【自動車】ホンダ インサイト、発売1か月で1万8000台を受注…月販計画の3倍［09/03/10］

ホンダは、2月6日に発売された新型『インサイト』の発売後約1か月での累計受注台数が、
3月9日までで月間販売計画5000台の3倍以上の約1万8000台と、順調な立ち上がりとなったと
発表した。

また、2月度の登録台数は4906台で、登録車の車名別では第10位、ハイブリッド車としては
第1位となった。

購入層は、40歳代から50歳代のファミリーや、30歳代の独身層、20歳代から30歳代の
既婚層を中心に、老若男女を問わず幅広い層から支持されているとし、ホンダ車ユーザーと
他社からの乗り換えを含む新規ユーザーとの比率は50％：50％でほぼ同率だという。

グレード別の構成比は、ベースグレードの「G」が40％、「L」が40％、7スピードモード搭載の
「LS」が20％で、やはりハイブリッド車でありながら189万円からという安さが売りの
ベースグレードの人気が高いようだ。

ソースに画像がいくつかあります。
http://response.jp/issue/2009/0310/article121512_1.html
関連スレは
【自動車】ホンダ・インサイト燃費チャレンジで最高26.4km/リットルをマーク[09/02/19]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1235047680/l50
【自動車】ホンダのインサイト10位　2月の新車販売［09/03/05］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1236227240/l50
【自動車】ホンダ、インサイトさまさま　今年度の国内販売、上方修正へ［09/02/25］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1235543184/l50
【自動車】トヨタ「おひざ元」でもホンダインサイト発表＝ハイブリッドで攻勢？トヨタは「市場が活性化」と余裕の構え［09/02/06］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234195549/l50

こういう話題も必要だな

プリウス終了のお知らせですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

車って最初は高いグレードから売れるらしいけどな

買い替えたり新規購入はどこかしら必要だからな。遅らせてもいずれは。

後席乗ってみてから買わないと後悔するね

大人２人子供２人の乗車定員で、子供が大きくなったとき買い換えるのかな。

買った奴あとでぜったい後悔するだろ

プリウスとインサイトの比較サイトない？

のこり１００００台は待たせてるわけだ…(´ω｀)くれぐれも、あせって不良車つくるなよ

乗って、運転して楽しい車を教えろ

ﾎﾝﾄ、この国は情報弱者しかいないんだな。
どれだけ維持費かかるか計算出来ないｱﾌｫども！
周りの情報に踊らされ、ｾｰﾙｽﾄｰｸに右往左往ｗ
来年には中古の叩き売り確定だな。
下取りは略0
購入者乙！

>>11
カローラ

みんな騙されてるなぁ。
ガソリン代が浮くわけでも無いのに何故ハイブリッドなんて買うんだろう？

一輪車

>>3
3 名前： 名刺は切らしておりまして [sage] 投稿日： 2009/03/10(火) 14:44:01 ID:lSREBtSO
プリウス終了のお知らせですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


おまい何度終了のお知らせしてるんだ？

プリウスユーザーがチョンサイト買うわけないだろ、
昔からホンダのシェアなんて上がったことはないぞ、ンダヲタの期待は悲しいね。

しかし、トヨタの真似をホンダは最低だな。
外見くらい変えろよ！

これでは、中国のコピー自動車を馬鹿に出来ない酷さだよ。

車が売れねーとか散々いってっけど、
出すもん出しゃ売れるんだね。

インサイトー取引だな

多少ガソリン代浮いても、結局ハイブリットユニットのメンテに金がかかるからなぁ、、、

トヨタセールスマンの方へ

さぼってんじゃねーぞ
こんなスレはネガキャン書き込みで埋めろ

ぼったくりプリウス既定

安いし売れるよな。

やりきれない

酒飲む

3倍ってｗｗｗ
あれだけ頑張って広報してたのにたった3倍か

ついでにこのニュース見て売れてるとか勘違いする人へ
発売初月の月販は
3倍　ちょっと売れてない〜普通くらい
4倍　普通〜まあまあ売れてるくらい
5倍　大ヒット
こんな感じ
3倍ってのはかなり悪い方だよｗ

メンテや維持費が高いて書き込みあるけど、
現行プリウス５年(車検２回)乗ってるけど、維持費なんて変わんねーよ。
むしろ去年のガソリン高の時は助かった。

http://navi.carsensorlab.net/hikaku/%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%88+vs+%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9/HOS005TOS122/

http://6family-4car-alc-etc.blog.so-net.ne.jp/2009-02-25

なんかダメくね？

>>25
そうだよな。
トヨタのiQが12月に、発売1ヶ月で8000台で販売目標の3倍ってニュースになってた
けど、2月には登録台数30位に入ってなかったもんな。

忙しくなったんなら派遣達を呼び戻してやれ

>>27
いや、最初からそれくらいの話です。
色々擁護していた人もいましたが、安いから売れている。
でも、それもひとつの見識だと思いますよ。

先日プリウス借りて冬場の北海道（猛吹雪、峠あり）走りましたが、23km/L走り
ました。びっくりデス。

わかっている人は買うんだな

ガソリンが安くなった今では、あまり恩恵を受けられそうもないな
去年夏の200円/lに届きそうな勢いの時なら考えたかもしれんが
電気自動車も車両代が高くて、ガソリン代と電気代の差額で元が取れそうにないしなぁ

と、こういう考えの人種にはエコがエゴとしか思えないんだよな

>>12
車買う時に税金払うから嫌でも維持費なんてわかるよ

大体エンジンの馬力がカタログスペックでフィットの最低グレード以下って時点で魅力を感じない
フィットよりも重い車体なのに

>>17
ハードトップにすると室内がクーペ並みになって荷物も詰めないし
燃費を売りにするためにはカーゴスペースは極限まで削りたい
よってアノ形
真似事は中国以前にトヨタが言えたもんじゃない

>>35
しかし、プリウスのカーゴスペースで問題の人ってどういう
使い方なんだろう？
ミニバンとかのユーザー？

１７へ！！
最初にまねしたのはTOYOTAだぞ！！

>>34
エンジン単体でハイブリ語ってもしょうがないべ

実燃費１６じゃ大した決め手にならない

>>34
モーターがあるじゃん。お前アホだろw？

これなんでチョンサイトって言われてるんだ？

何か大事なパーツが韓国製なのか？

夢見た２１世紀にいる。他に実感できる物は？潜在的な需要だろう。

インサイト様々だな。

>>39
16？どうやってもそんな低い数字出せないよw
普通に走ればリッター20キロは確実

デザインはファミリアNEOとか最初の頃のCR-Xとか2代目フェスティバとかあの路線だやな

アレはアメリカではウケるが日本だと珍妙以外の何もんにも見えないデザイン
パッケージングもおかしいし

よってどれだけハイテクな機構だろうと車としての基礎基本はうんこ

>>44
試乗車だとそんなもんかもよ。

>>34
カタログスペックほどあてにならない物はないよ
馬力はほぼ排気量とモーターで決まる

ンダヲタ歓喜で脱糞ｗｗｗｗｗｗｗｗ俺もｗｗｗｗｗｗｗｗ

>購入層は、40歳代から50歳代のファミリーや、30歳代の独身層、20歳代から30歳代の
>既婚層を中心に、老若男女を問わず幅広い層から支持されているとし、ホンダ車ユーザーと

ただ単に、目新し好きのアホが買っているんじゃないのぉ？
評価が定まって、しかも、セコでも乗れるんだったら買うよ。

最新号のドライバーには実燃費１７切ってたとあるけどね

>>50
そういえば、ベストカーにちょうちん記事あったな。。。
プリウスより総合燃費よかったんだけど、中身見たら、、、、。
ある区間でインサイト30km/L越え、プリウスは同じ区間で十数km/L台。
ありゃ酷いわ。。。。

なんだかんだいってもこの業界は強いなあ

プリウスは劣化が速かったけど
インサイトはどうなんだろう

燃費をとるかロマンをとるかの話であろう

>>53
ん？
どの辺劣化するの？
いまどきやばいな、それ

パッケージとしてはインサイトの方が優れてるようにみえるよね

ドライバーとして運転しやすそうなコクピットだし、
加速は二百万以上するプリウスより体感でかなり良いみたいだし

俺インサイト欲しい

ロマン

>>56
しやすそう、みたいだし・・・・

って言う印象を確かめるために、どちらも試乗してみるとよいよ。
出来ればレンタカーで6時間くらい借りるとベスト。

>>11
三菱ミニカ３ドアバン・5MT・ＦＦモデル。
安い、速い、燃費いいの3拍子。

やっぱり、5ナンバーでデザインが良いのが理由だろうな

サイズとデザインって諦めきれない物だからなぁ

これでもプリウスを値下げしないのが与太クオリティ

トヨタのセールスマンの書き込み多くてワロタｗｗ

確かステップワゴンやオデッセイの売上台数がじわじわ上がっていたな、2月のランクで。
インサイトめあての客が、こっちのミニバンに流れてくれるといいな。

>>62
5月には新型プリウス発売に合わせて現行型をプリウス150として190万円台で売る

ホンダカーズの営業社員って２ちゃんで書き込みが仕事なんだってね。

車ﾒ板で暴れている通称ﾋﾞﾁｸﾞｿも、社員なの？ここのホンダカーズの皆さん？おせ〜て

五ナンバーという規制の中で日本人の良さが発揮されるんだね
レガシィなんかいい例だよ。欧米ごっこはもうヤメにしろ

つーか他のスレでもそうだがとりあえず相手方叩きが多いよね、トヨタのスレって

>>67
新型のプリウスはちょっと横幅大きいかもね。
現行はインサイトとあまり変わらんよ。

5ナンバーを見直そうじゃないか。

>>56
体感だけな
http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_108833.jpg

日本の道路事情が変わらないのに３ナンバー車を連発するのは如何なものか

よーしパパ、インサートしちゃうぞ！

>>68
ｵﾏｲに一ついいことを教えてやるが、インサイトはホンダの車だ。
で、誰が誰を叩いてるって？

>>6
うん。試乗したとき｢ウッソやろこの車！｣っと思ったさ。俺169cmしかないのに。

>>69
5ナンバーは評価できるけど、「5ナンバーなだけ」な部分がちょっと残念なんだよな。
ほぼ同サイズのフィットアリアはもっと小回りが効いたから、劣化しちゃってる。
確かにコレだったら現行プリウスとほとんど差が無い。
プリウス自体も初代プリウスを思い出せって感じだしな。

>>75
ちび。

>>76
初代プリウスは俺好きだったんだけどなぁ。。。
ファミリーカーとしてよかったと思うけど、格好が車好きには評判悪かったね。
小回り利いてのりやすかったんだけど。

