【自動車】韓国・現代自動車、販売不振で日本での乗用車販売から撤退[09/11/27]

韓国自動車最大手の現代自動車は27日、日本での乗用車販売から撤退する方針を明らかにした。
販売不振が主因で、既に現代自を取り扱っている国内37の販売店に説明を始めている。

年末までに販売店との交渉を終え、撤退時期を決める。
修理などのアフターサービスと、バスの販売は継続する。
現代自は2001年、日本での乗用車販売を開始。ピークの04年には2524台を売り上げたが、
今年1〜10月は764台と低迷している。同期間のバス販売は22台だった。

一方、同社は中国や米国などでの販売は好調で、今後は成長が期待できる市場に経営資源を集中させる。

Yahooニュース(時事通信)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091127-00000106-jij-bus_all

そりゃそうだ

なんとなく既視感

自尊心に賭けて絶対に撤退しないﾆﾀﾞｧ！！つーてたくせに。

今更感

ﾁｮﾝﾀﾞｲ敗走wwwwwwwwwwwwwww

まぁそういわずにもう少し頑張れよ。

韓国車を買う理由は無いよな、、、
新興国での中・大型車のヒュンダイのシェアは凄いけど。

よくがんばった。

日本市場は閉鎖的過ぎるんだろうな
世界ではバカ売れなんだし。

ヒュンダイ車見るとびっくりするね　パクリっぽい見慣れない車だからｗ

「あの人はヒュンダイに乗っている」のあの人↓

この前ＣＥＯがアメリカで日本の技術を超越したハイブリッドカーを販売するニダ
って言ってたからそっちに本腰入れるんだろうな

在日同胞でさえも買わなかったからなwww

軽自動車かハイブリットでないと売れないのにな。

ってか、売れているのか？
全然ヒュンダイ車を見ないんだけど？

エルメスの次はヒュンダイに逃げられた日本。
チョッパリざまあ、ネトウヨ涙目〜ｗｗｗ

というか、日本全国で月に10台しか売れない月があったわけで

それでも買ってしまったやつやディーラーになってしまったやつは
どうすんだろ w
たれがサービスするの?
どこかのメーカーに委託でもしないと、ディーラーもサービスなど
せずにとっとと店じまいするよな。

日本車の劣化コピーなんだから、日本で売れるわけがない。
しかも人件費の高い韓国工場産では

>>19
日本車のディーラーに依頼するしかないだろうな

在日も買わないってどういう事？
在日に愛国心はないのか？

>>17
在日も速く日本から逃げた方がいいぜ〜ｗｗｗｗ

東亜板に毎月、日本国内で販売された韓国車の台数のスレがたつんだけど
大宇は今年に入ってから1台くらいしか売れてない

現代車も800台くらいしか売れてない

インドみたく40万で売れば注文あるよ

笑って、飲んでたコーヒー吹いたｗ

　 「ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない」(嘲笑)

商用バス、クレーン車はよく見かける。そちらのマーケットが心配だ。

日本製はどうしても価格が高くなってしまうから。

無念ニダ

>>22
ほとんどの在日に祖国への愛国心なんかないよ

かなり愛国的な在日社長がいる京都のMKタクシーが一度現代車を使ったんだけど
故障だらけで使うの止めたし

たまに個人タクシーでヒュンダイ車見るね

日本市場を読み間違え、戦略を間違えたのが一番大きいが
少し日本進出が早かった気もする。
まだ品質で勝負できないモデルを持ってきて
その時のイメージが定着してしまった。
三菱などからOEM販売するとか、市場をもう少し分析しながら様子を見た方がよかったと思う。
まあ、ヒュンダイ撤退は、キア進出の布石かも知れんが。

ネトウヨはこういうとき、祝杯をあげるんだろ？

シャベチュニダ

戦略誤ったな
同胞のパチ屋、ヤミ金、右翼に購入してもらうことから始めればよかったのに

>>33
どうなんだろ
あいつらのことだし、ニコニコ動画にキモイ動画あげるんじゃないかｗ？

フェラーリより希少性の高いブランドが日本から去ってゆくのですね？
残念です

新聞勧誘の購読申し込みのハガキが、郵便受けに入っていたので、
「反日マスゴミいらねーよ」と書いて投函したよ。
料金受取人払いだったから、朝日は、60円くらい払って罵倒を受け取るわけだwwwww

>>10
ぷぎゃー

特徴がなくて日本の普通の車と同じじゃだれも買わないよ。
ブランド面で不利なんだから2Lで300PSとか
3LのV8が300万とかコンパクトカーが60万円とか
何か特徴がないと通用しないと思う

i30は良い車だったのにな…

まぁ、運転している人の顔を確認したくなるクルマだからね。

今まで粘った意味が解らない
チョンデはまーけちんぐをやらないのか
それともチョンコ魂で何とかするつもりだったのか

こんなに良さそうな車なのにｗ
http://ca.c.yimg.jp/news/20090928181019/img.news.yahoo.co.jp/images/20090928/rps/20090928-00000015-rps-ind-view-000.jpg

電通の協力はなかったのか。珍しいな。

>>38
それ特定されてブラックリストに載るんじゃないの

ヒュンダイを知らないのは日本だけ
とかほざいてたよね、ケッと思った記憶がある

日本に導入されてないi10とかi20は好きなんだけどな。
まあチョン車なんて買わないけど。

見かけたら親指かくせって教わった。

南鮮車買うほどに金が無いなら、
日本車の中古買った方が100倍マシだろうな。

先週の名古屋モーターショーに出展してたディーラーが
がんばってます、言ってのにな

あー、遂に撤退か。
確かヒュンダイってバス事業にも参入しているんだよね。
そっちは継続すんのかな。

サムスンと同じだわね。
日本製品を「ベンチマーク｣してるから
日本の消費者にとっては
購入のインセンティブがはたらかない。

ネトウヨじゃないけど、
世界における韓国製品の躍進は、そのモデルとなった日本方式が
いかに強力かを示している。

ま、日本にはアメリカというモデルがあったけど。

>3LのV8が300万とかコンパクトカーが60万円とか
何か特徴がないと通用しないと思う

それは特徴でなく、貧乏人に買える価格にしてくれということだろ？

日本で売れる8人乗りミニバンや軽自動車をやればよかったのに・・・
大型セダンなんてトヨタですら売れてないもの

軽自動車の部門で進出してくれば買うだろうに。
とくに、ジムニーやコペンに対抗した安いクルマを！
その後、普通乗用車に・・・・再度朝鮮してください^^v

正義は勝つ！！！

新興国でも変な販売ルートあるねｗ　ディーラーとユーザーの間に個人経営みたいな
商社を噛ませて商社に100台売却　ユーザーに渡るの20台って売り方。ｗ
80台は在庫かい？。

じゃあ安かったら買ってたのかよ？

>>1
ヒュンダイGJ！！！
報われない市場に張り付いていても仕方ない
そのエネルギーを中国やインドやブラジルで使い
何倍ものリターンを確保するべし
あのサムスンでさえ、日本を見限った
そして日本抜きで世界最大の電機メーカーになったわけだ

3流車に乗りたい奴は居ないよ

日本市場なんかカスだもんなｗｗｗ
ネトウヨ涙目ｗｗｗ

>>44
トヨタの何かのクルマに似てる・・・

日本車と同じ性能で価格が半分以下なら売れたかもな。それぐらいないと購入の選択肢にもならない

>>54
まあ、つまりそういうことだな
日本の金持ちはヒュンダイは買わないからな。
唯一、日本市場において韓国製品が強いメモリや液晶モニタをみると
性能はよくて安くないと太刀打ちできない。
ヒュンダイの自動車は特に安くないから売れない。

在日さえ買わないヒュンダイ、ワロタ。ｗｗｗ

>>40
3Lが300万でも売れない
あと70万でクラウンが買えるからな
下取りを考慮に入れれば結局損になる

コンパクトが60万でも軽に勝てないだろう
実際数年前に大宇のマティスが59.8万〜で売ってたが
全く売れなかった

スペック勝負の高性能車は日本車でも苦戦してるから売れないよ

日本進出が早すぎたのもある。イマイチな車で参入してさらに評価を落とした。
最近の新型でようやく真っ当な評価を得られるようになってきたばかりだからね。
キチンとブランド力や実績を積んでから参入すべきだったと思う。
功を急ぐのが韓国人の特徴とはいえ、ちょっと欲張りすぎたね。

元植民地の連中が作った車を買うバカっているか？

>>44
まんまカルディナのフロントじゃんか

最近、ヒユンダイは日本車をパクるクオリティが
上がってきてるよな

やっとか・・・しつけえんだよ。

ざまあああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗチョン

＞69
そういう意識が、日本の製造業の衰退を招いたのさ(笑)
でも、それでかまわない。
韓国製品も急速にそうなるから。

どうせならクリスマスに撤退を発表しろよ！

これはプロローグにすぎないな
１０年後、日本市場から外国車はもとより
富士重工、三菱自動車、マツダあたりまでは撤退してるだろう
２０年後には日産とホンダも撤退しているに違いないｗ

ウィラーとかいうピンクのバスはチョンのバス

THE　MAR！

黒のXGってセダンを良く見かけるんだが、あれはそっち系のひとなんだろうか

タクシーとかで結構売れてるって提灯記事は何だったのかw

いったい、何回出入りしてんだ？

サッカーワールドカップで現代自動車がスポンサーをしていたのだけれど、
京都と舞妓のCMだった。

外国人はサムソンは現代自動車を日本製だと思っている人もいた。
自国のブランドとしての誇りがないのだろうか？

>>自国のブランドとしての誇りがないのだろうか？
ないよ、そんなもの。

サムスンだってCMに富士山や忍者使っているくらいだもの。ｗ

京都も舞妓も忍者も富士山も韓国起源だろうが何言ってんだ

>>68
仮に今から参入してきてたとしても
結果は同じだったよ

日本には安い日本車の選択肢が山ほどあるから
輸入車に求めるモノは高級ブランド限定になる

欧州では定番のオペルや欧州フォードなんかも
日本では全く商売にならずに撤退していった

実際問題として、現代車って性能的にはどうなの？
インセンティブ云々は有るにしても、米じゃ売れているわけだし
そんな酷いものだとも思えないけど。

＞81
誇りもなにも、売れたもの勝ちでしょう。
オネエちゃんは、20年前のエグゼクティブより、
20年後のエグゼクティブ(候補)より
今、札びら切ってる奴にマタひらくんだよw

>>84
日本人は高いものは良いものって先入観があるからな

米ではアラバマとかで安く作っているからなあ。

>>44
デザインがくどく感じる。
その車内装も微妙だし。

日本人はともかく在日が買っていないだろ。ｗ

>>10
どこの国で売れているのか挙げてみてチョよ。

>>85
欧州の自動車雑誌なんかでは
日本車よりも高評価の車種も出てきてる
耐久性や信頼性はともかく、短時間の試乗で分かる範囲の性能は
日本車と遜色なくなってきてるんだろうな

ただ日本車と大差ないモノでは
日本では売れないんだよ

日本車を凌駕する何か特別なモノを持ってるか
とんでもなく安いか
どちらかの要素がないと売れない

むしろ日本の市場の閉鎖性（必ずしも法律とか経済的なハンデではなく日本人のメンタリティも含めて）が
世界から相手にされなくなることを恐れる
割安なら買うという国なら参入し努力の甲斐もあるが、そうでなければ
今後、新興国などからの割安な商品が入ってこなくなる可能性がある
この国は割安じゃなく馬鹿安の商品になれば売れるんだけれどねえ・・・・・

