【kwsk】GPX250RZZR250 Part28【ちーちゃん】
1 ：７７４ＲＲ：
前ｽﾚ
【kwsk】GPX250RZZR250 Part27【ちーちゃん】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230685997/
カワサキモータース ZZR250
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/zzr250/index.jsp
【kwsk】GPX250RZZR250 Part27【ちーちゃん】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230685997/
カワサキモータース ZZR250
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/zzr250/index.jsp
|
|
|
ZZR250の読み方
カワサキ正式名称はゼットゼットアアル
他
ゼットゼットアール
ダブジー
ダブジーアール
ダブルジーアール
ジージーアール
ズィーズィーアール
乙乙尺（おつおつしゃく）
ゼッツーアール
ダブルゼータアール
ちーちゃん(たん)
250ﾀｿ
ジジ
etc.…
カワサキ正式名称はゼットゼットアアル
他
ゼットゼットアール
ダブジー
ダブジーアール
ダブルジーアール
ジージーアール
ズィーズィーアール
乙乙尺（おつおつしゃく）
ゼッツーアール
ダブルゼータアール
ちーちゃん(たん)
250ﾀｿ
ジジ
etc.…
ﾊｺの為のｷｬﾘｱ
Part1で話題になったリアキャリア
ライディングスポット ツーリングキャリア、注文は
http://www.webike.net/catalogue/body_ridingspot.html
装着された方のページ
ttp://hidetani.hp.infoseek.co.jp/career.htm
タイヤ
グリップして持ちが良いGT501がおすすめ。
GPXならF100/16-90でR130/16-90が履ける。
操舵性は多少重くなるけど慣れれば問題ない範囲。
ただしフェンダーとのクリアランスが単四電池一本以下になるらしいｗ
BT-45はGT501よりグリップちょっと上、でもあんま差はないと思う。
RX-01は安くてBT-45、GT501とほぼ同じ。でもハンドリングとレイングリップにクセあり？
BT-39はなかなかのグリップ、でも減りは早め。
TT900はグリップｻｲｷｮｳ、減りもｻｲｷｮｳ。
Part1で話題になったリアキャリア
ライディングスポット ツーリングキャリア、注文は
http://www.webike.net/catalogue/body_ridingspot.html
装着された方のページ
ttp://hidetani.hp.infoseek.co.jp/career.htm
タイヤ
グリップして持ちが良いGT501がおすすめ。
GPXならF100/16-90でR130/16-90が履ける。
操舵性は多少重くなるけど慣れれば問題ない範囲。
ただしフェンダーとのクリアランスが単四電池一本以下になるらしいｗ
BT-45はGT501よりグリップちょっと上、でもあんま差はないと思う。
RX-01は安くてBT-45、GT501とほぼ同じ。でもハンドリングとレイングリップにクセあり？
BT-39はなかなかのグリップ、でも減りは早め。
TT900はグリップｻｲｷｮｳ、減りもｻｲｷｮｳ。
＿＿＿_
／_ノ ' ヽ_＼
／（≡） （≡）＼ こっ、これは>>1乙じゃなくて
／ /// （__人__） ///＼ ＡＡがズレてるだけなんだお
| |r┬-| | 変な勘違いしないでほしいお！
＼＿＿＿＿／
／_ノ ' ヽ_＼
／（≡） （≡）＼ こっ、これは>>1乙じゃなくて
／ /// （__人__） ///＼ ＡＡがズレてるだけなんだお
| |r┬-| | 変な勘違いしないでほしいお！
＼＿＿＿＿／
ＺＺＲ２５０ってどうよ？
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990807595.html
ZZR250
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994917120.html
kawasaki ZZR 250
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10000/1000042822.html
ZZR２５０を語るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10063/1006332596.html
’０２ ＺＺ－Ｒ２５０！！！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10105/1010588601.html
★末弟はツイン ZZ-R250★
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10193/1019344562.html
【ﾌﾙ】ZZ-R250ってどう?2【ｶｳﾙ】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10378/1037885372.html
【ダーク】ZZR-250【エンジェル】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026525127/
【中型】ZZ-250ってどう?其の２【ツアラー】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037279393/
【川崎】ZZR250 part3【重工】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047648519/
【ﾏﾀｰﾘ】ZZR250 Part4【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053499305.html
【ﾏﾀｰﾘ】Kawasaki ZZR250 Part 5 【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/bike/kako/1062/10629/1062925987.html
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990807595.html
ZZR250
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994917120.html
kawasaki ZZR 250
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10000/1000042822.html
ZZR２５０を語るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10063/1006332596.html
’０２ ＺＺ－Ｒ２５０！！！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10105/1010588601.html
★末弟はツイン ZZ-R250★
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10193/1019344562.html
【ﾌﾙ】ZZ-R250ってどう?2【ｶｳﾙ】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10378/1037885372.html
【ダーク】ZZR-250【エンジェル】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026525127/
【中型】ZZ-250ってどう?其の２【ツアラー】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037279393/
【川崎】ZZR250 part3【重工】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047648519/
【ﾏﾀｰﾘ】ZZR250 Part4【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053499305.html
【ﾏﾀｰﾘ】Kawasaki ZZR250 Part 5 【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/bike/kako/1062/10629/1062925987.html
【ﾏﾀｰﾘ】ZZR250 Part6【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070089696/
【二人だけの】ZZR250 Part7【時間ぐらい・・・】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077884714/
【先輩㍼】GPX250＆ZZR250【後輩㍻】Part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086456543/
【ﾏｼﾞｶﾙ】 GPX250＆ZZR250 Part9 【ﾏﾝﾎﾞｳ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094007843/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R ZZR250 Part10【ﾂｲﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101540824/
【ﾏｼﾞｶﾙ】GPX250R＆ZZR250 Part11【ﾂｲﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109465663/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part12【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116039609/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part13【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122278436/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part14【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128935230/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part15【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137845215/
【ﾛﾝﾂｰ】GPX250RZZR250 Part16【最適合】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146229890/
【軽快】GPX250R＆ZZR250 Part17【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153098030/
【軽快】GPX250R＆ZZR250 Part18【ﾏﾝﾎﾞｳ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158298278/
【kwsk】GPX250RZZR250 Part19【ちーちゃん】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164902953/l50
【kwsk】GPX250RZZR250 Part20【ちーちゃん】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172076771/l50
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070089696/
【二人だけの】ZZR250 Part7【時間ぐらい・・・】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077884714/
【先輩㍼】GPX250＆ZZR250【後輩㍻】Part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086456543/
【ﾏｼﾞｶﾙ】 GPX250＆ZZR250 Part9 【ﾏﾝﾎﾞｳ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094007843/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R ZZR250 Part10【ﾂｲﾝ】
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【ﾏｼﾞｶﾙ】GPX250R＆ZZR250 Part11【ﾂｲﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109465663/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part12【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116039609/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part13【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122278436/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part14【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128935230/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part15【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137845215/
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146229890/
【軽快】GPX250R＆ZZR250 Part17【ﾂｱﾗｰ】
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【軽快】GPX250R＆ZZR250 Part18【ﾏﾝﾎﾞｳ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158298278/
【kwsk】GPX250RZZR250 Part19【ちーちゃん】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164902953/l50
【kwsk】GPX250RZZR250 Part20【ちーちゃん】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172076771/l50
【kwsk】GPX250RZZR250 Part21【ちーちゃん】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178719049/
【kwsk】GPX250RZZR250 Part22【ちーちゃん】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185543984/
【kwsk】GPX250RZZR250 Part23【ちーちゃん】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191051292/
【kwsk】GPX250RZZR250 Part24【ちーちゃん】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199588448/
【kwsk】GPX250RZZR250 Part25【ちーちゃん】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210664910/
【kwsk】GPX250RZZR250 Part26【ちーちゃん】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221047008/
【kwsk】GPX250RZZR250 Part27【ちーちゃん】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230685997/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178719049/
【kwsk】GPX250RZZR250 Part22【ちーちゃん】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185543984/
【kwsk】GPX250RZZR250 Part23【ちーちゃん】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191051292/
【kwsk】GPX250RZZR250 Part24【ちーちゃん】
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【kwsk】GPX250RZZR250 Part25【ちーちゃん】
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【kwsk】GPX250RZZR250 Part26【ちーちゃん】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221047008/
【kwsk】GPX250RZZR250 Part27【ちーちゃん】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230685997/
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／ ￣￣￣￣￣ ｀ヽ: :.,' : ,| :i :./.:. i:.: |
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| | 宛名：>>1 | | i ',:.:.i.:. . ::/ _.::.:/ !ヽ .:!: : ｜
| | 件名：スレ立て | ﾄ:! ＼:.:..:.ｉ.:./ jr≠≪ |:.:.:.:. ,': :｜|
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| | おつ | |rr≠弌. ｀{ う j } 》:.:./}:.:.: :i!ﾉ
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| | ]] | | ￣¨ j/ jノ: :!
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バッテリーがあがったまま４年間放置プレイしてたzzr250
をバイク屋に修理に出してはや１ヶ月。
こそっと見に行ったら、店頭に頭部分と骨組みだけになったzzr250
があった。
修理代４，５万って考えてたけど、、、
ボーナスとぶかもなーー。。
をバイク屋に修理に出してはや１ヶ月。
こそっと見に行ったら、店頭に頭部分と骨組みだけになったzzr250
があった。
修理代４，５万って考えてたけど、、、
ボーナスとぶかもなーー。。
>>9
キャブ清掃にタンクの錆取り、チェーンが硬化してるだろうから交換に各種フルード交換
4年も放置してたなら前後タイヤもひび割れ起こしてるだろうし、メインのバッテリーも交換。で・・・
パッと思いつくだけでもその3倍の金額は掛かりそうだな・・・。
キャブ清掃にタンクの錆取り、チェーンが硬化してるだろうから交換に各種フルード交換
4年も放置してたなら前後タイヤもひび割れ起こしてるだろうし、メインのバッテリーも交換。で・・・
パッと思いつくだけでもその3倍の金額は掛かりそうだな・・・。
くそ～！今朝、傘さしながらケータイでメールして歩道を逆走しながら飛び出してきた３人の女子中学生チャリとぶつかっちまった！！
向こうが信号無視したんだから俺は悪くないので警視庁を呼ばなかったのが良かった。
今までブレンボのキャリパーの弱さをあんまり感じてなかったけど
マジ効かないなこのクソブレーキ・・・
おかげで激突の反動で３回転も縦にスピンして陸橋から転落してしまったよ。
フロントフォークは逆方向に曲がってるし、ゲイルスピードの特注ホイールもバラバラになったよ…
ＦＣＲキャブにも擦過痕が…
しかもコンロッドが３本も折れたよ・・・
あ、ちなみに相手は全くの無傷でした。 一応メルアド聞いといた。
向こうが信号無視したんだから俺は悪くないので警視庁を呼ばなかったのが良かった。
今までブレンボのキャリパーの弱さをあんまり感じてなかったけど
マジ効かないなこのクソブレーキ・・・
おかげで激突の反動で３回転も縦にスピンして陸橋から転落してしまったよ。
フロントフォークは逆方向に曲がってるし、ゲイルスピードの特注ホイールもバラバラになったよ…
ＦＣＲキャブにも擦過痕が…
しかもコンロッドが３本も折れたよ・・・
あ、ちなみに相手は全くの無傷でした。 一応メルアド聞いといた。
12 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 08:44:59 ID:mlGi7tpi
レッドバロン知立店のダイナモ測定機の上に乗せてパワーチェックを行いました。
観ててあまりにも退屈だったので高速回転してるチェーンにクレ５５－６をスプレーしました。
するとパワー測定値が２０％（１５ｐｓ）も上昇しました。 ビックリです。。。
５５６スプレーを全部使って高速回転してるスプロケ＆チェーンを新品バスタオルで拭き取りました。
↓パワーダウンを調査する為にパワーチェックの準備中。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/1a/eec6cddc3cb8e0ddd49b63cb98726cd8.jpg
↓なんと！！！ エンジンかけてチェーンを磨いただけなのに１５馬力上昇のパワーグラフ！！！！
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/3a/6bce08c38fb20645dc4f15cbe970e92a.jpg
信じられない話ですが実話です。
観ててあまりにも退屈だったので高速回転してるチェーンにクレ５５－６をスプレーしました。
するとパワー測定値が２０％（１５ｐｓ）も上昇しました。 ビックリです。。。
５５６スプレーを全部使って高速回転してるスプロケ＆チェーンを新品バスタオルで拭き取りました。
↓パワーダウンを調査する為にパワーチェックの準備中。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/1a/eec6cddc3cb8e0ddd49b63cb98726cd8.jpg
↓なんと！！！ エンジンかけてチェーンを磨いただけなのに１５馬力上昇のパワーグラフ！！！！
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/3a/6bce08c38fb20645dc4f15cbe970e92a.jpg
信じられない話ですが実話です。
初心者のみんな真似しちゃダメだよ！
注油はエンジン止めてやろう
注油はエンジン止めてやろう
>>1(^o^ )乙 これはポニテがなんたらかんたら
16 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 15:46:04 ID:i6gU6SNJ
くそ～！今朝、傘さしながらケータイでメールして歩道を逆走しながら飛び出してきた３人の女子中学生チャリとぶつかっちまった！！
向こうが信号無視したんだから俺は悪くないので警視庁を呼ばなかったのが良かった。
今までブレンボのキャリパーの弱さをあんまり感じてなかったけど
マジ効かないなこのクソブレーキ・・・
おかげで激突の反動で３回転も縦にスピンして陸橋から転落してしまったよ。
フロントフォークは逆方向に曲がってるし、ゲイルスピードの特注ホイールもバラバラになったよ…
ＦＣＲキャブにも擦過痕が…
しかもコンロッドが３本も折れたよ・・・
あ、ちなみに相手は全くの無傷でした。 一応メルアド聞いといた。
向こうが信号無視したんだから俺は悪くないので警視庁を呼ばなかったのが良かった。
今までブレンボのキャリパーの弱さをあんまり感じてなかったけど
マジ効かないなこのクソブレーキ・・・
おかげで激突の反動で３回転も縦にスピンして陸橋から転落してしまったよ。
フロントフォークは逆方向に曲がってるし、ゲイルスピードの特注ホイールもバラバラになったよ…
ＦＣＲキャブにも擦過痕が…
しかもコンロッドが３本も折れたよ・・・
あ、ちなみに相手は全くの無傷でした。 一応メルアド聞いといた。
GW前にサイドバッグを買い、GW中はサイドバッグ付けてツーリングしまくり、
通学や買い物に便利なんで付けっぱなしにし
2700km付けっぱなしにして走り回ってたら接触するテールカウルの塗装が割れたように剥げてる…
二台目で初新車だし今まで3年間無転倒、無トラブル、無傷で大事にしてたのにorz
通学や買い物に便利なんで付けっぱなしにし
2700km付けっぱなしにして走り回ってたら接触するテールカウルの塗装が割れたように剥げてる…
二台目で初新車だし今まで3年間無転倒、無トラブル、無傷で大事にしてたのにorz
こんな過疎スレに変なのが湧いてるなぁ
ID:mlGi7tpi はninja250Rスレのコピペ荒らし
>>17
塗装面になにかが接触する場合は、前もってクリアのカッティングシートを貼っとくといいよ。
塗装面になにかが接触する場合は、前もってクリアのカッティングシートを貼っとくといいよ。
>>20
透明のカッティングシートをサイドバッグ付ける時に思ったんだけど
タンクとシートが擦れあってる所とか大丈夫はサイドバッグも大丈夫だと思ったんだ。
けど、いま考えたらベルクロやマジックテープで前後左右動かないように固定しても
手で揺すれば揺れるものなんだしカウルと擦れ合うのは当たり前なんだよね。
とりあえず、タッチアップで誤魔化してカッティングシート買って来くるわ。
透明のカッティングシートをサイドバッグ付ける時に思ったんだけど
タンクとシートが擦れあってる所とか大丈夫はサイドバッグも大丈夫だと思ったんだ。
けど、いま考えたらベルクロやマジックテープで前後左右動かないように固定しても
手で揺すれば揺れるものなんだしカウルと擦れ合うのは当たり前なんだよね。
とりあえず、タッチアップで誤魔化してカッティングシート買って来くるわ。
Kawasaki病とは
◎ガチャガチャ音がないと物足りない
◎ンダの四発なんて「エンジンかかってんのか？やる気あんのか？このオカマ野郎！あぁん？」と思ってしまう
◎非の打ち所のない綺麗に揃ったアイドリング音を聞くと吐き気がする
◎気がつくとバイクをバラし始めてることがある
◎オイルが滲んでいないと「入っているのか？」と心配になる
◎冷却水は減って当たり前だ
◎カムチェーンやタペット音はノイズじゃなく賛美歌だ
◎どこでも単車をバラバラにできるほどの工具を搭載するのはマナーだ
◎家のそこらじゅうにバイクのパーツや工具が転がってないと落ち着かない
◎「Z」という文字が大好きだ
◎「W」という文字もかなり好きだ
◎洗車するとエンジンが不調（１気筒死ぬ）になる
◎昔は戦闘機を造っていたと誇らしげに語る
◎各ギアに隠れニュートラルが存在する。
◎カウルの裏側に塗り残しが有ると心が和む。
◎「K」という文字も当然好きだ。
◎ホンダに乗ると2週間以内に廃車にしてしまう。
◎やけに完成度の高いバイクを作るとなぜか欲しくなくなる。
◎ガチャガチャ音がないと物足りない
◎ンダの四発なんて「エンジンかかってんのか？やる気あんのか？このオカマ野郎！あぁん？」と思ってしまう
◎非の打ち所のない綺麗に揃ったアイドリング音を聞くと吐き気がする
◎気がつくとバイクをバラし始めてることがある
◎オイルが滲んでいないと「入っているのか？」と心配になる
◎冷却水は減って当たり前だ
◎カムチェーンやタペット音はノイズじゃなく賛美歌だ
◎どこでも単車をバラバラにできるほどの工具を搭載するのはマナーだ
◎家のそこらじゅうにバイクのパーツや工具が転がってないと落ち着かない
◎「Z」という文字が大好きだ
◎「W」という文字もかなり好きだ
◎洗車するとエンジンが不調（１気筒死ぬ）になる
◎昔は戦闘機を造っていたと誇らしげに語る
◎各ギアに隠れニュートラルが存在する。
◎カウルの裏側に塗り残しが有ると心が和む。
◎「K」という文字も当然好きだ。
◎ホンダに乗ると2週間以内に廃車にしてしまう。
◎やけに完成度の高いバイクを作るとなぜか欲しくなくなる。
>>13
シールチェーンに556かけるのを注油とは言わないだろ。
シールチェーンに556かけるのを注油とは言わないだろ。
ワケ分かんないレスは荒らしらしいよ
ツーリングマシンとしてのカスタムを重ねて整備も重ね10年間乗ってきたちーちゃんが中破。
原因は下り坂のなんてことないカーブでのスリップダウン。
いつもの感覚でブレーキを当てたらいきなりロックしてしまいやした。
肋骨4本骨折で入院中なり。
それでもすでに補修パーツの物色中。
原因は下り坂のなんてことないカーブでのスリップダウン。
いつもの感覚でブレーキを当てたらいきなりロックしてしまいやした。
肋骨4本骨折で入院中なり。
それでもすでに補修パーツの物色中。
事故ったとか故障したとか書き込むやつって同情して欲しくてかいてるの？
>>23
いや、556云々でなく、これ参考にしたりして注油の際にエンジンまわしてやらないように！って意味なんだ
わかりにくくてスマン。
ZZR250を初バイクにする人も多そうだから一応書いたんだけど、荒らしコピペにレスしちゃって申し訳ない。
いや、556云々でなく、これ参考にしたりして注油の際にエンジンまわしてやらないように！って意味なんだ
わかりにくくてスマン。
ZZR250を初バイクにする人も多そうだから一応書いたんだけど、荒らしコピペにレスしちゃって申し訳ない。
整備性アップと見栄張るためにロアカウルとアッパーカウル止めに
クイックファスナーを付けてみようと思うんだけどZZR250に付けるに際して問題出るかな？
クイックファスナーの実物を見た事が無いんだけど
アッパーとロアのつなぎめの左右三つずつはナットが溶接されたCの字の鉄板を外せば大丈夫そう。
脛の前くらいのロアカウルとフレームを止めてる所はブラケットとナットが溶接されてるので無理、
左右のロアカウルをつないでる底のキャップボルトは見るからに無理そうに思う。
実物見た事が無いんで想像でこんな風に思ってるんだけど、導入できるかな？
クイックファスナーを付けてみようと思うんだけどZZR250に付けるに際して問題出るかな？
クイックファスナーの実物を見た事が無いんだけど
アッパーとロアのつなぎめの左右三つずつはナットが溶接されたCの字の鉄板を外せば大丈夫そう。
脛の前くらいのロアカウルとフレームを止めてる所はブラケットとナットが溶接されてるので無理、
左右のロアカウルをつないでる底のキャップボルトは見るからに無理そうに思う。
実物見た事が無いんで想像でこんな風に思ってるんだけど、導入できるかな？
29 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 18:22:56 ID:ULteoX7S
マジで耕運機サウンドなの？うそだよね？
>>25
お大事に。次はタイヤいいの履けよ。
メッツラーのＭ１とかだとリア１５０だけど実質１４５くらいだからはいるよ。
リアロックするくらい効くパッド入れてるのね。
おれコーナーでのスピード調整のために全く効かないパッド入れてるよ。
ほんのちょっとスピードが落ちればいい程度でしか考えてないから。
フロントはきちんとしたの入れてる。
なにはともあれ死ななかったのでよかったです。きちんと療養してください。
お大事に。次はタイヤいいの履けよ。
メッツラーのＭ１とかだとリア１５０だけど実質１４５くらいだからはいるよ。
リアロックするくらい効くパッド入れてるのね。
おれコーナーでのスピード調整のために全く効かないパッド入れてるよ。
ほんのちょっとスピードが落ちればいい程度でしか考えてないから。
フロントはきちんとしたの入れてる。
なにはともあれ死ななかったのでよかったです。きちんと療養してください。
32 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 23:07:19 ID:r9g58qsq
99年式ちーちゃん乗ってるんだが、
サービスマニュアルって基本版と補足版２冊買うべきなのか、それとも04年式からの１冊だけでも十分なのか…みんなはどうしてる？誰か教えてくれ。
サービスマニュアルって基本版と補足版２冊買うべきなのか、それとも04年式からの１冊だけでも十分なのか…みんなはどうしてる？誰か教えてくれ。
作られた年式によって内容も変わったりするから年式の合ったものを買うといいと思うよ。
ちなみに今日サービスマニュアル7000円で注文した（H6で2冊）
ちなみに今日サービスマニュアル7000円で注文した（H6で2冊）
34 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 00:04:02 ID:G8jBlTt5
レスありがとっす！
やはりそうなんのか～サービスマニュアルぐらい合ったもの買うべきだよなー
よし、今度取り寄せしてもらおう。
やはりそうなんのか～サービスマニュアルぐらい合ったもの買うべきだよなー
よし、今度取り寄せしてもらおう。
04以降の一冊版でも全然OKだよ。もしZZRのサービスマニュアル買うつもりなら
安い一冊版ををったほうが良い。
安い一冊版ををったほうが良い。
ところがドリブンスプロケットを固定するボルトの長さなど、
変なところで仕様変更があったりするので実はなんともいえない
（締め付けトルクの設定などが地味に変更してある程度だと思うが）。
変なところで仕様変更があったりするので実はなんともいえない
（締め付けトルクの設定などが地味に変更してある程度だと思うが）。
ボルトの長さが違ったって作業内容は変わらないから問題なし。
締め付けトルクなんて新しい型に記載されているトルクに統一しても無問題。
少しばかり違うところがあるかも知れないが、見りぁすぐ理解できる程度の小変更
なので問題なし。
締め付けトルクなんて新しい型に記載されているトルクに統一しても無問題。
少しばかり違うところがあるかも知れないが、見りぁすぐ理解できる程度の小変更
なので問題なし。
38 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 01:13:48 ID:G8jBlTt5
メンテ素人の自分が思ったんだが、締め付けトルクって重要なのか？
締めれる所はキツく締めればOKってのは間違ってる気もするが、
そうした場合どんな不具合が起きるんだろうか？
微妙なバランスがあるってことなのか？
締めれる所はキツく締めればOKってのは間違ってる気もするが、
そうした場合どんな不具合が起きるんだろうか？
微妙なバランスがあるってことなのか？
ネジ穴舐めたり
締め過ぎ禁物の部分もまれにあるけど、ナメたりねじ切らない限りは
>>38の考えで間違ってないと思う
店でトルクレンチ使ってるのは、客に対して「ちゃんとやってますよー」的パフォーマンスの意味合いが大きい
元大手４輪パーツ量販店店員より
>>38の考えで間違ってないと思う
店でトルクレンチ使ってるのは、客に対して「ちゃんとやってますよー」的パフォーマンスの意味合いが大きい
元大手４輪パーツ量販店店員より
>>38
>微妙なバランスがあるってことなのか？
あるよ。
ネジってのはバネの役割を果たす意味もあって、トルク管理ってのはサスで言えばプリロードを調整するのと同じようなことになる。
トルクの誤差がどの程度影響するかはその部位によるわけだけど、機能上、誤差を極力少なくしたいところにはトルクレンチの指定があるわけだ。
テキトーな作業で妥協できるのなら、工賃の安いパーツ量販店で作業してもらえばいいと思うよ。
>微妙なバランスがあるってことなのか？
あるよ。
ネジってのはバネの役割を果たす意味もあって、トルク管理ってのはサスで言えばプリロードを調整するのと同じようなことになる。
トルクの誤差がどの程度影響するかはその部位によるわけだけど、機能上、誤差を極力少なくしたいところにはトルクレンチの指定があるわけだ。
テキトーな作業で妥協できるのなら、工賃の安いパーツ量販店で作業してもらえばいいと思うよ。
>>37
どんなもんかな。
>>37氏は大分メカに長けてそうだからそれでもよいかもしれぬが
逆に素人さんほど自分のマシンの仕様にあったサービスマニュアル使った
ほうがよいと個人的には思うが。
最終的には買われる本人の判断ですのう。
パーツリスト…は今はカワサキのホームページで細かく検索できるから
必要ないか。
どんなもんかな。
>>37氏は大分メカに長けてそうだからそれでもよいかもしれぬが
逆に素人さんほど自分のマシンの仕様にあったサービスマニュアル使った
ほうがよいと個人的には思うが。
最終的には買われる本人の判断ですのう。
パーツリスト…は今はカワサキのホームページで細かく検索できるから
必要ないか。
まぁ、数さばくのに必死になってるだけの人にしてみれば、
基礎的な工学の知識や開発者の意図なんかどうでもいいこと
なんだろうけどさｗｗ
基礎的な工学の知識や開発者の意図なんかどうでもいいこと
なんだろうけどさｗｗ
お前ら見苦しいぞ
97年式ZZR250で一冊版のサービスマニュアルを使ってるけど、
とりあえずこれを頼りに腰下分解以外の作業をこなしたよ。
GPZが表紙のやつも内容をチラっと見たことあるけど同じだった。
とりあえずこれを頼りに腰下分解以外の作業をこなしたよ。
GPZが表紙のやつも内容をチラっと見たことあるけど同じだった。
俺はネットで適当に調べてキャブの分解清掃をしたよ
ネジがいっぱい付いてたから写真をとって部品ごとにメモしたけどな
結局、潰すぐらいの気持ちでさわらないと分からんわ
ネジがいっぱい付いてたから写真をとって部品ごとにメモしたけどな
結局、潰すぐらいの気持ちでさわらないと分からんわ
48 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 22:42:10 ID:G8jBlTt5
みんなレスありがとっす！
取り敢えず自分のちーちゃんに合ったサービスマニュアルと
トルクレンチ買うことにするよ。
取り敢えず自分のちーちゃんに合ったサービスマニュアルと
トルクレンチ買うことにするよ。
おまえ、何気に良い子だな。
ブレーキ回りや操縦系、アクスルは心配してトルク過多になる傾向があるから、トルクレンチある安心感は凄いよね。
トルクレンチ使わずにキャリパサポートをネジ切った奴いるもん。
トルクレンチ使わずにキャリパサポートをネジ切った奴いるもん。
>>50
いくらなんでも、そこまで力任せに力掛けられるのはすごいな。
いくらなんでも、そこまで力任せに力掛けられるのはすごいな。
≫48 よいこ頑張れよ。
バイク屋にだしたら締め幅に遊びがあるもんな
これをちゃんと仕事してねーと思うかは素人の差だよなぁ
これをちゃんと仕事してねーと思うかは素人の差だよなぁ
54 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 01:09:36 ID:2zXkI/XB
>トルクレンチ使わずにキャリパサポートをネジ切った
ある夜の走行中にうちのちーちゃんのリアブレーキキャリパーの穴が割れて
キャリパーが脱落しましてなあ…。
ある夜の走行中にうちのちーちゃんのリアブレーキキャリパーの穴が割れて
キャリパーが脱落しましてなあ…。
>15
田舎の小さなバイク屋さんです。
工賃はとられませんでした。
キャブレターの分解掃除と、くさったガソリン抜き、
オイル交換、フィルター交換で1万8千円でした。
予算5万見てたんで、ついでにエグテックのマフラー
も頼んどけばよかった！！と後悔しております。
へそくりが3万あったんで、、、（ｗ
田舎の小さなバイク屋さんです。
工賃はとられませんでした。
キャブレターの分解掃除と、くさったガソリン抜き、
オイル交換、フィルター交換で1万8千円でした。
予算5万見てたんで、ついでにエグテックのマフラー
も頼んどけばよかった！！と後悔しております。
へそくりが3万あったんで、、、（ｗ
なにその良心的すぎる値段ｗ
倍とられても納得「￥いくんだが・・・
倍とられても納得「￥いくんだが・・・
>>55
54じゃないけど、ZZRにwikiがあったのね。初めて知った。
アンケートページの燃費で20km付近が一番回答多くてちょっと安心。
ウチの子は別に悪くなかったか。
スレチだけどninjaスレに中の人が光臨してたみたいね。
初代のエンジンチューナースレみたいな流れになってて思わず保存してしまった。
54じゃないけど、ZZRにwikiがあったのね。初めて知った。
アンケートページの燃費で20km付近が一番回答多くてちょっと安心。
ウチの子は別に悪くなかったか。
スレチだけどninjaスレに中の人が光臨してたみたいね。
初代のエンジンチューナースレみたいな流れになってて思わず保存してしまった。
駐車場でバックしてたら電信柱に気づかずゴツン。
リアの左ウインカーが破損しちまったい……
なんか左側ばっか怪我するうちのちーちゃんｗ
リアの左ウインカーが破損しちまったい……
なんか左側ばっか怪我するうちのちーちゃんｗ
最近、アイドリングが上がったり下がったりするのぅ
エアクリ清掃とプラグ交換サボってたからなぁ
エアクリ清掃とプラグ交換サボってたからなぁ
>>62
もしかしてらエアカットバルブかもしれませんよ？
お暇ならキャブＯｈついでにばらしてみては？
http://masterxl.web.infoseek.co.jp/ZZR/kyabu/kyabu_main.html
ここにかなり詳しくかいてます。
もしかしてらエアカットバルブかもしれませんよ？
お暇ならキャブＯｈついでにばらしてみては？
http://masterxl.web.infoseek.co.jp/ZZR/kyabu/kyabu_main.html
ここにかなり詳しくかいてます。
↑タコメータの針が踊ること無い？
タコ踊り始めたらイグナイターのパンク、オイラの子がそうだった
交換は、ヤクオフでいくらでも出てるので安く上がるけど、ハズレありｗ
タコ踊り始めたらイグナイターのパンク、オイラの子がそうだった
交換は、ヤクオフでいくらでも出てるので安く上がるけど、ハズレありｗ
キャブ分解しようと思ったけど前使っていた人が
ボンドでがっちり止めてたからネジがはずれんかった
ボンドでがっちり止めてたからネジがはずれんかった
>>65
ライターなんかであぶってボンド壊しちまえばいいよ
ライターなんかであぶってボンド壊しちまえばいいよ
エアカットバルブの症状は減速時にパンパン鳴るの防ぐんじゃないのか
イグニションコイル、プラグ、キャブレーターのスロー系統の詰まり、キャブの同調不良のどれかかな
稀にスパークユニット（コントロールユニット）かもしれないけど
イグニションコイル、プラグ、キャブレーターのスロー系統の詰まり、キャブの同調不良のどれかかな
稀にスパークユニット（コントロールユニット）かもしれないけど
10年ぐらい前にGPX乗ってたんですけど
面白いバイクでした。すぐに壊れたけど。
また乗りたいかなと思ってるのですが一本出しマフラー
carーcarー？（でしたっけ）をつけてる車両が売ってたのですが
ノーマルと音が違う以外に違いはありますか？
面白いバイクでした。すぐに壊れたけど。
また乗りたいかなと思ってるのですが一本出しマフラー
carーcarー？（でしたっけ）をつけてる車両が売ってたのですが
ノーマルと音が違う以外に違いはありますか？
純正より軽くないと付ける気しないだろ？
>>70
性能的にはどう変わるんですか？
性能的にはどう変わるんですか？
72 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 12:04:50 ID:zm3SsguK
>>69
軽いですね。
音は純正より大きいのは当然。ちょっち甲高い。
古いタイプはエンドキャップが錆びやすいのと、
中のガラスウールの劣化があるから、交換が吉。
高回転は力強い。
低回転でもそこそこ。
でも、真ん中に谷間があった。
15年近く前に使っていた感想。
軽いですね。
音は純正より大きいのは当然。ちょっち甲高い。
古いタイプはエンドキャップが錆びやすいのと、
中のガラスウールの劣化があるから、交換が吉。
高回転は力強い。
低回転でもそこそこ。
でも、真ん中に谷間があった。
15年近く前に使っていた感想。
H2ちーちゃんに乗り続けること半年、今日初めてポジションランプの存在に気付いた。
せっかくなので球を交換しといたぜ。
せっかくなので球を交換しといたぜ。
74 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 22:52:31 ID:6xL1UzhD
>>70
ポジションランプ自分も着けたいけど、どうやって着けましたか!?
99年式ちーちゃん乗ってるんだが配線の知識とか全く無くて…
ちーちゃんにポジションランプ着けてる人、是非とも教えて欲しいっす！
ポジションランプ自分も着けたいけど、どうやって着けましたか!?
99年式ちーちゃん乗ってるんだが配線の知識とか全く無くて…
ちーちゃんにポジションランプ着けてる人、是非とも教えて欲しいっす！
75 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 22:54:22 ID:6xL1UzhD
>>74
常時点灯にはポジションランプ無いんじゃね?
常時点灯にはポジションランプ無いんじゃね?
77 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 23:28:58 ID:6xL1UzhD
>>76
どういう意味すか？理解力なくてすまね…
どういう意味すか？理解力なくてすまね…
>>77
ポジションって言ってもウインカーの常時点灯ではなく
ヘッドライトのポジションなので、常時ヘッドライト点灯のZZRには付けられないのです。
ポジション埋め込めるライトユニットとスイッチと配線加工すればいけるかもしれないけど。
ポジションって言ってもウインカーの常時点灯ではなく
ヘッドライトのポジションなので、常時ヘッドライト点灯のZZRには付けられないのです。
ポジション埋め込めるライトユニットとスイッチと配線加工すればいけるかもしれないけど。
79 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 23:42:58 ID:6xL1UzhD
>>79
きっとヘッドライトONのまま乗ってたのかもしれんね。
H5型以前のZZRは右のスイッチボックスにON－P(ポジション)－OFFとスイッチがあったのだ。
ttp://kmgt.fc2web.com/zzr_pro/genealogy.htm
きっとヘッドライトONのまま乗ってたのかもしれんね。
H5型以前のZZRは右のスイッチボックスにON－P(ポジション)－OFFとスイッチがあったのだ。
ttp://kmgt.fc2web.com/zzr_pro/genealogy.htm
81 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 00:30:36 ID:MS55Flin
そういうキットが昔出てたけど…今はないのかな。
（kijimaのウインカーポジションランプキット）
重厚感が増すのと対向車に単車の存在を知らしめるので
（ヘッドライトだけだと片目が切れた四輪と誤認する可能性あり）
ウインカーのポジションランプ化はお勧めでゴンス。
（kijimaのウインカーポジションランプキット）
重厚感が増すのと対向車に単車の存在を知らしめるので
（ヘッドライトだけだと片目が切れた四輪と誤認する可能性あり）
ウインカーのポジションランプ化はお勧めでゴンス。
>>81
お前は俺か?！っと思わずつぶやいたぞ。自分もウィンカーポジションランプつけたくて、
半年近く前にキットを買ったもののサービスマニュアルがないので未だ放置してある。
「ウィンカーポジションランプ ZZR250」でググレば車用のキットを実装したサイトが
見つかるはず。
配線は複雑じゃない。ヘッドライトから電源線を分岐させてキットに繋いで、あとは
キット付属の線を左右のウィンカーに割り込ませるだけ。おれは各電源の＋線と－線の
区別がつかないのでマニュアル買うまでは無難に待ってるだけっす。
キットは車用品屋で唯一売ってた７ｋ円とちょっと高いのを買ったけど、ネットで調べると
もっと安いのがあるようです。
お前は俺か?！っと思わずつぶやいたぞ。自分もウィンカーポジションランプつけたくて、
半年近く前にキットを買ったもののサービスマニュアルがないので未だ放置してある。
「ウィンカーポジションランプ ZZR250」でググレば車用のキットを実装したサイトが
見つかるはず。
配線は複雑じゃない。ヘッドライトから電源線を分岐させてキットに繋いで、あとは
キット付属の線を左右のウィンカーに割り込ませるだけ。おれは各電源の＋線と－線の
区別がつかないのでマニュアル買うまでは無難に待ってるだけっす。
キットは車用品屋で唯一売ってた７ｋ円とちょっと高いのを買ったけど、ネットで調べると
もっと安いのがあるようです。
>>81
つttp://www.3yama.co.jp/winker.html
昔、製造元直販で3,500円だったが、いろいろあったみたいで販売中止してる。
これの１世代前のやつを使ってるが、小さくて防滴仕様だし、なかなか良いよ。
つttp://www.3yama.co.jp/winker.html
昔、製造元直販で3,500円だったが、いろいろあったみたいで販売中止してる。
これの１世代前のやつを使ってるが、小さくて防滴仕様だし、なかなか良いよ。
サービスマニュアルの左スイッチボックスの回路図見てみなよ。
ZZR250にはウインカポジションの回路は乗ってるから、
ウインカをダブル球に変えて配線すればできるよ。
カプラにもウインカポジション用にピンを挿す空きの場所が作ってある。
ZZR250にはウインカポジションの回路は乗ってるから、
ウインカをダブル球に変えて配線すればできるよ。
カプラにもウインカポジション用にピンを挿す空きの場所が作ってある。
俺は某オクでウインカーポジションキット買ったよ
まだ付けてないけど、付けたらレポする
まだ付けてないけど、付けたらレポする
87 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 13:25:38 ID:MS55Flin
いろいろと勘違いさせたようですまんこ。
バイクを買ったときからポジション球自体が切れてたらしく、ヘッドバルブを換えた昨日まで気付かなかったってことですだ。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20090520133111.jpg
この配線を利用すればウインカーポジションランプも簡単に付けられるなぁ。
挑戦してみるかな
バイクを買ったときからポジション球自体が切れてたらしく、ヘッドバルブを換えた昨日まで気付かなかったってことですだ。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20090520133111.jpg
この配線を利用すればウインカーポジションランプも簡単に付けられるなぁ。
挑戦してみるかな
そうなのか・・・。面白いとは思ったがやめとくか
ウインカポジションキット使う
→ヘッドライト等のイグニッション連動電源から取る
キットによって明るさや灯る早さを調節出来る
キットの指示で配線完了。
ウインカポジションキット使わない
→>>85にあげた左スイッチボックス内の回路を利用する
いらない物つけなくていい。
明るさ灯り方は固定。
配線図とにらめっこする必要がある。
→ヘッドライト等のイグニッション連動電源から取る
キットによって明るさや灯る早さを調節出来る
キットの指示で配線完了。
ウインカポジションキット使わない
→>>85にあげた左スイッチボックス内の回路を利用する
いらない物つけなくていい。
明るさ灯り方は固定。
配線図とにらめっこする必要がある。
えｒ６ｆ
>>85
すみません。kwsk教えてくれますか？
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20090520212959.jpg
●必要なもの
●どことどこをどうつなげるの？
すみません。kwsk教えてくれますか？
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20090520212959.jpg
●必要なもの
●どことどこをどうつなげるの？
>>95
3番の<ターンシグナルスイッチ>に注目。
一つのスイッチで二つの系統がコントロールされている事がわかる。
左の系統はターンシグナルをコントロール、右の系統は空きになっていて中立が存在する。
BLの導線に繋がってるやつ。
スイッチボックス無いのこいつを辿るとR/BLに抜ける。
BLからR/BLに抜ける間にスイッチを二個経由し、
ウインカオン(L/R共に)でカット、ハザードオンでもカットされるしくみになっている。
つまりウインカポジション球をBL、R/BLに接続してやる事で
不要な時にウインカポジションを消してやる事が出来る。
必要なものは
ちゃんとした名前は忘れたが平形端子(雌雄数個)
適当な長さの導線
ダブル球の入るソケット
ダブル球
ダブル球の入るソケットに対応するカプラ
俺はZZR400のソケットを加工、他の物は自動車用品店、ホームセンターで買える。
3番の<ターンシグナルスイッチ>に注目。
一つのスイッチで二つの系統がコントロールされている事がわかる。
左の系統はターンシグナルをコントロール、右の系統は空きになっていて中立が存在する。
BLの導線に繋がってるやつ。
スイッチボックス無いのこいつを辿るとR/BLに抜ける。
BLからR/BLに抜ける間にスイッチを二個経由し、
ウインカオン(L/R共に)でカット、ハザードオンでもカットされるしくみになっている。
つまりウインカポジション球をBL、R/BLに接続してやる事で
不要な時にウインカポジションを消してやる事が出来る。
必要なものは
ちゃんとした名前は忘れたが平形端子(雌雄数個)
適当な長さの導線
ダブル球の入るソケット
ダブル球
ダブル球の入るソケットに対応するカプラ
俺はZZR400のソケットを加工、他の物は自動車用品店、ホームセンターで買える。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20090521000623.jpg
こうですか？よく分かりません！
ところでダブル球って概念が分からんですよ。どんな仕組みなんですか？
こうですか？よく分かりません！
ところでダブル球って概念が分からんですよ。どんな仕組みなんですか？
ウインカーをポジションランプになんて改造するより、
青色LEDでも付けた方が明るいし対向車の視認性も高くなるし
4輪と間違えられることも無くなるんじゃね?
