【スリムで】HONDA VT750S/VT400S 7台目【軽快】
ホンダ・VT750S/VT400Sについての
オーナー同士の情報交換など( *‘∀‘ )ノ
＃過去スレ一覧
・【新型】VT750S
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268882695/
・【新型】VT750S 2気筒
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269611818/
・VT750S【ShdowRS】 Vol.3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274676915/
・【女性も】HONDA VT750S/VT400S 4台目【安心】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289055503/
・【ホンダ】 VT400S 【新発売】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287788090/
・【女性も】HONDA VT750S/VT400S 5台目【安心】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306846452/
・【女性も】HONDA VT750S/VT400S 6台目【安心】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1318816300/
オーナー同士の情報交換など( *‘∀‘ )ノ
＃過去スレ一覧
・【新型】VT750S
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268882695/
・【新型】VT750S 2気筒
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269611818/
・VT750S【ShdowRS】 Vol.3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274676915/
・【女性も】HONDA VT750S/VT400S 4台目【安心】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289055503/
・【ホンダ】 VT400S 【新発売】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287788090/
・【女性も】HONDA VT750S/VT400S 5台目【安心】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306846452/
・【女性も】HONDA VT750S/VT400S 6台目【安心】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1318816300/
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2010年10月22日
鼓動感あふれるV型2気筒エンジンを搭載した
400ccロードスポーツモデル「VT400S」を新発売
http://www.honda.co.jp/news/2010/2101022-vt400s.html
2010年. 3月18日
鼓動感あふれるV型2気筒エンジン搭載の
ロードスポーツモデル「VT750S」を新発売
http://www.honda.co.jp/news/2010/2100318-vt750s.html
VT750S特設ページ http://www.honda.co.jp/VT750S/
VT400S特設ページ http://www.honda.co.jp/VT400S/
鼓動感あふれるV型2気筒エンジンを搭載した
400ccロードスポーツモデル「VT400S」を新発売
http://www.honda.co.jp/news/2010/2101022-vt400s.html
2010年. 3月18日
鼓動感あふれるV型2気筒エンジン搭載の
ロードスポーツモデル「VT750S」を新発売
http://www.honda.co.jp/news/2010/2100318-vt750s.html
VT750S特設ページ http://www.honda.co.jp/VT750S/
VT400S特設ページ http://www.honda.co.jp/VT400S/
＃VT750S、VT400Sってどんなバイク？
ぶっちゃけ、
スティードにシャドウの新型エンジン積んで
ステップをミドルステップにしたようなバイク です（・∀・）
ただ、細かい部分の仕様がかなり異なります。
・最低地上高がシャドウより25ｍｍ（約1インチ）高い
・キャスター角は32度。一般的なアメリカンバイク（約35度）より小さめ
・トレールも一般的なアメリカンバイク（150～160ｍｍ）より小さい
参考インプレ
・MOTOBASIC ホンダVT400S 動画インプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=3TgbLddv1bg
ぶっちゃけ、
スティードにシャドウの新型エンジン積んで
ステップをミドルステップにしたようなバイク です（・∀・）
ただ、細かい部分の仕様がかなり異なります。
・最低地上高がシャドウより25ｍｍ（約1インチ）高い
・キャスター角は32度。一般的なアメリカンバイク（約35度）より小さめ
・トレールも一般的なアメリカンバイク（150～160ｍｍ）より小さい
参考インプレ
・MOTOBASIC ホンダVT400S 動画インプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=3TgbLddv1bg
つ「聖教新聞」
＃シャドウ、スティードとの違い
見た目的にはアメリカンバイクに近いVT750S/VT400Sですが
操作特性はネイキッドバイクとアメリカンバイクの中間的な位置になります。
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
↑
くだいて言えば「運動性がいいアメリカン」って感じです
[運動性能]
高い←─────────────────────────→低い
CB400SF < VT400S > スティード
VRX < VT750S > シャドウ
悪い←─────────────────────────→良い
[直進安定性]
<ｷｬｽﾀｰ角（大）+ﾄﾚｰﾙ（大）> <ｷｬｽﾀｰ角（小）+.ﾄﾚｰﾙ（小）>
↓ ↓
<直進安定性が高い> <直進安定性は下がる>
<自動操舵性が強く出る> <切り返しが自然で、ﾊﾝﾄﾞﾙが軽い>
見た目的にはアメリカンバイクに近いVT750S/VT400Sですが
操作特性はネイキッドバイクとアメリカンバイクの中間的な位置になります。
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
↑
くだいて言えば「運動性がいいアメリカン」って感じです
[運動性能]
高い←─────────────────────────→低い
CB400SF < VT400S > スティード
VRX < VT750S > シャドウ
悪い←─────────────────────────→良い
[直進安定性]
<ｷｬｽﾀｰ角（大）+ﾄﾚｰﾙ（大）> <ｷｬｽﾀｰ角（小）+.ﾄﾚｰﾙ（小）>
↓ ↓
<直進安定性が高い> <直進安定性は下がる>
<自動操舵性が強く出る> <切り返しが自然で、ﾊﾝﾄﾞﾙが軽い>
＊VT750S、VT400Sの生い立ち＊
[1977] GL500発売 ─┐
[1978] GL400発売 │エンジンを横置きツインに
[1981] NS750 ←┘
↓
[1982] NV750発売 ─┐ [1983] NV400カスタム発売
[1984] RS750D . . ←┘ ｜
↓
[1986] スティードの開発が始まる（コードネーム：シャドウ）
｜
[1987] トランザルプ600発売 . ↓
↑ たまたま作った400ｃｃの
｜ 同軸クランクの試作エンジンが当たる
｜ ↓
トランザルプ600をベースに スティード400のエンジン完成
同軸クランクに設計を書き換える ←────┘
↓ ↓
[1988] スティード600、スティード400発売
[1995] VRXロードスター発売 . ｜
↓ ↓
スティード600をベースに 吸排気設計の
排気量を拡張 見直し・改良
↓ ↓
VT1100Cをベースにした車両に搭載
↓ ↓ FI導入、エンジン新設計
[1997] シャドウ750発売─┐ シャドウ400発売──┬──────┐
｜FI導入 ↓ 分 化 ↓
[2008] シャドウ750発売←┘ シャドウクラシック シャドウカスタム
↓ ┌────────────┴──────┘
[2010] VT750S、VT400Sを国内でも発売
[1977] GL500発売 ─┐
[1978] GL400発売 │エンジンを横置きツインに
[1981] NS750 ←┘
↓
[1982] NV750発売 ─┐ [1983] NV400カスタム発売
[1984] RS750D . . ←┘ ｜
↓
[1986] スティードの開発が始まる（コードネーム：シャドウ）
｜
[1987] トランザルプ600発売 . ↓
↑ たまたま作った400ｃｃの
｜ 同軸クランクの試作エンジンが当たる
｜ ↓
トランザルプ600をベースに スティード400のエンジン完成
同軸クランクに設計を書き換える ←────┘
↓ ↓
[1988] スティード600、スティード400発売
[1995] VRXロードスター発売 . ｜
↓ ↓
スティード600をベースに 吸排気設計の
排気量を拡張 見直し・改良
↓ ↓
VT1100Cをベースにした車両に搭載
↓ ↓ FI導入、エンジン新設計
[1997] シャドウ750発売─┐ シャドウ400発売──┬──────┐
｜FI導入 ↓ 分 化 ↓
[2008] シャドウ750発売←┘ シャドウクラシック シャドウカスタム
↓ ┌────────────┴──────┘
[2010] VT750S、VT400Sを国内でも発売
＃チェーンドライブ方式のメリット、デメリット
メリット
スプロケチューンができる
シャフトドライブよりパワー伝達ロスが小さい
スプロケ選択、チェーン選択の楽しさがある
デメリット
定期的なメンテナンスが必要
ジャラジャラ音がうるさい
＃チェーンのメンテナンス
500km走行ごと、あるいは1ヶ月ごとに注油と張り具合を点検してください。
注油は、余ったエンジンオイルを少し（本当に少しだけ）つけて
車体を押し歩きして油をチェーン全体になじませる程度でOK。
タイヤ空気圧の点検もかねて、バイク屋さんでやってもらってもOK（1000円程度）
メリット
スプロケチューンができる
シャフトドライブよりパワー伝達ロスが小さい
スプロケ選択、チェーン選択の楽しさがある
デメリット
定期的なメンテナンスが必要
ジャラジャラ音がうるさい
＃チェーンのメンテナンス
500km走行ごと、あるいは1ヶ月ごとに注油と張り具合を点検してください。
注油は、余ったエンジンオイルを少し（本当に少しだけ）つけて
車体を押し歩きして油をチェーン全体になじませる程度でOK。
タイヤ空気圧の点検もかねて、バイク屋さんでやってもらってもOK（1000円程度）
＊よくある質問・よくあるレス
( ´∀`) 燃費どんくらい？
750で、都市部の街乗りでも最低25ｋｍ/L、平均30ｋｍ/Lぐらいになります。
400も同じぐらいだと思われます。
( ´ｑ`) 最高速度どのくらい出るの？
750で150km/h以上、400で130ｋｍ/ｈ以上は出ると思われます。
それ以上になるとバイクの振動と風圧との戦いに・・・
( ´∀`) 慣らしって必要？
タコメーターがついていないし、高回転型のエンジンというわけでもないので
それほど気にする必要は無いです。
3000ｋｍまで「急」のつく動作（急発進、急制動）に気をつけ、5000ｋｍまで
全開走行しなければ大丈夫だと思います。ギアチェンジは丁寧に。
( ´∀`) 燃費どんくらい？
750で、都市部の街乗りでも最低25ｋｍ/L、平均30ｋｍ/Lぐらいになります。
400も同じぐらいだと思われます。
( ´ｑ`) 最高速度どのくらい出るの？
750で150km/h以上、400で130ｋｍ/ｈ以上は出ると思われます。
それ以上になるとバイクの振動と風圧との戦いに・・・
( ´∀`) 慣らしって必要？
タコメーターがついていないし、高回転型のエンジンというわけでもないので
それほど気にする必要は無いです。
3000ｋｍまで「急」のつく動作（急発進、急制動）に気をつけ、5000ｋｍまで
全開走行しなければ大丈夫だと思います。ギアチェンジは丁寧に。
( ´Д`) オイルは何を入れればいいの？
取扱説明書には、750・400とも「ホンダウルトラG1」と書いてありますが
ウルトラG1は実際は小排気量車向けなので注意。ウルトラG2が推奨。
750で、金銭的に余裕のある人はウルトラG3を使ってください
※詳しくは、ホンダの販売店へ相談してください
( ´∀`) VT750S（VT400S）のエンジンってどこから流用？
VT750Sには現行シャドウ750のエンジンを、
VT400Sには現行シャドウ400の新型エンジンを搭載しています。
何気にブラックアウト仕様になっています（・∀・）
取扱説明書には、750・400とも「ホンダウルトラG1」と書いてありますが
ウルトラG1は実際は小排気量車向けなので注意。ウルトラG2が推奨。
750で、金銭的に余裕のある人はウルトラG3を使ってください
※詳しくは、ホンダの販売店へ相談してください
( ´∀`) VT750S（VT400S）のエンジンってどこから流用？
VT750Sには現行シャドウ750のエンジンを、
VT400Sには現行シャドウ400の新型エンジンを搭載しています。
何気にブラックアウト仕様になっています（・∀・）
( ´Д`) タンク容量小さすぎね？不安なんだが・・・
実燃費25～30km/Lなので、リザーブ2Lまで満タン給油1回で走れる距離は
最低でも200ｋｍ、リザーブに切り替えてから50ｋｍは走れる計算になります。
どうしても不安だという人は、スティード用のファットボブタンクやシャドウ用の
ガソリンタンクに載せ替えるか、携行ガソリン缶をサイドバッグに積めばOK。
タンクの容量は小さいですが、マスの集中化という意味では良いことでもあり
車体の切り返しは（満タンでも）従来のシャドウより軽いです。
<！>よくあるレス
『この燃費・タンク容量で不満こいてる奴はどうせ何に乗ってもガス欠させる』
( `Д´) 「VT」って言うから期待して画像開いたらアメリカンじゃねーか！ゴルァ
ホンダのアメリカンバイクはHAM（ホンダオブアメリカ）と共同開発しています。
海外では、このV型2気筒のシリーズは「VT***」という名称で知られていて、
その名残りだと思います。
実燃費25～30km/Lなので、リザーブ2Lまで満タン給油1回で走れる距離は
最低でも200ｋｍ、リザーブに切り替えてから50ｋｍは走れる計算になります。
どうしても不安だという人は、スティード用のファットボブタンクやシャドウ用の
ガソリンタンクに載せ替えるか、携行ガソリン缶をサイドバッグに積めばOK。
タンクの容量は小さいですが、マスの集中化という意味では良いことでもあり
車体の切り返しは（満タンでも）従来のシャドウより軽いです。
<！>よくあるレス
『この燃費・タンク容量で不満こいてる奴はどうせ何に乗ってもガス欠させる』
( `Д´) 「VT」って言うから期待して画像開いたらアメリカンじゃねーか！ゴルァ
ホンダのアメリカンバイクはHAM（ホンダオブアメリカ）と共同開発しています。
海外では、このV型2気筒のシリーズは「VT***」という名称で知られていて、
その名残りだと思います。
( ｀皿´) スポーツスターのパクリだろ？ホンダも落ちたな
・・・という意見は、ハーレーに乗っていない人から特に多いです。
確かに外見がハーレーXL883Rに似ている部分が多く、賛否両論ありますが
「外見は似ているがホンダ色が強く出ていて方向性は全く違う」という意見は
ハーレーに詳しい人や実際のオーナーから多いです。
ただ、これまでXL883Rが独占していた市場ポジションへの挑戦という意味で
マーケティングを行い、投入しバイクだということはホンダが公言しています。
( ｀皿´) 嘘つけよ。どうみてもスポスタのパクリじゃねーか
ホンダのクルーザーモデルの多くは、スズキの後追いか
モトグッツィのコンセプトをパクったものです。
ハーレーはほとんど意識していません。
VTの場合、モトグッツィ・V7クラシックを意識していると思われます。
ttp://www.ultimatemotorcycling.com/files/2011-honda-shadow-rs-wallpaper%204.jpg
ttp://blog-imgs-21-origin.fc2.com/j/o/n/jona3/v7_classic_02.jpg
ttp://www.motoguzzi.jp/html/2010/v7classic.jpg
VTのエンジンは、大昔はモトグッツィを模した横置きツインでした。
・・・という意見は、ハーレーに乗っていない人から特に多いです。
確かに外見がハーレーXL883Rに似ている部分が多く、賛否両論ありますが
「外見は似ているがホンダ色が強く出ていて方向性は全く違う」という意見は
ハーレーに詳しい人や実際のオーナーから多いです。
ただ、これまでXL883Rが独占していた市場ポジションへの挑戦という意味で
マーケティングを行い、投入しバイクだということはホンダが公言しています。
( ｀皿´) 嘘つけよ。どうみてもスポスタのパクリじゃねーか
ホンダのクルーザーモデルの多くは、スズキの後追いか
モトグッツィのコンセプトをパクったものです。
ハーレーはほとんど意識していません。
VTの場合、モトグッツィ・V7クラシックを意識していると思われます。
ttp://www.ultimatemotorcycling.com/files/2011-honda-shadow-rs-wallpaper%204.jpg
ttp://blog-imgs-21-origin.fc2.com/j/o/n/jona3/v7_classic_02.jpg
ttp://www.motoguzzi.jp/html/2010/v7classic.jpg
VTのエンジンは、大昔はモトグッツィを模した横置きツインでした。
( ´Д`) 系譜図でVT400Sがスティードの延長線上にいる・・・？？？
＊＊ 情報募集中 ＊＊
( ´ｑ`) でもVT750Sって海外じゃ「ShadowRS」だよね
何で国内モデルは「シャドウ」じゃなくて「VT」なんだろう
＊＊ 情報募集中 ＊
＊＊ 情報募集中 ＊＊
( ´ｑ`) でもVT750Sって海外じゃ「ShadowRS」だよね
何で国内モデルは「シャドウ」じゃなくて「VT」なんだろう
＊＊ 情報募集中 ＊
～テンプレここまで～
9 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/10/17(月) 11:28:08.09 ID:Fl8OjOmU [1/2]
100km/h時のエンジン回転数は
750は約3200rpm、400は約4600rpmです。
高速道利用の多い人は750のほうが幸せなかも。
12 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/10/17(月) 11:42:01.58 ID:Fl8OjOmU [2/2]
前もあったけど前輪周りのアライメントだけで
直進安定性は決まりません。あくまで車体全体で決まります。
同一の車種でタイヤサイズを換えたり、フォークの角度等を
変えたときは当てはまるかもしれませんが、
キャスター、トレールだけを比べてCB400SFに比べてどうこうということは
いえません。
100km/h時のエンジン回転数は
750は約3200rpm、400は約4600rpmです。
高速道利用の多い人は750のほうが幸せなかも。
12 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/10/17(月) 11:42:01.58 ID:Fl8OjOmU [2/2]
前もあったけど前輪周りのアライメントだけで
直進安定性は決まりません。あくまで車体全体で決まります。
同一の車種でタイヤサイズを換えたり、フォークの角度等を
変えたときは当てはまるかもしれませんが、
キャスター、トレールだけを比べてCB400SFに比べてどうこうということは
いえません。
14 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/10/18(火) 03:45:19.46 ID:Hn/VSoxR
こないだの連休に同窓会に乗っていったが
普自二免許持ちの女が「ちょっと乗せて乗せて」って言うから貸してやったら
「すごく乗りやすい」って言ってたぞ
教習所出たばかりらしいが、教習所のバイクより体感的に軽い・と言ってた。
タンクが軽いからだろうなぁ
あと普通のアメリカンよりステップが遠くないし。
こないだの連休に同窓会に乗っていったが
普自二免許持ちの女が「ちょっと乗せて乗せて」って言うから貸してやったら
「すごく乗りやすい」って言ってたぞ
教習所出たばかりらしいが、教習所のバイクより体感的に軽い・と言ってた。
タンクが軽いからだろうなぁ
あと普通のアメリカンよりステップが遠くないし。
インプレ少し引っ張ってきました >>14-15
あと、前スレは980Overによるdat落ちです
それとスプロケチューンについてのインプレが無いので
もしスプロケチューンした人がいれば
今後はそういうカスタム情報の出し合いがあればなーと
いちおうスレだけ立てときました
それとスプロケチューンについてのインプレが無いので
もしスプロケチューンした人がいれば
今後はそういうカスタム情報の出し合いがあればなーと
いちおうスレだけ立てときました
あー、そうそう
これ
ホンダ 4サイクルエンジン用・ウルトラオイル ラインナップ
排気量/カテゴリー別お勧めオイル
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/index.html#anchor05
やっぱり400はG2、750はG2～G3推奨
G1は入れるなよ
これ
ホンダ 4サイクルエンジン用・ウルトラオイル ラインナップ
排気量/カテゴリー別お勧めオイル
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/index.html#anchor05
やっぱり400はG2、750はG2～G3推奨
G1は入れるなよ
19 ：７７４ＲＲ：2012/03/31(土) 19:59:22.71 ID:luhC1g8B
新スレ立て乙でした
スレタイの【】内が変わってよかったよ。
1乙。
1乙。
>>1超乙
早速カスタム情報を。
イージーライダース（以下ER）の
ハンドルポスト用スタッドボルトSET、STEED・SHADOW・REBEL用(商品コード480)
が無加工で取り付け可能でした。
しかし小細工として、M12スプリングワッシャー片方2個ずつ、計4個が必要になります。
丸型ポストじゃない場合はM12大ワッシャーを別途かました方が良さそうです。
（ゴムパッキンに均等に加重をかけるため）
なので、ERの汎用ハンドルポストは取り付け可能だと思われます。
ちなみに私はERの「オールドスタイルポスト 1インチ」を付けてみました。
ttp://uproda.2ch-library.com/5092583Fp/lib509258.jpg
早速カスタム情報を。
イージーライダース（以下ER）の
ハンドルポスト用スタッドボルトSET、STEED・SHADOW・REBEL用(商品コード480)
が無加工で取り付け可能でした。
しかし小細工として、M12スプリングワッシャー片方2個ずつ、計4個が必要になります。
丸型ポストじゃない場合はM12大ワッシャーを別途かました方が良さそうです。
（ゴムパッキンに均等に加重をかけるため）
なので、ERの汎用ハンドルポストは取り付け可能だと思われます。
ちなみに私はERの「オールドスタイルポスト 1インチ」を付けてみました。
ttp://uproda.2ch-library.com/5092583Fp/lib509258.jpg
22 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 21:35:12.03 ID:rNdsqAHm
貴重なカスタマイズ情報、乙でした。
タコメーターつけてるけど走行中に見る事は全くと言っていいほど無くなった
まぁ無いと寂しいけどね
まぁ無いと寂しいけどね
25 ：７７４ＲＲ：2012/04/03(火) 09:31:20.37 ID:ozvoaTCr
hosyu
リーマンさん、靴のせいにしちゃダメw
27 ： 忍法帖【Lv=11,xxxPT】 ：2012/04/06(金) 03:24:50.19 ID:92NBxOLC
何のこっちゃ!?
暖かくなってきたしみんな起きてー
自分は通勤でずっと乗ってたけど
自分は通勤でずっと乗ってたけど
だってまだ寒いんだもん！
今日も寒いけど、乗って来ました。
31 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 19:19:13.20 ID:RRjAnErN
みんな春夏はどんなウェア着て乗る?
春は革ジャンを着るとして夏はどうしようっかなぁ
春は革ジャンを着るとして夏はどうしようっかなぁ
メッシュしかないんじゃない？
バイクって、たいていバイクの右側から撮った写真がよく掲載されるから
ttp://cdn.autos.goo.ne.jp/protoucar/newbike/1010786_00_2010_03.jpg
左側からの精悍な見た目があまり紹介されなくてもったいない
ttp://www.bikebros.co.jp/vb_img/eimpre/img/154/intro02_b.jpg
VTはやっぱりマフラーがださいわ。
バイクの右側からみた画像を見たら「アメリカンｗｗｗｗｗｗｗ」って笑われるレベルだもん
すげー損してる
ttp://cdn.autos.goo.ne.jp/protoucar/newbike/1010786_00_2010_03.jpg
左側からの精悍な見た目があまり紹介されなくてもったいない
ttp://www.bikebros.co.jp/vb_img/eimpre/img/154/intro02_b.jpg
VTはやっぱりマフラーがださいわ。
バイクの右側からみた画像を見たら「アメリカンｗｗｗｗｗｗｗ」って笑われるレベルだもん
すげー損してる
葉巻型の形は良いんだけどね。
レイアウトにしても、
ｌニ二二二二ニｌニニニニ ←
ｌニ二二二二ニｌニニニニ ←
↓
ｌニ二二二二ニｌニニニニ ←
ｌニ二二二二ニｌニニニニ ←
マフラーの位置を2本揃えるだけでも見た目がだいぶ変わる。
なんかこう、デザインの詰めが甘い
レイアウトにしても、
ｌニ二二二二ニｌニニニニ ←
ｌニ二二二二ニｌニニニニ ←
↓
ｌニ二二二二ニｌニニニニ ←
ｌニ二二二二ニｌニニニニ ←
マフラーの位置を2本揃えるだけでも見た目がだいぶ変わる。
なんかこう、デザインの詰めが甘い
二人乗りのためにバックレストつけようかなやむ
あとタコメーターもつけたい
うわあああ、かねがない
あとタコメーターもつけたい
うわあああ、かねがない
36 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 21:26:24.76 ID:N1LU6WsQ
750の青を買う前にせめて一目実物を見てみたいんですけど
どっか置いてあるとこありませんかねー？
東京近辺なんですけど
どっか置いてあるとこありませんかねー？
東京近辺なんですけど
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYmo6aBgw.jpg
青良いよ。中野区のお店に置いてあるよ。
青良いよ。中野区のお店に置いてあるよ。
夢の中でアクセル全開したらマックス158キロだった
実際は何キロ出るんだろう
実際は何キロ出るんだろう
外環三郷線の直線でがんばってみたら、140までは出たよ。
400ね
400ね
じゃあ俺は750で245キロに挑戦するぜ
41 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 19:48:20.26 ID:LiyphxkX
スピードに挑むバイクじゃないよね。俺はのんびり行くよ
山道とかで後ろに付かれたら車でもバイクでもすかさず道を譲るわたし
追い付かれたら自分より早いってことだもんね
追い付かれたら自分より早いってことだもんね
39だけど、好奇心からの加速だったよ。
エンジンが無理しているのがわかったし、もうあんな無茶はさせたくないね。
エンジンが無理しているのがわかったし、もうあんな無茶はさせたくないね。
キジマのニーグリップバーに皮を巻いてみました。青いVTなんで皮も青で。http://beebee2see.appspot.com/i/azuY-uOcBgw.jpg
45 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 21:23:10.53 ID:H1tZjmD6
>>44
何だこれは？ｶｺｲｲｼﾞｬﾅｲｶ！
何だこれは？ｶｺｲｲｼﾞｬﾅｲｶ！
>>44
装着したところも見せて！
装着したところも見せて！
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYisCXBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYnvqaBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYx7eeBgw.jpg
こんな感じです。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYnvqaBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYx7eeBgw.jpg
こんな感じです。
いい感じ。カッコいいね。
49 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 20:52:14.07 ID:NWjjqCNf
私もさっそく真似させていただきました！
完成度は>>47さんの10分の一ですけど、楽しいですｗｗ
完成度は>>47さんの10分の一ですけど、楽しいですｗｗ
50 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 20:53:03.72 ID:NWjjqCNf
カスタムって段々エスカレートして最終的になんじゃありゃって痛車になってる人いるね
自己満足の世界だから別にいいんだけど
自己満足の世界だから別にいいんだけど
青を楽しんでるなあ
ロックとかってどんなのしてます？
もう2回コケたからハンドルロックだけ
たまにディスクロック。寧ろ盗んでくれ状態。盗難保険くれ
たまにディスクロック。寧ろ盗んでくれ状態。盗難保険くれ
リー○ンさんてあまり体力無いの…？
このバイクって初心者や女性にお薦めだと思うけどね
取り回しはテクニックとコツでどうにでもなる
このバイクって初心者や女性にお薦めだと思うけどね
取り回しはテクニックとコツでどうにでもなる
深夜出庫できない公営の駐車場なら
盗難の可能性はそんなに高くないかな？
盗難の可能性はそんなに高くないかな？
このバイク盗む奴なんておらんだろうw
60 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 21:24:24.19 ID:K8+TmMV5
今日交差点で信号待ちしていたら
隣で停車していたトラックの運ちゃんに「それスティード？」って聞かれた
ハーレー？って聞かれるよりはまだいいか
隣で停車していたトラックの運ちゃんに「それスティード？」って聞かれた
ハーレー？って聞かれるよりはまだいいか
いや実際スティードだよ
FIになって
ミドルコントロールになって
ネック角が起きて運動性が上がった
スティード
実際、ホンダ公式ではスティードの延長線上にあったし
FIになって
ミドルコントロールになって
ネック角が起きて運動性が上がった
スティード
実際、ホンダ公式ではスティードの延長線上にあったし
わざわざネタ振りしてまで言いたかったの？
シャドウに間違えられた事なら何度か
REBELに間違えられた事がある。
似てるのタンクだけじゃねーかw
似てるのタンクだけじゃねーかw
おっさん「これってハーレー？」
俺「VT400Sっていう、ホンダのバイクです」
お「いや、知らないなー」
俺「スティードって言えば早いですかね」
お「あー、スティードね。わかるわかる」
上のやり取りを何度か繰り返したわ。
黒はウィングマーク目立たないし、一発目にハーレーって聞かれる率高いね。
あと、現行車種なのに現役ライダーの間でも知名度が低いっていう・・・
俺「VT400Sっていう、ホンダのバイクです」
お「いや、知らないなー」
俺「スティードって言えば早いですかね」
お「あー、スティードね。わかるわかる」
上のやり取りを何度か繰り返したわ。
黒はウィングマーク目立たないし、一発目にハーレーって聞かれる率高いね。
あと、現行車種なのに現役ライダーの間でも知名度が低いっていう・・・
>>65
ないわ
ないわ
67 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 18:49:01.89 ID:zF07A1XU
発見もなければ発展もないな
68 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 02:45:04.85 ID:I4V4nFGM
今まで街乗りばっか考えててバイクを選んでいたんだが
最近原２を手に入れてツーリング重視で考えてる
そこでVT400Sを知った。格好いい!可愛い！欲しい!
でも、情報が少ない…試乗車もない…買うしかないか…
最近原２を手に入れてツーリング重視で考えてる
そこでVT400Sを知った。格好いい!可愛い！欲しい!
