大阪市バスを語ろう【２６　住道矢田】

1 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/10(金) 19:44:52 ID:ezkZT+7E

前スレ

大阪市バスを語ろう　２５　東淀川駅前
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1269444329/

関連リンク

大阪市交通局
http://www.kotsu.city.osaka.jp/
最短経路・料金・時刻表検索
http://osakakotsu.ekiworld.net/

2 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/10(金) 19:46:25 ID:ezkZT+7E

過去ログ

激!大阪市バスを語ろう【12 布施三ノ瀬】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1118575537/
激!大阪市バスを語ろう【13 [舎利寺]地下鉄今里】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1126883883/
激!大阪市バスを語ろう【支線[14] 南港口駅】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1139224605/
激!大阪市バスを語ろう【15 南港バスターミナル】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1152528020/
【16】大阪市バスをマターリ語る【かもめふ頭】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1166828323/
【17】大阪市バスをマターリ語る【国際フェリーターミナル】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1181874580/
激!大阪市バスを語ろう【18 久宝寺六】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1193244641/

3 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/10(金) 19:47:53 ID:ezkZT+7E

【18】大阪市バスをマターリ語る【上本町六】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1193553061/
大阪市バスを語ろう【20あべの橋】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1211609948/
激!大阪市バスを語ろう【特21布施三ノ瀬】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1225382251/
大阪市バスを語ろう【幹２２　あべの橋】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1238469284/
大阪市バスを語ろう【幹２３　地下鉄平野】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1248863974/l50
大阪市バスを語ろう【２４　南港フェーリーふ頭前】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1262608973/l50

4 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/10(金) 20:22:57 ID:MBf9t8Fc

何で赤バスすぐ死んでしまうん？

5 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/10(金) 23:07:33 ID:EJab4l46

>>1 乙です
赤バスはコミュニティバスとして再生

6 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/11(土) 02:25:10 ID:UaIWln/s

>>1乙～。
コミバスで再生でもいいけどすぐに死にそう･･･。

7 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/11(土) 17:54:53 ID:ve1Crjmr

>>1乙～

なんかこんなデータが出てるんだけど
http://www.kotsu.city.osaka.jp/ct/other000012000/akabus_2204_06.pdf

これ、見た目の乗車率見てると、浪速とか東だけなら余裕で達してそうだけどな

8 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/11(土) 20:00:55 ID:o1+SJr2s

新森公園前バス停の屋根が撤去されてた

9 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/11(土) 20:40:12 ID:YIsUw5ot

前スレでも提案されてたけど地下鉄がない深夜時間帯に地下鉄の路線をカバーする
深夜バス運行して欲しいよね、少々高くてもいいから　500円で0時から6時までのうち３時間乗り放題
３時間にしたのは、ちょっと家からなんばとか梅田に深夜に飲みに行ったり買い物したりして戻ってこれるし
ファミレスとかに行って休憩して帰ってくるとかできるから、途中下車自由で

10 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/11(土) 20:51:23 ID:RGfw30y/

乗り放題で５００円は安すぎね？

11 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/11(土) 21:07:52 ID:1uvP2FM6

>>9
そこまでして夜中に出歩く必要があるのか？
終電に接続して、鉄道駅から離れた地区へ深夜バスを運行するのはいいと思うが、
コンビニじゃあるまいし、深夜帯にそんなバスを運行する必要はないと思う。

12 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/11(土) 22:31:17 ID:PnfHCFDO

>深夜バスを運行してほしいね
大阪市内の深夜バス、規制緩和、参入撤退の自由なんだから、
やりたければ、やりたいところがやればいい。
だれも文句は言わんよ（タクシー業界知らんｗ）。
何にせよ、大阪市交通局には関係のない話だけど。

13 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/11(土) 23:01:29 ID:fHxeT/Kb

ってか普通に運賃倍額の深夜バスって運行しないんだろうか。

14 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/12(日) 03:21:21 ID:SRG7BqLR

>>10
３時間ぐらいだからね
バスだし

15 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/12(日) 03:22:01 ID:SRG7BqLR

>>11
世の中生活サイクルが違う人がいるんだよ

16 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/12(日) 18:27:38 ID:K3cZqRYa

支16 南港南六

17 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/12(日) 18:32:18 ID:Yx8RPE7H

>>13
34とか71とか十分需要あると思うのにね。タクシー業界に配慮して、、、とか言うんなら考え甘すぎる。じゃあ市民には配慮しなくていいの？ってことになる。

18 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/12(日) 22:53:20 ID:/SjbMHde

３４の始発は車庫発を５時発で最終は大阪駅を０時発にするべき。７１の最終が大正発が０時とはさすがに利用率が高いだけあるな羨ましい

19 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/12(日) 22:57:47 ID:aabGHsla

陸の孤島　鶴町に地下鉄を

20 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/12(日) 23:50:40 ID:DEWPkYg7

鶴町（というか大正区）は陸続きじゃないんだから、陸の孤島ではない。

21 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/12(日) 23:52:15 ID:vBw3P5I3

なんで同じ住之江区内なのに住之江公園からWTC行く直行バスないの？
っていうか、乗換でも行けない
バス路線通ってないから

22 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/13(月) 00:10:36 ID:aL9uKq76

そこは素直にニュートラム乗ろうぜ・・・
トレードセンター前駅から徒歩５分程度だ

23 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/13(月) 00:11:57 ID:C4tVNt46

>>22
ニュートラムの話題はスレチだよ？

24 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/13(月) 00:14:02 ID:xQYBaB43

近鉄の車両が阪神梅田に停まってた話題もスレチです

25 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/13(月) 00:22:26 ID:aL9uKq76

いやそれは分かるけどさ。
住之江からWTCなんて、ニュートラムがあるのにわざわざバスを出す必要なんか何処にもないんだけど。

26 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/13(月) 00:26:36 ID:C4tVNt46

>>25
それ言い出したら、港区の方からはバス路線あるんだけど？
それはどう説明するの？
あの一帯は港区に編入すればいいのに
交通的にそっちのほうが近いんだし

27 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/13(月) 00:32:51 ID:aL9uKq76

>>26
あれだって、元々OTSが無かった時代のバスが名残でわずかに残ってるだけ。
はっきり言っていつ消えてもおかしくないよ。トンネル代って余計な経費もかかってるんだし。

港区内は他の系統あるし、南港地区内も４４や１７を少しいじれば対応可能なわけだしね。

28 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/13(月) 00:35:59 ID:C4tVNt46

>>27
バス路線図見てるとあの地域は住之江区に見えないよ
非南港地区の住之江区から見てバス路線繋がってないし
なんで高いし、乗換不便なニュートラムに同じ住之江区の住人が乗らなきゃいけないのか疑問
隣の港区の住人はバスで簡単にいけるのに

ニュートラムなんかいらないよね？あれがあるためにバス路線分断されてるなら本末転倒してると思う

29 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/13(月) 00:43:54 ID:aL9uKq76

>>28
おいおい・・・

南港地区にはポートタウンがあるだろうよ。
そのポートタウンへの足（当時まだOTSなんてもんは存在しない）がバスだけって不便だろうよどう考えても。
最寄りの鉄道駅までバスで○分！とか、ド田舎でもあるまいし売れるわけがない。
まして、当時の大阪市は南港の大開発を目論んでいた。その目玉地区の足がバスだけってのは明らかにおかしい。

ニュートラムが建設されたのは必然なんだよ。
仮に住ノ江公園から南港（例えばインテックス大阪）までバス走らせたら何分かかんだよ。

30 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/13(月) 00:52:36 ID:C4tVNt46

>>29
そのニュートラム維持のためにバス路線分断されて住民が不自由してる方が本末転倒だと思う
同じ住之江区でも北加賀屋あたりから行こうとしたらわざわざ住之江公園までひと駅地下鉄乗って
ニュートラムに乗り換えなきゃいけないし
15番のバス路線あるんだからそのまま伸ばしてWTCあたりまで伸ばせばかなり
住之江区北側の地区からのアクセスが便利になってあのあたりも賑わうのに

31 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/13(月) 00:59:56 ID:C4tVNt46

詳しく書くと
住之江区の南側の住人は住之江公園からニュートラム使っていけばいいし
住之江区北側の住人や西成区の住人は15番のバス使って平林大橋渡って
南港バスターミナル経由で南港大橋渡ってそのままWTCあたりまでバスで直通で
いければかなり便利じゃない？南港の住人もそうだろうし
今のところ一つしか公共交通手段がないから問題なんだよ
バス路線も開通させて欲しい、ニュートラムを使わないのを

32 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/13(月) 01:28:29 ID:PSmCSGvt

君がニュートラムが嫌いなのは充分解ったから

33 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/13(月) 01:36:18 ID:EsS6/HAY

>>31
そんな路線作っても、結局誰も乗らない。
というか、一つあれば十分じゃないか。
正直、線的な需要しかないあの地域（南港～住之江間）にバスは厳しい。
15の南港BT～玉出間もまだ残っているだけ奇跡やぞ。

34 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/13(月) 01:41:33 ID:C4tVNt46

>>32
嫌いとか好きの問題じゃないけど

35 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/13(月) 01:42:27 ID:C4tVNt46

>>33
それをやれば今よりはマシ
過疎地域みたいになってるし、南港
夜なんか歩くのが怖いぐらい

少しでも交通手段増やすべき

36 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/13(月) 02:57:15 ID:4R2aWY82

>>35
そんなに過疎ってるの？南港は？
ニュートラムも赤字だしね。
バスはポートタウンの外周しか走れないけど、効果あるかなぁ？

37 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/13(月) 03:27:09 ID:UIyB8GjI

３７［上新庄］井高野車庫

38 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/13(月) 05:45:04 ID:y3csofka

>>35
過疎ってるなら赤字だから減らすべきだよね

39 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/13(月) 08:14:24 ID:C4tVNt46

>>38
減らす→不便になってさらに過疎化
過去の国鉄と同じ過ち

40 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/13(月) 08:48:15 ID:MyCQBLZb

ニュートラムでバスが分断されているんじゃなくって、
ニュートラムの補完をバスがしているんだが。

41 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/13(月) 08:52:11 ID:ziQR1gD3

ニュートラムは地下鉄と直接連結する方式にしなかった時点でダメ
地下鉄と同じ車両ならそのまま乗り換えなしでいけたのに

42 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/13(月) 09:33:36 ID:mx2ZNEJb

>>21
ＡＴＣでも良ければ、民間バスでも良ければありますけどね。
ニュートラムのほうが安いですけどね。

43 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/13(月) 09:49:26 ID:mx2ZNEJb

ＷＴＣというか、トレードセンター前駅前に、４４Ａにバス停作るほうが
まだ現実味があるなぁ。
もっとも、当の交通局はといえば南港住民を港区にある
病院へのダイレクトな足や港区（磯路・田中）民の移動を為の路線だから、と
言い張ってるようだけども。その役目だけで常に満員ならいざ知らず、
今のバス事業の状況でそういう言い訳するかぁ…。
既存客除いた空席から所詮運べて一時間2便で多くて60人程度、
弁天町から乗りかえなし目当てが転移しても、いうほど地下鉄の客を
取られるわけでもないし、いまさら気を使うとか（他例を見ると）
そんなの構ってなさそうだけど。

44 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/13(月) 10:00:24 ID:iSNvBslq

>>42
詳しく、どこのバス会社が運行してるんですか？
ホテル用のリムジンバスか何かですか？

45 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/13(月) 10:04:02 ID:iSNvBslq

しかし、バス路線図見るとなんで南港バスターミナルからせめてポートタウン東ぐらいまで
わずかな距離なのにバス路線つなげないんだろうか
昔は南港大橋を越えるバス路線あったのかな？

46 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/13(月) 10:54:47 ID:PSmCSGvt

需要がないからだろ
分断されてるから繋げという理屈は
バスオタのオナニーに過ぎん

47 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/13(月) 12:21:31 ID:ORrPOB9D

>>39
それでいいんだよ
そもそも、国鉄はどうせ減便しなければならないようなところに線路を引いたのが誤り
これからは、選択と集中が正しい

48 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/13(月) 13:41:22 ID:fWTfeSZR

大阪駅前から前乗りのコスモスクエア行きが懐かしい

あの路線、１度乗ったけどコスモスクエアのどこに停留所が
あったんだっけ？

乗ったのに忘れてしまった

49 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/13(月) 15:12:00 ID:iSNvBslq

>>46
需要はあるかもしれないけどバス路線編成してる人が気がついてないのかもしれない
将来性とか考えない人だろうし

50 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/13(月) 15:14:13 ID:iSNvBslq

>>47
いいことないだろ、そうやって地方が過疎化していくから
都会に必要以上に人が集まって土地の価格が高騰したりするんだから
大阪でも周辺の開発にはまず市内の適正な人口分布が必要
交通の配置は重要だと思う

51 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/13(月) 18:04:18 ID:ET7qEbmP

大阪市バスの行先幕がズラリと並んだデザインのクリアファイルって、まだ売ってますか？

52 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/13(月) 21:41:37 ID:F2/thRIl

>>50
糞田舎にわざわざインフラ維持するコストを考えれば、都会に集まって住んだほうがトータルでは得

53 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/13(月) 22:08:30 ID:iSNvBslq

>>52
論外だな

54 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/13(月) 23:13:59 ID:/DeV4MDr

ID:iSNvBslqが論外。

過疎化は産業の衰退が最大の原因で、交通は二の次。
現実に国鉄が路線を廃止した所でも、中標津町や高砂市では廃止後に人口が増えた。

利用の少ない交通機関に税金を投入するくらいなら、財政再建に向かう方がはるかにマシ。

55 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/13(月) 23:17:45 ID:iSNvBslq

>>54
いちいちIDコピペしてるお前が論外だよｗ

56 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/13(月) 23:33:35 ID:/DeV4MDr

>>55
IDコピペしたら論外とか面白すぎるよお前ｗｗ

57 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/13(月) 23:44:51 ID:iSNvBslq

>>56
あたりまえだろ、レスのつけ方も知らない馬鹿だしさｗ

58 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/13(月) 23:47:16 ID:H56Nih7P

殺伐としたこのスレに、自宅専務が　　　　　　来ないかなw

今「関西本線」で一悶着中

59 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/13(月) 23:58:47 ID:/DeV4MDr

>>57
その自己紹介やっぱ面白すぎるよお前ｗｗ

60 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/14(火) 00:08:36 ID:PSvXZDAc

>>59
必死になってるお前が面白いよ、精神病か？

61 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/14(火) 00:23:02 ID:KK039kmA

>>60
ID:/DeV4MDr (3回)よりも、ID:iSNvBslq (7回)が必死になってる件について面白いコメントよろしく。

62 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/14(火) 00:23:27 ID:rLFysVXI

61B 市岡元町｜境　川

63 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/14(火) 00:25:28 ID:rLFysVXI

63 浅香

64 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/14(火) 00:25:30 ID:oB7x93go

http://ameblo.jp/tomichikousin/

65 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/14(火) 00:26:36 ID:rLFysVXI

幹支
64　苅田小学校

66 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/14(火) 00:29:17 ID:rLFysVXI

66［鶴見五］清水小学校

67 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/14(火) 00:30:39 ID:rLFysVXI

67 新森七東

68 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/14(火) 00:32:16 ID:L4sQr4x2

普通の話題を提供しよう。

絶賛立て替え中の東成営業所、ついに旧庁舎が壁に囲まれた。
恐らく解体工事が始まったものと思われるので、あと１カ月程度で工事終了かな？

69 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/14(火) 00:33:37 ID:rLFysVXI

幹68 東深江

70 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/14(火) 00:36:22 ID:rLFysVXI

70 西船町

71 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/14(火) 00:40:43 ID:rLFysVXI

71 なんば

72 ：専務酉島リス役：2010/09/14(火) 00:43:47 ID:raA+oxnt

何が、絶賛立て替え中だよ、
東成営業所ならもう移転済みだぞ。
だからこそ、取り壊せるわけだが。

73 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/14(火) 00:45:02 ID:rLFysVXI

72［放出住宅］西諸口

74 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/14(火) 00:46:03 ID:rLFysVXI

73 杭全

75 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/14(火) 00:47:44 ID:rLFysVXI

75 大阪駅

76 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/14(火) 00:50:49 ID:rLFysVXI

76 九条車庫

77 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/14(火) 00:55:28 ID:L4sQr4x2

>>72
移転も何も、敷地内の隣の空きスペースに数メートル移動しただけじゃねーか
区の施設もろもろ一気に放り込んだのは変化点だけど

78 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/14(火) 00:58:39 ID:rLFysVXI

78［都島区役所］高殿四

79 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/14(火) 01:00:18 ID:rLFysVXI

79 桜島駅前

80 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/14(火) 01:03:02 ID:rLFysVXI

80 舞洲スポーツアイランド

81 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/14(火) 01:06:29 ID:rLFysVXI

80 あべの橋

82 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/14(火) 01:10:09 ID:L4sQr4x2

８１　舞洲スポーツアイランド

舞洲が発展して、この系統が大増発される日は果たして来るのであろうか・・・？

83 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/14(火) 01:31:50 ID:12drYth8

81号：此花大橋を通る唯一の系統となってもうたからなぁ…
他は北港アクティブパス
前、56が健在やった頃、北港ヨットハーバーから舞洲に渡り、此花大橋のパノラマ見たさに
西九条からＵＳＪへ行くのに、わざわざ市バスに乗ったものや。
しかも乗車料金は、ノーマイやSB(BB)乗り継ぎ、昼間回数券の何れで、現金200円では乗らなかった。

84 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/14(火) 01:33:06 ID:12drYth8

84 弁天町バスターミナル

85 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/14(火) 01:34:08 ID:12drYth8

85 杭全

86 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/14(火) 01:40:10 ID:raA+oxnt

>>77
移転扱いになってるんだからしょうがない。

87 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/14(火) 02:09:46 ID:qkAihg3J

お願いします

【スレのURL】http://toki.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1251170497/
【名前欄】
【メール欄】sage
【本文】
頭大丈夫か？
他の人があんたの募集の事で色々言ってくれてるのに何か言うことなくない？
アニソンカラで一緒したけど、あんた見てどこかおかしいと思ってた。
叩かれる理由ようやくわかったわ。
関東で色々やってたのも事実なのかもね。

88 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/14(火) 02:24:34 ID:8EMWq3cT

お願いしますって言われても知らんがな

89 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/14(火) 02:26:26 ID:VscQs+c/

書けるんならレス代行頼まなくても、と思ったが
板別規制か

90 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/14(火) 04:21:06 ID:rLFysVXI

90［馬場町］高井田

91 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/14(火) 04:22:33 ID:rLFysVXI

91 野田阪神

92 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/14(火) 06:30:59 ID:rLFysVXI

92 歌島橋バスターミナル

93 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/14(火) 14:35:43 ID:G5O0cmjw

ID:KK039kmA

↑アホだな、真性のｗ

94 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/14(火) 15:33:42 ID:rLFysVXI

支94 神崎橋

95 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/14(火) 21:14:13 ID:N+y9OvCj

上新庄駅前、上新庄駅前、このバスは引き続き37B号系統井高野車庫前行きを運転いたします。

96 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/15(水) 00:11:00 ID:OxMhQF9F

支96　歌島橋バスターミナル

97 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/15(水) 00:21:22 ID:CPEGAPTd

97 十三

98 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/15(水) 01:28:51 ID:HrxnVAfF

何の目的でそんな不毛な書き込み続けてるの？荒らしか？

99 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/15(水) 08:54:04 ID:rNcyh2bS

一昨夜のような、くだらん
罵り合いに比べれば、幾分マシではないかという気もするが。
無理に煽り合ってる感じだったし。

100 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/15(水) 09:05:58 ID:AnyJ1snF

系統番号書くにしても、その系統について何か一言付けるとかしないと。
そこから話題がが発展するかもしれないし。

101 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/15(水) 12:40:15 ID:kquCqTa4

いつもの流れだからいいんじゃないのかなぁと思ったが…厳しいのな。

102 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/15(水) 12:41:28 ID:AnyJ1snF

そうはいっても、淡々と系統番号並べるだけじゃ何の意味も無いし
掲示板なんだからしっかり話や議論しないと

103 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/15(水) 12:42:28 ID:AnyJ1snF

というわけで言い出しっぺの俺から

１０３　御堂筋→難波→四ツ橋筋→大阪駅

この系統、地下鉄のバリアフリー化完了で消えるのかねぇ

104 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/15(水) 16:49:09 ID:AZKsDsbU

103って
大阪駅→難波→大阪駅になってるのが103で
難波→大阪駅だけのやつは103Aって分けられてるらしいが、
この前、運転士の行路表をチラ見したら難波発の便も103に統合されていた。
環状経路から往復系統に変更された際にこれも変更になったんだろうか。

105 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/15(水) 17:05:16 ID:AnyJ1snF

路線まとめるときに、そういう細かい枝系統は全部統合されたんじゃなかったっけ？
このレベルまで来ると乗客には関係ないけど、書類上手間がかかるとかで。

106 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/15(水) 19:38:41 ID:B2ZR3ecj

そもそも折り返さない運用があるかまで知らないんだけど、
ようするにそれは103の復路であるから、103でおｋなんだろう。

107 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/15(水) 22:03:00 ID:/HBDFf6w

「適合者」シールを貼ってない車両をみたことがない

108 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/16(木) 00:38:44 ID:GlresZDD

>>107
他府県から大阪府に乗り入れる車なら別やけど、
府内が本拠の車なら、剥れてる等を別にして、
キチンと装着してないと違反らしい。
それにしても、黄緑のが数年で無くなる＝２ステ消滅とは淋しい。
いくら「人にやさしい」と謳っても、席数大幅減なのはなぁ…
特に中扉から後が３列しかない車！

109 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/16(木) 01:07:24 ID:3Wqv6ksK

突然、阪急バスの路線スレからお邪魔します。

昔、阪急バスでは阪急相川・国鉄吹田から、榎木橋北詰・榎木橋・北中島を通って、
三国本町東・新三国橋・三国小前に至るルートがあったんだけど（1966年に三国町東・新三国橋廃止、1977年榎木橋より南は廃止）、
大阪市バスの榎木橋方面の路線って阪急バスの廃止に対応して出来た路線で合ってます？

大阪市会の会議録みても、榎木橋系統の開設に関する内容は無かったし、
市バスさんとの競合路線は
『新三国橋から梅田までは～（略）～ロリーバスとの競合路線といたしまして、神崎橋から梅田まで～（略）～上新庄から天六の間が競合いたしております。
　（略）さらに28年８月から都心部の上本町２丁目まで、いま申し上げました各ターミナルからバスセンターまでの乗り入れを行なつておりますので、ターミナルからバスセンターまでの区間がそれぞれ競合いたしております。』
（昭和44年３月定例会常任委員会（交通水道・通常予算）-03月17日－04号　p.100　沢岡交通局営業部運輸計画課長）
と、三国方面の路線については触れていないし、Wikiみても開設年次が分からん。

市バスファンの方々のお力添えを・・・。
できればソースも頼む。

110 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/16(木) 01:16:11 ID:0s1Dc8Fy

>>99
どこがマシなの？意味不明な書き込み延々と・・

111 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/16(木) 01:54:27 ID:0BenliWh

>>110
何が？>>109とかマジメな書き込みだお。
私には合ってるかどうかわからんが。

112 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/17(金) 00:23:15 ID:WwsLWLCi

<<109

７7年以前に市バスは榎木橋に到達してますね。路線図にのってま。

113 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/17(金) 00:44:56 ID:e467RU8F

>>112
どもです。
http://upload.jpn.ph/upload/の画像UP特化板のu67165.jpgに６６年の周辺地図あげときますが、
（吹田市図では榎木橋以南への路線あり）
市バスは大阪駅～新三国橋～榎木橋、阪急は先述のとおり、でいいんですかね？

114 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/18(土) 02:16:50 ID:2HSDlDA9

そういや阪急バス、昔は西淀川区の千船まで乗り入れてたとか聞いたな…。

115 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/18(土) 02:27:15 ID:VghHalVe

>>114
阪急バスの大阪市下路線で廃止になったのは、
内本町BC～梅田、吹田～天六（～内本町BC～本町四）、三国、千舟あたり。

千船は96年のJR東西線開通時に廃止になったとのこと。
↓が詳しい。
ttp://hkbusst02.blog117.fc2.com/blog-entry-158.html

116 ：1117Fあびこ行き：2010/09/18(土) 07:54:03 ID:76fXOhlk

速報！来年の新車はエルガとBRC！

117 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/18(土) 09:43:26 ID:aOE2XNXG

三菱ふそう惜しかったな。

118 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/18(土) 13:18:05 ID:yLvC2jNm

地下鉄と市バスって仲が悪いのかな？
地下鉄の駅内とかにその駅の近くにあるバス停の位置とか時刻表とか表示してるとこかなり少ないし
乗換とか接続とか考えてないのかな？
バスなんか地下鉄と違って本数少ないのに
相互接続で利用客増やそうとか考えないのかな？

119 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/18(土) 17:43:40 ID:wq0xgjl1

>>118
仲が悪いというより、
乗客の利便性向上とかに疎いだけだと思う。
残念ながら。

120 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/18(土) 18:25:01 ID:MG/fNtGx

労働組合が悪いのかも、使いやすくして客が増えたら
自分たちが疲れるからとか
赤字になったら廃止路線が増えて自分たちの職場が無くなるのに気がつかない

121 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/18(土) 19:52:57 ID:3IJo5Ym8

地下鉄井高野駅なんて、真上の時間と住宅前の時間を掲示してもいいと思うけど・・・

乗り継ぎ利用客なんていないかw

122 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/18(土) 20:14:45 ID:CPN0k8hK

>>120
自業自得なのはいいとして、それにあおりを受ける利用者にはたまったものじゃない。
少し話はずれるが、
運用の都合なんだろうが、毎時４本以下のバス系統が不等間隔なのは、まったく利用者のことを考えていない。普通に考えたらあんないびつな間隔にならないだろうよ。。。

123 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/18(土) 20:27:21 ID:wq0xgjl1

>>118
駅構内に発車時刻表を表示している駅っていうと、
自分の知っている限りでは、
横堤、出戸ぐらいか？
梅田、なんば、天王寺は改札口が多いから厳しいとしても
（それでも設置して欲しいが）、
改札口が１箇所の大正や都島、天満橋の北改札は設置して欲しい。
欲を言えば、協議してＪＲ御幣島駅や阪急上新庄も設置するべきだと思うが。

124 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/18(土) 21:26:22 ID:CsfNXn3d

横堤などの電光掲示は20年モノなので、そろそろ耐久性が…。
駅構内でのバス時刻表掲示レベルは他局・他社でもやっているし、
大阪市でもいくつかの駅では実施もしたが、どれだけ継続してるかな。
単に乗継のりば案内なら随分（地下鉄はその性格上、出入り口が
分散されるので）随分とがんばって来た方ではあるんだけど、
更新ままらないものも多い。バスだけの案内板もそうだけど、
予算が付いた時はあちこちに設置。廃止・経路変更があっても
いざ予算がないのか放置。全容を把握してないほど、付け過ぎて
見落とされたものあってなかなか対応できなかったりしている。

125 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/18(土) 21:43:10 ID:1drD+Sq9

>>123
長居と住之江公園（ニュートラムのコンコース）にもあったと思う。

126 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/18(土) 21:46:39 ID:CsfNXn3d

続き
また継ぎ接ぎになったり、それが剥がれ落ちても放置だったりもしてるな。
近年はメンテナンスコストを惜しんでか案内板を撤去の動きもある。
あるいは最近の改正では図案を配布路線図の拡大コピーで済ましたり。
その一方で、地下鉄市バスの連絡強化としてモデル駅を指定し案内強化たり、
今後の課題としては連絡ダイヤも掲げてはいるんだけど。

他県・他市の大阪市交以外の動きでは社局を超えた案内も
色々眼にしてるんだけど、逆に大阪市は市交通局の存在が
交通局にまかせておけば、連中の仕事だ、と、公共交通
利用促進させる動きに対する、枷になってる面も感じとれる。
よそは自治体と民間事業者や市民が組んで連携したり、
活動や施作の実施している動きをみるとね。

127 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/18(土) 21:50:01 ID:ZsW/S5m7

そう思います。

128 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/18(土) 22:06:08 ID:MGtv6Mkj

>>118
　駅構内でバスの存在を大々的にアピール
->今までバスの存在を知らず、駅から10分ほど歩いていた人が乗ってくれた
->帰りもバスを使おうとすると、行き先を見て最初から地下鉄を使わずバスだけで来れたことに気づく
->減収
なんてのを警戒かな

129 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/18(土) 22:16:39 ID:wq0xgjl1

>>124
そもそも全容を把握していないのが問題ですね。

あと、交通局のホームページの乗り場案内図、
出戸バスターミナルの欄にリンクされているのが地下鉄出戸。
おかげで、一部のバスしか時刻表でない。
あれ、誰も気づいていないのかな？

130 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/18(土) 22:27:24 ID:CsfNXn3d

どの立場の人が何を思うかだけど、
地方公務員、与えられた仕事を淡々とこなして行く。
また職柄の性格上、そうあるべきでもある。
（企業性も有する公営企業体の職員がどうあるべきかは、まぁさておき…）

一言でいえば、こちらが穿った見方するまでもなく、
彼らは特に複雑な発想するまでもなく、何も考えない、と思うけどね。

131 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/19(日) 00:55:36 ID:KDa3boKw

>>123
バスの時刻表や停留所の位置表示も改札のとこじゃなくて、地下鉄の列車がつくホームの壁に表示して欲しいよ
それなら降りてすぐ見えるし、バス利用者の増加にも繋がる

132 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/19(日) 00:58:01 ID:KDa3boKw

>>129
地下鉄の駅の職員もどのバスがどっちに行くとか把握してないんじゃないかな？
別の職場っていう感覚だろうし

133 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/19(日) 00:58:51 ID:yxUHCDjE

>>131
いくらなんでもそれは無い。

ただ、時刻表にしてもせめて駅の改札口には置いて欲しいね。
改札で次のバスの時間聞きたいときとかあるもの。

134 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/19(日) 01:20:37 ID:wJHR9nJa

そもそも折り返さない運用があるかまで知らないんだけど、
ようするにそれは103の復路であるから、103でおｋなんだろう。

135 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/19(日) 01:20:41 ID:YFYLb2gz

そもそも折り返さない運用があるかまで知らないんだけど、
ようするにそれは103の復路であるから、103でおｋなんだろう。

136 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/19(日) 01:26:11 ID:oJNEElNj

4秒差でまったく同じ内容のポストがあって
しかもＩＤが違うとかなんなの？

137 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/19(日) 01:36:10 ID:KDa3boKw

>>133
なんでないの？地下鉄が目的地の駅についたら
そこの壁に表示してればタクシーとか使わずに
バス乗ろうかっていう人も増えるだろうし
土地勘がない駅ならどこにバス停あるか何時に来るかホームに居る段階でわからないし

138 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/19(日) 19:02:59 ID:H/bAFYyX

>>137
全駅は厳しいだろうけど、
バス地下鉄乗り継ぎの拠点になっているところは整備してほしいな。
本町とか堺筋本町とか実質乗り継ぎ重要のないところは整備しても意味がないだろうけど。

139 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/19(日) 19:05:07 ID:H/bAFYyX

>>138
間違えた。
重要→需要

140 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/19(日) 19:15:45 ID:KDa3boKw

>>138
その駅を利用する人がバスに乗る気にさせる努力はしないきゃ
まずどこにバス停があるか、いつバスが来るかぐらいは判るようにしてないと
タクシー利用してた人もバスを使おうとするだろうし

141 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/20(月) 00:51:04 ID:KdL/mM4G

>>140
改札外（内）の出口案内板の「バスのりば」と書いている所に
時刻表（ラミネートしたものを貼る）があると助かるなあ。
徒歩何分か（何m先）、バス停までの道順（5号出口を出て直進など）
が分かるとどれぐらいの時間で行けるか分かるからいいと思うんだけどなあ。
（バスではないが、乗り換えの何m先の表示は、東京の方が進んでると思う。あると便利だと思うなあ。）

しかし、残念なことに、バスのりばの行先すら更新されていない駅が多いからなあ。
いくらアナウンスで「市バスもご利用ください」って言ってもこれじゃあなあ・・・ｗ

142 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/20(月) 01:33:12 ID:Tx7BVJRg

>>140
バスも地下鉄もそれぞれ頑張っていると思うんだけど、
肝心の連携が取れていないって気がします。
バス単体で頑張っても限度があるので、
地下鉄と連携してこそバスは意味のあるものになるのに。。。

地下鉄一駅100円とかなんとかを導入とかいう話が出ていて、
放置自転車対策にもなるとかいうことになっているけど、
バスの利用者を増やすことの方が放置自転車対策になると思うんだけなあ・・・。

143 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/20(月) 01:37:27 ID:LgSiFOte

確かにそうだね。

一番やって欲しい使い方は、
家から駅までバスで。地下鉄に乗り換えて、駅からバスで目的地へ。
これで自転車交通量は減らせる。

で、こういう使い方をしてもらうには、どういう運営をすりゃいいんだろうかという話だよね。

144 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/20(月) 02:23:56 ID:iwO/go6B

>>141
改札の近くに設置するとひとつの駅に複数ある場合があるから
駅側もコスト高になりそう

地下鉄の列車が到着するホームならまとめて表示したら効率いいかも

145 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/20(月) 02:25:19 ID:iwO/go6B

>>142
バス側から地下鉄への連携はそんなにいらないんですよ
駅はすぐ出入口わかるし、本数が多いから特に時刻表見る必要少ないですし

地下鉄からバスへの連携がかなり必要なんですよね

146 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/20(月) 02:28:50 ID:iwO/go6B

>>143
そこで赤バスなんですよね

今みたいに1時間に1本ぐらいで一方向にしか回らない路線じゃなくて
逆方向にも運行するとか便利にすれば赤バスで駅に来る客も増えると思う
早朝と深夜時間帯にも運行時間拡大すれば利用客増えると思うし
今の赤バスって中途半端すぎるから利用客が伸びないんだし

運行本数を増した上で赤バスの専用定期券とか格安で発行すれば
いいと思う

147 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/20(月) 07:05:29 ID:d4IQDFus

バスーバスや地下鉄ーバスでうまく乗り継ぐとめっちゃお得なことに今頃気づいたっす

148 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/20(月) 09:39:56 ID:jTUt1pAX

ここで言っても局には届かない。
市公式ページ→市民の声（区役所受付）→交通局で意見を言うと
それに対しての回答もくれる。
多少、遅れるけど。

149 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/20(月) 09:51:50 ID:qgRXfIFf

片道のループでもそれ自体はいいんだけどね
ただそのループをいくつもくっ付けて
無駄に大きなループにしてるのが問題だと思う
１周20分程度までの片道ループならまだ不便な部分は多いが
今みたいに「使えない」というのは減ると思うが

そもそも赤バスみたいな１００円バスって短距離利用の為のもので
あんな長い距離乗れるルート設定自体おかしいけど

150 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/20(月) 12:07:56 ID:NoHMyI47

>>149
＞片道のループでもそれ自体はいいんだけどね

どうして？反対の方向に行きたいなら
時間かけてぐるっと廻るしか無いし
利用客が増えないのもそういう使い勝手の悪さも影響してるよ

151 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/20(月) 12:19:43 ID:qgRXfIFf

道路事情の問題や運転頻度の問題もあるからなあ

単純に往復で１時間間隔の路線なら、
同じバスの数で片道３０分間隔で運行が可能になる

往復１時間に１本か、片道３０分に１本か

どっちがいいかは単純には判断出来ないし

152 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/20(月) 16:06:44 ID:mh6yidIX

