【鉄道】北海道新幹線開業による、ＪＲ江差線の第三セクター経営計画　年内の策定断念へ…ＪＲ北海道のトラブルの影響で　[13/10/27]

　北海道新幹線開業に伴いＪＲ北海道が経営分離する江差線五稜郭―木古内間を引き継ぐ
第三セクター鉄道の開業に向け、道と沿線３市町が１０月をめどに策定予定だった経営計画
について、ＪＲトラブルの影響で年内策定を断念する方向で調整に入ったことが２５日分かった。

　同日までに道が函館市、北斗市、渡島管内木古内町の沿線３市町に意向を伝えた。
三セク開業に向けた準備協議会を来年１月にも開き、経営計画を策定する方向。

　経営計画は、出資の割合など会社の形態や、運行ダイヤ、運賃などを定める。

　道と沿線３市町は同社に対し、以前から線路や車両などの老朽
設備を修繕した上で低価格で譲渡するなどの支援を求めており、
「トラブルでＪＲ側との細部の調整が遅れている」（道幹部）という。

　来年５月の三セク設立や、２０１６年３月予定の開業時期に影響はない見通し。


■記事：北海道新聞社　http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/500322.html
■関連：ＪＲ北海道　　　 http://www.jrhokkaido.co.jp/
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すいません、記事のＵＲＬはこちらでした↓
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/500121.html

ＪＲ江差線
http://www.o-japan.com/?q=JR%E6%B1%9F%E5%B7%AE%E7%B7%9A

そうだね、ＪＲ北海道に鉄道の運行は、荷が重過ぎるようだ。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Kikonai_Station-2010822.jpg/800px-Kikonai_Station-2010822.jpg

もう東日本と合併させろ
土台北海道だけで経営など成り立つわけがなかった

八戸以北をリニア兼用にしてくれ
というかいつでもリニアに変えれるようにしといてくれ

ここに来ている鉄オタ、キモスギ

新幹線なんてやる余裕あんの？
そんなとこに社員割くなら脚元しっかりしてほしいわ
せっかく新幹線できてもLCC並に遅れたりトラブル起こしたりするだろうし東日本が運営しろ

>>6

お断りだ。
森元首相の提案通り、東海に併合していただきたい＞ＪＲ北

線路はガタガタ、鉄道車両もがたがた。
つまり、鉄道を運営する能力が無いんだろう。
（鉄道をぶっ壊してやる、そういう勢力があるのは知ってるよ）
ＪＲ北海道は、鉄道を手放せばいいのではないか（笑）。

もともと2015年の夏に開業する予定だった北海道新幹線

ＪＲ北海道側が冬期間の試験運転は２シーズン実施したいとのことで、2016年3月の開業にずれ込んだ

こんだけ労組がテロやっててガタガタなんだから、開業はさらに数年遅らせたほうがいいのでは？

>>1
JR北海道はいらない

雪が降っても、車やバスに乗ってるじゃん

>>10
東海でも東日本でもかわらないと思うが
東海はかけないところにはホント金かけないぞ

>>6
JR東日本「お断りだ」

>>14
適材適所でいいんじゃね？北海道なんか人いないんだから
１週間に１本、１両編成のローカル線で十分だろ

１週間に１本でも保守はしないといかんのだろ
整理縮小しないとどこも引き取れないね
引き取ってから整理なんて、ババ掴まされるのはどこも勘弁だしね

在来線でさえこんななのに、新幹線なんてもっての他

ところで木古内〜江差はどうするの？

>>18
２０１５年度末までに新幹線が新函館まで予定通り開業する事を条件に、２０１４年
５月１２日に廃止、バス転換が決まっている。
とは言え、転換バスになど誰も乗らんだろうがな。