｢ちび｣って悪口はじめて言われた。なんか嬉しいなw

ツードアのままで良かったんだよ

>>67
レガシィも5ナンバーの頃は売れてたなぁ

次はでっかくてビックリするぞｗ

>>81
評論家は、外国車基準で評価するからねぇw

欧シビHBをハイブリ化して発売してくれ

北米メインのアコードはレガシィびっくりのでかさに…。

あのさ、すれちかもしれんが、ディーゼルハイブリットって駄目かね？
1200cc位のターボディーゼルで、プリウス方式のシステム。
車体が重くなるか？

>>85
トラックだったらもうあるよ。

>>86
お！
効果はどんな感じ？

インサイトの後部座席はフィットの後部座席と同じぐらい？

>>87
http://www.isuzu.co.jp/product/elf/elf_hybrid/index.html
http://www.hino.co.jp/dutro/hybrid.html
かなり前からある。効果は知らん。

>>78
初代乗ってるけど、非常に良いね。
3ナンバーの現行プリウスが嫌でインサイトには期待していたんだけど、ちょっと詰めが甘い。
もはや同じ取り回しを期待するなら、ベルタハイブリッドを待つしか無いんだよなあ。

>>27

アホか。前のモデルの話だろうが。

>>89
さんくす
いすゞは凄いね、商用車でリチウムイオン使ってる。
日野のはインサイトに似てるなぁ。。

>>91
いや、現行の比較に見えるよ

ベルタがハイブリッド化されたらやっぱり3ナン化されるんだろうな。
ベルタワイド・・・ってOEMの1BOXみたいな名前だなw

フィットで踏んだ轍をまた踏むのかwww
下手したら納車半年待ちか？アフォだろ

まぁ、189万円というカローラなみの価格に中年男性が飛び付いている訳だ。

トヨタがどう出るのか、みものだ。

高かった敷居が一段と下がったからね。
飛びつくのも無理はない。

案の定、ヨタ関係者スレでワロタwww

>>97
うんうん、ハイブリットは高いってイメージだからね。
しかしなぁ、同じ値段で現行プリの低走行車買えるんだけど、皆新車が
よいのかね？

まぁ、ホンダファンも多いんだろうけど。

今朝の日経によると、薄型大画面テレビやブルーレイレコーダーの売り上げが昨年末から
実に30パーセントを超える伸びで、V字回復だそうだ　

インサイトの後席はヘッドクリアランスに余裕が無い、って書き込みを良く見るけど、調べてみたら最終型のマークIIと1cmちょっとしか差が無いのな

狭い厨は何が気に入らないのだろう。。。
今時の車じゃないと言いたいのか？ それとも背高車に慣れすぎなのか？

昨日赤いインサイト見た。


運転席には若い女性が乗ってたが案外カッコよかった。

金があれば欲しいな・・・

>>90 つ プリウス

>>14
>ガソリン代が浮くわけでも無いのに何故ハイブリッドなんて買うんだろう？
もう燃費のもつ訴求力がものを言う時代ではないのかもしれないね。

>>101
お前乗ったことあるか？

>>100
売れねえ、売れねえって言われてるのに・・・

そろそろ初期不良が出てきたかな

で、販売店名義は全体の何割？

>>108
マガジンXによると展示・試乗車で5000台程度
販売店1店舗につき2台必ず置けって通達が来てるらしい

まぁ、後部座席の件については、おれも実際見たことないからアレ
だけど。
けど、この手の車買う人って、子供成長して、せいぜい奥さんと
一緒に乗るか、もしくは、遠距離通勤の人が購入対象だろうよ。

まぁ、この車自体、思い切って割り切った車だからな。
そのコンセプト自体は否定せんよ。

>>109
結構売れてるじゃない、レンタカー用途もあるかもね。

>>101
いや、実際後ろに座ってごらんよ。
髪の毛がサワサワと天井に触り続けるのって不快だぜ？
ショールームの展示車に座っただけで鬱陶しかったから、
乗り続けるのはかなりの苦痛を伴うぞ。

自分は後ろに乗りたくないし、かといって同乗者に同じ思いをさせたくない。
その点だけは購買意欲を大きく欠く。

3代目プリウスのマスコミ向け極秘試乗会が実施されているいま、
両車を試乗した評論家は「インサイトの出来は正直よくない。
今年のCOTYは、その完成度で3代目プリウスに軍配が上がる」

5月のゴールデンウイーク明けには、3台目プリウスも発売されるし、
その翌月には月販3000台予定で装備を簡素化して、「最低価格を190万円台に
押さえ込んだ」(トヨタ関係者)排気量1500ccの「ブリウス150」が控えている。
フルチャネル販売の1800ccの3代目プリウスで、上級移行のミドルクラスの
お客を囲い込み、トヨタ系、トヨペット系専売の150で、1300cc車の
インサイトを迎撃する。さらにハイブリッド車の多品種展開で、ホンダのみ
ならず他ブランドのお客も吸引する。
トヨタの容赦ないハイブリッド車戦略に、ホンダの「インサイト旋風」も
「いつまで続くか，未知数」(COTY選考委員)との声も聞かれる。
3代目プリウスのマスコミ向け極秘試乗会が実施されているいま、両車を
試乗した評論家は「インサイトの出来は正直よくない。今年のCOTYは、
その完成度で3代目プリウスに軍配が上がる」(別のCOTY選考委員)と、
「今年は是が非でもCOTY大賞が欲しい」(ホンダ関係者)ホンダにとっては、
穏やかならぬ事態ともなっている。
以前も指摘したように、ホンダとしては、トヨタが新型プリウスで揺さぶりを
かけてくる5月までに、ある程度受注を急がないと、2代目インサイトの出足の
好調さが失速する可能性もある。
まぁ、もっともそれ以上に厳しいのが、ニッサン以下のハイブリッド車を
持たない3メーカーだ。マツダ、ミツビシの両ブランドを合わせて、年末に
向かって系列解体の危機さえウワサされている。
http://www.mag-x.com/blog/2009/03/12.html

大事な事ですから２回言いましたよ

いつの間に新型プリウス発売されてたの…？ でもこれ何か変だなぁ… プリウスこんなボロかったっけ？

ブリウスって

トヨタのiQが12月に、発売1ヶ月で8000台で販売目標の3倍

.───┐　　　 ∠＿　 　 　 ＼L
￣￣￣| |　　　　 ｌｌヽ _|　　　 　 ヽ 　
　 　 　 | |　　　　 |l￣| |　　 　 　 l　ユダヤってドラえもんのいた未来ではどうなってんの？
　 　 　 | |　　　　/　　´＼ 　 　 /　　　　　　　　
　 　 　 | |　　 　 ヽ､＿ 　 ｀＾イ　　　　　　　　　　
二二二 」　＿　＿＿ ｌﾆ二二ｌ､ 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
─┴┐ ⊆ﾌ＿)＿_./ 　 ┌ヽ　ヽ┐　　 ／´　　　　 　 ｀＼
二二二二二二ｌ　 /　 　 |　 | 　 | |.　 /　　　　　　 　 　 　 ヽ
＿l＿＿＿＿_| ／｀ｰ─‐|＿| 　 |_|　/　　　　　　　　　　　　 ヽ
　 |　　 　 　 ／｀ヽ__, ─ ､ノ |─l　　ｌ　　　　　　　　　　　　 　 l　　　
　 |───/　 ／lﾆ/　 /二ﾆluul.　 |　　　　　　　　 　 　 　 　 !　　　 え？そんな外道は存在しないよ
　 |　 　 ___|￣ |　　|　　|_|.　　　　　　l　　　　　　　 　 　 　 　 /
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　　　　　￣￣　　/　　 ）　 　 　 　 　 　 >━━━━━━ く
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>>112
座高が高いことを気にしている同乗者をインサイトの後部座席に乗せると
ちょっとピンチっぽいね・・・
（あと、頭頂部を気にしている同乗者もヤバそうな悪寒）

プリウスがインサイトと同じ値段だったら誰もインサイト買わないよね
性能が5倍も違うんだし
インサイトが18000台売れたのなら
プリウスは90000台売れる計算だね

安いったって２００万近くするものをよく買うわ。
世の中には金持ちが一杯いるな。
本当に環境の事考えたら軽自動車買った方がいいのにね。
いや、まず車に乗るなという話か。

販売予想数を月18台に設定してれば、計画の1000倍じゃん！１１１

>>120
5倍！

>>113
前も書いたが、インサイトとプリでは車格が違うんだけどなぁ・・・
Fit改だからさ。

値段を安く設定した本田の上手さだと思うよ。

今、クルマが売れない時代にこれだけの受注は立派じゃね。プリウスはどうかな楽しみ。

去年2008年3月の軽自動車新車販売では
スズキのワゴンRが1ヶ月で2万7569台
ダイハツのムーヴが1ヶ月で2万5759台
ダイハツのタントが1ヶ月で1万6272台も売れたという。

さてさて軽に勝てるかな

ハイブリッド専用ボディは嫌だ
フィットみたいな実用性の高い形状でやり直せ！

ソースは軽自動車協会連合会

実用性の高い形状といったら今の売れ筋軽自動車だというのは誰もが認めるところ

前はFit改で部品なんか共有してコストを低減してるが
後ろは手探りで作ったもんだろ

>>120
ﾁｷｭｰｶﾝｷｮｰがどうとかって、要するに小金持ちのファッションだから。
銭金だけを気にしてこういうクルマ買う人なんかそもそも居ないよ。

>>127
そうだけどさ。
特別感、高速燃費、軽量等考えたら、しょうがないんじゃ。

インサイトは月販計画の３倍受注してても、他の車種が
月販計画の１／３とかになってんじゃないの？

ホンダの新型の軽ライフは
去年の秋にFMCした新型車で
ABSつきで105万円と低価格（4AT）なのは意外と知られていない。

ライフなんてｗ

ホンダ ライフ
2008年11月〜モデル 現行
モデル概要

◎ボディタイプ：ハッチバック、軽自動車
◎排気量：658cc
◎価格帯：94.5万〜168.0万円

基本情報
◎日々の使いやすさを追求した軽
日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや
下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や
後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、
さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。
外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、
スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。
バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストが
オプションで用意された。（2008.11）
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/HO/S032/

ホンダのハイブリットはトルクアシスト方式で、本当にガソリン使う所でも
あんまりガソリン使わない所でも消費量が同じなんだよねぇ・・・
おまけに停車時もエンジン回りっぱなしで、信号停車でもガソリン捨ててる。

これは、機構的に避けられない現実なのよねぇ・・・・・
提灯記事に踊らされてる奴多いのがなぁ

それなのにプリウスより実燃費がいいのはなぜ？
雑誌のプリウスｖｓインサイト燃費テストで、超渋滞道路以外、全領域で
インサイトのほうが燃費良くて総合ではインサイト圧勝だったぞ。

ホンダ　軽ライフG 104万円
ホンダ　インサイト　189万円

その差85万円
ライフの実燃費15km/L、インサイトの実燃費を20km/Lと仮定して
価格差をガソリン代でモトをとろうとすると
インサイトで255万円のガソリン代（ライフで340万円のガソリン代）を使ってようやくモトが取れるという。