青色LEDでも付けた方が明るいし対向車の視認性も高くなるし
4輪と間違えられることも無くなるんじゃね?
>>99
ウィンカーポジションのメリットは左右二つに分かれてる自動車のヘッドライトと同じだと思う。
二つに分かれているから車幅が分かるし、車幅が分かれば見ているこっちとの距離がわかるし
相手の速度もおよそわかる。LEDでも別にいいけど視認性で肝心な点は光量ではなくて車幅灯としての機能。
LEDは付ける場所や色次第だなぁ。
ウィンカーポジションのメリットは左右二つに分かれてる自動車のヘッドライトと同じだと思う。
二つに分かれているから車幅が分かるし、車幅が分かれば見ているこっちとの距離がわかるし
相手の速度もおよそわかる。LEDでも別にいいけど視認性で肝心な点は光量ではなくて車幅灯としての機能。
LEDは付ける場所や色次第だなぁ。
なぜダブル球を薦めているのかイミフ
全然分からない初心者っぽいから、普通に純正配線割り込み型の薦めた方がいいだろうに
必要道具・作業時間・作業箇所・作業難度等圧倒的に楽
全然分からない初心者っぽいから、普通に純正配線割り込み型の薦めた方がいいだろうに
必要道具・作業時間・作業箇所・作業難度等圧倒的に楽
キットにも色々あるんだ？
105 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 12:05:16 ID:LXZvsHNl
昔のカワサキは他社に比べると
スポーツバイクでも荷物積載に気を使った設計がなされてた…
スポーツバイクでも荷物積載に気を使った設計がなされてた…
俺は根性ないから90年式にプロトの
ウインカーポジションユニットをバイク屋で
取付してもらった。
本体5000円工賃4200円。
ウインカーポジションユニットをバイク屋で
取付してもらった。
本体5000円工賃4200円。
107 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 00:03:10 ID:d29bIqg2
ZZR600(初代)なら形が同じで最初からウインカーポジションなのに
↑それをいうならZZR400じゃないの？
明日納車ウレ(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ
でも免許まだ(ﾟпﾟ)ﾅﾒｺ
でも免許まだ(ﾟпﾟ)ﾅﾒｺ
ZZRかいな？とりあえずｵﾒ。
卒検がんばれ～。
卒検がんばれ～。
これ何気筒？
2
エンジンブレーキが激しいのは何気筒？
1
ID:2al3zFreは今何歳？
(^ω^)ペロ
0って言えれば大したものだったのに・・・
カワサキ病な人って四輪なら日産ヲタなイメージだけどおまいらどうなの？
車は初代ロードスターですが
個人的にはこうだと思ってる
●バイク → クルマ
ホンダ → トヨタ
ヤマハ → 日産、マツダ
スズキ → スズキ(軽除く)
カワサキ → スバル、三菱
そんな俺はちーちゃん+Dio+カブ+カプチーノ
●バイク → クルマ
ホンダ → トヨタ
ヤマハ → 日産、マツダ
スズキ → スズキ(軽除く)
カワサキ → スバル、三菱
そんな俺はちーちゃん+Dio+カブ+カプチーノ
ホンダ・ヤマハ → トヨタ
スズキ → ホンダ
カワサキ → 日産・スバル
かなー。
ホンダ、スズキは各種VTECエンジンとかGSX-Rとか隼で物凄い技術見せる一方で
トンデモな行動が多い。細部がとにかくアマい。
日産、スバル、kwskは信者がメーカーをダメにしてる典型と認めざる得ない
スズキ → ホンダ
カワサキ → 日産・スバル
かなー。
ホンダ、スズキは各種VTECエンジンとかGSX-Rとか隼で物凄い技術見せる一方で
トンデモな行動が多い。細部がとにかくアマい。
日産、スバル、kwskは信者がメーカーをダメにしてる典型と認めざる得ない
マツダが無い。泣いた
121は自分自身所有したことあるメーカーだけね
まともに乗ったことのないメーカーをどうこう言えねーわな
まともに乗ったことのないメーカーをどうこう言えねーわな
スバルのレガシィとかかなりいいと思うんだが
警視庁のパトカーにしてもかっこいいし
警視庁のパトカーにしてもかっこいいし
>>122
つハンカチ
つハンカチ
ダイハツが無い。 イッた。
ダイハツはトヨタの軽自動車部門だろ？ｗ
レガシイはいい車だけど１０年以上前（BG後期）から
iｲ彡 _＝三三三ｆ ヽ
!ｲ 彡彡´_ -_=＝{ 二三三ﾆﾆﾆﾆヽ
fｲ 彡彡ｨ 彡ｲ／ ｨ_‐- ､ ￣￣ ヽ し ま
ｆ彡イ彡彡ィ／ ｆ ＿￣ ヾﾕ fヱ‐ｫ て る
ｆ／ミヽ＝＝＝＝＝＝<|-'いシ lr＝〈ｆラ/ !ﾌ い で
ｲｲレ､´彡ｆ ヽ 二 _rソ 弋_ { .ﾘ な 成
ｆﾉ ／） 彡! ｨ ﾉ￣l .い 長
ﾄヾ__ら 'ｲf ｕ ／_ヽ,,テtt,仏 ! ：
|l|ヽ ｰ '/ rfｲｆ〃ｲ川ﾄﾘ / .：
r!lﾄ､{'ー‐ ヽ ´ ヾミ､ / ：
/ ＼ゞ ヽ ヽ ヽ /
./ ＼ ＼ ヽ /
／〈 ＼ ﾉ
iｲ彡 _＝三三三ｆ ヽ
!ｲ 彡彡´_ -_=＝{ 二三三ﾆﾆﾆﾆヽ
fｲ 彡彡ｨ 彡ｲ／ ｨ_‐- ､ ￣￣ ヽ し ま
ｆ彡イ彡彡ィ／ ｆ ＿￣ ヾﾕ fヱ‐ｫ て る
ｆ／ミヽ＝＝＝＝＝＝<|-'いシ lr＝〈ｆラ/ !ﾌ い で
ｲｲレ､´彡ｆ ヽ 二 _rソ 弋_ { .ﾘ な 成
ｆﾉ ／） 彡! ｨ ﾉ￣l .い 長
ﾄヾ__ら 'ｲf ｕ ／_ヽ,,テtt,仏 ! ：
|l|ヽ ｰ '/ rfｲｆ〃ｲ川ﾄﾘ / .：
r!lﾄ､{'ー‐ ヽ ´ ヾミ､ / ：
/ ＼ゞ ヽ ヽ ヽ /
./ ＼ ＼ ヽ /
／〈 ＼ ﾉ
車の事はサッパリ分からん
ラジエタの横のカウル止めのビスの雌側がもげた・゜・（ﾉД`）・゜・｡
風では大丈夫だけどギャップ越える度にインナーカウルがバタバタなる。
ロアカウル交換？orz
風では大丈夫だけどギャップ越える度にインナーカウルがバタバタなる。
ロアカウル交換？orz
>>132
もげた部分、どっかに落としてきたみたい。。
もげた部分、どっかに落としてきたみたい。。
>>131
おれのは中古で買ったときから壊れてなかったぜ！
それほどバタつかないから全く気にせず放置してる。
買ってから気づいて、高年式なのに安かった理由がこれか、とむしろ安心したｗ
それより昨日からバイクがキイキイ言うようになった。跨って駐輪場所から移動させて
たらキィキィと、なんか小学校の時の木製の椅子みたいな軋み音がする。
リアサスあたりから鳴ってる模様。同じ症状が出た方います？
おれのは中古で買ったときから壊れてなかったぜ！
それほどバタつかないから全く気にせず放置してる。
買ってから気づいて、高年式なのに安かった理由がこれか、とむしろ安心したｗ
それより昨日からバイクがキイキイ言うようになった。跨って駐輪場所から移動させて
たらキィキィと、なんか小学校の時の木製の椅子みたいな軋み音がする。
リアサスあたりから鳴ってる模様。同じ症状が出た方います？
ZZ-R250のリアサスってＯＨ不可能だから困るよなぁ
なんか流用できないかな。
なんか流用できないかな。
137 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 09:14:43 ID:7bLvrYnU
エンジンかけて１速に入れてアイドリングを２０００回転で軍手とタオルで綺麗にしますた。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1242220264450.jpg
クレ５５６で安心です
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1242220287309.jpg
最後にハイオクで磨きました
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1242220401419.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1242220264450.jpg
クレ５５６で安心です
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1242220287309.jpg
最後にハイオクで磨きました
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1242220401419.jpg
またお前か
氏ねズンダ
689 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/05/25(月) 11:17:55 ID:Rron+0z6
バイク板IYHスレ初参加っす
普免ゲットの勢いのままZZR250新車コミコミ60弱を24回で
＊ + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 ＊ 。
+ 。 | |
＊ + / / イヤッッホォォォオオォオウ！
∧＿∧ / /
（´∀｀ / / + 。 + 。 ＊ 。
,- ｆ
/ ｭﾍ | ＊ + 。 + 。 +
〈＿｝ ） |
/ ! + 。 + + ＊
./ ,ﾍ |
ｶﾞﾀﾝ ||| j / | | |||
――――――――――――
バイク板IYHスレ初参加っす
普免ゲットの勢いのままZZR250新車コミコミ60弱を24回で
＊ + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 ＊ 。
+ 。 | |
＊ + / / イヤッッホォォォオオォオウ！
∧＿∧ / /
（´∀｀ / / + 。 + 。 ＊ 。
,- ｆ
/ ｭﾍ | ＊ + 。 + 。 +
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/ ! + 。 + + ＊
./ ,ﾍ |
ｶﾞﾀﾝ ||| j / | | |||
――――――――――――
イヤッッホォォォオオォオウ！
このスレに参加する前に先に貼られてしまったｗ
こいつ買おうと決めてから、ここはちょこちょこROMってました
先輩オーナーの皆様、これからよろしくお願いしますよ
このスレに参加する前に先に貼られてしまったｗ
こいつ買おうと決めてから、ここはちょこちょこROMってました
先輩オーナーの皆様、これからよろしくお願いしますよ
新車だなんてうらやましいじゃねえかこのやろうちんこもげろ
街中をのんびりまったり走るのが楽しいバイクだから、そこらへん勘違いしないでよね！！
街中をのんびりまったり走るのが楽しいバイクだから、そこらへん勘違いしないでよね！！
今時新車のZZRを購入かよ
何と言うムダ使い
漢だな
何と言うムダ使い
漢だな
GPXのシングルディスク型を譲ってもらったんですが（走行距離不明）
軽く下道流した感じでは問題なかったのですが
何か気をつけることありますか？
巡航時の最適回転数はいくつでしょうか？
軽く下道流した感じでは問題なかったのですが
何か気をつけることありますか？
巡航時の最適回転数はいくつでしょうか？
>>145
それに答えられる人が居ると思って聞いてるとこがすげぇ・・・
それに答えられる人が居ると思って聞いてるとこがすげぇ・・・
>>147
ありがとうございます
つかまらない程度というのはどういうことなんでしょうか・・
今まで50ccしか乗ったことなくてしかも警察のお世話になったことがないので
あまりそのへんの常識がわからないのですが、、
ありがとうございます
つかまらない程度というのはどういうことなんでしょうか・・
今まで50ccしか乗ったことなくてしかも警察のお世話になったことがないので
あまりそのへんの常識がわからないのですが、、
>>148
道路に数字が書いてあったり数字付きの標識を見掛けたりしたことは無いかい？
そして、50ccでもスピードメーターが付いてるのはなんでか、って考えた事はあるかい？
捕まらない程度にってのは、そういうことだよ
道路に数字が書いてあったり数字付きの標識を見掛けたりしたことは無いかい？
そして、50ccでもスピードメーターが付いてるのはなんでか、って考えた事はあるかい？
捕まらない程度にってのは、そういうことだよ
>>151
わろす
わろす
釣りならうまくやってくれよ。全然つまらん
お前ら当然自分のちーちゃんに愛称付けてるんだよな？
まてまて。>>145は「回転数」と言ってるぞ。
俺はちーちゃん乗りだから何rpmかは分からんが、
下道なら6速で60km/h、高速なら6速で100km/hを維持できる回転数で良いと思うよ。
整備終わって完調になったらだけど、たまにはレッドゾーン手前までまわしてあげるとよろし。
あんまり低い回転数ばかりで走ってると、上まで回らない娘になっちゃうから。
もちろんその時は60or100km/hを超えないように、ちゃんとギアを落としてNE！
その他気をつけることは、
・最低限、車検に通るくらいの整備をしておく(250ccだから車検は無いけど)
・こまめに乗り、毎回最低30分以上乗る。
・3000rpm以上回す事。おそらくだけども、そうしないとバッテリーに充電されないと思う。
俺のちーちゃんではテスタ当ててみたらそうだった。
・ありったけの愛をそそぐ。
くらいだろうか。
その他、一般整備は自分で調べてね。
MT車/チェーンドライブのバイクだったらどれも大抵は一緒だから。
あと、パーツリストとサービスマニュアルくらいは買っといたほうが良いよ。
俺はちーちゃん乗りだから何rpmかは分からんが、
下道なら6速で60km/h、高速なら6速で100km/hを維持できる回転数で良いと思うよ。
整備終わって完調になったらだけど、たまにはレッドゾーン手前までまわしてあげるとよろし。
あんまり低い回転数ばかりで走ってると、上まで回らない娘になっちゃうから。
もちろんその時は60or100km/hを超えないように、ちゃんとギアを落としてNE！
その他気をつけることは、
・最低限、車検に通るくらいの整備をしておく(250ccだから車検は無いけど)
・こまめに乗り、毎回最低30分以上乗る。
・3000rpm以上回す事。おそらくだけども、そうしないとバッテリーに充電されないと思う。
俺のちーちゃんではテスタ当ててみたらそうだった。
・ありったけの愛をそそぐ。
くらいだろうか。
その他、一般整備は自分で調べてね。
MT車/チェーンドライブのバイクだったらどれも大抵は一緒だから。
あと、パーツリストとサービスマニュアルくらいは買っといたほうが良いよ。
今日は出先でバッテリーが死にかけて焦った。数分放置したらセル回ってくれて助かったけど。
電気はこまめに消さなきゃですよね。しかし、もっと乗らないとバイク維持できないな･･･。
月に500Kmじゃ足りないのか。
友人拾ったら今度は検問にかかるし。タンデム狙いの引っ手繰り用検問ってのがあるのね。
なんか厭な一日だった。
電気はこまめに消さなきゃですよね。しかし、もっと乗らないとバイク維持できないな･･･。
月に500Kmじゃ足りないのか。
友人拾ったら今度は検問にかかるし。タンデム狙いの引っ手繰り用検問ってのがあるのね。
なんか厭な一日だった。
うちのGPX（400だけど）は、そうして不動車になりますた
バッテリー、死なないように、気をつけて乗ってたんだがなあ・・
邪魔だから売れと家人に言われ続け１０数年
こうなってしまうと、その治療代は安くはないだろう
さて、どうしたものか・・
バッテリー、死なないように、気をつけて乗ってたんだがなあ・・
邪魔だから売れと家人に言われ続け１０数年
こうなってしまうと、その治療代は安くはないだろう
さて、どうしたものか・・
他所に誤爆してもうた；
GPX250R2､友達が空吹かししてからｴﾝｼﾞﾝ切ったらｴﾝｼﾞﾝからﾌﾟｼｭｰってやばげな音がしたんだけど大丈夫だよね;?
後みんな各ｷﾞｱ何km/hで使ってる??
GPX250R2､友達が空吹かししてからｴﾝｼﾞﾝ切ったらｴﾝｼﾞﾝからﾌﾟｼｭｰってやばげな音がしたんだけど大丈夫だよね;?
後みんな各ｷﾞｱ何km/hで使ってる??
6速5000rpm60km/h
だれかZZR250にシェブロン入れた（入れてる）人いませんか？
値段の割には結構良いらしいがこのバイクではどうなんだろう
値段の割には結構良いらしいがこのバイクではどうなんだろう
>>162 オレはLS1エンジンにシェブ入れたが、10キロ程度で速攻で抜いた。
MOBIL1、やっぱいいわ。
MOBIL1、やっぱいいわ。
これでアクセルターンできるの？
アクセルターンのメリットって？
とっさの強盗追跡に役立つ
・１速…４５００回転／１５ｋｍ？
・２速…４５００回転／３５ｋｍ～１００００回転／７０ｋｍ
・３速…４５００回転／４０ｋｍ～１２０００回転／１００ｋｍ？
・４速…４５００回転／５０ｋｍ
・５速…４５００回転／６０ｋｍ
・６速…４５００回転／６５ｋｍ
基本的に、回したいときは２速と３速で回してます。
そんなちーちゃんも夏に向けて色々交換の時期。費用がかさみます＞＜
リアスプロケの丁数増やして、セカンド発進して5速車にするのがいいのかな。
で、男同士の２ケツの急坂発進の時に１速を使うｗ
で、男同士の２ケツの急坂発進の時に１速を使うｗ
明日とある事情でスーツを着にゃならんくなった。
二輪でスーツ・・・
二輪でスーツ・・・
らいだーすーつで良いじゃん
変な質問で申し訳ないんだけどたまに吹かせっつーのは3速位でフルスロットルにして回転がレットゾーン行くまで粘れってことかや？
もちろん、6速だがや。
6速14000だとナンキロになるの？
センスタかけた状態だがや。
176 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 23:19:35 ID:MtVkqG9S
>>174
スプロケによって違う
釣りなの？ド素人なの？
本日クーラント交換したんだけど
冷却ファンって相当水温
上がんないと回んない？
水温計の針が3/4まで来たのに
冷却ファンが回る気配が無かった・・・。
故障かな？
スプロケによって違う
釣りなの？ド素人なの？
本日クーラント交換したんだけど
冷却ファンって相当水温
上がんないと回んない？
水温計の針が3/4まで来たのに
冷却ファンが回る気配が無かった・・・。
故障かな？
>>176
当たり前だろバーカ。ここはZZR/GPX250のスレなんだよ
スプロケは当然このスレの車両に決まってんだろカス
>>174
もっとも多いZZR250初期～1999年式を例にすると
14000回転で
1速61.5km/h
2速89.3km/h
3速113.4km/h
4速137.8km/h
5速159.9km/h
6速179.2lm/h
当たり前だろバーカ。ここはZZR/GPX250のスレなんだよ
スプロケは当然このスレの車両に決まってんだろカス
>>174
もっとも多いZZR250初期～1999年式を例にすると
14000回転で
1速61.5km/h
2速89.3km/h
3速113.4km/h
4速137.8km/h
5速159.9km/h
6速179.2lm/h
ファンスイッチのコネクタ抜いて短絡してもファン回らなかったら寿命かも
けっこう高いんだよね。手動スイッチ付ける方が安い遥かに安い
けっこう高いんだよね。手動スイッチ付ける方が安い遥かに安い
あーごめん。短絡して回らなかったらファン側の問題だよね。
短絡すると大抵回る。
短絡すると大抵回る。
181 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 22:03:27 ID:e3LQh53a
中古のちーちゃんを買った。
リヤタイヤ（ノーマル）にパンクの修理跡とひび割れが少しあったのが気になったが、
店員曰く、「このくらいならまだまだいける」とのこと。
確かに山は十分にあった。
でもノーマルタイヤってグリップ悪いらしいし、すぐにでも換えるべきなのかなあ･･･
リヤタイヤ（ノーマル）にパンクの修理跡とひび割れが少しあったのが気になったが、
店員曰く、「このくらいならまだまだいける」とのこと。
確かに山は十分にあった。
でもノーマルタイヤってグリップ悪いらしいし、すぐにでも換えるべきなのかなあ･･･
ひび割れはやばいな、
消費者生活センターへ電話だな。
ヒビワレタイヤを薦めた時点でNG。
ヒビワレタイヤを薦めた時点でNG。
俺ん家にもちーちゃんがやってきた
でもまだ免許とれてないから暖気しかできない
【彼女いない歴＝年齢】の俺が言うのもなんだけど
彼女とラブラブなのに、ちうできない気持ちだぜ
でもまだ免許とれてないから暖気しかできない
【彼女いない歴＝年齢】の俺が言うのもなんだけど
彼女とラブラブなのに、ちうできない気持ちだぜ
いや違うな。
やる気満々なのに去勢(竿だけ)されてる気分だな。
やる気満々なのに去勢(竿だけ)されてる気分だな。
雨天時でなければ、溝がないよりむしろひび割れ（つまり硬化）のほうが怖いと思う
今日やっとこさキャブの不調とクラッチワイヤー切れたから交換して完全な状態にしたのに
ガレージをでて3分で初心者マークに右直（駐車場タイプ）で事故しました・・・
やばいとおもってバイクからとんだ俺は無傷だったけどちーちゃんは車にはねられて・・・
フロントフォーク曲がってハンドルも曲がった。
カウルがばりばり
サイドスタンドがなぜか変な方向に変形
９９年式だからカウルなんてもうないよ；；
あと画像うｐの仕方がわからないから教えてくだされ＞＜
携帯だけど一応証拠としていっぱい取ったからあげるよ。
ガレージをでて3分で初心者マークに右直（駐車場タイプ）で事故しました・・・
やばいとおもってバイクからとんだ俺は無傷だったけどちーちゃんは車にはねられて・・・
フロントフォーク曲がってハンドルも曲がった。
カウルがばりばり
サイドスタンドがなぜか変な方向に変形
９９年式だからカウルなんてもうないよ；；
あと画像うｐの仕方がわからないから教えてくだされ＞＜
携帯だけど一応証拠としていっぱい取ったからあげるよ。
前輪を太くしたい
>>189
ｔｈｘ
画像確認するとぶれまくってまともじゃないからとりあえず左アッパーうｐ
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1243607904252.jpg
ミラー根元からわれますたｗ
あと右ウィンカー
車に突っ込まれた衝撃でカウルからはずれかかってますｗ
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1243608047148.jpg
ｔｈｘ
画像確認するとぶれまくってまともじゃないからとりあえず左アッパーうｐ
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1243607904252.jpg
ミラー根元からわれますたｗ
あと右ウィンカー
車に突っ込まれた衝撃でカウルからはずれかかってますｗ
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1243608047148.jpg
右直がよく分らんのだが
>>191
右折車と直進車とでドガシャーン
右折車と直進車とでドガシャーン
直進側がZZR？
ほんと、車のドライバー（特に軽に乗ってる貧乏人）はバイクを軽く見るから
困る。軽の分際でＺＺＲをウィンカーも出さずに追い越そうとするなよｗ
困る。軽の分際でＺＺＲをウィンカーも出さずに追い越そうとするなよｗ
オクでパーツ探せばそれだけで一台組めそうな勢いだからな。しかもエンジンはエリミの低速充実仕様でｗ
196 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 10:20:33 ID:yQ79+T2q
GPX250Rについて質問です。
ねじ類の錆びを取ろうと分解してたらFフォークの取り付け部の
出っ張りが変わってしまいました。
どのくらい出っ張るのが正しいのでしょうか？
ちなみにサービスマニュアル持っていません。
また出っ張り量によって何か変わりますか？
ねじ類の錆びを取ろうと分解してたらFフォークの取り付け部の
出っ張りが変わってしまいました。
どのくらい出っ張るのが正しいのでしょうか？
ちなみにサービスマニュアル持っていません。
また出っ張り量によって何か変わりますか？
>>194
追い越される前に道譲ってやればいいだろｗ
追い越される前に道譲ってやればいいだろｗ
と、貧乏人の軽オーナーが申しております
ほんと、バイクのライダー（特に250に乗ってる貧乏人）はクルマを軽く見るから
困る。250の分際でサンバーをウィンカーも出さずに追い越そうとするなよｗ
困る。250の分際でサンバーをウィンカーも出さずに追い越そうとするなよｗ
もう少し捻ってから・・・
キャスタが起きる→曲がる（直進性は落ちる） じゃない？
車線の真ん中走ってるのに車間距離ツメられるんだよなぁ
やっぱちーちゃん、車からは小さく見られてるんだろうか
やっぱちーちゃん、車からは小さく見られてるんだろうか
夜は尾灯一つだと距離感掴みにくいのか小さく見えるのか
こっちも流れに乗って走ってるのにガンガン車間詰められるよな。
この時ばかりはデカスクのでかい尻が羨ましくなる。
フロントはウインカーポジションで解決できるけど
リヤにポジション灯は違法だよね？
こっちも流れに乗って走ってるのにガンガン車間詰められるよな。
この時ばかりはデカスクのでかい尻が羨ましくなる。
フロントはウインカーポジションで解決できるけど
リヤにポジション灯は違法だよね？
GPX250R-II乗りだけど、ノーマルのフロントタイヤが交換から1年5000kmで
ひび割れて来ちゃったよ。ショックだー。リアは3月に変えたばっかで、次も
フロントにノーマルタイヤを入れるか悩む。
思い切ってBT-45かGT501をいれちゃおうかしら。
ひび割れて来ちゃったよ。ショックだー。リアは3月に変えたばっかで、次も
フロントにノーマルタイヤを入れるか悩む。
思い切ってBT-45かGT501をいれちゃおうかしら。
明日初バイクで２年間共に過ごしたZZR250を売りに行って来ます。
走る楽しみ、整備、仲間づくり、色々な事を経験させて貰いました。本当に良いバイクだったと思います。
ここの住人の皆さんにはたくさんの知識をご教示して頂いて、大変お世話になりました。
今後はこのスレに来る事はないとは思いますが、また機会がありましたら、その時には宜しくお願いします。
これからも楽しいバイクライフを送って下さい。
ありがとうございました！
走る楽しみ、整備、仲間づくり、色々な事を経験させて貰いました。本当に良いバイクだったと思います。
ここの住人の皆さんにはたくさんの知識をご教示して頂いて、大変お世話になりました。
今後はこのスレに来る事はないとは思いますが、また機会がありましたら、その時には宜しくお願いします。
これからも楽しいバイクライフを送って下さい。
ありがとうございました！
バイトから帰宅。
バイトの休憩中に加害者と相手の保険会社に連絡しました。
保険会社は今日は休みだから話し合いの日にちを決めただけです。
加害者は親がでて謝ってました。
ただ俺がゆるせないのは事故直後に警察官が帰った後近くの飲食店にすぐに入っていったところですよ！
罪悪感０は流石にひどいですｗ
>>193
直進ZZRです。
ちなみに詳細は信号待ちでできた軽い渋滞の中でとまってて飲食店の前の駐車場の入り口前に車の隣に
いて、青になって前の車が発進して隣の車がちょっと動いたのでゆっくり加速したら車急に止まって何だろとか思ってたら
日産のキューブが運転手悲鳴をあげながらブレーキも踏まずに結構な速度で特攻してきたわけで。
相手の車体にはボンネットにハンドルぶつかったときにできたおおきなへこみ（へこみ高低差約1ｃｍ・・・相手がどれだけ高速で突っ込んだかわかってもらえると思います。）
そしてナンバープレートにも似たような凹みがｗ
とりあえず警察呼んで物損扱いになって任意保険証が2ヶ月たってもまだこないのでお店に連絡したら書類だして任意の契約依頼したのに契約できてなかったという罠ｗ
それで俺が直接相手側の保険会社と交渉しなきゃいけなくなりました。
まだ買って2ヶ月しかたってなくて調子悪くて4万かけて整備してまともなものになったと思ったら3分でフロント大破だよ！
しかも加害者お互いが任意入ってたら被害者側は全額修理代支給されるとおもっているという最悪な事態でｗ
まぁ相手が全部自分が悪いといっているので保険会社と相談して過失割合10：0に持っていけたらいいなと思っています。
まぁきついだろうけど・・・
それより俺の身代わりにぼろぼろになってまで守ってくれたちーちゃんにありがとう｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
おかげで俺は擦り傷ひとつ無いけどちーちゃんは・・・・
ちーちゃんのためにって言ったらおかしいけど相手にはしっかりこのことの責任を取ってもらいます！
そのためにがんばります。
バイトの休憩中に加害者と相手の保険会社に連絡しました。
保険会社は今日は休みだから話し合いの日にちを決めただけです。
加害者は親がでて謝ってました。
ただ俺がゆるせないのは事故直後に警察官が帰った後近くの飲食店にすぐに入っていったところですよ！
罪悪感０は流石にひどいですｗ
>>193
直進ZZRです。
ちなみに詳細は信号待ちでできた軽い渋滞の中でとまってて飲食店の前の駐車場の入り口前に車の隣に
いて、青になって前の車が発進して隣の車がちょっと動いたのでゆっくり加速したら車急に止まって何だろとか思ってたら
日産のキューブが運転手悲鳴をあげながらブレーキも踏まずに結構な速度で特攻してきたわけで。
相手の車体にはボンネットにハンドルぶつかったときにできたおおきなへこみ（へこみ高低差約1ｃｍ・・・相手がどれだけ高速で突っ込んだかわかってもらえると思います。）
そしてナンバープレートにも似たような凹みがｗ
とりあえず警察呼んで物損扱いになって任意保険証が2ヶ月たってもまだこないのでお店に連絡したら書類だして任意の契約依頼したのに契約できてなかったという罠ｗ
それで俺が直接相手側の保険会社と交渉しなきゃいけなくなりました。
まだ買って2ヶ月しかたってなくて調子悪くて4万かけて整備してまともなものになったと思ったら3分でフロント大破だよ！
しかも加害者お互いが任意入ってたら被害者側は全額修理代支給されるとおもっているという最悪な事態でｗ
まぁ相手が全部自分が悪いといっているので保険会社と相談して過失割合10：0に持っていけたらいいなと思っています。
まぁきついだろうけど・・・
それより俺の身代わりにぼろぼろになってまで守ってくれたちーちゃんにありがとう｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
おかげで俺は擦り傷ひとつ無いけどちーちゃんは・・・・
ちーちゃんのためにって言ったらおかしいけど相手にはしっかりこのことの責任を取ってもらいます！
そのためにがんばります。
詳細すぎて分かりづらいな
特に運転手の悲鳴ｗアクセルとブレーキ間違えたんか？ｗｗｗ
特に運転手の悲鳴ｗアクセルとブレーキ間違えたんか？ｗｗｗ
さっぱり状況がわからないぞｗ
飲食店は事故原因と関係なくて、片側二車線の道路を直進中に交差点に入った所で
(左右どちらかはわからんが)隣りの車線にいた自動車が対抗車線から右折してくる車に気づいて
減速した。あなたは状況が飲み込めず「なんでコイツ止まってんの？」と疑問に思ってる所で
右折車に突っ込まれた、と。これであってる？
飲食店は事故原因と関係なくて、片側二車線の道路を直進中に交差点に入った所で
(左右どちらかはわからんが)隣りの車線にいた自動車が対抗車線から右折してくる車に気づいて
減速した。あなたは状況が飲み込めず「なんでコイツ止まってんの？」と疑問に思ってる所で
右折車に突っ込まれた、と。これであってる？
飲食店に入ろうとした対向車に引かれたって事じゃね？
簡単に言えば>>212です。
>>210
悲鳴上げたあと加速した様子はなかったんで何もできずに的な感じだと思います。
>>211
隣の車が急停車気味だったんでなんだろはなかったです。むしろ覚悟しました。
路面が雨でぬれててブレーキ踏んで滑りそうだったしなにより相手のスピードが速くて対応も何もできなくて
とりあえず俺にできたのはバイクから飛ぶことだけでした。
飛んで俺は路面ころころ転がってちーちゃんがガシャーンでつぶされました。
ちーちゃんがつぶされてブレーキがわりになってくれたおかげで俺はつぶれずに済んだけどちーちゃんから逃げてなかったら・・・
俺の足は確実に消えてましたね。下手したら命も・・・
昨日の夜中に加害者からメールきてて
車の修理費が20万いったそうです。
そりゃああの速度で突っ込んでボンネットとかめちゃへ込んでるから当然ちゃあ当然だけどｗ
買値が22万で中身結構入れ替えて合計30万くらいだけど保障されるのって22万なんだよね最大ｗ
あぁc(`Д´と⌒ｃ)つ彡 ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
>>210
悲鳴上げたあと加速した様子はなかったんで何もできずに的な感じだと思います。
>>211
隣の車が急停車気味だったんでなんだろはなかったです。むしろ覚悟しました。
路面が雨でぬれててブレーキ踏んで滑りそうだったしなにより相手のスピードが速くて対応も何もできなくて
とりあえず俺にできたのはバイクから飛ぶことだけでした。
飛んで俺は路面ころころ転がってちーちゃんがガシャーンでつぶされました。
ちーちゃんがつぶされてブレーキがわりになってくれたおかげで俺はつぶれずに済んだけどちーちゃんから逃げてなかったら・・・
俺の足は確実に消えてましたね。下手したら命も・・・
昨日の夜中に加害者からメールきてて
車の修理費が20万いったそうです。
そりゃああの速度で突っ込んでボンネットとかめちゃへ込んでるから当然ちゃあ当然だけどｗ
買値が22万で中身結構入れ替えて合計30万くらいだけど保障されるのって22万なんだよね最大ｗ
あぁc(`Д´と⌒ｃ)つ彡 ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
214 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 15:10:11 ID:gvdbPjCN
>>213
コレはサンキュー事故って言うんだよ。
バイトって事は若いのかな？
二十歳前後と見た？
しかしさぁ～209で
>>青になって前の車が発進して隣の車がちょっと動いたのでゆっくり加速したら車急に止まって何だろとか思ってたら
って言っているのに213で
>>隣の車が急停車気味だったんでなんだろはなかったです。むしろ覚悟しました。
なんなんだよこの矛盾ｗ
バイクぶつけられたのは気の毒だが
隣の車減速or停車した時点で気が付かないと。まぁ怪我が無くて何よりだし、
次に同じ状況なら恐らく回避できるはず。
コレはサンキュー事故って言うんだよ。
バイトって事は若いのかな？
二十歳前後と見た？
しかしさぁ～209で
>>青になって前の車が発進して隣の車がちょっと動いたのでゆっくり加速したら車急に止まって何だろとか思ってたら
って言っているのに213で
>>隣の車が急停車気味だったんでなんだろはなかったです。むしろ覚悟しました。
なんなんだよこの矛盾ｗ
バイクぶつけられたのは気の毒だが
隣の車減速or停車した時点で気が付かないと。まぁ怪我が無くて何よりだし、
次に同じ状況なら恐らく回避できるはず。
なんとなく把握した。
つまり、キューブが対向車線から飲食店に入ろうとしていた。
しかし、>>187の車線は渋滞で入り口を塞いでいた。
入り口を塞いでいた前の車が前進して入り口前が空いた。
187の隣の車は少し前進したけれど、飲食店入り口を塞いでしまうので、
キューブを飲食店に入れてあげようと、車間をつめないでいた。
187はその流れを読みきることができずに、車線の左側路を前進、
しかし、すり抜ける隙間もなく、入り口前に停車した。
キューブは187を予見できず、事故発生。
たしかに、まんまサンキュー事故だな。
車校のとき車の教習の時は、キューブの立場で、
単車の教習の時は、187の立場で事例紹介があったよ。
俺も気をつけよう。
つまり、キューブが対向車線から飲食店に入ろうとしていた。
しかし、>>187の車線は渋滞で入り口を塞いでいた。
入り口を塞いでいた前の車が前進して入り口前が空いた。
187の隣の車は少し前進したけれど、飲食店入り口を塞いでしまうので、
キューブを飲食店に入れてあげようと、車間をつめないでいた。
187はその流れを読みきることができずに、車線の左側路を前進、
しかし、すり抜ける隙間もなく、入り口前に停車した。
キューブは187を予見できず、事故発生。
たしかに、まんまサンキュー事故だな。
車校のとき車の教習の時は、キューブの立場で、
単車の教習の時は、187の立場で事例紹介があったよ。
俺も気をつけよう。
>>214
まだ気が動転してたんだすまない(´・ω・｀)
覚悟ってのは体が勝手に予見したって言ったらいいのかなぁ。
頭じゃなんだろで体はやばいって認識だったって感じです説明不足ｓｒｙ
>>215
それとはちょっと違うんです(；・∀・)
こっち側は完全につまってて目の前の信号が青になり隣の車が車間をつめようとして移動し始めたのを
無理やりキューブが入ってきて車急停車・俺止まらない→ガシャーン
てなわけです。
無理やり入る→スピードが速くなる→衝突ダメージ大てなわけです。
そんなわけで車のダメージ大俺のバイクアボーンです。
すり抜けは基本しなかったから事故なんておきないだろうと思ってましたよｗ
相手の不注意は対応できませんねやっぱり。
相手が不注意を認めて全部自分が悪いって言ってる場合はどうなるんだろ？
まだ気が動転してたんだすまない(´・ω・｀)
覚悟ってのは体が勝手に予見したって言ったらいいのかなぁ。
頭じゃなんだろで体はやばいって認識だったって感じです説明不足ｓｒｙ
>>215
それとはちょっと違うんです(；・∀・)
こっち側は完全につまってて目の前の信号が青になり隣の車が車間をつめようとして移動し始めたのを
無理やりキューブが入ってきて車急停車・俺止まらない→ガシャーン
てなわけです。
無理やり入る→スピードが速くなる→衝突ダメージ大てなわけです。
そんなわけで車のダメージ大俺のバイクアボーンです。
すり抜けは基本しなかったから事故なんておきないだろうと思ってましたよｗ
相手の不注意は対応できませんねやっぱり。
相手が不注意を認めて全部自分が悪いって言ってる場合はどうなるんだろ？
10:0にするにはたぶん厳しいだろうから90:0あたりで交渉するか
いっそ人身事故にした方がよかったかもしれないねぇ
いっそ人身事故にした方がよかったかもしれないねぇ
バイクはすり抜けてナンボとか言うやつはアホ
>>217
そうですねぇ・・・
自分がダメージ0に等しかったから物損扱いにしてしまいました。
ちーちゃん買いなおすかどうしようか悩んでます。
フロントのフレームもゆがんじゃってるみたいなので修理はきつそうです。
そうですねぇ・・・
自分がダメージ0に等しかったから物損扱いにしてしまいました。
