【VooVoo】Honda Shadow/シャドウ 41台目【Vooo！】

おっさん！メインキーを探しているのなら
シャドウのトップブリッジには付いてないぜ！

左サイドカバーの少し前に付いている

そして次のおまえのセリフは『なんでメインキーのこと分かったんだこの野郎！』 と言う


＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋
ホンダ・シャドウ（Shadow）シリーズについて、
カスタム相談やメンテナンスの疑問、
トラブルシューティングなど（・∀・）ﾏﾀｰﾘ

　※各種情報のかんたんなまとめがあります
　※よかったら>>2以降も読んでみてください

＋直前スレ＋
　【ﾊﾟﾊﾟｳ】Honda Shadow/シャドウ 40台目【ﾊﾟｳﾊﾟｳ】
　http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336555047/

（以下、取り扱い説明書なみに長いテンプレ）

そしてまたスレ番を間違えたぜ・・・

【次スレを立てる>>1へ業務連絡】■■■■

　41台目（このスレ：実質42）　→　43台目（次スレ）

＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋

◇書き込みの際は・・・

　トラブルに関する質問、メンテに関する質問は
　[排気量]・[年式]・[車名] を正確に書いた上で、
　[目的] を明らかにした方が、
　より精度の高い回答が返ってきます。

　[純正でない場所・改造]、[具体的な症状] も、
　あれば書いておいた方がいいです。

＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋

うざい

sage

□シャドウを買った人の感想

　『君がッ！壊れるまで！乗るのをやめないッ！』
　（イギリス・ジョナサンさん / 考古学者）

　『ね、いいバイクでしょう。これだからいいんですよ、これが！』
　（エジプト・アブドゥルさん / 占い師）

　『激しい「喜び」はいらない…
　　　それでいて深い「絶望」もない…
　　　　植物の心のような平穏なバイク』
　（杜王町・吉良さん / 会社員）

　『とうおるるるるるるるる
　　とうおるるるるるるるるるる』
　（イタリア・ドッピオさん / 無職）

　『ホンダ・シャドウ、おめえ・・・
　　なんか、ちょっぴりカッコイイじゃあねーかよ』
　（杜王町・東方さん / 学生）

　『例えると、節分の時に年齢の数だけ豆を食おうとして
　大して好きでもねぇ豆を、フト気づいてみたら
　一袋食ってたッツー感じかよぉ〜〜〜〜〜っ！』
　（杜王町・虹村さん / 学生）

（！）重要　シャドウ750のリコール情報

<2011/06/02新着>
　転倒時エンジン停止センサーの不具合
　http://www.honda.co.jp/recall/110602_2758.html

　原因　・・・　防振構造の不備による共振
　不具合　・・・　特定の回転数で走行を続けると、エンジン突然停止の恐れ

　　シャドウ750（FI）　RC50-1600001〜RC50-1600125
　　平成21年10月19日〜平成23年3月9日 125 　

　　シャドウファントム750（FI）　RC53-1000004〜RC53-1000576
　　平成21年10月15日〜平成23年3月28日 573 　

　　シャドウ750（FI）ABS仕様　RC56-1000003〜RC56-1000082
　　平成21年10月20日〜平成23年2月17日 80


　このリコールを最後に、新着のリコール情報は現在ありません
　（2012/09/01）

＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋
　電気配線の不具合について
　ttp://www.honda.co.jp/recall/091120_2421.html

　原　 因　・・・　バッテリーのプラス端子に接続するコード
　不具合　・・・　短絡（ショート）、車両火災のおそれ

　対象車　・・・　シャドウ750
　　　RC50-1400002〜RC50-1420328
　　　平成19年12月20日〜平成20年9月26日　622台

　　　RC50-1500001〜RC50-1500318
　　　平成20年10月15日〜平成21年7月20日　318台

シャドウのなかまたち

＋普通自動二輪クラスのなかまたち＋

　シャドウ125　　NV400カスタム　　シャドウ400　　VT400S
　シャドウスラッシャー400　　シャドウ400カスタム　　シャドウ400クラシック

＋大型自動二輪クラスのなかまたち＋

　初代シャドウ750・NV750・VT700シャドウ750　　シャドウスラッシャー750
　シャドウ1100（VT1100)　　ブラックウィドウ（VT750DC？)
　シャドウ750ファントム　VT1300CX/CR/CS　　シャドウRS（VT750S)　他

＋NT系ツインの兄弟たち＋

　XLV750R　　XL600V/XL700V トランザルプ
　XRV650/XRV750 アフリカツイン　　NT650/NT400 ブロス
　パシフィックコースト　　NT650V/NT700V ドゥービル　　DN-01

□排気量・目的別　オススメアメリカンバイク

　・シャドウ125
　　軽いので、女性にもオススメです。125ｃｃなのでファミバイ特約でOK。
　　日本では見かけないモデルです。インプレはYoutubeや海外サイトを参考に。
　　というか多分これ日本で乗ってる人いないんじゃあねーかな、うん。

　・レブル250
　　軽く、足つきがよく、燃費が良いモデルです。新車もまだあります。
　　400では重すぎる！でもDS250は250に妥協するみたいでイヤ！という人に。

　・スティード400/600
　　軽量級アメリカン（400/600 装備重量208ｋｇ ： ※年式による）。
　　排ガス規制が強化される前に作られた、荒削り感のある昭和バイク。
　　現代型オートバイのおとなしさに閉口している人に。

　・シャドウ400（キャブ）/シャドウスラッシャー400（キャブ）
　　ラフなアクセルワークでラフに乗れるかんたんバイク。アメリカン入門機に。
　　パワーユニットはスティードをベースに吸排気を改良したもの。

　・シャドウカスタム400（FI）/シャドウクラシック400（FI）
　　FI搭載で、より多くの潜在能力が引き出されたシャドウ400。
　　エンジンのトルク特性が他の400クルーザーの一歩先を行く次世代アメリカン。

　・VT400S/VT750S
　　スポーティな走りもお任せ。ステップが遠くないので女性にもオススメの一台。
　　400、750ともオートバイ入門に最適。

　・シャドウ750/シャドウファントム750
　　400では物足りない。大型がいいけどバルカン900やDS11で悩んでいる人向け。
　　「ナナハン」というキリが良い言葉の響きと、重さとパワーの兼ね合いが絶妙。

　　「ホンダのナナハン」唯一の生き残り。（1982〜）

　・DN-01
　　アクセルをひねるだけでどこまでも走ってくれる魔法のじゅうたん。
　　ギアチェンジが面倒になってきた人へ。

　・VT1300、VTX1300、VTX1800
　　有無を言わさぬロングストロークの強大トルクと、迫力のスタイリング。
　　400や750のような、シティコミューターとしての性能を必要としない人へ。

＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋< シャドウ史・年表 >＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋

　・横置きVツインの原型ができるまで

　クルーザーモデルの制作はGL系ツインの「カスタム」モデルから始まり、
　GL500からエンジンを流用して横置きしたレーサー「NS750」によって
　横置きVツインの大元の原型が出来上がる。

　翌年、NS750をベースにしたエンジンが「NV750C」に搭載され、
　さらに1986年、初代「シャドウ」によって現在のシャドウの姿が見えてくる。

　この頃作られたモデルは、NV750Cを例に挙げると
　シャフトドライブ、位相クランク、油圧バルブクリアランスアジャスタなど
　当時のハイテク満載で、エンジンパワーは高回転・高出力に振られていた。

------------------------------------------------------------------
＜位相クランクVツインとして＞

　[1977/市販車]　GL500発売　　─┐　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　[1978/市販車]　GL400発売　　 　│横置きツインに 　　　 　 　 　　 　 　　　│
　[1981/ﾚｰｻｰ. ]　NS750　　 　 　←┘　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　（デザインの基盤）
　　　　　　　　　　　　↓
　[1982/市販車]　NV750C発売 ────┬──────┐ 　 　　　　　　 始祖　　[1982] ホンダ・ジャズ発売
　　　　　　　　　　　　↓低中速重視に　　　│ 　 　 　 　 　　 │　　　　　　 エンジンの　　　　　　　↓
　[1983/市販車]　XLV750R 　　　　　　　　│　　　 　.　　　　↓　　　　　　　　起こり
　[1983/市販車]　　↓　.　└┐. 　 　 　 　 │　　　NV400カスタム発売.
　[1984/ﾚｰｻｰ. ]　RS750D　.│. 　 　 　 　 │　 　　　　　 　　：　　　　　　　　　 │
　　　　　　　　　　.　 .　.　.　.　.↓. 　 　 　 　 ↓　　　　　 　 　　：　　　　　　　　　 │ 　[1985] ホンダ・レブル250発売
　[1986/ﾚｰｻｰ. ]　NXR750 ﾀﾞｶｰﾙ　シャドウ（初代750） 　 　：　　　　　　　　　 │ 　 　 .　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│. 　 　 　 　 │　　　　　　　　　：　　　　　　　　　 ↓ 　 　 .　　　　　│

＜同軸化、現在へ＞
　　ハイテク満載を脱ぎ捨て、低中速トルクとフィーリングを重視したエンジンへの変化と研鑽の始まり
　　　　 　 　 　 　　 　 　 　 　 │. 　 　 　 　 │　　　　　　　　　： 　　　　　　　　　 　 　 　 .　　　　　│
　[1986/******]　【HAMと共同でスティードの開発が始まる（コードネーム：シャドウ）】 ←──┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ：　　　　　　　　　　　　　　　デザイン面での参考
　[1987/市販車]　トランザルプ600発売　　 　 　.　 　 　　　 ↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　（推測）
　　　　　　　　　　　 　　　　 　│　　　　　　　　　　　たまたま作った400ｃｃの
　　　　　　　　　　 　　　　 　　 ：　　　　　　　同軸クランクの試作エンジンが当たる
　　　　　　　　　 　　　　 　　　　 　　　　　　　　　　 . 　　　　　　↓
　　　　　　　　　　トランザルプ600をベースに　　←スティード400のエンジン完成
　　　　　　　　同軸クランクに設計を書き換える　　 ┌───┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　↓
　[1988/市販車]　スティード600発売　　スティード400発売.
　[1995/市販車].　 　 　　 　 ↓　　　　　　　　 　　　 ├──→　VRXロードスター発売
　　　　　　　　　　スティード600をベースに　　吸排気設計の
　　　　　　　　　　　　排気量を拡張　　　　 　　見直し・改良
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　VT1100Cをベースにした車両に搭載
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　↓　　　　　FI導入、エンジン新設計
　[1997/市販車]　シャドウ750発売─┐　シャドウ400発売──┬──────┐
　　　　　　　　　　　.　. 　 　 　 　 　 　　｜ 　 　　　　　　　　　 　 　↓　　分 　 化 　 ↓
　[2008]/市販車　シャドウ750発売←┘FI導入　　　シャドウクラシック　　　シャドウカスタム
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　┌──────────┴──────┘
　[2010/市販車]　VT750S発売、VT400S発売

＋インプレッション＋

シャドウ400（キャブ） / シャドウスラッシャー400（キャブ）

　速さ　　.・・・ 原付よりは速く、ターボつきの軽自動車よりは遅い。急加速は難あり
　重さ　　.・・・ それなりに重い。走り出せば気にならないが、取り回しはきつい。
　最高速 ・・・ 絶好調の車両で限界140キロ。5万ｋｍの中古で120キロぐらい。
　見た目 .・・・ 400にしては相当ごつい。2イン1の純正マフラーまじカッコいい
　鼓動感 ・・・ DS4よりは鼓動がハッキリしているものの、過度な期待は禁物。
　音　　　 ・・・ カブの方が良い音。今時のアメリカンは大体そんなもんだ。割り切れ
　燃費　　・・・ 夏場で25km/L〜30km/L程度
　運動性 ・・・ スティードの運動性の高さと比べれば、明らかに劣る

シャドウカスタム400（FI） / シャドウクラシック400（FI）

　速さ　　.・・・ 出足の転がり始めがシャドウ400（キャブ）より軽い。
　重さ　　.・・・ 重い。走り出せば気にならないが、取り回しはきつい
　最高速 ・・・ 120キロ巡航ができるぐらいの能力はあるらしい
　見た目 .・・・ フロント21インチの迫力がある（シャドウカスタム400）
　鼓動感 ・・・ 400（キャブ）と同じぐらい。若干、低速トルクが太くなった感じがある
　音　　　 ・・・ 400（キャブ）に比べると、少しおとなしくなった気がする
　燃費　　・・・ 夏場で25km/L〜30km/L程度。これも大差なし
　運動性 ・・・ フロント21インチの恩恵で快適なコーナリング（カスタム400）

　FIになったことでエンジンの出力特性が変わったせいなのか、
　あるいはシャフトドライブになったことによるものか断定はできないけど
　アクセルに対する反応と挙動に若干の違いあり
　（新型の方が、立ち上がりが若干「もりっ」とマッチョな感じ）

　チェーンドライブとの挙動の違いはあるが、
　シャフト特有のクセとは別のものであり、シャフト特有のクセは無い。

シャドウ750（キャブ） / シャドウスラッシャー750（キャブ）、
シャドウ750（FI）　/　シャドウファントム750（FI）

　速さ　　.・・・ 加速は250ネイキッドと同等程度。400ネイキッドよりは遅い。
　重さ　　.・・・ クソ重い。取り回しはきつい。倒すと起こしにくい。
　最高速 ・・・ 150キロ以上。120キロ巡航は余裕。
　見た目 .・・・ ゴツい
　鼓動感 ・・・ 400の1.5台分〜2台分ぐらい
　音　　　 ・・・ 400より野太い。が、音量的にはあまり変わらない。
　燃費　　・・・ 夏場で23km/L〜28km/L程度。750にしては良い。
　運動性 ・・・ あまり良くない。サスペンションの挙動を把握すれば改善は可能

＋インプレッション＋　400/750共通編

　重い・遅い・曲がらない・ステップ擦る　の四重苦。だがそれがいい。

　・取り回し
　　バイクを押して高さ10センチのコンクリート角材を乗り越えるのが難しい重さ。
　　段差を乗り越える場合、助走で少し勢いをつける必要あり。

　・倒した時の引き起こし
　　落ち着きさえすれば、平坦な場所での引き起こしは問題なし。
　　教習車のCB750で大丈夫なら、シャドウ750でも大丈夫。
　　ただし ク ソ 重 い ので、覚悟完了が必要。翌日は筋肉痛必至。

　・鼓動感
　　【国内メーカーの同排気量帯で比べれば良い方】だが、
　　【ハーレーFXSTのようなドッコンドッコンを夢見ると】ガッカリしがち。

　　しかしながら、、400はDS4と比て明らかに違うほど鼓動感があるし
　　750でも気持ちがワクワクするぐらいの鼓動感あり。

　　まろやかで、まさに"ジェントル"という言葉がピッタリなエンジン。

　・コツ
　　ブレーキは早めに。コーナー進入前までに減速を完了させ、
　　アクセルをあけてフロントサスを伸ばすとバンク角を損なわない。
　　これができるかどうかでバンク角の限界がかなり違うし、
　　フォークオイルの交換をサボっているとサスがうまく伸びてくれない。

　・ブレーキ関連
　　リアブレーキを強く踏むと簡単にロックしやすい傾向あり。
　　フロントブレーキで最初の制動を行い、
　　速度が落ちてきたらリアブレーキをじわじわ効かせながら止まるとおｋ。

　　※ 強く踏むとガツンとロックしやすいのはドラム式の特性によるもの

　・運動性
　　スピードを維持したままコーナーに進入し、ネイキッドバイクのように
　　車体を傾けると　【あっという間にステップを摺ります】　注意！

　　コーナーに 【進入する前】 にブレーキングを終わらせ、
　　フロントサスが伸びたら車体を倒し、加速しながら曲がるのがコツ。

　　すぐにステップを擦るヘタクソな人は減速タイミングが遅いため
　　フロントフォークが沈んだまま曲がろうとしてます。

　・立ちゴケ対策
　　微低速時にフロントブレーキをガツンと握ると、バランスを崩しがち。
　　微低速時のブレーキングはリアブレーキを使うこと。

＋バイクブロスの試乗インプレッション

　シャドウカスタム400
　ttp://www.bikebros.co.jp/vb/american/aimpre/aimpre-20081120/

　シャドウクラシック400
　ttp://www.bikebros.co.jp/vb/american/aimpre/aimpre-20081215/

　シャドウ750
　ttp://www.bikebros.co.jp/vb/american/aimpre/aimpre-20071226/

　シャドウファントム
　ttp://www.bikebros.co.jp/vb/american/aimpre/aimpre-20100225/
　ttp://www.bikebros.co.jp/vb/american/afeat/afeat-20100507/
　ttp://www.bikebros.co.jp/vb/american/aphoto/apt-20100223/

・もっとインプレが見たい！
　→　ttp://www.jab-net.com/owne/owne.htm

・シャドウとスラッシャーの違い
　→　ttp://otasuke.goo-net.com/kotaeru.php3?q=998131

＋トリートメント＋

　　* * 　定期的に乗ることが何よりのメンテナンス * *

　・バイクカバー
　　ホームセンターで手に入る最大サイズでも大きさが足りない場合あり。
　　ハーレー対応、大型車対応のものを選ぶこと

　・保管
　　屋根の有無に関係なく、バイクカバー推奨。
　　雨天後は、バイクカバーを取って風を通すこと。湿気を溜め込まない。
　　雨風を防ぐ以外にも、防犯としてバイクカバーは非常に効果的。

　・チェーン（キャブ車）
　　1000ｋｍごとに、チェーンオイルやエンジンオイル、チェーンルブを
　　ほんのちょっとだけ（ちょっとだけで十分）チェーンにつけて、
　　車体を押し歩きしてなじませるだけでOK。タイヤに付かないように注意。

　　初心者は、（効果を体感したいがために）多く付けてしまいがち。
　　チェーンオイルは常に「少なめ、少なめ」が肝心。

　・エンジンオイル
　　ホンダ純正・ウルトラG2推奨。750は経済的な余裕があればG3を。
　　取扱説明書にはウルトラG1と書いてあるけど、G1は小排気量用。
　　（バイク屋さんに聞いてみて。絶対そう言うから）

　　夏の初め（梅雨明け）と、夏の終わり（9月末）にそれぞれ交換。
　　フィルターはオイル交換3回ごとに交換。

　・キャブが詰まった
　　放置してしまっても、2〜3ヶ月ならエンジンが一発でかかることも多い。

　　　エンジンがかかるなら、（キャブのドレンから古いガソリンを捨てて）
　　　エンジンをかけて徐々に徐々にゆっくりとアクセルを開けていくと
　　　軽度のキャブ詰まりなら直ってしまう場合あり。
　　　初めはうまく加速しなかったり、吹け上がりが悪かったりするが
　　　500キロも乗れば、いつの間にか元の調子に戻ることも。

　　　　　ただし、エンジンがかからないほど重症の場合や
　　　　　上記の方法を試しても調子が元に戻らない場合はバイク屋へ。

　・バッテリー
　　バッテリーの状態は 【乗る頻度と一度に乗る距離】 に最も依存する。

　　1.乗る頻度が高く、一度に乗る距離が長い（週3回以上＋一度に10キロ以上）
　　2.乗る頻度が低く、一度に乗る距離が長い（週1回程度＋一度に10キロ以上）
　　3.乗る頻度が高く、一度に乗る距離が短い（週3回以上＋一度に10キロ以下）
　　4.乗る頻度が低く、一度に乗る距離も.極端に短い（週1回程度＋一度に5キロ程度）
　　5.乗る頻度が高く、一度に乗る距離が極端に短い（週3回以上＋一度に5キロ程度）

　　の順番で、1が最もバッテリーが長持ちし、5が最も短命。

　　1の場合はバッテリーの寿命が4年以上になることも多いが、
　　4や5の場合はバッテリーが2年もたないことが多い。

　　バッテリーは 【必ず国産の良いものを使う】 こと。　
　　激安バッテリーは電装にダメージを与えるので絶対に不可

　・バッテリーあがりの兆候

　　1・加速時に「・・・ポスッ」「・・・プスッ」と息継ぎをするようになった
　　2・発進時にエンストしやすくなった
　　3・セルモーターの回りが弱弱しくなった気がする
　　4・ヘッドライトが暗くなった気がする　
　　5・ウィンカーの点滅が遅くなった気がする/暗くなった気がする
　　6・ニュートラルランプが暗くなった気がする

　特に「1」「2」の症状が出たら赤信号。
　ガス欠でもないのにエンジンの調子が悪い・・・と思ったらまず点検を！

　そのうち、思うように加速しなくなったり、信号待ちでエンストしたり、
　エンスト直後にセルが回らず再始動できなかったりするようになります。

　また、バイク屋さんで「オルタネーターからレギュレーターへの配線」を
　見てもらってください。その配線やカプラーに異常（溶け、焦げ）があると
　バッテリーあがりのような症状を起こすことがあります。

　・バッテリーがあがった
　　寿命によるものであっても、乗る頻度に依存する原因であっても、
　　【一度あがってしまったバッテリーは新品交換推奨】。

　　近年のオートバイは「CDI式バッテリー点火」といって
　　スパークプラグの点火に必要な電力をバッテリーに完全依存しており
　　バッテリーが弱ってしまうと、エンジンがかからないだけでなく
　　【エンジンの稼動が安定しない】【吹け上がらない】といった症状も出る。

　　そのため、押しがけでその場はエンジンがかかったとしても
　　走っているうちにエンジンが止まりそうになったりするケースが多い。

　　充電により一時的にバッテリーが回復することもあるが、
　　乗る頻度など使用環境に依存する原因でバッテリーがあがった場合は
　　【どうせすぐに またバッテリーがあがる】ので、
　　二度手間を考えればバッテリーがあがった時点できちんと交換推奨。

　　バッテリーがあがったのに、押しがけでごまかしながら乗り続けると
　　今度はレギュレータやCDI破損などのトラブルを招いて高くつくことも。

　　どうしてバッテリーがあがったのか原因が分からない場合
　　【充電系統のトラブルの疑い】もあるので、バイク屋へ相談すること。

＋他の兄弟車種スレのご案内＋

VT750S、VT400Sはこちら
　　【スリムで】HONDA VT750S/VT400S 7台目【軽快】
　　http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1333167378/

スティードはこちら
　　【昭和の】HONDA STEED/スティード 12台目【ﾊﾞｲｸ】
　　http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336219897/

VRXロードスターはこちら
　　[HONDA] VRX ロードスター/Roadster vol.12
　　http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1324298881/

ブロスはこちら
　　【P1】BROSと書いてブロスと嫁 その15【P2】
　　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280715611/

DN-01はこちら
　　【HFT】　HONDA　DN-01　【680】　　　
　　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281628222/

シャドウ訓　出かける前に詠唱しよう！

「お早うクソッタレ共！ところでジョナスン訓練生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！
山臭いDS乗り共がシャドウを指して『バルカン？』と抜かしやがったため52°パンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。
いいか、低姿勢で高速走行するは１にも２にもクソ度胸だ、風圧を扇風機程度に感じなければ一人前とは言えん。
今回のジョナスン訓練生の件は不問に処そう。
だがシャドウを知らないオカマのDS乗りでも士官は士官だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではシャドウ訓、詠唱始めッ！！！！」

何のために生まれた！？
　　シャドウに乗るためだ！！
何のためにシャドウに乗るんだ！？
　　固定観念を吹っ飛ばすためだ！！
シャドウは何故飛ぶんだ！？
　　後輪が滑るためだ！！
お前が敵にすべき事は何だ！？
　　機首と同軸ハイビーム！！！
シャドウは何故33馬力なんだ！？
　　DSのオカマ野郎が32馬力だからだ！！
スラッシャー750とは何だ！？
　　売るまで待たされ、売った後は見かけない！！
シャドウとは何だ！？
　　DSより少なく！イントルーダーより小さく！エリミネーターより遅く！どれよりも個性的！！
シャドウ乗りが食うものは！？
　　ステーキとウィスキー！！
ロブスターとワインを食うのは誰だ！？
　　空冷DS！！気温が上がればおケツをまくるッ！！
お前の親父は誰だ！？
　　HD殺しのスティード400！！限定解除とは気合いが違うッ！！
我等技研アメリカン！振動上等！風圧上等！ロックが怖くて空が飛べるか！！（×３回）

