【もう何番か】ホーネット250 part56【わからない】

ホンダのホーネット250好きな人、インプレッションやカスタム情報、ツーリング
情報等ﾏﾀｰﾘと語りましょう。

【ガイドライン】
・誹謗・中傷は華麗にスルーし、他車種に対する誹謗・中傷は自粛しましょう。
・>>950げっとした方が、トリップをつけて次スレを立てて下さい。
・スレ違いの大型ホーネット乗りは、優しく関連サイトに誘導。
・質問は過去スレとテンプレサイトにひととおり目を通してから行いましょう。
・検索は全レス表示をしてから、Ctrl+f

【テンプレサイト(随時更新)】
http://template-2ch.hp.infoseek.co.jp/template_hornet250.htm
※コンテンツ追加や修正の申し出はスレの中でどうぞ。

【関連スレ】
【600】大型ホーネット総合【900】　　　　　　　　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220880334/

【前スレ】
【ﾔｸﾙﾄ4本】ホーネット250 part53【ﾀｲﾔﾑｯﾁﾘ】　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232763443/

【メーカー】
このモデルは生産終了となっております。売り切れの際はご容赦下さい。詳しくはHonda二輪車正規取扱店にお尋ねください。
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/hornet/

・過去スレ
ホーネット海苔集まれ（排気量非限定）　　　　　　　　　　　　　ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10148/1014823813.html
【雀蜂】　ホーネットスレ（排気量非限定）２匹目　　　　　　　 　ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022692648/ (html化待ち)
【蜂の巣】ホーネット談話室（排気量非限定）３匹目　　　　　　ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030455330/ (html化待ち)
ホーネットを愛す=４度目の恋=（排気量非限定）　　　　　　　　ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1033/10331/1033150587.html
【カムギア】ホーネット総合Vol.5【トレーン】　　　　　　　　　　　 ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1039/10399/1039920486.html
【くびれ】　ホーネット総合No.6　【600-250-900】　　　　　　　 　ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046780743/ (html化待ち)
【雀蜂】　ホーネット総合No.7　【900-250-600】　　　　　　　　　 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049819535/ (行方不明)
[ｾｸｼｰﾀﾞｲﾅﾏｲﾄ]　ホーネット　←900/250/600→　　　　　　　　ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053497091/ (html化待ち)
【ｸﾞﾗﾏﾗｽ】ホーネット総合No.9　2-6-9　【ﾈｲｷｯﾄﾞ】　　　　　　　 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1056897769/ (html化待ち)
【雀蜂】ホーネット総合 １０匹目【戦闘機】　　　　　　　　　　 　　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061977268/ (html化待ち)
【雀蜂】 ホーネット11匹目2-6-9 【華麗】　　　　　　　　　　　　　 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067354266/ (html化待ち)
【雀蜂よ】ホーネット総合12匹目【熱くなれ】　　　　　　　　　　　 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072762971/ (html化待ち)
【Trance】ホーネット総合スレ 13匹目【Sports】　　　　　　　　 　ttp://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076522252/ (html化待ち)
【蜜蜂】ホーネット250スレ 14×1000rpm【はっち】　　　　　　　 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084191435/ （html化待ち)
【雀蜂を】ホーネット総合　15×1000rpm【納骨】　　　　　　　　 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090113096/l50　（html化待ち)

【16000rpmから】ホーネット総合　１６　【ﾚｯﾄﾞ!】　　　　　　　 　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094127879
【雀蜂を】ホーネット総合　15×1000rpm【納骨】　　　　　　　　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090113096/l50　（html化待ち)
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【ｵﾏｲﾗ少しは】ホーネット総合 17th【ﾏﾝｾｰ汁】　　　　　　　　　 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097800985/l50
【ｶﾑｷﾞｱ音に】ホーネット総合17.5【(；´Д`)ﾊｧﾊｧ】　　　　　　　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100187366/
【セクシー】ホーネット総合　１9　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115177842/
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【16,000rpm】ﾎｰﾈｯﾄ総合23【HGの雄叫び】　　　　　　　　　　　 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128746167/
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【16.000rpm】ホーネット総合26【うにゅぁ〜】　　　　　　　　　　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136306172/
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【4ｽﾄﾏﾙﾁを】ホーネット総合30【にゃめんなよ！】　　　　　　　　　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148036211/
【カバー下】ホーネット総合31【ぬこの雨宿り】　　　　　　　　　　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150734212/
ホーネット総合 Part32　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153314594/
ホーネット総合 Part33　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156352872/
【新装開店】ホーネット250統一スレPart34　　　　　　　　　　　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159104936/
【Hornet】ホーネット250part35【CB250F】　　　　　　　　　　　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160808180/
【Hornet】ホーネット250part36【CB250F】　　　　　　　　　　　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166672343/
【Hornet】ホーネット250 part37【CB250F】　　　　　　　　　　　　　　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166677652/
【Hornet】ホーネット250 part38【CB250F】　　　　　　　　　　　　　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169803535/
【Hornet】ホーネット250 part39【CB250F】　　　　　　　　　　　　　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172832521
【Hornet】ホーネット250 part40【CB250F】　　　　　　　　　　　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176201048/
【Hornet】ホーネット250 part41【CB250F】　　　　　　　　　　　　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179338642/
【曲がる時は】ホーネット250 part41【ケツ挟め！】　　　　　　　　　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183272430/
【生産】ホーネット250 part42【終了！？】　　　　　　　　　　　　　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186191221/
【終焉】ホーネット250 part44【カムギア】　　　　　　　　　　　　　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188401146/
【新型】ホーネット250 part45【未定】　　　　　　　　　　　　　　　ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191258474/

【新型】ホーネット250 part45【絶望】　　　　　　　　　　　　　　　ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194709426/
【雀蜂】　ホーネット250 part47　【悲しき絶版車】　　　　　　　　ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199324895/
【雀蜂】ホーネット250 part48【在庫限り】　　　　　　　　　　　　 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204683209/
【雀蜂】ホーネット250 part48【在庫はまだまだ】　　※part49　ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210925051/
【雀蜂】ホーネット250 part48【在庫あり枡】　　　　※part50　　ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214836485/
【ぶん回せ】ホーネット250 part51 【16000rpm】　　　　　　　　　ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218722072/
【スズメバチ】ホーネット250 part52【16000rpm】　　　　　　　 　ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222156401/
【在庫僅か】ホーネット250 part52【骨タン】　　　　※part53　　ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224854633/
【骨折り損の】ホーネット250 part52【REDゾーン】※part54　　ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227492119/

前スレ
【ﾔｸﾙﾄ4本】ホーネット250 part53【ﾀｲﾔﾑｯﾁﾘ】　　 ※part55　　ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232763443/

誰も950を取ろうとしない様子に悲しみを覚えて・・・、
今日から家の青骨子がドッグ入りだぜ！｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

↑スレ立てアリガト

1>>さん乙です。

>>1

乙

>>1乙！！

>>1乙
ありがとう

前スレの話題で申し訳ないけど
タンクの外し方はサービスマニュアルに乗ってます

雪降ったからホーネットにバイクカバーかぶせた。
東京寒いな。

　　　 ＿_　〜.:.:':..:.:':.:.:.:':..:.:':..:
　　 　 ／　 　＼　　　.:.:':..:.:':.
　　　/　▲　▲ヽ 　:.:':..:.:':.
　 　 |　　 ●　　|　.:.:':..:.:':.　　　　　.:.:':.
　　　|　　 ▲　　|　.:.:':..:.:':..:.:':..:.:':..:.:':..:.:':.
　　　.|　　　　　 |
　　 　|　　　　　| 　こ、これは乙じゃなくて
　　 　l　　　　　l 　放射能漏れなんだからねっ
　　 　｀'ー--‐´ 　早く避難しなさいよね！

>>11
外装外せないやつがサービスマニュアル買っても無駄。

サービスマニュアルは説明書じゃないしな

てか外そうとしてみたら誰でも外せるんじゃないのか？
じゃなければサービスマニュアルはもったいないねｗ

>>1乙。以下前ｽﾚで追加希望のあったﾃﾝﾌﾟﾚ案
画像がなかったので補完よろ


【スキッドパッド注意点 】
・転倒時の衝撃が１点に集中するため、軽度の転倒でもエンジンのマウント部を破損する恐れが多大にあります。
・ホーネットのエンジンはマウント部がクランクケースと一体鋳造なのでクランクケース交換、または溶接修正。

交換（エンジン番号でばれる）・修正（プロが見れば大体ばれる）した場合、買取り・下取り時の評価は一気に下落します。

>>17
スルーになったんじゃなかったっけ？
まぁ聞いてくる奴は初めからテンプレなんて読んでないだろうけどｗ

>>18
過去ｽﾚで毎度のごとく出てる話題だし
またループして辟易する前に予防としてとりあえず記載しておこうよ

そうだね！それは良い！
じゃ次からテンプレにも書いてあるし完全スルーで！

エンジンガードも付け加えようぜ。

ごめん、スキッドパッドのやつ入れようか迷って結局入れなかった。
っていうか俺スキッドパッド入れてるわ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

今後あるかわかりませんが、次からは>>17入れればｲｲﾖﾈ

タイヤは何がいいですか？

とりあえず四輪用を選ばないように気を付けよう

>>23
ゴムで出来た奴

>>23
乗り方によるだろ
かくいう私も悩み中でね

ヤフオクに出てる前後セットで3000円ぐらいのブレーキパッド使うのは自殺行為？

>>23
何がしたいかによって違うしそんなHPたくさんあるよー

>>27
別にブレーキを使いこなしていれば問題ないだろうけど
効きは悪いだろうね。

安いんだし、試してみて報告汁

てか俺リアにヤフオクの３set2200円のパット使ってるけど
最高に聞かなくて良い感じだよ

失礼中華製の無名パットです

>>28
多分使いこなせてるから大丈夫かな。今なんてフロントフルブレーキでやっとロックするぐらい酷い状態だからこれよりも良くなれば満足だし。

>>29
おｋ

>>30-31
安さ＞性能　って事でおｋ？

おまえの命乗せてんだからケチるなよ。
パッドなんかそんな高くないだろ。

自爆するのは勝手だが、他人を殺すなよ。
ガードレールも税金で直すんだぞ

>>32
それより良くなるとは思えないけどｗｗ
俺はリアに全然聞かないパット入れるから中華はなかなか良いよｗ
しかも３setもついてるくせに１万キロ乗ってもちっとも減らないｗｗ
フロントは普通に高級品入れてるけどねー

安物は摩材が剥がれたりとか有りそうだな。中華製の得体の知れないやつな。
あと、ディスクの磨耗も早くなるかもしれん。

タイヤはBT016、これが一番人気です

>>35
中華製は完全に得体しれないけど効きの悪さは最高！
今まで赤パット使ってたけど２分の１くらいの効きになったｗ

パイロットパワーいいぞ〜
10キロくらい走るとタイヤがネチョネチョ鳴き始めるからね
グリップ最高

短パンマンゴルァアァァァアァアアァァァァ!!!!!!!!テメェっぜぇんだよゴルァアァァァアァアアァァァァ!!!!!!!!!!

〜今日もホーネット教習所に朝が来た〜

「お早うクソッタレ共！ところで宗一郎教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！オイル臭いバリオス乗り共が極太リアタイヤを指差して『両端余りすぎｗ』と抜かしたため技研パンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、カムギアトレーンで走りぬくには１にも２にもクソ度胸だ
たちゴケでへこむタンクをハンデ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の宗一郎教習生の件は不問に処そう。
だがカムギアトレーンの良さを知らないオカマのバリオス乗りでも同じ250マルチの仲間だ。
教習生の貴様はそこを忘れないように。 ではホーネット訓、詠唱始めッ！！！！」

何のために生まれた！？
――ホーネットに乗るためだ！！
何のためにホーネットに乗るんだ！？
――セクシーなスタイリングを楽しむためだ！！
ホーネットは何故積載量無しなんだ！？
――俺たちの夢だけを運ぶためだ！！
お前がホーネットにすべき事は何だ！？
――タイヤ代の貯金とアクセル全開！！！
ホーネットのリアタイヤは何故180なんだ！？
――CBR900RRのタイヤを供給するためだ！！
MC14Eエンジンとは何だ！？
――回さなければモーターで、回した後はバトル猫！！
ホーネットとは何だ！？
――バリオスより楽しく！バンディットより楽しく！ZEALより楽しく！他のどれよりも売れた！！
お前の親父は誰だ！？
――ホンダCBR250RR！！ポッと出とは気合いが違うッ！！

我等ホーネット乗り！故障ナシ！タイヤの選択肢ナシ！立ちゴケが怖くて公道が走れるか!!（×３回）

これてフルメタルジャケットが元ネタ？

>>38
16インチないけどF17インチ化してあるの？

純正のブレーキパッドってどうなの？
中華製より効きは良いの？

エンジンガードつけた。


気分に余裕が生まれ、調子乗ってたら歩道の段差でコケた。

踏んばろうとして抵抗した結果バイクと一緒に倒れる形になり、エンジンガードが俺の足の上にｗ

エンジンやタンクは守られたが、衝撃を一点で支えた俺の骨が砕け散ったぜｗｗｗ

>>44
良かったな。牛乳代位で済んで＾＾

>>44
折れたのかい？

こういうとき骨骨骨骨書いてあってわかりずらいな･･･

>>44
折れたんなら骨乗れないじゃん
まだタンク凹んだほうがマシじゃないか
早く治して乗ってやれよ

骨折ったなら骨乗れないな。けど骨が傷つかなくてよかったな！今は無理しないで、骨が治ったら沢山骨に乗ってやるといいぞ。

ハゲを激しく励ます
みたいだな

俺の足の骨はボッキリ折れたが、愛車00式骨はほぼ無傷だ。5月の連休までには早く治して遠出したい


タンクやバイクは金で直せるが、身体や時間は金を積んでもどーにもならん。

おまいらも気をつけろよ

じゃあエンジンガードだめじゃんｗ
っていう話かよｗ

俺も二輪免許取得を薦めた後輩が、転倒してエンジンガードに挟まれて
骨折したおかげで気まずい思いしたことある。

そういやホーネットの買取査定に行ったら、そこの店長に
「ホンダは、ホーネットにインジェクションつけて再販するって言ってるから、発表前に売らなきゃだいぶ査定額落ちるよ」
って言われたｗ

ちなみにホーネット買うときは店長に
「今月で生産終了だから、買うなら今のうちがいいよ」
って言われたｗｗｗ

でもVTRでたからホーネットは出ないんじゃないかねぇ。
1気筒あたり62ccってそもそも効率悪いし。

ETC助成金も出るし、今のぼろいホーネットでがんばって遠出するかな。

>>54
セールストーク

カムギアの付いてないホーネットなんて・・・

最近盛り上がりに欠けるね

みんなVTRスレに移動したんだよage

ミクソの方がまた馴れ合いになってるなｗｗｗ

ミクソはアホが多いから見ない！

>>61
友達居ないんかい？

61じゃないけど、MIXIって足跡残ったりして気味悪そうだからやってない。
モバゲーみたいに、直結房が結構居そうで出会い系みたいな感じになってそうだが実際どうなの？

ちょっと前までは出会い系みたいな感じだったよ。そんときは２週に一回ぐらいはＪＫ食えたんだけどな。

自分のプロフィール全部極端に適当にしてたら変なことないよ。

いろいろあるさ

ミクソで女の子のホネ乗りと出会った俺は勝ち組（ ^ω^）

250、400、600、750、1000、1300といろいろな4発乗ったが、4発なら600は必要だなあと思うなあ。
それ以下は中免の4発好き用のためってだけで作られてる感じだ

Fフェンダーってタイヤ外さないと交換できないかな？
引っ越しの際にウマとかジャッキとか捨ててしまって涙目だ・・・

公道走るだけなら600もいるかよｗ

ラジポン付けてる人いる？日常使ってるだけなんだけどタッチは変わるかな？
正直カッコだけで取り替えたいと思うんだけど…。無駄？

>>70
要るよ？

>>71
タッチは劇的に良くなるよ。
マフラーとか外装なんかよりよっぽどオススメ。
街乗りでも違いは体感できるはず。

そうですか、キャリパー含め交換したらさらによさげですね。ありがとうございました。

別にキャリパーは変えなくていいと思うけど。
ただラジポンの径間違えたら最悪になる可能性もある。

>>70
オーバーパスや山の上りとかでトルクがないのはつらい。
エンジンをワンワン言わせながら走るよりは、大排気量にものを言わせて
ぐんぐん上れたほうがいい。
燃費も今どきの600は250マルチとかわらない。タンク大きいから航続距離も長いし。

>>76
要するに骨250乗りに喧嘩売ってるって解釈でおｋ？

>>77
ニハンマルチは完全に好き者専用ってことだよ。

金がないって可能性も否めんがなｗ

250のミャーンってエンジン音はかなり好きだ。
足つきいいし、小回りもきくしね。
余裕があれば両方所有したいところだが。

>>80
なんつうかさ、惜しいんだよね。音はかっけーのに加速感があまりにも無さすぎて。
回して楽しむもんだっていうけど、回して加速するから楽しいわけで。音と加速の一体感って言うの?
音だけなんだったらおもちゃのブーブーと変わらん。

