京都市交通局を語るｽﾚ【国道中山 洛西ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ|29】

前スレ
京都市交通局を語るｽﾚ【嵐山・大覚寺｜28 】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1144416288/l50


京都市交通局についてﾏｰﾀﾘ語ろう
関連スレは>>2-5あたり

地下鉄のスレ
京都市営地下鉄・叡山電鉄・京福電鉄・京阪大津線５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141650887/l50
近鉄京都線・橿原線・天理線・地下鉄烏丸線　１１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143270484/l50

バスのスレ
＿＿＿＿＿京都バス　4号車＿＿＿＿＿＿
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1131615626/l50
京阪バススレ6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1125403999/l50
京阪京都交通スレッド【1|国道中山　桂駅東口】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1121333973/l50
【1〜3dayで】ｽﾙｯﾄKANSAI@ﾊﾞｽ板【大満足】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1101477246/l50
【京都】セレモニー観光・プリンセスライン
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1125628516/l50

国内旅行板
　京都観光は市バスに乗れ！
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/travel/1039916517/l50

妄想路線はこちらへ
★妄想バス路線　古都・京都編★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1117538028/l50

４様

いまさら遅いが、どうせなら【東新林町･洛西操車場|29】がよかったな。

　　　　　　　　　右まわり
６　｜栄・金山・大須　名古屋駅

ウルトラセブン

北野天満宮 高野|８

8系統、高尾経由京北行きです。

全便快速9系つにすべきです

�J港の見える丘公園 桜木町駅

いま「好きなものだけたべたい」という番組を再放送でやってるけど
好きなものだけたべたい小学生と
好きなことだけやりたい京都市と
いったいどこがどうちがうんだ？と素直におもった

東土川 | 13

錦林って42台必要？

203系統で20台　17系統で8台　57系統で3台　予備3台　検査1台の
35台で十分でないでしょうか？

>>14
203系統…不要
17系統…不要
57系統…不要

結論：錦林自体不要。

前スレ>>973
＞２０１で新車エルガに乗ったが、相変わらず「千本今出川」の左側に空白があるな。
もともと「四条大宮」と印刷してあったものの、あの幕からみぶ入庫に変わることもあって不都合と気づき、
上から塗りつぶした。

東山通りの206系統をもうちょっと増発してほしいな

>>17
増発したところで渋滞ですが…

1000 ：名74系統　名無し野車庫行：2006/06/14(水) 00:29:59 ID:04o5Z1lq
１０００だったら顔晒す

1000だったし、顔晒せや

>>15
では、錦林の車両はドコで管理するの？
烏丸・梅津は満車！九条だって４０台は無理！潰れる西賀茂か？ベトナム行きか？
それにお前には不要かもしれないが、必要としている人もいるんじゃないか？
意見を述べるのは表現の自由だが、『結論』の前に説明が必要だろ！

俺の意見は東（錦林）西（梅津）南（九条）北（烏丸）が必要だと思う。
将来、再編成や何をするにしても理想だよな。その結果、バス事業が廃止
されれば売却すればいいのでは？
市電のように、マイカーや時代の圧力に負け廃止においやられたが、環境
問題で見直されはじめるまでたった２５年。無くなってから気づくバカな
繰り返しはやめようではないか。

錦林不要論は半分管理委託⇒全面管理委託におびえる西賀茂残党の最後の抵抗。

前スレ>>979
南部ならそうかもしれんけど、東部住人の俺にとってははっきり言って地下鉄通って
無駄に金がかかる上に不便になった
64系統がど遅れするのは確かに世界の常識だったが、じゃあ今みたいに本数の少ない乗り継ぎを
山科でやらされるのも大概うっとうしいし。

>>22
東部住民とあるが、キミは『山科の東部』にすんでいると言うことか？
じゃ、なぜ前スレで大津市の藤尾・小金塚と書く？山科在住なら小金が
山科区なんて常識だろ！・・・間違えるハズがない！・・・age

１００歩ゆずって『南部ならそうかもしれんけど、東部住人の俺にとっ
てははっきり言って地下鉄通って 無駄に金がかかる上に不便になった』

とあるが、小山地域なら徒歩で追分駅⇒京津線⇒東西線利用で時間短縮
の割りには運賃負担増になっただろう。しかし、民主主義のこの国では
多数決が基本！たった７％の小山住民の犠牲はしかたあるまい。
『本数の少ない乗り継ぎを 山科でやらされるのも大概うっとうしい』
この意見も山科区内でバス⇒バスの乗り継ぎ移動なんて客いるか？いて
も１％だろ！山科駅で地下鉄乗り換えと言う意味なら地下鉄は本数少な
くないし、キミの最寄のバス停のバスが少ないと言う意味なら、もとも
と市バス時代から小山・大塚の東部地域なんて、１時間に１本くらいの
地域だろ？・・・・まあ、もともと不便な固定資産税の安い場所を選ん
だキミの落ち度では？

引越し先がバスが少ない地域を選んだ時点で車かバイクで通勤するとか決まってたんでしょ？
だから、付近のバスが１時間に何本走ってるとか全然言い訳にしか聞こえない。

>>23
>>24
に同感！

>>22さんの意見はあくまでも数％の少数意見！それで前スレのように行政を
テロリスト呼ばわりするのは間違いじゃない？・・・
きっと、スグ切れるタイプなんですねW笑W・・・お魚食べてね(＃^^＃)

市電・市バスの廃止や管理の受委託。時代とともに変化はしかたない。
不便になる人、便利になる人。その人の運命だろう。
３０年前の洛西ニュータウンの募集案内に「地下鉄開業予定」と記載され
多くの住民がだまされた。一見、詐欺のようだが３０年もたてば時効だろ！
世の中、他人も行政も信じるな！おいしい話なんて、あるハズがないんだ。

2010年までに北大路バスターミナルより北の路線は全て京都バスが運行します。
・31/65/北3は廃止。
・5は「京都駅〜平安神宮〜北大路BT」に。

『バスターミナルより北の路線は全て京都バスが運行します。31/65/北3は廃止』
とあるが、京都バスが北３を受委託で走るんだから廃止じゃないのでは？
３１や６５のように影も形も無くなれば廃止だが・・・・・

やはり、錦林より西賀茂を先に売却するべきだったんだよ。
赤字の西賀茂を放置した西賀茂出身マサ委員長の責任は重い。
自分の選挙票のために黒字錦林車庫を出張所にした罪は重罪だ。

ハズはないが、バスはあるな。洛西NT.

やっぱり、バスはもうダメなんだよな・・・
特に、京都みたいなとこじゃ・・・。

バスは観光客の足で十分！そしたら金閣寺・銀閣寺・清水寺へ行く観光客も
大通りで降ろされる事もなく便利になるのでは？・・・史跡・観光名所の目
の前まで行くことが観光客増につながると思う。だいたい清水寺なんてバス
停から何分歩くんだよ！世界各国の観光客に笑われるぞ！京都市の計画性の
ない交通システムは・・・・行き当たりバッタり＆その場しのぎの交通局！

学１ ＫＡＩＣ系統っていつ走ってますでしょうか

>>32
ある意味そうかもな。市民はスグ個人の損得勘定で文句を言うが、観光客は
それしかナイから、しょうがナイので乗車してるもんな。文句も言わずに！
だが、不便さを感じれば二度と京都に来ないという実力行使ができる。観光
客の減少は、ある意味こんな理由もあるんじゃないか？

>>32
>だいたい清水寺なんてバス停から何分歩くんだよ！
清水寺へは「清水道」「五条坂」が最寄。これより近くにはムリ。
それか、五条坂からあんな細い道に市バスを入れて「清水寺前」ってバス停でも作れって言うんか？
もうちょっと調べてから書き込もうねー。バーカ。

>>35
観光バス、自家用車通行禁止とし、バスとタクシーのみが茶碗坂とおって
「清水寺前」終点。駄目かしら？

京都観光は、徒歩と電車で。

生まれてから２０年山科のバス停「上花山久保町」付近に住んでたが
その後、宇治→淀と転勤の度に引越ししてたら
また山科に転勤になって、バス停「大塚中溝町」付近のマンションに１０年住んでいて
現在は宇治の槙島に転勤の為宇治住まいです。 人生３４年中３０年は山科住まいｗ
小さい時には３９系統とか４１系統とか見たのになぁ〜ｗ
その市バスも時代の流れでおけいはんバスだし…

ちなみに現在住んでる付近にある、奈良交通の宇治(?)営業所発向島駅行きは平日１日１本のみと
思いっきりやる気のないダメダメの路線がありますけどねｗ

清水は五条坂だけど
金閣、銀閣は近くまで通ってますよ。
金閣寺前12、59号系統　銀閣寺前32、100号系統。

観光だから歩くことにも意義あると思うけどなぁ。
目の前までバスってあんま来た意味ないような気がする
通勤ならともかく。

>>39
>>観光だから歩く事に意味がある。
そのとおり。名言ですね

ただし夏は暑いので
地元ながらあまり歩きたくないのはあります。
貴船とか下鴨神社の参道は涼しいのでいいんですが。

地元のおばちゃんに修学旅行で清水道で降りたら遠いよー、五条坂で降りやー！
と言われました。結局どう違いますか？

Mapion･･･じゃなくても他のでもいいが、
五条坂周辺の詳しい地図を見れば納得できるだろう。
>>42に地図を読む能力があればだが。

>>42
あのさ、事前に地図(ガイドブックでもいいけど)を買って
下調べをしておけよ。
何で、安易に他人を頼るのかなぁ？

>>23
申し訳ないが前スレの人とは違う人だ。
あと小山に住んでるのは別に私が好きで選んだわけじゃなくて実家がそこなだけ、いろいろ
お家事情があって引っ越せないのよ

……で、民主主義をすべて肯定しているらしい君は、自分がその少数派になったときには
どんな負担も受け入れるというのだね。
いいねえ、庭に最終処理場でも作ってくれ。きっと日本中から感謝されるよ。

市バスやったか京阪バスやったかわからないんやけど、25年程前に山科から京都駅に行く系統ってありましたか？
子供の頃、バス乗り継ぎ無しで京都駅に行ってた記憶があるんやけど。

>>35 釣られてやるよ！
清水寺へは「清水道」「五条坂」が最寄。これより近くにはムリ。
それか、五条坂からあんな細い道に市バスを入れて「清水寺前」ってバス停でも作れって言うんか？
もうちょっと調べてから書き込もうねー。バーカ。

とあるが、定期観光バスは市営駐車場まで上がってるじゃないか！
あんな細い道？ハ〜ァ？観光バスが余裕で履行できるが！
それに俺は京都市の計画性の無さを批判してるんだ！
現在の１号線・五条坂高架橋ができて４５年、この間、五条坂付近は歩道が
綺麗に整備されただけで、なにも変化がないのでは？迷惑タクシー乗り場は放置。

それに五条坂・清水道が最寄と言うのも迷惑な話だ！このスレの住民は多少
なりとも下調べをして旅にでる人種だが、普通の一般人には最寄が２つある
こと事態、理解できないんだぞ！１分１秒でも近いほうを教えてと尋ねられ
たら答えられるか？とくに外人なんかは不安になるぞ！歩いても歩いても、
写真で見る『清水の舞台』は見えないんだ。

たしかに歩く楽しさもあるが・・・・京都、いやッ、日本の観光名所ベスト５
にあげられる場所の割には、バス停に屋根もなく、もう少し日本のハイテク技術
を駆使してなんとかならないものか？

>>46
系統番号まではわかりませんが、京阪バスでありましたよ！
私も上花山久保町から乗車の記憶があります。
京阪バスの山科営業所（大宅）にTELしてみれば？

>>45あと小山に住んでるのは別に私が好きで選んだわけじゃなくて実家がそこなだけ、いろいろ
お家事情があって引っ越せないのよ

俺は少数派にはならないし、ならないために努力してるよ！
ぼやく奴は結局、負け犬なだけ！

>>48
京都人は、自分の生活環境を妨害されてまで観光客に来て欲しいとは
思わない人だから、ムリ。文句があるなら行かなければよろし。

100号はともかく、101・102号は観光路線なんだから金閣寺境内まで行くべきでは？
運転手と交通局がラクしたいだけじゃないの？洛バス？

>>51
そんな人間は行政にサービスを求めるな！文句だけは３人前の関西人(＃笑＃)
観光客から巻き上げる以外、財源があるか？
ビル・ゲイツを筆頭に世界のセレブが住民票だけでも移してくれればいいのだが・・

>>53
京都が観光業しかないって本気で思ってるとしたら地元民じゃないだろうなぁ。
商工業も多いわけですが。あ。サラ金（ｒｙ

納税も仕事も半人前♪しかし文句は一人前♪そこが京都人♪

>>54
京セラ・任天堂・オムロン・ローム・アイフル＋商工業で税収は伸びてますか？
あと５年で京都市は破綻しますが・・・

マルハン会長！MK青木！京一の松原！アイフルの福田の在日カルテットもネ。

>>57
脱税の魔術師★

貧乏人が知恵を出しても無理なものは無理。
負け犬は京都市と心中しろ。あと数年だるう。

>>52
所用時分拡大してしまうのを避けるためでは？
あんまりうねうねくねくね走ってたら相当時間かかっちゃうだろうし。

そういや102系統もいつのまにか出町柳駅の叡山電車寄りのバス停を
経由せずに今出川通りのバス停で乗降扱いするようになったな・・・。

>>47
100歩譲って、五条坂から登る路線が出来たとしても定時運行は120%ムリやろ。
定時運行不可能を前提にするなら、

[　清　水　寺　|臨時直行]　【京都駅】〜七条京阪〜＜川端通＞〜五条京阪〜＜五条通＞〜【五条坂】〜【清水寺前】
[　京　都　駅　|臨時直行]
【】のみ停車。観光シーズン（多客期）のみ運行。100・206の混雑緩和も狙う。

>>60
そこなんだよ！結局はクネクネ・延着が嫌なだけだろ！だから運転手に楽バスなんだよ。
観光客のために新設したんじゃないのか？洛バスは！
>>61
現状では200%定時運行は無理だるう。
それを、定時運行するのがプロ運転手！でも人間限界はあるので、あとは行政の仕事だろ！
だいたい30分間隔の定時運行＆17時台で最終も問題だろ！寺は閉門してるが....

現実には無理だが、パンダが赤色灯をまわして先導するくらいじゃないとな！

↑
ちなみに俺は元五条車庫定観＆チンチンバス乗務員。
いまは高速鉄道部に移動（逃げた？）したが・・・

そら〜チンチンバスなんて乗ってられんわな。延着もつかへんのに。
地下鉄で正解♪
定観⇒⇒高速移動って絞り込めるな〜笑

明日、午前番なんでおや耳ぃ〜＾.^zzz...

>>64>>65 くだらん

>>62
観光客もあんまり好きじゃないと思われ。＞うねうねくねくね走るの
いや、観光客は土地勘がないから気にならないか？
でも、できるだけ移動には時間を掛けたくないはず。
主要観光地をスピーディに結ぶというのが目的であれば今の経路も悪くはないのでは？

洛バス１００系統は約１０分間隔と本数が多いからまだいいが、
１０１・１０２系統はわざわざそれに合わせて乗ろうとする観光客がいるのに、
約３０分間隔である上、１０分以上も平気で延着してくるもんだから使い勝手が悪い。
停留所間の所要時分のみならず、運賃払うのにグズグズモタつくDQN観光客に対応する
時間も含めたダイヤ調整が必要だ罠。

>>50
少数派にならないようにって、、、
つまんねえ人間ぽいな

>>69
まぁ大多数を占めることになる負け組をめざそうってことみたいだし
それにも愚痴を言いませんって言ってるんだから
ほっとけばいいんじゃないの

そんなことより
『わいせつな行為』と『みだらな行為』
やってみたいのはどっち？　おしえてくりきんとん（∩ω∩；）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060615-00000075-kyt-l26
１５日午後６時５０分ごろ、京都市下京区のＪＲ京都駅前バスターミナルで、
九条車庫行き市バス＝田中大嗣運転手(32)＝と、金沢駅発京都駅行き京阪高速
バス＝宮田博文運転手(49)＝が衝突した。市バスには４０人が乗っていたが、
女性客(46)が腕に打撲を負った。高速バスの乗客２人にけがはなかった。
七条署によると、停留所から発進直後の市バスの右側面と、直進していた高速
バスの左前部が衝突したといい、詳しい事故原因を調べている。

>>72
これって降車終わってなかったのかな？

記事を見るかぎりでは、田中君が悪いだろう！
降り場か乗り場からハンドル右に切って、出たところに高速バスが突撃ィ〜だよな。
高速バスも余所見してたかもしれんが・・・ちょっと焦ったんじゃないか？

>>シックス・ナイン
少数派を目指して目立ちたいか？社会人デビューか？笑

少数派も勝ち組ならOKだが.....>>69少数派の負け組だけはゴメンだな。あわれ・みじめ・情けない。

>>72田中氏に怪我は？公傷の交渉中か？

>>67 でも、できるだけ移動には時間を掛けたくないはず。

だから目的地の正面まで行きたいんじゃないか？
『歩いたほうが早い』の理屈は地理に詳しい京都人だけに通用する理屈では？
東西南北もわからん外国人観光客は歩いて２０分迷うより、交通渋滞の
バス延着１０分を望むのではないか？・・・目的地に確実に到着できるなら！

２週間ほど前に京都市営バスを修学旅行で利用した者ですが
正直なところ　混み過ぎ！でしょう
私たちのような人の影響も相当あるのですが・・・
最初に乗った東寺東門前→四条堀川(207)は普通に混んでいましたが
四条堀川→二条城前(9)は相当混んでいました
昼過ぎに京都駅→三十三間堂前(洛バス100)に乗ると
先ほどの9とそれほどかわらなかったのですが
同じく100で五条坂に行くときは三十三間堂前で30人は乗り切れなかったようです
最後の清水道→四条烏丸(207)は清水道で１本見送っても
次でも50人以上は乗り切れていませんでした
まあ市バス専用の500円フリー乗車券があるのは大きいですけど

そうやって、観光地の現状を見るのも修学旅行。

>>79
歩ける距離は歩けということだな

もうマイカー規制しかないでしょ…。
今秋の観光シーズンには去年にも増して市内マイカー規制をして、路線バスの走りやすい京都にして欲しい。

先日、京阪バス流動調査のアルバイトで男山営業所に入ったものですが、
朝ラッシュ時にくずは駅にて、後ろ扉付近の道路上に係員を配置し、運賃(回数券)回収・定期券の改札
やっていました。
これと同京都駅にバスが到着しても、降りるのに３分以上かかる場合がある。
京都駅・朝の東山七条・(シーズン時)五条坂・金閣寺などでやれば、降りるのに、結構楽になるのにな・・・・。と思いました。

京阪バスは可般式の料金箱＆カードリーダーを持ってる。
競馬バス・初詣など多客時の対応の為。

http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/topics/2006/20060615.html

>>83
今年のＧＷの金閣寺道
ttp://ma21f.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/cbbs/cbbs.cgi?mode=one&namber=1035&type=48&space=60&no=0

東山シャトルバスで降車扉からの運賃受け取り
ttp://ma21f.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/cbbs/cbbs.cgi?mode=one&namber=566&type=212&space=90&no=0
の記事の写真

交通局も観光ピーク時の市バスの降車時間短縮は意識しているようだ。

>>79
修学旅行生の文章じゃないぞ！釣りだな！

>>86金閣寺に例の『ニンジン棒オタ』は出動していたのか？

今朝の田中氏は夕刊に登場したの？

>>82
そしてロードプライシングでボロ儲け、とｗ
なんのかんのいってもカネ欲しくて必死なんだろ？＞京都市

昨日の夜11時頃にブルシティの5系統を見たんだけどなんか違和感あるよな〜

5って運行地域的に京都バスが委託するべきじゃなかったの？
わざわざ南部の京阪バスに任せなくても…。

四条河原町、四つ角再生進む
阪急が新商業ビル　来秋オープンへ
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006061700051&genre=B1&area=K10

京都市の中心繁華街、四条河原町の北東角で、阪急電鉄が売り場面積約２０００平方メートルの商業ビル開発を進めていることが１６日分かった。
開業は来年９月を予定。四条河原町は２つの角が今春改装オープンされ、南西角の京都高島屋も改装中、
今回の新ビル計画で「まちの顔」ともいえる４つ角が来秋までにすべてリニューアルされる。
商業集積が進む京都駅前や四条烏丸周辺に対抗する動きが活発化している。

阪急電鉄などによると、商業ビル（中京区）は高さ約４０メートルで地下１階地上８階、延べ床面積が約４４００平方メートル。
売り場は１階から６階部分で、１０００平方メートル以上の核店舗はないが、書店などの物販、飲食関連の複数テナントを誘致するという。
同社は５月末、大規模小売店舗立地法（大店立地法）に基づいて、事業計画を京都市に届け出ている。
阪急電鉄広報部は「京都の拠点駅の河原町駅と一体化した商業開発を進めたい」としている。

京都市内の商圏では、大手家電量販店が進出を計画する京都駅周辺、商業施設「ＣＯＣＯＮ烏丸」などがある四条烏丸周辺がにぎわいを増している。
一方、四条河原町では今年３月、南東角の四条河原町阪急（下京区）が女性向けファッション百貨店に転換する全面改装を終え、
北西角のビルには眼鏡販売チェーンのビジョンメガネが京都のメーン店「ビジョン・タワー」（中京区）を出店。
５月には、南西角の京都高島屋（下京区）が約４８億円を投じて耐震工事とレストラン街の改装に着手し、北東角の動向が注目されていた。

