京都市交通局を語るｽﾚ【30|一乗寺下り松】

前スレ
京都市交通局を語るｽﾚ【国道中山 洛西ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ|29】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1150041187/l50


京都市交通局についてﾏｰﾀﾘ語ろう
関連スレは>>2-5あたり

地下鉄のスレ
近鉄京都線・橿原線・天理線・地下鉄烏丸線　１２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152103128/l50

バスのスレ
〓○〓京阪バススレッド7〓○〓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1144807742/l50
＿＿＿＿＿京都バス　5号車＿＿＿＿＿＿
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1153631900/l50
京阪京都交通スレッド【1|国道中山　桂駅東口】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1121333973/l50
【人と街に】阪急ﾊﾞｽｽﾚｯﾄﾞぱ〜と7【優しい？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1148174937/l50
京阪シティバス+京阪宇治バス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1144249967/l50
【京都】セレモニー観光・プリンセスライン
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1125628516/l50
【1〜3dayで】ｽﾙｯﾄKANSAI@ﾊﾞｽ板【大満足】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1101477246/l50

妄想路線はこちらへ
★妄想バス路線　古都・京都編★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1117538028/l50

>>1
左になっとるｗ
乙。

>>4
左にしたのは、このあたりのスレタイ議論から。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1150041187/954-958

交通局にも採用１年目で、通勤途中に自家用車で速度超過！一発免取り！
バス運転できないから・・・・クビになる前に辞表出しよった。
１年後、免許取って即採用！・・・・そんなアホな？

と、思うでしょうが、実は親父が組合幹部（山本寿典）で筋書きができていた。
この親父、組合費横領事件で引責辞任。親が親なら子も子でしょ。

>>6
前スレと同じ事を２度も書くな。
面倒だから詳しくは言わないが、
オマエの書いている事は全てまちがってるぞ？
良く考えたら解ることだがな。
誰に聞いたか知らんが、デタラメ書くなよ。
採用試験に落ちたヤツの嫌がらせか？（笑）

30系統ってｵｲﾗの生まれる前の系統なので、全然知りません。誰か知ってる人詳しい路線経路教えてちょ。あと、担当営業所も。

京都市営バスで、1988（昭和63）〜1989（平成1）年だったと思うが、
京都バス、大阪市営、神戸市営のように方向幕の系統番号が
「左側」に変更されて1年くらいしてから系統番号を
「右側」に戻したのは何で？
現在でも系統番号が「右側」の事業者は西鉄バスや
広電バス、広島バス、京阪バスの京都地区くらいだし、
昔は関東バス、岐阜市営、神戸市営も系統番号「右側」だったなぁ･･･

>>9
行先よりも系統番号を見てバスに乗る人が多い。
で、バスが２台以上連なっている場合、左側だと後のバスの系統番号が見えないから。

西鉄バスや広電バス、広島バスとの共通点は、市街地でバスの数が非常に多いというところか？

>>8
http://ja.wikipedia.org/wiki/京都市営バスの路線一覧

というか、３０、特に下り松止まりだったころの３０に乗ったことある人いる？
これと５３が空番の長さじゃピカイチだが……（３ケタ台の観光路線を除く）

そして延伸されたのになかったことにされてる辻ノ町〜岩倉操車場カワイソス

>>9
平成元年度導入車から、行先幕と系統幕が一体化された。
それに伴い、その年だけ試験的にかは知らないが、系統表示が左側になったが、評判が悪かったのか翌年の新車から元の右側に戻された。
そして、元年度の車両はそのまま使われていたが、平成9年(1997)年10月の地下鉄東西線開業日に一斉に行われた、表示幕紫幕化で統一され消滅した。
なおその時から、ｺｽﾄ削減の為か後面表示幕が前面と共通化され、番号表示が左側から右側になった。
ちなみに、京阪ﾊﾞｽの系統表示右側化と青幕化も同日に行われた。

>>13
そういえば、表示幕が白幕だった頃、平成3年度前期の日野の、梅津と錦林営業所の車両で、番号表示が左側のがあったけど、(よく見たのは8と203系統) あれはなんだったの？それとは逆に、後面表示幕の番号が右側のも見たことがあったけれど。

>>14
単なる付け間違いだったりして。

乗務員（烏丸）になりたいのですが、いきなり電話しても採用試験とかしてくれますかね？

するわけないやろ

>>16
千本北大路（千北）の住民になりなさい。それで１００％ＯＫ。

>>7
じゃ、嘘なら本当の事を書いてみろよ。俺も省略した所や、２年を１年と
書いた所はあるが、話の流れは「面白く書けば」こんな所だろ。
あっ、確か採用がなかった年か、市バスやめた１〜２年間、民間の阪急バス
に乗務してたよな。それも組合の親父のコネだろ。笑

別に嫌がらせじゃないぞ。事実を面白く書いてるだけだが・・・・・・・・
それが�Aチャンだろ？息子の実名は出してないんだし。なんか悪い？

↑
こんな奴ばかりなのか？　今更おどろかないが。環境局に比べたらマシか？

>>18
採用試験に落ちたヤツ　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>16
じゃ、俺の代わりに１日乗れよ！何系統がいいんだ？

>>20
バカかお前。採用試験に落ちた奴が何で引退した組合役員を
フルネームで知ってる？
大原の百姓だって知ってる？
役員在任中は北３系統１回乗務して、その後みぶ庁舎で・・・と、知ってる？

>>22
あ〜！！わかった〜！！！
おまえシカだろ〜！（笑）
はやく仕事に出て来い！（笑）

まあ、個人攻撃はそのくらいで勘弁してやれ。本人が１番ビビッてるんだから。
２回目はあったが、３回目の復職は無いんだから。

>>23
シカって奴が、前スレで１０ヶ月しか仕事せずに休職か病欠してる奴なのか？
ドコの車庫の奴なんだ？

みなさん。今は交通局一丸となる時です。仲間割れ（揚げ足とり）してる場合じゃありません。

局長のオッシャるとうりです。

明日、中休勤務の職員を抜き打ちでモラル調査するので、本日は失礼します。

>>22
そんな事ぐらい、金閣寺道のイマイ君でも知ってるぞ（笑）
オマケに、局員なら、みぶ庁舎なんて言わないんだよ。
２年後に採用試験あるから、また頑張って受けるんだな。

そうそう、ミカと仲良くしとけば、採用に有利かもよ（笑）

前スレッド、埋まりました。
これからはこのスレッドをご利用ください。

>>29
今日昼過ぎに通りましたが居ませんでしたねぇ。

今朝の「おはようコールＡＢＣ」の「ニュースを見に行く」コーナーで
京都市動物園のカバ”成雄君”がバスの音に反応して鳴くという
一ヶ月くらい前の新聞記事を小寺ゆうこりんが検証していました。
やはり、Ｖ８のいすゞに反応して雄叫びをあげていたような気がしました。

>>29
ご心配なく・・最後の特試（特別指定職試験）に合格後、３年したら速攻で
区役所に移動しました。今は市長部局ですから・・

(注)ミカは懲り懲りやわ。あんなストーカー嬢は・・

ほな、△本君によろぴく〜♪

鹿？シカ？死か？・・・・誰？

>>34
おまえさんだよ(笑)

>>35
じゃ、お前は？

ウサギ？　カメ？　

わかったよ。シカの本当の名前晒すよ。
「鹿当 骨折」君だ(笑)

>>33
って、事は何ですか？
区役所にお勤めだと、勤務中にこんな所に
色々と書く事が出来るお時間があるわけですね？
勤務時間内は、我々の血税分、ちゃんと働いて下さいよ！

話題はぶっ飛びますが、３，４年前？でしたか

市バス嘱託１年契約社員募集の広告がバスの中に掲示してあり
給与も表示されてたが、確か！！！時給８００円程でした。

命預かってバスの運転手をこんな給与で募集するとは。
まさに既得権益守るしかない公務員の世界を感じました。

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1151225750/l50

>>6 18 22 33

こんな所にも書いてるし、、、。
元交通局にしては、やってる事がおかしくないか？
イジメにでもあって、泣く泣く特試に逃げたのか？
取り合えず、やってる事が陰湿だな、、、。

>>39
夏休消化中ですが・・・何か？
子供と最後の夏休み。同和のアホは、ほっといて・・・

>>
41
私はどちらの味方でもないですが、特試君のほうが勝ち組と思うが。
それに私も知ってますよ。その話（再雇用）。民間じゃありえないでしょ？

もう４・５年前の話でしょ？　時効です。

逃げ逃げで特試受かるなんて凄いやん。俺は４回落ちた。そして特試が消えた。

>>42
職員氏が「童話のアホ」発言をなさるとは問題だと思いますが…。

中級受かって役所入りしたのなら大したモンだが
特試だろ？身内で何とでもなりそうなモンだよな。
自分こそ特別枠で入局したんじゃないか？(笑)

>>45
自分の事を言ってるんだから問題無いでしょう。

いつから人権板になったんだ？
スレ違いはとっとと消え失せろ！

ほんまに「ケナシあいスレ」ですな。同和のアホどうし自滅しろ。まさに環境パート２

>>46>>47　朝から２回も書き込むなよ。ちゃんと仕事しろよ。公休なら早起きし過ぎ。笑

>>特試だろ？身内で何とでもなりそうなモンだよな。★まさに童話的発想★

>>49＝>>42

何他人のふりして書いてるんだか、、、。

>>42はアカ（笑）

揚げ足の取り合いは、荒らしと同じです。二人で別スレを立ててくださいな。
はっきり申し上げて迷惑です。

ラクス様のおかげで平和が戻りました。長い戦いでしたな。おバカな二人。
片方は実名公表親子。ムキになったら誰かわかるのにネ。もう片方は誰？。

そのぐらいにしてＯＫ

いやあ、まさに京都らしい良スレですね。
大好きです！ブラック都市京都！

さあ、明日から平日ダイヤだヨ　出勤時間に気をつけてネ

最新車両のナンバーが知りたいんですが（各車庫の）お願いします。

東西線は１７号車

>>58　すみません　バス車両のナンバーです。

他の営業所・線区の新車は？さっさときぼんぬ（怒）。

市長部局勝ち組です

??????

>>57
ぐぐったら出るだろ。

残額不足で出てきたカードを降車客が持って行かない場合…
運賃箱横の専用ポケットに入れるのかと思いきや。
今日の京阪バス５系統のウテシ氏は運賃箱に投入してました。
大丈夫なのか…？

変なイチャモンつけられるくらなら、運賃箱に入れるのは得策じゃないか。
運賃箱は何でもＯＫ！ちゃんと回数券・整理券・現金・ゴミに分別する人
がいるんだし・・・・気にしないでなんでもほり込めえ〜

>>32
そのカバ”成雄君”ですが、昨日急死したそうです。

菊

バスの発車音に恋した？　カバの成雄急死　京都市動物園
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200609010068.html


｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ソースは、今朝の京都新聞２８面。
ネット上では見つけられなかった。

今日一日、追悼の意を込めて
いすゞＶ８車は動物園の脇を通過するとき
クラクションを鳴らさんかい。
合掌。

シカ！どこ行った！

俺も鹿で病欠出して休みたい。もうつかれたよ。

これはよい乗務員専用スレでつね

なにこのスレ

このバスは・広沢池 佛大広沢校前・から・山越中町・までまいります・次は・山越・山越・です・次は・山越・です

最近、環境と同じで「チクリ愛」だらけです。事実はＯＫ。嘘はアカンよ。

今日*987乗ったら進行方向右手の前から２番目の席でオヤジが足の掃除しておった。
二度とあの席には座るまい。気を付けろ！

今、初クレカを作ろうとネットで申し込みしてるとこなのですが
勤め先の電話番号を入力する欄がありました。
勤め先に電話かかってきたりするのでしょうか?

>>77
そりゃ、場合によってはあるだろ。ってか、ｽﾚ違い。

>76
kwskわからんけどきたね〜な。
運転手注意せいよ！

>>77
このスレで聞くっていうことは嘱託さん？

市バス循環系統の成分解析結果 :

市バス循環系統はすべて利益で出来ています。


ちなみに
２０６号系統の成分解析結果 :

２０６号系統の94%は度胸で出来ています。
２０６号系統の2%はビタミンで出来ています。
２０６号系統の2%は理論で出来ています。
２０６号系統の2%は運で出来ています。

>>81
> 市バス循環系統はすべて利益で出来ています
おもしろい！

すべての系統を貼り付けるのは迷惑だろうけれど、おもしろいのが出てくるかどうか、他にも見てみようかな？

とりあえずやってみた、循環系統各路線の最大成分

２０１号系統　歌
２０２号系統　華麗さ
２０３号系統　夢
２０４号系統　希望
２０５号系統　宇宙の意思
２０６号系統　度胸
２０７号系統　陰謀
２０８号系統　愛

さあ、どの系統がお好きですか？

成分解析は、これくらいにしておきます。

>>83
207に吹いたｗｗｗｗｗｗ

>>65
詰まらない?

>>85詰まらんよ。
入り口さえ通れば。１円で２２０枚いれたヤツがいたが詰まらんかった。
それに以前から使用済み１日乗車券はゴミ扱いで運賃箱に入れてたし・・

スレの流でふと思ったので下らんこと聞くが、
即時計数機能付運賃箱の場合、1円や5円でも数えてくれるんかな？

醍醐系統の分析激きぼん

>>87 当然でしょ。１円・５円・１０円・５０円・１００円・５００円の硬貨ＯＫ

臨南５号系統のHPLCによる成分解析結果 :

臨南５号系統の94%は政治力で出来ています。
臨南５号系統の2%は趣味で出来ています。
臨南５号系統の2%は理論で出来ています。
臨南５号系統の2%は酒かすで出来ています。

>>88
とりあえず、東ブロック各系統の最大成分とその割合

東１号系統　下心　58%
東２号系統　下心　62%
東３号系統　大人の都合　66%
東４号系統　保存料　70%
東５号系統　心の壁　74%
東６号系統　電力　78%
東７号系統　犠牲　77%
東８号系統　回路　43%
東９号系統　見栄　40%
東１０号系統　果物　91%

東3に吹いたｗｗｗｗｗ

自作自演はやめてくれ・・・疲れる・・・ウザイ。

31号系統の99%は敬老で出来ています。

＞９１

俺の部屋に市バスのポスター(９４年頃)が貼ってあるので
何気に見たら「東７」だけ路線図に載ってませんでしたが…

東７ってどこ走ってんだっけ？

>>95
醍醐車庫〜（外環）〜蚊ヶ瀬〜（以下、東８と同じ）
'８８年の再編成で廃止された。

Σ(°□°ｌｌｌΣ）おおお！わだ獏・・・・・o(__)o~†パタッ

＞９６

廃止だったんですか…
確か９４年頃は上花山久保町付近に住んでたのに
四条方面に行きたいなら、とりあえず来たバスに
乗れば行けたので廃止なんて全然知らなかった。

帰りも川田方面、川田道方面に分かれる前に降りるから
未だに上花山久保町から醍醐車庫方面は乗った事もないので
廃止までに一度は乗っておくべきだったな…ｏｒｚ

>>94
11ﾓﾅｰ

>>100
おまえマジでぶっ殺してやるから

>>101
早まるな。

>>94
９９％が空気でできている６５よりかはマシ

>>98
何が言いたいんだ？長々と・・・・
別に系統なんて気にしてなかったんだろ？　来たバスに乗車するんだから。

また環境の部落民（実名報道しない）無免許だって・・・・いい加減にしてくれ。
崇仁に西三条。次あたり、千北のバス乗務員だろ。

>103

バスオタ乙。

>>104
>西三条
ん？東三条だろ

↑
西三条を知らない？西大路三条の同和地区ほうが、三条京阪付近よりチカラがある。
素人は反論するな。ＢｏＫｅ〜

環境局より交通局［○丸営業所のＳ.Ｙウテ士・同営業所・所長］がアホや

>>107
すまんすっかり忘れてたわ…壬生

おおっ！超優良スレ！

>>108 また、久々の登場だな★永久ＤＱＮ２号★

いいかげん逆恨みはやめろよ。無賃乗車の・・・笑BaKa　

バスオタってウテ死に嫌なことされてもキレないんだな・・・・笑
環境局より交通局のほうが永久ＤＱＮ・・・笑BaKa

エブリディ（ＫＴＶ）ムーブ（ＡＢＣ）�XＯ�TＣＥ（ＭＢＳ）の不満・迷惑被害特集コーナーに京都市営バスへの怒りを暴露
しようかな・・・・笑

>>112>>113 馬鹿

この前、茨木の阪急エムテックに錦林の６２４６が入ってたよ。車体更新か何かかな？
以前、西賀茂の５８８９もエムテックで見た事ある。違和感ありありだね。

>>113
いいんじゃないの（*^_^*）宣伝になって。乗車率ＵＰ〜。

>>112>>113
同じ日に２回も書くなよ。よっぽど暇なんだな・・・永久ＤＱＮ２号は
お前のような逆恨み野朗なんて、マスコミが相手するか？
２ちゃんだけだよ。お前の友達は！逝ってよし！

西賀茂の営業所は本当に京都バスに委託されるのですか？

去年の秋に決まりましたよ！ＫＢＳ京都ラジオで京都バス運転手募集のＣＭやってるでしょ〜

>>117
半分だけですよ。全部の系統じゃないよ。

リップのルイって、いつ辞めたの？
ひそかに気に入ってたのに・・・残念！

雄琴の人魚に移籍。源氏名は・・・

バスロケってもう増えないの？
四条河原町とかにバスロケ設置したら便利だと思うが

四条河原町は付近の交通渋滞のために、時間が読めないからバスロケは無意味なんだ。
深夜や早朝は、あれば便利なんだが、昼間に苦情が多いから付けないんだ。

【一つ前のバス停を出ました】　⇒　ここから３０分こないなんてザラ。
　　あと２〜３分です　　　　　　　　　怒り爆発するだろ？

>>122
歩道が狭いので標柱を大きくできません

>>122
前にも聞いたけど、祇園祭のときに外さないといけないからとか・・・

勘違いならスマン。四条河原町の南行（阪急前）はバスロケあったよな？
それと北行（パチンコミカド・ＫＩＮＧ前）は標柱デカイやつだよな？
それにバスロケ付の標柱でも液晶ＴＶなみに薄いのもあるよな？どっかで見たぞ・・

>>126
あるね。阪急前には

薄いやつ。
北白川仕伏町。

地下鉄駅員も半分委託ですわ

>>124は間違い。薄いヤツあるんだし。

つ「ポケロケ」

最近バスロケが付いたバス停はある？
ポケロケ整備したからそれでいいじゃんと思ってるのかなぁ

>>132
四条大宮の東行き東詰のバス停とか

PCからポケロケのページを見ると
えらいことになってる。

まあ適当に押せばいいんだが...

>>133
あるんだ。一応整備は進めているんだな

>>134
思わず見に行ったけど、
前と変わってないように思う。
携帯用のページをそのまま持ってきているのはイケてないけどね

以前良くバスで帰っていたときは、
帰宅に使える数系統のポケロケ画面を、
フレーム組んで一つのページに表示させるようにして
自動リロードしながら会社を出るタイミングを計っていた。

流れをぶった切って悪いが、来年ヤサカとＭＫのジャンタクどうなると思う？

>>133
四条大宮東詰東行きのﾊﾞｽ停にはもう5年以上前から、ﾊﾞｽﾛｹが設置されているが。
新たなﾊﾞｽﾛｹ設置はここ近年行われていないんｼﾞｬﾏｲｶ。
>>122-126
四条河原町のﾊﾞｽ停は、南行南詰(阪急前)だけがﾛｹｰｼｮﾝ対応、それ以外は標識柱が大きなやつでつね。
ﾊﾞｽﾛｹ付けない理由は、別に場所が狭い訳でもないし、渋滞も関係無いと思う。
なぜなら、隣接する四条京阪前、河原町三条、四条烏丸には付いているから。
付いてないのは、四条河原町南行南詰以外と、四条高倉、河原町三条南詰等、いずれもｱｰｹｰﾄﾞの下。
前にも論じられたが、このｱｰｹｰﾄﾞ街が、設置出来ない理由を持っているようだ。
四条河原町西詰西行西側ﾊﾞｽ停についても、祇園祭の際にﾊﾞｽﾛｹ付いていても撤去はできるだろうし。

あと薄型のﾊﾞｽ停は設置条件として、場所が狭い他に、表示出来るのが4系統以下と限られている為、主に郊外のﾊﾞｽ停に使われていまつね
そういえば、初期型のﾊﾞｽﾛｹ対応ﾊﾞｽ停は、何故淘汰されてしまったんだろうね。
別に見にくい訳でもなかったし、まだ使えただろうにね。
ﾊﾞｽの接近を知らせる、ｷﾝｺｰﾝって音が好きだったのになあ。

>>132
ﾎﾟｹﾛｹといえば、漏れの携帯だけかもしれんが、たまにﾊﾞｽの現在位置の点滅が異常に早い時がある。
そんな時は、ﾊﾞｽに何かあったか、それとも焦ってるんじゃないかと考えてしまう。

>>136
多分、小型かﾏｲｸﾛﾊﾞｽに落ち着くと思う。
ｼﾞｬﾝﾀｸにはたまに乗るが、いろんなﾄﾗﾌﾞﾙが起きている。
一番多いのが、積み残し。
また、若い男性も含めて、降車時に転倒する人もいた。
あと、年寄りが10分後の42系統と間違えて43に乗って来たことがあった。など。
漏れ自身も、乗降がしにくい、特に運賃支払時、ｶｰﾄﾞ購入や運賃箱に通す時なんか、なおさら体制が辛い。
あと、相席も嫌だし、ｼﾞｬﾝﾀｸ自体通常のﾊﾞｽに乗るよりも気を遣うっていうか、緊張するし、慣れない。
なのでｼﾞｬﾝﾀｸは失敗とみて、すぐに改善すべし。
乗客数と道幅などから考えてみた。
84→小型ﾊﾞｽ。
臨南5→ﾏｲｸﾛﾊﾞｽ。
42,43の一部→小型ﾊﾞｽかﾏｲｸﾛﾊﾞｽ。
南8→在来通り小型ﾊﾞｽ。
16→ﾎﾟﾝﾁｮでいい。
ついでに、南5もﾏｲｸﾛﾊﾞｽにして、臨南5と共通運用とし、南3も小型ﾊﾞｽ化する。

バスロケについて・・・
※結局はみんな自分の感想で、正式な交通局としての見解はないわけだな。

今突然思いついたんだが、
10、26、59系統は大半御室仁和寺か京福御室駅前折り返しにしたら
ちょっとは収支改善する気がする。

>>141
10,26だと
北野白梅町→等持院→御室→竜安寺→わら天神→北野白梅町
59だと
千本北大路→竜安寺→御室→等持院→府立体育館→北野白梅町→金閣寺道
ってのはどう?