もともと、400乗りも750乗りも仲良くやっていたスレですが、
DSスレで400乗りや1100乗りにいじめられたDS250乗りが、
国産クルーザースレを荒らして回っては、400を叩いています。

シャドウスレでは、750乗りを装って400を貶めようとしています。

　・全角で「４００」　　　・「妥協」「必死」
　・「走る中２病患者」　　・ほぼ毎回ageる

　・叩くのは、なぜか 【シャドウ400だけ】 、ドラスタ400やイントルーダー400は叩かない。
　・客観的な根拠や、論拠となる数字は出せない
　・400と750の共通車体をネタに「400はまともに走らない」が口癖
　・どう「まともに走らない」のかは具体的に言えない

こういう特徴・語彙の荒らしを見かけたら、暖かく見守ってあげましょう。
ご自分のスレへ帰られて、ご自分のバイクの良さを建設的に語ってください


　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。 　　.,,,,_,,,,_,,_,,,.
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶ　 ,､_;'' 　＿　'';__,､
　||　　ことです。荒らしにエサを与えないで下さい。 　　 ヽｉiｉ ,'´ヽﾉヽ _ｉjﾉ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　　　＼　|」」i |ＯｉjＯ |ｉl」|　ｵﾏｴﾗｶﾞｸﾙﾉｦ
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　　ε<l」i l,='O'=,ｌi」> ﾏｯﾃｲﾀ…
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　ｼﾈｰｯ　　　　 ﾉ.i､,,t'ｉ'ｉ'ｉ,ｲヽ|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　　　　 |￣￣￣￣|
ｼﾈｰｯ　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　　　　　　￣￣￣
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,) 　ｼﾈｰｯ
　　ｼﾈｰｯ 　.　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

専用ブラウザのNGワード推奨
【中二　厨二　中2　厨2】

※荒らしが粘着中

　1.DSスレで400乗り、1100乗りが250乗りをいじめる
　2.そのDS250乗りが400ｃｃにコンプレックスを抱く
　3.アメリカンバイクのスレを荒らし始める
　4.シャドウスレに居つく

※荒らしのパターン

　1.750乗りを装って400を貶（おとし）める

　2.400乗りを装って750を貶める
　　400乗りを装って400を持ち上げ、750をｻｹﾞる

　　　　　↑
　　「400乗りは厨ニ病」と、
　　自演して自分の書き込みを叩く

【自演がバレた瞬間】

　400乗りを装った書き込みをした後、
　IDを変えて自分の書き込みを自分で叩くつもりが
　IDを変え忘れてしまい自爆

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313019082/766-767

> 766 ：2011/11/13(日) 00:30:57.01 ID:PURYUOof　←
> シャドウ400はアメリカンの中でも最高。
> 日本の街中でリッターオーバーなんてオーバースペックだから、
> 国内で乗るなら一番ちょうど良く乗れる最高の代物。
> まして今のシャドウ400は、大型に勝るとも劣らない性能だからな。完璧だ。

> 767 ：2011/11/13(日) 00:41:05.87 ID:PURYUOof　←
> >>766
> 中二病患者きたｗｗｗｗｗｗｗ
> 大型に肉薄する馬力、なんてセリフは聞き飽きたんだよ。
> いい加減現実見ようよ、大型乗りからしたら君みたいなイタイ中二病患者は迷惑なんだよね。
> 400乗りは二度とこのスレに来るなよ。

---------------テンプレここまで---------------


　　∧_∧
⊂（#・ω・） 　テンプレ長ぇ！
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| |
　　 　 　 　 人ﾍﾟｼｯ!!
　　　　　　　＿＿
　　　　　　　＼　 ＼
　　　　　　　　 ￣￣

これも追加しとこう

>>26
シャドウスレ住人のふりをしてドラスタスレに荒らす書き込みをし、
同じIDで今度はドラスタ住人のふりをしてシャドウスレに苦情を言いに来る

（シャドウスレを荒らしてるのは間違いなくドラスタ乗りであることが証明された瞬間）

【YAMAHA】ドラッグスター65【250/400/1100】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1341907481/297
> 297 ：７７４ＲＲ：2012/08/10(金) 15:53:48.77 【 ID:kOrmeBxr】 ←
> >>295
> マスツーそのものがゴミだろ。
>
> 迷惑だからやるなよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　↓

【ﾊﾟﾊﾟｳ】Honda Shadow/シャドウ 40台目【ﾊﾟｳﾊﾟｳ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336555047/782
> 782 ：７７４ＲＲ：2012/08/10(金) 16:00:27.51 【 ID:kOrmeBxr 】 ←
> ここの400卑下750信者のゴミ、ドラスタのところまで遠征しに来てるぞ(笑)
> お前が厨二なのはシャドウ(笑)だけにしとけ。

原チャリ豚も忘れないで〜。

>>24=25=28=29
ステマ請負会社の時給1000円君が必死に自作自演してるのはこのコピペが原因か?
　　　　　　　　　　　　　　↓
国産400アメリカンがハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、振動の少ない乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、

それとこれもか?
　　　↓
ハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、

あとはこれもかな?
　　　↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かにましって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、

>>30
そのコピペってどこに有るのかな？
ノイローゼが悪化しているようだね。
お大事に〜。

スレたて乙

次スレほ

シャドウ400 2001年、込みで48万高いですか？
二万kmでタイヤ、バッテリー新品です。まだ免許もとってません！

>>34
400ネタで釣ろうとしてるんだろうけど、釣り針が見えてるよ。

あ、ごめん。ネタとかじゃなくてシャドウがほしくて買ったので相場はどんなもんかと。
物がないので高くても後悔はしないつもりです！

>>34
それは高い　うちの2001年式750　走行6000キロ　倉庫保管だったのでピカピカ
サイドバック付き　バックレスト付き　エンジンガード付きで　盗難保険やら
オイルリザーブもコミコミで50万だった

高くても後悔しないなら新車買えば良いじゃん。

>>36
相場っていうと難しいけど、それは高いかなー。
2005年式サイドバック付き走行18000タイヤ新品で同じくらいだった。

>>36
2001年ってのが気になる。
流石に11年落ちの中古で状態のいい物があるのかは疑問が残る。

時間があるならもう少し探してみたら？
タイヤ・バッテリー以外にも経年劣化する部品があるから、買ったあとに結構苦労するかもよ。

400ccでもシャドウ以外にも色々選択肢があるし、VT400Sなんてあと10万出せば新車が買えるよ。

近所にシャドウクラシックの新車が68万で売ってるんですが、正直どんなもんでしょう？
>>40の方も仰るようにVT400Sなんてのも悪くないかななんて思ってます
やはり高くても新車のほうが良いんですかね

>>41
400クラオーナーだけど、大体そんなもんかと。

本当は最初はDSC4買おうと思ってたんだけど
YSPで見積もり頼んだら納車整備こみ95万とか言われて
次の店は少し安かったんだけど、それでも80万。
バイク屋を5件ぐらい回って、一番安くても76万だったな。

んで、ドラスタやめてシャドウ買った

ちなみに、400クラはコミ67万で買った

それが妥協者の選択か…
あぁ…分かってる…ラ・ヨダソウ・スティアーナ…

ファントム海苔になったよ！
ホイルベース長いのとタイヤ太いせいなのか、最初は右左折でふくれてたよｗ
ふつうの山道ぐらいじゃステップすることもないし心配無用でした。
ま、○○峠みたいなところ行けば擦るんでしょうけど。。。
ファントムは長距離乗ってもあまり疲れない！
ホント買って良かった！

>>41
予算との兼ね合いじゃないかな。
潰すまで乗るってことはまず無いから、状態が良ければ中古でも良いんじゃね。

>>42
なるほど
確かに色々調べると新車価格は大体そんな感じみたいですね
色々込みだともう少し行くのかな・・・

>>46
1万kmくらいを上限にしても中古だと50万前後は狙えますね
近場に中古シャドウは無いので、バイク屋にオークションで探してもらう感じになりそうです
中古の場合保証などもあるので遠方の店で買うのは避けるべきですかね・・・

>>47
近場の方が勿論良いねぇ。

某大手チェーンとかだったら、同じチェーンの他店舗で買っても保障してくるよ。
個人経営のバイク屋とかでも趣味でやってるところなら他店で買っても結構面倒見てくれたりする。
近場にそういう店が有ったら聞いてみたらどうかな。

>>45
おめでと、ファントムにようこそ！

ま、オレは1年以上乗ってるけど、相変わらず交差点左折はふくれるし、
下手すりゃその交差点でステップすっちまうけどな

たしかに長距離もさほど疲れないんだが、
高速はポジション的に風圧がちょっとつらいぜ

ファントム納車の話、何度目だろう。
また400乗りの作り話では？と疑ってしまう自分が居る。

>>50
荒れるような事書くなよ
思うのは勝手だが
わざわざレスする事ないだろ

>>50
俺も思ってしまう。
400乗りは、いつからファントムを盾にするようになったんだか…

ファントム海苔だよ！ｗ
ステップは擦らないけど靴のカカトが減って困るねｗ

>>52
ファントム納車だ！
とか言いながら雲隠れするヤツは
発売当初から居たが
偽ファントム乗りとか言われ出したのは
昨年秋頃じゃなかったけ？

>>26

>>53

よお

おれ!

峠だとかかと削れるよなぁ。。。

峠じゃなくても踵削れる
ステップの裏に付いてる袋ナットも削れる
ヘタにキーホルダー付けるとサイドカバーに傷が着く
黒艶は傷との戦いだ

400ファントム乗りの方、参考にどーぞ。

この前、ドリームにファントム見に行ったんだよね。車で。

実物見るの初めてだったんだけど、まぁまぁかっこよかった。
後ろにたまたまオレのと同じスラッシャー４００があってさ、見比べてみたんだけどオレはスラッシャーの方が好みのスタイルだと気づいた。

当分スラッシャーでいいやって思った。免許もないしな（笑）

いい年こいて金髪半袖サンダル履きでバイク乗ってるね。
コンビニの前でウンコ座りしてタバコ吸いやがって邪魔なんだよ。
もちろんバイクはドラッグスター４００（笑）

ステマ請負会社の時給1000円君が必死になってるのはこのコピペが原因か?
　　　　　　　　　　　　　　↓
国産400アメリカンがハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、振動の少ない乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、

それとこれもか?
　　　↓
ハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、

あとはこれもかな?
　　　↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かにましって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、

>>60
それハーレー関係のスレ全てに貼ってみろよ。

コンプレックス豚野郎は臭い汗でもかいてろ

ハーレーのスレに貼れ・・・

このスレにハーレーのステルスマーケティングの連中が出没するのは、ハーレーを買うかどうか決めかねている連中がけっこうこのスレを見ているという事なんだろうな、
でもこのスレを見ても無駄だよ、ここにはハーレーのステルスマーケティングの連中がうようよしているからね、かと言ってディーラーに行っても調子のいい事しかいわれないんだろうし、
そういう事ならバイク王や赤男爵に行ってみるのがいいんじゃないの、ああいう所ならわりと正確な情報が手に入るし、状態のいいハーレーの中古も置いてるしね、それに整備もしっかりやってくれる。
こっちとしてもハーレーのイメージ戦略の連中に来られるのはいい迷惑なんだよ、

>>61=62
ちなみにハーレーがバイク王や赤男爵を毛嫌いするのは、ハーレーの中古が出回って値崩れがますます酷くなると、ハーレーは値
崩れしないの売り文句に乗せられた人達が怒りだしちゃうからだよね、

ハーレーは乗り手の珍獣達がバイクの価値を下げちまってるよな。

>>61=62
ところでステマ請負会社の時給1000円君は自分の会社のお客さんを攻撃すると何かいい事でもあるのかい？あるんだろうなたぶん。ハーレーもろくでもない連中と関わったもんだ、まあ自業自得だな。

>>64
しかしどの位買い支えてるんだろうね
かなりの中古が出回ってるはずなのに、どこかで締めているためか値崩れしないね
おまけに、１５０回ローンとかで新車バンバン買わせてるし

世界中でハレジャパンだけが黒字だという話だけど、買い支えで金使うから
実は赤字なのかな　取扱店潰れたっていう話も時々聞くし

>>63．64．65．67
キモすぎ(笑)

ハーレーというワードを見るとキチガイのようになる可愛そうな人たち

これがシャドウスレの名物…走る中ニ病400乗りか…

ID:seexh3bBは重症だね
ハーレーが400だしたら、こいつ間違いなく買うんだろうな・

シャドウスレだけを荒らしているという時点で
どこの社員が荒らしているかはお察し

シャドウ400乗り（笑）

>>72
400ファントム海苔乙！

会社ぐるみで2ちゃんを荒らすって発想は400海苔特有の病状だね（笑）

>>61=62
ところでステマ請負会社の時給1000円君は自分の会社のお客さんを攻撃すると何かいい事でもあるのかい？あるんだろうなたぶん。ハーレーもろくでもない連中と関わったもんだ、まあ自業自得だな。

ステマなんちゃらって毎回貼り逃げするバカは
鬱陶しいので豚小屋へ帰りなさい

キーホルダーなんかオススメないですか？
メインキー意外の鍵やキーホルダーがブンブン回って傷だらけだよ
他の鍵をカバーしてなおかつ降りたらベルトループにかけられるのがいいんだけど

>>77
メインキーだけ百均で買ったカラビナ（小さいヤツ）つけてる
サイドカバーには干渉しないから良いかも
買った当初はカミサンが作ったキーホルダー使ってたが
サイドカバーに傷が着きまくってしまった
確かにキーホルダー回るよな


ちなみにカミサンはプロの彫金師です

>>74
400にファントムなんて有ったけ？

前々からシャドウに乗りたいと思ってるんだが、191の俺でも収まるだろうか
クルーザーなら他より大分余裕あるはず、と思いたいが……

近くに試乗出来そうな所が無いから誰か教えておくれ

>>79
ファントム乗りと偽っている400乗りな人のことじゃない？
>>80
184の俺でさえ腰から膝までほぼ水平
膝から踵までほぼ垂直です

>>80
うらやましい。
それだけタッパあるなら海外向けがよいのでは？

>>愛知県と静岡の県堺に近ければ市場させたるよ？w

400乗りは750乗りのフリをするのか。
やはりどこか疑問を感じながら400に乗ってるのか。
お笑いだな。

いろいろ言われてるからオレも400アメに試乗したくなったぞ。

>>80
俺は169cmのファントム乗りだが、ファントムだと俺ぐらいの身長でちょうどいい感じだと思う。
191cmの人だともう少し大きい車体の方が見た目はいいと思う。

俺の場合、ちびだから車体選びで選択肢が狭かったけど、もし俺が191cmあったらファントムには乗ってないと思う。
大型持ってるなら是非俺の分もリッターオーバーの馬鹿でかい車種に乗ってくれ。

190でもし大型免許持ってるならVT1300とかどうだ？

今度大型取ろうと思ってるんだけどさ
シャドウラインナップって結構特色あって面白いよなー
特にファントムが凄い強そう
速そうとか偉そうとかじゃなく強そう

イタリアホンダ、スペインホンダの車種も検討するなら
ベースがシャドウと同じエンジンだが位相クランクの
XL700V、NT700Vドゥービルとかもある。

DN-01は、そのNT700Vドゥービルのオートマ版みたいな位置づけ

初バイクでシャドウ買ったよー
今週納車だー、楽しみ

>>90
何買ったの？
決め手は？

シャドウ２５０出したら売れるかな

売れないんじゃね

アメリカンは最低400ないと面白くなかろう

>>93
妥協してても面白いですか？(笑)

マグナ２５０で上等じゃん

そのマグナも消えてもうた･･･
後釜はよ(´・ω・)

新車で250はＤＳだけになってしまったね
キムチバイクは生理的に嫌だ

>>94がキムチバイクに乗ってるよ
国籍もキムチだし(笑)

>>91
シャドウスラッシャーだよぉ。
古いけど信用してるお店から買ったから大丈夫！だと思う

決め手はホンダが良かった、DS大杉、予算内。

>>99
それで排気量は？

排気量ｗｗ
原付君は排気量とか気にしなくていいからね？

>>99
スラッシャーかー！
真っ黒格好いいよな

俺もシャドウ750狙ってるんだけど実車が無いんだよなぁ
信用できる店は近所にあるから、そこにオークション頼む形になるかな

今日納車！
初バイクなんで400だよーあー楽しみー

>>103
納車おめでとー！
盗まれるないようにねｗ

シャドウは比較的少ないから、街中とかで見かけるとちょっと心躍る。

確かに笠木しのぶが乗っててちょっとテンション上がった

>>104
ありがと！シャドウと一緒に駆け回るぞー！

400を買ったか、、、終わったな、、、
ましてや400で新車、、、フラグ立ち過ぎだろ、、、

別に良くね？ホンダ車は頑丈だし新車で買えば一生物だよ。
高校からの友人は卒業祝いに買ってもらったというスティードに25年ぐらい乗ってるし

高校時代、親に教習所の金とバイク買ってもらえるやつが羨ましかったなぁ・・・
ホーク�U、Z400FX、GS400、そんな時代だったぜ。

４０過ぎてやっと免許取得、今はファントム海苔で最高齢かもしれんなｗ

40過ぎなんてゴロゴロ転がってるだろ
免許取得も５０すぎで取得っての見るし
ファントム乗りの６０代のおっさんも知ってる。
オレは免許取得は早いが、シャドウに乗り始めたのは遅い
シャドウ７５０（２００１年式）のりの５０代半ば

騙されたと思って400から750に乗り換えようと大型取ってみた。
んで…ハーレーの883L買いました！
750も試乗して、とても気に入ったのですが既に400で十分に見慣れてしまったスタイルなので883を買いました。
やっぱシャドウなら400では無しだと思いました。
400に乗ってる時は、これで十分と思っていましたが、やっぱシャドウなら750を選ぶべきです。
余裕が違います。

ハーレー選んだ時点で、モウ耳がいかれてる爆音ハレ乗りの仲間入りだな
８８３純正でもかなりうるさく感じるが（うちの近所にも２件ばかりいて
両方爆音に変えててうるさくてしょうがない）
シャドウの純正の静かなこと、７５０だと回転数も低いから、
自然の中を走ってても周りの音が爽やかに聞こえて心地よいけどね

なんでおとなしくシャドウにしておかないのかな

わざわざハレ買ったってシャドウスレに書き込みに来る時点で察しろアホ

一応書いておかないとね

シャドウ乗りの意地だわ

シャドウ400のクラシックをスラッシャーにするには
どのパーツを変えればいいのでしょうか？

・フロント丸ごと入れ替え
・リアフェンダー交換
・シート交換
・スラッシャーのサブフレーム取り付け
・シャフトドライブのチェーンドライブ化

>>117
フロントはフォーク、ホイールだけじゃ無くて
三叉、トップブリッジも変えないとダメですかね？

あっ、あとタンクって同じなんですかね？

あのさ、そういうのをここで聞くようなレベルの奴には無理だと思うよ

スラ置いてあるバイク屋に見に行って事情を説明して
「フロントフォークのインナー径を測らせてもらえませんか」って
自分でデータ取りにいく努力するとか、

ヤフオクに出てるスラのフレーム形状を見て
どの程度スラの部品がポン付けできそうか検討するとか

そういった努力を自分で出来ないならスラ400買った方が早い

>>120
えっ？
じゃなんで「フロント丸ごと入れ替え」って言ったの？

突っ込んだこと聞くと「こんなこと聞くようじゃ無理」って
何が無理なの？

>>120
知らない事を聞かれたからって
「自分で見てこい、計ってこい」なんてレスならして
いただかなくても結構です

>>113
普通のVツインはVのバンク角を振動を相殺する角度に設計しているから回転上げても静かだとおもうぞ？

>>122
バイク屋に電話して同じこと言えばいんじゃね？

あぁ、ID:fh4w6O1Vは典型的なシッタカだったんだな
「ごめん、それ以上は知らない」って言えばいいものを

>>124
お前が電話すればいいんじゃね
俺はバイク屋に用はねぇしｗｗ

シャドウ400乗りは性格まで悪いんだな

>>127
性格もそうだけど頭も悪いな

>>123
意味良くわかってないね
ハレ選んだってことは、せっかく静かなＶツインエンジンを台無しにする
バカ音を選んだってこと。ほとんどの騒音は出来の悪いすげ替えたマフラー
によるものだけど

シャドウでも、ハレ乗りの真似して下痢便マフラー付けてるアホが
いるが、ああいう手合いは半島製の１２５のクルーザーでも乗ってればいいんだよ

>>126
ここで手取り足取り教えてもらおうとしてたの？
何で見ず知らずのお前にｗｗｗｗｗｗｗ
タンクにスラッシャーって書いておけよｗｗｗｗｗｗ

>>128
豚臭い(笑)

クラシックをスラッシャーに？

バカ丸出しｗｗｗｗｗ

>>132
わざわざＩＤ変えなくても数十分後に変わるものを

>>130
半島人は華麗にスルー

>>133
俺に言ってるのなら残念でしたｗｗ

中二病患者、発狂する
これにて終了

シャドウ400乗りの中ニ病率は異常。
ドラスタ400乗りより発症してる人間が多いかも。

いや、例の105kgのYB-1乗りが400乗りのフリをして
構ってちゃん荒らししてんだろ

豚にバイクの知識は無い。

>113=129
>シャドウの純正の静かなこと、７５０だと回転数も低いから、
普通のVツインはVのバンク角を振動を相殺する角度に設計しているから回転上げても静かだとおもうぞ？ハーレーはダメだが、

>>135=136=137=138=etc
ステマ請負会社の時給1000円君が必死になってるのはこのコピペが原因か?
　　　　　　　　　　　　　　↓
国産400アメリカンがハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、振動の少ない乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、

それとこれもか?
　　　↓
ハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、

あとはこれもかな?
　　　↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かにましって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、

小排気量車は恥ずかしすぎて死んでも乗りたく無いです。
哀れです。

見苦しい程に病的な400乗りｗｗｗ

いいバイクだろ(^-^)

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY5-WNBww.jpg

>>140
ノイローゼ野郎に時給1000円にされちまったよ

本当ハーレー好きだよね君

買えば〜150回払いで
あ！普通免許じゃ乗れないか〜(笑)

400乗りは妄想世界でファントムに乗ってるよ
だから大型免許は要らないようだね

400乗りの盾となるファントムは健気ですなぁ。

ここの言い合いって400対750で合ってる？

いや、無免許vs脳内バイク乗りだよ

>>147

>>24-26あたり読めば分かる。
そして多分おまえがその当人だろ

400乗りは内面から荒んでるね。

ありがとう、なんかワラタ＼(^o^)／
じゃあみんながドラすたじゃなくてシャドウが好きな理由は？一般的にはドラすたのが人気なんだよね？
自分は単純に形が好きです

>>151
そうだなぁ。
強いて言えば、ドラッグスターを「ドラすた」って言っちゃう
お前のようなキモヲタが居ないところが、ドラッグスターの良い点かな。

>>152
ｗ

最近　ドラッグスターって見なくなったね
見ても原型がないほど改造してる奴ばっかだ
シャドウはノーマルのをよく見るなぁ

ただ、タンクのエンブレムが馬蹄形のやつは少なくなったけど
（馬蹄のほうが好きなんだけどな。いかにも鉄馬のマークっていうイメージで）
本当は、むかしのウィングカスタムに一時期だけ付いていた立体のウィングマーク
エンブレムがほしいんだけど
あれって今でも取寄せできないかな。30年も前だからHONDAには部品在庫は
無いだろうけど。

チョッパースタイルが好きだから
シャドウカスタム400にした。
もはやノーマルの時点でかなり満足。

>>155
俺もあのスタイルは好きだぜぇ。
あとはサイドバッグ吊るせばOKじゃね？

ドラすたwww変換の第一候補だっただけだから許して

シャドウの純正マフラー好きなんだけど純正じゃないオススメマフラー教えて下さい

そうですよね、純正マフラーかっこいいよね。

俺はもう少し音が欲しかったからケンテックのＦＬにしたけど…

2in1マフラーに惚れた。

純正の2in1から変えたくないから、未だに古いの乗ってる。ことしで１１年目の
古いシャドウだけど元気

ホント何で2本に変えるかなー( ´Д｀)