>>1
え？まだいたの？

>>49
ｗｗｗｗｗｗｗ

まだまだ早いし
日本人ですら車買えない世代出てきてるのに
売れるわわけない

>>85
＞米じゃ売れているわけだし
えっ？

２００８年の全米自動車販売上位２０車種の販売台数
http://www.carview.co.jp/news/0/100902/

1 フォード　Ｆシリーズ P/U 515,513 690,589 　 1 -25.4
2 シェビー シルベラード C/K P/U 465,065 618,257 　 2 -24.8
3 トヨタ　カムリ 　　 　 436,617 473,108 　 3 -7.7
4 ホンダ アコード 372,789 392,231 　 6 -5.0
5 トヨタ　カローラ 351,007 371,390 　4 -5.5
6 ホンダ　シビック 339,289 331,095 　8 +2.5
7 日産 アルティマ　 　　 269,668 284,762 　9 -5.3
8 シボレー インパラ 265,840 311,128 7 -14.6
9 ダッジ ラム P/U 245,840 358,295 5 　 -31.4
10 ホンダ ＣＲ−Ｖ 197,279 219,160 11 -10.0
11 フォード フォーカス 195,823 173,213 15 　+13.1
12 シボレー コバルト 188,045 200,620 14 -6.3
13 シボレー マリブ 178,253 128,312 26 +38.9
14 ＧＭＣ シエラ P/U 168,544 208,243 12 -19.1
15 トヨタ プリウス 158,884 181,221 16 -12.3
16 フォード エスケープ 156,544 165,596 17 -5.5
17 フォード　フュージョン 　 147,569 149,552 20 -1.3
18 ＧＭ　ポンティアックＧ６ 140,240 150,001 28 -6.5
19 トヨタ タンドラ 137,249 196,555 23 -30.2
20 トヨタ ＲＡＶ４ 137,020 172,752 18 -20.7

>>92
トヨタがバラしてみたら日本の部品ばっか使ってたって記事あったよな
品質上がったのもその成果

チョン車買う奴いるの？

>>91
中国、インド、ブラジル、東欧、ロシアではどの日本車より多い
EUではトヨタ以外の日本車より多く(キア含む)
米国では最近のデータでは日産を上回る
世界的にはトヨタ、GM、VWグループの次に来る

>>49
それ霊柩車ｗ

餅屋に餅を売りに来られても、ねｗ

性能うんぬんより、軽蔑すべき韓国人の作った車を日本人が買うわけない

>>100
おいおいインドじゃスズキが一番強いだろうがよ。

>>99
>>31も言ってたけど個人タクシーでたまにみるね。


てかやっぱこのテのスレにはネトウヨネトウヨ言うヤツが涌くなぁ・・・

＞93
それは一般論で、もちろんその通りだけど
あえて「劣化コピー｣を買いたい人がいる？
安さにこだわるなら、日本の軽でいいし、
これからは中国･インドも選択肢に入ってくる。
むしろ、韓国企業が採算度外視で日本市場に
こだわってきたほうが異常。

日本のような糞市場嫌だってことだろｗｗｗ

>>106
これまでは日本市場で成功することが
ある意味試金石になってるような面があったからだよ
だからみんな日本市場にこだわった

もうそれもおしまいということだ

>>105
LPGエンジンに力入れてたから、タクシー・ハイヤー需要がそこそこあったんだよなあ

韓国の反日教育
http://picasaweb.google.com/cwauto12/tHZrqC#5307361406830267202
http://picasaweb.google.com/cwauto12/tHZrqC#5307361398842224770

日本国旗の踏み絵
http://picasaweb.google.com/cwauto12/tHZrqC#5302290737500402434

反日運動、日本国旗を燃やす
http://picasaweb.google.com/cwauto12/tHZrqC#5302290743470216610

自動車の最先端国だった日本じゃ、日本人のブランドイメージが先行されるし、
あまり聞かないディーラーじゃ買わないな・・・

けど、ヒュンダイって世界じゃ結構売れてるんだし、日本の飽和して衰退しつつある市場は
どこのメーカーもあまり重視しないんじゃないか？
国内でもハイブリッド、軽、バンばっかりなんだし。

>>100
おっと忘れもの、フォードの下だった

>>104
確かにマルチがトップメーカーだな
ヒュンダイは第二位
どうもマルチが日本のメーカーという気がしなくて

ま、いずれにしても日本のメーカーが強いのは日本と米国
しかし低成長、もしくは衰退市場であり
新興国に強いヒュンダイとの伸び率の差はいかんともしがたいね

在日は買ってやれよｗ

在日がなぜヒュンダイを買わないのか説明せよ。

在日が買えば撤退せずに済んだのでは？

日本人にはいまだにクルマ＝家につぐ財産≒ステータスって観念があるから、いくら高性能でも高品質でも
安ければ見下される傾向があると思う。ヒュンダイは高性能でも高品質でもない安いと言っても中途半端の
三重苦なので日本では相手にされなくて当然。

>>116
日本を見限ったってのが真相だろう。
ほかで売れてるんだし

＞108
そだね･･･
逆にヒュンダイがきついともおもう。
アメは別として、欧州、続いて日本も
クルマ離れがはっきりしてきてるから
白物家電を売るのと変わらない段階。

まあ、日本で売れなくても良いって判断でしょ？
ムリに頑張っても経費のムダってことだ。
チョンコロにも見透かされるなんて最悪だな。在日が買ってやれば状況は違っていただろうよ。
それにしても在チョンにも相手にされない韓国ブランドって何なの？

<丶｀∀´>　日本を見限ったってのが真相だろう

鳩山不況のお蔭だな
今後ますます景気後退するから日本市場にしがみつく理由も消滅

ポッポに感謝

>>100
中国では日本車より売れてない。
外国車シェア１位はトヨタ。

ここで現代の車買った奴いる？

だれがチョンの車なんぞという固定観念はついに変えられなかったな

うんこ≫≫≫≫≫≫≫≫≫≫≫≫≫≫≫≫≫≫≫≫≫≫チョン

>>123
呼んだかい？

>>120
そう思わないと自尊心が傷つくんだよなｗ
ほんと厄介な奴等だよ。

>>126
買ったの？

>>128
ああ、買ったさ。




かっこいい割りには安かったんで

>>129
乗ってみた感想をぜひ聞かせてください＞＜

結局ジェネシスを糞安い値段で売らなかったんか。
下手したらマーチやデミオの値段で新車のＶ８乗れるって
ちょっと面白い気がしたんだが自覚してたんだろうな走る棺桶って。

現代自動車って日本ではそれほど売れてないじゃん

ネトウヨ湧きすぎ！
おまいら、韓国に対する愛はないのか(笑)

もうね、これからは電気自動車と自転車の時代だから
日系メーカーもまだまだがんばれ！！

オキナワでレンタカー借りるとヒュンダイが出てくる

>>130
決して悔しさ紛れではありません。
他人の目を気にしない図太さがあれば、国産と同じで快適ですよ。
悪かろう安かろうというレベルは俺たちが知らない昔の話なんだって、
自信を持って公言できると思うのです。

日本車キラーのサターンやネオンも全然売れなかったな。

そういや近所の現代はしらぬまにどっかいった

知り合いの在日はBMに乗ってたな
そいつの在日仲間はベンツに乗ってるって言ってた

現代を代表する車って何？？

>>107
ウリのヒュンダイ車が売れないなんて、イルボンは糞市場ニダー！

>>129
せめて車種名くらい書けよ。ｗ

メシウマ
晩酌もうまい

初めから本気で売る気なかっただろ。
優秀なセールスをヘッドハントしてればここまで酷くなってないはず。
何か別の目的があったんじゃね。

>>81
これか？
http://www.youtube.com/watch?v=IuCFfTH-dbI

他にも「グリーン車よりXG」なんていう小倉Ｕ子が出てるのもあったな

偏向レスは別にすると111辺りが正論だろうな。
手間隙かけても実績の上がらない日本より、美味しい市場は
他にあるからね。

>>131
ヒュンダイクーペでさえその予算じゃ買えないだろ。

＞他人の目を気にしない図太さがあれば、

やはりここか･･･
世界一他人の目を気にする民族には売れませんな。

>>142
銀座に店を出すだけで箔が付くように日本でビジネスしてるというだけで信用になった。
世界で認められた現代は、売れもしない日本市場に拘る必要がなくなったんだよ。

日本車に無い魅力を持たない限り無理に決まってる

>>148
キムチ用冷蔵庫が付いてるとか？

ヒュンダイ撃破っとお

飯うま〜

交通事故も減る

在日さえ買わないヒュンダイ

もう韓国の自動車メーカーは2度と日本でプレイできないな
いまは価値観が変わってる時だからチャンスはあると思うんだけどな

>>149
それは魅力なのか？w
まあ、蓼食う虫も好きずきとは言うがw

>>87
日本では、プリウス、フィット、ワゴンＲが売れ筋なわけだが。
今の日本に高いだけで売れてるものなんてないだろｗ

>>154
スマン、特徴じゃなく魅力かｗ
生活保護などの申請時に在日と思われて認可が下りやすいとか？

車市場すらガラパゴスかよｗｗ

日本では大概「外車＝高級車」って先入観があるんじゃね？
そこに韓国車みたいな安かろう悪かろう　高くても悪かろう
な車を持ってこられてもどうしようもないだろ

家の中で使う家電でさえ朝鮮物は駄目な現状・理由を
ヒョンダイは考えられないのか？
人目にさらされる車で朝鮮ものは家電以上に無理だろ。

日本市場の閉鎖性とか言ってる奴ばかじゃねぇの。
まずヒュンダイって日本で真剣にマーケティングしたか？一般人の知名度皆無だろ。
東京モーターショーでは日本人が来ると気分が悪くなるといって追い出す始末。
売れないのは市場のせいにすんな、そんなんだから売れないんだよ。

でも撤退にまで追い込まれたという事は、
営業車や商業車としても売れなかったという事か。
ああいうのは安かろう悪かろうでも結構需要あるもんだけどなぁ。

日本市場なんて今や(規模として)どうでも良いとして
この事態は興味深い。

たとえはこの先、中国車は韓国で売れるようになるんだろうか･･･

>>17
月なのに、すっぽんと同格に扱われたエルメスに謝れ

>>162
売り込むとすればロクな車を作れないロシア市場なんじゃないかな。
中古の日本車が大人気な地域で、同じ金で
新車が買えるとなれば需要はあると思う。
あとは故障率がどれくらいかだな。

08年10月登録台数20台、09年09月の登録台数11台に対し、10月の登録台数は136台と前年比650％アップ！
　前月比ならなんと1300%を超える急成長wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

×>日本人は高いものは良いものって先入観があるからな

◎日本には韓国製品は劣悪コピー品というのが定説

馬鹿チョン猫車など買うかｗｗｗ

てす

もし中国車が日本車の半分の値段で売られていたとして買うか？
つまりそう言うこと

>>100
キアとあわせての安物の販売台数だろ。
売上額では、世界で11番目ぐらいだったはず。
当然、ホンダ、日産にも完敗。

ようするに、トップ１０ぐらいのランキングで、
現代車の単価だけが異常に安いｗ

発展途上国と、貧乏人御用達の車ｗ

アメリカでは好調なんだろ、狭い日本市場なんて
気にするなよｗ

>>157
ああ、韓国市場は確かに特殊だな。
保護貿易で輸入車には高い関税をかけ、周りを見渡せば韓国車ばかり。

日本は日本車が手軽に買えるから日本車が一番多いのは当たり前としても、
輸入車でも日本車にない魅力を持った車は売れている。関税０だし。

>>163
少なくとも、韓国車は中国で売れなくなっていくだろうね。

値段が高すぎる。
円高ウォン安なんだし
国内の販売価格は高すぎると思う
i30とか170万以上って・・・100万でも買うか微妙だろ。
アメリカではいくらで売ってるんだよ
販売価格をウォンベースで販売したら売れたと思う。

