【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その51

前スレ
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その50
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232201525/

＜原付二種の特徴＞
　○法定速度が60Km/h
　○二段階右折不要
　○二人乗り可能
　○任意保険はファミリーバイク特約でお得
　○原付では乗れない道路に乗れることがある（レインボーブリッジなど）
　○原付用駐車場に停められる（こともある）
　×高速道路・自動車専用道路は通行不可
　×警察に原付に間違えられて停められる（制限速度、二段階右折等）

＜参考リンク＞
２輪車の法律上の区分 http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_01.html
二輪車の通行規制路線一覧
(東日本) http://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_east.html
(西日本) http://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_west.html

　○　>>2-10にもテンプレあり

過去スレ(1)
49 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227777887/
48 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224838111/
47 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221830706/
46 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218634377/
45.2 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212424002/
45.1 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212422082/
44 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209159806/
43 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209159806/
42 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1202176801/
41 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199490962/
40 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195975033/
39 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193415977/
38 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190130566/
37 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187565412/
36 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184234128/
35 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184234128/
34 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177075235/
33 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173854965/
32 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170742271/
31 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168355117/
30 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165413336/
29 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163001320/
28 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160646804/
27 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159069380/
26 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157160963/
25 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154575924/

24 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151493241/
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21 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141368778/
20 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137929729/
19 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133257287/
18 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128868266/
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16 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122731370/
15 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119232592/
14 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114906092/
13 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109856289/
12 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106434230/
11 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101557926/
10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097455661/

5-2 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080861717/
5-1 ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10387/1038736913.html
4　ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1031/10316/1031643866.html
3　ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026457087/
2　ttp://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1015349395/
1　ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1009/10094/1009475805.html
その他 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/999/999873195.html
その他 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/995/995603665.html

■よくある質問１
Ｑ：50ccの原付を二種に書類チューンしたいんだけどどうすればいいの？
Ａ：書類チューンは違法です。
　　人それぞれ御意見などあるようですが、何よりもも
　　ス　レ　が　荒　れ　る　原　因　になるので書き込みは控えてください。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　明らかに荒らしを目的としてこの話題を持ち出す者もいます。その場合スルーでお願いします。

■よくある質問２
Ｑ：原付２種の免許取るのって、いくらかかるの？
Ａ：原付２種という免許はありません。
車両法上の原付２種（第二種原動機付自転車）を運転するのに必要な免許は
普通自動二輪車免許（小型限定）以上の免許です、具体的には
○普通自動二輪車免許（小型限定）
○普通自動二輪車免許
○大型自動二輪車免許
のどれかを取得することになります。

このスレでは普通自動二輪車免許（小型限定）を取るのなら金額・教習日程数・
そのうち大きいのに乗りたくなる等を勘案して最初から普通自動二輪車免許を
所得したほうが良いというのがほぼ定説です。

普通自動二輪車免許の取得方法は、教習所に通う方法と
試験場で免許試験を受ける方法（俗に言う一発試験）があります。
金額等については取得する地域/教習所により異なります。

■よくある質問３
Ｑ：フロントフェンダーのＵ字ステッカーとリアの△ステッカー、剥がしても問題ない？
Ａ：剥がしても法的な罰則はありません。
　しかし剥がしたことにより２段階右折・制限速度等で警察官に原付と誤認され
　停止させられる頻度が上がります。
　もし止められたとしても二種だと説明すれば通常即開放されますが、一部には
　体面保つため半ば無理やり違反を見つけてキップを切る警察官もいるとの報告もありました。

　以上を踏まえ、ステッカーを剥がすのは自己責任でお願いします。

■よくある質問４
Ｑ：カブはAT限定免許で乗れますか？
Ａ：乗れます
　四輪と同じで日本でのMTとATの区別はクラッチレバーの有無です
　クラッチレバーの操作を手動で行うものをMTとしています。
　カブに限らず自動遠心クラッチの二輪車はAT扱いとなります。(KSR110、タイカブの大部分など)

■よくある質問を装った煽り
Ｑ：貧乏だから原２に乗るのですか？
Ａ：原２に乗る理由は人それぞれですが、何よりもも
　　ス　レ　が　荒　れ　る　原　因　になるので書き込みは控えてください。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　この話題を持ち出す者は明らかに荒らしを目的としている場合が多いです。
　　完全にヌルーっとスルーでお願いします。

http://autos.yahoo.co.jp/bike/bcatalog/bin/bike?opt2=2&select=on&srch_type=exhaust&so=1&sf=1
・(逆)輸入車
■ホンダ
CBR125R、Nice125S/RS、Dream125(無印、e、p)、Wave125-i/R/X、Sonic125RS Super、
CT110（ハンターカブ）、Wave100/Z、ECO100、CG125、MCR125、CB125F、LEAD100、
Varadero125、XR125L、Shadow125、Click、AirBrade、SCR110、E-彩
■ヤマハ
TW125、XTZ125、XVS125(ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ)、XV125ビラーゴS、YBR125、
DT125(X、RE、MX)、XT125(R、X)、AG100、RX100(無印、カルゴ)
NOUVO MX、MIO MX、Fino
■スズキ
Intruder125LC、Marauder125、VanVan125、EN125-2/2A、GN125、GZ125、GS125E
■カワサキ
KH125、KSR125(海外生産のKSR110をボアアップしたもの　取扱い：RiverSide)

・海外メーカーの日本法人
■キムコジャパン
GRAND DINK125Z、V-RINK125SRFi/SRC/S、KCR125、AGILITY125、LOOKER125、DINK125、SOONER100F/Z
■SYMジャパン
RV125Ei/JP、Attila125、X'Pro100、UMI100、XS125K、ウルフクラシック
■PGO(輸入代理店：コネクティングロッド)
MyBuBu125α、アッローロ125、PMX110

※その他外国車(台湾メーカーの海外向け含む)については数が多いので適宜補完お願いします。
　輸入車の一部は規制強化で入ってこなくなったものもあります。

乙

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
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　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

>>1
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,,,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,iiiilllllllllllllliii,,,,
　　　　　　　　　　,,,,,_　　　.,,,,,,,,,,iiiiiiillllllllllllllllllllllllllllllllllll丶
　　　　　　　　　　ﾞllllllllliiillllllllllllllllllllllll!!!!llllllllllllllllllllllll!!ﾞ
　　　　　　　　　　 ﾞ!llllllllllllllllllll!!!ﾞﾞﾞ° ,,illllllllllllllllllll!ﾞ゜
　　　　　 　 　 　 　 ﾞ!lllllll!!lﾞﾞ’　　　.,,illlllllllllllllll!!ﾞ゜
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,illlllllllllllll!ﾞ°
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,illlllllllllll!lﾞ゜
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　　　　　　　　　　　llllllllllli,_　　　　　　　　　　　　　,,,,illlllllllllllllllli,
　　　　　　　　　　　!llllllllllllllliiiiiiiiiiiii,,,,,,,,,,,,,,,iiiiiiiiiiiiiillllllllllllllllllllllllllllll
　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!!llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll!!!!!!!lﾞﾞﾞ゜

Ｏ２

酸素

スレ立て乙

乙華麗

ところで今はじめてこのスレに来たんだけど
久々バイク買おうとしてた奴にお勧めの一台なんてない？

漠然とお勧めと言われても

>>13
APE100D

>>14
そうだな、ゴメン。もちっと調べたら書くよ

>>15
エイプ・100 Type D \366,450
たけえええええええええええええええええええええええええええええええええええ

予算も書かないで漠然と聞くからそういうハメになる。
てかいくらなら適正価格よ？

>>16
アドレスV125
お買い得だ

Gアクでいいよ。安い所だと自賠責1年込みで15万くらいで買える

http://www.goobike.com/bike/stock_8501753B30090129002/
これとか

>>13
アドレスV125G。
売れているだけあって、良くできている。

>>13
Cz-i110

原二で安けりゃ何でもいいならX'Pro100でもどうぞ
GNは特にお勧めしないけど安い。

バイクの用途次第ですよ

http://www.youtube.com/watch?v=91naY3QAZFI

なんでJ-WALKが…

>>18
アドレスはいいとよく聞くのだが、
耐久性はどうなんだ？
今カブに乗っているけど、
アドレスの耐久性に問題が無ければ、
買い替えか買い増しをしようかと

>>26
現在、2万5千キロ乗っているけど特に不具合は無いよ。

最高速も新車時と同等の95km/h出るし。

そろそろ、駆動系の交換時期かなと思うけど、調子が良いので変えていない・・・

どうでもいいけどアドレスは最近環境性能の方が上がって別の性能落ちたんじゃなかったっけ？

>>26
何十万台も売れているのに耐久性に問題があったという話は聞かないなぁ。

耐久性が試されるのはこれからじゃないかな？

>>30
mixiのコミュ見ると6万キロ越えがいるね・・・
普通にオイル交換適切にやっていれば、4万キロは走るんじゃない？
アドは2万キロで元が取れるからかなりお得ってことだね

後ろの△マークの名前なんていうの？

首都高って高速じゃないから乗れるよね？

>>28
馬力がちょっと落ちてる

が、あくまでカタログスペックでの話な
実際新しいのと前のを乗り比べたが、実際乗っている感じはほとんど変わりはない

>>27,29
なるほど。
特に問題はなさそうだね。
ありがとう。
ただ、カブより頑丈ではなさそうだね。

まぁカブと頑丈さを比べるようなバイクじゃないしね

>>33
たしか原2だと30円だったかな。
もしかすると50円に根上がったかも。
乗ったことないけど。
一応ググった方が良いよ！

カブ系より頑丈なバイクなんてほとんどないだろ

郵便ｶﾌﾞ70って本気出したらｽｹﾞー早いな！

エイプとか縦型もなかなか耐久性ある

耐久性があっても不便だったら意味が無いかも。
実用性が重視されるこのクラスなら特に。

コマジェことマジェスティー１２５は超耐久で良い　アドレスが安くて早いと言っても空冷エンジンだからね。

水冷はリード１１０とコマジェだけ　冷却効率が良いからエンジンの負担も少ない

原二に水冷はオーバースペックな気がしなくもない。
コマジェはどうなのか知らんが、
アドV125はスリーブレスシリンダーでよく冷えるだろうし。

モーサイショー行って来たがBLOGが良いな。限定で安い。

確かに110ccしか無いのに水冷にしても意味が無いかも。
水冷にする前に125ccにするべきだったと思う。

>>44
漏れも行きたかったな
YAMAHAからこのクラスの新型は出てなかった？
新型アクシス125cc小型スクーターなんか期待してたんだが

>>45　空冷出力１：強制空冷1.２倍、水冷なら１．５倍から２倍近くだせる（その上静かでオイルにやさしい、但し、重くて高価）。

>>46
なんにもないよ。
原二はシグナスXSRのみ。
他には
キムコのレーシング125、グランドディンク50(スレチだが)、ダウンタウン
アプリリアのRS125(今更感もある)
前述のBLOG125
が自分が欲しいと思った原付。
全然目新しいものはなかったから行かなくて良かったんじゃないかな。
連れがネズミで捕まった免停になった・・・。
何台もバイクはやられてたらしい。
コンパニオンも可愛い娘はいなかったし。
BMWのカウンターの女性が藤原の紀香似で綺麗だった。

ここに写真がいくつか載ってるな
ttp://www.gizmodo.jp/2009/03/2009125cc_1.html

藤原の紀香ってｗｗｗ
藤原氏の末裔？！

由緒正しい藤原氏の末裔は「藤原」なんて使ってません
バッタモンだろ芸人だし

親戚に平紀香（たいらのりか）って居るぜｗ

全然関係ないけど今日テレビで森3中の黒沢が「フルフェイスに〜全裸〜」
て歌ってて大爆笑してしまったｗ

>>48
ありがとうそうかぁ残念だ
どこかの掲示板にアクシスの新型が出るとか書いてあったから期待してたのに...
もう待ってられないからアドレスV125買おうかな〜

山葉のｷｭｰｼｰとかいうのが気になる

>>47
水冷はエンジンが暖まってからは良いんだけど
暖まるまでに時間がかかるのがなぁ…

始動性もいまいちだし、ちょい乗りにも使う
小排気量に必要かどうかは疑問

コマジェで今まで始動に困った事など一度もないよ

高いだけあって原２スクの中ではコマジェが最高峰なのは間違いない

>>57
あなたのはFIのコマジェなんじゃないの？

以前のキャブタイプのコマジェの始動性の悪さは有名だよ

そうか確かにうちのはFIでした。
キャブ車はかかり悪いの？
使い方も>56にあるようなちょい乗り程度(5km通勤・コンビニ)で不自由ないし
台湾車で純正のタイヤが・・とか値段やらってマイナスポイントはよく聞くけど
水冷が疑問視されるのは初めて見た

TZRに乗っていた頃水冷だったけど始動性すごぶる良かった

こまじぇ初期は台湾の気候にあわせてるものをそのまま日本で使うという問題（キャブもＦＩも水冷も云々いうまえに）。

>>62
その理論で言うと台湾製のバイクは
すべて始動性が悪いということになるけど
実際そうなの？

まあ、俺もそんなに詳しくは無いんだけどね…

台湾製でも日本向けに作られてるやつは平気じゃないか？
コマジェは正規輸入ではないし。

これだけコマジェが話題になるだけで満足やっぱコマジェは１２５の中では最高だな

コマジェやRV125EFIはでかすぎる
駐輪場に気軽に置けない
その欠点さえなければ欲しい

同じく。車もあると土日にすら乗らないかも。それに400k弱はなぁ

>>41
実用性皆無でｽﾏﾝ。

>>68
狂ったお尻ですか？
あれは楽しければそれでよいのではｗ

>>48
グランドディンク50って本当にあるのかと思って調べてしまったｗ
正しくは５０でなくて１５０ね。

http://journal.mycom.co.jp/news/2009/03/30/038/images/001l.jpg

えらい下っ側にラジエター付いてるな。
石飛び知ったことじゃないってか？

デザイナーが中二病みたいなバイクだな

>>70
日本で売ってないだけで台湾にはあるよｗ
2st50cc単気筒で乾燥120キロとかいう変態ましーん
他人のブログだが　つ
ttp://grande2.blog35.fc2.com/blog-entry-480.html

>>65
でっかい現２は他にもRVとかGDとかありますやん。
どれを選ぶかは好みの問題。
平行のコマジェより正規販売店がたまたま近くにあったGDを私は選んだけど。

小型限定免許取ろうと思うんだけどボアアップしたMTのバイクは乗れるの？

意外とスペイシー100は良いよ！
静かだし、燃費も良い、耐久性もある！
車体もアドレスより一回り大きくて扱いやすいベストサイズ！
パワーが無いから加速はまったりだけど、それでも距離があれば90�`は普通に出るし！
まぁ70〜75�`で流してるのが気持ちいいスクーターだな。
まだ新車で買えるしね。

>>75
AT限定でなく、かつボアアップ後125ccまでのなら乗れる

>>70

モーターサイクルショーに出品されてたよ。

>>76
うんその手の良さってあるよね。　信頼出来て道具として優秀なバイクってあるある

>>13です
ここのみんなは優しいなあ・・・レスありがとう
日曜に近所店回って、いまのところアドレスV125にしようかと思ってます
学生時代以来のバイクなので楽しみっすわー

信頼性で言えば台湾の奴に引かれてるがちょっと不安なのは否めないな
5年前はリー100とか良国産車が沢山あったのにな、時代は変わったね

今日、黄色ナンバーのジャイロキャノピーが停まってるのを見たけど、まさか二種登録してあるのかな？
ミニカー登録ができるような改造も施されていなかったし。

あれは本来黄色NGなんだけどな。
ミニカーにするか、ボアアップならいきなり126cc〜の枠になる

役所の人間に知識がなければ、あっさり黄色もらえても不思議ではない

捕まらないのかな？ブィクスターみたいなバイクにタクシーと同じ緑ナンバーを付けた車両を見るんだけど、あれってなんなんでしょ？メリットとか色々知ってる人いませんか？

緑ナンバー？、事業用車のこと？

>>85
バイク便の会社が所有してる場合は緑に白文字のナンバーはあるね。
実際、マジェスティのそれは見たことあるし。

ジャイロが黄ナンバーNGとかあるのか

>>69
楽しい...のかな。
音は新聞配達気分だしなー。w


なんつーか、眺める楽しみに移動の足になるって実用性がちょっとくっついたみたいなもんか。
他人様にはマジお勧めできねえ。w

>>88
三輪の原２は存在しないのよ。

なるほど、

ひどいで〜す〜

>>80
アドレスは加速がいいから走りやすいぞ。
８０までならすぐに出る。まさに一般道向けのセッティングだ。
燃費もいいし、おまけのＧｉｖｉ箱を付けてもらえば積載量も不満無し。
マジでおすすめ。

V50とV100って同じフレーム？
それとも125専用設計？

50も100も125も全部違う

用途　通学、コンビニ用で距離は15kmくらいです。
・車体が安い(中古が欲しい)
・燃費が良い
・維持費が安い
・始動性が良い

こんな都合の良いバイクはありませんか？

>>96
バイシクル（中国製リサイクルバージョン）

アドレス125でいいじゃん

三輪で黄ナンバーってダメなの？

>>99
側車なら可

安さならチョイノソ

>>96
最近とみにお安くなってきたバーディーorメイトの80。
ただし、見つかればだけど。

>>96
スペイシー100の在庫
今なら格安で買えるから急げ

田舎の人には関係ないかもしれないが
東京都内の白バイはなぜあんなに沢山いて、
取り締まりしていているの。。
バイクばっかりしか捕まえないんだよね？
車はたま〜にしか捕まえないよね？
理由があるのかな？

>>104
白蠅自身の飲み代を稼いでいるんですよ。

23区内でも
白バイが３台や２台も列んで公道を走っているけど
あれは白バイの教育施設が23区内にあって
血を吐くほど厳しい訓練を受けたあと警察署へ帰っているだけだよ。

複数列んだ白バイの走行なら取り締まり目的ではない。
移動しているだけ。

>>100
サイドカーも側車付軽二輪になるでそ？？
一種なら一種のまま側車おｋだが(ただし人は乗せられん)