>>142
一見良さそうに見えるけど、竜安寺から金閣寺にすぐ繋がらないので×。
59も仏大生利用を見込んでるあたりも有るので×。
路線を作るのってむずかしいね。

バッカ！

>>143
10:北野白梅町→金閣寺道→竜安寺→御室→等持院→北野白梅町
26:北野白梅町→等持院→御室→竜安寺→金閣寺道→北野白梅町
59:現行のまま
ってのはどう?

一条通の一方通行の件もあるから、たんに逆回りにすればいいとは言えない。

そういえば今日は、平日だというのに１００系統の臨時が出ていた。
（担当は九条の直営）

ところで、今年度の新車は先に入札が終わった１２両だけだろうか？
日野ポンチョが正式に標準ノンステの認定を取ったところで、小型バスの大量発注があったりして。
とりあえず、ポンチョとエアロミディＭＥで競争入札させてみれば・・・

>>141,142,145
操車と運転士の休憩はどこでするの?

>>148
全便循環するわけじゃない。
操車は立命で。

それじゃ意味ないじゃん・・・途中で降ろされた客は怒るぞ！
とくに観光客は二度と来ないし、悪い評判立つし、地元民は文句タラタラ。
所詮、君たちの考えなんて自己主張だけのモノなんだよ。交通局の方法に問題もあるだろうが、
少なくとも、バスオタ野朗よりは、世間の意見を聞いてるんで内科医？

31号を30号と改称。運行ルートは、
『四条烏丸〜祇園〜百万遍〜高野〜一乗寺青城町→一乗寺下り松町→一乗寺梅ノ木町→高野〜…〜四条烏丸』とする。
65号は廃止。

以上妄想。。

現在、存在するモノ(バス路線)がなくなる。利用者は困るし、不便になる。
しかし、そんな地域に住んでる住民が負け組なだけ・・・民主主義(多数決)
なんだし文句言う前に素直に負けを認めろよ。それを行政のせいにするな！
便利な場所に住んでるヤツは、それなりに税負担(固定資産税など)してるんだし。
不便な場所は土地も安い。だから不便で当たり前。知ってて買ったんでしょ？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

妄想で揉めるな。やりたいなら妄想へ逝ってまえ。
あっ、みんな逝ってもうたら、ここ過疎地になるか。

>>153
★妄想バス路線　古都・京都編★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1117538028/

ここも十分過疎だから。

バナーに銀サッシのクルマが写っている件

htp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006091600078&genre=K1&area=K10

北8号は京都バス系統にして、京都バス55系統と効率の良いダイヤを求む。
運行ルートは、『北大路BT〜高野〜修学院道〜松ヶ崎駅〜北山駅〜東元町〜（堤防）〜北大路BT』とする。

またつまらぬ事を妄想してしまった。。

今壬生は京阪委託？

>>133
桂駅東口の北向きは最近ついたような

10、26は全便御室仁和寺止めでいいじゃん

観光目的ならそのくらいはしそう

御室仁和寺〜山越はほとんど空気輸送だし
仁和寺止めにしたらウテシの休憩場所を考えないといけないけど

嵯峨野線複線化状況､太秦〜嵯峨嵐山駅間
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/060915.html
嵯峨野線複線化状況､亀岡駅付近
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/060916.html
嵯峨野線複線化状況､並河〜園部間
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/060917.html

5号も超黒字路線に見えて、実は修学院道〜岩倉は空気輸送気味…。

洛北高校前の交差点と河原町三条ですごい人だかりができてたんだけど
天皇でも来るの？

>>165
アメリカの肉求めて並んどるらしいよ。

ついに11、93にも新車が来るぞ。久々にワンステ発注。
2006年度分の新車入札受付開始。
11ｍクラスノンステ-------73両
10,5ｍクラスノンステ-----5両
10.5ｍクラスワンステ-----8両
以上3件86両一括入札。
ＣＮＧノンステ-----3両
入札予想。
86両------本命いすゞ、対抗日野。（うｄはあとあと金かかるので論外）
ＣＮＧ---本命ふそう、対抗うｄ。
先日の12両と合わせてどちらにしても縦目大増殖は決定的。

ワンステ？
京都市に、ゼロメートル地帯・太鼓橋・運河網地区とか
トレーラーシャーシ続行・ISOコンテナ満載・ガタガタ湾岸地帯とか
あったっけなぁ。そういうの舞鶴市だよなぁ・・・
山岳地帯は、京都バス高野に任せてあるし。

それに、東京の大田区や葛飾区みたいに
カーブ踏切り満載地区もないよな。叡山電鉄またぐの直角だろ・・・

>>168
嵐山対策だろ？

>>169
11,28,93ＪＲ野々宮踏切でんな。
あと、松尾橋西詰めの阪急踏切はノンステ通過できるのか？

29にノンステ入ってないか？
そろそろ小便見てみたい罠ｗｗｗ

>>157
朝の通勤通学輸送を無視しているので却下。

>>170
京急バスとか京成バスは、中型ノンステで対応しているよ。
自社グループの電鉄会社の踏切だからか
ノンステ免除にしないみたいだね。

大田区・葛飾区って、京都でいえば何区に似てるんやろか？
後で編入された伏見区みたいなもん？
モノつくり町工場地帯ちゃうの？

ここ２年うｄがなかったのはUA452MANや登場当時の小便に狂徒屍が大好きな盗る根が無かったからちゃうんｗ
なんつたって大阪・伊丹と並んで関西三大盗る根中毒の一角やからな。

スルKANバスまつりに行かれた方、出場車両や販売物の報告をおながいします。

またヲタ話スレに戻ったなｗ

>>175
それもあるだろが、価格差もあるからなあ。
指名入札から一般競争入札になったので価格的にうｄは
ＢＲ�U、エルガに太刀打ちできないだろう。
前に誰かが書いてたけど横浜市の入札で落札した日野（ＢＲ�U）とうｄでは
１台当たり８０万円くらい差がある。　８０台入れたら３台分の差がある。
尿素もタダでないし後の経費も増えるしね。都営みたいガチガチの環境バカ
なら経費無視できるけど、京都市交は経費削減が大命題なので尿素導入
厳しいだろうな。
おけいはんがＦＵＳＯ尿素(MFBM+エンジン）を来年当たり導入するんじゃない。
うｄエンジンを受け入れるかが楽しみ。

いまさらでつが、日産ﾃﾞｨｰｾﾞﾙのｲﾆｼｬﾙは何故UDなの？
初心者的な質問で大変ｽﾏｿ。

>>170>>171
前にも話題が出たけど、29にはﾉﾝｽﾃ車使われたりしてるみたい。
だけど、見たことないなあ。
なんか、使うのを避けてるみたいな気がするな。
今年(昨年度)の新車ではﾘﾌﾄ付きﾊﾞｽの置き換えは無かったし、どうしてだろう。
どうするつもりなのかな。
今年度こそは、置き換えられるのだろうか。

>>176と同意。
誰か行った人、出展車両のﾅﾝﾊﾞｰだけでも教えて。

路線ヲタの人、出番がきましたよ。
０７年度末の地下鉄延伸に合わせ、市バス路線を
抜本見直しするために、ニーズ調査するらしいですよ。
堂々と自分のプランを京都市交に説いてあげなさい。
ヒッキーなあなた達にとって、このような公のばで意見が言えれば
自信も付くし、社会復帰する絶好のチャンスですよ。

市バスは無駄な路線多すぎるやろ…。

「市街地<-市バス->住宅地・郊外」の直通市バスが無駄に多い。だから四条・京都駅前が異常に混む。
「市街地<-地下鉄->駅<-市バス->住宅地・郊外」の形に徹底すべきやろ。
「市街地<-バス->住宅地・郊外」は京都バス・京阪京都交通等に任せといたらいい。
ホンマに2007年地下鉄延伸に合わせて市電廃止の時並みの抜本的な路線再編をしてほしい。

地下鉄⇔バス乗り換え時の運賃体系も含めて
大幅に変えないと、単なる改悪になりかねないんだよな

やっぱり派遣ウテシより
生え抜きウテシの方が品行方正だわ

ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006092100079&genre=C1&area=K20

>>183
直通だからこそ時間がかかってもバスを利用している
乗り換えなんてめんどくさいし運賃の二重払いなんて嫌だよ

>>186
『地下鉄⇔バス乗継割引』制度を今まで以上に使いやすくお得にするんです。

例）5号を廃止。57号を5号に変更（ルートは従来通り）。北5号を新設「国際会館駅〜修学院道〜銀閣寺道〜錦林車庫」

これが実現したらいいのに…。けど「不便」とか言って反対も出るんやろなぁ。

>>187
北白川の人間に宝ヶ池まで行って地下鉄に乗れと

5系統の再編は必要と思うけど、南側もどこかで地下鉄なり京阪なりに接続しないと

こりゃあ天神川延伸時は、竹田延伸時よりにぎやかになりそうだ。
ワクテカしちゃうね。

一応>>182のソース。
http://kyoto-np.jp/article.php?mid=P2006092000136&genre=A2&area=K1H

二条−西大路−天神川と伸びたところで影響を受ける系統はほとんど
ないはずなんで、単なるきっかけというか口実に過ぎんと思うのだが。

見直しには反対ではないけど、良くも悪くも歴史が長くすっかり定着
しきっている系統も多いので一筋縄ではいかないような。とりあえず、

１．階段がある限り地下鉄に積極的に乗り換える人はまず増えない
２．バス−地下鉄−バス乗り継ぎまで安くしないと誰も乗り継がない

>>179
ＵＤとは『究極の信頼』。
究極の信頼を英語になおす（辞書で調べてくれ）　Ｕ・・・　Ｄ・・・。
それがキャッチフレーズなんだ。１粒で400Ｍ（グリコ）。小さな巨人（オロナミンＣ）
ファイト〜１発ッ〜（リポビタンＤ）みたいな感じだ。

オタが再編考えても意味無いぞ！お前らより偏差値の高い上級職の方々が
バカの中級職あたりの人間使って考えてるんだから・・・・
お前らの案はあくまでも理想や夢・希望であって、現実性がないんだ！
今ある路線が新設された経緯や、歴史を十分に理解して、なおかつ、地域経済の
(商店街など)利権や、議員の顔を立てつつ、編成するんだぞ！
お前らの空想は確かに良い案かもしれん。しかし、子供のお絵かきだ！

>地域経済の(商店街など)利権や、議員の顔を立てつつ、編成するんだぞ！

ここがいちばんの「しがらみ」だよね

>>179
丸にＵＤは、前身の民生デイゼル工業の時代に自慢だった
２ストロークユニフローディーゼル機関のシンボルマーク

２ストロークユニフローディーゼル機関とは？については
技術史になるのでスマンが自分で勉強してくれ

>>191>>194
ｻﾝｸｽ。

洛西の阪急委託の系統って、29と91だっけ？これらの系統にはよくﾜﾝｽﾃ車が使われるが、どうせなら、ﾉﾝｽﾃ車使えない28系統に車両回してほしいのになあ。それとも、今年度の新車で洛西にもﾜﾝｽﾃ車入るのかな。

>>167
ｿｰｽは？





例えば、他社ﾒｰｶｰのよりいすゞｴﾙｶﾞは明らかに車体が長く感じますが、各ﾒｰｶｰそれぞれの大型車の長さって何Mなのですか？日野BRCは短く感じるし。
それによって、おのずと導入する新車のﾒｰｶｰが決まってくるような希ガスするのですが。

今年度は、出来れば全ﾒｰｶｰの車両が入ってほしいな。
日産ﾃﾞｨｰｾﾞﾙは2年間新車入ってないし、三菱ふそうのｴｱﾛｽﾀｰに関しては数少ないCNG車除くと、3年間も入ってない。しかも、今あるﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車はほとんどが西工製だし。
あとCNG車も、そろそろいすゞや日野のも見てみたいし、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾊﾞｽ等、それ以外の低公害ﾊﾞｽも見たいな。

次のCNG車は日産ﾃﾞｨｰｾﾞﾙになる可能性も高いと思うのですが、もしその場合、烏丸営業所には入れるのでしょうか？

>>200ｹﾞﾄ。

>>197
http://www.city.kyoto.jp/kotsu/contract/bid.htm
そんなもん全長は各車体メーカーとも３種類ぐらい持っている。
実際はＷＢにより１０〜１１ｍ位のあいだ。
先日落札された本年度第一弾のエルガ１２両は１０．５ｍクラス、と
１１ｍクラス２種類有り。
>>198
それは不可能。
２００５年から一般競争入札になり、尚かつ
ディーゼル車はノンステ・ワンステ合わせた８６両
一括入札なので１メーカー。
ＣＮＧ３台はディーゼルと別枠なので１メーカー。
あと、あとハイブリット車は車両価格の問題があるし、
尿素車は後々の経費がかかる（大量導入しすれば尿素スタンドの整備や
尿素代）全メーカーが尿素仕様になれば予算化して整備するかも。
>>199
別に烏丸に入らなくていいじゃん。
営業所別メーカー配置も崩れてるし、もうすぐエルガ＆ＢＲＣ�Uが
全営業所制覇するだろうな（８６両いすゞか日野だろうから）。
それに烏丸ＣＮＧスタンド遠いし。

この調子なら、１０年後には国際興業に近い状態に？

だから今年こそＵＤの巻き返しですよ。
西工がお得意様の交通局に合わせて車体コスト削減してくれますから･･･。

入札仕様書が無いと何ともいえないな。

・４速トルコン
・ＤＰＦマフラー強制燃焼のアイドリングが無いこと
・Ｈ１７年度規制対応　PKG代 よりも厳しい自主規制値

こんなの入っていると、随意契約になるよ。

>>179
Ｕ・・・・うんこ
Ｄ・・・・どつぼ

今日の東山の混雑はどうでしたか？

何分遅れくらいだったのでしょう？

17時頃に東大路を南から北に向けて走ったけど
五条坂先頭の渋滞は尻尾がせいぜい三条通り
紅葉のピークと比べればまだまだ

南禅寺前先頭の渋滞も天王町まで伸びてなかったが、
丸太町通りを東進する5系統を発見。
渋滞による経路変更かと思ったら天王町を右折していった
臨時便を出したのかと思われます

京都バス55系統ダイヤ改正。30分ヘッドに減便。3・5・17・203などに乾杯か。

>>132
京橋の北行きバス停　

29、ノンステバスで運行されていました。

２４日午後４時半ごろ、京都市北区平野桜木町の廬山寺通と佐井通の交差点で、乗用車と立命館大行きの５０号系統の市バス＝川井勲運転手(44)＝が接触した。市バスは急ブレーキをかけ、乗客の女性(74)が転倒して背中に軽傷を負った。
　西陣署の調べでは、佐井通から廬山寺通へ東向きに左折しようとした乗用車が、廬山寺通を西向きに直進していた市バスにぶつかり、川井運転手が急ブレーキをかけたという。乗客７人が乗っていたが、ほかの６人にはけがはなかった。

阪急担当の特81に京阪の中型車が入ってたんだけど何かあったの？

>>212
横大路車庫〜竹田駅東口の区間便は、京阪の担当。（南５の出入庫運用）

なんで自動アイドリングストップ機能がついてるのにアイドリングして止まるの？

>>77
クレカ会社によってはかかってくるよ

＞２１１
川井勲運転手(44）は九条車庫受託時に山科から異動になった運転手。
他に受託時に山科から２０人近くの運転手が異動になった。

一都の板と市バス掲示板に香ばしい香具師降臨。
アクセス拒否をした管理人に恐喝メールを送り晒されるという今までになかったパターン。

あの不知火号ではないかという書き込みもあり。

>>217
兄も弟も読点が無い独特な文体なんてことはあるまい。
晒されてやっと気づいた自作自演だろ。

でも他人のせいにするのは不知火号と同一パターンだな。
やっぱり香具師の仕業？

素人でスマン。５０号の川井君は京阪と言うことか？

昨日、母親が13系統に乗るところを間違えて43系統に乗ってしまったと怒っていた。
あのMKの醜いLEDのせいだ。
視力も落ちているせいか行先表示の43が13に見えたらしい。
ｳﾃｼに苦情いったところ、表示が見づらいと同様の苦情が多数あるらしい。
漏れも、乗り間違えそうになったことがあるし、視力がいい漏れから見ても、あれは見づらい。
京都市ﾊﾞｽは、全面、側面とも、表示幕の情報量が多いし、LEDは向いていない。
MK車での実用がいい実験になったかな。
交通局は、苦情をしっかり受け止めるべき。それからすると、表示幕のLED化は、ﾌﾙｶﾗｰLEDが承認されない限り当面、導入される可能性は低いだろうな。
やっぱり幕の方が、綺麗で見やすい。
やはり、国交省はﾌﾙｶﾗｰLEDを試験的にでも承認すべき。
長文ｽﾏｿ。

>>214
確かに、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟするﾊﾞｽ少ないな。
ｽｲｯﾁでも切っているのか。
>>219
50系統は苦情のおけいはん担当。

>>220
現状ﾌﾙｶﾗｰ化は､交通信号との誤認の可能性があり認められない｡

冷たいかも知れんが､幕にしてもLEDにしても目が悪ければ､意味は無し｡
近くで見えるなら､乗車前にもう一度確認を｡
ただ見難いと抽象的なことよりもLEDの内容を､このように直して欲しい｡
と､言ってみれば？お役人が何処まで相手してくれるかわからんが｡

幕だったら遠くからでもなんとなくわかるよな。

系統番号が2桁、せめて100番台までなら系統番号だけ7セグメントLED(電卓みたいなの)にする手があるが、200番台があるからなぁ...。

沖縄のバスのように、系統番号をサボにするのはどうかなと・・・

金沢のバスみたいに、番号部分だけ幕式にするというのも手かも。

にしてつ式に一票

>>220
だいたい、見難いとｍに文句ぬかす時点で220のほうが醜い！！
幕1本つくるに１０マソ位かかるの知ってるのか？
とにかく自分のミスを、すぐ人や物のせいにする狂吐人はかなわん

行先表示をもっと小さくして、番号をもっと大きくして欲しい。
何番のバスかわからないのが一番うっとうしい。

>>220
何でもかんでも人のせいにするな。
せやから京都人は嫌われるんじゃ。

特に京都市の場合は系統番号の色にも意味があるからなぁ・・・
「青：均一系統　橙：市内循環系統　白：多区間系統」
単色LEDだとそのへんの問題もあるな。

側面LEDも京都バスや阪急バスのようにフリーパターン式だと問題ないかと。
循環系統とかだと今以上にきめ細かい案内表示も可能になるしね。

まぁ幕の方が自由度は格段に上ですがね・・・orz

>>231
今は青と橙を分ける必然性はなくなってない？

あと、多区間車の区別の問題だけど、高槻(LED化完全施工済）では
整理券車は行先番号の上半分に「整理券」って書いて済ませてある。
番号部分が結構見づらいので、京都でそれをやるのは辛そうだけど。

系統番号なんか、蛍光マグネットシートを
ペタンと張れば、済むじゃないか！

日中に系統番号を跨ぐ運用なんて少ないでしょう。

まぁ、あれだ。
幕式でいいよ。

LEDの視野角の狭さは半端じゃない。加えて（ソフトの問題だろうが）
系統番号の表示枠が大抵狭い。この２点だけでも現状で問題大ありかと。
自由度の話で行くと現行の４系統の幕なんてLEDでどう表示できるのか…

よく考えたら液晶表示の試験車は幕式にちゃんと改造したのに、なぜ
LED車を改造しないのか…ひょっとしてこっそり試験中のつもり？

ＭＫから買うとき幕式に変更を
条件に入れておけば良かったのに。
なぜ、LEDにこだわる人がいるのだろう。
フルカラーだああだこうだ言ってるのが良く理解できない。
市バスは子供からお年寄りまで利用する公共交通機関でオタを
相手にしているのではない。
見やすさが一番だろう、京都市バスの場合情報量も多いし。

どーでもええやんけ。
昔なんて逆向きの方向幕とかテープずれまくりのバスが一杯あったんやぞ。
それでも違うバスなんて乗ったこと無いわ。
京都人やったら何でも自分で対処せえや。

>>236
確かに現状では幕式のほうが見やすいのは事実。
京都バスがフリーパターンの側面LEDを採用してるけど、
あれだって、文字の大きさの割りのドットが粗くて結構読み辛いし。
まあ、市バスは系統番号で乗る人が多いからLED+番号マグシート貼り付けで
いいんじゃないかとも思うが。

31と65はどうするかって？あれは近いうちに65が廃（ｒｙ

>>237
そうそう、昔の市バスはｳﾃｼの気分次第で放送なしってのもあったけど
乗客は降りたいバス停でちゃんと降りてたからな。

これならダンゴ運転で後ろから空いたバスがすぐ来るとか、
京都市民は市バス独特の勘ってのを養ってたもんだが。

最近は市民が怠慢だとさえ思う。
市バスに求めすぎ。

たしかに京都市バス独特の風習っていうか、なんか有るよな。
二台続けてきたら後ろが空いてるとか、
一旦バス停の手前で客を降ろして、前進して客を乗せるとか。
オタオタする修学旅行生をよく見る。
あと、ついで言う。出口は前だ。入り口にたまってんと前に行けと言いたい。

桝本になってからよその人間を甘やかし杉。
バス停の名前も分かり易くし杉。
四条坊条に戻せ、タコ。
京都の市バスはもっと殺伐としたものでないといけない。

おまいら今日あった市バスの事故は無視ですかそうですか。


TV見たら前面が大きく破損した市バスと大破したバイク、そして手錠を掛けられたMの映像が・・・


小型ノンステっぽかったので　ま　た　京　阪　か　！　ってとこですが。

なんで手錠掛けられるの？　１００パーセント悪かったのかな？

>>243
ﾀｲ━━━━||Φ|(|ﾟ|∀|ﾟ|)|Φ||━━━━ﾎ!!されちゃったからね…
形式的に手錠をはめられたんだろうねたぶん(´・ω・｀)

>>242 釣りだしスルーで・・・事故隊ですが連絡はいってませんよ。

>>243

明らかに市バス側の過失だったみたい。
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006092900066&genre=C2&area=K1G
（上記URLより転載）
市バスと衝突、オートバイの男性重体
南区の交差点
　２９日午前８時２０分ごろ、京都市南区烏丸通十条の交差点で、京都駅行きの市バス＝福居亜佐緒運転手(50)＝と西京区大原野上里紅葉町、会社員木津治矢さん(57)のオートバイが衝突した。
木津さんは全身を強く打ち、意識不明の重体。市バスには乗客はいなかった。南署は、業務上過失傷害の疑いで福居運転手から事情を聴いている。


