【いすゞ】ジェイバス（J-bus）スレッド３【日野】

セレガーラ大好評
日野といすゞのバス部門が統合した「ジェイ・バス（J-bus）」について語りましょう。

【前スレッド】
【いすゞ】ジェイバス（J-bus）スレッド２【日野】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1118775148/l50

【初代スレッド】
【いすゞ】ジェイバス（J-bus）スレッド【日野】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093522387/l50

【関連リンク】
ジェイ・バス株式会社　http://www.jbus.co.jp/

【関連スレ】

新型セレガ＆ガーラを語るスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1124792116/l50

【貸切】日野セレガ・セレガＲについて【観光】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1120831576/l50

【ﾌﾞﾙｰﾘﾎﾞﾝ】日野自動車総合スレッド【ﾘｴｯｾ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1127388666/l50

日野ポンチョを語り尽くすスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093951867/l50

【日野ＲＴ】ｷﾞｰｰﾝ ｶﾞｰｰｷﾞｰｰﾝ【爆音】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1097058108/l50

>>2
いすゞは柄以外無視加代！

【いすゞ】ＬＶ一族【富士重工】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094706163/

>>2
ｽﾏｿ


【関連スレ】

いすゞＢＵ０４営業車 全国で残り１台!!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1128065224/l50

いすゞキュービックバス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1137850103/l50

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1118775148/988

●鉄道・バスファンSpecial3
都営バスのHR(青梅仕様車・全区間下道)に乗って
世界（マカオ等）標準になり勢力図を広げるJ-BUSボディーのバス製造工場
（石川県の松任）を見に行こう！！

>>6
HRモヤシで三国峠越え萌え〜

奈良交に新ポンチョ、６台運行確認。大型ナンバーだった・・・
あと、貸切セレガーラにつづき新セレガ空連、こちらは１台

富山地鉄新型セレガ二台お買い上げ〜♪

>>8

ポンチョは奈良交通だけで計１０台購入

>>8
>>10
願わくばうｐ願えないだろうか・・・。

>>8
ポンチョ・ロングボディは乗車定員が30人を超えてるからね＞大板ナンバー

旧聞スマソm(__)m
セレガーラにもようやくインターシティ新発売!
我が地元にはセレガーラはまだいないけど、
夏くらいにインターシティ採用の悪寒…

>>11
小江戸氏のサイトの掲示板に載ってたよ。

>>13
ちょwwwwwwwおまwwwwwww
すでにインターシティが入った会社もあるのになにをいまさらwwwwwww

>>14
レスどうも。やっと見れました。�dクス

セレガーラインターシティはＳＨＤだけではなく四国高速のように３列ＨＤも登場してるようだ
ＨＤだったらコストのことも考えて増えそうかも・・・

日産ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ　西日本車体や三菱　三菱ふそう自動車バス製造

. . . . . . . . . . しつこいんだｺﾞﾙｧ!!!!!!!!!!!!!!!!
. . . . . . . . . ..最後に >>1 よスレ立て乙だｺﾞﾙｧ!!!!!!!!!!!!!!!!
. . . . . . . . . ..￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣
. . . . . . . . ...... . . . . . . . . . . . . . . ..　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
. . . . . . . . ...... . . ....＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿／＿＿＿＿〕＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
. . . . . . . . ...... . . γ┳━━━━━━━┳.､ヽ'''━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ヽ
. . . . . . . . ...... . . ┃┃鷹56調布駅北口┃┃|__|____________ .__＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_...　　　　　　　.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_......|
. . . . . . . . ...... . . ┣┻━━━┯━━━┻┫||─-||||-─|| ||　 　..|| . 鷹５６ . ||────|| |￣￣￣￣|| ||　 　 　 |　 　　..||　 　 　 |　 　　..||　..|
. . . . . . . . ...... . . │ ..∧,,∧ . . | .∧,,∧. . . │||　 . |||| 　. || ||　 　..||調深神三||　 　 　 　 || |　 　 　 　 || ||￣￣￣￣￣￣||￣￣￣￣￣￣||.... |
. . . . . . . . ...... . . ..| ミ▼▼彡....|ﾐ.▼▼ y-~│||　 . |||| 　. || ||　 　..||布大代鷹||　 　 　 　 || |　 　 　 　 || || 　 　 　 　　 　 ||　 　 　 　 　 　 ||　..|.
. . . . . . . . ...... . . │⊆⊇⊂.）　| (ﾐ. 　ﾐ/. 　｜||　 . |||| 　. || ||　 　..||￣￣￣￣||　 　 　 　 || |　 　 　 　 || ||＿＿＿＿＿＿||＿＿＿＿＿＿||　,,|
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. . . . . . . . ...... . . ├─────────┘||　 . |||| 　. |||.. ||入口|二C9024.ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ|二二二二||[出口].二二二二二二二二二二二二|
. . . . . . . . ...... . . ..|t┐ ──────,:┬i:┐||　....|||| 　. || ...／￣＼ . ────────|────||───.／￣＼────.鬱鬱──..|
　 ∩ ∧__∧人 . |lﾆl..三三三三三三_ｌ._lﾆl._| ||　.. |||| 　. || ..|　 ∴ 　| 三.三.三.三.三.三三.|三三三三||三三三|　 ∴ 　|三三三三鬱鬱三三｜
　 ＼(｀Д´< 　 . [_ロ二二_[・486]. 9024ロ.ﾛ,||─-||||-─|| ..|　 ∵　 |. . . . . . . . . . . . . . . . . |. . . . . . . . || . . . . . .|　 ∵ 　|. . . 小田急バス. . . ..._[〕 ≡３
　 　 ＼ 　　 Ｖ　　￣￣￣￣￣￣￣~ﾞゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣~ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣~.ゞゝ二ノ￣￣￣￣￣ﾞゞゝ_＿_ノ￣￣￣ﾞ￣￣￣￣￣ｽﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ
　　　↑>>17

もう知ってるけど北陸鉄道にブルリ�U・・・

念願の馬面ガーラｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~am0604/kokusaikogyo/sh0206.jpg

セレガーラの馬匹車ってまだないのかな？

競馬馬輸送車、馬匹車っていうの？
あれは車種的にはﾊﾞｽ？　ﾄﾗｯｸ？？？
ちとｽﾚ違いやけどｽﾝﾏｿﾝ

フロントはバス? 車体はトラック?

フロントエンジンだしトラックじゃないの

先代はプロフィアシャシにセレガＲの顔が付いてた。

>>20
GALAの字がでかい
という事はカタチに自信が無い証拠だなｗ

>>22
1ナンバーだからトラックじゃない？

６速ターボが３台入ったんだけど、ギア比が狭いからって皆３速発進してるんだけど、クラッチに負担かからないでつか？

西武高速練馬にガーラ納車の模様＠声度氏

>>29
貸切に続いて高速もか・・・でＨＤ？SHD？３列？４列？

>>30
マルチよくない

ジェイバスがエルガ（ＢＲ�U）の車体作り始めたのってＰＪ−代からですか？
ＫＬ−代のときには製造はしていませんか？

>>32
KL-有りマス

>>32
いすゞバス宇都宮工場が、ジェイバス宇都宮になったあとも
KL-(V8)車は結構出てるよ。
ガラスの刻印もJ-busになってる。

関東だとKKK、東武あたりにいる、最後までV8入れてたしね。

LTロングが出てもぎりぎりまでLV280で入れる事業者は多かったね。
首都圏以外だとそちらのほうが多かったと思う。

Ｊバス表示のＢＲＣもそこそこ居る@長崎
県営まで入れたのには驚いた。
県バス4台に長バス7台だったかな

千葉でもﾋﾟﾝﾌと小湊がモデル末期のBRCを買ってた。
その後のﾋﾟﾝﾌは何故かハイブリッドを購入・・。

ヤサカ観光に新セレガ9ｍ、恵比寿町交差点にて。
神戸200　か20-12だった。

ヤサカはガーラじゃねぇのか？

>>39
滋賀にセレガもいます
京都はガーラですけど

素朴な疑問だけど、レインボーIIやブルリIIの銘板も、エルガと同様いすゞになってるの？

>>41
日野とジェイバスの銘板がくっついてる

淡路交通にPJ-エルガはいってるかしら・・・
名古屋所属などの貸切につづいて高速でも新ガーラはいるかな？

日野なんてさっさといなくなっちまえよ
共同で車体作らなかったらまともなバスとして出せないんだろ

まっ、そう言うなや(^^)age

セレガーラHDS見た。
最後尾に10円玉のっけたらウイリーしそうだった。

あるあるあねーよ。

>>44
火を噴くふ○うよりは100万倍マシ

8PE1エンジンに欠陥品が出たって本当？

>>38 それは大阪ヤサカやな。大阪にはセレガとガーラ、両方おるで。

age

ブルーリボンIIにも、「HINO」ロゴを取ってつけたようないすゞ用のハンドルでなく、プロフィアなどと同じＨマーク入りのハンドルをつけてほしかったなあ。

路線系はセレガーラみたいにフルモデルチェンジで統合はしないの？

日野なんていすゞのパクリしか出来ないんだからさっさとなくなれ

いすゞなんて日野のブランド力を借りないと相手にされないんだからさっさとなくなれ

残るのはうdだけでつね

　　　　三　　　菱　　　最　　　強　　　伝　　　説

>>53
残るは中型ノンステ車の統合だな。
これだけは反発がでかいのか統合が進んでいない。
個人的にはＬＲの方が作りは良いと思うのだが？
環境的には５気筒積んでいるＨＲの方が良いんだよな。

>>58
LRはヲタ席周辺の出来が悪い。
LRに限らずいすゞはヲタ席の設計が下手な気がする。

あそこはハシゴで登るようにすればいいんだよ

>>58
澪の出来がいいからな。
環境的にもその気になればどうにかなりそうにも思うのだが。

新長期になってからのHRの売れ行きはあまり良くないし、今の
調子だとHRがフェードアウトするようにも思う。

今あるいすゞのエンジンで路線系は新長期適合した方がスペック的には良いよな。
ただ現行のＨＲで評判を落としているＤＰＲが付いてしまうかもしれんが。

澪よりHRの方が好きだな。一番いいのはMKだが。

>>63
澪のエンジンもオーバースペックだが、
MKの6M60Tも結構いい走りするよ。

初めて近くでセレガSHDみたけど物凄く車高高いね!

全体的にだが日野車って変速ショックが大きいことがないか？
デザインは一番バスらしいバスだからいいけど・・。

>>66
運転士の腕次第じゃないか？

確かに。
ただ日野の場合エンジンが高回転型だから引っ張って運転する
人が多い。
そうなると変速ショックは大きくなりやすい。

PJ代のエルガってエンジン音が安っぽいし力がないね

路線車のエンジンとしてはピーキー過ぎる印象がある。
シフトチェンジの雑な運転手に当たった日には（ｒｙ

名鉄にレインボー�U？、ブルリ�Uワンステ(ノンステ)各お買い上げ？

J07Eってあんまり回さずにシフトアップすると物凄くブルってないか？

中型路線車は最終的に澪で統一では？
大型車との共通で生産コスト低減が売りだったように思う。

それとガーラ澪はメルファになってしまった訳だけど、送迎用途が多い
このクラスは澪でよかったように思う。
ただ７メートル車もあるからしょうがないのか・・。

中型はエルガミオ、小型はリエッセやポンチョなどの日野系で統一だろ。
まあ最近Ｊバスのおかげで、日野マンせー会社がエルガ買ったり、いすゞマンせー会社がガーラとかリエッセ買ったりしてるよな。

↑訂正
×ガーラ
○セレガ

千葉海浜交通は、ブルリボ2にオートマ導入した。

LTロングのATって乗り心地はどうなのだろう。
悪名高いLV834とは違う部品使ってるだろうけど。

>>77
悪くはない。悪くは・・・

>>78
ってことは良くも無いのか。

事業者の話によると
ＰＪエルガはあまり評判が良くないようですね。非力で音がかなりうるさいからだそうです。
確かに非力で加速したときの音はＫＬエルガよりかなりうるさいと思いますが皆さんはどう思いますか。

>>80
酉武バススレからお引越しかい？
くだらない質問ばっかすんなアホ

そんなことは語りつくされてることだろ。

PJの方が静かです。
2000くらい平気で回すけどね。

人や地域によって感じ方が違うだろうね。
うちの近所（結構飛ばす郊外線。かつ、元々日野メインの営業所だけ
あって回すｳﾃｼ多し）だとPJはかなりうるさい。

2000くらいで済んでればうるさくはないけどね。

バスターミナルや車庫がススで真っ黒けっけだった
V8時代はSLの様に語り継がれて
過去の物になる時がそのうちやってくるからガマンしる＞PJ

知り合いの運転手に聞いたら以前のエルガ（KL代）の方がいいって
今のやつ（PJ代）はエンジンが物足りないといってた

まぁ、某モヤシよりはましかと・・・

阪急バス、ブルリ�Uワンステお買い上げ、千里所属で豊中市内線に・・・
またＪ車体(純正)のエルガワンステもお買い上げ・・・
違いはクーラーだけ

>>87
社番も

V8が規制に対応できないのは何故？排ガス？騒音？

>>89
排ガスやろ。

マフラーとかで頑張ればクリアできそうな気がするけどな
いすゞｶﾞﾝｶﾞﾚ

Ｊバスロゴ入りの窓ガラス、旭ガラスと日本板ガラスと両方あるようだね。
どういうふうに使い分けてるのかな。

>>92
Ｊ-ＢＵＳになる前でいけば
いすゞバス製造は板硝子で
日野車体は旭硝子だったから
宇都宮か小松かで違うんだと思う。

八都県市に納入されているＰＪ代の車両には排ガス規制の青い丸型のシールがない
のですがなぜですか？
またＫＬ代でも貼っていないのがいますが何か理由があるのでしょうか？

PJ＝最初から条例基準に適合しているので、貼る必要なし。
KL＝新車登録から7年間は猶予期間なので、それまでは基準値に適合していなくても問題なし。

格安バスツアーに朝日観光の新型ガーラ

創価大、エルガリボンお買い上げ・・・・

エルガ／ブルリIIのノンステ車の窓ガラスの下部は黒いシートが張ってあるのがあるけど、これは仕様？

ブルリ�U、虹�Uでもクーラーがサーモキングのも登場してるんだな・・・

>>99
どこが買っているの？
サーモクーラー載せているＫＶ２８０のＢＲ�Uだったら西頭狂にあったはず。

>>100
それほど多くはないが・・・でもあるよ。某非公認仙台市営ページを見てたら
仙台市営で今年ブルリ�Uノンステ(PJ-KV234L1　登録1206など)を７台導入してる
一見エルガと間違えるほどだった・・・

>>98
ノンステなら他メーカー含めて、ほとんどの車種についてる。
何で付いてるのか知りたきゃ、
ミニスカートでもはいて、後部座席にでも座ってみりゃいいさ。

初期のノンステだと黒いシートじゃなく、後部の窓
そのものを小さくしてるのもあるな。

>>102
バスヲタのスカートｳﾎｯ

仮ナンバーで石川の陸送のバス、高速飛ばしすぎ！！
130〜140は出てたのでは？
北陸道でよく見ますが、ジェイバスでは許可してるのかな？

>>105
そんなにスピード出ません

45>

45>>

エルガ／ブルリIIの前扉は黒色のようだが、これはエアロスターのように色を塗ることはできないの？

>>109(マルキュー)
できなくはねぇけどよぉ、
コストがすんげぇ
かかっちまって
どこのバス屋も
やる訳ねぇだろ、
コノヤロー!!!

