【欲しい人は】ホーネット250 part70【お早めに】

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・ホーネットのエンジンはマウント部がクランクケースと一体鋳造なのでクランクケース交換、または溶接修正。
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【関連スレ】
【600】大型ホーネット総合【900】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1311992546/
【前スレ】
【ﾆｬｰﾝ】ホーネット250 part69【ｼｭｲｰﾝ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1307553211/
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【蜂の巣】ホーネット談話室（排気量非限定）３匹目　　　　　　ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030455330/ (html化待ち)
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【カムギア】ホーネット総合Vol.5【トレーン】　　　　　　　　　　　 ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1039/10399/1039920486.html
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>>1 乙
これは、ポニーテールなんたらかんたら

ポニーテールはふり向かない

でもお高いんでしょう？

>>1
乙乙

>>1
よくやっただがお前の役目はもうnアッー！

>>1
ウホッいい男

〜今日もホーネット教習所に朝が来た〜

「お早うクソッタレ共！ところで宗一郎教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！オイル臭いバリオス乗り共が極太リアタイヤを指差して『両端余りすぎｗ』と抜かしたため技研パンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、カムギアトレーンで走りぬくには１にも２にもクソ度胸だ
たちゴケでへこむタンクをハンデ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の宗一郎教習生の件は不問に処そう。
だがカムギアトレーンの良さを知らないオカマのバリオス乗りでも同じ250マルチの仲間だ。
教習生の貴様はそこを忘れないように。 ではホーネット訓、詠唱始めッ！！！！」

何のために生まれた！？
――ホーネットに乗るためだ！！
何のためにホーネットに乗るんだ！？
――セクシーなスタイリングを楽しむためだ！！
ホーネットは何故積載量無しなんだ！？
――俺たちの夢だけを運ぶためだ！！
お前がホーネットにすべき事は何だ！？
――タイヤ代の貯金とアクセル全開！！！
ホーネットのリアタイヤは何故180なんだ！？
――CBR900RRのタイヤを供給するためだ！！
MC14Eエンジンとは何だ！？
――回さなければモーターで、回した後はバトル猫！！
ホーネットとは何だ！？
――バリオスより楽しく！バンディットより楽しく！ZEALより楽しく！他のどれよりも売れた！！
お前の親父は誰だ！？
――ホンダCBR250RR！！ポッと出とは気合いが違うッ！！

我等ホーネット乗り！故障ナシ！タイヤの選択肢ナシ！立ちゴケが怖くて公道が走れるか!!（×３回）

質問なんだけど知り合いに格安で骨売ってもらったんだ。
だけどエンジン周りに白サビがあったりして無くしたいんだけどどんなやつ買えば消えるかな？

>>1 乙
>>14 ネヴァダル

前スレの987です

相手は携帯を操作しながら運転してて、信号を見落として直進したらしい。
交差側の右矢印右折車に気付いて急ハンドル切って突っ込んできた感じ。

相手は40代位のオバサンで地元の人じゃなかった。

>>1 乙!!!

>>16
大怪我なくて良かったね。
友人だろーからなんだけど
最近の保険屋ってかなり舐めてるから『はっ？何言っての？』って感じの金額提示してくるから、しっかり金貰った方がいいぞ！ソースは俺。

バイクの免許とりたてなんだけどマグザムかホーネットで迷ってる
第一に腰が弱くてビックスクーターにしようかと考えたけど容姿的にもホーネットもいい
あとはタンデムと高速道路
前者はマグザムが向いてると思うが後者はホーネットのほうがいいですよね？
ホーネットを買うためになんか背中押してください

腰が弱い人にはビグスクはちょっと向いてないかな
ビグスクは姿勢は確かに楽なんだけど、
足や腕じゃなく、尻で体重を支えるから長時間乗った時に腰が疲れやすいんだよね
同様にアメリカンも腰が弱い人にはあまりお勧めできない
あと、ビグスクは車重がけっこうあるんで取り回しとかでも腰に負担がかかりやすいかもしれない
そういう点ではホーネットの方がむいてるかも

マグザムなんて取り回し大変だぞ〜なげぇぞぉｗ

どっちもレンタルで借りられるし乗り比べるのが一番良いぞ

AT教習した時点でそれは分かるだろう

スクーターは車重的にも125までだな
250になると一気に重くなるくせにパワーないしエンブレキツすぎ
まぁAT自体興味ないけど

>>18
腰が弱いって・・ヘルニアかなんかならバイク買うなよ
それでも欲しいなら圧倒的に楽だからマグザムにしとけ
ヘルニアでもなく普通に乗れるなら圧倒的に楽しいから骨にしとけ

タンデムは前期型の骨だと後ろの人が本当に悲惨
斜めなうえ滑りやすいし座り心地も悪い
マグザムはかなり楽だった

高速もマグザムの方がバランサーが良く効いてて楽だった
ホーネットだとエンジンの振動で手足が痺れてだめだった

それでも乗るならホーネットだと思う

マグザムいいらしいな
ビクスクはまだ乗ろうとは思わないが、マグザムの前評判の良さは気になるわ

俺もそうだったけど、ほんとはミッション車欲しいのに
利便性とかで妥協してビクスク買うと必ず後悔すると思うよ
3か月くらいで我慢できなくなって、結局下取りに出して買いなおした。

っていうか、それぞれ利点はあるものの、まったく違う乗り物だからねぇ

んで用途毎にバイクを買ってたら５台も……

社会人になったらバイク乗る時間減るんだよなぁ、、、来春から社蓄ですよ、、、

>>27
それどこのラムエア

左ウインカーの球きれちまった…
こういうときは両方分の新しい球買ってあげればいいのかな？

いや、普通に切れたところだけ交換するだろ・・？

クルマのヘッドライトだったら左右同時交換がオススメだけど、
バイクの、しかも左右均等に使ってるかどうか判らないウィンカーのランプだったら、
切れたところを随時交換すればいいでしょ。

>>28
貧乏学生時代のｼﾞﾘ貧夏休みキャンプツーも中々のもんだが、
社会人になると自由に使える金が増えるし、こっちも良いもんだ
うまく有給使えば3〜4日は休み取れるし、まぁ頑張れよ

>>32自分なら、面倒なので左前後両方同時に交換する。

新車でほしいな

>>34
何が面倒なんだろう？
単純に左右交換すると作業量2倍だが。

骨の油種て、レギュラーでおk?

レギュラーでおｋ
この話は終わり
ハイオク厨がわくまえに終了

ども、軽油厨です

>>36左右じゃなくて前後。
道具出したり玉買って来たり微妙にめんどくさい。ヤル気があるときにサッと終わらせたい

なんかわかるｗ

>>33
おっちゃん、、、おいら頑張るよ、、、

96年式に乗っています。
先日事故で左側のバーエンドを紛失してしまいました。
これの替わりになるバーエンドを探しているのですが、どれをつけたらいいか見当が付きません。
どなたかご教授お願いします。

>>43
特にこだわり無いなら純正品で良いんじゃない？
社外品でもだいたい付くと思うよ

>>43
純正ハンドルだと
取り付けφ19までのやつは緩かったような。ゴム巻くとか加工いったはず
あと奥に鉄か何か仕込んであるから、振動軽減バーウェイトみたいな長い物は取り付けできない

やっとタイヤの隅まで使えるようになったぜ

いっぱいあまってます^q^

>>28
まだ半年楽できるんだから良しとしようぜ。
悔いの無いように遊びな。
間違ってもバイト等の小銭稼ぎに時間使うなよ。

>>48
バイトはやはり無駄か、、、
美味しい親のスネ、むしゃむしゃ

今年からバイク乗り始めてこんな楽しいとはなぁ

二年前から乗らなくなって放置してた最終ホーネットを20万で買ってくれる後輩いると親父から連絡きた。俺はめんどくさくて査定会社にも売らずに放置していたのにずっと親父がメンテナンスしてた甲斐があったというもの。

>>50
おとんに何かプレゼントしてやれ

親父にマジでなんかプレゼントしろ。

スイッチボックス分解するのって簡単かい？
どうも左のスイッチボックス接触不良でヘッドライトがつかないんだ・・・

600シートに交換したから、250シートは物置に放りっぱなしなんだが
さっき見たらカビと白いブツブツみたいなのが出てきてた
骨売るときはシート戻そうと思ってたのに・・・orz

>>50
その骨を親父にプレゼントすればよくね？

親父はすでにGSX1400とDR-Z400SMを持ってて変わりばんこで会社に乗りつけてるようなライダーなので興味ないようです
さっき残ってたオイル全部上げたw モチュールの良い奴。こんな高いの買ってもったいね〜のとの事

>>50
最終なら適当な査定でももっと高いんじゃない？

>>56
いい親父さんだな
何か形に残る物あげれば？季節も変わるし。

>>57
そんなにつくもんか?
距離によるだろうけど

ネットで探し回ってもちゃんとした情報がつかめなかったので質問させていただきます。

先日知り合いから格安でホーネット赤を売ってもらいました。
状態は並々で特にやばいといったところもなく今年の4月に一度店に検査しに行ったそうです。その時はワイヤー類を交換だったようです。
ここから質問なんですが、最初のっている時は気づかなかったのですが時々マフラーから白い煙が出るのといつもマフラーからすこしガソリンが濃いような匂いがします。

これが気になっていて困っています。
ちなみにエンジンオイル、オイルフィルターを交換しました。

わかる方いたらよろしくお願いします。

「検査」した店にいく

検査したところと別の店に行ってみれば？

タンクの鍵穴つぶされた…

鍵穴やられるなんて珍しくね

ﾀﾝｸの

>>54
とりあえず、しっかり拭け。
気合いで拭き取れ。
で、アーマーオールで仕上げろ。
(´・ω・｀)

>>60
カブったり、燃費に影響なければ問題ないのでは？
俺のは、レッドゾーンギリまでまわしたら黒煙がでた。とあるバイク屋さんによると普段回さなすぎだそうです。

>>59
確かに距離の影響は大きいね。
知りあいの02の30000kmでも同じ価格だったはず

ネット見ると最終型で走行距離1万いってない車体は
定価とあまり差がない値段（50万前後）で売られてるし
距離が短ければ30〜40万くらいで売れるんでね？

実際売ってみると25程度だよ。

>>67 回さないとそうなるのか、普段6000rpmで満足してる俺の骨ヤバそうだな。

なら俺もだな。
しかしこの不景気の中、レッドゾーンまでぶん回す機会も気分も早々起きないよなぁー

>>72
オレの場合不景気だからこそ休みの日にホーネットブン回してストレス発散するけどなw
給料減ったしガソリンも高いままだけどw

じゃあ俺もだ
規定速度の範囲で走るなら6000〜8000程度で十分足りちゃうからなあ
高速走ってもそんくらい
回してる人って低いギアでぶん回してるんだろうか
と気になった

いやどう考えてもそうだろ

街中でも高いギアで回せるのはｿﾞｯｷｰだけだろ

>>74
週末にサーキット行って回しまくってるよ

時々信号とかで1速でレッドまで回すくらいの加速するけど街乗りの燃費が23は出る…
全く回さないより燃費いい

>>49
時は金なりだよ。
社会人になったら満足に休ませてもらえないケース(まさに今の俺)もあるから、遊べるうちに遊んどきな。

やっぱ、バイク旅にはチャレンジしておくべきだよな。
特に目的地も決めず、本能（と財布の中身）に赴くまま走って、
地元の人と交流して、見たこともない景色に心躍らせる。
じゅうぶんな時間が無ければできないことこそ、今やっとくべき。

会社辞めて自営業で骨の乗っている俺はどうするべきか・・・。
神奈川県に住んでいるんだけど、県内で満足してるんだよね。
北海道とか、関西とかそこまで遠出してみるべきなのかな・・・。

>>81
ご自由にどうぞ

そう
あんたの人生でしょ
好きなように過ごしなよ

四国か九州でも旅しようと思ってます。北海道はもう寒いかな？ひたすら国道を進むのも楽しそう　時間の経過早いなぁ

シートにカッターでイタズラされた。
まだこんなくだらんことやる奴がいるんだな。
修復するにはどうしたらいいもんだろうか？

張り替え
自分でやったけど、シートが堅すぎてタッカーがなかなか打ち込めなくて苦労したよ
業者に頼むといいよ

ロンツーから帰ってきて洗車してたらリアにスリップサイン出てるの見つけたorz
まだ三ヶ月しか走ってないのに…

>>86
やっぱ張替えしかないのかぁ…
これを機に少しシートのすわり心地を改善したいんだけど、どっかそういうのをやってくれる業者ってない？
もしくは、600のシートって部品取り寄せで買えるんだっけ？値段も含めて判る人教えてくだされ。

>>88
夢で出来ると思った。
型番もググればすぐ出てくるし、お店で口頭で説明すれば普通に買えるかもしれない
値段は2万だっけかな
調べるだけ調べて買ってないから座り心地は知らないけど

セカンドとして骨を検討してるんですが、
実際このバイク故障とかありますか？

故障の無いバイクってあるの？

>>91
語弊ですね。ホーネットって壊れやすいですか？

別に他と比べて壊れやすくは無いけど、間違いなく金はかかるぞ。

600シートは夢でお取り寄せできるよ
お値段20000程だった
品番は77200-MBZ-G01
長時間乗ると膝にきてたのが無くなってあんこも盛ってあるからおしりも安心

８７
リアタイヤ変えちゃうんすか・・？
自分は前輪で3万かかったよ
そこだよね
こいつのネック所

>>85
張替えは自分でできます
ソースは私
たった今張り替えおわったとこ
それなりのタッカー（シートカバーと一緒に購入。500円）つかえばぜんぜん苦労しませんでした。
強いて言えば、しわ伸ばすのが大変かもしれないです。

純正タイプであれば3000円程度でヤフオクにあります
カスタムタイプであれば　5000円程度のものがありました。

張替えを業者に頼むと一万超えは余裕かと思います
この際ですしディンプルシートとかにしてみてはいかがでしょうか？
すわり心地改善は　表皮をはがした後に、スポンジをヤスリがけするといいと思います

金かかるといってもタイヤだけだよね？
面倒くさい故障が他より少ないなら骨にしたいな

>>95
前輪で3万てかなりいいやつ履いてるんだな

>>98
月一で五万近く飛んでる。
走り方にもよるけど安いタイヤもあるし、そこまで問題じゃない。

ねえ俺の骨130000回転くらいまで回すといきなり抜ける感じになるんだけど
速度は変わらずいきなり回転数がすうっとぬける感じで155000くらいまであがる
これってエンジンだめなんかなぁ・・・

ごめん0多かった
13000回転→15500回転です

>>99
どんな乗り方してるの！？バイク便とか？

抜ける意味がわからんけど
13000から突然15000くらいまで回っちゃうってこと？
クラッチ滑ってるんじゃない？オイル換えてみたら？それでもダメならプレート交換かな

>>102
毎週サーキット行ってるだけだよ。たまに峠とか。

サーキットで全開走行すればさすがに減るわ…

初めてエアクリ交換したら始動性悪化したんだけど、吸気効率良くなって混合気薄くなったってことなのかな？？
これ普通？？

>>105
サーキット走ってるだけでタイヤってそんなに減るものなの？

減るでしょ。
柔らかいサイドに負荷を掛けるからね。

>>107
街乗りと同じペースじゃないんだからさ…
1時間もちょっと気合入れて走ればタイヤに消しくずみたいなの出来るよ

>>107
というかハイグリップだとタイヤそのものが少し高いの。更に柔らかいから減りも早いし…

スレ違いだけど、CB1000Rのスレってないんだね。
CBR系だしホーネットの後継機だと思うんだけど。

そうけ？

とりあえず書くなら大型骨スレだな。

デイトナのマルチリフレクターヘッドライト取り付けた人いる？
ライトケース内の配線整理用のワイヤーやらゴムバントやら、邪魔なモノは外してるんだが
綺麗に収まる気がしない。グイグイ押し込むしかないんだろうか？

俺もグイグイ押し込みまくりで
配線はミンチみたいになってる。

ホーネットの最終型を探していますが
関東ではＳ○Ｘばっかりしか検索に引っかかりません。

どうしたらいいのでしょうか。

つhttp://www.goobike.com/bike/honda__hornet__kanto/summary.html

soxってよくないの？

靴下は店に寄るからよく調べた方が良い。

>>115
どうやっても綺麗に収めるのはﾑﾘﾎﾟだったんで、俺もグイグイ押し込んできたわ
アウターリムを延長するような付属パーツがあれば良かったな、あと5�o延長でいいんだよ・・・

なんでチョーク引くとエンジンのかかり悪くなるんだろうか汗

夏場はﾁｮｰｸいらんくね？
ただ俺は冬でもﾁｮｰｸ使うとかかり余計悪くなる。
普段からｱｸｾﾙちょい開けながらｾﾙ回さないとｴﾝｼﾞﾝかからんし、
多分ｶﾞｽ濃いんだろなーと思いながらそのまま乗ってる…

