〓○〓京阪バススレッド9〓○〓

あと朝の寝屋川行きもな。
１本逃せば３０分待ちなんて怖くて使えない。

>>892
運転士に深夜手当てを出してでも採算がとれるかどうかが
最終を遅く出来るかどうかのポイントになるだろう。

どっかがスポンサーみたいに噛み付いてくれば若しくはと言う所か。
まだまだ鳥飼北地区の流動を掴みきれていないな。

菅原神社前や摂南大学では、学生以外にも日本ペイントなどの会社に勤める人も数多い。
歴史の違いなんだろうな。

某地下鉄路線のようにマスゴミに、ケチョンケチョンに叩かれるのと違いって流石は民間のバス路線だな。叩いている奴は池沼約一名。費用対効果とすれば張り合えそうな気もw

来年の寝屋川市西北部タウンくる新路線開通までにどれだけ増えるかがポイント？
3 10 11 27 を含めた運用の変更ありそう？

中之島線開通も影響があるだろう。

電鉄寝屋川のイベント、京阪バスは何売るのかなあ？
まあ、売れ残りのうちわと旧宇治交のキーホルダーぐらいか。
以前はマグカップとか路線図フィルムなんか売ってたのにな。

>>880
> 何でそこまで必死なの？

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3時台茨木行き淀川越え17名鳥飼4名乗車

連続スマソ
淀川越え17名鳥飼4名乗車5名下車鳥飼〜阪急乗降なし。阪急10名下車。鳥飼〜阪急は急行バスみたいだった。

凄いアバウトだ。
つまり、新堂を経由する必要はないと。

いずれ近鉄と同じ桑田町まっすぐルートになるかも茨木東高校の前通る

寝屋川茨木線をみているとトラフィックジャイアントというゲームを思い出す。
このゲームとシムシティ４が合体したら最強なのだが。

ただいまの茨木行き、淀川越え１２人、鳥飼４人乗車、目垣１人乗車、東雲１人乗車、ヲタなし。
朝に雨が降った影響もあるかな？
学園南で、すれ違いの車には１０人くらい？

しばらくは男山や樟葉・宇治の白紙改正の話題よりも寝屋川・茨木線の人数の書き込みが多いかも

あたり前だ。
男山や樟葉・宇治の白紙改正の話題はスレ違いだからな。
ある事自体がおかしい。

三ノ宮神社停の時刻表を見ると、あんな山奥の小集落に
閑散時でも毎時5〜6本のバスが運行されているのが不思議だ。

阪大・外国語学部の椿原慎二って人が、京阪バス寝屋川茨木線の文句言ってましたよ。
三重県名張の田舎者のクセにね。生意気ですね。顔はゴリラやのに。
死ね！絶対。椿原。　椿原慎二はこの世にお断りです。

>>907 どんな文句？本数少ないとかたとえばこんな路線廃止しろとか？

10月28日（日）10:00〜16:00　京阪電車ファミリーレールフェアが開催されます。
運転シミュレーターや電車綱引きなどの楽しいイベントがいっぱい。
詳しくはこちらを参照。
http://www.keihan.co.jp/news/data_h19/2007-09-10.pdf

9月より茨木市から寝屋川市まで直通バスが運転を開始しました。
JR・阪急茨木〜寝屋川市駅250円、寝屋川市駅〜電鉄車庫前150円
淀川新橋上の眺めは、なかなかきれいです。 開通したばかりのこの路線を応援願います。ヾ(ﾟｰﾟゞ)( 尸ｰﾟ)尸

【行き例】
(12寝屋川市駅行) JR茨木東口856→阪急茨木南口903→寝屋川市駅西口942
(駅の反対側へ出てタウンくる河北行に乗換　イズミヤ前東1番のりば) 寝屋川市駅東口955→中木田町1009（電鉄車庫前には停まりません）
JR茨木発は6:49、7:56発もありますが、タウンくるとの連絡はできません。
駅から車庫までは徒歩10分から15分かかりますが、バスと所要時間は変わりません。
線路の反対側に出て、寝屋川の水の流れの方向へ、線路沿いに進みます。
【帰り例】
(タウンくる寝屋川市駅行) 電鉄車庫前1620（会場入口）→寝屋川市駅1635
(12JR茨木東口行乗換) 寝屋川市駅西口1706→阪急茨木1744→JR茨木1753
10時〜16時発は上記時刻から1時間引いた時刻になります。