>>110
日本語でおｋ

>>110
結局前扉は、エルガ系は黒色で、エアロスターはボディー塗色、と差があるわけか。

>>102
黒いシートは撤去するべきだ。

>>113
南海バスに入ったノンステは、ガラスの黒幕のために車内が暗く感じる。

漏れも黒ドア嫌いだ。
黒く塗るのってデザインが不細工なのをごまかしている
ように見えるんだよね。
ボディ同塗り分けでコストがかかるんだったら
せめてボディ色うちの1色にしてくれないものか。

九州観光に新セレガ、Ｎ鉄系にも純正Ｊ車体・・・

>>116
初代エアロバス以来の
快挙ナリね(^o^)純なんて。

新型のガーラを運転したが、疲れた。高速はハンドルぶれるし。

>>118
スタビが付いて無いの鴨なwww

今日エルガミオに乗ったら、パーキングブレーキがシフトレバーの横になかったのですが
どこについているのですか？

>>120
前にないなら右後ろにあるはず。
KCキュービックノンステとかリエッセも右後ろにある。

日野のメカニックつなぎ手に入る方法ない

日野の販売会社に就職する

実習で着るために欲しい

>>122
「つなぎ」と聞いていい男を連想した俺orz

>>125
うほっ

いつの間にやら、東ハト埼玉工場にブルリ�Uが入ってる。
いままでセレガだったのに。


社員旅行無くして、高速乗らないからか？

ブルリIIって、プロフィアのハブは使っていないんだね。

KKKのV8エルガの後期車窓開けにくい

窓ガラスが枠無しになったからかな？

１２７番さんの関連で
東ハト埼玉工場の近くの
武蔵貨物伊勢丹センターに、純正の薄紫色のメルファが入った。

>>131
代替前のエアロミディは、エンジンが逝かれてたからね。
本当はあと２年位使うはずだったらしい。

あの武蔵の運転士、運転も扱いも下手なんだもん。バイク巻きそうになるし。

そういやエルガJって宇都宮で作ってるの？

１３２番さんは武蔵の関係者ですか。内部事情を知ってるみたいですが。
ちなみに私は航空公園駅利用者なので知ってるのですが。そんなに運転ひどいですか。

>>134
元同僚が武蔵に。
オイラも航空公園利用者だし。

あの運転士はホント下手糞。荒いのではない（スピード自体は大して出さない）。
エアロミディはボディボコボコだった。
１度航空管制部の信号の所で、巻き込みされそうになったライダーに引き摺り下ろされ、
ボコボコにされて肋骨にヒビが入ったとか。
直ぐに警察が着たが、肋骨ヒビは見た目に判らなかった為に目撃情報により
ライダー無罪放免・運転士厳重注意に終わったとの事。（その警察の処理の仕方はいいのか？）

近鉄バス、ブルリ�Uお買い上げ！

そういや昨日一之江で球ハズのLTロングを見たのだが…

エルガのタイプＢで標準ノンステシールを貼っている車両って、都バスのＣＮＧ車の
ほかにありますか？

>>138
ちょっとはぐぐりなよ。

南海バスにもＬＴロングのワンステ入るかな？

>>133
違う
小松で作っている

エルガの標準仕様ノンステに
「ふしぎ星のふたご姫Gyu!」(東京都交通局北自動車営業所練馬支所 F-M129号車　2004年式)
J-BUS初の広告車が登場！！
http://ktnb777.exblog.jp/3836493/
http://oki2.jp/bus/2himeg/2himeg.html

http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060702165110.jpg
都内初ﾎﾟﾝﾁｮ

江戸は景気がええのう。
松任キリン行きのブルリ2は広告の「枠」だけだった・・・。

ブルリ２って、ギガの足回りを使っているんだね。

だーかーらーw
J-Bus統合は、昨今の乗用車なんかのOEMと同じ。
今までのバスが、T型フォード以前の形態を残していただけ。
まだNSK+いすゞが残ってるけどw

>>146
OEMの意味もよく理解しないで知ったようなこと言う香具師が多いな。
知ってたら「ブルリ2にプロフィアのハブ使ってないの」なんて書かないはず。

観光型は小松（旧日野）、路線型は宇都宮（旧いすゞ）
それとバスは製販分離。以上。
OEMとは違います。

日野名義であっても、足回りはギガと共通のものを使っているんだね。

上尾

>>148
ブルリハイブリッドのADG-HUは今でも小松？
あとポンチョは宇都宮？

>>146
＞NSK＋いすゞ
それも、既受注分を最後に、今後はないのでは？

【自動車】三菱ふそうトラック・バスと日産ディーゼル工業、バス事業で提携[7/13]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1152798855/l50
さーてどうなることやら

>>151
ポンチョは小松でつくっている。

大阪市営ブルリ�U、井高野にも。

なにかと秋田県北は暗い話題ばかりだから、秋北バスさんお願いしますよ
(^.^)b

>>156　秋田は秋北？国際興業グループだから暗い話ばかりです。
　　　 中交ですらノンステすら入れないから。

>>156
秋北はKKKグループだから普通にいすゞマンせーだろ？
エルガミオも何台かいるはずだが？

>>156 秋田は俺の田舎だが。秋田の事業者にいすゞはいまいち。
　　　市営が無くなる前にエルガで見たかったものだ。
　　　お主は誰じゃ？軍団とか？厨房だろ？消えろ

>>152
献血車があるぞ！

エルガもブルリIIもエンジンとシャーシはいすゞ製なんだね。

>>161
何をいまさら

セレガーラだって屁野製だお

今更だけど、Ｊバス路線車の中型と大型の見分け方は、ホイールアーチの形状でもわかるね。
中型（エルガミオ／レインボーII）はほぼ円弧だが、大型（エルガ／ブルーリボンII）は台形に近い形をしているね。

エルガJってどのくらい売れてるんだろうか・・・

>>163
それ以前に、見た目の大きさもまったく違うわけだが。

>>164
あまり売れてないんじゃマイカ？全然見ないぞ。
だいたい最近モヤシ買う会社減ってるし。

新長期規制でトラックのフォワードとギガに日野エンジン搭載って本当？？

ギガは既にいすゞエンジンで新長期対応してるが…

>>167-168
それが事実なら新長期のエルガはＪＯ８Ｃ、エルガ澪はＪＯ７Ｃになる公算が高い。
今あるいすゞエンジンは小排気量化で誤魔化しただけでＤＰＲや尿素といった根本的な排ガス削減策は採っていない。

>>164
売れた実績があるのか気になる
ぐぐってみたが、小田急バスに存在する位、という情報しか無いｗ

>>169
>小排気量化で誤魔化しただけでＤＰＲや尿素といった根本的な排ガス削減策は採っていない。

その認識は大間違いだから。

>>170
小田急じゃなくて立川バスの間違いではないか？
これまで小田急は中型ロングは一度も入れたことがない。

>>169
J08CとJ07Cじゃ新短期すら対応してないぜ。

ADG-LVまだあ？

PKG-LVまだあ？

>>167
全くのガセ

>>169
酸化触媒方式で新短期に適合させているのは、むしろ評価されていいのだが。
知識が伴っていないのに、いい加減なことを書かないほうがいいと思われ。

>>169の書き込みは、まだまだ突っ込みどころがあるけどね
釣りじゃねーかと思ったよ

>>176
適合させたことは評価できるが、出来は最悪。

上尾？

>>178
夏だねぇ〜。

厨のくせに、「評価」とか「最悪」だの何様のつもり？

昨日神田で警察仕様のエルガミオ（窓に防護柵とかしてあるやつ）が走ってるのを
見たが、あれってオートマだったんだ・・・

上尾ｗ

いまだにPJ-LV/KVが糞などと言ってるのは、ヲタか素人。
慣れりゃどうってこと無い。40〜50�q/hくらいまでだったら
V8なんかよりよっぽどスムーズだぞ、坂だって3速、4速で加速しながら登ってくし。
出足のトルクがしょぼいのは確かだが、
だったらそれに見合ったアクセル、シフトワークをすればいいだけの話。
でも標準出力、5速MT仕様だと60�q/h超えるとさすがに辛いがな。
一方、高出力6速OD仕様は、100�q/h出しても余裕ある。

増えすぎてアンチも多いのは確かだが、特に都営ヲタはアンチ多いな
来年の今頃は、うｄRAアンチが増えてるよ、きっとｗ

>>183
そのヲタ・素人だけどさ・・。

＞だったらそれに見合ったアクセル、シフトワークをすればいいだけの話。
それをちゃんとやってくれる運転手さんだと快適なのだが、実際にはそうで
ない運転手さんが少なからず存在するのがつらいところだ。

それで車両側がクソ扱いされるとは、ヲタってのは偉いんだねえ（棒

184だけど糞とまでは書いてないぞ。
KL-LV280やKL-HU2Pのほうが好きではあるけど。

KL-HRとかKL-LV834よりはましだとは思う。

>>183
アンチうｄヲタ乙。

RAは三菱にもOEMされたあと、三菱ユーザーの反応がどうなるか。

いまどこの街でもエルガや偽エルガ(ブルリ�U)いるもんな･････
みんくるの去年の新車も殆どエルガか偽エルガだしな。

>>188
統合の産物ともいえるだろう。

モヤシ・蛙最高です。

京成バス船橋営業所に、ブルリボ２なのにいすゞのハンドル車がある。

よくある

ハンドル中央のプレートはHINOだと思いますが違うのかな？

↑の京成バス・ハンドルのところに、ＩＳＵＺＵの文字がある。

あの日野車のゴミブレーキから開放されると思うと夢のようだ

エルガモドキはどこかのモヤシに比べるとはるかにマシなような気が。

どっちのアンチでも結構だが、今後ノンステしか入れない事業者は
J-busと西工だけになっちゃうんだな。

それはそれで寂しいな。

モヤシ・蛙は、いすゞ・日野好きがなせる業。

都01の日野偽エルガ最高！

200(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
200ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
200(・∀・)ｲｲ!!

それにしても、バス関連産業も大きく様変わりしたものだね。

三菱ぎらい、石原都知事最高です。

ポンチョのプレゼンムービー見た？
ポンチョいいよ！

関西一込むことで有名な神戸市垂水区は山陽バス23系統(垂水東口〜青山台〜桃山台〜つつじヶ丘)のPJに乗ってみなはれ。
爆音(１つ先のバス停まで聞こえる)。
加速してねぇ(前を走るのがキュービックだと余計にわかる)。

早稲田自動車営業所杉並支所は、Ｐ代ションベン嫌がるから、各所のモヤシ・日野蛙もらえるかな。
千葉海浜交通は、日野好きで３ボタンＡＴ蛙がふえるかな。ＵＲの補助金で蛙が買える。平和交通も、日野蛙入れた。

千葉海浜交通オタク＝池沼細木

死ね　市ねじゃなくて　死ね

>>180
一年中いる。夏なんて関係ない。

日野蛙は、ＫＶ。いすゞ蛙は、ＬＶだ。

収容力に優れたKV234標準尺ノンステとHR糞もやしを一緒に
してしまってる時点で糞コテの脳みそレベルは（ｒｙ

日野でダブルデッカー開発中ってまじ？

日野如きに作れるはずがない
一応前例はあるけど

J-busくらいしか作れるところ無いでしょ、今となっては。
採算は取れそうに無いけど。
エアロキングは年何台くらい出てたのだろう。

偽エルガとかエルガモドキとか変じゃね？
偽ブルリとかブルリモドキなら判るけど

スカニアの観光用3軸バスシャーシを輸入してJ-BUSでボディ架装したりしてｗ
日野スカニアのトラクタヘッドは評判がいまいちらしいからありえんか。

>>213
2001年に発売されたエルガに対し、それにそっくりなブルリ�U。
ってことだ。

>>215
２０００年デスが何か…

シビリアンテールマダー？

蘊蓄、２�dトラックのいすゞは日産・ＵＤと提携している。日産は、アトラス・ＵＤは、コンドルになるよ。中身は、偽エルフになる。
千葉海浜交通のモヤシ・蛙最高です。

エルガモドキってキュービックのニューフェイスとかいう横目のエルガみたいなのじゃないの？
東武とかにいるあれ。

エルガモドキってブルリ�Uのことでは？

阪急に自家用ブルリ�U。学園用として

>>218
コンドルはエルフＯＥＭ解消しました。
エルフのＯＥＭはマツダタイタンとアトラス２０です。
現行コンドルは日野のＪＯ５〜ＪＯ８エンジンを使用
のオリジナルボディ＆シャーシ。

蛙とかいってるやつキモーーー
変なコテ市ね

日野が嫌いなんて奴いないだろ
いたとしても少数で、たいていは糞UDヲタだろ

日野嫌いのふそうｵﾀ兼ｾﾙﾌｳﾃｼは知ってるぞ

いすゞ顔の日野蛙最高です。モヤシの汚名返上。

蛙最高です。

蛙って、東京都交通局でしか通用しねーよ。

蛙とかいってるやつキモーーー
変なコテ市ね

モヤシは、千葉海浜交通じゃ通用しないよ。↑意味知らず、多いし。
一般ブルリボより、坂道楽チンバスかな。

千葉海兵なんたらかんたら



ウザス

現行のエルガ／ブルリIIは、エンジンが中型用のものを使っているせいか、評判がいまいちみたいだね。
エンジンだけ日野製にならないかな？
代わりにいすゞは、中型観光用にもエンジンを供給しては…

＞坂道楽チンバスかな。
　お前はチンカス

武蔵野線新秋津駅駅降りたら、ライオンのいすゞ蛙が待っていた…乗ってみた。
ライオンのいすゞ蛙、乗り心地最高です。

トロピカルスレで相手にされないからって他のスレまで荒らすなｗ

>>230
モヤシの意味分かってるのか？

千葉海浜交通の日野蛙最高よ

仕事しろ

＞仕事しろ

いやしないでいい。お前みたいのが社会に出てくると困るんだよな。

宇都宮の工場に見学しにいきたいなあ〜イベントでやってくれないかな？

>232

むしろ日野エンジンで新短期適合できないからこそLTロングなのでは?