在日チョンには愛国心は無さそうだなｗ　
「買うから撤退するな!!」って言ってやれよｗ

日本で金儲けようなんて厚かましいんじゃね？＞現代車
撤退は当然だよ。ご苦労さん，もう２度とこなくて良いよ。

発展途上国と、貧乏人御用達の現代の今のポジションは、
10年後には、中国車とインド・タタにとられてるだろう。

さて、先進国・日本から撤退した現代車の運命はいかに・・・？

ちなみに、もう一つの先進国、ドイツで現代車は売れてるのか？相手にされてるのか？

こないだまでヒュンダイ・グレンジャーに乗ってますた。
またの名を三菱デボネア

Hyundai Mtr(005389.KS)
Toyota Mtr(TM)
Honda(HMC)
http://finance.yahoo.com/q/bc?s=005380.KS&t=1y&l=off&z=m&q=l&c=tm,hmc

まあ、想像どおりということで

ホントｗｗ気にスンナｗｗ
ハハハハハハハハハハ
あめーんとこの車買うのは沖縄のレンタ屋ぐらいだっつーの
バーーーーカｗｗ

今年度、販売台数１０台！とかスレが無くなって少し寂しいな

在日何してんの？
買ってやれよw

あれ？朝鮮日報新聞によると、ヒュンダイは売れ行き好調だったろ　ｗｗｗ
日本の自動車総なめの勢いだとか言ってなかったかｗｗｗ

>>162
中国でも、現代車はシェアを急減させてる。

06年には、シェア4位だったが、
07年にトヨタ、ホンダ、日産、中国の奇瑞汽車（チェリー）に追い越され、8位に転落ｗ

今後は、インドでも、どんどんシェアを減らしていくんじゃないか。

＞発展途上国と、貧乏人御用達の車

と、日本人がバカにしてるうちに、
韓国製は一番ボリュームが大きい層この層に中品質低価格で勝負してうまくいってしまってるのが現状。

>>169
今後はボルボもハマーも中国車なんだぜ。
ブランド名だけでなく技術も手に入るから、
今後はあながちバカにできないと思う。

>>145
ウォンが1500逝こうかって時期に円換算で200万ぐらいだったんよ。
今ウォンが1000ぐらいだから確実に当時より旨味ないのは確か。

2009/10/1
現代・起亜自動車の中国市場でのシェアが急上昇している。現代自の中国でのシェアは、昨年末の7位からこのほど4位まで上昇し、2006年（4位）以降で最高を記録した。
中国自動車工業協会によると、現代・起亜自の中国法人は今年1−8月に35万1529台を販売し、シェアは9.8％に達した。前年同期のシェアは8.2％だった。

現代自の中国合弁法人、北京現代のシェアは7.1％で4位、起亜自のシェアは2.7％で14位だった。

中国自動車市場では現在、比亜迪汽車（BYD）、奇瑞汽車（チェリー）など地場メーカーが攻撃的なマーケティングを展開し、外資系自動車メーカーの多くが苦戦している。


トヨタ、ホンダなど日本メーカーのシェアは計24.2％で、昨年（28.8％）に比べ約5ポイント低下した。
フォルクスワーゲンなど欧州メーカーのシェアも、昨年の23.2％から21.5％へと下がった。
現代自関係者は「アバンテの中国モデル『悦動』が今年上期に11万台売れるなど、消費者の趣向に合わせた中型車、小型車を適切なタイミングで発売した効果が大きい」と説明した。

http://www.chosunonline.com/news/20091001000008

米国の新車市場で、韓国勢の販売シェアが
急速に拡大している。9月実績では市場全体は前年同月比22％減となったが、現代自動車と
傘下の起亜自動車は2割以上の伸びを確保。今後の主戦場とされる小型乗用車部門では
両社の合計シェアはホンダを抜き、トヨタ自動車に次いで2位に浮上した。

　失業率の上昇など将来への不安が消えないなか、消費者の低価格車志向が続いていることが
うかがえる。

　9月の米新車販売は約74万6000台と、前年同月比で22.7％の減少だった。8月に終わった
買い替え支援策の反動とみられる。車種別では大型車主体の｢ライトトラック｣は29％減ったが、
小型車が多い乗用車系は16％減にとどまった。

http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20091003AT2M0203J02102009.html

>>186
例えウォン安円高であっても
寺の日本価格が変わらなきゃ安くは手に入らんだろう。
韓国から直接売買する気だったのか？

【ブリュッセル15日聯合ニュース】
不況にもかかわらず、現代自動車が欧州市場で目立った成長をみせている。
欧州自動車工業会（ACEA）が15日に明らかにしたところによると、キプロスとマルタを除く欧州連合（EU）25カ国にアイスランド、ノルウェー、スイスを加えた欧州28カ国で、同社は1〜9月に乗用車26万1248台を販売、前年同期（21万1520台）比23．5％の増加率を記録した。
シェアは1．8％から2．4％に拡大した。
9月の販売だけをみても、前年同月より53．7％多い3万4943台を販売している。
一方、28カ国での1〜9月の新車販売台数は1094万6161台で、前年同期比6．6％減少した。
同期間には、伊フィアットを除くメジャーブランドが軒並み不振を記録した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091015-00000032-yonh-kr

フォーカスやアストラだって売れないのに入る余地なんかあるかよ

［東京／ソウル　２１日　ロイター］
１０月２２日から１１月５日にかけて日・韓自動車メーカーが７─９月期決算を発表する。
第３・四半期は政府の買い替え支援策による需要急増に支援される一方、為替相場の影響が影を落としそうだ。
アナリストによると、トヨタ自動車＜7203.T＞、ホンダ＜7267.T＞、日産自動車＜7201.T＞の７─９月利益は、リーマン破たんで世界的金融危機が深刻化した前年同期を大きく下回るものの、需要低迷で生産調整を迫られた４─６月期からは大幅改善が見込まれる。
ある米系証券アナリストは、メーカーの積極的な経費削減、先進国市場の政府支援策を受けた需要の急回復で７─９月に利益回復が加速したと指摘。一部市場で在庫が不足していることから、今年度（２０１０年３月期）いっぱい生産拡大基調になるとみている。

韓国メーカーは、米欧各国政府の買い替え支援策で最も恩恵を受けたとされている。
現代自動車＜005380.KS＞は、「ソナタ」など中型セダンの刷新、優れたマーケティング戦略、日本勢と比較した価格競争力で顧客をひきつけた。
第３・四半期利益は前年同期の２倍以上に増えたとみられている。系列の起亜自動車＜000270.KS＞も新モデル投入による販売増で最終黒字に転換すると予想されている。
ただ、アナリストはウォン高で韓国勢の競争力が削がれ、販売の伸びが鈍ることを警戒している。
未来アセット証券のLee Sok-jeアナリストは、現代自動車について「競合メーカー、特に日本メーカーより好調を保つとみられる。しかし、ウォン高や政府の刺激策の終了を考え、来年の事を懸念している」と述べた。
ウォンの対ドル相場は、４─６月に８．６％上昇し、７─９月にさらに８．１％上昇した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091021-00000547-reu-bus_all

ここのところ、トヨタ叩きが酷いと思ったら、こーゆう事もあるのか。
北米で、市民訴訟を起こしたりで必死だなぁとしか・・・w

>>187
これって、まさに韓国のデフォルト危機によるウォン安と、密接な関係があるんじゃない？
それと、失業者向けの爆弾マーケティングとか。
レンタカー比率が増えたりするのは、まさに衰退の兆候なんだが・・・

>>189
〜〜時期に米で円換算で200万ぐらい〜〜って抜けてた。

だったのか？って聞かれても乗る気皆無だから困るし
ジェネシスは日本で発売してないんだろうし。
当時はウォンの底抜け間近なチャートだったから売られるとしたら
そんな値段あるかもって感覚だな。

現代は三菱の事件があったおかげで売れたからな。

あれがなかったら、そんなに売れてないだろ？

【ソウル＝尾島島雄】
韓国の現代自動車が22日発表した2009年７〜９月期決算は純利益が過去最高の9791億ウォン（約750億円）となった。
前年同期に比べ3.7倍。北米や新興国での販売増に加え、通貨ウォンが安値圏で推移したことも収益を押し上げた。
世界の自動車大手の苦戦が続く中、安定した品質と低価格により各地でシェアを拡大している。

売上高は８兆984億ウォンで前年同期比33.8％増。自動車市場の縮小で現代自も売上高の減少が続いていたが、３四半期ぶりに前年水準を上回った。

７〜９月期の世界販売台数は82万4181台で前年同期比41.4％増えた。米国での一人勝ちが続いているほか、中国やインドなどの新興市場、政府支援で市場が拡大している韓国での販売増が寄与した。 (20:16)

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091022AT2M2202B22102009.html

日本の輸入車市場は１０年前から販売台数が毎年前年度割れを続けていたし、
この不況で益々販売数が減るのは必至だし、こりゃ１０年後、いや５年後には日
本で買える輸入車はドイツの４大ブランドの他はフェラーリやランボルといったご
く一部のスーパーカーブランドだけになってそうだな。

>>195
さすがにマーチデミオ価格じゃ無理だよ。
でも訂正しておくと、ヒュンダイクーペなら買えたかも試練。
だってヒュンダイソナタが136万円で売られたらしいから・・・。
http://ranobe.com/up/src/up415869.jpg
ttp://www.gooworld.jp/usedcar/spread/goow/15/700020336120090217009.html

≫188≫190
その記事をみると、不況下でシェアを拡大しているから、
ユニクロみたいな立ち位置なのか。
とすると、単純に為替の問題じゃないの？

１０月の各社の販売台数はＧＭが４％増、フォード・モーター＜F.N＞が３％増、トヨタ自動車＜7203.T＞が小幅増。３社ともアナリスト予想を上回った。
韓国の現代自動車＜005380.KS＞は４９％の大幅増。予想を上回り、市場シェアを拡大した。
日産自動車＜7201.T＞は約６％増、ホンダ＜7267.T＞は１％弱の減少。
ＧＭの販売アナリスト、マイク・ディジョバンニ氏は「業界全体で一定の回復が見られた」と指摘。
ただ失業率が高いことから、販売回復のペースに懸念を示す声も根強い。
フォードのエコノミスト、エミリー・コリンスキ・モリス氏は「経済が力強さを増すまで、消費者は慎重な姿勢を維持するだろう」と述べた。
在庫が依然として通常の水準を下回っているため、メーカーは値引き幅を抑えることが可能という。
フォードは、インセンティブ（販売奨励金）が業界全体で前年比１０％減少したと推定している。
ＧＭは、２００８年１月以来初めて販売が前年比で増加した。同社は１０月の市場シェアが２１％に拡大したと推定している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091104-00000674-reu-bus_all

764台も売れてるじゃん！上等上等。

今まで売った分も引き上げてやれよ

トヨタの広報姿勢、米メディアが批判　レクサス暴走問題［09/11/05］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1257378135/

「隠蔽などしていない」　トヨタが床マットリコールで反論［09/11/06］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1257482807/

米トヨタ車、急加速千件超で19人死亡か　米紙報じる［09/11/09］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1257729187/

【自動車】トヨタ、米国でペダル改修　「事故の恐れ」400万台［09/11/14］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258167362/

トヨタの「安全な車」ゼロ　米保険調査、神話揺らぐ？［09/11/19］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258596327/

トヨタ自動車、「タンドラ」11万台をリコール［09/11/25］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1259115047/

トヨタ「揺らぐ信頼」：米で400万台の大規模な無償交換、強まる風当たり警戒 [09/11/26]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1259166758/

トヨタ、リコールは米国のみ　国内では交換計画なし［09/11/26］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1259193576/

[イーデイリー、キム・ボリ記者]
「日本自動車メーカーが最も恐れる企業は中国でも米国でもない現代自動車だ」
本田、日産など日本の有力自動車企業の役員陣らが最も脅威と感じる競争者に現代車を挙げたことが分かった。

7日、業界によれば'The Canadian Press'は最近「日本企業が合理的な価格の現代車に震えている」という記事で
ホンダの伊東孝紳（いとう・たかのぶ）会長、日産の中村史郎（なかむら・しろう ）首席副社長など自動車重役らがAP通信と行ったインタビューを引用して現代車の浮上を集中照明した。