烏丸通りを北進するバイクに南進してきた十条通りへ右折する市バスが衝突した、という感じか。
九条車庫始発直後で乗客がいなかったのは幸いか。

＜京都＞バイクと衝突　市バス運転手を現行犯逮捕

２９日朝、京都市南区の交差点で、京都市バスとバイクの衝突事故があり、バイクの男性が重体、市バスの
運転手が現行犯逮捕されました。

警察の調べによりますと、２９日午前８時２０分頃、京都市南区烏丸十条の信号のある交差点で、南行きで
右折しようとした京都市バスと北に直進していたバイクが衝突しました。事故を目撃した人は、「『バーン』
というすごい音がしたので、振りかえったら、バスが交差点のまん中に止まっている状況で、バスとバイクが
接触している状況だった」と話しています。この事故で、バイクに乗っていた５７歳の男性会社員が全身を
強打して、意識不明の重体です。警察は、京都市バスの委託運転手、福居亜佐緒容疑者（５０）を業務上過失
傷害の疑いで逮捕しました。事故当時、市バスに乗客はおらず、警察が福居容疑者から事情を聴いています。
（朝日放送）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060929-00000007-abc-l26

委託運転手ではダメだ。
高給取りで身分保障された公務員運転手でないと
安全が守れないとか組合が言いそう。

民間のサラリーウテ氏には京都市バスは過酷過ぎるんだろ。同和・部落出身者
でないと、心臓が持ちません。
民間委託が間違い。しかし、市バスと書くなよ！委託の京阪と書けよ！笑

しかし委託運転士の事故が目立つなぁ・・・

本局でも西賀茂の55系統の運転士が運転中に意識を失って四条通を暴走・・・なんてのもありましたが
今回のは単なる不注意だし。呆れるわ。

「京阪バス委託の京都市バス」「近鉄バス委託の京都市バス」ではよく事故起こってるようだけど
「京阪バス」「近鉄バス」で事故が起こっているというのはあまり聞かないのは何でだろう。

市バスとバイクが衝突、バイク運転手が重体
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20060929/20060929-00000060-nnn-soci.html

>>249
＞本局でも西賀茂の55系統の運転士が運転中に意識を失って四条通を暴走・・・なんてのもありましたが
どうでも良いが、この事故の事は引き合いで出して欲しくない。
結果だけみたら、そうなのかもしれないが
実際には、街路樹に衝突する前に、動脈瘤破裂で亡くなっていた可能性が
非常に高かった言うのに、、、。
つい先日、１周忌を終えたばかりの家族の悲しみなんて、お前にはわからないだろうな。

>>251
>>249は今回の事故とは全くの別物だと書いているのでは？

漏れもあの事故はあまり掘り起こして欲しくは無いが…

水道

>>252
そうですね。色々大変やったみたいで。
だいたい自動車の運転士さんは事故とかつきもので色々気を使うもので大変
やと思います。
　素人には百年かかっても理解できひんとおもうけど・・・
　

京都の運転マナーは悪すぎ。
特に市バスに対しては目の色変えて嫌がらせをしてくる。
これは紛れもない事実。

市バスにじゃなく、自分のクルマより性能が劣るクルマや、青ナンバーには特に！
要するに弱いものイジメ。ドンくさい者イジメ。
昔は、俺自身も、そ〜だったが・・・笑。

ちなみに今回の事故を起こした京都市バスの委託運転手、福居亜佐緒容疑者（５０）も
前述の川井勲運転手(44）と同じく、京阪バス山科営業所から受託時に異動になった運転手。

>>257
今回も金欠バスから転職された方でつか？

ミ●●彡＞おまいら、いよいよﾄﾞｷｭｿ王国・醍醐の十回忌だｺﾞﾙｧ！

>>255
市バスは次の動きが分かるし、譲れるときは譲るよ
（無理にブレーキかけて譲るようなことはしないが）
タクシには厳しく厳しく

と、言う事は、京阪は成績の悪い職員を市バスに割り当ててるのか？
ワザと市バス潰しか・・・恐るべし「お京阪」。

バイクの方は気の毒だけど、当時の信号のタイミングとか記事を読んだだけではよくわからないな。
バイクも自分勝手で危険な走りする香具師が多いし、詳しい原因が知りたいな。

>>259
「なつかしの醍醐、東○系統」
なんて復活運転イベントしてくんないかな？

醍醐の面影がある車両も、残り少なくなったな。

気になったんだが、
5と65の前方幕の「岩倉」の字。
5はかなりでかいけど、65はかなりちっさいよな。
並んで見たらかなり違和感あるで。

ただいま四条堀川で6227事故？警察きてます 回送幕にﾊｻﾞｰﾄﾞ

>>255
それは昔市バスが超横着だったことも原因。

同じような事故でも、なぜ委託は逮捕？直営は、逮捕されないのに・・・

>>266
そのことは、よく客に言われる
その恨みを俺ら委託に返さんでもとよく思う・・・
うちの会社もヒゲ、グラサン（大門ばりの）桶してくれ・・・

>>213
thanks！

>>268
市民から見たら委託も直営も市バスは市バス
やられたことは孫の代でもやり返すのが京都人
諦めて下さい

ttp://www.geocities.jp/mizuta2/myan/yan3.jpg

>>259
麻雀大会を開催してくれんかな

>271

何のコラだｗ

ttp://ma21f.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/cbbs/file/KICX1954.jpg
ミャンマーのヤンゴンのバス

>>271
これは私のとっても好きだった車種。

>>271
これはとてもよい22系統沿線で育った漏れには非常に馴染み深い車種。

右側にドア取り付け改造して走ってるのかぁ・・・。

三条京阪のバスターミナルの、市バス３７の乗り場

あれを京阪バス１９に譲ってやってくれないか。
１９がかわいそうだ。

３７は５９と一纏めの乗り場にしてはどうか。

>>277
というか現状の三条京阪にあんなターミナルが必要なのかという疑問・・・。
近江鉄道バスの標柱が立ってたけど、浜大津行きでも走ってるのか？

>>271 >>274 ともバスが左に傾いてるのは、乗降用の車高調整エアサスに改造してる？

>>278
折り返しの時間調節したりしてるからなぁ
と擁護してみる

://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006100100122&genre=C2&area=K10

ま　た　委　託　か

京都市バスの委託運転手（京阪）は客がいなかったり回送中は女に平気で電話してる。そりゃあ事故も起こすわな。九条の山〇純一郎君気をつけたまへ。離婚されてヘラヘラしてる場合じゃないぞ。

>>278
確かにいまの三条京阪にあのターミナルはでかすぎだな。
阪急百貨店の地下辺りに「四条河原町バスターミナル」みたいなんができてたら、いまの四条はもっと平和やったやろうに…。

>>284
一瞬良さげと思ったが、地下に流入するバスでバスターミナル出入口付近が混みそう…。

熊本バスセンターみたいな繁華街にデカい乗り場があればバスも繁栄してたと思う

>>274
　　∧┌┐
　（　´[ ◎]＜うおぉ、西工LVやんけ！　(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
　／　　／　　
｜　｜｜
（_____）__）

>>281
　日曜４時半〜５時前頃松尾方面から市内向きの四条通が大渋滞。
32や80が五条に抜ける道から一筋下がってカドノ迄抜けて上がったら、
四条カドノ西側でバスが「京都市バス」の幕で止まってるのを見た。
大渋滞の原因はそれだった。

>>283　
　ソースは何処から？

そら、大親友の※※君だろ。俺は他人だが・・・あくまでも予想。妄想。幻想。

>>278
そうそう。蹴上なんかにも近江鉄道バスの標柱立ってるけど、
そんなところ通る路線あるの？

>>291
確か定期観光バス用の標識じゃなかったっけ？

京都市バスお京阪の山下氏には大親友なんておりまへん。ほら吹き＆女たらし＆変態…無線に全部流れとるよ。

市バスの事故　そんなに多いの？？

>>278,>>291-292
http://members8.tsukaeru.net/marine_k//ohmi_sanjyo2004.htm

こないだ四条堀川で　事故あったんかな

おかんが　　乗り換えさされたっていってたな

市バスは　事故のとき車庫から　代走こないの？？？

みんなで　市バスをいたわりましょう

年内新車大量導入なんかな？？

最近　市バス愛想いいよね　　教育きびしいいんかな

>>301
発車時の「動きます」をよく聞くようになったね。

ID:8Zq4nKGH=田中=京交か？

>>302
発車しますの方が聞こえが(・∀・)ｲｲ!

早朝深夜以外、２０７の２周連続乗務はなくしてほしい。
２周連続乗務があるから九条車庫で運転間隔の調整ができず、
渋滞で遅れたときなんか、九条車庫出発時点でダンゴ運転ということもしばしばあるし。

車庫で次の運転手が待ってるんです。
遅れたらどうなるか考えると。。。
市バスが暴走する理由はこれにつきます。
郊外を走る白幕や賀茂のバスなんか結構のんびり走ってる。

まだまだ考えが浅いな・・・俺も入局１年目は頑張って走った。
しかし自分が疲れるだけ。遅れるオヤジ達は延着で給料おおいし・・・
真面目に頑張るだけ自分が損する職場という事に気づけ。
時間どうりに走行しても、お客様は「あたりまえ」としか思ってない。
逆に「いつも遅れてくるのに。今日は早い。」と定時運行で怒られる場合も。
電代の運転なんてツーリング気分で十分ＯＫ。１時間に１本の系統じゃないんだし。

運転手の皆さん大変ですね…。
左京に住んでる者ですが、定時で来たらラッキー・遅れ5分以内は許容範囲・5分〜イライラって感じですかねぇ。
昔よりかは大分改善されたと思います。

31がみぶ操車だったころは、宝ヶ池南行の定時から10分以上後に
反対側を折返し前の31が通過していく光景をよく見たものだった。
そもそも折返し場所で待機時間を取れるところでも、
0分折返しが基本だったのが大いに問題ありだと思う。
京都駅とかはともかく、錦林（特17）とか岩倉（31）であれば充分可能だったろうに。

久々に乗ったが、随分と愛想がよかった。特に九条。

５，６５，３１は本当に　にしがもにかわるんですかね？？

一乗寺　烈

５がきんりんに戻るうわさもあるみたいで。一度民間委託した路線　　戻ることあるんですかね

ID:Di4o5Hog=田中=京交か？

意味わかりませんが

>>308
30分は許容範囲

民間でっすよって　　わかるようにしたらいいのに

きゃく祖いうがわあるい

>>318
おまいの日本語のほうがおかしい

>>316
昔、新聞の投稿欄に「６時間遅れでバスがきた」
という怒りの投稿が載ったのを思い出した。

確か、その遅れた日は11/23（日）で３連休の２日目
嵐山方面から街中へのバスで三条通沿のバス停で待っ
ていたときの出来事だったらしいが


凄い気の長い人もいるもんだと思った。

（市バスなのかどうかは分かりません。）

>>320
おもしろい

歩けば大津まで行けたんじゃ？

>>320
ホンマ､気が長い､､､ﾋﾏ人やな｡
6時間やろ？歩いて市内観光できる罠｡
自転車やったら､6hあったら100�qは走れるで､
計算上は京都から大久保まで行けるで｡

京都バスの委託は　どの路線もつのかな？？？

うめず　九条も担当変更あるらしい

本局は　循環だけになるのかな？？

ID:pjcIWHN/=田中=京交か？

田中って運転手？？？？？？？？？？？？？？？

こないだから　　田中にこだわるあなたは誰？？

京交って京阪京都交通？？？？

pjcIWHN/=田中というのは明白。
見るものが見たら　よく分かる。

16系統って事故多いよね
前も烏丸九条でバイクとの接触事故があったし

１６号は鬼門やな。経路変更するたびに事故

田中にこだわる理由は？？？？？？

私は　田中じゃありませんよ

>>329
そんなん　あなたが一番知ってるやろ。
あなたの　天敵や。
どこまでも　追いかけたるで。

>y1vuED5C
田中もウザイけど反応するお前もウザイ。
隆＝４段ステップバス愛好家。

>>329
京都交通の掲示板や京都市バスで、しょうもないことばかりカキコして顰蹙を買っている大バカな奴のことさ。
「なお」というＨＮも使ってたな。
たなか　なお×って名前なのだろうか？

意味わかりませんが

横大路も系統移管されるみたい　　７５−九条京阪　へ

うわさでは　７８も九条京阪へ

8をさっさと苦情に移管しろ。

７１も九条へ移管かも　　うめっずへ１２らしい

九条は２６，５０，５１，５５、１５，１６，７１

うめずは　　１１，５９，１０、９３、１２

予想やけど

違う意見あれば　かきこよろ

１６は　事故おおいから廃止

残念ながらこうなります。

九条→西賀茂：5、35、65
烏丸→西賀茂：北3、北8
西賀茂→烏丸：12、15
西賀茂→梅津：55
梅津→九条：71
横大路→九条：6
廃止：8

>>349
妙に信憑性がある。

烏丸→西賀茂 北１・北３・北８
烏丸→梅津 ２０６（みぶ始点・終点）
烏丸→錦林 １０２・２０４（錦林車庫始点・終点）
烏丸営業所は廃止西賀茂→九条１５・５５
梅津→西賀茂１０・２６・５９
九条→西賀茂 ５・３１・６５
６・１１・２７は廃止

田中の既知害ｶｷｺうぜぇ
いすゞ厨細木以下だな

>>349
35系統がﾌｶｰﾂするのでつね

８系統の京北ふるさとバス移管はﾏﾀﾞｰ

>>354
8系統は廃止でOK。
西日本ジェイアールバスがあるので十分です。

なおちゃんに喧嘩うってる奴は誰や？　系統再編の移動による逆恨み？

>>351
よしマジレスしてやろう。
10,26,59の異動は非効率すぎないか。回送距離がながすぎる。
それに5系統とか59系統って台数そこそこ多いんでないか?詳しく知らんが。
同じ理由で206もないだろ、みぶにそんな余裕ないだろうし、そもそも、みぶ操車場無くなるし。
204が錦林は有りそうな気もするけど、203との同居は厳しい…?
17が九条にいくのか?

今更、かんがえても無駄なことに気づいた。

３大Ｂ地域は　京都市が無料で黄色と透明の袋を配布するらしい

某Ｂ地域が有料化反対なので　今後も従来の袋で出すと京都市に通告
京都市は　それは困ると説得するが説得に失敗
なので将来にわたり無料で指定袋を渡すから　それに入れて出して欲しい
ただし　口外すると問題になるので　絶対にこの内容をしゃべらないこと

しかし　某地域の住民の一人が　この事を普通の市民に自慢げに話した
今その地域の周辺の自治会で　この件が大問題になっている

嘘みたいな話だけど　その自治会の役員から直接聞いた話

３５７＞＞みぶ操車場を廃止したら２０１はどうなる？

>>359
ヒント：四条烏丸バスセンター

>>359
ファイナルアンサー：梅津出庫→８時間耐久レース(何週できるかな？)→梅津車庫入庫

>>358
じゃ、ドコの自治会？　別に地域ぐらい公表しても問題ないだろう？
釣りとわかって釣られたフリ。

この時期、京都市がそんなやばい事するか〜　お前より先にムーブがスクープする。

>>361
それだ!!

壬生操車なくして、１８と６９はどうなる。
でも交通局は天神川駅に移転だっけ?
確かに壬生走者がなくなる可能性は、完全否定できないけど。

>>355
８系統は、敬老乗車証を使えるようにするｏｒ沿線の高齢者にＪＲバスの敬老乗車証を交付したうえで、
ＪＲバスに一本化したほうがいいのでは？
わざわざ超長距離回送を伴う横大路の担当で運行するよりは。

前に見た報道では、
交通局本局は天神川に移転するけれど、壬生も操車場だけは残るとあったような。

↑
俺も同意。操車部分は残すと聞いた。車両が５・６台停められたらＯＫ

>>510
意外と車輪がチャちぃのに驚くと思うよ。４Ｆに大人のネズミがいるので珍しいぞ。
俺の休憩中は静かにしてくれ　　で、何時に来るの？

今未来との会話を見た

しかし何だな、最近の委託市バスをはじめ、京都市内の路線バスのｳﾃｼってのは

　　　　　　　ド　M

でないと務まらねぇのか？

直営ならまだしも、委託系統のトロさ加減にはイライラを通り越してムカつくようになってきた。
停留所を出て数m離れていても、信号で止まっている時にプピピボタン押されるとすぐにドアを開ける、
降車時に整理券を持っていなくても２２０円入れただけで「ありがとうございました」、
止まったり動いたり曲がったりするたびに「信号停車です」「動きます」「右に曲がります」「左に曲がります」、
走っている最中にも「つり革手すりをしっかりお持ちになって、車内事故防止にご協力下さい」、
停留所を出る時にも手で後ろの車に合図をするでもなく、後続車が完全に切れるまでミラーを見ているだけ、
停留所前に車が停まっていようが発車直前に前に割り込まれようが、クラクションひとつ鳴らさない、
ダイヤを忠実に守っているのか遅れていても気にしないのか、空いている道でも20〜30km/hでトロトロ走る、
・・・などなど、枚挙に暇がない。あぁ、またムカついてきた　　＿|￣|○　　　　　　　　乗り物酔いなのか？

>>364>>366>>367

交通局移転発表の記事に、操車場は残すと書いてあった。
第一、壬生操車場が無くなると、大変困ることになる。
収容台数も、現在操車の系統の他に、祇園祭時の四条烏丸代替もあるので、今と同規模のものが必要。
それはそうとして、錦林はこれからもずっと、今の支所のままか？

>>370
バス運転士さんですか？バス運転したことありますか？
重いバスを動かして、爆走して止めることって難しいですよ。
エアブレーキは乗用車のブレーキとはぜんぜん違いますよ。
ほんとに止まりませんよ。

止まらんことないけどシビアだな。
乗用車みたいに踏み込むとお客さん吹っ飛ぶよ。

>>370
確かに最近は直営のウテシもかなりのノロノロで困る。
以前乗った206はやばかった。
早朝で道はガラガラにもかかわらず常に左側車線を30�`ほどでノロノロ…。
信号は歩行者用が赤になりかけてたら減速→停車。
以前の暴走死バスに戻って〜。

>>371
錦林は烏丸との吸収合併になるだろう。系統とともに・・・・

>>374
そうだな。ひどいのは道が空いていても、遅れがどんどん拡大していく委託ｳﾃｼ
がいることだな。

374のいうとおり、直営も食卓を入れたこともあってか、委託ｳﾃｼとかわらんように
なってきたしな。

１回の苦情で厳重注意！運転士の言い訳は聞いてくれない・・・
１回の事故で処分！しかも新聞に名前が載る。過失が０％でも・・・
１回の重大事故で即クビ！
住宅ローンと家族のある普通の人間ならノロノロ運転になるだろ？
無試験採用のＢ出身者なら組合も守ってくれるのだが・・・

三条京阪からわざわざ12に乗る人は、どういう用事の人ですか？

手帳でタダだから・・・用事はない・・・暇つぶし・・・知識不足の観光客

84系統を月１回くらい利用しますが、
わざわざ新設した近鉄上鳥羽口駅前で乗り降りしている人を見たことがありません。
停留所を移動させた阪急西京極は結構利用されていますねえ。
臨南５系統のＪＲ藤森駅前は利用客いるのでしょうか？

84系統も臨南5系統も来年のﾀﾞｲﾔ改定で廃止がすでにきまってる。
そうでなくても大赤字なのに・・・・・・

>>358
道路1本向こうに行ったらB（指定）って所に住んでるが、確かに大量のゴミ袋がポストに投函されてた。

指定業者の回収なので不要であるにも関わらず。

こういうところが京都市のAFOなところなんだよな。

>>382
自演乙〜www

>>383

自演じゃね〜よ。

>>381
ソースは？

>>385
嘘を嘘と(ry

昨夜23：50頃、下鴨警察署に市バスが「回送車」幕でハザードをつけて止まってました。
運転手は乗っておらず、それらしき人が外で警察の人と話してた。
最終5系統の修学院道までのが、錦林車庫に帰る途中のやつかな？
しかし、これは少し問題では…？

>>385
それ、かれこれ5年くらい流されてるデマだよ。

>>387
意味もなく警察署に寄って立ち話をするのが問題だと思ったのですか？
それとも、何か警察沙汰を起こしたとお考えですか？

>>387
別に問題じゃないだろ・・・
トイレ借りたのかもヨ。目撃情報を通報したのかも。運転士である前に人間だ。

北村君逮捕。

Ｂ特使の北村君ネ。

>>349,>>351
おれも妄想させてくれ…
５系統　　　九条（京阪）→西賀茂（京都）
31、65系統　九条（京阪）→烏丸
93系統　　　梅津（京阪）→錦林
17、57系統　錦林→九条（京阪）
６系統　　　横大路（阪急）→梅津（京阪）
51系統　　　梅津（京阪）→西賀茂（京都）
55系統　　　西賀茂→横大路（阪急）

…失礼しました。

明日は醍醐の十周忌

>>393
5系統を京都バス・西賀茂委託は賛成。
回送距離もぐんと減るし、京都バス55系統と上手にダイヤ調整すれば、客も京都バスも嬉しいやろ。

停留所に着いてから両替するアホは205系統の前輪に巻き込まれて、額に「DUNLOP」の跡をつけて氏ね！

両替はお降りの時にお願いいたします。
車内事故防止にご協力ください。

北○君は以前「しゃりん」にも出てたな

いま何してるんだろ？　バイトかな？　住宅ローンとかアルのかな？

17系統、57系統の九条(京阪）移管は反対。
両系統は極度の福祉路線なのにﾉﾝｽﾃ1本も走行しない可能性があるじゃんか。

まっ205系統専用のﾘﾌﾄﾊﾞｽか31，65系統専用のﾘﾌﾄﾊﾞｽ使用するなら話は別だが。

系統番号を書かれても普段利用する系統以外は何が何やら分からないです
京都市民でもこれだから、ましてや観光客は・・・・・

>>394
今年は十周忌じゃなくて十回忌。
来年が十周忌。

１２人目逮捕！　北村君、話題が次の人に逝ってよかったね。

もうあと１０倍くらい逮捕者が出てきてくれないとつまらんね
たった１２人くらいでこの大騒ぎｗ

来年のヤサカとＭＫの入札が気になる。

>>380
バス停を拉致して八科峠とか伏見北堀公園の付近まで持っていけば乗るかもな＞JR藤森駅前

って北朝鮮かよｗ

昨日20時半杉の57系統に京都駅前から乗ったが客はわずかに3人。
四条付近から乗ってくるかと思いきや
四条烏丸〜河原町三条間で乗ってきたのはわずかに2人。
5系統が先行していた訳でもないのにこれいかに？！存在意義あるのか？

＞４０７
それは間違いなく５系統が数分前に走ってる。
京都駅折り返しの５７系統（４系統、１７系統でも同じことが言える）
が５系統が出たあとに乗り場に向かう姿をよく見かける。

>>407
俺も>>408に同意だが、何回か京都駅から利用してみて
夜の帰宅時間だと降りるのが多いのは天王町から北ｗ。
おまけ入れても永観堂とか神宮道あたりがちらほら

俺は終点で降りればいい人間なので空いてるのはありがたいが
存在意義をいわれると非常に微妙

>>409
今の５７の本数なら利用したくても利用しづらくないでつか？
しかも１０分くらいは平気で遅れてくるし。
まぁ遅れてくるのは錦林やｳﾃｼのせいでも何でもないが。
京都駅発の終バスが５より遅いのは(・∀・)ｲｲ!