後輪パンクした。。。。。
最悪だ

ロンツーするとケツが痛くてたまらん…みんなどうしてる？

SEXしてると気持ちよくてたまらん…みんなどこに出してる？

俺は座布団敷いてるから痛くない。

400でラジエターファン外してるの何台か見たんだけど
あれって400には要らないの？

初バイクで400か750で迷ってます

値段はそこまで変わらないし
燃費は400のがいいくらいかな

750はくそ重いから扱えるかどうか

>>167
釣り針さびてるよ


400より750の方が燃費は良い
車重もほぼ変わらん
こんな事も知らないのは豚だから？

悩むのも楽しみの一つ、いっぱい調べて比較検討してください。
色々と言われている400ですが、750に比べてパワーがない分考えて操作しなければならない→そこがおもしろいと思います。
何も考えずともすいすい走る、も楽しいですが操作してる(しなくては)感も魅力でしょう。
余裕があるのであれば免許だけは先に大型までとってしまうのがお勧めですが。
ちなみにクソ重いとありますが、
４００クラ→255kg
４００スラ→229kg
４００カス→244kg
７５０→258kg
７５０スラ→221kg
７５０ファ→250kg
上り坂を押して〜は地獄ですが、それほど重いバイクではありませんよ。

>>26

まぁ400ならVRXかスティード、VT400にしといたほうがいいな
この３つは回して走る楽しみがある

>>169
750スラが400スラより軽いだと･･･

>>167
絶対に750にしろ。
400アメリカンなんてドブに金を捨てるようなものだ。

>>172
失礼、書いていて不思議に思ったのですが。
スラ７５０→236kgですね、221kgは乾燥重量でした。

99年乗りです
レギュレータを交換して7年目の400ｸﾗｼｯｸさんがまた調子悪くなりました
突然メインヒューズが切れたらしく不動
ヒューズ交換するもアイドリング中に切れたのでショートしてる箇所点検
レギュレータの所にある黄色い線3本のコネクタが完全に溶けてたので、コネクタを交換

ヒューズ飛びは改善したものの、翌日突然バッテリーが死亡
交換したが一日もたずにまた死亡

これはもうレギュレータさんがまた死んだって事になるのでしょうか？
レギュレータにつながるコネクタも少し焦げかかってる状態でした
交換したいのですが、ドリームで頼むとハーネス交換してからとやんわり断られました。
通販で探すもどれが正解なのかわからず困ってる状況です・・・。

同じような状況になった方のアドバイス、レギュレータの購入先
どうかご教示して下さい。

>>175
コネクタが焦げてるっていう症状からして配線が腐ってると思う。
エンジン不動だから確認しようがないが
その状態だと「レギュレータの黄色い3本」の配線が走行後にかなり発熱してるはずなんだよね

あと、その様子だとサーキットテスター持ってないみたいだし
自分でいじくっても被害拡大するだけじゃないかと。

＞ヒューズ飛びは改善したものの、翌日突然バッテリーが死亡
＞交換したが一日もたずにまた死亡

「交換したが」って何を？バッテリーを？メインヒューズを？
バッテリーなら、多分バッテリーは死んでない。
どこか配線が草ってて通電してないだけ。
バッテリーの素性が分からんが、怪しい中国製とかじゃないんだろ？

レギュレータ本体の異常もテスターがないと判断できない。
あとレギュレータよりもパルスジェネレータのが怪しい。

まずテスター、サービスマニュアル（の配線図）、
それぞれの配線の電気容量や抵抗に合った新しい配線（ケーブル）、
カシメ工具、端子、熱収縮チューブなど、これらを用意して自分で引きなおすか、
違うバイク屋で相談するしかない。ドリームに限ったことではないが、
メーカー正規店は修理の良し悪しの責任問題でクレームが本社に来るのが嫌だから
マニュアルどおりの修理以外は基本的にしないからね

>>176
すみません、色々と情報が足りてませんでした
バッテリーは怪しい中国製を緊急購入
しかしバッテリーは壊れて無いことを確認済み
現在、ヒューズと黄色い三本のコネクタを直すことで押しかけによってエンジンはかかります

数十分走行すれば一時間程度放置してもセルが回るくらいは充電されている状況です
しかし、一晩あくと上がってしまってます。
です。
>>176さんのおっしゃるとおり、一度近所のバイク屋さんで点検してもらう事にします
詳しくありがとうございました。

あ、一応ですが、レギュレーターであった場合
CB用に互換ありや、モンキーでもおｋみたいな事をみかけたのですが
適応する品番？型はこれだ！ってのはあるのでしょうか？

シャドウ400を前後17インチにしようと思ってるんだけど
流用情報とかあったら教えて欲しいです

ほすす

シャドウ400(NC34)にファントム専用メーターバイザーを
取り付ける方法はありませんか？

根性で付ける
針金で括り付ける

>>181
根性も針金も勘弁してください。

普通に、ファントム専用バイザーがシャドウ400に付けられるって事はないですよね？

ドラッグパイプマフラーのような二本出しと
2in1の集合マフラーはどっちのほうがいい音がする？

いい音（）

そんなに良い音が聞きたいなら
太鼓の音でもイヤホンで聞きながら走れ

>>184 >>185
うるせー、バーカ！！
てめーみてーなクズには聞いてねぇんだよ
市ねじゃなくて　死ね、マジで死ね

>>182
ファントムはトップリッジ（ハンドルステー）の裏にＭ12のネジ穴がある。
右側の穴はケーブルガイド金具の穴と兼用な。
そこにバイザー付属のステーをボルト締めして取り付けるんだよ。

トップリッジに穴あけない＆市販部品でVRSCFに付けた人の写真付きブログある。
君も頭使えば不可能ではないだろ。

>>184 >>185
てめーみてーなクズが試乗会でちょっと乗っただけの
ドラッグスターを語ってんじゃねーよ、クズ！！

>>184 >>185
おいクズ！！人が出品してるオークションに
ケチつけてんじゃねぇーよ、クズ！！

>>187
ありがとう。
不器用な私には、きっと頭を使っても無理なんだろうな。
現物見たら、出来るのかな。

>>190
NC34にはデイトナのウィンドシールド汎用品ミドルサイズの方が似合ってると思うな。
スモークとクリアがあって取り付けも簡単そうだよ。

俺はファントムだけどＮＣ34の１本マフラーが羨ましいよ。

まーたバッテリー上がってるよ…

>>176
報告です
レギュレータのコネクタを汎用三連に付け替え
レギュレータを新品に交換したら症状が出なくなりました
しかしまだ三日目なので今後配線の具合を見ながら乗ってみます

>>192
ファントム？

>>180
タンク上にメーターがあるファントムでメーターバイザーってなにそれ？
またいつものヤマハ海苔さん？

ドラスタ乗りはバカが多い。
シャドウ乗りはキチガイが多い。
キチガイの９割りは400乗りである。

シャドウ400乗りは98パーセントの確率で中ニ病患者。

400は中途半端だって気づいた
子供が大きくなって金がかからなくなったら自動二輪とってリッターパイク買いたい

ドラッグパイプマフラー付けてるんだけど
フロントバンク側だけアフターファイアーが
出るんだけどキャブのSJを調整すれば治まるかな？

あともう一つ
Nランプが点かない状態でエンジンかけるときに
クラッチ握ってサイドスタンド上げないとセルが回らずエンジンがかかりませんでした
ニュートラルスイッチを新品に交換しましたが、以前と変わらずNランプが点かず
サイドも上げないセルが回りません

ニュートラルスイッチ以外の原因って何が考えられますか？

「ドラッグパイプマフラー」ってだけじゃ何も分からんし
どこの製品だよ？って

あと、どういう状況でアフターファイアが出るのかとか
もっと症状を具体的に書かないと分からんでしょうよ

っていうか直管とか近所迷惑だからやめようよ
キャブのセッティングもズレやすいし、せめてインナーサイレンサーを入れなさいな

アフターファイアは純正キャブのセッティングでも出ることがあるし
FIでもたまになるぐらいなので、完全に消すことは機械的な理由で無理。

（あまりにアフターファイアが頻発するなら調整が必要だけどネ）

アフターファイアが出る場面が分からないので何を調整すればいいか何とも。

っていうか、ここでそんな質問するぐらいだから
マフラー変えた時ちゃんとセッティングしてない予感がする。そっちの方が心配

＞ニュートラルスイッチ以外の原因って何が考えられますか？

仕様です。

安全のため、ギアがニュートラル以外の位置に入っている時に
サイドスタンドが出た状態ではセルが回らないようになってます、ホンダ車は。

>>201
車両はスラッシャー400です。
中古マフラーなのですがこれに似ているのでメーカーは多分ハリケーンだと思います。
http://item.shopping.c.yimg.jp/i/l/seed_100926256
インナーサイレンサーは入っていてグラスウールも交換してあります。
アフターファイアが一番出るのが減速したときで、ギアが低い時のほうが酷く出ます。
取り付けた時セッティングはしていませんでした．．．

サイド上げるのは仕様なんですね．．．
新品のニュートラルスイッチも組む前にテスターで確認したんだけどな．．．
Nランプが点かないのはメーターの球切れかと思ってメーターをバラそうと
したけどバラせなかったしな．．．でもNランプってあれLEDですよね？
球切れなんてするのかな？？

＞アフターファイアが一番出るのが減速したときで、ギアが低い時のほうが酷く出ます。

だったら、アクセル全閉時の不調なのでパイロットスクリューの調整。
現在、スクリューが何回転戻しになっているか把握した上で
1/4回転ずつ締めたり緩めたりして調整するしかない。

アフターファイアは混合気が濃くても薄くても出る。

あと、ギアがニュートラル以外に入ってる時のエンジン始動の話かと思ったら
ニュートラルランプ自体がつかない状態なの？

スラ400生産当時のバイクでニュートラルランプにLED使ってるバイクは無いと思う。
LEDじゃなくて麦球（ウエッジバルブの小さいやつ）じゃないか？


とりあえず、連休を利用してバイク屋に行った方がいいと思う。

>>204
パイロットスクリュー、現状の戻し量確認して
1/4回転ずつ調整してみます。

そうなんですよね、ニュートラルランプ自体が点灯しないんですよね。
Nランプ、ウェッジバルブだったら交換できるんですけど
メーターのハウジングとメッキカバー？が壊さないと外せないんですよね．．．
とりあえず近くのショップに行ってみます。

親切にレスありがとうございました

とんでもない

すごく上から目線のレスにレス返してくれたお前の忍耐強さに感動したよ

シャドウ400のパーツリスト見てたら気になるパーツがありました
ウィンカーのリレーが二つ記載されていて一つは「リレーCOMP ウィンカー」と書いてあり
もう一つは「リレーCOMP ウィンカーポジション」とあります
両方同じ見出し番号に記載されているのでどちらかを使うのだと思うのですが
「リレーCOMP ウィンカー」って方はウィンカーのポジションランプとしての
点灯が無いリレーなのでしょうか？

そろそろ新色出るかな？

カスタムのブラックが出ればなぁ
スラから買い換えるのになぁ(´・ω・)

シャドウからシャドウへの乗り換えって・・・・・
スラッシャーからカスタムだとしても
笑える。
本人は400以下から選ばなければならない悲劇ですが
よそから見たら喜劇だな

shadowphantom買おうと思ってるけど
新型でなら少し待とうかな

>>211
普通二輪免許じゃ乗れませんよ。
中二病患者は学習能力が無いのかね？

何でつっかかられたんだ
普通に大型免許もってるよ

>>213
このスレは初めてか？w

ファントム海苔だよ！
プラスチックが多いからプレクサス噴いて拭くだけでいつもピカピカさぁ〜

>>211
生産中止の可能性の方が高いんじゃね？ｗ

NC系のツアラー出すとかいう話もあるけど
あのパラレルツイン積んだシャドウなんて考えられないのかな
でかいレブルって感じでもいいんだけど
足代わりに使う大型でSもXも買い替え対象かなと思うんだが
シャドウも売りたくないし．．．でも大型2台体制はカミさんに許してもらえんだろうなぁ
既に原付1種も2種も各1台あるからなぁ
車含めりゃ7台体制なんてとてもダメだろうなぁ

シャドウスラッシャー400のウインカーをLEDに交換するのにあたり
リレーを下記のPOSHの物にしようと思うのですが
http://item.rakuten.co.jp/webike-rb/1820228/
２線式と３線式のどちらにすればいいでしょうか？
また、純正リレーが特殊な物らしいのですが配線をどのように
加工したらいいでしょうか？

>>210=212
その前に、おまえが大型免許なんか持ってるのかよ、ハーレーと400乗り比べてみ、ハーレーがなんで屑鉄扱いされるのかよくわかる、
ひょっとしてステマ請負会社の時給1000円君か?バイクなんか乗れる身分じゃ無いんじゃね、

ここ荒らしてるのはドラスタの奴だろ？例の250乗り

いやいや(笑)
シャドウ400乗りが、いかれてる。

217です
今日バラしてみたんだけどやっぱり解らない．．．orz
http://uploda.cc/img/img507aa0b8b01cf.jpg
http://uploda.cc/img/img507aa0d812728.jpg
これリレーなんだけどどうしたらいいのでしょうか？

どっちを買ったらいいのかわからないので
まだ217のリレーは買ってません

ＤＳ２５０乗りはシャドウ４００に乗り換えたんだよ
だからシャドウスレが荒れてるんだよ

>>222
時給1000円〜とか書いてる香具師の事か？
以前はドラスタにも同じ書き込みが有ったが
今はシャドウにしか書き込みが無いしな。

証拠あんのか？テメーこそ元DS250乗りだろ！

「元」じゃなくて今もDS250乗りだろ。

ステマ請負会社の時給1000円君が必死になってるのはこのコピペが原因か?
　　　　　　　　↓
ハーレー敬遠してDS250に関心持つやつが増えてきたみたいだな、
DSのオーバーヒートはハーレーのねつ造だがハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、

それとこれもか?
　　　↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かにましって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、

出たよ！ハーレーコンプレックスのDS250のりwww
そのコピペはドラスタに有ったヤツですか？

ドラスタのスレって荒らしも住人も区別つかない程アホばかりだしね

ドラスタじゃハーレーは禁句だし
２５０はバカにされるし
だからと言ってシャドウに毎回同じコピペも無いだろ。

ステマ請負会社の時給1000円君が必死に自作自演してるのは、このコピペが原因かな?
　　　　　　　　↓
ハーレー敬遠してDS250に関心持つやつが増えてきたみたいだな、
DSのオーバーヒートはハーレーのねつ造だがハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、

それとこれもか?
　　　↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かにましって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、

>>230
こいつ重症だな。

シャドウスピード出すと怖すぎるんだけどみんなは余裕？何キロぐらい？

>>230は以前からいる走る中ニ病患者のシャドウ400乗りだろ。
いつからドラスタ250乗りって設定変わったんだよ(笑)
シャドウ400乗りの必死が涙を誘うな(笑)

シャドウ乗りは本当にクズばかりですね(笑)

ブヒブヒ、バカとキチガイに大人気！
それがシャドウ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　 　　＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r-''ニl::::/,ﾆ二 ｰｰ-- __
ウンコがしゃべった！！　　.,／: ://　o l !/ /o　ｌ.}: : : : : : :｀:ヽ 、
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ／:,.-ｰl { ﾞ-"ﾉﾉl ｌ. ﾞ ‐ﾞﾉﾉ,,,_: : : : : : : : : :ヽ、
　　　　　　 　 　　　　　ゝ､,,ヽ /;;;;;;;;;;ﾘﾞ‐'ｰ＝" ＿゛ =､: : : : : : : :ヽ、
　　　　　 　 　 　 　 /　　＿________｀ﾞ ｀'-- ヾ_____--⌒　　　 　`-: : : : : : : :
...-''"│　　　 ∧　 .ヽ.　 ＿_______　　　/　　 ____ ---‐‐‐ｰｰ　　　 ＼: : : : :
　　　　!　　 / 　 .ヽ　 ﾞ,ゝ､　　　　　　/　　____＿___rｰ''"￣''ｰ､　　　 `､: : :
　　　　.ｌ.／　　　　　V 　　｀'''ｰ-、__/__r-‐''"゛　　　 ￣￣　 　＼　　　ﾞl: : :
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｌ　　　　 .,.. -､、 _ ‐''''''''-、　 　 ｌ　　　!: :
　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　 ／ 　　 .| .!　　　　 ｀'､　　|　　　l: :
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ｌ　　 |　　　　 .ｌ,,ﾉ　　　　　｜　 !　　　!: :
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 / 'ﾞ‐'''''ヽ、　.,,,.. -''''''''^^'''-、/　　l　　　!: :
　　　　　　　　　　　　　r―- ..__ｌ＿__ 　　 ｀´　 　 　 　 　 　 ｌ 　 / 　

シャドスラに付いてるスロットルポジションセンサーって
外してしまうとまともに走れない？

それって美味しいの？
ブーブー。

>>237
外してみないと分からんとしか。

FI年式なら間違いなく走らないし、
キャブ式なら騒音検査の時に車検に通らなくなったりする

イージーライダースのシートって大半の物がスラッシャー取り付け不可だけど
何か加工すれば付けられないのかな？
あとショットガンエアークリーナーってエレメント付属してないらしいけど
無くても大丈夫なの？

契約してきたー

納車は12月だけど今から楽しみだぜ

>>241
まさか400（笑）を契約してきたんじゃないよね？

返事ないから７５０じゃないの

ファントムの４００出してくれー

いっけね〜
豚男に釣られてしまった

契約したのはphantomですよ！
保険とかパーツ全部含めて、106万ぐらいだた

>>246
ファントムでその価格だと、けっこうパーツのっけたでしょ？
12月納車だとけっこう寒いと思うんだけど、
カスタムパーツカタログにないグリップヒーターとか、どうした？

シャドーカスタム400これから取りに行くよ(^ω^)
40キロ離れたバイク屋に高速バスでこれから行ってくる

>>246
私もファントムの購入を考えてるのですが、ちなみにどういうパーツをつけて106万になったのでしょうか？参考にさせてください。

この間　娘の原付に付ける予定のハンドルカバーをシャドウに付けてみた
快適だわ。
最近のハンドルカバーって(KOMINEのだけど）結構格好いいから
昔のおっさんハンドルカバーの感じは多少薄れるね

どうしようかな、今年の冬はハンドルカバー付けちまおうかな　笑）

家に着いて疲れて眠ってたらこんな時間(-ω^)
248だが、無事に帰宅したんじゃよ

サイドバッグとクリアウインカーをサービスしてもらた
ウインカーをクリアレンズに変えてもらうだけで印象かなり変わった
しかし低速太すぎだろこのバイク・・ｗ

下が太りすぎなんだよｗ
400のくせに最大トルクが3500とか低すぎ

街乗りでは快適なんだが、低速が太ってるおかげで上が回らないから
高速ツーに出かけると高速域で不満が出る。もう少し上まで回るエンジンだと良かった。
それか、このエンジンのまま6速ODギアがあれば満足なんだが

なんだが・・・、それをやってしまうと街乗り低速で頻繁に6速使って
自分でミッション傷めておいて「ギアが壊れた！」ってンダ本社にクレームつける馬鹿が出てくるんだろうな

だからシャドウには6速ギアが付かない

>>249
BL bkrst mnt brkt
BL backreast with
クリアゥインカー
ネイキッドミラー BK 10MM
サイドバック Mブラウン
リアサイドキャリア 黒
USBステーション
メーターバイザー phantom
ボディカバー wide
これで工賃こみ120500円ほど

全部で947700 + 任意保険 +メット２つ

だいたい106万だったか

>>252
120km/hは普通に出るんじゃね、おまえ高速でいったい何キロ出すつもりだ?

106万って凄いね

>>255
普通には出ないだろｗ
結構回転上がってるぞ、100キロで5000回転は回ってるんだから120キロなんていったら
レブリミット寸前だぜ。

>>254
USBステーションって純正いま出てるの？

>>242
お前ってまさか、シャドウ(笑)に乗ってんの？

>>258
多分純正だと思うけど
ホンダドリームできいたし
カタログには乗ってなかったけど

これに合うヘルメットって何かな

>>257
タコメーターが付いてるシャドウなんてあるのか???
それと最高出力は7000回転になってるぞ???
だいたい100キロで5000回転というのは本当なのか???

あげ

>>260
SHOEIのZ-6（マットBK）に黒のロングコート

( ´∀｀)

今大型取得中で取得後にファントムの購入を考えているんだけど
コーナーでそんなにステップをすったりするの？

>>254さん
値引きなし？
でも106万って凄いなｗ

コーナーでステップを擦るのは、減速タイミングが遅くて
Fフォークが沈み込んだまま曲がろうとするヘタクソ

>>264
値引きはありましたよ
車体66000,備品12000

盗難保険23000と任意保険75000がでかいかな

>>264
ステップはめったに擦らない

月曜に、日帰りツーリング行ってきたんだが、
ワインディングなんて皆無だったのに、
交差点やきつめのカーブでブーツの踵が削れた削れた…

自分以外のファントムを見たことが無い。
いいバイクなんだけどな・・・

>>268
2度ほどある

1回は竹ノ塚あたりで対向から2ケツが来た
もう1回は杉戸あたりの田んぼの中のGSに止まってるの見た

馬鹿そうなシャドウ400乗りに軽油を給油してやったｗ
無事に帰れるかなぁ？ｗｗ

通報しました

>>270
ステマ請負会社の時給1000円君が必死になってるのはこのコピペが原因か?
　　　　　　　　　　　　　　↓
国産400がハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、振動の少ない乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、

それとこれもか?
　　　↓
ハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、

あとはこれもかな?
　　　↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かにましって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、

このキチガイのコピぺは何がしたいのか全然判らない

コピペバカに触っちゃダメだよ。

ファントムどころかシャドウも見かけなくなったやね。
原付二種は増えたよな。

仕方なく乗られてる４００ｃｃ可哀相。
仕方ないじゃない、妥協用だもの。

ファントム（中古）購入検討中。
走行距離3桁台で諸費用込みで64万くらい。
シーシーバーとキャリア、クリアウインカー等オプション込み。

どう？

>>276
豚

日本語不得意な半島人はコピペは得意！

よーし！
シャドウ400買ってキチ○イの仲間入りするぞー！
やっぱ買うならローンで中古か？
そのほうがキ○ガイらしいよな。
シャドウ400は最狂のクルーザだ！

400の新車をローンで買ったらバイクライフ終了フラグ立つ。
中古なら、まだ諦めつくけど。

うちのDS250乗りが他所で迷惑かけて申し訳ない
DSスレ住人としてお詫び申し上げる

日曜日にファントム２台納車。
１台は自分用。もう１台は、娘に誕生日プレゼント。

親子で同じバイクとか素敵やん( ´∀｀)
♀でファントムは珍しいな

>>283
バイク屋さん、最近はファントムの方が売れてますん？

>>285
近所のバイク屋は、アメリカンで出るのはDSが殆どって言ってたなぁ
大型の注文があっても、SSが多いらしい。

DSって他のアメリカンと何が違うから売れてるの？煽りじゃなく、無知なもんで。

>>287
アメリカンの400なんて厨二病患者しか買わないからな
ＤＳはメッキパーツが多く無駄に光ってるから
見栄で大型気分を味わいたい厨二病にはドンピシャなんだろ

DS400なんかガキしか乗ってないだろ

DS400はガキの乗り物でシャドウ400はキチガイの中二病患者。

「何のバイクに乗ってるの？」て聞かれて
「シャドウスラッシャー！！」と答えるのが恥ずい( ´∀｀)

以前750スラッシャーに乗っていた時
「それ400ですよね？」
と話しかけられた事がある。
微かな殺意が〜

>>288
金も免許もあるけどバイクなんて400ccもあれば
十分だと思って400に乗ってるけど

見栄で大型気分を味わってる？ｗｗ
上記理由で大型何かなんの憧れもねーけど？ｗ
大型乗ってる奴って400乗ってる奴らが憧れてるとでも思ってるの？ｗ

ファビョってるのはカッコ悪いとおもうよ

いやいや、俺は至って冷静だよ
400乗ってる奴を見下して大型乗ってる奴のほうが
偉い的なこと言ってる奴のほうがよっぽど恥ずかしいしかっこ悪い

やっぱシャドウ400乗りはキチガイしかいないなｗ

どう見てもファビョってるじゃん
悲しいね僻みってｗｗｗｗｗ

どっちが基地外だっつうのｗｗｗ
俺は好きで400乗ってるだけで大型乗ってた時も
400乗ってる奴を見下したりしたことねーけど
何で一方的に400乗ってる奴をバカにしてんの？

