【航空】米デルタ、日本航空(JAL)に自陣営入り提案　便数調整など求める［09/09/15］

米デルタ航空が日本航空との提携交渉で、日航が現在加盟する航空連合から脱退して
デルタ陣営に移るよう提案していることが14日、分かった。
そのうえで太平洋路線の共同運航や便数調整、営業網共通化など広範囲な業務提携を
求めている。

日航は両社の太平洋路線を合算するとシェアが40％を超えるため米独禁法に抵触する
可能性を懸念。
現在加盟している航空連合ワンワールドから、デルタが所属するスカイチームへの
移籍コストが数百億円に達する可能性もあり、提案内容を見極めるため継続審議を
申し出た。デルタは日航に対し300億〜500億円の出資を提案している。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090915AT1D140EL14092009.html
■日本航空　http://www.jal.com/ja/
　株価　http://rd.nikkei.co.jp/stock/h/9205
関連スレは
【航空】日本航空(JAL)、再建をかけ、米・デルタ航空との資本/業務提携を検討へ[09/09/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252671673/l50
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252707051/l50
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252794051/l50
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252827455/l50
【航空】｢日本航空(JAL)・デルタ提携は困難｣　承認を米当局から得るのは｢非常に困難｣…米元運輸次官補が見解 [09/09/14]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252882555/l50
など。

予約段階なのにFF13早くも値崩れおきてるぞｗｗ

>別スレより転載
>http://rakuten.zz.tc/booksFF13

おぉ、ついにスカイチーム加入くるのか！

デルタ地帯　卑猥だー

デジャルタ航空　　発進！

ばかじゃね？身売りじゃん。
おいしいとこだけ吸い取られてぽいだｗ

経営陣や正社員、自分たちの身が安全であればいいとおもってるらしいけど
層は問屋がおろさない。外資はリストラ進めるからね。
まーJALは退職者組合が強すぎるんだよ。高給とってたやつら、
年金もがっぽり。今会社がこまってるんだから、少し年金落として協力すればいいのに。

>>6
組合が２０個も有っては無理。倒産させるのが一番で早い。

300〜500億貰ってもアライアンスの切り替えや機械の切り替えに100億は
必要だからなぁ。ＪＡＬはフライトアテンダントのサービスもいいし、
機内もきれいだけど、ことアメリカに行くならアメリカ国内での乗り換え
とか、圧倒的にデルタのが便利だしなぁ。まあＪＡＬの給与もデルタ並み
にすれば営業改善できるかもね。

馬鹿の集まりでこの様な事になった
もう解散しろ

さー、皆でこの飛行機に乗ろうぜ！

ttp://www.youtube.com/watch?v=isU73otTVWA

JALがスカイチームに移ったらワンワールドはもう2大連合に勝てなくなるだろうな。すでに勝ち目ないけど。
アメリカンはこれを阻止したいはずだから、デルタ以上の好条件出すんじゃないか？

>>7
組合は7個じゃなかったかな？
旧ＪＡＳのが二つかそこら入って。

東亜国内航空の選択は大間違いだったことが改めて判明した

規模は小さいが日本のGMだな、日航

日本人は日本人のリストラが出来ない
外人にリストラやらせると会社がめちゃくちゃになる
ってのは日産で経験済みなんだけどね
まぁＡＮＡが残ればおｋだけど

>>12
今日のニュースで８つって言ってた

>>11
アライアンスの勝敗って、航空会社にとって大きな意味があるんだろうか。
加入している各社がそれぞれの利益を最大限に高めたいから結成しているわけで。
実はアライアンスごとの市場占有率って、見た目の規模ほどには違わないんだよね。