>>410
岩倉逝きの終バスよりは遅いが修学院道逝きの５があった罠。事故ﾚｽｽﾏｿ

先月さ、東京に行ったんだよね。
それで銀座のある高級和食料亭で食事をする時に店員が
「何か身分証明になる物をお持ちですか？」
って言ってきたから俺は「これでいいですか？」
って言って免許証をを出したんだよね。

そしたら店員がビックリした顔して
「お客様、只今店長を呼んでまいりますので少々お待ち下さいませ」
って言われて、店の奥から店長が慌てて出てきたよ。
「お待たせいたしましたお客様。わざわざうちの様なお店に、口の肥えた金沢市民様がお越しくださり
本当にありがとうございます。至らない点があるかもしれませんが、何卒よろしくお願いいたします。」
って土下座された。
金沢市民って本当凄いよな。
ステータスブランドだけあるよ。高い身分を証明できるからね。

秋ですなぁ

　　↑
馬鹿？妄想？　
ルネス金沢って、京都の会津小鉄がオーナーって知ってる？
街の真ん中に、ヤクザがオーナーのリゾート施設がある街がステータス？笑

>>412
金沢人て、以前もこの板でゴチャゴチャ言うてたな・・・地下鉄もない田舎

>>415
空港もない

>>412
ふつうに誤爆したんだと思いたい･･･。
それにしてもお国自慢にもいろいろあるんだなぁ。

京都新聞見た。
11月の嵐山は長辻通で大型車一方通行をやるようだな。
京都バスも含めて京福嵐山駅で接続する系統が一方通行にどう対応するのか
気になる。93あたりは困らないだろうが、かなり困る系統もあるだろう。

>>410
５に対応する５７、２０５に対応する１７（特に京都駅行き）はせめて
時刻表上だけでも続行にならないよう間隔を調整してほしいといつも思う。
２１時以降は結構ひどい。

京都市職員って薬が好きなんですね。
こりゃ〜バス運転士の尿検査をした方がいいな


★無免許運転　京都市女性職員　尿から覚せい剤反応

　京都市の女性職員が無免許運転で逮捕され、尿から覚せい剤反応が出ました。
京都市では今年度に入って、職員の逮捕は１３人目です。

　京都市保健福祉局の職員で砂川保育所に勤める松本志津子容疑者（３６）は
今年８月、市内の国道を無免許で車を運転した疑いで１７日、逮捕されました。
　松本容疑者は「中学生の頃から車に乗っていたので運転はできる」と
供述しているということです。
　また、松本容疑者の尿からは覚せい剤反応も出ていて、
警察は近く覚せい剤使用の疑いでも再逮捕する方針です。
　京都市では職員の不祥事が相次いでいて、今年度の逮捕者は
１３人目で覚せい剤取締法違反でもすでに３人が逮捕されています。

MBS http://www.mbs.jp/news/kansai_NS219200610181132220.shtml

＞中学生の頃から車に乗っていたので運転はできる

すごいね〜〜しずちゃん　ﾒﾙﾍﾝﾁｯｸだねえ〜

>>419
クルマに「乗っていた」のであって「運転していた」のではないと逝ってみるテスト

京都市の車両って

西工+三菱

とか

西工+エルガ

とかあるじゃん？（他にもあるのかな？
こういうのって特注？京都市オリジナル車両みたいな？

>>422
西工はUD以外、改造扱い、割高です。
日野は西工車体は載りません。
おそらく今年の89台も縦目大増殖でしょう。

山科に「臨時」幕の市バスが走ってた。
なつかしい風景だった…

>>424
三条京阪、東山七条付近でも見た。
何かあったの？ｱｺﾞｰﾝ宗？

関連スレに一通り目を通しましたがこのスレが一番よさそうなので質問させて下さい。
PPCのWM5用NextTrainをインストールしたので時刻表データを入れています。
地下鉄の時刻表は京都市交通局HPにデータがありましたが京都市バスの時刻表データは公表されていないようでした。
現在利用できる時刻表tblデータや京都市交通局HP上からの変換プラグイン等はあるのでしょうか?
ご存じの方いらっしゃいましたら教えていただけませんでしょうか、よろしくお願いします。

>>426
自分で作れ。

西賀茂委託の準備は進んでいるのでしょうか？

wikiの記事を見たんだが、いまいち操車場の機能がわからん。営業所と操車場の
役割の違いや機能を教えてもらえないでしょうか。

>>429
操車場はバスの操車のみ行うところ。
営業所は、バス車両と運転手の所属所として、車両を留置＆管理する役割を持つ。
んで、操車業務も行う。
京都市バスは、必ず操車拠点を発着し（回送出庫するバスもある）、
１往復（ないし１循環・２循環）ごとに操車場に入り、運転手の点呼などを行う模様。
だから、操車場で車両を眠らせることはない。
が、運行時間帯は操車（点呼）する係の人がやってきて、点呼などをするみたい。

余談ながら、操車場から１往復しない系統は、枝系統になる。
（例）55A出系統：西賀茂出庫→回送→四条烏丸→55片道運行→立命館大学前→衣笠操車
55D入系統：衣笠操車→55→四条烏丸→立命館大学前→回送→西賀茂入庫
大体、操車場と反対側の終点で出入庫する系統が「Ａ」（上記の例の四条烏丸とか、
10系統の四条京阪入庫、河原町三条出庫とか）、全く途中出入庫になる系統が
「Ｂ」（例：203西大路四条始発錦林車庫ゆき）、操車場側の起点停留所から
操車場へ入らず直接営業所に入るのが「Ｄ」かな。

>>430
少しちがうような・・・
職員は必ず営業所に出勤して始業点呼を受ける。だから操車場で点呼なし。
（嘱託職員が直接操車に出勤する場合はあるが、あくまでも運転士ではない）

操車場＝営業運転する車両を運行管理する場所じゃないかな。
だから、その車庫から営業運転する系統がない場合、操車は必要ない（100%回送出入庫）
よって、車庫でも操車が必要ない場合もあるうる・・・（京都市交通局では存在しないが）

>>431
昔の五条(50,78,101,201,御室山越)は?

>>431
訂正乙。
確かに、66系統無き後、五条で操車はなかったな。
洛西も、特南１以外は操車してなかったし。

自己レス：乙でなくて、thx。
乙では失礼だ。

桂坂操車場は直営時代（1年間だけだけど）、操車係を置いていなかった。

いまの岩倉に操車係はいるのか？

>>432
だから�@五条車庫に出勤して�A点呼して�Bバスでみぶ＆山越操車に行く
５９で五条発があった時代は操車があったんだよな？・・五条に・・

京都市バスでいう「操車場」ってのはただ単に運転手がバスを
置いて休憩できる場所を言うんじゃないの？
あとは免許上の起終点にもなってるみたいね。

操車＝起点　これ以下でもこれ以上でもない。

【新設】
　 ７ .…天神川BT〜京都外大前〜西大路四条〜西大路七条〜烏丸七条〜京都駅前〜九条車庫前
　 24.…天神川BT〜西大路御池〜北野白梅町〜烏丸今出川〜北大路BT〜（加茂街道）〜上賀茂神社前
　 30.…岩倉操車場前〜修学院道〜一乗寺高槻町〜百万遍〜熊野神社前〜丸太町京阪前〜三条京阪前→四条河原町→三条京阪前
　209…天神川BT〜双ヶ丘〜福王子〜立命館大学前〜北野白梅町〜出町柳駅前〜（川端通）〜三条京阪前〜
　　　　　〜五条京阪前〜西大路五条〜光華女子学園前〜四条葛野大路〜京都外大前〜天神川BT
【経路変更】
　 ８ .…天神川BT〜二条駅前〜（千本通）〜現行径路
　 11.…現行径路〜庚申前〜天神川BT〜猿田彦橋〜蚕ノ社〜現行径路
　 27.…現行径路〜天神川御池〜天神川BT〜安井西口〜現行径路
　 75.…広沢池〜山越〜常磐野小学校前〜太秦映画村道〜黒橋〜安井西口〜天神川BT→西大路御池→馬塚町→天神川BT
　 84.…天神川BT〜猿田彦橋〜京都外大前〜現行径路
北 ３.…北大路BT〜（直行）〜御薗口町〜現行径路　
【廃止系統】
　６・15・31・43・65・67

　↑
嘘ばっかり！馬鹿！

>>440
２０９はありえない

>>440
スレ違い。妄想板へ池
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1117538028/l50

８系統は、天神川ＢＴ〜双ヶ丘〜福王子〜高雄　になったりして・・・

これ以上のことは、妄想スレに書きます。

操車場は操車する場所、休憩場ではない。

>>440
オレは、
・30系統…国際会館駅〜修学院道〜一乗寺高槻町〜高野橋東詰〜北大路BT/昼間40分ヘッド/小・中型車運行/京都バス委託
・5系統…国際会館駅⇔京都駅に変更/京都バス委託
・31・65系統廃止。岩倉操車場は京都バスに売却。
てな妄想をしてみた。

臨系統の四条烏丸→東山七条の担当は梅津(直営)でした。
横大路だと思ってただけに意外

>>439
違うよ。

>>447
学生以外でも乗れるの？

西賀茂営業所のバスに乗ったら、車内放送の声がいつもと違って早口で、
イントネーションも少し違っていました。たまにこういうバスが来ることがあるのですが、
どうして放送の声が同じ営業所なのに違うのでしょうか？

ちなみに、放送が流れる前になぜか必ずプピピという音（車外の運転手呼び出しボタンが
押されたときと同じ音）が流れてました。

テープ車

そういえば西賀茂のテープ車の声、久しく聞いてないな。
今一番聞きたいのは206のテープ車だけど。烏丸のテープの声は好きやあ。

>>452
まだ、今年度１回目の新車（６月頃に競争入札した１２両）は入ってないよね？
ならば、観光シーズンの突発臨で５４９９号車あたりが２０６に入るかも？

>>453
もう絶滅したと思ってた!!
まだ烏丸のテープ車が206に入ること有ったんか。ちょっと注目しとこ。

8トラ車も分からない世代が出てきたのか。
時代の流れは速いな。

２４日午後１時ごろ、京都市下京区五条通壬生川東入ルで、京都駅行き市バス＝田井義久運転手(46)＝が急停車した。乗客約１５人のうち、中京区の男性(80)ら男女３人が車内で転倒し、腰などを打って病院に運ばれた。いずれも軽傷。
　堀川署は、田井運転手が信号で停車した前方の車に気づくのに遅れ、急ブレーキを踏んだとみて調べている。
（京都新聞） - 10月24日22時29分更新

ttp://ccfa.info/cgi-bin/up/src/up37286.htm
IEなら文字サイズ小or大で

来年の臨南５と８４はどうなるのでしょうか？

尋ねるが・・・運転士　＝　交通局運転氏
　　　　　　・・・運転手　＝　民間委託の運転氏

で、新聞も別けてるの？

>>457
若干誤りもあるけれど、すごいよこれ。

>>457
ワロタ。一瞬何かの回路図かとオモタ

京阪・阪急など委託事業者はだいたいどのくらいの人数の運転士を交通局に配置しているのかな？

>>457
よう作ったな，こんな細かいのｗｗ

今日も、平日だというのに、観光客がむちゃくちゃ多い。
京都駅の市バス案内所は長蛇の列。
それから、１００銀閣寺行の五条坂は、みんな一日乗車券を読取機に通すから、
お客さん降ろすのにかなり時間がかかった。

それを見て思ったのだが、案内所に日付入力機を置いて、
当日利用するという人には日付印字済の一日乗車券を売るというのはどうかと。
さらに、多くの利用が見込まれる日には、案内所を開ける前に、
ある程度はあらかじめ日付を入れておくとか。

>>464
京都駅の乗り場ホーム(A1,B2,B3,D1,D2)にカードリーダーつけるのもありかと。
個人的には、市内1日乗車券をあえて繁忙期に売らないというのもありかと思う。

>>465
現金収入は増えるかもしれないが、
降車にかかる時間は確実に増えるのでは？

>>464の案とかカードリーダ設置は賛成。
ただ、『日付間違って入れた』とのたまうDQNが多発する悪寒
やるとしたら有人のカウンターで同意を得た上で無いと危険か。

バスに乗る前に、日付を入れてしまうのは違法だ。
詐欺と同じ。
公営だから、そういうことはできないだろう。

＞４６４

主要停留所(観光客が多い場所)には
バス待ちの間に発券を済ませられる
自販機兼一日乗車券読み取り装置でも置いたらいいのに…
で、降車の時は発券された券を入れたら終了という事で…

…っていうより、京都市交も２００円に値下げする代わりに
前乗り運賃先払い＆降車は後ろからでいいんじゃねｗｗｗ

>>466
日付入力機は、乗客が扱うのではなく、案内所の職員が扱うというのを想定しています。
案内所で売るときに、「今日お使いになりますか？」と尋ねて、
「はい」との返事なら日付を入れて渡すという感じで。

>>467
磁気カード化される前の京都観光一日乗車券は、発売の際に日付を入れていたけれど。

>>464　朝からかなり並んでたな。
プリンセスラインバスは、一般でも利用できるけど
焼け石に水程度か？

>>464
調整路線系統でも降車時にリーダー通させないことがあるくらい
だから、いっそスクラッチ式にしてしまってもいいような。カード
式でないと困るなら、タッチパネル式の券売機でも置いて日付を
指定したものを発行するとか。混雑対策とはいえ交通局自らが
規程違反を堂々と掲げるのはあまりにもいい加減だと思う。
日付さえ入れられればOKなら広電広島駅式カードリーダーもありか。

>>467
旅客が指定した日であれば何ら差し支えない。規程読んでみ。

北九州市交通局みたいに一日乗車券をICカード化にするのはどうよ？
http://www.city.kitakyushu.jp/pcp_portal/PortalServlet?DISPLAY_ID=DIRECT&NEXT_DISPLAY_ID=U000004&CONTENTS_ID=2086

>>469
そういえば、昔の小冊子の形の一日乗車券(覚えてる人居るよね?)は、
ハンコで最初から日付入ってたな。そういう感じだな。

>>471
ホームにカードリーダー置くのは広電方式。
広島港や宮島線各駅は駅員いないのにカードリーダーや整理券発行機が置いてある。

>>472
どこか忘れたけど、1日乗車券分以上引かないICカードのところもある。
京都市みたいに、初乗りが高くて1日券が激安だと無理な話ではあるが。

>>474
> どこか忘れたけど、1日乗車券分以上引かないICカードのところもある。

これは利用者にとって便利とお得を両方実現できていいな。
今の市バスだと、単純往復以上の利用があれば一日券のほうが割安に
なってしまうから、観光以外でも日常的に使ってる人が多いと思う。
で、途中で予定が変わってしまい『今日は回数券のほうが良かったか‥‥』という日もある。

あと、企業イメージの問題として、使い捨てのカードを大量発行しないので、
環境面にも優しいというPRが出来る。

『京都市営バス（全区間）・地下鉄1日乗り放題キップ』ができたらいくら位が相当かな？

これができたら、例えば「京都駅〜詩仙堂」を移動する客も、地下鉄・5系統利用でスムーズに移動できる。

>>476
京都観光一日(二日)乗車券は一日は１２００円、二日は２０００円だよ。
京都バスも一部使える
http://www.city.kyoto.jp/kotsu/ticket/ticket.htm

うんこ

>>468
前乗り先払い方式は名古屋とかでやってるけど、
バス停に着くと同時にバスが来たようなタイミングだと、
現金やカードを準備していないために運賃箱の前で手間取る。

>>468
名古屋は三枚扉なんで減ってきたんですか？

ミ●●彡＜狂徒死バス醍醐に投票しるｺﾞﾙｧ！http://www.37vote.net/emoticon/1161969906/

>>480
交通バリアフリー法とかぬかす悪法の営業だｺﾞﾙｧ

梅津営業所っていつの間に一部民間委託したん？
全然気付かんかった…

３月１１日。昨年の１０月に発表がありましたが。同時に西賀茂の民間委託も発表されました。

便乗して確認したいんだけど、西賀茂が委託されるのって来年の3月の改正?
それとも天神川開通時?わかる人いたら教えてください。

３月だよ

今、大山崎のR478を市バス車両が東へ向けて走って行った。西工ボディーやったけど、新車かな？

昨日山口県内の国道2号を走ってたら京都市営の納車梯団とｽﾚ違った。

つか京都市営ってまだ幕車で納車されるんだな

その悌団は小便かLTﾛｿｸﾞどっちなん？

>>423
ふと思ったのだけれど、それでもある程度は西工ボディーが入る理由・・・
いすゞが各地で大量受注して、車体を作るＪ−ＢＵＳで生産が追いつかない状態だとか？

>>487
今年,ＭＫからの中古を買ったが、あまりにもＬＥＤは不評らしく、当分幕車で入るらしい

>>488
今回のバスラマの記事参照
おそらくＬＶノンステと思われ

>>489
西工も注文かなりきてて能力超えてるけど、JBUSはかなりきてて西工より大分納車遅いし融通きかないしな。

>>490
小便やなくて又々西工LTﾛｿｸﾞが来たのかいな？
都営の小便でカツカツらしいのに。
ひょっとしたら以前西工で買うていて今回の購入台数が知れていたら西工で買えとかｗ

そういえば小さい頃引っ越した友達の家に行くために、川だか疎水だかの堤防道みたいな所を市バスで通ったのだがそんな路線ってある?

友達の家はどこよ？
とりあえず思いついたのは　北３、３７、南５あたりだけど。

>>492
公営トップクラスのお得意様にはなんでも言われる通りの仕様にするからねぇ西工は。
宇都宮みたいに標準仕様か指定オプションのみはバスを作る面白みがないから嫌いなんだろう。

>>493
北３じゃないか？・・・無くなった北６か・・・

>>493
羽束師橋架け替えが始まる前の２２系統とか・・・

>>493
疎水ってのがひっかかるな。
それほど規模の大きい川じゃないんだな。
西2系統の右京の里周りかな？

>>493-499
おめーら暇だなｗ

>>499
オマエモナー

>>499
自分まで入れてるwwwwwwwwwww

>>499
ホンマもんの馬鹿か？・・・それとも釣りか？・・・はたまた基地外？笑

>>499
そのとうり！　俺たちゃ暇人だよ。
家畜サラリーマン(ローンのタメに働く)じゃないから。
カネあるから仕事しなくていいの。
遊び過ぎで女飼うのも飽きたし、美味いもん食い飽きたし。
カネ使いすぎて、性欲・食欲・物欲が無くなったよ。でも、まだカネはあるんだ。ど〜しよ？

>>499 一番のお馬鹿さん

大漁大漁。

煽って自分が古参であるかのように振舞う
↓
しかし安価ミス
↓
他の香具師にフルボッコｗｗｗ
↓
示しがつかないので釣りであるかのように取り繕う　←今ここ
↓
さらに叩かれる
↓
自分が叩かれることが許せず火病、暴言
↓
火に油を注ぐ
↓
スレの存在を消そうと必死に荒らし
↓
アク禁

京都市が各社に委託している期間は何年なの？
期間終了で終わっちゃうことあるのかな？

>>507
期間終了で撤退してほしい・・・本来の制服着たいOrz

>>507
たしか、期間は５年だったような。
場合によっては、委託契約の更新をせず、新たな委託事業者を募集する可能性も？

西賀茂営業所は1,9,37系統以外は、京都ﾊﾞｽ委託になるのかな？
あと、烏丸営業所は、いつから委託開始だったっけ？

民間委託も順調に進んできたので、ここらで営業所間の系統の整理をしたらいいと思う。理想を書いてみた。





4西賀茂→九条
71 梅津 →九条
75横大路→九条
78横大路→九条
南5横大路→九条
6横大路→梅津
8横大路→梅津
28 洛西 →梅津
55西賀茂→梅津
91 洛西 →梅津
5 九条 →西賀茂
50 九条 →西賀茂
51 梅津 →西賀茂
31 九条 →烏丸
93 梅津 →錦林
65 九条 →廃止
以上、全て民間委託。こんなんでどう？

京都市交通局のﾊﾞｽ車両って一体、各社何処にある工場で造られているのでつか？
また、西工ﾎﾞﾃﾞｨｰを載せる場合、どういう過程になっているの？
知ってる人、教えてちょ。くだらない質問でｽﾏｿ。

>>510
烏丸まで委託したら民間委託の上限を超える罠。

>>512
西工しかしらんけど、北九の工場で、ボディー作ってシャーシにのせて色塗って完成。
で、京都まで納車回送。

烏丸は１００％委託なし。
地下のタメ、委託会社(民間)の社屋の増築不可能。
（休憩所の確保が既存のスペースに無い）

>>510
>>513>>515のおっしゃる通り。
来年春の西賀茂一部委託で、民間委託の上限に達するので、これ以上の民間委託はない。

洛西近鉄は契約更新なし！

ログ読んでいてわからなかったのだが、操車ってそもそもどういう様をいうの?
西鉄エリアから転入してきて、西鉄には操車場という概念がなくてイメージできなくて。
運転士・車輛管理・車の点検・補修・運行管理・点呼はすべて営業所でやることになっていて、運用の都合で夜止めたりするところを車庫、日中折り返しとかで、まとまった台数止めるところを駐車場と読んでいたのだけど。
京都市バスの操車っていったいどういうこと??