蛙最高です。

中型車の新長期規制で日野エンジン搭載のガミオも登場かな？

千葉海浜交通、ブルーリボンシティ・ハイブリッドお買い上げ。

トヨタのプリウスかい。

東武バスの今年の導入車両にエルガ／ブルリ�Uのワンステが導入されたが、それって京成バスや、KKKに合わせたんじゃないかな？

千葉海浜なんとかってアホ
スレの無駄使いだ
チラシの裏にでも書いてろ
そして市ね

　$%&;`

ハイブリッドは、９月にデビューするよヨロシコです。と、知り合いのウテシが言ってましたよ。東急・平和交通と、同じです。

↑千葉海浜交通が、好評であれば千葉内陸バスも導入するよヨロシコです。蛙がいい例。

千葉海浜なんとかってアホ
スレの無駄使いだ
チラシの裏にでも書いてろ
そして市ね

↑本業・掛け持ちで働いた交通費で、バス乗って何処が悪い。死ね！。

千葉海浜交通のハイブリッドは、ＡＴ車かな楽しみだね。

東急は、区別の為日野はモヤシ・いすゞは蛙導入してくださいませ。ウテシ様。

せめて書き込みを一レスにまとめてくれ。

独り言スレ作ったら？

ハイブリットなんて所詮マスターベーション。
243も同じ尾名仁居野郎。

千葉海浜交通初の本格的低公害バスですよ。アイドリングストップじゃねぇ、地球に優しいバス９月デビューヨロシコ。

>>256
死ね、兎に角死ね、何でもいいから死ね、今すぐ死ね、早く死ね。

＞＞256
こいつは超弩級のオナニー野郎ですね。
ハイブリッドバスの写真でシコシコしてな。

千葉海浜交通厨専用スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1155295476/l50

移動汁

. /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ﾂﾞ￣ #￣ヾ:;}
/＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_├‐――――'┤＿＿＿＿＿＿＿＿
|:::｢￣　｢￣￣￣￣￣￣　.ハ　/ ∧ Ｙ: :￣.フ‐ ｒｒ ┬┘‐-､￣￣ノ￣￣￣￣
.ｌ::::Ｖ´　{　　　　　　　　　/　　〉 /:;へ |: : :,ｨ '＾Ｔ´ ｀ｰ'　Ｙ＼: ::｀Ｖ
. ｌ::::}　　ト--------　　/　 / /:;ハ　 >'´ ｉ　 .ｉ:　　　　 ｌ　　 Ｙ´: :＞　＿＿
　ｌ::::Ｖ　 ｢￣￣　　　　 .|　/ /:/　　ｲ´　 :ｉ　 ｉ:　　　　 :ｉ ｉ　　ヽイ}
　 ｌ:::ｉ　　 ｉ　　　　　　　 ｉ//／　 　 | ｉ　　ﾚ‐ｖＴｖ､　,ｨナト､　/　ｉ. ヽ　　　＿　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　ｌ:::Ｖ　 ｉ　_ , -‐　　　｀ く　　　　 ヾｉ､ ｖ {　_　　｀"　_ "ﾚ'ｿ　ﾉ　 　＼　　￣￣　　／
　　 ｌ:::|　　ｉ　　＿＿　　　/ ＼　　ｒ‐くハ ｰ'⌒　 ,　 '"`ヽ、ｱｲ　　＿＿,ゝ　　　　＜　日本交通（大阪）空港リムジン
　　　ｌ:::ｌ　ｉ レ' ￣　　￣　|二二ヽ..｀＞ﾆ.〉　　 ｒ:ー-;　　 入> 〉'´＿＿__ﾉ　　　　 　 ＼ ガーラ9ｍお買い上げなのー。
　　　 ｌ:::Ｖ　ｉ　　　　　　　　ｒー┴ ゝ｀そ.ヘ. 　 ｉ　　/　 ,ｨヘにﾆﾆﾆｺ　＿＿　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ｌ:::ｉ　 ｉ　　　　　　　　￣￣ｧ {､:::::　ｒ‐ ミｒ｀ﾆ .イ- `　＾> ＞　　　　￣￣
　　　　 ハ　 ｉ　　　−―　￣ 〜ー　ｌ:: く　　　＞ｒ'￣＼　　　 ヽ
　　　　 Ｙﾊ　 ｉ＿　　＿＿　−ー　　/　　ヽイ ｢Ｔ＾ヽ ノ ｉ　　::::ノ
　　　　 |∧ｉ　 ｉ　　　　　　　　　　 ,./　　　 ///　||　　 .::{　　　フ
　　　　.|:ｉ ｉ::Ｖ　ｉ ＿＿＿＿＿ ／/　　　 ///　　||　　　ｉ　　　 ＼＿ ｒー
　　　　ｌ::ｌ. ｌ::::Ｖ　　　　 ｉ|　 .／　　　　　///ｉ｣　　ｌ｣ｌ　　 ｉ　　　　　ヽノ
.　　　 ｌ::|　 ｌ::::`―――‐;ソ　　　　　 .//人　　　 ｌ|:|　　 ｉ::　::　　　 ヽー――
　　　 ｌ::|　　〉――――ｒ〈　　　　　.// ハ　　　　ｌ ｌ:ｌ　　 ｉ:::　::::　　　 〉―――

>>260
車両登録　なにわ200　か・892
去年はセレガＲ買っていたらしい。

鳥取の日交も新セレガ高速

J-BUSは観光は日野シャーシ＋いすゞ猿人、路線はいすゞシャーシ＋日野猿人の方がイイと思う件。

日野のエンジンなんていらん

路線シャシは日野に任せると、歴史のあるウィンカーランプが
変なのにされちゃうからいやだ。

日野のエンジンは回さないと走らないからなぁ。
P11C積んだプロフィアに乗ってたことがあるが、平地では結構走るんだが坂に弱かった。

ガーラの12気筒車は速かった。

>>263は得意分野を抑えてる希ガス

エルガ・BRII：P11C
澪・虹II：J07E
がいいと思うんだけど。

ついでに、
セレガーラ：8PE1
メルガーラ澪：6HK1
の方が適してると思う。

>>270
セレガーラに載せるとしたら8TD1だが、E13Cよりも重いし、歴史は戻らないよ。

>>267
12PE1-Sかな？
排気量はド忘れしたけど、12亀頭は450＆420PSでド肝抜かれたけどね。

日野エンジンJ07なんてミオに積んでみろ…
スーパーＰＭクリーナーのおかげで売れなくなるぞｗ
現にｹﾁ王がＨＲやＪＰを今年避けてるのはスーパーＰＭクリーナーが原因。
ＲＭのスーパーＰＭクリーナーのアイドリングで近隣住民から苦情もらったからorz

PMクリーナーってそんなに厄介者なの？

>>274
週２・３程度で30分ほどアイドリングさせてやらなきゃならん。
高回転を営業中に維持させればいいんだが、実際の営業運行なんて動いて止まってで燃焼しないからな。

ｹﾁ王は、セレガーラが入っているぞ。
現にセレガーラは、DPR（スーパーPMクリーナー）を搭載されてるぞ。

軽油高騰での強制燃焼はかなりコスト的にキツイのが本音です。

>>273
>>275
ｹﾁ王ってアイドリングストップの使用に関してはうるさいのか？
あのPMクリーナーって、信号待ち等のアイドリング時でもクラッチを切っとけば
燃焼動作に入るから、ススのたまり方大分変わってくるんだけど。

PMクリーナーついてる車と、アイドリングストップ機能は全くもって相反する機能なんだな、これが。

ところで話は変わるけど、
LTロングと澪ターボってエンジン一緒なのに、
何であんなに爆音度が違うんだろうか？

>>279
つ　ギア比

違うね。

>>276
DPRを機能させるには最低350℃の燃焼温度が必要なんじゃなかった？
路線車だと発進停止の繰り返しだからその温度に達しなくて、手動再生が必要になる。観光車の場合は高温になるから手動再生は特に必要がない。

だったと思うが。

>>263は正しいと思うがいかんせん>>269-270はよくない

>>282
正解。
路線車だとその温度に達しないから曲者。
しかも手動再生も350℃に達しない中途半端な時分かけるだけでは無意味。
一から手動再生をやり直さなきゃいかんorz
ｹﾁ王みたいなところだとシフトアップも早くするように言われて低回転にしてるだろうから余計に営業運転では高温に達しない。

おまけに手動再生を怠るとススがたまって壊れて走れなくなるorz

川中島に
PJエルガ?
ブルーリボン�U?
電装の長いクーラー搭載。

>>285
数ヶ月前にＰＪエルガ入ってるがそれか？

>>263他
観光は日野シャーシ＋いすゞ猿人＋日野ＤＰＲで、路線はいすゞシャーシ＋日野猿人＋いすゞＰＭキャタコンバータの組み合わせがいいかと。

エルガ・BRII：J08E系
澪・虹II：J07E系
セレガーラ：8PE1＋ターボ
メルガーラ澪：6HK1＋ターボ
こんな感じに。

>>287
なるほど、路線車はそう言う手があったか！

>>287
ヲタの妄想キメエｗ
エンジニアや運転手の意見ならまだしもねｗｗｗ

>>289
ヲタ叩きヲタキメエｗ
夏だからしょうがないだろｗｗｗ

>>287-290
ニート４人衆乙

それより、キモセレガーラのキモさでも語れば？ｗ

ＪＲバスと近鉄バスが特注で日野にＤＤ注文してるという噂を耳にしたんだか、
実際どうなんだろうか？
教えてエロい人

>>287を見て気づいたけど、J08Eって何？

ＤＤ話はﾏｼﾞ

都営観光、セレガーラ5台をお買い上げ

都営観光バス車両を更新します　−最新の排ガス規制適合車を導入
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/domino01/kotsu/newstoei.nsf/2006/08172

何でＢＲ�UにＣＮＧ仕様車がないの？

>>296
日野がしぶとくBRCCNGを作らせてるから

にしても漏れは現業ウテシだけど>>287の猿人の組み合わせは確かによさそうだが排ガス系の機器はそれはダメだろ。

>>287
8PE1+ﾀﾎﾞなんて無理ぽ。
以前はF17D+ﾀﾎﾞはこの先生きのこれるんじゃないかと
思ったけどくだらん夢を見ていたようだorz

>>298
俺はトラックからV8がなくなった時点で諦めた。

ＢＲ２のハイブリッドは、ないかな？。

>>298
「この先生きのこるんじゃないか」じゃないと意味ないぽ

リエッセのテールとフォグの位置変わったってホント？？

>>302
ｋｗｓｋ

>>301
いつも「この先生　きのこる」に見える俺
・・・つーか、それが狙いなんだよなｗ

>>302
一昨年に新短期の排ガス規制に適合させるマイナーチェンジをやった時に、
同時に灯火器規制にも対応させる為のフォグランプの変更等も行なわれただろう。
それとは違うのか？

日野が(グランビュー以来)２階建車登場ってホント？

関東バスの７Ｅハイブリッドの部品、日野・いすゞにないかな？。

今さら聞けないﾊﾞｽﾒｶｽﾚでも尋ねてるんやけど、LV280ｴﾙｶﾞのHSAがつい最近まではｷﾞｱが入っていても作動してたのに、この前乗ったらﾆｭｰﾄﾗﾙの時しか作動しなくなってた…

誰か元に戻す方法を知ってたら教えて〜m(_ _)m

>>308
つhttp://truck.orix.co.jp/truck/source/i_ifren_n7.html
ググったら出たぞ

>>309
さっそくありが�dです
m(_ _)m
ｸﾞｸﾞるにも、何でｸﾞｸﾞればいいかわからずで…

今乗務中なので、帰ったらさっそく見てみます。。。

ありがとう♪

>>310
運転手さんですか？

>>298
つ6UZ1

>>312
10Lで380PSも出してしまうのか。
日本の直6でV8に迫る排気量の6WG1も、数年後には
過去の遺物になっているのかな。

早実の選手を学校まで送迎したのが国際興業セレガーラ
目だったね

>>312
>6UZ1

キモセレガーラにはソレダ！

6UZ1って何？

>>316
http://www.isuzu.co.jp/product/giga/engine01.html

>>317
THX　トルクが結構よさげですな。現状と比較すると、

E13C
低馬力：279kW(380PS)(ネット値)/2000rpm　1471N・m(150kg・m)/1300rpm(ネット値)
高馬力：338kW(460PS)(ネット値)/2000rpm　1618N・m(165kg・m)/1300rpm(ネット値)

6UZ1
低馬力：243kW(330PS)(ネット値)/2000rpm　1422N・m(145kg・m)/1400rpm(ネット値)
高馬力：279kW(380PS)(ネット値)/2000rpm　1765N・m(180kg・m)/1400rpm(ネット値)

スペックヲタしね

数値よりも、実際はトルク感が全く感じられないのが日野

蛙のオタク席に、座れれば。

死ね

大型路線車のエルガ／ブルリIIが、いすゞの中型車用エンジンにターボをつけたエンジンのためか、
評判が思わしくなかったようなので、日野のセレガーラ用のエンジンを路線用にリファインしたものを
搭載してもよかったのでは？
代わりに、中型観光用のメルファ／ガーラミオには、いすゞのエンジンを載せるのはどうかな？

いすゞの猿人だめぽ

日野のデザインをかっこ悪いなんて言う奴いないだろｗｗ
言うとしたら、糞UDヲタだけだろ

日野万歳
だけどなぁ猿人が(ry

エンジンについては、日野が大型、いすゞが中型に特化したらどうか。

>>297
BRCのCNGノンステ廃止になっていなかったの？

>>325
キモカッコイイ、となら言われるだろうよ。それに、それを言うならうｄヲタじゃなくて、西工ヲタだろ。

>>326
逆だろ。
大型はいすゞ、中型が日野だろ。
観光型と路線車で分けるよりは効率いい悪寒

いすゞエンジンでもエンジンを選べばいいんでは。
大型観光系なら6WG1、大型路線系なら6UZ1のデチューン版とか。
日野なら路線系はP11Cかなぁ。
BRCはワンステならなかなかよく走るよ。

だいたい4tエンジンなんか積むからいかん。

>>325
KUSOｦﾀも多いと思われ。

>>329
いっそのこと、いすゞ発売分はいすゞエンジン、日野発売分は日野エンジンは？車体とシャーシは同じで。
大型観光：いすゞは6WG1、日野はE13C
大型路線：いすゞは6UZ1デチューン、日野はP11C
中型：いすゞは6HK1、日野はJ08E
これでHRをあぼーんすればおｋかと。

6UZ1なんか載せられるわけ無いだろ、
ただでさえ4×2のV8と、今の6HK1だってエンジンの全長はL6のほうが少し長いから
後部のシートピッチが若干狭くなっているのに、10リットルのL6なんか積めるかよ。

ついでにジャーニーをコースターOEMに、エルフ100をデュトロ・ダイナ・トヨエースのOEMに転換でいいかと。
来年ぐらいに日産・うｄはエルフOEMから独自設計に転換するからおｋかと。

いすゞはトヨタ系列に何を供給したらいいかな？

>>331
なら何ならのりそう？

>>333
6UZ1と、6HK1の間のクラスのエンジンが無いんだからどうしようもない。
もうじき新長期の6発フォワードが出るなんて話があるけど、そのエンジン次第でしょう
現行6HK1にDPDで対応してくるのか、同クラスの新エンジンが出てくるのか・・・

>>332
2ｔ以上のエルフをデュトロ・ダイナ・トヨエースいいんじゃないの？

>>335
ダイナ・トヨエースは競合車種ないけど、デュトロはレンジャーがある罠

　　　　　　　　　__ r‐､＿
　　　　　　　　_,ゝ⌒ ´　_）
　　　　　　　 Ｙ　,.-‐ ､)　　　　　　　　　　　　_(ヽｎ
　　　　　 　 ‘‐弋.　　ヽ　　　　　　 ,.―-‐'Z_ｰﾍ　｀Ｙj ,、
　　　　　　　　　 ヽ　　 ｀､　 ,.ィ"¨７ {　　　　＼ 〉_,,._ .）′
　　　　　　 　 　 　 、　　 ﾏ//　 ,ムA,.へﾑ　｝ヽ} 　 ﾚ
　　　　　　　　　　　ﾍ　　　V　{ i{　'⌒ ＿⌒１,小　｜
　　　　　　　　　 ／ .ﾍ　　　∨辷,_　i'´--ﾍ 　}⊥_　!
　 　 　 　 　 　 /　　 ∧　　　ﾞ､　 ﾍ├‐-､/　′ｒ‐｜　　いえーい！！
　　　　　　 　 /イ ／　 ヽ　　　Ｖ_　} ヽ_ノ　/､　}　,!　　　関西空港交通、セレガーラお買い上げ！！
　　　　　　　 ´　ﾚ′　　　､　　　V,ニ､ ,.- 7　∨ /
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ',　 　 }ヽ. -マ¨７　　,′
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ｉ　　　 ,ゝ＜`‐' __∨
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 i　 ／　 |　 ｀´ (ヽ' )
　　　　　　　　　　　　　　　　 V 　 　 l　　　　ヽ/!
　　　　　　　　　　　　　　　　�h 　 　 !　　　　｜l
　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 l.　　　 l 　 　 　 ｌ｜
　　　　__＿　　　　　　　　 　 ﾉ 　 　 l　　　　　l｜
　　　　＼　　￣¨¨`ヽ､　　　j.　　 　 !　　　　　| |
　　　　　__ヽ　　　 ヽ._　ヽ厂`ｰ- 　 !　　 　 　 ! !
　 ,. -‐'´　 /　　　　　_ﾆ-'　　　　 i'´　　　　　 l l、
　 ｀ー-.　 l　 　 ,.-‐'´　 　 　 　 ノ　　　　　 　 ヽ｀}二¨¨`ー､_
　　　　 |　l,.-‐'´　　　　　　　／　　　　　　　　　｛ヘ.　　　 _,.-'
　　　 ,.-'´　 　 　 　 　 　 ／　 　 　 　 　 　 　 　 ＼＼　 l　冫