ちーちゃん買いなおすかどうしようか悩んでます。
フロントのフレームもゆがんじゃってるみたいなので修理はきつそうです。
>>219
フレーム修理っつーか交換になると思うが、そうなると職権打刻になるからもし次に下取りに出すとしたら査定が付かないバイクになるのは覚悟したほうがいいぜ
フレーム修理っつーか交換になると思うが、そうなると職権打刻になるからもし次に下取りに出すとしたら査定が付かないバイクになるのは覚悟したほうがいいぜ
221 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 20:49:33 ID:gvdbPjCN
キューブが強引に右折してきたのかｗ
こりゃさすがによけれんわな。
キューブは駐車場まで一直線のつもりで
アクセル踏んでたんだろうからｗｗｗ
まぁ怪我なくてホントよかったね。
ちなみに停まっている車両にぶつけない限り
過失割合10:0は厳しい。
歩道のある道路だった場合はキューブに
一時停止義務があるはず。
歩道がない道路だった場合は忘れたｗ
こりゃさすがによけれんわな。
キューブは駐車場まで一直線のつもりで
アクセル踏んでたんだろうからｗｗｗ
まぁ怪我なくてホントよかったね。
ちなみに停まっている車両にぶつけない限り
過失割合10:0は厳しい。
歩道のある道路だった場合はキューブに
一時停止義務があるはず。
歩道がない道路だった場合は忘れたｗ
223 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 21:11:41 ID:gvdbPjCN
>>222
保険屋相手にしないで
轢いた相手と直接示談交渉したら？
その親でもいいし。
手続きの問題で任意保険に
入っていなかった事と
バイクはフレームが歪んでいて
修理は不可能でフレーム交換だと
下取り不可の車両になってしまう事を
伝えて、同じ程度の車両が買える
お金を補償して欲しいって。
保険屋相手にしないで
轢いた相手と直接示談交渉したら？
その親でもいいし。
手続きの問題で任意保険に
入っていなかった事と
バイクはフレームが歪んでいて
修理は不可能でフレーム交換だと
下取り不可の車両になってしまう事を
伝えて、同じ程度の車両が買える
お金を補償して欲しいって。
>>223
相手いわく
「保険屋と相談してくれだとさー」
当日中に保険屋に連絡されてるから相手から直ではとれなさそうな雰囲気さｗ
まぁ保険屋の掲示額少なかったらそれはそのときで直で言うさ。示談書を書かずにね。
いろいろおしえてくれてありがとToT
相手いわく
「保険屋と相談してくれだとさー」
当日中に保険屋に連絡されてるから相手から直ではとれなさそうな雰囲気さｗ
まぁ保険屋の掲示額少なかったらそれはそのときで直で言うさ。示談書を書かずにね。
いろいろおしえてくれてありがとToT
普通は任意保険は普通、保険屋に一任だろうな
そういう相手と保険屋の契約条件がそうだろうし
それをすっとばして相手に直に迫ったら
堅気のやることじゃないからそのへんは気をつけてな
またちーちゃん買うんなら
こんどは末永く付き合えるといいな
そういう相手と保険屋の契約条件がそうだろうし
それをすっとばして相手に直に迫ったら
堅気のやることじゃないからそのへんは気をつけてな
またちーちゃん買うんなら
こんどは末永く付き合えるといいな
226 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 23:09:32 ID:P1SAZkC+
山道で結構危ない追い越しをしてしまった。
反省してます。
こんなことからバイク乗りのイメージが悪くなるんだよね。
それにしても俺のちーちゃん、ここぞの加速が悪い･･･
反省してます。
こんなことからバイク乗りのイメージが悪くなるんだよね。
それにしても俺のちーちゃん、ここぞの加速が悪い･･･
このおバカ！
無理しなきゃ抜けないってのは元々抜ける状況じゃないってことで諦めれ。
峠道で前車につまったら適当な車間でついて行けば高確率で抜かさせてくれるべ。
でなきゃ諦めてチンタラ流すしかない。いずれがら空きの道を自分のペースで走れる
機会があるさ、って割り切らないと。
中間加速が欲しいなら排気量のあるバイクに行くしかない。大型バイクが実際役に立つ
状況ってのもぶっちゃけ中間加速の良さくらいしかないし。
無理しなきゃ抜けないってのは元々抜ける状況じゃないってことで諦めれ。
峠道で前車につまったら適当な車間でついて行けば高確率で抜かさせてくれるべ。
でなきゃ諦めてチンタラ流すしかない。いずれがら空きの道を自分のペースで走れる
機会があるさ、って割り切らないと。
中間加速が欲しいなら排気量のあるバイクに行くしかない。大型バイクが実際役に立つ
状況ってのもぶっちゃけ中間加速の良さくらいしかないし。
事故は不運でしたね。
それともう人身事故扱いにしちゃいなよ。そしたら相手にそれなりの制裁がいくから。
１ヶ月くらい町医者に通って保険を出してもらうしかないよ。
車体に関してだけどオレの経験では保険会社を信用してはいけません。
オレの場合相手もこちら側も全く動かないで結局解決まで１年半かかったよ。
ちなみに保険会社の表示価格は何故かオークションの値段とかbikebrosで適当に安いの持ってきて
価格つけるから気をつけな～
年式と走行距離を相手に言わないと別のバイクとか持ってくるからねｗｗｗｗ
まぁ保険会社は信用しないで頑張ってください。
長文失礼
それともう人身事故扱いにしちゃいなよ。そしたら相手にそれなりの制裁がいくから。
１ヶ月くらい町医者に通って保険を出してもらうしかないよ。
車体に関してだけどオレの経験では保険会社を信用してはいけません。
オレの場合相手もこちら側も全く動かないで結局解決まで１年半かかったよ。
ちなみに保険会社の表示価格は何故かオークションの値段とかbikebrosで適当に安いの持ってきて
価格つけるから気をつけな～
年式と走行距離を相手に言わないと別のバイクとか持ってくるからねｗｗｗｗ
まぁ保険会社は信用しないで頑張ってください。
長文失礼
GPX250R2、最初は加速しょっぱい単車だと思ったけど2速フルスロットル入れてからのワンテンポ遅れてやってくる加速は中々ええのうw
>>229
節子、それパワーバンド入ってないだけや！
節子、それパワーバンド入ってないだけや！
1年前に最終型ZZRを新車で買ったものです。
今日シガーソケットを取り付けようと思い、はじめて愛車をいじりました。
メンテは今まで店に任せてました。
ACC電源を取りたくテスター片手に探しましたが、よくわからず今日はあきらめました。
ですのでみなさんにお聞きしたいのですが、ACC電源はどこから取り出せばよいですか？
やはりヒューズボックスからが手っ取り早いんでしょうか？
それとカウルもはずしてみたくなり、左側をはずしてみました。
すぐに取り付けようとしたのですが、右カウルとのつなぎ目であるネジを押し込む右カウルの樹脂部分が割れて取れていました。
とりはずす前から割れていたようなのですが、1年やそこらで劣化して割れるものなのでしょうか？
仕方なくその部分だけネジ止めせずカウルを取り付けました。
後日接着剤で補修します。
カウルの取り外しですら苦戦した自分には厳しいかもですが、メンテを少しずつ覚えていきたいです。
そこでサービスマニュアルを買おうと思うのですが、初歩的なたとえば今回のカウルの取り外し方みたいなことは
記載されていますか？
長文になってしまいましたが、みなさんよろしくお願いします。
今日シガーソケットを取り付けようと思い、はじめて愛車をいじりました。
メンテは今まで店に任せてました。
ACC電源を取りたくテスター片手に探しましたが、よくわからず今日はあきらめました。
ですのでみなさんにお聞きしたいのですが、ACC電源はどこから取り出せばよいですか？
やはりヒューズボックスからが手っ取り早いんでしょうか？
それとカウルもはずしてみたくなり、左側をはずしてみました。
すぐに取り付けようとしたのですが、右カウルとのつなぎ目であるネジを押し込む右カウルの樹脂部分が割れて取れていました。
とりはずす前から割れていたようなのですが、1年やそこらで劣化して割れるものなのでしょうか？
仕方なくその部分だけネジ止めせずカウルを取り付けました。
後日接着剤で補修します。
カウルの取り外しですら苦戦した自分には厳しいかもですが、メンテを少しずつ覚えていきたいです。
そこでサービスマニュアルを買おうと思うのですが、初歩的なたとえば今回のカウルの取り外し方みたいなことは
記載されていますか？
長文になってしまいましたが、みなさんよろしくお願いします。
バッテリー直じゃいかんの？
>>231
>やはりヒューズボックスからが手っ取り早いんでしょうか？
取り出したい容量にもよると思いますが、そうだと思います。
>とりはずす前から割れていたようなのですが、1年やそこらで劣化して割れるものなのでしょうか？
車体の保管状況や破損の状態が判りませんので何とも言えませんが、工場出荷時にすでにひびが入っていたとか、
輸送中に割れたとか、今までメンテを任せていた店でやっちまったとか、駐車中に誰かがぶつけたとか、
気づかない間に自分がぶつけたというような可能性があると思います。
いずれにせよ、カウル だけ が自然に劣化したということは考えにくいです。
時間が経ってしまうと判断が難しくなるのと、むやみに他人を疑いたくないので、
私は新車購入時の１ヶ月点検は必ず立ち会うようにしています。
>そこでサービスマニュアルを買おうと思うのですが、初歩的なたとえば今回のカウルの取り外し方みたいなことは
>記載されていますか？
はい、一応は。
しかしカワサキのサービスマニュアルは、行間を読むセンスと経験が必要かもしれません。
読み物としては面白いんですけどね。
>やはりヒューズボックスからが手っ取り早いんでしょうか？
取り出したい容量にもよると思いますが、そうだと思います。
>とりはずす前から割れていたようなのですが、1年やそこらで劣化して割れるものなのでしょうか？
車体の保管状況や破損の状態が判りませんので何とも言えませんが、工場出荷時にすでにひびが入っていたとか、
輸送中に割れたとか、今までメンテを任せていた店でやっちまったとか、駐車中に誰かがぶつけたとか、
気づかない間に自分がぶつけたというような可能性があると思います。
いずれにせよ、カウル だけ が自然に劣化したということは考えにくいです。
時間が経ってしまうと判断が難しくなるのと、むやみに他人を疑いたくないので、
私は新車購入時の１ヶ月点検は必ず立ち会うようにしています。
>そこでサービスマニュアルを買おうと思うのですが、初歩的なたとえば今回のカウルの取り外し方みたいなことは
>記載されていますか？
はい、一応は。
しかしカワサキのサービスマニュアルは、行間を読むセンスと経験が必要かもしれません。
読み物としては面白いんですけどね。
みなさん迅速なレスありがとうございます。
>>232
すみません、精神衛生上の問題です。
>>233 ベストアンサーに選ばれた回答
質問した人からのコメント
詳しくありがとうございます。
やはりヒューズボックスですね、明日にでもやってみます。
カウルの件は諦めます。いつかこけて派手に傷ついたときにでも交換します。
サービスマニュアルについてなんですが、07年型の場合下記のものだけ買えばよいのでしょうか？
http://www.webike.net/sm/1241645/381/
>>234
私も適当にやってみます！
>>232
すみません、精神衛生上の問題です。
>>233 ベストアンサーに選ばれた回答
質問した人からのコメント
詳しくありがとうございます。
やはりヒューズボックスですね、明日にでもやってみます。
カウルの件は諦めます。いつかこけて派手に傷ついたときにでも交換します。
サービスマニュアルについてなんですが、07年型の場合下記のものだけ買えばよいのでしょうか？
http://www.webike.net/sm/1241645/381/
>>234
私も適当にやってみます！
>>235
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
↑カワサキのパーツ検索によると、H7Fのサービスマニュアルは
99925-1221-04(I/X)マニユアル(ワブン サ-ビス)，EX250H7
とあります。
また、オンラインでも部品検索は出来ますが、手元にパーツカタログがあると目が楽です。
B99908-1118-02，EX250H6F/H7F､PC､ユウショウ
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
↑カワサキのパーツ検索によると、H7Fのサービスマニュアルは
99925-1221-04(I/X)マニユアル(ワブン サ-ビス)，EX250H7
とあります。
また、オンラインでも部品検索は出来ますが、手元にパーツカタログがあると目が楽です。
B99908-1118-02，EX250H6F/H7F､PC､ユウショウ
シガーは絶対にバっ直。
フューズからだと飛んだら走行できなくなるかもよ。
精神衛生上ならフューズ付きシガーバっ直の一択
フューズからだと飛んだら走行できなくなるかもよ。
精神衛生上ならフューズ付きシガーバっ直の一択
238 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 19:28:25 ID:lko2IRi9
ACCならヘッドライトかテールランプの
ケーブルに割り込ませるんじゃないの？
ケーブルに割り込ませるんじゃないの？
ヒューズから取るのも割り込みさせるのも同じこと。
バッテリーからヒューズを入れた配線でおながいしまつ。
もちろんコルゲートチューブかスパイラルで保護しないと振動で摺れて被服に穴空いてショート。
もえてもしらんでー。
タペットクリアランス調整はエンジンハンガー外さないとできなそうだね・・・。
普通の9mmの1/4ソケット入るかな・・・？
もちろんコルゲートチューブかスパイラルで保護しないと振動で摺れて被服に穴空いてショート。
もえてもしらんでー。
タペットクリアランス調整はエンジンハンガー外さないとできなそうだね・・・。
普通の9mmの1/4ソケット入るかな・・・？
バルブクリアランス調整するなら専用のシクネスゲージと
調整治具買っといたほうが楽だよー。
汎用のシクネスゲージだと隙間に滑り込ませるのも一苦労、だった。
調整治具買っといたほうが楽だよー。
汎用のシクネスゲージだと隙間に滑り込ませるのも一苦労、だった。
シガーは安全性を取るならリレー噛ませた方が良いだろうね。
バルブクリアランスは専用品買った方が確かに楽だ。
結構狭いんだよね、ヘッド内部。
バルブクリアランスは専用品買った方が確かに楽だ。
結構狭いんだよね、ヘッド内部。
何を駆動させるのか知らないけどETCや携帯の充電器くらいなら
タンク下にある茶色い線にギボシが付いてて電源取れるようにしてあるのでそれで大丈夫。
マイナスは適当な黒/黄に帰してあげて。
タンク下にある茶色い線にギボシが付いてて電源取れるようにしてあるのでそれで大丈夫。
マイナスは適当な黒/黄に帰してあげて。
最終型のちーちゃんにはＡＣＣなんかあるのか･･･
246 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 19:09:49 ID:WEmHnrc3
今ETC届いた。
8年ぶりの高速が楽しみだ。
8年前は2stのネイキッドで
東京青森間を4月に走ったが
振動と寒さで死んだｗ
ねんがんの フルカウルをてにいれたぞ！
8年ぶりの高速が楽しみだ。
8年前は2stのネイキッドで
東京青森間を4月に走ったが
振動と寒さで死んだｗ
ねんがんの フルカウルをてにいれたぞ！
バルブクリアランス調整9mmのナットをディープソケットで緩めたけど
締め込めむ（ロックする）には何を使えば良いですか？
締め込めむ（ロックする）には何を使えば良いですか？
>>247
ディープソケットをバイスグリップで掴んでまわすとかどうよ？
そうすればディープにマイナスドライバーが突っ込めるので抑えながら締めればおｋ
ソケットに傷がつくのである程度安物でやった方が良いかも。
それである程度締めてから改めてトルクレンチで締めつける。
締めこむ時にクリアランスが変わる事があるので何回か試さないとだめかも。
ディープソケットをバイスグリップで掴んでまわすとかどうよ？
そうすればディープにマイナスドライバーが突っ込めるので抑えながら締めればおｋ
ソケットに傷がつくのである程度安物でやった方が良いかも。
それである程度締めてから改めてトルクレンチで締めつける。
締めこむ時にクリアランスが変わる事があるので何回か試さないとだめかも。
>>246
ころしてでも うばいとる
ころしてでも うばいとる
252 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 20:49:31 ID:WEmHnrc3
>>250
えー、ですからディープのソケットで。エクストラロングです。
えー、ですからディープのソケットで。エクストラロングです。
254 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 15:32:09 ID:qO2Ntjin
ZZR250にスクリーンつけたいんだけど
ヤフオクのスクリーン誰かつけた事ある？
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t113706500
大きさがノーマルと一緒ってのが
ひっかるんだけどスポイラー状になってる
からノーマルよりはマシなのかなと・・・
それともZX-6Rようの段付スクリーン買った
ほうが幸せになれるかな？
ヤフオクのスクリーン誰かつけた事ある？
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t113706500
大きさがノーマルと一緒ってのが
ひっかるんだけどスポイラー状になってる
からノーマルよりはマシなのかなと・・・
それともZX-6Rようの段付スクリーン買った
ほうが幸せになれるかな？
ストアのくせにクレームなんて言葉使うな。常識知らんのか
256 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 21:42:14 ID:l2c4tyUw
まぁB級品のパーツ売るだけの
関係だから客扱いしてないんでしょ。
関係だから客扱いしてないんでしょ。
客扱いしてない割りに高くね？
逆じゃね？客扱いしないから高いｗ
所詮ヤフオク(笑)だし。
所詮ヤフオク(笑)だし。
ZZR250のカムって、大概ｶｼﾞっているの？オレのはそんな感じだった。。。（・ω・）
カワサキ病だｗ
GPZ900やZZR1100のカムでもかじってる場合が 多いｗ
GPZ900やZZR1100のカムでもかじってる場合が 多いｗ
261 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 14:12:43 ID:ZhZnP1K8
「ますたー？」
さんのＵＲＬ教えて
初期設定したら紛失してしまった
さんのＵＲＬ教えて
初期設定したら紛失してしまった
263 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 21:07:31 ID:KMTtugni
>>262
ありがとおーーう。
ありがとおーーう。
どうもー
ちーちゃん全損扱いになっちゃいました；；
でも修理してのるよ！
ところで質問なんですが。
H6だから95年式のZZR250に新しい年式のカウルってつけられますか？
今使ってる年式のがもう無いらしくてフロント周りのカウル全部とっかえる必要があるからいっそ全部カウル交換しようと思ううんだけど。
希望はH16以降のブルーか
H13のギャラクシーシルバーです＞＜
ボルト位置ぱっとみ変わってなさそうだからいけると思うけどねw
ちーちゃん全損扱いになっちゃいました；；
でも修理してのるよ！
ところで質問なんですが。
H6だから95年式のZZR250に新しい年式のカウルってつけられますか？
今使ってる年式のがもう無いらしくてフロント周りのカウル全部とっかえる必要があるからいっそ全部カウル交換しようと思ううんだけど。
希望はH16以降のブルーか
H13のギャラクシーシルバーです＞＜
ボルト位置ぱっとみ変わってなさそうだからいけると思うけどねw
全損になったのなら、修理あきらめてＮｉｎｊａに乗り換えた方が賢いと思う。
もっとも、ここにいる奴らはそんな「賢い判断」をするよりも、わざわざ
オンボロを修理して延命させたいんだろうなあ。
俺は、そんなお前らみたいな馬鹿野郎どもが大好きだ。
もっとも、ここにいる奴らはそんな「賢い判断」をするよりも、わざわざ
オンボロを修理して延命させたいんだろうなあ。
俺は、そんなお前らみたいな馬鹿野郎どもが大好きだ。
NINJAなんてパイプフレームの弱いフレームだぜ？
ZZRは事故ってもアッパーカウルのステーとハンドルがゆがんだだけだからさ
おんぼろ？燃費はNINJAと変わんない上に運動性能はZZRのほうが上だぜ？
賢い判断？
見た目はいいけど中身がすぐだめになって事故1回でバイクの形をとどめないやつより
耐久力があった方が俺は好きだ。
カウルかえるから見た目おんぼろじゃないしw
ZZRは事故ってもアッパーカウルのステーとハンドルがゆがんだだけだからさ
おんぼろ？燃費はNINJAと変わんない上に運動性能はZZRのほうが上だぜ？
賢い判断？
見た目はいいけど中身がすぐだめになって事故1回でバイクの形をとどめないやつより
耐久力があった方が俺は好きだ。
カウルかえるから見た目おんぼろじゃないしw
単に相手の保険で直すからNINJAは無理なんだろｗ
全損で20万だから差額だしてあれは買いたくないｗ
その金あるならZZR250買って中身改造するな俺なら。
実際俺は学生だからZZRローンでかっててまだ20ヶ月あるから金が無いのも事実ｗ
その金あるならZZR250買って中身改造するな俺なら。
実際俺は学生だからZZRローンでかっててまだ20ヶ月あるから金が無いのも事実ｗ
全損で20万出たのか、H6なら15万も出せばオクでいいの落とせるな。
直すより安いぞｗ
直すより安いぞｗ
カウル作ってるメーカーがわかれば、
塗装以外に違いがあるかどうかわかるんだけどなあ。
金型が変わってないかどうかとか。
塗装以外に違いがあるかどうかわかるんだけどなあ。
金型が変わってないかどうかとか。
なんでこのバイクちーちゃんっていうの？
>>272
ｔｈｘ
でないよ！
でもフロントのハンドル曲がりとアッパーステーの湾曲とアッパー・サイドカウル損傷で全損扱いだから
お金はもらえるさ。
外装代はもらえないけどそのもらった金で買おうかとおもってる。
ブラックカラーなんだけどカウル全部買い換えられる余裕が出そうだからフロント系のカウル買い換えるついでに全部取り替えてしまおうかと思っただけ。
>>273
まじかｗ
なんか店の人ないっぽいこといってたからさｗ
ｔｈｘ
でないよ！
でもフロントのハンドル曲がりとアッパーステーの湾曲とアッパー・サイドカウル損傷で全損扱いだから
お金はもらえるさ。
外装代はもらえないけどそのもらった金で買おうかとおもってる。
ブラックカラーなんだけどカウル全部買い換えられる余裕が出そうだからフロント系のカウル買い換えるついでに全部取り替えてしまおうかと思っただけ。
>>273
まじかｗ
なんか店の人ないっぽいこといってたからさｗ
277 ：246：2009/06/07(日) 19:53:35 ID:nwArcldm
ETC取り付けて高速走ってきた。
風圧と振動で死ねるね。
ステアリングダンパーと大型のスクリーン、
振動対策で軟らかいグリップが欲しいね。
全身革装備だったけど120km/h巡航で
70km走ったら超疲れた。
まぁ寒かったのもあったけどね。
＠青森 気温15度
風圧と振動で死ねるね。
ステアリングダンパーと大型のスクリーン、
振動対策で軟らかいグリップが欲しいね。
全身革装備だったけど120km/h巡航で
70km走ったら超疲れた。
まぁ寒かったのもあったけどね。
＠青森 気温15度
278 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 21:06:55 ID:7OlXryeb
ブレーキパッドを換えようと思ってるんですが、オススメありませんか？
プロジェクトμ
ほかのより1,000円くらい安いけど、十分停まる。
ほかのより1,000円くらい安いけど、十分停まる。
高いモノを数年使うのなら
安物を2年で交換が良いと思う。
安物を2年で交換が良いと思う。
RKなんちゃらっての使ってるよ \4,000-
YAMASHIDAはやめておけ。
安いけど雨の日の効かなさに驚くから＠ブレンボキャリパー
晴れの日は普通です。
安いけど雨の日の効かなさに驚くから＠ブレンボキャリパー
晴れの日は普通です。
283 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 07:44:57 ID:RbqufdPP
>>278
赤パッド入れておけばオケ
赤パッド入れておけばオケ
純正でいいんじゃない？トータルバランスはいいと思うけど。
俺も純正に一票
コントロール幅の狭いパッドは上級者じゃないと危ないお
コントロール幅の狭いパッドは上級者じゃないと危ないお
効きすぎるパッドはディスクに負担かかるしねえ。
昨日、嫁とツーに行って来たよ。
オレ、FireStorm 嫁EX250H1
高速もずーっと80～100ぐらい。
600キロ走って20Lしか食わないのか、アレ！
原付かと小一時間・・・
ちなみにオレも自己新かと思えるぐらいの、20Km/L。
しかし、免許とって5
オレ、FireStorm 嫁EX250H1
高速もずーっと80～100ぐらい。
600キロ走って20Lしか食わないのか、アレ！
原付かと小一時間・・・
ちなみにオレも自己新かと思えるぐらいの、20Km/L。
しかし、免許とって5
288 ：途中で送信しちまった：2009/06/08(月) 19:23:37 ID:XwcAWQAI
しかし、免許とって5日でよく付いてきたわ。
よっぽど乗りやすいバイクなんだな。
よっぽど乗りやすいバイクなんだな。
嫁をほめてやれよ
ご褒美に今夜、肉棒をプレゼントしようかと・・・
291 ：sage：2009/06/08(月) 20:55:14 ID://Uhu+No
リア充UZEEEEE!!!!!!!!!
俺…今の彼女と結婚したら彼女をバイク乗りにするんだ…!
俺…今の彼女と結婚したら彼女をバイク乗りにするんだ…!
保守
250ccのフルカウルの中では、一番ダンデムしやすいと思うんだが
ダンデムシートに乗ったことあったら
乗り心地教えてくれー。
乗り心地悪いならフルカウルは諦めようと思ってます。
ダンデムシートに乗ったことあったら
乗り心地教えてくれー。
乗り心地悪いならフルカウルは諦めようと思ってます。
>>295
たぶん誰もしたことが無いから教えようがないと思われ。
タンデムの感想で良ければ
平成2年式で今までシート交換・張替えなしの骨董品だけども
○
・ライダーとの座面の差さがあまり無いから、恐怖感を感じにくい
・同理由で乗り降りしやすい
・フラットで座面が広いので、ある程度の時間までなら快適に過ごせる
×
・4時間以上連続で乗るとケツが痛くなってくる
・グラブバーが少々掴み難い
たぶん誰もしたことが無いから教えようがないと思われ。
タンデムの感想で良ければ
平成2年式で今までシート交換・張替えなしの骨董品だけども
○
・ライダーとの座面の差さがあまり無いから、恐怖感を感じにくい
・同理由で乗り降りしやすい
・フラットで座面が広いので、ある程度の時間までなら快適に過ごせる
×
・4時間以上連続で乗るとケツが痛くなってくる
・グラブバーが少々掴み難い
後ろに乗るほうは楽しいそうだ
でもちーちゃんで二人乗りは正直恐いわ。
棒だな
>>300
バイク用品店でなんといえば店員に伝わりますか？
バイク用品店でなんといえば店員に伝わりますか？
棒かな
お前ら、それじゃ不親切だろ。
丸い棒だよ。
丸い棒だよ。
棒を左右のミラーのネジを利用して留めている。
あと、スクリーンに縁取りをしている。
その棒からホルダーを使えばいろんな物が取付できるよ。
あと、スクリーンに縁取りをしている。
その棒からホルダーを使えばいろんな物が取付できるよ。
ＺＺＲ250みたいなマイナー車両用にこんな便利なものが発売されるわけが無い。
ホームセンターで丸い棒を買ってきて、現物合わせで手曲げしたんだろうよ。
ホームセンターで丸い棒を買ってきて、現物合わせで手曲げしたんだろうよ。
っちゅーことは自作ってことですね
http://p.pita.st/?m=2jjifgds（画像追加）
下が自分のZZRなんですが下みたいな感じかな
明日ちょっくらホムセン行ってきまふ
みなさんありがと
http://p.pita.st/?m=2jjifgds（画像追加）
下が自分のZZRなんですが下みたいな感じかな
明日ちょっくらホムセン行ってきまふ
みなさんありがと
俺はＧＰＸに乗ってるけど、トップブリッヂに下弦の月が刻まれてる。
カワサキのSMにもよく載ってるじゃん。
「適当な棒」
「適当な棒」
すごいアホがいる
It's kawasaki-ism,,,!
>>299
1ヶ月前に転倒してヘッドライトとメーター類がオシャカになった
わしのZZRではないか。
直径20～22ミリ（忘れた）のステンレスパイプの両端に10㎜ナットを
叩き込んで隙間を溶接して埋めた自作バー。
で、ミラー固定のナットで共締めした市販のステンレスステーを
伸ばしてきて両端を固定してあった。
ただし、ノーマルのスクリーンではPSP…もといナビが絶対に上にはみ出すので
2段スクリーンに交換必須だよ。
…修理完了したら時計の跡地にETC設置予定…。
1ヶ月前に転倒してヘッドライトとメーター類がオシャカになった
わしのZZRではないか。
直径20～22ミリ（忘れた）のステンレスパイプの両端に10㎜ナットを
叩き込んで隙間を溶接して埋めた自作バー。
で、ミラー固定のナットで共締めした市販のステンレスステーを
伸ばしてきて両端を固定してあった。
ただし、ノーマルのスクリーンではPSP…もといナビが絶対に上にはみ出すので
2段スクリーンに交換必須だよ。
…修理完了したら時計の跡地にETC設置予定…。
>>307
スペアキーでなくメットホルダーのキーです
トップブリッジはすでに手遅れな状態です…
>>312
おー運命的な出会い
画像勝手に転載すみません
そして事故ご愁傷様でした
無事そうで何よりです
そんなに手がかかってたんですね
自分には無理そうだ
ハンドルブレースはつくのかなこの車種
なにか色々取り付けられる部分がほすぃ
スペアキーでなくメットホルダーのキーです
トップブリッジはすでに手遅れな状態です…
>>312
おー運命的な出会い
画像勝手に転載すみません
そして事故ご愁傷様でした
無事そうで何よりです
そんなに手がかかってたんですね
自分には無理そうだ
ハンドルブレースはつくのかなこの車種
なにか色々取り付けられる部分がほすぃ
ハリケーンのバーハンドルアダプターをつけるか
トップブリッジ部をバーハンブラケット付の社外品に
取り替えてバーハンドル仕様にすればハンドルブレースが使えるよ。
時計は手元にあるほうが見やすいのでこちらに移動したんだよねえ。
トップブリッジの傷はどうしてもつくから。
わしみたいに透明カッティングシートでも貼って抵抗するとか。
トップブリッジ部をバーハンブラケット付の社外品に
取り替えてバーハンドル仕様にすればハンドルブレースが使えるよ。
時計は手元にあるほうが見やすいのでこちらに移動したんだよねえ。
トップブリッジの傷はどうしてもつくから。
わしみたいに透明カッティングシートでも貼って抵抗するとか。
マスターべーション
316 ：７７４ＲＲ：2009/06/13(土) 21:17:45 ID:fwRHEo1z
http://hidetani.hp.infoseek.co.jp/ZZ-R250.htm
ここの、掲示板見れないんですけど？
ここの、掲示板見れないんですけど？
初タンデムしてきた
軽い、よく曲がるって長所が裏目に出たのか後ろの奴がはしゃぐ度に不安定になって大変だったわw
かなり疲れたぁ…
軽い、よく曲がるって長所が裏目に出たのか後ろの奴がはしゃぐ度に不安定になって大変だったわw
かなり疲れたぁ…
俺は見れる
たしかに、よく曲がるようだね。
ビギナーが山道をそれほど遅れることなくコーナリングしていて、女なのにかなり倒しこめていてびっくりした。
タイヤはRX-01ね。
ビギナーが山道をそれほど遅れることなくコーナリングしていて、女なのにかなり倒しこめていてびっくりした。
タイヤはRX-01ね。
ちーちゃんの特性って倒れこみにくいことじゃねえの？
ちーちゃん乗った後にNK乗ると倒しこみやすさにびっくりするんだが
ちーちゃん乗った後にNK乗ると倒しこみやすさにびっくりするんだが
ちーちゃんは曲がらない事で有名じゃないか
ZZR250は倒れるけど曲がらないって印象。
ゆったり深い所まで倒れて、
バンク角の割にアンダー。
ゆったり深い所まで倒れて、
バンク角の割にアンダー。
GPX250RⅡ乗ってるけど俺もタンデムは疲れるから嫌だなぁ
友達にSTEED借りてタンデムした時には滅茶苦茶楽だったんだが、、
ま、その分ソロの時は楽しめるしニンちゃん好きだけどね
友達にSTEED借りてタンデムした時には滅茶苦茶楽だったんだが、、
ま、その分ソロの時は楽しめるしニンちゃん好きだけどね
324 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 04:33:33 ID:DCC4ITxF
>>324
しらねーよ。
それにここで聞くべきことか？
だいたい人に教えてもらうって態度じゃねーし。
頭の悪さ露呈してんぞ。
俺も試してみたけど見られなかった。
どうも存在しないアドレスに飛ばされてるような印象を受ける。
一度このwebページの作者さんにでも問い合わせてみるといいかもね。
しらねーよ。
それにここで聞くべきことか？
だいたい人に教えてもらうって態度じゃねーし。
頭の悪さ露呈してんぞ。
俺も試してみたけど見られなかった。
どうも存在しないアドレスに飛ばされてるような印象を受ける。
一度このwebページの作者さんにでも問い合わせてみるといいかもね。
更新履歴が05年で止まってるのに気がつかないわけ？
>>327
レーシングスリックタイヤの話されてもなぁ
レーシングスリックタイヤの話されてもなぁ
そもそもが鬼のように曲げて走りたいならちーちゃんを選ぶ理由が無いな
ロングツーリングできて峠もそこそこ、街乗りも楽しく。ならホンダのゼルビスに乗れば？って話しだし
ロングツーリングできて峠もそこそこ、街乗りも楽しく。ならホンダのゼルビスに乗れば？って話しだし
顔で選んだのは俺だけか。
>>330
安心しろ俺もそうだ。
安心しろ俺もそうだ。
332 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 21:18:31 ID:0cJ4zgzq
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エンジンかけてチェーンメンテしてたら
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指を４本切断した・・・
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病院から帰宅したらニンジャが盗まれてた・・・
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誰だ！！俺様のニンジャを盗んだのは！！
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出て来い！！！
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エンジンかけてチェーンメンテしてたら
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指を４本切断した・・・
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病院から帰宅したらニンジャが盗まれてた・・・
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誰だ！！俺様のニンジャを盗んだのは！！
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出て来い！！！
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峠行くとどんどんサイドスタンドが削れて尖っていくよね
この時期、アスファルトが柔らかくなって2、3日停めておくと駐輪場の地面にささってる
この時期、アスファルトが柔らかくなって2、3日停めておくと駐輪場の地面にささってる
334 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 21:47:35 ID:8PDq4INX
／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
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／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／
今日起きた出来事を報告する、みんなの意見を聞かせてくれ・・・
先日、取引先の女の子と話をする機会が有って、お互いがバイクに乗ってるって話に広がったんだ
で、「俺？ZZR（ちーちゃん）に乗ってるよ」と言うと、「あたしも確かZZRってバイクに乗ってるよ～。今度一緒にーリングしようよ～」と、流れになって。今日行って来たんだ
そうしたら、彼女は・・・ZZR1200に乗ってきてた・・・
みんななら、こんな時。どうする？
俺は・・・余裕で流す彼女に必死こいて付いて走ってきたよ。疲れた・・・
先日、取引先の女の子と話をする機会が有って、お互いがバイクに乗ってるって話に広がったんだ
で、「俺？ZZR（ちーちゃん）に乗ってるよ」と言うと、「あたしも確かZZRってバイクに乗ってるよ～。今度一緒にーリングしようよ～」と、流れになって。今日行って来たんだ
そうしたら、彼女は・・・ZZR1200に乗ってきてた・・・
みんななら、こんな時。どうする？
俺は・・・余裕で流す彼女に必死こいて付いて走ってきたよ。疲れた・・・
GPX、古いせいかブレーキ甘いなぁ
だからって強めにかけるとすぐロックするし、、
だからって強めにかけるとすぐロックするし、、
走ってたら後ろのクーラントキャップが飛んでった…発注したいんだが部品番号教えてくださらない?
