【Hornet】ホーネット250 part41【CB250F】

ホンダのホーネット250好きな人、インプレッションやカスタム情報、ツーリング
情報等ﾏﾀｰﾘと語りましょう。

【ガイドライン】
・誹謗・中傷は華麗にスルーし、他車種に対する誹謗・中傷は自粛しましょう。
・950げっとした方が、トリップをつけて次スレを立てて下さい。
・スレ違いの大型ホーネット乗りは、優しく関連サイトに誘導。
・質問は過去スレとテンプレサイトにひととおり目を通してから行いましょう。
・検索は全レス表示をしてから、Ctrl+f

【テンプレサイト(随時更新)】
http://template-2ch.hp.infoseek.co.jp/template_hornet250.htm
※コンテンツ追加や修正の申し出はスレの中でどうぞ。

【関連スレ】
【Hornet】ホーネット CB600F【250cc以外】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175022212/

【前スレ】
【Hornet】ホーネット250 part40【CB250F】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176201048/

・過去スレ
ホーネット海苔集まれ（排気量非限定）
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10148/1014823813.html
【雀蜂】　ホーネットスレ（排気量非限定）２匹目
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022692648/ (html化待ち)
【蜂の巣】ホーネット談話室（排気量非限定）３匹目
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030455330/ (html化待ち)
ホーネットを愛す=４度目の恋=（排気量非限定）
ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1033/10331/1033150587.html
【カムギア】ホーネット総合Vol.5【トレーン】
ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1039/10399/1039920486.html
【くびれ】　ホーネット総合No.6　【600-250-900】
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046780743/ (html化待ち)
【雀蜂】　ホーネット総合No.7　【900-250-600】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049819535/ (行方不明)
[ｾｸｼｰﾀﾞｲﾅﾏｲﾄ]　ホーネット　←900/250/600→
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053497091/ (html化待ち)
【ｸﾞﾗﾏﾗｽ】ホーネット総合No.9　2-6-9　【ﾈｲｷｯﾄﾞ】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1056897769/ (html化待ち)
【雀蜂】ホーネット総合 １０匹目【戦闘機】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061977268/ (html化待ち)
【雀蜂】 ホーネット11匹目2-6-9 【華麗】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067354266/ (html化待ち)

【雀蜂よ】ホーネット総合12匹目【熱くなれ】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072762971/ (html化待ち)
【Trance】ホーネット総合スレ 13匹目【Sports】
ttp://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076522252/ (html化待ち)
【蜜蜂】ホーネット250スレ 14×1000rpm【はっち】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084191435/ （html化待ち)
【雀蜂を】ホーネット総合　15×1000rpm【納骨】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090113096/l50　（html化待ち)
【16000rpmから】ホーネット総合　１６　【ﾚｯﾄﾞ!】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094127879
【雀蜂を】ホーネット総合　15×1000rpm【納骨】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090113096/l50　（html化待ち)
【16000rpmから】ホーネット総合　１６　【ﾚｯﾄﾞ!】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094127879/
【ｵﾏｲﾗ少しは】ホーネット総合 17th【ﾏﾝｾｰ汁】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097800985/l50
【ｶﾑｷﾞｱ音に】ホーネット総合17.5【(；´Д`)ﾊｧﾊｧ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100187366/
【セクシー】ホーネット総合　１9
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115177842/
【hornet】骨総合20【ホーネット】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120474551/
【外見は蜂】ホーネット総合21【中には猫】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123756027/
【16000rpm】ホーネット総合22【猫の雄叫び】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126373401/
【16,000rpm】ﾎｰﾈｯﾄ総合23【HGの雄叫び】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128746167/
【16,000rpm】ホーネット250総合24【怒涛のｋｓｋ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130775496/

【16,000rpm】ホーネット250総合25【うにゃぁ〜】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133100582/
【16.000rpm】ホーネット総合26【うにゅぁ〜】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136306172/
【デラックスも】ホーネット総合27【うにょおぁ〜】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140533512/
【乗り手はDQN】ホーネット総合28【激遅バイク】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143822489/
【また〜り】ホーネット総合29【うにぁ〜】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145289445/
【4ｽﾄﾏﾙﾁを】ホーネット総合30【にゃめんなよ！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148036211/
【カバー下】ホーネット総合31【ぬこの雨宿り】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150734212/
ホーネット総合 Part32
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153314594/
ホーネット総合 Part33
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156352872/

2get

【新装開店】ホーネット250統一スレPart34
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159104936/
【Hornet】ホーネット250part35【CB250F】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160808180/
【Hornet】ホーネット250part36【CB250F】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166672343/
【Hornet】ホーネット250 part37【CB250F】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166677652/
【Hornet】ホーネット250 part38【CB250F】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169803535/
【Hornet】ホーネット250 part39【CB250F】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172832521/
【Hornet】ホーネット250 part40【CB250F】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176201048/

>>1
スレ立て乙

>>1
乙

>>1
乙

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

誰か次スレ頼む

こらw

なんか新スレになって過疎化してないか・・・？ｗ

スレタイ次こそは両脇変えて欲しいかな・・・

次は

【時代の波】ホーネット250 part42【生産終了】

でおｋ

人生最悪のバイク　「ホーネット２５０」

２年毎の車検に嫌気が差し、車検が無く、格好良く、パワーの有りそうなバイクを探したらホーネットになった。

リアが極端に太く、フロントが小さいので、走りの質感がまるで駄目駄目！！！寝かし込むとリアが勝手に起きあがり、フロントは勝手にハンドルが切れて行く。
走りの性能をまるで無視。完全なるファッションバイク！

すぐにケツが痛くなるシートも×　シートが薄すぎる。
Ｅｇはヒュンヒュン回るがギアの繋がりが悪い、常に加速体制でギアチェンジしないとシフトショックが大きい。
ギアが無駄にクロスしていてシフトチェンジが頻繁過ぎる。

またトップギアがローギアードな為、高速巡航で回転数が高すぎ疲れる。６速だけは巡航用のギアにして欲しかった。
また速度検知をドライブギアシャフトの回転数で行っているので、ドライブギア・ドリブンギアで加速重視やトップスピード重視に味付け変更するとスピードメーターが狂う。

２５０なら２５０なりの作り方が有ろうに、総てにおいて御子様クオリティー。
小手先で騙し、走りが良く感じる様に作ってる。騙しの走りの質感

純正ミラーのままでは後方視認性が極めて！悪い！！（原付ミラーより後方視認性が悪い）都会でのすり抜け専用ミラー（お巡り発見が遅れる）　
転ぶと確実に凹むタンク、タイヤ代が高い

買って３ヶ月で手放す事を決意したバイクはコレが初めて！！！（１０台以上色々乗り継いで来て、走りに不満満載で手放すなんて初めての事！！）

ＭＴＸやＣＲＭ等、オフロード車だけど本当に良いバイクだった。
昔のホンダのイメージで買ってしまった俺の負け。。。
最近のホンダは本当に駄目。リッターバイクにゃー前後連動ブレーキなんて余計なモン付けるから乗りにくいし。

メーカーの自己満足バイクか、コストダウンバイクばかり。どちらにせよ走りの性能は×
走りが良くないバイクは既に存在意義さえない。

みんな骨大好きだな〜〜。

>>1
乙

>>14
確かに・・・ｗ

シングルシートカウルってなぃのぉ？

>>13


俺>>1だけど・・　　なんかずっと同じスレタイだったから、変えちゃマズイと思ってしまった・・・

ホント過疎ってるな・・・○rz

そろそろタイヤを交換しなきゃならないんですが、皆さんは純正以外だと何履いてますか？
ほとんど通勤用なんだけどその道程が峠みたいな感じなので純正だとよく滑ってしまうんです・・・

>>20
私ももうすぐ交換なのですが
純正→BT-014にする予定

パイロットすぽーつ

IRC SP11

20です！皆さんありがとうございます。
以前にパンクしたので、その時突貫的にお店に並んでた奴の中で一番安いのにしたらミシュランのタイヤ(銘柄に詳しくないためよくわからない)になり5万近く払ってかなり懐に大ダメージをうけてしまったのですが、コストパフォーマンス的にはどーですかね？

>>24
改行してくれ。あと日本語がおかしい。
バイク屋でタイヤ買うと高い。
ヤフオクで買って自分で変えるか、タイヤ専門店行って安く買え。
Fサイズのせいでかなり選択幅が限られるよな。
前後の銘柄が違ってていいならPPオススメ。

リアキャリパーのピストンが戻らんですたうorz

>>28
プライヤーじゃなくて専用工具使ってみるといいかも。
ストレートやアストロなら通販あるしそれなりに安い・・・はず。
いくらだったかなぁ・・・

それで戻らんなら・・・ＯＨ時期だねぇ。

押してもだめだったので、抜いたら取れました。
でもピストン戻す時に勢いで奥まで入れちゃったんですけと、大丈夫かなorz

うっかりはちべえ番号間違えの巻

こんどこそ
>>28
おくまで入れても大丈夫ですよ。
完全にすっこ抜いたならエア抜きはしっかりしてくだされ。
ディスクブレーキの隙間調整はピストンシールの戻り代使った自動式なんで、
ピストンシールが逝かれていると引きずり起こすかと思います。
（フローティングなんで少々引きずるのは仕様です。ディスクに当てて隙間稼ぐ仕組みなんで）

抜いたついでにピストンの周りにこびりついたかすをピカールとかで磨き落としてブレーキ用グリスを塗るとなおよいです。
どの道パッドとディスクの当たり面が変わっているので最初のブレーキは慎重に。

誰かコワースのリアフェンダーつけてる人いますか？
クリアランスが厳しくて走ると微妙にかすってるみたいで
音がするんだけど、調整ってどうやるのか教えてください。

いやです

俺のは新しいヤツだからスカスカだよ！

人生最良のバイク　「ホーネット２５０」

２年毎の車検に嫌気が差し、車検が無く、格好良く、パワーの有りそうなバイクを探したらホーネットになった。

リアが極端に太く、フロントが小さいので、走りの質感が面白い！！！かなり寝かし込んでも安定感は抜群、こける気がしない。
走りの性能が高い。レプリカの血を引くバイク！

剛性の高いフレームも○　フレームが強すぎる。
Ｅｇはギアの繋がりが悪いがヒュンヒュン回る、常に加速体制でギアチェンジすればシフトショックも小さい。
ギアがクロスしていてシフトチェンジを頻繁にすればすごく速く走れる。

また高速巡航でもぬゆわはキッチリ出る。
またネイキッドだからハンドルの切れ角がすごく深くタイトコーナーで小回りがきく。

２５０なら２５０なりの作り方が有ろうが、総てにおいて大人のクオリティー。
小手先で騙さず、走りが良く感じる様に作ってる。本物の走りの質感

純正ミラーは幅が狭い！こ回りがきく！！都会でのすり抜け専用ミラー（ホーネットは大阪ではお巡りにも採用するほど）　
容量の大きいタンク、タイヤは２５０で標準でラジアルはこれだけ。

買って５年も手放さなかったバイクはコレが初めて！！！（１０台以上色々乗り継いで来て、５年も走りに不満なく手放さないなんて初めての事！！）

ＭＴＸやＣＲＭ等、オフロード車だけど本当に良いバイクだった。
昔のホンダのイメージで買ってしまった俺の勝ち。。。
最近のホンダは本当に良い。リッターバイクにゃーアンチロックブレーキなんて余計なモン付けるから乗りやすいし。

メーカーの自己満足バイクか、コストダウンバイクばかりの中どちらにせよ走りの性能は○
走りが良いバイクだから存在意義が大きい。

>>33
>>15のコピペ飽きたから作りました。

いいところばかり書いたけど、悪いとこばかし書いた方がうけるのかな？

>>33 変態の山賊250（後期型）も標準でラジアルだったはず。

>>33
おにいちゃんがわたしのぱんてぃのなかにてを・・・

まで読んだ。

>>34
現行車って書けば良かったかな。
>>36
良く読んでくれてありがとう。

>>15のコピペは「人生最悪」って言ってるのに、変更可能なところが最悪のくせに根本的な悪いところが書いてない。
定期的に貼られるのにそこが不満でした。
よかったら悪い編も作ります。

>>37
性能に関しては乗り手の問題が大きいでしょ
ロッシがホーネット、俺等一般人が400以上のバイクで峠でバトル！
て展開になったとしたなら絶対ロッシが勝つだろうしw

悪いとこで作るなら、腕前でどうにもならないコトで書いてほしいな。
LLCが漏れるかw

おまいらマフラーは純正？
社外２本出し？

二本出しってダンデムできんのか？

人生最低のバイク　「ホーネット２５０」

２年毎の車検に嫌気が差し、車検が無く、格好良く、パワーの有りそうなバイクを探したらホーネットになった。

リアが極端に太く、フロントが小さいので、走りの質感がまるで駄目駄目！！！寝かし込むとリアが勝手に起きあがり、フロントサスはフニャフニャ。
走りの性能はまるで無視。完全なるＤＱＮバイク！

長時間乗ると疲れるし、外しにくいシートも×　シート下には何も入らない。
Ｅｇはヒュンヒュン回るがカムギアの音が五月蠅杉。ギアを頻繁にシフトチェンジしないと遅すぎる。
常に加速体制でギアチェンジしないと交通の流れにさえ乗れない。

またトップギアさえローギアードな為、高速巡航では回転数が高すぎて疲れる。６速だけは巡航用のギアにして欲しかった。
またスピードメーターギアボックスに伝達する樹脂製ジョイントに、誤品を組み付けたものがある。 そのため、そのまま使用を続けると、ジョイント内面が早期に摩耗して回転を伝達できなくなり、スピードメーターが正常に作動しなくなるおそれがある。

２５０なら２５０なりの作り方が有ろうに、総てにおいて赤ん坊クオリティー。
小手先で欺き、走りが良く感じる様に作ってる。欺の走りの質感

純正ミラーのままでは後方視認性が極悪！！（自転車ミラーより後方視認性が悪い）都会でのすり抜け用ミラー（疚しいことがあるのでお巡り発見が遅れるとつらい）　
立ちごけでも確実に凹むタンク、タイヤ代が激高

買って３日で手放す事を決意したバイクはコレが初めて！！！（１００台以上色々乗り継いで来て、走りに不満満載で手放すなんて初めての事！！）

ＣＴやＣＬ等、オフロード車だけど本当に良いバイクだった。
大昔のホンダのイメージで買ってしまった俺の大負け。。。
最近のホンダは本当に駄目。リッターバイクにゃーラジアルマウントブレーキなんて余計なモン付けるから乗りにくいし。

メーカーの自己破産バイクか、コストアップバイクばかり。どちらにせよ走りの性能は××
走りが良くないバイクは旧車とかアメリカンとかのように既に存在意義はない。

>>41
出来たよ。
スピードメーターはリコールね。

>>33
おまーりさん乗ってるの大阪だけだったのか・・・全国だと思てた・・

>>41
そうか、おいらの、すげえスピード感あるの、メーター壊れかけてて
実際よりずっと低い数字で出てるからなんやあー！

って、言ってみたい。ええ、単純にヘタレなだけですとも。

エンジン音から感じるスピード感は確かにすごい。

前、２００とはいえ、単気筒だったから骨みたいにガンガン回る
エンジンでもなかったから、よけいそう思う。

>>42
誰も頼んでないのに悪い編も書くのかYO
改行ぐらいしろや

大阪以外でも使ってたと思うよ
確か白虎だか名前を付けていたかと・・・ｗ
ペイント弾撃てるカスタムしてあったはず。

>>45
名前からすると白骨かなあ・・

地元（南大阪）では青骨使用、「あおばい」って呼んでたとおもう。
まんま。

おいらｉｄの頭、とある電気屋団体の略称になってる・・
チラウラ・・

>>46
消防で使ってるらしいね。

大阪は「隼」って呼ばれてる。バイクのハヤブサは一台もない。
最近はSFも採用してるらしい。

>>29さん
丁寧に対応ありがとうございます。
なんとかすべて戻りまして走れるようになったんですが、
29さんのおっしゃったように引きずり起きてますね・・・。
ディスクブレーキが少し走ってるだけでも熱くなってかなり怖いですorz

一回電源切ったので、ｉｄ変わってるかも。

>>47
青バイは警察かその間連だと思われ。
車やら、自転車やら止めて何かやってる。

消防使ってるのかなあ。勘違いされそうで微妙に嫌や・・
おいら赤骨、ホイールも・・

ＳＦは見たこと無い。

手放したカルタスと言い、骨と言い、Ｋ札とどんだけ縁深いねんと。

私の今年のタイヤもBT014になりそうです。

>>50
なんか日本語おかしいよ・・・

私のタイヤも今年はBT014になりそうです。
私も今年のタイヤはBR014になりそうです。

どうでも良いことスマン

あ・・・BRになってる・・・
さらにどうでも良い（ｒｙ

ここで片出しS/Oマフラー（OVER）使ってる漏れは少数派なのか？

>>53
そんなわけないだろ。
ヤフオクのホーネット用マフラーの出品傾向から考えて・・。

mixiの骨ｺﾐｭで秩父ﾂｰﾘﾝｸﾞ開催らしいですね。
そういうの行ったことある人いますか？

和歌山では黒骨複数の黒豹部隊ってのがあったはず。
暴走族対策用なので警察には見えないらしいけど、多分滅多に出動しねぇ。
実際俺は見たこと無い。

んで和歌山在住の俺はあれだ。
前スレで相談してた、ヘルメットも骨にしようか迷っていた椰子なのだが、実現したので感想綴る。
以前使ってたのはテレオス3。

骨に変えて一番違和感を感じるのは80ｷﾛ以上での空気抵抗。
日よけ（バイザーだっけ？）が風受けまくって上向いたり下向いたり、後方確認したりすると変に押される。
常に前を直視してバイザーを水平に維持。
良いのは視野の広さで、テレオス3と比べてとかじゃなくて、ヘルメットしてない状態とほぼ同じレベル。
夕日や朝日の目潰しを首の角度で防げたり、昼の紫外線からお肌守れたり。

空気抵抗の違和感は30分走って慣れた。
なにより自分の中で客観的に想像する自分が格好良すぎて溜まらん。
この満足感があるからメリットとかデメリットとかどうでも良いけど一応書いてやった。

おまいら背中押してくれてありがとう。
これからも良い骨ライフを。

>>56
骨購入と同時にメットを替えたってことなのか？

ビグスクにオフメットで乗る奴もいるから問題なし

>>57
http://www.bikeplus.jp/news/1165-data.html
骨購入時に、メットもホーネットにしたってことじゃないかな

>>59
テレオスって書いてあるからOGKなんだろ。

俺も来週骨納車。
ヘルメットはホンダ。

>>60
おまい、三行広告までしか活字読めないだろ？ｗ

ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗなんだけどどうやって芯抜きするの？
半年後にｺﾝﾊﾞﾄ買うんだけどそれまでﾉｰﾏﾙでがんばりたいんだ。。