もうどうしようもないとこまで来てるんだ。
国と外資系航空会社のどちらが解体するかの問題。

>>7
８つだ

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日光はつぶしたほうがいい

鳩ポッポの奥さんが太陽パクパクしたから日光の縮小

>>12
ほっとけ。日に日に増えてるｗ
PILOTの年収3000万とか１億とかいってるのと
一緒の人種

>>17
あると思うよ。俺とか、ワンワールド系はいっさい使わなくなったもん

>>4
それは、オマイの受け取りかたな
こういうときに、アタマの中身がわかっちゃうわけよｗ

911が日本で起こるぞ

ＪＡＬのマイレージでデルタに乗れるならそっちの方がいいなぁ
キャセイが乗れなくなるのが惜しいが大韓航空に乗れるようになるし

JALはスカイチーム移籍に消極的なのかｗ
しかしワンワールドってマジで縛りがゆるいなｗ
ゆるいからJALがワンワールドを選んだんだけど

＞日航は両社の太平洋路線を合算するとシェアが40％を超えるため米独禁法に抵触する
＞可能性を懸念。

要は日航は廃止でコスト低減させてデルタにコードシェアさせて欲しいと言ってるだけなんだよね

本命デルタだろう。
なんせ、1000億の融資に+なんだかんだで数百億後いるからって
これってワンワールドバイバイ違約金でしょ。きっと

株価は上がってるけど、不採算路線廃止が続出で百万都市―羽田間路線しか残らないかもね

「 デルタ ＋ エールフランス・KLM ＋ 大韓航空 」
どう見ても最強連合だろ。

日航のかぶっている路線、全部コードシェアで廃止可能だぞ。
欧米路線はほぼ全廃。アジア路線も仁川乗り継ぎでたいていの
都市に行くことが出来る。乗りつきが非効率になりそうな、
短距離国際線をB737などの小型機でピストン輸送だけJALが
やっておけばよいだろう。

社員１割削減とかじゃなく、社員半減でもよいレベル。

問題はＪＡＬの得意としてきた全方位外交がスカイチーム移籍で
出来なくなる可能性があるんだよな。
少なくともニュージーランド航空とタイ国際航空はアライアンス通り
ＡＮＡと組むことになるだろう。

みんな言いたいこといってるが、
JALからしたら「家なき子」の心境。

「同情なんて、するほうだけが気持ちよくなるためにするもの」
「同情するなら、金をくれ」

日頃乗りもしないのに、偉そうに評論ばかりする日本国民より、
外資のほうがよっぽど本気で心配してくれるし金もだしてくれるだろうと。

大韓航空とか旧ノースウエストとか、安かろう悪かろう系が多いな。JALがスカイチームに移籍したらJALカードを使うのやめちゃうかも。

CAやサービスは確かにいい。
アメリカ系の資本が入ってアルコールは別料金とかリストラで愛想がなくなると使わんな

>>34
まあそうだな。たった数百億ですら、国内で
JALに出資しようとする会社が一つもない。これが現実。

外資に乗っ取られるとか文句いうなって。

つかJALは誰からも同情されていないし

Ｊ�凾k

>>34
っつか、だれか同情しているのか？

　かねて話題の、「日本航空」をアメリカの航空が支援だが、それよりも、「大韓航空」が日本航空を支援されませんか。
　外国の航空が日本国内で国内線をする事を日本の国は認める方向でいても、アメリカの航空が日本国内で国内線はありえないが、大韓航空はするそうです。
　そうなれば、国内線を日本航空が減廃しても、大韓航空が運航して、日本航空の路線として扱えば、日本航空の国内線ネットワークが狭くならなくてすみそうです。
　そうして、国内線を整理しやすいので、大韓航空が（出資するかどうかに関わらず）支援する方向にです。

スカイワールド鯉

37 ：
>>34
まあそうだな。たった数百億ですら、国内で

　小さな職種の組合の知り合いが、突然「30万貸しくれないか？」と
言ってしばらくして携帯に応答が無くなった。　留守電に「連絡や
一部でも返済しなければ警察と法的処置をとる」と入れたら
20万は返してくれた。　周囲から破産状態であるのを知ったので
残りは選別がわりにチャラにした。

　日航をみていると、融資もいずれ返済しようとする精胃なんか
これっぽっちも感じない。　外資に蚕食されてしまえばいい