■×■×バス運転士の労働実態×■×■

田舎のﾊﾞｽ会社に入れば、一人になれるぞｗ

>>455

＞＞乗客は見てますよ結構
＞＞クレーマーってのにも付き合わなきゃいけないんです
＞＞嫌がらせに過ぎないようなクレーム
＞＞仕事を監視されてる......

あんたの仕事振りがお粗末過ぎるんじゃね〜の？

>>461

＞＞乗客は見てますよ結構
＞＞クレーマーってのにも付き合わなきゃいけないんです
＞＞嫌がらせに過ぎないようなクレーム
＞＞仕事を監視されてる......

あんたの仕事振りがお粗末過ぎるんじゃね〜の？

↑何も知らない子供はレスするな、迷惑だ。
同業他社でも自分のいる会社でもこのようなことが現在起こっているのは
事実だよ。俺だけの問題で語ると思うか？

あんたにとってこんな異論もえらいストレスかい？

＞＞乗客は見てますよ結構
＞＞クレーマーってのにも付き合わなきゃいけないんです
＞＞嫌がらせに過ぎないようなクレーム
＞＞仕事を監視されてる......

本当に仕事がつらいのかもしれない。
その意味では同意するよｗ

>>463

個人的の意味ではなくて同業他社も含むと書いてあるのは読めないようだな。
子供はレスするな、仕事は辛くもない。同情してもらわないで結構。

仕事を甘く考える警官は自分の車でドライブしてろ、会社にいるパートのおばさんウテシ
よりも精神的に劣るだろうからバスを運転する資格はない。

464さんも、少し言葉が足りないようで、も少し補足すりゃ良いのに。。。
なので、私の意見を少し細く補足。同業者として。

プロの自覚が足りないｳﾃｼが最近、メチャ多くなってる。寅もﾊｽﾞも。
何が「プロ」なのか、自認も精神的成熟も伴わないと、
事故ったりトラぶったり。今更言うまでも無いだろう。
プロ意識に欠けるヤシが増えた為に、どんだけ事故が増えたか。
＞きっかけは、自動車学校で２種を取得可能にした事。。。
事故れば、同業類業ドラにも多大な迷惑を掛けてしまう。
＞プロドラ同士（ﾊｽﾞ＋寅）の、暗黙の諒解も判らんヤシも多い。
＞運転中の携帯は信号待ちの間でも罰金刑なのに！それすら知らんやつ多い

実際、アルチェッカーなどは無用の長物なのだ。
プロ意識に欠けたり、能力が足りない者を採用した故に、
こんな無駄な経費を掛けたり、企業収益を圧迫する要因にもなる。

普通のプロとしての仕事をしてれば、お客様のクレームなどは普通は無い。
どこかに落ち度があるから、クレームがある。
逆に営業所内に、プロとしての自覚の深さと勤務態度を認めて貰ってれば、
理不尽な苦情などは、あの人なら間違いジャロ？と握り潰してくれる。

＞＞普通のプロとしての仕事をしてれば、お客様のクレームなどは普通は無い。
どこかに落ち度があるから、クレームがある。

同感

>>454
>>455
仕事の愚痴を吐露しているけど、比べると前者のほうが
まだましな大人に聞こえる。
オレは前職はメーカーの営業だけど、顧客・社内のストレスの度合いは、前職の比ではないね。

おまえごときが何見下してんだ！
おまえは、会社にいるパートのおばさんウテシよりも精神的に劣るぞ！

>>465
俺も同感だと思う

規制緩和の弊害が大きい
とにかくプロ意識が無いのが多いし会社自体もサービスに力を入れて
肝心なところを教えない、また経験者を採用せず未経験者ばかり採用するから
普通車を乗る感覚で運転しているのが多いので最近はテレビに出るほどの
重大事故が多発しているよね
また組合潰しが蔓延し労働協定も無視されている会社が多いし
昔より劣悪な環境の職場が多い

とにかく昔とは変わったよねバス業界

解放時間明けない！
14勤以上勤務させる！
給料少ない！
手当て出ない！
長距離はワンマンで行かせる
給料明細は出さない！
家に帰れない！
まだまだ不平不満だらけ

>>465　です。
ﾊｽﾞとは関係ない話ですがスマソ・・・・実は今週親が事故りますた。
まあ、怪我は無かったんですが（ぶつかって来た相手も含め）、、、、
＞交差点を右折を始めたら前車がトろく一回止まり、、ケツが残った所に、
＞車の左辺へ勢いよく突っ込まれた模様。相当相手はｽﾋﾟｰﾄﾞが出てたらしい

