【鉄道】リニア名古屋駅ホーム、東西に400m　新幹線、在来線と交差［11/06/09］

ＪＲ東海は、ＪＲ名古屋駅地下に造るリニア中央新幹線の駅ホームを、
既存の中央コンコースや名古屋市営地下鉄桜通線に沿った東西方向に設ける。
南北方向に走る東海道新幹線や在来線とは交差する構造で、駅前や周辺の
再開発計画や活性化策にも影響を及ぼしそうだ。

リニアの名古屋駅を東西方向に設けるのは、新幹線や在来線との円滑な乗り継ぎを
確保しつつ、リニアの路線を直線的に大阪へと延伸させやすくするため。
ＪＲ東海が７日に公表した「環境配慮書」に明記した。

同社がこれまでに明らかにした計画では、リニア駅は地下約二十数メートルに造る。
地上の新幹線ホームとの高低差は約３０メートルで、
エスカレーター、エレベーターで結ぶ。

リニアのホームは長さ約４００メートルで、既存の新幹線とほぼ同じ。
エスカレーターを使った場合、リニアと新幹線の乗り換えに必要な移動時間は
３〜９分と試算している。

リニアの東京−名古屋間は２０２７年が開業目標。駅ホームを東西方向に
置くことで、ＪＲ東海が名古屋ターミナルビルを建て替えて１６年度に完成させる
駅東側の新ビルにも、エスカレーター、エレベーターなどで直結する可能性がある。

また、リニア開業は利用者の流れが変わりうるため、名古屋鉄道など近隣に
ビルや土地を持つ企業の関心も高い。
リニア駅の位置が行政も含めた再開発計画に反映されるのは必至だ。

ソースは
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2011060990085229.html
イメージ図は
http://www.chunichi.co.jp/s/article/images/2011060999085229.jpg
関連スレは
【行政】実現へ大きく前進…リニア中央新幹線、整備計画に格上げ--国土交通省［11/05/27］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1306460782/l50
【鉄道】リニア中央新幹線、2045年の全線開業の前倒しに全力：大阪は新大阪駅に [11/05/30]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1306771864/l50
【鉄道】リニア新幹線、中間駅建設で「国の関与」要望　地元負担に反発 [11/05/31]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1306851072/l50
【鉄道】リニア中間駅の建設地提案へ　JR東海、沿線各県と協議［11/06/07］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307411687/l50
【鉄道】中央線全線複線化を　木曽地域首長、リニアめぐりＪＲ東海に要請 [11/06/09]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307549361/l50

2

ますます栄との格差が広がる

長大編成やめれ

重要な情報が無い、リニア駅ホームでの、立ち食いのきしめん販売の有無は？

神奈川、長野、山梨、岐阜に中間駅は要らない

きしめんより味噌煮込みうどん販売の有無は？

古賀誠駅

>>4
500〜700km/hの速度域で省エネ運行＆建設費安くするにゃ、
新幹線より細身にせざるを得ない。

新駅ビルがどんなのかで
リニアの駅まである程度予想できちゃうわけね

名古屋が2027年大阪が2045年ってことは、18年間大阪は国土の幹線から
ハブられてるわけかｗｗそのうちに人口と経済で名古屋に逆転されるな

>>5
電磁波による健康への影響が懸念されるからホームでの有人販売はないよ。

>>7
名古屋駅の立ち食いきしめんの評価の高さを知らんのか。
あれが実は一番うまいきしめんとの噂もっぱらだぞ。

>>5
リニアが四国まで開通したら、
名古屋も讃岐うどんに征服される。
だからくそめんの店など設置しないが正解。

>>11
東京からの出張で事足りるので、
名古屋支店が不要になる

日本の国土軸云々より、中国や新興国との繋がりのほうが
大切になってくるやろ。
大阪って昔ほど東阪の往来がなくなってきている。

>>11
日帰りで名古屋出張が更に加速して
それこそ名古屋飛ばしが現実のものとなるだけだぞ

>>13
電車の時間を気にしながらの味噌煮込みうどんを想像して笑っていただければと・・・

>>17
まずちゃんとゆでてから出せ
なんとか屋総本家に連れて行かれて
あまりのまずさに麺一本で店出たぞ

名古屋に食を期待してもダメ。
安くてボリュームあればokの土地柄。

ついに大名古屋ビルヂング解体か・・・
ビックカメラは死守だな

東京駅京葉線ホームみたいな感じか？
エスカレータもあんな感じか？

本社を含めた企業誘致を本気でやらないと名古屋が沈むなぁ。支店は消えるからなあ

関東は長期的に放射能汚染されるわけで
東京はもう終わりちゃうかな
リニアは計画中止になると思うわ

2面4線か3面6線あたりか

せめてトヨタ系列だけでも本社を名古屋に集めさせないと、リニア開通に伴い東京本社の名古屋支店がなくなって経済が大打撃をうけかねん

ダイハツ
ミサワホーム
スバル
トヨタ系列の損保
ヨタ系商社

まずここらからでも。。地元自治体は必至に誘致を、どんな手をつかってもいいから
トヨタがどんどんグループ化するから、自治体が税優遇でもなんでもいいから死に物狂いで名古屋にもってくる、アメリカのテスラとかも名古屋に誘致。