なんで二種の三輪は駄目なのか意味分からん
そう言えばMP3みたいな前二輪後一輪の二輪型自動車が普通免許で乗れないよう新規制が検討されてるらしいね

>>103
スペ100はエンストすることがあるらしいぞ。

>>109
エンストなんて１度もした事ないよ。

スペイシー100はお勧めできるよ！

>>96
安さでアクシス90。燃費悪いと言ってもリッター30�`弱走るし、オイル燃費悪いと言っても１本千円で1500�`くらい走る。車体価格が激安。

４ストならベクスター推奨。不人気で安い。

>>96
アドレスV125Gなら、全ての項目を余裕で満たすよ。

でもV125は人気車なんで中古でも買い得感が無いよね
中古で10ﾏｿ以下で選択するならV100、V110、LEAD90/100、Gアク、ヴェクスターあたりかな

２スト原二はガンガン走られていて
中古はどれもヘタっている気がするがな

駆動系部品は新品にしたほうが良いね

【社会】一般道で最高速度８０キロも　警察庁が新基準の新設を決める★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1238666399/

二種カブ乗りにはキツイ基準だな。

自宅前の道が高速道路並みに成るのか
何か嫌だな

自宅前の道が3車線あるならそうなるかもしれんな。

つーか、まず環七を50〜60km制限にしてくれ。話はそれからだ。

原付は死ねという事ですね。わかります。

そう言われると思ったので、
原付は通行禁止にしてみました

>>118
「歩行者が居ないか少ない」ってのが条件にあるらしいから、
住宅に面してて歩道とかで区切られてない道路は、たとえ幹線道路でも対象にならんと思う。

>>121
同感。最高速度を 80km/h にする道路は、原付や小型特殊が迷い込んだりしないよう、
原付や小特禁止とか、最低速度 50km/h 規制とかを併用するだろうな、って思う。

つか、これはほんの一部の例外的な「アメ」だろ。
むしろ規制見直しの本筋は生活道路の 30km/h 制限や路面の凸型成形とかの「ムチ」の方かと思うな。
だから>>120はむしろ安心だろ？。生活道路では皆、原付と同じ速度制限になる訳だからww

>>122
>最低速度 50km/h 規制とかを併用

お前は無免許？
一般道路がなんて高速道路の条件よりも速いわけ？w

多分？法規に鞭なんだろうよ。
高速道路の最低速度を知らないんだと思うよｗ

新御堂筋とか80kmになるんだろう

>>125
新御堂筋は100km/hにでもして欲しい
信号無いし

> 新御堂筋は
無制限のｱｳﾄﾊﾞｰﾝ化しろ

マローダー125がほしいですが、なぜあんなに安いんですか？

マローダー125といえば今日見たよ
こっちがちらりと見るとお辞儀してきたし！

>>129
あれ一回しか見たことないｗ
というか125なのにでかすぎﾜﾛﾀ
エリミネーターの比じゃない

>>130
でかいよなｗ
今調べてみたらなんと上位車種であるマローダー250と、横幅、全高、タイヤ等ほとんど同じ
なんとマローダー125の方がマローダー250より2cmだけ長いｗ
下位車種の方がでかくていいのかｗと思ったよ
250の車体にそのまんま125ccのを載せたんだな

俺もCB125T乗っていて「これ250？」と聞かれることもあるが…φ180の丸目にしてから余計に

ヒョースンのなんたら125Rは、たしか125から650まで車体共通。

そうそう、質問忘れてた

>>128
やっぱり不人気だからじゃないかね
そもそもアメリカン（クルーザー）系を求める人は大体もっと大排気量に憧れるもんだ
迫力のあるVツインの見た目とか、鼓動感とか、車体の大きさとか
（Vツインの鼓動感といっても、250くらいじゃ鼓動感は希薄だけどね）
その中でやっぱり小排気量は辛いんじゃないかねえ

ちなみに今買うならGZ125もいいんじゃないかと思うんだけどね

GZ125の方が好みだな

カジバのラプトール125ってのが格好良いけど
これチョン製エンジンなの？

そうならmito125も中国製ということになるんじゃない？ｗ
プラネット125以降は国内に入ってきてないと思ってたけど
ググったらなんか投売り価格で売ってるとこがあるね。

よく片側1車線のごくフツーの道を原一or原二で走ってると
後ろの車があたりまえのようにセンターライン割って追い越しかけてくるよねぇ。

同じことを原二ですると必ずあおってくるのはなぜ？
追禁区間じゃなくて法廷速度以内なら原二で車を追い越すのはOKなの？

坊やだからさ

>>137
自身で法規の勉強したらどうだ？
ここで聞いてそれがソースだろうが真実はひとつしかない。
免許持っているなら、人に聞くにも恥という事を感じないのか？
あまりにゆとり過ぎて答える気にもならん。
考えるまえでもない内容だと思うがどうよｗ

>>132
ヒョースンの車両価格は為替レート無視
ものまねバイクであの価格はねーよ

原付は道路の隅っこを走ってろ。
この道路のハエ！

>>141は道路のゴキブリですね、わかります。

バイクにとって車は道路上のパイロン

なんでRZ125とかCBX125とか乗らないの？

>>133
でかいのはいいが、学生だから維持費払えない
というわけで125の縛りははずせない俺にとって125であのでかさは魅力的

車高低いから案外GN125の方がでかく見えるかも。

ま、好きなの乗ればいいんじゃね？
125でフルサイズなのも良いと思うし漏れみたいにＫＳＲ110を125にボアうｐして
原１ボディに125ccなんてのも楽しいと思う。楽しみ方は人それぞれｗ

ﾚｯﾂ2を自分で削って54ｃｃの俺も居るｗ

>>148
それ違いはあるのけ？

2種になる、全然別物になるつーか過去ｽﾚﾛﾑれ！

ちゃんと2種らしい走りかたしてね

DT125ってなんであんな高騰してるんだ！？
異常すぎるでしょ。。

>>152
話題が古いな君は・・・。
もうとっくにピークは過ぎてるよ。

そ、そうなんだｗ

ybrもでかいよね。

俺の免許は小型AT限定なのでGDに乗ってるが

>>151
> 2種らしい走り
って何かね？

さあ
流れに乗っていればいいんでない？

オフロードタイプってもう作ってる所ないのね

国産原2じゃないね

>>158
日本で入手出来る原二オフはかなり少ないよね。
WR125Rをどっかが扱ってくれると良いね。

マラグーティ X3M：http://www.malaguti.jp/x3m.html
ハスクバーナ SM125：http://www.mv-agusta.co.jp/husqvarna/sm125_08/
ハスクバーナ WR125：http://www.mv-agusta.co.jp/husqvarna/other_125_250.html
KTM 125 EXC：http://www.ktm-japan.co.jp/2009/models/exc/125exc.html
DERBI Terra Adventure 125：http://www.connrod.com/derbi/terra125.html
ヤマハ XTZ125E：http://www.presto-corp.jp/lineups/06_xtz125e/index.php
TM Racing EN 125：http://www.tmracing.it/eng/modello.php?id_moto=85&anno=2009
Xispa X125R：http://www.xispa.jp/Xispa2009.html
TY-S125FLR：http://www.alpes-vent.com/TY-S125FLRP.htm
ホンダ CT110：http://starstrading.co.jp/ct110/
ヤマハ DT125R：http://www.redbaron.co.jp/buy/reimport.html

>>148
やり方kwsk

＜わからない七大理由＞
1.読まない ・・・説明書などを読まない。読む気などさらさらない。
2.調べない ・・・過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
3.試さない ・・・めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。
4.理解力が足りない ・・・理解力以前の問題で理解しようとしない。
5.人を利用することしか頭にない ・・・甘え根性でその場を乗り切ろうとする。
6.感謝しない・・・教えてもらって当たり前。事がすんだらさようなら。
7.逆切れする・・・自分の思うようにならないと逆切れする。

社外マフラーに変えてガソリンが薄く？濃く？なった場合エアクリをパワーフィルターに変えれば少しはよくなる？

余計狂う可能性大

エイプ100最高

2ndバイクにエイプ100を考えてるのだが
フロントフェンダーの位置を下げてリアフェンダーを外してロンスイにしたらかっこよすぎだと思うんだけど

それは言いすぎだ

>ホンダ CT110
ハンターカブが入るんならエイプもKSRもいれてくれよ

>>106
まえに7台つながって走っている白バイの最後尾をエリミ125で続いたことがある。
かなり恥ずかしかったが、なんか楽しかったぞ。

キミには自虐ギャグの天性の素質がある！

シグナスって意外と人気ないの？俺乗ってるんだけど

俺の周りだと小型二輪はほとんどいないな。
いたとしても、アドレスとかそのあたりだな。

>>171
人気ない事はないだろうけど高いからかな？
俺も乗ってるけど俺の住んでる田舎じゃ他に見ない（県都に行けば時々見るが）
以前色違いのが１台いたけど最近は見かけなくなった（他に乗り換えたか？）
2〜3日前に新型ＳＲを見かけたけど通りすがりかも知れない。

俺も田舎だけど、走ってるの二回しか見たことない。それも地元ナンバーじゃなかった。

俺、大阪だけど結構見るんだけどなぁ、シグ。
まぁ俺も乗ってるんだけど、そんなに不人気車なのか・・・・。
まぁ、高いわ・遅いわで、ちょっとした所有感しかいいとこないけどね。

原2スクーターはやっぱりアドレスが大人気

東京の多摩だとアドレスとコマジェが多いな。たまにスペイシー
シグとリードはみたことない

コマジェが正規輸入されないのは騒音規制だけ？

250との競合もあるんじゃね？

もっとも「125を出せば売れる！」っていう「競合」だけじゃないけどね
マジェ125Fiは新車が35〜40万で売られている
改良を加えて、正規輸入なら、45〜ってなるかな

となると250を買っても…って話になる

確かにな…。
ファミバイ特約の面で125は便利だなって思ったけどバイクしか乗らない人はあんまり意味ないもんなあ

そうか？
ほぼ50ccと同じ費用で維持できるんだから
バイクだけ乗る人でも軽二輪との差は大きいよ。

時々でいいから2st125ccのことも思い出してあげてください。

>>181
貧乏学生君相手とかならね
軽二輪も等級が上がれば保険安くなるし、年食っても同じ
んでもって原2に乗るには原付免許じゃダメで、結局小型以上の普通自動二輪免許が必要

原2を選ぶ人向けには、今のままでも十分ってことも考えられるわけで
型式認定は金かかるからな
それに正規販売すると販売終了後の何年間の部品供給にかかる金までかかるわけだし

ごめん、なんか後半日本語辺だったな

コマジェのような原2を選ぶ人には、今のように並行輸入でも十分ってことじゃないかね
KYMCOやSYMからも似たような商品出ているわけだし

それに型式認定とか、正規販売終了後の部品供給とか、そんなことにかかる金も考えたら、
メーカー側から見てもメリットあることかと言うと疑問なんだわな

人気あるとはいえ絶対数にすると少数派なんだろうね。
２輪の任意保険でもファミバイ特約つけられるようになった時はこれほどうれしいことはない
と思ったよ。

シグナス遅いよー・・・。ウェイトローラー交換すれば早くなるのかな

うちの会社の場合は、少しでも維持費を落とすため、250cc以上の
バイクを手放して、その代わり原付二種にする人が多いですね。

ちなみに私の場合、候補選択の際、嫁に、CBR125かKDX125がほしい！
と交渉したんですが、嫁曰く、
CBR125→輸入車( ﾟДﾟ)ﾊｧ?？しかも、高けえぞ!
KDX125→そんな道楽バイクで何すんじゃ!
※上2台に乗っている方、ごめんなさい・・・。

じゃあ、エリミネータ125ならどう？CBR125よりも安いし、金額はちょっと
高いかもしれないけど、新車だから長く乗れるし、普通二輪と同じぐらいの
大きさで、それなりにいいと思うけどいいかな？ってな具合で決まりました。
嫁は車は好きだけど、バイクには全く興味ないので、こんな感じです。

あｄ厨うぜぇぇぇぇ

125でMTにそんなに乗りたいなら2stの方がいいかと
TZR125とか　でもΓはノーマルでもウルサイから辞めた方がいいかも

>>189
いいですよね、2st。前のバイクはKDX220だったので、選択肢にKDX125も
あったのです。あの音と臭さがなんとも言えず好きだったですね。
実は、嫁から、もうひとつ条件があって、「中古はいかん！」といわれました。
新車だけが選択となり、今のエリミ125となったわけです。最低でも10年は乗れ
といわれとります。
次がどうなるかは分かりませんが、最近、MTのこだわりがなくなり、
上にあるシグナスもいいな〜とか、会社の同僚の中で人気のアドレスなんか
もいいな〜とスクータへの浮気心が出てきています。

ＭＴが楽しいうちはスクタに乗っても退屈なだけだよ？
でもスクタに馴れちゃうとＭＴ乗るのが面倒臭くなる（自分比ｗ）
特にメット印スクタの便利さは異常で手放せなくなる（これも自分比）
２種スクだと交通の流れに乗れるわ、通勤や買い物には勿論
ちょっとした遠出にも使えるわで、もうウハウハですわ（当然自分比）

>>191
前までは、バイクはＭＴだろ、スクータ氏ね！って感じだったんですが、
エリミで、とことこのんびり走るようになったのと、たまたまスクータ(50CC)
にしばらく乗る機会があって、メット印の便利さ、お気軽に乗れる快適さ
を感じて、なんだ食わず嫌いだったんだwと分かったんです。

原２のスクの便利さにハマれば他の乗り物は乗りたくなくなる。

まあスクーターは楽しみは少ないけどね。
ただ荷物収納と運転の楽さで手放せない

スクーターの機能は車に任せているんで
(と言ってもスイスポMTだけど)。
バイクはER-6nにレイプ100の2台で完全に趣味になってる。

４輪乗るのが嫌いな俺はスクタマンセーだなｗ
４輪は雨の日や荷物が多い時に仕方なく乗る感じ。

今度の週末は天気が良さそうだから
通勤用のアドレスで遠出してみる。

10万以下の中古探してますが2ｽﾄと4ｽﾄどっちが良いか悩んでます。
やはり弾数が多いｱﾄﾞﾚｽ100辺りが無難でしょうか？

>>198
中古でその予算だし、2ストがいいだの4ストがいいだのじゃなくて、車両次第だよ
タマが多いといったってそれがどんなメンテされていたのかさっぱり分からんわけだし

では、どんな点に注意するべきでしょうか？ｵｸは懲りたのでバイク屋さんで買おうと思ってます。
当然整備してくれるでしょうし悪いとは言わないでしょう。走行とか年式ですか？

そうだな、価格とか

車検の必要ないクラスは「年式不明」が多いよ。
型や装備からある程度絞り込むことは可能だけどね。

それに絶版になってから時間が経ったバイクは部品供給の問題もある。
中古車はタイヤが劣化していることも多いから、
買った後のタイヤ交換も必要経費に入れておいていいくらいだ。

整備だってどの程度行うかだな。
あんま古いのだとゴムホースが劣化してくるから取り替え、故障が起こった時のリスク。

…なんて考えていると、Goobike見てみりゃ分かるが、SYMのX'Pro100やグランドアクシスあたりの
在庫品が見えてきたりするんだなあ。

>>81
今はリード１１０というのがあるよ。これがなかなかいいバイク。

リードスレでは不評なんだが。

このクラスなら中古買って失敗するより新車だろ？ 保証が付いている事もかなりのメリット。

>>171
雑誌情報によればシグナスがトップシェアらしいよ。
しかし台数の詳細が載っていなかった。
データ持ってる人よろしく。

>200
なんで整備が当然なんだ？
店頭表示価格はタテマエで納車整備費は別に取るだろたいていのとこは

納車整備は普通新車も中古車も別途取られるね。

>>207
誰も店頭表示価格がすべてとは言ってない件。
バイク屋が売る以上はまともな整備を施してから売ってくれるだろうという
希望を述べてるだけだろう。

中古ってのはそれなり。特に原付となれば尚更。
暖機も無く走り出しレーサー並みの高回転と急加速急ブレーキを毎日毎日多用し続けて
メンテも特にしてたわけではなくそろそろ乗り換えようか、と売り払った、そんな車体だぜ？

原付の納車整備ってどこまでしてくれるのかな？
ギヤ・エンジンオイル交換？ブレーキパッドは交換しないよね？ベルト？ウエイト？
ブレーキの調整とメーターと灯器類チェック程度かな？

その中で「〜済みだヨ」って言われたこと以外全部やってないと思った方が吉。

走り出してすぐに分かるから、灯火類の確認とタイヤの空気圧だけは現状販売でもやってますヨ
……と言ってたお店からカブ買ったら、整備済みって話だったのに前輪が傾いてますた。
タイヤは新品なのに、髭がフェンダーに擦れる音がするくらい傾いてる……
サスペンションまでは整備項目に入れてなかったようで。

納車整備とは指差し確認の事と思われる

>>211
それで文句言うと「この現状での値段だから」がデフォ

>212
ブレーキよーし
タイヤよーし
ライトよーし
俺よーし

>>200
オクで素人が買うのもバイク屋が仕入れるのも、元は大差ない程度のボロなんだよね。
バイク屋で中古を買う、ってのが一番中途半端な道かもしれない。
エンジンから異音が出てるなんてのは論外だけど、
自分でディスクやワイヤー交換ぐらいは当たり前、みたいな覚悟で臨めば
オクでの安い買い物も決して悪いもんじゃないんだけどな。

KSR110って見た目ちっこいけどパワーはある？

基準がない限り、パワーがあるかないかなんてそれこそ主観だろう。
数値で言えば
　最高出力：6.2kW(8.4馬力)/8,500rpm
　最大トルク：8.1N･m(0.83kgf・m)/6,500rpm
となっているが、これをパワーあると取るかないと取るかはその人次第だ。

世界で一番ユーザーが多いのはタイカブ

>>216
パワーもトルク排気量相当で必要充分だと思うがミッションがワイドレシオなので
いまいちパワーを生かし切れてない希ガス。Ｆスプロケを14Ｔにするとかなり改善する。

