京王バスのスレ

がんばれ、京王バス

2

京王電鉄バス・京王バス東・京王バス中央・京王バス南
ttp://www.keio-bus.com/
西東京バス・多摩バス
ttp://www.nisitokyobus.co.jp/

グループ各社路線バス運賃・時刻検索
ttp://www.bus-navi.com/
中央高速バス・空港連絡バス予約・時刻照会
ttp://www.highwaybus.com/

なんで新板のスレタイは、クソばっかりなんだ・・・

少しは元スレ尊重しろや

京王グループ総合　ないしは　京王電鉄バスグループ

非冷房車にしていただきたい

自動放送の声がいまいち萌えない

>>4
夏休みだからじゃないの？

誰ですか〜Ｍ４０４０１号車の左側面をベコベコにしたのは！
広告枠も壊れて、広告がつけられませんよ〜。（無いからいいか）
今、名乗り出れば、先生は怒りません。（本当です）

新車なのに…。

質問なのですが、京王のブルドッグ全廃は何時頃でしたっけ？
1994年頃には既にいなかったと記憶しているのですが、イマイチ思い出せません。
東急は比較的最近までいましたけど。

>11
90年頃じゃなかった加奈？
1台だけ電鉄バスカラーに塗り替えてヒマラヤもとい平山研修所の送迎に使ってた。

>>9
Ｍ40401って、八王子所属でしたっけ？

そう、落成当初は八王子だった。

バスコレネタは↓もよろ。

♪バス模型スレッド Part7
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1092481981/l50
【コレ子】バスコレクション＠バス板【呉羽】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093439752/l50

>>11
94年12月初旬、
多摩センターで撮影しています[J3134・多摩22か2504]。

>>11
95年のJPワンステ登場で全廃だったと記憶します。
余談ですが、多摩営業所にJP第一陣が入った頃、永福町営業所から87年式のMPが2両転入してきてます。

>>17
JPUzaｓｇ

バスコレ買った？

数年前から品川ナンバーの京王（電鉄？）バス見かけますが、あれはどこ営業所の所属ですか？
あと、高速バスのナンバーが練馬だったり、八王子だったりするけど、あれは路線別に担当の営業所が違うの？

>>20
八幡山に逝け
甲州街道沿いに車庫があるぞ。

八王子市民だけど、八王子(営)の3扉車は寺田支所持ちで乗れなかったage

>>20
品川ナンバー＝京王バス東世田谷営業所
練馬ナンバー＝京王電鉄バス高速バスセンター
八王子ナンバー＝多摩バス恩方営業所

↑八王子営業所（Ｃ）ってなくなったの？実は多摩バスなの？

>>23
何かが違う･･･。

ん？ 八王子ナンバーって夜行じゃなくて増発便に充当の貸切車のことだったの？

でも京王籍の八王子ナンバーの貸切車は全部都心へ転属したんだった気が…。

ああ失礼、中央高速バスとは書かれてないか。
「羽田八王子線」の京王便は南大沢営業所だから八王子ナンバーね。

↑いや、新宿で見た中央高速バスが八王子ナンバーだったの。
いままでは中央高速バス、といえば練馬（おそらく高井戸所属か）ナンバーだけだったのに、
最近は品川や、八王子を見かけるので、どこの営業所がどの路線を受け持っているのか興味があっただけ。

高井戸には車庫がなかったはず永福町では?

↑そう、そうだった。

２７の発言からすると、八王子から移籍したバスが八幡山に来て大量の品川ナンバーのバスができたってことでＯＫ？
正式な営業所名は？

>>29
それじゃあ23に書いた通りではないかと思われます。
ちなみに昼行便のうち、富士五湖・甲府・諏訪岡谷・木曽福島・白馬・名古屋線が
京王バス東（品川ナンバー）の担当です。

一人ぼっち恐れずに生きようと夢見てた
寂しさ押しこめて強い自分を守っていこう
カントリーロードこの道ずっと行けば
あの町に続いてる気がするカントリーロード

>>32
八王子ナンバー車（貸切用）は５台程度しかなかった。
これらは去年の春頃に永福町に移ったらしい。現在は一部世田谷に移ってる車もある模様。

世田谷営業所の開設は2002年頃かな？
その時点で京王バス籍の車が永福町から転属し、
その後富士五湖線移管と新路線開業で規模が拡大し、現在に至る。

正式には調布営業所世田谷支所というのかも。

>>35
もう正式に、世田谷営業所になりましたよ。

>>36
把握した。

京王バスってノンステも普通のバスと同じ塗装だね

「ノンステップバス」の表記があるだけだね。

多摩は94年の車両から側面方向幕の位置が中扉直前に変更されたけど、
当時から中乗りに変更する計画はあったの？
（96年に共通カード導入により信用方式→整理券方式）
だとしたらずいぶん時間かかったな。

均一区間のバスカード導入っていつだったかな？

>40しらね。
利用者からしてみれば佳奈厨と方式が違うからうんざり。
今は佳奈厨方式に統一されたけど、朝の多摩センターはすごかった。
漏れが利用してるのは佳奈厨との共同運行路線だから、京王のすぐ後ろに佳奈厨がいた時は誰も京王に乗ろうとしなかったな。

>>42
文面を見て察するに多61の利用者かな？
漏れは以前モノレールができるまで多31、32を利用してたけど、あそこは後払い制だったよ。
で、混雑時にはﾀｰﾐﾅﾙで中扉(３扉車はたまに後ろも）開けて別の係員が定期と現金利用者の
対応をしていたね。
以前、久しぶりにそっちの方へ行ったらモヤシ車がさらに増えてて驚いたよ。

豊32は運賃変動するから後払い。
多61は170円均一だから朝は京王車も前払い。

多摩営業所（Ｊ）
＜大型38台＞
39203, 204, 205, 206, 207, 208, 209, 210, 212, 213, 214, 215, 217
39307, 308, 309, 310
39408, 409, 410
39907, 908, 909, 910, 911, 912, 913, 914, 915, 916
40410, 411, 412, 413, 414, 415, 416, 417
＜中型長尺54台＞
49610, 611, 612, 613, 614, 615, 638, 639, 640, 641, 642
40007, 008, 009, 010, 011
40101, 102, 103
40201, 202, 205, 206, 207, 208, 209, 210, 211, 212, 213, 214, 215, 216, 217, 218, 219, 220, 221
30301, 302, 303, 304, 305, 306, 307, 308, 309, 310, 311, 312, 313, 314, 315, 316
＜中型短尺６台＞
79719, 728, 729, 730
79807, 811

そうでした、そっち方面は豊31、32でした。
そういえばあの頃はまだ多13と動21っていうのがあったんですよね。
多摩センター〜多摩動物園間はバスの方が\10安かったし。

>>40
ドア付近の手すりに整理券発券機をぶら下げておいて、
以前から計画があったとは思いにくいがな。

本当にそのつもりがあったなら、整理券発券機のスペース作るだろう。

多13　多摩センター駅＝中央大学　＜早朝に１本残存＞
多14　多摩センター駅＝多摩動物公園駅　＜廃止＞
動21　？
動23　多摩動物公園駅＝中央大学　＜廃止＞

>>42
狭くて乗り心地の悪いもやしを嫌って京王を避けるイパーン人はいるの？
イパーン人が日常会話でもやしの話をするとも思えないが。
>>44
そこまでもやしが増殖してるとは…
ニュータウンの人口減＆モノレール開業で学生輸送の役目実質終了で客減ったかな？

単に置き換え台数が多ければ中型長尺、
少なければ大型短尺を採用するってだけの話のような気がしないでもない。
しかしどちらを採用しようが、定員にほとんど差がないんじゃなかったか？

>>49
書類上だけの定員は意味が無い。

age

今後の大型車はうｄだけなのかな
BRCキボンヌ

西東京バスに納車されたらしい。

【***西東京バス***】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094048813/l50

ハチ公バスについては黙殺？
今日からなのに・・

>>55
ＮＰ！

区役所折り返しって中途半端な感が拭えない。

笹塚ルートは京王なのか

ハチ公バスはコミュニティバスだから地味で問題ないけど、
京王スレでもマイナーってのは凄いね。

渋谷駅に入らないのが致命傷になる悪寒・・・

昨日の初便はご祝儀で満席だったが

ハチ公は区役所へのアクセスとしての区のサービスだから、
乗っていようといまいと問題無いんじゃないかと思う。
東急ルートがたまたま一般客を掴んじゃった感じなのかな。
ポンチョって結構いいかも。

ハチ公バス、ベース車がデリバリートラックだから
乗り味がにんともかんとも

ポンチョ♪

話は変わるけど、東京で最初に冷房車を導入したのが京王だった米。
L1010/C2001/J3001(S51)
D3034/B3051/J3058(S52)
Aにはなかったのかな？

渋谷駅前、路面が軽く水没してまつ。

>>66
迂回したの?

天気予報で駅前の画面が出たときは普通に走ってたみたい
渋６３中野逝きが映ってた

昨日１４時頃、渋６６を笹塚から渋谷へ乗ったら、富ヶ谷〜東急百貨店が１時間掛かったよ！
神山町東交差点の左折が、工事で通行止めだったため、裏道として入ってきた車が左折できず大渋滞！
その後の渋６６や渋６１はどうなったんだろう？

>>69 無線でなんか言ってなかったん？

無線で思い出したけど､最近Bは全然使ってないようだが､どう?
やっぱ､白と青の混在では使いにくいのか?

長房団地

パークフィーネ前age

どうもパークフィーネとフェアヒルズがごっちゃになる。

ドライバーの移動に地下鉄を使うみたい。
中野富士見町で乗降する姿をよく見かける。Aの人でしょ。
坂上で渋64かな。

永福町＝渋谷・新宿などもあるみたいよ。

>>65
J3001/J3058懐かしいね〜。漏れの利用路線に多摩〜に回ってきた。
3001はよく効いたが、作りが悪かった3058は全然効かないので嫌いだった。

RC301

ハチ公バス
東急とちょっと顔が違うね、色の塗りわけ部分がちがうのかな？

>>53
BR2じゃゃなくてBRCキボンヌ

>>75
新宿まで出てS01・新都心循環の乗継。
>>76
永福町〜久我山=鷹64乗継
永福町〜新宿=C･H01、ﾋﾙﾄﾝ東京送迎乗継
永福町〜渋谷=渋61･66･67･宿51乗継

ゲロ逝き

>>81
Thank you!!
だけど、かなりの人数なんだよな。それしか系統ないんだ…

>>81補足
永福町〜新宿＝ＯＺＯＮＥ乗継
永福町〜渋谷＝ＮＨＫ線乗継
が加わる。たぶんハチ公も同様だろうな。

>84
ハチ公＞笹塚乗継の可能性も。

>>85
今日ハチ公乗った時見たらこうなってた
永福町〜電車〜渋谷〜徒歩〜渋谷区役所

>>81さらに補足
永福町〜浜田山＝すぎ丸乗継

皆様に質問
中野のレインボーって川島循環専用だったんですか？

んなこたーない。

中野のレインボー
A20015, 016
A20113, 114, 115, 116, 117, 118, 119, 120, 171, 172
A20215, 216, 217
A20320, 321, 322
A20401, 402, 403, 404

A29101-104はまだ健在でしょうか？

A20401-404と入れ替わりで引退したと思う。

>>86
>渋谷〜徒歩〜渋谷区役所
渋63か64に便乗させてやればいいのに・・・

そういや、最近京王バスに乗ってねぇな。高校時代は毎日乗ってたのに…。

>>93
徒歩の方が時間読めるんじゃないのか？？

京王バスは未だに宿51にしか乗った事がない…。
メディアワークスのラッピングバス目当てなのが明らかなので。
完全に駄目人間ですね、私。

つつじヶ丘〜吉祥寺
つつじヶ丘〜成城学園前
きぼんぬ

>>97
小田急がつつじヶ丘に乗り入れたがってそうなところを、
京王がはじき飛ばしている、という感じの路線だな。どちらも。

確かに成城学園前駅-神代団地という小田急バスが出ているが
神代団地から少し行けばつつじヶ丘駅なのに中途半端なところで
切れている。
吉祥寺-つつじヶ丘に関しては確かに開通して欲しい区間かもしれませんね。
現実はつつじヶ丘から吉祥寺に出る手立ては明大前から井の頭線に乗り換えるか、
調布・仙川・千歳烏山からバスで出るしか方法は無いですからね。

中野富士見町から池袋ゆきの電車に乗ったら、向かいに京王のドライバー2名がいた。
最後部なので車掌の業務がよく見える｡
お二方はホームドアの扱いに興味を持たれた様子｡

同じ交通関係でも違うからね〜バスと鉄道。

>>89>>90
中野のレインボーって、昔あった中型ＲＪのことじゃない？
たしかにあの中型川島循環以外見たこと無かったな

>>101
だとすると俺にはわからない時代の話だ。何年式？

>99
深大寺でバス乗り継ぎという手もある

つつじヶ丘には京王が小田急を入れたがらない
成城、狛江には小田急が京王を入れたがらない
単純にこの関係が４０年以上続いているだけです

中央高速バス下呂温泉線、10月14日運行開始
ttp://www.nouhibus.co.jp/a0_bus/teiki/exp_bus/new_exp_gerosinjyuku.htm

>>103
確かに。深大寺と言う手がありますね。
というか深大寺まで行かなくても西原でも吉祥寺方面に
乗換え可能ですね。

>>101
９１年ごろに、渋63で乗った記憶がある。
見た回数としては少ないけど、６４の方がまだ多く充当されてた希ガス

>>101
練馬線で一度、あとは初台線で二度見たことある。
中型だったからどの路線でも使いにくい印象。

highwaybus.com、名鉄の路線の分も統合されたからか、
携帯版の空席のページの
新宿発着路線が結構抜けてるんだが・・・。

最近開設されたのは載ってるのに、
甲府線や飯田線など昔からの路線が選択欄にない。

>>102
社番で言うとＡ２１０７　ナンバーだと練馬２２か３４−７８
昭和５９〜６０年くらいです。

>>106
手持ちの写真に渋６３のＲＪの写真があったよ
あと今は無き下田橋〜国立医療センターでも使ってた記憶が・・・

>>107
初台線って　渋谷〜初台の路線かい？　　それは営業所ちがうぞ

>>109
情報サンクス。初台線は渋64のことじゃないかな？

>>109
渋６１は正式には「渋谷初台線」。
初台線は渋６４の方。

1つ目レインボーが存命の頃は渋谷初台線にはそもそも参入してなかっただろうと突っ込んでみる手st

携帯版bus-navi.comって機能してるの？
メニュー画面で選択してもまたメニュー画面に戻ってしまうのだが。

91 遅レスすんません。29101、29102は廃車、29103と29104は南大沢に移籍。でも実際に使われてるかは不明

京王バスって赤と紺の帯のバスと紺に金色っぽい色のバスの2種類のカラーリングを見かけるけど
後者の方が新塗装なの？いずれ前者のカラーリングはなくなるの？

>>110-112
指摘サンクス　初台線は渋６４かいな

>>92>>114
どうもです。
中野から引戸のやつはいなくなっちゃったんですね。。。

>>115
前者＝京王電鉄バス塗装
後者＝京王バス塗装
※後者は97年の京王バス運行開始により登場。
　 京王バス東・中央・南が運行する京王電鉄バス塗装の車は、
　 車体再生工事の際に順次塗装変更。94年式以降に見られる（95･96年式の一部を除く）。
　 車体再生工事は現在、98年式の車に対して施工中。

東千本蘇鎌誉土大福東求成永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
京葉千我取田気網俵金名東田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
■＝＝■━━━━＝＝＝＝■━━━━━━■━━━■━━━━■━━■：わかしお
■＝＝■━━━━＝＝＝＝━━━━━━━■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：ビューみさき
＝▲━▲━━━━＝＝＝＝━━━━━━━▲＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：太東シャトル
●●━●●●●━＝＝＝＝━━━━●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：総武快速
●＝＝●●●●━＝＝＝＝━━━━●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：京葉快速
＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●：普通列車
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝◎━◎━◎━━━━◎＝＝＝：「なめっこ」

>>115
八王子駅南口で玉に見られる京王バス塗装の車は
どうなっているかわかりますか？

京王バス中央��

>>121
最悪な会社です。　独裁者Ｔ所長　

>>120
すべて京王バス南・南大沢営業所の車。
M49606　（大型ワンステップ／永福町から転入）
M49851　（中型ワンステップ／永福町から転入）
M40281, 282, 283, 284, 285, 286, 287, 288, 289, 290　（大型ノンステップ）
M40381, 382, 383, 384, 385　（大型ノンステップ）
M40482　（大型ワンステップ）

補足
M49606のみ当初は京王電鉄バス塗装。

>>103
小田急バスの場合、専用回数券だと210円相当で乗り継ぎ可能なんですけどねぇ。

ねえねえ、日野駅〜（並木町経由ｏｒ富士森高校経由）長房団地ｏｒ城山手
行きっていつの間にあぼーんしたの？

去年の10月改正。

乗継券があるではないか！

すまそ。
乗継券って、なんですか？

日野駅−明神町間の各停留所と、横山町−城山手間の各停留所との間は、
京王八王子駅または八王子駅北口で降車の際に、「○○まで乗り継ぐ」と申し出れば、
日野駅−城山手直通便で移動した時と同額の運賃で利用できる。
なお、運賃は京王八王子駅または八王子駅北口で降車の際に一括で払い、
最終目的地では運賃と交換に発行してもらった乗り継ぎ券を運賃箱に入れて降車する。

つつじヶ丘〜深大寺植物園〜三鷹or吉祥寺も乗り換え券があるといいのに
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

仙川系統があるからなぁ。

ついでに言うと深大寺植物園じゃなくて神代植物公園だよ。

吉祥寺方面なら神代植物公園前まで行かなくとも西原で吉14（調布駅-吉祥寺駅（小田急バスと共同運行））に乗れますが・・・・

>>103
神代団地内の停留所がバラバラなのは
そのしがらみのせいなのでしょうか？

Ｌ営業所で大幅な班移動があった。班移動になったウテシは、かわいそうだ。
班移動となった為に公休がかわり、７の出、８の出となったウテシの気持ちがわかるか！

きつかったら返球処理してもらえばいいじゃな〜い？
そんな交渉もできないの、あ〜たたち…。
ま、確かに対象者はお気の毒ですが、異動から漏れた私もお気の毒なんですぅ。
(Lではありませんが)

>>136
逆においしい方に変わった人もいるんだから・・
そんなことどこの会社でもある話
それでいちいちキレてたらやってらんないじゃん

高尾南口〜城山手。

>>136
苦情は、Ｌ営業所のポン所長にどうぞ

>>139
この秋の目玉商品か？

１３６へ
班異動の人事は、班の活性化を目的としているというが、どういう意味だろうか？
やたらと大幅に動かすのは問題おおありだろ！！

植え腹も営業所に口を出せる者がいないから好き勝手やっているのだよ。
そのうちしっぺ返しがくるぞ！！

その前にＬ営業所の連中もおとなしくしすぎだよ！！

>>142
ずーっと同じ班にしておくと、いろんな相談して
クーデターを起こしたり、一度に大挙して辞めたり
よからぬことを企てると会社が思い込んでいるからです

新宿〜中野車庫でＤの車が運用されてたけど
良くあるの？

>>144
6月に永福町移管でDだらけ。宿45(新宿駅-中野駅)もD車。
http://www.ab.cyberhome.ne.jp/~yasuda/bus/d49507_45.jpg

>>144
その系統はずーっと昔からＤ持ちです

>>146
嘘はダメだよ。Aの時代を知っているのだから。

>>147
１４６は宿３１のことを言ってるんだと思われ

>>145
Dに移った後も「A」と書いてあるJPやブルーリボンが走ってるのを見るのですが
これは何なんでしょうか？

>>148
禿堂。>>144 の質問のしかたがちょっとよくないな。
まあ、宿41・45の移管の件がわかったということで一件落着。

>>145
懐かすぃ！オラっちが辞める時に最後に宿32・34聖堂線で乗務した507ですな。
オラっちが乗っていた時にはまだ電鉄カラーだったのにいつの間にカラーが･･･
いつの間にラッピングが･･･
Ｄ営業所の当時のＫ玉所長（通称えーオイ！）なんかは今どうしてるのかね？

Ａが移管してるのは新社屋建設の影響？

>>151
あんたも相当古いね。
今、Ｄ営業所に宿34（中野車庫経由）聖堂線を走った事の有る人間は何人居ることやら・・・

>>153
辞めたの2000年だからまだ４年だけど、この前久しぶりに渋谷から
宿51　渋谷→新宿駅　宿33　新宿駅→永福町　井の頭線　永福町→久我山
鷹64　久我山駅→連雀通り商店街　吉14　下連雀七丁目→調布駅北口
と当時辞めた同僚と一緒に巡ったら知っている乗務員が一人も居なかった
のにはﾋﾞｸｰﾘしたな。たった４年で乗務員総入れ替えかい？

漏れがいた時にはまだＡ中野はまだ電鉄だったな。丁度聖堂線と練馬線が
始まったあたりだったかな？移管してすぐの頃には宿32と宿34を間違える
香具師が結構居たな。漏れが宿32新宿行きで多田小→南中野地域センター
を走っている時にも宿34が来たりしたっけ。あの時は驚いた罠。そうか、
もう宿34系統無いんだっけ？

ワタクシ木霊と肝とに１９９９年９月１５日に仕掛けられクビにされました…
思い起こせば中休時間一杯使って説教され、いつ辞めるんだ？とか辞めないなら解雇するとか毎日の様に言われてました…
おかげで今は環境の良い他社で運転士に就けています。
今の会社でもたま〜にやらかしますが、中休時間に小言は運行に影響するから良くないとの事でほとんどありません。
一週間位で良いからまた京王で乗ってみたいな…

系統番号を出さずに「富士高校経由」だった頃が萌え

156へ
最近、方向幕が総入れ替えになって宿34の幕はなくなりました。
その代わり、渋67が入ってます。

>>154
> 移管してすぐの頃には宿32と宿34を間違える
> 香具師が結構居たな。漏れが宿32新宿行きで多田小→南中野地域センター
> を走っている時にも宿34が来たりしたっけ。あの時は驚いた罠。
思わずﾜﾛﾀ

それにしても宿34って短命だったなぁ。正味何年の命だったんだろう。
ググってみたら2001年4月1日運行中止ってことだったけど。
それになんで宿31が延長されて、すぐにまた短縮されたんだろう。
裏事情をご存知の方教えてくだされ。

158へ
中野通りの渋滞による定時制の不確保と方南通りに絞ったほうがお客が乗るとの観点です。
中野通りには　宿41、45　が頻繁に走っているし。
第一乗っていた客層もシルバー限定だったそうな。　

久しぶりに歳２３乗りましたが、バス同士のすれ違いで運転手が挙手の挨拶を一度
もしなかった。対向の運転手も同じく。何故？

手を挙げたらあぶないぢゃん！

>>160
マジレスすると､城北地区の某社が人をはねた｡
原因の一つに挙手があったので､東京バス協会の申し合わせで禁止に｡


でも､手挙げているところ多いね｡

人として最低だな。
運転中は挨拶もするなってか？
挙礼したぐらいで事故ってるんじゃ素人以下じゃん。
そんでもって、譲ってもらったときはOKなんだろ？
そんときは危なくないのか？

>>163
優先順位の問題だろう

労働者同士の連帯を打ち砕くため経営者団体が申し合わせ、か

でも挙手をしてないのは当事者とここくらいのような気がする。
トロピカルなんで思いっきり振ってるときもある。
ミ,,●●彡ﾉｼ

みなさんもバスに乗ってるときにこんな光景を目にすることはないでしょうか？
乗車の際に「細かいのがなくて10000円しかないんですが…」と運転手に話しか
けてる客。タダで乗るための口実ですよね。現に私が使ってる路線[中92]では
常習者(20代ぐらいの女性)がいます。運転手は気づかないのでしょうか？

長くなりましたが、どうでもいい話を聞いていただき感謝いたします。

>>167
ｳﾃｼが指摘→客逆ギレ→クレーム→ｳﾃｼが上司から怒られる（更に+αの場合がある）
だから分かってても黙認。
とか何とか前ｽﾚに書いてあった気がする

>>167
常習なんだったら、対策として10000円を両替できるだけの
お金をウテシが持っていればいいのに。

バスカードを車内で売っているのだから、それだけのお札を
用意していたとしても不自然じゃないだろうし。

両替

>>167
前に5000円のカードを2枚売りつけたって書き込みもあったな。

いつも同じ時間なんだったら当然常連客が何人かいてもおかしくないだろうから、
結団して追及してみれば？
真面目に払ってる人からすれば許せないだろ。

逆に「あいつはいつも1万円しかないふりをして無賃乗車している。」ってクレームをつけるとか。

>>167
こういうときは営業所に連絡しておいて、下車する停留所に事務員を待機させておいて強制両替させるべき。
それかコンビニなどの店に立ち寄り、両替させるとか…

>>171
直営時代なんかは、どっかで両替してから乗ってくださいとか言って乗せない人もいたんだけどな。
常連ならなおさら乗せないようにしないと。

>>159
サンクスです。
挙げていただいたのは短縮の原因ですね。

それでは一時的な延長の原因って何だったんでしょうか？
D車がA構内で折り返しをするのに問題があるようになったとか、
佼成会の駐車場の方が折り返ししやすかったとか、そんな理由でしょうか？
どなかたご教示を…

>>174 の訂正
×　どなかた
○　どなたか

>>167-171
以前中野駅から深夜バスで帰宅するとき、100円玉1個と1000円札しかなくて
「じゃあ100円でいい。またこの路線乗るでしょ？　不足分はそのとき払って」と言われて
それで帰ったことがあります。
後日、新宿から宿41か45で帰宅する際に、「お釣りはいらない」と言って500円玉1枚料金箱に入れました
（不足分の300円をプラスして）。
前回とは違う路線だったけど、訳を話して（同じA営業所だってことで）納得してもらいました。

>>154 懐かしい話してるねぇ　あちきは　英服にいたよーん　90入社　でも今はみやこバスだけどねぇ・・・　聖堂出庫とか中新出庫とかあったねぇ・・・　今ないんだ・・・　昔の仲間もみんな多摩川のむこうに追いやられちまったしなぁ・・・　

>>176
中新は中野新橋ですか?