誰か400乗りをバカにするまともな理由を言ってくれ
ID:R/Hs5NcbとID:W/8fA1dk以外のまともな人頼む

最後は「ファビョってる」とか「キチガイ」とか言って逃げるからな
納得できる回答して欲しいもんだな

前からの話で、馬鹿にしてる奴は実は７５０どころか
シャドウにさえ乗っていないってのが定説
以前はＤＳ２５０乗りっていう話もあったが、本当のところは
ゲンチャリ（１種ね）ノリという話さえある

゛ （⌒）　ヽ
　　　　　　　 　 (（、´゛）)
　　　　..　　　　　　|||||
（(　⊂_ヽ　　　　　||||||　ﾄﾞｯｶｰﾝ !!
　　　（　＼＼　∧＿∧）　))
　　（（⌒））＼ <♯｀Д´>　
　　ノ火　　 　>　　⌒ヽ
　　(⌒(（⌒)/:..:″;.へ ＼））,　ﾌｧﾋﾞｮ━━━ﾝ！
　　（⌒（　⌒ ）::./））　＼＼　　　　。
　　　 　（　(（ ⌒ ））　）　 ヽ_つ　　　ﾟ
　　　　　（（ ⌒ ））　））, 　　　　　　　
　　　 从ﾉ.::;;火;; 从））ﾞ　　　　　
　　　　从::;;;;;ﾉ 　）;;;;;从　
　　　从;;;;;::人 ；ﾉ;;;;;从人　

　／　　i　 ヽ 　 .l　　　 　i　　　､ 　 ,. ┬-､ 　　ヽ
<　　　.┼''''つ　│　　 　 i　　　 ',　i　./　　i　 '´￣ﾞi
　＼　　 |　 　 　 ゝ＿ノ　∨　　　　∨　 ／ 　 　_ノ　　VV VV VV VV VV VV VV

　／　　i　 ヽ 　 .l　　　 　i　　　､ 　 ,. ┬-､ 　　ヽ
<　　　.┼''''つ　│　　 　 i　　　 ',　i　./　　i　 '´￣ﾞi
　＼　　 |　 　 　 ゝ＿ノ　∨　　　　∨　 ／ 　 　_ノ　　VV VV VV VV VV VV VV VV VV VV VV VV VV VV

好きで400×
金がなくて400○

293 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/11/03(土) 21:31:13.75 ID:TQSIA06F [1/3]
>>288
金も免許もあるけどバイクなんて400ccもあれば
十分だと思って400に乗ってるけど

見栄で大型気分を味わってる？ｗｗ
上記理由で大型何かなんの憧れもねーけど？ｗ
大型乗ってる奴って400乗ってる奴らが憧れてるとでも思ってるの？ｗ

295 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/11/03(土) 22:17:35.55 ID:TQSIA06F [2/3]
いやいや、俺は至って冷静だよ
400乗ってる奴を見下して大型乗ってる奴のほうが
偉い的なこと言ってる奴のほうがよっぽど恥ずかしいしかっこ悪い


298 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/11/04(日) 00:02:05.41 ID:TQSIA06F [3/3]
どっちが基地外だっつうのｗｗｗ
俺は好きで400乗ってるだけで大型乗ってた時も
400乗ってる奴を見下したりしたことねーけど
何で一方的に400乗ってる奴をバカにしてんの？

299 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/11/04(日) 00:05:27.58 ID:nItA6MVc [1/2]
誰か400乗りをバカにするまともな理由を言ってくれ
ID:R/Hs5NcbとID:W/8fA1dk以外のまともな人頼む

300 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/11/04(日) 00:08:02.39 ID:nItA6MVc [2/2]
最後は「ファビョってる」とか「キチガイ」とか言って逃げるからな
納得できる回答して欲しいもんだな

くやしいのうｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗ

くやしいのうｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗ くやしいのうｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗ くやしいのうｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗ
くやしいのうｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗ くやしいのうｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗ くやしいのうｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗ
くやしいのうｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗ くやしいのうｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗ くやしいのうｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗ
くやしいのうｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗ くやしいのうｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗ くやしいのうｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗ
くやしいのうｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗ くやしいのうｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗ くやしいのうｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗ
くやしいのうｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗ くやしいのうｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗ くやしいのうｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗ
くやしいのうｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗ くやしいのうｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗ くやしいのうｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗ
くやしいのうｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗ くやしいのうｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗ くやしいのうｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗ

　　　　　＼丶　ｒ⌒ヽ　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,　 /　／,
　　ヽ　 、、;(⌒ヾ　.　(((⌒⌒)))　　/⌒) ),　　,
　　　、ヾ　(⌒ ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／,
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　 　　∧_∧　 　 ⌒）／）) .,　　／
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'')　,⌒⌒);;;;;））)⌒)
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒　　　ヽ　　　 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,フ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─.　　　　　　　レ'　　　　─＝≡⌒)丿;;丿ノ

マジキチの巣ｗｗｗｗ
ファビョ〜ンの400乗りｗｗｗｗ

さて、このファビョってる買い換える金もない貧乏人がいるクソスレごと東名あぼんしとくかｗｗ
偽物バイクに乗って楽しいも何もないだろうにｗｗｗ
バイクは偽物　乗ってるやつは火病の貧乏人ｗｗｗ
貧乏人に限って貧乏人って言われると必死になって書き込みしてくるよなー( ＾∀＾)
貧乏人は貧乏舌した持ち合わせてないからほんと安上がりでいいよな(笑)
あ、俺らにとって安上がりでもおまえみたいな貧乏人には精一杯の贅沢なんだっけ？
さすがは貧乏人、ｶﾂｶﾂの生活か(笑)かわいそうにな(笑)
貧乏人、クリスマスはもしかして冷凍食品屋ですか？楽しみだな、貧乏人(笑)
貧乏人にとってはクリスマスは大事だもんなー(笑)
子供にはなにを買ってやるんだ？貧乏人(笑)
貧乏人だからたかが知れてるだろうががんばって買ってやれよ、貧乏人
ボーナスはでるのか？貧乏人(笑)ｶﾂｶﾂがｷｭｰｷｭーになったらなったら大変だぞ、貧乏人
んじゃーなｗｗｗ　　あ、俺にレスしてももう見えねーぞｗｗｗ勝ち逃げってやつだｗ
これだから貧乏人ってからかうと面白い　ｗｗ
さーてとあぼん設定っとｗｗ

>>252
ｽﾃｰﾄﾞ400乗りだけど回転数の上の方ってほとんど使わないよ

「ほとんど使わないなら、どうせ使われない回転域をスポイルして
　その分、最大トルク発生回転数を太くしよう」

っていう判断は正解だと思う。

パワーバンドが広くなると燃費も良くなるし。
400ぽっちのエンジンが260kg近い車体を引っ張ってリッター30走るんだから相当だよ

都心の高級住宅街に住めないような奴は
「自然が好き」だとか「静かなところがいい」とか言うけどそんなの全部言い訳で
ほんとは金がないだけ。全員そう。絶対そう。間違いない
車も国産車に乗ってる奴は絶対に貧乏なだけ
わかった？

素朴な疑問なんだが、いまは教習所で取れるんだし、
普通二輪から大型二輪なんて、たかだか10万ちょいだよな？

なんで大型取って大型乗らないわけ？
シャドウクラスなら新車も中古も、大型中型の価格差ほとんどないだろ？
たかだかそれだけのことなのに、なんでそんなことでこうも荒れるかな？

50ｃｃ原付とか125とか250とか
排気量的に下の人たちが沢山いるので
400でも別に気にならない

排気量はともかく、自分の体格に合ったバイクに乗ろうぜ。

http://www.youtube.com/watch?v=eucuXfg1sf4

バイク芸人でも言っていたが
普通二輪しか乗れないヤツと一緒に走ると
優越感は有るよ。

口には出さないけど
2ちゃんなら遠慮無く書くよ。

そろそろ在日コピペの登場かな？

>>316
ひょっとしてハーレーもそろそろ、おまえさん達とは手を切りたがっているのか?
まあおまえさん達とくっついてても、もうイメージ悪くなるだけだしな、

>>312
上でも言ったけど元々、大型乗ってたけど
今は400が乗りたいから好きで乗ってるだけ
大型免許持ってる人は好きで400乗っちゃダメなの？
車の免許持ってて2000ccクラスのスポーツタイプ車に
乗ってる人に「何で5000cc以上あるコルベットとか乗らないの？」
って言ってるようなもんだろ

聞きたいんだが、大型乗ってる人は何で大型乗ってんだ？
俺は排気量関係無く乗りたいバイクを乗ってるんだけどね
くだらねーレスじゃなくてまともなレス頼むわ

ファントムの購入を考えているのですが、タンデムってどうですか？
嫁が後ろに乗るのですが、乗りにくいって事無いですか？
いちおうバックレストは付ける予定ですが、シートの幅と足の曲がる角度が気になるようで
体育座りして乗るみたいって言われてしまいました。

嫁もファントムは気に入っているので、出来ればファントムを購入したいと思っています。

>>318
デザイン、ジャンル、ブランドなど趣味的要素と
コストパフォーマンス、お金、体力、店舗、使用目的、置けるスペースなどの各種制約で
乗るバイクは決まるんじゃないかな？
軽自動車税は250以上はいっしょだから同じ、車検もどちらもあり。
価格は新車なら若干750が上、中古なら同等ぐらいかな？ 査定は400の方が上かな？ 重さは同じくらいだし、
免許の問題と買い取り査定を無視すれば750の方がベターかとは思う。
あくまでシャドウ750と400での比較だけど、
シャドウ同士の比較でなければ、大型がベターではないさ。

>>320
価格と程度、年式、車検残等がほぼ一緒のシャドウの750と400があった場合
750のほうがベターなのは何故なの？
仮に400を選択してもバカにされる理由は無いと思うけど
どう思う？

まっ、キチガイの言ってることは無視しろと言われればそれまでなんだが．．．

スティードとの明確な違いは何がありますが？
最近教習通い出してデザインが好きになったんだがスティードのが安いし悩む

スティード400とVT400Sの違いなら

・燃料供給はECU制御のFI方式
・ミドルステップ
・最大トルクが3500回転で出る
・パワーバンドがスティードの2倍
・フロントフォーク径
・リアサスがツインショック
・スイングアームが角パイプ
・全体のスタイリング
・リアホイールが1インチ大きい

最大の違いはミドルステップ。
足を前に投げ出すスタイルがスティードだが
VT400Sは自然な乗馬姿勢。

基本的に「軽い」「ハンドリングが自然」「低重心」という
スティードの良いところは全部受け継いでます。
減速比、変速比も最終型スティードと同じ。

ちなみにスティードをミドルステップ化しようと思ったら
パーツ代だけで10万ぐらいします

あと細かいところを言えば、
スティードのフレームのネック部分はカウルで覆われているが
VT400Sではカウルがなく、スカチューンのようにスッキリしている。

見た目上での最大の違いを忘れてた・・・

VT400Sはエンジンが黒塗りです。
（ホンダ400ツインエンジン初の黒塗り）

スティードで同じことをしたいと思ったら
ペイント代は15〜20万以上かかります。

あと、もっと細かいところを言えば

スティードのステムのトップブリッジは
3つ穴をあけて、そこにインジケーターが
（ウィンカーランプ、ニュートラルランプ、ハイビーム）
裏側から埋め込まれている形だが、

VT400Sではウィンカーランプ、ニュートラルランプなどは
スピードメーター内に内蔵されるようになった。

アンダーステムはVT400Sの方がピカピカで見栄えが良い。
スティードのアンダーステムは、裏側をのぞくと
「あっ、こりゃいかにも鋳造って感じだ」ってな見た目になってる

まぁ、今までの話を簡単に、まとめると400クルーザーは妥協用って事で理解した。
シャドウに関しては400に乗る理由なんて一つしかないからな。

何か変な流れだと思ったら
VT400Sのスレと間違えてる奴　→　>>323-324








すまん俺だ(´･ω･｀)

シャドウのプチ情報
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v264283182
このホイールがポン付け出来る

シャドウのプチ情報２
ttp://www.hayabusa.org/forum/attachments/general-bike-related-topics/1817-wheelie-vtx-1800-wheelie_vtx.jpg
これシャドウでマネ出来ないから

シャドウのプチ情報３
ttp://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j203833399
タンクの車名も読めないショップは要注意だからな

ホワイト2ってカラーのラインはアレは緑になるのかな？
黒もある？

>>325
便乗でいつものシャドウ750乗りキター
315のアホのように、劇団ひとりと一緒に、優越感ツーリングでも行って来い(笑)

お前のような粘着低脳にはクイズを与えてやるが、
普二輪の2stバイカーと、大型持ち清水さんとでは、どちらが腕前が上でしょーか。

　　　　　＼丶　ｒ⌒ヽ　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,　 /　／,
　　ヽ　 、、;(⌒ヾ　.　(((⌒⌒)))　　/⌒) ),　　,
　　　、ヾ　(⌒ ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／,
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　 　　∧_∧　 　 ⌒）／）) .,　　／
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'')　,⌒⌒);;;;;））)⌒)
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒　　　ヽ　　　 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,フ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─.　　　　　　　レ'　　　　─＝≡⌒)丿;;丿ノ

シャドウスレだけを荒らしに来る以上
ドラスタスレ住人かヤマハの工作員だろうな
（ってか前こっちを荒らしてた奴のIDがドラスタスレ住人だった）

荒らしてるのは在日コリアン

>>328
アメリカンでフロントアップすると
着地の時にフロントフォークが底付きしそうで怖いな

　　　　　　　　 　 (ヽ∧__∧
　　　　　　　　　　　､ヽ｀∀´>.＜呼ばれて無いのにﾁｮﾁｮﾁｮﾁｮｰﾝ
　　　　　　　　　　　　)　　　）つ
　　　　　　　　　　　　>⌒）ﾉ
　　　　　　　　　　　　ゝノ/
　　　ﾊﾟｶﾁｮﾝ　　　 ﾉ~ノ
　　／|　　　　　／／／
　　|　| 　　　／／／
　　|　|ミ　／／／.
　　|／￣ 　　　／


　　　　　　↑
　　　　　400乗り（笑）

高速道路を気持ち良く流していたら
ＤＳ２５０が物凄い勢いで抜いていった。
頭に来たのでフルスロットルで追いかけて行った

悲鳴をあげるエンジン
メーターは１３０キロのまま
広がって行くＤＳ２５０との距離

負けた

シャドウ400ではＤＳ２５０にさえ勝てないのか

そんなシャドウ400が俺は好きだ

>>331
絵に描いたような中二病患者ですね。
ヒガミと悔しさと情けなさが良い味出してますねwww

>>336
そんな事ありえるのか？

構うやつも能無し

ある日、高速道路を気持ち良く流していたら 、シャドウ400がエンジンをヒィヒィいわせながら走っていたので、俺のＤＳ２５０で軽く抜いてやった。
頭に来たらしく、フルスロットルで追いかけてくるブサ顔のシャドウ400。

まだまだ余裕のエンジン、広がって行くシャドウ400との距離

余裕〜。

シャドウ400ではＤＳ２５０に勝てる訳ねぇじゃん。

そんな俺は、SHADOW ファントムが大好きだ

シャドウ400乗りに明日を生きる資格は無い！
シャドウ400乗りに墓標はいらぬ！

>>341
君が乗ってるのがシャドウ400だよwww

250に負けるのか。

勝った負けたするバイクではないし
大抵の四輪には少なくとも負けないから別に気にしない

ターボ付き軽とか、走り屋が好みそうな車種以外でね

>>343
まぁマグナには速さで勝てる気がしない(´・ω・)

>>336〜346
ステマ請負会社の時給1000円君が必死になってるのはこのコピペが原因か?
　　　　　　　　　　　　　　↓
国産400アメリカンがハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、振動の少ない乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、

それとこれもか?
　　　↓
ハーレー敬遠してDS250に関心持つやつが増えてきたみたいだな、
DSのオーバーヒートはハーレーのねつ造だがハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、

あとはこれもかな?
　　　↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かにましって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、

>>347
おまえがステマ請負会社なんじゃね〜の？

おまえがシャドウオーナーじゃない事を祈る。

コピペバカに触っちゃダメだよ。
キムチ臭くなるからね。

>>348
コピペにマジレス馬鹿()
ﾌﾟｯ

シャドスラ400のスロットルポジションセンサーの
テスターを使った調整方法教えてください
お願いします

>>351
400（笑）
大型か250以下のバイクに乗り換えなよｗ

スラッシャーはチャンと走るバイクだった
代車でシャドウクラッシック乗った事あるが
驚きの見掛け倒しバイク！
同じエンジンであそこまで糞バイクになるとは

スティード、シャドウ乗りの集まるイベントって無いの？

VTSやVRX、ブロスとか同じエンジン系譜で集まっても面白そうね

だが、４００の参加だけは認めません！ってなったら素晴らしい。
４００乗りにも参加させたら中二病患者しか来ないし(*^_^*)

ドラッグスターはあるのに…ホンダさんやらへんかな〜

誰か>>355が言うようなイベント企画しないかね
mixiとかのコミュで呼びかけたりってないかな
開催されるようだったら是非行ってみたいのだが

ＳＯＸって店で買おうと思ってるんだが大体車体費用と別に10万かかる

安心料として10万って高いのか安いのか・・・
バイク購入初なのでアドバイス頼む。。

>>356
原チャリ豚男は黙ってな。

豚じゃないだろ
在日だろ

DS4とシャドウ4だと走行性能で言えばどっちに軍配が上がるかな？
見た目はシャドウが好きなんだけど悩む。。

SHADOWS OF WAR

>>362
どっちかってーとシャドウじゃね？
パワーバンドの広さと水冷による安定した出力
あーでもDSの方が軽いのか
まぁ正直大差なさそうだが

>>362
400アメリカンなら加速はドラスタ400が最強
でも鼓動感はドラスタが一番ない

>>360
>>361

ステマ請負会社の時給1000円君が必死になってるのはこのコピペが原因か?
　　　　　　　　　　　　　　↓
国産400アメリカンがハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、振動の少ない乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、

それとこれもか?
　　　↓
ハーレー敬遠してDS250に関心持つやつが増えてきたみたいだな、
DSのオーバーヒートはハーレーのねつ造だがハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、

あとはこれもかな?
　　　↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かにましって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、

>>356の情けない荒らしが
>>366の在日コピペ豚と云うのは判った

何でシャドウスレ「だけに」貼るんだろうなあ
どこの工作員か分かりやすいなあ

ファントム乗りブロガーさんが主催したシャドウファントムミーティングの写真がうｐされてた。
ハーレーの珍走団とちがって糞デブは皆無だな。

400はダサいｗ

50ｃｃ原付とか125とか250とか
排気量的に下の人たちが沢山いるので
400でも別に気にならない

>>370
お前の台湾スクーターには負けるがなw

>>370
今時「ダサい」だってｗｗ

　　ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗ ﾌﾟｯ

豚社会じゃ「ださい」は最新流行語なんだぶ〜

タイトルのvooって何？？

http://uploda.cc/img/img50a61cfe20e87.jpg
画像のジョイントカラー部から微量だけど冷却水が漏れてる
この部分のオーリングってシリンダーまで分解しないと
交換できないのかな？
クリップ外せばずらして両方のオーリング交換できないだろうか．．．

>>375
スレタイがジョジョネタ続きやから、おそらく2部ラストで
ジョセフが飛行機ごとカーズを火山に突っ込む時の飛行機の音やろな

【震えるぞ】Honda Shadow/シャドウ 37台目【ﾊｰﾄ】　　←ジョジョ1部 ジョナサンのセリフ
【ﾎﾞﾗﾎﾞﾗ】Honda Shadow/シャドウ 38台目【ﾎﾞﾗﾎﾞﾗ】　←ジョジョ5部 ナランチャ
【ｼｬﾄﾞｵｫｫ】Honda Shadow/シャドウ 37台目【ｵｵｰｯ】　←ジョジョ1部 ジョナサン
【ﾎﾞﾗﾎﾞﾗ】Honda Shadow/シャドウ 40台目【ﾎﾞﾗﾎﾞﾗ】　←またナランチャ
【ﾊﾟﾊﾟｳ】Honda Shadow/シャドウ 40台目【ﾊﾟｳﾊﾟｳ】　←ジョジョ1部 ツェペリさん

ってかテンプレもジョジョに染まっとるな

>>376
ジョイントピンを外してジョイント本体を前後どっちかに寄せて
片方ずつOリング交換すればOKのはずやが、
左右の黒いの（カラー）が邪魔して上手いこと出来んかもな

どっちにしろOリングはホンダの店で注文せんと駄目やし
地味に第1級の重要箇所の消耗品交換という扱いになるんで
ホンダのお店でキチンとやってもらってください、

（下手に自分でやろうとしてどうにもならなくなる前にな）

ネットの情報、鵜呑みにせんと早うバイク屋に行け

>>378
S/M見るとシリンダーのバラし方に
「ジョイントカラーを一方のシリンダ側にずらし．．．」って
書いてあるから前後どっちにもずらせるんかなと思ったんだよね

腰上くらいだったら自分でバラせるんだけど
とりあえず簡単に出来ないかなと
誰かシリンダーバラさずに交換した人居たらと思って聞いてみたんだけど．．

学生の時に買って既にメーター1周して15万ｋｍに達しかけてるスティードも
昇進した時に新しく買い増した走行5万のスラ750も
そのジョイント部分から冷却水が漏れる兆候なんて全然ないので

シャドウ一台乗り潰す間におよそ普通は遭遇しないはずの
ごくごく低確率のトラブルだと思われるので、

日本中の全シャドウ乗りの何％も集まっていないと思われる
2ちゃんのシャドウスレでそれを聞かれても
そんな経験した人の情報なんか落ちてくるわけがありませんよって。

あと原付みたいなビジネスバイクいじるのとは
要求されるモノが色々と違いますので

こんな2ｃｈの辺境みたいなスレでグスグスしとらんと
さっさとバイク屋へ行って見てもろうて、部品頼んで、
キチンとパッキン交換してもらうが幸せになれるやろと思います

http://www.youtube.com/watch?v=QLJr336emGs
これって直管？シャドウでもこんな音出せるんだ
どんなマフラーなんだろう？

近所迷惑やろ

ファントム乗り出してから2週間ですが、路面の悪い箇所通ると
すごい音しません？ガシャッ！って。僕だけ？

shadow乗りの諸兄にお尋ねしたい。
現在RC44に乗ってるんですが（蹄エンブレムのヤツ）、タンクが結構傷んできたので交換しようと考えております。
年式よってタンクの形状が異なっているのですが（フェニックスエンブレムのとか）フレーム周りは勿論の事メーター周りも
型番さえ合えばポン付けできるもんなのでしょうか？

１３万キロ超のスラッシャー７５０
バッテリー上がった！
今年の1月に古河に交換したのによ〜
マジで限界か？

凄いよ！１３万キロ！

俺の相棒まだ２万…

俺も１０万目指すよ！

>>385
・片道5ｋｍに満たない短距離通勤の繰り返し
・帰宅時にハイビーム多用

の条件だと1年でバッテリーあがりもある

１３万キロ超です
純正グリップヒーターが昨年断線で某グリップヒーターに交換
年明けにバッテリー死亡
グリップヒーターが原因かも知れない
なんて疑ってます

状況未確認で断定するのはどうかと思うが、
疑ってる程度で某だのと伏せるのもさらにどうかと

後進や他のユーザーへの喚起のためにも、
きっちり銘柄やメーカーを書くべきでは

>>370
何年もシャドウスレに張り付いては、
400を見下してアイデンティティーを保とうとする、750乗りのアスペくん、こんちは＾＾

400は750と違って軽くて7000回転まで回せる楽しさがあるから、400にも良いところがあるんだよ＾＾
いつも言う「妥協の産物」ではないのだよ＾＾ばーか＾＾

一週間前の書き込みに何吠えてんだか
400乗りキモすぎ

うわ〜〜
400乗りはキチガイだ〜〜〜！
上から目線で大型乗りに説教してる〜〜w

シャドウ400のバッテリーで電熱インナー上下って使えますか？

標準のバッテリー積んで何アンペア位までなら使えますか？
納車は12月の半ばですが寒さ対策は準備しておきたいので%26#8226;%26#8226;%26#8226;