釣り乙

>>54
おおっ！
インジェクションで復活するの！？
これで希望が見えてきたよ！

俺、バリオス2だがホーネットって警察車両にも使用してるけど凄いのかな…？
250最速なの？

確かに一速は音だけだな。
二速入れてから気持ちよくなる。
かといってすぐ二速入れるとグズツク困ったちゃん。

>>84
NSR250 CBR250RR ホーネット バリオスくらいの順番だったはず。
普通に乗ってりゃ関係ないからｷﾆｽﾝﾅ。
俺はいつもJOGに加速で負けてるよ。

>>83
いやセールストークなだけで事実上マルチエンジン終了でつ。

>>85
＞NSR250 CBR250RR ホーネット バリオスくらいの順番だったはず。

バリオスは、45ｐｓのと出力規制後40ｐｓ、環境規制後があるよ。
45ｐｓのと出力規制後40ｐｓ、だったら骨より上なんじゃない？パワーバンドの関係でさ。
250なんか色々有るからホンダ同士で比べた方が良いよ。荒れるし。

>>85
確かに1速で回すのは時間の無駄って感じだな。だからといって2速発進はトルク無くてたるい。
中途半端なギア比

>>86
歴代２ストレプをも凌ぐのか…

>>86
今調べてみたら二代目NSRは45psだとか。
250でいくら競っても中排気量、大排気量の前では
比べるだけ無駄だぜ、っていいたかったんだ。
嘘だけど。

CBRのエンジンを積んだ骨600、1000もデザイン斬新だけど
やっぱり隼に憧れるかなぁ。
大排気量でまでネイキッドに乗ろうとは思わんわ。

>>88
そんなことは言ってないよｗ
まあ、250マルチは低回転ではRZ250にさえ置いて行かれるよ。2ストのほうが断然下が強いもの。
社外チャンバー入れたらどうか知らんけど。

>>89
大型の前ではすぐ豆粒になるねｗ

加速で豆粒とか喜んでるのはお子様だけだけどな

先輩方乙であります。
友人から96年式25000kmの骨を譲ってもらったので消耗品交換して乗ろうと思ってます。
エンジンオイル・チェーン・スプロケ前後・ブレーキ（パッド・ディスク）ぐらいを交換してやろうと思ってるんですが、
他にも「これやったほうがいいんじゃねーの？」ってのがあれば教えてください。
タイヤは8分くらいあったのでそのまま使います。

あとブレーキホース

プラグとか各液体とか

江戸川の２りんかんでバイクカバー買ってきた。

>>93 THXですー
そうですね、ブレーキホースはこの際なのでメッシュで考えてみます
現状でも普通に乗れるんですが4月から異動でバイク通勤になるのでそれまでに安心して乗れるようにしたいなあ

>>89
おい、ハゲってなんだ、ハゲって！

加速は馬力じゃないよ。トルクだ。

>>97
トルクも関係あるけど、馬力も関係してるよ。

前スレで色で悩んでたものですが。
結局、青にしました。
背中押してくれたみなさんありがとう！

>>99あーあ…

>>99
やってしまったな・・・

>>99
やれやれ…

>>97
ｗｗｗｗ

ちびで短足の俺はホーネットでさえ股がると右足がベタ付けできない。
そこでプリロード調整とやらをしたいんだけど、走行に影響でるかな?サスが固くなるんだよね?

皆さん僕を覚えているでしょうか…？

>>105
ラメうんこ懐かしいｗｗｗ

>>97
馬力だよｗ
2倍トルクあるSRより骨のほうが加速が速いだろうが。
加速は馬力に比例する。もちろん最高出力を発生させるためにぶん回す必要あるがな。

反面トルクはエンジンの力強さだな。

最大トルク発生の11000回転のほうが、最大馬力発生の14000回転より加速するんだけど。
車でもそうだな。最大トルク発生回転が一番加速する。馬力ピーク回転域ってなにが速いのか?って感じだ。
それとも実測値では低い回転数で馬力がタレるだけかな。

>>105
完成したの？

てか変な荒らしに反応すんなよ、面倒くせー

>>107
>>108
最高出力45PSの2ストと4ストどっちが早い？

最高出力で遅いってのは、骨のフラットな特性のせいじゃない？
CBR250RRはそんなことないはず。

>>110
わけわかめな事聞くのは勘弁してくれ。
早いって言うのは速さなのか？なんにしろ０から１００キロまでの加速なのか
５０キロから１００キロまでの加速なのか最高速なのか最高速までの時間なのか
ゼロヨンなのか、峠なのか、どっちが速いなんて一概には言えないだろ。
てか、いじれば８０ps近く出る２ストと比べる事が既に間違ってるだろ。

諸兄方質問です。
ホーネットにサイドバッグをつけたいのですが
皆さんはどんなサイドバッグをつけておられますか？
参考までに教えていただきたいであります。

>>111
加速の話してるだろｗ
しかも、ノーマルを比べてる。2ストの方がトルクあるんだから、必然的に速い。
トルクのピークと馬力のピークがパワーバンドになるように、両方加速に関係すると思うんだが。

>>112
マフラーはノーマル？
マフラー変えてたら熱が怖いよね。

>>113
出力と２ストか４ストかだけで加速の違いは比べられないと思うんだが・・・・

>>114
マフラーはノーマルです。
熱のこともあるので、使い勝手の良いサイドバッグがあればノーマルを貫く予定です。

16000回転と大それた事言うけど、実際は13000からパワーがタレてるからねえ。

>>115
けっこう前にサイドバックの話題になったな。
1年位前かな？

例えば回転数全域で一定のトルクを発生するエンジンがあったとする。
1速と2速のトータル減速比は倍違うとする。
1速で10000回転のときに2速では5000回転だ。

1速で10000回転から加速、
2速で5000回転から加速、
この二つを比べた時、スピードは同じだが加速感が強いのは1速の場合だ。
なぜかって、減速比が違うからだ。

2速で5000回転から加速、
2速で10000回転から加速、
この二つを比べた時、スピードは倍違うが加速感はほぼ同じだ。
減速比・トルクが同じだからだ。
しかし5000回転より10000回転の方がエンジンパワーが大きい。
元々の速度が違うから、増加しているエネルギー分が違うのだ。

スピードを基準にするとパワーが大きい方が加速力が大きく、
減速比を基準にするとトルクが大きい方が加速力が大きい

こんなんでどうだ？

減速比を変えればいくらでも加速力は大きくなるが、
一瞬で吹けきるのでバイクとして使えないのだ。
歯車の回転数が増えるので機械的な損失も増える。

>>108
>最大トルク発生の11000回転のほうが、最大馬力発生の14000回転より加速する
そう、同じギアで比べたらそれは正解だ。

だが、一つシフトダウンしてパワーバンドに入れるとさらに加速力が得られる。
よって加速力はパワーに比例するのだ。

理屈っぽいヤツばかりだな。

>>121
ｗｗｗｗｗ

まぁ、４ストが　ぐぉぉぉおおおおーーーん　で、
２ストがばぁーーーーーーーん　だな。

下のトルクがあって瞬発力があるだけでもつまらない、上のトルクがあって吹けと伸びがあるだけでもつまらない。

>>104
もっと勉強しような

http://72.14.235.132/search?q=cache:knRYL2z3_EQJ:www.moto-navi.net/blog/post1388.html+http://www.moto-navi.net/blog/post1388.html&hl=ja&ct=clnk&cd=3&gl=jp

HIDを買ってみたが、バラストをどこに付けるか悩む。
バーナーは無加工でケースに収まったが。
防水仕様じゃないカプラーの処理もどうしたものか・・・
タンクの下って濡れないかな?

ずっと、ヤフオクでシルバーの備品タンクが出るの待ってたのに…。
やっと、コレだ！ってのが来たと思ったら先に買われた……orz
あかん…しばらく立ち直れない。

で？新型は出るの？新しいVTのオプションカウルが、えらい不評みたいだし、
いっそのことCBR250RRとして新型出してくれないかなぁ？
まんまスモールファイヤーブレードで。

ニハンは初心者で最初に購入して以来買ってないな。

昨日目黒通りで骨が4台ぐらい並んで走って行ったなぁ。骨族ってやつか。

ち

>>127

何処のHIDを付けたか教えて欲しい。

88HOUSEのにしようか他の安いのにしようか悩んでる。

>133
88ハウスの45W買った。
今カプラーにバスコーク塗りたくりながらどう付けようか算段してるとこ。

>>134

ありがと、88の買うことにする。
とりあえず、今週中にフェンダーレスつけてから考える。

新型VTR待ってたけどかっこ悪かったからほーネットにしようかな。
ネコ住んでるらしいしｗ

>>134
ああ、やっちゃった・・・
バスコークは金属に対して腐食性があるから、
電気弄る人は使わないみたいよ。
腐食して不安定な接触で高電圧流すと最悪炎上だから消火器積んでおくんだよ。

>>136
えいきちが住んでるよ

>137
マジか!?＞バスコークは金属に対して腐食性がある
一応溶媒はアルカリ性みたいだしpH8ぐらいだからアルミも大丈夫だとふんだんだが。
でも現場の経験って侮れないしね。
まあやっちゃったもんは仕方ないから様子みるよ。

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┃れいむ用しおり　　　　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|　ﾋﾟｷｰﾝ!!　 　 　　 　　　　　 　 ┃
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楽しくお金の掛からないカスタムってない？
ホームセンターとかを利用するような。

>>141
カッティングシートで色変え

直管 ナンバーレス

ブレーキホースにダイソーカラーコイルチューブを巻きつけて、なんちゃって社外ブレーキホース
飛び石等からブレーキホースを守ってくれるお

超絶だぜえろと思う

ホーネットのアクセルワイヤーの戻し側ワイヤーは何の為についてるの？
予備的な物？

>>146
無くてもいいものだとは聞いたことがある。
アクセル戻らなくなったって、キーをオフにすりゃいいじゃん、と考えればよいと。

>>141
バフ掛け。

タイヤ170にしたらバンクセンサーまともに機能しなくなるよね?

おめぇら安すぎるお（＾ω＾＃
>>142
普通にホムセンのペイントで色塗り替えたことあるぜ。
>>143
ヤン車反対。
>>144
一番マシだけど地味かなぁ。

今までやったのは、ブラストバリアーの風防効果があまりになくて絶望したので
改善するために、ステーでヘッドライトを4.5センチ上に。
タンクとテールカウル塗装。
マフラーカバーを黒に塗装。
タンデムバーの鏡面加工。

次はナックルバイザー自作とか考えてるけど
もっとアイデアに飛んだものないかな！
楽しければよし。見た目に大きく変化があればなおよし。
効果もあれば完璧。

>>146
そうそう、ホーネットって戻し側のワイヤーなくても
キャブのバルブ？みたいなので勝手に戻るんだよね
だからこのバブルが戻らなくなった時のための補助的なワイヤーじゃない？
本来なら戻し側のワイヤーが切れたら手動で戻さなきゃ戻らないんだけど、ホーネットは無くても戻るね

引く側のワイヤーが切れた場合も戻らないよ。

オイル交換について質問なんだけど、廃油の処分とかダルくてガソスタでオイル交換して貰ってるんだけど(かれこれ10000km以上問題無く走ってる)これはまずいのかな？

ﾌﾙﾉｰﾏﾙ07骨乗りの俺が思うに、ﾉｰﾏﾙｻｲﾚﾝｻｰのままだとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ音が小さすぎて、横ににぎやかな二輪四輪が来ると自車の音が聞こえん。そこでついに社外ｽﾘｯﾌﾟｵﾝにでも変えようと思うんだが、ちょっと協力を仰ぎたい。

目標としては、
・ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時の音量増加(最重要)
・回した時は純正ぽい甲高い音(重低音は好きじゃない。珍爆音もなし)
・一本出し

この条件に合いそなの知ってるﾔｼ手挙げれ。よろしく頼んだからな！

反対のサンセイな〜のだ

>>150
ホーネットを売って別のバイクを買う

予算0で形まで変わるぞ

>>150
きもい

>>153
俺はTSR好きだな！うん

>>153ノ
安さならＷＲ’Ｓだな。バッフル着けた状態なら純正に似た音質で音量が大きくなった感じ。でもバッフル抜くと重低音。

>>153
やっぱり人それぞれだな。俺は96年式乗ってたがアイドリングのガチャガチャしすぎた音が煩わしくて最終型のに買い換えた。
落ち着いた五月蝿過ぎない静かな音で益々惚れた。

>>153
>>157に同意でWR'Sが良いと思う。
バッフルを付けておけば純正よりちょっと大きいかな？って音だし。

ＷＲ’Ｓって煩くね？

>>160
バッフルつけてればって書いてあるぜ？
それでも煩く感じるのか？
俺もつけてるけど、バッフル有りだと本当に純正＋αって感じ

バッフル付きWR'Sで煩いんだったら純正でもイライラしてそう。

このバイク、メットは何が似合いますか？

>>163
フルフェイスかジェットじゃない？

>>163
ホーネットだな

そういやホーネットっていうオフヘルあったよな・・・

WR'Sマフラーの見た目の安っぽさは異常

ogkのFF-5おすすめ

>167
アルミのやつはシール剥がせば純正ライクになるよな

マフラー変えるだけで結構カスタムしてそうに見える効果があるから
それを期待するならそれなりに派手な見た目じゃないと

異論は認める

いや〜くねくねわき道をギア落として駆け抜けるのは爽快ですな

WRsのマフラーを安さ目当てで買うにしてもアルミじゃなくてステンレスにしたほうが良いと思う。

つくりのよさならBEET　NASSERT
手曲げ並みに綺麗な曲がりのエキパイ、1サイズ大きい108φでリアカウルと隙間無くきっちりおさまるサイレンサーは最高。
普通は純正と同じサイズでマフラーガードが無くなる分、マフラーとカウルの間がガラガラになる。

音は重低音寄りで純正＋α程度。
回したらカムギア音に掻き消されてなんもきこえん。

フロントフォークをオーバーホールーしようと思うんだが、どこをジャッキアップすればいいべ？
それともフレームにロープ掛けて吊り上げたほうがいいかな？

いつからフルエキの話しになったのだ

００年式にヨシムラの水温計つけようと思うだけども
センサーってＣタイプでいいのかな？
対応年式はどこ見ても前期（〜９９年）のしかないんだけど・・・

U400の絶版モデル紹介で1番目に骨が出てたな

>>174
俺はオイルフィルター下辺りに木の板かましてジャッキアップした
もちろんリアはメンテスタンド
でも車体の中心辺りにジャッキ置かないと倒れそうになるから注意な

レッドバロンで中古の蜂が
03年式で走行1200ｷﾛ
48マソなんだか・・・
嫌な予感しかしない(´･ω･`)

ところで…
どれがｶﾑｷﾞｱの音で、
どれがｴﾝｼﾞﾝ燃焼音で、
どれが排気の音なんだ？

自分のでも人のでもﾆｬｰとか聞こえたことがない。

>>180
1万までが猫でそれ以上が排気

>>181
そうなのか！？

ﾆｬｰというより、
〜6000→ﾋｭｲｰﾝ
8000前後→ﾌｫｰﾝ
1ﾏｿ超え→ｳﾞｧｰﾝ
て聞こえる。文字にすると。

うちの子は６０００回転までミ”ャーンミ”ャーンってなおくお？

>>180
パチもんつかまされちゃったにゃ
かわいそうにゃ

>>184
明日ﾇｺ入ってるか耳をすませばしてみる。入ってなかったら近所の捕まえて入れとく。

まぁ、ｵﾚの骨はニコニコでミツバチだの羽蟻だの言われてるがな。

>>178
サンクス
リヤのメンテスタンドは持ってないけど、やってみます。

風強いなぁ。仕事から帰ってきたら倒れてたとかは無しにしてほしい。

>>188
俺も家出る前にバイク見てきた。
帰ってきて倒れてたら…

横の車にヒットだなｗ



昼には風もおさまるようで。

>>188

俺も不安…
３時に終わるから早く帰って確かめたいわ

毎回エキパイの下にジャッキをかましてます。
これで強風でも安定してます。

風邪でとか倒れたことねぇ。
チャリならわかるが、ホーネットクラスの重量のバイクて倒れるもんなの？

>>192
伊豆だと台風以上の突風なんてざらだから倒れたぞ…（今も強風）
おかげでタンクとリアカウル削れたよ…

>>192
カバーかけてたら簡単に倒れるぜ
風雪で倒れてすぐ側の電灯にぶつけてタンクへこませた俺涙目or2

俺のはカバーかけてるけど幸いまだ倒れたことはないな。
風が強いときは心配だからたまに見に行くけど

180kgくらいの400でもぶっ倒れたことあるよ。

>>192
お前風邪を侮ったらいかんぜ？高校の時に本当に倒れて動けなくなったぜ・・・

>>197
まさに今の俺に近い。倒れる手前だす。

>>174
フォークの作業なら別に車体垂直にする必要ないし、エキパイの腹下に角材突っ込んでおけば
角材・サイドスタンド・リヤタイヤの３点接地でかなり安定。
ただし社外マフラーは取り付け剛性が残念なのが多いから社外の場合は注意。
角材、見た目はアレだけど実用性は高いよ。木だから相手傷つけないし安価だし場所とらないし。
フロントジャッキはリヤに比べてジャッキ自体が作業の邪魔になる事が多々あるしお勧めしない。

>>199
頭いいな！！！！！！！
コロンブスの目からウロコだぜ！！！

犬猫がおしっこ引っ掻けていくんだけど防ぐ方法なにかないかな？

�@>>201が先にオシッコをかけとく
�A寄り付かないように骨にウンコを塗りたくっておく。
�B骨の周りに毒入りペットフード。


これぐらいで大丈夫なんじゃねぇか？

>>202ノーベル賞取れるぞお前

鬼才、現る

>>202
�@は誰かが書くかなと予想してたが
はるかに斜め上行く回答にワロタｗ
東大理�Vの方ですか?