>>210
同感ですね。多少整備してくれているかもしてないけど、
あまり期待するほうがおかしいといえますね。
まあ、中古なら、遊びに行くつもりでまめにバイク屋へ
いくのがいいんじゃないでしょうか。バイク屋の店長と
友達にでもなれば、得することが多いですからね。

>>216
219さんの言うとおりだと思うけど、
それでもアドレス125レベルと比べれたら置いていかれる。
そのせいか、このバイクのユーザは、
FスプロケF14, 社外マフラー、125ボアアップを検討するユーザが多い気がする。
おりは、遅くても好きだけどね。

>>214
俺つよーし

>>221
まぁ４スト110ccな時点で速さ云々を語るバイクじゃない罠ｗ
速いのが欲しいなら、もっと大きいのをどーぞ！って所かな＾＾

原２なら、パワーと軽さと、さらにサイズと所かまわずいける行動範囲で2stオフしかない！
新車は高いのしかないけど、、、

中古車巡り疲れた・・・・・・・oTL
ﾈｯﾄで見つけても電話したら売り切ればっか実際に見て回るしかない。
何処のﾊﾞｲｸ屋も50はあるが2種はほとんど売り切れ状態！

>>225 ２種は元々タマ数が少ないからねぇ。。。

原2オフの2スト新車買うくらいならセローくらい新車で買った方がいいし、
中古の2ストオフはやっぱり価格高騰しているから、それならドジェベル200とかの方がいい

新車無いから何ともだけど普通に考えたら2stの中古なんて手を出しにくい

駅前の市営駐輪場にいっつもバイク止めてるんだけど嫌がれる・・・ 125Ccだから問題ないはずなんだけど、、、

ｷﾑｺのGRANDDINKに超大型ホムセン箱搭載車だから(
ごみぃーん、管理人のおっちゃん

小型限定普通二輪を一発試験っていける？
もちろん一発で受かるつもりはないが、、。

>>230
そのネタは解決ずみ　厭きた

その人次第だから、なあ

中古125オフを探しているんだけど
なかなか納得できるものがない
エンジンと足回りがしっかりしてれば外見はどうでもいいんだけどねぇ

50オフでもいいかなとも思ったが
それもなかなかないな

>>233
XTZじゃダメなん？
本格オフでこの価格、原2、部品供給もしばらく問題なし。なかなかない好条件だよ。

ジェベル125とかはレアで見つかるかどうか分からんし、
KDXやDTなんかは高い、安いのはエンジンがしっかりしていない可能性がある。
交換部品も欠品だらけなはずだし、出てくるか分からない。
基本的に>>227-228の通り。
一応それっぽいものとしてKSR（I、�U、110）もあるが、乗ったことないから詳しくは知らない。

金があればKTMとかマラグーティとか。
新車でも程度不明なヒョースンのRXもある。

>>230
もう春休み終わったろ

>>234
DT125R=3FWは確かに高いね。特に後期のセル付きは。
ただ、部品はまだいけそうな感じ。先月腰上OHやったけどシリンダーとか
ガスケットは普通に在庫してた。
ヤマハはサイトで部品の在庫確認ができるから助かるよ。

>>229
俺もホムセン箱積みたいんだが、キャリアの面積足りないよね？
どうやってるか写真upしてくれるとありがたいんだが

DT125Rの新車なら、まだ赤男爵で在庫あるでしょ。
でも２ちゃんの住人て赤男爵を嫌ってるみたいな・・・。気のせいか。

あれはかなりパワー削がれてるんでしょ？

箱は積載装置となる

あまり東京都内走ることないんだけど、この前環八の井荻トンネルとかを通った時、原付通行禁止の看板・・・
トンネル内進むとパトカーが取締り中
出ると机並べて、白バイ待機中
ｵﾜﾀ・・・と思った

後で調べたら原付二種はOKなんだね　原付二種はOK！とか看板立てて欲しい
ゴールド免許がなくなると思ったよ(´；ω；`)ｳｯ…

道交法の原付って何を指すのか知らないのか？
ゆとりですって言ってるようなもんだなｗ

悪い意味のゆとりを地で行ってるなこれ

ｱﾄﾞﾚｽ(UG50W/CA1NA？5千�`9万で売ってたんですが走りはいいのでしょうか？
110の車体に50らしいのですがﾚｯﾂ2並に走るなら買おうと思ってます。
スレチかもしれませんがご存知の方おられましたらお願いします。

>>243
自分の走行できる場所を知らないで乗るのは
ゆとりくらいなもんだろｗ
入ってから知りませんでした？は、通用しないから
日々勉強が大事なんじゃまいかｗ

いや、日々勉強どころか運転してるなら知ってて当然というか･･･
知らないほうがどうかしてる。そんなのがうようよしてるから公道って怖い。

>>246
確かにそうだよね。
知らないとか、注意すると逆ギレするのもいるから
本当に怖い時代ですなｗ

ゴールドだから最低5年少なくとも16でとって21だね
ぎりぎりゆとりってラインかなｗ
まぁ16で取ってるやつなんて早々いなさそうだがなｗ

井荻トンネルはバイクでは通りたくないな
あの中での渋滞にはまったらにっちもさっちもどおにも・・・
上道でマッタリ走ったほうがいいね

レインボーブリッジは小型おｋ？

>>241
あなた、原付免許だけで原付二種を運転してないでしょうね。

>>244
人気車ですね

値段も適正だし

>>251
ありえそうで、こわい。

>>251
それだ

というか、原付二種って表記から小型二輪に統一すればいいと思ったけど
税金や任意が上がりそうで嫌だな。

なんか皆んな偉そうに言ってるけど、
あなたがたは今テストを受けて100点取れますか?

何かと「ゆとりゆとり」って馬鹿の１つ覚えだよね。

とりあえず「ゆとり」って言っとけ的な？
言っとけば2ちゃんねるっぽい的な？

なんちゃって｡

ほなサイナラ。

>>256
さいならー藁

なんか、先生や教授に、もう一回大学試験受けたら
１００点取れますかと言っているのと同じだな

>>250 15年前は駄目だったけど、今は知らん。
15年も東京行ってないや。

>>250
貧乏道路は通れるよ

井萩トンネルってそんなに混んでるか？
外回りは環八方面の右車線は空いてるからギリギリまで右車線を走って、左に入ったら左側がすり抜けし易い。
内回りは全然混んでるイメージが無い。

20年前、250乗るために免許取ったから、教習所に通ってるときは原二に乗るなんて思いもしなかったなぁ。

>>244
それは伝説の激レア車じゃ？ｗ
いい物見つけたね漏れは一度もお目にかかった事はないよ

新車で買おうと思うのですが、新車でも当たり外れありますか？
他にも注意する点とかあったら教えてください

>>264
新車でも当たり外れあるよ。
エンジンのアタリハズレってよく言われてるだろ。
それとかフレームがビミョーだったりとかある。いや、あった。

>>266
そうなんですか
初心者でも見分ける方法ってありますか？

>>266
凄いゆとり的質問だなｗ
電源も入れないで、お前は電気製品の良し悪しが見分けられるか？
それと質問している内容は同じだ。
外見的にフレームの不具合が見分けられたとしても
エンジンを掛けて走らなければ、見分けようが無いだろｗ
新車なら乗れるまでの過程があるから、無理に近い。
質問が愚問だと自身で気が付かないで何度も質問すんなよｗ
これだから教えてくんって最悪だよなｗｗｗ

>>267
二輪も試乗できるもんだとばかり思ってました
なら詳しい人連れてかなくて大丈夫ですね
ありがとうございます

新車の当たり外れは乗ってみるまで分からん。素人ならなおさら。
ハズレとはいえ工業製品としては許容できるレベルだから神経質になることはない。
明らかに初期不良なら販売店に相談すべきだが。

慣らしか初回点検が終わるまでは当たり外れを判断するのは早計だと思うよ。

>>268
詳しい人がいるなら連れて行って損はない。
納車整備に手を抜かれるかもしれないしな。

>>270
新車で手を抜いて何か店側に得があるのか？
中古じゃあるまいし、これもゆとり的発想だなｗ
手を抜くって実際、どこで手を抜くのか教えてくれよｗ

締め付けトルクを考えずいい加減に締めるとかかな？

>>268
新車で試乗した時点で中古だろ？
二輪も？って四輪だって試乗車と実際買って乗る車は違うよな？
違う物である以上、同じではないし、
もちろん、性能上の差という当たり外れがあって当然になる。
如何に詳しい人物を連れて行っても、同じ車両に乗っているか？
もしくわ、乗らせて見なければ当たりかどうかの判断は難しい。
269の言うように、如何に詳しい人間が当たりだと言っても
数ヶ月でボロが出る場合もある。その保証が無い限り
どんな人間をアテにするより、自分の勘と運しか無いんじゃないのかい？

>>272
それを全部最初の工程から、受け渡しまで全部見てくれる
詳しい人がいたとしても、そこまでいい加減なら
店選びが間違っている事になるんじゃないか？
新車の当たり外れ以前の問題だろｗｗｗ

自分が人間としてハズレだったらどうしようもないんじゃないか

>>275
身もフタもない事を書くな！

ここ　【　原付二種△小型限定　】スレなんだが？
なんだかスレチな奴ばっかだなｗ　車持ちのオサンばかりの板の癖にやけにガキ臭い議論だな

結局は新車は当たりハズレは無いって事でいいじゃんか

ハズレを引いても保証期間内なら無償修理、修理が不可能なら交換とかになる

スレの流れとは違うけど、久々にカワサキのページを見たのですが、
125cc以下で、現行生産モデルがなくなっているのに気が付きましたOTL。

>>248
遅レスすまそ
ゴールド免許っていきなり付かないでしょ
取ってから最低3年は必要かと

相変わらずの免許スレｗ

てｓｔ

自動車学校に通って小型二輪を取得したいのですが 50ccの内からギア車に乗って慣れていた方がいいですか？

>>284
わざわざ50MTに乗り換える必要は無いかと。
自分はApe50乗ってる時に、普通二輪取ったよ。
ギアチェンジはスムーズに出来たかな。

俺は本でクラッチの仕組みやギアチェンジの仕方を学んで、原スクでエアギアチェンしながらイメトレしてた。

>>285 >>286 ありがとうございます！

小型二輪も中型二輪も教習内容は同じ事をするのでしょうか？

>>286
おまえは俺かｗｗｗｗ

>>287
本気で免許取りたいなら、さっさと入校するか、ググるなり本屋行くなり車校に見学に行くなりして調べなはれ。
みんなそうしてきたんだから。

普通二輪よりも小型二輪の方がスケジュールはキツイ。
そのかわり卒業検定のコースは短く
スラロームが無かったり一本橋のタイムが短かったりと課題は簡単。

この排気量クラスで所有する満足感を得られる車種ってどれですか？

>>291
つRS125

>>289 すみませんでした。>>290 ご丁寧にありがとうございます

所有なら7速のMITO125。

無駄にデカイバラデロとか

マローダーかエリミネーター
社会人になったらハーレー乗ります

観賞用ならヒョースンのバイクでもいい
乗るのはヤダ

ヒョースンのバイクは乗ってみたいけど買いたくは無いな
どれくらい走るのかが気になる

>>295
しかしお値段も無駄に高いｗ

無駄に高いお値段も所有する満足感の一つですね

んだね
ブランドとかそういう意味で

わかるわかる。
同じものを手に入れても、30万で手に入れるのと60万で手に入れるのとでは
本人の満足感や扱い方がぜんぜん違う。

同じ物なら安く買った方が満足感は高いがな

>>303
世の中の相場がそうだったとして、ということで。
30万のものも60万のものもあるなら安いほうがいいべよ

ttp://www.scs-tokyo.co.jp/sachs/x-road.html
これ一時期欲しくなった
でもこれ中国製なんだよね・・・

>>304
駄目だ意味が分からない

「同じ商品」を買うのであれば確かに安い方がいいと思う
誰も150万円で買えるカローラを300万円とかで買いたくないしね

でも「同じ機能を持つもの」であれば、高いものに所有欲を持つ人もいるわけで
原2ならカブでもアドレスV125でもいいわけだ、安いし頑丈だし
でもあえてRS125とか、金かかっても古いバイクとか所有する人もいる
それは高いってことが、同時に同じものを持つ人が少ない（いない）ことに繋がり、
優越感に浸っているということ

自己満足の世界だから、考えの違う人には通じないけどね

日本語でおｋ

たとえば、スペ１００とスペ１２５。
パッと比較すると性能的には大差ないが、
スペ１２５のほうが価格的に高級な分、所有する満足があるんじゃないかな。
耐久性は中国製ながらスペ１００もかなりいいみたいだし、
ホントに機能的には差があまりないけど、
価格の分だけ、スペ１２５のほうが満足できると思われ。

日舞でおｋ

>>302は「同じもの」ていう条件での話だろ。
30万で買えた物を60万で買ってしまったら満足感なんて味わえんがな。

>>309
125で良い出物があったんだが今50ながらも2ｓｔ乗ってるんで出足が不満で見送った！
アクシスって4ｓｔなのに早い！！

50cc2スト→125cc4ストで出足が不満って…
加速感と加速を間違えてない？

ライブDioZXとCD125T乗ってるけど確実にDioの方が速い・・・
最高速はCDだけど・・・

>>313
いんや、出だしがｱｸｾﾙ開けるとゴゴゴッツって感じで後はすい〜っと伸びる
なんか悪いのかな？

原付より上のスクーターの出だし遅いよね

親父がヴェクスター乗ってるけどクラッチスプリング交換してたわ・・・

>>284 教習所に何しにいくんだ？教えて貰いに行くんだろ？補修とか考えてるのか？バイク買うより安いわ。

亀レスすまん。
なんで最近はちょっとちんぷんかんぷんな質問したらすぐユトリなんだろう…。

自分での調べや考えが足りないのはアレだが、初心者が変な質問しても仕方ないし、質問の意図がわかる奴が嫌味なしに教えてあげればいいのに。
>>266なんか漠然と乗るよりイイ車両に出会って大切に乗りたいのがわかるから好感もてるけどな。少なくとも>>267よりはアタリな脳みそだろw

で、また自演乙とか言われるんだろなw


>>268今時の機械なんだからハズレでもせいぜい燃費が平均より悪いとか最高速がちょっと不満なくらいで、
通常使用で困るような致命的な差はないよ。俺のGアクの話。

ゆとりの自演はヘタクソだな

たぶんゆとりじゃなくて頓珍漢なんだと思う

っていうよりバカなんだろｗ
それだけ台数乗った経験がないのか？知らないが、
電気製品だろうが、機械物であろうが
必ず、当たりハズレがある。携帯の電池だってそうだが、
バイクで言えばバッテリーだってそうだろｗ
それを当たりハズレの人間的脳みそだと言えるほど
318がマトモな人間には思えない。経験者であろうが無かろうが
製品である以上、精度には必ず差があって当たり前であって
それは聞く前から解っていることである。致命的な製品だって
流通しているのがどんな世界にもある以上、たった一台のお前のバイク経験で
偉そうに語るのはどうかと思うぞｗ
中には、修理期間が乗る期間より長い場合だってあるのも有り得る世界だからな。
どこぞの国のスクーターは80ｋｍ/hで走行すると分解するとか
そういうのだってニュースで出た事あるだろｗ
さて、経験者以前にそういうアンテナもそうだが、仕入れない情報で
ここで聞くのが懸命なのか？答えは見えているだろうよｗｗｗ

とりあえず
朝は牛乳飲んでからレスするよう心がけようぜ

ココア入れちゃダメかな？
牛乳をストレートで飲むのはちょっと...