京都市内などの商店街でつくる京都商店連盟の早瀬善男会長は「京都の中心的な商業地がにぎわいを増すことを歓迎したい」と話している。

>>91
(;´Д｀)…ﾊｧﾊｧ

>>92
そうなんでつが色々諸事情がございまして…。

>>88
ＧＷには金閣寺道の南行きで水筒持参で頑張ってた。

>>92
運行地域的になんて話になると、横大路（阪急）に委託している６や８はどうなるの・・・
四条通以北しか走らない路線を、はるか南の横大路に担当させるなんて・・・

>>96
民間委託開始してから、黒い排気ガスをバンバン出して　[　回　送　車　]　で走る市バスが多すぎる…。
ホンマに京都議定書の出した街なんのか…。

今日の二条14:04発六地蔵行に乗務してケータイのカメラで俺を撮影した瀧本共一は、死ね、くたばれ、消えろ、失せろ、潰れろ、バカ、アホ、間抜け、ドジ、
ポンコツ、トンチキ、ガラクタ、クズ、ゴミ、カス、最低以下の下劣、下等種族、
劣等種族、下衆野郎、腐れ外道、邪道、外道、非道、ウジ虫、害虫、ガン細胞、
ウィルス、ばい菌、疫病神、病原体、汚染源、公害、ダイオキシン、環境ホルモン、ＰＣＢ、有毒物質、
廃棄物、発ガン物質、猛毒、毒物、劇物、アメーバ、ダニ、ゴキブリ、シラミ、ノミ、O-157、
毛虫、蠅、蚊、白蟻、鼠、ボウフラ、芋虫、掃き溜め、汚物、糞、ゲロ、糞虫野郎、ほら吹き、
基地外、デタラメ、ハッタリ、穀潰し、ろくでなし、ゴロツキ、ヤクザ者、
社会の敵、犯罪者、反乱者、前科者、インチキ、部落、同和、ゴミ、シデ虫、
ゴミ虫、毒虫、便所コオロギ、詐欺師、オマル師、道化師、危険分子、痴呆、白痴、
魔物、妖怪、悪霊、怨霊、死神、貧乏神、奇天烈、奇人、変人、毒ガス、サリン、
ソマン、マスタードガス、イペリット、クソブタ、ブタ野郎、畜生、鬼畜、悪鬼、
邪気、邪鬼、ストーカー、クレイジー、ファッキン、サノバビッチ、シット、ガッデム、
小便、大便、生理経血、便所の落書き、不要者、障害者、邪魔者、除け者、不良品、カビ、腐ったミカン、
土左衛門、腐乱、腐臭、落伍者、犯人、ならず者、チンカス、膿、垢、フケ、化膿菌、
放射能、放射線、鬼っ子、異端者、妄想、邪宗、異教徒、恥垢、陰毛、白ブタ、
ケダモノ、ボッコ、ろくでなし、ＶＸガス、ヒ素、青酸、監獄、獄門、さらし首、
打ち首、市中引きずり回し、Ａ級戦犯、絞首刑、斬首、乞食、浮浪者、ルンペン、物乞い、
放射性廃棄物、余命１年、アク、割れたコップ、精神年齢4歳、３審は必要なし、
不良品、規格外、欠陥品、不要物、埃、掃き溜め、国民新党、新党日本、吹き溜まり、塵埃、インチキ、居直り、
ふてぶてしい、盗人、盗賊、残忍、残酷、冷酷、非情、薄情者、ガキ、クソガキ、ニート、オストメイト、池沼、
ファッキン、ガッデム、サノバビッチ、シット、ブルシット、ボロ、ボッコ、妄信、
狂信者、有害物質、毒薬、猛毒、発ガン物質、誇大妄想狂、日本共産党、創価学会、
三国人、朝鮮人、立正佼成会、成年被後見人、準禁治産者、堀江貴文、村上世彰、八百長、雲助、

それは間違いだぞ！撮影するフリをしたの・・・・笑

100GET

>>98
また一人、オタが暴走してるぞ(＃＾。＾＃)

>>97
たしかに。回送距離だけは年々増えているような気がする。
そういう資料、どこかないのかな？

>>98 タキちゃんも有名になりましたな.....爆笑ｹﾗ･ｹﾗ

しかし、自分が誰だかバレてるのに、よく書けるな？このオタはＢａ〜Ｋａ♪

はぃ！１０４の新系統です。

>>98

釣りでつか？

烏丸線運輸事務所手配済み
東西線運輸事務所手配済み
自動車部　　　　手配済み

「このバスは修学院道で入庫します」

釣りでつか？

市バスの定期路線の優等種別って均一系統ばっか
りで多区間系統は過去にあった快速5系統を除いて一つもないよね。

73系統に快速とかどうよ？

快速５は
京都駅→銀閣寺→錦林入庫と銀閣寺→錦林→京都駅
の青路線。

>>110
えっ？
方向幕は白幕で系統幕は5系統と同じ黒色だったと思うけど…

ｽﾏｿ
産大エクスプレスがあるのを忘れてた。

>>111
色は確かにそうだが、均一系統。

>>109.110.113
いったい何の議論だ？優等種別って・・・
そんなもん意味あるか？じゃ、四条河原町〜烏丸四条の間、客は来たバスにのるぞ！
早いもの勝ちか、偶然乗車しただけじゃないのか？
そんなランクなんの意味があるの？適当に数字なんて簡単に操作できるぞ。

>>112
そいつは反則だろ。客がバスターミナルから溢れた時に出すんだから・・・
乗車率７０人の満タンです。時刻表なんてダミーだし。

>>114
たしかにそーです。

　　　　 /ｿ::::::ix|::::＼::::::::::::::::::::::／:::::iX|:::::::丶
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>>114
109が言いたいのは，快速とか通過するバスのことでは？

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ポンコツ、トンチキ、ガラクタ、クズ、ゴミ、カス、最低以下の下劣、下等種族、
劣等種族、下衆野郎、腐れ外道、邪道、外道、非道、ウジ虫、害虫、ガン細胞、
ウィルス、ばい菌、疫病神、病原体、汚染源、公害、ダイオキシン、環境ホルモン、ＰＣＢ、有毒物質、
廃棄物、発ガン物質、猛毒、毒物、劇物、アメーバ、ダニ、ゴキブリ、シラミ、ノミ、O-157、
毛虫、蠅、蚊、白蟻、鼠、ボウフラ、芋虫、掃き溜め、汚物、糞、ゲロ、糞虫野郎、ほら吹き、
基地外、デタラメ、ハッタリ、穀潰し、ろくでなし、ゴロツキ、ヤクザ者、
社会の敵、犯罪者、反乱者、前科者、インチキ、部落、同和、ゴミ、シデ虫、
ゴミ虫、毒虫、便所コオロギ、詐欺師、オマル師、道化師、危険分子、痴呆、白痴、
魔物、妖怪、悪霊、怨霊、死神、貧乏神、奇天烈、奇人、変人、毒ガス、サリン、
ソマン、マスタードガス、イペリット、クソブタ、ブタ野郎、畜生、鬼畜、悪鬼、
邪気、邪鬼、ストーカー、クレイジー、ファッキン、サノバビッチ、シット、ガッデム、
小便、大便、生理経血、便所の落書き、不要者、障害者、邪魔者、除け者、不良品、カビ、腐ったミカン、
土左衛門、腐乱、腐臭、落伍者、犯人、ならず者、チンカス、膿、垢、フケ、化膿菌、
放射能、放射線、鬼っ子、異端者、妄想、邪宗、異教徒、恥垢、陰毛、白ブタ、
ケダモノ、ボッコ、ろくでなし、ＶＸガス、ヒ素、青酸、監獄、獄門、さらし首、
打ち首、市中引きずり回し、Ａ級戦犯、絞首刑、斬首、乞食、浮浪者、ルンペン、物乞い、
放射性廃棄物、余命１年、アク、割れたコップ、精神年齢4歳、３審は必要なし、
不良品、規格外、欠陥品、不要物、埃、掃き溜め、国民新党、新党日本、吹き溜まり、塵埃、インチキ、居直り、
ふてぶてしい、盗人、盗賊、残忍、残酷、冷酷、非情、薄情者、ガキ、クソガキ、ニート、オストメイト、池沼、
ファッキン、ガッデム、サノバビッチ、シット、ブルシット、ボロ、ボッコ、妄信、
狂信者、有害物質、毒薬、猛毒、発ガン物質、誇大妄想狂、日本共産党、創価学会、
三国人、朝鮮人、立正佼成会、成年被後見人、準禁治産者、堀江貴文、村上世彰、八百長、雲助、

↑
なんだコイツ？

釣りですか？ageましょか？
後半の堀江貴文、村上世彰は、チョッと苦しいなぁ・・書くなら手を抜くな！

>>119
統一性がない。3点。

>>109
えっ、それじゃ昔あった100番台の観光路線（101四明嶽とか104西山高雄
とか）も全部各駅停車だったってこと？

快速73は高校の頃妄想してたなぁ。ついこの前の快速９大減便を見る限り
到底実現しそうにないが。あとは４と14があったときに14を快速で、とか
６が京都駅まで来ていたときには６を快速で、とか考えてみたことも。

>>123
昔の100番台は今の100番台程度に停留所を飛ばしてたよ。

>>98.119　気もオタ氏ね。該当者は特定済らしいが・・・・

>>124 初代チンチンバスは京都⇔祇園間は各停だったんじゃないか？
　　　記憶はさだかでないがそんな気が・・・206運転手・金魚の糞

少しは、まともな議論ができるスレだったんだが。
とうとう限界を超えたアホが出現したな>>98 >>119ルール違反じゃ？

>>125
ここでの話は初代チンチンバスではなく、昭和58年に廃止された比叡山線・西山線のことですわ。
定観車で来たりするんでガイドさんが料金収受をしてたりしてなかなか良かったが…

>>125スレ違い？勘違い？>>98は基地外？

>>94
市バスと京都バスは犬猿の中。
その象徴として、「北３系統ＭＫ売却未遂事件」とかの噂。

>>129
いや>>94が言ってる事情は京都バス自体の事情でしょ

>>129
何故、京都バスと市バスは犬猿の仲なんですか？
昔になにか事件でもあったんですか？

直接関係ないとは思うが、近鉄京都線のとある駅で京都バスの４０系統
運行開始の宣伝チラシを発見。ボヤッとしてたら乗客持って行かれるぞ。

>>131
ヒント：狐坂と下鴨本通

いやまああれは利用者サイドとしても狐坂より深泥池経由の方が有り難いのだが。

さっさと仕事しろよ！君達の組合費で 祇園に飲みに行くしな！おいしい役職(^_^)v

非通知でイタ電はやめて！

走行中に『みだらに』話しかける乗客と
走行中に『みだりに』話しかける乗客。
嬉しいのはどっち？　教えてくりきんとん（∩ω∩；）

>>133
深泥池を通る京都バスが多いから、市交は気に入らんの？

ある客から聞いた話し。
市バス北６系統が京都バスに移管された直後のこと

その客「（バス停に書かれた時刻より２分遅れて来た事に対し）
　　　　どしたん？　今日は遅かったやないか？」

京都バスのウテシ「ほなこて、ワシら知らん。ワシらこんなとこ入りとうて入ったんちゃうで。
　　　　　　　　　市（交通局）が入ってくれ言いよったで、しゃ〜ないから入ったんや。
　　　　　　　　　言いたいことあったら、市（交通局）に言うたらええわな・・・」

結局、旧北６系統は廃止された。
まぁ、地下鉄から大原へ行くなら、国際会館の路線だけで十分だけど・・・。

糞の役にも立たない 組合を みんなで脱退しよう！

>>138
2分の遅れで「遅かったやないか？」って…。
個人的には5，6分の遅れは許せる範囲なんやけどなぁ。

本当は1分の遅れも許さないんだけど、
そんなこといってたら京都では生活できない。
以前に比べると、びっくりするほどの遅れには最近出くわさなくなった。
10分遅れなら「今日は早く来たな」なんて思ってたのも今は昔。

組合を出るなら、私に挿入して。お・ね・が・い♪〜

>>133
北４を烏丸線北北進のときに京都バスに移管したんだが、
半年で廃止（実質的には、深泥池経由の増便に当てた）
したことに交通局は怒っているらしい。

あと、京都バスはコンサートホール前を通っていた幡枝線を、
その時のどさくさ紛れに客の多い下鴨本通経由に振り替えてたりもする。
（北４移管前は下鴨本通に京都バスは通ってなかった）

民間がやるんだから、ある程度利益出せるようにしなくちゃならんのだし当然の結果では？
京都バスからしたら「なんでこんな効率悪くて収益の上がらない
（≒お客様のニーズに適合していない）路線＆ダイヤ組んでるんだ？」ということなのかもしれん。

実際旧市バス経路が無くなって極端に不便を強いられているヒトがどれだけいるのかがポイントかと。

>>144
宝ヶ池公園に行く人くらいでは？＜廃止による被害者
客の立場からすれば幡枝まわりが増えてくれた方がよっぽど嬉しい。
交通局が怒っているのが本当だとしたらメンツの問題なんだろうな。

赤字だから民間へ⇒結果、損をするのも市民！⇒自業自得では？
結果が読めない者が、変化を求めた。ハシャギすぎた子供が痛い目にあう感じ。
少なくとも行政サービスの変化は慎重に・・・民間はご自由に・・・

さあ今日も 三時間仕事して オナニーでもするね♪

俺がやらねば誰がやる！あなたの一票が 将来のこの職場環境を良くします。そして僕は給料二十取りし 組合費で海外旅行 それも視察と言う名目で 女も買ってね うわぁ支部長になりたいな♪

>143
北4移管→半年で廃止への流れは、移管路線が地下鉄開業区間と重複するため、地下鉄or幡枝線への半年間の利用客移行期間を設けることを前提に、交通局も承知の上で当初から予定されていたものですよ。
幡枝線を下鴨本通経由にしたのは、地下鉄開業区間から外れ、なおかつ区間利用者の多かった下鴨本通→北大路駅間利用者の便宜を図るために交通局から持ちかけた話し。
仲が悪いとか怒ってるとか妄想しているのは、事情を知らない現場レベルの職員かマニアさん。

さぁー昼休みだ シコシコシコ ドッピュ… ふぅ〜

何か、自分が使えなくなった物を彼女にプレゼントしておいて
後になってからプレゼントした物についてネチネチ言ってくる粘着男みたい、
京都市交通局って。

By 京都バス

>>148　２ちゃんにカキ子するアンタでは無理！京都駅で１から教えたるわ！

↑俺にもラブレターくれ〜Ｄ乗り場で待ってるよ

大原・岩倉地区市バス撤退から随分経ったなぁ。
5（31・65）系統の岩倉撤退もそろそろか？
上終町か白川北大路で曲げて、北大路BTで終点って案があるらしい。
北8も大幅減便か京都バス委託or譲渡という話も…。
（議員さんから聞いたという知人の情報）

京都市バス運転士さんに聞きたいことがあります。良いでしょうか？

自分、京都市バス烏丸営業所の澤野幸則っていう野郎がバス車内で俺に
対して3回馬鹿笑いされました。交通局報告済み。
っていうか、客に対してのマナーの悪い運転士ってクビにしねぇのかな？交通局は
あますぎますよね・・・・・烏丸営業所の他の運転士さん、澤野の職務態度ってとうなんや？教えてくれ。

いやぁ、流石京都は潰し合いの街でありますな

>>155 では、その前にお前も名乗れ！

匿名で個人を批判しても意味がないいぞ！
だいたい笑われるお前に原因はないのか？客として、市民としてのマナーもあるぞ！

>>155
の当該運転氏は後輩思いのいい方ですよ。あなたの負けです。

烏丸営業所さんは職場イジメやっといてください〔笑〕
っていうか、他の営業所と他の営業所って仲悪いんでしょ？ライバル同士みたいだから、
他の営業所の運転士のみなさん、運転中の運転席横から澤野幸則運転士って野郎を馬鹿笑いしといてくださいね〔笑〕

澤野って野郎客に対してのマナー悪いから腹が立ってんだよ。客の気持ちを知れーーーーー

>>155様へ
問題があれば公平に調査いたしております。
ただ、匿名での苦情は調査の対象にはなりません。

>>159
今頃、お前が笑われてるぞ！あぁ〜ＶＩＶＲＥの地下から地響きが〜〜＾＾

>>155 お前はカバだな。１０年前に存在した車庫が今は半分になってるんだぞ！
以前は車庫同士の交流は少なかったが、現在は仲良しの運転士がいろんな車庫に
バラバラに配属されてるんだ。情報交換も活発だし、２ちゃんの書き込みもスグ
MAILで回ってきたよ。ライバル同士なんてありえん。車庫でハミゴな運転士は別
だが・・・・

まぁ、もしお前の言う事が正しいなら、他の乗客からも苦情や注意がくるハズ！
２ちゃんに書いた時点でお前の敗北。
悔しければ第３者を味方（証人）につけて抗議してみろ。
お前が一人でほざいても、誰一人釣られない！

＞１５５　VS　＞１６２

スタートからブッチぎりで＞１６２の勝ち(~・~)

>>155>>159
ルール違反です。削除依頼させていただきます。

今後も続けられますと関係当局に通報いたします。age

>>164
>>155,>>159の件は京都市交通局烏丸営業所および壬生本庁に連絡いたしました。

>>155
君もヤッチャったね(~.~)・・・匿名でもスグばれるのに・・・
運転手のネットワークを使えば、乗車区間・乗車時間帯・乗車系統から
君の特定どころか、尾行すれば住所だって簡単にわかるんですよ。
君の住所・氏名が投稿される日も近いだろう。

>>165
運転士休憩室には１７：４０にＭＡＩＬにて情報伝達済。事務所は対応おそいぞ！笑

>>166
公休なら尾行に参加します。

もお、勘弁してやれよ(^w笑w^)　　２０１ダブル行くわ

俺らｳﾃｼも実名晒されるのか…ヘルス板の風俗嬢の気持ちがよくわかった

ここ２チャンはそんな場所だから。

>>170
風俗嬢の局部批判に比べたら、知的オタの苦情なんて可愛いモノ。

>>171
ストーカーなら別だが、トラブルった投稿は匿名でもスグ該当者が特定できるのにね。
この前の>98だって平日朝７時台に竹田(乗車証利用）降車までバレバレ

たとえ２チャン板でも口は災いの・・

>>173じゃ、そっちも尾行？

>>175
指定休なら尾行に参加します。

おおかた不正乗車をしようとしたが見つかって注意を受けた奴が
逆恨みして書き込んでるんだろう、>155は。
文章を見たら、まともな教育を受けてない人間のように見えるよ。
澤野運転士があなたに３回馬鹿笑いされたんでしょ？
つまり、馬鹿笑いしたのは、あ・な・た。
客が勝手に笑ったってだけじゃん。　何の問題もないよね？

>> 175 不必要じゃない？本人気にしてないし・・・・

>>177さすが〇〇さん！確かにもう一度読み直すと・・・笑

>>155
不正乗車はいただけない。

なんやぁ〜、逆恨みかいなぁ〜>>155のＢa〜ｋa

>>155不正乗車くんに感謝★休憩中楽しめました。ありがとう。

>>175
途中駅で仲間が順次合流。竹田到着時は最後尾扉付近で集団に・・・任務は危険だぞ。

久々にオタ話以外で交流できたな♪＾＾♪　ラスト、いきまぁ〜すぅ

もう二度とこの様な事はしません。
本当に申し訳ありませんでした。

年休使って参加します。終了後竹田ハウスですき焼きか水炊きです。

>>185　今度は誰が釣ってんの？奈奈氏じゃわからん・笑

>>186梅津は３名参加します。

もう二度とこの様な事はしません。
本当に申し訳ありませんでした。

>>186 横大路ですが、管理受委託の京阪でも参加できますか？

ただいま>155君と合流しました。
ラウンド１に向かいます。

>>190 厚生会々員でないと無理ぃ〜〜ッ！

193get 林家行くぞォ〜
　　　

では、笑店この辺で・・

たった３時間で>>155は自爆ですか？笑

会員皆様の敏速な情報交換により155を撃沈いたしました。

本日は終了いたします。

愛される交通局をめざして・・・不正乗車は犯罪です。

京都らしいほのぼのとしたスレッドですね
心温まります

今日は書き込み多いな。何かあったか？

先生〜質問で〜す。
入庫で降ろされてそのまま次の車両に乗らなかったら不正乗車になりますか？

>>199
その文面だけでは、あらゆる状況が考えられるので、お答えいたしかねます。

しかし君が>>155なら１００％不正乗車です。撃沈された船は復活しない！

155さんとラウンド１出ました。サイゼリアに向かいます。

これから参加ＯＫですか？

喜んで(~~)是非に・・・
窓際のメガネ二人組です　ＡＧＥ

>>200
運賃220円を現金で払うつもりだった場合で>>199をしたら不正乗車になりますか？

　九条車庫で回送で入庫した車から、燃料注入待ちのわずかな間に
　料金箱を爆走で事務所まで持って行くｳﾃｼさんを見ましたｗ
　はよ帰宅したいんですねぇ？　

>>204
御幣を恐れずに書くと厳密には局の職務怠慢と考えます。入庫バス下車時に
旅客から220円を収受し領収済み書（乗り換え券）を発行。乗り継いだバスでは
乗り換え券で降車さす。これが正当な扱いでしょう。（16時ギリギリ車庫着
でも昼間割り回数券使用可能）。