>>326
日野エンジンのゴミっっぷりはあきれるよ。回るだけで全然大型車向き
じゃない。
ブレーキも同じ

>>338
俺もそう思う。５年経てばわかるね。へったってくるし。

近鉄バスがついに新型セレガをお買い上げ！

東武ヲタってこんなやつばかりです。
某ＢＢＳのコピペです。
9：エルガー　2006/09/03 15:16
■関東
お久しぶりです。
何年か前に一度、バスのドアチャイムの件か何かで書き込みさせて頂いたエルガーです。
今日、所用がありまして三郷営業所の（？）松03を利用しました。
その際に乗ったバスが、おそらくこちらのスレッドを参照するにPJ-LV234L1だったと思うのですが
（ワンステップの車体に、前面にはオレンジ地の白抜き文字で『ワンステップバス』と書かれていた、あと社番がたしか27〜だったので）
エンジン音がどう聞いても日野のＨＲでした。
これは一体どういうことなんでしょうか？
エンジンのＯＥＭ供給でも行っているのですか？
どなたかご存知の方いらっしゃいましたら、教えていただけませんでしょうか？
失礼いたします。

バスヲタには多い罠

>>341
耳に障害でもあるんじゃないのかな

つーか、エンジン音で車種を区別できるなんてどれだけ多くバスに乗っているんだｗ
通勤通学ならともかく・・

>>344
区別できないバスヲタなんているの？

バス運転したことない奴の妄想だろ

ﾓﾔｼ ﾌﾞﾙﾘRU 7E Newｾﾚｶﾞｰﾗ ｷｬﾝﾀｰ ﾚﾝｼﾞｬｰはわかるな

>>345
・バスヲタ初心者
・非音バス（非音鉄のような・・・）
・メーカーにより専門がある
とかの諸条件次第だな。。。

>>346
それなんて未成年？

マニアならLTロングと澪でさえ聞き分けられるだろ。

ｃａｒキチの子供ならば、
乗用車でもバイクでも、音の違いは聞き分けられるだろ？

エルガやＢＲＣの長期規制はまだかい？

>>351
そんなのとっくのとうに販売中止になってるぞ

>>352
新長期だったｗ

>>341
こんなやつがいるからバスマニアは池沼っていわれちゃうんだな。
迷惑な話だ。

>>345
俺は濃いバスヲタだが音だとせいぜいエアロミディしか区別出来んぞｗ

東武ヲタって。。。痛いよ。>>341の続き
10：通りすがり2006/09/05 19:43

日野車は日野エンジン。いすゞはいすゞエンジンですよ。

日野のP11Cはもう生産していないと思うので、J08Cと6HK1(でしたかな？)を聴き間違えたのかと…
タービン音をエンジン音と勘違いしてらっしゃいませんか？

トヨタの社バスにブルリIIはないの？
オレはまったく知らないけど

昨日利用してわかりましたが、都営バス（ブルーリボン�U）
のドアチャイム（中央部）の奴ですけど
ドアチャイム　名鉄の２２００系と同等のチャイム使ってますよ

OEMの仕組みを分かってないヴァカが多すぎ。

>>353
BRCはハイブリッドがあるぞ。

新長期規制関連で
ガミオ(虹�U)はエンジンが日野製になるかも
また虹ＨＲは車体がガミオをストレッチしたものになりそうかも(エンジンは日野製)

ところで日野が新長期規制(PGK-)２階建バスを開発、発売するってホント？

もし6HK1+ハイブリのBR�Uがあったらどんな苦情が来るか考えてみよ。

>>361
バカ？
いすゞも新長期の中型エンジンは作ってるんだから
それ乗っけるに決まってるだろうが。

開発は小松事業所分は日野、宇都宮事業所分はいすゞ
車体とエンジンがクロスになることはあり得ないの。

>>362
BRCハイブリットに今積まれてるエンジン(J08E-1M)は
6HK1とほぼ同クラスのエンジンだぞ。
低回転のトルクは若干上回るが、たいして違わん。


ところで今年入ったPJエルガは、だいぶ乗りやすくなったな
エンジンが変わったと言う印象は無いけど、変速がスムーズにつながるようになった
去年のモデルは、ピンポイントで回転合わせていかないと、すぐガクッとしたショック来るんだけど
今年のモデルは気を使わなくてもスイスイつながる。
ミッション系でも改良したのかな？

>>363
＞クロスになることがありえない
ソースは？

>>364
正直、蛙も澪もJ08Eの方がよかった。

>>361
澪を引き伸ばしたものになるとしたらHRあぼーんだろ。
今更時代遅れな顔を世間に晒す必要はなし。
BRC顔なら我慢してやる。

>>361
バカ？ジェイバス設立したいみないじゃん。
コストダウンが目的なのに、販社（日野orいすゞ）ごとに
違うエンジン乗せるわけなかんべ

>>365
日野エンジンってそんなにいいのか？

クロスなりますが？？
エルガ・ブルリ�U　いすゞ
メルファ・ガーラミオ　日野
次期レインボー　いすゞ

>>368
J08E＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞6HK1＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞一生超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞J07E

エルガはやくモデルチェンジしろ
縦のヘッドライトキモイんじゃボケ

>>369
どこが？

>>371

西工工作員

>>369
車種統合によるOEMだからでしょ？

時期エルガ・BRC２には6HK1でしょ？

>>374

YES

>>369
＞車体とエンジンが

ニホンゴ読めませんか？

6HK1ｲﾗﾈ(ﾟ�听)

J-BUS以外を含めればこんな希ガス。
MD92＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞6M60=J08E＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞6HK1＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞一生超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞J07E

というより車体とエンジンは正直クロスにした方がいいと思う。

そういえば、澪にJ07E乗せろとか言ってた香具師がいたっけ。J08Eの方がスペックも音もいいのに。

日野厨ウザイ

それなら漏れは日野シャーシ＋いすゞ猿人統一に一票いれるか。

日野エンジンはトルクが無くて有名だったが多少改善されたのだろうか？

日野でマシなのはJ08Eだけだろ。
それ以外は屑。

いすゞも8PE1はいいが6HK1はゴミ。三菱も6M60はいいが4M50はぬるぽ。うｄもMD92はいいがPD6はいんぽ。

>>382
PD6なんて何十年昔の話しとるんか？アホか

>>382
ガッ！チンッ！

>>382
7〜8L級直6だと、6HK1だけが糞ってことか？
日野→J08E
KUSO→6M60
うｄ→OEM

ここは厨が独善主観を書くスレなのか…

車種調査ヲタが遊んでるだけなんじゃね？
各メーカー車種絞込みに懸命だから

エンジンがどーのこーのいってるのも
エンジン変更＝新しいシャシー登場＝調査ｳﾏｰ　だし

大型特殊車両板でトラック海苔の書き込みを読んでくるといろいろ参考になる。
厨の独善とは評価するポイントが全然違うしな。

何かトラックバスを運転したことのない、いや免許すらないヲタクの妄想満開のスレですなｗｗ

バスヲタきもい

>>382
P11Cも良いぞ。
新長期には対応しなそうだが。

バスヲタきもい

>>390
>>392
一々キモイと言いにわざわざバスヲタの巣窟にやってくるお前らもキモイ

にしても、ﾊｧ?な書き込みがね…
ドライバーの話でエンジン云々ならわかるんだけど、そうでないのに糞だのって、よく言える罠

脳内ウテシきもい

>>389
確かに大型運転したこと無い香具師が色々妄想してるね。
来年６月までに早く大型取ってからにしようね。

ガーラもエンジン掛けたら「ギギｯ！」って音がするの？

俺にはブリブリッって聞こえるなあ

【LV】いすゞ自動車総合スレッド【LR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1158714990/

400ならJ-BUSはぬるぽ

>>400
エルガッ

いすゞ好きが、日野まで好きになったので良擦れだね。

キュービックの頃は見向きもしなかったが、エルガになってからいすゞはいいなと思った。
ブルリの頃はよかったのに、ＨＲになってから日野に嫌気がさしました。

ブルリシティはシャシが良くてもエンジンが好みでない。
これからとにかくブルリ�Uが増えてくれれば。

>>400
セレガッ

>>403
おまえとは全く反対だ。キュービックはよかったがエルガは嫌い。
ブルーリボンシティはエンジンがよい。ブルーリボン�Uは消えてほしい。

オレはソラエに尿素スペースアローを入れてほしい。

間違えた。スマソ。

折角J-BUSを通じて提携がしてるんだから、部品ごとに作りわけた方がイイ希ガス、なんて言うと、この手の話題はループするしね。。。

猿人はいすゞでシャーシは日野と言う香具師と、それの逆を言う香具師がいたり。。。

KL-以降は各社レベルが上がって来たと思うんだけどね。
80年代はふそう一人勝ちな感じがしたけど。
俺も昔はふそう信者だったけど、今はどっちかと言えば日野派か？
趣味的にはいすゞが面白いと思う。

バス板だと日野もいすゞも商品一緒か。
>>409はトラックも含めた話という意味で。

日野はいすゞと手を組まなかったらいつまでもＨＲやＨＴの古臭いデザインのままだった
のだろうか

俺も（デザインは）旧ビックの方が好きだった。
でもエルガも車内はいい感じ。
フロントガラス、フロントドアから前面への
見通しの良さは素晴らしいと思う。

>>411
セレガーラ風のキモデザインになると思われ

エルガや旧ガーラのほうがよっぽどキモいよｗ

ほう。まあデザインは好みだしな
俺は初期のキュービックが好きだ。旧ガーラもよい。

>>411
エルガの方が古くさいだろ。

>>416
>>416
>>416
>>416

エルガは方向幕周りは丸っこいのにライト周りがいかつい。
ブルーリボンシティはライト周りは丸っこいのに方向幕周りが角張ってる。

方向幕周りをエルガ、ライト周りをブルリに合体しる。

俺としてはセレガーラは格好よく見えるのだが、カラーを選ぶからなぁ、セレガーラは。
広電みたいな縞々カラーはいまいちだ。

前面の塗り分けを間違えると途方もなくキモくなるからなぁ。＜ｾﾚｶﾞｰﾗ
塗装が似合っていればSHDはそれなりにかっこいいのだが。

だからトミカはＳＨＤを選んだのか…

LV280・LV380マンセー

>>421
ぬるぽ

>>423
セレがっ！！

路線車は長らくいすゞ高出力を導入し続けていた山陽電鉄が
ＰＪエルガのふがいなさに組合に切れられて次の新車はついに･･･
既導入のＰＪも明石の新路線に集中配備(異動)されてしまったし･･･

>>377
おみゃーはバカか？
エンジンなきゃ走らんだぎゃ

>>425
尿RAがくるのか？
尿RAいいよ〜　今までの、路線バスでは味わえない新境地があなたを待っていますｗ

>>425
6HK1-TCHなんて最高出力だけ300psでも、トルクは
並の標準出力車以下だしな。

>>428
また運転もしたことのないスペックオタかよｗ
免許とって運転してから言う台詞だアホ！

>トルクは並の標準出力車以下だしな。
　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
恥ずかしくないか？

>>425
あそこの路線の大半は特殊カテゴリ｢山岳通勤路線｣だからな（ｗ
満員の客乗せてあの坂上るのはきついかも。

最大トルクの745(76.0)/1,400と言う数値だけ見て、トルクがしょぼいなどと騒いでるのは
明らかにスペック厨のヲタだな。

出足の低回転域から高回転域までフラットにこのトルクが出れば、何の問題も無いんだがな。
最大トルクのピークが少な過ぎるからああなってしまうだけで。

ピークトルク値が高けりゃいいというなら、CNGはどうなんだよてことになるからね。

フォワードの増トン車でGVW20ｔ超の3軸車FVZには280psの6HK1-TCSが載ってる訳だが。
バスとトラックでは使われるケースが違うにせよGVW14ｔクラスの路線バスなら
このクラスのエンジンでも非力で全然走らないということはないだろう。
増トンの低床3軸は低速トルクの要る特装車の架装をしたりするから、
低速スカスカならとっくに他のエンジンに切り替えてると思う。

結論
スペックヲタの戯言は聞いて呆れるｗ
頼むからヲタ席に座ってジロジロ見るのだけはヤメロ

日野の古い奴の低トルクと、ガタツキどうにかならないの？
坂道で半蔵で止れないのは、日野だけだよｗ

メーカに言えよ

>>425>>427
うｄだったら キタ━━━━(゜∀゜)━━━━!!

>>438
ここは裏をついてBRCハイブリですよｗ

>>439
「BRCパイズリ」に見えた

ここは素直にエアロスター

スペースランナーRAでおｋ

>>439
「ここは糞をついて佐賀ブリです」に見えた

>>444なら汚物西工あぼーん

セレガーラ、リコールらしいね

>>445
kwsk

>>443
強引過ぎ

>>446
http://www.hino.co.jp/j/corporate/newsrelease/recall/detail.php?id=72
http://www.isuzu.co.jp/recall/1754gala.html

>>447は佐賀

>>450なら西鉄あぼーん

トヨタといすゞが業務資本提携、ディーゼルエンジンの開発・生産で協業
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061107-00000279-reu-bus_all

なにもDQNメーカーと提携せんでも・・・
ホンダと組めばよかったのに

>>451
これで澪にJ07Eが乗ったらぬるぽだがsugeeeeeeeeee

>>451
日野といすゞの合併の可能性もあるかもな･･･
しなくても、デュトロ・豊エース・ダイナはエルフのOEMになるか･･･？

豊田と五十鈴の共同開発エンジンが日野に流されるとすれば、
日野車が五十鈴エンジンになる可能性のほうが高そうだがな。

エルフが一番優秀だからなぁ。

でも、コスト面では、デュトロに優位性があった時期がある。
川崎・藤沢統合前は、いすゞのほうが原価率高かった。

デュトロは開発時からエルフのパーツを流用してるからコスト低減できたと某クルマ雑誌で見た記憶がある。
おかげでデュトロ量産開始後はエルフの原価も下がったそうな。

そのうちいすゞが日野に吸収されたりしてｗ
そしたら国際興業あたりが日野で埋め尽くされるなｗ

統一ブランド セレガーラ エルがリボン エルフデュトロ

ヨタの圧力ではやく蛙のキモイ縦目をやめさせろ！

>>460
西工信者乙

>>454
相互OEMはあるかもしれないけど
さすがに合併はﾑﾘﾎﾟ
独占禁止法に間違いなく引っかかる

共同開発や相互供給が進みます。
将来は本社と販売網が2つずつあるだけで実質同一化？

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20061108AT1D0801S08112006.html
日野といすゞ提携協議、中国生産など５分野

　いすゞ自動車と日野自動車が中国でのトラック事業やエンジンの共同開発など
4、5分野を軸に提携交渉入りしたことが8日、明らかになった。
いすゞは7日にトヨタ自動車との資本・業務提携を発表した。トヨタ傘下の日野とは
すでにバス事業で提携しているが、
トヨタグループ入りを機に提携を拡大。再編が加速するトラック市場での世界展開を急ぐ。
　日野は国内のトラック1位、いすゞは2位。提携協議の対象は
(1)中国での大型トラックの共同開発・生産
(2)エンジンの共同開発
(3)販売網の相互活用
(4)部品の共同購買
(5)商用車の相互供給
――など。両社はかねて提携関係の拡大を検討していたが、いすゞがトヨタの出資を
受け入れることで協議が加速する見通し。 (16:00)