そんなにガソリン代は普通は使わないから、たぶん軽ライフの方が安くつくと思う

同等の装備で比較しない低能なの？

オレは地球を守っているんだ！とアピール出来るだけでも買う価値がある
小ざかしい計算で云々言っている奴は内需復活を邪魔する売国奴

>>1
マジかよ、すげーな

自動車なんて移動のための道具にすぎない

装備なんてウン万円も払うカネはない。そんなカネ払うくらいなら安い方を選ぶ。

プリウスの方が高度な機構なら何故プリウスはインサイトに圧勝しないんだろう？

プリウスのエアコンのコンプレッサーはエンジンから独立した電動型。

シビックハイブリッドのエアコンのコンプレッサーはエンジンの補機ベルトの駆動と専用モータでの駆動の
両方に対応するハイブリッドタイプだったのに、インサイトではコストダウンの為、エンジンの補機ベルトの
駆動のみの通常のコンプレッサーに劣化してる。エンジン停止時は冷房できずに送風のみ。

インサイトは真夏の渋滞でアイドリングストップの為に冷房を我慢するか
冷房の為に車両停止時も燃費を犠牲にしてエンジンかけないといけない。

>>プリウスの方が高度な機構なら何故プリウスはインサイトに圧勝しないんだろう？
プリウス特有の動力分割機構が伝達ロスが大きいらしい。

車が間に合わないって聞きました、受注入れたら本当は、どうなんでしょうか？

インサイトに対抗するために、現行プリウスを205万円で売るそうだが
もっと頑張って190万くらいでだせないのかなぁ。

プリウスは作る過程がニッケル過ぎてエコじゃないってほんとうなのか？
作る過程のエコ具合でインサイトとどちらが上なのかが知りたいわ

>>147
どうせ価格で負けるなら旧モデル売り続けなくてもいいんじゃないかと思ったり。

>>137
超軽量で燃費なら誰にも負けない初代インサイトだって、平均で26km/Lは難しい数字。
構成が似たシビックハイブリッドに至っては、平均では17〜18km/L位だったようだ。
そして実燃費を比較的正確に表すアメリカの燃費測定で新インサイトは17km/Lと出てる。

軽量な分シビックより良く、プリウスに勝つ可能性は十分あるけど、もし誰でもどこでも
26km/Lを出せて「圧勝」なら、冗談抜きで歴史に残るレベルだが、有りえるかね。

何色が人気で、何色が一番不人気なの？

実写みたらちょっとせまいな
シビッククラスでほしい

http://blogs.yahoo.co.jp/hamamatuhakenmura
トドムンド　浜松派遣村 ３月２９日

車が売れない売れないって言われてるけど
それなりのコストで出せば売れるんだよな

後席はハイト系の軽の方が広そうだしー

>>144
あほけ。渋滞ならプリウスも同じレベルじゃ。

2009年2月　新車乗用車（軽を含む）販売総合ランキング

1位　軽ワゴンR　スズキ　21614
2位　軽ムーヴ　ダイハツ 20699
3位　軽タント　ダイハツ　14352
4位　フィット　ホンダ　9551
5位　パッソ　トヨタ　9387
6位　軽ライフ　ホンダ　8615
7位　ヴィッツ　トヨタ　8515
8位　カローラ　トヨタ　8038
9位　軽アルト　スズキ　7380
10位　軽モコ　日産　7187

11位　セレナ　日産
12位　軽ミラ　ダイハツ
13位　ノート　日産
14位　ヴォクシー　トヨタ
15位　フリード　ホンダ
16位　キューブ　日産
17位　軽パレット　スズキ
18位　インサイト　ホンダ
19位　ティーダ　日産
20位　プリウス　トヨタ

今のニッポンの現状は↑のような感じ。

>>145
>プリウス特有の動力分割機構が伝達ロスが大きいらしい。
>
どの方式にしても結局は過渡期の技術ってことかも知れんね。いずれは電気自動車へ…

頑張ってるなあ
中途半端なサイズだし価格も安いとは思わないし、それほど良い車だとは思わないんだけどな
冷静に見れば、インサイトならフィットで良いんじゃないかと思う
どちらかと言えばシビックハイブリッドが売れて欲しいね

あさって中古初代プリウス３２マンを手に入れる漏れは
超勝ち組ｗｗｗｗｗｗ
初代インサイトは中古高かったおｗｗ

>>160
使いまくったアソコ、もとい、充電池の熱女の様なクルマを見受けするなんてばねぇッス！

>インサイトは真夏の渋滞でアイドリングストップの為に冷房を我慢するか
>冷房の為に車両停止時も燃費を犠牲にしてエンジンかけないといけない。
致命的な問題みたいに聞こえるけど、
要はアイドリングストップ付きの普通乗用車と同じって事でOK？

>>161
初期型ならニッケル水素充電池は永年無料保障で
処女になって帰ってくるおｗｗｗｗ
これが決定的な購入理由ｗｗ

>>163
なん・・・だ・・と・・？

燃費の比較に関してはＩＭＡとTHSって得意な走行パターンが違うから
コース設定次第で結果が変わっちゃうんだよね

インサイトの排気量は1300ccｃだから渋滞路でアイドルストップしなくても燃費は普通の1500cc等よりは良い。

なぜかインサイトの隣に置いてあったシビックタイプＲが欲しくなった。
この車に乗ったら毎日の運転が楽しくなりそうで・・・

プリウスと同程度とみてもやっぱり新しいやつのほうがいいし
町の中でも走ってるの少ないし

>>165
自分の環境に合ったのを選ぶのが本当は良いんだよね。
でも、それがどっちなのかはちょっと乗ってみないと解らないｗ
しかも多少の試乗やレンタカーじゃ判断付かないだろうし。

政府の経済財政諮問会議は10日、観光分野などの新成長戦略を議論した。
張富士夫トヨタ自動車会長ら民間議員が、羽田、成田両空港間のアクセス改善や
中国人旅行者らへのビザの発給要件緩和を早急に実施するよう求めた。

会議には金子一義国土交通相も出席。2020年までに年間の外国人旅行者数を2000万人
（08年は835万人）に引き上げるため、羽田、成田両空港の機能強化や入国審査の
迅速化などに取り組む考えを示した。　

3月10日21時0分配信 時事通信　羽田、成田の機能強化を提言＝観光分野の成長戦略−諮問会議
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090310-00000195-jij-pol


http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1236687361/

マガジンＸ
www.mag-x.com/blog/2009/03/12.html
3代目プリウスのマスコミ向け極秘試乗会が実施されているいま、
両車を試乗した評論家は「インサイトの出来は正直よくない。
今年のCOTYは、その完成度で3代目プリウスに軍配が上がる」

>>101
ああ、俺も似たような感想だ。

親父がウインダム（２代目）のってるんだが、ふと後席が気になったので座ってみた。
しっかりもたれて頭をヘッドレストに当てた状態で頭上空間は「拳を縦に一つ＋手の平一つ」だった。
もたれずに座ると「拳を縦に一つ＋手の平一つα」でした･･･
正直、インサイトと変わらなかったのには驚いた。全然狭い印象無いのに･･･

インサイトが狭く感じる要因は視界の悪さからくる圧迫感じゃないだろうか？
スタイル優先だった頃のトヨタの５ナンバーセダン（80系マーク�UとかカリーナEDとか）も同じ様な感じだったし。
まぁ、あれらは膝周りスペースは無いに等しかったけどｗ
セリカ・ソアラ系は髪の毛触れるレベルだったから･･･それらと比べたらインサイトは全然マシだよ。（俺はインサイトでは髪の毛触れないし）
あの時代からクルマ乗ってる人なら問題視するレベルじゃないな。だから年配者にも売れるのかも。
ミニバン世代の20代の人には耐えられないんじゃないか？（俺？30代ｗ）

自分は２人乗りがメインで稀に後ろに人乗せる程度だからニーズには合ってただろうね。
４ドアクーペと思って買ったし。
プリウスならセダンの認識だからあのスタイルでいいと思うよ。

>>132
月販計画は2〜3年間の計画台数を月あたりにしたもの
新し物好きの日本では発売直後が一番売れる
それに加えて国内だけでも千店舗以上ある販売店の展示用や試乗車、
販売店在庫分の受注台数が加わるから発売直後は目標を超えるのは当たり前

>>163
中古購入の時はその点よく相談しておいた方がいいお。

来年フィット・ハイブリッド出るらしいよ

試乗車が６０００台以上入ってる数字らしいよ
１店舗最低２台以上だから

>>162
燃費がウリのハイブリッドにとってはエンジンが停止するか、動きっぱなしになるかは
致命的な問題じゃ？

>>177
インサイトはエンジンでコンプレッサーを駆動してエアコン作動。
プリウスはエンジンで発電して、コンプレッサーをモーターで駆動して
エアコンを作動。

どっちが効率が良いかは、状況で決まる。インサイトのシステムのほうが
ロスは少ないだろうが、バッテリーでコンプレッサー駆動がまかなえる状態なら
プリウスのほうが環境にやさしいと言えるかもしれない。

まあ、最終的には平均燃費で考えましょう、ってことだよ。

海外で出た新型CITYは1500CCの115馬力
4人乗りで68万

これ国内で売らないかなあ

まあなんだかんだ言って話題性が高いな。
絶対買わないけど、冷やかしで試乗にホンダ行ってみるか。
で、インサイトは買わないけど、軽買ったりFit買ったり、意外な効果。

でも結局ホンダ車はホンダ党の買い換え需要しかないんだよなｗ

>>180
こういう話題性のある車は企業イメージを変えるのは確かだね。
特に不況で明るい話題に乏しい時期に発売したから、マスコミがこぞって
ポジティブに取り上げてくれたのは大きかったと思う。

前から言われているが、ホンダはたま〜にこういうラッキーなホームランがある。
もちろん技術に裏打ちされてのものなんだけど、タイミングが悪いとまるっきり
無視されるからな。

こんなに売っちまって後始末出来るのかなｗ
トラブル続出を予想してるが。

スタイルはそこそこ新鮮だけど、中身は枯れた技術の集大成だから
トラブルはそんなに出ねぇんじゃね？

高速無給油でどれくらい走れるか？

ユニット全部流用ならともかく寸法変えて図面引き直してるだろうから設計上のチョンボは必ずあるよ。
これだけオーダー抱えてしまったら多少の懸念はあっても流しちまうとかやらないと普通の対応は難しいだろう。
客に売ってからトラブル出てたら対応しようなんて発想になってくると思う。この会社そういう多いみたいだが。

こんなのてんこ盛りだったりしてｗ

ttp://www.geocities.jp/honda_csr/gaiyou.html

>>186
だからトヨタだけリコール率が飛びぬけて高いのか

>>187
ユーザーに愛されてるのにね

5月に205万円になるプリウスを買おう
価格
ﾌﾟﾘｳｽ 205万円
ｲﾝｻｲﾄ 189万円
排気量
ﾌﾟﾘｳｽ 1500cc
ｲﾝｻｲﾄ 1300cc
燃費
ﾌﾟﾘｳｽ 35.5km/1L
ｲﾝｻｲﾄ 30.0km/1L
ﾓｰﾀｰ出力
ﾌﾟﾘｳｽ 68馬力
ｲﾝｻｲﾄ 14馬力
どっちが買いかな?