>>121

ガスが濃くなって、プラグがかぶるからじゃなかったけ？

シートの張替え情報いろいろありがとう。
とりあえず、>>96の書いてある通りヤフオクで探してみたら、3000円程度という出品が見当たらなかった。
2000円ぐらいからその上は5000円以上といった感じ。
とりあえず2000円ぐらいのやつを買ってみたら、どうも質感が安っぽい感じがして、これを使うかどうか悩み中。
純正だとシート後部にシボが入ってるけど、こんな感じの少し質感高めの素材ってどれぐらいで買えるんだろう？

>>124
ディンプルかな
オクで4000円くらいでホーネット用の張り替え生地かったよ
精度はよくないって説明されてたけど、張り替えてみればなんの違和感もないよ
滑らなくてなって最高だぜ

知り合いが骨を降りるからって売ってくれるかも。
07年式の白で走行が二万五千くらい
20〜25万でイイっていってるんだけど、買いかな？
骨は好きで、バイク屋さんとかで色々見てるとこだった。

あ、程度は錆とかも殆んど無くてタイヤとチェーンが交換時期くらい

>>126
最終型の骨じゃないか
どう考えても買いだろ
買ってしまえ

>>126
タイヤと走行距離で叩いて20なら買い。

>>126
バイク屋で色々見てるなら０７年式の相場解ってるだろ？
０７最終型が２０前半で買えりゃ御の字だろしかも知り合いからだし

あまりケチって値切ると関係に亀裂が入るからほどほどにな
子供じゃないんだろうしお互い
歩み寄ろう

あと5万引きで

エンジンかけたら、排気音が何かスバルの昔のボクサーサウンドみたいな干渉音で
出だしが、少しもたつく感じなのですが、どんなことが考えられますか？
プラグは交換してそんなに経ってないです．．．

一人死んでるんじゃない！？

>>131多分１気筒死んでる気がする。ってか自分もなってる。
回転高めに煽ってたら収まって、そのまま走って暫くしたら走行中にまたなった。
でもそのまま走ってたらまた収まった。

ただいま経過観察中・・・

レス�d！
一応空ぶかしではレッドまで回るんだけど、やっぱりそうなのか．．．orz
>>133みたいに少し様子見で、判断するよ。どうもありがとう

俺も一気筒死にかけたな

回転数少ないと加速がわるくてある程度回すと急にグンと加速する
みたいな症状でた

プラグ掃除したら直ったけどね

バイクと低温殺菌牛乳は新しいほうがイイってばっちゃが言ってた

やっぱ買いですよね！
少し、値切って見ます！

昔CBR250RRのってて、あのエンジンフィールが好きで骨を買ってみた。
気温25度なのにとまるとすぐにラジエターファンが回りだすのは普通？
あと何度からファンが回るんだろ？
タンク外さないとラジエターキャップ外せないからエア抜きできてるか
怪しいし。何か良い方法ない？
CBRの時は気温35度とかにならない限りファンなんて絶対回らなかったのに・・・

俺もプラグ締めそこなって気づかずにしばらく運転してたことがあった
グルグル指の力で回せるほどゆるんでた

>>124

タンデム部がディンプルのようでしたら最終型にお乗りだと思います。
多分メーターが黒でタコのほうにHornetとかいてあるのではないでしょうか？
前期、中期ですとシートはタンデム部も同じレザーで一体になっていますので、
買われた物は前期、中期で言う純正タイプではないでしょうか？
私の骨は前期ですが、最終型タイプのレザーで張り替えました。
私も今のシートにする前に2000円ほどの張替えシートラバーを買いましたが、納得いかず、そのままになっています・・・
カスタムタイプでラバーのみの販売でしたら、PeaceCraftさんがお勧めです。（というよりこちらしかないかと思われます）
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s228019694?u=;beatarou625
ですが純正タイプを希望されるのであれば、こちらの商品はメインシート部とタンデム部が逆になるかと思います。
PeaceCraftさんは、一応セミオーダーに対応してくださるので、質問欄で聞いてみてはいかがでしょうか？私はタンデム部をカーボンレザーにしていただきました。
セミオーダーで布地の変更であれば追加料金は掛かりませんので、安心ですし、この際なので、カスタムして見るのもいかがでしょうか？
一つ注意なのですが、純正の最終型シートほど分かれ目が自然ではありません。あとディンプルの質も異なります。個人的にはこちらのカスタムシートのほうが質感は良いように感じました。

プラグぐらいすぐに点検して、悪かったらすぐに交換しろよ。
様子を見る前に、点検しろよ。交換しろよ。
貧乏くさい

>>141
貧乏臭いじゃなくて貧乏なんだろ

250乗ってる時点で貧乏っしょ！？

そうか？中古だと下手な400より高いだろ？

ホーネットの中古はXJR400やゼファーの中古と同じかそれ以上の値段だな

しかも年々上がってくからなｗ

今BEETのカーボンスリップオンついてるんですが
音量もそうだけど、上まで回しても高音にならないのでさびしいです。
カーボンだからって関係ありますか？
フルエキにしないと意味ないですか？
爆音にならないやつで高音系のマフラー教えてください

ワロス管

爆音じゃんｗ

純せry

まずは耳鼻科へ

便乗で申し訳ないが、今マフラー悩んでて、なんかオススメあったら
教えてくださぃ

俺と一緒のSP忠男
・二本出しかっこいい
・音も良い
・俺が付けてる

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　　　　　　　　| |（　´Д｀）// ＜忠男にしなきゃマサラタウンぶつけんぞ
　　　　　　　　＼　　　 　 |

ヤマモトでフルエキ買うと高いから
エキマニだけかって、安いスリップオンつけられるよね？
ヤマモトのエキマニって低速が低音になるのはしょうがないとして
中高速は高音になりますか？

人生最悪のバイク　「ホーネット２５０」

２年毎の車検に嫌気が差し、車検が無く、格好良く、パワーの有りそうなバイクを探したらホーネットになった。

リアが極端に太く、フロントが小さいので、走りの質感がまるで駄目駄目！！！寝かし込むとリアが勝手に起きあがり、フロントは勝手にハンドルが切れて行く。
走りの性能をまるで無視。完全なるファッションバイク！

すぐにケツが痛くなるシートも×　シートが薄すぎる。
Ｅｇはヒュンヒュン回るがギアの繋がりが悪い、常に加速体制でギアチェンジしないとシフトショックが大きい。
ギアが無駄にクロスしていてシフトチェンジが頻繁過ぎる。

またトップギアがローギアードな為、高速巡航で回転数が高すぎ疲れる。６速だけは巡航用のギアにして欲しかった。
また速度検知をドライブギアシャフトの回転数で行っているので、ドライブギア・ドリブンギアで加速重視やトップスピード重視に味付け変更するとスピードメーターが狂う。

２５０なら２５０なりの作り方が有ろうに、総てにおいて御子様クオリティー。
小手先で騙し、走りが良く感じる様に作ってる。騙しの走りの質感

純正ミラーのままでは後方視認性が極めて！悪い！！（原付ミラーより後方視認性が悪い）都会でのすり抜け専用ミラー（お巡り発見が遅れる）　
転ぶと確実に凹むタンク、タイヤ代が高い

買って３ヶ月で手放す事を決意したバイクはコレが初めて！！！（１０台以上色々乗り継いで来て、走りに不満満載で手放すなんて初めての事！！）

最近のホンダは本当に駄目。リッターバイクにゃー前後連動ブレーキなんて余計なモン付けるから乗りにくいし。

メーカーの自己満足バイクか、コストダウンバイクばかり。どちらにせよ走りの性能は×
走りが良くないバイクは既に存在意義さえない。

１０台以上って何乗ったの？
比較対称が知りたい

>>155

すぐ飽きたバイク、長続きしてるバイクある？5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1311689299/l50

こちらでどうぞ。

コピペに反応すんなカス

コピペに反応するなよ

もうテンプレみたいなもんだなｗ

新しいスレになったら必ず貼りにくるのか。ご苦労様でつ。

>152 音重視ならファディ！！

スリップオンの場合て前、中、後期て全部あうかな？

前、中は同じ形だか、後期は違うよ。
確か、中間パイプ径が太いと…

>>164
それ本当なのか？前も同じこと言ってた奴いたけど
販売されてるやつで後期用なんて分かれてないじゃん
一緒としか考えられないんだが

後期型は排ガス規制や騒音規制に通すために
マフラーに触媒仕込んだりいろいろ手が加えられてるから
前、中期と全く同じとは言い切れないと思う

あと一応言っとくと純正で触媒入ってる年式に触媒なしのマフラーつけるのは違ry

はじめてオイル交換するんですけどオススメありますか？

>>167
走行距離どのくらい？
結構回して走る？

>>167
最初ならG2入れとけばいい
コスト、性能的にはコスパは十分
で何回か交換したらいろんなのを試せばいいよ

>>168
購入して3000ｋ走りました。総走行距離は20400ｋです。
そんなに回して走らないです。

>>169
参考になります。

最近、エンジンのかかりと吹け上がり悪いんでオイル交換かな・・・と
はじめてのバイクなんでいろいろと分からないこと多いんで助かります。

回してやってください

>>165

ttp://blog.livedoor.jp/sonyericson/archives/51190632.html

なんで日本はそんな規制だらけなんだろね
厳しすぎ

>>173
外国のが•••

>>172
おー、この人ついに大型ホネに乗り換えたのか
250ホネ→大型ホネとか理解不能だったけど、今は後悔してるわ･･･乗りやすいんだよなー

バッフルってマフラーに穴あけて取り付けないと走行中に飛んでいったりしないの？

>>170
高回転エンジンだから俺は
高いオイル入れてあまり交換しないんじゃなく
有名メーカーの少し安いオイルを早めにフィルターと共に交換してるよ
色々試すといいと思う。

オイルなんて違い判る？
空冷とかだと熱で垂れて来てギヤの入りが悪くなるけど、
熱的に余裕がある250なら別に変わんなくない？
逆にこのエンジン精度が高いからオイルによって変化が少ないと感じたけど。
俺は安売りしてる四輪用の10w-30を使ってるけど、全然違いが判らん。
確かに劣化が若干早いけど少し早く交換すればいいだけだし。
後期はG1の10-30が標準オイルだから10-40にこだわる必要ないよ。
G3とかワコーズの化学合成とか使ったことあるけど、無駄だったわ。

あ、四輪用はクラッチが滑る等の話は判ってるからナシで。
実際エコオイルみたいなのじゃなきゃ大抵大丈夫と俺の経験上感じてる。
そりゃショップやオイル屋は使うなって言うよ＜儲からなくなるからねｗ

好きなオイル入れて好きなように乗ればいいんだよ
実際、違いが体感できるって人もいるんだし他人がとやかく言うことではない。

G2入れたら、あきらかにギアの入りが悪くなったぞ
たかいけどG3入れることにしてる

よくバイクに４輪のオイル入れるよなぁ
しかもこんな高回転ｴﾝｼﾞﾝの250ﾏﾙﾁの骨に

ずっと大事に乗る気がないんだろうけど
中古でこんなバイク買いたくないわな

こんなふざけた野郎は消えてくれ

わかんなかったら
3000キロか半年ごとにG2。
フィルターはオイル2回に1回交換。

これくらいで良いだろう？

４輪用カストロRS入れてるが問題無い
18000回転のEgでもピストンスピードやクランクジャーナルの周速度で言えば4輪と変わらないどころか、比較対照によっては遅いくらいだ。
「車の倍以上の回転数だから」見たいな見方は全然あってないと思うね。

劣化はやや早いし4輪用は「最適か？」と聞かれれば、もちろん「最適ではない」と答えるよ。

俺も買ったばかりで交換まだだけど、四輪用って安いからいれてるんですか？

もうすぐ３万キロだけど四輪用オイルしか使ったことないや。最近はギアの入りが悪くなったら交換ペース。オイルフィルター交換は２万キロぐらいやってない。大事にしてないわけではないが、特に問題ないのでこんなもん。

4輪用は自己責任。
だめでは無いけど、良くも無い。
興味ある人は4輪用オイルスレで見てくるよいいよ。

コストコのシェブロン（１０W３０）入れてるけど吹け上がりが軽くていいよ
でもレッド手前までブン回してシフトアップしてくと少し
クラッチが滑る感覚がある。
そしてなぜかあんまりオイルが汚れない

元々カストロＲＳはバイクに使って問題ない仕様だぞ。

色々とオイル変えてみたが、スカトロのアクティブエクストラ
10ー40で落ち着いた。
６００００キロ乗ってるが、エンジン故障は無し。
流石、ホンダエンジン！

>>186
4L缶2980円で買える。他の単気筒のバイクと合わせて交換するのに丁度いい

二輪用のオイルは趣味性が強いものだけにボッタクリだから
使いたくない。4輪用の5w-40がちょうど良い気がする

もうオイルスレ行けよ。

いっそ0w-30入れちゃえよ
20000rpmまで一気に回るぞ

ホーネットにブリーザーホース取り付けて効果でる？

今日仕事帰りのコンビニで見た骨
カラフルすぎるだろ・・・。
http://up3.viploader.net/desktop/src/vldesk005088.jpg
http://viploader.net/desktop/src/vldesk005089.jpg

狙って外しちゃった感はあれども、持ち主の愛と手入れが行き届いたよい骨ではないか。

立ちごけなんて都市伝説じゃないの…？
と思い始めた矢先にUターンゴケやってしまった…
ぐにゃりとまがったブレーキレバー、傷ついたマフラー、エンジンの丸いとこ…
ブレーキペダルの位置も違和感があるしミートポイントが遠くなった気がする
自分がホーネットに何をしてあげられるか思いつかないのでとりあえずグローブ洗った
黒い汁が出た

本人は好きでやってるんだろうが
コレジャナイ感がすごいな

>>199
俺もエンジンの同じどころえくぼできてるわｗ
チェーンメンテ中にスタンドがキチンと立ってなくてそのままガシャーン。

よく洗ってからパテ塗って耐熱スプレー塗って誤魔化してあるｗ

>>197
てかよくまー人様のバイクを堂々と盗撮し世界配信するよなｗ

>>203高地　　　　　　　　ローアングルでね。

流星人間ゾーンを思い出したｗ

カムギア最高

ミャーンシュイーン

夜勤にホーネットできたら事故ったホーネットがあった

赤白黒のcb400sfみたいなカラー

オーナーに聞いたら置かせてくれと頼まれたみたい

CBXカラーって言うんだべ

>>200
あやまってほしい！

250で非力だし、かといって燃費悪い、パーツ(特にタイヤ)高くて維持費は高い。
いいとこねーよ

>>209
ごめんね(´･ω･`)

デブには非力かも
デブだと燃費悪いかも
デブだとタイヤすぐ減るかも

だが かっこいいv(‾ー‾)v

ホネみたいなファッションバイクで大金食うなら
ninja250かVTR250買うな

ご自由にどうぞ

これはninjaとVTRを馬鹿にしてるってことでいいんだよな

どちらも２気筒だからあのドコドコ音がどうしても好きになれないんだけどね
しょうがないよね、こればっかりは価値観の違い

耕運機サウンドはちょっと・・・

ていうか今時金銭面を気にする奴はバイク乗らないだろ
維持費とか安い原付やそもそも自転車

あるいは実用性や快適さでバイクとは比べ物にならない車だろう

金銭面でバカにするやつはそもそもバイクに乗れないか乗ったことのないスペック厨とかだろ
タイヤ代が5万とかを気にするならそもそもバイクに乗らないで自転車乗ってろ

すみませんタイヤ代は気になります

>>219
250は金銭面気にして乗ってるんだが？
車維持できるならとっくに買ってるし、
車検ないなら400乗ってる
自転車で他県までふらっと行けるか？

なに言ってるんだ

タイヤを替えた時、はじめてホネ乗ったこと後悔したな。
だが、高いからこそ乗り潰してやろうと思ったね。

>>221
お前は俺と同じ貧乏学生臭がする
まぁ俺は2気筒はつまんな過ぎてホーネット買ったが

ツインの音も好きよ
低回転ではシングルみたいなトコトコ、高回転では四気筒に近いサウンドで
回転数によって雰囲気が変わって面白い

合羽とかシート下に入りますか？

つっても車体軽いし、
ハイグリップを履いてもタイヤの減りが早いとは思わないな、まぁ高いのは高いけど。

>>225
大人しくネット買ってタンデム部に括り付けろよ

週末ツーリングメイン+町乗りちょっとの俺にお勧めタイヤを。

骨で高速は辛いね
みんな高速ではどれくらいで巡航してる？

>>221
だからおめーみてーな貧乏人は原２スク乗ってろって

>>229
論点ずれてないか？
まぁ反論すれば高速乗れないし

>>228
今日初高速でした！
だいたい90か100くらいで巡航しました。110からは風がすごかったw

>>227
GPR200あたりが無難かな

ホーネットって維持に金かかんないんだから
タイヤくらい良いのを履かせたいお

タイヤなんてオクで中古のバリ山の落札すれば
5000円もあれば買えるよ。

ホーネット買ったんだが、燃費が10km/ℓ・・・
チョーク引いたら逆にエンジンかからんときた・・
わけわからん・・
TSRの２本出しに釣られた俺が馬鹿だった・・・