死に物狂いでやらにゃ

名鉄新名古屋みたいに２面１線とか、カッコイイ！

>>18
うどんが主役と思って食べるからそうなる
あれは味噌を味わうために添えられた固形物だと思いなさい

移動時間が短くなるだけで東京名古屋間の距離が短くなるわけじゃないから
支店がなくなるわけない

>>26
2面1線って駅部分だけ単線かよ
3面2線だよ

>>17
味噌煮込みうどんは山梨で出すんじゃないか？にぼうととか。
中間駅だから停車本数が少なく、乗り過ごすと余計ダメージが大きい

半蔵門線　京葉線　大江戸線　の駅並みに深くなりそうだな

リニアが異常浮上して、在来線を突き破る日も近いな

桜通線との直結通路を作って、東山線の混雑が少しでも緩和されるようにして欲しい

トンキンの新タワー3000円
だれがわざわざ乗りに行くか@地方人
リニアも料金次第

笹島の跡地はどうすんの？　劇団四季が使うだけかよ。リニアの駅にすればいいのにねえ。名古屋駅からちと有るけど、下に線路を見物させながら歩かせれば、鉄オタは喜ぶだろう。

東海道新幹線の失敗があるから

あくまでも直線にこだわるんだな。

近鉄が大阪~名古屋間リニア計画

既に穴はあるんでしょ
ホーム等の工事だけが残ってる状態なんでしょ

>>19
それ学生街だろ
名古屋に学生街なんて塩釜口くらいしかないしそんなことないとおもうよ

名古屋は競争が根本的に少ないから高かろうまずかろうが通用する糞

>>25
おいおい
ルーセントタワー、ミッドランドスクエアがすでにあって、笹島の豊田通商ビルができるよ。
笹島まで地下街造るらしいね。

名古屋駅って南北向きだったんか
全然気がつかんかった

東海道山陽新幹線で南北向きなのは
岡山だけかと思ってたｗｗｗ

っていうか、大阪名古屋間をつなげないとダメ
日本全体として考えればそっちのが重要

>>34
リニア品川-名古屋運賃がのぞみ+1000円ってことだから、
相模原-甲府で部分開業したとして距離で割ると、
3000円台ってのは、リニア片道運賃程度だね。

>>41
東京、品川、新大阪、博多


主要駅はどれも南北向きだが。

>>35
笹島の空き地には愛知大学のキャンパスができる予定

>>41
東京や大阪から来た人はみんなそれでこんがらがる。

>>14
木曽三川と鈴鹿山脈を甘く見てはいけない。関西風の味付けは嫌われるどころか
好まれてさえいるのに、それでも麺汁の味は、あの山と川に遮られて異国の食い物扱いだ。

名鉄とぶつからないのかな？

>>45
そうなの？　豊橋工廠に一本化したと思っていたが。

>>49むしろメインの学部は文以外ささしまに行くしょ。
経済なんてそれだけで偏差値5up。

あと笹島のメインは豊田通商でしょ。獲得面積でかいし、トヨタ系がこなきゃ地下通路まで話が膨らまないっしよ。

>>5,7
大深度の駅構内に水源と熱源をどこからもってくるつもりかな......?