>>155のウテシ、全然悪くない。安全運転だしね。

>>199　
まあ、話の流れからして北大路ＢＴでの204・206号のループ入庫についてだろ。
この２系統は市電の代替で運行していて『電代』と俺たちは呼ぶ。市電が廃止
されて約30年が経つが、電代は市電と同じ運行形態で営業している。突然のル
ープ入庫についてはシステムに納得できない乗客もいるだろう。運転士ですら
納得していない者もいる。だが車両台数・乗務員数・勤務体系・財政面などの
状況を考えると、現在の運用方法が一番ベストなのも事実なんだ。140万市民
の全員が納得するシステムなんて不可能だ。現在のシステムで諦めてくれ。
だから誤解があったかもしれんが、運転士がルールなんだ。諦めてくれ。


　　　　

155・159・199・204 ＝ >>155
納得できないかもしれんが、この件はあきらめてくれ！

ウテシが悪い訳でもなかろう。冷静になってみろ！

>>155
> 206の言うとうり、交通局のシステム自体の問題(不満)だからな・・・

しかし、市電時代から半世紀以上続いたシステムの変更も現実は無理ぃ〜。

一度、烏丸車庫で納得いくまで事務所の奴に説明を求めては？
何時間でも付き合ってくれるだろう。

↑
それが仕事ですから(^.^)

烏丸車庫全車入庫・燃料補給完了・また明日ネ。

名前を出すと後味わるいから......最低限のルールは守るべし。

不満や疑問・時には激突も、おおいに結構ォー！
匿名だからデキる本音の議論。この板のいい所じゃないか。バスを愛する者どうし。

オタと乗務員の融合♪キモォ〜〜

>>205
少し違うぞ！車両を奥の方に置くと、重い料金箱を持って歩く距離が増えるから・・・
しかし、外からそんな状況がわかるか？　嫌味な内部告発だな！　自爆するぞ！
人も車も省エネ宣言！環境都市・京都


　　　

やはり乗務員数が多いと揉め事も多いのか？
半分、委託の京阪人もいるからな・・・ねたみか？嫉妬か？

本日、給与振込み日・・・委託の会社は別の日ですか？

まぁ 運転手の意見を聞かない上の方々や 無線機付いてるのに使わせないのは おかしい 私鉄バスで働いてた時は 道路状況や 平行して走るバスに 後ろのバス空いてるから 飛ばして 行ってください 僕が拾って行きます。って活用してました。狹路通過とかも同じく、

>>218
お客さまに対して『拾って行きます』はダメ！・・・無線でも
『こちらの車両にご乗車いただきます』に意識改革ねがいます。

>>219
意識改革はいらんからさっさと組織解散してくれ
市バスなんて邪魔
民間委託でノロノロ運転が増えて最悪

>>155
匿名での、局の乗務員に対する苦情は、一切受け付け出来ませんので
ご了承願います。。。。

>>155
お前にちょっとアドバイス。
議員使てみ。せやけど、相手市バスの運ちゃんやったら効果あるかわからんで。

>>222
議員使って不正乗車の証拠のもみ消し・・・ですか？

>>223
はぁ？黙っとれや。

市バスは邪魔・・・かっての市電も、そう言われて消えたんだよな・・・。
やっぱり、京都は地下鉄とタクシー、自転車・バイクの街か・・・

支部長に立候補します。小さなことから こそこそと！おいしいことをいたします！

>>225
まるで中国やのｗまあ朝の久世橋なんか２０台以上のバイクや競輪マニアみたいなやつらが、一斉にスタートする姿はまんまやな。さすが共産党の町やおもうたわｗｗｗ

京都駅より南は「京都」じゃない。。
市バスは京都駅より南は全部路線廃止したらいいのに。
京都駅より南に路線の無い京都バスは偉い。

>228
はいはい、ワロスワロス。

>>226 組合費4千万横領のＮ川氏も堂々と生きてます。
こそこそしなくても堂々とおいしい事して、組合員にもおこぼれを・・・

なんだか急に前よりDQNなスレになりましたな

「京都市交通事業第２次アクションプログラム」より…

�B定期券制度の充実
平成１５年９月から実施している，均一区間内乗り放題となる「大学・
短大生用通学定期券」の他の券種への拡大や，エルダーチケット（６５
歳以上の高齢者を対象とした定期券）の設定について検討する。

いよいよｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞ定期券登場か？！

�A「市バス・地下鉄サービスアップ優秀職員モニター制度」の継続実施
交通局の管理職員が市バス・地下鉄乗務員及び駅係員等の接遇状況の
調査を行う。
その結果，お客様への感謝表明やお客様の立場に立った案内や応対が
できる接遇の優秀な職員に対して表彰する一方，研修や指導を行っても
なお改善の見られない職員に対して，個別研修の強化や指導を行う。

なお改善の見られない職員…大半

>>231
それもこれも、最低限のルールも守れないＤＱＮ2名>>98と>>155

２１日、98君は黄色いシャツ着用で六地蔵17:15:00発にて御陵まで乗車。
♪モニターカメラ追跡中♪

>>233　何年前のレジメだ？
きっと竹田駅のゴミ箱でもアサったんじゃないか？一番底に張り付いてたんだろ

「市バス・地下鉄サービスアップ優秀職員モニター制度」について・・・
バスのウテシと駅職員・東西線ウテシ・烏丸線車掌は表彰者多いのに、烏丸線ウテシ
だけ表彰者が極端に少ない（ほとんどイナイ）のは差別（区別？）だろ。
だって、マイクで喋れないのに感謝表明できるかあ〜ボケぇ〜
車掌まわりの勤務なんて何ヶ月かに1回だし。その1回に管理職員がチェックする確立は何％だ
もっと同じ土俵で調査してくれ！烏丸線は損だらけ〜〜

サービス業の職員なら、デキてあたりまえの事を表彰するなんて・・・税金の無駄！
逆だろ！表彰の前に、デキの悪いヤツを先に何とかしろよ！
調査する管理職員は誰が調査するんだ？・・・局長か？間抜けなシステムだな。

>>234
もう二度とこの様な事はしません。
本当に申し訳ありませんでした。

>>234
もう二度とこの様な事はしません。
本当に申し訳ありませんでした。

>>239
ちょｗｗｗｗｗｗｗIDｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>238>>239 IDまでＤＱＮだぞ！　笑かすなよ！二人とも！

98君と155野郎は、永遠に『ＤＱＮ』ですぅぅぅぅぅ

昨日の六地蔵17:15発二条行の先頭車両に乗車して御陵駅で降りた黄色いシャツの人・・死ね、くたばれ、消えろ、失せろ、潰れろ、バカ、アホ、間抜け、ドジ、
ポンコツ、トンチキ、ガラクタ、クズ、ゴミ、カス、最低以下の下劣、下等種族、
劣等種族、下衆野郎、腐れ外道、邪道、外道、非道、ウジ虫、害虫、ガン細胞、
ウィルス、ばい菌、疫病神、病原体、汚染源、公害、ダイオキシン、環境ホルモン、ＰＣＢ、有毒物質、
廃棄物、発ガン物質、猛毒、毒物、劇物、アメーバ、ダニ、ゴキブリ、シラミ、ノミ、O-157、
毛虫、蠅、蚊、白蟻、鼠、ボウフラ、芋虫、掃き溜め、汚物、糞、ゲロ、糞虫野郎、ほら吹き、
基地外、デタラメ、ハッタリ、穀潰し、ろくでなし、ゴロツキ、ヤクザ者、
社会の敵、犯罪者、反乱者、前科者、インチキ、部落、同和、ゴミ、シデ虫、
ゴミ虫、毒虫、便所コオロギ、詐欺師、オマル師、道化師、危険分子、痴呆、白痴、
魔物、妖怪、悪霊、怨霊、死神、貧乏神、奇天烈、奇人、変人、毒ガス、サリン、
ソマン、マスタードガス、イペリット、クソブタ、ブタ野郎、畜生、鬼畜、悪鬼、
邪気、邪鬼、ストーカー、クレイジー、ファッキン、サノバビッチ、シット、ガッデム、
小便、大便、生理経血、便所の落書き、不要者、障害者、邪魔者、除け者、不良品、カビ、腐ったミカン、
土左衛門、腐乱、腐臭、落伍者、犯人、ならず者、チンカス、膿、垢、フケ、化膿菌、
放射能、放射線、鬼っ子、異端者、妄想、邪宗、異教徒、恥垢、陰毛、白ブタ、
ケダモノ、ボッコ、ろくでなし、ＶＸガス、ヒ素、青酸、監獄、獄門、さらし首、
打ち首、市中引きずり回し、Ａ級戦犯、絞首刑、斬首、乞食、浮浪者、ルンペン、物乞い、
放射性廃棄物、余命１年、アク、割れたコップ、精神年齢4歳、３審は必要なし、
不良品、規格外、欠陥品、不要物、埃、掃き溜め、国民新党、新党日本、吹き溜まり、塵埃、インチキ、居直り、
ふてぶてしい、盗人、盗賊、残忍、残酷、冷酷、非情、薄情者、ガキ、クソガキ、ニート、オストメイト、池沼、
ファッキン、ガッデム、サノバビッチ、シット、ブルシット、ボロ、ボッコ、妄信、
狂信者、有害物質、毒薬、猛毒、発ガン物質、誇大妄想狂、日本共産党、創価学会、
三国人、朝鮮人、立正佼成会、成年被後見人、準禁治産者、堀江貴文、村上世彰、八百長、雲助、

ちょｗｗｗｗｗｗｗ肝ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>243 私も射れてぇwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

結論
　このスレで分かる通り京都市は市民も職員もDQNですｗ

↑
お前もナ♪＾・＾)

>>247
そら京都生まれ京都育ちですから♪＾・＾)

>>247って秋田生まれ秋田育ちじゃ？＾.＾)

>>243
釣りでつか

そろそろ勘弁してやれ。ウグイス色の手帳が跳び出すぞ

すみませんｍ(__)ｍ 私がやりました

私は青色やで！

参りましたm(__)m

>>232
そこにあるような高齢者定期券を導入して、敬老乗車証を廃止するというのも１つの手だと思うが。
これなら、６５〜６９歳の方や、市外の高齢者の方も利用できるわけだし。

>>238
２人続けて"DQN"の入ったIDが出るとは・・・　神だよこのスレ

>>255
上も下も同意

>>255
市外の高齢者が利用できる点はいい罠。

高齢者大杉、おば山捨制度の導入 80才以上の徴兵制の導入

>>258 まぁ、そお言うな・・・お前は誰のおかげでこの世に？お前の両親も誰のおかげだ？
人類みな京大行きたいのだ！

>>255
それでは>>238 >>239の ルール違反者2名は『永久ＤＱＮ』に任命いたします。

９８君と１５５不正乗車君、おめでとう(＾。＾)/

あぼーん

>>261
お前馬鹿？警察に通報しておきます。

>>262 ２ちゃんのどのスレにも実名公開中！wwwwwww笑wwwwww
だいたいマスコミが一番最初にテレビで公開しちゃったんだぜ！未成年なのに！
被害者が家族の場合、報道すると加害者が特定できる・・・
マスコミ・ガイドラインのミス！

チーャンス♪いつも京都市職員を実名報道する京都新聞＆KBS京都に猛講義してやれ

>>263
知ってますけど
だからといって貼っていい訳では無いよ

>>264
公務員なら実名報道されて当たり前
やっぱ意識低いな、お前ら

京都も大阪みたいに民営化決定したら職員の断末魔の叫びがここで聞けて
面白いんだけどなｗ

>>266 Ba〜〜Ka！学力不足！勉強せぇ〜よ！
京都市交通局は公務員に準ずる人・・・ニワカ公務員でつ

>>268
>>264をよく読みましょう
>京都市職員
と書いてあるでしょ？
Ba〜〜Ka！学力不足！勉強せぇ〜よ！

>>269 すまん・俺のミスだ・どうしたら許してくれる？何でもするぞ！

>>270
勉強せぇ〜

>>271
これから致します。科目は？

>>272
短時間にIDころころ変わる奴には答えてやらない

実名公開の気持ちはよく解るぞ。俺も以前>>98に・・・

あげ

>>274
売名行為です・・笑(＾。＾)

age

役職＝市バスの運転手は 違うと思います。私の彼氏わぁ 朝から晩の８時まで仕事して〜 くたくたなのに年収が400万 ありません 彼氏は38才独身で 結婚するの悩みます

>>278
氏ね

>>278　確かに年収1千万なんて今のウテシにはいないだろ。しかし愛があれば・・・

愛だけでは幸福は勝ち取れない！
愛だけでブラジルには勝てない！

おいおい、なんか荒れてるな。
変な奴が湧いてきてるみたいだが…。
まともなスレに戻そうぜ。

実名を報道されたってのはなんかソースある？

>>283 自作自演（＃”。”＃）

>>283
それは、東大寺君の話？　それとも『永久DQN』2名の話？

このバスは・北大路通・から・洛北高校前・河原町通・四条河原町・へ・まいります

>>283
これじゃダメか？

（おことわり）長男（１６）が殺人と放火の容疑で逮捕されましたので、家族全員を匿名とします。
（共同通信） - 6月22日21時40分更新

学校の校長まで会見して・・・いまさら匿名にしても手遅れ！訴えてやる！

たしかにマスコミは自分勝手だ。事故や不祥事が起これば、JR・JAL・交通局に
対して、乗客のタメに最悪の事態を考えて安全管理というくせに・・・
もし東大寺さんが自殺したら、マスコミが責任とるべし。

このバスは・北大路通・から・千本北大路・千本通・四条大宮・京都駅・へ・まいります

その昔、京都市交通局に東山支所があった。BusオタのA君は趣味で毎日遊びに来ていた。
その内、A君は職員と同じように車両バック時の合図笛を吹くように・・・まさにプロ級
ある日、その仕事ぶりを見た当時の市長が彼に制服を着せた！そお、彼は職員になった。

いまではありえない、いい話を聞いた。金閣寺の「ニンジン君」、D乗り場のミカ、頑張れ

最近、変な奴が湧いてるから・・・釣りでもありがたい。

事故った

大丈夫。明日があるさ。

age

age

通勤に市バスを利用してる者だが、運転手は黙って前向いて 運転しろ！マイクはうるさい 安全のためにも 黙ってろ！

バスオタってホンマにウテシの味方なんやな・・・・ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
京都市民は京都市交通局京都市営バスを大批評してますよｗｗｗｗｗｗｗ

>>297
批評じゃなくて批判。
確かにヒスっぽい運転手は乗客の不安を煽るけどね。

>>297
お前偉そうな割りに頭弱いな。

>>296
自分がウテシのクセに感謝表明が嫌だから乗客のフリして釣るのはヤメマショウ

>>297
こいつもこのスレの住人⇒Basオタ

今日、永久DQNに出会ったがシカトされた(T T)
六17:22運番13の5313号車に乗車⇒御陵で運番58に乗り換え⇒何処逝っちゃった？

7月3日から河原町松原と河原町五条に4系統が停車

>>302
それは、何・故・か・と・尋ねたら・・

>>302
すまんが・・・俺の記憶では4号は河原町通⇔四条通⇔烏丸通⇔京都駅前なのだが,
何年前から四条河原町を南下しているんだ？・・・自動車部除名者

怒ッ！なんで河原町正面は停まらんのじゃッ！総本部があるんやぞォ！
カラダで停めたるさかいな！

>>304
京都駅ー四条烏丸ー四条河原町ー深泥池
が、いつのまにか
三条京阪ー四条河原町ー深泥池ー上賀茂神社
になり、
京都駅ー(ノンストップ)ー四条河原町ー深泥池ー上賀茂神社
になったとさ。

>>302
オタフクは?

>>306
サンクス♪担当車庫も確変中？

http://www.otafuku.co.jp/

>>307
地下鉄北山駅改札口に掲示の交通局ニュースから

昨日の最終5系統・修学院道ゆき（錦林代走）の運ちゃん女の人やった。
アナウンスは丁寧だった、けど運転は結構荒かった。
飛ばしてくれるのは良かったけど、ブレーキがきつかった。
24時近くまで乗務お疲れ様でした。

バスオタのミカちゃん 一回させて(＾ε＾)

立命→京都駅 の快速205って
片道まるまる回送なんだよな。
採算取れているのか？

>>310
ttp://ma21f.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/cbbs/file/IMG15578.jpg
どうやらこれみたいやね。

同じですあなたと私の大切さ

>>298
批判じゃなくて非難。
擁護しているのは敬老のみ

>>304
ttp://ma21f.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/cbbs/file/IMG15512.jpg
河原町松原を通過する４号系統（>>314と同じサイトの写真だが）

市バスなんて一生乗らない

4系統の停車停留所増設で[四条河原町＜-直行-＞京都駅]は無くなる訳やから、方向幕やら各バス停時刻表を全部新しくせなあなんよな。
かなりの費用がかかるし、こんな無駄な事せんでいいのに。

オレも市バスなんて一生乗らない

>>319
方向幕は4系統のコマだけ貼り替えじゃね？
時刻表はともかく、バス停の路線図とかも上から紙貼り付けるだけやろし。
てか、その程度のコストで赤字になるようじゃ交通局も実行せんやろ。

>>310
何億円の赤字が、何億１５０万になるだけ・・・ウテシ一人減給でOK！

おそらく河原町松原以南の乗客から「バス停に居るのに無視された」とのクレームが頻発したのでしょう、
洛バスみたいに専用塗装車ではありませんから、ぱっと見分かりませんからね。

[河原町五条]
↓直行↓
[京都駅]

こんな感じになるんかな？不細工やな。。
いっそのこと直行区間廃止にしたら良かったのに。中途半端な交通局やな。。

いっそのこと幕も案内も全部廃止してウテシにマイクで案内させたら？
バス停きたら、
「はい、4系統。はよ乗って。」
で桶。

>>324
バス停きたら、
「はい、4系統。この停留所ではご乗車いただけません。」
「発車いたしますので白線の内側で205系統をお待ちください。」

京都市バスはアホ

>>326
京都市バスだけじゃない！オデもアホ〜！お前もアホぉ〜!

今日 市バスさんに 乗ったけど、客層もいろいろで大変やと 思ったよ。あの愛想悪いけど 運転が上手い人 頑張れよ

最近、錦林に女性ドライバーがいるが、以前まで西賀茂にいた人だね。
転勤になっちゃったんだ。

今日、２０６で東山通を京都駅まで往復したが、
観光ピーク時じゃない普段の定時性は高くなっているなぁと思った。

(ﾟДﾟ)y-~~~ 「4系統停車停留所増設」!?　205の本数でまだ足らんゆうんか!?　贅沢な京都市民やの!
西賀茂ｳﾃｼ

>>329 転勤→×(会社)　　移動→○(役所)　　玉突き→◎(ウテシ)

誰かが別スレたてたぞ！・・・DQNか？　◎◎◎京都市交通局◎◎◎

もう４系統には乗らない。

俺は自分の運転以外は信じられんわ。

>>330何のために？乗客調査？接遇調査？ウテシのストーカー？

もういっそ各停でもいいんじゃないか・・・４系統。
河原町正面と七条河原町通過するだけって正直直行の意味無いような希ガス。

「四条河原町を出ますと京都駅まで途中の停留所にはとまりませんのでご注意願います」
だったからインパクトが大きかった訳で。

>>336
京都中央郵便局に会社の郵便物を出しに。日曜日だったからな。


普通の人は何か用事があるときに移動するために市バスに乗るんだぜ。知ってたか？

>>336
どこからそういった質問が発生するんだ？

別に中央郵便局逝かなくても集配局で十分だと思う
どうでもいいけど

>>336
おまえ…想像力なさすぎねえか？

みんなは京都にLRT必要だと思う？

昨日の夜にKBSで討論みたいなんやってたけど「早急に必要」みたいな事をいってた。
オレが思うに必要ないと思う。
地下鉄と市バスの連絡を徹底、近い将来大幅な路線再編を市バスにはして欲しい。
「LRT今出川線」とか言ってるけど、出町柳駅〜北野白梅町には洛バス（急行系統）も走らせてるのになぜいるのかが分からない。
そもそも、そんな金が何処にあるのか…。

>>340
郵便物を出す用事的には要は時間外窓口に行けばそれでいいんだが、
京都駅前に行けばついでに他の用事もできるんで、左京局でなく中央局に行ったのさ。

>>342
西陣織会館のシンポジウムに行ってみたが、
交通局でなく都市計画局がＬＲＴ今出川線を作る気まんまんだ。思い直してほすい･･･。

>>342
現状ではLRT今出川線は不可能。大体車庫用土地が無い。(京福電鉄や叡山電鉄に委託？)
日中交通量から言っても、上京総合庁舎周辺がネック。車線が狭く接触事後の原因になりかねない。
自動車を締め出しするにしても代替ルートが遠すぎ。
決定的なのは需要の少なさ。北野白梅町−出町柳間の需要がそれほどあるとは思えない。
北野天満宮からの観光客は次の目的地として、金閣寺もしくは銀閣寺を目指す確立が高い。市民でも市内中心部を目標とする確立が高い。
>>343
都市計画局は話題性があるから作りたいだけ。どう考えても車両運用や、需要を考えてはいないように思える。

ＬＲＴなんてムリムリ！！　まず、車庫用地が確保できないよ。
それに、京都みたいに道路事情の悪いとこじゃ、事故続発の悪寒（ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ）

