京都市交通局を語るｽﾚ【西竹の里町｜３４】

前スレ
京都市交通局を語るｽﾚ【三ノ宮 洛西ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ|33】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1178463473/

京都市交通局についてﾏｰﾀﾘ語ろう
関連スレは>>2-5あたり

地下鉄のスレ
近鉄京都線・橿原線・烏丸線１５＋てんりせん
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182608420/l50
嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177071618/l50

バスのスレ
〓○〓京阪バススレッド9〓○〓
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1184028043/l50
【西賀茂】京都バススレ６【委託中】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1185191522/l50
京阪京都交通ｽﾚｯﾄﾞ【2|桂駅東口(七条経由)京都駅】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1158327621/l50
【80周年】阪急バス〜家庭的なθ出町の職場〜10
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1186372366/l50
西日本JRバス　その２
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1160921643/l50
京阪シティバス+京阪宇治バス
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1144249967/l50
【京都】セレモニー観光・プリンセスライン
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1125628516/l50
/////　近鉄バス・近鉄観光バス　8台目/////
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1164968456/l50
★妄想バス路線　古都・京都編★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1117538028/l50

>>1 乙です。
つ追加
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1185205129/l50
＿京都バス6号車＿

>>1
Ｚカレ〜

佛教大学 玄　琢[６]

京都市バスと言えば
　神　様　仏　様　西　工　様　ｗ　

>>1-3　乙です。

昨日内回りの北８に乗ってたら５００円の一日乗車券を持った観光客の２人連れが乗っていて、
地蔵本町を過ぎてから、均一区間外に出ると１６０円の追加運賃が必要であることを
ｳﾃｼに聞かされ、５０代くらいのｵｻｰﾝが「なぜそんな決まりになっているのか」とか
「観光客には分かりづらい。京都は観光地なのにこれでいいのか」とかｳﾃｼに説明を求めたり、
奥さんとおぼしき連れにも八つ当たりしていた。「民営バスが走っているので・・・」云々と
説明させられていたｳﾃｼも災難だが、一番前で連れ同士でデカい声で言い争うなよな！！！
なかなかクセのあるDQNですた。

つ関連スレ追加

京都市交通局を模型で楽しむ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1186831212/l50

>>7
おまえはその観光客に逆切れしたのか？



せっかく京都に来た観光客をＤＱＮって言うな！



その件はＤＱＮウテシと交通局が悪い・・・・

酷暑の中、運転手さんご苦労様

6000番台はやっぱ冷房の効き悪いなぁ

>>7
こういうのがあるから、観光客は１２００円の京都観光一日乗車券に誘導しないと・・・

観光客が北８乗るなよ・・・・以上、オワリ（多分、観光客のフリをした常習犯親爺だろ）

北４・北５・北６の時代から１６０円いるんだから・・・
いまさら文句つけるヤカラは、１００％アンチ観光客！

>>14に禿しく同意！郷に入っては郷に従え。決まりなんだからブツブツ言わ払え！

>>13
詩仙堂・曼殊院他への観光客やアピカルイソに泊まってる修学旅行生などがよく利用してるぞ。
秋のシーズンの北大路〜一乗寺間なんかは超満員になってる。

>>7
なんか観光客ではなさそうだな
ま、観光客に対しては500円券でなく1200円券へ誘導して欲しいと思うのと、
この際500円券で乗れるのを青赤系統だけに限定しても
良いのではないかと思う今日この頃

500円券に使い方をもう少し分かり易く表示できないものだろうか。
購入時にそれなりの説明や1200円券への誘導はしているとは思うのだが、
みんながみんなバスチケットセンターなどで職員から購入する訳ではないしな。
自販機やコンビニ、ホテルのフロント、旅行代理店なんかの場合は無理だからな・・・

>>17
一般の京都市民も500円券つかうしなぁ。
当たり前のように地元のバスを使う市民に毎回説明されたらウザイぜ。

考えてみろよ！　
ベトナムに京都市バスの中古車（廃車）が走行してるが、日本語が通じるか？
エジプトで路線バスに乗車して日本語が通じるか？

観光とは、その国（地域）に慣れ親しむのが本来の姿！　事前に下準備して
出発するのがあたり前だろ。そこで不快な思いをすれば二度と行かないだけ。
世界（地球）は広いんだから・・・京都でボヤクなんて心が狭いよ（笑）

イマイチ普及していない「地下鉄１DAYパス」の代わりに、地下鉄と市バス全線が乗り放題（均一区間外ふくむ）の『京都市ワイドパス』というのを作ったらどうでしょうか。８００円で。これなら、観光客も１枚で事足りるので、便利だと思います。
僕も、同じ日に、地下鉄２回＋市バス２回というように乗ることがあるのですが「地下鉄１DAYパス」でも「市バス一日乗車券」でも損をしたような気になるのです。地下鉄も市バスも同じ経営体なんだから、統一のパスを作ったらいいと思うのです。

>>20
ttp://www.city.kyoto.jp/kotsu/ticket/ticket.htm#1_2daypass

>>20
お前の都合だろ？・・・市民一人ひとりの都合（ワガママ）に合わせてたらキリね〜よ
損した気になるならタクシー使えよ！

>>20氏が京カードで乗れば乗り継ぎ割引が効いて>>21氏ご呈示のものを買わなくても済む希ガス

最後に市営バスに乗ったのが…京都駅が改装中な時だったんだが、
現在でも死バスの天敵は銀閣寺のﾀﾞﾑｼﾞｬﾘなのかな？

市民の希望を「一人ひとりのワガママ」で片付けていけば、何もしなくてすむからとっても楽ですなあ

それはともかく、高雄方面がある以上、その値段だと全線乗り放題は無理がある。

>>24
ﾀﾞﾑｼﾞｬﾘ＝野々神町でわ？天敵には変わりないが昔より大分落ち着いてきてる希ガス。
以前は地下鉄が通ってなかったからバスに集中してたからなぁ。
勿論、地下鉄の天敵にはなってるのだがwww

制服だから目立つだけで、附属や京都市立の小学生よりは人間的＆社交的には育ってる
まあ、中流階級人のネタミで、標的にされるのは金持ちの宿命だから好きに言って！

>>27
ダムジャリにもタイプがある。上流階級の品が良いお子様と
御両親様のいずれかが成金で育ちの悪い糞ガキ。これを一緒
にされては前者が可哀相。

標的にされるのは金持ちでなく上流階級のお子様。

夏休みだと、朝が某付属＋Ｒ小＋その保護者で混雑しなくていいな。快適なバス通勤ライフ。

とりあえず・・・
「バスや地下鉄で騒ぐと苦情が来る。あなたたちはそれだけ注目される存在なんだ。
だからがんばりましょう」と教育している某野々神町にある小学校だけには入れたくない罠。

>>29
某Ｄ小ﾓﾅｰ

>>30
朝の通勤時に北大路BT使う身としては、あいつらスクールバスにならないかなあと思う次第でやんす。

>>28
>>29
>>30
>>31
貧乏人＆メルヘン地域の方々、それと白○学園、○○作業所の方々、
ご自由に批判なり、投稿なりしてくださいな.....
私達は野良犬が吠えてる程度にしか思ってませんから.....

別に好き好んで、貧乏人やキティーと同じ公共交通で通学してるんじゃないし・・・
校則を遵守してるだけ！
金持ちはお喋りが多いから・・・自家用だとバレちゃうんだよ

うちの孫だって本当はヘリで通学さしたいよ。地下鉄や市バスに乗車すると
バカと貧乏に汚染されそうで....
しかし学園に２０億寄付しても、グランドにヘリポート建設してくれないんだよ
だから向かいの教習所を買収することにしたよ

>>30
入れたくない罠 →　×
入れない罠　　 →　○

>>31
私達、上流階級は、朝の通勤時に北大路BT使う人間にはなりたくない（笑）
今は校則で仕方なく利用してるけど

>>35
>>36
早よ寝ろ！　上流階級は......この時間は貧乏人のサービスタイムじゃ！

>>35
入れたくない罠 →　×
カネがない罠　 →　○
じゃないのか？

>>30
正直に、入れたくても、入れられないと言えよ.....貧乏だから
まあ、バカに限って、言い訳や屁理屈だけは上手だからな

タレントの小倉優子（23）が、溝に落ちてケガをした。
病院での診察の結果、骨には異常がなかったものの、
血と腫れが「(>_<)」という状態だという。
小倉は「もっとちゃんと下を見て歩いてればよかったの。優子のバカ(/_;)/~~」
と後悔している。

なんで、組合の会議や集会って、ＰＭ２時〜が多いの？
（１３時まで休憩で、その後、会議のアル場所へ移動するから？）
（それとも、午後出も午前出も、平等に職免出しやすくするタメ？）
※朝９時から会議すれば、「午後勤務」や「泊りの後半勤務」に十分間に合うだろ！

