【自動車】トヨタ、共通化で部品の種類を30％減…車種数も見直しへ［09/11/14］

　トヨタ自動車は１３日、中長期的な収益改善策の一環として、自動車部品の種類を現在より３０％減らす
方針を明らかにした。車種ごとに異なる部品を共通化するほか、車種数自体も削減の方向で見直しを進める。
来年以降も厳しい経営環境が見込まれる中、生産コストを最大限抑えることで、業務のあり方を含めた
抜本的な改革と併せて早期の黒字化を目指す。

　トヨタは高級車ブランド「レクサス」や商用車も含め、国内メーカーで最多の６０以上の車種を持つ。１台の
車に必要な部品数は２万〜３万点ともいわれ、多彩なラインアップは部品の種類の多さに直結。１台あたりの
生産コストを膨らませる要因になっている。

　トヨタは成長市場の中国などで他社より出遅れており、市場ニーズに見合った低価格車の開発が課題。
このため車種を超えた部品の共通化で原価を抑えると同時に、２０２０年を視野に中長期的な車種数
見直しを進める。

　トヨタは今年７月から生産部門の収益改善活動を強化しているが、今後は１ドル＝９０円でも利益を保てる
体制を整える。現行の販売車種は１ドル＝１１０〜１２０円の円安時代に開発が始まった車が多く、昨年秋からの
円高進行が利益を大きく圧迫している。

　さらに収益構造に関しては、開発や販売、人事などの横断的な社内組織を近く立ち上げ、全社的な改革に
着手する。


▽ソース：中日新聞　（2009/11/14）
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2009111490090847.html

少し前のマツダみたいになってきたｗ

まるで今生まれた素晴らしい経営モデルのような記事

下請け地獄って書けｙｏ

民主にあわせた経営モデルのようだ

共通化しすぎると、リコールできなくなるぞ

もうなりふり構っていられませんからね
状況は思いのほか深刻です

ダイハツは勝ち組だな。
エンジンなんて660ccNAと、660ccターボの2種類だけだから安価な上に量産効果もでてる

カローラと廃エースだけで十分
小さいのはダイハツ
高い金出したい奴はボッタクリレスサス

おせーよｗ

少なくとも300万しないような安いクルマは
用途別に1モデルでいいだろ。

中国の市場シェアって何が基準でなっているか分からん。
トヨタは弱いが、日産が強かったりするし。

　　　サスペンション型式：ストラット（前）、トーションビーム（後）

車にステータスを求める時代は20世紀で終わってるし、昔のカラーテレビみたいなもんだよ

電動パワステ

これやりすぎるとリコール一発で大損害になるからねえ。

下請けや子分の会社に押し付ける、と言っても支払い能力の問題もあるし、
商品はトヨタのブランドで売ってるわけだしね。

ニューモデル商法の末路ww
メシウマ
宣伝に騙されて、目先に釣られて購入したｱﾎばっかだ
ﾄｦﾀの車は、とにかく陳腐化が早いwww

車に安価で手軽な便利さ、コンパクトでのカジュアルさを求める時代が21世紀なんだよな。
ちょーどiPodがヒットしたみたいなもの。

そこで120万円カーで燃費20越えしている量販車（軽を含む）に注目が集まる

トヨタのシェアが高いのって、車種の無駄ともいえる広さによる所があるからねえ。
特に5ナンバーの車は、トヨタはラインアップが厚い（というか他社が薄すぎ）。
車種を統合すれば海外展開にあわせ5ナンバーなんてごっそり減るだろう。
トヨタのいいところは国内市場を他社に比べれば重視してる、って部分だったのに、
これで他社も含めてますます買う車がなくなるだろうな。

ダイハツのネーミングの元となったのは「大八車（だいはちぐるま）」なんだよ。知ってた？
































嘘ぴょんw

いっそう車体を5種類に統一して、車種ごとに外装と内装で区別したらどうかな。

>>11
中国市場に参入したのが遅かったとかかな？

>>18
セダンはかなり削られそうだね
それにしてもトヨタが2chでは何で親の敵みたいに叩かれるのかわからないなぁ…

リバーシブルボディなんてどう？
いや、詳しいことはよくわからんが

>>18
本社の営業担当も国内ディーラーも減らすそうだ

【自動車】トヨタ営業要員、3割は新興国へ　国内部門から配置転換［09/11/10］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1257833658/l50


中途半端なクラスのセダンはもういらないって、皆が言ってる

【自動車】トヨタ、新型「マークX」を発売…最低価格を引き下げて需要掘り起こし狙う［09/10/19］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255968332/l50

プリウスだけ作ってたらいいんじゃね

軽いラダーの四駆作れや
つってんだろ

どの車でも価格以外同じになるの？

韓国メーカーから部品調達するといってたがジャストインタイムに堪えられるかね。リコールの波が。

日本の部品メーカーはさんざん苛められて捨てられるのか。

>>21
おそらくこういうことと思うよ


・「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」
　　（奥田　碩　元日本経団連会長　元トヨタ自動車会長）




　　　　　　　　　　　　 ∧..∧
　　　　　　　　　　　. (´･ω･｀)　＜自動車の販売不振で餓死したり凍死したというのを聞いた事がない。
　　　　　　　　　　 cく_>ｙｃく__）
　　　　　　　　　　　（___,,_,,___,,_）　 ∬
　　　　　　　　　　彡※※※※ミ　旦
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＼　どっ！！ 　／　　　＼　ワハハ！　／
　 　　　＼　　　　　／　　　　　　＼　　　　∞
　l||||||||||||||　∩,,∩　∩,,∩　　∩,,∩　ﾐ∩ハ∩彡
　（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）

センターメーターが増えたりしてw
販売チャンネル別の兄弟車を無くして販売店網もろとも再構築すれば簡単にカイゼンできるだろうが。

>>21
トヨタよりも奥田個人のイメージを引きずってるからなあ。

まだ小泉総理のときの奥田の靖国参拝発言から
その後の労働法制も言うに及ばず、2chでは右から左まで叩きの対象になってしまったｗ

トヨタの会社自体は日産に比べれば役員報酬も少ないし
作りもしっかりしてると思うけどね。

もう兄弟車とか廃止すればいいのにね
プレミオとアリオン
アルファードとヴェルファイア
ノアとボクシーとか・・・

もう大杉
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/maker/TO/

>>30
派遣もいきなり打ち切りじゃなくて、契約満了まで待って、年末で契約が
切れた場合は年度末の3月末まで寮に住むことも許したしね。

>>8
今もあるか知らないけど、三気筒の1000ccとか作ってトヨタにも供給してなかった？
あとコペンの欧州仕様の1300ccエンジンは自社製じゃないのかな？

プラットフォーム化やりすぎたんだよ。
お隣と同じ車は嫌だけど、名前の知られていない車も嫌なんだよ。

次期型国内向けカローラは次期型ヴィッツベースになるとかｗ

トヨタはつまらない企業へまっしぐらだな

>>32
ちなみに今のトヨタの惨状の原因

国内市場の軽視、海外市場重視
海外に設備投資しすぎ
鳴り物入りのＦ１参入

全て奥田が原因ではある（豊田会長は苦言を呈してた）

>>31
オーリスとブレイド

兄弟じゃないかもしれんが
いろんな意味で面白いコンビ

>>21
つ奥田
つ絶望工場

カローラ＝レクサス

>>37
従業員にも株主にも分け前を渋ってまで貯めた内部留保は海外の
工場と設備に化けたしなあ。今はそれも余ってるし。

無借金経営も昔の話で、先日はまた社債発行して手持ち現金の
確保に勤めたしなあ。

>>36
もともと面白い会社でもないけどな

ウィッシュとアイシス、エスティマとアルファード／ヴェルファイアも統合でいいだろｗ

５０年代のアメ車のようにガワだけ換えた姉妹車や新型車にして
コスト削減すれば良いのに

光岡の真似ですね＾＾

>>41
トヨタ社員ってボーナスがっぽり貰ってなかったっけ？

下請けのコストを３割削減して２割引きで売る　１割の儲けｗ

【自動車】ダイハツ、今後の新車価格を最大2割下げへ…部品コストの3割低減などで [09/09/25]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1253860326/