リニアって架線ないじゃん。
だから二階建てリニアとか作れないのかな？

今は亡き名鉄パノラマカーみたいなのをリニアで作るとか。

二階建てするとトンネルでかくするか貨車車両作るかだが
動力無し貨車は原理上リニアは設定できないんじゃ？

名古屋駅で乗り換えなんかできるのか

いままで名古屋発着の新幹線など一度もないだろに

名古屋駅の西側なんてちゃんと掘れるのか？
死人が出ないか心配だ…

トヨタが名古屋駅に一極集中を招いたのかな？
どうせなら

20mって今ある地下鉄桜通線より浅いんじゃね？

>>57
周辺のビルの基礎にも引っかかりそうだしな。20Mというのはおかしいと思う。

東京名古屋間が40分ぐらいってのは早いなあ
このぐらいの距離はやっぱり弁当つまみながらビール飲んで、おっ富士山だなん景色を楽しむぐらいの時間は欲しいね

>>56
旧トヨタ自動車販売や豊田通商は元々名古屋駅前が拠点。入居していたビルが
老朽化したから建て替えただけ。

ビルの建て替えが進んだの見て一極集中だのなんだのと考えてしまうのは早計。
基本的な構図は数十年間なにもかわっとらんよ。

変えたと言えるほどのインパクトを与えたのはJRのツインタワー。あれのオフィス棟は
確かに幾許か名古屋駅に人・企業を呼び込んだかもな。

名古屋で食べないほうがいい物
寿司：鮮度悪すぎでまずい
そば：うまい蕎麦屋にあたったことない

>>58
いや
地下４階には水槽ってのが有ってだな

名古屋名物セクハラ巻き

>>55
すでに数十体は埋まってるかも

>35
お前はいつの時代の話をしてるんだ？

愛大、豊田通商、中京テレビ、JICA、ラバーモ、zeepと出来てるのに

>>52
空気抵抗的につらい
特にトンネル

>>59
諏訪湖を眺めながら乗りたかったなあ。

>>67
たとえＢルートだったとしても諏訪湖なんて1分も見れないぞｗ

諏訪湖？ヘドロだらけだよ。夏はくさいし。

【生活ガイド.com】地域情報[ランキング検索]
http://www.seikatsu-guide.com/area_ranking.php

昼間人口　対象：801市区

__1位　大阪府 大阪市　　　3,581,675人
__2位　神奈川県 横浜市　　3,105,144人
__3位　愛知県 名古屋市　　2,616,196人
__4位　北海道 札幌市↑　　1,893,946人
__5位　京都府 京都市　　　1,582,980人
__6位　福岡県 福岡市　　　1,571,184人
__7位　兵庫県 神戸市　　　1,547,971人
__8位　広島県 広島市　　　1,174,401人
__9位　神奈川県 川崎市　　1,144,436人
_10位　宮城県 仙台市　　　1,098,981人
_11位　埼玉県 さいたま市　1,087,638人
_12位　福岡県 北九州市　　1,020,447人
_13位　東京都 港区　　　　　908,940人
_14位　千葉県 千葉市　　　　894,027人
_15位　東京都 千代田区　　　863,382人
_16位　静岡県 浜松市　　　　806,370人
_17位　新潟県 新潟市　　　　800,629人
_18位　大阪府 堺市　　　　　771,580人
_19位　東京都 新宿区　　　　760,094人
_20位　熊本県 熊本市　　　　751,317人
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・
_25位　東京都 中央区　　　　647,733人
_27位　神奈川県 相模原市　　601,614人
_28位　東京都 八王子市　　　548,417人
_30位　東京都 渋谷区　　　　541,803人
_31位　東京都 足立区　　　　539,309人
_32位　東京都 江戸川区　　　535,942人
_37位　東京都 品川区　　　　504,034人
_39位　東京都 江東区　　　　491,708人
_63位　東京都 町田市　　　　354,091人
_74位　東京都 葛飾区　　　　353,039人
102位　東京都 目黒区　　　　270,320人
105位　東京都 墨田区　　　　263,514人
117位　東京都 府中市　　　　226,133人
138位　東京都 調布市　　　　176,275人
191位　東京都 多摩市　　　　127,622人
461位　東京都 稲城市　　　　 58,913人
473位　東京都 狛江市　　　　 57,386人

出典元
総務省統計局「国勢調査」　2005年

>>67
みれて多くて30秒
おそらく5〜10秒位だったと思うよ
諏訪湖北側周りなら伸びるけど
それでも1分前後

川島冷蔵庫と言いますが、リニア線は神領で在来線と交わります。広い電車区の片隅に、トランスポート施設を設置します。
これは電車の上に電車が載るTOTと呼ばれるものです。リニアが載るのでOTLとも呼びます。

大阪行きリニアはここでトランスポート施設に乗り込み、標準軌のOTLと合体します。
神領から名古屋は、中央線を3線化し、リニアを載せたOTLはそこを走ります。名古屋駅の南側で仮線であおなみ線をまたぎ新幹線に合流、ホームには入りますが、ここでは通過し、京都大阪へ急ぎます。

名古屋行きリニア、各駅停車リニアは地下の新駅へ入ります。

相模原 ⇔ 山梨実験戦

先行開業頼むわ

>>73
名古屋人だけど、禿同
明るい話題がほしい

>>21
多分グリーン付近は垂直移動でOK

地下30mぐらいで大丈夫なのか
このヘンのビルってどれくらいの深さまで杭を打っている？

>>76
今のJRのタワーの地下4〜5階相当の場所がリニア駅用に
開けてあるって噂だけど。

>>77
ツインタワー建てたとき聞いたことある。
リニア駅用のスペース考えて建てたって。

>>78
タワー真下は無理だろーから
その間にある桜通線の下を通すのかね？

>>79
建設用地残してタワー立ってるんじゃないか？

巨大なストローだな

早く着工しやがれ〜

名古屋駅から西の中川区は何で寂れた感じなんだろう。

ほとんどトンネルですぐ目的地につくだろうから旅行する気分になれないのではない？

リニアが名古屋までつながったら、
1. 名古屋がストロー現象で東京に吸われてしまう。
2. 東京から名古屋に流出し、名古屋が繁栄する。
3. 案外、大阪が繁栄する。
4. 大阪が取り残されてしまう。

どれ？

>>79
桜通線の下
ターミナルビルの下
空いてる場所はこの2つかな？

>>85
フツーに１かな？て思うけど、案外健闘して２だったりしてww
まぁ、宿泊関係は多少なりとも打撃は受けるでしょうね

大阪は…３０年以上あとの話だしさらに良くわからん
ただＮＥＭＩＣの件があるし、政府の肩入れ次第で大化けする可能性は大

>>87
大阪〜名古屋完成までの空白の15年間でどんどん大阪の経済は吸い上げられる、確実に

>>85
リニアができるころには東京、大阪、名古屋全て力を落としてる。
たぶんリニアはあまり影響ないと思う。俺の選択は5.

5.東京は衰退して、大阪・名古屋はそれほど変わらない。

やっぱり自民か

ムダな公共事業ー♪
ムダな公共事業ー♪

ムーダーなー

公共！事業 〜〜〜♪

民間の設備投資だよ

この先20年で放射能汚染の深刻な関東は人口流出で確実に衰退する。

桜通線も深いのにさらにその下になるのか

＞77、78
当初の予定じゃリニアコンコースも作る予定だったとか
バブル崩壊でさすがにポシャったらしいが
スペースだけは確保しといたと…

まぁ、リニアが出来ると名古屋駅の現行新幹線切符売り場のあたりが
改札口になるのかな？
で、それに合わせ新幹線や在来線改札内も大幅大改装になると

＞278：名前：名刺は切らしておりまして：2011/05/03(火) 20:34:11.90 ID:sfbOyhGU
＞>>273
＞ヒントはS字を描くコース
＞名古屋駅は北東南西の方向にホームを設置される
＞ようするに斜めに進入してくるため直線では無いのだ
＞そのまま名古屋駅を直進で出ると南西へ抜け、自然なカーブを描き、スピードを落さないまま
＞自然に曲がって新大阪に辿り着ける最短コースが奈良ルートなんですわ、だからこれが
＞基本ルートにされている
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

