【自動車】トヨタ：米で次世代電気自動車発売、2012年までに…ハイブリッド車の新車種を10車種程度投入 [09/01/12]

電気自動車って電池を載せるだけでしょ。ぶっちゃけ。
技術いらないじゃん。

電気自動車は完全な無段階トラクションコントロールが出来るから
雪道には強いんだぜ

>>45
一回り大きいけど、オーリス・ハイブリ、フィールダー・ハイブリが出る。

>>50

フィルだーハイブリは欲しいな

俺はヴィッツ・ハイブリッドが欲しい

>>1
アメリカの近距離は１００キロだぞ。

>>48

急速充電に耐えないとダメだろ？

新プリウス

ttp://www.netcarshow.com/toyota/2010-prius/800x600/wallpaper_10.htm
ttp://www.netcarshow.com/toyota/2010-prius/800x600/wallpaper_14.htm
ttp://www.netcarshow.com/toyota/2010-prius/800x600/wallpaper_15.htm
ttp://www.netcarshow.com/toyota/2010-prius/800x600/wallpaper_19.htm

トヨタが富んでも日本国民はまったく恩恵なかったな。
もうトヨタはアメリカに出て行ってよ。いらねーだろこんな似非日本企業。

トヨタが払ってる法人税無くなったら中部地方終わりだが

>>57
来年度は払わないだろ?赤字だし。
来年中に終わるのか？中部地方。
あの辺は人も土地柄も嫌いなんでどうでも良いが…

固定資産税

思うんだけどさモーター駆動のみで発電機として小さなエンジン入れる車できないかな？モーター駆動のみのネックは高価なバッテリーでしょ？値段も安くでかるよね？

>>16
リチウムは、まだまだ安全性がやばいって。
車は10年10万キロ保障が常識なんだが、電気自動車をノーメンテで使用され、爆発炎上してもメーカーの責任。
メーカーにとって被害が増大する電池の大容量化はイヤだろうね。

なーーー
もう頼むから、車じゃなくて
使える電動バイク出してくれよ〜〜〜

>>60
昔こんなものはあった。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%82%A6%E3%82%B9_(%E6%88%A6%E8%BB%8A)

>>63
ﾎﾟﾙｼｪ博士の趣味っすねｗ

>>48
んじゃどうして世界中で電動自動車が完成させられないのか
説明してくれや。
ちょろＱ作ってんのとワケが違うんだぞ。

電池自動車なら作ったぜ！

■誰が電気自動車を殺したか？
http://www.discas.net/netdvd/goodsDetailN.do?pT=0&titleID=1042153585
（　写真をクリックすると大きく見れます。）

上のは、最近もレンタルして見ていたビデオだけど、米国のＧＭは「高性能な電気自動車」を、
既に販売にまで踏み切ったにも関わらず、なぜ途中で止めてしまったのか？に付いての、
犯人捜してきなドキュメンタリー映画、だったようだ。

映画自体は、金を掛けるでもなく深く掘り下げた内容とは言い難かったし、真の犯人を特定する、
と言うところまでも踏み込んでいなかったのだが、「路面電車を潰したのも、ＧＭの仕業だった」、
と言う辺りは、あの国の業界なら、やりかねないだろうなと思わせるものが感じられた。

「自社或いはその業界の利益のみを守る」ために、「他社や他の業界を潰すことを考える」ことも、
平気で容認する社会システムを推進してきた結果、【国自体が潰れてしまう】←（あくまで予想）、
と言うような結果を、招いてしまったと言うことなのだろうか。

技術者「遂に、一切化石燃料に頼らない車を開発したぞ」
OPEC＆メジャー「１３番の讃美歌をリクエストしろ。Gの出番だ」

≡≡　面白いエンジンの話−５　≡≡
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1227798793/l50

ノンスロットル可変動弁機構
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1184490645/l50

エンジンの水噴射
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1022492426/l50

[機械・工学]なぜ2サイクルは車に向かないのかPart2
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1048955247/l50

理想的なエンジンを作ろう
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1081570574/l50

自動車厳冬：／上（その１）　支援求め、従業員デモ行進　異例の北米モーターショー
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090113ddm001020002000c.html

北米国際自動車ショー：日本はハイブリッド　米は電気で対抗
http://mainichi.jp/select/world/news/20090113ddm008020100000c.html

>>61
それより埋蔵量の少なさの方が問題じゃね？

>>72
最近はその関係でバッテリーの代わりにキャパシタを使う研究とかもあるねえ。
基本的にキャパシタは充電速度や充電容量はバッテリーより上なんだけど、
出力電圧がバッテリーに比べて不安定で、残留電力に比例して電圧も降下して
いくので、使いにくいみたいだけど。

化石燃料枯渇後の軍事体系を予想するスレッド4
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1229557270/

まあプリウスもコンセプトカーの段階ではキャパシタだったからね。
キャパシタやっぱ無理ｗ　→　リチウムイオンも無理ｗｗ　→　じゃあニッケル水素でｗｗｗ
って流れが10年ちょっと前で、未だにリチウムもなかなか使えていない状況だからなあ。

日清紡のキャパシタは？
確かトヨタがテストしてるんじゃなかったっけ？

>>61
怖いのはトヨタ以外のメーカーが電池事故起こしたら大騒ぎなのにトヨタの場合だけマスゴミが黙殺する可能性が高い事。

エコエコ五月蠅い割りには
環境税の導入に反対しているみたいだし

結局なにやっても、文句言われるのがトヨタ。

本当にエコロジー考えるならば、特に某社は乗るべきではないかも知れないね。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229756291/353