おまいら官能小説作家並みに言い回しがうまいな
土曜に靖国通りで神保町辺りを走ってたら個別に3台も1400に遭遇した。
外見ｶｺｲｲけどあんなに大きい排気量自分には必要ないなー。
ちーちゃんは加速がしょぼいとか不満はあるけど総合的に評価すると高得点で
バランスがとれてるから、他に乗り換えたいとも思わんなあ。
ただ、>>335みたいな状況になったら確実にへこむｗ
えぇい！何とかライテクでカバー汁！
外見ｶｺｲｲけどあんなに大きい排気量自分には必要ないなー。
ちーちゃんは加速がしょぼいとか不満はあるけど総合的に評価すると高得点で
バランスがとれてるから、他に乗り換えたいとも思わんなあ。
ただ、>>335みたいな状況になったら確実にへこむｗ
えぇい！何とかライテクでカバー汁！
>>338
彼女に乗り換えるんだ！！
彼女に乗り換えるんだ！！
345 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 08:13:15 ID:l/oaNRSB
やっぱカワサキじゃ駄目だ！！
だからＶＴＲに乗り換えた
俺様のカッコイイＶＴＲ２５０
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYidYGDA.jpg
誰にも負けた事が無いスーパー多角形スペシャルコーナリング！！
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY4sMGDA.jpg
随分とふと・・・肉づきのい・・・でっぷり・・・大きな体ですね
それでVTRが小さく見えたのかw
ところで、フルカウルのVTRがちょっとカコイイ。
ところで、フルカウルのVTRがちょっとカコイイ。
>>337
それはお前さんの技術がげふんげふん
それはお前さんの技術がげふんげふん
＞強めにかけるとすぐロックするし、、
うん、甘くない！
うん、甘くない！
350 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 05:27:00 ID:8TcKBvVB
GPXブレーキの件だけど、シール交換っていつ頃やったのかな。
メンテしてもダメなら仕方ないけど。
メンテしてもダメなら仕方ないけど。
352 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 08:04:30 ID:m78hN27w
GPZ(250Rは言わない）と言えば奮い立つよ。
また走行中に回転数が下がってエンストする現象が・・・
冬の間は快調だったのに暖かくなるとｽｸﾞｺﾚﾀﾞ
冬の間は快調だったのに暖かくなるとｽｸﾞｺﾚﾀﾞ
冬から現在までの間に整備した場所の再チェック
357 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 21:17:46 ID:pcBEI2ad
ZZR250は、バイクというものを知り尽くした玄人が選択するマシンだよ。
358 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 21:48:15 ID:CRPcTBq1
クリニングキャブ
>>357
まったく知らないであの形と試乗させてもらったときのおとなしさに引かれて買った俺が通りますよっとｗ
まったく知らないであの形と試乗させてもらったときのおとなしさに引かれて買った俺が通りますよっとｗ
250ツインフルカウル捜してたらこれに行き着いた
私も同じく
皆さんのちーちゃんはチョーク引かなくてもエンジンかかりますか？
>>362
取り扱い説明書を熟読しましょう
取り扱い説明書を熟読しましょう
>>363、>>364
説明書持ってないもので（＾＾；
うちのはチョークを引けば一発でかかりますが、チョークなしだと全くかかる気配がありません。
一応パイロットスクリューの戻しは1と3/4で、同調もとっています。
エンジンが冷えてるときはチョークを引かないと始動できないのが正常というのは理解しているんですが…
↓のみたいに水温低いのにチョークなしでかかる個体もあるようなので少し気になってました。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4277654
説明書持ってないもので（＾＾；
うちのはチョークを引けば一発でかかりますが、チョークなしだと全くかかる気配がありません。
一応パイロットスクリューの戻しは1と3/4で、同調もとっています。
エンジンが冷えてるときはチョークを引かないと始動できないのが正常というのは理解しているんですが…
↓のみたいに水温低いのにチョークなしでかかる個体もあるようなので少し気になってました。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4277654
いつもチョークなしで常に始動できちゃう車両なら俺は嫌だな
370 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 16:35:49 ID:NS4gPhim
新車で買って4年、だましだまし乗ったけど
体型に合わないので買い増ししました。
これからもZZRは下駄として使います。
体型に合わないので買い増ししました。
これからもZZRは下駄として使います。
チョーク引くのって寒い時限定じゃないのか・・・
だな。今の時期は普通はひかなくてもかかるかな。
えー、おれはいつでも暖機してるよ。買ったときバイク屋のあんちゃんが
「川車なんでちゃんと暖機してください。たとえ夏場でも、数分でも！」ってたから。
エンジン温まってない状態ではしると急に回転数落ちたりギクシャクするし。
交差点で右左折時にバンク中エンジンがふけないとか超怖いし。
前乗ってたホンダ車は冬以外は暖気しなかったけど、エンジンが冷たい時の不安定さは
ZZRの方が顕著だから、暖機はちゃんとやってる。
「川車なんでちゃんと暖機してください。たとえ夏場でも、数分でも！」ってたから。
エンジン温まってない状態ではしると急に回転数落ちたりギクシャクするし。
交差点で右左折時にバンク中エンジンがふけないとか超怖いし。
前乗ってたホンダ車は冬以外は暖気しなかったけど、エンジンが冷たい時の不安定さは
ZZRの方が顕著だから、暖機はちゃんとやってる。
暖機はしてるよ。ただ冬以外の暖機中にチョークはひかんだろ
チョークひかんでもかかるけど、始動時に一時だけひいといたほうが始動→暖気がスムーズになるな。
アイドリング暖機はオイル回らなくてカムかじらせたりするよ。
夏でもチョーク引いて3000rpm位でヘッドにオイル回した方がいい。
住環境とかから高い回転でアイドリング出来ないなら
レッドゾーンの1/3～1/4の回転数縛りで走り出した方が、アイドリングでダラダラしてるよりマシと聞いた事がある。
夏でもチョーク引いて3000rpm位でヘッドにオイル回した方がいい。
住環境とかから高い回転でアイドリング出来ないなら
レッドゾーンの1/3～1/4の回転数縛りで走り出した方が、アイドリングでダラダラしてるよりマシと聞いた事がある。
377 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 11:00:47 ID:I2g1B38B
2000回転でいいか？
>>376
チョーク引いたまま暖機するとカーボン溜まるからよくないってバイク屋で言われたんだが・・・
あとｋｗｓｋ車は暖機して部品が温まって膨張した状態で一番具合がよくなるから
最低1分でもいいから暖機した方がいいって言われたぜ？
チョーク引いたまま暖機するとカーボン溜まるからよくないってバイク屋で言われたんだが・・・
あとｋｗｓｋ車は暖機して部品が温まって膨張した状態で一番具合がよくなるから
最低1分でもいいから暖機した方がいいって言われたぜ？
>>378
その位のカーボンならたまにぶん回してやれば飛んでくよ。
それより川崎車のアイドリングからのカムかじりが多いのはヘッドの潤滑不足。
ちゃんとオイルポンプの吐出量確保出来る回転数でヘッドにオイル回してあげなくちゃ。
その位のカーボンならたまにぶん回してやれば飛んでくよ。
それより川崎車のアイドリングからのカムかじりが多いのはヘッドの潤滑不足。
ちゃんとオイルポンプの吐出量確保出来る回転数でヘッドにオイル回してあげなくちゃ。
アイドル回転数でオイル回らないって旧い空冷のカワサキの時代の話しだろ。
ヘッドカバー開けた状態で手でいいからクランク回してみ？ オイルじわ～って溢れてくるから。
手回しでもしっかりオイルポンプ仕事してるってこと。
ヘッドカバー開けた状態で手でいいからクランク回してみ？ オイルじわ～って溢れてくるから。
手回しでもしっかりオイルポンプ仕事してるってこと。
はじめて高速乗ったけど思ったより辛くないんだね。
下道で6000回転くらいさせたら振動きつくなってくるし、心配してたんだけど、
高速で7000回転もさせればさほど気にならなかった。
それよりも虫がやばかった。
せっかくシールド清掃してから出かけたのに高速乗ってしばらくしたら気づかん内に10匹くらいの虫がついてたよ。
しかもティッシュ忘れたからSAのペーパー拝借した。
下道で6000回転くらいさせたら振動きつくなってくるし、心配してたんだけど、
高速で7000回転もさせればさほど気にならなかった。
それよりも虫がやばかった。
せっかくシールド清掃してから出かけたのに高速乗ってしばらくしたら気づかん内に10匹くらいの虫がついてたよ。
しかもティッシュ忘れたからSAのペーパー拝借した。
車みたいに、バネ強化で吐出圧あげられないの貝？
>>382
俺は先日、ツーリング中にミツバチアタック食らったよ…('A`)
片側ニ車線の道を走行してたら、突然集団で飛ぶハチの群れに
避ける間もなく突撃。
メットのシールド真正面でハチミツぶちまけられた日にゃ…甘かったよ。
俺は先日、ツーリング中にミツバチアタック食らったよ…('A`)
片側ニ車線の道を走行してたら、突然集団で飛ぶハチの群れに
避ける間もなく突撃。
メットのシールド真正面でハチミツぶちまけられた日にゃ…甘かったよ。
それ体液や！
俺、メットにカナブンの直撃受けたことあるわ。
「ゴン！」ってすごい音したよ。
「ゴン！」ってすごい音したよ。
うちの会社の若い衆の友達は頬にカブトムシが刺さってなあ…
ってこの流れ、以前にもあったような気がするが。
ってこの流れ、以前にもあったような気がするが。
389 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 14:13:20 ID:FB9mvY/y
バイク初心者でツーリングや軽く峠を流す目的でバイクが欲しいのですがこのバイクは向いていますかね？
おれは今年の春先に首に蜂が入ったよ…。
走行中黒くてデカめのが目の前に現れたと思った直後に首に衝突。
その後違和感なかったんで轢き逃げ成功かと期待したが、ウィンドブレーカーの襟を
開けたらひとまわり小さい熊蜂っぽいのがブブ～と飛び出した。刺されてたら洒落にならんなぁ。
走行中黒くてデカめのが目の前に現れたと思った直後に首に衝突。
その後違和感なかったんで轢き逃げ成功かと期待したが、ウィンドブレーカーの襟を
開けたらひとまわり小さい熊蜂っぽいのがブブ～と飛び出した。刺されてたら洒落にならんなぁ。
>>389
本当に か る く だぞ？
本当に か る く だぞ？
クマバチか。
気分良く流してたらジャケットの袖から知らぬ間に侵入しててブスりとやられた事があったな。
「痛ってーーー！何だよ！」って思って腕を振ったら黒いブツが・・・
それ以来袖を締められるジャケット以外着なくなりました。
クマバチって大人しいハチなんだけどねぇ、身の危険を感じて刺したんだろうな。
気分良く流してたらジャケットの袖から知らぬ間に侵入しててブスりとやられた事があったな。
「痛ってーーー！何だよ！」って思って腕を振ったら黒いブツが・・・
それ以来袖を締められるジャケット以外着なくなりました。
クマバチって大人しいハチなんだけどねぇ、身の危険を感じて刺したんだろうな。
いや、ちっと攻めてみるわw
ZZR250しか乗った事の無い俺には攻めるのに向いて無いってのがいまいちわからん。
ライダーズクラブとかで知識入れてDVD見てもなんとなく納得出来る挙動するし、
寝ないっていうけどタイミング見てブレーキの反力解放すればステップやサイドスタンドが邪魔になるくらいバンクしても怖くないし。
ライダーズクラブとかで知識入れてDVD見てもなんとなく納得出来る挙動するし、
寝ないっていうけどタイミング見てブレーキの反力解放すればステップやサイドスタンドが邪魔になるくらいバンクしても怖くないし。
そのうち、タンクが邪魔なくらいバンクできるよ。がんがれ。
サスがポヨポヨして怖くない？
タンクが邪魔なくらいバンクわろた
サスとか何かから純正流用できたらいいのにね。
ＺＸＲ250のとかつかないかなぁ
ＺＸＲ250のとかつかないかなぁ
400 ：７７４ＲＲ：2009/06/20(土) 01:08:17 ID:IVSxDASN
1、2速パワー無さすぎて街乗り辛いし、ワインディングもつまらない
刺激のない微妙なバイクだ。
刺激のない微妙なバイクだ。
402 ：７７４ＲＲ：2009/06/20(土) 02:14:41 ID:IVSxDASN
ツアラーにしても微妙だろ。
小回り効かないし、ハンドルのショックが硬くて長距離疲れるし
直線をずっと流すにはいいとは思うけど。
小回り効かないし、ハンドルのショックが硬くて長距離疲れるし
直線をずっと流すにはいいとは思うけど。
>>402
まさにツアラーじゃんその特徴
まさにツアラーじゃんその特徴
>>404
あんまり、いじめてやんなよｗ
あんまり、いじめてやんなよｗ
だからと言って「直線をずっと流す」性能が、他と比べてそれほど上とも言えないんだなこれがｗ
コーナーでは軟らかすぎるサスが直線では心地よいのよね
すごいZZR250見た。
カウル全剥ぎ、スポークホイールにオフタイヤ、アップハンドル、丸形ヘッドライト、
ナックルガード、パニア風ジュラルミンケース、カブの風防。
思わず写メっちゃってアップしたいけど、持ち主に悪くてアップ出来ない．．．．
カウル全剥ぎ、スポークホイールにオフタイヤ、アップハンドル、丸形ヘッドライト、
ナックルガード、パニア風ジュラルミンケース、カブの風防。
思わず写メっちゃってアップしたいけど、持ち主に悪くてアップ出来ない．．．．
ネイキッド仕様(笑)
>>408
よくその車両をZZRだと判別できたな。
よくその車両をZZRだと判別できたな。
それ違うバイクだろｗ
414 ：７７４ＲＲ：2009/06/20(土) 18:45:13 ID:ls5/1bcN
かっけえ
250TRのマフラーｗ
実は盗難車じゃね?
わからないように異形にしたとか。
わからないように異形にしたとか。
>>416
それが、LEDでナックルガードに自作っぽい雰囲気でウインカー仕込んであったり、
ヘッドライトがシビエだったり、
TRのマフラー付けるための集合部の溶接が妙に綺麗だったり、
手のかかってるかんじがするんだよ。
それが、LEDでナックルガードに自作っぽい雰囲気でウインカー仕込んであったり、
ヘッドライトがシビエだったり、
TRのマフラー付けるための集合部の溶接が妙に綺麗だったり、
手のかかってるかんじがするんだよ。
どう見てもZZR250です。
一つだけ確かなのは、オーナーは変態だということ。
一つだけ確かなのは、オーナーは変態だということ。
>>412
どっかで見たことあるフレームｗｗｗ
どっかで見たことあるフレームｗｗｗ
>>412
釣りじゃないとかふざけてんの？
釣りじゃないとかふざけてんの？
421 ：７７４ＲＲ：2009/06/20(土) 22:45:53 ID:HJ/eJtFt
今日、片側1車線の高速を走ってたんだが、橋を渡っているとき右からの強い横風に煽られた。
全力でニーグリップして上体も伏せてたんだが、どんどん左へスライドしていき、マジで側壁にぶつかるかと思った。
トンネルに入れて助かった。
後ろの車のドライバーもヒヤヒヤしただろうな。
横風が強いとき、なんか効果的なテクニックって無いものだろうか？
全力でニーグリップして上体も伏せてたんだが、どんどん左へスライドしていき、マジで側壁にぶつかるかと思った。
トンネルに入れて助かった。
後ろの車のドライバーもヒヤヒヤしただろうな。
横風が強いとき、なんか効果的なテクニックって無いものだろうか？
>>421
ジャンプした瞬間スタートボタン押してアーマーブレイクでカウルを瞬間パージ
ただし指揮官機でしか出来ない
と言うのは冗談で、両ステップに全体重かけて重心を下げる。
シートに座らない(空気椅子状態)ように心がけるようにするといいよ。
ジャンプした瞬間スタートボタン押してアーマーブレイクでカウルを瞬間パージ
ただし指揮官機でしか出来ない
と言うのは冗談で、両ステップに全体重かけて重心を下げる。
シートに座らない(空気椅子状態)ように心がけるようにするといいよ。
カウルを金属製のものに変えればいいと思うよ＾＾
>>421
高い位置の重量物が揺すられると流されやすい。
>>422の言ってるように足をステップに蹴り出して重心を下げる。
攻める時とは違って背中を丸めずにべちゃっと伏せてしまう。
とかが有効だと思う。
ただ、べちゃっと伏せた時に身体をただ前に倒すのではなく、
ステップを蹴り出して身体をホールドしながらタンクに密着するように。
高い位置の重量物が揺すられると流されやすい。
>>422の言ってるように足をステップに蹴り出して重心を下げる。
攻める時とは違って背中を丸めずにべちゃっと伏せてしまう。
とかが有効だと思う。
ただ、べちゃっと伏せた時に身体をただ前に倒すのではなく、
ステップを蹴り出して身体をホールドしながらタンクに密着するように。
質問者じゃないが、しらんかった
そんなテクニックあったんだ
いままで普通にバイク傾けて直進してた。
そんなテクニックあったんだ
いままで普通にバイク傾けて直進してた。
>>425
言うまでも無いと思うけど、>>422と424の方法は
あくまで「流されにくくする」だけだから過信は禁物。
軽い車重故に、どんなにがんばっても流される時は流されるよ。
あなたのやっている方向修正ももちろん必要になる。
言うまでも無いと思うけど、>>422と424の方法は
あくまで「流されにくくする」だけだから過信は禁物。
軽い車重故に、どんなにがんばっても流される時は流されるよ。
あなたのやっている方向修正ももちろん必要になる。
タンクの上にそのまま真っ直ぐ伏せるだけじゃなくて、風が吹いてくる方向に
肩を入れるようにして斜めに伏せるのも手。
（うーん、文章だけだと自分でもわかりにくい説明だなあ・・・）
肩を入れるようにして斜めに伏せるのも手。
（うーん、文章だけだと自分でもわかりにくい説明だなあ・・・）
風の方向へ少しだけ曲がりながら走れば、相殺されて真っ直ぐになるのでは？
んで、突然風向きが変わって車線を割りそうになったり。
120キロ以上で走ると意外と安定したりするよね。
しません
フロントブレーキレバーってクラッチレバーと同じ部品なんですか？
ブレーキレバーの部品番号が検索で無かったので…
ブレーキレバーの部品番号が検索で無かったので…
434 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 10:39:54 ID:TzdTeTEF
愛人の前でニンジャ２５０に跨がってみたら、［そのバイクＮＳ－１にしか見えない｝と言われ、ショックだった・・・
やっぱ夏休みに限定解除してリッターレプリカのハヤブサでも買おうかな？
やっぱ夏休みに限定解除してリッターレプリカのハヤブサでも買おうかな？
>>436
ありがとうございます。
パーツリストからでしょうか？
値段もわかるし便利ですね。
ちなみにカワサキのサイトで検索したのですが、ハンドル付近だと思ったらクラッチレバーしか
載ってなくて、見つからなかった次第です。
>>438
ありがとうございます。
純正に近いと謳うntbのものを購入しようと思います。
安いので。
ありがとうございます。
パーツリストからでしょうか？
値段もわかるし便利ですね。
ちなみにカワサキのサイトで検索したのですが、ハンドル付近だと思ったらクラッチレバーしか
載ってなくて、見つからなかった次第です。
>>438
ありがとうございます。
純正に近いと謳うntbのものを購入しようと思います。
安いので。
ZZ-R250に車高調整キットがある事に感動した。
よし早速買って＋４ｃｍリアをカチアゲしよう。
本当は後４ｃｍ(ry
よし早速買って＋４ｃｍリアをカチアゲしよう。
本当は後４ｃｍ(ry
実は低くしたいくせによう！！
443 ：440：2009/06/23(火) 04:45:49 ID:KoLEOr4g
>>442
http://www.g-t.co.jp/parts/P_386.php
調べただけではＧＴ商会で売ってるだけしかわかりませんでした。
これ見つけてからこの会社のＨＰに行こうと探したんですがありませんでしたｗ
この値段なら買いかとｗ
http://www.g-t.co.jp/parts/P_386.php
調べただけではＧＴ商会で売ってるだけしかわかりませんでした。
これ見つけてからこの会社のＨＰに行こうと探したんですがありませんでしたｗ
この値段なら買いかとｗ
445 ：７７４ＲＲ：2009/06/23(火) 17:01:56 ID:fOTXfW6T
ドライブスプロケットを16丁に交換
しようと思ってオーダーしたが
スプロケカバーに干渉＼(^o^)／
グラインダーで削るか・・・
しようと思ってオーダーしたが
スプロケカバーに干渉＼(^o^)／
グラインダーで削るか・・・
旧子ニンジャで新子ニンジャと初めてすれ違ったぜ
３回ほど吹かしちまったぜ、うれしかったぜ
気づいてくれてたかなｗｗｗ
３回ほど吹かしちまったぜ、うれしかったぜ
気づいてくれてたかなｗｗｗ
>>446
本当はドライブ15丁のドリブン44丁にしたいんだけど
ドリブンは純正の47丁が一番安くて
頑丈なのでドライブ16丁という選択になりますた。
あと歯数を多くするとそれだけ磨耗しにくいと
考えたのとチェーンのコマも多く使った方が
長持ちするかと・・・
ええ、笑ってください。マジで貧乏なんです(>_<)
本当はドライブ15丁のドリブン44丁にしたいんだけど
ドリブンは純正の47丁が一番安くて
頑丈なのでドライブ16丁という選択になりますた。
あと歯数を多くするとそれだけ磨耗しにくいと
考えたのとチェーンのコマも多く使った方が
長持ちするかと・・・
ええ、笑ってください。マジで貧乏なんです(>_<)
>>448
そっか、、、もう買っちゃったんだよな。
でもフロントを大きくするのはなぁ。。ドライブシャフトに斜めに力がかかって、エンジンが壊れなきゃいいんだけど。。。
以前調べたんだけど、ドリブンの44TってELIMINATOR 250用とかの42041-1292が付くと思う。
保証は出来ないけど、互換性がありそうなスプロケの品番リストがあるけど、需要あるかな？
そっか、、、もう買っちゃったんだよな。
でもフロントを大きくするのはなぁ。。ドライブシャフトに斜めに力がかかって、エンジンが壊れなきゃいいんだけど。。。
以前調べたんだけど、ドリブンの44TってELIMINATOR 250用とかの42041-1292が付くと思う。
保証は出来ないけど、互換性がありそうなスプロケの品番リストがあるけど、需要あるかな？
>>449
お願いします(>_<)
お願いします(>_<)
>>449
エンジン同じの姉エロ海苔だが、ドライブの場合、部品に互換性があっても
ケース内のスペース的にキツい場合がある。姉エロのドライブは純正14なのだが
ロングにしたいため大きいのを検索した結果、ドライブが17まである事が判明した。
ドリブンは純正43なんだが、特注以外は丁数増やすしか選択肢が無かった。
一応、エストレア純正のドリブン38がポン付けできると言う噂を聞いたのだが、まだ型合わせはしていない。
ドライブはバリオスと同じ型番なため部品自体は17まで選べるという按配だったのだが
実際に装着となると15がセーフティで16は厳しい、本命の17は問題外という結果になった。
>>445の犠牲（ｗ）で分かったが、ケースの寸法も姉エロと同じっぽいね。
やはり型合わせは必要ってことだね。勘合部だけおｋでも、機能しなきゃ意味が無い。
今付けている部品のサイズを見てどのぐらいのアップ/ダウンなら行けそうか検証するしかない。
というわけで>>445、グラインダーで削っておｋだったら教えてくれｗ
エンジン同じの姉エロ海苔だが、ドライブの場合、部品に互換性があっても
ケース内のスペース的にキツい場合がある。姉エロのドライブは純正14なのだが
ロングにしたいため大きいのを検索した結果、ドライブが17まである事が判明した。
ドリブンは純正43なんだが、特注以外は丁数増やすしか選択肢が無かった。
一応、エストレア純正のドリブン38がポン付けできると言う噂を聞いたのだが、まだ型合わせはしていない。
ドライブはバリオスと同じ型番なため部品自体は17まで選べるという按配だったのだが
実際に装着となると15がセーフティで16は厳しい、本命の17は問題外という結果になった。
>>445の犠牲（ｗ）で分かったが、ケースの寸法も姉エロと同じっぽいね。
やはり型合わせは必要ってことだね。勘合部だけおｋでも、機能しなきゃ意味が無い。
今付けている部品のサイズを見てどのぐらいのアップ/ダウンなら行けそうか検証するしかない。
というわけで>>445、グラインダーで削っておｋだったら教えてくれｗ
>>450
アファムとかの適合表から車種を逆引きして、カワサキのパーツ検索で調べたもの。
実際に付けて確認したわけじゃないので、参考にする場合は自己責任で頼む。
とりあえずオクで中古品をゲットすれば、外しても軽傷で済むのでは？
部品番号、部品名、単価、代表型式
42041-1199、スプロケツト(ハブ)，39T、￥5,313、ZX400-D4(GPZ400R)
品番不明、スプロケツト(ハブ)，40T、価格不明、(GPX400R)
42041-1354、スプロケツト(ハブ)，41T、￥4,935、ZR400-C7(ZEPHYR)
42041-1279、スプロケツト(ハブ)，42T、￥4,935、ZR400G8F(ZEPHYR Ｘ)
42041-1478、スプロケツト(ハブ)，43T、￥4,935、EX250K8F(Ninja250R)
42041-1292、スプロケツト(ハブ)，44T、￥4,505、EL250-A5(ELIMINATOR 250)
42041-1277、スプロケツト(ハブ)，45T、￥4,505、EX250-F1(GPX250R)
42041-0012、スプロケツト(ハブ)，47T、￥4,505、EX250-H15(ZZR250)
↓ドライブ側の型番はこちら
（取付方法が共通であるというだけで、クランクケースなどに干渉しないということではない）
部品番号、部品名、単価、代表型式
13144-1126、スプロケツト(アウトプツト)，14T、￥3,329、EX250-H7(ZZR250)
13144-1122、スプロケツト(アウトプツト)，15T、￥3,287、ZX400-L2(ZXR400)
13144-1158、スプロケツト(アウトプツト)，16T、￥3,287、ZR400-C4(ZEPHYR)
アファムとかの適合表から車種を逆引きして、カワサキのパーツ検索で調べたもの。
実際に付けて確認したわけじゃないので、参考にする場合は自己責任で頼む。
とりあえずオクで中古品をゲットすれば、外しても軽傷で済むのでは？
部品番号、部品名、単価、代表型式
42041-1199、スプロケツト(ハブ)，39T、￥5,313、ZX400-D4(GPZ400R)
品番不明、スプロケツト(ハブ)，40T、価格不明、(GPX400R)
42041-1354、スプロケツト(ハブ)，41T、￥4,935、ZR400-C7(ZEPHYR)
42041-1279、スプロケツト(ハブ)，42T、￥4,935、ZR400G8F(ZEPHYR Ｘ)
42041-1478、スプロケツト(ハブ)，43T、￥4,935、EX250K8F(Ninja250R)
42041-1292、スプロケツト(ハブ)，44T、￥4,505、EL250-A5(ELIMINATOR 250)
42041-1277、スプロケツト(ハブ)，45T、￥4,505、EX250-F1(GPX250R)
42041-0012、スプロケツト(ハブ)，47T、￥4,505、EX250-H15(ZZR250)
↓ドライブ側の型番はこちら
（取付方法が共通であるというだけで、クランクケースなどに干渉しないということではない）
部品番号、部品名、単価、代表型式
13144-1126、スプロケツト(アウトプツト)，14T、￥3,329、EX250-H7(ZZR250)
13144-1122、スプロケツト(アウトプツト)，15T、￥3,287、ZX400-L2(ZXR400)
13144-1158、スプロケツト(アウトプツト)，16T、￥3,287、ZR400-C4(ZEPHYR)
追記
42041-1279、スプロケツト(ハブ)，42TはGPZ250Rも使ってた。
これは問題なく付いたよ。
42041-1279、スプロケツト(ハブ)，42TはGPZ250Rも使ってた。
これは問題なく付いたよ。
>>452
情報サンクス。
ただ、ZZR250前期は１５Ｔでも干渉するそうです。
となると、純正の１４Ｔにドリブンで調整ってことになります。
ところが、ドリブンを付けたり外したりは本当に面倒。
ドライブだとホントものの１０分の作業なのになぁ。
情報サンクス。
ただ、ZZR250前期は１５Ｔでも干渉するそうです。
となると、純正の１４Ｔにドリブンで調整ってことになります。
ところが、ドリブンを付けたり外したりは本当に面倒。
ドライブだとホントものの１０分の作業なのになぁ。
>>454
オフ海苔はスペアタイヤを持っていたりする。ミニ四駆感覚でリア1セットどうだ？
ドライブで変化つける場合は、丁数が少ないからチャーンを弄らないでいいのもでかい。
ドリブンだと目立った効果が欲しいとなると丁数も3～4丁は必要になってくる。
そうなると同時にチャーンの加工も必要。
オフ海苔はスペアタイヤを持っていたりする。ミニ四駆感覚でリア1セットどうだ？
ドライブで変化つける場合は、丁数が少ないからチャーンを弄らないでいいのもでかい。
ドリブンだと目立った効果が欲しいとなると丁数も3～4丁は必要になってくる。
そうなると同時にチャーンの加工も必要。
最近高速が安いんでＺＺＲ４００も気になる俺がいる
ＺＺＲの２５０と４００両方持ってる人って結構いるんじゃない？
ＺＺＲの２５０と４００両方持ってる人って結構いるんじゃない？
>>454
ハブのスペアを持っておいて、スプロケ交換するときにはハブごと交換すればいい。
ただ、>>456氏がいうようにチェーンが問題だな。
14/47T,108駒から14/44Tだと、リンクを106駒にしないと20mmくらい後輪が後ろに行っちまうんだな。
ハブのスペアを持っておいて、スプロケ交換するときにはハブごと交換すればいい。
ただ、>>456氏がいうようにチェーンが問題だな。
14/47T,108駒から14/44Tだと、リンクを106駒にしないと20mmくらい後輪が後ろに行っちまうんだな。
ZZR250初心者ってかバイク初心者なんですが
助成金とか納期とかどうでもいいから
２りんかんでETC予約しようと思ってるんだけど
一体型と分離型どっちがいいですか？
というより一体型って自作ステーとか無いと、
取り付けられない気がする
みなさんどうですか？
助成金とか納期とかどうでもいいから
２りんかんでETC予約しようと思ってるんだけど
一体型と分離型どっちがいいですか？
というより一体型って自作ステーとか無いと、
取り付けられない気がする
みなさんどうですか？
軽登録一体型シート下でおｋ
>>460
ﾅｶｰﾏｗ
俺は軽登録分離型をヤフオクで
1万円にて落札。
ダイソーのタッパ+あまってたエアクリーナーエレメント
で本体はシート下に入れて(要防振・防水・防塵)
アンテナはインナーフェアリングっていうのかな？
スクリーンの内側にあるぺこぺこのアレに貼り付けた。
電源は古いちーちゃんなのでリアのテールランプから
とってヘッドライトオンで電源入るようにした。
昼間はLEDに交換したポジションランプだけつけてる。
ちなみに軽登録だけど料金所の電光掲示板には
軽二輪って表示されるよ。
ﾅｶｰﾏｗ
俺は軽登録分離型をヤフオクで
1万円にて落札。
ダイソーのタッパ+あまってたエアクリーナーエレメント
で本体はシート下に入れて(要防振・防水・防塵)
アンテナはインナーフェアリングっていうのかな？
スクリーンの内側にあるぺこぺこのアレに貼り付けた。
電源は古いちーちゃんなのでリアのテールランプから
とってヘッドライトオンで電源入るようにした。
昼間はLEDに交換したポジションランプだけつけてる。
ちなみに軽登録だけど料金所の電光掲示板には
軽二輪って表示されるよ。
>>457
＞俺の中ではその組み合わせは無いわ
ホントだよ。何で600じゃねぇんだよ。
>>461
確かにね。まぁでも経済性偏重でバイク趣味やるのもどうかと思うけどな。
実益考えたら125か250が1台ありゃあ充分だろ。
額的にデカいクルマならともかく、バイクが好きなら台数面に金かけてもいいんじゃないかとは思う。
貧乏と引き換えに心が豊かになるならそれもまたよし。
自分にはわからん分野だが、100万かけたモンキーで楽しむ人だっている。
趣味ってそういうもんだと思うよ。
＞俺の中ではその組み合わせは無いわ
ホントだよ。何で600じゃねぇんだよ。
>>461
確かにね。まぁでも経済性偏重でバイク趣味やるのもどうかと思うけどな。
実益考えたら125か250が1台ありゃあ充分だろ。
額的にデカいクルマならともかく、バイクが好きなら台数面に金かけてもいいんじゃないかとは思う。
貧乏と引き換えに心が豊かになるならそれもまたよし。
自分にはわからん分野だが、100万かけたモンキーで楽しむ人だっている。
趣味ってそういうもんだと思うよ。
もう一台といわれたらバカスク買っちゃうな俺･･･
ちーちゃん2台に原2が1台の組み合わせな俺ﾊﾞｶｽｗｗ
イイヨイイヨーｗ
原2はサブとして実用性を求める向きが多いからからスクーター、って人が多いよな。
ヅカティ（ハーレー）+V125とか。大型併用の人だと原2しか乗らなくなる人が結構居るｗ
でなきゃ完全な趣味用途として原2を所有するパターン。例えば2ストオフ車で週末はゲロアタックなど。
ＺＺＲ250とかVTR250とかは、その類稀なる万能さの中に原2スクのような実益面も含まれるから
サブを持つ必要性は（正常な人間が乗る場合であれば）少ない車種のような気がする。
俺？俺はγ125餅だが・・・
原2はサブとして実用性を求める向きが多いからからスクーター、って人が多いよな。
ヅカティ（ハーレー）+V125とか。大型併用の人だと原2しか乗らなくなる人が結構居るｗ
でなきゃ完全な趣味用途として原2を所有するパターン。例えば2ストオフ車で週末はゲロアタックなど。
ＺＺＲ250とかVTR250とかは、その類稀なる万能さの中に原2スクのような実益面も含まれるから
サブを持つ必要性は（正常な人間が乗る場合であれば）少ない車種のような気がする。
俺？俺はγ125餅だが・・・
逆にＺＺＲ250がサブ
メインは高速用
メインは高速用
468 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 03:11:08 ID:6C3TQuEm
通勤にZZR250
週末はR1100RT
週末はR1100RT
俺は通勤V125
週末ツーV125
北海道V125
週末ツーV125
北海道V125
ちーちゃん実用車、追加でカブを実用車として導入予定
ツーリングにZZR250
通勤買い物街乗り全般にカブ75改
通勤買い物街乗り全般にカブ75改
まあ下道のみならそれでもいいよね
>>462
リアテールランプから電源を取って～のくだりをkwsk！（KAWASAKIじゃないZE）
一体型の軽用ETC買いたいなあ、って思ってるんだけど工作技術が無くてさ…
買った後のDIYをどうしようか悩んで二の足踏んじゃってるんだよね（汗）
ところでエンジンオイル、Castrolの10-40使ってる人って居る？
ttp://www.webike.net/sd/1325939/400040014002/
これなんだけど、実用性ってお値段相当なんだろうか。
リアテールランプから電源を取って～のくだりをkwsk！（KAWASAKIじゃないZE）
一体型の軽用ETC買いたいなあ、って思ってるんだけど工作技術が無くてさ…
買った後のDIYをどうしようか悩んで二の足踏んじゃってるんだよね（汗）
ところでエンジンオイル、Castrolの10-40使ってる人って居る？
ttp://www.webike.net/sd/1325939/400040014002/
これなんだけど、実用性ってお値段相当なんだろうか。
＞kwsk！（KAWASAKIじゃないZE）
普通に「詳しく」と書けば済むこと・・・
ちなみにそのオイルは入れている。無問題どころか、むしろちょっとだけ高級なぐらいだな。
つうかオイルに何を求めてんの？
普通に「詳しく」と書けば済むこと・・・
ちなみにそのオイルは入れている。無問題どころか、むしろちょっとだけ高級なぐらいだな。
つうかオイルに何を求めてんの？
カストロールは手に入りやすいのだけが長所
通販で買う気なら同価格帯でもっといいのがいくらでもある
通販で買う気なら同価格帯でもっといいのがいくらでもある
>>473
ttp://momonana.exblog.jp/8861421/
たまたま同じ型のETCつけてる人がいるので
ちょっと画像を拝借ｗ
ここの一枚目に写ってる赤いカプラに
テールランプの配線噛ませてペンチで圧着するだけだよ。
ttp://momonana.exblog.jp/8861421/
たまたま同じ型のETCつけてる人がいるので
ちょっと画像を拝借ｗ
ここの一枚目に写ってる赤いカプラに
テールランプの配線噛ませてペンチで圧着するだけだよ。
>>477
有り難う、これは助かる！ >>462の解説と照らし合わせれば恐らく出来そうだ。
どっちかっていうと本体・アンテナ部・圧着部の防水が大事そうだね。
いっそ一体型でシート下にしてしまえば、ほぼ防水は完璧かな…？
有り難う、これは助かる！ >>462の解説と照らし合わせれば恐らく出来そうだ。
どっちかっていうと本体・アンテナ部・圧着部の防水が大事そうだね。
いっそ一体型でシート下にしてしまえば、ほぼ防水は完璧かな…？
どうでもいいけどタッパーをタッパと言われると混乱する
タッパ＝高さ の俗語があるからね
タッパ＝高さ の俗語があるからね
ほんとどうでもいいな流れ的に間違うやつなんかいないし
>>475
＞同価格帯でもっといいのがいくらでもある
と断言しても、その一例すら紹介しないんじゃ意味ね。
>>476
特に問題は無いな。Kawasaki純正と区別つかん。
あと、これからの季節は多少粘度があってもいいだろう。
ちなみに俺は友人のコネで安く買ってる。選択肢は激少だがｗ
>>480
うむ。明らかに混乱するほうが問題ｗ
＞同価格帯でもっといいのがいくらでもある
と断言しても、その一例すら紹介しないんじゃ意味ね。
>>476
特に問題は無いな。Kawasaki純正と区別つかん。
あと、これからの季節は多少粘度があってもいいだろう。
ちなみに俺は友人のコネで安く買ってる。選択肢は激少だがｗ
>>480
うむ。明らかに混乱するほうが問題ｗ
過去にカストロールのスーパーエクストラ10w-40入れてた時に一度だけクラッチ張り付いた事がある。
オイルが悪かったかどうかはわからないけど、5日乗らなかっただけなのでそれいらい避けてる。
今はやっすいシェブロンを1500km毎に換えてる。
安物でも特に不満はない。
オイルが悪かったかどうかはわからないけど、5日乗らなかっただけなのでそれいらい避けてる。
今はやっすいシェブロンを1500km毎に換えてる。
安物でも特に不満はない。
>>459
結局、店員さんの「ステーの工夫で取り付けられる」
の一言で一体型を予約してきました。
一体分離合わせて100人待ちで月20台ずつ入荷らしいので
今年中に取り付けられればよし。
レスくれたかた有難うございました。
結局、店員さんの「ステーの工夫で取り付けられる」
の一言で一体型を予約してきました。
一体分離合わせて100人待ちで月20台ずつ入荷らしいので
今年中に取り付けられればよし。
レスくれたかた有難うございました。
うはー、寝る前に見たらレスが数個も。
>>481-482の流れで結局どっちやねんって感じだけど、まあ試してみるよｗ
15-50も視野に入れてみるかねえ。
>>483
調べてみた。要するにテールランプ電源供給先をシガソケにして、
ETC車載器の電源部がソケットタイプになってるヤツを買ってつけろ、と。
…ちーちゃんのシート下とか、そんなん設置する場所あったっけ？ｗ
>>481-482の流れで結局どっちやねんって感じだけど、まあ試してみるよｗ
15-50も視野に入れてみるかねえ。
>>483
調べてみた。要するにテールランプ電源供給先をシガソケにして、
ETC車載器の電源部がソケットタイプになってるヤツを買ってつけろ、と。
…ちーちゃんのシート下とか、そんなん設置する場所あったっけ？ｗ
KONISHIKI=パイ裏小物入れ
488 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 10:11:33 ID:IA46cQNF
>>482
詳細はわからないけどたまたまそのとき入れてたオイルのせいにするってのも強引だな。
以前車板に｢ディーラーで車検頼んだのにその直後エアコンがぶっこわれた。文句いってやる｣みたいな奴がいたけど、
そいつとあんまかわらねーな。
詳細はわからないけどたまたまそのとき入れてたオイルのせいにするってのも強引だな。
以前車板に｢ディーラーで車検頼んだのにその直後エアコンがぶっこわれた。文句いってやる｣みたいな奴がいたけど、
そいつとあんまかわらねーな。
>>488
まぁオイルのケチでも付けれられれば一人前みたいな間違った風潮があるからなぁ。
確かにオイルの所為とはとても思えないけど、強引さだけで言えばアンタの思考回路のが強引。
それより>>475出てきてよ。
まぁオイルのケチでも付けれられれば一人前みたいな間違った風潮があるからなぁ。
確かにオイルの所為とはとても思えないけど、強引さだけで言えばアンタの思考回路のが強引。
それより>>475出てきてよ。
>>489
必死だな
必死だな
話豚切りスマン、イリジウムプラグ使ってみたいんだけど交換するだけでいいの？
キャブ調整不要かしら
キャブ調整不要かしら
不要
>>492
アイドリングの回転が上がるかもしれないが、気にしないでおくか、調整ネジでちょっとだけ下げる。
アイドリングの回転が上がるかもしれないが、気にしないでおくか、調整ネジでちょっとだけ下げる。
買いですね
>>495 ですね。
イリジウム高いっす
センスタ擦るからセンスタ取ったら
今度はサイドスタンドを擦るようになった・・・・
どういうことなの・・・
今度はサイドスタンドを擦るようになった・・・・
どういうことなの・・・
イジリーウム
>>498
ちーちゃんでジムカーナやったヤツがセンスタ取った後、
やっぱり同じようにサイドスタンド擦ったので、
次はそれも取ったら今度はマフラー擦ったｗ
よく回れないバイクとか言われるけど、旋回性能的には全然そんなことなくて、
むしろバンクさせた時に接地干渉するパーツを何とかしないといけないという理由で
ジムカーナには厳しいマシンだったというオチが。
ちーちゃんでジムカーナやったヤツがセンスタ取った後、
やっぱり同じようにサイドスタンド擦ったので、
次はそれも取ったら今度はマフラー擦ったｗ
よく回れないバイクとか言われるけど、旋回性能的には全然そんなことなくて、
むしろバンクさせた時に接地干渉するパーツを何とかしないといけないという理由で
ジムカーナには厳しいマシンだったというオチが。
北川憲治君の実家に北川君がサイトの運営で生活していることを教えてあげましょう。 20 ：Name_Not_Found [sage] 投稿日：2006/05/28(日) 00:31:25 ID:??? 北川憲治君は30代後半で未だに親のスネをかじっている独身男ですが、何か？
知らんがな
>>500
センスタとった →サイドスタンドとった →マフラーとった →タンクとった →すげぇバンクするぅ!
センスタとった →サイドスタンドとった →マフラーとった →タンクとった →すげぇバンクするぅ!
重心がえらく高く感じるんだけどな
BEETマフラー今ヤフオクに出てるねぇ
欲しいけど５万かぁ～
サイレンサーいらないからエキパイだけ３万で売ってほしいｗ
欲しいけど５万かぁ～
サイレンサーいらないからエキパイだけ３万で売ってほしいｗ
この出品者め～
宣伝すんじゃねぇ～
ほすぃけどなｗ
宣伝すんじゃねぇ～
ほすぃけどなｗ
508 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 20:21:11 ID:jpsuauet
94年式ちーちゃん乗り
走行48000km
サスが両方死んでるからすげぇ沈むぜぇ!!!
毎日通学に使ってるけど段差なんかオフ車的な乗り方すっから毎日センスタガリガリ擦ってる。
確かにこのバイクはよくセンスタ擦るよな…
しかし整備すっときにセンスタは便利だ。
んで本題だけども
39000kmあたりから微妙にギアチェンジ時に異音が出て来てから今まで騙し騙し乗って来た。
クラッチが逝きかけてる気がするんだけど、やっぱギアに悪いんかな？
乗り方変えて加速んときは気にならなくなったけど減速の時に変速しづらい＆音が耳障り。
みんなどれくらいでクラッチ換えた？
あとカムチェーンテンショナも頼む
走行48000km
サスが両方死んでるからすげぇ沈むぜぇ!!!