でも、情報が少ない…試乗車もない…買うしかないか…
69 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2012/04/24(火) 05:59:00.68 ID:oXNuully
テンプレ>>3に有るインプレ動画が参考になるかと
70 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 05:03:55.45 ID:wYueoV8o
ホシ
うへへ、あたいのVT400S(黒)かっこいいなぁ
1年経つけど相変わらず朝通勤で乗る時ﾆﾔﾆﾔして昼間駐輪場見てﾆﾔﾆﾔして帰りに乗る時もﾆﾔﾆﾔしてる
1年経つけど相変わらず朝通勤で乗る時ﾆﾔﾆﾔして昼間駐輪場見てﾆﾔﾆﾔして帰りに乗る時もﾆﾔﾆﾔしてる
そんなお前を見てﾆﾔﾆﾔしてる俺
うへへ
うへへ
「￣￣了
l h「￢丨 ＜ はーい>>72が通るからどいて
／￣￣＼＿_,ト、Д/＿＿＿＿
／ /￣Yi. / jﾃ、 f￣ヨ
/ ／∧ / / /.i l iー――‐u'￣
./ ／ Д｀ / / / / l l
i' ／ ｌ ヽ../ ﾚ' l l
. / _/ ＼ !、 lヽ＿＿＿_」 l
. !、/ ＼. ＼ ＼l ト./
ﾄ、＿_＼/ﾄ、/ﾄ、 y l
l ￣( ）y ） /l i
l l Y''/ー' / .l l
!、 l l./ / l l
/ / l/ ,/ i' l
/_ ./l l｀ー‐〈 ﾄ.＿_」
L_｀`^yﾄ.＿」、ー" `ヽ＿」
`ー' `ヽ＿」
l h「￢丨 ＜ はーい>>72が通るからどいて
／￣￣＼＿_,ト、Д/＿＿＿＿
／ /￣Yi. / jﾃ、 f￣ヨ
/ ／∧ / / /.i l iー――‐u'￣
./ ／ Д｀ / / / / l l
i' ／ ｌ ヽ../ ﾚ' l l
. / _/ ＼ !、 lヽ＿＿＿_」 l
. !、/ ＼. ＼ ＼l ト./
ﾄ、＿_＼/ﾄ、/ﾄ、 y l
l ￣( ）y ） /l i
l l Y''/ー' / .l l
!、 l l./ / l l
/ / l/ ,/ i' l
/_ ./l l｀ー‐〈 ﾄ.＿_」
L_｀`^yﾄ.＿」、ー" `ヽ＿」
`ー' `ヽ＿」
74 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 13:18:48.96 ID:9wKBvnSu
ぽっしゅ
75 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 07:43:31.80 ID:Lr832QiM
このバイクは基本リーンアウトで曲がったほうがスムーズだよね。
中型初心者だったからステップ擦りまくったんだよなぁ…
沈んだまま曲がってたからだけど
沈んだまま曲がってたからだけど
リーンアウトなんてめったにしない…
狭い住宅街に迷い込んで低速時に曲がる時に「ヤバい転ける（汗）！」
て時にリーンアウトで難を逃れるぐらい
狭い住宅街に迷い込んで低速時に曲がる時に「ヤバい転ける（汗）！」
て時にリーンアウトで難を逃れるぐらい
78 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 08:49:03.98 ID:gVMggVxm
79 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】 ：2012/04/30(月) 09:09:09.34 ID:yypdUftg
82 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2012/05/02(水) 11:42:27.04 ID:oh/uQYuP
ゴールデンウイークなのに雨続きで参りますね
がっくり。次の連休は盆かぁ
今回は終盤に近場をうろうろするぐらいかな
今回は終盤に近場をうろうろするぐらいかな
うむむ…、せっかく今年初のVT750S発進！のつもりが雨続き。
連休に合わせて任意保険にも入ったのに…
GW後半はプレイステーション3でグランツーリスモでもしてるかな。（前半もしてたがw）
連休に合わせて任意保険にも入ったのに…
GW後半はプレイステーション3でグランツーリスモでもしてるかな。（前半もしてたがw）
85 ：７７４ＲＲ：2012/05/07(月) 02:31:04.07 ID:IbT4jWJx
初二輪で近日納車予定ですが、サイドバッグ付けようと思って探しています。
まずはホンダのカスタマイズカタログにも載っている、TANAX MFC-002あたりを付けようか・・・
と思っていますが、他と比べて安いので、イマイチなのか・・・？と不安です。
コレがオススメ！、これはいいね！、これはアカン、的な情報をいただけますでしょうか？
バイクの用途としては、近県へのツーリング＋街乗りです。
まずはホンダのカスタマイズカタログにも載っている、TANAX MFC-002あたりを付けようか・・・
と思っていますが、他と比べて安いので、イマイチなのか・・・？と不安です。
コレがオススメ！、これはいいね！、これはアカン、的な情報をいただけますでしょうか？
バイクの用途としては、近県へのツーリング＋街乗りです。
サイドバッグでは無いが、純正の荷かけフックとちっこいシーシーバーは便利だよ。
荷物も積めるしタンデムもOK
何より、VTのシンプルな外観が楽しめる
荷物も積めるしタンデムもOK
何より、VTのシンプルな外観が楽しめる
バッグつけてたけど役に立たないから外したー
物入れてると底がUの字に変形してきてマフラーに焼き付くわでもー
純正リアキャリアのがはるかに役に立ってるねぇ
物入れてると底がUの字に変形してきてマフラーに焼き付くわでもー
純正リアキャリアのがはるかに役に立ってるねぇ
その純正キャリアにGIVI箱でも付けた日にゃあ、もう便利すぎてやめられない。
台無しだよ…
91 ：７７４ＲＲ：2012/05/07(月) 22:03:28.21 ID:hPHxJ6sC
>>85
納車おめでとう！
何を積めるのか知らないけど、
TANAX MFC-002の容量5.5Lは少なすぎないか・・・？
シンプルで良いとは思うけどね。
用途は通勤+ツーリングでデグナーのNB-3ナイロンサドルバック(容量10L)を左側につけてるけど、
A4サイズが入るから本屋で困らないから気に入ってる。
でもコンビニでの荷物やお土産とか何か入れればもうパンパンで他はもう入らない。
だからもう少し大きいのにしようかと思ってるし、
これの半分かと思うと何も入らないんじゃないかと思う。
納車おめでとう！
何を積めるのか知らないけど、
TANAX MFC-002の容量5.5Lは少なすぎないか・・・？
シンプルで良いとは思うけどね。
用途は通勤+ツーリングでデグナーのNB-3ナイロンサドルバック(容量10L)を左側につけてるけど、
A4サイズが入るから本屋で困らないから気に入ってる。
でもコンビニでの荷物やお土産とか何か入れればもうパンパンで他はもう入らない。
だからもう少し大きいのにしようかと思ってるし、
これの半分かと思うと何も入らないんじゃないかと思う。
大人買いしたオマケ付きエロ本を余裕で収納出来るぐらいの容量は欲しいよね
>>86-92
レスありりが㌧
確かに5.5Lは余り実用的ではないか。
とりあえずレインスーツを入れておくのに使おうかと思っていたが
スーパーで買い物したものが入らないな・・・
デグナーのNB-3は容量と見た目はかなりいいんだけど、
初心者なので、走行中どこかに引っ掛けないか不安・・・
純正荷台とバックレスト(長)を付ける予定なのでシーシーバッグも検討してみます！
GIVIは便利そうだが…
レスありりが㌧
確かに5.5Lは余り実用的ではないか。
とりあえずレインスーツを入れておくのに使おうかと思っていたが
スーパーで買い物したものが入らないな・・・
デグナーのNB-3は容量と見た目はかなりいいんだけど、
初心者なので、走行中どこかに引っ掛けないか不安・・・
純正荷台とバックレスト(長)を付ける予定なのでシーシーバッグも検討してみます！
GIVIは便利そうだが…
便利だよ。
いろいろ台無しだけどな
GIVIには台があるよ。モノロックとかモノキーとか。
台無しだ…
台が付いているだけで台無しなんだよ
立花チャレンジバッグだな
明日から信州へ一泊旅行してくる！
1月に買って初めて高速に使うよ。
1月に買って初めて高速に使うよ。
>>102おっいいねぇ 気を付けてな！
今夜は早めに寝たほうがいいぜ
今夜は早めに寝たほうがいいぜ
104 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 00:21:15.96 ID:q/ef0Lk2
VT400Sいいわ
まじでいい。
シャドウカスタムに傾いてたけど
こっちのが断然いいわ
まじでいい。
シャドウカスタムに傾いてたけど
こっちのが断然いいわ
>>104購入検討中？
ポジションが違うから試乗もしくは股がってみるといいょ
ポジションが違うから試乗もしくは股がってみるといいょ
フォークブーツ履きたいんだけど社外品見たことないです。
スクランブラー仕様の写真でチラ見・・・
売ってるのかな？
スクランブラー仕様の写真でチラ見・・・
売ってるのかな？
>>106
たしかキジマからでてるよ。
たしかキジマからでてるよ。
108 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 14:04:40.66 ID:YdMyh8MK
よっしゃ大型免許ｹﾞｯﾄ！！
このまま買いに行きたいんだけど、青かトリコか決められない。
誰か決めて！！
このまま買いに行きたいんだけど、青かトリコか決められない。
誰か決めて！！
グレーもしくは白
うむ
111 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 14:52:43.12 ID:YdMyh8MK
はい
112 ： 忍法帖【Lv=20,xxxPT】 ：2012/05/13(日) 16:02:45.46 ID:NHDKyveu
やっと今年初のツーリングができた。日本海の海沿いをちょいと走ってきた。。
いやぁ～実に気分がいいねぇ。
すれ違うハーレー軍団がなぜか手を上げたりするんで、こっちは何の準備もできてないから軽く頭を下げてみたり…
スポスタに見えたのかなwオイラのVTナナハン。
でもハーレー多いね。すごいたくさん見たよ。
普段は体重を気にしてあまりおいしい物は食べてないんだけど、バイクで出かける日は食う事にしてる。
寺泊でうにいくら丼定食とカニつくねとソフトクリーム食ってやったぜ。ワイルドだぜぇ！（実はこれが目的）
いやぁ～実に気分がいいねぇ。
すれ違うハーレー軍団がなぜか手を上げたりするんで、こっちは何の準備もできてないから軽く頭を下げてみたり…
スポスタに見えたのかなwオイラのVTナナハン。
でもハーレー多いね。すごいたくさん見たよ。
普段は体重を気にしてあまりおいしい物は食べてないんだけど、バイクで出かける日は食う事にしてる。
寺泊でうにいくら丼定食とカニつくねとソフトクリーム食ってやったぜ。ワイルドだぜぇ！（実はこれが目的）
走行中はラジエターがあるかないかとか
（よっぽど意識して見てない限り）よう分からんからな
乙乙
（よっぽど意識して見てない限り）よう分からんからな
乙乙
タンクバッグを初めて買って
こいつは便利だぜヒャッホー！って思っていたら
タンクが傷だらけになっていた(´・ω・`)
タンクパッドとか付けて保護するしかないのかなぁ？
こいつは便利だぜヒャッホー！って思っていたら
タンクが傷だらけになっていた(´・ω・`)
タンクパッドとか付けて保護するしかないのかなぁ？
116 ： 忍法帖【Lv=20,xxxPT】 ：2012/05/13(日) 23:55:21.24 ID:NHDKyveu
117 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 00:10:42.15 ID:iji07C8i
はやくVT400Sかってツーリング行きたい
>>107
ありがとう！サイズ探そ～
ありがとう！サイズ探そ～
先日ツーリング中、信号で止まっていたら、隣の車の助手席と後部座席の二人が物凄く嬉しそうにオレのVTを見てるんだよ。
車の方が前だったんだけど、走り出しても振り返ってまでこっちを見て嬉しそうにしてた。
VT欲しかったのかな？（でもお店に展示車がないからとかw）
今日は今日で、（もう昨日だが）道の駅の駐車場で、初老の男性に「これ何cc？」って聞かれ、
「ナナハンです」って答えたら、「ナナハン乗るのが夢だったの？」って聞かれたんで、「まぁそんなとこです」って答えた。
これまでにも何度かこういう事があったんだけど、
この、クラス最安バイクがなぜこんなにもオーラを発してるんだろうかw
車の方が前だったんだけど、走り出しても振り返ってまでこっちを見て嬉しそうにしてた。
VT欲しかったのかな？（でもお店に展示車がないからとかw）
今日は今日で、（もう昨日だが）道の駅の駐車場で、初老の男性に「これ何cc？」って聞かれ、
「ナナハンです」って答えたら、「ナナハン乗るのが夢だったの？」って聞かれたんで、「まぁそんなとこです」って答えた。
これまでにも何度かこういう事があったんだけど、
この、クラス最安バイクがなぜこんなにもオーラを発してるんだろうかw
121 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 02:14:56.41 ID:KlypKY5P
アメリカン?ではないな・・
レトロ系？でもないな・・
ネイキッド？でもない・・
なんだこのバイク・・？？
って感じなんだろうかｗ
レトロ系？でもないな・・
ネイキッド？でもない・・
なんだこのバイク・・？？
って感じなんだろうかｗ
750って数字の並びはオッサンホイホイなんだよ
確かにナナハンって響きには弱いな。
さらに５００とか、６５０って数字にも弱し。
さらに５００とか、６５０って数字にも弱し。
確かにゴヒャクってのもオッサン世代にはGPに500があったから魅かれるってのはあるな。まぁ2ストに限るが。
VT750S乗ってる人は、750の部分をナナハンって言ってる？
それともナナヒャクゴジュウ？
ナナゴー？
セブンフィフティー？
VT750S乗ってる人は、750の部分をナナハンって言ってる？
それともナナヒャクゴジュウ？
ナナゴー？
セブンフィフティー？
うちの会社にはナナハンってのは大型の総称だと思ってた人いたなぁ。
KIJIMAのガード買ったんで週末付けてみる。
HONDAのスマートなやつにしときゃよかったかなと多少後悔しつつ。
KIJIMAのガード買ったんで週末付けてみる。
HONDAのスマートなやつにしときゃよかったかなと多少後悔しつつ。
126 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 01:52:41.53 ID:fnEIVuFD
質問攻めですみません、購入を決めたものですが、
１．発注から納車までどれくらいかかるでしょうか？
２．オプションのキャリアとサイドバッグサポートは
同時に装着できるのでしょうか？
３．ほかに、これをつけといたら便利やで、みたいな
お勧めのオプションはございますか？
１．発注から納車までどれくらいかかるでしょうか？
２．オプションのキャリアとサイドバッグサポートは
同時に装着できるのでしょうか？
３．ほかに、これをつけといたら便利やで、みたいな
お勧めのオプションはございますか？
128 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 03:18:13.34 ID:fnEIVuFD
先日このバイクとシャドウを試乗したんだがVT400Sってハンドル重くないですか？
シャドウに比べて低速コーナーは力でハンドル切らないとアンダーステア傾向にあるように思う
400アメリカンを物色していたけど候補から外れるな
シャドウに比べて低速コーナーは力でハンドル切らないとアンダーステア傾向にあるように思う
400アメリカンを物色していたけど候補から外れるな
>>126
2の質問だけど、俺はキジマ製ので一緒に付けてるよ。
純正は知らん。
3については、スマホ持ちなら電源とスマホホルダーおすすめ。
遠出をするなら簡易ナビとなってサポートしてくれる。
電源はシガソタイプ+USB使ってるけど、シガソ一個のやつで良かったかもしれないと思っている。
ホルダーはミノウラ製、安価だけどきっちりホールドしてくれる。
俺はこれにスクリーンの支柱とETCがついてるんだけど、
ちょっとハンドル周りがごちゃごちゃし過ぎたかななんて思っているよ。
まあ、便利だからいいんだけどね。
2の質問だけど、俺はキジマ製ので一緒に付けてるよ。
純正は知らん。
3については、スマホ持ちなら電源とスマホホルダーおすすめ。
遠出をするなら簡易ナビとなってサポートしてくれる。
電源はシガソタイプ+USB使ってるけど、シガソ一個のやつで良かったかもしれないと思っている。
ホルダーはミノウラ製、安価だけどきっちりホールドしてくれる。
俺はこれにスクリーンの支柱とETCがついてるんだけど、
ちょっとハンドル周りがごちゃごちゃし過ぎたかななんて思っているよ。
まあ、便利だからいいんだけどね。
131 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 00:03:27.78 ID:Mc8ZQ0+F
>>130
(o￣∇￣)/ ありがとう～ございます♪
オプションを選んでいたら、軽く30万円をこえて
目が飛び出ました・・orz
はじめはETCとスクリーンとバッグをつけて、
あとは徐々にお金をためて付けていこうかなあと思っています。
初めてのバイクなんで、大事に乗りたいです。
車載動画・・やってみたいｗ
(o￣∇￣)/ ありがとう～ございます♪
オプションを選んでいたら、軽く30万円をこえて
目が飛び出ました・・orz
はじめはETCとスクリーンとバッグをつけて、
あとは徐々にお金をためて付けていこうかなあと思っています。
初めてのバイクなんで、大事に乗りたいです。
車載動画・・やってみたいｗ
元がシンプルだからね。
機能を自分で取捨選択する楽しみはあるね。
機能を自分で取捨選択する楽しみはあるね。
初心者ならニーグリップバーはつけた方がいいかも
曲がりやすさは全然違う
曲がりやすさは全然違う
あれ高いよね
現物があれば計測して自作してみたいんだけどね～
現物があれば計測して自作してみたいんだけどね～
おかえり俺のVT
この一週間恋しくてしょうがなかった
あははうふふな雰囲気でゆっくり帰ってきたわ
この一週間恋しくてしょうがなかった
あははうふふな雰囲気でゆっくり帰ってきたわ
何があった
センタースタンドほしいなぁ
誰か取り付けた猛者はおらんのか？
誰か取り付けた猛者はおらんのか？
138 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 23:15:02.08 ID:6lZ0/96m
ホンダのVT750SとCB1100は渋くていい
燃費、鼓動感、コストパフォーマンス考えると、
VTはほんといいバイクだと思う
遭遇率低いのはなぜだろ
燃費、鼓動感、コストパフォーマンス考えると、
VTはほんといいバイクだと思う
遭遇率低いのはなぜだろ
NC700には結構力を入れて売り込んでるのにね。
VTはのっけから地味な扱い・・・
VTはのっけから地味な扱い・・・
そりゃ新設計エンジン搭載の世界戦略車が、有り物集めて
外観だけちょっと変えて北米で売ってたのを、ついでに
国内販売した車と同じような扱いにはしないだろうw
俺はVTを気に入ってるけどね
ウジャウジャ溢れ返るより、全く遭遇しない方がまだいいかも
外観だけちょっと変えて北米で売ってたのを、ついでに
国内販売した車と同じような扱いにはしないだろうw
俺はVTを気に入ってるけどね
ウジャウジャ溢れ返るより、全く遭遇しない方がまだいいかも
141 ： 忍法帖【Lv=24,xxxPT】 ：2012/05/19(土) 11:37:13.19 ID:tX/dlYMM
バイク市場自体が萎んだからね。
20年前頃のブームはもう来ないだろう。
でも最近出会うバイクは大型が増えたんだよな。
20年前頃のブームはもう来ないだろう。
でも最近出会うバイクは大型が増えたんだよな。
>>130
ミノウラのスマートフォンホルダ、なかなか良さそうですね。
ちなみに製品はiH-100M でしょうか？
私はiPhonedrではありませんが、アンドロイドの端末でも多少サイズは
融通効きそうですね。
ミノウラのスマートフォンホルダ、なかなか良さそうですね。
ちなみに製品はiH-100M でしょうか？
私はiPhonedrではありませんが、アンドロイドの端末でも多少サイズは
融通効きそうですね。
似非空冷
タンク10L
スポスタパクったの汚名
これさえなければいいバイクなんだが。
タンク10L
スポスタパクったの汚名
これさえなければいいバイクなんだが。
そういうのが気になる人は見向きもしないバイクだろうね
俺はバイクブームを経験してる今はオッサンだけど
気楽に乗りたいからこれにしたよ、たぶん昔の俺なら選んでないだろう
俺はバイクブームを経験してる今はオッサンだけど
気楽に乗りたいからこれにしたよ、たぶん昔の俺なら選んでないだろう
>>143
冷却フィンは空冷エンジンの専売特許じゃないし
VTがパクったのはドカのV7クラシックであってスポスタではないよ
「これまでXL883Rが独占していた市場ポジションへ挑戦する」とは明言しているが
「スポスタをパクった」ことを公言しているわけではないので注意
VTのエンジンの大元はドカの縦置きツインをパクったGL系。
それを横置きにして作った初代シャドウ750（NV750）が直接のご先祖様。
ttp://www.mr-bike.sakura.ne.jp/sittoku/shinsya_profile2010/20100330_VT750S/20100330_VT750S_3b.jpg
↓どっちの方がVTのデザインコンセプトに近いと思う？
ttp://blog-imgs-21-origin.fc2.com/j/o/n/jona3/v7_classic_02.jpg
ttp://www.motonaviplus.net/img/contents/0000030200.jpg
冷却フィンは空冷エンジンの専売特許じゃないし
VTがパクったのはドカのV7クラシックであってスポスタではないよ
「これまでXL883Rが独占していた市場ポジションへ挑戦する」とは明言しているが
「スポスタをパクった」ことを公言しているわけではないので注意
VTのエンジンの大元はドカの縦置きツインをパクったGL系。
それを横置きにして作った初代シャドウ750（NV750）が直接のご先祖様。
ttp://www.mr-bike.sakura.ne.jp/sittoku/shinsya_profile2010/20100330_VT750S/20100330_VT750S_3b.jpg
↓どっちの方がVTのデザインコンセプトに近いと思う？
ttp://blog-imgs-21-origin.fc2.com/j/o/n/jona3/v7_classic_02.jpg
ttp://www.motonaviplus.net/img/contents/0000030200.jpg
あとガソリンタンクは大きければ大きいほど良いというものでもない。
ガソリンタンクが大きければ、
取り回しやバイクの倒しこみ、切り返しが重くなるし
重い分、燃費も微妙に悪化する。
それにもともと750でもリッター30は走るバイクだから
リザーブまで8L、リッター30キロなら1回の給油で240キロ以上走る
ガソリンタンクが大きければ、
取り回しやバイクの倒しこみ、切り返しが重くなるし
重い分、燃費も微妙に悪化する。
それにもともと750でもリッター30は走るバイクだから
リザーブまで8L、リッター30キロなら1回の給油で240キロ以上走る
(´･ω･｀)
GLエンジンがグッチのパクリってｗ
クランク・シリンダー配置ぐらいしか共通点ないぞ
横置きVは全部ハーレーのパクリと言ってる奴と同レベルだな
クランク・シリンダー配置ぐらいしか共通点ないぞ
横置きVは全部ハーレーのパクリと言ってる奴と同レベルだな
ていうか、GL500がV7Classicをパクるにはタイムマシンが必要だ
Le mans 850とか言うのならまだしも
なんていうか、パクリとか言い出すのは、わかっていない奴ばかりだよな
Le mans 850とか言うのならまだしも
なんていうか、パクリとか言い出すのは、わかっていない奴ばかりだよな
いや、ホンダのVツインはモトグッツィ意識で間違いないよ。
NV400SPなんかは、デザインがもろV40だもん
V7系ビッグツインエンジンをパクって作ったのがGL、
それを横置きにしたのが初代エンジン、
イントルーダーの真似をして3年遅れで投入したのがスティード、
スティードをベースにV7クラシックのスタイルに似せたのがVT750S/VT400S
これがVTの正体だよ。
どこにもハーレー意識は無い。
NV400SPなんかは、デザインがもろV40だもん
V7系ビッグツインエンジンをパクって作ったのがGL、
それを横置きにしたのが初代エンジン、
イントルーダーの真似をして3年遅れで投入したのがスティード、
スティードをベースにV7クラシックのスタイルに似せたのがVT750S/VT400S
これがVTの正体だよ。
どこにもハーレー意識は無い。
kijimaのエンジンガード付けてたらネジなめちまった…
153 ：７７４ＲＲ：2012/05/20(日) 01:28:44.88 ID:d5zqs1XU
確かに言われてみればV7クラシックのパクリと言われたほうが自然なデザイン・・・
スポスタのパクリと言われるよりしっくり来る
スポスタのパクリと言われるよりしっくり来る
左右だしマフラー２眼メーターフラットシートならな
今朝ツーリング行こうと家から出発して5メートルの所のT字路でエンストごけした…
さらに御近所さんにおもいっきり目撃されちまったぜ
それはさておき太いステップのおかげか一見傷もなくてラッキーと思ってたんだけど
今よく見たら上段マフラーの下側にガリ傷があぁ～！！
これってエンジンガードがあったら防げたん…？！
前にガードがあればそのぶん後ろ側が地面に接しやすくなるような気がするんだが…
さらに御近所さんにおもいっきり目撃されちまったぜ
それはさておき太いステップのおかげか一見傷もなくてラッキーと思ってたんだけど
今よく見たら上段マフラーの下側にガリ傷があぁ～！！
これってエンジンガードがあったら防げたん…？！
前にガードがあればそのぶん後ろ側が地面に接しやすくなるような気がするんだが…
>>142
Mでおｋ
かさ増しようのスポンジが二枚付属しているから、汎用性は高いよ。
俺が使っているのはXperlaArcで厚みが薄いんだけど、一枚でちょうど良くホールドできる。
アイポンの厚みならそのままで多分いける。
Mでおｋ
かさ増しようのスポンジが二枚付属しているから、汎用性は高いよ。
俺が使っているのはXperlaArcで厚みが薄いんだけど、一枚でちょうど良くホールドできる。
アイポンの厚みならそのままで多分いける。
>>157
おおレス、サンクスです。
自分は ARROWS F05Dですが、もしかしたら保護ケース付きでも行けるかな？
でもそうしたら、熱暴走の心配が増えそうですね。
ロードバイクも持っているので、自転車とバイクで気軽に載せ変えられそうで良いですね。
ちなみに私もこれから、シールドとETCを付ける予定です。
それに加えてコレも付けたらかなりゴチャゴチャ感、強くなりそうですねｗｗｗ
おおレス、サンクスです。
自分は ARROWS F05Dですが、もしかしたら保護ケース付きでも行けるかな？
でもそうしたら、熱暴走の心配が増えそうですね。
ロードバイクも持っているので、自転車とバイクで気軽に載せ変えられそうで良いですね。
ちなみに私もこれから、シールドとETCを付ける予定です。
それに加えてコレも付けたらかなりゴチャゴチャ感、強くなりそうですねｗｗｗ
>>159下側マフラーも傷付いちゃったんだ？俺のは大丈夫だった
まぁ倒した時の状況が全く同じなんて事はないから
ガード付きのほうがリア周りが接触しやすいかどうかはわからんよね
ところで俺のは風防や箱付けてオッサン仕様にしているせいかたまに煽られるよ
モリワキに変えてドクロマークのジャケットでも着ればあおられないかな…
まぁ倒した時の状況が全く同じなんて事はないから
ガード付きのほうがリア周りが接触しやすいかどうかはわからんよね
ところで俺のは風防や箱付けてオッサン仕様にしているせいかたまに煽られるよ
モリワキに変えてドクロマークのジャケットでも着ればあおられないかな…
股下７０くらいなんですが、このバイクってどう見えますかね？
シャドウだと乗車時に足つっぱっちゃってる感と椅子の座る位置がタンクに近すぎ
感がすごいなんて思って。
ミドルステップだからまだマシには見えますよね？
シャドウだと乗車時に足つっぱっちゃってる感と椅子の座る位置がタンクに近すぎ
感がすごいなんて思って。
ミドルステップだからまだマシには見えますよね？
>>158
シールドは無いけど、ETCは付けてるよ。
ナビも自転車用のミニゴリラだけど、そんなにゴチャゴチャした感は無いなぁ。
ETCは異様なほど便利だからお勧め。
ただ、ツーリングなんかで高速使いまくった後の請求がこわいが
シールドは無いけど、ETCは付けてるよ。
ナビも自転車用のミニゴリラだけど、そんなにゴチャゴチャした感は無いなぁ。
ETCは異様なほど便利だからお勧め。
ただ、ツーリングなんかで高速使いまくった後の請求がこわいが
スポスタの形は最高にかっこいいとは思っていたけど、
ハーレーには全く興味のない(維持費、インチ、ハイオク、空冷等）俺にはありがたい。
空冷に何の魅力も感じない、手軽さ安心、水冷がいい人むけだねｗ
赤色があったら即買いなんだけどな。
なんで青色？
黒買ってフェンダー、タンクを赤に左右塗るのっていくらかかるかな？
黒は10㎝くらい残す。
ハーレーには全く興味のない(維持費、インチ、ハイオク、空冷等）俺にはありがたい。
空冷に何の魅力も感じない、手軽さ安心、水冷がいい人むけだねｗ
赤色があったら即買いなんだけどな。
なんで青色？
黒買ってフェンダー、タンクを赤に左右塗るのっていくらかかるかな？
黒は10㎝くらい残す。
エンジンガード付けたら爪先が当たりやがる…
外すかなぁ
外すかなぁ
やばいこれ超かっこいい。
荷物（カッパとか）とシートの乗り心地でフュージョン選んじゃったけど後悔してる。
何でもうちょっと踏みとどまらんかったんだ俺…
荷物（カッパとか）とシートの乗り心地でフュージョン選んじゃったけど後悔してる。
何でもうちょっと踏みとどまらんかったんだ俺…
バカみたいにスポスタのパクリじゃない！！
って言い張ってる人は駄々こねてる子供みたいだな。
いい年こいてみっともない
スポスタのパクリですけど本家より良いバイクだぜ！
って胸はって言えるくらいがかっこいい
って言い張ってる人は駄々こねてる子供みたいだな。
いい年こいてみっともない
スポスタのパクリですけど本家より良いバイクだぜ！
って胸はって言えるくらいがかっこいい
スポスタよりかっこいいよ！
スポスタよりかっこいいよ！
スポスタよりかっこいいよ！
171 ：７７４ＲＲ：2012/05/24(木) 09:49:26.63 ID:Qb2QtJc4
ヌポヌタ
DSと迷ってるんだけど座った幹事とかどうですか
座ってないで注いで回れ、と思います
176 ：７７４ＲＲ：2012/05/25(金) 02:18:11.15 ID:1DR0/BiL
デザインカッコええなー。特に黒。
は？ってつっこまれるけど、ＳＲ４００と迷う
は？ってつっこまれるけど、ＳＲ４００と迷う
>>174
極端にローダウンしたDS4みたいに、
地を這うアメリカンがいいならVT400Sはやめとけ。
ローダウンキットは出ないし、元の車高がアメリカンより高いので
もしそういうのが好みならVTは向かない。
ポジションはネイキッドのようなやや前傾のスタイルではなく
W400やSR400のように上半身が自然に起きるタイプのポジションになる。
極端にローダウンしたDS4みたいに、
地を這うアメリカンがいいならVT400Sはやめとけ。
ローダウンキットは出ないし、元の車高がアメリカンより高いので
もしそういうのが好みならVTは向かない。
ポジションはネイキッドのようなやや前傾のスタイルではなく
W400やSR400のように上半身が自然に起きるタイプのポジションになる。
>>176
最新型FIの新車同士の比較だが、