TSR二本出しの燃費ってこんなもん？
キャブセッティングどうしてますか？

　　　　　　　　　　　　　／￣￣　ヽ,
　　　　　　　　　　　　/　　　　　 　 ',　　　　　　/　　 　　＿/＼／＼/＼／|＿
　　　 ＼　　　 ﾉ//, {0}　 /¨`ヽ　{0}　,ﾐヽ　 　 /　 　　 ＼　　 　　　　　　　／
　　　　　＼ ／　く　ｌ　　 ヽ._.ノ　　　', ゝ　＼　　　 　　 ＜　　 バーカ！　　＞
　　　　　／ ／⌒　ﾘ　　　｀ー'′　　 ' ⌒＼ ＼　　　　／　 　　　　　　　　＼
　　　　　(　　￣￣⌒　　　　　　　　　　⌒￣　＿)　　　￣|／＼/＼/＼/￣
　　　　　　｀￣￣｀ヽ　　　　　　　　　　　/´￣

＞231　ですよね　私も同じく今日が初高速だったものですから。
風防買おうか迷いますね。

>>232
THX
やっぱその辺かねー。

高速はETC付けてしょっちゅう使うくらいだけど
慣れてくると風より高回転の振動がきつくなるねｗ

スロットルロッカー楽だよ
高速では必ずつける
痺れるけど

風の方が厳しいですね

>>235
タイヤの空気圧不足、チェーンが錆び錆び、ブレーキ引きずってる
10キロしか走らないほどなら、まともに走らないはず。
チョークの使い方も違う気がするんだが・・・暖まってればチョーク引いたら
余計掛からないから

>>238
100キロ以上は高回転の振動って言うかハンドルの振動がすごくてしびれる。
これってホイールバランスとかフロント周りがゆがんでんのかね？
お前らハンドルの振動ってある？

>>235
燃費が最悪でチョーク引いたらエンジンかからずってのは明らかに空燃比濃すぎ
TSRに最適なセッティングとかは知らんのでなんとも言えんが店に持って行った方がいいんじゃないか

4気筒250ってワロリッシュwww
一本50ccwww

それ5気筒や

おもしろい

>>243
250÷4=62.5
ゆとりでも割り算くらいは出来るようになろうな。

ヤクルト４本って言われてる
そう考えるとシリンダーちっちゃいなぁ

>>235
可哀想

>>221
自転車で他県までふらっといけないとか体力ないな…

なにその発想

他県が徒歩3分の俺ｗ

>>249
それが面倒だからみんなエンジン着いたものを買うんじゃないか

初バイクが骨でフロントが切れ込むっていうのがイマイチわからんかったが
ちょっとまえにCBR600RR買い足して乗ってるけど骨の切れ込みってすげぇね
今時のSSが凄いのかもしれないけど
気を抜いて同じ感じで曲がろうとすると
フロントから転けそうになる

切れ込み好きだけどなー
ハンドルでガシガシ曲がれる感じが良い

>>241
高速走ってるとハンドルだけじゃなくステップの振動も結構あって、足置いてるのが辛くなってくる

>>235
いくらなんでも悪すぎ
キャブOHしたほうがいいかと

排気のみの変更ならキャブセッティングは純正のままでいいと思う
吸気も換えたならセッティングしないと危ない
って会社の詳しい人が言ってた

今日は松本〜中野IC〜志賀草津〜嬬恋〜上田〜三才山〜自宅
めさ疲れた

>>243
笑われてますよ。

>>242,255
アドバイスありがとうございます。
キャブ外してOHしてみます。
ついでにジェット類の番手も確認します。

>>254
SAで止まったときに手足が痺れすぎてこけそうになったわｗｗ

ハンドルブレース付けたら手のシビレは少し改善した（気がする）
純正ならposhの一番小さいやつ。

>>241
気にし過ぎじゃね。6速100�q/hで8千回転なら微振動ﾋﾞﾘﾋﾞﾘ来る
嫌な振動あるなら、とりあえずフロント持ち上げてガタ調べてみたら？

どうか教えて欲しいんだけど、ホーネットで高いギアに入れて低回転で走ってたら、
いきなり燃料切れみたいにエンジン止まって、しばらく掛からなくなったり（プラグ被り？）するもん？

免許取立てのの友達がレンタルしたら何度もそうなって、バイク屋にその走らせ方のせいだって言われたらしいんだ。

俺自身が運転した訳じゃないから低回転でガバっと開けたらそうなるのかよく分からんので乗ってる方教えて下さい。

それタダ単に高いギア低回転で走ってるからエンストしただけじゃない？

エンストだと思うけど、しばらく掛からんってことはカブったんかね
やった事はないけど高いギアでガバ開けしたらカブる気がしないでもない
速度に合わせたギア選びをすれば解決
教習仕様のCB400SFは低回転向けにセッティングしてある
ノーマルの250マルチを同じ感覚で乗ったらいかん
低回転(約3000以下)から加速できるのはせいぜい4速くらいまでじゃないかね

>>263
返しに行く時そいつと合流して、一緒に並走してた時に症状出て確認したからエンストじゃないのよ。
ガス欠でも無し、ためしにチョーク引いたら掛かったけど、チョーク戻したら止まるし、
チョーク引いててもアクセル少しでも開けたらプスン。しばらくおいたら普通の調子に戻るの。
なんかやたらガソリン臭かったから、キャブ＆燃料周りがあやしいと思ったんだけどね・・・


俺自身は、キャブ車にはZRXの1200とZZR1100にW650と乗ってたけど、低回転で息つきするような開け方わざとしてもこんな事なったことないから
バイク屋の言い分に納得いかないんだけど、
250マルチみたいな高回転型でそういう走りはした事ないから確証が欲しくて・・・。

>>264
う、エンストじゃないとか主観で書いてしまったけど、エンストなのかな・・・
ノッキングこそすれど、走行中には完全には止まらないと思い込んでたかも。

そいつは多分まだ個々のエンジンに適した回転数とかその回転数からの最適なアクセル開度とか、
まだ分かってなさげだからよっぽど低回転で走ってたのかもしれんｗ

＞やった事はないけど高いギアでガバ開けしたらカブる気がしないでもない

やっぱりそうなのね・・・教えてくれてありがとう。
友達にはやんわりお前が間違ってたって言っておきますｗ
バイク屋も小ばかにしたような口調だったから怒っちゃっててね・・・

バイク屋が、その友達に対して小ばかにしたような口調だったって事です。
連投＆へたな文でご迷惑お掛けしてすみません。

ではおじゃましました。

マニホの劣化で二次エア吸ってる気がする
マニホチェックして劣化なら交換ボルト緩みならマシ締め
燃料コックは負圧だったかな？そうなら負圧ホースもチェック

>>267
ろくに調べもせずに乗り方が悪いなんて言うバイク屋なんかもう行かなくていいんじゃね？
もし本当に異常だったらそのホンダドリームとかに持って行った方がいい

ひょっとして標高の高いところに行ったとか？
標高高いとカブったような感じになりますよ。

おっと、二行目の「その」が余計だった

>>269
確かにそんな口だけのバイク屋よりメーカーのが良いかもしれんけど…
メーカー下請けのバイク屋で自分も似たような事あったからなんともｗ

>>267
昔別のバイクでマフラーが違うだけでカブるバイク見た事あるけど
そのパターンじゃないならちゃんとした所のメーカーに持ってった方が早いよ

今度キャンツー行くつもりなのにシートのフック取れた……
どうすればいいの……

シート側が壊れてないならフックの金具だけ注文すれば良いんじゃね？
シート側が壊れてたらもうベルト固定タイプのネット使うしか無いな。

>>274
ありがとう
フックは元々強度が不安だったからベルトタイプの使うことにする

取れたって、どう取れたんだろう。あれ普通に取れる仕様だよね。

GPR200かクオリファイア�Uかα12か
街乗りメインだけどたまには峠もガッツリ走る。今履いてるGPRは端がドロドロになるまで使ってる。一万ちょいでスリップサインでた。
ハイグリップ履かせたらまた違う世界が見えて楽しそうだし…迷う。

チラ裏すまぬ。

>>275
ああ、あとシートにくっつけるフック金具だけってのもあったな。http://j.mp/nwyh5y
お店で色々見てみてくれ。
あと、ネットと別にシートタイプのhttp://j.mp/nBxmpj　こんなんがあると色々捗るね。

スレタイ にゃ〜んに戻せ

ホーネットって俺が高校生の時に出て
当時、少し憧れたが友達に乗せてもらってガッカリした記憶がある。
何処が再評価されて高値になってるの？
最近、いじってる人少ないしね。

どっぷり乗ったらわかるよ

今日無事納骨しました。おすすめのシートバッグあったら教えていただきたいです。

>>280
250cc4気筒のカムギアエンジンなんてもうこの先2度とでないからプレミアみたいなのあるんだよ

前に高速のハンドル振動を質問したもんだど、それが普通なのか。
前にCBR250RR乗ってたけど、こんなに振動なかったんだよ。
ステップも高速巡航で全然しびれない。
なんだろねやっぱ当時のレプリカとはエンジン精度が違うんかね。
高回転が削られてる分はむしろホネの方がパワフルに感じるんだけどな。

新車のうちはビリビリ来るけど
エンジンが慣れてくれば収まるさ

エンジンの問題というより
共振しやすい回転域速度域はどのバイクにもあるだろ

>>283
2st全般、250�t四気筒、400�t空冷四気筒
この三つは規制によって消えたカテゴリの筆頭だな

Vツインでも回せばけっこう振動出てくるしな

オークションでSP忠雄買ったんですがどう付けたらいいか分かりません。
よかったらご教授お願いできませんか？

バイク屋に持っていく

まず服を脱ぎます

小栗キャップ

すまん誤爆

磨り減ったリアのブレーキパッドを自分で交換したいんですけど
どなたか詳しい手順を教えてもらえませんか？

>>294ホーネットかどうかは別として、ネットで検索すれば出てくるでしょ。

その程度の知識でやるのは危ないからやめとけ・・

質問すればなんでも解決すると思ってるバカばっかだな・・・

ブレーキをかけた時に金属の擦れるキーって音がするんですけど
これってブレーキパッドがもう残ってないからでしょうか？

たぶん
パッドが残ってないとしたらそのまま使ってるとディスク逝くよ

パッドが残ってるのにだったら、ディスクの錆をとってみたら少しましになるよ

パッド残量なんか目視でわかるんだから聞く前に見ろよｗ

2004年くらいの骨で走行距離1万kmで、ほぼノーマルで50万て高いですかね？

コミじゃなくて車体のみなら高すぎ。定価が55万だぞ・・・当時の新車で値引きで50万だわ。
コミなら前後タイヤ新品、ブレーキパッドぐらい変えてれば妥当かな

どんどん露骨になっていくな
最終型ならまだ合点がいくが…

50万も出すならCB400SFの中古のほうが割安じゃね

おれが買った骨の初期型2万キロで16万だったぞ
ヤフオクだけどな

初期型なんかそんなもんだ
04ならヤフオクで30ぐらいいくだろうから普通のバイク屋でも40ぐらいでおかしくないけど
50ってなぁ…

やっぱり高いですよね…足元見られてるなあ。数十台みてきましたが状態が格別によかったので。

>>308
中古の値段なんて店が売れると思う値段なんだから、格段に状態が良ければ高くなるのも仕方ないのでは？
足元みてる訳ではないと思うし、５０で高いと思うのなら別の車両を探せばいいだけ。

最終型　距離2800　傷なし　へこみなし込み込みで46ですた。初バイク
だから綺麗なのがほしかった・・・

>>310
羨ましい!!

俺も最終黒350km新車同様が込み込みジャスト50ﾏｿだったな

事故車だけど4万で骨が買えた俺は負け組・・・。

事故車買うやつってアホだと思う

７４００キロのホーネットが３９万なんだが
そんな金出すくらいなら、
とっとと大型取ってＶＦＲ８００にでもしたほうが賢いよな
同じカムギアトレーンだし

それが賢いと思うやつは端から39万のホネなんぞに目もくれない

皆年式いいの買ってるんだな、ウチの骨は2002年ワンオーナ4500キロで40万だった。

タイヤは前後新品にしてもらったからいい方なのかな。

>>315
別に兼ねないから２５０とかじゃなくね
乗りたいと思うバイクが骨だからでじゃね

乗りたいと思わなきゃタダだってＶＦＲ８００いらないし

97年式を3年前に買ったが元気に動いてるよ、年式古くてもしっかりメンテすりゃ大丈夫だ
まぁ、本体価格よりパーツ代のが上回ってる気がしないでもないが、愛があれば大丈夫だ

そろそろプラグ交換しようと思ってSM見てみたら標準のとOP(高速主体)ので違うんだけど
高速主体のだと高回転寄りになったりするの？

>>320
は？

悪い事は言わん
標準にしとけ

そんなに怖い顔しなくても……(´・ω・｀)
別にそんなにぶん回したりもしないから標準にするつもりだけどさ
ただ疑問に思ったから聞いてみただけ

高速主体だと熱が多く発生するから、熱がよくにげるプラグにしなきゃいけないってことよ。
だからエンジン特性が高回転寄りになるとかはない。
熱価でググってみてね

600のタンクを250初期につけることってできますか？

できますん

無理ですん

チョイノリになった骨があるくらいだし
金かガムテがあればブサのタンクだって着くんじゃね？

250に600タンク着けたとしてメリットあるん？

こけてタンクが凹んでしまったところにタイミングよく600のタンクが安く売ってる！

・・・みたいな感じじゃないかね

中古の骨で立ちゴケしてタンク凹ませたんだが同じとこ前にもやってたらしく修理した跡が出てきた。今まで全然気がつかなかったw

骨のタンデムバーをこんなにも恨むことがあるとは・・・

テスト

>>331
何があったんか知らんけど俺はタンデムバーいらんと思って外して穴を埋めちゃったんだけど
メンテナンススタンド使うときに掴む所がなくて外したのちょっと後悔したよ
でも同時にCBR954テールにしたんだけど見た目はかなりスッキリ

EFFEXのHIGHにハンドル替えようかと思うんだけど、ブレーキホースとか足らなくなるとかある？

>>334
ttp://www.webike.net/sm/1117143/180/

ここ見る限りじゃスロットルケーブル以外は交換必要みたいだな

てか、ぐぐれや少しは

>>335
頑張って調べたつもりだったすまん
そしてツンデレっぷりほれた
ありがとう！

アカーン！
プラグ交換しようとしてカクカクシカジカでプラグホールの中にクーラントが入ってしまったかもしれん！
幸いプラグは刺さったままだったからシリンダー内には多分入っていない筈……
このままプラグコードさしてエンジンかけたらまずいかな？

邪魔だからといって適当にバラすもんじゃないよね･･･…SM持ってるのに何やってるんだろう俺……
3番目の気筒の交換の時って皆どうやってる？

まず服を脱ぎます

後輩２人が骨とバリを買った。両方ともワロス付いてたのでちと乗り比べたが
高回転の音はバリの方が良かったな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

聖馬乙

>>337
プラグホールのクーラントはとりあえずエアダスターなんかで飛ばしてみるとか

プラグ交換は横から手をねじ込んで強引に・・・タンクを下ろせば楽にできなかった？

>>341
タンク下ろしてやったんだけど、サーモスタット？が邪魔でプラグレンチが回せるとこまで入らないのよね
こんなんクーラント抜いてラジエターホースから何から外さないと出来ないだろ……
と思ったけどみんなは出来てるのよね

必死に調べてみても、やっぱりみんな何とかやってるのね
明日またがんばってみるわ
>>341
ありがと

>>280
たいしたことない小僧がどうがっかりしたのか非常に興味がある。大概中二病患者だがな。
「俺って分かってる」アピールしたい年頃なんだよね。

お尻が痛いよ…

友達に借りた程度で軽く乗っただけじゃ誰でもガッカリすると思うけど…
遠慮なくぶん回して初めてわかる良さだろ

>>343確かに3番はやり辛いが、プラグコードを抜くのと大して難易度は変わらん気がする。
自分は一応タンク外して、サーモの前側にのびてる2本のホースの間から斜めに車載工具のプラグレンチを入れてる。
回すのも車載工具の14番スパナで行ってる。ただ1度に回せる量は3番が一番少ないのでレンチをひっくり返しながらやってる。

>>347
ありがとう
参考にさせてもらう

俺もケツいたい。ホーネット600のシート注文しに言ったら24980円・・・やめた。
5年ぐらい前の交換した人のレビュだと2万円だったのにふざけんなよホンダ！

ホネ250って600と違って人気車種なのに、16インチタイヤもシートも600と同じに
モデルチェンジされなかったのが、ホンダのやる気のなさが腹立つわ。

町海苔で一番使う4000-6000回転の音がきれいに繋がるいい音なのが好きでCBRから
ずっとこのエンジン乗ってるから同じ値段でも600なんていらね。
あと燃費がいいしな＜下道でも流れがいいと25走るし。

ファンが回り始めるのが早いけど、低い温度から回るのかね？何度だけわかる人いる？
中型でファンが回るほどだと油温があがってギヤが入りにくくなったりするんだが、それがないのは
低い温度で回り始めるのかと思ったわけ。