※JR茨木東口のりばは、東口階段を左側に降り、交番横にバス停があります。
※阪急茨木南口のりばは、近鉄バス水尾三丁目行きと同じ場所にあります。
※1dayチケット（500円で京阪バス乗り放題）はバス車内発売ありますが枚数に限りあり。
(万一品切の場合は運転士に申出て寝屋川市駅停車中の別バスで購入して下さい。)

東海道線沿線、阪急京都線沿線、高槻、茨木、摂津関連の掲示板にコピペよろ。
２ちゃんねる以外にもコピペすること。

10月28日（日）10:00〜16:00　京阪電車ファミリーレールフェアが開催されます。
運転シミュレーターや電車綱引きなどの楽しいイベントがいっぱい。
詳しくはこちらを参照。 http://www.keihan.co.jp/news/data_h19/2007-09-10.pdf

9月より茨木市から寝屋川市まで直通バスが運転を開始しました。
JR・阪急茨木〜寝屋川市駅250円、寝屋川市駅〜電鉄車庫前150円
淀川新橋上の眺めは、なかなかきれいです。 開通したばかりのこの路線を応援願います。ヾ(ﾟｰﾟゞ)( 尸ｰﾟ)尸

【行き例】
(12寝屋川市駅行) JR茨木東口856→阪急茨木南口903→寝屋川市駅西口942 （856以降の時間は、左記の時間に1時間足して下さい。）
(駅の反対側へ出てタウンくる河北行に乗換　イズミヤ前東1番のりば) 寝屋川市駅東口955→中木田町1009（電鉄車庫前には停まりません）
JR茨木発は6:49、7:56発もありますが、タウンくるとの連絡はできません。
駅から車庫までは徒歩10分から15分かかりますが、バスと所要時間は変わりません。
線路の反対側に出て、寝屋川の水の流れの方向へ、線路沿いに進みます。
【帰り例】
(タウンくる寝屋川市駅行) 電鉄車庫前1620（会場入口）→寝屋川市駅1635
(12JR茨木東口行乗換) 寝屋川市駅西口1706→阪急茨木1744→JR茨木1753
10時〜16時発は上記時刻から1時間引いた時刻になります。

※JR茨木東口のりばは、東口階段を左側に降り、交番横にバス停があります。
※阪急茨木南口のりばは、近鉄バス水尾三丁目行きと同じ場所にあります。
※1dayチケット（500円で京阪バス乗り放題）はバス車内発売ありますが枚数に限りあり。
(万一品切の場合は運転士に申出て寝屋川市駅停車中の別バスで購入して下さい。)

JR茨木最終便JR茨木東口3人乗車、阪急茨木南口2人乗車、中津町1人乗車、学園南町1人下車、東雲運動公園1人下車、新堂1人下車、流通センター前1人下車上鳥飼北1人乗車

淀川越え3人

今日は少ないかな

金曜だからみんな遅いのだろう。
京阪電車もガラガラだった。

今日寝屋川線乗った方いますか？ぜひ書き込みよ

>>831-832がスルーされてる件について。

始発のJR茨木行き学園南町から乗車。乗客4人すべて阪急茨木南口下車
始発はこんなもんやろう

7時56分JR茨木南口2乗、駅前通り1乗、阪急茨木東口1乗、中津町東1乗、新堂1乗目垣1下車、流通センター前1下車

淀川越えくらい書いてくれよ

あ、越えてないのか。
それは済まない。

>>905
枚方排他主義者乙。
お前今週中にも最悪板で晒した上で規制報告板にも言っておくからな。

まあいいじゃないか。
あっちのスレは使われてないし、次スレから分離させなければいい。

>>921
削除依頼出ている。
>>1=>>905が排除されるべき。

>>904
公式発表があればかなりの話題となるぞ。

>>922
白紙改正がどんなものかは知らんが、もし１１月の木津川越えの廃止で改正ならば、単なる担当替えでダイヤは変わらないかもしれんな。
アナウンスを伴うようなものであれば、何故同時に発表しないか不思議ではある。
ちなみに、宇治バススレでは石山線の担当が田辺に変わるなどという話があるが、あれは誤報か？
事実なら看過できんぞ。