電熱関係の装備は電池内蔵式のものを選んだ方がいいと思う。
バッテリーから電源を取るための部品代とか手間を考えたら
エネループ一式買った方が安い

短い距離の繰り返しだと、あっという間にバッテリーあがります

発電量はサービスマニュアルに載ってんじゃない？

スティード600なら電熱ベスト、アーム、手袋、レッグスのフルセットは使えたよ

バッテリーは標準
バッ直で10Aヒューズをかましてるけど
ヒューズ飛びは無し

電圧計をつけてバッテリーの状態をみてると
アイドリングでは発電が追いてないが
走り出せば心配無しといったところ

もちろん電熱ウェアの温度設定にもよるから
温度調節ができるタイプが必須
と、いうかできないと暑すぎる

>>394-395レスありがとうございます

手間はむしろ勉強にもなるし惜しみません
マニュアルは持ってないので電圧計で調べる他ありませんね。。

因みにマニュアル検索したら二万弱するみたいですが皆持ってるもんなのかな？

>>396
オクで探したら安く済むかもよ
うまいこといきゃ3kぐらいで手に入る

配線図も乗ってるし
自分でイジるならパーツリストと一緒に持っとくと捗るよ

メインジェットが前後で違うのは何故ですか？
同じにしてはダメなんですか？

シリンダーの前後で燃焼室の温度が違うから。

走行風が当たりやすいフロントシリンダーと比べて
リアシリンダーは熱がこもりやすく、
フロントシリンダーと同じセッティングでは
燃焼室の温度に対して、エンジンの要求する混合気が
相対的に濃くなってしまうため、ボコつきが発生することがある

というかまぁ、質問する人全般ですけど
年式と排気量と質問の意図ぐらい書きましょうね、っと

>>399
そうするとフロント側よりリア側のジェットのほうが
番手が小さくなるんですよね？
S/M見るとフロント#92 リア#100って書いてあるのは間違いかな？
http://store.shopping.yahoo.co.jp/seed/010101074.html
このS/Mなんだけど

手元のサービスマニュアルだと、ドゥカティではリアが薄めだったり
スティードでは前後同だったり、車種によりケースバイケースなので何ともです

前後同じケース、リアが薄いケース、リアが濃いケース全てあります

「リア側のセッティングが濃い」ケースでは、
フロントより熱がこもりがちなリア側の混合気を濃くすることで
ガソリンの気化熱によるクールダウンを図っている狙いがあるかもです

シャドゥカスタム400納車（ﾟ∀ﾟ）

家まではるばる20キロ帰ってきた
教習バイクと違うドドドドッって感じでエンジンが生きてるって感じ
なんか生き物に乗ってるみたいだ

初めての公道バイクで緊張して
交差点で3速発進やらかした・・・ギア傷んだかな

大事に乗りますッ

おつかれ

自分はスティード400からクラ400への乗り換えだけど
シャフトドライブって静かでエエね
排気音がよく聞こえる

>>402
400かよ、、、終わったな。

>>402
俺もファントム新車納車待ちだぜー！
でも公道怖いから家から100mのバイク屋で買ったぜﾌｩｰ

幾度となく立ち上がるファントム納車待ち。
しかし納車した、と言う話はなく
写真がアップされたり
納車後のレポもない。

初代ファントム発売時には契約書までアップする人物までいたのだが・・・・

>>406
分かってるよね？
みんな分かっているから触れないんだよ
荒れるの嫌だしさ

>>406←なんだ このコジキ。死ねばイイのに。。。

中二病患者は「死ね」と書くのが好きらしい。

>>404
新車セルシオをキャッシュで購入したが、シャドウ400乗ってるわ。

バイクに100万も出して750だなんて、、、終わったな。

ガス欠寸前のまま今日の仕事の帰りに給油するつもりでいたら
駐輪場出た途端にガス欠・・・（ﾉ_・）

大阪市内近郊なのに、24時間営業のスタンドって意外と少ないのね・・・
400とはいえ、女だてらに1キロぐらい押して歩いたよ・・・

リッター30キロぐらいだから、リッター30でガス欠の予測をしていたら
実際リッター29キロぐらいまで落ちていたらしく
そこで誤差が出てしまったみたい
みんなもガス欠には気をつけて。特に、常にリザーブでギリギリの人

いつもガソリン入れてるのがエネオスだから、
変にエネオスにこだわらずに出勤する時にガソリン入れとけばよかったです

ガソリン携行缶の購入を本気で考えました

それから

　・携帯のガソリンスタンド検索サイトはクソサイトばっかり
　・JAFはお高い

　・不況のせいで店をたたんだスタンドが意外と多く「あれっ」となる
　・やたら心細くて不安になる

　・バイクを1キロ押して歩くのに大体2時間かかる
　・おなかも減る

途中でリタイアしてJAF呼ぼうと思ったけど
調べたら出張料1万円＋ガソリン代と聞いて
「高っっ」って思って根性で押して歩きました

あと、途中で「手伝いましょうか？」って何度か声かけられたけど
「見世物じゃねーんだよ、あァん？」って感じでガンつけて追い払ってすみませんでした

それと、ガソリンスタンドが減ってますねー
「昔ここにスタンドあったよね」って場所でスタンドが閉店してて
民主党のせいですね

あと、ガソリン満タンの喜びをすごく実感できました
ガソリンすごい！ガソリン！ガソリン！って感じですごいテンション上がる
ガソリンのありがたみが分かる

そしてさっき帰りました、明日は間違いなく筋肉痛です
駄文スマソ

> ・バイクを1キロ押して歩くのに大体2時間かかる

これはない
ずっと上り坂であるとか、
あるいはずっとダート、
それも車のわだちだけが目立つような林道でもない限り

クソミンス叩きたいだけのクソネカマは巣に帰れ

つーか女脳の恐ろしさ痛感するわ。
リッター30走るから常に30とか考えてる辺り怖すぎ。
誤差って概念ないのかな。気温や道路状況ですぐ変わるっちゅーの。

なんでそんなカリカリしてんだよ
カルシウム摂取したまえよ

レクサスだのバイク1時間おしたの
嘘と妄想で一杯なシャドウ400乗り(笑)

>>411-412
おつかれ、大変だったろう
民主党政権以降、ガソリン値上げが止まらず
スタンドが相次いで閉店してるからね・・・

10年くらい前に俺もガス欠やらかしたな
その時は3kmぐらい押して歩いた記憶がある

1Lの携行缶ならホムセンで1500円ぐらいで売ってるし、
サイドバッグに入れておいて損は無い

今週納車だから来たらupするよ

４００乗りって存在が不快だな、これはバイク業界の重罪にあたる。

リザーブ限界でヒヤヒヤしながら走ったことがあったな・・
そんな時ほどスタンドが無いもんだｗ

リザーブ無いから困る。

シャドウ750乗りの粘着キチガイに触れたら、そこで試合終了だよ。

>>423
ドラスタから出張ですか
ご苦労。

バイク乗ったことなくて無知な質問で悪いんだけどタイヤパンクした時って
これどうするの？車はスペア1つ大抵あるから多少は問題ないけどバイクの場合
遠い場所でなったら100％積みじゃね？

シャドウはチューブタイヤなので、チューブレスタイヤと違って
その場で素人でも使えるパンク補修キットは無いので・・・

自分だったら、空気の漏れる早さが緩やかであれば
空気入れで空気を入れてごまかしつつ最寄りのバイク屋まで自走でしょうかね
（リムバンドやチューブを傷めるので、チューブ、リムバンド交換覚悟で）

自分は96年式400で5万ｋｍだけど今までパンクは一度もないです
（異物の多い路肩は走らないし、片側2車線未満で左からのすり抜けはしないので）

ロードサービス呼ぶだろ普通

車両保険やクレカ特約とかもあるんで、
パンク程度なら24時間よりどりみどりで飛んでくるわ

あー…やっぱバイクは電話でヘルプ頼むの確定なのか…乗るの怖くなっちまったな

ＪＡＦに入会しても割引券を駆使したら結構元取れるよ

純正でチューブレス仕様のホイールにして欲しいね。
今はチューブレスのスポークホイールもあるわけだし。
ていうか、キャストホイールで良くね？
キャストのほうが軽くて安いという話も・・・

キャストホイールは乗り心地がな・・・
故障面では色々と融通が利かないところもあるし
そもそもアメリカンはスポークじゃないと

>>430
チューブレス化キット使えばいいじゃん

チューブレス化キット使えばいいじゃん(笑)

チューブレス化キット使えばいいじゃん(笑)

チューブレス化キット使えばいいじゃん(笑)

さすが４００乗り（笑）
この世から消えろカス共

>>434
豚臭い。
今日はコピペじゃないんだね。

>>434
さすがシャドウ750乗り(笑)
この世から消えろカス

>>434　＝　>>436

自演

で、何でこんな自演してるか？って言うと

　・400乗りと750乗りが対立しているように見せかけて煽る

　・750乗りを装って400を馬鹿にする
　・400乗りを装って、400を馬鹿にする750乗りを叩く

という構図で、スレが荒れれば良しと考えているご様子。

そもそも、シャドウスレは昔のログを見ても分かる通り
今まで400乗りと750乗り同士で争うことなどほとんど皆無だった。

ちなみに、荒らしの正体は他所のスレの250乗りです。
ttp://hissi.org/read.php/bike/20121129/ZWhTVDI5bXk.html

ドラッグスターのスレで400乗りや1100乗りに馬鹿にされた250乗りが
シャドウスレでこのように荒らしています

いや、一々言われんでも分かってる

あーこの人ハーレー初心者スレにいる夜勤あけのおっさんだから優しくしてあげてw

シャドウ400買うと抱き合わせ販売で特定のアレルギーまで付いてくるｗ
災難ですなぁ。

ステマ請負会社の時給1000円君が必死になってるのはこのコピペが原因か?
　　　　　　　　　　　　　　↓
ハーレー敬遠してDS250に関心持つやつが増えてきたみたいだな、
DSのオーバーヒートはハーレーのねつ造だがハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、

それとこれもか?
　　　↓
国産400アメリカンがハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、振動の少ない乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、

あとはこれもかな?
　　　↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かにましって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、

>>443のDS250乗りが迷惑かけてすみません

ここにも粘着しているようですが
諦めて下さい

今日ウインドシールド装着した。少し寒さがましに、あとグリップヒーター欲しい…

おれは知っている。日本の４つのメーカーが、
「だるまさんが転んだ」のように、
少しづつ、ハーレーをパクリ
えーそこまでやる？ならうちは、ここをチョコチョコ。
プライド・ゼロ。

シャドウはアメリカ製だよ。
スティードの設計はホンダアメリカだし、
シャドウもたいていアメリカの方で先に発売されてる

というか誤解があると思うんだが
シャドウ400はシャドウ750の排気量縮小版じゃなくて
シャドウ750がスティード400の排気量拡張版。

荒らしはシャドウ乗りじゃないから知らないみたいだけど

ちなみに、今月16日がシャドウのご先祖様
NV750カスタムが発売されて30年にあたる。

設計段階で作った400の同軸クランク試作エンジンを
トランザルプをベースに設計図を同軸に書き直したのがスティード600

シャドウ400はスティード400のエンジンの改良版で、
シャドウ750はスティード600の排気量拡張版

だった。すまん。

いずれにしても、750から排気量縮小したものではないが。

どんなに一生懸命ほざいても、そんなの誰も信じないよ(笑)

>>451
さすが低脳(笑)

＞設計段階で作った400の同軸クランク試作エンジンを
＞トランザルプをベースに設計図を同軸に書き直したのがスティード600

これは多分、違うと思う。

（スティード スタイルブック）
（57P 『エンジンが位相クランクから同軸クランクに変更されたわけ』）

-　位相クランクでスタートして、やはりバランスはいいんです。振動はないし。
だけど面白くない。そこで、ものは試しと、同軸クランクのエンジンを一台だけ造ってみたんです。
それで、栃木のテストコースに開発スタッフがみんな集まって、試乗会をしたんです。
もちろん僕も乗りましたが、その時の感動は忘れられないものでした。（斉木照也）

-　600のほうのエンジンのベースは、トランザルプです。
開発途中までは位相クランクでした。（泉義雄）

＞シャドウ400はスティード400のエンジンの改良版で、
＞シャドウ750はスティード600の排気量拡張版

これは合ってる。

1997.3　プレスインフォメーション　-　ファクトブック
Shadow　パワーユニット
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SHADOW/19950300/004.html

＞最高出力の数値よりも 粘りのあるトルク感を求めて
＞750cc、800ccの排気量を検討した結果、
＞ロングストロークで、かつミドルクラスの排気量である750ccを選択しました。

＞エンジンのスペックに関しては、STEED(600)と比較検討した結果、
＞ボア、 ストロークともに拡大したボア79mm×ストローク76mmの745cm3に決定しました。

スティードスタイルブックに関しては、
開発インタビューで斉木さんのコメントの後に
泉さんのコメントで「600のほうの」って単語が出てきたから
斉木さんのコメントが400エンジンのことだと誤解してしまったんだろう

というか400の話してるか600の話してるか全体的に分かりにくい文脈。

VRX400とシャドウ400は同じエンジン？
VT400Sは新設計エンジン？

VRXのエンジンはスティード400と同じエンジン。
キャブレターのセッティングやキャブ側の口径がスティードと違う（若干大きい）。

シャドウ400のエンジンはスティード400のエンジンを改良したもの。

排ガス規制対応のためフューエルインジェクションを導入し、
一部の設計を更新してリニューアルして低速トルクが大化けしてるのが
シャドウクラシック400、シャドウカスタム400のエンジン。
性能は同じだがVT400Sのエンジンは黒塗りになってる。

シャドウクラシック400、シャドウカスタム400と
同じエンジンを搭載したロードスターモデルがVT400S。

（スティード400エンジン）　≒　（VRX400エンジン）
　　　　　　　↓
（シャドウ400エンジン）（シャドウスラッシャー400エンジン）
　　　　　　　↓
（シャドウクラシック400エンジン）（シャドウカスタム400エンジン）　＝　（VT400Sエンジン）

へぇ、そうなんだ
VRXとスティードが一緒なんだ
じゃ、キャブとか電装関係が流用出来るんだ

シャドウ400とスラッシャーだけが同じ
エンジン積んでる車種がないんだね

話変わるんだけど
http://hd-town.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=1580_1619_1620&products_id=14447
このエアクリーナー付けるとセッティング出なくて
まともに走れないって聞くけどそうなんですか？

その手のスーパーチャージャーは昔からあるが
クリアキンのスーパーチャージャーは
キャブセッティングしないとまともに走らないと定評がある

車種や排気量によっては純正キャブじゃセッティングが出せないこともしばしば。
FI車は補正の範囲外だろうな。

というか、スラッシャー750ならともかく
クラシック調のシャドウ750には似合わんと思う。

パワーアップを図りたいなら別の方法を模索すべき

長文(笑)

何回虚しい事を書き込むんだよ、400乗り必死過ぎだろｗ

輸出向けのシャドウ750に致し方ない400のエンジン乗せて、いっちょ上がり製法を知らんのか？（笑）
知らんのなら、ホンドリにでも行って店長にでも聞いてみろ。
回答は決まってるがな。

くどいようだが750の車体に400のエンジンな。
いい加減に目を覚ませよ（笑）いつまで中二病こじらせてるんだよ（笑）

750車体に400、ではなく

ShadowACE1100の車体に
スティード400改良型エンジンと
スティード600排気量拡張した750エンジンだよ

>>459
スロットル急開時のセッティングがシビア

>>458
あの当時の400バイクなら
どの車種でもレギュレターは流用できるってバイク屋で聞いた

配線やカプラーは車種に合わせて加工が必要だったりするが、
要は電流INと電流OUTの電圧が同じなら流用できるんだと。

あと、やっぱ長く乗るならキャブ式のがいいんだろうなあ
400だと最大トルクが大幅に変わってるから新型もアリだが
750ならキャブ式＋2イン1純正マフラーであえて旧型を狙うのもアリ

長くのるなら400って選択は無い。
エンジンが相当無理してる。

収納出来るスペースってありますか？
まだバイク買ったこと無いから分からないんだけどスクーター以外は無いもんですか？

サイドバックを装着すれば解決。

10年型ファントムは収納は有るぞ〜
左サイドカバーを外し鍵付きの小箱を開けると
車検書さえ小さく畳まないと入らない空間がソレだ！
社債工具も一度使ったら知恵を絞って袋に入れないと大変だぞ〜

>>468
NC700Xのように収納を考えて作られたバイクや
NT700Vパニアケースを内蔵したもの以外では、
アメリカンバイクには基本的に収納スペースは無いよ。

ネイキッドバイクなら、シートの下にカッパをたたんで入れておくスペースぐらいあるけど。
シャドウの場合、車検証や保険の写しを入れる場所と、最低限度の純正車載工具の収納スペースしか無い。

アメリカンバイクの場合、リアフェンダーの両側にバッグをつけるのが主流で
ヘッドライトの上に小物入れをつけたり、タンクバッグをつけたり、
ラジエターの下あたりに小物入れを付けたりすることもできる。

メットホルダーはあるが、ヘルメットを収納することはできない。
ヘルメットを収納するためにはリアボックス（トップケース）を後付けする必要がある。

↑メットホルダーにメットを掛けることはもちろんできる

メットを丸ごと入れる収納スペースは無い、という意味ね。

>>470
自分も１０年式ファントム乗りなんだけどあの収納しんどすぎるｗ
サイドケースも何度も付け外しするといつか緩んで走行中ポロリしそうだしな。

伝説の中二病患者が居るスレは、ここですか？

>>474
まぁな（*^_^*）

このスレで400乗りは腫れ物だから触れんなよ。

>>474 >>475
うわぁ、豪快な自作自演だな、おいｗｗ
日付が変わってから書き込んだのを忘れて
夕方に自演をしてしまった典型だなｗｗｗ

たまに自演に失敗する奴がいるけど、本当にバカだよな。
自演ひとつできないマヌケ、きっと何をやらせても駄目な人間なんだろう。

>>477
禿同
まったくもってあんたの言う通りだ。

>>477>>478
荒んだ空間を和ませようと努力するこういう奴は良い奴に違いない

いやID:Gdz8PvB4は>>474 >>475の失敗を紛らわす為に
ID変えてわざと自演して見せてるようにみえるな
違うんだとしたら自分を助けてくれようとしてるID:Gdz8PvB4のためにも
ID:8KtFNu1lでもう一度書き込むべきだと思うな
まっ、ID変えちゃってるから無理だろうけどなｗｗ

>>26
はい追加

お〜いID:8KtFNu1l、今日中に書き込まないと意味ねーんだぞ
書き込みがなければID:8KtFNu1lとID:Gdz8PvB4は同一確定で
恥のダブルペイントをしただけになるな

ＤＳ２５０海苔が迷惑掛けてすまん！
自演もろくに出来ないバカですが
しばらくここで預かって下さい。

-------------------------------------------------------
93 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/12/13(木) 10:51:40.27 ID:Gdz8PvB4
>>86
> 135と175もあるで

無い。CB135も175も2気筒。
-------------------------------------------------------

あぁ、ID:Gdz8PvB4は白だな

オールペンしたいけどいくら位するんだろ

愛着あるから買い替えは考えてないけど真っ黒にしたい

ここまで馬鹿な自演だと400乗りが、わざとやって大型乗りを貶めてるようにしか見えないw

自演失敗するとしたらIDが変わったものと思って日付変わるないなや
書き込んで失敗なら分からんでもないが。
まぁ、決定的な確証が無いから何とも言えないけど。

>>486
自演ミスって残念だったね(笑)
必死に誤魔化そうとしているのが涙を誘う(笑)

赤男爵で86年式ﾅﾅﾊﾝシャドウ見かけたけど…かっこいいな。
とても自分と同い年とは思えん程綺麗にしてあったけど俺にはもうWが居るんだ…。

また始まったか、、、
400乗り消えろカス

自演ミスるにしても、こんなあからさまな仕方って怪し過ぎる。
２ちゃん初心者か、あるいは400乗りが、わざとやってるか。

>>490
オマエが自作自演の犯人だろ
いつまでもグダグダ情けないヤツ

>>491
なにそんな本気になってんの？
本当はお前なんじゃねぇの？ｗｗ

シャドウ乗りでハンカバ付けてる人居る？
違和感無いハンカバあれば付けたいんだが何かオススメあれば参考にしたい

デイトナのハンドルバイザーなら付けてるよ。

>>490(笑)＝>>491(爆笑)＝>>492(笑い死に)

>>495
笑止ｗ

400乗り「尊師、尊師、尊師、尊師、尊師、あ・さ・は・ら尊師〜」
400乗り「修行するぞ！修行するぞ！修行するぞ！」
400乗り「私は、やってない〜、潔白だ〜〜。」

シャドウのトリプルツリーでフォークピッチを広げる物って市販されてますか？

スティード用は見たことあるけどシャドウ用は多分ない。

というか「シャドウ」ってだけじゃ
シャドウのことなのかシャドウスラッシャーのことなのか
シャドウカスタムのことなのかシャドウスラッシャーのことなのか
400のことなのか、あるいは750のことなのか分からんから

部品の適合とかそういう質問は車名と年式、排気量をきちんと書いた方がいいと思う。

どうしてもほしいならアメドラあたりに相談してみると吉。
トータル20万30万かかるかもしれないけど。

>>499
シャドウスラッシャーです

どうしても欲しい訳では無いのですが
フォークピッチを広げるのはどんな意図があるんですかね？
太いタイヤを履かせるとかなのかな？
それかただの見た目重視だけなのかな？？

もちろん、扁平率の高いタイヤの装着や
ブロックがドカンと主張するワイルドなブロックタイヤが装着できる。

けど、アメリカンカスタムにおいてはほぼ見た目重視かと

操作感は大して変わらないと思うし、
そもそもシャドウ（スラッシャー含めて）はスティードと比べても
フォーク径が太いし、フォークピッチも若干広いからカスタムする必要がない気がする

>>501
なるほど、アメリカンだとやっぱり見た目だけですよね

あとご存知なら教えて頂きたいのですが
シャドウって全モデル(400)でフォークピッチって一緒ですよね？
中古部品の寸法記載でフォークピッチが260mmって書いてあるのが
あるけど測り間違えか何かですかね？

一気に加速したなｗ

400乗り「歩亜決定（キリッ）」ってか。

>>502
手元の資料じゃ全年式でフォークピッチが同じかどうかまで分からんね
(´･ω･｀)

その中古部品の素性も分からんし

シャドウでシーシーバーつけようか迷ってる

あれって実際タンデムした時に後ろの人は恩恵あるもの？
見た目は結構変わるから恩恵無くても付けたいけど…

見た目もあるけど、嫁とタンデムの時『あると安心』だって！

400でタンデム？



パス！

>>507
400乗りは超越神力を会得してるオウム真理教信者だから400でタンデムなんて余裕。

カスタム400乗りだが400は素直にタンデムきついよ

1人で乗る分にはトコトコ楽しいんだが
後ろに乗せると加速の時にすごく気を使うし、
フロントがシングルディスクだから制動距離が伸びまくり。

乗り心地は悪くない、って言うんだけどね。
400でタンデムメインならCB400SFのがいいよ

>>509
おい！400乗りが、そんなに弱気で良いのかよ？！
超越神力だ〜。

歩亜を決定した400乗りの誇りを思い出せ。

400オーナーは今日いまここで歩亜を決定する！
超越神力のパワーを舐めるなよ！大型乗り！

>>509
一緒に400を盛り上げましょう！
立ちあがれシャドウ400シリーズ！
極限修行は楽しい！極限修行は楽しい！
人は誰でも神秘の力を有している、そして、それを私は超越神力と…呼ぶのだ！