>>190
両方いらない。

1.3のフィットで十分

>>192
んだ。

燃費はさ、そのうち徐々にわかるって。
e燃費も出るし、雑誌の提灯記事無くなるし。

俺の予感では、シビハイと同じかちょっと良いくらいかな、インサイト。
総合でプリウスの20%落ち位と予想。

インサイトは本田らしく隙間を上手くついてるよ。
プリウスを研究して、ユーザーの不満をついて取り込んでいる。

何かインサイトもう飽きた、これすぐ売れなくなるな

>>195
ん？
買ったの？

>>192
ハゲドゥー

2ドア660cc版をだしてくれ
100万くらいで

>>194
プリウスの９掛けがシビハイのe燃費だから
インサイトは、プリウスとほぼ同じと言っていいレベルまで行くんじゃないか？

ホンダのハイブリッド戦略って機構を簡素にして安価で途上国でもメンテナンス出来て普及させるって事だろ？トヨタの高級・付加価値主義と違って低燃費車としての方向性は正しいよな
プリウスは技術的には高度なんだろうけど、トヨタも現実問題この路線を追従せざるを得ないだろうな。
この車売れてるのはそういう志的なものに共感を得てるんじゃね？ホンダの車らしく「走る」し。

>>194
とりあえずランキングには出たよ。
http://response.jp/e-nenpi/rank.html

とりあえず、人気か不人気かを判断するのは半年後でしょ。
不人気車なら半年で月販目標を割ってくる。
それと、インサイトは海外でも売るから、そこも見て行かないとね。
車種によっては、国内不調で海外好調、またはその逆、なんて場合もあるからね。

>>201
乗ってないじゃん
何クラス？

人柱乙

>>203
俺には開いたページに1位インサイトと見えるのだが・・・
とうとう幻覚が見えるようになったのか？やばいのかなぁ〜。

燃費多少悪くていいから
七人乗りを

>>205
俺はこれだけど、キャッシュ？

1 ホンダ インサイト 1000cc ZE1 CVT 24.2 km/L

ああ、ごめん、貼った俺が悪いなｗ
旧型だったか。

横にフィットがおいてあるのに、インサイトが売れる理由が分からん。
やっぱイメージだけか。でもさ、普通200万近い金払うんだから、
買うときには冷静にならないか？
インサイトがフィットに勝る部分は他にないのかい？

>>201
プリウスのダメっぷりがばれちゃってるね

ちょっと前までスズキはおろかダイハツにまで抜かれるわでどん底だったから、イメージ改善しただけでもホンダ的には大成功だろうな。

先駆けの新製品は値段が高いのは当たり前
たくさんの人に買ってもらって信頼、性能を落とさず
値段が下がってきたら買っても遅くはない
これから徐々にエコカーが増えそうだし、多少余裕のある人には
買ってもらいたいね

全車ハイブリッド化・１番乗りの栄誉と

その絶大な「イッチバ〜ン！」喧伝効果を

ガソリンが尽きるまで恒久的に延々と

狂ったように利用し倒せるメーカーは

果たして何処になるのだろうか

>>201
マジレスすると排気量が違うから一概に比べることは出来ない

とは言え、デザインが全然いいから売れるとおもうけどね
俺もプリウスと並べられたらインサイトを選んでしまう
結局、トヨタがもっと早くプリウスを値下げすればよかったんだが、
暴利を貪った結果インサイトが食い込んできてしまったってだけに見える

>>214
プリウスもどきにしか見えないインサイトは買う気になれないな
コストではフィットに勝てないし

>>212
プリウスは10年経つのに値上げの一途ww

>>181
>でも結局ホンダ車はホンダ党の買い換え需要しかないんだよなｗ

買い換えは50%だって


>＜購入層＞
>４０歳代〜５０歳代のファミリーや、３０歳代の独身層、２０歳代？３０歳代の既婚層>を中心に、老若男女を問わず幅広い層のお客様より支持されている。

>　Ｈｏｎｄａ車ユーザー　　　　　　　５０％

>　新規ユーザー（他社含む）　　　５０％

http://car.nikkei.co.jp/release/index.cfm?i=214767

問題は、ホンダの189万円にトヨタが追随するのかどうかだろうな。

>>218
するしかない、という状態だろうな
ぶっちゃけプリウスを参入障壁に出来るかどうかの瀬戸際に来てる
赤字が出たとしてもそれで他社を完全に弾くか、ここで食いつかれるかだな

インサイトを買って、次にクラリティに繋げるのが通

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5568158

土曜日にきたトヨタのチラシは思いっきりインサイトへの対抗心を全面にだしてた。

>>217
フリードが他社からの乗換えが4割りだからそれよりも上ということになる。
なんでもプリウスやカローラからの乗換えが相当数あるらしいね。

>>210
その比較はいくらなんでも誹謗中傷だなぁw
1位の旧インサイトは燃費対策の二人乗り。
プリウスの廻りは軽ばっかりじゃん。
Fit見てごらん？

>>199
e燃費だとそうだね。
インサイトは実燃費いいところいくかもね。
この手のは数が多いほうが一般的になるからね。
シビハイはあまり出なかったから、インサイトが楽しみ。

無限インサイト　http://www.mugen-power.com/street/insight/

悪くはないけど、なにもハイブリッドをスポーティにしなくても･･･

>>225
そうだよねぇ。
折角室内空間犠牲にしてまで空力に配慮してるのに。。。。
抵抗増やしてどうするんだろ。

CD値がかわらずにゼロリフトじゃなかったっけ？

>>227
フロントのスカート、リアのウィングは抵抗だよ

プリウスでスポーティは似合わないけどインサイトなら全然ｵｹ
環境だけでは買わない層を掘り起こすためには、いろいろな訴求点があって然るべき。
ttp://response.jp/issue/2009/0311/article121562_1.html

ハイブリッドは健康食のようなもので、体にはいいかもしれないがクソ不味い玄米食のような車しかない。
とかTop Gearでボロクソに言われてたけど
大方の人もインサイト以前は同じように思ってた人が多かったんじゃないかな。

>>219
下のクラスはカローラハイブリッドで対抗するでしょ
どうせインサイトは一発屋だし

エディックスやシビックやエアウェイブやエリシオンやオデッセイが超絶売れないのは、

ホンダ信者が買い換えてるだけなのか？いつものホンダだよな。

これでフィットも3月は首位転落、しょせんコップの中の嵐。

今の景気状況でこれは結構いけてんじゃねーの

>>228
Cd落とさずにって書いてあるじゃん

>>229
プリウスの偽物みたいなデザインなのにその理屈には無理がある

インサイトとプリウスが似てるとかいう奴は、間違いなく実車を見ていない
インサイトはむしろ昔のＣＲＸに近いぞ

そういう書き込みするヤツはネガキャンして営業妨害するのが目的だから、実車見てようが見てないが関係ないじゃない？
売れ行きを見ると失敗してるけどね

今度のインサイトは利益が出る車なのかな？
プリウスは初代が売れば売るほど赤字の出る車で
２代目で回収しているそうだが

>>231
フィットは売り上げ上がってたよ
カローラが落ちてたな
可哀想に

トヨタ車は無駄が多くて高額になるらしい
ホンダはバイクを見ても分かるとおり省エネコスト削減を目指して作るので安くできる

>>233
そうなんだ。
投影面積とか空気抵抗が増えてるように見えるけど、勘違いだったか。

>>230
THSでそんなの出せるのかw

>>239
無駄な訳じゃないよ。燃費向上にはTHSの方が上のはず。

>>240
投影面積はちょっとは増えるだろうね
重さはどんな物なんだろ？

>>242
ホィール軽くするのは利くかもね。
後スパッツとかも。

投資回収は無理だんべw

投資の目的の中には燃費だけでなく見た目と走行性能向上分もあるだろうからなぁ
あと変な社外品パーツをくっつけるよりは無限だからという安心感もあるな

>>244
乗り心地悪いちゅうから、無限パーツ利くかも
かねかかってるもんね。

>1

みんな騙されてるなぁ。
ガソリン代が浮くわけでも無いのに何故ハイブリッドなんて買うんだろう？

18000人の人柱乙www

>>246
税金が安くなるからだろ

スタイルだよ、スタイル。
それが分かってるからホンダも「いかにもハイブリッドでございます」ってデザインにしたんでしょ。

>>249
ﾂﾞﾗ買って出直してこい

>>176
近くのホンダカーズには展示車２台＋試乗車２台の合計４台が自社登録だ

ホンダは自社登録大杉じゃね？

シビックハイブリッドに乗ってたけど燃費ってそんなに良い訳でも無いぞ。
フィットより2割良いくらいのもんだ。長距離でも22キロ、街中でも13キロくらいが精々だったな。
年間10万のガソリン代が8万円になるとかそんなレベルだ。
何十万もの車両価格差はまず埋められないしハイブリッドならではコストもあるからな。
充電池の交換は高くつくぜ。飛びつく前にちょっと考えた方がいいと思う。

シビックとシビックハイブリッドの価格差は底辺同士の比較で30万か。
地元じゃシビックハイブリッドをタクシーで使ってるのがいるな。

このスレ見てるとさ
インサイトイマイチってのはいいよ、うんそういう人もいると思う

でも何でプリウスマンセーっていう必要があるんだろう

>>253
インサイトは15万キロの補償だっけ？
普通の人は大丈夫だろ

>>255
比較対照車がプリウスだからだろ。　　　
このｽﾚの中でもプリウスより良いっていうやつも居るし、プリウスのほうが良いといってるやつもいるからそれでいいんじゃね?