中92の側面液晶誤表示

下田端

京王バス車内で発売の新鮮グミのバス共通角を買いたい

>>177 違うよ！　中野営業所〜新宿だよぉーん　んー　なつかしい・・・(T_T)

京王ﾊｽﾞでは、中野営業所は停留所名では、「中野車庫」だね。

中新とは中新線（中野車庫〜新宿駅西口方南通り経由）でＤの担当。
聖堂は聖堂線。
ちなみにＡがやってた新宿線（中野駅・中野車庫〜新宿駅西口水道道路経由）とは違う。

方南返し

バスのギアチェンジについて教えてください。
味の素スタジアム〜新宿間でバスに乗ったのですが、
あれれ？て事がありましたので教えてください。
ギアポジションが運転席のメーター内に表示されるのですが
１）スタートは２速発進でした。
　　１速はいつ使うの？例えば、山道のスタート時とか？
２）高速走行時６速でしたが‥
　　ギアノブを見たところ７速まであるようでした。
　　前進は何段変速ですか？
３）ギアチェンジを行う際にクラッチを踏む動作が無かったとうに思います。
　　セミオートマでしょうか？

以上、ご存知の方いましたら教えてください。

＞１８４
１）バスやトラックの発進は基本的に２速です。
２）自分が知っている限りでは味の素〜新宿
　　で使っているバスは６速だと思います。
３）路線車ではセミオートマがありますが
　　高速車はマニュアルでは？

>>182
系統番号が30番台か40番台かの違いですね｡

笹塚返し

>>178
中６３ね。中野車は最近の車両でもなぜか幕あるよね。
もちろん「国立病院医療センター」も。
中野保健所とか下田橋なんか医療センター行きを隠してあるシールが
剥がれて見えちゃってるしね。
中野駅はどこに乗り場があったんでしょう？

接遇ちゃんとやれ
自分のためにならんぞ

>>189
藻前がやれよ

>>188
中野駅の乗り場は、
　下田橋方面：丸井のA館（駅に近い方、地下にあるピーコックへの入口付近）
　国立病院医療センター方面：その真向かい（今だとスパゲティ屋の五右衛門などがある辺り）
でした。
中77（都バス）と共同利用でした。

京王バス東age

京王バス南 M40288age

新宿線＠仁義なき戦い
↓との競争に宿４５は勝てるか？
　　　　　　　　　　　 　 　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　┏┳━━━━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　 　 　 │
　┃┃宿08　新宿西口 ┃┃関東ﾊﾞｽ ┏━━┳━━┳━┓.＿＿＿_.┏━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ 　|
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┃宿08┃　 　 ┃ 　┃.|┌─┐|┃ 　 　┃ 　 　┃.|┌─┐|┃　 ┃　 |
　┃　 ∧　∧ 　|　∧　∧ 　 ┃||　 ||　 || ┃新宿┣━━┫　 ┃.|│ 　│|┣━━╋━━┫.|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃ ミ●●彡..| ﾐ.●●y-~┃||　 ||　 || ┃￣￣┃　 　 ┃ 　┃.|│ 　│|┃　 　 ┃ 　 　┃.|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃⊆⊇⊂.　. | (ﾐ　 .ﾐ/ 　.┃||　 ||　 || ┗━━┻━━┻━┛.|└─┘|┗━━┻━━┛.|└─┘|┗━┛　 |
　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 ||[入口].[ｶｰﾄﾞ]. 　 　 　 　| 　 　　 |..[出口]. 　[出口]..|　 　 　 |　 　 　 　 |
　[|○|￣＼≡◎≡／￣|　 [] ||　 ||　 ||　　A3490　 ＳｕｚｕＹＡ　| 　 　　 | 　 　 　 　 　 　 　.|　 　 　 |買(質)入│
　 |＿|＿＿＿＿＿＿＿|＿_|..||　 ||　 ||　 ,／⌒ ヽ,.ﾛ..Ｓｈｉｃｈｉｔｅ|ｎ 　　　|　 　　　.／⌒.ヽ　 |　 　 　 |;´スズヤ｀|
　 |ロロ |　┌―┐ . | .ロロ　.|||　 ||　 || 　|　 ∴ 　| 　 　 　　 　 | 　 　　 |.　　　　.|　 ∴　.|　|　 　 　 |＼γ⌒／|
　 |￣￣. . └―┘　.￣￣￣_|||￣||￣||＿|　 ∵ 　| 　 　 　　 　 | . ＿＿.|＿＿＿.|　 ∵ . |　|　 　 　 |　　　 　 |二〕
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣

本当に本社の人間か？偉そうなことをここに書き込むまえに
なぜ運転士入れ替わりが激しいのか、なぜ事故が多いのか
そのハゲた頭でよく考えたらどうだ？

新宿車庫返しもあったりする

>>196
それって都営？

>184
たまに空港線に乗務するものです

ほぼ常に２速発進ですが
首都高速で渋滞時、坂道で発進するとき
またノロノロ運転のとき、２速では速度が速すぎる時があったり
２速で700回転より、１速で1200回転のほうが快適だったりします(回転数はアバウト)

Ｒ２４６
＋＋＋＋
１３５
という配列の前進６速です

高速車にセミオートマ車は無いはずです
フィンガーシフトなのでクラッチを踏まないと変速できません
棒ギアなら回転あわせれば、無理やりセミオートマも可能か

大型２種取れ！

200get

京王バス南の書きこみは異常に少ないね・・・
やはり東がいろんな意味で花形だな

新宿駅〜池の下は日本の路線バス最密ダイヤ区間ですか？
多い時間帯は1時間に30本くらいの本数がある。

>>202
渋谷周辺の方が多いのでは？

>>202
幕張の方がすごいだろ｡
後は、学園前駅の奈良交通とかかな｡

広島にバスが20秒間隔で渡る橋があるとか…

>>191
そーだったんすか！
ありがとうございます。

練馬駅＝南蔵院

>>183,>>187
懐かしいな。阿佐ヶ谷線だ。
小屋があったときは良かったよ。
今の阿佐ヶ谷線は、一度乱れると・・・

66も　寄りちゃんが　小屋にいたころは良かったね！　(ー_ー)!!

>>207
笹塚返し、やるのはいいが
幕が無い。　　鬱だ・・・

202へ
いやいや、吉祥寺通りの下連雀〜吉祥寺駅間のほうがすごい。
すれちがい時に手をあげるが、あげっぱなし状態になるよ！！

おっと、今って手をあげるのは禁止だったっけ。
でも今でもやっていたりして…。

京王バス

京王バス暴走

バスの運転手？
微妙？

京王バスって他のばす会社より態度悪い。
コンプライアンスって言葉知ってる？
訳ないか！
人見街道走ってる方へ。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

>>214
そうか〜？？
他と比べれば断然いいとおもうが。

十月一日聖蹟桜ヶ丘〜京王堀之内新設記念真紀子

>>210
小田急は今でもやってる。

九月三十日聖蹟桜ヶ丘〜中央大学・京王堀之内〜中央大学廃止記念真紀子

大宮線

ちなみに多摩営業所は16日付けで全体の改正を行う、のかな？

ひょっとして電鉄バスの桜80は今月で見納め？

今日の双恋バスはどこに就いてたんだ？

>>222
こちらへお越し下さい

アニヲタ系ラッピングハズ総合スレッド４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1095254293/l50

阿佐ヶ谷線の方南返しとか
笹塚返しってまだやってるの？
阿佐ヶ谷の小屋無くなったし・・・

>>224
方南町逝きは、運行中

>>225
サンクス。
笹塚返しは無くなった？

１０年位前、群馬県太田の国道４０７号で、夜中の１時頃京王の路線バスが走っていた。あれは、何だったんだろう？

>>227
昴から新車を持ってったんだろ

>>226
基本が渋谷乗り継ぎだから、笹塚も含めて返しはないね。
回送で逃げることはたまにあるけどね

>>229
サンクスです。
今は方南八幡乗り継ぎじゃないんだ？
渋谷乗り継ぎ・・・返しは無理だ罠。

>185&198
どうも、ありがとうございます。
勉強になりました。

>>219
昔から中野駅唯一の永福車乗り入れ路線ね。
ブルが現役だったころが懐かしいね。

たまーにゴキブリが徘徊してるよねin車内
駆除とかしないのかな？

聖堂前出庫

フロールのスパ食いたい・・・　ミートソース！

あと龍王のチャンジャ！

味大将

>>232
鍋横経由ね。

阿佐ヶ谷線入庫系統の方南町止まり
って、横方向幕が『方南町』しか出ない
のなんで？？

渋谷行きや新宿車庫いきは経由地でてるのに。

>>239
都営のように方向幕に金かけない会社だから。
実際、ただでさえ客が馬鹿ばっかなエリアなのに、わかりづらい幕が山ほどある。
だから駅前のバス停ではいつも客から質問攻めになる。
ちなみに京王には新宿車庫前どまりはない。

>実際、ただでさえ客が馬鹿ばっかなエリア

中野・新宿・渋谷・杉並あたりだろ？
都内では平均的なレベルだと思うぞ。
これで馬鹿ばっかりだなんて言ったら・・・

>>240
方向幕といっても・・・・　L　E　D　表　示　だ　ぞ

>>241
足立・北あたりはどうするんだ！と、言いたいのだな。（ｗ

>>240
サンクス。
金かけたくないだけか・・・
あれは始めて利用する人には分かりづらいね。
『方南町』のでかい３文字。

２３９へ
最近、方向幕を総入れ替えして、渋６６　渋谷発方南町行き　は横もちゃんと経由地と正面も｢渋66　方南八幡通り｣で入ってます。渋谷行きも同じ。
でも今、方向幕車は少なくなり、この運用では使用されることは稀です。ほとんど予備車的な扱いですな。

あくまでも方向幕車の話です。

電光掲示車は変わってません。
いいかげん変えろよ！！　そっちを変える方が容易だろ！！

あと、電光掲示車の続きだが　宿33　新宿行き　が方南町で側面が｢東大付属｣基点に変わっているのがお気づきだろうか？？
宿32　新宿行きも多田小学校で　宿33　新宿行き（側面）　と同じに変わる。

いったいこれはどこが始発やねん！！　

>>245
詳細サンクスです。
今は前と違うんですね。

宿３２の電光掲示は自分も新宿で見かけました。
確かに東大付属が基点かのような表示ですね。

>>241
中央線の線路を境に、客層は随分違う。
特に中央線より南側はﾀﾁの悪いｸﾚｰﾏｰだらけ。方南通り、中野通り沿い、あと渋谷線(宿51)の客層は最悪。
３〜４分遅れただけで舌打ち、ｶﾞﾝ飛ばし、罵声は当たり前。すぐに営業所に�пBプロ市民系が多いから横文字やら権利やらを並べ立てていつまでも文句を言う。乗車時にこっちから挨拶しても、ｼﾙﾊﾞｰﾊﾟｽが｢お願いします｣なんて言うのは10人に１人いるかいないか。
漏れは荻窪周辺でﾄﾛﾋﾟｶﾙで育ったから、京王ｴﾘｱの客の自立心のなさに驚いた。
悪いがﾄﾛﾋﾟｶﾙｴﾘｱの客の方がずっとﾏｼだYO

質問でスマソだが…
京王の高速バスの、昔のカラーリングの画像があるサイトって知りませんか？
特にリア部分の画像なんですが…。ググってもなかったもので…

>>247
トロピカルにもDQNな苦情はいっぱい来るそうだぞ。
隣の芝は青く見えるだけだからあきらめろ。
それにトロピカルな運転手に面と向かって文句言うには
相当の度胸が必要と思われ。
Ｋ王もトロピカルシャツにしてコワモテを増やせば万事解決。

以下真面目に考察すると中央線に出て終わり、のトロピカルの
短時間乗車に比べ件の方南通り・中野通り・山手通り付近は新宿渋谷も絡み
混雑が激しく乗車時間が長く客のストレスが溜まりやすいと思う。
またＫ王も昔ほど飛ばし屋がいなくなったしな。
で八つ当たりしてくるんだろう。

本当のプロ市民は運動でも立ち上げる連中だから問題ない。
バスに電話してストレス解消のアマ市民（ただの市民）だから困るんだよ。

プロ市民の方が、もっと厄介のような印象感じるが。。。

なんだか最近はどこの地域の
バスも客層が悪いね。
不景気のせい？？

>>251
運転士モナー

ＬＥＤ幕の終バス表示わかりづらいね。
こないだ危うくスルーしそうになった。

>>253
わかる。でも漏れの地元の西武は比較的
みやすいよ！

気のせいかもしれないけど、西工の車両
の電光って見難い気がする・・・

>>254
性武さんは

終
バス

って書いてあるんだもんな

>>255
でもその表示のときは系統番号が消えてしまうので
複数経由があるときは困る。
あとここに限らず、駅の手前などまだ終バスにならない他路線並行区間に入っても
赤ランプのままだったりするから混乱する。

趣味⇒バス・バス路線⇒京王バスのスレ

スレ250までのＩＰ取得完了しました

>>251-252
一般ドライバーも悪いよ。

中野本郷通り(中71が中野車庫〜聖堂前で通る)の中野富士見町駅前付近なんか、信号無視多発。
まあ、車なんかどこからでも来るから、中野が悪いとは言い切れない部分もあるが｡

スーツ着たような連中も土方と同じくらいマナーが悪い｡

>>258
中71沿線は、富士見町に限らずひどいよねぇ。客層も際立ってDQNが多いし。
ただでさえ渋滞で遅れやすいのわかってるくせにｼﾙﾊﾞｰがｳﾃｼに文句言ったり、中央４の肉屋と酒屋の路駐(この二軒は本当に悪質！)のせいでいつまでも動けなかったり、方南陸橋は下手すりゃ５〜６回は信号待つし…
ｳﾃｼ的にはｽﾄﾚｽたまりそうな路線だよね。

>>259
某聖堂自体がアル意味DQNですからなぁ。ｗ

ほんとうっに理不尽なクレーマーは、頭にくる

おまえら、何十年も生きてきて、何学んできたんだ、と。

佼成会聖堂前行き。

方南町から環七に入って聖堂前を右折も厄介なんじゃないか？

西武百貨店〜宇田川町の路駐なんとか汁！
交番のおまわりは単なる立ちんぼだし・・・

富ヶ谷の左折もなんとか汁！

>>265
なぜ富ヶ谷？？

>>266
放送ｾﾝﾀｰ西口を出てから、富ヶ谷に至るまでの左折レーンは、特に夕方の渋滞がひどいんだよね。
Ｓ字カーブあたりにはたいてい路駐。ただでさえ信号ｻｲｸﾙが悪い上に交通量も多い、おまけに路駐のせいで渋滞が激化する。
あの四つ角の深町交番のおまわりもミニパトも、特に平日はろくに路駐を取り締まった試しがないんだよ。

交番のおまわるって路駐取り締まるの？

中７１沿線の住人だけど、運転士がこういうこと言ってるバスなら、
今後、わざわざ使うのはできるだけやめるようにしたいと思った。
どうりで運転士の態度が悪いわけだよ。納得できたよ。

>>269
>運転士がこういうこと言ってるバスなら

良く読め、読解力ないな
運転士が言ってるってどこに書いてある？

>>270
読解力ないのは君の方だと思ふ。
慌てて繕おうとしても駄目だな　★ｹﾞﾗ

>>269
あう使い氏ね

>>269
>運転士がこういうこと言ってるバスなら

どこのレスの発言が気に入らなかったの？？

>>273
おそらく>>269は>>259の発言が気に食わないのでは？
ややこしい話だけど、確かに>>270が言う通り『運転士の
意見』とは言ってない罠。

それに>>259の言ってる事も一理あると思うし・・・
しかも別に>>259がそういう客だと言ってるわけでもないと思うが？

269へ
>運転士がこういうこと言ってるバスなら

はっきり乗務員サイドから言おう。
客層が悪い件。会社の現在の態度に問題があるが、仮に苦情が起こるとすぐに乗務員にすべての責任を負わせて、後に退職意識を目覚めさせてしまう。
連鎖的に労働意欲を全体的に低下させて態度にも出ると思う。

あと中71系統では現在、シルバーパスが全体利用の中で、かなりのウェイトを占めていて、いくらシルバーパスの補助金を都から会社がもらっているとはいえ、現在の売上からは赤字状態であると思われます。
自分が経営者だったら減便の対象に間違い無くします。特に朝と夕方以降。
そんでもって減らした分のバスを他の有望株的路線にまわします。

そういう状態で、仮に給料体系がSB−Jのようだったら、さらにやる気が起きるだろうか？？

つまり今より現金客が多かったら乗務員の意識も変わるのだろうけども…。

>>274
ｽﾝﾏｿ間違えますた。

誤　しかも別に>>259がそういう客だと言ってるわけでもないと思うが？

正　しかも別に>>269がそういう客だと言ってるわけでもないと思うが？

>>269
漏れ>>259だけど、漏れも客の一人だよ。紅葉山公園下〜方南町でよく乗る。
乗りながらいつも車内外を眺めていて、ｳﾃｼも大変だろうなと思ってるだけ。
客席から眺めてて、渋滞も路駐もあまりにもひどいし、客にしてもこれだけDQNに遭遇する路線他に知らなかったしさ(高校の時は荻窪駅から学校までﾄﾛﾋﾟｶﾙで毎日通学してたが、ｼﾙﾊﾞｰ・身障含めこんなに客層は悪くなかった。その後もﾄﾛﾋﾟｶﾙにはよく乗ってる)。
確かにﾄﾛﾋﾟｶﾙでも宿05とかは変な客は多いけど、中71ほどじゃない。まぁ宿05のｳﾃｼは、見た感じﾂﾜﾓﾉ多数だけどねwwww

俺は中71に小学校から高校まではよく世話になっていた口。
その頃は、そんなにＤＱＮが多いバスじゃなかったので一言。

運転手にもいい人は多くて、小銭がなくて１万円札だしたら、
次回に乗るときに払ってくれっていってその時はただで乗せてくれる人がいたり、
雨の日に満員の状態で来て前からはもう人が乗れない程だったときに
後ろから乗ってくださいって言ってくれる運転手がいたりもした。

だから結構好きな路線だったのだけど、きっと昔と今とではシルバーパスの
人が増えたり、文句言う人が増えたり、あの頃とは客層が変わったのだとしたら、
本当に残念なことだな。引っ越してしまって最近は乗ってなかったからなあ。

>>277
俺がよく使って頃は、紅葉山公園下は中野公会堂下って名前だったんだ。

私も、最近中野に出かけるときは
（方南町から）中71じゃなく（南台3丁目から）宿45か渋63に乗るんでよくわからんけど、
中71ってそんなに酷い客層になってるとは、ちょっと信じられない。
子供の頃から乗ってた記憶では、DQNな客などそんなにいなかったような。
中央4丁目（セブンイレブン周辺）の路駐は昔から変わらないけど。

ちなみに、>>277 が「中野公会堂下」という停留所名を知らないのは、
地元民じゃない（>>277 の文面読むとわかりますが）か若いからなんでしょうな。
そういえば改称からもう随分経ったかな…。

今日（昨日も？）は年に1度（？）の中71が方南通り（方南町〜多田小）を通る日。
ウチの方からだとすごく便利なんで、乗車して中野に行ってみるかな。
年中このルートだといいんだけど、佼成会の施設を経由しなければ意味がないから無理かな。

結局は>>269と>>271は勇み足って事だね。

Ｍ受けるぞー!