大学院時代、学部学生に週末、ヘリコプター通学している女子学生がいたよ。

本物の上流階級の方達は庶民を馬鹿にしない。馬鹿にするのは・・・・・・。

金持ち喧嘩せず、ですよ。

野々神町にある某小学校では通学時間帯にお車で通学なされる上流階層のお子様方が余りにも多く、
北山通片側２車線のうち１車線を「お子様乗降（待機）専用車線」として使用していた。
しかしながら、一般庶民や交通局その他諸々からの苦情が余りにも多いため、
「それほど注目されているならば」と逆に喜び、遂に構内に「通学（お迎え）専用通路」を設け、
話題ともなった。お子様を乗せたお車は北山通西行から左折、構内に入ってお子様を乗降させた後、
下鴨本通側の門から出庫して頂いている。勿論、誘導のための警備員も立てている。

~~~-y(￣Д￣)。o0○(これだけ釣れるってことはやはり悪い意味で注目されてるからだろうなぁ。

>>43
妄想　乙.....自動車通学は禁止です

＞ダム
金があることを自慢にするのは結構だが、男ならどうせ途中から転校しなきゃあかんから
そこでトチって公立行くことになったらただの私立ずれだけ残ったガキになってアウトだし、
女でも大学は準全入で内部進学してまでいくとこじゃないし、有り難味がわからんな

高校が進学校の附属や親学校がまともな立附属ならまだしも。

>>45
まさに素人のひがみ！（言い訳　＆　屁理屈）・・・「Ritz」レベルでいいの？

男子は東大・京大・有名私立医学部が目標なんです
そのために、中学で「灘・東大寺・洛南・洛星」に９０％が進学します（残り１０％は同・立）
公立小のレベル低い授業は時間の無駄なのです！　確かに公立小から上記４校に合格する人もいます。
しかし、彼ら（公立小卒）の受験は博打です！　すべって元々　〜　受かればラッキー！そんな考えです。
私達、エリートに失敗は許されません（合格必須）！　そこが公立野朗とは根本的に違うトコなんです。
別にカネがあるからダムに通学してるんじゃないんだよ
勉強できる環境を親が与えてくれてるダケなんだよ
バカが多い公立小よりは、少しマシってだけなんです.....ただ、それだけなんです

だから静かに勉強させて・・・バスや地下鉄で騒ぐのは、ささやかなストレス発散なの・・・ごめんね

>>45
女子に高学歴は必要ないんです。もしアナタの結婚相手が赤門卒ならドン引きでしょ？
小学校からダム・ダム・ダム（京女・京女・京女）、それだけで勲章なんです。

一般庶民には死んでも理解できないでしょうが・・・・富裕層の昔からの常識！なの
だから理解してくれなくて結構！　別にアナタと住む世界が違うわけだから！消えて！

>>45 スレ違いに釣られるなよ　ちんカスが〜
　　　お前とは世界が違う奴なんだからスルーしとけ
　　　　

前スレ先に埋めろよ

>>44
事実ですよーwww

　 　　　 　 _,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､
　　　　　,r'"　 ノ（　　　　　　　　`ヽ.　
　__,,::r'7" ::.　　⌒　　　　　ﾉ(　　　　ヽ＿　　
　ﾞl　　|　　::; 　 　 　 　　　⌒ ,　　 　 ﾞ）　7
　 |　ヽ`l　,/＼,,_　 　　　　 _,,／ヽ,　／ノ ）
　.| ヾミ,l _;;　　　"''=) i (=''"　　　 ` ﾋ-彡|
　 〉"l,_l "-ー:ｪｪヮ;::)~.~f';;_-ｪｪ-ニ,, ﾞﾚr-{　　　
　 | ヽ"::::''_;:'"￣´.::;i,　 i　`''￣`:;_　　r';'　} 　　
　. ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　i､　　　　　,l,ﾌ ﾉ　　
　.　|_i"ヽ;:...::::::/　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"　　
　　　.|　::ﾞl　 :::i　　,==' '==　　i 　,il" .|'".　　　
　 　 .{　 ::|　､ ::　/┼┼┼ヽ　,　il 　 |　　　　　
　　 /ﾄ､　:|.　ﾞl;:　`======'" ,i'　,l'　ノﾄ､
　／ .|　＼ゝ､ﾞl;: . 　 ⌒ 　 ,,/;;,ノ;r'" :|　＼
'"　　 |　　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,|　　 ＼_

>>51
爺ッ！　なんとか言えよ！

　 　　　 　 _,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､
　　　　　,r'"　 ノ（　　　　　　　　`ヽ.　
　__,,::r'7" ::.　　⌒　　　　　ﾉ(　　　　ヽ＿　　
　ﾞl　　|　　::; 　 　 　 　　　⌒ ,　　 　 ﾞ）　7
　 |　ヽ`l　,/＼,,_　 　　　　 _,,／ヽ,　／ノ ）
　.| ヾミ,l _;;　　　"''=) i (=''"　　　 ` ﾋ-彡|
　 〉"l,_l "-ー:ｪｪヮ;::)~.~f';;_-ｪｪ-ニ,, ﾞﾚr-{　　　７系統を復活させろ　　　
　 | ヽ"::::''_;:'"￣´.::;i,　 i　`''￣`:;_　　r';'　} 　　
　. ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　i､　　　　　,l,ﾌ ﾉ　　
　.　|_i"ヽ;:...::::::/　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"　　
　　　.|　::ﾞl　 :::i　　,==' '==　　i 　,il" .|'".　　　
　 　 .{　 ::|　､ ::　/┼┼┼ヽ　,　il 　 |　　　　　
　　 /ﾄ､　:|.　ﾞl;:　`======'" ,i'　,l'　ノﾄ､
　／ .|　＼ゝ､ﾞl;: . 　 ⌒ 　 ,,/;;,ノ;r'" :|　＼
'"　　 |　　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,|　　 ＼_

　　 　, -.. - ..（⌒Y:: /:: :: :: ::ﾊ:: :: :: :: :: ::ヽ:: :: ::ヽ:: :: :: ＼
　 .／:: :: :: ::Y´~ヾ:: /:: :: :: :/　ヽ:: :ヽ:: :: :: :ヽ:: :: ::', :: :: :: ::ヽ
　/:: :: :: :: ::/ヽ-.':: /:: :: :: :/　　 ヽ:: ',＼:: :: :ヽ:: :: ::',:: :: :i:: :: ',
　i:: :: :: :: /　 /:: ::/:: :: /::/　　　　ヽ::',　ヽ:: :: ヽ :: ::.i:: :: :i:: :: :i
　|:: :: :: /　 .,':: : /:: :: /::/　　　　　 ヽ;',　 ヽ:: ::.',ヽ:: i､:: :::i :: :::!
　ヽ :: /　　 i:: ::/:: :: /::/　　 　 　 　 ヽ',　　ヽ:: ',.ヽ:::!ヽ:: :!:: :::i
　　ヽ/　　 /:: ,':: :::/l:/- .. ,,_ 　　　　 ヽ　　　ヽ::r''',::「 i:: :l:: :: l
　　　　　 /ﾊ/::i:: ｲi l　　_,r, ＝x　　　 　 ‐ｘﾆ´､-､|i　i:: l:: :: :!
　　　　　　　 |:ﾊ::,-',　／ /:::::::::::!　　　　　 /::::::::ヽ ＼ |::l:: :: :l
　　　　　　　　　i.ヽﾊ　　 ヾ ::::::ﾉ　　　　　 ヾ :::::::ﾉ　　./ﾘヽﾊ|
　　　　　　　　　ﾍ　ﾊ 　　　 　　　　　　　　　　　　　 /　 ﾉ
　　　 __　　　　　 .ヽri ⊂⊃　　　　　 '　　　　　⊂⊃,　ｲ/
　　　 i ヽ　　　　　 .ヽﾍ、 　　　　　　　　　　　　　　ｲ/　　　オナニーは一日７回までだからね。
　　　 ヽ ヽ　　　　　　 ﾊヽ_､　　　　 r_-,　　　　 .イ
　　　　ヽ　ヽ,　　　　 .,イ:ヽヽ＞ｒ ..　＿ ..　ｒ＜-7ヽ,､
　　　　 ﾉr'^ヽr ‐､_,-'　ヽ: ヽ'' ~　　　　　　 ~ -y: :/　ヽ_
　　　　i ー‐ ､冫-.i　　　ヽ: ヽ_　　　　　　　 ／: /　　　 ヽ　　　
　　　　|　-ーｖ'　 .ﾄ､　　　 ヽ _: -. _　　　 ／: ／　　　　 ﾉ,
　　　　ゝ　--'　　ﾉ: ヽヽ､　　　~ ヽ:ヽ ／: .／　　_ -　~/: :i
　　　　|:ヽ　　　 /:i: : .',　 ` ー　-''- `'-- '- - ' ~　　 /: : : i
　　　　|: |　　　 i:.ﾉ: : : ',　　　　　　　　　　　　　　 i ./: : : : :i

93系統嵐山行（6424号車）
丸太町通の伯楽町〜西ノ京馬代町で故障の模様。
乗客を全員降ろしてることから、運転続行は不可能かと。

＞女子に高学歴は必要ないんです。もしアナタの結婚相手が赤門卒ならドン引きでしょ？

この時点で品性と視野が知れるな。ま、金はあるんだろうが、人間的にはクソだ。

世界が違うと思い込んでいるなら思い込んでるなりに、それ以外の世界の人間のことも
考えて生きてみろ。そうしたらバスや地下鉄でのあの振舞いはできないはずだ。

>>46
妙に同意。
新設私立医学部歯学部には馬鹿なのに家が金持ちで小さい頃から英才教育を受けた
奴が多い。留年、国浪している。酷いのになると放校。しかし教育を受けてきた品格
はある。運良く酷使に合格する者もいるからね。優秀なガキも馬鹿なガキも上流階級
にいるダム生徒には成功してもらいたい。公共交通機関でストレス発散は許します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ∩＿＿∩__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　： / ノ　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　―　　―| ： 　　ＺＺＺＺＺＺ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　： |　　 　 　 ( _●_)ミ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 彡､,　　　 　 |∪|　ﾉ ：
　　　　　　　　　　　　　　　　　 γ　　 　 　 　 ヽノ
　　　ぶりぶり 　 　 　 　 　 　 ﾉ　 　 　 　　 ＼＼
　　　　 ぶりぶりっ・・・　⊂γ　　　 　 ＿_＼ 　＼＼＿
　　　　　　　　　　　 　 　 ●l　　　　　　 　 ｀ヽ､　　￣)＿)＿
　　　　　　　　　　　　／ ヽ-'ゝ＿＿,ノ　　　 ﾉ　￣￣___　_____ ヽ
　　　　　　　　　　⊂/　｜　 　　γ´ 　 __／'",r"※※※※※※ヾ
　　　　　　　　　　　│　　　　 　/　　/´　／※※※※※※※※※＼
.　　　　　　　　　　⊂丿 　　　ﾐ人__ノ　 /※※※※※※※※※※※＼
　　　　　　　　　／　 ＼､._,,,,,/　 / ※　※　※　※　※　※　 ※　＼
　　　　　　　　<､＿＿＿,,,,／ .／※　※　※　※　※　※　※　※　|ヽ
　　　　　　／　　　　　　／ ∠...._____＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ﾉ　|
　　　　　<＿＿＿＿__（､.___________________________________________________＿ノ

　┌───────────────────┐
　│┌─────────────────┐│
　｜│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ｜｜
　｜｜　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ｜｜
　｜｜　　　 ,.．-──- ､　　　　　　　　 　 　 　 　 ｜｜
　｜｜　　／. : : : : : : : : : ＼.　　　　　　 　 　 　 　 ｜｜
　｜｜　/.: : : : : : : : : : : : : : ヽ　　　　　　　　　　　 ｜｜
　｜｜,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',　　∩＿＿＿∩.　 ｜｜
　｜｜{:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　/ 　　　　 　 ヽ.　｜｜
　｜｜{.:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}/　 ● 　　 ● ヽ. ｜｜
　｜｜ { : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;!;　 　　(_●_)　　 ミ｜｜
　｜｜　ヾ: : :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ:彡 　　 |∪| 　､ 　 ｜｜
　｜｜　　ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′/　＿＿ヽノ　　/´>｜｜
　｜│　　 ／＼` ｰ一'´丿 ＼ (＿＿＿）　　　 |　(.｜｜
　｜｜　／＼　 ＼___／　　　/｀　|　　　　　　　| 　 ｜｜
　｜└─────────────────┘│
　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ｜
　｜　　AUG 22 2007 　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ｜
　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ｜
　｜　　　　　　　京都移転記念。親友と 　 　 　 　 　 　 ｜
　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　｜
　｜　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 烏丸営業所にて 　 ｜
　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　｜ 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ｜
　└───────────────────────────┘

市バスの運転手の言動に理解できないものがあったので京都市交通局のHPにある
意見フォームから投稿しようとしたら、cgiの設定が間違ってるらしく送信不能だった。
2005年度は1,400件を超える意見や苦情があったらしいが、
いつから受け付けなくなっているのかどなたかご存じ？

壬生に聞いてくれ・・・

>>56
アホか・・・俺達ゃ、お前らの何千倍〜の税金収めてるんだよ！（それだけで十分だろ）
だから貧乏には嫌なんだよ・・・恩をあだで返す人種だから・・・
（お前の納めてる税金で何ができる？　バス１台も買えないだろ）
だから富裕層は富裕層しかお付き合いしないの・・・わかったでしょ？
わかったら我が物顔で街を歩かないでね・・・

確かに.....みんな平等なら税金も平等に徴収してほしいよな
税率自体差別だろ？（所得が多いほど、税金が増えるなんて）
みんな平等なら低所得者の減免や免除を廃止しろ
池沼やニートが殿様気分で町を歩いてる。税金も払わずに.....
自分に不都合があれば「差別・人権」を前面に出す
犯罪犯しても精神鑑定で責任能力なし（なんじゃそれ）

>>59
熊五郎？　誰？　西賀茂の政○郎なら知ってるけど

「いいとも」の熊さんか、ディズニーのプーさんなら知ってる

質問....名前の欄が「緑の字」と「紫の字」の違いは何？

質問....名前の欄が「緑の字」と「紫の字」の違いは何？

困ったものだ

あちこちに貼りまくって、まあ〜

>>47
ダムより京女のほうが好きだな。。。冬場みんな黒タイツ履いてるし

ダムも全員黒タイツ強制になればいいのに

烏丸のワンステは206には入ってないの？

>>46
公立でも塾に行けば問題なし
ダム行かせるなら希にいれておけ

久世工業団地前の停留所では、13,78系統は全て一方循環の区間になっていて、
特南1系統だけは、ここを起終点をしていますが、特南1のバスはどこで転回を
しているのでしょうか？
ご存知の方がおられましたら、教えて下さい。
Googleの航空地図を見た限りでは、転回できるような場所は無いように見えました。

>>73
ちょいとわかりにくいがこの辺↓
http://maps.google.co.jp/maps?q=&ie=UTF8&ll=34.951701,135.728381&spn=0.001545,0.002006&t=k&z=19&om=1

この台形になってる交差点で、いったん左に寄せてから、一気に180度ターンする。

まぁあれだ、北白川仕伏町で３系統がまわれ右。

>>72
ダム全員「希」に入れるかボケ！　定数オーバーでつ

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,ィﾍ了｢厂{　 乃ブ＼_
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 _> ＞'' "´ ￣￣ ｀''＜∧l>､
　　　　　　　　　 　 　 　 　 (／　　　〃　　　　 ヽ ＼　ハ 　　　　最近、話題がズレてない？
.　　　　　　　 　 　 　 　 　 /,/　/　/ｲ!　　　　　 ﾊ 　',巧 ', 　　　　　交通局スレなんだから
　　　　　　　　 　 　 　 　 /〃　ｌ　/　!l　　 { 　 　 !l 　 Y 　! 　　　　　　
　 ┏┓　 ┏━━┓　　 ｌ/ｌｉ　 ｌｨ!‐､ { {　　lヽ- ､ !|　　j 　ll　 　 　 　 　 ┏━┓
┏┛┗┓┃┏┓┃ 　 　 .{{　 :N　　 ヽ＼_{　＼ ﾘ　 / 　 l　 　 　 　 　 ┃　 ┃
┗┓┏┛┃┗┛┃┏━━＼ﾊ ,ｨ=ﾐ　　　ｨ＝ﾐV!iイ }ｉ 　l━━━━┓┃　 ┃
┏┛┗┓┃┏┓┃┃　　　　ｉ`ﾊ///　'＿　/// j　ﾚ' !!　l　 　 　 　 ┃┃　 ┃
┗┓┏┛┗┛┃┃┗━━　ﾘ_|ｉ >､　`ー'　 ,.ィ .|　|　jLiｧゝ-、━━┛┗━┛
　 ┃┃ 　　 　 ┃┃　　　 .／ 　|　|__,≧r=≦ﾁ{_/　ﾙ´(､　　　〉　 　 　 ┏━┓
　 ┗┛　 　 　 ┗┛　 　 ({　 　 ｌ　| | 　 人.　　/　/　__ぅヽ　｛.　

>>68
>>69
そんな時間まで何してるんだ？　お前の勝手だが....

　　 　, -.. - ..（⌒Y:: /:: :: :: ::ﾊ:: :: :: :: :: ::ヽ:: :: ::ヽ:: :: :: ＼
　 .／:: :: :: ::Y´~ヾ:: /:: :: :: :/　ヽ:: :ヽ:: :: :: :ヽ:: :: ::', :: :: :: ::ヽ
　/:: :: :: :: ::/ヽ-.':: /:: :: :: :/　　 ヽ:: ',＼:: :: :ヽ:: :: ::',:: :: :i:: :: ',
　i:: :: :: :: /　 /:: ::/:: :: /::/　　　　ヽ::',　ヽ:: :: ヽ :: ::.i:: :: :i:: :: :i
　|:: :: :: /　 .,':: : /:: :: /::/　　　　　 ヽ;',　 ヽ:: ::.',ヽ:: i､:: :::i :: :::!
　ヽ :: /　　 i:: ::/:: :: /::/　　 　 　 　 ヽ',　　ヽ:: ',.ヽ:::!ヽ:: :!:: :::i
　　ヽ/　　 /:: ,':: :::/l:/- .. ,,_ 　　　　 ヽ　　　ヽ::r''',::「 i:: :l:: :: l
　　　　　 /ﾊ/::i:: ｲi l　　_,r, ＝x　　　 　 ‐ｘﾆ´､-､|i　i:: l:: :: :!
　　　　　　　 |:ﾊ::,-',　／ /:::::::::::!　　　　　 /::::::::ヽ ＼ |::l:: :: :l
　　　　　　　　　i.ヽﾊ　　 ヾ ::::::ﾉ　　　　　 ヾ :::::::ﾉ　　./ﾘヽﾊ|
　　　　　　　　　ﾍ　ﾊ 　　　 　　　　　　　　　　　　　 /　 ﾉ
　　　 __　　　　　 .ヽri ⊂⊃　　　　　 '　　　　　⊂⊃,　ｲ/
　　　 i ヽ　　　　　 .ヽﾍ、 　　　　　　　　　　　　　　ｲ/　　　オナニーは一日1回までだからね。
　　　 ヽ ヽ　　　　　　 ﾊヽ_､　　　　 r_-,　　　　 .イ
　　　　ヽ　ヽ,　　　　 .,イ:ヽヽ＞ｒ ..　＿ ..　ｒ＜-7ヽ,､
　　　　 ﾉr'^ヽr ‐､_,-'　ヽ: ヽ'' ~　　　　　　 ~ -y: :/　ヽ_
　　　　i ー‐ ､冫-.i　　　ヽ: ヽ_　　　　　　　 ／: /　　　 ヽ　　　
　　　　|　-ーｖ'　 .ﾄ､　　　 ヽ _: -. _　　　 ／: ／　　　　 ﾉ,

夏休みですね

いまだになぞ
９３系統の　嵐山止　嵯峨小学校前から　急に　本数増えるしどないなってんの

>>80
嵯峨小学校前の時刻で始発〜8:30頃を除き、９３系統はすべて、
・錦林車庫前→嵯峨小学校前→嵐山（止）
・嵯峨小学校前（始発）→嵐山→錦林車庫前
という運行になっている。

前スレでも書いたのだけれど、今の運行形態なら錦林車庫行は、
嵐山→嵯峨小学校前→錦林車庫前
にしたほうが効率いいような気がするのだが。
その場合、朝の便は、今とは逆方向の一方循環にするとして。

>>81
漏れも疑問だったんだが「嵐山まで」掲出の便はどういう便なん？

>>82
嵐山到着後、回送で車庫か操車場に行く便。
現在のダイヤでは、錦林車庫前発８時以降の便は、すべて「嵐山［まで］」

>>83
「嵐山まで」にならず、そのまま錦林方面行きになる便は、錦林の代走確定でおk？

>>83
ということは本来錦車発車時点で「嵐山まで」と掲出するのがデフォルト？

麻雀大会はないの？
つhttp://www.city.kyoto.jp/kotsu/news/2007/2007084.htm

>>　　16系統も八条通りで本数が増えているのは気のせい？

工事仮設物が一因　京都市発注 集中豪雨で堀川御池一帯の冠水
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007082400110&genre=C3&area=K10

>>84
そこまでは分からないけれど。
>>85
昔は例外だっただろうけれど、今はそっちが主になっている。

93系統と言えば10年前の錦林持ちの時、道路の渋滞による遅延でバスが
遅れまくって京都新聞にも取り上げられてたな。

同じ新丸太町通りを走る京都バスはほぼ時間通りに来るのに、
93系統はなぜ10分以上も遅れてくるとかで

９３→１１　＆　１１→９３　の系変するから・・・
（その両方の経路で渋滞箇所がいくつあるか数えてください）

>>90
説明不足だった
その京都新聞に記事が載ってたのは東西線開業以降の事で、
既に11⇔93は切り離されて運転してました

>>89
そういや、昔そんな記事載ってたのを覚えてるよ。
その頃の市バスってどのバスも10分以上遅れてくるのがデフォだったから、
なに言ってんだか、と思ってたが。

今、ほとんどのバスが時刻表通りに来るのだが、これって凄いことだと思うよ。

「市バスが時間通りに来る」
昔は考えられなかったことだ。

バス停間の所要時分を見直したかで遅れ時分が短くなったものと思われ。
素人でも分かることが長い間できてなかったってことだな。お役所だけに。

5系統なんか京都駅の折り返し時間がたったの3分しか取ってなかったからなぁ

>>94
３分でもタバコ吸ってたジャン！　クーリングタワーに隠れて（笑）

どれだけ遅れていても、折り返しの3分待機という時間は厳守してたよなｗ

>>95
1系統のバスが北大路新町近くのローソン前で停車→近くでｳﾃｼが休憩　ってな場面を目撃したことがアル

　　Ｙ／ニニ|>o<|＼
　／ ／/＼＿＿＿＼
　|／ /　 ＝＝＝ | ￣
　|　 /　　　・　 ・ |
　＼（6　 　（_λ_）＼　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　/ 　　＿ ||||||| ＿|　　　　　　＜　
　　|（（ ＼□￣□／|　　　　　　　｜スレをageるのだ！
　　＼　　￣￣￣　ノ　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　／￣￣＼ /￣￣￣￣￣|了
/　 　　　　　|：　　|￣￣￣￣
|　　|＿＿＿＿_＿|
|　　|　|　|　|　|　|　|
|　　|　|　|　|　|　|　|
(￣)|￣￣￣￣￣ |
　~　|　　　人　　　|
　　 |＿＿|　 |＿＿|
　　／((　|　 　|　))＼

>>97
１系統じゃダメ！　西賀茂所属の◎◎運転士と書いてください

100ｹﾞﾄ

　　　　┏━━━━━━━┓
　　　　　┃　 　 　 　 　 　 　 ┃
　　　　　┃　　京阪バス委託　　┃
　　　　　┃　 　 　 　 　 　 　 ┃
　　　　　┗━━━━━━━┛
　　　　　　　　　,.-'"￣￣ヽ、
　　　　　　　　/ヽ＿＿＿_ゝヽ
　　　　　　　　|　 } ニ　ニ |　|
　　　　　　　　ヽ_|　　/｣　 |_ﾉ
　　　　　　　　　ヽ、-==‐ /
　　　　　　　　　　_}ー‐‐‐'〉､＿
　　　　　　　 _,.-'<　ヽ､　 /　ゝ　｀`‐､
　　　　　　／　　　￣￣ Y' ￣　　　 (ニ)＝ヽ
　＿＿＿_|＿＿＿＿＿_|＿＿＿＿＿_|＿ll＿
　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 　│┼ |ヽ ┼‐ l　 l　|ヽ　
　　　　　 　 ﾚｄ､ つ　|二 ﾚ │ つ　

無印、特、臨この３つの違いって何ですか？

同じ合成音声でも、車内表示機がLEDのタイプと液晶のタイプでは
声のトーンがが少し違ってるが、あれは全部録音しなおしたのだろうか？

>>103
液晶は別の人じゃね??

>>97
その間乗ってる客はどうしてたの？

客が居ない（０名）から時間調整

>>106
客がいても、みんなでイップク(-。-)y-゜゜゜
　　　　　　　　　　　　　　　　　(^。^)y-.。o○　

１系統って、西賀茂〜出町柳やん
何で北大路新町なんかで一服するんだ？
確かに北大路新町は通るけど、客は乗ってるだろ？
もしくはうわさの幽(ry

１系統は通学時間帯以外北大路ＢＴ止でいいだろ。

出町行き　...
西賀茂車庫から千本通→北大路通へ→ここから２０４・５・６の電代モープッシュ（追撃）にあう
北大路新町通過＆北大路ＢＴ進入のバスロケで通過時間が早くなる（減点対象）

西賀茂行き ...
北大路を出ると西賀茂車庫まで時間に余裕がありすぎる。取り合えず、ＢＴは
時間どうり出発して新町で休憩！　２０４・５・６が来たらチンタラ流して千本右折

1系統ってほんと何のために生き残ってるの?

西賀茂所属ウテ氏の「息抜きの為」に走ってます。

>>108
もう5年も前だったのでよく分からんが、タバコ吸ってた

>>97
北１系統の間違いじゃないのか？

北１系統は烏丸所属なので、バスロケによる乗務員の運行管理は行っていません。
したがって新町で休憩する理由がない。（ぶっ飛ばして帰って、車庫で休憩します）

まる一日投稿が無いなんて。

>>116
ネタないもん

地下鉄天神川延伸での市バスの新ダイヤはいつ発表するんですか？

年明けすぐか、年末じゃね?

>>119
まあ、その時に13もの系統が廃止されるんだが。

>>120
ちょｗ廃止されすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>119>>120
_,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､
　　　　　,r'"　 ノ（　　　　　　　　`ヽ.　ﾋﾞｷ
　__,,::r'7" ::.　　⌒　　　　　ﾉ(　　　　ヽ＿　　ﾋﾞｷ
　ﾞl　　|　　::; 　 　 　 　　　⌒ ,　　 　 ﾞ）　7
　 |　ヽ`l　,/＼,,_　 　　　　 _,,／ヽ,　／ノ ）
　.| ヾミ,l _;;　　　"''=) i (=''"　　　 ` ﾋ-彡|
　 〉"l,_l "-ー:ｪｪヮ;::)~.~f';;_-ｪｪ-ニ,, ﾞﾚr-{　　　
　 | ヽ"::::''_;:'"￣´.::;i,　 i　`''￣`:;_　　r';'　} 　　
　. ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　i､　　　　　,l,ﾌ ﾉ　　
　.　|_i"ヽ;:...::::::/　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"　　
　　　.|　::ﾞl　 :::i　　,==' '==　　i 　,il" .|'".　　　
　 　 .{　 ::|　､ ::　/┼┼┼ヽ　,　il 　 |　　　　　
　　 /ﾄ､　:|.　ﾞl;:　`======'" ,i'　,l'　ノﾄ､
　／ .|　＼ゝ､ﾞl;: . 　 ⌒ 　 ,,/;;,ノ;r'" :|　＼
'"　　 |　　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,|　　 ＼_

降車運賃支払い時、高額紙幣両替出来なければ
次払ってください、とツケ乗車出きる。

ならカードでエラー出た時はどういう対処していますか？

女子高生ならスカートの丈が股下１０ＣＭまでなら無料！　美人のＯＬも無料！

その他のお客様には「申し訳ございませんが、今回は現金でお支払いいただけませんか？」
と言ってみる.....まだ断られた事はないな〜

http://www.redtube.com/3355

http://vipelog.blog27.fc2.com/blog-entry-734.html

695 ：名74系統　名無し野車庫行：2007/08/29(水) 01:00:19 ID:glDZ+Sb5
１、京都市交通局西賀茂
２、（新）１系統
３、西賀茂車庫
４、往路：玄琢下→佛大→鷹峯循環→玄琢下→千本北大路
　　復路：千本北大路→佛大→鷹峯循環→玄琢下→西賀茂
５、出町柳駅
６、１時間当たり３〜４本程度
７、地元住民。朝には佛教大生も
８、現在の１系統の存在意義の見直し

１、京都市交通局烏丸
２、北９系統
３、北大路バスターミナル
４、北大路バスターミナル〜北大路堀川〜（〜上堀川〜上賀茂御薗橋〜大宮田尻町〜山ノ前町〜紫野泉堂町〜上堀川〜）
５、北大路バスターミナル（ラケット状循環系統）
６、１時間当たり２〜３本程度
７、地元住民。
８、上記の１・北１系統の統合による下記のバス停にて発生する問題点の解消
　　・下緑町・常徳寺前が北１の経路変更で減便
　　・１系統循環化で、山ノ前町・玄琢下（往路のみ）から北大路バスターミナルへの所要時間の増加
　　・１系統西賀茂車庫行きの玄琢循環化と北１の統合（経路変更）により、北大路ＢＴ→紫野泉堂町のバスがなくなる
９、午前中は上賀茂御薗橋先回り・午後は紫野泉堂町先回り

万札やと大阪みたいに千円の虹と回数カード三枚買わせると云う裏技が出来んからねぇ。

>>120
8･11･臨13･27･28･31･65･67･75･91･93･北3･北8あたりが廃止か？

>>129
いや、17・北1・北3・北8・101・102・203・204・206の糞烏丸営業所・錦林出張所関係系統が
廃止するだろう・・・・？

委託系統には道を譲るまいとするｲﾝﾘﾝ17号と苦情205号のデッドヒートはみものだな。
正面を客が居るのに減速して通過。急加速して4号の前に割り込み！さすが。

１・北１・北８の西半分をもっと効率よくできないか？

塩小路〜八条間の河原町通JR下がようやく開通するらしいね。

これで205を七条河原町〜九条河原町〜九条車庫〜東寺道〜京都駅前〜烏丸七条〜西大路七条とすれば完全循環運行可能になるな。
河原町通沿いの京都駅に行きたい人々は17か4を利用すればいいことだし。

>>133
ソースは？

【観光】京阪電鉄：京都タワー子会社化、近鉄百貨店の保有株取得・保有比率を約53％に…観光事業を強化 [07/08/30]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1188426957/

>>134
ttp://www.kkr.mlit.go.jp/plan/zigyohyoka/pdf_2005_02/04.pdf
分かってると思うが205の部分は妄想だからな。

>>136
ちょwww
そんな2年前の見通しを見せられても‥‥

>>127
昨日20時ごろ玄琢下まで１系統に乗ったが、玄琢下で全員降りていったぞ
山の前町はもう廃止でいいんじゃないか？
大宮総門口町以遠は３７系統があるし

烏丸にエライ怖い運ちゃんいるな。
今日、清水道で地方の観光バスがハザード出して降車扱いをしていて、丁度相手
の運転手と同じ位置に来た時、わざわざバスを止めてクラクション鳴らして睨み
つけ、更に思いっきり空ぶかししてました。怖いなぁ〜

>>138
ヒントつ>>132

>>139
それデフォですが何か？www

>>139
昔の市バスはみんなそう。
バスを降りていって、因縁付けに行くウテシもけっこういたよ。

最近はこういう運転手が少なくなって、非常に残念。

>>138
山ノ前町を甘く見るな
氏ね

ここはワシらのシマや！
運転の邪魔すんなやｺﾞﾙｧ！
てか

市バスの運転手が客ほったらかして、
喧嘩しにいって
新聞沙汰になったことなかったっけ？

京都は当事者より、第三者がクレームの電話やメールしよるからな！
がらわるいとか何とかぬかしよる
うかつにもめれんな　最近は！
まあ、童話が身内かばっとるようにしか見えんがなｗｗｗ

>>142
山ノ前町民乙。