原価企画の海外移転、特に中国への移転がうまく進まないことにも
原因がありそう。モジュール化でコストダウンを図るか。

>>44

それをさんざんやってきたのがトヨタだろうに。

価格を下げて昔のように80点主義に徹すれば日本一の嫌われ者からは脱却できる。

いや、奥田のイメージは一生忘れないからｗ

奥田が投げた、ブーメランが痛い♪

by　今のトヨタ

>>21
奥田の評判が最悪だったからな
トヨタが過去最高益とか出してても賃金ベースアップさせなかった伝説がある
ボーナスはそれなりに出るからと、労組も対して争わず合意
その後は戦後最長の好景気(笑)の時に他企業も「あのトヨタがそうなんだから・・・」
をフレーズに一気に労働者に金が流れない風潮が生まれた

まあ確かに国際社会で勝ち抜くには人件費という費用をどうにかしないといけないのもあるし
経営者としての判断で言えば一方的に悪いと決めつける事も出来ないんだけどな
何よりろくに反対もしなかった日本の労組にも問題あるし
だが好景気にはボーナス支給で対応ってのは実は最悪な選択で、ぶっちゃけ高齢者優遇
若者切り捨てのどうしようもない状態を作り出す元にしかならないね
そんなんが絡んできて、今の状況

トヨタが三河の田舎企業のまんまでエゲツないことやってる分には良かった
んだけど、奥田が経団連会頭になって、自民党を使って、そのやり方を布教
しまくったからねえ。

悪目立ちしすぎたな。

中国はフル操業なんだけどな、頑張っても月7万＋αしかつくれないから
中国現地生産能力は12月頃に90万台に増強、来年は100万台になる

部品共有化ってたしかにコスト削減に寄与するけど、
その分、万が一その部品に不具合が発生した場合のリコールリスクもハンパなく増大するなｗ

部品共有化か。コモデテ化も進みそうだな。まそういうことだろけどｗ

リコール台数は何％増？

部品を共通化するよりも
部品メーカーが大量生産する規格品の部品を使うように設計すれば良いんじゃないですか？

トヨタはカイゼン

一方、消費者は家計をカイゼン

トヨタ様はカイゼンしていいが、お前ら消費者が家計をカイゼンなんて
おこがましい、トヨタ車を借金してでも買え。

なーんてトヨタディーラーの営業は思ってるんだろうなあw

>>52
バブル〜バブル崩壊とその後の数年の流れを知ってりゃ、
労組もよほどのバカじゃない限り賃上げ一辺倒の主張はしないよ。
もし賃金ベースを上げていたら今は正社員リストラが行われていたかもしれない。
（賃金下げは不可だけど、リストラは可、っていう変な流れがあるからね）

景気が良いときは賃金をガツンと払い、不況になれば賃金や首をガッチリ切る、が良いとは思えないし、
ベストではないけどベターな選択をしたとは思うんだけどね。

リコールできないリコールが増えるんですねｗｗｗ

東海地方が南米化したのはどう弁解するんかね。

これまでこれをしなくても儲かっていたというなら
いかに　ぼったくっていたか　ということだ。

>>62
ブラジルにトヨタ車を溢れさせたら、おあいこじゃないかな
(o^-')b

ブラジル人は続々帰国中
最近のレアル高でウハウハ、日本人より金持ち

またコスト削減かぁ
それしかないとしても
なにかヒット商品つくれないのかねぇ
情けない・・・

>トヨタは成長市場の中国などで他社より出遅れており
中国、インドなんかじゃGMどころか現代以下なんだよな。
世界の人口の1/3を占めこれから確実に伸びる市場で完全に
出遅れ。
中国では少しはシェアのばしてるけど、インドは負けだろうし…
十年後とかはかなり辛い状況なんじゃ＞トヨタ
社長が失敗して上司に尻拭いさせるような創業家のボンの能無しだし。

>>66
今の状況って、ヒット商品作っても代わりに別の車が売れなくなるだけだから意味無し
最近ヒットしてる商品ってのがまた利益率低そうなものばかりだし

国内の販売チャンネルを１つに絞った方が、無駄を省けるだろ。
トヨタだけじゃないか？まだ複数チャンネル持ってるの。

ヒュンダイのインド現地生産能力は約60万台
トヨタは8万台、来年新工場稼働で18万台
売れないのではなく現地生産能力が足りない

>>68
当たり前じゃん
ヒットってたくさん作らないと

しょぼいもん無理やり売ろうとか甘いよ

>>69
やるつもりではいるらしい。

ただ、各地のディーラーは豊田家が頭下げて、各地の豪族に頼んで販売して
貰った、という経緯があるから簡単にはいかないらしい。



販売店を約３００店削減へ トヨタ、国内市場縮小で (共同通信)
2009年11月10日(火)22時42分
http://money.www.infoseek.co.jp/MnJbn/jbntext/?id=10kyodo2009111001001058&qt=%25A5%25C8%25A5%25E8%25A5%25BF%25BC%25AB%25C6%25B0%25BC%25D6

インド人にTPSか…

対極すぎるだろｗ

>>72
全店舗で全車種購入可能にすれば良いだけじゃないか？
そうすれば、営業力が無いorサービスが悪いディーラーは潰れていくだろ。
全ディーラーを救う必要ないと思うが。

>>74
その通り、そういう考え方もある。あくまでディーラーの生き残りも
「自己責任」と言うわけだ。

実際、減税補助金で売れ筋のプリウスはどこのディーラーでも売って
いいことになったしな。

>>71
価格に比べお買い得な車作れば売れるんだけど、そういう商品は利益率低くなる
そしてその車を買うのは、従来車種を買おうとしてた客なわけ
全体で車売れる数が増えることは無い
小さいシェアの会社ならともかく、トヨタくらいになると、自社の見込み客をヒット商品が共食いしてることが多いんだわ
シェア食われたメーカーは、当面は安売りで対抗するしかないしね
結局は利益率下げるスパイラル
利益率高い車がヒットしてくれる状況なら何も問題ないんだけどさ

むしろ今までそういうことしてなかったのかと驚いた

まあ俺もトヨタは車種が多すぎると思うし少し整理した方が良いと思うぞ
対して変わらないモノをガワと名前を変えただけで売ってるそうじゃないか
レクサスとカローラとかさ

>>78
車種が多いのはディーラー・販売会社が分かれてるからだと思うんだよな。

>>32
契約完了前に切ったらﾌﾙﾎﾞｯｺにされたんで仕方なく再度雇ったのはいすゞだっけか

期間終了しても寮にいさせたのは市から援助が出たからだと思うよ
別に置いておきたくて置いといた訳じゃない

バカに安物を高額で買わせるわけね？
アルファードよく売れたしね

レクサスもＦＦの車軸サスにするのかな

レクサスとヴィッツとプリウスのシャーシをヴィッツに統一します

全部ハイエースベースでいいじゃん。ＦＲスポーツも

フルラインFF化で!

>>62
数年前の週末に浜松のファミレスに入ったら、客の半数が南米化しててﾜﾛﾀｗ
トヨタだけじゃないにしろ、東海にも経団連の売国奴が集まってるのかな。

>>85　
浜松の場合主犯はスズキだが

>>85
トヨタの単純労働の規約に国籍条項が有るの知ってた？
素人の浅知恵は恥なだけだよ

電気自動車にすれば、部品激減っていうからね。
ガソリン自動車市場は、いつまで持つのかな？

車種増やしすぎなんだよな

プジョーみたいに整理しろよ

＞＞８９

往事のNEC98を思い出すよな。
ていうかロッテのチョコレート。

中国がこれから地上を引っ張っていくというのは幻想だろ
あまり中国意識した変更をするとまた痛い目に合いそう

販売店を約３００店削減へ　トヨタ、国内市場縮小で　2009/11/10 22:39 【共同通信】

トヨタ自動車が、現在約４９００店ある国内の販売店を、今後３年程度かけて３００店ほど削減する方針を固めたことが１０日分かった。
全国各地の販売会社が、自発的に店舗の統廃合などを進められるよう支援する。国内の自動車市場縮小に対応する。

トヨタの販売店は「トヨタ店」「トヨペット店」「カローラ店」「ネッツ店」の４系列があり、全国で計約２９０社にのぼる販売会社が店舗を運営している。
そのため実際にどの店舗を閉鎖、統合などの対象にするのかは、各社が地域の販売状況や需要動向をみて独自に判断する。