>>278の言うようなウテシは、
>>167の言うような香具師（中71ではないけど）になめられるという構図。

世知辛い世の中です…

京王バス（南）

職安で募集してたら年棒２５０マンってマジでつか？

京王バス南スレを立てたいと思うが、
書くこと無い。

>>279
その前は「新宮園通」でしたよね。

俺もうちの前に中71通ってて、よく乗るけど、たしかに客層は他より悪いかもな。
バスが遅れたときに運転手に絡む奴とかな。運ちゃんに文句言ってどうなるってんだよな。
客が乗らなきゃバス会社が困るのと一緒で、バスがなくなれば客だって困る。
持ちつ持たれつの関係なんだから、運ちゃんが文句言えない立場だっってこと
につけ込んでくるような奴には、運ちゃんもバス会社も毅然とした態度で臨んだ
ほうがいいと思うけどな。
今はそういう時代じゃなくなっちゃったのかな…

たのむから辞めないでくれるかな高卒君
辞めても行くところないんだから京王にいてもいいじゃん。

>>286
そう、そのとおりですね。

バスが遅れて文句があるなら、運転士に怒りをぶつけたくなるところをグッとこらえて
営業所に言った方がいいと思うんですが。

今日は結局、1年に1回しか我が家の最寄りの停留所を通らない中71に乗って中野に行きました。
帰りに方南町に用事があったんで同じく中71に乗ろうとしたら
待てど暮らせど来ないんで困った…（18時過ぎ、待ち時間おそらく20分位）。
A営の路線（特に練馬駅行き）は次々発車していくというのに。
このスレの書き込みが頭をよぎって、運転士に文句たれるDQNな客が出ないか心配したものの
とりあえず居なかったんでホッとした次第。

あの時間あれほど長く次の便が来なかったのは、17時過ぎの本郷通り交通規制解除の影響？

>>285
このスレでは不自由？

>>287
本社連中は黙ってて下され

いつも中７１をご利用いただきありがとうございます
>>288
営業所に言っても、電話に出るのは営業係(ウテシ)なので
効果ないです
本社メールあたりがいいかと

今日中71は運転していないのでわからないですが
寒い中長らくお待たせしてすみませんでした
今日の話ではないですが中71の運転間隔があいてしまう理由は
当該車両が突然の多客に遭った、
…乗車は思いのほか時間がかかります、不慣れな人が多いとなおさら
新人教育中だった
…腕の差はいかんともしがたいのです
道路混雑
…10分くらいの違いで、交通状況ががらっと変わります

今日なんかは増発の対応をしてたと思いますが
時間調整も増発車両を発車させるのも永福町からだけだと思うので
永福町から30〜40分後の中野発は等間隔にすることは不可能だとおもいます

>>291
納得。
まぁこのようにバスにも色々事情があるので
あまりガタガ言わないようにしましょう。

バスが遅いな、と思ったらまず一呼吸おいて
たかが１０分１５分と考えてみましょう。
急ぐ気持ちも分かります。
しかしバスが少々遅れたぐらいでそう人生に
大きな影響はありません。

バスが遅れれば運転士だって気分は良くありません。
皆様どうか暖かい目で見守ってくだされ。

今日、いや昨日は某宗教団体のお会式だったみたい｡
中野富士見町も身動き取れないほど占領されていた｡
方南町からの電車は空いていたから、メインは富士見町だったのか｡

歳２３にはチョロしか来ないが
ＪＰは無理にしてもＲＭは入れられないのか？
雨で２台３台廻されるのなんかザラだ。
（帝都）電鉄時代はＭＰの短尺だったがなんで今はチョロしか入れない？
酷な言い方かもしれないが
バス東の運転士は運転に自信がないからチョロなのか！？
小田急なんか粕谷町〜烏山よりさらに狭い道を中型で運転してるが？

>>294のような､投入車種不適は､Bの｢七小｣で懲りてるﾊｽﾞなんだが…

>>295
どういう視点から見ても懲りてはいないな。
そんなに混む事はバス東側も百も承知のような顔で（何も一人一人の顔を見たわけではないが）、
「満員のため次のバスへご乗車ください」と言う。
仕方ないから次を待とうとすれば１台目より明らかに混んでいることもよくある。
暴力的な言い方かもしれないが、
正直なところ京王は世田谷区民をなめてるでしょ？

すべてﾊﾟｿ屋が悪いｗ

だいたい、チョロと中型を比べて、車両価格も燃費もそんなに変わらない気がする。
だから中型でいいと思うのだけど・・。バス輸送をよくしてやろうという気持ちが
少しもないな・・・。
１０年位前までは京王のバスは押さえるところは押さえて、
バス事業大手としてのプライドみたいなものも見えたが、
今はただ、すべてにおいて合理化に走るだけの糞に成り下がったように見える。

何度もレスしてなんか変な香具師に思われてしまうかもしれないが、この件に関しては
本当に憤慨している。
一度エルガミオが来たこともあったが、それっきりチョロばっかし、
別の車両が来たかと思えばOZONE落ちの西工チョロ。
ヲタの視点から見てもつまらないし、一般乗客からしても不快な思いをするばかり。
八０１（八幡山〜希望が丘）には深夜バスの設定をするくせに歳２３は設定しない。
どう考えても八０１より歳２３の方が客は多いのになぜそれを無視する！？
歳２３はバス東の一つのドル箱路線でしょう？

京王から移籍可能な、会社ってどこ？

>>299
ｳﾃｼの視点から見ても激しく同意です。

我々も矛盾を感じながら運転しています・・・

>>301
ウテシ様ご本人かな？
そう思うなら上層に言えと言いたいが、京王はそうもいかないんだよね･･･。
とにかく歳２３に最低でも中型を入れて欲しい。
これからは沿線にマンションやらなんやらたくさんできるから、限りなく確実に利用客が増えて、
さらに乗客の不快感は募るばかり。
中型を増備したところ赤字になっても歳２３の収入だけで黒字に戻せるでしょ？
それか、朝はＪＰで出して、９〜１０時に丘２２で返すと同時にチョロを出してあとは終車までチョロ。
とにかく朝がきつすぎる。どうにかしてちょうだいよ、ウテシさん。

299へ
歳23はこれ以上本数が増やせないのです。
なぜなら烏山側の終点、南水無付近の住民が猛烈に反対しているからです。

6年前の話だが、その付近のいたるところに集音マイクが設置され、騒音測定をされたり、バス停で時間調整で停まっていると苦情の電話が入ったりした。
そのときに増発の話も出たが、付近の住民に嗅ぎ付けられて、やはり猛烈な反対運動があった。

ちなみに該当する家は、南水無の乗車バス停の前の歯医者の隣で、お上手な車庫入れをする家、降車バス停を出て交差点を右折したところの数軒目の家、その他。
歯医者の隣の例の家は、自分がバックで車庫から出すときに運転操作を誤って、対向車線側にとまっていたＫＯの乗り継ぎ用のサニーにぶつけたにも関わらず、そこにとまっていたＫＯが悪いと逆に文句を言う始末。

よって終車延長ができないでいる。
ドル箱というのは過去の話で、青山学院大学の移転とオダＱの烏山南口乗り込みでお客が大幅に減ってしまった。

>>303
294ではないが。

流石、烏山とオモタ。

世田谷の住民は公共交通に厳しいお方ばかりなようですね。




環七･環八等、幹線道路の排ガスを吸って詩ね。

世田谷区民の首を締めてるのは世田谷区民ってオチだったのね。
それにしても南水無の住人ってのはなんであんなにバスを敵対視するのかね？
自分達は駅前に住んでるからバスを使う人の事などどうでもいいんだろうなあ。

烏山のあたりで文句言われるようであれば、
深夜バス限定で
八幡山駅〜環八〜千歳船橋駅
のような路線の方が良さそうだな。

夜９時以降であれば、環八も深刻な渋滞は多くないだろうし、
沿線でこの路線に文句言う香具師は流石にいないだろうし。

>>303
梅ヶ丘の高架反対派と同類だな。
ドキュソ住民氏ね。

古い住民は郊外の閑静な住宅地、だと信じているのだろうが、
いまや、環七と環八と２４６、首都高から輩出される汚い空気に囲まれた汚物都市　世田谷

調35に入ってる澪、小型でもいい気がしないでも（ry
その分他の路線に回すとか

>>298
トロピカルはチョロをKBに押し付け、
そのKBも当初の宿02ではなく百01に封じ込め状態。
おかげで宿02は最近KUSOのノンステが多いね。

こううまくやってくれないものかね？

そういうところ京王は頭がまわらないようだな。

調３５だと、西原まで吉１４とかと重複するし、その区間の集客力を考えたらチョロではいかんと判断してるのかもね。
しかし実際には歳２３の方がはるかに乗客がいるわけで。
永福町の鷹６４にＪＰを投入して、ＲＭとかを調布に移せばいいのに。

そんで、あれだけ大量のチョロを何処へ持ってくわけ？
あれだけの台数を入れたのは京王だけだし。
使い道がなくて困ってるからドキュソ住民が生息している世田谷に集めたわけでしょ？

宮崎交通にあげれば？

ズバリ！また客が乗らない新規路線を作ってそっちに回すwwww
いっそ永福の渋67とかチョロ専属でもいいかもね
でも夜の下りにそこそこ乗るかな？
あと、チョロはサスが最悪だから渋谷の悪路には向かないんだよな〜

>>289
不自由じゃないけど、
南の話題が無いな　と思って。

どうもお邪魔しました。

>>316
そういや渋67ってそんなに客乗ってないの？
やっぱ終点が中途半端なループだからかな。

とうとうクリトリス本体をコリッとつねられた時、目の前にバババッと火

>>317
気になる話題があった時は遠慮なくどうぞ。

>>320
わざわざサンクス！

D営業所の８８年車ってまだ健在？

2003年式導入で消滅した。

だれか>>319をかまってやれよ・・・

>>324
誤爆だろうが｡

Ｄ路線車で一番古いのは39201 39202

>>326
この2台だけ外から走ってるのを見ると
エンジン？から「ｺﾞｫｰｰｯ」ってすごい音がするのは何なんですか？

>>327
DPFでつ

>>323
>>326 サンクス。
そっか88年車はもういないのか・・・

>>328
ＰＤＦと見間違えた…

>>328
ありがとうございました
それにしてもすごい音…

D49808age

トランセと京王だったら
京王受けたほうがいいよね

>>333
どっちもどっちじゃ・・・？？

もっとマシな所があるはずだよ。

>334 OCBとか？(俵

>>335
OCB･･･ﾜﾗﾀ。
　
まぁかなり漏れの個人的意見だけど
国際○業とか他スレで言われてる通称
『トロピカル』とか・・・。
入ってみなきゃ良いか悪いか分からんがね。
でも待遇を考えれば・・・

はとバスは？

>>337
都営バス乗務員専用スレ　ＰＡＲＴ4
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1085863093/l50
より

329 名前： 国道７７４号線 投稿日： 04/09/26 22:54:51 ID:6AyPcGk9
DやRの内情を知らないのでしょうか。
彼らは決められたこと以外にも自らがやるべきことを
判断してやっている訳ではないのです。
バスの清掃は手当が出ているので必須事項です。抜き打ちで
チェックがあり、不備があると成績に響きます。
その他、中休時間の仮眠禁止、予備勤務は事務所の電話番、
添乗,起終点での車内点検のチェックシート記入など徹底して
会社に管理されています。
そのうえ、事故苦情はもちろん当欠や遅刻1回で社員登用試験の
資格がなくなるそうです。因みに今年の社員登用は3人だけとか。
その厳しさに耐えきれずこの半年で半分退職しています。
だから何なのって言わればそれまでですが、彼らも与えられた仕事を
こなしている事には代わりがないという事です。
与えられた事以外の仕事とは何ですか？
私のような乗務員でもあるのですか？
週に1回は3乗降、予備は中休ダイヤ、その他いろいろ。
クタクタで休み日は1日寝ています。
ほかに何をしろというのですか？
私にはわかりません。

DとRとは、はとバス委託の営業所のことです。

はとバスってそんなに大変だったんだ・・・。

マジで乙・・・・。

>>308
世田谷住民はアフォばかりだよ。
ボンビーの癖に見栄っ張りが多くて。。。

>>338

ああ、私には勤まりません、中休時仮眠禁止だなんて・・・。
折待や信号待ちで寝るようですね。

親戚の小学生の子が、京王電鉄･京王バスに社会科見学に行ったときに
京王電鉄のロゴ入りのシャープペンをもらってきたんですが、これは市販
されているものかどうかご存知の方いますか。ぜひ欲しいです。

西日本JRバスの試験、受ける人いる？

仮眠禁止って、あらゆる法律にひっかかりそうだが・・・

>>340
ﾎﾝﾄ小田急沿線の住民はDQNだよな。高架化反対なら電車使うなと小（ｒｙ

京王には関係ないのでsage

>>345
小田急線って公共交通機関でしょ？
と、多摩市民がレスしてみる。

このスレ京王から話題が逸れてる悪寒

>>342
俺は社員じゃないから正確なことは答えられないけど
試しにここで訊いてみるとか。
　http://www.keio.co.jp/campaign/rail_land/contents.htm

10/16　多摩営業所ダイヤ改正

聖蹟桜ヶ丘駅場面では、
桜82・桜85・桜87、桜64・桜65、桜45、桜22・桜27・桜28、桜23・桜24・桜25系統が
掲載されている時刻表に変更が生じる模様。

↑３４９

〜聖蹟桜ヶ丘駅場面では、〜

の「場面」との表現がなんか気に入ったよ！！

君、東鉄指令　聴いてない？

無線を聴いてるわけではないけど、南武線の車内放送で使われてるのを聞いた。

新宿発
ＧＥＲＯ逝きバス

往復切符で、行きは下呂、帰りは高山と選べたらいいのに・・・

>>349
多摩センター〜豊田駅（豊３２）でも、また意味不明な改正します。

>>353
http://www.nouhibus.co.jp/a0_bus/teiki/exp_bus/new_exp_gerosinjyuku.htm

　放送セーター西口
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/15915.jpg

>>356
ﾜﾛﾀ

>>314
＞そんで、あれだけ大量のチョロを何処へ持ってくわけ？
＞あれだけの台数を入れたのは京王だけだし。

　　 大型車を常用する系統でも、昼間や夜間は空気を運ぶ路線があるはず
だから、府中や桜ヶ丘、多摩車庫あたりの大型車を置換えるとか。

　　 例えば、武蔵小金井駅南口〜府中駅の夜間なんて、車内がガラガラ
なのにＬＶやＪＰなんか投入してますけど、あれじゃ燃費が勿体無いし･･。

>>354
意味不明とは？

>>358
混雑時−大型、閑散時−チョロだと
特に乗継路線では
燃費は良くなるかもしれないが、車両運用効率が悪くなってしまいます。

Ｌではチョロの運用にあまり余裕ないみたいですよ。
ただ船橋の中型化が検討されているようですので、
その際にはチョロが7〜8台余剰になってしまいますので、
転属先を考えてあげなくてはいけませんが、

新撰組終わったら布田をチョロに戻してあげれば、
今のところは現状通りで良いのではないでしょうか。



共同運行会社との兼ね合い西原−大型、杏林−中型
深大寺、多摩住、日活−モヤシ

あとの路線は基本的にはチョロで。
チョロでさばききれなくなったら、お得意の大増発で。
布田も新撰組終わったらチョロに戻す。

>>359
6月に若干の修正程度の改正をしたのに、
16日からまたもとのダイヤに限りなく近い形に戻ってしまうという点において。

>>359
＞混雑時−大型、閑散時−チョロだと
＞特に乗継路線では
＞燃費は良くなるかもしれないが、車両運用効率が悪くなってしまいます。

　　了解しました。大型車の方も、路線によってＬＶやらＪＰなどを
一応は使い分けているようですね。･･小生は、大型車を置き換える分、
チョロＱで増発すれば･･などと、単純に考えていたのですが、確かに
ラッシュ時以外の時間で不意に混雑しだすと捌ききれなくなります罠。(ｗ

>>363
おまえバカだろ？

いくらなんでもバカは言い過ぎ

>>363
>大型車を置き換える分、チョロＱで増発すれば･･
それでひでぶになったのが前述の船橋線。
4連の鮨詰電車放置プレイの沢倒壊のバス版種。

でーななさんて、あの小田急板で有名な人？

>>362
だとすると１日の中央大学系統の廃止が関係してるんじゃない？

J４０４ｘｘは何台入ったんだい？

>>368
なのかねぇ。

誰か >>366 を通訳してください
ｻﾊﾟｰﾘ意味わからんもんで（煽りじゃなく）

>>367
>でーななさんて、あの小田急板で有名な人？
現にトリップ付いているし、まんま本人だろう。

>>369
J40410-417の８台。 ※置き換え対象がJ39101, 106-112の８台。

>>372
�dクス
MAT車も、だんだん減っていきますね…

>>370
366でつ。つまり車を小さくして本数増やして客が増えたのに大型に戻さんで放置プレイって事。
沢倒壊→しЯ東海。http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095265612/l50山椒しる。

>>366 = >>374
なるほど、そういうことですか　サンクス
それにしても沢倒壊→しЯ東海ってスゴイひねりですな（ｗ

３６０へ
ところでＬ営業所は車を大きくして置ききれるの？？

高尾南口-御陵参道　　復活して城山手まで延長すれば良いと思う

>>376
Ｌ営業所見たことあるのか？
夜間に全車帰庫してても十分余裕。

今度、京王バス南を受けようと思ってるんですがやめたほうがいいんでしょうか？
小田急や神奈中はどうなんですか？

やめといたほうがｲｲんじゃないのかな〜
俺は元帝都ﾊﾞｽだけど､特送でL(青になってた)待機をお願いした時､ﾀﾞｲﾔ見せてもらって､ｶﾞｸﾌﾞﾙだったよ｡
ﾊﾞｽのｳﾃｼに憧れる時代は､終わったんじゃないかな〜?
陸送で新車のﾊﾞｽ運んだほうがまだましなんでは?

南は特にやめなされ。京王子会社の中でもいちばん給料やすい。
他社のほうがまだいいよ。

漏れ調布市民なんだが、今日の新聞の求人広告のほとんどに京王バスの募集欄があった。
必死だな･･･

養成は15万か。
新卒の初任給よりすくない。
契約は20万、定時は19万
どう思いますか？

>>383
コンビニのレジ打ちの方がマシ。

>>364
同じ折込広告からいずれも昼間です
サーク○Ｋ
自給７５０
ＳＨＯＰ○９
自給８５０
ビル掃除
月給180000

バス運転士、今や運転だけじゃなくいろいろ営業(お愛想やおしゃべり)やって
時給換算１０００円也…!?。
バスは労働８時間、拘束９時間なんて仕事、ほとんどないからね〜。
たとえば５時間休憩して労働８時間なんていったら泣くね。
拘束時間で換算したら気絶した。

賞与が出て、健康保険や福利厚生が利用できる点は、バイトよりはまだ
いいのかな。

>>386
>賞与が出て、健康保険や福利厚生が利用できる点は、バイトよりはまだ
いいのかな。

そんな風にプラス思考で行くしかないね。この仕事。

なんかさー、もう「KOハズ入りたいんだけどどう？」「絶対やめとけ
こんなクソ会社」的なやりとりは飽きた。いいかげん解れよ。

>>388
>いいかげん解れよ。

何でそんな偉そうなの？
別にそこまでそういう話が続いたわけでもないと思うが。
スレ違いなわけでもないし。
いやなら来るな。

>>389

現実だよ、いまどきﾊﾞｽドラなんてはやんないよ、

本社の人間はけっこういい大学でてるの？

>>390
いや、あのね、俺は流行ってるとか流行って無い
とか言ってるんじゃないんだよ。
ここは『京王バスのスレ』なんだから、この会社
どうなの？、的な話をしてもいいんじゃないの？って
事を言ってるんだよ。

>>391
マーチ以上ってところ。

放送ｾｰﾀｰsage

>>392
ﾊﾞｽドラで人気ないんだから、
はやるはやんないとかになるんだよ、
>>384さんみたいに思っている人多いよ、
語るにあたいしないのでは？大体スレって
どうすんの？何が目的のスレなんだ？ドライバ〜
さんはいるのか？このすれに、

S79805は中ドアのブザーがベル音(電磁大光)なんだけど、他にもこの音の車ある？

電鉄バスって乗務員募集してるの？
今日多摩センターで若い運転士が指導運転士と一緒に走ってたから。
分かる人いますか？

>>398
募集してるよ。
今週も求人雑誌や新聞の折込チラシにあったよ。

間違えた。
京王バスだった。
若い運転士は京王バスの人じゃないの?