京都市電はなあ、22系統だけでも残ってくれたら良かったのに・・・

>>342
「早急に」かどうかはともかく、あったほうがいいとは思う。今は金もないだろうし。
市バスを地下鉄連絡に再編するくらいならLRTを作るほうがいいかな、と。
だいたい高すぎる地下鉄運賃を払ってまで乗り換えようと思わない。

昭和30〜40年代のまちづくり構想の夢物語を引きずって地下鉄を掘り続けるよりは、
LRT建設に転換してましな交通網にして欲しい。いまの地下鉄は中途半端すぎる。
洛バスがあるのは、LRTの代わり。白梅町〜出町柳を繋げ、という声にとりあえず応えるために作っただけ。
だからLRTをいざ作れば洛バスなんて廃止だろう。
別に今出川じゃなくてもいいんだがね。あの「今電会」とやらはどちらかというと
LRTを観光名所とかノスタルジーとかそういう発想で考えてる節があるから全面的には賛成できない。

でも小循環線だけはやめてくれ。
長レスｽﾏｿ。

需要を見ると、
京都駅-東山七条-東山通-高野-北大路通-西大路通-西大路七条-七条通-京都駅
という205と２０６の合わせ技みたいなのが、成功しそうな感じだが。
ＬＲＴより、地下鉄で作って欲しいがね。

>>337
4系統は実験路線だから。
原則的に、実験が終わったらノンストップに関する方向性を決定した上で
4系統そのものは三条京阪行きに戻る。
（そのため、ダイヤ改正のあとでも三条京阪幕を残している）

ちなみに、今度の　河原町五条＜直行＞京都駅　部分の色はオレンジの予定。

>>348
そこで222系統の復活ですよ。

つーか、206関連は整理すべし。東山方面のみ区間運転している状態。
それなら他系統を使ってカバー範囲をあげる方が正当。

それと。

　　　2　0　5　系　統　は　さ　っ　さ　と
　　　　　循　環　系　統　に　し　る

>>347
「構想」じゃなくて「公約」しちゃったからね〜＜洛西までの地下鉄延伸

京都ならではの方々も絡んでいる（工事関連で）ので、着工は時間の問題。

京福沿線に住んでる者ですが、LRT今出川線は欲しい気もする。
もち京福相互乗り入れで。車庫は錦林まで伸ばしたら確保出来ないかな。

みなさん 真面目な討論してますね！現場の立場としては 少し仕事内容を 楽にしてください 人で酔うわ えげつなぁーって思う事しばしば バス発射するの止めよかと思う客層

いつも神経使ってます。辞めたいけど、生活あるし 杖ついたん いっぺんに10人乗られたら 泣きそうになります。誰も怪我させたく無いよ 正直市バスの運転怖い まだ無事故 勤続 15年20年未満 明日は我が身

>>348
この話題このスレで何度も出てくるが、実現可能性について市はどう思ってんだろうな。
いや俺は地下鉄はともかくLRTは速達性も定時性も確保できなさげなので反対だけど。
あのそんなに広くなくて交通量もあって交差道路の多い今出川通でやっちゃだめだろLRT。
互いに中心部に達してない嵐電と叡電を結ぼうって発想だけは買えるんだがなぁ。

乳飲み子抱えた お客様には席譲りましょう。子供は宝だから、事故りそうな時は 爺婆とるか子供とるか 一瞬の判断を強いられる！ぼやきでした。

難しいことは わかりませんが 現場の意見として 同一方向に走行してるバスで 時間が余ってたら後続バスに譲りましょう 僕は急いでるバスあれば いつでもどこでも譲ります。後ろから前からどうぞ♪

>>355
今出川通りが今の広さではなぁ‥‥
妄想的には嵐電(白梅町)と叡電を結び、
>>352の案も入れて錦林まで延ばすことにすると面白そうだとは思う

>>352>>354>>356>>358 釣られてやるわ！
この偽ウテシ！・・・調子にのってミスをおかしたなぁ・・・
まぁ文面が小学生レベルだが・・・

>>358
面白さで政策を進める訳にはいかんのだが…。

>>359
俺ウテシちゃうで。
・・・調子にのってミスをおかしたなぁ・・・
まぁお前はいっつもおっちょこちょいだが・・・

>>360
だから妄想だと言っておる

いろいろとみなさん思われる事があるんですね。
てっきり、LRT＝交通局だと思ってたんで、都市計画局がやるとは知りませんでした…。

叡電と嵐電を結んだところで、需要があるとは思わない。
万が一「出町柳〜白梅町」が開通したとしても観光シーズン以外はガラガラの予感…。

LRTって複線ですよね？京都は大通りでもそれほど広いとは言えないんで、、、無理でしょ。

結局「断念」しそう。

その前に、市バス路線を分かりやすく（方向幕・バス停など）バスレーンの徹底・マイカー規制（無理を承知で…）を汁！

>>363
はっきり言って市バスは一部の系統を除いて時間が掛かりすぎて使い物にならん。

>>363
交通局はさすがに無理っぽいと分かっているから生暖かく見守っているようだ。

PDFで公開されている報告書を熟読すると見えてくるが、叡電と今出川線が直通運転する
と叡電の通勤客が地下鉄烏丸線に流れてくる。それで採算がいけるという検討結果だ。
通勤の流れが変わって京阪の鴨東線区間の利用が減る。

で、叡電とLRTの直通が実現しないなら話が前提から変わるってことが都市計画局には
分かってない、みたいな感じ。西陣織会館での交通政策室長の発言を聞いて思った。
シンポには嵐電を呼んで叡電は呼んでないし、全然分からないで推進しているっぽい。

LRT今出川線の7割は単線で計画(報告書参照)。これもツッコミを入れたい点の一つ。
ttp://www.city.kyoto.jp/tokei/trafficpolicy/lrt/houkoku.html
報告書はこれ。長文スマソ。

>>364
結局LRTも渋滞で時間がかかりすぎて使い物にならなさそうな悪寒。
特に今出川通りなんて千本〜烏丸（〜河原町）までは道幅もそんなに広くなくて
現状の片側2車線ですらギリギリでやってる感じなのに。

それに高額な地下鉄が走る町、京都な訳で、
そのうちペイする為にLRTの運賃も地下鉄と同額とかやりかねん希ガス・・・。

>>366
LRTを本気でやるなら交通規制も考えてやらないと無理。
交通局がやるならろくなことにならんと思う。
現状電車や会社線バスがあるところはそっちで行って、無いところは車で行ってる。
市バスには何年来乗ったことが無い。

都市計画局って交通局(公営企業)と違って自前の電車事業できないと思うけど、
じゃ都市計画局は誰にLRTの経営をさせるつもりなのかってのも現段階の謎の一つ。
どうも交通局じゃなさそう。
京福も当然というべきか一定の距離を置いている(「協力する」という言い方)。
漏れとしては大阪港トランスポートシステムの京都版は勘弁してほすいのだが･･･。

＞都市計画局って交通局(公営企業)と違って自前の電車事業できないと思う
ごめん、法制度上は事業主体になるのは不可能じゃないですね。
やると超不自然、という意味で書いたことにさせてください･･･。

>>367
要は市バスが嫌いなだけ？

>>368
正式決定した段階で、交通局へ丸投げするんでしょう。
まあそれ以前に、本気でやるとはとても思えんが。
今出川のシンポジウムでも、LRTに対する慎重な意見は出ていたし、
それに賛同する拍手も結構あった。
やる気まんまんなのは能天気な今電会の周辺だけで、都市計画局は
仕方なくお付き合いしているような感じがしないでもなかった。


無理のある計画という点では、地下鉄の洛西延伸と似たようなもんでしょ。

はっきり言って市のやることはよくﾜｶﾗﾝ。

朝の西大路の２０５を何とかしてくれ

KBSの番組！時間の無駄・・・何年も討論してるが何か変わった？
俺も正直、出演したくないよ。かたつむり大作戦のように早く消えろ！

ＬＲＴ運行には旧市電運転手(現市バス・地下鉄に移動)が路面電車の免持ちなのでＯＫ
しかしＪＲ脱線事故以来、鉄道法が変わったから無理か？

ＬＲＴには皆、賛否両論あるが、交通手段というよりも、客寄せパンダ的な考え方を
私たち京都市役所はは持ってるぞ！・・・失敗の赤字・苦情は交通局のせいにするだけ！

>>350
亀だが、たしかに西大路七条ー京都駅ー塩小路高倉でつないで欲しい。
九条車庫への需要ってあるんかな…？そんなにも入庫したい？

ＬＲＴなんて発想が古すぎる。我が社は愛宕山で墜落したUFOと捕獲した宇宙人の情報を入手し 新型バスを開発した 空中機動バス！京都市交通局は2015年を めどに購入する予定 運転は普通のバス感覚で騒音や環境にも優しい まさしくこれからの交通機関になるのだ！

ただいま、空中機動バス（正式名称はＭＲーＤＱＮ）の運行にあたり、市バス・地下鉄
ウテシから選抜された40名（班長・木村庄之助）が、烏丸車庫地下２７０�b・エリア５５
にて訓練中！・・・2015年までにすべてのウテシが対象！

東西線→迎賓館→ＬＲＴ
次の公共事業はＬＲＴしかないでしょ？
税金を福祉なんか使ったら、老人が長生きしてＷで財政圧迫！

嘘のような話ですが 市バスが空中を走ってるのを目撃しました。なんやら先生のように宇宙人が運転手に 指導していたみたい まさかと思い 車体の文字を読むと 京都市交通局って書いてました。流石に環境問題にうるさく 京都議定書まで提案した 痴呆都市のする事だと 感激した

>>374
ウンコしたい。

駐車違反取締強化で市バスの運行状況かわった？

夕方５時で監視員が帰宅・・・それ以降は同じ！河原町のタクも同じ！

>>374
禿同。んでもって205、206を九条・烏丸共同管轄にして、206も九条行きを設ける。
九条車庫への経路は、京都駅→八条口→大石橋→九条車庫で。

>>382
共同管轄とはいえ、205が烏丸行ったら溢れるんじゃないか…？

市バスの車内清掃は誰がやってるの？

384
ウテシに決まってるじゃん？

毎晩、入庫したバスから順にバイトがホウキではいてる。
ゲロ＆ウンチ＆汚物が発見されれば、入庫して事務所で暇な人がスグそうじ。
車内の水洗いは１日に２〜３台してるんで、×台数で月一ぐらいじゃない。

ホント205は循環にしてほしい…
でも、意外と京都駅から九条車庫行きに乗って行く人がいないわけでもなかったりする。

ＬＲＴの話題なんだけど、漏れは地下鉄よりは現実的だと思う。
あと、クルマ需要が多すぎて無理無理っていう人いるけど、
ＬＲＴ導入にマイカー規制は当然の施策。
そういうことをいう人の論点は、ＬＲＴだろうがバスだろうが関係なしに、
本質的にはマイカー規制なんだと思われ。

１７＆５７を九条へ２０４甲乙を錦林へ２０５甲乙を烏丸へ移管したら効率的な効率的な運用が､出来る様な気がしますが!

LRTなんて「おっ、嵐電と叡電が今出川通りの東西の端まで来てるから
つなげたら便利かも〜。」って程度の感覚＆思いつきじゃないの。

このスレでＬＲＴを議論してるヤツは素人ばかりか？
国土交通省は政府意向に従い環境問題（地球温暖化）の観点から交通網の整備に
電気鉄道を推進している。とりわけ地下鉄より建設費の安価なＬＲＴは注目の的
である。したがって調査や実験・建設に費用な補助金が予算に組み込まれやすく、
財政難の地方公共団体にはおいしい話なのである。「おいしいから建設しましょう」
と言えないから、あれこれ理由をつけてるだけじゃないか。わかってやれよ！
早く作戦実行しないと財務省が財布を締めたら手遅れになるぞ。早い者勝ちなの！

>>386
ありがと

>>391
おやすい御用で・・・烏丸車庫一同

>>388　効率的な効率的な運用が､出来る様な気がしますが! ・・・気のせいです！

錦林車庫　満車
烏丸車庫　満車　以上！終わり！

２０５、確かにラケット循環は不便だが、あれのおかげで京都駅についたあたりでの
遅れはずいぶんマシになってると思う。河原町通と西大路通経由だから、烏丸操車で
循環させたら京都駅の時点でダイヤがでたらめなのは目に見える。
東山通をやってきた２０６が北大路ＢＴでほぼ確実に遅延入庫することを考えると、
あれはあれで役に立っているんではないだろうか。

東山通をやってきた２０６が北大路ＢＴでほぼ確実に遅延入庫することを考えると！

失礼な！延着のループ入庫なんて観光シーズンの昼間だけ！
たとえ２０分遅れで京都駅発車でも東山北行なら戻ります。
千本通北行は１０分遅れるとツライが・・・ループ入庫÷運行回数＝９％

京福を四条大宮〜四条烏丸まで延長することは出来ないのかな？
LRT今出川線より遥かに役に立つと思うけど。

20**年9月30日　京都市交通局・京都市市営バス全廃
20**年10月1日　市バス全廃に伴い、LRTを開通。
LRTが通らない所は京阪・京都・阪急・近鉄バスが運行。

>>397
そうなったら万歳だな。
2008年　LRT工事開始
2015年　LRT全線開通・市バス廃止
2020年　地下鉄東西線「天神川〜洛西ニュータウン」開通
って所かな？ｗ

Ｂａ〜Ｋａ！　２０１５年・空中機動バス（正式名称はＭＲーＤＱＮ）運行でつ。

>>399は家でおとなしく
エヴァンゲリオンでも観とけ!!

エバは何時から何ｃｈでやってるの？

交通局では 極秘に宇宙人との共同開発した 次世代バスを2015年をめどに導入予定！これですべて解決さ 空中機動バス！

空中バスとかほざいてる厨房って、

なんなん？

エボは何時から２ｃｈやってるの？

>>403
内部事情や一般常識に無知な素人オタのアホな市バス議論に付き合えない真のウテシの集団ですが・・・

同感！
交通局を語るなら最低限の知識は身に付けてから参加されたし。
だいたい３０年も前から市バスなんて赤字。でも誰も困ってないの！
そんなシステムが確立してるのよ！素人オタの常識とは別に！

追加！
今日はボーナスだあ〜（#＾。＾"
今年から妻の扶養が抜けたので７５万くらいや(ＴＴ)

運転手がなんぼまともな発言しても ダメな組織だから うちの会社！アホになりきらな 生きてられない

ラブ？　→　ハート？　→　ＭＫのこと？
まあ、運転手だから交通局ではないな！

>>408 そんな組織を選んだのも自己責任wwwwwwww

ハンネは意味ないよ 固定してると身分がバレルから…イモケーは嫌い 今日タクシー 玉突き事故してたなぁ その直後にバスで通過したわ

↑
独り言でつか？

運転してても楽しみ無いなぁー 仕事やろ！ってか？爺婆にエネルギー吸い取られるわ 若い姉さんは目の保養になるから どんどんパンチラさてね

運転席パンチらミラーでね！俺は真後ろ席より、左側２番目のタイヤの上席に照準だが・・・

>>395
206東山通は半数が入庫するダイヤになっているし。

【205循環】

七条大宮〜七条堀川〜七条西洞院〜烏丸七条〜京都駅前〜下京区総合庁舎前
〜東寺道〜九条車庫前〜九条駅前〜大石橋〜九条河原町〜アバンティ前〜
塩小路高倉〜七条河原町〜河原町通

僕も左二番目に照準してます。僕のチェンジ棒め触りながら 運転しています

最近はＡＴ車が増えたから右手はハンドル！左手は・・・！
やはりパンチらミラーは左２番か・・・ご趣味が合いますな・笑

>>415
失礼な！延着のループ入庫なんて観光シーズンの昼間だけ！ の反論ですな・・・

だから>>406の言うとおり素人オタは最低限の勉強してから参加してもらわないと・・・
それはね、２０６Ｂ系統って言うの・・・知ってる？
俺の言ってるのはループ入庫・・・わかる？
まず、違いを勉強してから参加してくれ・・・
そうしないと極秘に宇宙人との共同開発した次世代バスが飛ぶぞ！

早く見たい！空中機動バス（正式名称はＭＲーＤＱＮ）と選抜された40名（班長・木村庄之助）

>>418
6BはBT<->京都駅の往復
ル入は延着して乗場で客を降ろしたら入庫する
でそ？
素人ヲタにも参るが、空中バスの話も意味不明なんだが・・ｳﾃｼ内で流行っとるん？

＞千本通北行は１０分遅れるとツライが・・・ループ入庫÷運行回数＝９％

そんなに低いのか＜入庫
いつも入庫でおろされる印象があるから394のコメントをしてみたわけだが、使ってる
時間の問題か？
千本経由と東山経由で、ループ入庫する基準は違うわけか……

まぁでも単純に車両交換によるループ入庫もあるしね。

遅延によるループ入庫は意外とそんなもんなのかも。

>>390
財政学の観点から見ればそういうことなのかもしれないが、
都市工学とか都市計画の観点からすれば「交通のために占有する空間」を
どうするか？というのが主要な議論なわけで…
公共経済学なんかから考えたら「効率性」が問題になる。
一義的尺度でもって素人とか玄人とか言うのは合理的でないと思うよ。
ちょっとスレ違いかな。

夕張市の次は、京都市か・・・？？

>>415
205をそんな循環にしたら、河原町通の客が4か17に集中して
収拾がつかなくなるだけ

地面を這いつくばる時代は 終わりになる！無重力装置により 快適な輸送手段として NASAとNASDA 宇宙人のハイテクノロジーを結集して 次世代バスの到来なのだ！レーザービームによりお客様を乗降する 空中機動バス

空中機動バスの妄想する人は小学生が見る夢の中だ、大人になってもそういう妄想
してる者は精神科へいけwwwww

わたくしは、空中機動バスのテストドライバーしてますが、なかなかの性能です

今日から 夏服が変わった だからあの金閣寺やら あちこちに出没する 男前のボランティアで案内してる人に 今までの夏服あげて！

規制で懸念、財産価値の損失 中京、建築物の高さ考える
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006070100200&genre=C4&area=K10

京都市が景観保全に向けて来年度からの施行を計画する建築物の高さ規制について考える集会が１日、中京区の京都弁護士会館で開かれた。
対象地区のマンション住民らが、規制で懸念される財産価値の損失などについて意見を交わした。

規制は都心部で幹線道路沿いの「田の字地区」では最高４５メートルが３１メートルに、それ以外では同３１メートルが１５メートルに下げられる。
集会は規制に疑問を抱く弁護士や不動産会社らでつくる「『田の字』規制を考える市民の会」が企画した。

集会には約７０人が参加。同会発起人の白浜徹朗弁護士が規制の問題点として、▽建築できる施設が限定され、
土地価格が下落する▽同規模建築物の再建が不可能になる▽財産権の制限である−などを挙げた。

参加者からは「景観が公共財産なら、（規制で失う）財産権を税金で補てんするべきだ」「高さ規制以外に景観保全の方法はある」などの指摘が相次いだ。
中京区の会社員男性(50)は規制について「つい最近知った。市が住民の意見を聞かず、不意打ちで決めた点が問題だ」と話していた。

>>421 千本経由と東山経由で、ループ入庫する基準は違うわけか……

基準なんてないですよ！北大路ＢＴ発時間の待って２〜３分ですかね。
それ以降はループ入庫（行き先に入庫表示のないバスが、延着のタメに入庫する）です。
ただ次のバスまでの待ち時間が長時間になる場合（２１時以降）は５〜１０分待つ場合もあります。
あくまでも乗客の皆様の気持ちで運行させて頂いております。ご理解をお願いいたします。

ただ東山通は千本通に比べて時間的に余裕のあるダイヤが組まれてます。観光客で混雑のために・・・
ですから観光客の乗らない時間帯や方向・曜日などは、北大路ＢＴまでに遅れを取り戻せるのです。

>>430 規制は都心部で幹線道路沿いの「田の字地区」では最高４５メートルが
３１メートルに、それ以外では同３１メートルが１５メートルに下げられる。

まさに、空中機動バス（正式名称はＭＲーＤＱＮ）のための規制なんだ！
京都市は、空中機動バスの情報は非公開です。

>>432
今日と市民の財産は京都市の所有物です。
ごちゃごちゃぬかすな

ごちゃごちゃ

>>434
空中機動バス（正式名称はＭＲーＤＱＮ）も京都市の所有(機？車？)物です。
固定資産税もごちゃごちゃぬかさず納めてね。

高さ規制はそろそろ高い建物いらんなぁと思ってたからいいと思う。
京都市GJ!