トヨタの焦りが滲み出ているスレだね
ホンダはせっせと草刈り中ｗ

でも減税が始まればどちらもwin-winでないの？

>>256
年間2万キロで7年半だが。
それで大丈夫な人はハイブリッド乗る意味ないだろｗ
1回の電池交換費用でガソリンの節約分など吹き飛ぶが。

モード燃費の2乗に反比例するような懲罰的税制になるといいね。軽の区別もなくして。

>>259
電池なんてオマケです
エロい人にはそれがワカランのです

>>258
カセットコンロ用のガスボンベで畑耕してるのも忘れないで下さい

>>258
というか減税が始まるまで待てない人が
ホンダだけで18000もいることに驚いた
プリウスだってもう少し買い控えが出ても
良さそうなもんだがなあ
ガソリンも比較的落ち着いていることだし

プリウスはプリン体みたいな音の響きがちょっと・・・
名前がソアラみたいな感じになって、後ろ側がビデオカメラじゃなく、肉眼で見易くなれば欲しい
あと、ステアリングフィールがもっと感じられる様にもして欲しいね

つSAI

>>262
プリウス乗りだがあれは面白いと思った。他のメーカーも出してたよね。

>>262
ＩＨコンロが普及したからガスボンベが余ってるもんな。
芝刈り機も出せば、ヒットするんじゃないか？

>>259
いや、15万K乗れば、車体価格差（20万円として）くらいは取り返せるはずだよ。
ってか、その水準じゃないとHVの意味無しってのがホンダの考えのような。
（だから、シビックハイブリッドは、ちょっと上級なシビック、などの言い逃れをｗ）

今やシビック自体がちょっと上級なシビックになってしまってるな。
価格も大きさも一昔前のアコード並だし。

インサイト終了のお知らせ

新型プリウス、２０５万円程度から　インサイトに対抗
現在のプリウスは法人向けに２００万円以下で販売
http://www.asahi.com/business/update/0311/NGY200903110002.html

新型プリウスここまで値下げするなら
旧型を併売する意味がなくなるな

>>268
散々外出だけど省燃費が目的ならフィットを買えばいいんだって。
差額は70万以上になるはずだけど。値引きを考えるともっとだな。

>>270
これがホントならインサイトありがとうと言うしかないなwww
雑誌では250万程度〜って言われていたけどこの価格でも利益が出るなら
どんだけボッタクるつもりだったんだよｗ

現行プリウスは180万円でも利益は確保できるけど220万円で売ってたんだよ

トヨタのＨＶはすべて価格はぼったくり
それに最近気づいた顧客がトヨタを疑問視

今回のことで、完全に現行ユーザーはトヨタ嫌いになるな

でも新型プリってデザインが微妙すぎてなあ・・・

>>17
ストリームと車幅、全長、全高を1�pも違わないパッケージングでパクッたウィッシュはトヨタ独自開発なのですね！

なんでハイブリッドとかいびつなもの買いたがるんだろ。
しばらくしたら完全ＥＶ車でるのに

プリウス（インサイトも）は薄利多売で長期間で数を売り、回収するを選んだってだけで、
これはちょっとでも予想より売れ行きが下がったら回収しきれないと言うリスキーな選択だぞ。
実際はどっちもブランド力のあるハイブリッドだから出来るわけで、
むしろ折角築き上げたブランドを、安売りで消耗させるってどういうことよ、って話だ。
ホンダが自爆するのを待てばよかったのに、トヨタもアホだな。

>>278
EVはもっと航続距離が伸びないとな
せめてフル充電で400kmくらいは走ってくれないと

>>272
いや、これだけ売れたってのは、ちょっとフィットは勘弁、って人が少なくないって
ことだと思うんだよね。フィットはとても良い車だけど、それとは別問題。

>>279
まあでも、この記事にもあるように、環境対応車が大型化、デラックス化って
確かに妙だからね。その隙をインサイトに突かれた形なんで、さすがトヨタは
速攻で対応したってことでしょ。恐らく仕様も微妙に低コストにしてくると
思うけど、そっちのほうが正しい道のような気はする。
ただの大人のおもちゃのレクサスのHVはともかく、プリウスは普及品じゃなきゃ
いけない車種だからね。

相変わらず、ホンダはもうダメだと思わせておいて復活するな。
RV乗り遅れたときのオデュッセイとか、
セダン壊滅の時のフィットとか。

>>273
それは正しくない、「最初から黒字」のつもりが「最初は赤字」に切り換えたんだと思う、
順調に売れれば途中から黒字になるんだろうね、自動車不況対策とインサイト潰しという
二つの目的がプリウスを待ってた客に最高のプレゼントとなった。

カーシェアしまひょ♪

どう考えてもフィット買った方がマシだと思うけどなあ
ハイブリッド買う人って環境だのなんだの
胡散臭い宣伝に騙される頭の悪い人って感じがするｗ

シビックハイブリッドが性能のわりに高かっただけで、フィットベースでコストを見直した新型インサイトが適正価格になったんだと思うけどなぁ。

インサイト終了、短い春でした

>>278
もうちょっと航続距離伸びたらね。
出先で電池切れはかんべんw

>>270
公正取引委員会がアップを始めました

>>284
だったらレンタカーでいいや

みんな、エスティマを平たく潰したような形状をしているのだけれど、
燃費を考えるとこの形になるのだろうか？

あの格好はバッテリーでラゲッジスペースが削られるのをごまかすのと
多人数に乗られると全然エコじゃ無いのがばれちゃうから
フィットより後席のヘッドクリアランスを狭くして事実上2by2みたくしてるんじゃねｗ
ただでさえフィットより100kgも重いんだしさ

ホンダもさ、レンタカー部門作ればいいのに。
良い試乗どころになるのにさ。
ディーラーに行ったら営業がうざい。

>>293
レンタカーって新車試乗のために利用してる人もいるからな。

>>279

日経新聞によれば、インサイトは一番低価格のグレードでも
粗利率は10％台後半だそうだぞ。フィット以上、シビック未満の
利益率なのだとか。

プリウスもホンダ術中にはまったな
価格競争になったらホンダは強いからな

新型プリウス205万で税金も安くなると
ハイブリッド以外の他の車は売れないだろうなぁ…

>>294
あるよ、ホンダレンタカーって。このまえ旅行先でシビックハイブリッド借りたぜ。

>>298
ニッポンレンタカーじゃない？
ホンダレンタカーは北海道にしかなかったはず。

割高なハイブリッド車買うより
免税では無いけど税が75%軽減される
普通の低燃費車買う方が賢いと思うけどな

>>299
そう、北海道で借りたんだよ。

新型プリウス205万なら飛ぶように売れるな

…価格暴落した現行プリウスの中古が

>>302
俺もそれがおきるような気がする。
インサイトも苦しくなるなぁ。。。。。

新型プリウス205万なら、１００％韓国製鉄板で製造するしかないな

エアコンもオプション

必要最低限のオプション足したら、やっぱり250万円くらい？

>>303
今、プリウスを大量に持ってる中古屋が一番可哀想だわ
今は仕入れちゃいけない

>>307
そうだなぁ、値下げして販売するしか無いじゃん。
中古は儲かるのに、思惑外れるね。

3ナンバー1.8Lが205万て
HVじゃないガソリン車でもそれくらいするんじゃないの?

シリーズ式がパラレル式に価格で対抗するのって非常に難しいと思うんだが
企業体力で弱小を圧倒する戦略なんだろうか?
赤字価格なら公取に不当廉売取られるよなあ

>>309
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/TO/S005/F002/M001/G024/
アリオンの1.8Lで181万
26万高だから、そんな物といえばそんな物な気がしてきた

アリオンとか値引きもあるだろうし

企業体力で力押しのトヨタと、システムコストの安いホンダの
ハイブリッド廉売競争って図になるんかなコレ

新プリは、何のシャーシ使ってんのかね。
オーリスかな？
結構下げ余地あるんじゃないかな。

勿論、フィットベースのインサイトよりは原価高いだろうけど。
大量生産の工業製品だから、数量増えれば利益出るのでは？

プリウスの新型を買わなかった情弱が18000人もｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>312
米国発バブルがはじけちゃったから数量でカバーするのは限界があるんじゃない？
去年と同じぐらいの数を売るのも厳しいし経営の下支えにはならん気がする

プリウスの新型がカッコ悪いのは、レクサスにハイブリッド専用車が出るからなのか？

プリウスは現行モデルの方がカッコいい。

>>314
まぁなぁ、日本メーカーの方がマシだけどね。
キャンペーンうってる現代が売れてたりするマーケットだからw

>>310
30型プリウスの加速や動力性能は2.4Lクラスと同等と言われてるけどな。

自動車各社が米国で貸し倒れ増に直面、失業率悪化で引当金の積み増しも
ttp://jp.reuters.com/article/domesticFunds/idJPnTK025453820090312

ヤバイヤバイ

>>318
おやおや、、、、。
アメリカの会社礼賛してた評論家達、どうしてるかねぇ。
本業で儲けず金融会社と化してた状態だよね。

まぁ、日本メーカーやっぱりくらうって事か。
現代のキャンペーン、大丈夫なんだろうか？
失業したら返金だっけ？

こんな消耗戦繰り広げてどうすんの？
国内メーカーがお互いを敵に見立ててる場合じゃないだろ？

共存・共栄で世界に勝たなきゃどうすんの？
今こそそれができる時期じゃないのさ？

>>320
まぁ、トヨタも余裕を見せればよかったんだけどね。
プリウスで作り上げたイメージを利用して、安値で商売とろうとしたから
対抗したんだろうね。

只さ、お互い様のような。。

言うようにある程度共存共栄が良いね。

ていうかさ、どんだけぼったくるつもりだったんだよ（怒
最初250万からって言ってたのが205万？
ざけんな！

それでもリストラせざるを得ないのかな。

ホンダとトヨタのハイブリッドカーが世界的にブームが起き
アメリカのビックスリーが潰れ、そこからアメリカの愛国心の強い弁護士が
ニッケルでの環境破壊で公害が発生（捏造）したり、訴えたりの可能性はどうなんだ？

>>322
いやもう赤字覚悟なんじゃないの？
ただ何でこんなに必死になるのかが分からん。

>>325
今週のエンゼルバンクと同じ理由じゃね

>>320
共存・共栄で儲けながら市場を拡大し・・・・　と考えていたらエラはった会社が低品質安値攻勢でごっそりシェアを持っていく。
別業界で見慣れた状況じゃん・・・・　orz

最初から安物メーカーの参入が厳しいくらいの低価格攻勢で市場を拡大して圧倒的シェアを握るっていう方法も有りだと思う。

トヨタとホンダって販売台数や規模違うだろ。
性能や価格でもっと差がでても不思議じゃないのに。

>>327
エラ系の半導体躍進は日本がバブル後の不況に陥った時の
博打で破産覚悟の大規模投資と、弱い部門に注力的に
日本の人材を引き抜いたのがあるわけで
自動車メーカーがこの分析をきちんと出来ていないはずないじゃん

長い目で見るとエラよりもニーハオの方がやっかいだけどね

660ccで105万円の軽で充分なわけだが。

>>325
先行していて、ハイブリッド分野の9割をシェアを握るメーカーが
赤字で新型を販売したら、公正取引に反するんじゃない？

トヨタであれば、そこも既に根回し済みか。

>>332
消費者はそこまで知ることはない。だから、トヨタが勝つね。

>>329
DRAMはそうだが、他にもNAND LCD プラズマと・・・　　プラズマだけはパナの踏ん張りで取り返したけど、その過程で国内他社は淘汰されちゃったし。

本気で技術盗むための人材を引き抜きやられたら、それを防ぐ手段はほぼ無い・・・

新型プリウスが爆安すぎて吹いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

「新型プリウス、２０５万円程度から　インサイトに対抗 2009年3月12日」
http://www.asahi.com/eco/ecocar/NGY200903110002.html

http://www.asahi.com/eco/ecocar//images/NGY200903110003.jpg
http://www.asahi.com/eco/ecocar//images/NGY200903110006.jpg