そうなのかな？電鉄のバス乗って電鉄の路線を走ってたから。

>>400
京王電鉄バスは京王バス（東・中央・南）の管理会社に
なると聞いているから、運転手の採用はないと思う。

>>401
会社名といい東武とそっくりだな。

いずれにしろ、勤める会社
かは？では。

　　京王バスに限らず、どの分社化したバス会社にも共通することですが、
確かに乗務員の接客は飛躍的に良くなりました。しかし、その一方で、
労務状態の改善や乗務員の給与などといった、バスを走らせるために
日夜動いている従業員への待遇は、改善どころか悪化の一途を辿って
いるのではないでしょうか。(スレの内容を読んでいる限りでは･･)

　　親会社で分社化を最初に唱えた人物は、一体何のために｢分社化｣を
したかったのか。これでは、バスの利用者から見ても不透明です。

>>404
そのような貴重なご意見は、バス協会、マスコミなどに投稿して
社会問題にしてほしい。

>>404
どの会社も分社化の理由は一つしかないでしょ？
”人件費の削減”
労働条件を変更するには新会社を立ち上げるのが最も手っ取り早いわけだから。
新しい労働条件で新しい人材を募集すればいいだけだから。
所定労働時間の延長、賃下げ等、当時既存の会社でやろうとしたら組合との話が付く訳無かったし・・・

人件費の削減なんて理由の一つでしかねーべ。

>>404
そんなもの、マスゴミは無視を決め込んでいるに決まっているだろうが。
Daily Red Flagならそういう話はしょっちゅう載っているよ。
連合ではない労組（全労連）系の機関紙とか。
あとは「京王新労組」のＨＰとかね。

マスゴミばかり見ていると世の中分からんこともあるぜよ。
ま、Red系ばかり見ていても世の中分からなくなるが。

>>407
理由の一つかも知れないが、ものすごく大きな理由。

京王電鉄バスは準社員（バイト）募集はしているよん
ま、定年すれすれのお方ばかり。業務は路線じゃなく。無料バスや送迎バスとか

京王の子会社の人間から言わせてもらうと、京王新労組は、子会社の実態を
全く把握していない。かいているのは電鉄バスのことばかり。

子会社運転手からすると､ふざけんなって感じだな。俺ら子会社勤務の方が
よっぽど勤務時間も労働条件も悪い。

>>409
だ〜か〜ら〜さ〜、そんなに条件が悪いんだったら、
「親会社は恵まれている」なんて程度の低い争いしてないで、
自分たちも立ち上がったら？
こんなところで悪態ついていたって、単なる「負け犬」。
すごい叩かれ方をしていてもめげない彼らの方がよほどエライ。

ちょっとは古田選手会長の爪の垢でも煎じて飲んだらｗ

>>410
言ってる事はずいぶんカッコイイな。

>>410
山田花子の方がいいのでは？

京王バス東の女性運転手しゃべりすぎ。始発から終点までマイクでしゃべり続け、
黙っているときは次の停留所のテープのときだけ。
もう少し、運転に集中しましょう。

>>413
もちろん、そんなのは独断でやっている訳ではない。
上から押しつけられただけ。
男の運転手でもよく出くわすが、一部にうるさくない“怠慢”な
運転手がいるだけ。

>>413
女性は脳梁が太いから(ry

>>413
どこの営業所の運転手？

>>413
女性は生物学的に「ながら」運転できるんだよ。
まわりはたまったもんじゃないが。

女は喋らないとストレス溜まるし、そうすることによって
ストレス発散しているんだろ。

413　それはL営業所ぢゃない？俺も前に乗ったけど、とにかく良く喋る人だと思った。
しかし喋る事に一生懸命で運転が危なっかしい。あれはちょっと勘弁だった(笑)

>>415
それ、でーなな氏が生活板で書いていた罠。
_____________________________________________________________________________＿＿＿

http://life5.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1096119010/22
早口の女って、何かムカつかない？

22 ：でーなな ◆D7SdbU2xes ：04/10/18 23:08:10 ID:Py+nih0N
　　 ずいぶん前ですけど、どこぞのＴＶ局の健康番組で、女性がよくしゃべるのは
男性に比べて、脳の｢脳梁｣(右脳と左脳をつなぐパイプ状のもの)が太く発達している
･･などと説明していました。脳の仕組と働きこそよく判ったものの、ナレーターに
よる女性優位とも勘違いされかねない説明には、ブチ切れそうになりました。

　　小生は左利きですが、言わせて貰うと左利きの男性も脳梁が太いんですよっ！(ｗ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

女ってのは脳梁の件以外に、生まれた子供に言葉というものを教えなければならないので、
男よりもやや高い言語能力が備わっているらしい。・・・でも、だからってな、子育て以外の
場でベラベラ喋りまくられても困る場合があるんだし、無駄な労力なんだがな。(ｗ

話をする際、男は一旦考えてから話すが、女はその時に脳味噌で描いた言葉が容赦なく
そのまま出るそうだ。だから女は、そういった点で自分の無知を晒すことも多いんだよ。

オレオレ詐欺の電話で主婦が家の情報を教えてしまうのも、考えなしに喋る性質が原因。

どこの路線がどこの会社の管轄かがわかるサイトってないかな。
オフィシャルでは見分けがつかないし。

最近、Ａ営業所の女性運転手見かけないな〜。

>>416
多分、吉祥寺発着するバスじゃないの。
俺も聞いたことがある。

>>423
て事は、調布営か。

>>422
今日見たヨ。

まったく別の話だが、今日朝歳２３に乗ったらいつものごとく混んでいたが、
「来月から中型車を入れる予定」とのアナウンスをしてた。
本当に入れるの？前の方にもそんなレスがあった気がしたが、そこでは「検討中」だった。

49851号車が回ってくるのかな？

今話題の「バスコレ」京王の新・旧塗装車が１台ずつあるんですけど、
フォグランプがついてます。
たしか、京王のバスってフォグランプついてませんよね？

>>427
49851って調布に行ったの？

>>428
通常ついていないが、例外的に高尾駅〜小仏専属のﾁｮﾛ、並びに松ノ木線専用のｴｱﾛﾐﾃﾞｨMEはﾌｫｸﾞ付き。
>>429
49851は南大沢。

>>430
小仏はともかく､松ノ木も霧が出るの？

C79607, 608もフォグランプ付きじゃなかったっけ？

>>430
851南大沢行っちゃったんだ！？
漏れが居た頃は永福で三鷹や初台走ってたのに・・・。

>>431
霧はめったに出ないよ。標準装備なのを外さなかっただけじゃない？
>>432
今は知らないが、かつてはその２台が小仏によく入ってたような…
>>433
既に移籍して二ヶ月ぐらいかな。もちろん八王子ナンバー取得済。

申し遅れましたが、私は札幌在住です。
今、札幌市内には
都バス、西武、小田急、東急、臨港などから来た中古バスが第二の活躍をしています。
以前、某バス専門誌に『超長期モニター車』として登場してた京王・八王子の日野車、
引退して業者に引き取られ、仮ナンバーつけて営業所を出て行く様子が同誌に載って
いました。おそらくや、輸出されちゃったんでしょうね。まだまだ日本で活躍できたろうに。
京王の路線バスって日本で第二の活躍をしてるの少ないような気がするんですけど・・・
やはり、機械式ＡＴがいけないのかな？

M49851は６月登録なり。

今日、武蔵小金井駅南口でバス待っていたら　物凄い勢いでバスが歩道に
乗りあがって来て惹かれるかと思ったよ。そのバスは、結局はバス停に
真っ直ぐ着ける為に歩道に乗り上げてたみたいだけどこんな事しないと着けられないの？
因みに西之久保循環のバスが歩道に乗り上がって来たバス、後ろには府中駅行きが止まっていた。
無理なら今後違う所で待つから運転手さん答えて頂戴　

>>437
バスに限らず、トラックなどの大型車を歩道にピッタリ寄せたい場合、
乗り上げるつもりでいかないと寄りません。

車の免許取って、縦列駐車(頭から突っ込む)してみればわかるよ。

でも乗り上げるな！

西之久保に真っ直ぐ着けるのは､乗り上げないと不可能なんだなぁ｡
並んでるお客さんは､結構知ってて､2･3歩下がってくれてたんだけど､今は違うのかな? まあ､一回前に持ってって､下がればｲｲんだけどね｡
んで､格好つけて｢ｽﾊﾟｯ｣と着けようとすると､左ﾐﾗｰが1番行灯と｢仲良し｣になっちゃって､ｽﾃｰごと180°反転しちゃうんだな〜(w

＞並んでるお客さんは､結構知ってて､2･3歩下がってくれてたんだけど､
＞今は違うのかな?

　 そこが最近の乗客の怖いトコで、「長い間マイカーばかり乗っていた」若しくは
バスに乗った経験が皆無に近い人が都市近郊に越してきた場合、貴殿のレスにある
ようなバス乗り場での「お約束」はおろか、料金の支払い方すらわからない※客まで
いたりしますからねぇ。(万札で乗れないのか？とか言ってくる主婦等)

西八王子駅南口の「法政大学行きバス停」も真っ直ぐつけてみろ！

悪いけどお前ら死ぬぞ！悪い事は言わん、
今直ぐ他のバス与太やれ！

>>442
無理でしょ。あの位置じゃ。

具体的な勤務体系はどんな感じですか？
休みなどはつき何回ぐらいでしょうか？
給料も実際いくら位貰えるんでしょうか？
宜しくお願いします。

>>253
ＬＥＤで深夜バスの枠は一つ飛ばしで『緑』点灯、終車の枠はその隣の球が一つ飛ばしで『赤』点灯
同時に点けるとほかの文字と同じオレンジにしか見えません。会社に行っても対策無し。ﾂｶｴﾈ｡

>>380
きっと貴方は電バＢの人でつね。

走召　遅レス ｽﾏｿ｡

今日、朝７時頃【調３３多摩駅行き】がかま掘ってたね お疲れさん運転士さん

皆さんバスに詳しい人多い行ね。自分仕事ないから京王Bに居るけどやりたい人はよく考えてから応募を。

京王自動車　バス運転士募集！
勤務地桜ヶ丘・多摩境
月給�Rマン　準社員
契約・特定だね。
後は自分で問い合わせてね。

ライオンバス運転出来るよ

しっかし多摩川を境にすみ別けるなんて言って南大沢分社しちゃうし、Ｂは相変わらず話題に事欠かないし、来年は運命の2005年だし…とか言ってみるﾃｽﾄ。

2005年に何か起こるの？

2005は構造改革最後の年
長年勤めた人ならわかるよね？

構造改革最後の年って何？

電鉄あぼーん？

電鉄も無くなるの？

>>455-456
ｦｲｦｲ…

具体的な勤務体系はどんな感じですか？
休みなどはつき何回ぐらいでしょうか？
給料も実際いくら位貰えるんでしょうか？
宜しくお願いします。

>>458
そういう事を考えないで来れば？
ウテ死がやりたい、金は二の次だっう
奴、休みも二の次、なにがなんでも
うてしをやりたいッう奴、
当社ではそういう人材をもとめてます。

459
そんな意見は聞きたくないんだけど。
どんな勤務内容か聞きたいんだよ。

>>460
働いてる人の最も率直な意見だぞ？！

これで勤務内容を想像できない位のﾘｰﾏﾝならやめておけ

460には、まぁ続かないよ

461
？？？？？
意見を聞いてんじゃないの。
内容を聞いてるの。
他の会社は答えてくれる人いるのになぁ。

>>461
あけてビックリ玉手箱、頭が白く
なるだけならいいが、中身まで真っ白
(´∇｀)ケラケラなる事、悪い事は言わん
この話はなかった事にしろ！

すまん、はたらきすぎで
あたまがこんらんした、>>460
のマチガイですた、

運転センスあるならです。ないならやめときなはれ。事故った後に苦し苦し下車勤務がありますよ。|(-_-)|

みんな疲れてるんだね。
みんなは一生KOでやるつもり？

>>465
￥に困ってないなら､下車勤はKOではオイシイと思うよ｡

下車勤ってどんなんですか？

しかし　とんでもねー会社に入社しちまったよ。威張り腐ってる
リーダーやウンコ係どーにかなんねーの？この会社で誇りに思ってんのは
お前らだけだ序

>>458
>具体的な勤務体系はどんな感じですか？
>休みなどは月に何回ぐらいでしょうか？
１日拘束は長いと１３時間以上
そんな具合だから休みはひたすら眠るだけ
休み（公休）も含めて、前の休みがいつだったのか
忘れる程度
先の休みはいつ取れるかわからない
どうしてかって？
辞める奴が多くて、ダイヤに比べてギリギリの人数で
廻してるから、突発の増務が日常化してる

>給料も実際いくら位貰えるんでしょうか？
アルバイトに毛が生えた程度
毎日居眠りするくらい増務してやっと１人生活
出来る程度。
妻子を養っていくのは難しい

人間関係は最悪

それでもあなたは就職されたいですか？

妻が働いていたら夫婦でやってけるぞ。九時ー五時勤務してる奴にはキツイがな。確かに拘束時間は長いよ。今月は２８万手取りでした。

下車勤務とは事故やお客からのクレームや会社の決まり等を守らないを起こすと乗務から降ろされ朝九時から一八時まで反省文を書き続けるのです。時には２、３週間座り続けることも…(−＿−メ)

>>473
それが真実なら、どうみても不当労働行為。
ここは「新労組」の出番か？

>それが真実なら、どうみても不当労働行為。

不当労働行為？
外にバレなきゃ問題にならん

>ここは「新労組」の出番か？

ありえない
「新労組」なんか何の役にもたたない
元々自分たちのことしか考えてない連中だもん

ためしにさ、達10人ぐらい集めてさ
明日限りで辞めさしていただきます！って
いってみたら？びびるぞ所長が、

労働違反スレスレだからね京王わ。バス与太達にはいいんじゃないの好きなバス一杯乗れて触れてさ。就職希望者はよーく考えてね。

>>474
そうやって何もやらないで問題を投げ出すから、いつまで経っても
会社がよくならない。
自分たちのことしか考えないって、自分たちの生活がかかっているのだから
当然と言えば当然。

>>475
それこそ経営側の思うつぼ。バブルの頃ならいざ知らず、今なら
文字通り「代わりはいくらでもいる」のひとことで解雇決定。
ますます残った人たちが犠牲になる。
募集掛ければ当然応募もあるし。

お世話様です、ｵﾊﾞＱ
のまじうてしです、
９月に合理化になったんだが、今もって勤務体系は
なんら変わりないよ、たとえば明日風邪ひくから休みね！
てな具合だし、隔週の週休２日はきっちり休みだし、当日
ポカ休ありだし、当然下車禁もあるがお茶してるだけだし
７時間いればいいだけだから用事有るときは朝６〜昼１４でサヨナラ
で帰るよ、文句なんか言わせないよ所長には、所長の一言は組合役員
の５人に攻撃にあうからしらんぷりしてるよ、なさけねえ〜
でもマジな話そこまでＫオさんは大変なんだ？同じ仕事しているのに
人の命預かっている仕事とは思えないね､実乗務３３８分からあれ？何分
延びたんだっけかな３７５ぐらいかな？なんせ合理化後仕事してないもんで
解からないな？そんなもんかな、まだ午前午後もはっきりしてるし、これ以上
延びる様であれば病ケツが長引きそうだ。

あのー、Lダイヤってまだあるんですか？

ロングダイヤっうこと？

電鉄にはまだあるよＬダイヤ。
電バのＬダイヤ≠京バ通常ダイヤでFA？

おい！昨日の朝、豊ヶ丘５丁目付近を多摩センター方向へ
約８０�q/hの速度で方向幕は「京王多摩車庫」を出しっぱなしにしていた回送の運転士！
このスレ見ていたら反省しろ！危ないだろ！

マジでメガネかけていきがってるハゲ殺すぞ。

メガネハゲってクドーのことでしょ？？アイツは先月の公出（休日出勤）１回。年休３回で増務８０時間。なんじゃそりゃ。自分の勤務時間をパソコンで勝手に打ちこんどるだけやん。それを黙ってみてる運行係もしょーもないけどな

４７０サンありがとうございます。拘束１３時間以上って、ほぼ毎日そんな感じですか？
その中で何時間運転するんですかね？休みそんなに取れないんだ・・・。
４７１サン手取りで？28？それバス会社では、いい方ですよね？まぁ居眠り運転するくらい働いてるんでしょうが.

>>483,>>484
ヲイヲイ・・・。
言い過ぎじゃないか？
特に484、実名はヤメレ。

今日は山手通りの工事で渋63、64、66のダイヤがボロボロだったね。
中野駅〜渋谷駅が２時間以上かかっていたし。
関係した運転士の人は乙でした。

京王バスは他の子会社に比べて給料はいいよ。入るなら東か中央がお薦め。その分規則や拘束時間は厳しいよ。接遇と言ってペラペラ喋らないと査定に響くしね。毎日グッタリだよ仕事終わると…

>>487
そういうことだったんですか。

18時過ぎに渋谷駅から「増発便」だという渋66に乗ったんだけど、
若い運転士さんが「すぐの発車じゃないんですけどそれでも乗りますか？」っていうようなことを
乗ってくる客一人一人に訊いてた。
おまけに西武百貨店と宇田川町の間でバスが通れないような形で路駐してる馬鹿がいた。
そいつ（ベンツ）のせいでバスが5分位立ち往生。バスの後続の車も迷惑だっただろう。
結局そいつ戻ってきたけど、自分が迷惑かけてるっていう意識ゼロなのかバスに対して謝るような素振りなし。
あの運転士さんは大変だったかと。

ちょっと質問させてください。
・バスカード買おうとしたら、「増発便なのでバスカードがない、売れない」って言われました。
　増発便ってそういうものなんでしょうか？（結局現金で運賃払いましたが）
・山手通りの工事ってしばらく前からやってるけど、昨日は特別何かがあったんでしょうか？
　そうでなければ、私が乗った増発便の次のバスがまだ笹塚辺りを走ってるなんてあり得ないでしょうし。
・先のベンツのような路駐の車に遭遇した場合、クラクション鳴らしまくったら運転士の査定に響くんでしょうか？
　トロピカル（関東バス）の運ちゃんだったら鳴らしまくりかと想像したんですが。

長文でｽﾏｿです。
それと何より、関係者の方々お疲れ様でした。

>>489

>バスカード買おうとしたら

持って出る体制（カバンみたいなのに入れてるでしょ）の
数には限りがあって、裸でポケットに入れて出る訳にもいかないのです
準備不足と言われればそうですけど
袋の中にいれたまま持って出ないカード（つまり在庫）を
常に大量に抱えるわけにはいかない点もご理解下さい
現金と同じなので管理をルーズにはできないのです。

>山手通りの工事、昨日は特別何かがあったんでしょうか？
道路工事は天気と同じと考えて下さい
工事してるほうの方に聞いて下さい。
でも、基本的には「渋滞の原因」って明確にはわからないことが
ほとんどですよ
よくある「明日は渋滞しますかね？」っていうのも同じ

>先のベンツのような路駐の車に遭遇した場合
クラクション鳴らしっぱなしなんかにしたら
近所の商店や周囲の車から苦情の嵐だし
鳴らしても出てこない奴は出てこないんです
いくら路駐とはいえ、あなたがその対向車線にいて
隣のバスがクラクションを鳴らし続けていたとしたら
「あ〜大変だなぁ、ご苦労さま」って思うでしょうか？
「うるせぇな、どこのバスだ？営業所に言ってやる」って
思いませんか？

・・・そういうことです

関東バスは邪魔な路駐でキーのついてる車は勝手にどかします。

>>491
立川バスも駅前乗り場の車をどけて､キーがついたまま戸締め。

＞関東バスは邪魔な路駐でキーのついてる車は勝手にどかします。

　　ＧＪ！さすが関東バス。クラクションの段階で怖気付くＫ王とは違うね。
　
　　>>490で出ていたような悪質な路駐は、小生なら車のナンバー控えて証拠
写真を撮った後、警察に届けますよ。路線バスがクラクション鳴らすだけの
｢原因｣がある以上、運行に支障を来たした路線バスの運転士の方を気の毒に
思いますからね。

>>491
キーが無ければ車の脇で仁王立ち。

>>489
昨日の山手通りの工事は、車線が１車線にしたりして大規模なものだったらしいです。
運転士も乗客に、「いつ着くか判らないけれど、それでも良ければどうぞ」
という感じで案内していた。

>>458
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1083249161/896

山手通りは3年前から続いている首都高の工事がクライマックスを
迎えてきたため、ピッチを上げてきたためかと思われ。
(確か、終了が平成17年だった気がする。@中野坂上周辺)
ところで、首都高が完成したら、少しは山手通りの渋滞解消するのかな？
開始前は渋谷駅〜本町三丁目・幡ヶ谷平均20分だったのが17分くらいに
短縮してくれればいいかと思います。
(山手通りの長距離ユーザーが首都高へシフトを期待)

役たたねー組合解散せよ。あと金返せ

京王バスの正面って行き先表示と系統番号が分けて表示されてるけど
他の京王グループや他のバス会社も、そのような感じであるの？

>>499
西東京系は他社のバスと同じく正面の系統と行き先は一緒（それ以前に駅行きだったら系統自体出さないことも多いし）

慶応内定貰っちゃった。
でもこの言われ様・・・・
調べてから受験すればよかった。
正部自動車も受けちゃった。
あっちも評判悪いよね。

小田急シティー、東急虎、国際あたりがいいのでは？
よりによって、、、

>>501
京王に西武・・・。その地域なら関東バス
受ければ良かったのに・・・。

>503に禿敷く胴衣。

そうなんですよねぇ。
関東・国際・東武も範囲内なのに・・・。
断っちゃおうかなぁ・・・

>>505
あ、でもHPにはまだ出てるけど関東は募集終わった可能性ありだよ。
断るにしても慎重に・・・。

>>498
最近の若者は金さえ出したら何でも解決すると思っているから使えねぇ。
少しは協力したのかよ。

あなたと　あたらしい　あしたへ　ＫＥＩＯグループ　
あなたも是非、ＫＯバスで働いて明るい未来を！

今から関東行っても、待遇はＫＢと同じでは？

深夜急行バス（新宿発・府中行き）って、1台運行？　混み具合、どですか？

金曜日を除いて、だいたい３０名前後ですよ。
（多摩センター経由南大沢行も同程度）
いつ利用しても、出発直前の社員どうしのやりとりでそう報告しているから、
ある程度は利用する人が固定しているかも（金曜除く）。
ちなみに、八王子便は１０〜１５人前後と苦戦ぎみ。それも、聖蹟を
過ぎると４〜５人にまでなってしまう。
北野・八王子だとＪＲの終電０：４０と発車時刻が近い（八王子便は
０：５５）のが原因。以前の西東京便の１：１０ぐらい遅くないと。

昔の西東京便みたいに四谷・楢原あたりをサポートすると、
現在の「八王子まで３０００円＋駅からのタクシー代２０００円程度」
という厳しい出費から解放（楢原までの運行当時で￥３４００、
当時も現在も八王子までの運賃は変更ナシ）されるのでいいと思う。

西東京便を復活させると共に、現在の八王子便を、京王八王子駅の次を
八王子駅南口に変更し、めじろ台、高尾駅南口、舘ヶ丘団地あたりまで伸ばすのも一考か。

あと、ぜひ１：２５発府中経由国立行の利用状況を知りたい。

>>509
それはないよ。ハンドル時間も明らかに違う。
それにペラペラ喋らされないし。

>>511
サンクス
＆
教えて君でスマソ。

金曜日って積み残し出てますか？　乗れなかったら悲惨なので・・・・。

>>513
いえいえ、こういう情報はＢＢＳでないとなかなか分かりませんからね。
金曜日の積み残しは、私が知る範囲では「ない」、と思います。
その為に当日の運転担当ではない社員がワゴン車でかけつけ、
乗客の数をチェックしていますから。見込み違い（続行便要）の場合は、
（一応、決まりでは「乗れないこともあります」とは書いてあるが）
何らかの救済措置はありそう。

すぎ丸新路線age

新宿から千葉行きの深夜バスはいつも10人以下

つつじヶ丘と深大寺のバスって、つつじヶ丘の待ち時間が１〜２分しかないんだね。
遅れること前提に時刻表を組んでるのかな。

>>514
国際興業は乗合一般車で増発便を運行。
職員が昔の車掌みたいに乗車券を発売。


ｽﾚ違いなのでsage

京王のダイヤなんて、遅れるの前提で作ってますよ。
多少遅れてもウテシは請求しないから経費節減って訳です。
お客様の利便性？二の次に決まってますよ。

つまらないプライドは棄てて、折り待ち、中休、入庫遅れはキッチリ請求しましょう。

客に惚れた

なんで京王はJPワンステ導入以来いすゞを買わなくなったんだろ？
エルガ前中間ノンステが出ても見向きもしなかったように見えるし…

　　価格が安くて、且つ大型車に匹敵する収容力が得られる
｢モヤシ｣が欲しいからじゃないの？‥などと言ってみる。

本日(11/4)豊○で､ポール付け間違いで､客を乗せずに発車､という事象が発生しました｡
恐れていた(予想通り？)､最悪の労働条件→馬〜鹿な人間しか残らない→もうだめぽ
に､着実に進んでいるようです｡

その合理化に賛成したのは、他ならぬ利用者の皆様。
運転士のことを考えずに、値上げするなとか本数増やせとか
無責任に言ってきたツケを、どうぞ利用者の皆様で払って下さいな。

>>522
開発元ですら嫌われてるみたいだけどね。
最近はUAばっかだ。

マイカー通勤促進委員会

　　｢運賃200円均一(都区内)｣のおかげで、乗客としてありがたいのが
渋66のような都営バスとの共同運行路線。都営も同じ200円均一ですし。

　 ‥ハチ公バスの100円はともかくとして、代々木八幡に止まるバスが
３種類とも運賃違ってたら、鬱だぁ〜。(ｗ

　　おぉっ！ＩＤがＭＲだわ。(ｗ

宿５１　新宿〜渋谷　ばあさんが無料シルバーパスで乗ってきた。
「何分後にでますか？」
「ただいま大渋滞です、運行調整のために１０分後の発車です、
　時間気にするんでしたら電車をお勧めします」
「どうしようかしら？別にお金は気にしてないけど電車乗り場まで行くのが時間かかるから」
　　　とイヤミっぽく言って席に座った
「お金気にしないなら迂回運転できるタクシーの方がいいんじゃないですか？」
　本当に大渋滞ですよ」
「・・・」ばあさんが無言で私をにらんできた
大渋滞の中バスは電車なら３分でいけるところを１時間かかって終点へ
さっきのばあさんは降りていき小田急バスへ乗り込んでいった。
しかも調布行き。電車で新宿から調布まで１５分。バスなら２時間以上。
私に時間を聞いてきたのは何が目的なんでしょうか？