>>17
新幹線はさすがに精鋭部隊を置くんじゃね
ただその影響で在来線の社員のレベルは更に下がりそうだがw

>>19
鉄道ですらほとんど空気輸送だからなぁ

じゃ、俺は
北海道は国営と東日本の共同管理にして
東日本から人材を出向させる
と言うのはどうよ？
人材教育はＪＲ各社何処が優れているのかな？

第三セクター化で前より優良になったりしてw

JR貨物が買い取ればいい、というわけにはいかないのかな。
線路は貨物が持って、上に函館市電がLRTを走らせるとか。

江差線の木古内〜江差は本数の差こそあれ岩泉線と同じ状態だもんな
並走する道道が整備されればマジで用済みになる

JR貨物にそんな余力があると思ってか？
いずれにしろ、北海道ほどの密度になると
上下分離にしないと鉄道なんてやっていけるわけがない

上磯以西は要らんだろ

要らんけど、貨物があるから廃線も出来んしな

北海道といえば　雪印事件を思い出すな。地域柄かな

北海道で３セクなんて、軌道に乗ったケースあるか？

軌道というのがよくわからんが　ちほく高原鉄道も短命だったな。

>>31
あれは、管理職（第三セクターだから自治体からの出向者ね）が、
てきとーに努力もせず何もしなかったから潰れた。
現場の第一線の職員が動こうにも上が動かず、何も出来なかった。
というのが、正直なところ。

第三セクターとはいっても、役人を入れちゃダメだ。
あいつらは、潰れても役所に戻れるからな。

BRTで良いだろ
前例出来たシナ

まりもっこり
www.shi bukei.c om/head line/pho to/5103/

北海道伝説 スーパーじゃがいもっこり
hide bata.co colog-ni fty.co m/.shar ed/ima ge.html?/photos/uncategorized/20060821_jagaimokkori.jpg

セクハラホッケー土人ｗｗ

もう18だけで北海道には行けなくなるのか

新幹線開業を待たずに分離しろ

>>35
18きっぷは終了して、北東パスに特例が設定されるような希ガス
北陸・信越本線も大分断だから

2ch なぜ、北海道人は民度が低いのか


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北海道新幹線を断念しろ

>>37
えちごトキめき鉄道妙高はねうまラインが追加されて10800円ならまだうれしいが。

青春18きっぷは「刷るだけでウハウハ」だが、最近客のモラルが著しく低下して…。

なぜ　北海道人は民度が低いのか

http://www.log-channel.net/bbs/news/1380071526/

20 リバースネックブリーカー(愛知県)[] 2013/09/25(水) 10:26:01.45 ID:70fcbFTn0
北海道に逃げた犯罪者の子孫だから

快速海峡が無くなって既に18だけで北海道にわたるの難しくなってるしなあ
まあ青森から函館までは夜間フェリー使うと良いと思うよ。宿代1泊分と考えて

>>42
その点、北東パスだと青森・新青森〜函館は特例区間扱いで、自由席特急券だけの追加でスーパー白鳥も利用できるからねえ
急行券と指定券・寝台券も組み合わせれば、はまなすのカーペットカーや開放Bで札幌まで横にもなれるし

日本に必要な新幹線はこれだけ

�@東京〜新大阪〜博多〜鹿児島中央
�A東京〜新潟〜新青森〜札幌
�B新大阪〜上越妙高〜長岡

他は必要ない
税金の無駄

18切符もそろそろ止め時だと思うけどなぁ

北海道新幹線もそろそろ止め時だと思うけどなぁ

路面電車にするとかどうかね・・・？

>>6
東日本の株主から代表訴訟を起こされる。無理。

断念になるといいな

新千歳空港があるのに新幹線作ってもしょうがないのにね
そう言って止める勇気のある政治家はいなかったんだ

いたけど多数派にはならかっただけ

JRがいいとこ取りを、お荷物は第三セクターに丸投げします。後をよろしく

元々、新幹線とは「新」幹線であり、新たに平行して設けるものだったのに、
いつの間に並行在来線の廃止が前提になったんだろ。

>>53
幹線が新たになるんだから、旧い幹線は不要だろ

2012年の売上高と営業利益
JR北海道（札幌）　　1,650億円　　▲241億円
JR東日本（東京）　2兆5,321億円　3,600億円
JR東海（名古屋）　1兆5,083億円　4,261億円
JR西日本（大阪）　1兆2,989億円　1,294億円　
JR四国（香川）　　　　485億円　　▲89億円
JR九州（福岡）　　　3,428億円　　120億円

救済策は、
１）JR東日本の東北新幹線と東北全域を移管してJR北海道と合併し「JR東北」にする
２）JR東日本の北陸新幹線をJR西日本に移管する
３）JR西日本の山陽新幹線と中国全域を移管して「JR西国」にする