>>343
車載以外のプラグレンチ使ってる？ユニバーサル型とかだと多分入らない
>>347も言ってるが、車載のプラグレンチとスパナで苦労したことない

サービスマニュアル欲しいと思ったが、何処も1万とか2万とか馬鹿げてる…。

新品7500で売ってる

>>351
車載でやった

昨日の苦労はなんだったんだってくらいすんなり入ってワロタ
何で入んなかったんだろうなホントに
熱価吹け上がりも良くなったし、僕、満足！
午後はちょっくら走ってくる

>>352
1万近いけど1万以下だぞ
http://p.tl/z_S8
たまに2万近いのあるけどあれはなんなんだろうな
俺も買おうとしてびびった記憶がある

熱価は無視してくれ

>>352
こないだナップス入ったら新品で3500で売ってたから衝動買いした
正直全く使ってないがｗｗｗｗｗｗ

>>349
でも現状では250のシートより600のシートの方が安いんだよね。

は？もうSMが値上がりって？もう生産してなくて普通に注文できなくなったって事？
絶版になってまだ3年ぐらいだろ？いくらなんでも酷すぎねホンダ・・・

CBR250RRでさえ4年ぐらい前に普通にバイク屋で買ったぞ。その後絶版にになって
乗り換えたから1万ぐらいで売ったけどｗ

絶版？違うだろ。
ホンダは生産終了後にカタログ値×年数×規定の割合で値段が上がっていくぞ。
これはどの車種でも同じ。

シートバックを買おうと思ってるんですけど
みなさんどんなの使ってますか？？

このスレ良く読もうね。
詳しく書いてあるよ。

そういえば>>1にあるテンプレサイトのリンク変えてなかったのか
http://web.archive.org/web/20071217154920/http://template-2ch.hp.infoseek.co.jp/template_hornet250.htm
次スレ建てる人はもし覚えてたら変えてくれ

>>352ヤフオク見ればいくらでも出てるじゃないか

たまに盛りついた猫がホーネットの8000回転みたいな鳴き声出して勘違いするから困る

メーターバルブ交換した人に聞きたい
LED化したんだが暗くて見辛いんだ
明るくて見やすいLEDバルブ教えてください！

LED孫市場 で検索。
いろんなバルブ試してみたが、
孫市場で買ったのでやっと落ち着いた。

>>365
市販のLEDに換えたくらいじゃ、どこかで妥協がいると思うよ
マジで明るく、見易くしたいなら自作

せっかくレス貰ったのにヘッドライト以外の電装つかなくなった＼(^o^)／
なんてこったい、

ヒューズ飛んだんじゃ無いの？
みてみなされ

一応確認してみる
つかなくなった瞬間パチッて音したし・・・

まあ今日は寝ますわ

皆さんのレスに感謝！

>>365
ttp://mago1shop.com/

ヒューズ交換してもすぐヒューズとぶwww
しかも一気筒死んだwww
わけわかめ

ヒューズ飛んだらヒューズ変えちゃダメだろ馬鹿か。

>>373
おいおい、言い過ぎだぞ！
372はバカなんだから仕方ないじゃないか

どっかショートしてるのは明白なんだからそこの原因直してから変えろよｗｗ

ライト内のギボシ外れてたわww
無事になおったお

さて次の難題に突入だ
Fブレーキパッド交換しようとしたらパッド抑えてる（?)
ピンが取れない

固着しちまったのか？

泣き止めの板？パーツクリーナーでもぶっかけりゃ取れるんじゃね？

パーツクリーナーふいたら取れたわ

しかし今度はまたメーターウインカーつかなくなった

メーターすこしずらしたら火花散ったからそこら辺に原因あるのはわかるんだが
何が原因なのかわからないorz

もうお前は店に行けｗｗｗｗ

メーターバルブ変えただけでトラブル続出ワロタｗ
がんばれｗ

明日台風過ぎたら店いくわ
お騒がせしてスマソ

>>365
ドジっこガンガレ

SMあるのに扱い雑すぎる
機械式メーターだからまだいいけどデジタルメーターだったらassy交換で何万レベル

なおっただー！
メーターカバー裏の配線が露出して金属部分に触れてたからショートしてたみたい

無事にメーター作動しましたよ

次は何をやる

+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　（0ﾟ∪ ∪ +
　と＿_）__）　+

始めてバイク買うんですけど
タンクプロテクターやエンジンガードは着けたほうがいいですかね？

くそおぉぉぉ、ドジっ子ﾀﾝを眺めて楽しんでたら、俺の骨がこの台風で倒れてた！！
しかもヘッドライトが点かなくなって、リアカウルが割れた…

>>387
乙!!
俺もずっと心配してた

きっとショートしたんだよ

ﾒｰﾀｰﾊﾞﾙﾌﾞ君
楽しませてくれて
あ
り
が
と
う
。

台風でホーネット倒れたぜ‥
真っ先にタンクヘコんでないかみたけどミラー緩んだだけで他無傷だった
まさか倒れるとはな..

>>386
チャックやらボタンでこするからタンクパッドは必須だと思う

>>392
ジャケットの下の方のボタン、メッキ剥げてると思ったらそういうことか

>>386の言うタンクプロテクターって多分パッドじゃなくて
http://www.whouse.jp/parts_html/hornet_web/frameset.html
これじゃないか？
最初はほぼ確実にコケるから
見た目を気にしなければ当然つけたほうがいいんじゃないかな
ちなみにゴールドメダル、プロスマンのエンジンガードは必ずタンクを守ってくれるわけではないから注意
PBKってとこのエンジンガードは他のよりは守ってくれそう

そろそろ俺のホネもオイル交換で
社外のオイルを入れてみようと考えてるんだが
どのメーカーが良いかね？

一応今はカストロール辺りを考えてるんだが…
どうでしょう？

入れなくてかまいません。

クーラントの交換をしようと思ってるんですが
クーラントの量は１�gで足りますか？

>>397
若干足りない

というかそれくらい取説に書いてなかったか？

リアのカウル（左側）って、新品パーツで買ったらいくらするんだろう…？

>>399
5ﾏｿ

あれ、左側とかじゃ無くて全部だよ。
値段は知らんけど、ナップスとかでもカタログ見ながら買える。

>>399 13000円

>>397足りない分は水入れときゃいいでしょ

>>400-402
情報ありがとう。
…ってこれは解読を要するなぁ。

カウル一式が5万円で、左カウルだけだったら13000円って意味なんでしょうかね？

カウルは一体式だっつってんだろ

>>405
そうすると、5万なのか13000円なのか？という疑問が残るわけなのです。

正解は28000円だから

ギャフン　＞＜

調べればすぐ分かるような質問ばっかだな
脳みそ足りない分は水入れときゃいいでしょ

>>408
カウルが11400円←前期
マーク付きが13000円←後期
更にストライプ付きが16200円←DX

にゃは

>>410
それってカタログの値段？
だったら今もうちょい高いかな

>>412
今の値上がりしての価格だよ

>>413
thx
意外と安いのねぇ。

俺の骨も台風にやられたよ…。ミラーとウインカーがもげた。明日はツーリングなのに…ｳﾜｱｱｱﾝ!(/_;)/~~

ﾆｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱﾝ

早起きした
今からOIL交換して走りにいてくる

ターンインの切れ込みすぎなんとかならんかね？17インチ化以外で。
路地とか曲る時、倒れすぎないように起こさなきゃいけないなんて気味悪いわ。
ステダンって効果ある？

メインヒューズってどこにあるんでしょうか？

>>419
バッテリーから辿れよ

納骨したよーーー＼(^o^)／

スクーター乗りだったからポジションが高くて違和感があるさ

120�`だと何回転ぐらいでつか？

6速で９５００位だったかな？

バイクカバーのどんなの掛けてる？
迷彩のやつ欲しいんだけど高くてなぁ
所詮消耗品だから安い（薄手）の２枚がけで良いと
思ってたんだけどさ
４ｋも５ｋも出してカバー買いたくねー

>>424　匠
ちょい高いけど２年使っても見た感じ劣化無し

>>421
おめ！

友人からホーネットDXを28日に売ってもらう！
はやく納骨しないかなあ

キュイーン
ヒュイーン
チュイーン

よし今日は骨太郎で通勤しよっと

>>427
うらやま

ステップ付近のアルミの部分のメンテナンスってなにで磨けば綺麗になりすか？
磨けば変なツヤが出そうだけれど何もしないとどんどんくすんで行って困ってます

研磨後クリア吹く

>>432
ありがとうございます
耐水ペッパーの目の細かいのと液体コンパウンドのどちらでされてます？

120�`6速9500かぁ〜。まわるエンジンですね。俺のバイクなんて120�`出したら壊れるけどね。TWだから。骨を買ってきまつ

履けるタイヤって選択肢少ないって聞きましたが・・・そうなんですか？

>>410
ご丁寧にありがとう。
HORNETマーク付きだったから後期だね。

ってことでバイク屋さんにスンスン泣きながら行ってきたよ。
ライトは接触不良だった。接点復活スプレーで回復。
カウルは一式で18000円だった。
ホンダの発注画面見ながら出てきた値段だったので、たぶんまた値上がりしたってことなのかな･･･

>>435
今時、Ｆ１６インチなんてツチノコ並だからね

ツチノコって実在してたのか

お店行きましたけど一点しかみつかりませんでした　泣

タイヤ最近変えたよー
工賃等すべてコミコミで5万チョイしましたよ…
地域にもよるが、探せばもっと安くでできると思う。俺は近くの店で換えたけど。

フロントだけ変えました。走行距離5800ですが、ひび割れがひどかったですお; ;　こんなに早くタイヤ交換の洗礼をうけるとは。

BT-016っての履かせてあげたお

>>421
車載工具で後ろサス調整できるど

今日、いきなりスピードメーターがぶっ壊れました。
針は０から動かないし、オドメーターも動かなくなりました。

こんな症状を経験した人いらっしゃいますか？？
できればアドバイスくださいお願いします。

フロントも突き出せば微妙に・・・

>>443
メータ裏のケーブルが抜けてるか緩んでるんじゃね？

>>443
メーターケーブル切れたんじゃね

>>443
ヘッドライトの蓋開けて
ケーブルが外れてないか確認してみな。

>>443
メーターのケーブル外れたんだろ
確認してみろよ

おまえら優しいな・・・

>>443
フロントスプロケのカバーの中に白くプラスチックのパーツがあるから見ておいた方がいいな。
一回、摩耗して交換したので。

オービスが光った気がしたwwwwwwwww

４４３です。
みなさん、ありがとうございます。

>>450
あれ経年劣化で磨耗したのかと思ってたが、交換後にすぐ磨耗してまたメーターが動かなくなった
メーターケーブルとギアボックスの注油サボってて負荷が掛かってたのが原因みたい
高いメーターケーブルより先に安いプラジョイントが壊れる･･･ってよく考えてあるなー

箱付けようと思うんだけどキャリアはどこがオススメ？ってかこれだけはやめとけってのがあれば教えてくださいー

箱付けるなんてそれだけは止めてください

骨に箱を付けるなんて、、、
バイク便でもやるんじゃなきゃヤメとけ。
せっかくのシルエットが台無し。

VTなら。

ホーネットごときで何をｗ

俺もメーターはスプロケ側で一回逝ったな
96年式で故障経験はその程度だけど

CBR1000RRに箱つける人もいるし、まあ人それぞれでいいじゃない

シートバッグでいいじゃん
箱より多少はカジュアルだよ

ちなみに、スーパーのかごを骨に付けてるのも見たことあるぞ。

ホーネットの純正キャリア付けてGIVI箱付けたよ（35L）
かっこいいかかっこ良くないかは個人の判断で。けどとても便利なのは間違いない

>>459
付ける付けないはそいつの自由だけど
死ねるほどダセーっんだってことは理解しろってこと
箱屋じゃあるめーし
プラベで箱付けるってどんだけだよｗ
恥ずかしい、罰ゲームだろ

かっこいい箱どっかで出して欲しいな
海外のパニア（サイドに付けるやつ）ならかっこいいなと思えるのもあるが
高いし、マフラーの場所があれじゃサイドは厳しいし

ホムセン箱じゃダメなんですか！あれならキャリアいらないしさ

パニアケースを一時期付けたくて色々調べたけど、
中途半端で挫折中。
初期型600用のベースが付きそうな感じだけどどうなんだろ？

>>464パニアケースじゃないけど、コミネのサイドバッグつけてる。
サンセイのデュアルサイレンサーに固定の紐を巻いてるけど問題無いよ。

ただ付けるのが非常にめんどい。格好に釣られてサイド選んだけど、シートのが良かったのかもと微妙に反省･･･w

キャンプツーのときはホムセン箱つけてた。
DIYで、いかに積むかとか考えると楽しい

>>463
全員が全員そう思ってるわけじゃないことくらい理解しとけ
鬱陶しい奴だ

俺の思う箱のメリット
・気楽に買い物できる
・シートにネット等で縛るより確実
・使いづらいメットロックより手軽且つ安全
・タンデマーの背もたれになる

デメリットはかっこ悪い、キャリア込みで結構高いってとこ？
そもそも車乗れば解決するのか。

>>469
箱つけてかっこいーなんて思ってるやつなんているとでも思ってんのかよアホ
いるとしたらおめーみてーな恥も外聞もない初老位なもんだろｗ
同じ骨乗ってると虫唾が走るわ。三輪チャリでも乗ってろおっさん

>>471
お前みたいな奴がホネ乗ってると思うと、悲しくなるわ

箱ｽﾚにどぞｗ

ホネなんてただの足車なんだから、箱つけてようがどうだっていいだろ。
このバイクしか趣味として金掛けかけられないガキと貧乏人は思い入れがあるから必死なんだよｗ

別に付けたきゃ付ければ良いと思うよ。
俺は付けないけど、付けてるの見ても何とも思わん。

ホーネットもなあ、フロントが17インチでリアが160だったらもっと良いマシンだったのになあ…。
今や>>471みたいな糞ガキ用のバイクになってしまったな。

そもそも誰も箱がかっこいいなんて言ってないのに難癖つけてきてるしな

チェーン緩んでるから近所にできたバイク屋行ったらすげえ舐めた口調だった
これもう駄目だから代えないとっていわれたんだけど帰ってきた

なんで街のバイク屋ってあんなにビギナーに厳しいの

>>478
どの様な口調だったのか気になりますが

結局、人によりけりでしょう。

バイク屋とか中古車扱ってるとこって、基本的に客に対してタメ口だよなw
さすがにディーラーまでいくと神対応だが。

そうそう。メンテナンスを怠ったことに対して咎められることはかまわない
なんでこっちが敬語使ってあっちが命令口調なんだ

バイクに利便性を求め出したら軽自動車に勝てないとは思うけどね

俺が気軽に買い物行く時は原付か車だわ
だからと言って箱叩きはしないが

ブラバにスウェットとサンダルでスーパーの袋からネギ出してたお兄ちゃんの見事な足っぷりに脱帽した事がある

立ちゴケしてブレーキレバーが曲がったから
レバーを換えようと思うんだが
俺のホネは03年式で
社外レバーのほとんどが適合年式96〜99年までって書いてあるんだが…

前期と後期では形状は違うの？
ポン付けは出来ないの？

誰かお願いします…。(-人-)

>>483
NTB製 ホーネット250 フロントブレーキレバー HLH-002RS
で検索

俺の06年式にはポン付け出来た

高速120km/hで巡航したときの燃費15km/ℓだったがこんなもん？

だいたいそんなもんだと思うよ。
70キロで巡行が一番燃費よかった。一般道だが、、、
リッター33キロいった！

さかのぼってみると、誰も箱叩きしてないな。
箱がかっこ良くないことは万人異論がない。

便利さとかっこ悪さを引換にしている自覚があり、
「便利なんだもんしょうがない。何言われたって気にしない。これが俺だ」
と言える人はいい。大人の自己責任。

「かっこ良くはないけど、そんなかっこ悪くもないよな？
ちゃんとしたメーカーがそれ用にデザインしてるし
みんな普通に付けてるし普通だよな？」
自分の判断に自信も無く自己責任を取れないタイプは
「みんな」に判断責任を丸投げする。
利便性に飛びついておきながら、払った代償は少ないと思いたい。
現実を見ないようにしたい。

「かっこ悪いと言われても良いや」でなく
「俺かっこ悪くもないよな？普通だよな？」

そんな人の気持ちを考えず本当の事を言ってしまった。
実際はかっこよくないどころじゃ無くてかっこ悪いなんだ、と

馬鹿で文盲は無駄に長い文書きたがる典型。

ようするに箱はかっこ悪いってことだろ？

箱とかどうでもよくね…

他人のことはどうでもいいが、俺は箱は付けない。
かっこ悪いから

そんなことよりおまいら、600のシートって確かにいいな。
250のシートに比べるとクッションの厚みがあって、しっかりと座れる。
ただ、ほんのちょっとだけ視点が上がるから、そこに違和感を感じたかな。
25000円だったが、これだったら買い換える価値あると思ったわ。
早くロンツー行きたいな。