>>62
貧乏くさいことしないで、半年間そのままで我慢しといた方がいい。

やっぱそうかな。。
でもﾉｰﾏﾙいらないからやってみたい感じなんだけど
やめたほうがいいかな？

うん

よし
我慢するよ
ありがとう

>>64
そんなにやりたいならやれば？
お前のバイクの排気音がダサくなっても関係無いしｗ

>>67
普通に我慢するって言ってんだからいちいち煽るなDQN

お前の方がよっぽどだせぇよ

純正マフラーを２本出しにすることって出来る？

>>69
出来る

>>70
ほんとですか！？予想外
さっそくレッドバロンに行ってくる

純正の２本だしとか見たことないねｗ
でも出来るとしたら安上がりで良いかも。

てか、断熱板とかどうするんだ・・・左右対称にならないと思うけど

シートカウルやフェンダーがそもそも片出しマフラーにしか対応してないのに
わざわざそれに穴空けてまで2本出しにする意義が俺にはまだ見出せないなー

案外、ノーマルの状態で左右バランスが均等に保たれてる気もするし

無事出来ました
凄い迫力です。ありがとう

>>74
ノーマル２本だし？
写真うｐよろ

96年式29万乗り出し３８ってどうかな？
走行は1万6千くらいなんだけど…高い？
アドバイスヨロ

高い。　その値段なら'00〜'02モデル買えるぞ

11年？落ち位の初期型なんだけどね、ちょっと考え中でさ、
アドありがと(^^)

>>76　俺は00年の6400Kで乗り出し40万だったぞ

>>76
>>78
死ねよ

>>80は明日対向車線のトラックに正面衝突する

>>81
は明日対向車線のトラックに正面衝突する

来月から骨オーナーになれそうなんですが
エトスの右2本出しってどこで売ってるの？

そんな乗る前からマフラー替える事考えなくてもいいでしょーに

>>74
見たい、うｐして。

高回転型のエンジンによくある、回さないで乗り続けると、
エンジンが調子悪くなるってことありますか？

250のマルチだと回さないと全然楽しくないからそんな心配スル必要無いぞ。
自然と1万回転くらいまわしちまう

7000くらいしか回さない。
1万は峠入ってから。
街中じゃ乗りにくい。

N芋〜〜で1万回転なんざ･･･。

>>84
いやー、もう骨に乗るのが楽しみで楽しみで･･･。
もうちょっとネットで探してみます！

>>74は写真うｐしてくれないのかな・・・

>>74
気になって夜も眠れねえよ…

クラッチペダル調整しようと思ったんだけどナットが固すぎてダメだった・・・orz
リア側錆びてるし・・・

１００円ショップのペンチ２本でやったんだけど、あのナットの大きさのスパナなんてあるのかな？

ヒュイー！ってカムギアサウンドが好きならマフラーは変えない方がいいかな？
候補としては忠男（比較的静からしいので）の２本出しです

>>94前、忠男にしてた。二本出しの中じゃ静かな方だけど、ヒュイー！はあんまり聞こえなくなった。
ヒュイー！が好きなら変えないことをお勧めするよ。

>>86　あんまり回さない運転してると回らないエンジンになるってのは聞いた
だから普段回さなくてもちょっと空いた道があったら高回転まで回すようにするといいんじゃないかな
カーボンとかたまるしね

高速乗った時くらいしか４速以上を使わないのはバイクにとって良くないですか?(´･ω･｀)

>>97
カス

エンジン熱々じゃないと高回転までは回さないかな
なんか冷えてる＆ちょっと熱い位で１万回転以上回すのは良くないような気がして・・・

みんなどれくらいまで暖まったらガンガン回すの？

初心者で初バイクが骨なんだけど、これってどれくらいまわしてからギアチェンジすればいいですか？

>>97
よく分からんけど50 km/hで6速使うでしょ？

>>100
5〜6000回転ぐらいでいいんでない

>>97　てことは普段3速までしか使わないの？とゆうことは高回転で走ることが多いんじゃないか？
長い目で見ると寿命縮むのでは。あと自分の財布にも良くないんじゃないか

>>99 俺も冷えてる状態で高回転まで回すのは良くないと思ってる
なんで俺は排ガスに手あててみて暖かくなったら回してＯＫのサインとしてる

>>100　それは時と場合に寄るから常にこの回転数ってのは言えない
一速でギアチェンするのと5速でギアチェンするのでも違うからね
色んな回転数でギアチェンしてみて自分の乗りやすい回転数で変えればいいと思うよ

今まで店任せにしてた骨のメンテを自分でやろうと思い、
メンテスタンドを購入しようと考えてるんですけど、
一人で作業するには、どこのメーカーのがやり易いですか？
どこでも一緒ですかね？

エトスのラバー付き

夏頃に骨たんを買おうと思ってバイク屋いったらない…

と思ったらお客さんのだけど発見ｗ

店出るときまでずって見てましたｗ
ちなみに青骨金ホイール
初めて生で見てんですが、自分の持ってる原付と音量同じ…ｗ
もうちょっと爆音だと思ってました…

黒骨金ホイールほしあなぁー

長くなりましたが、質問なんですが、250cc最速クラスと言われるバリオスと比べるとやっぱり加速は違うんですかね？
最高速はバリオスが200キロ、骨が180？キロと調べたらこんなん感じなんですが、
加速はやはりバリオスのが上なんでしょうか？マフラーを変えても変わらないものでしょうか？


長文＆駄文すいませんでしたm(_ _)m

>>104
ローラー付いてるやつ

日本語おかしいところあるので、脳内変換お願いしますorz

250で加速とか最高速とか言ってもねぇ、、、
ホーネットなら音デショ

>>106
ノーマルだとバリオスもホーネットもそんなにスピードでません

>>106
大差なし。

>>106
>>108
カスカスカス

最高速はバリオスが200キロ最高速はバリオスが200キロ最高速はバリオスが200キロ

>>105>>107
レスありがとうございます。
エトスのを購入しようと思います。

エンジンが温まってるかどうかは、エンジンのオイルパンの上の
なんていうか丸いとこ触るといいよ
シリンダーじゃなくてその下の、大きな丸。
火傷せずに触れる場所。

>>115
それやってますｗ
銀の六角の部品のあるところの横の一番大きいところで。

信号待ちとかでちまちま脹ら脛当てて熱々になるまでは６ｋ以下で走ってるんだけど
暖まるの待ちすぎかな・・・？

エンジンオイル、カストロールのアクティブエクストラにしてからドンツキがきつくなった気がするし
割と安いオイルでエンジンに悪いような気がして高回転まであまり回さない日々・・・

みんなはどこのオイル入れてる？赤男爵だと銘柄不明のエルフだろうけど・・・

>>116
そんなに気になるならメーカー純正にしとけ。

>>116　そんな熱々になるまで待たなくてもいいんじゃないかｗ

>>117
メーカー純正はコスパ良くないみたいだし・・・

>>118
やはり暖めすぎなのか・・・ｗ
なんか心配で心配で・・・（親ばか状態

オイル換えてから音に柔らかみがなくなってさ(A;´･ω･)
しかしまだ換えてから700km・・・さすがに今換えるのは財布的に・・・

オイルは年二回交換。暖気はまったく気にしてないが、20000km超えた現在、異常なし。

一昨日契約して今月末に納車予定です。
納車したときの為にサイドバック買っておきたいのですが。
オススメありませんか？
最低大き目のトートバックが入る程度のものが欲しいのですが。

>>121
正直な話、ホネにいろいろ取っつけるのは似合わないよ。
デザインを楽しむためのバイクだし、センターアップだから
(断熱材があっても、ず〜っと覆われ続ければ熱は溜まる、
　バッグの重みがマフラーに掛かり続けるのも良くない)。
高回転型でロンツー向けじゃなく大積載とは正反対の車両だしね。

無理してでもその辺付けないのが一番オススメの気がする。
実際、サイドバッグ付けてるの見たこと無い。

納車して2ヶ月だが、昨日後輩にまたがらせてあげたらコケたorz
幸いブレーキレバーが曲がって、オイルのところに擦り傷がついて、ステップ曲がっただけで済んだ
タンクとかマフラーに傷つかなくてよかった

もちろん修理代はそいつ持ちだろ？

VTRはすでにオーダーストップで品薄状態とか騒いでいるけど
骨はまだしばらく大丈夫なのかな？

販売台数が多かった分店頭在庫数も多いし、
VTRのようにバイク便業者のタマ数抑えとかもないから
状況は違うんじゃないかな。
それにFIで継続の噂もあるしね。

>>119
純正はいいぞぉー
ホムセンならS9が1000円でお釣りくるからなぁ
それに、メーカーは純正オイルで開発してるんだし、問題ある訳無い

カストロ入れてたけど、違いがわからないからS9に落ち着いてるよ

オイルにこだわるほど乗れてないだろ
純正入れとけや

尻が痛いんだが、OPシートってやっぱりふかふかなの？
これってどこで買える？

>>129
１のテンプレサイトを見れ

>>130
テンプレ見た上で、使ってる人の感想聞きたいんだが．．．
売ってる場所も書いてない．．．．．

明日、大阪北摂から和歌山串本まで行ってくるよ！

>>131
そっか、ごめん。
自分のはノーマルより厚いけど、硬めでふかふかではない気がする。
でも、ノーマルよりも疲れにくくなって乗り心地はいいね。
買ったのはバイク屋に言ってHONDAに注文してもらった。

>>133
ありがとう。バイク屋に相談してみるよ

>>129
つヒント
ケツ筋鍛える→長時間の運転も疲れない→ケツが引き締まる→ウホッ

ＯＰシートは96年式も使用できるのかな？
テンプレには付かない車種もあるって書いてあるんだが。

>>123
骨って案外タンクに傷つきにくいもんだよな

新車買って1ヶ月。
後ろに乗っけてて、途中で降ろした奴のヘルメット持って運転してたら
曲がる時ハンドルにメルメットが挟まりバランス崩してコケタ。
タンク直径7センチくらい凹んだ。
ブレーキレバーぐにゃり・・・
20分前の出来事・・・正直死にたい・・・

>>138
馬鹿は死んでいいよ

>>137
うん。今まで5回ぐらいこけた（事故1回含む）。
ミラー1回折れて、ブレーキレバーぐにゃりが1回、折れが1回。
だが、タンクは凹んでない。

>>138
イ�`。おいらは新車で買って1ヶ月ぐらいで、
フロントフォークにステッカー貼ったら、オイル漏れて替えたとがある。
つか普通に考えたらスッテカー貼っちゃだめなことぐらい分かるな…orz
最初は失敗もあるさ、がんがれ！

>>139
自分のことが良くわかってるじゃないか。

>>138　死にたいなら死んでこいよ
バカは死ななきゃ直らねーからな

>>140
まさかフロントフォークのインナーに貼ったのか？

>>143
そうでつ…
無知でした…orz

ハイマウントストップランプって付きますか？
というよりホーネットにハイマウントストップランプってあるのかな

※Siに標準装備。XXにオプション設定。

>>144　いくら無知でもあんなとこに貼らないだろうｗ
それじゃバイクを知らん一般人と同じだぞｗ

>>138
それは・・。メットを腕にかけて運転してたのか？
つか免許取って一年立ってないだろ？

新車買って1ヶ月だから、前は別のに乗ってたんじゃないか？

>>149
一年も乗ってたら、メットのせいで転倒するかもって危険予測出来るんじゃね？

>150
なるほど

左肘に半帽ぶら下げて運転してる人を週2回くらい見るが
アレ危ないよなぁ

ホーネット250のガソリンタンクって新品でいくらするもんなの？
YAMAHAみたいにネットで価格調べられればいいのにorz

>>152
5万ちょい。

>>153
ありがと！
やっぱ高いなぁ。板金でなおすかぁ・・・

一度燃料を入れたことがあるタンクは板金不可だぞ，断られる。

あれ、タンクって4万ちょいだろ？

DXのツートンカラーは単色より8000円くらい高かった希ガス

水で２回置換すれば平気だぞ

>>158
誤爆？ケミストリー？

次の骨が
外見,ｻｳﾝﾄﾞそのまま
FI化
ｲﾓﾋﾞ標準装備
LEDｳｨﾝｶｰ,ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ
FORZAみたいな電子ｷｰ
だったら70万でも買う

250風情に何期待してんだ。そもそも若者向けって感じなわけだからコストはなるべく抑えようすると思うよ。

(´；ω；`)うっ

>>160
それだったら今のCB400SFが近い。そして70万もしないｗｗｗ

いや、全然近くないべ。

んだんだ、そげん機能ついてないっぺ

でもSFのほうがかっこよくね？

スワッピングメーター(？)かっこよくね？
あのLED珍走テールがたまらんべ。

フレームが無くてすっきりとしたエンジン周り。
ふっといリアタイヤ
くびれたデザイン
19000までかかれたメーター
私はホーネットの方が好きだ

ホーネットにＣＢ４００みたいなＬＥＤテールって付きます？
てかあるのかな

954テールとか

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n55674890
こういうのはどうかな？自分つけてるけど格好いいから満足度高いよ

>>170
これ良いですね
どこのメーカーが出してるんだろ。レッドバロンで注文出来るかな

この出品者が自作してると思うのでオクで落とすしかないと思う。オクできないなら
この人に直にメールでやり取りしてもいいしね

市販のＬＥＤテールって、どんなのがあるんだろ
カッコイイのがあったら付けたい

>>173
コレは？
http://www.odax-moto.com/clear/led_tail/number/LED_No_on-bike.jpg

カコイイ。自作だね

>>170
良い感じだけどいかんせん高すぎ・・・
LEDじゃなくてもいいやって気分になってしまうね（汗

俺もテールランプ自作してみようかな・・・

ヨシムラとかの社外でＬＥＤテール発売してないものか

>>170
これ位だったら1000円で作れるな。
暇な日に作ろ。

この出品者はこれ専門で作ってるようだね。

>>170の商品、バルブ外してつけるだけって書いてあるけど電源はバルブつけるところから取ってるのかな？
作りたいけど大変そうでやる前から挫折しているよ・・・orz

OPシートは滑りにくい？
ツルツルシートにうんざりなんだけど

>>181
そうだよ。バルブ2つあるから、どっちかひとつの方へ差し込むだけだよ

↑何で詳しいの？
出品者？

>>181
別車種で、同じﾀｲﾌﾟの購入して取付したけど意外と簡単だったよ。
ただ、レンズと本体とをバラスからそれが簡単に外れればね。
骨のはよく見たことないので判らないが、確認して見てみれたらどうか。

>>182
低シートからの交換だが、低シートには滑り止めあったがOPにはなかった。
特にすべると言うことはないんだが、まぁ本人が使ってみないとな。

>>182
今乗ってみたら、表面はザラザラになってた。滑りにくいとオモ。

OPシートって釣りか？
注文番号で検索しても過去スレと個人サイトが2〜3件しかヒットしないぞ

>>187
ﾃﾝﾌﾟﾚｻｲﾄ見てる？
OPシートと言うか判らんけど、普通にショップで注文できましたよ。

>>183
thx
バルブはめるソケットから電気取れるとは・・・

>>181
thx
ちょっと開けて見てみる。

>>184
じゃなくて購入者だよ。ポン付けだから簡単だったよ。

デジタルボクサーを付けたくてホーネット用のハーネスを２りんかんに見に行ったら
９９年式までＯＫ、２０００年式は不可って書いてあったんだけど
俺のは２００１年だから汎用を使えってことなのかな？誰か付けてる人いない？

>>186
なら一回買ってみようかな

>>191
2003年式にF付けた俺はそうだった。

>>193
おっ
そうなのかありがとう！

年式によって違うと思うけど
骨のタンクにホンダのステッカー張ってあるじゃない
あれって注文できるかな？

明日骨納車だよ。わくわくするなぁ。

>>195
普通にあるでしょう

>>196おめーーー！
ようこそ蜂の巣へ。

ヒュイーン！っていうカムギアサウンドが良い
あと五速位で一気に加速したとき、耳元に聞こえるキーン…ってサウンドは癒される

>>199
カムギアというのもあるが、ホンダの4気筒エンジンはこれ系の音だね。
マフラー換えると音質が変わるからあえてマフラーは換えない。

今年の８月ごろにはホーネットは生産終了するらしい。
俺はホーネットのエンジンを変えて生産再開してほしいと思う。
希望のエンジンは、新設計の水冷、直4の250ccで、
当然カムギアトレーン方式。
インジェクションはもちろんのこと、できればCB400SFの
エンジンについているVTEC機構を搭載し
馬力は40ps/14000rpm、トルクは2.6�s/10000rpm位は出してほしい

タイヤ交換頻度と金額を知りたい。
皆がいちばん使うのは014？

土曜に納車して、今日もちょっぴり走ってきました。
本当にちょっとだけしか走ってないですが楽しいですねー。

シートを開けるより、閉める方が難しいのは気のせいでしょうか。
気を付けてるつもりなのですが、乗った後に空いてるっぽかったり……

>>201
VTECいらなくね？
部品の数が増えれば、それだけ壊れにくくなるし。
てか、12000rpmくらいまですぐ回るから、邪魔なだけだと思う。

来年になればFI骨は出てくるみたい。
まぁ初年度は人柱だな。

新設計するわけないじゃん。
CBRのネイキッドバージョンとして軽いデチューンを受けてるバイクが。

>>205
悲しいこと言うなよ。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
骨なかなか人気だからあるかもしれないじゃん

団塊の世代専用バイク

オイルショック世代のバイク

ag

新型、モーターショーに出るか？

新型

OPシートってどこで買えばいい？
バイク買った店？南海とかの部品の店？

250のラインナップはFTRとかフォルくらいでもうしばらくじゃね？
FTRはすぐ排ガス通過、販売再開。
フォルはマイチェン。
骨は三年くらい間が開くんじゃね？

就職したら買おうと思ってたが生産終了のほうが早そうだな
今買っても維持がしんどいしかしカムギア搭載車が発売される可能性は絶望的
店頭在庫が1年後にあることを祈るのみかorz