トヨタは系列や地域をまたいだ統合などの話し合いの調整役になる。系列の違う販売店同士による共同店舗を設置しやすくするよう、
系列ごとに定められている店舗の看板や売り場作りの基準の一部緩和も検討する。

一方、販売店は自動車の修理や整備といった社会基盤の性格も持っているため、過疎地で需要が少ないからといって機械的に店舗を減らすことはしない方針。

http://www.47news.jp/CN/200911/CN2009111001001060.html

>>19
はいはい大阪発動機大阪発動機

30だの300だのやたらと３のこだわる削減策だな
社内でオカルトがはびこってるんじゃないか？

トヨタ批判をすると即座に擁護する変なのが現われるな。
一方的に勝利宣言をして消え去る単発IDがｗ

また金太郎飴に戻るのかｗ

>>95
単純にトヨタ批判に突っ込み所がある場合が多いからじゃないか？

車種多過ぎ。

>>95
昨年の今頃はすごかったよ。工場がヒマになったもんで工員どもが
雪崩れ込んできたからね。

今でも作ってる車種によっては、ヒマでしょうがない工員がいるん
だろうなあw

>>31
それでも随分減ったけどな。
以前は、トヨタで兄弟車のない車探す方が難しかった。

レクサスの看板はずせよｗ

トヨタ擁護して国士気取りｗｗｗ

トヨタってコスト削減技術、こんなに遅れてたんだね。
そりゃ駄目だわ

不景気だから車が売れないだとか、赤字になると言うのはまったくの甘え。
努力が足りない。
２００万円の車が売れないなら、１００万円に値下げすればいいだけの話。
１００万円で売れなければ５０万円で。５０万円なら途上国でも十分勝負できる。
極端な話、車検代より新車が安ければみんな新車を買う。その柔軟な発想がカイゼン。
そこまで努力して初めて不満を言っても許される。
トヨタの経営者はそれだけの努力をしているの？　と私は聞きたい。
今のトヨタの不満はただの言い訳。甘え。
お客さんの前に行って堂々と２００万円くださいと言えるだけの努力をしているの？
２００万円と言うのはそれはもう大変な額。派遣社員が一生かかっても貯められない。
それに見合うだけの価値がないから車が売れない。簡単な話。つまりは努力不足。
もっと真剣に努力すれば車は必ず売れる。
為替だとか景気だとか政治のせいにするのは甘え。大人に成れていない証拠。
もっと必死で努力するべき。

下請けを30%友愛するってこと?

さすが国営企業、努力もしてなかったわけですね

今までやってこなかった理由を説明できる人いる？

その30%に該当する中小がつぶれるのか

まあレクサスもパッソもスタートスイッチは同じだしな・・・

下受けはトヨタの為に死ねってことですね。わかります

>>104
秀逸だなほんとなんにでも応用できるｗｗ

>>104
お見事
奥田と奥谷は地獄の劫火に焼く尽くされることを願う

「赤字が出ることは悪いとは思わない。成功者をねたんだり、能力のある者の
足を引っ張ったりする風潮を慎まないと社会は発展しない」
　　（ニート）

「赤字なんていつの時代でもある。じゃあ朝日新聞の赤字はいくらなんですかと
言ったら終わっちゃう話なんだよｗ」
　　（ネット右翼）

「企業淘汰が進むとみんなが豊かになっていく」
　　（ゆとり学生）

「赤字があるにしても、赤字を出した自動車会社が倒産したり銀行取引を停止されたりはしていない」
　　（期間工）

「リストラクチャリングと倒産のどちらがいいか、ということ」
　　（転売厨）

「減収、減益には、せめて実直な決算だけを心掛けておいてもらえればいいんです」
　　（携帯小説作家）

「赤字決算は甘えです！」
　　（派遣社員）

>>104
ﾜﾛﾀｗｗｗ　これは素敵なブーメラン

おまいら・・・・・ここまで馬鹿なんだなぁ
｢種類｣を減らすだけで｢総量｣は変わらない。
下請け的には何も変わらん。
勢力分布が変わるだけなんだが。

変わらないならなぜいままでやらなかったのか確実に売り上げは落ちるがそのぶん主力以外のコストを抑えることが出来るからってところだろうな

>>117
調達コストの意味も解らん馬鹿なのね

更に大量リコールの可能性が高まる訳だなw

>>119
だからやりたがらないのだが、背に腹は変えられないって事だわな。
まぁ、普通車は全部エンジン同じ会社があったりするし、トヨタはまだまだリスク分散できてる方。

>>116
総量が同じなわけないだろ。

どんだけバカなんだ？既に総量が減りまくってる。

>>111
すでに理解してるからこその行動だよ。

今後は着々と円高対応で海外移転を進めるだけの話。


【製造業】1ドル＝85円でも増益・黒字へ…主要企業が円高対策強化　合理化・海外移転などで対抗 [09/11/14]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258253618/l50

【自動車】トヨタ営業要員、3割は新興国へ　国内部門から配置転換［09/11/10］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1257833658/l50

確かに、トヨタの努力が足りなかったのは事実。

だからこそ、
派遣を切って人件費を圧縮し
下請けを選別しさらにコストダウンを要求し、
国内工場を統廃合しスリム化させ、
海外移転をさらに進めるべきだね。

>>121
生産量に対する総量。

アンチって、相対的な発想が出来ないほどの馬鹿なんだなw

>>25
重いモノコックの高級内装（笑）陸四駆ばっかだもんなw

>>124
あぁ、誰がこの記事の総量に関するこれからの減少を指摘している記事だと
言った？

>>33
プチトヨタ

来期は今期より70万台以上多く生産（収益）予想

トヨタグループ世界生産推移（4月-3月）
2005年度：8456559台
2006年度：9076975台
2007年度：9662349台←販売数に比べ作りすぎ
2008年度：8079662台←販売数に比べ作らなすぎ
2008年度：7900000台予想、さじ加減次第←販売数に比べ作らなすぎ
2009年度：8600000台以上予想

9月に助成金制度が終了したドイツ市場、各メーカー受注の大幅な落ち込みは無し
中国の補助金制度は延長見込み
アメリカ販売は年1100万台レベルに回復
その他地域も緩やかに回復
インド工場生産能力増強8万台→18万台
中国工場生産能力増強 数万台増

>>126
必死だなw

しかし、前の米での暴走訴訟以後、アンチがKの国の人にしか見えん

そもそも自分の国のメーカー馬鹿にして喜んでる時点で基地外だ罠

>>130
盲目的にマンセーするよりマシだろ

>>131
極端な暴論を吐いて相手を否定するっと。
つか、誰が盲目的にマンセーしてるよ。
むしろ貴様らなんか妄想的に叩いてるジャンw

>>130
日本人は働かないとか自国民を散々馬鹿にしてきた売国奴守銭奴の奥田トヨタが叩かれるのは因果応報

>>132
裏取引して闇改修で済ませる企業なんぞｗ
三菱あれだけ叩いてトヨタを叩かないなんて
公平性に欠ける
俺はトヨタを叩く！

>>116
じゃあなぜ今まで無駄に車種を増やしてきたんだよｗ
減らしても総量は変わらないのだろ？ｗ

トヨタ擁護はトンでも論を展開するから笑える。

>>133
そこでなんで｢馬鹿にしてる｣となるか解らんのだが。
現実問題として、ニートや生活補助に頼る奴がどれほど増えてると思う？
叱る大人がいない社会が良いというほどのゆとりか？

甘えんぼが、自分を叱る奴なんか嫌いだーって言ってるだけだぞ、オマエ

ぶっちゃけ、経団連叩きも異常なんだよなぁ・・・
日本大多数の企業が所属や関連してるのに、あの叩かれ方はありえん。
特に、奥田がいなかったら、平成不況からの脱却は無かったってのは、純然たる事実。