路線バスの停留所前に堂々と観光バス止めるヴォケｳﾃｼもどうかと思うぞ。
以前にも、A路交通が特別公開寺院前のバス停の真ん前に観光バス２台並べて
客を降ろしていたために、当該停留所に路線バスの方が停車できないことがあった。

祗園なんか、平気で八坂さんの目の前の交差点内に停めるしな＞観光バス
南行きのバス停にかかっていることもある

959 ：名無しさん＠八周年：2007/08/31(金) 12:07:57 ID:wlIsRHfP0
京都の市バス運転手が運転中というか、取り合えず一時バスを止めて
「すみません。お腹の調子が悪いのでトイレ行かせてください」と」断って
近くにあったバス事業所のトイレに駆け込んだことがあった。
それまではあまり愛想が良くない運転手だったけど、帰ってきてからはかなり客への対応が親切になっていたw

>>144
10年ぐらい前に祗園であったような希ガス
確か203のｳﾃｼが乗務中にバスから出てぶつけてきた車の運ちゃんと口論してたような

歴史的な町並み保全へ １日に施行 京都市の「新景観政策」
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007083100168&genre=A2&area=K10

>>141

> バスを降りていって、因縁付けに行くウテシもけっこういたよ。

嵐山の京都バスには健在です。

市バスでスルKANや専用カードの清算ってできるの？
たとえば1枚入れたあとに、足りない分を小銭で足すことができるのか、カードで足すことができるのか・・。

>>152
kwsk

>>153
できるよ。

嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177071618/l50

嵐電新駅は来年３月末頃か。

蚕ノ社駅廃止で、太秦天神川駅を開業。ならわかるんだが、
蚕ノ社駅と太秦天神川駅が同時にあったら、250mしか距離ねーよな??近すぎね?

>>157
廃止するとなると反対運動とかがあるんだろうな・・・

>>157
紙屋町西と紙屋町東の関係じゃない？

>>159
この例だともっと近いんだな。

しかし山ノ内蚕ノ社間は長すぎな気がす

>>150
○林車庫のＹ君・・・六ヶ月の停職でした
（停職はつらい。給料は出ないのに健康保険料や市民税は
　毎月本館に届けなくてはならない。貯金の無いものは、
　破綻してしまう。バイトも禁止だしね....
でも彼は特例で運送屋でバイトしてました。）

地下鉄がちょうど蚕ノ社駅の真下に出来たら、便利だったのにぬ。

お前が便利でも、俺には不必要だが.......何か？

昨日京都会館で沢田研二のコンサートがあって京都会館から京都駅まで
臨時バスが出てたみたいなんだけど、このような臨時バスを出すのって
主催者側からの要望？それとも交通局の判断？

>>165
ｱｰﾃｨｽﾄによって台数が違ったり、出ない時もあるから、主催者側の要望と思われ。

28と69系統って阪急だったっけ。もしそうならそれっていつから？

>>167
28も69も阪急委託ですよ。

委託されたのは2004年3月20日のダイヤ改正からで、改正直後は
73に今は無き大型中扉車が入ったり日野BRCノンステが入ったりと面白かった

そーいや、野々宮の踏切を渡るノンステって、ここ1、2年に出たエルガ、ブルリ�U、西工KVに限られている希ガスが。
やはり、日野モヤシや、西工三菱車の327号車では、まずいのかな？

>>169
俺はそもそもノンステが野々宮を走ってる事を今知ったんだが…
大丈夫なの?

>>170
11、28、93は今春からノンステ運用が増えてきている。
むしろ当たり前のような光景になってきてるんだが。

13系統や81にまで中型が走るのを見ると悲しくなるねぇ。
横大路の阪急は大型使うより新しい車使いたいんかな？
京阪はガラガラの19にキュービック使うのだが。

>>172
京阪は京阪でも、九条の京阪は、突発的に26や50にエルガミオをぶち込むが。

>>165
昔、交通局の黒字で京都会館が建設された事をご存知かな？
（今は修繕費に費用がかかりすぎて京都市のお荷物なんだが・・・）
当然、会館を管理・監督する事務所は役人（交通局幹部）の天下り先

なので、ちょっと暇つぶしに以前の部下（錦林車庫や九条車庫）にＴＥＬして
バスを出させます・・・ある意味、本人は優越感に浸ってます（笑）

１９系統の経路が疑問
京都駅から八条油小路経由で八条口行くので時間がかかり過ぎ。
アバンティ前始発で十分でないかい。

京都バスなら以前から野々宮踏み切りをワンステが通過していたが、ノンステなら問題あったのか？

>>169-171
逆に考えると、ノンステに関しては、昨年〜今年に入った車両しか、あの踏切を通れないのかもしれない。
車両が、ああいう踏切でも通れるように改良されているとかで。

>>175
現状では八条口アバンティの施設が遊びすぎのような気がするので、
南部方面の路線は、大半を八条口アバンティ始発・終着に集約したほうがいいような。
「烏丸口まで乗り入れろ」というクレーマーにいちいち構っているときりがないような気がするし。

>>172
べつにポンチョでも対応できるぐらいの乗車率で大型なんて・・・

>>177
202、207系統を
大石橋〜（竹田街道）〜八条口アバンティ前〜（烏丸通）〜九条車庫
にしよう。206や100の混雑も緩和されるのでは？

バスが何乗り入れるかはともかくとして、
八条口はもっと賑やかにさせる必要があるな。

ま、なんかジョーシンだか なんだか再開発ビル建てるらしいけど。

>>179
10年前まで特207系統(九条車庫〜西大路四条〜祗園〜八条口アバンティ前〜九条車庫)が
あったけど、1日3往復しかなくて使い物にならず東西線開業時にあぼーんされた

こないだ京都駅で「中書島・・・（←見えず）」と表示されたポンチョが
走り去っていくのを遠目に見た。
８１にポンチョってことはまずないだろうから１９かな？

事故ﾚｽｽﾏｿ
81は横大路阪急だからあり得ないか。
ポンチョ専属の16は苦情京阪だけど19は横大路京阪・・・
ポンチョって今どこに何台配置？

横大路京阪のポンチョは19・20・南3を中心に運行中。

19・20はポンチョのような小型車から大型ＣＮＧノンステまで、色んな車両が使われてまつ。
老人の多い午前中の便にポンチョが来たと思ったら、殆ど誰も乗っていない最終便がＣＮＧノンステだったりorz

>>184
横大路京阪にもポンチョは配属されているんでつね。�dクスでつ。
観光客が殆ど乗らない路線だからこそＬＥＤでもいいですが、
市内中心部を走る多区間系統にはＬＥＤ導入は難しいだろうな。
北陸鉄道方式に系統番号部分だけ幕にするかだが、
このスレでも何度も話題になってるが、やっぱ見にくい希ガス。
しかも表示には限界があるし。

やっぱり京都市バスは方向幕有ってこそだな
某サイト見てておもった

昨日旅行で京都市営に乗りましたがウテシの態度は良好ですた
京都市営のウテシは態度最悪と聞いてますたが…

>>182
たしかに、それは１９系統。
・・・は、あの枠に２行書きで「横大路　車庫」だから、見えないのも無理ないかと。

>>183
九条（京阪）に４両と横大路（京阪）に３両。
横大路（京阪）のには、「市バス運行モデル実験中」のステッカーがない。
だから、南８（小型バス運行モデル実験路線）用のエアロミディＭＥとは共通運用しない模様。

>>185
沖縄のバスのように、系統番号サボを設置するのはどうかと。

>>187
それは、民間委託の路線では？
京都の市バスは、１・３・９・１７・２７・３２・３７・４６・８０・１００〜１０２・２０１〜２０８・北１・北３・北８　以外は、すべて民間委託されている。

>>185
導入するとしたら西鉄方式の方がよくないか?
番号までLEDにするもの、横に色幕はつけるという方式。

阪急の幕は見やすくていいな。ＬＥＤも意外に情報量が豊富だ。

>>187
漏れも最近久しぶりに乗ったら良くなってて焦った。

>>187
態度最悪といってもいろんなタイプがあるｗ
・運転がＤＱＮ：割り込み、信号無視、クラクション連打など
・接客態度がＤＱＮ：「は？」とか「裏や！裏！」とか「つり銭出んわアホなど」とか
・業務態度がＤＱＮ：運賃箱＝肘掛、信号待ちでハンドルを殴る、マイクオンで舌打ちなど
・とにかくやる気なし：方向幕＆放送装置をちゃんとセットしない、運賃収受に無関心とか

最近は京阪委託の方々もＤＱＮいるねｗ
ま、俺は運転がＤＱＮで無きゃ良いさ。さすがに事故られると予定狂うからね。

特、臨の違いを教えてください。

>>192
京都市交の鏡だね。
こういうのが好きな俺はMなのかもしれない。

しかし「アホ」とは言わんよ

名誉毀損で訴えられる

俺の個人的な見解・・・違うか？

特　→　特別　→　特別な経路変更（議員のワガママが多い）
臨　→　臨時　→　多客対策（表向きはネ）

>>193
基本的に、本系統より長い派生系統が"特"、短い派生系統が"臨"。

>>197
ヒント：特5、特206、臨西2

>>169-171
この間28系統にHRﾉﾝｽﾃが使われているのを見たけど。

>>168
ｻﾝｸｽ。以前ｽﾚに書いてあった情報では、阪急は29と91の2系統って書いてあったもので。今、洛西阪急の系統って全部で何系統？

>>184
横大路京阪の19と20系統に大型CNGﾉﾝｽﾃが使われているっていうのは前にも聞いたのでつが、多区間対応になっているの？あと、537〜539号車のうち1台が九条に移ったというのは本当？

>>197が正解。
>>198は例外だな。
・2代目特5設定時には岡崎輸送の臨5が存在（初代特5は妙満寺行きで本系統より長い）
・特206も設定時には臨206（三条京阪）が存在
・臨西2設定時には特西2（右京の里）が存在
てな具合で、既に片方が埋まってたんだから仕方なかったんだろう。

>>196
なんとなく納得

>>200
洛西の阪急委託は、２８・６９・９１・特南１。
２９・３３・特３３・７３と西ブロック系統（＝洛西・桂坂発着の路線）は近鉄委託。

>>201
多区間対応になっている。

>>202なるほど…
>>197正直すまんかった

>>203
ｻﾝｸｽ。

例外は17と特17系統？
特17の方が明らかにウンコ距離が短い。

俺の解釈は

特…一部経路が異なる部分を走る。便数限定系統。

臨…起終点が違う。超少便系統。

だったけどね。

つ環西2系統

梅津の整理券車の車内中ほどに三角表の運賃表が貼られてた

環西２キタ━━━(゜∀゜)━━━!!

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070906-00000301-yom-soci

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

京都市交の方向幕って、バスまつりとかでも見かけない気がするんだけど‥

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g59054751

六時過ぎに堀川通りの真ん中でバスが故障してた。
運転手さんがバスの後ろで赤旗振ってたけど、かなり危険な状態だったよ。
車が流れてて回送車の幕だったから、バスのすぐ後ろじゃないと停止してるのか
判断出来なかったし故障車の幕を復活させてほしいと思った。

>>212
出品者は梅津って書いてるけど、錦林の幕だね。

>>214
梅津であってる。なぜ錦林ておもた？

>>215
コマ数が２７コマと非常に少ないのと。
５系統幕があって３系統の幕がないからそう思ったんだよね。

学生時代の大塚寧々ってすげぇかわいいって有名で
日芸まで観に行った事がある。

>>213
故障車の幕はあるだろ。

>>212の仕入先がぁゃしぃ

>>216
これたぶん使用されてた全コマじゃなくて、そのウチの一部27コマだと思う。

梅津は昔、均一系統と整理券車で幕が分かれていた。
俺の記憶では、整理券車の幕に3系統が入っていて、ごく稀に3系統に整理券車が入っていたように思う。

レスくれた方サンクス

以前から梅津の幕はややこしく単区幕や多区幕。また単区に多区が入ったオバケ幕
などがあった。オバケ幕は単区幕の最後の方に多区が入ってた。
今現在、梅津の幕は３種類あって洛バス等が使うオバケ幕。普通の直営幕。京阪幕がある。
京阪幕は昔の多区幕の最後の方に１０や５９などを追加した物。
直営幕には急行１０１や乗り継ぎ券対応の２７も入っている。
オバケ幕は前半は直営幕と同じだが、最期の方に８や１１、９３などの多区が入ってる。

>>223
この手の情報をみるたびに思うんだが…
どこで仕入れるの?こんな情報

市交関係者か、市交の人間に知り合いがいるとか？

>>224
情報を、これだけ正確に語ることの出来る人物は営業所の所長・係長クラスだろ

多分、勤務中にセークスして梅○車庫から錦○車庫に飛ばされたＡ係長だろう

>>224はちょっと詳し過ぎるかも知れないけど、
毎日市バスの前に張り付いたり、系統ごとの充当車を気にしてるヲタなら、
幕が数種類あるのは気付くんじゃね？

漏れは関係者ではなく単なるマニアだが、
紫幕になった時点でも、梅津は単区と多区は分かれていて、
多区には当時の梅津の調整系統以外に、改正以前の名残か応援用か５や93も入って
いたし、一方で単区には代走便の205や特18が入っていたように記憶している。

オバケ幕というのも、一見すると成立ちに紆余曲折があるかのように思うが、
恐らく元は6660〜6662に入っていた奴なんだろう。投入当初は調整系統に運用されてたし、
101移管後はその予備にも使われてたし。
京阪幕というのも、京阪委託のために作られたというより、内容からして
五条廃止時に作られたのではないだろうか？

ここのスレも、市交関係者が出入りするようになって、内部事情がわかるのは面白いけど、
マニア的な推測や議論が減ったのは少し残念に思う。

３１とか６５とか、運転が荒い気がするけど、気のせいかな？

気のせいだよ

>>228
それを言うならむしろ委託京阪だろ。

>>230
50とか

循環系統以外で、一番本数が多い系統って何系統ですか？

>>231
気が緩んできて地が出始めたのかDQNの比率が高くなってきた希ガス。
ま、それでも苦情京阪よりましだがwww

>>232
205では？起終点が違うのであれば9では？

同じ京阪でも横大路、九条、梅津とありますが
それぞれで異動とかあるんですか？
あと京阪本体から異動して来る人もいるんですか？

異動は日常茶飯事。っていうかどこの営業所も運転手が足りない状態。
数年前に九条を受託した時、山科の半分近くの運転手が九条に異動になり、それでも
足りなくて枚方や高槻から異動があった。人数が激減した山科は大津から異動させ、
大津は江若交通に委託した。
梅津を受託した時も九条や横大路、山科はもちろん門真や香里からも異動させた。

５と比べると３１、６５は荒いね
ダイヤに無理があるから必死なのかね？

>>232
9系統が一番多い
循環系統だと205系統か206系統どちらかかな

今日、ムーブ見てなかった・・・・内容教えて

>>238
明日（今日）見ろよ！　第二弾を予告してたから

「高槻にもあった楽チン組合役員ダイヤ」だとさ.....

高槻にも・・・　高槻市以外は何処だ？

昔、八条口に乗り入れてた滋賀交通ってご存じですか？

>>241
知らんとです…

市バスの話題が多いスレでつが地下鉄の話題でも・・・

最近東西線の車内案内で「次は○○（Ｔ○）」というように番号が付くようになったが
烏丸線の車内案内では書かれてないな。いずれ記載するんだろうか。
あと東西線の駅にはゴミ箱が設置されててゴミをそこへ入れるよう車内放送でも言ってるが
烏丸線の駅からはテロ対策のためにゴミ箱は撤去されている。何故？？

>>243
テロ関係は
烏丸線が御所の傍を通るからだとおも。

>>243
そういう統一しないとこって、市交のお役所仕事って感じだよな

>>241
つ滋賀交通について知ってることを語るスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1101133056/

客が居ないと、予告も無しに運休していたらしいww

>>240
どこでもあるんでないかい？
てゆうか、労使協調を謳ってるような民営バスほど
組合役員用の減量ダイヤがあったりするし。
もっともスタッフに「執行委員」なんて書いてはいないだろうがｗ

今日22時前に北大路BTから別当町まで204に乗ったが、案外東鞍馬口通で下車する客多いな。

そもそも均一区間の設定そのものが陳腐化してきているよな。
東系統がバッサリやられた時でさえ、東限が清閑寺道から五条坂になったぐらいで
１０年も２０年も、いやそれ以上も、ほとんど際だった変化がない。
あまり頻繁にコロコロとエリアを変更するのも混乱を招く元になるからｵﾇﾇﾒしないが、
市電全廃→地下鉄開業・延伸→他社との相互（片）乗り入れ→・・・、道路新設・改良
などなど、市域や人口動線も２〜３０年前とは確実に変わってきているのだから、
そろそろこの均一区間も全面的に見直してみてもいいんじゃまいか、と思う。

区間限界を変更した方がいいんじゃね？と思うのは、たとえば北東部なら北大路通。
一乗寺地蔵本町が区間内なのだから、梅ノ木町・木ノ本町も区間内に組み込んでしまえ、と。
あとは南西部なら、城南宮を国道赤池に。反対に国道下鳥羽〜横大路間は区間外に。
東側町・桂小橋をひっくるめて桂大橋に。反対に上野橋は区間外に。
北西部では常盤・嵯峨野高校前を太秦北路町、或いは開日町に（北路町までなら
山越東町、中町も）、それぞれ１〜２停留所を弄るだけでずいぶんスッキリすると思うんだがぬー
あとは下三栖、横大路車庫も区間内に組み込んでしまうか、反対に棒鼻以南を
区間外にしてしまって、８１を明確に白系統にしてしまうかw

ただ、>>248 のような需要もあるから、現状各系統の経路はここでは考えないとしても、
丹○橋界隈の某住民が顔真っ赤にして反対してきそうだなwww

伏見方面は、京阪シティバスとの兼ね合いの問題もあるけれど、
いっそのこと、樋爪口〜ＪＲ長岡京東口以外、全部均一区間にしてもいいのでは？
これで、１９・２０・２２・南３・南８は青にするということで。

>>249-250
区間の問題は、競合する他社バスに従ってる面も強いから
市交だけではどうにもならんという気もする

地蔵本町が均一区間内なのはかつての233系統や24系統が走ってたからだな。
この区間は交通局だけの路線だし、逆に高野を境界にするとスッキリする希ガス。

>>252
京都バス
高野車庫 ⇒ 大原（白川通経由）
土曜休日ダイヤ適用日のみ

一本存在。

昨日夜、烏丸営業所所属の３２２車〔三菱車〕が銀閣寺で故障。
乗客は後続の１４９４車に。
日産ディーゼルの人に直してもらい、臨時２０４北大路バスターミナルで北大路に。
なおその次の２０４も北大路バスターミナル行きだった。
代理車として５２３車が来ていた。

>>253
そうでしたね。逝ってきまつ。

>>251
その通り！
先入事業者の運賃に合わせるってことでは、原則早い者勝ちなんだから…
運賃競争にならないように市交と各社とで協定を結んでいるはずだ。

念のために書くと、この種の協定を結ぶことは道路運送法で認められている。

付近の北限でいえば
一乗寺高槻町までなのは北泉通にバスが通っていた名残
高野玉岡町までなのは高野営業所があった名残
松ヶ崎海尻町までなのは市バス14系統が通っていた名残で
おｋ？

>>251 >>256
先住事業者との協定がある（だらう）ことあたりは、ズブのトーシロとしても
何となく解ってはいたのだが、それもふまえて、なら、なぜ再協議なり何なりして
その辺の微調整ぐらいしようとしないのかなー、ってことさ。
ま、一気に160円→220円に跳ね上げてしまえば沿線住民が早速大反発はしそうだけどなwww

>>258
協定を見直すことをも含めてというなら、
むしろ嫌がるのは市交以外の民営バス会社だと思う。

市交としては、西ブロック系統や比較的長距離の系統は別としても、
均一区間にしちゃいたいんでないかな？

運賃を下げるならともかく
部分的にでも上がるのならもう乗る気無くす。
(地下鉄の２区間目はもう乗る価値なし。)

さっき、27系統で葛野大路四条から乗って来た♀害大西生が、「財布を忘れた」とウテシに告げて、ただ乗りし、西院で降りたんだがww

>>261
２７系統だったら、そのまま降ろさず、四条葛野大路まで連れて行ってもよかったのに・・・

北東側は修学院道まで均一区間にすると分かりやすいけど、
区間によっては値上げになる地元民の反発があるかね

>>261
その香具師は多分常習犯だと思われ。♀大生でも多いんジャマイカ？
乗る度に「１万円しかないんですけど」だの「財布を忘れた」だの。
ｳﾃｼも女に甘いもんだから「次でいいよ」と乗せてしまう。
結果的に♀DQNが増える。正直者がバカを見るってことだな。情けねぇ。

「京都ぷらすOSAKA PiTaPa」使ってる香具師居る？
これってクレカ機能が付いてないバージョンもあるのかな？
割引額が回数券と同額？だからコンビニで買い物する時くらいに便利なだけで
別にいらんかなとも思ってるわけだが。どないなもんでしょ？

【社会】「午後の紅茶」を午前に飲む。大学生の男逮捕…京都市北区
http://food8.2ch.net/test/read.cgi/pot/1077683374/

さっき２０２系統で、東山安井から小学生グループ（２０名以上）乗車。
と思ったら、祇園で下車。
小学生の、ましてや団体だったら、それくらいの距離歩けよと。

>>267
おおこわ。Ｍ先生ならきっと怒鳴りつけてるだろうな。

今御薗橋通を通って行った回送車、どこへ行くんだろうか？こんな時間に

メルヘン新聞配達中！

市バス使って新聞配達かよｗ

しかし今時新聞配達してる奴なんかいるのかね？
定年退職になったおっさんおばはんくらいしかしない仕事だからな。
若い奴は新聞取らないし、廃れていく仕事なんだろうな。
まぁある意味メルヘンかｗｗ

最近のバスって快適だけど、加速性能落ちてる気がしない？

>>272
考えられる事。
・AT車の増加
・委託割合増加による直営クオリティ発揮の運ちゃんが減っている

今日の特81のｳﾃｼは放送が丁寧だったお

そのうち南区、竹田のｋやｂにあいそつかし荒くなるから安心しろ

京都市：中心市街地で来月、交通社会実験　三条通の歩行者専用化は見送り　／京都
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kyoto/news/20070915ddlk26040598000c.html

バスまつりに行ってきますた。展示者は番号失念（1496？）したが苦情車でしたね。
グッズ販売はプラレールとかキーホルダーとかストラップとかお決まりのもの。
廃品販売ではバスロケの系統板、地下鉄醍醐駅の駅名板、８トラテープ、
運転席バックに掲出の営業所別路線図などがありました。
８トラテープは１本１００円で、１回あたり３本までという制限が掛けられてましたが、
（漏れも含めて）何度も並び直して買っている人が多く目に付きました。
しかし、今回は営業所別路線図が１枚５００円とぼったくり価格だったので引きました。
以前１枚５０円で売ってたやないか！と思いながら・・・。
そんな漏れは８トラテープを何本かゲットしますた。
残念ながら、もう往年のｵﾊﾞﾀﾝ声のものはなさそうだったのは残念でした。
８トラテープは買っても専用の再生機器は持ってないのでまだ聞けないんですけど、
そのうち金穴状態から脱したら買いたいと思います。
隣のブースの京都バスを見習って、是非来年は廃品販売にも力を入れて欲しいなと思いました。
あと今日の伊丹市・大阪市に刺激されて、限定バスコレを発売してほしいと個人的には思っています。

>>277
九条の1463号だったお。

>>278
�d

委託される前の西賀茂の路線図欲しいなあ…

醍醐の路線図も欲しいなあ…

20〜27歳までの女性なら譲ってやってもいいよ.....無料じゃないよ（意味わかるよね？）

男だけどいいかな
送料はこっちもちでいいよ＾＾

その趣味はございません

>>281
おまえ、バスをたでもＯＫなのか？

ﾃﾞﾑﾊﾟ女とか…

出会いはよそでやれ

今、1254号(九条直だから多分205)のエルガが、河原町御池下る東側で、回送幕を出して止まっていた。
故障かな？

一日で市バス全系統に乗ることは結構・可能でしょうか？

>>288
京都も広いぞー

南区とか伏見区がキツいな。

快速15とか快速6とか臨西5とか、絶対無理だろ。
よって不可能。

派生系統は兎も角、１停留所間だけで降りても( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！されないのだったらいけるんジャマイカ？

>>288
全系統乗ってどうしたいの?
意味あるの?

８１と１９はほぼ同じルートを走るのに（竹田か１号線）料金が違うのは何故ですか？

>>288
無理です。酪際地区か北系統のどちらかひとつを省くと可能。
しかし全系統となると、20系統淀（1日3本）などあるので非常に
難しいでしょうね

チョっと覗きにきましたが、余りの内情にビックリしました。
市バスの運転って難しいもんなんですねえ〜〜〜

この時間の205系統、西大路経由京都駅行き、ゴキブリッツ大杉！
西院過ぎても満杯やんか。
頼むから50系統に乗ってくれ。

>>297
快速バスが増便されたけど、香具師らはあれには乗ってないのか？

観光客は200番台だと安心して乗っているような希ガス

>>298
夏休み中なので快速205はほとんど運休。

山越道一条で事故った59系統は無視ですかそうですか。

>>298
仮に走っていても、最終21時台は快速202しかないしなぁ…。
快速205は確か19時台で尾張。

何故夏休み中なのに満員なのか？が気になる

自宅にいても暑いし、学校いけばクーラーで涼しいし・・・・ただそれだけ

京阪間、新たな産業動脈──来年1月、京都南部に高速道
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news003705.html

バスまつりで８トラテープを買ったが、再生できる機器がない。
余程ﾅｺｰブースで売ってたのを買おうかと思ったがなwww
どこか無料か安価で再生できて、しかもMDとかに落とせるとこはないものか。
まぁオクか廃品販売のところで買うことになるだろうがな。

バス営業所に来れば再生機器なんか捨ててあるんだがな・・・・
譲ってあげたいが、それでクビになるのは嫌だしなあ

お前、口は堅いか？

>>303
最近、前期修了ってのがあるから
それじゃないか？
あるいは、後期の履修登録とか。

今年は9月24日から後期授業開始の大学多し

その前週にガイダンスの大学多し

さっきの九条京阪の71系統八条口行き(94号)のウテシ、喋り方が変でワロタww

どうでもいい

もしかして
T守さん？>>311

>>312
誰ｗｗｗｗｗｗ

>>306
俺が再生装置持ってるわけではないけど持っている人から聞いた話では、
京都市交のテープ再生速度って他社と違うらしいからオクとかで買う時は気をつけてね。

>>307
口は堅いが財布の紐も堅いぞ。バスまつりで近鉄いや金欠だから。

>>310
Ｔ守先生ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━( ﾟ∀)━━( ﾟ)━━( )━━(ﾟ )━━(∀ﾟ )━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!
「はい。71系統ですよぉ。ふん。ふん。乗らないのぉ。はい。閉まりますぅー。（プシュプスッ）」
「動きますぅ。はい。はい。次は大宮。あぁ、大宮じゃわからん罠。四条大宮でございますぅ」
最近先生のクルマに乗ってないなぁ…

>>315
事故レスｽﾏｿ…京阪委託だからＴ守先生ではない罠orz

最近の市バス、全て同じに見える。
車種が減ったなぁ。

西工ばっかだしね…

烏丸担当の205代走ってありましたっけ？
西賀茂京都担当と梅津担当の代走は見たことがあるんですが

>>319
京都駅始発で赤ランプ、河原町、西大路経由両方あり。
北大路始発初発京都駅止めも両方あり。

>>317
メーカーの統合と、年度ごとにほぼ一括の一般競争入札になったことが理由かと。
最近は小型やジャンタクが珍しい部類に入るのかな…
でも運行される系統がわかってる分、面白みは少ないか。

BRCがあるじゃないか

>>320 >>319

確かに　>>320のおっしょるとおり　代走してるね

ほかの代走って今どこが担当しているでしょうか？

>>323
203初発、西大路四条始発→白梅町→錦林車庫まで(右回りのみ)…梅津京阪(93の送り込み兼用)

北1最終、北大路発玄琢下まで…西賀茂

5の早朝、錦林車庫始発岩倉行き、岩倉発京都駅行きの一部…錦林

臨100…西賀茂、錦林、九条

206…京都駅〜北大路〜京都駅(両方あり)…九条京阪

17最終…九条京阪

西賀茂の205代走ってどの便？

洛西にも100,101の幕入ってるよ

>>325
早朝と緑ランプ。

代走って、福岡市と京都市には多いね。
基点と終点の両方に車庫があるからかな。

洛○高校前でのできごと。
オンマイクで「すみません・・・すみません・・・」と数回、穏やかに呼びかけていたｳﾃｼ。
また一日券のオモテ面だけを見せて降りようとしたババァでもいたのか？と思って見てみると
それらしき様子もない。
何度か穏やかに呼びかけていたｳﾃｼ、相手がシカトしてバスを離れていくのを見て、
「定期なんかでﾀﾞﾙｲことしてんなや、ちっ、くそー」と、オンマイクでひとりごと。
そして、何事もなかったかのように「発車します。ご注意下さい」と案内しながらドアを閉め、
穏やかに走り出していった。久し振りに漢を見た気がした。

降車客はそのまま南へ向いて歩いていった数人と、北方向へ歩いていったﾃﾞｶいカバンを持った学生１人。
犯人は誰だっ！

横大路以外全ての営業所の幕に１００・１０１は入ってるよ。
しかし、委託が１００・１０１に入る事は恐らく無いだろう。
最近、洛西の１５６２が臨２０６の三条京阪行きに使われてるのをよく見る。

>>317-318
平成2年度〜3年度の頃の新車って、車種がたくさんあってよかったな。

>>329
洛北高校前？洛西高校前？

>>330
横大路にもはいってる

>>329
ま　た　苦　情　か　

>>333
いつのこと言ってんのか知らんけど、今は入ってねーよ

３大「サタデー・ジャンボリー」（秋編）9月29日（土）で、車両の展示を行います。
http://www.kyoto-su.ac.jp/area/sjamboree.html

>>335
幕まわしたことあるんか？ｗｗｗ
素人さんよｗ

幕回した事なくても、資料とか見てたらわかるだろ

>>337
阪急、京阪両方幕あるんか？

今年から入ってる
運行依頼はなく、研修もしてない
幕番号は又みとくわ

>>339
71 72 にあわせたら出る　

西4ってガラガラじゃね？

>>341
手動かよ・・・音声合成の自動でのＮｏ．は？

>>342
並行するヤサカバスはどんな感じなん？

>>343
しらねーｗ

京都市営地下鉄の定期のことで質問させてください。
松ヶ崎〜京都駅の区間の定期を購入してるのですがこの定期で十条まで乗れますか？
松ヶ崎から十条までが２８０円区間ですが定期には京都ってあるのでやっぱり無理ですか？
途中の四条とかでは降りれますが超えては無理でしょうか？

某サイトの幕順みてみると、丁度4コマ不明な部分があるけど
100、101どっちなんだ？？

>>346
松ヶ崎〜京都区間定期で「十条」は自動改札が閉まります（すなわちアウトでつ）笑
購入時に金額が同じなら、松ヶ崎から３区（京都・九条・十条）で、一番遠い駅で買うのが
通勤定期なら常識なんですが・・・（学生定期なら学校・自宅の最寄り駅になるので不可能ですが）

>>348
通勤定期を購入する時は会社所在地など関係なく好きな区間で指定できるのでつか？

>>349
世間しらず乙

>>344
ＪＲ向日町から運行しているのが大きいのか、時間帯によって立ち客が出るほど乗っている。
ただ、エルガＬＶが入ると程良い混雑になるときもある。
桂坂線の１号系統に限っていえばの話だけど…

>>351
なら西4の存在意義はあるのか？

>>349-350
購入自体はどの区間でもご自由にどうぞ
そもそも通勤目的に限定したものじゃないからね＞定期券
（通学定期は学生に便宜を図る目的で割引してあるから
自宅〜学校の通学経路のものしか買えません）

ただし、通勤手当もらうのに定期券を見せろとかいう会社だと、
『何この定期？』となる可能性があるから
金額のことなどちゃんと説明できるようにしないとね

>>349
通勤定期は会社の証明がいるわけでもないし、自由にご購入ください。
※愛人の家に通うも、パチンコ屋に通うも、習い事に通うも、ご自由にお使いください。

週休２日（約２０日）の往復乗車が通勤定期運賃のだいたいの目安です。
２０日以下の勤務なら回数券のほうがお得です
（他人名義でも購入できますよ！　本人確認なんてしないでしょ？笑）

>>352
JR新駅（久世駅？桂駅？）を見越してるのでは？

今日、久々にクオリティ溢れるウテシのバスに乗った。
202系統だったのだが、エルガのAT車を、発進の度にガクンと揺れる程の急発進、急ブレーキ。そして唸るエンジン音。
バス停を降りた時、何故か名残惜しい気分になった。

>>356
ま　た　苦　情　か　!!

最近は直営が愛想良くなった分、○阪委託で不快な人に当たることが多い気が…
遅延が常態化してる系統や嵐山方面の多区間を持ってるからイライラしとるのかね？

何かと喧嘩腰な人に何人か当たる。
「降車ボタン押した方！降りないの〜？」
「どっから乗ったんや？乗るときカード通しや！」

そういや、今でも直営でやってる調整系統って北ブロックだけなんだね。

俺、キレるウテシに逆ギレして暴言吐いてやった（笑）そしたら、ウテシが怖がって平謝りしてたぞ（笑）

>>358
禿しく同意。まぁでも敬老１１系統は諦めて転がさないと体が持たないぞ。
~~~-y(￣Д￣)。o0○(あと３か月ほどであぼーんだしな
>>359
直営にか？