新型SRはエンジンの面白みがなくて選択肢から外れた。
SRだったらキャブ式の方が絶対いい。
FIになったSRはアイドリングやエンジンの回転数が整いすぎてて気持ち悪い。
最新型FIの新車同士の比較だが、
新型SRはエンジンの面白みがなくて選択肢から外れた。
SRだったらキャブ式の方が絶対いい。
FIになったSRはアイドリングやエンジンの回転数が整いすぎてて気持ち悪い。
179 ：７７４ＲＲ：2012/05/25(金) 03:07:50.74 ID:1DR0/BiL
そうなんだよね
ＦＩのＳＲはほんと意味がない。
バッテリ上がったら終わりで、
キックスタートの意味もまるでないという・・
最新のＳＲはよく分からんバイクになってしもうた
ＦＩのＳＲはほんと意味がない。
バッテリ上がったら終わりで、
キックスタートの意味もまるでないという・・
最新のＳＲはよく分からんバイクになってしもうた
何度でも言うけど、VT750Sは実用車
エイプ750ってのは言い得て妙
長く付き合えるバイクだと思う
エイプ750ってのは言い得て妙
長く付き合えるバイクだと思う
個人的にはカブ感覚で乗ってるｗ
何故そう感じてるのか良くわからんけど。キャリアつけたからかな
何故そう感じてるのか良くわからんけど。キャリアつけたからかな
182 ：７７４ＲＲ：2012/05/25(金) 11:00:56.68 ID:tPrCx1qg
ツー仲間が去年ハーレーのBTを売ってVT750Sを買った
最初は仲間みんな、なんでまたそんな変なの買ったんだと言ったもんだが
何回かいっしょにツーに行くうちにだんだん良いバイクだなと思えるようになってきた
気が付けば今週末には俺のVT青が納車されるｗ
最初は仲間みんな、なんでまたそんな変なの買ったんだと言ったもんだが
何回かいっしょにツーに行くうちにだんだん良いバイクだなと思えるようになってきた
気が付けば今週末には俺のVT青が納車されるｗ
183 ： 忍法帖【Lv=28,xxxPT】 ：2012/05/25(金) 11:14:36.21 ID:oFwnxwdw
>>182
購入オメ！
購入オメ！
俺もスポーツスター買おうと思って家を出たが契約してきたのはVT750Sだった
あ…ありのまま（中略）何を言っているのかわからn(ry
あ…ありのまま（中略）何を言っているのかわからn(ry
気軽でイイネ！このバイク。
大型なのに「ちょっとコンビニまで」もなんの苦にもならないとは思ってもみなかった。
大型なのに「ちょっとコンビニまで」もなんの苦にもならないとは思ってもみなかった。
後輪がドラムブレーキだし、バカでかいプーリーも無いから
見た目としてはスポスタよりVTの方が綺麗にまとまってると思う
でもやっぱりこれスポスタのパクリというより
V7クラシックのパクリだよなあ、デザイン的には・・・
見た目としてはスポスタよりVTの方が綺麗にまとまってると思う
でもやっぱりこれスポスタのパクリというより
V7クラシックのパクリだよなあ、デザイン的には・・・
またあんたかw
VTSとV7なんて、似ている所を探す方が難しいぞ
それと、他車ディスるような了見の狭い奴にはVTなんてつまらんだろ
あんたは外車か何か買った方がいいと思うぞ
VTSとV7なんて、似ている所を探す方が難しいぞ
それと、他車ディスるような了見の狭い奴にはVTなんてつまらんだろ
あんたは外車か何か買った方がいいと思うぞ
まぁスポスタのパクリだと言われるよりは
V7のパクリって言われた方がしっくりくるかな
V7のセンスが最近のホンダのそれに近いのか、
あるいはホンダのセンスが最近モトグッツィに近いのか
V7のパクリって言われた方がしっくりくるかな
V7のセンスが最近のホンダのそれに近いのか、
あるいはホンダのセンスが最近モトグッツィに近いのか
だから、「V7に似ている」のすぐ後に別IDで「確かにそうだな」っていうのも、もういいから
毎回同じパターンw
毎回同じパターンw
VTがスポスタに似てるって言ってる連中は
ンダのアンチかハレ乗りぐらいでしょ
車種ジャンルが近いだけで
まったく似てない
ンダのアンチかハレ乗りぐらいでしょ
車種ジャンルが近いだけで
まったく似てない
192 ： 忍法帖【Lv=29,xxxPT】 ：2012/05/26(土) 13:03:19.68 ID:ZBcICTvN
美的センスが皆無なオイラは良く分からんが、どーでもイイやｗ
さて天気がいいし、掃除したらぷらっと乗ってくるか！
さて天気がいいし、掃除したらぷらっと乗ってくるか！
この週末が最後かな
来週から天気が崩れるみたいだし
来週から天気が崩れるみたいだし
ここらのジャンルが一択だったから
選択肢が広がるって意味でよかったんじゃないかな？
選択肢が広がるって意味でよかったんじゃないかな？
195 ：７７４ＲＲ：2012/05/26(土) 16:40:48.53 ID:eGV3lOGR
エンジンも750ccだし、取り回しも軽いから
乗り味としてはスポスタよりVTの方が綺麗にまとまってると思う
でもやっぱりこれアメリカンバイクというより
実用車だよなあ、乗り味的には・・・
乗り味としてはスポスタよりVTの方が綺麗にまとまってると思う
でもやっぱりこれアメリカンバイクというより
実用車だよなあ、乗り味的には・・・
気取らず気軽に乗れるんだから、それでいいんだよ
197 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2012/05/26(土) 20:04:12.76 ID:cM0RVbyL
ジーンズ感覚で乗れる大型バイクって中々無いよな
普二しかないので400S買おうと思うが、大二取って750Sにした方がいいのかな。
デザインは同じなので、400で十分走るのならそれでいいんだけど。
デザインは同じなので、400で十分走るのならそれでいいんだけど。
用途にもよるけど、流れの速いバイパスぐらいまでならいいが
高速ではエンジンがいっぱいいっぱいで少しきつい ＞400
トルクは400以下で一番出てる（＝最大トルク出力回転数が低く、パワーバンドが最も広い）が
逆に高回転域、高速域は苦手。
高速ではエンジンがいっぱいいっぱいで少しきつい ＞400
トルクは400以下で一番出てる（＝最大トルク出力回転数が低く、パワーバンドが最も広い）が
逆に高回転域、高速域は苦手。
>>198暇と時間があってこれからも二輪を趣味とするなら大型取っておいて損はないと思うよ
750でカウル付き 最高速は頑張っても ぬえやぐらい
750でカウル付き 最高速は頑張っても ぬえやぐらい
エンジンガードが野暮ったいので外そうと思ってたんだけど
よくよく見たら見慣れたんだかこれはこれで良いんじゃないかと思って
外すの取りやめ。
あと、なめたねじ山切り直してみた。
よくよく見たら見慣れたんだかこれはこれで良いんじゃないかと思って
外すの取りやめ。
あと、なめたねじ山切り直してみた。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1338048917839.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1338048892262.jpg
純正エンジンガードのほうがスリムな感じ。
写真はKijima
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1338048892262.jpg
純正エンジンガードのほうがスリムな感じ。
写真はKijima
俺もキジマウィンカーにしようか迷っていたんだ
おかげさまで参考になったよ
おかげさまで参考になったよ
>>203
いろいろとシンプルで格好いいなあ(*´Д｀)
いろいろとシンプルで格好いいなあ(*´Д｀)
コケちまったぜ！
ごめんよ、俺のVT400S。
傷モノにしちまったけど、その分もっと愛してやるからこれからもよろしくな。
キジマのウインカーいいですね。替えようかな？
あと、やっぱりモリワキマフラーが気になるね。
ごめんよ、俺のVT400S。
傷モノにしちまったけど、その分もっと愛してやるからこれからもよろしくな。
キジマのウインカーいいですね。替えようかな？
あと、やっぱりモリワキマフラーが気になるね。
>>207
コケ状況とダメージをkwsk教えてください。
コケ状況とダメージをkwsk教えてください。
ヤマモト誰もおらんのか？
知識ないので教えて下さい。
チェーンオイルって距離でいうとどれくらいの目安でさしてやるべきなんでしょうか？
チェーン見ても、どの状態が普通で、どういう状態がオイルが必要なのか判断がよくわからなくて。
あと、お勧めのオイルとかあったら教えて下さい。
やっぱりある程度粘度があって、ホイールに飛び散らないやつがいいかな。
チェーンオイルって距離でいうとどれくらいの目安でさしてやるべきなんでしょうか？
チェーン見ても、どの状態が普通で、どういう状態がオイルが必要なのか判断がよくわからなくて。
あと、お勧めのオイルとかあったら教えて下さい。
やっぱりある程度粘度があって、ホイールに飛び散らないやつがいいかな。
>>210俺は たまにセールで売ってる呉のチェーンルブ＋クリーナーのセット（1000円ぐらい）使ってるよ
そんで俺は晴天もしくは曇りの日にしかツーリングはしない、日帰りで約500キロ、これを2～3回ごとにチェーンメンテしてる
もし雨中走行したならなるべく早い段階でメンテしないと錆びるよ
理想は帰ったらすぐメンテしないといけないんだけどね、俺はついサボって錆発生させちゃったけど
そんで俺は晴天もしくは曇りの日にしかツーリングはしない、日帰りで約500キロ、これを2～3回ごとにチェーンメンテしてる
もし雨中走行したならなるべく早い段階でメンテしないと錆びるよ
理想は帰ったらすぐメンテしないといけないんだけどね、俺はついサボって錆発生させちゃったけど
>>209
今、マフラーで悩んでんだけどやっぱ安牌のモリワキ選んじゃいそう。
今、マフラーで悩んでんだけどやっぱ安牌のモリワキ選んじゃいそう。
静かさこそ正義と思う俺はノーマルしか選択できない
「純正よりも消音性能をアップしました」みたいな社外マフラーなんて
誰も欲しがらないだろうし、どこも作らないんだろうなぁ
静かに走れるのなら、多少パワーダウンしても別にいいと思っている
「純正よりも消音性能をアップしました」みたいな社外マフラーなんて
誰も欲しがらないだろうし、どこも作らないんだろうなぁ
静かに走れるのなら、多少パワーダウンしても別にいいと思っている
朝の早い俺は、ノーマルマフラーでも気を遣うぞ。
でも、始動時ドルドルドルって何故か大きく聴こえる排気音は、ノーマルマフラーでも好き。
でも、始動時ドルドルドルって何故か大きく聴こえる排気音は、ノーマルマフラーでも好き。
あんまり静か過ぎると密室状態で音楽聞きながら運転してる車に気付いてもらえないという…
最近４輪運転しててビックリするのはロードバイクの自転車
車が少し渋滞してきた時なんかほぼ無音で凄いスピードで脇を抜いていくから本当に怖い
最近４輪運転しててビックリするのはロードバイクの自転車
車が少し渋滞してきた時なんかほぼ無音で凄いスピードで脇を抜いていくから本当に怖い
216 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 15:01:25.03 ID:qQ6uN4rP
＞ 車に気付いてもらえない
静かなバイクの話になると『必ず』『判で押したように』車に気付いてもらえない論が出るが
ピントはずれにも程があるよなあ
静かなバイクの話になると『必ず』『判で押したように』車に気付いてもらえない論が出るが
ピントはずれにも程があるよなあ
>>216
ほう、どのようにピントがずれているのかな？
ほう、どのようにピントがずれているのかな？
キャリアって付けてる？
ニケツする時持ち所になるんだよなー
しがみつかれたくない
しがみつかれたくない
221 ：７７４ＲＲ：2012/05/31(木) 23:22:54.05 ID:gDxa1I9+
排気音や性能とかは純正のマフラーで満足してるけど
モリワキマフラーについてる青のヒートガードだけ欲しい。
青のVT750に似合いそう。
モリワキマフラーについてる青のヒートガードだけ欲しい。
青のVT750に似合いそう。
あら、俺がいる
ヒートガードなのにチタン風に焼きが入ってるって厳密に言うと変だよね
セパハンを付けてみたくなってきた
226 ：７７４ＲＲ：2012/06/01(金) 22:23:15.42 ID:aKaBKmAP
>>225
バックステップもどーぞ
バックステップもどーぞ
モリワキマフラーポチッたのが
早速来たので付けて来た。
良い音だ。
早速来たので付けて来た。
良い音だ。
自分でできるの？
作業自体は難しくないよ。
四輪と違って潜り込むような作業はないし。
四輪と違って潜り込むような作業はないし。
230 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2012/06/02(土) 21:32:49.51 ID:hexz/gsP
夕方、赤男爵に行って
ヤマモトのメガホンを注文してきた。
楽しみだ！
ヤマモトのメガホンを注文してきた。
楽しみだ！
夕方、夢店へ行って
立ちゴケで破損した部品を注文してきた。
欝だ・・・。
立ちゴケで破損した部品を注文してきた。
欝だ・・・。
キャンプツーに行ったのさ
乗り入れ可のサイトで、行け行けどんどんで悪路を走っていたら
下り斜面のカーブでブレーキ→砂利でタイヤすべる→左側面から斜面に突っ込む
てな感じでやってしまった。
破損箇所は左前ウィンカーカバーと左ステップ、およびスタンド基部。
スタンドセンサーが破損して最初は自走も危うかったけれど、
なんとか処置して、その後滞りなかったのは幸いか・・・。
で、今日の見積もりで占めて一万強。
あの悪路で倒してこれで済んだのはまだ良い方かなと思った。
乗り入れ可のサイトで、行け行けどんどんで悪路を走っていたら
下り斜面のカーブでブレーキ→砂利でタイヤすべる→左側面から斜面に突っ込む
てな感じでやってしまった。
破損箇所は左前ウィンカーカバーと左ステップ、およびスタンド基部。
スタンドセンサーが破損して最初は自走も危うかったけれど、
なんとか処置して、その後滞りなかったのは幸いか・・・。
で、今日の見積もりで占めて一万強。
あの悪路で倒してこれで済んだのはまだ良い方かなと思った。
235 ：sage：2012/06/03(日) 22:23:48.79 ID:U1WYZtMy
<<227
トンネル入ると、ついついアクセル開しちゃうよ。
使い込むと、もっといい音になる。
でも、ヤマモトも木に成る。
トンネル入ると、ついついアクセル開しちゃうよ。
使い込むと、もっといい音になる。
でも、ヤマモトも木に成る。
VTってハッピーメーターだったりする？
昨日高速のオービス(白い長方形の立方体のやつ)を120ﾁｮｲで通過しちゃった
ちなみに電光標識は強風の為80k規制中だった、夕方だったけどピンクに光らなかったような…
ハッピーだと助かってるはずだろうけど
昨日高速のオービス(白い長方形の立方体のやつ)を120ﾁｮｲで通過しちゃった
ちなみに電光標識は強風の為80k規制中だった、夕方だったけどピンクに光らなかったような…
ハッピーだと助かってるはずだろうけど
今日出勤して会社の駐輪場付近で立ちゴケした・・・orz 購入して2週間な事、会社の人に見られた事、合わせ技で精神的ダメージでかいッス。(ノД`)
買って2週間で自爆事故かました俺よりマシだから頑張れ
VTではないが、納車した日にウ●コふんでタイヤクサクサになった俺もいる。
ハーレー用のサイドバックを付けてみた。
左側しか付けられないけど。http://beebee2see.appspot.com/i/azuYlonOBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYoszNBgw.jpg
左側しか付けられないけど。http://beebee2see.appspot.com/i/azuYlonOBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYoszNBgw.jpg
Error: 403 Forbidden
>>242
バッグサポートはどこ製？
バッグサポートはどこ製？
購入してもうすぐ二年、距離はもう少しで１万キロ
漫然と走ってると未だに今 何速で走ってるのかわからなくなってしまう
で、とりあえずギアを上にかき上げて5速に入れて確認してる
漫然と走ってると未だに今 何速で走ってるのかわからなくなってしまう
で、とりあえずギアを上にかき上げて5速に入れて確認してる
5速なのにシフトアップしてしまう。
248 ： 忍法帖【Lv=36,xxxPT】 ：2012/06/07(木) 23:59:25.67 ID:7UftLfi/
俺だけかと思ったｗ
こういう時にタコメーターの必要性を感じる。
こういう時にタコメーターの必要性を感じる。
vtかっこいいほしいよー
シフトの位置が表示されるインジケーターがあろから取り付けてみたら？
>>250アフターでそんな部品あったりするの？あれば欲しい！
252 ： 忍法帖【Lv=36,xxxPT】 ：2012/06/08(金) 14:56:51.98 ID:lflU6un4
これだね、バイク用シフトポジションインジケーター
結構こじんまりとしているから良いかもね。
オプションのバーハンドルステーはお好みという所かな。
http://www.protec-products.co.jp/products/spi/spi.php
結構こじんまりとしているから良いかもね。
オプションのバーハンドルステーはお好みという所かな。
http://www.protec-products.co.jp/products/spi/spi.php
車速と回転数からギアポジションを出して表示する仕組みか
走行中にクラッチ切って空ぶかししたら、5→4→3→2→1とか出るわけねｗ
それよりこっちの方が気になった、これは良いわ、買おうかな
http://www.protec-products.co.jp/products/dg/
走行中にクラッチ切って空ぶかししたら、5→4→3→2→1とか出るわけねｗ
それよりこっちの方が気になった、これは良いわ、買おうかな
http://www.protec-products.co.jp/products/dg/
こうして見てみると、普通のバイクに付いてる機能がVTにはけっこう付いてなかったりするのなw
いろいろ付けたくなってくるけど、何もないのもそれはそれでいいもんだ。
この間、スーパーの駐輪場でまた聞かれた、これ○○ですか？ってw
いえ、○○ですって答えたけどね。
いろいろ付けたくなってくるけど、何もないのもそれはそれでいいもんだ。
この間、スーパーの駐輪場でまた聞かれた、これ○○ですか？ってw
いえ、○○ですって答えたけどね。
>これ○○ですか？ってw
>いえ、○○ですって答えたけどね。
これ、スズキですか？
いえ、カワサキです。
>いえ、○○ですって答えたけどね。
これ、スズキですか？
いえ、カワサキです。
これ、売れてるんですか？
いえ、売れてないんです。
いえ、売れてないんです。
>>253それいいね～
給油し忘れて山道でヒヤヒヤしてたから欲しいわ
給油し忘れて山道でヒヤヒヤしてたから欲しいわ
ガソリン残量計いいなあ
紀伊山中もコレで怖くないね(^_-)-☆
紀伊山中もコレで怖くないね(^_-)-☆
買うなら9.99以下用のメーターでいいんだよね？
昨日もうっかり山中に入ってしまって焦った（気まぐれツーリングしてしまうので）
上り坂と下り坂でランプが点いたり消えたりするからわかりにくいんだよね
携帯缶は邪魔になるし取り扱いも気を付けないといけなくなるしね
昨日もうっかり山中に入ってしまって焦った（気まぐれツーリングしてしまうので）
上り坂と下り坂でランプが点いたり消えたりするからわかりにくいんだよね
携帯缶は邪魔になるし取り扱いも気を付けないといけなくなるしね
このバイク、燃費がいいから警告灯が点灯してからの航続距離は、むしろ他車よりも長いんだが、
夜の紀伊半島山中なんかじゃ、警告灯が点灯する前からの燃料残量が気になるもんな
夜の紀伊半島山中なんかじゃ、警告灯が点灯する前からの燃料残量が気になるもんな
262 ：７７４ＲＲ：2012/06/11(月) 11:38:50.63 ID:vyqCpWKe
>>237
お前が通過する0.1秒前に100km/h規制に戻ってたんだよ、きっと。
お前が通過する0.1秒前に100km/h規制に戻ってたんだよ、きっと。
ガソリン携行缶の１ℓのやつを買った方が良かったりして。
264 ： 忍法帖【Lv=38,xxxPT】 ：2012/06/11(月) 14:08:07.72 ID:xvdDFtUs
> 俺はロングツーリングで夜は走らないプランを組むので要らないな。
すべてが計画通りに事が運ぶのであれば、燃料計と携行缶のどっちも不要だね。
すべてが計画通りに事が運ぶのであれば、燃料計と携行缶のどっちも不要だね。
266 ：７７４ＲＲ：2012/06/11(月) 20:42:13.53 ID:1sMq6xIe
たしかにそうだ リッター20ｋｍの計算で，ツーリング中早めにガソスタ行ったらリッター２５ｋｍぐらい走ってて
ろくにタンクに入らなかったときは一周回って何か存した気分になったわ
ろくにタンクに入らなかったときは一周回って何か存した気分になったわ
ぬぉおおぅお～仕事でストレス溜まりまくりじゃ～
モリワキとキジマのステップと燃料計とドライブレコーダー付けて散財したる！
モリワキとキジマのステップと燃料計とドライブレコーダー付けて散財したる！
268 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 22:56:29.04 ID:BVShSeJ9
ワイズキアのバイクカバー使ってる人いますか？
EタイプとFタイプで迷ってるんですけど、大きめの方が楽ですかねやっぱ？
EタイプとFタイプで迷ってるんですけど、大きめの方が楽ですかねやっぱ？
マイSteedにVTのタンク載せたいな。
やっぱ要加工よね？
やっぱ要加工よね？
270 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 00:03:14.79 ID:Mij/O55d
>>267
俺も、このスレで紹介された激安シールド付けて、ETC付けてウインカーをクリアレンズに変えて、
モリワキに変えてと 散財中。
しかしこのバイク、ネットの評判とは裏腹に、実際に見た人はみんなカッコイイって言うね。
お世辞だろうけどｗ
そして次のセリフが「スティード？」ｗ
俺も、このスレで紹介された激安シールド付けて、ETC付けてウインカーをクリアレンズに変えて、
モリワキに変えてと 散財中。
しかしこのバイク、ネットの評判とは裏腹に、実際に見た人はみんなカッコイイって言うね。
お世辞だろうけどｗ
そして次のセリフが「スティード？」ｗ
それはない
大抵の人はVTとSteedは同じに見えない
大抵の人はVTとSteedは同じに見えない
273 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 07:49:36.83 ID:+HgTWHGP
VTとSteedが同じに見えてしまう人も居るだろうが、
そういう人はたいてい「スティード」なんて名前は知らない
むしろ「ハーレー」か「ナナハン」
そういう人はたいてい「スティード」なんて名前は知らない
むしろ「ハーレー」か「ナナハン」
四輪二輪が好きで、リターンライダーである我が親父は
スティードぽいと言ってたけどな。
まあ稀なケースか
個人的にはVRXじゃね？って思ってるけど。
スティードぽいと言ってたけどな。
まあ稀なケースか
個人的にはVRXじゃね？って思ってるけど。
ツーリングで地方に行くとスタッフ給油のスタンドが多いんだけど
「どこまで給油したらいいですか？」と言われた時になんて説明していいか困らない？
「スリーブの下の所まで！」と言っても 「はい？？」てやり取りを何回もしてる…
「どこまで給油したらいいですか？」と言われた時になんて説明していいか困らない？
「スリーブの下の所まで！」と言っても 「はい？？」てやり取りを何回もしてる…
シャドウ？って聞かれた事なら何度か
ホンダのハーレーって言われたお
「これはハーレーか？」と聞いてくる奴は、結局ハーレーがどんなバイクか全く知らない。
今まで大型Vツインは、ヤマハ→ハーレー→ハーレー→ホンダと乗り継いできた。
最初のヤマハはXV750E、どこをどう見たらこれがハーレーに見えるんだといったバイク
2台目のハーレーはFLST、こんなの聞くまでもなく一目でハーレーとわかるバイク
どっちに乗っているときも「これはハーレーか？」という質問が一番多かったわｗ
もちろん今のホンダVT750Sの時も
今まで大型Vツインは、ヤマハ→ハーレー→ハーレー→ホンダと乗り継いできた。
最初のヤマハはXV750E、どこをどう見たらこれがハーレーに見えるんだといったバイク
2台目のハーレーはFLST、こんなの聞くまでもなく一目でハーレーとわかるバイク
どっちに乗っているときも「これはハーレーか？」という質問が一番多かったわｗ
もちろん今のホンダVT750Sの時も
そういう風に声を掛けて来る場合って、大体が道の駅かPAだよね。
見てもらう分には構わないし、ナンシーでもいいんだけど、
「俺も昔は～」って話が続くと長くなるのは勘弁願いたい。
その点、相手がライダーなら車の情報など、有益な場合があるから
話し込んでしまう時もあるな。
>>275
給油口を空けて見せて、指差しながら「ここのフチに掛かる位で」って説明してる
大体理解してくれてるよう
見てもらう分には構わないし、ナンシーでもいいんだけど、
「俺も昔は～」って話が続くと長くなるのは勘弁願いたい。
その点、相手がライダーなら車の情報など、有益な場合があるから
話し込んでしまう時もあるな。
>>275
給油口を空けて見せて、指差しながら「ここのフチに掛かる位で」って説明してる
大体理解してくれてるよう
当方、BMW のR シリーズに乗ってるのですがvt750s のトリコロールが気になって夜も眠れません。
FTR っぽくカスタムして乗ってみたいんですがNC700Xも気になるんですね
同じジーンズ感覚なら…
正直、スポークとドラムがクソ仕様だと思う。
そこら辺はスポスタが勝ってるような気もする。
でも壊れないのといじり倒せるのはすごい魅力ですよねぇ…
寝れねぇ…
FTR っぽくカスタムして乗ってみたいんですがNC700Xも気になるんですね
同じジーンズ感覚なら…
正直、スポークとドラムがクソ仕様だと思う。
そこら辺はスポスタが勝ってるような気もする。
でも壊れないのといじり倒せるのはすごい魅力ですよねぇ…
寝れねぇ…
>>281
それ買っちゃうと気軽に…という点がスポイルされるよね。大体、ツインからモノサスになってる時点で笑えるわw
いま妄想してんのはFTR の外装つけたらどんな感じかなぁ～ってことかなぁ…
コルビンシートみたいに背もたれが可倒式にしてFRPで倒したらシングルシートに見えるような感じの作りたいなぁ～とか
いい意味でオモチャ感覚で弄れて楽しそうなバイクだよね
ほしくなってきた…
それ買っちゃうと気軽に…という点がスポイルされるよね。大体、ツインからモノサスになってる時点で笑えるわw
いま妄想してんのはFTR の外装つけたらどんな感じかなぁ～ってことかなぁ…
コルビンシートみたいに背もたれが可倒式にしてFRPで倒したらシングルシートに見えるような感じの作りたいなぁ～とか
いい意味でオモチャ感覚で弄れて楽しそうなバイクだよね
ほしくなってきた…
284 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 22:36:57.10 ID:EY6agn3n
>>283
それまだ市販してないだろ
それまだ市販してないだろ
このバイクのポテンシャルをフルに使って峠道を速く安全に走らせるにはどんな乗り方を心掛ければよいですか？
いまいちコツがわかりません
いまいちコツがわかりません
288 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 21:16:26.56 ID:rvLZZkk8
センスタ付けたいなあ
>>288
今までセンスタ付きのバイクばかり乗っていたから、掃除やメンテの時につくづくそう思います。
今までセンスタ付きのバイクばかり乗っていたから、掃除やメンテの時につくづくそう思います。
チェーンメンテがひたすらめんどくさいね
カラカラカラ…ゴシゴシ…カラカラカラ…ゴシゴシ…
カラカラカラ…ゴシゴシ…カラカラカラ…ゴシゴシ…
センスタにはかなわないけどローラースタンドだと割と楽になるよ
292 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/06/16(土) 11:10:21.40 ID:oWElFKtq
サイドバッグかぁ 俺にはマイナス要素のほうが多いからいらないかな
295 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 07:54:00.58 ID:o3c/kTBF
>>281
ｶｺｲｲ
ｶｺｲｲ
このVT750Sの小さなヘッドライトケースの中に、HID組み込んだ人いる？
バラストなどを何処に設置したか教えて下さい。
バラストなどを何処に設置したか教えて下さい。
最近気まぐれ行き当たりばったりツーリングするようになって
車じゃ行けない廃道やら秘湯巡りにVTで突入してる
その時は楽しいんだけど帰ってから泥だらけのボディの洗車、木屑だらけのチェーン掃除が面倒くさく激しく後悔
オフ車欲しくなった
車じゃ行けない廃道やら秘湯巡りにVTで突入してる
その時は楽しいんだけど帰ってから泥だらけのボディの洗車、木屑だらけのチェーン掃除が面倒くさく激しく後悔
オフ車欲しくなった
301 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/06/18(月) 04:12:29.47 ID:YQ/V+k/g
未舗装で石だらけの川沿いの道は流石に引き返したな
昔はバンバンやグラトラで林道ツーしたりしてた経験から
VTにはダートぐらい走れる潜在能力があるのは分かってるんだけど
車体下部に砂利が跳ねまくると嫌だから
未舗装路はやっぱり避けちゃうな
アンダーガードがあれば攻めるんだが
VTにはダートぐらい走れる潜在能力があるのは分かってるんだけど
車体下部に砂利が跳ねまくると嫌だから
未舗装路はやっぱり避けちゃうな
アンダーガードがあれば攻めるんだが
ここって単発自演大杉
２,３人のスレですか？
過疎スレだからってなにもここまで…
２,３人のスレですか？
過疎スレだからってなにもここまで…
306 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 06:22:29.36 ID:hP8SvwkR
307 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/06/19(火) 10:49:24.92 ID:u2/fl6xA
単発自演って・・・
心が荒んじまったのかい？
心が荒んじまったのかい？
単発だと自演になっちゃうのかい？
そんなに連レスするほど書く事ないしなぁ～
皆はリアサス設定変えてる？
俺は標準の2のまんまだ
そんなに連レスするほど書く事ないしなぁ～
皆はリアサス設定変えてる？
俺は標準の2のまんまだ
309 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/06/20(水) 02:06:10.14 ID:RbDWpsqB
俺もリアサスの設定は変えてない。
310 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 09:41:44.42 ID:meEEgiTG
変えてない
変えるとステップ擦りにくくなる？
そりゃ同じ乗り方でリアだけバネレート上げてやれば車高上がるからね
乗りにくくなるかもだけど
乗りにくくなるかもだけど
313 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 17:22:15.78 ID:XwexCmkL
よく、ステップ擦るの擦らないのって書いてるけど、峠道でも（６０～７０ｋｍ/ｈ）滅多に擦らないよ、このバイク。
どんな乗り方してんの？
どんな乗り方してんの？
ステップではなくブーツの踵なら擦ったことがある。
変かな?
変かな?