323 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 08:06:17.51 ID:mK/ZkcgI
　　　　　　　　　　　　　新敦賀─富山─（新潟）　　　　　　　　　　　　飯田？＝南甲府＝相模原＝品川
　　　　　　　　　　　　　／　　＼　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 //
　　　　　　　　　新小浜　　　新長浜　（長野）　　　　　　　　　　　　　東美濃　近鉄名古屋
　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　//　　　　　／
　　　　　馬堀改め西京都　新彦根─名古屋　　　　　　　　　　　　名古屋　 桑名
　　　　　　　　　 │　　＼　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//　　　／　　　＼
　（長崎）　　　彩都北　京都　新田辺改め南京都＝湯の山温泉改め新鈴鹿　近鉄四日市
　　　＼　　　　　│　　／　　　　//　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　／
　　　博多─新大阪(W)新大阪(C)　　大和西大寺─奈良　　　　　　　　　　白子
　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　＼　　　　　　　　　　　　　　／
（鹿児島中央）　　　　　　（三宮）─大阪難波　吉野　　　　　　　　　伊勢中川
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
（閑西空港）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　賢島

96 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/16(土) 11:41:48.21 ID:cevcZs/I
中央リニア�T期…新大阪(C)＝新田辺改め西京都＝湯の山温泉改め新鈴鹿＝名古屋
近鉄特急網再編…（三宮）─大阪難波─大和西大寺─新田辺改め南京都─
　─新田辺改め南京都─大和西大寺─奈良
　─新田辺改め南京都─大和西大寺─橿原神宮前─吉野
　湯の山温泉改め新鈴鹿─白子─伊勢中川─賢島
　湯の山温泉改め新鈴鹿─桑名─近鉄名古屋
真・北陸新幹線本線…新大阪(W)─彩都北─馬堀改め西京都─新小浜─新敦賀─富山─（新潟）（長野）
真・北陸新幹線分岐線�T…京都─馬堀改め西京都─
真・北陸新幹線分岐線�U…名古屋─新長浜─新敦賀─
九州新幹線長崎ルート直通　※鳥栖佐賀迂回無し…新大阪(W)─博多─（長崎）
東海道新幹線駅移転…新大阪(C)─京都─新彦根←米原─雪害基地（信号所:旧米原）─名古屋

中央リニア�U期　※東寄は経済動向次第で見送…名古屋＝東美濃＝飯田？＝南甲府＝相模原＝品川

（閑西空港）ｗ

ホーム＜＞ホーム直通のエレベータとか出来るのかな。
リニアエレベータで

>>85
まず学生が東京へ遊びに行く機会が増えるってのはほぼ無いと思う。
学生は少しでもカネを節約できる方法を選ぶから、ネズミーランドへ行くにしても
今でも夜行バスとかの方が重宝される。リニアは新幹線よりさらに高いわけだし、
大して人気は出ないと思う。興味本位で１回乗る程度かな。

テレビのインタビューでも、「リニアが開通したらどこへ行きたい？」と聞かれて
中津川の学生（生徒）はまず「名古屋」と答えた。

>>93
リニアが浅いところを通るから、桜通線はその下に作っておいたんと違うか？
で、これからリニアの続きを作るときに、一緒に掘って桜通線も西へ伸ばすと。

>>99
桜通線は地下１０ｍちょいくらいだと思う。
リニアはもう一層下だな

>>98
いやいや、リニアが出来ても中津川の奴は中央線かバスで名古屋に行くだろ。

>>100
おおまかに、
B1F　エスカ、テルミナ、ユニモール、JR高島屋B1F
B2F　ファッションワン、JR高島屋B2F
B3F　桜通線改札
B4F　桜通線ホーム
なので、桜通線は結構深い

先の事はともかく大垣-東京間夜行を復活させてくれ

東京は停電と放射能でどんどん衰退するだろうな、

建設が始まる大名古屋ビルヂングの地下がリニアの駅になるなんて胸熱、
トヨタは東京本社の機能を減らしてきてる、豊田市の本社はビルの建設ラッシュ、
名古屋市内にもミッドランドタワーの他にまたビルが増えそう。