毎日通学に使ってるけど段差なんかオフ車的な乗り方すっから毎日センスタガリガリ擦ってる。
確かにこのバイクはよくセンスタ擦るよな…
しかし整備すっときにセンスタは便利だ。
んで本題だけども
39000kmあたりから微妙にギアチェンジ時に異音が出て来てから今まで騙し騙し乗って来た。
クラッチが逝きかけてる気がするんだけど、やっぱギアに悪いんかな？
乗り方変えて加速んときは気にならなくなったけど減速の時に変速しづらい＆音が耳障り。
みんなどれくらいでクラッチ換えた？
あとカムチェーンテンショナも頼む
つうか先ずサス直せよ・・・
サスはFはインナー錆びてるし、Rはassy交換で高い
カウルも割れて、取り付けの爪も割れて、塗装は剥れ、全くいいとこ無しなんだ。
今はもう修理費＞中古車だから直す気にはなれん…
エンジンは元気だからエンジン終わるまで付き合うつもり。
その後は部品取りとして活躍…する予定
カウルも割れて、取り付けの爪も割れて、塗装は剥れ、全くいいとこ無しなんだ。
今はもう修理費＞中古車だから直す気にはなれん…
エンジンは元気だからエンジン終わるまで付き合うつもり。
その後は部品取りとして活躍…する予定
511 ：774ＲＲ：2009/06/28(日) 21:43:25 ID:OPWSHG6c
>>508
普通、クラッチが逝っても異音は出ないと思う。
つないだ時のショックなら先ずチェーン・ハブダンパー、最後にミッションを点検すべき。
音を文章化するのは難しいがもっと詳しく書いて欲しい。
後、センスタはサスが正常なら、無駄に寝せるような乗り方をしない限り簡単に接地しないハズ。
古いバイクは部品が劣化していくものだが海外社外品でも抜けてるよりましだから早期に交換すべきだよ。
普通、クラッチが逝っても異音は出ないと思う。
つないだ時のショックなら先ずチェーン・ハブダンパー、最後にミッションを点検すべき。
音を文章化するのは難しいがもっと詳しく書いて欲しい。
後、センスタはサスが正常なら、無駄に寝せるような乗り方をしない限り簡単に接地しないハズ。
古いバイクは部品が劣化していくものだが海外社外品でも抜けてるよりましだから早期に交換すべきだよ。
512 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 21:58:23 ID:pw1+P7By
久々にGPXのカムチェーンテンショナーを交換。
カチャカチャ音は消えず…
やっぱり７万キロ超えるとクランクケース割ってチェーン自体交換しないと
駄目なのかなぁ？
毎日通勤で使ってるからエンジン下ろす時間も無いし…
ヘッドカバー開けただけで交換出来る裏技みないなのは無いですかねぇ？
カチャカチャ音は消えず…
やっぱり７万キロ超えるとクランクケース割ってチェーン自体交換しないと
駄目なのかなぁ？
毎日通勤で使ってるからエンジン下ろす時間も無いし…
ヘッドカバー開けただけで交換出来る裏技みないなのは無いですかねぇ？
チェーンとスプロケとハブダンパーは同時に交換した。
異音って言ってもそこまで気になる音じゃないんだ。
ちょっと無理にギア変えてる感じがする程度
クラッチが切れて無いからシフトダウンで変になってるのかも…
あとセンスタが擦るのは土手に上がる時の平地から坂道にいきなり変わるような場所でスピード出した時とか
段差がちょっとある場所でバンクさせた時とか
通常の走行では全く問題ないよ(ある程度妥協してるとこはあるけど…)
>>510で書いた通りだが、金が無い…
ブレーキ、オイル、冷却水と最低限のメンテはやってるが、抜けたサスの交換なんてのは贅沢だ…
そろそろタイヤのスリップも出始めたし…
燃費はこれまでずっと平均して29キロだから不調なんてことは……ありそうで怖い
異音って言ってもそこまで気になる音じゃないんだ。
ちょっと無理にギア変えてる感じがする程度
クラッチが切れて無いからシフトダウンで変になってるのかも…
あとセンスタが擦るのは土手に上がる時の平地から坂道にいきなり変わるような場所でスピード出した時とか
段差がちょっとある場所でバンクさせた時とか
通常の走行では全く問題ないよ(ある程度妥協してるとこはあるけど…)
>>510で書いた通りだが、金が無い…
ブレーキ、オイル、冷却水と最低限のメンテはやってるが、抜けたサスの交換なんてのは贅沢だ…
そろそろタイヤのスリップも出始めたし…
燃費はこれまでずっと平均して29キロだから不調なんてことは……ありそうで怖い
>>510
Fサスが死んでると衝撃はステム直撃だからハンドルも既に重いんじゃないかと。
リアはともかくFサスなんかシール買って油入れ替えて錆磨くだけで全然違う。
多少の手間はかかるが、いくらもかからん。なんでやらんのかフシギなくらいだ。
大切に乗っているようにも見えるが、ただ長く乗っているってだけで
実際は面倒や不手際を貧乏という現象の所為にした放置虐待プレイなのでは（悪気はないので念のため）。
「修理費＞中古車」を理由にする人は、それを理由に整備放置という傾向にあるが、俺はどうかと思うよ。
放置によって痛みは広がり寿命は縮まるのだから結局高くつくしね。何より自分も他人もあぶない。
ちなみにクラッチが逝くというのは、滑る症状が出てまともに前に進まない状態。
磨耗によってクリアランスが大きくなるとガタつきで音が出る。それならは問題ないっちゃない。
テンショナーは、このエンジンのはオートだから限界値まで来ていたらおしまい→交換。
>>512
そこはSRやボルティみたいにはいかんだろう。ライバルのホンダＶに較べたらマシよ。
水冷・4バルブ・DOHC・複数気筒・・・一応（ｗ）ハイスペックエンジンだからなぁ。
それにしちゃ整備性は良い方かもしれん。プラグ交換以外はｗ
Fサスが死んでると衝撃はステム直撃だからハンドルも既に重いんじゃないかと。
リアはともかくFサスなんかシール買って油入れ替えて錆磨くだけで全然違う。
多少の手間はかかるが、いくらもかからん。なんでやらんのかフシギなくらいだ。
大切に乗っているようにも見えるが、ただ長く乗っているってだけで
実際は面倒や不手際を貧乏という現象の所為にした放置虐待プレイなのでは（悪気はないので念のため）。
「修理費＞中古車」を理由にする人は、それを理由に整備放置という傾向にあるが、俺はどうかと思うよ。
放置によって痛みは広がり寿命は縮まるのだから結局高くつくしね。何より自分も他人もあぶない。
ちなみにクラッチが逝くというのは、滑る症状が出てまともに前に進まない状態。
磨耗によってクリアランスが大きくなるとガタつきで音が出る。それならは問題ないっちゃない。
テンショナーは、このエンジンのはオートだから限界値まで来ていたらおしまい→交換。
>>512
そこはSRやボルティみたいにはいかんだろう。ライバルのホンダＶに較べたらマシよ。
水冷・4バルブ・DOHC・複数気筒・・・一応（ｗ）ハイスペックエンジンだからなぁ。
それにしちゃ整備性は良い方かもしれん。プラグ交換以外はｗ
Fサスも一応そこまではやった
ただ、どうしてもインナーの錆が取れなくて、取れない錆の場所がフルボトムした時に丁度オイルシールにかかるかかからないかの場所で…
ダメ元で試したがやっぱりすぐ抜けたさ
多分ステムのベアリングも大分悪くなっているとは思うが…
特段ハンドルが重いと感じてはいないかな
放置は悪いと思いながらも先立つものが…
クラッチの滑りは高回転でクラッチミートさせた時くらいだ
通常の走行ではガタつきも無いからまだ大丈夫なんかな？
テンショナーは限界まで来てそうかも…
ただ、どうしてもインナーの錆が取れなくて、取れない錆の場所がフルボトムした時に丁度オイルシールにかかるかかからないかの場所で…
ダメ元で試したがやっぱりすぐ抜けたさ
多分ステムのベアリングも大分悪くなっているとは思うが…
特段ハンドルが重いと感じてはいないかな
放置は悪いと思いながらも先立つものが…
クラッチの滑りは高回転でクラッチミートさせた時くらいだ
通常の走行ではガタつきも無いからまだ大丈夫なんかな？
テンショナーは限界まで来てそうかも…
>>512
カチカチ音はテンショナ交換よりバルブクリアランス
調整だと思うよ。
カチカチ系はタペット、カムチェーンの異音なら
ゴトゴト系で振動も伴うはず。
カムチェーン取り外しはカムシャフト外して、チェーン
をトンネルに落として、前後ガイドとクラッチアッシー
外せば取れるのでエンジン降ろさないです。
カチカチ音はテンショナ交換よりバルブクリアランス
調整だと思うよ。
カチカチ系はタペット、カムチェーンの異音なら
ゴトゴト系で振動も伴うはず。
カムチェーン取り外しはカムシャフト外して、チェーン
をトンネルに落として、前後ガイドとクラッチアッシー
外せば取れるのでエンジン降ろさないです。
>>515
＞ハンドルが重いと感じてはいないかな
それはおそらく慣れも多分にある。タイヤの減り具合が体感しにくいように。
友人のR1-Zはそれでステムまで逝って面倒なことになった。
>>516
それは俺も思った。ただ、このエンジンのクリアランス調整は狭さと数の面でちょっと大変。
でもカムチェーン交換までやったのなら調整はすべきかと。
走行7万キロに加えて小排気量・高回転型エンジン・カワサキ（ｗ）のコンボじゃ
ある程度のノイズは目をつぶらないといかんと思う・・・。
＞ハンドルが重いと感じてはいないかな
それはおそらく慣れも多分にある。タイヤの減り具合が体感しにくいように。
友人のR1-Zはそれでステムまで逝って面倒なことになった。
>>516
それは俺も思った。ただ、このエンジンのクリアランス調整は狭さと数の面でちょっと大変。
でもカムチェーン交換までやったのなら調整はすべきかと。
走行7万キロに加えて小排気量・高回転型エンジン・カワサキ（ｗ）のコンボじゃ
ある程度のノイズは目をつぶらないといかんと思う・・・。
>>512
金が無いのは分かるが、バルブクリアランス調整、マジオススメ。
人生変わるわ。
アイドリングが物凄く静かになる。
自分で出来たら言う事ないわ。
ただ、カワサキらしさを忘れたくない人には勧められないw
金が無いのは分かるが、バルブクリアランス調整、マジオススメ。
人生変わるわ。
アイドリングが物凄く静かになる。
自分で出来たら言う事ないわ。
ただ、カワサキらしさを忘れたくない人には勧められないw
>>518
こっちの人が無いのは、金じゃなくて時間みたいよ。
こっちの人が無いのは、金じゃなくて時間みたいよ。
そこでオクで予備エンジン落札ですよ。
>>522
まあ力抜けよ
まあ力抜けよ
ワロタ
でもまぁ金にしろ時間にしろ、本当～～に愛着があるなら作れると思うよ。
ネットする金も暇があるじゃないかと思っちゃう。俺も貧乏暇なしだが、頑張ってメンテはするよ。
作業ができないもどかしさをここで吐露することで自慰になって終わっちゃうのかなと。
でもまぁ金にしろ時間にしろ、本当～～に愛着があるなら作れると思うよ。
ネットする金も暇があるじゃないかと思っちゃう。俺も貧乏暇なしだが、頑張ってメンテはするよ。
作業ができないもどかしさをここで吐露することで自慰になって終わっちゃうのかなと。
>>521
オクでエンジンゲットしてもそのエンジンが調子良いかどうかなんて
イチかバチかじゃないの？
どちらにせよ、最低でもバルブクリアランス調整はやらないとダメだね。
通勤でバイク使ってるなら、尚更、キチンと整備するべきじゃね？
バイクが故障で遅刻とか、ウチの会社なら言い訳にもならんよ。
オクでエンジンゲットしてもそのエンジンが調子良いかどうかなんて
イチかバチかじゃないの？
どちらにせよ、最低でもバルブクリアランス調整はやらないとダメだね。
通勤でバイク使ってるなら、尚更、キチンと整備するべきじゃね？
バイクが故障で遅刻とか、ウチの会社なら言い訳にもならんよ。
つか、エンジン脱着よりヘッドカバーあけてタペット調整の方が楽だろｗ
エンジンオイル多めに入れたらタペット音がひどくなった
少しオイル抜いたらしたら少なくなったよ
川崎のバイクはオイルを少な目すると調子がいい
ただ現行のEX250KEのエンジンだと、オイルパンの要領が不足していて
サーキットなんかで急加減速するとオイルが回らなくりエンジンが焼きつく
だから現行のＫＥエンジンだと多めにいれたほうがいい
EX250EEのエンジンだと高速で長時間巡航していたら
原因はわからないが焼きつくってのもある
昔からオイルは少なめにしたほうがいいと言われてたからかもしれない
まぁ川崎車だからタペット程度で（ｒｙ
う～ん、、、、自分が思うに少々のタペットで出てるぐらいが丁度いいと思うよ
少しオイル抜いたらしたら少なくなったよ
川崎のバイクはオイルを少な目すると調子がいい
ただ現行のEX250KEのエンジンだと、オイルパンの要領が不足していて
サーキットなんかで急加減速するとオイルが回らなくりエンジンが焼きつく
だから現行のＫＥエンジンだと多めにいれたほうがいい
EX250EEのエンジンだと高速で長時間巡航していたら
原因はわからないが焼きつくってのもある
昔からオイルは少なめにしたほうがいいと言われてたからかもしれない
まぁ川崎車だからタペット程度で（ｒｙ
う～ん、、、、自分が思うに少々のタペットで出てるぐらいが丁度いいと思うよ
ﾌﾟｗ
長文そーリーｗｗ
長文は構わんがタイプミスや誤変換が多すぎて萎える・・・
で、それはオイルの質じゃないかねぇ。
気温が高いから粘度が柔らかい→音が出る
と言う事も考えられる。
オイル少な目は、オイル燃焼→焼きつき→エンジン死亡
というハイリスクがあるため、やろうとは思わない。それを気にして常に乗るのは苦痛以外のなんでもない。
タペットは調整すれば改善されるものだし、それをやらないでリスクを背負う事がイミフ。
で、それはオイルの質じゃないかねぇ。
気温が高いから粘度が柔らかい→音が出る
と言う事も考えられる。
オイル少な目は、オイル燃焼→焼きつき→エンジン死亡
というハイリスクがあるため、やろうとは思わない。それを気にして常に乗るのは苦痛以外のなんでもない。
タペットは調整すれば改善されるものだし、それをやらないでリスクを背負う事がイミフ。
>>530
オイルは抜いた←同じオイルです（注射器で抜きました
時間がかかるようなことをするより
オイルが多めに入ってるのが原因なら
少し抜くぐらい簡単なことだから書き込みました
オイルの量は取説の範囲内のことですよ
上限から下限で下限あたりが良いんじゃないですかね
タペット音は賛美歌だとコピペであるじゃないですか
川崎だと神経質になるのはおかしいともいいたかったんですよ
オイルは抜いた←同じオイルです（注射器で抜きました
時間がかかるようなことをするより
オイルが多めに入ってるのが原因なら
少し抜くぐらい簡単なことだから書き込みました
オイルの量は取説の範囲内のことですよ
上限から下限で下限あたりが良いんじゃないですかね
タペット音は賛美歌だとコピペであるじゃないですか
川崎だと神経質になるのはおかしいともいいたかったんですよ
音は程度によるんじゃないのかな
経験上４万キロ走ったやつはどれも音が大きい。
調整すると、びっくりするくらい静かになるよ
走行中も風切り音や排気音にかき消されないで
カチカチ目立つようになると、放置できないレベル
経験上４万キロ走ったやつはどれも音が大きい。
調整すると、びっくりするくらい静かになるよ
走行中も風切り音や排気音にかき消されないで
カチカチ目立つようになると、放置できないレベル
>>531
なんでそんな大量に補足しなきゃいけないような書き方を最初にするのか。
つうか全部「カワサキだから」みたいな雰囲気に乗っけようとするのはｲｸﾅｲ。
タペット調整しない/知らない人の戯言だよ。神経質になってんの自分だし、ﾖｸﾜｶﾗﾝ。
なんでそんな大量に補足しなきゃいけないような書き方を最初にするのか。
つうか全部「カワサキだから」みたいな雰囲気に乗っけようとするのはｲｸﾅｲ。
タペット調整しない/知らない人の戯言だよ。神経質になってんの自分だし、ﾖｸﾜｶﾗﾝ。
う～んとか口語を書いてる奴の文章は下手糞
535 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 16:29:45 ID:epJ2GPPn
流れぶった切ってスマン。
俺のちーちゃんなんだがリアのブレーキの効きが
少し踏んでも全然効かなくて、ググっと踏み込むと
急激に効いてロックするんだけどみんなのはどうかな？
効きはじめからロックするまでのブレーキペダルの
踏み込みの幅が狭くてコントロールしにくいです。
走行距離は2万キロで
フルードは先日前後交換ました。
パッドは前後純正でまだ3～4mm程度残っている。
タイヤは前後ともGT501でリアが交換して4千キロで
フロントが2万キロでスリップサインがではじめているが
ブレーキは効くし、ブレーキレバーの握り始めから
徐々に効いてくるのでコントロールはしやすい。
キャリパーかホースだと思うんだけどどうかな？
俺のちーちゃんなんだがリアのブレーキの効きが
少し踏んでも全然効かなくて、ググっと踏み込むと
急激に効いてロックするんだけどみんなのはどうかな？
効きはじめからロックするまでのブレーキペダルの
踏み込みの幅が狭くてコントロールしにくいです。
走行距離は2万キロで
フルードは先日前後交換ました。
パッドは前後純正でまだ3～4mm程度残っている。
タイヤは前後ともGT501でリアが交換して4千キロで
フロントが2万キロでスリップサインがではじめているが
ブレーキは効くし、ブレーキレバーの握り始めから
徐々に効いてくるのでコントロールはしやすい。
キャリパーかホースだと思うんだけどどうかな？
えｗGT501って4000キロで死ぬようなタイヤだっけかｗ
>>535
それはRキャリパーのシールが劣化してピストンに噛んじゃってるんだと思う。
フルードをどんだけ交換しても無駄。シール買ってOHだよ。
パッド交換はいつしたんだ？そのときにイヤでも分かることなんだが。
もっと単純に、ペダルの可動部が固着してるとか。
>>536
おれも吹いた。しかもこのバイクでｗｗｗ
それはRキャリパーのシールが劣化してピストンに噛んじゃってるんだと思う。
フルードをどんだけ交換しても無駄。シール買ってOHだよ。
パッド交換はいつしたんだ？そのときにイヤでも分かることなんだが。
もっと単純に、ペダルの可動部が固着してるとか。
>>536
おれも吹いた。しかもこのバイクでｗｗｗ
フロントが2万kmも持ってるから、普段から相当激しい加減速をしてるのだろうか。
でなきゃウイリーさんとか・・・ｗ
ウィリーって難しいよな
フロントアップくらいなら何とかできるけど
フロントアップくらいなら何とかできるけど
>>541
ワキガじゃないだけよかったじゃないか。
ワキガじゃないだけよかったじゃないか。
543 ：535：2009/07/01(水) 23:03:02 ID:Z5FpRIYT
書き方がまずかったようです。
リアは交換してから4千キロ走行って事です。
>>537
パッドは中古で7000kmで購入してから
一度も交換してません。
やはりキャリパーのOH必要ですね。
加減速については相当激しいと思います。
前のバイクがヤマハのR1-Zだったので
ちーちゃんに乗り換えてから少し加速感が
足りずついついアクセルを開けてしまいます。
リアは交換してから4千キロ走行って事です。
>>537
パッドは中古で7000kmで購入してから
一度も交換してません。
やはりキャリパーのOH必要ですね。
加減速については相当激しいと思います。
前のバイクがヤマハのR1-Zだったので
ちーちゃんに乗り換えてから少し加速感が
足りずついついアクセルを開けてしまいます。
>>541
そう言うレスはしないでいい。がっかりだよ。
>>543
うわ～、おれもR1-Z乗ってたよ。6万キロのった。こっちのが遥かに発進しやすいだろｗ
つうかタコメーターがえらいところまであるからつい回してしまうんだろうね。
でもブラァァァァーーーって回してもたかが知れてる。リヤタイヤもトルクの薄さがあるから持つよ。
ZZRはさっさとギアを上げてブプブプっとトップでまったり走る事が寧ろ快感で良いよ。
2ストと同じようなものを求めてもダメ。ましてや目を三角にして加減速するバイクじゃない。
それにあった乗り方があるさ。水冷・250・パラツインという共通項はあるんだがなｗ
そう言うレスはしないでいい。がっかりだよ。
>>543
うわ～、おれもR1-Z乗ってたよ。6万キロのった。こっちのが遥かに発進しやすいだろｗ
つうかタコメーターがえらいところまであるからつい回してしまうんだろうね。
でもブラァァァァーーーって回してもたかが知れてる。リヤタイヤもトルクの薄さがあるから持つよ。
ZZRはさっさとギアを上げてブプブプっとトップでまったり走る事が寧ろ快感で良いよ。
2ストと同じようなものを求めてもダメ。ましてや目を三角にして加減速するバイクじゃない。
それにあった乗り方があるさ。水冷・250・パラツインという共通項はあるんだがなｗ
>>543
ﾅｶｰﾏｗ
6万キロも乗ったんだ・・・スゲー
俺は2万6千キロでエンジン焼きつきました。
2速11000rpmで後輪ロックして死ぬかとｵﾓﾀw
レッドゾーンに入れるとやっぱりエンジンの寿命が
短くなるってのは本当だと思いますｗ
巡航性能はちーちゃんの方が圧倒的に優秀なんだけどなぁ～
湾岸入れてるけど音だけ立派になりましたｗ
ﾅｶｰﾏｗ
6万キロも乗ったんだ・・・スゲー
俺は2万6千キロでエンジン焼きつきました。
2速11000rpmで後輪ロックして死ぬかとｵﾓﾀw
レッドゾーンに入れるとやっぱりエンジンの寿命が
短くなるってのは本当だと思いますｗ
巡航性能はちーちゃんの方が圧倒的に優秀なんだけどなぁ～
湾岸入れてるけど音だけ立派になりましたｗ
>>545
R1-Z（に限らず2スト全般）は1～2速だと7000ぐらいからレッドまで一瞬だからなぁ。
でもレットゾーンと焼き付き云々は、その領域をどのぐらいの間使ったかによるよ。
長時間キープなら焼き付きリスクも高まるけど、そうでなきゃ他に問も題があったかと。
ちなみに夜の下道を漫然と流してたらリッター27行ったな、俺のR1-Zはｗ
意外と燃費良いんだよな。タンクも16リッターだったし、ZZR移行後も違和感はそれほど無かった。
ZZRの装備は立派だから本当はもっと驚きがあった筈なんだろうけどね。
ただ、R1-Z時代のツーリングは「KEMUI」という理由でケツ持ちばかりだったなｗ
R1-Z（に限らず2スト全般）は1～2速だと7000ぐらいからレッドまで一瞬だからなぁ。
でもレットゾーンと焼き付き云々は、その領域をどのぐらいの間使ったかによるよ。
長時間キープなら焼き付きリスクも高まるけど、そうでなきゃ他に問も題があったかと。
ちなみに夜の下道を漫然と流してたらリッター27行ったな、俺のR1-Zはｗ
意外と燃費良いんだよな。タンクも16リッターだったし、ZZR移行後も違和感はそれほど無かった。
ZZRの装備は立派だから本当はもっと驚きがあった筈なんだろうけどね。
ただ、R1-Z時代のツーリングは「KEMUI」という理由でケツ持ちばかりだったなｗ
>>545
高速を6速175キロで巡航とか
峠のいい感じのコーナーを2速レッドゾーン
で抜けたら3速で全開とかそんな感じの
運転ばっかりですた。
10年も前の若かりし頃のおもひで。
140キロでパンダカラーの車にお世話になったのも
いいおもひでｗ
ツーリングはやっぱりケツもちですたｗ
まぁ時効って方向でｗ
スレ違いなのでこの辺で。
高速を6速175キロで巡航とか
峠のいい感じのコーナーを2速レッドゾーン
で抜けたら3速で全開とかそんな感じの
運転ばっかりですた。
10年も前の若かりし頃のおもひで。
140キロでパンダカラーの車にお世話になったのも
いいおもひでｗ
ツーリングはやっぱりケツもちですたｗ
まぁ時効って方向でｗ
スレ違いなのでこの辺で。
つーかずっとレス番ずれてるてｗ
オイルの件だが、本当はゲージ内であればおｋなのに
なぜか上限ラインまできっちり入れなきゃならんって風潮があるからなぁ
で、上限ラインを基準にしてそれより少ないよりは多いほうが
安心みたいに思い込んでる人が多い気がする
なぜか上限ラインまできっちり入れなきゃならんって風潮があるからなぁ
で、上限ラインを基準にしてそれより少ないよりは多いほうが
安心みたいに思い込んでる人が多い気がする
↑そんな口ぶりだから友達できないんだよ。
友達いないのは俺ですｗ
がっかりとか言われたらまじへこむわｗｗ
最近手を離すとハンドル暴れるようになった
リアボックスつけたからかなぁ
ＧＰＸだから古くてどっかがグリス切れ起してるのかな
ベアリングとか
がっかりとか言われたらまじへこむわｗｗ
最近手を離すとハンドル暴れるようになった
リアボックスつけたからかなぁ
ＧＰＸだから古くてどっかがグリス切れ起してるのかな
ベアリングとか
ああ、何でキチガイに突然噛み付かれるのかと思ったらそういう事か
とばっちり申し訳ないｗｗ
具具って見たところリアボックスつけたのが
あやしいっぽいな
具具って見たところリアボックスつけたのが
あやしいっぽいな
>>553
サイドバッグつけてるZZR250だけど
同じ現象が起こるよ。
ハンドルから5秒も手を離してられないほど
ブルブルしまくるｗ
まぁ俺の場合は偏磨耗してるフロントタイヤの
せいかもしれないが・・・
いずれにせよ空力？に変化が起こると
ハンドルにくるっぽい。
これからの季節ツーリングに行く人は
お気をつけて・・・
サイドバッグつけてるZZR250だけど
同じ現象が起こるよ。
ハンドルから5秒も手を離してられないほど
ブルブルしまくるｗ
まぁ俺の場合は偏磨耗してるフロントタイヤの
せいかもしれないが・・・
いずれにせよ空力？に変化が起こると
ハンドルにくるっぽい。
これからの季節ツーリングに行く人は
お気をつけて・・・
ひょっとすると、前後輪にかかる荷重のバランスとかも関係あるんじゃないかな。
>>551
＞川崎だと神経質になるのはおかしいともいいたかったんですよ
＞川崎だと神経質になるのはおかしいともいいたかったんですよ
サービスマニュアルが手に入ったんで、今日初めてのオイル交換に挑戦してきた。
で、オイル入れすぎ、スポイト持ってないでドレンから抜いて量の調節など、トラブったけど
無事完了。途中外したドレンボルトがはまらずオイルダダ漏れとか焦ったけど、規定範囲に
おさまってくれた。
これからウィンカーポジション化に前後のブレーキパッド交換が待ってるぜ。ビバ整備！
…ブレーキパッドに塗る鳴き止め用のグリスってあった方がいいかな？
昔使ってたのなくしちゃったんだけど。。。
で、オイル入れすぎ、スポイト持ってないでドレンから抜いて量の調節など、トラブったけど
無事完了。途中外したドレンボルトがはまらずオイルダダ漏れとか焦ったけど、規定範囲に
おさまってくれた。
これからウィンカーポジション化に前後のブレーキパッド交換が待ってるぜ。ビバ整備！
…ブレーキパッドに塗る鳴き止め用のグリスってあった方がいいかな？
昔使ってたのなくしちゃったんだけど。。。
タペットも調整すると、びっくりするくらい静かになるんだけどね。
中古買って乗っているオーナーがほとんどだろうけど、新車時のエンジン音って
聞いたことないでしょ。もうね、打音系なし、ホンダみたいにヒューンヒューンだよ。
中古買って乗っているオーナーがほとんどだろうけど、新車時のエンジン音って
聞いたことないでしょ。もうね、打音系なし、ホンダみたいにヒューンヒューンだよ。
>>558
痛いからそんなに草生やさないでいいよ・・・
>>559
それは個体差。確かにそれだけでノイズが劇的に改善する場合もあるが、中古車といっても様々。
ピストン首振りを代表とする各部ガタのエンジンノイズなどもあるため
タペット調整だけで軒並み新車並みになるような言い方は大げさ。
あとは、それまでの音が酷かったため感覚がマヒして
調整後の静寂感が過剰なものに聞こえるってのもあるだろう。
もう一つ、滑らかになったのは分かるが、ツインだからヒューンヒューンはない（VRにしてもそう）。
痛いからそんなに草生やさないでいいよ・・・
>>559
それは個体差。確かにそれだけでノイズが劇的に改善する場合もあるが、中古車といっても様々。
ピストン首振りを代表とする各部ガタのエンジンノイズなどもあるため
タペット調整だけで軒並み新車並みになるような言い方は大げさ。
あとは、それまでの音が酷かったため感覚がマヒして
調整後の静寂感が過剰なものに聞こえるってのもあるだろう。
もう一つ、滑らかになったのは分かるが、ツインだからヒューンヒューンはない（VRにしてもそう）。
車高調買ったからサスのリンクを外そうとしたら
はずれねぇよ～
硬すぎて悲しくなりますた。
はずれねぇよ～
硬すぎて悲しくなりますた。
サスごとあぶって爆発と聞いて（ｒｙ
141じゃないですが
中古でNinja250Rを買える資金を使って
走行距離300kmのZZR250を買ってしまいましたよ
3代目として活躍！と思ったら10km走って停車→30分後発進で
早速スピード･オドメーター不動になりました
先輩達よろしく！
中古でNinja250Rを買える資金を使って
走行距離300kmのZZR250を買ってしまいましたよ
3代目として活躍！と思ったら10km走って停車→30分後発進で
早速スピード･オドメーター不動になりました
先輩達よろしく！
メーターケーブルの交換ですね。年に一回くらい注油したほうかよいでしょう。
さぞかし上質なZZRなんでしょうね。改造したりせずに大事にして、飽きたら私に売って下さいｗ
さぞかし上質なZZRなんでしょうね。改造したりせずに大事にして、飽きたら私に売って下さいｗ
568 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 10:08:01 ID:ANKE7H97
http://hidetani.hp.infoseek.co.jp/ZZ-R250.htm
ここの掲示板ダメなんですが・・・
ここの掲示板ダメなんですが・・・
>>566
便利装備(時計、ライト点灯スイッチ)のみ装備で頑張っていこうかと思います
ちーちゃんには不安はともかく不満がないので飽きるのか不明で申し訳
>>567
クレーム修理してきました。ただのケーブル抜けだったみたいです。
ご指南どうも有難うございました
肩・手首痛いっす
便利装備(時計、ライト点灯スイッチ)のみ装備で頑張っていこうかと思います
ちーちゃんには不安はともかく不満がないので飽きるのか不明で申し訳
>>567
クレーム修理してきました。ただのケーブル抜けだったみたいです。
ご指南どうも有難うございました
肩・手首痛いっす
>>568
ＩＥ７、スレイプニール、Google Chromeで問題なく表示。
ＩＥ７、スレイプニール、Google Chromeで問題なく表示。
571 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 14:20:38 ID:Dn9i54ZN
>>570
どうやんの？
どうやんの？
どうやるも何も、普通にURL入れて行ってみただけ。
573 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 14:54:04 ID:pKBvatZW
掲示板は死んでる。
ああ、infoseekの掲示板ね。数ヶ月前に停止した。
ああ、そのサイトじゃなくてその中の掲示板ってことね。
誤解してたわ、正直スマンカッタ。
誤解してたわ、正直スマンカッタ。
577 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 06:13:27 ID:5TIg0DHt
>>572
わかりませんでした、方法。
わかりませんでした、方法。
578 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 11:36:05 ID:vTSi6eLu
やっぱ、少し暖気した方がいいのかも。
エンジン点火してすぐ発車しようとしたらエンストしたｗ
エンジン点火してすぐ発車しようとしたらエンストしたｗ
579 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 13:57:30 ID:ny7J2ohw
gpzはすぐ発進おｋ
580 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 23:01:49 ID:p9v6zlPT
ＦＩでもない限り、暖気しないと止まるのは
常識だろ
ＶＴＲだろうがとまるよ
常識だろ
ＶＴＲだろうがとまるよ
582 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 11:10:10 ID:Cs0y2SxS
2007年に生産終了したカワサキ250ccで、残ってる新車の数をGooBikeで調べてみた。
ZZRとエリミはレア新車になってた…
ＢＡＬＩＵＳ－II ５４台、 ＺＺ－Ｒ２５０ １台、 エリミネーター２５０Ｖ ５台、 スーパーシェルパ ２４台
ZZRとエリミはレア新車になってた…
ＢＡＬＩＵＳ－II ５４台、 ＺＺ－Ｒ２５０ １台、 エリミネーター２５０Ｖ ５台、 スーパーシェルパ ２４台
下忍があるのにちーちゃんを新車で買う意味はねえしなぁ
中古で購入して７ヶ月。ウチのちー介が遂に故障。
出先で一旦停車した後エンジンかけようとしたらセルが弱っててエンジン始動せず。
幸い坂があったんで押しがけで凌いだけど、修理に行ける暇ができるまでしばしバイクは封印だなぁ。
あと一度、バイク屋に行く時だけはちゃんと始動してくれ…。
出先で一旦停車した後エンジンかけようとしたらセルが弱っててエンジン始動せず。
幸い坂があったんで押しがけで凌いだけど、修理に行ける暇ができるまでしばしバイクは封印だなぁ。
あと一度、バイク屋に行く時だけはちゃんと始動してくれ…。
>>584
バッテリが弱ってるだけじゃないの？
バッテリが弱ってるだけじゃないの？
バッテリが消耗品ってこと知らない人多すぎだよね
さっき電車から外見ててちーちゃんっぽいの発見したんだがライダーが乗ると小さく見えるね・・・
カウルがあるから並に見られそうなもんだが
カウルがあるから並に見られそうなもんだが
>>587
夏季でそんな調子だと着込む冬場はもっと悲惨だぞｗ
夏季でそんな調子だと着込む冬場はもっと悲惨だぞｗ
いやいや、もしかしたらジェネレータかもしれんぞ。
とりあえずバッテリ新品に換えて、車なんかからジャンプするか押し掛けして1～2時間走ってみる。
その後2～3日放置して、そんときエンジンかかんなかったらバッテリ以外の故障だ。
たぶん。
とりあえずバッテリ新品に換えて、車なんかからジャンプするか押し掛けして1～2時間走ってみる。
その後2～3日放置して、そんときエンジンかかんなかったらバッテリ以外の故障だ。
たぶん。
>>587
フルカウルでこのチンマイのがロリコンにはたまらない。
フルカウルでこのチンマイのがロリコンにはたまらない。
ぶかぶかの服を着ている女の子はかわいい理論ですねわかります
593 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 20:14:54 ID:Y4BGSSai
買って七ヶ月でしょ。
バッテリー液も基準以下になる頃かな。
バッテリー液も基準以下になる頃かな。
レスしてくれた皆さん、ありがとう。
とりあえず明日バイク屋に持って行ってみます。
バッテリーが経年劣化しただけだったらいいんですが。以前別のバイクで似たような
症状になってバッテリーを交換したものの数日後に再発、原因はレギュレータだった、
なんてことがあったんで、一応プロに見てもらって原因を特定してもらってきます。
別件で注文していたパーツが届いたそうなんで、用品店行くついでにテスターも買ってこようかな。
とりあえず明日バイク屋に持って行ってみます。
バッテリーが経年劣化しただけだったらいいんですが。以前別のバイクで似たような
症状になってバッテリーを交換したものの数日後に再発、原因はレギュレータだった、
なんてことがあったんで、一応プロに見てもらって原因を特定してもらってきます。
別件で注文していたパーツが届いたそうなんで、用品店行くついでにテスターも買ってこようかな。
バッテリー・・・・・
プラグ・・・・・
チェックしたことないなwww
プラグ・・・・・
チェックしたことないなwww
最近、2週間あけるとｴﾝｼﾞﾝがかかる前にﾊﾞｯﾃﾘｰが逝ってしまう
買って半年の某ｵｸ激安ﾊﾞｯﾃﾘｰ
買って半年の某ｵｸ激安ﾊﾞｯﾃﾘｰ
一回逝くとそれ以降は充電力弱くなるよ
もしくは開放型バッテリーが適用サイズなH2辺りのちーちゃんにMF乗っけてるとかね。
MF乗せる場合、能力が１周り小さいのしか搭載出来ないからすぐバッテリーが切れる。
何を隠そう私の事だけどね！ ハズカシー
>>590-591
ちっこいのに大きな人を乗っけて、一生懸命走ってるちーちゃん…
何かムズムズするなあ、そのイメージｗ
MF乗せる場合、能力が１周り小さいのしか搭載出来ないからすぐバッテリーが切れる。
何を隠そう私の事だけどね！ ハズカシー
>>590-591
ちっこいのに大きな人を乗っけて、一生懸命走ってるちーちゃん…
何かムズムズするなあ、そのイメージｗ
自分もオクの台湾バッテリー使ってたけど、
通勤でほぼ毎日乗っていたせいか、バッテリーのトラブルは全く無かったな。
通勤でほぼ毎日乗っていたせいか、バッテリーのトラブルは全く無かったな。
>>599
おれも。安いバッテラを悪く言う人の半分くらいが「灯火系の減光などに気づかず
「レギュレーターをチェックして無い」「何それシラネ」のどっちかじゃないかと邪推。
元のバッテラもそれが原因で上げちゃって、買いなおしてまた上げて「安もんが！」って怒ってそう・・・。
ちーちゃんちーちゃん言ってないで、ちゃんと愛情注いであげちゃって。
おれも。安いバッテラを悪く言う人の半分くらいが「灯火系の減光などに気づかず
「レギュレーターをチェックして無い」「何それシラネ」のどっちかじゃないかと邪推。
元のバッテラもそれが原因で上げちゃって、買いなおしてまた上げて「安もんが！」って怒ってそう・・・。
ちーちゃんちーちゃん言ってないで、ちゃんと愛情注いであげちゃって。
見てもらってきたです。
バイク屋へ出発しようとセルを押してもエンジンはかからず、押しがけで始動。
川崎車での押しがけの厳しさを味わう。バイク屋でテスターつけてもらってみると、
停車時に１３ｖ、エンジンをかけてアクセルを捻ると１４ｖ超と正常値を見せるバッテリー。
ちゃんと充電・発電されてる。二日前に走行直後のセル始動に２度も失敗したのはなぜだ…。
その後は普通にセルでかかってます。
ともあれやっぱりバッテリーの劣化のようなので、明日用意してもらった新品と交換して
貰ってきます。皆さんお騒がせしました。
>>597
自分も一月ほど前に一度バッテリー上げちゃってました。一度でも上げるとかなり傷めることを
身をもって痛感。
バイク屋へ出発しようとセルを押してもエンジンはかからず、押しがけで始動。
川崎車での押しがけの厳しさを味わう。バイク屋でテスターつけてもらってみると、
停車時に１３ｖ、エンジンをかけてアクセルを捻ると１４ｖ超と正常値を見せるバッテリー。
ちゃんと充電・発電されてる。二日前に走行直後のセル始動に２度も失敗したのはなぜだ…。
その後は普通にセルでかかってます。
ともあれやっぱりバッテリーの劣化のようなので、明日用意してもらった新品と交換して
貰ってきます。皆さんお騒がせしました。
>>597
自分も一月ほど前に一度バッテリー上げちゃってました。一度でも上げるとかなり傷めることを
身をもって痛感。
接点不良だっただけのような・・・
>>584氏
うーん、過去の自分に似てるなあ…それでまたバッテリー上がったら尚更。
>>598みたいなバッテリー規格違いって事は無い？
長期間放置した訳ではなく、停車後の始動で掛からず、発電もちゃんとされてる。
という条件は本当に私そっくりなんだよねぇ…
７ヶ月前に買って、それからの間にバッテリーが上がるってのも何処となく怪しい…
うーん、過去の自分に似てるなあ…それでまたバッテリー上がったら尚更。
>>598みたいなバッテリー規格違いって事は無い？
長期間放置した訳ではなく、停車後の始動で掛からず、発電もちゃんとされてる。
という条件は本当に私そっくりなんだよねぇ…
７ヶ月前に買って、それからの間にバッテリーが上がるってのも何処となく怪しい…
残業のせいでバッテリーを取りにいけなかったです。。。まぁ明日には何とか解決しそうですが。
今回のトラブルで考えられることは、劣化したMFバッテリーの不安定さってことでしょうか。
ある時は充電され、またある時はされないってのは接触不良を疑いますが、それがどこかも判然としない。
昨日バイク屋に持ち込む前にバッテリーをちょっと覗いてみたけど、ちゃんとネジは固定されており
端子に結晶などもない。でも、この点検(見ただけ)の前後で充電が行われない/行われるが分かれている。
劣化した密閉型バッテリーは予測不能な動きをする、くらいの教訓しか言えないです。
>>603さん
一月前のバッテリー上がりは単純に僕のミスでして、路肩でヘッドライトを点けたまま数分間地図を
見ていたことによるものです。あと、現在接続されているバッテリーの銘柄ですが、中古バイクについていた
もので未だ確認しておりません。明日の交換時にチェックして報告させていただきます。
長文失礼しました。
今回のトラブルで考えられることは、劣化したMFバッテリーの不安定さってことでしょうか。
ある時は充電され、またある時はされないってのは接触不良を疑いますが、それがどこかも判然としない。
昨日バイク屋に持ち込む前にバッテリーをちょっと覗いてみたけど、ちゃんとネジは固定されており
端子に結晶などもない。でも、この点検(見ただけ)の前後で充電が行われない/行われるが分かれている。
劣化した密閉型バッテリーは予測不能な動きをする、くらいの教訓しか言えないです。
>>603さん
一月前のバッテリー上がりは単純に僕のミスでして、路肩でヘッドライトを点けたまま数分間地図を
見ていたことによるものです。あと、現在接続されているバッテリーの銘柄ですが、中古バイクについていた
もので未だ確認しておりません。明日の交換時にチェックして報告させていただきます。
長文失礼しました。
中古で買うとワケ分らんの積んでるよね
バッテリーだけはケチるなって爺ちゃんが言ってた
バッテリーを貰ってきました。
帰り道に給油後またもやエンジン始動に失敗し、その場で新品バッテリーに交換。
問題なく始動し帰宅しました。
んで、今まで付いてたのはどちらのメーカーのよ？と、名前を検索するも発見できず。
バッテリー本体に社名はなく商標らしき「MAX POWER」とだけ。似たようなバッテリー名のものや
同名の携帯ゲーム機用バッテリー、最高出力の意味でこの名前が使われていたりで、もう藪の中です。
このバッテリーを外して大手メーカー品に取り替えた、というバイク関連の日記が２件見つかった程度です。
発電・充電関係に問題がなければ、今回のトラブルはこれで解決となるでしょう。
お騒がせしました。
帰り道に給油後またもやエンジン始動に失敗し、その場で新品バッテリーに交換。
問題なく始動し帰宅しました。
んで、今まで付いてたのはどちらのメーカーのよ？と、名前を検索するも発見できず。
バッテリー本体に社名はなく商標らしき「MAX POWER」とだけ。似たようなバッテリー名のものや
同名の携帯ゲーム機用バッテリー、最高出力の意味でこの名前が使われていたりで、もう藪の中です。
このバッテリーを外して大手メーカー品に取り替えた、というバイク関連の日記が２件見つかった程度です。
発電・充電関係に問題がなければ、今回のトラブルはこれで解決となるでしょう。
お騒がせしました。
再度失礼します。外したバッテリーを良く見たらモデルが違ってました。
外した方は型番MT7L-BS、でZZR用がFTX7L-BS。前者が12V6Aｈ、後者は12V7Aｈ。
サイズは全く同じだけどアンペアアワーが違う。ググッても前者は殆どヒットしないし。
中古の宿命とは言え、やめてくれ前オーナー…。
外した方は型番MT7L-BS、でZZR用がFTX7L-BS。前者が12V6Aｈ、後者は12V7Aｈ。
サイズは全く同じだけどアンペアアワーが違う。ググッても前者は殆どヒットしないし。
中古の宿命とは言え、やめてくれ前オーナー…。
ううん、何という予想通り。でもちょっと情報が錯綜してますねえ。
私が調べた所、MT7L-BSが7Ahで、FTX7L-BSが6Ahみたいなんですが。
それとZZRのフレームナンバーや年式を見た方が良いかなと思います。
今のバッテリーが本当に適合バッテリーかどうか、調べた方が重畳では無いかな…？
あと駄弁ですが。恐らく他の方が突っ込むでしょうから、先に私が（汗）
前オーナーが規格違いのバッテリーを搭載させていたとしても、
気付かずに現在まで乗られていたのならば>>584さんの責でもあります。
お気持ちは良く分かりますが、この場で漏らすのは心証的にお勧めしませんよ～。
まあ、私も同じミスしてますから偉そうな事は言えないんですけどねｗ
私が調べた所、MT7L-BSが7Ahで、FTX7L-BSが6Ahみたいなんですが。
それとZZRのフレームナンバーや年式を見た方が良いかなと思います。
今のバッテリーが本当に適合バッテリーかどうか、調べた方が重畳では無いかな…？
あと駄弁ですが。恐らく他の方が突っ込むでしょうから、先に私が（汗）
前オーナーが規格違いのバッテリーを搭載させていたとしても、
気付かずに現在まで乗られていたのならば>>584さんの責でもあります。
お気持ちは良く分かりますが、この場で漏らすのは心証的にお勧めしませんよ～。
まあ、私も同じミスしてますから偉そうな事は言えないんですけどねｗ
レスしてくださった皆さんどうもです。
>>603さん
年式および適合するバッテリー形式はちゃんと調べてありますよ～。ご親切にどうもです。
アンペア時はミスタイプしてました。誤った情報を訂正して頂いてありがとうございます。
>>608の最後の一文は負け犬の遠吠えのつもりだったのですが、僕の意図した所でない解釈を
誘発してしまったようです。不快な思いをさせてしまったことは謝ります。
>>610
中華バッテリーについては全然知識がありませんでした。毎日のようにバイクに乗れるような人向け
かもしれないですね。
>>603さん
年式および適合するバッテリー形式はちゃんと調べてありますよ～。ご親切にどうもです。
アンペア時はミスタイプしてました。誤った情報を訂正して頂いてありがとうございます。
>>608の最後の一文は負け犬の遠吠えのつもりだったのですが、僕の意図した所でない解釈を
誘発してしまったようです。不快な思いをさせてしまったことは謝ります。
>>610
中華バッテリーについては全然知識がありませんでした。毎日のようにバイクに乗れるような人向け
かもしれないですね。
そこで自作のバッテリーレスキットですよ
バッテリー上がっても押し掛けすれば無問題
だから俺中華製使ってるわｗｗｗ
国産たけーよ!!!!