峠道は大丈夫だけど、見通しの良い田舎道の交差点とかで
ガリッとなる。気持ちいいものではない。
ガリッとなる。気持ちいいものではない。
峠道で6-70って普通に危ないな
俺のイメージでしてる道と違うのかもしれんけど
俺のイメージでしてる道と違うのかもしれんけど
317 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 23:27:57.86 ID:OwCVRfov
お巡りみたいなこと言うなよ
峠よりいつもの交差点の方が擦るわ
最初は昔の癖でぎりぎりまでブレーキングしてからコーナー突っ込んでたせいかよく擦ってたけど
今は早めにブレーキングして旋回中になるべくサスが沈まないような乗り方したら擦らなくなった
今は早めにブレーキングして旋回中になるべくサスが沈まないような乗り方したら擦らなくなった
320 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 11:45:59.76 ID:W9eRRUvk
VTでフルブレーキングして突っ込むとか信じれん。つか嘘だと思う
321 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 12:20:20.95 ID:yplq3hKi
ぎりぎりまで減速する、というのをフルブレーキングの事だと思ったのかな？
旋回中はパーシャルが基本なので、コーナー手前で減速を終えておくのが安全なんだが
その減速終了をどのポイントに置くかという話と、制動力をどの程度かけるかという話は
直接的な関係はないよ
言葉でかけば回りくどいが、オートバイに永く乗っていれば、そのあたりはおのずとわかるようになる。
俺もVTで、よく知った道であればステップを接地させずに快適にドライブできるが、
初めて走るワインディングだとガリガリ擦りまくる。
まあ、VTはそんなにバンク角が深いバイクでもないので、ステップを擦ったとしても
転倒寸前の危険状態というわけでもないので、必要以上に驚かず対処すれば大丈夫
旋回中はパーシャルが基本なので、コーナー手前で減速を終えておくのが安全なんだが
その減速終了をどのポイントに置くかという話と、制動力をどの程度かけるかという話は
直接的な関係はないよ
言葉でかけば回りくどいが、オートバイに永く乗っていれば、そのあたりはおのずとわかるようになる。
俺もVTで、よく知った道であればステップを接地させずに快適にドライブできるが、
初めて走るワインディングだとガリガリ擦りまくる。
まあ、VTはそんなにバンク角が深いバイクでもないので、ステップを擦ったとしても
転倒寸前の危険状態というわけでもないので、必要以上に驚かず対処すれば大丈夫
単にブレーキが遅れがちなクセがある
ということがなぜこんな長文になる
ということがなぜこんな長文になる
それがVTテイストって事で。
324 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 21:11:59.88 ID:JAK8ep4w
>>321は単にヘタってことでおｋ？
おｋ
おｋ
君はいつも正しい
おｋ
君はいつも正しい
>>319だけど当時のバイクでブレーキポイントを奥に置いてフロントに荷重かけながらのコーナーリングしてたもんで
ガキの頃の話だし正しいか正しくないかはよくわからん、おそらく正しくないだろう
ステップ擦ると逆マモラになっちゃう
ガキの頃の話だし正しいか正しくないかはよくわからん、おそらく正しくないだろう
ステップ擦ると逆マモラになっちゃう
327 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 23:11:19.89 ID:LOi+tT/X
>>321は真っ当な事を言ってると思うが、
それが癪に触る人が多いんだね
それが癪に触る人が多いんだね
多くねえよ
一匹だけだろ
一匹だけだろ
329 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 01:15:27.14 ID:XwK7blCj
ステップを擦っても怖くないけど、右コーナーでセンターに寄りすぎて
キャッツアイにステップがぶち当たるのは怖い((((；゜Д゜)))
キャッツアイにステップがぶち当たるのは怖い((((；゜Д゜)))
330 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 03:42:11.58 ID:dZKImahJ
>>329
寄り杉謙信
寄り杉謙信
332 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 08:39:30.85 ID:XwK7blCj
>>331
対向車が居るor対向車が確認できない、という状況で
センターラインぎりぎりまで寄る乗り方ならそうだね
でも、そんな根性試しみたいな乗り方しているという
発想をする方がライディングセンスが無いと思うよ
対向車が居るor対向車が確認できない、という状況で
センターラインぎりぎりまで寄る乗り方ならそうだね
でも、そんな根性試しみたいな乗り方しているという
発想をする方がライディングセンスが無いと思うよ
そうだね
各自が所有してるバイクなんだから皆さん自由に乗って下さいまし
ただ見通しの良いコーナーにキャッツアイあるの見た事ないな
奥が回り込んでる複合コーナーにはよくあるね
ただ見通しの良いコーナーにキャッツアイあるの見た事ないな
奥が回り込んでる複合コーナーにはよくあるね
335 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 21:17:14.40 ID:9RddkA+m
＞見通しの良いコーナーにキャッツアイあるの見た事ないな
注意力散漫なのでは？
注意力散漫なのでは？
338 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 16:04:31.82 ID:0v5m8iDx
最近はフォトショップの上手い奴が多いな。
我が京都府立医大など、教授自身がPhotoshopの達人で、
業績も試験官を振らずに、Photoshopで作ってるぜ。
我が京都府立医大など、教授自身がPhotoshopの達人で、
業績も試験官を振らずに、Photoshopで作ってるぜ。
昨日入間の２りんかんで見たけどちょっと見スポーツスターと見間違えるな
スポスタはVTよりもっと⊿になってるから一目で分かるよ
341 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 16:52:47.63 ID:j1QUeaEg
steed400VLX乗ってたんだけど、 VTに乗り換え検討中
steedと比べてVT400Sの長所・短所を教えろください
steedと比べてVT400Sの長所・短所を教えろください
なんで400
>>341
ミドルステップぐらいしか無いな
スティード自体、元々かなり軽くて乗りやすいバイクだから
VTと比べても運動性能はあまり大差ないよ
それにスティードと比べると
スティードはニュートラルランプやウィンカーとかのインジケーターが
トップブリッジに埋め込む形でキレイにまとまってたけど
VTはメーターの中に内蔵して少し手抜きだし
完調のスティードと比べると本当にあまり変わらないなあ
しいてVTの方が良い点を挙げるとすれば
400ツインで唯一のブラックアウト仕様のエンジンぐらいかな
ミドルステップぐらいしか無いな
スティード自体、元々かなり軽くて乗りやすいバイクだから
VTと比べても運動性能はあまり大差ないよ
それにスティードと比べると
スティードはニュートラルランプやウィンカーとかのインジケーターが
トップブリッジに埋め込む形でキレイにまとまってたけど
VTはメーターの中に内蔵して少し手抜きだし
完調のスティードと比べると本当にあまり変わらないなあ
しいてVTの方が良い点を挙げるとすれば
400ツインで唯一のブラックアウト仕様のエンジンぐらいかな
あとスティードはリジットフレームっぽく見せるために
リアタイヤの奥にモノショックがあったせいで
シートの下が迷路みたいになってたけど
VTは若干、そこらへんの整備性は良くなってる気がする
リアサスの調整もしやすい
リアタイヤの奥にモノショックがあったせいで
シートの下が迷路みたいになってたけど
VTは若干、そこらへんの整備性は良くなってる気がする
リアサスの調整もしやすい
そうそう、あとそれで思い出した
スティードとVTで見た目の上で結構違うのがリアのスイングアームで
スティードと違ってVTのは角型スチールパイプのスイングアームなんだわ
スティードからの乗換えなら、ここが気に入るかどうかだと思う
スティードとVTで見た目の上で結構違うのがリアのスイングアームで
スティードと違ってVTのは角型スチールパイプのスイングアームなんだわ
スティードからの乗換えなら、ここが気に入るかどうかだと思う
>>347
スマン。納車時に店でやってもらったからわからん
スマン。納車時に店でやってもらったからわからん
349 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/06/25(月) 19:05:18.69 ID:/ODJ8d4u
>>252のシフトポジションインジケーターを取り付けたよ。
そこそこ使い物になるよ。
>>347
後バンクの左側のプラグコードからパルス信号を拾ったと説明を受けたよ。
VTはガソリンタンクのコックが無いので、ガソリンを抜いてからタンクを外すため
結構面倒だったとの事。
そこそこ使い物になるよ。
>>347
後バンクの左側のプラグコードからパルス信号を拾ったと説明を受けたよ。
VTはガソリンタンクのコックが無いので、ガソリンを抜いてからタンクを外すため
結構面倒だったとの事。
>>349レポ乙です そこそこって事はたまにギア番号がズレたりしちゃう感じかな
まぁ後付けだから多少はしょうがないか
まぁ後付けだから多少はしょうがないか
351 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/06/25(月) 20:23:14.39 ID:/ODJ8d4u
>>349
スピードメーターの信号とプラグのパルス信号の相関を元にギアを判断しているため
多少のタイムラグやミス判定は仕様と割り切っています。
でも5速からシフトアップする行為を解消できたから自分は満足しています。
暇を見て写真をうｐします。
スピードメーターの信号とプラグのパルス信号の相関を元にギアを判断しているため
多少のタイムラグやミス判定は仕様と割り切っています。
でも5速からシフトアップする行為を解消できたから自分は満足しています。
暇を見て写真をうｐします。
バイク暦1ヵ月半の初心者です。VT400S乗ってます。
このバイクって、5速が入りにくいとか、そういう事って皆さんありますか？
速度が50～60km/hくらいで、４→５速へシフトアップしようとしても、
チェンジペダルが途中までしか上がりません。（カチャッという音もしない）
そしてペダルを戻してクラッチを繋ぐと５速に入ります。この時も無音です。
速度65km/h以上で航行中だとスコンと気持ちよく入ります。
もしくはグングン加速してる時や、シフトアップ直前にエンジンを吹かして
やると、60km/h以下でもすんなり５速に入ります。
これは異常なのでしょうか？
それともバイクとはこういう物なのでしょうか？
週末晴れれば、購入店へ相談に行くつもりですが、
気になって仕方がないです(^^;
このバイクって、5速が入りにくいとか、そういう事って皆さんありますか？
速度が50～60km/hくらいで、４→５速へシフトアップしようとしても、
チェンジペダルが途中までしか上がりません。（カチャッという音もしない）
そしてペダルを戻してクラッチを繋ぐと５速に入ります。この時も無音です。
速度65km/h以上で航行中だとスコンと気持ちよく入ります。
もしくはグングン加速してる時や、シフトアップ直前にエンジンを吹かして
やると、60km/h以下でもすんなり５速に入ります。
これは異常なのでしょうか？
それともバイクとはこういう物なのでしょうか？
週末晴れれば、購入店へ相談に行くつもりですが、
気になって仕方がないです(^^;
353 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 21:16:54.73 ID:QQ9YXZF4
354 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 21:48:48.70 ID:bJc5GBDh
<<346
詳しくてわかりやすいレスさんきゅー！勉強なります
角形スイングアーム確認したけど、むしろこっちのがかっこいいな
今週末にでも実物みてくるぜ
詳しくてわかりやすいレスさんきゅー！勉強なります
角形スイングアーム確認したけど、むしろこっちのがかっこいいな
今週末にでも実物みてくるぜ
2速へ上げる時のパコンッ！て音が好き
356 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/06/25(月) 22:47:00.82 ID:/ODJ8d4u
750だけど、タコメーター付けたら自分はだいたい2000rpm前後で走ってる事が分かった。発進時はもうちょっと回すけどね。
燃費もコンスタントにほぼ30kはいく。
なんかこう、チンタラ走るのが気持ちいいんだよね。
燃費もコンスタントにほぼ30kはいく。
なんかこう、チンタラ走るのが気持ちいいんだよね。
360 ：７７４ＲＲ：2012/06/30(土) 20:16:50.04 ID:vhHhNmIn
ピストンとシリンダー交換で400を750に排気量アップできるでしょうか？
>>360
夢店で聞いたほうが早いと思
夢店で聞いたほうが早いと思
クランクとヘッドも交換だったはず。
363 ：７７４ＲＲ：2012/06/30(土) 21:24:21.47 ID:A/+KaJIF
大型免許とれよ
>>360
ECU、インジェクター本体、エアクリーナ、前後イグニッションコイル、
ピストン、シリンダー、コンロッド、フライホイール、クラッチ本体一式、
400と750で派歯数が違うならカムギア、カムギアチェーン、
あとマフラー一式
バルブもIN側・EX側とも750のものに交換する必要があるだろうな。
トランスミッションのギア比まで750仕様にしたいなら
メインシャフトとカウンターシャフトから変えないとダメだな
ま、部品一式さえ揃ってしまえばどうにでもなるので
中型オートバイのボアアップやエンジンスワップの類としては
難易度が最も低い部類。
あと想定外のことも起こったりするから
最悪、諦めるかエンジン丸ごと載せ換えるぐらいの覚悟も必要
（例：同じだろうと思ってたら大きさや形状が違ってて入らなかった など 特にシャフトの周辺）
ECU、インジェクター本体、エアクリーナ、前後イグニッションコイル、
ピストン、シリンダー、コンロッド、フライホイール、クラッチ本体一式、
400と750で派歯数が違うならカムギア、カムギアチェーン、
あとマフラー一式
バルブもIN側・EX側とも750のものに交換する必要があるだろうな。
トランスミッションのギア比まで750仕様にしたいなら
メインシャフトとカウンターシャフトから変えないとダメだな
ま、部品一式さえ揃ってしまえばどうにでもなるので
中型オートバイのボアアップやエンジンスワップの類としては
難易度が最も低い部類。
あと想定外のことも起こったりするから
最悪、諦めるかエンジン丸ごと載せ換えるぐらいの覚悟も必要
（例：同じだろうと思ってたら大きさや形状が違ってて入らなかった など 特にシャフトの周辺）
結局750を買い直した方が手間もかからず安上がりって事でおｋ？
思い入れってのもあるからな
時に、思い入れはコストや合理性を超えることもある
時に、思い入れはコストや合理性を超えることもある
367 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/06/30(土) 23:47:55.64 ID:EH+xStlS
ヤマモトレーシング、メガホンマフラー装着しました。
音の傾向はモリワキと似ているかも？
ノーマルマフラーよりも低音域に迫力が出ています。
ふかした時はモリワキよりも若干ジェントルな感じがします。
http://www.youtube.com/watch?v=NbE86kuU-WQ&feature=plcp
音の傾向はモリワキと似ているかも？
ノーマルマフラーよりも低音域に迫力が出ています。
ふかした時はモリワキよりも若干ジェントルな感じがします。
http://www.youtube.com/watch?v=NbE86kuU-WQ&feature=plcp
YouTubeで聴く音と実際の音ってなかり違いがあるような希ガス
モリワキやヤマモトは実際に聞いた事なくてもノーマルは常に耳に入ってる訳で…
YouTubeのノーマルの音は高温のカシャカシャ音だけど実際のノーマルはドドドドッって低音の感じだし
モリワキやヤマモトは実際に聞いた事なくてもノーマルは常に耳に入ってる訳で…
YouTubeのノーマルの音は高温のカシャカシャ音だけど実際のノーマルはドドドドッって低音の感じだし
なんか名前に227って入っちゃってた
このバイクを契約したいんだけど
行ける範囲に試乗車のある店がないんだ
160cmの女で教習車のCB400は
乗った感じ少し余裕があったんだが
買って乗れないなんてことあるかな？
どうしてもこのバイクが欲しいんです
行ける範囲に試乗車のある店がないんだ
160cmの女で教習車のCB400は
乗った感じ少し余裕があったんだが
買って乗れないなんてことあるかな？
どうしてもこのバイクが欲しいんです
ＣＢ４００で余裕なら全く無問題。
低速時のハンドルの切れ込みが深いから注意。
俺はこれで2回程こけた。
俺はこれで2回程こけた。
低速時にハンドルを最後まで切ったら一気に重くなるな。
俺もこれで3回立ちゴケした
俺もこれで3回立ちゴケした
みなさんありがとうございます！
車幅があると聞いていたので
足つきや乗車姿勢が不安だったんです
でもみなさんのﾚｽで安心しました
貼ってもらったﾌﾞﾛｸﾞも見たら
私でもなんとかなるかなって感じました
男の人でも立ちｺﾞｹするんですもんね
立ちｺﾞｹするの覚悟で練習します
このﾊﾞｲｸに決めます
背中を押してくれてありがとうございます！
車幅があると聞いていたので
足つきや乗車姿勢が不安だったんです
でもみなさんのﾚｽで安心しました
貼ってもらったﾌﾞﾛｸﾞも見たら
私でもなんとかなるかなって感じました
男の人でも立ちｺﾞｹするんですもんね
立ちｺﾞｹするの覚悟で練習します
このﾊﾞｲｸに決めます
背中を押してくれてありがとうございます！
＞374
どこかでVTがお前に乗られるのを待ってるんだぜ！
どこかでVTがお前に乗られるのを待ってるんだぜ！
リアサスを調整or交換してる人っていますか？
VT750S買うかどうか悩んでて、ケツ上げられたらほぼ自分の理想系でこいつに決まりそう。
他にもハンドル・マフラー交換やタコ取付もするつもりだけど、リアサスは乗り心地にかなり響きそうなんで…
VT750S買うかどうか悩んでて、ケツ上げられたらほぼ自分の理想系でこいつに決まりそう。
他にもハンドル・マフラー交換やタコ取付もするつもりだけど、リアサスは乗り心地にかなり響きそうなんで…
VTをリアサスでケツ上げしたら
チョンの改造バイクみたいになるんじゃね
ttp://livedoor.blogimg.jp/turbo_bee/imgs/1/1/11d8b112.jpg
スティード用のアリゾナリアフェンダー
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/toho-bikeparts/cabinet/01483133/103-69-1645-50.jpg
を加工して付けるか、
ドラッグスター用のショートボブフェンダー
ttp://item.shopping.c.yimg.jp/i/j/partsboxpm_34004
を加工してつけた方がいいと思う。
VTでケツの上がったデザインにしたいなら
フェンダーを変えないと多分どうしようもない
チョンの改造バイクみたいになるんじゃね
ttp://livedoor.blogimg.jp/turbo_bee/imgs/1/1/11d8b112.jpg
スティード用のアリゾナリアフェンダー
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/toho-bikeparts/cabinet/01483133/103-69-1645-50.jpg
を加工して付けるか、
ドラッグスター用のショートボブフェンダー
ttp://item.shopping.c.yimg.jp/i/j/partsboxpm_34004
を加工してつけた方がいいと思う。
VTでケツの上がったデザインにしたいなら
フェンダーを変えないと多分どうしようもない
ttp://image.rakuten.co.jp/hatoya/cabinet/new-bike002/11vt400sblkm.jpg
思うに、VTをリアサスでケツ上げすると
フェンダーが浮いたみたいになってダサいだけだと思う
ttp://motor.geocities.jp/doitsugouzai/image/cb400sf_style_photo_03b.jpg
ttp://www.bikebros.co.jp/img/db_images/catalog/4/80/1.jpg
CBやゼファーのリアフェンダーを切った貼ったした方がいいと思うね。
思うに、VTをリアサスでケツ上げすると
フェンダーが浮いたみたいになってダサいだけだと思う
ttp://motor.geocities.jp/doitsugouzai/image/cb400sf_style_photo_03b.jpg
ttp://www.bikebros.co.jp/img/db_images/catalog/4/80/1.jpg
CBやゼファーのリアフェンダーを切った貼ったした方がいいと思うね。
>>384
>>385
ちょっと説明が足らなかった…
イメージとしてはこんな感じ。
ttp://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=201009/26/52/e0119652_17145483.jpg
昔のCBみたいにタンクとシートがフラットな感じが好き。
実を言うと元々の本命がVRXだったんだけど、諸般の事情でこのバイクを推されたんだ。
んでちょっとでも見た目を近づけられたらなぁと思って…
>>385
ちょっと説明が足らなかった…
イメージとしてはこんな感じ。
ttp://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=201009/26/52/e0119652_17145483.jpg
昔のCBみたいにタンクとシートがフラットな感じが好き。
実を言うと元々の本命がVRXだったんだけど、諸般の事情でこのバイクを推されたんだ。
んでちょっとでも見た目を近づけられたらなぁと思って…
それアキゾーさんのVTだよね？彼にはお世話になりました
彼のブログ探したけど見つからなかった 誰か教えて
>>386
サスペンション交換に躊躇しているなら、とりあえずこういうので試してみたら？
http://item.shopping.c.yimg.jp/i/f/dream-realize_ext1393_2
ゲタで上げた分、Fフォークを突き出してやればいい感じになりそう
サスペンション交換に躊躇しているなら、とりあえずこういうので試してみたら？
http://item.shopping.c.yimg.jp/i/f/dream-realize_ext1393_2
ゲタで上げた分、Fフォークを突き出してやればいい感じになりそう
大型免許とってもうすぐ3年
そろそろ大型でもと思うのだがこれといった車種が見当たらん
ってことでこのバイクって「ちょっとレーシー風なアメリカン」って認識であってる？
そろそろ大型でもと思うのだがこれといった車種が見当たらん
ってことでこのバイクって「ちょっとレーシー風なアメリカン」って認識であってる？
いや、今みたいにクルーザーだのネイキッドだのとカテゴライズされる以前の
「普通のオンロードスポーツバイク」だと思う。
「普通のオンロードスポーツバイク」だと思う。
CBR1000RRのLEDテールを流用してテールライトをLED化http://beebee2see.appspot.com/i/azuYzOfgBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYvo3gBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY4MjgBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYvo3gBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY4MjgBgw.jpg
このスレにも自分のイメージと違うカスタムを勘違い呼ばわりするライダーがいたのか
／ ＼
／ ／ ＼ ＼ 何言ってんだこいつ ↑
／ （●） （●） ＼
| ､" ﾞ)（__人__）" ） _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＼ ｡｀ ⌒ﾟ:j´ ,／ jﾞ~~| | | |
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／ ／ ＼ ＼ 何言ってんだこいつ ↑
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￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿
>>394
バイク屋？
バイク屋？
あんま変わってないな
VTのご先祖様のNV750がオギャアと生まれて30年間
ずっとテールランプはバルブ球だったからな
これでようやく近代化したというか何というか
ずっとテールランプはバルブ球だったからな
これでようやく近代化したというか何というか
VT400sの赤色は出ませんか？
出たら即買いしますが、出ませんよね？
出たら即買いしますが、出ませんよね？
カスタムバイクなので
好きな色に自分で塗ってください
好きな色に自分で塗ってください
そろそろ１万キロ走ってタイヤが減ってきた。
どこのタイヤがいい？
どこのタイヤがいい？
ブリジストンのエクセドラの新作は常にチェックしてる。
すぐ売り切れて次回入荷未定になるから
気に入ったのが出たら交換時期じゃなくても買ってる
すぐ売り切れて次回入荷未定になるから
気に入ったのが出たら交換時期じゃなくても買ってる
だれかフォークブーツつけてる人いる？
いたらどんなのはいてるか教えて欲しいです
いたらどんなのはいてるか教えて欲しいです
定番はキジマのハーレー用じゃないかな
http://mbga.jp/.m76495a/_albm_img_view?i=427517868
http://mbga.jp/.m76495a/_albm_img_view?i=427517868
↑これ何のURLだ？
すまん気にしないでくれ
ハーレー用は下がブカブカになるからビニテぐるぐる巻いて調整するべし
ハーレー用は下がブカブカになるからビニテぐるぐる巻いて調整するべし
412 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/07/06(金) 22:48:31.60 ID:Ev8+mb+q
>>411
Φ41です
Φ41です
今日、VT750Sの契約してこようかなと思うんだが、そう思うと興奮して眠れん。
去年モデルのグレイってまだ残っているのかな、無ければ青でも良いんだけど。
去年モデルのグレイってまだ残っているのかな、無ければ青でも良いんだけど。
>>411それ割れてるやつだよね？俺は割れてないブーツ付けたよ
確か長さ違いで2種類あったと思うがどっちだったか忘れた
そのかわりフロントフォーク回りばらさないと取り付けできないけどね、俺はバイク屋に任せた
>>413あると思うけどなぁ
確か長さ違いで2種類あったと思うがどっちだったか忘れた
そのかわりフロントフォーク回りばらさないと取り付けできないけどね、俺はバイク屋に任せた
>>413あると思うけどなぁ
もうないんじゃね？
ホンダ、色少なすぎだよね。
これ言うと、色塗り替えろってレスくるけど、買って早々に色塗り替えるなんて嫌だしな。
これ言うと、色塗り替えろってレスくるけど、買って早々に色塗り替えるなんて嫌だしな。
青で契約してきたー
グレイについては、ホンダが年度末に在庫一掃したらしく、注文できなかった。
三月までは有ったらしいけどね、ちょい残念。
ありがとう、VT400S。最初の愛車が君で良かった。
ようこそ、VT750S。これから一緒に生きていこう。
納車まであと二週間、来週は400Sとはじめて行った場所へ行くつもり。
グレイについては、ホンダが年度末に在庫一掃したらしく、注文できなかった。
三月までは有ったらしいけどね、ちょい残念。
ありがとう、VT400S。最初の愛車が君で良かった。
ようこそ、VT750S。これから一緒に生きていこう。
納車まであと二週間、来週は400Sとはじめて行った場所へ行くつもり。
惚れ込んでるなぁ
これでタンデムしやすかったらさいこうなんだけど…
タンデムステップ位置高すぎ
これでタンデムしやすかったらさいこうなんだけど…
タンデムステップ位置高すぎ
419 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 14:52:44.93 ID:eF3paMuu
>>417
400と750の違いをレポート頼む。いやインプレッションでいい。
400と750の違いをレポート頼む。いやインプレッションでいい。
>>418
タンデムね、バックレスト付けてるから、友人は楽だって言ってくれるけど。
膝の窮屈さはいかんともし難いね。気を遣ってマメに休憩入れてるよ。
>>419
うん、俺も排気量でどれだけ違うか興味あるから、ぜひ書かせてもらうよ。
タンデムね、バックレスト付けてるから、友人は楽だって言ってくれるけど。
膝の窮屈さはいかんともし難いね。気を遣ってマメに休憩入れてるよ。
>>419
うん、俺も排気量でどれだけ違うか興味あるから、ぜひ書かせてもらうよ。
気の合う友達乗せてツーリングとか最高だろ！
女だったらなおさらだけどな
ええ、ちんたら走らなきゃいかんしタンデムツーはちょっと
万が一コケても責任取れんし。近場ならいんだけどね
万が一コケても責任取れんし。近場ならいんだけどね
外見が何も変わらない400から750へと買い替えとは、よほどVTに惚れ込んでいるんだね。
ええでないかい。
ところでオイラの750はいろいろ取り付けてあるけど、ついにモリワキをハメてやったぜぇ。ワイルドだぜぇ！
うるさ過ぎず、でもドコドコ感がかなり増して、加速する時の音がかなり良い。
ノーマルだとちょっとおとなし過ぎる、いかにもノーマルって音だったんだけど、硬すぎず太い音でかなり「バイクバイクらしい音」になったよ。
低回転ギリギリの回転数でもドコドコドコ～っと歯切れ良く加速して、なかなか気分がよろしい。
これでオイラのVTも一応完成の域に達したという事にしよう。
ええでないかい。
ところでオイラの750はいろいろ取り付けてあるけど、ついにモリワキをハメてやったぜぇ。ワイルドだぜぇ！
うるさ過ぎず、でもドコドコ感がかなり増して、加速する時の音がかなり良い。
ノーマルだとちょっとおとなし過ぎる、いかにもノーマルって音だったんだけど、硬すぎず太い音でかなり「バイクバイクらしい音」になったよ。
低回転ギリギリの回転数でもドコドコドコ～っと歯切れ良く加速して、なかなか気分がよろしい。
これでオイラのVTも一応完成の域に達したという事にしよう。
先日このバイクを契約してきました
オプションパーツはニーグリップバー以外付けていないのですが
リアキャリアなどを付けないとちょっとした荷物を括るのも難しいですか？
オプションパーツはニーグリップバー以外付けていないのですが
リアキャリアなどを付けないとちょっとした荷物を括るのも難しいですか？
>>425
契約おめ
タンデムシートがちっこいから、バックを取り付けるにも少し工夫が要るかも。
素の状態だと、左右一点の荷掛けフックと、タンデムバンドの三点しか係留点が無く、バランスが取り難い。
俺も最初はシートにカメラバックをくくり付けていたんだけど、バックとリアフェンダーが干渉して
少し傷がついてしまった苦い経験を持っているので、利便性を考えるならばキャリアかサイドバッグはあった方がいいと思う。
契約おめ
タンデムシートがちっこいから、バックを取り付けるにも少し工夫が要るかも。
素の状態だと、左右一点の荷掛けフックと、タンデムバンドの三点しか係留点が無く、バランスが取り難い。
俺も最初はシートにカメラバックをくくり付けていたんだけど、バックとリアフェンダーが干渉して
少し傷がついてしまった苦い経験を持っているので、利便性を考えるならばキャリアかサイドバッグはあった方がいいと思う。
>>419
スティード400からVT750Sへの乗り換えのインプレでよければ。
まず、当然だけどギア一段の守備範囲が広い。
ギアチェンジの頻度が減る。
それと、スティードならギアひとつ落とす所でも750では粘れる。
フィーリングとしては、シートの下あたりから感じるドコドコは750の方が大きい。
速さ的には、出足の転がり出しが750はとても軽い。
あと、うまく伝わるか分からんが、
スティード400で強い追い風の中を走ってる時の気持ちよさが
VT750Sでは常に、向かい風でも快適、っていう感じ。風や坂道にパワー負けしにくい。
ただ、750は頭打ちが早い気がする。
「スティードならもう少し回る」って回転数で頭打ちしてしまう。
ちなみにスティードのパワーバンドが5500～、VT750Sの最高出力回転数が5500。
それと、スティードでは出来なかったアクセルターンがVT750Sではできるね。
スティード400からVT750Sへの乗り換えのインプレでよければ。
まず、当然だけどギア一段の守備範囲が広い。
ギアチェンジの頻度が減る。
それと、スティードならギアひとつ落とす所でも750では粘れる。
フィーリングとしては、シートの下あたりから感じるドコドコは750の方が大きい。
速さ的には、出足の転がり出しが750はとても軽い。
あと、うまく伝わるか分からんが、
スティード400で強い追い風の中を走ってる時の気持ちよさが
VT750Sでは常に、向かい風でも快適、っていう感じ。風や坂道にパワー負けしにくい。
ただ、750は頭打ちが早い気がする。
「スティードならもう少し回る」って回転数で頭打ちしてしまう。
ちなみにスティードのパワーバンドが5500～、VT750Sの最高出力回転数が5500。
それと、スティードでは出来なかったアクセルターンがVT750Sではできるね。
>>425
一応、荷がけフックはあるが
リアに荷物を固定するならキャリアがあった方がいい。
というか見た目の上でダサいので
荷物はサイドバッグに入れた方がいいとおも
サイドバッグに入らないような荷物はリュックで。
大～～～きい荷物は、頑丈で大きな布製の手提げ袋でもあると便利
一応、荷がけフックはあるが
リアに荷物を固定するならキャリアがあった方がいい。
というか見た目の上でダサいので
荷物はサイドバッグに入れた方がいいとおも
サイドバッグに入らないような荷物はリュックで。
大～～～きい荷物は、頑丈で大きな布製の手提げ袋でもあると便利
キジマのエンジンガード着けている人に聞きたいんだけど
立ちゴケの場合、どの程度軽減できるか教えて欲しい。
今まで自分が倒した限りだと、平地で倒した場合はステップで車体が保たれる形になって
ミラー、グリップエンド、クラッチレバー接地して傷つき、時によっては破損する。
左右にサイドバック着けているお陰か、マフラーや車体そのものが傷つくことは無い。
てな感じなんだけど。
立ちゴケの場合、どの程度軽減できるか教えて欲しい。
今まで自分が倒した限りだと、平地で倒した場合はステップで車体が保たれる形になって
ミラー、グリップエンド、クラッチレバー接地して傷つき、時によっては破損する。
左右にサイドバック着けているお陰か、マフラーや車体そのものが傷つくことは無い。
てな感じなんだけど。
エンジンガードは付けて無いが、今日シガーソケットを付けてもらった。
これでナビ電源も確保されて、一昨年に付けたETCと合わせてVTがますますベンリーになってしまうのだね。
ハンドル周りが多少ゴチャついてるが。
これでナビ電源も確保されて、一昨年に付けたETCと合わせてVTがますますベンリーになってしまうのだね。
ハンドル周りが多少ゴチャついてるが。
432 ：７７４ＲＲ：2012/07/09(月) 20:43:30.03 ID:awzyI0Qv
>>430
この前Uターンしようとして最大角切ったら右側に倒した普通免許取得2ヶ月者です
自分は倒れなかった程度の倒れ方
エンジンガードの右下縁に2cmぐらいの傷ができた
エンジンガードのおかげでマフラーが傷つく角度まで倒れなかったかんじ
つけててよかったとおもった
しかし、すり抜け時邪魔です
この前Uターンしようとして最大角切ったら右側に倒した普通免許取得2ヶ月者です
自分は倒れなかった程度の倒れ方
エンジンガードの右下縁に2cmぐらいの傷ができた
エンジンガードのおかげでマフラーが傷つく角度まで倒れなかったかんじ
つけててよかったとおもった
しかし、すり抜け時邪魔です
VT750にしようか、NC700Sにしようか迷い中。
VTならタコ付けて、ヤマモトマフラー付けて、コンチハンドルにして…
メータもメッキで揃えたいし、シートバッグもいるし、金かかるなw
VTならタコ付けて、ヤマモトマフラー付けて、コンチハンドルにして…
メータもメッキで揃えたいし、シートバッグもいるし、金かかるなw
>>433
返答ありです。
ちゃんとガードしてくれるみたいですね。参考になりました。
すり抜けは、まあ、元からサイドバック付いてるし、あまり変わらないかなｗ
>>435
マシンとしての性能でいうならばNC一托だと思うが、比較の対象がし難い候補だね。
VTの何処に惹かれたの？
返答ありです。
ちゃんとガードしてくれるみたいですね。参考になりました。
すり抜けは、まあ、元からサイドバック付いてるし、あまり変わらないかなｗ
>>435
マシンとしての性能でいうならばNC一托だと思うが、比較の対象がし難い候補だね。
VTの何処に惹かれたの？
437 ：７７４ＲＲ：2012/07/10(火) 00:00:18.30 ID:bEGbjnfA
>>435わかる 俺は二年前にVT買ったけど当時NCがあったらすごく迷ってたと思う
どちらも大型初心者向けで低身長でも気軽に乗れそうだからね
VTの良い所はエンジンの造形やパルス感、メッキパーツのキラキラ感 （まぁその分綺麗に維持するの面倒だけど）
『ホンダのナナハン』っていう響き 乗ってる人が少ない
スピードを出し過ぎると愉しくないバイクなので免許と命に優しい
個人的にマイナス面としては収納がほぼ皆無（サイドカバー開けるのにドライバーがいる）
タンク容量が少ない（暗がりのスタンドだとレベルゲージがよく認識出来ずガソリン満タンしにくい）
極低速時のハンドル切れ込み（これは慣れる）
本来装備しておいて欲しい物が無かったりNCに比べてパーツが少な過ぎる（グリップヒーターすら設定がない）
NCは乗った事無いけどメットイン機構 キャストホイール 低燃費 パーツも多めなのがいいね
外装は高級感無いけどそのぶん洗車も楽そうだし 気軽にガンガン乗るには良さそうだね
長文ゴメンナサイ
どちらも大型初心者向けで低身長でも気軽に乗れそうだからね
VTの良い所はエンジンの造形やパルス感、メッキパーツのキラキラ感 （まぁその分綺麗に維持するの面倒だけど）
『ホンダのナナハン』っていう響き 乗ってる人が少ない
スピードを出し過ぎると愉しくないバイクなので免許と命に優しい
個人的にマイナス面としては収納がほぼ皆無（サイドカバー開けるのにドライバーがいる）
タンク容量が少ない（暗がりのスタンドだとレベルゲージがよく認識出来ずガソリン満タンしにくい）
極低速時のハンドル切れ込み（これは慣れる）
本来装備しておいて欲しい物が無かったりNCに比べてパーツが少な過ぎる（グリップヒーターすら設定がない）
NCは乗った事無いけどメットイン機構 キャストホイール 低燃費 パーツも多めなのがいいね
外装は高級感無いけどそのぶん洗車も楽そうだし 気軽にガンガン乗るには良さそうだね
長文ゴメンナサイ
別にこだわりなんか無いし、休みの日にトコトコ乗りたいだけ。
スポーティーなバイクが欲しい訳でも、アメリカンが好きな訳でも無い。
ジャンルにも走りにも頓着は無い。シンプルなのが好きなだけ。
やれNCの給油口は面倒臭いだとか、VTはタンクが小さいだとか、
そんなところも特別ネガには感じない。
ただ値段(予算ともいう)と手軽に乗れそうなところに惹かれた。
だから余計に迷うw
でも多分俺が乗って様になるのはNC。
VTはシャレオツじゃないと乗れないわな。
革ジャン無いし。それに以外とアフターパーツ無いのよね。
でもトリコロールでコブラのトラッカー風カスタムしてみたいわ。
スポーティーなバイクが欲しい訳でも、アメリカンが好きな訳でも無い。
ジャンルにも走りにも頓着は無い。シンプルなのが好きなだけ。
やれNCの給油口は面倒臭いだとか、VTはタンクが小さいだとか、
そんなところも特別ネガには感じない。
ただ値段(予算ともいう)と手軽に乗れそうなところに惹かれた。
だから余計に迷うw
でも多分俺が乗って様になるのはNC。
VTはシャレオツじゃないと乗れないわな。
革ジャン無いし。それに以外とアフターパーツ無いのよね。
でもトリコロールでコブラのトラッカー風カスタムしてみたいわ。
じゃあホンダドリーム行って試乗してくると良いんじゃない？
VTはなかなか置いてないから難しいと思うけど
NC乗ってみて、片方知るだけでも大きいでしょ。
VTはなかなか置いてないから難しいと思うけど
NC乗ってみて、片方知るだけでも大きいでしょ。
>>440
> 革ジャン無いし。それに以外とアフターパーツ無いのよね。
> でもトリコロールでコブラのトラッカー風カスタムしてみたいわ。
VTはとりあえずシートをダートラ風にすれば、けっこうそれなりに見栄えするはず。
専用パーツは少ないけど、汎用品はハーレーSportstar用を加工すれば?
http://www.storzperf.com/jpgs/page24.html
かなり昔、XLH883の外装をダートラ風に改造して乗っていたけど、ハーレー用と称して
売られているパーツでも、最終的なフィッティングは現物合わせだったよ。
（ストーツみたいに有名どころのパーツではなかったけど）
VT750Sに付けるのも大して労力に差はないと思う。
> 革ジャン無いし。それに以外とアフターパーツ無いのよね。
> でもトリコロールでコブラのトラッカー風カスタムしてみたいわ。
VTはとりあえずシートをダートラ風にすれば、けっこうそれなりに見栄えするはず。
専用パーツは少ないけど、汎用品はハーレーSportstar用を加工すれば?