北大路〜西大路〜九条〜東山の各通りに囲まれた地域は、京都市関連施設以外の建物の高さを1m以下（地下建設部分も含む）に制限します。

ごちゃごちゃぬかすな

来年度の路線バスは凄く進歩しています。路上駐車や 無理な割り込みする車両を 撃破すべく20mm機関砲と対戦車誘導弾 車体には120mm戦車砲に対する装甲板を装備

>>483
自動車部をカタルのはやめてくれ。
交通局自動車部では 極秘に宇宙人との共同開発した 次世代バス、
空中機動バス（正式名称はＭＲーＤＱＮ）を2015年をめどに導入予定！
これ以前に開発や新型の導入はいたしません。

原油価格の高騰している今、来年度は木炭バスを導入して欲しい

>>440
そしてその木炭まきちらし南区全焼！平和への完全犯罪だなwww

そこで液化水素バスの登場ですよ
水素撒き散らして火をつけて

なんで最近このスレって頭悪そうな連中ばっかなの？

ってか…
もしかして…

京都市交通局の連中って頭悪い幼稚なヤツばっかり？？
そんなヤツが運転するバスに乗ってたの？俺って。
あ〜やだやだ。空中バスとかもう見てらんない。
オマエらいい加減その小便臭さなんとかしろよｗ

>>444

>>441
南区民でしが何か？

29系統、今日も安全に運転しましょう。

31系統と65系統を完全統合・路線短縮して30系統として運行キボン。

>>443
今頃　気づいたお前・・・頭悪ッ！

>>443 なんで最近このスレって頭悪そうな連中ばっかなの？←お前もこのスレだよ。笑

↑
確かに！いま気付いたのか？(^Д^)9mﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ

ここはほのぼのしたインターネットですね

>>448-450
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗおまえらｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

だって うちの会社はアホばっかり居るよ！賢いとノイローゼになるんだよ！

今日４系統に乗ったが塩小路高倉で２０５追い抜いてくれたので
以前同様ちょっとした優越感に浸ることができた。
幕は結局上から貼り付けただけなのか？

均一区間をいつも５０００円回数券（２６枚分）使うけど
一回あたり約１９３円。

これ以上の安乗りは無いでしょうね？

なぜか某チケット屋ではその回数券が一枚１９０円でいつもバラ売りされてるねｗｗｗ

>>454
４系統は次のダイヤ改正で三条京阪行きに戻るので。

>>457
やっぱり4系統の京都駅直行って試験運行ということなの？
京都駅直行の効果があまり得られなかったのかな？

>>456
河原町三条他京都市内９店舗の某チケット屋でつねwww

>>458
>>457は釣りでつよ。
四河〜京都駅は結構乗ってるし１７・２０５の補完的な役割を充分担ってると思う。
ただ松原・五条からは案外客乗るし、京都駅までもそれなりの距離があるから今回の改正に至ったんでしょうね。
正面の某施設までは五条から歩いても５分かからんし、京都駅まででも１５分あれば着くだろうし。

>>455
平日土曜昼間なら昼間回数券あるし、一日乗車券もあるね。京カードによる乗継割引だってある。
昼間割引回数券も某チケット屋でバラ売りｗｗｗ

回数券は市バスだけじゃなく、京阪や京都バスでも使えるから便利。
スレ違いかもしれんが、旧京北町が右京区になった今、京北行きのJRバスは全区間で共通回数券使用OK？

>>460
某チケット屋ってトーカ○の事？

>>461
全区間使用OKです
周山のきっぷうりばでは共通回数券がよく売れるみたいでｗ

>>461
今までは共通回数券の使用範囲に制限あったんでつか？＞し尺

>>462
Yes

>>464
京都市域バス共通回数券やから、前はJRバスでは京都市エリアでは使用出来たが、
京北町エリアでは使用出来なかった。

京北ふるさとバスでも、京都市域共通回数券使えるのかな？
と言うか、京北ふるさとバスと京都市交通局はさっさと統合汁！

>>461-465
共通回数券は京北町時代から使えました（周山より奥は不明）
10年ほど前、周山で降りる人が回数券を綴りのまま
どんどん運賃箱に放り込んで行くのを見てびっくりした記憶あり。

>>465
共通回数券は発着地のどちらかが京都市内なら市外へ出ても利用可能なはず。

そう言えばJRバス高雄京北線は全線京都市内になっちゃったんだなぁ
ｽｺﾞｽ

>>466
使えないはず。
というか、運営形態はそのままでも、いっそのこと運賃を２２０円均一にして、
乗車券を共通化したらどうかと・・・

>>468
京阪京都交通では、京都市と亀岡市にまたがる乗車でも利用可との掲示があった。
その掲示を見るまで、私はそのケースでは利用不可だと思っていた。

京阪京都交通のバス、３３や８４をバンバン追い越してるけどいいんかよ？

>>471
近鉄バスはヘタクソノロノロ運転が多いので仕方ないかと。。。

いろいろと苦情あるし、志程度で良いの さい銭箱と同じで お客様の気持ちで良いんだよ！新しいユニフォームは神主で運転すべし！

>>471>>472
確かに、現役時代に京バスに抜かれたことある。
まぁ、漏れもヘタクソノロノロ運転だったが。

今純粋に市が運営している営業所ってどこ？梅津とかは１００％京阪委託になってるわけ？

白地に黒字で「錦林車庫」とだけ書いたバスを見たけど、
あれは何ですか？
系統番号も書いてありませんでした。

白地に黒字で「暴走車」とだけ書いたバスが見たいです

>>476
臨203

>>475
西賀茂・烏丸・錦林・・・直営のみ（西賀茂は、来春から一部京都バスに委託予定）
梅津・九条・・・直営・京阪
洛西・・・近鉄・阪急
横大路・・・阪急・京阪

ところで臨南５系統、いつからあんなに人乗るようになったの？
今日の竹田駅東口15:30発、２台運行でも満席で、積み残し寸前。
２台でも足りないなら、小型バスにする必要があると思うが。
ジャンタク化される前の乗客の少なさ（平均でもジャンタクで十分なくらいしか乗らない）は、
本数の少なさが最大の要因だったのか？

>>479
臨南５系統がジャンタク化される前の乗客の少なさ（平均でもジャンタクで十分なくらいしか乗らない）は、本数の少なさだけでなく、近くのJR駅を通らない等、潜在的ニーズを取りこぼしていただけ。坂道多いから、走らせればそれなりに乗る。
もっとも大半敬老パスなんだけどね。

臨203ってどういうときに走るのですか？

>>479
西賀茂・烏丸・錦林・・・直営のみ

揚げ足をとって悪いが・・・錦林は営業所じゃなくて
正確には「烏丸営業所・錦林出張所」でつ！　烏丸営業所々長の管轄でつ！

>>481
時と場合による（交通局側の都合）。
�@２０３の多客対策　�A事故った時の帰路　�B臨時の帰路など・・・

組合ダイヤじゃないの？？

>>484
支部長ダイヤは正規の入庫幕でつ

白地に黒字を使う例としては「錦林車庫」以外に
他にどんなのがありますか

>>486
「立命館大学」とか「三条京阪」、「平安神宮」あたりかな。
「北野天満宮」ってのは有ったっけ？？

>>486
２５日の　四条大宮　をお忘れなく

佛教大学
北大路バスターミナル
出町柳駅前
竹田駅西口
パルスプラザ前

ぐらいか。

>>489
佛教大学〜四条大宮は大学通信教育の夏ｽｸｰﾘﾝｸﾞに合わせて走るね。
竹田駅西口〜パルスプラザ前はパルスプラザのイベント合わせで走るね。

京都バスは　一乗寺木ノ本町　って幕があるぞ。ちょっとﾜﾛﾀｗ

>>486
最強は『京都駅』・・・京都駅前じゃないよ！

[醍　醐　車　庫]は？

［雀 荘］これ最強

>>479
サンクス

必ず麻雀ネタが出るな。飽きた。

赤い霊柩車に対抗して7月3日からの新路線みたいだが担当営業所はどこなんだろう？
http://www.city.kyoto.jp/kotsu/busdia/hyperdia/055128.htm
http://www.city.kyoto.jp/kotsu/busdia/hyperdia/073126.htm

>>496
それは、京都市交通局スレなら仕方のないこと。

今後市バスに就職する奴って洛西だと金欠バスに就職ということになるんだろうか？

500　ＧＥＴ

>>499
市バスに就職⇒烏丸・西賀茂・梅津・九条に配属でつ
近鉄バス就職⇒洛西でつ

4系統にしろ、>>497にしろ、今改正はｺｿｰﾘやってる感があるな。
HPにもうpされてへんし。

>>501
そうなんだ

>>497
あれを赤い霊柩車と呼ぶなら、こっちは緑の人権バスだなｗ

>>504
霊柩車の社員さんよわざわざ書き込み乙。

>>499
その近鉄バスだけれど、今も「在阪の営業所および京都市洛西営業所」を勤務地として運転士募集しているが、
現時点での、近鉄バスとの委託契約はいつまでだっけ？
以前、現契約終了後は更新しない？というレスを見たことあるし。

人権だぁ？ｗｗｗわらわせんなwミサイル飛ばしてくるような国の日本支部みたいなやつらにもかｗまずはB花から亜晩茶まで経済制裁としてバスとめようや！！

>>505
ﾊﾞｰｶ、幸い霊柩バスにも人権バスにも全く関係ﾈｰﾖ

祇園祭に伴う迂回運行告知チラシがカラー刷りになっている件について。
ただし表のみ（爆）

>>497のバスって一般客も乗れるの？

>>510
女子校生にハァハァしたいヤツのみな。

本日、16:06六地蔵発・先頭車両の乗務員室扉に張り付いて前方を見るのはいいが、
『次は醍醐、醍醐です。ロシアンパブは次でお降りください。』と案内放送を復唱
するのはやめてくれ！気が散ってオーバーランしそうだ・・・
とウテシが申しております。

私の予想によると
洛西営業所は 契約更新時､京阪京都交通＆ヤサカバスに 路線委譲されます？ これで阪急さん&近鉄さんも肩の荷が降ります？阪急さんは井高野getで人集めに大変!!

>>512
永久ＤＱＮの９８君ですか？

>>513
京阪京都交通は自社の事だけでいっぱいいっぱいちゃう？
ヤサカバスにもそんな余裕無さそう。
よって、今のまま金欠と半球で。

洛西近鉄の後は京阪だべ。

>>516
田園！！

今日、久しぶりにｳﾃｼの愚痴聞いた。
「どこ（駐車）止めてるんじゃｳﾞｫｹ」しかも2回。

ﾎﾝﾏやって俺3系統（１１６８）乗ったから間違いない。

>>509
ヘソが金出したから？
それにしても、何か別の商売の広告みたいだな。

おととい夕方、京都タワーの前で、ここ十年程見たこと無いほどの黒煙噴いてた205を見た。
他に見た人いる？

>>514
今日もでました。青いシャツ！
タダの乗車証は遊びの道具か？

また在日か。

正直市バスはどれほど財政が悪いんだ？地下鉄東西線建設がただでさえ
苦しい市バス運営に拍車をかけたのでは？

>512
マジレスすると、ＡＴＯだからオーバーラーンはないんじゃないの？

>>522
ぐぐれ。というか、
ttp://www.city.kyoto.jp/kotsu/finances/index.htm
ttp://www.city.kyoto.jp/kotsu/measure/index.htm
で情報公開されているよ。面倒かも知れんが財政が気になるなら読むべし。

>>523
その運行はＡＴＣでした。たまにしないと忘れるから・・・

祇園祭やらで 時間帯によって迂回しなアカンし 覚えるの大変やわ アホやから！運休にしようぜ！バスにもテポドン迎撃ミサイル ペトリオット３を屋根に付けよ〜

そろそろ祇園祭の余波が市バスにも押し寄せて祭りになってまつね。
昨日も２１時前に百万遍で内回りの２０１が３台ダンゴ運転してましたし。
２０６はなかなか来ないし。

春からやけに臨203のマグネット貼ったのをみるようになりました。てか一番最初書き込んだら嘘呼ばわりされたけど…

ほこって 邪魔やなぁ バスで体当たりして破壊するぞ！って思っただけ

邪魔ですよね〜洛西の系統がうらやましい

バスは団子団子団子団子団子３兄弟♪ちゃちゃと走ろう でも事故しちゃならぬ

京都市バスの館って閉鎖したん？

>>532
一都なら鯖移転のハズ。

>>529
市バスはもっと邪魔

>>533
なるほどリニューアル中か。ｻﾝｸｽ

http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/topics/2006/20060705.html

>>536
いすゞKC-LV280Lで行くバス好き集まれバスツアー
先に、市営バス梅津営業所所管の201系統専用バス（いすゞ KC-LV280L　都市低床・アイドリングストップバス）
を使用したバスツアーを企画しましたところ、大変多くの方から参加申し込みをいただきました。
すぐに定員となってしまい、心ならずもお断りしておりましたが、追加運行ができるようになりましたので、
追加募集のご案内をさせていただきます。
　バス愛好家の皆さま、日頃、市営バスをご利用のお客様のご参加をお待ちしています。


ツアーのポイント
・醍醐営業所での乗務経験がある高度な運転技術を持った梅津営業所乗務員がバス愛好家好みに徹底した演出
・往路では横大路営業所担当路線を複合させて、思わず「おぉ！」と声を上げてしまうようなお楽しみコースの設定
・担当路線走行時は音声合成装置でバス停案内
・山越操車場折り返し所にて車両公開とツアー限定でLV280Lに投入させた梅津営業所路線用方向幕を全て見せます。
・復路は今出川通を60キロ走行して加茂大橋を渡ります。
・鳥羽下水処理場シャトルバスルートで鳥羽下水処理場の中を走行
・千本通をいすゞのV8エンジン独特なエンジン音で「ギュィーーーン・ガーーーギューーーン」と千本今出川まで上ります。
・南5系統と84系統の複合でＢ地区の景色を眺めながら南松ノ木町まで走行します。

>>537
GJ！あったら行きたいなぁｗ

7月3日の改正で
なにがかわった

女の運転士さん、案内とかははきはきと愛想もいいけど、加減速とギアチェンジがなんか雑。

低床バスならFUSOが良いなぁ 運転してても しゃくらないし 加速もスムーズ 運転してても しびれます。通称ジェットバスって言う

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c117597766

四条烏丸も京都駅みたくちゃんとみんな並んでほしい。

構造上無理

運転してたら 思わない？生気吸い取られる感じ

昨日１７時杉に京都交通本部から無線入ってた罠。

そんなもんしょっちゅう入る

今日から４日間は恒例の祭だな。

今年は連休だから特に凄そうだな

明日と明後日は深夜もやってるって。

>>547
葵橋での事故処理終了につき１・２０５運行再開あげっていう内容だた。

>>548
24日ﾓﾅｰ

このバスは・九条車庫前・で・入庫します

このバスは・修学院道・で・入庫します

このバスは・北大路通・から・洛北高校前・河原町通・四条河原町・へまいります

このバスは・DQN・の運転で・DQN・を運んでいます

7月3日の改正で
なにがかわった

4系統の直行区間が河原町五条までに短縮

市バスのエンジン音に鳴くカバ「成雄」　京都市動物園
ttp://www.asahi.com/life/update/0715/002.html

>>558
カバ園長のコメントがステキ

>>558
やはりいすゞのエンジン音に鳴くんでしょうか（爆）

５系統は、日野が大多数で
白５系統も、ふそうが入ることが多かった。

反応するのは、いすゞなんでしょうね。

４系統の松原、五条停車は、赤いバスの川原町通り乗り入れに対する
対抗策なのが本当の所。
赤いバスに停留所の標柱建てられない様に働きかけた（建設局に）が
ビルに、バス停の看板を貼ると言う暴挙に出られて、あっさりとスルー。
赤いバスもなかなかやります（笑）黒字路線だけ上手に走ろうとする所は
ちょっと前の某タクシー会社と同じだ罠。

普通なら市バスを応援してやりたいところだが、
京都の市バスはまともじゃ無いからなｗ
霊柩バスもなかなかやるな

とある小型バスの路線に乗って思ったのだけれど、
もし、３０人以上のグループが臨南５系統を待ち合わせていたら、どう対応するのだろう？

>>564
空席２のところに３人連れが来たときの様子を目撃したことがあるが、
そのときは生真面目に状況を説明してどうするか客に選択してもらっていた。

「乗れる人数だけ先に乗りますか？」と客に尋ねるしかなかろう。
「そうします」になるか「じゃ、いいです」になるかはその時次第。
ジャンタクは立席が無いからツライな。

>>565
３１・６５で雀卓は無理だろうと思う今日この頃。

>>566
昨日今日はいくら31・65でも・・・ってわけでもなかったが

さっき京都駅で206系統のCNG天ガス車を見たんだけど、違和感ありまくり

>>568
206深夜の梅津代走便ですかね？
たぶんキュービックとかエルガなんかも入ってるんだろうけど、
やっぱその中でもふそう新エアロ☆は違和感有馬臑。

うちで見つけた写真に
東山通　岩倉ｌ35
を表示したバスが写っていた。
そんな系統があったのか!!


ちなみに別の写真には
動物園　京都駅l5
が写っていた。スレ汚しスマソ

>>570
35を知らないとか、君かなり若いね。
地下鉄東西線出来た頃、まだおっぱい飲んでたり??

じゃあ、66とか24とかいう独特な路線も知らないんだなぁ。

35と言えば昔は巡行の時河原町二条で大転回祭が開催されてましたねぇ。
[河原町二条｜35]とかいうふうに、現在の一体幕ではあり得ない柔軟な表示がなされてました。

>>570
35て東山通じゃなくて河原町通経由では…

>>558
カバ園前とバス通りとで連絡を取り合って、どのメーカーのバスによく反応するか調査したら、面白いかも？

祭りの影響か、五条通りにわんさかバスが連なってたぜ。

このバスは・上桂駅前・から・上野橋・梅津段町・四条大宮・みぶ交通局前・へ・まいります
次は・千代原口・千代原口・です・次は・千代原口・です
西京区総合庁舎前です

>>570
は消防

オタってイヤな奴ばっかりなんだな。教えてやればいいやん。

３５号といえば地下鉄烏丸線の国際会館延伸時に廃止じゃなかったかな・・・
コンサートホール前の道を走行してたぞ。
河原町御池→烏丸御池→四条烏丸→四条河原町→出町柳→北山通→岩倉

>>579
廃止は東西線開業時。
最終期の路線は四条烏丸―四条河原町―洛北高校―府立大学―前萩町―修学院道―岩倉。

>>575
川端通ﾓﾅｰ
12時前の31で四条烏丸経由烏丸三条まで行ったが、
普段四条通走ってるより迂回経路で遠回りした方が順調に走ってたぞ(w

>>576
今の行き先は二条駅西口では…？

【洛西 東新林町｜２９】<−−−−−>【　三 条 京 阪　｜２９】

>>571とか、もうちっとものの言い方ってもんをなあ……

３５は途中から下鴨中通を経由して隘路系統の仲間入りしたけど、あの変更はなんで
だったんだろう？
隘路といえば１６が懐かしい

サンクス！

でも俺は今年で20。市バスに興味を持ちはじめたのが去年のことだから…。

ただいま16系統にエルガミオが運用中。
ぱっと見たときにエルガに見えて、かなりめずらしい変則運用かと思ったよ。

十年前の学生時代。月に２回は京都に。市バス好きになった（早口案内放送と乱暴な運転に驚いたが）。あれから十年。大分市バスって変わったんですね。赤いバスって何ですか？京阪バスが河原町通を走るようになったんですか？

>>586
京阪バスよりも真っ赤なバスがあります。
ttp://www.css-c.com/princessline/index.html

>>586
ttp://ma21f.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/cbbs/cbbs.cgi?mode=one&namber=81&type=0&space=0&no=0
四条河原町路線ってヤツ

>>583
> ３５は途中から下鴨中通を経由して
地下鉄北山駅を経由させるためだったのでは？

>>583>>589
地下鉄北山駅に接続するのと、おまけとして府立大学かな？

だから国際会館延伸と同時につぶされたのか

>>587さん、赤色と言えば うちの車庫は思想的に赤色人間が六割 日の丸掲げたる！

>>586
このスレは京都市バスのスレですよ。大分市バスの話は大分市バススレでやってください。





なーんてなw

情報ありがとうございます。知らなかったです。プリンセスバスって。MKが結局やらなかったのは知ってましたが。関東では一日券で市バスに乗って観光の認識が強く、市バスが強い気がしますが、地元では市バスより赤いバスって評価高いんですか？

>>594
あんた全部分かってて書くのやめた方がええで
最後の文章でばればれや

家のそばでセキショクつけてサイレン鳴らしながら爆走して、定時運行出来れば評価高いな。
雨降ったらいつも15分遅れ、おまけに安全運転だからさらに遅れる阪急バスにはうんざりだ。
この時ばかりは直営の精鋭ＤＱＮ部隊を派遣してほしいと願うばかり。

事故ばかり起こすＤＱＮな暴走バス、これはいかがなものか？

先日の八幡の京阪バスみたいにね。

京阪の運転士は馬鹿が多いな!
あいつらに委託してから事故は絶えず、市バスのイメージダウンや!
京阪は１５時間以上拘束されて、部落や障害者、社会人としては使えない奴を率先して雇ってやがるからな。
京阪バス、市バス(京阪委託)に乗って、悶々見せて『ゴルァ!』ってさけんだったら、ただで降りれるぞ!

し根!
け違反バス

>>598
それ以前に一番前の池沼特等席をどうにか汁！

えみを阻止

まあ一番前の『三途の川席』はもうすぐ死ぬ奴か、頭に重たい障害を持ったアフォがすわる席なんだから、優先座席と同様、馬鹿専用シートにしてやればいいんだよ!!!

時間調整のせいでゼミに遅れたぞ！５分も止まるな！元から定時運行なんてできてないだろ！

>>602
馬鹿かお前は???

時間調整しているということは、完全に定時運行してるじゃないの!!!!

マヌケなお前が１本前のバスに乗ったら済む話だろ?????

ゼミ?!大学か塾か知らねぇけど、お前みたいな不届き者が社会に出たら、パンツ取ったり、強姦したり…
お母さんのおっぱいでも吸っときな!!!!!!!!!