>>45
2002年まで特44（弁天町BT～ポートタウン東駅前～南港BT）と
幹線17（南港BT～ポートタウン東駅前～コスモスクエア駅前）があった。

153 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/20(月) 16:17:33 ID:03HKgEEk

>>152
なんで無くなったんだろうね
同じ住之江区なのにつなげて置けなきゃ

154 ： ◆gMY/54m1N. ：2010/09/21(火) 07:45:39 ID:YyY/6p4W

地元のタクシードライバー、南海バス井高野営業所、東淀川警察からの情報をまとめると、
大阪高槻京都線、東淡路1丁目パチンコアクア前南向き車線で大型車両が電柱に衝突、
折れた電柱が道路をふさいでいる模様。同所から淀川堤防まで通行止め。
市バスは菅原から豊里大橋、1号線経由で天八まで迂回。
なお、同所の北向き車線は信号機が消灯しているものの、通行には支障がない模様。

155 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/21(火) 19:00:00 ID:0wicnekY

四ツ橋のなんば行き乗り場、テントをショーウインドーにする必要あったのかな？

ルンペンが頻繁に寛いでるわ

156 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/21(火) 21:40:22 ID:5tqxjpVD

>>144
普通に効率を考えるなら、ホームよりは改札のほうが
自然の成り行きではありますけどね。
①ホーム…は横に長く（100m以上）一部に対する掲示。
②改札口…はすべての人が行き来し、眼に触れられるポイント。
③複数改札があっても、設置することになる改札は、
各々バス停に近い改札で、おのずと限られる。
（分設バス停を総合集中板での複数改札設置に拘らなければ）。

いや、ホームの段階で、時刻知りたいのはわかりますけどね。
大阪市の例だと時刻表掲示してても改札の外ですし。
京都なんかだと改札の内外から見える位置にあったりしますけど。

まぁ、ホーム段階で知りたいような、バスが丁度あるならバスで。
ないなら電車で行くか別の方法とるか迷うのは、結構、ツウな使いかたで。
そこまで時刻が知りたいなら携帯端末でもわかる？という疑問も…。

157 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/21(火) 23:17:33 ID:ogBzaLQk

市バスのレアな運用はﾏﾙ守の３６番ではないだろうか？

158 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/22(水) 02:18:52 ID:2bk8uYJR

>>156
改札は何箇所もあるから無駄です

バス乗り場に近いとかそれすらみんな知らないし
地下鉄ホームで降りたとこにあれば一番便利

159 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/22(水) 12:51:39 ID:pPCUknvx

ホーム上では、黄色の案内板での併記を想定されてるんでしょうけど。
別改札階段が複数ない駅には、ホーム上にそもそもソレがないようですし、
結局全員がひとつの改札に集まってくるわけですが。
複数改札の場合は黄色の案内で、階段を振り分けられた後ですから、
③のように、最寄りでよいわけだから。
系統数に比例はしても、改札数には比例して増えないでしょう。
ひとつの改札に複数貼るか、複数の改札に一枚づつ貼るか。
手間はかかれど、極端にコストに差を感じません。っていうか
むしろ、ホーム上に複数箇所ないし両側（裏表）張る段階ですでに
そちらの方がコストは上回りますけどね。
しかも、①②で踏まえたそもそもの効果（効力）での差もあるのに。

160 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/22(水) 13:30:31 ID:UqUx2vKq

>>156
どこの鉄道会社もそうだが、バス乗換の案内はしないね！
…「ホームにバスの時刻表有ります」と入れたらいいだけでわ？！
自動放送なんだし

161 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/22(水) 15:41:15 ID:28HH9rTQ

>>140
今里の西改札(改札外)には印刷したものを張ってるな。
それはそうとバスの時刻表と言えば、サイトの時刻表検索も今は大分便利になったが、
大昔のJAVA使ったヤツは想像を絶する重さだったからな。
単に「JAVAでこれだけ作れます」の技術サンプルのようで使い手のことを全く考えて
ないだろと思ったがw

>>160
阪神では車内放送で「阪神(電鉄)バスご利用の方はお乗換え」とか言ってるけどなw

162 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/22(水) 16:03:27 ID:3m+4Do92

>>159
頭悪そうだな・・・

163 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/22(水) 17:42:29 ID:4PaB4chQ

改札が何箇所もあるって言っても、
阿波座のように極端に多い例があるにしても、
比較的新しい駅を中心にだいたいの駅が改札はひとつだし。
次いで南北・東西の二箇所程度。改札が3箇所以上もあるような
一部の駅は、大概ホームの数も多くなる。
一ホームひとつの案内で済ませるわけでもないだろうし、
改札のほうが数が少なくてすむじゃん。

>>158
利便性云々では議論は分かれるにしても、
効率・コストの観点では、答えはでてるよ。

164 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/22(水) 20:14:13 ID:Z6HnE+CS

今里筋線の単独駅は改札ひとつだから、そこにバスの時間掲示してもいいと思う。
ま、それ以前に同線の利用者数が(ry

165 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/22(水) 20:34:46 ID:nwa5Ct09

>>164
今里筋線なら、今里駅に杭全行のバス時刻を掲示するべき。
延伸予定区間だけに、ここの乗り継ぎは他に比べて重要度が高い。

166 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/23(木) 00:37:35 ID:y++wwBTQ

普通に考えて改札にはるべきだろ。
ホームに貼って誰が見るんだ、たくさん貼る必要あるわ、だいたい電車下りたら階段を先探すだろ。
改札ならみんな集約するんだから一番効率いい。
改札が何ヶ所かにわかれているんであれば、ホームに掲示も検討対象だろうががたいがいの駅が改札一ヶ所だろ。

167 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/23(木) 00:51:27 ID:aN0TX2jm

地下鉄駅構内にバス時刻表を掲示せよ。
と言うが、
今は事前に交通局ＨＰから時刻やルートが調べられる。
モバイルからも同様。それに接近表示も見れるし。。。
↑を使いこなせない高齢者(ほぼ敬老優待乗車証所持)
は日常生活の足として使っとるんやから、乗る系統はだいたい同一。
わからなければ改札の係員が教えてくれるんやし。
現状の改札→出口表示で乗場が記載
(未だに「幹」や「支」付の所も)されてるから、それで良い。
で、もし時刻表が掲示されてたら、
ダイヤ改定や経路変更等で反応されて無ければ
クレームで叩く輩もおるし、管理やコストの問題で労組の反発は必出。
ま、市内在住・市外在住で通勤通学利用者・バス趣味の方・ヲタ
等、で見方や考え方が違うんやろうなぁ。。。

168 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/23(木) 01:33:52 ID:olm6ixHD

まっ、結局なにもしないで現状のままがいいという事で…。

169 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/23(木) 01:45:46 ID:9QULxUgA

公務員だから宣伝に気が利かないという訳でもない。
阪急バスなんかでも放置プレイだ。

170 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/23(木) 03:51:31 ID:Efcck5/h

質問です。
大阪市営バスの今の塗装に変わったのは何年前くらいですか？

171 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/23(木) 07:19:53 ID:FQuZ0e1D

>>170
形式は忘れたんだが、20数年前に四枚折り戸式の中扉を装備した内装が結構豪華な中型車が走ってたけど、確かそれが最初じゃなかったかな？＞現塗装

個人的には最新式ノンステ車で２代前の“ゼブラ塗装”ってのを見てみたい。

172 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/23(木) 10:05:53 ID:kvwlwAxH

>>171
私もノンステゼブラ見たいな。
昔はあのゼブラは塗装でやったみたいだが、今のラッピング技術を使えば容易に再現出来るんで無いかい？

２０数年前の大阪２１世紀計画の青いイラストバスみたく、各営業所に二台ずつ配属したら、ＰＲ効果は抜群だと思う。

173 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/23(木) 12:11:32 ID:8v1umWOt

>>171
どれぐらい豪華だったんだ？

174 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/23(木) 13:17:52 ID:jXo1GwfE

>>163
ホームに掲示すればいいじゃない？
アホじゃないか？

175 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/23(木) 17:32:47 ID:Efcck5/h

>>171
1983年ごろですか？

176 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/23(木) 19:36:58 ID:GtUPQXob

>>173

tp://busmania.exblog.jp/11711061/

177 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/23(木) 19:50:08 ID:fo0nJp4y

>>176
ビジネスバスって鶴町に所属していたことったるん？
俺のガキの頃にはもう中津で支線運用に就いていたが、落成時の写真を見ると
方向幕に７５と描かれてあったんだよなあ（ただし茶色で）。
二十数年前に生まれてからごく最近まで幸町に住んでいたけれど、ビジネスバスを
家の近所で見かけたことは一度も無かった。

178 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/23(木) 20:46:55 ID:tUu49Gnn

>>173
車内では、路線図と料金箱と急停車にご注意ランプと
ドアブザー以外は、そのときの市バス仕様と全部違う
んじゃないか？というぐらいの独自仕様満載。
前スレでワンステの独自性やインパクトの話が出てたけど、
あれの比じゃないでしょう。
>>174
効率は悪いけどね。
>>170
厳密には2.3年前から色の指定が変わったんじゃないか。
まぁ、それまでも車体更新車とか明らかに別の色になってる奴が居たけど。
あと、何年か前からホイールの塗装も変更。これもカラーリングの変更ともいえる。

179 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/23(木) 21:01:10 ID:aN0TX2jm

179　ユニバーサルスタジオ
数年前に56(西九条～北港ヨットハーバー～常吉大橋～ＵＳＪ)
が健在やった頃、179に乗らず、56の時間に合わせて乗ったが、
常吉大橋から見た風景(夜やと尚更)は雄大やった。
クルマも西工ＦＵＳＯが大半やったが、それも思い出に。

180 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/23(木) 21:15:52 ID:y++wwBTQ

>>167
全駅とは言わない。地下鉄大正、御幣島、野田阪神、JR西九条、都島、北巽は、改札に電光の発車時刻表設置すべき。
地下鉄よく乗る人でも携帯で見られるサイトなんて知らない人は多い、知っていてもどうやってみたらいいかわからない。市外の人ならなおさら。
知っていても探しにくい、時間がかかる、地下鉄車内では電波が届かない。
携帯で見れるサイトはあくまで補助的なもの。

181 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/23(木) 21:27:45 ID:0Gkq3B6x

住之江公園駅には改札口付近にバスの発車案内あるよ。

182 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/23(木) 22:22:18 ID:ATTiXsSv

>>180
梅田、なんば、天王寺あたりもあるとうれしいけどな。ターミナルだし。
なかなか難しいとは思うが。

183 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/24(金) 00:16:43 ID:TKjOMXPF

>>182
むしろ、梅田・なんば辺りは除外という考え方もあるな。
>>180もそれらを挙げなかったのも考えあっての事だろう。

184 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/24(金) 00:19:03 ID:6Zap8Klr

>>181
住之江公園駅は、バスの営業所が隣接しているので、営業所の人がメンテできるからな。
こういうのって1回作れば終わりじゃないから、ほかの場所は難しいよ。
もちろん、それをやる方法を考えるのが交通局の人の仕事だけどね。

185 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/24(金) 00:21:22 ID:ycro/JgG

そういうことを考えたら、
他社の駅なんかは絶対にありえないだろうね

186 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/24(金) 00:22:25 ID:oricbG6E

>>184
同じものを横堤でも見た記憶があるけど。
ただ、やっぱり３大ターミナルくらいは欲しいよね。

187 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/24(金) 00:23:01 ID:oXFbajNg

赤バスってどうして車内に広告ないの？
バスの外とかも
運賃で儲けるより広告料で赤字補填すればいいのに

188 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/24(金) 00:42:41 ID:oWu+R2br

>>187
それは漏れも不思議に思っている。
次バス停のアナウンスにも宣伝が入っていないし。
なぜなんでしょうか？

189 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/24(金) 00:56:31 ID:YAS1NaBQ

地下鉄→バス→バスという乗り換えでバスの一回目１００円、二回目０円だった。
これまでいつも地下鉄→阪急と乗り換えていたのでめちゃお得感があった。

ちなみに三回目のバスはいくらだろう？　今度やってみよう。

190 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/24(金) 01:17:49 ID:Zm3RqVS9

200円

191 ：アカバスチャン：2010/09/24(金) 01:18:03 ID:ycro/JgG

>>189
三回目のバスは２００円ナリよ

192 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/24(金) 02:31:52 ID:YAS1NaBQ

>>190
>>191
おお、即レスありがとう！
３回目は２００円に戻るっすか。じゃあバスで無くても良いなｗ　
てかもともと必要ないんだけどｗ

ちなみに行きが阪急→地下鉄、帰りでバス→バス。
帰りは時間的余裕があるし安いのでバスで乗り継ぐことにした。

193 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/24(金) 05:58:36 ID:W/V1vpiv

上新庄民乙

194 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/24(金) 17:50:14 ID:qQCHrSRK

ちょっと聞きたいのですが
大正橋行きのバスはどうやって方向転換していたのです？

できたら図入りで頂けると嬉しいのですが

195 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/24(金) 18:11:26 ID:xg6rzL03

大正橋行き？そんなバスはありませんが。
大正橋始発の５５Ａや６０Ｂはありましたけど。

196 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/24(金) 18:47:13 ID:gtKBy1Af

>>192
そういやバス→バス→バスの乗継って400円掛かるんだよな…。

197 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/24(金) 19:07:16 ID:9596krD5

バスだけの一日券なんでないの？

198 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/24(金) 19:49:48 ID:uFwRs5bB

>>194が過去形で質問してるのに
現在形で否定する専務

199 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/24(金) 20:51:34 ID:koibK9Wx

>>197
需要無いだろ
もっと前ならあったかもしれんが
本数激減した今じゃあな…

200 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/24(金) 21:19:43 ID:A84Bv1tq

>>199
需要あるだろ、普通に

201 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/24(金) 22:05:59 ID:nBvWpB2Q

バスのみなら500円ぐらいが妥当か？
ただ、乗り方によっては5回バス乗らないと元がとれないんだなw

202 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/24(金) 23:01:10 ID:5IuHgs2E

>>158 >>174
駅構内でのバス時刻表掲示は、
駅レベルの私製の物から、綺麗に整備された物など
関西では大阪市・京都市・阪急・近鉄・京阪・ＪＲ・和鉄等での
設置例を知りますが、やはり記憶ではすべて改札周辺ですね。
改札とホームが一体化してる駅を除けば、
直接ホームに掲示されたものは見たことがないですね。
まぁ、ないからこそアイデアとして出てくるんだろうけど。
>>184
いまでも別に営業所のオッサンがメンテしてるわけじゃないし、
故障があれば駅員でも伝達ぐらいはしてるんだけど、
他社局となると、事前の申し合せが厄介だろうね。
というか他社局でもやってる例だと大概、社局の間に
というかそれ以前に、設置化そのものに関しても、
立ち上げた会や組織が入る形になってるな。
そういう意味でも大阪市は交通局任せあるいは
交通局頼みになってることが弊害でもあるな。

203 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/25(土) 00:13:24 ID:pMlly4by

>>194
以前は大正橋交差点の南側の中央分離帯が開口部になっていて、
その開口部を使い専用の折り返し用信号機に従ってバスがＵターンしていたと聞くが。

204 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/25(土) 01:16:22 ID:/du6RyqZ

一昨日、近鉄バスが全線100円運賃の日だったが、
運賃制度で珍しく大阪市営より勝っていたけど
強固な固定層（敬老証）はともかく、
浮遊層にはどう影響を与えたのだろうか？

といっても目立った宣伝するわけでもないので
知らない人が多そうなので、
市バス派（＝地下連絡バス実質100円）が近鉄を見送らずに
同額の近鉄100円に流れたり、
浮遊層が市バス200円を避けて近鉄待ちする人は
居なさそうで、ほとんどは偶然近鉄でラッキー状態かな？
春・夏休みの子供50円は少しは浸透してるかもだけど。

205 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/25(土) 14:06:25 ID:KwH3W6Q2

>>188
広告の媒体として魅力がなくてスポンサーがつかないのでは？

206 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/25(土) 14:46:47 ID:CtYKVhUc

>>205
各、大阪市内の主要道路を走ってるのに魅力がないとか考えられない
海外のバスとかタクシーとか広告しまくりだよ、上とかに

207 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/25(土) 17:49:20 ID:KwH3W6Q2

>>206
187-188の話は「赤バス」に対して語っているわけだが、全廃を検討されるほどのバスに広告の媒体として
魅力あるか？客が少ないから車内広告は論外、主要道路をはずれて走っているから車外広告も魅力薄だろう。

208 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/25(土) 20:25:53 ID:pe70zkmr

「特定の地域を延々循環している」という特徴を生かせば、
例えば地元の神社仏閣の祭りとか、地域密着型の店とか、そんな広告は出せそうだけどね。

209 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/25(土) 21:05:18 ID:5Osml33x

>>205
地下ホームの１番デカイ広告も
近年は短期が多いなそれ以外は空白
まあ、どこもネット広告流れたんだろうが

210 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/25(土) 21:22:14 ID:bfZgC9VK

>>208
要するにそういうスキームを確立しきれなかった訳だ。
従来のやり方のまま赤バスもやっているだけだから、
独自に動ける人もなければ組織もない。
赤バスの運営そのものについてもそうだけど、
本格実施後、今まででやれたのは補助金設立と区役所に
単に窓口（橋渡し）としての機能のみの組織を設置したまで。
今になって廃止後の非乗合代替交通等にその手のスポンサーの
活用を模索するそぶりは見せてるけど。

211 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/25(土) 22:16:27 ID:dUvl0Fo2

今思えば、関時代のあれこれ言われていた時期にでも
役所は誰か任せの世界だからこそ、トップダウンで専任チーム
でも作ってなければならなかったんだろうな。
今では、とりあえず減便化による数字上での乗車密度向上案と
短縮（短絡）エリア縮小の引き換えに、場合によっては増便可能案、程度か。
交通弱者向けの最低限のモビリティ確保へ向いてるな。
上で>>146増便案なんて出てるけど、攻め的な路線価値を
高める方向にはもう動けない。もっと前から動いておくべきだったと思う。

212 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/26(日) 02:20:10 ID:mwOWicrt

>>207
馬鹿じゃない？おまえ・・・

213 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/26(日) 11:45:37 ID:E7Bi/vmx

車でバスの後ろつくと「オクリビト～葬儀屋の広告？
が高確率で多いな

…地下鉄の短期広告はコンサートとか曲の…
２・３週間で大広告板が空白に、電灯入りは今でも長期間が多い

214 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/26(日) 16:59:20 ID:+LNHxQBx

(ナ)の赤バス後部の近鉄自動車学校の広告は
まだ健在なのかな？

215 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/27(月) 16:25:40 ID:x6G7tPLM

(ナ)って、昔は(吉)だったような記憶があるのだが、私の思い違いか？

216 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/27(月) 20:38:20 ID:YANEHsEB

>>215
自分が物心ついたとき（出戸バスターミナルが完成したとき、地下鉄未開通）は
既に（ナ）だった気がします。あと（ア）があったような。あれは阿倍野支所かな？
あと、幹線３が長居車庫行きでしたが、長居のマークが記憶に無い…

217 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/27(月) 20:58:24 ID:SWOwBR8A

>>216
(ア)は阿倍野だが長居車庫の移転らしいので、
なぜかしばらくは長のままで、ようやくアになったのは
（平成になってから？）余命がそんなにないときだった気がする。
長居車庫ゆきとて（ナ）つまり長吉車の比率が高かったんじゃないですか？
逆に長吉車庫ゆきに（長）（既に阿倍野時代）の車を見かけることもよく
ありました。

>出戸バスターミナルが完成したとき
その頃は、ちゃんと降り場（用意）を使用してたんですかね？

218 ：216：2010/09/27(月) 21:29:50 ID:YANEHsEB

>>217
ありがとうございます。なんせ30年以上前の事なので、記憶がごちゃまぜに
なってたみたいです。

>降り場
これも記憶があいまいでよく覚えてません。今のように空いている乗場で降ろしてたと
思います（幹線１の降車を幹線３の乗場で、とか）。

219 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/27(月) 21:32:00 ID:xMnYajxK

長居公園通が旧阪和貨物線を跨ぐ架道橋、早く取り払ってくれんかなあ。
線路跡はもう必要ないし、あれさえなければバスターミナルの出入りも
かなりスムーズになると思うんだが。

220 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/27(月) 22:35:01 ID:SWOwBR8A

取り払うだけと仮定して、4・4Ａは恩恵を受けそうだけど、
1Ｂ1Ｄ・2・3Ａ3Ｂ・赤・回送車は右折レーンへの移動、
直進車通過待ち、右折信号待ちで、ＢＴ到着するだけすごく四苦八苦しそうだけど。
単純に消えるだけなら、長居公園通りに接する事になり、
ターミナルの島のＵターンさえままならないような…。

ターミナル自体が老朽化だし、駅から遠い構造（上下する階段）だし、
色々といずれ移転も視野に含めた要改修な時期にさしかかって来るとは思うけど。

221 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/27(月) 22:38:53 ID:SWOwBR8A

ようするに1Ｂ1Ｄ・2・3Ａ3Ｂ・赤・回送車は、
今みたいに高架橋の横から下へスムーズにＢＴに
流れ込むような事ができなくなるのでは？という意味です。

222 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/27(月) 22:42:05 ID:u0/sr2bD

>>220
立て替えるのなら、住之江営業所にならって、
車庫とバス停が一体型の施設にしてしまいたいよね。

そうすれば、ターミナルー営業所を結ぶ回送便を消滅させられる。
２については、別の路線に統合するかそのまま残すかはその時考えればいいし。

223 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/27(月) 22:53:28 ID:p2JX3nZN

深夜運行の市バスってなんでないの？

224 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/27(月) 23:41:51 ID:TvyCYqSi

公務員よ

225 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/28(火) 02:10:37 ID:ocWBTftw

>>216
出戸BTよりさらに前、ゾーンバス導入の数年前くらいの幼少のみぎりの記憶なんですけどね…
やっぱ昔から(ナ)だったのかなぁ…

226 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/29(水) 00:23:09 ID:lTD/Cy4q

思うのですが、出戸ＢＴの南北って将来的に都市計画道路の敷地になって
ますが、将来的にはＢＴは無くなるのでしょうか？

227 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/09/30(木) 23:54:48 ID:ZZsNKVZB

クラフトパークの近くに移転するらしいよ。
移転っていうか、新森公園や花博記念公園北口じゃないけど
起終点の延長や終点の振り分けだから、出戸の途中化だな。

228 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/01(金) 01:14:05 ID:sGNS0trt

長吉は開業時から○ナ

加美は○東(東住吉)から○加へ変更なったべ

長居は阿倍野移転後もしばらく○長のままで、その後○アへ

229 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/01(金) 13:06:30 ID:+aEiufy4

>>219 >>226
長居公園通りの出戸の高架橋は、阪和貨物線廃止後も
都市計画道路（大阪羽曳野線の代替路？）の計画が無くならない限り撤去されない。

でも地元では、既開通区間南側の長吉トンネルが２車線で開通した時点で
お㍗ルと受け止められてるんだけどね。その北側は緑地帯を潰せば４車線に
拡幅できるようにしてるのに。

脱線ついでに、その長吉トンネルも元々の計画では瓜破霊園の地下を突っ切って、
現在14系統が走る４車線の道路と繋がるはずだったそうな。

>>227
クラフトパーク自体も市の事業仕訳モドキで廃止提言されたので、そこに出戸BTと
長吉営業所を規模縮小の上移転統合するという噂も聞いた。あくまでも「噂」だが。

230 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/02(土) 23:26:59 ID:F0O1Wn6J

クラフトは民営化提言だったかと。

>長吉トンネルも元々の計画では瓜破霊園の地下を突っ切って
長吉アンダーパスは、それぐらいでないと、たかが高校の
グランド潜るだけで巨額の費用かけてやる意味がわからないよ。
グラウンドなんて別に縮小も代替地も可能に思う、
近隣はまだ田畑の残る地域だし、さらにスーパー堤防も
できれば土地も捻出できる、いくらでも考えようがあると。
特に今の段階だと敢えて通る必要が全くないし、無駄の象徴に
しかなってない。
あんなのなら、地域を分断している中環に地下道作って、東西行き来できるように
する方が地域貢献。松原の大堀地下道なんてレベルのモノもあるんだし、
大日や吹田、弁天町じゃないが、歩行者自転車用だけでも整備したほうがよほど役に立つ。　　

231 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/02(土) 23:57:56 ID:rBH1MkPO

2010年版のトラフィックログが売ってたから買ってきた
改めて表で見るとKC代の車がだいぶ減っていることに気づく。
あと、本当に赤バスが4台だけだが鶴町に配属されてるのな。

232 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/03(日) 18:10:09 ID:TIJXs/aH

関西のバスに詳しい人を探してtwitterでフォロー？したいんだがどう探せばいいものやら

233 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/03(日) 22:12:56 ID:7BGbKkEM

鶴町営業所が高知の郷土漫画「シャコタン★ブギ」状態…

234 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/04(月) 19:16:07 ID:SV9gjO6d

55のスの運用が復活してる？
さっき大阪駅前で55の鶴町行きのスの車を見たんだが。

235 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/04(月) 22:24:26 ID:BAoCmfBQ

>>234
ホンマか？
住之江の鶴町仕業が復活したって。
車番は？

236 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/04(月) 22:55:15 ID:SV9gjO6d

車番自体は確認できなかったが、ナンバープレートが14-35だったか14-36だった。
窓ガラスのステッカーには間違いなく「ス」の文字があった。

237 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/05(火) 07:47:48 ID:ghaxR3uz

俺はスの担当路線図に55と90の記載があったから間違いないと思われ

238 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/05(火) 21:37:13 ID:RxSR66Is

長吉の三菱3357はまだ走ってますか？

239 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/05(火) 22:01:59 ID:r57jNcaC

>>238
走ってません。今、信号待ちです。

240 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/08(金) 12:10:49 ID:j3CSWySP

今日0時50分頃71最終鶴４行が平尾にて抑止。
お客が倒れて意識不明になったらしい。
パトカー２台来てたから何事かとｵﾓﾀ。
ちなみに平尾から代車手配してた。

241 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/13(水) 00:03:29 ID:7Kp03ZAY

何かないんけ？

242 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/13(水) 00:07:49 ID:U47eOfbf

と言われてもなぁ
別に何か事故があったわけでもないし、ダイヤ改正が発表されたわけでもないし。

便りがないのは元気な証拠、とも言うけどね。
明日あたり今里行くから、東成営業所の様子でもリサーチしてくるか？

243 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/13(水) 00:14:12 ID:y9aHyNxb

バス停や時刻表などの区間便の系統の英文字表記を
消滅させてしまったのかについて。
（例、守口車庫～地下鉄今里の35Aも守口車庫～杭全と同じ35に）
まぁ、15Aや20Aなど、バス改変の時に使っていたものもあったが、
それ以外では公式に消してしまったな。

区間便や経由別、終点別などでも同じ系統番号を使うバスが多い中、
大阪市バスは方向幕こそ英文字表記をほとんどしていなかったが、
それ以外の案内ではきっちり区別していてとても丁寧だった。

今回の改正（３月）でこの点は退化してしまったように思う。

244 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/13(水) 02:32:17 ID:a6xG++Yw

前にも話題に上がったはずだけど、独特かつ不自然な発音・イントネーションの
車内放送ってみんなの利用する路線にはない？

回数カードが導入された時、やっつけ仕事で合成音声放送を更新したのか
「また、レインボーカード、回数カードっ　　　　でもご利用頂けます」
と数ヶ月ほど流れ続けたのも懐かしいw

245 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/13(水) 02:54:48 ID:bMKDXBJ/

大阪市バス急ブレーキで乗客７人重軽傷　前方に割り込まれ

１２日午前９時ごろ、大阪市此花区伝法の市道で、北港ヨットハーバー発大阪駅前行きの
大阪市営バスの男性運転手（５５）が、前方に急に割り込んできた軽乗用車に気付いて
急ブレーキをかけ、乗客の女性（５１）が頭部を負傷するなど男女計７人が重軽傷を負った。
軽乗用車はそのまま走り去り、此花署が行方を捜すとともに、詳しい事故原因を調べている。

246 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/13(水) 06:32:16 ID:xxYG81uq

>>245
ドライブレコーダーに記録されてたら簡単に見つかりそうだけど、あれって衝突しないと記録されないのかな？

247 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/13(水) 19:20:13 ID:80Z8KOjj

>>246
いや、記録されるよ。

248 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/13(水) 20:11:24 ID:ZUJf41xM

>>244
最近だと「瑞光四丁目」と「地下鉄瑞光四丁目」の「瑞光」の抑揚の付け方の違いだなぁ。
「瑞光四丁目」は聞き慣れちゃって、「地下鉄瑞光四丁目」は普通だから、「違うな」くらいで
あんまり気にはならないんだけど。

別系統への連続運行でかかる放送は、切って繋いでる感がよく出てて良かったなぁ。
「このバスは、引き続き、きゅうじゅう、ご、号系統、豊里団地前行きを、運行します。
　豊里団地前方面、え～、御用の方は、そのまま御利用ください。」だったっけかな。
「え～」のところが何故か分からないけどすごく好きだった。

249 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/13(水) 22:33:59 ID:U47eOfbf

明日早朝から出かけるんで、バスの時刻調べてたら意外と早くから走ってることを知ってびっくりした。
地元のバス停６：２０発繁華街とは逆方面行きとか誰が乗るんだよ＠生野区某所

250 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/13(水) 23:14:30 ID:jtHw+CoU

つ朝帰り客
つ送り込み

251 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/14(木) 00:15:28 ID:Aq4X98v4

>>249
鶴橋二丁目乙

252 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/14(木) 00:15:46 ID:nc8p1m1f

たまに早出で朝5時過ぎの千日前通りを歩くんだが
回送幕のバスが走ってるのに出くわすわ

253 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/14(木) 00:22:18 ID:Yuex2HMU

>>251
なぜばれたし

上六行ならまだしも、出戸行をこの時間に走らせる意味って一体・・・？
上六基点の系統だから送り込みって可能性も０だし。

254 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/14(木) 00:33:45 ID:g3gnZYiY

>>253
だから朝帰りとか夜勤明けだろと

255 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/14(木) 00:58:52 ID:4MKMJudd

深夜バス作って欲しいよ・・・・

まず、梅田～難波～天王寺
ここ30分間隔で往復

256 ：アカバスチャン：2010/10/14(木) 19:11:53 ID:7EXlg3Gk

ボクはいつでもやる気あるんですけどねぇ

257 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/14(木) 21:49:26 ID:Aq4X98v4

>>253
東成車庫から出戸へ送り込むのに回送にせず、
営業運転するために上六までわざわざ行ってそこから23で出戸に送っているんじゃないのか。

>>256
やる気あるのはちゃんと感じているよ。

258 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/14(木) 22:10:44 ID:Yuex2HMU

>>257
出戸系統で東成が絡んでるのは２３だけだから、
上六→出戸→上六の単純往復だけだよ。

住吉ならまだわかるけど、こっちなら４Aで送り込めるしね。

259 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/14(木) 22:57:24 ID:Q080iovL

182 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/10/14(木) 21:58:59 ID:YMJixsXX
>>169
信頼できる海外通販サイト日本語対応があれば即買いますけど
英語が分からないとどうにも・・・

183 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/10/14(木) 22:06:46 ID:Jwq0X2aG
マジ.com
http://www.magi-com.cn/ 　
で注文したんですが届きますかね？ていうか信用できますか？

↑こんな安い玩具買うのに何が信頼とか信用だよ、アホかと

260 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/15(金) 00:06:32 ID:4fCP5iGZ

初めて乗ったけど78のルートすげぇ(@_@)

261 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/15(金) 00:41:01 ID:hgUBE1Wy

高殿二～御幸町二間のＶ字カーブか？
あそこはなかなかクレイジーだぜ！

262 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/15(金) 00:45:19 ID:8I0ZT+Ex

バスの中って飲食物販売なんでないの？
ビールとか飲めるバスとかあったら人気出るのでは？

263 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/15(金) 19:17:00 ID:VOM2f/cD

>>253
出戸起点の系統に比して、
上六起点だからこそ、その方向に早くから出てるのはむしろ納得なんだけどね。

東成車が出戸からそれなりに必要な時間に出るには、
長めの系統なんだから上六からそれなりの時間に出てないといけないでしょ。
>>253の言い分では
ようは、東成→上六の回送して23営業じゃなくて、東成→出戸まで直接回送しろと？　

もっとも、長い系統だしそのうち7時回ろうって時刻だから
そんなに早い便とは思わないけど、

264 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/15(金) 20:34:43 ID:lMB/PQJk

>>263
だから朝帰りと夜勤明けだろと何回（ｒｙ

265 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/15(金) 20:36:39 ID:URykwqAP

>>263
だーかーらー
東成が絡んでる出戸系統は２３だけなんだから、単純往復でいいんだって。
出戸側始発がどうこうって話なら、その便は長吉なり、４Aで送り込んできた住吉なりでいいわけだし。

266 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/15(金) 21:10:01 ID:qaha9Xul

>単純往復でいいんだって

だから、　上六→出戸→上六　を単純往復してるだけなのに。

早いだの　わからないだの　文句言い出したのは>>253なんだけど。

267 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/15(金) 21:15:34 ID:URykwqAP

>>266
それはまた別問題だろうよ。
出戸側からは住吉なり長吉なりの車出せるわけだから急ぐ必要はないのに、こんな時間の便意味あるの？って言ったんだよ。
ちなみに、俺は昨日まさにその便に乗ったが、降りた杭全まではほぼ貸し切り状態だったぞ。

268 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/15(金) 21:41:24 ID:qaha9Xul

>>267
>出戸側からは住吉なり長吉なりの車出せるわけだから急ぐ必要はないのに

詳しくは知らないけど、実際、第一便は長吉車だろうよ？
6：20分？その便の出戸折り返しだと、急ぐも何ももう7時代、
早朝モード対し日常モード突入とでもいうか
東成のバスがもう普通に就いてていい時間帯じゃない？
それとも出戸発3便目？も長吉車でいいと？

それに改正前からほぼ同じ時刻を東成が来てたらしいじゃん
しかもそのバスは帰りは回送だったか？（3か4Ａと記憶が混ざってるが）
それに比べれば…

269 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/18(月) 08:52:12 ID:zN3/3m35

>>248
え～って普通に「へ」ってことじゃないの？
○○へ行くの「へ」。

270 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/19(火) 02:29:59 ID:hj2Tix7/

>>267

じゃあ杭全から乗客がいたんだな。じゃあ、営業運転している意味あるじゃん。23出戸行きとして。

271 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/20(水) 01:46:52 ID:qDmvpCAj

>>270
え？？
杭全より先は、>>267は乗っていなかったからわからないんじゃないの？

272 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/20(水) 02:11:54 ID:5Bqls+r6

正確には、居た「かもしれない」だな

273 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/20(水) 17:59:10 ID:/Rc1tvm2

３５は、そもそもがおかしかった。
南半分から今里以北を地下鉄に誘導されるのはともかくとしても、
北は地下鉄開通後に、地下鉄の重複区間だけを走る系統にしたんだから、
北を残すにも、ほんとうなら北だけの区間便をなくして
本数減らして全線便を残せば行き来に不都合なく済む話だから。
＜系統パターン＞
開通前
○---バス------○
○---バス----------------------○
開通後　
○+++地下鉄+++○○----バス-----○
○---バス-----○
普通に考えて
○++++++++++++○
○-----------------------------○
とか
○++++++++++++○○-------------○
○-----------------------------○
とか
実際そうなったし。