別に新車じゃなくてもよくね？

長く乗るつもりだからピカピカの新車のほうが愛着が湧くと思って
今はVTRの中古に乗ってるが新車にするれば良かったかなとたまに思う

>214
君はまず句読点を覚えた方が良い。
就職には必要だよ。

>>217
そーゆーどうでも良いツッコミ止めろよ
寒いわ

でも確かに読みづらいよな

何をカリカリしてるのか分からんが
「〜しんどいしかし〜」の所は俺も2回読んで理解したので直すのは良いことだと思う
2ch的には句読点というより改行だよね


まぁ、新車買っちゃえｗ

だね〜
ってか、寒いわとかホントに使うヤツいたんだな。
鳥肌もんだわ。

くだらねえ

句読点て、
もともと文章を読むのに慣れてない低民の為に出来たもんだけどな
使わないってことは敬意の証

>>223
へぇー。知らなんだ

>>212
ホンダの純正品を取り扱ってるお店

>>223
この平成の世では、句読点打てないやつこそが低脳。

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/niji7/src/1180454584760.jpg

ホーネットの純正フロントディスクっていくら位するかわかる人いますか？？
俺の骨のディスクがどうもかすかに歪んでるっぽいんですがorz

>>227
2005.11版なので値上げしている可能性もあり。
MC31-1000001〜1199999とMC31-1400001〜は、\27.600
MC31-1200001〜1399999が、￥22,000

なぜかDXのﾀｲﾌﾟで、初期のに戻ってるね。

>>228
サンクス
ブレーキは命にかかわる所だから高いけどちゃんとしないとなぁ…

街乗りで23km/Lだったんだが
ちょっくら700kmほど旅行してきたら20km/Lだったorz
スピード出し過ぎ？

>>230

喰い過ぎ

そんなもんじゃね？
高速でぶっ飛ばせばその程度になるでしょ。

>231
海の幸が

>232
やっぱり？
まとめサイトの、ツーリング20km台後半っていう報告は
信号のない道をマターリ走行なのかなぁ

絶対そうでしょ！

６速14000回転巡航で走ってると山道(高速の)なんかは20いかない時もあったよ。

信号たくさんの町中だけ走ってるとリッター１５も夢じゃない

>>235 仲間だ…最初は絶句ものだったが今は慣れたよ

街乗りのとき何回転まで抑えればリッター20いくの？
俺は回し気味で15なんだが。

街乗りのみで、高速乗らない俺はリッター20ちょい
だいたい６〜８くらいしか回してない

23区のみ6000〜10000くらいでチェンジして走って大体17kmくらいだ
郊外行くと20kmとかいくがなぁ

>>238
やっぱそんなもんか〜
6〜8千の運転だとストレスたまるから無理だな〜

なんでそんなに回すんだ？サウンド？
6速6千回転くらいで70km/hくらい出るから街乗りなら十分だべ？

>>241
俺もそう思う。燃費街中で22〜23kmぐらいだなあ

エンジンのためにも回しすぎｲｸﾅｲ

今、OVERのマフラーかTSRのマフラーのどちらかを買おうか迷っているだが、心のどこかではノーマルのマフラーも捨てがたいと思っている自分がいるorz

つ【左に社外、右にノーマル】

>>241、 >>242
同意

発進加速のとき、「お掃除！」とかつぶやきながら１万以上あげるときもあるけど。

純正日本出しﾏﾀﾞｧ

マルチ(それも小排気量)は回さないと存在意義がないと思う
……と思う俺の感覚は10年前のものかなぁ。

マフラーノーマルなら好きにすりゃ良いと思うが、
街中でﾌﾞﾝ回すと道行く人々に蔑みの視線を
贈られることを自覚しておいたほうがいいよ。
そしてまたバイクの社会的地位が下がっていく。

骨のハンドルキャップの外し方は
回す？それとも抜く？
分かる人教えてください。

>248
や、別に非難してるワケじゃないんで、気分を害したならｽﾏｿ

低回転で済むならそれでいいんじゃないかなぁと
高速を大体平均130km/hで走ったら18km/Lだった俺は思ったのだった

　　　　　|:ｌ .:::| `､ ｌ.:|　　 　 　 ヽ:. ヽ.: | : : : : :.|: : : : : : : : : :.|l／　　　　　 ∨　　ヽ
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　　　　　ﾚﾊ : : : l!:.|ヽ　　　ﾐl:　　 　 :::|:.ｉ:イ::ｊ ::::::;'/⌒i:::::::＼ 　 　 　 　 　 　 /
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　　　　 / 　 　　:::::|--─∧ |＼　 　 　 |: /‐-r‐ ､＿　 　 　 　 　 　 　 　　 ヽ､

>>250
回して抜く

オナニー！！！！

ブラック骨契約してきたぜー
いまから、ワクワク

おまいらは骨に何か不満あるか？俺は
トルク不足（高回転型エンジンだから余計に回さないといけない。発進の時、回すわりに馬力がなく遅い。よって後続車、歩行者に笑われる）
シートの固さ
くらいかな

>>256
それは単にお前さんのクラッチ操作が下手くそなだけだと思う。
街乗りなら250のトルクで十分だけど？
大型も持ってるけど、少ないとは感じても足りないとは思わない。

2ちゃんの情報鵜呑みにしてるやつって痛々しいな。

おまいら！！
ホーネットのどこをいじった？
漏れはハンドル変えたのとマフラーにステッカー貼っただけだ！！

次はバックステップを入れたいです・・・（´・ω・｀）

マフラーにステッカー？
何をしたいの？

>>258
本人の自己満なんだからつっこんじゃダメでしょｗ

アンカー間違えた・・・
>>258→>>259

Fタイヤ替えたどー！オイル交換と一緒にやってもらって
３万円。
スポーツマックス（←横文字で）ＧＰＲ１００Ｆ、ってやつ。
なんだかよく寝やすくなったような気するのは滑ってるのか・・？

爪で押さえるとめちゃくちゃやわこいが・・

>>258
事故ってから、お守りのシールを貼った。
あとはシートを900のやつにした。
それとメーターバイザー付けた。

イモビアラームとメーターバイザーと時計かな
メーターバイザーで風圧-20�`ってのはマジ

>>255
ｵﾒ

>>262
滑ってるわけじゃなくて、タイヤの構造上バンクしやすい。
そんなもんだよ。

>>264
メーターバイザーって効くんだ！
ガイラシールド買おうか迷ってんだけど、
純正で風防効くならそっちでもいいなあ

>267
金があるならガイラシールドとかビキニカウルとかの方がいいんじゃないかな
知らんけど

>>267
好みの問題だね。純正のみたいに枠のないガラスみたいな見た目が好きか、
ブラスター２みたいにカウルっぽいのが好きか、みたいな。
予算と見た目の好きな方買うと良いかと。

田舎道を40km位で走ってたら泥踏んでコロビマシタ。
タンクに凹み+左ステップ全損+シート横の塗装が剥げる+
クラッチレバーとチェンジペダルがぐにゃり+ミラーとウィンカーが傷だらけ
それなのに人間はかすり傷１つ負ってない…
バイクにもメットとライジャケとグローブ着させようかな…

田舎道は要注意だ。
地元の人はムチャクチャ飛ばすか極端にゆっくり走るかの極端だけど流れに巻き込まれないようにな。

>>258
140�`位で走ると音が凄いから、
周りから「頑張っているバイク乙！」と思われそうな所ｗ

実際、120位で走る車について行ってたら譲られちゃった、、ｗ
べ、べつに煽ったりムキになってとばしてる訳じゃ無いんだからっ！！って感じ。

更に譲られたのに、そっからあまり車速伸びない所もチット恥ずかしす。。。

ツンデレﾎｰﾈｯﾄに萌えた
誰か擬人化してくれ

>>257
期待通りのレスありがとうｗ残念ながらクラッチ云々の問題じゃないから

やっぱ高回転が問題かなと。あとシフトショック。しかも骨は1速に『排気の谷』があるから泣きっ面に蜂。渋滞の時なんて･･･orz

>>268-269
レスthx
やっぱり好みの問題なんだね
もうちょい考えてみるよ

>>270
ケガしなくてよかったね
外傷無くても、打ちつけてるかもしれないから気をつけて

>>274
排気の谷って何かな。ﾏｼﾞﾚｽ頼む。
パワーが足りないと思うなら400以上を、低速ﾄﾙｸが足りないと思うならｼﾝｸﾞﾙとかの方がｲｲﾝﾃﾞﾈ？

>>274
それシフトショックじゃなくてドンツキのこと？
もしそうならテク次第でなんとでもなる。

>>274
いいわけ乙

それは単に　ク　ラ　ッ　チ　操　作　が　ヘ　タ　ク　ソ　な　だ　け　ですから！

ビクスクにでも乗り換えたら？

骨につけられるハーフカウルってどんなのある？
ツアラーみたいに風防効果が高いﾔﾂ欲しいぽ

ツアラーみたいのが欲しければZZR250にするしかないよ。
ビキニカウルじゃ駄目なのか？
ビキニでも腹に当たる風が防げるからある程度の効果はある。

>>274
テクが終わってるか、車体のどこかが壊れてるかのどっちかだ。
シフトショックは回転数を合わせられてないだけ => 運転者自身の問題

「1速に『排気の谷』」って何？



>>275
ガイラの方が風防としての機能は上だぞ。

風圧-20�`と書いた者だが、良いことばかりでもなくてな
風の息づかいを感じて60�`くらいだろうと思ってたらメーターが80+α指してたり
カーブに60�`で進入しちゃったり、ちょっと危ないんだぜ

>>281
トルク谷のことを言いたいんじゃないの?
加速感を演出する為にあえて、トルク谷(ドンツキ感?)を作った。て聞いたことある
まぁ、メーカーの後付けかもしれないけど

エンブレの事じゃね？

骨とバリ検討中ですが、サイズが駐輪場に少しでも入れ易いほうがいいんですが。
どっちも似たようなものですか？

>>274
そんな顔真っ赤にして反論して来なくてもｗ
車重もクラッチも軽いし、エンジン発熱量も小さいから渋滞だと楽な方だよ。
つかすり抜けして行かない時点で初心者か下手くそなわけだが。

>>285
乗り比べたことあるけど、どっちも似たようなもんかな。
ただ、駐輪場に置くならバリの方がいいかも。
タンクスリムだし、ラジエーターガードついてるから、倒れかかって
くるチャリに泣くことは減るかも。
シャンパンゴールドとか、カラーリング多いのがいいよね。

昨日一速レッドゾーンまでまわしたらどうなるのかと思ってやってみた。

すごい音するねぇ。ギャィィィィンみたいな。

まあ、排気の谷でもトルクの谷でもいいけど、1速だけってのはありえんな。
エンジンの癖ならミッションには関係ないもんな。
シフトショックも回転合わせられてないだけ。回転落ちが早いからね〜。
ってかあれだろ？>274は人生最悪の云々ってコピペのネタだろ。

>>287
2速以上でやった方がいいよ。

>>274
テク磨くしかない。
でもまぁ確かにお前が言ってる高回転が原因ってのは一理あるかもな。SFの様にちょいアクセル開けるだけで進むようなバイクじゃないからな。骨はｗ
俺も初めて骨乗った時は「なんじゃこら！？進まん！」って思ったもんだｗｗ
　
　
とにかく骨は回してナンボ。あと慣れ、1万は走らんと慣らし終わったとは言えんぞｗ高回転を楽しめ！ガンガレ！

>>288
「ホネがどうこうは別として」
現実問題として「1速の場合に表面化しやすい問題」ってのはあり得るよ。

たとえば

・低負荷時の吹け上がりに
・トルクとして体感できるほどの落ち込みがあり
・1速というトルク最優先のギアのときにそれへの落ち込み〜這い上がりを体感しやすい
・2速以上(というかよりハイギア)の場合にも同様の問題自体は起きているのだが、
　1速ほど短時間に大きくトルク変動がないためハイギアほど気づきづらい、ないし気づかない
　(「漫然としたダルい加速」とかで体感されることが多い)
・Nの場合はトルクは伝達されないので当然気づかない

って場合。
というか「トルクの谷」っていう場合普通上記のような状態を指すと思うんだけど……

低速トルクが弱いとか、トルクの谷があるという場合、
その回転数域は使わないよういい感じの回転数を維持するんだよ！！って奴。

そこにおいては、ホネはしっかり回転数維持してあげるべきエンジンのハズだが……。

お前ら普段回転数どのくらいで走ってるんだ？

>>292
オレのバイクじゃないので適切かどうかはワカランが、
友人のホネに乗るときは6000rpm維持を心がけてるかな。
それ以上ブン回してもいいが一応友人のなので常に回すようなことはしてない。

>>293 訂正
×：友人のホネに乗るときは6000rpm維持を心がけてるかな。
○：友人のホネに乗るときは6000rpm以上維持を心がけてるかな。

6000rpm縛りとかそーゆーのじゃなく、
それ以上の回転数を使おうとしてる、くらいのニュアンスでよろ。

回しすぎるとエンジンの寿命が短くなったりしないのか？
なんか8000を越えたあたりでｳｰｰﾝからｳｫｰｰﾝって音が変わって無理してるような気がするんだけど大丈夫か？

>>292
街中は4000〜6000回転くらい
峠いくと10000以上まで回す。

>>295
こまめにメンテしてればぜんぜん平気。
10000以上がいちばん美味しいとこだし。

>>295
回せば回すほど潤滑は難しくなり熱も持ち摩耗も早くなる、寿命は確実に縮む。
けど回すのがマルチの存在意義だしな。

オレ的には10000rpm越え
(もうちょっと上でもいいと思うけど自分のじゃないし)を意図的に使うくらいが
「回してみる」感漂う辺り。
ホンダのスペックシートでも最大トルク発生は11000rpm付近だし。

ちなみにVTRだと5000rpm弱は維持したい気分、8000rpmくらいが回す感じ。
CBR系エンジンの回りっぷりはさすがと思う。寿命気にしてたらもったいない。

6000-12000rpm
壊れたら買い直す。
燃費は20km/L未満

回転数で寿命云々言ってるヤツって何？
レースみたいにレッド付近で延々走り続けるならわかるが、街中、峠で回してる分には問題無いでしょ?
乗ってる時間にしたら瞬間的なもんだし
ハッキリ言って神経質過ぎw

楽しく乗ろうよ！

そうか、やっぱり回したほうが楽しいよな
長く乗りたいから気にしてたけどしっかりメンテして楽しく長く乗れるようがんばるわ

オイル交換って3000km毎でおｋ？

>>300
そうだね、それが基準。
どんな高級オイル使っててもね。
むしろ高級品の方が早く汚れる（泣）
フィルターはオイル交換二回目で交換。

余談だけど、10000キロぐらい乗り続けて交換すると、オイル交換の大切さがわかりますw

>>295
13000まできっちり回してても10万キロ余裕で越えれるよ。
飽きて乗り換えか、事故って修理費が車体購入費上回る方が早い。

バイクに限らないがメンテをまじめにやってれば機械は長持ちするよ。
俺の骨は昨日で10年越えたけど回してても特に問題はないしね。

みんなメンテって何やってる？
基本的なオイル、フィルター交換とチェーンメンテくらい？

>>304
自分やる範囲なら
掃除・オイル交換・チェーン・グリスアップくらいかな

メンテナンススタンド欲しい・・

メンテは当然なんだけど、機械物は毎日動かすってのが大事だよ、
中古車とか下手に倉庫で寝てた走行少ない車体より年式成りの走行の車体の方が調子良い。

>>304
別に自分でやらなきゃイケナイわけじゃ無いけど…
チェーン清掃とかオイル関係の交換とかは、簡単だしやると愛着も増すよね〜
でも店だと安心感は増すよね〜w
行きつけの店なら無料or割引いてくれるし

ちなみに、先日キャブ清掃頼んだんだけど、無料にしてくれたw(ﾟoﾟ)w
3万はかかると思ってたんだけどまさかの展開w

ありがとう店員さんm(__)m

>>307
ウホッ

>>308
タイヤのエア圧も月一でみた方がいい
一ヶ月で以外と減るよ

>>309
俺かよｗ

>>309は>>308から何かを読み取ったに違いない

シートが上手く閉められないorz

はめ込んでタンデムシートをたたけば良いのかな？

下に押し付けながら前に滑らせる感じかなぁ。

逆におれは開ける方が苦労するのだが。

軽く上にあげながらタンデム部分をリア方向に叩く感じで俺は開けてるよ

ガッってやってガゴッとはずして、カッガココッってはめればおｋ

横からどんな具合に開閉するかをよく見ると、上手く開閉できると思いますよ。

>>315
分かりづらいよｗ

開けるときは鍵回しながら後ろの端っこ持って持ち上げる、
そうすると少し浮くから浮かせながら自分が座るシートからタンデムシートへの斜面を後ろに向かって叩く。
閉める時は少し後ろから乗せて押すだけって感じ？スライドしてガチッと音がすると思う。

まぁ・・・要するに慣れでしょ。ガンバ！

話豚ぎりだが、金曜日にオクで落としたＯＶＥＲのステンカーボンＳＯマフラー

ホネにつけたＺＥＥＥＥＥ

取り付けの時、エキパイがリアサスのコイルに干渉してｵｲｵｲと思ったが
取り回しでなんとかなった、サイドカバーはエキパイの形状に合わせてＲに削ったがな。

ＯＶＥＲのマフラーつけてる香具師、サイドカバー削らないとあれ溶けるよな？ｗ
俺だけかもという不安がなんとも言えないぜ；−；

まぁ音も高回転でのパンチも刺激的で変えてよかった。
次はＨＩＤとビキニカウルつけたいお(＾ω＾　)

ごめ；sage打つとこ間違えた
吊ってくる…

ホーネットに憧れる原付２種乗りですが、ホーネットの長所・短所・上り坂での最高速度・扱いやすさを教えてくださいm(_ _)m

>>319
死ねカス

>>320
俺もまだ乗り始めて３ヶ月だが過去所有のバイクと比較すると

長所：なんといってもカムギアのエンジン音、マジでたまらん。
過去CBR250RRも乗ってたけど断然ホネのほうが扱いやすい、そういうふうにチューンされてるんだけどさ。

一言で言うと[回して乗るバイク]　１万４千くらい回すとニヤニヤしちゃうなｗ
最高速は１６０以上になると伸びない。体感速度のほうが先行しちゃってる感じ。

上り坂ではどうだろ…６速で１万くらい回すとそこからあまり伸びないかも。

短所：俺はニュートラルが入りづらいとこしかないかなん。
慣れれば余裕だが、乗ってない香具師に乗らせるとニュートラル入らなくね？って１００パー言う。
まだ乗り始めて３ヶ月だし不具合や気づく点もこれから沢山でてきそう…

扱いやすさはマフラー替える前までエンブレがちょっときつすぎたかな。
マフラー変えたらソフトになっていい感じにっ
まぁマルチなので乗りやすいと思う。　回さないと走らないバイクなので低速はツインやシングルに劣るがな