所属車庫から離れた場所から発着する系統のために、営業時間だけ車庫が出張してるようなもの。

５系統って何でもっと増発しないんだろう・・
激混み＆積み残しが多すぎ！！

>>520
ノンステップバスが入ってる時とか特に酷いよね

操車＝経費削減の民間には存在しなくて当然！

結局、昔の市バス全盛期時代に、交通局職員ののわがままでできた代物。
そのぶんＢ枠人の採用が確保されるわけだ・・・

その昔、交通局は病院(千本北大路)や和歌山(白浜)に保養所を持っていたんだぞ。
京都会館も市バスの黒字でつくったんだよ。その時代はイケイケでした。

>>522
じゃあ、来年には壬生以外の操車場は全部廃止とか・・・

>>513>>516
民間委託の上限って何%？
市は6割程度を委託にするって言ってたけれど。
じゃあ、北1,北3,北8系統の委託は無いってことね。

今年も五条坂あたりで祭りが開催されているんだろうね

>>520
５系は東天王町〜三条河原町の混雑が酷い！

>>524
というか、「その時点での」全路線のうち委託は半分以内に抑えなければいけない。

結論：
委託路線の径路縮小・廃止
（噂：６・８・13・臨13・19・43・65・84・南1・西1・西3）

>>527
南1で思い出したが
高度集積地区？だったか、パルスプラザ周辺の企業が独自で
竹田駅からJR向日町・阪急東向日までの路線バスを運行する計画が持ち上がってるらしいね。
数日前の京都新聞に載ってた。

確かに現状の南1なんて使いもんにならん罠。

>>528
ヤサカバスがしゃしゃり出てきそうな予感。

MKが口出しするよりは、よっぽどまし

*31･65・北3号、廃止
*5号、京阪【九条】→京都【西賀茂】（西賀茂車庫〜＜回送＞〜国際会館駅〜＜5号＞〜京都駅）
*北8号、市営【烏丸】→京都【高野】（仮称：56号）（北大路BT〜修学院道〜松ヶ崎駅〜東元町〜北大路BT）

*現西賀茂・衣笠操車系統のうち複数系統を京都バスに委託。
*岩倉操車場を京都バスに売却。

勝手な妄想スマン。。

>>528
確か久世工業団地。
新規と今走っている企業のバスに
他の企業の人も乗れるようにするとか。

>>519
一体どういうために出張するの?
なんか理由がよそものだったからみえてこないのだけど…

>>531
北3は京産大BT（36台収容）完成時に京都バス31系統として生まれ変わります。

>>533
起終点が、営業所から離れているから。
いちいち回送していたら燃料も時間も無駄でしょ。
出張していると言う言い方もおかしいよな。
食事、休憩が出来るような建物があり、バスの留置スペースがある。
過度の渋滞等により、配車が出来なくなる時の為に
配車係が一人以上配置されてるけどね。

>>534
詳細キボン。

>>535
でも操車場制度なくても、出入庫時以外は営業所に帰らず起終点をいったりきたりすればいいし、毎日出入庫時だけ営業所に帰ったりすればいいのにと思うが。
路線内に営業所がなければ出入庫路線を作ればいいだけだし。

>>536
釣られるな・・・あんな山奥に３６台のバスは必要ない。山削るカネが無駄。
５台程度のピストン(北山〜産大)で十分！（受験やイベント時は別だが）

>>537
あのね、バスは自家用車と違って、簡単にＵターンや、方向転換できないの・・・
そのために操車場があるんじゃないか。
ハザード点滅して
�@コンビニや公園の便所に行くのか？
�A弁当食べるのか？

そのときだけ営業所に帰ればいいと聞こえてきそうだが・・・
�@回送の時間・燃料の無駄。
�A運転士の残業(労務給)が増えて、赤字が増える

>>538
まだなんだかんだ言っても朝の北大路BTは長蛇の列になっている。
また、北山の治安が悪化するw
大学も「JR利用者は北大路で、阪急利用者は北山で」と言っているので、路線確保には動くだろう。

ちなみに京産大BT計画は大学がカネ出して作る予定。
現在のバスプール中央部分（大型バス）から鞍馬街道をまたぐように空中道路を造り、課外活動棟方面（小型バス）と2箇所に分散する。

市バスは大学と仲が良くないので敬遠気味だが、京バスは北山・上賀茂・国際会館・二軒茶屋の４方向シャトルを運行するなど結びつきが
強くなっている。
市バスが北3を（疎んじていながらも）手放さないのは、以前の禍根があるため、京バスにうまい汁を吸わせたくないからだとか。
（現時点ではうまみがないが、京産大にバスを置けるとなると話は別らしい）

36台の内訳は、
北大路：15台　上賀茂＆体育館：6台　北山：6台　（大型バス、予備含む
国際会館：4本　二軒茶屋4本　キャンパス内巡回：1台　（小型バス、予備含む）

>>539
民間なんて大手ですら>>537のとおりだが。
折返しは折返場もしくは折返場の大型版駐車場で対応。昼食に燗してはとくに台数の多い駐車場に食堂設置すれば対応できるのでは?というか民間は大手でもそんなもの。
僻地折返しが昼時だと弁当食べてる。
だからこそ操車場でやってる業務が想像できないし絶対必要とも思えないのに市バスファンは操車場はないとおかしいという人が多いような。

>>537はリアル厨房か？
>>535を読めばわかるだろ？
操車の意味が解ってないんじゃないか？

あと、>>539の
＞�A運転士の残業(労務給)が増えて、赤字が増える
ハンドル時分制では無いので、営業時間内に回送で帰っても
労務給は一切加算されません。ウソを書かないでもらいたい。

詰所のついた大型の折返所≒操車場でいいんじゃないの？
逆に岩倉、上賀茂など小規模な操車場は殆ど折返所みたいな感じだし

なんだかんだ言って都市規模の割にはバスの台数多いから、
ある程度操車場を用意しないと収拾がつかなくなる事情もあるような
折返時間が殆ど取れない、末端が一方循環の路線も多いしね

続けでスマソ

>>518　の言う
>>日中折り返しとかで、まとまった台数止めるところを駐車場

これが京都市で言う操車場
でも運行管理はやってるから、駐車場と言わずに「操車」場と言うのでは

>>531
散々既出だけど、31は地元や市議の意向もあるから廃止しにくいでしょうね
レス番が 5-31ですねw

しかし操車場があって運行間隔を適切にしてきちっと運行管理に役立ってるのは循環系統のみぶとか三哲とかに限られてしまうかも。

まぁ、公営企業は操車場多いよな。
大阪市バスも結構随所に操車場あるみたいやし、大小さまざまなバスターミナルも
あって面白そう（誰かまとめサイト知りませんか？）
都バスも操車場多くて、小さいのもそこらじゅうにあるな（東京女子医大とか、
東京都現代美術館とか）しかも年２〜３回は日本最大級の操車場も出現するし。

で、普通の民営でも京都は操車場多いんじゃない？
ヤサカの上鳥羽、京都バスの大原と苔寺、京阪バスの三条京阪etcみたいに。
旧・京都交通も大昔は祇園に操車場持ってたらしいしね。
もっとも京阪バスの比叡山線は結構山科車庫から回送出入庫してるみたいだけど。

あと、昔あって今は無い市バスの操車場は
洛西、東山、東土川でＯＫ？
東土川では折返し所？になった今でも操車業務はしてませんけど、駐車はしてますね。

>>546
都バスも操車場はあるけれど、京都市バスに比べたら必要最小限のような気がする。
女子医大構内の場合なんか運転士は降りないままとっとと折返すダイヤだったりするし。
操車場に関しては京都市バスが立派過ぎな気もするが。

100 清水寺・京都駅
--------------------------------------------------
銀閣寺道
↑●
宮ノ前町
↑
動物園前
↑
東山三条

-----------------------------
17:59現在

>>546
京都バスは大原・岩倉村松・広河原・市原・城山・苔寺でおま。

この３連休は祭りﾀﾞﾀｰのか？＠京都を脱出してた漏れ

>>524
当初の市の意向では、それくらい民間委託したかったのかもしれないが、
道路運送法に基づく通達で「バス路線の長さか使用車両数の２分の１が上限」と決められている。

今日は11月初めとは思えない温度だったね。
東北地方は紅葉出だしたろうけど、京都はまだまだですね。

１１月２３日は木曜日だけどこの週が紅葉狩りの出で観光客最高と
思います。

>>546
京都交通の祇園はああ見えてれっきとした営業所だった。

三連休は見事にダイヤ崩壊してたな。

今年は9系統祭り実況がなくてﾂﾏﾝﾈ

>>555
祭りはこれからだ
23日から金曜日を挟んで26日までとか、
その前の週とかのほうが本番

>>549
京都バスは大原・岩倉実相院･岩倉村松・広河原・市原・大覚寺・苔寺でおま。
城山は休憩施設がありまへん。

昨日の夕方は河原町・烏丸は七条から下が、堀川は六条から下が動かなかった。
循環系統各種や5・9・46がひどい事に。

>>558
京都駅で206を待っていたら50分待ち食らったｗ

スレ違いかもしれんが、京都駅前周辺に路駐しとるタクシーどうにかならんのか。
ほぼ1車線状態やん。すぐ近くの七条警察署は知らん顔か？警官交差点に配置して悪質タクシー排除せえよ。
観光シーズンピークは市内マイカーも大幅に規制すべき。公共交通のバスがなんも役に立ってない。

行楽ｼｰｽﾞﾝの日祝はﾒﾁｬﾒﾁｬやね
５系統なんか全然来なくて、やっと来たら３台連行
しかも前２台は満員で乗車不可
それをご丁寧に１台づつ止まって「後のバスに･･･｣って車外ｱﾅｳﾝｽ
もうアホかと　見りゃわかるって　ええから早よ行けと
＠南禅寺

>>560
駅前広場に入れないために塩小路〜烏丸に路駐して客待ちするタクシーも
困りものだが、駅前広場に突入しようとして入りきれず、
塩小路烏丸の東西方向が青信号の時の流れを塞ぐタクシーどもは
全く持って許せん
あそこのルールやマナーを徹底するだけで、
バスが駅前広場から出る流れが相当スムーズになる

漏れも9系統祭ｷﾎﾞﾝﾇ

ポケロケの画面をあんだけ見たのはあの時が初めてだったｗ

そして律儀に（というか頑固なまでに）0時過ぎまで遅れてもバスを運転した交通局に萌えたｗ
あれってやっぱり打ち切ったりすると「間引き運転を(ry」とか言われるからなのか？

>>553
どのへん?mapionで教えてください。
広島行き高速バスもあそこから出ていた。

>>564
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F0%2F1.203&lon=135%2F46%2F43.153&layer=1&sc=1&mode=map&size=s&pointer=on&p=&CE.x=321&CE.y=248

広島行き高速バスは祇園営業所廃止後もしばらくは京都祇園ホテル前にポールが置いてあって
そこから出発していた

>>564
祇園ホテルの西の路地の、祇園ホテルの1Fのガレージみたいなとこに
急行園部行きや快速東舞鶴・天の橋立行きがとまってたんよ。
その向かいにふるーいビルがあって、そこが営業所兼待合室。
切符買って、時間になったら運転手さんが出てきて車へ向かい、
エンジンかかってバスが前出てきて扉が開いて乗り込む…懐かしいなあ…(遠い目)

スレ違いスマソ

>>565-566
thx。
ヽ( ・∀・)ﾉ ﾏｲｺｩは今はなんと洛西始発というゲテモン路線。

ところで、四条烏丸の旧バスターミナルは操車場?

５６０＞＞タクシーよりバスが邪魔だ！！停留所や操車場や営業所やＢＴや時間があって休憩するデカいバスのせいで俺の車（ダンプ）が通れねぇ！！タクシーのせいにするなら一生タクシーに乗るな！！バスよりタクシーのウテシは親切やで！！

バスウテシを睨付けたり、信号待ち中でバスの前輪やとウテシにばれるから気付きにくい後輪に向けて唾やガム吐いてやったわo(^o^)o バスウテシ・バスオタよぉ、大型トラックをナメんなよ！！d(^O^)b でもタクシーには親切するさ！！

>>549
>>557
補足thxです。

>>566
その時代はネット上の写真以外知らなかったけど、ついこないだまで
四条河原町を下がったとこでも１時間に２回急行バスが待機してたね。
フツーに使ってたけど、もう急行が、そして京都交通が来なくなって２年経つのか。

>>563
9系統祭りってなに？

>>570
京阪京都交通になってからあそこにこなくなったの?

>>569
ネクラな香具師


きも〜っ

>>572
昨年４月の改正（京阪京都交通になる準備段階？）で、四条河原町に乗り入れる一般路線はなくなった。

>>572
京阪の抜本的な路線再編だな。

京都市交通局も抜本的に路線再編…（ry

://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006110700157&genre=A2&area=K10

>>571
数年前、紅葉シーズンのピークを迎えた11月の週末に
一斉に押し寄せた観光客の車等で市内の道路が完全麻痺状態となった。
その時、遅れに遅れた9系統が深夜0時を過ぎた頃にもまだ京都駅行きとして運行されており
0時半頃に京都駅到着、そして折り返し西賀茂車庫行きとして運転していった。

その模様がポケロケを通してこのスレで実況され、祭りとなった。

こんな解説でおｋかな？

>577
懐かすぃね〜。
ちょうどリアルタイムであの祭を見てたけど、まさかこんなに後世に語られるとは
思わなんだｗ

京都市交通局を語るスレッド【嵯峨 嵐山 11】
http://makimo.to/2ch/society_traf/1065/1065659967.html

これの786あたりから

>>577
9系統って、観光シーズンでも堀川通りはそこまで糞詰まりしない気がするんやけど。

なんで西系統って、あんなに路線ルートがややこしいんですか？

>>581
いろんな家までお迎えに行ってから駅に向かってるようなもんだから。
幼稚園バス的ルートだ。

>>580
祭り時だけに限らず、ちょっとした連休なんかの日中に９号乗ってみれ。
いや、９に限らず２８でも７５でも、堀川五条停から南、或いは西本願寺前あたりから塩小路堀川（油小路）
までの間はきっと素晴らしい景色が見られるぞ。
京都駅から九条車庫行きの２０５に乗ってみてもおけ。

東へ行っても南へ行っても、名神に繋がる五条堀川は便利この上ないポジションだ。

>>580
堀川は（も）混むよぉ。天下の1号線だし、
そのくせ七条〜九条あたりが妙に走りづらいからね

>>579
THX!
９系統祭りすげー！！

休日なども比較的等間隔で来る9が大幅に遅れだし、
使い物にならなくなると秋の訪れを感じます。

現在の市バス系統で京都が観光シーズンになる時一番影響をいけるのは9系統？

>>587
206も東の横綱では？常に遅れてると言う話もあるが

あと5系統な。ま、これも日常的に遅れてるが。。。

>>587
8系統は？
高雄から福王子までひどく渋滞する

>>577
一昨年の話かな？
終前（青ランプ）のそのもう一本前を走っていたのが俺だ（笑）
あれは、４６系統を走り終えて、その日はもうアガリだったが、
事務所で「応援で走ろうか？」と尋ねると行ってくれとの事。
残業付くなと（笑）軽い気持ちで２０時に９系統を発車した。
四条御池まではほぼ定刻だったが、そこからが動かない(TдT)
御池まで２０数分なのだが、そこから京都駅まで結局３時間かかった。
あの渋滞の原因は、観光客の車の量の多さもあったが、
堀川塩小路の歩道橋の橋梁工事をしていた為、幅員減少＆常時左折不可で
フン詰まり状態になっていた事が大きな原因。
更に、名神南インターに向かう車が、五条通りからもどんどん流入して
全く動かなくなったんだな。
俺は結局、五条でお客さんを全員下ろして、更に１時間掛けて京都駅に着き
復路の堀川五条で最終の９系統に手を振りながら、営業空車で賀茂まで帰った。
営業所に付いたら、丁度２４時だった（笑）

>>591
乗務していたｳﾃｼｷﾀｰｰ!!

あのとき漏れもリアルタイムでスレ見てましたよｗ
その日の夕方に御薗橋から京都駅まで行こうとして
大渋滞にはまって雨の中堀川五条から京都駅まで歩いたのが懐かすぃｗ

この間、遠目で久世橋通を新車らしき車両が走っていくのを見たんだけど、どうやら今年度は例年より早く新車が入るみたいだね。
新車といえば、4年度車が多く使われている5系統にも、ようやく待ちに待った新車が入るのかな。
新車はうれしいけど、ﾉﾝｽﾃ車は激しく混雑する5系統には向いていないし、苦しいな。
でも、仕方が無いけどいつかはそうしなきゃいけないんだよね。
だから、今でも日中ひどい混雑なので、もっと本数を増やすべきと思うし、協調の取れていない57系統とのﾀﾞｲﾔも調整すべきと思うのでつが。

>>591
そうか。当時はそういう要因もあったのか。
市内の一般車なら、工事を知っていれば避けるけど、
バスや観光客は無理だわな

しかしあそこもJR下が拡幅できないからボトルネックであり続けるでしょうね
河原町のJR交差部拡幅が済んで、次に大宮の九条以南が拡幅されれば、
南北を移動するルートがずいぶん柔軟になるんだけどなぁ
スレ違いｽﾏﾇ

今日は朝8時前というのに東天王町バス停に黒山の人だかり。
市バスも団子になるし自転車も通過できず車道に溢れてくるし、
ちょっと殺伐としてました。
修学旅行も多い時期なんかな。

角のホテルに泊まっていたんだろうと思うけど、
全員まとめて一つのバス停に誘導したら大混乱になるのがわからんかなぁ。
朝の出発時は平安神宮まで誘導するとか、
南禅寺永観堂から始めるプランを提案するとかすれば相当分散するのに‥‥

>>593
たぶん、最近目撃されている新車は、
5/19に一般競争入札の公告→6/30に落札者を決定→8/15に落札者の公告　の１２両の分だと思う。
（いすゞが落札）
今年度の新車は、その後に、９〜１０月頃に一般競争入札の公告をした８０〜９０両がある。
（この分の落札者は、まだ公告されていない）

ちなみに、今その１２両の分の公告を見直したら、落札金額は１両当たり２４５０万円。
これって、高いのか安いのか・・・

　　　　∧＿∧ 　引っ越ーし！引っ越ーし！！
　　　　<｀Д´　>つ─◎　 Ｂ採用はさっさと人材活用センターへ引っ越ーし！しばくぞ！！
　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　
￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣
　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 |　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　t＿＿＿＿___t,ﾉ

>>588
日常的に遅れるといえば206号系統の千本丸太町附近の下る方。
東山でめためたに遅れたのが駄目押し的に遅延。

バスヲタじゃないので、よくわからないので、詳しい人に質問。
南部の方の系統で、車幅も全長も短い、チョロＱみたいな市バスをよく見る
んやけど、あれって何ですか？

>>599
三菱のエアロミディＭＥのことですかね？全長７ｍです。
南８と１６で、両方とも営業所は異なりますが
「小型バス・ジャンボタクシー運行モデル実験」で
小型バスで運行されています。両社とも京阪バスに委託されています。
ついでに600ｹﾞﾄ。

俺は16系統のエアロミディＭＥを乗車してた高校生だが、通学のとき満員で乗れなかったこともあったし、遅刻しそうな時もあったし、
とくに爺婆だらけでウザイし、池沼にぶつかって制服汚れる・・・だからもう16系統なんて利用しない。。今は千丸から202・京都駅から78系統を利用して通学してます。16系統を大型バスにするべきだね？昔の17系統がよかったな・・・

>>595
昨年、五条坂封鎖したみたいに、東天王町交差点〜南禅寺交差点をバス・許可車両のみ通行可にしたほうが良いのでは？
他のマイカーは迂回措置で…。

>>601
チラシの裏に書けよ、そんな話。
それから八条以南の京都なんて柄悪いだけだし、そんな品とかも求めるなよ。

>>603
お前の住まいの地域より、少なくとも桃山(島津)の方が品があると思うが・・・

>>601
京都駅から別に16系統に乗らなくてもJRに乗って西大路駅下車でええやん。
早くて安いしさ、洛陽工業高生さんよ。

土曜朝９時の竹田駅東口って、なんかすごい。
大型・中型・小型・超小型の市バスが一斉に出るって。

６０５＞＞っていうか、俺洛陽じゃねぇよ〜ライバル学校の校名書き込むなっボケ！！！！
６０３・６０５＞＞＞高校生なめとるのかよ？じゃあお前が学生の時何の乗って
行ったんだ？通学時バスの中むで嫌な事はなかったのか？池沼や爺婆ウザっかったやろ？

ばかな高校生の方がよっぽどウザいｗ
爺婆も池沼も、デカイ音で音楽聴いたり
携帯電話で話したりしないからな。

＞高校生なめとるのかよ？
お前の方が世間をなめとる（笑）

バスウテシの独り言でした。

世界の中心は高校生ではないの。
物の言いよで（ry
ライバル学校って（ry

京都市、バス活用し新型路面電車の実証実験・来年１月24日

新型路面電車（ＬＲＴ）網の整備を検討している京都市は７日、バス車両をＬＲＴに見立てて
市内を走らせる実証実験を来年１月24日に実施すると発表した。

今出川通の車道の一部に仮想ＬＲＴの専用車線を設け、約３時間にわたり10分間隔で運行させる。
周辺道路の交通量の変化や渋滞状況などを調査し、ＬＲＴを建設した場合の効果や影響を評価する。

実験区間は京福電気鉄道の北野白梅町駅から京阪電気鉄道の出町柳駅までの4.1キロメートル。
このうち車道の幅が約16メートルある北野白梅町―千本今出川間（1.1キロメートル）は複線区間とし
車道の幅が狭い残りの3.0キロメートルは単線区間とする。

実験区間には４カ所の停留所を設け、市民から募集するモニター約300人に実際に乗り降りを体験してもらう計画だ。
単線区間となる烏丸今出川の交差点では、すべての信号を赤にして交差点内で往復の車両が行き違う実験も実施する。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20061107c6b0701407.html

>>610
ほとんどが単線区間って、ダイヤが乱れまくるんじゃないか。
そもそもこの区間にＬＲＴを設置する意味がわからんのだけどな。

>>611
嵐電との相互乗り入れを想定

叡電も。でないと絶対赤字らしい

なんか千本〜千本今出川〜今出川って、201号系統の天下だけどこの実験始まるとややこしくなりそう。
ところでどこでモニター募集するんだ?