伊東孝紳ホンダ会長は先週AP通信とのインタビューで「現代自動車は価格が安いだけでなく品質が急速に向上している。
現代車は疑う余地なく日本企業等を脅かしている」と話したと同紙は伝えた。

また、中村史郎日産首席副社長の言及を引用、現代車の急成長をサムスン電子と比較して「ソニーの競争者であったサムスン電子が急成長したように現代車も品質と価格面で急速に名声を得てきつつある」と分析した。
引き続き「中国企業等の成長には多くの時間が必要と予想されるが、現代車は技術力と安い労働力ですでに日本企業の最も脅威的な競争者に成長した」と付け加えた。

また現代車はグローバル経済危機にもかかわらず、世界市場占有率5%を達成し、先月は米国市場販売量が前年同期比27%増加する記録を立てたと報道した。
特に日本の3位企業、日産が今年前半期に1億8500万ドルの損失を記録した反面、現代車は2分期だけでも6億9100万ドルの利益を残したとも報じた。

カリヨン証券東京駐在自動車アナリストのクリストファー・リヒターは「現代車は米国だけでなく、GMの販売劣勢をむしろ利点として活用し、中国やインドなど開発途上国でも成長の勢いを継続している」と評した。
続けて「トヨタとホンダを除く日産、マツダ自動車のような頂上品質を確保出来ない日本自動車企業等は、現代車と直接的に競争しなければならない状況」と付け加えた。

http://news.nate.com/view/20091007n12278?mid=n0305

今まで売った奴のメンテナンスとかどうするんだろ。
と言うか真面目に売る気があったのかねー

挙動不審の在日朝鮮人も即時撤退よろしく。

>>206
とりあえずは売った店舗が面倒みるんだろ
ヒュンダイディーラーは元々三菱ディーラーやってたところとかが多いし

ヒュンダイは世界で認められているニダ…
イルボンだけがおかしいニダ…
ウリは悪くないニダ…
みんなイルボンが…
イルボンが…

　　ﾟ ｡ ∧_,,∧ﾟ。
　ﾟ　・<；ﾟ｀Д⊂ヽ 　ﾞ
　　　（　　　　ノ 　　
　　 ム＿）＿）　


´∀｀）つ□ 涙拭けよ

>>199
さすがに新聞で新車100万引きってボロ車乗ってる俺でも引くな・・・。
ジェネシスって北米ＣＯＴＹに選ばれたＶ８エンジンで脅威の値段
ってのが売りだから下手にマーケット読まずに売ってみ？って思ったのに。
自らの持ち味も潰して下手な媚売りって日本車も意外と笑えない行為だが。

さようなら----二度と来るなよ。

在日が買い支えなかったばかりに。。

大宇のマティスってのは良かったな。というか、
日本には800とか1000のクルマが無さ杉。

沖縄に行ったとき、前を走ってるレンタカーがヒュンダイで、
うひょー日本では初めて見たよと騒いだのが
結局唯一の目撃だったな。
レンタカー借りてヒュンダイだったら欝だろうな。

実家にいる親父がカマ掘られた時の代車がヒュンダイで、
「ありゃダメだ」とコメントしてた。

ネト☆ウヨ発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗ

クルマより人間が撤退しろよ、と

>>196
ヒュンダイと三菱は提携関係にあったが、特に日本での三菱バッシングにあったから
海外でのヒュンダイを押し上げる動機にはならんかったと思う
実はあの時三菱グループはヒュンダイに資本提携のお願いに言ったんだが
ヒュンダイに体よくあしらわれ、結局三菱グループで引き受けなければならなくなったんだよ
あの時三菱を乗っ取っていれば日本での足場を築けていたかもしれんね
まあ、必要なかったのかな？日本の市場は
本気で日本に足場を築く気は無かったとしか思えない

沖縄レンタカーでしか見たことない

南朝鮮製自動車に乗るほど恥ずかしい事は無いｗ

各店舗で月平均１〜２台って

やっぱり撤退か。
車種名が「ソナタ」、CMがペ・ヨンジュンって時点でコリアダメだ、と確信したけど。
サムスンもうまくいかなかったしな。まずは韓国ブランド全体のイメージを底上げしないと。

こうなることは目に見えてたから、今まで売れてこなかったんだよな

タクシー業界にも売り込んでなかったっけ？

また失業者が増える

ざ

　ま

　　ぁ

　　　w

正しい選択だよ。
車の作りが日本車と似てて個性が出しにくいし
日本市場も縮小してるし、日本で売れなくても
他の地域で売れれば問題ないし..
XBOX360しかり、携帯電話しかり、DOS/Vしかり
古くは太平洋戦争でアメリカ軍が日本の拠点がある島を飛ばして
軍備の手薄な島を飛び石のように攻略していったように...

誰がﾁｮﾝ代の車なんか乗るかよ

ヒュンダイざまあにはならんだろ
ヒュンダイの将来にとっても株価にとってもむしろプラス
そう、衰退市場からの前向きの撤退なんだからｗ

年末年始、旅行で沖縄行く人
安いからレンタカー使うと思うけど、国産車指定しておけよ
沖縄はヒュンダイのレンタカー以外と多いぞ

いや確かにチョンカーは売れないんだけど
それより日本市場が心配だわ
魅力が何もない

走る棺桶のチョンカーに在日貨物船に乗せて韓国に帰らせればいい

>>226
＞古くは太平洋戦争でアメリカ軍が日本の拠点がある島を飛ばして
軍備の手薄な島を飛び石のように攻略していったように...
無茶苦茶な例えだな。XBOX360は確かに売れてないがwiiは日米欧全てで売れてるぞ。

おいチョン
　愛国心がないな。チョン代買ってホルホルしろよ。世界で最先端技術の故郷の朝鮮製だぜ。

>>1

すごいな一店舗あたり月２台しか売れてねえじゃん
ただでさえ格安で薄利なのに、家賃すら払えてないんじゃねーの？

セールスマンは地獄だったろうな、暇で一日が長すぎて。

てか新車で買って、そのまま中古屋に持ってったらいくらの値が付くんだろ？

チョン国の新車買うぐらいなら中古の国産車の方がいいもんな

キムチくせえんだよ！

日本に二度と来るな！

なんで貧乏人なのにみんなデカい車のってるの？しかも運転下手だし。

>>198
国産メーカーもその頃には倒産や合併で数が減っているかも。あるいは日本市場から撤退して「日本企業なのに日本では買えない車を作るメーカー」なんてのもあるかもなｗ

最近、ひゅんだい車をブラジルではよく見かけるようになった
広告にも力を入れてるみたい。他社の2倍くらいは色んなところで広告を見かける

自動車メーカー大国の日本人が外車を買う理由は、ブランドにステータスがあるか若しくは日本車より優秀かの二つ。
そのどちらもない韓国車が日本で売れるわけがないのは最初からわかっていた事だ。

アメリカで売れてるのは乗ってる8割から日本車と勘違いされてるからだろ

ヒュンダイの車とか乗ってたらそれ自体がもう恥ずかしいもんだから街中走りたくないやん。
若い奴も年寄りもみんな思ってる。

なんか性能云々って言うより韓国の車ってイメージだけで臭そう…

ということよ。
あと｢日本の市場の閉鎖性｣と｢世界から相手にされなくなる｣は全く一致しないよ。
そう思いたいのはやまやまなんだけど、
こんなけ円高になればやっぱり魅力的な市場だし、
当たればやっぱ日本市場はすごいよ。
ワーゲンとかベンツとか
まぁ日本の消費者はそれだけ車に対しては目利きだし、
より良い車強豪は残り弱者は倒されて消えるだけｗ

あれだけ在チョンがいても売れないんだから仕方がない

何故愛国心の強い在日がヒュンダイに冷たいのか分からないw

次にﾃﾀｰｲするのはＳＡＡＢか？

日本に販売店があることが、ヒュンダイの見栄の一つだったのに…。

sage

10 名前： 名刺は切らしておりまして [sage] 投稿日： 2009/11/27(金) 19:29:56 ID:1Fro1t7A
日本市場は閉鎖的過ぎるんだろうな
世界ではバカ売れなんだし。


46 名前： 名刺は切らしておりまして [sage] 投稿日： 2009/11/27(金) 19:45:53 ID:1Fro1t7A
>>38
それ特定されてブラックリストに載るんじゃないの


87 名前： 名刺は切らしておりまして [sage] 投稿日： 2009/11/27(金) 20:31:46 ID:1Fro1t7A
>>84
日本人は高いものは良いものって先入観があるからな


117 名前： 名刺は切らしておりまして [sage] 投稿日： 2009/11/27(金) 21:08:44 ID:1Fro1t7A
>>116
日本を見限ったってのが真相だろう。
ほかで売れてるんだし


147 名前： 名刺は切らしておりまして [sage] 投稿日： 2009/11/27(金) 21:40:07 ID:1Fro1t7A
>>142
銀座に店を出すだけで箔が付くように日本でビジネスしてるというだけで信用になった。
世界で認められた現代は、売れもしない日本市場に拘る必要がなくなったんだよ。

在チョンも撤退しろよｗｗｗ

嫌韓が無くても日本じゃ売れなかっただろうな
ディーラーが少なくて不便だし
新車が少し割安でも中古の値落ち率がそれ以上に大きいし
外車だけどブランドイメージがあるわけでもない

えー
日本で無駄金使ってほしかったのに…
結局タクシー用のLPG車しか売れてなかったね
むしろバス事業を止めてくれ

これ喜んでいいのか？
単に、日本市場が縮小し切り捨てられただけじゃないのか

俺のバソコンはNECとエイサー

こうしたネットでのネガティブキャンペーンも売れん買った理由。
韓国自動車業界の脅威は相当なものだから日本の自動車業界が工作活動をしたんだろうな。

ヒュンダイのCMは、日本を連想をさせるような風景をバックに、
ヒュンダイじゃなくホンダと間違えるような発音をワザとさせ、ロゴマークはホンダそっくり、日本ではそのまま流せないCM。
ホンダと思って購入したらヒュンダイだったって笑い話があるくらいで、
欧米では日本車の劣化コピーと思われてるよ。

そんなメーカーがオリジナルの国で売ろうなんて笑わせるわw

日本進出自体が海外で知名度をあげる為の宣伝みたいな
ものだったからな。
今はもう安い日本車と勘違いされるくらいに知名度が上がったから
日本で売ってるという既成事実が必要が無くなったということだろｗ

そりゃあ…毎年200台程度しか売れないんだから徹底するしかねーわ。

>>257
ザパニーズが愛してやまない
まるでチョヨタみたいじゃないですか。

まぁわざわざ選ぶほどの車じゃないもんな。

しかしトップギアのアジアンカー特集は何度見ても笑えるなｗ

ネットのネガティブな意見以前に韓国製＝低品質ってイメージを払拭しないまま進出してきて払拭出来る品質に達しないまま撤退した気がする
宣伝も地味だったし

まぁ、売れないだろうね、特に大物は韓国製なんて。
サムソンですら、液晶テレビで日本撤退だからな。

普通は新車の韓国車買うよりも中古の日本車買うわなｌ。

ペが宣伝してたのを覚えてる。マスゴミ発のエセ流行で命にかかわるもの買う馬鹿はいないわな。

>>1
えっ、まだ撤退してなかったの？
月販１０台レベルとかそんな有様だったから、とっくに撤退して
在日が僅かな台数を個人的に輸入してるんだと思ってたよ。

三流自動車なんて買わんよ
撤退して当然
日本人の品質を見る目を侮ったな

まあ品質だけならそこまで悪いとは思わんが
絶望的にブランド力が無いよね

やっぱり右ハンドルが非関税障壁なんじゃない

日本車や外車の高級車のオプションで、完全無税で20万程度で買えるんなら買うかもしれんw

ただ、ﾁｮﾝｺ車でもキアなんかはVWとアウディでニュービートルやTTのデザインをしたピーター・シュライアーをデザインチーフにしたりして、エクステリアデザインは洗練してきてるんだよな。
勿論未だに製造技術的には日本車に追いついてないが…

