すぐ飽きたバイク、長続きしてるバイクある？5

>950
お〜偶然。俺も12RとSP-1持ってるよ。
どっちも乗りにくいバイクだが、癖がありすぎて飽きが来ない。
確かにVTRSPは低回転使えないな。
一般道じゃ４速までしか使えない。
12Rはまだましだね。６速まで使える。

12Rオーナーが二人もいるなら是非聞いときたいんだが…
あのフレームってプラグ交換どうすんの？サービスホールとかがあんの？
それともプラグにアクセスするくらいのクリアランスはあるのかな

>>953
知り合いのオーナーが言ってたけど、モノコックフレームのおかげで
なんやかんや外さないといけなくてめっちゃくちゃ大変なんだって。
エンジンまでずらさないといけないとか言ってた気がするんだけど、
さすがに気のせいか夢かもしれんw

>>954
モノコックフレームって聞こえはいいけどアレって本音は使えないコスト重視の代物だと思う。

本当に良い技術なら他のメーカーもこぞって真似するよね…

１２RとZX-14のフレームはかっこいいよね。
カワサキは飛行機屋でもあるから、モノコック構造の設計製造が得意なんだろうと思う。

>953
スレ違いだけど12Rスレ落ちてるみたいなんでorz
プラグ交換はワイヤーやら配線やらを外したり
よけたりすれば、何とかフレームとエンジンの間に
手が入るからエンジンずらさなくても出来るが、
フレームとの空間が狭いので、確かに作業が面倒くさい。
なので最近はショップにお願いしている。

モノコックフレームは車体の幅が狭く出来るのが
一番のメリット。隼と比べれば、いかに12Rの車体が
スリムかが良くわかる。

12Rは見た目もコンセプトも大好きだけど乗りたいと思わない唯一のバイク。

俺の中じゃ12Rと言えばBUELL
排気量がだいたい同じでもパワー半分以下だw

>>957
ハヤブサのフレームは思いっきりシリンダーの外側に回りこんでるからすごいよｗ。
おかげでライポジも、Ｂｋｉｎｇは特に上体が立っているせいでヤンキー座りのようなちょっと風変わりな下半身の収まりになってしまった。
ハヤブサは前傾のおかげで丸太か魚雷に抱きついてる感じになってそれほど不自然はないというか、悪くないんだが・・・

12RはZZRと違って「乗れるものなら乗ってみろ」的な挑発要素があったなあ。
巨体を上から倒して、パワーで豪快に立ち上がる乗り方が合っていた。
GSX-R1100のノリに近い印象が。

もう少しだけ前が軽かったら…

チェホンマン仕様です！

>乗れるものなら乗ってみろ」的な挑発要素があったなあ

そのおかげで何人もの死者が出たね。
卍マークの自称ムゥの戦士の方とか・・・。

http://logsoku.com/thread/yuzuru.2ch.net/bike/1280610872/#142

>>953
横から手突っ込んで頑張る

モノコックフレームは浪漫

>>961
初期型１２R乗ってて「まぁ、乗りにくいって言ってもこの程度ならまだ大丈夫」って思って
SP-2買ったら泣いた、乗りにくいっていうか公道で乗るようなバイクじゃなかった
しかも直線で稼げないから命削って走る事になる

でも面白いから乗る

>>957
落ちてねーよ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320899213/

前の方見たら、俺大絶賛のカブ90が馬鹿にされてる・・・
50と90は車体一緒でも雲泥の差なんだよ。
70ｋｍから伸びる気持ち良さは50にはない。

いっぺん乗ってみてくれ。
あと外装はいじればかなり凄いの出来る。

50は、高校の頃に親父から借りててうんざりしてたんだけどね。
今年通勤用に90手に入れたら、目からウロコが落ちまくりだったよ。

どう目からウロコが落ちたのか、その辺を詳しく

それはただの排気量の問題じゃん。
125なり250なりに乗ってみたら、同じようにウロコが落ちると思うよ

>>971
カブ独自の乗り味っつーのがあってだな

其の一、カブ乗りは常に紳士たれ

>>972
線香花火の最後とか出汁ジャコの絞りかす系の味ですね　よく分かります･･･

>125なり250なりに乗ってみたら、同じようにウロコが落ちると思うよ

50から1100まで満遍なく乗ったよ
弟も嫁も大型持ちだからね

で、ゼファー1100とカブ90、どっち残すかって言われたらカブ90。
900ニンジャと91ZXR400だったら激しく悩むけど。

カブ50はだね。
アクセル全開で交通の流れにのろうと思ったら、振動で手が痒くなるまで開けてないといけない。
それもゆっくりな上に、ただ回ってるだけだからあまり楽しくないんだよね。