274 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/20(水) 18:00:05 ID:/Rc1tvm2

>８号線と３５の関係はひどいな。

少し考えればわかるけど、今里以南のバスに乗らざる得ない人が、
どうせこのままバスが行くところをわざわざ地下鉄には乗り換えません。のパターン。

はなから、地下鉄だけで移動できる範囲なら
やはり本数の減ったバスをわざわざ選んでないですよ。
まして、他線に乗り換えるのなら。

そういう意味でも一旦、北だけ系統にしたのは意味不明なんです。
存続するなら、今里をまたいでこそ意味がありますから。

275 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/20(水) 18:20:53 ID:/Rc1tvm2

すいません。>>273-274 は地下鉄スレと間違えましたorz

276 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/20(水) 18:24:51 ID:wVim17QM

そもそも6:20というのが、
それほど早い便だとも思わんのだが…

277 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/20(水) 19:40:25 ID:KbJZHt9X

>>275
まぁバスの話でもあるからええでわないか。
35の今里以北は、交通局としたらバス廃止にしたいが、いきなりはアレなんで、とりあえずのちのち本数減らしていくつもりで、ぶったぎったんだろうな。
見事にその目論みは失敗したんだが。
今里筋線は駅間長いからバスのほうが便利やな。35も86もしかり。
35と86は大阪市東部縦貫最重要幹線だから、終日毎時６本（10分間隔）で走らすべきだな。

278 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/20(水) 19:41:04 ID:Hv1Scnfk

一度一番前に座ってみたいな

279 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/20(水) 20:08:42 ID:KbJZHt9X

>>278
座ったらいいやん

280 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/20(水) 20:25:04 ID:r2vmZDs3

8号線関連でまともな減便って無かったよなぁ…
井高野車庫発着系統の減便はある程度仕方ないとしても、受け皿(37C)がアレで
必要以上の範囲に減便の影響出しちゃって…

>>269
そうだよ。いやそれは分かってるよ。うん。

物凄い伸ばすから、その雰囲気をね。

281 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/20(水) 20:47:33 ID:Hv1Scnfk

>>279
ちょっと気恥ずかしいのでいつも躊躇してしまうのです・・・ｗ
今度勇気だして座ってみます

282 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/21(木) 00:08:10 ID:UT8oVNZw

23系統は、上六が都心としては中途半端なせいもあってか、また、
どうせ上六＝ほぼ谷九であるから系統南部では当然谷町線志向が強いわけで、
上六を客波の頂点とするような事はなく、乗りとおしが少数で、
生野・東住吉・平野区各区内ないし区間内の結構乗り降りの
激しい特徴を持つ部類の系統ではある。

しかし、該当の便は中野中から先、3系統出戸までと5分差ぐらいで被るなぁｗ

283 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/21(木) 00:51:55 ID:uxEYGqZ6

>>281
なんとなくわかるなぁその気持ち。
なんか、途中から乗ってあそこしか空いてないで座るのならまだしも、始発であそこに座ると、
なんかドライバーや他の客に冷ややかな目で見られてる気がするんだよね。

だから俺は、横方向幕のすぐ横あたりの、（ノンステならドアのすぐ後ろの）席に好んで座るようにしてる。
あそこなら、視線を感じずに前面展望を楽しめるからね。
運転席真後ろ、路線図が貼ってある席も好きだけど。

284 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/21(木) 11:15:38 ID:p8YrIPx7

>>283
お前は俺かww

一番前は躊躇しちゃってノンステのドアすぐ後ろに陣取るんだよなぁ…。
車内の様子も見れて一番前より楽しかったり…。

285 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/21(木) 15:39:23 ID:dC9TJfjg

>>276
そういう意味で、本当に需要に忠実な設定をするなら
ターミナルと逆方向の場合、７時台や下手すりゃ８時台でも設定不要とかいう事にもなりかねないね。

こういうケースで、営業されるのか回送なのか、その辺は結構、曖昧だけど。勤務ダイヤとの兼ね合いなのかな。
少し違うが、８号線開業前の35で土曜の13時台前半に、１～２分くらいの間隔で守口→今里の便が設定されてた事があった。
甲勤上がりの(ヒ)守口操車入庫を営業化してたんだろうけど、当時35A区間の今里筋
回送の往き来は無かったから、東成～守口は全て営業化されていて、結果的にそういう過密ダイヤが生まれてしまったのかな。

286 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/22(金) 06:09:23 ID:CnhM/NwV

「バスで寝落ちしたら営業所まで拉致られた！」
こんな漫画みたいな話が実際にあったらしい。

http://www.kotsu.city.osaka.jp/news/jikokosyo/h22/100902-jikokosyou.html

287 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/22(金) 13:17:04 ID:HScITW/1

>>260
48にもＶ字カーブあったよね？

288 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/22(金) 18:53:45 ID:H/5hSDvN

>>285
まあ確かに、鶴橋二6:20が早いとして
じゃあ、何時発なら妥当なのか？て事になるな。

市バス全体でみれば、長い距離を走って、車庫との出入庫も直接絡まないような場合に
何系統か、そういう需要の無さそうな早朝便があるかもしれん。

289 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/22(金) 19:40:20 ID:Yu7g3Q2y

いや、あれはＵ字工事だよ。

290 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/22(金) 20:16:30 ID:emyLkRqU

>>281
>>283
俺もわかる。
ガキの頃は始発のバスに乗ったら駆け足でヲタ席へ急いだもんだが、今となっては
ちょっと気恥ずかしいんだよなあ。
それにヲタ席は大人の体格では足元が窮屈で全然くつろげないから、ツーステが
入って来た時は車両の真ん中あたりで足が伸ばせる座席、ノンステが当たったら
低床部分は年寄りや身障者を優先してなるべく座らず、後ろから２列目に座ってるわ

291 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/22(金) 21:31:56 ID:wc2qUUtU

>>288
86は布施発5:45だよ。
淀川を渡る頃にはちょうどいい時間なのだろう。

292 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/22(金) 22:29:53 ID:YEHdHUKE

鶴町４発で確か早朝５時３０発大正方面行きが大阪市バスでは早起きではないかな？

293 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/22(金) 23:04:08 ID:Yu7g3Q2y

23系統の場合、既出の通りターミナルに依存するような性格の
系統ではないので、そもそもあまり問題ありません。

294 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/22(金) 23:18:56 ID:BluvCqXi

ドーム前千代橋行き　鶴町４丁目　　５：１３

295 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/22(金) 23:31:15 ID:H/5hSDvN

色々と調べてみたら、ターミナル（都心）側が操車（起点）の系統だと
早朝の都心側を出発する、いわば需要の無さそうな便が生じてるみたいだね。

かつてはそれを防ぐために枝番つかないような区間系統を仕立ててたケースもあるようだけど。
(木)健在の頃の、難波中学校始発設定とか。件の23のケースで言えば、大池橋発出戸行きとかになるのかな。
最近はそういう設定すらなくなってきてるね。時刻表に書かれていない出入庫便とか結構あったのに。
天保山⇔境川(九)とか、大阪駅⇔今福西四(古)とか。

あべの⇔住吉車庫なんかも時刻表に書かれてる便と、書かれてない便があったね。
昔は守口⇔今里の(ヒ)なんかもその類だったんとちゃうかな？
それを正式に時刻表に載っけてしまったので>>285の後段に書かれてるような事態になってしまったのかと。

296 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/22(金) 23:56:49 ID:hIORR0kU

>>295
だから、朝帰りとか、夜勤明けの人がいるから、僅少とはいえ需要はあるんだって何度言ったら（ｒｙ
公共交通である以上、そのような需要も切り捨てるわけにはいかない

297 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/23(土) 00:20:08 ID:od9Ym97g

>>295
平成に入ってすぐ位に発行された、市バスのガイドブックには
そういう早朝の区間便が載せられていて興味深かったよね。
その区間便が始発となるケースだけだったけど。難波中学校前始発の存在とか、そのガイドブックで知った。

概ね、ターミナル（大阪駅、なんば、あべの、上六等）を出る主要系統は６時台初発となっていて
23のがそれほど不自然というわけでは無いみたいだね。

298 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/23(土) 19:20:26 ID:YGgKfVkP

>>286
自分も住吉車庫で遭難したことがあるw
昼だったからすぐに自力で前のドアから脱出できたが

299 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/23(土) 23:45:56 ID:eiNPguUv

赤バス廃止以外何をするの？

大阪市：市政改革素案　５年間経費削減　市民サービスも見直し　／大阪

・バス路線の抜本的再編（１１年度末）

300 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/23(土) 23:58:17 ID:DFX1IyEC

赤も含めた近隣路線の再編だろうな。

赤だって、そのまま丸っこ無くなるには惜しい路線もあるわけだし、全廃ではないと思う。
例えば浪速ループ、今はくっ付いてるからノルマ超えてないけど、東だけなら確実にノルマ超えてくるだろうし。
なんば、電気街、通天閣なんて観光の要所をめぐってる、かなり使えるバスだからね。

あと、一般路線も重複路線は整理対象だろう。
前々から名前が挙がる４９の統合（住之江公園ー住之江郵便局ー平林ー大正方面）をはじめ、
西淀川、住吉などの近隣系統が多いところの効率化もやってくるだろう。（重複区間の統廃合）
思いもよらない系統同士がくっついた、なんてこともあるかもしれん。

それより気になるのは、さらなる営業所の統廃合を検討している点。
後どこを潰せる？ただでも、古市廃止で都島系統が東成に回るなんてことが起こってるのに。
これ以上潰したら、街中を回送バスが走りまわることになるぜ？

301 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/24(日) 00:06:53 ID:5EqfTbDI

守口と井高野
住吉と住之江
は割と近いし既に共管路線も多いからこのあたりが怪しいか

302 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/24(日) 00:07:33 ID:5EqfTbDI

共管というよりは他方の営業所での操車便だな

303 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/24(日) 00:25:15 ID:hO2Vy0OH

>>300
東ループも減便の影響が・・・　15分サイクルと20分サイクルではやっぱり違う。
自分が利用するケースとして多いのは電気街→黒門市場（近鉄日本橋）近鉄線乗継

この距離だと地下鉄駅へ行くのも、日本橋駅へ歩くのも微妙な距離。
100円だから乗ってしまえと。

赤バスの設定経緯から考えると、社線連絡はOUT　OF　眼中だとは思うが、こんな客もいるので。

304 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/24(日) 00:33:40 ID:8bIF8G10

早朝便に関して、自分は>>296も言ってるのと同様を理由に
とくに問題がない派なんだけど。
92Ａ号・中島2行き6：17発を考える。
途中から出来島駅へ出る流れがあるかも知れないが、
おおむね歌島を利用の頂点とする系統、この時刻なら、まず逆方向は乗らないのでは。
そして、島の先まで行きますが、中島工場地区の通勤にはまだ早すぎるし、
勿論、戻りもこの時間なら工業地帯から乗って来ない
（24間稼動の工場なんかの勤務交代があるわけでもなさそう）。

まぁ、人の住んでいる所に折り返してくる頃には適当な時間になってくるが、
とはいえ、人の住んでいない系統の西半分は無意味でしょう。
それこそ早朝一便は休日と同様（復路に合わせスタートを遅らせた）中島公園折り返し便
でもいいんじゃない。あるいは、同じ時間帯なら、無人地区行きより、酉島回送→中島公園始発の
歌島方面があるほうが喜ばれるだろう。（昔は出来島駅発があったんだっけ。）

この系統に比べれば、23号系統は比較的途中での行き来の多い性格なんで
特に問題がないと言える。

305 ：想像できるかな？：2010/10/24(日) 15:10:16 ID:fYDS3655

２７（仮）系統・なんば－守口車庫
１０５系統（なんば－天満橋）と１１０系統（天満橋－守口車庫）を一本に！
守口が撤退・閉所しても、住吉や港にも担当可能。

306 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/24(日) 15:41:16 ID:oicPvbcy

>>301
ただその４つの営業所、いずれも閉鎖すると起点を失う系統が出来るんだよな。
住吉の場合、総合医療センターを起点にして、住之江公園ー医療センター系統を作って送り込むってこともできるが、
住之江営業所にそんな余力があるかどうかが問題。

でちょっと考えたのは、港営業所なら閉鎖してもさほど影響は出ないかなと。
６０は高速下にバス停を変えて難波操車に組み込み、８８は中津、７２と９８は鶴町、８４は８５と統合して東成、９９は酉島にそれぞれ移管。
２０，４４Ａ、５１、６１をどうするかって話だけど、いざとなったら廃止で。
４４Ａはいざとなればかつてのように南港ＢＴまで送って住之江って手もあるし。

たぶんここが一番路線移管は簡単な営業所かと。

307 ：想像できるかな？の弟：2010/10/24(日) 20:37:06 ID:OONx2Rrg

戦後（昭和２０年代から５０年代ぐらいまで）の市バス路線の詳細な変遷がわかる資料、どこかにない？
市営交通ご案内のパンフレットの一番古いものを見れば一目瞭然なんだろうけど、市立図書館に
あるのは昭和５８年以降のものだし。
交通局が出したDVDの付属資料にあったが、ゾーンバス導入前後の状況が知りたいんだよね。

俺は車両史ももちろん好きだが路線の変遷も興味があるので・・・教えてｴﾛｲ人

308 ：307：2010/10/24(日) 20:40:07 ID:OONx2Rrg

307の名前は>>305に絡んだレスをしようとして途中で放棄し、
別の話題を降ったあとで消し忘れた名残です、スマヌ

309 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/24(日) 22:22:49 ID:sw7fwj3u

住み分け論でいえば、赤バス・天王寺ループは
近鉄バスと赤十字、警察、両病院輸送に関して
区内から向けは赤バスで、遠方から駅経由向けでは近鉄バスと
100円バス同士でも住み分けが出来てる好事例？だと思ってるが、
天王寺ループについて、近鉄バスとの重複部を境に南北に分ける案
もあったりするが、とても賛同を得られないだろうな。

310 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/24(日) 22:33:36 ID:/q1IYU/U

>>307
とりあえず、保存されているゼブラバスには当時の路線図が残っている。
たぶん、昭和40年後半かな？
ゾーンバス導入前のはず。

今度の市営交通フェスティバルでも展示されるから、
もしも去年のように車内に入れたら、デジカメで全て撮影するのも良いかもね。

あと、詳しくはないけれど、大阪市交通局100年史も参考になるかも。
文字で郊外路線への進出とか細々書いてあるし。

311 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/24(日) 22:52:26 ID:JcvE0DIF

どうせ赤バスがなくなるんだから、住之江も余裕が生まれるだろう。
住之江なくしてよそに移すにしても、よそなくして住之江に持ってくるにしても。

312 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/25(月) 00:16:48 ID:ySbek4pI

23と73、一部を除いて重複してるといえる両者が
このまま減便が進んで夫々一時間に1本になってしまうなら、
統合して一時間に二本ぐらいになるなら、今よりも効率あがる？

313 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/25(月) 00:20:31 ID:skDeK+GT

玉造筋と疎開道路
近い様で遠い様で近いこの両者

ぶっちゃけ、俺みたいに若い奴ならこのくらいの距離造作もないが、
バス乗客のメイン層であるお年寄りには果てしない距離だぞ。

314 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/25(月) 00:20:32 ID:HdmPwTmX

ゾーンバス導入前の路線だと
交通局７５年史が参考になるかな。

西長堀の図書館に置いてあったように思う。

315 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/25(月) 00:45:54 ID:E8ICtqj4

>>313
では、両ルート残すといいのでは
そこの区間は今も重複部に比べて、片方分の本数しかないんだし。
起終点を出戸-なんばに統一してそこだけ2パターンになると、
統合しても効率化にならんか？アカンか

316 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/25(月) 00:59:37 ID:skDeK+GT

生野区内で整理できそうなのは今里筋かな。
今は全系統ばらばらの不均一なダイヤになってるから、これを少し整理して、
３５を綺麗な３０分ヘッドにそろえて、その間に８５Ａ（３０分ヘッド）を入れて１５分間隔の基本ダイヤを作る。杭全ー今里はこれでＯＫ。

次に、１２と１３を統合し、あべのー百済ー舎利寺ー大池橋ー中川ー小路ー北巽というルートで４０分ヘッドで運行。
見ていると、単独停留所である国分町での乗降がほぼ皆無なのでこれでＯＫ。勝山通は３２増便でカバー。

最後に１８だけど・・・、これは上六ー今里間を何らかの形でカバーできれば廃止できるかもしれない。
ベストは東成営業所から難波までの回送便を営業化することだが、昨今の入出庫系統の減り具合を見るに難しいかな？

317 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/25(月) 01:37:21 ID:E8ICtqj4

今の時代、２２号が今里に寄ってないのは不思議な気もする。
赤バスもなくなったしことだし、今のこの路線の性格だと
区役所の足的にもなっててもおかしくないような。
今里筋を横切ってるだけで、今里筋線にも千日前線にも
接続してないなんて（鶴橋まで回り込めば千日前は乗れるけど）。
また、上六～今里は、端的にいえば地下鉄がある、どうしてもバスが良い人は
一旦、真田山経由になるが、この今里に寄る事になる２２を利用すれば良くなる、
すると１８廃止もできなくないかも。

318 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/26(火) 17:01:42 ID:OQq3k0k1

統合なぁ

3Aと3Bも、どうにかならないもんかなと思うが…

319 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/26(火) 18:18:03 ID:YYadDJ5b

大阪のバス安すぎだろｗ
初めて乗ったけど、車内にゆとりがあってキレイでしかもどこまで乗っても200円！
大阪は人口が多いこともあるからだろうけど、福祉がちゃんとしてるんだなって思った
すごくうらやましいよ
いいなぁおまいら

320 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/26(火) 18:24:26 ID:QjOkXBTg

道さえ繋がってれば、川辺経由川辺４丁目行きとか出来ると思うけどね。

前回の改正でこういう重複系統はだいぶ整理されたけど（６７と８６とか５６と７９とか）。
まだ統合できそうなところは各所にあるからね。

321 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/26(火) 19:24:38 ID:25hghbpT

>3A、3Ｂ
減便を容認するのなら、簡単に再編可能な部類で、
単純明快に3Ａだけにしても特に誰も困らない。
採算性や経路ロスを鑑みて、3Ａを止めてしまうのなら、
昔のように3Ｂ（支3）だけにすれば良い。

しかし、他の廃止予定地域に比しても大きな交通空白地が
できる（まぁ天美駅へ近鉄バスが走ってるけど）ので、
共に廃止候補系統ではあるが、どちらかならば、
実質影響がない形の前者が現実的だろう。
（どこかの掲示板では両者のうち、3Ａの廃止を予測していたけど…
ちなみにそこでは昔、市バスの三宅延伸は14によるものだろうと予測していた。）

また、赤バスの廃止に伴い、長原西ルートについては、
需要が認められるため、一般バス再編等での最大限配慮されることになるから、
隣接するこの件とも合わせて考えていく事になるかと思う。

322 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/26(火) 20:02:48 ID:25hghbpT

個人的に言わせて貰えば、
減便するだけでいつまでも短距離のままにしているのが良くないと思う。
当然、利用者が減る。本数の減ってしまった短距離路線ほど用なし化する。

これがまだそれなりの距離を移動できるのなら、少々本数が減っても
乗る価値が残り、また別なのだが…　
実際、比較的徒歩自転車派の人間は、自転車では少々遠くて
バスに乗っての移動を選択をするにしても、地元の系統は無視して
出戸まで自転車なりで出て、そこから長距離の系統に乗る、という動きが見られる。
乗ったところで近くの駅までしか行けないバスには待ってまで用がなく、
家の近くのバス停・バス路線の存在が無意味になっていく格好。
支線統合した5系統・6系統などと比較し、1AB・2系統・3B系統沿線などで起きてきている現象だ。

323 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/26(火) 20:23:26 ID:IOM5ZrK6

阪和貨物線跡をバス専用道にして、出戸バスターミナル－行基大橋－地下鉄あびこ　の路線作ろうぜ。

324 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/26(火) 20:25:41 ID:QjOkXBTg

>>322
まぁ、２に関しては入出庫の営業化と考えれば不自然ではないけど・・・
１Ａ～Ｄや３ＡＢはどうにもならんね。

近鉄の穴埋めって意味でも、思い切って３Ａを天見駅まで伸ばすってプランもありっちゃありなのかも。
市外なうえに縮小傾向だから望みは限りなく０だろうけど。

325 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/26(火) 20:53:06 ID:UOnm6iqK

大阪市バスって,ドコまで越境する?

326 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/26(火) 21:03:52 ID:QjOkXBTg

堺の例があるだけに、天見駅は無茶ぶりでは無いとは思うけど・・・
やる気があるかどうかは全くの別問題だけどな。

327 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/26(火) 22:39:55 ID:OQq3k0k1

>>321
3Aは、長吉川辺四の住宅造成に伴って要望もあって実現した面があって。
ゆえに3Bと化すのは難しい面があるのかも。
現状3Aの本数、極限まで減らされてるし弄くるのは難しい所もあるのかな。

>>322
ルートに工夫が必要となるけれども、5を延長する形で3Aを賄う方策もありそう。
遠回りして無理に出戸へ向かうよりも、喜連瓜破さらに時間かかっても良いなら阿倍野へ向かう方が
有り難みはありそうにも思う。
天美へ向かうなら、旧支線の感覚で運用上も都合が良い出戸と結ぶことになるだろうけども
（流石に、あべの～瓜破南～長吉川辺四～天美は考えにくい）

328 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/26(火) 22:58:01 ID:xAFZGqae

先の始発話と便乗すると２号系統車庫ゆき始発が6：30発だけど、
車庫ゆきだから全線途中乗車はまずない。普通長吉城山まで降車もまずない。
長吉城山以南の単独区間は、おおよそ地下鉄徒歩圏だし、
この時間には敢えてバス乗って来る人もいないだろう。
長吉城山へは、1Ａと1Ｂが前後10分差（1Ｂは城山に同時刻着）レベルで
出ているので、どうしても必要な便といえない。
そして、出庫頻発時刻帯つき、折り返しのために無理に車庫戻らないと
いけないわけじゃない。
この便、ほとんど乗らないし、意味ないだろうな。

329 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/26(火) 22:58:28 ID:z/J21y5G

エコなバスに乗っておでかけ「バスdeおトクなキャンペーン
http://www.kotsu.city.osaka.jp/news/news/h22/101026_bus-de-otoku.html

330 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/26(火) 23:00:07 ID:kdLbhNvv

>>319
ま、だから赤字なんだろうけどね…
>>323
墓場の前を長閑に…。　延々と墓石を眺めるってｗ

331 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/26(火) 23:23:36 ID:4BFvp3h+

>>330
幽霊もバスに乗ってどこかに行きたいんだよ。

332 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/27(水) 00:09:44 ID:HvY9ZakA

路線図とにらめっこして、各系統の利用実態も考えて、統合できるのはこんな感じかな？

２５＋８＝「十三」「三国本町」東淀川駅/歌島橋バスターミナル

乗車密度の低いこの両者を分割しておく必要などない。
加島方面へは、三津屋まで出れば９７が腐るほど走っているのでそれで乗り継げばＯＫ

８４＋８５＝「本田１」「玉造」杭全/弁天町バスターミナル

かつて走っていた直通便をここに復活
これも、２台に分散している非効率性を解消するためだが、難波によらなくなるのが難点か

４９Ａ＋４９Ｂ＝「住之江郵便局」「東船町」鶴町４/地下鉄住之江公園

一体いつになったら統合するんですかこの２系統は？

ってな感じかなぁ。
乗車率の低い系統を、出来るだけ重複区間をなくすという観点で統合させてみたんだがいかがなものか。

333 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/27(水) 01:06:33 ID:XDbqo6wL

４９Ａと４９Ｂは、現状はそれぞれ終日と朝夕で一部被ってるが、
とりあえず、泉経由を廃して、日中…４９Ａ、朝夕…４９（仮）〒局経由鶴町として、
それぞれ昼間と朝夕で完全に住み分けすれば、それはそれで有りかもしれない。
泉経由を廃して終日〒経由鶴町に行っても何が好転することもないだろうし。
もっとも、昼間は平林○号池までにさえ行く必要もないと思うが。

334 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/27(水) 01:10:27 ID:HvY9ZakA

>>333
おそらく、この系統でもっとも無駄なのはあの平林ループなのは間違いないんだよ。
だから、あそこをくるっとまわって帰ってくるだけなら、せめて鶴町でも行って、
７６以外の住之江区ー大正区相互の足を確保しておけばいいかなって。

あるいは、大正にもいかず、さりとて平林ループを回るでもなく、
平林駅で折り返して帰ってくるミニループにするってんならそれはそれであり（というかそれがベスト）だけどね。

335 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/27(水) 12:44:33 ID:JKPrS15p

84+99 難波発弁天町BT経由酉島車庫前行き
あったら便利…でもないか

336 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/27(水) 13:28:15 ID:Fvfti+tr

平林近辺がどうしても巡回コースになるのは
平林駅から高架橋へのアプローチが直接出来ないからと小一時間。

337 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/27(水) 18:10:29 ID:HvY9ZakA

>>336
んなことは分ってるっての。
でも、それだと４９Ａが行って帰ってくるだけの説明がつかない。
郵便局とかあの辺だけカバーしたいなら、

住之江公園ー郵便局ー平林駅ー泉１－住之江公園

というミニループでもいいわけだし。
ましてや、あの道には１５も走っている。大正区と結ぶ気がないならあのループを回る必要はない。

338 ：来年は営業所閉所「なし」として、再来年はあるかな？：2010/10/27(水) 19:16:11 ID:QbIxS23h

[１３][舎利寺][地下鉄今里]守口車庫
[１３][地下鉄今里][舎利寺]あべの橋
１３を守口に延伸し、３５減便確定。

[２７][本町二][天満橋]守口車庫
[２７][天満橋][下寺町]なんば
↑どれも住吉が主担当、守口ファンの方はつまらないですが、少数派に

[７８][大阪駅][御堂筋]なんば
[７８][四ツ橋筋][大阪駅]花博記念公園北口
７８＋１０３を統合、あの「あほ」のせいで中型車が来てくれない守口だが、住吉か東成か中津から中型車を奪う。

[８３][地下鉄都島][大阪駅]野田阪神
[８３][大阪駅][地下鉄都島]守口車庫
５８＋８３を統合、酉島でも可能。

[９９][弁天町駅][咲洲トンネル]ポートタウン東
[９９][咲洲トンネル][弁天町駅]酉島車庫
４４Ａ＋９９を統合、郊外型転属、酉島担当。

339 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/27(水) 20:21:27 ID:zdq1kUHp

妄想も程ほどにな…

340 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/27(水) 20:22:39 ID:HvY9ZakA

>>338
その場合、新生８３の梅田近辺のルートどうしよう？

野田阪神行きは、曽根崎署から北口に行く過程で５８の乗り場の前通過してるからいいけど、
守口行きは一回桜橋口までまわりこむのかな？

341 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/27(水) 20:52:07 ID:XDbqo6wL

>>336
鶴町方面へ行くことに意味があるなら、仕方ないそれは別にいいんですよ。
でも49Ａの場合はそうじゃないでしょ。

>>335
西大阪線が延伸した今となっては…

ただ、共に1時間1本クラスだから、そのまま繋がってても
悪くはないかも（まぁ99は渋滞に嵌りやすいそうだけど）。
仮に乗り継いで利用することを考えれば、接続で四苦八苦するなら
素直に一本になっといてくれれば。とも言えるしね。

342 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/27(水) 21:00:52 ID:HvY9ZakA

ただ、ターミナルを突き抜ける路線の設定って発想は大いにあり。
梅田、難波、天王寺。いずれも起点の系統は数あれど、ここが通過点という系統は存在しないからね。

343 ：338：2010/10/27(水) 21:58:49 ID:QbIxS23h

>>340
新生８３守口行きのルートは
済生会病院前→大阪駅前（東・３４、５７と同じ降り場）→
桜橋口（面倒だけどまわりこむ）→青２番乗り場
です。

>>339
ｽﾏｿです。

２０１２年春の予感をすると。
赤バスが存続廃止関係なく、一般路線系統番号が[１]～[９９]になってしまう。
（現在は系統番号[１]～[１１０]）

344 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/27(水) 22:17:09 ID:XDbqo6wL

>>342
６２

345 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/27(水) 22:18:43 ID:emh/J9/J

>>342
[62]は住吉車庫からあべの橋を突き抜けて大阪駅まで行くぞ

346 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/27(水) 22:21:36 ID:emh/J9/J

わ、かぶったｗ

347 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/27(水) 22:24:40 ID:HvY9ZakA

あ、忘れてた。完っ璧に忘れてた。
いつもあべので降りるから印象薄かったんだorz

とはいえ、この１系統だけってのはなぁ。
東西に貫く系統も欲しいところだな。

348 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/27(水) 22:32:47 ID:hXjLWUiE

>>347
鉄道と違ってバスはターミナルを貫通するメリットがほとんどないからな…

349 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/27(水) 23:01:20 ID:x7I3U+nG

>>333

住之江－泉・平林までの超短距離客がそれなりに存在している。
原因は判定ＯＫ組　住之江でお買い物→ニュートラムはいやとう層が乗っている。

350 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/27(水) 23:56:08 ID:XDbqo6wL

>>349
朝か夕方に買い物に行くの？　　赤バスしか昼は走ってないんだけど。

逆に言えば、赤バスがあるじゃんって地域でもある、
朝はともかく夕方までは49Ｂと被ってるし。

もっとも、住之江ループのなかでも利用が少ない区間として短縮案が出たり、
とりあえず来年のそれを乗り切っても、来たるべき12年には、消え去るだろうけど。

351 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/28(木) 12:27:57 ID:K+HMTvG4

>>347-348
例えば、34と59をひっつけて、守口車庫－大阪駅－北港　という路線を作ったとして、はたして何人が
大阪駅を通り越して乗るかよ、ってことだな。

352 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/28(木) 13:05:52 ID:T90uzxzs

だから、実際、縦横断で乗り通せるのは、上六・天満橋・京橋・新大阪・野田などといった
中途半端な立地の都心から一歩引いた副ターミナルとあるいは3・35・86・93とか外周部の路線に
にとどまっているわけだろう。　

353 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/28(木) 18:44:27 ID:EYMFyzhP

唐突だけど
７３の難波発車時間、もう少しだけ早くならんかな？

というのも、今のままじゃ上六で１８や２３に乗り継げないケースが散見されててさ、
これでは利便性が保たれてるとは言い難いかなって。

一例をあげると

７３　１５：５９　　１７：５７　　１８：３８
１８　１６：０１　　１７：５０　　１８：３５
２３　１６：００　　１７：５８　　１８：３０

とかって感じに、５分未満の差で乗り継げなかったり、あまりにギリギリすぎるケースがあるんだよね。
これが１８や２３も途中のバス停なら、これらから７３に乗り継ぎがあるからって理由でまだ説明がつくけど、これらは上六始発。
だったら、途中停留所である７３の発車時刻をもう少し早めて（せめて５分程度は余裕が欲しい）、確実に乗り継げるようにしたらいかがなものかと思うんだな。
ちなみに、定刻１８：３８着の７３は、２２に対しても乗り継ぎ時刻２分とかなりギリギリ。これは改善したいところだろう。

354 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/28(木) 19:04:48 ID:4q5XoyBY

判定ＯＫ把露田

355 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/28(木) 22:42:16 ID:K+HMTvG4

>>353
千日前線に乗れということだろう

356 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/28(木) 23:17:00 ID:T90uzxzs

バス同士の乗り継ぎには10分ぐらいないと不安だな。

うまく行くに越したことはないが、ただ、
上六-なんばだと地下鉄がある、近鉄もある（たいして意味ないけど）、
そういう好条件のなか、ある種贅沢な域ではないか。
旧支・幹線の乗り継ぎさえも軽視されていく中、
旧幹線同士の乗り継ぎ、しかも都心部内の隣接ターミナルという
微妙な位置関係・距離に対する乗り継ぎの配慮まで手を回せないし、
優先順位としても他で先にすることがあるだろう。
すべてはターミナルとして中途半端な上六止めにしている事に
発端があるのかも知れないけど。

357 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/29(金) 16:34:00 ID:HDOCEBIU

堺駅西口を浜寺まで延ばしてよ

358 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/29(金) 21:08:55 ID:nVI+9gqH

駅の西口を浜寺まで延ばすと、浜寺公園駅が堺駅になってしまう。　by専務　　

359 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/29(金) 22:59:53 ID:RR/y/zMZ

今ＮＨＫのニュースでやってた。
８８が乗用車と接触、乗客９人けが（うち１人重傷）

直進中のバスに車線変更の乗用車がぶつかったとのことだそうだ。

360 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/30(土) 05:21:43 ID:jCY3MKuC

>>356
千日前線も昼間は７分間隔で頻発してるとは言い難いし。
地上から地下のホームへ降りる時間、さらに上六の場合は谷九の駅から
上六始発の停留所まで延々と歩くこと考えれば…地下鉄が代替機関になってるとは思えない面もある

361 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/30(土) 10:16:27 ID:YkMFFxj7

>360
鶴橋で乗り換えればオケー

362 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/30(土) 17:10:04 ID:bYv2eqgd

>>359
最近の88は憑いてるのかね…
この前の肥後橋のアレといい。

363 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/30(土) 19:04:31 ID:Mu13TMMe

一番長い距離を乗れるのはどの路線？

364 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/30(土) 19:07:35 ID:AD5S/28T

３，３５，８６，９３
たぶんこの中のどれかじゃないか？

365 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/30(土) 19:21:56 ID:Mu13TMMe

>>364
ありがとうφ(.. )ﾒﾓﾒﾓ

366 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/30(土) 20:27:07 ID:68twkRJf

ネタが出てるついでだけど、
イメージでは１６系統って僻地の末端走ってるだけ、
４９系統だって住之江近辺を走ってるだけで、共に１５と繋がったところで、
市南西部のあっち方を走ってるだけで大したことないと思いきや、
意外にも、イメージは郊外部特有の距離感の錯覚だったのか
ザッとだけど実縮尺の地図で見てみると、
15系統は今や３系統に匹敵する長さになって来てる。

367 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/30(土) 21:06:52 ID:Mu13TMMe

15・・・南港方面ね
φ(.. )ﾒﾓﾒﾓ

368 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/30(土) 21:14:04 ID:AD5S/28T

そういえば、それで路線図みてて気づいたのは、
「同じ場所から同じ場所へ向かう系統やたら多いよな」ってこと。
これだけ縦横無尽に走ってたら当然なのだが、場合によってはどっちに乗った方が早いのか悩むケースもありそう・・・

特に迷うケースをいくつか掲示しようか。
出発地→目的地　Ａさん/Ｂさん　どっちが早い？

西九条→梅田　　５６/５９
梅田→大正区役所　５５/７５
梅田→天神橋８丁目　３４/３７
梅田→守口　３４/８３
鶴町４丁目→大正駅　７１/１０８
天王寺→杭全　　１・５/９・３０

このあたり、どっちに乗っても微妙なんだよなぁ。

369 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/30(土) 21:16:09 ID:68twkRJf

>15・・・南港方面ね
>φ(.. )ﾒﾓﾒﾓ
いやいや、そんなに長いわけじゃないぞ。
３系統だって長いけど全然一番ではないんだから

370 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/30(土) 21:20:09 ID:AD5S/28T