とりあえずホネは自信持ってオヌヌメできる

>>319
イ�`

一昨日、バイク屋で確認したらホーネットは生産中止になるかもしれん

散々既出

リアサスが一本で柔らかそうなのと
フロントディスクが一枚なのが気になっています。

乗られている方は特に気になりませんでしょうか。。

>>266
はじめ、パンク（ｐａｎｋｕ）に見えてとんでもなく怪しげな評判のある
タイヤかとおもた・・バンク（ｂａｎｋｕ）ですな・・

まあ、元付いてたの直線多用のため真ん中は４輪のタイヤみたい
になってたからよけいそう感じるかも。

溝が深くなって雨に強そうな気がする。そういうのを探してもらったんだが。

>>312
シート裏の金属の部分にワッシャーを１〜２枚入れてみてはどうだろうか？
多少開閉がしやすくなるはず

>>322ありがとうございます！！
ホーネットの見た目に惚れましたが、中々の能力みたいで安心しました！

ニュートラル入りずらいのは致命的ですがorz
いつになるかわかりませんが、買う頃にまた来ます。　ノシ

>>326
ダブルディスクにしたら当然重くなる。
エンブレが効くからバランス考えたらあんなもんだろ。
大型とかのバランサー付き４発はエンブレが効きにくいからダブルディスクだろ。

サスはネイキッドだからややソフト。

>>201
VTECなぞいらない。かえってメンテナンスがしづらくなるし、コストが高くつく。

ただでさえスペースがない250のエンジンにVTECを搭載して何になる？

構造はシンプルで部品数が少ないのが長く乗れる

社外のＦスプロケつけたら音がＶＴＥＣっぽくなった（'A`)

骨に時計つけたいんだけどオススメないかな？

>>333
ロレックス

鳩時計

豆鉄砲

腹時計で十分じゃね？

腹時計

まったく．．．まじめに答えてやる奴はいないのかよ

柱時計

(；・∀・)・・・

>>333
マジレスすると、モトフィズのバックライトと外気温計付きのＥＬクロックがいい。

っ日時計

砂時計

コーナンの1000円くらいの腕時計。
文字盤についてる太陽電池で長持ち。

やはり花時計

ここは体内時計で

湿度計

じゃあ俺牛あいがけカレーで

ツーリングの時、小休憩で寄るすき家のカレーは最高だぜ

��117

334:７７４ＲＲ :2007/06/04(月) 21:26:37 ID:621oimlq [sage] >>333
ロレックス
　
339:７７４ＲＲ :2007/06/04(月) 21:58:59 ID:621oimlq [sage]
まったく．．．まじめに答えてやる奴はいないのかよ

[345]７７４ＲＲ<sage>
2007/06/05(火) 00:12:29 ID:c8pF65dm
コーナンの1000円くらいの腕時計。
文字盤についてる太陽電池で長持ち。

[348]７７４ＲＲ<sage>
2007/06/05(火) 00:25:10 ID:c8pF65dm
湿度計

雨で壊れるかワクワクしながら車用の１０００円以下の貼り付ける時計

時計といえば、あの両面テープ弱すぎじゃね？

ちょっと意見欲しいんだが、骨96年式黒
走行27000
ｷｽﾞ等はほとんどなし
ノーマル
シート新品張り替え


車体\260000

これって高い？
距離走りすぎ？

本当にその走行距離なら放置車両の可能性大。
消耗品全部新品になってるなら買いでいいんじゃね？
工賃とか考えると。

100均の300円時計巻き付けといたら雨に濡れたりしたけど２年持ったよ。
300円で２年なら安いかと。

ホンダのミニクロック付けてる。

ttp://www.webike.net/sd/124931/100011001122/

小さくて割と正確だし電池も２年もつ。防水。
アドレス乗ってた頃はスズキのミニクロック付けてた。
スズキと中身は同じ。

バックライトなしじゃ意味がない

>>359
ディトナからミニクロックのバックライト付きも出てるよ。

ttp://www.nagoya-nankai.co.jp/komono-clock.htm

>>355
俺の買った骨は同じ年式の走行距離2500km、
黒、事故無し、保無し、ほぼノーマル
細かい傷がチョコチョコと、アルミ製の部分が白くなってる


近所のバイク屋で30万だったよ。
消耗品の交換と保険で　+6万円


中古は当たり外れがあるから、あとは店の評判次第じゃないかな？

個人的な意見としては、20000km超えるとちょっとコワイと思う・・・

モリワキのツアマフって、値段が安いですけど使っている内にメッキが剥がれてしまったりするのでしょうか？
（時々、純正メッキエキパイのメッキがボコボコ抜けてる車両を見かけますが・・・）

社外マフラー付けてるんだが、走り終わってシート外そうとした時、せり出したエキパイに触っちゃってマジ熱かった
俺のジーパン穴開きなんだよね…

>>356
>>361 ﾄﾝｸｽ
やっぱそのぐらいが妥当なのか…
家庭があるので乗り出しで35までしか出せないんだが、やはりムズカシそうだなぁ…

>>361
20000kmとかいってまだまだ新車だよ・・・
それよか96年式で走行2500kmってどんだけ放置車両なんだ
俺としてはそっちの方がある意味こわい

たぶん102500kmなんだよ。
ってゆ〜か、96式って11年前の車両だよ。5〜6万は走ってないと逆に不安。

俺は10700km、00式、青、ノーマル、細かい傷のみで事故無し、タイヤ交換一度もなし（たぶん）で車体30ﾏｿだった

買って数時間後に自分でつけた傷が大きかった．．．
タイヤ溝残ってたけど相当劣化してたみたいで、前オーナーはよほど交換したくなかったのかねぇ

１９９８年　３５０００ｋｍ　２０マソ

この辺りの状態ってどうなんだろうね。
あまりにも安すぎて怖いんだが

９６年式・走行距離約１万の骨を契約した俺って・・・

>>368
中古バイクにおいては、メーター巻き戻しその他問題があるので
「怖い」と思うようなことはしないのが鉄則。

イマイチ信用できない店、イマイチ信用できない走行距離、
それらはすべて「自己責任」で。

個人的には >368 がそれほど無茶に安いとも思わんが、
「イマイチ信用できない」のなら、メーター巻き戻しくらいは覚悟するべき。

>>368
そうですね。
店もなんか張りぼてみたいな店だし。
自分で整備できるんなら良いかもしれませんが。
「自己責任」重い言葉です。

すみません>>370さんへのレスでした

>>365

｢なんで2500kmで30万なの？｣って店の人に聞いたら

｢放置車両だからです｣ってきっぱり言われました。


20000km普通にオイル交換してりゃ全然問題ない距離ですよね。

ただ、前に20000kmちょいのエンジンを分解清掃したら、
オイルが焼きついてて泣く思いをしたからちょっとトラウマ・・・

オーナー曰く、一度もオイル交換しないで、警告灯が点いてるのに
しばらく乗り続けたとか・・・

>>373
のちのち泣かないためにも信頼のおけるバイク屋での完全OHを勧めたい。

>>374
マジレスサンキュ
近いうちにチェックみてもらおうと思います。

ｵｰｸｼｮﾝからひいてきた車体は結構メーター戻しやメーター取替あるらしいな。

下取り車をそのまま中古で並べてる店のほうがウソはない。

おまいらの骨、メーターだけ妙にキレイだったりしないか？mg(￣ー￣)

>>376
大丈夫だ。なんていっても夢で新車購入だからなｗ



どうでも良いところに反応してすまなんだ・・・

今日、夕方青ホネ磨いてたら、なんか走りたくなってはしりいったんさ。

そんで帰りに給油して市内普通に流してたんだが、ふと気付くと同車線内真横３０ｃｍぐらいの
ところから黒いワゴンアールに追い越しかけられた。びっくりした俺は当然クラクション鳴らす。

運転してる３０代のオッサンはこっちにガン飛ばしながらなんか呟いてた。むっと来た俺は
次の信号ですり抜けて、その軽の真横に並んで異議申し立てのような感じで覗く。

するとオッサンは唇を震わせ、なにか呟きつつ相変わらずの眼つき。無理に踏ん反り返って
座っているので虚勢を張っているように見えた・・・

窓を開けるよう合図しても応じてくれなかったので、「だめだこりゃ」ポーズ振ってあげました。

最初からあんな抜き方すんなよな・・・みんなも気をつけてくれ。まあ骨に限らずバイク全般に

>>378
そういうことがあっても何も言えないヘタレな俺がいる・・・
俺はどうしても後先考えてしまうし、どんなヤツが乗ってるか
わかんないのが恐ろしいわ。
結局その怒りのストレスがそのまま自分にくるけど仕方ないか・・・・
ちゃんと>>378さんみたいに抗議する人いますか？

たまにあるよね。
チラッと見て相手が弱そうだったらクラクション鳴らす。
怖そうな車だったらゆっくりとフェードアウト…

おかしな人には関わらないのが大人の対応。
しょーもないことで文句を言って殺されでもしたらアホらしくないか？
事故ったのならナンバー控えて通報すりゃいいし、何もなかったのなら無視するのが一番いい

俺も骨乗ってる時は嫌な経験が多かったな。
理由として考えられるのは
�@街乗りメインだったから当然に四輪とのいざこざの機会自体が多かった
�Aスピードレンジが四輪と被るのでいざこざが多い（大型ならもしかして四輪がちょっかい
だそうとしてるのかもしれんが気がつかんうちに先行）
�Bまだバイクの経験自体が浅かったのでトラブルをもらいがちだった。海千山千のライダーとなった今は
骨より遅いセローに乗るときは早く行きたがってるDQNそうな車には譲ってやる。DQNは譲られると
征服感が満たされ気分よくどっかいってくれる。他の骨乗りでも見るが4車線くらいあるかなり飛ばせる道
の追い越し車線を100km/h位で（もちろん下道だから上等なスピードなんだが）蓋して高級セダンの怒りを
買ってるというのも見る（本人は気づいてない）。

まぁ何に乗ってようがバイクに乗るということは嫌なことが多いよ。自転車もね。
日本はもはや高度な四輪社会でカナーリ運転適性に問題があっても免許は交付され、
人を殺めてもカナーリ軽微な罪で済む、素晴らしい効率性重視の社会を形成してる。

>>379
ほんとに、若さゆえの行動だったので抗議なんてしないほうがいいです。
それに、軽自動車だから立ち向かっただけのヘタレです。睨み合っても、お互いさらに気分悪くなるだけ。
>>381の言うように、煽られても華麗にスルーするのが大人だと思います。

煽られてもムカッとこない、広い心がほしい・・・

「ああ，きっとウンコしたくて焦ってるんだなぁ」程度に考えると腹も立たんよ。

ハイビームで後ろ追っかけ回したら十分
相手が止まったら逃げる

前に煽られてたR1を見たことがあるが、彼はすぐに譲って信号待ちですり抜けして目の前で停止。
後ろを振り返ってからバーンナウトで煙まみれにしてから消えていった。

>386
クールすぎるｗ

>>385
これ夜にやったことある
ＤＱＮハイエースに

>>386
スバルのだったらすごいね

朝の通勤電車が人身事故で止まった時がまんできなくてうんこもらした

バーンナウトは煙よりもタイヤカスや削れたアスファルトが
物凄い勢いで飛んでくるほうが怖い
タールとかこびりつくと取れないしな

追い抜き禁止のとこでギリギリ寄せられて抜かされた時
むかついてハイビーム点灯して追いかけて信号待ちで止まってたら
降りてきたから信号無視して左折して逃げた経験あるｗｗ

>>392
こえ〜(((´･ω･`)))！
灰ビームは相手見てやれｗｗｗ

>>392
あるあるｗｗｗ

>>392
あるあるｗｗｗ

２回書いちゃった(´･ω･`)

>>396
あるあるｗｗｗ

>>396
あるあるｗｗｗ

降りてきたらアクセルターンして運転手にバーンナウトして左折すればいいんだな

俺はあまりにもムカつくことされたら
すり抜け時にその車のﾄﾞｱﾐﾗｰを肘でｶﾞｯ てするｗｗ

DQN運転手がﾅﾝﾊﾞｰを覚えられないぐらいに素早くｶﾞｯして抜けるのがｺﾂｗｗ

>>400
あんたもDQNだよ(´･ω･`)

>>400
それはね〜よ。

>>400
死ねカス

>>400の人気に嫉妬

ところでﾎｰﾈｯﾄの何がいいのかわからんのだが。
250の癖にﾀｲﾔ高ぇし、ｴﾝｼﾞﾝ音はうるさいし、なによりﾀﾞｻｲ
何？あの形ｷﾓｲﾀﾝｸ…

友達に俺のホーネットは時速200以上だせるって言われたんですけど本当にでるんですか？

そういえば、いたずらで信号待ちで止まってる友達のクルマのミラー畳んで逃げたことあるｗｗｗ
周りの車からはDQNだと思われたんだろうな〜

ﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸて右でもかけれるんだな。
ホーネット三年目にして発見した。

>>408

骨骨ロック（骨骨ロック）
骨骨ロック（骨骨ロック）

骨　骨　骨ロック！

ツマンネ┓(´�凵M)┏

>>408
まじで！初めて知った…

復刻版ジェードを発売して欲しい初夏のこの頃

>>409
ポンキッキだっけ？ロンパールームだっけ？

>>409
同時期はハッスルばあちゃんだよな、たしかｗ

今日・・・
長い信号待ちで左手が疲れてきたから、Nにしてクラッチレバーから手を離し
腕を上げストレッチ・・・


したつもりが、2速に入ってたらしくガクンという衝撃とともにエンスト

俺⇒両手を挙げたまま後ろ向きにイナバウアーみたいな体勢に・・・

こけなかったけど、後ろの車の人が笑ってた・・・

ハズカシイ・・　　○rz

>>415
カッコイイ（・∀・）ｗｗｗ

>>415
後ろにくっついて走ってもいいですか

バンザイした瞬間エンスト芋ですか？

>>413 NHKじゃなかったか？
ttp://www.youtube.com/watch?v=yRgDvLYHX2g

>>415
ｲｲﾖ!!(ﾟ∀ﾟ　)

>>415
惚れた

>>415
わろたｗｗｗ

>>415の人気に嫉妬

芋スレに書いたらさらに人気出るかも

　　　 　 _,.イ~i〜
　　 　 ／　､ ;}
　　　 /､ ( ﾟДﾟ)　＜ ヨンダ？
　　　 |;（ﾉ　､､i） ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177725827/
　　　/､､　､;､/
　､_,ﾉ,＿UシU

なんで「芋」って言うんだろ？
ぐぐったけどなぜ芋かは載ってないね

オレも時々１速→２速のときN芋やるね

>>426
完全に死語だけど、「イモい/芋い」っていうと
「かっこわるい」「見栄えが良くない」みたいな意味だった時代があった(遠い目

>>427 ちょっとぐぐってみた

http://zokugo-dict.com/02i/imoi.htm

>イモい
>イモいとは、田舎臭い・野暮ったいこと。
>
>【年代】 1979年　　【種類】 若者言葉
>
>イモいの解説
>イモいとは田舎者やセンスがない人を意味する俗語で
>野菜の『いも』に形容詞化する接尾語『い』をつけたものである
>（イモ臭い・いもっぽいの略とも考えられる）。
>つまりイモいとは田舎臭い、野暮ったいといった意味の若者言葉である。
>また、平成に入ると単に「かっこ悪い」「たいしたことない」
>といった意味でも使われるようになる（ダサいと同義に使用）。

……年代1979年かよ……俺の想像より遙かに古い言葉なんな。

>>427-428
�dｘ
1979年・・・まだ生まれる前だわｗ
芋いか・・・親に言ったら通じるかな？

夢の中で立ちゴケしてタンクへこました・・・目が覚めたら安堵。

気をつけて運転しよう。

はしか休講でどっか走り行こうと思ったけど、ガソリン�g138円じゃあね・・・

俺は気にしないぜ

レギュラーなら127円だったけど、10円高くてもハイオク入れてるぜ

↑ハイオクの意義を知らないバカ

オクたんかわいい→オクタン価がいい→オクタン価が高い
物が違うんだから高級品も糞もないんだぞ

ぶっちゃけＳＳでもレギュラーで走れるし意味ないことするね

現行だと何色が一番いいですかね〜

>>435
でも、大型はハイオク指定(推奨)してるのもあるよ

恋人はワイン色

ホーネットのエンジン音って、どんな音なんだろ？
周りに乗ってるやつも居ないし、近くのバイク屋にも並んでない。

>>439
探せば音源あるんでない？

>>439
白バイの音

>>439
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/118831.zip.shtml
key「bone」

なんかモーターで動いてそうな音がするんだな。
もう一個の方には笑った。

96年式のHORNETのエキパイには現行のHORNETと違って触媒が入ってないんですか？

>>441
なんかオレのとはちょっと違う音ｗ
随分「キュイィィーン」って音が強いね
オイルの違いとかかな？

シフトチェンジが下手すぎて吹いたｗ
回転合わせろよ

>>442
骨は持ってなくて初めて音聞いたんだが凄いな
気に入ったお

エンジン音の方ががおまけだよな？

�dクスです。
なんか、ﾁｿｺ勃ってキタ！

本当に生産終了なのか・・・
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179800708/861

屋外駐車の人ってカバーかけてる？
ＨＰに載ってるカバー使ってる人いたらどんな感じか教えて。
原付きに使ってたカバーそのままかけてるけどやっぱり小さくて。

>>450
黙れよ

回答になってないし答える気ないならお前が黙れよ。

>>450
HPのってアクセサリーのとこに載ってるやつ？
防炎かどうかわからないから、バイク用品店行って防炎の
買った方がいいと思う。

>>453
そうそう。防炎か・・・。バイク用品店行ってみるわ。
サンキュー。

>>454
…

↑
流石DQN

>>455＝ＤＱＮ

>446
回転数の合わせ方教えておくれ
何速で何回転？

痛杉

ビクスクがお似合いだよ、君にはさ。

>>458
肌で感じるんだ
Hornetの息づかいを

>>458
え・・・シフトチェンジする回転数は気分でしょ
君はアクセルの使い方を勉強すべし

いや俺音うｐした人じゃないけど
ほぼ無音でチェンジできる時とガチャン！ってなっちゃう時があって
上手いシフトチェンジって前者だよね？

乗れない奴が多いなぁ。

>>444
ttp://www.honda.co.jp/news/1999/2991206.html
このモデルからだと思われる。

シフトチェンジするときクラッチ切らずに
シフトペダル軽く上げるようにして
アクセル少し戻すとクラッチ使わずにチェンジできる？

新車で買ったからビビって試してないんだが。

>>465
できるかどうか試してみれば良いじゃんｗ

人気車種なのに、何でヨシムラとモリワキはちゃんとしたマフラー出してくれないんだろ？
(´･ω･`)有るのはモリワキのメッキくらい？・・・

Apeなんかはフルエキで出してるのになぁorz

>>465
出来ますよ。あらかじめ、シフトを上げ気味にしてると良いかも。
シフトダウンも、チョットアクセルあおって回転を合わせるとできる。

サンクス�d。

>>467
黙れカス

>>450
>>452
>>454
基地外死ね

今、妹のアナルが大変なことに

＞＞４７２
うｐよろ

骨は思いきって３気筒にしてみてはどうだろうか？

骨の購入を考えている者なんですが、
初歩的な質問で申し訳ないんですが、

骨と骨ＤＸてなにが違うんですか？

奇数の気筒にすると振動がひどくなるんじゃないの？
詳しくないからしらんけど。

>>475
DXは色がツートンなだけだろ

>>475
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/hornet/equip/index.html
このページの下の方をジックリみてくれ。