JR東北：東北新幹線　　　
JR関東：上越新幹線
JR東海：東海道新幹線
JR関西：北陸新幹線
JR西国：山陽新幹線
JR九州：九州新幹線

これで全社黒字になる
東日本の管轄が広すぎるのが問題なんだ

>>50
基本計画とか事前に用意してあるから
誰かがスイッチ押しちゃうと止められないんだよ
建設優位の法律が問題であって

>>53
世界広しと言えど日本だけの特殊なやり方だよな

>>55
このデフレ景気のなかに
収益をあげていることがおかしいだろ

北海道新幹線スレってどこ見てもヒドイんだけど何故？

鉄のスレはどこもひどい。　他人の批判ばっかり

コミュ障だから鉄ヲタやってんだから当たり前

>>19
代替バスもすぐに実態はコミニュティバスに近い形になるだろうな

平成21年度鉄道統計年報より

江差線　平均通過数量（輸送密度）　2446人/日キロ

津軽海峡線からの流入込みでこの数字なんだから地元の利用は限りなくゼロに近そうだな。

>>64
そのうち輸送密度50程度のの木古内〜江差が半分くらいあるから、五稜郭〜木古内に限れば
倍近くあるんじゃない?

2ch なぜ、北海道人は民度が低いのか
http://www.log-channel.net/bbs/news/1380071526/

ホッケードー真っ赤ｗｗｗｗ　　　
http://grading.jpn.org/map/KS02005.png

北海道の低い生活満足度
http://i.imgur.com/8V3c0.jpg

ヨイト負けの子供　最下位の学力
http://grading.jpn.org/abilitytop.html

日本一の生活保護率
http://i.imgur.com/jFbad.jpg


それで・・・・・


「新幹線が連れてくる北海道バラ色時代」wwww
http://www.ekiben-sapporo.net/sinkansen.htm


　　この世のものとは思えん北海道民ｗｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

第三セクターなんだな

鉄道からJR北海道を分離してくれ。

第三セクター化にあじをしめたJR

やはり県民性というか道民性というか
住民の気質も影響しているんだろうな。

肥薩おれんじ鉄道みたいになるのかな？
三セクは汽動車で架線はJR貨物専用とか。

江差〜木古内は来年五月に廃線が決まってる。鉄道も格差社会か。

18きっぷのルールは今後どうなるんだろうか？こんなにブツ切り状態じゃ使い勝手が悪いな。

江差線はＪＲ北海道のままでいいだろ。
新幹線は第3セクターで。

おい、トヨタ・デンソー・アイシン・日産・マツダ・ホンダ・カルソニック社員は
今すぐ在日朝鮮人・帰化韓国人社員をリストアップしろ！！！！！！！

奴らはヒュンダイ・KIAのスパイだ！！！
電機の次は自動車技術だ！！！第二のサンヨー・シャープ・ソニーを作るな！！！！！

>>1 >>2 >>3 >4 >5 >6 >7 >8 >9 >10 >11
■『週刊ダイヤモンド』　独占公開！サムスンが呑み込んだ日本の技術　2013年11月09日
　 http://dw.diamond.ne.jp/articles/-/7548
　 ＞「サムスンにヘッドハントされたとみていますが、
　 ＞　決定的な証拠がつかめずに困っています。
●＞　韓国語名で働いている可能性もある……」　　　←　ここ重要ｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
え！？韓国名？？？日本人が？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　ねーよｗｗｗ　ありえ無さ過ぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もしかして・・・・こいつら在日朝鮮人や帰化韓国人じゃねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www44.atpages.jp/~uppupp/up/46657.jpg

　　⇒　特許検索　　http://www7.ipdl.inpit.go.jp/Tokujitu/tjkta.ipdl?N0000=108
　　「出願人／権利者」に会社名
　　「要約＋請求の範囲」にキーワード

これで売国奴を調べられるぞｗｗｗｗｗ
在日朝鮮人社員を炙り出せ！！！帰化韓国人社員を叩き殺せ！！！！

日本人に成り済まし、サムスンに技術を渡した在日朝鮮人社員、帰化韓国人社員に天誅を！！！！！！
在日朝鮮人を許すな！！！！スパイ社員を見つけ出し殴り殺せ！！！！！！！！！！
【在日犯罪】http://ja.wikipedia.org/wiki/Category:%E5%9C%A8%E6%97%A5%E9%9F%93%E5%9B%BD%E3%83%BB%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E4%BA%BA%E3%81%AE