１５でＯＫなら６２だって相当長いぞ。住吉から梅田まで貫通してるんだから。
そのレベルなら、２３（上六ー出戸）、８８（梅田ー天保山）、そして上の所要時間比較で上げた梅田ー鶴町の５５や７５も。

371 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/30(土) 21:31:32 ID:Mu13TMMe

3系統は長くて良いね
都心を貫通してる62も楽しそう
明日は買い物がてら62系統に乗ってみようかな
楽しみｗ

372 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/30(土) 23:18:24 ID:WxLt7q6a

>>368
34と83の所要時間はたいして変わらないが、
83は大学生が乗ってこないので快適だな
通学時間帯は83を狙い撃ちしてるよ

373 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/31(日) 00:28:47 ID:Q+3mLePA

>>368
とりあえずJRや地下鉄が走っている区間はほぼ間違いなくそれが速いと言っておこうか

374 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/31(日) 05:35:44 ID:kwEwE86T

おまいら、３６を忘れちゃいないかい？

>>372
直線突っ切ってる分、３４の方がどうしても早く感じてしまうな
実際数分は早いけど

375 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/31(日) 05:42:02 ID:kwEwE86T

あ、>>372よりも>>368向けの方が良かったか

朝の３４はすごいね。工大生がわんさか乗ってくる。
大阪駅の乗り場なんて「どんだけ続いてんだよｗｗｗｗｗ」って
ぐらい列出てきてたりするねｗ

376 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/31(日) 10:14:27 ID:gps5zh8M

>>375
あの他系統乗り場まで続く列を見て驚愕し、
他に何か無いか調べてみたら
経由違いの守口車庫前行きがタイムリーにあって救われた
本数もほぼ朝夕だけなのが惜しいが、
それだけの規模の需要なんだろね

しかし、34に毎日乗る工大生も大変だな

377 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/31(日) 13:22:46 ID:x2VPgRyl

その３４だけど、絶対に増便した方がいいとおもう。

今日関大の天６キャンパスで漢検あって、その帰り梅田に行こうと天８から３４乗ったのよ。
そしたらどうだい？満員御礼もいいところで乗れないじゃないか。

３台見送って４台目でようやく乗れたけど、平日朝の御堂筋線以上のすし詰め。
途中で降りる人後ろから降りて外から前に回り込んでやらないといけないくらいの。

これは絶対に増便した方がいいよ。日曜でこれじゃ平日どうなるのさ。

378 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/31(日) 14:41:26 ID:46zwX09q

>>377
34は常に満員というイメージがあると思うが、おひさまの出ている時間でも意外とガラガラの時もある。
要は片方向しか需要がない時間帯もあり、また前後の間隔で１台違うだけで混雑度が劇的に違う場合もある。
平均すればたぶん今の本数が妥当なんだろけど、積み残し多発はいかんね。
正直なところ、ノンステになってから積み残しが多くなったと思う。
ノンステはバス事業者にも、一般多数の人にも優しくないバス。

379 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/31(日) 19:12:04 ID:mtjutUzi

漢検があるってのは前もってわかってたことだし
ウテシからの連絡で続行便を出すくらい臨機応変に対応しなきゃな

380 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/31(日) 20:25:43 ID:Op+fIVFR

市交に余裕がない前提に、民間参入の是非を問う。
梅田発着だと市交料金制度でなくても成立はするだろうな。

381 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/10/31(日) 20:30:15 ID:x2VPgRyl

３６と丸っこ並走している近鉄のあの惨状を見るに、民間と市営では民間を選ぶのだろうな。
５８と阪神もかつて競合関係にあったが、阪神が廃止寸前まで追い込まれている。

民間がそれなりに戦えてるのは、９７と競っている阪急の加島線くらいじゃないか？
あとは天王寺赤バスｖｓ近鉄ワンコインバスとか。

382 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/01(月) 00:12:07 ID:pDBi280B

昨日、最長はどこじゃいって話が出てたけど、

http://blogs.yahoo.co.jp/p_no_kimochi/31708034.html

このブログの主が交通局に問い合わせたところ、６２（梅田ー住吉線）が最長なのだそうだ。
統合して長くなったとは思ってたが、まさか８６（布施ー上新庄線）、９３（井高野ー歌島橋線）を抜いてトップになってたとはねぇ。

383 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/01(月) 00:13:46 ID:kcvdIJXq

>>381
阪急は戦ってるというか共存している感じだからなぁ・・・

確か阪急は大阪市との運賃同調区間では市バスの昼間回数券を使えるんだっけな…。

384 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/01(月) 08:55:30 ID:5O4wtmMZ

エコなバスに乗っておでかけ「バスdeおトクなキャンペーン
http://www.kotsu.city.osaka.jp/news/news/h22/101026_bus-de-otoku.html

やる気あるのかな？この企画
使えるのは1枚１回１名って
それぞれの施設の利用料金の値引き幅も書いてないし

385 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/01(月) 09:00:29 ID:5O4wtmMZ

思うんだけど、バスの中で無駄な紙切れになるクーポン配るなら
それぞれの対象施設の入場券の半券を後日にバスの無料乗車券がわりに使えるように
すればいいんじゃない？
そうすれば無駄な紙印刷しないで済むし

どうしてこういう企画するときは無駄な紙印刷して配りたがるんだろ、そんなのやってて
何がエコなんだろ？

386 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/01(月) 09:34:42 ID:c2CBs6Zt

>>382
元々トップは　93じゃなくて93Ｃ井高野→福町だから、
歌島-福町が減ったわけで（およそあべの-播磨町と同じ分減り）、
抜きやすくは、なっていただろうね。

387 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/01(月) 12:22:17 ID:Hea6Nct7

>>385
金券屋転売阻止

388 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/01(月) 18:26:20 ID:v4kgq2HS

>>387
その施設近辺の路線だけ使えるようにすればいいよ
あまりにも極地すぎて転売がなりたたないしｗ

389 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/01(月) 18:27:08 ID:v4kgq2HS

しかも今回みたいに１ヶ月の超短期間だし
転売成り立たないと思う

390 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/01(月) 20:24:26 ID:c2CBs6Zt

>>385
博物館にいった人に、バスに乗ってもらいたいわけではないので。

しかし、これ、乗ってから知った人以外に、特典目当てで乗らせようとしてるはどうか別にして、
このキャンペーンを知らせるための告知チラシ（費用は広告費賄いらしいが）があるので、
車内配布の紙（ハガキサイズだっけ？自分は、今年度のブツはまだ見てないけど）とで、
二重になってるしまってるのは確かで、再考の余地有り。
去年までのエコキャンペーンの名称を改めておトクキャンペーンにしたりして
手をかえ品をかえしているようではあるが。

391 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/01(月) 20:48:59 ID:fFg0jTkl

12月1日から１７と４４を統合。
どういう路線・経路になるのかは不明。
詳細は11月17日以降に問い合わせてくれとのこと。

ソースは今日の市政だより。

４４を平日だけコスモスクエア東経由にするのかな？

392 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/01(月) 20:56:52 ID:pDBi280B

どこに載ってるの？
市政だより１１月号でしょ？そんな記事ないけど。

393 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/01(月) 22:45:04 ID:rrjj3Nh8

載ってる。ちゃんと見なさい。

「市政だより」平成22年11月号

12月1日から市バス運行系統を一部変更
市バス17号系統と44号系統(住之江区)を統合(時刻表など詳細は11月17日以降にお問い合わせください)(問合せ)市営交通案内センター

394 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/01(月) 22:50:49 ID:pDBi280B

ごめん、よーやくみつけた。
7ページの「ミニ情報」コーナーの3列目一番上だね。

・・・どうせなら４４Aも巻き込んで南港路線1本化すればいいのに・・・

395 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/01(月) 23:08:56 ID:c2CBs6Zt

44は、44+17になかなかしないので、経路上問題あるのかと思ってた
だから、税関や公園北は、そのうち44Ａ（のうち現44時間帯相当のみ）の
ループに吸収一体化でもするかと思ってた。
税関あたりは44Ａのループ縮小された流れもあるし。
ついでにトレードセンター前駅前も作ってさ。

しかし44+17って道路の制約上、復路しかコスモ東に通らなくなると
予測すると不便になるのかな（44+17に似たような幹101がそうだったと思う）。
もっとも、100円北港バスがあるし、それも頭にしてるから
改正に踏み切れるわけでもあるかも。

396 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/01(月) 23:24:53 ID:R+kIPKtm

南港のバス路線は南港バスターミナルから南港大橋北詰までバス路線繋げてくれよ
なんであそこだけ路線が切れてるの？

397 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/01(月) 23:27:34 ID:pDBi280B

ポートタウン東で止まってる系統をバスターミナルまで送り込めば、
南港バスターミナルもそれなりに様になるってもんだが・・・

かつては入ってきていたのにねぇ。

398 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/02(火) 00:01:21 ID:JjcpszV4

昔15系統がポートタウン東に入ってれば良かったんだよ。
旧15の南港ＢＴ止めでは、いわゆる南港島民にとっては
せっかく区役所まで直接行ってるのに、縁の薄い存在になってしまっていた。
実際はポートタウン東から特44or幹17と支15の南港ＢＴでの乗継も結構見られた、
ならば尚更15がポートタウン東まで来ていれば、とも言えた。
ただ、ＯＴＳ開業以前だと、16への北部対策（港区側からのルート）に
44が南港ＢＴまで入ってくる意味があったのも確かだけども。
（でも幹支的にいえば乗り継げないも同然か？特44の幹支設定もへんだったな）

今や15が、人の流れとは無関係に運行の都合上の連鎖でああへんてこになり、
南港ＢＴは一旦は閉鎖決まったのが延命されてる今となっては、
もはやアレコレというのもアレだけど。

399 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/02(火) 00:06:08 ID:jjPHF6sn

>>364
86は、旧幹86と支27の統合で長いイメージがあるけど意外そうでもない。37辺りとあまり変わらない。
途中渋滞やらで長く感じるけど、交通量の少ない時間帯は案外と速く着いたり。
まあ大阪市の場合、10キロを超えると概ね長い路線という感じかな。

400 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/02(火) 00:17:29 ID:JjcpszV4

86は布施までで、市交のネットワークでいえば新深江までなので、
杭全までグッと下りて来る35に比べると、
感覚的に大阪東部のうち上半身だけ走ってるってイメージだな。
太子橋-上新庄は、今里-杭全とおなじぐらいではあるんだけど。

401 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/02(火) 00:38:29 ID:66zF0MDy

>>395
北港がカバーできないのはトレードだけだし、コスモスクエアから１７でトレードへ逝く需要は皆無。
たま～にトレードから駅までの客がいるだけ。

１７＝某社（複数社）の送迎バス状態。近所のある社は自前で送迎バス用意している（これも複数ある）となれば、市営である必要は・・・１箇所の施設を除いて存在意義が無くなっている。

４４との統合は事実上１７の廃止と予想したが、真実は公式発表までのお楽しみか？

402 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/02(火) 00:41:35 ID:1Cx3PP9U

ただ、問題はインテックスへの需要をどうするのか。
中ふ頭駅かトレードセンター前駅から歩けばよいといえばそれまでだが、コスモスクエア駅からバスでという需要もあるだろう。
そういう需要を切り捨ててしまうには少々難がある気がする。

もっとも、ロータリーのバス停を廃した時点で、市はバスにおいてのインテックス輸送を捨てたと解釈できなくもないが・・・

403 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/02(火) 01:16:38 ID:JjcpszV4

17と統合というからには、コスモ駅出入りの往（北1丁目）復（ＴＣ前）と
最低限見本市東口は17から受け継ぐかな？

もっとも駅の出入り往復は44経路の方が走りやすいそうだし、
それでも見本市東口は経由できるけど。
北港の日立造船送迎も駅の出入りは44っぽい経路だっけ。

404 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/03(水) 11:40:54 ID:9VdA77k+

62と88って今も大阪駅乗り通しできましたっけ？

405 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/03(水) 11:59:55 ID:c+XFDPUq

>>404
多分,無理だと思う。

406 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/03(水) 14:43:09 ID:DBzdV+CG

昨日、朝から６２に乗った時のこと。
バスーバス乗り継ぎ利用のため、天満橋で６２（梅田行）を待つ。

ところが時間になってもバスは来ず、１０分後ようやく到着。（時刻表上では次のバスが来る時間）
「１０分前に来るはずの便は運休か？」と思いきや、運航指標をのぞき見るとこのバスがそれであった。

どこだ？どこで遅れが広がったんだ？
天王寺から上六、天満橋と渋滞のメッカを通る系統、かつ朝のラッシュ時間帯とはいえ、この遅れようは・・・
梅田で大急ぎで折り返して行ったけど、当然この折り返しは始発の時点で遅れてる（というか１本抜けてる）わけで。
やっぱり系統設定そのものが無茶ぶりだったんじゃないのかなぁ。

407 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/03(水) 15:27:04 ID:9VdA77k+

↑本数が少なすぎ

408 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/03(水) 16:43:59 ID:T8fixBmv

今日、市営バス乗りにいったけど意外なことがたくさんあった。その一部を挙げるとすると、

1.結構PiTaPaとかを使っている人が多かったような気がした。特に高齢の人にもあんなに普及していたなんておどろいた。
2.市バスの62系統、走行距離の割にスムーズに走っていた。それだけ乗客も多かった。ある意味神系統だな、これ。
3.市バスの103系統、運転している人大変だなと感じた。スムーズに流れると思っていたら結構左折待ちの車もあって大丈夫かと思った。

ざっとこんなものかな。

409 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/03(水) 18:06:41 ID:E1qRnpRO

敬老パスはＩＣ化してるよ

410 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/03(水) 19:30:04 ID:ABUC8dzg

>>404
88は分からないけれど、日曜の昼に乗った62は大阪駅前の時に
「このバスは引き続き～」って放送が流れてたから
いけるんじゃないかな。

411 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/03(水) 20:27:55 ID:JRtvWajk

>>402
ロケーション的には↓
北港＠交流センター　＝　市営＠見本市会場東口

問題は、もはや１７がインテックス輸送に適合できない位減便されていること。
北港も中之島じゃ・・・・・Yellow8　PARTⅡかな。　

412 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/03(水) 21:28:04 ID:+ESfCDGk

>>406
10分の遅れでお騒ぎになるとは。

413 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/03(水) 23:09:27 ID:NytIk0tB

バスの中ってなんで携帯禁止なの？

414 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/03(水) 23:17:07 ID:+ESfCDGk

市バスは、電源切れは混雑時でしょう。
近鉄バスは先月ぐらいまで車内では電源をお切りくださいって言ったけど。

415 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/04(木) 00:07:26 ID:1lE0p0Yc

>>414
どうして？電源切らなきゃいけないの？

416 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/04(木) 01:03:49 ID:hBnRXwSB

>>415
放送で、ちゃんと理由は言ってるが…

417 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/04(木) 08:15:22 ID:zxzBJ+nL

>>404
便による。
昼間の便でもループ運転しないやつがあるよ。

418 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/04(木) 12:52:26 ID:wl3OZnpw

>>413
少し前に気になって運転手に聞いたところ、
通話以外のメールやネットは構わないとのことだ

419 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/04(木) 15:59:20 ID:g5icuRk0

>>418
そうだよね、音させなきゃ
他人に迷惑かけないんだし

420 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/04(木) 16:58:30 ID:1MjKyeim

>>404 >>417
基本的には、大阪駅終点のようだ。
ttp://kensaku.kotsu.city.osaka.jp/bus/dia/jikoku/jikoku036141.html

正式に乗りとおせる路線はこんな感じ。
ttp://kensaku.kotsu.city.osaka.jp/bus/dia/jikoku/jikoku041721.html

421 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/04(木) 17:44:48 ID:S+fGNZoQ

>>420
今日乗った２２も乗りとおしＯＫ
ただし、諏訪神社前にていったん終点の自動放送はあった。

422 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/04(木) 17:59:24 ID:S+fGNZoQ

423 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/04(木) 19:18:01 ID:B0j30CFr

>>417そのバスってその後、天保山ゆきになるん?

大阪駅の例は良く知らないけど、
この種の系統ループ運転は全便しないよ。
引き続き運行するものも一旦終点としているので。
いや、どういう意味で言葉を使うかだけど。
というもの
上の3つめのように旧来は終点と定めずに“文字通りループ”として運行していたものも
21年度辺りから（一部はそれ以前から）、全市的にほとんどのその種の系統で
起終点と定めた上で引き続き運行となり、ループ系統ではなくなったようで、
その違い、区別は変遷として留めておきたい。
これにより、一方経路突入後も終点まで方向幕を変更しなくなったのは、
案内としてよくない気もする。

424 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/04(木) 20:15:57 ID:B0j30CFr

あと、苦情が出たのか、不便だろうとようやく気が付いたのか、
往路復路定めた変更以降、>>422（中）のように時刻表に書くように
なったのは最近になってから。それまではループ系統（下）以外は
一番（上）のようになってしまっていた。
例えば、あべの橋ゆきの場合、どの系統であってもあべの橋が終点なので
すべての系統をひとつの時刻表になっていて、
どれがどの○系統で、続けて～行きになるのか分からない状態にされてしまっていた。

425 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/05(金) 23:59:48 ID:IzPuanMQ

なんとなく見たくなって図書館で大昔の路線図みてたら、８４にも白髪橋バス停があった時代があったんだな。
まだ今里まで走ってた時代の話だけど。

今の「地・西長堀」も「西区役所前」としてちゃんとあるし。何で無くなったんだろ？
これ復活させたら、５５との乗り換え便利になるんだけどな。

あと、>>317が言ってた「真田山経由の今里ー鶴橋」のルートも、
「あべのー上六ー鶴橋ー玉造ー今里」という系統が、今の１８とはまた別にあるし。
でも、これは今復活させたところで需要はないだろうな。２２をいじる手もあるけど。

426 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/06(土) 10:23:08 ID:H2y5TW8K

大和川越え
近鉄バスが走っていたように往路は明治橋渡っても恵我小学校には出られるんだよね。
しかし復路は、四丁目から出てくると、約1ｋｍかけてＵターンして来ないと
どうしても明治橋には戻れない。最短でもこうなるが、
さらに市バスは往路復路とも明治橋は無視して、新明治橋を渡るわけだけども。

427 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/06(土) 11:03:32 ID:Y1L9KvJv

>>426
じゃあ３ＡＢは統合できなくもなさそうだね。
車で１キロだったら大した距離じゃないし、どうしてもっていうなら川辺バス停を往路だけ停車のループに組み替えてもいいし。

少なくとも、今みたいに中途半端に１本づつとかよりはましになるんじゃない？

428 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/06(土) 16:37:22 ID:JYthzOo2

>>426は何が言いたいのかがわからない…。

429 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/06(土) 17:33:50 ID:UBQcpuxi

分からないんじゃなくて分かろうとしない
だろ

430 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/06(土) 18:56:41 ID:1fG34JV1

市バス何かどうでもいい

431 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/06(土) 23:22:51 ID:Y1L9KvJv

じゃあなぜこのスレにいるんだｗｗｗ

432 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/07(日) 13:56:05 ID:5iSlKphK

思ったけどさ、７２Ａってまるで存在意義ないよな。少なくとも平日は。
かなりの迂回を強いられる割に、天保山側からも大正側からも利用者はほぼゼロ。

シャトルバスもあるし、市バスが乗り入れる必要ないんじゃないの？

433 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/07(日) 17:51:27 ID:59c1eo6S

なんで深夜時間帯を走るバスないの？

434 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/07(日) 19:36:55 ID:lWyJmoaN

>>433
市バスじゃなくていいのなら梅田～難波～天王寺で走ってるぞ。

435 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/07(日) 19:50:13 ID:X2dRMRTn

>>429
よく読んだら>>426の意味わからました。スマソ。

436 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/07(日) 20:35:28 ID:59c1eo6S

>>434
それは何のバスですか？

437 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/08(月) 00:25:11 ID:TRT+8v1p

>>433
深夜に交通網整えるとガキが大量にうろつくから

438 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/08(月) 01:07:03 ID:s/jXpZU6

>>436
単なる深夜バスさ。

439 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/08(月) 01:52:00 ID:4VM8idg/

>>438
どこの会社が営業してるの？
毎日やってる？

440 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/08(月) 01:53:57 ID:4VM8idg/

>>437
それなら映画館みたいに未成年は
深夜時間帯は乗れないようにすればいいだけでは？

441 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/08(月) 13:35:53 ID:3gJALS/u

近年相次ぐ、大ナタを振るいに振るっている大リストラ改正をみていて、
どこから「深夜バス運行を」なんて発想が出てくるのやら。

ただ、一部の系統に関しては、もう少しだけ最終を繰り下げてもいいんじゃね？って思うところもあるが。
特に、鉄道に匹敵する役割を担う幹線系に関しては。

442 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/08(月) 15:00:59 ID:DGSiBSz9

>>441
便利にしないから誰も乗らなくなるんだよ
お前に経営任せてたらどんどん規模縮小してくだけだな

443 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/08(月) 15:24:52 ID:3gJALS/u

>>442
車体の整備もしなきゃいかんし、乗務員の深夜割増賃金も支払わんやならん。
深夜運行ってのは簡単にはいかないんだよ。

444 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/08(月) 15:27:41 ID:h5pacZfu

ま、そんな需要はないな。

おとなしくタクシー乗っとけ。

445 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/08(月) 15:45:06 ID:DGSiBSz9

>>444
スレチだな

446 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/08(月) 15:47:05 ID:3gJALS/u

第一、深夜運行深夜運行っていうけどさ、
お前の中では、どういうコースを何便走らせると黒字になるわけ？

447 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/08(月) 15:51:12 ID:rnqQ+gId

>>443
知ったか馬鹿だな

深夜専門の運転手なら割り増し賃金なんかいらないし
車体も昼間のバスと同じなんだから整備も兼用だよ

448 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/08(月) 15:54:08 ID:3gJALS/u

>>447
深夜専門に雇ったらますます余計に人件費がかかる
深夜も動かしたら整備する時間がなくなり事故が起きやすくなる

馬鹿はお前だ

449 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/08(月) 15:55:56 ID:/SG+avV9

ID:3gJALS/u　　知的障害者

450 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/08(月) 15:59:52 ID:3gJALS/u

やれやれ。反論できなくなったらレッテル貼りかい。
わざわざＩＤまで変えて大人数を装う。ご苦労さん。

451 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/08(月) 16:00:25 ID:yFL6fHNM

阪急バスにお任せください

452 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/08(月) 16:13:25 ID:QcMCE36E

>>442
バス事業が、今後
規模拡大へ進むとは、到底考えられないが。

453 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/08(月) 17:48:26 ID:4WkFus2X

とりあえず、法令により22時～5時の間の賃金は深夜割増をせねばならん。

454 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/08(月) 17:54:40 ID:UegJ4Pd+

路線・ダイヤに関して、みすみすおかしな事はしない事、
押さえるべき点は押さえる事、は大事だけど。優先すべきはなにか。
いくらなんでも深夜バスはないでしょう。
少なくとも、なんの後ろ盾もなく、市営バス事業の中のひとつとしては出来ない。

455 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/08(月) 18:29:54 ID:4N8pgXJU

[71]は平日なんば発23:59、土曜・休日でも23:49だ。
需要がある所には走らせてるよ。

456 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/08(月) 18:33:51 ID:3gJALS/u

３４（城北公園通り）や、３５Ｂ（今里筋南側）も、もう少しだけ繰り下げてもいいかも。
特に３４はこのスレでもしばしば名前の挙がる系統。梅田発23:10は少し早くないかな？

457 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/08(月) 20:06:00 ID:a07DUlwi

３４号大阪駅前行き最終を２２：３０ではなく
２３：００守口車庫前発の方が良いとは思うんだが
梅田から夜行バスに乗り換える時にも使えるし

折り返し大阪駅前発の最終を２３：４５にするとかね

458 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/08(月) 23:15:31 ID:qNv+W7TA

>>449
バカ？？頭わるそぉ！！

459 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/08(月) 23:22:55 ID:URWZvdqy

夜はどうでもいいが始発を早くしてほしい

460 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/08(月) 23:51:31 ID:4N8pgXJU

[71]が鶴町四丁目5:23、[34]が守口車庫5:29だが遅いですか？
[62]は住吉車庫5:51だが、あと20分早くてもいいかな？

461 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/08(月) 23:56:53 ID:6GYTDPFS

京阪バスにお任せください

462 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/09(火) 01:29:14 ID:7ebFs2OX

今、よく使う北巽ターミナルの時刻表を、公式見ながら手作りで作ったんだけどさ、
こうやって一覧に並べてみて気づいた。赤バスが一番本数多いってどういうことなの・・・orz

普通、一般バスよりコミバスのが本数少ないってのが常識じゃね？
これじゃあ赤バスも大赤字で存廃論議が出てくるよなぁ。

463 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/09(火) 02:21:33 ID:Me6Cr50Q

>>461
パナソニック前を40キロ以下でトロトロ走るようなおけいはんは大阪市内に入らないでください＾＾

それにしても夜はどうでもいいとかタクシーでおｋとか引きこもりなのか金持ちなのかどっちなんだよ…

464 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/09(火) 03:26:51 ID:WZKqfg8T

ID:3gJALS/u

465 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/09(火) 04:13:06 ID:7rEyLM44

51 港車庫発最終平日23:30 土休日23:15 とずいぶん遅いが
お客さんおんのかな？

466 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/09(火) 11:05:17 ID:92uYTlMK

>>465
他の車庫と違って、あのへんは工場地帯だからな。
朝は弁天町→港車庫、夜は港車庫→弁天町の需要が多いのでは。
弁天町発の最終は20:30だし。

467 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/09(火) 11:44:51 ID:ibkzwbg2

あの辺りは自前で弁天町から工場まで送迎バス出してる会社もあるくらいだからね

468 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/09(火) 14:39:11 ID:ap7h/ysS

434 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2010/11/07(日) 19:36:55 ID:lWyJmoaN
>>433
市バスじゃなくていいのなら梅田～難波～天王寺で走ってるぞ。

↑これどこが営業してるバスなの？運賃いくらですか？

469 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/09(火) 20:24:32 ID:1PpCK+IE

>>468
ググれよ…
市バス以外の話は一応スレチなわけだし

470 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/09(火) 20:55:29 ID:RDc+P7gH

>>468
ぐぐったら出てきたぞ。
まぁスレチになるらしいからこれ以上は自粛するが。

ってかこんな便利なバスがあったのね…

471 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/09(火) 21:04:08 ID:Z6xCRbGN

>>469
何をどうググるんだよｗ

472 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/09(火) 21:04:48 ID:Z6xCRbGN

>>470
ググるキーワード教えてほしい

473 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/09(火) 21:43:59 ID:BnS6/eDH

自分も「深夜バス　天王寺」でググったけど見つからない。

474 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/09(火) 21:51:09 ID:1yop077D

レス消費しすぎｗ
どう考えても普通に書いた方がよかったろｗｗｗ

475 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/09(火) 22:10:15 ID:Z6xCRbGN

ID:RDc+P7gH　　早く、どうやってググってたら出るのか教えてくださいな

476 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/09(火) 23:13:33 ID:bQZiNJN+

この手のサービスはたとえば梅田発ならＴ社が参入していたけど撤退済。
都市型サービスでＷｅｂページを持っているのはＡ社の例など。
Ａ社の場合、現金では乗車できない（乗車券が必要）とはいえその乗車券は直接ウテシから購入と案内している。行政指導とはいえ、なんちゅう案内文書だと。

477 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/09(火) 23:26:03 ID:llSD8KEv

>>462
コミバスにもいろいろあるから、常識ってわけではないけど、
大阪でいえば、赤バスは事実上余命宣告を受けてるとはいえ、
ルートで本数の差はあれど等間隔を維持し続けてる。
一方の通常のバスは不均等、減便、ネットワークの崩壊。
ここまで来た大阪市の場合、本当はなにを優先（重視）させるべきか？
通常のバスを犠牲にしてまでやることかどうか、明白な筈なんだけどね。

478 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/09(火) 23:44:42 ID:Vbln/8m3

市バスの営業所単位で路線図出しているが、乗換えを考慮して、
乗り換え可能な路線は省略形で記載すべきでは？

479 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/09(火) 23:54:21 ID:7ebFs2OX

>>477
さかのぼれば、赤バス導入と同時に廃止または大幅減便になった路線もあるわけだしね。
地元でいえば１１とかがそうかな。

つまり、交通局の中では赤バスの優先順位は一般バスより高いということ。
でも、はたしてそれは正しい方針だったのかと問えば、大きく首をかしげるところだね。
実際、その赤バスは廃止へのカウントダウンが始まってるわけだし。

もっといえば、赤バスははたして一般バスと一元化して交通局管轄でやるべきだったのかというところにまで達する。
コンセプトを考えれば、福祉的側面でやった方が良かったのではないかという話にすらなるわけだからね。

480 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/09(火) 23:59:43 ID:RHpE94OY

>>476
Ａ社ってどこ？

481 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/10(水) 00:05:41 ID:zrGjBjhr

>>472ほか同一人物??
普通に出てくるがナ…何の煽りなんだ？

この手の輩って、本当に情報を知りたいのか何なのか
よく分からんな。

482 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/10(水) 00:18:40 ID:zrGjBjhr

>>479
一般バスを赤バスに置き換え、その一方で赤バスは区内完結の大原則があったり。
一般バスと長々と並走する区間もあったり、かと思うと路地裏みたいな道を徹底的に走ったり
やたらとムラがある。

結局は明確なコンセプト無しに導入して、区内の（主に福祉関連）施設を取り敢えず結んで
グルグル回ってるだけのバスになってしまったね。

昭和50年代にも、片回りの区内巡回バスというのが走っていた。
一部は支線系統として残ったものもあったんだけど、交通局としては、その再来みたいな認識だったのかな。
でも赤バスは小回りが効くがあまり、巡回箇所を欲張りすぎたようなきらいもあるね。

483 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/10(水) 00:33:50 ID:wzEDMWQV

>>481
どこに出てくるの？サッパリわからん

484 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/10(水) 00:34:31 ID:cJWtz7Go

>>478
日本語でおｋ

485 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/10(水) 00:36:19 ID:wzEDMWQV

>>482
だから、ググるならキーワード教えてくれよ
本当にあるの？

486 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/10(水) 00:44:03 ID:31C9aNoR

>>479
そこでいえば、記憶が確かならば、赤バス本格実施するとき、市バスの全総両を
増やさないという枷があったので、相応の一般車両を減車している。
よって新規に小型50両をも導入しておきながら、市バス全体では1両も増えていない。
これは、バス事業自体が昔に比べると縮小傾向であった事と
赤バスと引き換えに止めた一般路線があった事を加味しても
減車数が多かったように感じる。

本来減車が、ダイヤ計画（減便・維持基準）に基づいて減車計画を立てるべきなのか、
減車数ありきで、それに減便ダイヤが付いて回るものかは知らないが、
このときは、赤バスの新車数から引き算したもので、適量かどうかを問わず、
頭から一般バスに対して減車を押し付けられた格好となったのは確かで、
腑に落ちない面があった。

487 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/10(水) 00:58:10 ID:YCGX6dRa

>>482
確かに、なんかコンセプトとはかけ離れた路線があるのも確かだよね。
あと、同じ場所に戻ってくるのにそこで切り離さず、１つの巨大ループになってたり。
（天王寺の桃谷駅、住之江の住之江公園など）
やみくもに経由地を増やしまくった結果、使いにくい路線になってしまったのもあるだろうね。

>>486
なるほど、最初から一般路線は減便ありきだったのか。
５０台分って言ったら、廃止された系統を考えても相当の減量だから、そりゃ大幅減になるよね。

だったら、赤バス廃止にするなら当然戻せるところは戻してよね交通局さん？って話になる。
赤バスによってズタズタに引き裂かれた一般路線網を再構築しないとだよ。（もちろん全部が全部復活しろとは言わないが）

488 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/10(水) 16:48:54 ID:zrGjBjhr

巨大ループ、しかも片回りでは流石にねぇ
行きは良い良い、帰りは…になるし、地域によっては30分位待ったうえで巨大なループを延々と回らなければならないでは
なかなか使用に堪えない気がする。

支41生まれ変わりの東淀川区赤バス（これも元をただすと区内巡回バス）なんかは
相応に使われていたし、ルートの選定次第では、もう少し何とかなったんじゃないかなぁとも思える。

巨大ループ片回りの問題のほか、一般バスでも恒常的に利用していないと運行ルートを把握できないのに
さらに細かく走る赤バスは、存在は知られていたとしても、何処をどう走ってるのか
理解されてなかったのでは？という可能性もある。何やかんやで結構ルート変更も多かったし。

489 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/10(水) 19:56:41 ID:Ww9E2EMv

日本交通の定期観光ていつなくなったの
？

490 ：473：2010/11/10(水) 20:09:48 ID:/fXSuayl

>>481
スレ違い甚だ失礼しております。ですが、梅田・難波発の深夜急行バスならわかりますが、
>>434の梅田－難波－天王寺（あべの橋）がさっぱりわかりません。
>>476から推測するに、格安深夜高速バスのような団体ツアー扱いの業者
なんでしょうか？

491 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/10(水) 20:14:06 ID:wuFQyZjt

元からそんなのありません

492 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/10(水) 20:36:22 ID:aL9FAJtW

>>490
Ｗ社（キムチ）が500円で深夜バスやったけど速攻撤退したとか（ど～ゆ～わけか残骸Ｗｅｂは今でも残っている）
大阪のケースでは財団法人Ｔの委託事業で試験運行繰り返して、定着せず戦略的撤退。

成功したケースがまったくない。

493 ：473：2010/11/10(水) 22:14:34 ID:/fXSuayl

>>492
ありがとうございます。イニシャルが気になりますが、スレチなんで
これ以上詮索するのはやめにします。

・・・といっても、今の職場は自宅から５km弱なんで、
終電・終バスとは無縁のチャリ通なんですがw

494 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/10(水) 23:56:07 ID:31C9aNoR

>>488
西淡路－区役所だったら、
そのままの経路、小型車や100円ではないにしても、
恐らく何らかの形でバスはやる可能性が高い。
元々、中型車が走れたしその面の不都合もないし。

495 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/11(木) 00:21:33 ID:RdMpX1+/

浪速東なんかは、赤バスになったことで通天閣の目の前まで乗り入れ可能になり、これまた便利になったと言える。
ただし、一般バス時代のメリット（天王寺に乗り換えなし１本）はかき消されたわけだが。
ここに関しては、新旧どちらのルートでも行けそうな気もするな。

反対に、生野区などはさっさと一般バスに戻すべき場所。
ほとんど走るルートは変わってないし、１１なら天王寺に直通できるからね。（赤バスでも桃谷に出れはするが利便性は違いすぎる）
周りの声聞いてても、「１１のままのほうがよかった」という声はよく聞くし。

496 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/11(木) 01:01:06 ID:W8Hb7ULa

昔なんば－あべのには52と87があったが、一旦両方潰す→52を一部経路変更の上48Aとして復活→
87は一部経路が浪速ループとなるも復活せず、だからな。
87の地下鉄恵美須町は目の前が郵便局だったからこれはこれで便利だったんだがw

497 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/11(木) 02:34:57 ID:FIVkRpJy

>>492
なんでいちいちイニシャルにしてるんですか？
実名なんでだせないのか気になる

498 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/11(木) 10:27:17 ID:WrcF+ghp

Ｎというバス会社が11月から大阪市内から新路線作るね。
ＮＴと接続するＳ駅からのＴ系統。

499 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/11(木) 16:40:57 ID:OifI0Khi

>>498
馬鹿か？

500 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/11(木) 17:06:12 ID:GLeGeoq1

>>497
日本人ゆえの奥ゆかしさかと。

501 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/11(木) 21:22:52 ID:RdMpX1+/

>>498
それ、とっくの昔に走りだしてるから。

>>496
うーむ・・・
赤バスの状況をみつつ、８７を復活させるのであれば、

あべのー恵美須町ー日本橋ーなんばー大国町ー恵美須町ーあべの、というループを提案したいところ。
大国町側より電気街側のほうが需要が太いのは今の赤バスの状況を見るに明らかなので、日本橋経由で。
堺筋が北側一通でなければ、往復とも日本橋経由にしたいところなのだが・・・
（なんさん通りが通れるのならそれでもＯＫ）

502 ：498：2010/11/11(木) 21:26:55 ID:WrcF+ghp

正確には、11月じゃなくて11/15から運行開始でした。

＞それ、とっくの昔に走りだしてるから。
それＳだろｗ　　

503 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/11(木) 21:35:05 ID:RdMpX1+/

地図で示すならこんな感じ

http://chizuz.com/map/map78559.html

復活させるならこれが最善手だと思う。
で、堺筋上に１個か２個バス停を設けるとなおよし。（電気街アクセス的に）

504 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/11(木) 21:49:34 ID:WrcF+ghp

15日新設だけど平日運行なしだから初運行は20日からだな。

>>503
で、採算は取れるの？　運行間隔は？
運行スキームとしては、一般乗合バスですか

505 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/11(木) 21:56:48 ID:RdMpX1+/

４０分ヘッド程度ならそれなりに乗ると思うよ。
実際、天王寺から御堂筋線、堺筋線と乗って恵美須町まで行く人結構見るし。
（俺自身がよく使うのだが、同じように来てる人はかなり見かける）

それなら、直通のバスがあるなら絶対乗るよ。

506 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/11(木) 22:44:28 ID:GLeGeoq1

区内完結の原則が無ければ、>>503のアイデアのような設定が出来て
また赤バスの採算性も違った形になったのではないか？と思えるのだけれども。

ループの問題もそうだが、区内完結ありきだったのが首を絞めたような気はするね。

507 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/12(金) 00:13:05 ID:qE1+Jilf

住之江から48号のあべの行きに乗ったが、あまりにせせこましい道を通るのでワロタ
生活感ありすぎの40分でしたｗ

508 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/12(金) 00:20:05 ID:lBpfsh5a

>>507
一般バスでも狭い住宅街に突っ込んでいく系統結構あるぞ。

１３の百済ー田島３丁目間、１２の小路駅より先、４１の淡路地区ループ、７８の都島中通ー森小路間、
８３，３３の赤川１丁目ー森小路間などなど

よくまぁこんなとこ突っ込むよなってところにガンガン入り込んでいくからね。

509 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/12(金) 01:12:13 ID:An2iQG7f

>>506
端的にいえば、いくら家のそばにバス停があっても
行きたいところにいけなきゃ意味ないんだからな。

510 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/12(金) 01:40:21 ID:EJAY8Jui

>>492 >>498 >>502

なんのこと？

実話？ウソ情報？

検索しても出てこない。

調べ方が悪いいのか、釣られているのか。

511 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/12(金) 08:13:23 ID:NK/CiO07

女性医師、矢島祥子さん(34)殺害事件

大阪・西成さっちゃん先生は本当に自殺したのか　　週刊朝日2010年11月19日号

http://megalodon.jp/2010-1112-0530-36/ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm27656.jpg
http://megalodon.jp/2010-1112-0534-01/ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm27657.jpg

大阪府警は殺人事件を自殺にするんじゃない!!!!!