そうすると現行プリを売る意味自体なくなるんじゃ・・・

>>336
だよな
もしかして単にアサヒってる可能性もあるからトヨタから正式な発表があるまで
何とも言えない

さすがLEX ASSを売ってるメーカーだけあって
ボッタ車確定ってことでFA？

旧プリ併売とか新型を大幅値下げとか、
タンカー級だと思ってた豊田丸が笹舟のように踊ってる。
張りボテや書割りがどんどん露呈してきたな。

５ナンバーは英断だと思うけどな。
未だ、心理的な壁があるよ。

インサイト北米じゃ売れないだろうけどな。

道幅が違うし、160cmの人と190cmの人に同じ車を供給することにそもそも無理がある。

>>340
今じゃ北米と日本で平均身長にたいして差は無いぞ。

横幅はおおきく違うけどなw

>>339
駐車場事情の厳しい地方都市だとインサイトは売れるだろうな。
トヨタだとプレミオなんか保守層に地道に売れてると思う。

>>340
トヨタが北米でどんな価格設定をするかだな・・。
価格差次第では棲み分けが出来るとも思うが。

250万円と205万円を聞き間違えた朝日記者の妄想記事の可能性もあるな

205万円という価格が本当だとしても販売価格を変更したという事ではなく、より
装備を省いた廉価モデルを追加したという事じゃないかな。
最低価格が下がれば注目を集める、しかし実際に購入する段になるとあれこれ
オプションを追加して高価になってしまうもんだ。

これをブッタ切って７速マニュアルの
キュンキュンゴーカートを造る体力は
もはや本田にはない

30万円あれば5万キロ分のガソリンが買える

>>343
日経新聞には新型プリウスは205万円からで最上位グレードが250万円って出てるぞｗ
日経の記事だけに飛ばしの可能性も否定できないが

80万円安い軽にすれば浮いた金で8万キロ走行分のガソリン代が確保できるのに。

>>341
うそつくでない。
日本の成人男性平均は約168cm、北米は178cmだ。

>>349
何で男だけ比較するんだ。

【自動車】トヨタ：200万円切る新型ハイブリッド車、2011年メド日本で発売…ホンダ｢インサイト｣を下回る価格を目指す [09/03/13]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1236897951/l50

ソースは日経だが
こんなことを言ってる会社が5月から205万のHVを本当に出せるのかい?

全国紙全部に記事が出てるみたいよ
最上位も250万って

>>350
成人女性は日本人約156cm 北米は164cm

>>352
ソースは？
今のところ日経と朝日だけだよ

1.3リッターのインサイトに1.8リッターのプリウスじゃ、
価格勝負になればインサイトの勝ちだろう。

ホンダのハイブリッドは、エンジンを止めて走行出来ないところが欠点だな。

近くのディーラーでは、目標の半分しか売れてないと聞いた。
そんなに売れてるのか？

>>355
トヨタには量産効果はあるんだろうけど、インサイトはもう少し安く出来る
印象があるね。フィットのシャーシを改良してるから、実は150万くらいで
出来るんじゃない？

売れた最大の理由は
値段より、コンパクトで運転しやすい事だと思う

>>358
最小回転半径とかも小さいの？
車体は現行プリウスとそんなに変わらない印象があるんだけどなぁ・・・

まぁ、プリウスと客層が大分違うよね。

>>357
新型プリウスに量産効果はないと思うけど？
ハイブリッドシステム自体は安くできるなら現行ハイブリッド車はぼったくりって
自ら宣言するようなものだけどいいのか？

>>360
あぁ、いやいや、車体の外装、内装はそうかもしれないけどTHS2とかシステム
の事さ。
ビジネス行動の中でやってるんだからボッタクリって早々言うべきじゃないでしょ。
どのマーケットだって、独占だったら価格をある程度自由に決められるし(勿論客
が価値を判断するんだけど）、競争になったら価格を下げる判断もあるよね？

ある意味インサイトの出現は、消費者の立場に立てば歓迎すべき事だよ。

日本人の平均身長は171〜2だよ。なんで168なんて嘘つくんだ？

>>362
日本人成人男性平均の168cmはHQLが計測した結果。
http://www.hql.jp/

さらに文部科学省の計測結果もある。
http://www.mext.go.jp/b_menu/houdou/20/10/08092414.htm

君こそ嘘はいかん。

>>362は２０〜４０代、>>363は２０代以上でみているんじゃなか？
自分も前者で考えてから、１６８ｃｍは「えっ？」と思った部類だよ。

>>349
日本の成人男性の平均身長は173cmぐらいだったと思う

>>360
ホンダの簡易電動アシストこそボッタクリ

フィットアリア+せいぜい15〜20万だろ

根拠が分からないｗ

>>367
クラウンマイルドハイブリッドはベース車+15万高
同じ簡易ハイブリッドなんだからそんな物
インサイトもフィットアリアも同じプラットホーム

これくらい理解しろや

フィットアリアのベースグレード147万なので
インサイトは165万程度で十分

>>368
違いはインサイトはそれなりの燃費改善効果が出ているが、クラウンは
これっぽっちも役に立たんかったことだな（笑）

>>368
へぇ、全く同じものが搭載されてるんだ。
ていうか、それはクラウン自体がボッタ（ry

>>371
>へぇ、全く同じものが搭載されてるんだ。

気違いですか？

>ていうか、それはクラウン自体がボッタ（ry

やっぱり気違いでしたね

ホンダヲタってこんなのばっかw

クラウンはベース150万にぼったくり200＋α上乗せだから
比較できない

>>370

目的とか用途が違うだろ

いいかげん自分の頭で考える事を覚えろよ
いくら足りなくても

>>373

ホンダ関係者の痛い所を付いてしまったみたいだなw

ホンダ関係者火病発症中w

>>372
なんでそんなキレてんの？
俺は自動車の事は詳しくないんで感心してるんですよ。マジで。
車種つーかタイプが全然違うのに、
「簡易ハイブリッドシステム」自体は全く同じものが搭載されてるなんて、
全然知りませんでした。
てっきりシャシーに合わせて再設計するもんだとばかり・・・

インサイトの今日から一ヶ月間の販売台数知りたいな
どうなることやら

>>376
>「簡易ハイブリッドシステム」自体は全く同じものが搭載されてるなんて、

バカすぎなんだよ

同じ日本人＝俺と隣のおっさんが同一人物にはならない

理解できるか？

インサイトもクラウンマイルドハイブリッドも
同じ「簡易ハイブリッド」に分類されるハイブリッド車なんだよ

>>378
大分類が同じなら価格も大体同じなの？　と言う話。
ポン付けできる独立パーツみたいなもんだったら価格も同じだと考えて良いと思うけど、
ハイブリッド車って、もうちょっと高度に作られてるもんだと思ってたのよ。
ある程度は制御系とリンクしなくちゃいけないはずだし。
必然的に車体の構造も関係してしかるべきなのかな、と、

もちろん、俺は素人だから部品点数やら搭載までの工数やら勘案して
おおよその価格を見積もるなんて全然ムリだし予備知識も無いんだけどね。
きちがいだとかバカだとか罵られても困るなぁ。

>>374
目的や用途を考えると、ますます意味不明なクラウンハイブリッドだから
そう言われてもなぁ．．．実際、ほとんど”希少車”のレベルしか売れとらんし。

ま、売ろうとしてる値段設定でもないから、ひとつのスタイルなんだろうけど。
結論としては、こんなところでクラウン持ち出したおまいがバ（ｒｙ

>>378

クラウンマイルドハイブリッドは、車名がマイルドハイブリッドというだけで、
区分としてはマイクロハイブリッドと呼ばれるもの。モーターは42ボルト駆動で、
出力系にベルトがけ。早い話がアイドリングストップ車。

ホンダのIMAは駆動トルク増強効果がある、いわゆるマイルドハイブリッド。
自動車工学的には両者は明確に区分されている。一応基礎知識なので、
教えておいてあげるな。

最初から見込み台数を控えめに設定しただけ

ヨタ方式のハイブリが凄いのは分かったが
いまいち燃費に貢献できてないところが納得できないところだよな
これからは簡素で効果的なハイブリに切り替えて欲しい

>>383
そこまでしてトヨタに乗りたいのか？

ホンダがアフォ過ぎて泣けてくる・・・

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51477097.html
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51477759.html
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51477448.html

>>383
何が言いたいんだか意味不明だよw

>>384
別にｗ

>>381
どうして息を吐く様に嘘をついているんだ

ttp://www.toyota.co.jp/jp/special/k_forum/tenji/pdf/006.pdf

>>388
10・15モード 13kmってｗ
レガシィのAWDターボより悪いじゃんｗｗｗ

>>389

ヴィッツとフィットを比較して「ウリの方が広いニダ」

ハイブリッド車と電動アシスト自動車と比較して「ウリの方がシンプルニダ」

ハイブリッド車と電動アシスト自動車と比較して「ウリの方が安いニダ」

クラウンとレガシィを比較して（ry

>>390
ファビョったかｗ

無しのクラウンは11.4kmだな
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/TO/S057/F001/M002/G002/

完全にアイドリングストップだけだろ…

>>391
ん〜、ちょっと違う。
発信時にエンジンスタートと共に少しアシストする。
エアコンとかをバッテリー駆動にしてるのも併せてその燃費だね。
数万円で10%以上向上してるから、これはこれで悪くないんではないの。

>>392
15万で1.6km/1L
それも重くなってるから高速とかは逆転負けしてるはず

元が取れるとは思えないけどなぁ

>>393
そうだねぇ。
実際はもう少し行くはずだよw
市街地走行が多ければだけどね。

10万kmを13km/Lで走って、7,700L消費。
11km/Lだと、9,090L消費。
9,090L-7,700L=1,390L

\110/L（ハイオク）として。。。

\152,900の益か。

今のガソリン価格だと、10万キロ走らないと元取れないね。
営業車系ならいけるんじゃない？

>>394
細かくて悪いが
11.4kmだから無理ではｗ

>>395
あははは、細かいねw
確かに。
只ね、それを言い始めると実燃費とガソリン価格の今後の予想が
必要だわなw

HVは燃費で元はとれないよ。インドなんかの参入障壁に使うんだろ。後は地球温暖化ｗ。

>>388

お前、その図を見て理解できないの？ベルト駆動42Vのマイクロハイブリッドシステム
そのものじゃねーか。単に頭が悪いだけだったのかｗｗｗ

>>397
先のレスにも書いたけど、10万キロくらい走る車ならガス代
によっては、元とれるさ。
去年の原油高のときはそんな感じだったじゃん。

>>399
HONDAの車が10万キロもつの？？

>>400

10万マイルも走らないうちにボロになるような車は、特別安くといった
ことでもないかぎり、アメリカで売れまくったりしない。

>>400
初代ステップワゴンのスレとか行ってみて。
20万キロとかザラだから。

１０万キロ以上乗らないなら普通にフィットかヴィッツ買ったら？業務用と地球環境信者は別だけど。

>>403
まぁ、楽しみがあるんだろうね、いろんな。
ある意味、ハイブリットも運転の楽しみあるよ。

すでに車の格段の性能向上は難しいんだろうね。差別化も困難。
メーカーは将来は規制へと働きかけるんだろうな。今はロハスｗな人に訴求しておいて。

インサイトより格上なのにありえんだろ
高級車と大衆車が同じくらいの値段ってことだろ？

>>400
日米欧亜どこの品質調査でもホンダの品質は量産メーカートップクラス
量産メーカーで品質が高い上に地域格差が小さいってのは異常
どこの品質調査会社でも大体高評価なのを見るにホントに凄いっぽいよ