最近の苦情で運転手が客に冷たく対応してた。
人にやさしい京王ばす？笑わせないで下さいって内容だったけど
んなことで苦情入れてくるお前が笑わせるなよ。
人にやさしいバスを目指してる乗務員は誰もいないよ。
Ψ(｀∀´)Ψヶヶヶ

>>530
　　誇大広告のポスターばっかり作ってんじゃねーよ！
・・って、広報の担当にも苦言を呈した方がいいかも。
あのポスターを見てダマされたお客さんは、数知れず。

　　｢京王バス東｣とハチ公バスでは結構気さくな運転士を
よく見かけるけど、電鉄バス運転士の接客は、もうダメぽ。

　　我ながら、すげーＩＤ・・。(ｗ

>>532
ＩＤが金！　　ネ申　だ……

今年の夏のお話。
渋谷で宿51のラッピングバス(何のラッピングかは聞かないでくれ。すぐに分かるから)の
撮影をしてたときに待機中の運転手さんが｢撮影してあげますよ」と言ってそのバスと一緒に
撮影してくれたことがある･･･。

ここまで親切にしてくれたのは京王バス東(永福町営業所)だけです。ありがとうございました。
このご恩は忘れません。

29901が中央Ｂ営へ移籍。
29901（＝中型）で思い出したが、
前レスであったように船橋線の中型化が１１月と聞いたが、
未だチョロのままだぞ！？
具体的には何日頃の予定だ！？

>>490　>>495
遅くなりましたが、回答＆情報提供に感謝。

> いくら路駐とはいえ、あなたがその対向車線にいて
> 隣のバスがクラクションを鳴らし続けていたとしたら
> 「あ〜大変だなぁ、ご苦労さま」って思うでしょうか？
> 「うるせぇな、どこのバスだ？営業所に言ってやる」って
> 思いませんか？
私なら「あ〜大変だなぁ、ご苦労さま」って思いますな。
このスレに来るようになってから、ちょっとやそっとのことでは
ｳﾃｼや営業所に不平不満を感じないよう鍛えられたんで（ｗ
運転する側の人達も大変なんだなぁ、って自然に思いますね。

>>529
お客も確かにイヤミっぽかったのかもしれないが、
それに応対しているウテシの話しもイヤミっぽいかも。

そのくらいのことだったら、「軽く話を聞いてあげる」くらいの余裕があると
いいだろうなあ、と漏れの正直な感想。

まあ、待遇云々でウテシが気持ちの余裕を失っているのかな、
という感じもしないでもないが。

今日は中央線代行輸送の日です。どんなバスが見られるだろうか？

船橋線用中型車キター

>>529
調布行き？　武蔵境行きでなくて？

>>532-533
D7がネ申・・・OTZ

>>540
たぶん渋谷駅でない？渋谷からなら調布駅行きでてるから。

>>529
暇だったんでしょう…。

>>539
それは何だ？レインボー�Uか？ＲＭか？

中央Bには、現在29901.29902と２台が八王子から転籍されて来た。どちらも運転してみたが902のが運転しずらい。中央Bで使っていた中型車イスズナロー２台が東Lに転籍した。

運転手もピンキリだろうし、渋滞もしょうがない、と思うんだけど、バスの時計がいっつも遅れてるのが気になる。直せよ、只でさえ遅れるんだから。

京王バス（電鉄含む）って遅れがひどいっていう苦情ない？
要は途中停留所の時刻表の表記の仕方の問題だと思うんだけど、
相当早めに書いてるから。

>>545
つまりそれと元からいたエルガミオ（とチョロ？）で船橋に入るというわけだろうかな。

Ｌ19912は確認済み。それとあともう一台、府中から移籍済。
12月の改正から船橋投入、最終的には全車中型置き換えらしい。

船橋：小型→中型で
七小：中型→大型みたいだけれど、
ところで調布のチョロはどこで使うの？

>>548
49858も忘れずに。

大量にチョロが余剰になるのは、確実だよね。廃車するわけにもいかんしなぁー。中央Bに来るかもね。あそこは、府中病院線、多喜窪線、関野橋線、稲城病院線、矢川線、健康センター線などチョロの活躍が多いからね。

それでも余る…

西東京に売ればいい

すぎ丸路線を大量に作って流せば良い

49858 Dへカムバックプリーズ！！

リエッセ系路線の朝ラッシュ時用としてでの活用もできないかな？
･･･とも思ったが、
「リエッセ系路線＝朝でもそんなに混雑しない」からねぇ。
そうでもない？

Lに白色の電鉄バスがあったが、前からあった？？
どこから来た車？

噂によると　宿３２と宿３３の新宿バス停が一緒になるみたいじゃん。
せっかくのドル箱路線を。。。
これじゃ運転手は関係ないけど乱れたりしたら多数のお客様に大迷惑かかるよ
会社はお客様のやさしくできないのか

昨日中野の駅で京王バスとパトカーが接触事故があったんだけど
完全に京王側が悪いな。　

携帯が禁止になったね。マイクや無線も事故防止のためにやめるべきだ
お客様の命をなんだと思ってんだ。
会社様へ。ラクしたいからじゃない、運転に集中したいから
くだらんマイク活用の禁止をお願いしますだ。
事故防止のためのマイク活用じゃなくて事故のためのマイク活用だよ
お客様はマイクより安全快適を願ってるんだよ

中型２台中央Bから移管。お客から不評な船橋線に持ってく予定。

>>557
そうなんだ？
でもさー、客にとってもそのほうがいいんじゃないの？
今は、バスが来た方のバス停に結構移動してるじゃん。
多田小より新宿寄りの客が圧倒的に多いからなぁ。

そういえば、新宿循環って、たいてい数人しか乗ってないのに
ほとんどCNGノンステじゃない？宿32.33と同じダイヤみたいだけど
あの路線は何か意味有り？？それとも単なる免許維持路線？？

車内掲示の「バス運転士大募集！」のポスター、何アレ？
なーーーんにも事情を知らない人が、大挙して受けに逝くのか？

そういえば、教習車も見たな。

>>561
おいらもいつも思うよ　新宿循環廃止してもいいんじゃないかと
この際都庁循環と新都心１００円バスと統合してもいいんじゃないか

昔は、関東国際高校→新宿駅西口の利用が結構あったんだよねぇ。
それが今や…

>>557
空いたバス停はどうするの？
また噂だけど、新宿循環１１月いっぱいで廃止らしい。

>>562
ヨシ！！
漏れが大きく手を挙げて受けに逝こう・・・。

あなたのツボにゲット！
疲れをイッッッパイためてお越しください
お待ちしております　リラックス

この前の日曜、甲州街道のつつじヶ丘付近を調布方面に向かってバスが2台走ってた。Lのやつ。
運転手と指導員みたいな人が1人乗ってたけど、それがいわゆる「教習車」？

人にやさしくない
　　　京王バス東をめざします。

そのために私は、
急発進・急ハンドル・急停車など
急のつく運転に心がけます。

　　ミソラーメンと京王バスにはモヤシが定番。（嘘
日産ディーゼルJP 40061
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/22320.jpg

http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/3793/goiken/goiken001.htm

パトカーと事故るなんてＫＯらしいね。１１０番する手間が省けたじゃん
ヽ(〃'▽'〃)ﾉ☆ﾟ'･:*☆ｵﾒﾃﾞﾄｫ♪

俺は客なんだけど宿３２と宿３３が一緒のバス停になるってホントか？
そーでなくても、アナウンスだけ達者でヘタクソ運転ばっかなんだからさぁ
しょっちゅう事故ってンじゃん。
アナウンスで自己紹介じゃなくて事故紹介しろよ
時間通りこなかったら車内でウンコするからな
☆⌒（＊＾∇゜）v えへっ♪

人にやさしくない
　　　京王バス東をめざします。

そのために私は、 過労運転に努め、
事故を発生させるよう心がけます。

>>554

無理！

つーか、Ｌに来てから毎日酷使されたから、かなりガタがきてるらしい。

>>573
明日、宿５１で遅延してやるから、車内でウンコしてくれよ！頼むぞ！

ここを、現役の京王の運転手は、何人ぐらい読んでいるのだろう。
結構、居そうな感じだな。

　　昔の京王(帝都時代)は「電車の事故」がすごく多かったけど、
今の京王は「バスの事故」の方が多いのか･･。

結構見てるよ。漏れも現役だし。この会社は確かに事故多いしね。首を傾げたくなる事故ばっかだし下手なウテシが８割ってとこだね。

事務の人（清算関係）って営業係がやってるの？
専属の人はいないの？？

人に優しくない
　　　京王バス中央をめざします。

やはり、社員にやさしくない京王グループ
ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1083249161/957

杉丸新路線結構乗ってるな

おい　組合　この前のアンケートはなんだったんだよ
テメーらのアンケートで辞める方向の奴が８割もいるのに
なんで　会社と　たたかわねーんだよ
期待させたアンケートも　また意味ねーな
組合費返せ
根性だして　ストライキの準備しろ

>>578
そんなに電車事故あった？

>>585
ありえない事故があったよね。　無人で走行とか。

最近も電車とバスの事故もあったしね。同じＫＯ同士で

この前、教育中のバスに乗りました。新人さんに教育者○○さんが厳しく技術指導してました。
この教育者の○○さんは威張り腐ってました。その５日後にたまたまその教育者○○さんの運転する
バスに乗りました。ハッキリ言って運転技術は新人さん以下。急ブレーキや急ハンドル
マイク案内も何言ってるかわかりませんでした。こんな人を教育者にする会社って一体。。。
事故が多いのは会社のせいでは？？

マイク案内はいらないんで運転に集中してください　m(__)m
運転手さんは頑張ってマイク案内してますが誰も聞いてません（多分）
逆に寝てる時には大迷惑ですよ。
この前、久我山から乗りましたが、運転手の態度や運転姿勢は最悪。
マイク案内はほとんどなし。昔のバスに乗った気持ちでした。
しかし、運転技術は天下一品（バスの運転手だから当たり前か）
マイク案内や態度は給料に関係あるんですか？？
また運転技術には給料は関係あるんですか？？
客はスピーディーに安全で目的地に運んでもらえるのを１番望んでます

始発の停留所を発車後に長々とマイクアナウンスしているけど、
あれは始発停留所停車中にアナウンスするんじゃダメなのかな。

あれは、不慣れなウテシには酷だと思う。

自己紹介してる運転手もいるけど客からしてみればどーでもいいんだよ
ただ安全に運行してくれれば。この前１番前で運転手見てたけど、マイクの
スイッチの切り替えで横から飛び出してきた自転車にぶつかりそうになってた。
しかも、思いっきり急ブレーキで。今は運転中は携帯禁止なのでマイクアナウンスも
禁止にするようにしてみるべきでは？？ちなみにマイクアナウンスは会社からの強制なんですか？

マイクアナウンスは本当に危ないと思う。

>>591
もちろん強制ですよ。
KOには添乗制度というのがあって、抜き打ちでバスカード利用で一般客を装いﾁｪｯｸﾏﾝ(ﾓﾆﾀｰ)が乗車し、事細かに何を喋ったか記録されます。
加減点方式で、査定にも響く＝賞与や給料に影響大です。
しかも減点幅が大きいのが連続すると下車勤務(乗務停止＋反省文)になるケースも。
近年は特に締め付けが厳しくなり、皆、戦々恐々としながらやってます。
マイクで必要以上に喋る行為もさることながら、会社からの締め付け＋ﾛﾝｸﾞﾀﾞｲﾔのせいで精神的にも参ってる人が多数。
これも事故が多発する遠因でしょうね。

>>589
これらの要望は、直接本社へどうぞ。メールとか手紙では無く、電話で担当者と
じかに話すべし。時間があれば、本社へ足を運んで面と向かって交渉してみるも
よし。

運転手さんもね、いやなら本当に会社の言うとおりベラベラベラベラと同じ事を何度も何度もしゃべり続ければ良いんですよ。
目には目をってね。

なまじ中途半端だから乗客も気兼ねして「これくらいなら必要な放送とも言えるんじゃ・・・」と苦情を出せなくなっている現状。

>>598
バスは職人芸に限る。
京成も都内の子会社、タウンバスでも京王に習えと当初マイク喋り捲りだったが、
いちいちうるさいとかの苦情でしゃべりは半減しました。　その代わりバスの氏名札に
こちらも京王の真似して、私のモットー　をかかげています。

やっぱ会社の強制でしたか。嫌々ならマイクはやめてもらいたい。客の私１人が
会社に文句言ったところで変わらないと思うんで組合を通して全社員でマイクなしの
１００％運転に集中して安全運転してもらえばいいのでは？それで事故が減ったり
運転技術の苦情が減ったりしたらマイクは中止になるんじゃないですか？
私以外にもそう思ってる客はいっぱいいますよ。実際私は、本町３丁目からバスを乗る者
なんですが以前（５年程前）に比べて客が減ったと思いませんか？バス待ちのとき客同士で
運転がヘタクソとかマイクは朝から迷惑とか言ってバスよりも新宿着くのが遅い大江戸線に
する人が急増してます。私も家族もバスが大好きです。運転前の始点のバス停では
マイクはいいと思いますが発車した時点で快適安全オンリーを期待してます。

安全運転という点で、一つ気になったこと。

京王バスのウテシって、バスの運転歴は何年くらいの人が多いんだろう？
バスの場合、人件費ケチるためにベテランを追い出し若い人ばかりに
なってたりする会社があったりするけど、ああいうのも平均的な運転技術の
低下になってそうな気がするんだが。

ところでKOに限らず喋り捲りって最近多くないか。
この前、倒壊の高速バス乗ったら、
この先の途中停留所・急停車・シートベルト・トイレ・非常口の案内を停留所で
客が乗るたびにしていた。

ＫＯは「お」客様のために・・・と接遇を売りにしています。
しかし、だらだらでももぞもぞでも基本接遇を喋っていれば、
とりあえずＯＫという添乗制度。

例えば、揺れもしないのに
「この先揺れますのでご注意下さい・・・。」
とやれば、＋５点。

これでなにが「お」客様のために・・・だと問い詰めたい小一時間。
要はただの会社の自己満足と運転手を縛り付けるだけの道具に
過ぎないのです。
ある意味、乗客をバカにしていますね。

私はマイクの活用自体は否定しないのですが、
もっと実のある、お客様の必要な情報を、簡潔にはっきりと
伝えるのがホントの接遇だと思います。

接遇と添乗がＫＯの悪の最大の原因。
運転手を全く信用せず、交換可能な機械の部品の一部のように扱い、
矛盾に満ち溢れたこの制度。
私はここに嫌気が差して辞めました。

あと収入貢献も。
3ヶ月の運賃収入とバスカードの売上の合計額を通算して、
上位に3ヶ月に一回、3000円？の手当が出る。
額的には大した事ないのだが、先の添乗結果と合わせて
年俸の査定に影響してきます。
だから、わざと時間を引っ張って運行するバカが出てくる。

ＳＢ−Ｊサンあたりではもっと派手にやっているみたいですが、
バスに歩合のような制度は無理です。

路線バスの定時、安全は
二の次になっているのが現場の者の率直な感想でした。

>>597
大きい方の組合は「御用組合」だから、会社への影響力なんてまるでないよ。
もし何らかの影響があれば、あんなに堂々とベテランの首を切って、
給料を下げた上で「嘱託」として再雇用する「国鉄方式」なんてとりはしないから。
そんなこともあって「新労組」ができたけど、浸透はまだまだかな・・・。

＞ALL
確かにマイクはウザイ上に、乗客としてみているこちらを不安にさせるだけだから、
気づいた人は、マイク廃止するまで本社に訴えた方がいいと思う。

>>588
｢こうだ｣っていう名前なんだな？その指導者、どこの営業所だ？
そんな奴は運転士の敵だから、帰宅途中狙って闇討ちしてこい。(ｗ

>>593
>もちろん強制ですよ。
>KOには添乗制度というのがあって、抜き打ちでバスカード利用で
>一般客を装いﾁｪｯｸﾏﾝ(ﾓﾆﾀｰ)が乗車し、事細かに何を喋ったか記録されます。
>加減点方式で、査定にも響く＝賞与や給料に影響大です。
>しかも減点幅が大きいのが連続すると下車勤務(乗務停止＋反省文)になるケースも。
>近年は特に締め付けが厳しくなり、皆、戦々恐々としながらやってます。

これから会社を辞める香具師。本社でこんなこと決めた幹部の連中を片っ端から
殺っちまおうぜ。このままではマジで間違いなく労働災害が相次ぐからな。

調布にＬＲが転入してきました。

　　【以前】　　　　　　　　　【現在】

賃　年収　　７３８.４万　　　　　　　５８６.７万
金　昇給　　　あり　　　　　　　　　　なし　
　　手当て　　あり　　　　　　　　　　なし
　　退職金　　あり　　　　　　　　　　なし
労　所定　　　７時間５０分/日　　　　８時間/日
働　拘束　　　通常９時間３０分　　　１６時間以内
時　　　　　（最高１５時間）　　　　
間　時間外　３５０〜４５０時間/年　　６３０時間/年

乗務前の
車両点検　　　２５分　　　　　　　　　２０分

特別休暇　　　１８日　　　　　　　　　なし
これは電鉄バスの給料？ほかの京王バスも同じ？

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜 
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣ 
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　FOMA検索対応、まだぁ〜? 
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿ 
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／| 
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 | 
　　　　　　　|　　愛媛みかん  |／ 

組合さんさ〜　アクリル板取り付けるとか言っといて、
いつになったら取り付けるんだ！
これからの季節、運転席の後ろで、客に咳をされるのが
うっと〜しいんだからさ！頼むよ！
（組合さんって組合らしい仕事してるのかな？）

交渉するならアクリル板もいいが、広告板の方が話が通しやすいと思うけどな。
一応、広告収入の一部になるはずだが・・・・。（ドラ席もちょっと死角…。）
どう思う？

ふっかーーーーつ！！
Ｄが卒業シーズン到来です。
元気に？？巣立ってください。
居残り組は腐っていきますから。

長旅ご苦労様→A49862 練馬駅〜中野駅〜渋谷駅

なんで総括リーダーがアイツなんだ。。。

また卒業生がいっぱいいるのかなぁ〜
今回は、あまり噂を聞かないけど。
密かにいるんだろうな。

その昔､白いバスのウテシさんが､某駅のポール側にある売店の女の子から､バレンタインデーにチョコ貰った♪ なんて話を聞いた事があったけど､そんなのは夢物語みたいだね､今のKOでは…

この間高速バスに乗ろうと思い新宿に行きました。乗車券売ってる人って京王
のネクタイしていたけど新宿高速バスターミナルって京王がやってるの？

>>613
新宿高速バスターミナルはずっと前から京王だよ。

京王の社員なんですかね？感じ悪い人ばかり・・・。

>>615
ｦﾀﾊﾞｲﾄだからでつ

ムーバス　ＮＨＫで放送中

↑中野の車庫前を走る京王バスも一瞬出てきた
　 印刷なんとかの広告のやつ

>>618
Ｄ３９３０３（凸版印刷の印刷博物館）
中７１、大宮線、中野駅南口行き
本郷通りから中野通り中野方向へ左折する所が映りました。
この車両は結構運転しやすいですよ。

>>615
武○氏は、見た感じ普通なのですが
ひょっとして、広○氏のこと？

>>620
釣りか？
どっちもどっちだろｗ
まぁ根は悪いやつらじゃないがねー。
ＳＢＴは夏休みさえ乗り切れば京王の中では楽しい職場だと思うよ。
京王バスグループで唯一、お客様にＮＯ！って言える場所でもあるし。
やっぱり駄目な事を、ハッキリＮＯ！って言わないから、理不尽なクレーマーにナメられちゃうんだよね。
あ、でも、社員だろうが、バイトだろうが、お客様だろうが、嫌われたら村八分だからネ。言動には注意シテネ。
パワーバランスが難しい所なのよ、あそこはf^_^;

青バス､増発に深夜やらせんのか？ 信じられん((((;ﾟдﾟ))))ｶﾞｸﾌﾞﾙ…

このスレを読んで気になって噂の京王バスに乗ってみました。
運転手のマイクアナウンスや笑顔も心地よく快適に乗れました。
ムスっとされてたらやはりいい気はしない
仕事に対するモチベーションも高く充実した職務を遂行しているのだろうと
思いながら、ふと見ると運転手募集の広告が・・

やはり大手電鉄グループだけに待遇も良さそうでなにより
運転手のモチベーションも高いのもそれを証明しているのでしょう・・・
私が大型２種免許を持っていたらぜひ応募したい
やがて下車停留所に到着し心地よくバスを降りることが出来ました

このスレを読んでなければマジそう思っただろうorz
大きな罠を知ることもなく････orz

>>623
陸運業界の中で京王のイメージが◎
なのも、罠の一つ鴨な。

夏頃に聖蹟桜ヶ丘から南大沢行きのバスですべて２人掛けの座席でしかも補助席までついてる車両に何度か乗ったんだんだが最近見かけない。
ノンステップ車ではなくて古い車体を改造したみたい。乗客も乗ったときキョトンとしてた。
吊り革がないから全員着席を目的としたサービスなんだろうか。。。まだ走ってんのかな。

かなちゅうの相模原行きじゃないの？

この会社の無事故記録は乗務しないもの勝ち。会社説明会では乗務員を公平に勤務に
あたらせるっつーのに実際は新人は強制公出＆殺人ダイヤ。古い連中はウンコ係と
グルでラクで稼げる勤務。古い連中で何も文句言わない奴は本当に尊敬してる

>>625
元多摩美大車？
一応整理券番号表示機と発行機も付いているし。
ニューエアロの方は幕も装着しているからな。

>>623
京王関係者の方ですか？(ｗ

>>625
大昔には新宿〜永福町(宿33)＆聖堂前行き(宿32)で結構走っていたよ。
観光型の京王バス。カコイイ。

黒白赤の塗色のやつかな。
川島循環にもたまに入ってて、あの巨体で川島通りに右折してくのがﾖｶﾀ。
観光型で中央降車扉つきってのも乙でした。
波動輸送用なのか、京王には昔からこういう仕様があるね。

>>631
ワンマンロマンス車(ワンロマ)
今は無い。
路線バスで使っているうちは良いが、山中湖とかあんなので金盗られたら萎える。
新宿高速ＢＴで客に『詐欺だー』とか叫ばれたとか、『この車で行くんですか？』とか逸話もある。

初代はブルドックだから更に言われてたね
まあ富士急も後扉があったけど

>>632-633
観光系シャーシ１１ｍクラスの標準床ならともかく、路線バス系のシャーシ＆エンジソで
中央道じゃ詐欺だ罠

ああ、今はないのか。確かに見ない。。

実家が中野の車庫近くなもんで、その初代は車庫にいて、
ちょっと変わったバスだったんで夏休みの絵日記の
題材にしたことがある。小学校2年だった。
確か高速バスの塗装が方面別に別れてて、
ブルドック号は黄/朱のままデザインを合わせてたのかな。
シートがベージュのビニールシートで変なバスだった。