功労者の功績を一切無視して敵として叩くなんて、日本人に何のメリットがある？

やっぱ、2chのアンチはおかしいよ。
ニートやヒキコモリとかなんかじゃ説明つかん。

>>134
裏取引のソースは？w
君の妄想が全て？
公平性の無い奴だなぁ・・・・・

>>136
中国人ならお前の10倍働く
時給の高い日本人は怠け者

>>138
それより働かない奴を非難してた訳だから、
奥田は正しいって事か？

>>62
ブラジル人に日本語教育とかやってる学校が寄付のお願いしたら、
そういうのは行政の責任とか言って一蹴したんだっけ？　
廉価な労働力のメリットは享受できるだけ享受しておいて、
その受け入れコストは社会に転嫁。凄まじい連中だよなｗ

>>140
ブラジル人はホンダだかどっかが入れてたのが流れてきた、
って2chで見た気がするんだけど、違ったっけ？

【経済】トヨタの「安全な車」、11車種→0に…日本勢では富士重工業が5車種選ばれ2位
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1258590665/

ブラジル人（製造業）の平均所得は360万円、日本人より上

>>141
そもそも、トヨタの工場は労働条件に国籍条項が有るので、日本人以外は働けんよ。
ホントアンチって・・・

>>144
２ｃｈで叩かれてるトヨタやキヤノンって、リスクをおかして
日本人労働者を受け入れてくれてるんだよなｗｗ

海外に工場を設けてるメーカーを賛美する人が多くて、
日本国内に工場を設けて日本人を大量に雇ってるメーカーを叩く。

不思議だよ、マジで。
２ちゃんねるって、洗脳するPR会社が活動してるのかねぇ〜

>>145
こないだの米のトヨタ暴走告訴で、韓国人が2chで暴れてるのバレたしなぁ。
キャノンやソニーや任天堂のアンチも奴らだろ。

正直、2chのアンチって現実離れしすぎ。
で、こーゆうことかくと、いきなり工作員認定されて言論封鎖されるし。

なんだかねぇ

まあIDがコロコロ変わる奴は工作員扱いされても仕方が無いわなｗ

不思議なもんだ。

やっぱり、感覚がずれてるよ、アンチは

>>147がｱﾝﾁの工作員って事？

季節外れのヨタ工員が暴れているのかねw

工場はまたヒマになったということかな？

>>150
これだけ売れてる訳で、擁護意見が無い方が異常。
擁護意見=全て工作員認定ってのは、逆にアンチの工作そのものだわな。
アンチと言うかチョンなんだろうけど。

>>150
いくつかのトヨタスレで似たような叩きレスしてるみたいだけど、
別に工作員活動ってのを体現する必要はないよ。

>>144

それだって十分アンチの要件になるだろ。

逆も又真なりってね。

>>153
つまり、叩く為ならなんでも良いと
そりゃ、アンチの意見が世間からズレまくるはずだわ

奥田トヨタの支持者とネトウヨが被る件

>>155
アンチ自民、アンチ経団連、アンチトヨタが被る件w

>>156
アンチ小泉改革の自民党保守派（笑）

で、今日は一ドル88円w

トヨタ（単体）世界販売の推移

2008.10：約606000台
2008.11：約544000台
2008.12：約553000台
2009.01：約466000台
2009.02：約466000台
2009.03：約598000台
2009.04：約495000台
2009.05：約537000台
2009.06：約574000台
2007.07：約637000台
2009.08：約626000台
2009.09：約614000台
2009.10：約630000〜640000台

あと単月＋7万台販売で2007年度（過去最高）ペース←早ければ2012年度に回復

あと単月＋11万台販売でグループ1000万台販売達成←早ければ2013年度に達成

３割の工場が無くなる計算だな

>>160
馬鹿すぎて話にならん。
これは総量の30%減らす話ではなく、種類の30%減の話なんだが。
まぁ、下請けの勢力に変化は出るだろうけど。

>>159
まだ懲りずに1000万台めざしてんのか？馬鹿じゃねーの？

だから 単純に３割は無くなるだろが 馬鹿じゃん

トヨタグループ世界販売

2007年度：約9430000台
2008年度：約8330000台
2009年度：約8180000台←多少増えるかも
2010年度：約8700000台←EUを除くエリアで前年比を越える、日本は助成金延長
2011年度：約9000000台
2012年度：約9500000台←【祝】過去最高販売台数達成、中国ブラジルインドで過去最高販売が寄与
2013年度：約10000000万台←【祝】一千万台販売達成、アメリカ市場は年1300〜1400万台に回復

>>163
バカジャネーノ？
一つの工場で一つの部品しか作ってないとでも？
ネジの径や深さが同じでも＋か−かの違いだけで別の部品なんだが。
もっと社会のこと知ろうよ。

トヨタグループの連結子会社の代表といったら日野とダイハツだね

盗用多なんぞいらね

車種はプリウス１つでいいんじゃね？
全部品共通化だ

馬鹿には解らないみたいだな
３割の工場が無くなるのと同じなんだがな

１５０万、２５０万、５００万セットとかで
内装やエンジン、ボディが選べるようにしてくれ

トヨタグループ世界生産の推移

2008.04：808948台
2008.05：805948台
2008.06：832619台
2008.07：812147台
2008.08：626745台
2008.09：789224台
2008.10：791665台
2008.11：665583台←大きく落ち込み始める
2008.12：552584台
2009.01：487984台
2009.02：434179台
2009.03：472036台
2009.04：433979台
2009.05：501685台←増産開始
2009.06：636307台
2009.07：645405台
2009.08：566262台
2009.09：758290台
2009.10：780000台予想
2009.11：800000台予想←前とは国内海外生産比率は違う思いまますが、かなり忙しいと想像します

>>169
必死だねぇw
10種のネジを10個づつ調達してたのを
7種のネジを14,5個調達するようになるだけ。

なんともはや・・・・

>>172
部品メーカーにとっては、むしろありがたい話ではある。
仕事が来ればだけどね。

>>173
まぁ、下請けの戦国絵巻だろうね。
どんな勢力図に変わるか解らんが。
ただ、1種の部品だけってメーカなんてほとんど無いし、実質何も変わらないと思われ。

　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ノ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　 　 |;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─|　━　H ━　|!　　　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｪｪｪｲ 　./ 　　痛みを実感に！
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　 投票は自民党に！
　／ 　 　 ヽ.　　｀ー-一'ノ/ヽ ホワイトカラーエグゼンプションで活力！
サマータイムで活力！
過労死で活力！投票は経団連の支持する自民公明党へ！
消費税１６パーセントで底辺が全滅する美しい国へ

憧れだった自動車が、白物家電扱いになるんですね

軽自動車ならCVT/2WDで119万円で買える。
それが予算のデフォルト価格となっていく。

グレードはスタンダードとDXでイインダヨ

また大量に欠陥車を出すんだろうな。

170万円のカローラフィールダー(CVT)買う人が予算を30％減した場合
　　170万円×0.7＝119万円
フィットCVTか、ムーヴのCVTへと車種の見直しへ

部品の共通化は分かるけど車種の整理は意外。
トヨタってシェア下がりだしたらマーケティング的な絨毯爆撃をしていた気がしたが

今回のこれで生き残ったメーカーは収益の伸びが約束される

やはり、昔から言われ続けていたトヨタ(笑)の誇大広告は現実だったんですね。


【国際】メーカー別燃費調査…1位ホンダ、2位現代、3位トヨタ - アメリカ

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1258787470/

欠陥隠しも与太燃費も脆弱プアボディも・・・・・現実はボロボロなチョヨタ車(笑)

トヨタ(笑)が続けてきた

模造品商売

偽装商売

羊頭狗肉商売

イカサマ誇大広告商売

欠陥隠し商売

不正し放題商売

全てが終焉します。

>>182
いままで経緯から考えるに、またトヨタ様に搾取されて終わるだろうなw

>>185

その前に大赤字を続けてトヨタ(笑)は潰れていくよ。

206 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/21(土) 03:39:19 ID:IUTmnh7+
不景気だから車が売れないだとか、赤字になると言うのはまったくの甘え。
努力が足りない。
２００万円の車が売れないなら、１００万円に値下げすればいいだけの話。
１００万円で売れなければ５０万円で。５０万円なら途上国でも十分勝負できる。
極端な話、車検代より新車が安ければみんな新車を買う。その柔軟な発想がカイゼン。
そこまで努力して初めて不満を言っても許される。
トヨタの経営者はそれだけの努力をしているの？　と私は聞きたい。
今のトヨタの不満はただの言い訳。甘え。
お客さんの前に行って堂々と２００万円くださいと言えるだけの努力をしているの？
２００万円と言うのはそれはもう大変な額。派遣社員が一生かかっても貯められない。
それに見合うだけの価値がないから車が売れない。簡単な話。つまりは努力不足。
もっと真剣に努力すれば車は必ず売れる。
為替だとか景気だとか政治のせいにするのは甘え。大人に成れていない証拠。
もっと必死で努力するべき。