http://www.storzperf.com/jpgs/page24.html
かなり昔、XLH883の外装をダートラ風に改造して乗っていたけど、ハーレー用と称して
売られているパーツでも、最終的なフィッティングは現物合わせだったよ。
（ストーツみたいに有名どころのパーツではなかったけど）
VT750Sに付けるのも大して労力に差はないと思う。
> XR1200みたいにするのもいいかな
そこは「RS750みたいに」と言わんかいっ！
> とにかく金がかかりそうだな…
FRPベースのゲルコート仕上げの汎用ダートラ風シートなら、$100ぐらいからあるぞ
http://www.hotwingglass.com/seats/xr-flat-track-2.shtml
http://www.hotwingglass.com/seats/cafe-flat-track.shtml
こういうのは既存のシートレールに「コの字」型のステーを亘して孔あけてボルトで留めるだけ
テールランプやウインカーも安い汎用品でまかなえば、費用的にはそんなにかからない。
工作好きなら。
そこは「RS750みたいに」と言わんかいっ！
> とにかく金がかかりそうだな…
FRPベースのゲルコート仕上げの汎用ダートラ風シートなら、$100ぐらいからあるぞ
http://www.hotwingglass.com/seats/xr-flat-track-2.shtml
http://www.hotwingglass.com/seats/cafe-flat-track.shtml
こういうのは既存のシートレールに「コの字」型のステーを亘して孔あけてボルトで留めるだけ
テールランプやウインカーも安い汎用品でまかなえば、費用的にはそんなにかからない。
工作好きなら。
よく考えたらアンコ持ってシート張り替えればいいだけ？
実際トラッカー風カスタムされてる人はいます？
写真あれば見せて下さい…
長い目で見ると弄れるVTがいいかも。
とりあえずNCとVTと両方見積りもらって来る。
いろいろありがと。
実際トラッカー風カスタムされてる人はいます？
写真あれば見せて下さい…
長い目で見ると弄れるVTがいいかも。
とりあえずNCとVTと両方見積りもらって来る。
いろいろありがと。
446 ：７７４ＲＲ：2012/07/10(火) 21:59:18.09 ID:IvSt0Mul
六十過ぎて２輪免許取得。
初めてのバイク何にするか、いろいろ悩んで、VT400S一昨日契約。
このスレの書き込みが大いに役立った。
みんな、サンクス
初めてのバイク何にするか、いろいろ悩んで、VT400S一昨日契約。
このスレの書き込みが大いに役立った。
みんな、サンクス
>>446チャレンジですね、素晴らしい！
VTって気合入れんでラフな格好でも合う軽いバイクだと思うんだけどなぁ
NCはいかにもツアラー
NCはいかにもツアラー
バイクの中でライダーの容姿に最も寛容なのがVTやスポーツスターだと思う。
ネイキッドのほうがよほどオシャレに気を使うでしょ？
ネイキッドのほうがよほどオシャレに気を使うでしょ？
450 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/07/11(水) 01:24:07.45 ID:iaUU39VD
>>446
いいじゃないですか！今後共よろしくデス m(__)m
いいじゃないですか！今後共よろしくデス m(__)m
>>448
MCがツアラーって・・・
MCがツアラーって・・・
452 ：446還暦ライダー：2012/07/11(水) 13:33:12.40 ID:Cz4Fd8uF
453 ：還暦ライダー：2012/07/11(水) 13:40:11.77 ID:Cz4Fd8uF
>>449
そうなんですよ。
レンタルで、CB400SB乗ってみた。
とってもイイバイクだってことはよく解るんだけど、オヤジのビール腹には似合わないのね。
どうしても無理してる感がでちゃって。
その点、VTは優しく許容してくれるのね。
そうなんですよ。
レンタルで、CB400SB乗ってみた。
とってもイイバイクだってことはよく解るんだけど、オヤジのビール腹には似合わないのね。
どうしても無理してる感がでちゃって。
その点、VTは優しく許容してくれるのね。
454 ：７７４ＲＲ：2012/07/11(水) 21:28:04.74 ID:/w9dvZq8
何度でも言う！ VT750のいいところは，「下駄感覚の大型バイク」！
こいつで正解だった！大当たりだった！！
こいつで正解だった！大当たりだった！！
日曜日に水害にあった耶馬渓辺りをツーリングした
峠の途中軽く土砂崩れしてたんでVTから降りて一速でクラッチを繋ぎながらなんとか通過出来たw
峠の途中軽く土砂崩れしてたんでVTから降りて一速でクラッチを繋ぎながらなんとか通過出来たw
>>456
君が大型二輪免許を持ってて、あえて黒の400VTに乗っているのならその言葉を信じよう。
君が大型二輪免許を持ってて、あえて黒の400VTに乗っているのならその言葉を信じよう。
前に400Sから750Sに乗り換えるって言った者だけど
最初は下取りに出す予定だった400S、友人に譲ることにした。
まだ免許習得中の彼に、「色々なバイクがあるから良く考えると良い」
「本当に自分が乗りたいと思ったバイクを」などと何回かアドバイスもしたが
結局、400Sが忘れられないのだそうだ。
何度かタンデムツーリングにいった結果なんだろう。
最初は下取りに出す予定だった400S、友人に譲ることにした。
まだ免許習得中の彼に、「色々なバイクがあるから良く考えると良い」
「本当に自分が乗りたいと思ったバイクを」などと何回かアドバイスもしたが
結局、400Sが忘れられないのだそうだ。
何度かタンデムツーリングにいった結果なんだろう。
ホンダは色が少なすぎなんだよ。
受注生産で色をもっと選べるようにしろよ。
受注生産で色をもっと選べるようにしろよ。
まあ、買ってから塗ればいいだけなんだけどね
新車で買ってすぐに塗り変えるなんてアホな事はやりたくないんで。
買う前に塗り替えればいいじゃん
頭悪いなあ
頭悪いなあ
俺の持ってるバイクの色が一番カッコイイ色！
皆思っているけれどあえて言わない方がいいわな
皆思っているけれどあえて言わない方がいいわな
400の黒乗ってるけど750の白はイケてると思う
ちょっとだらしない格好は出来なさそうだけど
ちょっとだらしない格好は出来なさそうだけど
白はいいぞ～便器と同じ感じだぞ～
467 ：７７４ＲＲ：2012/07/12(木) 22:17:21.77 ID:hy2OaF9l
自分も最初はなんで750に黒がないんだって思ってたけど、今は黒より
ガンメタの方が格好いいって思ってる。
もし今、750に黒とガンメタがあってこれから購入予定なら迷わずガンメタ選ぶね。
まあ、色の好みは人それぞれだと思うけど。
ガンメタの方が格好いいって思ってる。
もし今、750に黒とガンメタがあってこれから購入予定なら迷わずガンメタ選ぶね。
まあ、色の好みは人それぞれだと思うけど。
キャンディブルーが好きで、いつかは全塗しようと思っていたら純正色で出てきやがった。
わざわざ金払って純正色に塗り替えるのは、なんかもったいない気分になるなあ
キャンディレッドにしようかな…。
わざわざ金払って純正色に塗り替えるのは、なんかもったいない気分になるなあ
キャンディレッドにしようかな…。
鍵穴が変な所にあるから走行風でキーホルダーとGIVI箱の鍵やらがブンブン回ってカバーが傷だらけだ
皆はどんなキーホルダー使ってるの？
皆はどんなキーホルダー使ってるの？
俺も傷つけちゃったな、今はホンダのEP-L9Kってレザーケース使ってる。
> 鍵穴が変な所にあるから走行風でキーホルダーとGIVI箱の鍵やらがブンブン回ってカバーが傷だらけだ
俺もだわ。気付いた時には既に遅し。もうコンパウンドでも取れないｗ
いまさらもうどうでもいいので、キーホルダーは販売店がつけてくれたやつそのまま
俺もだわ。気付いた時には既に遅し。もうコンパウンドでも取れないｗ
いまさらもうどうでもいいので、キーホルダーは販売店がつけてくれたやつそのまま
ラバーホルダーとお守り。そっちで傷は付かないけど、
鍵を刺す時屈むのを面倒臭がって手探りでぐりぐりやるから
鍵穴は傷だからけかも。鍵自体もそのうちボロって取れそうでちょっと怖い
鍵を刺す時屈むのを面倒臭がって手探りでぐりぐりやるから
鍵穴は傷だからけかも。鍵自体もそのうちボロって取れそうでちょっと怖い
ﾅﾅﾊﾝﾄﾘｺに興味ありなんですが、ベルのﾄﾘｺのフルフェ
かぶったら笑われますか?つかライポジ腰にきますか?
かぶったら笑われますか?つかライポジ腰にきますか?
よくバイクと同じ色のヘルメットかぶってる人を見かけるけど、
悪いわけじゃないけど、いかにも「合わせました」ってかんじがして、見てるこっちが恥ずかしくなる事がある。
適度に「はずした」方がかっこいい場合もあるね。
悪いわけじゃないけど、いかにも「合わせました」ってかんじがして、見てるこっちが恥ずかしくなる事がある。
適度に「はずした」方がかっこいい場合もあるね。
ガンメタには赤メタのメットが意外とマッチって
思っているのオレだけ？
思っているのオレだけ？
トリコロールのガン見され率は異常
479 ：７７４ＲＲ：2012/07/15(日) 00:59:15.38 ID:alb/IBnq
浜ちゃんw
すまん誤爆
トリコだとぱっと見で車種が分からない事が多いな
不思議だ
不思議だ
ガンメタだとおっさんバイクだけど、トリコだと俄然スポーティーになるよな。
虜は厩舎に見えるらしい
まだ一年たってないのに('A`)
まだ一年たってないのに('A`)
もう少しタンクが大きいと医院だけどな
タンクが重いとバイクの切り返しは重くなる。
750でもリッター30走るのに
11L（うちリザーブ2L）あれば十分すぎるだろう。
このタンク容量と燃費で不満があるやつは
どうせ何に乗ってもガス欠させるよ
750でもリッター30走るのに
11L（うちリザーブ2L）あれば十分すぎるだろう。
このタンク容量と燃費で不満があるやつは
どうせ何に乗ってもガス欠させるよ
俺の10Lしか入らないから11Lなら羨ましいわ
タンクが13ぐらいあればこれ買ってただろうな。
タンク小さいせいでシャドウでは隠れてるエアクリのインテークパイプが
露出してみっともないのが残念。
タンク小さいせいでシャドウでは隠れてるエアクリのインテークパイプが
露出してみっともないのが残念。
結局、そういって何も買わないのが残念。
ちょっとロングツーリングに出たら、1日走って無給油で帰って来れられるの厳しいね。
対人恐怖症なので、給油回数はなるべく少ないほうがいいんだよ。
セルフスタンドならいいが、給油してもらってる間に、店員になんかしゃべらなきゃとかプレッシャーが嫌なんだよ。
対人恐怖症なので、給油回数はなるべく少ないほうがいいんだよ。
セルフスタンドならいいが、給油してもらってる間に、店員になんかしゃべらなきゃとかプレッシャーが嫌なんだよ。
490 ：７７４ＲＲ：2012/07/17(火) 21:21:49.76 ID:j4swxchl
レギュラー 満ﾀﾝ 現金 これだけだろ？
通勤だけだと流石にリッター20切るけどな
それVTじゃなくてマグナ750か何かじゃね
最近は不景気のせいで地方のスタンドは閉店してる所多いよ
気ままなツーリングに出掛けるとカーナビで最寄りのスタンドを検索して
出てくるポイントに向かってもことごとく閉店してて冷や汗かいた事 数回
それからは走行170キロあたりからぼちぼちスタンドを探しなから走ってる
気ままなツーリングに出掛けるとカーナビで最寄りのスタンドを検索して
出てくるポイントに向かってもことごとく閉店してて冷や汗かいた事 数回
それからは走行170キロあたりからぼちぼちスタンドを探しなから走ってる
距離短い上に住宅街で一時停止多いからなぁ
ツーリングだと30ぐらいまで伸びるけどやっぱ走行200前には給油だな
ツーリングだと30ぐらいまで伸びるけどやっぱ走行200前には給油だな
先日200km以上走ってから給油したら1000円超えてびっくりしたw
冬場に購入して200kmくらいしか走らなかった経験から、今でも限界は
200kmあたりだと思ってる自分は、150km過ぎたあたりで給油するようにしてる
200kmあたりだと思ってる自分は、150km過ぎたあたりで給油するようにしてる
16000km位走ったが
通勤19～23ｋｍ
ツーリング25～31ｋｍ
といったところだな
NC７００Xに買い換えたいな
あっちの方が気楽そうだよｗ
通勤19～23ｋｍ
ツーリング25～31ｋｍ
といったところだな
NC７００Xに買い換えたいな
あっちの方が気楽そうだよｗ
俺も馴れないうちは10リッタータンクは心細く感じたんだが、
ある時、昔乗ってたCB900Fが20リッタータンクで燃費がリッター15kmだった事を思い出し、
VTとほとんど同条件だったと気づいてからは、心細さは完全に気のせいだと思えるようになった。
実際、何も困っていない。
燃料警告灯がついてからでも50kmは走るからなあ
ある時、昔乗ってたCB900Fが20リッタータンクで燃費がリッター15kmだった事を思い出し、
VTとほとんど同条件だったと気づいてからは、心細さは完全に気のせいだと思えるようになった。
実際、何も困っていない。
燃料警告灯がついてからでも50kmは走るからなあ
地平線まで田んぼしかない
佐賀県のド田舎だけど
タンク容量が10Lで困ったことは無い
佐賀県のド田舎だけど
タンク容量が10Lで困ったことは無い
納期一週間伸びてワロタ・・・ ワロタ・・・
この売れてないバイクで納期が延びるって受注生産じゃないのか？
だったら色も好きなのを選ばせてくれればいいのに。
だったら色も好きなのを選ばせてくれればいいのに。
502 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2012/07/19(木) 00:54:33.78 ID:BCh59z6I
ココでもハーレーがーっつってるバカハレヲタが居るとは。
ぶれないなー、親米のアホウヨどもは。
ぶれないなー、親米のアホウヨどもは。
504 ：７７４ＲＲ：2012/07/19(木) 02:55:29.91 ID:0Z3mIlt5
>>499
嘘をつけ、佐賀の地平線までの間には、山あり谷あり温泉ありで、素晴らしい所じゃないか！
嘘をつけ、佐賀の地平線までの間には、山あり谷あり温泉ありで、素晴らしい所じゃないか！
>>501
工場で生産する時期としない時期が決まってるんだと思う。
一日に数台細々と生産するのって効率悪いから
ある時期に一定量生産して、その後しない時期がある。
受注生産なんかしてたら効率悪いこと甚だしいってことは理解できるよね？
工場で生産する時期としない時期が決まってるんだと思う。
一日に数台細々と生産するのって効率悪いから
ある時期に一定量生産して、その後しない時期がある。
受注生産なんかしてたら効率悪いこと甚だしいってことは理解できるよね？
佐賀かぁ、やまびこロードから伊万里に向かった時に峠からの伊万里市の景色が圧巻だった
チラ裏だが書かせてくれ
今日、店でトライアンフのスクランプラーを見たんだ。
実車は初めて見たんだが、一目で心打たれてしまった。
こんなにカッコいいと思ったバイクは無比だった程に、だ。
だが、それと同時に思った。
こいつにスクリーンは似合わない、ETCケースなんてつけちゃダメだ。
適当な服じゃコイツに失礼だし、ホムセン箱なんてもっての外だと。
帰り際、やっぱりVTが自分に一番合っていると思いつつ、
しかしながら、少し空しい気持ちで帰路へつく一日でしたとさ。
今日、店でトライアンフのスクランプラーを見たんだ。
実車は初めて見たんだが、一目で心打たれてしまった。
こんなにカッコいいと思ったバイクは無比だった程に、だ。
だが、それと同時に思った。
こいつにスクリーンは似合わない、ETCケースなんてつけちゃダメだ。
適当な服じゃコイツに失礼だし、ホムセン箱なんてもっての外だと。
帰り際、やっぱりVTが自分に一番合っていると思いつつ、
しかしながら、少し空しい気持ちで帰路へつく一日でしたとさ。
トライアンフのスクランブラーにしよう
一目惚れってのはやっぱ強いよ
裏技でＶＴにスクランブラー風改造するのも有り
一目惚れってのはやっぱ強いよ
裏技でＶＴにスクランブラー風改造するのも有り
恋しちゃったんだ
出会っちゃったらしょうがない
いつかＴｒｉｕｍｐｈに似合う男になるんだ！
出会っちゃったらしょうがない
いつかＴｒｉｕｍｐｈに似合う男になるんだ！
確かにね、VTも一目惚れだったんだよ。
VTの時は、ドラッグスターを見に行って、
実車を見たときにコレジャナイ感があって、
横にVTを見て、跨ったときにもう決めてしまった。
まあ、まだVTに乗っていたい気持ちが強いからね
今日は素晴らしいバイクを知ることが出来た、それだけで満足さ。
VTの時は、ドラッグスターを見に行って、
実車を見たときにコレジャナイ感があって、
横にVTを見て、跨ったときにもう決めてしまった。
まあ、まだVTに乗っていたい気持ちが強いからね
今日は素晴らしいバイクを知ることが出来た、それだけで満足さ。
ほぼフルスロットルで走ってたら170kmぐらいで給油ランプついてワロタ
急いでたから初めて高速使ったけどやっぱ400だとパワー足りないな
下道をうろうろしてた時は全然思わなかったのに
急いでたから初めて高速使ったけどやっぱ400だとパワー足りないな
下道をうろうろしてた時は全然思わなかったのに
>>508
トラのスクランブラー、カッコいいよね。なんかマジで俺も欲しくなってきた。
コイツには確かにスクリーンも、ましてはホムセン箱なんて絶対にご法度だけど、
雰囲気のあるサイドバッグならオッケーじゃないかな。
ETCもセンサー部分だけ前方に取り付けて本体ケースはバッグの中にいれれば問題なし。
俺のVTはETCのケースはサイドカバーの中に入れてるよ。
ファッションに関しては、さほど気をつかわなくてもVTでオッケーな服ならだいたい似合うんじゃないかな。
（アメリカンなもの除く）
トラのスクランブラー、カッコいいよね。なんかマジで俺も欲しくなってきた。
コイツには確かにスクリーンも、ましてはホムセン箱なんて絶対にご法度だけど、
雰囲気のあるサイドバッグならオッケーじゃないかな。
ETCもセンサー部分だけ前方に取り付けて本体ケースはバッグの中にいれれば問題なし。
俺のVTはETCのケースはサイドカバーの中に入れてるよ。
ファッションに関しては、さほど気をつかわなくてもVTでオッケーな服ならだいたい似合うんじゃないかな。
（アメリカンなもの除く）
まてよ…
VTでもホムセン箱は… いや、何でもない…。ｽﾏﾝ。
VTでもホムセン箱は… いや、何でもない…。ｽﾏﾝ。
バックレストつけてますが、更にキジマ リアサイドキャリア（サイドバッグサポート） と
キジマ バッグレールつけてみた
http://imgur.com/aKKQ6,pvhqM,eeELj#0
http://imgur.com/aKKQ6,pvhqM,eeELj#1
http://imgur.com/aKKQ6,pvhqM,eeELj#2
バッグレールを車体側、バッグサポートを外側につけるよう説明書には書いてあったけど
バックレストのせいで不可能だったので逆になった
後側のボルトはサイドバッグサポートに付属のものですが
これもバックレストのせいで長さがギリギリ
バッグレールを少し曲げないとつかないかも
キジマ バッグレールつけてみた
http://imgur.com/aKKQ6,pvhqM,eeELj#0
http://imgur.com/aKKQ6,pvhqM,eeELj#1
http://imgur.com/aKKQ6,pvhqM,eeELj#2
バッグレールを車体側、バッグサポートを外側につけるよう説明書には書いてあったけど
バックレストのせいで不可能だったので逆になった
後側のボルトはサイドバッグサポートに付属のものですが
これもバックレストのせいで長さがギリギリ
バッグレールを少し曲げないとつかないかも
バッグレールいいな
今日やっとバイク届いたよー！
すごい楽しいけど重いねぇ…
すごい楽しいけど重いねぇ…
おめでとう
俺も金曜納車だー
俺も金曜納車だー
519 ：還暦ライダー：2012/07/24(火) 17:26:44.11 ID:OfrcXJ8E
昨日納車、思ったより遙かに乗りやすい。
４気筒エンジンに較べ、２気筒のブロロ感、エエ、スンゴクエエ。
トルクがフラットなのか、減速して低速でローかセカンドかで迷うような速度のときに
セカンドで繋いでも粘り強くもっていく。
つま先の厚いブーツで乗ったら、シフトアップ／シフトダウンの切換のとき
つま先がスムースに抜き差しできなくて、つま先の薄い靴で無いといかんと実感。
ギヤ位置が前なので、↑のようなことになるのだが、シャドウクラシックなどでシーソー型が
採用されている意味がよく解った。
とにかく、ＶＴ４００ｓの選択大成功だ。
４気筒エンジンに較べ、２気筒のブロロ感、エエ、スンゴクエエ。
トルクがフラットなのか、減速して低速でローかセカンドかで迷うような速度のときに
セカンドで繋いでも粘り強くもっていく。
つま先の厚いブーツで乗ったら、シフトアップ／シフトダウンの切換のとき
つま先がスムースに抜き差しできなくて、つま先の薄い靴で無いといかんと実感。
ギヤ位置が前なので、↑のようなことになるのだが、シャドウクラシックなどでシーソー型が
採用されている意味がよく解った。
とにかく、ＶＴ４００ｓの選択大成功だ。
いい買い物したな
VTの前に乗っていたバイクがシーソーペダルだったので、VTもそうしたかった
シャドウ400か750のペダルを使えば簡単だろうと思っていたら、取り回しが全然違うんだね
面倒くさいのでそのまま乗ってる
革靴で乗れなくなったのがちょっと残念
シャドウ400か750のペダルを使えば簡単だろうと思っていたら、取り回しが全然違うんだね
面倒くさいのでそのまま乗ってる
革靴で乗れなくなったのがちょっと残念
>>157おめ！確かに重量があるから道の駅なんかの駐車場では前進で出発しやすい場所を探して止めたり工夫するといいよ
そういうノウハウや取り回しのコツなんかはバイク雑誌に紹介されてるから参考にするといいよ
そういうノウハウや取り回しのコツなんかはバイク雑誌に紹介されてるから参考にするといいよ
ごめん>>517の間違いね
安全靴でも平気だけどなぁ
526 ：還暦ライダー：2012/07/24(火) 20:54:01.74 ID:SwqQ7c7v
>>521
ども、有り難うございます。
シフトペダルって調整できるんですか。
なにせ、初めてバイクに乗るんで何も知らないもんで。
シフトペダルの調整は、ペダルの位置を調整するんだと思うんですが、
ペダル位置を上下に調整するんでしょうか、前後に調整するんでしょうか、
それとも両方？
まあ、バイク屋に聞けばいいんですけど・・・
ども、有り難うございます。
シフトペダルって調整できるんですか。
なにせ、初めてバイクに乗るんで何も知らないもんで。
シフトペダルの調整は、ペダルの位置を調整するんだと思うんですが、
ペダル位置を上下に調整するんでしょうか、前後に調整するんでしょうか、
それとも両方？
まあ、バイク屋に聞けばいいんですけど・・・
ペダルの構造をよく見ればわかるけど軸を中心として円を描くように上下（厳密に言えば真上真下じゃない）だね
あとハンドルの上下やクラッチ、ブレーキレバーの上下 レバーの引きしろ（調整幅は少ないけど）
リアブレーキの踏みしろも調整できる
だけどまずはノーマルである程度走ってみてどうしてもやりにくい箇所だけ調整したほうがいいかなと思う
あとハンドルの上下やクラッチ、ブレーキレバーの上下 レバーの引きしろ（調整幅は少ないけど）
リアブレーキの踏みしろも調整できる
だけどまずはノーマルである程度走ってみてどうしてもやりにくい箇所だけ調整したほうがいいかなと思う
528 ：還暦ライダー：2012/07/24(火) 21:38:55.86 ID:SwqQ7c7v
>>527
丁寧で分かりやすい説明、有り難うございます。
まだ、３０ｋｍ程度しか走っていないので（笑）、１０００ｋｍ点検の時にでもまとめて調整してもらうようにします。
また、よろしくお願いいたします。
丁寧で分かりやすい説明、有り難うございます。
まだ、３０ｋｍ程度しか走っていないので（笑）、１０００ｋｍ点検の時にでもまとめて調整してもらうようにします。
また、よろしくお願いいたします。
＞525
俺も安全靴で乗ってるｗ
思いっきりつま先を下に差し込んでガッチャンやってる
俺も安全靴で乗ってるｗ
思いっきりつま先を下に差し込んでガッチャンやってる
バイクってある程度は重たいものだし
教習車を基準に考えてVTが「重い」と思ったことはないなあ
オートバイとしては軽い部類だと思うよ
教習車を基準に考えてVTが「重い」と思ったことはないなあ
オートバイとしては軽い部類だと思うよ
乗り出しのときから付けていたMRAのスクリーンを外してみたんだけど、
とりまわしがすごく軽くなったような気がする。
板一枚でそんなに変わるものなのかね？
それとも気のせいなのかな？
とりまわしがすごく軽くなったような気がする。
板一枚でそんなに変わるものなのかね？
それとも気のせいなのかな？
おそらく気のせい
そうそう ハンドルのトップブリッジとフェンダーの間のスタビライザーて言うの？
あの部品のシルバー塗装が飛び石なんかで禿げてきたんだけど、なるべく色がぴったり合うタッチペンの色番判る人いないかな…？
あの部品のシルバー塗装が飛び石なんかで禿げてきたんだけど、なるべく色がぴったり合うタッチペンの色番判る人いないかな…？
来年750黒出るかなー
つい先日乗り始めて慣らし中だけど
今のところ街乗りメインなんだよね
みんなは街乗りでも5速使ってる？
慣らしだから使った方がいいよね？
今のところ街乗りメインなんだよね
みんなは街乗りでも5速使ってる？
慣らしだから使った方がいいよね？
>>536
バイク屋から引き渡され、エンジンかけて走り出した20秒後には5速に入れてたぞ。
バイク屋から引き渡され、エンジンかけて走り出した20秒後には5速に入れてたぞ。
俺の750に付けたタコメーターによると、
60km5速で1800rpmくらい。
1500rpmからでもドコドコっと小気味良く加速する。
ちなみにアイドリングは1100rpm。ちょっと高い気もするが…
60km5速で1800rpmくらい。
1500rpmからでもドコドコっと小気味良く加速する。
ちなみにアイドリングは1100rpm。ちょっと高い気もするが…
540 ： 忍法帖【Lv=5,xxxP】 ：2012/07/27(金) 07:54:08.21 ID:zIRMptFF
1100rpmなら普通じゃないかな。
単気筒だとどんな排気量でも1500rpmがデフォだよ。
単気筒だとどんな排気量でも1500rpmがデフォだよ。
キジマのアルミステップ付けてる人いる？
今日取り付けしたんだけどノーマルが45℃ぐらい倒れるのに対してキジマのステップはほんの少ししか倒れない
これで普通なのかな？それとも取り付けが上下逆さまかな？
今日取り付けしたんだけどノーマルが45℃ぐらい倒れるのに対してキジマのステップはほんの少ししか倒れない
これで普通なのかな？それとも取り付けが上下逆さまかな？
あんまり倒れないステップでアルミ製だと、コケるたびにステップ折れるかもね。
昔乗ってたバルカン400がそうで、立ちゴケだけでステップがパーになった。
昔乗ってたバルカン400がそうで、立ちゴケだけでステップがパーになった。
うん 絶対折れるよこれw形状も丸いからなんか足元が落ち着かない
ニーグリップバーも付けたけど俺には無くても良かったかな
どちらも慣れてくればしっくりくるかも
ニーグリップバーも付けたけど俺には無くても良かったかな
どちらも慣れてくればしっくりくるかも
544 ：７７４ＲＲ：2012/07/28(土) 10:06:11.86 ID:IskH542j
>>541
俺のは45°ぐらい倒れるぞ。
俺のは45°ぐらい倒れるぞ。
上で400Sから750Sへ乗り換えるって言った奴だけど、
今日、乗り換えてきた。
店から乗って来ただけだけど、もうニヤニヤしっぱなし。
10馬力の違いってこんなに違うのかって感じだった。
特に、巡航速でのエンジンの余裕は400には無いものであり、
それでいてエンジンのトルク感が増していて、エンジンが違うだけでまったく別物と感じた。
相変わらず排気音は控えめで、音は求めていない自分にはぴったり。
明日から本格的に慣らしを始めて、終えたら北海道へ行く予定。
というか、その為の乗換えだったのだ。
今日、乗り換えてきた。
店から乗って来ただけだけど、もうニヤニヤしっぱなし。
10馬力の違いってこんなに違うのかって感じだった。
特に、巡航速でのエンジンの余裕は400には無いものであり、
それでいてエンジンのトルク感が増していて、エンジンが違うだけでまったく別物と感じた。
相変わらず排気音は控えめで、音は求めていない自分にはぴったり。
明日から本格的に慣らしを始めて、終えたら北海道へ行く予定。
というか、その為の乗換えだったのだ。
排気量ネタはいつも荒れるから大歓迎だぜ
グラディウスもERもGSRも楽しくてたまらん
グラディウスもERもGSRも楽しくてたまらん
ありがとう。
上でもちらほら納車報告でてるし、VT仲間が増えて嬉しいのう！
上でもちらほら納車報告でてるし、VT仲間が増えて嬉しいのう！
551 ：７７４ＲＲ：2012/07/28(土) 23:08:57.06 ID:opTeQoX2
VT750/400 ミーティングマダァ？（・∀・ ）っ／凵⌒☆チンチン
VRXでいくわ
サイドバック付けるとヘルメットロックが使えなくなるけど、
みんなはハンドルまわりとか、どこか別の場所に汎用のヘルメットロックとか
付けたりしてる？
みんなはハンドルまわりとか、どこか別の場所に汎用のヘルメットロックとか
付けたりしてる？
ワイヤーロックを使って車体にとめてる。フルフェイスしかできないけどね。
アゴ紐切って盗まれる事もあると聞いてからは、ヘルメット用ロックは使わない。
ちゅうか、ワイヤーロックなんて透明ビニールのレンズ効果で太く見えるけど、実際はかなり細いのな。
ワイヤーカッターがあれば簡単にチョキンと切れちゃうけどねw
アゴ紐切って盗まれる事もあると聞いてからは、ヘルメット用ロックは使わない。
ちゅうか、ワイヤーロックなんて透明ビニールのレンズ効果で太く見えるけど、実際はかなり細いのな。
ワイヤーカッターがあれば簡単にチョキンと切れちゃうけどねw
そうか、ありがとう。
でもツーリング先とかで、ワイヤー切って盗むためにワイヤーカッター
持ち歩いてるような奴もそうそういるものではない気もするけどね。
そんな奴に出くわしたら運が悪かったと思うしかないっていうか。
あご紐切って盗むとかもそうだし。
とりあえず、ワイヤーにしろヘルメットロックにしろ、しないよりはマシですよね。
この時期フルフェイスはきついし。
でもツーリング先とかで、ワイヤー切って盗むためにワイヤーカッター
持ち歩いてるような奴もそうそういるものではない気もするけどね。
そんな奴に出くわしたら運が悪かったと思うしかないっていうか。
あご紐切って盗むとかもそうだし。
とりあえず、ワイヤーにしろヘルメットロックにしろ、しないよりはマシですよね。
この時期フルフェイスはきついし。
俺の臭いヘルメットを盗むなんてあほな奴だとおもうぞｗ
良いなー俺もVT欲しい。
何でこれ人気無いんだろ。
何でこれ人気無いんだろ。
「VT」って聞く → VTR系を思い浮かべる → VTを見てガッカリする → 買わない
アメリカンがほしい → ホンダのアメリカンはシャドウだよね → VTの知名度が低い → 売れない
アメリカンがほしい → ホンダのアメリカンはシャドウだよね → VTの知名度が低い → 売れない
>>559
タコ装着おめ。
タテ位置の下側に付けるとは思いつかなかったなぁ。
回転数が分かるとシフトの位置も分かるし、トップギアで走行可能なギリギリ低い回転数も分かるから便利だよね。
俺も同じタコ付けてるけど、5500回転以上は飾りという事でw
タコ装着おめ。
タテ位置の下側に付けるとは思いつかなかったなぁ。
回転数が分かるとシフトの位置も分かるし、トップギアで走行可能なギリギリ低い回転数も分かるから便利だよね。
俺も同じタコ付けてるけど、5500回転以上は飾りという事でw
タコメーターが必要だと感じたことはないな。
マフラーの音で大体回転数想像できるし。
何速に入ってるか表示されると便利だなと感じることはあるけど。
マフラーの音で大体回転数想像できるし。
何速に入ってるか表示されると便利だなと感じることはあるけど。
>>563
同意するけど、今まで乗ってきたバイクには全てタコメーター付いていたから、やっぱり欲しいんです。
同意するけど、今まで乗ってきたバイクには全てタコメーター付いていたから、やっぱり欲しいんです。
そのマフラー音が風でかき消されて聞こえないんだよね。
特にノーマルマフラーだとヒュルヒュル～って静かだから。
で、タコあるとやっぱり便利だ。
自分のは、前にも書いたけど、5速の場合で60km1800rpm、80km2500ｒｐｍ、100km3200rpm
これをおぼえていれば、6速に入れようとする事も減るし、ギア1速分燃費を損する事も少ないよ。
特にノーマルマフラーだとヒュルヒュル～って静かだから。
で、タコあるとやっぱり便利だ。
自分のは、前にも書いたけど、5速の場合で60km1800rpm、80km2500ｒｐｍ、100km3200rpm
これをおぼえていれば、6速に入れようとする事も減るし、ギア1速分燃費を損する事も少ないよ。