ここまできたら最終的には吸収合併だろ。
販売網がダブってるなんて非効率この上ない。

てことは日野Ｄでいすゞ車も普通に整備に対応できるようにするのか

最近のトラック・バス業界は相互提携や半ば合併のようなニュースばっかりでおもしろいが、車種のバリエーションや競争という面で見るとつまらないな。70〜80年代が一番華やかな時期だった

2006年11月8日
いすゞ自動車株式会社
広報部

本日付の一部新聞報道内容について

標記の件、昨日、トヨタ自動車株式会社との業務提携について共同会見を開催し、内容説明をさせて頂きました。
この件に関する報道の一部に、共同会見で説明させて頂いた内容と、著しく異なる内容の報道がありました。
つきましては、下記３点につき再度説明させて頂きますので、事実をご確認の上、正しいご理解を頂きますよう、よろしくお願い申し上げます。

記
1. 本件は、弊社がトヨタグループ入りしたものではなく、ディーゼルエンジンに関する事業提携についての検討を２社間で合意したものです。
2. 日野自動車との関係は従来通りであり、新たな事業提携交渉を開始した事実はございません。
3. GMとの生産合弁会社（ISPOL/DMAX）に関しては従来通り継続する予定であり、合弁解消の計画はありません。
またトヨタ自動車が事業参加する、またはGM保有株式を引き取るという事実はございません

以上

今後のバス業界はジェイバスの縦目か西工のデカバンパーかｗ

>>452
それぞれの分野が被らないからメリットあるし。
いすゞが乗用車から撤退したとき、ホンダから乗用車を、いすゞからSUVの供給を受けた。

>>467
こんなこと書く所で、実際にその通りだったことは(ry
まあとりあえず、いすゞ必死だな、と。

で、いすゞの空気読まずに書くと、
トラックは、いすゞの持ち駒はどれも古いからなぁ。。
車種統合となると小中大型全部日野トヨタに持ってかれそうな悪寒。
Jバスの縦目がいすゞ唯一の生き残りになるのか？

>>470
年内に新型エルフ発表の噂がある。発売は来年になってかららしい。
試作車の写真はクルマ雑誌に載ってた。
フォワードも来年新型に変わるらしいね。

デュトロ・ダイナ・トヨエースが数年後にFMCするときどうなるかな？
中身はエルフと共通化してきそうな気がするんだが。

縦目キモイ

>>472キモイ

>>473
五十鈴信者キモイ

>>472-474
お前らまとめてキモイ

>>472-475
俺も含めてキモイ

ボディ：トヨタ系
エンジン：いすゞ
だったりしてｗ

今回の提携は扶桑民生陣営に対抗してるように見えるのは漏れだけ？

民生て？
奥田？
トヨタ？

>>452
>>469
いくら重複しないからって、選択と集中の時代に
今から本田がトラックに参入するなんてあり得んだろ

>>479
ヒント：うｄの昔の名前

はやく蛙モデルチェンジしろや糞っタレ

馬〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜鹿、蛙は、かわいいからそのままでいいかもな。

国際興業の観光バス、日野のセルガ使ってます。

GALAしかいねぇよ

>>484


もっと勉強しろ

空港リムジンで、セレガＲいるよね。
どこかの注文流れか何かだろうけど。

大宮ナンバーの国際興業、大宮営業所かな。

Ｕ…アーバン（民生）
Ｄ…ディーゼル
の意味。

ゆにふろーすかう゛ぇんしんぐでぃーぜるえんじん

>>488
池沼死ね。大宮羽田線は戸田営業所。

>485>486 池沼?
KKKがいすゞオンリーだったのは過去の話。
昼間高速に関しては成田空港用の２台を除いてセレガ又はセレガRだし。
観光用も４台(内１台は中型)セレガ配置されているぜ!

ちなみに、いすゞ･日野マンセーの「細木数子」「千葉海浜交通いすゞ厨」では、既に「荒らし」扱いです。
今後、専用プラウザを使ってあぼーんするか、live2chを導入してあぼーんさせるしか効率的な方法はありません。
規制報告スレに報告しても、実際に細木が使っているホスト名が永久規制されるか分かりませんのでご了承を。

ｽﾚ荒らしｽﾏｿ

>>490
オマエのような池沼は氏ね！！

>>480
ホンダと組んでもブランドと利益はホンダ・いすゞそれぞれの会社のものになりますが

クラッチのないガーラってあるんですか？
某ＢＢＳにこんな書き込みがありました↓


ハム太郎なのだ！2006/11/25 01:18

[ 編集 ]

こんばんは。
１９日に行われたファンフェスタ。自分はバスに焦点絞ってみて見ました。
中でも２７１８の展示はよかったです。運転台にも入れるとの事で年甲斐もなく行ってみました。ＭＴだけどクラッチがなくて、シフトレバーだけで操作できます。
そして、タッチパネルで表示ができ、いわきの他新越谷〜羽田、ＭＮＡ春日部も表示できます。

>>496

スムーサー？？

LV774のｾﾐｵｰﾄｸﾗｯﾁの事では

蝉嘔吐蔵っち？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.／.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／::"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,.．-──-､∴ﾐﾐ　／ 　ズギューン！
　　　　　　　　　　　　　　 .／. : : : : : : : : : ゞ″;;;;ソ;;;　
　　　　　　　　　　　　　　/.: : : : : : : : : : : : : : ;;彡・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　 ,!::: : :,-…-…-ミ: : : : ',・：；・　　
　　　　　　　 　　　 　　 {: : : i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　　
　　　　　　　 　　.　　.／ヾ : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}
　　　　　　　 　　　／／;;>: :|　　　,.、 　 |:: : : :;! 　>>500　氏ね！！！
　　　　　　　　　／.／γヾ: : :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ
　 　　 　　　　ｿ _ｿ>'´.-!、,ゞイヽ 二ﾞノ ｲゞ‐´
　　　　　　　τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼

セレガーラ（ADG･PKG-RU1ES）は確かにセミオートマではなかった筈。

>>496
セミオートマ設定なんてないよ。
というか、クラッチペダルを見落としたか・・・
或いは、エンジン停止中でクラッチペダルなくてもギアいじれたから勘違いしてるんじゃない？

年度内にはエルガの新長期車出るようです

・・・ていうか、ウチにはもう具体的に何時頃納車される
なんて話来てます、まだちょっと先ですが。

なんだかんだで1号車は都営に入るのかな、やっぱり。

もうすぐ発表される新型フォワードのエンジンを流用してるなら納得。
フォワード、エルフが相次いで新型になるタイミングで全ラインナップ新長期対応にするか？

>>495
それじゃ組む必要ないじゃん

小松の会社ではたらいています

>506
今はヒマだそうだね
こっちは今が掻き入れ時さ..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ＠宇(ry

俺も小松社員です。
残業ないから給料少なすぎ…

うＤションベンＲＡを越える、新蛙チン期待しています。

ムギューしてく？　　　　　　　　　　　　.|　 |
＿＿＿　 ＿＿＿＿＿　　　　　|||| 　　.|　 |　　||||
　　　　 ∨　　　　　　　　　　　　　　　　.|　 |
　　　 ∧＿∧　ｶﾁｯ　　　　　　　　＿＿|＿|＿＿　　ｸﾞｲｲｲｰﾝ
　　　（　´∀｀）　　　　　　　　　　.[＿＿＿＿＿＿]
　　　（　　　　つ）　　　　　　　　　（｀∀´ ；）つ　　⌒） ←>>細木数子
　　　｜ ｜　| 　　　　　　　　　 　[￣￣￣￣￣￣]ｶﾞｶﾞｶﾞｰｯ
　　　（_＿）＿）　　　　　　　　　　　￣￣|￣|￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|||| .　　 | 　|　　　||||
　　　　　　　　　　　　　　　ﾒﾘﾒﾘ

京の市バス、来春ブルリ�U86台購入へ

>>511
また宇都宮が忙しくなるな。横浜市営もKVばかりだし。
そんなに仕事を受けられるのは都営がゼロだからだなｗ

日野ｽﾚでも聞いたんだけど、何故日野はBRC造らなくなったのでつか？
あと、いすゞにも車両供給やめたの？

今年はいすゞも日野も都営ゼロなのが痛いな

>>513
つ ガーラ ガーラミオ エルガJ ジャーニーJ

宇都宮からラインオフ後の回送って陸送業者ですかね？
タバコ吸って運転してますけど・・・

>>514
日デ＋西工は、都営独占が大きいな。３月納車まで、都営の仕事が延々続く。

>>517
まあジェイバス縦目は去年と一昨年大量に都営が買ったからな。
今年の西工と似たようなもんだっただろうな。

>>514
＞ いすゞ
つ ガーラ５台

名古屋市交通局にブルリ�U110台納入だそうだ。

>>520

ウホッ！

>>520
名古屋と京都と横浜と合わせて250台くらいかな？
いずれにせよ都営がない分色んなところに売るなあ。

キモい縦目がモデルチェンジするまではBRCを販売汁！

キモイって何が？
インパネ周りのブルーリボンの古臭さって酷いぞ。
20年以上かわってないだろあれ。
エルガノ方が全然いいだろ。
屁理屈こねてるのはキモイバスヲタだけｗ

ＢＲＣは老衰で臨終しました。

>>520
名古屋市の公報見たら「新長期規制車30台、新短期規制車77台」って出てたぞ。
110台の中には観光ルート専用車とその他未定29台も含まれてるのでは？

BRCの基本構造はK-HTのころから基本は変わってないんだよな。
エルガ(ブルリ�U)は2000年頃のデザインだっけ？

ヤフオクで詐欺行為をしている集団
http://www.youtube.com/watch?v=Lal8RKngP-M

>>527
K-HTなんてあったの？

>>529
あったよ
横浜市営とかにいた
確か1982年か83年製だったような気がする

>>527、>>529-530
K-RTの間違いでは？

>>524
初代セレガみたいな違和感があるよな
車体デザインは今時のデザインなのにメーターはorz

>>524
20年は言いすぎだが、15年は変更無しなんじゃね？
確か平成2〜3年頃にあのデザインになってた気がする

>>533
80年代のブルリはあのメーターじゃなかった？

前面デザインが多少垢抜けたかなと思っても側面や後面はほとんど変わってない

>>526
新長期はエルガで入るのかな？
BRCハイブリッドって可能性もあるけど。

エルガミオのモヤシ

>>534
俺の記憶ではK-RTはRCのメーターを使い回してたように思う。
P-RT、P-HTあたりでメーターが変わったっけ・・。

>>533
平成２〜３年（1990〜91）ごろといえば、Ｕ規制だね。
ボディーの外観はほとんど変化なかったけど。

小松工場では路線車は生産していないの？
すべて宇都宮に移管？

ハイブリッドとHR忘れるなよ。モヤシ販売台数最低だからな

>>541
ハイブリッドは小松なのか。
縦目の弱点をついたのか、けっこう売れてるかもね。

新短期規制になってからモヤシ買う会社激減したよなｗ

そういえば南海バスにも、つい先日ハイブリッド入った。
鳳シャトル専用車で、同社初の堺ナンバーだけど。

ここ一年なぜかわからないがＢＲＣハイブがかなり売れている

ヒント・低公害車輌への補助金

それにしても横浜死営はＢＲＣハイブリ買い過ぎｗ
縦目ＫＶも買ってるが

補助は250万だった?

一般車との差額の半額補助だったかな？
軽油の値上がりで高くても燃料費を含めたトータルでは差が無くなったから

名古屋も、BRCのCNG買い過ぎ。
日デもトルコンで入れてしまうし、
大阪、京都に似て、トルコン中毒だな。

こんなにハイブリッドが売れているのなら、宇都宮にも割り振って増産体制を敷けばいいのに。

>>551
宇都宮にそんな余裕ないべさぁ

>>551
縦目ベースのハイブリッドかｗ

>>551みたいな書込みを見ると、「バカだな、コイツ」とつくづく思う。

おまいら大変だ、山陽にエアロスターが入った。

所詮
エアロスター>>>>>>エルガorブルリ�U

エアロスターは今年で製造中止になるわけだが…
来年からはふそうも尿素だよ

>>555
山陽にはいったエアロスターは特定車(同時にローザも

>>558
誰が半年前の話をせぇと言うとんねん（ｗ
目ン玉ひんむいてみるべし↓
ttp://tefutefu.jp/bbs/bus/img/623.jpg

>>558-559
特定車なのにぬるっぽ関西対応

>>560
まあPJエルガッはエンジンが弱っちいらしいから山陽には嫌われてるとか

>>557
エアロノンステは製造中止だけど、エアロワンステはUDとのOEMで継続するはず

>>561
南海バスも同様だね。

>>559
山陽の三ふで一般路線車はこれが初らしいね

ポンチョＡＴきたな

エルガってそんなにパワーないの？

トルクがないのでエンジンをひたすらブチ回して走ることになる。
高回転域まで回すとそこそこパワーが出てくる。

↑これは明らかに素人ヲタの見解

あのエンジンは、引っ張りすぎるのが間違い
2000回転を過ぎた辺りから急激にトルクが落ちる
だから登り坂でも躊躇せず、3速、4速とシフトチェンジしていけば
問題なく加速しながら登っていく。
2速のまま引っ張り続けたら、坂道はおろか、平坦だってせいぜい30km/hしかでない
そりゃエンジン唸って、スピードでなけりゃヲタは非力非力と騒ぐわけだ
といいつつも、現役の運転士も最初は戸惑ったのも事実。
小さいエンジンで非力と言う先入観は確かにあったから。
いまだに低ギアで引っ張り続けてるｳﾃｼもいるが、そういう人ってなに乗っても同じ乗り方するしｗ


ヲタは最大トルクの745N・m(76kg・m)/1,400rpm
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^
の意味まではわからないようだな

>>568
出力はトルクx回　転　数だぞ。
でもって最大トルクが1400rpmで発生というのは大排気量の
エンジンよりはだいぶ高いし、最高出力も2700rpmで発生する
わけだが。（ちなみにKUSOはそれぞれ1200rpm、2200rpm）

エンジンの出力特性に関してはこれが分かりやすいな。
ttp://www.isuzu.co.jp/product/forward/image/engine01_05.gif

>>569
君の言ってることは確に正しいが、数値に片寄って判断してると
またスペック厨なんて言われてしまうぞ。

結局最高出力なんて値は、数式的に最高値になるところを拾ってるだけに過ぎないから
エンジンの特性を判断するにはあまりよろしくない。
実際2700回転時のトルク値が実用的な値と言えるか？

トルコンATの834乗れば分かるよ
パワーモードやキックダウンしない限り、1500付近で計ったように変速するから。

そもそも引き合いに出してるふそうが1200rpm
いすゞが1400rpmで高回転型なんて言ってる時点でアンチか。

目盛り2つ分じゃんw

パワーバンドがえらく狭い特性ってことか。
ﾄﾙｺｿATかｼﾘｰｽﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞでこそ本領発揮するタイプっぽいな。

グリーンゾーンでそれなりに走行してくれれば問題ないのでは。

>>572
千葉海浜バスのに乗ったが、いい出来だったよ＞ＡＴ

当たり前、言うなよ。＞千葉海浜交通の蛙

脳内ウテシのスペック妄想の煽り合いはもうやめれ。
誰もそんな流れ期待してないから。

ウテシがレードゾーンまで回転させるのが楽しみだからおｋ

×レードゾーン
↓
○レッドゾーン
間違えたのでsage

つ［不経済走行］

ケイビーバスの蛙Ｄ７１００代、ＡＴ車にしろよ。＞＞千葉海浜交通の蛙より

ID:Yc+6iFZG はいい加減に自作自演投稿を止めなよ。
もうおまいの逃げ場はないよ。
トルコンATなんていまさら無理だから、UD入れとくよ。

今後はいすゞと日野の差も縮小されていくかもね。

自動車業界は再編が進んでいるから
将来は吸収合併もあるだろうね。
TOYOTAグループ入りして、ISUZU
ブランドは残すような気がするけど。
世界的に見るとやっぱり強いのは
ISUZUだよなぁ。

普通車…トヨタ・スバル
軽自動車…ダイハツ
バイク…ヤマハ
トラック・バス…いすゞ・日野
フォークリフト…トヨタＬアンドＦ

>>584
フォークはTCMのほうが多くないか？

いすゞ車両って、ノロノロ走ってるイメージが強かったな
爆走が似合うのは日野とか。最近のエルガでは
だいぶ印象変わったが。

>>585
リ−チ式ならニチユよりいいな。
カウンターはTOYOTAが一番。コマツもあるな。
TCMや神鋼（住友）は糞。
三菱・日産フォークは論外。

>>580-581
(　',＿ゞﾟ)ﾌﾞｯ

日野もいすゞもおしっこ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070112-00000008-nkn-ind

DPF 強制燃焼のための稼動停止が
なくなるならば、尿素SCR導入でいい。
給油所でアドブルーがあたりまえになるし。

アドブルー方式の方が、ランニングコストが低いらしいしね。
マジでDPFはマジでうざいよ。手動燃焼だと２０分はかかるし、
アイドリングアップするからやかましい。

ミ●●彡＜ションベンバトル珍走だｺﾞﾙｧ!!