事故現場の保全・・をせにゃならんﾊｽﾞだが、向こうの強い口調に負けて
親は車を動かしてしまい、事故処理の具合でもこっち側が随分悪目になった

相手（某自動車ディーラー営業マン＋営業車）が・・無保険車・・でした！
車を売るついでに、自動車保険を売る立場の人間が「無保険」っすヨ！！
正直、猛烈に腹が立っています！コッチの車は廃車がほぼ確定的ッス。。。
＞ワシは実は１０数年前、ソコの会社で車を買ったけど、
＞注文とぜんぜん違うのを納車され、激怒した事があった
（組合絡みの営業マンで、文句が言えなかった・・当時は医療品工場勤務）

マイにち朝早くて疲れ取れねーよ！

今までで最高拘束27時間 うちハンドル時間15時間位 あの時はよく生きて帰れたと思ったが翌日体調不良でダウン 人間には限界があるんですよ 経営者さん！ どんなに大変かやってみろよ それから文句言え！！

だから社名さらせって。

運転士に人気のある会社は更にいい会社として栄えていくし
社員を使い捨てていた会社は没落していけばいいんだよ。
あと、公営は赤字出すなら即民間委託にしろよ。
でないと民間会社がつぶされるよ。

>>465 どこかに落度があるから・・・　　なるほどね。ただこんなクレームもあるよ。
客側の勘違い・思い込み・わがまなどによる苦情などな。偉そうな言ってるが実際状況知らんくせにな。
運転士がまともにやってても今の世の中一筋縄ではいかないんだよ。

>>474さん、465ですが。＊現役ｳﾃｼでした（今は疾病により休業中）。

苦情をなんでもかんでもすべて、一括り（くくり）にしてはイケマセン。
苦情に相当するのはあくまでも、会社や乗務員などの所業に対するものであり、
それ以外の、乗客の間違いや勘違いは、苦情には値しません。

ご貴殿ほどの有識者には、その辺りの識別は出来るかと存じますが？

>>475
ところがひどい会社はお怒りの電話＝苦情＝運転士が悪いとなってしまうのですよ。

飛ばし過ぎ！のｸﾚｰﾑが ｺｰｽが忙しいからしょうがないでしょ遅れたらまたｸﾚｰﾑつくし…

>>472秩父鉄道観光バスです

日帰り23時間拘束ワンマン900�`走行

>>476 そうだね。客側の一方的見解だけを鵜呑みにして運転士側のほうはいいわけとして受け流す。
客がうそ言ってても真実として聞き入れる馬鹿会社おおいよね。

472ですがちちかんのものではないですが 私は甲信越なんで…

>>472
俺は札幌だけど最高34時間だよ。
朝、出張先から地元に帰って来て午後3時、客を降ろしてから
車庫にもどって掃除、ガイドを降ろして一服してから空港へ、
ほとんど最終便な飛行機受けてから夜行で稚内へ。
朝6時の利尻行のフェリーに間に合わせて港に着けたところで実車終了。
居眠りこきながら車庫に回送したあと掃除すませたら夕方でした。


なんの自慢にもならんが…

>>481 甲信越と言えばもしかしてＲ彦゜ですか？

472です。上には上がいるもんですね！ しかし乗客がこんな乗務知ったらどうするのか？おいらの時は一航海だったが なんとも思わないのか？？？

》483さんへ 残念ﾊｽﾞﾚです。新免ですよ R彦さんはISOあるからそんなことはなかとです！ﾈｽﾞﾐｰﾗﾝﾄﾞ行ってもちゃんと仮眠場所確保&MM こちら暑い中車内ｻｳﾅ

>>485 そうですか Ｒ彦はあのISO9000取ってますもんねぇー バス会社で9000は珍しいんではないでしょうか？ そんな俺はＲ彦狙ってるんですよ

↑ 現在貸切に乗ってますか？以前他社を辞めて入ったのが引き抜き行為だと騒がれたらしく現職はなかなか入れないみたいと聞いたが…

↑それは同じ地域内で特別なものがあったからじゃないですか？ 顧客をが付いて来たとか　でも２種持ちしか募集しないわけですから 養成から採用する会社以外はバスドラ経験者が多くなるのが必然で業界内の転職は普通じゃないですか？ 俺は貸切未経験ですが

「1992年1月、近鉄バスの49歳の運転手が勤務中に身体の不調を訴え、病院に
運ばれる途中の救急車の中で死亡している。前夜にぜんそくの発作に悩まされ
ながらも、予備要員がいないため、休むと同僚に迷惑がかかると出勤し、
運転業務についた結果の死であった。10時間を越える長時間労働が常態化し、
15〜16時間を超える日もしばしばあったという。予備要員の削減された余裕の
ない勤務体制がもたらした過労死あった。」『赤旗』（日本共産党関連の新聞、
1992年4月17日付け）より。
↑
この過労死事件を掲載した新聞は『赤旗』（日本共産党関連の新聞）だけ
でした。現在の日本で一般庶民の生活を守ろうと努力している政党は、日本
共産党だけです。近鉄バスの運転手さん達は一般庶民なので、選挙の時は
日本共産党に投票しなければ損をしますよ。（一般庶民が大企業や金持ちに
対抗する手段は選挙しかありません。投票日が勤務の時は不在者投票をしま
しょう。）