新型プリウスかっこいい
これは買いだ
http://www.youtube.com/watch?v=x431Obw4UOk

>>407

また脳内アクセラレータか

だからハイブリッドは実用性じゃなくてある種の趣味だよ
言っておくが悪い意味じゃないぞ
でもインサイトはなんだか中途半端だ

>>409

お前、何も知らないのな。ま、知らないふりして荒らしてるだけかもしれんが。

>>410
新車を買って乗り続けるであろう4年〜8年の間、ガソリン価格が105円/Lというのはほぼ、ない。
次の原油高局面では200円越えだろう。
中東で大きな戦争、革命があればもっと行く。

>>407
…

>>407
ホンダに限らず、日本のメーカーはどこもトップクラスだよ。

>>400
うちのプレリュードは15年、25万キロ保った！！ｗ

>>412
いったい何を言ってるの？

>>414
トヨタ、ホンダは世界トップクラスだがその他の日系メーカーは世界標準かそれ以下
調査会社JDパワーの世界各国での品質調査結果はそんな感じ
まぁそんな調査しらなくても各社の中古価格見れば推して知る事は出来ると思うが…

>>417
欧州ではスバルはプレミアムブランド
ＡＷＤと水平エンジンは自動車の本場でも評価されている

>>417
ネットでなんでも調べられるのに
なんでそんなに無知なんですか？

スズキの爺さんに鼻で笑われるぞ。

>>419
ネットで何でも調べられるってｗ
情報弱者の典型ですなｗ

海外の評判ぐらいは
英語が出来れば調べられるよ
"英語が出来れば!ね

英語も出来ないってゆとり以下か。417さんあはれ

最近は各社の評判も変わったのかと思って海外の調査結果を調べてみたが
やっぱり品質調査も顧客満足度もトヨタとホンダの評価が高いな
欧州だとマツダの満足度が高いのが面白いな

>>419

ネットで出回ってる情報だけがあなたの世界の全てなんでしょうね(w
実際こういう人って多いんだろうな。
たまに電車の中で2chでされてた話題をでっかい声で話してる人いるけど痛過ぎでこっちが恥ずかしくなる。

そんなに必死だと
>>417≒>>421≒>>425だと思われちゃうぞ(ｗ

いや、思われちゃうぞって・・・
>>417＝(？)>>421≠>>425なんで別に必死でもないけど。
>>419が痛かったのでつい。図星だったかな、ごめんね。

ところでなんで≒←？

http://www.mynewsjapan.com/reports/1015
【Digest】
◇全社的な賃金カット
◇2010年採用数600人減
◇学卒が有利
◇『朝から夜までよく働く人』が高評価
◇ホンダ車は２割引
◇次期社長も、もちろん技術者
◇全体を見ている人がいない
◇「NSX」は、ほとんど車体まで出来上がっていたが…
◇本社ってどこだっけ
◇決まりごとがない自由さ
◇四輪開発担当者の「目の前全力投球」な一日
◇年末に有休20日以上残してはいけない
◇病んで辞める人も身近な存在
◇ホンダ車でないと駐車許可が下りない

職があるだけありがたいし仕方ないよ
これからが本当の地獄だって言われているのに

びっくり仰天とはこのことだ。

５月に発売される新型のプリウスの価格（現時点でディーラー向けに通達されている金額です）を見ると、

トヨタは本気で「変化しないものは生き残れない」というダーウィンの進化論を実践しようとしているように思える。

このくらいのことをやらないと１００年に一度の不況は乗り切れない、と考えているんだろう。

ということで新型プリウスの価格なのだけれど、ベーシックグレードの『Ｌ』はまさしく２０５万円！　

消費税抜きだと思われるので２１５万２５００円ということです。

しかも！　以前も書いた通り、ＶＳＣやサイドエアバッグ、アルミホイールまで標準で装備されている。

現行のベーシックグレードが２３３万円だということを考えると、実質的に３０万円程度の値下げだ。

ちなみにインサイトの１８９万円にＶＳＡとサイドエアバッグをオプション装着した金額と、ほとんど同じ金額になってしまう。

また、Ｌだと省かれてしまうオーディオなど必要な装備がほとんど付く実質的な売れ筋となる『Ｓ』は２２０万円（２３１万円）。

クルーズコントロールや革巻ハンドルまで付く『Ｇ』も値下げされ２４５万円に（２５７万２５００円）。

技術力の勝利です。

http://www.kunisawa.net/

トヨタですら現行プリウスのキャンセルが出始めているのだ　


m9（＾Д＾）プギャー

キャンセル出来た人はラッキーだな
来週納車とかだと鬱だろうなぁ

>>432
ベースグレード現物の仕様確認したらほっとすんじゃね？

プリウスを買ったオビ=ワンに逆切れする外国人

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6002681

ぶっちゃけ発表直後での３ヶ月だと大したインパクトじゃぁない。
けど失速しそうに無さそうなところがすごいところ。

ハイブリッドカーが、トヨタ、ホンダで選べるのはデカイよね。
燃費なんて運転手によるだろ。

ニッサンがない時点で終っている

>>437

トヨタ、三菱だけよりはましじゃない？
炎のハイブリッドカーは2台も要らない。

日経によると旧型プリウスを189万でぶつけるそうです。

愛知周辺しか潤わないトヨタ自動車は買いません
買ってほしければ関東にも工場作ってください

>>440
せめて日本が多いなら良いけど
比率ってどんな物だろ

>>441
2008年世界販売ランキング

トヨタ　897万
ホンダ378万
日産　371万

国内販売ランキング
トヨタ　1,454,138
ホンダ　421.050
日産　　532036

国内比率（国内販売台数/世界販売台数）
トヨタ　16.2％
ホンダ　11.1％
日産　14.3％

輸出台数
トヨタ　2.586.338
ホンダ　51893
日産　34925

国内で販売したものは国内で生産したと仮定して
（国内販売+輸出）/世界販売台数　を国内製造比率と仮定（誤差が出るのは承知だが面倒なんで簡便）
トヨタ　45.0％
ホンダ　12.5％
日産　15.2％


こうしてみるとトヨタは国内で随分作ってるんだね。
ＪＡＭＡのデータみたのが今回初めてなので見方間違ってたらスマン。


ただどこのメーカーも日本で売ってる車は日本で生産してるだろう。
部品の国内比率はググッても出てこなかった。

12年前の新車購入のホンダのライフ乗っていますが
販売店から、インサイトの案内状来ないのはなぜですか。
所詮、軽オーナーは・・・。

>>443
担当のデラマンいないの？普通届くはずだが・・・

>>443
12年前に買って、車検とかでデラに行ってないなら流石にもうこないんじゃないか？

本命は間違いなくフィット・ハイブリッド

発売直後なのに不良在庫の山w w w

ホンダの得意技だな

ハイブリッドって言っても、税金含めて年2万円位しか変わらないのよ。
そのために30万円の装置ってなあ。


本命は普通のフィットだよ。

フィットは扁平タイヤだから乗り心地が悪い

インサイトに乗っていると
オレは地球を救っているんだな・・・と感じて
自分のシフトレバーが全開になるよ

>>443
そうです。

ダイハツ ミラ
※クラスを超えた質感と機能性を追及

7代目。丸みを帯びた外観はシャープなキャラクターラインが特徴。ロングホイールベースの
新プラットフォームにより、広々した室内空間を得ている。スポーティな雰囲気で質感と
機能性をより高めたミラカスタムも設定される。スタンダードなミラに対し、ミラカスタムでは
4灯タイプヘッドライト、メッキモールグリル、エアロパーツなどを採用。質感の高い内装には
ミラは明るい色調、ミラカスタムは落ち着いた黒を使用した。低燃費化がさらに進み、
アイドリングストップシステムとCVTの組み合わせで27.0km/L(スマートドライブパッケージ)
という好燃費。また、カスタムRS（2WD)にはレーザークルーズコントロールもオプション設定
される。(2006.12)

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/DA/S009/

660 X リミテッド、標準車両本体価格 103.0万円、トランスミッション CVT、車両重量 780kg

ハイブリットもいいけど、いい加減フィットベースのＲＶ出してくれ
ＨＲ−Ｖのような車たのむ

会社の50代の上司が２人、ハイブリッドを買った
この世代は人生あとさき短いから、生きているうちに電池でも動くクルマに
乗りたいそうだ。
高齢者の、未来経験のために売れているなんて、こんなビジネスモデルもあるんだね。

電気で動くクルマに乗ったことあるよ
たぶんみんなあるんじゃないかな

電車だけど。

俺も電気で動くクルマに乗ったことあるよ
デパートの屋上にあったパンダだけど

エアコン効かないで失敗した、そんな後悔する人多数でるよ。

>>449は車持ってないな。免許もまだだろ。

あー春休み春休みw

>>452
軽が660ccになった頃のL200Sミラターボを買った時、
軽初でクルコンを載せるのはきっとダイハツだと直感した。

さらに規格が変わって車はムーヴになったものの、
最初にクルコン載せたのはダイハツだったな。

・・・といいながらも今はホンダに乗ってるけどなw

>>ID:BUb6Jlxe ?2BP(60)
ファッタ乗りのホンダマニアだな

まあ軽で一番気になるのはﾐﾗｶｽRSだろうな。
しかし、これを買うぐらいならフィット買うな。

圧倒的にコストパフォーマンスが高いプリウス

価格【1.00倍】
インサイトLタイプ 205万円　3代目プリウス 205万円

システム出力【1.37倍】
インサイトL 98馬力 プリウス(予定) 134馬力

モーター出力【5.71倍】
インサイトL 14馬力 プリウス(予定) 80馬力

エンジン出力【1.11倍】
インサイトL 88馬力 プリウス(予定) 98馬力

日本JC08燃費(km/L)【1.25倍】
インサイトL 26.0 プリウス(予定) 32.6

日本10･15燃費(km/L)【1.27倍】
インサイトL 30.0 プリウス(予定) 38.0

米国EPA燃費(mpg)【1.22倍】
インサイト 総合41 市街地40 高速43
プリウス(予定) 総合50 市街地50 高速49

欧州モード燃費(mpg)【1.13倍】
インサイト 64.2 プリウス 72.4

欧州モードCO2排出量(g/km)【1.13倍】
インサイト 101 プリウス 89

空気抵抗Cd値【1.12倍】
インサイトL 0.28 プリウス 0.25

横滑り防止装置ESC
インサイトL VSA別売120,750円 プリウス S-VSC標準装備

サイド＆カーテンシールドエアバッグ
インサイトL 別売84,000円 プリウス 標準装備

ホイール
インサイトL スチール プリウス アルミ

車格
インサイトL 5ナンバー小型乗用車 プリウス 3ナンバー普通乗用車

なんかホンダの雲行きが怪しいのだが、それで信者はキャンキャンほえてるのかな？

>>462
今週インサイト契約するつもりでしたがプリウスが出るまで待つ決断が出来ました。
Thank you

インサイト　Ｇ　１８９万円　
インサイト　Ｌ　２０５万
インサイト　ＬＳ　２２５万

プリウスとＧは１６万の差額　←>>462にとってすごく都合の悪い価格差

16万の差額なんてVSA120,750円＋サイド＆カーテンシールドエアバッグ84,000円
で埋まって、お釣りが出るのだが

VSAは52500円だから。

>>467
調べなおしたら、Lだと52,500円だな。
Gだと120,750円。

>>468
マジ？
なんでだ

ｵﾏｴ、価格表持ってんだな
2010750-1890000＝120750だって言うんだろ？
それはﾃﾞｨｽﾞﾁｬｰｼﾞとVSAを合わせた値段ですよｗ

2010750-1958250＝52500　これが正しい。

ﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞ　　VSA　　
　　　　　　　　　　　　1890000
　●　　　　　　　　　　1958250
　●　　　　　●　　　　2010750