修学旅行で京都いきます。移動は全て市バスにしました。

>>597
八幡の事故は京阪が被害者側なんだが。

18系統で元MKの車両（リース扱いだったか）に初めて乗ったんだけど
ちゃんと日除けカーテンも装備されてるのは嬉しいな。
MK車の窓ガラスも日差しカット効果あるんでしょ？

洛西のバスは近鉄バス（だったかな）。１９番は京阪バスの運転手が運転
している。そこまでして残す路線か？いっその事札幌市みたいに撤退した
方がいいかも。会社のバスの方が路線の整理がしやすい。
岡山　両備バス
奈良　奈良交通
金沢　北陸鉄道
福岡　西日本鉄道
和歌山　和歌山バスみたいに。

赤いバスや民間委託、不評なんですね。やはり、長年親しんだ市直営がいい、ということなんですかね。観光客として、もう２０年以上京都に行ってますが、やはりあの緑色のバスを見ると、ホッとします。あの色、何十年位続いているんですか？

>>606
福岡は地下鉄以外公共交通やったこと無いけど。
んで、岡山も市内中心部は岡電バスだぞ(両備系だけど)。

京都は、京阪系で固めることになるが、京阪バス直営になるのか?

皆が望んだコスト削減→民間委託

ナンバー5000番台のいすず車のエンジン音はすばらしい

ヲタがおらんようになったら職員のｼﾞｻｸｼﾞｴﾝかいな
大阪みたいに完全民営化でええっちゅうねん！
中途半端な民間委託なんて糞の役にも立たん

>>608
勉強させていただきました。
京都はおかしな合弁会社をわざわざ作る必要がないし（京阪以外に京都バスや
西日本ジェイアールバスがある）、京都に本社があるから（南区）そうなるかも。

>>611
民営化なんかにしたら、南５や８１みたいなVIPなとこ誰がはしるんじゃ！
委託やから走れるんじゃ！市交があいそつかしたとこやぞｗ

それがコスト削減→民営化

>>613
それでええやんけ
どうしても欲しいんやったら醍醐みたいに自力で走らしたらええんや

>>614
つまりくだらん路線あぼーん！てことか？なら民営化も悪くないな。

また、馬鹿どもたちが惚気た討論しとるね…

糞どもに言っておくが、民営化にすれば市民や馬鹿な客たちが痛い目を見るのだよ。
市バスなんて走らさなくていいんだよ。全員タクシーで移動すればな。
だけど京都みたいな部落推進の町に電車等走らせられない。
だから、頑張って市バスは運行しているのだ!!!

少々の延着や遅延をガタガタ言うなれば、タクかチャリを利用しろ!!!4

バカ丁寧な運転でイライラするとｲﾊﾟｰﾝ客が申していた今日の５系統www
停車前に席を立つDQNｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞが後を絶たないことからも想像できるが
直営時の運転のDQNぶりが目に見えまつwww

市バスが嫌なら乗るな・・・遅れてくるのが嫌なら待つな・・・
ＤＱＮでもＢでも人間・・・批判するお前はそんなに立派な人間か？

２チャンでしか威張れない弱虫君じゃないの？キモオタじゃないの？

京都に文句があるなら他都市に住め・・・以上！

>>617
日本語で桶
もう頑張らなくていいよ
目障り

>>619
言われなくても乗ってません
市役所には時々文句言ってますよ
バス以外のことで
まともな職員ばかりなら文句は言いませんが
京都人なら嫌味、文句が言えて一人前でしょう
あなたこそ他都市に住め・・・以上！

>>620>>621くだらん

遅延がいやなら乗るなというのは賛成だな、クフタクシーでも乗ってろ。

>>622
何がどうくだらんのかな

>>620
あなたは完全に無視されていますよ。ケッケッケ〜

DQN市民とDQN職員がデッドヒート
この市民にしてこの交通局ありですなｗ

嫌味文句が言えて一人前って。。恥ずかしくねーか

民営化は良い事だ

いつになったら民間委託・民営化の流れはとまるんやろか

民営化するのならば、札幌の例もあるけれど、１社だけじゃなくて、
複数社になると思うけれどね。

地域別とかに…

ただ、全部京阪系にはなりそう。

2010年：京阪バス・京都バス・阪急バス・近鉄バス・エムケイ・ヤサカタクシーに市バス全系統を分割する。

京阪シティバスと京阪京都交通は蚊帳の外だね

>>620>>621は本当にくだらねえな。

だから、市バスなんて走らさなくていいって言ってるだろ!
流石、糞どもには日本語ですら通じないのか?

日本一腐った会社京阪が委託先になって、市バスの大半を走るなら、過酷勤務で死ぬぞ。
１５時間拘束なんて当たり前だからな。

ヴォケ達が利用し、アフォの多い京都の交通事情。
北チョンのテポドンを京都に落とせばいいんだよ。

>>632

個人的には、もう少し京阪京都が落ち着いたら、洛西の一部を譲渡しても
いいと思うんだけれどね。

今は市バスと中途半端に競合して非効率だと思う。

>>633
近鉄よりましかと

>631

プリンセスも忘れるな！

市バス職員の給料をさげろよ、
もらいすぎなんだお

⊂二（　＾ω＾）⊃ﾌﾞｰﾝ

大阪市営などと比べるとかなり安いですよ。

>>636

お前知ってるのか?給料…
正直安いよ。

446 ：糞共達の戯れ ：2006/07/20(木) 12:49:23 ID:IZkB7Kcs
アフォどもを乗せて走るよ〜パイパンバス!!!

ヴォケ阪急。

前スレより禿しく民度が低下してる悪寒。そもそもその程度だな…。

17日の事だけど…祇園祭りの規制解除後、５９の市バス（たぶん京阪）が、
四条河原町の交差点で京都バスをかぶせて止めて文句を言っていた様な光景を見たが？
その後もあの兄ちゃんズット暴走していた！
まだ、居る？　もっと暴走して！

GJ!

／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　>>642 通報しますた！
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　　　(ﾟдﾟ)　ｼﾏｽﾀ!
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､　　゜(　)ｰ
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ　 ./　>　　(･∀･)ｼﾏｽﾀ!

嫌なら辞めてもいいんだよ？＞京阪ドノ

やっぱり市バスは完全民営化がいいですね

市バス路線再編として、
・嵐山方面路線（11・28・91・93号）を廃止し、
　　京都バス（花園線・京都駅線・五条線）に敬老・福祉乗車証の無賃運送権利を譲渡する。
・北8号を京都バスに譲渡。
・北3号を廃止。

>>646
さらに、８系統を廃止して、西日本ＪＲバスに敬老・福祉乗車証の無賃運送権利を譲渡する。

さらに
10・26・59を廃止して山越操車場とささやかなバス数台を
西日本ＪＲバスに譲渡する。

馬鹿かテメ〜ラ

ＪＲバスみたいなドライに割り切って不採算路線をズバズバ廃止する
事業者に譲渡してどうするよ。

>>649 同感。

とりあえず、山越中町まで均一料金にしてくれ･･･。

とりあえず、一条通〜山越〜嵐山の連続運行してくれ

札幌では、市営バスがすべて民間に移管されたのだが、
そのうちの一部はＪＲバスに移管されているのだけれど・・・

>>653
札幌市にはJR西日本バスなんて走ってないだろ。

JR西日本バスはどこにも走って無いよ
西日本JRバスならあるけど

>>653
札幌市には西日本JRバスなんて走ってないだろ。

>>653
JRバスに移管された路線は今どうなっていますか？

ほぼ同時に同じツッコミ…。

結論：205・206・９系統以外は廃止。



＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝Q.E.D.＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

バカの一つ覚えみたいに民営化って騒いでる奴って何なの？
京都市民、今の市バス乗客にとって何かメリットがあるのか？

679 ：糞共達の戯れ ：2006/07/20(木) 22:48:43 ID:HvBzLbvD
アフォどもが今日も全快やなぁ!!!!!
潰れかけた未来の無い会社のことでようここまでレスできるなぁ…

お前ら全員バスで轢いたろか?

>>657
札幌市の場合、移管後2年間は路線を維持する約束がある。
札幌のような黒字路線も含めて一定範囲の路線をまとめて民営事業者に
移管するケースと一緒にする議論は、ちょっと乱暴だな。

西日本JRバスは不採算路線に関しては態度はドライだよ。
ttp://info.pref.fukui.jp/sokou/bus/13siryou/jrbus.html
ttp://www.city.sasayama.hyogo.jp/sctkikaku/bus.html
2002年頃に路線の7割をばっさり廃止したんじゃなかったかな。

ちなみに政令市で健全経営の市バスの例としては北九州市交通局がある。
ttp://www.city.kitakyushu.jp/pcp_portal/PortalServlet?DISPLAY_ID=DIRECT&NEXT_DISPLAY_ID=U000004&CONTENTS_ID=2074
毎年乗客が5％くらいずつ減っているというのに
恐ろしいことに平成8年度から15年度まで単年度資金収支が黒字だ。
そして平成22年度までの経営改善計画はこちら。
ttp://www.city.kitakyushu.jp/file/70010100/soumu-pub/bus_keikaku.pdf

>>662
> 西日本JRバスは不採算路線に関しては態度はドライだよ。
これは、西日本に限らず、全国のＪＲバスすべてに当てはまると思うが。

>>663
本当のことをいうと、自分もそう思ってる。

>>662
北九州市営はさらに一般会計からのできる限りの独立を目指していて、
収支改善しなかったらバス事業やめるって言ってる。
あと、ダイヤの抜本的見直しや新規路線の開拓にも熱心。

京都市バスも民間委託で黒字になったなんて喜んでないで、
もうちょっと（現在の枠内でよいので）需要の新規開拓をしてくれればねえ。

職員の、職員による、職員の為の京都市交通局と
優良事業者の北九州市交通局を一緒にするのは
ちょっと乱暴だな。

大森行きバスを切って、わが一家を長く住んでた家から桂へ追い出したしＲバスには
いい印象がない……
そら相当レベルで空気輸送だったから仕方ないけどさ。当時は自主運行なんて発想も
なかったし。

いや、大森逝きは他の事業者でも廃止してただろう

今更なハナシだが、南8が大手筋中書島経由に変更されたのね。

>>669
今更でつね

美山の町営バス、いいじゃん！！

>>671
今更でつね

何で、京都には町営バスがないんでつか？
醍醐みたいなの、もっとあってもいいのに・・・
自治会とか町内会、区役所の自主運行で
小型バスやマイクロ、ジャンタク、それにマヌケーみたいな
路線タクシーだっていいんだから。
何でもかんでも、交通局や民間バスにおんぶに抱っこって
時代じゃないと思うけど・・・。

たばこ吸いながら地下鉄運転、乗客が目撃…名古屋

　名古屋市交通局は２４日、市営地下鉄の男性運転士（５７）が、電車を運転中に喫煙していたと発表した。

　乗務中の喫煙を禁じる規定はないが、同局は「地下鉄車内は乗客も禁煙。あまりに常軌を逸した行為」として、２１日以降、この運転士を乗務から外し、さらに処分を検討している。

　運転士は１７日午前６時４０分ごろ、地下鉄鶴舞線の荒畑―鶴舞駅間で普通電車を運転中、運転席でたばこ１本を吸った。目撃した男性客が通報、同局の事情聴取に、運転士は１度は否定したが、喫煙を認めた。

　運転士は「普段は点呼前に吸っているが、この日は時間がなく、運転中に吸いたくなった」と話したという。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060724-00000213-yom-soci


えっ！？　京都市交通局バス部門では日常茶飯事な事ですけどねぇ。
といっても最近はあまり見なくなったなぁ。昔は良く見たのにｗ

>>673
同感。住民は公共交通にそれほど関心がないのでは？

>>674
漏れも貼ろうとした記事…(w

>>乗務中の喫煙を禁じる規定はないが
ホンマ？普通あるような希ガス。醍醐には通用しな…（ry

>>675
京都市からの圧力。
（周辺部を吸収したい京都市と、京都市に組み入れることによって府の負担を
　減らしたい京都府の思惑が一致）

向日市、長岡京市、大山崎町、宇治市、久御山町までは
京都市に組み込んでもいいと思う。

>677

久御山町は京都市に頼らなくても十分に生きていけますんで…

>>675
乗務中禁煙の規定はなくても、
地下鉄構内禁煙とか、車内禁煙には明らかに反するわな

>>677
むしろ山科区、伏見区は山科市、伏見市として独立すべき。

>>680
久世町と桂市と北部山間部モナー
というか京都市も全部面倒見切れてないだろ、すでに

昨日の東山区の中学１年生の事件。
元局長の中坊の孫だって・・・高槻中学。

>>682
と、言う事は、中坊(ナカボウ)氏の孫の、中坊(チュウボウ)ってこと？

ﾌｧﾐﾚｽで「ｶﾞｯﾂ」とだけ書いておいたら、普通に「二名でお待ちのｶﾞｯﾂ様〜」と呼ばれた
ほんと普通に呼ばれたので思わず吹き出してしまった。

「奥の席でもよろしいですか？」と聞かれたので
「OK牧場」と答えたら、
店員が鼻水飛ばして
吹き出した

>>680
まぁ伏見は昔、伏見市だったけどな…
>>678
久御山は巨椋池の排水機を止めてもう一回、池に戻したいな(・∀・)

四条西トウ院の東行バス亭って
いろんな系統の時刻表張ってないね。
１３とか。

>>686
終点一個前の停留所では時刻表は掲示されてないのです。
たとえば立命館大学前の一つ前、桜木町西行きなんかは
バス停標柱はあるけど時刻表は一つも掲示されてない。

>>687
でも、小松原西行には時刻表掲示があるよね。

俺も見た！

>>642
遅くなりました！
１２０６だよね。
三条を暴走していたの、ハッキリ見ました(^_^)v
祇園祭りだから？　酔っ払って？　ラリッテてた？
まだ、お京阪は使うのかな？
やばいよ・・・

僕は自分のチェンジ棒を 触りながら（自慰行為）それもバス運転してました。若かりし時代に…タバコぐらい許したれ〜

市職員姉妹が覚せい剤使用　京都市、相次ぐ逮捕者

　京都府警組織犯罪対策３課などは２６日までに、覚せい剤取締法違反（使用）の疑いで、京都市南まち美化事務所職員山田瑠美子容疑者（２５）＝同市右京区西院東貝川町＝と、市西京まち美化事務所職員中川美鈴容疑者（２６）＝同＝を逮捕した。
　京都市では職員の不祥事が相次いでおり、これで今年４月以降の同市職員の逮捕は８人目。
　調べでは、２人は姉妹で、７月中旬から２５日にかけて、市内などで覚せい剤を使用した疑い。いずれも容疑を認めているという。同課は入手経緯などを追及する。
　同課に７月上旬、「２人が覚せい剤を使っている」と匿名の情報提供があり、２５日に２人の自宅を家宅捜索。注射器などを押収し、尿検査で使用が判明した。
（共同通信） - 7月26日12時18分更新

あぁ…

>>681
久世町は無理に独立させんでも向日市にあげちゃえば？

>>693
あげると言われても受け取らない悪寒ｗ
久世大築町あたりは間違っても受け取りたくないだろうしｗ

>>694
kwsk

>>695
ttp://www.city.kyoto.jp/koho/institution/welfare/other.html
ここに載ってる住所を見て察してくれ…

>>696
これはどういう意味？

【亀岡】京阪京都交通スレッ１【中山】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1153921095
旧京都交通�鰍ﾌ京都市内および亀岡周辺の路線を引き継いだ
京阪京都交通のスレです。

交通局は、ここ何年か逮捕者はいないな　(バス乗務中の事故は別)
援交・暴行・恐喝・麻薬って、やっぱ限度があるやろ？
やはり環境局は落ち武者か？・・・ゴミ袋有料化反対！

>>697
黒

>>696
ｻﾝｸｽ

今晩、月一回位で利用する東山三条北行きのバス時刻表見て驚いた。

なんと、市バス・京都バス・京阪バスの時刻表が一つの停留所標識に
まとめられてる。これも市バスに京阪バスの派遣が増えた影響でしょうな。

で？

今日の16時頃、わら天神前で九条のバス(ナンバー失念)が故障してたみたいだけど、
何かご存知の方いる？たぶん50系統に充当してたヤツだと思うんだけど…

立命発16:00の50系統は定時で出て行ったけど、
その次のヤツは運休したのかな？それとも修理が間に合ったのか…？

京都バスに乗れる地域の香具師は５に乗らずに５５に乗って欲しい！
お陰で上終町で既に満員御礼状態になったではないか！！
デキる市民は京都バスを利用する。

意味不明

>>705
もう賢い住民・観光客は5なんかに乗らず55に乗ってます。

宣伝乙

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1154070483/l50
京都市の現業職について市長発言があったが
市バスはどうなの？

610 ：名無しさん＠６周年：2006/07/28(金) 17:17:01 ID:FV+GJNmA0
死バスの運転手にきっちり銭用意しとけや！と言われた俺がきましたよ。

「同和地区の人を、優先雇用で甘く採用したのも要因」

職員の逮捕続出の京都市で、市長発言

↑なるほどそういうことだったのか・・・
　市長今までのタブーを良くいった！

ニュース速報＋凄いことになってる！桝本GJ!

ついに桝本も表舞台では言ってはいけないことを言ってしまったな…。

ついに共産党市長の復活か？・・・・でも一般市民は桝本よりだし当確かな。

それより烏丸線ウテ氏のＴさんが、自転車通勤なのに定期代請求してて、
同僚のＳさんがチンクロしたってホント？

奥さん、ここはｴﾛｲインターネットですな

>>707
今日も55系統は満員御礼ですた。

２００６年７月２８日　ＡＢＣ　ムーブ
保守系　桝本京都市長に秘密をバラされて、涙目で同和を擁護する
サヨクコメンテーターたち
http://diablo.web.infoseek.co.jp/tmp.html

市長へ電話で応援したげて。
意見を言わせてくれといえば、どこか適当なとこへつないでくれると思う。
代表番号 京都市役所（代表） 075-222-3111

京都市ＨＰ：http://www.city.kyoto.jp/koho/ind_h.htm

京都市バスつぶれて！

>>715
処分はあったの？・・・こんな状況だし厳しくね！

>>715
ありえない
それを防止する為に、定期を支給しているから。

近いうちに、5系統が京阪委託から京都バス委託になり、九条操車から西賀茂操車になり、さらに31・65系統の廃止。

になることを願う。

３０日午前１０時半ごろ、京都市右京区西京極大門町の府道で、洛西バスターミナル行き市バス＝小林聡之運転手(41)＝が急ブレーキをかけた反動で、南区の無職女性(67)ら乗客４人が車内の座席に顔や肩を打ちつけ、救急車で病院に運ばれた。４人はいずれも軽傷という。
　右京署によると、小林運転手は、赤信号で停止した前方の乗用車の発見が遅れたため、急ブレーキをかけたという。


これも金欠バスの人かな？だとしたら拘束時間長すぎが原因だな。

>>723
73系統=金欠バスに委託です

>>723
前日23時終わりとかで翌日も早朝から勤務だったりして…{{{{(>_<)}}}}

直営ってどんな感じで勤務しているの？
早番、中休、遅番だっけ？

民間委託しても結局問題山積
さっさと完全民営化

2010年04月01日：札幌市に次いで京都市も交通局（バス部門）完全民営化へ。
2012年04月01日：地下鉄烏丸線を近鉄が買収。近鉄京都烏丸線に。　地下鉄東西線を京阪が買収。京阪京都線に。

妄想…。

>>728
京阪が大津線（御陵〜浜大津）辞めたいと言う話はどうなったの。

拘束時間長すぎは民間バスのがひどいんじゃないっけ。
そういう意味じゃ、市バスくらいの待遇をウテシに与えるのは適当かもしれん。
その待遇に見合った仕事さえすればなｗ

>>729
石山坂本線（石山寺-坂本）も辞めたいみたいだな。

大津線も石山坂本線もバス見たいに京阪シティ電気鉄道とかいった会社を作って京阪本体から切り離した方がいいな

大津線、石山坂本線は江若鉄道に改名、京阪と滋賀県出資の第3セクターに・・・。

マア、バス転がして オマンマ食わせてもらってますが、正直こんな仕事はカスですね！民間バスなら なおさら 特に手帳持ちばかり 乗るのは疲れます。でも京都市バスは 民間になっても黒字やで、要らない人員を削減すれば 特に事務職なんか要らない バスの運ちゃんに感謝しろ！

断ち切ろう　同和優遇　京都から
桝本GJ!