豆乳まじおすすめ

とりあえずアクシスは２スト。

>>316
ジョグ90だったか発売当時、50と同じような駆動系セッティングで発売したら
発進でウイリー＆バク転するｵｻｰﾝとｵﾊﾞﾊﾝが続出ｗ
２人海苔が出来る車種だと重心が更に後寄りになってバク転度うｐｗ
それ以来２種スクの駆動系セッティングはおとなし目になったそうな。。。

誰が1台しかないって書いた??
多分おまえらよりヒイヒイ言いながら絶版車維持してるよw


すぐにハズレだとど〜とか、2ちゃんは大袈裟で面白いw

じゃ、そろそろ消えるわ

極端な議論しててくださいw

とか言いながらまだ覗いてるんだろうなこいつ

なんか最近ゆとりが捨て台詞で負け惜しみ言うのを良く目にするよな

絶版車維持しているなら、理論がわかるハズだが？
よほどのアホなのか？ゆとりなんだろうなｗ

>>316
最近の機種だと厳しい加速騒音規制をどうにか通すために発進時に敢えて
エンジンの回転があまり上がらないようなセッティングになってるらしい

特にヤマハ

ニートが一日中スレにへばり付いてどうでもいいこと批判してるな

　　　　　　　｡ 　 ｡
　　　＿　 ノ＿ノ ＿＿＿　
　 ／　 /　ﾟ Дﾟ)　　　 ／＼　333
／|￣￣∪￣∪ ￣￣|＼／　
　 |　　　　　　　　　　..|／　
　 .￣￣￣￣￣￣￣

ラビット・ピジョンのスレすぐ落ちるよね
さみしい

と、なるとﾚｯﾂ2（快調）から乗り換える選択肢はｱﾄﾞ100かﾘｰﾄﾞ90,100か？
10万内で納めたいんで！

リード100の後期モノ(キーシャッター付き)なら10万で何とかならないかな？

あと5万で新車が買えるのになんで中古に手を出すかね…

リード１００　購入後２０００キロでクランクベアリングからの異音が出て走りはしたが
ガチャガチャとうるさいし、直すのには５万掛かると言われた。
そして保障もしてくれなかった。
購入価格は１３万５０００円だった。
嫌になり次のバイクを新車で買った。数ヶ月で下取り価格は８０００円だった。

金をドブに捨てた　新車を買おう

ただでさえスクータの弱点のクランクサイドベアリングが
リードは伝説の域にまで達する弱さだからな。

リード100乗りの俺には辛いレスだなorz
リードがダメになったら、アドレスV125買うけどさ…

そうするといい。
アドレスV125G、マジお勧め。

アド厨毒

アドレスって4stでも結局速いみたいだけど

乗ってて爽快感みたいなの感じますかね？

感じる人は感じる、感じない人は感じない
爽快感なんて主観なんだから聞いたって意味ない

>>339
ホンダも落ちたなぁ…。元からか？

スペイシー100はどうなの？
中古で買おうと画策してるんだけど
同じくクランクベアリングが弱かったらいやだなぁ

DN-01の125ccスポーツスクーター
これが発売されたら
ホンダはいっきに過去最高黒字をたたきだす。

DN-01はスクーター違うし

>>346
スペにはクランクベアリングの噂は無い、スペイシー１２５なんて簡単なメンテで１０万走るらしい
リードは２サイクルで５０ｃｃと車体が共通なので、設計段階で無理があるのだろうと俺は思う

PS250タイプの原二が出たらかなり売れるんじゃ？

>>350
ズーマーの125とも言う。

そこはモトラ90だろ

>>350
モーターサイクルショーには出たんだけどね

PS125　コマジェ位のスケールで出たら欲しい。

コマジェのようなビクスクもどきを出せば良いのに
絶対売れる　利益率が250が高いからそっちを売りたいのは解るけど

本当に欲しいと思えるモノを作ってバイク人口を増やすのが先だと思う
70万のビクスクは欲しくても高すぎて買えない　70万出すのなら軽自動車が買える
メーカーは何がしたいのか解らない

>>354
メーカーがしたいのは金儲け。
少なくてもキミのその個人的かつ安易な考えより、
しっかりとしたマーケが出来ていると思うが。

そんな甘っちょろい考えでは会社が潰れます。

>>354
君が70万のビグスク買えなくても、世の中には買える人がちゃんといるから大丈夫

まあおかげで125クラスは海外勢に随分食われてるがな

高いのが売れすぎてもユーザーとしては嬉しくない結果になりそ。
最近ビグスク売れなくなったから加熱現象も治まるといいな。

>>354
メーカーも限られた予算で物作ってんだから売り上げが多い方に予算を集中させる
利益率考えても4輪＞2輪だろうし、売れる数が違うだろうから尚更予算取れないだろう

その二輪の中でも売り上げが少なくて、結果的に利益が出ないor出ても雀の涙の2種市場じゃまったく予算取れんだろうな
仮に利益が出てたとしても、利益率が良い他の方に予算回した方が良い、ってメーカーの判断の結果
現状の製造業だと、良い物＝コストかからず利益が出て売れる物。っぽいし

普通免許のオマケで乗れる範囲を125ccまで拡大すれば売れるんじゃない？
海外では125ccまでの地域も多いことだし。
国に働きかけてくれる熱いメーカーはいないものか

学科のみで取れる原付免許は50cc据え置きで

ハーレーが１２５を出せば外圧掛けてくるはず

またその話か・・・

>>360
海外は関係ないだろｗ
メーカーが国に勝てる訳が無い。
言い方悪いが、国ではなく、メーカーの問題だと思うし、
胡坐かいているのは、国ではなくメーカーだｗ

そだね。免許制度なんかの話してもしようがない。

>>357
元々屁でもない規模の市場だから食われても無問題

まあでも125まで乗れるようになれば素晴らしいなあ
興味ない奴でも引き込めそう
125ならツーリングできるし

>>360
未熟な運転で事故多発だろｗ

自動車免許所持者には50ccでも危ない人が居るんだよね。
自分から取った免許じゃないから意識も低いし。
スロットル戻すの忘れるとか、ハンドルで曲がろうとしてこけるとか
そういうレベルだから、規制緩和を軽く考えてはいけないと思う。

むしろ、車付属の二輪免許は馬力規制版でいいくらいだ

>>367
同感ですね。50ccを30キロで走っている爺さん婆さんが、125ccに
乗り換えたことを考えるとゾッとするw

免許区分でなんか変化があるとしたら電動バイクが普及しだしてからだろう
普及する気配無いけどｗ

>>370
はあ？何言ってんだお前。

排気量なんて関係ないんだよ。
車だって同じ免許で排気量無制限だろうが。
普通免許を取れば、軽自動車からフェラーリまで何でも乗れるだろうが。

むしろ、自転車も乗れないかも知れない奴に、自動車と二輪という全く違う種類の乗り物の
運転許可を自動車の免許で与える事、自体が問題なんだよ。

分かりやすく纏めると、二輪自体に乗れれば排気量、パワーなんて全く関係ないと言う事
唯一問題があるとすれば、車体重量ぐらい。

>>368
ハンドルじゃあ曲がろうとしても曲がれないだろｊｋ

> 二輪自体に乗れれば排気量、パワーなんて全く関係ない
関係大ありだろ！ちょいのりとﾊｰﾚｰが同じかｗ

>>374
関係無いね。

自転車に乗れる奴が、原付に乗るのと同じ事。

前でも言っているが、問題になるのは車体重量ぐらい。

よって、普通免許で125まで乗れるようにしても、まったく問題ない。

いや、ロケットとロケット花火くらい違うだろ
原付は2馬力制限希望

いわんとしていることはわかる
排気量と車重は無関係ではないけどな

>>377
それは分かっているが、俺が言いたいのは、50ccと125ccでは
車体重量なんてたいして変わらないんだから、普通免許で
125ccまで乗れるようにしても問題ないだろって事。

国道走らしゃ125も250もたいして変わんないだろ

>>378
お前二輪免許持ってねーなｗ

うちの子150km/h出るんですがほんとに125で良いんでしょうか。

>>372
排気量というより、30キロ制限の話を出したかったのだが、すまん、文脈が分かりにくかった。
30キロでもギリギリ乗れてそうな人が、それよりスピードを出せる状態になるのは嫌だなという
まったく個人的なぼやきです。

>むしろ、自転車も乗れないかも知れない奴に、自動車と二輪という全く違う種類の乗り物の
>運転許可を自動車の免許で与える事、自体が問題なんだよ。

四輪免許とると自動的に原付でもに乗れるというのは確かに疑問ですね。といいつつ、自分の
場合も普通四輪で、原付にも乗ってましたが(^^;)。仕事で四輪、通勤で原付でしたよ。原付は
いきなり公道を走ることになりましたので、ドキドキものでしたが・・・。
最近は四輪の講習の中で、原付講習もあるかと思うのでいきなりではないようですが、実際の
ところどうなんでしょう？なんか原付二種の内容じゃなくなってきたな、スレ違いとなってた
らすみません。

>>376
そんなもんと同じ道路走りたくないだろ。

原付講習程度で、法規走行が得られるなら
二段階右折も一時停止も、もっとまともにすると思うのだがなｗ

>>383
じゃあ、車の免許取立ての奴が、なんでランエボに乗れるんだよ、バカ。

>>384
車の普通免許じゃ、原付教習するら無いだろ。

>>385
だからマナーやモラルが悪くて問題なんじゃないか？

問題大いにある。だいたい君がここでどんな事をほざいても免許制度は変わらないから安心して。

>>385
いいから教習所行って小型免許取って乗れｗ

自動車免許に原付免許をおまけしてあげるのを止めるのがベスト。
二輪に乗らせてはいけない。

>>387
じゃあ何で、免許取立ての奴がランエボに乗れるんだよ。

何で規制されない？

>>385
お前さんは、50ccを体験するれば、1200ｃｃも乗れるほど
運動神経抜群かもしれんが、
普通の人はそうはいかんよ
少なくとも車の排気量と同列に扱うのは間違い。車はこけない。

>>391
君は、何も分かっていないな。

俺の、自転車からリッターバイクまで乗り継いだ経験から言わせて貰えば
車の普通免許を取って、自転車から原付に乗った時のパワーの凄さにはビビった。
公道でも走るパイロンになっていた事であろう。
でも、一週間もすれば慣れる。
むしろ、物足りなくなる。

現状、自転車から原付という異次的に全く違うパワーの乗り物に乗る事を許している現状で
50ccから125ccまでに偏光しても問題ないだろって事

まるで無免許で単車ころがす珍のようにね

>>392
いや、だから君はできても、普通の人はそうはいかないといったんだ。
教習所で、何度も落ちたのみたことあるだろ・・・
まぁ、50 <-> 125の違いは変わらないとは思うが

じゃ昔に戻って普自免に限定解除付けようぜ

相変わらずここは免許ネタで盛り上がるねｗ

>>385
ランエボだろうが軽だろうが公道走る時は同じ速度規制だろうがよ。
パワー絞り出しても交通の流れにすら乗れないもんと比較してんじゃねえよカス！

なんでいつ例えがランエボ何だろ•••。

2ストの500CCまでは、免許無しで乗れるべきだ！

どうでもいいけど、>>383に対する>>385が意味がわからないのっておれだけかな

YAMAHAはグランドアクシスが絶版になったんだから3代目の4stアクシス125を作る義務がある
SUZUKIのアドレスV125ほどの車格の小型のが出たらたちまち人気が出るはずだ
シグナスは12インチでデカいから買う気にならんしキャラがカブるから10インチので出してほしい

っていうか普通免許の取得時に原付教習はありますが。
おっさんはしらんけど。

普通(原付)免許で125ccまで乗せて欲しいと思うのは二輪免許持ってないからだよねｗ

2輪でもあんまり人気の無い2種乗り釣って楽しいかねぇ？バイク板の住人は釣り易いとは聞くが

でもまぁ4輪乗りが125まで乗れれば2種市場の拡大に繋がるかもしれんしな
利益薄くてもそれなりに売れるなら、メーカーも考え直して今の原付(50cc)ぐらいのラインナップにはするかも試練
新規開発まではいかなくても、プレストみたいに海外の物を国内でサポート受けられる体制整えて売ってくれるかも試練
うまいこと2種が売れてくれれば国産を新規開発でなんか出すかも試練し

無条件で、ってのは現実的ではないだろうから何かしらしなきゃいかんだろうし
維持費が安いとは言っても4輪の便利さになれた人間が今更2輪に乗ろうとするかは物凄く疑問だけどね・・・

原付免許は作られた経緯考えれば今のままで残しとかなきゃいかんだろう

如何に125ｃｃまで免許付帯にしても、それほど需要は伸びないと思う。
むしろ逆に、厳しい制度に変更しなければ
モラルやマナーは向上しないと思うし、
メーカーの胡坐かいている様は、変わらないと思うぞｗ

「新」普通、中型、大型、自動車免許だけになるだろうな。
教習に「二輪の特性」とかいう時限が追加されて
125になんか乗らない連中から大ブーイング。

>車だって同じ免許で排気量無制限だろうが。
もうこの時点で釣りなのに
みんな優しく付き合ってるよな

いや、排気量制限は実際ないだろｗ
車重や積載量、定員の制限はあるが

どんな事情があるのか知らないが、
こんな辺境のスレまでやってきて荒らして面白がる。
まともな人間のすることじゃあないよ。

大昔みたいに普通免許に自動２輪がオマケで付いてた頃は交通量も少なく
バイク自体も陸王とかを除けば、そんなに大きなのはなかったと思うから
「勝手は違うけど乗るんなら各自適当に馴れて下さい。但し自己責任で！」みたいに
大らかだったんだろうけど、今みたいに自動２輪免許自体が小型〜大型、ＭＴ、ＡＴと
細分化されちゃうとオマケに付けるのは無理だろうねぇ。
あえて線引きするなら小型ＡＴまでならオマケでＯＫ、とも思うが今の交通事情を考えると
「各自勝手に馴れて下さい」とはいかず、やっぱ現状の50cc30�`制限までかな〜？
（普通免許で原付乗れる事には疑問を感じるけどね。）
その上で更に大きいのに乗りたくなったら改めて自動２輪免許を取りましょう、と。

>>405
バイクに乗らない奴も二輪の特性は知っておいて欲しい。
二輪の特性知らない奴が無理な追い越しとかで恐怖を与えるしな。

>普通免許で原付乗れる事には疑問を感じるけどね。

これは当の原付き自体が学科試験のみなのでどうしようもないですね。
これを改めるには原付きにも実技試験を導入しないといけないかな(それもまたいいかも)。
でもこれだと原付きの最大のメリットである簡便さがなくなるね。

>>410
特性っつっても運転者によるところも多いからなあ

逆に車乗らない二輪乗りの方が見てて怖い
内輪差考えずに交差点の歩道の端に立ってるおばさんみたいで

>>413
それもあるな
交差点で左にウィンカーだしてる車の横を
かまわずすり抜けで直進するヤツとかたくさんいる。
（んで、時々事故ってる）

>>414
あっ!俺も見たことある
左折ウインカー出してる車を無理やり交差点ですり抜けようとして巻き込まれた奴


もちろんハーレーだったよｗ

>>409
普通免許のときに学科も原付実習もするからしゃーないといえばしゃーない。

俺は車の免許で原付運転してるけど、
原付の免許だけで原付運転してる人は危ないと思う

出来れば二輪の免許も取った方がもっと安全運転出来ると思うよ

>>417
まさか車の免許で二種運転して無いだろうなｗ
スレがスレだけに心配になる

なんでこのｽﾚに居るんだうなｗ

>>419
エリミネーター125に乗りたいと思ってるTODAY乗りだから安心してくれｗｗｗｗ

これから免許取って原付二種に乗りたいと思ってるんだけど、駐車場はどうすればいいんだ？

原付みたいに駐輪所でいいのか？
それともバイク用の駐車場じゃなきゃダメ？

免許なんて必要ない。
普通に運転できるし。

>>416
あ、今はそうだったよね。
昔、自分が取った時は無かったんでその感覚で書いてしまった＾＾；
ウチの兄貴も普通免許だけで原付乗ってるけど
40キロも出すと怖いとか言ってるわ（これは正解か？出しちゃいかんしｗ）
Ｆブレーキは使えんわ（全然使わないのでレバーが固着してたｗ）なので
普通免許で乗れる事に疑問に感じた次第です、ハイｗ

>>422
原１しか止められない駐輪場は多い。
それで仕方なく原１に乗っているユーザーも多い。

うちの学校には原付置き場があるんですが、50ccまでしか止めれないらしいです
そこで原付二種まで止めれるように学校に学生会を通して頼んでもらおうと思います
学校側の言い分は法的に原付は50ccまでを指す場合と125ccを指す場合があるらしいです
学校側は前者の原付を指すためダメだと言われました
自分的には
・自賠責証明にも原付と記されている
・しっかりと二輪の講習も受けて、安全性や操作もしっかりとできる
などを理由に頼もうと思うのですが他に何か納得させれるような事柄はありませんか？
よかったらお知恵を貸してください
長文すいませんでした

>>426
PTAを抱き込んで学校に要求する

>>426
とりあえず125ccを学校の駐輪場へ駐輪する。
細かい事は考えるな。

文句言う人がいたら原二の登録証を提示して
原付だと言いきる。
自分で妥協や言い訳や弱い態度はしない事。

強攻策を取る人は
強攻策を取られても仕方がない

>>426
車種は？コマジェとかじゃシャレにならんしｗ車体がそんなに変わらないなら
自分から問題提起してるだけじゃね！

俺の場合、駐車場1台分借りてそこに400スクと原2置いている
田舎だから1台分借りても安いしな

RS50で乗りつけて
「50ccですが何か？」と言い放ち勝った気分になればおｋ

法律上50ccまでは駐輪場でもおｋ
それ以上の排気量は屋根とスプリンクラーとなにやら色々して駐車場にしないとダメ

酒と女

昔からの定番ね

>>432
TZR50に乗っていた頃は「50ccですが何か？」って本当に言っていた

>>435
よう15年前の俺

マグナ50をいじり放題いじってもはや50でない俺ｶﾞｲﾙｗ

>>426
TZR50やNS1みたいなので50ccですが何か？って感じで
アドレス110って知ってる？デカいじゃん
まったく同じ車格のアドレス110の50cc版があるから
「駐輪スペースは同じだ」
って言ってそれより排気量のデカいアドレスV125を見せて
「このアドレスの125ccはアドレスの50ccより小さいぞ？どっちを駐輪した方が幅取らないのかな？アドレス50を駐輪された方が駐輪幅あってみんな困ると思うよ」
って言ってやれば困るんじゃないかな？
現にTZR50とかよりアドレスV125の方がジャマに感じないんだから

駐車場法の問題なんじゃね？
50ccを超えるバイクを止められるようにするには法に適合するようにして
届出とか要るんでしょ。たぶん。

どうして道路交通法の車両区分が駐車場法にまで
適用されるのか分からん

>>440
道路交通法の定義規定を準用しているから。

駐輪所は停めれるトコもあるけど基本的にはダメってトコかね。


みんな情報サンクス。
駐車場借りるお金もあると考えたらけっこうキツそうだなぁ
また色々調べてみるか。

住んでる地区によっては駅の駐輪場が125ccまでオッケーだったりするんだけどね。
川崎市とか。

>>406
ニュー即以外ではやさしくなれるw

>>443
近所の駐車場で125ccまでOKの駐車場があったんですが、エリミ125はスペースに
入りませんでした。でも、管理人のおじさんが、開いている車のスペースを貸して
くれました。金額は原付金額で。おじさん、ありがとう。

初めて捕まったけど青キップ見ると原付じゃなくて二輪なんだな

>>446
わずかだけど反則金も高いので残念だよな。
ま、俺は反則金も罰金も払わなくていいように動いてるが。

この時期は取り締まりが厳しいので注意しないとな。

八王子バイパスにて、ねずみ取りしていたので一般車が
時速４０程度でノロノロ走行している中、
白バイが赤色灯も付けづに爆走していた。
警察の横暴を垣間見た気がした。

白バイはやりたい邦題だもんな。
一般道で１００近く出しているのを見たことがあるし。

白バイなんて合法珍走団だろ

目の前の道路で頻繁に珍走が出るからそのたびに通報してるのに全然捕まえない。
そのくせ、大学前の直線道路で原付の違反ばっか狙ってる。
文句言わない学生はさぞ捕まえやすいことだろうね。