生産コストを最大限抑えたことでまたリコールが増えるよ！

余りまくってる工場閉鎖と正社員工員のリストラはまだでつか？

　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　／　　　　　＼
　　　　　 ／　　 ＼ ,　, ／＼
　　　　／　 　 （●）　 （●） ＼
　　 　 |　　 　 　 （__人__）　　　| 　 　　あなたねえ！！ハケンの失業は自己責任なんですよ！
　 　 　 ＼　 　 　 ` ⌒ ´　　,／　　　　　雇用契約書ちゃんと読んでなかったんですか！！
.　　　 　 /⌒〜"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ 　　　そんな甘えが通用すると思ってるんですか！
　　　 　 |　　,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
　　　　　| 　 　 　 　 　 　｀l￣
.　　　 　 |　正社員・職員 |

　　　　 　　　／￣￣＼ 　＜悪いけどトヨタ(笑)正社員のあなたも来月でクビね
　　　　　　／　　　 　　 ＼ 　　　　　＿＿＿_
　　　　　　|:::::: 　 　　 　　｜　　　／　労組 　＼
　　　　　.　|:::::::::::　　　　　｜　 ／ ⌒　　　⌒　 ＼
　　　　　　 |::::::::::::::　　　　｜／ 　（●）　（●） 　　＼　　　正社員の解雇には断固反対です
　　　　　.　 |::::::::::::::　　　　} |　 　　（__人__）　　　　　|　　　　　
　　　　　.　 ヽ:::::::::::::: 　　 }　＼　　 ｀ ⌒´ 　　　　_／　　　　　この不況は経営者や政治家の責任です
　　　　　　　 ヽ::::::::::　　ノ　　　|　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　
　　　　　　　　/:::::::::::: く　　　　|　|　　　　　　　　 | 　|
-―――――|::::人事:::＼-―┴┴―――――┴┴――

文句あるなら高い車を買えよｗ

F1に
史上最も金をつぎ込み
史上最も負け続け
勝てないままに負け逃げした
国辱企業はトヨタ(笑)


3年で勝ち、5年で年間優勝すると大口を叩いたが
8年間負け続けて140連敗し涙目で負けたまま撤退し
技術力の無さを世界に知らしめた悪徳欠陥隠し企業トヨタ(笑)

その史上最弱負け逃げ記念車LFAで
大赤字だった事業の穴埋めに
お布施を募る計画だ。

この話は下請けの要望でもあるぞ。
わずかに違う部品を一つにまとめましょうって話だし。
作り分け、切り替え、管理等から考えても利点はわかるっしょ。

車側は部品形状の制約を受けて自由度が減るんだけどね

トヨタ(笑)は、創業時から、ピーコ品

昭和10年10月、トヨダA1型試作乗用車が完成した。
エンジンはシボレー、 シャシーはフォードのコピー、ボディはクライスラー（デソート）のコピーという
創業早々、盗んだ技術で走り出すトヨタイズム全開ぶり。
しかもその試作車は、ボディとシリンダー、ヘッド、ミッションケースだけがトヨタ製で、
あとの全ての部品は外車のパーツという情けなさ。

さて、豊田喜一郎がその詐欺試作車をまず誰に見せたか？
その相手は、陸軍省整備局動員課　伊藤久雄少佐。（整備局＝資機材の調達をまかなう）
国産自動車が欲しい陸軍を相手に、ニセ国産車を見せて大工場建設計画をぶちあげた。
　ま　さ　に　詐　欺
まだ作ることすらできない偽物を見せて、税金で軍に買わせる、税金から補助金を出させる、
強大なライバルである外資系を日本から締め出す。
トヨタの伝統、【見た目立派で中身カス】【パクリまくり】【詐欺商法】【役人に取り入る】
【税金に寄生して旨い汁を吸う】、みんな第一号車とともに生まれたのです。

>>181
ノアとボクシーみたいな、売っているディーラーが違って客の目に見える部品
だけ違う兄弟車をひとつの名前にするだけでは？
そうすれば車種数なんて簡単に減らせるぜ。

>>194
イプサムも何時の間にか今年限りで生産完了だとか
コストダウンの要領でやれば（乾いたタオルを絞るようにだっけ？）
サックリ削れるんでない？車種はずぶ濡れのタオルって感じだが

羊頭狗肉商売でまるで在日朝鮮人のように嘘を吐き、誇大広告を繰り返すプリ嘘w

これじゃあ、早めにキャンセルしたほうが良さそうだぜ。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄って安物で出来が悪くって大爆笑モノですね。

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=84996&ModelID=19&MakeID=1

先代プリウスから乗り換えて評価しました、
期待していたのはエンジンもモーターもよりパワフルになったのでとても速くなったのかなっと,
しかし先代とあまり変わりません。
車体が重くなって１７インチはいている関係でのっそり感があるせいかむしろ遅く感じます。
会社にはトヨタ車にしか乗っていけない事情があるため仕方なくプリウス購入しましたが。
インサイトの方が楽しい車です。

ユーザーの不満な点

プラスチック丸出しのチープな内装。車高のバランス。

不満は有り過ぎる、まずはプア〜なブレーキとタイヤ性能、これで安心してブレーキ踏めるのかと思う。
それにフニャフニャの足回りに、違和感の有るモーターアシスト機能、
まさにゴルフ場の電動カート並み。
また、狭い道とか人や自転車が走っていると、いつ飛び出してくるかと思うと、いつもヒヤヒヤするから
心臓に悪い、無音で近づく忍者の様だ。その分本当にゆっくり走っているが、
ひやっとする事が前車に比べて数倍になった。

ヨタヲタ＝キモオタ

インテグラル型からモジュール型へ
そしてITのような泥沼へ

法犯、愛知が増加数最多　上半期、全国は減少

http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2009071702000163.html

◆“トヨタショック”雇用悪化が影
同県の上半期の認知件数は７万４１１４件。前年同期比６％増で増加率は全国３位。
地域別にみると名古屋市は横ばいだが、自動車産業の盛んな西三河地区が１５％も増えた。

豊田市、田原市が法人税収9割減　トヨタ「城下町」未曽有の事態
自治体関係者は「これが2、3年続くとなれば恐ろしい状況になる。対策の講じようがない」と頭を抱えている。

http://www.j-cast.com/2008/12/10031837.html

愛知県犯罪統計9月

http://www.pref.aichi.jp/police/gaitou/gaitou/monthly/index.html
一宮市　犯罪発生数計350　21年10月人口385637人　21年1月人口384,264
刈谷市　犯罪発生数計163　人口145512人
安城市　犯罪発生数計254　人口179758人
豊田市　犯罪発生数計448　人口423677人
岡崎市　犯罪発生数計291　人口376505人

自家用車を持つなら、軽やコンパクトカーにした方がいい
型式が比較的古い車でもいい
DQNと間違えられないよう、当然ノーマルで

新車で最近のエコカーになんかに乗ってると、低所得者層の妬みや恨みを買う原因になるから
実際に俺の近所では、家のガレージに停めてあったプリウス（現行型）のフロントガラスに、
大きな石が叩きつけられる事件が起きてる。持ち主によると納車して３ヶ月くらいだったらしい。
ぶっちゃけ、うちの住宅街は高級住宅街でも何でもないのに、こういう事件が起きてる。

これからは目立たずに、金を持っていない風に見せかける生活をするのが吉

救急隊員が怪我をする欠陥救急車を作ったのはトヨタ(笑)だけ

突然の車両火災で火事になる欠陥消防車を作ったのはトヨタ(笑)だけ

僅かに2年足らずで、電気系統の接点が腐食してエンコしてしまう欠陥御料車を作ったトヨタ(笑)

中国政府向けに移動式死刑執行車を作ったのはトヨタ(笑)