採用するのは、ポスト新長期規制からでしょ
新長期はDPR、DPDで行くでしょ。

バスに乗ってたら突然２０分ほど立ち往生、
その間に次発のバスに抜かれた。。。

なんてことが現実になるのか。。。。

>>590
DPFって走行中に強制燃焼できるのかと。
>>591
アドブルーの給油口ってどこなんだろうか？
後、尿素はリッターあたりいくらなのかと。

とはいえ、日産はエンジンいいけど内装と外見が芳しくないし、
日野は目生えだけだし。三菱は足回りいいけどターボタービンが目障りだし。
いすゞ（純正ガーラ）はエンジンやショックアブソーバーはまともだけど排気ブレーキはあってないようなものだからね。

>>595
＞アドブルーの給油口
アドブルーって油だったんかい。

＞日野は目生えだけだし。
目生えってなに？　見映えのこと？

＞ターボタービンが目障りだし。
点検整備の時に目障りってこと？　耳障りじゃなくて？

>>596
アドブルーは注入口、日野の件は外見って言いたかっただけ。

ターボタービンは耳障りってこと。

PS：オレ失語症になったかな？orz

>>595
＞DPFって走行中に強制燃焼できるのかと
警告灯点いても無理に使って走行中に燃焼させなくてはならないほど詰まった場合、警告音がビービーなって、
止まったところで発進できなくなる（アクセル踏んでも反応しない）との事。
だから、その状態で赤信号で停止するとそこから動けなくなるらしい（ｗ　　←ホントかどうかは？
まあフィルター詰まったら、フケが悪くなってスピード出ない（落ちてくる）だろう。

警告灯が付いた時点で安全な場所に止まって、フィルター燃焼スイッチを押さなくてはいけないらしいが、そうすると３０分は掛かる。
それが運行中だと話にならないので、事前に「そろそろ燃やした方がいいかな？」というダイヤの合間で
自主的にスイッチを入れなければならない（警告灯点く前にやっても２０分は掛かる）。

現状ＵＤの給水口は、路線バスは左後
ttp://www.nissandiesel.co.jp/LINEUP/BUS/maintenance.html
コレの公式側丁度ラジエーター点検扉とエンジンルームの位置を表す丸の中間辺り
観光バスは↑のラジエーター点検扉の位置（その関係で、高速路線バスのトイレが運転席側に変わった）

＞日産はエンジンいいけど
そのエンジンも最近はろくに自前で用意しないという
シビリアンはふそうから、２�d車はいすゞから、４�dクラスは日野から・・・・
そのうちＧＥもＭＤも製造辞めちゃったりして（ｗ

ＵＤはどうしたいんだろう？

いきなり警告灯ついて、即強制燃焼なんてないよ、いくらなんでも
そんな車、国交省が市販おｋの認定出すわけ無いでしょ。
警告が出たら、何km走行(車種によって違う、日野の4トンだと150km)以内に強制燃焼をすればいい

但し長距離走行が多いトラックなんかだと、目的地に着く前にやらなければ
なんて事は実際ある
路線バスだったら、運行に支障が出る様なことは無い、出庫前、入庫後で十分
ただアイドリング騒音という問題はある。

600(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
600ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
600(・∀・)ｲｲ!!

>>598
この説明のバスで使ってるエンジンは日野製じゃん。をいをい。
先進のスーパーPMクリーナーとか逝ってるぞ。

尿素SCR導入だと、E13のままではまたＷＢ詰めなきゃ。
いすゞの6UZ1に乗せかえるかな＞セレガ

路線バスも 6HK1が、5HK1にでもしちゃうかな＞ブルリII

>>602
4HK1-TCとかな＞ﾌﾞﾙｶﾞ

だからV型を復活させろと。
日本で作れないなら海外からOEMとか。

>>598
俺が言いたいのはスペースアローなんだけど。
>>599
さらに、余計に軽油も消費するしね。

昨日、エルガノンステに乗車したけど
6HK1-TCCってターボタービンの音するのか？
ターボが利いてるって実感はなかったけどね。
（ブルーリボンシティーだと1300rpm〜1500rpmまではボワーって音するのでわかるのだが）

>>605
最後列に座ってるとタービン音がよく聞こえる。

ところで「ターボタービン」は恥ずかしいからやめとけ。

レシプロピストンエンジン

>>605
＞俺が言いたいのはスペースアローなんだけど。

>>598の中段よりちょい下辺りの
＞観光バスは↑のラジエーター点検扉の位置（その関係で、高速路線バスのトイレが運転席側に変わった） 

この文章でわかりませんか?
（説明するのに丁度いいスペアロの側面図が見当たらないんで）

>>599
＞いきなり警告灯ついて、即強制燃焼なんてないよ

警告灯点滅→点灯→点灯＆警告音　の順でサインがあり、
車が突然止まるのではなく、信号停止などの速度０�`/ｈになったところから発進が出来なくなる、の意味
本気で走行中に止まったら危ないよ（ｗ

因みにＤＰＦ燃焼中は、走行出来ません。
運輸業界で、やはりコレが問題にされてる。「せめて１０００キロ位は持ってくれれば」って。
走行距離よりも、どれだけ排ガス出るアクセルワークしてるかなのに（ｗ

>>601
そうなんだよ。
いまだにアドブルーの話も載ってないし、スペースアローのスの字も無いし。

新長期のエルガ／BR２・エルガ澪・レインボー２
ＤＰＲ搭載は確実だからＨＲやＲＭみたいに売れ行き悪くなるのは確実。
既に西鉄・昭和・京王・西東京・敢闘は強制燃焼問題もあって既にこのシステムをとっている車種を購入ひかえている。

今日HR乗ったがターボ効いてたのわかったぞ

直6の方が好きな俺

丸１日経った今頃書き間違いに気が付いた

>>608　の
＞運輸業界で、やはりコレが問題にされてる。「せめて１０００キロ位は持ってくれれば」って。 
→１０００キロじゃなくて、１０，０００�`に訂正

>>605
ヲタ席では分からんが、最後尾の席に座ればタービン音が凄まじいよ

>>602>>603
つJ08

澪はJ07系の悪寒

>>614
J05とかなｗ。
ハイブリッド採用でN04Cとか2KD-FTVとかだとｽｹﾞｰ

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070123-00000504-yom-soci

これは拙いでしょ…。
まぁ路線バスに対しては今のところ大丈夫だと思うけど、状況によっては今後UDやHINOに切り替える事業者も出てくるかもね…。

>>616
JBUSも捜査喰らってるのに、何がHINOなんだよこのﾖﾀｦﾀw

こんなのは氷山の一角
大型車のメーカー、ディーラーは、バス、トラックに限らず結構やってるよ
三菱系のパブコでもあったでしょ。
そもそもユーザーが要求してくることのほうが多いんだから、
あれこれ装備付けといて、積載量確保しろ！なんて無茶言うから。

>>618
消防s(ry

>>617
同感。火野もやってんじゃね。

>>616-618
これはＪ−バス発足以前からの、はとバス向け車輌で起きた事件だから

はとバスは装備品がいっぱいで重量オーバーになっちゃうが、大ユーザーだから断れなかったのさ

ぽっぽの旧ガーラはぽっぽスペシャル仕様だもんな。

やはり、はとバスだったか…

座席の位置高くとか、ニュースで言ってたからな…

これぽっぽの問題だろ。
はとまるなんかまともに車検通るのか？

>>614
JO7Cがエルガ澪に載ったら絶対売れなくなる。５気筒じゃ嫌がる事業者出るだろ。
中型系はいすゞが昔から強いから今の6HK1-TCNでどうにか新長期乗り越えて欲しい。
できればDPR不採用で。

>624
バス事業者全部の問題。

>>618
以前どっかで見たが、かつては観光バスは装備品を降ろして車両総重量を規定にあわせて
車検を通すのが半ば常識だったらしい。

>>625
もうすぐ発表される新型フォワードのエンジンを流用するのではないかと思うのだが。

４気筒にしたびゅんびゅん回るだろう。
コマツSAA4D125E-5 7364cc　377ps

>>623
ピアニシモとか露骨な特注仕様でない一般的なのでも、ぽっぽ
ガーラGHDは座席部分の床を嵩ageしてたりとかやってるもんな。

V型使ってたのって日本くらいじゃね？
海外ではどこも直6ターボが普通だと思う
（観光も含めて）

ところが、リアオーバーハングが長くなるの嫌って
Ｖ６というレイアウトが結構あるんだよな。
ダイクラのOM501とか、デウのDV11とか。

V型とか水平対向とかいろいろあるじゃん。
トラックでも、今日本に輸入されてるベンツのトラクタはV型だよ。

エルガを見ると、どうしても北村のボディをイメージしてしまうなぁ

>>623
問題起き始めたのはガーラに移行してからだろ。
富士なら特注車のノウハウ豊富にあったから難なく通せたんだろうに。
いすゞバス製造製じゃ特注車を扱うの慣れていなかったんだろ。
東京いすゞは厄介な鳩向けにはそのまま７S・１S勧めてりゃ良かったんだよ。

>>634
ここはやはり九州のあの会社に…

東京いすゞだと、いすゞ自動車近畿と違い
九州とつきあい無いから、やりたくないんでしょう。

阪急とか京都市交通局みたいなユーザーを
抱えているいすゞ近畿を、仕様書作成や見積に
巻き込んだら、工数かかっちゃう。

それはＪハズが特注対応にしないのが悪い

西工は、軽量化とコストの両立で
鉄板を薄いのをあてたうえで、窓を狭くしたり
出来合いの航空機用の椅子を
とりつけたり、すごい努力をしてくれるんだけど・・・

まぁ、失敗作ができて、建て付けわるく
道路の繋ぎ目でゴツンと突き上げるような
ものも作ったこともあった。

>>638
何となく思うのだが、西工は定員が多い車は得意でないように思う。
ｳﾃｼスレの過去スレではSD-IIの60席に対応できないなんて書き込みがあったし。
（RA552の頃、60席のSHDを入れててSD-IIも対応すれば入れそうなところと言えば
Resort60とか書いてるあの系列かな？）
西工を大量に買ってるﾘﾑｼﾞｿでも、アルミ履かせたり補助席減らしたりしてるようだ。

>618
同意
MS7+呉羽とか富士のｺﾃｺﾃUFCとか日野ｸﾞﾗﾝｼｱﾀｰとか
バブルの頃は怪しいｸﾙﾏがいっぱいいたよね

>>640
その手のｺﾃｺﾃ車、定員が少なくなかったか？
サロンだったり補助席がなかったり・・。

日野といすゞを見分けるにはやっぱり運転席？外観では見分けられないの？

リアガラスにHINOって書いてある場合もある

>>642-643
京成のだとフロントにステッカーが貼ってあるのもあるｗ

クツークツーって音がするのがＨＩＮＯじゃないの？

どっちもする

というか、ガーラがFFシフトの音ってものすごく違和感がある。
あれはセレガそのものだろ。

てか、OEMになってしまったからしょうがないのだが。

キハE130がLV834ぽい音がする。

阪急バス、ＢＲＣハイブリノンステ(灯火規制)お買い上げ

>>642
つ車検証

>>642
新車の時は、点検ステッカー見れば判る。

>>642
ホーンボタン

>>652
外側にホーンボタンの付いてるバスなんかあるのかｗ

>>645
ﾂｰﾌﾟﾂｰだろ

>>653
ﾂﾘﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

京の市バスに西工ＫＶノンステ

>>642

ハンドルのエンブレム


て優香レインボー�UはＣＮＧしかないのか?

>>656
外側にハンドルの付いてるバスなんかあるのかｗ

近所にエルガ＆ブルーリボン�Uの高出力が導入されたのだが、
1700rpmくらいからいきなりターボの利きが強くなって加速が速くなるのだけど、これって仕様？
わりとエンジンを回すｳﾃｼが多いんだけど、わざわざ1700rpmまで回さないで
シフトチェンジしたりするｳﾃｼがいるくらい。

>>657
ドア開閉ハンドルｗｗｗ

>>658
そんな変なもの路線車で買うのって長○バス？

>>654
オマエのような外人は二度とここへ来るな！！

>>660
俺は埼玉だがいつも利用してるバス会社のエルガはターボでオートマみたいだよ
五速みたいだ

>>661のﾆｰﾄが見苦しい件ｗ

>>662
ひょってして、いばＱ？

>>662
鳩山ニュータウン民乙w

666ならキモ観光車＋いすゞ猿人＆縦目路線車＋日野猿人の組み合わせに

直6ﾀﾎﾞでもいすゞの16Lならまだトルクあるかもね。
排気量はF17Dと大差ないし。

質問なんですが、J-busはいすゞと日野で乗せてるエンジンやブレーキの仕様って違うんですか？

いっしょ

分かりました。ありがとうございました。

伊予鉄に全国初のHRモヤシCNGが導入されたそうだ。

>>671
もやシーエヌジー!?
ありえんやろ(-.-;)

>>672
ホントだよ、公式に写真載ってるはず

HR-CNGって、なぜか中国四国地方に集結しているよね。

HR７ｍのＣＮＧなら、船橋ララポートにもいた。
日デやいすゞの中型と違って、リエッセ同様の改造車だろう。

>>672
ttp://f34.aaa.livedoor.jp/~yasu/upload/src/pc0047.jpg
ttp://f34.aaa.livedoor.jp/~yasu/upload/src/pc0050.jpg

CNGノンステなんか珍しくもないのに必死にアピールして恥ずかしい会社だな。

>>676

こうやってモヤシを見るとまさにモヤシだな

モヤシって何？

>>679
食べたこと無いの？ｗ
シャキシャキしてておいしいよ。

元々のパワーが知れてるモヤシの上にCNGか
坂登れるのか

>>681
ところが、今出ているやつは、過給してあったりするんだよね。
回転数がレッドゾーンまで達したら過給を止める制御で
正解が見つかったみたいなんだ。
改造車も過給付きで出回っているんじゃない？

CNG車はクラッチ板が違うのを付けてあって
半クラで結構引っ張って発進させるなど
ちょっとだけ一般車とは違う。

>>677
松山はこれに合わせてCNGスタンドを整備したくらいですからｗ
CNGバスは四国初導入だし。

>>682
LV280のCNGだと、クラッチ一緒じゃね？
1年持たないかコッチは困ってるんだけど。

新型ブルーリボン�U

なんかRJを思い出すかのようなライト…

エルガ一つ目になるんか?そろそろマイナーチェンジしてもおかしくない頃だがライトはイジってもらいたくないな。
伊予鉄はレインボー�UのCNGで十分だと思うのにわざわざ高くつく改造車なんぞ買うんだ?