完全に殺人だろゴラァ《ﾟДﾟ》ｺﾞﾗｧｧｱ!!!

512 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/12(金) 18:47:04 ID:pp2F6CPC

次は常吉二東口企業団地前
ただいまの時刻 18:47

513 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/13(土) 01:33:34 ID:B+wMjt1r

毎度ご乗車ありがとうございます。この車は長居車庫前行きです。
次は六反東住宅前、六反東住宅前、スーパーしばた前です。
ご面倒ですが途中お降りの方はベルでお知らせください。

514 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/13(土) 11:27:53 ID:MRAACdqS

>>510
後半部分はttp://www.nankaibus.jp/info/dia/101115/index.html
前半は知らん

515 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/13(土) 16:47:34 ID:59t/xa6g

執拗に書き込む
専務>>510はスルーで。

516 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/13(土) 21:52:21 ID:GsZgKImy

歌島橋BT～住之江公園をバスだけで移動する場合、どのルートが一番いい？

517 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/13(土) 21:55:00 ID:m9o/5gBI

>>516
とりあえず９２で梅田まで出たら、あとはよりどりみどり

１０３から２９に乗り継いでもいいし、６２で天王寺まで出て４７や４８に乗り継ぐのもいいし、
住吉まで行って千躰まで歩き、そこから２４に乗るのもありだな。

518 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/13(土) 22:10:25 ID:XuyIHH+d

来月から１７と４４が統合されます。

519 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/13(土) 22:21:26 ID:FXXpyPES

>>515

私、専務じゃないもん

520 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/13(土) 22:44:36 ID:k9j+haHD

>>517
103は本数激減してしまったので、29使うなら大阪駅前から55か75の鶴町四行きに乗って
桜川か幸町二で乗り換えも可能だな。

521 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/13(土) 22:45:32 ID:HLp81NwO

市バスが好き
好きすぎる

522 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/13(土) 22:56:21 ID:tBEIhlbv

>>516
大阪駅から55か75に乗って、大正橋や大運橋通のあたりで76に乗り換えなんてのも面白いかも。

523 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/13(土) 22:56:30 ID:FvdWg5c4

>>520
29も減便してますので、ダイヤを予め検索する事を推奨します。
55や75で大正区出るなら、大運橋通で76や49Bで住之江に出るルートも。

524 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/13(土) 23:03:37 ID:m9o/5gBI

>>523
＞55や75で大正区出るなら、大運橋通で76や49Bで住之江に出るルートも

４９Ｂとはまたずいぶんレアな系統を出してきたねぇ
１日の本数２ケタ走ってない超マイナー系統のこの系統を。

でもまぁ、確かに新木津川大橋のパノラマは何とも言えないものがあるよね。

525 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/13(土) 23:16:02 ID:PeUO67N3

>一番いい？
と聞いておられる。

526 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/13(土) 23:57:20 ID:GsZgKImy

・・・皆、ありがとう～！
まさかこんなにレスが来るとは^^;

大正まで出るのなら38で野田阪神経由の方が便利そうだな…

色々と考えてみます！

527 ：レンホー：2010/11/14(日) 00:17:44 ID:0YM5rn+2

>>516 >>525
1番じゃなきゃダメなんですか？２番じゃダメなんですか？

528 ：名７４系統　名無しの車庫行：2010/11/14(日) 05:51:16 ID:pxY67FO8

次は　深　　江
Fukae 5:51

529 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/14(日) 09:13:35 ID:P8r/0PfU

次は　　電　　波　　　
　Dempa　　　　9:13

530 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/14(日) 15:34:47 ID:GcWFkO7J

・・・ふと思ったんだが、７は何で終着が住吉川西なんて中途半端な所なんだ？
住之江公園行きにしたらいいと思うが・・・。

現地に行った事が無いから分からないが、住吉川西から結構な乗客が乗ってたりするのか？

531 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/14(日) 15:37:18 ID:3/exqvQr

今日に限ってはそれなりに利用者いるかもしれない。

532 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/14(日) 20:03:14 ID:rV5eJ9hZ

>>530

特７（現７のゾーンバス時代）の前身、支線７の名残ですよ。

533 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/14(日) 20:35:19 ID:0YM5rn+2

地下鉄開通前とかの大昔はさておき、それ（支7）以前から
すでに玉出から住吉川西までだったりもする。
いいかえれば、当時から通勤も玉出・北加賀屋等から四つ橋線とセットで
使われており、今の形になっても時間を掛けてあべの橋から末端部まで
通う人は多くはないだろう。
それ以前に、もっと突き詰めれば通勤総数も減り、
更に（あべの橋から遅延してくる）バスをわざわざ待って1㌔強程度乗車の通勤も
昨今のバスに対する感覚からすると厳しく、だいぶん徒歩に転移してるであろうから、
思い切れば切れなくもないな。

また、もし、全体的に減便傾向の中、近隣他系統らの各々重複区間を
少しでも補佐する気が有るならば、その観点から日中は住之江公園ゆきと
いう手もあるかも知れない。

534 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/14(日) 20:39:13 ID:AZgoBtgQ

ところで、７と言えば一つ気になることが。
この系統にある「住之江公園北口」停から住之江公園駅までは、いかほどの距離なのだと。

これが十分歩けるほどに近いのなら、鶴見橋、津守あたりから住之江公園への足として使いようもあるかもしれない。
２９と並走はしているけど、この系統もずいぶん減ったからね。

535 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/15(月) 01:42:17 ID:X+Sl0V8b

住之江公園には近いけど
住之江公園駅には遠い

536 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/15(月) 14:12:17 ID:riae6obw

>>534
路線図見ようよ。

537 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/15(月) 18:39:25 ID:1Rp/cJYk

>>518について、今日刊行の住之江区の区民だよりに何か出てないかと思って住之江区のＨＰ見たが、
市民だより同様「１７日以降にお問い合わせください」としか書いてなかった。

やっぱり明後日まで情報は出てこないっぽいな

538 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/15(月) 18:58:35 ID:BqYB24vX

https://twitter.com/sdochisb0218184

539 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/16(火) 07:21:40 ID:s4PQlhWn

長い間「住吉川西」と思ってたわｗ

毛馬に住んでるﾊﾞｽｦﾀって、馬鹿盆でしたっけ？

540 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/16(火) 10:37:38 ID:AjvAYuE3

１２月からの変更点発表～
南港地区の系統統合、みなと通りにバス停新設、大正赤バスダイヤ変更

http://www.kotsu.city.osaka.jp/news/news/h22/101116bus-henkou.html

541 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/16(火) 13:27:46 ID:0Un5f/L7

>>539
馬鹿盆ではありませぬ。
都路快速でつ。
都路の元の名は大交ヲタに巣喰いたる害虫・毛○太郎と申しまする。
これら２匹を合わせて毛○鹿盆といいます。

542 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/16(火) 20:58:49 ID:FAtfEgCb

>>530
そういえば、なにげに
住吉川西は「続いて」停留所だったり。

543 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/16(火) 22:11:54 ID:TQEWy2jS

>>540
なんじゃコレ。

１７最大のお得様　事実上Ｔ社専用バス停を廃止。
屋根付バス停を跡形も無く撤去したのに再度復活させるか？＞会場東口
４４の客は現行ダイヤより所要時間長くなること確定。

自滅への公定式だぞぉこりゃ。

544 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/16(火) 22:19:01 ID:AjvAYuE3

>>543
明らかに、効率化（２台で回るのを１台にする）だけ目的にした再編だな。
便利になる点と言えば、見本市東口とコスモ南が片道から往復になることくらいか

今の境川本局は効率化以外見えてないからなぁ。
こりゃ来春改正で消えるな。

545 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/16(火) 23:06:55 ID:TQEWy2jS

>>544
惨敗した（輝かしい成績を残した）初代１７（ポート東－会場東口－コスモ駅）に近いルートを構成しても成績回復するワケがない。

本音は北港に負けましたと素直に認めて南港撤退だと思うが、公営なのでそれが出来ない。
成績悪化させる施策を実行して、強引に撤退理由を作成しているとしか思えないぞとね。

546 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/16(火) 23:26:45 ID:AjvAYuE3

まぁ、境川の考え方としては、

これで成績が悪化すれば撤退しても怒られないから予定通り
万に一つ成績が改善するようなことがあれば収益増加で思わぬラッキー

で、どう転んでもマイナスにはならんだろう、ってところか。

547 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/16(火) 23:37:23 ID:5MWAP0Wd

成績回復じゃなくて、コスト減（運用減）狙いだな。

ちなみに、本当の初代17は、中ふ頭駅～税関～ポート東駅というのがあって即効で瞬殺。
それから約15-20年を経て、幹17・幹17Ａ→17Ａと。実は上を原点としたものだった。
そしてまた…と轍を踏む

ところで、ここで11/1に市政だよりに載ってる載ってないどうこう言ってたけど
交通局公式のTOPからは何故かリンク貼ってなかったが、
お知らせ（バス）では、すでに11/1日付けで港区の件も含めて載せてたんだな

>2010年11月16日バス平成22年12月1日(水)から変更する市バスの運行経路について
>2010年11月1日バス市バス運行系統の一部変更等について
>2010年10月26日バス市バス車庫見学会「あつまれっ！市バスレンジャー！！」を開催しました！
>・
>・

548 ：大正区民：2010/11/17(水) 00:13:40 ID:JwxS996W

大正ループ新ルート北が区役所から東四まで大正通北上orz
挙げ句休日は66分間隔に減便orzorz
ガーデンモール内に乗り入れて欲しかったorzorzorz
ここも廃止フラグか(涙)

549 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/17(水) 23:55:40 ID:yL4q2+13

そういえば、なにげに
住吉川西は「続いて」停留所だったり。

550 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/18(木) 02:01:34 ID:2dVJpbTs

堺筋線の吊り広告で見たけど昨年度の市バス黒字6系統に17入ってましたで
他は34 53 57 58 旧102 やったかな

551 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/18(木) 09:24:54 ID:iyzWcQZf

いつの間にか、車内に当該営業所の営業係数が。
まあ、長吉のひどいこと。

552 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/18(木) 16:18:16 ID:g8HXlkR4

図書館休みかよ…

orz

553 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/18(木) 21:48:55 ID:g8HXlkR4

>>425
長堀鶴見緑地線が大正まで延伸された時のどさくさ？に紛れるようにして、だな。
延伸の時期と西区役所建て替えの時期が、ちょうど似かよってて
区役所の一時移転に伴う停留所名称の変更や、地下鉄工事で停留所の場所が若干変更になったりと
ゴタゴタしてるうちに、密かに消えていたという感じ。

地下鉄の延伸に伴って、幹84が弁天町ＢＴから基本、地・西長堀折り返しに短縮され
当時大多数のバスは、鰹座橋以東には行かなくなった事が大きいかと。

まあ結局は、西長堀折り返しは無くなって難波へ行くようになるんだけども。

554 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/19(金) 06:40:14 ID:urUaB9xk

テスト

555 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/19(金) 06:45:19 ID:urUaB9xk

今、上六発２本目の２３（東成担当）乗ってるんだが、路線図の所に交通量調査の掲示がある

が、それ（調査官）らしき人は乗って無いぞ

早朝便は対象外とかか？

556 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/19(金) 10:24:23 ID:3sWWQkyi

>>550
34→一日中混む
57→34の補完?
53→平日朝ラッシュ時で稼ぐ
58→旧大淀区の交通空白域を走るので利用率高し
102→コンスタントに利用がある
こんな感じか?34の他は意外な路線ばかりって感じだがw

557 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/19(金) 14:32:56 ID:3rB73Fp8

>>555
(ヒ)だとすると、昨日分の剥がし忘れかと。

558 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/19(金) 19:59:08 ID:G+GRnfiB

>>547
コスモ駅に新ダイヤ表掲載された・・・・もうやる気なしダイヤ。
すごい（酷い）大減便。

コスモ東のバス停は仮設バス停へ（固定ポール撤去）廃止カウントダウン進行中。

#場所が場所だけに（ダイヤも・・・・）目だった葬式ヲタは出没していない模様。

559 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/19(金) 20:41:03 ID:Yez7gLM4

今年度の新車はディーゼル、ハイブリ含めて何台入るかな？

560 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/19(金) 21:59:04 ID:3APJhflX

車内に自営業所の営業係数掲示しだしたんだな。

でもさ、これすでに車内にいる（＝すでに利用している）人に向けてアピールしてもしょうがない様な気がする。
それよりは、例えば名古屋みたいにバス停に掲示して、あるいは地下鉄の駅に掲示して、
「バスはこんなにやばいんです。お願いだから乗ってください！」って感じにした方がいい様な気がする。

561 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/19(金) 22:57:04 ID:3APJhflX

あと、今日いろいろ廻って見て、やっぱり感じたわパターンダイヤの重要性
パターンダイヤになってる８６の利便性を見ると、絶対に規則正しいダイヤにした方がいい。
特に、圧倒的利用者数を誇り、鉄道に匹敵する輸送量を持つ幹線（３４，７１，３６．９７．６２など）に関してはね。

562 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/19(金) 23:24:57 ID:jMobddrV

>>560
そんなことを頼むより便利にすれば勝手に人は乗るんだよ
地下鉄にリアルタイムであと何分でどこ行きのが来るとか電光掲示板とかで表示しろよと
あと、乗り継ぎ割り引き制度ももっと優遇するべき
乗る人数が増えれば増便してもっと使いやすくなるんだし

563 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/19(金) 23:30:50 ID:3APJhflX

>>562
バスターミナルを有する一部駅（出戸、住之江公園、横堤、長居）にあるような案内を増設という意味なら同意。
っつーか、せっかくバスロケーションシステムなんて便利なもんがあるんだから、
バス停だけでなくて、地下鉄の改札とか区役所の区民プラザとかにも表示機を設置しろと言いたい。
ちなみに、前者は京都では結構あるし、後者は大阪市内でも生野区役所にはすでに設置済みだ。

あとはくどい様だけどパターンダイヤの徹底だよな。
１分とか２分とか微妙にずれてるケースが多すぎる。
どうせ時間通りに来るなんて不可能なんだから、せめて時刻表上はパターンダイヤにしておけよと。
場合によっては、それにより省ける無駄な時間調整とかもありそうだな・・・

564 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/19(金) 23:51:51 ID:3rB73Fp8

>>562
乗り継ぎ割引の１００円引き、さらにどの系統を乗り継いでも同額というのは
結構な大盤振る舞いだと思うけど。他事業者と比しても。
ただ結局こうやってダンピングしたところで、それに見合う利用者増が無ければ
結局はやるだけ損にもなるんだな。極論を言えば、安くなって利用者が増えたところで
収入は変わり無いから増発すると却ってマイナスが増えるケースも出てくる。
バス自体の存在ＰＲには使えるかもしれんが

とはいえ値段が安くとも、本数が少なくて利用したくても出来ないてなケースも多いし
かといって本数増やそうにも、割引が高いから収入が少なくて困難…という無限ループが。

565 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/20(土) 00:00:33 ID:+WR30+rK

そう考えたときに、例のアクションプランで定めている方向性である
「幹線系への資源の再配分」は、間違いとは言えないんだよな。

固定層があるけどそれ以外の利用は少ないコミュニティ系を多少犠牲にしてでも、
一見さんや通りすがりユーザーの多い幹線・フィーダー系を拡張するって方針は間違いではない。

だって、コミュニティ系や地域ローカル系は、どんなに頑張っても増える客層にはある程度の限度があるけど、
幹線系やフィーダー系ははある意味ではいくらでも客を増やせるのだから。
そういう状況なら、幹線・フィーダーに重きを置くのは当然と言えよう。

だから、幹線・フィーダー系に関しては増便という選択肢も正しい選択だよ。
特に、幹線のくせに３０分に１本を割り込んでいる路線は、最低でも３０分間隔まで増やして利便性を上げないと。
そうすれば、今まで「本数が少なくて使い物にならない」とバスを敬遠していた層を取り込める。

566 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/20(土) 00:04:35 ID:igbfypQx

パターンに関しては、一応は一定の本数のある路線は等間隔設定されているかと。
とはいえ11分間隔とか13分間隔とか、地下鉄の有名な7分間隔の上をいく設定だったりするけど。

でも極端に片寄ってるケースは少ないように思う。
出入庫便を営業させてるような時にそこだけ歪になってる場合もあるけど、それ言い出すと
パターン確保のため余計な便は回送とか、マイナスに作用してしまうしね。

まあ、路線が重複してる区間の歪は何とかしてほしい気もするけど。
１時間１～２本の系統同士が、１分や２分の間隔で続行とか。
これも、その重複部分の都合だけでダイヤ組めないだろうし仕方ない部分もあるんだろうけども

567 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/20(土) 00:17:14 ID:+WR30+rK

複数系統が重なるところでの歪ダイヤはほんと何とかしてほしい。
これも、そもそもそれぞれの系統が歪なダイヤになっているからこういう事になるのであって、
各系統のダイヤを整えれば解決するってケースも多々見られる。

で、入出庫ダイヤについては、
「まず基本系統で均一なダイヤを作ったうえで、そのうえでの＋アルファという形で提供するサービス」
という考え方でいいと思う。

例えば今里筋を例に挙げれば、
まず杭全→地下鉄今里間で並走する守口行きと難波・玉造行きできれいなダイヤを作って
（３５が３０分ヘッド、８５・８５Ａがそれぞれ６０分ヘッドなら、全部合わせて１５分ヘッドとか）、
その前提のうえで、３５Ｂが走る時は、その１５分ヘッドの基本系統とは別の臨時系統だよ、という立ち位置にすれば、回送便もうまく活用できるわけだし。

568 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/20(土) 01:55:55 ID:ydsgCSyF

>>565
そんなやり方で旧国鉄からＪＲにかけて赤字路線切りまくった
お陰で地方の過疎化が大幅に進んだんだよな
お役所仕事はダメなんだよな

569 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/20(土) 02:13:52 ID:IXPI24NT

前から、京都とかよそを真似てか、
営業係数を（赤バスのみだったかどうか忘れたけど）バス停に掲示するって言ってたんだけど、
中々しないなと思ってたら車内に掲示したか。

はじめは、営業係数なんて言っても分からないだろうと言う、
有識者の入れ知恵で、例えば八尾市コミバスなんかが出してたような、
ひとり当たり運ぶのにどれだけの経費がかかっているか。
320円掛かってるとか、を示したほうがいいんじゃないか？という案も出てたんだけどね。
つまり200円貰ってるけど、（採算取るには）本当は320円ぐらい貰わないといけん。と

でも、これって、乗ってる人に対して、こっち（客）は乗ってやってるのに、
（切羽詰って乗せて貰ってる感を持つ人もいるだろうが）なかには
良かれとわざわざ乗ってやってる人もいるのに、
お前運ぶのにこんだけ金掛かってるんやぞ。
とも取れて、ちょっとカンにさわるし。そういう言われ方すると、
ほんじゃ乗らないほうがいいのか　止めれるもんね　とも取れるからな。

ただ、営業係数だけがひとり歩きするのも、あまり良くはないけど。

570 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/20(土) 10:12:47 ID:ByDYJuA7

長吉、乗降調査なう。
土曜につき？一名による目視調査の模様。

571 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/20(土) 10:28:10 ID:igbfypQx

>>569
少なくとも、営業所ごとに収支を発表したところで、何の意味も持たないよなぁ…
路線の持ち方でガラリと変わる可能性もあるわけで。

572 ：堂地　茂 ◆gMY/54m1N. ：2010/11/20(土) 12:50:12 ID:TnQI3xzq

>>562,563

携帯電話で系統ごとの接近情報を提供中。
詳しくは交通局ホームページ参照。

http://busloca.kotsu.city.osaka.jp/jikokuhyo.html

573 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/20(土) 18:07:56 ID:xdgf4qYH

>>571
あれは廃止しますよっていうアピールだろ
無理な目標掲げて

574 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/20(土) 19:17:48 ID:+WR30+rK

営業所によって収支が変わる（委託、直営の別はさておくとして）なんてありえないだろうと思ったが、
考えてみれば、回送時間の変化による勤務時間や燃料コストの変化があるから、全く影響ないわけじゃないのか。

相当効率化された今となっても、未だに変な系統を持ってる営業所あるからねぇ。
ああいう所の無駄を無くしていく再編でもあるんだろうなぁ。

575 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/20(土) 20:13:55 ID:sGhyV6s6

>>572
それは最初からバスに乗る前提で検索するワケでしょ。
普段バスに乗らない人が、地下鉄構内や公共施設でバスロケを目にする
ことによって、「たまにはバスに乗ってみようか」という動機付けをおこすことが
必要なのではないかと。

576 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/20(土) 20:54:37 ID:+WR30+rK

とりあえず、個人的に思う今の市バスが乗客を増やすのに必要なこと

１　バスの存在感のアピール
地下鉄駅での時刻案内、ターミナルにおける時刻表配布など、
とにかく「ここにはこれだけのバスがあるんだ」という意識を、普段バスを意識していない人に植え付けるのがまず第一

２　時刻表のパターンダイヤ化
バスの存在が知れ渡っても、その時刻が複雑怪奇なものであっては、利用しようという意識は起きない。
また、普段利用している層に対しても、いちいち時刻を調べるのは面倒を強いていることになる。
これを解決するため、全系統においてパターンダイヤを導入し、
「何時にバス停に行けばどこそこ行のバスがある」という風な気持ちにさせるのは重要

そして３　前後の行き先幕への経由地の掲載
これは特に行き先になじみのない場合（住道矢田、南長居、花博公園北口、杭全など）や、
同じターミナルから同じ場所行のバスがある場合（天王寺→出戸に１と９、天王寺→北巽に１１と３０と３２、難波→杭全に７３と８５など）に有効。

前者は、このままでは「なんかよくわからん方面行のバスがあるなぁ」となってしまい、利用してもらえず、
後者でも、「○○行きのバスに乗ったらいいって聞いてたのに通らなかったやんけ」という風に、誤乗を誘発している恐れがある。
そこで経由地表記を拡大し、「あ、このバスはあそこ通るんや。それなら乗って行こう」という意識を持たせることでの需要拡大を図る。

という３点だな。

577 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/20(土) 21:22:25 ID:wJc4P1JE

ここで言う暇があったら直接交通局に意見してみたら？
それか、自分で実行したら？
人にどうこう言う前に自分から行動せんと

578 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/20(土) 21:23:46 ID:+WR30+rK

３点とも過去、交通局の「利用者の声」に投書済みですが何か？

579 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/20(土) 21:28:06 ID:UzSokPk6

地下鉄とバスって職員同士の人事交流あるの？
両者に壁があるから連動してできないんじゃない？

地下鉄の駅でバスの行き先とか聞いても駅員よく知らないし

580 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/20(土) 21:31:29 ID:+WR30+rK

俺なんか前四つ橋線なんばで弁天町行の乗り場はどこだと聞いたら、
「弁天町行などない」と言われたぞ。

いくらなんでもそりゃないだろと思ったね。

581 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/20(土) 21:49:20 ID:w12yI23q

まぁ地下鉄とバスの仲の悪さは有名だからね・・・。

だから協力すべき所も協力していないと言うか・・・。

582 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/20(土) 22:03:43 ID:9cSA3PR9

>>580

調べもせず知ったかかよ。
そのへんの意識改革は絶対必要やな。

583 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/20(土) 22:56:45 ID:pTk5OoQQ

民間委託して余剰となったプロパーの市バス職員は地下鉄に配置転換してるし
昔のように大交内で地下鉄がバスを見下すようなことも無いとは思うがね

584 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/20(土) 23:05:35 ID:igbfypQx

>>581
仲悪いってのも、どういう事を指すのか、というのがある。
大阪市の場合、鉄道（地下鉄）とバスは疎遠ではないようにも思うけども。
かなりの所で連携は図られている。他の公営や、まして私鉄系だと鉄道からバスなんて
存在を抹殺してるかの印象すら覚えるケースがある。

現業の駅員がええ加減な事を教えるのは、バス乗り場に限ったことではないからねぇ
最近は幾分マシにはなってるが、あまりアテにしない方がよい。地下鉄の事ですら誤認してる場合もあるし。
逆にバスの運転士に地下鉄の庫と訊いても、まともな答えは期待できないわな。
同じバス同士の事も、営業所またぐと知らないケースもあるし。
仲の悪さというよりも、その職員の資質のように思える。

585 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/20(土) 23:15:29 ID:+WR30+rK

平たく言えば、なんていうのかな。

ワン大阪ならぬワン市営交通が職員に染み透ってないんだよな。
だから、自分の仕事の範疇を超えるとさっぱりわからない。

でも、これじゃダメだよ。
地下鉄もバスも、バスは直営も委託も、みんな一つのもの。
全部合わせて市営交通なんだって意識を、委託職員含めて徹底しないとだめだな。

586 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/20(土) 23:20:02 ID:igbfypQx

>>576
これもあくまで「他と比して」なんだが、大阪市は随分、案内面では先行してる。
もともと大阪市交は新し物好きというベースもあるんだろうけど先進的ではある。
私鉄系が近年になって追い付いてきた感じ。

近年、公営交通に対して必要以上の「節約」を強要するような風潮になって、案内面に関しては
随分と不親切になってしまっている。批判はバスどころか電車すらろくにならない輩の叩きネタにされて
しまっている不幸があるが…

見も蓋もない事になってしまうかもしれないが、大阪市の案内レベルでもやはり不足（客がバスに寄らない）
のであれば、根本的にバスという乗り物が広く必要とされていない、と見なすことも出来てしまう。
都市規模の割りに鉄道網が充実している大阪の不幸ともいうべきか。
バスが基幹交通として機能している都市（Ex.京都）で大阪市並みの施策がとられていれば
多くの人に有り難がられたであろうと思うのだが

587 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/21(日) 09:11:35 ID:qUSADoiT

俺なんか、71の最終に乗り継ごうと某地下鉄の駅で、現金で連絡券買おうとしたら、
発売中止になってたから文句言ったら｢えっ！まだバス走ってんの？｣って
抜かしやがったから｢大正区バカにすんなv(-.-)｣って言ってやった。

588 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/21(日) 21:02:39 ID:J3o71U2z

交通局のページで、系統別収支見たが、
黒字系統が20年度の37系統から21年度は6系統ってなぜ？？
なんでそんなにむごいことなってんの？

ドル箱のはずの、34さえ3億の黒字からたった5000万の黒字って、、、

589 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/21(日) 21:24:24 ID:qeipsIqZ

>>588
敬老パスの利用実態を正しい数値にしたことで半額くらいになってるから、
その辺で大幅に収支が悪くなってる。

まぁ、どんぶり勘定だった以前がおかしかったわけだけどね。
要するに、人件費や燃料代などの固定コストを下げない限り、黒字化はしないってこと。

590 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/21(日) 23:19:41 ID:JwlQXVdF

36の門真南付近のルート
変更になってたんだな。

でも却って遠回りになってるような…

591 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/21(日) 23:38:45 ID:lZ9aoEsf

運転手の給料高いからね。
外注したほうがいいかもね。

592 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/22(月) 00:20:01 ID:9MyKeEGT

>>590
３月末のダイヤ改正かららしいね。
渋滞路を避けてるから、定時運行のためでしょうね。
【鶴見区】茨田スレ★其の３【まった】
http://kinki.machi.to/bbs/read.cgi/osaka/1242837594/28-29

593 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/22(月) 00:32:02 ID:zXjG4djn

よそのように、ある系統に係りっきりになるわけでもなく
良くも悪くも１．２往復したら系統振り回される、系統別経費なんて胡散臭さも感じるなぁ。
まぁ、計算の方法など色々あるんだろうが…、それでも、
各々の系統に落しどころのない+α経費が逆に浮き出てくることは確実で
黒字額なんて算出されてても、直接経費だけで考えても実際の利益は
もっと剥ぎ取られたものになるだろう。
また、営業係数の元なる収益のうち、敬老相当分収入に関して
以前の一括と違って、各系統ごと数値が出て、リアル収入となり、
落しどころがはっきりするようになったのに、各系統毎の収入扱いにされてなくない？

594 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/22(月) 01:07:46 ID:VsnJFpMa

>>589
一応黒字6路線の乗車人員に占める敬老パスの割合を調べてみると、
58→16.1％　17→1.4％　53→8％　57→18.5％　34→13.8％　旧102→13.1％
やはり他の路線に比べると無料乗車比率が少ないことも黒字に繋がってるのだろうか?