おい！>>509

歩亜を決定した400乗りの誇りを思い出せ…

400のアメリカンは基本的に1人乗り専用バイクだねえ
1人で乗るだけなら必要十分なんだけども

スティード用のトリプルツリーってシャドウにポン付けできますか？
フォーク径の違いは無視してステムシャフトのところの話です

そんな、試した人がいる確率が低そうなこと聞いても
ここじゃいくら待っても回答は出ないと思うぞ

何がしたいのかも分からないし

スティード用のノーマルステムの
アンダーブリッジとかヤフオクで1500円ぐらいからあるし
自分で試してみたら？としか言いようがないです、はい(^ω^)

あと>>2ね。

「シャドウ」って名前の付く車種って、
82年の初代シャドウからカウントして20以上あるからね

「シャドウ」って言われてもどのシャドウのことなのか分かりませんです

>>516
>「シャドウ」って言われてもどのシャドウのことなのか分かりませんです

シャドウってステムシャフトの長さが年式、タイプによって違うんですか？

あれ？もう見てないんかい？？

400と750なら似たようなもんだろうけど、
大きなモデルチェンジ後はフレームに手が加わってるし
全年式で同じとは考えにくいとおも

シャフト径とかメタル類とか特に

>>519
レス頂くのありがたいのですが．．．．
ステムシャフトの長さが違うかどうかは解らないってことですよね？

次いこう。

>>521
は？誤爆？

ポア決定の人？

あらら、二人とも逃げちゃったｗ

わ〜た〜し〜は〜、逃げてない〜、け〜え〜ぱ〜く〜だ〜（潔白）。

最近、超越神力を体得し始めた為か400でもパワー不足を感じなくなった。
それどころかＤＳ１１に肉薄トルクを感じれる。
今、シャドウのシートの上で胡坐かいて浮遊してる、今日は結構きてる。

>>509=513
ハーレーのステマの連中はハーレーの不具合をあたかも他車種の不具合のごとくに言うが、原付2種でも普通にタンデムできるのに、リッター超えててタンデム辛いとかバカじゃねーの、

　　　　　マグナ　５０
　　　　　　（ 　´・ω）　シャドウ400
　　　　　γ/　 γ⌒ヽ　（´；ω；｀）　ｳｯ…
　　　　　/ |　　　、 　ｲ（⌒　　　　⌒ヽ
　　　　 .l　|　　　 l 　　}　）ヽ ､_､_,　＼ ＼
　　　　 {　 |　　　 ｌ、　´⌒ヽ-'巛(　　/　/
　　　　 .＼ |　　　　T ''' ――‐‐'＾　（､_ﾉ
　　 　 　 　 |　　　　| 　　／　／/　 /

シャドウ400買ったんだがカリブーって靴履いたままだとシフト操作が厳しい

シフトペダルを上げるかステップを下げるかしないと靴が抜けなくなったりするくらい狭い
んだけどあれって上げ下げ出来る？

今年はカラーチェンジ無いのかな？

このバイクのシャドーって、車道＝しゃどーって意味でしょ？

DS250アンチ、シャドウ400アンチは何年粘着すんのかね。
もう6年目だぞ。

さすが本人様、何年粘着してるか
自分でよく分かってらっしゃる

　　　　　　　400アンチ
　　　　　　（ 　´・ω）　シャドウ400乗り
　　　　　γ/　 γ⌒ヽ　（´；ω；｀）　ｳｯ…
　　　　　/ |　　　、 　ｲ（⌒　　　　⌒ヽ
　　　　 .l　|　　　 l 　　}　）ヽ ､_､_,　＼ ＼
　　　　 {　 |　　　 ｌ、　´⌒ヽ-'巛(　　/　/
　　　　 .＼ |　　　　T ''' ――‐‐'＾　（､_ﾉ
　　 　 　 　 |　　　　| 　　／　／/　 /

最近タンクの辺りからアクセル開けるとシャリシャリ聞こえてくる

低速だとあまり気にならないんだがなんなんだろ。。

400なら、それは買いかえタイミング。
400はゴミクズですよ(笑)

　　　　　　　　 　 (ヽ∧__∧
　　　　　　　　　　　､ヽ｀∀´>.＜呼ばれて無いのにﾁｮﾁｮﾁｮﾁｮｰﾝ
　　　　　　　　　　　　)　　　）つ
　　　　　　　　　　　　>⌒）ﾉ
　　　　　　　　　　　　ゝノ/
　　　ﾊﾟｶﾁｮﾝ　　　 ﾉ~ノ
　　／|　　　　　／／／
　　|　| 　　　／／／
　　|　|ミ　／／／.
　　|／￣ 　　　／


　　　　　　↑
　　　　　400乗り（笑）

今日から、よろしくな。
中二病患者さん達。

寂しいの？
かまってちゃん

？今日からよろしく？？
いつものヘタレ荒らしじゃん。

シャドウスラッシャー400にシャドウ400用のフェンダーって付けれますか？

>>538
付きません

>>539
ありがとうございます！
スラッシャーはカスタムパーツが少ないから辛い(ヽ'ω`)

水戸署は２９日、父親を鈍器のようなもので殴ったとして同市内に住む４２歳の息子を傷害の疑いで逮捕した。
調べによると、男は２４日夜、大型自動二輪「シャドウ」を買ってくるよう父親（６９）に依頼。父親は２４日午前から市内の販売店に向かった。
だが午前１１時、父親がシャドウ＜750＞とは異なるドラッグスター250を買って帰宅したため、男は激怒。朝食中のテーブルにあった中華まん（ピザ味）で何度も殴り続けた。
水戸署の調べに対し、息子は「ナナハンを買ってくるよう頼んだのに、中型免許しかない父が乗って帰ってきたと聞き、嫌な予感がしたが、案の定ドラッグスター250を買ってきたので我を忘れて殴りかかってしまった」と供述している。
父親は「最寄りの馬鹿男爵で店員にシャドウを欲しいと頼んだら、この車種を契約させられた」と話している。
水戸署では、「最近、ジャメリカンはなんでも同じという某広告代理店発のウソ情報が飛び交っているっぺよ」として、消費者に広く呼びかけている。

>>541
初心者がいきなり大型取ってハーレーにボッタされまくって泣きを見るという話はよく聞くが、とりあえず250あたりに乗っておけばハーレーみたいなゴミにはひっかかり難くなる、まあハーレーとしてはそれじゃあ困るんだろうけど、

vt1300cx欲しくて頑張って少ない収入貯めながら行き成り大型二輪免許取ろうとしてる
バイク免許未取得者だけど、ハーレー乗りに日本のアメリカンバイク乗ってると
バカにされるとか喧嘩みたいな感じになるとかってネットでは聞くんだがガチなの…？

>>543
されるよ
「君も次はハーレーだな」とかドヤ顔で言ってくるw
おかしくて吹き出しそうになるが

ステップとシフトペダルの間って広く出来るかな？
靴の先が分厚いからたまに抜けなくなりそうになるから履けない


ブレーキペダルは調整出来たけどシフトペダルは無理かな・・・？

>>543
おまえシャドウやVTがどこの国で生まれたか知ってるか？
メーカーはホンダだが、ホンダのアメリカンはホンダアメリカとの共同開発・設計だよん。

日本製のアメリカンバイクに乗ってて馬鹿にされるのは
例えばドラッグスターやスティードでハーレーを目指してハーレーっぽくカスタムしてるやつぐらい。

例えば、ハーレーのプッシュロッドを模した「プッシュロッドカバー」ってハリボテや
ハーレーのプライマリカバーを模した「プライマリーカバー」ってハリボテが付いてたり、
タンクにハーレーのロゴを入れたり、ロゴを描いたりする奴は
同じ車種のバイク乗り同士ですら軽蔑対象

先日遂にシャドウ400購入
おまえらこれからよろしくな

400買っちまったか…新たな被害者確定。
長くは付き合えないと思うのでラフに扱ってOK。

自演好きだね〜

>>549
いつもの精神疾患の400乗りですね、分かります。

>>550
必死(笑)

すまん！ミスた！
>>550
必死なんだよ、許してやれよ(笑)


と書きたかったんだよ。

頭丸めて出直して来ます

ここ見る前に見た目で決めちまったが400はダメなのか・・・
まぁ褒められてるバイクの方が少ないだろうし気にしないけど（必死）

やっとシャドウファントム買ったけど、ホントドラッガースタイルだな
前傾姿勢で乗りやすいわ
取り敢えずリムステッカーを貼った

>>553
うん、気にしないのが一番！
４００にも良いところはあるんだし、それ以前に他人のバイクを貶す椰子なんてバイク海苔じゃなかろう。
そんな粕の雑言なんて無視で桶

>>555に聞きたいんだけど400ならではの良い所って何?
具体的に答えてね。

具体的にかぁ
燃費が良いとか、街乗りに適してるとか、音が静かとか色々あるだろ。
まぁよし悪しなんてどちらにも転ぶから人それぞれだろうがね、
あと中免でも乗れるのは利点だと思うぞ。
中免しか持たないリターンライダーのおっちゃんでも所有欲を満たしてくれるだろう。
「大型取れ」とかは無しな。
世の中には大型免許を取得する時間とか金が無い椰子だって居るって事を理解した上で物事を語っています。

正直言います
大型取ったらシャドウは選択肢から消えます。
栄養は有るだろうけど美味しくない料理と同じですな

ステマ請負会社の時給1000円君が必死になってるのはこのコピペが原因か?
　　　　　　　　　　　　　　↓
ハーレー敬遠してDS250に関心持つやつが増えてきたみたいだな、
DSのオーバーヒートはハーレーのねつ造だがハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、

それとこれもか?
　　　↓
国産400アメリカンがハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、振動の少ない乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、

あとはこれもかな?
　　　↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かにましって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、

まあ、限定解除からシッポ巻いて逃げてた奴が買い免で大型取ったら
デカいの乗らなきゃ損だ、みたいに考えるからねえ
そういうニワカは、シャドウみたいな渋いバイクは選ばない

400のシャドウで渋いとか言われてもね〜(笑)
痛いの間違いじゃないの?
750だったら好きで乗ってるとか思えるけど。
本来の排気量の半分では悲しいですな〜。

>>559
間違ってもDS250は買わないから安心せい。

>>561
シャドウ750買うのは予算の関係でしょ。
現に売れてないし〜
400買うのは免許の関係でしょ。
モンスター400売れてたのと同じですね。

>>560
オマエは一度精神分析受けたほうが良いぞ。

ドラスタスレで400乗りや1100乗りにイジメられたからって
こっち荒らしに来んなよ、臭っせぇ臭っせぇ250乗りが

>>565
ボケ！俺の愛車はジャズだよ（笑）

予算の関係でファントム買った俺がきましたよｗ
30�q/lも走るから助かってる
車検で手放すつもりだったけど愛着湧いて微妙だなぁ

>>567
燃費30は凄いな〜
俺が乗ってたのは27km/l
あぶく銭入ったので逆輸入ハイオク20km/lに買い換えた
ジャズな。ジャズ。

買い換えて感じたのはシャドウ750は非力！
よく400シャドウで満足できるな〜って。

このスレにハーレーのステルスマーケティングの連中が出没するのは、ハーレーを買うかどうか決めかねている連中がけっこうこのスレを見ているという事なんだろうな、
でもこのスレを見ても無駄だよ、ここにはハーレーのステルスマーケティングの連中がうようよしているからね、かと言ってディーラーに行っても調子のいい事しかいわれないんだろうし、
そういう事ならバイク王や赤男爵に行ってみるのがいいんじゃないの、ああいう所ならわりと正確な情報が手に入るし、状態のいいハーレーの中古も置いてるしね、それに整備もしっかりやってくれる。
こっちとしてもハーレーのイメージ戦略の連中に来られるのはいい迷惑なんだよ、

ちなみにハーレーがバイク王や赤男爵を毛嫌いするのは、ハーレーの中古が出回って値崩れがますます酷くなると、ハーレーは値崩れしないの売り文句に乗せられた人達が怒りだしちゃうからだよね、

で、君はドラスタ（２５０限定）のステマなわけね。

ID:yQVI2/XTは何がしたいんだかwww
お前が自慢のジャズでホルホルするのは自由だし、ジャズを悪く言うつもりもないが、ここはシャドウ海苔のスレだ。
シャドウが好きで乗ってる人間が集まるスレなんだから、そうやってシャドウをコケにするなら巣に帰れや糞が。

今ノーマル状態の中古買ったんだが何から弄ろうかwktk中

皆どんな改造してる？

>>573
排気量は？
400なら荒れるから書き込まなくて良いよ。

>>573
4度目の車検前にFフォークの分解整備に出したんだが
その時にフォークブーツを入れてもらったぐらいだなあ

マフラーは純正マフラーより見た目がカッコよくてシャドウに合うのが無いし
シャドウは近所に迷惑かけないようなジェントルマンが乗るものと思ってるから・・

あ、ちなみにスラ400

ホンダは、シャドウでみせた勇気をもって
ポルシェをぱくってくだせえ。200万円で。
それかディノ。

>>574
グリヒとETCとサドルバックとバックレスト
あとエンジンガードくらいかな・・・
シャドウはもっとオプションパーツたくさんあったらいいのになと思う

＠シャドウクラシック４００

ホンダはオプションが高いよね
ファントムのエンジンガードが2万何千円ってふざけとんか

>>579
俺はガード付けたけどな
逆に他にカスタムする余地が無いし
見た目既にカスタムぽいもの

ノーマルの時点で既にカスタムバイクとして綺麗にまとまりすぎだからこそ
カラーバリエーションを増やしたら新規が嬉しいだろうになあ

シャドウは熟成されたバイクだしいじるとこもないなー。
ノーマルで完璧と思う。

ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞｽｲｯﾁの誤作動かまだ分からないけどｽﾀｰﾀｰ押してもセルが全く回らなくなってしまった

下ろした上体でも上げた状態でも掛からなくて少し放置したら回った
それかバッテリー上がりか・・・

キーを回すとライトが付きますがｽﾀｰﾀｰ押すとライドが消えるのって普通ですか？
ライトだけ消えてセルが一切回らなくて焦ったけどどうにかエンジン掛かって帰ってこれたが
次出先でなったら嫌だな・・

>>583
スターター押すと一時的にライトが暗くなったりするのは異常ではない。

バッテリー上がりだろうね。
確認方法としては

　1 ： 直接、バッテリーの電圧を測定する
　2 ： 症状が出た時に
　　　・ウィンカーをつけてみる　→　点滅が遅くないか
　　　・ホーンを鳴らしてみる　→　音が小さくないか
　　　・ニュートラルランプが暗くないか

って感じなんだけども、
バッテリーが正常なのにセルが回らない場合は別の原因も考えられます。

ま、とりあえず排気量と年式ぐらい書いてくださいな

バッテリー上がりの兆候については>>20でまとめておりますので

>>584
症状が出たときはウインカーもホーンも以上ありませんでした
ただただセルがうんともすんとも言わないだけで・・・

400の1997年式です
バッテリーは変えてまだ一ヶ月も経ってないので他に原因がありそうだ

グリヒつけてる人電源どこから取ってる？
バッテリー直以外でいい場所ないかな？

>>587
消し忘れの防止にキーONから引っ張るって人が多いみたいね

ﾚｽありがとうございます

サービスマニュアルが無いのですがフロント辺りで取り回しの楽な線ってどこがありますか？

シャドウって、400と750はフレーム共通かい？
初期だけときいたけど

>>590
変えているとは思えないが

いくつか質問させてください。
スラッシャー用のカスタムタンクってどんなのがあります？
タンクを市販の物に変えた場合、純正メーターを移設するキットはありますか？
市販のメーターに変えた場合、Nランプ等は無くなってしまうのでしょうか？

既にカスタム然としてるから
アフターパーツはそんなに出てなかったと思う。
大昔にスポタンが出てた気がするが、今はもうないだろう・・

少なくとも、純正タンクオンメーターを流用できるものは見たことがないし
社外メーターに替えて移設した上で、社外タンクを付ける必要がある。

社外メーターはインジケーター内臓であれば問題ない。

メーターの移設については、
そういう専用キットも出ていた記憶がないので、ステーなど自作するしかないだろうね

今は標準装備なんで当たり前みたいになってるが、
スティードから見ればシャドウのガソリンタンクなんて
タンクオンメーターのファットボブタンクだからな

豪華装備だよ

>>593
タンクであるのはスポスタくらいですか。
ストレッチタンクはやっぱりないんですね

メーターは社外の電気式スピードメーターが
配線だけすれば使えるんですかね？
純正メーターに使えるコネクターって手に入るのかな．．．

洗車の話なんだがシートにも水掛けても大丈夫なの？燃料タンクとか洗う時
ホースからの水ジャージャーかけると絶対掛かると思うんだが

>>596
もし「縫い目に浸水して尻が濡れる／シート内部が腐る」のを心配してるのなら、
浸水はしないよと言っておく

いちおう念のため、ファントムではってことにしとくけど、
おそらく本家のシャドウでも純正のままなら同じだと思うよ
アンコ抜いたり社外品にリプレイスしてたらわからんけど

そういう意味で言ったら、
サイドバッグ付けてる人はどうしてるんだろ
洗うたびに外すの？
外れないタイプのはどうすんの？
狭いとこは汚れも落としにくいだろうし、
ワックスもかけにくいだろなあ

俺もファントムだけど普段の手入れはプレクサスで拭くだけ。
濡れた路面を走って汚れた時だけサイドバック外して高圧洗浄機で洗ってるｗ
塗装面が剥げないようにノズルを極端に近付けることは避けてるけどね。
もちろん、シートだって豪快に水かけてるけど浸水したことはないよ。

シャドウ400って倒したらどうやって起こすのが1番楽なの？

>>599
通りすがりの他人に助けを求める
Ｘ４立ち転けした時は本気で助けて貰おうかと思った
どうにか一人で起こしたけどね

やっぱ助けを求めるべきだよねww
俺も何回か一人で起こしたんだけど、教習所で習った起こし方じゃ起こせなくないですか？

平地で変なハンドルついてなきゃ750でも普通に起こせるよ

てす

>>599
シャドウファントムガソリン満タンは一人で起こせたぞw
焦ると謎の力が働くからな

オマエラ…
ちゃんと膝入れろよ…

http://www.af-asahi.co.jp/wind/naked_ws37d.html
これってシャドウ400（ＮＣ34）にも付くかな？

後シャドウだけ取り付けキットがなきゃ付かないのかな・・・？

押しがけしたが出来なかった
2速に入れれば良いのかな？

重すぎて倒れるんじゃないかとそれが心配でシートにドスンっと座れない

ちなみに、何速でやったのん？

バルカンクラシック800に乗ってた時は
2速に入れてクラッチ握って気合いのダッシュ
→ケンケンで3速に入れてさらに加速
→跨ってクラッチ離す

3速だとクラッチ切っても押せなかった

FI車初めてなんだけど
ファントムでマフラー変えてる人って燃調そのまま？

なにかキットがあるのか？
前はシングルキャブだったからペットボトルで簡易タンク作って
ジェッティング楽チンだったんだが

中古で買って一ヶ月

納車前にチェーン交換したみたいなんですがチェーン辺りからシャリシャリ聞こえる

左右に壁がある道路だと反響で良く聞こえる

シャドウはそういうもん。なら諦めつくんですがシャリシャリ音って直せるもんですか？

　　　　　　　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ
　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|
　　　|　（●） （●）|||　 |
　　　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　・・・・・･･･ﾁｬｰﾝ。
　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

　　　　／::::::::::::::::::::::"ﾍヽ
　　　 /:::::::::::::::::::::::::ノ　 ヽヽ
　　 /::::::;;;;...-‐'""´　　　 .|;;|
　　 |::::::::|　　　　　。 　　　｜
　　 |::::::/　　,,,.....　 　 ...,,,,, ||　
　　 ,ヘ;;|　　 ,,-・‐,　 ‐・= .|
　　（〔y　　　　-ｰ'_　| ''ｰ　|
　　 ヽ,,,,　　 　／(,､_,.)ヽ　.|
　　　 ヾ.| 　　ヽ-----ﾉ　/　シャドウはシャフトドライブだったよね?
　　　　　|＼　　￣二´　/
　 　_ ／:|＼　　 ....,,,,.／＼___
　''":/::::::::|　 ＼__／　|::::::::::

ファントム乗りに聞きたい

ファントムにシャドウのステップボード＆シーソー付けてる人いる？
マフラー変えてる？
また、変えてる人はどんなのつけてどんな感じ？


マフラーは変える予定
でも音量は自分で静かにします(db測定機もってます)

FIの調整はダイノジェットから簡易式のがでてた

あとはマフラーか。
車検時にはノーマルに戻すにしてももう少し低音の効いたものはないか

同じファントム乗りとして恥ずかしい！
こんなクズ野郎と同族に思われるのだけは我慢できないな

なぜクズなのだ

クリアウィンカー、メーターバイザー、エンジンガード、ブラックネイキッドミラー
俺のファントムは王道だぜｗｗｗ
猿真似ファントムとか言うなよｗ

アイドリングと走り出しのヒュルヒュルヒュルヒュルが嫌なだけなのよ

でもポン付けは嫌いだしとな

免許取って初めて買って初めて乗ったバイクがシャドウスラッシャー400だったから
バイク人生の最後に相応しいのはシャドウスラッシャー750だな、たしか750もあったよな！みたいなノリでバイク屋行ったのに
気が付いたら中古のシャドウファントムを契約していた。いつ出たんだよこんなの黒いし格好良すぎだろｗ
シャフトドライブって初めて乗るわ何か気を付ける事あるの？

最近のシャフトは癖も少なくなってるから　問題無いだろ
昔ウィングカスタム乗ってた頃はかなり癖あったけど

なるほどそんなに気にする事ないか。なら納車までの一週間を携帯で撮ってきた画像見てハァハァ妄想しながら
乗りきらせてもらう

>>622
よう兄弟！
大人げない運転しないかぎり、燃費すげーいいぞ！

クラシック750cc　走行距離32000km
中古価格45万円諸経費別
画像のみ、実車体を見てない　
店員お奨め車

皆さん助言を頼む
少し心が揺れてるんだがｗ

年式と諸経費と自宅から店の距離が分からないのと
大抵の店員はお奨めって言うだろうから自分ならパス。
どうしても欲しいなら２週間くらい考える。
それでも気持ちが冷めないならGO。
その間に売れちゃったら縁がなかったって事で。

ちょっとまて！
走行32000？
走りすぎだろ！もう少し出してか、少しローン組んででも
走行少ないのにしなさい

>>624
同じくらいの距離走ってるワンオーナー車を
買ったけど買ってから以下の不具合が出た
・前後シリンダーに繋がるパイプからの水漏れ
・キャブからのガソリンのにじみ
・ガソリンコックがOFFでも漏れてくる

ゴム部品はそのくらい走ってると替え時なのかもしれないよ

揚げ足取るようで悪いが、ゴムや樹脂部品の劣化は、走行距離ではなく経年によるところが大きいと思う。

>>628
年式が書いてないから距離だけで判断したのと
自分が買ったのがたまたま同じくらいの走行距離
だったから言っただけだよ

>>629
でも、何の参考にもならないよね

>>630
じゃ何て言えば参考になるの？
>>624の情報だけ参考になること言ってくれ

まぁ細かい事は良いじゃないか

所でローギアは発進ギアと考えるべきと聞いたんだけどどれくらい引っ張る？
まだまだバイク初心者だからスムーズな発進からの加速が難しくて・・・

あまりに低いギアで引っ張ると近所迷惑かなとか気にしすぎてスロースタートになりがち
マフラーがノーマルならあまり車乗ってる人には聞こえないもんなのかな？

>>624
どっちにしても年式書かないと誰も判断できない。
俺のファントムがちょうど30000km程で新車から二年経過だが今のところ樹脂パーツに劣化はあまりない。
年式が新しければタイヤ・バッテリー・ブレーキぐらいしか即交換の必要はないかもしれんが、
もし10年落ちとかなら余程保管状態が良くないとたとえ30万でも高く感じる。

諸経費別で45万ならコミコミ52万ぐらいだろうからもう少し頑張れば?
新車の場合は全てのパーツが新品だからね。

624でおます
みんなありがとう。感謝します。

>>626
年式は‘01年　
諸経費は平均して5〜6万だったと思う。
ちなみに自宅から3km位の赤男爵

>>627
やっぱり不具合は出るよね・・

>>633
>新車の場合は全てのパーツが新品だからね

確かに実車を見てないからなんとも言えんのですよ。
少なくとも目視できればと思いますよね。

>>634
12年落ちだとちょっと厳しいかも。
なんにしても近所みたいだし行って見てみるといいですね。

店ではタンクなどの塗装部分は不自然なほど油塗ってテッカテカにしてるから一件綺麗に見えても
無塗装部分と樹脂系パーツをよく見ると劣化具合と大事にされていたかがわかると思う。