叡電出町柳駅改札・駅前バスターミナルをぶっ壊してLRTを通すのか？
叡電・嵐電ホームの高さを変えるために全駅改修工事するのか？
今出川通の真ん中を工事するなら長期的・慢性的な渋滞は必須だな。
てか観光客以外で叡電沿線〜嵐電沿線利用する客いるか？

絶対不要。市バスの急行系統が走ってるんやし十分。

>>615
まあ、出町柳〜烏丸今出川・今出川新町とかなら同志社の人とか。
衣笠校方面にも支線つくれば衣笠方面から今出川方面だと立命館の人もいるよ。

>615

「京都議定書」という取り組みなのか知らんが
京都はそんなに環境に配慮してバスから電車にしたいみたいだなｗ

でも、工事中に走られる「ダンプ」や「工事用車両」の方が公害的に…ｗ

結局京都市電廃止は失敗だったと市長に総括してほしいのだが。千本や今出川とか一部細いところは広くすればよかったということだよな?

今出川にＬＲＴを作ってる暇があったら、
都駅から四条河原町まで乗り換えなしで行けるＬＲＴを作れ！

>>619
それはどこに通すつもり??

一日乗車券って前持ってかえる?

>>621
そんなのあらかじめかっておけばいいだけでしょ?
市バス車内とか定期券売り場や案内所で。

>618 廃止は失敗だったと思う。4,6,8,16,22は残せたのでは。
>619 5(2)の京都駅〜四条河原町を残すべきだった。

いろんな考えがあるが、結局みんな、自分の都合(便利性)だけだろ？
赤字だの・市民の足だの・観光客のためだの・・・

すべての人間がタクシーに乗れば問題解決じゃないの？
乗り換え無し・時間短縮・待ち時間(遅延含む)減少などから、快適じゃん！
貧乏人は歩けばいいだけ。

>>624
まったく解決しない件について。

市電の廃止をやらなきゃ、京都はもっと悲惨な町になってた。
今以上のひどい渋滞により、大気汚染、観光客の敬遠、産業も敬遠。
仕方なかったと思う…のになぜいまさらLRT？？
渋滞でどうしようもなくなるのは、目にみえてるのに。

それも東西の道路としては比較的移動しやすい今出川通を潰すとは、しんじられない。

>>626
市電残す前提なら金かけて道路拡張してたんじゃない?
まあ立て込んでしまって千本通りみたいにどうにもならないところもあったかもだけど。

話を元に戻してすまぬが、ＬＲＴを導入汁とか言い出したのは、
誰なの？

>>621
買えるよ。
５００円の「市バス専用一日乗車券カード」なら
駅や定期券発売所、観光案内所のほかに
緑の「市バス回数券」の看板を出した店（タバコ店など）や
主なコンビニ、市内の全て郵便局でも買える。

>>621
是非乗車前にご購入下さい

購入場所は>>629

615です。
>>628
市バスに乗らないくせに、バスは不便・分かりにくい・不便とぬかすバカ。

市バスか京都バスが、京阪バスが枚方地域で導入してるMOCSとやらを「加茂大橋〜北野白梅町」で実施してみたらどうかと思う。

なぜ205だけ循環もどきなんですか？

>>631
「市バスに乗らないくせに、バスは不便・分かりにくい・不便とぬかすバカ。」

それは、そうだね。何年か前のＫＢＳのかたつむり大作戦だったかどうする京都２１
だったかで、ＬＲＴを今出川にとか言い出した奴がいるんですよ。誰だったけかな？
と思って聞いてみたわけです。

>>632
なんでだろうね。
九条じゃなくて烏丸持ちなら、北大路BTで乗務員交代して
バスは循環というのが可能だけど、
現状では乗務員交代をするところがない‥‥

>>634
205の径路を一部変更（京都駅〜七条大宮間を206と交換、206に七条堀川バス停新設）した上で三哲操車に変更。
現在の三哲操車の系統を九条車庫まで延長する。

>>635
三哲を205専用にするんか!
まぁなんて贅沢。

>>626
今出川通の市電計画は
嵐電北野線と叡電との総合乗り入れを前提にしてるから

四条河原町付近ではどこでかえますか?

>610 千今〜白梅町なんて、市電は開通後20年未満で廃止しちゃったんだ。
賠償金払って嵐電後退させたんだが、あのまま北野乗り入れが続いてたら、
今出川通の交通形態も変わっただろう。嵐電北野の駅もずいぶん立派だった。

今日、五条坂〜祗園で南行きのバスを観察していると、
超満員の100、206系統に対して、ガラガラの202、207系統という具合に、
京都駅へ行くか行かないかではっきりと明暗が分かれていた。
やはりＪＲ東大路駅を作って、混雑を分散させなければいけないと思った。

>JR東大路駅
地元は結構作れってうるさいみたいだけどJRは全く作る気なしなんだよな。

>640 202と207は、八条口に寄るようにできないかな。
昔市電の8が、「京都駅連絡七条烏丸停車」のような看板を
つけてました。

東大路なんかに駅なんかつくれるのか?
勾配上だしスペースあまりないし。

勾配はたいしたことない（10‰程度）だが、ホームの長さが足りないので
東山にトンネル掘って突っ込まないといけないのと、それでも島式1面2線が限界だから
草津線とか一部普通列車が通過になってしまうのが問題かな。

>>643>>644
京都駅との駅間距離が短いしな。
トンネル掘ってまでＪＲが駅をつくるとは思えんな。

５、５７系統の京都駅〜四条河原町間が問題だ。いっそのこと市バスは
京都駅〜四条河原町間は全て河原町通りだけにして客を５、５７、２０５、
４、１７に分散さすべきだ。

>>646
塩小路通りが混みだすとシャレにならんぞ

ここの住人で資金を出し合って、京都駅〜東山界隈を営業するバス会社を作ろうよ。
頑張って会社を大きくしたら、どこかの営業所委託して貰えるかもしれんし。
そうなったらバス板最大の祭りになるぞ。

>>640
http://ma21f.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/cbbs/cbbs.cgi?mode=one&namber=1045&type=48&space=75&no=0
http://ma21f.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/cbbs/cbbs.cgi?mode=one&namber=1046&type=48&space=90&no=0
大石橋下車ルートの案内

ＪＲの板でやってくれ・・・

>>640
それでもやっぱり京都駅行きが混むと思う
空いたバスで東大路駅へアクセスできてラッキーと
言う人が少しは出るやもしれぬが

>>641, >>645
技術的なことの前に、費用地元負担の請願駅ですから、
今熊野の人たちがなんと言おうが京都市が取り合わなければ終わり

結局、市バスが使い物にならんからＬＲＴはやっぱり必要と言うことなのかな。
特に観光期はまさに阿鼻叫喚の地獄絵図って感じやし。

でも本当にＬＲＴである必要があるのか、と言ったらそうであるのかもしれない。名古屋の基幹バスなんかはＬＲＴに匹敵する評定速度と輸送力がある品。
しかし今出川線に関しては、将来叡電と嵐電との直通を予定してるから鉄軌道のほうが理想なわけで。

また何でモデルが今出川線になったのかは、
四条線＆河原町線＆東大路線案だと道路混雑が激し過ぎて実験できない、大環状線案は長すぎるとかの理由があって、結局消去法で今出川線になったのではないかと。
あと、今電会とかの後援組織があるのも大きいのかな。

道路混雑に関しては、これからはパークアンドライドやロードプライシング等の施策で自動車から公共交通に乗り換えてもらうということで、中心部の道路混雑緩和をはかるという方向になるだろう。

赤字云々も、これからの時代運賃だけで採算を取ろうなんて考えではなく、欧米みたいに赤字が当たり前で、その分運賃の値下げやゾーン運賃制の導入で利用者の負担を軽減するというのが理想だろうな。
そのためには国の援助制度の確立も必要だけど。

今回の社会実験みたいなのも、どんどんやったらいいと思う。
それによってより多くの市民がＬＲＴに関心を持ってもらえると思うし。
ＬＲＴに関して関心のある香具師も不満のある香具師も、京都市がやってるシンポジウムに参加してみては？

長文スマソ。

>>653
少なくとも、小循環線は動機が不純。
「阪急が特急を通過させた。これは京都市民に阪急に乗るなと言っているのと同じである。
　したがって、京都市民は市内移動に阪急を使わないよう、路面電車を走らせよう」というもの。

阪急が大阪〜吹田が　京阪が大阪〜門真が
輸送の重点区間になっていて
完全に大阪がHUBの構成になっている。

京都は、ローカルの末端みたい。まるで伊勢の鳥羽。
直通特急とローカル各停だけみたいな感じだもん。
京都の都市内交通は、自力でやらなきゃならんもん。

開業０８年秋に延期へ 京都市が減額補正　南区のＪＲ新駅
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006111300065&genre=A2&area=K10

ＪＲ東海道線の西大路−向日町間で来年３月に予定されていたＪＲ新駅（京都市南区）の開業が約１年半遅れ、２００８年秋になることが１３日分かった。
新駅整備に伴う隣接のキリンビール工場跡地の区画整理事業が遅れたため。
京都市は、本年度当初予算に計上した駅前広場関連などの整備費２１億円のうち、１５億円の減額を盛り込んだ補正予算案を、１７日開会の１１月議会に提案する。
新駅は、府道中山稲荷線と東海道線の交差する場所に計画された。
駅庁舎や周辺整備で見込まれる建設費約３６億円は、京都市とキリンビール、ＪＲの３者で負担。
市が整備するのは駅西側の駅前広場（約４６００平方メートル）や東西自由通路（約１３０メートル）のほか２カ所の駐輪場などで、０５年７月に着工、来年３月の開業を予定していた。
しかし、駅整備と一体的に開発するキリンビール工場跡地（２４ヘクタール）の区画整理事業に伴う用地買収が当初の予定より遅れ、事業認可が今年２月にずれ込んだ。
このため、着工が大幅に遅れたほかクレーン作業などにも支障が生じたという。
市によると、新駅は１日乗降客が約１万５０００人見込まれ、キリンビール跡地には商業施設やマンションの建設も計画されている。
京都市や向日市では駅開業を見込んだまちづくり計画を策定しているが、区画整理事業の完成のめどが立っておらず、
京都市都市計画局は「駅開業と街びらきのタイミングがずれる可能性がある。
まちづくり全体の計画に影響があり、今後、キリン側などと協議を進め、区画整理計画を早急に進めたい」としている。

いいことを思いついた!!阪急京都線河原町駅から地下で祇園まで延長する。
ほんで阪急烏丸駅で市地下鉄と相互乗り入れできるように工事をする。
京都駅から祇園まで直通電車を作る。
５、５７、２０５、４、１７は四条河原町を起終点にする。どう?

>>657
阪急の線路が浅すぎて鴨川を越えられません

京都市役所には笑えた！
免職５人ごとにカウントしてたのってオレだけ？
（よっしゃー５人突破！よーし次は１０人突破しろーって）
でも結局は１５人しかクビになってないんだよね。全然、騒ぐほどじゃないし。
京都市役所には笑えた。まじで
ニュースで知って、手を叩いてわらったなぁ。
京都市民がが木っ端役人に呆れてる間、家でみかん食ってた
アホだなーこいつらって思いながら
わざわざ京都まで行って記念撮影しようかと思ったよ。
でも京都市役所のおかげで何かしらの利益を得た人だっている訳だし
結果的には良かったんじゃないかな。
たしか市長や総務部長が問題職員の免職を渋っていたけどさ、
あそこらへんって部○が多いから係わり合いになりたくなかったんだよね。
豪華な市営住宅に住んでるやつがいるらしいけど、
せこいんだよ！俺らの税金なんだよね。むかつく。
ところで京都市民は市内の移動どうしてるの？
もしかして市バス？怖ぇなぁー。
どちらにしろ京都タワーからの風景はまさにサウスブロンクスのようで壮観だった！
気持ちの良い夕刻でした

とりあえず精神病院逝ってこいや

>>638
四条河原町周辺ですと、地下鉄烏丸線四条駅(阪急烏丸のすぐ横)または、
地下鉄東西線三条京阪駅で買えますね。

>>661
四条河原町なら金券ショップで買うという手もある。
僅かだが普通に買うより安い。

>>638
５００円の「市バス専用一日乗車券カード」や
１０００円の「トラフィカ京カード」あたりは、
コンビニを見かけたらレジで聞いて見てくれ。大抵、置いてる。

ちなみに、四条烏丸なら>>661のいう地下鉄四条駅だけでなく、
阪急烏丸駅のカード乗車券コーナーや(阪急の)駅売店でも売ってる。
漏れが阪急烏丸駅で買ったときはちゃんと「バスなび」(市バス路線図)も
つけてくれた。阪急エライ。

>>662の言うように、金券ショップを見つけたら、そこで買うと
ちょびっと安いよ。

今新車を北大路バスターミナルで見かけた。
わかった事は西工で車内のシートが青かった。
そして国交省のシールが緑になってた。

>>664
「国交省のシールが緑」というのは、
「標準ノンステップバス０５」（一部改正後の基準を満たすもの）の印だったはず。
車内のシートが青って、イメージチェンジなのか、標準ノンステップバス０５の仕様を満たすためなのか？

（参考）
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/09/090320_.html
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/09/090320/01.pdf

それから、今回の１２両は、各営業所に点在してわずかに残る'９１年式の置き換えだろうか？
横大路にも１両あるのだが、その分は、烏丸に新車を入れて烏丸の中型を横大路に持っていくなんて可能性は・・・？

＞また何でモデルが今出川線になったのかは、
＞四条線＆河原町線＆東大路線案だと道路混雑が激し過ぎて実験できない、
＞大環状線案は長すぎるとかの理由があって、結局消去法で今出川線になったのではないかと。
＞あと、今電会とかの後援組織があるのも大きいのかな。

そんな大した考えがあるわけじゃなく単純に地図を見て
「おっ、ここ（白梅町）とここ（出町柳）やと直線（最短距離）で結べるやん。
　オレってなんて頭がええんやろ。」
とかいう程度の理由かと

いすゞの西工　シートは青。ボディは１０ｍ６０ｃｍ。ロングではない。
最後部座席は天井で頭を打つから気をつけろ！

新車きてるの？

>>656
これまで市内でできたＪＲ新駅を並べてみる

1989 太秦　こう見えても駅前にam/pmあり　複線高架化でますます便利に？　映画村には遠いけど・・・　
1997 ＪＲ藤森　臨南５系統は来たけど結局周囲に何もできぬまま家ばかり建ってまもなく１０年経過　　
2000 円町　もとから幹線道路も市バス主要系統も商店街もありちょっとした拠点となっている
2008（仮称）ＪＲ桂　開業遅れもポテンシャルは大きく京都市・向日市両者ともやる気満々

５年後１０年後に伸びる駅、取り残される駅はどこだろうか

無難なのは円町だけだな

JRの駅前は閑散としてるのがデフォ

>>670
せっかくＪＲ藤森駅前にバス停ができたのに、利用客いるのか怪しい臨南５だけではねえ…。
市バスに期待できないなら、醍醐コミュニティバスを引っ張って来れないだろうか…。

>>671
京都市内ではないけど、京都市民の利用も多いＪＲ六地蔵駅（92年開業）なんかは大成長を遂げたね…。

>>671
なんかそんなイメージってどうしてもあるよな。
昔からのイメージで。
なんかこぎれいになってもなんか無理してるな、と思ったり。

>>672
六地蔵は確かにJRの方が地の利があるよな

桃山なんかはもう…（ｒｙ

太秦と藤森はその地域での自転車利用中心で
円町は地域密着の一歩手前な感じ、花園と同じ印象。
それよりJR桂が阪急洛西口の二の舞になりそうな予感。

市バス運転手の敵は 身内！飯食わせて貰ってるくせに 感謝せい！ボケアホカス ブス ブサイク何が交通局のため？税金の無駄遣いは お前ら 庁舎勤務員じゃ！

>>653
計画を推進しているK大K研究科のK教授が
西陣に住んでいるだけの話。

市バスも民営化になれば 良い その分売上をしょうもない局員に給料払わなくて済むから 営業所単位で独立すれば良い

>>675
ＪＲ藤森はろくにバスがないから、自転車利用が中心になっているだけ。
本来はあんな坂だらけのところが自転車利用メインになる方がおかしい。

交通局廃止 おまいらは よその役所へ行け！邪魔 運転手だけと 少しの事務員だけですむ 感謝せいどアホども

給料下げられて ぶっちけ 親切かアナウンスおか出来るか？30万そこそこでよ 昇級みこんで家のローン組んだのによ マイカーも無いし贅沢してない バスの運転手も価格破壊やね 時期800円で爺ﾊﾞﾊつんでいつ事故になるかの不安との戦いや

一昨日（14日）の夕方に59に河原町三条から千本北大路まで乗った。
直前に逝った205に乗り遅れたので59に乗ったのだが、
その205がいきなり市役所前で客を降ろしてハザード点けて停まっていた。
前にクルマが停まってたので事故だったのか？
ちなみに烏丸今出川の交差点をこえたとこでは203がやはりハザード点けて停まってた。
なぜ停まってたのかわからんが、こんなんでは直営でもなんだかなぁって感じですね。

魂の35系統に敬意を込めてﾗﾘﾎｰ!!!!!

　ＪＲ六地蔵はあのホームの狭さをどうにかしてほしい。といっても、
阪急中津駅同様、「後付け」の駅（だよな？）だから仕方ないのかも
知れんけど・・・。

　っていうか今現在の地下鉄六地蔵駅って盛況なんだろうか？

　スレ違いスマソ。

なぜ停まってたのかわからんのに直営が云々。。
あんたの思考回路の方ががなんだかなあって感じですね。

腐れ組織 乗務不能者が上司になる バスから降りた者勝ち！余計な人員が山ほど居る 運転手より そいつらを始末しろ

ｴﾙｶﾞのATは変速ｼｮｯｸ感じなかったがうＤのATは変速ｼｮｯｸ最悪だな

ＦＦｼﾌﾄの｢ﾂｰｶﾂｰﾝ｣が１番だな

漏れ、昔醍醐エリアに住んでいて、たまに四条河原町に行く時なんかあえて市バス使っていたが、
ほぼ100パーセント停留所表示機が“ご乗車ありがとうございます”の 状態（故障したまま？）だったり、運転手が常にムスーっとしててお客さんに声掛けしてる所なんか見たことなかったり、と他営業所に比べ散々だった覚えが有る。
これが醍醐クォリティーなんだろうな。
醍醐が消滅した時はもう大阪に引っ越した後だったが、少し寂しかった。長文スマソ。

しがない運ちゃんです 難しい事は わかりませんが なめとったら …アカンど！知能低いてか おまいらの住んでる場所ぐらい 知っとるで

>>688
100パーセントまでは言わないが、OFFまたは調整にしている運転手が多かったｗ
あと“次は　ご乗車ありがとうございます”もちょくちょく見たなｗ
表示機が故障しても１年、２年放置は当たり前だったしねｗ

>>684
地下鉄の延伸区間は確か予想の半分くらいに低迷しているはず･･･。
何でも宇治・城陽方面からの乗り換え客がさっぱりなんだとか･･･。

>>688
地下鉄が開業する以前なら、四条河原町は市バス以外選択肢がないのでは？

環境のＤＱＮを交通局に受け入れるんやって（ごみ収集の民間委託のしわ寄せ）
大型２種がないので市バスは無理！　地下鉄の駅勤務しかないじゃないか。
シャブ中と泊り勤務なんて勘弁してくれよ　
無試験採用者を、そこまで面倒みなくてもクビでいいやん

>>690
>offまたは調整に
なるほど。作動させるのがめんどくさかったんかな？100パーセントは大げさだったなww
>“次は　ありがとうございます”
うん。有った有ったww
>１年や２年放置
確かにこれもやりかねないな。
>>691
東西線開業前でも四条河原町は京阪バスで行けたよ。ただ、怖いもの見たさ(笑)であえて市バスに乗った。市バスは山科では本数もあまり無く、珍しいのも有った。

>>693
指導運転手が調整にしてたり、ＤＱＮウテシがなぜか表示させてたりといろいろだったｗ
醍醐の頃は調整にしていたウテシが九条に異動になって表示させてたのはわろたｗ

>確かにこれもやりかねないな。
廃車になった5273は醍醐の頃に表示機が故障して外されてたけど、
１年以上も表示機がないまま走っていたねｗ

>>694
>九条に異動になって表示させてた
ワロスww醍醐って全体的にそういう雰囲気だったんだろうね。他の営業所の系統乗った時なんて、表示機ちゃんと動いてたもん。いやー色々と教えてくださってサンクスです！
>廃車になった5273
5273って、醍醐では割と新しい方だったっけ。
2600代とか、どうしようもないボロだったから。あと、東10・特東10系統で5000や5001によく乗った。
5000と言う響きが気に入ってた。表示機もよく動いてますた。

>>679
上り坂対策にPASのような電チャリ使うひともいるけど・・・「高価い」「重い」がネック
自転車どころかバイクでＪＲ駅などスルーして下界直行orキッス・アンド・ライドがメインの足になっている現実＞ＪＲ藤森
今やモニュメントと化した臨南５のバス停を尻目に送迎のクルマが夕刻以降は目立ってトラブルになることも

現場無視ヒキコモリ行政のせいで駅前駐輪場が自転車専用、バイク禁止になっちゃったのは痛すぎる

それこそ>>672のように醍醐コミュニティバスのようなものがあの駅から更に山の手の方にこそあればいい
坂だらけの地域にフィットした乗り物としては長崎市の乗り合いタクシー、神戸市住吉台のくるくるバスなど前例もある　
バス空白地域ゆえ住人や用務客の意向をつかむのには時間がかかるだろうし最初からうまくいくことは期待してないけど
半年か１年ごとに経路・ダイヤ・運賃を変えて何回か試行運転していけば最適化はできるんじゃないかな
それこそ実用性ゼロの政治路線・臨南５の経路なんてもう跡形もなくなるだろうけどｗ

中心部の今出川通りにLRTを引くくらいなら郊外のこういったところに公共の足がお出迎えしてやらないと
マイカー利用の元は絶てないような気がする　

>>684
地下鉄六地蔵、盛況どころかいつ行ってもがらがらだよ　
ＪＲ六地蔵の場合、外環状線そばの京都市側の直線区間が比較的広く安全で、本来こっちに駅造る計画だったんだけど
伏見地区への投資額を抑えたい京都市と北の玄関口が欲しい宇治市の利害が一致し
宇治市側の狭い曲線区間に造ってシマッタという事情が・・・
駅横のプラザホテルが来年１月に潰れるんだけど、その跡地にまで駅が拡張できれば助かるよね　

http://www.37vote.net/car/1158854076/

醍醐か…本当案内機をオフもしくはご乗車ありがとうございます、だったな。
あれって突発的経路変更用だったのか…?
乗る時は確かにちゃんとした幕だったのに途中でルート外れた挙句、降りたら番号なしで白地に黒文字幕だった事がよくあったしな。
まあ適当な経路変更してくれた方が速かったりしたから一度もクレーム入れず終いだったが。

>>687
UDは一番新しいモデルならパワーあるし滑らかだが、ちょっと前まではパワーない→べた踏み→ショック大の悪循環。
ただUDの最新モデルは京都にあったっけ…?