595 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/22(月) 01:18:10 ID:ukrK27Ri

>>594
それは関係ない様な気もするけどねぇ。

正しい数値にしたってのは、要は
「この路線は敬老パスで大体２００人くらい乗ってるだろう」って想定で計算していたのが、
「正しいデータを取ったところ１５０人しか乗ってませんでした」ってことで、５０人分の減収ってなったって意味だろうから。

それに、敬老パス比率が影響するのなら、
敬老パスを使いようのない市外区間の需要を拾える、８９とか９Ａとかがもう少し成績が良くてもよさそうなものだし。

596 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/22(月) 02:01:25 ID:kaJH6075

数値の誤差はあるとしても、あの71さえ赤字って、、、

市バスオワタ

597 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/22(月) 02:46:59 ID:Cw9KuccN

赤字で当たり前じゃない？公共交通機関だし
黒字になるっていうことは不当に市民からぼったくってるってことだし

598 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/22(月) 02:49:47 ID:kaJH6075

>>597
確かにその通り。だが赤字になったら赤字でたたかれる。

599 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/22(月) 02:57:39 ID:Cw9KuccN

>>598
景気がいいときには何にも言わないのに
不況になったらこういう部分で文句付けてくるんだよね

大阪市が傾くぐらいの赤字ならともかく
大阪市時代が無駄なこと積み重ねてきていまさらって感じがする

600 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/22(月) 12:12:38 ID:0O2BywFj

>>595正確な実績で計算されるのは良いんだけど、　　　　　　　　
(ちなみに、平均１人一月5000円分程度の利用らしい）
各系統に乗った実績通りを各系統の収入として計算してくれないと、
系統別の計算には入れないが、後で全体に対し正確な人数×200円で
一括で繰り入れてるでは、各系統の営業係数も正しい数字がならないのでは。
例えば、敬老ばかりでも、実際の収入になってるのに、
系統別の収入は入れないとなると、少ない一般客だけで勝負することになる。
たとえ長期的（将来的）にみれば継続されるか不確定要素の強いもので
あっても、その年度で見れば確実に実際の収入源なのに。

もっとも、系統別の収支なんてのも、あまり重視し過ぎるのもどうかと思うけど。
完全独立してる系統ならまだしも、重複系統の重複区間、そのダイヤ次第によっても
系統ごとの客入りなんて変化するのに、系統ごと成績として当てはめるのは。
いわば、個人競技じゃなく団体競技なのに、すべて個人の手柄か失態に収めるみたいな
チームメイトに助けられたり、足を引っ張られたりもしてるのに。
結果は結果だとしても現条件での結果、その数字だけで実力と考えるのはおかしくも思う。

601 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/22(月) 12:25:37 ID:kaJH6075

>>600
その通り。しかも結局のところ地下鉄とバスで成り立っているんだからバスの系統細かくみてもしょうがない。
だからといって何がなんでも赤字のまま許されるというわけではないので、難しいとこだな。

602 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/22(月) 14:53:57 ID:ukrK27Ri

>>601
地下鉄まで交えた市営交通全体で考えるのなら、地下鉄の黒字でバスの赤字なんか補填して余りあるくらい地下鉄が稼いでるから、
全く問題ないどころかもっとバスで金を使ってもいい（増便とかバスロケ充実とか）んだけど、
不思議なことに地下鉄とバスで財布が別々になってるから、じゃあ赤字のバスの財布を何とかしようかって話になってしまうのであって。

サービスが一体化している以上、財布（会計）も一元化するのが当然だと思うんだけどね・・・

603 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/22(月) 19:13:05 ID:fv4EpVAA

実際、地下鉄～バスの乗り継ぎ割引とか
どっちの持ち出しとして扱われているんだろうな。

604 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/22(月) 22:24:37 ID:ax2uhBXz

>>603
以前は地下鉄・バスの折半だったが、今は地下鉄から持ち出しになったらしい。

605 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/22(月) 23:18:49 ID:d9NC7p+/

市バスを割引くのは、もう体力的に厳しいって事でね。
バスのほうは満額200円を貰うことにして、地下鉄を100円引きと。

利用者からすると、地下鉄代（200円～）に＋100円で市バスに乗れる、
いわば地下鉄にも乗るなら100円バス化するって感覚なんだろうけど。
構内放送ではそれぞれ50円引きってややこしく言ってるけど、
むしろ、地下鉄　+100円で市バスに乗れる。100円バスになる。って点を
と強調していったほうが分かりやすくていいかも。
個人的には市営交通だけを応援したくはないけどね。

606 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/23(火) 00:23:28 ID:QBFj68PW

>>602
サービスはともかく、利用実態は一体化してない。
地下鉄のみの利用が圧倒的に多い。

地下鉄が稼いでる分は地下鉄利用者に還元するのが妥当で、会計一元化は不要。

607 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/23(火) 00:31:50 ID:MCOq0GVx

>>606
どういう考え方をするかだよね。
通学定期値下げも、ピタパの値下げも、あれは地下鉄だけでなくバスも対応だし、
地下鉄だけでのサービスっていうと、結局やらざるを得ない設備面強化（エレベータだのホームドアだの）しかない。

そうなると、結局何をやってもバスが絡んでくるわけで、それなら市営交通全体として財布を一つにしてしまう方が単純でわかりやすい。

608 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/23(火) 00:32:56 ID:ZJXE6vuo

>>605
地下鉄を300円にして、乗り継ぎ1回ならバスは無料にしたらいいじゃない
で、内部的に地下鉄が150円、バスに150円に配分したらいい

609 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/23(火) 00:40:56 ID:QBFj68PW

>>607
都営のように地下鉄とバスで初乗り運賃を変えて、地下鉄利用者に利益を還元する手もあるよ。
むりやり会計一元化するのは多数派の利用者にとってマイナス。
バスを使わない利用者のほうが圧倒的に多いのだから。

610 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/23(火) 00:51:09 ID:MCOq0GVx

>>609
バスの値上げは絶対にあり得ない（これ以上利用者を減らすことになる）から、
そうなると地下鉄の値下げか。

１駅１００円って話もあったよね。あれは実現してほしいなと思うけど。

611 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/23(火) 03:45:19 ID:ZJXE6vuo

２駅１００円にして欲しい、１駅だけじゃあの階段上り下りして地下鉄乗る手間なら普通の人なら歩くから

繁華街とかでイベントあったときにも近くに駐車場に困るけど
その制度あったら2駅離れれば駐車場見つけやすいし

612 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/23(火) 15:28:30 ID:WdoWHxuj

特定運賃として
梅田なんば
なんば天王寺間を200円にしてほすぃ～

613 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/23(火) 16:46:05 ID:ieNLdOre

アホを言うたらいかんよ

614 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/23(火) 18:40:53 ID:u/DrlhIA

>>612
(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

615 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/23(火) 21:56:36 ID:zDFcTAb1

>>612
つ[103]
つ[52]

616 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/23(火) 22:08:57 ID:MCOq0GVx

>>615
確かに言ってることは間違ってないが、どちらも本数が少なすぎてどうにも・・・
１０３は４０分ヘッド、５２に至っては１時間ヘッドと、まるで使い物にならない。

１０３はともかく、５２は鉄道並走でもないのだから３０分ヘッド程度は欲しいよやっぱり。

617 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/24(水) 00:56:00 ID:AjL44tC3

安くしたいならJR使えよ

618 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/24(水) 01:18:33 ID:5mDN+f5R

>>616
103はかつて15分ヘッドだった時代もあるが、年経るごとに本数が減って今じゃローカル路線並みだもんな

619 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/24(水) 01:22:26 ID:7Rq+92Si

>>618
そうだよね～
リフト車をノンステ車に置き換えたあたりから一気に減りだした感じ。

まぁ、地下鉄のバリアフリー化が進んで、本来の目的である
「車いすにおける御堂筋/四ツ橋筋の移動」という目的の需要が激減したってのもあるだろうけど・・・

下手すると来春改正での廃止もありうる。

620 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/24(水) 03:43:35 ID:FoVFEqO+

>>619
それでも車椅子の人とかの一部は地下鉄の上下の移動を嫌って、バスで移動する人も結構いるみたいだしなぁ・・・

序にたまたまなのかもしれないけど、先週日曜の昼過ぎに乗ってみたら乗客もそこそこ多かったし・・・。

621 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/24(水) 16:13:26 ID:DK73sXWh

赤バスは乗客かなり増えてきたね
近頃は自分が乗る時は満席になってることも多くなってきたし
これ以上乗客増やせって言われても立ってそこらにつかまって乗るしかないし
小道をくねくね走行する赤バスなら事故に繋がるよ
お年寄りとか立たせてたら

622 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/24(水) 16:20:08 ID:7Rq+92Si

なるほど。
廃止をちらつかせて、必死に利用運動をしている成果が出てきたって感じなんだろうか？

うちの地元はまぁまぁかな。見た感じ利用率７０％ってところか。
ただ、うちの場合は一般バス（赤バス以降昼間運休）に差し戻してもいいかなって感じなだけに、なかなか難しいところ。

623 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/24(水) 16:27:22 ID:MXpjU8Qw

>>621
ムーバスも立ち客多いから大丈夫じゃね?

624 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/24(水) 16:29:49 ID:DK73sXWh

>>622
赤バスは100円だから気軽に乗れるっていうのが魅力
昼間割引券使えば70円平均で乗れるし
いつも使ってるスーパーだけじゃ飽きるから
赤バス乗って違う地域のスーパーとかにも買い物に行ってる
なかなか刺激的で面白いよ
置いてる商品とかかなり違うし、勉強になる

625 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/24(水) 19:02:01 ID:BJinAq9i

3Ａ3Ｂ（現103）系統は、組合の押しで出来た系統だから
一時期、組合の冊子でもプッシュされてたな。

626 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/25(木) 16:14:39 ID:LW6tUNZx

>>625
他の組合員は良くとも、運転士は泣いてたな…
特に創成時は

627 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/25(木) 18:00:02 ID:BDViEjXx

今日は住之江が交通調査か。

調査員よ、いくらガラガラでも、座席が少ない中型ノンステなのに席を占拠してええのか？。
調査員二人もいるから、二席減るやないか。

628 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/25(木) 18:10:25 ID:q7dQMYje

６２でもやってたから住吉も今日だな
初めて遭遇したけど、調査員よ・・・
切り離した後のゴミ、そのまま床に捨てておいてくださいはないだろ。
いくら車庫に戻ったら掃除するって言っても、床一面切れ端だらけになってたぞ・・・

629 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/25(木) 19:27:07 ID:LW6tUNZx

何を今さら。

630 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/28(日) 12:37:36 ID:Dbn6Flo9

次は　瑞光二丁目　瑞光二丁目
尾崎耳鼻咽喉科　稲垣歯科医院へお越しの方は　お降りください
現金または回数券でご利用の方で　井高野車庫前　大阪駅前　歌島橋バスターミナル方面へ　
お越しの方は　乗継券をお取りください
現金でご利用の方で幹線を経由して　地下鉄へ乗り継ぎされる方は
お降りの際に　乗継引換券をお求めください

631 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/29(月) 16:19:58 ID:7jspHauv

こういうのも一種のセルフ車掌だなｗ

632 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/29(月) 20:00:36 ID:ahlO8N5g

昼間割引回数券って乗車時は16時より前でも降車時に16時過ぎてたら使えないの？

633 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/29(月) 21:05:04 ID:Z5Z92OmQ

だめ。
でも、大幅に遅れた時等は運転手の機転で使わせてもらえる時があるかもしれない。

634 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/29(月) 21:06:36 ID:v8q6VWu4

９０分の乗り継ぎ割引と同じか
まぁ、料金支払いが降車時である以上、すべては降車時刻を中心に考えるのは当然だわな

635 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/29(月) 21:10:15 ID:v8q6VWu4

そして明日は「コスモスクエア東」停の営業最終日か
ここを廃してやっていけるのか新生１７は

636 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/29(月) 21:35:03 ID:lXkdLXHn

整理券式のところは、乗車時に昼間客の仕分けやってるところもあるけどね。

637 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/29(月) 22:09:35 ID:ETmagOOq

>>635
来月から相当いじるなぁ＞コスモ駅
ソース↓一応現地でも確かめた。
http://www.hokkohbus.co.jp/news/pg1180/

どうやら１番線を廃止する模様。北港が市営の跡地へ移動。
原因は朝のラッシュ時、北港客と地下鉄客が駅エスカレータ手前で交錯するからだろう。

北港もある意味デタラメ。ふれあい港館前こっそり廃止して、ライカ前を移設改称しているのに自社ｗｅｂは放置プレイ続行中（Ｗ

638 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/29(月) 22:22:05 ID:v8q6VWu4

でもこれだと、北港を降りた人は市バス待ちの列の前を通過して地下鉄に行くことになるじゃん。
それはそれで危ない様な・・・

639 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/29(月) 22:32:54 ID:lXkdLXHn

別にこっそりじゃなかったけどね。
いい加減といえば、北港はコスモバスで客がいないと見込んでか
駐車場内のバス停に入らず、そのまま外の道路を通過していったことがある。
大阪市も見本市会場で似たようなことやったことあるかも知れないけど。

640 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/30(火) 00:14:13 ID:lTfkxV2y

632 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2010/11/29(月) 20:00:36 ID:ahlO8N5g
昼間割引回数券って乗車時は16時より前でも降車時に16時過ぎてたら使えないの？

633 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2010/11/29(月) 21:05:04 ID:Z5Z92OmQ
だめ。
でも、大幅に遅れた時等は運転手の機転で使わせてもらえる時があるかもしれない。

これ、何か明確な規定あるの？

641 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/30(火) 11:49:49 ID:cODEBJqC

まぁ乗り継ぎ券は２時間経とうと７時間経とうとばれn(ry

642 ：632：2010/11/30(火) 11:55:32 ID:OKjauvET

>>633-634
ありがとうございました。

643 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/30(火) 22:35:02 ID:Hs3Fcnkq

632 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2010/11/29(月) 20:00:36 ID:ahlO8N5g
昼間割引回数券って乗車時は16時より前でも降車時に16時過ぎてたら使えないの？

これなんだけど、赤バスで割引券の使用時間帯を時刻表で使える時間帯を
黒枠で囲ってるけど、3時58分発の便でもその範疇に入ってたよ
次の停車駅の出発時刻が4時2分になってるから、乗った時刻が有効だと思う
ＪＲとかと比べて乗車時間が短いから乗った時に3時台で降りたときに4時越えてても
その券使って下車可能だと思う

もし運転手に何か言われたら乗ったバス停では4時前でしたって言えばいい
まあ、間にまたがる時間帯に運行してるバスならそこのとこは客が有利になるように
やってると思う

もう一つ問題点がある、もし乗った時刻が9時台で降りた時刻が10時過ぎのバスなら
昼間割引有効券は使えるのであろうかｗ

644 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/30(火) 22:42:17 ID:FihAy1Jh

９時代どころか、系統によっては８時代ってこともありえる。

布施８：５５発上新庄行きとか、上新庄着が１０時過ぎても不思議じゃないぞ

645 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/30(火) 23:00:41 ID:gEPBShkZ

>黒枠で囲ってるけど、3時58分発の便でもその範疇に入ってたよ
それは着いたときに、（着地の）その時刻表で囲ってある便ならおｋの意味だよ。
（まぁ厳密にいえば発車時刻なのだがｗ…）　　

だから、遅れてても（16時過ぎても）時刻表見せて
該当の便を指してこれは囲ってある便じゃん！っては言える。

646 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/30(火) 23:26:11 ID:BQzzLCLH

>>645
京都市均一区間（共通）は降車時基準。
奈良交通、京阪は乗車時基準。

大阪も降車時基準だったと思ったが、実際割引時間帯に乗車すれば現場で認めていたか。
だからＷｅｂの案内では中途半端な表現しかしていない。

京都市内（均一区間）の京阪バスの様に共通紙回数券は降車時、京阪グループ共通バスカードは乗車時基準と異なる制度が並存している会社（地域）もあったりする。

647 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/11/30(火) 23:47:02 ID:KjJgTt3Y

赤バス時刻表の９時台はどういう表示なの？

648 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/01(水) 00:01:44 ID:dMdEAdHs

>>645
＞それは着いたときに、（着地の）その時刻表で囲ってある便ならおｋの意味だよ。

意味がわからないんだけど
3時58分のところが黒枠で昼間割引券使えるって書いてて
次のバス停が4時越えてるんだよ？

実質4時前に降りられないんだから、3時58分のところが割引券使えますって表示するのは
おかしいんじゃない？

649 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/01(水) 00:07:42 ID:dMdEAdHs

>>646
＞京都市均一区間（共通）は降車時基準。
＞奈良交通、京阪は乗車時基準。

ＪＲは１８切符使った場合は午前0時前に通過する駅まで有効
それ以後は残り越した分は乗車料金支払う規定

バスは業界で話合って統一したらいいのにね、ややこしいから

＞大阪も降車時基準だったと思ったが、実際割引時間帯に乗車すれば現場で認めていたか。

上にも書いてたけど降りるときに支払うから、どこから客が乗ってきたかワンマンバスだから
運転手が把握しきれないのでは？
乗車距離に関係無い同じ運賃だし

よって両方の時間帯にかかる場合は客側に有利に扱うっていうことでは？

650 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/01(水) 00:09:13 ID:dMdEAdHs

>>647
9時台は黒枠なし、10時から3時台まで黒枠で割り引き券使えますって表示されてます
だから9時以後に乗って10時台に降りたらどうなるか微妙
たぶん、割り引き券使えると思うけどね

651 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/01(水) 01:27:19 ID:5S/jLVQV

>3時58分のところが黒枠で昼間割引券使えるって
降車時基準だから「使えます。」はその便に乗って使えますの意味では無いという
事ですね。
その時刻の便がその現時点でｏｋ（対象）という意味。
つまり、15：58分の便でこの停留所を利用する人（降車）は使えます。
黒枠内はそこにその便（15：58）で降りてきた客のことを指している事になる。
遅れたとしても枠内に着くはずの便ならおｋということ。

逆に言えば、10：01の便があるとして、それで降車して来てもおｋで
厳密にいえば、枠外の9：59の便が遅れて、10：01になったら
その便は、そのバス停で9：59の便であるからダメになる。まぁ
発も着も臨機応変にやってるし、やらざるえないけど。

乗る人のための時刻表で、到着基準で該当便を枠で囲むので
ややこしいんだけど。　

652 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/01(水) 01:33:13 ID:xm+9bvZu

そもそも、交通局がちゃんと明言していないのが問題なのであって。
乗車基準なのか降車基準なのかはしっかり明言してほしいよ。

653 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/01(水) 01:35:13 ID:dMdEAdHs

>>651
＞つまり、15：58分の便でこの停留所を利用する人（降車）は使えます。

到着するバス停の時刻表だよ？

654 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/01(水) 01:43:22 ID:dMdEAdHs

>>652
田舎のバスみたいに距離で運賃違ってこないから
その時間帯にかかる前後のバスは割り引き券使えることにしてると思うよ
実際、4時過ぎても使えないって言われたこと無いし、3時台の最後のバスに乗ったことあるけど
問題は朝なんだよね、誰か試してみた人いないかな
10時から昼間割引使えるから9時台最後の方のバスに乗った人、割り引き券で降りられるかどうか

655 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/01(水) 02:02:15 ID:evkcAKVO

先に金を取る方式のバスなら払う時間ではっきり分けられるから話は簡単なんだけどね
大阪市営バスは後払い方式だからややこしくなる

656 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/01(水) 07:42:03 ID:AmZhp0ni

>>649
JRの例を出すなら、「昼間特割きっぷ」にしろよ
あれは、１０～１７時「旅行開始」が条件

657 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/01(水) 08:16:27 ID:NJEpLddx

>>654
むしろ、（極端に10：00なりたてでなければ）そっちの方がスムーズかと。
だって、降りるとき10時過ぎてんだもん。
そこの時刻表で枠の中なんだし、なんの心配も無い。

普段ならとっく運行終えてるのに、例えば30分以上とか異常な遅れのために
その日に限り10時越えたとかなら別だろうけど。

658 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/01(水) 18:51:19 ID:T6oPa0kC

>>657
でも乗る時は10時前だから
乗ったバス停では時刻表では黒枠に入ってないんだよなｗ

659 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/02(木) 01:11:27 ID:1AVclAFh

府道大阪八尾線を赤バスが北上されては邪魔になるんやない？
いちいちバス停に止まることになるし、
駅まで行ってくれるのなら、100円やし偶然来れば
乗ってもいいかもしれないが、駅まで行かないし。

660 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/02(木) 01:34:28 ID:jMTfPI0p

11月30日の、NHKニュース7で北朝鮮・平壌市内の映像が流れてたが、大阪市バスが映ってた。

661 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/03(金) 01:54:12 ID:LXb0ukGj

こんなに昼間割引回数券で議論になると思わなかった。
確かに素朴だがもっともな話だな。

それにしても、交通局ホームページに新たに公開された、営業所単位のバス路線図。
港とかカオスになったるが、、、

662 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/03(金) 07:44:56 ID:Uirl12qW

昨日バスにおいてかれそうになった。
乗車口に立っているのにドアを開けないでそのまま発進！
ドアを叩いてようやく開けてくれたが、乗り遅れると遅刻だった。

ドライバーはコンピューターのせいにしてたが、すべてはお見通しだ。
ええ加減にせえよ大阪市営バス！
失敗を心から詫びる謙虚さは失ったらいかんよ。

当然直接文句も言ったが、謙虚さが無かったから通報してやったよ。

663 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/03(金) 13:39:10 ID:0SVmDPDO

コンピューター？？

664 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/03(金) 14:54:20 ID:xXzf7i37

>>661
12月1日改定で影響のなかった営業所は路線図の元データのPDFを載せてるが、
影響があった営業所の路線図をスキャナで取り込んでるのか不鮮明だなw

665 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/03(金) 16:38:06 ID:Uvez1Ngf

うつけものって閉鎖されたんですねorz

666 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/03(金) 16:38:48 ID:ZjBhUrbD

>>662
俺は1週間ぐらい前に（ツ）の車のやつに同じことをやられた。
立つスペースは余裕であって、しかもその停留所で降車があったのに乗せてくれなかった。
結局すぐ後ろに（港）の車がきて、それに乗ったけどね。
終点のいくつか前だから乗らないだろうって思っていたのかもしれないが、
ちゃんと乗車がいるかどうか確認しろと。
乗車口のやつ押して怒鳴ってもよかったが、それはめんどくさいことになるしやめたけど、
本当こういうことはやめてほしい。

委託先がこんなんだったら、正直契約違反で訴えてもいいんじゃないか？

667 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/03(金) 19:13:34 ID:sUAeOjbU

>>663
そう、やたらコンピューターの故障を強調してた。今時そんなへたな言い訳ありえんよ！

>>666
わりとあるんやね。

668 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/03(金) 19:21:29 ID:R7+5abkW

>>664
影響したのは、住之江（コスモ関連再編）と、港（みなと通りバス停新設）だけかな。
井高野、守口、酉島、中津、東成、住吉、長吉、鶴町の８営業所は全く変化ないはず。

669 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/03(金) 21:37:45 ID:k2Oofs4m

修正貼って、JPG画像を経由するから画像が劣化してしまう。

670 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/03(金) 21:38:05 ID:R7+5abkW

ところで、１２月の微改正で新しい「市営交通ご案内」が発行されてるけどさ、
どうせ来年の３月に大改正するんだし、このくらいの微改正なら既存の「ご案内」に１枚紙でも挟んでおけばいいのでは？
案内を常に更新し続けるってのは親切だけどさ、これはさすがにちょっともったいない気がするなあ。

あと、上六と小橋町の東行きのバスロケが撤去されて、「バス停」と書かれたポールだけになってた。
４系統中３系統が始発だから、途中仕様の接近案内から始発仕様の発車時刻表示の物に代わるのかな？

671 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/03(金) 22:47:43 ID:xXzf7i37

>>668
88の関係で、中津も変化あり。

672 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/03(金) 23:02:06 ID:g7FxvvDH

昨今の新バスロケは、始発仕様も途中仕様もないのではないか？
ようするに、途中でも接近範囲に近づくまでは、始発バス停同様（時刻表示）に
振舞ってるようだぞ。
つまり、上六は今まで途中仕様だったんだろうけど、それが始発仕様となる、というか
単に新バスロケ（両刀使い）になる。と言うべきだろう。

673 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/03(金) 23:04:09 ID:R7+5abkW

>>672
ああ、あっちになるのか。
俺はターミナルにおいてある、○時×分発とでっかく書かれたあれをイメージしてた。

674 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/03(金) 23:15:22 ID:FzMQihEP

夕方５時頃に、幕を外されたのが２台、西名阪を法隆寺附近を東向いて走ってたよ。

675 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/03(金) 23:18:13 ID:PfEHSoH2

17って確か黒字なんだよな・・・・

676 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/03(金) 23:27:31 ID:R7+5abkW

２１年度決算では、

１７：２０９３千円の黒字、営業係数９０
４４：４６９５９千円の赤字、営業係数４０７

食いつぶすなんてレベルじゃねーよ。一気に大赤字系統転落だよ１７は。

ちなみに４４Ａは、１０４１９８千円の赤字、営業係数２３７
どうせ南港を再編するならこの系統もからめりゃよかったのに・・・

677 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/03(金) 23:28:33 ID:R7+5abkW

訂正。
１７の黒字額は２０９３千円ではなく、２９０３千円な。

678 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/04(土) 09:50:15 ID:88oRORV9

今（ツ）の車に乗っているが、（ツ）な担当路線営業係数が貼られていたんだが、７１が赤字とは‥‥‥。

営業損益・－４９４万円
営業係数・１０１

もうひと踏ん張りなんだがな‥‥‥。

679 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/04(土) 09:57:04 ID:mhwuyKto

７１の場合、３４と違って片輸送なのが痛いね。
難波で見ていると、到着便は当然のように満員でやってくるんだけど、
出発便は２・３人だけ乗せて出ていく車も少なくない。

ラッシュ終わった朝の９時すぎの便はこんな状況だからね。

680 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/04(土) 13:06:23 ID:nYLKA57M

鶴町と言えば、55なんかは昼間でも結構利用客があるような。
赤字額は大きいものの係数は71に次いで小さい(127)だし。
まあアレは大阪駅に直結してるのとあみだ池筋の区間でそれなりに
客がいるのが理由かも知れんがw

681 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/04(土) 15:55:23 ID:3rN13Q35

今日バス→バス→地下鉄で乗り継いだんだけど、
まず1回目の下車のときに200円払ってバス乗り継ぎ券を受け取った
2回目の下車のときにバス乗り継ぎ券を渡して地下鉄乗り継ぎ券を貰おうとしたけど貰えなかった、どういうことだ

682 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/04(土) 18:04:27 ID:yosalm8D

１回目のbusで300円払って乗り継ぎ券２種類もらわなあかんかったはず…

683 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/04(土) 18:29:15 ID:3rN13Q35

>>682
200円で2種類もらえないの？
残り100円は地下鉄の券売機に地下鉄乗り継ぎ券を入れたときに徴収されるわけだし

684 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/04(土) 18:29:21 ID:dPvfxJWj

>>682
なんでやねん。

>>678
まぁ、そこまで細かく本当の正しい数字が出ているわけでもないので、
あんまり神経質になってもね。
ただ、こういう場合、実際はもう少し悪かったりすることが多いけどもｗ。

685 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/04(土) 18:41:19 ID:dPvfxJWj

>>683
それもなんでやねん。

二回目にバス乗継券+100円渡して→地下鉄連絡券貰う。

686 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/04(土) 18:52:06 ID:3rN13Q35

>>685
2回目のバスで下車するときにバス乗り継ぎ券を運賃箱に入れたら、切符では地下鉄乗り継ぎ券は貰えませんって言われたよ
「100円入れれば貰えます」くらい言えよって思う

687 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/04(土) 18:59:30 ID:mhwuyKto

２台目のバスが赤バスなら、地下鉄乗り継ぎは出来ないからドライバーが正しい。
２台目が一般バスなら、＋１００円で地下鉄乗り継ぎが出来るはずだから、ドライバーが間違い。
営業所に電話でもした方がいいよ。

688 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/04(土) 19:21:27 ID:3rN13Q35

つまり地下鉄乗り継ぎ券はバス内で100円で買えと考えたら簡単なのか
納得した、ありが10
と帰りのバスでレス
今度は300円で乗れそうだ

689 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/04(土) 19:30:54 ID:INKZruy8

営業所別路線図がみれるようになってた
http://58.138.135.17/eigyou/route-map/top.html

690 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/04(土) 20:38:41 ID:i+RqFNA4

>>688
地下鉄-バス-バスの場合は簡単だな
乗り継ぎ切符を購入し、最初に乗ったバスで乗り継ぎ券を取るだけ

691 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/04(土) 20:54:51 ID:sRlH2+s5

もっとも、二枚渡し式でなくなったのは、発券の穴が同じ穴になってからだが、
二種連出すると何か不都合（時間がかかる？）あるからなのかな？

ほか、バス乗継案内の近年の変化に関しても色々思うことがあるが、
眠いのでまた機会にｗ　　

692 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/04(土) 21:10:20 ID:C9zSQBfV

>> ID:3rN13Q35　　つhttp://www.kotsu.city.osaka.jp/ct/other000011500/h21manner-poster_8.pdf

693 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/04(土) 22:13:34 ID:3rN13Q35

>>692
ワロタｗｗ

694 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/04(土) 22:59:28 ID:T+f/G6lD

>>681
営業事故。
http://www.kotsu.city.osaka.jp/eigyou/price/noritugi_2.html

バス→バス→地下鉄
200円＋100円＋２区以上なら差額精算の3段階精算が正しい。

現実問題として、バス→バス→地下鉄の現金客がどの程度存在しているのか？
先月Pitapaで地下鉄→旧17（コスモ東）→コスモ駅→旧44（ポートタウン東）→コスモ駅
↑こんな乗り方するのは（ｗ　なんだけどねぇ。　地下鉄＋100円＋0円で精算完了。

695 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/05(日) 00:49:55 ID:3FgfcErD

>>694
2回目のバスを降りるときにすることが3つもあったのか…
それにこんな客は少ないし
これじゃあ運転手も混乱するわけだ
バス→地下鉄→バスとか
地下鉄→バス→地下鉄もできたりすんのかな

696 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/05(日) 01:04:38 ID:Z+Ah3OEb

>>695
できない

697 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/05(日) 18:17:35 ID:ClBwCTeR

昔は１回目のバスで300円払って、バス乗継ぎ券と地下鉄乗継ぎ券を取っていたから
その運転手、たぶん昔のまま勘違いしているな。

698 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/05(日) 23:59:56 ID:viPuq1aU

>>694
ということは、一回目にバス回数券＋100円でも地下鉄に乗り継げるってこと？

＞地下鉄→旧17（コスモ東）→コスモ駅→旧44（ポートタウン東）→コスモ駅
ルートがよくわからないんですが、詳しく教えてもらえますか？

699 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/06(月) 22:23:13 ID:+yhYttHE

そういや、誰も触れてないけど１７の様子はどうなの？
１７のエリアは減便、４４のエリアは主要時間増と、効率化以外何もない改正だったけど

700 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/06(月) 23:44:31 ID:bBhEoSGR

>>698
公式熟読した方が良いと思われ。

Pitapaのマイスタイル適用（地下鉄のみ）だと、地下鉄バスバスとバスバス地下鉄で支払い額が異なることがある。
地下鉄＠登録駅－対象駅→バス＆バスのケースで地下鉄上限＋バス100円＋バス0円
回数券カードはバス－地下鉄乗り継ぎ対象だけど、市バス紙回数券は対象外。

近鉄の週末フリーなどで地下鉄・バス乗り越し精算すると、楽しいことになる。良い子はマネしないように。

701 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/07(火) 02:24:54 ID:d0aDzpwo

このスレでいいか分らへんけど質問です

天王寺から出てるバスに、リアガラスに小さい字で「住」って書いてるのと、「ナ」って
書いてるバスと２種類あるのに気づいたんやけど、何か違いあんの？

702 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/07(火) 02:30:09 ID:LLRbICZu

>>700
そういう意味ではない、バス乗り継ぎに現金か回数券どちらを使ったかわからないから、
実質バス回数券でも２回目に100円払えば地下鉄に乗り継げるのでは？ということ。
やってはいけないというのはわかるが。

＞近鉄の週末フリーなどで地下鉄・バス乗り越し精算すると、楽しいことになる。良い子はマネしないように。

どういう意味？

703 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/07(火) 06:57:37 ID:Hal/P/9B

>>701
側面にも書かれた○で囲った文字のこと？
だとすれば「住」は住吉営業所所属のバス。
「ナ」は、長吉営業所所属のバス。

ググってみると他の営業所も判りますよ。

704 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/07(火) 08:23:20 ID:dOiFslcB

>>702
近鉄けいはんな線経由なら地下鉄に乗り入れ出来るでそ
バスは知らんが

705 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/07(火) 13:01:35 ID:VSL5Iv6V

34系統っていつ乗ってもほんと混んでるね・・・
本庄西二丁目停留所で積み残しが出てるのを複数回見たよ。

>>703
赤バスはみんな長吉営業所なんだよね。

706 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/07(火) 14:50:04 ID:85mVgSFX

赤バスは、住之江営業所・長吉営業所・鶴町営業所・酉島営業所

707 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/07(火) 22:41:09 ID:H88GYGrH

旧・都路快速へ
ブログで旧・都路快速の自宅付近の写真ばれてるぜ。
http://plaza.rakuten.co.jp/eosendai/

708 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/07(火) 22:52:26 ID:l6zQqYAi

　なんだかんだ言っても、公営バスの給料は破格によい。早く辞めて
おいらにください。

709 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/07(火) 23:13:43 ID:K+MX+PTk

>>707
相変わらず、なにひとつ完成してない行き当たりばったり
かつ実用性・独自性のないサイト公開してるんだな。

710 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/07(火) 23:17:40 ID:zKhX3XsR

俺今日梅田であるものを見て気絶しそうになった。
それは、５５の幕を掲げた（ス）の車。

うわさには聞いていたが、まさか本当に入っているとはねぇ・・・
そんなところに来る暇があるなら、自分の営業所の路線（４９Ａとか２４とか）の（住）便を受け取りなさいって思った。

それとも運用の都合で仕方ないのかね？

711 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/07(火) 23:44:06 ID:cyir63JE

>>710
つーか住之江の鶴町仕業自体昨年度にもあったんだが･･･
噂では大正の赤を鶴町にやらせた関係でまた復活したとか。

712 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/07(火) 23:55:10 ID:ROL0YNVi

住之江といったら、今年3月のダイヤ改正で行先幕の表示を追加した際、
どういうわけか25の行先が追加されたらしい。
そんな、まさかの事態は多分ないよなぁ。

713 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/08(水) 00:18:05 ID:loLVwYPN

>>710
手近な路線ばかりの担当だと、担当路線距離に偏りが出るため
労務の平準化ということで離れた路線を担当する場合がある。

逆パターンで、53など基本(中)の路線を、(酉)などが担当したケースもある。

714 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/08(水) 00:52:11 ID:nVlI88UH

>>709
なんですぐ閉鎖したりすぐ移転したりするんかな。
よくわかんない。

715 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/08(水) 00:56:14 ID:ZsuaUKQJ

>>713
長吉の18とか酉島の36とか東成の34とか、路線図見てると「？」な運用が散見されるが、そう言うことなのか

716 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/08(水) 01:06:53 ID:eLmQEZB6

>>715
かつて２７（守口車庫～上新庄北口～大阪駅）という系統があった時は、
（ヒ）車が淀川を超える、などという珍事もあったわけだしな。
まぁ、今でも３５で（井）車が杭全の転回場に突っ込んでくるけど。
この間２３乗ってるときに見かけたときは呆然としたものだよ。

ところで、（ナ）車による１８という運用は実在するのか？
同系統は地元系統なので頻繁に目にするが、（ヒ）車や（住）車は当たり前のように見るが（ナ）車は見たことないぞ？

717 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/08(水) 01:26:48 ID:5iqobl3T

>>716
東成車が淀川を超える運用は今でもある。
1日に何本か86を担当してるから。

718 ：藁えない新車予想：2010/12/08(水) 18:50:18 ID:IxsmAB7V

ディーゼル
酉島、中津、井高野、住之江
７４代をナに集約転出

ハイブリッド
住吉（日野車集約へ！（大型車のみ））
日野は守口、中津、酉島から
日デは守口へ、ふそうは鶴町へ、いすゞは中津か東成へ

719 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/08(水) 20:28:42 ID:HdSJ7jdL

>>716
東成が柴島を走ると言った方がエエような。
あの東成の27は歴代ある仕業の中で最も目茶苦茶ぶっ飛んでて且つ目立ってた印象がある。
>>715
長吉の18って18Aの間違いだろｗ
東成の34は昔の幹線35の間合いで幹線110に入っていたことからの流れかと。

720 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/08(水) 20:45:08 ID:eLmQEZB6

>>719
＞あの東成の27は歴代ある仕業の中で最も目茶苦茶ぶっ飛んでて且つ目立ってた印象がある。

いやいやいや。
かつての（古）の１０よりは全然ましだよ。
わざわざ回送で送ってきて、飛び地運行。８５と車両は共通化してたとは思うけどね。

現存する運用で一番狂ってるのは、赤バスを除けば個人的には（ヒ）の都島系統
（古）がなくなるって聞いたときに、京橋系統は（中）か（守）になると思ってたのに、
蓋を開けてみれば（ヒ）とはねぇ・・・

721 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/08(水) 20:48:10 ID:eLmQEZB6

あ、ミスった・・・

（古）がなくなるって聞いたときに、京橋系統は（中）か（守）になると思ってたのに、

の「京橋系統」は、文脈でわかると思うけど「都島系統」ね。
まぁ、京橋系統も十分不自然ではあるけど・・・

722 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/08(水) 23:03:39 ID:HdSJ7jdL

>>721
57は駅西に付け替えて中津に･･･なんてことも思ったり。

723 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/08(水) 23:09:41 ID:eLmQEZB6

>>722
６８が無くなれば、京橋操車の必要がなくなるからその可能性あるね。
５７は胃袋か駅西でできるし。

724 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/09(木) 00:13:09 ID:o2/nwh0g

工事終わっても、胃袋はあのままでっか？

725 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/09(木) 00:51:06 ID:zhKTccAs

>>720
古市
10杭全回送よりも、104淀川区役所へ回送のほうが遠かったですよ。
37A（やってたよな？）井高野への回送も杭全より1㌔弱の程度の差だけだし、
25は加島駅か西淀川駅か知らないけど、どちらに回送でも必然的に
淀川区役所や井高野よりもっと遠くなるし。

726 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/09(木) 21:24:32 ID:VlakXGTD

ゾーンバス時代は、
幹９７に（ヒ）運用だったり
幹３５に（中）運用があったりしたわ
杭全で（中）を見たときは驚いたわぁ

727 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/09(木) 21:47:53 ID:l+gklGUi