いいなぁ俺も変えたい
ゲル座布も安くて魅力的だけど見た目がなぁ

>>492
昨日40キロほど走ったけどやっぱしケツ痛いな
身長もあって足ベタ付きだしほしいんだが価格で踏み切れん

俺も2時間くらい走ったらケツ痛くなったわ
座り直したりしてるとパンツ上がって来て食い込む

ノーマルシートで平気って人いる？

アンコ抜きしたらケツ痛無くなった

ただでさえベタ足な骨をさらにアンコ抜きってどんなプレイだよw

俺短足なもんでベタ足にしたらケツ痛も無くなった
一石二鳥

>>495
ブリーフとトランクスはやめとけってあれほどry
チャリダーのレーパンなら尻にゲルみたいなの入ってるしパンツに丁度いいぞ

すまん誰か純正のウィンカー部の型番わかる人いない？
レンズとカバー 電球は大丈夫です 年式はMC31

年式はMC31？？？

>>502
まぁ単純なミスだ気にするな＾＾；
とありあえずMC31 2004年ぐらいだったかな

わかる人いませんか？お願いします

ケツ痛くなったらタンクに座る。　これ最強！
全然痛く無いし、慣れればかかと使ってシフトアップもできる
ただし飛び出しとか無さそうな田舎道に限る

今だにノーマルだわ

>>504
まったく絵が想像できないのだが。
ちょっとタンクに座ってくる

タンクに乗って走ってたらうっすらとヘコンだでござる

もういっそ座らなければよくね？

俺はシート盛って張り直した

箱キチガイはどこぞに逃亡したかﾌﾟﾌﾟｯ

煽る人間も同類だぞ

>>504
俺はタンデムシートに座ってるわ

ノーマルの骨のマフラーの音良いよね。
シュイーンって感じの機械音がよくわかるよ。

まったく良いとおもわんがな

価値観でしょ！

俺もノーマルのマフラーの音好きだわ
エンジン音に惚れたのも大きいのもあるし

マフラー変えたことない人に限って純製の音良いって言うし
変えた人は愛着持つためか変えた方が音良いっていうよな
結局は好みの問題だな

純正のが音良いというより
うるせーのが嫌なだけだろ

それはどの車種でもあるな

燃費悪くなるしな

一時期ワロスの付けてたが、ちょっと回すと結構うるさくなったのでノーマルに戻した。性能差はわからなかった。
ノーマルマンセーじゃないが、やはり純正はバランスの取れた感じ。

高回転型のバイクはマフラー変更で排気音でかくするよりも純粋に上まで回した時のエンジン音楽しんだほうがいいのかなーとか思ってる

ヤマモトのエキパイって後期は触媒有の方使えってことだろうけど、無しのほうも問題なく使えますか？
スリップオンのサイレンサーつなぐところの径が後期と前期違うみたいな話し合ったけど
あれってホントにホント？どっかそれのレビューしてた個人HPあったけどあれってオクで中古
買ったみたいだしどっちかが間違えたりしたんじゃね？
どこのホネのスリップオン売ってるページみても前期用後期用なんて分けて売ってるの見たことないぞ

真偽を確かめるためにレッツトライ！

>>522
触媒なしにして、AIはずせ。

片側二本だしマフラーを見たんだがエトス？ってメーカーで調べてもまったくでてこない
ほかのメーカーで作ってるとこしりません？

あいつ忘れた頃にちょくちょく出てきやがるなｗ

Mixiにも似たような書き込み見た気がする　

サイドバッグつけてる人いる？いたらどんなやつか教えてください・・・

>>522

メーカーサイトは前期後期わけてるとこのほうが多いような。。
でも確かにどっちでもつくって表記もみたことある。
どーなんだろ。誰か確実なこと言えるひといない？？

>>528デュアルサイレンサーだが、コミネのやつつけてる。
http://www.komine.ac/products.php?function=detail&product_id=534&category_id=7
バッグがハの字状にプラプラしないよう紐で下側を少し引っ張る訳だが、引っ張る紐をサイレンサーに巻きつけてるけど何とも無い

>>530
どうもです。ノーマルの一本出しマフラーじゃバランス悪いかな、、

ホーネットでオススメのビキニカウルありますか？
できれば純正色のやつで

ヤフオクででてる激安ビキニカウルは？
おすすめかはともかく安いから失敗してもそんなに痛くないし。
俺も青骨につけてるけど色は得に気にならない。

サイドバッグとシートバッグどっちがいいだろ・・・

>>534 タンクバックも加えてフル装備

>>533
高いものとは、作りとか剛性が結構違うんでしょうか？

まず素材が違うだろｗ

タンクバッグは給油のときにめんどくさいからシートかサイド
容量少なくてもいいならシートじゃないかね

箱は要らないけど、リアキャリアが欲しい
タンデムキャンプが出来ない

>>536
質感とか気にしないならヤフオクビキニは優秀だよ
高速巡航も特に問題なかった

1つ難点なのはヤフオクビキニは剛性ないからすごくぷるぷる振るえる

>>538
やっぱサイドいいよね

付けるとどんな感じになるか見てみたいから誰かサイドバッグつけた写真うpしていただけませんでしょうか？

ホーネットにタンデム用に予備のヘルメットつけて走るのは無理だよね？

>>541
箱に入れるか、タンデムシートにネットで固定だな

>>541
別売りのメットホルダーを適当な位置に付ければ良いんじゃね？

>>532
純正色ならシックデザインって会社のロードコメットかな
めちゃくちゃ高いのが難点だけど

>>542
箱は付けたくないからやっぱりネットしかないかな

>>543
それは俺も考えたんだけど問題はどこにどうメットホルダーを付けるかだよね

>>545
まぁ常識に考えればネツトでシートに固定だろ。それが一番安全でスマート
危なっかしくないしな見てても

安くておすすめのサイドバッグ教えろください

サイドバックは、ショルダータイプの普通のバッグ（軍用モン？お宝市場で1200円で買った）をシート側（右）のフックを出して
それに引っ掛けて使用しています。２点で引っ掛かっているので高速走行でも全く問題ないですね。

これが一番安いですよ。

>>548
右側だけに付けてるってこと？

>>526
あいつって誰？
>>587
みくしには書き込んでません

>>550

>>587 ?
ニュートリノで時間を超えたのか？

>>512
>>587になれば判るさ！

>>552
512…だと…

時空列がめちゃくちゃだなw

あいつは俺の事だと思うが
エトスは廃番商品。チタンとカーボンの2種類にそれぞれフルエキとスリップオンが設定されてた
今でもたまにヤフオクに出回るらしいよ

なんか、チョーク引いてエンジンをかけて
チョークを戻すとエンストするんだけど。
仕方ないから、再度エンジンをかけて、しばらくアクセルを開けて
やっとエンストしなくなる。
実にクセのあるエンジンだ。低速が細いからなのかね

なんでFI出ないの？

>>555
馬鹿だろお前

>>555
通常むしろ濃いめなホーネットは地方にもよるが
真冬じゃない限りチョーク不要だと思う

チョーク引かないとエンジンかからない
暖気しないとアイドル不安定とかなら燃調合ってないと思う

結論。骨のエンジンのせいではない

>>555
あなたの骨は余程に低速が細いのですね。
夏場でもチョーク引いてますか？
ｗｗ

ホーネットのチョークは冬場にアイドリングが安定するまで回転数を上げておく為のものだろ。。。。
安定するまで手でひねっておくのはめんどくさいし、チョーク使っちゃえばその間に身支度できる！

またまたご冗談を

>>555は他の何と比べて骨を「クセのあるエンジン」と評したのか。
それが問題だ

>>562
つ脳内

ほんとここは、知ったかばっかりの免許取立てばかりだな。
俺はこのエンジンが好きで乗ってるけど、知ったかで粋がってる初バイクと
初心者ばかりとまわりに思われて同類扱いされてんだろうなOTL

>>555　と　>>560はチョークぐらいググレよ。
今はなんでも検索すりゃ簡単にわかるっツーのによ。
昔なら恥を忍んでバイク屋で聞くか本を読むしか方法がなかったんだぞ。

>>564
５０年以上バイクに乗って、旧車のレストア多数の俺様に
説教垂れるとはいい度胸だ。

お前の骨は、チョーク引かなくても、すぐエンジンかかって
アイドリングも安定してるって言うのか？

>>565
安定してるよ
2007年式

>>565
50年間チャリでもいじってきたのですか？

cbr954のテールランプにしようか悩む
変えた人は純正のカウル削りました？

釣られてみるけど、50年以上って あんた何歳なの？笑

暖気でいつまでもチョーク開けてたらエンジン傷むでしょ。
それに骨だったらプラグがかぶりそう。
基本的に骨はチョーク使わずにエンジン掛かるが、冬場とかたまに使う時もエンジン掛かったら直ぐに戻す。

>>565
お前、何歳だよw

三輪車やおまるもバイクのうちなんだろうな

1番に釣られたの俺だけど、>>565の人気に嫉妬ww

>>565
自慢してるみたいだが、そのわりには大した事ねえなぁ。
年を取ると柔軟性無くなるから、新しい知識を受け入れられなくなるのかな。
じいさんはここにいないで休日は自己満足な間違った知識で旧車でもレストアしててくださいよ。

と、釣られてみるw

>>568
カウル削ってつけたよ

東海な俺はチョーク使った事ないな
逆にリッチが心配

>>568
dioテールから954テールにした
横に隙間かなり開いちゃったからFRP使って埋めたよ
純正→954にするにしてもカウル、フェンダー削らないとカウルからはみ出したり角度とか変になると思う
俺はテールの下部がフェンダーに干渉して下がはみ出るのが気に食わなかったからツライチになるまでフェンダー削りまくった
あとテールの固定方法が上手いとこ思いつかなかったからカウル側にホットボンド＋FRPで固定した

>549
バッグは左
右側フックにバッグの紐を引っ掛けてバッグを左側にすると
バッグの重みで安定します。
紐が長すぎると垂れ下がるので、要調節

すいません　骨乗っている方に質問なんですが、

私の骨は2速や3速で回転数を上げて12,000位になると、少し息継ぎをしたみたいに
なるのですが、皆さんの骨はどんな感じですか？

俺のはラマーズ法みたいな感じだな。

>>574-575
ありがとうございます！

>>577
走り出してすぐ回してる？
俺のはエンジンが完全に暖まる前に高回転まで回すとたまに息継ぎする
常にそんな感じなんだったらプラグの点検とかしてみるといいかも

エンジンはチョーク引かなくてもかかるけどスロットル戻すとエンストしないか？
特に真冬の朝晩。

>>581
するね
だからそのためのチョークじゃ？

チョークはエンジン掛かったらさっさと切る
エンストするから火種消さないようにスロットルをほんの少し開けて暖気させる

え？そうなの？
いつもチョーク引いてある程度安定するまでそのまま放置してた
俺使い方間違ってたのか……

スロットル開けてもチョーク引いても効果的には（多分）同じだから変なストレス掛かったりしないよね……？

>>584
だからチョークとはどういうものかググれよ

>>584
あんまチョーク開けっぱにしてるとカーボンが燃えて白い煙出るからな
プラグにカーボンがかかったりするとエンジンが止まるよ
でも長時間チョーク開けっぱや短距離ライドじゃない限りそこまで気にすることじゃないと思うよ

http://melma.com/backnumber_182787_4664320/
こんなもんでいっか？

>>587
おまえにはガッカリだ。

次はエンジンオイル祭りしようぜw

オイルはG2っての入れておけばいいんだろ？

イヤ4輪用の・・・

>>589
ＣＰ考えればシェブロン一択
１２本入りだけどコストコで一本約３００円

四輪用は安いのはいいけど心情的には二輪用を入れたい俺がいる

俺の最終型の骨がそろそろ4万km越えそうなので、フロントフォークのOHをしようと思う。

ついでにハイパープロのバネに変えようか考えてるんだけど、変えるだけの価値はあるかな？
変えた事のある人はインプレを聞かせて欲しい。

街乗り９割ってとこだろ？そんなんじゃ何も解りはせんよ
足回りの変更何て素人じゃな
でも、カスタムっつーのはオナニーだから変えてみりゃ良いんじゃね

>>594
フロントだけ換えてもな。仮に前後スプリング換えたとしても純正サスじゃRプリロードを弄れるだけで
Fプリとか圧側/伸側ダンパーも調整できないし、価値あるかって言われると微妙じゃないか？
Fサスの動きが気になるだけなら、OHついでにオイル硬度変えてみたらどうだろう

>>594 フォーク・サスも決して簡単なもんじゃないと思う

当初 軟すぎだと思ってFアジャスタとRオーリンズにしたけど
最弱設定でも変更前より結構硬かった（俺の体重60kg以下）
それでも倒しこみの時の挙動が嫌いだったから
スタビライザー付けたら そっちのが格安で好感触だった

2万km以上走った頃だったかな
フロントブレーキかけるとｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞっとABS効いたような挙動したから
変だと思って純正Fフォークオイルで交換したら
乗れるもんじゃないほどにガッチガチに硬くなった
Fアジャスタ外してもまだ硬く オイルの量を少しずつ減らして（何度も）
やっと以前の硬さになったぐらい 兎にも角にもシビア

でもｶﾞｶﾞｶﾞってのは直らなかったんだよ ＾＾；
原因はブレーキディスクが歪んでたから orz
結局 出費は大きくて なんだかんだ遠回りをした思い出がある

SP交換よりはオイル交換のほうが微調整きくから
オイルから変えたほうがいいと思う
両方変えたら きっと硬さの変化が大きすぎて乗りにくくなると思われる

594です。

皆意見ありがとう。
用途は町3、山6、旅1位の割合なんだけど、俺の下手くそな腕前じゃ効果は分からないかなw

2万kmの時にオイル交換(少し固めにしてもらった)＆CBのイニシャルアジャスタを装着して、
かなり乗りやすくなったので、じゃあバネを変えたらどうなるのかな？と思いまして。

後期だけどやっぱアイドリングが安定しないわ。むしろエンストしないぐらいに中途半端に暖まってるときの方が
安定するけど、完全に暖まった後少し高めにしても1600〜2000をずーとふらふらしっぱなし。
後期が安定しないのは２次エア装置らしいけどこれを塞ぐだけで大丈夫？パワー感とかも変わる？
試した人いる？

後期だけどアイドリングが安定してます。

>>599
バイク屋にキャブをOHしてもらったら1000前後でアイドリング安定したよ。
始動した直後は低すぎてたまにエンストするけどｗ

年式は2001年式ね。

同調狂ってるかも

暖まってから不安定ならフローしてんじゃねえの

こけてタンクに傷が入ってしまった・・・
DXの青黒なんですがグリントウェーブブルーメタリックのタッチアップペイントがない。
似た色知ってる方いますか？

>>599
同調取る必要あり。あと、パイロットスクリューの調整も必要。

サービスマニュアルが無ければ、お店に預けたほうが無難でございます

>>604
あげる馬鹿はブルーレットオクダケメタリックでも塗っとけ

上の方に座布団1枚！w

すんまそんorz

別に下げ推奨でもないけどな
いまどきアゲサゲ気にするおぢさんって、URL直リンしたら発狂しちゃうの？

お尻が痛いのでゲルザブ買おうか600シート買おうか悩んでるんですけど
どちらかを購入したことある方、なぜそちらを選んだのか理由を教えてくださるとありがたいです

>>610
シート盛って張り替えた

理由
ゲルザブはビジュアル的に…とオモタ
600シートと変わらない金額で張り替え出来た
盛り方も表皮もステッチも自由に選べた

>>604
オレも同じ色のホーネット乗ってて
バイク 純正色
でググって見つけた店でクリントウェーブブルーっての注文したよ
ジックリ見たらリペしたってわかるけど数百円だったから満足

クーラントのエアってしばらくすれば自然に抜ける？

蓋開けてアイドリングとちょっと回す

>>611
返信ありがとうございます
やっぱりゲルザブは見た目ネックですよね
600シートの値段と変わらずにいろいろ選べるならシート盛りもアリですね・・・
参考にさせていただきます

おい！リザーブはないのか？！










と知ってからもう5年か・・・

ホーネットってF1みたいなエンジン音のバイクですか？
それだったら買いたいのですが

ぶん回して走る分には他のバイクよりは近いと思う

F1風とも言えるし、にゃんことも言える。

97ホネ4万�`目前なんでキャブO/H、同調、タベット調整したが、
キャブは一番が少し狂ってた程度、タベットは誤差内で調整の必要無しだった
もっと狂ってるかと思ったが拍子抜けしたよ。それでもフォッフォッ･･･ってアイドリングがフォー･･･と綺麗な連続音になった
O/Hが効いたのかねー？>>599がやったら発狂するだろうなｗ

>>597
ブレーキディスクが歪んだ原因ってなんですか？俺の骨もうすぐ2万K、ブレーキ効きの悪さに悩んでいます。一通り整備はしたんだけど。

>>617この手の250のバイク（CBR/バリオス/ジールとか）ならどれでもそれらしい高い音じゃない？
あとはカムギアの音をどう評価するかだけだと思うな

タンクの中覗いてみろよ
ヌコがいるんだぜ

ニャーーン(=�@ω�@=)

>>622
CBRのほうが高音あるけどな

動画みたらいいと思う
ホネやバリならBGMなしでマルチサウンド大事にしてる動画もニコ動なんかに探せばある

>>621　原因は正直言うと不明

2･3ヶ月乗ってなかった状態で 久しぶりに乗った時からの突然の現象だった
保管場所は優秀なのでゴム・プラ等の劣化云々は除外
挙動が変になった後はもちろんブレーキ関係を疑った
でもパッド・キャリパに異常は無いし ディスクの磨耗具合も0.5〜1.0mm程度で問題なし
事故ってもないけど 破損(跳ね石等での損傷)も目視で確認したけど綺麗な状態
1万km超走行辺りでパッド（ゴールド）交換しててフルードも大丈夫だと思ったから
残るは年数経ってるフォークかな？と当たりをつけた ってところまでが経緯