でも、欧州や米国で野暮ったくて高価な日本製電化製品が、比較的安価でクールなデザイン(とされてる)のサムスン製品が取って代わられた歴史があるからな。
バカにはできんのよね。

へーっ日本撤退するのか、いまいち成功しなかった様だな。
日本市場で売れそうなモデルも無いし、日本市場自体も微妙だししゃーないのかもｗ

とりあえず中国へシフトするんだろうが、現代以外の４輪メーカーにも言えるけど
今後、中国仕様とかが並行で日本に来る様になるのか？
中国向けに企画・開発された車が、日本人の嗜好にあった物でありますように・・・

いもひいたか、根性なしめ。それでこそ朝鮮人。

現代・起亜自の7−9月期営業利益、業界で世界首位
http://www.chosunonline.com/news/20091120000006

現代・起亜自動車グループの今年３Ｑの営業利益が9003億ウォンで
世界の自動車メーカーの中で首位に立った
USでの販売戦略と韓国内の税制対応特需が大きいのだが
むやみに規模の拡大を追及せず、利益を上げるためそのために何をするかというのが明確
やはりサムスンと経営感覚が近い
彼の国の経営者たちは日本の経営感覚と違い、まるで軍隊を動かすような真剣さが感じられる
日本への進出の失敗は失敗として認め、最高益の中でもきちんと撤退する勇気を持つのはさすがだ
自動車業界もサムスンにしてやられた電機業界の二の舞にならなければよいが

ぶっちゃけ敗因は２つだけだな。

・自動車は「売る為」に自分たちでディーラー網を整備する必要がある
・後発で日本勢に挑まなきゃならん立場だが、デザインに新鮮味が薄かった


ディーラーの問題はとにかく大きかっただろうな。家電のように量販店が
勝手に仕入れて勝手に陳列してくれる世界じゃないし。
「ディーラーなんてなくして、色々な車を一同に並べろや！」と、経済のわからん
惰弱な消費者は主張したりするが、そんな事をやったら一番被害を受けるのは
日本勢だし、巡り巡って日本経済の沈下に繋がるわ…

敗因はブランドイメージに尽きるんじゃないの？

こちらから見たら、国産品のデッドコピーの常習国の作る車でしか無いからな。
現代の個々のモデルがパクリとかどうとかでは無くて、
生産国のイメージがあまり良くないｗ（というかかなり良くないｗ）

現代が、インドとかベトナムあたりの新興メーカーだったら以外と売れてたのかも知れん。

敗因ってｗ

唯一無二の理由は、チョンだから　だろ。

そうハッキリ言えよ差別主義者共www

少子高齢化で縮小していく一方の日本市場より
アメリカや中国やインドやブラジルで売ったほうがいいだろうね。
これは英断だ。
さすが現代自動車だ。

在日に思われたくないしな
在日が朝鮮民族の評判を下げてる
在日を全て引き取れば将来的には見込みあるよ
とりあえず引き取ってくれ

韓国車だから

>>276
韓国メーカーのフラッシュメモリプレーヤーが売れてる現状を見ると、
ブランドイメージなんか別にどうでもいい気がしてくる。
まあ韓国家電ほど、韓国車がカッコ良くなかったのが日本勢に幸いしたな。

日立だ東芝だ同様、マツダだ三菱だなんてのが決してブランドイメージが
良いとは全く思わないし…

キムチとか冷麺でもつければ良かったんじゃね

日本のようなガラパゴス市場は魅力なしｗ

ヒュンダイよりセアトがきてほしい

ガラパゴス市場ってことは、常にそれなりに内需を維持できる、ってことでもあるんだがなw
まあ、負け惜しみを言いたい気持ちは分かるよw

海外で本当に好調なの？
値引きすごいらしいが業績はどうなんだ

>>283
>>285
ガラパゴスじゃないって。
日本は関税０だし、欧州車はちゃんと売れている。

単に、世界のトップメーカーたちがハンデなしのガチ勝負を繰り広げている
一番厳しい市場の中で、韓国がボロ負けしたってだけ。

>>264
ガラパゴス化した市場では特別な順応が要求されて高コストになってしまうんだろ。

在チョンの宝庫、大阪ですらめったに見ないからな。
俺んちの近所にもヒュンダイのディーラーあるけど、客が入ってるの見たこと無いし。

本当にネトウヨ涙目だよ。嬉し涙でｗｗ

>>287
もうロシアのワズみたいに
超キワモノとして少数輸入すればいいじゃん。

ブランド力が無い。というか乗っていると色眼鏡で見られるから。
正直乗りたくない

アメリカ戦略でもブランド力を落とす戦略だからな。
ローンが払えなくなったら返品OKなんてB層専用メーカーになるだろ。
失業率が上がればサブプライムヒュンダイ版になるしな。

>>291
日本車の劣化コピーな犯罪車にそんな価値すら無い件

>>291
昔、サンヨン ムッソーがそんな感じだったなｗ

走ってるの見たことない

世界でもトップクラスの売り上げだそうだから、日本みたいな閉鎖的市場では走っていなくても、
イギリスやアメリカでは溢れかえっているのだろう。

というわけで、クラークソンに是非とも現代車をレビューしていただきたい。
How hard can it be?

>>297
「悪いが二度とごめんだ」

アメリカでも韓国車全部でシェア５％程度しかないだろ。そのシェアのほとんどがGM大宇の小型車がGM本体の生産に切り替わるんだろ？
ヒュンダイがトップクラスのシェア持ってる国ってどこだよｗ

今まで日本市場で赤字を垂れ流し続けて、よく株主が文句言わなかったな・・・

まだインド車のほうがいい。
インド車ならネタで乗れるが韓国車はネタでも乗れない。

>>301
それはあるな。
ただ、ネタで激安外車に乗るくらいなら、俺は国産のボロでいいわ。

中古車Gooネットで現代車を何種類か見てみた…
どれもこれも、ひでーデザインだなｗ
20年前の日本車以下だわｗ

初代の大宇・マティスは以外と好きなんだけどな。（中身は知らんけど）
あれをちっと見直してタタ・ナノ位で販売したらどうだろうか。

上位モデルはｉミーヴの中身貰えよｗ

って、現代じゃないからスレチか。

hundaiふんでーは、
確かに有名「走るカンオケ」って呼ばれて
恐れられてるぞ

日本メーカーじゃ
タタみたいの作るわけいかんもんな・・・
本来なら野心的なベンチャーが手を出しても良いのに
そういう傾向は見えない

欧米では韓国車は安いけど、同クラスの日本車やドイツ車と比べて燃費が悪く故障率が高いので評価が低いよ。
中古車市場では韓国車は二束三文、一方で日本車は中古車市場でもかなり人気が高く、日本の中古車相場よりかなり価格が高い。

現代車買わない在日はﾈﾄｳﾖ

現代に関してはホロン部も匙を投げるのねｗ

喜んでるとか当たり前だとか言ってるやつ多いがほんとバカだろ

外車全般が日本市場を見放してるのと一緒
ヒュンダイに関しては新興国需要が顕著だからそちらにまわすだけ
世界での日本シェアを確実に奪ってるよ

もともと日本市場はプライドのためのような参入だっただけから現実路線に戻っただけ

>>275
つーか田舎の近所にある整備工場は、同じ人から複数メーカーの車が買えるよ。
一応建前は看板のメーカーだけど、セルシオとスカイラインとミニカを買った。

三菱系なので、ミニカは足だが便利いいぞ。
廃車や部品取りがいくらでもあるので、捨てる車体から部品譲ってもらって
タダ同然で修理と機能・ドレスアップできるｗ

海外に留学してたんだけど、クラスのうち半数が韓国人で日本人は俺ともう一人の女の子だけでさ。

カナダ人の先生だったんだけど、良くジョークを交えて言ってた。
普通のカナダ人は故障率も少なくて長く使えて乗り心地の良い、日本車を買う。韓国車はカナダでは(あくまでその先生の周辺)笑いの対象で貧乏人や車が乗れれば良い人が買う車。
って良く小馬鹿にしてたけど、周りの韓国人も韓国車が日本車に勝てない事も十分にわかってた。まぁ日本人の俺に対するその時の視線は結構重かったけどね。

アメリカでがんばってください

>>281
え〜？ﾂﾀﾞは近年で一番売れたオープンｽﾎﾟｰｼカーのメーカーだし、◇^3は某エボが
光る存在（4ドアのカリカリマシンはスポーツともファミリーカーとも区分が付かずらしいｗ）

>>310
我々生粋の日本人にとっては、日本市場の評価がどうであろうが
ヒュンダイが国内から撤退して不都合な事など一つもないけどなw
何なら在日同胞とやらも一緒に連れ帰ってくれよww

ヒュンダイが売れないのは、日本だけじゃないかも知れない。

>>217
違うぞ。
ＤＣ支援拒否後に三菱グループでの支援検討だったから
ヒュンダイにはお願いしていない（その時点で支援はしないと
ヒュンダイは声明を出している）。

商用車はわからんな？自社のエンジンでは排ガス規制が通らないｗ点を除けば、3台買うと
もう一台キャンペーンとか、N産ディーゼル辺りは喰えるかも知れん。。

って言うかまだ日本に販売店あったんだ？

吉永みち子 ｢我々も支持率を下げないで辛抱して支えている｣
ttp://www.youtube.com/watch?v=QWgy-xtlHhQ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1259370541/

　　　 　 　 　 　 　 　 ∧＿∧
　 　 　 　 　 　 　 　 （@∀@-;） ﾓﾐｹｾﾅｲ…
　　 　 　 　 　 　 ＿ （　朝 　 )_
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　| 　　 　 　 　 |／
ttp://s02.megalodon.jp/2009-1127-1701-00/www.youtube.com/watch?v=QWgy-xtlHhQ


【射撃場火災】「遺体を返す代わりに１５００万円支払え」 釜山の病院がまた要求 雲仙市は仕方なく応じる
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1259377028/
【釜山射撃場火災】 「現在も入院中の笠原勝さんらが退院する際も同様の保証を」〜遺体引き渡し、韓国病院が１千万円保証要求★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1259319458/
<丶｀∀´>謝罪と賠償を要求するﾆﾀﾞ

遺体の一部から弾丸発見　韓国射撃場火災
ttp://www.youtube.com/watch?v=OdHury1GafU
ttp://www.youtube.com/watch?v=Jba30r1A9p8
<丶｀Д´>日帝の陰謀ニダ！

>>314
ﾂﾀﾞはル・マンで優勝もしているしロータリーエンジンもあるね。
ﾋﾞｼはその前にパジェロがパリダカで頑張ってた。

>>315
サターン（セガ除くｗ）撤退で、何かあったか？と言われれば･･･ね。

>>310
日本の輸入車中シェア０％のヒュンダイが撤退したからと言って、
日本市場には何の影響もないわけだが…

現代をまとめ買いした沖縄のレンタカー会社涙目

チョンダイ自動車って走っててもどの車かわからんだろ
トヨタのパクリだから

トンスルカーなんて誰が買うんだよ

かっこいいじゃん
http://www.kjclub.com/jp/exchange/photo/read.php?tname=exc_board_20&uid=4222&fid=4222&thread=1000000&idx=1&page=1&number=3423
http://www.youtube.com/watch?v=A3cwlrpUopw

日本で発売される前に撤退とは惜しいな

違う！違うよ、朝鮮民族！
ヒュンダイではなく、朝鮮民族と系列団体・会社の日本からの撤退が正解なのに！
日本から消えてくれ。

>>327
これ何て劣化版レクサスES？

ベースが三菱の安いFF車が売り物ですから

>>327
好きなのどうぞ。
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200909/hyundai-sonata_460x0w.jpg
http://toyota.jp/camry/image/main.jpg
http://www.honda.co.jp/ACCORD/wall-gallery/dl/accord-wall3-1024.jpg
http://www.nissan.co.jp/EVENT/WALLPAPER/IMAGES/teana_200806_1s.jpg
http://www.autofans.us/images/Mazda/2008%20Mazda6%201.jpg