３気筒だと理論上、無振動にできるってなんかの本で読んだ。

偶数の方がいいんじゃない？

振動のことを考えれば
直列だけなら理想は４輪のBMWのように６発だろうけど、バイクは４発が一番いいよ
個人的にはね。

>>465
できる
けど、オススメできないってかメンドクサイと思う
ここで聞くより骨乗ってるうちに自分で解ってくると思う

やべ　すげー亀レスになっちまった・・・

気筒数は多い方が振動の低減にはには有利だよ
高回転の延びも良く、パワーも出しやすい。
ただあまり多くしすぎてもトルク感が薄くなったり
重量増になったりでデメリットも増えてくる
自動車には５気筒ていういいとこ取り的なのもあるね。

ヨシムラのBMCエアフィルターをつけている人いますか？
買おうか悩んでいます・・・・

>>483
振動的には直6が一番有利じゃなかったっけ？
奇数の気筒数のエンジンはどっちかって言うと変態系に思える（単気筒除）

骨って後輪ロックすることできる？

俺の踏み込みがまだ甘いんだろうか・・・

>>486
出来てたけど、ロックさせたからってどうなるわけ？

>>486
普通に出来るよ。
ガッと踏めば楽勝かと

ZOILすげぇぉ・・・

そんなにすごいの？

>>486
急な飛び出しとか体験すると分かるけど、後輪はすぐにロックするぞ

8月までに骨を買おうかと思っているのですが、今なら生産中止間近ってな事も有って幾らか安く成りますかね？

>>491
俺なんか、微妙なタイミングで信号変わって止まったときでもロックしたぞｗｗ
少し強めに踏んだつもりだったのだが、キュルキュル・・・・って鳴いてエンストした時は
「え・・・！！今のでもうロックしたん！？」って呟いた。

ほかには、雨上がりの下り勾配のカーブでロックしたの気付かずに5秒ぐらい走ってて、
「なんかお尻がすべるなあ・・・」なんてのもあった。

タイヤもったいねorz

>>492
死ねよ

>>491
信号が黄色になったときに、そのままちょっとスピード上げて通ろうとしたら、
交差点に警官がいるのが見えたからあわててブレーキ。
そしたら後輪がロックして横滑り。
こけなかったけど、
警官に大丈夫か？って言われたよ…orz

今日バイク屋で骨を見てきたんだが、
隣にあったＣＢ４００ＳＦと車格的には見劣りしなかったな。
使い切れるパワーと官能的なエンジン音を考えると
中免ではベストなネイキッドだと思うのだが。

400ですか？ってよく言われる。
やっぱり250にしちゃあでかいのかなぁ。

>>496-497
(´･ω･)人(´д｀*)
カムギアのヒューン音、良いですよね。

＞車格
車体サイズを見ても良い勝負・・・

近場での新車のお値段は無印が48、DXが50くらいなのでなかなか手頃かな、と迷い中。
（乗り出し56程度と予想）

>>498
死ねよ

>>495
あのよく映画でやってる格好良い止まり方？ｗ
警官に「あんたのせいだよ」と言ってｙ（ｒｙ

>>497
>>498
最後に新車で欲しいんですけどね。
先立つものが無く。

>>496
使い切れすぎて逆に疲れるけどなｗ
やや距離のある義務的移動をやらなければならない人は400が無難。
ほとんどバイクに乗る時間のない社会人で日曜にほんの数時間バイクを走らせる
だけなら骨で十分。そこら辺をブン回して走って十分ストレス解消。

ID:Dittg7V7
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>>502
滅多にブン回さない、片道10km程度の通勤に使おうと思っていた私が通りますよ。
（半分は1国を通るのでそこそこの速度で走りますが・・・）

>>504
10キロくらいなら余裕で使えるよ。
回転が楽しいんだけど、振動がひどくて手がしびれてくるんだよねぇ

>>505
確かに。お尻もしびれるよね。

>>505-506
thx
「Apeよりちょっと振動強いくらい」と言う微妙な表現は聞いていたのですが、そんなに凄いのですか・・・

カワサキさんとは違った振動でしょうか？

>>507
エイプと比べちゃいかんｗ
細かい振動なんだけど、高速で高回転維持でもしなければ手は痺れないと思う。
街乗りじゃ気にしたことない。

そんなに回さなければほとんど気にならないけどな

それよりもシートが硬いせいで痛くてしびれてくるほうが先

日帰りツーリングだと、夕方の信号待ちはいつも立つ羽目になる

だってホーネットのシートってあり得ないくらい不自然な婉曲を描いてるもんな。
初心者のためのバイクってありあり。なぜ2タイプのシートを用意しないのか。

こけてハンドルバー曲がったついでに
社外品のハンドルバー、バランサー付きのバーエンド、やわらかめのグリップ
つけたらハンドルの振動はほとんどなくなって快適ヽ(´ー｀)ノ
ゲル入りとかのグリップつけるだけでも振動は少なくなりそ

>>507
250cc４気筒ならみんな一緒。
単気筒エンジンに比べれば、振動なんて少ないもんだよ。
APEは分からんけど、SL230から乗り換えたときは、振動の少なさに驚いたな。
1万回転近く回すと細かくて強い振動が出るけど、通勤に使うんじゃ問題ないかと。
5,6千回転くらいなら、ほとんど感じない。

普段から片道１０ｋ位の通勤に使用。

ちょっとハイペースな道なので、下道なのに８０から９０ｋｍ／ｈ走行。
（それでもたまに置いて逝かれるが。）

そんなに振動感じない。

去年お盆に地元南大阪からお袋実家鳥取
まで走ったときは二，三日手しびれまくり・・

長時間の高速走行が後からくる物がある。

振動と言うことではジェベ(200単気）の方がお尻にきつかったけど
手には後に引かなかったような気がする。

高速の安心感は骨>>>ジェベ、なのは間違いないけど。

ホーネット、マイナーチェンジでFI化の予感

今まで６千回転でシフトアップしてたけど最近になって８千回転まで引っ張るようになった。

今までは信号待ちで隣にいる原付にあっさりと加速負けてて「骨おセeeeeeeeeeeeee！！！」と思ってたが、引っ張るようになってからはあっさりと勝つようになった。


骨速いじゃんｗ回さなきゃ損損ｗ

頭の回転が遅そうなレスだな

カタナのパロディで、骨ステッカー作るか・・・

骨の文字の下に白骨を一片のデザイン

今日のツーリングで、上のほうに書いてあったクラッチ使わないシフトアップだが、
あれメッチャ使えるねｗｗ余りに簡単＆楽なんで多用してしまった

>>508-509
thx
心配する程のレベルでは無いのですね。

＞シート
跨ったカンジではSSのうす〜いシートみたいな・・・
断面画像を何処かで見かけましたが、かんなり薄いですよね。

純正か社外品かは忘れましたが、厚めのシートが有る様なので、ソレに変えるのも良さそうですね。

>>514
自分の通勤道と速度域＆距離が近そうですね。
高速は滅多に乗らないので丁度良いかもです。

>>515
そもそも生産中止後に復活するのでしょうか？

>>520
この程度で振動なんて言ってたら他のバイクには乗れないぜ。

>>509
シート堅いか？

ＲＶＦやＦＺＲ４００ＲＲに乗ってたけど、骨のほうがシートの厚みがあるのに尻が痛くなる　　_I￣I○

１本出しのフルエキでオススメ教えてください！

>>523
ノーマルマフラー

>>524
静かで最高だよ

正直、ノーマルマフラーより静かなマフラーってあるの？

ないにきまっとるだろがｗ

マフラー換えると他社のバイクみたいな音になるから換える意味が無い。

個人的にはﾌｧﾃﾞｨﾀﾞﾃﾞｨのｽﾘｯﾌﾟｵﾝが好き、まぁ音だけの自己満だけどね。
あんまり知られてないってﾄｺもイイｗ

ｱｸｽﾙｽﾗｲﾀﾞｰ悩んでるんだけど、骨には似合わないかな？

>>369
（･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ

>>523
死ねよ

携帯から失礼。

wr'S スリップオンにしとき。安いしなかなか音いい。

ｵﾚはノーマル嫌い派

あっそ

阿蘇

>>532
死ねよ

WR'sのってよく精度が悪くてうまく取りつけられない
というようなレビューをよく見るけど実際の所どーなんですかね？
そんな俺はヤマモト付けてる

>>535

てめぇが死ね

>>536

あっさりついた。
精度精度って言ってるカスはへたなだけ。

昨日潮風浴びたからバケツで水かけて洗った。ピカピカのタンク気持ちええ

潮風浴びたらやっぱ錆るの

そんなちょっと海沿い走ったくらいじゃ錆びないでしょ。
時々海沿い走るけど、そんな錆びないけどなぁ・・・

まぁ雨の中西湘バイパス走って、水もかけず一晩置いたらチェーンに赤さび出たけど・・・・orz

最近忙しくて全然乗ってなかったら、バッテリー上がってた(´･ω･`)
時々ありそうなんで、オススメの充電器知ってたら教えて。。

>>541
乗らないときバッテリー外しておけば良いじゃん。

骨って押しがけ出来ないんだっけ・・・？

>>537
死ねよ

>>542
その通りなんだけど、つい外すの忘れるんだよね・・・

バッテリー上がったの初だから正確には知らないけど、押しがけできそうな気はする

>>544
ｗ　まるまる外さなくてもマイナス端子外すだけでもOKだよ
まぁ忘れたらどうしようもないが・・・

FI車じゃなければ出来るようなことを聞いた覚えがあるから試すだけ試してみそ
あとは車から充電するとか他のバイクからとかロードサービスとか

押しがけなんかミッション車なら何でもできる。
カブでもできるっての

>>546
FI車も出来るの？

FI車は電気無いと始動しないので無理
ミッションのキャブ車なら何でも出来ると言い直していいですか！？

>>548
素直でよろしい。OK！

バッテリ上がっててもプラグ点火するんだ！
てか、点火するための電力は残ってるもんなのか。

皆さんありがと。
とりあえず今度時間ある時に押しがけでやってみる。
押しがけなんて6年ぶりぐらいだから、ちょっと不安だｗ

押しがけしようと思ってすっころんだのもいい思い出だなぁ・・・

>>550
ギア入れて後輪回すとクランクが動くので、オルタネーターが回って瞬間的に発電されるのですよ
バッテリーなんてジオングの足です
適当な大きさのコンデンサでもいけるくらいです

そだな

しかしジオングの足って何？

偉い人にはわからない

パーフェクトジオング

>>556
サッキー竹田

>>541
個人的お勧めは↓
ttp://www.kiryu-ginza.com/charger_icpse.html
俺も使ってるけど、いつもセルは元気。

>>553
でも、アイドリングの発電量は高が知れてるから。
他の電装品を使う事を考えると、ヤッパ必要だよね。

>>553
なるほど、ダイナモ的なイメージですね。前からの疑問解説乙。

年末頃バッテリーへたって押しがけしてました。

２速か３速ぐらいが楽だったような。

冬なのに汗だくだった・・

俺も３速でやったことならある。
ゆるい下りでやったら５ｍくらいでできた。３、４回やり直したけどね。

前に初バイク納車した直後に遊びで押がけしてみたら、普通の平地で楽にできたわ。まあ骨が軽いからだね

>>557
懐かしいｗｗｗｗｗ

>>562

250�tにしては、重い方だと思うけど...

そうそう、骨にCB400SFのフロントを付けたらコーナリングがすごいマイルドになった。

>>548
OKw

>>564
そうするとダブルディスクになったのか。
しかしコストかかりそうなカスタムだね・・・

骨は一旦生産中止になるけど、来年の頭に復活するって聞きました
ソースはバイク屋

散々既出

輸出用の600みたいなデザインだったら萎え

いや、萌え〜

アップマフラーとモノサスによるリア周りのスカスカ感が直ってれば･･

いや、それがいいんだけどさ

>>566
FI化は当然として、直噴は？もちろん高回転側はポート噴射のツインインジェクター。

・・・・悪かったよ言ってみただけだよいいだろ夢見たってorz

意表をついてディーゼルエンジン搭載。・・・ごめん。

とりあえず納車した。下ながいとか遅いとかなんとか。慣らしで6000以下で走ってみた。
みなさん100万馬力くらいのバイクに乗っているのですか？
すごい速いんですが。

ねっ速いでしょ音がw
実際の速さに５割り増しぐらいに感じる
骨のエンジン音
でも１万からだね骨の真骨頂は

ちがう。車体が速い。加速がすごい。under6000r.p.m.だが。

ちなみに対象比較がスーパーカブだがな。80ボアアップ車。

>>574
俺もズーマーから乗り換えたとき、はえ〜って感じたなぁ

６千以下で速いってw
一万以上回した時の骨の鋭い吹け上がり体感したら
あーーーいくっ　ビクン　ビクン　　か　い　か　んw
昇天間違い無いw

>>574
>>575
免許取得後、初めて公道を走ったのが骨だが早くは感じなかった。
今は常々パワー不足を感じる。

所詮250だし、絶対的な速度は遅いけど、音は世界一！

hornetはエンジン音だよエンジン音
信号待ちで原付に抜かれたっていいじゃない
あのエンジン音きいてたら60km/hでも最高だよ

だな、カムギアトレーン最高！

カムギア最高〜
会うたび「マフラー変えろよｗｗ」って言ってくる友達うぜえ

カムギア音、CBよか骨(ﾟдﾟ)ｽｹﾞｰ

>>576
6000回転に近づくにつれて出力が上がっている感じがするから
慣らし（1000ｋｍだっけ?）後の全開は涎たらすんだろうな・・・
しかしあの乗車姿勢でぽこたんがおっきはつらいな・・・
今から心配で夜も寝ないで昼間寝そうだ。

お勧めのグリップある？
今付いてる純正品が気に入らないんだが

>>581
俺も友達に言われるｗｗ
一時期、悩んで良くわからないマフラーをつけたけど、結局合わずノーマルに戻しました
やっぱりノーマルが一番だと思う

基本信号変わったときには常に原付に前行かせてる。だってガソリン高いんだもん・・・

だな。　加速と音を楽しんでいると車並みの燃費になるw

>>566
その情報が当たりであることを期待します！

>>568
俺もそのデザインだったら萎えるわ・・・・
kawasakiの250ネイキッドも気になるとこだね。

新型はデザイン変わるだろうし変わって欲しい。

正直、アップマフラーは邪魔

正直に言うと、
性能重視のニダボマフラーと同じような物が欲しい。

俺もカムギアいいと思うんだが知らないヤツが聞くと
「オモチャが走ってるみたいでダサ〜い」って言われそうｗ

>>592
片側三車線の大通り沿いに住んでる俺は「ミャー」ってよく聞くけど、
いかにもスクーターとは明らかに違うバイクの音って感じがして好きだ。

まあ好みなんだろうね

次の新型でもカムギアが採用されると良いよね！！

友「お前のバイクミニ四駆みたいな音してるなｗｗｗｗｗ」
俺「･･･(´･ω･`)」

俺は、バイクに興味なかった頃に、街で偶然見かけた骨(JADE?)の音聞いて
バイクがほしいと思った。

｢あれ電気で走ってんの？｣って素で思った。

んで今骨に乗ってると
時々同じ事聞かれる。

でもそれが嬉しかったりする。

んそだな
なんかマブチモーターみたいな音にも聞こえるなw

昔のCB50(JX)のエンジンが4つ回っているような音だ。
4気筒というよりも50ccエンジンが4つ。
このエンジン音に惚れた。
600にしたって125単気筒が4つ回っているような気はしないし、
1000にしたって250単気筒が4つ回っている気はしない。

次の新型で果たしてカムギアは採用されるのであろうか・・・・
やはり騒音規制がネックになって難しいだろうね。
カムギアを騒音規制に対応させるために改良はできないんですかね？

>>598
>600にしたって125単気筒が4つ回っているような気はしないし

実際回ってないからな

いいよなぁ、ｷﾞｭｲﾝ　ｷｭｵｵｵｵｵｵﾝって唸らせながら走る
カムギヤの音はたまらん、乗り換えてしまった今でも
やっぱりあの音は好きだし、
骨を観るたびにのりてーって思う。

ケツ痛くなるけどorz

>>601
何に乗り換えたの？やっぱ大型SS？

つ[600用シート]

俺も乗り換えたけど骨の音聞くと振り返るな。
あと骨特有のカーブで切れ込む感覚がまだ残ってるから、うまく曲がれない時があるorz

>>603
ホーネットのタイヤ外径は170と大差無いんだけど？
下手くそなのをバイクのせいにすんな。

もちろん俺の技術が至らないんだけど、骨は確実にカーブで切れ込む特性があるでしょ。いいか悪いかは別にして。

外径が一緒だったら同じ特性なのかよｗ
お前バカじゃねーのｗｗｗ

(´･ω･`)なかよくね。

606:７７４ＲＲ :2007/06/15(金) 15:35:53 ID:tmF+YcxH [sage]
外径が一緒だったら同じ特性なのかよｗ
お前バカじゃねーのｗｗｗ

>>608
ｋｗｓｋ。意味が良く解らない…

>>609
同じくｗ
名前がバカさらしだからただ上げて晒したかったのか？

質問なんだけど01〜03年式ので仕様の違いってあります？

骨納車して、実家に帰った時の親の反応の違いにﾜﾛﾀ
母「いい音で走るねー！バイクはこういう音のほうがカッコいいよね」
父「安っぽい音だよなー。やっぱ男はアメリカンだろ…」
昔から母親似だと言われてきただけのことはあると思った

>>612
その母親くれｗｗｗｗｗ

笑

萌え

すみませんホーネットＤＸを二週間前に買った者ですが…ブレーキランプ常時点灯でブレーキ踏んでもリアのブレーキランプに変化がないのですが…故障ですか？

どう見ても故障です。本当に(ry

>>616
リアブレーキ灯のスイッチの調整が悪いんだと思います。
右ステップとタンデムステップの間に三角の肉抜きがあると思います。
そこから指を入れ、中にプラスチックのギザギザのダイヤルみたいなのがあると思います。
それがブレーキスイッチですのでそれを回して調整してください。

分かりづらい説明ですみません・・・orz

で、ですよね！買ったレットバロン足○店に無料保証なのか聞いてみます。

バルス！

目が〜!!目がぁぁぁあ〜あぁ〜!?

