【***西東京バス***】

福生のバスオタ君残念でした！
今年中に福生駅から西東京が撤退します。
客が津久井より少ないらしいよｗ
津久井は都会ですから！

↑なんかイタイ椰子が出てるなぁ、とりあえずスルー。

スレ違いですが、八北で青い京王が営業しとりましたが、電鉄バスのCも分社が始まったのでしょうか？

西東京は八王子に集中しすぎ。分散してくれ。
高尾、拝島、福生など。

>>941
立川バスは日野駅〜宇津木台をねらってた様だ。
その車庫回送代わりで立川駅北口〜宇津木台もやろうとしてたのでは。
それを避ける為に、西東京は道路開通前に、日野駅〜小宮町東という路線を作り阻止した様だ。

>>955
日野市新町、栄町ってバス路線そのものがなかったわけ？？
確かに日野市で西東京ってやはり違和感ありまくりだけど

>>953
既に小仏・本沢ダム・和田・ゆりのき台路線が移管済み。

>>955
西東京バス楢原営業所管轄
拝島駅〜西武滝山台〜宇津木台〜日野駅（立川バスと共同）
拝島駅〜西武滝山台〜宇津木台（立川バスと共同）
拝島駅〜西武滝山台〜左入〜純心女子学園〜楢原町
拝島駅〜西武滝山台〜左入〜八王子駅北口

多摩バス管轄
拝島駅〜睦橋〜杏林大学
拝島駅〜睦橋〜二の宮〜秋川駅
拝島駅〜福生団地中央〜福生駅西口（シティバス立川と共同）

>>954
これでも高尾や西八王子駅に分散させてるんだけどね・・

高尾駅北口ー宝生寺団地・恩方車庫・大久保
西八王子駅ー市役所経由および泉町経由ー楢原町

>>957
サンクス！小仏ってことは、高尾北口に青いKOが入ってるんだ？知らなんだ〜。

サヨナラC2002号車…

今度は立川厨か？

>>953>>957>>960

スレ違いにマジレスもなんだが…
正確にはＣの分社ではなくＭに移管してる。

妄想だが
福生駅〜二の宮〜小川〜東雨間〜グリスポ〜中央霊園〜戸吹なんてどうかしら。

福生駅〜草花〜瀬戸岡〜阿伎留病院とか。
あとは福生駅〜上平井〜日の出団地とか。

>>958
１６号経由はダメ！時間が読めん、人居ない。
拝島から八王子加住地区なら睦橋経由だな。

>>964
>>914に既出

じゃあこんなのはどう？
福生駅〜福生市役所〜熊川〜内出〜小川〜東雨間〜グリスポ〜中央霊園〜戸吹

>>965
こんなのは？
福生駅〜二の宮〜高月〜滝山城址〜純心学園〜富士美術館〜谷野町〜ひよどり山〜八王子駅

都バス梅70に対抗して
立川駅〜宮沢〜内出〜福生市役所〜加美福生〜間坂〜友田〜万場坂〜青梅駅

青梅線の終電に合わせて
拝21･･･拝島駅〜秋川駅の深夜バス運行
五日市線の終電が終わってもバスで帰れます見たいなのはだめ？

きょう、「はむらん」のバス停を見た。
あれって運行は西東京に委託？それとも立川？

>>971多摩だろ

一直線に拝島駅〜武蔵五日市駅（睦橋通り〜五日市街道）を走らせても需要あると思うけど。

福生厨に拝島厨・・・うーん、春厨まつりだなぁ。

>>954
客が八王子駅思考なのは止められないだろう。
ついに高尾南口〜楢原も廃止だし。

>>973
あぼーん済み（車庫回送代わりだったがな。開設数年後、秋川〜拝島線が五日市から青梅に移管され廃止。）

>>975
あぁ、むか〜し走ってましたね、油平が狭い頃。
今では道がいいし、街道沿いの家は五日市線の駅まで15分歩くなら拝島までバスで出た方いいのでは？

秋川駅〜拝島駅は多摩で走ってない？

秋川駅〜拝島駅
http://www1.bus-navi.com/bus-navi/servlet/ShowJikoku?s_teiryuCode=904000&s_keitoCode=90412110&s_requestPage=RealKeitoSentaku&s_requestValue=904000