>>358
直営ウテシの愛想良くなってきた傾向は、嘱託が増えているからかな？

>>359
基地外かBとおもわれたんだろーよｗ

>>361
そうだな。嘱託も増えてきたな。
以前は嘱託が担当する系統って決められていた気もするけど、
最近は関係なく担当してる感じだな。

観光用の路線図のバスなび、４系統の終点付近の経路間違ってるやん

>>364
確かに加茂街道経由になってるな。
それにしても分かりにくい路線図だな。

>>359
まぁ２ｃｈになら、なんとでもいえるよな。
例え嘘でもｗ

>>364
おいこら、この路線図なんだが、4系統が下岸町を経由していないじゃないか。謝罪しろ
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∧＿∧ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼ 下岸町が最寄の紫竹小学校PTA
=====================================

　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　藻前もヒマ人だなぁ。
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
京都市交通局壬生本局

>>367
それより何故下岸町が紫竹校前というバス停名ではないのかという件。

ﾂｰﾝ ｶﾂｰﾝ

北ブロック系統って、昔は北2、北4〜7系統ってあったんですか？
あったとしたら、その経路を教えてください。

北ブロック系統って、昔は北2、北4〜7系統ってあったんですか？
あったとしたら、その経路を教えてください。

>>371
wikiで烏丸営業所でもみとけ

ブロック系統で「７」とつくのはみんな短命だな。
東７にしても西７にしても南７にしても然り。
北７が新設されず、北８になったのが何故かわからんのだが。
今までの系統と一線を画すためなのか、準循環系統だから「８」にしたのか。
末広がりの「８」にしたのか。

>>371
すべて北大路発で、地下鉄延伸の頃に廃止
北５は岩倉操車行き
北４は岩倉実相院行き、北６は大原行き（代替路線は国際会館発の京都バス）　　　　　　
北２は西賀茂車庫行き（旧３７系統と統合し、新３７系統となる。実質三条京阪への延長）

>>374
そういや北５だけ廃止の時期が４か月ほど遅かったのだが、何か理由があったのかな？

7系統
御前通り東寺西門
これも短命でしたな。御前通りを走るバス乗りたかった

371>>
平成９年１０月１１日限りで廃止された系統の路線を知らないお前ってこの年５歳以下だったのか？

>>373
特M1(北大路〜原谷)が北7になるはずだった。
8は循環を現す(一周で書けるし)

>>375
たぶん54廃止とか北5廃止で代替として北8が出来たから、一斉に改正するために待ったんだと思う。北4と6は独自路線だし京都バスに移管すればしまいだったしね。

>>376
漏れは方向幕に「７」とデカデカと書いてあるのを見てみたかったな。
>>377
あれからもう10年。光陰矢の如し、でつよ。
それくらいの年齢層もスレ住人になりつつあるということ。あなおそろしや。
>>378
でも特M1だけで独立した番号付けるには余りにも本数が少ないから無理だろうに。
北8誕生時に北7にすりゃよかったんジャマイカ？循環を表すから北8にしたのなら納豆食うだが。
南8と同時に新設されたってのも「8」に拘った理由かもな。あっちは南7があったし。
北5の件は確かにそうかもな。35・54・66…全部あの日になくなった。もうすぐあれから10年か。

>>379
>「７」とデカデカと書いてあるのを見てみたかった
ん、なんとなく俺と歳近そう。
つかもう来月の12日で東西線10年か…。御池通がグッチャグチャに工事してたのも10年前なんだな…。

若干スレ違いな話題だが、
烏丸御池とか新町御池の辺の、森かっていうくらい木が茂ってたのは懐かしい思い出。今は今で綺麗なんだけどね。

>>379
66ナツカシス。
最後の「五条車庫」行きだったしな。
中ノ橋五条の西行きバス停標柱には、最近まで、「五条車庫前(左回り)」って書かれていたりした。

五条車庫 66とか
高原町 24とか
等持院東町 52とか
東西線開通以前の京都市バスには何か刺激があったよな。
ま、利用効率から考えて淘汰されるのは仕方ないにしろ。

そんな俺は、80年代前半に製造されたいすゞの降車ブザーの音がたまらなく好きだった。
通じる人少ないやろな…。

ナツカシス。
やっぱこの時代の京都市バスはよかったよな。
醍醐があった時代までが、市バスだって言う人も多いよ。

その後、市バス趣味をやめてしまった人もたくさんいるようだし。
俺もその一人だけど、なんとなく気になる存在だから
たまにこのスレ覗いてしまうんだけど。

>>382
80年代前半というとナンバーでいくとどれくらい？

>>384
3000前後かな。
80年代前半っていうより、1980年前後かもしれん。

>>385
ピンポンパンポン、ピンポンパンポンって感じのかな？
~~~~　　~~~~　　　~~~~　　~~~~
~~~~部が高音。丁度停名表示器が設置され始めた頃の車両かな。
烏丸の多区間車で言うと、3110-3114が上記のような音だった。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m43819873
3079なら億の写真にあった

JR西日本のドアチャイムみたいな音のやつだよね？
俺も好きだった。

>>386
それそれｗｗｗｗｗｗｗうわー懐かしｗ
たまに（故障？仕様？）ピンポン パ…　で鳴りやむ車もあったよなｗ

JR西のチャイムをもっとチープにした感じかな。
89年以降の大型幕車になってから「ピーッ」って澄んだ音になって残念だったな。
他県に行った時の「ヴィー」って音からすると、ずっと洗練されてて好きやけど。

>>389
有りましたねぇ。懐かしい。「ピーッ」ってのはその前じゃなかったっけ？
「ピーッ」の後「ピンポンピンポン」って鳴ってた希ガス。
電光ニュース車両になるとものすごい高音で「ピンポーン×５回」くらい鳴ってた。

漏れは降車ボタンの音も好きだったが、停名表示器が付いてるので嬉しかった覚えがある。
同じ顔で2927-2933が烏丸で居たから、3111-3114が来ると嬉しかったな。
あと幕式の運賃表示器の「下」に停名表示器が設置されていた。
後の方になると、運賃表示器の上に停名表示器が設置されるようになったな。

毎年この季節になると、昔話に花が咲くな。

>>390
あ、「ピーッ」は鳴ってたか。
今は「運転手名｜次とまります」になってる路線図の上の部分、その音の車両は二段になってて
「急停車にご注意
　次止まります　」
だったな。
90年式だったかにボタン大型化、「急停車にご注意｜次止まります」の表示に替えられたけど。

音声合成が出た時は違和感あったな。
んで烏丸のテープ車のオバちゃん声が好きで、狙って206に乗ったりｗ
あと、日野車の15系統のテープの声とか、五条の201のテープの声とか。
洛西は、放送前にピンポーンとか鳴ったり。
テープ放送は営業所毎に違って非常に楽しかった。
西賀茂車の終点の放送終わったあとの、ピッチのよれた「ビーーーッ」て音とか。

すまん、調子に乗って書きすぎた。

テープ車では幕を回す時に「ピンポンパンポーン」っていう音が入ってた。

これほど昔を懐かしく思う香具師が居るのだから、交通局もし尺に倣って
「リバイバル○系統」とかを走らせてみるとかはどうだろう？？

リバイバル２系統希望

降車チャイムのピンポン・・・も懐かしいけど
国体塗装の83年式（3300、3400番台）登場時半年くらいは降車アラームが
花嫁人形の曲でしたね。更に洛西車ではエリーゼのために等数パターンの
曲で降車アラームが試されていたが、結局不評によりピンポン・・・
に変更されましたね。

83年式はいすゞ川重以外はリベットレスの角ばった新ボディーと座席モケット
の御所車の柄、運転席後方の止まります表示の場所に設置されていた広告表示機
そしてこの花嫁人形の降車アラームとかなり斬新に感じたものです。

運転席後方の広告表示機は翌84年式にも継続されたが、これも不評で現行と
同じタイプに交換されましたね。

>>390
小さい頃の記憶なので曖昧だけどその電光ニュース、結構バグってた記憶があるけど。

90年ごろには殆ど放置プレーで機能してなかったよ。
順次現在のものに取り替えられた。
降車ブザーは57年式も印象的で好きだったけど
59年式の上品なのも良かった。LVの静かなエンジン音にマッチしてたと思う。-

83年頃って、洛西にブルドッグとエアロスターの合いの子みたいな三菱車入らなかったか？

中扉車が懐かしい。

>>398
横大路じゃなかったっけ？

リバイバル62系統キボン

今日はスレが延びるな〜
作業所や洋子学校が休みなのか？

>>402
祝日

>>395
そんなバリエーションに富んだ降車チャイムがあったのか！

>>398
８３年のその手のバスは、横大路に２両（通常塗装）と九条に１両（国体塗装・緑）だったと思う。

こんな日は、循環バスの一番前の席で三周するに限るね

>>406
例外なく直営ｳﾃｼだから交代する時に睨まれるぞ。

>>400>>405
トン楠。九条と横大路やったか。3台ってやっぱすくなかったんやな。

同時期位に出た日野のスケルトン爆音バスもナツカシス。

>>408
たしかに爆音と呼ぶに相応しい重低音だったな。あの音には萌えてたよ。
特に醍醐のクルマだと他の営業所のより爆音が大きく乗ってても萌えた。
今や環境負荷の低い運転だのなんだのって言われるから懐かしい想い出だな。

>>405
あれ18でよく乗ったな。
呉羽の移行期だよね。
格好悪い印象がつよかったな。

金襴緞子の帯締めながら花嫁御領はなぜ泣くのだろう♪

この音楽が、今で言うＪＲ西207とかのドアチャイムみたいな音に変わったとき、
正直むかついた記憶がある。

>>410
それって系統番号と方向幕の両サイドが黒くて角張ってる車両？

８１と１９はほぼ同じルートを走るのに（竹田か１号線）料金が違うのは何故ですか？

>>411
それ時期が反対だと思う。

お盆に逝った時に見かけたんだけど
八条口のバス溜まりにショートボディーのクルマが停まってた。
１６系統を表示してたような希ガス。

烏丸線は国際会館から北へはもう延伸しないんでしょうか。
家の近くまで来てくれたら嬉しいんですけど・・・・・

>>416
どこをどう掘れと…

広河原まで掘って欲しいんじゃね？

叡電岩倉まで延ばしたら面白いかも試練が…。

>>416
カネがありませんし掘れば文化財が出るのでもう無理でつ。
諦めて京都バスに乗って下さい。

>>374
北2系統は今年まで臨時で走ってたけどなｗ

>>421
確かにあれは北2と同一路線ｗ

>>373他
北８はルートはわっか書いてるけど、循環って訳ではない罠。
起点と終点がともに北ＢＴってだけで…だから入庫便ばっかり。
今のダイヤでは、２週目突入するのＷ運行だけやし。

>>420
あんなところでも文化財が出るのか。
国際会館〜岩倉（叡電乗り換え）〜岩倉村松　とか延長したら面白そうだが。

>>412
幕の両サイドが薄緑色だった希ガス。

>>424
残念ながら、国際会館駅がK01な時点でかなり望み薄かと。
大阪は11とかにしてるけどね。

>>343
この前の幕番訂正と音声合成番号しらべたったど
臨１０１の扱い
８３８　６９
８３９　７１

>>424
確実に近鉄と並行する
九条、十条、くいな橋より乗客が見込まれないのに
たくさんの建設費をかけて
延長するわけないじゃん。

岩倉より向こうの大原まで延長すれば観光輸送は見込める。
しかし、建設費が…

>>429
観光需要もあまりないぞ。
観光のオンシーズンでも一日の乗降は
九条レベルだろ？

大原から更に堅田まで延長すれば‥‥

途中駅はワイドショーとかで１回採り上げられそうね

>>432
終点にしなきゃwww

>>425
そっちか。

>>425
たしか、横大路の一般塗装は幕の両サイドが薄緑色だったけれど、
九条の国体塗装は、国体終了後、一般塗装に塗り替えるときに、幕の両サイドが黒になったような。

>>433
そうだな。途中の途中駅じゃ普通w
しかし、あのあたりに地下鉄駅が出来たら神だな

国際会館（K01）＝岩倉（K00・ここから大原電鉄）＝岩倉村松−（山岳トンネル）−戸寺信号所（交換所）−大原

地下鉄スレでやれクソ野郎！

そう言えばなんで交通局スレやのに地下鉄は別になってるん？

今まで一度もLCD搭載車両で運行した事がない系統ってある？

>>439
ココ、何の板だか判って逝ってるのか？

>>440
206

>>442
烏丸クン　乙

>>440
横大路阪急の調整系統、
27、84、M1、特M1、101とまだあると思う。

>>442
206は代走があるし

>>444
じゃ、苦情の代走車（ＬＣＤ搭載車）で、２０６の音声合成と表示の「入力番号」は？
すべて系統が表示できるわけじゃないからな・・・

>>445
おいらは現業じゃない一利用客だから、入力番号とか言われても知らないけれど、206九条代走には、よく西工日野KVとかの新車の運用が多い。
四条大宮〜京都駅間を代走が走る時間帯に利用する時があるから、何回でも出くわした事あるよ。