京都市のバスはボディにメーカーのエンブレムてついてないの？

>>699
UDは、ここ2年間入っていない。
今年度入らなかったら3年になる。
ちなみに、三菱のｴｱﾛｽﾀｰﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車は、3年間入っていない。

13・特13・臨13 四条烏丸

吉祥院長田
↑●
久世橋西詰
↑●
下久世
↑●
久世大薮町

12:38現在

>>695
醍醐営業所では2年度の5273は中堅的存在。ちなみに8年度の6404が、最後に増備された車両。

>>695
5000が横大路に転属した時に乗ったけどバックアイが装備されてたのは驚きｗ

>>703
5273は中堅的存在だったね。営業所が廃止になる半年前に梅津に転属したけど。
6404は醍醐に導入されたけど、その年に営業所が廃止になったから1年もいなかったな。
廃止後は錦林に転属して、今年の春からは西賀茂に転属したと。

なんか醍醐営業所の事について滅茶苦茶に書いてる奴がいるな。
漏れも醍醐住みでよく市バスを使ったがここに書かれてるほど酷くなかったぞ。
ルート外れたり停名表示機がオフや「毎度ありがとうございます」なんて事は滅多になかった。
確かにガラの悪いウテシはゴロゴロ居たし運転も京阪バスに比べたら荒かったけど。
無い事ばっかり書いて嘘っぱちの伝説なんか作るなよ。

昨日、13にデコッパチ走っただろ！もうちょっとで81に5820番が走るとこだったよ。

ムカシ、京阪大宅の流調バイト行ったとき、仕事終わったウテシが京阪の制服のまま市バスに乗って帰っていったんでワラタ。

>ルート外れたり停名表示機がオフや「毎度ありがとうございます」なんて事は滅多になかった。

滅多になくて当たり前。
たまにでも、あったから伝説になっちゃうんだよ。

よく5や26にUDのリフト付きワンステップバスが入ってるのを見るんだけど、
そんなに余裕あるの？

26のワンステップバスとか未だに違和感があるｗ

糞高い小型ノンステや1台では足りない3ナンバージャン卓ではなく、2ナンバージャン卓(運転者抜きの定員14名)がちょうどいいような感じするの俺だけ？
車両本体は300万くらい。

>>705
>停名表示機がオフや「毎度ありがとうございます」なんて事は滅多になかった。

頻繁にあったから書かれているのｗ
マジで知らないの？ｗ

>>710
２ナンバーのジャンタク（ハイエースコミューターの類）だと
大型二種免許が必要になるから、人件費が高くつく…という判断なのかな？
もっとも、３ナンバージャンタクが２台続行した方が高くつくだろうけどｗ

ジャンタクは新規に交通局が買ったわけじゃないし、あるものでまかなう…
ってなるとタクシー会社の10人乗りが選択肢として限られてくるかと。

>>709
逆にワンステップを回さないと車両の割り当てが足りないってこと
なのではないかと。走行距離の問題等で予備車として遊ばせておく
よりは、というのもあるのかもしれん。

５系統ならノンステップよりワンステップの方が適当。混雑する
路線のノンステップはドアが閉まらないことだけでひどく遅れる。

>>712
ヤサカは手持ちのワゴンから運行車出しただけだよ。
結構、走行距離逝ってる車だ。
好評だと、新しく買う可能性もあるから。

ＭＫは、もう少し若いワゴン車で
空港タクシーのグループと共通。
ジャンタクで更新するかも。
今の３ナンバーワゴンには、ディーゼルやＬＰガスが
無いから、２ナンバー・コミューターにする動機ありとみた。

今度の新車の詳細は

レッカーされる市バス初めてみた。

12時堀川御池にて

今年の新車登場は早いですね。いつもは２〜３月に出てくるんだけど何があったんだろ？

今西賀茂の前で新車の写真撮ってんの誰だ？

とりあえずは1390〜1393でＮ工＋PJ-LV シートの色が青だった

↑
コイツか？

>>703>>704
間違いスマソ。5273は中堅的存在だったんだね。6404が醍醐に来た時は、漏れはもう山科にいなかったかも。6404の件も含めご教示Thanksです！
>>705
漏れは少なくとも、表示機の件に関してはリアルで体験したからカキコしたんだけど。。
もしおまいの言う通りなら、>>708>>711のカキコも無い筈だが。
>「毎度ありがとうございます」
おまい本当に市バス乗ったの？こんな表示してるの見たことないけどww
>>707
>京阪大宅の流調バイト
漏れも行ったこと有る。市バスの停留所名は『大宅岩屋神社前』だね。

連カキスマソ。表示機の件、>>698もカキコしてくれてたね、失礼。

>「毎度ありがとうございます」
こんな表示なんて見たことないよｗ

「ご乗車ありがとうございます」では？

まぁ香具師の間違いか勘違いだろうね。

>>718
スマソ　俺だ。

「毎度おさわがせします」も何回か見ました。
無試験採用者専用の車両に装備されてました。

>>726
なら、帽子を着用した方がよろしいですよ（笑）

>>717
>>596にも書いたけれど、
5/19に一般競争入札の公告→6/30に落札者を決定→8/15に落札者の公告　の１２両。

連投申し訳ない。

>>712
来年には、大型と普通の中間で、そのあたりの定員をカバーする中型二種免許（定員１１人〜２９人）もできるわけだし、
定員２９人以下の小型バスｏｒワゴン車を積極導入という可能性も？

今日、衣笠操車場に日産の・２２５が「京都市バス」幕で止まってた
のを見たのだけど、何かで走ってたのを見た人いますか？

>>731
Ｍ１

なんでＭ1はマイクロじゃなくなった今でも、系統番号はそのまま？
ジャンタク系統の方が、Ｍにふさわしい様に思う。

>>733
ちなみにM1は北7系統になるはずだったな。
北7だけ常にマイクロ運用ってことでM1になった。

今じゃM1の方が全然デカいんだけど、やっぱりそこは馴染んだ名前ってことなんじゃないかな。

ジャンタクならＭじゃなくて
雀卓８４でいいんじゃない？

[ 京都外大前｜石並 ] [ 京都駅八条口アバンティ前｜石並 ]
[ 竹田駅東口｜木貢 ] [ 藤森神社｜木貢 ]
[ 京都駅前｜吃42 ] [ 洛西口駅前｜吃42 ]
[ 四条烏丸｜吃43 ] [ 久世橋東詰｜吃43 ]

>>731-732
225って烏丸でしょ？M1？

>>737
だから気になってた。。。
朝10時ごろと昼12時ごろに、（停車スポットは違うけど）衣笠に
とまってたから…。

立命大（試験のため）の臨時待機の予備車（スクランブル発車待ち）ｂｙ支部長

停留所表示機の話が出ているが、音合装置が出る前のがやっぱりいい。
ひとつの停留所表示ずれなんて日常茶飯事、
運転手が直そうといじくっている間にテープの調子まで悪くなって
電源オフにしたり、北大路堀川なのに表示は植物園前といったように
テープと表示の動きが全く反対だったりといろいろ出てくる。

こないだ 苦情車庫の前の停留所で 大人がズボンを 下げてウンコしていました！ なぜ運転手さん達は注意しないのですか？

>>739←バカ（笑）

>>716
これが４６４号車で、足りなくなったから借りてきたの！

>>740
京都駅から205甲系統に乗った時、間違って205乙系統の設定にしてあったのか、
京都駅⇒塩小路高倉で『次は 烏丸七条』の表示を確認したらスイッチを調整にしていたｗ
白のスイッチ１回、緑のスイッチを５回押せばいいだけの話なのにｗ

テープ車は、テープが伸びきって、すごい音声になるときが
最高に楽しかったｗ

三条京阪で 女性の大人が オシッコをしていました。運転手さんはじっと見てて 何も注意しません ダメだと思います

毎日通勤で死バスを利用させてもらっています。こないだ隣の席で 若い男の子が ハァハァ言うてるのに気づき 目を向けると なんと硬く脈打ってる肉棒を シコシコしているではないですか！もう嫌！変なのばかり

>>688氏
>ID:Jzl7IYBL氏
なんか必死にカキコしてくださったみたいですね。
はいはいすみませんね、私の勘違いです。
「ご乗車ありがとうございます」でしたね。

＞漏れは少なくとも、表示機の件に関してはリアルで体験したからカキコしたんだけど。。
＞もしおまいの言う通りなら、>>708>>711のカキコも無い筈だが。
だから「滅多」に見たことはないって書いてるでしょ。

まぁ何でもかんでも些細な事を伝説にしないでくれ。

＞降りたら番号なしで白地に黒文字幕だった事がよくあったしな。
例えばこういうのな。「よくあった」なんて事はないだろう。

今日は祭り報告が全くないですね
雨で観光客少なめ？

昔、後院通から壬生川通を通って四条通に出る系統ありました？
今は、みぶ操車に出入りする回送のみが走ってますが。

>>748
３連休＆快晴とかになれば、祭りになるのにね。

>>749
あれ65系統だっけ？四条大宮が終点の頃、…壬生→壬生川→四条大宮（客入替）→後院→壬生…って走ってたの。
バス停も壬生川通りを少し下った、かつての壬生の定期売り場向いくらいのところにあった。

>>732ほか
オレも土曜の昼前「京都市バス」幕で北大路を走ってんの見た。
Ｍ１っていうか特Ｍ１Ａだよね。

>>749>>751
55系統ﾓﾅｰ。

>>745
ﾊﾞｽの中でか？何歳位の女だ？
>>746
お前、最後まで見ていたのか？

>>754 見ていて私は 我慢出来ずに パンティーの中に指を入れて クチュクチュと出勤途中に果てました！

たまには路線バスだけじゃなく、交通局観光バスのネタなーい？

>>756
あれも路線で申請されとる
市バスには観光はない
ちなみに臨時輸送依頼も路線申請されたとこ以外いかない

観光バスって梅津しかないでしょ？

定期観光バスから撤退して京阪バスに一本化するという話はどうなったの？

懐かしい四条大宮行き
http://www.youtube.com/watch?v=50WSRXbtK4U&NR

　このわんこはちゃんと自分の家に帰れたのか？

すでに、交通局の定期観光車は減らしつつあるのでは？

>>760
見た見た!なつかしい。そういや65って二条駅も通ってたんだな。

交通局も京阪みたいにエアロキングの定期観光バスあればかっこよかったのに。
もしくは現行セレガーラ。
どっちでも路線と同じカラーリングにしたら、萌え〜やな。

こういう風にしたら市バスの方向幕のLED化はやりやすいのでは？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/1/14/%E8%A5%BF%E9%89%84%E3%80%80LED.jpg

なるほど。
でもLED自体そもそもいいかい？
見にくいと思うんだけどな。

やっぱ京都市バスは幕式っしょ。

北陸鉄道は行き先の部分をLED 系統番号の部分は幕式にしてるらしい


市バスでこれをしたら分割幕復活になるけどｗ

まあ、幕の予算を維持できるうちは幕でいればいいと思う。
それが難しくなれば西鉄式みたいなスタイルに以降すればいいだけだし。

まぁLEDの方が長い目で見るとコスト削減なんだがな…。
もっと見やすいLEDが出来たら移行する可能性もあるかも。

最近のスタジアムの電光掲示板のようなタイプなら多色かつ見やすいが
コストがすごいことになりそうだな。

液晶方向膜がコケたのがトラウマになっている、間違いない

まあ結局のところ現状でよろしいということでよろしいか

ところで、大半の事業者がＬＥＤを採用している現在、
ＬＥＤか幕か、どっちがコストがかかるのだろう？

京都市交通最高
http://www.37vote.net/car/1158854076/

幕のほうが金はかかるよ。
コスト削減にLEDなんだし。
けど、幕でいけるならぎりぎりまで幕で行くほうがいいと思う。

東福寺にやたら観光バスが止まってた。
赤い葉っぱをみにきてるわけか。

西賀茂の京都バス委託系統は4・5・31・65・67・205代走運用になったの？

今日数年ぶりに市バスに乗った。
カラーバックモニターが付いてたり、運賃箱に入れたお金の金額が表示されたりしてて、
びっくりした。
いつからあんなハイテク装備が付いてるん？

>>760
懐かしいね〜。普通の色の6125も。

>>779
うろ覚えでアテにならんけど、運賃箱は7,8年くらい前からなってたような?

>>778
４と67しか西賀茂じゃないし。

>>772
高槻市の液晶は見やすかったんだけどなぁ。
液晶は寿命あるみたいだからLEDのほうがいいかと。

概出かも知れんが赤・緑・橙でもNG?

>>779
いっそのこと、今度はローテクにしてみる・・・
運賃箱はカードリーダーと箱だけ置いて、つり銭の必要な方は箱の中からセルフで取って下さいとか。
車外の行先表示も、幕をやめて札（サボみたいなの）にするとか。

モニター、でっかいわりには情報量少ないね
まあ情報はシンプルであることが肝要ではあるが。

昨日の昼頃七条河原町の交差点で市バスと乗用車が事故ってたっぽい現場を見たんだが詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>786
昨日昼1時半頃かな、堀川上立売を北上するフロントヘッドライト・バンパー部分が損傷した
6253を見たけど。七条河原町の事故と関係があるかは不明。

【社会】 同和対策の市営住宅で、京都市職員２８人が３カ月以上家賃滞納…９９年度には１５４人も
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1164190427/

たまに走る無系統の京都駅行きや、臨203と書いたマグネット貼ってる錦林車庫行きは何の意味あって走ってるん？

朝毎日走ってる臨時東山七条行きって誰も乗ってないんだけど。

この週末あたり、天気さえもてばまた祭りかな？

高雄に週末行きたいのですが　臨時便はたくさん出てますか？

前、九条近鉄前でバスの前面は202系統と表示してあるのに、入口の所の表示が207系統だったのを見た。
どっちだったんだろう。

>>760のCMはどこかでDLできまつか？

>>792
先週二条駅で臨時高雄逝きの時刻表をチラッと見ました。
うろ覚えですが、午前中は定期便も合わせて15〜20分間隔で出ているようです。

>>783
現状、橙色しか導入されていないのを見ると、その色しか駄目なのでは。
でも何故、橙系の色だけOKなんだろう。
交通に支障が無いとは言えないと思うけど。
青は信号の緑とは混同しないと思うし、白色は問題無いのでは。
>>792
臨時ﾊﾞｽは一応出るが、それほど多くない。
市バスは四条烏丸発で、京都駅からはJRﾊﾞｽが出てまつ。
>>793
そういうﾊﾞｽ時々あるけど大体、正面の表示幕が正しい。
なので、側面の表示幕だけ見てﾊﾞｽに乗ったら悲惨。

今年度の新車の先行入札された分で、わざわざ10.5Mｸﾗｽが別枠で入札されたけど、それって烏丸用でつか？
でも、そのたった50がそんなに大きいの？

>>795
白色ＬＥＤは橙よりも高いから導入しないんじゃない？

>>783,797
役所があかんて言うたらあかんの！バスのシートが明度のために青になったのと同じ。
>>786
全車西賀茂に入ったの知らんの？

>>798
シートが青になったのは、「標準ノンステ０５」の仕様を満たすためってこと？

でもあの青は無いよなぁ…。
青は青でももうちょっと京都市らしさを出せなかったんだろうか…。

初めて新車見た。
205で1396。
シートが青ってなんだかなあ。
やっぱ慣れ親しんだ赤がいいわ。

いや、やっぱり緑が（・∀・）ｲｲ!!

205 九条車庫まで

--------------------------------------------------------------------------------
京都駅前
↑
七条西洞院
↑●
梅小路公園
↑●
七条御前通

--------------------------------------------------------------------------------
18:48現在

車外の塗装が緑系なのだし、私は座席も緑系がいちばんいいと思う。
うまく標準ノンステ０５の仕様に合う色があれば。

昔は当たり前に緑色だったのにね

>>805
昔はブラインドカーテンも停留所表示機も緑やったね。

京都市以外も０５年の標準仕様ノンステは、
青系の座席しかみたことないけど緑系だと、明度差の基準適合するの？　

05年当初は、購入の予定がなかった

昨日の高雄行きと嵐山大覚寺行きのバスは大変な混雑でしたか

昨年のこの時期、5系統が南禅寺から四条まで2時間かかったらしいです

>>808
阪急バスの新車は従来通りの内装で青シールの旧標準仕様ノンステだから
青系の椅子しかダメじゃないかな

>>807
たしかに、青系ばかりのような。
青系でないと標準ノンステ０５の仕様を満たせないってこと？

ここで刷り込みでもいいから御所車フカーツと来ないかなｗ

で新車は西賀茂、九条直営、九条京阪以外に入ってるん？

で新車は西賀茂、九条直営、九条京阪以外に入ってるん？

昨日（祝日）の話だが、夜7：45頃、修学院道南行（京信前）に回送車で滑り込んでくるバスが。
始めはウテシの幕間違えか？と思ったが、幕を5系統･京都駅変えて30秒ほど停車して発車して行った。
ライトアップの増便やったんかな？

いっそのこと 市バスの運ちゃんは マロ衣装にしよか？もう地位も名誉もプライドも捨てたし 運賃箱はさいせん箱に すればよい ありがとうございまする♪ってな

今年度の新車に乗ったのでつが、ｼｰﾄが青色になったのは、赤紫の無地が続いてたので斬新だけど、どうせなら模様は、御所車を復活させてほしかったな。





それと、ﾎﾟｰﾙが全てｵﾚﾝｼﾞになったり、床の色がｸﾞﾚｰで滑り止め無しのﾂﾙﾂﾙに戻ったのは、新標準仕様のためでつか？
でも、その標準仕様のためにｼｰﾄの形から色、床の色まで決められているなんて、そのせいで、ﾊﾞｽ会社ごとの個性も無くなってくるし、面白みも無くなるなあ。
ちなみに、今年度の先行の新車が西賀茂に入ったのは、昨年度に新車が入ってなかったからかな？
でも、何故西賀茂だけ10.5Mｸﾗｽなんでつか？
同じく、昨年度新車が入っていない烏丸営業所には、11M車は入れるのでつか？

>>806
停留所表示装置で、淵が緑色だったのは、ﾅｼｮﾅﾙ製じゃ無いやつ。
ﾒｰｶｰは何処かは知らんが。
ﾅｼｮﾅﾙ製は淵が黒く、ﾅｼｮﾅﾙのﾛｺﾞも入っていた。
ﾌﾞﾗｲﾝﾄﾞｶｰﾃﾝも、もっと昔はｸﾞﾚｰだったような。





漏れも、出来ることなら、ｼｰﾄの緑系を復活してほしいな。
大阪市も緑色だしね。

ｴｱﾛﾐﾃﾞｨｰがﾘｺｰﾙだってね。





対象の年によると、京都市が購入した分が全て含まれているけど、どうするのかな。
でも、前にもﾘｺｰﾙなかったっけ？
今回2度目？
確か、以前それらしきだった時は、普段中型しか使われない、南部の横大路の系統に、他の営業所からも借り出されて、やたら大型車が使われていたような希ガス。

今回入った新車の車両番号の詳細、誰か教えてｷﾎﾞﾝ。
ちなみに、後期分の落札と、営業への投入は、いつ頃になりそうでつか？

>>817
たしかに、新標準ノンステップは、今まで以上に仕様が細かく決められている。
車内はどのバス会社も同じというのは事実かも？
どこに行っても戸惑わないように、車内の色彩を、どのバス会社でも同じにするというのも狙いなのかもしれないが。

今日は祭りの予感。
信じられないことに、５系統京都駅行が、花園橋到着時に超満員。

土曜日なのに地下鉄も混んでました、バス乗り場は言わずもがなです。

100 平安神宮・銀閣寺

--------------------------------------------------------------------------------
祇園
↑●
五条坂
↑●
三十三間堂
↑●
京都駅前

--------------------------------------------------------------------------------
12:54現在

206 東山通・北大路BT

--------------------------------------------------------------------------------
祇園
↑●
清水道
↑●
馬町
↑●
三十三間堂

--------------------------------------------------------------------------------
12:56現在

錦林車庫前で５を待ってたら超満員だったな。102も結構錦林まで乗ってた客が多いし。
錦林からは始発系統か203の車両交換しか座れなかった。57も南禅寺で満員になったし。

そういえば、バス待ってる間に営業所前で掃除してるおっさんを怒鳴りつけてる職員がいたな。
道路の反対側だったから原因はわからんが、おっさんを営業所に引きずり込むまで始終怒鳴りっぱなしだった。

>>818
淵が緑の停名表示機は山陽電機（Sライト）

しかしひどい渋滞だ

>>822
京都駅から「北白川・詩仙堂に行くには地下鉄→5系統が便利」と誘導された客ですな。

>>828
どこが一番混んでます？
やっぱ嵐山方面かなぁ。

１１系統三条京阪行。
嵯峨瀬戸川町で、嵯峨小学校前・野々宮・嵐山天龍寺前・嵐山には行かない旨のアナウンスとともに、
次の角倉町まで４０分以上かかるというアナウンスも。

それから、
１２・５９系統は金閣寺前をパスする迂回運転。
１１・２８系統は、北行も高架橋へ迂回運転している。

平安神宮の鳥居のしたのバス停に、特殊バスロケを導入して、
「ただいまの混雑状況では、東山駅まで徒歩の上、地下鉄にご乗車の方が早くつきます。」
というのをデカデカと表示させ、音声案内もするべきだ！！。
２２０→２５０の増収策になるぞ！。


あと、銀閣寺道〜天王町では
５・５７・１００に乗ろうとする客には
「２０４にご乗車の上、烏丸丸太町で地下鉄にお乗換え」　をすすめるべきだ！
２２０→３９０の増収になるぞ！

京都駅前が祭りになっております

100 清水寺・京都駅

--------------------------------------------------------------------------------
銀閣寺前
↑●
東天王町
↑
京都会館
↑
祇園

--------------------------------------------------------------------------------
18:46現在