買ったときから
おかしいのであれば無料保障じゃないのかなぁ。
漏れの時は無料だったし　というか整備不良だったし。

中古契約して整備完了OK！という連絡が来て、乗ってすぐに
GS行ってガソリン入れたらコックがオンになってたのか
その場でだだ漏れガソリンの海。

初乗りから僅か30分で男爵の下へ戻っていきました。

負圧かけなきゃONでもRESでもガソリン出ないだろ、普通。

コックの不良だよ、それ。

　おうべいかっ！

612 (　・д・)っ)`Д´) 父

>>616=619
単なる初期不良。
といっても、スイッチの位置がちゃんと調節されていないだけだから、
無償で修理してくれる。

というか、それくらいちゃんと確認してから納車しろよ＞赤男爵

赤骨契約してきますた！
03年式で走行2000ｋｍ弱。
イモビアラームつきｗ

>>626
おめ!

昨日、ホーネットのバイク便を見た。
これからは、ホーネットがバイク便の主流になるかもね。
FIで燃費と始動性アップ。Rタイヤはヤフオクで中古買って嵌めればよし。

んー　なんてんだろ
シートにケツ挟んでバンクしてみたんだよ
これ、かなり曲がるね！コーナリングが面白くなってきたぜ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>628
シートにケツ挟んで？？
是非とも写真うｐしてくれｗ

>>629
とりあえず挟んどけ！
振動にも強いぞコレ！

私もシートにケツを挟んでるところを是非みたい！

>>628
日本語でおk

盛り上がってるところ悪いんだけど
古いクーラントってスタンドとかで処理して貰えってあちこち書いてあるけど
お金いるのかな？

>>628
どうやって？

とりあえず明日のツーリングはケツ挟んどけ、すれば解る（`･ω･´)

お前は何を言っているんだ(´･ω･`)

ケツ挟むって後ろに押し付けるって事？

ゴメン、ハングオンってヤツだった(´･ω･`)
前走ってたライダーがやってるの見よう見真似でやったら簡単にバイク倒せたので驚いたのだよ
ｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!

( ﾟдﾟ)

( ﾟдﾟ)

そりゃハングオンの方が後ろ側に座るより曲がるだろうな。
それよりシートにケツを挟んだ写真うｐ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181412127/
何でそういうネタには喰いつきがいいんだよ！！

>>642
お前ここは初めてか？力抜けよ。

みんなシートにケツ挟んだ写真を期待しているよ・・・ |-`)

ハングオンしながらシートにケツを（ｒｙ

>>643
アッー！

よく解らんけどケツ挟んでみた
一つだけ解った事がある

キモチイ・・・(:.;ﾟ;Д;ﾟ;.:)ﾊｧﾊｧ

>>646
ちょｗおまえでも良いからうｐよろｗ

シート開けてケツ挟んで閉める・・・痛いだろ？ｗ

写真楽しみになってきたなｗ

>>628をいじるのはそろそろやめておけ！泣いてるぞ

バッテリーを外して長期放置している骨のカバー（2重）をちょっと捲ったら、タイヤの辺りにクモの巣らしき残り物がorz

>>649
３日もあれば巣張られるぞ？

オレはほぼ毎日乗ってるのに張られるけどな・・・orz

>>627
FIで燃費は向上しない。むしろ低下する。
始動性は上がる
(ただしホネ持ちの友人は始動性で困ったことはないと言ってるが)。

どう考えても保管場所の問題です
っていうか、そんな事気にするな（;´Д｀）

Hornetって結構始動性悪いよね(･ω･`)

友人の06モデル新車でも始動時に弱々しいアイドリング音で
今にも止まりそうな感じだったし

自分の場合01年のやつだけどつい先月までチョーク引きっぱなしだった

教習車みたいにチョーク引き無し一発でいけると
ずっと思ってたよ(でも教習車は毎日動かすからそれも原因かな？

にゃは〜o(^ω^)o

二日前に書き込みした者ですが…言われた通りにブレーキペダルの下側のダイヤル調整したらブレーキランプ治りました。本当にありがとうm(__)m感謝！後写真って携帯・ＰＣかだとどうやって載せるんですか？お願いします。

>>652
しったか乙

>>654
マテ。

「(完全に冷えてオイルも降りてる状態で)チョーク引かなくても簡単始動する」は
むしろ燃調おかしくないか？(濃すぎ)を疑うべきだぞ。

始動時は燃調を濃いめにする、これはキャブでもFIでも変わらない。
キャブはチョークレバーで手動操作、FIは内部的に機械操作。
チョーク引けば簡単始動するというなら、それは十分に「始動性がいい」だよ。

教習車については、毎日どころか毎時間動かすし、
教習所側で事前に指導員がチェック乗りもする。練習生が乗るのは温まった「後」。

>>656
死ねよ

カバーを全部はずしましたが、どうやら巣は張られてなかったようです。
じゃああれは何だったんだ・・・

バッテリーを充電してつないだらエンジンがかかって感動

俺が今まで見てきたホネは全て指導性は抜群なんだがｗ
俺のはチョークどころかアクセルを煽る必要さえなくてセル一発!!

アクセル煽れば一発だね。
チョーク使ったことないし・・・

俺もチョーク使ったことないな・・・

アクセルあおればおｋ

それでもつかない時は、サイドスタンド下りたままだったって時。

俺が行った教習所の教習車は、授業の30分前から教官がエンジン始動して
点検してた。

アクセル煽るのもチョークと似た(厳密には同じではないけど)効果あるよ。

最近は4ストばっかりになってあんまし言われなくなったけど、
アクセルを数回全開<->戻しをしてからエンジンかける、なんてセオリーも
(もしかしたら地域的なものかもしれないが)過去にはあった。
それに加えチョークも併用したり必死になるのが「始動性の悪い」エンジンorz


その上で、暖気まで考慮した場合、アクセルワークだけだと
冷えてるときに不意に回しすぎるとか、
最初だけ回ってもアクセル戻したらエンスト、もしくは
回ることは回っても回転数低すぎるようなのはエンジンに悪い、など
弊害もあるので、
チョークを使ったほうがいいって言うのがメーカーの言い分。


実際には、チョーク引き+最初だけアクセル少し煽り
-> エンジンかかったらアクセル戻してチョークのみでアイドルより少し高めの一定回転数維持
-> チョーク戻してもアイドルが安定するくらいになったら発進
が支障なく安定して遂行できれば「始動性がいい」って印象。

>>654
プラグが終わってるとかは？交換したら始動性よくなったよ。
あと、アイドリング低いとか。

>>664
スロットルの開閉数回は加速ポンプかな？
手動チョークの軽トラでよく使った儀式。
昭和の軽トラは上手く扱わないとすぐに機嫌を損ねるのが多かったなぁ。

当方20代中盤ですが。

ホーネットでドライブスプロケットかドリブンスプロケットかえて加速寄りのセッティングにした人いますか？もしいたらスプロケットのメーカー教えて欲しいです

スレ違い大変申し訳ないんですか…
先日友人が自損事故を起こしてバイクを降りると言うので事故車両を譲ってもらいました。
エンジンも元気に掛かり廃車にするのは忍びないので修理して復活させようと考えております。
どなたか下記の部品の余剰品等がありましたら適価でお譲り頂けませでしょうか？
フロントフォーク左右（ｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞのみでも可）、フロントホイール、左ステップ、ｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞﾚﾊﾞｰ、ｼｰﾄｶｳﾙ左右、ｼｰﾄｾﾝﾀｰｶｳﾙ、ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ、ﾒｰﾀｰｶﾊﾞｰ。
バイクを見て泣きながら廃車してくれと言ってきた友人の為にも是非元気な姿に戻したいと思っております。
ご協力いただけましたら幸いです。
ヤフオクもチェックしていますが破損部品ばかりなんですよね…

>>662-663
近所迷惑乙

書き漏れがありました。
当方、千葉北西部在住です。
宜しく御願い致します。

>>669
始動時に煽るっていってもせいぜい3〜4　×1000rpmだし、
まだ原付よりも静かなレベルじゃないかな・・・

ホーネットを買ったので、関連サイトをいろいろ調べてみたのだが、
以前はホーネットに乗っていたけど現在大型乗っている奴が多すぎ。
骨は大型買うため売却。
骨のページは更新なし、または削除。
すでにホーネットのサイトからCB600RRのサイトになってたりする。

ホーネットのサイトを自負するんだったら大型とったら骨900に乗りましょうね。

テンプレサイト内、OPシート画像のHornet乗りです

この度、バイクを買い換えることになり
先ほどバイク屋に引き渡してきました

自分にもう少し余裕があれば手元において置けたのですが･･･
今までありがとうm(-_-)mこのスレの皆様、そしてHornet！

シートにケツを挟んでバンクは自分の中で名言となりました。

>>673
何に乗り換えたんですか？

>>674
納車は来週ですがVFRに･･･

でも、これからもカムギア音が聞こえたら
目で追っちゃうんだろうなぁ

>>668
死ねよ

>>670
死ねよ

>>675
ウラヤマシス！自分もそれ狙ってるんだけど、金が貯まらん…orz
ホーネットを売らずに買えたら理想なんだけどね…

>>678
元々VFR（1型のカムギアのやつ）に乗りたくて免許取ったんだけど
ずっと買う余裕が無くてね

で、無理せずに、以前乗ってたJADEと同じ
カムギア搭載のホーネット買って乗ってた訳です

で、ホーネットの点検の度に1台のVFRが店に置いてあるんだよね
しかもめっちゃ目に付く場所に･･･

そのうちVFRの国内生産中止とか言われだして、
もしここで買わなかったら絶対後で後悔しそうとか思い初めて･･･

店に行く度にずっと（トリコ出て半年くらいだっけ？）売れずに残ってたのは
「俺が買う運命にある車体では？」とかめっちゃ勘違いモードに（ｗ
半ば勢いでVFRを購入しちゃいました

って、スレ違いなのでそろそろ･･･
ホーネットは回して楽しいバイクだし、
皆さん俺の分まで存分にカムギア音を楽しんでね

>>678
死ねよ

>>679
そっかあ、気をつけて乗ってね。
自分は10万キロぐらいまではホーネットで楽しもうっと。

所詮は腰掛バイクなのか。

まぁ２５０ｃｃだしなぁ

みんなそうなんじゃないの？

教習所で大型二輪だって簡単に取れちゃうんだし、実際いいバイクだとは思うけど この先もずっと骨に乗り続けようってヤシは少ないんじゃないかな？

まぁ潰れるまではじっくり楽しみたいけどね。

>>682
位置づけが微妙だからねぇ。

ガンガン回して走りたいならより大排気量マルチに流れるのが自然。
回すよりも維持費や燃費、取り回しを気にするようになればシングルやツインに流れるのが自然。

「デザインがどうしても気に入って離れる気にならない」とかかな、
ずっと乗るとしたら。

・・・でも
それでも>>679がﾎｰﾈｯﾄとｶﾑｷﾞｱ音を愛した気持ちは変わらないよね？

おれがﾎｰﾈｯﾄを売るようなことになったときどんな気持ちになんのかな

修理に出すだけなのに、軽トラに乗せられて連れてかれる後姿を見たときは
すげー寂しい気持ちになった

ホーネットが好きな気持ちは変わらないでしょ。
大型に乗り換える人のほとんどがお金に余裕があれば手元に置いておきたいと思ってるんじゃないかな？

オレもホーネット好きだけど大型ＳＳへの憧れは捨てられないしね。
いずれは大型ＳＳに乗り換えたいとも思ってしまう・・・
でもホーネットはいつまでも好きだと思う。


それにしてもなんかしみったれた流れだな・・・ｗ

街で見かけてかっけぇ〜って思ったあのとき…
納車の日初めて乗ってＳＵＧＥＥＥＥ〜って感じたあのとき…
初めて10000rpm回したあのとき…

ホーネットを教習者にしている所って、本当にあるの？
普通は400ccのバイクでしょ？CB400SFとか・・・。

本当はホーネットを売らずにVFRを買えるまで待つつもりだったんだけど
VFRの流通在庫のほうもかなり気になりだす時期にきたので･･･

ホントこんな形になってしまったけど、ずっと気に入って乗ってたし
これからもホーネットが好きな気持ちは変わらない

手元に残ったのはOPシートだけになってしまった･･･

>>690
おいカス
タイマンはれや

>>689
普通は400ccだね、当局からの原則指導もそうなってる。

こっから先は想像なんだけど、以前の教習仕様CB400SFはシルバーだったのに、
最近の教習仕様CB400SFは青のモデルが増えてる。
これをホネの青と見間違えたんじゃないかと思う。

>>690
ＶＦＲって排ガスも音も問題ないでしょ？確か環境性能Ｎｏ，１だった気が・・・
>673は昔のＶＦＲを買ったの？

ＯＰシート・・・とても欲しい・・・売ってく（ｒｙ
いや、形見の品だから残したいんだよね・・・

>>690
シートください＞＜

大型の教習受けてるけど、骨ってCB750に比べるとすんごく軽いね
とても自分にぴったりだと思った

車でもバイクでも一緒だが愛着でるとペットに似た感覚になるよな。

自分を乗せていろんな場所に運んでくれたこと思い出したり、
コケて壊れた時に｢ごめんな…｣て思ったり、
パーツいれてﾆﾔﾆﾔしちゃったり、

やっぱ愛着あるバイクっていいな

ペットじゃなくて愛棒…いや相棒だな、俺の場合。

左のメータの針下にあるのって距離測れるヤツですか？

昨日友達のＣＢ400ＳＦに乗せてもらったんだけど、
ＣＢ400の方が乗り心地はよかった・・安定してたし乗りやすい・・ってか教習車



骨はやっぱ軽くて足つきがいい(・∀・)
ＣＢ400ならコケてるシチュエーションで何度踏ん張れたことか・・・

クラスが違うバイク同士比べること自体おかしいんだけどね・・・

>>692

教習の時、教官が2人乗りの状態でスラロームの手本をやってくれた。
骨だときついと思うよ。

>>697
たぶんそうだよ

>>696
肉棒に見えた

>>701
ストレスが貯まってるね。

嫌なストレスだなｗ

>骨はやっぱ軽くて足つきがいい(・∀・)
>ＣＢ400ならコケてるシチュエーションで何度踏ん張れたことか・・・


↑ん？どっちもシート高は似たようなものだと思うが・・・
車重も大して変わらないし・・・

>>704

http://www.honda.co.jp/motor-dimensions/cb400sf/image/cb400sf-side.gif
http://www.honda.co.jp/motor-dimensions/hornet/image/hornet-side.gif

実際は2.5センチか・・・
あと幅の分ちょっとCB400の方が高く感じた・・・


CBが　　 190kg
honetが　168kg

もっと差があるように感じたな・・・

ホネのシートは細いからシート高以上に足着きがよく感じられるからじゃない？

０７年の新車買ったけど、黒いエキパイが気に食わない。
９９年式のステンレスのエキパイをつけようと思うのですがどなたかパーツ番号教えてくれませんか？

>>673
シート譲ってくれないか気になって仕方がない・・・orz

分厚いシート〜(´･ω･`)

>>693
>>708
香ばしい乞食ですね

>>689
広島にあるロイヤルって教習所では、数年前にホーネットがあったみたい。
大型の卒検の時に話した人が、普通二輪取るときに乗ったとのこと。
もしかしたら、比較教習的な感じで置いてたのかも。
もしくは、女の人の一段階初期用とか。
検定車両についての決まりはあっても、教習については無いんじゃない？

>>708
Σ（；´Д｀）！？本気だったのか

│Д｀）.oO 自分が持っててももう使わないし譲ってあげてもいいけど･･･

さすがにタダと言う訳にはいきませんよ？
VFRの為にかなり厳しい生活を強いられるので（ｗ

乞食はカブにでも乗ってろよ。
経済的で金貯まるだろ

>>708
乞食

>>708
乞食童貞乙

骨を加速よりにセッティングするならスプロケいじるほかあるかな？
あとはテクニック？
具体的にはどんな感じかなぁー

>>715
ぽまいの身体を肉抜き

ノーマルで十分ハイギアードだから、これ以上ハイギアードにはせんでいいとおもうよ。
あとは軽量化(体重も)と、シフト回転数とチェンジのスムーズさだろね

>>717
なるほどー。
軽量化ねー
トンクス

ID: +qxZ84roは何で３回も必死に言ってんの？ｗ

 ID: Ycq/1jI8
ケツが痛くなるし、足が窮屈だしでOPシート欲しがって悪かったな！
別にタダでくれとは一度も言ってないのに乞食とはあんまりだ
その心の狭さなら金も貯まりそうだな！

なんかすごく気分を害されたな・・・

>>673
こんな流れになっちゃったし遠慮します。

スレ汚しスマソorz

>>719
乞食

>>719
香ばしい乞食

>>719
死ね

深追いしなくてよかった＞＜

>>711
売るならいくらぐらい？
気になるｗ

>>723
乞食

>>723
乞食

ID:+qxZ84ro
粘着すぎっぞ。もうﾔﾒﾚ。

放っておけばそのうち消えるよ

お前ら専ブラ使えよ．．．

>>664
メカ詳しくないけど、チョーク引いて、アクセルひねったりしたらプラグカブらない？
関係ないけど俺のホーネット2ヶ月放置してて久々にエンジンかけたら一分くらいクランキングしてようやくかかった。
んで3分くらい暖機して発進したらエンスト・・・(アクセルひねっても回転数上がらない)
はずれエンジンなのかな？

>>729
そりゃアクセル開けすぎはカブる原因。
しかし、それを言い出すならチョークだって引きすぎればカブる原因だし。
程度次第だと思うよ。

個人的には、冷えたエンジン前提で
チョークを2000rpm強程度になるように引く
　+ 最初だけアクセルを少し開ける(始動した瞬間だけ3〜4000rpmとかその辺)
くらいが一番かかりやすいと思う。