希に10年以上古いバイクでも恐ろしく程度のいいものもあるから何かのつでに行くだけ言ってみては？

ただその年式だとキャブレターでチェーン駆動だから現行と比べると購入後のトラブルは多少多いかも。

634でおます
>>635
その近所の赤男爵で探してくれたわけで。
他の店舗持ちらしい。
FAXで送られてきた画像しかないのですよ。

>12年落ちだとちょっと厳しいかも。
ですよねぇ。画像では綺麗に見えるんだが・・

サービスマニュアルと追補版の中身の違いってなんですか？
バラし方と配線図が欲しいんだけどオクでどっち落札すれば良いんだろ？

うちの　２００１年式　シャドウ７５０だったけど
走行６５００キロ　どこかの田舎の倉庫で眠っていたらしく、ものすごく状態のいい
車体で、５２万だった。
サビ一つなく、その後３年３万キロ以上乗ったが　ほぼノートラブル（燃料コックが不良で
常にリザーブ状態になっていたため、燃料切れした時点でリザーブもなくなっているという
→購入初期に発覚して無料でお取り替え　その後トラブル無し）

中々安い買い物だったと思ってるが、さてすでに３万キロ超えていて
４５万というのは　果たしてどうか

どうもです。
ファントム乗りですが、皆さん、燃費いいって
おっしゃいますけど、そんなにいいですか？

通勤に使ってますが、（信号多数あり）230Kmくらいで
タンクの警告灯が付き、給油すると11Lくらい。リッター約21Km・・・・

30くらい行くような記述見ますが、そんなに走る？高速じゃなくて？

信号が多数あるからじゃない？

昔、バルクラ800で基地外みたいな乗り方してたら
(17号〜環八をつねにシグナルGO)
リッター8kmだったぞ
流石にひいた

富士山5合目から下山する時燃費測ったらリッター50キロくらい行くかな？

>>639
ファントム乗りだよ
新車からずっと燃費つけてるけど、最低で20km/L弱、
平均だと25km/L下回ったことないな

レスありがとう！
>>640
リッター8・・・既にアルファード・・・
かなりヤンチャな走りっぷりだったのですね。おつかれさんでした。

>>641
それはない・・・

>>642
平均で25かぁ・・・
ギアは早めに上げてるし（まぁ、癖だけど）丁寧な乗り方してんですけどね。
噂ほど燃費よくないから、結局、乗り方かなぁ。

>>643あのキャブは加速ポンプついてたからエンジンかけてなくても
生ガスビシャビシャでたから

そこがFIの恩恵とホンダの技術で燃費良いわけだ

ファントム海苔っす。
300�q超えたらうっすら給油ランプが点灯し始めるって感じ。
レギュラーガソリンにバロンの怪しいリザーブオイルｗ（たぶん10W-40）
本音は寒冷地だから10W-30入れたいんだけどね。

>>643
俺もファントムで通勤使用で同じように信号多数有り(一部有料道路有り)で23〜25km/Lぐらい。
早めにシフトアップしてみたり上まで回してみたりいろいろ乗り方を変えてみたけど±2km/Lぐらいだったから、
あまり気にせずに結局好きな様に乗ることにした。

21km/Lは少し低い気がするけど冬場ならそれぐらいでも夏場はもう少し伸びるはずだよ。

30km/Lとかいうのは街中では恐らく無理だと思う。
高速使ってのツーリングならあり得るかもね。

それと同じ普通のシャドウ750に乗ってる知り合いは20km/Lいかないって言ってた。
俺は体重65kgでその人は90kgだからその影響もあるかもしれん。

>>643空気圧ちゃんと見直してみるとか！
変えてるならタイヤによってLI違うでしょ

北海道のド田舎なんで30�q/l
最寄りのコンビニまでノンストップでも20分かかるぜっ！

ところで皆はフルノーマル派？

ファントム自体見掛けないけど
ぐぐっても某バイク屋のバンス管、ケンテック、コブラ
この辺を付けたのしか出てこない。

全然知識なくて、いじれないからフルノーマル…仲間にたまたまあって、自分のバイクの事
目の前で仲間同士で喋られ、全く話に入れず自分が完全空気になる事が嫌でしょうがない…
最後にバイクかまえない事に対して、（俺がバイク乗ってるの）もったいないよね？と仲間に
聞き確かにｗと納得しあう仲間たち的な事あったけど、その時殴ってやろうかと思った…

>>650規制だらけの今のバイクでいじる方が難しいよ

友達が一人もいない俺はフルノーマル。

04年式750
どうしてもシーソーペダルにしたいんだが、現行シャドウのは付かんのかな？

>>646
ありがとう。寒いけど、お互い通勤頑張ろう！
雨の日は車だけど・・・

>>648
北海道でファントム・・・・うらやましいぃっ！！

>>649
クリアウインカーやバックレスト、キャリアは付けてるよ。タンデムするし。

>>650
う〜〜ん・・・とりあえず、卑屈になるなよ。バイクは乗るから楽しいのだ。
バイク屋さんに勇気出して相談すれば、いろいろ提案してくれるかも。

>>651
その通り！ファントムはデザイン的に触んない方がかっこいい。

>>652
いろんなファントム乗りがいるんだな・・・・友達はファントムでいいじゃん！

>>653
スラッシャーのシーソーがファントムに付くって聞いたことあるけど、
ファントムじゃないのね・・・

>>653フレーム共通
マフラー共通ならいけるんじゃね？

オレも痛風で親指の付け根を刺激したくないので、シーソーペダルには魅力を感じますｗ

>>656他車でデイトナのシーソーとボード使ってたけど
ギアチェンジが荒くなったな

靴に気を遣ってコツンと上げるのがガスッと踵で蹴るようになった
結果、シフト根元のギザギザが減ってエンジンバラして…

サービスマニュアルとオイルだけが友達の日々を過ごしたわ

シャドウ純正シーソーの踵側(シフトアップ)って
少し遠くない？
ついでに、低過ぎない？

スラッシャーのヘッドライトを市販品に変えるとき純正のライトの中に
入ってる配線、コネクター等が入りきらないんだけど
交換してる人はどうしてるんでしょうか？

>>659
100均に行ってタッパー・ステーを購入
少しヤスリかけて黒く塗る
そして、うまく隠す

または、ハーネス延長→タンク下に隠す

自分ファントムで仲間はSSとかネイキッドだとかで、圧倒的に加速がいいバイク乗り
と一緒にツーリングした事ある奴いるか？やっぱ結構自分勝手な性格の奴だと信号
待ち→青になり、凄まじい勢いで加速され置いて行かれ、遅れて目的地に着くと、遅い
んだもんとかって文句言われた経験ある奴いるか？

>>661
SSやネイキッドだかと一緒に走ろうとするファントム乗りが
一番自分勝手な性格の奴だとおもうのよ。

>>661
あるけど、先頭は後ろの人のペース見て走ってくれるし、誰かが置いてきぼりにされるような事にはなった事ないなぁ

ファントムは初めからボバー風味のカスタムぽいもんなぁ
弄らなくても存在感は抜群
黒過ぎて目立つわw

もうすぐファントム納車をひかえてるのですが、初バイクなので皆さんのセキュリティ対策をお教え願いたいです。

>>664
だから,身に着けるものは黒以外でと思ったりするが、けっきょく全身真っ黒なんだよなｗ
>>665
参考にならんと思うが、ド田舎の一軒家なんでハンドルロックもせず納屋に放置。
出先ではハンドルロックだけ。
泊まりで出かけるならＵロック持っていくと思います。

>>665
ホンダ純正カバーにゴジラロックで地球ロック程度
そんなに盗まれやすい車種でもないしね

マットブラックを新車で買うか
中古でブラックを買うか
悩むわ。

12年以前に買った人はブラック一択だよな？

初バイクでvt1300cxはハードル高いかね？新車ガチで狙ってるんだが…

新車のマッドブラックを買う気でバイク屋いったけど、中古の10年式グラファイトブラックを買った。
見た目の程度は新車並み、走行距離は慣らし以下ってヤツがあったから。
色はどっちも良いから悩むよね〜
オレの場合、決め手になったのはお買い得感かなｗ

マットブラックの実車見たことないんだよ
試乗もしてみたいしなぁ

それによってはキャブシャドウかってファントム風にするかもと。

ネットで探すと慣らし中の中古が数台あるけど
なぜ買った(売った)んだろと。

さらに、見積すると整備代金がきっちり掛かるのがマジアレ
まぁそこが利益なんだけどさぁ

価格コムのクチコミ見たことあるけど、合わない人は合わないみたいだよ。
脳味噌が破壊されるような振動らしいぞｗ

>>673
そんなことはねぇよｗ
どっちかって言うと高速道路でフットペダルが振動で足が痺れる
振動はとてもマイルドよ

>>668
ファントムの話？
マットブラックは実物見ると凄い格好いいよ
どうせならとことんOnlyOneの方が良いかなぁってｗ

>>673
その人の話ではローかセカンドで８０ｋｍまで引っぱっての振動らしいが
その人は池沼扱いされてるけど

ふつうレブリミッター働くからローで８０までは引っ張れないはず
うちの７５０では無理だったけど
セカンドなら引っ張れるはず、でもそんなに振動はひどくないけどなぁ

>>666さん、>>667さんありがとうございます！
セキュリティ対策の参考にさせて頂きます。

新車で買うならホンダがいいよね？
保証も厚いし(って、どこでも一緒か)

でも、新車で整備代が35000円とか掛かるのが納得いかん

>>679
処女で結婚したはずの嫁が実は中古だった俺よりは納得がいくと思うよ。

引っ込んでろ処女厨

バイク新車で買ったのに中古だったってのはあれだけどな…

そう言えば新車で買ったのにキズとかへこみ、汚れ、塗装ハゲとかって経験
ある人いる？やっぱクレームで返品してもらうのかね？

スラッシャー400の純正のスロットルワイヤー、クラッチワイヤーの
アウター長っていくつですか？バーハンタイプのほうです

>>683ググレカス

シャドウ400でギアが硬かったり異音がしたりギアチェンジら辺が
おかしくなってきたかもしれん・・・

とりあえずオイル交換から始めたいけど皆さんどんなオイル入れてますか？

具体的には？

「加速時に音がする」とか、「○キロで走行中にアクセル戻したら音がする」とか、
「ギアに関係なく○回転ぐらいで音がする」とか「走行中ずっと音がしている」とか
「音はエンジン回転数に比例する」とか「音はエンジン回転数とは関係ない」とか

あと年式によってチェーンドライブ、シャフトドライブで違うし、
スプロケチューンしてるかどうかとか、
普段乗ってる時のギアポジションが適切かどうかとかそういうのにもよる。

「年式」「走行距離」「純正でない改造箇所」
「どういうシチュエーションで異音がするか」「どういう異音がするか」
「普段、加速時は何キロで何速に上げているか」

というのを書かないと誰も答えようがないと思う。

クラッチワイヤーが伸びていると、きちんとクラッチが切れてなくて
シフトフィーリングが悪くなって「硬くなった」と感じることもあるし、

異音についてはチェーンの固着とかの可能性もある。

シャドウで腰下のトラブルって滅多にないからね。
よっぽどギアが高すぎてトランスミッションに負担かける乗り方しない限り
たいていチェーン付近の問題だったりする

レスありがとうございます
4から5速に入れるときたまに5通り過ぎて抜けてしまうみたいな感覚が足に来ます
あっと思った瞬間上げるのやめるのでどうにか5に入りますが・・・

癖で強めにシフトアップしてるのかなと感じてますがそれが原因で
ギアの角が丸くなってしまってるとかだろうか・・
オイルは変えてから1000キロ位だからまだまだいける筈
1998年式、10000キロ、フルノーマルです
チェーンもまだ変えて2ヶ月たってません

ただギアの上げが中途半端で5にかかった瞬間に4に戻ったりしてしまい
ショックが出てるだけのような気もするが・・・

中古のシャドウファントムを納車されて帰ってきてニヤニヤしながら眺めてたけど、元がレンタルバイクで使っていたみたいで
走行距離の割りに細かい傷や錆が多いから綺麗に直していこうと心に誓ったんだけど
シフトペダルとかの黒く塗装された鉄の部分の錆は何で落とせばいいの？ピカールとか？
さっそく前途多難でワロタ

金ブラシ＋ヤスリ＋耐熱艶消しブラックを昔から使っております

他のバイクでは…

大型ゲットしたから、シャドウ400はもう手放すぜ

誰かNC34のサービスマニュアル譲ってくれ！
オク見たら最低1万かかる・・・

要らないよって人いたら売ってください

そんなにするのか？
ホンダに頼んでもその値段か？

>>689
納車おめでとう。
中古10年式だけど心配になって冬眠中のファントム見てきたわｗ

>>693
通販やってるホンダの販売店でもコピー版19,800円の値がついてるね。

NC34のS/Mってこれ？
www.e-ishizuka.jp/shop/goods_image/A95_Z1.jpg
俺スラッシャー乗りなんだけど間違えてこれ買っちゃったよ
先月ナップスで5000円くらいで買った

>>695たぶんそれだ・・・
ナップスとかで売ってるんだｗ

それ要らないなら買いたい

>>696
リンクが貼れないんだけど、今ナップスのサイトみたらマニュアルあったよ
4095円だからたぶんそれでしょ

今まで買ったバイクは全部サービスマニュアル買ってきたけど
どれも5000円位だったけど
捕捉が3000円とかで
純正部品扱いで注文できないの？

話ぶった切って悪いんだけど。
シャドウ1100エアロってどんな感じ？買い？
走行17800km　車体66万　車検無し

>>690
削り落として塗りなおしが手堅いっすか。
>>694
ありがとう

中古で付いてこなかったから、俺もサービスマニュアル欲しいとか思ってたけどそんなにすんのかよ

125ｃｃのチョッパー、
ひとり乗りで、背もたれできるＣＣバー付。
オプションでボックス。
２２万円、中国産でかまいません。
伊東ちゃん、おねがい。

>>700錆びてるったら、塗装剥げてるからまた錆びるしね

ファントムのマフラー変えようと思うんだけど
二案あってどなたか知っていれば教えて欲しい
#1…VT750Sの森脇はつくか？
#2…北米仕様はO2センサーの穴はあるのか？

ケンテックのローライダーは連続音と音量がOUTだし
純正OPでありゃいいんだけど

シャドウ400を新車で買って先週の土曜日に納車でした!
下道から高速まで、まだ慣らしの段階ですがストレスフリーで余裕の走りに満足しっぱなしですw
ここでよく言われてるネガキャンも気にしてたんですが大型乗りの、やり場のない嫉妬だと確信しました。
400で、これだけの走りだと、やはり大型バイクに乗ってる人は危機感&amp;#183;緊張感が半端ないと察します。
1&amp;#183;高速を100キロで巡航してても、まだまだ余裕が有りエンドレスに加速して行く感。
2&amp;#183;半端な大きさの大型バイクを圧倒出来るオーラ&amp;#183;存在感。
3.出足から体感的に分かる圧倒的な低速トルクの塊!まるでエンジンだけが走って行ってしまいそうな力強さ。

早くも最後だがバイクを所有する事を許可してくれた嫁、教習所の教官、免許センターの人、道路、信号機
ホンダ、ホンドリの店員.整備士、埼玉県、その他もろもろに感謝。
皆様に愛を込めて。
ブログ始めます。

>>703
俺はファントムに乗ってるんだが俺も思う、そう思う。
わざわざ大型とって400より10万以上も高い750を買うなんて損した感が半端ない。
あぁ、、、失敗した、、、、
大型乗ってる俺から見ても400は羨ましい選択だな。
コイツは400選ぶあたり若いのにセンスがある、甲斐性無しの250乗りよか、よっぽど将来性がある。
お前の成長が楽しみだ、ブログも楽しみしてるね♪

>>704
何で自分にレスしてんの？

>>705

>>26

シャドウ乗りを装った
いつもの荒らし（DS250乗り）

>>704
あれっ？ｗ　これもしかして自演って奴？ｗｗ
初めて生で見たよｗｗスゲー！！
携帯で写真撮っておこ♪

ちなみにカスタムの方向性はHELL!
アメリカンで地獄をイメージした、おどろおどろしく禍々しさを極めていきます!
ネットとか始めたばっかでブログなんかも今回が初めてのオッサンです(笑)
ブログ始めるんで皆さん、よろしくお願いいたします！(^_-)

ついでに一応言っておきますが、>>704は冷静に見ても私じゃないだろう。
>>704さん、お互いシャドウ400乗りとしてのプライドと品格を持って日々精進しましょう!

何のやらせても駄目な奴w
自演失敗も何度目だ

俺も97年の400乗りだがこの自演はワラタw
まあ事故らず頑張ってくれやw

笑いすぎて腹いてぇｗｗ
冷静に見て単なる馬鹿だわｗｗ

FIシャドウ・シャドウファントムでマフラー変えてる人って
O2センサーどうしてるんだ？
キャンセラー噛ましてるのか、ボスを溶接してるのか

>>712
http://chiku3.bbs.fc2.com/?act=reply&tid=6256146
↑で参考になりそうな事言ってる

軽く吹いてしまったよw
シャドウ400乗りは今やバイク業界のネタである。

大型乗りが400に嫉妬するって設定が駄目、やるなら大型の所を原付ぐらいにしろよw

>>713ありがとう！
北米マフラー探して輸入するか
COBRAかバンスにバッフル突っ込みまくるかします

あとは
手軽にセンサーキラー×2で8000円にするか
O2センサーボス×2＝2000円＋穴あけ溶接×2＝15000円
にするかなやむところ

見た目はバンスのショートショット
音は北米
加工しやすいのはCOBRA

バンスの短さでO2差し込むスペースがあるのかどうか…

ケンテックがお手軽簡単だけど
某1100や800でつかったとき、フロントエキパイに雨カッパ溶かしたのと
加速時の連続音がなぁ

笑い過ぎて腹筋が崩壊するレベルｗ

配線図欲しい場合どこで入手するもんですか？
オク以外だと・・・

>>718純正部品のサービスマニュアル
逆になぜオクで探すのよ

>>706は精神疾患患者。
口を開けば250とか頭イカレテルｗ
そんなに排気量にコンプレックスが有るのか、妥●した排気量では必然か。

>>720(笑)
>>720(笑)
>>720（馬鹿）

>>721
なに涙目になってんだよ…必死過ぎワロタ

きょうファントムが納車された。
初バイクで何回かエンストしてしまったけど
加速時の鼓動は気持ちいいね。

シャドウスレは相変わらずだね〜
400叩きが始まるとファントムの話が唐突に始まる


この流れ飽きちゃったよ

400乗り「ファントムは400乗りの盾だニダ！」

相変わらずだな、400乗りは下衆の集団。

荒らしでなく真面目に
XL883N ironかFLSｿﾌﾃｲﾙｽﾘﾑかShadow Phantomの3車で迷ってる
安心感はシャドウ一択

先週中古で買ったファントムのタンクの色がツヤがある黒で側面が濃い赤なんだけど
どんだけ検索してもそんな色出てこない2010年式らしいけどいったいどういう事なんだ・・・

>>727
メーターにちゃんとファントムのロゴ入ってるなら気にするなｗ
ファントムのロゴ入りメーターじゃないとすれば他のシャドウ系からの移殖かな？

400乗りに良いように使われ、盾にもされる可哀相なファントム。

400乗りはファントム（乗りを含む）をレイプするのが趣味なのは確定。
これは揺るぎない事実。

>>728
ロゴはちゃんと入ってるよ。レンタルバイク屋で使われてたみたいだし塗りなおしたんだろか？
これはこれでカッケーから良いんだけど気になるわｗ

>>727サイトで探すと全国で一台だけあったな
アレを買ったのか？

>>731
きっとそうｗ流石にもう消えてるな

アレはタンクにエンブレムついてたよな。

ぐーなら92台、ブロスなら75台？とかだよな

広島だか大阪だかの店のが黒×赤だったな
画像が悪くてよくわからないの

マットか黒メタか悩んでるうちに背もたれ＆荷台のついたヤツは売れちまったし
90台っても半分以上が在庫なしの新車だから
オマエラと取り合いなのねｗ

アイアンにするかファントムにするか悩むわ
ファントムの前ウインカーとリアフェンダーだけが納得いかん

都会人でルックスいいならアイアンじゃね？
カッペの糞デブが乗るようなバイクじゃねーわな

アイアンってXL883Nのこと？

VT750Sと同じような車格なのに30ｋｇ重いし、
VT750SならホンダG2オイルでも維持できるし
そもそもハーレーの883はハーレー乗りから見ても
プアマンズハーレーとか言われて馬鹿にされるし
わざわざ買う理由は無い

>>735-736ハレ見に行って
店員『(プッｗ)XL883Nですか？まぁBTのがいいですよ』
あの態度が気に入らんのはある。
後ろにかみさん乗っけるわけじゃないからシングルでいいのよ(妊婦なので)


ｿﾌﾃｲﾙｽﾘﾑも格好良かったが重いしパクられるからな
対策として車の後ろにしまうと出すのが面倒だし
ハレに乗ってみたいってのはあるけど
メインは車だから

>>737
ハーレーが気になるなら一度買った方がいい
その次にホンダにすればいい

シャドウファントムにビビっときたから悩んでるのよね

試乗したいわ

俺は画像しか見ないでファントム買ったぞ。
対抗馬はVT750Sだったけどｗ

>>740それも考えたけど、いくらなんでも馬力が無いというか、あれならネイキッドのがいいと。

話かえるけれどVT750Sのモリワキはファントムにつかないのかね。
車検対応(VT750ならば)で等長2in2
ポン付けOK性能低下せず

シルバーで、飽きたら耐熱黒に塗り替え
最高なんだけど

ステーの自作・溶接だけなら大した労力でも費用(一万未満)でもない

何より森脇

昔から社外ったら森脇付けてたから(モナカ、ZEROチタン等)ひいき気味

400の定価とファントムや750の定価がほとんど同じなんだな
400高すぎるだろ

むしろ全く同じでもいいと思うが

このジャンルは信号待ちでハレと並んだ気まずさは避けられないな
乗るだけなら断然国産アメのほうが楽で良いのだが

全然気まずくないが？

750だと好きでとか拘り持って乗ってるから気まずい感じは無いが、400だと苦痛に感じる。
ってか同じ車線で隣に横付けしてドヤ顔してるハーレー乗りにも問題有りだと思うけど。

>>742
同意。
750の半額くらいだったら適正価格でしょうね。
外装・フレーム・その他諸々が750の使い回しでエンジンだけ適当なの搭載してるだけですからね。
メーカーにとっては結構おいしい商売なのかもしれませんが。

>>741
モリワキって言ったらショート管、フォーサイトでしょ

>>747俺が峠小僧だった時は
森脇ZEROチタンカーボンが販売されたのよ

ハレはハレ、ファントムはファントム

>>748
時代が違うんかな
俺が峠行ってたときはMC18全盛期で
後半からMC21だったからな
4ストで走ってる奴は少なかったな

>>749どうだろ
1978年生まれで18の頃にはγが最終
最初NS50Fでゼッケン狙ってたよ
RT眠兎にいた

ターミネーター系(死語)が流行りだした頃だったな

知人からXJR400を貰ってレストア
18歳でバイト代はたいて森脇ZERO手曲げチタンカーボンマフラー。高かった。

盗まれて一ヶ月後、チタン手曲げの腹下4本だし直管で発見
俺は走り屋を辞めたって、
流石にスレ違だな

シャドウ懐かしいなあ　大型取ってｿｯｺｰ乗り換えたから2か月しか乗ってない・・
良いばいくだよ

>>749
おお!懐かしい!!16のころバイトしまくってMC19新車で買った!
峠ではNSR他2stだらけで4st250は肩身が狭かった。

18で降りて32でリターン。37で一念発起して大型とって今はファントム乗り。

せっかくの大型なのに今では怖くて90km以上出せない体になりました。

>>752
最後の一行が情けにしか見えないｗ
400なんてそんなもんでしょ。
長い付き合いが出来るバイクではない、所詮は妥協しなきゃならん人が買うバイク。
拘り語るなら750とか乗ってないと話にならん。
シャドウ400ごとき乗ってるだけでシャドウ語んな。
口を開けば中二病丸出しの恥知らずの厚顔無恥の間抜けしか乗ってる人いないんだな、と分かる。