バッテリー上がっても押し掛けすれば無問題
だから俺中華製使ってるわｗｗｗ
国産たけーよ!!!!
通学なら遅刻してもｺﾞﾒﾝﾁｬｲで済むけど、通勤で遅刻したら将来に響くからなあ。
それに一日仕事で疲れるのに朝から押しがけなんて疲れる儀式やりたくない。
だから俺は国産使ってる。
それに一日仕事で疲れるのに朝から押しがけなんて疲れる儀式やりたくない。
だから俺は国産使ってる。
ガソリン代より有意義じゃないか？
一年通していくら使ってるんだか分かったもんじゃない
一年通していくら使ってるんだか分かったもんじゃない
学生なもんで金無し
中華バッテリーは国産の半分も持たなくてもまだコストパフォーマンス的には優れているからなー
押し掛けは苦にならんこの季節だったら余裕でかかるし
まぁ個人の気分の問題だな
中華バッテリーは国産の半分も持たなくてもまだコストパフォーマンス的には優れているからなー
押し掛けは苦にならんこの季節だったら余裕でかかるし
まぁ個人の気分の問題だな
ホットイナ○マのような効果があるらしい
…らしい
所詮プラシーボ
とりあえずコンデンサー繋いどけばバッテリー完全死亡の場合でも自走出来るしさ
…らしい
所詮プラシーボ
とりあえずコンデンサー繋いどけばバッテリー完全死亡の場合でも自走出来るしさ
質問です。中古で買って車載工具が付いてなかったんで１セットで買ったんですよ。
でで、セットにあるもんだと勝手に思い込んでいたリングスパナ(ステアリングナットレンチ、
ピンスパナ)がなかった。ここで疑問に思ったんですが、これじゃリアサスのプリロードが
調整できないでしょう。みんなは自前で揃えているんですか？
でで、セットにあるもんだと勝手に思い込んでいたリングスパナ(ステアリングナットレンチ、
ピンスパナ)がなかった。ここで疑問に思ったんですが、これじゃリアサスのプリロードが
調整できないでしょう。みんなは自前で揃えているんですか？
オレ純正工具で使うのって
プラグレンチくらいだなぁ。ほかのって
折れそうでつかってない。
一回某H車の車載工具がアボンしたしｗ
プラグレンチくらいだなぁ。ほかのって
折れそうでつかってない。
一回某H車の車載工具がアボンしたしｗ
621 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 20:55:42 ID:sfSpru2I
おまいらって、意外といい工具を使ってるんだな。
あぼ～んで見えない
フックレンチよりバルブクリアランス調整のアジャスタのほうがいいな。
>>619
車載工具は出先で困った時のためにある
車載工具は出先で困った時のためにある
ZZRって確かサス外さないとプリ調整できないんじゃなかったっけ。
レスどうもです。どうやら自分は謝った先入観をもっていたようですね。
リアサス用のリングレンチって車載工具のプラグレンチみたいな車種別の専用品的な
位置付けのものかと思い込んでいました。プリロードはひとそれぞれの設定があるだろうし、
また出先で峠や二人乗りに合わせていじくったりするものだし、車載工具メンバーで
しかるべき工具かと。以前乗ってた他社のバイクには付属していたもので。
ちなみにリアのプリロード調整用には何ミリのものが合うんでしょうか。
教えてクンですいません。誰か愛の手をば。
リアサス用のリングレンチって車載工具のプラグレンチみたいな車種別の専用品的な
位置付けのものかと思い込んでいました。プリロードはひとそれぞれの設定があるだろうし、
また出先で峠や二人乗りに合わせていじくったりするものだし、車載工具メンバーで
しかるべき工具かと。以前乗ってた他社のバイクには付属していたもので。
ちなみにリアのプリロード調整用には何ミリのものが合うんでしょうか。
教えてクンですいません。誰か愛の手をば。
リングレンチじゃなくてリングスパナでした。しかし、なんでこの工具は自分が知るだけでも
４つも名前があるのやら。フックレンチが一番分かりやすいですね。
４つも名前があるのやら。フックレンチが一番分かりやすいですね。
リアサスのプリロードは…
強くすることは出来ても弱くするにはリアサス外さないといけなかったような…
で、基本的に外してから調整するようになってたはず
何か専用じゃないフックレンチを隙間からねじ込んで強引に変えてた希ガス
強くすることは出来ても弱くするにはリアサス外さないといけなかったような…
で、基本的に外してから調整するようになってたはず
何か専用じゃないフックレンチを隙間からねじ込んで強引に変えてた希ガス
ばちぇらさん忍玉に乗り換えたのか(´・ω・`)
けどやっぱりやること違うなｗ
けどやっぱりやること違うなｗ
保守
先月ちーちゃんに乗り換えた人だけど
そんな遅いこれ？なんでかすごくストレス感じない…
そんな遅いこれ？なんでかすごくストレス感じない…
ちーちゃん自体がマッタリした雰囲気出してるから回りから見てるとバイクなのに遅いなってのはある。
ただ自分で乗ってると遅く感じない。
俺も車と同じ位の速度で走ってるんだけど周りの人から見ればありえないらしいｗ
はぁ早くちーちゃんかえってこないかなぁ・・・
事故ってもう1ヶ月半たつのにいまだ店が修理はじめないOTZ
ただ自分で乗ってると遅く感じない。
俺も車と同じ位の速度で走ってるんだけど周りの人から見ればありえないらしいｗ
はぁ早くちーちゃんかえってこないかなぁ・・・
事故ってもう1ヶ月半たつのにいまだ店が修理はじめないOTZ
>>635
だから毎回車に詰められるのかorz
だから毎回車に詰められるのかorz
レスポンスのめちゃめちゃ悪いエンジンに
エンジン回るだけで前に出ない1速だからなぁ。
さっさと2速に入れて加速大勢に入れば公道を走る乗り物としては十分だと思う。
GPZ900Rからの乗り換えだったけど、
現行じゃないけど規制受けた250と割り切れば…
エンジン回るだけで前に出ない1速だからなぁ。
さっさと2速に入れて加速大勢に入れば公道を走る乗り物としては十分だと思う。
GPZ900Rからの乗り換えだったけど、
現行じゃないけど規制受けた250と割り切れば…
下道なら運動性能に不満はまず出ない
ただバイパスとかハイペースな場所や登り勾配だと
モッサリした加速フィーリングにイラっとくる
まあ250に多くを求めるべきではないが
ただバイパスとかハイペースな場所や登り勾配だと
モッサリした加速フィーリングにイラっとくる
まあ250に多くを求めるべきではないが
多めに回してからつなげばいいんだってば。
普段3000rpm以下つないでるシトはで5～6000rpmくらいでつないでみたら？
それでも不満出るならドリブンスプロケを1～2丁下げてみそ。
普段3000rpm以下つないでるシトはで5～6000rpmくらいでつないでみたら？
それでも不満出るならドリブンスプロケを1～2丁下げてみそ。
４気筒２５０よりはまし
あんまりレスポンス良いと自分がついていけないので、
このくらいがちょうどいい、というか困ったことないｗ
このくらいがちょうどいい、というか困ったことないｗ
そんな遅いかねぇ？おまえらどんだけ厳しい環境の星に住んでるんだよｗ
その気になれば6秒ぐらいでゼロから100キロ出るエンジンだがなぁ。もうひとつ、求めている理想が高すぎるのも原因。
そんなんじゃ125単とか乗れないだろｗとか思ったり。>>639の言うとおり、バイクや排気量を恨むんじゃなくて
自分の運転技術やバイクのギア比などを見直すほうが先だと思うな。
>>637みたいに大型から乗り換えの人は色々な面で鈍感・無精になったりでヘタクソになってるって証拠。
ちょい横道に逸れるが、ニンジャなんてこの時期は股倉が熱くて乗るの大変だぜｗ
>>642
低速あるのとローギアードを勘違いしてるおめでたい人発見。
その気になれば6秒ぐらいでゼロから100キロ出るエンジンだがなぁ。もうひとつ、求めている理想が高すぎるのも原因。
そんなんじゃ125単とか乗れないだろｗとか思ったり。>>639の言うとおり、バイクや排気量を恨むんじゃなくて
自分の運転技術やバイクのギア比などを見直すほうが先だと思うな。
>>637みたいに大型から乗り換えの人は色々な面で鈍感・無精になったりでヘタクソになってるって証拠。
ちょい横道に逸れるが、ニンジャなんてこの時期は股倉が熱くて乗るの大変だぜｗ
>>642
低速あるのとローギアードを勘違いしてるおめでたい人発見。
そこまで言うなら車種別にギア比とトルク曲線でも明示してみなよ。
つうかバイク個々のコンディション無視でいろいろ断言しちゃう人はニガテです。
つうかバイク個々のコンディション無視でいろいろ断言しちゃう人はニガテです。
ツインはフォアより一発一発の爆発が2倍なのです。
2速発進、3速発進とかしてみれば分かり易い。
同じ理屈で中間加速も違ってくる。
ツインの良さは中間加速だよ。
2速発進、3速発進とかしてみれば分かり易い。
同じ理屈で中間加速も違ってくる。
ツインの良さは中間加速だよ。
>>646
それとエンジン重量な
それとエンジン重量な
頑張れば低速域でも加速が得られる、ってのはわかるが
バイク全体の中で比べたら明らかに駄目駄目な1，2速だろ
まぁそんなところも含めてちーちゃんが好きなんですけどね
バイク全体の中で比べたら明らかに駄目駄目な1，2速だろ
まぁそんなところも含めてちーちゃんが好きなんですけどね
＞バイク全体の中で比べたら明らかに駄目駄目な1，2速だろ
これも例えるなら「CBX海苔は珍」みたいなイメージのみで言ってるよねぇ・・・。
しかも何でだめなのがギアなんだよｗ
あと「頑張れば」とは書いてないぞ。「その気になれば」とは書いたが。
これも例えるなら「CBX海苔は珍」みたいなイメージのみで言ってるよねぇ・・・。
しかも何でだめなのがギアなんだよｗ
あと「頑張れば」とは書いてないぞ。「その気になれば」とは書いたが。
いや、イメージも何も色々乗り比べた上で言ってるんだが・・・
それはどっちでもいいのよ。バイク全体を乗り比べしたのかと揚げ足を取る気は無いが
あなたが乗り較べたと補足したところで、人に伝わるのは漠然としたイメージだけだよ、って事。
それを補う説明を一切しないで「バイク全体を～」って論調じゃあ、イメージだけで・・・って事になる。
ダメというなら何がどうダメかぐらい（せめて一つの比較でも）説明しないとなぁ。
あなたが乗り較べたと補足したところで、人に伝わるのは漠然としたイメージだけだよ、って事。
それを補う説明を一切しないで「バイク全体を～」って論調じゃあ、イメージだけで・・・って事になる。
ダメというなら何がどうダメかぐらい（せめて一つの比較でも）説明しないとなぁ。
言いたいことは分かるから(両者の)落ち着きなさい！
でも確かに１速の出だしは遅いよね(´･ω･｀)
最近ちーを買ったんだけど、油断してると１速の遅さにふらついてしまう(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ
友人のバリオスにも置いてかれるし(´_ゝ｀)
でも確かに１速の出だしは遅いよね(´･ω･｀)
最近ちーを買ったんだけど、油断してると１速の遅さにふらついてしまう(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ
友人のバリオスにも置いてかれるし(´_ゝ｀)
イメージって大事なことだと思うけどねぇ･･･
少なくともカタログスペックよりは余程あてになるわな
少なくともカタログスペックよりは余程あてになるわな
規制前ZZRは1速もローだけど全体的にローギアな気がする。(俺のはFを１丁上げた）
規制後は多少マシになってますな。
基本的に遅いバイクだけどこれはこれで入ってる。
遅くても良いからもうちょっと軽いと嬉しいんだがツアラーとして多少重い方が良いのかも。
規制後は多少マシになってますな。
基本的に遅いバイクだけどこれはこれで入ってる。
遅くても良いからもうちょっと軽いと嬉しいんだがツアラーとして多少重い方が良いのかも。
655 ：７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 17:02:45 ID:IrmZu/pN
GPZ最強
2速発進するぐらいなら、F１丁↑ R２丁↓ したほうがいいよね？
ｋｗｓｋ車で２速発進は逆に面倒じゃね？
>>652
＞友人のバリオスにも置いてかれるし(´_ゝ｀)
だからバイクのせいにすんなってｗ
>>656
それじゃかなりロングになって発進しづらいじゃん・・・
>>657
最初の一回だけなら上にも入る。2速のままクラッチ握って停車でもいい。
＞友人のバリオスにも置いてかれるし(´_ゝ｀)
だからバイクのせいにすんなってｗ
>>656
それじゃかなりロングになって発進しづらいじゃん・・・
>>657
最初の一回だけなら上にも入る。2速のままクラッチ握って停車でもいい。
じゃ、S/Cでも付けるか・・・
最初の出だしだけは良いんだけど後から4発勢に離されるなｗ
>>661
だな。だけど80～100で巡航って事になると
4発NK系は疲れてくるから相手が400でもやがて追い抜けるｗ
峠とかで6000～7000以下に落とさなければかなりレスポンス良いけどね。
5000以下がもっさりなのは仕方ない。カンペキなエンジンなんて無い。
だな。だけど80～100で巡航って事になると
4発NK系は疲れてくるから相手が400でもやがて追い抜けるｗ
峠とかで6000～7000以下に落とさなければかなりレスポンス良いけどね。
5000以下がもっさりなのは仕方ない。カンペキなエンジンなんて無い。
あんたの言ってることも所詮主観でしかないのｗ
いい加減ウザいから失せろよ
いい加減ウザいから失せろよ
オレが最初にいらんこと書いたから・・・
荒れてしまって申し訳ないです(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
荒れてしまって申し訳ないです(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
反省しろよ
いや俺のせいだ
俺かもしれん
俺が謝るから以下何もなかったかのようにいつも通りで
川崎車は一般的に重心が高いとか言うからそれなんじゃ？
重心が低いバイクは扱いやすいし、倒しこみとかも「軽い」。
重心が低いバイクは扱いやすいし、倒しこみとかも「軽い」。
ホンダはデレツンだからおらには合わない
>>663
なんでキレてんだよｗ
なんでキレてんだよｗ
ちーちゃんってよくCBRとかと比較されるような気がするんだけど比較対象おかしくね？ｗ
FZRと比較しとけよ
比較するならVT系とかじゃね？負けるけど。
比較はいいけど勝ち負けにこだわらないようにしようぜ。
シングル・2発・4発
ネイキッド・オフロード・フルカウル・アメリカン
車重・加速・トルク・最高速・コーナリング性能
燃費・整備性・維持費・乗車姿勢・航続距離・価格
ライダーの装備や体格・使用用途によっても違ってくるだろうし
全部が満点なバイクは無いんだから・・・
あえて勝ち負けをつけるなら
ライディングや整備も含めて
バイクライフを楽しめているか？
コレに尽きると思うよ。
シングル・2発・4発
ネイキッド・オフロード・フルカウル・アメリカン
車重・加速・トルク・最高速・コーナリング性能
燃費・整備性・維持費・乗車姿勢・航続距離・価格
ライダーの装備や体格・使用用途によっても違ってくるだろうし
全部が満点なバイクは無いんだから・・・
あえて勝ち負けをつけるなら
ライディングや整備も含めて
バイクライフを楽しめているか？
コレに尽きると思うよ。
どうしてそこで比較するんだよ！もっと可愛がってあげろよ！
もう少し愛情もって乗ってみろよ！！駄目駄目駄目駄目見比べたら！！
ちーちゃんのこと思えよ！！開発したカワサキの人達のこと思ってみろって！！！
あともうちょっとの所なんだから！！俺だってこのクソ暑い中で！！プラグ交換頑張ってるんだよ！！
もっとちーちゃんに乗ってみろ！！必ずいいところが分かる！！だからこそ！！ＲＩＤＥ ＯＮ！！！
もう少し愛情もって乗ってみろよ！！駄目駄目駄目駄目見比べたら！！
ちーちゃんのこと思えよ！！開発したカワサキの人達のこと思ってみろって！！！
あともうちょっとの所なんだから！！俺だってこのクソ暑い中で！！プラグ交換頑張ってるんだよ！！
もっとちーちゃんに乗ってみろ！！必ずいいところが分かる！！だからこそ！！ＲＩＤＥ ＯＮ！！！
>>678
修造ワロタｗｗｗ
修造ワロタｗｗｗ
比較すると可愛がってあげない事になるのか？
>>680
比較すること自体はいいんだ。
けど例えば、「ＣＢＲに比べたらこいつはコーナー突っ込みにくい」とかそういうのは許せないんだ。
欠点でも肯定してあげたいんだ。その子の特徴なんだから。いい所悪い所含めて全部好きなんだ。
みんなちがって、みんないい。
なんか矛盾しててなおかつ自分勝手ですまん。
比較すること自体はいいんだ。
けど例えば、「ＣＢＲに比べたらこいつはコーナー突っ込みにくい」とかそういうのは許せないんだ。
欠点でも肯定してあげたいんだ。その子の特徴なんだから。いい所悪い所含めて全部好きなんだ。
みんなちがって、みんないい。
なんか矛盾しててなおかつ自分勝手ですまん。
比較野郎の意見は、内容をちゃんと参考にするしないは別にして
単純に見てて（いろんな意味で）楽しいから構わないけどな。
むしろ、ちーちゃんとか「子」とかに執着してるほうがキモウザいよ・・・
許せない、とか言うならこんなとこ見に来んなよｗ
単純に見てて（いろんな意味で）楽しいから構わないけどな。
むしろ、ちーちゃんとか「子」とかに執着してるほうがキモウザいよ・・・
許せない、とか言うならこんなとこ見に来んなよｗ
>>681
うん自分勝手だね
否定を否定してたらいたちごっこ
大体ツアラータイプの２気筒だし
カタログスペックで語れる性能を期待してる人はいないでしょ
国内の４気筒２５０ｃｃは全滅
後継機があるこのモデルは大勝利
うん自分勝手だね
否定を否定してたらいたちごっこ
大体ツアラータイプの２気筒だし
カタログスペックで語れる性能を期待してる人はいないでしょ
国内の４気筒２５０ｃｃは全滅
後継機があるこのモデルは大勝利
よく低回転もっさりって言われてるようだけど、そこまでひどいかな･･･？
リッターバイクじゃあるまいし、このクラスなら低回転はもっさりで当たり前と思ってるけど
比べたことないから分からないけど
一般論から言えば４発のCBRの方が余程もっさりじゃないんかな
リッターバイクじゃあるまいし、このクラスなら低回転はもっさりで当たり前と思ってるけど
比べたことないから分からないけど
一般論から言えば４発のCBRの方が余程もっさりじゃないんかな
>後継機があるこのモデルは大勝利
言っとくがNinja250はGPXのフルモデルチェンジ車だぞ。
言っとくがNinja250はGPXのフルモデルチェンジ車だぞ。
686 ：７７４ＲＲ：2009/07/21(火) 17:27:28 ID:HfvTLvYm
機械の固体差が在る位だから、人間の感じ方の差は大きくて当然。
否定は程々に、たまには同調を取ると調子良くなるよ。
本当は元に戻ってるだけだけどね。
否定は程々に、たまには同調を取ると調子良くなるよ。
本当は元に戻ってるだけだけどね。
1速 発進専用
2速 低速～中速域にもってく用
3速 中速域加速用
4速 中～高速域にもってく用
5速 高速域での加速用
6速 高速域
俺はこんな感じで使ってるけど、うまく使ってやれば問題なくない？
低回転だとかぶっちゃうから使わないようにしなくちゃいけないし
～5000rpmでシフトチェンジしてやればとんとんいけちゃうと思うけど
>>683
ツアラータイプ、高回転型の2気筒ってきちんと理解してれば
その通り性能で期待してる人はいないんだろうけど
けど、見た目のせいか期待して買う人が多いからこう文句が多いんじゃない？
振動だけはどうにもならないよね…
2速 低速～中速域にもってく用
3速 中速域加速用
4速 中～高速域にもってく用
5速 高速域での加速用
6速 高速域
俺はこんな感じで使ってるけど、うまく使ってやれば問題なくない？
低回転だとかぶっちゃうから使わないようにしなくちゃいけないし
～5000rpmでシフトチェンジしてやればとんとんいけちゃうと思うけど
>>683
ツアラータイプ、高回転型の2気筒ってきちんと理解してれば
その通り性能で期待してる人はいないんだろうけど
けど、見た目のせいか期待して買う人が多いからこう文句が多いんじゃない？
振動だけはどうにもならないよね…
このバイクで「振動」なんて言ってたら、世に出てる半分以上のバイク
いや、4/5ぐらいのバイクが乗れないんじゃないかとおもうけど・・・。
いや、4/5ぐらいのバイクが乗れないんじゃないかとおもうけど・・・。
そうだよなぁ単発となると振動けっこうひどいもんねぇ
でもあくまで単発に比べてだから４発と比べたら振動は感じるよね。
VT、ニダボ、D虎と乗ったけど俺はZZ-Rの方が好きだなぁｗ整備もしやすいしねぇ
でもあくまで単発に比べてだから４発と比べたら振動は感じるよね。
VT、ニダボ、D虎と乗ったけど俺はZZ-Rの方が好きだなぁｗ整備もしやすいしねぇ
まぁひとくちに振動といっても種類があるからな。
単や大型Vの振動は鼓動として心地よいが、大型4発や中型ツインなどの微振動となるとチョット不快
という人も居る。SRやハーレー乗ってて「振動うぜー」って人は居ないだろう。
このバイクは「振動が少ない車種」って事だけは言えると思うけど
神経過敏な人と過剰な快適さを求める人は気になるのかもしれない。
>>690
上の方のも居たがニダボって誰でも分かるよな単語じゃない。
単や大型Vの振動は鼓動として心地よいが、大型4発や中型ツインなどの微振動となるとチョット不快
という人も居る。SRやハーレー乗ってて「振動うぜー」って人は居ないだろう。
このバイクは「振動が少ない車種」って事だけは言えると思うけど
神経過敏な人と過剰な快適さを求める人は気になるのかもしれない。
>>690
上の方のも居たがニダボって誰でも分かるよな単語じゃない。
振動で手が辛くなってきた・・・・
高速を走ると手の感覚が怪しくなるw
なんか良い（お勧め）グリップある？
高速を走ると手の感覚が怪しくなるw
なんか良い（お勧め）グリップある？
>>692
ポジションも考慮してみれば？グリップやグローブも検証する価値あり。
>>693
うむ、あれはいいものだ。ただし色付きのはヤメトケ。黒がいい。
ついカッとなって黄色と緑を買ったが1年で色あせ→ひび割れ→ポリッと割れて終了ですよ。
あと細かいけど感じ「づ」らいな。
ポジションも考慮してみれば？グリップやグローブも検証する価値あり。
>>693
うむ、あれはいいものだ。ただし色付きのはヤメトケ。黒がいい。
ついカッとなって黄色と緑を買ったが1年で色あせ→ひび割れ→ポリッと割れて終了ですよ。
あと細かいけど感じ「づ」らいな。
>>695-696
ちなみに振動吸収を謳うグリップの中にゲル素材っぽいのがある。
こいつは最初のうちは具合が良いんだが、次第にネバついてくるのでオススメしない。
ネバつきで汚れも吸着してしまうので、赤も青もすごい色になってくる。
乗車頻度や環境や季節にもよるが、半年でガムっぽくなったｗ
>>693推奨の「へら」は相当いいよ。ただ、俺は一回パクられたことがある・・・。
ちなみに振動吸収を謳うグリップの中にゲル素材っぽいのがある。
こいつは最初のうちは具合が良いんだが、次第にネバついてくるのでオススメしない。
ネバつきで汚れも吸着してしまうので、赤も青もすごい色になってくる。
乗車頻度や環境や季節にもよるが、半年でガムっぽくなったｗ
>>693推奨の「へら」は相当いいよ。ただ、俺は一回パクられたことがある・・・。
>>698
既出だが角度は自由。角度より取り付け位置で決めてもいい。
通常はバーエンド付近、グリップの外側一杯に付けるが
少々中に寄せて付けたりすると、親指クイクイでバイク動かせる感じが笑えていいよｗ
ゲルグリップ、自分で試して見れば良いよ。でもヘラ付けるなら相性悪いよ。
グリップにあるショック吸収/滑り止めグルーヴが、へらの食いつきをジャマする
既出だが角度は自由。角度より取り付け位置で決めてもいい。
通常はバーエンド付近、グリップの外側一杯に付けるが
少々中に寄せて付けたりすると、親指クイクイでバイク動かせる感じが笑えていいよｗ
ゲルグリップ、自分で試して見れば良いよ。でもヘラ付けるなら相性悪いよ。
グリップにあるショック吸収/滑り止めグルーヴが、へらの食いつきをジャマする
このバイクを買う前に過去スレ見てて、「オレがこのバイクを降りた理由は振動だ」
というのを見てギョギョっ！となったけど、いざ買ってみて全く気にならなかったよ。
最終型だからか、8000位までしか回さないからか、グローブがいいのかわからないけど。
自分が以前困らされた振動とこのバイクの振動の種類が違ってたわ。ZZRの振動って波長が
すごく短いんだと思う。だから運転中に気づかなくて、停車してみたら手が痺れてたってのが
あるくらい。それもこれまでに2度のみ。いずれも一定の回転数を固定する走り方の時だけ。
普段は振動が来てることすら認識できん。
前のバイクなんか突然削岩機になったように豹変してたが。
というのを見てギョギョっ！となったけど、いざ買ってみて全く気にならなかったよ。
最終型だからか、8000位までしか回さないからか、グローブがいいのかわからないけど。
自分が以前困らされた振動とこのバイクの振動の種類が違ってたわ。ZZRの振動って波長が
すごく短いんだと思う。だから運転中に気づかなくて、停車してみたら手が痺れてたってのが
あるくらい。それもこれまでに2度のみ。いずれも一定の回転数を固定する走り方の時だけ。
普段は振動が来てることすら認識できん。
前のバイクなんか突然削岩機になったように豹変してたが。
>>702
そう、>>691でも書いたが振動の有無じゃなくて質なんだよ。あとはバイク自身の防振対策だね。
自分でもできる工夫としてバーエンドを重たくするとか、パイプハンドルなら中に砂をキッツキツに入れたり。
俺が乗った中で、ハンドル周りの振動が「見た目やイメージより」かなり凄かったバイク。
CB125T・・・おっとりオーラ全開のくせに手というか骨まで痺れる。しかも250より回さないと走らないｗ
CD250U・・・レブルやナイトホークのエンジン。カワツインより低速が良くベルンベルン回るが、これまた骨まで痺れる。
KDX125・・・50～60巡航で既に凄まじい。80超えると殆ど「電流」。125が高速乗れたとしても絶対無理ｗ
そう、>>691でも書いたが振動の有無じゃなくて質なんだよ。あとはバイク自身の防振対策だね。
自分でもできる工夫としてバーエンドを重たくするとか、パイプハンドルなら中に砂をキッツキツに入れたり。
俺が乗った中で、ハンドル周りの振動が「見た目やイメージより」かなり凄かったバイク。
CB125T・・・おっとりオーラ全開のくせに手というか骨まで痺れる。しかも250より回さないと走らないｗ
CD250U・・・レブルやナイトホークのエンジン。カワツインより低速が良くベルンベルン回るが、これまた骨まで痺れる。
KDX125・・・50～60巡航で既に凄まじい。80超えると殆ど「電流」。125が高速乗れたとしても絶対無理ｗ
704 ：７７４ＲＲ：2009/07/22(水) 04:34:15 ID:gFEq4OPr
CB125T・・・骨まで痺れる、足も痺れた。
GPZ250R・・・まったく気にならないよ
GPZ250R・・・まったく気にならないよ
250より回さないと走らないって当たり前では…
上のほうにもあったけど、CB125ＴとレブルとEX250系のツインはむしろ振動や痺れはなく
スムーズなほうだと思うがな。
スムーズなほうだと思うがな。
>>705
もうちょい文章の流れを読んでからレスしてな。
>>706
ハンドル周りの振動が出るという話でエンジンのスムーズさとかの話はしていないんだけど。
ちなみにCB250Ｕやナイトホークは、ああ見えてエンジンの振動が結構あって（特に回すと）
センスタ立てて空ぶかしする各部でビビビと音を発し、車体がズズズッて動くよ。
実走行で分かりやすく言うと回すほど振動が増え、バックミラーが残像でよく見えない系。
EX系エンジンは中高回転で振動が少ないから回しても苦じゃない。ミラーぶれなんかないもん。
もうちょい文章の流れを読んでからレスしてな。
>>706
ハンドル周りの振動が出るという話でエンジンのスムーズさとかの話はしていないんだけど。
ちなみにCB250Ｕやナイトホークは、ああ見えてエンジンの振動が結構あって（特に回すと）
センスタ立てて空ぶかしする各部でビビビと音を発し、車体がズズズッて動くよ。
実走行で分かりやすく言うと回すほど振動が増え、バックミラーが残像でよく見えない系。
EX系エンジンは中高回転で振動が少ないから回しても苦じゃない。ミラーぶれなんかないもん。
>>７０７だった。
ｗｗｗｗｗｗ
昨日今日と変なのが涌いてるなぁ
評論家気取りはブログでやってくれよ
評論家気取りはブログでやってくれよ
巡回先でも沸いてて楽しいｗ
夏厨は反応が面白い
夏厨は反応が面白い
713 ：７７４ＲＲ：2009/07/22(水) 21:38:00 ID:837xS4A4
初めて大型とツーリングに行ったんだが･･･
信号ダッシュで俺のちーちゃん置き去りﾜﾛﾀ
信号ダッシュで俺のちーちゃん置き去りﾜﾛﾀ
大型には置いてかれて当然だろう
乗り手によっては原付にさえ置いてかれるらしいがｗ
乗り手によっては原付にさえ置いてかれるらしいがｗ
>>713
黒人混ぜて乱交して、自分のチンコが小さいって悩むのと同じ。
黒人混ぜて乱交して、自分のチンコが小さいって悩むのと同じ。
うむ、わかりやすい喩えだ
ところでGPX250RとZZR250ってエキパイ含めて互換性あるよね？
GPX用でヨシムラのレース用を見つけたんだけど、このスレで話題に出たことあるかな。
GPX用でヨシムラのレース用を見つけたんだけど、このスレで話題に出たことあるかな。
ポン付けは無理だったような気が…
GPX用をつけるにはエンジンに付いてるカウルのステーを外さないとだめ。
それ以外はポンで付いたよ。
リアサスがフルボトムしたときにサイレンサーとスイングアームが干渉するから注意。
サイレンサーの内側が・・・・・｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡になる。
それ以外はポンで付いたよ。
リアサスがフルボトムしたときにサイレンサーとスイングアームが干渉するから注意。
サイレンサーの内側が・・・・・｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡になる。
みんなオイル何使ってるの？
モチュール３００VかカストロールPower1 R4
5W40入れると回りがいいから良いけど
夏は水温がやばいことになる
5W40入れると回りがいいから良いけど
夏は水温がやばいことになる
カストロの15W40のやつ。
724 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 14:59:15 ID:hjNnfn4D
クルマ用、４Ｌ/￥９８０探してるが、ホムセンで。１０ｗ－３０ならなんでもいいのよ。一万回転回さないし。
ここからまた、車用オイルをバイクに使用しても問題ないのか、について不毛な議論が繰り返されるんですね。
燃費どのくらい？並に繰り返される不毛な流れですね
街乗り 23
(街乗り9割 10kmくらいの距離乗り 1割)
ツーリング 30
(走行距離289km 発進時は5000まで回す 巡航は大体5000～8000rpm)
(街乗り 2割位 巡航8割)
という数字がでましたよっと
ちなみに02年式 ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞ 他ﾉｰﾏﾙ
(街乗り9割 10kmくらいの距離乗り 1割)
ツーリング 30
(走行距離289km 発進時は5000まで回す 巡航は大体5000～8000rpm)
(街乗り 2割位 巡航8割)
という数字がでましたよっと
ちなみに02年式 ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞ 他ﾉｰﾏﾙ
プラグがなぜか白い（；・ω・）
MJの番手、何番入れてる？
MJの番手、何番入れてる？
このスレでループする三大ネタ。
・このバイク遅いよね？
・燃費どのくらい？
・車用のオイルってバイクに使えるの？
・このバイク遅いよね？
・燃費どのくらい？
・車用のオイルってバイクに使えるの？
>730 THX
様子見でMJ上げてみようかな・・・
様子見でMJ上げてみようかな・・・
オークションを見てたら
ねじのサイズとリアサス自体が30mm長くなるだけで初期の４ダボと全く同じだった。
人柱になってつけてみようかなぁ
車高調整あるから車高は自由にできるし
ねじのサイズとリアサス自体が30mm長くなるだけで初期の４ダボと全く同じだった。
人柱になってつけてみようかなぁ
車高調整あるから車高は自由にできるし
733 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 21:22:07 ID:7vSCLFsE
水冷は異常高温にならないから、オイル管理はラフで良いよな。
０６年式のキャブに変えてからうちの９３年式ZZRの燃費が18→26km/Lになりましたよっと＾＾
実はキャブ調整が狂ってて、無駄に燃料突っ込んでた・・・ってオチだったりしない？
736 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 11:11:57 ID:HVM58bxK
タイヤ交換って、やっぱり前後同時に換えた方がいいのかな？
99年式を中古で購入して、現在F・Rともノーマルタイヤ。
後（04年製）はヒビ割れしてるから要交換なんだが、
前（08年製）は特に異状もなく、まだまだ持ちそうなんだよな。
99年式を中古で購入して、現在F・Rともノーマルタイヤ。
後（04年製）はヒビ割れしてるから要交換なんだが、
前（08年製）は特に異状もなく、まだまだ持ちそうなんだよな。
>>736
グリップが前後違うようなら一緒交換した方が良いと思うけど
それだけ新しいなら必要ないか
もし前後交換ならフロントだけはグリップが良いのがいいよ。リアは滑っても対処できるけどフロントは終わりだしｗ
プロダクションタイヤとかレースタイヤ履くとそれ以外怖くて乗れないよ
グリップが前後違うようなら一緒交換した方が良いと思うけど
それだけ新しいなら必要ないか
もし前後交換ならフロントだけはグリップが良いのがいいよ。リアは滑っても対処できるけどフロントは終わりだしｗ
プロダクションタイヤとかレースタイヤ履くとそれ以外怖くて乗れないよ
739 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 12:02:51 ID:HVM58bxK
こないだネットオークションで買った初期型。
このくそ暑いのに、チョーク引かないとエンジンかからないし、アイドリング下がってとまっちゃうし…。
キャブの調整してもらえば治るのかなあ。
このくそ暑いのに、チョーク引かないとエンジンかからないし、アイドリング下がってとまっちゃうし…。
キャブの調整してもらえば治るのかなあ。
>>740 オレも初期型をオクで買った。
キャブ清掃したら少しだけ良くなった。
オイル交換はフィーリングが良くなった。
プラグはあまり変わらなかった。
バルブクリアランス調整は結構良くなった。
クーラントは何も変わらなかった。
キャブ清掃したら少しだけ良くなった。
オイル交換はフィーリングが良くなった。
プラグはあまり変わらなかった。
バルブクリアランス調整は結構良くなった。
クーラントは何も変わらなかった。
オークション・初期型・・・この2点で快調を期待するほうがマヌケだろ。
まぁある程度弄る前提で買ったんだろうけど、先ずは基礎的なメンテからだな。
エンジン好調でも各ベアリング逝ってたりハブダンパー死んでたりするからな。
ちゃんと整備するとなれば安い買い物ではないよ。
まぁある程度弄る前提で買ったんだろうけど、先ずは基礎的なメンテからだな。
エンジン好調でも各ベアリング逝ってたりハブダンパー死んでたりするからな。
ちゃんと整備するとなれば安い買い物ではないよ。
オークションで初期型を売った俺としては、その後の調子が気になるze
オークションで中期型を売ったらメーター巻かれワンオーナー極上になってたｗ
そうか？ 絶好調ではないが、かなり良いと思うぞ。
>>735
実はオーバーフローがきっかけで交換したんだよね
フロートバルブの値段が予想外に高くていっそのこと中古の高年式のに変えてしまおうとｗ
だからキャブが全体的にかなりへたってたとは思う
調整が狂ってたというか、アイドリングを2000回転よりも下げるとかなり不安定になってたかな
キャブかえてからはかなり調子いい
実はオーバーフローがきっかけで交換したんだよね
フロートバルブの値段が予想外に高くていっそのこと中古の高年式のに変えてしまおうとｗ
だからキャブが全体的にかなりへたってたとは思う
調整が狂ってたというか、アイドリングを2000回転よりも下げるとかなり不安定になってたかな
キャブかえてからはかなり調子いい
>>747
さぞかし好調だろうなｗ
キャブ周りは部品を揃えておき、時間があるとき一気に全OH/調整、あるいは交換した方がいい。
半端にイジってると何かあまりよくならない+そのつど脱着が面倒。
感動的な吹け、安定したアイドリングが蘇るのはもちろん、程度によっては燃費も劇的に向上するから
いい事尽くし。キャブ周りのメンテって、快感を一回でも体験しているかしていないかで
作業への情熱が相当違うと思う。
さぞかし好調だろうなｗ
キャブ周りは部品を揃えておき、時間があるとき一気に全OH/調整、あるいは交換した方がいい。
半端にイジってると何かあまりよくならない+そのつど脱着が面倒。
感動的な吹け、安定したアイドリングが蘇るのはもちろん、程度によっては燃費も劇的に向上するから
いい事尽くし。キャブ周りのメンテって、快感を一回でも体験しているかしていないかで
作業への情熱が相当違うと思う。