同じです　あなたとわたしの　大切さ

同和優遇問題の解決は　市民一人一人の　問題です

地下鉄は
掘った人が
埋め直せｗ

>>721
ありえない
それを防止する為に、定期を支給しているから。

★定期なんて支給ないぞ。給料に交通費が振り込まれて自分で購入するんだが・・・
いったいドコの会社の方ですか？交通局は現物支給はいたしておりません。

ttp://syobon.com/mini/src/mini27363.jpg
久々に画像妄想ネタ。

同和優遇は一般人への差別です

>>730
確かにそうかもね。
公営バス運転手の給料が高い！っていう奴が多いが、
だからって民営バスの給料が適正賃金だなんて言えないからなぁ…

車の免許が無い私は、純粋にバスのウテシに感謝しています

>>741
じゃあ、バス運転士の適正給料って、どれくらいなのだろう？

各県別最低賃金
労基法通りの所定割増含

【社会】 「６５００人がコネなどの無試験採用。逮捕者も大半がこれ」…京都市役所"異常"のひみつ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1154404709/

　こんなシャブ漬け、モラル崩壊の役所は全国で京都だけだ。
　http://news.www.infoseek.co.jp/topics/society/kyoto/story/31gendainet02027556/

>>743
４０歳で７〜８００万くらいかね
ただし縁故や無試験採用は排除しての話。

民間は大体、就職板でもブラック就職扱いされてるくらいだから……

同じ日本人を 差別するのは 何かと思う…昔身分制度 うんぬん言うより僕らの身分のほうが 最下級やわ(>_<) 国策で 優先的に地区の人達を雇用したんやから 他の国家公務員でも 偉いさんで頑張ってる人たくさん居ますよ 一部の人間のために同じようにみられる

>>745
結構ニュー速などで波紋を呼んでいるようだが、
23年間京都で育ってきた（人権教育が行われている中学に通っていた）
自分にとって自明なことでいまさらという気もあるが。

>>747
日本語で桶

なんで20系統＠菱川なんだ？

http://www.city.kyoto.jp/kotsu/photo/200608-1.htm

空を遮る建物がなければどこでもよかった、に一票。

>>742-743
自分は普通免許しかないけど単純に言って、
一日中11ｍのバスを操って、60人以上の客を乗せて走ってる、
という事実は尊敬に値すると思う。
正直、それに見合った額がいくらなのかはオレにはわからんが…

>>750
しかも今一度よく見ると2005年撮影…手抜いてるな。

まあ、無事故で勤務態度が(優)、遅刻・当日休暇がないウテシなら
市役所の役人と同じ給料でも文句は出ないと思うが・・・当たり前の事なんだが。

>>750
これはよくない家具アウトレットだけが残った家電量販店。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news001.htm

>>730
市バスのｳﾃｼって、実労働時間4時間なんだが。

>>757
ソース

>>730 市バスのｳﾃｼって、実労働時間4時間なんだが。

まぁ、がせネタはやめてくれ！
１０年前でもハンドル時分(実際バス乗務でハンドルを握る時間)が３２０分はあった。
今は、４００分近いと聞いたが・・・

さっさと民営化

さっき乗っていた市バス、やたらと池沼率が高かった。
約２３人中５人が池沼。
しかも、全員同じ停留所で降りた。
何か、池沼施設のあるところか？

>>761
バス停名は？

>>762
618。

市バス急停車、男女６人けが
下京、七条大宮の交差点
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006080400085&genre=C2&area=K10

４日午前１０時４０分ごろ、京都市下京区七条通大宮西入ルの交差点付近で、京都駅前行きの
市バス＝谷口秀夫運転手(55)＝が急停車し、乗客２７人のうち２４−７９歳の男女６人が車内の
ポールなどに頭や腕をぶつけ、軽傷を負った。
　
七条署は谷口運転手から事情を聴き、事故の原因を調べる。事故現場で谷口運転手は「七条通
を直進した際、白っぽい乗用車がバスの前に割り込んだので急ブレーキをかけた。乗用車は大宮
通を左折した」と話した。

京都新聞　http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006080400085&genre=C2&area=K10

>>765そうなんや・・・

なんで市バスは、いま流行のＨＤＤ付カメラを全車につけないんだ？
財政が・・・と、聞こえてきそうだが、責任を回避できるメリットは
大きいぞ！・・・京都新聞の謀略にも反論できるしな。
組合費が１０億もあるんだから、組合員を守るために有効に使えよ！
な、委員長。

京都新聞の謀略って何のことや！

>>767
反市バス＆親ＭＫ。

>>765
ま　た　金　欠　バ　ス　か　!?

>>769
委　託　出　し　て　も　市　バ　ス　は　市　バ　ス

私鉄の路線と 市バスの路線とは 疲労度が 違うど！爺婆積んで 走るのは神経いかれるよー 俺は事故歴無し 勤続19年 かなり飛ばすし 直ぐに同系統の前車に着くよ もっと給料上げれ！ルネッサンス21 ペレストロイカ32革命軍立ち上がれ！共産党くたばれ！

>>765
あのせせこましいクルマに２７人も乗ってたからけが人が出たんですねぇ。
京都駅で３３見てたらよく可哀想なくらい客乗ってる時あるもんなぁ。

さっさと民営化

市バスの車内放送と京都バスの車内放送って同じ声優さんの声？

>>772
漏れ１人の移動なら、京都交通便と33の先に来たほうに飛び乗っちゃうが
読めのひとは33のノンステ車しか乗れないいというんだよな。。。

>774
すみません。僕は放送の声についてはよく知らないもので、わかりません。(/_;) だれか知ってる方いらつしゃいませんか？ だれかぁ〜774さんが尋ねてらっしゃいますよ(/_･､)

本当に力不足でごめんなさい(>_<｡)

きもい

ｵﾊﾞﾀﾝ声ﾌｶｰﾂ激ｷﾎﾞﾝﾇ

最近、猛暑で定期持ってるオレは循環系統朝から夕方まで暑さしのぎに乗ろうかな。

>>780
それリアルでやってた香具師知ってるwww

>>780
昔２２２系統だったかな？
北大路、東山、九条、西大路の循環バスに高野から東山下がる行きに
昼過ぎ乗って涼んでたら烏丸車庫でウテシ交代の時ﾐﾗｰでこっちを
じろーとにらんでたのを思い出しました。

金閣寺道から四条河原町に行きたいんだけど、12か59か205だとどっちが早そう？

いっぽうロシアは自転車を使った

>>783
５９＝３４分、２０５＝４２分、１２＝４５分（駅すぱあと２００６／７より）

>>783
昼間帯の実ダイヤでは、
12系統＝37分
59系統＝34分
205系統＝37分

155>>>あなたの気持ち分かります!!!!あのウテ士って嫌な奴ですね。。。。
早く解雇を望んでますよ・・・・

>>782
２２２系統ってことは、まだ冷房車が数少ない頃だよね？

実際の道路状況や、座れる率を加味すると205はやめたほうがいい。
12は四条通を経由する距離がわりとあるから、59がいいんじゃないかな

>>787
通報しました

205は北大路近辺では空いてることが多い。
12と59は金閣寺前通るから観光客で激込みの時多いから私は２０５を愛用してる。
もちろん四条から帰るときは５９だが…。

どうでもいい話だが…

IME2003で「京都市交通局」って入力して変換しようとすると
”今日都市交通曲”ってなる…

>>785-786 >>789 >>791
ありがとうございました
どうやら205の方がよさげですね

>>787と>>790
また不正乗車のバカが、逆恨みで話をぶり返すのか？・・・

お前ら＋>98君の２名には『永久ＤＱＮ』の称号が与えられただろう。
詳しくは>>238>>239を見てね！・・・・・
〜愛される市バスを目指して〜　不正乗車は許しません！

>>787
通報しました

永久　Ｄ　Ｑ　Ｎ　の復活？
どっちの奴や？自動車？高速？　

永久公営DQN

京　都　市　交　通　局

790・795>>>>はぁ？なんで通報なん？失礼なウテ士は解雇で常識やろ。
バスオタってウテ士の味方やなっっっ？？？

バスオタとウテ士は永久ＤＱＮだなっっっ〔笑〕

掲示板で実名書くのはやりすぎ
交通局は徹底的に調べて書き込んだ人間を訴えるべき

犯人はわかってるんだ。北部運輸管内で不正乗車を見破られた腹いせに、
当該ウテシを逆恨みしてるチン毛な野郎なんだ。ただウテシ本人が『ほっといタラいいねん』
と言う考えなんで・・・・・永久ＤＱＮ２号は無視虫。

バスオタは別にウテシの味方じゃないぞ！　正義の味方だぞ！
この場合、不正乗車を見破った運転士さんが正義！
筋違いの逆恨み＆実名公開したお前(永久ＤＱＮ２号？)が悪モノ。
ただそれだけ・・・・文句があるなら市長の手紙でも書いたら？
ただし匿名は受け付けられません。

高野橋東詰東行きの停留所柱の下部に昔の停留所案内図が裏向きではめこまれている。
夜間になると照明が点くので何が書いてあるか丸分かりなんだが、
今日見たら、２４や北５や北６・臨北６といった懐かしい系統が書かれていた。
ちなみに２４の行き先は京都外大ですた。

バスヲタは存在自体永久ＤＱＮ
ただそれだけ・・・・

>>802
洛北高校前西行きにもまだ残ってるぞ
あなたのあげたやつの他に、54とかもある

>>803
スルーしたいが暇なんでかまってやるよ！　しつこい男はもてないぞ（*^_^*）

今日、夕方十条通りで市バスが市バスを紐で牽引しながら走ってた…

今日 バス運行中に ウンコしたくなり マイクでお客様に 「誠に申し訳ございません 大便してまいります 急がれてる方は適当に乗り換えてください」ってアナウンスしてガソリンスタンドに 糞させてもらいました。申し訳ございません

次は　等持院南町　等持院南町　です。
次は　等持院南町　京都学園　中学・高等学校前です。

民営化ﾏﾀﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ？

>>809
民営化したって今いる職員の待遇は引き継がれる・・・・・
新規採用される若い社員だけが、こき使われ、安月給で・・・・・

>>810
割増の退職金＋定年までの給与の差額（×0.7とか0.8とか）を支給すれば
転籍してくれるだろうし、新会社（あるいは受け入れ会社）も楽だが、
市の負担は大きいという罠

ちなみに、上の計算式は某旧公営企業に身売りされた俺の経験
身売り先の給料が安いもんだから、もらうもんだけもらって
やめる香具師の多いこと多いこと

立て直しを努力する後輩のために配慮してやれよ

今、洛ﾊﾞｽに使われている6509,10と6660〜62は原色時代、何処の営業所で何系統に使われてましたか？




とてもくだらない質問でｽﾏｿ。

五条、後梅津で山越線が主戦場じゃｺﾞﾙｧ！

>>813
>>814に補足

＞6660〜62
導入当初は5系統に充当
末期は8系統専属

>>807
切実な問題ですよねぇ。自分は未だかつてそのような経験はありませんが。
と釣られてみる。

大便運転士(オオクソウンテンシ)
　乗務中に大便に逝った運転士のこと
　客または大便先からのタレコミ電話にて発覚

昨日32に2回乗ったが両便ともDQNだった。
2回目に乗ったｳﾃｼは涼しい顔してDQNだから尚更影にある顔が怖い。
もしやウラで麻…（ry

苦情より梅津の方が最近DQN度がうpしているような希ガス。

>>818
そらぁ〜そうだろぅ。
九条の半分は民間委託のお京阪なんだから・・・昔とは違うよ・・・

>>818
どういうところがDQN？

>>819
梅津の半分も民間委託のお京阪ですが、何か？

同和問題の解決は市民一人ひとりの課題です
断ち切ろう身近な差別を私から
同じですあなたと私の大切さ

6509,6510は97年11月に五条車庫に配置され、主に6511〜6513の101用チンチンバスの
予備車的存在で101系統に運用されていた。6511〜6513は100系統にも予備として
ちょくちょく運用されていたので。なのでたまに100系統に運用されることもあったし、
運用に余裕があった時は、何度か50系統にも運用されている。
その後、2001年春のダイヤ改正で101系統が梅津車庫に移管され、２両が五条車庫に残ると、
101系統には使われず、50系統と100系統がメインで、たまに26系統にも使われるようになる。
そして、2003年初頭に五条車庫が廃止されると梅津車庫に移り、再び101系統にも使われるようになる。

6660〜6662は、1999年春に梅津車庫に配置され、当初はその改正とともに梅津に移管
された５系統、２８系統に運用されていたが、通路が狭く多客に対応しにくかったのか、
次第に８系統専用となる。そして、先述の通り101系統が梅津に移管された際、101系統用
チンチンバスは２両しか移籍しなかったので、それらの補完的に101系統にも運用されるように
なった。

バス・バス路線＠2ch掲示板
に貼ってある写真いいよね♪

しかし市バスにようけ客乗ってるよなぁ。
あれで赤字て…。笑わせるな。
さっさと「京都市交通局バス部門完全民営化」汁！

木を見て森を見ず…

問）京都市交通局のバス系統で、民間のコストで運行したら黒字になる系統を大い順に挙げよ。

>>827
5はガチ

今日は、２０６系統で５４９９号車に乗った。
まさかこの年になって、２０６系統で８トラテープのアナウンスを聞けるとは・・・

>>825
ここ2年ほど、単年度黒字なんだけど

>>829
今年で廃車でしょうしね。整理券箱や運賃表はついてましたか？＞5499
烏丸の8トラ単区間車で残りそうなのは5639くらいか。

>>831
整理券箱＆運賃表はついていませんでした。
この５４９９の２０６系統、京都駅に着いた後は回送でどこかへ行った（車庫へ帰った？）ので、臨時でしょうね。

>>829
お盆の渋滞でバスの在庫が無くなって、予備車をつかったんだろうな・・・・・
>>831
5639って三菱ＦＵＳＯですよね？

>>827
207やろ。民営なら絶対に赤字にはならんぞ。あれが赤字になるというところに交通局のダメさがわかる｡

逆に、民営でも赤になる系統は？

電代以外は９９％だろ。

バスとか鉄道ってのは、詰め込まなきゃ黒字にならないんだよｗ
マジで。

今日、C５乗り場で車道に出て写真撮ってたバスオタ君クラクション鳴らして
ご免ね。
今度からは黙って轢くからね。

>>837
別に詰め込まなくても
諸経費＋人件費＜運賃
だったら黒字になる。
タクシーが定員で走ってるところを殆ど見たことが無いけど、大赤字って話も聞いたことが無いぞ。

タクシーは客単価が全然違うやんけ
アホかお前

>>835
ttp://www.city.kyoto.jp/kotsu/council/pdf/final_report_full.pdf
ここの９〜１０ページ（pdfファイル上のページは１９〜２０ページ）に掲載されている系統が、
生活支援路線＝民営並みのコストでも赤字になる系統。

ちなみに、横大路の系統でこれに該当しないのは８１だけ。

>>840
アホ呼ばわりは良くないぞ！
それに客単価ではなく、赤字や黒字の算出要因は営業係数だろ！

京都駅⇒五条坂、
バスで２２０円！タクシーなら約８５０円、４人乗車で１人２１０円
客単価はさほど変わらないが・・・

>842
そもそもバスとタクシーじゃランニングコストが大違いだろうが…

さあ今日はｺﾞｻﾞﾝの送り火ですが終了時の臨時205増発がたのしみ

>>844
どこから増発？

>>844
>>845
1206
6055
7??(忘れた）
この３台が
金閣寺道発の西大路通の南行きとして
待機してた。

赤字No.1は18系統で、No.2が13系統、以下、84系統、22系統、20系統・・・・・・

さっさと乗り降りせーよ ボケ！何年運転手してても いらち治らんわ 給料も上がらんしよ

>>843
そもそもバスとタクシーじゃランニングコストが大違いだろうが…

べつにランニングコストについて議論してませんが・・・・
840 の客単価について意見しただけですが・・・・
妄想オタの相手はゴメンです。サイナラ。

今年中にいすゞのノンステ12台、導入されます。
詳しくはこちらを。http://www.city.kyoto.jp/kotsu/contract/pdf/result2006081.pdf

>>842=>>849
ランニングコストは重要。
それに何故4人乗車なのか？
前提が無茶苦茶。

>>850
一昨年度、昨年度と、いすゞの一部は西日本車体のボディーで入っているのだが、
今年度はこの１２両の中に、西日本車体は入るのかどうか・・・

京都ある料亭にて。

京都「しかし京阪さんは5号みたいな黒字系統貰ってよろしいなぁ。」
京阪「いやそれがそないええことないんやわ。回送距離長いし乗務員からはなんとかしてくれ言われてんねん。」
京都「そうなんでっか。うち来春から西賀茂の一部担当するしついでに5号も西賀茂で操車したら回送距離短いし楽でええですねぇ。」
京阪「なんや？5号ほしいんか？ほなあげるで。ちょうど邪魔や思ててん。なんでかゆうたら、近いうち202・205・207・208を貰う予定やねん。」
京都「ホンマでっか！ありがとうございます。交通局には京阪さんから言っといてもらえまへんか？」
京阪「しゃあないな。わかった。連絡しとくわ。ほなご馳走さん。」
京都「お気をつけて〜。」

※フィクションです。

>>853
機関車トーマスや無いんやから、バスが料亭逝くはず無いやろ。

ええええええっ！
トーマスって料亭逝ってたん？エゲレス人のくせしてあなどれんな〜

>>854-855
ワロス

>>847
何を根拠に書いてるんや？13系統は乗客多いから、赤字No.2なわけないやろ。
>>852
昨年度、大量に導入されたｴﾙｶﾞだけど、西日本車体工業製の車両はほとんど見ないよね。一体何台導入されたのでつか？

>>857
ちんちんバス代替用３台（１００用）
あと、梅津のおけいはんに４台（１０，５１，５９，７１）

今回の１２台なんで、10.5�b８台と１１�b４台の２種類なんやろ。

「営業係数ワースト１」と「赤字額ワースト１」は同じではないとマジレス。
例えば係数が110でも運行本数が多ければ赤字額としてはかなり大きくなる。
84や南８なんて係数はひどいが本数が少ない分運行コスト自体が元々少ない。

京都・大阪・神戸の公営交通スレで一番京都が賑わってる希ガス。
それだけDQNでネタが多いってことやろうな。

夕方5時ごろ京都駅のバスターミナルで6414号車が事故を起こして止まっている感じだった。
警官二人から事情を聞かれている状態でした。

フロントの一部が軽く壊れている程度だったので大した事故ではないのかも知れん。

>>858
10.5ｍは西賀茂と烏丸向けではなかろうか。
１１ｍが入れられない物理的理由があるのかもしれん。

>>862
烏丸は駐車スペースと給油スタンドの問題で11mが入れないらしいよ。

>>861
苦情だけに爆走して曲がりきれなかったんじゃ…ww

>>857
>>859ｻﾝから大体説明あった通りだけれど、
本数も割と多い、運行距離も長い→使用車両も多く、必要人員も多いためコストがかかる
末端区間空気輸送→路線トータルで見ればマイナスとなる事もある

民営並みコストによる赤字額が5千万円以上になる5系統
18（1億350万8千円）・13（7302万5千円）・84（5708万9千円）・20（5659万5千円）・22（5594万2千円）は
一般的に営業距離が長く、ラッシュ輸送と昼間時との格差が大きいことなど、コストがかかる
要因が存在すると考えられる。かつ旅客の乗車距離も長いことが多く、郊外から都心部への足として
利用されているとの事。
※>>841ｻﾝのリンク先参照

あと、慢性的に渋滞している（R171や外環状線など）ことや回送距離が長いのも要因かもな。

>>858
ｻﾝｸｽ。少ないでつね。どうりで、滅多に見ない訳だね。ちなみに、同年度の純正ｴﾙｶﾞは一体何台あるのでつか。
>>859,>>865
そうですたか。額の事なんですね。>>847ではその主旨が書いてなかったから、分からなかった。
ということは、本数も多く、たくさん乗っている系統でも案外、赤字額が多かったりするわけでつね。

俺、大阪市のバスウテシ(1年目)だが、この間休暇をとって彼女と京都へ観光へ行ったとき、
俺が見た京都市バスウテシって客を無視したり・プロレスラーみたいな怖そうな顔つきする若いウテシ(喧嘩うってそうな感じ)・
やる気のないおっさんウテシもいましたよ・・・・・うちの会社はそんなウテシは見たことない。お客様への対応も親切にしてますよ。
京都市営バスよっ大阪市営バスのウテシを見習いなさいっwwwwwwwwまあ、大阪市内のタクシーのウテシは感じ悪いよwwwwwでも、
京都市内ののタクシーウテシは対応も良く感じいいですよ。。。。

>>863
なるほど、車庫の問題で2005年度新車は烏丸に入らなかったのですね。
烏丸10.5m８台、西賀茂11m４台かな。
あと考えられるのは梅津のＢＲＣ４台を西賀茂に移動させて、
梅津からＢＲＣをなくすかも。
烏丸にいすゞが入れば全営業所制覇ですね。
賀茂にはmio居るし。

>>867
そうかぁ？目糞鼻糞だと思うが。

>>867
おっちゃんなぁ、おおさかのしばすはみんえいかされるねんで。
あおってられるのもいまのうちや。

>>烏丸は駐車スペースと給油スタンドの問題で11mが入れないらしいよ。

烏丸車庫は地下だが、給油スペースは地上なんだ(ＶＩＶＲＥ西側の道路から見えるよ)
そこで給油して再度、地下に下がる時にバス車両の後部をこするんだ。だからノンステップ
バスでエアサス装置がある車両は、車高を上げて給油に行くんだ。
たまに忘れて、こすってるウテシがいるぞ！笑！ごとじゃないよな！

８６７は大阪運輸振興やろ！！

だよな一年目って。年収一千万セルシオで通勤する京都市バスの運転手様をなめるな！

ぼっぼくはやっ山下きっ清なんだな

しっ市バスにのっ乗ってひっ必殺仕事人のこっコスプレしてだっ大覚寺いったんだな
運転手ぶっ無愛想だな

まあ、素人・オタク・ニート・リストラ負け組みの奴、適当にほざいてくれ。

今は環境局様のおかげでこっちは楽やわ。

市バスには
乗らない、乗せない、関わらない

タクシー乗るくらいなら市バスのほうがマシと思う俺は変なのかな？

人生色々、バスだって色々、タクシーだって色々咲き乱れるの〜

バスオタの奴って餓鬼の頃からバスが好きなんだよな？？？大人のバスオタって
今も子供じゃん。。。まぁバスオタは池沼だね!!!!!!〔笑〕
京都駅バスターミナルに時々池沼の女がウテシに話しかけたりしてるとこ見るけど
見た奴いるか？？バスを撮ってる奴ゥザイしキモィし周りの迷惑や!!!!ウテシに迷惑だと思え。。
俺は小学に野球を始めた頃からバスなんて自然に興味無くなった。。
車に乗ってるが停める所がなくて、バスの事なんて考えてないので〔笑〕たまたまバス停の前に停めてますけど・・・文句あるか!!!ゴルァ!!!駐車場は金必要だから嫌なんだよ。。

バスオタの奴って餓鬼の頃からバスが好きなんだよな？？？大人のバスオタって
今も子供じゃん。。。まぁバスオタは池沼だね!!!!!!〔笑〕
京都駅バスターミナルに時々池沼の女がウテシに話しかけたりしてるとこ見るけど
見た奴いるか？？バスを撮ってる奴ゥザイしキモィし周りの迷惑や!!!!ウテシに迷惑だと思え。。
俺は小学に野球を始めた頃からバスなんて自然に興味無くなった。。
車に乗ってるが停める所がなくて、バスの事なんて考えてないので〔笑〕たまたまバス停の前に停めてますけど・・・文句あるか!!!ゴルァ!!!駐車場は金必要だから嫌なんだよ。。

以上、京都名物池沼様の書き込みでした!!!!!!〔笑〕

881>>>はぁ？意味不明だし、俺池沼じゃねぇよ!!!バーカ
おめぇが池沼だろ!!!!!