遷都したらいいのに

まあ関東は10年後癌患者多発で金持ちの住むところじゃなくなるね

名古屋に人が増えるかは微妙だけど

リニアを大阪や福岡まで延伸した方がいいんじゃないかね。放射能汚染された東京に誰が好き好んで行くかよ。

頭狂チェレンコフワールドへようこそ♪

俺、名古屋が本社の会社の東京営業所に居るんだが
リニア出来たら要らないな、営業所。
開通時56歳、こんな年で放り出されたら…

あと4年待ってくれ
反対運動にでも参加するか…

つまり、名鉄（新名古屋駅）の拡張は不可能になったって考え方でFA？

383 ：リニア新幹線はみんなの夢だったっけ？：2011/06/07(火) 21:13:22.35 ID:yjpzy02F
新たに原発5基分以上の電力が必要？
「JR東海ではリニア中央新幹線が必要とする電力量の詳細は公表していません。上海に
も導入されているドイツが開発したリニアモーターカーの『トランスラピッド』を例に
計算すると、東海道新幹線と同程度の運行をした場合、1日の電力使用量はおよそ544万
kWになります。原子力発電所1基の発電量をおよそ100万kWとして、新たに原発5基分以
上の電力を必要とすることになります。現在の新幹線と比較してもおよそ3〜5倍の電力
が必要なのです」（川村氏）
そもそも、東海道新幹線が飽和状態でバイパスが必要とされたのはバブル期以前の話だったはず。
中央新幹線をリニア方式にするというのは、一体、誰がいつ『決定』したのだろうか。
各地の新設空港の問題など、巨大な事業が目的や意義の公正な議論を差し置いて「作ること」そのものが目的になって突き進み、失敗してしまうのはよくある話。
でも、東京から大阪までまさに日本の背骨を貫いて建設が計画されているリニア中央新幹線。後から「失敗でした」となれば、日本の致命傷になってしまうだろう。
東海道新幹線の改修をしたり、中央新幹線を通すとしてもリニアではなく時速400kmの新幹線を走らせるとか、選択肢はまだいろいろあるはずだ。
はたして、東京-大阪間に今以上の高速大量輸送手段が必要なのか。まずはそこから考えてみなきゃいけない気がする。

さまざまな疑問や不安に対して、JR東海が何も教えてくれないのは、かえって「何か後ろめたさがあるんじゃないの？」という疑念を呼び起こす。
政治家たちが超党派でリニア推進に名を連ねているのは、リニアが夢の乗り物だったからなのだろうか。
高度経済成長期、夢の実現はおおむね正しくて素晴らしいことだった。夢とか金儲けっていう大義名分は、時として人を思考停止させてしまう。
東海道新幹線のコストや消費電力だって、当時の日本には受け止める余力があった。でも、今の日本にはどのくらいの余力があるのだろうか。
スピードはすごいけど、コストや消費電力も桁外れ。リニア中央新幹線が、平成日本のバベルの塔にならないことを祈る。
http://promotion.yahoo.co.jp/charger/201001/contents03/vol39.php（抜粋）

金山に全部集約させれば無問題

>>104
豊田市の本社のどこら辺がビル建設ラッシュなの？

>>102
後名鉄名古屋と東山線も書かないと深さの関係分からなくなるよ

>>111
＞中央新幹線を通すとしてもリニアではなく時速400kmの新幹線を走らせるとか、
＞選択肢はまだいろいろあるはずだ。

中央新幹線なんて、リニアじゃないと急勾配登れず、山を貫くトンネルが短くできないので
Bルートにしないと他の選択肢は無い。
Bルートを新幹線で作っても、時間的メリットは何も無くなる。

>>114
248号線沿いからトヨタスタジアムまでの辺りじゃね

>>109
まあ、３年くらいは開通は伸びるだろ

>>116
トンネルの勾配がもんだいなら
品川-飯田間だけをリニアにすればいいじゃないのか
飯田からは普通の新幹線に乗り換えてしまう

国の大動脈が飯田乗換えｗ

名駅のリニア東西方向ってのは、ある程度予測できた。
｢松坂屋ナゴヤ駅前店｣と｢大名古屋ビルヂング｣の建て替え話があがり、
名城町の公務員住宅敷地をどうこうするって話があがった頃から。

大名古屋って、三菱系だっけ？

>>121
三菱地所です。

あ、やっぱり…

・品川駅東口には、Ｍ重工系の本社がある(Ｍは丸ノ内から一部を移転)
・相模原市にはＭ重工の工場
・飯田市と中津川市にはＭ電機の工場
・大名古屋ビルヂングのオーナーはＭ地所
・Ｌ０系はＭ重工受注？
・コンサルタントはＭＵＦＧ系
・Ｍ電機は過去、｢京成がＭの電装品を使う｣約束と引換に、新京成の建設費用を
立て替えたことがある。

…なるほど、ね。
でも、あくまで｢民間企業のやること｣だからね。

>>1
馬鹿だなあ
交差なんかして将来の事を考えてないのだろうか。
並行にしておけば、将来的に新幹線がリニアモーターカーに乗り入れたりするのに引き込み線を敷設しやすいのに。

>>124

>>54
ちょっとはググれ
今でもあるわ

>>123
このホームを西に延長すると重工の広い敷地があるのも、民間のやることだからなのか

関西電力のもんじゅが逝くと最大の被災地は名古屋・・？
http://www.youtube.com/watch?v=CEFt9p7-Dxo#t=1m13s

３階建ての車両にすれば半分以下の車両数ですむのに。

>>128
もんじゅは関西電力ではありません。
日本原子力研究開発機構です。

>111
そのアホバカ先生の文章、乗せてやるの辞めたら
先生が惨めになって自殺したらどうすんだよｗｗｗ

だいたいリニアが一日で消費する全電力量と原発1時間での発電量の
区別すら出来ないおバカちゃんが良く教授なんてやってられるよなｗｗｗ
こんなバカに教えられる生徒が(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

>>129
３階建て車両の断面積で無理なく出せる速度では
編成数が倍以上必要。

>123
そこまで書くなら、名古屋のMも入れろよ
名航、名誘、ビーバー、M航空機…

>>130
すまんね

>>98
中津川の住民はリニア開通したら、「えっ、東京ってこんなに近かったの？」ってなる。
そして今まで井の中の蛙だったことを思い知るだろう。
中津川とナゴヤは、つくばと水戸、三島と静岡みたいに疎遠になる。