また違う時期に同じような運用に使うらしいので、
シートが黄/朱のシマシマのファブリック地のやつもいたかも。
これは永福町にいたんじゃないかな。
中野=山手通り=渋谷の系統にも使われてたはず。

高速バスが
クリーム/グリーン
クリーム/ブルー
クリーム/レッド
の3パターンあったはずだ。
チラシに写真が載っていたのを覚えているだけで、
それ以上は知らない。。

地元だってだけで、車種とかよくわからないんだ。
微妙にネタがずれてｽﾏｿ。

新宿駅西口で都営バスを待っているときに見かけて、羨ましく思ったよ。

>>634
　　｢詐欺だ｣と叫んだ客がいたらしいですが、法律に関する素朴な疑問です。
車両のレベルが落ちたというだけでも、詐欺罪がマジで適用できるのですか？
山中湖の行先を出しておいて、大月までしか行かなければ確かに詐欺ですが‥。

>>637
ｽﾚ違い

C49523　←　M49523

Ａのホモレダさん。おつかれさまでした。ザビ大統領のしたではあなたは下僕でしたね。
これからは普通の会社で羽ばたいてください。

>>637
運送約款等に使用車種を明示しなければいくらでも逃げられるでしょ。
極端な事言えば普通の路線車にシートベルトつけて、立席無しならＯＫでない？
ＫＯは、そういうのを逆手に取るの得意だし。

京王さんは有休全部消化できますか？
また賞与年3回と言うのは2回分を3回に分けているだけなんでしょうか？

>>641
　　レスサンクス。了解しました。

＞極端な事言えば普通の路線車にシートベルトつけて、立席無しならＯＫでない？

　　そうだわな。日野P-HU276BA改(1986/1987)なんかは、まさに好例ですね。

>>642
２回分を３回に分けるだけです。

乗客から見ても、京王の「接遇」は他社に比べてウザすぎ。
異常に思えるくらい喋りまくって。
マイクで喋れば乗客は好感を持ってくれると
幹部は勘違いしているわけ？
乗客が運転士に求めているのは、
接遇以上に安全運転なんだけど、
ハンドル握ったことがない、電鉄本社からの
天下り幹部にはわからないんだろうな。

それから、最近社内に運転士募集の公告が出ているｋが、
いつも思うこと。

　　　　京　王　ハ　ズ　必　死　だ　な　（　ｗ

京王の【接遇】がウルサイってのを本社に苦情のメールを送って下さい。そして返信をここに載せて欲しいですね。
私が新人の頃、真面目に接遇していたら客に
『朝っぱらからウルサイ！話し声が聞こえないじゃないか』
って言われた。それを帰ってウンコ係に報告したら
『そんなの言わせておけば』
みたいな感じで言われた。(苦笑)
今では接遇営業時間を決めて(9時〜18時)時間外は必要以外の事は喋らない事を心がけてます

マイクをＫＯの本社や営業所の事務員達ののアナルに突っ込んじまえばいいんだよ
その仕事は役立たず組合に任命する｡
('-'｡)(｡'-')｡ﾜｸﾜｸ

つーか事故防止でできた法定、運転中の携帯がダメなんだから
全国バス事故ＮＯ１のＫＯさんは何を考えてるの？？
マイクで「この先ぶつかりますんで、おつかまり下さい」って言うのか？？
会社はお客様の命を何だと思ってるんだ。。
俺は１２月で辞めるけどね。。
ハンドル握る仕事で口より腕の方を求める会社に行く
さ(・O・)よ(・｡・) おなら(≧~≦)=3 ﾌﾞｰｯ!

>>625
多摩センターから南大沢まで行く深夜のバスでそれらしき座席のバスを
見たような気がする。

>>648
携帯で会話するのとマイクで一方的に喋ることを一緒には出来ないでしょ。

>625
多摩美から移籍したＭ39851というニューエアロスターですね。

南大沢〜聖蹟桜ヶ丘や京王堀之内〜聖蹟桜ヶ丘で平日夜に
運用されているのをよく見る。
　深夜は多摩センター発の便に使われているのかな。

　最初見たときは不自然な方向幕にギョッとした。

>>646
やるだけ無駄です。
ウテシにしゃべらす事は会社の方針ですから。
どうせ『ご理解下さい』で終わる。

>>646
東京運輸支局か、関東運輸局に通報しないと。
マイクばっかり夢中で運転がおぼつかなく危険だと。　実際事故も多いんだし何らかの動きがはいるのでは。

クレーム入れるにしても会社の方針に対してじゃないと
運転士個人の責任にされて終わりそうな気がする。

携帯はだめで無線とマイクはいいんだぁそれっておかしくない？
話してる最中は１００％運転に集中できてないんだよ
マイクのせいで人をひき殺したら会社はどーすんだろう
実際お客様からも運転に集中しろって初歩的な苦情もあるし
本社連中は実際に２種免とって同じことやってみろっつーの
事故多発だ　　　(￣十￣)　アーメン･･･

６５２．元ウンコ係って？
おぬしはホモレダ？いい仕事はみつかったのか？

>>655（釣り？）
携帯は、ハンズフリーを使えばOK。
つまり、手にもたずに通話するのは○。

今の道交法からマイクを否定することは出来ない。

（漏れも、マイクパフォーマンスは程々でいいだろう派ではあるが。）

657。では片手運転になる無線は？事故したとき無線やマイクのせいにしたらどーなるんだ？
実際、マイク集中で前のバイクにバコーン。

人をひき殺しても運転士のせいにして終わり。
そういう会社だろ。

そうゆう会社だって会社説明会で正直に言うべきだ。

ところでさぁ、重点指示事項の「いつでも停まれる安全速度」ってのが
あるけど何キロのこと？？最徐行？この前事故ってた奴がウンコ係から
今日の重点指示事項を守らなかったなって一喝されてた。
（ ＾ｏ＾）ノ◇　ウンコ係に座布団１枚♪

>>659
その通りです。
あと、本社に苦情入れようと思っている椰子にも言っておくが、そんな苦情の10や20で会社の方針は変わらないと断言しておく。
あくまでもマイク使用は『会社の方針』ですから。
最低でもマスメディアに殴打される位の事が無いと何も変わらない。
人をひいても会社は守ってくれないぞ。殺人者になる前に卒業しる。

　　マスコミ各社に、京王バスの取材をさせるよう申し入れてみては。

>>663
そんな事じゃ、外面の良い京王の思う坪池。

インタビューはカメラ写りの良い犬を前もって準備。
中休のやつらが少ない時間を選んで取材させる。

バスも新車をダイヤ下ろし。

お約束です。

曲がりなりにも一部上場の大手運輸会社。

自前で広告会社も持ち、TVCM出演も多数あり。
取材を受けることだってどうってこと無い。

マスコミ各社にしても、
それなりに広告料も出してる会社だし、
電車の中吊り拒否となっては一大事。
だから叩く事はできない。

>>658
片手運転を言うなら、まず指差確認をなんとか汁。
喚呼だけなら良いが、運転中はみだりにハンドルから手をはなしてはならないのです。
試しに検定試験でやってみろ。安全運転義務違反だから落とされるぞ！
バスは電車とは違う事にそろそろ気付け。
って事で、京王の安全対策なんてザルです。

＞片手運転を言うなら、まず指差確認をなんとか汁。
＞喚呼だけなら良いが、運転中はみだりにハンドルから手をはなしてはならないのです。
＞試しに検定試験でやってみろ。安全運転義務違反だから落とされるぞ！

　　京王バスだけでなく、神奈中や神奈交ﾓﾅｰ

皆さんに幾つか質問です。マイクや指差し確認をやらない場合はペナルティーがあるんですか？

京王バスはある　京王電鉄バスは分からないが。

　　でもなぁ‥。京王バス本社幹部(患部)の考えていることは、乗客から見てもおかしいよ。

●マイク使用の強制→乗客が切望しているわけでもないし、運転士が運転に集中しにくくなる。
●添乗制度→いつ抜き打ちでチェックされるかもわからない→必要以上に運転士の不安を煽る。
●ペナルティー→事故とは関係の薄いマイクや指差し確認を怠ると罰則→運転士の不安を煽る。

　　結局、本社の人間は全員大型２種免許を取得して、実際営業運転してみろってことですね。

京王の社長は萌えアニメ好き。

京王中央Bも疲れる。ここは運転技術より会社のロボットになるヤシが出世する。サブリーダーの中には亀より遅いヤシがいてまったく走る障害物だよ。

＞亀より遅いヤシがいてまったく走る障害物だよ。

　　｢走る障害物｣‥不謹慎ながらワロタ。

亀ばかりだとバスは団子になりお客様は怒るしD鉄と共同路線だとD鉄にも怒られる。それでもKOは接遇重視。亀達は揃いも揃って接遇点数が高いのが特徴

西原線ではＫＯとオバＱの等間隔運行のはずなのに、うさぎとカメ状態。
オバＱ運ちゃんが吉祥寺で引っ張ってたので何故か聞いてみたら
ＫＯが遅すぎてウザいからだって
ＫＯ運ちゃん　( 〃．．)ﾉ ﾊﾝｾｲ

しかしＡ所長は何でも下車にしやがるな。家では家族から相手にされてねーからって
社員にやつあたりすることねーじゃん。しかもＡ所長は口が臭い
Ω＼(-""-)　ご愁傷様です……

>>674
もしﾄﾛﾋﾟｶﾙの青梅街道ｴﾘｱで共同ｳｿｺしたら


10 台 ﾚ ﾍﾞﾙ で 抜 か れ る 事 必 至 だ なwwwww

(青梅街道の青梅街道営業所〜荻窪駅間の上り線では、全車が少しでも効率的に運行できるように抜かし合うのが当たり前。客もわかってるから何も言わないwwww)

KOウテシは下車勤が恐いから引け引けな走りしか出来ない。トロピカルと比べる自体間違えだよ。

>>676
そのＡ所長とやらの自宅に大量のカンシャク球でも仕掛けて、出てきたところをグサッ！(ry

船橋線に中型車キター。
今日はL49825とL19913の２台。
後はすべてチョロ。

京王が登場したネタではないけど、興味深い新聞記事を発見。
「車内アナウンス　路線バスの接客に変化」
ttp://mytown.asahi.com/tokyo/news01.asp?c=14&kiji=171

マスコミがこんな記事を書くと、京王バスみたいなバス会社の幹部がもっと増える予感。
でも、「こまかい心遣い」と、「アナウンスの強要＝怠慢者は処分」は別問題だと思う。
マイクを使わなくても、サービス向上はできるのでは？
それなのに、一方的な人件費・労務費の削減が表だってるから、
「代わりはいくらでもいる」というか、「できない者は去れ」みたいな風潮がでる。
これでは、「安全」がどんどんないがしろになっていくね。

>>679
通報しますた

今日方南通りのバス停に、新宿循環と中新線の廃止が正式発表されてたね。
今月一杯で廃止です。

>>683
「新宿循環」って宿30・40のことだと思うけど
「中新線」ってどの系統のこと？　宿31？
系統番号知ってても路線名なんて全然知らんもので…（一利用者より）

>>684
中新は宿31だよ。
中野新橋の略じゃない？
まぁ、数年前から朝ﾗｯｼｭ帯だけの運行で東大附属⇔新宿西口間の補完便みたいなもんだったから、不要と言えば不要だったのかも。
新宿循環も、ｵｿﾞﾝ送迎やら新都心循環の影響をﾓﾛに受けてすっかり存在意義なくしてたしね。

てことは、宿32・33もダイヤ改正？？

しかし、何で亀がサブリーダーなんだ…亀のしたは絶対やだ。

>>686
改正するんじゃない？だって午前中は宿31・32・33のﾀﾞｲﾔは３線混成仕業のはずだから。そのうち１線なくなったら、他の２線の増強に回すでしょ。
しかしKOさんって、朝６時頃出庫して11時過ぎてもまだ１休車終わらず乗りっぱなしのﾀﾞｲﾔ多いんだね。
中野車庫や聖堂で少し一服できる折待ちがある程度で、１休車５時間オーバーはひどいな。ご苦労様。

<<672
そんな　あ・な・たもD鉄にしてみれば亀だよ（笑）　亀がドン亀笑っている前に少しは、運転技術を磨けよ！

確かにバス株は遅すぎ。
この前なんか自家用で発車譲ったら、目の前でブレーキ踏んでドア開けやがった。逝ってヨシ！

でも速ければ良いってもんでは無いと思うが。

どうやら、宿３２と宿３３が増回されるらしいです。そして、現在の永福町行き乗り場が
降車バス停になり、聖堂行き乗り場が、宿３２と宿３３共通の乗り場になるそうです。
ところで、祖母が今日新宿循環に乗ったら、車内に制服を着た営業所（？）の社員がいて
「宿３０、宿４０新宿循環線廃止のご案内」と書かれた黄色い紙を渡されてきました。

２００４年１１月３０日（火）をもって運行を終了いたします。
毎度、京王バスをご利用いただきましてありがとうございます。
この度、渋滞の悪化による遅れまた、都営１２号（大江戸線）線開業後のお客様の
減少により、やむなく宿３０、宿４０新宿循環線の廃止をすることとなりました。
ご利用いただいておりますお客様には大変ご迷惑をおかけいたします、何卒ご理
解、ご了承の上お願いいたします。
※　他系統最寄のバス停案内を裏面に記載いたしましたのでご利用ください。

お客が望むことは、時刻表通りバスが来る事。会社が望む事は一にも二にも接遇。板挟みになってるのがウテシ。だから接遇でアクセル踏めないヤシは、向いてないよこの仕事にさ。

>>681
結局その記事は何が言いたいんだ？ただのお役所（都交通局）批判？

まずはその記事書いた丸山賢治自身が物書きとしての職業観を変えろと。

鶴見川に突如現れたアザラシのタマちゃんは、泳ぎが早かった。ウチノタ○ちゃんは出庫すると入庫が遅かった…何故だ何故なんだー(?_?)教えてくれー

宿32・33の増回、廃止分の微調整にとどまるみたいだね。
これを機に、深夜バスを１時頃まで延長して、
丸の内線の客を取り込んだりするかと思ったけど･･･。

D49603が中野通りを牽引されてたけど？

また壊れたか！クラッチを満足に使えない素人ばかりが運転してるから車も悲鳴を挙げるよ。(呆)

L19915、L49824（多摩200か941／京王バス塗装）を新たに確認。

船橋線を49825、10051で乗務しますた。
客にも好評だったが、運転する方も快適だ。
しかし、中型と入れ替えで9台減るはずだったチョロが5台転籍するだけとはね。
残り4台大型移動。また車が足りねぇーーって言うなYO

あ、お疲れ様です。
ところで調34の最初の３本が布田一丁目・布田経由せずってのはどういった意図があるんですかね？

>>700
日祝には吉14も１本有りますが...何故新道経由なんでしょ？
良くわかりません。不勉強で申し訳ない。

南大沢へ転出する小型ってありますか？

Ｍには今回、小型の移籍は無かったと思います。
95年式ワンステップが確か2台移りましたが。

昨日電鉄カラーのバスが三鷹高校の前を走ってた
その後客扱いしたんだろうか？

>>704
昨日は調35を走っていたはずです。
今日も違う車を入れようとしたら、病院の方向幕が無かったなんてｵﾁでしたw

>>703
どうも。となれば５台とも府中へ転出かぁ。

S79707 ← B79707

桜ヶ丘営業所増車の真相はこれみたい。
ttp://www.yuiyuidori.net/y-nakatani-jcp/html/menu3/2004/20040724145202.html

RJをLではなく、RJをB、LRをLとしたのはなぜ？

調布に転属のLRは本格的な措置、府中のRJ転属は一時的な措置でまた八王子へ復帰と想像する。

>>709
チョロＱとモヤシばかり入れて先見の目が無かった慶応はアホ。
中央・東のエリアは中型車が一番路線環境に適合しているところも多い。

97年のRN一括導入は都区内の運賃値上げ回避のためっしょ。
でもどうなんだろ、こんなことなら210円に上がった方がマシって感じだろうか。

でも毎日必要で乗るなら安いにこしたこたぁないと思うが

>>646
亀レスでｽﾏｿが

ttp://www.mlit.go.jp/hotline/hotline0901.html

こちらからどうぞ。

こんなものが↓
ttp://mytown.asahi.com/tokyo/news01.asp?c=14&kiji=171

まんごろー処分おめで１０−　ホモも道連れ？

なになに、まんごろー処分とは。
どぼちたんでしょう。
何か、しでかしたの？？？？？

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜  
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜  
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣  
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　busnavi.comのｼｽﾃﾑ更新、まだぁ〜?  
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿  
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|  
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |  
　　　　　　　|　　愛媛みかん  |／  

715へ
ま○ごろ○の処分って何が起こったの？？
ホモも辞めるしウンコ係りってそんなに苦痛なものでしょうか？

>>717
busnavi.comじゃなくてbus-navi.comなんだが…

それと、宿30・40と宿31の廃止がアナウンスされてないね。
もうすぐだっていうのにサイト管理者は何やってるんだろう。

>>719
「廃止になりました。」と、過去形で知らせても意味がないよね。
両系統とも、14〜5年前は終日運行で10から12分おきだったけど。

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　モヤシ追放、まだぁ〜?
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　三ケ日みかん |／

:::::::::::/　　　　　　　　 ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::|　　現　　な　　闘　i::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::.ゝ　実 　 き 　 わ　 ﾉ::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::/　 と。　 ゃ　　　　ｲ:::::::::::::::::::::::::::::
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――--､..,ヽ__　　＿,,-''
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／. ` ' ● '　ﾆ ､　　　　 ,-､ヽ|:::::::::
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:/ 　　 　ヽ:::i　　　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;

例の件の犯人、結局マンゴローだったの？

２年前の１月２５日に事件は起こりました。場所はＤ営業所です。
マンゴローウンコ係が犯罪に手を染めました。最近になって事件が発覚しました。
マンゴローウンコ係は監査が入り１ヶ月ほど欠席してました。
会社は調べた結果マンゴローウンコ係を懲戒解雇処分にしました。
しかし本人は最近、音信不通状態。会社はマンゴローが犯行を認めない限り警察沙汰になって
しまうので元事務職連中にも処分がくるため必死です。

犯罪って何やったの？

そういえば3週間前ほど本社の連中が大勢、Ｄに来ていたっけ。
何を調べているのかドラは皆謎めいていたなあ。
ある意味異様だったっけ。
確かに疑惑ありと噂は聞いていたが…。
そうか、会社を去ったのか…。
だからＥでウンコ係の移動があったのだな…。

何だよ 組合費の使い込みか？ それとも…

京都市?

アクセス規制

アクセス規制?

ＥＲＲＯＲ

>>728-731
テストは他所でやれ

しかしアイツも下らん事したもんだ・・・。
すぐバレるって分からないかね〜。
あのバカDに居た一時期、すぐバレるような理由で当欠もしてたしな。

京王バスで犯罪だーーー。
だから、そのマンゴローとかいう人は、は何をしでかしたの。
本人、行方不明とは。自殺でもしなきゃいいが。

マンゴローは自殺しないよ。だって竹槍のセルシオを愛してんだもん

Ｄに新しく入った女性運転手はいますか？

京王バス入社を考えてます。
待遇などはどうなんですか？

>>737
最初から全部読んで下さい。
受けて後悔する前に。


ﾏﾝｺﾞﾛｰ事件について誰か何か情報書いてくれますか？
by４年前に辞めた者

736へ
新人女性ドラ、いません。
Ｄへは過去にいろいろ女性ドラ疑惑事件（男性ドラが手を出したかも？？）があって、毛玉さん時代に女はＤへは配属させないとのことです。
あと路線の難しさと離職率の高さで。
そのかわりＬに大勢います。

京王ＨＰを見よ！！
また誤字発見。

　路線ﾊﾞｽ　→路線ﾊﾞｽダイヤ改正のお知らせ　より　10行目

　…宿31　中野車庫幸…

アホや！！
このＨＰ作成した奴誰だ？？
4大卒の出た奴の書く文章か？　これ。
小学生でもわかるぞ！！

マンゴローさんは運行泊まりの日に高速券を。。。
最近になってトラック野朗たちが路線バス専用高速券で高速を利用
高速料金所で調べたらｋｏに配布した高速券と判明（相当な枚数です）
ｋｏに監査が入りマンゴローが。。。
最近のｋｏさんは普通の高速券で高速を利用

>>740
新宿駅西口の渋谷行きの時刻表も変だよ。
何故か中野行きと中野車庫行きが一緒に載ってる。
しかも、渋谷行きと中野行きが同じ黒色表示。どれが渋谷行きかわからない。

最近　苦情で　ダラダラと嫌味を書いて最後に
「もうｋｏには２度と乗りません」ってのがあったけど
乗るなっつーの。マジぶん殴るぞ。
本社も営業所も苦情一つでしつけーくらい文句言ってくるけど
運転手も会社辞めたらお客様になるんだよ
わかってんの？？俺はもうすぐ辞めるけど今までのｋｏ人生の時間を
返して欲しいわ。客は神様、乗務員は奴隷。。
俺はもうすぐ神様になるんで。

その神様であるお客様が見て、さっぱりわからない時刻表をバス停に貼り付けるのがko。
系統番号はない、行き先や経由は略称だらけ、他路線との混同掲載で無理矢理一枚にまとめるｹﾁぶり。

神様に対してこんな見づらい、わかりづらい、ﾍﾎﾞな時刻表張りだしてんのkoだけだよ。
糞本社、109やﾄﾛﾋﾟのバス停逝ってよく見てみろよ。
お前らが普段バカにしてる他社の方がよほどわかりやすい表記してるぜ。

組合さんへ。ディズニー企画なんてどーでもいいことしないで
少しは運転手の役にたてよ。毎月、安月給のなかから高組合費払ってんだから。
バス貸しきってディズニーいかないで本社に乗り込む計画しろ。
組合が作成したアンケートでも８割の運転手が転職を考えてんだからよ。
ところでアンケートとった意味は？？

>>745
そんなあなたに“新労組”！

>>742
京王の時刻表って最近はわからないけど、＜時＞が横軸に進んで、＜分＞が縦軸に書いてある、あんまり
みなれない時刻表だったよね。　最近はOA化で一般的になったと思ったけどまだみにくい時刻表なんですね。

またＤで横領か!!
帝都の頃にもあったんだよなぁ｡
砂糖ブー は今いづこ…

またＤで横領か!!
帝都の頃にもあったんだよなぁ｡
砂糖ブー は今いづこ…

こんな会社やーめった。

>>739
たしか二人いますよね？

虎からそちらえ移った人は元気にしてますか？

>>752
元SIの方ならもういません

「人にやさしくない
　　京玉ハズ束をめざします」
そのために私は、可能な限りの
暴走運転を行い、早発運転や
着席前発車を励行します。



宿４０系統　新宿循環
時　　６　　７　　８　　９　１０　１１　１２　１３　１４　１５　１６　１７　１８　１９　２０　２１
　　　　　　１０　１０　１０　１０　１０
　　　　　　２５　２５　４０　４０
　　　　　　４０　４０
　　　　　　５５　５５

