【鉄道】リニア中央新幹線、2045年の全線開業の前倒しに全力：大阪は新大阪駅に [11/05/30]

>>566
通勤圏内になるからストローされるかどうか微妙じゃないかな
史上初だしどうなるか分からないけど

1時間で東京に出れるなら、地価の高い東京に本社を構える必要がないのでは。

>>569
いくらなんでも定期代月２０万以上を出すような会社はないと思う
（現行のFrex定期で東京から最も遠距離の設定である東京−浜松が約１８万）

>>563 もし日本列島縦断リニアができれば日本は劇的に変わるよら。

理想の駅設置は北から稚内、旭川、札幌、長万部、函館、青森、仙台、郡山、東京(品川)、名古屋、大阪、広島、岡山、福岡、熊本、鹿児島がベストだと思う。時速は800から1000キロでいい。

沖縄＜…。

2045年　日本ではリニアが大ブーム！

中国人「我々が半世紀も前に実用化した技術アルよｗ」

日本海側は無視ですね

日本列島縦断リニアにかかる建設費だけど、かなりの金額になるので新たにリニア特定財源を新設し費用を賄う。

>>577
完と白川じゃむりむり

狭い日本　そんな急いでどこ行くの？

端から見たら日本列島縦断リニアは無謀な計画かもしれない。しかし今の元気のない日本経済を活性化させるには、この21世紀の大プロジェクトとして位置付けしてもいいと思う。

>>580
震災の復興需要でも元気にならないのに、新しい公共事業でどうにかなると思ってるの？

頭、くるってますね、リニア新幹線。
これは鉄道マニアのオモチャに過ぎません。
40年間もかけて未だ実用化されず、実用化に踏み切ったとしても30年後と言うのですから、人を馬鹿にした話です。
その頃には人口は半減していますから、ペイするだけの必要な需要がありません。
典型的な、「コンコルドの失敗」または「スペースシャトル」です。
今さら撤退とも言えず、出来もしないとわかりながらズルズルと研究費を出し続ける。
満州事変からシナ事変へと軍部にひきづられ、「もう終わるやろ、もうやめてくれるやろ」と願いつつも、どこまでも泥沼にはまっていく、決断できない組織日本の象徴です。
東条英機が言いました。
「シナ事変で死んだ20万人の英霊に申し訳ない」
それだけの理由で止められず、最後は350万人が死ぬ結果となった。

戦後成功した公共投資は、東海道新幹線、東名高速道路、などがある。
失敗例としては成田空港、東京湾横断道路、本州四国連絡橋、などどれも赤字の巨大施設です。
現在進行中のバカ事業は
原子力発電、太陽光発電、電気自動車、核融合、核燃料サイクル、などでしょう。
失敗の技術の意味するもの
明確な目的とその効用、実現の可能性、このあたりがポイントだ。
それと社会的背景。果たして必要とする技術だろうか、また経済性はあるのか？経済性を無視して作れば、赤字で行き詰ってしまう。
あと、引き返す勇気ですね。
初期の段階では、どの技術がものになるかを判断するのは難しい、しかしかなり開発が進めば、誰の目にも明らかなるが、逆にここまで行くと「撤退の決断」も難しくもなる。
それまで投資した努力と、金、時間、コレを考えると撤退を躊躇する。
それと利権が出来てしまって、開発事業を辞めると、関連業者が飯の食い上げになるため、止めるに止められない。

リニア新幹線について言えば、何と言っても「東海道新幹線」の成功が忘れられない。
それに伴って進んだ戦後の高度成長、この味をもう一度味わいたい。
夢から覚めて、もう一度あの夢を見たくて、二度寝する子供・・・そんな印象だ。

http://blogs.yahoo.co.jp/aquarius1969newage/63467237.html

これも毎度おなじみの失敗技術の「いつか来た道」です。
要するに一時ゼネコンと電機会社が儲かればあとは知らんと言う、典型的な亡国商人の商法です。
まあ、どちらも社員を食わせんといかんですから、辞められないですね。
すみ田川の花火大会のもっとでかいのでも見たと思ってあきらめるしかないです。

まだ駅を作ってもらえなかった長野の
土民が騒いでるのか

今ではさすがにあまり言われなくなったが
まだ数年前まで国交省は自動車が増え続けることを前提に、道路を作り続ける理由にしていたんだよねぇ
電力需要だって増え続けることを前提に原発依存を高めようとしていた
にっちもさっちもならなくなるか玉砕するかしないと軌道修正しようとしない
もう右肩下がりの時代なのに、みんなどうかしている

根室→釧路→帯広→旭川→札幌→函館→弘前→秋田→酒田
→会津若松→高崎→東松山→池袋

がいいな。

北海道と本州を繋ぐリニアだけど、まず天候に左右されにくい巨大トンネル式がいい。例えばトンネルの上層部は片側三車線の高速道路、下層部は真ん中は日本列島縦断リニアで両側は一般国道で賄う。