1時間30分遅れ

>>831
やっぱそうなんだ。
わら天神を走ってるときに59見かけたから、気になってた。

国道１号は、案の定の大渋滞。
１９系統は１時間遅れです。

運転手さんも渋滞で大変ですな。
残業代は支払われてるのかな？？

ｳﾃｼ的に、運転しやすい系統、しにくい系統は何系統なんだろうか？

交通局職員は市民のボランティアです。残業代はいただきません。
渋滞もナンのその！　安全に走り続けます！

誰？

伝説の60系統とかは運転しにくかったのでは

俺の意見は無視かよ。

金欠バスでも入庫遅れはつくっしょ

>>842
うるせえ

バス専用、優先レーンって役に立ってるのか？
バスが近づいて移動する車などみたことないし、バス自ら脇の車を
入れてやったりする有様では渋滞なんて当たり前。
ほんとにやる気があるなら警察でも使って違反者排除でもしないと
どうしようもないだろう。

それとノンステバスの車内の不便さなんとかならないものか。
座席はめちゃくちゃだし、段差はあるし、なにより降りるときの
通路の狭さはひどい。
乗るときだけがよければいいってもんじゃない。

>>845
激混み時は入り口から外に出てもわからんよな。

>>820
あとはいすゞの一括と三菱のCNG3台。
今年も計画から下回り、全部で100台きるはず！
ワンステも数台導入！
当然年度末ぎりぎりの3月末納車。

>838 昔の16系統、藤森神社〜みぶの伏見稲荷から東福寺あたりの
狭い道路。222系統の外周線＝走行距離が長い　などでは。

>>847
> あとはいすゞの一括と三菱のCNG3台。
これって、正式に落札者の発表あったの？
本命予想というのじゃなくて。

文句を言うならヤメていいんだよ。代わりは何人でもいるんだし。

>>841
60系統って、どんなルート走ってたん？

>>851
久我操車場前（現・久我石原町）〜国道東土川〜中久世〜川島六ノ坪町〜桂駅東口〜桂小橋〜西大路八条〜西大路七条〜七条堀川〜京都駅前

ちなみに、今の南１系統が、６０系統から系統番号変更という扱い。

京都市民にとって必要な系統

12・15・50・快速205



これ以外は即刻廃止しばければならない。

どうして60系統が伝説なの

滋賀県の八日市から来る近江鉄道のバスが京都市内（四ノ宮→京阪三条）でも乗降扱いしてるけど
、市バスの委託を狙ってるの？

>>853
その代わり、立命館が京都市交通局を買い取りますか？

>>854
八条通（西大路〜葛野大路）の渋滞が酷かったかららしい。
で、この区間からバスがなくなって１８年たつけれど、状況は改善されているの？

>>855
この時期だけの季節運行とはいえ、考えてみたら、
近江鉄道が京都市内のみでの乗降扱いを始めた時期と、市バスが民間委託を始めた時期が一致するような・・・

もはや おしまいですね！職員運転手を辞めさそうとしてる局内の あれはイジメ 局は運転手をイジメて辞めさそうキャンペーン実施中

超安給料表第５表の１２９期生が来年４月でエリート給料表第１表にかわるうわさは真実なのか・・・？

　　　　　　　　　　　＿∧＿∧
　　　　　　　　／￣　（　・∀・）⌒＼
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.// ･ｌ|∵ ヽ＼　　←ｳﾃｼ

そろそろシカの出てくる季節だな〜、、、。

>>860
ミカなら京都駅でうろうろ池沼ぶり発揮してたぞ
季節を感じたな

交通局は 運転手辞めさせ 事務職だけ 生き残りキャンペーン実施中！

>>847
交通局入札頁に第三四半期89両て書いてあるけど・・・
正式には101両やったね！

　苦情の給油のｵｻｰﾝ、暇やから言うて自家用車洗車すなよｗ

ここは京都市交通局九条営業所直営職員専用スレですか？

九条営業所に、金パツのパンチパーマのどう見ても童話893の職員が歩いてて怖いんだが・・・

11系統をよく使うんだが（そんなわけで京都バスもよく使う…）
やたら遅れてる時（最近は、定時か…って思うと30分とか１時間遅れｗ）
蚕ノ社で運転手交代があるけど、
あれって直営の頃からあんな風に交代してた？（誰か知ってますか？）

>>867
直営の頃は、そんなことしていた記憶はない。

オメコって

>>866
そのウテシとM野先生が近所の吉野家でメシ喰っとったらオモロイやろなぁ〜

路線バスってすれ違う時に挨拶するでしょ。
ハンドルから手を離して挨拶するって危険なんじゃないかって
思うんだ。しかし、運転士たちは危ないと思ってない。

ここに行って
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1162901425

挙手してんじゃねえよ

って教えてあげて。よろしくお願いしますね。

>>871
でも、それは同じ系統だけだと思うぞ。
違う系統ならシカトだしな。

>>872
いや市バスのウテシが京阪バスのウテシと挨拶している場面を見ることもある。
（まぁ京阪バスに委託している市バス路線だったからなんだろうけど）

たまに挙手だけじゃなく
手で
「今夜飲みに逝く？」
「OK！」
ってやってることもあるな

挙手がどうこう言う前にウテシのモラルどないかしろって！　それに「団結ガンバロー！」って挙手してる奴らも　　
ワッパにぎらず手当てと裏金でぬくぬくと生活しやがって！　
まずはオイラもめざせ支部長！　支部長手当て￥１０マン也〜

市バスの操車場っていくつあるの？

山越、衣笠、上賀茂神社、岩倉、四条烏丸、桂坂、三哲、
竹田、中書島、あと他にどこかあったっけ？

久我石原町は？

>>876
洛西は？

あと、壬生は？

壬生って車庫じゃないの?

>>868
オレもそんな記憶だったんだけどね。
もしかした直営時代にもやってたかなぁ…と思って。
やっぱ委託の系統は経費圧縮のために、
退勤や休憩が近い運転手を早めに引っ込めるのかな…


>>875-880
洛西はもうないんじゃない（？
みぶは操車場だね。
久我石原町、中書島はただの折り返し場（？

ttp://blog.livedoor.jp/teruru1010/

ほんとの職員はこの板には居ないんだね・・・
素人ばかりのスレ＆レスばかり・・・ﾊｱ〜ｗ

ttp://www.kkt.mlit.go.jp/koutsu/penalty/abusko64.pdf

>>883
ここはヲタのスレですからねｗ

>>881
久我も中書島も「転回場」という方が正しいかもね。
構造こそ違えど、駅のロータリーなんかと一緒のようなもんだし。

あっ！大覚寺は？

882と884が密かに興味深い内容である件について

混雑する206系統にノンステップバスは不要

>>889
でも、いつかは導入しなくてはならない。

>>832
ﾊﾞｽ専用一日乗車券を持ってる客がほとんどと思われ、しかもその客達は、意地でもﾊﾞｽに乗ると思われ。

>>856
今でも、平日朝の八条通の葛野大路〜桂川街道間の渋滞は、年中醜い。
朝は33系統や、京阪京都交通が巻き込まれて動けない。

33系統の経路変更は失敗だったか

京福と市バス衝突、１人けが
右京
　３０日午前８時１０分ごろ、京都市右京区山ノ内養老町の三条通西小路交差点で、
三条京阪行き市バス＝小牧義行運転手(38)＝が、京福電鉄の嵐山行き路面電車に
衝突した。市バスに乗っていた右京区の会社員女性(35)が右ひじに軽症を負った。


　右京署などによると、三条通を東進中の市バスが前方で右折待ちをしていた乗用
車を追い抜こうとして京福電鉄の軌道に入り、西進中の電車の前面右角にぶつかっ
たという。市バスには約４０人、電車には約８０人が乗車していた。この事故で
京福電鉄は後続の上下線２０本が遅れ、約１２００人に影響が出た。

京都新聞電子版より

>>894
やちゃったな。
このウテシはクビ？

>>876
梅津も忘れるなよ。

客の視線が恐い そんなに給料貰ってないぞ 老人の年金のほうが高いです。身内からの嫌がらせもあるし 辞めれてか？辞めさせられたら 敵にまわるよ イヒヒ(｀∀´)

>>889
203と206は福祉路線だから必要。
逆に足りないぐらい。

梅津の6219号車に28の方向幕が入ってたんだけどこれって梅津担当の時の抜き忘れ？

>>898
市バスで一番最初にノンステップバスが入ったのが203系統だったような

本職員なのか？　民間委託のウテシか？

>>899
今でもグリーンマックスのＮゲージサイズのバスには懐かしい方向幕のステッカーがついてるよね。

どう考えても京福は悪くない

>>899
抜き忘れっていうか、使わない幕はそのままにしておくことが普通みたい。
「御池通 三条京阪|15」とか「三条京阪|4」とか(細かい表記は忘れたけど)が
まだ残ってるの見たよ。だからそんな感じじゃない?

方向幕はダイヤ改正で系統変更あれば新旧どちらのコマも入ってる新しい字幕にダイヤ改正までに取り替えます。ですので現在使わない系統のコマが入ってるわけです。
途中入庫の表記はいま『西大路四条まで』みたいにかわりましたが、同じ幕に『九条車庫入庫』のような旧の表記が入ってるのがいまでもあります。

31・65系統の空気輸送ぶりが激しい。
早く双方とも廃止or規模縮小統合（以前どなたかが提案した30系統とやらに）キボン。

事故ったのは委託の京阪ウテシだとさ・・・
しかし市バスと新聞に書かれると紛らわしいな・・・
京都新聞も市バス民間委託の京阪と書けよ！
最近の事故は委託バッカじゃねえか！

けど、交通局が責任持って委託してるんだから、仕方ない。

>>898-899
平成8年度に、全国初のﾉﾝｽﾃｯﾌﾟ車(他3都市と同時)として、6419,6420の2台が導入され、当初203系統に使用されたが、地下鉄東西線の開業に伴う配置替えで、九条に転属になった。
なので、錦林には1年もいなかった。
それからその2台は、今もずっと205系統で限定運用されている。
他の系統にも使えばいいのに、使われる事が無いのは、何故だろう？
あと、錦林が2系統だけ受け持ちだったころは、ﾉﾝｽﾃ車は203系統専用だったけど、17系統と57系統を受け持つようになってからは、そちらにﾉﾝｽﾃ車がよく使われるようになり、203系統のﾉﾝｽﾃ率が下がってしまったね。

>>905
31,65系統のﾜﾝｽﾃﾘﾌﾄ付き車の話題、前に出てたけど、3台ある車両のうち実際は1台？しか使われていない希ガス。
そのため、余っている車両を5や26系統に使っているみたいだけど、運行時間が何故か決まっているみたいでつね。
でも、もし31,65両系統とも廃止となると、その車両は何処で使うの？
いよいよ、次の新ｽﾚへの移行が見えてきたけど、その時まで31系統が残っていて良かったでつね。

今日、座席が青いバスにのった・・・
気持ち悪かった

今年も京都市バスで訳の分からんガラクタの北大路にあるあほ営業所や
京都市交通局の愚痴〔悪口〕を毎年しゃべってますので同僚や上司や社長は笑いまくりで「今年も京都市交通局の悪口聞かせてや〜」とおっしゃてますわｗｗｗｗ
例ののＤＯＮ2号さんの気持ち分かりますよぉ〜おいらも鉄道職員になる前に
北大路にあるＤＯＮ営業所のバスに乗ってウテシが俺を馬鹿にされたので今もムカつく
んで・・・例のＤＯＮウテシだけはうちの会社の鉄道には乗せませんし、乗車拒否して駅から放り出しますわ

京都市営バスウテシはヤクザだなｗｗｗｗ

>>909
なぜ中型を兼用車にして31,65に使わないんだろ？
26に中型が来ると劇混みになるんだが…
16の予備車だからか？

>>912
昨日は、５０に中型使っていた。

何でも使うよ

ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/84/0000405384/56/img89df73a1wn57n3.jpeg
市バスの中古？

>915
国際興業中古。

９１５＞＞旧神戸市営バス

今日もまだ祭りか…。５系統が一乗寺付近で既に満員御礼状態に。

31は、２０１・２０６が混雑しているときの、東大路通りのオアシス的存在。

31と65は連続運転してるため、一緒に語られがちだけど、
実は、31は南ブロックの各系統よりも客足がイイ時もあったりするよね。
65はトホホな時も多いけどｗ

>>917
前後扉じゃないから神戸じゃないわ。

>>911
ＤＱＮ２号自作自演・Ｂａ〜ｋａ

均一区間で乗れる最長距離の系統はどれだろう？
注；循環系等をずっと乗るとかいう答えは禁止。

市バスって挙手しないのね。おれんとこ挙手してるからかなり違和感あった

３番かな

　４や９も長いと思われ。
　９なんか堀川通を北から南まで縦断だし。

３１・６５で一乗寺高槻町から乗って上終町で降りる。

６７は？上賀茂神社から松尾橋まで

今日は、河原町三条＝三条京阪で歩行者天国をやっていた。
アンケートもやっていた。
河原町三条は、ＳＫ（スクランブル交差点）だった。

多分３の北白川仕伏町行き。
桂川から白川通を超え、四条から今出川は行くから。
広沢池59も侮れない。

たぶん２０５　循環じゃないし。

東９がﾅﾂｶｽｨ

特13や18（竹田駅経由）なんかもなかなかのもんかと。
以前は石原町から三条京阪行きもあったし。

wikipedia　に載ってた、
１０系統
これ最高！

1953年5月10日、祗園石段下〜（四条通）〜梅津段町〜右京区役所前〜嵐山〜嵯峨釈迦堂前〜福王子〜北野白梅町〜千本今出川〜千本丸太町〜寺町丸太町〜寺町二条〜河原町二条〜四条河原町〜祗園石段下（循環）

四明嶽行きじゃないの？職員パスは仕伏町までしか使えないらしいが

>>932
醍醐営業所の最終日、東９甲系統に全区間乗ったら２時間半も掛かったｗ

>>876
操車場といえば三哲でしょやっぱ
使用系統数も多そうだしね

26 50 5系統など使っているね

各操車場って使用系統って決まっているのかなぁ

教えて

組合幹部のみなさ〜ん　　早く交通局をつぶしてくださ〜い！　
交通局がのこってほしいと思ってるのは、甘ぁ〜いお金の蜜を吸ってる組合幹部のみなさんだけで〜す。
ほぼ１００％の運転手の職員の方々は交通局がつぶれて他の部署に移動されるのまってるのに・・・
たのむから裏金で豪遊するのと組合活動がんばってるフリするのはやめてくれ〜！

>>938
又出てきたな〜。組合批判評論家のふじいあきら（笑）
おまえはインチキなマジックだけやってればいいんだよ！

北8が20X系統にならないのは、均一区間外があるから？

>>940
京都バスに移管するための布石

三哲には７１．７５．あと１００．１０１や阪急も。

>>940
２０Ｘの系統は、もともと市電の代替（電代）なんだ・・・
循環系統を２０Ｘにするのではなく、あくまでも市電の代わりが２０Ｘなんだ。
だから交通局が潰れても、電代は京都市が管理する約束が市電廃止時に決められている
（電代は特別枠なんだよ。この事実を知る職員、組合幹部もほとんどいない）

>>943
知らんかった...

>>943
81,旧82,83もいちおう市電の代替なんだけど
これって例外・・・？
81はともかく82,83は地下鉄開通ついでにｱｻｰﾘ潰されたしｗ

ところで京都市の地下鉄は、鉄道法？軌道法？混在？

2006年度残りの入札決定。
ノンステ、ワンステ８６台−−−日野
ＣＮＧ３台−−−ふそう
これで来年は縦目大増殖。ＢＲ�Uは西工ないし。

>>947
ｿｰｽは？

>>947
なんで日野車には西工車体載らないの？
昔のBR時代には載っていたのに、BRCになってから載らなくなったの？
なんか理由でもあるのでつか？

>>948
http://www.city.kyoto.jp/kotsu/contract/pdf/result2006121.pdf
日野が西工への供給を辞めたからでしょ。
阪急バスもいすゞは西工で日野はＢＲ�U（Jbusエルガ）で入れてるし
京都市もPJ-KVのエルガ顔で入るよ。
因みにＢＲＣ（ディーゼル）は現在生産されていません。

>943 数年前に乗った206の運転時刻表に「電代」と書いてあって
びっくりした。四条線廃止以降に、そうした取り決めが出来たのか。
233系統(13の代替)が200台の最高ナンバーでしょう。

東山通　高野 岩倉　31

950の醤油を見て気になった事

音声合成装置　89両って、どれに使うんだろうか

>>945
あくまでも市電の代替（電代）は旧市街地（北・東・西大路＆九条）の循環系統のみ
ご指摘の８１〜８３系統は市中心部から中書島・稲荷・ボウバナへ向かう路線ですが
京阪＆近鉄電車が、市電の代替を果たし、均一区間外という理由と、伏見区の権力の
なさ(その当時)から２０Ｘの称号は与えられず、８１〜８３号として一応代替として
市バスは走りましたが・・・外した当時の職員は先見の目があったんだろう。現在をみれば（笑）

以前は電車(市電)が交通局の顔だった。....子供時代の憧れでもあった
しかし戦後まもなく自動車(市バス)がパワーを持ち出した
ウテシの数も逆転され、人手不足から「Ｂの特別採用枠」で入局したガラ悪人種に
組合は乗っ取られ、現在の組合幹部の80％は同和地区出身者。
残り20％は、自分たちの低い偏差値を隠すために、優秀で従順な職員を丸め込んでるだけ。

ストの権利もない交通局職員に、10億もの組合費預金残高が必要か？
年利1.5％(普通預金)でも、年間1200万（20％税引き後)あるんだぞ！
誰がこのカネを視察と称した「旅行・ゴルフコンペ・宴会の飲み食い」に使ってるんだ？
同和であるがために、過去にどれだけ苦労したか知らんが、自分たちの子供や未来の事を
考えるなら、目先のカネに媚びるな！

意味深い話だが・・・オタには無縁(-。-)y-゜゜゜別スレでお願いします

へェ〜１０億円ねェ〜結構溜め込んでるんやァ〜
公務員に組合ってあったんだァ〜意味ないじゃ〜ん〜
ＡＢＣムーブの調査に期待するぅ〜

>>957
そうゆう公務員ネタに強いのはMBSのVOICEかと。
奈良のＢ公務員や、大阪市のカラ残業問題なんか、全部VOICEの報道が発端やもんね。

誰じゃ〜ッ！　俺らの事バカにしてるヤツわッ！　絶対さがして埋めたるぞ！

電車　→　優　なら電車にＢはいないの？

バスからの移動組(60％)＆バス二世

殺すぞ！

>>957
＞公務員に組合ってあったんだァ〜意味ないじゃ〜ん〜
あんま、アホなこと言ってると恥かくから気をつけなｗ

ただし、多くの公務員系労組が堕落して、
組合費でただ酒＆癒着ゴルフしてるケースが散見されるのは事実。
でも、そういうアホ組合のせいで、
少数の真面目な組合まで色眼鏡で見られるのはカワイそ…

>>963
釣られてイキがるお前がアホだよ！　バ〜カッ！
そんなの知ってるに決まってるだろ！　お前みたいな調子ノリ釣るのに書いてんだ！

明日は公休か？　指定休か？　早よ寝ろよ！
　

>>957
また出てきたな〜！
今度は組合闘争資金評論家の吉田照美かい！
お前は文化放送のＤＪだけやってればいいんだよ！

http://www.37vote.net/car/1158854076/

>>953
この公告にある、
　大型ノンステップバス（１１ｍクラス） ７３両
　大型ノンステップバス（１０．５ｍクラス） ５両
　大型ワンステップバス（１０．５ｍクラス） ８両
　ＣＮＧ大型ノンステップバス ３両
この合計で８９両

すなわち、今回入れる新車に使う分。

>>964
釣ってるお前と、釣られた>>963、どっちが「調子ノリ」なんだかｗ
まぁ、まともなレスは期待してないけどさ。

正直組合関係のネタはどーでもいい。
マスゴミなんかに暴かれてところで、迷惑するのは一般組合員だし。

ミカっていう池沼ハケ一ン。四条河原町バス停でババアに対してしょうもない話ばかりでババアは困ってたしミカはその後京都バス６３系統に乗って去った。

稲荷の電停跡残ってるけど、市電が頻繁に来てたなんて、想像で
きない。200番台で代替しても、廃止された系統もあるし、電代の
意味がわからなくなっているのも、うなづける。

次スレプリーズ

東山通　高野　岩倉│31

西大路四条　京都外大前│31

四条大宮　みぶ　│31

祇園　四条烏丸│31

どれがいい？

>>970
別に悩む事はないだろう。
２０１〜２・３・４・５・６・７・２０８系統としっかり残ってるじゃないか
それ以外は代替決定時に条件付だっただけ・・・（詳しく知りたければ本館に聞いてみろ）
これからも現在のオレンジ系統は走り続けます

今日も明日も組合選挙？　投票しましょう。

洛北高校前を中心にしてよく乗ってくる池沼の男について語ろう。
昨夜折角４系統で気分良く新車に乗ってたら乗ってきやがった。
やたら女性の乗客になれなれしく話しかける特徴があり、
酷い時には体を触ったり、昨夜もそうだったが隣に座ったり。
昨夜は酔っぱらいのおっさんに何度かキツく注意されても止めず、
挙げ句の果てにはウテシが力づくで言うことを聞かせた上、
上賀茂石計町でようやく下車させた。
漏れも以前一喝したがダメだった。どうにしかしてくれ。
ウテシ曰く「この子前からこんなことするし目つけられとんねん」

そうそう。次スレタイ。修学院道｜入庫３１きぼん

>>972
「東山通 高野 岩倉 | 31」なイメージだなぁ。

九条界隈にも名物オジサンいるよ。ミスター長島みたいな感じのヒトが
九条通りをウロウロ。バス乗り降り繰り返し、京都駅で新幹線に手を振っている
実害はなく何となく憎めない雰囲気。

７１系統も電車代替系統なんだけど、影が薄いな。

トロリーバス（無軌条電車）だったけど。

>>972
私も「東山通　高野　岩倉│31」に１票

四条通 京都外大前｜３１が良いですね。

>>882
お〜い！管理者の東　幹久く〜ん！！
どんどん日記が削除されてるけど、なんで？？？
女をシリ追い掛け回すのに忙しいんか〜？ｗ

明日はボーナスだァ〜〜〜〜！　風俗行くぞおｗｗｗｗｗ！

明日は、役所関係の忘年会が多そうだね。ハメを外して逮捕されないようにネ。

次ｽﾚたてました
京都市交通局を語るｽﾚ【東山通 高野 岩倉|31】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1165485646/

誰かが【四条烏丸まで　３１】ってのも立ててたぞ

>>985
そのｽﾚ、政治経済の先物板に立っているんだけど・・・。

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1000なら死バスは永久に不滅です

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