拝島・福生発の深夜バスは営業所が遠いから辛いっしょ。
ただでさえ福生23:38で乗務員もクタクタだろうに、それ以上を望むのは酷では？

立川バスは拝島に営業所を持っているけど福生駅西口からは2000年に撤退。
【立83】立川駅北口、【拝18】二の宮経由拝島駅、【拝14･15】拝島営業所、
み〜んな廃止になってしまった･･･。

かろうじて残る【拝17】福生団地経由拝島駅も福生市からお願いされて仕方
なく運行しているみたいです。2002年頃に廃止したい旨の連絡が市役所に入
って市長自ら廃止を考え直してくれとお願いしたみたい。

西東京は運がいい事に五30・五32は草花付近の住宅開発によって利用者がか
なり多いみたいです。福24・福25は通学に利用されているようなので廃止の
可能性はそれほど高くないみたい。
一番危険なのは福20･福21の市役所経由の路線。日に7本じゃあいつ廃止にな
ってもおかしくない。休日なんか5本だし・・・。

次スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1112357202/

そこで提案。

福生駅〜日の出折返場の区間便を日の出団地まで乗り入れる

･･･無理か。みんな車持ってるだろうし。

自社線の乗り継ぎサービスとか導入すれば利用者が上がるんじゃないかな。
毎度福生を例えに出して申し訳ないが福生から戸吹に行くときに福生駅→
秋川駅まで乗って降車口で運転士に申告し当日限り有効の乗り継ぎ券を貰い
下車、秋川→戸吹で降車。料金は福生駅〜戸吹で通して換算。
まあ電車で言う切符の精算みたいな感じ。

>>978
福20･福21の市役所経由の路線は東秋留付近〜秋川駅が五日市線と重複だし、
同区間は市役所と秋留台公園・秋留台高校ぐらいであと畑ばかりだからな…。

新スレが出来たから１０００取り合戦でもするかな。

大気汚染かなにかと関連付けてあきる野市の商用以外の自家用車に莫大な税金を賭ければみんなバスを使うはずです。
あきる野の奴らはモラルがなく平気で違法駐車している奴らが多いから収入の25%位税金をとってやればいいと思います。
違法駐車一律20万円の罰金とか。

八王子の渋滞もなんとかしろ！！

>>985
だから楢原で「パークアンドライド」やっているんだけど、なかなか
バスへの転換がうまくいかないね。
転換がうまくいけばバスも定時運行にできるんだし運賃収入もあるんだから、
思い切って「パーク」の方は利用料無料（もちろん登録制）を打ち出すぐらいの
ことをしないといかんのでは？
３ヶ月ぐらいの期間限定で無料にし、その後は月１千円とかの超格安料金、というのでも
いいかも。月１千円でもきちんと埋まれば管理人の人件費ぐらいはどうにかなる訳だし。
そもそも、車月４千円、自転車月４００円、という設定自体が間違ってる。
通勤客は、バス代は定期代を請求すればよしとしてもさすがに「パーク」の方は出して
もらえないだろうし、自転車に至っては駅でもないのに月４００円というのは(ry
ttp://www.city.hachioji.tokyo.jp/machizukuri/koutuuseisakusitu/parkandbusride/busride.htm

つうか、市や都・国がケチりすぎ。

西東京は本数は少ないわ運賃高いわ最悪ですな。
客が離れて当然です。

987は八王子の時刻表見たことないのか？運賃は対距離制で割高感は否めないが、ここ数年社会情勢をふまえて現状維持だし、
昔にくらべてサービスはよくなったと思う。

パークライド全然ダメじゃんw
>>986の言うように市は対策練りなをせ！

>>988に同意。
まさか八王子で、京王最終・ＪＲ中央特快最終に接続の、駅前午前１時発の
深夜バスを設定するとは、ほんの２〜３年前まで想像できなかったからな。
確かに、運賃据え置きでも親会社の京王をはじめ、対距離運賃制度の近隣他社よりも
基準運賃は高めだが、過疎路線も（補助が出ているとはいえ）持たされている西東京
としては、よく頑張っていると思う。

まあ、逆に儲からない路線はどんどん淘汰してきているから、きっと
>>987は人里離れた山奥に住んでいるんだろう。

あとここのつ

あとやっつ

あとななつ

あとむっつ

あといつつ

あとよっつ

あとみっつ

あとふたつ

999get

タセーイです。

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。