実際ディスク外して平面盤に乗っけたら 光が通るほどの微妙な隙間の歪みがみつかった
歪んでるからパッドで挟んだ時 衝撃がダイレクトにハンドルきたって結論

そもそも磨耗とか破損でって状況はきいたことあったけど 歪みはなかったわ
何かに当たって歪んだは除外して あと考えられるのは『熱』かな
超高温になったとか 水当てる（走行中に通り雨とか） パッドとの材質などの相性とか
走る場所・時期・状況・自分のブレーキングの癖 ･･･考え出したらキリが無い

今回の話はブレーキの効きの良し悪しじゃなくて挙動の問題だったから 効きは良好だた
621は一通り整備してるみたいだからパーツ交換って方向もありだと思う 出費するけど・・・
個人的には安くいくならレバー変更やホースをメッシュにしたり
お高くなるけどキャリパーをブレンボに それこそディスク交換ってことになるかな
ちなみに交換したディスクは社外のサンスターだ 内側がゴールド色だから ﾃﾞﾍﾍﾍﾍ

長文になってすいません 今後も楽しいバイクライフを・・

>ディスクは社外のサンスターだ
純正品もサンス・・・

マジかよ そこまで把握してなかった
そうなると また歪む可能性があるってことじゃないか

PMCとサンスターとどっちにしようか迷ったんだよ
PMC武骨で重そうな上に熱冷めにくそうかと思ってやめたんだけど
その逆サンスターだと歪む要因満載なんだよ

もういいや おやすみなさい

つか歪むとかそうそう無いだろ・・

2007年式乗りだがドリームでシート頼んできた
型番は77200-MBZ-G01
価格は\25,515-
これでケツの痛みから解放される！

>>612
助かりますありがとう。
ぐぐってきますん

革パン履いたらケツが痛くなくなった
お尻にクッションが入ってるみたい

どの程度歪んだらNGなのかって話もあるよね。
カタカタしてちゃイカンと思うけど
>>光が通るほどの微妙な隙間の歪みがみつかった
肉眼でも0.0002mm位で光の隙間見えるし。

最近アイドリング安定しないのでPS、同調を調整したがダメ。
プラグも異常無し。
イグニッションコイルも異常無し。
プラグコードが劣化して硬化してたんで交換したら、
バッチリ！！直った。

俺の方世話焼ける初期骨７万キロ（苦笑）

>>633
ごめん そこは誇張しすぎた
パッと見で あー歪んでるな ほど

万分台の仕事には就いてないけど
百分台は当然っていう職に就いたことあって一目でわかるぐらい

>>635あ〜ゴメン0一個多かった;;千分の2ﾐﾘまでです。
自分も誇張してしまった…orz

教えて君で申し訳ないのですが、ちょっくら質問がありまする
現在フロントにGPR200リヤにディアブロを履いているのですが、フロントが交換時期で銘柄選びに悩んでます
乗った感覚からタイヤの断面図を想像するとGPR200がＵ形でディアブロがＶ形ですが、
ディアブロと同じタイプの種類やオススメを教えてください。

ディアブロは何度か滑っているので×です。
使用頻度は、市街地１峠９で年に5000km程度しか乗らないのでライフは無視して構いません

宜しくお願いします_(._.)_

ディアブロって種類（ランク）があったんですね、自己解決しそうです
スレ汚しスマン

今売ってるスリップオンだったら、どこのメーカーがオススメですか？

ヤマモトレーシング

TSR

ワロス

オーバー

ナサート

こんだけお勧めあればどれ買っても安心だな！

自分のマフラー遍歴完成したｗ
>>641
>>640
>>642
>>643
>>644←今ここ

>>646
ごめん＼(^o^)／

>>474
なんでわざわざそんな挑発的な言い方を．．．．。
ネット弁慶だということは分かるが．．．。

>>457
そのホーネットごときのスレなので、勘弁してちょうだいよ。

高出力高回転バイク「そういう時代じゃない」　本田技術研究所鈴木常務

悲しいねえ

>>646
んでどこが良かったの？

０２年式タイヤ新品付で32万ってどうかな？見た目は結構キレイ。

↑走行距離は2万�`

悪くはないと思う。
03〜だともっと良かったけど。

>>653
俺が買うわ

>>652
自分的にはビートのナサート

静か過ぎず、かと言って五月蠅くはない
チタンパイプに太めカーボンサイレンサー
自車は吸気系ノーマルなのでこれで充分

ファディダディ付けてますが、音は最高ですよ。

もし骨を売るときが来たら
このスレの住人に引き取って貰いたい。

親父が大型買いたいから車庫の関係で骨を手放せ手放せうるさくて・・・。

これってニンジャ250より速い？

>>659

はい♡

POSHのテールランプってカプラー加工しても07年式には付けられませんか？

>>660
下忍やｃｂｒなんてビグスクに毛が生えた位の速さだからｗ

>>660
そういう質問自体ナンセンス過ぎ
お前はバイク乗らなくていい

同排気量なら初速はさすがにシングルやツインが速い

下忍と比べると音が段違いに速い
これにつきる

>>666いいね！ｗ

>>666
音は速い。みたいじゃないかw

>>664
ナンセンスじゃねーだろ大事なことだろ
同じロードバイクで同じ排気量で
どっちが速ぇんだろって思うの当たり前だし
バイク乗りなら特に思うことだぜ
若けりゃ尚更だ
おまえみたいに中年のおっさんには関係ねーんだろうけどよ

>>668
音だけ番長だからな
骨もバリもｗ

>>669
速いって何の速さを求めてるんだよｗ 早漏か？遅漏？ｗｗｗ
>>670
お前の中で結論出てるじゃねーか これからはくだらない事聞くなよ

>>671は何をむきになってるのだろう
なにかトラウマでもあるの？

まぁ、どっちが早いってのも漠然としすぎてて答えようが無い罠。
負けても良いけど、基準が曖昧すぎて答えられん。

初バイクに見た目だけでNinjaとか買っちゃって
ウキウキして乗ってたら他人の骨に置いてきぼり食らって
バイクは速さじゃないんだ！って自分に一生懸命言い聞かせながら乗ってる人なんだよきっと

ホーネットが速いのは直線だけだけど。
それも結局ジェイドには負けるし、ちょっとでもコーナーがあればバリオスに負ける。
更にタイトになればチビninjaにもVTRにも勝てない。
タイヤが120/160ならどれにも負けなかっただろうに。

エキパイ付近のホース止めてるネジから冷却水がチョロッと漏れてるんだけど、修理代どれくらいいきますかね？
ってか症状的にやばいですかね？
写真貼りたいんで、iPhoneでも貼れるやつください。

これは酷い

自分が好きで乗ってりゃそれで良いんじゃない

な、みんな仲良くやろうぜオナ2（笑）

>>655-656
背中押してくれて有難う！
決めてくるよ

>>626
細かくありがとう。
実はフロント１７インチ、ブレンボキャリパー、ステンメッシュ、レバーアントライオン・・・。ブレーキパッドをデイトナ金にしたら多少はいいけど。残るはディスク。

>>675
600SS乗ってる時より、ホネのがコーナー速い俺に何か言うことは無いか？

ハチロクみないなもんか？

>>681
それはもうへたくそとしか…。

>>669
速さは腕による。
お前みたいな小僧は身の丈に合わないスピード出して
星になればいいと思うよ。

実際は肉塊だけどねー

250ccで速さがどうのこうの言うんならリッターバイク乗ってろよ
250クラスは音を楽しみつつのんびり乗るバイクだろう

すまん>>ALL

>>660 ニンジャより速いよ。オレが乗ればだけど。君がニンジャより速く走れるかは知らんけどw

97年式のタンクのステッカーってどこに売ってる？

http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88&auccat=2084012429&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&tab_ex=commerce&slider=0

俺が乗れば速いとかどうでもいいからw
ほんと質問にも答えてやらんで分けわからん自慢話する厨房ばかりだな

>>676
ホースの根元から漏れてるんだろ？とめてるバンドを一度緩めて、刺さってるとこを
ホースを少しねじったり奥まで差し込み直したりする。バンドを前止めてた位置より
少しずらして閉めこむ。シート下のリザーブタンクに水でいいから足しとけ。

>>680
どうもやれるところ少なそうだね＾＾；
あとは慣れるか 前後とのブレーキングのバランスとか体の姿勢なんかの
自分のテクニック向上で補うしかないかも
言われて今思い出したのがホネでフロントロックしたの
急な下りで思いっきりブレーキ掛かったときだけだったな
そう考えると骨のブレーキは強いほうじゃないのかもしれない

二輪じゃないがニッサンのセレナ(05年〜?)を運転する機会があったんだけど
ブレーキ効きすぎﾜﾛｽで怖かった覚えがある 遊びが全くなくて
ほんの少し踏んだだけで止まる為のブレーキングになってたとか
他の人も同じ事言ってた・・・持ち主本人は慣れたってさ＾＾；

>>691
質問も何も前レスで基準が曖昧すぎだとも言ってるでしょ

高速道路で楽なのは暴風効果でフルカウル 冬場も足場が少しは寒くないとか
一般道でツーリングとかなら姿勢の楽なネイキットやツアラーなんか
峠に至ってはロードバイクなんてオフの足元にも及ばない 速いにもTPO
それこそ乗り手が糞ならオフでも遅くてロードが速い状況だってある

自慢話じゃなくて自分の体験や技能で考えたらっていうアドバイスでしょ
自分のいる環境によって乗り味なんてものは変わるわけだし
そういうもろもろがわからないようなら誰が答えても質問者は理解しないよ

フロント１７インチに換えて、いいタイヤはけば
バリウスやＶＴＲにも負けないのでは？

たちごけしてタンクへこみ、リセットできる方の走行距離メーターの表示部からつまみが斜めって死んだんだけど、別に問題あるまいと放っておいた。したら数ヶ月たった昨日突如スピードメーターが壊れて全く動かなくなった。
走行には問題ないけど気持ち悪いから直したい。自分でやるもの？レッドバロン？おいくらかかる？

尽敵螫殺　『雀蜂』

ホーネットのフロントがプアなのは常識だろ…。
サス、ブレーキ、タイヤの三重苦だからな。

リアタイヤはほぼ端っこまで使えてるのにフロントタイヤが端まで使えないんだけどおまえらどう？
もともとフロントタイヤ端っこの角度がタイトで使うこと自体無理なのだよな？
倒し方がへたくそなのか？

>>698自分もそんなもんだったよ。残り10mm位の所から厳しくなってくる。まぁ自分も大して上手く無いんだが・・・ｗ

ただ、サーキットレベル（？）で言えば無理ではない。が、峠などで1次旋回をそんなに頑張っては、リスクが大きすぎると思う。

>>698
俺もそう。。。
リア全開使えてるけど、フロントは３ミリほど甘リングです。
ステップ擦ってるけど・・・
扁平率の関係でフロントは端まで使えないのかなぁ・・・。

ホーネット探してるけど、なかなか良いのがないね。

エキゾースト変えると劇的に変わるもんなの？
スリップオン変えるだけよりは効果ある？

フロントまで完全に使おうと思ったら大体どのバイクも
バンクセンサー取っ払ったうえでステップガリガリ言うレベルまで倒さないと無理だって聞いた

>>703
それは嘘。
まあ、ホーネット250でのフロントサイドは諦めた方がいい。
まず無理。

嘘なのかよｗ
…まあよく考えたらどのバイクも前輪後輪のサイズ比だとかが同じってわけじゃないし当然か

>>695
タコは仕方ないにしろスピードメーター動かないなら問題ありじゃないか？
赤髭なら手をつける前に見積もりするのは当たり前だから
事情を説明して交換パーツ代・工賃でいくらか聞けば大丈夫
タンクは奴ら新品発注するから気をつけろよ

直すなら凹みを荒いやすりでいいから塗装が落ちるまでやる
厚塗りパテで適当に盛りモリしてあげる 乾いたら削って反対側と同じラインを出す(難易度高め)
ここまでなら体力と1000円ぐらいあればできる

それから塗装に入る 金も掛かるし面倒なら板金屋（新品よりかは安く諭吉1枚前後？）
簡単な流れだと やっぱり初めに塗装を全部削る面倒なら省略可かな？
油分を取る→サフェーサする（下地）→乾いたら細かいやすりで全体を慣らす
また油分を取る→本塗装（難易度超高）→乾いたらクリア塗装（難易度高）→完了 なのかな？

やること省くと塗装の剥がれる・垂れ・気泡・ムラなど失敗の部類が多々
（メーカー塗装は特殊な工程があるので剥がれたりなんなりしないのねん）
クリアなんかは必須 やっとかないとガソリン触れただけで塗装が落ちる
なんだかんだ自分でやると板金屋と同程度の労力や金は掛かると思う
やり直しが入ればなおさら 根気と愛情です＾＾； 頑張ってください

大手はめんどくさいから何でも新品交換しようとするから気をつけろ。
個人の親切なおっちゃんだと、儲けより、預かったり発注するのが面倒だから意地でも直そうとするｗ

なんでウルトラG3って10-30Wしか無いんだろうな
ウルトラG2だと10-40Wあるし、ホーネットとか他のバイクも大概10-40W指定だよね

後期は10w-30だろ。ピストンとかブロック自体は前期も同じだから前期で使っても問題ない。
オイルの性能が上がってるから粘度が低くても大丈夫ってのがホンダの考え。

5ー40入れて味噌

驚くほどエンジン軽くなるから！

エンジンオイルでそんなに変わるの？

>>709
俺のは前期だから10-40W指定なのかな。
ホンダの考えはともかく、スポーツ寄りの高級オイルで粘度選べないのはやっぱなぁ
次はG3と値段同じくらいのMOTUL 5100-4T/10W-40使ってみる

最終型だが10-40W入れてたよ
先月ドリームで交換してもらった

250cc骨納車したんだけど10年近くまったくバイク触ってなかったから運転できる自信がないおわたｗ
とりあえずさっきナンバープレートつけてエンジンかけてまたがってみた
軽くつまさき立ちだし短足な俺おわた
動かすだけでこかしそうｗ

シフトペダル踏んで一速入れてってそんな右片足だけでささえてる間に左足カチャカチャとか高度すぎるだろこれ・・・
なおかつ左手でクラッチ操作、右手でアクセルとかもう駄目絶対にこかすｗ

納車ならぬ納骨だわｗ

教習所行って来いｗｗ

骨でつま先立ちだと・・・！？

>>716
159センチの私です。リアサス標準設定でも立ちゴケしたことないよ？

奇形だな

>>714
（´Д`):∵ぶっ

>>714はょぅι゛ょ

どうやって免許を手に入れたのか疑問だな

釣られてるな

赤ホネに金ホイール履かせたいんだけど似合うかな？

>>723
参考にどうぞ
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/48/0000003648/52/imgaffb5042zikezj.jpeg

ここから取れないんだけどどうすればとれますか？ボルト回しても永遠に回ってるんだけど

http://i.imgur.com/DQIYn.jpg
貼り忘れました。

>>725
俺のも同じ現象だわ。
無理やりひっこぬけ、頑張れ＼(^o^)／

どこだこれ？テール？

無理やりで大丈夫ですかね？

テールです！

この前同じ現象に苦しんだ！
ホントどうすればいんだろコレ

俺はゴムブッシュ切ってはずしたけど。

俺も同じく空回りする
面倒だから、そのまま放置してる

しかもカウル外すときに耐熱板でカウルに傷ついちゃった
泣きたい

もうすぐで納骨だー
楽しみ過ぎる

反対側にナットがあって空回りしてるとか？

俺開けたこと無いからわからんな。
SM持ってる人の降臨をまった方が良いかもｗ

俺もこの現象なったわ
ちょうどオイル交換の時期だったからついでにバイク屋に外してもらったw

もう画像見れねーよ

役に立ってみるか
そこは中のゴムで引っかかってるだけだから
テールをそのまま引きぬくとボルトごと全部引き抜けます
結構強く引き抜いてみて

今日骨さん納骨した
すっげええええ乗りやすい
めっちゃ大事にしたい

>>738
ありがとう

生まれて初めて人の役に立った>>738であった

俺・・・今日彼女とホネでデートなんだ *＾＾*
でも彼女には危ないからタンデムさせない！
ｷｬｯｷｬｳﾌﾌする為にハンドルに固定してるZE!! ネネさ〜〜ん♪

>>726
っていうよりそこの土台部はよく割れる
空回りは土台(ネジ切ってある方)が割れたからだべ

俺も交換条件は無理やり引き抜いた

街乗りで何キロくらい燃料って持ちますか？
初給油でどんんくらい持つのかわからない

>>744
田舎なんで参考にならんかもしれんが
自分は300km位だよ

愛知の真ん中変に住んでるが、300Km走ったらガソリン入れる。
給油する時、頑張って入れてるので、340Km辺りまで余裕で走れるつもりで乗ってる。
ちなみに06年式で燃費は普段20〜22Km/l。あまり遠出しないのでわからんが、ツーリングは25Km/lくらいかな？

チキンな俺は200km過ぎたら入れてます
その頃には針が真横辺りまできてるし

昨日のテールの人だけど無理やりやったら取れました！
ledテールも自分で何とか出来ました！
助かりました！

>>744
田舎燃費でリッター25�`くらい。300�`は普通に保つね
でもギリギリまで頑張ると急勾配とかで泣くことになるから、航続200�`過ぎたらGS探し始める

691さん
遅くなってすいません！
ありがとうございました。
うでが復活したら、やってみます！

グラスホッパー

ｻﾝﾊﾟﾁ!