子供を投げ捨てるバスやミニバンを作ったトヨタ(笑)

車検の翌日に車軸ごとタイヤが外れる欠陥車を作ったのはトヨタ(笑)


トヨタ(笑)車に乗っていて
なぜ、死んでしまったのか死人に口無しだったからな。

女子高生に援交後 値切って訴えられたのはトヨタ社淫だけ

ヤッた後にカネ払うの渋ったら警察に突き出されたという
なんともトヨタ(笑)らしいお笑い話
馬鹿だから、ちんぽ挿入する前にトヨタ(笑)社員だと自慢しちゃうんだろうな。

そもそも少量多品種でも、儲けが出るのがトヨタ生産方式。
上流（下請け）の事を考えて、下流が引くのが、トヨタ生産方式。
トヨタは、トヨタ生産方式を必要とする原点（売れるものをつくって、売れるだけつくる）を忘れて、
おかしな方へ走ってしまった。
更に、昨今のプリウスの一時の販売増で、更なる勘違い戦略へ。。。
部品数を減らして、同じ様な車ばかりにするから駄目なんだろうに。
部品数を増やして、多種多様な品揃えをしても、儲けが出るようにするには、
どうすれば良いかを考えるべきじゃないの。
売れるものをつくれ！
それに、賞与（一時金）ぐらいもっと極端に減らせ（上向いたら増やせば良いだろうに。）。
トヨタだったら、それでも、生活に困る奴など、いないだろうに。。。

トヨタ(笑)が税務署から還付(戻ってくる税金)を受けるしくみ
ttp://www.zenshoren.or.jp/zeikin/shouhi/061106/toyota.gif
＿＿売上げに対する消費税＿仕入額税控除
輸出＿＿＿＿＿＿＿０億円−２６６５億円＝２６６５億円　（イ）・・・輸出戻し税(*注1)　※輸出０税率(*注2)
国内＿＿＿＿＿１７５２億円−１３７８億円＝＿３７４億円　（ロ）・・・消費税　　　　　　※国内販売５％

差引還付税額　（イ）ー（ロ）＝２２９１億円

内需が伸びなくても輸出産業だけが伸びていく。トヨタ(笑)の莫大な利益の背景には輸出戻し税の存在があるのです。
問題なのは、トヨタ(笑)は一度も"消費税"を税務署に納めたことがないということです。
還付金を益税であるとして批判する意見がしばしば見られるが、部品企業と最終輸出企業の問題である。
しかしながら、米国では輸出戻し税を、実質的には「輸出補助金」だと言っています。
つまり、国内で仕入れて、車などを作って海外で売れば仕入額税控除がそのまま「輸出戻り税」となって還付され
「下請け企業」や「関連企業」から利益を吸い上げていることになっている。

(*注1)輸出企業は仕入れの際に消費税を支払っている。
仕入れに掛かった消費税を政府から還付する制度が輸出戻し税である。
(*注2)輸出が０税率なのは、外国の付加価値税等との二重取りを避けるため、輸出品は消費税を免税される。
結局、輸出販売に対する仕入に入っていた税金というのはすべて戻ってくるしくみ。

（参考1）消費税収の23％が大企業へ　トヨタ(笑)1社で2,291億円　ttp://www.zenshoren.or.jp/zeikin/shouhi/061106/061106.html
（参考2）輸出戻し税とは　http://d.hatena.ne.jp/keyword/%CD%A2%BD%D0%CC%E1%A4%B7%C0%C7
輸出戻し税だけじゃなくて、トヨタ(笑)は米国内で当然負担している従業員の医療費なんかを国内では負担してない。
そのトヨタ(笑)が負担していない分の医療費はどこへ行くと言うと、当然国家に負担が掛かってくることになる。。
安い賃金で労働者を搾取する、さらにその上に、移民を受け入れとなどとぬかす。
国家の負担で、安い労働力を我が物にしようとする醜い魂胆。
まさに、日本国にとっての寄生虫、トヨタ(笑)。

トヨタを叩いてるのには頭が弱いやつが多いというのの見本が来てますね。

作りだめ出来ないシステムで部品の共通化ってなんのメリットが有るのだろう?

パッソセッテも売れてないみたいね。
TVCMが不愉快なんだって。
世知辛い今時、あんなお気楽な主婦いないって。


トヨタパッソセッテのＣＭがどうも不愉快。 主婦で女でとかテニスのラケット持っ...
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1323420658

自販連のサイト、統計データ、先月分から
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

７ カローラ トヨタ 7,799 62.7
２２ クラウン トヨタ 3,311 78.3

１２ ヴェルファイア トヨタ 5,389 87.1
１５ エスティマ トヨタ 4,456 97.5
２４ アルファード トヨタ 3,180 81.3

セダンはもうまるでダメ、とは聞いていたが、ワンボックもこんな台数なんだな。
意外だったよ。それでもクラウンは残ると思うけど。

>>206
アメリカではカマロなんが8000台も売れて
いるのに

大きさや配線を規格化して、前・中・後の組み合わせで受注。
ﾏｰｸX、イプサム、クラウン
アルファード、カムリ、ランクル
保有車種以上にデザインの組み合わせが増える。

我が愛車のエスティマハイブリットも、フルモデルチェンジは凍結かな。
まぁ、この車は長く乗るつもりだから、私的にはいいんだけど。

>>206
ウィッシュ ノア・ヴォクシー シエンタ ラクティスを抜く理由ってあんの？

>>210
何そのDQNﾗｲﾝﾅｯﾌﾟ

最近のトヨタ(笑)


あん？エコ車が高いと意味無い？庶民的価格のインサイト？
トヨタなめんなプリウスを同価格で無理にぶつけたれ
↓
プリウス売れ過ぎでカローラからクラウンまで食われアワワワ
↓
F1撤退
↓
こども社長がかなり悪いタイミングでLFA発表
F1史上最弱8年間140連敗撤退記念車として販売される事になる。


肥大し過ぎた世界各地の工場の稼働率は、現在でも最低である。


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

なぜトヨタ(笑)工作員達は・・・・・在日朝鮮塵達なのか。


なぜ朝鮮人は嘘をつくのか Why does the Korean tell a lie?
http://www.youtube.com/watch?v=9ATZG6pyY88
http://www.youtube.com/watch?v=jbgbbXk0n1k
http://www.youtube.com/watch?v=KR7z_-jagCE

■朝鮮人が認められない歴史的事実一覧

・弥生人が長江流域からやってきた百越系民族であること
・半島南部の先住民が倭人（＝弥生人＝百越系民族）であること
・新羅の建国時の宰相が倭人であり、王家の二つが倭人系統であること、また始祖の
　朴赫居世についても倭人説があること
・百済、新羅が大和朝廷に対し従属的地位にあったこと
・大和朝廷による伽耶地域の支配（半島南部における多数の前方後円墳の存在）
・半島における文化的独自性の欠落（あらゆる分野での古典の不在）
・常に某かの国の属国として歩んできた歴史
・姓が中国文化の影響を受け、みずから改名し、中国語氏名であること
・朝鮮征伐が日本と明との戦争であったこと（李朝の軍は明の将の指揮下に入り、和平交渉も
　日本と明の間で行われている）
・朝鮮通信使が実質的に朝貢使節であったこと（琉球の江戸上りと同じ）
・オンモン（朝鮮文字）がパスパ文字、契丹小字をもとにしたものであり、しかもカナより600年
　遅れて作られたものであること




トヨタ(笑)の不正・模造・捏造の歴史が暴かれてしまうのが恐ろしく認めたくないのでしょうね。

燃費計の誤差をかなり少なく、もっと正確にしてほしい。

粗悪車がくず鉄になるのか

トヨタ、12月〜2月の国内生産は前年同期比46％増の見通し

　トヨタ自動車は向こう３カ月（１２月〜１０年２月）の車両生産計画を策定した。この期間の
国内生産は前年同期比４６・３％増の８７万台、海外生産は６９・２％増の１１３万台。
各国政府の需要喚起策などで、環境対応車を中心に販売が堅調なことから、国内・海外とも
２ケタの増産対応する。来年４月以降は国内日当たり生産は１万２千台程度と見られているが、
新車買い替え補助策の期限が来年３月末から９月末に延長されるため、落ち込み幅は
縮小する可能性もある。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1259246664/l50