業務用は撤退しない訳だ…
タクシーは増えそうだなぁ…

ヒュンダイ車は実際見た事ないんだよな、
公道走ってるのを、、

まぁ、どうでもいいけど、

在日が買えばまだ日本を撤退しなかっただろうが、
その在日さえ母国の車を買わないんだから撤退も
しょうがないね。ｗ

>>322
サターン、懐かしすぎるｗ
15年くらい前だったか？ｗ

>>327

ちゃんと動くんだな

え〜
現代車ネタもっと楽しみたかったのに〜
　

>>198
車を買って乗る事自体がダサいと思われるような時代だし、致し方ないと言えば致し方ないな。
>>284
劣化ＶＷだからたとえ全国のＶＷディーラーで売っても売れないだろ。ＶＷ買ったほうがマシ。
>>287
去年の輸入車全体の登録台数がピークだった９６年と比べて半減している件について
http://www.jaia-jp.org/j/stat/change/1996suii.htm
http://www.jaia-jp.org/j/stat/change/2008suii.htm

韓国ウォンが半分になったんだから200万円の車が100万円で購入できるはずなんだが、在日の人も買わないのか？
焼き肉なんか前は2000円以上していたが、今は1000円以下なんでしょ？

韓国車のデザインは侮れない。ジウジアーロがデザインした車もある。日本のＨ社やＮ社よりいい。

御用ジャーナリストが
「ルノーサムスン最高や！日産なんていらなかったんや」
と妄言をほざいてたなこの間

お笑いネタが又１つ消えた

でも新ネタが次々沸いてくる不思議

ひゅんだいってどこで売ってんだよ？

販売店すら見たことねぇw

朝鮮車にのるならフィットかヴィッツでいいよ

日本で売ってる使い捨ての安物生産国の代表が中国、韓国、東南アジアの各国と言う認識だからね。
100円ショップで日用品を買うわけじゃないんだから、そりゃ買わないよ。

自動車に限れば日本が一番閉鎖的だな

最近何処かの記事で沖縄だか九州だかのレンタカーだかタクシーだかは現代が多いって書いてあったな。
試しに入れたら思ったより壊れなくて国産より安いからこれから増やしていくっと言ってた。

だが北関東では走ってるの視たこと無いんだよねwww

慶賀なり

都内で安くて 故 障 し に く い 南鮮車の個人タクシー増加中っていう記事は
在庫売抜けのための太鼓持ち記事だったんだな

>>100
中国ではそんなに売れてない。
一部タクシーに採用されてるから一定数走ってるように見えるけど。
大衆（VW）、通用（GM）、あとは日本車、純中国資本車。
朝鮮は人民から南北ともに嫌われてるからねー。

>>346
ピーク時に約2,500台で約９年って事は累計で２万台いってるかどうかだから見かけなくて当然じゃ？
>>1に法人売り上げも入ってるのかどうかはわからんが

会社のすぐ近くにヒュンダイのディーラーあったわｗｗｗ
しかもトヨタ部品の真正面。

商売として成り立ってるのか甚だ疑問だったが。

>>340
ここ数年で、ようやく三菱臭が抜けて来たからね。

東アジア共同体構想実現のため
鳩山首相が官用車に現代車の優先導入を指示

有形無形の様々な嫌がらせや圧力があったんだろうな。

出た、チョンお得意の「差別ニダ」が。

>>256
ネットの力でヒュンダイが売れなくなるくらいなら、いまごろミンスが政権取ってるわけないだろ。ｗ

>>353
え？全く売れてないのに？
実は買おうとする客はいるのだが、見えない敵が客に圧力かけてるとでも言うのかい？ｗｗｗ

ヒュンダイショールームにお客さんが居るのを見たことが無かった。

ヒュンダイディーラーの従業員駐車場にすら
ヒュンダイ車が少ないんじゃあ客は来ないわなぁ

あれ？フユソナのおっさんがCM出てたよね？
成田空港、すんごいお迎え行くファンがいるんだよね？
韓国大好きな日本人って、沢山いるんじゃないのか？？？

>>356
大半の人はヒュンダイショールームを見たことが無かっただろうな。

日本から撤退したサムスンは正解だった
ヒュンダイはどうなるかな

【社会】「射撃場火災、遺体返す代わりに１５００万円支払え」 釜山の病院がまた要求…雲仙市は仕方なく応じる★５
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1259397433/

商売のうまいソフトバンクの社長に頼めばよかったのに。

「自動車実質ゼロ円！！！ただし※印参照」


※
※
※
※
※
※
※

安かろう悪かろうなのに吹っかけすぎなんだよ
ちゃんと為替レートにあった値段で売れば
５０万くらいで売れるはずなのに

>>353
ちがうよ、車両本体が一見安くても、値引きしないし、装備を国産車並みにすると、総支払額は国産車と変わらないか、高かったからだよ。
本当に、同じような車格、性能、装備の国産車の四割安ならもっと売れてたよ。
日本でこれだけ絶大な力を誇る朝鮮人様が買わなかった事からもわかるでしょ？
買ったら損するからバカバカしくて買わなかっただけ。
沖縄のレンタカーくらいでしょ？走ってんの。全国的にはXGが気持ち売れただけ。
プラウディアをアメリカ並みに保証して280万〜で売ったら売れたと思うよ？

>>266
工場新設するくらい売れまくってますよ

朝鮮車を街中で見たら、運転手に人格を疑ってしまう
こういう風に思う日本人は正直多いと思う

だが、九州、沖縄にはﾁｮﾝ車ユーザーがいるのも事実

>>354
現実はもっと厳しいかと？1割の色眼鏡と9割の無関心ｗ
ヒュンダイってなに？と･･･

ここでいくら喚いたところでﾁｮﾝﾀﾞｲが日本から無様に消えていくのは事実なのだよ・・・・
残念だｸｿﾁｮﾝくん・・・・
ついでに君たちも撤退してくれるとうれしい

>>367
在日朝鮮塵の多くはトヨタ(笑)に乗っていますよ。

大阪や愛知や四国地区でトヨタ(笑)のシェアが高いのはそのためです。

韓国車だから売れないっていうのは、マティスという成功例があるから違うな。
完全にヒュンダイの戦略ミス。

北米に工場新設するくらいなら、トヨタのNUMMIの工場買い取ってやればいいのにな
恩着せがましく

現代はトヨタに次ぐアジア第二の巨大メーカーです。
すべては三菱障子が三菱自動車を騙して技術を提供したところから始まります。
20年後の今は道微視自動車は倒産寸前、現代は日産ホンダより大きい巨大メーカー。
三菱障子は現在自動車の大株主です。

そういえば糞ﾍﾟがCMに出たソナタってかけらも売れなかったなw

しかし日本車が南ﾁｮﾝで売り上げ伸ばしてるのにｗ
これじゃｸｿﾁｮﾝがﾌｧﾋﾞｮるのも無理ないなｗｗｗ

>>371
マティスなんか全く売れてないぞ

せっかく同じ民族がそこそこのチャドンチャを開発したのに
在日は冷たいのう

>>375
セーフガードﾆﾀﾞ
エンドユーザー:火病発症、犯党内は仲間同士の殺し合いに。。
結果は良好ｗ

もし戦略の誤りだったとすれば、アルファードとかヴェルファイアのパチモノを投入しなかった事だろうな。

>>356
たぶん、ショールームに入ろうとする客をネトウヨが妨害してる事になってるんだろうｗ

　　侵略者の台湾ゴキブリはとっとと日本から出ていけ！


　　　http://www.youtube.com/watch?v=f7LXG9gqzbo

円高ウォン安で撤退かよ
情けねえ話ｗ

ｺﾞｷﾌﾞﾘ在日とﾌﾞｻﾖが責任もって買うことにすればいーじゃん

>>379
＞アルファードとかヴェルファイアのパチモノを投入

何その「日本人の大掃除」に最適な車
それで小学校の近隣を走れば…(´･ω･`)

362 ：名無しさん＠十周年 ：2009/11/28(土) 21:05:17 ID:uQwLH59L0
http://yamssuperlowgravity.blog53.fc2.com/blog-entry-386.html

ところで昨日来た韓国人。
ハングルは読めないのでなんて名前か分かんないですが、かなりな日本贔屓でしたね。
このＳＳの一番下の人ね。

http://blog-imgs-18.fc2.com/y/a/m/yamssuperlowgravity/20070814191954s.jpg

以前よく来てたLukeもそうでしたけど、車を３台持ってるんだが、内１台が日本車であると。
HONDAのハイブリッドらしいですけど、とても品質が良いってほめてましたね。
しかも韓国車は絶対に買うなとか言ってるし（笑）
とにかく今まで買った韓国車は全部ひどかったとか・・・。

韓国車も最近は日本製の部品を使ったりして、何とか品質のアピールをしようと
してるみたいですけど、なかなか思ったほどの品質向上にはつながってないのですかね？
彼にその辺を聞いてみたんですけど「それは知ってるが、んむ〜・・・」って
黙り込んでしまいましたな。

正直嫌韓云々は関係ない。日本市場では日本車や他の外車を選ばず韓国車を選ぶ理由が見出せない。

日本で外車を買う奴って日本車とは明らかに違うデザインや独特な造り、日本のメーカーが
販売して無いようなタイプの車が欲しくて買うんだよ。
見た目も造りもラインナップも日本車そっくりな車をあえて選ぶ奴なんか普通はいない。
一部の車種で日本車より安いのがあるが、金をかけたくないなら軽や中古の方がいい。

日本や他の外国メーカーが売って無いような車を出してれば、日本でも一部マニアくらいには
受けたかもしれないのに。

ヒュンダイ修理

１２月１２日
ドライブ・シャフト・・ブーツの破損によるグリス漏れ・・交換
部品・技術料２万前後
自動車の出来栄えの善し悪しはメーカーの製造技術だけではなく関連部品メーカーの製造技術のレベルも多いに関係ある。
ヒュンダイの故障・修理は以前使用してたトヨタ車ではなかった破損ヶ所が異常に多い、この現象は小生だけでなく走行１０万Kmを
超えたヒュンダイ個人タクシー・オーナーのほとんどの方も同じ経験をしてる、ブレーキオイル・パイプの破損による操行不能・・
パッキングの役目をしてるゴム製品の摩耗による破損・ゴム製品の部品は安いのだが修理の交換技術料が高い

ヒュンダイオーナーが異口同音に「二度とヒュンダイは買わない」と言ってる。
オーナーの意見がメーカーに伝わってるのかディーラーに聞いても何時も口を濁しハッキリとした応えがない。
この様な対応もトヨタではなかった。
http://jazztaxi.cocolog-nifty.com/jazztaxi/cat3298470/index.html

ブレーキーパイプ破損によりオイル漏れ

　１０月１３日１８時に仕事に出る為車を車庫から出す
　出した後にオイル漏れの跡があったので
　昨日オイル交換したのが原因かなと思いながら
　家の前に車を停めて簡単に車の清掃２０分位
　発車しようと思ったらタイヤの当たりから
　きしむ様ないやな音
　ハンドルは重く
　
　以前ヒュンダイを使用してる個人タクシーの方が
　仕事中に急にハンドルが重くなりきしむような音がし
　走行出来なくなったということを思い出し
　車を車庫入れるのはハンドル操作が困難で
　なんとか入れたが斜め駐車
　車はこれ以上操行不良

　さっき車を清掃する為に止めてあった所には
　オイルが大量に漏ってた。

　多分オイルのパイプが破損したのだと思う
　パイプ破損が原因でハンドル操作不良
　ディラーでは定期整備の段階で全車交換したと言ってた

　これはリコールではないかと思うが
　ヒュンダイジャパンはリコールを発表してない
　前向きに欠陥に対して取り組もうというのが感じない
　ヒュンダイジャパンの態度には怒りを覚える
http://jazztaxi.cocolog-nifty.com/jazztaxi/cat3298470/index.html