住之江の71ってグリーンエース末期を思い起こす懐かしさが込み上げてくるなぁ･･･

728 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/09(木) 21:52:00 ID:sTFvtbGd

>>726
どちらも一体どうやって送ってきたんだよ・・・

まさかとは思うが、延々回送してたんではあるまいな。

729 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/09(木) 22:22:30 ID:abvcFSiX

>>726
それ以前の時代のほうがもっと色々あった筈ですけど。

ただ、記憶ある人がほとんどいないんですけどね。

730 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/09(木) 23:15:28 ID:Nqlo/OJP

幹97なら２号（旧102）、幹35なら幹34で送れるのでは。

731 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/09(木) 23:18:06 ID:4V+W9kIB

>728
幹34と幹97の連続運用があった影響じゃないかな。
ヒは記憶にないが守の幹97運用は花博のころよく見たよ。

732 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/09(木) 23:46:53 ID:amYzqDA8

大昔の総合操車制の頃は
「すべての路線を運転できる」という前提になってたからね。
当時は路線自体も長大なものが多かったこともあって、営業所と完全に真逆の場所を走ってることも。

今は営業所ごとに担当系統が決まってるので、１つの操車の中でもある営業所は担当するが
別の営業所は絶対に入らないという具合になってるが、以前は、その操車に入る限りはどの系統が当たっても
おかしくなかった。まあ一応はあんまりあさっての方角には行かないよう操車で配慮はしてたものの
渋滞なんかの時は、そうも言ってられない事もあるわけで。

とはいえ、いくら全系統を運転できる建前になっていても、慣れない系統を担当するのは面食らうわけで
乗客に訊きながら運転したという逸話も。

733 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/10(金) 00:56:45 ID:ynXbXqHw

奥へ奥へと行かされると逆に地元が手薄になったりで、
車庫前とかをよそ者が走ったりする。
それは担当ダイヤになってからでも結構名残りがあったようで。　
ここ10年のはまた別の事情だったけども。

734 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/10(金) 22:47:02 ID:UXGWRQVu

今日久しぶりに此花のほうに行く用事があって（酉）の車に乗ったけど、
この営業所、全部の路線が赤字なんだな。

それで思った。
この営業所の５６とか、あるいは（ツ）の７１とか、（住）の６２もだけど、
こういう絶大な需要を誇る大幹線ですら黒字化できないってまずくね？
まして、直営の（住）はともかく、（ツ）と（酉）は委託営業所だから人件費も抑えられているはずなのに。

一体何でこんなことになるんだよ・・・

735 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/10(金) 22:59:30 ID:SJmBgMKl

全系統が赤字の営業所なんて珍しくともなんともないよ。
早い話が、53・57・58・34・旧17以外は全部赤字なんだから。

736 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/10(金) 23:09:00 ID:7Yu6TGIi

>>735
そう言うことでは57･旧17以外の路線を全部受け持ってる中津の圧勝だからなあw

737 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/10(金) 23:27:10 ID:SJmBgMKl

とはいえ、営業所単位で考えることはあまり意味がないな。
単にどういう系統を担当しているかに過ぎないから。
例え黒字系統が多くても、事業全体の判断から場合によっては、
そういう営業所でも廃止だって有り得るし、路線さえ残せばいいわけだから。

738 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/11(土) 00:03:20 ID:4130x/yX

いや、俺が言いたかったのはそうではなくて

あれだけの乗客数がある大幹線で、かつ人件費を大幅圧縮しているのに、
それでもなお赤字の７１や５６はどうなってるんだ？ってこと。

739 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/11(土) 00:14:04 ID:XynMfYxU

>>738
客単価が安すぎるんだろ。
運賃が200円と安い上に乗り継ぎ割引まであるからな。

民間の京阪バスは運賃220円乗り継ぎ割引無しで経営しているよ。

740 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/11(土) 00:45:39 ID:Wq2n9oNX

>>739氏の言われる通り、
大阪市バスは運賃が安すぎるんだろうな。
敬老パスのただ乗りもあるんだし。

民営バスはだいたい200円～220円くらいの初乗り運賃でやってる。
南海バスには鳳シャトルとかに乗り継ぎ制度があるけど、
もともと一停留所ごとに跳ね上がる運賃なので、
安くなっている感じはしない。

起点から終点までものの20分くらい乗車して、
運賃470円とかザラだからな、南海バスは。

741 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/11(土) 01:34:06 ID:8yoOYv69

距離的に考えて、井高野車庫から住吉車庫まで200円で移動できるのはやはり安すぎだよなぁ

742 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/11(土) 01:37:07 ID:w/sWzvOO

>>740
南海バスの対キロ区間制運賃の基準賃率っていくら？

阪急バスは33.60円らしいが。

743 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/11(土) 01:43:48 ID:p67a1ILU

>>740
敬老パスのただ乗りもあるんだし。

はあ？

744 ：名７４系統　名無しの車庫行：2010/12/11(土) 05:27:23 ID:sN7Kg4fv

積み残し、３連続到着もザラの３６が４０００万の赤字ってwww

745 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/11(土) 10:44:13 ID:iZ1byNM4

ただ混雑してればイイってものでもない。客の入れ替わりなくて
一度乗ったらなかなか降りない客が溜まってるだけなら、混雑の質がよくない。

746 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/11(土) 12:21:35 ID:D55wRe6L

>>739
ここの人たちには釈迦に説法だが、もともと乗継制度はゾーンバスシステムの
ために始まったもので、直通がなくなったことの代替措置だったのに、
ゾーンバスシステム廃止、長大直通路線復活した今も残して、
しかも旧幹線どうしの乗継ぎにも適用させたことが馬鹿。

ゾーンバス発祥の平野区を例にすると、地下鉄開通時点で既にバス間乗継ぎの
意義がなくなっている。そのときやめりゃよかったのに。

乗継券発行器を撤去するだけでも結構なコストが節約できると思うぞ。

747 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/11(土) 19:29:58 ID:iZ1byNM4

ここの人たちには釈迦に説法だが、コスト削減のために乗継券発行器はすでに撤去しているｗ
（地下鉄連絡券と共通化）。
また、乗継は直通がなくなったことの代替処置ではあるが、
そこは“代替”措置というよりは、それ自体が“肝”だったと捉えられる。
（他都市の乗継例の大半が、消極的系統短縮を乗継ぎ券発行による
代替・救済策で補っているのに対し、利便を求めた積極策（増便）
として乗り継ぎさせる事を目的にしていた所に差がある。）

そして、やめりゃよかったと、例にあげるなら
未だゾーンバスシステムの名残りが色濃い発祥の地ではなく、
むしろ、まず事実上の直通系統の特系統を設定し乗り継ぎ制を市内全域に
拡大したことを指すべきだろう。　

748 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/11(土) 20:26:16 ID:D55wRe6L

>>747
ムショ帰りでスマン。

749 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/12(日) 00:03:47 ID:yzRMmrwq

>>732
ここ30年間で、各営業所のバスが意外な場所で見られたケースってどこだろう？
俺の思い付きでは

井高野：杭全
守口：神崎橋
古市：加島駅
酉島・春日出：茨田大宮
中津：鶴町四丁目
九条・港：住之江公園、杭全
木津：住道矢田
東成：柴島
鶴町：西船町
住之江：大阪駅、酉島
住吉：諏訪神社
長吉：大阪駅

こう考えると、鶴町って意外性がないんだよな。

750 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/12(日) 00:11:49 ID:0Q1XYbT+

鶴町って昔53に入ってなかったっけ？

751 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/12(日) 00:18:26 ID:0IZnojBk

操車がその路線を受け持っていれば、ある程度はあり得る話にはなるよね。
一応は操車は近傍の営業所が関連するし。
九・港の杭全は意外なようだけど、73が難波操車なら九や港もありえる話になる。
あまりにも見慣れていて何とも思わないけど、中の茨田なんかも考えれば突拍子もないな。

そういう意味では
系統よりも、ある操車が受け持っている意外な系統という話になるのかもしれない。

752 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/12(日) 00:29:08 ID:EN1+876A

>>749
（住）：６２で梅田に乗り入れ
（酉）：３６延伸に伴い門真南駅まで乗り入れ

それにしても、委託が始まったころが一番奇怪な運用してたんだよな・・・
８４や９９に（ス）とか、１０や２５に（古）とか。

753 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/12(日) 00:39:58 ID:IOIxn1NX

法律上の制約があったから仕方ない。というか、そのために作られたものだけど。

754 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/12(日) 20:44:06 ID:+/Xs9Cfr

>>749
おいらは九条時代のあべの橋かな。
今でこそ普通のように思えるけど初めて見た時は面喰らった。
同じようなケースでは井高野の布施とか。

755 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/12(日) 22:45:51 ID:BzMjXu4Y

>752
住吉は102時代から大阪駅前に来てたからあまり意外性無いんじゃない?
逆に62の一部を中津が担当なんてことになれば違和感かなりあるが。

756 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/12(日) 23:47:32 ID:xudJ/1op

バス乗り継ぎなんてもういらないんじゃね？
それか、ゾーンバスを再設定し、歌島橋ＢＴ、住之江公園、出戸ＢＴの３箇所で乗降のみ、
どの系統同士でも乗り継ぎできるようにする
（上記３つは個人的にゾーンバス時代の乗り継ぎが今でもされているような気がする場所）

757 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/13(月) 00:11:16 ID:YmTflznO

>>755
中津の車にも62の幕が入ってるから一応想定はしてるんだろうかw

758 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/13(月) 00:18:13 ID:tYqPYoZz

>>756
歌島橋BTの地元住民だけど、もう昔の様な乗り継ぎなんて余りされてない感じ。
本数が減らされて接続が頗る悪くなっているのも有るのか、歌徒歩かチャリでBTor最寄りのバス停・駅まで行ってバスや鉄道に乗ってる人が多い。

すっかり寂しくなったよ・・・

759 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/13(月) 00:31:42 ID:M6FMkdSO

>>756
乗り継ぎ割引廃止は絶対反対
なぜって？そんなことしたらますます乗客が流出するから。

確かに、長距離系統同士を乗り継いで２００円ってのは出血大サービスもいいところだよ。
井高野ー住吉（梅田経由）とか、布施ー御幣島（瑞光経由）とか、出戸ー梅田（上六経由）とかは２００円は安すぎる感あるよ。

でも、それであるがゆえにまだ乗客をつなぎとめている側面もあると思う。
そりゃ本数少ないし時間かかるよ。でも、均一２００円でしかも１回だけなら乗り換えＯＫっていう運賃設定はやっぱり魅力的。
それを無くしてしまったら、いよいよバスを選ぶ理由がなくなり、自転車やマイカーへの流出が増えるよ。

760 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/13(月) 00:53:27 ID:lrIRBzWT

乗り継ぎ割引は、そろそろスル関カードとICカード（PiTaPa, ICOCA）限定でいいと思う。
そうすればのりつぎ券が必要なくなり、運賃箱を簡略化できる。

761 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/13(月) 02:37:02 ID:JatfVAKG

>>759
事実上の値上げで利用者を減らし、それに応じた便数にした方が、
経営的には良いかもしれん。
バス乗り継ぎを全く使わず移動にバスを頼っている人にとっては、
たまったもんじゃないだろうが。
難しいところだな。

762 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/13(月) 04:04:03 ID:GoCsZdzQ

>井高野ー住吉（梅田経由）とか、布施ー御幣島（瑞光経由）とか、出戸ー梅田（上六経由）とかは
>２００円は安すぎる感あるよ。

例として挙げられただけなのでしょうが、
前２者は計約20㌔以上ですが、出戸－梅田は、井高野-住吉のうち
途中までの井高野-上六と同じぐらいの約16㌔程度ですけどね。

23の経路がくねくねして長いんですが、合計距離としては中距離系統同士の
乗り継ぎと考えると、短くはないが別に珍しくはない距離では。
また、あべの経由だと出戸-梅田は62単体に3.4㌔足した程度。
布施-歌島なんてのは、あさっての方角へ向いてるし
住吉-井高野はキタを超えてさらに最果てまでなのに対し
出戸-梅田は、遠方からだがキタまで来たに過ぎないし。
取り立ててあげるほどではないと思います。

それと、出戸-梅田は、23+102時代でも可能だったわけで……
系統統合を持って実現可能となった布施-御幣島、住吉-井高野と
同列に長距離系統同士とはいえないかと。

763 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/13(月) 04:12:13 ID:GoCsZdzQ

あっ長々といいましたがｗ　ようするに、
布施-御幣島（歌島）も住吉-井高野も
起点から終点＋起点から終点まで、目いっぱいなのに
出戸-梅田は、起点から終点＋62の半分以下だけじゃんって事で。

764 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/13(月) 09:51:45 ID:IJXrloQW

上六ー住之江公園（出戸経由）

765 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/13(月) 14:39:04 ID:M6FMkdSO

南港南地区ー出戸（１５→３、玉出経由）も結構長かったりするのか。西の果てと東の果てだし。
これも系統結合によって可能になった新たな乗り継ぎだな。

766 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/13(月) 18:25:28 ID:pC2NA3s7

>>757
多分大阪駅到着がだだ遅れで臨時便みたいなのを
緊急的に仕立てたい場合を想定してるやろな。
早朝夜間に中津車指定の便が設定されている訳でも無さそうだし。
55は大阪駅初発からの一往復が中津指定だったような。

767 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/13(月) 22:18:39 ID:M6FMkdSO

幕だけ見れば、ありえない営業所がありえない路線の幕を有してるケースあるけどな。
交通局刊行の雑誌「トラフィックログ」の３号を見ても、

（ヒ）に７８、（住）に７０急行や１０８、（港）に７６なんかは、ぱっと見「？」な系統だな。

768 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/13(月) 22:52:45 ID:427twRj0

>757
中津に62の幕入ってたの知らんかった。
あったら面白いなとは思ってたが実際にあるとは驚いたな。

769 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/14(火) 00:35:34 ID:ypqPWhHO

>>765
結構長い。
けど、南港南6は西の果てだけど、出戸は東の果てではなくてよ。
東の果ては近鉄八尾だとか細かい話抜きに普通にみても、
東淀川で例えれば、まだ上新庄あたりに出戸は位置してて、
果ての井高野が、長吉車庫や川辺などにあたるわけだから。

770 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/14(火) 00:36:25 ID:aTkrI0sp

>>765
北港ヨットハーバー～地下鉄門真南（59→36）も200円か。

771 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/14(火) 01:01:03 ID:ONH4tFgP

南港バスターミナルから南港大橋通ってポートタウン東駅ぐらいまで行くぐらいの路線作ってほしいよ
なんでバスで行けない場所作るんだろうか？

772 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/14(火) 01:05:09 ID:JWlyk518

昔はそういう路線もあったんだけどね。
ＯＴＳが交通局に編入されることになって、中埠頭～大阪港間の運賃が大幅に引き下げになって、
それに合わせて行われた南港エリアのバス再編で、その区間のバスの運行が消滅した。

その時に出来たのが、今の４４Ａと１１月までの４４なわけだ。
で、今再び４４Ａを南港ＢＴに・・・、というのは、なかなか難しいんじゃないかな。

773 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/14(火) 01:07:08 ID:JWlyk518

ちなみに、同じ改正で、「大阪市営バス唯一の高速道路を走る路線」であった、
港大橋を渡る経路も廃止されている。

あれもなかなか眺めがよくてよかったんだけどね。

774 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/14(火) 01:59:58 ID:WIV1ZHwC

>>771
南港バスターミナルからポートタウン東までって、ニュートラム一駅、間になんもないし
そりゃ全く需要ないよ・・・。
コスモスクエア経て、舞洲方面に伸ばせば意味のある路線になると
思うけどなー。
まぁ、そんな需要もごくわずかかな。

775 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/14(火) 13:34:32 ID:ZS8z++DI

>>770
しかも両方、酉島が担当している路線（３６は共同担当だけれど）。
酉島の路線図は、あまりにも東西に長いため、３６は別枠になっているというのが・・・

776 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/15(水) 06:47:08 ID:eSgif8/w

ある時期、97が中津よりも守口の担当便の方が圧倒的に多かったような気がするのだが、いつ頃だろう？
34と一体運行だった気がするのだが、気のせいかな？

777 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/15(水) 17:39:46 ID:t/6FtPBO

７３難波行き「細工谷」停、移設か？
既存のバス停から数百メートル先に謎のバス停出現

http://chizuz.com/map/map80461.html

こんな感じ
赤バスなら新設って線もありえるが、一般バスでは考えられん。
ダブルストップってことも考えにくいから、残る可能性は移設？

778 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/15(水) 17:53:38 ID:nupJ7C4Q

同じ住之江区なのに南港地区だけバスがつながって無いから不便だな
2時間に1本ぐらいでいいから住之江公園駅からコスモスクエア駅ぐらいまで
往復の便設定して欲しいよ

779 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/15(水) 17:55:11 ID:t/6FtPBO

ニュートラムがあるし、１５が１６とくっついて南港ＢＴからの延伸も出来なくなったから無理だろうね。
それこそニュートラムが何かしらの理由で長期運休にでもならない限りは。

780 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/15(水) 18:50:08 ID:nupJ7C4Q

>>779
スレチだよ、それは

781 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/15(水) 18:52:47 ID:t/6FtPBO

ああ、またあんたか。
そんなにバスを走らせて欲しければ交通局に提言でも出したら？
市民の声に出したら、交通局から回答もらえるぜ。

782 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/15(水) 18:58:57 ID:yS3qkJJE

>>777
ttp://www.hayaishi.or.jp/access.html

783 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/15(水) 21:52:17 ID:x2hKU/+Z

深夜に住道矢田到着後　湯里６・中野中学北上で回送運用があるが
（住）がこんな時間に何処に向かうねんなぁ

784 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/15(水) 22:39:04 ID:vJDwnG9y

>>778
２時間に1本とか、走らす意味まったくないじゃん。
それだと、ただ路線が繋がっていたら路線図の見栄えがいいから、、、
というような感じしかしない。
44Aも大赤字らしいし、南港北部（咲洲）から市バス撤退も時間の問題かな。

785 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/15(水) 22:53:20 ID:t/6FtPBO

１７と４４Ａをくっつけて、コスモ駅と南港北１を捨てて、
弁天町ー（咲洲トンネル）ー見本市東口ー南港税関ーポート東ー中埠頭ー弁天町

なんて真改造が来たとしてもなんら驚かない状態になってきたな。
地図を見ると、４４Ａの経路から１７の経路へ合流する方法あるし。

786 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/15(水) 22:58:28 ID:yS3qkJJE

>>778
>同じ住之江区なのに南港地区だけバスがつながって無いから不便だな

繋げばいいんだな。繋げば。
住之江公園出るまで２回乗り継ぐ必要っても文句ないよな？

ちなみに同じ区でもバスがつながってても
２回乗り継がないと区内移動さえできない所だってあるんだよ。
よそは繋がってるから便利だ、自分の所は繋がってないから不便だと勘違いしないように
ニュートラム一本でいけるのに。これもゴムタイヤだから我慢しろよｗ

787 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/15(水) 23:05:50 ID:t/6FtPBO

>>783
天王寺まで送って６３Ａ最終とか？

６最終便の矢田到着は２３：０５前後（矢田北口最終が２３：０１だからね）で、
天王寺からの６３Ａ最終が２３：４０発だから時間的には何とか間に合う。

788 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/15(水) 23:10:14 ID:yS3qkJJE

>>786
っていうか、もとに戻るに等しい（>>786だと逆周りだけど）
東口やＴＣ前はないけど、以前44Ａは南港税関も中央公園も行っていたんだから。

それはそうと一般バスでも100ｍレベルで停留所が増えることありますけどね。
考えられん。とはあなたの思い込みでしかないでしょ。

789 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/16(木) 00:03:09 ID:4ca320Ka

>>784
南港北部でもサークルバス（南港なのに北港バスw）みたいに
きっちり需要をつかんだ会社もあるのに、
使いにくい路線をやる気のない本数だけ走らせる市バスは
いったい何やろね？

790 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/16(木) 00:08:51 ID:YbKsJ9eq

公営ゆえの責任感なんじゃないの？
たとえ１日１本であったとしても、路線の空白地帯だけは絶対に作ってはならない、っていう。

大多数の市バスしかない場所ならまだしも、南港の場合民間が入ってきて、しかもそっちのが便利なんだから、
さっさとバトンパスして撤収するのも手だと思うんだけどねぇ・・・

と言いたいところだが、よくよく考えてみればサークルバスがカバーしているのは旧１７の区間だけで、
旧４４区間（中央公園ー税関ーポート東）は市営オンリーなんだった。

791 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/16(木) 00:23:45 ID:+3wEG2EV

>>790
昔、某電気メーカの事務所が中央公園にあった時に、
弁天町からバスに乗って時々行ったなあ。
港大橋経由で、たしか二系統が交互に15分毎に走ってて
結構便利やった。

792 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/16(木) 03:05:04 ID:7Ex4abL1

>>786
ニュートラムって何？
バスと何か関係あるのか？

793 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/16(木) 03:08:30 ID:7Ex4abL1

>>790
＞路線の空白地帯だけは絶対に作ってはならない、っていう。

それなら南港大橋通るバス路線作るべき
あそこが通れないために同じ住之江区なのにバスで行けないし
区内が分断されてるんだよ

794 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/16(木) 07:38:33 ID:zcVdLR2l

つなげるといえば、4と24をつなげて出戸バスターミナルと住之江公園を直通運転できないものか。
62の大阪駅～住吉車庫直結が実現したぐらいだから、できないことはないはず。

795 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/16(木) 08:59:40 ID:NrPFtnaB

>>789
コスモ東のようなピンポイント輸送需要に合致させるのは、公営では難しい面もある。
特定の高校向けの通学路線なんかも然り。

傍目には確かに取りこぼしがあるようで勿体なく映ってしまうけども。

796 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/16(木) 12:08:24 ID:gNN4YQ9F

>>793
まぁニュートラムで住之江区内は普通に移動できるからねぇ…
バリアフリー用の設備も整ってるからバスの出る幕はないでしょ

どうしてもって言うなら１５Ａを使えってこった

797 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/16(木) 12:30:10 ID:8I+hCyTs

そこで赤バスですよ

798 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/16(木) 13:01:45 ID:acBm46C7

>>792あなたがいうような
住之江公園からポートタウンまでバスがあったが、ニュートラムができたのでバスは廃止になった。

ただ、今でも住之江公園からＡＴＣなら路線バスがあるよ、前にも言ったけど。

799 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/16(木) 18:58:47 ID:zBjl+TyO

>>796
ねえ、ニュートラムっていうバスがあるのか？

800 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/16(木) 19:00:45 ID:U4CJf2tA

>>798
＞ただ、今でも住之江公園からＡＴＣなら路線バスがあるよ、前にも言ったけど

初耳、どこのバスで乗車料金いくらですか？

801 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/16(木) 22:48:41 ID:YbKsJ9eq

>>799
ゴムタイヤだし飛ばせないし、名古屋のガイドウェイバスの拡大版と言えなくはないやね。無理やり解釈するなら。

つーか、今更住之江公園からコスモスクエアまでバス出したところで誰も乗らないっつーの。
ただし、インテックス大阪でよほど大きなイベントがある場合のみ、１５Ｂとでもして南港ＢＴからインテックスまで伸ばし、
玉出、北加賀屋からインテックス直行バスを作れば、微々たる需要を拾える・・・かもしれない。

802 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/16(木) 23:35:58 ID:+3wEG2EV

>>801
インテックスで大きなイベントある時には、昔みたいに
大阪駅から直行バスを走らせてほしいものだ。

比較したらいかんのはわかっているが、ビッグサイトには
東京駅から直行バスが定期運行している。
少々遅くても乗換のないのはやはりよい。

803 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/16(木) 23:40:13 ID:+3wEG2EV

>>802
訂正。直行バスではなく直通バスやね。

804 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/17(金) 00:03:32 ID:hioF4btK

>>801
普通に南港地区から住之江公園方面にでたい人が乗るよ
ニュートなんかとかは昼間割引ないし、乗るのに手間がかかる
昼間はバスの方がお得

805 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/17(金) 00:06:04 ID:c2FD6efZ

>>804
つ１区特別回数券、ＰＩＴAPA，回数カード

806 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/17(金) 00:11:25 ID:tK4j0Enu

＞ニュートなんとか

この時点で…

807 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/17(金) 00:22:53 ID:hioF4btK

>>806
そんなバスないし

808 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/17(金) 00:23:46 ID:hioF4btK

>>805
それ、「140円」で乗れるのか？
バスの昼間割り引き券最強だろ

809 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/17(金) 00:32:04 ID:c2FD6efZ

そんなにバスが好きならＰＩＴＡＰＡのバスプラン登録しろって。
詳細おいといてやるから。

http://www.kotsu.city.osaka.jp/eigyou/price/ic_card/mystyle-bus-plan.html

810 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/17(金) 00:41:59 ID:hioF4btK

携帯のパケホーダイみたいな事やってるんだな

811 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/17(金) 00:58:31 ID:c2FD6efZ

しかもこれなら地下鉄ニュートラムも１００円引きになる。
登録しない手はないがな。

812 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/17(金) 00:58:53 ID:HDZs+R7M

というかなんでバスに拘るんだｗｗ

たかが自分のエゴで…

813 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/17(金) 01:00:56 ID:c2FD6efZ

そういやＰＩＴＡＰＡで思い出したけど
来春の改正、おそらくは大リストラ改正になるよな。

そうなったときに、バスプランや地下バスプランの値下げってあり得るかね？

814 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/17(金) 01:20:49 ID:Lw6nBSYr

「地下バス」って字面で白タク的なものを想像したわｗ

815 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/17(金) 01:29:48 ID:/6k5xlin

>>812
ここは市バスを語るスレだ
ちゃんと読め、馬鹿

816 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/17(金) 16:26:20 ID:DI/SFvNn

大阪駅始発の62も(住)なのか？すげー無駄だな…

817 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/17(金) 19:42:01 ID:S5NQoqwe

大阪市バスで広告シェルター付の停留所を教えていただけませんか？
戎橋、上本町六丁目以外にはありますか？

818 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/17(金) 19:48:30 ID:c2FD6efZ

あべのの４７・４８・５２の乗り場とか

819 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/17(金) 20:56:37 ID:I5/bXSHv

ＪＲ難波駅前東行

820 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/17(金) 21:17:13 ID:109NxvIJ

広告シェルター付の停留所？　広告付シェルターの停留所なら知ってるがｗ
（事業スキームからするとシェルター付広告と言ってもいいかｗ）
大分増えてるが、予定（5年で300箇所）よりは少ないようだね。
上屋の芝生タイプは失敗か。

821 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/17(金) 21:23:06 ID:c2FD6efZ

>>820
芝生タイプ？
そんなのあったんだ。どこ？

822 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/17(金) 22:49:32 ID:3RKdurgZ

>>809
マイスタイルって地下鉄に乗継割引を適用してから、地下鉄のフリースタイルの計算をするの？？？
すっげーお得になっちゃうよ？

823 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/17(金) 22:57:54 ID:c2FD6efZ

>>822
その通り。
マイスタイルでも乗り継ぎ割引は適用されるから、１００（２区以上の場合＋アルファ）円がマイスタイル範囲外利用として加算、
自動的にフリースタイルの割引が適応されることになる。

地下鉄プランで地下鉄からバスに乗り継いだ場合も同様に、１回につき１００円がフリースタイルに加算されていくわけだな。

824 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/17(金) 23:17:58 ID:3RKdurgZ

>>823ありがとう、経路内（対象駅どうし）の使い方でなければマイスタイル最強ですね
片方を梅田で調べてみたら3駅とも登録駅に出来るんだね

それに比べてmanacaェ…

825 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/18(土) 21:29:11 ID:MeTMV92U

ところでさ、「市営交通ご案内」についてる一部バスターミナルの乗り場案内あるじゃん？
あれさ、西九条とか野田阪神とかみたいな分りやすいところはいらんから、
京橋とか杭全とか十三みたいなバラバラで分かりにくいところ書けって思わない？

これ、どういう基準で決めたんだろうな。

826 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/18(土) 21:37:39 ID:g6kfo4MP

http://www.kotsu.city.osaka.jp/ct/other000011500/h21manner-poster_8.pdf

827 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/18(土) 22:02:18 ID:x0UKeeQO

>>825
交通局のＨＰに十三が載ってたからじきに載るかもね。

828 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/19(日) 10:06:54 ID:R7sog6z0

>>825
始発系統が基本(西九条は微妙だけど)、○○バスターミナルと称さない所
あとは全体の乗降者数なんかも加味されてるようには思う。

829 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/19(日) 12:08:38 ID:+0l5tC9E

西九条は以前はややこしかった。が、最近整理された。
その名残りか。

830 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/20(月) 21:55:50 ID:8gqQCJrr

今日、中津でこういうの見たんですけど、何か分かる方いますか？
http://iup.2ch-library.com/i/i0207423-1292849213.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0207426-1292849399.jpg

831 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/20(月) 22:35:21 ID:CRw4k/ur

フロントガラスが割れてるから事故でもあったんだろう
ってそりゃわかるかw
とりあえず応急処置で中津営業所に持っていったんかな？

832 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/20(月) 22:52:31 ID:fmIe6Z+N

運転してる方向から見たら中津で応急処置を受け終わって守口へ運ばれてる所？

833 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/21(火) 01:26:44 ID:A88vIKcq

き、貴重なツーステップが・・・

にしても、ここまで豪快にフロントガラスが割れるなんて、何があったんだろうな。
ぶつかったにしても、相手がトラックかバスかでもない限りこんな高いところが割れるなんてありえないし、それならまずニュースになるはずだし。

834 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/21(火) 02:10:42 ID:oXwQJErK

>>833
落ちてる石でも跳ね上げたんじゃない？

835 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/22(水) 00:19:04 ID:1WCAPjZ/

赤バスの７－９月の成績発表
http://www.kotsu.city.osaka.jp/ct/other000012700/akabus_2207_09.pdf

４－６月分
http://www.kotsu.city.osaka.jp/ct/other000012000/akabus_2204_06.pdf
と比べると、大半の路線で成績が若干改善か。
そして天王寺ループは目標値突破おめでとう

836 ：アカバスチャン：2010/12/22(水) 21:32:33 ID:cmxdMWWg

えっへん！

これから寒くなるし、まだまだがんばるよ！

837 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/22(水) 21:59:34 ID:sb/chSge

存続して欲しいなあ、赤バス

838 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/22(水) 22:03:06 ID:g1HawIb/

ポンチョを赤く塗ればいいですか？

839 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/22(水) 22:15:32 ID:h4q8kfdn

目標を突破しても必ずしも赤バスを存続させるとは言ってないからね。
赤バスは廃止、路線バスサービス維持相当路線（＝目標値達成）については
料金・車両含めを改めて検討だと。

もっとも狭隘路線は小型車じゃないと難しいが…
まぁショートカット等やりようはあるだろうけど。

840 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/22(水) 23:08:12 ID:v039tZbZ

年齢不問年収９００万円　大阪市、交通局広報担当公募へ
http://www.asahi.com/politics/update/1222/OSK201012220126.html

841 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/22(水) 23:10:17 ID:XMqgPlPk

>>839
＞目標を突破しても必ずしも赤バスを存続させるとは言ってないからね。

それなら最初ならアホみたいな目標たてるなと
大阪市民を馬鹿にしてるんじゃない？

最初から国産車でもっと小型の燃費がいいマイクロバス導入しとけと
もっと国にかけあって予算補助してもらえと
海外のバスみたいに車体や車内に広告載せるなりなんなり乗車運賃だけに
頼らない赤字縮小方法あるだろうに

842 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/22(水) 23:17:21 ID:Ff7gPJJN

温泉地とかでホテルと駅の送迎に使ってるような小型のマイクロバスみたいなのじゃダメなのか？
なんで維持費に国産車より金がかかる外車を導入したの？
赤バス廃止するなら余計な赤字を生み出した当時の担当者とか減俸処分にするなり更迭するなり責任取らせたら？

843 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/22(水) 23:19:31 ID:Ff7gPJJN

>>840
あと、これなんだけど外部に人材求めるような無駄な出費なんでするのかな？
自分のとこに人材いないのか？
若い連中とか何人かでそういう部署作って競争させればいいのにな

844 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/23(木) 00:20:37 ID:LmEn9ss/

当時は車幅2mクラスの小型の「ノンステップバス」が外車しかなかったから。
あと2年程度待てばエアロミディMEが出たんだがな。

845 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/23(木) 00:27:39 ID:/i7zJK/B

>>844
ホテルとか旅館とかで送迎するようなマイクロバスダメなの？
香港とかタイとかはああいうバスが公共交通機関で走ってるよ
路地とか小回り効くから

846 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/23(木) 01:17:45 ID:LxK2Wd/C

>>845
つ　バリアフリー法

847 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/23(木) 01:43:30 ID:/i7zJK/B

>>846
じゃ、そこから金出させろよ、もっと
健常者と障害者の間の人たちが一番馬鹿を見る世の中

848 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/23(木) 02:01:55 ID:9zkAJxN6

>>842
んな温泉地の送迎バスに、車イスの障害者乗せようと頑張るのか？？

コスト削減に有用なのは、人件費削減に他ならんから
極論を言えば、一般路線で使われてるバスを使っても送迎バスつかっても、経費は大して変わらんわけで

849 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/23(木) 02:03:08 ID:9zkAJxN6

>>847
ちゃんとカネは出てるかと。

850 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/23(木) 02:24:22 ID:4LzcMepz

>>848
別に障害者乗せなくてもいいだろ？
なんでそんなごく少数のために
全体に不利益にならなきゃいけないんだよ

851 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/23(木) 08:14:41 ID:9zkAJxN6

>>850
まあ、そういう論調なら
君も別に乗らなくても良いという事になるわけでだな…

852 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/23(木) 15:44:52 ID:rTLysEm1

>>851
意味不明

853 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/24(金) 04:35:19 ID:ATUunUcj

ちょっと頑張ってみたけど･･･

できれば、守口や井高野あたりにも在籍したいなぁボク的には

854 ：アカバスチャン：2010/12/24(金) 04:36:42 ID:ATUunUcj

あ、名前出すに忘れちゃった！
ボクだって、お酒の一杯や二杯、呑んだって良いよね！

855 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/24(金) 09:04:33 ID:omPqbFPY

次は　中央中学校前　中央中学校前
会席仕出し料理の日の出庵前
リウマチ科リハビリテーション科の石村整形外科へお越しの方はお降りください
中央中学校前を出ますと　大正区役所前まで停車しませんのでご注意ください

856 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/24(金) 22:37:24 ID:sDvVXFBU

>>848
クセニッツもあったけどね

>>850
キミも交通事故に遭って下半身不随になればバリアフリー法の意味が分かるよ

マジレスすれば日野ポンチョ使えばいい

857 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/24(金) 23:50:32 ID:Af1f4w+d

なんか、今日は遅れひどかったなあ。
夕方の８６系統は、３０分遅れとかだったし。

858 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/25(土) 00:57:52 ID:ySxqJQ2w

>>856
馬鹿か？

859 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/25(土) 11:14:08 ID:HlR5GuXp

８６号系統は遅れるとひどいが、渋滞なくスイスイ走ったときの途中時間調整の長さはもっとひどい

860 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/25(土) 23:12:52 ID:G24160ij

年末、週末、クリスマスイブが重なればそりゃ渋滞するだろｗ

861 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/26(日) 01:45:32 ID:qQnmwY5y