下請けで潰れる所あるだろうね。

>>214
オドメーターの誤差がかなりプラス誤差に設計されているからね。
以前からヨタ燃費・ヨタ馬力と馬鹿にされている訳だ。

「眠い、ひもじい、疲れた」
「よし、入力終わり」
「んじゃいくよ、はいや」
「シミュレーションプログラムのパラメーターはレクサスの暴走数に間違いがなければ、これであってるはずだよ」
「とするとやっぱり予想被害はこんなもんか。これなら目つぶって取引しようって気になるかもな。わっかんねえな」
「こんなもんですむわけないんだけど、何のデータが足んないのかな」
「日本での暴走数？、あれさえちゃんと発表されれば、レクサスの暴走ってのも証明できるしさ、もっと人や設備を動員できるんだろうけどね」
　「やっぱりトロイの木馬？」
「多分ね。闇改修の書き換えでさらに汚染が広がったかもしんないよ、馬鹿な決定したもんさ」

ダイハツやドカタの護送車バンからレクサスまで同じ部品か？
イラネ

なんか愛知の製造業（中小）は年内半分消えるらしい
俺の勤め先は自動車関連2割しか関係してないけど、ボーナス見送りになった (´・ω・`)

うちの家族会議でも、今年は車の買い替え、旅行など全て家庭での消費も見送る事にした
僅かでも節約して貯蓄、貯蓄、貯蓄です。明日は仕事すらなくなるかもしれませんので・・

これで子供手当て無くなったらどうなるんでしょうか・・

>>221
東尋坊かな…

トヨタは部品の種類の削減も必要だが
海外に部品メーカーをもっと連れて行かないとな
日本国内生産を減らさないとどうにもならない

輸出すりゃ儲からない けど現地で作れば国内の生産ほとんどなくなる。
ジレンマだな。
自動車産業は不滅みたいな事言ってた人すりゃ黙って。
ヨタは同じクラスになんであんな種類あるのかわからん。

究極のジレンマだなｗ

>>224
ジレンマも糞もない
もう国内で生産するメリットはない
トヨタはやっと国内生産比率を５０％切るところまで
もってきたが日産の３０％やホンダの２５％くらいまで
しないと利益がでない
九州トヨタの工場は全て閉鎖して愛知も完全再編して
いまの半分の生産能力にするのが適正

レクサスとトヨタの共通化促進

開発に１０年掛かってもいいから
丈夫で安全で安価で買い替えいらずな車を作れよ

>>221
紙幣が紙くずになるかもしれんのにwww
サバイバルに便利な道具を買いまくるのが賢い選択だと思うよ

ドルも円も紙くずになったらどうすんの？
ゴールドの現物で貯蓄ならまだ理解できるけどさ〜

トヨタってその辺は張、渡辺時代から一番真剣に
取り組んできたメーカーだったろうに。車内の天井の
取っ手は松竹梅の3種類で、高級車は合成革あるいは
本革巻きにすればいいとかいろいろやってた。

まだ共通化するのか・・・つーか、車種が多いと大変だな。

１０月名古屋税関　回復基調は続く
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei091127_2.htm

＞ただ、１０月の自動車部品の輸出は海外での生産回復を受けて２・７％減と前年同月の実績に近づきつつある。地域別に見ると、自動車部品のアジア向け輸出は１７・４％増と好調で、特に中国向け（３３・３％増）は高い伸びを示し、輸出全体の回復をリードした。

だぶん、このニュースは
ダイハツの軽自動車と部品を共通化するということだと思う。

消費者からはわからないし。

チョヨタ(笑)のAE86は1983年頃から糞杉

このベスモを見れば解決！

http://www.youtube.com/watch?v=XDjl12Fkqtk

やはりAE86は、全く蚊帳の外でしたね。
遅い事遅い事。


印象的な1990年頃当時のビデオ

FFとFRの楽しさを検証

http://www.youtube.com/watch?v=dgE9Qt1G_10&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=988JeVh2KjU&feature=related

チョヨタ足は当時でも最低線

>>230
同車格ではやり尽くしたので、今度はラインナップを超えた共通化だろう。
貧乏臭さがにじみ出るクラウンとか。

(高級車欲しけりゃレクサス買えと)

昔雑誌でカローラに部品コスト＋一万円かけたらマークII作れるって書いてあった気がするんだけどホントかな
量産効果ってそれほど大きいんだろうか

数日前の自動車新聞にシエンタ＆ポルテ＆ラウムは一車種に統合と出てた
ちょい前にはイプサム年内で生産打ち切りの話も
この先、影の薄い車はどんどん一本化or生産中止していくんだろうナー

>>92
うちの近く、すでにトヨタ系列のディーラーが２つあったのに
更にネッツが出来た。
それ以外にダイハツとレクサスもある。
大丈夫なのかと人事ながら心配。ホントに削減する気があるのか？

またさらに大掛かりな
大量の欠陥車が発生するわけですね。

リコール率１２０％でさらに上昇するのか？

どおりで販売店増やしてるわけだｗ修理用にディーラー増やさないとｗ

不要・過剰な装備をオプション扱い・廃止にすれば品質を落とす事なく
コストダウンできるけどな。客側が何て言うか懸念があるけどさ・・・

連結子会社のダイハツもヤバイですか

車なんて1種類でいいよ
皆同じ車でいい
車なんて仕方なく使ってるだけだし

>>242
駐車場で困るだろ？

>>241
軽や小型車は好調らしいよ

>>242
今時、社会主義経済なんて流行らないよ

さらなる欠陥車大量発生の悪寒w

殺人車大量生産計画

また大量の欠陥隠し車が出るわけですね。
更に何人の馬鹿なユーザーが亡くなっていくのでしょうか。

トヨタ(笑)に乗ることがすでに過ちだ !
トヨタ車に乗ることが人生の敗北だ。

「トヨタ(笑)を忌避する。」

そんな簡単なことができない奴は、悪徳企業の生け贄にされる。

この方向をエスカレートさせると、リコールで下手すりゃ即死するぞ・・・。

>>243

あっ‥俺間違った事有る‥鍵開かなくて必死にキーレスのボタンを連打押したら、隣の列の車のｳｲﾝｶｰが反応して気づいた。

トヨタ「いらなくなった国内の下請けを切るいい機会だ」

ソニーと同じ事やってんね

日本で「踏み間違い」って言われてるトヨタ(笑)車の暴走事故と原因は同じで
制御装置の誤動作なんだから日本でもリコールしろ !


【自動車】トヨタ、リコールは米国のみ　国内では交換計画なし［09/11/26］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1259193576/l50

今度は走行中に突然エンスト＝米当局、トヨタ車を調査−地元紙
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2009120500351

F1だけじゃない低性能さですね。

>>252
日産やホンダよりはまし。この2社は完成車の製造まで含めて海外移転を推進中だし。

トヨタ(笑)による

自動車整備士技能検定の試験問題の事前漏洩について
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/091202_2_.html


かなり昔から不正に合格し続けていた
無資格なんちゃって整備士はトヨタ(笑)の伝統芸です。

【社会】 ２５歳主婦運転の車、Ｕターン時にドア開く→１歳児転落、後続車にはねられ死亡…大阪

★Ｕターン中にドア開き車から転落、１歳児がはねられ死亡

・１３日午前１１時３５分ごろ、大阪府和泉市和気町の府道交差点で、同市万町、主婦小中清香
　（さやか）さん（２５）運転の乗用車がＵターンしたところ、左後部ドアが突然開き、後部座席に
　乗っていた１歳１０か月の長女、陽夏（ひな）ちゃんが路上に転落、近くの無職男性（６１）が
　運転する後続の乗用車にはねられた。陽夏ちゃんは頭を強く打っており、約５時間後に死亡した。

　和泉署の調べでは、後部座席には左側に陽夏ちゃん、右側に生後２か月の長男が乗っていた。
　長男はチャイルドシートに座っていて無事だったが、陽夏ちゃんはシートベルトをつけずに座席に
　直接、座っていたという。助手席には小中さんの友人の女性が自分の子供をひざの上に抱いて
　乗っていた。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070413-00000219-yom-soci