シャドウクラシックにナックルガード付けたら変かな？？？

如何せん400乗ってると出だしが悪すぎて困る

それ以外は好きなんだけど加速が・・・
大型は車買い換えるから取れないし加速良くなる方法なにかないかな？

>>756キャブ車なら
フルノーマルに戻して
エアスクリュー半回転戻し位が最高に低速出るんだが

FIは出足ったらノーマル(抜け悪い)以外思いつかない

>>756
キャブの同調、
タイヤの空気圧、
バッテリーの電圧、
プラグケーブルの劣化、
プラグの劣化、

そこまでキチッと点検してダメなら

リアスプロケ増し、
バクダンKIT導入、
レース用の軽量高剛性チェーンに変える、

などのチューンを試してみるとか。

マフラーを社外品に変えてて
勝手に調子悪くして
「加速が悪い」とか嘆いてるアホなら知らんけどね。

どノーマルでも、排気量が大きい四輪とか
ターボ付いた軽四以外には負けない程度の加速があるよ(´･ω･｀)

>>756
シャドウのＶ２・ＳＯＨＣ・400エンジンでは何をやっても力でない。
排気量上げるか同じ排気量でも４発にするとかしないと根本的な解決は出来ない。
上記の事が出来ないんだったら我慢して乗り続けるか買い換えるか売り払うしかない。
とりあえずクルーザーで400は将来性無いから値段付くうちに売るか下にいれるかした方が良い。

以前ここでも少し話題になったが俺が400に乗ってた頃にミクニのドラックキャブ（１０万くらい）
買ってみたんだが、これは地雷。
早くもならないしトルク感も増えないし音質（重低音）も変わらない。
これに１０万出すなら大型免許に回せばよかった。
少し遠回りしたけど出足よくしたい、もう少しパワー欲しいと思ったらクルーザー系では排気量上げるしか道はない。
今はヒューリー乗ってます、シャドウ400とたいして維持費変わりません。
タイヤ交換やメンテ費用が若干増えたくらいかな。
何らかの事情が有って400までしか乗れないなら仕方なく乗ってるしかないですが。

VT1300とシャドウ400が維持費変わらないだなんて、
こりゃあ両方乗ってない人なのがモロバレですね

早くドラスタスレへお帰りください、

まずオイル代だけで1回数千円単位で違いますし
燃費はシャドウ400、シャドウ750の半分以下です

レスありがとう
フルノーマルのキャブです

ローギアでの加速が悪すぎて困る
そんなもんなんだろうけどね・・

更には二速での息つぎが最近目立つ
ボフンボフンとガクガクしながら加速する

タンデムだとかなりの確率でなる
キャブ調整って本とか見ながら出来るもん？
何か一冊買いに行こうかな

それは二次エア吸ってるのでは？
向かい風の時ほど症状が強く出てるんじゃない？

>>762
素人が本見ながら調整できれば
世の中にキャブ調整で悩む人は居なくなる

>>762フルノーマルかよ
と言うか、エアクリ清掃・交換
プラグの焼け色確認・交換
インシュレーターひび割れ確認修理

ところで400ってチェーン？
チェーンならリア3丁上げまたはフロント1丁上げ
それならチェーン交換も不要

スマン！フロント1丁下げの間違い

シャドウファントムに
北米マフラー・シャドウ純正ステップボード＆シーソー
フェンダーレス・前後ウインカー移設

こんなんやりたいわ
北米マフラーはかみさんに英語任せるとして、ステップボードは純正買って加工
フェンダーレスにしてハレのブレーキランプ内臓ウインカーつけて…
って、そのウインカーが10万越え…オイオイ

>>761
オイルはエンジンデカイから増えるのは当たり前だが
燃費半分は言い過ぎ。リッター25が18になったから３分の２ぐらいだ

シャドウは400も750もG2でいいけど
VT1300シリーズはG3じゃないとダメだよ。
G2とG3の価格差がバカにならない。

>>769
ドリームで普通にG2入れてるが。メンテナンスノートにはG1って書いてあるけどな

G3入れてぼったくってる店どこよ

つ　公式「カテゴリー別おすすめオイル」

シャリシャリうるさいからチェーンかと思ったけどどうやら前輪から聞こえる

左側前輪を覗くと聞こえやすいんだが一体なんなんだろ

キャリパーのメンテナンスほったらかしで
ピストンの戻りが悪くてブレーキが引きずり気味になってるのでは？

あるいは走行距離が長いならローターの段つきとかも考えられそうだけど。

>>771
あくまで取扱説明書優先で、別途ご提案ってなってるぞ

>>761
おやおやｗいつもの病気患ってる出来損ないのクズのシャドウ400(笑)君じゃないか。
オイル交換なんぞ早くたって半年に一回程度の出費で、しかも違いなんぞ数千円程度。
燃費だって俺は20前後で走ってるから総合的に見ても400と比べて目の玉が飛び出る程高くなった
なんて微塵も思っちゃいないよｗ
君こそ文章で400までしか乗れない僻み根性丸出しの病気持ちシャドウ400(笑)乗りである事がモロバレｗ
シャドウ400はバイクもそうだが乗り手も終わってる。

サービスマニュアルに発電量って載ってますか？
来年は電熱に頼ろうかと思ってるんだけど
電力が心配で

>>776
http://store.shopping.yahoo.co.jp/rasta/xx00-2285.html
http://item.rakuten.co.jp/athene/3159cooh/?scid=af_pc_etc&sc2id=67889001

グローブだったら充電か電池のほうがいい

>>777グローブとウェアを考えてたんだけど・・・
400スラッシャーだと足りないかな？

電装品を増やさない方がいい理由をググった方がいいと思う。
一度バイクに乗れば30ｋｍも40ｋｍも乗る人なら問題ないが
片道10ｋｍそこそこの通勤に使う目的で電装品を増やすと
電力収支が合わなくなってそのうちバッテリーが上がる

東京の天気予報は大はずれ
雨の降る中シャドウクラッシックで通勤さ
バカスクに抜かれても
125ccに抜かれても
気にはしないぜ
なぜなら俺のバイクはシャドウクラッシックだからだ

キミのシャドウは幸せもんだな

>>781
いや、400のエンジンで必死に無理矢理走らされてるかも。

>>782
必死さでは君のDS250も400と大差ないね。

　　　　　　　　　　　　　　　最高出力　　　　車体重量　　　ウエイトレシオ
ドラッグスター250　　　20PS/8000rpm　　　160kg　　　　8.0kg/8000rpm
ドラッグスター400　　　30PS/7500rpm　　　234kg　　　　7.8kg/7500rpm

体重60kgの人間が乗った場合

　　　　　　　　　　　　　　　　車体＋人間　　　　　　　ウエイトレシオ
ドラッグスター250　　　160kg＋60kg （220kg）　　　11.0kg/8000rpm
ドラッグスター400　　　234kg＋60kg （294kg）　.　 　9.8kg/7500rpm

どっちが必死なの か なぁ〜

気にしないぜって自分から発表した時点で相当なコンプレックス
夏辺りにはもう大型乗ってるなこりゃ

>>783-784トルクは無視かよ

ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君が必死になってるのはこのコピペが原因か?
　　　　　　　　　　　　　　↓
ハーレー敬遠してDS250に関心持つやつが増えてきたみたいだな、
DSのオーバーヒートはハーレーのねつ造だがハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、

それとこれもか?
　　　↓
国産400アメリカンがハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、

あとはこれもかな?
　　　↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かにましって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、

モリワキのマフラーが後1〜2ヶ月で製品化されるんだと。
純正opカタログに載るんだろな

ほしいわ

>>788
ファントム用も？

>>784
悪りぃｗ
ＤＳなのは有ってんだけど、逆車の125なんだよね。
250の話されても、いまいちピンと来ないんよ。
セカンドでロイヤルスターも乗ってるんだけど君のシャドウ400（笑）と一緒に走りたいな〜♪
特に高速道路を一緒に100キロ巡航でルンルン気分で一緒に走りたいね♪
登坂車線が沢山あるようなコースが良いね、登坂車線は使う気ないけど（笑）

>>790
ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君がバイクなんか乗った事あるわけなかろう、
言っとくがハーレーならいらんぞ、今時原付2種だって120キロくらい普通に出そうなバイクがいくらでもあるのに、リッター超えてて120キロで制御不能とかバカじゃねーの、

>>784は>>791だったのか…
いつものコイツにレスして損した…

>>789ファントム用が！

これでマフラー交換→低速トルク激ヤセ
の心配せずにすむわけだ

虹やブルーは微妙だけどシルバー(ともしも黒がでる)ならそれで決まりだわ

どっかにVT750Sのモリワキ付けてるバイクないかねぇ
音が聞きたい

>>789モリワキに電話で聞いたから出るのは間違いない
ノーマルより性能が下がるような製品は出しませんだってさ

北米仕様が50hp位だから音量的にそこまでいかずとも
ノーマル＋αで音量と歯切れup
コブラやバンス＋FIモジュールで10万をとるか
車検対応モリワキで10万出すか

シャドウ・VT1300オプションカタログもそれに合わせてかわるんだろね

>>792＝>>790＝>>785＝>>784＝>>783＝>>782
頭おかしいんじゃねーの！！！

どうでもいいけど音に関してはちょっと考えて欲しいよな、ハーレーみたいにアホな爆音これ見よがしに出されたら、バイク乗り全体がバカと思われる、

そもそもステマの意味わかってんの？

あと、ハーレーが一々こんなスレ荒らしたりしないだろ。
しかも400アメリカンは他にも色々あるのに
なぜかシャドウの400をピンポイントで目の敵にして荒らすあたり

前にもここに書き込まれたID追ったらドラスタスレの住人だったし、
ドラスタスレでいじめられたドラスタ250乗りが必死こいて荒らしてるんだろうと思ってたら
250ですらなかったとは

このスレにハーレーのステルスマーケティングの連中が出没するのは、ハーレーを買うかどうか決めかねている連中がけっこうこのスレを見ているという事なんだろうな、
でもこのスレを見ても無駄だよ、ここにはハーレーのステルスマーケティングの連中がうようよしているからね、かと言ってディーラーに行っても調子のいい事しかいわれないんだろうし、
そういう事ならバイク王や赤男爵に行ってみるのがいいんじゃないの、ああいう所ならわりと正確な情報が手に入るし、状態のいいハーレーの中古も置いてるしね、それに整備もしっかりやってくれる。
こっちとしてもハーレーのイメージ戦略の連中に来られるのはいい迷惑なんだよ、

ちなみにハーレーがバイク王や赤男爵を毛嫌いするのは、ハーレーの中古が出回って値崩れがますます酷くなると、ハーレーは値崩れしないの売り文句に乗せられた人達が怒りだしちゃうからだよね、

>>795車検対応だから一昔前のノーマルより静かだろ。

独立二本出しだろうからもっと歯切れよく
カスンカスンいく感じだと思うけど。
音量…ノーマル＜純正op＜北米ノーマル
こんな感じ？

2本出しｲﾗﾈー

ID:AFkGyxyK
400は妥協の産物！と荒らしを始めた張本人
ドラスタスレ618からコイツの正体暴露されております。

400乗り何必死になってんの？ｗ

>>799集合だと見た目はいいんだけど
ドロロロって連続音が

確かにハーレーと検討する人いるだろね
アイアン×ナイトスター×ファントム
この辺で

>>ID:AFkGyxyK
DS250君は400に乗り換えるなり大型取るなりした方がいいよw

VT250CXは発売しないのかな

>>803
250から400に乗り換えるなんてあり得ないだろｗｗｗｗｗｗｗｗ
アメリカンで400買うなら大型行くわ。

中二病患者には、これは分からんかな？
無理だろうな、、、中二病を患っていては、、、
可哀相な奴だな、、、中二病中二病患者御用達バイクに出会ってしまったが為に一生病気持ちか、、、



笑える

250に乗るぐらいなら400買うなあ
逆に、250で妥協するなら125でいい

250はまだ車検がなくてフルサイズっていうカスタム派最大の理由があるけど
それに比べて400選ぶ理由は「大型免許を持ってないから400乗るしかない」ってだけだからなぁ
400アメリカン唯一の長所は停まってる時に大型に見間違われる事…音で即バレだけどw

250がフルサイズとかまたまたご冗談を

〜250までは車検ないから、１／１プラモデルって感じで弄るの面白いよ。
250は車検の無いモデルではフルスケールですぞ。
でもアメリカンで400は妥協してる感がプンプンだけど４発だと、そうも感じない不思議ｗ

ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君が必死になってるのはこのコピペが原因か?
　　　　　　　　　　　　　　↓
ハーレー敬遠してDS250に関心持つやつが増えてきたみたいだな、
DSのオーバーヒートはハーレーのねつ造だがハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、

それとこれもか?
　　　↓
国産400アメリカンがハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、

あとはこれもかな?
　　　↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かにましって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、

>>809
400のNK・レプリカはよく回るエンジンの楽しさとか
コーナーでも車体の軽快さを楽しむ要素があるからね

中型アメリカンのV2はあくまで大型アメリカンを模してあらゆる機能を縮小しただけのエンジン
低回転のトルクやドコドコ感を400で再現しようとして頑張ってるけど
結果的に鼓動感もトルクもパワーもない上にたいして回らない残念なエンジンになってる

そしてその上に乗っかってるのは見栄のみが存在する不相応な大型レベルの車体…

ファントム乗りの諸君。
次はCTX700Nだろ？（涙）

>>812
ファントムよりプラスッチッキーなCTX700N
ファントムから乗り換えるならストライカーでしょう。

豚切ってスマソ

ファントム乗りなんだけど、
スタンドのホースだと、前輪空気入れにくくね？
後輪はサクっと入るんだけどなあ

>>811
いや、それクルーザーなのか…？
何か中途半端なデザインだなぁ…

他のスレにもあったがフルパニアにするとそれなりのツアラーになりそうだね
短足中高年ビギナーの支持を得るのではないだろうか

>>816
750なら支持されそう。
400ゴミだね。

ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君が一人で必死になってるのはこのコピペが原因か?
　　　　　　　　　　　　　　↓
ハーレー敬遠してDS250に関心持つやつが増えてきたみたいだな、
DSのオーバーヒートはハーレーのねつ造だがハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、

それとこれもか?
　　　↓
国産の400アメリカンがハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、

あとはこれもかな?
　　　↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かに走りやすいって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、

CTX７００Nは宣材写真見る限り糞小さいんだが大丈夫か？
150cm代の女の子とかにはいいかもしれんがちょっと大きい男乗ったらマグナキッドだろこれ

ttp://www.sport-touring.net/forums/index.php/topic,76417.msg1788809.html

これは外人さんがデカすぎなんじゃないか？

http://www.centrum.jp/wordpress/wp-content/uploads/2012/05/DSCN8245.jpg
シャドウスラッシャーのキャブに付いてるこれ↑って
無いとちゃんと走れない？

マフラーをスーパートラップで皿15枚くらいのに
変えるだけならM/Jとかはいじらなくて大丈夫かな？
シャドウ400です

車検に通らないのでアウトです

>>821
無くても良いものは最初から付けません

1個数百円程度の部品でも何千台と作るとコストがバカにならないし
原材料費を1銭単位で凌ぎ合ってるバイク製造の現場で
必要ない部品というものは必ず削減されます

>>824
無くていい物なんて、いっぱい着いてるよ。

>>825
ご名答。
代表的なのは400（笑）のエンジンかな、無くて良い物。

>>824
無くても良い悪いを聞いてんじゃねぇよ、カス！
付いて無くても走れるのかどうかを聞いてんじゃ、ボケが！！

コスト云々なんてどうでもいいんだよ
カブで釣りにでも行ってろ、チンカス野郎！！

>>827
取って走ってみたらすぐわかる

>>827
涙目で、そんなに吠えるなよ〜（笑）
ここで敢えて久しぶりに言わせて下さい。

「400乗り必死過ぎワロタ」

以前ここに書き込んだ者なんですがブログをやっていても誰も来てくれなくて
昨日付でブログを閉鎖させてもらいました。

今朝、ツーリングに行こうとバイクを見たら倒されててボコボコにされていました。
建国記念日が、とんでもない日になってしまった。

有名な自演の人ですね？乙ですｗ

エンジン辺りからジリジリというかジージーというか変な音がする

ジェットヘルだったから気づかなかったけど試しに半ヘルで乗ってみたら聞こえてきた


最初チェーンかと思ったけどどうもエンジンから聞こえる
何なんだろ・・・

>>832
gee gee聞こえるんなら
中に少女時代が居るんじゃね？
エンジン開けてみな

>>831
なんで皆さん私が自演をしたと言うのですか？

このスレで行われてるシャドウ400のネガキャンには心を痛めて来ました。
400に乗ってる方は、もっと誇りを持ってほしいです。
皆様に愛を込めて…

>>832
音についての質問は難しくてな・・・

・買ってどれくらい経つか
・車種名
・排気量
・年式
・走行距離
・純正でない改造箇所（マフラーなど）
・オイル交換の頻度
・どういう操作をしたら音がするか
・どういう速度域で音がするか
・どういう回転数で音がするか、どんな回転数でも音がするか
・音が回転数に比例するか
・クラッチのオン・オフで音がしたり、しなくなるか
・エンジンが暖まったら音が消えるか？

最低限これぐらい書いた方がいいと思う。

じゃないと「バイク屋に行け」「メカノイズじゃね」としか言いようがないと

音の

>>834
仕方ないんだよ
荒らす連中はもはや愉快犯
俺も含めて大半は400を貶すつもりなんて無いから

音の話し続いて悪いんだがNに入ってる状態でクラッチ握るとカラカラ音がする

シャドウは乾式じゃないけど皆のバイクはなったりする？

>>838
普通じゃね？

ニュートラルに入れた時だけ
なんか小さくｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗ・・・みたいに鳴るのは割りとある。
メカノイズの範囲。

400乗りダセェよ、、、シャドウ乗りの恥だ。

車検があるからと妥協して250に跨るよりはマシなので
別に気にしてないです

>>841
釣れたｗ釣れたｗ
流石バイク板の釣り堀だｗｗ

中二病患者は面白いなぁｗ

　　　　　　　　 　 (ヽ∧__∧
　　　　　　　　　　　､ヽ｀∀´>.＜呼ばれて無いのにﾁｮﾁｮﾁｮﾁｮｰﾝ
　　　　　　　　　　　　)　　　）つ
　　　　　　　　　　　　>⌒）ﾉ
　　　　　　　　　　　　ゝノ/
　　　ﾊﾟｶﾁｮﾝ　　　 ﾉ~ノ
　　／|　　　　　／／／
　　|　| 　　　／／／
　　|　|ミ　／／／.
　　|／￣ 　　　／
　　"￣￣￣￣

　　　　　シャドウ400乗り↑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


腹痛ぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ヘタレ荒らし君、発狂しちゃったよ(笑)

スティードまでは人気あったのに、
シャドウになってドラスタに抜かれたのはなんでだぜ？
ドラスタの方が見た目スタイリッシュだけど

>>845
答え出てね？
選ぶ基準が見た目だけだからだろ
真面目な話、見た目以外を気にする人なら中型でアメリカンはまず選択肢から消える…

シャドウかファントムどちらにするか迷ったんだけど、結局シャドウにした
中古車の旧式なんで、シーソーペダルがついてない

交換したいが、結構厳しいのか･･･

ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君が一人で必死になってるのはこのコピペが原因か?
　　　　　　　　　　　　　　↓
ハーレー敬遠してDS250に関心持つやつが増えてきたみたいだな、
DSのオーバーヒートはハーレーのねつ造だがハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、

それとこれもか?
　　　↓
国産の400アメリカンがハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、

あとはこれもかな?
　　　↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かに走りやすいって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、

>>844
そりゃ見え見えの釣りに400のりが、あんな食い付きしたら荒らしからしたら発狂するほど大万歳だろうよ。
そして荒らし宣言してる奴に、あえてか知らんが構ってるお前も釣られてるよ。

無様だぜ、あんた。

また、荒れてきたなぁ・・・・爽やかに行こうぜ！！

人にクレーム付けてる人は、なかなかな小物っぷりだと自覚しよう！

良いスレなんだから。

荒れてきたら、またファントムを盾にするのが400乗りの上等手段。

ウィンドスクリーン付けたいけど取り付けキットとか合わせるとけっこう値段行くね・・・

汎用品で安上がりでシャドウに取り付けられるスクリーンって何かあるかな？

>>852
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000100550/#12646233

>>850
400乗りの存在が、このスレを険悪な雰囲気にしとるのに「爽やかに行こうぜ！！」と言われてもだな…
彼等の中二病的な思考回路や発言は何とかならんものか…
排気量は違えど見た目は全く一緒だからツーリング中に400乗りと同じような目で周りから見られてるんじゃないかと
最近少し思うようになってしまった今日この頃。

私の被害妄想ですかね…もっと強くなれるように頑張るわ…

私のシャドウ750にはこれ付けてます
風よけ効果はいまいちですが（それでもないのに比べたら格段に楽

大きい奴よりも　見た感じがスマートです

http://www.webike.net/sd/3251806/

>>855
自分はホンダアクセスの純正の大きめの風防付けてる。
流石に、それは安っぽ過ぎるしデザイン的にも浮いちゃうからパスしたわ。

2004年式のキャブ車に乗ってんだけど停止からの加速が若干もたつくｗ
トルクの出方が個人的に好みじゃない。
Ｖ２だとやっぱ極低速だとギクシャクしてしまうもんなんだろうか？
それなら再来月あたりにでも乗り換えようかな。

モリワキのファントム用マフラーは、いつ発売になるのでしょう？
資金はすでに調達してあるんですよ。
早くしないと、中古のアドレスを買ってしまいますYO!

>>875三月には出るだろと。

デザインはVT750Sのモリワキみたいな感じ。
ステー変えりゃ簡単に製品化できそうだけど
低速からのトルクUP(純正より純正っぽい)・純正OP(車検対応の音量)
これがVT750Sと比べて難しいんじゃない？
元々、馬力もトルクも
VT750S＜ファントム
なわけだし
ただポン付けすると、走行騒音がダメとか

今なら予約販売できるってよ？
初回ロットで発送します！って言ってた

俺は、待ちきれず＆車庫の関係で乗り換える…

>>854
ツーリング中に400乗りと同じような目で周りから見られてるんじゃないか・・・

そこだよ、そこ。そう見られて何が悪い？むしろ、98％の人はバイクの排気量なんて
わからないっ！！
100歩ゆずって、400乗りに見られたとして、なんか不都合でもあるの？
もっと堂々としてなよ。自分の「持ち物」で周りにPRしても、そんな効果ないよ。

むか〜〜し、外車でナンパしてた中身空っぽ人間と同じ。

楽しいからバイク乗るんじゃないの？カッコばかり考えるな！！

排気量で一喜一憂勝手に上下作って偉ぶるのって男特有だよね。
女からみるとただの器の小さな男にしか思えないけど、排気量の大きさを学歴とか社会的地位みたいに感じてるのかな？

ファントムってshadow400や海外のshadow spiritのパーツって流用できるのでしょうか？

みなさんファントムのカスタムってどうやってます？

>>861フロント周りはシャドウ
リア周りはシャドウカスタム
でも、黒のみにパーツってなんかつけたいか？
ステップボードと吸排気くらいしか興味ないわ

あと、やるならLEDヘッドライト

黒ケースにｸﾘｱｷﾝで40000円弱

いっそ隔離スレが欲しいくらいファントムの話題は荒れないな

>>862

LEDいいっすね！

俺はシングルシートとかハーレー用のグリップとかエアクリとかつけたいです

>>864
もうそれが良いかも。
400乗りの盾にされるのに心を痛めてきた。
リバースカード·オープン!的な感じで平気で他車を盾にする。

>>864
じゃスレ立てれば
どっが荒れるか見ものだしｗｗｗ