今までの成果は世界のセレブに。

中流層向けに、
一目で電気自動車と分かるクールな次世代ビークル、
デザイン、コストを改善したウィングレットを年内に販売するべき。

充電器をコンビニ、ショッピングモールなどあらゆる駐車スペースに配置させるよう主動し、
トヨタ独自のユビキタスライフ、社会を提言し、ホームサーバ、ロボットなどを連動させ、
リースで初期導入費を抑えよ。
さらに、ネットビジネスを楽に起業できるユビキタスでトヨタに一部還元するビジネスモデルを考えよ。

トヨタと顧客はリースで結ばれる。
トヨタと顧客がビジネス協力すれば明るい未来でお互い結ばれる。

クルマに興味のない世代に、
必需品の携帯に代わる端末と、モビリティ（デザイン、コストを改善したウィングレットなど）のコラボを販売するべき。

トヨタは情報通信事業に参入し、
４Ｇ携帯、次世代ウェアラブルコンソール機を開発し、モビリティの新しいライフスタイルを提案せよ。

ＦＩＡ主催レース、市場投入を目標とした電気自動車のＦ１をトヨタは創設すべき。
　　柔軟な協定、レギュレーションにより個性的なフォルム、パフォーマンスを認めた観客支持ポイントも加算。
　　すべて市街地コース。

ありふれた電気自動車では、必ず新興国に負ける。　
パソコンのようにモジュール化可能な電気自動車は、新興国でも十分量産できる。しかも低コストで。

新興国が１０年以上時間を要する日本の技術と文化をコラボ、
多種多様の業種とコラボした商品、特に、若い世代の必需品を作るべき。

>>80
>トヨタは情報通信事業に参入し

とっくにしてるだろw

age

バッテリーの充電時間対策として、

�@充電スタンドの充電済バッテリーと交換。
�A分散したミニバッテリーの並列プラグイン充電。（充電時間の分散）

いま５分で40キロ、20分で130キロ走行分くらい充電できるから
コンビニに充電器があれば何とかなる

>>83
�@はまずない。

トヨタは「材料」「加工」「販売」「消費」を考え直して欲しい。

「材料」；材料費節約。　�@産業廃棄物　�A一般ゴミ、リサイクルゴミ　�B雑草、竹などの強烈な生命力の植物
「加工」；クルマに拘らない部品の生産で中小企業の負担を抑える。　>>79 >>80
「販売」；代理店はトヨタの全商品を扱い、顧客のライフスタイルを総合プロデュース。
「消費」；クルマに拘らないあらゆるマニア受け商品、必需品を提案、商品化し続ける。

>>83 「充電スタンドの充電済バッテリーと交換」は、米国のある人物の案。

自動車マニア、携帯マニア、ゲームマニア、アニメマニア、キャラクターマニア、アパレルマニア、アクセマニア、…、
受け商品、必需品は、多少の高額商品でも需要に期待できる。

マニアマインドをくすぐることで新たな消費マインドを創出するべき。

本当に環境を考えた車なら電気より水素じゃないの？

あれ、トヨタは販売台数で世界一になったて今日新聞で読んだけど
なんでこの板で取り上げられないの？

なんで十車種なんだろね。
マーケティング手法として稚拙じゃなかろうか。
プリウスというブランドを育て、プレミア価格で売れるようにすべきだろ。

>>90
そう思うけど、正直時期を逸してしまった感じ。
多分、プリウスブランドを一番信用していなかったのがトヨタ自身だろう。
トヨタを始め、日本のメーカーは結局薄利多売しか能が無い。
ホンダもハイブリッドを価格破壊で攻めて来ちゃったし、もうダメかもしれん。

>>1
その前に、全車種ハイブリッド対応にしてよ。

ちゃんと、安かった時に、プラチナ買ったか？

>>91
時期っつーか、毎年毎年同内容の発表やっててまだ、その年にならないと
いうかｗ
2012というのは前から出てる区切りみたいで、100万台規模にするとか、
何車種にするとか、発表都度ちょっとずつ繰り上がってるような印象を
持たせては来たんだけどね。今回、まるっきり新味が無いのは、市場冷
え込みの影響？
ヴィッツにHIMRのようなアシストタイプのハイブリッドが載るって報道
されたのが2006で、「2010に」だったんだよな。

考えてみれば、ハリヤー、レクサス、クラウンは言ったとおり進んでた
んだが、このクラスはマスコミも市場（庶民感覚）もほぼスルーだしな。

で、プレミア化はダメの方がいいだろ。どうせ上のクラスのみにとどめて
おけば、環境対策口先だけって口撃の口実を増やすだけなんだから。
100万台とかの「公約」、引っ込めればバッシングに遭うぞｗ

>>13
4億人になりそうな国と、1億人を切りそうな国では市場規模が違いすぎる。

米のEVってフル充電での走行距離が異様に短かったような
日本では恥ずかしくて世に出せないほど

>>85
電池交換スタンドは横浜で実証実験をスタートしますよ。
後、充電ステーションは神奈川県、愛知県、大阪府、兵庫県、横浜市、北九州市に設置されます。
東芝が開発したリチウムイオン電池が最初の5分で90%で充電出来て、寿命も5000サイクルと言う
従来の10倍の寿命の物で電極も不燃性の材料のものを開発して量産してますので、車載も時間の問題でしょうか