【２０６５】

>>447
何の暗号？

LCDディスプレイって他社他局で導入してるのみたことないな。どこの製品かしらんが。

しかしあれだけの大画面やし、もっと他にも有意義な使い方があるような気がすんねんなぁ。
たとえば標語。「人権の　話題づくりは　家庭から」「墓ない人生は…(ry」とか。
あるいは山手線みたく広告流すとか。市バスカルトＱ問題を出すとか。
ここまでハイテクなスペックはないだろうが、衛星経由で渋滞情報を流すとか。
明日の天気とかニュースとか。桝本市長の有り難いメッセージとか。

>>449
広告と時計を載せるだけでだいぶ違うと思うんだがな。
広告収入にもなるし、時計は大阪市バスでも載ってるんだし。

>>448
ヒント・>>445

>>451
音声合成の設定番号ですか？
最初の三桁は系統番号でしょうか？
となると、206系統の5番目ってこと？
206系統って甲と乙しかないんじゃ？
あ、入庫があるから、5番目あたりだと入庫系統ですか？

入庫便も含めたら沢山あるだろうよ

今乗ってる苦情のバス、久々の京都クオリティや。急加速、ブレーキ、停留所の案内間違える、何故か懐かしい。

さっきまで乗ってた烏丸のバス、久々の京都クオリティや。急加速、高速走行、ブレーキ、結構ムリヤリな
車線変更、停留所の案内が遅い、何故か懐かしい。 つーか、やっぱこうでないとな。

ニュースでミャンマーのデモの様子が映っててその中に昔の市バスが映ってたんだけど
市バスの中古って海外に売り飛ばされるの？

>>456
一部車両は、まだ活躍してたと思うよ
ミャンマーにも行ってるんだな…

>>456
拾い物だけど。
多分ミャンマー。
http://p.pita.st/?7ff8l5bz

ドアは右になったけど、ハンドルそのままｗｗ

１．台湾（最新型シャーシ・「なんちゃってネオプラン」などの現地ボデー）

２．フィリピン（中古車。左ハンドル改造・ドア位置移設）

３．ミャンマー（中古車。右側面に開口部増設も、右ハンドルのまま。）

４．北朝鮮（新車・中古車を問わず、日本国内仕様のままw）

>>458
このバスの左側（もともとのドア）がどうなってるか見てみたい。

>>454-455
(・∀・)ｲｲ!
ところで烏丸のｳﾃｼは「ピーポーン。次停まります。ご乗車ありがとうございます」の自動音声を
「ピンポーン」だけで切るDQNではありませんでしたか？www
停留所発車しながらも必ずこれだけは忘れずに操作！！もう病気だね。ああなると。

>>462
醍醐のウテシは「ピンポーン」の途中で切ってたよｗ
停留所の案内放送では２回目の終わりで切ってたねｗ　かなりの病気だったかもねｗ

>>461
つぶしているのもあるみたい。
ttp://www.geocities.jp/ruri91602/myanmar-toshiko2.htm
ttp://www.geocities.jp/harunet55/my-k2.htm

>>462
烏丸以外でもいますよ。
運転手によってはかなり苛立つ放送なのかも

>>462
なぜか「携帯電話の電源を…」と言う部分だけカットする運ちゃんに出くわした事がある。

たとえ機械がしゃべろうが、ありがとうなどと伝えたくない
ジジババなどに席を・・・も切る
常識だろｗ

>>462
オレ烏丸ユーザーだけど、今もたまにいるよ。だからオレは次停留所放送が始まってから
降車ボタンを押すようにしてるが。でも、バスの形式によってはアレが流れてる間は
次停留所の放送を流せないから、やむを得ない場合もあるとは思う。

ドアが開いてるときに押すなよ〜
アナウンスがながれてからおせ！早押しイントロクイズ以上だろ〜

>>469
胴衣。
早押しイントロDQN客は、ジジババに多いな。

今日とあるイベントで、烏丸の14??が展示されていたが、悪評高き烏丸の運転手が子供にやけに愛想良くしていて気持ち悪かった。
運転席での撮影サービスもしてあげてた
何か俺の烏丸のイメージ変わったわ

>>470
Ｒ小の児童も北大路BT手前で早押し大会やっとる

>>471
大学か？

白系統のｳﾃｼ、「動きます」「止まります」「右に曲がります」「左に曲がります」
「信号停止致します」「吊革・手摺をしっかり持って車内事故防止にご協力願います」・・・
運転しながら延々とマイクパホーマンスしてみたり、或いは誰も居ない停留所に止まって
入り口ドアを開け「△系統○○行きです」などとわざとらしく車外にアナウンスしてみたり・・・

そんなUzeeeeことしてるヒマがあったら、乗車ドア開けるたびにｳﾃｼ自身の声で
「必ず整理券をお取り下さい。カードの方は読み取り機にお通し下さい。」
ぐらいのことが何故言えん？
白系統は運転区間すべてが均一料金じゃないから白系統として区別してあるわけだろ？
西大路四条、四条大宮や四条烏丸、河原町あたりの乗り換えポイントで
どれだけ取りこぼしすりゃ気が済むんだ？
500円カードで日付だけ見せて降りていくｳﾞｧｶがどれほどいることか。
ほとんどのｳﾃｼはスルーだもんなwww
もうちょっとアタマ使えよ。いつまでたっても正直者だけが馬鹿を見てるみたいだゎ

おっと忘れた。
特に５・８・１１あたりな

>>473
３大「サタデー・ジャンボリー」（秋編）9月29日（土）で、車両の展示を行います。
http://www.kyoto-su.ac.jp/area/sjamboree.html

バスが揺れるのって、道路や車両の改良で改善できるもん？
それともウンテシの技術が向上しないとだめ？

質問させてください。
今度仕事で京都に行きます。
朝の6時半〜8時頃に桂駅東口を出るの南1ってダイヤ通りにつきますか？
竹田駅まで行きたいんですが…平日、土日問わずしりたいです。

時刻表はみたんですが、京都のバスは遅れると聞いたので不安です。
試しに乗れたらいいんですが、日程的にも無理で…
すみませんがご存じのかた、ぜひ教えてください。

>>478
南区はちょっと地元じゃないんで参考程度にして欲しいんだけど、

国道171を通るから、朝と言っても空いてるかどうか微妙かな。
もし、大阪方面から阪急＞市バスで竹田駅を目指すのなら
阪急長岡京駅から市バスって手も考えられるかも。

南1 桂→国道→竹田 約32分（ダイヤ通り）260円
南2 長岡京→竹田 約32分（ダイヤ通り）280円
阪急桂→阪急烏丸（＝地下鉄四条）→地下鉄竹田 約26分（Google調べ）430円

単なる個人的興味で調べてみた。
よく考えたら市バスに拘らず阪急→地下鉄使った方が圧倒的に早いな。遅れもまず無いし。

と、個人的達成感から醒めて、ふと思った。
もしかしたら>>478は、南1に乗りたいが為に偽って質問してきた、ただのバスオタじゃないかということを…。

>>479
阪急長岡京じゃなくてJR長岡京だろ

>479-482
詳しくありがとうございます。
国道は…遅れそうですね…。
桂住まいの友人の家に泊めてもらえるのでそこから行こうと
思っているので長岡はちょっと遠いです…。

阪急→地下鉄は考えたんですが、実は一度パレスプラザ前で
降りて、それから竹田に行きたいのと、金銭面の余裕があまり
無いので南1がよかったんです。バスオタでは無いですｗ
仕事で行くのでバスじゃなくてもいいんですが…。

少し日にちがあるので色々考えてみます。ありがとうございました。

そういえば、竹田駅西口〜ＪＲ長岡京東口の定期運賃って、通勤定期のほうが通学定期より安いような。
通勤定期・・・市バス通勤フリー定期券（市内中心フリー）で、１ヶ月9,240円
通学定期・・・280×60×0.6＝１ヶ月10,080円

>>474を見て思ったんだが、
いまや調整系統は北３と北８を除いて受託各社の担当になったわけだが、
直営時代はどうしてたんだろうか？あんまり記憶に無いから、
今と変わらずスルーだったかな？

特に、もはや都市伝説の域にすらある醍醐とかの対応はどうだった？
オレは東と西のブロック系統に乗ったことが無いもんで・・・

西系統は最近良好な印象。

>>478
南1の経路上だと慢性的に渋滞が発生している箇所が多いので、長距離乗車の際は余裕を持っておいた方が良いかも。
171号線よりも、その先の久我や国道1号の赤池交差点での渋滞で大幅に足止めくらう可能性が高いです。
南部の道路は東西の異動ルートが貧弱過ぎるorz

もっともバスのダイヤもそれらを織り込み済みで組まれているんだと思いたいが・・・。

>>478

自分の車に乗れば良いじゃない？

そういや一時期車内に音楽を流してた時があったが、あれは平安建都1200年のクルマのみだったのか？

>>468
それではいかにも遅い。
ｳﾃｼが「カチッ」or「ピッ（新車）」とスイッチを押した直後に押すのがツウの早押し方法である。
>>485
スルーしてたら漏れみたいにちゃんと区間外運賃払ってる客から苦情が来たので
最近では必ず区間外運賃を払わせるようになってまつ。
でも未だに機械の操作が分からず、イラついて「もうええわ」と通してしまってるDQNも居ますwww
単に「運転する」こと以外の能力が無いDQNだから仕方ないねぇ。

車内メロディーはどっかの大学の教授が公害だからとやめさせた。
個人的には満員の車内でもさわやかな感じで
気に入ってから残念だった。

委託はクソだな
京都市内に限った事じゃないが運転は荒いしサービスも悪い

直営がサービスがええんか

>>491
直営ウテシ乙。

>>491-492
残念全員クソ

おふたいむによると、10/13〜14は、100円循環バスが2倍に増発されて(5分間隔)、20時まで臨時運転されるらしい。
んで、その記事のところにポンチョが写っているのだが、増発分はポンチョが投入されるのか？

>>491
そんなお前は池沼ｗ
残念ながら青手帳にサービスはしてない
あっ！ウグイス色か？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>496
池沼君って実名かい。リアル社会の揉め事は２ｃｈに持ち込まないほうが良い

>>426
延伸に備えて11からスタートさせている大阪市交が特殊なだけ。

超亀だが>>123
ツケ乗車できたことあります。

よーしパパ丁度来週金曜日は１dayチケット使って営業回りするから、東西線キーワードラリーに参加しちゃうぞー。

>>490
秋の地獄渋滞にハマって１時間３ｍしか動かないバス車内で退屈しのぎに復活してはどうか？
新しい音楽と演歌を交互に流すとか、（そういう機能はないだろうが）ＬＣＤで映画を流すとか。
それにしても普段バスを利用して通勤通学してる香具師にこそ、審議会委員として中心的な
役割を担って欲しいもんだな。
>>495
漏れも喪前と同じくポンチョの写真が気になった。13・14はポンチョも入るのかも試練。
御池通地下駐車場や商店街と連携してサービス券とかも配布するのだろうか？
>>497
釣りだろうが、喪前はもう少し2ちゃんを勉強してから来なさい。
ド素人には（特にこのｽﾚはw）ｵﾇﾇﾒできない。

>>496
漏れもｳｸﾞｲｽ色の手帳を使わせてもらっているが、何か問題でもあるかのような言い方だな。

>>489-490
たかが車内ﾒﾛﾃﾞｨｰのことで、当時新聞では無駄遣いだのとか、結構くだらない話題になってたね。ｱｲｽﾄが頻繁に行われるようになった今、あの静寂時に音楽を流せないかなぁって思う。

メロディー機能は音声合成に標準装備されてたのでは。

>>500
映画を流そうとするとものすごいお金（著作権か放映権）がかかるよ。
かなり昔、観光バスがレンタルビデオを借りて映画を流していたけど、
それが著作権にひかかって、以来、流すことができる映画が限定され
ているし、せいぜい山手線みたいに企業のＣＭくらいしか流せないんじ
ゃない？

おれはあの車内メロディーかなりうざかった。聴こえるか聴こえないよう
な音量だったからただの雑音にしか聞こえなかったけどな。

>>504
一度だけ普通の音量で聞いたことある。
後、記憶が定かではないけど、ＢＧＭ用８トラテープに「１１月・１２月」のテプラが張ってあったような気がする。

山手線みたいなCMだったらいいんじゃね？
任天堂とか京都の会社だし（関係なし？）

>>504
地上デジタルＴＶ放送を流すか、
又は前方を映すカメラを取り付けて前方の景色を映す。

>>506
LCD勿体ない使い方してるよな。
単・多で若干異なるが、今は基本的に…
　系統・運賃表示→次停留所名→系統・運賃表示→次停留所名
なので、１停留所あたり１〜２社の広告を入れて…
　系統・運賃表示→次停留所名→系統・運賃表示→次停留所名→広告→次停留所名→広告→次停留所名
のサイクルで表示できないのだろうか？手始めに自局のＣＭ流すか。
>>507
バスの場合、前方の景色は前見りゃいいだろw

>>496
委託乗務員乙www
怖くなって尻尾出したか？

せっかく良いLCD載ってんだし、山手線みたいな使い方したらいいのにね

>>504
音楽はまだいいけど、映画とか流されるのは興味ない人には辛いぞ
ストーリーのある雑音って気が散るんだよ。京阪のテレビカーだって大概うっとうしいのに。
まああっちはテレビカーに乗らなければいいんだけど、バスはそうもいかん。

とはいえ、あのLCDは現状じゃ無駄だなあ。本当に導入が必要だったのか？

なにか面白い市バスネタないの？

均一系統は半分を次停留所と運賃、半分を横の方向幕(ただし、通過済は消える)というのはどうだろうか。
ごくまれに、番号だけ同じで逆方向乗ってくる人いるから。

>>511
>本当に導入が必要だったのか？
それには納得だが、だからといって今まで通りLED表示を採用し続けるのもなんだしな。
工夫次第で多くの情報量を見やすく表示出来るLCDなだけに、観光客案内など、もっと色々頑張って欲しい。地下鉄とか阪急乗り換え駅には、アイコンを表示するとかさ。

>>509
非国民

>>512
喋りたいんだが・・・・おれの命が・・・・危険に・・・

横大路の富士重ボディ211が早くも再塗装されてた。

春に台風で中止になった「ソフトボール大会」がまもなく開催されます
会場は岩倉グランドです。あなたの大好きなウテ氏が活躍するかもよ！

みんなおいでよ！　国際会館駅からスグだよ！

きっと、会場周辺はベンツ・レクサスだらけになるんだろうな（笑）

いつですか？　

>>517
これって早いペースなん？

四条河原町北行きの4や205のバス停の位置が、元に戻ったな。

そういや今日から？の四条通の交通実験で、バス停が一カ所に集約されるとか見たけど、
河原町南北方向は関係ない？

>>522
ビル完成したしな
OPA前も広くて結構便利だったが

>>523
来週の金土日ジャマイカ？

太秦天神川駅が完成したら、大規模な系統再編が行われるの？
２７系統や７５系統はどうなるの？

>>526
ただ、太秦天神川駅を経由するようになるだけｼﾞｬﾏｲｶ。

>>526
現時点で太秦天神川駅周辺を走っている、１１・２７・７５・８４は乗り入れることになるのでは？
それにプラス、サプライズがあるかどうか。

>>528
三条京阪〜嵐山を地下鉄+嵐電でまかなえるので、11系統廃止！
とかあり得るかもしれんな市交なら。竹田延伸とか見てると。
三条通は京都バスにお任せとかな。

バスターミナルはできるの？

なんかコミュニティ路線ができるらしいと聞いたことがあるが。

何年かぶりに京都市バス乗ったけど、若いｳﾃｼにもDQN運転するのがいてﾋﾞｸｰﾘ

レッドゾーンキープで乱暴なシフト、信号待ちではサイドをｶﾞｯと引いてステアリングホイールにうっ伏せる。
オートマ大量増殖の裏にはこんな事情もあったんｼﾞｬﾏｲｶ

>>532
レッドゾーンキープでこそ市バス。
京都市内でバスの運転するのは、多分相当疲れることなんだと思う。
普通の車で走っていても、怖かったり疲れたりするから。

レッドゾーンキプの運転手はある意味遅れを取り戻そうとしているから、真面目な運転手なんだと
俺は思うんだけどね。

ﾄﾛﾄﾛ走って親切丁寧なのはいいが、遅れを気にしない委託の運転手は逆に不真面目だと思う。

>>532
>ステアリングホイールにうっ伏せる。
運悪く信号に引っかかってハンドルに八つ当たりしてたウテシいたな。
あと、道を譲らなかった原付の兄ちゃんと口論したり。

こないだ、202系統に乗ったら、ウテシの黄色いネームプレート(路線図の上に入れるやつ)の右上にわざわざ穴を開けて、そこに市バスグッズ(203のミニ方向幕とか)を何個かぶら下げていてワロタww

>>535
かってに笑ろとけ！　タダでバス乗れて、笑えて、池沼はいいね

レッドゾーンキープなら京都バスでもいるね

昨日の鉄腕ダッシュで市バスのシーンがたくさんありました。

>>529
嵐山が巨大観光地だから、廃止はないんじゃないか？
観光客の利用が数多く見込める路線からわざわざ撤退するなんて、京都市交らしくない･･･。

>>536
普通にお金出して、市内フリーを使用している者ですが、何か？

>>538
28のワンステ映ってなかった？

>>541
漏れはＣＭしか見てないけど、渡月橋でＭＰワンステが写ってましたよ。

ちょっとききたいんだが、京都人はなぜ終点で後者ボタンを押すの？
絶対とまるだろ！

>>533
同意。
バスは丁寧なのもいいけど、やっぱり定時運転を目指して欲しいね。
そのためには、遅れ回復運転をして欲しいな、とやっぱり思ってしまう。
昔の方がダイヤはめちゃくちゃだったが、所要時間は早かったように思う。
それは、やっぱ運転手がDQN運転をしてくれてたからなんだろうな。

>>543
昔、運転士さん（たしか、醍○）に、終点でも降車ボタン押さないと止まらないと言われたことがあった記憶が。

ターミナル駅の終点では降車ボタンは押さないけれど、
普段から利用が多くなさそうな停留所（２０５系統の九条車庫前とか）では、
乗客がいますよというのを改めて運転士さんに知らせる意味も込めて、降車ボタンを押している。
それから、京都駅前等のターミナルでも終点でなければ、降車ボタンを押すくせがついてしまっている。

問題は６の四条大宮、８（+その他）の四条烏丸、９３の錦林車庫前と
件の京都駅　止　ま　り　のバスでも、そのほとんどでボタンが押される件
北１でも北大路ＢＴでボタンを押すヤツはいくらでもいる。
逆に、その北大路ＢＴをスルー運転する系統や三条京阪などでは
ボタンを押さなくても降車扉を開けるｳﾃｼもかなり多い。

６や北１の　玄　琢　下　[まで]　や、３の　京　都　外　大　[まで]　などの途中打ち切り便では
ある意味仕方ないのかも知れんけどなwww
もっと次停案内で終点を強調してもいいと思うけどな。
「次は終点、玄琢下、玄琢下、です。次は終点、玄琢下、です」とかなwww

>>545 546
サンクス　案内しても押すのには昔の市交さんがそうさせたのね・・・
あと系統のつくりかたに問題があるわけか。　なるへそ・・・

ずっと書き込みできねえと思ってたらhobby10になってたのね…

>>546
LCDモニター車なら、次は 終点…て表示が出るが、LEDで次の停留所が出るやつは、終点の表示が出ない罠。
まだLCD車は半分以下だし。

>>543
あれ、つい押しちゃうんだよ。
もし万が一、「押してないから降ろしてやらん」って言われたらどうしようかと思って

好きな時に好きなだけ押せばＯＫ

間違いました済む問題でつ　byウテ氏

や　は　り　バ　ス　は　直　営　が　最　強

　ぬるい委託は京都に似合わない

>>543
昔、京都に住んでた頃の話。

２６山越行きに乗って終点まで乗るつもりで降車ボタンを押さなかったら、終点のバス停(山越)を通り越してしまった。
そのまま、交差点を曲がってしまったので、運転士に文句を言うと、
「あ、お客さん、降りるんでした?　あそこで降りる人少ないから、車庫まで行くんですよ。」
という回答だった。
で、連れて行かれたのが車庫(山越中町）。確かに、山越よりも民家があるし、需要がありそうな立地だった。

というわけで、路線図上の終点では降車ボタンを押した方が良さそうです。

>>541・542
本編で 28系統が映ってたかおぼえてないなぁ。バス関係でいうと、
まず京都駅前から河原町松原までTOKIO全員でエルガの205系統に乗って
その後、国分・山口・長瀬が嵐山行くのに93年式ぐらいの１１系統に乗ってた。
11系統でのシーンは結構長く映ってました。

運ちゃんに、「はい、次終点です。降車ボタンは押さなくて結構です。」てマイクで言わせたらええだけやん。
ほんで、もし押しよったら、マイク入れたまま「ちっ！」て言うたらええやん。

なんか最近の3系統ってエルガか西工のノンステしか見かけないんだけど、
3系統でのツーステップ車の運用はもう消滅？

桝本京都市長のトロッピーな画で飛んできました

>>554
漏れも観たけど28は映ってなかった希ガス。
円山公園行くのに河原町松原で205降りてた所がなかなかツウだな。
単に芸能人だから四条河原町で降りたらえらいことになるからということかも試練が。

>>556
頻度は減ったが、5723〜5725の運用もある。
増発時間帯なら見る事ある。

>>553
山越操車場で折り返す系統は「山越中町」のバス停が開業する以前から
操車場までお客さん乗せてた。
その慣行にあわせる形で正式なバス停にしたんだろうね。

>>559
�d

太秦天神川駅ってバスターミナルはできるのでしょうか？
それと、操車場はできるのでしょうか？

↑池沼（知障）乙。

色々部屋の掃除してたら東西線開通直前(96年)の大型路線図が出てきたんで、スキャンしてみた。東系統も含め懐かしいのがいっぱいある。
需要有るかどうかわからんけど、適当にしばらくしたら消す。

ttp://www8.axfc.net/uploader/15/so/H_35032.zip.html
パスは半角小文字でbus。

＜速度違反＞路線バスが２７キロ超過　川崎市が運転手を処分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071010-00000001-maiall-soci