一般人の不注意を標的にしてる暇があったら、
故意の常習犯をどうにかしてほしいよまったく。
税金が投入されてる白バイを持て余し過ぎ。

スレ違いスマソ

ttp://www.youtube.com/watch?v=EVfKNjUtqNk
白バイ隊員がアドレスV100に乗るとやっぱ上手かったｗｗ

普通のアドレスならとっくにこけてるな…

レーサー並みの技術は持ってるからな。

コカしても公費でなんぼでも修理できるからいつも限界まで心置きなく攻められる訓練
できる上にそれで金もらってるんだから言うことなしだよな。
おまけに飲酒とか明らかな違法行為でもしなけりゃ何やっても公務で言い逃れできるし
組織が守ってくれるんだから公道最強だ。

おまえらもなればＥじゃん？

んだな。
僻み根性丸出しで書き連ねても格好悪いだけだ。

>>452
>目の前の道路で頻繁に珍走が出るからそのたびに通報してるのに全然捕まえない。

そういうのは時期を見計らって、
人員を大量投入して一網打尽にしないと捕まえられないから。
でもそんだけの人員を頻繁に揃えられるほど警察官が多くないのが実情。
日本は、人口当たりの警察官数がドイツの6割くらいしかいないからね。

日本の警官をあと2/3増やした所で何か変わるのかな…

>>460
半ば放置されていたバイク盗難にも人が回せるよ。
「警官増やしても検挙率は上がらない」っていう人もいるが、
そもそも捜査する人がいなければ検挙しようもないから。
本当に回してくれるかは知らんけど。

今のような不景気の時こそ増やすチャンスには違いないな。
景気が良くなると警察官志望なんて激減するから。

思っているほど善良な警官は居ないだろう
しょせん公務員だし
○○警察24時に感化されんなよ

アドレスＶ１２５とシグナスＸってどう違うんですか？
自分で調べたところでは
アドは燃費・最高速・車体費用がいい
シグナスはアドよりでかく安定感がある・メットインが広い（俺には重要）
ってとこなんですが実際乗っている方に感想を教えて欲しいです。
あとＧＩＶＩ？の箱みたいなやつをアドに乗せると運転しづらいってことはありませんか？
いろいろと教えてください。

>>433
横浜市内の駐輪場は大抵原二までＯＫだけど、屋根なんか無いぞ。
スプリンクラーも多分無い。

>>464
シグナスＸかアドレスＶ125かリード１１０かpart2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236853399/
こっちゃ来い

>>464
両方に乗っている者だが…

速さと積載量を重視するなら、アドレス。
見た目を重視するなら、シグナスX。

アドレスにはリア箱と前カゴを簡単に付けられるので
侮れない積載量がある。　箱を付けても運転には影響なし。
（限界まで攻めるような走りをする場合は不明）
箱なんか付けたくない！という見た目重視派なら
箱無しでもそこそこ積めるシグナスだな。

最強で最高なのはコマジェだけどな

>>468
(メットインの小ささが)最強
(ハッピーメーターで)最高

なんですねｗ

まっ乗ってから言え

あのメットインは却下です
でかいのに乗るならRVやGDのほうがいい。

RVやGDは販売店が近くに無いとダメダメ

保証のない平行のコマジェだからなぁ
保障のある正規輸入が安心

多い日も安心

ソフィbodyfit

しかしコマジェ信者はどこにも出没するなｗ
うざい。

オールインワンの旧式欲張り125が最高だって？
とほほ。

乗り出し40万近くも払ったから最高じゃないと精神衛生上困るんだよ、きっとｗ

ベスパlx125はどう思う？

いや、そういうﾔﾂは中古しか買わないだろ！

>>477
バラデロ乗りからしてみたら40万で精神衛生とか言うあたり…だがな

まあ金額なんてどうだっていいんだ
乗っている奴が気に入っていればな

原2じゃないし。

ということでRS125乗りのおいらが通り……

ごめん、ウソです orz

バラデロは原二もあるだろ。

と言うより、走ってるのを見たことない。

無理もない
俺も自分以外に見たことない

じゃあｵｽｽﾒの二種ってどこら辺？

アドレス、シグナｽ以外で。

MITO125、RS125、GPR125

>>483 実は悩んで買わなかったんだが、実際のところどう？
XTZには満足してるが、バラデロ気になる。

どこ走るかどう走るかによるだろ
オレはKSR2しか乗んないけどさ

>>484
DINK125
デザインが・・・微妙？私個人的には○。
メットインが広そうなのと走りも良さそうだし。

>>488
DINK125はフロントデザインが受け付けない・・・orz

ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝCBR125R乗ってるけど
原付２種って楽しい区分ですね
無理なく流れに乗れて税金も安くて、燃費もよくて（それなりに）

ﾊﾞﾗﾃﾞﾛ125CCのもあるけど…
…８１万円近くですよ（´・ω・｀）

dinkにしろGDにしろ、水冷だから仕方ないのです。
らぢえたぁに風を当てるために、あのフロントマスクは必要なのです。

GDは冬場、オーバークールなんだけどねｗ

沖縄より南の国のバイクだしなあ

エリミネーターかヴィラーゴかマローダーがほしい

風を当てるための穴はいいとしても
台湾スクに良く見られるつり目型の２灯ライトが受け付けられない・・・

KSRいいよな。
街乗りからツーリング、ゲロから事務、ミニサーキットまで
1台でこなせるバイクってもうないもんなー。

体格的に無理だ…

今日アドレス110で通勤途中、結構飛ばしてるアプリリアの白ナンバーだけど、小さめのスクーター見つけた
向こうも気付いたのかペースアップするも、がんばって追いかけた結果なんとか競り勝った
アプリリアは好きだけど、外車に負けたくなかったんです、完全に僻み根性です

公道でどっちが危なっかしくてゆとりの無い走りが出来るかと言う勝負をして
50ccのスクーターに勝ったんですね。わかります。

>>498
原付じゃないけど、まとめありがとう

>>497
お前が頑張っていたからといって相手も100%で走っていたとなぜ言える

ちびTでツーリングしてたらなんかJazzが頑張って信号で前に出てきたことがあった
こっちは相手にしてないのに

まあ60以上出ないようだったし、すぐにいなくなったが

>>500
男はいつでも全力疾走だと教わりました

ちゃんと相手のツラ確認したか？Dカップ美女だった可能性だった可能性もあるじゃないか

ゴリラ体形の野生美あふれる美女かもよ

強い女性ってのは魅力的だが、ゴリラは嫌…

あ〜ちゃんに謝れ！

池戸美穂？

>>502
男はいつでも全力疾走

ﾅｶｰﾏｗ
俺のアドレス110（1998年生まれ）はもうすぐ60,000km

>>508
今までに修理、交換した事など教えて下さい。

>495
ゲロって下道のことかな？
事務は全くわかんない…

ゲロ＝ゲロ吐きながらがんばるようなハードな道
事務＝ジムカーナ

ゲロがオフロードで事務はジムカーナか地球連邦軍の量産型モビルスーツのことじゃない？

tmne

ゲロ
ジオン軍のMSにありそうだけど絶対にない感じだな

ザク=雑魚
そんな感じで名前を付けたそうな・・・

シャア専用ゲロググ

ザクレロだけはガッチャマンの敵戦闘員のカッコしたやつに操縦して欲しかった

レロレーロ

ゲロはゲロはいたようなにゅるにゅるぬたぬたな道だよ〜進む事自体ががむづかしい。
でも、硬い下地に上っ面ゲロてのが進めるのでスピード上がってコーナで突然滑って大変なのだ。

>>518
それはそちらローカルな意味だろ

爽やかな道に行こうぜ。

>>518
アタックツーリングだろ。

>>521

ドムですね、わかります

「白バイにジェットストリームアタックを掛けるぞ!」

しかし新田原も変則的な読み方するよな。
いっそのこと、ニューライスフィールドにでもしちゃえばよかったのに。

台湾ヤマハのJOGRS100がカッコよくて気になります
しかし中途半端な排気量100なのでV125には負ける？様におもいます
そこでロングクランクでストロークアップ・オーバーサイズピストンでボアアップ
出来るパーツはあるかここの方知っていらしたら教えたほしくて来ました
ご存知の方いましたら売ってるお店のホームページを貼って下さいお願いします

中途半端かどうかはともかく、負けるって何で負けるのよ
信号ダッシュ？
だとしたら随分低レベルな争いだからやめとけ

よしんばV125にあらゆる面で負けないようになったとしようよ。
そしたらどうせまた他に負けたくない車種が出てくるだろ？

そういう方面への妥協とか割り切りが出来ないなら、はなから
原二になんか乗らなければいいじゃない。

V125が改造してたらと追い撃ち

KIMCOの125のスクーターは安そうに見えるけどどうでしょう？

ここで

キムコ以外の台湾メーカスレ
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1233828830/l50

キムコ以外の
て書いてあるようだが

近くの自動車学校すべてに｢ 免許講習やってますか？｣と問い合わせたら｢やってません｣

ここのスレのみんなは、二輪免許持ちなのかい？

もちろん

車の免許では乗れないからな
普通二輪の小型限定以上は必須だし

>>532
大型二輪免許持っているのが当たり前のように言われる板です。

シグナス遅い。坂だと40kmしか出ないし

誰がスキー場を登れと

>>532
100キロ離れたところまで取得時講習受けにいったよ・・・
小型ATだから仕方ない・・・多分。

>>529
安くても普通に走る、というかGDとかを除いて快速だと思う。
パーツセンターも国内にあって安心。
台湾スレへいらっしゃーい。

>>536
箱根の国道１号や奥多摩周遊の登りでは
時速30kmしか出ないぞ

>>539
そうなんだ。
箱根で60しか出ないから｢アドレスうんこだなっ!!｣ってブツブツ言いながら運転してたが、シグナスは鼻くそじゃん。

急坂で速度落ちんのがそんなに嫌なら大排気量車にでも乗り換えたらいい

俺って下手なのかな？

暗峠なら１０キロも出んけどな。

暗峠は狭すぎてちゃんと徐行しないと危ないだろ、あれ･･･
国道が0.8車線しかないとか何考えてんの

階段国道とか渡し舟国道に比べればバイク通れるだけマシとも言える

>>1の点プレのサイトにちょこちょこ｢125cc未満｣との表記がありますが125cc以下間違いではないですよね？

>>546
125cc以下だと125ccを含めてしまう
125cc未満だと125ccを含めない。

124.99999999999999999999999......... ccまでは原付二種として認められるが
125.0ccからは軽二輪だからだ。


よってテンプレは間違いない。

125cc以下が原付二種じゃないんですか？
126cc以上が軽二輪じゃないんですか？

125.5ccはDOTCH？

今確認しましたけど125ccは原付二種ですよね？
だからそもそもテンプレの「125cc未満」なんて区別の仕方はありえないんじゃないのですか？

何が湧いてるんだ？
いいから125バイクのカタログでエンジンの排気量の欄を見てこいよ。

>>544
国道の中には、完全な山道だったり階段だったりして車が通れない道もあるらしい。

>>551
124になってるっていいたいの？
あれはちょっとした誤差で排気量が125ccを超えないようする為の配慮でしょ
125ccは原付2種だよ

>>551
エリミネーター125は確か124ccしかないぞ
じゃないと車の免許で原付乗れなくなることになるｗｗｗ

>>553
小型二輪の免許で125ccのバイクのってると犯罪ですよｗ

>>547
�@124.9999…＝124＋0.9999…
�A0.9999…＝0.1111…×９
　　　　　＝1/9×９
　　　　　＝１
�B124.9999…＝124＋0.9999
　　　　　　＝124＋１
　　　　　　＝125


故に　124.9999…＝125

正直言うと、ピストン-シリンダーの形状は円形
円形だから「ぴったり125cc」とか「ぴったり250cc」とかにするのが難しい

法律の解釈（以下か未満か）の話だろ？
「１２５ｃｃ以下」が正解

道路運送車両法第二条第三項
この法律で「原動機付自転車」とは、国土交通省令で定める総排気量又は
定格出力を有する原動機により陸上を移動させることを目的として製作した
用具で軌条若しくは架線を用いないもの又はこれにより牽引して陸上を移動
させることを目的として製作した用具をいう。

道路運送車両法施行規則第一条
道路運送車両法 （昭和二十六年法律第百八十五号。以下「法」という。）第二条第三項の
総排気量又は定格出力は、左のとおりとする。
一 　内燃機関を原動機とするものであつて、二輪を有するもの（側車付のものを除く。）に
　　　あつては、その総排気量は〇・一二五リツトル以下、その他のものにあつては〇・〇五〇リツトル以下
二 　内燃機関以外のものを原動機とするものであつて、二輪を有するもの（側車付のものを除く。）
　　　にあつては、その定格出力は一・〇〇キロワツト以下、その他のものにあつては〇・六〇キロワツト以下
２ 　前項に規定する総排気量又は定格出力を有する原動機付自転車のうち、総排気量が〇・〇五〇リツトル以下
　　　又は定格出力が〇・六〇キロワツト以下のものを第一種原動機付自転車とし、その他のものを
　　　第二種原動機付自転車とする。

ありがとうございます。
荒らすつもりはなかったんですが……


じゃ何故テンプレは125cc未満になってるんですか？

荒らし氏ね

>>559
次のスレ立て＆テンプレ頼んだぞ。

原付二種が125cc未満？
中学生でも湧いてるのか？
勉強しなおせ！

>>559
次スレは任せた！

>>557
さらに正確にはピストンは楕円形

>>564 ピストンリングが真円だから大丈夫。

>>564
ピストンが楕円形とか言ってたらこの世に円形は存在しなくなるぞ

そんな突っ込むなよぉぉぉ
ネタで言ったんだから・・・

あ、分かり難いって

NRの立場はどうなる？

冷間時のピストンは円形ではなく、正確にはほんの少しの楕円形
熱膨張すすると円形になるように計算されている

ピストンとシリンダーって正方形じゃダメなのかな？

マンホールも正方形でいいよな

>>570
角っ子が…

>>571おｋ

マンホールのばやい四角くすると、辺より対角線が長いので蓋が落ちる可能性があるとの理由であまり作られてないようだよ

>>568
NRは駄作。
それにNRは楕円じゃないよ。

じゃぁ、正三角形にしようぜ

せいじょういではめるときもちよいよ

>574
市販んＲは楕円であってる

>>569
楕円が熱膨張で円形になるのはわかりました。

そこで疑問
最初から円形だったら熱膨張で楕円になるの？

均一に熱膨張すれば、素材の比熱やら密度やらも均一であれば理論的にはそうなるんじゃないのかな

シリンダーは真円の加工だがピストンはクランクの軸方向より
スラスト(直角)方向の方がシリンダーとの摩擦(熱膨張)が大きいので
スラスト方向＜軸方向の楕円形にしてある。といっても数ミリ/100単位だけど。
なので最初から真円だったら軸方向側に膨張してシリンダーとのクリアランスが小さくなり
油膜切れ、焼き付きの原因になるのかな。

>>571 フタが落下する

>>554
原付二種登録車両は車の免許では運転できないぞ。

そろそろMT車の新しいの出ないかなぁ
現状エイプしか選択肢がないのは寂しい

>>554は海外在住なんじゃね

>>554はエリミが１２４で原付が４９って言いたいんじゃないのとマジレスしてみる

YBR１２５にオフロードタイヤ履かせたら軽い林道とか走れるかな？

>>585

ttp://www.yamaha-motor.com.cn/mc/ybr-g/index.html

何このやっつけ感ありありのバイク
エキパイとかおもいっきり下だけど大丈夫なのこれ

でも欲しいな･･･

>>586
ｔｈｘ

見た感じYBR125とYBR125Gって違いはタイヤとフロントフォークブーツぐらいっぽいから
そこだけ替えてGW中にと兵庫県の県道２５８ぐらい行ってレポするわ
余裕なら側道も走ってみる

>>588
”蒼天の世界へ” | ヤマハ発動機株式会社
http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/index.html
DABAOUA SPECIAL | ヤマハ発動機株式会社
http://www.yamaha-motor.co.jp/dabaoua/

昨日横浜(瀬谷)から浦和ICまで６０ｷﾛ走って２時間ちょいだった。
原二は素晴らしい乗り物だな。

今125ccのMTでなるべく小さなバイク（駐輪場に入らんから）探してるけど、オススメある？

>>591
125ccじゃないが、エイプ100とか

海外製でよけりゃMadass 125、中国製のコピーDAXとか

>>592
中国製はやだなぁ。なんかぶっ壊れそうだし(笑)
海外かあ…やっぱ国内じゃ小型クラスはスクーターが主流かな
とりあえずエイプは候補にいれとく。ありがと

>>593
うん、日本企業の中国法人が製造しているのならまだしも、中国のコピー品なんて買うもんじゃない
実際コピーDAX買った人が知り合いにいるが、工作精度は悪いわ、故障頻発するわですごいめげてた

実際俺が一昨年あたり中国に行った時も、中国人が「車もバイクも日本メーカーのものが長持ちする」って言っていた

「実際」が重なったな、ｽﾏｿ

大事なことなので2回言ったのですね

>>1
IDネ申

>>597
あー確かに。ラーメン、つけ麺、僕ブタメン　みたいなＩＤだなｗ

>>591
APE100乗ってるが、普通に駐輪場に停められる。
軽いから通路が狭いところでもフレーム持って引き摺れるし、
サイドスタンドターンしてもスタンドの痛みも少ないし。

ケチらずType-Dにするとなお幸せ。

セカンドとして原二スクーターを買おうと思っているんだが
国産で速いヤツ教えてくれ。
最高速より加速重視で。

アドｖ１２５

>>601
国産じゃ無いだろよ。

あー、国産って条件か・・・

これだからアド中は

アドレスV125GのK5モデルなら国産
見分け方はステップ下のフレームが灰色

>>600
国産の原二スクと言ったら、スペ125しか無いのでは？
日本メーカーから販売している、と言う意味ならアドレスV125Gだな。

アドレスV125は確かに速いな
2stのがピーキーだから楽しいと思うけどね

どう考えても国内メーカーのといいたいのを国産と表現してるだけだろ
いちいち揚げ足取りすんなよ

>608
バイクの現状を考えたら、単にそうも言えないよ。
国内生産と国内メーカー逆輸入、海外メーカーは、厳密に区別して書かないと、
分からないのが今のバイクでは？