749 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 14:25:42 ID:yfngKRd4
ブレーキパッドってキャリパー全体を外さなくても交換できるんだっけ？
何度もＯＨやってるのに、忘れてしまった・・・
何度もＯＨやってるのに、忘れてしまった・・・
750 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 20:33:38 ID:6zGh6Jgm
YSS社にNINJA250Rのリアサスがつかないか
相談したらつかないって言われたけど
ワンオフで作ってくれるって言われたw
48300円だけどこれは買いかな？
一応伸び側減衰が60段調節とか出来るんだけど
相談したらつかないって言われたけど
ワンオフで作ってくれるって言われたw
48300円だけどこれは買いかな？
一応伸び側減衰が60段調節とか出来るんだけど
他人に意見を聞くってことは納得仕切れてないって事だから
止 め と け
止 め と け
なぜにYSSｗ
>>749
ローターっつーかフォークからは外さないとパッドが抜けんぞなもし
ローターっつーかフォークからは外さないとパッドが抜けんぞなもし
755 ：７７４ＲＲ：2009/07/29(水) 05:24:59 ID:/3MtcUXS
753,754すまん
>>751
そうだよなぁ迷いがあるってことだよなぁ
でもどっちにしろリアサス交換しないといけないんだよなｗ(´(･)｀)ｸﾏｯﾀ･･
>>752
何故ってそれはワンオフで作成できてこれはやｓ(ry
プリ５の状態で45kgの女性を後ろに乗せて底付きするんだよなぁ～
もうこのサス死んでるｗ
そうだよなぁ迷いがあるってことだよなぁ
でもどっちにしろリアサス交換しないといけないんだよなｗ(´(･)｀)ｸﾏｯﾀ･･
>>752
何故ってそれはワンオフで作成できてこれはやｓ(ry
プリ５の状態で45kgの女性を後ろに乗せて底付きするんだよなぁ～
もうこのサス死んでるｗ
事故からもう2ヶ月・・・今月やっとちーちゃんかえってくるよ(∩´∀｀)∩ﾜｰｲ
2ヶ月ずっと毎日25ｋｍの道を原付の代車で移動はつらかったOTZ
2ヶ月ずっと毎日25ｋｍの道を原付の代車で移動はつらかったOTZ
>>757
おめでとさん～次からは気をつけてなー
おめでとさん～次からは気をつけてなー
759 ：７７４ＲＲ：2009/07/29(水) 13:45:06 ID:pzft9I81
>>753>>754
スライドピンのボルトゆるめ(一本抜く）て、できなかったっけ？
クルマ含め１０回以上キャリパＯＨはしてるのですが、ちょっと度忘れで机上で思いあぐねてます。
初歩的なことは、わかってるつもりです。
スライドピンのボルトゆるめ(一本抜く）て、できなかったっけ？
クルマ含め１０回以上キャリパＯＨはしてるのですが、ちょっと度忘れで机上で思いあぐねてます。
初歩的なことは、わかってるつもりです。
こういう人って2ちゃんには書き込むくせにZZR250ブレーキパッド交換
とかググったりしないのはなぜなんだろう。
とかググったりしないのはなぜなんだろう。
762 ：７７４ＲＲ：2009/07/29(水) 15:18:39 ID:C7vYhF5Q
ネタなんだからぐずぐず言ってんなよ！
763 ：７７４ＲＲ：2009/07/29(水) 15:57:03 ID:C7vYhF5Q
やるときゃあやるんだろ、１０回以上やってるってんだからさ。
>>760
気軽に書き込めるし即レスが来るから
気軽に書き込めるし即レスが来るから
765 ：７７４ＲＲ：2009/07/29(水) 18:26:24 ID:45hxQhbL
お世話がせしております。
766 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 19:33:37 ID:Ppbj5hAj
過疎ったな。
みんなツーリング行っちゃったんじゃないか
768 ：７７４ＲＲ：2009/08/01(土) 10:31:23 ID:hoVsFM5e
ツーリング用にホムセン箱付けようと思ってるんだけど、
バンジーフックのステーは下向きや横向きの力に弱いとか…
ツーリング中にフックのステーが折れたらこの上無く始末が悪いので
別の方法か補強を考えています。
タンデムグリップを外して平になったタンデムシートとテールカウルの上に箱を置き、
タンデムシート下付近のシートカウル裏のフレームやタンデムステップなどにベルトで締め付ける事は考えたのですが
後ろから引っ張れないので前にズレて来そうです。
強度とズレの問題を満たした箱の取り付け方法を考案された方いますか？
バンジーフックのステーは下向きや横向きの力に弱いとか…
ツーリング中にフックのステーが折れたらこの上無く始末が悪いので
別の方法か補強を考えています。
タンデムグリップを外して平になったタンデムシートとテールカウルの上に箱を置き、
タンデムシート下付近のシートカウル裏のフレームやタンデムステップなどにベルトで締め付ける事は考えたのですが
後ろから引っ張れないので前にズレて来そうです。
強度とズレの問題を満たした箱の取り付け方法を考案された方いますか？
そこまで考えるならもうステーを溶接とかしたら良いかとｗ
そんな苦労するよりも、デグナーあたりのサイドバッグ買った方が
見た目にもカッコイイし面倒くさくなくて良いんじゃない？
シートの上に載せると重心高くなって安定しないよ。
見た目にもカッコイイし面倒くさくなくて良いんじゃない？
シートの上に載せると重心高くなって安定しないよ。
>>768
ちーちゃんならライスポのキャリア+補強おすすめ。
ttp://sera.s44.xrea.com/mt/cat4/
の方法で補強してGIVIのE52つけてる。
箱自体の重量が5kg、取り付けベースは不明kg、中の荷物は5kgぐらいで半年ほど運用してるけど、
バンジーフック取り付けステーにクラック等は今んとこ皆無だよ。
ちーちゃんならライスポのキャリア+補強おすすめ。
ttp://sera.s44.xrea.com/mt/cat4/
の方法で補強してGIVIのE52つけてる。
箱自体の重量が5kg、取り付けベースは不明kg、中の荷物は5kgぐらいで半年ほど運用してるけど、
バンジーフック取り付けステーにクラック等は今んとこ皆無だよ。
レス遅れてすみません。
>>769
確かに溶接のフックのステーの補強が一番なのですが、
溶接の器具もあても無いので…
>>770
デグナーの60Lサイドバッグは持ってます。
しかし、一週間弱のツーリングでもテントや寝袋、マットは
タンデムシートの上に乗せないとならない状況なので、
ロングツーリングとなると防水の観点からも箱追加が一番安価かと思いまして。
>>771
キャリアの後端を支えるのですね。
具体的に画像で見られて助かります。
このブログの内容で試してみます。
>>769
確かに溶接のフックのステーの補強が一番なのですが、
溶接の器具もあても無いので…
>>770
デグナーの60Lサイドバッグは持ってます。
しかし、一週間弱のツーリングでもテントや寝袋、マットは
タンデムシートの上に乗せないとならない状況なので、
ロングツーリングとなると防水の観点からも箱追加が一番安価かと思いまして。
>>771
キャリアの後端を支えるのですね。
具体的に画像で見られて助かります。
このブログの内容で試してみます。
もうすぐ２年目なのだが、まだどこも交換していない。
そろそろ
・プラグ
・ブレーキフルード
・エアクリ
・クーラント液
・バッテリーベルト
という大手術を行おうと思うんだけど、他にこれやっとけってありますか？
走行距離は９０００ｋｍです
そろそろ
・プラグ
・ブレーキフルード
・エアクリ
・クーラント液
・バッテリーベルト
という大手術を行おうと思うんだけど、他にこれやっとけってありますか？
走行距離は９０００ｋｍです
オイル交換(超安いの買ってエンジンの中身を洗うつもりで２００キロ走って良いオイルに交換)
タイヤ交換(硬化が怖いｗ)
フォークオイル交換(交換したら良いかも。センタースタンドあれば楽)
バッテリー液充填(なくなったら俺のようにバッテリー死亡ｗ)
プラグはやすい４００円のを2000キロごととかに交換した方がよろしいかと。
タイヤ交換(硬化が怖いｗ)
フォークオイル交換(交換したら良いかも。センタースタンドあれば楽)
バッテリー液充填(なくなったら俺のようにバッテリー死亡ｗ)
プラグはやすい４００円のを2000キロごととかに交換した方がよろしいかと。
775 ：７７４ＲＲ：2009/08/02(日) 18:43:16 ID:Iw1I9D/3
123
ただのメンテ。「大手術」って事にしたいだけじゃんｗ
>>776
時間が無いシト？
>>773ならド素人でも半日もあれば自分でやれる内容だよ。
プラグ\800、ブレーキフルード\1000、エアクリ\800、クーラント\2000、
バッテリーベルトは買ってから20年近く交換して無いから知らん。
>>774もフォークオイルとタイヤ交換以外ならド素人でもやれる内容。
オイル\2000、バッテリー液\1000。
全部で\10000もあればおつりくるぞ。全部自分でやってみれば？
これぐらいの日常メンテだったらネットで調べればやり方ごろごろ出てくるよ。しかも写真付きで。
そんでタイヤ交換だけ店に任せる。
1年前にタイヤ交換したときはカワサキ特約店で前後BT-45に変えて工賃込み\30000前後だった。
フォークオイルは2年くらいでは変える必要性を感じない。
俺なら見送る。
時間が無いシト？
>>773ならド素人でも半日もあれば自分でやれる内容だよ。
プラグ\800、ブレーキフルード\1000、エアクリ\800、クーラント\2000、
バッテリーベルトは買ってから20年近く交換して無いから知らん。
>>774もフォークオイルとタイヤ交換以外ならド素人でもやれる内容。
オイル\2000、バッテリー液\1000。
全部で\10000もあればおつりくるぞ。全部自分でやってみれば？
これぐらいの日常メンテだったらネットで調べればやり方ごろごろ出てくるよ。しかも写真付きで。
そんでタイヤ交換だけ店に任せる。
1年前にタイヤ交換したときはカワサキ特約店で前後BT-45に変えて工賃込み\30000前後だった。
フォークオイルは2年くらいでは変える必要性を感じない。
俺なら見送る。
>>779
言い方キツくてすまんね。
長く愛するつもりならなおさら自分でやったほうが愛着わくよ。
ぜひがんばってみて。
あとおせっかいかもしれんけど、サービスマニュアルとパーツリストは持っとくといいよ。
たしかにネットで得られる情報だけでも出来るんだけども、
紙媒体の閲覧性の高さは他に変えがたいものがある。
純正部品注文するときにいちいちカワサキのwebページで検索する手間も省けるし、
電装系の配膳図なんかはネットでもあまり見たこと無いし。
それにぺらぺら見てるだけでも楽しいよw
言い方キツくてすまんね。
長く愛するつもりならなおさら自分でやったほうが愛着わくよ。
ぜひがんばってみて。
あとおせっかいかもしれんけど、サービスマニュアルとパーツリストは持っとくといいよ。
たしかにネットで得られる情報だけでも出来るんだけども、
紙媒体の閲覧性の高さは他に変えがたいものがある。
純正部品注文するときにいちいちカワサキのwebページで検索する手間も省けるし、
電装系の配膳図なんかはネットでもあまり見たこと無いし。
それにぺらぺら見てるだけでも楽しいよw
>>780
いえいえ、こちらこそ多くのアドバイスをありがとうございます
いえいえ、こちらこそ多くのアドバイスをありがとうございます
横からスマンが、ZZRてＭＦバッテリーじゃないの？
784 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 19:02:18 ID:JePnf74m
後輪が沈むような感覚の違和感がしてバイク屋に見てもらったら
リアサスが抜けているのではないか？とのことを教えてもらいました。
この間基本整備をはじめて行い、整備の楽しさを知ったので自分で交換しようと
思ってるんですが、リアサス交換は素人でも出来るような簡単な整備でしょうか？
もしリアサスＯＨや交換について詳細が記載してあるサイトがあれば教えて頂けませんか？
リアサスが抜けているのではないか？とのことを教えてもらいました。
この間基本整備をはじめて行い、整備の楽しさを知ったので自分で交換しようと
思ってるんですが、リアサス交換は素人でも出来るような簡単な整備でしょうか？
もしリアサスＯＨや交換について詳細が記載してあるサイトがあれば教えて頂けませんか？
>>784
ZZ-RのリアサスはＯＨできないんだよ。もうオレも悲しくてｗ
純正新品を買うか(３万５千円くらい)社外ワンオフで作るしかないですｗ
オレは夏休みお金ためてレースサスを購入予定ですｗ値段倍するけどｗ
ZZ-RのリアサスはＯＨできないんだよ。もうオレも悲しくてｗ
純正新品を買うか(３万５千円くらい)社外ワンオフで作るしかないですｗ
オレは夏休みお金ためてレースサスを購入予定ですｗ値段倍するけどｗ
バイク屋で新品に交換してもらうのが良いと思う。
O/Hはガス封入とかあるし基本無理と考えた方が。
オクムラ等サス専門店に持っていけば出来るらしいが、そんな仰々しい話を聞いただけで
おれなら断念する。
O/Hはガス封入とかあるし基本無理と考えた方が。
オクムラ等サス専門店に持っていけば出来るらしいが、そんな仰々しい話を聞いただけで
おれなら断念する。
基本、キャブやサスはライダーがいじるのは良くない
マニアの域だ
マニアの域だ
みなさんレスありがとうございます。
バイク屋に持っていこうと思います。
車体価格７万だっただけあってか、お金がかかるｗ
それが可愛く思えてしまうんですけどね＞＜
バイク屋に持っていこうと思います。
車体価格７万だっただけあってか、お金がかかるｗ
それが可愛く思えてしまうんですけどね＞＜
790 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 06:39:36 ID:jZL3CuWJ
＞セッティングは地獄だけどな
同調は触るな
同調は触るな
昨日燃料入れたらリッター１３だったｗ
オイル換えたせいもあるかねぇ～
それ以前に燃調まったくあってないっぽいなｗ
オイル換えたせいもあるかねぇ～
それ以前に燃調まったくあってないっぽいなｗ
>>784
とりあえずスプリングのプリロードを変えてみるのは？
リンクのメンテナンスやユニット交換なら
ttp://masterxl.web.infoseek.co.jp/ZZR/fork/Absorber/Absorber.html
ttp://masterxl.web.infoseek.co.jp/ZZR/fork/rear%20sus/rear_sus.html
足回りのメンテはお金がかかるけど、劇的に変化する場合が多いのでなかなか楽しい。
とりあえずスプリングのプリロードを変えてみるのは？
リンクのメンテナンスやユニット交換なら
ttp://masterxl.web.infoseek.co.jp/ZZR/fork/Absorber/Absorber.html
ttp://masterxl.web.infoseek.co.jp/ZZR/fork/rear%20sus/rear_sus.html
足回りのメンテはお金がかかるけど、劇的に変化する場合が多いのでなかなか楽しい。
ちょっと聞きたいんだが、ＧＰＸとＺＺＲってステップステーの互換性ある？
Ｎｉｎｊａ２５０ＲのバックステップがＺＺＲにポン付けできたって話がミクシイのＺＺＲコミュにあがってたんだ。
もしもGPXとZZＲで互換性があれば、ＧＰＸにも付いて嬉しいな。
Ｎｉｎｊａ２５０ＲのバックステップがＺＺＲにポン付けできたって話がミクシイのＺＺＲコミュにあがってたんだ。
もしもGPXとZZＲで互換性があれば、ＧＰＸにも付いて嬉しいな。
何かzzrに付けれるデジタルメーター無いかな？スピード、タコが一緒になってるようなちっちゃいやつ。
>>794
ACEWELL
ACEWELL
>>792
うはぁ、リンクの分解清掃とかすげーやってみたい…。
ウチのZZRがｷｺｷｺ軋み音がするのもリンク部が怪しいし。
しかし特殊な道具あれこれ持ってないと無理っぽいのね。。。
貯金して、ショップに頼もうかな。
うはぁ、リンクの分解清掃とかすげーやってみたい…。
ウチのZZRがｷｺｷｺ軋み音がするのもリンク部が怪しいし。
しかし特殊な道具あれこれ持ってないと無理っぽいのね。。。
貯金して、ショップに頼もうかな。
>>797
だよなぁ。
俺、GPXだけど、リヤがポヨンポヨンだったから、貯金してやっとショックユニット買ったよ。
度々バラすのもしんどいんで、交換できる部品は全部一新するつもりだけど、まだブッシングやＯリング買ってないんだ。
もうちょっと貯金しなくちゃ(´・ω・`)
だよなぁ。
俺、GPXだけど、リヤがポヨンポヨンだったから、貯金してやっとショックユニット買ったよ。
度々バラすのもしんどいんで、交換できる部品は全部一新するつもりだけど、まだブッシングやＯリング買ってないんだ。
もうちょっと貯金しなくちゃ(´・ω・`)
ちーちゃんのハンドルグリップって
φ22.2ハンドル用・グリップ内径：左22mm、右24mm、全長120mm
を選択すればおｋ？
φ22.2ハンドル用・グリップ内径：左22mm、右24mm、全長120mm
を選択すればおｋ？
そういえばハンドルの振動はこのバイクの痛い弱点だったな
ハンドルの振動が激しいのさえなければなぁ
い、今のままでもサイコーなんだからねっ！
い、今のままでもサイコーなんだからねっ！
タイヤ交換したから明日奥＠摩にでもツーリングにでも行くかね
ハンドルｸﾞグリップぐらいまで鉛でハンドルのエンド側を埋めたらかなり軽減するんじゃないかと。
実験してみたい。
実験してみたい。
そんなんで軽減できるならメーカーが純正で作っとるわ。
中古のGPX250を買ってきた
というわけでこれからお世話になります
……エンジンすらまともにかからないバイクを買ってきてどうするんだよ俺
というわけでこれからお世話になります
……エンジンすらまともにかからないバイクを買ってきてどうするんだよ俺
こんなんでハンドル振動がどうだのヘッタクレだの言ってたら（ry
個人的に6～7000回転位が一番振動ひどいと思う
大体6速80km前後位
バイパスとかつらいね
大体6速80km前後位
バイパスとかつらいね
>>803
すでに>>804が突っ込んでるが、重量物を入れれば良いってもんじゃない。
>>806
禿同。文句言ってる奴はポジションや体重のかけ方がおかしいのか、素手なのか、ひたすら軟弱のどれか。
振動はちょい前にも話題になったが、ZZR250で文句言ってたら世の中の半分以上のバイク乗れない。
変な原付のがよっぽどビリビリするわ。しかも小径ホイールでサスが死んでるのも結構あるから寧ろハード。
ZZR250なんてほんとシルキーな部類。
すでに>>804が突っ込んでるが、重量物を入れれば良いってもんじゃない。
>>806
禿同。文句言ってる奴はポジションや体重のかけ方がおかしいのか、素手なのか、ひたすら軟弱のどれか。
振動はちょい前にも話題になったが、ZZR250で文句言ってたら世の中の半分以上のバイク乗れない。
変な原付のがよっぽどビリビリするわ。しかも小径ホイールでサスが死んでるのも結構あるから寧ろハード。
ZZR250なんてほんとシルキーな部類。
ZZR250は基本的にはハンドル振動は少ないと思うよ。高速道路とかで8000～10000回転を
一定で長時間走ると、ピリピリ低周波治療器みたいな硬質な振動が地味に伝わって
くるんだけど、ちゃんとしたグローブ装着してれば、それすら、たいして不快ではないと思う。
ハーレーのパパサンとか乗ればわかるけど、あのくらいレベルで振動が酷いと言われる
んじゃないかな？
一定で長時間走ると、ピリピリ低周波治療器みたいな硬質な振動が地味に伝わって
くるんだけど、ちゃんとしたグローブ装着してれば、それすら、たいして不快ではないと思う。
ハーレーのパパサンとか乗ればわかるけど、あのくらいレベルで振動が酷いと言われる
んじゃないかな？
あと、>>803なんだけどＺＺＲってハンドルがハンドルグリップ一体形成
なので、エンドの交換とかできないんじゃあい？
なので、エンドの交換とかできないんじゃあい？
何年式までかわからんけど、古い年式のはグリップエンド外れるよ。
重いもの動かすにはエネルギーが要るから振動は減るだろうけど体感出来るかは…
共鳴周波数が変化して信号変わって加速する度に振動が酷くなったり、
高速でダラダラ走る時に大きく振動しっぱなしになったりするのも考えられるから
闇雲にエネルギー殺すためにハンドルやエンドを重たくするのはおすすめできんな。
俺はZZR250なんかは振動に角がなくて優しい方だと思う。
重いもの動かすにはエネルギーが要るから振動は減るだろうけど体感出来るかは…
共鳴周波数が変化して信号変わって加速する度に振動が酷くなったり、
高速でダラダラ走る時に大きく振動しっぱなしになったりするのも考えられるから
闇雲にエネルギー殺すためにハンドルやエンドを重たくするのはおすすめできんな。
俺はZZR250なんかは振動に角がなくて優しい方だと思う。
>>809
これまた既出だが、ハーレーとかSRみたいのになると
ああいう振動を個性とか美意識に置き換えられるから
振動量だけでどうこうって比較はできないと思うよ。
ZZRとか4発各種で振動が目だって出ると文句も出るだろうし改善策の話も出るだろうが
逆にアメリカンなんかであまりにも大人しくスムーズだと
「味気ない」とか「物足りない」という文句が出るだろう。そう言う事。
>>811
別のバイクだが、パイプハンドルに芯棒付きのバーエンド付けたらかなり改善されたな。
ZZR250は贔屓目抜きにしても振動面では優秀なバイクだといえる。
オフ車でロングとかやってる人にとってはもはや天国以外の何者でもないなｗ
これまた既出だが、ハーレーとかSRみたいのになると
ああいう振動を個性とか美意識に置き換えられるから
振動量だけでどうこうって比較はできないと思うよ。
ZZRとか4発各種で振動が目だって出ると文句も出るだろうし改善策の話も出るだろうが
逆にアメリカンなんかであまりにも大人しくスムーズだと
「味気ない」とか「物足りない」という文句が出るだろう。そう言う事。
>>811
別のバイクだが、パイプハンドルに芯棒付きのバーエンド付けたらかなり改善されたな。
ZZR250は贔屓目抜きにしても振動面では優秀なバイクだといえる。
オフ車でロングとかやってる人にとってはもはや天国以外の何者でもないなｗ
振動が酷いって感じてる人は、劣化して硬くなった純正グリップのままなんじゃないかん。
振動の話になると必死な人がいつも出てくるね
あんたみたいな揚げ足取りもねｗ
必死と言われてまた必死ｗｗ
まあ四気筒よりはあるだろうし
単気筒は振動を楽しむもんだから気にならないだろうし
単気筒は振動を楽しむもんだから気にならないだろうし
重くしてｆを下げるのはダメという意見ばかりだけど、では具体的にどう対策するかというのは一つもない。
それも書いてこその反論だろう。 グリップのゴム変えるぐらいが関の山か？＞”バイクに詳しい先輩”たちｗ
それも書いてこその反論だろう。 グリップのゴム変えるぐらいが関の山か？＞”バイクに詳しい先輩”たちｗ
あとはエンジンマウントくらいか
キャブセッティングもかな
キャブセッティングもかな
ACC電源ってどこから取ればいいでしょうか？
テールランプから取ろうか考えていたのですが、私のZZRはヘッドライトを消すとテールランプも消えてしまいダメそうです
テールランプから取ろうか考えていたのですが、私のZZRはヘッドライトを消すとテールランプも消えてしまいダメそうです
VTと比べたら、ＺＺＲは振動有り過ぎなのは
みんな認めてるだろう？
オレもＺＺＲは振動激しいと思うよ
8000ぐらいが一番激しいかな？
12000ぐらいまで回すと轟音だけど、振動は減る
みんな認めてるだろう？
オレもＺＺＲは振動激しいと思うよ
8000ぐらいが一番激しいかな？
12000ぐらいまで回すと轟音だけど、振動は減る
822 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 04:50:01 ID:4RpRjNXl
ＧＰＺで申し訳ない
10000ｒｐｍまで回したことないが・・・振動はまったく気にならない。
10000ｒｐｍまで回したことないが・・・振動はまったく気にならない。
別に乗ってる時は気付かないけど、降りたら手がシビレてる
>>821
VTZに一時乗っていたが、あれはホントに振動が少ない。
あれと一緒にしたらZZRは可愛そう。
それよりエンジン音がクォーターにしてはかなり大きいのには
乗り始めの頃ちょっと閉口した。カワサキだから仕方ないが。
VTZに一時乗っていたが、あれはホントに振動が少ない。
あれと一緒にしたらZZRは可愛そう。
それよりエンジン音がクォーターにしてはかなり大きいのには
乗り始めの頃ちょっと閉口した。カワサキだから仕方ないが。
みんなハンドルつーか手に体重かけすぎなんじゃないかい？
しっかりニーグリップして腰で上体を支えて、
両手はハンドルに添えるだけって基本をしっかり守ってればそんなに手はしびれないよ。
まあ俺も最近気づいたばっかりだから、偉そうなこと言えた立場じゃないんだけどね。
乗り方がうまい人は長距離乗ると腕やら肩やらよりも先に腰が筋肉痛になるそうな。
だから腹筋・背筋をバランス良く鍛えよう！と、レプリカ全盛期に書かれたらしい「バイク入門」とか言う
古いマニュアルコミックにはそう書いてあった。
しっかりニーグリップして腰で上体を支えて、
両手はハンドルに添えるだけって基本をしっかり守ってればそんなに手はしびれないよ。
まあ俺も最近気づいたばっかりだから、偉そうなこと言えた立場じゃないんだけどね。
乗り方がうまい人は長距離乗ると腕やら肩やらよりも先に腰が筋肉痛になるそうな。
だから腹筋・背筋をバランス良く鍛えよう！と、レプリカ全盛期に書かれたらしい「バイク入門」とか言う
古いマニュアルコミックにはそう書いてあった。
827 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 17:10:08 ID:2u/t0rY7
ACC電源だけど、テールランプから取ってるよ。
ＧＰＸだけど同じでしょ。
ＧＰＸだけど同じでしょ。
振動振動うるさく言ってるやつは鼓動､振動､トルク好きなやつスレでも行ってこいよ・・・
何故そこなのか、国策ではないか
831 ：７７４ＲＲ：2009/08/10(月) 05:43:01 ID:WE+E7/Yh
写真を見せたいけど、ＰＳにメチャ弱いたレスを書くのがやっとです。
ヒューズボックスのブレーキをはずしながら、通電確認してヒューズを
はずした時に電気が来なくなった線にわりこませたよ。
ヒューズボックスのブレーキをはずしながら、通電確認してヒューズを
はずした時に電気が来なくなった線にわりこませたよ。
>>831
日本語でおk
日本語でおk
833 ：７７４ＲＲ：2009/08/10(月) 14:51:12 ID:x3AWdsMl
はずした時に電気が来なくなった線にわりこませた写真を見せたいけどヒューズボックスのブレーキをはずしながらＰＳにメチャ弱いたレスを書くのがやっとです.
だれだ変なやつ召喚したのは
何故今振動なのか？国策振動なのではないのか？
836 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 11:24:49 ID:N+RqKn9N
写真を見せたいけどはずした時に電気が来なくなった線にわりこませたよＰＳにメチャ弱いたレスを書くのがやっとです。ヒューズボックスのブレーキをはずしながら電気が来なくなった線にわりこませたよ
837 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 14:42:59 ID:UxSvAfwp
電気が来なくなった線に写真を見せたいけど写真を見せたい写真を見せたいけどはずしたヒューズボックスのブレーキをはずしながら書くのがやっとです。
写真をわりこませたよ、ヒューズボックスにメチャレスを書くのがブレーキです。
ヒューズをはずしながら、通報確認してはずした時に電気が来なくなった
線にPS書くのがやっとです。
ヒューズをはずしながら、通報確認してはずした時に電気が来なくなった
線にPS書くのがやっとです。
839 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 16:47:21 ID:8L7MWoiI
なんだよこの電波スレはｗ
840 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 17:23:02 ID:RYGPtd8Z
>>839
ﾋﾝﾄ:夏休み
ﾋﾝﾄ:夏休み
PSってPCじゃないか？
パソコン弱いからレスを書くのがやっとの事でアップロードまでは出来ないって。
パソコン弱いからレスを書くのがやっとの事でアップロードまでは出来ないって。
相手にすんな
GPX250Rに乗ってますが
バイク屋から、「もうあんまり長くないから
そろそろ乗換えを考えた方が良い。」って
言われました。
凄い気に入っているのですが、本当に
部品の供給が止まって乗れなくなる日が来るのでしょうか？
バイク屋から、「もうあんまり長くないから
そろそろ乗換えを考えた方が良い。」って
言われました。
凄い気に入っているのですが、本当に
部品の供給が止まって乗れなくなる日が来るのでしょうか？
>>843
それを考えるのは、その時になってからでも遅くないと思いますよ。
それを考えるのは、その時になってからでも遅くないと思いますよ。
>>843
バイク屋が長くないってことじゃないのかな?
バイク屋が長くないってことじゃないのかな?
844 845 846さん
ありがとう
自賠責更新でも、無理だから
5年は止めとけって言われて
3年にしておいた。
バイク屋はニンジャを売りたいのでは？
と思う。
ありがとう
自賠責更新でも、無理だから
5年は止めとけって言われて
3年にしておいた。
バイク屋はニンジャを売りたいのでは？
と思う。
848 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 01:25:05 ID:Ww4MwZon
GPZだって２４年経ってもビンビンだぜ！
ふと思った。
お前らがメンテのＨＰ作ったらすごい充実しそうだ、と
お前らがメンテのＨＰ作ったらすごい充実しそうだ、と
>>847
GPXは2007年まで海外で生産、販売されていたからまだまだ部品は潤沢にある。
ZZRやNinja250から流用できるパーツも多い。
ただ、バイク屋の言った「もうあんまり長くないから 」が何をさしているのかが気になる。
それはそうと、オンラインでパーツリストを眺めていたら
GPXとNinja250はスイングアームをフレームに取り付けるシャフトとスリーブが共通部品なのに気が付いた。
もしかしてスイングアームポン付けできるのかな？
GPXは2007年まで海外で生産、販売されていたからまだまだ部品は潤沢にある。
ZZRやNinja250から流用できるパーツも多い。
ただ、バイク屋の言った「もうあんまり長くないから 」が何をさしているのかが気になる。
それはそうと、オンラインでパーツリストを眺めていたら
GPXとNinja250はスイングアームをフレームに取り付けるシャフトとスリーブが共通部品なのに気が付いた。
もしかしてスイングアームポン付けできるのかな？
>>851
サスユニットの取り合いが合えば、その可能性はあるだろうな。
サスユニットの取り合いが合えば、その可能性はあるだろうな。
>>850
じゃあ俺はフロントスクリーン磨き担当で
じゃあ俺はフロントスクリーン磨き担当で
取り付け用の爪を折らないようにサイドカバーを外すのは俺に任せろ。
10回中9回は確実に外してみせる。
10回中9回は確実に外してみせる。
ZZRのカウル取り付けに折るような嵌めあわせは
なかったと思う。
なかったと思う。
CREATE STAFFの車高調整キット取り付けたらＤ虎と同じくらいシート高が高くなったｗｗｗｗ
マフラー擦らなくなったのはよかったですｗ
突き出し量は考え直さないとだめみたいです。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
マフラー擦らなくなったのはよかったですｗ
突き出し量は考え直さないとだめみたいです。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ネジ３個並んでるトコ？
合わせるだけで別に嵌め込んでないと思うが。
合わせるだけで別に嵌め込んでないと思うが。
>>861
確かにそこはツメだけど、左右各一箇所だけだし、ただ差し込んでるだけで（ラバーもあるし）
特に問題ないんジャマイカ？
そんなこと言ってたらスクーターの外装とかカブのハンドルカバーとか絶対無理だぞｗ
確かにそこはツメだけど、左右各一箇所だけだし、ただ差し込んでるだけで（ラバーもあるし）
特に問題ないんジャマイカ？
そんなこと言ってたらスクーターの外装とかカブのハンドルカバーとか絶対無理だぞｗ
問題が無いかどうかは人次第。作業の向き不向きもあれば、部位の劣化具合もまちまち。
何よりかにより、ここに居る人の多くは「スクーターの外装とかカブのハンドルカバーとか」
を外さないのでｗ付けなくても別に良いんです。
何よりかにより、ここに居る人の多くは「スクーターの外装とかカブのハンドルカバーとか」
を外さないのでｗ付けなくても別に良いんです。
初めてバイクを買うんですが、初心者でZZRって厳しいですかね?
オレは>>863みたいにカッコつけていい人ぶらないので、あえて言うけど
ＺＺＲのカウル外しでツメ（というかあれは単なる挿しこみ）を折るようなヤツは
真性のバカか超絶ブッキーなので、今後一切バイクは弄らないことを薦める。
たぶんネジ外し忘れに気づかす力ずくでカウル引っこ抜こうとしたとしか思えない。
ＺＺＲのカウル外しでツメ（というかあれは単なる挿しこみ）を折るようなヤツは
真性のバカか超絶ブッキーなので、今後一切バイクは弄らないことを薦める。
たぶんネジ外し忘れに気づかす力ずくでカウル引っこ抜こうとしたとしか思えない。
>>865
ぶっちゃけ、初心者向け。
ニンジャだって、ＺＺＲの後継みたいなもんだし信頼性は抜群。
ただ、車体が少し大きいから気をつけた方が良い。
他のバイクより倒しやすいと思う。
中古でも安いのが出回ってるけど、なるべくカワサキの
正規代理店の中古をチョイスした方が、安心だと思う。
ＧＰＸの方が軽いし、初心者向けだけど、古いからあんまり良いのは
無いから、やっぱりＺＺＲにした方が良いかも
ぶっちゃけ、初心者向け。
ニンジャだって、ＺＺＲの後継みたいなもんだし信頼性は抜群。
ただ、車体が少し大きいから気をつけた方が良い。
他のバイクより倒しやすいと思う。
中古でも安いのが出回ってるけど、なるべくカワサキの
正規代理店の中古をチョイスした方が、安心だと思う。
ＧＰＸの方が軽いし、初心者向けだけど、古いからあんまり良いのは
無いから、やっぱりＺＺＲにした方が良いかも
爪が折れたらプラリペアもしくははんだごで
で修復
補強のために針金もしくは金網も忘れずに！！
で修復
補強のために針金もしくは金網も忘れずに！！
>>856-857
GPXのつもりで書き込んだんだが・・・・・・・
GPXのつもりで書き込んだんだが・・・・・・・
ツメくらいで必死になれるお前ら素敵です
いいじゃねぇかｗｗ
壊した分だけ修理の技術が身に付くと思えばさ
壊した分だけ修理の技術が身に付くと思えばさ
>>855しょうがないさ
みんな、たまにはGPXのこと思い出してけろ
みんな、たまにはGPXのこと思い出してけろ
>867
ありがとうございます!
まだ教習中の段階なんですけどZZR買いたいと思います!
あとカウルとシート下?の収納って積載量そんなに無いって聞きますが、実際にどんな物が入る位か教えて頂きたいです…
ありがとうございます!
まだ教習中の段階なんですけどZZR買いたいと思います!
あとカウルとシート下?の収納って積載量そんなに無いって聞きますが、実際にどんな物が入る位か教えて頂きたいです…
車載工具と自賠責証書とグローブ程度
あとがんばって雑巾入れておけば安心
荷物？自前で鞄なりなんなり準備しましょう
荷物？自前で鞄なりなんなり準備しましょう
リュックおすすめ
雨具程度しか入れてなかったけど、転倒事故した時に脊椎パッドの役割をして助かったんだぜ
雨具程度しか入れてなかったけど、転倒事故した時に脊椎パッドの役割をして助かったんだぜ
リアキャリア(要・補強)＋箱おすすめ。
スクータ感覚で荷物の出し入れが出来る。
スクータ感覚で荷物の出し入れが出来る。
あしたZZR250納車です。
年式が古いのがちょっと不安要素ですが、楽しみです（・∀・）
>>874
私は教習入る前にZZR衝動買いして、卒検1回落ちてガックリ凹んだクチです…。
教習中も検定中もとにかく緊張せず、ゆったり構えて、必要な時にニーグリップ！
頑張ってください！
年式が古いのがちょっと不安要素ですが、楽しみです（・∀・）
>>874
私は教習入る前にZZR衝動買いして、卒検1回落ちてガックリ凹んだクチです…。
教習中も検定中もとにかく緊張せず、ゆったり構えて、必要な時にニーグリップ！
頑張ってください！
バイク乗るようになると、教習の項目なんて出来て当然になるけどなｗ
TANAXのシートバッグおすすめ
いつもレインウェアとブーツカバーと工具とゴミ袋とネットとETCとバッグ自体のレインカバーを入れてる
いつもレインウェアとブーツカバーと工具とゴミ袋とネットとETCとバッグ自体のレインカバーを入れてる
みなさん色々とありがとうございます!
参考になります^^
あと質問ばっかりで申し訳ないのですが、年式はあまり気にしなくていいですかね?
参考になります^^
あと質問ばっかりで申し訳ないのですが、年式はあまり気にしなくていいですかね?