枚方が白紙改正した時は、公式サイトで早くから公表してたからな。
個人的には白紙改正は歓迎しないんだが。
また１から系統覚えないといけないし。

8時56分JR茨木東口2人乗車阪急茨木南口4人乗車、中津町3人乗車、淀川越え9人でした。いつも通りの結果かな

3時台茨木行き淀川越え9名鳥飼1名乗車新堂2名乗車阪急4名下車

15時56発寝屋川市行きJR茨木5人乗車、阪急茨木南口4人乗車、新堂4人降車流通センター前2人乗車、上鳥飼北1人乗車

淀川越え8人

>>923
宇治バスの田辺車庫設置は事実らしいし、仮に宇治担当のままで残るにしても石山線は田辺が担当した方が都合いいと思うが…。
宇治交通時代は1年半田辺担当だったしな。
あと木津川越え廃止と言うより大久保・宮ノ谷・城陽・宇治田原から京阪バス撤退。

車内にいなかったため淀川越えは不明だが。
上鳥飼北で3人、新堂で5人、学園南町で1人待っているのはみた。
目垣は通っていないのでスマソ。

ちなみに昨日、寝屋川から寝屋川まで乗ったら坐骨神経痛になったｗ

ところで寝屋川茨木線や白紙改正の話題をぶった切るようで本当に済まないが、
交野の[18]京阪交野市駅〜田原台1丁目の系統、田原台1丁目からさつきが丘に伸ばしてもよいと思うのは俺だけか?

淀川越えが何人いるか？注目されがちやけど、茨木市内の新堂〜中津町にかけてのバス利用者も増えている特に新堂地区は開業当初に比べて増えいる。

>>930
田原台地区内を伸ばすなら河内磐船駅と白庭台駅にも乗り入れるといいと思う。

天理教幹部が、高齢信者から６６０万円詐欺。
http://6631.teacup.com/higaisha/bbs?OF=30&BD=13&CH=5

>>933
荒らし乙。

>>932
岩船経由で行くか…。
でも白庭台は近鉄か奈良交通で行くだろうし難しいんじゃないか?。

新堂地区や摂南学生がぼちぼち多くなって来てるから来春増発し枚方線と同じ間隔になるかどうかだね。昼間30分間隔位にはなるだろう。

>>927
何往復したんだ？

三往復だか・・・全線乗り通しているわけでなく途中(上鳥飼北)で降りている

紙式の回数券って旧宇治交の男山や田辺の路線でも使える？

公式サイト見ても載ってない○rz

>>938
使用可能。

>>930
俺もこれに賛成。
田原台1丁目と言う中途半端な場所よりもさつきが丘か清滝団地（電通大経由）まで行かせるべき。

>>939
18系統はいくらでも活性化できる余地はある。
例えば…
�@休日に磐船駅経由で毎時一本にする。
�A飯盛霊園を経由する。
�B清滝･四条畷方面に伸ばすなら、緑の文化園や電通大等経由する。
�C運賃を上限250円にする(どうせ1day券で往復500円にされてしまうから)。

他に、1系統京橋〜守口市間とかも過疎ってるね。
�@京橋〜守口市〜大日〜ジャガータウンってあたりのｼｬﾄﾙを毎時一本運行。
�A京橋〜寝屋川市も上限運賃250円にする。

いろいろ活性化できる余地はまだありそう。

今日の茨木線とタウンくる、どうなるかな？
過疎かな？

JR7時56分発JR3人駅前1人阪急1人浪商学園南1人下車東雲4名乗車鳥飼5名乗車1人下車淀川越え合計12名日曜の朝にしてはまずまず

>>941
寝屋川市から西へ歩いて線路祭に逝きそうな椰子が何人か居るのかな？
摂南関係は早杉か？


漏れは今枚方→鮎川に向かうところ。

学園東町→寝屋川市→タウンくるで祭に。


もちろん1day持ち。

>>938
売ってないだけで使えるよ。