昨日07最終型 五千キロちょいの黒ホーネット買いました！
大事に乗ろうと思います！納車が待ち遠しい〜

後期骨乗ってる人、今の時期街乗りでファン回る？
最近冷却液変えたんだけど、エア抜きが不完全なのかな？

6年前にXR買ったために売ってしまったけど、また買っちまった。うへへ

配線切るだけで結構勇気必要だったwww
dioとか954のテール付けてる人本当凄いわwwww
俺にはカウル削る勇気はないなwwww

>>754長い右折待ちしてると回ってる気がする。他は回らんかな

リアサスを社外に交換したいな〜と思って何気なくナイトロンのHP見たら、250用が正式ラインナップされてる!

>>758
600用でバネ変えればおk
去年28000kmの04を経済的な理由から男爵に13万で売ったが年末には再購入したい

>>754
今日ガンガン回ってたなー、暑かったしね。
10000以上を積極的に使って試してみたら？

排ガス規制後の骨に乗ってる方に質問なのですが、アイドリングからアクセル半開〜全開に一気にもっていった場合に息つきって起こりますか？
譲ってもらったホーネット(03年あたり)でこの現象が出ているので原因を調べてるのですが、排ガス規制後だと元々出やすいとかあるのかなと思いまして…。
キャブのOH&プラグ交換&エアクリ交換でも治らないので、排ガス規制品のキャブセッティングの問題か二次エア吸いを疑ってるのですが、同様の経験がありましたらアドバイスをお願いします。。。m(__)m

>>761　06年乗りでエアクリ＆フルエキが付いており純正ではありませんが、エアクリを社外に変えたら（たまたまかも）発進で息継ぎが起こることがありました。
キャブのスローをキャブクリーナーで掃除すると自分は直ります。

>>762
ありがとうございます。エアクリ変えたらなった&スローの掃除で治ったということは、ちょっとガスが薄くなっただけで割りと簡単に息つきが起きやすいと思ったほうがよさげですね…。
フルエキだからなおのこと起きやすくなってるのかもしれませんが。

うちは吸排気系はノーマルなんで、そうするとスローにまだ汚れが残ってるか、やはり二次エア吸ってるかのどっちかあたりだろうか…。

うちのは96年の骨だが大阪市内街乗りでリッター17�qしか走んないんぞ

液ガスしかしてないから廃棄漏れしてるんだろうか？

排気漏れなんて、爆音になるほどじゃなきゃ燃費になんか影響しないよ。
そりゃチョイ糊すればそのぐらい悪くなる。あとタイヤの空気圧とチェーン清掃してる？

>>756
俺は954テールにするのにテールカウルだけヤフオクで買ったよ
2kくらいなので、精神負担を考えると安いもんだと思う

いつでも現状復帰がモットーだしよ

>>765
ちょい乗りのしすぎなだけなのか

チェーン清掃は雨の日走ったあととかもマメにしてるし空気圧もガソリン入れる時ついでに毎回指定圧入れてるから問題ないはず

ワロスのスリップオンなんだが廃棄漏れしてるのかしてブリブリと下品な音がする

うちのも96年だが、街乗りで6000以下で走れば平均28km走る。
ツーリング行くと30〜最高で34km走った。

フルエキ、オーバーマフラー、エアクリ、MJ
交換してる。

キャブのセッティングしてみたらどうですか？

>>764
97骨ワロス管（バッフル有）付けてるけど田舎でリッター24〜26くらい。大阪市内ならまぁそんなもんでないの？
てかエキパイ外すわけじゃあるまいし、スリップオン付けた程度で排気漏れってなぁ・・・
ガスケット剤塗らないで組み込んだのか？

純正マフラーが燃費1番いいのか？

そうなんじゃね？
燃費目的の社外って聞いた事ないし

>>770

抜けがよいマフラーだと、低速弱くなって余計回すようになるけど、エンブレが弱くなるから、運転の仕方によっては燃費良くなると思う。

>>766
俺は1000RRのLEDテール着けてるけど、カウルは未加工だよ。
テールをカスタムしてる人ってここにどれ位いるかな？

液体ガスケットは塗ってるんだが、4000〜6000回転あたりでブボボボボって音がするんだ

とりあえず今日着けにくいと噂のEXジョイントガスケットとやらを買ってきたから明日にでも装着してみる！

サイレンサーとの繋ぎ目のとこだよな？集合管の近くの方か？

それでも治らないなら...キャブを見てみるよありがとう

>>773
ノ
画像を晒すたびに涙目なオレが常駐してるゾ

>>773
俺は1000RRテールつけてるけどそのままだとフッティング悪い気がしてカウルちょっと削ったよー

1000だとフェンダーレスにしてナンバー上げないと格好つかない

皆さんのホーネットの燃費はどのくらいですか？

やっぱり4気筒は燃費悪いんですか？

20-30くらい

>>779
意外に悪くないですね！

俺も20〜30km/Lくらいかな

四気筒は部品が多くてフリクションロスが大きい上、高回転型が多いから
250〜400クラスだと燃費ではシングルやツインにはなかなか勝てない
ただ、600�tくらいだと、シングルはシリンダーがかなり大きくなるせいで
シリンダー内に入ったガソリンを綺麗に燃焼させるのが難しくなって燃費が悪化しやすくなるから、
結果的にマルチとシングルの燃費があまり変わらなくなってくる

燃費は

中型バイク
シングル＞ツイン＞マルチ

大型バイク
ツイン＞シングル＞マルチ

って雑誌で見た
理由も>>781っぽいこと言ってた

走り方でだいぶ変わりますよね。
高速を120以上で巡航するとリッター20切りました。

120だと空気抵抗が大きくなるから仕方ない

質問いいですか？

最近、ミッションだかクラッチだか分からんけど
低回転の時に「ガリ…ガリ…」って音がするんだけど
特に1速〜3速あたりの時
何だか分かります？

初心者でビビリなので壊れるか心配です…。

…くん…

初心者のビビリは壊れる前にバイク屋行けよ

>>785判りません！

二行目がわかりません！

以前このスレで話題になった激安ビキニカウルなんだけど、付属のボルトをいくら締め付けても
ビキニカウルがガクガク動いちゃうだけでなく、ライトも角度がズレてしまう状況です。
代替のビキニカウルを取り付けるボルトセットでいい方法ないですか？

または、純正のボルトでライトのステーに金具を挟み込んで取り付けるウィンドスクリーンでオススメなのはありませんか？

理想なのはやはりビキニカウルをきちんと固定できることなんですが･･･
　

>>790
純正のボルトで挟むことに無理がある。
ビキニカウル取付用ボルト（ヘッドライト固定ボルトの頭にねじ穴があるやつ）を買えば幸せになれる気がする。２０００円前後。

取付用ボルトでも動くぞ。
解決方法は、メーター上にスポンジなどでつっかえを作るのが簡単で確実かもね。

下部に穴開けてタイラップ留め

俺もタイラップで止めた

ゴムワッシャーで挟めば意外と動かない

俺はゴムワッシャーとワッシャーとカウルの内側をリャンメンでくっ付けてやったらあまりガクガクしなくなった。
後はメーター側に当ててる。けどスクリーン内側に擦り傷が付くので、メーター側にビニールテープ付けてみた

バッテリーが上がってしまったので、骨を買ったショップでバッテリー交換をお願いしたところ
2万6千かかりました。
純正バッテリーそのものは1万ぐらいみたいですけど、工賃合わせるとこれくらいかかっちゃうんですかね？
相場は良く知らないのですが、感覚的に高く感じました。
ちなみにスキルは無いので自分で交換という選択肢は考えませんでした。

単三電池取り替えるぐらいのノリで変えられるからそのぐらいやってみると良いよ

高いけど自分でできないなら仕方ない

骨が爆発したｗｗｗｗｗ

ボーンッ！

>> 799
工賃の相場から見て高いということ？

>>797
バッテリーとかタイヤなんかは10年とか前と比べると
ホント高くなってるよ
純正の1万程度の物は確か台湾だか韓国製のでハズレが多い

バイク以外にも色々と調べてみると いかに物価が上がってるかわかるよ
今 日本は底なし沼に片足突っ込んでる状態

俺も50年バイク乗ってるけど本当高くなったよなwwwwwww

>>802
車種によってはバッテリーがとんでもないところにある場合あるけどホネなら楽だし工賃は１０００〜２０００円くらいが妥当だと思うけどな
バッテリー値は店ごとに違うだろうし知らん
きっと超高級バッテリー付けてくれたんだよ

確認してきた ホネの標準バッテリーは標準でYTZ7S 適合でSTZ7S
で，メーカーをユアサと指定する ユアサにもGSユアサと台湾ユアサの2社がある
どうして2社あるのかは面白い話だけど説明面倒なので割愛
GSも台湾も定価23520円なんだけど これを例えばGT商会で見てみると
GSが17460円 台湾が8150円　Sale何％OFFなんちゃら言ってるけどウソだからｗｗ

ハズレって言ったのは もちろん初期不良でバッテリーとしての役目が全く無い
電圧が不安定 蓄電率が悪い もちろん寿命も短い？かもしれない そういうもろもろ
台湾ユアサはぶっちゃけGSユアサの劣化品だと思えばいい

俺なら 頼んで2.6万掛かるなら正直 自分でGTで買って
六角レンチ1本でサイド外してドライバ1本で古いバッテリー外して
新品の箱開けて付属に画鋲ついてるからバッテリー液のに穴プスプスして
バッテリー本体に注入（待つだけ）して入りきったら蓋をする
説明書もついてるから困ることもないし あとは新しいのを取り付けるだけ〜

2.6万掛かるなら2000円の中華バッテリ13個使い回すわ・・

>>797
ネジ二本で止まってる右サイドカバー外すだけでバッテリーが簡単に取り外せることが分かる
スキルもくそも、最初から諦めてたらそりゃー高い工賃払ってやってもらうしかないな

>>808
そもそもさバッテリー上がりで即交換ってのが妙だよな
押しがけして1日乗ってやって次の日エンジン掛かるか確認とか
一回フル充電してOKかNGの判定したのかな？て

俺の最近だと充電してもらってNGだよって言われて その日は乗って帰れたけど
次の日エンジン掛けようとしたら全く反応しなくて新品にした

俺も最近2000円の激安カウル買ったけど、付属のボルトセット使ってもめちゃガクガク震える…。
樹脂だから仕方ないのかな

2L用の廃油パックに2.2Lってギリギリ入る？

>>810
俺が数年前に買った3万くらいのカウルも樹脂だぞ。

>>812
まじで？高いのは全部FRPだと思ってたよ…。
ってことは、単純に不良品か仕様ってことかなあ

質問なんだがhttp://www.goobike.com/bike/stock_8300391B20110803003/
これってタンクにウィング付いてるから後期ってことでおｋ？

>>814
これ俺買うわ

>>814-815
悪いな 先に俺が店に予約の電話入れとくわ

たぶんそれ中期 2004過ぎMC31じゃないかな
プラグコード・リアサスが黄色だから
サイドカバーにHONDAのロゴ無し ステップ部ところが赤じゃない

時々あるのがタンクだけウィング付きので交換してある初期型事故車

これとか事故車に切り貼りした感がすごいな…
DXカラーでエンジンが銀色…
http://www.goobike.com/bike/stock_8500269B30110907001/

http://www.goobike.com/bike/stock_8500168B30111013007/
こっちのほうが青でも好きな色かな俺は

↑の816の見解はスルーしてくれ覗いてたら自信なくなってきた

俺の最終型黒が1番格好いいなwwwwwwwww

俺の頃カラーオーダーシステムってあって
街中でオレンジとかグリーン見かけた

カッコいいのは俺様の青黒DXに決まってるだろう

明日シルバー骨納車〜ヽ(^o^)丿

>>808
>>809
なるほど、勉強になります。
今度はいろいろ自分でやってみます（＾_＾）

>>815-816

興奮してミスったすまん。
>>815-816
商談中にしてきたったｗｗ
サスとプラグコードの色調べたら2003-2004モデルって感じですかね。
初バイク購入は緊張するわ！

最近の値上がり傾向を考えると結構お買い得っぽいのは確かだが、むしろそれが不安だな。
03だと全く同じ型だ、懐かしいな。

>>825ブレーキディスクローターやメーター的にもそのくらいの年式のようですね
ステップのところのプレートが付いてないのが若干気になりますが・・・。

ビキニカウルの件、いろいろコメントありがとう。
基本的なところを再確認させてもらいたいんだけど、
購入したビキニカウルとセットのボルトセットはこれ。
ttp://nbsj.ocnk.net/zoom/10199

写真の右にある組み合わせた状態のセットで

ワッシャー
ゴム
【ここにビキニカウルを挟む】
ゴム
ワッシャー
ボルト

っていう指示だったんだけど、これだとギチギチに締め付けてもグラグラしてしまうんですよね。
こういうのをズレないようにするには何か手立ては無いもんでしょうか？

また、ビキニカウルの下部には穴があるのでそこからタイラップで固定するって発想はわかるんですけど、
タイラップを車両のどの部分に固定してますか？

これアマゾンで2000円で売ってね？

>>825
プラグコードは社外のがあるから交換してある可能性あったけど
黄色は無かったキガス 基本赤・青・黒かな形状も純正とは違うし
リアサスのほうは 交換する人はまず少ないだろうし純正のままだろうと考えた

>>827
ステップ部 そこは俺も気になったけど 他の車両でもそんな感じのがあったから
あえて赤じゃないと言っておいたｗ
自信なくしたのは青は青でも あの頃の青って818で紹介したような色じゃなかったかなぁと
写真写りの関係でステップ部が見えなかったり青が濃く見えてるだけなのかもしれない

ちなみに818のはメーターカバーを黒じゃなくて銀へ変更かな？だったし 814よりちょっと安い
んで所在が東京だったから もし輸送を考えるならこっちのが安く済ませられるかもしれないと

ヒールガードは明らかに付いてないだろｗ
写真映り関係ねえｗ

色は実物じゃないと何とも。

>>827>>830>>831
ステップのパーツ一式交換したらしく、在庫で無かった黒いのは注文中らしいです。
色は>>818と同じでした。

追加で質問なんですが、>>818のメーターのメッキリング？は純正流用か何かですかね？

>>832
うん メーターのは黒のにメッキ塗装してあるだけだけど
ホンダ純正オプションパーツで2000か3000円程度だよ 変えるかどうかは自己満足で＾＾

>>828
なんか取付け方を間違ってる気がするんだけど、このボルトでちゃんと固定すればグラグラにはならないはず。（風圧には負けるかもしれないが）
最初に頭が大きい方のボルトを締め付けてライトを固定して、それからビキニカウル取付のボルトを締め付ける手順になってると思うけど、両方ともしっかり止まってる？
ヘッドライト固定側のボルトが緩んでる気がするんだが。

>>833
サンクス
お手頃ですな。

十数年ぶりにバイクに乗ろうと思い骨の購入を考えてます

おすすめの年式とかあるのでしょうか？

2007年式

>>834
それこそ挟んだゴムが潰れるぐらいギッチリ締め付けてるんだけど、それでもグラグラするんですよね・・・

だからタイラップなりつっかえなりで対処しろってみんな書いてるじゃん。

ちゃんとハマってないんじゃね？
俺Amazonの180併用だけどぐらつかないよ

俺もアマゾンの奴だけどｸﾞﾗついてる。ゴム押しきれるほどしめたけど…。当たり外れあるのかもな。2箇所止めであの強度ではグラグラでも仕方ないのかなと思えてしまう

>>837

前期との違いはあるのでしょうか？

それよりガラスコーティングしようかと思うんだけどやって効果あるん？
小傷とかめだたなくなるん？

小傷をそのまま保存できます

斜め前からみるとninjaのほうがかっこ良くて斜め後ろから見るとホーネットのほうがかっこ良いなー

そりゃフルカウルだもの
前から見ればかっこいいだろ

人によるが

ホーネットをフルカウル化すれば前も後ろもかっこ良くなる可能性が微粒子レベルで存在する…？

CBRって知ってるか

ホーネットをフルｶｳﾙにするなら、どれが一番つけやすいかな？やっぱCBR600とか？

ホーネットをフルカウルにした人は
VTR1000
CBR600RR
YZFR6
あたりつけてる。

ようするに金と時間さえあればなんでもつくということだ。

自分はVTR1000fのを付けてました。
今は外しましたが…
http://livedoor.blogimg.jp/yy_031212/imgs/f/8/f8adad0d.jpg