国内生産の現行の原２ってあるか？

>>609
>>600の簡潔な文章で、そこまでこだわって書いてると思うか？

アドレスは持っていないけど、日本スズキが正規販売しているし、不安はないんじゃないかと思うが。
カワサキの売れ筋、Ninja250Rも海外生産だしな。

>>611
国内メーカーと書かずに国産と書いているところにこだわりを感じる。

>>613
さすが、IDがアメリカンなだけに目の付け所が鋭いですね

>>614
さすが、IDがうなだれてるだけに目の付け所がしょぼいですねｗ
新しい・・・・orzかと思ったよｗ

>>612
> 日本スズキが正規販売しているし、

日本ヤマハと同じぐらい怪しいな。

>>616
ワロタ
確かに、日本スズキってどこの会社だよ

言われてみれば確かに gz はうなだれすぎたorzに見えないこともないな

↓胴体
ｇｚ　←正座している足
↑頭

と見ると土下座にも見えてくる

>>618
tarは何に見える？

>>618　gz ゲロ吐いてるようにしか見えない

つか、あたまデカすぎ

>>620
なんでそこでbzじゃない

日本スズキ
侍ジャパンみたいなもんだろう

にしこり

松井はいいから

テニスの方かもしれない

tarとかgzって押しくら饅頭されてるようにしか見えないよ。

圧縮って実際押しくら饅頭

この前京都〜大阪走ってんだけど原二多いね。
っていうか大阪なんか車も単車もマナー悪すぎ。
原付小僧なんか街中の店舗沿いの幹線道路で
えらいスピードですり抜けして、命惜しくないんだろ〜ね。
1日で3件くらい単車の事故みたわ。
逆に車運転する時注意しないとね。いい戒めになったわ。

ちなみにすり抜け小僧と車左折巻き込みはどっちが悪いの？

巻き込み

有利子負債や配当状況、その上一度600まで下がった株だから、
その時は天井だと思うわなそりゃ。

ｽﾏｿ誤爆ですた

何の株か凄く気になる。

グランドアクシス100の新車を購入検討中ですが、いまさら2stですか？
それとも最後の2stで買いですかね？

マルチか・・・
【4stJOG】ﾔﾏﾊ/YAMAHA 原付ｽｸｰﾀｰ48【VINO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240726947/91

>>635
マルチかよ

いゃぁ
後から原二のスレ見つけて書き込みました。
あっちのスレに書いたのが消せればいいんですができないので、こうなりました。

アクシスは燃費も４ｓｔと比べたらイマイチだし
２ｓｔだからって加速がいいわけではないから
俺はアクシスを勧める。
でも個人的にはマラグーティのブログが気になる。

2stならRS125にしとけ

荷物載らないし、ゆっくり静かに走るとか無理だけど

を、途中で送信されたｗ
RS125はスクーターの代わりにはならないよ。

G悪とか言ってんだから予算20万だろ
RSとかあり得ん

>>635 個人の考え方の違い。
俺には今更って感じしかない。
個人的に、たまに乗るならツースト、毎日乗るならフォーストって感じ。

二種買って、排気量引き上げてから高速乗るって有りなのかな？
実家まで高速で帰りたいんだが本当は250ccクラスが欲しいんだが高い…

引き上げるための改造費を考えてのことか？

ちなみに、分かっているだろうが
　排気量上げる→改造費がかかる、軽二輪登録が必要、メーカーや販売店の保証なくなると思っていい
　軽二輪登録→軽二輪と同じ税金、保険などなど、ファミリーバイク特約使えない

>>645
細いタイヤで高速乗ると恐いよw
後でブレーキも100キロからのフルブレーキを想定してない。
かなり疲れる。
エンジンの焼き付きも心配。
死ぬなよ！

250にしたら保険もファミバイ保険じゃなくちゃんと高額な2輪の保険に入らないといけない。
250にする改造費も掛かるし耐久性も下がったその状態を保持する費用も掛かる。
逆に金が掛かるぞ。

そういうのはモンキーやカブで高速走りたいってのと同じく金やら技術や経験に余裕がある人が
ネタでやるもんだ。

ここで質問するぐらいの人は普通に250買った方がいいな。

高速のるなら400がいいよ。街中でもパワー不足はないし100km/h巡航も快適。
安いの希望ならツインのVRXあたりで十分。タイヤも安いし。
250との維持費の差は年間数千円だし。

というか400は車検あｒ（ｒｙ

貧乏だとか言われそうだけど、原２で落ち着いた。　後で金が掛からないのが良い年間の維持費は一万円位だと思う
車検のあるバイクは維持費が軽四並

赤羽交差点は今２段階右折？
この前R122を南下してここで右折してたら環八直進中のパンダカーが接近してきた。
サイレン鳴らしてて近くをゆっくり走ってすぐ通り過ぎてった。
他車追跡中だった様だ。ゆっくり走ってたのは原二かどうか確認していたんじゃ無いかな？

エリミネーター125とハーレー持ってる俺が勝ち組ということですね＾＾
あと原2スクーターも持ってますｗ

>>655
かえれ

ハレ乗りは「ハーレー」って言い方をしないが…車種名で呼んでいる
単なる煽りだろ

>>657
ダイナのローライダーのってまつ

>>645
高速走れるギリギリの排気量で１００キロ必死で出すのと、余裕ある排気量で１００キロで軽く流せる差が
どれだけ違うか考えてみよう

原２をボアップして、高速乗れるようにしても
めちゃ疲れると思う。距離次第だけど。
足回りや、強度もうｐしてないとなんか怖いな、涙目なりそう。距離次第だけど。

スクーター怖い

250の不人気車種ってめちゃくちゃ安いじゃん。

>>645
中古のヴェク150でも買えば？
走行車線を流れに乗って走るぶんには問題ないよ（ただし90キロまで）

>662
モンキーのほうが高かったり

一昨年の夏に、アドレスV125改のタンデムで、悪天候の高速道路を1000km走った強者(バカ)がいたみたいだが、
そんなことができるヤツはごく一部だろうな…

運転者よりタンデマーの方がスゲェ

保守

>>645
外車だと200ccとかあるけどど？

>>668
独り言厨はスルーで

沢山レスがついてるのに今更スルーで、なんて言われても困るがな。

きのうV125で久しぶりに富士山一周行ってきた
御殿場で燃料補給したんだが230�q走って3.9L入った
約59�q/L走ってビックリ今までならし中に51�q/Lが最高だったからね
自己満足だが何かうれしい記念カキコ・・・・日記

>>671
富士山一周いいな
今は気候もいいし気持ち良かっただろうね
時間はどの位掛かりましたか？

バラデロ125を見た…
デカさに驚愕

>>672
まったり景色眺めながらだと３時間位で一周出来ますよ
時間帯によって高速から吐き出した車の渋滞が醜いです

＞RVやGDは販売店が近くに無いとダメダメ

どのぐらいの近さまでならＯＫ？

スープが冷めない距離

自走で一時間程度じゃね？　ある程度自分で弄れる事前提だと思う。足回りブレーキパットや駆動系のベルトプーリー
クラッチ位は予備を考えて先に購入しておく必要がある。

それだけ国産でないと言う事は大変な事　
魅力はあるけどね。

代理店は自宅から半径10キロ以内

>>674
レスありが�d
３時間とは意外と速く回れるんですね
自分は東京なんで行くまでに3時間は掛るかな
でも一度は富士山一周してみたい

東京なら道志道から回れば半日もかからず富士山一周して帰ってこられるよ

俺はいつかアドレスで富士山に登るんだ＾＾

俺は東京から自走のチャリで五合目登って富士山回ってきますよ。

>>681
アドは結構見かけますよー

>>667
キムコは国内にパーツセンターあるから滅多なことはないよ。
正規代理店もないような並行輸入車ならそのくらい構えなきゃいかんかもしれんが。
輸入車アレルギーですか？

外車じゃ遠出できないから可愛そうだね。

アドレスV125G.Gアク.BW's
小僧に狙われなくてコスパがよいスクーターはどれ？

なんで遠出できないんだよｗ
BMWやドカは町乗り専門なのか？ｗ

>>686
リード、スペイシーあたりが良い
盗難に脅える生活を選ぶのかは貴方次第ですよ

と言うか、「スズキの修理はうちでは無理」と断られた経験あり。
次のバイク屋まで30分ほど押し歩きしました…

>>688
その2台は乗りたくない。

>>690
スペでも125(JF04)はおススメ

脅威の耐久性、オヤジデザインでガキに相手されずw

>>681
俺はいつかアドレスでエベレスト山頂に登るんだ＾＾

Gアク 2stで小僧が弄りやすい、改造ベース車
アドレス みた目50で小僧に狙われそうだが、アラームや直結防止にFIで改造意欲がなくなるから大穴
シグナスは小僧仕様で一番人気

ジレラのランナー125かっこいいと思うけど、どうなのかなぁ？
普通のバイク屋でもちょこちょこ看てもらえるのだろうか。

>>694
軽メンテすら専門店限定
輸入車だから当然でしょ

>>694-695

それこそ店次第でしょ。

>>695
>>696
自分は地方なんでそんな店なさそうｗ
正規取り扱い店を調べたけどなかったんで。

>>684
６６７は保守だよぉ〜

>689
だいたいスズキのバイクは整備性が悪いから工賃高くつくよとバイク屋によく言われる。

てか、自分でメンテするのがJK
何の為にマニュアルやパーツリストが発売されているんだよｗ

整備士が見るんじゃね

すくなくともドラスタとか南海では整備拒否されるよな＞輸入車

>>700
自分で整備なんて時間の浪費
もしくは自称玄人の自慰行為

車より何倍も部品の多い自動車も自分でメンテするんかね
マニュアルやパーツリスト出ているぞ

俺は無理だな

車より何倍も部品の多い自動車

あ…

バイクより、な

プラグ交換でさえお店でやってもらわないと出来ない奴がたまにいるしな・・・
この前本当にいてビックリした　アイツはネジ、ボルト回すこともできないのか

>>703
バイクくらい自分で整備もできないなんて、無知杉。
もしくはただ、乗るだけの無能人間ｗ
マニュアルくらい一回買って読んでみ、
それでも理解出来なければ、整備士に頼むんだなｗｗｗ

作業スペースの都合が付かずに手を出せないやつもいるんだろうな。
あとたまーにしか使わないSST買うくらいなら、店に任せるやつとか。

実際は工夫次第で作業スペースなんてどうにでもなるし、
整備慣れしてれば出先での不調にも対応出来て言う事なしなんだが。
せっかく原二なんて手軽にバラせるもんに乗ってるんだから、
とりあえずやってみればいいのにな。

工具の有無の問題もあるな

>>710
つっても、最低限必要なコンビレンチセットと六角レンチ、モンキー、
ドライバー、プライヤーなんかだけなら3千円もあればとりあえず
ホムセンで揃うでしょや。
それらで始めてみて、使用頻度の高いものだけマトモな工具に買い換えたり、
他に必要性を感じたものを買い足せばいい。

「自分には無理」とか決め付けてるやつが多過ぎるんじゃないか、と思うんよ。

>>700
自分でメンテするのが女子高生？

>>700
JKの使い方まちがえてる

>>712
なんだ俺女子高生だったのか

>>700
頭悪そう

自分でメンテしてる女子高生がいたら格好良いだろうなｗ

原2クラスあたりはスクーターが主流？になるからな。
「運転が楽だから〜♪」とか言ってるスク厨が自分で整備するとは思えんな。

普通に考えたら全くメンテ出来ない人の方が多そうだけど・・・
”出来ないに”プラス”出来るけどしない”人も居るわけだし

JKの使い方を間違った恥ずかしい人がいると聞いてきました

メンテつっても色々あるわけで。
特殊工具やトルク管理の必要性が無いようなことは、誰にでも出来る。やろうと思えば。

ま、やらないならやらないで、都度店に出せばいいんだけどさ。
一番怖いのは、やるべきメンテを「金ねえしな」と店にも任せず、自分でもしないで乗り続ける事。
またはどんなメンテが必要なのかすら知らない事。

僕はウィノナ・ライダーに乗りたいお(^ω^;)

うちのそばにいつもすごい金属の擦れる音出しながら走ってるスペイシー？乗りがいるよ。
あきらかにウエイトローラーの金属剥きだしでプーリー削りながら走ってるなありゃ。
それでも直さず乗り続けるオッサン魂には頭が下がるわｗ

>>718
ここが２chって事をお忘れか?
717みたいなのの巣窟だろ

カブの頑丈さは異常

オイルやプラグの交換くらいは自分でできるけど、
ベルトやプーリーの交換は敷居高いわ。できる人尊敬する。

>>725
必要なのは工具とやる気だけ

オイル交換は簡単だけど廃油処理が面倒
ボロきれや新聞紙にでも染み込ませて燃えるごみとして出せたらいいんだろうが、
あいにくうちの自治体それを認めてないからな

>>725-726
オレもベルト交換は店に任せてる。
専用工具そろえるのもお金かかるしな。
年一の定期点検のときに一緒に交換すれば工賃タダで交換してもらえるし。

>>725
専用の工具（3000円くらい）を穴に引っ掛けて固定して、あとはラチェットで外すだけ・・・
最初は硬いからラチェットを足で一気に踏みつければ外れるよ
ボルトにマーキングされてるからトルクレンチもいらない
取り外したら元に戻すだけ　元に戻す時はクラッチを手で押さえて、しっかりとベルトを落とし込むだけ

こんなことでもバイク屋だと5000円とか工賃取られるからね・・・5000円あれば他のパーツ買えるよ

国産車なら4STエンジンのボアアップまでくらいの作業は自分でできるけど
やっぱり家じゃタイヤ交換ができないんだよなぁ。
コンプレッサーやインパクトないし。

今乗ってる原２スクが37000キロなので、４万キロに達したら
ベルトやプーリーの交換にチャレンジしてみる予定

20000キロ時に交換したときは店任せだった

>>712-716
2ch用語を勉強してから出直してきなｗ

jkは女子高校だろ

タイヤ交換はマンドクセ('Ａ` )
二度とやりたくないマンドクセ('Ａ` )

ベルトやらWRやらは自分でやるがクラッチ周りは工具が無いんで店に頼んでいるなあ。

自分の友達は別にたいした整備もできない
そのくせタイヤ交換は自分でやりおる
不器用だか根気のあるタイプのヤツ

>729
ダメだコリャw

>>732
マジレスしていいのか？これ

>>732
×：てか、自分でメンテするのがJK
○：てか、自分でメンテするだろJK

じゃまいか?

もう許してやれよ

>>739
すべてはそこから始まったｗ

車もバイクも整備は店まかせ。
こんな事、一般人には常識でしょ。

車になると整備にそれなりの設備が必要になるけどバイクはなんとかなるだろうよ？
エンジン乗せ替えまでやれってわけじゃないんだし

>>742
最近の車はボンネットをあけても、樹脂カバーでほぼ全面覆われてるから
むしろ素人にはいじらない方がいいんじゃないのかな。

チャリのパンクぐらいまでならやるけど、バイクは部品多すぎるからやりたくない。

いじくり壊しちゃうからやらない

俺も壊しちゃうタイプだからやらない。
整備を学ぶ為に壊しても痛くない中古のバイクを買ってくるのも大げさすぎる気もするし。

自分でやるのが楽しい人は自分でやれば良いんじゃないの。
俺なんて、めんどくさいからバイク屋に任せてる。

時間がないよね
学生はいいかもしれないけど

メンテは、自分で出来るならそれに越したことはないけど、
出来て当たり前出来ないやつは乗るな的な閉鎖思考は押しつけだよな。。

まあ他人にとやかく言われる事ではないね

そりゃ、出来ないヤツは言えないわな。

手が汚れるからヤダ

俺も昔やっちまったことがあるｗ
マフラーを外そうとしてシリンダーの排気口側のナットを緩めようとしたんだけど
全然緩まなかったんでハンマーでコツコツ叩いてたらスタッドボルトが折れたｗ
その後1分くらい放心状態だったな。

とりあえず大丈夫かなってトコまでバラして、また組んでみるけど、ネジが余ったりしょっちゅう
でもやれば少しづつなにかを覚える

ネジを締めたりする事が単純に楽しい事に最近気付いたよ

壊して金かけるなら、最初からプロに任せるのが一番安上がり。

金欠と必要に迫られて自分で整備する俺は、近所ではマニアだと思われてる。

本当は整備なんかより走りたいんだよ。。

横浜のデルタレーシングに任せると凄いバイクになるよ
みなさんおためしあれ

よおよお、かわいこちゃ〜ん達
なんならこの俺が手取り足取り個人レッスンしてもいいんだぜえ〜
ピストンの仕組みを詳し〜く手ほどきするぜ〜

>>748
都筑区の？
もしそうなら納得、何時だったかシグXの試乗をしたら
「うちのはWR必ず変えて売ってます」見たいな事言ってたな。
いや、シグ乗りには有名なWR変更だけど
普通のオジサンオバサンも買うだろうに、、、
おっと微妙にスレチご免ね

ルパン先生ｗ

760は
>>758の間違いですた

普通のおじさんおばさんはシグナス買わんだろ〜？

近所の行きつけのバイク屋がYSPならシグナス買うんじゃない?
　
「おう、125のスクーター適当に選んでくれや」みたいな感じで

YSPならシグしか無い気がしたけど。（原２クラスは国内しか入れてないところなら）
数店舗回ったけど、Gアクシスもうないって言われたし。

このスレの場合、自分で整備する・しないネタになると、
整備は店任せ＝メンテもろくにできない論調が大半になっ
てしまうんだな…。原二スレってことで、やはり維持費
削減第一の人間が多いんだろうか？

学生の頃は腰上ぐらいまでなら自分でやってたけど、
今じゃ疲れるし休みも貴重だし手も汚れるし、出先で壊
れでもしない限り自分で作業する気にはならない。
おっさんにはこういう人間もたくさんいると思うんだが…。

ヘタレなオレは整備学んでもそれを職にして毎日責任持ってやらないと、駄目になるだろうと自己分析。
それに自分と他人の命にかかわることもあるので、モチは餅屋と、店任せ。

バイクは好きだけど、レースや早さにはのめり込んでないし、正直貧乏だし。
カスタムもせず、洗車もあまりしない駄目オーナーだけど。

店の人も千差万別だし、人間だからミスや手抜きはあるだろうけれども、生業としてる人だし。
・・・Nチビのクラッチプレート換装頼んだら、アンダーカウルステー一本無くして帰ってきた時もあるけど・・・
スタンド位置の奴。