・和泉署の調べでは、小中さんの車には、ひざに自分の子どもを抱いた友人の女性ら計５人が
　乗車し、買い物に向かう途中。目的地の店が反対車線側にあるためＵターンしたらしい。
　車の右後部座席には、長男（生後２カ月）がチャイルドシートに座っていたが、陽夏ちゃんの
　座る左後部座席にはチャイルドシートはなく、誤ってドアを開けて飛び出すのを防ぐチャイルド
　ロックもかけられていなかった。同署の事情聴取に、小中さんは「カチッという音がしてドアが
　開いた」と話し、湯浅さんは「子どもが道路に落ちたのには気づかなかった」としている。同署は
　ドアが開いた原因なども詳しく調べる。（抜粋）
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070413-00000094-mai-soci

※元ニューススレ
・【社会】 ２５歳主婦運転の車、Ｕターン時にドア開く→１歳児転落し重体…大阪
　http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1176456663/

国家試験問題漏洩、「日産に勝ちたかった」　調査にトヨタ社員
http://www.asahi.com/national/update/1204/005.html

　トヨタ自動車の社員が「１級小型自動車整備士技能検定」の試験内容を漏洩（ろうえい）した問題で３日、
トヨタ首脳はこの社員が社内調査で「昨年の試験は日産自動車より合格実績が悪かったので、今年は
実績を引き上げたかった」などと動機を説明していることを明らかにした。

　自動車整備士は国土交通大臣が認定する国家資格で、技能検定には１級、２級、３級、
特殊（タイヤや電気装置）など全１４種類ある。２級、３級、特殊の整備士は全国で計３３万人いる。

　１級は、制度こそあったが、業界では特に必要性を認めてこなかったため、試験も行われていなかった。
しかし、０２年度に初めて「小型」の試験が始まり、ハイブリッド車など高度なシステムの自動車の登場と
もあいまって重要性が高まった。業界では１級取得者を「カリスマ整備士」などと呼んでいるという。

　０２年度の第１回試験では、トヨタは約１５０人が合格、日産は約１４０人で、合格者数では業界トップの
面目を保った。しかし、販売シェアが日産の約２倍あり、受験者も多いトヨタは合格率で日産を下回った。
このため、この社員は「今年は実績を引き上げたいと考え、つい問題を漏らしてしまった」と社内調査で
話しているという。

　トヨタは販売各社に対し、点検・修理などアフターサービスの充実を求めている。１０兆円といわれる
フターサービス市場で、トヨタ系列のシェアは９％。新車販売シェアの４０％超に比べると拡大の余地が
大きいと見ている。

　トヨタは１級整備士を全国約５千店に最低１人ずつ配置することを努力目標としていた。
新車の伸びは期待薄で、各販売会社は「整備部門は顧客との接点」と積極的になっている。
「有能な整備士がいるかどうかが店の実力差になる」（販売会社幹部）という事情がある。

やはりトヨタ(笑)の欠陥か。

プリウスのブレーキもかなり危なそう．．．
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=26576;id=prius3x
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=24275;id=prius3x

まさに欠陥塩漬け「　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄　」

トヨタが撤退を表明した後に、「トヨタはF1チームを殺した初めてのメーカーである」と、
言う声が聞かれている。

ある証言は、「これまで様々な自動車メーカーがF1に参入し、撤退していったが、それぞれ紳士的な撤退を行った。
チームそのものを殺し、大量にチーム員を解雇した、こんな撤退はトヨタが初めてだ。ヨーロッパでは、今回のトヨタ
の自己中心的で幼稚な撤退は驚きの目で見られている」とショッキングな情況を伝えている。

幼稚ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗF1チームを殺したってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

チョヨタ(笑)のAE86は1983年頃から糞杉

このベスモを見れば解決！

http://www.youtube.com/watch?v=XDjl12Fkqtk

やはりAE86は、全く蚊帳の外でしたね。
遅い事遅い事。


印象的な1990年頃当時のビデオ

FFとFRの楽しさを検証

http://www.youtube.com/watch?v=dgE9Qt1G_10&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=988JeVh2KjU&feature=related

チョヨタ足は当時でも最低線
トヨタ(笑)ヌポーシw

大体がネッツやレクサスなんか昔ながらのバッチ変え商法で車種数も何も
ありゃせんがね

強いっていう国内販売網が地元資本頼りなのが足かせになって車種数減らし
も限界があるし、併売車増やせばヨタデラ同士のつぶしあいだがね

my cow jai

共通化し過ぎると、最適化が見捨てられる

>>52
国際（笑）競争（笑）なんて
シナが奴隷使ってるんだからコスト削減じゃ勝てるわけがない。
シナの為替の固定相場に対してアクションを起こせないようじゃ
戦いが始まる前から負けは決まってるようなもんだ。

日本で派遣を使ってる作ってる所を中華製にすれば良いがね。どうせ
トヨタ車だし、トヨタはコスト削減が大好物でしょ

その昔、ドキュメンタリーの「自動車」って番組で、安全性の差に関して
トヨタ(笑)は、思い切り叩かれたから売り上げが凹んだんだよ。
それまでのトヨタ(笑)は、安全性能はお金にならないとマジでいっていたからね。

それから、輸出仕様と国内仕様の差をつけない様にすると返答していたんだが、
現実は、その後も差をつけまくり日本仕様は手抜きなままだよ。


ただ、その後にNHKに役員をNHKに送り込み、トヨタ(笑)叩きの内容の番組を放映できないようにしてきたのさ。


ＮＨＫ役員一覧
http://www3.nhk.or.jp/pr/keiei/yakuin/
専務理事 金田　新
（平成18年９月１日就任）
昭和45年４月 トヨタ自動車工業株式会社入社
平成13年６月 トヨタ自動車株式会社取締役　広報部部長
平成15年６月 トヨタ自動車株式会社常務役員
平成17年６月 トヨタ自動車株式会社専務取締役 渉外・広報本部本部長
平成18年６月 トヨタ自動車株式会社専務取締役 情報システム本部本部長
平成18年９月 日本放送協会理事

2ちゃん見てるとおかしくなってくる
自分の国のメーカーここまで叩くか普通？

でも叩かれる事してきたからね、ある意味自業自得な気がする、だから擁護は出来ないな。

以前は日本向けだけサイドドアビーム抜いてたことあったしな。
自国民を舐めてるぜ

そりゃ健全な自国民なら悪いものは叩かないとヤバいだろ

だいたい人を舐めた宣伝が気持ち悪い。下請けや派遣を舐めた会社、いやただの商社だし。一刻も早く改めてくれないと日本の未来はないね。

>>267
国から受ける特権が多すぎるからね

>>267
叩くことによって仕事をもらってる人がいるんだよ、日本には。

>>271
特権のない企業なんて無いと思うけどな

部品の種類を減らしただけのトヨタはボロクソにけなし、海外部品を4割にすると宣言した売国ホンダには賞賛を浴びせるのが2ちゃんだ。

Ｆ１なんかに１兆円近くも無駄遣いして、欧州でのヨタブランドイメージ向上どころか
残ったのは１４０連敗という屈辱的敗北。

ヨタにとっては企業イメージとはかけ離れたＦ１参戦のなんて
全く無駄なこと。
それにだれも責任とってないところがこの企業の痛いところ。

北米に投資しすぎて、気がついたら、中国市場でＶＷはおろか、
現代、日産にも遅れをとる不始末。
全ては億駄路線がこの企業を再生不可能にしてしまった。

トヨタは本社を米国に移すべき
日本政府はトヨタの敵
日本国民の為にも本社を米国に移して日本人の凄さを米国人に見せ付けて欲しい

>>270
ほじょきんも！

>>274
誰もホンダなんか賞賛してないが。
一部のヲタだけだろ。
いい車よりも売れる車に邁進するトヨタが批判されるのは当然。

トヨタ車はガテン系の現場作業員をハイエースに満載に詰め込んで現場へ、これまたガテン系の運転手がアクセルベタぶみで現場へ直行するってイメージが一番合ってる。

更なる大量の欠陥車を大発生させたいのですか?

部品の共通化→コストダウン→リコール発生→改修費用の高騰→改修費用は全て下請け持ち→トヨタの利益だけは高水準を維持




あこぎな商売だなw

>>269
国内向けの手を抜くのはホンダとかも一緒だろｗ