90だと素早くふけあがって、さらに上で伸びる。
250シングルと似た雰囲気を味わえるよ。馬力低いのはどうしょうもないけどさ。
名エンジンだと思うな。
タイヤぶっとくして、ディスクブレーキ入れたくなるわ。

>>976
タイ製だが125ccで前後ディスクのスポーツカブが20万そこそこで買えるぞ。
なぁに、カブ110でもエンジンはタイ製だから大丈夫さ。

>>976
2st原付以下だろｗ

カブ道
道訓
其の一、カブ乗りは常に紳士たれ
其の二、バイク道はカブにあり、カブ50に始まりカブ90（当時）に終わる
其の三、カブの真髄を究めた時、悟りの境地への道は開かれる
其の四、カブが格好悪いと思うのは誰もが最初に通る道
その後、カブよりメイト。いやマジで

最初はカブかっこいいと思っていたが、カブ乗りを見て考えを改めた
「俺は物の価値がわかってる」みたいな雰囲気がすごく嫌
あとなぜかネトウヨが多い

只の蕎麦屋のバイク風情がw
カブ乗りなんて、それしか乗れない奴が騒いでるだけだろ。
あんなもん恥ずかしくて乗ってられるか。
下駄なら原二スクで充分。

ブレーキ効かないバイクは信用できない。カブは論外だな。

>>982
雨の日は触っただけで脳みそを揺さぶられるブレーキに変身するしな

カブもろくに乗りこなせないのなら
原スクや高性能バイク乗ってた方が無難だな。

「ブレーキ効きが悪い！」とか
己の技量不足を全てバイクのせいに転嫁できるヤツらが羨ましい。

「カブはカッコ悪い」には異論はないがw

え？何でいきなり乗りこなせないとか技量がどうとかの話になってるの？

釣りはフナ（マブナ）に始まり、フナ（ヘラブナ）におわる、と小学生の頃、釣り雑誌で読んだものだが…。
バイクはカブ（50）に始まり、カブ（90）におわる、と言うバイク野郎の言葉はスゴイ。

たしかにお年寄り用のバイクだな

>>984
技量だなんだと話を逸らさなけりゃならないのは道具として劣ってるからに外ならない。
やれ原点だ終着点だ言われてもカブはカブでしかないからなぁw

エンジンもブレーキも最高水準の新型GSX-R750があっても、それでコンビニまで買い物には行かない
そういう時に乗るのがカブ、用途が違う
っていうか同じ二輪って括りだけど共通点はタイヤの数くらいか

エイプ１００で終わりたいな。

またはエイプのボディに計二厘登録最低限の排気量のやつがほしい

12Ｒは即効飽きたな
Ｒ1000は結構楽しんだんだけど、一年で飽きた
900ＳＳは10年経っても飽きないｗ

>>991
４発が肌に合わないってタイプかね
俺はツインが肌に合わない

せっかく違う流れになってたのに…

またカブか

別に嫌いなバイクじゃないけど、こうもしつこくマンセーされるとウザくなってくる

カブスレ立ててそっちでやれカブ共

>>992
その通りかもしれないけど、違うかも＾＾；
なんか、飛ばすの攻めるのが楽過ぎてさ
油冷の1100はハマったよ
だから一律アンチ4発ってわけでもないと思う

>>995
楽なバイクは嫌いってとこかね
１２Rは初期型云々言うけど楽なバイクだもんな

>>994
ここはマンセーバイクを挙げるスレじゃないんだよ。
アンタの方がスレ違いしゃないのか？

>>997
カブの事を語るスレじゃねーんだよカス
ゴミはゴミ箱に帰れ屑が

>>998
俺の一体ドコがカブマンセーなんだよ。

俺はＣＢ５００ｆｏｕｒにマンセーなんだが。

>>999
テメーのレス5000万回読み直してロムれ愚図が

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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