人の１．５倍ぐらい顔デカいんだけど足回りのガッチリしたホーネットで小顔効果が得られるかな？

むしろホネが小さく見える

>>206
博士〜アラレのおっぱいどうやったらでっかくなる？

03年式
走行2万キロで41万で買おうとおもってんだけど
2万ってなるとかなりメンテナンス必要になってきますか？

>>209
９７年式21000kmだけど、別に問題無し。
つか、そんなの個々によって大きく差が出るから断言は出来ない。

そろそろ雪融けだから買いたいと思って探してたんだが
97年式で走行距離630kmってどういう事だろう。
欲しいと思った時に見付かったから即買いたいけど…

>>211
オクで骨の新品メーター　２万くらいで手に入るぞ

つまりそういうことだ

>>212
やっぱそうだよね、それしか考えられないよね
でも近くのお店だから金曜日に見に行ってくるよ

>>213
タイヤとチェーンの磨耗具合をしっかり見ると良いと思うよ。

>>213
メーターを信用するな
各部のクタビレ具合を念入りにチェックしろよ
スプロケの削れ具合とか、ブレーキキャリパーの汚れ具合を見てみな
本当に６３０ｋｍしか走ってないなら殆ど減ってないはずだし
汚れも付いてないはずだ

>>213
http://www.bikebros.co.jp/vbike/guide/getnavi/bike/01.htm
ブロスにあったぞ。
214、215が言っているように、チェーンの張りとかサスのヘタリとかで見るしかないだろうね。
転倒の有無はハンドルストッパーだ。
エアクリ辺り見るってのはどうなんだろうか？

初心者以外のライダーならそんなん簡単に見破れるだろｗ
地域性第一の小規模店舗がやるとは考え辛いけど、やり方問わずで回転第一主義の大手だったら黄色信号だと思うぜ

>>217
最近はバイク売れないから結構地域型の店も結構ヤバイんだぜ？

>>213
極端に距離の短い場合、メーター改ざんよりも事故修理車の確率が高いです。
事故修理車の場合、距離に偽りは無いものが多いからクタビレ具合ではちと分かりにくい。
前側エンジンマウント左右、スプロケカバー取り付け部の割れ・修正跡がないか、
ストッパーは切れ角と同時に、真上から見て形状が左右同じか確認。
ホーネットのストッパーは部分的に凹むよりストッパー全体が奥に入り込む事が多いので、
切れ角を合わせるために肉盛り整形しただけのストッパーは、全長が長くなってる事が多いです。
あとはラジエターの全体的なゆがみや、トップブリッジを基準に見てメーターの位置が
傾いてたり片側に寄っているのは事故してる確率高いです。

今日骨たんを冬眠から覚まそうと思ってエンジンかけたんだけど、なんか様子がおかしい(;ω;)

セル20秒ぐらい押し続けてやっとかかったんだけど、ゴホゴホ言ってすぐ止まった。もう一回かけてアクセル捻りながら3000rpm前後で1分ぐらい暖気したけど、アクセル戻したらすぐ止まった。

チョーク引いてかけてみたら7000rpm前後(なぜこんなに高いかは不明)で安定したからそのまま放置。10分ぐらい経ってからチョーク戻したらやっぱりすぐ止まった。

この時点でエンジンがやけに熱い事と、排気ガスが異様に臭い事に気付いた。なんでこんな臭いんだろうと思ってマフラー見てみたら、白煙と一緒に黒煙が出てた。

…なにこれ？おいらの骨たん死んじゃったのかなぁ…(;ω;)

因みに初期骨で走行は30000kmぐらいです。エンジンオイルはちょくちょく交換してました。

>>219
キャブとエアクリとガソリンの点検はした？

キャブもエアクリもガソリンも３ヶ月前と同じです…。

>>222
いやさ。。。。だからさ。。。。常に水が流れてる川と水が滞ってる川はどんな違いが出てくるかって事だ

>>219
アイドリングが異様に低くなってるって事はない？
ガソリンの匂い（タンク開けてみて）は普通？
４発ともちゃんと回ってる？

あなたの整備テクはどんなもの？キャブOHくらは出来るのか？
白煙と黒煙ってのはどのくらいのものか見ないとわからないね
ゴボゴボってのもどんな音かわからないね。
死ぬという定義が良くわからないけど整備すれば蘇るよ。

>>219
そりゃ10分もその状態にしたらエンジンがチンチンに熱くなるわな。

ガソリンがだめかもな。キャブのガソリンは長期保管の時、抜かないとだめ。

>>224
アイドリングが低いというのがわからないです。どこを調整すればいいんでしょうか？
ガソリンの匂いは普通だと思います。
４発ちゃんと回ってるかどうかも判断できません。
整備テクはお察しの通り、超絶初心者です。

>>225
キャブのガソリンは抜きました。タンク下ろしてエンストするまでアイドリングしてました。

>>226
保存状況は？雨がかかったりするような場所？つか、もうバイク屋持って行けよ・・・

>>226
それじゃ完璧に抜けないよｗ
ドレンから排出させないと。

>>226
キャブのガソリンはガソリンを抜くための穴があるんだよ。
そこから抜かないと完全には無くならないと思う

てかそこまで初心者ならバイク屋へGO！！だな。
無駄に回してるしこれ以上よけいな事はするなって事だ

アイドリング調整のネジを反時計周りに最大限に回したら常時4000rpmになってしまったんですが…

もう何もするな
はやくバイク屋にもってけ

>>230
さっきバイク屋へ行けっていっただろ・・・・
初心者とかの次元じゃないぞ。
お前が余計なことしてエンジンにダメージがあったとか
キャブが死んだとか被害が増えれば修理の料金ももちろん
高額になるぞ？中古が買えますって値段になったらどうする？

>>230
もう何もせずにさっさとｵﾚにその骨譲れ。
それが嫌なら今日中にバイク屋に連れて行ってやれ。当然骨は押していくか、トラックに乗せてな

>>209
ずいぶん高いな。人気車だね。
バイク初心者なら素直に高年式

>>209
高い・・・・走行1万以内なら納得だが。

>>230
原因はわからんけど、大した故障じゃないと思うぜ。
俺は自分で解決したいという心意気応援してるぜ。
やるだけやってだめならバイク屋もっていきな。

ちなみにアイドリング調節ねじはかなり回る。
ねじを全開にしたら常にフルスロットルになるし
完全にしめたらアイドリングしなくなる。

色々な事情でバイク屋にも行きにくいかも分からんし
いい経験だと思って色々試してもいいんじゃないか。
もちろん自己責任でな。

>>236
ありがとうございます。ネジはバネの反発が強くなったのでそれ以上回さずにいました。明日調整してみます。
バイク屋に行きにくいという事情まで見抜くとは感動しました。実は一度盗まれてボロクソになって戻って来た骨なんです。
前行ってたバイク屋が｢汚車お断り｣のお店でして、盗まれて戻って来た骨を持っていったら露骨に嫌な顔をされまして…それからバイク屋には行けずにいます。

それはよかった。
これで自分のときにアドバイスしてくれた人への恩返しが出来た気がする。

俺も昔似たような症状になって、一週間バイクにかかりっきりになったことがある。
その時の原因はキャブレターにゴミが詰まったことだった。
エンジンを止める度に、負圧分のガソリンがキャブから
エンジンに流れ込んでたみたいで、日に日に調子が悪くなっていった。

その時はキャブ取り外して、ガソリンの通り道に水を流して洗浄して
異物がなくなったことを確認した後に、取り付け。
ガソリンまみれのエンジンオイルを交換して復活したよ。

キャブレターばらすのなんて初めてで、一から調べたりで随分やつれた。
同じ原因ではないとは思うけど参考にしてみてくれ。
それとこれ以降はスレ違いになるから、質問するなら整備スレで。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234711477/l50
がんばって。

>>236
ここまで何もわからないで質問してくるのはスレ汚し
アイドリング調整ネジを全快にするなんて異常としか
言えない。
キャブのOHも出来なくてサービスマニュアルを買って読む
気も無く尚且つキャブやエアクリのアドバイスは無視。
しかもアイドリング調整ネジが何なのかもわからず回して
回転数が上がりましたって言うのは酷すぎる。

バイク初心者だけでなくネット初心者にも程度ってもんがあるかと
ちなみにアイドリング調整ネジは全快にしてもフルスロットルにはならない。

>>238
＞その時はキャブ取り外して、ガソリンの通り道に水を流して洗浄して

なんてことしたんだあんた・・・・釣りか？

自己流はワイルドになるもんだ。
サービスマニュアルはその件以降必要になると思って買った。

>>237
このスレみても分かるとおり、質問攻めは随分印象悪いから向こうのスレでも
質問する前に出来る限りのことを自分で調べるようにな。

>>241
ワイルドっていうかそもそもちゃんとした知識無いのに
キャブのＯＨするってのがおかしいけどな。
まぁ水流したくらいじゃＯＨになんねーけど。

>>219
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236554875/249

ここで回答くれた人の善意を踏みにじるバカはもうバイク降りろ。

>>243
まあそう言うなよ。何にしろ初心者はそんなもんだろ。ネットもバイクも。

すまん、マルチの意味がわからんかったのだ。219〜諸々の質問取り下げる。スレ汚し失礼しました。

>>243
気を悪くしたならごめんな。

>>243
俺もそう思う。

てかあれほどバイク屋へ行けって言ってるのに・・・・・てか盗難車じゃね？
俺の２台目のホネこないだ盗まれたんだけどまさか・・・キャブ死んでるし東京だし
でも外装は綺麗だなぁ・・・

>>244
マルチってこっちがいろいろしてあげたのに二股かけられてたってのと似てるムカつきがあるよな。

>>246
気を悪くしたならごめん。盗難されて戻って来た骨だよ。自分のかもと思うなら恵比寿の辺りまで来てくれ。確認して欲しい。

>>247
だからごめんってば！

みんな落ち着け。本人も謝ってることだし。
大人な対応で。

>>239
アイドリング調整ネジは反時計回りに回してるって書いてあるじゃないか。
しかも全快ってあんた･･･全開の間違いだろ？219ばかり責めるのいくない。
219に非が無いわけじゃないけど。

>>250
黙れカス

ホーネットのフロントホイールを17インチ化したいんだけど、なんか流用情報ある？

グーグルで調べたらVTR250かCB-1のが使える？見たいな事書いてあったんだけど、どれが一番つけやすいんだろう？

実際に17インチ化した人いるかな？

>>251
なんでお前にカス呼ばわりされにゃならんのだ？
ほら、248が恵比寿まで来いってよ。疑うだけ疑っておいて行けない腰抜けか？

>>252
http://shuninn.hp.infoseek.co.jp/hornet%2017.htm
ほらよ。

>>253
つか、お前もネット初心者だろ。マルチした奴は叩かれて当た
り前なんだよ。何がしたいのかしらないけど善人ぶっても迷惑なん
だよ。腰ぬけって・・・・ｗｗｗもっと面白い煽り期待してるよｗ
ようかん

>>253
>>255
2ｃｈにようこそって感じかなW

ここの住人のスルースキルの無さは異常

純粋なの☆
寂しがり屋なの☆ミ

>>255
吹いたｗ

ホーネットのラジエターホースの内径は何Φでしょうか？
わかる方教えてくらパイ☆

>>256
そっくりそのまま返してやる、2chにようこそww

余計なおせっかいで人違いとかｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんで２５０マルチ乗ってるの？
４００でもユーザー車検で自賠責込２万で通せるのに

>>263
カムギアが鳴いてるからさ

>>263
排気量だけで選ぶ低脳じゃないので(^-^)

カムギアの音はどこで聴けますか？
いろいろ探しているんですが見つかりません・・・

アクセル回せば聞こえだす

>>266
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2587131

>>267
頑張ってお金貯めてます

>>268
ありがとうございます
かなり甲高い音ですね
ネコみたいにミャーミャー鳴くのかと思ってました

釣りに気付かず初心者と指摘した>>256の恥ずかしさは異常

>>270
え？2ｃｈにようこそって感じかなW自体釣りじゃねーか

えーと、ごめん。>>253に対して>>255が噛み付く(縦読み)。
その流れを>>256が２chにようこそって書いて釣られた様に見えるが。

いや、バイク関係ないから良いんだけど

骨海苔の精神年齢って低い奴多いんだなぁ…
年齢層自体が低いのかな？
骨も買う候補に入れてたがやめるかなｗ

>>273
バイクに罪はないさ。

>>255がいかに縦でつり宣言してようと、文章から悔しさが溢れてるのがな。
釣りってのはスマートなもんだろ。
いいたいことだけいって、返信したら釣りだと馬鹿にするのは釣りじゃない。

>>274
ようかんに対してその意見はどうかと思うｗｗ

>>274
おいおいｗｗじゃあスマートな釣りってどんなものか教えてくれよｗｗ
無意味な改行、ようかん。これに返信した時点で釣られてるだろ。
あれは釣りじゃないってレス自体が悔しさに溢れてますよｗｗｗｗ

>>1-1000
2ｃｈにようこそって感じかなW

>>276
ミスターウンコは黙ってろよ

ガソリン満タンでの実測装備重量はどのくらいなんだろうか

>>276
本当だ！今日はついてるな！！しかもダブルアールじゃん！
車重量だよ

すまん安価抜けたｗｗ

>>279
車両重量がまさにそれだよ。
わけわかめな事いうな！

>>281
実測との誤差が無いかなと言いたかった

>>282
釣りか？？？
誤差が無いなんて事があるわけねーだろｗｗ

だから実測だとどのくらいかなって話よ。馬鹿ですね

車両重量くらいだよｗｗ馬鹿ですねだってｗｗｗ

だから誤差はどのくらいだって話よ。馬鹿ですね

　 　 　 　 　 　 　 ∩＿＿＿∩
　 　 　 　 　 　　/ 　ノ 　 ＼ 　ヽ
　 　 　 　 　 　　|　●　　 　●　| 　　なにマジになってんの？
　 　 　 　 　　彡　　　(_●_)　 　 ミ
　 　 　 　 　 　/､　　　|∪|　　 　,＼　　　この鮭の切り身やるから落ちつけよ
　 　 　 　 　 /.| 　 　　ヽノ 　　　|　ヽ
　　　　 　 ,,/-―ｰ-、, --､　　　.|＿,|
　 　 r-、,'''";;:;;:;::;;;;:;;::;:;:;;::;:;｀'- /_,l,,__ ）
　　　|,,ノ;;:;r'"￣￣ﾞ^"`Y'-､;;;::;:;::;:;:;:;::;:|
　　　 .ヽ,′　　　　 　 ;　　 ｀"";;;;;⌒ﾞ')
　　　　　´`ﾞ'''''''''''‐-‐'"`‐-‐'"゛　 ｀ﾞ´
　 　 　 　 　 　 　　| 　.‖　/
　 　 　 　 　　　　("＿__|＿`つ

>>286
落ち付けよｗ
誤差なんてそれぞれ違うだろ？車両重量の意味わかってるのか？
オイルの量やフルードの量、ディスクローターの残量からパットの残量。
それにクーラントの残量これらを規定値にして走れる状態にしたのが
車両重量でしょ？馬鹿ですね

そんな事はわかっちょるべえ
実測した事ないならレスしないで良いのに語るだけ語る馬鹿がいるからさ

フロントブレーキフルードが漏れてる。レバー握ると滲み出てくる。垂れて塗装剥げやがった。なんだこりゃ。

ホーネットってスーフォアよりタイヤが高いってよく聞くんですが、一番安いタイヤでいくらぐらいなんですかね？(･ω･)

>>291
死ねよ

>>292
一緒にどぉ？

すみません、言い方が悪かったですorz
実用性のあるタイヤで、だいたいどのくらいになりますか？前後で20000〜25000くらいって話を聞いたのですが…

>>294
1本ね

>>>295
え、タイヤ一本で2〜2、5万ですか？結構するなぁ(･ω･)
まぁでも実用性から考えると、他のバイクも大差ないですよね？

>>296
タイヤ代でグタグタ言うならVTRにでも乗れ

なんか殺伐としとるな、
店にもよるがタイヤ前後交換で4〜6万と思っとけばいいと思うよ。

Dio用リアキャリア付けました

昔ＶＴＲに乗っていた時は一本8000円位のタイヤだったな。
一回の交換で２万差がつき、五回変えると10万高くつくのか…

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h128059238

VTRのCMは正直羨ましい。
観てるとバイク乗りたくなるものね。
Hornetでもあんなの出来ればなぁ。

骨は一回は高いが軽いから結構もつ。
ということを考えて計算しないと。

都内の安いタイヤショップで、前後同時交換工賃込みで3.5万くらい。D208とか。
普通に乗れば1.5万〜1.7万km
F16インチはツーリングタイヤが無いから、しゃーなしでスポーツタイヤ。