在りし日の市バスならこれくらいの速度超過なんて日常茶飯事だったなぁ…

最近市バスから京都らしさが失われました。
すべては市長のせいです。

>>565
昔北8で8０キロ出してる運転手のバスに乗ったことあるｗ
5分くらい遅れてたから仕方ないんだろうけど、まさに暴走バスだった。

暴走、一般車への嫌がらせ、経路飛ばし・間違い、幕・テープ間違い、乗客への暴言
市バスに乗っていた時のワクワク感を返せ！

>>560
情報thx
そういうことだったんですね。

>>565>>567
俺もかなり昔、正月休みの頃に夜の205で下鴨本通り、河原町を80キロ暴走車に出くわしたことがある。
洛北高校から京都駅まで所要18分は快速205や直行4含め未だに破られたことがない。

８０�qね〜　
下鴨本通りの　停留所の間隔で　８０出すと　放送が追いつかないだろ
それに、洛北高発車で、葵橋まで通過でないと出ないぞ（市バスの加速じゃ）

逆に葵橋スタートの北行きは降車客が多いから無理！

やっぱり８０は　大げさじゃないか？　せめて７５にしとけよ　byウテ氏

北8の80キロは本当でしたよー
メーター読みですけど。

北８は出るんだよ。（中型車限定ね）
北山通りの直線の長さ（見通しがいい）と、舗装が完璧！　プラス乗客の少なさ！

醍醐あぼーん、まもなく丸10年age

もう伝説の王国醍醐の十周忌出束。
時の流れは早いもんやなぁ。

>>516
喋れ

川端松原の停留所が懐かしい。

小栗栖団地　東１

カルト宗教「天理教」の被害
http://6631.teacup.com/higaisha/bbs

急行101も堀川丸太町〜今出川間で70km/h以上出してる事もあるね。
天然ガス車の重低音が響くエンジン音だと萌えるｗ

あと何時間かで醍醐王国消滅から十年なんだ…。
早いな…。

１０２でも銀閣寺〜百万遍で７０km/hぐらいだしたことがある。車両は５９１４
いつもあそこは坂のためかなり飛ばしてる。

チーン
南無阿弥陀佛、南無阿弥陀佛

もう醍醐の最終も終わった頃かな。
十年経ちました。

市バスのドライバーすげー、がら悪い。
志賀勝みたいなんおったぞ。最近、あんなの見たことないよ。
よそでは。
京都はパンチひげが定番？

醍醐が亡くなって１０周年記念カキコ。
ほんと、時がたつのは早いねえ。

快速６系統ってどこが担当してるん？
明らか使用車両が６系統と違い横大路じゃないんだが

>>586
西賀茂(直)。

アンカーミス。
×>>586
○>>587
orz

国際会館−修学院道って、かなり揺れるのにスピード出して運転するんだね

プリントでもいいから御所車復活キボンヌ

>>567
かつては北8のダイヤに余裕が無かったので定時運行を頑張るｳﾃｼは飛ばしてたな。
パターンダイヤになってから余裕が出来て、昼間なんかは調整しながら走ってる便もある。
ただ夜間は相変わらず余裕ないな。
上堀川〜北山橋東詰間３分は分かるが、松ヶ崎駅前〜松ヶ崎橋間３分はどうみてもキツいだろ。
どうせ遅れるなら停留所間の所要時間より、ダイヤに余裕を持たせて欲しいものだ。
そして相変わらず５系統の銀閣寺〜修学院間は約８分。
>>590
国際会館〜修学院も約８分だな。余裕あると思うし漏れが乗ってる時は宝ヶ池とかで時間調整してるけどな。
どこやらの某バスみたく跨線橋で飛ばし杉てるだけちゃうんか？w

宝ヶ池で時間調整とか、何時台の話だよｗ

そうそう。四条通のＴＭの様子はどうだった？だれかレポよろしく。

>>593
11時台とか14時台とか。

一車線でバス、タクシーを処理できるわけはなく、阿鼻叫喚。

>>571
放送なんて当然追いつくわけなし。

ゆとりーとダイヤ導入よりもずっと昔の話だからねぇ。
記憶が曖昧だが洛北〜京都駅が日中でも確か28分、早朝は23分で組まれていた頃。
車両は当時はまだ最新鋭の６２６×のいすぐ車だった。

>>595
�dくつでつ。でも例によって「成功」「一定の成果は得られた」となるんでしょうな。
周辺の道路はどうだった？とくに河原町通や烏丸通。
>>596
もしテープ車で放送が追いつかず、放送途中で乗降扱いをするとあっという間にイライラ度うｐ！
通過時に押すスイッチを押さないとたちまち「205系統河原町通〜」との九条声。
ｳﾃｼ爆走しながらも直そうと試みる（または放っておく）が、停名表示器は３つ先くらいまで先行表示！
そしてそんなことをしてる間に次停留所着。急ブレーキ！と同時にドアオープン♪
下鴨神社前で「すいません、降りるんですけど」なんていう降車ボタン押さずに言い出す
DQN観光客がこういう時に限っていたりするもんだから、ついにブチ切れ！
そして停名表示器はOFF！（「ご乗車ぁりがとぅござぃます」表示すらなし。
マイク案内なんか当然ないから、素人には本当にｵﾇﾇﾒできない時代だった。
今は直営でもバカ丁寧なｳﾃｼが多いから、京都市交通局らしさが薄れてきて残念だ。

修学院道付近の南行は確かによく揺れるね

最近、マイク着用が義務付けられているのかな？
使い方がよく分かっていないのか、
停留所案内の放送にかぶせて自分も同じアナウンスをするウテシとか
聞いていてイライラするんだけど。

洛ナビのことにも触れてあげてください

http://www.city.kyoto.jp/kotsu/news/2007/2007104.htm

今日５０系統５９３０が前ドア開けたままはしってた

JARTIC見てるけど、田の字地区の周辺部も含めてまったく渋滞してへんな。

今日は５０（九条車庫）、１０１（西賀茂・代走）、２０１〔梅津〕、２０３〔きんりん〕、２０４〔烏丸〕に乗った

今日は２０４臨時はしり過ぎ。
さっきから５分毎に来る。

602‐603＞
池沼（知障）ちゃん、日本語の勉強をしてから、書き込もうね

今日は、四条通が実にスムーズに流れてたな。
タクシーの客待ちを厳重に規制すれば、毎日こんな感じなのにな。

今、烏丸丸太町を東にポンチョが回送していったのだが、やはり、100円バスの増発分に充当されているのだろうか？

そう。
100円バスの団子運転という、珍しいものが見れた。

というか、今日の四条通、デジカメ・ビデオを回す、ヲタ風のやつが多かった。

今日、四国の土讃線乗ってきたら、金蔵寺から善通寺に向かってる際、
車窓左手に京都市バスの廃車が１０台位見えた。
５４−９９と５６−３９は運転席下の番号で確認できた。

>>607
いやヲタではなく、交通関係の研究者とか役人とかｗ

>>606
公式を見れば

西賀茂のHIMRを最近見かけないんだけど、普段は何系統に充当されてるの？

>>598

> 最近、マイク着用が義務付けられているのかな？
> 使い方がよく分かっていないのか、
> 停留所案内の放送にかぶせて自分も同じアナウンスをするウテシとか
> 聞いていてイライラするんだけど。

運転中、マイクのスイッチ入れっぱにしながら停留所近辺でしか喋らないｳﾃｼ、
それはそれでいいのだが、鼻息がうっせーから喋る時だけスイッチ入れてくだちい。
それと、タバコの吸い杉かも知れないけれど、喉のイガイガ虫は退治しておいてね。
延々、絡んだ痰を排除しようとしているような音をマイクを通して聞かされるのはうじゃいです。

>>611
西賀茂のHIMR、6421,22号車は京都ﾊﾞｽ委託で、5系統などに使われてまつ。

>>606
今日の京都新聞見たら、１００円バスで運用されてるポンチョが写ってました。

>>605
そのお陰で周辺道路が大渋滞、かと思いきやそれほどでもなかったことが意外だった。
ジュンク堂の前で現状維持か今回の実験のような感じにするかでアンケート調査をやっていた。
自分がいいと思う方にシールを貼り付ける方式で行われていた。
なかなかよかったんジャマイカ？毎週末でもやれば次第に市民に浸透してくるはず。

別に車線を一つ潰さなくても、単に
１タクシーの客待ち駐車と、
２荷捌き駐車と
３不法駐車を
厳重に取り締まればいいだけ。

>>616
つ人件費

んなもん罰金を徴収すれば、黒字になる。

取り締まりが無意味だから抜本的な社会実験を各地で試みてるのでは？

>>619
kwsk

糞バスが停留所に停車するのは不法駐車だ。

バスって渋滞させるような交通妨害する邪魔な乗り物だ。

>>621
だから？

今日の１００円循環。
５分間隔の時間帯に２０分間ほど見た感じ、増便分だけでなく、全便ポンチョでした。
横大路のだけでなく、九条のも使って。
運転席後ろは、目指す街づくりの説明と１００円循環バスの路線図が貼ってありました。
ということは、今日の１６系統は、ほぼ終日中型バス？

16が中型車か。アツイなそれ。

タクシーの客待ちは業界の自助努力でなんとかできるんではないの？

そういえば今日、落葉工業前でポンチョと中型の離合を見た

社会実験GJ!

>>625
> 業界の自助努力

そんなもの期待できないのは京都駅前の
タクシープールを見れば分かる

>>624
普段でもたまに中型入ってるよ。

>>625
完全歩合制をやめない限り無理。
とにかく人の多くたまるところにねじ込んでいくのが美風の世界だから。

四条については、すし詰め状態の市バスしか利用できない地域があるのも問題だが。

漏れが京都に出掛けて市バスを使う時は、
五条坂と四条通を避けていかに移動できるかを考える。

昨日の夕方の206にワンステップバス(1495号車)が入ってたんだけど、
烏丸のワンステップバスは204専属だよね？

>>629
１６系統は、平日朝夕には４台使うダイヤ。
そして、１６系統用のポンチョは、ぎりぎりの４台しかない。
だから、１台でも点検に入ったりすると、中型バスを使うことになる。

昨日は、１００円循環に何台ポンチョが入っていたのだろう？
５分間隔の時間帯で、普段の倍の６台だとすると、九条のポンチョも最低３台はそっちに駆り出されていたことになる。
そうなると、１６系統は（土休日は）３台運用のうち、最低２台は中型バスということに。

さっき乗った202系統、西大路経由九条車庫行き、真ん中の座席の後ろ2席が収納された状態のまま運行されていた。
客が入れ代わる度、椅子の収納状態を解除しようとするが、上手く出来なくて、諦めて立っていた。
方法が書かれたステッカーが、椅子付近に貼付されてたと思うが、あの位置では目線に届かなく、かつ文字が小さいので、不親切のような気がした。

>>632
２０４専属？　誰が決めたの？　
整理券車（多区間）じゃないんだし、俺達の好きに使わしてくれよ

東山三条南行きのバス停で、臨 京都駅 行きの時刻表が貼ってあった。

平日が17:35・18:20　土曜・休日が、17:20・17:50・18:20


平日ダイヤのみ今年の12月7日までの運転みたいだけど、何の為に設定したんだろ？
ちなみに東山仁王門のバス停にはこの系統の時刻が貼ってなかったので東山三条が始発っぽい

四条京阪にも206ルートを通る臨の時刻表が貼ってあったが。

>>636
まもなく、日没（１７時頃〜）になると各寺院のライトアップが・・・・多客対策

>>634
それ、観光シーズンの205＆206なんかでやって欲しい。
ノンステで詰め込むには椅子畳んで立ち客スペース稼ぐしかない。

>>634
おまいが降りた後、途中から車いすで乗ってくる人がいたんジャマイカ？
もしくはそれまでの間に乗ってたか。202なら混みすぎて戻せないってわけはないだろうし、
気が利く（頭が回る）ｳﾃｼだと戻しておくが、苦情直営でそれができるｳﾃｼは・・・言わなくても分かる罠wwww
あるいは戻し方が分からなかったの鴨試練。
>>639
203でモヤシが入ってた時はやってたなぁ。

>>632
ワンステは白幕の２０６によく使われている。
２０６にＦＨＩの＊３４４がたまに使われているとうれしい。

久々に放送が一個ずれたままの運転手に当たった（直営）
多分気付いているはずだが、直そうとしない。
やっぱ市バスはこうでなくちゃｗ

[ 画像を保存する - 掲示板トップへ - ページに戻る ]

【地方自治】 京都市長､今期限りで引退へ
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1192522833/

南5が、久々に大型車(キュービック)で運用されていた。
先程、塩小路高倉を京都駅に向かっているのをハケーン!

後は東山通とかを爆走してくれたら神ｗ

HIMRの6421、先週南広町で見かけたで。
何でこんなとこを走ってたんやろ
確か朝７時頃

>>647
67系統ちゃうか？

確かに珍しいな。6421の67系統
整理券車は岩倉系統に優先的に回されるし、67系統の本数自体少ないので、かなりレアだな

南5のキュービック運用にも(;´Д｀)…ﾊｧﾊｧ

>>649
67系統のうdふれあい号運用も見たことあるお。

てか、先程の205系統河原町経由京都行き(1255号)、河原町三条付近から何故か放送装置が故障。
ウテシ必死にボタン連打も直らず、口頭で案内。

１２月に大量新車入れ替えの模様

おまいらが今まで見たウテシでこれは見事だと唸った椰子おるか？

直営は残りいくつ?

>>653
苦情の鎮○氏の右に出る者は居ない。今は烏丸に居る（はずだが最近見ない）コ○氏と亀甲するな。

>>654
代走等を除けば、
１００番台、２００番台、北ブロックと、１・３・９・１７・２７・３２・３７・４６・８０

どうみても数少ない黒字系統独占です（たぶん27・80除く）。
本当にありがとうございました。

逆に、委託で黒字っぽい系統はあるかな？
5、50、西ブロックの一部なんか黒字っぽいが。

>>656
1とかもどう見ても微妙なんだが…
黒字なん？あれって

１は北大路バスターミナル〜出町柳が赤字だと思う

あえて残してあるのは、京阪沿線〜佛大の輸送のためかな

北ブロックは全部アカだろ。

後は西賀茂や紫野から出町へ買物に逝くババァが使ってそうやね。
以前「出町へ買物に出掛けるババァがｺﾞﾙｧ！」しそうってあた罠。

>>658
1年くらい前の京都新聞に、洛西では西1〜3と91が黒字化って記事がなかったっけ？
西1・3は朝夕だけの運行になったせいもあるだろうけども

91のどこが黒字…

ただ今、河原町通りを北上中の205系統(6403号)が、>>655で書かれたあのウテシです。
京都市役所を過ぎてから、「次は京都市役所前」の放送が流れた為、慌てて自動放送のボタン連打をされました。

>>665
野球で凡打で倒れた時に演奏されるあのリズムで連打されまつよ。尊敬しまつ。
放送も丁寧且つ落語調時々鼻歌、ですし。

>>657
赤字とか黒字ということよりも、直営が持ってる営業所のなかで、
車庫で発着、操車してる系統は直営。
操車場を使ってるのが委託。例外は201の壬生操車。

>>667
4号系統はどうなる！

>>668
4は上賀茂神社操車で
46が西賀茂車庫〜回送〜上賀茂発着だったような

なら、>>667は誤りか。

>>670
4は京都バス委託だろ。46が直営。

４と４６のどっちの運転したいかって聞かれたら、おれは４だな。
４６の往復は大変すぎる。

市バスから京都らしさがどんどんなくなってゆくｗｗｗ

全営業所の車両のなかで、一番使用される系統数が多い車両と少ない車両ってどこの車両？

２０６
M1

>>674
一番少ないのは西賀茂京都の単区間車じゃないかな？
４系統専用車って感じだ。他の系統には本数僅少の67系統以外入らないし

>>674
梅津(直)のエルガミオは、27系統専属。

委託している系統では運転士は所属の服装(近鉄,阪急等)なのですか

>>678
京都市の制服

>>659

１０１･１０２･２０１・２０２・２０７・２０８・北ブロック・1･3・１７・２７・３２・３７・８０は赤字。

>>671
以前は4が西賀茂回送、46が上賀茂操車だったからなぁ

>>674
車両単位で見て、特定の系統専用になっているのは、

梅津（直営）のエルガミオ・・・２７専用
梅津（京阪）のエルガミオ・・・Ｍ１専用
九条（京阪）のポンチョ・・・１６専用（この前の週末は、応援で１００円循環に入ったけれど）
横大路（京阪）のエアロミディＭＥ・・・南８専用

それから、忘れてはいけないのが、
洛バスラッピング車・・・それぞれの系統専用

こんなところかな？

>>680
ソースは？
100・204は赤字転落って去年の新聞記事（＝2005年度収支？）にあったけど
今は回復してるのかもしれないけど

>>674
逆に、使用される系統数が多いのは

九条（京阪）の大型車…15・26・50・51・55・71・75系統　
（16系統以外すべての所管系統。75は中型車も多いけど）
ってとこかな？

続けてスマソ

>>674
横大路（阪急）の中型多区間車…8・13・18・22・42・43・南1・南2
多区間車は単区間系統に入ることもあるので

ついでに、洛ナビオープン
http://www.city.kyoto.jp/kotsu/rakunavi/index.html

京都市営地下鉄東西線、１月16日に延伸開業
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20071017c6b1702217.html

京都市は17日、西側への延伸工事を進めてきた市営地下鉄東西線の二条駅から太秦天神川駅までの区間（2.4キロメートル）が2008年1月16日に開通すると発表した。
延伸区間の開業により、市内中心部の烏丸御池駅から太秦天神川駅までが約8分で結ばれる。
東西線の延伸工事は02年に始まり、建設費用は総額525億円。
終点となる太秦天神川駅近くには今年度中にも京福電鉄嵐山線の新駅が開設される方針。
市内中心部から嵐山や嵯峨野、太秦といった観光地へのアクセスが向上すると期待されている。

洛ナビって色々はしょられるんだな。
京都駅から四条河原町を検索したら5か205ってでたけど、4と17は無視されてるみたい。本数重視なのかな。

乗り継ぎは結構グダグダかも

烏丸今出川→五条坂検索してみた
地下鉄経由が優先的に出てくるのは良いが、
運賃優先でバス乗り継ぎを表示させてみると
201（反時計回り）ー四条烏丸ー207（時計回り）
てオイ

河原町今出川→五条坂にすると
205（時計回り）ー四条河原町ー207（時計回り）
203（時計回り）ー熊野神社前ー206（時計回り）
見事に交差点で迷子になりそうな案内ｗ

路線がクロスするところで乗り換え可能とするほうが
検索のロジックは組みやすい思うけど、
生活の知恵としては並行区間で乗り換えた方が楽なのよね

>>687
日本語でお絵描きください。

東西線延伸じたいより、これでどうバス網が変化するのかが興味ある

どうやら205系統が循環扱いになってるみたいで、なぜか西大路七条〜河原町七条まで行けるかのような結果がでる…。
九条車庫行くのにね。

>>690
ヒント：反対周り

>>691
ちがう。反時計回りで西大路沿線から河原町七条を経由してそれ以北に行けるような結果がでる。
大抵は同じ検索方法で、時計回りの北大路BT経由も同時にヒットするが。

>>689
右京区を縦貫するような系統が誕生することは間違いない。
議会で何度もその発言が出てる。

>>693
右京区を縦貫する道がない。
梅津街道は、路線バスが走るには狭すぎる。
一体どうするつもりなんだろう？

>>694
R１６２に決まってるだろうが。

縦貫する意味がないだろうと思うけどｗ

区役所だよ区役所。
ニートにはわからんが、社会人はいろいろと区役所いかねばならないんだ。

8系統か、し尺バスの経路変更で対応出来るっぽいけどどうなんだろう？

社会人だが役所なんか転入と転出の届出すときしか行かん

74・特27・特69…区役所路線はことごとく失敗してるわけだが

区役所か
生活保護の相談とかで頻繁に行くのかね？

うわぁ…74の番号また復活しそうｗｗｗ

>>680
37系統は利用多いから黒字じゃね？

復活してほしい系統・・・・2・7・14・21・23・24・25・30・48・53・66・68・79・103系統廃止されそうな系統・・・1・6・16・17・27・75・84・102・204・206・北1・北3・北8系統

>>703
アンチ烏丸乙。

ふつうに考えたら、75の立命延伸だろ。

北８は中途半端だね
修学院道まで均一運賃区間にしてしまえば、っておもうが

>>706
そうなったとき　誰が怒るか考えてみろ

>>703
30は一乗寺付近ルートを今通すのは無理だろう。
曼珠院通りは路上駐車の嵐。

あと昔から79はない。

>>693
＞右京区を縦貫する系統
ジェイアールバス高雄京北線のことだったりしてｗ（京北＝右京区）

74系統復活萌えｗぜひ梅津直営で。

北３を全区間均一系統にしてくれ
一日乗車券を使えるように

北８ﾓﾅｰ

だいたい北白川の均一区間と調整区間の境目がおかしいよ

松ケ崎〜北白川・御薗口〜産大相互を利用する客はどのくらいいるんだろうか？
あまりいないのなら、全線220円のほうが合理的だろ
車両も単多分ける必要ないし

京都市交通局は1967(昭和42)年1月に財政再建団体に指定されたが、
結局その時の経験は生かされずに現在に至ると

当該地域での先行事業者に運賃設定権みたいなものがあるんじゃないの？
洛西地域だと京都交通に優先権があるようだけど（京交が京阪傘下になった際、全社局で値下げ）
修学院方面は京都バスってことかね

通勤フリー定期で北3が、一日乗車券カードで下鳥羽周辺が利用可能なのだし、
ごく短い距離なら柔軟に調整できそうだけどね

急に均一区間を変えるのは無理かもしれないが、
せめて、市バス専用一日乗車券カードの利用可能範囲を、市バス通勤フリー定期券（市内中心フリー）と同じにしてくれたら、
乗客にも乗務員にも分かりやすいと思うのだが。