568 ：７７４ＲＲ：2012/08/05(日) 08:27:06.26 ID:GHWEqejb
ゴメさげ忘れ
570 ：７７４ＲＲ：2012/08/05(日) 09:56:30.95 ID:ZBmJCVVN
>>566 gj
サービスエリアで見たら、
格好良いね。
リターンしたくなったよ。
嫁に相談するわ。
39歳子供3人だし。
格好良いね。
リターンしたくなったよ。
嫁に相談するわ。
39歳子供3人だし。
>>566
あらやだカッコいい
あらやだカッコいい
レスありがとうです。
>>567
モリワキは3色あって、その3色全てで悩んだけど、適度に色味を付けようと思い青にしました。
ここでちょっと注意！色の付いてるヒートガード部分だけど、汚れを落とそうとしてパーツクリーナーで拭いたら、
その部分がちょっと色が剥がれたw 塗装処理なのかな？モリワキの青やチタン風を付けてるみなさん、注意ね。
でもこのマフラーめっちゃ気に入ってるんで、付けてよかったと思う。
グラフィックは、PCでデザインのデータを作って看板屋さんにお願いしてプロッターで切り抜いてもらったものと、自分で切り抜いたものを貼り付けてあります。
こういうのって貼る作業が実はすごく大変で、一度失敗してスペアでなんとか成功してます。
微妙な曲率があるんでつじつまがなかなか合わないんだよね。
写真では見えない部分もいろいろあるけど、まぁこれでこのバイクはだいたい完成という事にしよう。
>>567
モリワキは3色あって、その3色全てで悩んだけど、適度に色味を付けようと思い青にしました。
ここでちょっと注意！色の付いてるヒートガード部分だけど、汚れを落とそうとしてパーツクリーナーで拭いたら、
その部分がちょっと色が剥がれたw 塗装処理なのかな？モリワキの青やチタン風を付けてるみなさん、注意ね。
でもこのマフラーめっちゃ気に入ってるんで、付けてよかったと思う。
グラフィックは、PCでデザインのデータを作って看板屋さんにお願いしてプロッターで切り抜いてもらったものと、自分で切り抜いたものを貼り付けてあります。
こういうのって貼る作業が実はすごく大変で、一度失敗してスペアでなんとか成功してます。
微妙な曲率があるんでつじつまがなかなか合わないんだよね。
写真では見えない部分もいろいろあるけど、まぁこれでこのバイクはだいたい完成という事にしよう。
バイク名がハッキリ見えるのいいね
400の黒はHONDAのロゴもVT400Sの文字も近づかないとなかなか見えん
400の黒はHONDAのロゴもVT400Sの文字も近づかないとなかなか見えん
カバーかけてないから
昨日装着したサイドバックがビチョビチョ…
昨日装着したサイドバックがビチョビチョ…
>>571俺と同い年だね、俺はまだ結婚すら出来てないのだが(涙)
奥さん説得出来るといいね～
奥さん説得出来るといいね～
ＶＴ400ｓかＶＴＲ250のどっちか迷ってるんだが・・・
あ…ありのまま 起こった事を話すぜ！
俺はVTRを見に行ったらVT400Sをイヤッホウしていた。
（以下略
俺はVTRを見に行ったらVT400Sをイヤッホウしていた。
（以下略
俺はマグナ250を観に行ったらVT400Sをイヤッホウしてたぜ！
>>577
速さを求めるならやめておけ。ぶっちゃけVTRよりクソ遅い。
「VT」って名前がついてるが、これはシャドウシリーズが
アメリカで「VT」の名前で売られている名残りな。
そもそもVT400Sはスティード、シャドウと同じNV系の同軸クランクのエンジンで
同じV型でも位相クランク採用のVTRとはまるで違う。
速さを求めないのであればVTおすすめだが。
速さを求めるならやめておけ。ぶっちゃけVTRよりクソ遅い。
「VT」って名前がついてるが、これはシャドウシリーズが
アメリカで「VT」の名前で売られている名残りな。
そもそもVT400Sはスティード、シャドウと同じNV系の同軸クランクのエンジンで
同じV型でも位相クランク採用のVTRとはまるで違う。
速さを求めないのであればVTおすすめだが。
高速…殆どフルスロットルだからやっぱストレスある
峠…他のクルーザーよりはマシなんじゃないかな
街乗り…カックイイ！
ツーリングは下道で山ばかり行くけどね
峠…他のクルーザーよりはマシなんじゃないかな
街乗り…カックイイ！
ツーリングは下道で山ばかり行くけどね
俺はLEADを買うつもりが…
LEAD90→PCX→フェイズ250→大型取得→結局VT750Sを買っちゃった
LEAD90→PCX→フェイズ250→大型取得→結局VT750Sを買っちゃった
>>571
子供さん何歳か知らないけど、嫁を説得するなら早い方がいいよ。
俺は47歳で16歳の私学高校にいってる息子がいるが、大学も私学になるだろうから、バイクなんてとてもじゃないが嫁に言い出せるふいんき←（何故か変換できない
じゃないよ・・・
子供さん何歳か知らないけど、嫁を説得するなら早い方がいいよ。
俺は47歳で16歳の私学高校にいってる息子がいるが、大学も私学になるだろうから、バイクなんてとてもじゃないが嫁に言い出せるふいんき←（何故か変換できない
じゃないよ・・・
ふいんき×
ふんいき○＝雰囲気な！
ふんいき○＝雰囲気な！
ネタにマジレスしちゃうぜぇ～
ワイルドだろぉ～？
ワイルドだろぉ～？
中免取りたて、初バイクにVT400Sを購入して一ヶ月ほどのド素人なんだけど、
左カーブに苦手意識が出来てしまった・・・。
このバイク、マフラー2本右側に出しているせいで重心がかなり傾いていると思うから
左に曲げる時は右に曲げる時よりも大きく（リーンインのように）体重移動するべきなのかなと
思い至ったんだけど、みんなはどうしてる？
左カーブに苦手意識が出来てしまった・・・。
このバイク、マフラー2本右側に出しているせいで重心がかなり傾いていると思うから
左に曲げる時は右に曲げる時よりも大きく（リーンインのように）体重移動するべきなのかなと
思い至ったんだけど、みんなはどうしてる？
そんな事は一切気にしていない。
589 ：７７４ＲＲ：2012/08/07(火) 16:35:21.08 ID:1fW9lc7i
>>587 心配性だな
>>587おそらくだけど初心者にありがちな『これはバイクのせいだ～』になっちゃってるかも
左右で全く重量が同じとはいわないけどバイクは走行中は
前後車輪の回転によるジャイロ効果で真っ直ぐ立つ力が働くから左右の重量はあまり関係ないよ
尻をきちんと左右の中心に乗せたりステップの荷重とか乗車姿勢とか見直すとかしてみてはどうだろう？
あと人によるけどどちらかのコーナーが苦手な人って結構いるよ
それを克服したいならひたすら峠を走り回るかお金はかかるけどライディングスクールに参加するといいかも
左右で全く重量が同じとはいわないけどバイクは走行中は
前後車輪の回転によるジャイロ効果で真っ直ぐ立つ力が働くから左右の重量はあまり関係ないよ
尻をきちんと左右の中心に乗せたりステップの荷重とか乗車姿勢とか見直すとかしてみてはどうだろう？
あと人によるけどどちらかのコーナーが苦手な人って結構いるよ
それを克服したいならひたすら峠を走り回るかお金はかかるけどライディングスクールに参加するといいかも
ありがとう。やっぱり普通は気にならないんだね。
真っ直ぐな下り坂とかで両手放すと勝手に右側に傾いていくから
左カーブ時に遠心力でバイクを起こそうとする作用でも働くのかな？と思ったんだ。
> 初心者にありがちな『これはバイクのせいだ～』になっちゃってるかも
この可能性は高いと自分でも思ってた。
ちょっと姿勢見直してみる。
真っ直ぐな下り坂とかで両手放すと勝手に右側に傾いていくから
左カーブ時に遠心力でバイクを起こそうとする作用でも働くのかな？と思ったんだ。
> 初心者にありがちな『これはバイクのせいだ～』になっちゃってるかも
この可能性は高いと自分でも思ってた。
ちょっと姿勢見直してみる。
すみません。
なんで手放しなんてするんですか？
そんな事、恐ろしくてできませんが？ｗ
頭でっかちにならずに、安全な道を安全な速度で走り込んでみてください。
このバイクはそれだけで楽しくなれる、素直で気持ちいいバイクだと思うけどな。
リーンインなんて考えたこともねぇや w
なんで手放しなんてするんですか？
そんな事、恐ろしくてできませんが？ｗ
頭でっかちにならずに、安全な道を安全な速度で走り込んでみてください。
このバイクはそれだけで楽しくなれる、素直で気持ちいいバイクだと思うけどな。
リーンインなんて考えたこともねぇや w
>>580
NV400をベースとして始まったスティードの開発当時、
400のエンジンを１基だけ同軸クランクにして試作してみたら大成功、
そのまま同軸クランクで設計を進めて完成したのがスティード400。
その後、トランザルプ600の設計図を同軸に書き換えて出来たのがスティード600。
スティード600を排気量拡張して出来たのが現行シャドウ750のエンジン。
現行シャドウ750のエンジンを積んだのがVT750S。
VTRは90度バンクのV型2気筒だから、一次振動が少ないため
ブロス400のような位相クランクのエンジンと似たような特性がある
NV400をベースとして始まったスティードの開発当時、
400のエンジンを１基だけ同軸クランクにして試作してみたら大成功、
そのまま同軸クランクで設計を進めて完成したのがスティード400。
その後、トランザルプ600の設計図を同軸に書き換えて出来たのがスティード600。
スティード600を排気量拡張して出来たのが現行シャドウ750のエンジン。
現行シャドウ750のエンジンを積んだのがVT750S。
VTRは90度バンクのV型2気筒だから、一次振動が少ないため
ブロス400のような位相クランクのエンジンと似たような特性がある
>>592
591だけど
初バイクで何でも楽しくて仕方なくて、色々なことを試してみたくてね～・・・。
セルフステアを実感してみたくて両手放して「試してみて」しまいました。
当たり前だけど普段はしないよ。
我ながら浮かれ過ぎてる感があるので注意します。
591だけど
初バイクで何でも楽しくて仕方なくて、色々なことを試してみたくてね～・・・。
セルフステアを実感してみたくて両手放して「試してみて」しまいました。
当たり前だけど普段はしないよ。
我ながら浮かれ過ぎてる感があるので注意します。
俺は右カーブが苦手
左だと体投げ出せるのになぁ。なんか右だと怖い
左だと体投げ出せるのになぁ。なんか右だと怖い
596 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/08/08(水) 09:43:30.65 ID:nppXqelR
右カーブは対向車も有るから誰でも怖いよ。
だいたいの人は左足が軸足だからだろ？
まあでも、VTは一応アメリカンなんで曲がりづらいのは間違いないよね。
VTRみたいなネイキッドなんかと比べるとって話だけど。
車体が長いし、ステップの位置が前ぎみだからステップに荷重かけづらいし
ニーグリップも満足にできないし。
VTRみたいなネイキッドなんかと比べるとって話だけど。
車体が長いし、ステップの位置が前ぎみだからステップに荷重かけづらいし
ニーグリップも満足にできないし。
そりゃ「アメリカンだから」っていう先入観があるからだろ。
重心は低いし、ガソリンタンクは軽いから倒しこみはクイックで
切り返しは軽快、というスティードの良さをVTは継いでる。
軸間はCB400SFあたりのネイキッドと比べても10センチしか違わないし
最小回転半径も30センチ定規1本ちょいぐらいしか変わらん
エンジンから上の重量が軽いから
どっちかというとダートが得意なタイプの特性だぞ
重心は低いし、ガソリンタンクは軽いから倒しこみはクイックで
切り返しは軽快、というスティードの良さをVTは継いでる。
軸間はCB400SFあたりのネイキッドと比べても10センチしか違わないし
最小回転半径も30センチ定規1本ちょいぐらいしか変わらん
エンジンから上の重量が軽いから
どっちかというとダートが得意なタイプの特性だぞ
あと、ハンドルの切れ角はかなり広い方。
VTで曲がりづらいとか言う奴は
何に乗っても曲がれない奴
VTで曲がりづらいとか言う奴は
何に乗っても曲がれない奴
このバイクでリアだけローダウンした強者いる？
写メほしい
写メほしい
リアだけローダウンなんかしたら、
ハーレーのスポスタみたいに
フロントが潰れた事故車みたいになるぞ
ハーレーのスポスタみたいに
フロントが潰れた事故車みたいになるぞ
久々に夜乗ってたら光軸がメチャ上むいてるのに気づいたｏｒｚ
立ちゴケしたときにかわったのかなぁ・・・
説明書みたけど光軸の調整法が書いてないｏｒｚ
明日ツーリングなのにｏｒｚ
だれか助けてｏｒｚ
立ちゴケしたときにかわったのかなぁ・・・
説明書みたけど光軸の調整法が書いてないｏｒｚ
明日ツーリングなのにｏｒｚ
だれか助けてｏｒｚ
まさかライトスイッチ上向きになってるとかじゃないよね？
残念ながらｏｒｚ
ライトカバーもレンズ面もキズは何もないのになぁ・・・ｏｒｚ
ライトカバーもレンズ面もキズは何もないのになぁ・・・ｏｒｚ
じゃあスイッチは確実にロー側になってる訳ね
普通はそれぐらいじゃ極端にずれる事ないんだけどなぁ
電球が外れかかって変な向きになってないか確認してみた？
急ぎだろうから
盆の月親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part339
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344305857/
こちらでも聞いてみては？
普通はそれぐらいじゃ極端にずれる事ないんだけどなぁ
電球が外れかかって変な向きになってないか確認してみた？
急ぎだろうから
盆の月親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part339
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344305857/
こちらでも聞いてみては？
>>607
ローダウンのせいか、黒パーツのせいか、なにげにマッチョな感じがするな。
総黒パーツも意外にカッコいいもんだ。
おれも右側にデグナーのマフラーに当たらないサイドバッグ付けてたけど、
サスに干渉しないようにレールがかなり離れた位置にあるから、カッコ悪いんだよね。
両側にバッグ付けると、後ろから見ると東南アジアのバイクっぽくてほんとダサい。
左側だけならそんなに気にならないからね。
ローダウンのせいか、黒パーツのせいか、なにげにマッチョな感じがするな。
総黒パーツも意外にカッコいいもんだ。
おれも右側にデグナーのマフラーに当たらないサイドバッグ付けてたけど、
サスに干渉しないようにレールがかなり離れた位置にあるから、カッコ悪いんだよね。
両側にバッグ付けると、後ろから見ると東南アジアのバイクっぽくてほんとダサい。
左側だけならそんなに気にならないからね。
>>599
VT750S/400S 最小回転半径（m） 3.2
CB400 最小回転半径（m） 2.6
30cmちょいじゃなくて、60cmな。
半径60cmの差は大きい。
バンク角もCB400より浅いのに、これで大差はないは明らかに苦しいだろ。
バイクの特性考えれば、ネイキッドよりは曲がりづらくなって当たり前なんだよ。
VT750S/400S 最小回転半径（m） 3.2
CB400 最小回転半径（m） 2.6
30cmちょいじゃなくて、60cmな。
半径60cmの差は大きい。
バンク角もCB400より浅いのに、これで大差はないは明らかに苦しいだろ。
バイクの特性考えれば、ネイキッドよりは曲がりづらくなって当たり前なんだよ。
CB400SFの最小回転半径は2.8ｍじゃなかったか？
>>611
honda miro
honda miro
結局バイク屋で調整してもらったｏｒｚ
なんか当たったみたいで、マウントがズレてるみたいだｏｒｚ
ツーリングはまた今度行くことにしたよｏｒｚ
なんか当たったみたいで、マウントがズレてるみたいだｏｒｚ
ツーリングはまた今度行くことにしたよｏｒｚ
>>613乙 ドンマイ
今日スーパーで買い物し終わって、駐輪場でVTに乗ろうとしてたら、
この間の「これ○○ですか？」のおじさんと再会したw
お互い覚えてたしむこうもニヤニヤしてたんで、自分もニヤニヤしながらかるく挨拶したら、「これはナナハン？」と聞いてきた。
今度は正解だったんで「そうです」と答えたよw
そして「Vツイン、いい音すんだろうなぁ」と言ったのよ。
まぁモリワキが付いてるからその後走り去った時にいい音だと思ったんじゃないかな？
この間の「これ○○ですか？」のおじさんと再会したw
お互い覚えてたしむこうもニヤニヤしてたんで、自分もニヤニヤしながらかるく挨拶したら、「これはナナハン？」と聞いてきた。
今度は正解だったんで「そうです」と答えたよw
そして「Vツイン、いい音すんだろうなぁ」と言ったのよ。
まぁモリワキが付いてるからその後走り去った時にいい音だと思ったんじゃないかな？
>>607
見れないｗ
見れないｗ
免許とって初めて乗ったバイクがVT750Sで、乗り始めて半年になんだけど、
10～30km/h位で2速、30～60km/h位で3速、60～80km/h位で4速、80km/h以上で5速に
してるけど、みんなも大体こんな感じで走ってるんでしょうか？
モリワキ付けてると走行中でも排気音が結構はっきりと聞こえるので、
あまり高回転になる前にシフトアップすると大体こんな感じになるのかなって気がしてるんだけど。
10～30km/h位で2速、30～60km/h位で3速、60～80km/h位で4速、80km/h以上で5速に
してるけど、みんなも大体こんな感じで走ってるんでしょうか？
モリワキ付けてると走行中でも排気音が結構はっきりと聞こえるので、
あまり高回転になる前にシフトアップすると大体こんな感じになるのかなって気がしてるんだけど。
>>618
アールプロジェクツ
MDIサスペンション・シングルスプリング・長さ300mm。スプリングカラー黒
交換方法は検索してでてくるのと一緒。
サイドスタンド立てたまま。ジャッキ不要。
片方のサスのボルトを外しサスをとる。サスは下から外す。
誰かにリアタイヤを持ち上げてもらって、ローダウンサスをはめ込みボルトを締める。
もう片方を同じ手順で交換する。
一人じゃ難しいし、自信と知識と人手が無ければ素直に店へGO
アールプロジェクツ
MDIサスペンション・シングルスプリング・長さ300mm。スプリングカラー黒
交換方法は検索してでてくるのと一緒。
サイドスタンド立てたまま。ジャッキ不要。
片方のサスのボルトを外しサスをとる。サスは下から外す。
誰かにリアタイヤを持ち上げてもらって、ローダウンサスをはめ込みボルトを締める。
もう片方を同じ手順で交換する。
一人じゃ難しいし、自信と知識と人手が無ければ素直に店へGO
>>617 60k越したら5速入れてるわ
>>617
もっと気楽に低回転で走った方がいいぜ。その走りだといつも燃費どのくらい？
モリワキ付けてると、早めにシフトアップして低回転でもアクセルがばっと開けると
排気音がハーレーみたいにバタバタバタ…ってなって気持ちいいよ。
おれも普段モードでは60kまでには5速に入ってるかな。
ノッキングぎりぎりの低回転でも大丈夫だし、このバイクはその方が気分よく走れるよ。
もっと気楽に低回転で走った方がいいぜ。その走りだといつも燃費どのくらい？
モリワキ付けてると、早めにシフトアップして低回転でもアクセルがばっと開けると
排気音がハーレーみたいにバタバタバタ…ってなって気持ちいいよ。
おれも普段モードでは60kまでには5速に入ってるかな。
ノッキングぎりぎりの低回転でも大丈夫だし、このバイクはその方が気分よく走れるよ。
いや好きなように乗ればいいよ。
乗り方なんて人それぞれなんだしさ。
乗り方なんて人それぞれなんだしさ。
二十年ぶりにリターンするつもりだが、
こんな俺でもVTはおれを受け入れてくれるだろうか心配、因みに最後に乗っていたのはGSXーR400Ⅲ、どうだろう？
こんな俺でもVTはおれを受け入れてくれるだろうか心配、因みに最後に乗っていたのはGSXーR400Ⅲ、どうだろう？
625 ：７７４ＲＲ：2012/08/11(土) 20:18:19.10 ID:yMfoUbi0
>>618
いやｗ見れないｗ
いやｗ見れないｗ
630 ：７７４ＲＲ：2012/08/12(日) 03:19:33.54 ID:dYuRbmnQ
>>626
一足先に買って待ってるぜ！
一足先に買って待ってるぜ！
このスレ見てるとVT買う人ってたくさんいそうな気がするんだけど…
買ってるのはこのスレの住人だけだったりしてw
買ってるのはこのスレの住人だけだったりしてw
昨日、埼玉で見たぞ。トリコロール。
雰囲気ですぐにわかったわ。
雰囲気ですぐにわかったわ。
このスレの住人に違いない。
俺も8月の初めに初めて自分以外のVT750Sに遭遇した。
場所は何処かな。俺だったりして。
俺はVT買って1年になるが、1度もVTには遭遇してないなぁ。
当方、京都。白７５０S 烏丸丸太町でトリコ目撃。
埼玉だけど走りに行くと結構見掛けるな
近所にも1台いるみたいだし
近所にも1台いるみたいだし
和光２りん館でVT発見！と思ったら試乗車だった
７５０で黒出してくんないかなー
白でもいい
白でもいい
青VTのタンクに白い雲が映り込むのが美しいぞ
白、乗ってますが。
トリコロールのタンクだけ買いたい人っていないかな？ 微妙に傷物だけど。
よく見ると気づくくらいの小さい凹みがどうしても気になって、新調してしまった。
よく見ると気づくくらいの小さい凹みがどうしても気になって、新調してしまった。
タンクだけってイクラするの？いつも視野に入る所だから気になるよね
647 ：還暦ライダー：2012/08/17(金) 17:42:43.32 ID:d2vpRINi
8/12から8/15にかけて初ツーリング行ってきました。
東北道で那須まで、途中SAでバイク用の駐車場に止めたら、後から全く同じVT400ｓ黒のバイクが入ってきた。
なんだか、妙な親近感沸いちまった。
高速での風圧は思ったほどでなかったけど、100km/hが限界だと感じた。
まあ、80km/h巡航くらいが快適に走れると思った。
それと、高速走って、SAに入って減速したときにハンドルがふらついて面食らった。
多分、本線で飛ばされないようにハンドルをガチガチに握って、SAに入っても力が入ったいてそのせいだろうと思った。
とにかく初ツーリング楽しかったです。
東北道で那須まで、途中SAでバイク用の駐車場に止めたら、後から全く同じVT400ｓ黒のバイクが入ってきた。
なんだか、妙な親近感沸いちまった。
高速での風圧は思ったほどでなかったけど、100km/hが限界だと感じた。
まあ、80km/h巡航くらいが快適に走れると思った。
それと、高速走って、SAに入って減速したときにハンドルがふらついて面食らった。
多分、本線で飛ばされないようにハンドルをガチガチに握って、SAに入っても力が入ったいてそのせいだろうと思った。
とにかく初ツーリング楽しかったです。
>>624
あんたは俺かい
約２０年前にＧＳＸ－Ｒ４００乗ってて峠でリアロックさせて転倒
鎖骨骨折ですんだが購入２週目という早さと仕事への影響からショックがでかくて無意識に避けてた
なぜか最近乗りたくなってさ～
免許とって７５０にするか手っ取り早く４００にするか迷い中
あんたは俺かい
約２０年前にＧＳＸ－Ｒ４００乗ってて峠でリアロックさせて転倒
鎖骨骨折ですんだが購入２週目という早さと仕事への影響からショックがでかくて無意識に避けてた
なぜか最近乗りたくなってさ～
免許とって７５０にするか手っ取り早く４００にするか迷い中
>>646
VTだと８万円くらい。
VTだと８万円くらい。
650 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/08/17(金) 22:45:00.10 ID:9YXFh/s8
下道中心ならVT400Sで不足は全く無いけど、高速は本当にしんどい
VT750S欲しいけどCB750SBあたりが出てしまったらそっち行っちゃうかも
VT750S欲しいけどCB750SBあたりが出てしまったらそっち行っちゃうかも
>>648
あんたこそ俺かい。
つーても、俺は約30年前にCBX400Fを購入3か月という早さで峠で事故ってしまい廃車。
事故ったらバイク降りるという親との約束もあり4輪一筋だったけど、
最近、CBXが家の倉庫から見つかったとか夢を見るようになり、
残りの人生、元気に動けるうちにリターンしたくて大型免許までは取ったがバイク購入はまだ。
もう次は速さなんか求めなくてマッタリ安全運転に徹しようと思って、VT750も候補にしてるんです。
あんたこそ俺かい。
つーても、俺は約30年前にCBX400Fを購入3か月という早さで峠で事故ってしまい廃車。
事故ったらバイク降りるという親との約束もあり4輪一筋だったけど、
最近、CBXが家の倉庫から見つかったとか夢を見るようになり、
残りの人生、元気に動けるうちにリターンしたくて大型免許までは取ったがバイク購入はまだ。
もう次は速さなんか求めなくてマッタリ安全運転に徹しようと思って、VT750も候補にしてるんです。
>>647このバイクは80キロぐらいまでが快適ですよね
今日はラフな操作が原因なのかギア抜け？みたいな事になった
坂道で車を追い越してギアチェンジ（恐らく3速？→4速？）してクラッチ繋いでアクセルひねったら
「ブォーンガチャガチャ」と空吹かし状態になり焦る俺
ブォーンはともかくガチャガチャってなんだよ！やべー（汗）と思いつつクラッチ切ってギアを入れ直した
その後はなんともなく走行出来たけど…もしかしたらギア欠けちゃったかな(･ω･;)
坂道で車を追い越してギアチェンジ（恐らく3速？→4速？）してクラッチ繋いでアクセルひねったら
「ブォーンガチャガチャ」と空吹かし状態になり焦る俺
ブォーンはともかくガチャガチャってなんだよ！やべー（汗）と思いつつクラッチ切ってギアを入れ直した
その後はなんともなく走行出来たけど…もしかしたらギア欠けちゃったかな(･ω･;)
656 ：７７４ＲＲ：2012/08/19(日) 21:12:26.50 ID:vUS9odEc
それっぽっちでギアがかけるほどヤワじゃないっすよ
自分は教習所でもよくやったんだけど、クラッチ切ってシフトダウンする時に
Ｎに入ってしまって焦ることがよくある。
Ｎに入ってしまって焦ることがよくある。
658 ：７７４ＲＲ：2012/08/21(火) 02:57:43.49 ID:Zy+dkBVu
ホッス
659 ：７７４ＲＲ：2012/08/24(金) 21:39:46.68 ID:H+EyxYeo
保
中古の購入を検討してるんだけど、マフラーがモリワキなのが気になる
静かなほうがいいんだよなー
静かなほうがいいんだよなー
>>660
モリワキそんなに凄くうるさいわけでもないよ。うるさいハーレーよりは全然静か。
ノーマルはいかにもノーマルって音でパンチが無さすぎる。マグナなんかと同系の音だね。
ちゅうかノーマルマフラーってないの？
モリワキそんなに凄くうるさいわけでもないよ。うるさいハーレーよりは全然静か。
ノーマルはいかにもノーマルって音でパンチが無さすぎる。マグナなんかと同系の音だね。
ちゅうかノーマルマフラーってないの？
教えて下さい。
VTのミラーを調整したいんだけど、根元の六角ボルトは直径13mmのM8って
やつになるんでしょうか？
計ってみたら14mm位ありそうだッたんですが。
六角ボルトをゆるめるのにスパナを買いたいんだけど、どのサイズの物を
買ったら良いのかわからなくて。
VTのミラーを調整したいんだけど、根元の六角ボルトは直径13mmのM8って
やつになるんでしょうか？
計ってみたら14mm位ありそうだッたんですが。
六角ボルトをゆるめるのにスパナを買いたいんだけど、どのサイズの物を
買ったら良いのかわからなくて。
ミラーなんて触ってないからわからんけど 片方13 もう片方14買えばいいのでは？
買うときはちゃんとレシートもらっておきなよ
万が一合わない場合、タグを切ったり商品を汚したり痛めたりしてなければ返品してくれると思う
たいした整備しないなら自在に調整出来るモンキでいいじゃない
買うときはちゃんとレシートもらっておきなよ
万が一合わない場合、タグを切ったり商品を汚したり痛めたりしてなければ返品してくれると思う
たいした整備しないなら自在に調整出来るモンキでいいじゃない
みなさん、ありがとう。
750も14mmでした。
少し強めの力を入れると左側のミラーが手前に回ってしまうので、六角ボルトを
きつめに締めて固定したんだけど、いくら締めても回るのは改善しない。
強めの力入れないと回ることはないので、それでいいのかな？
反対側のミラーは全然動かないんだけど。
750も14mmでした。
少し強めの力を入れると左側のミラーが手前に回ってしまうので、六角ボルトを
きつめに締めて固定したんだけど、いくら締めても回るのは改善しない。
強めの力入れないと回ることはないので、それでいいのかな？
反対側のミラーは全然動かないんだけど。
>>665
接触時の衝撃吸収を目的に、ある程度の力が掛かると回るようにしてあるはず。
むしろ回らないのは安全基準だかなんだかに引っかかるんじゃなかったっけ。
例によって750の方は知らないけど、400では逆ネジと正ネジのアダプターが組み合わせてあって、
力が掛かるとそこが緩むようになってた。
接触時の衝撃吸収を目的に、ある程度の力が掛かると回るようにしてあるはず。
むしろ回らないのは安全基準だかなんだかに引っかかるんじゃなかったっけ。
例によって750の方は知らないけど、400では逆ネジと正ネジのアダプターが組み合わせてあって、
力が掛かるとそこが緩むようになってた。
>>8にある慣らしについてだけど、1500kmくらいしかまだ走ってないんだけど、
VT750Sで500kmくらいまではかなり抑えて走ってたけど、1000km過ぎたあたりから
もう120km/hくらいまで出しちゃうこともあるんだけど、それってあまり良くないんでしょうか？
この間高速走ってて、緩い登りの所とかはもう120km/hからあまり伸びないんだなって感じた。
あまりスピードが伸びないと感じるところまでアクセル開けちゃうのは
慣らしの点ではまずかったかなって思ってるんだけど。
ちょっと急いでしまっていて・・・。
VT750Sで500kmくらいまではかなり抑えて走ってたけど、1000km過ぎたあたりから
もう120km/hくらいまで出しちゃうこともあるんだけど、それってあまり良くないんでしょうか？
この間高速走ってて、緩い登りの所とかはもう120km/hからあまり伸びないんだなって感じた。
あまりスピードが伸びないと感じるところまでアクセル開けちゃうのは
慣らしの点ではまずかったかなって思ってるんだけど。
ちょっと急いでしまっていて・・・。
>>668
慣らしはいつも気を使って丁寧にやる方なんだけど、結論からいえば全く問題ないよ。
ホンダ車は品質管理がハンパないから、他社のバイクが慣らし運転1000km必要なところ500kmでいいし。
寧ろ1000km～3000kmあたりは、低回転以外の色んな回転数使ってやった方がスムーズなエンジンに仕上がる。
慣らしはいつも気を使って丁寧にやる方なんだけど、結論からいえば全く問題ないよ。
ホンダ車は品質管理がハンパないから、他社のバイクが慣らし運転1000km必要なところ500kmでいいし。
寧ろ1000km～3000kmあたりは、低回転以外の色んな回転数使ってやった方がスムーズなエンジンに仕上がる。
俺も買った直後は 「よーし、きっちり慣らしするど～！」って意気込んでたけど……
上の彼より早々にぶちこんじゃった(汗)だって我慢出来なかったんだもん…
いいのいいの バイクはしょせん消耗品 あの世にまで持っていけないんだし気にしない気にしない！
上の彼より早々にぶちこんじゃった(汗)だって我慢出来なかったんだもん…
いいのいいの バイクはしょせん消耗品 あの世にまで持っていけないんだし気にしない気にしない！
672 ：７７４ＲＲ：2012/08/30(木) 05:42:47.82 ID:GD4uca9+
保守
自分の慣らし運転を紹介してみる。
・慣らし運転は、色んな道路を様々なギアで走る。
・但し、最初のうちは高速は無理。
【0-250km】・・・エンジンに悪くない範囲でかなり慎重に回転数を抑えて走る感じ。
（オイル交換）
【250km-1000km】・・・回転数を抑えて慣らし運転（いわゆる慣らし運転はここまで？）
（オイル交換）
【1000km-2000km】・・・通常の回転数で普通に走る。
（オイル交換）
【2000-3000km】・・・普通に運転をしつつ、時々色んなギアで少し引っ張り気味に走ったりする。
（オイル交換）
慣らし運転終了。後は3000km毎にオイル交換。
・慣らし運転は、色んな道路を様々なギアで走る。
・但し、最初のうちは高速は無理。
【0-250km】・・・エンジンに悪くない範囲でかなり慎重に回転数を抑えて走る感じ。
（オイル交換）
【250km-1000km】・・・回転数を抑えて慣らし運転（いわゆる慣らし運転はここまで？）
（オイル交換）
【1000km-2000km】・・・通常の回転数で普通に走る。
（オイル交換）
【2000-3000km】・・・普通に運転をしつつ、時々色んなギアで少し引っ張り気味に走ったりする。
（オイル交換）
慣らし運転終了。後は3000km毎にオイル交換。
ナラシ中はオイルに金属粉が多く混じってるけど、
ナラシが終わるとそれが減ってくるよね。
アタリが取れてピストンとシリンダーが馴染んできてる感じ。
ナラシが終わるとそれが減ってくるよね。