　　　　　

>>471
なんだ、HIDつくのか

そういえばプリウスはHID選べないんだよなぁ

プリウスにＨＩＤつけれないのか？

>>473
ハロゲンらしい
オプションも無いらしいけど5月なら間に合うのかな？
インテリアも日本向けに助手席に行けるようにしないと
売り上げに影響しそうだけどね

>>474
それ確実？それとも一番廉価版だけが付けれないんじゃないの？

しかしHIDより魔法アイテムなLEDがあるじゃないか

【レス抽出】
対象スレ：【自動車】ホンダ インサイト、発売1か月で1万8000台を受注…月販計画の3倍［09/03/10］
キーワード：シャア専用

抽出レス数：0

受注が計画より少ないっていうのを聞いたことが無いんだけど…
やっぱり、少なく見積もってるんだよね？？

計画＝継続的に売れて欲しい台数だろうから、ハナから達成できないという事態は最悪だろう。

半年後どうなっているか、このクルマは特にそれが重要。

八丈島のサクラ開花が23区より大幅に遅れたことで、
暖冬は温暖化と関係ないことが証明されました。
暖冬の原因も、汐留のビルのせいです。
よって、日テレと電通はCMを含め、地球温暖化デマを
放送することを禁じます！

ホンダ・スーパーカブ50（排気量36分の1）もビックリ！！

トヨタ・プリウス 最終試作車【webCG試乗速報】
一時停止も上り坂もある場内路をフツーのペースで走って、車載の燃費計でリッター25km。
エコランに挑戦したら、なんとリッター57km（!!）をマークした。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020818.html?pg=4

出た57km/リットル！ 新型 プリウス のエコラン燃費
リッター57km。原付バイクの燃費ではない。
http://response.jp/issue/2009/0326/article122191_1.html

新型（プリウス）は、アクセルの踏み方によって時速７０キロまで電気モーターだけで走れる。
http://www.asahi.com/business/update/0325/NGY200903250005.html

インサイトのベースって前のフィット？今のフィット？

ホンダ、インサイト受注が2万台突破
3月25日20時1分配信 時事通信

＊ホンダ <7267> は25日、新型ハイブリッド車「インサイト」の受注台数が、23日の時点で2万1000台を突破したことを明らかにした。
発売は2月6日で、月間販売目標は5000台に設定している。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090325-00000160-jij-biz

9日までで18000台、23日で21000台
2週間で3000台
目標の5000台が早くも危うい

新車販売台数ランキング総合スレ 69

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/03/25(水) 06:45:26 ID:3HRB76CV0
ここは２chだというのに、なぜランキングの途中経過があがってこないのか？
３月は今のとこ、インサイトは１０位にも入ってないぞ！
プリウスの下、なんか理由あるのか？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2009/03/25(水) 08:34:41 ID:IUjWKMCg0
プリウス効果か　早くもインサイト脱落とは
さすが、トヨタだなぁ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236359677/473-474

広告費をかけてないPB商品は安い
これからは広告に金かけるよりもいいものを安く売った企業が生き残る
工場の連中もそのほうが報われるしな

燃費１０キロのクルマで１０万キロ走ると燃料代１００万円だよな。
燃費２０キロのクルマだと５０万円で済む。
この差をどう考えるかだな

ところが
燃費１０キロのクルマが２００万円
燃費２０キロのクルマが２５０万円
と考えると差は無いといえる。

よく新型が出て初期受注が多いと生産が追い付かないって
展示車も無くなり試乗車しか無くなるってのは良く聞くが
これだけ受注が多いっていうインサイトがどのホンダのショールームにあるのはなぜ？
即納３０台とかチラシもあるらしいが...。
情報操作？
教えてエロい人。

ガソリンを節約するために走るのか、クルマの走りを楽しむために走るのか

インサイター取引きの悪寒・・・

>>488
つhttp://changi.2ch.net/test/read.cgi/part/1237468969/61

www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/155540.html 　

エコカー購入には３０万円を助成。
１０年以上使用した車を廃車処分にしエコカーに買い替える場合はさらに１０万円を上乗せ助成する。

高級車大型車→インサイトにプリウスって流れは間違いなく起こる。

>>493
高級車から本田車はねーよ
せめてアコードクラスじゃね

>>494
遮眼帯をつけた狭い視野で物事を語られてもなw

>>494
クラウンから軽に乗り換える人もいるし、別にないって事はないだろう。

インサイト最大のミスは車高を低くしたこと
フィットより10cm低いんだが、この差は大きい

://mainichi.jp/life/today/news/20090328ddm008010186000c.html


低公害車（エコカー）購入助成案が有力案として浮上している。
０９年度の時限措置として、エコカーに買い替える場合、
１台当たり３０万円程度を給付する案を軸に検討している。
４月から始まる自動車取得税・自動車重量税の減免と合わせれば、
１台当たり５０万円程度も国が補助をすることになる。

>>495
>>496
それは乗り換えというよりセカンドカーだよ
実際に高級車に乗ってるととりあえず高級車は手元に置いておく人が多い

>>499
オレは「多い」なんていってねえだろう。
乗り換えてる人は俺の周りにはいる。

どちらが多数派かなんて統計ﾃﾞｰﾀ無い以上わからないだろ？
オレも君も自分の周りの小さい世界しか知らないわけだし。

>>500
>オレも君も自分の周りの小さい世界しか知らないわけだし。
一応車やでそういう統計とってんだよね
全国で

>>501
どういうデータ取ってるか知らないけど、もともとコンパクトカーはセカンドカー需要多いのは知ってるぞ。
ダウンサイジングする人がどこまでするか　って会話の流れだろ。

>>502
統計的にはクラウン　フーガクラスでは2リッター前後が一番多いね

クラウンの実売数のうち６割がタクシーだもん

>>504
デタラメも度が過ぎると笑えるなｗｗｗ

クラウンは一般向けのハードトップよりも
法人仕様に魅力を感じる。

Sクラスからフィットに乗り換えたやつもいるぞｗｗ近所にｗ

近くの販売店には、展示車が２台もあるしな。
息切れが早かったね。

>月販計画の3倍

どこのメーカーでもいつもそんな感じだよな

ただ、これがこの先続くってわけじゃなくて、スタートダッシュで数か月後に急落のパターンだろ

体力のある会社相手に値段で勝負するほど無謀な戦略は無い。
若大将にそんな話あったけどｗｗｗ

単純にフィットのままハイブリット載せりゃよかったのに。
Cセグはプリウスに任せて、フィットとアコードクラスで勝負すればいい。
ニッチ商売がホンダの得意技なのに真っ向対決とはね・・・
安物部品の寄せ集めじゃトヨタに勝てない。

フィットのままハイブリット載せたのなら
素のフィットでいいやw

減税うんぬんあるけど
結局は維持費の高さが問題なんだから
フィットで重量1トン以下の
自動車税が安くなるモデル出せばいいのにと思うわ

>>508
うちの近所の販売店もそうだよ。
こんなに売れてるって言われてるのに異常。
展示車増やすなら納車待解消しろよって感じ。

これで３月登録台数が目標台数下回ってたら最悪。
３月販売はプリウス６０００台、インサイト４０００台くらいと予想してみる。
いくら燃費が良くたって利便性と経済性（購入額）を犠牲にするエコ自慢の人は１００００人/月ってこった。

インサイトびいきで減税待ちだから４月以降売れるとか言う人が出ると思うが
減税はハイブリッドだけじゃないしね。
値引きゼロで減税１００％のインサイトより値引きたっぷりの減税５０〜７５％の
フィットやノートを買う人の方が圧倒的に多いと思う。
追加対策の購入助成が成立し内容によってはわからんが。

ハイブリッドに未来とか夢を感じて欲しいと思ってる層にとっては
フィットもノートも眼中にないよ。

どこの車であれハイブリッド車が欲しいんだから。

ホンダ式なら、既存車種の大半に「省エネ・グレード」としてハイブリッドモデルを追加できそうだ
全部の車種に搭載できてこそ本物の省エネ技術

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
ンダオタ、もっとがんばれ

現代がLPGハイブリッドを開発
日本車以上の競争力
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=113665&servcode=300§code=320

ガソリンスタンド数（２００３年）
米国１６万７３４６
日本５万６７
http://www.to-con.com/FRaU/100/index.php

LPGスタンド数
米国３３００
日本１９００
韓国６００
http://www.erca.go.jp/taiki/siryou/pdf/W_F_007.pdf

現代ハイブリッドで数百キロ先に旅行に行きたくても、
LPGスタンドが無ければ旅行にも行けない
現代はとんでもない欠陥車を誕生させた

もう販売台数が設定割れじゃねーか
受注分はけるのに何ヶ月かけるつもりだ

七人乗りのハイブリッドカーある？

嫁子供と爺ちゃんばあちゃん乗せる必要あるんだ

>>520
エスティマとアルファード

３月の登録台数、値下げ発表したプリウスに負けた上に目標台数下回ってるよ。
インサイト本当に売れてるの？嘘臭いな。

税金軽減の影響でわざと登録を４月に伸ばした客が多い。４月は期待できるぞ

>>522
無知無恥乙

dfg

一昨日東名でリアタイヤがボディに覆われてるのを見たけどあれは旧型なの？

>>523-524
ンダオタ乙

減税分値引きしてたんだろ？
インサイト以外だって減税はある訳だしいい訳としては苦しくない？
仮に減税待ちで登録少なかったっていっても
プリウスに１.５倍つけられちゃまずいだろ！？
登録抑えたとしても目標台数くらい登録しろよっていうかさせろよ！
ここんとこ新型で２ヶ月目で目標落としたってのがあるかよ！

ンダがF-1止めたら、売却したチームがいきなり連勝ｗ

インサイトもうダメかもわからんね

>>526
旧型だろね。トヨタが出したんで、うちも出さなきゃって無理やり出した雰囲気の強い
モデル。本気でプリウスを迎え撃とうと仕上げたのは今回からだと思う。

もともとインサイトの国内向け割り当ては6万台/年だから5000台/月ね。

早くエコ助成の件、成立・施行してほしい。
登録＆納車が四月の半ばなんだ・・・

もう息切れですね　アホンダに一巡しちゃったみたいw

見せかけだけ安いなんちゃってプリウスより本物のプリウスを買うわな

モデルチェンジ直前の車の2/3しか売れない車って・・・・

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php