>>851
ハーフカウルじゃね？
なんか妥協すると中途半端だな

頭でっかちすぎだろ
俺的には無しだわ

＞＞852
＞＞853
アンダーカウルとか付けないとやっぱりバランス悪いですね。

とりあえずVTRのロゴは無くしておきたいところだなｗ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm14203912
自分はR6カウル付けてます、今はコンドルやめてセパハンにしたけど…

俺はビキニとアンダーカウルぐらいでいいやwwww

http://goobike.com/cgi-bin/goobike/m/used/list_bike_w.cgi?search=maker&maker=1&syasyu=1010059&carrier=imode&sort_nen=ignore&sort_soukou=ignore&sort_price=asc&limit=¤t=20&all_cnt=385&photo_list=&disp=&area_flg=&uid=NULLGWDOCOMO

07年式愛骨がもうすぐ三万キロ！
これを機にフロント一式CB400SFのに換装しようかな(´Д` )

>>859
骨ブリッジのままだとアクスルにカラー必須だよ〜

このバイクでの高速ロングツーリング疲れそうだな

このオーナーは、ＣＢＲ600Ｆのを付けてるね。
http://ameblo.jp/gogokimuko/entry-11044065746.html

何で社長のブログなのかと、一瞬凄い悩んだわｗ

>>851
ウェビックで見たホーネットは上手い具合に着いていたけどこれは違和感がある

R6のはよく出来てるな

>>861
まぁ２５０で高速ロングなんてみんな疲れるよ。２５０何かで高速ロングツー何て行きたくないｗ
１０代とかなら平気なんだろうけどな
おっさんにゃ無理ｗ
ましてや高回転エンジンだから巡航回転数も高いしよ

車でだって軽でロングなんて行きたくねーべ？
高速主体なら最低でも３ℓは欲しい

シートカウルって社外品でてないのかな？
シングルシートにしたい・・・
カバーは嫌だ・・・

あと少しでタイヤの端まで使い切れそうです。

>>866
買う前に聞けば良かった・・・
春にでも売るよ

買う前にわかるだろんなこと

クーラント漏れ始めたから諸々交換自分でしてみようと思うんだけど
パーツ代だけでいくらぐらいですか？

漏れた場所にもよると思うんで
もっと詳細書いた方がいいと思うよ。

その質問に対する答えは
・軽く5ｋ〜1.5ぐらいでね？
・ggrks
・プロに任せとけ
の回答になると思う

交換する部品もわからんのにパーツ代聞くってアスペだろ

増し締めならプライスレス

キャブレターの時代は終わった
燃費ﾜﾙｽｷﾞ

インジェクションの時代はオワタ。
パワー無さ過ぎ。

パワー・・・？

860さん
ブリッジそのまま使う場合って、フォークとそっからしたは全部CBのですよね？

>>878
アンカー覚えような

骨は130。SFは120。
ブリッジそのままでSFのフォークやホイールつけると隙間空くんだよ
アクスル径違うから骨のカラーは使用不可
SFのカラーだと厚み足らない。

なのでカラーは別に用意な

iPhoneでのアンカーの付け方が分からんのです…

ってことは、カラーはワンオフ的な感じですね？

「アイポンだから分かんない」って、馬鹿なの…？

>>876インジェクションだからパワー無いってのは完全に間違いだろｗ
今時のインジェクション車は、って話ならまぁそんな感じだが・・・

ポジションランプの配線がカプラーから外せない、、、、
皆ぶった切ってんの？

精密ドライバー（-）をかえしのとこにぶっこんでから引っ張るんだよ。

>>884
精密ドライバーは思いつかなかったwwww
釘とか入んねーwwwとか一人でやってた
さんくす

>>880
そうだよ
三又毎変えりゃぁ別だろうがの

バリオスより遅いから要らん

>>887
聖馬乙

>>887
250で750キラーしてる人間もいるのに何言ってんだか

聖蜂乙

>>886さん
ありがとうございます。
ブリッジ変えた場合って、やっぱフォーク変えるより色々大変ですかね…？

アンカーアンカーて何故言うの？

>>891
下側のベアリングがどうたら…じゃなかったっけ？
手軽にしたいならNS-1


>>892
専ブラ入れたらよくわかるよ

工賃込みでスプロケ、チェーン交換でいくら位？
用途はツー、通勤程度。

俺がやってやるとしたら５万だな。

そんな高いのかよ

俺がやってやるとしたら2.5万だな。ウホ

スプロケとチェーンの商品代で3万じゃきかない
俺の好みのパーツ買ってやんよ( ´ ▽ ` )ﾉ

キャブ車の時代は終わり
インジェクショんの燃費は驚異的

ジェットによって一定の吐出量のキャブより
インジェクションで細かく制御した方が出力も燃費も良くなるのは当然。
何より、スロットルオフのエンジンブレーキ時にキャブはダラダラ吹いてしまうが、
インジェクションなら燃料カットできる。

近年のインジェクション化については、単純に排ガス規制によるものだから
もっと燃費改善の方向にも振れるし、パワー優先のマップにも振れる。
モデルチェンジでインジェクション化のタイミングでパワーダウンしてるのは規制のせい。

ネタにマジレス(ry

インジェクションの一番の恩恵は標高高くなっても燃調変えなくていいこと

燃調を合わせてくれてるんだけどね

寒かったり 霧だと燃費悪くなる
cbrが登場したのに 中古市場はあまり安くならないな
燃費悪くて安ければ欲しいけど
高くて燃費悪いのいらない
年数たつとキャブのゴム類劣化して燃費悪くならないかい？

タイヤが太いのは とても良いことだと思う
バイクは車と違って安全性ないから
止まれることが重要

300km/hで走れるバイクには300km/hで止まれるブレーキが必要だと思うの

法廷速度が100km/hなんだから国産四輪には100km/hまでのリミッターを付ければいいと思うの
取り付けにあたっての費用のおかげで官僚・天下りもウハウハだね
法廷速度が上下したらその時またリミッター取替えすれば甘い汁吸えておいしいの＾＾

>>882
インジェクションのGSRとか規制なんて無かった時代の400の出力超えてるしな
今のインジェクションの250クラスがパワーダウンしてるのは主に騒音規制のせいで高回転化しにくいからだ

教習所のCB400のインジェクションは乗りにくかった…

単車乗ってて法定速度以内で走る輩いるか？
法定速度がどうのこうのウザいな
自転車でも乗ってろ

リミッターと天下りなんの関係があるんだ？
既に二輪も四輪も国内車両はリミッターついてるけど？

>>907
ネズミに捕まったんだろｗ免停か？

例え100で発動するリミッター付いても、40の道で100出したら捕まるから意味ないな
100以上の四輪に跳ねられて脳が沸いたか？

>>893さん
NS-1のもつくんですか？？

フロント付くのはCB-1じゃないの？

>>912
累積で免取です・・・orz

>>862
私の骨特定されたとか怖いです
アッパーのステーとか酷いですよこれ

>>914
>>915
ゴメンCB-1だっけ？
お手軽だとは思うがサイズが110だった気がする…

>>918さん
CB-1も考えたけど、ホイールがあまり好きじゃ無いです。・゜・(ノД`)・゜・。

まぁ、しょぼい前足がさらにしょぼくなりそうだしな

CB-1のホイール、前期後期か知らないけどデザインは2種類あったよね？

自分が未熟過ぎて、バイクのせいになんて出来ねっす
みなさんさぞかし上手なんでしょう

俺も初めて峠行った時SRについていけなかったwwwwwwwww

130なんか履いてるよりは120の方が遥かにマシ

130→120に変えただけでもやっぱり変わるもんなんですか？

130→120違いわかるわけねーだろ
ハイオク入れた方がﾊﾞﾘﾊﾞﾘ変わるぞ

>>926
ば〜か

>>926
w




130/16→120/17。
違いがわからないならバイクを選ぶ必要なし

>>926はバイク乗ってないんだろ。

残りの埋めははづかしい>>926をたたえることに決定しますた。

>>925
ホーネット最大の汚点だから。
リア180はアイデンティティだから仕方ないけど。

16インチのまま120って履けますか？

NC39のフロントフォークげっとー！
あとはホイールやらなんやらだ。。
問題はキャリパーとホイール…

>>933
こっちにもいるんだなw
今のうちにSF用のイニシャルアジャスタを買うんだ。

ホイルはディスク付きを探せ

連投スマソ

>>932
上下ワンサイズくらいなら逝けると思うが、タイヤ選べなくね？
やるなら自己責任だがの

>>934さん
イニシャルアジャスタってなんですか？
あるとどう、メリットがありますか？。・゜・(ノД`)・゜・。


了解です。
Yオクにあるやつ殆んどめくれてるかガリ傷ある…
ガリ傷は気にしないけど、めくれがな〜…

上手い人が17インチに変えても、下手な人が17インチに変えてもそんな変わるもん？

16インチ120で17インチ120と同じ倒しこみ安さは得られますか？？？

燃費
http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/usercar/fuel.aspx?mo=52254&guid=on

>>936
アジャスターで前足の強弱変更が出来る。
柔らかくしたりだの

>>937
>>938
個人差と慣れだと思う。
俺はどちらも違和感なし過ぎて自分の腕のなさを実感するわw
むしろタイヤの選択肢が増えるのが目的

○　イニシャル調整
×　強弱変更
固さを変えたきゃバネ換えろ
遅くしたければオイル換えろ

130/16と120/17の違いが分からないのはマジでどうかしてる

違いがわからない→違和感がない

？

120/17に変えたけど、1つ交差点曲がっただけですぐ判ったよ。特有の切れ込みが無くなる。
”違和感が無い”はライダーの懐が広いとして、違いが判らないと言うのは絶対に無いな。

自分はビビリなので「これ以上倒したくないのに入っていくなよ〜！」と切れ込みに恐れをなしていた訳ですが、
17インチにして、自分の思ったラインを走って行ける様になった。
ついでにBT16Proを履きたかったからと言うのもある。

グイグイとイケイケで曲がって行きたい人には16インチでも問題ないんでしょうね。

要するに上手い人は16/130でも速いし、17/120にすればもっと速いってこと？？

結論は、インチアップで早くはならない。
切れ込む感じはあっても、慣れることが大事では？
カーブの外側の手で操作する意識があれば、切れ込まない。
内側の手で操作するとハンドルをこじったり、自然な操舵を殺したりしてしまいます。
つまり切れ込みにビビることになります。
インチアップについては、自分が下手くそだからそうしているだけでしょ。
慣れるとかなりグニャって切れ込むのが、楽しいもんですよ。

ホーネットしか乗ったこと無いから16でどうとかいまいちわかんね

公道では骨しか乗った事無いから切れ込むってのがどの感覚なのかよくわからん
確かにどうしても内側寄りのライン走っちゃう事多いけど、これが切れ込んでるってこと？
自分が下手くそなのかと思ってたけど骨特有なのか
最近はライン自由に変えられるようになりつつあるけど

切れ込むとか良く分からんが16インチはハンドルでｶﾞｼｶﾞｼ曲がってる感じがするなー
17インチは身体で加重掛けた方にスーっと曲がっていく感じがする
ハンドリングの好みの問題で17インチだから速い！とかは無いと思う。
前後17インチなら性能の良いタイヤ履けるけどね

マジェにホーネット

>>945
>>948
に同感。

所詮２５０だから俺はそこまで思わないな。
17インチ化する銭あるなら、他のパーツに銭使うわ

時計つけたいんですがオススメあります？

つ Gショック

100円ショップのこの時計壊れないよ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1315313772967.jpg

通勤で骨乗ってるんだが、今朝はグリップヒーター付けてて
良かったと心底思った。

走ってる最中にたまにニュートラル入って、走りながらローに入れるとギー見たいな音するんだけどまずいかな、、、？

俺も2速で14000以上ひっぱったり、エンブレ強めに効かせるとNに抜けてしまうんだよな。
ギア破損恐いのでNのまま減速して回転落としてから丁寧に繋いでるわ。
ギーってのはマズいぞ。

純正のスポーツグリップヒーターつけたいけど、ハーネスが無さげ。
そのまま流用できる型式ってあるのかな？

>>952,953
ありがとう。
100均で時計買える時代なのか…。
3000円ぐらいの時計をバイク屋で買うとこだったよ

>>955さん
ギーっていうのはまずいかも…
そういう時はアクセル煽ると同時にギア入れるとすんなりはいるよー。

>>958
100均の時計は時間がズレるよ。
1ヶ月に3分ぐらい。

以前ストップウォッチ買って1分間計測やったら、なぜか毎回2秒ぐらいの誤差が出て、
まったく役に立たなかったなんてこともあった。

時計は日本製の防水980円ぐらいのものを素直に買っておくのが一番だと思う。

>>957
そのくらい加工しろよ

>>956-959
ありがとうございます
ローで加速→2速に入れようとしてニュートラル→加速したのでエンブレなしで流れる→アクセル戻してクラッチ握って、ロー入れようとするとギーーって擦れるような音ですね。速く回ってる歯車に止まった歯車を無理やり合わせる見たいな感じなのかな？
二速に入れるときはしっかり上げるよう意識するべき？？

>>958
バイク用品のデジタル時計って高い割りにポン付け(しかも両面テープ)が多いからパクられるよ

ナンカイのアナログ時計はちょっと欲しいと思ってしまった

>>962
走行中にローに入れるなよ・・・ギーって言うのはギヤが擦れる音だから
やばいって感覚的に判るだろ。高回転回ってるのと低回転のギヤを無理やり
押し付けてるんだからさ。
ローなんて路地で徐行するとき以外使っちゃいけない。
ジムカーナとかやってる奴は、１速に落とすけど、クラッチ切った時に
アクセルあおってギヤの回転を同調（ブリッピング）させる。

てか俺は全てのギヤダウンにするときにブリッピングさせるけどな。その方がクラッチも
ギヤもタイヤにも負担が掛からない。
俺はブリッピングを極めれば、３−６速の間はアップもダウンもノークラッチでスムーズに出来る。
アクセルを抜いてエンブレが掛かるまでの一瞬加速も減速も動力がゼロになるだろその時って
ほんの一瞬だがチェーンのたるみがあるからわずかに長い時間ニュートラルになるのと
ギヤを抜いて次のギヤに切り替わる一瞬のニュートラル状態を利用するんだな。
１,２速はギヤが離れすぎてるからその一瞬じゃ間に合わないから危険。

つまり走行中にニュートラルになってしまったらどうしろということですか？

つまり走行中にニュートラルになってしまったらどうしろということですか？

停車しる

エンジン直ぐにOFF！

クラッチ切って2速に入れろよ
何で加速してたのにギアを落とすの？

>>966
クラッチ切ったまま止るか、極力回転を合わせて2速に入れる努力をすればいい。
回転が合わない所に無理矢理入れればギーってなる。
ギーってのはクラッチとギヤがガチガチぶつかってる音だから
頻繁にやってるとすぐぶっ壊れる。
クラッチ交換ならまだマシだが、ギア死んだらエンジンごと変えた方が良いくらい高いぞ。

>>969
無免なんだろ

AT四輪車でもな 高速走行中にバックギアやらPギア入れたら そこで終了なんだぜ

>>972
セルシオで試したらキレイに止まってくれた。
他の車だとギーってなるのかな？

>>973知らんけど、セル塩は速度落ちるまで切り替わらないセーフ機能があるんじゃないか？
>>972が言いたいのは、逆高回転をいきなり繋いだらギアが壊れるだろ。Pは回転しないようにロックが入るから、これまたミッションいかれるだろ？

テールランプ変えたのが原因か分からないけどナビが接触不良見たいになりました。
充電されたりされなかったりとか
霧に近い小雨の中端子剥き出しで走ったのがまずかったのかな

何かの拍子に抜けただけでしょ

俺なんか、納車された時からテールランプがグラグラするなって思ってたら、
100kmぐらい走ったらビスが外れてブラブラしてたよ。
こんなもん、きちんと留めておけよな。

オイル交換めんどくさくなるけどアンダーカウルかっこいいなwwwww

>>977
グラグラすると思ったら増し締めしろよばーか

軽くて速い、それがホーネット

速くはねーよｗ　下忍やｃｂｒが遅すぎるだけだから

あんなチンケなバイクと比べんな

チンケなバイクと比べないと負けちゃうじゃん

他のバイクを貶さないと自分のバイクのいいとこも見えないのかよ！

えっテールぐらぐらなのって仕様だと思ってたのに…

>>985
そんな仕様あるかいなｗ

軽くて速い、それがホーネット

ホーネットって、タンクが張り出してるから他のネイキッドに比べて足に風が当たりにくいかな？

>>987
おいっ!!
丈夫が抜けてるぞ

>>960 100均とかのデジタルは、直射日光で液晶真っ黒で見えなくなるよ

またゆとりが出始めているな。

今日はいい天気だ

８０００回転付近で内股あたりがしびれるのは何とかならんのか！？

ファンが回り始めて、アクセル回すとシャーって音がするんだけどどうなの？バイク初めてで全然分からなくておかしいのかおかしくないのかが分からない

>>994
な・・・！おっまえそれ・・

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　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/　　で、まだかね？
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
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...mada?

後は頼んだぜ！

Zoilより　マタタビ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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