アタリが取れてピストンとシリンダーが馴染んできてる感じ。
675 ：７７４ＲＲ：2012/08/31(金) 19:35:17.77 ID:OyEVC7Ag
G1 を1000キロ毎
G1じゃ駄目
G1は小排気量用。
VT400SはG2、VT750SもG2、
VT750Sで金銭的に余裕のある人はG3
VTにG1は駄目
G1は小排気量用。
VT400SはG2、VT750SもG2、
VT750Sで金銭的に余裕のある人はG3
VTにG1は駄目
慣らし運転中で1000ｋｍ交換前提なら
安いオイルでも良いんじゃないかな
自分は3000ｋｍからずっとＧ２使ってる
安いオイルでも良いんじゃないかな
自分は3000ｋｍからずっとＧ２使ってる
オイル交換って通常何キロごとに交換するんでしょうか？
新車で買って、500kmの時にG2に交換して今1500kmまで走ってるんだけど。
新車で買って、500kmの時にG2に交換して今1500kmまで走ってるんだけど。
俺の場合は夏の前と夏の後。
6月初めと9月の終わり。
6月初めと9月の終わり。
680 ：７７４ＲＲ：2012/09/01(土) 21:10:41.06 ID:wXgWXExW
一年で一番厳しい時に
約4ヶ月放置プレーか
結構なSだな
約4ヶ月放置プレーか
結構なSだな
自分は3000km毎に交換
距離で管理するのが一番よくないんだわ
半年ぐらいで3000走る人はいいが
3000走るのに1年とか2年とか掛かる奴もいる。
そういう奴が距離で管理して3000キロで交換、とかやってると手遅れ
半年ぐらいで3000走る人はいいが
3000走るのに1年とか2年とか掛かる奴もいる。
そういう奴が距離で管理して3000キロで交換、とかやってると手遅れ
メーカーは1年1万km。
用法容量さえ問題なければ半年5000kmで十分すぎる。
あとはフィーリングの問題だ。
用法容量さえ問題なければ半年5000kmで十分すぎる。
あとはフィーリングの問題だ。
車載工具入れってドライバがないとあかないのか
工具取り出すのに工具が必要っておかしくない？
工具取り出すのに工具が必要っておかしくない？
>>689
つ⑩
つ⑩
スーパーカブも⑩使って取り出します。
最初からキーの逆側に+か-のドライバーついてたらいいのに
自分は10円玉使って開けられなかった。
結局、大きなマイナスドライバーで開けたけど。
結局、大きなマイナスドライバーで開けたけど。
ツマミの付いたボルトに交換 もしくは六角のボルトに交換しようかなと思ってる
連投スマヌ
そろそろタイヤの交換時期なんだけどあんまり種類ないよね？
純正のダンロップよりグリップが良いタイヤに交換したいけど…
そろそろタイヤの交換時期なんだけどあんまり種類ないよね？
純正のダンロップよりグリップが良いタイヤに交換したいけど…
純正D404Kabukiよりグリップが良いタイヤってそうそう無いよ。
あったとしてもコストパフォーマンスが悪い。
スティード乗ってた時に色々タイヤを試したことがあるが、
（同じ価格帯なら）傾向としてミシュランは硬い、ダンロップとIRCは同じぐらい。
ブリジストンは種類が多いが、銘柄の半分以上は乳化未定だから注意。
（特に「エクセドラ」シリーズ）
グリップ力で選ぶならメッツラーだな。少し値段は張るが。
あと、タイヤメーカーに「SHINKO シンコー」っていうのがあるが
シンコーのタイヤはやめとけ。韓国製だから。
足元に中国製、韓国製のパーツを使うと命につながる
あったとしてもコストパフォーマンスが悪い。
スティード乗ってた時に色々タイヤを試したことがあるが、
（同じ価格帯なら）傾向としてミシュランは硬い、ダンロップとIRCは同じぐらい。
ブリジストンは種類が多いが、銘柄の半分以上は乳化未定だから注意。
（特に「エクセドラ」シリーズ）
グリップ力で選ぶならメッツラーだな。少し値段は張るが。
あと、タイヤメーカーに「SHINKO シンコー」っていうのがあるが
シンコーのタイヤはやめとけ。韓国製だから。
足元に中国製、韓国製のパーツを使うと命につながる
あとフロントの選択肢は腐るほどある
フェンダーの取り付けに少し加工が必要になったりするが
フロントだけならオフロード用のタイヤもある。
フェンダーの取り付けに少し加工が必要になったりするが
フロントだけならオフロード用のタイヤもある。
エクセドラつけてみた。乳化も問題なかったよ。
グリップは悪くないと思うけど、
たいしたテクないので何ともインプレできない。
パターンがカッコいいので気に入っている。
グリップは悪くないと思うけど、
たいしたテクないので何ともインプレできない。
パターンがカッコいいので気に入っている。
ミシュランのコナンダー2を試して欲しい
リムの裏から孔を塞いでチューブレスを履けるようにする加工、
試した人いる？
やってみたいけど、新車時のタイヤがもったいないのでまだ試していない。
試した人いる？
やってみたいけど、新車時のタイヤがもったいないのでまだ試していない。
>>700コマンダー2のトレッドパターンもなかなかカッコいいね SSのタイヤみたいだ
>>701手間と工賃と空気漏れのリスク考えたら う～ん…て感じがする
ところでカタログを見てて気付いたけどダンロップ以外にメッツラー装着してる写真もあるね
これはどういう事だろう？？
>>701手間と工賃と空気漏れのリスク考えたら う～ん…て感じがする
ところでカタログを見てて気付いたけどダンロップ以外にメッツラー装着してる写真もあるね
これはどういう事だろう？？
703 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2012/09/05(水) 00:47:30.59 ID:ei+YuYjT
>>701
結局クルーザーバイクのホイールってスポークタイプが多いじゃないですか。
リプレスタイヤもチューブタイプが用意して有るから、手間を掛けるほどのメリットは無いと思うよ。
ちなみにオイラのVTはメッツラーが純正装着。
結局クルーザーバイクのホイールってスポークタイプが多いじゃないですか。
リプレスタイヤもチューブタイプが用意して有るから、手間を掛けるほどのメリットは無いと思うよ。
ちなみにオイラのVTはメッツラーが純正装着。
親が移動させようとして右に倒してた
幸い怪我もないし大した傷もついて無いけど
何かガソリン臭いぞ・・・
幸い怪我もないし大した傷もついて無いけど
何かガソリン臭いぞ・・・
同じ事しちゃった事ある
下側マフラーの後ろのほうに傷が入った あとステップのヒンジ部分の塗装が少しだけ剥げてて気付かなくてそこから錆が出たぐらい（もちろん錆止め処置した）
あとその場合エアクリーナーの中にオイルが流れこんでる場合があるよ、長時間倒した場合フィルターがオイルまみれになって交換になっちゃうらしい
一応エアクリーナーの内側に透明の短いドレンのパイプがあるけどそれより六角レンチでカバー外してウエスで拭くぐらいでいいと思うよ
下側マフラーの後ろのほうに傷が入った あとステップのヒンジ部分の塗装が少しだけ剥げてて気付かなくてそこから錆が出たぐらい（もちろん錆止め処置した）
あとその場合エアクリーナーの中にオイルが流れこんでる場合があるよ、長時間倒した場合フィルターがオイルまみれになって交換になっちゃうらしい
一応エアクリーナーの内側に透明の短いドレンのパイプがあるけどそれより六角レンチでカバー外してウエスで拭くぐらいでいいと思うよ
707 ：７７４ＲＲ：2012/09/07(金) 14:33:13.92 ID:OAAOh3dB
購入予定あげ
VT-Sはいいぞ。
自分のなのに、毎度駐輪場に近づきながら「何アレ、どこの車種だ？」と、思える。
自分のなのに、毎度駐輪場に近づきながら「何アレ、どこの車種だ？」と、思える。
ツタヤから出たら俺の750ちゃんがひっくり返ってたよ
ありえねーよやっと今日で500キロだよ
この怒りはどこにぶつければいいですか？
ありえねーよやっと今日で500キロだよ
この怒りはどこにぶつければいいですか？
民主党にでも
そうか
７月末に注文した400のモリワキマフラーがまだ届かない。
受注生産という話だけど、いくらなんでも遅すぎないですか？
他のみなさんもこれくらい時間かかりましたか？
雪国なんで、バイクシーズン終わっちゃうよｗ
受注生産という話だけど、いくらなんでも遅すぎないですか？
他のみなさんもこれくらい時間かかりましたか？
雪国なんで、バイクシーズン終わっちゃうよｗ
713 ：７７４ＲＲ：2012/09/08(土) 17:02:59.95 ID:k4OvgZwE
ちくしょーまだいらつくょ
とりあえず>>705さんの言ってるエアクリーナーとやらを開けて見たけどなんともなかった。
フィルターも新品同様キレイなピンク。
30分位は倒れてたと思うけど右側に。
つーか絶対あんなデカくする必要ないと思った、エアクリーナー
とりあえず>>705さんの言ってるエアクリーナーとやらを開けて見たけどなんともなかった。
フィルターも新品同様キレイなピンク。
30分位は倒れてたと思うけど右側に。
つーか絶対あんなデカくする必要ないと思った、エアクリーナー
>>715
去年の話だけど、
750のモリワキマフラーを夢店で頼んで、
在庫無しだったから納品に約一ヶ月かかった。
その時は400のは在庫ありだった。
噂をすればなんとやら、
あと一週間ぐらいは待ってみては。
去年の話だけど、
750のモリワキマフラーを夢店で頼んで、
在庫無しだったから納品に約一ヶ月かかった。
その時は400のは在庫ありだった。
噂をすればなんとやら、
あと一週間ぐらいは待ってみては。
そんな折、自宅に大きな宅配物が届いたのである。
開けてみるとそこには・・・
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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／ ／三三／ ／ |
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開けてみるとそこには・・・
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1本のモリワキマフラーが！！！
,, r " ／
＿＿＿＿＿＿＿＿ｒ─o─ -ｒﾆ 二 _ ,, r " ,, r／
ｆ゜ M〇RIWAKI ヽ、 ｆ ｆ￣￣￣￣￣ ,, r "／
i! ゜ ─÷──┴二二二 ニニﾆ - "
￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣
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ｆ゜ M〇RIWAKI ヽ、 ｆ ｆ￣￣￣￣￣ ,, r "／
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一本か～い！
うーん。一本じゃいらないね。
タイヤ交換時期なんで初心者なりに調べたけどよくわからん
100/90-19M/C57H
150/80B16M/C71H
前半はわかるけど後半のM/C○○Hがイミフなんだ どういう意味？
100/90-19M/C57H
150/80B16M/C71H
前半はわかるけど後半のM/C○○Hがイミフなんだ どういう意味？
>>719
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/option/index.html
M/C・・・モーターサイクル専用という意味
数字・・・荷重指数（57は230ｋｇまで、71は345kgまで耐えられる）
最後アルファベット・・・速度記号（Hは210km/hまで対応）
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/option/index.html
M/C・・・モーターサイクル専用という意味
数字・・・荷重指数（57は230ｋｇまで、71は345kgまで耐えられる）
最後アルファベット・・・速度記号（Hは210km/hまで対応）
>>720さんありがとう！非常にわかりやすいですね
後半部分は国内メーカーならどれもクリアしてるだろうから前半部分を重視して探してみます
後半部分は国内メーカーならどれもクリアしてるだろうから前半部分を重視して探してみます
色々見たけどカブキってタイヤが一番溝が多い感じだね
最近は突然雨が降ることも多いからウェットだとこれがいいのかな
他のは溝が少ない感じだからドライならいいけど雨だと怖い気がする
最近は突然雨が降ることも多いからウェットだとこれがいいのかな
他のは溝が少ない感じだからドライならいいけど雨だと怖い気がする
タイヤは、DUNLOP Kubukが純正品になるの？
ダンロップとメッツラー二種類あるみたいよ
以前このスレの400乗りの方がダブルシートにしたりレッドに塗装してたけど もう乗ってないのかな？
FRフェンダーとタンク合わせて塗り替えどれくらいかかるんだろう？白飽きたよ
FRフェンダーとタンク合わせて塗り替えどれくらいかかるんだろう？白飽きたよ
726 ：７７４ＲＲ：2012/09/13(木) 07:19:45.48 ID:r5stTdvn
>>725さん、乗ってるよｗ費用はたぶん5万くらいだったと思う。
御膳
>>726さんレスありがとう、想像してたより安いなと思いました（もちろん業者さんによるんでしょうけど）
塗り替え検討してみます！
塗り替え検討してみます！
729 ：７７４ＲＲ：2012/09/15(土) 23:36:59.17 ID:bjemKOkV
VT750S
730 ：７７４ＲＲ：2012/09/16(日) 10:11:43.16 ID:P2laWFmR
昨日、VT400Sで最高速トライしてみたよ。
テンプレでは130そこそことなってたけど、ぬええは出たぞ！
まぁそれ以上は振動も風もすごいし、実用域ではないけどね。
テンプレでは130そこそことなってたけど、ぬええは出たぞ！
まぁそれ以上は振動も風もすごいし、実用域ではないけどね。
俺の750もそれぐらいだったから変わらないね
あっ俺は夢の中での出来事ね(笑)
あっ俺は夢の中での出来事ね(笑)
ホンダ夢で黒の400S契約して来た！
納車は先延ばしして貰って来月半ば予定
二十二年振りのリターンです。
皆さんよろしく！
納車は先延ばしして貰って来月半ば予定
二十二年振りのリターンです。
皆さんよろしく！
>>730
140までは400でも出るな。
ただし風防付きの場合で、無しだと100キロ位でもうそれ以上は気分的に無理。
>>732
おめでとう。
自分も、たぶん同世代の4００乗りです。
パワーは無いけど楽しいバイクですよ。
140までは400でも出るな。
ただし風防付きの場合で、無しだと100キロ位でもうそれ以上は気分的に無理。
>>732
おめでとう。
自分も、たぶん同世代の4００乗りです。
パワーは無いけど楽しいバイクですよ。
フルスロットル走行はストレス溜まし燃費も糞悪くなるからねえ
つまり貧乏人ご用達バイクのC７００と同じコンセプトと
煽るなら車種くらい正確に書けよと
737 ：７７４ＲＲ：2012/09/17(月) 09:58:36.20 ID:zAHv8dzR
長身(185cm75kg)の人が乗っても似合うバイクですか？
Nが消えてたな
NCはバカにしてるけどこのバイクはバカにしてないぞ
いいバイクだ
NCはバカにしてるけどこのバイクはバカにしてないぞ
いいバイクだ
倒しちゃってマフラーに傷付いちゃったから
マフラーを変えようか検討中なんだけど
見た目が良くてノーマルに近い音のマフラーってどんなのがあるかな？
深夜に帰宅するのが多いのでうるさくないのがいいんだけど
マフラーを変えようか検討中なんだけど
見た目が良くてノーマルに近い音のマフラーってどんなのがあるかな？
深夜に帰宅するのが多いのでうるさくないのがいいんだけど
>>737
バイクが小さいと思う。シートをかなりアンコ削るとかしないと
（身長180もあると）バイクから人が完全に浮いて見えるとおも
ハーレーでも、スポスタ系、ダイナ系は高身長に向かないってよく言われるでしょ
バイクが小さいと思う。シートをかなりアンコ削るとかしないと
（身長180もあると）バイクから人が完全に浮いて見えるとおも
ハーレーでも、スポスタ系、ダイナ系は高身長に向かないってよく言われるでしょ
>>739
ノーマルマフラー
ノーマルマフラー
>>739
マフラーのどのへんに傷がついたか分からんが
傷ぐらいでマフラー買い換えるのはどうかと思うぞ
どうせまたコケる
マフラーガードで隠しとけ
パンチングタイプのやつとか、見た目のアクセントに良いぞ
マフラーのどのへんに傷がついたか分からんが
傷ぐらいでマフラー買い換えるのはどうかと思うぞ
どうせまたコケる
マフラーガードで隠しとけ
パンチングタイプのやつとか、見た目のアクセントに良いぞ
深夜に帰宅ならノーマルしかないよね
>>730
これから400Sを買おうかどうか検討していたのですが
時速ぬええキロ出せるんですか！！
思いっきり購買意欲が湧いてきました！！
実際に巡航するとした場合、風圧を気にしなければ
という条件なら時速何キロくらいで高速巡航できそう
でしょうか？（振動とかは気にしません）
これから400Sを買おうかどうか検討していたのですが
時速ぬええキロ出せるんですか！！
思いっきり購買意欲が湧いてきました！！
実際に巡航するとした場合、風圧を気にしなければ
という条件なら時速何キロくらいで高速巡航できそう
でしょうか？（振動とかは気にしません）
>>745
アドバイスありがとうございます！
今現在CB223Sに乗っているんですけど
フルスロットルで振動がすごいのに
実速105～110ぐらいしか出ない状態に
慣れていますw
今よりも「マシ」な状態になるのは
間違いないのかなと思っているんですが
いかがでしょうか？
見た目でニンジャやCBよりもVTが
好みなものですから…
アドバイスありがとうございます！
今現在CB223Sに乗っているんですけど
フルスロットルで振動がすごいのに
実速105～110ぐらいしか出ない状態に
慣れていますw
今よりも「マシ」な状態になるのは
間違いないのかなと思っているんですが
いかがでしょうか？
見た目でニンジャやCBよりもVTが
好みなものですから…
100キロ超えると振動し始める。
「巡航」できるのは120キロぐらいまでかな・・・
スピード狂じゃないので最大瞬間風速は知らん
「巡航」できるのは120キロぐらいまでかな・・・
スピード狂じゃないので最大瞬間風速は知らん
>>746あぁそれなら排気量アップ+二気筒だからいくらか違うよね
見た目が気に入ってるならVTオススメだよ
見た目が気に入ってるならVTオススメだよ
ぬええは出るけど、CB400SFとかGSR400みたいに
ぬええまでスムーズに出るわけじゃないよ。
ぬふわまで出すのすら、結構時間がかかる。
ぬわわまで12秒ぐらい。
ぬわわからぬええまでは、さらに12秒ぐらいかかる
「出る」と「出せる」では意味が違う。
CBは「出る」
VTは「出せる」
ぬええまでスムーズに出るわけじゃないよ。
ぬふわまで出すのすら、結構時間がかかる。
ぬわわまで12秒ぐらい。
ぬわわからぬええまでは、さらに12秒ぐらいかかる
「出る」と「出せる」では意味が違う。
CBは「出る」
VTは「出せる」
もし次に買い換えるならGSR750がいい
やっぱり日本には750という排気量がベストだと思う
やっぱり日本には750という排気量がベストだと思う
CB750SBが出るのをVTと一緒に待つことにするわ
752 ：７７４ＲＲ：2012/09/20(木) 00:27:38.68 ID:lnKIA6dz
>>744
>>730だけど、実際にぬええキロ巡航は不可能だと思いました。
出たので、報告はしたけどね。
巡航はぬあわキロが限界じゃないかなぁ？
ちなみに当方50kgの女で、記録した時は長いトンネル内でのことです。
でもVT400Sはかなりオススメですよ！
なんてったってデザインがイイ！
ここぞという時はぬええキロでますしｗ
>>730だけど、実際にぬええキロ巡航は不可能だと思いました。
出たので、報告はしたけどね。
巡航はぬあわキロが限界じゃないかなぁ？
ちなみに当方50kgの女で、記録した時は長いトンネル内でのことです。
でもVT400Sはかなりオススメですよ！
なんてったってデザインがイイ！
ここぞという時はぬええキロでますしｗ
こんばんは！
トンネル内は追い風があったりして
CB223Sでも実測で110～115くらい行く時があります
しかも体重50キロですか…
私、現在76キロ位ある胴長短足（身長180なのに股下80）
なので、ちょっと前の書き込みにもあるように
VTには似合わないかもしれないですね
でもCBとかニンジャはもっと似合わなそうなオサーンなので
がんばってこのバイクにしてみようと思います
買ったらまた遊びに来ます♪
トンネル内は追い風があったりして
CB223Sでも実測で110～115くらい行く時があります
しかも体重50キロですか…
私、現在76キロ位ある胴長短足（身長180なのに股下80）
なので、ちょっと前の書き込みにもあるように
VTには似合わないかもしれないですね
でもCBとかニンジャはもっと似合わなそうなオサーンなので
がんばってこのバイクにしてみようと思います
買ったらまた遊びに来ます♪
160センチ 57キロ で股下70の短足だけど気にせず乗っちょります
>>752
ぬええキロとか、ぬあわキロって2chでは一般的なの？
最初意味分からなかったけど、キーボード見てわかった。
最高速は400も750も違いはなさそうだね。
自分は750だけど、ぬふわキロなら余裕で、ぬあわキロ巡航がやっぱり限界のような気がする。
風圧の面でもね。
ぬええキロとか、ぬあわキロって2chでは一般的なの？
最初意味分からなかったけど、キーボード見てわかった。
最高速は400も750も違いはなさそうだね。
自分は750だけど、ぬふわキロなら余裕で、ぬあわキロ巡航がやっぱり限界のような気がする。
風圧の面でもね。
756 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】(1+0：5) ：2012/09/26(水) 07:58:31.01 ID:YestBE+2
夏場余りにも暑かったのでスクリーンを外していたんだけど
高速道路は風圧に耐えられなくて90キロ以上出せなかった orz
高速道路は風圧に耐えられなくて90キロ以上出せなかった orz
757 ：７７４ＲＲ：2012/09/26(水) 19:00:29.98 ID:OuAAy+7u
>>756
そこはもう少し頑張ろうよwww
そこはもう少し頑張ろうよwww
高速でのフルスロットル走行はしんどかったな
股関節がすげー痛くなった
股関節がすげー痛くなった
膝開いてのっておっぴろげだったんですね
痛めるの分かってたから必死にニーグリップしてたんだけど、
それが変に力んだかでかえってよくなかったのかもしれない
それが変に力んだかでかえってよくなかったのかもしれない
糞バイク(笑)
昨日はじめて（行き付けの）バイク屋で見かけて
跨らせてもらったんだけど
FTRをそのままV型にしたようなバイクだね
最初は、いかにもなアメリカンだと思ってたんだが・・・
またがると印象が全然違った
跨らせてもらったんだけど
FTRをそのままV型にしたようなバイクだね
最初は、いかにもなアメリカンだと思ってたんだが・・・
またがると印象が全然違った
あと、見た目からしてハンドルの切れ角が広そうなんだけど
実際乗ってる人そこんどころ、どう？
実際乗ってる人そこんどころ、どう？
充分大きいよ
切れ角が足りなくて困った事など一度もない。
切れ角が足りなくて困った事など一度もない。
ステムは逆三角形で
ハンドル切れ角はかなり広いよ
切れ角はオフ車なみにあると思う
ハンドル切れ角はかなり広いよ
切れ角はオフ車なみにあると思う
シュ
VT400Sに一目ぼれしてしまいました！
上にもあるように巡航は、ぬあわキロ、
瞬間最大ではぬえわキロくらい出せるという事でいいでしょうか？
ぬあわキロくらいになると、750でも振動は結構きますか？
街乗りでは、400も750も乗り心地はあまり変わらないでしょうか？
上にもあるように巡航は、ぬあわキロ、
瞬間最大ではぬえわキロくらい出せるという事でいいでしょうか？
ぬあわキロくらいになると、750でも振動は結構きますか？
街乗りでは、400も750も乗り心地はあまり変わらないでしょうか？
俺はぬえわ出したことがない。
そんなに長い滑走路がない。高速でもぬあわまで。
鈍行レーンをゆわｋｍで走る大型トラックのケツにひっついて
トコトコのんびりってのが一番似合ってると思う
そんなに長い滑走路がない。高速でもぬあわまで。
鈍行レーンをゆわｋｍで走る大型トラックのケツにひっついて
トコトコのんびりってのが一番似合ってると思う
北斗の拳を読んでるみたいだ。
30年近く前のジャーゴンなんて使わないで、ちゃんとした日本語で会話しろよ。
30年近く前のジャーゴンなんて使わないで、ちゃんとした日本語で会話しろよ。
携帯で打ってる人には理解しにくいしね。
普通に１３０、１４０、１５０って書きゃいいじゃん。
普通に１３０、１４０、１５０って書きゃいいじゃん。
単なるビビりだろ
そんなにスピードでないし燃費も悪いなー(街乗り20km/l)と思ってたんだが、
まぁ俺の体重が重い(90kg)せいだろうなと事故解決した
まぁ俺の体重が重い(90kg)せいだろうなと事故解決した
体重90kg以上で400乗っているけど燃費25km/L切った事無いなぁ
最高速は140まで確認したけど辛いから止めた
60～80でまったり走るのが気持ちいいね
ttp://img.wazamono.jp/pc/src/1349190941343.jpg
最高速は140まで確認したけど辛いから止めた
60～80でまったり走るのが気持ちいいね
ttp://img.wazamono.jp/pc/src/1349190941343.jpg
775 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2012/10/03(水) 01:33:46.93 ID:SXxjcI54
>>774
それって400？750？
それって400？750？
１１００
>>776
400ですよ～
400ですよ～
ho?
VT750のスプロケットの丁数を変えた方いますか？
こないだ夢店にVT400Sがあって安いなあと思って選択の一つ入れようかと跨らせてもらったら右側のエアクリーナーが予想外に邪魔で普通に乗っても脚に当ってきた
ニーグリップとか出来ないぞ、元々そういうバイクじゃないのか？半ばアメリカンタイプだしな～・・・でも完全にアメリカンじゃない、ネイキッドとの中間って感じだがエアクリーナーだけ邪魔だ
ニーグリップとか出来ないぞ、元々そういうバイクじゃないのか？半ばアメリカンタイプだしな～・・・でも完全にアメリカンじゃない、ネイキッドとの中間って感じだがエアクリーナーだけ邪魔だ
ニーグリップバーあるよん
高いけどね！
高いけどね！
エアクリーナーは慣れると邪魔に感じなくなる。つーかそこでニーグリップをする
逆に左側がスカスカでニーグリップが出来ないからニーグリップバーを着けたりする
逆に左側がスカスカでニーグリップが出来ないからニーグリップバーを着けたりする
ステアリングが軽いし、倒しこみもクイックだから
そこまでニーグリップが必要なバイクではないよ
逆に、下手にニーグリップすると余計な力が掛かって疲れる。
跨ってハンドル握るだけで自然に上体が起きるからね
そこまでニーグリップが必要なバイクではないよ
逆に、下手にニーグリップすると余計な力が掛かって疲れる。
跨ってハンドル握るだけで自然に上体が起きるからね
昨日近所の店に行って実物見てきたんだけど、
やっぱかっこいいねこれ！ちなみにVT750S
XL883Nアイアンに形似てますよね～って話ししたら
ハーレーはブランド、名前の持つ魅力は大きいけど
実際の性能や、故障頻度、維持費を考えたら
国産のVT750Sのほうがいいですよ！って説き伏せられたｗｗ
納得の説明だった！アイアンと迷うなあ～
トリコロールじゃなくてブラックなら即断なんだが…
やっぱかっこいいねこれ！ちなみにVT750S
XL883Nアイアンに形似てますよね～って話ししたら
ハーレーはブランド、名前の持つ魅力は大きいけど
実際の性能や、故障頻度、維持費を考えたら
国産のVT750Sのほうがいいですよ！って説き伏せられたｗｗ
納得の説明だった！アイアンと迷うなあ～
トリコロールじゃなくてブラックなら即断なんだが…
アメリカの2013年モデルがブラックなので、来年は日本もブラックになる可能性がある。
でも、トリコロールもホンダらしさがあって良いよ。個性を求めるなら特に。
でも、トリコロールもホンダらしさがあって良いよ。個性を求めるなら特に。
>>786
見た目は近いけど乗り味は全然違うから、迷うなら試乗する事をお勧めする
見た目は近いけど乗り味は全然違うから、迷うなら試乗する事をお勧めする
２ヶ月ちょい待ってようやくモリワキ装着できました。
いや、これいいわｗ
音量は「これ本当に車検対応？」と思ったけど、すぐに慣れましたｗ
ただ音質は歯切れが良くてかなり気に入りました。
見た目もモリワキの方が、すっきりシャープで好みですし。
なにより、山道での２速３速、特に2速の伸びが全く違う。
まるで別物のバイクのようでした。
VTSがますます好きになりましたよ。
いや、これいいわｗ
音量は「これ本当に車検対応？」と思ったけど、すぐに慣れましたｗ
ただ音質は歯切れが良くてかなり気に入りました。
見た目もモリワキの方が、すっきりシャープで好みですし。
なにより、山道での２速３速、特に2速の伸びが全く違う。
まるで別物のバイクのようでした。
VTSがますます好きになりましたよ。
車検対応でも民意不対応で耳を塞がられる。
>>789
自分は購入と同時にモリワキにしちゃったからノーマルとの差がわからないんだけど、
実際に体感できるほど加速感とか変わるものなの？
>>790
耳を塞ぎたくなるほどの爆音じゃないよ。
音量はノーマルより少しアップ。音質は格段にアップって感じ。
自分は購入と同時にモリワキにしちゃったからノーマルとの差がわからないんだけど、
実際に体感できるほど加速感とか変わるものなの？
>>790
耳を塞ぎたくなるほどの爆音じゃないよ。
音量はノーマルより少しアップ。音質は格段にアップって感じ。
>>787
ホントですか！？ブラックが2013年に出るかもしれないと…
うーん、悩むところですね
>>788
アドバイスありがとうございます！
やはり実際に乗ってみないとわからないですよね
もうしばらく考えて、乗れそうなところも探してみます
ホントですか！？ブラックが2013年に出るかもしれないと…
うーん、悩むところですね
>>788
アドバイスありがとうございます！
やはり実際に乗ってみないとわからないですよね
もうしばらく考えて、乗れそうなところも探してみます
VT750Sを買った当時は「なんと静かなバイクなんだ」と感動したんだがなぁ
馴れてきてしまったのか、もっと静かなマフラーが欲しくなってきた。
馴れてきてしまったのか、もっと静かなマフラーが欲しくなってきた。
自転車でも乗ってればいいじゃんハゲ
まったく音がしない電動バイクとかならスクーターで発売されてるけど、
250ccクラスとかで発売されたとしても、完全に通勤とかの足変わりで仕方なしに乗ってるって
人でもない限り、需要はほとんどないだろうね。
楽しむ為のバイクではなく、足変わり・移動手段のみとしての用途でもない限り。
250ccクラスとかで発売されたとしても、完全に通勤とかの足変わりで仕方なしに乗ってるって
人でもない限り、需要はほとんどないだろうね。
楽しむ為のバイクではなく、足変わり・移動手段のみとしての用途でもない限り。
VT750Sより静か＝全く音がしない、というわけでもなかろうに
ハイブリッドカーでも問題になってたけどあまりに静か過ぎるのもかえって危険な気がする
人が近くにいるのにブンブン吹かすとかのマナー違反は論外だけどね
人が近くにいるのにブンブン吹かすとかのマナー違反は論外だけどね
798 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2012/10/09(火) 15:19:00.25 ID:21p0zsZv
>>797
プリウスは後付けで車両接近通報装置なんてモノを付けたよな
プリウスは後付けで車両接近通報装置なんてモノを付けたよな
800ccになりますように
フェリーやら料金が上がるから750でいいよ
あんたフェリー年何回乗るの？
「ナナハン」だから良いのに
400が2発の方がキリが良いような気もする
ナナハンという言葉にまったく心ときめかない世代だからそうであるべき
意義を感じないね
そろそろシャドウシリーズ含めて新しいエンジン作ってくれないかな
意義を感じないね
そろそろシャドウシリーズ含めて新しいエンジン作ってくれないかな
正確には７４５だからフェリー料金はこのバイクは７５０未満になるの？
このバイクのカスタムってほとんど無いの？
一応候補なんだけどなぁ
ボバーにしたいが参考画像が見当たらない…orz
一応候補なんだけどなぁ
ボバーにしたいが参考画像が見当たらない…orz
>>806そうだよ
810 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 10:29:45.24 ID:pgWIcwem
みなさん、ヘルメットはどんなの使ってますか?
フルフェイス?それとも、ドラえもんタイプですか?
フルフェイス?それとも、ドラえもんタイプですか?