どけどけどけぃ〜　じゃまだじゃまだじゃまだ　どけどけどけぃ〜
「趣味が詩を書くことですって」嘘ばっか抜かしてんじゃねぇーぞバカヤロコノヤロめー
このやろーめ 詩を書くことってただの書き写しじゃねぇかよバカヤロコノヤロめー
「趣味が詩を書くことですって」嘘ばっか抜かしてんじゃねぇーぞバカヤロコノヤロめー
このやろーめ「いつも気になる人の詩をノートに書いてた」ってそれって趣味って言うのかよバカヤロコノヤロめー

事故防止委員ってなんのためにあるの？下車してラクするため？
事故防止委員は洗車が大変だーっていってるけど
事故防止とどういう関係があるの？
事故防止委員が下車するおかげで超ロングクソダイヤはみんな我々新人のもとへ
ほんとに事故減らしたいなら率先して超ロングクソダイヤをやるべきでは？
宣言お立ち台ってディスコ？ここはバス会社だよ
事故防止委員が下車するならダイヤから帰ってくる人のマッサージでもしなよ
事故を本当になくす委員なら改めて考えてもらいたい。
　　以上　新人の戯言

>>755
　　　なんだっけ？そのお笑い芸人の名前、忘れちったよ。(ｗ
｢悲しいとき〜｣とかやっていた、２人組だったな。スレ違いスマソ。

>757 いつもここから。

あーそうだったそうだった！サンクス！

禁複写　社外秘

会社で歯磨きする前に運転磨きやがれギョクさんよー。乗り継ぎ間に合わないぞゴラァー。

都バスが路線バスのアルバイト運転手募集してた。
時給1500円で月14日勤務だって。
バイト運転手のバスに乗るのもちと勇気がいるな。

今やバスの運転士も営業係と名を替えタクシー並みに養成で人を入れ安月給に成り下がり単純労働の悲しさか真先に合理化され後は賃金の安い外人でも雇うきかKOさん

>>762
　　時給1500円というあたりで既に志願者をナメてますね。

>>764
名鉄が万博期間限定で￥1800/時だった。

>>763
今のKOならやりかねないのが怖いな。

中国人のたどたどしい日本語で接遇なんか始めるようになったら、
バス降りて駅まで歩くぞ、少なくとも漏れは(w

そんなにバス事業が嫌なら、会社を解散すれば良いのに。

西野凹線で遅れてるのは、ギョクさんあんただけだぞゴラァ〜。

>>767
どっかの新免事業者に譲渡した方がいいんじゃない？
無理してまでバス路線維持する必要無い。　廃止になればコミュニティーバスが出てくるわけですし。

新宿循環の廃止で、京王バスの甲州口の新宿発着路線が消滅したんだよな。

甲州街道乗合の頃より、京王バスのメインストリームだった所から
とうとう最後の免許維持路線も消滅か。
既に実態を為さない路線の廃止に過ぎないのだが、路線の歴史派からすると、感慨深い事であった。

なんかさー、最近たるんでね？
今日方南線で、ベル押されてたのに止まらないで、完全に降ろし忘れるの見たんだけど。
しかもそのことに、全然気づかないで次の停留所で普通に止まり、
そこでさっき降りるはずの客に、停留所が違うと指摘されて、ようやく気づいたみたいだし･･･。
これって接遇以前の問題だと思うんだが･･･。

>>771
たるんでるのでなくて、みんな殺人ダイヤのために寝不足、疲れがとれないで
乗務しています。ま、ミスはミスだけど、なが〜い目で見てあげてね。

今日の求人広告にも入ってた
どのくらい集まるんだ？

>>771
というか降りるヤツが気づけよ！って感じ？

「人にやさしくない
　　京玉ハズ束をめざします」
そのために私は、可能な限りの
暴走運転を行い、早発運転や
着席前発車を励行します。

暴走で勝てると思ってんのかゴルァ!!
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　┏┳━━━━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣　　KANTO BUS CO.,LTD. 　.　.　.　　 　.　　 　　　.　　　　　　 　|
　┃┃中01　　中 野 駅┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ 　|
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┃中01┃　 　 ┃ 　┃.|┌─┐|┃ 　 　┃ 　 　┃.|┌─┐|┃　 ┃　 |
　┃　 ∧,,∧ 　|　∧,,∧ 　 ┃||　 ||　 || ┃野大┣━━┫　 ┃.|│ 　│|┣━━╋━━┫.|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃ ミ●●彡..| ﾐ.●●y-~┃||　 ||　 || ┃方場┃　 　 ┃ 　┃.|│ 　│|┃　 　 ┃ 　 　┃.|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃⊆⊇⊂.　. | (ﾐ　 .ﾐ/ . ..┃||　 ||　 || ┗━━┻━━┻━┛.|└─┘|┗━━┻━━┛.|└─┘|┗━┛　 |
　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 |||入口|A3512 ≡≡≡≡|≡≡≡||出口|.≡|出口|≡|≡≡≡|≡≡≡≡|
　[|○|￣＼≡◎≡／￣|　 [] ||　 ||　 || ￣￣　 　ﾛ＼ 　.　　　　|. . 　 　 | ￣￣　　 .￣￣＼|. . 　 　 | . A3512. |
　 |＿|＿＿＿＿＿＿＿|＿_|..||　 ||　 ||　 ,／⌒ ヽ_　 ＼　　　　.|. . 　 　 |　 　　.　／⌒.ヽ　 .|―――|――――|
　 |ロロ |　┌―┐ . | .ロロ　..|||　 ||　 || 　|　 ∴ 　|　.　...＼.　 　.|. . 　 　 |.　　　　.|　 ∴　.|　.| . . . 　. |.　　.　.　　.|
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　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ ｷﾞｬﾊﾞｷﾞｬﾊﾞｷﾞｬﾊﾞ

世田谷営業所ってどこにあったのですか？

どんなもんか初めてＫＯバスにのったよ。噂通りマイクうるせーなー。
客が５人しか乗ってないのにいきなり自己紹介から始まった。
俺は横浜に住んでんだけど自己紹介はありえねーよ。
一番ワロタのが最後のほうで１番前に座ってる俺しか乗ってないのにわざわざマイクで
次おりるかたいませんか？お知らせなければ通過します。だって。
感想ね。正直誰も聞いておらへんかった。運転に集中せえって感じ。
別に悪気があって乗ったわけじゃないから許してナ。新宿１２時３８分発聖堂行きの運転手さん

>>777
甲州街道沿い上北沢あたり　今は、高速バス車庫として復活した。

>>778
あんた、時刻書くと乗務員さんが特定されるだろ　あふぉが

風の噂で、また本社が書き込みが酷いので人物　調査開始しだしたらしよ
逃げろ〜

>>779
「普段とは違って、アナウンスが少なくて快適だった。」
という書き込みでないから、多分大丈夫だろう。
もしこんな書き込みがあったら、ウテシは…。

↓この民間バスって、どこだろう？

都交通局バス乗務員「A」がB駅で民間バスに乗車した際の出来事。
　『「A」職員は運賃を入れる時に財布を落としてしまい、金を拾っていた。
この時、民間バスの運転手も一緒に拾ってくれたが、「A」職員は金が足らない、と思い
口論になり、発車する事が出来ず運転手に110番され警察の世話になってしまった。
「A」職員が勤務する営業所の副所長が、「A」職員を引き取りに行った。
その後、所長等が相手のバス会社に謝罪に行った

↑
なんでトロピカルスレには貼らない？

＞この時、民間バスの運転手も一緒に拾ってくれたが、「A」職員は金が足らない、と思い
＞口論になり、発車する事が出来ず運転手に110番され警察の世話になってしまった。

　　落としたカネが足らなくなったのを、一緒に拾ってくれた民間バス運転士の
責任にするのは筋違いではないかと。

　　人間の礼儀として、一緒に拾った相手に｢ありがとう｣くらい言わないと。
1000円札が消えた！とかいうなら口論にもなるでしょうけど、小銭程度なら
少しばかり足りなくても黙ってそこは丸くおさめるのがオトナってもんです。

>>778
うざいから、マニア席に座るんじゃネーヨ！

>>776
なんでドラが二人いるの？

【穴埋め】バス営業所事務員の仕事２【地獄】
http://school4.2ch.net/test/read.cgi/job/1102350560/l50

明日はダイヤ乱れないぞ〜(^O^)多摩ちゃん公休だから。プップッ

文句言うなら辞めろ。マイクをもっともっと使用させるように次の会議で言っとくよ
今度は名前紹介＋趣味も言わせるからな。

>>789
おまえは刑務官か

まあ俺はほとんどマニア席に座るけど、バスヲタじゃないよ。バスの種類に
よって座る位置を変えてるよ。例えば、A49859みたいなタイプは席の間隔が
窮屈なのでゆったり座ることができない。個人的にはこのバスいらね〜！
A40358やA20172系列に統一してほしい〜！と思ってます。もちろん新車で！！
BやSは新車だらけなのでトレードしてもらいたいものですね。
ちなみに俺は練馬線利用の電B社員じゃよ。

多摩ちゃんは、病院線か車庫整が合ってる思います。皆んなどー思う？お客様も他のウテシも絶対喜びますよね。

お前らは裏にならない将棋の歩だ。俺は自由自在の飛車。
スライムｖｓメタルキングくらいの差があるんだ。
お前ら束になってキングスライムになっても勝てねーよ

この会社も京王バスの後追いか？
http://www.meitetsu.co.jp/news/215.html

京王電鉄訴訟　出向拒否のバス運転手らと和解−−東京高裁（毎日新聞）
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/tokyo/news/20041208ddlk13040130000c.html

本社にやさしい京王バスをめざします

お客様、会社のためにやさしさを目指してください

添乗モニター制度による接偶向上は、上層部の妄想オナニーｗ

【城西の北朝鮮】KO東･KB･SB-J･はと合同スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1102576857/l50

８００！

やおい

漏れも２組入ればよかったよ。
つーか、漏れが指摘した事をパクって会社叩くなよ。
まるで漏れが繋がってるように思われるじゃねーか。

漏れんちの近くに京王ハズの背の低い
新しいバス停がぼこぼこたってまつ。
場所は、日野市落川。
日野市連絡ハズって書いてあった。
高幡不動〜聖跡桜ヶ丘を結ぶみたい。

いよいよ立ち始めたか。>>707を参照されたい。

>>803
旭が丘循環もさらにバス停増やしていた。
平山工業団地循環をもう少し有効利用すれば済む範囲だが・・。
八王子駅や京王線に抜けられないのも痛いな、あのへん。

落川のあたりなら、大回りの路線（平山〜豊田〜日野〜高幡〜桜ヶ丘車庫）を
ちょっと寄らせれば済みそうなものだけどねぇ。単独の路線か・・・。

高幡不動駅−高幡北−ねんも公園北−第八小学校西−みさわ保育園北−落川通り西−金田公園−金田
−落川−百草園駅北−百草園駅−桜ヶ丘車庫−一の宮ストア−桜ヶ丘診療所−聖蹟桜ヶ丘駅

('A`)<京王って23分遅れても｢お待たせ致しました｣の一言もないのｫ?

松戸営業所:ドライバー名:海老沢 貴昭

間違えた京成でした

ttp://www.daaaaa.com/kkk/kkk379.jpg

信じられない話だけど、あのﾄﾛﾋﾟｶﾙ関東が京王の持分法適用子会社だったということを知ってたか？

>>810
ど素人さんでつね…
常識でつ。
かつてＫＯはトロピカルを完全に買収しようとしたが
トロピカル組合が猛反発したのね♪（古）

807へ
それを言ったら　渋66　なんかは1時間遅れ当たり前。

８１２へ
１時間遅れんのは生天くらい
あと　サクランボ

サザエさん家の猫は、。一人でダイヤ乱すのは、センターBの。そんな人がテッペンに就いたら大変だ〜みんな阻止せよ。未来の為に…（｀´）

京王バスの運転手はムカつくのが多いね！！
バイクで抜かす時わざとエアブレーキをプシュプシュやりやがって
俺が睨んだらさりげな〜く目線はずしてやんの…

>>815
>俺が睨んだらさりげな〜く目線はずしてやんの…
だから何？？
バスに限らず、一般のドライバーもおまえみたいな
マナーも知らないバイクの方がムカつくと思うよ。

>>815
原付のくせに粋がるな、屑

バイクはフラフラ無茶な運転が多いから怖いよ。
>>815みたいな香具師は接触しても自業自得だろうな。

今度、京王バス南を受けようと思ってるんですけど
どうなんだろう？神奈交と迷ってるんだけど。
労働時間や給料はどっちも変わらないのかな？

>>819
KOはよしておけ

南へ考えているのだったら神奈交のほうがまし。
中休みが十分すぎるくらいに長いぞ！！（その間無給）

中休みが長いって南が？

例えば朝５時５０分出勤。６時１０分出庫。１１時２４分入庫。３時間３０分の中休。次は１４時５４分出庫して…って感じで一日が長いぞKOわ

>>821

　もちろん、家帰ってもいいんだよな。ちゅうきゅう

823へ
もっと長いのあると思うよ。
自分が過去にＬにいた時、5時間以上のがあった。
新宿まで買い物に行って、戻ってきてＬの最寄の大きい駅？の近くの本屋で寄り道して車庫に帰っても1時間以上余った覚えが・・・。

18:30頃、千川通り（練馬駅手前）でC29307を見かけました。
どこへ向かってたんでしょうね！？

南大沢は特に朝は早い（羽田行きや由木折始発）・夜は遅い（由木折行き・NT急行）という印象が強いね。

基本給が安いので､運転手の生活を成り立たせるために
南では長い残業をダイヤに組み込む事で埋め合わせている。
ハンドル時間は南が一番長い
拘束時間も一番長いのだ

でも雰囲気はかなり良い職場。

今日は、久しぶりに鰻の『カバ』焼き食べた。『カバ』焼きはいつ喰っても読んで如くしつこくてムカつく。明日は玉子鈍ぶりにするか亀鈍ぶりにするかなぁー

結果的に京王はどうなの？

>>828
IT土方のような生活スタイルだな

ＡやＤへきてごらん。
新宿、渋谷三昧だから。
山手通り、渋谷公園通り最高？？
他社の情報収集能力が高いから卒業率も・・・。

一部冗談はさておき東は南の基本給3割増しは確かです。
でも職場の雰囲気は入ってからのお楽しみ。
営業所ごとに色が違うから。

平山での採用試験受付の段階が運命のわかれ道です。
東、中央、南の選択肢を突きつけられます。
ちなみに上記の左から右へが基本給の高い順です。

でも走る場所や営業所の環境で違うと思うから必ずしも基本給がいいと言っても、そこがいいと思うのは本人次第です。

ミナミは走りやすいやね

追加。
東のみ退職金に代わる勤続功労金があり（金額知ったら笑っちゃうけど…）。
中央、南はナシ。（大型バス手当ても。）

何で同じ京王の子会社なのに待遇が違うの？

バス1台あたりの売上が違うからが当初の理由だったが最近は疑問系。
特にＢやこれから移管されであろうＣの売上がよさそう。
京王本社の手品というか給料搾取に近い状況にあり。

この前新宿西口に向けて東の某路線に乗ったら右折で分離帯の縁石に思いきり乗り上げて底をガツンと擦って通り抜けていった。
運転技術の問題なのかウテシが疲れきってるからなのか。
右折で縁石に乗り上げるなんて漏れも大２持ってるがやったことないぞ。
客が沢山乗ってたらパニクるくらいだったし仮にも金取って乗せてるんだからそんな運転するのは問題外だと思うがな。
東京の真ん中でバスがそんなでは交通の妨げになりかねないか？
営業所にチクってやろうかと思ったがウテシの名誉のために止めておいた。
でもマジびっくりした。

>>837
技術より接遇優先の人選だからよくある事さ。
細かいものを含めたら系王バス全体で年間400件以上の事故が発生していると思われ。
そう。今日もどこかで…。

また一つ余計なことを　京王グループ

今日も一つ余計なこと　　　京玉グループ

公出の数がまたハンパじゃねーなぁ。事故防と内勤を交代制にしてくれよ。ラクしてる人間と
頑張ってる人間の差がヒドスギじゃない？運転手は事故、苦情に怯え、接遇、ストレス、長い中休と
過酷な労働。かたや椅子に座って世間話してお疲れ様も言わず威張り腐ってる内勤者。
上に立つ人間がそれじゃ下は辞めていくよ。んで査定がいいのはコビ売れる内勤者。
運行係さんも古いからってラクさせるのは間違ってるよ。みんな同じ営業係なんだから
公平にいかなきゃまた多数が辞めちゃうよ

やめれないーとまらないカッパウテシ

シラキルのも、いい加減にしたら？金を出したら（負け）！本当の話しなさいよ！！いくら出したんだ！嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘もうだまされねえぞ

つーかＤのタピオカ、たいした仕事しないくせに、うちらの上前さんざんピンハネした電鉄への上納金からいっぱい給料出てんだろ。そういうガンからリストラしろよ

>>844
同意。
アイツは自分に甘く他人に厳しい。

直接渡さなかっただけだろ。
第三者経由なら良いわけだ。
言葉のアヤだよ。
諦めろ。

煮組は１５億園ゲットして安泰だってさ…＼(^_^ )( ^_^)／

ご

Ｄタカピーは仕事してるじゃん。最近も苦情処理で土下座させられて
自ら骨折したってＡでは噂だぞ。

○今週のよかった点
　多摩車庫出庫の多摩センター行き、前ドアが故障。
　朝っぱらからドアが閉まらないまま多摩センターまで営業運転。
　故障に気づいて車輌交換するにも朝だから時間がない。
　ｳﾃｼの判断なのか、ドア開放のまま満員のバスは
　落合東の坂を上っていった。
　サンフランシスコの市電みたいで大変良し。
○今週の悪かった点
　深夜バスが、電車の接続をとるため
　１０分程度発車を遅らせたようだが、
　その間車内でマイクを使ってその旨を一切案内しなかった。
　何だか分からないまま１０分待たされる身になれ。
　黙って１０分も発車を遅らせるな。タコ。

>>850
それが本当なら、大変な事だぞ。
なんで京王は前ドアにインターロックが連動しない仕様なんだ？
国土交通省にチク…うわなにすｒｕ(ｗｊｇｐｄ

３班リーダーは小型１に格下げしろ。

>>851
そうか。余計なこと書かなきゃよかったな。
しかし客はそんなことで間引きされるより
助かったのだが。

852へ
どこの営業所？

>>810 呼んだか？ｺﾞﾙｧ!!
￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　┏┳━━━━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣　　KANTO BUS CO.,LTD. 　　　　　　 　　　 　 　 　　　　　　 　|
　┃┃西03大泉学園駅┃┃|＿＿＿...┏━━┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ 　|
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┃西03┃　 　 ┃ 　┃.|┌─┐|┃ 　 　┃ 　 　┃.|┌─┐|┃　 ┃　 |
　┃　 ∧,,∧ 　|　∧,,∧ 　 ┃||　 ||　 || ┃西大┣━━┫　 ┃.|│ 　│|┣━━╋━━┫.|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃ ミ●●彡..| ﾐ.●●y-~┃||　 ||　 || ┃荻泉┃　 　 ┃ 　┃.|│ 　│|┃　 　 ┃ 　 　┃.|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃⊆⊇⊂.）　| (ﾐ　 .ﾐ/ . ..┃||　 ||　 || ┗━━┻━━┻━┛.|└─┘|┗━━┻━━┛.|└─┘|┗━┛　 |
　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 |||入口|C3454.≡≡≡≡.|≡≡≡||出口|.≡|出口|≡|≡≡≡|≡≡≡≡|
　[|○|￣＼≡◎≡／￣|　 [] ||　 ||　 || ￣￣　 　ﾛ＼ 　.　　　　| 　 　　 | 　 　 　 　 　 ＼　.|　 　 　 |.　C3454 .|
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　 |ロロ |　┌―┐ . | .ロロ　.|||　 ||　 || 　|　 ∴ 　|　　　＼..　. ..| 　 　　 |　 　 　 .|　 ∴ . |　|　 　 　 |.　　.　.　　|
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　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ

８５４へ
きまってんじゃん。ハゲリーダーだよ
オタクのリーダーはダメ人間？？

ダメ人間いっぱいいるじゃんwww

>>851前ドアにインターロック京王はついてないよ
川崎などの公営バスにもついてない。
中ドアにはどこの会社にもついているけどさ。

前ドアにインターロックがある会社おしえてくだされ。
もしバスマニアの知ったかぶりでなければさ（笑）

ここの採用試験ってどんなことやりますか？ご存知の方いらっしゃいますか？

>>858
前ドア連動インターロック、
以前、神中には付いてたとオモタ。
京王もリエッセには付いてる。

>>858 関東バス(ｹｲﾋﾞｰ含む)。全車両が全てのﾄﾞｱにｲﾝﾀｰﾛｯｸあり。

A＝中野
B＝府中
C＝八王子
D＝永福
J＝多摩
K＝高速世田谷
L＝高速杉並
M＝南大沢
N＝調布
S＝桜ヶ丘

ものすごいうろ覚え。ABCは自信ある。

A＝中野
B＝府中
C＝八王子
D＝永福
J＝多摩
K＝高速永福・高速世田谷
L＝調布
M＝南大沢
N＝無し
S＝桜ヶ丘

>>861 関係ねぇ！ベタ踏みだｺﾞﾙｧ!!
￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　┏┳━━━━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣　　KANTO BUS CO.,LTD. 　　　　　　 　　　 　 　 　　　　　　 　|
　┃┃吉50成蹊学園前┃┃|＿＿＿...┏━━┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ 　|
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┃吉50┃　 　 ┃ 　┃.|┌─┐|┃ 　 　┃ 　 　┃.|┌─┐|┃　 ┃　 |
　┃　 ∧,,∧ 　|　∧,,∧ 　 ┃||　 ||　 || ┃吉成┣━━┫　 ┃.|│ 　│|┣━━╋━━┫.|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃ ミ●●彡..| ﾐ.●●y-~┃||　 ||　 || ┃祥蹊┃　 　 ┃ 　┃.|│ 　│|┃　 　 ┃ 　 　┃.|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃⊆⊇⊂.）　| (ﾐ　 .ﾐ/ . ..┃||　 ||　 || ┗━━┻━━┻━┛.|└─┘|┗━━┻━━┛.|└─┘|┗━┛　 |
　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 |||入口|B3006.≡≡≡≡.|≡≡≡||出口|.≡|出口|≡|≡≡≡|≡≡≡≡|
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以前は
Ｊ＝桜ヶ丘
だったんだよな…。多摩車庫は桜ヶ丘営業所多摩車庫だった…。
調布も府中営業所調布支所だった。もっとも、支所だからＬって記号は持ってたけど。

確かに毎日、バス通勤しているけれど、
運転士の皆さんは疲弊しているモンね
この前なんか、家路に就く帰りの車内で信号待ちしているとき、
居眠りしている人いて、！
だいたい運転席の後ろの手すりに立って帰っているんだけれど、
ホント怖かった