SFはツーリングタイヤが選択できるけど車重アップの分で持ちはほぼ同じ、タイヤ代は一回り小さい分若干安い。
VTRやバリオスはバイアスだから知らないが、値段半分、持ち2/3くらいじゃないんかね。

骨のタイヤ代高いとよく言うが、持ちを考えると大差ないと思うがなぁ。
5倍のペースで交換するオイル量でSFと骨はトントンになりそうだが。
しゃーなしでスポーツタイヤはいてるけど、峠いったときはやっぱスポーツタイヤで良かったなって思う。

まぁ結局は好きで乗るもんだ。
キニスンナ

タイヤ1回いくらとか車検がとか気にする貧乏ライダーはバイクに乗らないでください

こっそり









ﾇﾙﾎﾟ

>>305
ひっそり…








……ｶﾞｯ

堂々と
ぬるぽ

ランニングコストがどれくらいかかるかは大事だろう。
ただ、タイヤ代が、、とか車検代が、、と一部分だけを見るのはナンセンスだな。
SFと骨のタイヤ代なんて全体から見れば誤差の範囲。
それ以外のも消耗品はたくさんあるんだから。

車検、自賠責、税金等の時間でかかるのは別として、
タイヤ、チェーン、スプロケ、オイル、エアクリ、プラグ等の主な消耗品は、
ガソリン代（1L120円として）とほぼ同じかかると思っとけばいいよ。
今月ガソリン5000円だったら、プラス消耗品5000円くらいかーって感じ。

普通に整備して普通に走って、一般的な消耗品を使った場合ね。
まぁこればっかりは人によるからなんともいえんが。

88HOUSEのHIDの適合表見ると02年式〜になってるんだけど、
やっぱそれ以前の骨ﾀﾝには取付出来ないのかな

実際02年式前の骨に88HOUSE HID取付してるよーって方おります？
サポに聞いても現車見ないとわからん言われてしまった

>>307
ガッ

>309
02年ってなにが変わったっけ？
ライトがマルチリフレクターになったとかかな？
だったら、ライトが厚かったりライトケースが薄かったりするとポン付け出来ないかな。
ケースに穴開けりゃ問題ないと思うけど。
配線自体はバッ直カプラーだから適合とか関係ないよ。

>>311
あー、そうかマルチリフレクターに変わったのがあったか
穴あけ加工のやり方とか、ランプのガワも交換出来るかとか調べてみるわ有り難う

>>312
別に技術さえあれば全然違う車種のでもつけられるから問題ないだろ。
ようするにどれだけ努力するかの問題だろ。

と思ったらマルチリフレクターに変わったの05年〜だったわ

>>313
んだよな、まずはヘッドライトの構造、寸法、ハーネスとかちょっとばらしてじっくり見てみるわ
安い買い物ではないからつい慎重になってしまう

>>314
慎重になるのは大事なことだ！！
しかし安心しろ！海外パーツなんてネジの穴あってないのがデフォだから
グラインダーやらドリルやら工具が増えて行ってしまったｗ

ハーレーなんて左右のステップの位置が（ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,-ﾍ ､＿/ヽ､. . . ヽ.　!　ノ
　　　､-< ー- ,､　　　　　　　　　　 ＿ ,＿, ｚ云>ヒ ﾍﾞ_〉 ヽ＼＼. .　ヾi´
　　　 ＼:.ヽ､//..⌒_ヽ,　　　　　 ／　 "￣ ﾟ´￣__ゝ_ i し__/. . .｀ _ ヽ ､ゝ.
　　 ⊂７＼: :!￣iー―＼　　　 /　ＮＩＮＪＩＹＡ ／＿＿＿_/. . : : :＼｀ヽ､´ヽ
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　ー/:.／　　ヽ.　.＼｀ヽ ､:._ノ　　　 , ＞-　ゝＺＵＮＤＡヽ ､. : ｀ ＞, .｀ｬ__/ﾉ
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ｪｲ.⌒＼´:ヾ:::::::ヲ,へ＼｀ ､　 ｡/: : : : : ,; - ´／. . . . . . . ／, ､-ゝ--´-　､.
　＼　　 ＼ ゞy=｀＝´､ﾍーゝ/: : : : 〆 　／. . . . . . ..／. ゝ / ヽ: : , ＿＿ ヽ,
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　i::::::/i ＼　.　 ＼〉_i ｀７n　.l .<〈. . . . ＼ヽ . . . . /＝=,//::::::〉ヽ , : :l/ ∨ﾄ ､::::::ヽ.
　l::::::|.|.b￣＼ γ ,＼ゞ=!_jO|＼ 〉. . . . . .｀. . . . 〈:::::l l::Y::::::/ｒム. i ｡.l . ヽ.|　ゝ:::::::l.
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.　ヽ.::::ヽＹ｀￣||　 / ｀＞､/. . .ｩ . . . . . . ＿ﾉ＼. . .ﾍソ､|:::::||"l lﾒﾍcゝ ）>..l 　 l::::::::l
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他メーカー同士でエキパイとサイレンサーにおける互換性がある組み合わせって存在するかな？

あ

ん

？

ノーマルが一番でごわす

4-1のマフラーと比べて
4-2-1のマフラーだと低速トルクって上がるのかな？

>>323
基本そうらしいね。排気脈動とかの詳しいことは分からないけど。

>>318ワロス管がそうじゃなかったか？

WR'Sのステンとカーボンって音変わりますか？スリップオンです。

>>302
ホーネットがデビューした時もホーネットのTVCMやってたね。
あれに刺激されでブランク5年のワタシもリターンライダーになりました。
勿論購入したのはホーネット。

>>318
例えばサンセイフルエキのエキパイに他メーカーのスリップオンが
つけれるかってことだよな？

うん、あんまり聞いたことないな

>>318
ヤマモトのエキパイにノーマルマフラー付く。
ということでスリッポンなら大概つく

高回転型エンジンと言いながら13000以上は回さないで〜＞＜ って言ってるな。
天井知らずとはお世辞でも言えない

まえまえから気になってたんだけど、アンダーカウルって見た目以外に効果あんの？

>>331
わずかながらの整流効果と、オイル垂れ流し防止だったはず。

>>327
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2430.wmv.html
CMもってたの思い出したからあげてみた。もう持ってたらｺﾞﾒﾝﾈ。

>>333
そう！まさにこれ！どうもありがとう〜

こんなの見つけた。何か音変じゃね
ttp://www.youtube.com/watch?v=xxf4WboG5CU&feature=channel_page

>333
すげー、こんなＣＭやってたんだ！かっこいいなぁ、保存させてもらったよ

>>318
サンセイとWR'Sなんかは同じトコが作ってるし付くかもな

ホーネットとイメージ違うなｗ
随分気取ってたんだなホーネットのＣＭはｗ

デジテンの水温センサー取り付け中にサーモハウジング割っちまった…
トルクレンチは持ってるけどセンサーのコードが邪魔で使えないからメガネで締めてた
俺の勘は頼りにならねぇなぁ笑
てか水周りなのに結構緩めに締めるんだね
明日注文しに行くけどサーモハウジングて高いのかな？

ホーネットってVTRに比べるとトルク薄いし回さないと前進まないから乗ってて疲れるって聞いたけど本当？
どっちにするか迷ってるんだけど同じ排気量だしPowerもそんなに変わらないかな？

>>340
たかが、250ｃｃで何を言う
トルクが欲しいなら大型にでも乗れ

迷ったらVTRだな。

>>340
初心者が乗りやすいのは、ＶＴＲだろうね。
ただ、少し腕が上がってくると、ホーネットが断然面白くなる。

>>340
今はホーネット、その前がVTRに乗ってた。
スタイルだけならホーネット。
実用性ならVTRを勧める。

>>324
ありがと！
やっぱトルク少しは上がるんですね。
先走って4-1の買っちまったよ・・・。
4-2-1の買えばよかった。

ホーネットのCMカッコイイ！
羽を生やせ、振るわせろってフレーズが良いね！

ホーネットに4-2-1のマフラーなんてあった？

誰かマスターシリンダー余ってる奴いたら安く売ってくれないか？

>>345
馬鹿かよ
エンジン性能そのものは変わりはしねえんだから大した差なんかねえよ。
ジャージ脱いでパンツ一丁になったからといって走るのが速くなるわけなかろう。排気系なんかそんなもんだ。

>>348
あま〜い

知り合いに８０/７５Ｗのライトバルブ貰ったんだけどつけても大丈夫かな。

暗くなっちゃうんじゃない？

ハイワッテージはこえーな
バイクだと真っ昼間も付いてるからやめたほうがいいかも？

>>352
やっぱり配線のこと考えると怖いよね
やめとくよ

正常っていったりエアクリって言ったりなんなんだよｗｗｗｗ

3191年式のホーネット
http://www.b-sox.co.jp/350289-bike.html

糞ワロタｗｗｗ

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マスターシリンダーからフルード漏れ始めたから14mmと5/8インチの別体マスターシリンダーに交換するつもりなんだけど、大丈夫かな？

大丈夫かどうか判断できないなら交換しないほうがいいんじゃない？

>>358
てかおまえマルチだから。
帰れ！二度と来るな

　　　　　　　　
　　　　　　　　【　０−１００ｋｍ/h　タイム　】

CBR250RR　　 　　４秒７５　　←　【4st250ccクラスNO.1】

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　４秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

ZXR250 　　　　　 ５秒２３

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　５秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

バリオス�U　　　　６秒０７
ホーネット　　　　 ６秒１６
ZZR250 　 　　　　６秒４７
VTR250 　　　　　 ６秒９３

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　６秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

NINJA250R　 　　７秒１３（笑）

「　ソース　」
http://www.youtube.com/watch?v=QOrZiVkIC20
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

ホーネットの最速記録は5.17だよな

□□□□□□□□□□■□□□□□□□■□□□□□□□□■□□□
□□□□□□□□□■□■□□□□□■□■□□□□□□■■■□□
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□□□□□□□■□□□□■■■■■□□□□■□□□□■■■□□
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□□□□□□■■□□□■□□□□□■□□□□□□□□□■□□□

>>362
記録更新の為に頑張ってみないか？

教習所通いの時に大型取りに来てる人のホーネットに一目ぼれして、卒業してすぐ中古を購入。
いろいろいじったりして金使うんだろうなと思ったけど、一年たった今フルノーマルの骨たん。
納車日にガードレール接触、２週間で赤信号に直前で気付きパニックブレーキで転倒、立ちゴケ数知れず。
そろそろ傷だらけのミラーとタンクぐらいは替えてあげなければ

>>365
江戸川区の教習所だったらオレのホーネットの
可能性あり。

自分も江戸川区でホーネットで大型教習（葛西橋）に行ってたよ。
もう５年も前の事だけど。

じゃ、じゃあ俺も…

じゃじゃ、じゃぁ俺も・・・

>>361
マジでNinja250ってそんな掛かるのか・・・・。
これで迷いが吹っ切れた！！
ホーネットかバリオスの中古を探すことに決めた！！

>>365
どうぞどうぞどうぞ

ホーネットにCB400SFのマスターシリンダー付けたらちゃんと作動しますか？

>>372
わからないなら付けないほうがいいつってんだろ

骨クラスの軽いバイクでタチゴケ数知れずってよっぽど下手かよっぽどめちゃな運転したかだな。
極低速Uﾀｰﾝでも練習しなされ。

>>374
身長がすこぶる低い可能性もあるな
まぁどちらにせよ低速練習だな。
Ｕターンより低速旋回のが良いと思う

確かに初めてのバイクがホーネットで、2年それなりに乗ってるけどこけそうな時なんかないな。

一度だけ骨止めて横から寄りかかって焼きソバ食ってて
反対側に・・・・・顔に焼きソバかかるし骨倒れてるし・・・・orz

>>376
峠やサーキットには行く?

376じゃないけど、ホーネットで峠やらサーキット走って転倒しそうになったのは、タイヤが悪かった時とシフトペダルがキャッツアイに引っ掛かった時ぐらいだな。

一ヶ月前ホーネットを買いに行ったのに、
今ＧＳＲに乗ってるオイラが通りますよ＾＾;

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|　　　/ヽ　 /::＼　　　　　　　　　　　 　　　　　　|
　|　　/:::::::ヽ/:::::::::::ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　|　
　|　/:::::::::::::::::::〈(I)〉:/　　CAT'S　EYE 　　　　　　|　
　|　＼::::::::::::::::::::::::::/　今夜､骨のｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙを. 　|
　|　　　＼:::::::::::::／　　　　いただきにまいります|
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ホーネットの中古買う予定なんですが何年式以降がお勧めですか？

>>382
最新型

ＦＩじゃない最終型の年式は？

>>384
それくらい自分で調べろ
お前は幼児か?

骨ってFI化されて無いんじゃないの？
まぁ年式は自分で調べれば良いと思うけど

>>384
むしろ、Fi化された年式を教えてくれｗ

ワロタｗｗｗｗｗ

>>378
語弊があった
こけると言っても立ちごけの事ね。

おそらくVTRと勘違いしてるのでは

今日夢にいったついでにVTRみてきたけどメーター豪華になったよなあｗ
クオカードももらったぜ

１年間放置された骨があるんだけど、これってどうやったらエンジンかかるかな？
キャブレターのガソリンは半年ほど前に３気筒分は抜いてある（もう１気筒は手が届かず抜けなかった）
バッテリーは充電してもうんともすんともいわない。
タンクのガソリンはおそらく１年半〜２年前くらいのものと思われ、エンジンオイルは２年間くらい交換していない。
ちなみに１年前は普通にエンジンかかって乗れる状態でありました。

>>392
フルOH

やはり時代はインジェクションなのか〜

45歳のリターンライダーはキャブにこだわりがあるんだが。

>>394
ホーネットはキャブです。

おっさんちゃんと調べろよ

>>382
97以降ならどれもほぼ一緒。
96はメットホルダーついてないからやめた方がいい。

>>394
なんのこだわりがあるのか知らないけど
別にキャブ車に乗れば良いだろｗｗ
まだまだキャブは健在してるよ。
新車は全部FIだけどね

ギャブのメリットなんかない。上ばっか回るだけでバランスの悪いエンジンを"味"とか抜かして喜ぶバカのようなもん。

>>398
安易な事を言うなよ。キャブにはメリットたくさんあるぜ
構造が単純だから故障が少ないし、お金をかけずに調整出来るし、
オーバーホールも楽、アクセルレスポンスも早いしキャブの交換も可能
キャブのメリットなんか無いとか言う奴はバイクの事がろくにわかって
無いんだろうね。
まぁ何もしなくてもいいインジェクションは最高だけどね

>>399
レスポンスはインジェクションのが上だぞ〜

>>400
もうそんなに高性能になってるのか・・・・・
まぁ俺はFCRいじくってるの好きだしいいや

>>399
全て貧乏人のメリット
そんな考えの奴は切り捨ててかまわないから良し

インジェクションって、誤作動するんじゃなかったっけ？自動ドアのセンサーとかで。

だったらまともに動く車はトラバントしかね〜よｗ

>>403
そりゃユピテルの間違いだろう

骨

あぁ

ホーネットのCM見てみたいが電話じゃみれないのか・・・

PC( ﾟДﾟ)ホスィ・・・

ちょ聞いてくれ…
ラウンドワンで夕方からさっきまで８時間遊んでたんだけどさっき駐輪場に戻ったらアンダーカウルに何か物体が見えたのな
ガキがゴミでも入れやがったかと思って覗いたら、俺マジで尻餅ついたわ笑
だってヌコの死体だぜ…
洒落にならんからマジで！クソが！
俺そーいうの苦手だし触れないからツレ呼んで処理してもらった
ヌコをそのまま置いてけないし、近くに埋める所もないから警察呼んだ

にしてもあのヌコの顔思い出して寝れん

多分小学生の仕業かと

>>409
動物の霊は念が強いから気を付けて。
骨の雄叫びに混ざって｢ミャーン｣と聞こえたらその猫の鳴き声だ。

ヌコの怨念 一生の不覚

>>394

キャブ車はおもしろいよね！いろいろいぢりやすいし。

学生時代は、よくいじってた。

でも、暖機いらないし、数ヶ月放置しても

一発で始動するインジェクションは便利。

メンテよりもバイクに乗ってる時間が一番好きだから

俺はインジェクション派かな。

>>413
インジェクション暖機必要だよ。
キャブでもインジェクションでもそうだけど、始動後は数十秒で走り始めて問題ない。
やりすぎてもオイルが回ればいいだけなので意味がない。
ただ、回転低めにして走りながらの暖機をしたほうがいい。

>>413
コピペか？
FIはガソリンを勝手に調節してくれるだけだぞ
暖機はオイルの回り、放置はガソリンの質とバッテリーの状態が関係する

キャブとか空冷とかトルクの段付きとか排気干渉音とか、ただのクズ技術にこだわってるバカジジイいるよな。
どこが良いんだか

今日は天気が良いので気合い入れて洗車して、新車から18000km走行で初めてスプロケカバー外してみた。wktkしながら外してみると、予想通りキタネェェェェッ！皆が言ってた通りウンコがイッパイww