地下駅のホームを５００キロで通過する
名古屋とばしリニャ

新大阪なら奈良より京都通った方が近いね

名古屋駅周辺の住民って、騒音問題で味をしめているから、
リニアでもカネをとる気マンマンだったんじゃね？

中津川から名古屋へはほぼ東北→西南になること
大深度から２０ｍ程度まで上がるには道路の下を通るのがよいこと
松阪屋名古屋駅店の所がＪＲ東海本社ビルになることを考えると
こんな感じになると思われる
http://chizuz.com/map/map91914.html

>>104
リニア開業を機に東京に完全移転するんじゃ？
もう愛知に本社置く必要ないだろ

>>140
今年の3/10までの感覚だったら、ね。

震災で、日本人の認識自体が変わった。｢リスク回避｣が基本座標。
東京の例だが、｢都心から15km圏内(イザとなれば自転車で通える)で高台(水害や液状化と無縁)の物件｣
が人気急上昇らしい。

>140=横浜マンセー嫌阪バカ（蔑称・ヨコハマバカタイヤ）の頻繁利用フレーズ

「大阪は横浜未満」
「横浜それは首都のバックアップ機能を担える唯一無二の都市」
「大阪はビジネスに向かない都市」
「大阪はポテンシャルの低い都市」
「大阪に移転する企業は皆無だな｣
「大阪に移転すると株主も社員も嫌がる｣
「大阪は福岡並の支店経済都市」
「大阪は日本を代表する衰退都市」
「外国人は（日本の都市といえば）東京と京都しか知らない」
「大阪に本社を置いていると投資家からのイメージが悪い｣
「来年になったら大阪の企業は東京に戻ってくる」
「大阪や名古屋は東京の代わりにはなれない｣
「大阪には外国人が寄り付かない上、定着しない｣
「大阪は過去の栄光に縋りつくな！」
「東京を捨てることは日本を捨てることだ」
「東京抜きでは成り立たないようにこの国はできてんの」
「地方は東京に依存しきっている」
「地方の本社は名目上　本社機能は実質東京」
「思い上がるなっ！　付け上がるなっ！　生意気言うなっ！」
「現実を見ろよ　事実を言っただけだろ」
「税金を下げても企業は地方には移転しない」
「妄想乙」
「神戸は震災で壊滅したから何も残ってないだろ？」
「うん九州人だ。それが何か？」

※「スケールメリット」「イメージ」「捨てる」「妄想」という単語を多用する。
※レス内にあまり句読点を付けない。
※レスは多くても５行以上まで。バカだから長文が書けない。
※「ｵﾏｴﾓﾅｰ」「椰子」「香具師」などのネット死語を駆使する。

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　 　'‐‐.‐Y .／~　 　 ヾ',
　　("´　ﾉ/ ,r=､　,r=､ヾ',
　　|／　 {　,rｭ､　 ,rｭ､ i i
　　|　 `' i 　､＿＿,,,,.r　}.}　＜震災に負けない東京を作ろうじゃないかｗｗｗ
　　‘　 　 },　`､　 　 ﾉ　i l
　　ヽ　 人 ヽ､ ｀'ニ' 　//‐
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6/10(1)

★☆★　３ｃｏｍｂｏ！！！　★☆★
●【妄想乙】
●【大阪はビジネスに向かない都市】
●【東京抜きでは成り立たないようにこの国はできてんの】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307598495/149
149 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/06/10(金) 17:33:52.43 mSVWhmyY
>>148
関西人の妄想
関西シフトなどあり得ない、ということがよくわかっただろ馬鹿関西人め
震災以降も東京シフトは続いてるんだよ

★☆★　３ｃｏｍｂｏ！！！　★☆★
●【「スケールメリット」「イメージ」「捨てる」「妄想」という単語を多用する。】
●【大阪や名古屋は東京の代わりにはなれない】
●【東京から離れているだけで「不便」と決め付ける】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307598495/151
151 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/06/10(金) 17:56:41.20 mSVWhmyY
>>96
日本が成長するためには、東京一極集中で生まれたスケールメリットをより有効活用すべき
大阪では東京の機能を担うことなど無理なのだから
首都機能のバックアップを東京近郊に設けるべき

●【大阪に移転する企業は皆無だな】
●【大阪はビジネスに向かない都市】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307598495/123
123 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/06/10(金) 11:53:46.06 mSVWhmyY
>>122
大阪には企業は移転しないよ
だって関西は本社機能を置くのにふさわしくないからね
震災後も衰退を続けてるし

●【東京抜きでは成り立たないようにこの国はできてんの】
●【大阪はポテンシャルの低い都市】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307598495/164
164 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/06/10(金) 21:14:50.06 mSVWhmyY
>>161
激しくＧＪ
震災に負けない東京を作ろうじゃな