>>861
トロピカルは前にも付けないと平気で空気入れ替えるから窓開けてるぞｺﾞﾗｱで
ドア開けたまま爆走しかねないからなｗ

>>865
以前ってＪ多摩営業所ー桜ヶ丘車庫では無いのかな？昔はもっとたくさんあったはずだけど
Ｇ小金井車庫(車号無し)
Ｘ観光(今は無し)

みなさんありがとう。
結構惜しかったのね。
びっくりした…。

日野市旭ヶ丘にある高速バス車庫？は西東京のものですか？

>>869
うん。もうないけどね。
ケーヨーＤ２になった。

八王子-旭が丘-豊田駅とかできないものかねぇ。

>>858
前ドア連動インターロック
国際興業もついてる。

>>870
ああーっ。
そういわれてみればデイツーになってますね。
車庫潰して建てたのか…。西東京でしたのねん。
ありがとうございます。
なんか最近微妙にバスに興味が…。

もう、会社の方針ばかばかしくて書く気力すら無くなった？

小金井の事故って何？

漏れは叔母Ｑのウテシだが、おまいらは漏れたちに敵わない。ははは。

>>875 はいはい。そうだね。すごいすごい。

君たち、俺は無罪だぞ

>>861
>.864
>>867

速報！
現在赤31 高円寺に向けてトロッピー爆走中！
容姿は ぺちゃんこ帽子 マスク ワイシャツ腕まくり
マイクは使うがドスのきいた声で
「お〜つかまりください」「は〜っしゃします」
ドアが閉まる前に走り出す
環七爆走で左車線から追い抜きまくり
もちろん車内の客は皆無言

最近Ｄのｳﾃｼさん皆、超〜正しい姿勢で運転してるね、椅子高いし
どしたの？

新人ばっかだから

20年くらい前の京王バスって、
オデコだけじゃなくてフロントガラスの下にも方向幕なかったっけ？
あそこには何が表示されてたの？

新宿バス放火事件のバスにもあった

>>881
系統番号だよ。
あの当時、中野・永福町所属の車両はみなそうだった。
フロントガラスの上は経由地と行き先だけ表示。
多摩地区は違うんだったよね？

>>882

サンクスです。
私は八王子なんですが、方向幕は昔からオデコだけでした。

>>883
どういたしまして。

逆に私は中野と永福町の車にしか乗らないから、
子供の頃、お墓参りで多磨霊園に行くと、駅前から乗るバスにあの方向幕がなかったんで
すごい違和感があった。

今でもその傾向を引きずっているよね。

都内の人は、乗るバスを聞く時に、系統番号を大事にする。
だから多摩地区に来ても変わらない。『〜行きに乗れば行けますよ』って言ってるのに系統番号聞かれて凹む(-.-;)

一方、多摩地区の人は系統番号より、〜経由、のほうが大事。
前面系統幕より、側面の経由地表示を必ず確認してるよね。
営業所の人もその『け』がある。
多摩地区の営業所で路線尋ねても、系統番号を即答出来る人はほとんど居ないよ(´〜`；)

この前、１枚の家族乗車証で友達３人連れて乗ってきたバカ女がいたけど
家族乗車証の名前みたらＤのリーダーやってるやつだったよ。
どーゆーしつけしてんだ。ボケ

>>886
そういうのは名前晒せ。

明日Ｍでサンタバスやるって。
ウテシはサンタ衣装。厨房以下はお菓子もらえるよ。
１１台だって。

>>888
漏れの家朝日新聞だが、それ載ってたな

西東京スレでも書いたけど、
八王子の市内富士森循環って、今考えると謎の路線だったよね。
早朝一本のみのダイヤな上に、台町二丁目やグランド入口といった、
その系統しか止まらない停留所があったり…

昔はもっと本数があったのかな？

案内放送の声もうちょっと丁寧に合成しろよ。

サンタ衣装ってなんだよぉ
みんなラクチンコの運転手で入社したつもりが
アナウンスに衣装かよ
ここの会社は欽ちゃんの仮装大賞か

>>890
西東京時代は２０分間隔だと聞いたことあるよ
出来た当初は結構乗っていたそうです

あぼーん

あぼーん

雲だけど電鉄の中途試験受けたら一般者おり脈あるかな？

夕方Ｍの仮装大賞号乗りました。
当方２０歳超えですが、記念品のクッキーくれました
イベントに当たってた乗務員さん、ご苦労様でした

>>891
＞案内放送の声もうちょっと丁寧に合成しろよ。

　　禿同。乗客の安全は第一でも、乗客自体への接遇は２の次
３の次･･といった印象ですな。あの合成放送を聴く限りでは。

案内の音声に金をかける気があるなら、あんなに喋らせたりしません。
電鉄バスにある案内、注意を京王バスでは消したりしてます。
喋らせる為に他なりません。
ちなみに、ＡＧＳ(AutoGuideSystem社内で言う所の音声合成)は
電鉄ではダイヤ番号を入れると自動で路線が切り替わるようになっていますが、
京王バスでは終点に着くごとに操作が必要だなんて…何の為のＡＧＳなんだか。
電鉄式にすると経費がかかる、とのいいわけですけど、本社でマンドクセ、なのが本音でしょう。
声が変わるのも、新規追加部分のみ録り直すから、あのザマ。

>>899
確かにあんなひでぇ音声合成聞いたことないな。
いっそ全部録り直してほしいが…ｹﾁｵｰだからだめかwww

「姫路」が未だに追加されない…。

>>898-900
自社CMの高速バスでさえ、行先の一部だけ別の声
っていうのが、いかにも。

ところで、テープ時代には終点で何か音楽流れてましたよネ？

>>902
うん、あったあった！！
なんだかもの悲しい感じだったよね…

そもそも、生録なのに『音声合成』っていう呼び方が笑える。
強いて言うなら、『音声編集機』？
元ネタも人工音声にしてしまえば良かったのにね。
新規路線の外案内放送とか最悪だぞ。聞いてて吹き出しそうになる。
オバハン声『この車は↓』
お姉さん声『○×経由↑』
オバハン声『○○駅行きです↓』
もうアフォかと。

>>901
この前、中92に乗ったら姫路も追加されていたよ。
あと下呂も追加されていた。
乗っていて毎回思うけれど、あんなに頑張って
全部の行き先を言わなくても良いのに…
しかも、途中から声が変わるし…

そういう継ぎ接ぎを変だと思わないところが京王クオリティ。

Ｄから大型１になったのいるの？
ハゲは小型のままだって聞いたけど

今そんなに大型いるの？
例のＡの事故大型ﾘﾀﾞぐらいしか知らないが

あぼーん

>>899
電鉄ではダイヤ番号を入れると自動で路線が切り替わるようになっていますが、
京王バスでは終点に着くごとに操作が必要だなんて

うちは、クラリオン製を使ってますが、確かにこちらもダイヤ番号入力だけで、
スターフの運行順序に合わせた切り替わりは出来ません。
でも、１日同じ箱の乗るなら、朝出庫時に各系統ごとにある設定番号を運行順序
に沿って全部入力予約してしまえば起終点ではワンマンボックスの起動ボタンを
１回ポン！で全てＯＫ。
途中乗換えあるにしても、その部分だけ入れちゃえばＯＫ。
ま、でも当社では渋滞遅延でその日のスターフには無い系統を行き成りやらされる
事が頻繁にあるので、予約入力しても全部クリアーしてしまう事あり。

建交労の「バス事業再生勝ち残り策」に端を発する
控訴申立の取り下げに対する組合見解
今回の建交労と会社の交渉結果について
２組に所属する者はこれまで、「バス事業再生勝ち残り策」を不当違法な
リストラ策として不満不服とし、京王電鉄労働組合八王子支部府中分会役員
としての職務職責を無責任にも放棄した上、建交労に加入して、京王電鉄労働組合の
統制を乱し、除名処分となりました。これらの経過からも今回の結果は京王電鉄労働組合として
大変、遺憾なことと考えます。しかも、「バス事業再生勝ち残り策」に日々、
貢献し努力してきた我々と約２年余りの間、自宅待機という業務命令にもかかわらず、
本社前などで連日騒乱行為を行ってきた者とが、同じ処遇となることは納得できるものではありません。
しかし、京王電鉄労働組合として、建交労と会社の交渉結果について、残念ながら
関与することはできません。京王電鉄労働組合は、賃金人事処遇制度の変更をはじめとする
「バス事業再生勝ち残り策」への苦渋の決断やこれまでの「バス事業再生勝ち残り策」に対して日々、
努力してきた我々に対する評価を強く求めていきます。

>>903
今からでも再現して欲しいね。

最近、南のモヤシの中扉のあたりの折りたたみ席を、
「ベビーカー用スペース」と称して常に折りたたんでいる。
ただでさえモヤシになって座席数が減っているのに、
常に乗ってくるとは限らないベビーカー客のために
折りたたみ座席を常時折りたたみ状態にされたら、
一般乗客にはたまらんよ。

>>905
中野営業所は追加されたんだ。桜ヶ丘は21日現在で未更新。

>>910
もちろん、予約は出来るのですが…
下手すると一日で３回、箱が替わったり、路線が片道毎に違ったり、鬼のようなダイヤもあります。
当然、遅延などは日常茶飯事ですから、苦労して予約しても無駄に終わる事は少なくありません。
本社でプログラムがマンドクセ、なら自対部等、ウテシにやらせれば良いのです。
権利を営業所に下ろすなんて戯言をほざいたのは確か分社化の時…
何も変わらないどころか、どんどん改悪されていく。やり方がいつも卑怯だよナ。

>>913
つーか京王エリアの客、図々しいのが多いよね。ベビーカー畳まないのが当たり前と思ってるから、混雑して周りがキツくなってもお構いなし。そんな空気も読めないヤシが人の親なんだものな…
買物とかで帰りがつらいのはわかるけどさ、危険だし、おぶり紐ぐらい使えよな。KKKやﾄﾛﾋﾟは畳んでご乗車下さいと言ってるし、ほとんどの客はそうしてるぞ。

>>916
横浜市営あたりも、公式にベビーカーのまま乗ることが出来ます。となってきたけど、あくまでも乗ることが出来ます
で、混雑時は云々と言っているんだが、馬鹿親は勝手に乗れるのが当たり前で権利だと思っているからどうしょうも
ない。
京王あたりも、変にご乗車出来ますとか言ってしまってこのような状態になったのでは？

>>916-917
子供をおんぶやだっこして揺れる車内で立ってるのはえらく大変。
少子高齢化と言いながら子育てに対する支援がなかなか進まない中
運賃払って乗ってるお母さんには同情したい。
日本は先進国のくせにベビーカー使いにくすぎ。
シルバーパスのカネがあったらベビーカー対策に予算まわせと思う。

>>918
確かにそうだな。
日本はこれからも金を食い続ける老人よりも、
これから金を生む子供に対する支援策が余りにも少なすぎる。

まあ法を作ってる人たちが既に老人だから仕方ないか。

こらーーーーー　ババア
いい加減　千円札の大事なお客様が両替してる最中に横から割り込みして
空き席を探すな　ボケ--
今日　割り込みババアに　お客さん順番でお願いしますって言ったら
だって遅いんだからしょうがないでしょ　だって。
お前ら毎日毎時間乗りまくってるのと一緒にするな　ボケ
車内がガラガラの時に限って　バス停で順番を譲りあってるけど
そんときこそ　ドンドン乗って来い　ボケがーーー

運転免許実技試験に精神鑑定も導入汁ってんだ！基地外一般ドラが大杉だよ！公道はテメエのサーキット場じゃねえぞ！基地外&ドキュソには免許交付するな！

http://home22.inet.tele.dk/flash/swf/gamemun.swf
どうせ受かるわけないのに受験願望の強い香具師↑大杉

↑このブチギレウテシにも精神鑑定導入すべし。

>>920
それがばばあに限らず普通になってる路線もあるけどね。
両替とかカードでもたついてる間に、定期とかで横を抜けることだよね。
大型じゃないと出来ないけど。
でも列の進みが良くなるし、いいんじゃないの？？と思うけど。
いつも発車を急いでるんだしさ。

>890>893
富士森循環がなぜ早朝１本だけ残っていたかというと・・・・
市民プールのそばに身障者の老人が住んでいて、毎朝出勤のために
使うからという理由で残っていたのだそうだ。
当然乗る客がいなくなったから（老人＝あぼーん）廃止された、と言うわけ。

>893さんの書かれたとおり、以前は２０分おき（キッチリ）の
運転だったし、昭和４０年代には「西八循環」まであったからね。

トリビアだけど、京八−グリーンヒル寺田線も、開業時には
万町−三好坂上の間、国道１６号線の免許が下りなかったために
税務署前−八王子駅南口−子安３丁目−子安公園前−万町２丁目−三好坂上
と迂回して走っていたよ。（確か免許降りるまで半年ぐらいかかったかと）

■×■×バス運転士の労働実態×■×■ 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1104120337/l50 

>>914
漏れも、中野の車で高速バスの行き先が追加されているのを聞いたよ。
今までの放送の後に「神戸・姫路、中津川・下呂」が追加されていた。
非常に分かりやすい継ぎ接ぎ放送ですなｗ

みなみのシャトルだったと思うが、
サンディ・クローズの格好させられて運転するのやめいっ！
袖口とかダブついて危ないと思うのだけどさあ…拒否できないのかな？

つーか、乗客が『容易に乗務員とわかるように』制服の着用が法律で定められているわけで、
クリスマス限定でサンタのコスプレをするのは『容易に乗務員とわかる』とは
到底思えないので、これはマズーなのでは？と言ってみるテスト。

別にいいんじゃない？所詮京王しかやらないレベルの事だし、かえってわかりやすい。
わかりやすい服といえば、沖縄のバスなんかは夏はアロハ着てるよなwww

>>929>>930
今は亡き札幌市営でもやってたな。
サンタのコスプレ。
RJ誌のバスのページに載ってた。

京王バスって大手バス会社だと思うけど
隣の小田急バスも大手なのかな？

あのさ、京王が大手なら小田急は当然大手でしょ。

世間認識は大手なのにうちは中小だと言い張る
おかしな会社もあるがな。
あれだけの路線規模で資本金が一億円しかないとこ。

ったくよー年末年始無駄にダイヤ多すぎ
トロピカルやヲタ９みたいに年末年始ダイヤ組めよな

ヲタ９の減便の仕方も、利用者からするとひどいと思うけどね。
一応ライフラインなんだからさ。休日ダイヤでいいでしょ。

Ｄウンコ係のオバ君。お疲れ様でした。あなたは突然なぜ辞めたんですか？
あなたは顔は変でしたがまともなウンコ係を頑張りました
また　会えることを　楽しみにしてます
βyё βyё...φ(^‥^=)~

昔のオートマ車がだいぶ減ってきてますが、
たまにしかああいう車に当たらない若い人とかは、
運転しにくくて困ったりしないんでしょうか。

>>938
都庁車よりは運転しやすいぞ！

ＳＥＸしてー

調布／つつじヶ丘〜深大寺の終車延長って、前からやってた？今夜は深夜２時頃まで運行するらしいんだけど・・・・。

941へ
2000年度から。
初回は運行することの外への告知は４日前。
営業所内への告知も１週間前。（正式決定は１０日前）
鉄道サイドからの案内も、告知が急だったためバスサイドから案内放送を断りました。
初回はほとんど宣伝無しにもかかわらず５００人乗ったそうです。

ゴラァー個々バスでベンツと事故した多摩ちゃん今年こそわマイクよりハンドルさばきを向上してくれー。個々バス利用してる客は遅いドラが嫌いなんだぞ。歯磨きとメシだけ早いだけじゃダメだぞ！

この場所でこの路線バスをみると違和感を覚える

273 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：04/12/31 22:39:17 ID:omTzDtm9
>>272
そういえば一時期、中野〜南蔵院〜練馬の京王バス（中92だっけ？）も多摩ナンバー付けてたな。
23区内だからすごい違和感があった。

たしか車両番号の先頭がLだったような記憶があるんだけど、事情知ってる人教えてｸﾚ

現在のA49859-863だね。L40063-068の導入を受けて中野へ転入した。

L19911-917元気でやってるか？
車体更新といっしょにミッションもオーバーホールしとけよ・・・

今年こそは転職しなくては
(´ヘ｀；）ハァ

>>943
そんなお前も、かば君に追い込みかけられるなよ！　ケッケッケッ（笑）

>>945
玉突き（？）転入だったんですか。
どうもありがとうございました。

みなさん、やはり営業所近くに住んでいらっしゃいますか？

俺は違う。

個々バスはいつから青バスが運転する用になったの？

仕事きまった
もう囚人生活ともお別れ
O(≧▽≦)Oｱﾐｰｺﾞ!!!

>>953
分バスも２路線とも移管したようですね。
忠バスはまだ電鉄バスの模様です。

>>954
よく市議会オケしたね。
入札競ったほかのバス会社も黙認でつか？

今日つつじヶ丘から深大寺行きのバスに乗ったらCNG車だった。
車番見るの忘れてしまったのですが、これはどこの所属ですか？

CNGは永福町。
多客時には応援が出る。

正月くらいは100円バス休んでもいいだろ

井の頭線に乗ってるとバス乗務員が良く乗ってる事に気づいた。
昔は電車と同じだったから気づかなかったのか。

聞き耳立ててるわけではないけどこぼれてくる彼らの会話は仕事の不満や他人の事故話が
多いので結構好きでつ。

同じなのは制服、ね。

Dの人達でつね。京王線でもLの人たちを見かけます。
その時は電車のドア扱いについて語っておられました。

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜 
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　 　　ヽ　＿＿_＼ (＼・∀・)　＜FOMAからの検索対応まだぁ〜？ 
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　　　　　|　.愛媛みかん.　 |／ 

>>955

ある時は
「お客様から見れば電鉄バスも京王バスも同じ京王バスです。」
またある時は
「電鉄バスと京王バスは違う。」
と言う。
まあ京王はそんなご都合主義会社ですから。

約10年前、京王バスユーザーだったが、経年車の車内の状態が…
天井・クーラーダクト・戸袋の部分がすすけて真っ黒。
清掃とかちゃんとしてるの？

クーラーダクト？
かび生えるから、触ってはいけません。
戸袋？天井？
触れないからいいじゃなぁ〜い。
消毒済？
あんた、そんなの本気で信じてるんですか？
ざんねん！

>>964
電鉄は知りませんが、京王バス東で定期的に清掃のおじさんが入ってくれるのは、中野だけです。
永福町、調布は経費節減の名目で放置プレー。乗り継ぎ(乗務員交代)メインの路線の車などは、一日中使う上に業者の手が入らないから、もう汚れまくりです。
出庫前に乗務員自身が清掃するのも限度があります。きちんと手順通りにやれば、点検だけで15分以上はかかりますから。
会社は「自分達の車なんだから班目標に車両美化を掲げて自分達で手入れしろ」と言います。
しかし手当は半年に一度、数千円出るだけ。しかも、会社が「目標達成できた」と認めた時のみです。
乗務員たちは、日々死ぬほど長いダイヤや厳しい規則にがんじがらめで疲弊しきっており、そうそう乗務以外の事までは手が回りません。
そんなわけで、ますます車両は汚れていきます。
関東バスや都営バスのように専属の清掃員がいる会社の車は本当に綺麗ですよね。
ところが京王は、お客様を大切にしろと言いながら、一番削ってはいけない経費を真っ先に削りました。
何かあったら乗務員だけが責められるのです。
お客様の快適な車内環境を奪っているのは、京王の本社です。

>>966 でも車はボロいぞゴルァ!!!
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣
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　┏┳━━━━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣　　KANTO BUS CO.,LTD. 　　　　　　 　　　 　 　 　　　　　　 　|
　┃┃阿01　阿佐谷駅 ┃┃|＿＿＿...┏━━┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ 　|
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┃阿01┃　 　 ┃ 　┃.|┌─┐|┃ 　 　┃ 　 　┃.|┌─┐|┃　 ┃　 |
　┃　 ∧,,∧ 　|　∧,,∧ 　 ┃||　 ||　 || ┃阿中┣━━┫　 ┃.|│ 　│|┣━━╋━━┫.|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃ ミ●●彡..| ﾐ.●●y-~┃||　 ||　 || ┃谷村┃　 　 ┃ 　┃.|│ 　│|┃　 　 ┃ 　 　┃.|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃⊆⊇⊂.）　| (ﾐ　 .ﾐ/ . ..┃||　 ||　 || ┗━━┻━━┻━┛.|└─┘|┗━━┻━━┛.|└─┘|┗━┛　 |
　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 |||入口|A3512.≡≡≡≡.|≡≡≡||出口|.≡|出口|≡|≡≡≡|≡≡≡≡|
　[|○|￣＼≡◎≡／￣|　 [] ||　 ||　 || ￣￣　 　ﾛ＼ 　.　　　　| 　 　　 | 　 　 　 　 　 ＼　.|　 　 　 |.　A3512 .|
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　 |ロロ |　┌―┐ . | .ロロ　.|||　 ||　 || 　|　 ∴ 　|　　　＼..　. ..| 　 　　 |　 　 　 .|　 ∴ . |　|　 　 　 |.　　.　.　　|
　 |￣￣. . └―┘　.￣￣￣_|||￣||￣||＿|　 ∵ 　|　 　　　＼.....| . ＿＿.|＿＿＿.|　 ∵ . |　|　 　 　 |　　　 　 |二〕≡３
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ

今度、電鉄で駅員の中途採用試験があるけど、受験したら組合にばれるのかな？
受けたとしても受かりにくいかな??

>>966
だからなのかな、この前永福のCNGの車内にゴキブリが････。
定期清掃ぐらいしてるかと思ってた。

>>968
電鉄時代からの乗務員？事務員？

西武バスに対抗して、新宿〜新潟間に高速バス走らせたら客奪えると思うんだけど、だめかな?
長野線に関しては京王のほうが勝ってるでしょ。

>>966
そういや青本社の大卒君達、今年は何人やめるのかな？営業係も居つかない、大卒も居つかない会社ってなかなか探すの大変だよな･･･
まともな奴は自分の将来考え去って行く･･･ある意味当然か。残るはあほなのか？営業所によくくるヒンシュク小僧も妙に余裕くれてるしな

都内走るよりも中、長距離路線の方が簡単そうだよね。甲府とか高山とか最近出来た下呂温泉とか…、どうだろう？

>>701
すごい古くなっちゃったけど旧甲州街道は調布市の祭り等のイベントで通行止めになるときがあって甲州街道に迂回するときがある。

運行試験募集してんね。最近３人が一気に辞めたからね。
おっと一人は懲戒解雇だった。(´ー｀*)
運転手も事務員も辞めてもまだ　会社はよくならんの？

>>975
ｳﾃｼが団結して一斉に辞めない限り良くはならない。

会社がよくならない原因によい人材が流出するからで普通では上に立てない
あぼーん達が残留して仕切る構造が出来上がっているからね・・・
上の立場になったら降格がないので益々あぼーん達に拍車がかかるし

このまま振り回されて朽ちていくのでは？・・・と逝ってみる・・

>>974
毎年８月下旬に開催してるね。その件についてはわかってるんだけど、
早朝の定期便が新道経由で運行する理由がわからんのよ。