ビキニ（ブラスター�U）盗まれたんだが、安くて風防抜群ってのある？
見た目についてはもうどーでもいいっす

>>418
ガイラＬ　かな。
ブラスターよりは安くて効果あり

質問です。
ホーネットの購入を考えてるんですが、タンクに「Hornet」、「Honda」って書いてる二種類ありますが年式等でこの文字は違うんですか？

違うよ

>>421
詳しく教えてください><

>>416
乗るだけだったらインジェクションが良いよ。
ただ、自分で弄るにはインジェクションは向いてないからな〜。
ただそれだけだよ。
君はインジェクションの燃調自分で変えれるかい？

>>423
パワコマとか社外のインジェクションコントローラ使えば一発だろう、
250rpm刻みで噴射量調整できるぞ、マップ複数重ねて走りながら切り替えも瞬時に出来る、
車で古いのだとマツダのロードスターとか解析され終わってるから、
ノートパソコンとロムライター有れば幾らでもいじれるぞ

>>422
ホーネットのホームページでホーネットの歴史見ればマイナーチェンジごとの情報がある

http://www.youtube.com/watch?v=nVPxIeVTj-U
俺の１０歳骨はこんなんしたら骨折する

アウトセンターセンター

冷間始動でチョーク引いた途端エンストするんだけど普通かな？
チョーク使えないからセル数十秒も回してエンスト繰り返しながら始動してます
バイク屋に聞いたら「チョークは使えないときもある。そういう時はアクセルひねってかければ問題ない」って言われたんだけど。

よくわからんが、俺はチョーク引いてからセル回してるぞ。
それで普通にかかってる。
俺のやり方は正解？不正解？

>429
チョーク引いてセル回しても全然かかりません。
バイク屋間違えたかな、不安な所何聞いてもはぐらかされてるような

俺のも新車の時からだけどチョーク引いてエンジンかかるにはかかるけど、すぐエンストする
寒い時はチョーク引いてアクセル少し捻って掛けてるよ
そしたら3000回転くらいでとまらずアイドル出来てる
俺の地域はマイナスになる事はめったにないから被ってるだけだろけど笑

>>429
取説みたけどその通りだね。
「チョークをいっぱいに引いてからスロットル閉でスタート」
みたいに書いてある。

>>430
俺もアイドリングが不安定でバイク屋さんに相談したら、
アイドルスクリューで調整してくれました。
どうしてもエンストするなら、>>431みたいにやるようにも言われたな。

チョークかぁー

やっぱり当たり外れってあるんですね。。
バッテリー上がらなきゃいいけど。

ホーネットはもともと燃調が濃い気がします。

チョークは更に燃調を濃くするものであって
元々の燃調ではエンジンが掛からないときに使うものです。
セルを回してエンジンが掛かるならチョークは必要ないのです。
かえって濃くなりすぎてエンジンが止まってしまいます。

エンジンが冷えてるときは、キャブレターがうまく動作せず不安定になるので
アクセルを少し捻って、エンジンを少し暖めてやれば
キャブレターが本調子になりアイドリングが安定するわけです。

もう一つ。
チョークを引いた状態でアイドリングしていると、エンストするのは自然なことなのです。
空気の濃さ（冷たさ）にあわせて、ガソリンを多く（チョークをひく）しているので
エンジンが暖まると、空気も薄く（暖かく）なります。
空気が薄くなるのにガソリンが多ければ、プラグが被ることになります。
エンジンが暖まってきたら、それにあわせてチョークを少しづつ戻してやりましょう。

なんか、似たようなことで前スレか前々スレが盛り上がってたな。
>>435、>>436のレスで今更ながら思い出した。

>>436
なるほど！勉強になりました。
冷間でチョーク使えるかどうかという個体差は元々の燃調の差と言う事なら
私のホーネット（氷点下でもチョーク使えず始動困難）でもチョークを上手く少しだけ使う事ができれば氷点下でも始動できますかね？
次の真冬が不安で。。

>>438
96の老体乗ってるけど、水温計0℃の時でもチョークは使わないで始動してるな
セル回しながらアクセル開けて、点火したらそのまま安定するまでスロットルを捻ってる
ガボガボ言うなら開けすぎ、エンストするなら開きが足りない

抜けの良すぎるマフラー+アイドリング1000rpmに調整してるけどそれで普通に始動できてるぜ

>>439
セックスまんこちんこうんこ

すみません彼氏が勝手に書き込みました
吊ってきます

>>432
サンクス。合ってて良かった。

コワースのフェンダーレスキットまたは スパイスのタクティカル テールユニットを
購入しようと考えているのですが、装着しているマフラーがサンセイの二本出しです
これのステーに干渉しないか分かる方いたら教えてください

オイルをワコーズ店舗用からG4に交換してみるか

HIDを導入しようと思うんですが、お勧めのメーカーは何処ですか？ホーネット乗りの皆さんがどのメーカーのを付けてるか参考にしたいので教えて下さい。値段は安い方が良いですが5万位なら出せます。

ttp://www.cleverlight.co.jp/

俺はヤフオクのHIDつけたよ、７千円くらいだったかな
今ならもっと安いのがあるね
バーナーだけは一部光が上に行ってたりしてたから、加工すればよかったんだけどよくわかんないから
同じくヤフオクでPIAAのバーナーだけかった
もう２年くらいになるけど問題ないよ
ライトケースは加工するつもりだったけどポン付け出来た
これは嬉しい誤算だったな

始動困難なとき、マフラーを手でふさいでやると掛かりやすいって
聞いたんだけど。

あ、もちろん最初だけな。点火したら手は離すよ。

ちなみに動画うｐしといたよ
安物で十分
http://www.geocities.jp/yui_mobile/HID.mp4

>>449
動画乙
なんだかすごく欲しくなってきた
取り付けるの大変だった?
ノーマルよりはぜんぜん明るいよね？

>>449
アイドリング回転数低くない？

>>450
取り付けは、リレーなども入ってたしカプラーを繋げるだけだから簡単だよ
ただ俺の場合、バラストをシート下に設置したから配線長が足りなくて、延長したんだけど用意した延長配線が細くて初めは点灯しなかったり、接続部分がバチバチってなったりで手間取った
そのあとも接続部分の防水加工だったりね
でもこれは専用の延長配線も1000円くらいで買えるから始めに用意しとけば問題ないよ
防水も問題なし

明るさは俺はノーマルの倍以上に感じるね
対向車の心配しちゃうくらい明るい

>>451
エンジン始動してすぐだからかな
安定時は1500くらいだよ

SANYOのケータイ？

分解してるサイトがあったが、中華HIDは耐震財けちりまくりで明らかに壊れやすいそうだ。
リレーも標準でついてないから電圧降下でさらに壊れやすい。
Low2灯あるならいいけど1灯で中華HIDは怖いなぁ。

あと、中華HIDは定格の60〜80％程度の出力してないし、色もくすんでたりする。
それでもハロゲンよりは明るいけど。

ブランド力があるのならPIAA、SOLAM、
安い国産ならLoudでいいんじゃないかね。
骨につけたことないから、スペースがどうかはわからんけど。

日本語おかしいがふいんきで読み取って。

>>452
明るいのか
あまりにも欲しくなってきてしまったぞ
フルキット買っとけばおｋだよね？

フロント浮かすにはどこにジャッキ当てたらよい？
ちなみに車に付いてるジャッキで。

>>458
エキパイの集合部分
スタンドより前方ならどこでも浮くよ

>>459
なるほど。
回答ありがとうございます。

バイクこかさないよう気をつけて作業しようと。

ホーネットの新型ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

ンダの開発にいる兄貴に聞いたんだけど、インジェクションで復活！しかも四発！
デザインは今より欧米のモデルっぽくなるらしい・・・
ただ値段が400並はするらしいorz

これは期待だ。

>>461
おお，漸くか
アップマフラーはまだ健在かね？

>>462
日付を良く見るんだw

チッ

発売されるとすれば400並みの値段なのは本当だなｗ

VTR何気に骨の最終形と値段一緒なんだよなｗ

600骨、1000骨を踏襲したデザインでよりSSに近い250骨が誕生とか。

65ﾏｿ出して２５０ｃｃ？？？

新型出てくれれば語るネタも増えるんだけどな

ホーネット600とかの流用でバックステップになったらいいのに

前から二輪への憧れがあって、乗りたいバイクもホーネットが良いなぁ…なんて
そんな自分もやっとこさ一人立ち出来る青二才になりました


よっしゃぁ、買うぞー！w
とか思ったのも束の間、何だか随分高いねホーネット;´・ω・)50ﾏﾝover…?

死ぬ程頑張って車体40万…

最初のバイクだし、多少ボロっちくでも構わない
でも走行距離25000kmとかみるとちょっと怖い…


こんな事、別に怖じ気付くような事じゃないんですかね？

壊れたら修理頼めば良いじゃん
新車じゃないんだから別にいい

ホーネットの新車在庫を見かけたんだけど買い？
それとも同じ価格ならば現行バイクのニンジャやVTRがいい？

>>473
250ccにこだわるんだったら
もう40馬力なんで出るのだせないだろうから
骨をオススメしておくぞ

しばらく我慢してFIモデルの人柱になってくれ

みなさんに質問です。
250ccのバイクのネイキッドの中で速いバイクはどれでしょうか？
抽象的な質問ですがよろしくお願いします。

CBR250だ！異論は認めん！

ごめん！ネイキッドだったね！
最近のネイキッドなら、スペック的に行けばバリオスの馬力規制前のモデルが一番なんじゃないか？

>>472

＞ 壊れたら修理頼めば良いじゃん
＞ 新車じゃないんだから別にいい

>>472

修理ならいいんですけど、数年でお釈迦様になったらって事も怖くて…


皆さんのホーネット、走行距離どのくらいですか？

おいら初期骨は30000kmだ。エンジンオイル交換ぐらいしか整備をしないのにまだまだ元気。

>>480
バイクは整備しながら乗るって考えのが良いよー
足としても使えるけど絶好調じゃないと意味がないっていう
趣味的な部分が多いからね
整備さえ出来てくれば全然大丈夫だよ。２０年前のバイクが今でも
走ってるわけだし

>>481
>>482

早いレス、ありがとうございます


自分の気にしてる事ってさほど大きな問題じゃないみたいですね〜…


もうちょい楽にして見て回りたいと思います

00年式で36000kmのオレが通りますよ。

いまの250ccは丈夫だしよく出来てるから修理・整備をキチンとしてりゃ
80000〜100000kmぐらい走るよ。

バイク便の250ccなんて
400000kmぐらいザラに走ってるよ。

>>484
流石にそれはエンジンOHしてんだろ。
400,000万キロエンジンが持つってのは微妙だろ

>>485
いや、流石に微妙どころかそれは不可能だろ

40億キロはさすがに�_

>>476
R1-Zかウルフ

>>476
googleで　0-100　で検索してみな

>>471
草いからvipいけ

>>480

'00式で106000kmになったよ。

消耗品以外で大きな故障はないですね。
お約束の緑のお漏らしはありましたが・・
オイルは必ず6000kmで交換してます。

>462,463,464
おれも研究所の人に聞いた。出ますよ〜と軽く答えが。
でも次の一言。
パワー落ちるし今のを乗ってたほうがいいと。。。
環境対策で出すものですからとも。

発売時期は教えてくれませんでした。

>>491
同年式で106000kmかぁ…スゴいなw
俺もお漏らしは既に修理したけどな。
やっぱﾎｲﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞとかもﾀﾞﾒになってくるんだろうなぁ…。

しっかり整備してまだまだたっぷり乗ろうw

俺も最近中古で買ったけど、走行三万近くいってた
金無くて中古にしたけど、古い分しっかり労って十万持たせたいなあ

仮に新型出ても新設計じゃないんじゃな

モーターサイクルショーでホンダの中の人に聞いたけど、
「今年は4気筒250ccは出ない。」って明言されたぞ。

ちなみにヤマハに同じこと聞いたら
「どうなんでしょうね。話を聞いてないので分からない。」
とお茶を濁されるだけ。

排ガス規制もあるだろうがバイク人口も減ったから仕方ないよな。

売れたら4気筒でも何でも出すよ。

昔はホンダは400に4気筒は必要ないってはっきり明言してCB400Fの生産を打ち切ったんだが、
カワサキが4気筒を発売してバカ売れしたからあわててCBXを出した。
しょせんメーカーなんて売れたら何でもする太鼓持ちだから。

まあ本場ヨーロッパは600からだからなあ4発

今日納車された中古のホーネット。
WR'Sのスリップオンマフラーが付いているんだけど純正マフラーに戻したいです。
シートカウルを外すのはグラブバーの4箇所だけ外せばオッケーですか？？
明日朝一番から作業を始めようと思うのですが
サービスマニュアルが間に合わなかったのでご存じの方がいらっしゃいましたら教えて下さい。

グラブバーんとことシートカウルについてる6ヶ所のボルト(10mm)だよ。

どうもありがとう！
頑張って外してみますね。

>>498
　NINJA250Rが一人勝ちしてるクォーターレプリカに、ホンダから何かしら
車種投入はないのかなぁ…

このご時世に250の4発が出る可能性はゼロに近いんじゃないかなぁ…
骨に限らず250の4発乗りは大事に乗ってやれよとエールを送りたい。

一人勝ちしてるって言っても四輪から見れば
ショボイ売り上げの二輪に新車種投入は期待しない方がいいかも
バイクのってるやつなんて少数だし。

いっそ二輪なんか撤退してしまえばいい

>>500
グラブバーのボルト4本と、カウルに付いた4本のボルト
それと底面に付いてるトリムクリップ2個を外す
がこがこするとカウルが取れる

03年式（登録は05年）
走行距離3,500kmで４４万で見つけたんだけどお買い得かな？

>>507
あぁ、トリムクリップもあったんですね。
うっかり壊さないようにしないと。
上手くいくか不安だけどチャレンジしてみますね！！

>>509
うまくできないのは池沼くらいだから安心しろ

骨の新車買いみたいだね。
ニンジャも捨てがたいが、やはりマルチがいい。

兵庫県のレッド○ロンで青色のヤツですねわかります
オススメは出来んな

やはりFIのニンジャかVTRが無難なのかぁ〜〜

大佐！目黒通りで珍骨発見しやした！

>>459
これだから素人は・・・
エキパイにジャッキ当てて荷重なんかかけたら、歪んでエンジン接合部から排気漏れ起こすぞ。

>>515
素人乙ﾉｼ

>515
チタン社外はともかく純正は楽勝じゃね？
フロントスタンド持ってるのでやったことは無いけど…

>>515
純正ならいけるよ

゛゛゛゛゛゛゛゛゛゛゛゛゛゛゛゛゛

>514
kwsk

>>520
http://www.youtube.com/watch?v=geZFgaNpAmc&feature=related

ちょっと聞きたいんだけど。
コワースのフェンダーレスつけてる人いる？
テールとカウルが段差とかで干渉するのどうしてる？

>>520
俺が見たのは前々スレ辺りからちょくちょく話にでてきてたヤフオクの白珍骨だよ。てか買った人いたんだねｗｗｗ

マフラーはかなり静かだった。カムギアサウンドが聞こえたから骨かな？と思って振り向いてみたら例の珍骨だった。

乗ってる奴は頭悪そうなガキで、ダックテールヘルメットかぶって口元に布巻いてた。俺と友人で指さして笑ってたらあっちも睨み返してきたよ。

骨にあーゆーカスタムはやっぱ似合わねぇわな。

マフラー静かなら別にいいんじゃね？
本人がそれを気に入ってるならあれこれ言うても仕方ない

>>524
まぁ正論だよな

知らない人間を指差して笑うとかすげーな
世の中訳わかんないやつなんていっぱいいるんだから…
いくら友人といて気が大きくなってるっていっても

知っている人間なら指差して笑えるのか…

ドジな失敗やら冗談ですむようならできるんじゃないの
今まで生きてきて指差して笑った記憶なんてないけど
おかしなやつだったら面倒になるって意味で書いたけど
そういう意味にとられるのか、もっと考えて文をつくらんといかんね

と思ったけどよく読んだら普通にわかりにくい文章だったわ
ごめんね、連投にもなっちまって

>>527
お互い馬鹿にしあえる仲で、相手がすっとぼけた爆笑行動起こしたらやるよ。

チンコみせい

ホーネットとバリ�Uだと どっちがいい？

まだ新車あるかな？

テスト

前々の流れからそうだが、執拗にあの骨を攻撃するモチベーションは理解できんな。
本人の好きにさせたらいいだろうよ。
骨にあんなカスタムはしてほしくないとか言うほうが方がエゴだろ。
公道を走れないカスタムだったのか知らんが
オークションまで妨害していた連中の気がしれんな。

ちょっと聞きたいんだけどホーネット買って約4年過ぎたんだけど最近ギアのペダルが硬くなってきてるんだ
走っててギア変えるときもかなり力入れないと駄目なときもあって困るんだ
逆にエンジン切ると柔らかくなるんだけど・・・原因分かる人いたら教えてください