走行不能はいくらなんでも怖すぎ…

安さしかメリットのないヒュンダイだが、日本だと販売価格が全然安くないからな
商品魅力も15年前のTOYOTA車以下だし

>>388
5年前、GMデウの800ccの車がMTで55万だったなー。
正直、4ナンバーアルト買うより、良いかなと思ったよ。色もカラフルだしね。

今国産最安値は三菱のミニカのMTの５３万？

>>387
パワステオイル漏れだね
車の知識のない人のようだ

タクシーやバンなどの商用車を安く販売して、日本車以上の耐久性を
まず経営者に知らしめる、っていうのが常道だと思うんだがな。
ヒュンダイ本国の中の人たちも、そう簡単に日本市場に食い込めるとは
思っていなかったはずだから、もう少し粘ると思ったけど。

韓国だとＬＰＧで走っている車も多い。
ということはＬＰＧエンジンだったら日本車と張り合えたかも知れない。
日産がクルーをやめて事実上コンフォート一択の今なら、小型タクシー
市場に食いつく絶好のタイミングだったんだけど
・・・小型タクシーにできる小さなクルマがなかったのかな。

>>370
東京だとトヨタ車のシェア高いよな。
大阪だとホンダとマツダあたりだが

>>392
LPGはガス詰める場所が少なくて、遠出でガスステーションが無いような場所に
客を運ぶ時は苦労するってタクシーの運ちゃんが言っていた

産まれながらの不良品に輸入代金を上乗せしてまで買うバカはおらんわな

日本は品質の帝王なのに

ヒュンダイに魅力を感じないのでOK(≧▽≦)

>>394
遠出のとき、例えばタクシー借り切って四国八十八箇所回るとか、そんな時は
前もってガソリン車を用意してるみたいだが。

そもそも韓国の車は海外では
アジアンカーって世間一般にいう車とは別カテゴリーにされてるからなｗ

>>392
耐久性がないから無理
カロバンプロ箱並をヒュンデに作れるとは思えない

徳大寺もいってたな。タクシーから展開してブランドの認知と耐久性の宣伝の場にすべきだと。
日本で唯一のLPG車だったグレンジャーのタクシーもXGより見かけることはついになっかた。

■韓国車と日本の関係■

★円高だと・・・
ウォン安で、日本における韓国車の販売価格は下げられるようになるが
日本から輸入してる部品の値段が高騰して、製造コストが上がるので
結局、日本車と同じかそれ以上の値段になり、
しょせん日本の部品を組み立てているだけの劣化版日本車に過ぎない韓国車は日本で売っても日本車に勝てない

★円安だと・・・
日本から輸入してる部品の値段が下がり、製造コストも下がるが、ウォン高で日本における
韓国車の販売価格は上がる一方
日本車の値段が下がるので、日本車と同じかそれ以上の値段になり、
しょせん日本の部品を組み立てているだけの劣化版日本車に過ぎない韓国車は日本で売っても日本車に勝てない

【韓国車を日本で売るときに発生する韓国メーカーのハンデ】
★部品に上乗せされた利益　★日本の技術に払う特許料　★ブランド力のなさ　★サポートの悪さ
★下取り時の査定価格の低さ　★下取り時の査定価格の低さに伴い発生する処分料　
★日本まで運んでくるときにかかる輸送料　★不良品、欠陥の多さ　★燃費の悪さ　
★韓国企業と韓国人に対する信用のなさ　←このハンデが一番大きい

【結論】
韓国車は上記のハンデ分を差し引かないと、日本車とは勝負にならないが、その適正レベルは、およそ、
日本車の1/10程度である為（例えば日本車が200万なら韓国車は20万で五分五分ということ、但し現実には、
トータルリスクを考えれば、タダでもいらないという日本人が圧倒的に多い為、現実の適正価格は-100万程度では
ないかと思われる）、日本で韓国車を売るのは不可能と言える。

現代自動車って、そもそもの出自は日本車輸入規制してる韓国政府に頼まれた三菱自動車の
技術援助で成長したいわば下請けだろ。三菱が元気だったらずーと下請けのまま。

フロントのロゴはホンダ、CIはトヨタ、クルマのデザインも日本車に似せているのが多い。
（何故か欧州車や米国車のデザインは朴らない。）
世界中で年間400万台以上クルマ売ってるのに、上から下まで日本のストーカー。

そのくせ、ここの御曹司は、FIFAにいたとき大枚をはたいて日本の名誉を貶めること（日韓共催）
に専念してたよね。
ひょっとして柔道着のカラー化や剣道や合気道の韓国起源キャンペーンも関わってた？

日本で売れるわけない。

朴ウヨ悲しい

在日の友人達の乗る車

ゼロクラウンアスリート（中高のツレ　パチンコ店経営）
ハリアー（中高のツレ　銀行員）
ノア（ＪＣのツレ　ＩＴ会社経営）
ＢＭＷ１３０（ＪＣのツレ　焼肉店）
セルシオ（ＪＣのツレ　パチンコ台卸）

ノア乗ってるヤツなんか大韓民国に足を踏み入れたことすらない。
全員俺の方がミョンドン詳しい。在日なんてこんなもんだよ。
みんな仲間だしいいヤツらだ。
民団や総連の偉いさんは母国マンセーを唱えるけど、実態はこんなもん。

＞310
(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝ
(ﾟc_,ﾟ｀｡)ﾌﾟｯ
（ ´ﾟ,_」ﾟ）ﾋｯｼﾀﾞﾅ

やっぱりガラパゴスガラパゴス言ってるのは朝鮮人なんだな、よくわかる
日本市場遁走、くやしいのうくやしいのう

一昨年の過去ログだから読売のソースは消えてるだろうけど
たぶん歩留まり良くするために電装系の検品手抜きして多少の不良には目をつぶってるんじゃないか、コスト（笑）のために

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1196075731/
突然エンコした皇太子さまのトヨタセンチュリー、電源接続部品が異常磨耗していた

1 ：飼育係φ ★：2007/11/26(月) 20:15:31 0
秋田県横手市で１０月、皇太子さまの車が走行中に突然停止したトラブルについて、
宮内庁は２６日、エンジンを制御するコンピューターの電源接続部品の摩耗が原因だったと発表した。

トラブルは１０月１３日夕に発生。
車列を組んで走行していた皇太子さまのトヨタセンチュリーが、横手市の路上で止まった。
皇太子さまは秋田市で開かれた全国障害者スポーツ大会の開会式に出席された後だった。

同庁によると、エンジンを制御しているコンピューターと電源との接続部分の金属が、振動などで摩耗。
その結果、電圧が異常になって安全装置が作動したため、減速したという。
トヨタ側が先週、同庁に社内調査の結果を報告してきた。

トヨタ自動車広報部の話
「走行に大きな影響を及ぼすものではなく、現段階でリコールの対象とは考えていない。
今後更なる社内調査をしていく必要がある」
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071126i512.htm

トヨタ(笑)は、極めて低品質なメーカーwwwwwwwwww

トヨタを貶めてもヒュンダイの地位が上がるわけじゃないのにね

日本だとバスは重工屋かトラック屋の仕事なのに。

撤退する旨を記載した報告書が読みたい。
正直な分析してないだろうなぁ・・

>>410
朝鮮品質では正確な分析です

同じ税金とられると考えるとチョン車なんてあまりにも割高感がありすぎる。ミンスの事だからチョン車は
自動車税、重量税とも80％オフ！とか言いだしかねんが、それくらいでないと売れんだろ

>>409
そこはそれ。「ベンツもバスやトラックを作ってるニダ。トヨタやホンダには出来ない事で誇らしいニダ。
ホルホル」じゃね？

>>407
日本語間違っています
電装系の検品手抜きして多少の不良には目をつぶったら歩留まりは”悪く”なります

家電とかならともかく、
流石に命にかかわる自動車を韓国製では…って事か。

なぜ朝鮮人は嘘をつくのか Why does the Korean tell a lie?
http://www.youtube.com/watch?v=9ATZG6pyY88
http://www.youtube.com/watch?v=jbgbbXk0n1k
http://www.youtube.com/watch?v=KR7z_-jagCE

■朝鮮人が認められない歴史的事実一覧

・弥生人が長江流域からやってきた百越系民族であること
・半島南部の先住民が倭人（＝弥生人＝百越系民族）であること
・新羅の建国時の宰相が倭人であり、王家の二つが倭人系統であること、また始祖の
　朴赫居世についても倭人説があること
・百済、新羅が大和朝廷に対し従属的地位にあったこと
・大和朝廷による伽耶地域の支配（半島南部における多数の前方後円墳の存在）
・半島における文化的独自性の欠落（あらゆる分野での古典の不在）
・常に某かの国の属国として歩んできた歴史
・姓が中国文化の影響を受け、みずから改名し、中国語氏名であること
・朝鮮征伐が日本と明との戦争であったこと（李朝の軍は明の将の指揮下に入り、和平交渉も
　日本と明の間で行われている）
・朝鮮通信使が実質的に朝貢使節であったこと（琉球の江戸上りと同じ）
・オンモン（朝鮮文字）がパスパ文字、契丹小字をもとにしたものであり、しかもカナより600年
　遅れて作られたものであること

>>414
既にトヨタ(笑)の2400ccは殆ど支那製なんですけどね。

>>401
在日韓国人に無料で配ればどうか？

日本で売れる品質じゃなかったから撤退して正解だな。

朝鮮人にしてはいい判断じゃんｗ

>>400
一応沖縄では、タクシー会社とレンタカーで事業展開を図ろうとしてたんだよな。

耐久度の低さと故障の多さ、故障対応のための営業のサービスが悪すぎて、
商用車としての使用に耐えないってことで取りやめにしたってオチだったが。


マーケティングが致命的なまでにダメなもんで、市場のニーズに合わせた戦略が取れないってのが痛いんだよな。
何と言うか、「郷に入ればｳﾘに従え<　｀∀´>」を地で行くというか。

ミニバン無しで日本市場に殴りこみって、誰が考えてもおかしいだろ。
お前はアストンマーチンかっつうの。

69 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2009/11/29(日) 19:37:53 ID:WvG280bA
>>54
どーかついでがあったらうらにわのヒュンダイのおはかに花束をそなえてやてください。


167 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2009/11/29(日) 19:52:58 ID:dVhmAbz2
>>69
つttp://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan039938.jpg

>>420
トラジェ

これって朝鮮人ですか？
http://www.youtube.com/watch?v=4AvRPmofwaA

北米での需要は法人だよ。個人までは浸透してないよ。

そして中古価格はお金をドブに棄てるようなもの。
ブランドイメージなんてないから。

ヒュンダイが撤退しても、サムスンLGの液晶パネルが東芝やSONYから売るみたいに仲の良い三菱から販売するんでしょ？

ヒュンダイよりも日本の法人無し、専売店無しのＧＭ大宇のマティスを見かける。
ＧＭ大宇の圧勝だ。
日本での販売は商社にやらせて、安売りして法人とニッチ市場に特化すればいーんだよ。

随分と特殊なとこにすんでるんだな
俺はDAEWOOの車なんかリアルでみたこと一度もねえやw
JAIA見てもまったく売れてないし

>>427
GMのエンブレム付けてるからねｗ

JAIAの意味がわからなかったんなら
調べてからﾚｽ入れてね

>>427
特殊か？
熊本だが、インポーターが福岡の会社だからか？
昔バイトしていた印刷会社のデザイナーが乗っていた。
デザイン需要（？）でニッチ市場を開拓したのかもしれん。

中古車センターに行ったらマティスがあって、系列店が客に頼まれて取り寄せたとか言ってた。
ヒュンダイの専売店（三菱系ディーラー）はいつの間にか消滅したが、専売店を作らず町の整備工場を販売網にする戦略が正しかったんだろうな。
http://www.matiz.co.jp/network/network_s08.html