名古屋の地下に入るポイントは中津川？
そんなに長いトンネル掘るのでしょうか？

神領

神領の可能性があるのか？
なるほど

神領は自前の土地だからね。

あとは…
つ【勝川駅高架化工事で(仮駅等で)余った土地がまだ空いている】
つ【高蔵寺駅が利用者数の割には規模がでかい】

しかし名古屋駅につなげる理由が全然ないな
要は東海道線と東海道新幹線の両方と接続されてて
さらに地下鉄もあれば理想的ってだけで

計画性とか、コスト意識とか０だな
役人企業の典型

>>148
たしかに

トヨタを筆頭にこれから日本企業はさらに国外へ進出するのにな

これから先１０年は財源なき復興支援優先のさなか
自民は利権ばらまいて赤字国債だけ垂れ流してどーすんだろＷ

いい加減に電力依存やめようよ

>>150
徒歩や自転車では名古屋や大阪は遠過ぎるのでは？
電力依存をやめるといっても、化石燃料を使う飛行機や車の利用を増やしたら意味無いし…

何かと理由こねくり廻して東京で旨い汁を吸い続けたいんだな。
一度東京出て生活してみれば判るよ。　
いかに東京が住み難いトコか。

>>152
東京を捨てることは日本を捨てることだ
東京がなければ地方はやっていけないだろ？

>>153
そうならない様に首都機能、本社移転の話が出てますが。

>>111
>新たに原発5基分以上の電力が必要？
>「JR東海ではリニア中央新幹線が必要とする電力量の詳細は公表していません。上海に
>も導入されているドイツが開発したリニアモーターカーの『トランスラピッド』を例に
>計算すると、東海道新幹線と同程度の運行をした場合、1日の電力使用量はおよそ544万
>kWになります。原子力発電所1基の発電量をおよそ100万kWとして、新たに原発5基分以
>上の電力を必要とすることになります。現在の新幹線と比較してもおよそ3〜5倍の電力
>が必要なのです」（川村氏）

リニアの電力使用量　1日　544万kWh
つまり、100万kW原発(=1時間の発電量が100万kWh)が1日に5時間半フル運転すればまかなえるということ。

>そもそも、東海道新幹線が飽和状態でバイパスが必要とされたのはバブル期以前の話だったはず。
>中央新幹線をリニア方式にするというのは、一体、誰がいつ『決定』したのだろうか。

完全に民営化し、政府資本が全く入っていない民間会社のJR東海が決定しましたが、何か。

>>109
どんな会社に勤めているのですか？

>>156
自動車関連とか極一般的な話でしょ。

リニアは自然破壊だから反対。

日本に何でも山にトンネルとかを掘ったら
地下水脈とかが破壊されると思うよ。

>>153
頭狂チェレンコフワールドへようこそ♪

>>158
90年代以降に掘りまくられた高速道路のトンネルの数を考えれば、いまさらな話。

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　　|　 `' i 　､＿＿,,,,.r　}.}　＜大阪シフトなんてないんだよ、わかったか馬鹿関西人めｗｗｗ
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6/11(3)

●【大阪は福岡並の支店経済都市】
●【「ｵﾏｴﾓﾅｰ」「椰子」「香具師」などのネット死語を駆使する】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307120591/934
934 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/06/11(土) 22:10:11.56 JhY/fSyQ
>>929
どこも営業所しかないだろｗ
出世コースから外れた椰子の左遷先

●【スミトモガー！ ダイショウガー！ タケダヤクヒンガー！ オオバヤシグミガー！】
●【大阪企業はみんな東京に行きたがっている】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307661737/62
62 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/06/11(土) 20:46:03.24 JhY/fSyQ
東京に移転すれば株価上がるよ
大阪から経営してるから駄目なんだよ

●【大阪や名古屋は東京の代わりにはなれない】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307577481/140
140 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/06/11(土) 09:14:54.05 JhY/fSyQ
>>104
リニア開業を機に東京に完全移転するんじゃ？
もう愛知に本社置く必要ないだろ

●【何にしても大阪・関西を褒め称えるスレを見ると輩を入れずにいられない】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307120591/881
881 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/06/11(土) 09:22:18.14 JhY/fSyQ
>>877
東京の二番煎じだよな
貧乏関西人には十分すぎるが

>>152
地方の住みにくさは東京の比じゃないよ
商店街はさびれてるし
車ないと生活できないし
東京がうらやましい
東京で生まれたかった

名古屋の郊外じゃなきゃ、車なくても大丈夫だろ

>>14
逆に考えるんだ、東京へ1時間未満で移動できる、
地価や家賃水準がはるかに安い名古屋へ本社が移転すると考えるんだ。

リニアは不要
名古屋がストローされるだけ

名古屋なんて北尾張と三河の製造業がなかったら何の存在感もない貧民街だもんな
静岡市並みの支店都市に格下げだな

俺は北尾張の田舎に住んでるけど、（そもそも北尾張という定義自体存在しないが）
盛んなのはサボテン栽培くらいだろｗ

繊維業は今や完全に衰退しきってるし、あとは何が残ってる？
駅前は死んでるし、とりわけ人口が急増している地域も無い。

お国脳もほどほどにしとけよ。

>>165
>名古屋がストローされるだけ
名古屋は、新幹線が300系になった頃に支店経済は無くなっているよ。
愛知県内に本社がある上場企業で経済が回っている。
トヨタが自販合併で東京に本社を実質移したときは、？？？でしたが
今はむしろ名古屋にオフィスが戻っている。

東海銀行は・・・まあ、潰れるよりは吸収された方がましかな。

リニアって電磁波問題クリアしてんの？
乗ってる人とか車線周りとかに影響するんでないの？

誰か詳しい人おしえて

駅西銀座の下をリニアが走るのか胸が熱いな

>>153
逆だｗ
地方から吸い上げなければ東京はやっていけない。

http://www.shikoku-np.co.jp/national/economy/article.aspx?id=20071022000324
東京に経済力以上の税収／地方法人２税で財務省試算