いじくってはなくてドノーマル
走行距離は一万五千くらいです

オイルは交換してる？

オイルは決められた周期に交換しているよ

ただそれ以外のメンテは洗うとか、油さす以外はしてないんだよなぁ・・・

クラッチ関係っぽいな

そうだ、おれのほね走行中は気にならないんだけど止まってるときとかエンジンからかたかたかた
ってかんじの音がするんだけど、これは仕様？

そのカタカタ音は聞いてみなきゃわかんねーだろｗｗ
俺のはそんな音しないと思うけど。
キーホルダーがカタカタしてるとかいうオチじゃないよね？

俺のはチチチチチチチって音がする

>>542
中のヌコがストーブでも付けようとしてる時の音じゃね？

なにかしら異音はするなぁ。
もう気にしないようにしてる。

>>536
違うかも知れんけど、オイルが硬いとそうなるぜ。
高速を走った後なんかは、凄い滑らかにシフトチェンジできる。
あとオイルの粘土下げてみるとか。
それぐらいしかわからんす。

>>544
異常がな現象が起きたらまずは「純正に戻す」が基本じゃね？

なんかマスターシリンダーから液漏れしてるんだけど…orz

ホーネットってそんなに不具合あるの？

在庫の新車買うつもりだったが現行250ccの方がいいのかな？

>>547
ノーマルなら不良全く無い感じよ

お漏らしぐらいじゃね？

ＷＲ’ｓのマフラー買おうとおもうんですけどガスケットがついていないんですよね…キタコのマフラージョイントガスケットっての買えばいいんですか？

無能な俺を誰か助けて…

>>550
ＷＲ’ｓとかサンセイは固体のガスケット使わないよ。
液ガスを接続部に塗って差し込めばおｋ

２００７年に新車で白骨買って
エンジンガードとか風除けとかつけたが
まだ３０００ｋｍちょっとしか走ってない
ここ見てたらまた乗りたくなってきた

>>550
返事ありがとう(ノд<。)゜。
調べてみたんだけどデイトナのプロ液状ガスケットで大丈夫かなー？かなり安いけど…

あの便乗なんだけどダディーはがすけっとどうすればいいのかや？

>>553
液ガスとか何考えてるの？
新しいメタルガスケット使う意外方法は無い。

キムコの丸ガスケット4枚買え買え

>>553

液ｶﾞｽならﾛｯｸﾀｲﾄはどう？
おれはそれ使ってる。
あとｽﾘｯﾌﾟｵﾝなら液ｶﾞｽだけだった希ｶﾞｽ。
おれもWR'Sでｽﾘｯﾌﾟｵﾝだから液ｶﾞｽしか使ってない。

だめだこりゃ確実に漏れてる…

誰かマスターシリンダー余ってる人いたら譲って下さい。反応あったらアド載せます。

いるわけねぇかorz

夢でシリンダー単体で注文したらいいんじゃないか

ついでだからラジポンにすれば？

>>559-560
いや実は今週を引っ越しをしなきゃならなくて、かなり金欠でさ。
だから余ってる人がいたら安く譲って貰おうかと思ったんだが…。

ラジポンてなんだろ。ラジアルマスターの事かな？

朝エンジンをかけて暖気している状態の時に、タコメータが動きません。
しばらく待つか、走り出すと急に動き出します。
同じような経験がある人はいますか？

>>561
じゃあﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙで大容量自作シリンダーをつくるしかないじゃないか

>>561
900用のマスターなら余ってるよ

クロヒョウ隊が骨に乗ってたんですっとんできますた！！！！！！！！！！！

銀虎だろ

黒豹隊ってただのマスゴミネーミングなのな。名前なんてついてないらしい・・

ハヤブサ隊もあるらしいが、なんでバイクがハヤブサじゃないんだよ

とｸﾞｸﾞって思いました

おっと間違って250（笑）のほうに書き込んじまったｗｗｗ

あれって250だろ。ニャーニャー言ってたし。

可哀想な子なんだよ…。
放っておいてあげようよ…。

キーシリンダーの穴塞ぐ小さい蓋のバネが切れたのか、鍵穴が空きっぱなしになってしまた
修理依頼して直るのかなこれ…

マスターシリンダーってブレーキだよね？フルード漏れてんの？
予備はあるけど安く譲る気はないからあれだけど、なんで？

いやいや、イグニッションキーシリンダーからキー抜いたときに鍵穴塞ぐフタのことだよ
あそこの穴が空いたままになってんの。　異物侵入しそうで恐いんだけど

>>573は>>558の事を言ってるんじゃないの？

そうか、それはスマンかった
マスターシリンダなら地道にヤフオクに出てくるのを待つしかないと思うけど
あんまり古いのも避けた方がよいと思うYo

>>cPiPu4fN
他車種だけど、イタズラされて鍵穴ごとかえたら4万とか聞いた
その修理だけができるかどうか、バイク屋で聞いてみたほうがいいね
それまでイタズラ・異物混入しないように、しっかり管理するんだよ

デイトナかどこかから出ているイタズラ防止用のキャップをつけたらどうだろうか。
（キーシリンダーの所につけるやつ）

>>558
ブレーキならシリンダー社外品にしてしまえば？

>>572
粉砕覚悟でばらしたら？あれ意外と簡単な作りだよ。
まぁ俺キーシリンダー使ってないけどね。
シート下のひみつのスイッチをメインキーにしてますｗｗ

>>575
おっしゃる通り！！

>>558
マスターごと換えるんじゃ無くてシールを交換しなよ。意味がない。

>>577
WINGで早速聞いてきた。やはりスイッチASSY全交換になってしまうらしい…
パーツはさほどの値段でもないんだけど、交換作業がかなり高くつくとのこと

>>578
調べてみたらデイトナのは生産終了になってたよ
その代わり他メーカーからスーパーセキュリティー・バイクロックキー�Uてのが売ってた
まぁ口開いたままよりはイイので、こちらを購入することで落ち着きそうです

>>579
素直にすげぇ！工作スキルある人がマジ羨ましいよ
そういや自分もラジエータファンのOFF/ONスイッチを友人に付けて貰ってたよ

助けてー
リアカウルのグラブレール外したいんだけど、ネジ穴に付いてるキャップはどうやって外すの？
イケメンしかいないホーネット海苔の人は教えてくれるはず

>>582
それ単に六角のネジ穴にプラスティックのキャップを差し込んでるだけだから
そのまま爪で上に引っかけばキュポッと抜けるハズだよ

>>583
今日一番のイケメンさん、サンキュー！

そんなこともわからない人がいるのか・・・
小学生でもわかる気がするんだけどなぁ・・・

ヤフオクで売ってるポジションプレート付けてから、
どうもチェンジペダルの動きが固いんですがどうにかならんもんですかね？
ギアを下げる時は問題無いのに、ギアを上げる時には本当に固い、
延長ロッドが入ったからだとは思うのですが、何かわかる人がいれば教えてください。

ポジションプレートを外す

ﾘﾝｸﾛｯﾄﾞがつっかえてるんだろうけどマメに長さ調整してｽﾑｰｽに動くﾎﾟｲﾝﾄみつけるしかないんじゃない？
どうしてもダメなら思い切って逆ｼﾌﾄにしてみるとか。

>>586
その他のインプレ下さい。

俺の骨前のファンが回らないんだけどこのファンって常にまわってる物

バイク板に初心者スレって無いのか？
もう春休み終わってんだろ・・・

レベル低いんだよな。

ホーネット買うまでは、「ホーネットかっこいいきっと乗ってる人もセンスあるかっこいい人ばっかなんだろうな。」
と思っていたらこのざまだよ。

今はホーネット乗っている人はだいたい嫌いになった。
例外はあるけど

骨に限らずバイク乗りは半分以上アホだろｗ
貶めるような意味じゃなくてね

>>593
それはわかるけど、ホネ乗りは独特の気持ち悪さというか、笑えないアホさみたいな・・・

あなたが気持ち悪くないと思う骨乗りもきっと2ちゃんの外にいるから大丈夫でしょ
つーか他のスレはそんなにレベル高いのか

>>594
ホンダ乗りは車バイク共に独特の考えを持った変態が多いが、それ以外の人もいる
そういう人種にしか出会ってないお前は相当運が悪いな
少なくとも俺の周りの骨乗りはみんな至って普通だ

類は友を呼ぶって言葉があるしな

バイクで人を判断するのは血液型より危険だと思うぜ。

入門バイクだからゆとり率高いのは否めない

珍走車はバイクで人を判断してもいいと思うんだな。

>>573
多分パットを交換するときのキャリパーのピストン押し戻し作業をする時にマスターシリンダーのキャップを開けなかったのが原因だと思います。
因みにいくらぐらいでしょうか？
>>580
初期骨で一回盗難されてるんで状態が悪い上、シリンダーのピストンからもキャップからもフルード漏れてるんで、もう変え時かと思うんですが。


>>581
メインキーは以外と簡単に交換出来ますよ。メーター外して下から覗きこんでみれば必要な工具が分かると思います。

>>588
>>586です、本日2〜3時間かけて微調整を続けました、
スムーズポイントを見つけることが出来ました、有難うございます。

>>589
インプレ･･･
元々ハンドルを少し低くした事に合わせて取り付けたので、単体で取り付けた場合はわかりません、
私の場合は、って事で見て下さい。
　・ギアチェンジのスムーズな位置決めに時間がかかる(多分私が下手なだけ)
　・倒しこみがしやすい(気がする)
　・ポジションが楽、だけど背中の筋肉を使います。
　・ステップそのものの位置が外側に少しずれる、足首周りのホールド感が高まる
みたいな感じです。

そして皆さん、レベルの低い質問してしまってごめんよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>602
お陰でポジションプレートなるものの存在を知ることができました。
聞き苦しいかもしれませんが、当方慎重180センチでかつモデル体系のため
足が長くホーネットではとても窮屈な思いをしていました。
シートの真ん中辺りに座り、その上ステップにつま先を載せることで、ようやく自然な体制になります。
しかしバックステップはあまりの価格のため、手が出せずに居ました。
早速ポジションプレートを導入してみたいと思います。
ありがとうございました。

> モデル体系
・・・。

ビッグサイズのモデル体型ですね。わかります。

今日青を契約してきました！
みなさんよろしくお願いします！

>>603
最初は 足付きよくて楽!! だけど、だんだん足元苦しい… ってなるよな

１８０とか背のある人が乗ると
骨が原付みたくみえるんだろなぁ

そんなあなたにウホ！

俺180あるけど流石に原付はないだろｗｗｗ

骨が原付じゃあ、スーフォアでも原付に見えるわけね
ないな

>>606
納車までwktkだねｗ

みんな、フロント１６インチって乗ってて違和感無い？
漏れ１７インチに変えようか本気で悩んでる

人柱乙。
詳しいレポートよろしくね。

>>611
あるよ
最初に乗ったＦＺ２５０フェーザー以外、後のバイク二台はフロントが１７インチだったから

もういいおっさんなんだが、クオーターマルチがなくなると思って
ついつい衝動買いしたんだが違和感ありあり
１６で免許取って以来、８台目なんだけどフロント１６インチは初めてだったので
凄い違和感があって、ハッキリ言って苦痛
しかし、それ以外は気に入ってるので１７インチ化にチャレンジしてみようかと

>>614
乗りこなす楽しさ

うーん
乗りこなすって言うより、乗らされてる感が先にくるんだよね
今までのバイクはそれぞれ乗りこなす楽しさを感じてたんだけど

ホイール変えたくて社外品探してたら16ｲﾝﾁってのが見つからなかったから17ｲﾝﾁにして
変えようかとたくらみ中。
フロントは17ｲﾝﾁ&Wディスク化してる人がいるからなんとかなりそうだけど
リアのホイール交換となると何をどうすればいいのかさっぱりだ・・・

ホイール径は16inだけどタイヤ径はそこらへんの17inのヤツと変わらないんだけどね。
タイヤのヨレが気になるってんならインチアップしてロープロファイルにするしかないな。

初期の16in車のVT250FCみたいな極端な癖も無く素直なハンドリングに
感じるんだけどなぁ…
まぁ感じ方は人によって違うからなんともいえんが骨のフロント17in化は
今まで見たことないなぁ…

フロント17インチは死ぬほどガイシュツ

物理的に考えて乗り心地が悪くなるな。スピードメーター、タコメーターはどこで計るんだ？
車はタイヤで計るらしいからインチUPしたらメーターが狂う。

あともう１つ、接地面積が少なくなる。ブレーキが効きにくい。
あくまでも物理的に考えてだからな。

>>621
ホーネットはスプロケから。
ブレーキはＷディスクになるし、その考えならＣＢＳＦよりホーネットのほうがよく止まる

CB-1
とか使えば17インチシングルになるか

１７インチ化　ぐぐったら１７インチに履き替えた骨に
外した１６インチを並べた写真見つけた

こんなに違うもんなんだな

１６インチのが重そうだ　ってか絶対重いだろうな

http://blog.hb-sennan.com/ashita/index.php?ID=60

そういや漏れも骨に乗り換えてからフロントのみ１ｃｍアマリングなんだよな
バンクセンサーは削れるので外してるんだがどうしても使い切れねぇ
骨のフロント、端まで使い切ってるやついたらマジ尊敬する

実際１７インチ化にする必然ををまるで感じないのだが。。。
タイヤの選択肢がふえるぐらいか？
語りつくされているネタかもしれんが

17インチはタイヤ安いってまじ？
タイヤラインアップは別に今のままで不満はないな。

>>626
このバイクはフロントは端まで使い切れないんだよ。
と言うか端まで使ってる自慢はスレが荒れる事が多いから注意ね。

タイヤの端まで使えないのが前提ならBT-016 とかのマルチコンパウンドのタイヤだとサイドの
美味しいところが使えないってことだよね

>>621
物理的にって言うくらいなら、物理学的に説明した方がカコイイ。

>>629
おれには自慢に見えないが。卑屈な奴が食いつくからいけない。

>>630
前輪は三分割だから普通に使えるぞ

>>625
お前無知だな。

俺身長１７４センチなんだけど、座高が長いからか、乗ってると肩が上がったような感じになるのな
冬寒くて、ううぅってなってるみたいな感じ
んでハンドル変えようかと思うんだけど
これってアップハンでハンドルを高くして手前に持って来て姿勢を起こした状態にしたらいいのかな？
どう思いますか？

>>634
しぼりハンドルを想像した

ホーネットのセパハン化を考えているのですが、
調べた結果ハリケーンから対応品が出ている様です、
装着されている方がいたら操作感、取り回しなど教えていただければと思います。

また、別バイクのセパレートハンドル流用も考えているのですが、何か別のバイクのハンドルを流用してる人は居ますか？
極論だと、41パイの物はなんでも付くとは思うのですが･･･、「こんなのどうよ？」という物があれば教えてください。

BT-014からα10に変えたら、ハンドリングが激変して今まで以上にバンクさせないと曲がらなくなった。
逆に言うと、ブリヂストンの方が舵角が付きやすくて小回りするから、慣れてない人は切り込むと思うだろうけど
慣れると乗り易い。

17インチとかに変える前に、タイヤのプロファイルを良く見た上で前後新品入れて1000km走れ。
慣れや走り方でどうにでもなる。

俺も１５台程乗り継いでるオサンだけど、骨の乗りにくさは異質だよ。そもそも↓
＞タイヤのプロファイルを良く見た上で前後新品入れて1000km走れ。
なんてレベル云々では無い。

＞慣れや走り方でどうにでもなる。
どうにかすれば、どうにでも成るが、そこはオッサン。自分の快適な車両にしたいのよ。
今だにクオータ・マルチ、４０馬力級が手に入るなら、こんなファッションバイクさっさと売って買い替えるけどさ。
もう今後、この手のバイク入手できる可能性が殆ど無い故、手放せない。手放せないなら自分の好みに改良するしか♪

>>637みたいに妙に自分の意見を押し付ける輩も居るけど、オサン達は君より遙かに経験豊富だから（ｗ
君が言うレベルの事なぞ２０年も昔に体験済みだわ（ｗ　それを知った上で言ってるんじゃん

>>636
たしかハリケーン制じゃないとタンクに干渉するらしい

つか交通安全週間いつまでか誰か知ってる？

こんなに乗り易いバイクも珍しいと思うが、>>638が凝り固まっているだけじゃないのか？
新車を買ったのか？

17インチにしたって、3リムの110-70、3.5リムの120-60/65/70のどれを履いたらまともなハンドリングになると思ってる？

>>639
15日までだよ。


たまに朝、青骨の人に会うけど。
ここの誰かかなぁ〜って思いながら、チラ見してるw
っていう、おれも青骨だけどね。

乗りにくいって言い方が悪かったな。　違和感が大きいって言うべきか。
そもそもアンバランス過ぎるんだよ。１６インチのクイックなＦにダルなＲ
効きの悪いＦブレーキ。簡単にロックし過ぎるＲ　総てが違和感

乗りやすさでは、軽量・コンパクトで乗りやすいね。たしかに。でも走る楽しさはスポイルされている。
楽しいのは回して面白いＥｇだけ

１７インチにしても走りがダルだったら、其れはソレ。弄る楽しさが有るし、貴重な人柱にもなる。
>>625のＨＰみたいに情報うｐすれば、貧乏な小僧君達にはありがたい情報ダロ？
失敗したってｇｄｇｄ言う程の金じゃーない。自分の好きな様に弄れば良いじゃん？
なんでムキになって否定する？？？