閑話休題。
駄目オーナー極まりだけど、整備は店に任せて、その費用はなるべくケチらないようにしている命汚い判断だけは褒めてやりたい自画自賛。

整備は自分でとか言う奴は、他に趣味もなくバイク命でしょっちゅう乗り回してるんだろう。
スクなら駆動系を弄繰り回したりな。
だからすぐに整備の必要性に迫られる。
その感覚でもって一般論として語るからズレがある。

プラグやエアクリなんて1万走っても別に不具合が出るわけでもないし、
ベルトやWRなんてもっと推奨交換サイクルが長い。
普通の人の場合はそんなに距離乗らないし、そのバイクを買って、
それぞれ1回ないし2回交換する程度しか整備の必要性に迫られない。

そんな頻度の為に道具なんて揃えてらんないわな。
仮に揃えて自分でやったとしても素人の不完全な作業じゃ心許ない。
たま〜に整備が必要になる程度ならバイク屋任せにするのが当たり前。

自転車乗れ

自分で整備をするのが当たり前となっている人は、何のための整備かを忘れ、整備することが目的になっていることも多いよ

それは構わないが、それを他人にも押し付けるなとな

典型的な視野の狭いマニアの意見ってやつですな

無理な値引きをお願いしたのが気まずくて、買ったお店で工賃かかる整備をお願いしている俺。

なんか自分での整備不要論のひとらって、例えがスクータばっかりだな。
そりゃスクータはメンテ頻度低くていいかしらんけど、
原二＝スクータ ではない事も忘れないでくれよ。

でもメンテだけで考えると・・・
スクーターもMTバイクもそこまで変わらないけどな　基本は同じだし
洗車する時にチェーンに注油が増える程度じゃん
あとたまにチェーンの調整とかクラッチケーブルに注油くらい

チェーンもベルトも交換頻度は同じくらいだし

整備をバイク屋任せにする人は、日常的なチェーンメンテやキャリパーメンテもバイク屋に頼むのだろうか？
そりゃ金払えば何でもやってくれるんだろうけど、頻度を考えれば結構な出費になるよね。
で、そういうの自分でやり始めると一般工具に加えメンテスタンドを導入したりグリス類も揃ってくる。
そうなるとパット交換→フルード交換→ホース交換…とやる事、出来る事が自然と展開してゆくもんじゃないの？

あとあれな、整備自分でやる時間が勿体無い、ていう意見。
もっともではあるけど、バイク屋まで持っていったりする時間がないとか、
そもそもバイク屋が営業してる時間帯に持っていけないとか、
そういう理由で嫌々自分でやり始めたやつもいる。

で整備慣れしてしまえば、たいていの整備は自分でやった方が安くて早い。
なんせ乗ってる自分が自分のバイクの調子やらなんやら、一番知ってんだもん。

俺が自分でやるのは、空気圧・エンジンオイル・洗車・エアクリ・プラグ。せいぜい、こんなもん。頑張れば、これ以上も出来るかもしれんが、弄り壊すのが不安だし、俺のマンションにそんなもん出来る環境ではない。

普通の人は、せいぜい空気圧みるくらいまでだろ。
何でもできる自慢はもういいよ。

バイクのDIY整備の入り口はチェーンメンテからだからスクーターのみの人はDIYに移行しないのかもね。

自慢する気はさらさらないんだが。だって作業スペースの問題はさておき、
技術的には誰でもやろうと思えば出来る事だしさ。

>>778の考察はもっともだし、スクータ乗りが多いみたいだから空気読んで消えるわﾉｼ

>>775
>そうなるとパット交換→フルード交換→ホース交換…とやる事、出来る事が自然と展開してゆくもんじゃないの？

ゆきません。
おまいはたまたまそういう作業が好きな性分であっただけ。
チェーンメンテでお腹一杯になる人はごまんといます。
つか、チェーン張りとかはまだしも、キャリパーメンテなんて頻度高くないだろ。
どんだけ乗ってんの？


>>779
なんだ典型的なMT厨か。
できないとやらないの区別もできない輩は来なくていいから。

やろうと思えばエンジンばらすのも、キャリパーメンテも、タイヤ交換もできる

場所さえあればな
集合住宅で出来るかボケ

人それぞれでいいじゃない

イジルのが楽しい人もいれば、それが面倒くさいと思う人もいるわけだし。
俺も若い頃は好きでやってたけど、歳とると面倒くさくなってバイクや任せになってる。
整備で食ってる人もいるわけだし、金はまわさないと皆が幸せにならないかとも思うし。

ＯＦＦ車乗ってた頃はエンジン本体意外は自分で出来ていた。　スクーター乗りになった途端外装や駆動系をバラすのが
嫌になった。　金で済ますかねぇ

>>780
キャリパーメンテ＝キャリパーOHだと思ってない？「キャリパーの揉み出し」とか知らないの？
そんなの普通バイク屋に頼むヤツいないし、バイク屋も普通はやらない。
1,000〜2,000�q毎にやったほうが良いよ。新車時より全然フィーリングが良くなってくるから。

まっ、整備の好き嫌いじゃなくて免許を取得してバイクを所有し使用する者の義務だと思ってるので…

よ〜し俺も挑戦するかまずは、サイドスタンド付けてみるか！
アドレス100の11Aの中古13Aにも付くのかなぁ〜？誰かやった人いますか？

チェーンメンテなら名前的に簡単そうだけど、駆動系メンテだと何か難しそうに聞こえるよね
そのせいもあるのかも
別にどっちも大して変わらないことだけど

>>785
整備の好き嫌いじゃなくて免許を取得してバイクを所有し使用する者の義務だと思ってるので…

格好いいこと言ってるけど、論点は自分でやるかバイク屋に頼むかだから。
それともバイク屋に整備を頼むことは義務を怠ってることになるの？

あとさ、その義務ってのはあくまで、
「それを怠ると走る上で重大な故障・支障が出て、自分だけでなく
他人も巻き込む事故に発展する可能性のある事項を整備すること」
であって「新車時よりフィーリングが良くなる」整備ってのは毛色が違うと思うんだけど。
バイク屋もやらんようなそんなことまで義務と言って押し付けないで欲しい。

キャリパーの揉み出しなんてダストシールの付いてる街乗りバイクじゃ必要ない。

>>788
バイク屋任せとか言ってる人は実際にはブッ壊れるまで持ってかないんだよね。
つまり「整備」ではなく「修理」を依頼してるだけ。
本当に定期的な点検整備をバイク屋に依頼しているのなら義務を果たしていると思うよ。

「フィーリングが良くなる」と言うのは飽くまで副産物であって、メンテしている証拠でありご褒美のようなもんだ。
だがフィーリングをベストに保つという事は非常に重大な事で、確実に安全につながる。

何でそんな上から目線なんだ?
バイク屋に頼むと金掛かるというけど、必要経費なら当然支払うまでですぜ。

普通に半年に一度くらい、買ったバイク屋に点検＆メンテナンス頼んでるなぁ。

自分で整備できるやつはすればいいし、面倒くさい＆不器用なやつは金払ってバイク屋に頼めばいい。
手間をかけるか金をかけるかの違いだろ。

金も手間もかけたくないやつは、最初から二輪に乗らんほうがいい。

俺はまったく同じ純正タイヤが3000円で売ってるのを見てバイク屋に頼むのやめたw
手間賃はしょうがないが8000円以上とられてたからな。

最初に工具そろえるのが高くつくが
あとは乗れば乗るだけバイク屋に頼むより維持費が安くなるぞ。

>>792
正解！

思えば俺も最初から自分で全部整備してたわけじゃないもんな。
レバー交換やグリスアップから始まってオイル交換、プラグ交換と手持ちの工具駆使しつつ
必要な工具を１つ１つ買い足してステップアップしてきた。

整備士に免許が必要なこと、なぜだろう？
オレは自身で責任持ちたくないチキンなので、ヘタにいじって死にたくないので店に○投げ。
単に面倒そうなので覚える気も無いというのも一端だが。

一応チェーン調整＆注油とかEG＆ブレーキオイル交換とか、ペダルやレバーのグリス塗りとかはやったけど
どうにも面倒だし、チェーン調整も店に持っていったら張りすぎだとか、軸ナットゆるくて乗ってるうちにえらいことになってたり。
学習すれば防げるだろうが、その都度修理や交換で金払って自分の身体モルモットでは、店任せのほうがいい。
正直オレでは順々にステップアップとか、ドコのメカ好きチャンよとか思うわけで。
何よりちゃんと整備してあったら、そんな常々いじらなきゃならないほどのことはないでしょ。

半年に１回くらいバイク屋に点検出してるやつは、たぶん多くはないはず。

自分でメンテできる技術を身に付ければ、不具合早期発見の可能性あるからお勧めだな。

何にしても知識を持っていて損はない。

とは言っても、板参加者はバイクに関心があるわけだから、それだけで十分な気がする。

このコピペ思い出したよ


女『車のエンジンがかからないの…』
男『あらら？バッテリーかな？ライトは点く？』
女『昨日まではちゃんと動いてたのに。なんでいきなり動かなくなっちゃうんだろう。』
男『トラブルって怖いよね。で、バッテリーかどうか知りたいんだけどライトは点く？』
女『今日は○○まで行かなきゃならないから車使えないと困るのに』
男『それは困ったね。どう？ライトは点く？』
女『前に乗ってた車はこんな事無かったのに。こんなのに買い替えなきゃよかった。』
男『…ライトは点く？点かない？』
女『○時に約束だからまだ時間あるけどこのままじゃ困る。』
男『そうだね。で、ライトはどうかな？点くかな？』
女『え？ごめんよく聞こえなかった』
男『あ、えーと、、ライトは点くかな？』
女『何で？』
男『あ、えーと、エンジン掛からないんだよね？バッテリーがあがってるかも知れないから』
女『何の？』
男『え？』
女『ん？』

男『車のバッテリーがあがってるかどうか知りたいから、ライト点けてみてくれないかな？』
女『別にいいけど。でもバッテリーあがってたらライト点かないよね？』
男『いや、だから。それを知りたいからライト点けてみて欲しいんだけど。』
女『もしかしてちょっと怒ってる？』
男『いや別に怒ってはないけど？』
女『怒ってるじゃん。何で怒ってるの？』
男『だから怒ってないです』
女『何か悪いこと言いました？言ってくれれば謝りますけど？』
男『大丈夫だから。怒ってないから。大丈夫、大丈夫だから』
女『何が大丈夫なの？』
男『バッテリーの話だったよね？』
女『車でしょ？』
男『ああそう車の話だった』

わざわざ点検の為だけにバイク屋に出したりはしないな。
消耗品の交換時期についでに点検整備してもらうくらいだ。
それで賄えなくなるくらいに調子が悪くなれば買い替え時期だと思う。

普通の人にとって、通勤に使用しているスクーターなんて…
自分でしょっちゅう整備しなきゃならないようだと、使い物にならないしな。

スクーターじゃなくてもいいがな

日本車が高性能でもしょっちゅうメンテナンスが必要なものばかり作っていたら、
今頃車にせよバイクにせよ他の家電なんかにせよ、ここまでシェア伸ばせなかっただろうよ
今はともかく、昔の日本メーカーにブランド力なんてものはなかったしな

オイル交換は２ヶ月に１度は交換するから
自分でやることにしてるけど、
それ以外の交換メンテは年に一度くらいだから店任せだな〜。
でも自分でメンテする楽しさみたいなものはオイル交換といえど味わえたｗ
駆動系はヘタに弄って失敗するのも怖いから店任せｗ

車もバイクも整備は店まかせ。
こんな事、一般人には常識でしょ。
バイクは自分で整備すべき論が幅を利かせているのが
不思議でならない。

四輪に比べたら趣味性の高い場合が多いから
趣味の一環に整備なりいじる事が含まれてる場合が多いんでそ

まぁバイクなんて免許ない人から見たら所詮はただの移動手段なんだから
別に整備できなくても問題なくね？
要は乗ってる本人が整備ができない事より、定期的な整備がされていない
車両に乗ることが問題なわけだ。
俺の姉ちゃんなんて整備は近所のバイク屋に定期的に出してるが、
原付のエア入れも自分でできないぜ？

＞俺の姉ちゃんなんて整備は近所のバイク屋に定期的に出してるが、
＞原付のエア入れも自分でできないぜ？

　　↑
自分で下手糞な整備してる連中よりも、よっぽど安全だよなｗ

>>805
君のお姉さんの整備をしてみたいのですが写真付きで詳細スペックをお願いします

>>807
お前に任すくらいなら俺が自分で整備、いやフルカスタムするよ！

現在は趣味性より実用性が高いバイクが多くなってきているから
つまらないバイクなんて整備する気にならないのではないか？

別に自分で工具そろえてまでやらなくていい。バイク屋いるし。でも>777ぐらいの
レベルでできると良いかもね。せめて空気圧はセルフのスタドでも見れるから見た方がいいね。

俺は整備派だけど空気圧はショップに任せるな。
何しろ窒素だからな。

窒素って、どのくらい違いありますか？

窒素は不活性ガスだからタイヤの劣化を抑えれるんじゃね？

毎日夜にエンジンOHしてガソリンにパーツを浸し、次の朝乗る前に再び組み上げる俺は少数派みたいだな。
今はばらし15分組み立て20分でできるし、目隠ししてもできるかも。

あっそ

あんま気にする程でもない。でもちっそ入れた時のバルブキャップは優越感。

パンク修理用のボンベで入れたCO2だと抜けるのが非常に早いのが感じられるけど
ちっそを入れてもそんなに変化は感じられなかった。

>>816
それは二酸化炭素だから抜けるのが早かったんじゃなくて、単にパンク穴がちゃんと塞がっていなかっただけじゃね？
ホルツのタイヤウェルドみたいなの使ったの？
あれも穴の大きさやその時の環境で、塞がらないこと多いぞ

>817
塞がってるよ。というか新しいタイヤにズボラでCO2入れても数日で減ってるのがわかる。
修理剤は使った事無い。CO2ボンベはあくまで非常用ですな。

夏と冬じゃ空気圧もだいぶ変わるもんね

冬はちょうどよい空気圧でも夏になったらタイヤパンパンになってたり

季節の変わり目（暑くなり始め、また寒くなり始め）にオイル交換と空気圧チェック
ついでに各部点検してもらう。全部バイク屋まかせ。
簡単なパーツの取り付けは自分でやる（グリップヒーターとかキャリアとか）。

>>816-818
チューブ材質による
ＮＲではＣＯ2はＮ2の十倍程透過する
ＢＲなら２割増し程度
　ttp://www.packing.co.jp/GOMU/kitaitoukasei1.htm#an3

グリップヒーターの取り付けが簡単だと思うなら、点検に出すバイク屋で工賃と作業時間聞いて、オイル交換の工賃と作業時間を比べてみろ。

あれは頼まれてもわりに合わん、面倒。

>>813
劣化しやすい外側には、全く関係無いけどな。

ヤフオク出品者kenetsu2001を見てみるといいよ。
窒素だとか二酸化炭素だとか言ってる君らにぴったりの商品がいっぱいあるよ。
www

Ｎマーク入りの赤いキャップ付けてんけどガソスタで普通に空気入れてます
それでも９割くらいは窒素入ってるはず

普通に空気入れていたら8割（弱）だ

そんなら窒素入れないでこまめに空気補充してればいいじゃないかｗ

>>767
俺もオイル交換くらいの危険性のない整備のみ自分でやってる。

>>826
いやタイヤ換えたときにﾁｿ入れてくれたんだけど空気圧調整のたんびに
一々店行くのもめどいんで補充はスタンドで、みたいな

もとが約10割のところに8割のガス足してるわけだから9割以上は残ってんかなと

酸素や二酸化炭素が抜けやすくて、窒素が抜けにくいのだとすれば、
普通の空気を多めに入れておいて、規定の空気圧に減るまで放っておくと、
タイヤ内の窒素濃度が高くなってるの？

それで濃度が上がった窒素を売れば一財産できそうですなw

圧縮して液化窒素作らな商業ベースにゃとても乗らんやろ

窒素充填してもらっても空気圧が気になって毎週パナレーサーの米式エアゲージで点検。
少しでも減ってたら許せなくてすぐにチャリ用の高圧ポンプで補充しちゃう俺サマーが通りますよ

15-20前後でスクーター以外のお勧めは？

お子様にはスクーターがおすすめ

もう３０のおっさん新入生だよ

おっさんなら数字には単位くらいつけれや

30にもなって「お勧めは？」なんて聞くんだな
購入相談スレも知らないのか･･･情けない･･･

>>836
せめて購入目的とかわからないと答えようが無いよ

>>831-832
高純度窒素の値段は驚くほど安いよｗ

水素やヘリウムは高いがな
少ないだけじゃなく、扱いも難しいから

窒素で動くエンジンを開発出来ればなあ…

質量をエネルギーに変換できる装置が開発されたらなぁ…

e=mc2

あ〜あ、錬金術が使えたらなぁー…

いや昔ソヴィエト連邦が極秘裏に開発した窒素爆弾というものがあってだな

暴発してソ連崩壊した！

自分の脂肪を燃料に出来たらなぁ。

>>848
禿堂

ガス欠と同時に目の前が真っ暗になりそうだぜｗ

>>843
原発ってどうやってエネルギ稼いでいるんだっけな

原子力付き自転車

事故ったら小さなチェルノブイリだな。

対消滅エンジンとか縮退炉とか・・・

空気エンジンって結局どうなったんだっけか

ペダル付けて自分で漕げばいいんじゃね？

>>843-844
その質量エネルギーで動くエンジンなら、
水１Ｌで何万キロでも走れるんだろうな。

>>848
自前の足で走るか、自転車だな…脂肪を燃料にする方法は。

>>704
車のエンジンやミッションのまるっと載せ換えくらいならやるけど、バイクはなかなか手が出ず乗りっぱなし。なぜか。

いい季節になったからバイク直さなきゃ。
でも全然わからん。w

>>727
ガソリンスタンドで空のペール缶をもらってきて廃油を溜め込み、一杯になったらスタンドで空にしてもらう。
バイクしかないとアレだけど。

>>859
お前はどんくらいの頻度で交換しているんだ？
軽自動車なんかほとんど3Lあれば足りるし、2.5Lクラスでも4Lあればほとんど足りる

で、1ヶ月ですごい距離乗ったり、ブン回したりする人でもなけりゃ、半年から1年に1回交換

ペール缶は20L
仮にバイクに1L、車に4L使い、それを半年ごとに交換するとしても、いっぱいになるには2年かかる
2年も油臭くて邪魔なもの置いておくくらいなら、ちょっと金かかっても店で交換するわ

クルマもバイクも一台だけとは限るまい

蓋付きのペール缶もらって来るとか、小さい４Ｌ缶もらってくるとか


そもそも廃油容器なんて、簡単に漏れなきゃ良いだけなんだから
ペットボトルでも何でも良くね？

最低余りオイルをきれいに洗ったペットボトルに移して、買ってきた交換オイルの１Ｌ缶だな。
10回も貯めれば1回分になったりする。バイクによるわな。
たいがい前に使った空き缶が１Ｌのでも４Ｌのでも転がってる。２０Ｌためるのはたいへんだ。
ガソリン入れに行った時にスタンドで廃オイルあるんだけどって言えば受け取ってくれる。

自分でオイル交換してる人たちは、大変そうだなぁ。
そこまでして自分でやりたいのか…

ショップでオイル交換ってヤッツケ仕事なんだよね。
何か適当に抜いて適当に入れる感じ。
やっぱ自分のバイクは車両垂直にして時間掛けて抜いて、正確に注入したいよね。

自分でやる人は大変て感覚は、たぶんないです。

30分もあれば片づけまで終わるし。
燃費と、バッテリー電圧と液の減りと、使用後のオイルの状態を見るのは楽しみだ。
自分のマシンの調子の上下の理由がありそうじゃないか。

まぁ足としてバイクに乗ってるならともかく
趣味としてバイク乗ってるなら出来るだけ自分で整備して欲しいな。
愛着はもちろんバイクに乗る気持ちの持ちようも変わるよね。
勝手に推測すると自分で整備してるやつの方が事故率低いんじゃない。

>勝手に推測すると自分で整備してるやつの方が事故率低いんじゃない。

それは勝手な憶測すぎるw
そんなわけないw
　
というかそういう人間こそ距離乗っていそうで事故率多いんじゃないか?