つか、DPD採用でｼｮﾝﾍﾞﾝRA＆ｼｮﾝﾍﾞﾝMPに逃げる事業者続出か？ｗ

>>686　
一つ目はBR�Uだけみたいだぞ。エルガは顔そのまんま

新長期適合車ニュースリリース

いすゞ
ttp://www.isuzu.co.jp/press/2007/2_22erga.html
日野
ttp://www.hino.co.jp/j/corporate/newsrelease/pressrelease/detail.php?id=134

日野といすゞの区別がしやすくなるのでいいな。

ttp://www.hino.co.jp/up_img/10000134_1.jpg

<チラシの裏>

>>685
つ[オーバルＲＥ]

</チラシの裏>

テールランプはシビリアンみたくなってるのかな？

>>691
フロントのホイールハブのキャップが、プロフィアではなくギガにそっくりだな。

なんかコストダウンでショボくなったな。所詮ＯＥＭ供給だから仕方なく
売ってやるって感じに受け取ってしまう。

まあこんな感じでいいんじゃね？
いすゞ→昔のハイデッカシリーズ
日野→昔の一つ目レインボー

レインボーIIも一つ目にしていただきたい。

ちょｗｗｗｗブルリ�Uきめぇｗｗｗｗｗ

・・・って、いつかに俺が妄想で描いた軽トラにクリソツだなこいつは

>>691
日野マークが歪んで見えるんだが、コラだろうかｗ

老眼じゃん？

ついでに日野はKRに中型に一本化しないかな。多分澪系統もPMキャタコンバータ→スーパーPMクリーナに変更だろうけど。
ついでにエルガＪも終了きぼんぬ。

>>697
てゆうか、
例の深海魚レンジャーダンプを思い出したわけだが。

アドブルーの設備導入しちゃった会社とか、どうすんだろ？

>>702
普通にうｄ陣営に寝返りでしょ

>>703
ふそう買うかも

この時期だと、まだOEMじゃないのか。
都バスは、どのメーカー入れるのかなぁ。

　　（（（　）））
　　（´Д｀ 　）
　　⊂　　._つ 　深海魚ｷﾓｲﾖｰ
　　　 Y　人
　　　（＿）__) )) )) ))

エルガは公式側にもルーバーが付いてるんだが、
BR2はついてないんだよな。
エンジン回りは全く同一のはずだから、ルーバーがないわけはないと思うんだが？

>>707
ルーバーなんてただの飾りです、てことか？

>>707
公式側にルーバーあるのはＶ８だよ
ＬＴロングは元々運転席側だけ

>>709
つことはいすゞ公式の画像が古いってことで桶？

>>709-710

公式サイトの画像見た上での発言？
明らかにV8とは大きさも位置も違うぞ。

>>710
今、いすゞHP見ましたけど、新エルガでしたよ。ルーバがKL代とは違っていました。それにしても、ブルーリボン�Uのヘッドライトはもしかして、日野の中型トラックのアッパ―仕様のやつか？

>日野の中型トラックのアッパ―仕様のやつか？

オマエ馬鹿？

実物見てから物をいえｗ
ヲタは思い込みが激しくてｗｗｗ
HPから判断してとかｗｗ
キモイにも程があるなｗ

>>713
言う通りレンジャーのレンタカーダンプ仕様のライトと確かに似ている。
レインボー�Uも１つ目で登場するだろうから先祖帰りって事になるな。

>>715
似ているだけで部品の流用はしてねーっつのバーカ！

確証はあるの？

『紫 渋郎の独り言』にアッパ―ヘッドのレンジャーの画像あったぞ！
『日野レンジャー　アッパ―ライト』で検索したら出てきた。

どう見ても、似てる。同じじゃないのか？

てかライト自体は汎用品じゃないの？
レンジャーのアッパーライトに限らず他にも輸出専用車とかに使われてるような気がするんだが。
角目4灯のライトはメーカー問わず共通性のある汎用品だし。

バルブ自体は共通だｎ

どこの会社もヘッドライト周りを共通部品化したがるけどそんなにコストのかかるパーツなの？

>>721
乗用車ほどの販売台数のある車じゃないからね

>>713-714>>716
もうちょっと勉強しような。

>>713
バカはお前は

＿＿＿＿_
＼(Kimo)／
　 ￣￣

消防(厨房以下)が乱入してるな。

ライトの周りの黒いやつは新しくつくったものじゃねーの？
似てるとかいってるやつは目がおかしいなｗ
ランプが共通なのは当たり前じゃん
ランプ自体を議論するなんてナンセンス

>>707
日野のはコラ画像か？ｗ

で、公式側のインテイクはDPR用か？
HRも新長期で幅広になったことだし

>>728
あう、HRは新短期のままだｗ
西バスC御殿のHRにダイブしてくる

>>727
バカかお前は

>>711
後免 見て無かったorz

国産バスってまだスチール製のフレームなの？輸入車だとステンレスフレーム
のもあるみたいだけど。凍結防止剤などの影響考えるとスチールだと怖いね。

>>732
いま現在、スチール製フレームでなにか不都合があるのか。
しかも積雪地には中古車も少なくないのに。

かえって溶接のしにくいステンレスの方が不具合多いだろ
事故時の修理とか

>>734
アルミよりは大幅にマシだがね＞溶接

>>735
NSXを地元の板金屋に持ってたら余計修理費が増えたっていう話を思い出した。

都営、Ｒ代でＢＲＣハイブリノンステ５台導入・・・
(バスラマ100号の都営のページでＲ代ハイブリッド５台購入と出てた)

>>737
07年度(07年4月〜08年3月中に)

>>733
漏れは積雪地の整備工場に勤めてるんだが（整備士じゃないが）、規制緩和後
新免業者乱立でボロバスが多数搬送されて来る訳。だいたい、サスペンション
取り付け部とか重要部分のフレームがボロボロに腐ってる。修理しても次から
次へと腐ってくるし、バス会社側も高額の修理費払えないからやっつけ仕事に
なってしまうんだけど、あんな状態で走ってるのかと思うと背筋が寒くなるね。
昔はそうそう簡単には腐らない丈夫なフレームだと思ってたけど、スパイクタイヤ
禁止後は凍結防止剤を大量に撒くようになって急速に腐食が進むみたい。
早いもので７〜８年でボロボロに腐ってたりするのもある。
MCIとかのウェブサイト見るとフレームがステンレス製で外装がFRP製って
なってたので、そういう構造だと腐食しないから良いなぁと思って。

来年新車入れるんだけど多分ブルリ２

まだフルモデルチェンジしない？
顔も嫌いだし特にエンジン何とかならないかな

>>740
一つ目になるらしい

漏れとしては何故わざわざエルガのデザインを変えたのかが逆に疑問だが？

オプションで、今まで通りの縦目も選択できるようになってんのかな？
すでに縦目をたくさん保有してたら、統一しておいたほうが融通が利く。
バルブ切れのときのストックを、わざわざ2種類用意しておかなきゃいけないし。
シールドビームだから中の球だけ変えるって訳じゃないし
ロービーム、ハイビームどっちか切れただけで丸ごと交換になるのでは？

灯火規制改正で、PJと共通化されて無いなら別だけど。

>>742
確かに都営や横浜市は200台くらい縦目いるからな…

日野は過去に納車した分も灯具を取り替えていたよ。
　┌────┐
　│┌──┐│
　││　　　││
　│└──┘│
　└────┘
　　　　↓
　┌────┐
　│ ,−、,−、│
　│（　 ）（　 ）│
　│ ー'　ー' │
　└────┘

>>744
つまり縦目選択も可能なのか？

もしそうなら日野の新ライトは浸透しなさそうだな。
メンテナンスを考えると既存車と部品統一したいだろ。
新長期になって初めてブルリ�U買うなら別だが。

ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070225144543.jpg
頼むからこれにしてくれ
エルガもモデルチェンジで統一

俺が住んでるところは西工車体しか入れないから関係ないや

>>746
BRCやKL-セレガとそっくりなライトだな。
まあどちらも日野だから似てて当たり前か。

>>746
額にでっぱりでないフラットーフェスのエルガに
BRCの灯具って、案外かわいいな。

新長期ブルリ�Uは、買う会社の好みでエルガタイプのライトととＢＲＣタイプのライトを選択できるようにした方がいいかもな。

>>746
(･∀･)ｲｲ!!
エルガとブルリのいいとこ取りって感じ。

>>746
エロカッコイイｗ

>>744
今でもクラシックアートのデコトラでは人気なオーバルライト、通称バスライトだな。
これ付けるんならバンパーは川重オバQのバンパー、通称バスバンパーを組み合わせたいｗ

>>723-724
馬鹿はお前らじゃんｗｗｗｗｗ
見た目で似てるとか同じとか判断するのってヲタ特有だなｗｗ
思い込みが激しいというかｗｗｗｗ

ヲタを毛嫌いするならバス板来るな

>>737
入るとしても来年の今頃だと思われ。

>>739
＞規制緩和後新免業者乱立でボロバス
U-の富士とかIKCとかかな？

>>746
それはコラ？
実際の新ブルリ�Uのデザインはどうなの？

>>746
それリエッセのライトに取り替えたらどうなる？
寧ろ角四灯よりも一灯化した方が似合うと思うのだが・・・

>>754
３点。期待はずれの駄レス

ttp://up.nm78.com/old/data/up126450.jpg

やっぱり>>746が格好いいな。

>>746 >>761
元の画像は？

あとKVは今までとおりの顔も選べるのか？

>>746 のになればいいなｗ

形はどうあれ
いつモデルチェンジ予定？

>763-764
>>689

>758 >763-764

http://www.hino.co.jp/j/corporate/newsrelease/pressrelease/detail.php?id=134

>>763
宇都宮の工場でエルガと同じライン使って製造するんだから、従来タイプのライトにしようと思えばできるだろうけど、日野がやるかはわからん。
まあカタログ用車の写真はあくまでも仕様の一例だから従来タイプのライトも選択できるけど新タイプつけてみた可能性もある。
まあ従来タイプのライトも選べた方が選択の幅が広がるから売れるとは思うけどね。部品も共通化できるし。

RJ172BAもライト選べたの？

何でもいいがLR・KRをモヤシ対応にして早くHRを無くして貰いたい

>>765-766
レスアンカーもうてないのかアホ

そういえば、U-HTとかエアロスターMも角目丸目選べたよな。

>>768
箱根登山なんかは二つ目て入れてた

>>769
何を根拠になくしてもらいたいだと？ｗ
運転手や整備でもないヲタの戯言にメーカが耳を傾けるとでも
おもってるのかな？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>773
クダラネー

何この香ばしい厨房

>>774
オマエのようなチョソはとっとと帰れ！！

777ならHR・HU販売終了

778なら灯火規制で縦目禁止

779ならエルガミオモヤシ発売

780ならヲタ脂肪ｗ

灯火規制って縦目禁止なんだっけ？

>>781
なんで？

どうでもいい話だが、HRって案外良く出来てるぞ。
MC前のHRは整備性にはやや難があるが、ボディの長さを簡単に変えてラインナップ出すという発想はイケてる。
それでも、三菱の短いの（MPだっけか？）なんかに比べれば、７ｍ車の整備性は神。
同じ日野のRXと比べたって、かなりやりやすいよ。

MC後は…まぁ、純粋にRJの後継か。
本来叩かれるのは車ではなく、路線環境無視して大量投入した事業者だろ。

>>783
首都圏を中心に大増殖したのはMC前のがほとんどだからな。
あと、前期のものは乗り心地が悪いという問題点も大きい。

HRを褒める人は大抵後期を褒めるが、後期は乗る機会すら
ないという人も非常に多い。

>>784氏
いや、実は俺もお客さんでＭＣ後のＨＲ乗った事ないのよね。
仕事中に自分で動かすのと、整備作業はあるんだけども。

ＭＣ前のＨＲはたまにお客さんで乗るけど、この板で言われる程に乗り心地悪いと思わないんだよなぁ…。
俺自身がフニャい足の車だと酔っちゃうってのもあるかも知れんけど…動かす限りは大差ない気がする。

ＲＸとかに比べれば随分マトモな車だと思ってるんだけどなぁ。＜ＭＣ前
ＨＲ自体そもそもの登場の成り行きが低価格ノンステ車なんだし、車自体を叩くのはどうかなぁ。と。

>>784
PK-HRは猿人がターボ付きになって、DPR付きになったから
動力性能は改善されたと思うが、乗り心地はそんなに変わらんよ
（西バス・多摩バスので乗り比べている）

ただ、DRPの取り扱いがマンドクセーので
継続的に入れていたのは臨港と京急ぐらいしかないか

臨港の浜川崎は根性でエルガorブルリ�Uを入れないなぁ。

HRに6HK1-TCC積んだらどうだろうな

HRは、ちょっと運転が荒いとすぐボロが出る。
丁寧に運転していればそこまででもないな。

しかし渋滞による遅延が酷い地域では回復のため荒い運転に
なってしまうので必然的に乗り心地が悪化する。

>>786
>ただ、DRPの取り扱いがマンドクセーので

意味不明

>>785
ノンステ増殖の原因だから叩かれるべきだろ

ノンステ増殖の原因って、交通バリアフリー法じゃないの？
別にＨＲじゃなくても、ノンステ設定は各車種にあるんだし。

>>792
都営のH代はワンステも入る予定だった。

ハイブリの青紐II化と中型の虹II統一はまだか？
そろそろモヤシをLR・KR化して欲しいんだが。

もやしはほんとに乗り心地悪いよな

LRモヤシ作ったら国際興業が買いそう…

いすゞのモヤシっていままでHRのOEMしかなかったしな。

>>769=>>794
死ね

>>796
今のＫＫＫが詰め込みの効く車が欲しいらしいから買わないと思われ
（赤羽には今でも平成６年式のLV324Lが残っているし・・）

今は貸切高速用と路線用は日野猿人といすゞ猿人（HU・HRは日野）だけど、将来的には共同開発のに置き換わるのかな？

800(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
800ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
800(・∀・)ｲｲ!!