フロントに１７インチ履いてるよ。
ＣＢ−１のがポン付け。ただ、ベアリングとディスタンスカラーはホネ用に交換。
１１０だけど、細くなった分倒しこみや旋回は軽くて乗りやすい。
１２０も履けるけど、１２０の７０だとフェンダーに干渉する可能性有り。
あと…フロントが若干上がるのでフォークを突き出してやらなきゃならないんだけど、
あまりにも突き出すと切れ込みすぎて危ないかな。
セッティング出ればかなり乗りやすい。

>>638
>>642嫌味な言い方するなよ、到底オッサンとは思えないほど幼稚な言い方だな、いくつか知らんが同じオッサンとして恥ずかしいわ。

↑おっさんなら煽ってないで冷静に議論しろよｗｗｗ
あっ、かまってちゃんだったかｗｗｗ

俺も色々乗ってきたけど骨250の接地感の無さは異常
タイヤ色々替えて乗ってたが解消されなかった でも600の方はしっかりしてた 違いは車重くらいしか思いつかん
まぁ売り払ったからどうでもいいんだけど

中古車なら何も言わないけど、ホンダの初心者向けネイキッドが異質な乗りにくさと言うのが気になっただけ。
>効きの悪いＦブレーキ。簡単にロックし過ぎるＲ
こういう傾向があるのは同意だが、

ホンダのテストライダーが専用開発タイヤBT-50のチューニングと合わせ、
入念にセッティングを出した乗り味と頭から全否定のような言い分のどちらがおかしいかと思えば
一般的にホンダを信じるでしょ。

色んな人がいるから、それでも合わないと言う人がいてもおかしくないけど、
新車を買って(タイヤも磨耗していない新品)純正タイヤのBT-50を標準空気圧で乗って異常と感じるのは珍しいと思った。

骨しか乗ったこと無いが、乗り難いとは思わないけどな…

どれだけ乗り易いバイクの経験が抱負なんだろ？

ホンダって技術者のオナニー車両を作る傾向に有るよな。　ユーザーシカトした技術者の自己満足商品

ただ骨に至ってはソレさえも感じられないな。既存の技術使い回しの安く設計した車両。
>>647が言う様なテストライダーが【　入念に　】セッティングしたとは思えない。

骨の開発するにあたって、営業からインパクトの有るリアタイヤを！がまず有りきだったと思う。
時代背景的にも２５０ってジャンルがどんどん縮小し始めてた時期。また入門者が峠を憧れるんでなく
ファッションで乗り始めた時期。　開発コンセプトも【走り！】より【デザイン】が優先されたでしょ。

インパクトの有るリアタイヤ、ヒップアップで流麗なデザイン。まず、これらが有りきで後から調整。
利益幅の少ないクラス ＆ 既に数を稼げなくなってるクラス。開発費は掛けられない。デザインで一発勝負するしか！
ってーのがありありと見受けられる。　ＣＢＲ ＲＲ、ＣＢ−１の技術の使い回しで安く開発した車両。
とてもテストライダーが【　入念　】にチューニングしたとは思えない。

実際乗り味にだって、初心者にスゲーー！！！って思わせるセッティングにしてるよね。
フライホイール軽く等々して、無駄にアクセルに敏感。過剰に敏感にしたってその後のパワーがついて来ないんだから
もうちっとパーシャル領域を広げる方が乗りやすいよな。

シフトチェンジもどんどん加速しながらシフトアップしないと変速ショックが大きい。
Ｆブレーキが弱いだけでなくＲのロックし易さも駄目

またタイヤの前後バランスが悪いからセルフステア傾向が強い。セルフステアだけなら古今東西幾らでも有るけど
上で言った様にＦがクイックでＲがダル。コーナーで寝かせようとしてるのにＲが起きあがろうとして妙に車両がねじれる感覚

Ｆサスがフニャフニャ過ぎ。純正１０番のオイルではフニャ過ぎるから番手を上げれば今度は突っ張る。
オリフィスやダンパー支持のゴムから設計を変えないと駄目。
これらを改善したって、車両原価は変わらんよ。変わるのは設計に掛かる開発費
開発費を削りつつ、入門者にスゲーーって思わせるセッティングだなっと新車購入して１番最初に思ったよ。

＞どれだけ乗り易いバイクの経験が抱負なんだろ？
原付 〜 リッターバイク、オン 〜 オフ、国産 〜 外車(BMW　一応一通りは所有経験あり　現有５台維持

って散々駄目出ししながらも２５０クラスではもう、これより酷い車両しか買えないから
骨を手放す気は無いんだけどね。　だから自分好みに弄る。　ただそれだけ。

この方、何でこんなに必死なんだろ？

まぁ現在の250ではホーネットがナンバーワンというお墨付きをいただけました、と。
好意的に解釈しようじゃありませんか。

ID:4tbPAVIm
あんたが一番ムキになってんじゃんｗ
これだからオサンライダーは痛いのが多いって言われて敬遠されるんだよ
骨の味が気にくわんなら、こんな所で余計な事言ってないで
「１７インチにしようと思うんだ」それだけでいいんだよ
オサンは余計な一言が多いんだよ
批判というか、不満な点を言うのは当然構わないけど、いちいち嫌味をつけたすなｗ

オッサンでもオバサンでもガキでもいいけど、バイク好きならバイク好き同士で仲良くやればいいんじゃね？
と初めてのバイクに骨乗って１年も経ってないガキはおもふ。

ID:4tbPAVIm

654の言うとおり延々と自説を垂れ流すのは
もうウンザリ。
人柱となって淡々と経過報告だけをしてくれ。

ホーネットは250ならではの遊び心で作った初心者向けのバイクであることは確かだけど、
ジェイドを買ったユーザーがリッターバイク用のタイヤを250�tのジェイドに履かせたら馬鹿だと思うでしょ。
それをメーカーがやるから面白いんじゃない。

それに130/70ZR16、180/55ZR17というは楕円ピストンの750、NRと全く同じバランス。
12年前のホーネット開発当時、最高の走行性能を目指したバイクは、CBR900RRとかもこのサイズだったんだよ。
それをVTR250とかとは違って、流用部品無しの足回りやフレームで纏めてある。

CBR400RRやCB-1みたいに片押しではなく対向キャリパーを使っているし、
燃料計やブレーキレバーの調整機構、スイングアームをアルミにしたり
並みの250�tでは省くところにも、金を掛けて作ってある。

入門用の250なんだから、初心者のためにセッティングしているのは当たり前。
そして初心が買いやすい価格に抑えるのも、ホンダの善意でしょ。

＞＞CBR400RRやCB-1みたいに片押しではなく対向キャリパーを使っているし、
だからといって必ずしもいいとは限らないんだがな。

ttp://oshiete1.goo.ne.jp/qa3558199.html

>>657の説得力は異常

このエンジンは後期CBR250と同じ？
だとしたら20000回転許容にしてある後期CBR250はお笑いだな。無意味だし

>>660
ところどころ違うよ。ポン付けできないし。

風でこける事ってあるのかな？

リアブレーキとウインカーがご臨終・・・

倒されたのか

>>657
でも250にはあんなタイヤ履く必要ないわな。そこんとこはデチューンになるんでね？

初心者のためならば、キャリパーは浮動式が良いわな。

うわーー休み明けて来てみたら荒れてるなぁｗｗ
>>664
どうでもいいじゃん。
デチューンもクソもないっしょ。だって売れれば良いわけだし
だいたいレーレプじゃないんだからｗ

ニハンで最も贅沢スポーティーなバイク

と思い込むとしよう

初心者向けだからこそ、乗り味が楽しくないと駄目だよな。
見てくれだけ良くして、飛び付かせても、乗り味が悪ければ、いっけんさんで終わり。

乗りやすくても楽しくなくっちゃ。バイクリピーターには成らないよなぁ〜

>>666
少し前なら、現行車という限定では贅沢スポーティーなバイク　だったんだが、
絶版バイクなら、これより贅沢スポーティーなバイクはいくらでもあるからな〜

まずはニンジャさんに謝れ
話はそれからだ(｀д´#)

>>665
やたら誇張しすぎだと思っただけ。

まぁninjaに謝るかｗｗバイクリピーターってのがよくわからんが
ninja乗ってバイク大好きになる奴もいるわけだからいいんじゃね？

>>668
例えば?

>>667
普通、いちげんさんっていわない？

>>667
乗り味が楽しくてもピーキーじゃ初心者は嫌になる
そのバランスが難しいんだろうけどね・・・
250クラスのツイン・マルチはどれもいいとおもうけど
バンディッドはあまりいい話を聞かない気もするがｗ

>>673
まぁそんなに揚げ足取ってやるなよ。

てゆうか何を皆躍起になってるんだ？
癖の無いタイヤがいいならバリオスとか、更にホンダがいいならジェイドにでも乗ればいいじゃないか。250マルチなんかいくらでも選択肢はある。
骨には骨の楽しみ方があるんだから、もっと違う話をしようよ。

>>674
ピーキー過ぎてお前には扱えないワケですね。わかります。

てか、いちユーザーが本田本社の心配をしてもなんの意味もないって言う、
嫌なら他社どうぞって感じだな。気に食わないなら好きなように改造でもすればいいじゃん。
骨ごときがピーキーってどんだけ下手くそなんだよｗ

>>677
＞てか、いちユーザーが本田本社の心配をしてもなんの意味もないって言う、
御意

アニメ板でDVDの販売枚数で作品をけなすアニメファンみたいだ。
他者との比較でないと自分を図ることができない人が増えているのかねえ。

>>611 のオサーンです
なんだか私のせいで荒れたようですみません
あれからCB-1のホイール手に入れまして
いまベアリング等の部品待ちです
私も初めてのバイクが骨ならばきっと違和感も無く乗りやすいバイクだと
思ったのかもしれません、それなりに良く出来たバイクだと思います
しかし80年代中から90年代のそこそこ人気の車種を乗り継いで来た者からしたら
結構な違和感だったのです
なんだか一体感が薄いというか癖が強いというか
それが楽しいと思える方も多数おられると思いますので否定はしませんが、私は脱１６インチをします
ついでにリアも１サイズ小さい１７０にしようと思ってますので
交換後に感想などを報告にきますね

長文すみませんでした

17インチ効果があるなら考えたいと思ってます。

やりかたとか、必要な部品とか詳細にレポートしてくれるとありがたいです。

まぁー経験の少ないお子様板だから、他者の言う事なんて理解しようとしないし
そもそも理解する事さえできないよ。
経験が少ないから骨が全ての基準だからね。
80〜90年代の車両の扱う爽快感なんて、理解の外

まずは相手がお子様ってことを理解しろよ大人気ない

>>679
NSRとかCBRより骨の方が乗りやすいと思うけどなぁ
NSRなんて癖の塊みてぇなバイクだしニダボもゆっくり発進すんのも
なれなきゃ疲れるよ

>>680
ホイール買ってカラーぶち込んではめればいいだけ
いちいちこんなことでレポートなんて必要ない

レポート欲しいねぇ〜
どんなふうに変わるか興味津々ですわ♪

使える・使え無い情報は見た人が自分の中で判断すれば良し！
基本、どんな情報でも有るに越した事はない。情報の取捨選択は個人でどーぞ


てな訳でレポよろ〜です(^-^)/

>>684
てかさーそんなのググレば大量に出てくるから。
１７インチ化にしてる人なんて結構いるし既に出てるだろ。
３年romってろよカス

おっ！カスが古参気取りｗｗｗ カスが気に入らない情報は要らない！？
自己虫を地で行く見事なカスっぷり 凄いなぁー

頭悪いレスすんな。

スルーしとけ。お前もカスになりたいのか。

>>686
クレクレ乙

>>686
釣り？17インチ化の情報は多いから、調べればやり方からインプレまで出てくるよ

>>686
釣りだよな？既出はいらないだろ。

それよりオーリンズのリアサスが盗まれた・・・・・・
わざわざリアサスだけ盗むなんて・・・・・バイク倒れてるし・・・・・
純正に戻すか・・・一人でやるの面倒くせ

>>690
おお・・・マジか・・・
リアサスだけ盗むとか前から狙われてたのかな？

出来るなら戻すの手伝ってあげたいぜ

>>691
衝撃的だろ・・・・・
「あっ！単車倒れてる！ふざけんなよ・・・・・」
「よいしょっと・・・・・あれ？なんかフワフワしてる・・・」
・・・・・・・・・・・orz

まさか盗まれるとは・・・・・屋根しかない駐車場の
車の奥に止めてたから盗みやすかったのかも・・・・

オートライトおすすめ

>>611　俺も611の結果知りたいです♪

キモ粘着厨が過去に既出だから、もう俺は情報要らないって自分勝手な奴は完全放置で。
キモ粘着厨の意見を通すなら、今回の件についてしっかりしたテンプレを作るべきだね。
テンプレにこの情報がしっかり記載されてないなら、何度でも同じ情報がループしても当たり前。

キモ粘着厨みたいに昔っから毎日見てるわけじゃー無いんだしね。
ホント自分勝手なこの手のバカってどうにかなんないんかね？

今時の自分勝手なガキの性格を良く表してるジャマイカｗｗｗ
良い情報は皆で共有すりゃーいいのにね。

今時のお子【様】は自分勝手過ぎて困る

別になんどループしてもいいけど
ググレば大量に出てくる情報を聞いたり
無駄に乗せるのは無駄レスじゃないか？
まぁこの会話が一番無駄レスだがｗｗ

まぁ同じ骨ノリとしてキモ粘着だのお子様だの
そういう表現はどうかと思うよ。まぁ２chだから仕方ないが

ID:+q15GmcDは芸人になれるぞ
これだけ笑いを取れるレスができるのは珍しい
あ、失笑は笑いに入らないか・・・

過疎るぐらいなら例えループでもいいんじゃねーの？
反対な奴はなにか種まけよ

ノーマネーでフィニッシュです、ありがとうございました。


【終 了】

>>697
失笑は笑っちゃいけないときに笑うこと。

流れぶったぎり且つ亀でさらにチラ裏と質問で空気読め!というウザイレスです、すみません。
>>636です、まずは>>639さん、レス有難うございます。
淡い希望を抱きつつ用品店で相談してみました、
店員さんに今年初めて見るようなすばらしい笑顔で「干渉するから流用品は無理です」と言われました。
やはり>>639さんの言うようにハリケーン以外はタンクに干渉する様です、
なのでハリケーン製セパレートハンドルを入手してきました、中古の穴あけ加工済みで御座います。

当方ハンドル交換は始めてですので、下記以外の注意点などありましたらご教授願えればと思います、
簡単ではありますが、自分で調べた所、

1、ブレーキマスターを傾けるな。
2、スイッチ類のタンク干渉も考慮しつつ取り付け位置を決めろ。
3、ケーブルの長さに気をつけろ。

という物でした、1、2はなんとなく解るのですが3の「ケーブルの長さに気をつけろ」が今一ピンと来ません。
細かく話しますと、
セパレートハンドルをそれっぽい位置で合わせて見たところ現在の物より低くなり、
ケーブルの長さは足りると思うのですが、HPでセパレートハンドルを取り付けている人は、
ケーブル類が長いと取り回しに注意しろ、取り回しを変更し取り付けました。などと書いてあり、
取り回しの時にどういう風に気を付けたら良いのかがピンの来ないのです。
どういう風に取り回しをすればいいのでしょう？
解説してあるHPなどあれば教えていただければと思います、バイク屋さんに頼むのが一番良いとは思うのですが、
せっかく愛車としてあるのだから何でもとまではいかずとも、自分で手を掛けて行きたいのです。

皆様のお知恵を拝借させて下さい。

横からスイマセンがワイヤー類の取り回し方次第で
ワイヤーが突っ張りハンドルの動きに影響したり
ハンドルの右や左にきったときにクラッチの遊び繋がりなど変わりますよ

ちょっと考えたらわかる事なんじゃ・・・

バイクって自分の命乗せて走る物なんだよ・・
自分で手掛けたいって気持ちはわからんでもないが、
死んだらおしまいだし、バイク乗れない体になっても知らないよ・・

>>639です

>>636さん、お礼にはおよびませんよ！やはりハリケーン製じゃないと干渉してしまうようですね。
実は私も今後セパハン化を考えていますので、ぜひインプレとかしていただけたらありがたいです。

そして>>641さんレスありがとうです。

うっ、だんだん心配になって来ました。
やはりおとなしくバイク屋さんに持っていった方がいいのでしょうか･･････？
他所で買ったのを持っていくのは気が引けるじぇorz

連続になるかもですが、
>>704さん、
自分でするかバイク屋さんにお願いしますかわかりませんが、
物は入手しちゃったので取り付けましたら個人的見解の元あまりためにならないかもしれませんが
インプレの方書かさせて頂きます。

連投ｽﾏｿ

そいえば今朝(14日朝)八時半ころに国道246の梶が谷あたりで黒ホネが白バイの餌食となっていたんだけど、だれ？

心配になってくるくらいなら、バイク屋持っていったほうがいいと思うよ。
自分だけ怪我するならまだしも、色々な人やモノが存在する公道を走る乗り物だって事をお忘れないようにね。

>>708さん、ですね、あまり考えたくはありませんが自分自身がケガをするのは極端な話自己責任として片付けられますが、
他人を巻き込んだりすると迷惑なんて言葉じゃすみませんものね、一生ものの償いになりますし･･････、
バイク屋さんに相談してみたいと思います。
皆様、お知恵の拝借有難うございました。