愛知の全国有数のスラム化はトヨタ(笑)がさせた。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1257273231/745-748

>>431
大阪の西成に比べれば天国だよｗ
関西出身者だからあそこがどんな所で何が起こってるかくらいは知ってる

ロッテの経営者一族は外務大臣「重光葵」などを輩出した
日本の名家「重光」の名を騙り日本人になりすます在日朝鮮人！

ロッテの会長「日本で稼いだ金を韓国に投資しまくったけど、韓国で稼いだ金を日本にやる気はない」★2
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1242231975/
日本人から吸い上げまくった金を祖国韓国に垂れ流して「ロッテ財閥」を作る。
我々日本人が外国相手に苦労して稼いだ金を利用して、祖国韓国では「ロッテホテル」「ロッテ百貨店」「ロッテワールド」等を手広く展開。

本国韓国では、ロッテマートやロッテ百貨店で「独島Tシャツ」を販売し
「愛・独島」キャンペーンを主催。韓国人を煽って反日活動を推進！

本国韓国では「ペペロ」「カンチョ」「ゼック」そのほか「ウコンの力」「ポポロン」など
数え切れないほど日本商品をパクリまくり！
しかもパクリを指摘されると卑怯にも逃げ出して取材拒否！さすが朝鮮企業！
「ロッテがグリコのポッキーパクってる件で取材拒否」で検索してみて下さい！

ロッテの工場がある新大久保は
朝鮮人が多数住み着いてしまいコリアタウンになってしまいました！

更に日本で 「森永エンゼルパイ」「明治メルティキッス」「明治アーモンドチョコ」「明治マカダミアナッツ」
のパクリ商品を堂々と販売し、日本企業にダメージを与える朝鮮企業！


ロッテ関連銘柄・企業
「Dole、HERSHEY'S、レディーボーデン、雪印、カルピス」のアイス類（「ロッテアイス」が製造）
千葉ロッテマリーンズ、ロッテリア、バーガーキング、クリスピー・クリーム・ドーナツ、使い捨てカイロ「ホカロン」
銀座コージーコーナー、メリーチョコレート(Mary’s Chocolate)、ベルギー「ギリアンチョコ」、ドイツ｢シュトルベルク｣ ←New !!

今日、ディーラーで日刊自動車新聞見たら、１面が撤退特集（販売会社の愚痴大会？）だった

マークX対抗車を入れたが、現代の直４は”役不足”だったとか
…小見出しともども「”」付きで堂々と役不足とｗ
発言者は「関西地区販売会社」、どっちの人だろｗ
現代では役不足とわざわざ強調した日刊自動車編集の意図がイマイチわからなかったが
晒しのつもりなのか、一緒に間違っちゃってるのか？

あと在日同胞の購入に期待したが、「小型車は日本人同様、価格で決まる」ので駄目だったとか
要するに軽が無いって事か、リッター車でも高かったのか？

あとバカ通産省のせいで日本メーカーが大幅に出遅れた「LPI車」だけ好調なので、
タクシー専売でこれだけは残せないかという話は有るそうだ

在日も一緒に撤退してくれよ。頼むから。

>>434
ＴＢ、装備を考えればすごくお買い得な価格設定だったのだが、
初代スイフト最廉価グレードの「79万円」みたいな、インパクトある
価格ではなかった。
オーディオなんかを全て外したグレードを設定しておけばよかったのに。

なるほど…
最初の頃、この値段で買える輸入車、みたいなちっちゃい広告を
新聞番組欄のスミで見た記憶が有るけど
日本人（または同胞）、ガイシャには何割かハンデくれるでしょって
馬鹿な幻想でもあったのか…

あと日刊自動車の記事後半のまじめっぽい分析で、
東京で成功してから（ブランド定着が目的？）全国展開の予定を
ワールドカップの勢いでいきなり全国展開したのが裏目とも有った

みんな斜め上とかいって呆れてたのに、
日本でウリナラの評判が良くなったと錯覚してたんだね

ある意味、寒流メディアGJだわｗ

なんで？在日同胞には愛国心は無いの？

在日以外は買わないからなぁ

通名まで使ってる人がわざわざ買うだろうかって話だと思うけど＞同胞アテはずれ

在日は愛国心はないわ、兵役などの義務は果たさないわ、本名を隠すわ…
そのくせ朝鮮朝鮮と言う。
バカか? そりゃ本国からも嫌われるよ

1. Toshiba 15LV505 15.6-Inch Widescreen LCD TV with Built-in DVD Player (Black) by Toshiba $199.99

2. Samsung LN52B630 52-Inch 1080p 120 Hz LCD HDTV with Red Touch of Color by Samsung $1,389.00

3. Samsung LN46B630 46-Inch 1080p 120 Hz LCD HDTV with Red Touch of Color by Samsung $1,089.00

4. Samsung LN22B360 22-Inch 720p LCD HDTV by Samsung $329.99

5. Panasonic VIERA X1 Series TC-L37X1 37-Inch 720p LCD HDTV by Panasonic Price: $469.99

6. Axion AXN-8701 7-Inch Widescreen Handheld LCD TV with Built-In Tuner, Black by Axion Price: $99.13

7. Samsung PN50B650 50-Inch 1080p Plasma HDTV by Samsung $1,139.00

8. Samsung LN26B360 26-Inch 720p LCD HDTV by Samsung $356.00

9. Panasonic VIERA S1 Series TC-L37S1 37-Inch 1080p LCD HDTV by Panasonic $499.99

10. Samsung LN52B550 52-Inch 1080p LCD HDTV with Red Touch of Color by Samsung $1,119.00

http://www.amazon.com/gp/bestsellers/electronics/172659/ref=pd_ts_e_nav

サムスンつえー！
トップ１０の内６つがサムスン！
しかもサムスンの売れ筋は高額商品ばっかり！
一方、日本の商品は…ｗ

キムチ臭さい車なんざぁ乗らねーよ。
売ってる奴もキムチくせーんだろ。
近寄りたくもない。

>>443
特許侵害でサムスン液晶はまもなく跡形もなくなるｗ

朝鮮企業にも、見放さられるほど
日本の不況は酷いのか・・・

中身以前に外観で興味がもてない

安物買いの銭失いを地でゆく韓国車に乾杯

草なぎ君て…

そりゃ今の日本では儲からんわな

>>448
トヨタ(笑)の欠陥車と一緒だね。

欠陥が無くて寿命が半分じゃねぇ

>>442
何を言っているのだ？
一番大事な納税の義務も果たしてないぞ
しかも、韓国と日本のどちらにもなｗ

三菱商事が三菱自動車を騙して現代自動車にエンジン供与からすべての技術供与を行い、
いまや現代自動車はトヨタに次ぐアジア第2の自動車会社。
海外で日本車のシェアをことごとく奪っています。
三菱商事はそんな現代自動車の株主です。
これを売国といわず何というのでしょうか？

金のためなら日本のメーカーを騙し、技術を平気で海外に垂れ流すのが
日本の総合商社ですね。
売春接待が得意な男芸者。
何年海外に住んでも現地の新聞も読めない超日本的な田舎者。
ODAで日本の税金を食い物にして途上国に感謝されるどころか日本を恨まれる材料を作る売国賤民。

販売不振も何も、全く売れなかったじゃん（笑）。

三菱モーターはリコール品で国内市場はさんざんやられたから、
ヒュンダイを利用して復讐してんだろ。
三菱にとって自動車なんてどうでも良いんだよ。

＞ヒュンダイモータージャパン（キム・ソックファン社長）は…乗用車販売から一時撤退することを伝えた。
＞今回の乗用車事業中止を日本法人は「一時撤退であり、日本再上陸の検討も始まっている」と話す。

本当にいったん撤退してから再上陸するつもりなら最初から撤退しないほうが安上がりなのでは…
まぁ数十年数百年後に再上陸するなら別だろうが

無知なアメリカ人もそろそろヒュンダイがホンダでない事も、ましてや日本車じゃない事に気づき始めてるだろう。
いくら桜や富士山を広告にちらつかせてもね。
数十年後はもう会社は無いよ。

お前らがいくら自己満レス繰り返しても
世界でのヒュンダイのシェアは上がってるから・・

若者が貧乏人ばっかで市場に魅力のない日本に用がないってこと。

なんでわかんないの？

日本の置かれてる現状に少しは危機感もてよ。
ほんとバカなやつらばっか。

韓国車が売れないのは、仕方がないけど、
軽自動車が200万台以上売れている現状はよくない。
軽自動車優遇税制を見直すべきだな。
基本的に1000ｃｃまでは税金を1万円として、
軽自動車枠は廃止。
大きさは小型車と同じにするべきだ。
税金だけが、年間1万円でいいと思う。

いや、そのバカは韓国相手に必死過ぎて、危機感じてると思うわ

>>459
日本車のシェアも上がってるけど何か？つーかアメリカが没落しただけだが。

とりあえず、日本国内だと燃費志向や小型車ばっかり売れている傾向は確かにあるが、
ヒュンダイの弱点は日本車と比べてスペック負けしていること。
スペック負けしてようが売れるブランドは海外メーカーはあるが、そこまで育っていない。

スペック負けとは、もちろん、トルク、馬力面から、燃費まで、外見も魅力はないな。

ヒュンダイ買うならシビック買う、マーク×買う。
ハマーやベンツのようにブランドが出来るといいね。

今時車なんかにブランドも何もないもんだと思うけどなあ
車に乗ってること自体、カッコいいことでもなんでもなくなったんだから
道具としてそこそこ使えればいいんでしょ？
先進国ではおおむねこんな感じ

だからブランドも無い上に、道具としての価値も低いって事でしょ。

バスは続けるのか。
バスはある程度客見つけたのかな。

ID:iW/3fyQA
朝鮮人トヨタ叩きにひっしやな、ロサンジェルスと共同行動か。

現代は乗り心地が日本車より劣ると聞いた、乗り心地が登録車として軽自動車レベルでは売れんわなー安いんだけどね。

>>461
軽が売れているは別に何の問題も無いだろ？そもそも軽自動車税は地方税だし。
問題は小型車普通車が売れない（買えないこと）。問題をスリ変えてはいけない。
---スレ違いなので以上！---

手土産に在日2〜300人連れて撤退してくんねぇ？

>>435 おそらく一般向け乗用車の販売からは撤退、i30レンタカー仕様とタクシー向けグレンジャーLPiは続けるかもしれん。

>>464
無いと思ってたら、誰も外車買わねーってw
トヨタがこれほど売れてるのも、トヨタブランドへの信頼だしな。

日本でも北米でも、ヒュンダイ買う奴なんて、事情が有った奴か、よほどの馬鹿か、法人需要ぐらい。

車はブランドあってこそ。
当たり前にいいブランドに乗ってることがかっこいい。

車なんて、乗れればいいなんて言ってる奴はあいかわらず持てない貧乏人

最初からＬＰＧ車だけ売ってればよかったんだよ。あとバス。

>>1
つまりはほとんど南朝鮮車を相手にしない反韓・在日様より、
アメリカ人その他の方が、南朝鮮を愛してるってことですか？

韓国だからって嫌われてはないでしょ。
むしろ日本人の方が、海外での評判悪いと思うよ。

あー、それは残念だなぁ。
韓国企業にはがんばって欲しい（棒読み）。

今だから言うけど、ヒュンダイって名前がよくないよね。

>>476
韓国人じゃあるまいし、何を世迷い言をぬかしているんだｗ

>>478
英語圏の人間に“ホンダ”と誤認させる為の成りすまし名ですからな
（“ホ”と“ヒュ”の発声が近似してる）

実際、ソナタのリヤ周りがアコードセダンと瓜二つだった時期も有った品

確かパンフも日本をイメージさせる写真を使ってたな。
当時は騙された人も多かったようだ。

騙される方が馬鹿ﾆﾀﾞ。