ツーリングとか高速道路乗るときとか真冬とか降雨時とかは赤いAraiのフルフェイス。
ちょっとそこまでの街乗りは黒いドラエモンタイプ
ちょっとそこまでの街乗りは黒いドラエモンタイプ
自分もジェットとフルフェイス使い分け
813 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2012/10/14(日) 20:37:41.98 ID:U66VgOOj
結構使い分けている人いるね、俺もそうだけど。
俺もそう。
今日、久しぶりにVTSが走っている姿を客観的に見た。
黒だったからおそらく400
自分が思っていた以上にアメリカン風に見えていて、ちょっと驚き
どことなく、XV250に雰囲気が似ていた
黒だったからおそらく400
自分が思っていた以上にアメリカン風に見えていて、ちょっと驚き
どことなく、XV250に雰囲気が似ていた
春夏秋はジェット、冬はフルフェイス。
>>807
スティードやドラッグスターのように
カスタムパーツのメーカーが追従してないね
ttp://niceboat.org/10/s/10ko377566.jpg
ttp://niceboat.org/10/s/10ko377567.jpg
↑
アメリカでは、こういうカスタムモデルを提案しているカスタム屋もあるから
カスタムベースとしては良いので、やる気さえあれば自分好みのスタイルには幾らでもできる
イージーライダースなり横浜ライニングなりに相談すればいいんじゃないかと。
おそらくバイク代＋50万ぐらいで一通りのボバー仕様にしてくれるんじゃない？
スティードやドラッグスターのように
カスタムパーツのメーカーが追従してないね
ttp://niceboat.org/10/s/10ko377566.jpg
ttp://niceboat.org/10/s/10ko377567.jpg
↑
アメリカでは、こういうカスタムモデルを提案しているカスタム屋もあるから
カスタムベースとしては良いので、やる気さえあれば自分好みのスタイルには幾らでもできる
イージーライダースなり横浜ライニングなりに相談すればいいんじゃないかと。
おそらくバイク代＋50万ぐらいで一通りのボバー仕様にしてくれるんじゃない？
818 ：７７４ＲＲ：2012/10/18(木) 06:27:15.42 ID:rH3btSJS
>>807
最大の難関はフロントの小径化と思われるんだが。
最大の難関はフロントの小径化と思われるんだが。
昨日ツーリングに行ったら途中で3台もVTを見た
買って1年半でこれまで数台しか見かけなかったのに珍しい事もあるもんだな
買って1年半でこれまで数台しか見かけなかったのに珍しい事もあるもんだな
VT500アスコットってどんなバイクでしょうか？？
822 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2012/10/22(月) 03:18:19.98 ID:XB8mgop3
FT400/500を知っているかい？
このバイクは単気筒だったのをVツインに載せ替えたのがVT500アスコット
ちなみに、FT500の北米仕様にはアスコットのサブネームが付いていた。
どちらも北米市場を対象にしたアメリカン・ロードスポーツバイクです。
FT400
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/ft_ftr/ft400_1982-05-31/
VT500アスコット
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_vt500e%2083.htm
以上、元FT400オーナーより
このバイクは単気筒だったのをVツインに載せ替えたのがVT500アスコット
ちなみに、FT500の北米仕様にはアスコットのサブネームが付いていた。
どちらも北米市場を対象にしたアメリカン・ロードスポーツバイクです。
FT400
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/ft_ftr/ft400_1982-05-31/
VT500アスコット
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_vt500e%2083.htm
以上、元FT400オーナーより
FT400は在庫処分の叩き売りを買おうかと悩みまくったが、
当時は「限定解除ライダーの意地」で400を買えなかった。
今から考えりゃ、本当にバカバカしい話。
当時は「限定解除ライダーの意地」で400を買えなかった。
今から考えりゃ、本当にバカバカしい話。
で おまいらはVT乗ってやってるのか？
俺は1ヶ月以上放置したままだ（用事や付き合いや旅行で暇がない）
バッテリーチャージャー買おうかな…
俺は1ヶ月以上放置したままだ（用事や付き合いや旅行で暇がない）
バッテリーチャージャー買おうかな…
昨日は房総半島を半周して300kmほど走ったよ
養老渓谷の紅葉はまだまだ先だったけど
日が沈むと冷え込むねぇ
養老渓谷の紅葉はまだまだ先だったけど
日が沈むと冷え込むねぇ
乗ってるよ
朝の日本海を見たくなって朝５時に出発する愚行ｗ
澄んだ空気の中を走るのはきもちいいねぇ
ttp://uproda.2ch-library.com/594197zhr/lib594197.jpg
朝の日本海を見たくなって朝５時に出発する愚行ｗ
澄んだ空気の中を走るのはきもちいいねぇ
ttp://uproda.2ch-library.com/594197zhr/lib594197.jpg
最近は通勤でしか乗ってやれてない
念願だった屋内駐輪場がある所に引っ越したのでそれで許してもらおう
念願だった屋内駐輪場がある所に引っ越したのでそれで許してもらおう
>>826おっよく撮れてるねぇ！絵はがきにしたいくらいだ
お褒めの言葉ありがとう
スレが止まってたから、何か話題にと写真を撮りにいった甲斐があったぜ
スレが止まってたから、何か話題にと写真を撮りにいった甲斐があったぜ
土曜日に城ヶ島行ってきたよ。写真は撮らなかったけど。。。
ところで、5速70km/hあたりで走ってると車体のどこかが鳴いて不快なんだけど、
うちの400Sだけで起こる現象なんだろうか？
ところで、5速70km/hあたりで走ってると車体のどこかが鳴いて不快なんだけど、
うちの400Sだけで起こる現象なんだろうか？
832 ：７７４ＲＲ：2012/10/30(火) 21:41:00.30 ID:Obr0M7mo
>>826
windows用壁紙ですな
windows用壁紙ですな
だ、だって気持ち良・・・（/ω＼*）ぃゃん
834 ：７７４ＲＲ：2012/11/03(土) 16:56:01.77 ID:Q5R2k9Y3
クラシックスタイルにしてる方いますか？
835 ：７７４ＲＲ：2012/11/04(日) 15:26:51.51 ID:hfuBQViS
VT400sがシャフトドライブであれば
来年とか採用される見込みないですかね＞＜
来年とか採用される見込みないですかね＞＜
ないです
シャドウシリーズがシャフトドライブに移行するさいに
スプロケチューンやチェーンの選択など
チェーンドライブの楽しさを残されたのがVTです
シャドウシリーズがシャフトドライブに移行するさいに
スプロケチューンやチェーンの選択など
チェーンドライブの楽しさを残されたのがVTです
「移行」っていうと正しくないですね
初代シャドウはシャフトドライブなので正しくは「先祖返り」でした
初代シャドウはシャフトドライブなので正しくは「先祖返り」でした
正直チェーンメンテが面倒くさいよ
雨に降られて帰ってきても5時でも薄暗くなっちゃうし
チェーン選びといってもゴールドチェーンなんて似合わないし純正で充分だけど
あとセンタースタンド後付けボルトオン出来るやつ出して下さいホンダさん
雨に降られて帰ってきても5時でも薄暗くなっちゃうし
チェーン選びといってもゴールドチェーンなんて似合わないし純正で充分だけど
あとセンタースタンド後付けボルトオン出来るやつ出して下さいホンダさん
シャフトのシャドウ乗ってるけどVTのキャラクター考えたらシャフトはあんまり
好ましくないように思える。
長期間メンテが必要ないのは最大の利点だけど重量も増えるしね。
好ましくないように思える。
長期間メンテが必要ないのは最大の利点だけど重量も増えるしね。
縦置きのCX-EUROとかはシャフトだったな。
別にVTSがシャフトでも違和感はないし、嫌ではない。
まあ、シャフトの方が良いとかチェーンは嫌だとも思わないが。
ホンダのシャフトなんて全然クセないし。
別にVTSがシャフトでも違和感はないし、嫌ではない。
まあ、シャフトの方が良いとかチェーンは嫌だとも思わないが。
ホンダのシャフトなんて全然クセないし。
843 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】(1+0：5) ：2012/11/06(火) 15:09:44.90 ID:rs8K7DxM
センタースタンド、シンプルな割に結構いい値段だなw
シャフトドライブはメンテナンスフリーでいいんだけど、400には車重増加で軽快感が失われてしまうと思う。
シャフトドライブはメンテナンスフリーでいいんだけど、400には車重増加で軽快感が失われてしまうと思う。
ああ、こういう奴って居るよなあ
>>842
俺も実質そうおもう。
昔GL500乗ってたが、シャフトのクセが邪魔になる感じがなくて、拍子抜けした。
長野の峠で、楽しく走ってガス入れてたら、後ろから来たパトが突然サイレン。
俺は路面しか見てないから気づかなかったが、サイレン鳴らして追いかけたらしい。無茶なことを。
結果、速度違反の代わりに追い越し違反取られた。
要するにトロトロ走ってのことではない。
俺も実質そうおもう。
昔GL500乗ってたが、シャフトのクセが邪魔になる感じがなくて、拍子抜けした。
長野の峠で、楽しく走ってガス入れてたら、後ろから来たパトが突然サイレン。
俺は路面しか見てないから気づかなかったが、サイレン鳴らして追いかけたらしい。無茶なことを。
結果、速度違反の代わりに追い越し違反取られた。
要するにトロトロ走ってのことではない。
借り物や試乗だけでの感想だが、
グッチのルマン-Iは跨って空ぶかしするだけで右にまくれこみそうだった。
BMW R100CSはそれほどでもなかったけど、直線アクセルオンで尻が上がるのがわかった。
XLV750Rは試乗が終わって持ち主に返す時、初めてシャフトドライブだと知ったｗ
グッチのルマン-Iは跨って空ぶかしするだけで右にまくれこみそうだった。
BMW R100CSはそれほどでもなかったけど、直線アクセルオンで尻が上がるのがわかった。
XLV750Rは試乗が終わって持ち主に返す時、初めてシャフトドライブだと知ったｗ
VT750S/VT400Sのシャフトドライブ化を望んでる人は結構いるってことだな
シャドウ買えよ
852 ：７７４ＲＲ：2012/11/08(木) 23:22:28.96 ID:NUgwRH8F
今日契約してきた。
来週からここの仲間入りだぜ。
来週からここの仲間入りだぜ。
いらっしゃい
霜が降りる前に飽きるまで乗っとくれ
冬になってからウズウズして夜中飛び出すと死んじゃう
霜が降りる前に飽きるまで乗っとくれ
冬になってからウズウズして夜中飛び出すと死んじゃう
>>853
在庫があればすぐだろ。
在庫があればすぐだろ。
856 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2012/11/09(金) 08:40:13.99 ID:goQBADP2
VT750S 見積もり
[見積り明細]
車両本体価格(税込み)：599,800円
<非課税分諸費用>
自賠責３７ヶ月: 18,860円
重量税: 5,700円
印紙代: 400円
証紙代: 1,600円
非課税分諸費用計 ：26,560円
<課税分諸費用>
登録代行料: 31,500円
納車整備費用: 31,500円
ナンバー代: 540円
課税分諸費用計 ：63,540円
支払合計 ：689,900円
[見積り明細]
車両本体価格(税込み)：599,800円
<非課税分諸費用>
自賠責３７ヶ月: 18,860円
重量税: 5,700円
印紙代: 400円
証紙代: 1,600円
非課税分諸費用計 ：26,560円
<課税分諸費用>
登録代行料: 31,500円
納車整備費用: 31,500円
ナンバー代: 540円
課税分諸費用計 ：63,540円
支払合計 ：689,900円
>>857
いい買い物したな
いい買い物したな
全然購入検討まで至ってなくて、「次乗るならVT400Sかなあ」くらいの考えなんだけれども
VTR250から乗り換えようと思ったら、やっぱり「重っ！」ってなるのかな？
VTR250から乗り換えようと思ったら、やっぱり「重っ！」ってなるのかな？
860 ：７７４ＲＲ：2012/11/10(土) 01:57:12.77 ID:Exy5rW5K
>>859なると思うけど慣れるんじゃないかな まぁちょっとジャンルが違うバイクだけど
ちなみに私は15年前にVTZ250乗っててリターンしてVT750Sに乗ってます
基本的にゆったり走りたい アメリカンぽいエンジンの鼓動が嫌いじゃない 重量感と大きさを所有する喜びと思えるならオススメします
ちなみに私は15年前にVTZ250乗っててリターンしてVT750Sに乗ってます
基本的にゆったり走りたい アメリカンぽいエンジンの鼓動が嫌いじゃない 重量感と大きさを所有する喜びと思えるならオススメします
>>861
レスどうもです
今のVTRが原付時代を除くと初バイクだから、アメリカンの好き好きはどうか分からないなあ
4気筒より2気筒が良いのと、高速での安定感があると良いかなあと思って、現行だとVT400Sになった
ただ、高速で安定感を欠いても軽いのは色々助かるから（立ちゴケ3回くらい回避した）重量は気にはなってる
レスどうもです
今のVTRが原付時代を除くと初バイクだから、アメリカンの好き好きはどうか分からないなあ
4気筒より2気筒が良いのと、高速での安定感があると良いかなあと思って、現行だとVT400Sになった
ただ、高速で安定感を欠いても軽いのは色々助かるから（立ちゴケ3回くらい回避した）重量は気にはなってる
俺はCD-50からVT400Sに乗り換えたよ
最初は正直重いと思ったし取り回しもしんどかった。ここの前のスレタイの女性も安心？ハァ？死ねってレベル
立ちゴケしそうになったら踏ん張るか否かギリギリのレベル。若い男性なら多分大丈夫
最初は正直重いと思ったし取り回しもしんどかった。ここの前のスレタイの女性も安心？ハァ？死ねってレベル
立ちゴケしそうになったら踏ん張るか否かギリギリのレベル。若い男性なら多分大丈夫
>>859
そんなに取り回しに苦労するようなバイクじゃないよ
そんなに取り回しに苦労するようなバイクじゃないよ
立ちゴケを軽い重量で防ぎたい気持ちもわかるけどそれだとなかなか上達しにくいような気がする
重量のあるバンクは交差点右左折の徐行やUターンなどの低速時になるべく車体を寝かさないで車のようにハンドルを切ってバランス取って操作するといいんだよ
これはこれで初心者には難しいかもだけどマスターしておけば仮にエンストしても倒れないで済む
重量のあるバンクは交差点右左折の徐行やUターンなどの低速時になるべく車体を寝かさないで車のようにハンドルを切ってバランス取って操作するといいんだよ
これはこれで初心者には難しいかもだけどマスターしておけば仮にエンストしても倒れないで済む
立ちゴケ…お前らセルフアライメントトルク知らないんだな
>>866
それを知っていたら立ちゴケしないのかい？
それを知っていたら立ちゴケしないのかい？
りろんはしっている
免許取得後2週間で納車されて
最初の感想が「おっ軽いな」と思った俺は一体・・・
教習車よりは格段に軽いと思ったよ？
最初の感想が「おっ軽いな」と思った俺は一体・・・
教習車よりは格段に軽いと思ったよ？
来年の750の色を教えてください（生産中止じゃなければ）
>>869
ハンドル大きいからね
ハンドル大きいからね
そういや来年は車検だ
早いもんだなぁ、まだ新車のつもりだったのに。
早いもんだなぁ、まだ新車のつもりだったのに。
ヒートデーモンズを装着。
黒だけど。http://i.imgur.com/JP5ca.jpg
黒だけど。http://i.imgur.com/JP5ca.jpg
>>872
ありがとう
ありがとう
タンクを塗装。http://i.imgur.com/4HAtY.jpg
ビューティホー
878 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2012/11/14(水) 22:24:15.54 ID:qnmBqQFV
カッケーなんか印象変わるね
>>879
ひょっとして普段の足にpcx使ってないか？黒の
ひょっとして普段の足にpcx使ってないか？黒の
882 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2012/11/15(木) 00:13:39.89 ID:+kBbFBSR
>>879
Thanks! ワイルドだねぇ～
Thanks! ワイルドだねぇ～
俺は素直にトリコです
これが一番じゃない？
ＶＴＳらしいとか思っちゃってる
これが一番じゃない？
ＶＴＳらしいとか思っちゃってる
>>881
普段の足はチャリですよ(^^)
普段の足はチャリですよ(^^)
885 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 13:46:54.36 ID:LQWfJEED
皆さんはじめまして！
一昨日、納車されました。
750の中古車ですが、よろしくお願いします。
ちなみに色は黒です。
一昨日、納車されました。
750の中古車ですが、よろしくお願いします。
ちなみに色は黒です。
>>885おめ！いい色買ったな！
ほっす
400納車されたけど
楽しいね
昔乗ってたFTRを思い出す
ただ、マフラーどうにかしたいな
音は悪くないんだが、見た目。
アメリカンみたいな葉巻マフラーより
VRXとかマグナ250とかああいうマフラーがほしい
音はこのままでいい
楽しいね
昔乗ってたFTRを思い出す
ただ、マフラーどうにかしたいな
音は悪くないんだが、見た目。
アメリカンみたいな葉巻マフラーより
VRXとかマグナ250とかああいうマフラーがほしい
音はこのままでいい
ヤマモトレーシングぐらいしかないよね
そろそろ保
ヤマモトレーシングのカーボンとメガホンって音違うのかな
YouTubeの音はほんと当てにならんからなぁ
YouTubeの音はほんと当てにならんからなぁ
シャドウ400のFIのやつは何か「良いとこの坊っちゃん」って感じで落ち着いてしまったが
VT400Sはスティードの荒削りさを引き継いでて結構いいな！（・∀・）
VT400Sはスティードの荒削りさを引き継いでて結構いいな！（・∀・）
400と750 オーナー率はどっちが高いんだろうか
894 ：７７４ＲＲ：2012/12/02(日) 08:31:00.76 ID:wp5p85yw
750しか走ってるを見たことないです。
たぶん他のシャドウシリーズ同様400の方が多いんだろうなあ。
大型二輪が取りやすくなったとはいえ、まだ免許人口は普通二輪の人の方が多いそうだし、
新制度になってから大型二輪免許を取った人は、オーバーリッターのビッグバイクに目が行くでしょ
大型二輪が取りやすくなったとはいえ、まだ免許人口は普通二輪の人の方が多いそうだし、
新制度になってから大型二輪免許を取った人は、オーバーリッターのビッグバイクに目が行くでしょ
シャドウファントムとカワサキＷ８００とで迷ってる俺は間とってＶＴ７５０Ｓにしようかと迷ってます
ﾅﾅﾊﾝ
ナナハン
ナ ナ ハ ン
ナ ナ ハ ン
ナナハン
ナ ナ ハ ン
ナ ナ ハ ン
うちの駐輪場に乗られてる様子の無いW400がずっと停まってる
すぐ傍に俺のVT400ちゃんを停めてニヤニヤしたりしてるけどたまには乗ったげてよ！
すぐ傍に俺のVT400ちゃんを停めてニヤニヤしたりしてるけどたまには乗ったげてよ！
wが気になってるならw買っといたほうが間違いないような気がする
下取りも良い値が付くだろうし
下取りも良い値が付くだろうし
何故か800と言う排気量がそそらないんだよね。買い取りを考えたら、W800だけどやっぱりVT750がいいな。
やっぱナナハンっていう響きが絶妙
904 ：７７４ＲＲ：2012/12/08(土) 18:53:57.51 ID:TvhSw876
>>903
乗ってて「飛ばせブンブン」を口ずさんでしまうよな♪
乗ってて「飛ばせブンブン」を口ずさんでしまうよな♪
色々忙しく乗る暇なくて2ヶ月ぶりにVTのエンジン掛けたら一瞬セルの回りが力無かった感じだった
オプティメイトは4でも結構なお値段なんでミニの奴の充電器買って接続した
早めにしとけば良かったわ
オプティメイトは4でも結構なお値段なんでミニの奴の充電器買って接続した
早めにしとけば良かったわ
４００にも、２in１のマフラー出ないんかな
昨夜11時過ぎに首都高に乗ったんだ。ナナハンのくせにパワー無いなー何て思いつつも、やっぱり100キロぐらいで流すのが気持ちいい。
冬の深夜の首都高も独特の雰囲気でいい感じ、ものすごーく寒かったけど。
冬の深夜の首都高も独特の雰囲気でいい感じ、ものすごーく寒かったけど。
読んだだけで寒くなるわ…
909 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2012/12/10(月) 21:42:27.09 ID:8mQqk8EJ
やっぱり都内だから深夜でも乗れるんだな。
ウチ（群馬）の方は深夜帯を走るのには、路面凍結を心配する時期になってきた。
ウチ（群馬）の方は深夜帯を走るのには、路面凍結を心配する時期になってきた。
ほしゅ
911 ： 忍法帖【Lv=11,xxxPT】(1+0：5) ：2012/12/14(金) 21:43:08.63 ID:9CXLyMLA
冬眠の季節ですかね？
まだまだ週4、5日通勤で乗ってるよ！
雨、雪、凍結以外では乗るつもり！
雨、雪、凍結以外では乗るつもり！
VTって角度によって見え方が全然違ってて面白い
左後ろからが好き。
今日滅多に見ない右前（しかもちょっと高い所から）から見て、あまりの格好良さにびっくりした
夜で薄暗い電灯の下でライトもつけてたからなぁ。ｷﾗｷﾗしてた
夜で薄暗い電灯の下でライトもつけてたからなぁ。ｷﾗｷﾗしてた
俺も左後ろからが好きだ。
買い物終わって駐輪場に向いながら停まっているこいつを見ていると、
「やっぱりカッコイイわ・・・」としみじみ感じる。
買い物終わって駐輪場に向いながら停まっているこいつを見ていると、
「やっぱりカッコイイわ・・・」としみじみ感じる。
後ろ斜めからが良い。
左側の方がカコイイのは、
・サイドスタンドで倒れる側だから車体が低く見える
・不細工なマフラーが見えない
・ブレーキディスク、ドライブチェーンのメカがよく見える
という理由だよな
http://www.bikebros.co.jp/vb_img/eimpre/img/154/intro02_b.jpg
・サイドスタンドで倒れる側だから車体が低く見える
・不細工なマフラーが見えない
・ブレーキディスク、ドライブチェーンのメカがよく見える
という理由だよな
http://www.bikebros.co.jp/vb_img/eimpre/img/154/intro02_b.jpg
たぶん全部違うと思う
アメリカンバイクっぽい中途半端なマフラーの形が嫌だな。
音はいいんだけど。
VRXやマグナ250純正マフラーのようなメガホン型がいい
音はいいんだけど。
VRXやマグナ250純正マフラーのようなメガホン型がいい
ヤマモトレーシングのメガホンマフラーみたいなやつじゃなくて
VRXやマグナのような右２本出しのね
VRXやマグナのような右２本出しのね
922 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 12:38:31.33 ID:VkiHkQZp
確かにノーマルマフラーは、もうちょっとなんとかならんのかってデザインだね。
できれば左右2本出しがいい
できれば左右2本出しがいい
最近このマフラーがすげ～格好良いと思い始めてる俺って変？
むしろ正常。
設計・製造技術が格段に進歩し、デザイナーの描いたものが具現化する時代。
デザインで社外品が上回ることはまずないと思っていい。
ネイキッドなどの純正マフラーは特にオシャレになっている。
設計・製造技術が格段に進歩し、デザイナーの描いたものが具現化する時代。
デザインで社外品が上回ることはまずないと思っていい。
ネイキッドなどの純正マフラーは特にオシャレになっている。
＞ デザインで社外品が上回ることはまずないと思っていい
思ってもいいが、思わなくってもいい。
思ってもいいが、思わなくってもいい。
デザインの良し悪しは機能美を除けば主観だからどっちでもいい
ようするにイケメンは何を着ても似合うってことか・・・
ほおぜん
930 ：７７４ＲＲ：2012/12/30(日) 06:41:58.99 ID:bILF5DCt
SW-MOTECHのHONDA VT750用センタースタンド どうでしょうか。
ここまで読んだ
>>930
センスタがあるバイクに乗ったことがないので利点がイマイチわからん。
チェーンメンテが楽になる以外でいいことってあるのかね？
しかも後付けのスタンドとか、素人の俺からみたら怖いんだがどうなんだろ。
センスタがあるバイクに乗ったことがないので利点がイマイチわからん。
チェーンメンテが楽になる以外でいいことってあるのかね？
しかも後付けのスタンドとか、素人の俺からみたら怖いんだがどうなんだろ。
933 ：７７４ＲＲ：2013/01/03(木) 09:27:57.95 ID:sM5rxj+F
またこの流れか
うちに来月納車されるらしい
935 ：７７４ＲＲ：2013/01/03(木) 13:42:51.22 ID:jJHtfFNd
883の（キャブ最終）中古を先月買いました。
エンジンが暖まるまでチョークを全開にして
約2キロぐらい走りやっとチョークを戻すとアイドリングをする感じですが
その後もバシュ、バシュと息継ぎが良く起こります。
エンジンを停止してから1時間ぐらいしてから再始動をする場合に余熱でエンジンが
暖いのにチョークなしでは始動できず又暖気しないと走れません。
そんなバイクです。ＶＴ750Ｓを買ってけば良かった後悔しております。
買い直します。
エンジンが暖まるまでチョークを全開にして
約2キロぐらい走りやっとチョークを戻すとアイドリングをする感じですが
その後もバシュ、バシュと息継ぎが良く起こります。
エンジンを停止してから1時間ぐらいしてから再始動をする場合に余熱でエンジンが
暖いのにチョークなしでは始動できず又暖気しないと走れません。
そんなバイクです。ＶＴ750Ｓを買ってけば良かった後悔しております。
買い直します。
またのご来訪、お待ちしております
937 ：７７４ＲＲ：2013/01/03(木) 16:37:00.93 ID:RxLJanp9
938 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/01/04(金) 00:03:31.82 ID:xzn/8p2T
>>935
う～ん・・・高い授業料だったと割り切れれば、買い直しもいいけど
買ったばかりだから、暖かくなってから沢山乗ってあげれば宜しいかと。
自分のVTがひと月以上エンジンを掛けてなかったので心配だったが
アッサリと始動したｗ
最新技術に感謝！
う～ん・・・高い授業料だったと割り切れれば、買い直しもいいけど
買ったばかりだから、暖かくなってから沢山乗ってあげれば宜しいかと。
自分のVTがひと月以上エンジンを掛けてなかったので心配だったが
アッサリと始動したｗ
最新技術に感謝！
939 ：７７４ＲＲ：2013/01/04(金) 08:37:37.45 ID:hqh5kYqj
遅くなりましたが、謹賀新年
今年もやらしく！
今回、四半世紀ぶりにバイクに乗る事にしたんだけど、中免しかないから何にするかずっと悩んでたんだ。
昨夜VT400Sって良くね？と思って、今日このスレ見つけて決定！
久しぶり過ぎてちょっと不安だけど、皆の邪魔にならないようにゆっくり慣らしていくわ。
いいオッサンのくせに何かドキドキする。
昨夜VT400Sって良くね？と思って、今日このスレ見つけて決定！
久しぶり過ぎてちょっと不安だけど、皆の邪魔にならないようにゆっくり慣らしていくわ。
いいオッサンのくせに何かドキドキする。
保守
943 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/01/10(木) 08:01:02.72 ID:ZOGunoWH
>>941
俺もオッサンだけど、気負わず乗ろうよ。宜しくね m(__)m
俺もオッサンだけど、気負わず乗ろうよ。宜しくね m(__)m
>>943
ありがとう。土日は予定いっぱいだから、月曜日辺りに時間が出来れば買いに行こうと思う。
ありがとう。土日は予定いっぱいだから、月曜日辺りに時間が出来れば買いに行こうと思う。
そろそろ今年もニューカラーの発表とかあるのかな？
ホンダがよくやる昔のバイクのリバイバルカラーとかで出さないかなぁ。
K0カラーとか、CB400Fourカラーとか
K0カラーとか、CB400Fourカラーとか
947 ：sage：2013/01/17(木) 00:14:44.43 ID:xrdzr45Q
今日、黒の400Sが納車したぜ！
原付以外で初バイク。そして初立ちごけorz
マフラーに小さい傷が入っただけですんだけど、早いとこ車重に慣れないとなぁ…
原付以外で初バイク。そして初立ちごけorz
マフラーに小さい傷が入っただけですんだけど、早いとこ車重に慣れないとなぁ…
名前欄にsageとかアホか俺……
>>947
納車オメ！いいなぁ…。
俺も黒の新車買おうと意気込んでたら、嫁も免許取るって言って週末教習所に行き始めちゃった。
嫁のﾋﾞｸｽｸと2台買わなきゃいけなくなったので、俺は中古の同系の車種になりました。
カッコイイよね、VT400S！
俺、車種違いになっちゃったけど、お互いゆっくり慌てずに、愛車を乗りこなしていきましょう！
納車オメ！いいなぁ…。
俺も黒の新車買おうと意気込んでたら、嫁も免許取るって言って週末教習所に行き始めちゃった。
嫁のﾋﾞｸｽｸと2台買わなきゃいけなくなったので、俺は中古の同系の車種になりました。
カッコイイよね、VT400S！
俺、車種違いになっちゃったけど、お互いゆっくり慌てずに、愛車を乗りこなしていきましょう！
中古の同系って事はVRXかな？
そっちの方が羨ましいｗ
そっちの方が羨ましいｗ
トリコロールは正解だったみたいね。
他社もやるようになった。
他社もやるようになった。
雪の前日に筑波にツーリングに行ったけど、寒かったなー。写真では何処だかわからないけど。http://i.imgur.com/rUlRZ.jpg
NC700の圧倒的人気で
NT系700ツイン、NV系750ツインの立場が狭くなってきたな(´･ω･｀)
NT系700ツイン、NV系750ツインの立場が狭くなってきたな(´･ω･｀)
俺もVT750Sを買う時点でNC700が出ていたら、たぶんそっちを選んでいただろうな。
実際に所有して乗っている現在は、VTの方が良いと思っているが。
実際に所有して乗っている現在は、VTの方が良いと思っているが。
俺はNC700って何の魅力も感じないわ
同じく。
NC700とVT750Sって、見た目も乗り味もまったく魅力が異なるバイクだし、
購入の歳に比較して悩む対象にはならない気がするけどね。
NC700がいいって人にはVTは何の魅力もなさそうだし、VTがいい人には
NC700には魅力を感じない気がするけど。
購入の歳に比較して悩む対象にはならない気がするけどね。
NC700がいいって人にはVTは何の魅力もなさそうだし、VTがいい人には
NC700には魅力を感じない気がするけど。
あげます
959 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 06:21:16.31 ID:h583GQyE
【スリムで】HONDA VT750S/VT400S 8台目【軽快】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1358889644/l50
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1358889644/l50
>>957とりあえず安く大型乗りたい、でも足付きや取り回しが心配だっていう
リターン組や初心者には比較対象になるよ
リターン組や初心者には比較対象になるよ
でも実際は初心者やリターンライダーほど「初心者向け」バイクを買わないんだよな。
よっぽどライディングに自信が無い人でもなきゃ。
こういうのを欲しがるのは、酸いも甘いも噛み分けたような大ベテラン
よっぽどライディングに自信が無い人でもなきゃ。
こういうのを欲しがるのは、酸いも甘いも噛み分けたような大ベテラン
近所のバイク屋に400が置いてあった気がしたから見てきた
11年式 3000㌔ エンジンガード、シーシーバー(でかい)付きで528,000･･･
ほすぃよぅ（´・ω・`）
でも今年家付きのガレージ建てるからタイミング的に買いづらい。家の予算がガンガン上がっているし
11年式 3000㌔ エンジンガード、シーシーバー(でかい)付きで528,000･･･
ほすぃよぅ（´・ω・`）
でも今年家付きのガレージ建てるからタイミング的に買いづらい。家の予算がガンガン上がっているし
ガレージ付の家じゃなくて？
>>964
家付きのガレージです（ｷﾘｯ
家付きのガレージです（ｷﾘｯ
>>961
いやちょっと大袈裟だろｗ
いやちょっと大袈裟だろｗ
967 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 10:06:29.60 ID:UhQgldst
VT750s乗りたくて大型免許取ったけど、色々調べて買ったのはVRX。
でもいつかVT750sにも乗りたいなー！
でもいつかVT750sにも乗りたいなー！
俺も家付きの犬小屋おととし建てたよ
ローンが大変すぐる
ぶっちゃけこのままでは払える自信なしｗ
お犬様はもう齢でそろそろあれなんだけどなぁ
ローンが大変すぐる
ぶっちゃけこのままでは払える自信なしｗ
お犬様はもう齢でそろそろあれなんだけどなぁ
保守
970 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 20:21:40.46 ID:dAHQljGt
久し振りに暖かい日だったから、洗車出来たよ～。
ついでに、シガーソケットの配置を見直した。
ついでに、シガーソケットの配置を見直した。
俺もカブの洗車したよ
ニーグリップバーって付けてる？
付けてる
974 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】(1+0：5) ：2013/02/03(日) 19:20:25.37 ID:eYhtiK69
ネットで上がる写真のほとんどのユーザーさんは
ニーグリップバーを装着しているね。
俺もそうだけど。
ニーグリップバーを装着しているね。
俺もそうだけど。
本当にニーグリップするかどうかは別として、やっぱり無いと膝がアンバランスで気持ち悪かったりするの？
976 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】(1+0：5) ：2013/02/04(月) 12:49:10.15 ID:62byHXQE
バーが無くても、特別困る事は無いけど
取り付ける事でバイクとの一体感が増す。
あとバー自体は取り付けの微調整が出来るから
ニーグリップはちゃんと出来るよ。
取り付ける事でバイクとの一体感が増す。
あとバー自体は取り付けの微調整が出来るから
ニーグリップはちゃんと出来るよ。
俺は付けていないわ。
左右非対称のバイクは馴れているんで、別に違和感なんて感じない。
左右非対称のバイクは馴れているんで、別に違和感なんて感じない。
自分も付けてないな
Ｖ型のデザインを殺してしまうグリップバーを付けてしまうのはちょっと躊躇われる
ま、そんなものは好きずきの話であって、どっちでもお好きなようにってことだと思うがね
Ｖ型のデザインを殺してしまうグリップバーを付けてしまうのはちょっと躊躇われる
ま、そんなものは好きずきの話であって、どっちでもお好きなようにってことだと思うがね
もう3ｹ月ほど乗ってないわ～さみぃし
あと、もう少しの我慢だせ
エンジンガード、ニーグリップバーの２つが定番装備ってとこですかね。
あとサドルバック等の積載用装備か。
他にこんなの装着してるけど便利だよってのあったら聞いてみたいな。
あとサドルバック等の積載用装備か。
他にこんなの装着してるけど便利だよってのあったら聞いてみたいな。
立花チャレンジバッグに旭風防
俺の場合
付けて良かった物 ETC イモビアラーム スクリーン キャリア+ボックス グリップヒーター
装着してみたものの俺にはニーグリップバーは無くてもいいかなって感じ
他に活用のしようがないからそのまま付けてるけど、以前の左右非対称のほうが
左側だけでもタンクに密着出来て一体感があったかな
キジマのアルミステップは見た目はいいけどバンクセンサーもない＆下側までぐるりと滑り止め加工されてるので
コーナリング中ステップを擦るとアスファルトに食い付く感じでかなり怖い
その点純正ステップはカラカラとわりと滑るので安心
付けて良かった物 ETC イモビアラーム スクリーン キャリア+ボックス グリップヒーター
装着してみたものの俺にはニーグリップバーは無くてもいいかなって感じ
他に活用のしようがないからそのまま付けてるけど、以前の左右非対称のほうが
左側だけでもタンクに密着出来て一体感があったかな
キジマのアルミステップは見た目はいいけどバンクセンサーもない＆下側までぐるりと滑り止め加工されてるので
コーナリング中ステップを擦るとアスファルトに食い付く感じでかなり怖い
その点純正ステップはカラカラとわりと滑るので安心