>>56
惜しい
ＪＲ四国を忘れてる

これがガラガラポンの理想形

JR北日本：北海道東北上越長野新幹線、北海道東北新潟在来線
JR関東：首都圏在来線
JR中央：中央リニア、中京圏在来線
JR関西：北陸新幹線、関西圏在来線
JR西日本：東海道山陽新幹線、中国四国在来線
JR九州：九州新幹線、九州在来線

いっそ、「日本鉄道株式会社」と一社に統一した方がいいよ。

重要産業統制法だな

それよりJR北海道に新幹線の運営を任せて大丈夫か？
いっそ北海道新幹線はJR東日本に運営を任せた方が良いんじゃないか。

いっそ北海道在来線全部を第3セクター「どさんこ鉄道」にしたら？
幸いひとつの都道府県範囲にまとまってる事だし。

>>74
本州→北海道は１８きっぷではいけなくなるだろう

金沢、函館まで新幹線開通と引き換えに18切符無くなるかな？

青森函館間の料金をただ同然にしておいて

ほらこんなに需要ある！

って新幹線着工したくそ企業は丸ね！

青函移動はめんどくさくなる
3セクおしつけ
北斗星廃止

失うものの方が多い

>>85
多すぎるね。

■函館駅に集合したキハ４０ブラザース

http://blog.goo.ne.jp/kamome108/e/b8878335e6a096d48f1683191187968e

>>60
ステマ

◆ＪＲ北海道幹部を国会招致へ　衆院国交委、企業体質追及
http://www.47news.jp/news/2013/11/post_20131115133836.html　
衆院国土交通委員会は１５日、監査直前にレールの検査数値を改ざんしていたＪＲ北海道の幹部を２２日に招致し、
参考人質疑を行うことを決めた。体調不良で退院したばかりの野島誠社長を招致するかどうかは検討している。 　
国交省によると、安全問題でＪＲ幹部が国会招致されるのは、１０７人が死亡した尼崎脱線事故で、ＪＲ西日本の垣内剛社長（当時）が２…

◆ＪＲ北海道、刑事告発の検討示唆　菅官房長官
http://www.47news.jp/news/2013/11/post_20131113123902.html
菅義偉官房長官は１３日の記者会見で、ＪＲ北海道のレール検査データ改ざんをめぐり、同社の経営陣や社員を刑事告発する可能性について「調査結果を踏まえて適切に対応する」と述べ、検討する意向を示唆した。
改ざん行為については「極めて遺憾で許し難い行為だ。国土交通省が厳しく対応していく」と、事実関係の調査を徹底する考えを強調した。 …

　　　↑
　もはやJR北海道は被疑者であり、犯罪人の可能性があるということだよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

新函館での乗換えとリニア品川駅の地下深くのホーム
何か通じるものがある

長崎、敦賀に先越されて、４半世紀後に日本ドンビリ開業する　日本最底辺の都市　・・・　札幌
長崎、敦賀に先越されて、４半世紀後に日本ドンビリ開業する　日本最底辺の都市　・・・　札幌
長崎、敦賀に先越されて、４半世紀後に日本ドンビリ開業する　日本最底辺の都市　・・・　札幌
長崎、敦賀に先越されて、４半世紀後に日本ドンビリ開業する　日本最底辺の都市　・・・　札幌
長崎、敦賀に先越されて、４半世紀後に日本ドンビリ開業する　日本最底辺の都市　・・・　札幌

　なんでもケッパの北海道！！
ケッパ北海道にケッパ道民wwwwwwwww
ケッパ北海道にケッパ道民wwwwwwwww

　　　　　　　　　　　　ケッパれよ、D民！　　　


ま、あと２５年ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ ディーゼル乗って我慢しとけや〜　エゾボウヤｗｗ

.

刑事告発は当然。
自民党に労組票はいらんからな。
とにかく全線廃止。
残りはドイツみたいに、一円でたたき売る。
安全基準はなく、工場内の引き込み線扱いで、トロッコとして客も乗せたきゃ乗せる。
北海道土人にはそれで十分。内地からの観光客にはその危険さがウリ。ヘルメット被って乗車。