>俺のホーネット2ヶ月放置してて久々にエンジンかけたら
>一分くらいクランキングしてようやくかかった。

2ヶ月だと保存状態とかがそろそろ影響し出す頃合い。
どんな感じで保存してたのかにもよるけど、まぁかかったなら良いのでは。
ちと大変だったねって気はするけど。

>んで3分くらい暖機して発進したらエンスト・・・(アクセルひねっても回転数上がらない)
>はずれエンジンなのかな？

バッテリーの充電残量が少なかったんでないかね。
最初エンジンかけるときのセルの回りは弱々しくなかった？

オルタネーターだったらご愁傷様。

オレの骨チョーク引いても回転数が全く変化しないんだが

>>730

死ね。ってレスくるかと思ってたｗ
スレ違いなるから返事は要らないけど、11月納車で冬は雪の為バイクカバーで保存。
レス見るまでは「まぁ、一冬放置したからしゃーないか。」ぐらいで思ってたけど不安になったよ。

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>>707
個人的には、環境問題からもキャタなしにするのはお勧めしない。
セッティングも微妙に変わってるかも。

>>731
エンジンかかるなら、無理にチョーク引かんでも良いぞ。
チョークはガスを濃くするため、そのままにしてるとカブる。
ちなみにカブってエンジンかかりそうになければ、チョークOFFアクセル全開でセルを回す。

>>731
安定走行中に不意に引いた状態になってそのまま走行
-> カブリならまだしもカーボンたっぷりで即死
なんてことにならないよう、かなり力を入れて引かないと効果が無いようになってる。

機械的な仕組みなので個体差ありそうだけど、
始動のために意図的にチョークを使うのなら相当力を入れて、
7分目以上までは回すくらいにしないと効果は出ないと思うよ。

燃調の都合もあるので、「エンジンをかける"前"に」引いておく
(かかったのなら途中から引くとかしない。かかったあとは「引いておいたのを戻す」だけ)。
ってのも基本。
エンジンかかった後に引いても効果はほとんどありません。むしろカブります。

その上で、>734 も言ってるけど、かかってるならチョーク引く必要はありません。
かける(+暖気中のアイドルを高めてさっさと暖気が終わるようにする)ために使うものだから。

>>729がオーナーとしてハズレだと思う。

>>736
あははっ！すまんねｗ
冬乗りたくても路面が凍結してたりで乗れないんだよ。今は休みの日にはいつも一緒さ。
メカもこれから勉強して良いオーナーになれるよう頑張るから。

>>736
きっと北の国のライダーさんなのね。

骨とお別れの寂しさは悲しいかもだけどちょっぴり雪や氷に憧れもある
大阪のライダーです・・

>>738
幻想見るのはやめておくといいよ
４月にちょっと暖かくなって出かけてみたら
出先は気温-2℃で雪降ってたりしてバイク乗りにはキツイから

1年の半分しか乗れないのに、保険も車検（ホネにはないけど）も同じ値段・・・

保険料は地域格差ある保険もあったような

おまいら、そんな取り扱い説明みたいな事ばかり書き込みしてないで
ツーリングしてこいや、骨が泣いてっぞ！

-2度とかマジで死ねるな、
去年の11月にも夜間下道
大阪-神奈川ツーリングでもきつかったというのに。

あの時は10度弱だったか

寒いのは着る物を工夫すれば大丈夫だが雪はどうにもならんな。
と６月に言ってみる。

今は暑さの方を気にしろｗ予報通り猛暑になったら嫌だな

そんなこと、猛暑うがないだろ

あんちゃん寒い寒いよｷﾞｷﾞｷﾞ

>>746
誰がうまいこと言えと言ったｗ

>>746
これは･･･なかなか･･･いいセンスだ

>>749
そんなに暑かったらこの扇子を貸してあげますよ。

>>750
(ﾟДﾟ )

>>750
( ﾟдﾟ )

>>751
>>752
死ねよ

>>750
(((´･ω･`)))

怖いほどファンが回るぜ

飛べるんじゃない？

ホーネット、雀蜂だけにな。

>757
それはあまりうまくない

なんだなんだこの流れｗ

ほー、ネットでは好き放題言ってるな

慣らし運転中は6,000〜8,000rpm/mでとテンプレサイトにあったけど
80キロに近づくとエンジンがうなるような音が聞こえる。こんなもん？？

>>761
やヴぁい
それたしかリコールはいってたような・・・

峠とかでパワー不足を感じることはないですか？
しっかりまわしてたら大丈夫なのかな。

腕不足なら感じる。

>>763
度胸不足なら感じる。

まぁ

相手が自分より馬力あるバイク乗ってたら馬力不足は感じるだろうな
直線番長に限っての話だけどｗ

>>767
それ感じたｗ
カーブでは追いついちゃうんだけどストレートになったら一気に離される・・・
でもカーブが遅いからまた追いつく・・・
抜かせてください、直線番長な大型乗りさん・・・orz

GPR100の寿命を教えろお前達！

>>769
そんなもん、乗り方にもよるやろ

>>768
おいおいネタだろｗこんな曲がらないバイクでコーナリング番長気取りですか？

>>761
もっと回せばＦ1みたいな音になるのに。

http://fileman.n1e.jp/filemanapi/brkoLU0iXDs/movie

こんな音？ｗｗｗｗ

>>771
そんなもん、乗り方にもよるじゃ〜ん

まぁ考えられるのは大型が後ろで必死に目を三角にして走ってる骨の存在に気づかなく
ツーリングペース（もちろん引き離す直線さえも）で走ってる・・てケースかな。
あるいは存在自体は気づいてるが、「このヌルイペースで全然プレッシャーを感じないので
譲る必要はない」と判断してるか。

原付からの乗り換えで、初めて16000まで回したときは飛べると思った。
元からWR'Sフルエキで、低回転は250らしからぬ音で高回転時はまさにF1っぽい素晴らしい音でさらに惚れた。

追いつかれた時点で速度差あるわけだから譲ってほしいよね
プレッシャー云々以前にさ
まぁバイクは乗り手で速さが決まるわけだしまた〜り汁

ホーネット買ったんよ。
んで、車載工具の中に両側がわっかになったワイヤーが入っていたんだけどなにかな？
特殊工具かな？

牽引ロープだよ！

ちょ、俺を縛るなお(;^ω^)

>>778
メット掘るダー

使いこなせたらすごいと思うw

>>779-780
ちょっと特殊工具過ぎる・・・ｳﾎｯ?

メットホルダーって左の足元にあるよね。あれにくっつけるの？
あのワイヤーとホルダーとメットの位置関係がよく分からない・・・
ちなみに07年型だけど取説のメットホルダーにはワイヤーが出てこなかったよ。

そのワイヤーをシート下に引っ掛けて外に出してメットを引っ掛けておけるんだよ
左の足元にあるやつとは別で、普段は使うことないだろうから気にしなくて良いんじゃね？

タンデムとかしたときにヘルメットを２つ引っ掛けたいときに利用すればおｋ

ところでサイドバッグつけているﾔｼいないか？
機種名教えてほしいなえろゐ人。

>>783
初めて知った。ずっとなんだろうって思ってたんだよね〜
横レスだけど、ありがとう。

>>783
ありがとう！今度シート裏見てみるよ。
意外と便利かも。

シート裏じゃなくてフレームの左にあるわっかみたいな所ですよ〜

はだしのゲンはスルーなのか

>>783
そんな便利なものが！っと思って見に行ったらワイヤー紛失してたorz

え？そうゆうための物なの？
車体に傷が付かないなら使ってみるか・・・

メットかけるために毎回シートはずさなきゃならないと思ったぞ

メットかけるために毎回シートはずさなきゃならないんだけどな

あのワイヤーにはそんな効能が・・・
何か他のことに応用利きそうな・・
名案を！！

>>784
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g53214822

おれこれ使ってる。
１週間くらいで少し穴開いた。荷物詰めすぎかのう・・・というか
タイヤに擦れるのか？マフラと逆の後ろ端だけ痛んでる

>>793
ＳＭ

>>794
サービスマニュアルを読めとな？ｗ

>>783
>>787
今日ツーリングがてら見てみました。
おしりの下あたりのフレームにループの針金がありました。
常用はチョット不便だけどタンデムの時とかに使えそうです。
ありがとう！

>>795
そ、そういうことですよね。何か変な趣味の道具じゃないですよね。

Ｆタイヤ替えてから松本零士アニメの女の人いたぶってるような
あえぎ声というかうめき声というか聞こえてくるような？・・

ＣＢＲ乗ってた時９０ｋｍ／ｈ以上でそんな感じあって
かわいそうになってスロットルゆるんだ記憶が・・

もしかして、そのスピードをゆるめたあたりでスピードの出しすぎで事故って死んだ女の霊が
お前も自分と同じように死なないようにとしてたんじゃね？

エロゲ化決定！

　　　　　　　　｢死ねばよかったのに…｣


　

>>800
死ね

タイトルは↓

アババ！

>>797
死ね

なんで「死ね」が流行ってるんだ・・・？ｗ
イキロ！＞ＡＬＬ

>>805
死ね

　　　　　 　--
死ね　→　ﾀﾋね　→　タヒねー　→　多肥ねー

つまり太りすぎ。

>>807
え？そうだったのかｗ（え
ピザライダー！

骨ＤＸを新車で購入し、おととい納車ですた
慣らし運転？がよくわからないから回転数控えめでいいよね？
あとシートのロック甘くて走行中外れてガタガタするし
それも鍵なしでシートが外れる
出先でセルは回ってもエンジンかからなくなるし
エンジンからたまに異音がする
これって仕様ですかね＾＾？

シートの取り外しはコツがいるからね。
鍵なしで外れるのはちゃんと閉まってないのでは。

>あとシートのロック甘くて走行中外れてガタガタするし
>それも鍵なしでシートが外れる

これは正しくシートを閉められてないだけ

コツがつかめんうちは渾身の力こめてややタンク側にグイッっと押すとおｋ。

少し練習汁

>>809
エンジンの異音ってどんな音なの？
慣らしは説明書読んで

セルが回ってエンジンかからないのは、ギアがはいったままサイドスタンドあげてないんじゃ？

ギアがはいったままセルが回ったら前に進む罠
サイドスタンド関係なしに

クラッチ握れば問題ないのでは？

ギアＮ以外だとクラッチに関係なくサイドスタンドでエンジン停止

(´･ω･`)みんな優しすなあ

>>809
しっかりはめ込んでから、タンデムシートの部分を
真下に押すとカチッと音がしてしっかりはまるよ。

>>813
60kぐらいだしたらなんだか変な音がした　
>>814-817
初心者にありがちなキルスイッチとサイドスタンドはちゃんと確認した
ホームセンターで30分くらい買い物→バイクに戻る→エンジンかからない
って流れでエンジンがかからなかった
しかし知り合い呼んでみてセルを回したところみごとにかかったから困る

シートはちょっと挑戦してみますね、みんなありがとう

シートの取り付けがうまくいかないから
タンデムシートをバンバン叩いたら
今度はシートが取れなくなった件／(^o^)＼なんてこったい

今確認するとエンジンはかかるし一体何なんだ

>>820
>>821
死ねよ

あのワイヤーにはそういう役目があったのか

そんなの存在忘れてわざわざホムセンでワイヤー買って作っちまったじゃないかorz

吊って来ます

>>821
リア側に引っ張ると取れます

>>821
取るのもコツがいるから、バイクやさんに行って一緒に練習すると良いよ。
おいらはしたよ。

掛からなかったのは、エンジン掛けるときアクセル開けすぎたんじゃない？

お前ら馬鹿か？
取扱説明書は、ホンダのサイトに有るんだよ、探して見とけ。

>>820
一概に変な音って言われてもなー
回転数も分からんし

青すぎるレスの連続になんだか和んだ。

>>826
pdfでくれ

>>820
俺も同じような事があった
ツーリング先でいきなりエンジンがかからなくなったんだけど
JAFに連絡入れようかと思っけど、セル回してたら直った
わけわからんね、もしなったらチョークいじってみたら？

プラグがかぶっただけだろうからチョークなんか使ったら
余計にかぶるよ。しばらく放置してからかける方がいい。

ホンダの新型250ネイキッドがでるまで待つ方いますか？
自分は金銭的に新型250ネイキッドがでるまで
待つ以外に選択支がありません(汗)

久しぶりに来たけど、かなり過疎ってるな

>>832
だから？

>>832
期待したら禄なのが出ない。
先に買っとくのが吉。

6速100km/hでエンジンの回転数どのくらいですか？

6速8000回転で80キロだったのは覚えてる。

>>836
10000回転は行かなかった気がする。

>>836
ノーマルなら6速約8500回転で100キロのはず。
>>837
スプロケ変わってない？

路面の状態にもよるんじゃなかろうか

みんなが知ってる6速60km　5000回転

現在普通二輪取得中(普通四輪持ち・原付で通勤）で、元々ビクスク乗る為に行ったんですが、
実際乗ってみるとＭＴが楽しかったのでＭＴも視野に入れて見て回ったら青ホーネットに一目ぼれ。
足つきもいいしなによりカッコイイ。
ただ、通勤、買い物くらいしか乗る予定が無いので、いろいろ調べたら回さないと損な車みたいで
街乗りだけだとホーネットがかわいそうかと思って・・・
それでも気に入ったら買うべきでしょうか。
こんなヤツはやっぱりビクスク乗っとくべきかorz

目的が如何であれ、骨を楽しめればそれで良い。

>>842
気に入ったんなら買っちゃえ

俺も用途は似たようなもんだけどHORNETに惚れたから買った。
まだ納車してないけどなｗ

とりあえずビクスクのっときゃいいんじゃね？

乗り心地も使い勝手も全然違うから、両方試乗してみなよ。
よくタンデムするなら無条件でビグスクをオヌヌメするけど。

>842
休日に回せばいいじゃない

>>842
原２と２台体制しかないな。
骨はツーリング用。

たまにしか乗らないから最高と思えるのに乗りたいな
毎日乗るならスクーターとか（株）でもいいけど

>>842
通学にも使ってるけど楽しいですよ。
国道なんて走るときは回しちゃうし・・・
逆に骨にすれば通勤・買い物以外にも乗るようになるかも

でも買い物に使うならビクスクのほうが圧倒的に便利だろうな・・・

>>850
【ヒント】骨に箱

>>842
そんな回さなくてもいい音出すよ。
飛行機みたいなキーンって音が嫌いなら勧めないけど、
好きなら超おすすめ！

http://www.honda.co.jp/manual-motor/hornet/pdf/2007-hornet-all.pdf
取扱説明書

街乗りでも12000rpmくらいまで使えるしな。

>852
そうそう
みゃーみゃーっていうより、ジェット機が上空通過した時の音だよね

レス下さった方々ありがとうございます。
短時間でこんなにレスが付くとわｗ
原付乗って休みに骨乗れば？という意見も確かにそうなのですが
ぶっちゃけると通勤時間は片道10分です、ただ大○川を渡るため片側二車線の国道を通るのですが
たった数百メートルの距離で（渡り終わって高架下ったら即左折）ギリギリ抜かれるわ、煽られるわで何度死ぬかと思ったことかｗ
コレが大阪（南河内）クオリティｗｗｗ
教習もまだ残ってるし休みが取れないので免許は盆休みになりそう
それまで悩みます、安い買い物じゃないので楽しめる愛車にしたいです。
あ、免許センターって盆開いてるのかな・・・

>>852
飛行機の音好きですよ、航空ショーとか行くし
だんだん乗ってみたくなったｗ

>>856
>>857
死ね

>>856
俺も会社までチャリで片道10分の距離だけど、ホーネットから600に
乗り換えたよ。好きなもんに乗ればおけ。

>>852
その飛行機みたいなキーンって音に惚れた私がやってきましたよ。

>>856,842
骨で街乗りは良いと思うよ
楽しさから言ったら，ビグスク＞＞骨　だろうね．

横レスすいません
骨のハンドルキャップの取り方教えてください。

>>861
良いとかいいながらビクスクのほうが楽しいってなんだよ
まさか不等号の使い方を間違えたなんてことないよな？小学生じゃあるまいし

>>863
楽さから言ったら　って言いたかったのかもよ

てか雰囲気の悪くなるような言い方で言うなよ

「楽しさ」と「楽さ」
「し」があるかないかで正反対になるんだな。

雅がないな

ホーネットのリアタイヤがでかいことでのメリットって何ですか？

DQNを威嚇できる

できねーよｗ

ワインディングとか曲がりやすい？

細いタイヤの方がヒラヒラと切り返せてパタパタ倒れる
細いタイヤの方が値段が安い
太いと荷重がかけれるなら最大グリップは高いが骨では。。。
逆にツーリングタイヤ履いたら溝が無くなる前にタイヤの寿命がくるほど持つかも

1番のメリットは見た目　
ただそれだけｗｗｗ

>>855
>>857
>>860
あの音は良いよね！！！
ホーネットだけで大勢でツーリングしたらキーンって音が凄そうだね〜

>>870
メリットは…
遠くから見つけやすいかな。
他と比べると、曲がりにくいっちゃー曲がりにくい。。

ホンダはあまり好きではなかったが、ホーネットは格好いいよなぁ。
なんか物凄く欲しくなってきたぜ。

ただ、シートが低すぎてライポジが窮屈になりそうだ…。
OPシート付ければ疲れにくくなるかな。

>>869
お前のIDは既に死んでいる

>>874
そういうの面白くないんだけど

>>862

オレも知りたい。

お前ら馬鹿か？　ハンドルバーエンドは一体だよ、金鋸で切れ。

>>842
＞実際乗ってみるとＭＴが楽しかった
あるあるｗ

曲がり易さ、安定性、“楽しさ”はやっぱりMTが上ですよね。
（ビグスクは積載性とタンデム走行時は良いけど、毎日乗ると飽きそう）

原２のスクーターに乗る機会があって初めて乗ったんだけど
重量配分が後ろよりだからなのかフロントがなんかスカスカしててスピードだすと怖かった・・・

MTのスポーツバイクって走るためにあるべきものがあるべき所にあるって感じで
なんか機能美みたいなのがあって(・∀・)ｲｲ!!