今日、１８時前に６７系統(６９３)が堀川錦小路の交差点でハザードを出して停まって
いた。なぜあんな所で？？恐らく四条堀川を右折するのを忘れていて、慌てて右折車線
に行こうと思い、タイミングを見計らっていたのかな？

>>712
ヒント：朝ラッシュ時の松ヶ崎駅方面行きは満員

>>712
北３の御薗口町〜京都産大前のみの利用客はほとんどいない

この前まで入札募集していた小型バス（確か５台・リース）は何処で
使うのだろう。

早く太秦天神川駅開業にならないかな？
路線網改変も行われるみたいだし。
最近ネタがなさ過ぎる。

１１
７５
２７
この三つが

太１
太２
太３
のブロック系統に変わる

希ガス

>>721
「太」って…。
むしろ「右」だろ。

「右」ってのもどうかと思うが。「右寄りのバスですか？」とかなんとか。

じゃあ、東山駅を起点に『左○』系統も新設しよう

ここはオサャレにT1、T2見たいにアルファベットを使うべきだな(・∀・)

赤池起点に赤01みたいなのだと
より革新市政で名を馳せた京都らし…くはないですかそうですか。

太01とか都バスかっての

>>725
アルファベットはオサャレなのか？
じゃあ、Ｍ１系統は・・・

循環系統と、大きく東西南北に街を縦断するような系統は残して、
それ以外は拠点となる地下鉄駅が分かるような記号＋番号な
系統っていうふうに再編する時期かもしれませんね

料金問題を何とかしないと地下鉄駅でぶった切っても誰も乗らないっての。

今休暇で福岡に来ているが、西鉄バスは都心部だけ見ればすごいわ、やっぱ。
京都市も１００円運賃区間を新たに作ればいろんな客を取り込めるのにな。

>>730
あぁもちろんそれもセットのつもりです。
地下鉄といわず、京都市内の鉄道各社（せめて京阪阪急だけでも）が
参加したゾーン運賃になるとなお良いのですけどね

>>731
現状の100円バスの状況を見れば京都市の姿勢は明らかだろ。
>>732
脳内もいい加減にしろよ。

循環系統は時計まわりか反時計まわりか、一発で分かるようにしてくれ。
観光客に説明するときに面倒だ。

甲・乙を行き先表示幕に記載するか

>>734
何で観光客のためにそこまでするんだよ。
観光一辺倒のアホ政策しかしなかった桝本市政がやっと終わるというのに。

そういえば平成19年度の新車はどうなるんだ？
例年9月ごろに何台発注するかかわかるはずだが。

甲乙では多くの外国人は読めない。

>>733
その姿勢を抜本的に変えなければ、ということを>>730は言ってるのでは？
そういえば福岡は市営地下鉄も隣駅まで100円やな。

おれの提起した話題で、みんな持ちきりだなw。

太秦11

いっそのこと、「うず１」「うず２」「うず３」。太だけで"うず"と読ませるのは京都人しか通用しなさそう。

京都市の姿勢は簡単に変わらないと思っていますが、何か。
変える気があるなら少なくとも大阪市交通局並みのことはするだろ。
何もする気なんてねーよ。京都市なんて。
今も昔もこれからも。

いますが、何か。とか今時そんなこと言う奴居たんだな。
化石だなまじで。

渦１　天神川駅〜三条経由〜嵐山〜新丸太町経由〜天神川駅
　１１を廃止

渦２　天神川駅〜双ケ丘〜山越中町
　７５を廃止

渦３　天神川駅〜立命館大学前
　新設

>>737
１２月に入庫予定

>>745
渦3の経路は?
天神川駅〜西大路御池〜立命館大学〜福王子〜天神川駅なんてどう?
もしくは渦2とくっつけて
天神川駅〜西大路御池〜立命館大学〜山越〜双ヶ丘〜天神川駅
渦だけに循環系統にして欲しい

右京区の南の方に住んでる爺婆からしたら、
区役所〜西京極くらいまで下がる渦4が欲しいだろうな。
俺はいらんがな。
むしろ個人的には１時間に１本でイイから、
御池通を天神川から川端までずっと走るヤツが欲しい。
東西線とかぶるのは百も承知だが、もうちょっと細かく停まってほしい。

西なんだから、西9とか西10じゃねえの？

>>748
32か80の、外大前付近を経路変更して、外大〜太秦天神川駅を延長で対応出来そうやな。

渦３
松尾橋〜梅宮大社〜天神川駅〜立命館大学前

>>748
８４を太秦天神川駅に乗り入れさせるだけでいいと思う。
既に天神川三条の交差点まで来ているから、200mほど伸ばすだけ。

>>744
何も変わってねーじゃん。
何が変わったか書いてみな。

なんでこんなに偉そうなんだろう

交通局に期待するなんてヲタくらいだからなぁ

>>746
何処が落札したの？
たぶん、日野かいすゞだろうけど。
まあ、四社どこが落札しても西工だし。

>>753
どうでもいい

変わってないからね

>>754に同意。では何か変えようと行動したのか喪前は>>743

変える必要なんて無い。交通局はほっとけばいい。何を行動するんだよ。

>>756
どこが取っても都営みたいな生産に支障を発するトコが出ない限り、
西工が半数近くを占める可能性がある罠。
今年春のKVしかり。
去年の今頃の似巣鴨向けと苦情の追加ががいざ蓋を開けたら西工ばかーりだたーりと。
変な話ADG-だかPDG-だかは知らんがKV234N2/L2の西工なんて大いに有り得るこっちゃし。

梅津街道を走るバスが出来ると地元で噂になっているんですが、
実際どうなんでしょう？
当然69以外でね。

この間新聞で見たけど、全区間均一運賃の要望とかあるんだな。
洛西地区とかは割高になっちゃうのかもしれんが。

現在乗車中の202系統、西大路通九条車庫行き(6303号)ウテシ、停車ボタンを押した後に「ピンポーン、次、止まり(ry」のピンポーンの部分で、放送カット連発に萌え!

臨１５
立命館大学前〜天神川駅〜西大路御池駅前〜二条駅西口〜烏丸御池〜四条河原町〜三条京阪

201系統に四条大宮始発っとあるの？
さっき、四条通→後院通に鋭角に左折し、四条大宮から客扱いを行って、千本三条方面へ走って行ったが。
本来はみぶ始発の便で、便宜的に運用しているのか？

http://www.city.kyoto.jp/kohoshiryou/
18 日
○平成19年度第1回市政総合アンケート調査「京都市内のバス路線利用実態とお客様ニーズ」について

＞バスを利用する主な曜日・時間帯はいつか

＞２０時以降・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・５．１％

こんなものか。もっと多いと期待したけど、本数も少ないし。

妄想飽きた

762>>

梅津街道って何処の場所にあるの？

>>767
これ回答したのってババアばっかだろうなｗ

妄想はこちらへ
★妄想バス路線　古都・京都編★
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1117538028/

>>769
右京区役所〜梅津段町〜上野橋〜上桂を通ってる。

>>761
ふそうがリコール喪中明けで入札復活
ふそう新車が大量入庫

>>773
ホンマか？ｸｿｰ入ったん。
ｷﾀら赤飯炊いて中野からあれを呼べあれを！

ふそうは2000年度以外は、毎年入ってないか？

>>775
つリコール後は、CNGのみ。

14系統は利用客が多かったはずが、なぜ廃止されたのか？

特81Ａ系統や3Ｆ系統を運行してるんだったら、24系統・南4系統を廃止すべきだと思うが？

太秦天神川駅開業で変えるとしたら、
93系統を嵐山から太秦天神川駅まで延長し、11系統を廃止。
75系統を太秦天神川駅起終点にする。
27,84系統を太秦天神川駅経由にする。
路線としてはこれくらいかな。
あと、27系統をｺﾐｭﾆﾃｨｰ路線に指定し、100円で試験運行する。(小型ﾊﾞｽ化し、京阪委託にする。)
27系統を京阪委託にする代わりに、93系統を錦林直営に変更する。
以上、妄想ｽﾏｿ。

<<777
いつの時代の話をしてるんや？

>>775-776
三菱ふそうの大型ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車は平成15(2003)年度から入ってない。ちなみにUD車は、平成16(2004)年度から全く入ってない。
京都市も、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾊﾞｽや、尿素車を入れてほしい。

入札結果が公表されたらどれだけかわかるが・・・

>>773
神戸市に続いて京都市も登場でつか>エアロＳ

１４といえば、工繊大学前まで行っていたのを保険局までにしたのは残念だ。
統合直後は４も同じ経路を辿っていたのに。あれはやっぱ隘路のせいか

入札結果がうぷされたら分かるんだが。
鴉魔のﾜﾝｽﾃがどうなる事やら。
773はホンマに車庫入りもしくはｸｿｰのデーラー見たのかな？

>>780
今期の新車がｸｿｰなら小便ぢゃｗ

74系統復活ｷﾎﾞﾝ

>>>783
工繊前の道の東西に走ってる通りの幅員が広がったら
あそこにバスが通ると聞いていたんだがな。

今日、平日なのに東山シャトルが走っていた、紅葉シーズン本番になれば
どうなることやら・・・・・

11月に入ると門川教育長に対し、市長選への立候補要請がされます。
自民も本命の官僚に断られ、今、残っている人はＫＡ・ＫＩ・Ｓの３人の助役
経験者ですが、内、２人は他都市の市長選挙や参議院選挙の落選者ということ
が問題のようです。 最後の１人は人物の評判はいいのですが、家庭環境の問題もあり、東京を離れ
られない事情があるようです。 庁内候補の１人である某局長は、京都市民ではないことや本人のやる気も含め
微妙な情勢で、結局、健康問題がクリアできるということなら、門川氏を軸に
自民党幹事長と民主党副代表が合意する模様です。
516 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/23(火) 21:43:49 ID:sqtQLHWv
カドカワ候補でまとまって、選挙したらいいじゃない？ どうせ、国政と地方は違うっていうのが、
市長与党にないたいナリタイ自民と民主なんだから。 公明は、どっちつかずだもんなあ。
それで、共産党候補に負けたら、面白いじゃないですか。 って言うより、市役所挙げて反対の意思行動したえらええと思いますよ。
ただ、公職選挙法違反にならぬよう、おのおの方、よろしく。
反対に、教育一派が、今現在も、違反行為をしているようなので、彼らの行動を監視して、おかしい行動があれば、府警本部に通報しよう。
ぜひ実行してください。
また、 こういう２ちゃんねるへの書き込みがあった時、いや積極的に書き込みして、
逐次コピーして、市役所じゅうといわず、関係団体や市民のかたにも分かるよう拡大広報しましょう。
これこそが、われわれ市役所職員の「やるべき仕事」ではないでしょうか。
最大限、やれることをやって、くいの無い姿勢にしましょう。 いろんな２チャンネルで、こういう書き込みをすれば、
多くの市民に知らしむことになります。
いかに、教育ますもと一派による市政が、この１２年、不毛であったかを・・・！！

河原町通を走る市バスの頻繁な利用者は一度は見掛けたことがあるであろうセクハラ池沼。御年20代〜30代。
２人席に１人で座っている若い女性の隣に座り、顔を覗き込んだりその女性に向かって
色々喋りかけてみたり。ある時はゲップを繰り返し、あちこちの席に座ったり立ったり。
そして気になる女性を見付けると近付いていって肩に触れるなどちょっかいを出す。

今日20時過ぎ。乗り継ぎのバスの時間が迫っていた漏れは河原町今出川から205系統に乗車。
快調な飛ばしっぷりと少し渋い「動きます」の声に直営ならではの悦に入り、乗り継ぐ系統にも
間に合うであろうと安心していた。しかし、「そいつ」が葵橋西詰から乗車してきやがったorz
以前からマークされているので、「乗っていいですかね？いいですかね？」と連呼しながら乗車。
動き出したバス車内で前に行き、ｳﾃｼに「おっちゃん、乗っていいですか？」と聞いている。
車内には「しばらくお待ち下さい」のアナウンスが流れた後、田辺宗の店の前あたりで停車。
つづいて一喝！「降りろ！」（池「いやや。次降りるし」）「おり！」（池「次降りるし」）
それまでザワついていた車内は「シーン」と静まりかえった。漏れは事情を知ってるだけに心の中で「ｳﾃｼGJ！」。
新葵橋。降りるのを渋っていた香具師だが、ｳﾃｼが睨みをきかせたのか結局降車。
香具師が乗ってきた時は乗り継げないかと思っていたバスにも何とか間に合った。
新葵橋下車後、次のバスに乗るだろうが、河原町今出川のバスロケで次に４系統が来ていたので
おそらくそれに乗ってまた被害者が出たかもしれないと思うと不憫だ。
直営でなければここまでできないだろう。委託系統はセクハラ池沼でも「お客様」として扱うだろうから。
以前４系統に乗ってた時も香具師は乗ってきて、ｳﾃｼにきつーく説教されながら上賀茂石計町で強制降車させられていたが
それも西賀茂直営だった時代の話。
そういや最近親と思われる女性に付き添われて乗ってるのにもでくわしたが、その時は当然大人しかった。
徘徊癖ばかりでなく、セクハラなど犯罪行為に近いこともしてるんだから、何とかして欲しいところ。

MKから来たバスはふそうとちゃうの？

交通局のＨＰで見ると随意契約で契約してるので管財課とかで聞けば
教えてくれるのとちゃうか？

随意契約がふそうとＵＤになると　同じ車種になるのかな？
公共交通の契約ってよくわからん。
地下鉄は近車と日立の二社だけ？。指定業者の登録がないから
だけどバスは全部のメーカーは入札資格持っている様子

>>790
彼は痴漢行為にて、ﾀｲｰﾎ歴あるのよ。

入札駄目で交渉決着？
ただﾜﾝｽﾃはｸｿｰとうｄで大きく変わる可能性蟻。
鴉魔ﾜﾝｽﾃがうｄやったらAPではなくてRA買う可能性はあるで。
ﾉﾝｽﾃが普及する以前の大阪市は盗る根を入れてたけど何故かｸｿｰ大型にはなかった希瓦斯。
MP35やAPには盗る根の設定が無かったやうな。

>>793
前科ものか。

>>766
201甲特出だね。渋滞等でみぶ入庫が続いてしまった時に便宜的に運用してる。

甲じゃなく乙か

渦６　太秦天神川−梅宮大社−松尾橋−洛西バスターミナル
渦７　太秦天神川−西ノ京円町−(丸太町通り)−錦林車庫

>>798
系統番号以外はありな設定だな

とりあえず敬老１１系統はあぼーんということでよろしいでつか？

特93　太秦天神川−西ノ京円町−(丸太町通り)−錦林車庫
　毎時1本
臨29　太秦天神川−梅宮大社−松尾橋−洛西バスターミナル
　1日3本

ttp://www.city.kyoto.jp/rizai/chodo/ebid/buppin/kekka2007b/458208.htm

>>802
ん？
京北地域も京都市バスになるって事？
右京区を縦断するバスって噂はマジで国道162号線を走るバスの事なのか？
都市部の右京区を縦断するバスではないのか？

やっぱいすゞだったな

右京区縦断ってのは、文字通り右京区縦断なのかよｗｗｗｗｗｗｗ
思い切りすぎｗｗｗｗｗｗｗ

いよいよ８系統の代わりに48系統復活でつね(^^)

小野郷より遠くまで伸ばして88号系統だな

周山まで行ってくれ

ふるさと公社の新車ってことではないの？

旧京北町から四条烏丸か三条京阪まで直通でも走らすんかいな。
48系統って小野郷の市庁お登りハズやね。

>>802
これは、「京北ふるさとバス」のことじゃないの？

>>792
管財って定年したオヤジの溜まり場ですが・・・・内部知らん奴は引っ込んどけ！

渦８　周山−太秦天神川

>>813
しかし、こういう路線を、JRバスが許すかどうかだな。

>>814
し尺と共同運行にするとか。まぁ>>809>>811がガチだな。

天神川妄想厨は、まずこれをちゃんと読んで、議論の土台にしろ。

(1)交通拠点となる地下鉄駅を中心としたバス路線の再編
　バス事業者と協力して，地下鉄と京福電鉄の結節点を
中心としたバス路線の再編を行うことにより，鉄道を活
用した交通利便性の向上を図ります。また，乗り換えし
やすいダイヤ再編とバス路線の系統の整理をバス事業
者と協力して推進していきます。

(2)南北方向のバス路線の充実
　南北方向の幹線道路の整備と併せて，現在不足して
いる南北方向のバス路線の充実を，バス事業者と協力
して推進していきます。また，鉄道駅を中心とした比較的
短い路線の低床小型バスによるコミュニティバスの運行
についての検討を，バス事業者とともに行います。

(3)山間部のバス輸送の確保
　バス輸送が唯一の公共交通機関であり，その継続性が不
安定である水尾地区，宕陰地区などの山間部では，乗合バ
ス事業に係る需給調整規則廃止に伴う関係法令等の整備
状況に配慮しながら，バス輸送の確保に対して公的な支援
策等を検討し，民間事業者等との協力により山間部のバス
路線の確保を目指します。

>>816
どこからの引用か明記しろよ。

お役所に決まってる。

今日の梅津京阪代走205(河原町経由北大路)、日野CNG車使用に萌え。


意外と遭遇率高いけどね。

>>818
偉そうに書くならソース貼れボケが

文中のキーワードをコピペしてググれば、それで分かるだろうが　ナスビがっ！

>>792
UDは現在入札資格停止中。
http://www.city.kyoto.jp/rizai/chodo/info/pdf/2007/teisi_b191011.pdf
よって今年も縦目大増殖か？

>>820
内部資料のタメ貼れません
偉そうに読むな　ボケが〜

右京区基本計画だよ

昨日、ムーブで高槻市交通部の話題が・・・
「地方本部会議」との理由で職場を離れた組合役員だが、ムーブによると
都市交の地方本部なんてないって言ってたぞ

うちの組合支部のホワイトボードにも「○月○日（△）PM〜地本会議」と
書かれているが、いったい支部長は、何処に出かけてるのか疑問に思った。

それでも西工が都営でてんやわんやにならん限り西工大増殖になってしまうのが狂徒屍公クオリチー。
今年の春がまさにそれｗ

>>825
こんな感じの地本会議でつ
　　　　∧＿∧ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　 （　ﾟдﾟ　）　　 　　∧＿∧ 　　　　　　　　　　　　（　ﾟдﾟ　）　　 　　∧＿∧
　　　／ 　　　＼　　 　（　ﾟдﾟ　） 　　　　　　　　　　　／ 　　　＼　　 　（　ﾟдﾟ　）
＿＿| |　　　　　| |＿ 　 /　　 　ヽ、　　　　　　　.＿＿| |　　　　.| |＿ 　 /　　 　ヽ、
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|　　　　　　　 ||＼　￣￣￣￣　　 　／|　　　 |　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./ 　　　　　　　.||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　. （　ﾟдﾟ　）.　　　 ~＼___＿_ノ|　　∧＿∧.　||.　（　ﾟдﾟ　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　　 ∧＿∧
.　　_/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼| 　（　ﾟдﾟ　）.　　_/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼| 　 　（　ﾟдﾟ　）
.　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.　 　|　　　 　ヽ　　　　　　　　　　＼　 /　　　　 ヽ、
.　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　 　　／ .|　　　|　| 　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　 　　　／ .|　　　　|　|
.　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./ .　　.|　　　　ヽ　＼ ∧＿∧　　　　(⌒＼|_＿../ ./
　　　ヽ、＿＿＿ （　ﾟдﾟ　）　.　　 ~＼___＿_ノ| 　∧＿∧ ＿＿ . .（　ﾟдﾟ　） 　　　　 ~＼___＿_ノ|　 ..∧＿∧
.　　　　　　　　　_/　　　ヽ　　.　　　　　　　 ＼|　（　ﾟдﾟ　）.　　　　_/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼| 　 （　ﾟдﾟ　）
.　　　　　　　　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ、　　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ、
.　　　　　　　　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　 　　／ .|　　　|　| .　　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　 　　／ .|　　　　|　|
.　　　　　　　　　.|　　　　ヽ　＼＼　　　 　　　(⌒＼|_＿./ ./ .　　　.|　　　　ヽ　＼＼　　　 　　　(⌒＼|_＿./ ./
.　　　　　　　　　ヽ、＿＿＿＿ ＼＼　　　　　　 ~＼___＿_ノ| .　　　ヽ、＿＿＿＿ ＼＼　　　　　 ~＼___＿_ノ|

別に普通の会議ですけど.......　文句ありますか？

>>819

そもそも京都市に日野ＣＮＧってあったっけ？

会議に問題は無い
場所と時間が問題

>>812
内部に詳しいなら聞いてきて！
でも右京区の山間バス気になるね。

>>822
昨年も最初は、日野が落札＝縦目大増殖確定　と言われていたのに、
ふたを開けてみると、予想に反して７割が西工だったのだけれど。

このところの傾向からすれば、どこが落札しても半分程度は西工？

>>832
京都市営の事だし、あながちあり得そうだ。

そもそも仕様書に「車輌の半数は西工ボディとする」って書いてあったらw

>>819>>829
日野CNGは無い。
おそらく三菱ふそうｼﾞｬﾏｲｶと。

>>822
不正・不誠実な行為ってなんだろう。

京北のバスの件、もしやJRバスが京北撤退でということでは？

>>818
偉そうにすんなボケ

>>837
そんな気短かったら京都で暮らしていかれへんで、自分。

test

来週から週３〜４のペースで約一ヶ月ほど、決まった区間市バスを利用しなければならないのですが、
その場合一番お得な乗車券、定期券は何になりますでしょうか？

>>837
どっちがえらそうなんだよ

>>840
5000円の共通回数券

今日２０３の５８８２（日野）に乗っていたら、車内前部の次停留所表示するところにドアが開いている間『ご乗車ありがとうございます』と出ていた』。
旧型車では、よく見られたのですが、最近では珍しいのではないでしょうか。