>>883
程度を見ろ・・・簡単に言うけど、初心者にそれを見分けろというのは酷な話ではある。
高年式車のが、あんたの言うところの「タマの状態」が良い場合が多い。
だから高年式車のが程度が良い、と言う事は言える。
樹脂やゴムパーツなどは高年式車のが先ず間違いなく高品質だ。
また、高年式車の方がいろいろと細かな点が改善されていて良い。
バッテリーや電装系などは、長寿バイクだと必ず見直しがある。
程度を見ろ・・・簡単に言うけど、初心者にそれを見分けろというのは酷な話ではある。
高年式車のが、あんたの言うところの「タマの状態」が良い場合が多い。
だから高年式車のが程度が良い、と言う事は言える。
樹脂やゴムパーツなどは高年式車のが先ず間違いなく高品質だ。
また、高年式車の方がいろいろと細かな点が改善されていて良い。
バッテリーや電装系などは、長寿バイクだと必ず見直しがある。
初心者向けの助言レスなら、そこまで深く考えず「高年式車でも整備が悪かったりして
状態が悪いのもあるから気をつけろよ」くらいでいいと思うけどな。
状態が悪いのもあるから気をつけろよ」くらいでいいと思うけどな。
>>885
俺のは初心者では無さそうな人へのレスなんで。
ま、重要なのは初心者うんぬんである事より個々の向上心なわけで。
単語をググるなどして簡単に調べられる時代なんだから
>>885みたいにソフトな言い方が必ずしもベストとは言えないと思うな。
俺のは初心者では無さそうな人へのレスなんで。
ま、重要なのは初心者うんぬんである事より個々の向上心なわけで。
単語をググるなどして簡単に調べられる時代なんだから
>>885みたいにソフトな言い方が必ずしもベストとは言えないと思うな。
好きなの買え
趣味なんだからそれなりに楽しんでたら
「初めてチェーン掃除した」が
「初めてオイル交換した」になって
「初めてキャリパーオーバーホールした」とかなって、
「そろそろフォークオーバーホールしようかな？」
って段階踏んでいくんだけど、
調子の良い状態を知ってないと初めてバイク乗る人には手の付け様がないんだよな。
趣味だし初めてのバイクだから調子悪いまま乗っても
「バイクってこんなもんか」で済むんだけど、
やっぱり趣味な以上は向上していくことに大きな楽しみがあるわけで…
すまん言いたい事がまとまらん。
とりあえず一台目は調子いいやつ乗って欲しいということ。
吊ってくる。
「初めてチェーン掃除した」が
「初めてオイル交換した」になって
「初めてキャリパーオーバーホールした」とかなって、
「そろそろフォークオーバーホールしようかな？」
って段階踏んでいくんだけど、
調子の良い状態を知ってないと初めてバイク乗る人には手の付け様がないんだよな。
趣味だし初めてのバイクだから調子悪いまま乗っても
「バイクってこんなもんか」で済むんだけど、
やっぱり趣味な以上は向上していくことに大きな楽しみがあるわけで…
すまん言いたい事がまとまらん。
とりあえず一台目は調子いいやつ乗って欲しいということ。
吊ってくる。
>>888さんの言うことを訳すと
調子のいいやつ＝正常な状態
を一度知っておかないと、正常か異常かが判断できない。
んで、調子悪くなってから経験した正常な状態へしようと色々やっとくと
向上するからそのほうがいいぜ！
と言ってると思うんです
調子のいいやつ＝正常な状態
を一度知っておかないと、正常か異常かが判断できない。
んで、調子悪くなってから経験した正常な状態へしようと色々やっとくと
向上するからそのほうがいいぜ！
と言ってると思うんです
Ninja250見かけたんだけどZZRより大きく見えた
ちーちゃん小さいかな？
ちーちゃん小さいかな？
>>890
いや、ZZRの方がデカイぞ
いや、ZZRの方がデカイぞ
>>884
すまね。初心者ってことを忘れてた。
まあ一見しただけではあんまし分からんしな。
>>884の言う通り、不安なら高年式を進める。いっそ新車でもいいかもねｗ
もしくはバイクに詳しい（自称じゃだめだよ）人に一緒に見てもらえばいい。
いいタマにめぐり合えれるといいね(´∀`*)
俺も１６で最初Nチビ買うとき知り合いの整備士のおっちゃんに見てもらったなぁ・・・
すまね。初心者ってことを忘れてた。
まあ一見しただけではあんまし分からんしな。
>>884の言う通り、不安なら高年式を進める。いっそ新車でもいいかもねｗ
もしくはバイクに詳しい（自称じゃだめだよ）人に一緒に見てもらえばいい。
いいタマにめぐり合えれるといいね(´∀`*)
俺も１６で最初Nチビ買うとき知り合いの整備士のおっちゃんに見てもらったなぁ・・・
オレはどこからどう見ても見てもZZRのほうがデカく見えるな。
デザインにボリューム感がある。逆にニンジャは細く小さく
見える。数値にしたら同じようなもんみたいだけど。
デザインにボリューム感がある。逆にニンジャは細く小さく
見える。数値にしたら同じようなもんみたいだけど。
まあ一番でかくてかっこいいのはGPXなんですけどね。
初の単車にGPX購入
エンジンのかかりが悪いと悩んでたんだけどスタンド外してクラッチ握らないと駄目なのねこの子w
エンジンのかかりが悪いと悩んでたんだけどスタンド外してクラッチ握らないと駄目なのねこの子w
いや、それはGPXではないよ。
サイドスタンドスイッチならＧＰＸにも付いてるけど。
俺はアレがウザいので、配線ショートさせて無効化してる。
カー用品店あたりで配線分岐用のクリップみたいなのを買って
挟み込むだけでＯＫ。
俺はアレがウザいので、配線ショートさせて無効化してる。
カー用品店あたりで配線分岐用のクリップみたいなのを買って
挟み込むだけでＯＫ。
>>899
やっぱか
サイドスタンド外さないと明らかにかかり悪いと思ったんだわ
あとエンジン暖まってればクラッチ握ってなくてもかかるけど朝イチとかはクラッチ放すとすぐ回転落ちてとまっちまう、、
暖気してほっとくのにスタンド駄目、クラッチ駄目なもんでちとめんどいぜ；
まぁこの時期は割とすぐ走ってもイケるからいいんだけどさ
やっぱか
サイドスタンド外さないと明らかにかかり悪いと思ったんだわ
あとエンジン暖まってればクラッチ握ってなくてもかかるけど朝イチとかはクラッチ放すとすぐ回転落ちてとまっちまう、、
暖気してほっとくのにスタンド駄目、クラッチ駄目なもんでちとめんどいぜ；
まぁこの時期は割とすぐ走ってもイケるからいいんだけどさ
単にS/Wが接触不良になってないかそれ。
ちーちゃんのかげおくり
905 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 05:48:25 ID:+HKKWo8h
お前らスプロケは前後何丁にしてる？
あとチェーンとか
今度、純正から交換しようかなと思ってて、参考にさせて
あとチェーンとか
今度、純正から交換しようかなと思ってて、参考にさせて
1速、2速の加速を良くしたい場合、ドライブスプロケを一丁落とせばいいの（それかドリブンを上げる）？
それとも、1速、2速の感覚を広げるためにドリブンスプロケを１～３丁落とせばいいの？
当方は街乗り、たまにツーリングしたり高速道路を使って地元に帰省という利用方法で、峠をバリバリ攻めたりはしません。
それとも、1速、2速の感覚を広げるためにドリブンスプロケを１～３丁落とせばいいの？
当方は街乗り、たまにツーリングしたり高速道路を使って地元に帰省という利用方法で、峠をバリバリ攻めたりはしません。
漏れは
ドライブ ＋１
ドリブン -2
ドライブ ＋１
ドリブン -2
910 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 20:05:07 ID:rvMxpfYw
>>905
不満がないからノーマルのまま
不満がないからノーマルのまま
初めまして！ 最近ZZR250を購入したものです！
ZZRのマフラーを社外に交換したいのですが、お勧めを教えてください！
ZZRのマフラーを社外に交換したいのですが、お勧めを教えてください！
>>911
ナサートR
ナサートR
そもそも選択肢がほとんどない
純正が一番
早速のレス有り難うございます。
純正だと、ちょっと不満です。 ﾅｻｰﾄR？ ググってみます！
純正だと、ちょっと不満です。 ﾅｻｰﾄR？ ググってみます！
916 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 15:15:56 ID:4jnn14RI
何が不満なの？
エンジン音がうるさいので不満です
なにこれ釣り？
エンジンうるさいってｗ
そんなやつはホンダ車に乗りましょう。
エンジンうるさいってｗ
そんなやつはホンダ車に乗りましょう。
夏厨かよ帰れ
レスの文章で大体分かってたけどな
ぶっちゃけ 吹ケが悪いし マフラーの音も静かすぎ
エンジン音が聞こえない位 うるさいマフラー教えて
エンジン音が聞こえない位 うるさいマフラー教えて
やふーちえぶくろ で きけばいいとおもうよ
ナサートとアレーテと湾岸くらいしか知らん。
そもそもそんなに選択肢が無い。
だいたいマフラー変えて目吊り上げて峠やら高速やらを攻めるようなバイクじゃないよ。
それを求めて買ったのならその時点で間違い。
ZZR250はそう言う風に作られていない。
スポーツバイク的な排気音を求めて買ったのならそれも間違い。
それが欲しいなら4気筒車には絶対に敵わない。(好みもあるだろうけど)
吹けが良いのがほしくて買ったのならそれも間違い。
4気筒エンジンに比べて2気筒エンジンが吹けが悪いのは当たり前。
マフラー変えたぐらいで劇的に変わるもんじゃない。
エンジンがパラツインなのは低回転トルクを得るため。(流用で開発費下げるためでもあるけど)
フルカウルなのは風を受け流して乗り手に負担をかけないため。(ZZR1100Cの縮小版の意味もあるけど)
全てはトコトコツーリングを快適に行うためにあるんだよ。
そもそもそんなに選択肢が無い。
だいたいマフラー変えて目吊り上げて峠やら高速やらを攻めるようなバイクじゃないよ。
それを求めて買ったのならその時点で間違い。
ZZR250はそう言う風に作られていない。
スポーツバイク的な排気音を求めて買ったのならそれも間違い。
それが欲しいなら4気筒車には絶対に敵わない。(好みもあるだろうけど)
吹けが良いのがほしくて買ったのならそれも間違い。
4気筒エンジンに比べて2気筒エンジンが吹けが悪いのは当たり前。
マフラー変えたぐらいで劇的に変わるもんじゃない。
エンジンがパラツインなのは低回転トルクを得るため。(流用で開発費下げるためでもあるけど)
フルカウルなのは風を受け流して乗り手に負担をかけないため。(ZZR1100Cの縮小版の意味もあるけど)
全てはトコトコツーリングを快適に行うためにあるんだよ。
確かに、その通りでした☆
いま、バリオスのマフラー付に凄い勢いで抜かれて、1万３千回転まで粘ったけど、圧倒的に負けたｗｗｗ
スピードは諦めてツーリングを楽しみます。 貴重なレス有り難うございました。
いま、バリオスのマフラー付に凄い勢いで抜かれて、1万３千回転まで粘ったけど、圧倒的に負けたｗｗｗ
スピードは諦めてツーリングを楽しみます。 貴重なレス有り難うございました。
>>924
このバイクは【ツアラー】って種類のバイクだからね。
友人がちょうどバリオス持ってるけど、ZZRに乗せたら出だしの遅さにビックリしてた。
まあ、バイク買うときは
1.どんなバイクか店員に聞く
2.エンジンをかけてみる
3.自分で調べる
ぐらいはしないとね(安い買い物じゃないんだし)
でもkwskを代表する名車だし、バイクに何を求めてたかは知らないけど、いいんじゃないｗ
このバイクは【ツアラー】って種類のバイクだからね。
友人がちょうどバリオス持ってるけど、ZZRに乗せたら出だしの遅さにビックリしてた。
まあ、バイク買うときは
1.どんなバイクか店員に聞く
2.エンジンをかけてみる
3.自分で調べる
ぐらいはしないとね(安い買い物じゃないんだし)
でもkwskを代表する名車だし、バイクに何を求めてたかは知らないけど、いいんじゃないｗ
ツーリングするのに購入したからちょうど良いって思ってますね！
遠出しても疲れづらいってのは、リアルに良かったと思う。
これで、バリオス１型より速かったら、ベストだなぁ～って思ったｗｗｗだけ
燃費や乗り心地は完璧だとおもう！
もちろん買う前に、スペック調べたけど、ZZRがどうしても欲しくてね☆ フルカウルのﾂｱﾗｰが欲しかったから、でもスズキ惡炉素も調べたけど、やっぱZZRでしたね☆
遠出しても疲れづらいってのは、リアルに良かったと思う。
これで、バリオス１型より速かったら、ベストだなぁ～って思ったｗｗｗだけ
燃費や乗り心地は完璧だとおもう！
もちろん買う前に、スペック調べたけど、ZZRがどうしても欲しくてね☆ フルカウルのﾂｱﾗｰが欲しかったから、でもスズキ惡炉素も調べたけど、やっぱZZRでしたね☆
何か疲れるな、バイク買って舞い上がってる奴の相手って
930 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 08:02:32 ID:9dOcSQNz
バリオスとタメするならｇｐｚだよ
限界まで軽量化して
タイヤ・スプロケ・前後サス・FCR etc
変えてしまったらいけるんじゃない？
まぁそれなら他買ったほうが安いけど
タイヤ・スプロケ・前後サス・FCR etc
変えてしまったらいけるんじゃない？
まぁそれなら他買ったほうが安いけど
購入したばっかりで、舞い上がっててスマンね！
ZZR250にスピードを求めるのは、辞めておきますね！
金が掛かりそうだし、購入した次の日に、熱海→箱根って300km走行したけど、疲れなかったし、次の日に筋肉痛にもならなかった！ 給油は一回のみ！ ツーリングには神なバイクでしたね！
ZZR250にスピードを求めるのは、辞めておきますね！
金が掛かりそうだし、購入した次の日に、熱海→箱根って300km走行したけど、疲れなかったし、次の日に筋肉痛にもならなかった！ 給油は一回のみ！ ツーリングには神なバイクでしたね！
250なら町乗りも楽々
ただ、ど下手な俺でも膝が擦れるんだからそこそこ走る
…はず
…はず
どうなんだろう？ Ｄﾄﾗｯｶｰより早いんですかね？ ０～100kmだと
936 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 17:06:27 ID:xaqPLbrF
中古で買ったH1を近所の大手ショップで見てもらったら、
そこらじゅうダメダメで、修理の見積もり段階で20万オーバー（>_<）
手放して新しいのを買うべきか、コツコツ直していくべきか。悩ましいなぁ。
そこらじゅうダメダメで、修理の見積もり段階で20万オーバー（>_<）
手放して新しいのを買うべきか、コツコツ直していくべきか。悩ましいなぁ。
バリオスより遅いのかね？
骨とかの250マルチと比べても、「負ける」気はしないんだが。
>>936
気にスンナ。
俺も、中古買ってFフォークのオーバーホール頼みに行ったら、
なぜか250TRの見積もりが出てきたことがあるから。
骨とかの250マルチと比べても、「負ける」気はしないんだが。
>>936
気にスンナ。
俺も、中古買ってFフォークのオーバーホール頼みに行ったら、
なぜか250TRの見積もりが出てきたことがあるから。
>>937
レッドまで回転数きっちり使って加速続けられるシーンでは置いていかれる。
レッドまで回転数きっちり使って加速続けられるシーンでは置いていかれる。
>>936
中古でいくらで買ったのかにもよるが
２０万で５年乗り続けたとして月々４万ならやすいんじゃない？
そのお金で程度の良い中古買えたねって事なら
程度のいい中古パーツをゲットして安く仕上げるしかない
中古でいくらで買ったのかにもよるが
２０万で５年乗り続けたとして月々４万ならやすいんじゃない？
そのお金で程度の良い中古買えたねって事なら
程度のいい中古パーツをゲットして安く仕上げるしかない
月々４万？^_^;
固定観念に縛られた人が多いなぁｗ
バイクに限らず、すごく勿体ない人生送ってそう･･･
バイクに限らず、すごく勿体ない人生送ってそう･･･
942 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 19:53:51 ID:0MdnDp1O
２０÷５÷１２＝
５×１２＝６０ ２０万÷６０＝？ ４万にはならないだろｗｗｗ
>>936
問題はその２０万のうち工賃がどれだけを占めるかだなぁ。
パーツリストにらんで自分で見積もりして、判断するしかないね。
整備は楽しいけれど、工具や消耗品は安くはないし、知識や技術以外にもいろんな条件が揃わないと継続することが難しい。
その車体にこだわりが無いのならH13以降を探すのも一手だと思う。
問題はその２０万のうち工賃がどれだけを占めるかだなぁ。
パーツリストにらんで自分で見積もりして、判断するしかないね。
整備は楽しいけれど、工具や消耗品は安くはないし、知識や技術以外にもいろんな条件が揃わないと継続することが難しい。
その車体にこだわりが無いのならH13以降を探すのも一手だと思う。
946 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 07:08:24 ID:/TXeRZKT
フロントスプロケを13Tにしたっ！
947 ：936%H1乗り ◆jG/Re6aTC. ：2009/08/19(水) 07:22:34 ID:V5ntJA8V
936です。
みなさん、レスありがとう。
気の持ちよう、考えようとは言っても、10万円で買ったバイクに20万の修理代･･･。いろいろ思うところがあります。
バイクに乗ること自体が今回初めてなので、いろいろ勉強しながらのんびりやっていこうかなと思います。
とりあえず、お店には、命にかかわりそうなワイヤの交換とリアブレーキ廻りの交換をお願いしました。
これだけでもけっこうするんだろうなぁ。
これからちょくちょく経過報告していきます。よろしくです。
みなさん、レスありがとう。
気の持ちよう、考えようとは言っても、10万円で買ったバイクに20万の修理代･･･。いろいろ思うところがあります。
バイクに乗ること自体が今回初めてなので、いろいろ勉強しながらのんびりやっていこうかなと思います。
とりあえず、お店には、命にかかわりそうなワイヤの交換とリアブレーキ廻りの交換をお願いしました。
これだけでもけっこうするんだろうなぁ。
これからちょくちょく経過報告していきます。よろしくです。
今日はバイクの日なんだからおとなしくsageろバカ
950 ：936%H1乗り ◆jG/Re6aTC. ：2009/08/19(水) 08:40:22 ID:KJGCXWEw
ちなみにオレの乙乙尺は5万だったけど、エンジンオイル、エレメント、チェーン交換で十分な感じだったよ
カウルとか割れてたり色々と細かく直せるところあるけど、現状放置れす＾p＾
整備はとりあえず自力で頑張ろうよｗ
カウルとか割れてたり色々と細かく直せるところあるけど、現状放置れす＾p＾
整備はとりあえず自力で頑張ろうよｗ
出足が遅いとよく言われてるから、試しにアイドリング高めにしといて、信号待ちでぼーっとしてたリッターZRXにならんで加速スレ並みのスタートダッシュでリードしたことある。
ちーちゃんの悲鳴のような高回転エンジン音で我にかえったZRXは、あっ！おまｗズルい！みたいな顔して、もんの凄いスピードで追いかけてきてその後ブチ抜かれたけど。
ZRXの兄さん、あの時は驚かせてごめんね。
ちーちゃんの悲鳴のような高回転エンジン音で我にかえったZRXは、あっ！おまｗズルい！みたいな顔して、もんの凄いスピードで追いかけてきてその後ブチ抜かれたけど。
ZRXの兄さん、あの時は驚かせてごめんね。
あるあるｗｗｗ
100キロまで５秒かかるよねｗｗ
いくら頑張っても５秒だよね？
みんなのはもっと早いかな？
100キロまで５秒かかるよねｗｗ
いくら頑張っても５秒だよね？
みんなのはもっと早いかな？
外出先で前輪のU字ロック忘れたまんま発進→右に転倒
バックステップ折れたー！！！！orz
真向かいのクルマに人が乗ってたのはｷﾆｼﾅｲ
純正のバックステップって2500円くらいなんだってね。
自分で交換できるモンだろうか。
ひとまず強力接着剤で留めてるが、早い所交換したいものだ…
バックステップ折れたー！！！！orz
真向かいのクルマに人が乗ってたのはｷﾆｼﾅｲ
純正のバックステップって2500円くらいなんだってね。
自分で交換できるモンだろうか。
ひとまず強力接着剤で留めてるが、早い所交換したいものだ…
純正でバックステップ・・・・だと？
958 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 08:28:46 ID:yivmz/7d
フロントスプロケを13Tにしたけどかなり良いわ
オススメです。
オススメです。
ちーちゃんを変態仕様にしようと思うんだ
どんな変態がいいと思う？
やっぱ変態王道のNK？
どんな変態がいいと思う？
やっぱ変態王道のNK？
つトライク
変態に「定番」というのもどうかと思うんだけど、フルカウル車のNK仕様って
よほどの事をしない限り「ただカウル取っただけ」「あいつコケてカウル買えないでやんの」
等も付きまとうからなｗ
まぁZZR250って外見も動力性能も大人しいバイクだから「化かし甲斐」はあるんじゃないかね。
場違いにも思えるあの豪奢なアルミフレームを視覚的に活かしたい人は多いだろうね。
変態に「定番」というのもどうかと思うんだけど、フルカウル車のNK仕様って
よほどの事をしない限り「ただカウル取っただけ」「あいつコケてカウル買えないでやんの」
等も付きまとうからなｗ
まぁZZR250って外見も動力性能も大人しいバイクだから「化かし甲斐」はあるんじゃないかね。
場違いにも思えるあの豪奢なアルミフレームを視覚的に活かしたい人は多いだろうね。
アルミフレーム…だと!?
どうカスタムするのも自由だけど、変態の道を行くならば、>>412を越えるのは茨の道だぜ？
>>960
トライクもいいですね！箇所的に参考にしようかと思います。
>>962
あんな落ち着きのありそうなちーちゃんに出来るスキルはございません。
なので、足回りのほうはモタード風にしてみようかなとか検討してます。
トライクもいいですね！箇所的に参考にしようかと思います。
>>962
あんな落ち着きのありそうなちーちゃんに出来るスキルはございません。
なので、足回りのほうはモタード風にしてみようかなとか検討してます。
>>964
ばかだなー、足まわりをOFF車にするのを忘れているぜｂ
ばかだなー、足まわりをOFF車にするのを忘れているぜｂ
あ、個人的にはアネーロにちーちゃんのカウルつけたい夢もってますからマネしないでねｂ
ごめんね はじめてばいくのったから ごめんね
アレはバックステップとは言わないのですねorz
ブレーキペダル踏む時のステップ部分です。タンデムステップは元々折りたたんでたんで無事でした。
調べてみたら、スナップリングプライヤがあればなんとかなるみたいですね…やってみようと思います
ところで、ZZR250のカウルを缶スプレーで全塗装された方いますか？
ソリッドのブルーで考えているのですが、どのくらい必要なのか教えていただければと…
アレはバックステップとは言わないのですねorz
ブレーキペダル踏む時のステップ部分です。タンデムステップは元々折りたたんでたんで無事でした。
調べてみたら、スナップリングプライヤがあればなんとかなるみたいですね…やってみようと思います
ところで、ZZR250のカウルを缶スプレーで全塗装された方いますか？
ソリッドのブルーで考えているのですが、どのくらい必要なのか教えていただければと…
>>966
中身はちーちゃんなのか・・・残念と言えば残念だけど。
せめてマフラーは湾岸とかはダメ？２本出しなんだからさｗ
となるとやっぱトライクなのかな。インパクト的に。
それとオフ車のタイヤに交換してゴツゴツしたイメージにするとか。
あとはネオンとか？
てかイメージスケッチしようとしたけど画力が低すぎて('A`)
中身はちーちゃんなのか・・・残念と言えば残念だけど。
せめてマフラーは湾岸とかはダメ？２本出しなんだからさｗ
となるとやっぱトライクなのかな。インパクト的に。
それとオフ車のタイヤに交換してゴツゴツしたイメージにするとか。
あとはネオンとか？
てかイメージスケッチしようとしたけど画力が低すぎて('A`)
デイトナの純正近似色スプレーなら10本ぐらい使うかな？
もちろんサーフェイサーも同じぐらい用意しないとな。
クリアかけないでブルーと言うと、ウレタンクリヤー無しでラッカースプレー吹きっぱなしだよね。
ラッカーは光沢がイマイチだし塗膜も弱い。すぐに細かい傷がつく。
おまけにガソリンに弱いから、タンクにはウレタンクリヤーの上塗り無しでは使えない。
フルカウル車ならプロに頼むと10万～だろうけど、実際に自分でやってみると決して高い値段ではないと感じるよ。
DIYを楽しみたいというなら止めないけど、ただ安く済ませたいだけならよく考えた方がいい。
ためしにヤフオクでサイドカバーかフロントフェンダーでも手に入れて、塗装してみるといい。
もちろんサーフェイサーも同じぐらい用意しないとな。
クリアかけないでブルーと言うと、ウレタンクリヤー無しでラッカースプレー吹きっぱなしだよね。
ラッカーは光沢がイマイチだし塗膜も弱い。すぐに細かい傷がつく。
おまけにガソリンに弱いから、タンクにはウレタンクリヤーの上塗り無しでは使えない。
フルカウル車ならプロに頼むと10万～だろうけど、実際に自分でやってみると決して高い値段ではないと感じるよ。
DIYを楽しみたいというなら止めないけど、ただ安く済ませたいだけならよく考えた方がいい。
ためしにヤフオクでサイドカバーかフロントフェンダーでも手に入れて、塗装してみるといい。
>>969
アッパーカウルだけだけど全塗装した俺参上
塗装全剥離→表面処理→足付け→塗装
で期間2週間(3時間/1日)、紙やすり(240番～1000番)2枚ずつ、バンパープライマー1缶、ラッカー黒色1缶、
イサムのエアウレタンクリア1缶使用。
その後3ヶ月ほど放置して乾燥・硬化させて磨き。
実はアッパーとサイドがバキバキだったのでやむにやまれずやった次第。
なので上記に無いアッパーの補修にさらに2週間の期間とパテ類など補修剤代がかかってる。
アッパーだけでうんざりしたので、サイドは素直にヤフオクで出物を買いました。
アッパーカウルだけだけど全塗装した俺参上
塗装全剥離→表面処理→足付け→塗装
で期間2週間(3時間/1日)、紙やすり(240番～1000番)2枚ずつ、バンパープライマー1缶、ラッカー黒色1缶、
イサムのエアウレタンクリア1缶使用。
その後3ヶ月ほど放置して乾燥・硬化させて磨き。
実はアッパーとサイドがバキバキだったのでやむにやまれずやった次第。
なので上記に無いアッパーの補修にさらに2週間の期間とパテ類など補修剤代がかかってる。
アッパーだけでうんざりしたので、サイドは素直にヤフオクで出物を買いました。
書き忘れたがそういえばタンクも自家塗装したんだ。
剥離剤1缶、プラサフ2缶、イサムのエアウレタン黒2缶。
紙やすり400～1000番各2枚ずつくらい。
カウルの塗装に使った紙やすりもそうだけど、紙やすりは全てホムセンで一枚売りで売ってる大き目の奴ね。
タンクはお盆に突貫でやったので所要日数2日。
こっちはめんどくさいのとウレタン塗料を信じてたのとでクリアと磨きはやってない。
でもちょっとスパナが当たっただけでハゲてプラサフが出てきたorz
いろいろ書いたけど、時間と環境と予算と勇気と予備の足(原付とか車)の全てが整うんだったら
やってみてもいいと思うよ。
俺はいい経験が出来たと思ってる。
あと、やるときはwebや書籍で事前に下調べしたほうがいいよ。
個人的には中沖満氏の「バイク・クルマの塗装術」って本が役に立った。
剥離剤1缶、プラサフ2缶、イサムのエアウレタン黒2缶。
紙やすり400～1000番各2枚ずつくらい。
カウルの塗装に使った紙やすりもそうだけど、紙やすりは全てホムセンで一枚売りで売ってる大き目の奴ね。
タンクはお盆に突貫でやったので所要日数2日。
こっちはめんどくさいのとウレタン塗料を信じてたのとでクリアと磨きはやってない。
でもちょっとスパナが当たっただけでハゲてプラサフが出てきたorz
いろいろ書いたけど、時間と環境と予算と勇気と予備の足(原付とか車)の全てが整うんだったら
やってみてもいいと思うよ。
俺はいい経験が出来たと思ってる。
あと、やるときはwebや書籍で事前に下調べしたほうがいいよ。
個人的には中沖満氏の「バイク・クルマの塗装術」って本が役に立った。
>>967
わかりました、XRのを探してみます。
色合いは全体的によくして、なんかムカツク仕様にもしたいので
ライムグリーンとトリコの2色でいこうかと思います。
>>970
湾岸にしてバクダン組んでワコーズの10-40Wいれて
林道いけと？ｗ ええ、いってみたい思いますよｗ
>>975
フルカウルOFF車には是非したいのですが、ZZR1400用のだと色々
高く付きそうなので、安めとはいかないまでも、なんかカウルありませんか？
わかりました、XRのを探してみます。
色合いは全体的によくして、なんかムカツク仕様にもしたいので
ライムグリーンとトリコの2色でいこうかと思います。
>>970
湾岸にしてバクダン組んでワコーズの10-40Wいれて
林道いけと？ｗ ええ、いってみたい思いますよｗ
>>975
フルカウルOFF車には是非したいのですが、ZZR1400用のだと色々
高く付きそうなので、安めとはいかないまでも、なんかカウルありませんか？
トリコは色じゃねぇし。
いいオイル入れてもパワー出ねぇし。
いいオイル入れてもパワー出ねぇし。
>>977
まぁ色は色なんだけど意味が違うわな。文字通り三色「tri（三つの）colour（色）」って事だからな。
要するにフランス国旗の赤青白だけが「トリコ」じゃなくて
国旗で言えばドイツもイタリアもロシアも「三つの色」になるってわけだな。
オイルについての説明は（若干のアホらしさもあるため）省略するけど
>>977は揚げ足取りだけするんじゃなしに、そう指摘する根拠を説明しないと
ヤンキーが唾吐いてるようでみっともないぜ。
まぁ色は色なんだけど意味が違うわな。文字通り三色「tri（三つの）colour（色）」って事だからな。
要するにフランス国旗の赤青白だけが「トリコ」じゃなくて
国旗で言えばドイツもイタリアもロシアも「三つの色」になるってわけだな。
オイルについての説明は（若干のアホらしさもあるため）省略するけど
>>977は揚げ足取りだけするんじゃなしに、そう指摘する根拠を説明しないと
ヤンキーが唾吐いてるようでみっともないぜ。
吐いた淡を呑んでもらおうか？
GPX250R-II乗りなんだけど、バイクにまたがってフロントブレーキをかけて、上下に揺すると
リアサスあたりからがこんがこん音がなる。これって、リアサスが抜けたってことでであってる？
走ってるときに、バンクさせても異音や底付きしている感じはしない。
もしかして、サスペンションが柔らかいからがこんがこん音が鳴ってるだけ？
過去ログ読んだけど、GPX250Rのリアサスはあまり流用情報がないのね。ZZR250用はシート高が下がる
かもしれないけど、ひとまずはつくってことでOK？
純正サスは部品が出るようだけど、オーバーホールするか、純正部品、ZZR250用を流用するかなど迷う。
オーバーホールに出しても純正部品の値段と数千円くらいしか差が出ないような気がするけど、どうなんだろう。
リアサスあたりからがこんがこん音がなる。これって、リアサスが抜けたってことでであってる？
走ってるときに、バンクさせても異音や底付きしている感じはしない。
もしかして、サスペンションが柔らかいからがこんがこん音が鳴ってるだけ？
過去ログ読んだけど、GPX250Rのリアサスはあまり流用情報がないのね。ZZR250用はシート高が下がる
かもしれないけど、ひとまずはつくってことでOK？
純正サスは部品が出るようだけど、オーバーホールするか、純正部品、ZZR250用を流用するかなど迷う。
オーバーホールに出しても純正部品の値段と数千円くらいしか差が出ないような気がするけど、どうなんだろう。
>>980
この前GPXの純正を買ったが３万ちょいだった。
Webikeの純正部品5%offの時買ったけど、まだ取り付けてない。
採寸はいつでも出来るけど、結果の需要ある？
音がするのはどこか干渉してるんじゃないか？マフラーとかチェーンが当たってるとか。
サスのリンク部にはゴムや樹脂のブッシングが入ってるから普通は音がしない。
抜けるとダンパー効かずにポヨンポヨンになるわけだから、乗ってると相当怖いと思うよ。
それともブッシングがへたってガタが出来てるとか？
この前GPXの純正を買ったが３万ちょいだった。
Webikeの純正部品5%offの時買ったけど、まだ取り付けてない。
採寸はいつでも出来るけど、結果の需要ある？
音がするのはどこか干渉してるんじゃないか？マフラーとかチェーンが当たってるとか。
サスのリンク部にはゴムや樹脂のブッシングが入ってるから普通は音がしない。
抜けるとダンパー効かずにポヨンポヨンになるわけだから、乗ってると相当怖いと思うよ。
それともブッシングがへたってガタが出来てるとか？
>>976>>978
すまん。
吐いた痰を飲みに来た。
トリコは>>978が説明してくれてるので…
某ブログの受け売りもあるが、SMとかの規格は置いといて、
添加剤の話も長くるから置いといてベースオイルの話をする。
オイルはグループ1からグループ5まである。
これはグループであってグレードではない。
グループ1～3は鉱物油、4～5は合成油。
グループ1～2は世界中に安価に出回っている潤滑油で、一般的に揮発油を生成する際に出来る。
一般的に北米原産のものはパラフィン系、中東原産のものはナフテン系だが、
パラフィン系の方が安定で優れているとされる。
しかし、天然産物なために分子量はかなり不均等で全般的に不安。
基本的に性能、性質は原産地に左右される。
グループ3はメーカーが純正採用する事の多いオイルで、鉱物油なのに高いやつはこれが多い。
ハイドロクラッキングオイルとか、VHVIオイルとか言われている。
触媒を使って安定化してあり非常に安定。
鉱物油の弱点の境界潤滑域での潤滑性能を補うために、値段なりの添加剤が添加してある事が多い。
すまん。
吐いた痰を飲みに来た。
トリコは>>978が説明してくれてるので…
某ブログの受け売りもあるが、SMとかの規格は置いといて、
添加剤の話も長くるから置いといてベースオイルの話をする。
オイルはグループ1からグループ5まである。
これはグループであってグレードではない。
グループ1～3は鉱物油、4～5は合成油。
グループ1～2は世界中に安価に出回っている潤滑油で、一般的に揮発油を生成する際に出来る。
一般的に北米原産のものはパラフィン系、中東原産のものはナフテン系だが、
パラフィン系の方が安定で優れているとされる。
しかし、天然産物なために分子量はかなり不均等で全般的に不安。
基本的に性能、性質は原産地に左右される。
グループ3はメーカーが純正採用する事の多いオイルで、鉱物油なのに高いやつはこれが多い。
ハイドロクラッキングオイルとか、VHVIオイルとか言われている。
触媒を使って安定化してあり非常に安定。
鉱物油の弱点の境界潤滑域での潤滑性能を補うために、値段なりの添加剤が添加してある事が多い。
グループ4からべらぼうに高くなる化学合成油。
グループ4はグループ1～2のベースオイルを分解してポリアルファオレインを再合成してある。
分解、再合成してあるので不純物は無く、分子量は一定なのですごく安定。
グループ5はエステル系の潤滑油。
エステル系と聞くと特別に聞こえるけど、分子にエステル基を含んでいるだけ。
サラダ油でも脂肪酸とグリセリンがエステル基で結合している。
植物油由来でこれも再合成してある。
エステル基の電気的な偏りで金属に吸着するので、粘度に潤滑性が左右されない。
そのため、異例の低粘度で潤滑を行うので、レーシングオイルとしては最高。
なぜ、レーシングオイルかというと、エステル基が加水分解に弱いので寿命が短いから。
文字通り水に分解されるのだが、冷却時に加水分解されるため、油温が高いまま持続しない公道ユースには向かないといえる。
オイルに求められる潤滑性能や冷却性能は新品状態ではどれも満たしているため、グレードではなくグループと分類される。
気密性や潤滑性能やフリクションロスに多少の違いはあるが乗り手や外的要因問題を考えると誤差の範囲である。
グループ4はグループ1～2のベースオイルを分解してポリアルファオレインを再合成してある。
分解、再合成してあるので不純物は無く、分子量は一定なのですごく安定。
グループ5はエステル系の潤滑油。
エステル系と聞くと特別に聞こえるけど、分子にエステル基を含んでいるだけ。
サラダ油でも脂肪酸とグリセリンがエステル基で結合している。
植物油由来でこれも再合成してある。
エステル基の電気的な偏りで金属に吸着するので、粘度に潤滑性が左右されない。
そのため、異例の低粘度で潤滑を行うので、レーシングオイルとしては最高。
なぜ、レーシングオイルかというと、エステル基が加水分解に弱いので寿命が短いから。
文字通り水に分解されるのだが、冷却時に加水分解されるため、油温が高いまま持続しない公道ユースには向かないといえる。
オイルに求められる潤滑性能や冷却性能は新品状態ではどれも満たしているため、グレードではなくグループと分類される。
気密性や潤滑性能やフリクションロスに多少の違いはあるが乗り手や外的要因問題を考えると誤差の範囲である。
下忍スレに降臨した中の人の話だとkawasaki車はどれも鉱物油基準らしいな
やはりメーカー純正が一番か・・・
やはりメーカー純正が一番か・・・
コラですが
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org57412.jpg
ZZR250とザンザスを合わせてみました
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org57425.jpg
ZZR250とアネーロを合わせてみました
１枚目はザンザスのテールカウルとZZR （これは自分の中で実現可能度が高いです）
ちょっとZZR４００と似てますね…これに乗りたいならいっそZZR400買うのがいいのかも…
２枚目はアネーロにZZRのサイドカウルとアッパーカウル
ちょっとアフリカツインに似てますね…これに乗りたいなら大型とってアフリカツインもいいかも…
でも、このコラに近いものができるなら、このバッタ感は捨てがたいと思っています
ちーちゃんをOFFにしたい方に捧げますｂ ｗ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org57412.jpg
ZZR250とザンザスを合わせてみました
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org57425.jpg
ZZR250とアネーロを合わせてみました
１枚目はザンザスのテールカウルとZZR （これは自分の中で実現可能度が高いです）
ちょっとZZR４００と似てますね…これに乗りたいならいっそZZR400買うのがいいのかも…
２枚目はアネーロにZZRのサイドカウルとアッパーカウル
ちょっとアフリカツインに似てますね…これに乗りたいなら大型とってアフリカツインもいいかも…
でも、このコラに近いものができるなら、このバッタ感は捨てがたいと思っています
ちーちゃんをOFFにしたい方に捧げますｂ ｗ
姉エロ乗ってる身としては、普通に姉エロ乗った方がいいんじゃないかという話。
ご丁寧に同じエンジンで用意されてるわけだからさ。エリミにも同様な事が言える。
しかも貴殿は知らんかも知れんが、今や姉エロそのものに強烈なバッタ感がある。
バイク屋にすら「へぇ、これベース車何？」とか言われる始末。どノーマルなんですが・・・。
しかし、ガソリンタンク容量に12・18とかなりの差がある。ZZRのタンクが欲しいと何度夢見た事かｗ
姉エロって性格考えたら16ぐらい欲しいんだよね、200キロ走ったら給油リーチ、ってのはやはり短い！
だからベース車としてそこだけは泣き所と言えるかもしれない・・・実用する気ならの話だけどなｗ
ベースカラーはこれ以外は現実逃避として認めない。
http://tabata-shokai.jp/k207top.html
ていうかアネーロの語源を考えたら・・・YOU、買っちゃいなよ。
ご丁寧に同じエンジンで用意されてるわけだからさ。エリミにも同様な事が言える。
しかも貴殿は知らんかも知れんが、今や姉エロそのものに強烈なバッタ感がある。
バイク屋にすら「へぇ、これベース車何？」とか言われる始末。どノーマルなんですが・・・。
しかし、ガソリンタンク容量に12・18とかなりの差がある。ZZRのタンクが欲しいと何度夢見た事かｗ
姉エロって性格考えたら16ぐらい欲しいんだよね、200キロ走ったら給油リーチ、ってのはやはり短い！
だからベース車としてそこだけは泣き所と言えるかもしれない・・・実用する気ならの話だけどなｗ
ベースカラーはこれ以外は現実逃避として認めない。
http://tabata-shokai.jp/k207top.html
ていうかアネーロの語源を考えたら・・・YOU、買っちゃいなよ。
トリコに関しては、フロントにXRの足回りを使うから
タンク部分とかをホンダ色にして、リア部分をkwsk色にしよーかなーと。
>>986
参考になりました！有難うございます。ザンザスのをつけてみようかなと思います・
あとはYAMAHAとSUZUKIを取り付けてみたら面白そうだからそうしてみます。
ハンドルをアメリカン風味にできれば
アメリカン風NKモタードツアラーとしてやっていきたいです。
タンク部分とかをホンダ色にして、リア部分をkwsk色にしよーかなーと。
>>986
参考になりました！有難うございます。ザンザスのをつけてみようかなと思います・
あとはYAMAHAとSUZUKIを取り付けてみたら面白そうだからそうしてみます。
ハンドルをアメリカン風味にできれば
アメリカン風NKモタードツアラーとしてやっていきたいです。
989 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 11:44:14 ID:EwKE3kga
マフラーをツキギのアレーテボルテックスにしようと考えています。
タイヤ以外完全ノーマルのZZR250H9なんですが、このマフラーはキャブのセッティング等が必要ですか？
ポン付けするだけで大丈夫なら、ネットで買って自分で付けたいと思っているんですが。
タイヤ以外完全ノーマルのZZR250H9なんですが、このマフラーはキャブのセッティング等が必要ですか？
ポン付けするだけで大丈夫なら、ネットで買って自分で付けたいと思っているんですが。
>>987この色か…ｗ
アネーロもいいし、KLE400もいいし、悩みますよねｂ
>>988
コラ作ったのだいぶ前なんで書くの忘れてましたが１枚目の方のザンザスのテールは、GPXにザンザスのテールをつけてた方のHPから拝借しました。
多少の加工が必要と書かれておりましたので、検索してみてくださいｂ
アネーロもいいし、KLE400もいいし、悩みますよねｂ
>>988
コラ作ったのだいぶ前なんで書くの忘れてましたが１枚目の方のザンザスのテールは、GPXにザンザスのテールをつけてた方のHPから拝借しました。
多少の加工が必要と書かれておりましたので、検索してみてくださいｂ
エアクリボックスのファンネル状になってる蓋の吸気口がバリだらけというか、
ガソリンに侵されて溶けて流れたのか、成型時に上手く形抜きされなかったのか、
細かいもろもろがいっぱい付いてた。
吸気口が汚いなんて気分悪いので#320、#600、#1000、ピカールでツルツルにした。
気分はポートチューニング、効果はプラシーボだった。
ガソリンに侵されて溶けて流れたのか、成型時に上手く形抜きされなかったのか、
細かいもろもろがいっぱい付いてた。
吸気口が汚いなんて気分悪いので#320、#600、#1000、ピカールでツルツルにした。
気分はポートチューニング、効果はプラシーボだった。
万が一に備えてチン毛の手入れをするようなもんだな。
来週納車される。楽しみだ！
>>993
フラットな加速もあれはあれで面白いから大事に楽しんでってね
フラットな加速もあれはあれで面白いから大事に楽しんでってね
>>981
レスどうも。
また、調べてみましたけど、がこんがこんっていうよりはギシギシといった感じだった。
乗っているときはギシギシはしない。体重かけるとするけど、止まってるときに負荷を
かけたときの音と同じくらいだった。
リアサス周りを注意深く見たけど、オイルが漏れた形跡もないし、問題なさそう。
(すでにオイルが抜けてしまって時間が経ったのかもしれないが...)
ひとまず、リアサスリンク周りをグリスアップして、様子をみることにするよ。
リアサス交換(それかオーバーホールに出す)はしないで、粘ってみる。
レスどうも。
また、調べてみましたけど、がこんがこんっていうよりはギシギシといった感じだった。
乗っているときはギシギシはしない。体重かけるとするけど、止まってるときに負荷を
かけたときの音と同じくらいだった。
リアサス周りを注意深く見たけど、オイルが漏れた形跡もないし、問題なさそう。
(すでにオイルが抜けてしまって時間が経ったのかもしれないが...)
ひとまず、リアサスリンク周りをグリスアップして、様子をみることにするよ。
リアサス交換(それかオーバーホールに出す)はしないで、粘ってみる。
ZZRにGPXのブレーキペダルってつくかな？
ボロボロだからかえたいんだけどGPXのやつの方がシンプルで好きなもんで
ボロボロだからかえたいんだけどGPXのやつの方がシンプルで好きなもんで
取り付けボルトとワッシャが共通部品だから付くんじゃね。
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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