友達の400SF乗りにマフラー変えろって会うたびに言われるんだけど
みんなはマフラーのことで他人からやいのやいの言われたことある？

とりあえず爆音マフラーは勘弁してほしい…
今日信号待ちで並んだグースが加速時にすごい音出して
ビクッってなってバランス崩しかけたよ…

バイト先のビクスク海苔がマフラー変えないのかってしつこく言ってた
音聴いたことないからなんともいえないが、お前みたいな2本出しマフラーにする気はねぇ！

周りからは全くマフラーに関して言われないけど、自分的には替えたい・・・

そういえば昨日右折待ちしてたら対向車線のスカイウェーブに道譲られたよ。
ちょっと感動した。

他はカスタムしてもマフラーは絶対に換えない。
ホーネットらしさがなくなるからね。
マフラー換えるの前提なら最初からバリウス乗ってるよ。

アップハン付けてるやついるか？しぼりとかじゃなく普通ので。
何センチまでのアップハンなら純正ワイヤー、ハーネス、ブレーキホースで取り付けできる？

一時停止で止まった軽トラの後ろで止まったら、いきなりバックされてぶつかった…orz

ま、タイヤのフロントカバーしか壊れなかった上に、その場での請求代（１万）＞修理代（５千）だったから良かったけど

>885
アップハンじゃないけど、25ﾐﾘのアップスペーサー入れてる。
ワイヤーとか純正のままで今んとこ問題なす。

>>887
情報サンクス
ハーディーのアップ付けようと思うだけど、いけるかな

>>885

それオレも知りたい。

オレはハンドル交換ビビッて、ハンドルアップスペーサーかましてるが。。

ttp://www.plotonline.com/products/effex/01_honda.html
これなんてどうかな、俺はアップじゃなくてこれのロー付けてるけどね

タイヤ交換したらだいたいいくらぐらいするの？

前後で５万

CB400SFよりも高いのか…。

だてに後輪ぶっとくないぜ？

でもホーネットは格好いいからなぁ。
DXを買って、カウルを付けて、
高回転でｷｭｲｰﾝｷｭｲｰﾝ走らせたら楽しそうだ。

膝の曲がりが多少楽になり、ケツの痛みも抑えるOPシートは絶対買おう。

>>892
前後で5万って、後輪4万以上かかったけど、前輪は1万くらいなのね〜

>>895
おｗオレと設定が近いｗ
DXでビキニカウル付けてて、足の窮屈さとケツの痛さに耐えながら乗ってますｗ
OPシート高いよ・・・アンコ増しも同じくらいかかるだろうけど・・・

>>896
後輪なんて工賃入れても25kもしなかったぞ(GPR-100)
お前はいったいどんなタイヤはかせたんだ？

これよりモーターっぽい音がするバイクってある？
超初心者スレとマルチになるんだけど
10年位前の小学生のころにモーターみたいな音出して
走っていくバイクを見て感動したんだ（当時自分はバイク＝爆音でバババって感じの音のイメージしかなかったから）
これはモーターっぽいというのを見て個人サイトで音アップされてるのを聞いたんだけど
いまいち違う気がして
実際聞くとモーターみたいな近未来的音かな

っぽいとか気がするとか近未来的とか
わかりにくい文章ですまん

大阪日本橋では爆音マフラーを付けたバイク便の青骨が毎日走ってる。
DQNっぽいヤツが乗ってるので"アホーネット"と呼んでる。

http://www.youtube.com/watch?v=VsQt_QX1jU0

>>898
ナヌ〜、分かんないけど一番安いやつって頼んだんだけど…
898さんが変えたのはいつ頃？もしかしたらそれから値段が上がってるかも。

>>899
ホーネットが出てきたのがもう１０年ぐらい前だけど
ヤマハにもフェザーってキーンという音がするバイク有ったよな

俺も2回交換したけど前後3万だぞ
前後5万って・・・どんだけ〜ｗ

ｸｵﾘﾌｧｲｱで４５ｋぐらいだた

骨かっこいいっておもってたらジェイドだった件。

つい最近前後クオリファイアにかえたんだけど
F　￥16968
R　￥25095
工賃￥4200の合計￥46263だたよ

これバイク用品店で交換してもらったけど
以前にバイク屋で見積もってもらったら定価で
F　26000　　R　46000くらいで工賃込みで7万後半
くらいになるっていわれてビックリだったな

こんなにタイヤが高いってほんとかよ。
大型メガスポーツより高いな。
俺は去年12Rのタイヤ換えた時は男爵でIRCを前後工賃込みで39800円で換えた。
後を標準の200から190に変えただけ。
骨のタイヤ交換時ｵｿﾛｼｽ。

>909
どんだけボラれてんだよ。晒せってマジで。

俺10万キロ走ってフロントブレーキパッド1回も交換した事なくて、
周りに変だ変だって言われてるけど、そんなに変なのかな？
普通に走ってたら、緊急時以外はフロントブレーキを思いきり使う必要ないし。
ちなみにリヤブレーキパッドは2回交換してて、フロントはようやく交換時期。
皆はフロントとリヤのパッドはどっちが先に減る？そしてどのくらいで交換してる？

>>912
オーストラリア在住ですか？
北海道？

>>903
バイク屋で交換したの？
あいつら定価で売るからかなり高いぞ
俺は5月下旬頃にタイヤ専門店で交換してその値段

その店は４輪も２輪もタイヤしかやらないから作業が早いぜ

>>913
北海道です

みなさんずいぶん安くかえてらっしゃる、ウラヤマシス(´･ω･`)。

>>909
（・∀・）人（・∀・）ナカーマ！

>>914
うん。そっかあ、タイヤ専門店にも二輪のタイヤあるんだ、初めて知った。
次からはそうするよ〜。

>>912
俺は2万キロで後ろ交換したけど、前はまだ半分しか減ってないって言われた。
だからたぶんそんなもんなんじゃないかな〜って思うよ。

>>909
間違えた、見積もりだけだったのね…

>>912,916
お前らリアブレーキ引きずってんじゃね？
俺は前のほうが減りが早いんだが俺のほうがおかしいのか？

>>918
ブレーキの使い方の問題だろ？
リアばっかでブレーキかける人もいれば前後同じくらいとか、前多めとか。

>>919
だよな。
ちなみに俺もフロントがリアの半分の交換サイクル。

>>918
引きずりは教習所でめっちゃ言われて直したから、引きずってはないよ〜。
普通に両方使うけどリアの方が強くブレーキかかってるっぽいなあ。
前がロックしたら怖いと思い込んでるから、知らんまになってるのかも。

リア自体あまり使わない。街中ではフロントのみ。

一回、誰もいない駐車場とかでフロントブレーキロックさせる練習してみたら？
ぐっと握って開放。これ繰り返すだけ。「キュッキュッキュ」って鳴らせるのさ。

これでどのくらいまでブレーキ握れるかとか、ロックしたときの感覚身に付けて
いざというときのFロック防止と。


ってネットで拾った講習会ビデオの教官が言ってた。
ちなみに俺も試したが、案外簡単だった。凄いスキール音なるから注意ね

そしてタイヤが偏摩耗してorz、と。

2ヶ月前に'03年モデルの青金骨買いました！
みなさんは前面にメーターバイザー付けてます？

純正のものはデザインがどうもイマイチで･･･
お薦めのものがあったら教えて下さい。

フロントロックって相当握らないと無理だよね？
前に加重かかる分余計にロックしにくいだろうし・・・
しかし、リアと違ってやっぱフロントは怖いな・・・

ホーネットのヒューズって何処にあります？

>>921
そういう事じゃねーだろｗ

後輪浮かせて手で回した時に、
リアブレーキ引きずってないか？

エンジンブレーキが強いから、後輪ブレーキはほとんど使わないかな・・・

>>925
ガイラシールドつけてるが風防効果高くてこれはもうはずせないｗ
見た目も俺は好み

前後ブレーキの減り方は乗り方、乗る場所で全然違うと思うよ
峠とか行くとほとんどフロントブレーキしか使わないしね

908なんだけどクオリファイヤ(・∀・)ｲｲ!!
倒しこみスムーズだしでバンク中も安定してて峠が楽してしょうがないｗ
ほんとはBT-014にするつもりだったんだけど店員さんの勧めとｸｵﾘﾌｧｲｱの方が
安かったんでこっちにしたよ。
ちなみにタイヤ交換は初めてで比較対象は純正ですがｗ

身長が180ある人にはHornetは窮屈に感じますか？
一応またいできたところそんなに窮屈に感じなかったのですが、乗ってるうちに窮屈に感じる日がやってくると思うとなかなか買えません

ビキニカウルっていうのかな、ロンツーしたいからつけたいんだけどｵﾇﾇﾒある？
純正の透明verみたいなのがあればそれがいいんだけど･･･orz

>>931
オレは177cmなんだけど、骨に試乗してみたらやっぱり窮屈だった。
二時間とか乗り続けたら膝の痛みで泣きそうだ。
デザインやエンジンの音はとても気に入ってるだけに
そういう理由で購入に踏み切れないのがとても残念。

なんでもかんでもシート高下げて足付きすればいいってもんじゃないですよ。
それだったら大きいバイクに乗ればいいと言われるけど、
雪国で一年の半分しかバイクに乗れず、
そのせいで車が必要になり、バイクだけにお金を費やせないから
手軽な250ｃｃが欲しい人間もいるのですよ。

でもガタイがいい人がホーネット乗ると、なんか他のバイク乗る時よりも車体が小さく見えちゃう気がする・・・。

俺が乗ると大型に見えるらしい162�a48�`

>>935
ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ(´；ω；`)

昨日、録画しておいた仮面ライダー電王を見てたら骨出てた。
ちょっと嬉しかったｗ

昨日、いつも駐輪場で見る赤黒骨寺の隣にとめた。
ちょっと嬉しかったｗ
嬉しくてついその骨のキルｓ(ｒｙ

>>938
人のバイクに触れてはいけませんｗ

リアのフェンダーカウル？を付けたんだが、これって盗まれやすいかな？結構取り外しきつそうだけど、右側がバンドみたいなやつじゃなくて、ボルトで固定するタイプなんだ。
ボルトを盗難防止用に代えようか迷う。

>>931
つ 600シート
膝とかかなりマシになるよ。俺は身長175。

>>940
コワースのインナーリアフェンダーか。
新型の方なのね。
オレも一昨日注文したｗ

ステップ外さないと左のボルト１本外せないし大丈夫では・・・？
まぁ盗まれた実例もあるみたいだが・・・

盗まれるときは何しても盗まれるから安心汁

おい！
フェンダーレスを取り付けようとしているのだが、テールランプの
白いプラに刺さっているボルト2本！どうにかしてくれorz
めねじぶっ壊れてカラ周りしまくり･･･
調べた結果DIOテール化したりした人は皆苦労しているっぽいね
どうやって乗り越えたんだこれ？

>940 >942
横から質問ｽﾏﾝ
俺もそういうパーツ付けようかと思ってるんだが
素材がゲルとカーボンではどういう違いがあるんかな？
価格からみて相当違うと思うんだが実物見たことないもので

>>944
確か、サンダーでネジの頭削り落とした。
プライヤーとかで摘んでみたりしても無駄だったと思う。

>>945
ゲルはFRPとかいう素材（多分プラ）に塗装下地をしたもので基本的にこの後お好きに塗装しろと。
カーボンはそのまんまでカーボンが材料になってるんよ

ちなみにオレは安上がりに黒ゲルでそのまんま使用するつもり・・・

そういえば骨のマフラーのまとめサイトってないよね？（レビューみたいな
ヤマモトなんては探してもレビュー少なすぎて・・・

骨のマフラーを交換するような変態はそんなにいないってことだろ

>>944
特定しますたｗ

>>948
マフラー変えるのは変態なのかｗ

変態諸君、変態になった（マフの）感想と紹介よろ！

フォルツァと骨で一週間悩みましたが、
何か吹っ切れたので今日青骨新車で仮契約してきました
ローン審査は通ったので
ボーナス入ったら頭金入れて本契約
免許が盆にしか取れないので納車はその頃
と思ったけど、店が休みなので盆前に納車して貰うかorz
3000円かかるけど、悶々と休みを過ごすよりましかな・・・

SPただお二本だし。あんまり五月蝿くなくて、音が低くなった。
でもキーンが聞こえなくなって、恋しくなったから、
ノーマルに戻しますた。

>>952
早速サンクスコ
戻しちゃったんかいｗ
その様子だと新品で買ったんじゃないの？
左カウルに穴開いちゃったろうに・・・

>>950
骨は純正で最もいい感じの音が出るのにわざわざ金出してダサい音に変えるなんておかしいだろ
純正の音よりも社外マフラーの音がいいと思う奴がなんで骨に乗ってるかわからないしな

>>953
うん、新品で10万円ぐらいで買った。
左カウルに穴開いてるのかな？
分かんないや。
まああんまり気にしないからダイジョブです。

>>954
ですなあ、変えて気づいたけど、
キーン音とのバランスはノーマルの方がイイネ（・∀・）！

>>954-955
そうゆうもんかなぁ・・・
ずっとノーマルで来てると見た目が嫌だし、重いし、低音が欲しくなったりするしで・・・

>>955
左サイレンサー装着のために左のカウルか、フェンダーに四角い穴が開けられてるかと。

オレもマフラー買うだけ買ってノーマル戻しになるのは金銭的に嫌だな・・・ｗ

ヤマモト一本だしS/Oの俺が出ましたよ。
キーンて音はなくならかった。
ちょっと「ﾎﾞﾎﾞﾎﾞ…」って音がプラスされるぐらいです。
替えた当初は「あんま変わらないぜorz」って印象だったなぁ

>>957
ヤマモトｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━!
それってバッフルなしでだよね？なしで９７ｄｂ以下って・・・付けなくて規制OKかよとｗ

てかさ、ウェビックでヤマモトのスリップオンの一本だしと二本出しが同じ価格なんだけど・・・（汗
ヤマモトＨＰ見ても２本だしは８万↑だしこれは間違いだよね？
これは買いかな？でも過去ログ見てるとリベットが錆びて中身出ただのと不具合があるのもヤマモト・・・
あと来月からチタン２本だしは値上げするみたいですな

>>958
値段は間違いだろうな…俺はwebikeで5万ぐらいで買ったし
音はそんなうるさくないよ
2本だしほしー

>>959
前は普通に８万ちょいだった？
いったいなんでカーボンは定価値上げないのにこんなミスを・・・ｗ
抜けが良すぎて下がスカスカとか聞いたことあるけどどう？

今がチャンスだ！ｗ５万で２本だし！ｗ

>>958
バッフルありで957の言うくらいだと思うよ
バッフルはずすとそれなりに大きくなるよ、でもうるさいかどうかは人次第かな

あとマフラーついでに質問なんだけど純正置き換えタイプのエアクリーナ
使ってるヤツいる？そろそろ交換なんでどうしようかと。マフラー変えてたら
効果あるんかな？

>>961
そうなのか、サンクスコ
オレはまだノーマルエアクリだけどデイトナの付けてる人の
ＨＰでの感想は体感できるほどではないってさ
多分自己満の域だから好きな方を付けたら良いのでは？


ヤマモトは何も書いてないから全年式対応だよね？
あと二本出しの場合、忠男とかＴＳＲみたいにカウルなどに加工必須なのか、
サンセイ二本だしみたいにフェンダーの下でブリッジさせて加工不要なのかが非常に気になる・・・
あとは質と耐久性？
ヤマモト２本だし買おうか悩むわ・・・orz　５万なら安いかな・・・？

ちょっと質問…
腰が悪いのでアップハンにしようと思ってるんですが、ホーネット用のロングワイヤー類を見つけられません。
JADE用は流用できますかね？

>947
�d

死ね

コピペしか出来ない池沼チェリー君またまた出現〜ｗ
月曜日にはちゃんとハローワーク行けよ？ｗ
つttp://www.hellowork.go.jp/

>>963
いける。
ワイヤー買う前に、糸とかで何cmくらいになるか試してみるといいよ。

>>962
全年式おkのはず
俺は06年式につけてる
あとバッフルは外してますyo

>>951

すいませんが、お歳はいくつですか？

70才です。

>>970
あ、つまらないです。

>>969-971
禿しくワロタｗｗｗｗｗ

教えてくんですいません。96年式に乗ってます。
レギュレータが逝ってしまったらしく、ヤフオクで中古を買いました。
出品部品に書いてある数字が7.2となってます。
もともとのは6.1と書いてあったんですが、とりあえずと思い
落札したんです。
これってなんでしょうか。
もう着けて動かしているんですが弊害あるでしょうか。

ちなみにバッテリーは充電されず、相変わらず押しがけの日々です。
（古いレギュにバッテリーが殺された？）

>>968
SUNX
あとはカウル加工の有無と耐久性か・・・
もう買っちゃおうかな・・・

ケツ挟み画像まだぁ？

>>975
もうちょい待って
上手い具合に挟めなくなった(･ω･）

>>898
896だけど、今日タイヤ見てみたら、同じのだったよ…orz
ネットで値段調べたら工賃抜きで2万きってた。
ドンマイ、俺。

>>973
テスターで計ってみないとなんとも言えないと思う。
96はジェイドからFCしたばかりで、レギュも同じやつが使われてたんでは？
ジェイドのレギュは壊れやすかったようで、対策部品があるみたい。
あんま高くないだろうから、テスターの結果が良好でない場合
はバッテリーとセットでの交換推奨。

>>973
数字はわからんが、レクチは03型から変わってるよ。バッテリーはもうだめかもね。

このバイクは速度を何キロくらいだしたあたりから振動がきますか?

>>967
アドバイスまでありがとうございます。
これでやっと交換に踏み切れます！

>>980
速度より回転数って感じかと
８ｋくらいから振動来るかな？

>>978さん >>979さん
ありがとうございます。
バッテリー発注しました。これもヤフオクですがｗ
ジェイドは対策品供給までいってたんですね。
とりあえずなんだか安心しましたｗ

振動は全域であんまり気にならないなぁ。それより10000〜12000rpmでなんか吸気音が共鳴したようになるのが気になる。
14000rpmまでいけば収まるけど。

>>984
その音峠だと後ろから煽られてるのかとよく勘違いする

新スレタイ
【曲がる時は】【ケツ挟め！】

でお願いしますm(__)m

>>986
ｹﾃｰｲ（ﾟ∀ﾟ）

あの音吸気音だったのかorz

>>985
それ分かる！ｗ
前に箱根で先頭が車で次がCBRで後ろを骨のオレで走ってたんだけど、
CBR好きなオレはくっつきめで走ってたらCBR乗りはミラーちょこちょこ見て
どうやら嫌だったらしく、前の車を対向車線出て無理矢理抜いていった・・・
別に煽るつもりじゃなかったんだよ・・・パワーバンド維持してただけなんだよ・・・とorz

DXって、色が違うだけですか？
赤/黒に一目惚れしてしまった。

先日行ったバイク屋のオヤジが言ってたのだが。。。
ホーネット絶版になるって！？

このまま骨所有してたらプレミア付くかな？
ＣＲＭ２５０Ｒの時みたいに

来年の４月にまた出るから無理

>>989
お前死ねやカス 童貞死ね

>>990
お前死ねやカス 童貞死ね

>>990
>478

>>969-970
不覚にもワロタｗ

ところでカムギア音か排気音か知らんがデメリット発見。
パンダのサイレン聞こえないorz

>>993
つttp://www.hellowork.go.jp/

>996
サイレン聞こえないどころか、風切り音とあいまってサイレンの幻聴がｗ

サイレン聞こえたときはもう遅いんじゃないか？ｗ

１０００げっつ