事故率が高そうなDQNや高校生は自分でオイル交換もして、その他にもバイクいじりと言うか無茶な改造とかしてそうだな。
自分でちゃんと整備して乗ってる人と一括りにするにはちょっと知的階層に差がありすぎる気がするぞ。

距離を乗れば率は低くなる。率が高いままで距離を乗ると、生きてないな。

今エリミネーター125、YBR125、ＣＢＲ125で迷ってるんだが
予算的にはＹＢＲが安いんだが…
使用頻度は毎日の通学往復４０分程度と近場までちょこちょこいく程度。
あとは二人乗りしやすいのがいいなぁと持ってます。

上の三つ以外にもお勧めあったらおしえてください。

>>871
ＥＮなんてのもあるよ。
ＹＢＲと見た目はほとんど同じで３〜４万円安いから、金のない人はこちら。
ただ、エンジンの設計が２０年くらい古いので振動が大きくアレだが。

中古だけどCD125T

>871
MT限定で検討中かな？
通学や近場での買い物等、気軽にタンディムならスクーターだと思うが。

ＥＮ１２５は

マジェスティ125

>>872
ＥＮもいいですね。考えに入れます。
>>873
ちょっと形が好みじゃないです；すみません。
>>874
MTで検討してます。友達がMT多いし乗ってみたいのでＭＴ希望です。
>>876
コマジェは高くて手が出ないです。

YBRの評判はどうなんですか？
ネットでは結構いい評価だと思うんですが…

ヤマハのは出た中では一番カコイイ

エリ125で横浜〜四国一周ツーやったけど楽だった。
50km/h位で流すのが気持ちよいし、ポジションも楽。
積載はバッグで解決だし…

懐かしくてつい書いてしまった。スマソ

>>877
友達がYBRのキック付き乗ってたけど、走りには不満なさそうだったね
んま、二年間青空駐輪やってセル回らなくなってたけど・・
個人的に125ｃｃクラスでその用途なら、スクの方が幸せになれそうだけど

>>880
ありがとうございます。
やっぱりスクーターかな〜…

なー、オレってば自前整備もしないロクデナシだけどよ。
オイル交換くらいは多少の経験があるわけよ。

そんでな、廃油処理でどうこう言ってるジャン。ちょっと上のほうで。
それがオレには凄く不思議でしょうがないわけよ。
20リットルペール缶だのガソリンスタンドで・・・とか。
正直ペール缶といわれても、それがなになのかも知らない程度の素人なのよ。

そして本題だけど、廃油処理箱ってそんなにマイナー？
オレの場合は近所にコーナンがあって、安上がりに４〜５L用の奴が売ってる。
そいつを2回ほど使って捨ててるよ。バイクだから一回じゃ一杯ならないしな。
で、不思議に思ってググって見たけどさ、ちゃんとネットにも情報あるじゃん。
こんなの。
[楽手市場] 廃油処理箱ポイパック：秋定鉱油onlinestore
ttp://www.rakuten.co.jp/onlinestore/512063/

けっこう便利だと思うけど、なんか不都合あるのかな？

面　倒　臭

>>882
近所のホムセンにもいっぱい売ってるよ。
ただ、売り場に張り紙がアル。
「町会申し合わせによりゴミとして出せませんので、焼却場に直接持ち込んでください」

捨てられない地域はメンドイね食用油と同じ処理で問題無いじゃん
ウチは新聞ちぎったのとトイレットペーパをスーパーの袋2重にして
それに受けてそのまま生ゴミとかと一緒に捨ててるわ

>>877
ENはキックないからあんまりお勧めできない

固めテンプルでいいじゃん
油が熱いうちにこれを入れてかき混ぜてポイッて。

鉱物油を燃えるゴミとして捨てるというのがダメなんだろ

>>887
ためしたことあるん？

てんぷら作って食えよ！

ガソスタで処理してもらえる場合もあるよ

>>886
でもYBRも最近のはキックなくないですか？

>>892
まとめにキック付きにする方法が出ている。

台湾バイクでいいじゃん

燃えないオイルはお断りって事？

>>864
自分が住んでるとこは本当のド田舎だからみんなゴミは自宅で燃やす（ゴミ回収はあるけど、生ゴミ出す程度）
だからついでに廃オイルも燃やしちゃう
あと枯れ草焼く時に廃オイル貯めといて着火材代わりに使ったり
意外に使い道はあるから特に廃棄には困らないｗｗ

建築現場の廃材とかでも液体は基本的にダメなんだよ
だからセメントとかで無理矢理でも硬化させてから捨てる

別料金なら引き取るらしいけど

かためるテンプルちゃんではかたまらないぞ

>>898
それ実は自分もやった事あるよ
全く固まる様子無しだったし

廃油を買い取ってくれる業者が居るからね。
GSなんか当然そんな業者が入り込んでるから、廃油は喜んで引き取ってくれる。
リサイクルとか考えたら捨てるよりGSで引き取ってもらう方が良いね。

引き取り料取られないの？

廃油ストーブって環境に良くないの？
ターボで完全燃焼できてるイメージがあるけど。

あったなそんなの

で、ストーブの燃料に出来るくらいの廃油が出るのか？

まあ原付クラスでは1年に10リットルてとこか。
一年溜めておいて冬場にガンガン・・・ガンガン・・・どこで燃やすんだ？
俺のガレージ玄関内だし暖かい。

雪国で広いガレージ持ちの人とか。

>1年に10リットルてとこか。
おまえさんの「原付」にはいったい何L入るんだ？
あるいは1か月に3000kmくらい走るのか？

ターボって燃費悪くね？

俺は月1000kmで0.8リットル交換、1年で10リットルくらいだけどな。

乗り方次第だが、1000kmで交換ってかなり短くね？

>908
エンジン内にノーマル部品がほぼ残ってない改造モンキーだもんで交換サイクル早めにしとります。
大体1000km過ぎた辺りでエンジンのフィール変化を感じるからその前に交換。

改造エンジンの人は大抵そんな感じじゃなかろうか。

>>909
静岡出身？

点検って金取られる？

ツインカムターボの人だろうか
まあ頑張ってください応援してます。

乗ってるバイクのプラグすら自分で換えれない、それどころか
タイヤの適正空気圧すら知らないようなお前らでも
やっぱモトチャンプとか読んでんの？ｗ

まあな

>>914
サンキュ
読むに一票っと。

A.読む　　　　…￣
B.読まない　　…
C.字が読めない…

なにそのモトチャンプ好きなID
ふざけてんの？

チャンプロード読んでます。

夜露死苦

モトチャンプはネット始める前は情報源としてよく買ってたが
ネット始めてからはモトチャンプどころかエロ本も買わなくなったぜ（笑）

最近は本といったら小説しか買ってない

(M＆H MATSUSHIMA)のヘッドライトバルブとデイトナヘッドライトバルブ MH6-3タイプ（クリア）
どっちが良いんだろう？使ってる人居ますか？

デイトナはしらないけどマツシマは明るかったよ
すごく見やすくなった

道路交通法施行規則が一部改正施行され、
本日より、普通二輪小型限定免許の技能試験に使用できる
車両の排気量の下限がこれまでの100ccから
90ccに引き下げられた。

apeが教習車になるってことか・・・・

CBR125はやっぱり教習車には向いてないんだなｗ

レーシーだからな

カウルつきだとこかすことの多い教習車には実際不向きだろう

エンジンガードとか・・・無いか
あれ、CB125Tは教習車販売続けないんだ

YBRが良いと思うけどね
部品もそれなりに手に入るし

CB125Tは2002年だったかな、教習車もそうでないのも生産終了
乗っているけど、教習車として向いているかなって言うとちょっと微妙

一応ググってみたら千葉の稲毛教習所ってところがCBR125の教習車入れているようだけど、
まず誰が何を言おうと見た目がとても…だし、車両自体も安価じゃないからな

あとは125ccの教習車って今需要がとても限られているから、新しいの入れるまでもないのか
YBRの1台でも入れりゃいいんじゃないかなとは思うんだが

海外は部品届くの遅いからなー・・・

>>929
稲毛教習所の卒業生の俺が通りますね

>>860
交換は半年に一度/台くらいかな。
クルマ2台原二1台。
1回交換すると4リッターとか6リッターとか出るよ。

それに加えてエンジン載せ替えたいとかミッション載せ替えたいとかいうやつが出入りするんで、そういうのも入れると年間10回分くらいにはなるかな？
こないだATのO/Hしたときは1qtボトル1ダースくらい使ったし、結構あっちゅー間に一杯になるもんで。
先月空にしたのにもう7割くらい溜まった。捨てなきゃ。


...というのは異常としても、クルマ1台250cc1台のオイル交換のみのころも駐車場の隅っこに廃油缶置いてたよ。
雨が降る度にフタに溜まった水を流してた。
根がケチなもんで金出して廃油処理ボックス買って金出してゴミに出すなんて考えたこともない。w

>>931
はいはい、どうぞお通りください

>>929
検索したらCBRの教習車645,750-（税込）
そりゃエイプ行くわ

>>922
んじゃついでに中型も２５０まで引き下げればいいのに

>>935
250にするなら取り回しのラクなオフ車にしよう

>>936
足短いのだと大変そうだなｗ

そこでＡＸ−1ですよ。

リード100は101ccなのに対し、アドレスV100は99cc。
このため、V100はAT限定試験車に使うことはできなかった。

>>935
400ccの教習に躊躇してるおねえちゃんの需要がありそうだよね。
125じゃなく250で免許を区切れば良いのに。

小型限定の方の措置は現行で教習に使える車両がないからやむなく、
という理由なのだろうけれど、限定なしの普通二輪は十分にあるからなー…

125ｃｃ←原付免許(16才以上)
---高速･ファミバイの壁---
250cc←小型免許（ここから18才以上）
---車検の壁---
600cc←中型免許
---ミドルクラスの壁---
無制限cc←大型免許

俺の妄想で、もし変えるとすればこれがいいかな
16才で金が高いからって保険も入らないのに400ccとか危なすぎ、黙ってファミバイにしろって感じ
中型以上が意味ないかも知れないが

とりあえず「原付を125ccまで上げろ」論は秋田

いや高校生でも保険入るだろｗｗｗｗｗ

600じゃトルクフルな走りが楽しめないから600で区切るのいいと思うぜ
外国じゃ600で区切るところあるみたいだしな

何でもいいから車の免許のオマケで運転できないようにしてからだ

もちろん原付はペーパーだけじゃねぇぞ

>>940
昔、どうしても中免取りたい背の低い女の人がZ250LTDを持ち込んで250限定免許を取った話を思い出した。

>>921
Ｍ＆Ｈマツシマ バイクビーム　ＰＨ８　スーパークリア　１２Ｖ３５／３５Ｗ
買いました。かなり良くなりました。

>>948
yokattaneomedetou

>>947
２５０限定免許なんてあるの？

>944
高校生とか関係なしに入ってない人の方が割合多いらしいよ
任意保険の加入率少し古いデータだと車7割　バイク3割
周りのバイクのほとんどは加入してないってことになるね

>>951
原付入ってると思われ

50cc〜で考えると子供も含むから加入率は低そう
あとはFTRとかTWとかアメリカン乗ってる若者だ
オフ車やSSは怪我するし部品代も高そうだから入ってそう

車ですら３割が加入してないのか・・・
50だと、自賠責すら入ってない奴もいるからな

>>952
50〜125は加入率かなり低いと思う　ファミバイの存在自体知らない人がほとんどだし
でも250以上でも入っていない人・・・自分の周りにも2〜3人いたよ
たぶん125以上でも加入率5割くらいなんじゃない？　車よりは低いだろうし

でもファミバイだとバイクの登録しないからカウントされないか・・・
だからファミバイ入ってる原付も未加入にカウントされるね

>>950
公安委員会は、特段の事情（主に身体的事情）があると認められるときは
運転できる車両に条件を付けて免許を与えることができる。
青木拓磨や乙武サンの運転免許などがそれにあたる。

>>950
あるよ。正確に言うと中免(普通二輪)に条件付けしたもの。
身体的ハンデがある場合なんかに付けられる事がある。
まっ、「眼鏡等」見たいなもの。

一応、限定免許のWikipediaを貼っとく

限定免許 (運転免許) - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%99%90%E5%AE%9A%E5%85%8D%E8%A8%B1_(%E9%81%8B%E8%BB%A2%E5%85%8D%E8%A8%B1)

マイクロバス限定免許とか一度でいいから見てみたい

>>958
へぇー勉強になった

４輪の８トン限定免許は、現在最も免許人口の多い免許だが、
新規に与えられる免許ではなく減る一方なので、
そのうち珍しい免許になるよ。

>>961
数十年後の話だな

珍しい免許になる理由が俺等が消えてなくなるからというのはちょっと寂しいな…

もう8トン限定も解除したし、大型も取ったな

教習所にいたあの子もあの子も今頃はなんかバイク買って乗ってるんだろうなぁ

以前２ちゃんでスクーター限定免許を見たというレスがあったなあ

>>966
AT限定が登場する前の話？

駆動系は自分でやれるようになったんで、ステップアップして
ボアアップを自分でしてみたが、カムチェーンかけ忘れてた…。
セル回すと凄い音がしたがバラすのは日曜日にしよう。

なぜ稲毛教習所の画像が貼られていないんだ

http://www.ids-go.co.jp/top/imgs/cbr125-66.jpg
http://www.ids-go.co.jp/top/imgs/cbr125-11.jpg
http://www.ids-go.co.jp/top/imgs/cbr125-33.jpg
http://www.ids-go.co.jp/top/imgs/cbr125-44.jpg

この無理矢理感w

>>964
大型を取る予定がわかっていたのなら、
8トン限定を解除する必要なかったじゃん。
8トン限定を解除すると視力要件を満たせなくなったときに
現行普通免許にまで格下げになるぞ。
大型をもっていて8トン限定を解除していなければ、
視力を満たせなくなっても8トン限定までの格下げで済む。

>>969
>http://www.ids-go.co.jp/top/imgs/cbr125-33.jpg

頭にカーラーつけたままのｵﾊﾞﾁｬﾝみたいだなｗ

>>>970
上位免許を取得すると、8t限定解除されるから、
大型取ったとしても8t限定が残る訳じゃない。
8t限定がついたままになるのは、法改正前に大型とっていた人だけ。

>>970
予定が分かっていたわけじゃなく、暇だから取ったという感じだ
持っていて損じゃないしな
運転免許以外にも幾つか暇だから取った資格もあって、実際いくつかは今仕事に役立っている

>>971
それ俺も思ったｗ
不格好すぎるだろうこれは…

>>969
珍走に見えて困る

>>969
ﾊｹﾞｼｸﾜﾛｽ

>>969
ハンドルがアップハンし過ぎだろｗｗ

>>969
俺大型持ってるけどこれで小型取り直したいｗ

つ　［免許取り消し］

返納しろよｗ

これはVFR相手に一勝負するしかないか

>>978
取り直さなくても作ればお前のものだよ

>>934

>>934

次スレは？

つ[痔擦れ]

【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その52
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242305330/

梅

竹

松

おしまい

おしまいじゃないぞよ　もうちっとだけ続くんじゃ

やっぱこのクラスは2ストでしょ！
リッターSS乗りのオレを満足させるミニマムサイズが2スト125だ。
サブのTZRに乗ると何故かニヤニヤが止まらない。

ヘルの空気穴吸気だけしかないのが多いが排気口付いてないと意味ないんじゃね？
使ってる人教えて！涼しいもんなの？

>>993
首の後ろから出てくのが感じられないかい？

>>994
なるほど！今どんなの買おうか迷ってるんで、じゃキツキツじゃダメですね＾＾

>>995

ヘルメット総合スレッド【part127】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242219429/

どぞ

埋め

梅

産め

ちんぽ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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