>>840
定期って通勤通学のためだから週5回乗らないと損だね
5000円回数券がいいな

>>842 >>844
貴重な意見ありがとうございました。

PDF
http://www.city.kyoto.jp/koho/kohos/20071018-01.pdf

１ 駅や右京区総合庁舎などの周辺施設と，高雄や西京極などを結ぶ南北のバス路線・・・・・・・・・・・・・・・・・１９．８％
２ 駅と嵐山や嵯峨野などの観光地を結ぶバス路線・・・・・２５．４％
３ 駅の周辺を通っている既存のバスが，駅を通るように変更したバス路線・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・３２．３％

>>763
１ 市内中心部も周辺部も，220円均一の運賃が望ましい ・４３．４％
２ 市内中心部も周辺部も，乗車距離の長さに応じて変わる運賃が望ましい・・・・・・・・・・・・・・・・・・・１１．０％
３ 現在の運賃制度のままでよい・・・・・・・・・・・・２９．９％
４ どちらがよいともいえない・・・・・・・・・・・・・・８．２％

8の経路変更説濃厚だな。質問内容からして、狙ってるという感じが。

５　運賃の無料化が望ましい･･･････････････・・・・・・・・・・・・・・・・・100.0%

今日１７系統に乗ったら、次は出町柳駅前というところで
「このバスは市バス１７号系統、銀閣寺道から錦林車庫行きです。
大原方面へは参りませんのでご注意下さい。大原方面へお越しの方は
この停留所でお乗り換え下さい。」という放送が流れてたが、前からか？
>>843
大分昔からそのように出てるな。

駅売店で共通回数券(3000円)を買ったんだけど、
チケットショップで買った共通回数券と微妙にサイズが違うのだが・・・
真ん中の模様も違うんだけどこれってどういう意味？

>>849
前から。17だけは乗車時のアナウンスでも市バス17系統って言うんだよな。
大原行き京都バス17も京都駅で発着してるもんだから…どっちかが改番するなり工夫したらいいものを。

京都市全市的に改番をすべきだな。
京都市バス、京阪バス、京都バス、京阪京都交通、
京都駅に出入りするバス会社全てに同じ番号があるのは、やはりややこしいと思う。

だいぶ前に（ほんとだいぶ前だが）
市バスは1〜20X
京都バス3XX
京阪バス4XX以下略

って案があったな。絶対に被らないのは被らないけど、
362系統とか言いにくいぜ。

>>850
発売額（1,000円、3,000円、5,000円）の違いでは？
手持ちの5,000円券の場合、縦に赤いライン3本で、1券片のサイズは縦2.5cm×横6cm。
（チケットショップのは5,000円券のばらだと思う。）

>>853
それいったら、200番台のバスは全部言いにくいし、
西6とか北8などのブロック系統もいいにくい。
番号が被っているよりは、全然マシだと俺は思うんだけどね。

>>852
今の系統番号で困るのは観光客だけ。

そんな一般論に広げなくても、１７だけ改善すればいい。

交通局に17系統を7か14か24系統に番号変更するように・・・と、言いたい

でも、市バス１７も伝統ある系統で、定着しているからなぁ。

200系統に戻せばよい

>>853
300って…
横浜市営の系統番号に手が届くな

西鉄には６３０番なんてのもありますよ

西とか北とか、その地域しか走らないのはいいと思う。
でも中心部に乗り入れる系統はややこしいね。

渦８

循1

渦８
略称　うずっぱち

旧宇治交通にも600番台があった（東ローズ循環）

上賀茂御薗橋では37系統も「市バス　37系統　北大路バスターミナル　から　......」って
案内してる。（京都バス37系統（出町柳−雲ヶ畑）との誤乗防止のため）

新路線、再編発表！


http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007102600148&genre=A2&area=K10

＞70号系統
　そんな路線にお客さん来るのかな？
　桂川街道ってどこか知らないけど。
　5台しかないということは、1時間に1本かな。

＞8号系統
　おいおい従来ルート廃止かよ。
　北野天満宮とかどうするんだよ。
　そっか10号に乗り換えろってことか。

＞雀卓廃止
　ざんねん。

>>868
思ったより地味な改変だったな。
竹田延伸とか国際会館延伸の時みたいにバッサリ廃止、短距離路線に分割とかしてたけど、やっと地下鉄に思うように乗り換えてくれないって気付いたのかな。

>>870
（日本語でおｋって感じの文章になったな）
竹田延伸とか国際会館延伸の時みたいにバッサリ廃止、短距離路線に分割とかしてくるかと思ったけど、やっと地下鉄に思うように乗り換えてくれないって気付いたのかな。

8号って、けっきょく福王子〜四条大宮間で、従来より時間短縮になるのかな。

右京区縦断バスは？
8と７０で右京区縦断しているのかな？
70系統に期待。

福王子交差点の地獄の渋滞で8系統死亡の予感

いままでだってそう

>>875
いや、162号線北行きの福王子交差点の渋滞に巻き込まれてどうしようも無くなる
今まで以上にダイヤ維持が困難になる

京都バスの五条線(特に御室ゆき)はオワタになるんかな

８の　千本今出川沿線利用者とかは　不満だろうなぁ

ここへきて、右京区のバス路線がようやく充実してきた感じだね。
しかし、梅津街道にバスが走るという噂は、噂でしかなかったか。

ttp://www12.axfc.net/uploader/90/so/l/119341195416662515300/Img_4598.jpg
ttp://www12.axfc.net/uploader/90/so/l/119341197637251904759/Img_4599.jpg
つまりこういうことになるんかな。

70は天神川御池〜猿田彦橋〜天神川四条〜梅津段町〜以下略の可能性もあるけど、
どうせならバスが通ってない府道132号を通っても良いとおもう。
一方循環かどうかは、なんとなく推測。

>>880
みれないよ

ttp://www12.axfc.net/uploader/90/so/Img_4598.jpg.html
ttp://www12.axfc.net/uploader/90/so/Img_4599.jpg.html
すまん

>>882
ありがとう。

四条烏丸〜天神川四条〜天神川三条〜三条御池〜天神川駅前〜天神川三条〜高雄
ってことですね。

三条御池停留所　萌え！。

しかしなぜ７０系統なんだ？

70系統じゃなくて、俺の好きな数字で2・7・14・21・23・24・25・30・53・68系統のどちらかの系統でよかったのにな・・・・交通局に直接言う事は出来るの？


烏丸・東西開通時のような大型再編ダイヤ改正は、洛西延伸時になるのかな？また来年、再来年の３月には01年時のような大型再編ダイヤ改正をやってほしいな・・・・

>>851
37系統も「市バス37系統」と一応言ってるな。京都バスも１日４便ながら並行して走ってる区間があるので。

連投ｽﾏｿ
>>884
段町関連で69系統とセットということかも試練な。
過去の70系統とは似た地域は走るものの桂駅へは行ってなかったし。
それにしても段町〜上野橋間で69系統と合わせると増便されたことになるのか。
>>885
悪いが喪前の好みに合わせてるわけではない。

７０
太秦天神川−天神川御池（或いは葛野大路御池）−四条通−梅津段町〜

８
〜天神川通〜太秦天神川−葛野大路−四条通〜
かもな。

８は、〜太秦天神川〜御池通〜西小路通〜四条通〜
とかだったりしたら面白いとおも。

ちらっとイメージ図見た限りでは、太秦天神川の地上は国際会館や北大路ＢＴを横にしたような、
ちょうど京都駅前のＤ乗り場とＪＲ・高速バス乗り場をひとまとめにしたような形みたいだったから
天神川通りから御池通に入ってＢＴを経由したあと、そのまままた御池通へ右折出場することも
できそうやね。
西へ出るとすぐ三条通にぶつかって、２ヶ月間は嵐電新駅工事もあるだろうし、道幅はあるけど
御池−三条間の右左折はちょっと鋭角になっちゃうしなー

>>873
右京区のいちばん南までと言うことを考えると、８と８４になると思う。

それから、８４と臨南５のジャンボタクシー運行を完全に取りやめるとのことだが、
ジャンボタクシーで十分なくらいの客しかいない→ジャンボタクシー化するとともに増便→ジャンボタクシーでは足りないくらいの利用になる
ということで、結局は、ジャンボタクシー代替実験開始前までいかに潜在需要を取りこぼしていたかということが証明されたよね。

で、横大路（ＭＫ）の小型バスは現在４台で、平日朝で８４に３台＋臨南５に１台使うから予備がなくなる。
となると、横大路（京阪）からエアロミディＭＥを１台、横大路（ＭＫ）に移すことになるのか？
そうすれば、横大路（京阪）のエアロミディＭＥは２台になるけれど、南８のは終日２台のダイヤだから、
通常はその２台で点検の時とかはポンチョを使うということで。

あと個人的には、平日夕方の８４を４０分間隔（３台運用）にしてほしいところだが。

>>883
三条御池w。

三条御池なんて名前にはならず、その位置に天神川バスターミナルが来ると思うんだがどうか。
地図的に天神川御池よりも、三条に隣接した感じだしね。

休止中の猿田彦橋はようやく日の目を見るのか。
逆に安井小前の埋め込み式標柱は撤去になるのか〜。葛野大路広いのにバス走らんのは寂しい。

>>891
そんなに三条御池を否定するな

>>889
>ジャンボタクシー代替実験開始前までいかに潜在需要を取りこぼしていたかということが証明されたよね
その通りだな。「乗れるようにする」つまり、増便したり経路をいじりゃ乗るんだよ、客は。

ところで以前31-65系統も将来は雀卓化すると言ってたが、あれも結局は無くなったんだろうか。

全然見逃してたが、自演かよ。

>>893
31-65は、201とか206に乗る予定だった客も、つい乗ってしまうから、とても雀卓化できない。
それと雀卓は、整理券車に改造するのが難しい。

>>894
ちなみに、寺町河原町もあるよ。

11、27、75、84の経路変更は予想できたけど、80の経路変更は意外だったな。
太秦天神川に操車場はできるのだろうか？

というか、バスターミナルも嵐電新駅もできないまま、地下鉄だけ先行開業する理由は何？？

>>897
桝本の見得

西大路御池駅の出入り口はガラス張りだね。

8号
四条烏丸―京都外大前―猿田彦橋―太秦天神川駅前―双ケ丘―常盤御池町―宇多野御屋敷町―福王子―高雄
70号（新設）
太秦天神川駅前―太秦小学校前―太秦棚森町―梅津段町―上野橋―上桂御正町―徳大寺―中桂―下桂―桂駅東口

ソースは京都新聞。
一方循環じゃないみたいだが、>>882はほぼ正解だな。

ところで、京都バスの方は再編あるの？

>>900
ん?>>868以外にも京都新聞に情報でてるのか?
上の記事には大まかな経由地しか書かれていないが

>>902
紙媒体のほうには地図が載っていたので。

70は69とセット＆間違い防止の意味で70台といった感じだな。
桂がますます便利にナルー？

今、西大路五条を南行に、6060号の臨時幕のバスが客満載で通過していったが、何の臨時？

７０系統、桂川街道・下桂以北を走るのはいいけど
西大路四条のほうに行かないのが難点だな。
桂駅〜梅津段町、太秦天神川〜梅津段町間の利用で
全線通しの乗客は少なそう。

>>906
なんのための阪急

>>907
桂駅〜段町はいいとして
両駅発共に段町で四条通に
行ったほうが需要があるんじゃないかなーと。

70系統の心配。
南1の二の舞になりそう。
経路途中の上野橋周辺の渋滞が、最近著しくひどいので
定時運転が出来ないと思う。

>>903
なるほど。京都新聞はとってないしな。

70系統か、
いっそ桂坂まで行けば、京大生を取り込めるのに・

８系統はＪＲ二条を通過しなくなるのか・・・

>>911
ひょっとして、京阪京都交通がそんな路線つくるかもね。

>>912
だれも困らない。

>>912
つ西日本JRバス高雄・京北線

市バス84号が太秦天神川駅を起点にするのか。
葛野大路四条南行きの渋滞でますます
定時運行ができなくなるなあ。

ただでさえ葛野大路の五条、九条そしてR171の石原交差点の
渋滞で京都駅方面行きは遅れが多いのに。
京都駅八条口を定時発車が確保できてるから
時間合わせて乗りに行くのが便利なんだけどなあ。
京都行きがもうひとつ・・・。

俺的には地下鉄と全然関係ない出町柳→佛大の快速１系統が気になる
どこに停まるとか、経路とか

仏大生・大谷生乙。

出町柳→北大路BT→千本北大路→佛教大学　以上

1月16日からの営業所担当予想
梅津(直営)
3･27･32･80･100･201
梅津(京阪)
6･8･10･11･12･59･75･93･M1
烏丸
北1･北3･北8･101･102･204･206
錦林
快速15･17･203
九条(直営)
202･快速202･205･快速205･207･208
九条(京阪)
15･16･26･50･51･55･71･78･臨208

1月16日からの営業所担当予想
西賀茂(直営)
快速1･快速6･9･快速9･37･46･
西賀茂(京都バス)
4･5･31･65･67･
洛西(近鉄)
33･特33･70･73･西1･西2･臨西2･西3･特西3･西4･西5･臨西5･西6･西8
洛西(阪急)
28･29･69･70･91･特南1
横大路(京阪)
19･20･特81･南3･南5･臨南5･南8･100円循環
横大路(阪急)
13･特13･臨13･18･特18･22･42･43･81･特81･南1･南2･特南2
MK
84

今でも快速のようなもんジャマイカ＞１系統

>>919-920
各停の1系統が歯抜けだが。
西賀茂(直)でおk？

天神川の上を道路に出来れば渋滞は解消される気がするが、左岸住民が反対して無理だろうなぁ。

すいません
バス停の広告やバス車内アナウンスの広告って
いくらくらいなんでしょうか？

問い合わせ先などもお教えください
よろしくお願いいたします。

次スレタイは是非レアな[北山通　松ヶ崎橋｜入庫３５]をきぼん。
過去にも入庫系統は無かった気がするし、ここらで出してもいいんジャマイカ？
ちなみに他には・・・
[御池通　四条烏丸｜３５]（デフォ）
[北山通　野々神町　岩倉｜３５]（本来は野々神町が上段に小さく表示、二段表示だったな）
[河原町二条｜３５]（祇園祭折り返し専用）
が存在した。

ttp://www.city.kyoto.jp/kotsu/ad/index.htm
ttp://www.kyoto-traffic-ad.com/
料金のレポよろ

なぜ入庫にしたがる？
普通に[御池通 四条烏丸|35]でおｋ

静原 市原|35

車内放送、年４２万円から
バス停　月１万８千円から
http://www.kyoto-traffic-ad.com/main2.html
これじゃ手が出ません(T_T)
諦めます。

今年度は何台入るの？

座席背もたれのシール広告は安かったと思うが

>>925
野々神町は外せないな。
てことで、北山通 野々神町 岩倉|35きぼんぬ。

今度の改正では、101を九条、204を錦林に、206を梅津（車庫容量がオーバーなら、西賀茂と共管してもいいかな）に、北1は京都バス51、北3は京都バス31系統、北8を京都バス53系統にしたらどうかな？

70系統は今後の地下鉄の延伸の経路なのだろうか？

つ51比叡山線

>>933
アンチ烏丸乙

３５入庫、激しくｷﾎﾞﾝﾇ
後ろの「松ヶ崎橋」だけの表記、ﾃﾗ夏カシス

>>936
烏丸ヲタ乙wwww
いちいち反応するなボケ

方向幕変更予想
それぞれ側面経路には、「太秦天神川駅」追加
太秦天神川駅 高　雄|８
太秦天神川駅 四条烏丸|８
11は、側面のみ
馬塚町 太秦天神川駅|27
西京極 太秦天神川駅|80
葛野大路通 太秦天神川駅|84

新設
右京区総合庁舎 太秦天神川駅|70
徳大寺 桂駅東口|70

追加
太秦天神川駅 映画村 山越|75

馬塚町 三条御池 太秦天神川駅|27 
西京極 三条御池 太秦天神川駅|80 
葛野大路通 三条御池 太秦天神川駅|84 

三条御池厨ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あと、今思ったけど
右京区総合庁舎 太秦天神川駅|70
って区役所=駅ターミナルだぜ?移転するから。
梅津街道 太秦天神川駅|70が妥当だろう。

うずてん 交通局前|70が妥当だろう

>>897
自分が式典に出たいんだろ　＞桝本

いいねぇ

>>915
残念だが、錦林は大量廃車のため来年こそは烏丸と吸収合併は免れないだろ。
（錦林支所の）関係者から聞いたから間違いない。

70系統の太秦小学校前ってあんな細い道路、バス通れるの？

ってか、終着駅での回送入庫って定刻のときは無駄だよなｗ
まぁ運転士さんも休む必要があるが。

というわけで、次スレのスレタイ議論

スレタイに載せる行先は、郊外方向というのが慣例なので、
これまでに挙がった候補のうち、次のいずれかになるかな？
（スレタイの制限である４８バイト以内に収まるように、全角・半角の工夫をしています。）

京都市交通局を語るｽﾚ【北山通 野々神町 岩倉｜35】
京都市交通局を語るｽﾚ【北山通 松ヶ崎橋｜35入庫】

私の意見は、【北山通 野々神町 岩倉｜35】に１票。

連投失礼

>>948
小型バスを使うそうなので。
ところで、洛西に７０系統用の小型バスを５台入れるとのことだが、
やっぱりその分、大型バスの総在籍数が減るのだろうか？

70系統だが、一日いきなり24本からスタートかいな。そりゃ誰ものらんわ。
朝夕に１時間３〜４本、あとは１〜２本ならわからんが。

>>950
漏れは35系統の独自路線でもあった「松ヶ崎」が入ってる方に一票だな。どうせなら。

こんな感じで、24本。結構多い？


桂駅発
０７　00 30
０８　00 40
０９　00 40
１０　20
１１　00 40
１２  20
１３　00 40
１４　20
１５　00 40
１６　20
１７　00 30
１８　00 30
１９　00 40
２０　00
２１　00

>>953
ちなみに、４３系統よりはずいぶん多いわな。

通例でいくと京都市交通局を語るｽﾚ【北山通 野々神町 岩倉｜35】なんだよな
松ヶ崎橋って表記もおもしろいが、35入庫ってのがどうもね…

てことで「野々神町」に一票
御池通 四条烏丸|35も捨てがたいんだがな…

>>955
既にお蔵入りした系統だから「入庫」でもいいんジャマイカ？
まぁ百歩譲って、幕を回し忘れてたということで入庫を取って「３５」でもいいぜww
中心部とは逆方向の行き先が通例だから四条烏丸はいかがなものか。

「松ヶ崎橋入庫｜35」ってのも候補に入れてといてね

松ヶ崎橋入庫|35
いいなこれ…

>>957-958
そんな幕なかったぜ

「西2｜野田町まで」

>>959
烏○車庫にＴＥＬにてお問い合わせください。私がお答えいたします。

>>959
私がウテ氏だった頃、確かに３５系統・松ヶ崎橋のＤ入がありましたよ。
幕は「松ヶ崎」入庫だったか「松ヶ崎橋」入庫だったか忘れましたが・・・

>>957
行先の枠に「入庫」が入るのは、紫幕になってからだし、
地下鉄東西線開業の際に廃止された３５系統では、そういうのはなかったはず。

スレの最初は系統書き込みばかり、最後は次スレタイトル談義ばかり。
毎回馬鹿みたいなスレだ。

>>962
15時前に松ヶ崎橋出庫便もありましたね。あれは何出になるのか知りませんが。
>>963氏が書いてる通りの理由で>>959を書きますた。

>>964
次スレタイの議論は必要だし、最初は系統のカキコばかりというのも最近はなくなってきたぞ。
と釣られてみた。

35系統と言えば天然ガス車(6125号車？)のイメージがあるな

大阪瓦斯のCMにも出てたし

>>966
それ65じゃないか？

>>966
あのバスに乗ったら気分が悪くなった。

968>>
はぁ？なんで気持ち悪いの？

とりあえず日本語でおＫ

ガス臭いからじゃないの？

天カスバスの後ろを走る方がもっと気持ち悪い。
オェ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>970
大阪ガスの臭いや罠

太秦天神川駅前―太秦小学校前―太秦棚森町―梅津段町―梅ノ宮神社前―松尾橋

という系統ができると思ったのだが。
梅津段町以西と右京区役所を結ぶ路線がないね。

>>966-967
35系統が廃止になってから65系統、更にその後北8系統で走ってたこともあったな。

>>929
ｲﾗｽﾄは何故201系統の三菱車なんだ？

>>934
五条通まではほぼ同じﾙｰﾄで、そこからはR9を京大桂ｷｬﾝﾊﾟｽ方面へ向かうと思われ。

>>966-972
CNGﾊﾞｽに乗っている時、たまに都市ｶﾞｽ臭い匂いがするけど、ｶﾞｽ漏れしてないか気になる。

>>977
三菱車はしょっちゅうだべ。

>>971
あれはモロ天ぷらの臭いだからな

次スレのスレタイだが、オーソドックスに【北山通 野々神町 岩倉｜35】でいきましょうか・・・

三菱スレより

332 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2007/10/29(月) 23:59:45 ID:Qotl8gxe
仮名厨にAA追加
あと狂吐屍にAAらしい

本当に来るのだろうか…

>>981
ガセネタだから安心しろ。
ＣＮＧは来るのとちゃう。

チュートリアルの二人は修学院出身で北稜高校卒業らしいが
北稜高校のある妙満寺まで修学院から特5系統を使ってたのだろうか？

>>948
京都バスが大型で走ってたけど、
結構スムーズに走ってた。

>>983
自転車通学に決まっているだろ？

アホか。

>>980
それで良いと思う。
以降新スレ立つまで加速禁止

ごめん、もう立ってた。梅。
京都市交通局を語るｽﾚ【北山通 野々神町 岩倉｜35】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1193669995/

梅津段町

こんどの新車も西工ボディだろうか…？
西工のボディって、しばらくフルモデルチェンジしてないよね。
そんなに古臭く見えないからロングセラーやね。

梅津西浦町