以上、京都名物池沼様の書き込みでした!!!!!!〔笑〕

以上、京都名物池沼様の書き込みでした!!!!!!〔笑〕

こう暑いと頭もおかしくなるよなぁ
京都暑すぎ！マイカー排除汁！

京都には
行かない、行かせない、関わらない

881・883＞＞＞俺池沼じゃなくてツンボですよ〜バーカWWWWW

>>887
差別発言です

>>871
だから烏丸のバスは車体後部に傷があるものが多いのか。
（少なくとも、車番より3台に傷があるのは見ている）

京都にバスは必要なし。
こんな田舎町なのに、これだけの電車網に恵まれ
おまけに、一人あたりのタクシー台数は日本一！！
京都は、電車とタクシーの街。

鹿島アントラーズのホームタウン
鹿嶋市は、基本的に外部の者がアポなしでは
訪問しない都市である。
Ｊリーグの試合がある日には、つくばや土浦や取手から
路線バスを動員して捌いている。

タクシー？何それ。
アポ無しで行くから、必要なんでしょ？
アポとっておけば、企業のほうから1BOXカーの送迎車を
出してくれるんだよ。

鹿嶋は、社用車と配送トラックの街。

ヒント：マヌケーの「路線タクシー」（→市バス代替のジャンタク）
ベロ（自転車）タクシーや人力車なんてのもあるね

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154181264/575-576
これ見て思ったのだが、交通局直営の運転士は、英検準２級くらいは必須にすべきではないかと・・・
交通局直営は、外国人観光客も多い中心部の路線のみになることだし。

>>723
今更だけど，>>722は33系統では？
いずれにしろ金欠だが

>>889 だから烏丸のバスは車体後部に傷があるものが多いのか。
答え。　
　　　車体後部の傷は、給油所付近の坂が原因ではなく、駐車スペースの
約３台おきにある巨大な柱が原因だ。地下だから構造上しかたないが・・・・
その柱にコスる素人運転氏がいるんだ・・・・バスぐらいではビクともしない
ＶＩＶＲＥを支える柱だ！

>>893(yakuza？

降りる時に一万円で払おうとした客に
「こんど又払てや」と言ってツケにした
ウテシよりはるかにましやと思うけど

今日２１時ころ京都駅前交差点手前(西行)で
市バスとタクシーが接触した模様。

タクシーの右側後部にこすった傷を確認。
車両は６２６６でした

はたしてどちらが強引なことをしたのだろうか？？

>>893
英検準２級？「ありがとう」さえ言えない直営ｳﾃｼにできるわけないがなwww

俺は高速鉄道のウテシだが、高校生のとき英検２級に受かったが・・・
いま、漢字検定も職場で流行ってるが・・・準１級が７人・２級が５人ぐらいかな・・・

↑
別に意味も無く、暇だからやってるだけだが・・・

以上、京都名物池沼様の書き込みでした!!!!!!〔笑〕

次スレタイはどうなるんだ？
古すぎてわからん

想像。
【市電高野・一乗寺下り松町|30】
こんな感じ？

もう30スレ目か

昔は、経由地書いてなかった気がする。
【一乗寺下り松町|30】
を候補として希望!

>>905
「一乗寺下り松」であって「町」は不要のはず

ここの運転人は崇仁特別区の人はいますか?

はい！ＤＱＮのボスですが・・・・何か？

崇仁よりもっとひどい大亀谷ですが・・・何か？

次々スレまでに31が生き残れない可能性はあるのか

今朝、３１に使われていた６６６Ｘふれあい号、右側の制動灯が
走行中も点きっぱなしやったぞ、ちゃんと、始業点検しましょう。
（停留所で止まるときは左右とも点いてました）

>>910
1000レス消費するんが2,3ヶ月程度ならギリ持ちそう。

次スレ 30 なら番号は右でいいのかな？

913>>>
右でいいですねぇ

ということで次スレは
【一乗寺下り松|30】
でいいですねぇ

昔、冷房車が９０台走り始めた頃の白熊マークが好きでした。

1300、1400、1800番台が一部冷房。2000番台から全車冷房。
2300番台以降はシートが改良されていたね

１系統についてですが
老人が座席に座る前に急発進するために転倒する事故が多い
夜の９時頃になると、北大路通りから下鴨本通りにドリフトしながら右折するバスが多い

>>915
それでいいと思うけれど、スレ立ては980過ぎてからでいいですよ。

銀閣寺道の交差点にあるかき氷屋は人気なんですか？

>>919
あそこのパインジュースはうまい

>>917
うそばっかり書くんじゃね〜よ、ばーか！

>>919
大文字焼もいいよ。

>>920
そのうえ安い！

熊野神社前にあった、へんこのアイスクリーム屋
どうなった？ソフトクリーム１５００円、苺アイス１０００円
くらいしたけど。
おじんが蘊蓄をたれなが売っていった。
時にはおまえに食わせるアイスはねえみたいなことを言ってた。

>>924
大学病院勤めてたけど覚えがないなぁ
熊野神社前のどのバス停近く？

数年のうちに31号と65号を統合して30号とし、5号・30号ともに国際会館駅を終起点とする。
そして京阪バス委託から京都バス委託へと変更する。岩倉操車場は京都バスに譲渡する。

>>920 >>922 >>923
ありがとう

>>925
熊野神社の丸太町通沿いだよ！くまの交差点から西だな。３０〜４０メートルくらい。

何回かＴＶや雑誌でも取り上げられたが、確かに『美味い』『一味違う』が
１個１５００円じゃ２回目（リピーター客）は無い。ジジイが死んで潰れたよ。

>>815
>>823
遅ﾚｽですが、ｻﾝｸｽ。
特に>>823さんは詳しくどうもありがとうございます。

>>926
前から、このｽﾚと京都ﾊﾞｽｽﾚで31と65系統の廃止または統合論が出てるけど、統合って一体どうするんだ？
31系統はたまに乗るが、高野以北(一乗寺あたり)の乗客がそこそこいる。
対して、65系統の乗客はほとんどが上終町以北から四条烏丸までの利用で、5系統と重複している。
なので結論は、31は存続(西側終点をみぶ交通局前か京都外大前まで復活もあり)で65は完全廃止。
それでいいと思う。

>>927
ｱｲｽｷｬﾝﾃﾞｨｰもおすすめだよ。

宣伝乙

梅津の11,93と洛西の28には、いつになったら新車が導入されるんだろう。
最後の最後になってから、ﾜﾝｽﾃｯﾌﾟ車導入するのかな？
京都ﾊﾞｽｽﾚでも話題になったけど、嵯峨の野々宮踏切をﾉﾝｽﾃ車が通れないって、どうやって調べたんだろう？
ﾜﾝｽﾃ車はいとも簡単に通ってるのにね。
踏切がなんとかならない限り、市ﾊﾞｽの100%ﾉﾝｽﾃ化は無理なんでつね。

>>930
いっそ31号も65号も完全廃止でいいような…。
高野〜一乗寺青城町の間の31号利用者は白川通（5号・京都バス）or川端通（京都バス）から十分、四条河原町・烏丸に行けるんやからねぇ。
交通局もきっぱり切り捨てる事が大事やと思う。

京阪バスも遂に「山科駅〜（R1）〜浜大津」を廃止したんやから…。民営バスを見習って。

今朝26に中型のエルガが入ってるのを見たけどきつそうだった
大型のエルガしか見たことなかったから新鮮だったけど

交通局を捨てる方が大事

市バスの存在意義は老人パス利用者向け路線（31/65・16とか）の維持でしょ
出来ないなら民営化で結構

102・204・206・北1・北3・北8廃止賛成！！！！！

>>937
烏丸だから？

>>930
以前出した、３１と６５の統合案
九条（京阪）の担当、三哲または九条で操車という前提で組んでみた。

京都駅前−（直行）−四条烏丸〜祇園〜田中大久保町→一乗寺高槻町→一乗寺青城町→┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　└←上終町京都造形芸大前←一乗寺下り松町

ついでに５も、九条（京阪）の担当、三哲または九条で操車という前提で、国際会館駅前〜岩倉操車場前間を廃止。
国際会館駅前での折り返しになるが、市バス用の枠が２台分あるので、
２０分程度折り返しの時間を取れば、復路に往路の遅れを持ち込むことも少なくなる。

これで、岩倉操車場を廃止することができ、用地を賃貸または売却すれば、収支の足しにもなる。

３１と６５で何の議論だ？・・・・簡単じゃないか！
左京区のドン、自民党　青〇市会議員が亡くなれば即解決！・・・以上。

客に殴られようが、罵声浴びせられようが 一言言わせてくれ！小銭ぐらい用意しとけボケってよ！子供やあるまいし 一万円しか有りませんってか 空気を読めよ 必死で渋滞の中を戦って運転してるのをよ！他の客に両替してもらえ！バーカ

嫌なら辞めろ
お前の代わりはいくらでもいる

>>941
派遣はつらいよな〜

市職員ならツケにしよるで

>>943
ツケじゃなくてﾀﾀﾞ。

>>914
そうか〜。30が廃止されたの随分昔だと思っていたけど、右番号の時代まで走っていたのか。

>>942
てめえみたいな馬鹿がいるから、無愛想に皆なるんがまだわからんのか？
だいたいバスなめとるやろ！電車やったら銭払うまで乗れへんのやぞ
悪用もいいとこや！！

嫌やったら辞めたらええやんけ
誰も止めへんわ
何関係無いことほざいとんねん

過去スレでも何度か話題になったけど、31は北泉通拡幅の代償として残ってるんじゃなかったっけ？
でも青木議員には後継者もいるようだし、当分廃止にはならないでしょ

まあ、>>946の言い分も確かにわかる。
実際、学生の間では『１万円出すと両替できないからタダでバス乗れるよ』と
ワザと高額紙幣を出すヤカラも多いからな・・・

>>948 後継者は１年生だからパワー不足じゃないか？

京都の客層が悪いのは入る前から分かるやろ
分かってて入った癖に文句言うな

>>945
//Yoshi//の言うこと信用しちゃいけないぜ。

で、>>948のような特殊事情も勘案しつつ効率化を図ったのが、>>939の案。

>>945
“系統”によると１９７３年１月廃止。
未だ左だろう。

>>954
大型幕導入（左から右になった）は1976（昭和51）年。
よって1973年なら左で確定。

208も、西大路駅バリアフリー化によって廃止だろ

というわけで、現時点での次スレタイトル案

【30|一乗寺下り松町】

>>957
前に出てたが「町」はいらないんだって。今の下り松町より東に突っ込んだところだから。
というわけで、現時点での次スレタイトル案

【30|一乗寺下り松】

11,28,93に新車が導入されないのは、野々宮踏切が通れないかららしいけど、西5、西6も新車が入っていないよ。
ノンステが通れない理由もなさそうだけど。

>>959
西５、６は桂坂の操車場に進入する際、
底を擦るかのギリギリなんぢゃないかな

>>952 >>954 >>955 >>957 >>958
ァリガト。何か引っかかっていたんでスッキリしました。

『下り松』に一票！
『下り松町』にも一票！

俺は「下り松」派だな。

新スレ候補
【あすも】京都市交通局スレッド【走る】
【委託拡大】激！京都市交通局を語るスレッド！【次は西賀茂】

>>958
> 今の下り松町より東に突っ込んだところだから。
ってことは、文字通り「下り松」の前まで乗り入れていたってこと？
地図を見たら、白川通の少し東にｒ１０４が通っていて、その道沿いに下り松があるから、そのあたり？

>>949
ウテシはお客様を大切に・・。しかしタダ乗りは酷いよね。
1万円出すのは論外。高級割烹に入って「白飯に塩」のみを
注文するような失礼行為。

普通はバスやタクシー乗るときには財布を確かめるよ

>>949
学生でも特に女に多い。→ｳﾃｼは油断する→繰り返し

>>966
実際、慌てて乗って小銭を持たずに乗ってしまう事もあるからな。
ウチの嫁とか、友達なんかでもやった事あるって言ってるし。
次回の乗車時に払って下さいって言われてすごく助かったって
言ってるから、本当に小銭の無いお客さんに関しては仕方ない部分もある。

が、それを見て、小銭が無いと言えばタダで降りれると思う
妙な勘違いをする馬鹿がいるから困る。
こちら側にしてみれば、７割方本当かどうか見抜けるけどね。
俺は絶対に、タダでは降りてもらわない様にしている。
そうでないと、真似する馬鹿がいっぱい出てくるから。

>>968
以前、「財布忘れた、100円しかない」と謝った男性にウテシは、
「100円しか無いのなら今回イラン。その（運賃箱に）入れないでね」
といっていた。計算合わないとマズイのでしょうか？

７割り見抜けるとは凄いですな

乗客側からしても、ハッキリ言って万券や半万券しか持たずにバスに乗ってくる奴らは激しく鬱陶しい。
高速バスや長距離バスでもあるまいし、いくら日本一高い公営交通だといっても普通の路線バスで１乗車
1,000円、2,000円かかるわけでもなし、普通、バスに乗る前にチャリ銭あるかないかぐらい確認せんか？
いくら急いでたってそれぐらいのことはできるだろ。それもしないでいきなりバスに乗るという神経がよくわからん。
ポケットの中に５００円玉の１コぐらい入れとけや、っていつも思う。
だから、停車中にｳﾃｼの横に来て「ぼそぼそ」ってやってる奴、ついつい「コイツら、確信犯じゃねーの？」とか
思うことがよくある。実際大学生風の奴らが殆どだし、ウラ情報でも流れてるんじゃないかと。

ｳﾃｼの対応も様々やね。
「今回は仕方ないから、次回乗った時に今日の分もはろてや」とか、「今、手持ちの小銭だけでも入れといて。
足らん分は次乗った時一緒にはろてや」とか、客の善意に期待する対処法。
その後の当人の行動を追っているわけじゃないから、実際に何人が真面目に２乗車分を払っているのかは
知らない。しかし「１万円しか…云々」とｳﾃｼに言っている客は何人も見たことはあるが、少なくとも「前回これ
これで…」と言って２乗車分を払って降りていく客を見たことは、ない。
あとは、乗り合わせた乗客に両替できねぇか？とマイクを通して訊ねることしかないが、やはりそれがもっともな
対処法かな？
数人乗っていれば１人ぐらい両替できる客がいてもおかしくはないし、確信犯のタダ乗りも阻止できる。
しかし万券云々と言ってくる客は大抵降りる寸前に言ってくることが多いから、時間的な余裕がないゎな。
本当に万券しかないことに気づかずに飛び乗って、本当に困っている場合なら、心理的に降りる停留所が
近くなってくる前に何とか解決策を見いだそうと、時間的に余裕を持って申告してくるものだし・・・

やはり悪意があろうとなかろうと、最も現実的に解決するためには金額分のカードを売るのが最も手っ取り早い
気がするのだが、交通局ってのはなぜそこまで考えないのかな？

>>970
ウテシは1万円札受け取り、おつりは客に営業所へ取りに来さす。

>>970
金額分のカードを売る事は、禁止されてます。
以前、それをやった運転士がいたのですが、
お客さんも、その場では納得していたのですが
後日、運転士にカードを押し売りされたと苦情の電話をしてきた。
それで問題になった事もあるけど、カードの払い戻しには手数料が必要だし、
残りの９千円分は、９千円として戻って来ないので、お客さんが損をしてしまう。
また、現金で乗車のお客さんは、基本的にバスの利用頻度が低いと考えられるので
残りのカードを使い切るのは相当の日数がかかると思われるので、
無理に多数のカードを購入してもらう事は出来ないですね。

組合で提案されているのは、東京のような、前乗り後降り方式。
定期の不正も、両替必要なお客さんの乗車を防ぎやすいから。
しかし、京都の交通事情では、かなり難しいんだな、これが、、、。

>>972
前乗り方式は、均一区間車では可能だけど、多区間車では無理。
前乗りと後乗りが混在するとかえって混乱するだろうな。

後、定期の不正乗車に関しては、５年くらいしたらPiTaPaが導入さ
れるはずだからIC定期にすれば期限切れなどによる不正乗車は
ある程度防げるかも。

高額紙幣で乗車の場合は次回乗車時に2回分払ってもらう
整理券取忘れやカード通し忘れは最高額を請求するな

とにかく乗客を疑うな、信用方式でいけ、
と竹田の研修所で言われた覚えがある



会社は会社で、不正乗車は見て見ぬふりをせよとのニュアンスだった
不正乗車をとっ捕まえて乗客とトラブルになると、猛烈な苦情に発展して
今後の受委託契約に響くのが怖いというのが本音だとか

1ﾏｿ円を突き出す客に対して
共通回数券＋市バス専用カードを1ﾏｿ円分売りつけたい気分だったな
実行する勇気はなかったが

ピタパ導入時に高性能運賃箱を設置したら桶。
全ての札の両替に対応。ごまかし乗車を許さない。

●１０人目の逮捕者！京都市南部土木事務所統括主任木下悟容疑者●

実はコイツ、数年前まで交通局職員だった。交通局は公営企業で準公務員（公務員に準ずる）扱い。
何年か前から交通局民営化の声が上がり、部落・同和地区のコネ入局者達は、我先にと市役所へ裏口
移動していった。バス職員がデスクワークなんか出来る筈もなく、移動先は『公用車運転手』か
『土木事務所(いわゆる公園掃除など)』だ。
コイツもその片割れだ・・・さっさと首にそろ・・・ヤクザまがいの同和出身者！

交通局でも一旦辞めた職員を再採用！市議会で追求！ついにバレたか！

交通局にも採用１年目で、通勤途中に自家用車で速度超過！一発免取り！
バス運転できないから・・・・クビになる前に辞表出しよった。
１年後、免許取って即採用！・・・・そんなアホな？

と、思うでしょうが、実は親父が組合幹部（山本寿典）で筋書きができていた。
この親父、組合費横領事件で引責辞任。親が親なら子も子でしょ。

交通局の公営企業管理者

島田興三右衛門　←この人の名前はどう読むんでしょうか？

>>979
しまだ
おきざえもん

そんなことより、現役運転手でもっと凄いヤツがいるぞ！

１年嘱託で採用になり、後日若年嘱託の試験を受け、見事合格。
ところが、合格して数ヵ月後から殆ど仕事をせずに、今に至る運転手がいる。
採用から３年程経過したが、実質仕事をしたのは１０ヶ月あるかないか。
こいつに給料払ってる交通局がニクイぜ！

機が熟したので、次スレを立てました。

京都市交通局を語るｽﾚ【30|一乗寺下り松】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1156689032/l50

>>980
ドコの車庫だ？・・・・別に２ちゃんなんだし実名でＯＫだろ。

>>982
別に晒してもいいけど、
運転しない運転手なんだから
見つけるのは、砂漠のダイヤモンド並みに難しいぞ（笑）

名前が知りたいだけ・・・・別に顔は見たくないぞ・・・・

名前がわかればそこから新しいネタがでるかもしれんと・・・・
しかし運転しない運転手？・・・病欠って事か？・・・停職？

>>982
マジレスすると、２ちゃんでも実名晒しはまずいぞ。

>>970
どんなに注意してても、忘れるときは忘れる。
人間ってそんなもんだよ。


給料下ろした後で1本/ｈのバスが目の前に止まってるときはやらかしたな。

ご乗車の前に、必ず乗車料金分のお金をご用意下さいとバスに
貼っておけばいい。
断ち切ろう　身近な差別を　私から
同じです　あなたと私の　大切さ
を外してさｗ

これからこつこつと、断ち切ろうの部分をはがしていくわｗ
身近な差別を私から、になるようにｗｗｗ

乗る前に　用意しとけよ　小銭から
の方が京都らしくていいかｗ

>>978
ttp://www.pref.kyoto.jp/koho/press/press200403/press040329/040329-03/040329-03.html
しまだ　よそえもん？

ＤＱＮは　市バスに乗るな　迷惑だ

>>985
しかし、環境の逮捕者は実名だろ？・・・コイツも税金を食いつぶす犯罪者だろ？
事実ならの話だが・・・