>北海道と本州を繋ぐリニア
100年後の話？

かわいい

>>588 今の日本の技術で可能。

北海道はいち早く半分になるのに
リニアどころか新幹線も不要
代わりに原発でも建てとけ

北海道には高い塔が建てられるよ

北海道にピラミッドか

東京名古屋開通で大阪企業が名古屋に移転すると言ってる奴がいるが
移転するとしたらわざわざ名古屋じゃなくて東京に移転するだろ。

>>591 北海道は新幹線よりもリニアに力をいれた方がいい。

>>588
100年後なら北海道ー樺太ーシベリア

>>594
東京じゃ場所がないから名古屋から必要な時だけリニアで行けるようにするんだよ
銀座でベコ飼えると思ったら大間違いだぞ

新大阪駅って選択は正解

九州・中四国・京都・大阪から人が集まる新大阪以外ありえないだろ。
梅田じゃ大阪＋京都神戸しか人が来ない

名古屋はリニモで充分

中国のある学者いわく
日本人の行動は､天敵のいない南極ﾍﾟﾝｷﾞﾝの行動に近い
意味は､馬鹿正直で疑うことしらないからすぐ騙される
技術もｱﾎだからすぐ海外に渡すし(笑)

>>597
名古屋移転はないわ。
リニアに乗りたくて移転するわけじゃないしｗ

>>601

葛西会長に当初から見抜かれてリニアを売ってもらえなかったシナ人涙目過ぎだなｗ

>>541
山陰や四国辺りはオスプレイの民間型に代替
速度少々遅くても都市近郊で離発着可能

>>594
同意
あと相模原もな
大阪本社だと商売にならないんだよ

サガミハラガ−！

新神戸発着にして、大阪は大阪駅につくればいいよ

東京−名古屋−大阪よりも

水戸−東京−名古屋のほうがいいけどな

汚染地域になんで？

　　|／　 {　,rｭ､　 ,rｭ､ i i
　　|　 `' i 　､＿＿,,,,.r　}.}　＜北海道の企業なんてニトリ位だろ 需要がないんだよ田舎者めｗｗｗ
　　‘　 　 },　`､　 　 ﾉ　i l

6/27

●【地方は東京に依存しきっている】
●【地方都市は何をやっても東京・横浜には勝てないと思い込んでいる】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1308526197/210-214
210 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/06/27(月) 01:29:47.98 TIQltZeM
>>207
北海道の企業なんてニトリ位だろ
需要がないんだよ田舎者め
214 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/06/27(月) 22:29:07.73 TIQltZeM
>>163
嘘つけよ
あんな過疎地に欧米線集約したって大赤字だろ
本州の大都市から乗り換えてでも利用すると思うか？

●【地方の本社は名目上　本社機能は実質東京】
●【大阪は福岡並の支店経済都市】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307842417/134
134 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/06/27(月) 22:20:09.20 TIQltZeM
>>133
東京支店が実質本社だな
とりあえず大阪には支店程度の機能しか残らないよ

●【日本中どこにいても電力不足だから、条件の良い東京に集まるのは当然だろ】←＜New Phrase＞
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307842417/136
136 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/06/27(月) 22:44:45.48 TIQltZeM
>>135
だからどうした？
関西も電力不足だが？日本中どこにいても電力不足なんだから、条件の良い東京に集まるのは当然だろ

●【大阪に移転すると株主も社員も嫌がる】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1306771864/605
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307842574/560
560 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/06/27(月) 14:10:43.41 TIQltZeM
>>559
関西人の能力などこの程度
そりゃ企業も逃げていくわな

●【大阪企業はみんな東京に行きたがっている】
●【スミトモガー！ ダイショウガー！ タケダヤクヒンガー！ オオバヤシグミガー！】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1308842322/84-86
84 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/06/27(月) 14:17:04.18 TIQltZeM
>>82
東証が大証を吸収すれば問題ない
86 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/06/27(月) 15:30:12.48 TIQltZeM
>>85
無理だろ
規模が全く違うし
合併したら大阪から撤退するんだからそれでいいだろ

>>2
なにその急カーブ

汚染された東京と繋がる意味あんの？

もはや名古屋・大阪にとって何のメリットもない気がする

つぎは岡山か徳島かたけど 期待できるのは四国だな

岡山に首都機能移転して
岡山ー新大阪ー名古屋ー品川ってのがベストでしょう。
岡山が発展すれば対岸の四国側にも様々な需要が産まれるはず。
架橋を無料化する手もあるし。

駅なんて自分で建設しろよな

>>612
大阪以外の全国が得します
新大阪駅ではにしから来る客が乗り換えしやすいようにお願いします(^^)

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●【大阪に移転する企業は皆無だな】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309216048/40
40 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/06/28(火) 22:00:57.92 TIN5UGyw
企業の東京シフトは変わらず
結局大阪に企業なんて来ないんだよ
ざまあみろ!

●【税金を下げても企業は地方には移転しない】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307842574/576
576 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/06/28(火) 20:12:05.62 TIN5UGyw
>>574
企業が分散しようとしても地方ではエンジニアを確保できない
客も少ない
結局東京にとどまるのが得策

●【大阪はポテンシャルの低い都市】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307598495/764
764 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/06/28(火) 20:18:07.60 TIN5UGyw
>>761
関西に魅力なんてないだろ
こいつ相当の池沼だな

工事途中で国家財政破綻しているだろうに

国が先に滅びてるよ