　財務省は２２日、東京都に経済力以上の地方法人２税の税収が集中している
とした試算を、財政制度等審議会に示した。企業の本社が多いため子会社など
の利益が集まり、法人税収が増えやすい構造になっているとして、同省は経済力
以上の税収格差が生じているとみている。

　試算は、２００５年度の日本の国内総生産（ＧＤＰ）と法人２税の税収について、
各都道府県のシェアを算出して比較。ＧＤＰのシェアより税収のシェアが高ければ、
都道府県の経済力以上の税収が集まっているとみられる。

　この結果、東京都はＧＤＰは１７・６％に対し、税収ははるかに高い２５・８％に達し、
その差は８・２ポイント。税収がＧＤＰを上回った東京都以外の４府県のうち、
愛知が１・６ポイント、大阪は０・８ポイント、山梨、岡山も０・１ポイントどまりで、
東京都の突出ぶりが際立った。

>>168
逆に、東海銀行が｢三菱東京UFJ銀行｣になったことが、リニア建設を加速させたのでは？
いろいろ背景(特にルート)を見聞するに、三菱系の影響でかいよ。

おいおい 豊田が日本を見棄てはじめたそわ
リニアなんかで浮かれる場合じゃないだろ

日本は､とっくに公務員の物

製造業のいない名古屋なんて

えらく浅いのは名古屋駅工事したときにリニア用の空間を確保してたからだっけ？

で名古屋駅のコンコースは2面4線 or 3面6線　どっち？

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY4-WGBAw.jpg

かつてのつばめ＆リレーつばめのように対面乗換じゃないと意味ナシ。

【特報！】ヨコハマバカタイヤさん、つい本音がポロリ・・・【特報！】

　　　
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　　|　 `' i 　､＿＿,,,,.r　}.}　＜東京がうらやましい 　東京で生まれたかった・・・
　　‘　 　 },　`､　 　 ﾉ　i l
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●【東京から離れているだけで「不便」と決め付ける】
●【うん九州人だ。それが何か？】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307577481/162
162 名前：名刺は切らしておりまして 本日のレス 投稿日：2011/06/12(日) 02:42:08.05 GyTJEcFv
>>152
地方の住みにくさは東京の比じゃないよ
商店街はさびれてるし
車ないと生活できないし
東京がうらやましい
東京で生まれたかった

西日本もがんばって４００キロだせよ

そんな電力の無駄遣いはしませんｗ

>>180の旬も短かったな。

>>172
三和との経営統合は、なんだったんだろうね。
初めから三菱と一緒になってればよかったのに。

>>78
なるほど、タワーの間に通すんだな (･`д´･)

今度建てるスカイスクレイパーがリニア用の駅ビルと聞いたが

交差すんのかよ、
調度同じタイミングで入ってきて衝突とかしないようダイヤ調整大事だな。

東京本社という名前の出張所を東京に置くことも無くなるな。

東京は健康に悪いし、電力不足だし。

82歳のばあちゃんが「100歳の記念にリニアに乗せてね」と意気込んでるんだがどうしよう・・・。

品川の京急の改札から出発して新幹線で新大阪に行くのと、リニアで名古屋から新幹線で新大阪に行くのではどのくらい違うか？
時間的には殆ど差が無いが料金はリニアのが高い？

>>190
夢を持っているようだが、残念ながら大阪へはゆかない。

>>189
名古屋の山奥行って、リニモ乗せればいいじゃん。

>>191
名古屋で新幹線に乗り換えて大阪に行くということじゃないの？

>>190
今のダイヤで比較するなら同等でも、リニアを使った方が
早くなるようにダイヤ調整するんじゃないかな？
新幹線の方は静岡県内の停車駅を増やすなどして。

品川−名古屋が４０分と考えれば乗り換え時間込みで３０分くらい早いんじゃね？
料金は東京−大阪間で１０００円増しって言ってるようだから東京−名古屋乗り換え
−大阪なら６００円増しぐらいだろう

今、9時半くらいまでしか大阪にいられないのが、10時までとなるってのは、この時間帯での30分かなり大きい。

何百もの乗客を乗せた巨大な物体を強力な電磁石で浮かせて高速で移動させるリニアは非常に強力な電磁波の塊
携帯や電磁調理器の比ではない
実現に至った日には、乗客は電磁波でアタマがイカれ、発癌、白血病患者が激増し、
路線沿線の住民、生態系にも大きな影響を及ぼすだろう
高速増殖炉同様、安全面で問題の解決に至らないので、欧米は商用実用化に消極的
こんなものにカネ、利権の為に盲目的にやり続けているのは日本、中国ぐらいなもの

おそらく中央コンコースのど真ん中に、リニアホームへ下りるエスカレータなりエレベータなり
できるんじゃないのかね。

あそこ結構スペース空いてるじゃん。今は東武鉄道が出張宣伝やってるけどｗ

>>194
結局南アルプス越えの山岳ルートだし、４０分はたぶん無理だな
名古屋まで１時間くらいかかるよ

名古屋ってメシが不味い(-_-;)

桜通線との位置関係はどうなるんだろう？
並行して横付けになるのか、上の階になるのか

名古屋市のゴミ回収では
新幹線が一般ゴミに分別されてるんだか

意味がわからん

容器包装じゃないからな

リニアは50年は出来ないな工事が過酷だ！

長野県の妨害工作か・・・

>>200
桜通のさらに下、地表から最低でも40ｍ以上潜ってる

ちなみに桜通線の上には交わるように東山線と迷鉄の駅がある

桜通線の上が空いているという話も...