あれ井高野って所も関係するのかな？
あまりに早く着きすぎるとそれはそれでマズいだろうし

862 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/26(日) 15:12:36 ID:u7TtOipL

前は太子橋今市で上新庄行きが6分も止まったしなw

863 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/26(日) 23:57:30 ID:kONA1Z8R

実は音声合成装置に付いているメインコントーラのソフトが井高野だけ違っていたりする。
画面表示を見れば一目同然、停留所名の右に通過予定時刻が書いてある。

864 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/27(月) 12:11:00 ID:xaSfSsuU

ソフトが違うんでなくて
通過予定時刻を入力してるか否かの違い。

865 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/28(火) 16:07:30 ID:oq9onwO5

大阪市内生まれ育ちだか、市バスに一度も乗ったことがない。

866 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/28(火) 18:18:08 ID:4joZAhj+

銀バス以来乗ってない。

867 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/28(火) 23:08:48 ID:j7tfV6Ji

よく見かける光景ですがバスの中に停留所から乗り込んできて
先急いでるのに運転手にこのバスはどこどこに行くんですかと聞いてるおばさん

なんで停留所で待ってる間に停留所のバス運行路線図見ないの？
別に目が悪いでもないように見えるが・・・

868 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/28(火) 23:15:29 ID:6804pHvh

>>867
１　停留所の路線図の存在を知らない
２　停留所名ではなく特定の場所を聞きたい（○○行くにはどこで降りたらいいの？ってパターン）
３　嫌がらせ

おおむねこの３つだと思うよ。
ちなみに俺は２のパターンでよく聞くことはある。

869 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/29(水) 00:53:43 ID:ysn8D0ID

>>867
世の中には掲示があっても見なかったり放送しても聞かなかったりする人がいるのです。
あと何度説明しても理解できなかったり納得しなかったりする人とかも。

870 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/29(水) 10:00:43 ID:646mi/sD

>>867
見るのめんどくさい、聴いたほうが早い、って人もいるだろうよ。
あと、路線図って乗り慣れてる人にはわかりやすいけど、土地勘ない人にはわかりずらいだろうよ。

871 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/29(水) 10:49:28 ID:CtaFlgTz

そういえば扉横のインターホン、使う人を見たことがないな・・・。

車内に乗り込んで聞くより便利っちゃ便利なのに。

872 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/29(水) 13:16:23 ID:WKoOcJR5

>>867
関西近郊のバス会社ならともかく、バス停に路線図が無い業者なんてざら・・・。

873 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/29(水) 16:26:58 ID:c4NA5hPv

>>871
信号手前に停留所があって、閉扉後少し前進し、信号手前で停車中に
「乗車したい」の意志表示でインターホンを押釦の爺婆をよく見掛ける。
可否かはウテシによる。
直営＜振興・南海井高野

874 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/29(水) 17:25:09 ID:l/SpCfX1

音声合成放送装置が導入された頃、現行の声の主以外もう一種類なかったっけ？
小学生の時、当時よく利用していた幹線７５系統で２回だけ遭遇したことがあるんだが。
いかにも機械がしゃべってますって感じのオバハン声で、今も使われている声の
放送は当時降車ボタンを押しても「つぎとまります」のアナウンスが無かったが、
オバハン声の放送のバスだけ４点チャイムの後に「つぎとまります」とアナウンスされていた。

なんだったろう、あの放送・・・。

875 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/29(水) 19:07:22 ID:8LN2QYjj

大晦日の日くらい34･88･71･35･62は、深夜運転してくれよな

876 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/29(水) 19:20:16 ID:xfNnZJiV

鉄道と違ってバスは終夜運転する方が珍しいけどな。
初詣需要のある京都や奈良が例外なだけでw

877 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/29(水) 19:23:32 ID:tnIh16X2

とはいえ、大正区や城北公園通りや今里筋は、バスが動いてないことにはどこにも行けないわけで。
事実上鉄道の変わりだよなこれらの区間にとっては。

878 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/29(水) 20:07:06 ID:QFItP7Mn

とはいえ、本当に例えば今里筋が、バスが動いてないことにはどこにも行けない状態
なんですかね。
今里筋線なんか抜きにしても1キロ強程度もいけば、どこかしらの駅にはいける。
そんな状況、今里筋に特定しないでも大阪市内にいくつもありますけどね。
逆に言えば、その前提を肯定すると、それらの所も今里筋同様に
バスが動いてないことにはどこにも行けない状態と言えますよ。

879 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/29(水) 21:42:50 ID:IPbGOweg

６２
あべの上本町６で臨時運行　31日

880 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/30(木) 03:48:30 ID:KDhrHC9i

四天王寺への初詣需要かな？

881 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/31(金) 00:14:07 ID:gZfcjN1n

>>874
考えてみれば、今の声の主は割りと長いな。かれこれ20年弱か。

地下鉄の秀平さんも10年超になるわけだけども。
秀平さんやその前の津田さん、中村さんと違い、市バスの声の主は
他であまり聞かないし、地下鉄の声の主のように話題に上がることもない。
結構、謎の存在ではある。

882 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/31(金) 14:14:09 ID:uKMRuS4I

>>881
874だが、確かにバスの放送装置の中の人としてはかなりご高齢だよね＞今の声の主
他社の最新の音声合成放送装置と比べると古さを感じるようになってきたし、
そろそろ世代交代してもいいんじゃないかと思うんだけど。

883 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/31(金) 17:20:48 ID:ipYN2DB3

大阪市に限らないと思うけど
ドアチャイムが車外で聞こえ難いのは、何かわけあるんですかね？
単にスピーカーが車内だからか？　

884 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/12/31(金) 20:42:10 ID:chWXVzQW

（ナ）のブルシティ　全面方向幕が妙にずれている件

885 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/01(土) 00:05:48 ID:XQ/GjFw9

あけおめ

今年は３月に大改革を控えてるけど、市にとってもバス事業にとってもいい年でありますように。

886 ：【大吉】【1445円】：2011/01/01(土) 00:23:45 ID:3HHOnEN2

今年も事故無く事件無く安全運転

887 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/01(土) 00:33:54 ID:tdLQetAx

>大改革？　
赤バスの経路・ダイヤ変更もまだ大正しかしてない（続々と変更予定）のに
大改革着手までには…

本当の大改革（赤バス廃止＆抜本的再編）は来年の3月、つまり24年3月ですよ。
まぁ次の3月でやっとあそこが廃止にという話ですが

888 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/01(土) 00:44:01 ID:XQ/GjFw9

>>887
あれ？そうだったっけ。

にしても、
＞まぁ次の3月でやっとあそこが廃止にという話ですが

どこだ？
今まで消えそうで消えなかった路線・・・
もうすでにかなり整理されてるし、どこだろうか。

一般路線だとすれば怪しいのは北から
９３Ｂ，３３、９９、１０３、１１、１７、４９Ａ，４９Ｂあたりか。１１だったらやだなぁ。
赤だとすればはっきり言ってノルマを超えてる天王寺、長吉、西淡路以外の全路線が対象になるな。

っつーか浪速ループはいい加減東西分離しようぜ・・・

889 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/01(土) 04:09:45 ID:DqNRrklk

>>882
個人的には今の声が好きなので
変えてほしくない。

890 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/01(土) 20:48:32 ID:qmOuDfTn

テープ時代は、声の主が何人か居たなぁ
普段乗らない路線に乗って、声が違うのもまた楽しかった…

891 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/01(土) 21:36:08 ID:uSe5nvpz

幼い頃、平野区域でも幹２３だけ声優が違った熟女声だったわ
『瓜破東口行』の『う・り・わ・り』部分の発音がへんだった

892 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/01(土) 22:18:58 ID:tdLQetAx

それは相当、古い話ですね。
平成期でもテープ時代は同じ声でも吹込みと編集の関係からか、
同じ地名、中には同じ停留所に至っても
系統によってイントネーションに違ってた所もあった気がします。

893 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/02(日) 12:57:00 ID:DxlGPsRJ

大阪市バスネタ切れになっちゃった。

ttp://145.teacup.com/ots651/bbs
の管理人生きてるかな？
サイトは「iswebサービス終了」と気付かずに終わったかな？

894 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/02(日) 14:18:17 ID:JVZf3rGk

夢工場'87　臨時バス

895 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/02(日) 15:23:12 ID:Y6mQSeSZ

遅れているみたいで、バスが全然来ないので
携帯で接近表示みてたんだけど、近づいて来てた筈のバスが突然消えたり、全く表示されなくなったり。

あくまで参考情報、として見た方が良いのかな。

896 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/04(火) 14:02:13 ID:5/lNkayv

あべの橋、停留所の位置を来週より変更

897 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/04(火) 14:33:11 ID:3fMdF23t

これは・・・、今の６２の降り場の場所らへんかな？
あべのの再開発も着実に進んでいくなぁ。

898 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/04(火) 15:29:57 ID:53kZKnbH

向かい側だけど、昔、白いシェルターがあったな。

899 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/04(火) 16:39:44 ID:9tZNKerg

今月にも赤バスのある系統でダイヤ・経路変更があるみたい

900 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/04(火) 17:02:44 ID:Gd2bJq5C

>>899
詳しく

901 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/04(火) 20:56:42 ID:9tZNKerg

各区の赤バス利用促進の取り組みで説明会議事録に掲載

902 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/04(火) 21:03:43 ID:9tZNKerg

例えば、東住吉区の赤バスに関しては、平成２３年１月末頃を予定として
運行ルートを利用の多い停留所のみを運行するルートに変更し
ダイヤも朝８時台から運行し平日・土曜・休日の利用状況に合わせた
ダイヤを組むという取り組みをする

903 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/04(火) 22:04:01 ID:WBR24tD1

>>901
それ、どこかにＵＰされてないですか？ＰＤＦとかで
詳しいの読んでみたいです

904 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/04(火) 22:06:38 ID:WBR24tD1

>>902
住之江区は何か書いてましたか？
前にバス内でのアンケートでは
乗降客が少ないエリアは削って運行するとか
そういう案も選択肢に入ってましたが
もちろん、反対しましたが

905 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/04(火) 22:07:53 ID:53kZKnbH

都島はどうするんだろう？
総合医療センター止めにしてしまうか余計な部分減らして総合医療経由に
するかアンケートしてたけど。
西成は両周りにするかｏｒ客の少ない部分を減らすか
いずれにしても落合渡船場の迂回はなくなるようだが。

906 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/04(火) 22:42:31 ID:9tZNKerg

住之江に関しては、南港地区にも運行してほしいと住民から意見が出ているよう
ルート変更やダイヤ変更の時期については明記なし

都島も同様
医療センター乗り入れは大いに賛成できる
大東町や毛馬町（３丁目方面）から医療センターに
行く場合、以前は、大阪駅前から５７号の経路で
あったみたいだけどあれが無くなって行きにくく
なっているのが現状

区役所へも行きにくい

907 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/05(水) 00:01:55 ID:zP+WeAXh

>>905
＞西成は両周りにするか

東回りと西回りはどこかで乗り換えできるようにバス停を1駅でも共通にするべきだと思う
今は完全に接点ないし

>>906
＞南港地区にも運行してほしいと住民から意見が出ているよう

同じ税金払ってるのに赤バスが運行してない地域があるのはおかしいと思うよ
住之江公園駅を起点にして南港地域を一周して戻ってくるみたいな赤バスの路線が欲しいです
既存の赤バスの住之江ループと乗り換え可能にしてほしい
今、住之江区は南港大橋を通るバス路線が無いので赤バスでその穴を埋めて欲しいです

908 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/05(水) 00:06:20 ID:8KNxbjkx

浪速ループは逆に両周りをやめてほしい。
幸町でやってる乗務員交代を難波にして、東西単独運行。

なぜって？
需要が東西で違うから、本数の差を出したいからだよ。

909 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/05(水) 00:28:25 ID:3n7MpEGl

西成（西）の両周りとは、東西ループ連続の意ではなく、
東淀川東や旧東成のように双方向（内外）回り運行との案。

>同じ税金払ってるのに赤バスが運行してない地域があるのはおかしいと思うよ
いくらでもありますけど。その住之江区南港以外でも。

910 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/05(水) 00:30:57 ID:9AIko3fJ

南港は南港内での完結で十分かな・・・。
住之江公園とか変な所まで足を伸ばすのは・・・ねぇ・・・。

911 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/05(水) 01:53:47 ID:F9wVQJ3t

>>910
何が変なとこなの？現地に住んでない癖に

912 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/05(水) 02:06:29 ID:X3CAT7Th

下手に距離伸ばすと採算ラインが高くなって
本来必要な物まで無くなるぞ

913 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/05(水) 02:07:33 ID:1wNIawar

住之江から医療センターまで直で行ってくれるとうれしいなぁ
夢のようだけどな

914 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/05(水) 02:32:45 ID:AaR86Znr

>>909
いくらでもあったら、それがどうしたんだよ
馬鹿か？お前

915 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/05(水) 07:56:00 ID:ZPcbiV1p

>>914
悪いがお前の方が馬鹿っぽくみえる。

916 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/05(水) 10:40:19 ID:ks3PIFFG

>>913
24に乗って千躰で乗り換えろ
市バスはお前を送迎するタクシーではない

917 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/05(水) 12:09:19 ID:n8+cMlEc

千躰で乗り換えただけでは行けないかと
住之江からだと２９でなんば、なんばから１０５で天満橋
天満橋から１１０で地下鉄都島　地下鉄都島から徒歩って
なる

918 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/05(水) 12:27:57 ID:8KNxbjkx

んなめんどくさいことしなくても、
千躰から住吉車庫まで歩いて６２で梅田、そこから８３でおｋ

919 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/05(水) 12:43:04 ID:fPTz1/1t

大阪府立急性期・総合医療センター

大阪市立総合医療センター

国立病院機構大阪医療センター

社会福祉法人大阪社会医療センター

堀江動物医療センター

920 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/05(水) 13:02:40 ID:n8+cMlEc

どっちでもどうぞ

めんどくさがりやさん

921 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/05(水) 14:53:44 ID:9kaLVvb6

915 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2011/01/05(水) 07:56:00 ID:ZPcbiV1p
>>914
悪いがお前の方が馬鹿っぽくみえる。

↑最大の馬鹿ｗ

922 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/05(水) 15:17:14 ID:3n7MpEGl

>>912
ただ、短距離で頻発化しても、
その限定された地区の相手に、特定需要もない一般的な市内では
それに見合うだけの客が湧き出て来ないのと、
短距離だから、結局行きたい所まで行かなくバスに乗れない
という面もあるから難しい所。

923 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/05(水) 23:06:08 ID:ZPcbiV1p

>>921
>>914乙ｗ
プライドを傷つけたみたいだね。取り敢えず謝る。

924 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/06(木) 01:03:32 ID:gUu7NZRM

>>923
と、馬鹿が言う

925 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/06(木) 09:52:24 ID:bccWPDwl

オウム返し

926 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/06(木) 11:25:23 ID:8owm+2M2

>>855
ちょっと違うんじゃね。
次は、中央中学校前×2。
リウマチ科リハビリテーション科の石村整形外科へお越しの方はお降りください。
中央中学校前の次は大正区役所前にとまります。

走行中やむをえず急停車することがありますので、吊革・手すりなどをお持ちください。
また、席の移動をしないようご協力をお願いします。

確かこんな感じだったかな。

927 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/06(木) 15:51:05 ID:bt0XeLTl

天保山行きをコスモまで伸ばすべきや

928 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/06(木) 17:37:54 ID:sYROLg/3

USJ～舞洲SI～夢洲～トレードセンター前～コスモスクエア
観光重視路線でこんなのできないかな

929 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/06(木) 18:04:01 ID:j6+mjUOz

まずは後ろ盾を用意してください。
もっとも、そこから先、それを市営バスが請負うかどうかは
わかりませんが…　　北港観光が有力？

930 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/07(金) 23:06:35 ID:dvKh8m6P

大阪駅・なんば～ATCのシャトルバスや、O－CAT～関空とかの便が出ていた頃が
市バスの花形だったのかも

931 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/07(金) 23:55:34 ID:cssfde5u

>>930
バス路線は赤字になったらさっさと撤退して逃げられるからね
地下鉄みたいに最初に莫大な金つぎ込んでたら最後まで撤退できないし
ニュートラムみたいにｗ

932 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/08(土) 01:03:03 ID:EcqDRC6Y

>>930
市バスの関空リムジンは短命だった

933 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/08(土) 08:57:06 ID:tEnAe79i

>>931
USJ便がその典型だな

934 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/09(日) 00:24:31 ID:QxIUDlkd

>>933
USJバスは運輸振興持ちの住之江公園便が1本だけ残ってるが、利用率はどうなのかねえ?

935 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/09(日) 11:08:04 ID:JKw1tgri

ここにいるひとみんな住道矢田？

936 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/09(日) 12:53:27 ID:p2mZl+J/

そうだよ

937 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/09(日) 16:15:46 ID:n039070N

|且　ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ
|谷）　住道矢田ｽﾙﾅﾗｲﾏﾉｳﾁ
|/
　　　　　　　♪ 　　　　　_,-,
　　　　　　　⊂iヾ､　且 / /　　住道矢田～
　　　　♪　　　＼（谷）/　　　　住道矢田～
　　　　　　　　　　ヽ　i' |,へ
　　　　　　　　　　　）人i　、ゝ
　　　　　　　　　　　 / /　　ヽi
　　　　　　　　　／／　　ﾟ∴
　　　　　　　　　 (/ 　　　∵+
　　　　　　　　∵+
　　　　　　　　　　　且　　　　ｼﾛｲﾋﾛｶﾞﾘ
　　　　　　♪　　　（谷）＿＿　　ｽﾝｼﾞﾔ～ﾀ～
　　　　　　　　　 (_￣iつ ,---'､i
　　　　　　　( ((　　|人 (
　　　　　　　　　　　`/ /　　) ))
　　　　　　　　　　　i _|ヽ
　　　　　　　　　　　　|_)'｡
　　　　　　　　　　　　∵
　　　　　　　　　　　 ∴+

938 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/09(日) 21:06:17 ID:b8AwhcWg

土曜ダイヤ　２３号系統　上本町６丁目発
１５：５２　１７：５２　ツーステダイヤの担当営業所教えてくれ

939 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/09(日) 21:15:36 ID:lweDUmVu

確認するまでもなく住吉しかない

２３の担当営業所は東成、住吉、長吉の３つで、長吉は朝数本のみだから除外。
昼間便を走らせてるのは東成と住吉だけど、東成は先のダイヤ改正で全車ノンステ化が完了しているので、
すでにこの営業所にツーステはいない。

ということで、消去法で住吉しか残らない。

940 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/09(日) 21:17:15 ID:Vq6XElDZ

>>937
おもろいやないの。

「101 矢田住道町」の時代を知っている人はいるかな？
ちなみに僕の最寄りバス停は湯里町二丁目（当時）。

941 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/09(日) 21:45:35 ID:FNYsSI3E

>>940
交通局の古い資料でしかみたことがないや＞矢田住道町
昔の地図を見ると「杭全町」「今林町」、「喜連町」といったバス停があるよね。

そういや昔のバス停の名称というと、２０数年前に梅田近辺に「ドウビルマエ」というバス停がなかったっけ？
７５系統の南行きには無くて北行きにだけあった、謎の停留所なんだが。
俺の記憶の中では確か桜橋の一つ手前にあったような・・・。
でも堂ビル＝堂島ビルディングとするなら最寄はの停留所は大江橋だし、それに当時も今も
７５系統の大阪駅前行きは大江橋を通るはずは無いから、今思えばあれは何だったんだろうと思う。

それともただ単に「次は田蓑橋、ダイビル前」という放送とごっちゃになってるだけかな。

942 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/09(日) 22:01:51 ID:+M2k2+2F

http://freedeai.saloon.jp/up/src/up2745.jpg
http://freedeai.saloon.jp/up/src/up2746.jpg
他社バスのヲタなんで，市バスのことはわからないが，参考になれば。
（1979年発行のもの）

943 ：オサーン：2011/01/09(日) 22:36:18 ID:FzoR33M0

住道といえばやはり１３６号系統住道駅前　床下にエンジンを載せた金産ﾎﾞﾃﾞーのリヤに静かにﾏｰｸが懐かしい深緑色のゼブラカラーの憎いヤツ

944 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/09(日) 23:17:52 ID:Ma8+qMcj

床下にエンジンを載せたバスって乗車ドアが前後逆についてて
ドドドドド～とダンプカーみたいなエンジン音させてたやつ?

945 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/09(日) 23:24:11 ID:0M2e21SD

67Ａとか廃止路線そのままのあべの橋の路線図が、
やっと新しいものになってた。

いままでのモノは、乗り場案内で64や30とかの地下鉄動物園前ゆきがなくなったので、
表中、地下鉄動物園にガムテープ貼って上からそこにあべの橋なんて書いてた。
アホとしか思えない。
動物園前ゆきがあべの橋ゆき変更したという単純な思考しかしてないのか。
ここかどこか分かってるのかｗ　

946 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/09(日) 23:44:20 ID:0M2e21SD

あと、古いときもそうだが、
直接乗車できない系統も（乗り継ぎ先系統としてか）いくつか書いてるが、
どういう裁量で選んでるのだろうか？
（もっと昔であれば支線を載せておけば良かったが）
98・10とか載ってるが、例えば９Ａとか無視されている。あと15が消えた。

蛇足
63とかのバス停移動先に貼ってたと思われる案内が風で飛ばされている
吊るしの案内板の移設を含め、すでに移動先バス停は準備完了なので、
すでに稼動していると間違われる可能性もありｗ　　

947 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/09(日) 23:56:07 ID:lweDUmVu

みんな気になっている梅田のバスターミナルについて、
「市民の声」ページを見ていると以下のような記事を発見。

14．市バスの大阪駅前乗り場について
＜ご意見要旨＞
市バスの大阪駅前乗り場についてですが、来年春に大阪駅改良工事が終了しますが、市バスの大阪駅前乗り場も、来年春頃に変更されるのでしょうか。
また、新しくバスターミナルを設置したり、大阪駅前再開発事業開始以前のようなバスターミナルに戻ったりするのでしょうか。どういう予定になってるのでしょうか。

＜回答＞
大阪駅前バスターミナルにつきましては、JR大阪駅の改造工事に伴い、平成20年1月15日より一部のバス停留所を移設し、現在の形状となっておりますが、
大阪駅前付近の開発工事が終わる平成25～26年度を目途に、機能的かつ利便性の良いバスターミナルへと改良する予定であり、現在、その使用方法について、JR西日本等の関係先と協議しているところでございます。
なお、来年春頃には、「大阪駅前北ビル」の完成により、「北口おりば」については、一部変更となる可能性がございますが、現在、詳細について関係先と協議中でございます。

【本件に関するご質問・お問合わせは下記まで】
交通局　自動車部　運輸計画担当（電話番号：06－6585－6435）

＜回答日＞
平成22年10月26日
※上記の回答は回答日現在の内容であり、現在の内容と異なる場合があります。

http://www.city.osaka.lg.jp/johokokaishitsu/page/0000105327.html#14

948 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/10(月) 00:00:07 ID:lweDUmVu

そのうえで、ＪＲのサイトを見ると新しい大阪駅は駅前広場を設けるっぽい。
http://2011osaka.com/project/plaza/

ので、工事前の状態に戻すのは難しそうだね。

949 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/10(月) 00:41:16 ID:F9NBJuC8

そのうえで、というか　普通にそこを見ています。

完成図通りとなれば、市バスでは珍しい鋸型バス停になるが
さて、どうなるか

950 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/10(月) 12:19:46 ID:Y67tnrOo

>>941
そうそう。東住吉区ではその後大幅な町名変更があって、
「○○町」の町が全部取れたり、○丁目の数字がだいぶ変わった。
「針中野」ってずばりな町名ができたのもその時だと思う。
今の「針中野一丁目」バス停は昔「中野駅前」。当然南海平野線の駅ね。

昔の101号系統は、播磨町経由でなんばまで行ってた。
その後地下鉄動物園前行に短縮され、最後には長居車庫前行になり、
ゾーンバス施策で支6号の中野中学校前発着のピストン運転におきかえられ
消滅した。
播磨町にばあちゃんが住んでたので、幼稚園の時からよく乗ったものだ。

951 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/10(月) 21:38:20 ID:syoWkTFF

春になると時刻表が変わりますか？

952 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/10(月) 21:45:01 ID:F9NBJuC8

ダイヤのことですか？　

953 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/10(月) 21:50:54 ID:c3FY2UlN

変わる。それどころか路線網も十中八九変わる。

954 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/10(月) 22:00:33 ID:8OH82Lr3

この際、大昔のように62を大阪駅前～堺東駅前に延長キボンヌ

955 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/10(月) 22:31:11 ID:7TknL0db

>>954
200円なら時間かかっても使う！90分以内に往復はきついだろうから帰りは地下鉄で。

956 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/10(月) 22:33:43 ID:7TknL0db

大阪駅(阪急フライング歩道付近)の乗り場にいる警備員のおっちゃん元気が良いよね♪
タクシーとか自家用車の路駐を排除してくれるならバス民の漏れとしてはうれしい限り。

957 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/10(月) 23:27:11 ID:7krzYHLO

大正区の急行系統存続か？

958 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/11(火) 01:42:08 ID:jp+BrhVl

赤バス廃止について、何でもいいから意見書いてくれｗ

959 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/11(火) 09:25:40 ID:p3DfI8RF

現状の「赤バス」は廃止でいい
需要のある路線は、一般バス路線化して、再編する
狭隘路線にはポンチョなど小型車の新車投入

960 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/11(火) 11:12:28 ID:f6WqLUGs

>>958
何が面白いの？

961 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/11(火) 12:16:54 ID:wrwK1AP1

>>955
あの乗り継ぎ券、６時間経ってから運賃箱に入れてもエラー無しで普通に通れるんだよね・・・
時間制限の意味って有るのだろうかね・・・。

962 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/11(火) 12:31:03 ID:hHY2uUfQ

赤バスが全て廃止になったら、2000～2002年式のオムニノーバ（マルチライダー）、
2005年式で、メルセデス・ベンツの中古バスはドコが買うのか非常に興味あるなぁ～ｗｗｗ
コニュニティバスで小型バスの需要があるから絶対に売れるハズなんだけどなぁ～

963 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/11(火) 14:01:39 ID:zYm4PQvy

>>961
21年4月から運転手に掲示してから入れるように変更されましたけどね
（片面印字の仕様になった為）。

>>962
マルチライダーは他社では早々と引退させたり、
その後の引き取り手がなかったりもしてるようですけどね。
トランスポーターのほうは大阪市しかないのでわかりませんが。
なんだかんだで13台規模でもうしばらく、大阪市で使えるとりあえずの寿命
までは、そのまま大阪市でまっとうしそうな気がしますが。

964 ：特８７福島西通：2011/01/11(火) 15:13:47 ID:crvE/H4w

３０年ぐらいまえに、時刻表にない
あべの橋⇔上本町六の区間運転がヤミクモに存在していた
河堀の操車、近鉄の方の操車、動物園からの操車も
あったが、あれは、乗務員の労働時間調整便だったんだろう
ナのバスは行先幕もテープもないので、
マイクに白幕運航していたな
あべのや上六のバス亭の客の有無関係なし
系統は上六行きが６２で、戻りが１使っていたかな
それとも、臨１やったかな。まあ、臨特１１０でないことは確か

他のエリアでもあったんやろうか

965 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/11(火) 16:18:44 ID:K254P87P

>>964
　
懐かしい。特34なんかでもあった。紙切れに赤鉛筆で守口と大阪の
発時刻だけ殴り書きされたスタフ。総合操車制ならではの裏技。こ
れに当たると、メチャクチャ飛ばして前車追い越すわ、停留所飛ば
すわで楽しかった。

　ちょっと想像してみて・・・。地下鉄都島から北行き、７４年式
ＢＵ１０、３速発進で40㎞、４速飛ばして５速でべた踏み80kmまで
上げて急ブレーキで高倉町２丁目停車。下手なカーチェイスなみの
走りで車庫まであっという間だった。

966 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/11(火) 16:54:05 ID:f6WqLUGs

>>965
東南アジアとか中東の公共バスだな
運転が荒い荒いｗ

967 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/11(火) 18:05:06 ID:eaPny9ya

ttp://6724.teacup.com/eokeiji/bbs

968 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/11(火) 20:51:29 ID:BiUIGfvx

>>964
あったあった
俺が利用したのは休日ダイヤ（ナ）の上六操車～入庫スジ
２～臨１～幹１～支２△
臨１・幹１・支２とも停留所には時刻記載なし
（ナ）の白幕運行懐かしいなぁ　マイク使って車外スピーカーで行先連呼してたわ
（ア）時代、あべのカーニバル循環バスもそんな感じやったわ

>>965
あったあったダイヤ乱れ時には、赤鉛筆メモ書きによる即席スタフ　
当時は、状態表示器？にマグネットで留めたり良くしてたな
幹１に（木）が応援で入ったり楽しかったな　いちよう（木）幹１の方向幕持ったたので

969 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/11(火) 21:01:14 ID:3agCnYsu

いちようってどこのゆとりだよ

970 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/11(火) 21:21:56 ID:zYm4PQvy

出入庫便丸出し系統の支臨105でも、時刻表なし、スタフも時刻未記載、
かつ弁天→九条→弁天の即とんぼ返りの着発ダイヤがあるのが謎

971 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/12(水) 00:37:01 ID:eJI2dxdv

>>963
30分遅れでも何も言われなかったよ

972 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/12(水) 00:47:23 ID:RKQmqMZq

>>963
問題は乗り継ぎ券の掲示をどこまで徹底させているか。

掲示しなくても運賃箱に入れられる場合が大半を占めていたら時間制限も笊になる。

973 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/12(水) 01:07:56 ID:u7QFZ67f

乗り継ぎ券をカード乗車券の投入口に入れられるようになれば
機械による判定も簡単なんだろうけどな。

974 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/12(水) 01:17:06 ID:8/Uqa/F4

>>963
以前の料金箱では
裏向きに入れても、反転操作ができたんだが（地下→バスの乗継券）
今はそういう機構は付いてないのか。コストダウン化の影響？？

975 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/12(水) 01:33:20 ID:8/Uqa/F4

>>965
前車追い越しは昔から絶対禁止されてるから、それだけは無い筈。

時刻表未記載の便だと、住吉車庫～あべのの往復とか、九条（境川）～天保山なんかも。
前者だと住吉車庫をスルーする特系統の、後者だと88や60の定期便の後ろにピッタリくっついて
始発停を出発する。そうすれば停留所で待ってる人は前を走る定期便に乗ってくれるから
仕事をしなくて済むという算段。この手の区間便は定期便の前を走らないと何の意味も無いのだが

976 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/12(水) 09:29:59 ID:Z0KnxErx

給料泥棒ですね
わかります

977 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/12(水) 09:45:29 ID:vw1p1DyP

幹21　上本町六⇔東成車庫、なんてのも異常に多かった。
東成車庫前と上六の時刻表には時間かいてるのに、途中にはまったく書いてなかったよな・・・

当時、最寄りが東成車庫だったからよく使ってたけど、
鶴橋から帰ってくるときには使えなかったな。いつ来るか分からないから。

978 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/12(水) 09:58:40 ID:GayGaKpE

これは時刻表にちゃんと書かれている例だが、出庫を兼ねた41系統中津六丁目発
大阪駅前行の側面方向幕は今でも『新大阪駅東口⇔大阪駅』のままなの？

ガキの頃アレを見て
「淡路三丁目行きのバスは大した本数でもないのに中津六丁目から本数が急増するのは何故だろう」
って思ってた。

979 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/12(水) 10:50:32 ID:vmG6QCpV

境川や東成車庫の幕がなぜいるんか当時は？だった
　
定期バスの時刻を考慮せず運航していたな
あべの⇔上六
あべの始発の１の定期の後に、臨１が後ろについて
臨の意味がよくわからなったけど、納得やｗ

980 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/12(水) 10:55:15 ID:vmG6QCpV

４やったかな？の
地下鉄動物園前⇔川辺の横幕が

あ　　美　　川
べ　　章
の　　園　　辺

の横着さ満タンやったのも記憶にあるぞ

981 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/12(水) 19:00:27 ID:tqhk+JGg

都路快速＝ブリーフ王子

982 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/12(水) 21:35:47 ID:bCBIZ/Oj

（住）がかつて担当車制の頃は、大型・中型お構いなく運行に入り
輸送力のない中型が動物園・阿倍野橋に現れ６２に入ったりしてたな
６２阿倍野系統に中型が入ると客から『このバス小さいな』とか『一人掛けしかないな』
かといって住吉ローカルの支６２ー○○の空気輸送に大型が入ったりと
５４だけは中型専属だったと思うが

983 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/12(水) 21:54:18 ID:9WIDYvVA

>>982
かの“住吉区大改造”後もその名残で中型の幹63とか特64なんてのがあったり、
一番ぶっこいたのは特65に大型とか。

そう言えばアベノや住吉に居た西工のP-U32は窓配置のせいかなんか大型9mっぽく見えた。

984 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/12(水) 22:03:57 ID:Ok6zO/IA

名残りというか、一旦落ち着いてたのが再熱した感じやろ。

985 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/12(水) 22:54:28 ID:0VqtESiv

>>980
僕が知ってる時代の4号系統はたしか、
播磨町、平野公園前経由で　あべの橋～川辺　だったよ。
美章園ではなく播磨町だったのでは？
それとも美章園、杭全町経由の時代があったのかな。

986 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/12(水) 23:10:30 ID:Ok6zO/IA

特４かな。動物園～あべの～播磨町～川辺

987 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/12(水) 23:18:22 ID:Ok6zO/IA

大阪市バスを語ろう【２７　豊里町】

988 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/12(水) 23:20:47 ID:CID4/MZe

そんな系統あったんだ。
俺の知ってる２７は、「２７（上新庄北口）守口車庫/大阪駅北口」だけだけど。

989 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/12(水) 23:24:09 ID:GWWBashQ

ところであれこれ調べたら「北清水町」と言うバス停が30年代にあったそうだが、
これって今里筋線の清水周辺のことか?

990 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/12(水) 23:24:38 ID:2tx63S1q

特４　地下鉄長居～長吉車庫　しか知らん世代やわ

991 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/12(水) 23:32:54 ID:Ok6zO/IA

そろそろ、次スレ建てないと

北清水町…今で言う清水5丁目かな。小学校前の次なので。

992 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/12(水) 23:32:58 ID:0VqtESiv

>>986
そやそや、特4やった。
素の4はどこやったかな？都心路線？

993 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/12(水) 23:34:53 ID:u7QFZ67f

大阪市バスを語ろう【２７[上新庄駅北口]守口車庫】

これでスレ立てができるかは知らん。長すぎとかで無理かもなw

994 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/13(木) 00:12:28 ID:TsTCDjHA

なにわ２２あ・９９４　Ｐ－Ｕ３２Ｋ

995 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/13(木) 00:25:33 ID:rWeejatN

新スレ立ててくるか

996 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/13(木) 00:28:18 ID:diviMXcR

>>972
日にち以外は見てないよ

997 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/13(木) 01:08:29 ID:IWqE+c7A

次スレ立ててくれた人
立ててくれたのは乙だけど、前スレに誘導くらいかけようよ。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1294846067/l50

998 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/13(木) 01:38:37 ID:DBrpYcuv

南港ＢＴ廃止！

999 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/13(木) 07:20:43 ID:rWeejatN

>>997
連投制限に引っかかって誘導がかけられなかった

1000 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/13(木) 08:53:56 ID:Bq930ERL

入庫します。

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。