KV売れるかな…
下手にライト変えると部品共通化できなくなってメンテナンスめんどくさそう。

都営の07年度はＫＶ102台とＨＵハイブリ5台

小松と宇都宮で腹の探り合いみたいな真似はやめて
ちゃんと技術を出し合って共同開発してほしい。

一つ目KV102台が都内を動き回るわけかｗ

で、ソースは？

>>804
西工スレで

>>805
いやそうじゃなくて
都のホームページにあるの？

はたして2chをソースと言えるかどうか？

>>807
まあ9割ガセだが1割マジネタが落ちてるのが2ch

ある意味夢と希望を与えてくれる場所

>>808-809
上手いことを言うねえ。

>>802
都の2007年度分の入札は7日。
しかもこの日の入札対象はディーゼル枠102台分のみ。

でも話し合(ry

セレガーラって！右のミラー見にくいし シートポジション悪いけど、すぐに慣れましたか？

>>813
え？ポジションはとても良いし、ミラーも見やすいが。
西工はテン乗りは大変だけどね。

エアロからの乗り換えだけど…。
すぐに慣れないよ！右のミラー見るときに クビを今まで以上に動かすような感じがするが…。
クラッチの踏み込みも上から踏み込んでるような気もするが。

尼崎市営、京都市営ににPJ-ブルリ�Uノンステはいった

京都市営って未だに幕？

>>817
そうです・・・

この前、京都に言った時もLEDを見なかった気がしたから。
実際、幕のほうが見やすいし、観光客もいるからなのかな。

>>819
色分け出来るのは大きいな＞幕

MKのリース車20台はＬＥＤ。もっとも仕方なしだけど・・・

参入しない代わりに買い取ってあげたんだっけ。
西鉄ですらLEDの時代なのに、根性を感じるよ。

後方幕もデカくて見やすいし。よそ者にも京都は意外と優しい。

自家用仕様はMCしないんですか？
あとブルーリボンシティみたいな顔の設定はないんですか？

車両は優しくても運転してる人は（ｒｙ

>>824
それでもミ●●彡よりはry

関東バスも京都市も実際は普通の運転手が多い。

個人的には幕のほうが好きだけど、実際はLED表示機の方が扱いやすいんだろうなorz

五十賀澪とレイIIはいつ新長期規制をクリアするの？

>>828
新MK・JP・RP・RMの登場待ちかと

>>828
馬鹿丸出しのカキコだな。
日本語かけないの？ｗｗｗ

>>823
高出力仕様（自家用含む）は新長期しか登録出来なくなる
ギリギリまで引っ張るんジャマイカ
新短期切り替えの時も逝ける所までＶ８を引っ張ったし
ＢＲＣ顔はありえれいな

∋oノノハヽ
　从*´ ヮ｀) ？

今年の都営は日野

588 ：入札経過調書 ：2007/03/08(木) 09:38:39 ID:QyRG9IdP

落札者情報
落札項目 落札内容
整理番号 6
契約番号 18−00712
開札日時 平成19年3月7日 午後2時00分
開札場所 東京都庁第二本庁舎1階入札室B
件　名 平成１９年度一般乗合自動車（ディーゼル）
落札者氏名 東京日野自動車（株）
落札金額 2,142,945,000円

入札経過情報

No 入札者氏名 第1回
入札金額
1 東京日野自動車（株） 2,040,900,000円
2 関東日産ディーゼル（株） 2,070,420,000円
3 三菱ふそうトラック・バス（株） 2,173,500,000円

公営バスの入札でも官製談合が行われているはず。建設ばかりではなく
旅客運輸でも談合摘発して欲しい>公正取引委員会、検察庁

>>833
やっぱり07年度は日野だったんだ・・・

>>834
今は亡き札幌市営バスで談合による持ち回りがあった
と何処かの新聞で見た覚えが

マジで一つ目かな？

あんだけ規制したやつが高級車乗ってちゃ意味がない


石原!バス通してみろ

NSK車体がいたらﾒｶﾞﾄﾝﾊﾞﾛｽｗ

地味にいすゞが都営の入札に参加してなかった件

けど結局は儲かるんでしょ？

しかも
多品種少量で負のスパイラルに陥り
FHIや日野ふそう路線、いすゞNSKの観光が無くなったというのに
今だ公営バスだけ契約時に昔のままの特別仕様をたんまり載せて･･･

理由は数年後、定期人事異動した時の宿題に責任を持ちたく無いだけ
だから何も変えない、が一番無難。

役人とはそういうものさヽ(´ー｀)ノ

http://www9.ocn.ne.jp/~yuuno/dousijpg.jpg
http://komorebi-note.com/diary/09-september-2006.diary/06-09-03.jpg
http://www.cc.rim.or.jp/~hime/image/kagawa08.jpg
http://komorebi-note.com/diary/09-september-2006.diary/06-09-15b.jpg
http://chocolaflickers.sakura.ne.jp/sblo_files/chocolaflickers/image/060905.png

いすゞと日野は完全に合併しちゃえばいいのにｗ

来年、都営の江戸川自動車営業所・早稲田自動車営業所杉並支所に日野の新車…？。

>>845
米粒ちんこリアル知障恥罵怪貧肛痛いすゞ厨細木死ね！

>>844
ついでにJ07E積んだ車高短汚物がなくなればおｋ

質問です

ＢＲ�U自家用のホイールベース４．３ｍとメルファのスーパーデラックスの
値段っていくらぐらいですか？

そんなにHBの短いブルーリボンしらね。つーか短すぎじゃねそれ。

>>848
澪でも4.4mあるしな。
今は亡きLTが4.3mだった。

>>849
○→ＷＢ
×→ＨＢ

>>849->>851

失礼！
４．８ｍでした

>>850
澪＝虹2ですな。

HinoBody

1つ目のブルリ�Uを、既に投入したバス会社あるの画像があればキボン

不正車検

念のため新長期エルガの画像
http://www2s.biglobe.ne.jp/~am0604/index.html

ＢＲ２の画像はないな。

KKKはKL-の時と同様にギリギリまでPJ-で入れると思ってたのに意外だな・・・

ポンチョはあれ以上伸ばせない？

>>858
確かに。
でもやっぱ首都圏の
バス会社としての意地を
見せたかったのでは(^_^;)

新青リボン２、是非千葉海浜交通に来て下さいね。

>>861
英語でおｋ

尼崎市営にPJ-KVノンステ

http://blog.goo.ne.jp/btblog.php?pid=entry&uname=hayate_hiro&eid=89ce5c922d08926bb3bcbe61ce0531fb&p=1

八戸市営にPKG-LV

>>864
横に細長いルーバーがあるべき場所に見当たらない。
特殊仕様でない限りこれはPJ-では？
…ってここの常連らしき人が先に下のコメント欄に書いてあるな。

www.city.hachinohe.aomori.jp/plan/est_model/index.html
によると「低公害バス（新長期規制適合バス）の導入」も平成20年度までにやれば
公約を果たすわけだから…

>>861
　朝　　鮮　　語　　で　　桶　

>>865
ステッカーが新短期の白地に緑で囲ってあるやつだからPJ-だね。

PJ-とPKG-の見分け方。

公式面後部ルーバー
フォグランプ(PKG-はレンズがよりクリアになっている)
リアマフラーの形状
(PJ-はバンパーからかすかに排気管が見える、
PKG-は覗き込まない限り見えない)

>>864は完全にPJ-ですね。

KQのPKG蛙
ttp://hp.jpdo.com/cgi39/131/img/97.jpg

>>861
中国語でおｋ

>>861
タガログ語でおｋ

>>861
スワヒリ語でおｋ

>>861 アラビア語でおｋ
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　
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　┃┃小12 菅 生.高.校┃┃|__|____________ .__＿＿＿＿＿.＿＿_＿＿__＿_＿＿///＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　┣┻━━━┯━━━┻┫||─-||||-─|| ||　 　..|| . 小１２ . ||────|| |＿＿＿＿|| ||　 　 　 |　 　　..||　 　 　 |　 　　..||. . |
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>>861
津軽弁でおｋ

>>861
Good in a Nepalese language.

>>861
ロシア語でおｋ

地震で影響ないか
>ｺﾏｼ

小松事業所は、セレガーラとかポンチョとかモヤシなどを製造してるから、特に今後はコミュニティバスの導入などを計画しているところは要注意だな。
北陸道も寸断されているし。
日野以外は、間もなく発売終了の三菱PA-ME17シリーズしかまともなものが無い。

三菱も富山だから油断できない件
関東から一番近いのはやっぱ宇都宮か

>>861
ヒンディー語で桶

>>861
マレー語でおｋ

>>861
梵語でおｋ

>>861
イルボン語でおｋ

>>861
とりあえず地獄でおｋ

インスカ語でおｋ

>>861
有馬でおｋ

>>861
ケツマンコでおｋ

キンマンコでもいいぬるぽ

>>861
ケツバットでおｋ

>>889
ｶﾞｯ

>>861
日本語でおｋ

>>888
ｵｯｽｵｯｽ

>>861 に嫉妬
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　┣┻━━━┯━━━┻┫||─-||||-─|| ||　 　..|| . Ｋ０１ . ||────|| |＿＿＿＿|| ||　 　 　 |　 　　..||　 　 　 |　 　　..||. . |
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4月初age

今日は、なぜか京成グループの各社蛙が見れた。

千葉海浜交通の蛙最高ですね。

>>895
ポルトガル語でおｋ

今年導入の『新青リボン２』・『虹もやし』、千葉海浜交通に来て下さいね。

>>897
フランス語で桶

>>897

間違った日本語でおＫ

♪>>897の〜おはかの〜ま〜えで〜なかないでください〜

>>897
ヘブライ語でおｋ

>>897
風見しんごでおｋ

千葉内陸バスに、『青リボン２』来て下さいね。

今年導入の都営バスＲ代に、新低公害の『青リボン２』早稲田自動車営業所杉並支所に、来て下さいね。

おい、杉並のB代車は後期にあてはまるから、スルーだろうが。

>>903
アイヌ語でＯＫ

久々に客としてエルガ（ターボ車）に乗ったけど、ぶん回すと後部座席
の騒音は凄まじいな。今度から、自分が乗務するときは少し回転控え
ようと思ったｗ

>>907
今の時期はまだまだよ。
夏になってからが本番＠エルガの爆音

このスレきんめえ
青リボンとか意味わかんね

>>909
きんもーっ☆なのは全て知的障害米粒ちんこア細木粕子くんですから

蛙最高です

>>911
細木、淋病とクラミジア直せよｗ

あと、琉球語でおｋ

>>912
香具師は脳梅毒だから治りません

>>912
最近琉球語かじってる（実力はかなり怪しいが）ので、細木の代わりに

ｱﾀﾋﾞﾁｬｰﾔｲｯﾍﾟｰﾕﾀｻｲﾋﾞｰﾝ

>>911
ペルシャ語でおｋ

日野路線系のクスンクスンを復活してくれー

>>907
西鉄のPJ−西工だとギアチェンジが早いためか、爆音がほとんど聞かれない
のだが、都営に乗ったときの爆音は確かに凄かった。

小湊の運転は良い。PJエルガ嫌いだったが小湊で乗ってからは悪くないと思うようになった。

小湊なんて運転手によって当たり外れ激しそう・・。

今のところ外れはない。長南管内なら車両も外れなし。

小湊（・九十九里）といえば千葉北東部を代表する珍走会社ですな。
北西部は新京成系４社だけど南部はどこだろう？

神経性系？
芯は余計だろ？

まあ日当系とか、し尺ﾊｽﾞ関束とか・・。

ああすまん。
珍走会社ね。

高速ならやはり日当・・・。

凶徒死バスとかLTロングでも凶悪な運転してくれそうだがオートマだよな

>>916
ハイブリじゃだめか？

エルガミオ１０．５Ｍ生産してくれー

>>926
つ エルガＪ by 小松

>>927 ＨＲやんｗ
せめて猿人を6HK1にしてくれれば

旧日野の小松はセレガーラ、モヤシ、メルファ、小型の専門工場化されつつある
旧いすゞの宇都宮はエルガ専門工場化されつつある
ジェイ・バス清算しろー

ちなみにエルガミオ１０．５Ｍの画像
http://www.geocities.jp/khsr21/page009.html

曲がらないよそれ。
エルガミオだって切れが悪いのにw

>>930-931
元々エルガ澪は、前輪が前よりだからな。

http://www.geocities.jp/khsr21/page010.html
本物よりかっこいいな

>>931-933
てーかね、鉄板ではスルー・放置扱いの池沼にマジレスするな。

鉄板は見たことないから知らん

いすゞもクスンクスン

>>936
ガーラで？

FFシフトはKC代までだな。KL以降はいい音がしない。KCも微妙だが許容範囲。

ツーンカツーン

PKG-KVはどこか投入してないんだろうか？
PKG-LVはKKKと京急がさっさと導入したのは知ってるんだけれども

千葉海浜交通さ

>>941
ニュースソース出せ

>>940
今年は都営バスが投入を決めてる。
ﾗｲｵﾝ･ﾄﾛﾋﾟｶﾙ･等級･川崎市などは今のところPKG-KV･LVの導入予定は無し
神奈中もまだはっきりしない

>>940 >>943
西バスも導入予定なし（最近、PJ-LTロングを導入）

というか、入ってるのは>>940の2社と、中国バスくらいでは？
8月までは無理して買うことも無いでしょう。

>>945
京成も入ったよ。

各レスどうもでした

でも京成系のは写真が出てこない

>>940>>945-946
西工製車体を乗せる会社はさらに少ないだろうな

今年神姫に入った西工KVってPJでおk？

メルファの一番やっすいやつを２ドアで路線に改造するといくらかかるんだろうか？

日野ハイブリ路線以外で普通の路線バスにもクスンクスンいれてくれー

>>951
つHR

ポンチョ

千葉海浜交通は、日野命ですから。

>>949
そうです。

H社のシフトだけど、HRとRUじゃ全然違うね
HRのは、単なるスイッチみたいな感じで、ブラブラで安物
RUクラスになると、ちゃんとシフトレバーのとこまでエア来てて、ギア入れた、ていう感触があるよ。←これは、いすゞの車なら当たり前の事なのかな？（LV31○の路線車でも、レバーまでエア来てたからね）

西工ＫＶって今まで入ってたっけ？

PKG-LV/KVのNSKは実例あったっけ？

>>958
そもそもPKG-KVは納入されてるのか？それからだ

とりあえず都営は買うっぽいが今のところ全然売れてないみたいだな＞PKG-KV

東武あたりはそのうち買いそうだがまあまだしばらくPJだろうし。

>>957
PJ-KVなら実績がある。
そこが引き続きPKG-KVを買うかだな。

PJ-KVも日野ユーザーがこだわりでちょっと買ってるだけで、
量的にはそんなに売れてないでしょ。

つか見た目LVと変わらんからどれがKVかわからんよ。
まあPKG-でライトが変わるが。

>>959
KKKと京急にあるぞ。

KKKもKQもLVだろうが

東急目黒、新セレガお買いage

>>965
そうだった。ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。

必ず忘れられる中国ﾊﾞｽｶﾜｲｿｽ
まぁあそこもLVだが

>>968
最近PKG-エルガワンステはいった

>>956
HRのFFだってちゃんと操作感あるじゃんかよ。
RUもHRもFFのモノ自体は一緒だしよ。

次：【いすゞ】ジェイバス（J-BUS）スレッド ４【日野】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1177419173/

澪の新長期対応マダー？

HRのＦＦはしっかりしてるそ！

「カチッカチッ」って手ごたえあるお

いすゞの観光ユーザーは実質日野ユーザーになって行き、
日野の路線ユーザーは実質いすゞユーザーになっていく、
ジェイバス清算しろー

日野一般車といすゞ高速車が好きだからジェイバス氏ね

先代ガーラは好きだったな。

先代ガーラは良かったな

いすゞと日野の担当が逆の方がよかったかも

いすゞが4tエンジン（といっても260ps版は増�d車が大半
だろうが）にならなきゃなぁ。

いすゞはLV324までだな

先代ガーラをマイナーチェンジのままでよかったのに

ガーラはヲタ席の床が狭いのが欠点
7HDの方が好き

>>970 >>973
一回、RU（セレガ）のと比べて頂きたい

>>980
いや380だな324も捨てがたいけど

それと新型セレガにも8PE搭載したらJバスまんせー派になる

Jバスはさっさと尿素だして、UD・扶桑連合軍より安く売ればバス業界制覇できるな。

>>984
380はいすゞらしくないから嫌い

都市間

いすゞ新型エンジンのガーラを作ってくれー

Jバスはさっさと一般車のデザインを改善しろ