>>489
日本共産党は庶民をひきつけるのがうまいね。そこだけは褒めておく。
でも、しっかり党の目的は掲げた方がいいよ。
庶民は、民主主義国家の転覆、革命必然論なんて知らないよ。

暴力革命必然論か

最近、俺のところ、やたら大卒が多いよ。そんなに仕事ないのかな。

っていうか今時だれでも大学入れるし・・・

今は学歴よりもキャリアの方が重要視される
またたとえ、この業界に入っても
１００円ライターと同じ扱いになるよね。

んだんだ！ 指んだら｢はい！次の方どうぞ〜｣ ってね。 悪の連鎖(*_*)

>>490
俺の会社は社民党を支持しない者は、現段階、全員、労働環境の最悪な分社に（片道きっぷ）出向させられています。
これまでも、労組執行部に対して意見を言っただけで組合批判として受けとめられ、分社へ出向させられています。
そのためみんなびびって意見も言えない、くそ組合になっています。労組＝第２組合なのです。
私の会社はちなみに、石川県の北陸鉄道です。

いやーどこも同じですねーまあ雇われてる身　残念ながらやなら辞めるしかないのが現状ですなーが秩父鉄道観光ﾊﾞｽは違います！社長の犬になれば年収700近くはもらえます！好き放題で！ねっ変態新井一男くん

バスの運転の仕事は一日16時間勤務（拘束）
国土交通省と警察署には過労運転で通報しましたが（過労運転には証拠が無いと言って）取り合ってもらえませんでした。
労働基準監督署に通報したが「どこの企業もそんなものですよ」だって・・・・
公務員は何の仕事をしているのだか？？？？

ｸﾗﾂｰする会社はダメな会社

>498
　まず、「1日16時間拘束」だけではイマイチイメージが湧かない。週何時間拘束？多分80くらいいくと思うけど。
　どんな証拠を用意した？毎日緻密に拘束時間、ハンドル時間を記録し、文句を言わせないデータを作れば確実に
動くはず。口だけでは誰も信用しない。不払い残業認定では緻密な記録が支払いにつながっている。これも同じ。

　もしそれでも動かないなら
ttp://www.ktv.co.jp/b/everyday/contents/thursday.html
へ。（関西の人じゃないと厳しいかも）

　あと、タンクローリーの運転手が過労で事故起こして運転手だけでなく経営者も実刑受けているってのを
経営者は知らないのかな。
ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/36656.html

死ぬまで
分からないよ。今のバス会社
遺書書いて
そこまでしないと。。。。最低００

超長拘束勤務　休日出勤　２週間連続出勤　睡眠時間４時間　朝、出勤する人を駅まで送り
夜、同じ人を駅から送る　　退勤から次の日の出勤まで時間があかないのだ
ストレス解消の晩酌も全く出来ない　　給料安い　　さらに、客が不正乗車し放題
それに対して全く対策を立てない会社　それでいて、儲からないといって人件費
削減　組合も全く力なし　　殆ど嫌がらせのクレーム　安全運行のお願いをしても
無視して走行中立ち回る客　　客が怒鳴ってきたら運転士も言い分も聞かずに
怒る本社の人間　　うちの会社は毎月の様に募集しても次々、辞めていくので
いつも人手不足　　経験の浅い運転手が増えているので事故も多くなっている
いつも疲労困憊、寝不足、ストレス十分、いくらプロの運転士でも集中力
には限度がある　事故起こしてからでは遅いので辞めました　　
仕事だし、不特定多数の人を相手にするのである程度、理不尽なことが
あっても辛抱してきたが　ここまで酷くなると・・・　
あ〜書いて少しすっきりしました。　これから前向きに！！

この気持ちが　普通の人間ですよ・・・。

時給１０００円で募集しておいて、待機時間は５０％カット
つ〜か、近々１００％カットになる。
どこもそんなもんですか？

>>502さん
もしかして、茨城県南で有名な貫徹ですね・・・!?

バスは止めておけ

>>504
コンビニの深夜バイトでおk。
バスでそんなのやってらんないよ。

元旦から５日まで乗務し百貨店のセールの渋滞で正月を知る…

>>508
もしかして福岡？
世界有数の大渋滞地獄状態の渡辺通りがあるからね。