そろそろフロントタイヤが・・・
雨の日乗るのが怖いぜ。

もう梅雨近いからな
早くかえようぜ☆

みんなシートの材質ってどんな感じ？
俺のはツルツル過ぎて減速しても前にずれるｗ

>>712
俺は自分でアンコ盛りしたとき、ついでにヘビ柄のフェイクレザーに変えたぜ。

mixiきめぇ

ミクソトピ荒れすぎワロタ

まじで何様なんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
めんどくせえなら有用だと思う質問にだけ回答すりゃいいだろうが

mixiの話題こっちに持ち込むなよ・・・

ミクソはやってないんだが、どのスレでもミクソきめぇってなってるなｗ
ちょっと興味があるぜ。

>>701
自分でつけてゆっくり走らせてバイク屋で「これでい〜い〜のぉ？」って聞けばいいんじゃね？
俺はいつもそうしてる。
そのかわり、ツーリングにいったらお土産買って持って行ってるｗ

黒猫(´_ゝ｀)
発言がネラーやんw

盛
り
上 が 　　　　　　　　　　　　　　り
っ ま　　い　　　　　　　ま
て　　　　　　　　　　　　　　　　　し
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　た
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｗ

一晩でトピの伸び方がすごいなｗ

オクムラ君w

回答する側とかｗｗｗｗ

mixiを見れない俺に流れを三行で頼む

・質問があるからトピックを立てる
・だが過去ログ見ろと言われる
・過去も大切だが今の事も聞きたいのおおぉぉぉぉ！！だからトピック立てたのおおぉぉぉぉ！

>>725
酷すぎワロタｗｗ

黒猫は色々とひどいなｗ

ホーネットデラックスが欲しいが、高い…

誰か売ってくれよ

>>728
いくらなんだ？今の相場って。

７年ぶりに本格的に骨乗りに戻ったよ＾＾
２００２年式新車で買って、走行３０００キロだｗ
今までは月１、乗っても月３回くらいって感じだったけど
先週たまたま骨でコンビニ行ったら彼女も来てて、いきなり乗りたいとか言ってきたから、往復２時間程度超プチツーリング行った
そしたら何故か彼女がバイクに目覚めた、ハマったぽい
んで俺も同時に、やっぱバイクって楽しいなってまた火がついた
彼女はもう既にミッキーのジェッペルを購入済みだｗ
んで、今週末一泊二日でツーリング行く事になったんだけど
女って荷物多いから、どうしようかと
サイドバッグ検討中だけど、サイドバッグつけたら二人乗り出来ないよね？
二人乗り出来るサイドバッグあったら教えてくれないか
ラフ&ロードの普通のバッグみたいなサイドバッグならステップの邪魔にならないような感じだけどどうなんだろう
なんせ、初めてのサイドバッグなんでなんもわからん
バイクなんで荷物はある程度自重してもらうけど、念の為に、あるのなら買っておきたい

>>730
読むの面倒だから3行で。

・彼女とタンデムでツーリングに行きたい
・女は荷物が多いからどうしたもんか
・誰か知恵を貸してくれ

楽しんできてね！！

だけど２００２年ならタイヤがもう７年モノ…
賞味期限はとっくに過ぎてるから、溝はあっても早めに交換をしたほうがいいかもね！
安心も買えるよ！！

サイドバッグ？お互いの替えの下着とコンドームだけでいいじゃないかっ！タンクバッグだけでおｋ！

>>732
んなの車買えとしか言えないよな

軽い物だけつめた小さいバックパックでも彼女に背負ってもらっては？

あと、カッパのレーシングバッグは驚くほどデカイよ。
（Ｔシャツ４〜５枚、タオル４〜５枚、パンツ、保温弁当他が楽に入る）

>>731
スマン、久しぶりにバイク熱が戻って来てテンションあがってた
>>732
要はそー言う事だなｗスマン
>>733
楽しんできまっす＾＾
バイク自体はあまり乗ってなかったけど不調になると嫌だから、少ない頻度ではあるけどメンテ、交換類はおｋだよ
>>734
タンクバッグは持ってるんだけど、行きはデジカメ、カッパ、下着くらいかなと思うんだけど
二人分だし、久しぶりの県外だからお土産とか考えてたら足りないかなって
>>735
普段は車だけど、久しぶりに本格的にバイクに乗りたくなってタンデムでツーリングする事になったて話しで
>>736
やっぱ足りない分は彼女に背負わしてって感じが一番いいのかな
先日のプチツーではバッグ背負うのは嫌とか言って拒否したけど、バイク乗るのにそんな事言うなって感じだけど＞＜
レーシングバッグ今見てみたけど、これ良さそうかも＾＾
大きいタンクは邪魔かなって感じだったけど、一番理想的だね

皆さん、有り難う御座いました

彼女が一番の荷物と言うことでFA？

タンデムしてサイドバッグつけたいなら､
ラフロのタンデムエアロなんちゃらだったかのだろうな
タンデムしないのに､なんで俺このサイドバッグ買ったんだろう…

>>739
人はな、夢を見る生き物なんだ
だから君は悪くない

>>737
お土産はいざとなったら宅配便で。

今まで乗ったバイク全てタンデムバー後付けしてたけど一度も役に立ったことはないぜ！

>>728
あと一年ぐらいしたら最終ホーネットのシルバーツートン 純正＆モトギアフルエキ付き 走行多分8000程度を30万で売ってあげるよ。
ホーネット600を買うだろうから

>>743
ブルーツートンだったら、俺が即決だった

ツートンなんて邪道だ

名前的には黄黒が正しいんだと思う
めったに見ないけど

黄黒が一番スズメバチっぽいよね

邪道って言われた(つд｀)

黒猫さんがんばってるなｗ

06の青が一番好き。
Fフォークアウターの色、マルチリフレクタ、全年式の骨の中で一番まとまった感じ。

誰かNSR（ＭＣ２１）等の他車種のリアサスを流用してる方はいらっしゃいませんか？
いらっしゃったら感想を聞かせて戴きたいのですが。

規制なんて嫌いだっ！｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
>>718
バイク屋さんに持って行って「つけてっ！」って言おうとしたら休みでして。
まさに「これでい〜い？」って言おうと何日か前に付けました（´・ω・`）

各種ケーブルに変な力がかからない様に気をつけはしましたがまだ改善点はありそうです、
一応バイク屋さんに見てもらいましたがケーブル類や大きな問題点は無いようです。
インプレしてくれって言葉があったような気がするので簡単なインプレでも。

はじめに言っておきますが私は胴長短足で手が長めなのでそういう面もあると思います。
ハリケーン製の物を仕様したのですが、タンクへの干渉は無いです、
でも角度によっては干渉する様です、ハンドルを左右フルにきっても2〜3センチ空くくらいに付けました。

・倒しこみが軽くなった(気がする?)
・ホーネットはフロントが切れ込む！と言う意見を体験する事が出来た。
・気持ちだけレーシー
・ニーグリップの膝の位置が丁度サイドカバー前方のネジ部分になった、
・かかと周りでの挟み込みがしやすくなった、などです
・なれもあるのでしょうがスイッチ類の操作がしにくくなった(穴開け位置で改善の余地あり)
・フロントブレーキのマスター(？)がナナメになってる･･････。

文を書くのが下手なので箇条書きで書きましたが、全体的に見て満足のいく結果になりました。
ハンドルが変わった事により、より下半身に注意が行き、
結果としてセルフステアを殺さず曲がっていける様に成った感じです。
そのため、交換前よりヘアピンカーブなどで恐怖感を感じず曲がっていける様になりました。

さらに質問で恐縮なのですがブレーキのマスター(リザーバ?)がナナメに成っております、
ナナメの標準状態で液がLowの部分にぎりぎりという感じです(パットが減ってるのもある)、
左カーブでは問題なさそうなのですが、右カーブの時あまり傾けるとケーブルの方にエアが入るんじゃ！
とか思ってます、別体式のマスターシリンダーなどに換装した方がいいのでしょうか？

なんか変な名前ついた（´・ω・`）
しかも上げちゃった、ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

NOOOOOOOOOOOO！
下げてなかったorz
今度こそ下げで・・・連続で汚ししみません。
ちなみに>>693です（´・ω・`）

マスターの蓋開けて、実際に車両を傾けてみるﾍﾞｼ

黒猫痛いな〜
関西が盛り上がらんのも頷ける

なんとな〜く競馬番組付けたらスーパーホーネットってのがいたｗｗｗ

>>753
DDS好きなの？ヤクルトの

ほんとすみません>>693じゃなかったです（´・ω・`）
>>701でしたorz

>>755
蓋を開けずにかたむけたのですが、どうやら問題無いようです。

むしろデジタル・データ・ストレージ。

>>757
競馬好きの俺からしたら
何を今更って感じだけどな

スパホネも好きだが乗ってる藤岡佑介も大好きだ

スーパーホーネットっていうと艦上戦闘機しか思い浮かばない

>>761
戦闘機とはちょっと違う。

骨とすれ違ったけどカッコいいね！
ただ、俺としてはマフラー位置が……タンデム者足熱くない？
サイドバック無理だよね。
250で４stもうないよね(-.-;)

いや、4ｓｔはいっぱいあるだろｗ
言いたいことはわかるがな。

>>763
意外とヒートガードが優秀だから、タンデムもサイドバッグもいけるぞ。

>>763
タンデム適さない軟弱な格好して長時間乗ると熱いかもな。
シートバックじゃダメなのかな？

今の250のラインナップは糞だよねぇ…骨以外ならVTR250(旧モデル)とかくらいしかお勧め出来ないや。

新型VTRけっこう良さそうなバイクじゃない？割高な感じはするが

サーキットとか走ってる人に聞きたいんだけど、このバイクって膝擦れる前にペダルが擦れちゃって普通？

>>768
同じひざ擦りでもバンクの仕方によって変わるけど、ノーマルなら擦る時もある
まぁサーキット行ってノーマルステップのままの人も少ないだろけど

ホーネットの前のジェイドってやつどう思いますか？

>>770
良いと思う。

一度ふざけてフルノーマルの骨をミニコース入れてみたがステップ、スタンドが擦りまくる
スタンドは外したがステップばかりはどうにも…
…そんなに色んな種類コース持ち込んだ訳ではないけど、SSやらレプリカモデル以外でステップ擦らなかったのは無いかな
まぁ遊びだしステップ擦るくらいはスタンドと違ってリアが跳ねる訳で無いしそこでバンク止めれば良い訳で気にしなかったけど

サーキットには行ったことがないが怖くてステップ擦るまで倒せないぜ

>768
膝擦る前にステップ擦るじゃなくて
ステップ擦らないように膝でバンク角決めて擦らないようにする…ね
膝を路面に当てる目的を誤らないよう

>>763
250の4stマルチはもうないよ
マフラーを良く見ると、カバーがついてるからある程度は大丈夫
生足で乗るとか、かなりの長時間使用するのはお勧めできないが

生産は終了したが、新車在庫ならまだ結構あるんだな。

足は平気だよ。
普通にすわってればマフラーとかエキパイ部分が足にあたることはない。
疲れてストレッチするときにあたるかもしれないけど、素肌丸出しとかアホみたいな格好してなければ一瞬だから平気。
社外マフラーでもカーボンなら一瞬で焼けどするほど熱くはならないし、ガードなくてもあたるようなことはなかった。
BEETの場合ね。

まだ新車残ってるんだ！

ちょっと探してみようかな。

普通に新車あるよ
ディーラーにはかなりおいてある

>>773
悪かったなリーンウィズしか出来なくて(怒)

(笑)

タイヤの溝がそろそろやばいぜ
誰かタイヤを俺に・・・

つ小刀で掘る

タイヤ代なんか所持金の1000分の1くらいだろ?
パ〜っと使えよ

所持金の１０分の１５くらいの俺はどうしたら

約分する

所持金ではフロントタイヤも買えないぜ

>>785-787
全米が泣いた

リヤが心配になってきたが、180/55 ZR17はどれも高い
ゴールデンウィークの男鹿半島ツーはこれでがんばるぜ

とはいえ、命を乗せてるタイヤがスリップサイン出てるのにを替えないわけにはいかない。
ってことで過去レスにもあったけど、俺はコレがいい！オススメのタイヤある？

みんなが履いてるからヤダって言わないなら教えてあげる。
そういう奴は腹立つんだよね。

BT021のレポしろ

攻めるわけでもなけりゃ無難にBT021かロードスマートあたり

俺は断然ブリヂストン派だよ

021に130/70なんてあったっけ？
ツーリングも行くなら016、走り込むなら012SS。
もっと頑張るなら17インチ化して003だろ。
え、これじゃダメなの？BSタイヤならこれ以外に考え方が無い様な……。

>>794
無かったっけ
ブリヂストン…BT016
ダンロップ…クオリファイア2
じゃあここからお好みで良いよ。

通販とかでタイヤ買って持ち込みで交換してもらうとしたらいくらぐらいなんだろ？
ちなみに前後。

俺はBT014(`･ω･´)

>>796
だいたい 〜5000ぐらい

>>795
後は、
ミシュラン・・・パイロットスポーツ
ピレリ・・・ディアブロ
辺りだよなあ。

>>796
ショップ次第。
持ち込みは扱わない。
持ち込みは工賃割高。
持ち込みでも工賃そのまま。
値段はやっぱりショップ次第。
量販店なら、3000〜5000くらいじゃなかったかなあ。

メッツラーのsportec M-1おすすめ

>>799
ディアブロはＲＶＦに乗ってた時に、店員のすすめで履いたら、グリップしなくてえらい目をこいたｗ
ホーネットでは履いてないんでどんな感じかわからないけど....

>>801
あ、ディアブロは履けるってだけで書いた。
クオリファイア2は、美味しいところは物凄い食うけど、ピークが終わると途端にダメになるって聞いてる。
パイロットスポーツは、俺よりも遥かに上手くて速い人が2回連続で履いてて、結構良いよーと言っている。
016は俺も履いてる。前後共に良く食うし寝かし込みも軽い。今のところ不満ゼロだけど、ライフはどうだろう。7000kmくらいかな？

ライフはともかく、バイクはグリップ良いにこした事はないな

ｵﾚは良く分かんないけど、なんか、ゴムで出来た奴
多少スベルけど、長持ちしそう。

今帰ってきたんだが、スリップサインのでてるタイヤで雨の夜は怖かったぜ

溝なんか無くともシトシトの雨なら関係無ねぇ〜
スピード出さなきゃー関係無ねぇ〜
あんな所々に溝が有る程度で。溝よりタイヤコンパウンドだな。
溝はハイドロを起こす様な高速だけ

溝が残ってても終わってるタイヤは怖いからな。
終わってて溝が無いタイヤはもっと怖かったけど。

タイヤってちまちま乗ってても劣化するもんなのかな
4年乗っててやっと走行18000�`

>>808
保存状況にもよるけど、タイヤから油分が抜けていく
ヒビ入ってたりするようなら交換した方が吉

>>808
2年も経ったらもう終わってるよ。
18000kmとか距離でも終わってると思うけど……。
やっぱり1年・10000kmが目安だよ。

>>809
直射日光は避けてるし雨には濡れないようにしてる
ヒビはまだ大丈夫っぽいかな

やっぱり変えるなら前後一緒の方がいいかな？

>>811
アスファルトに油分吸収されるんだぜ・・・？
変えるなら前後同時がおぬぬめ

>>812
そうなのか。thx
タイヤも寿命だし最近クラッチ切るのが重くなってきた・・・
お金がいくらあっても足りないぜ

1年で2500しか走ってないけどタイヤ換えた方がいいかな？ｗ
まだ溝あるし、ゴムもしっかりしてるからあと1年もちそうだけど

後2年は持つから安心しろ

キロ数はともかく、走ってないのに1年で定期交換はやりすぎ。
馬鹿だと思われ

街乗り下駄使用ならタイヤ劣化なんて関係無いよ。タイヤ関係者の書き込みに踊らさせ杉
流石にヒビいってりゃー（略

そもそも峠やサーキットでガンガン走る御仁だったらタイヤ劣化する前に溝無くなるし（ＪＫ

長期ツーリングに備えて、バイクをいじる趣味もかねて電源積みたいと思ってる。
バッテリーからインバータでコンセントは作るとして
走行中は色々問題なく充電できるとは思うけど、走行してないときはバイクのバッテリーの少なさから制限がきつい。
もっとパワーと容量を上げて、柔軟に使える方法はないだろうか。
理想は走行中に充電できて、停止後にバッテリーから切り離して使える
大容量のコンセント付きの品物なんだけど、らしきものが見つからない。

クルマ用のバッテリー積むと容量増えるけど危なそうだし。
なにかアドバイスとか注意とかあればおながいします。
趣味の一環なんで、旅先でコンセント使えばってのはなしで頼む。

>>818
キャリア積んでそのキャリアにバッテリーを積む

>>818
キャリア積んでそのキャリアに発電機を積む

信号待ち発進でダッシュすると、みんな音に反応して飼い主が帰ってきた時の犬みたいな顔でこっち見るからこそばゆい気分。

犬がウンコしてるときの飼い主みたいな顔で見てるんだろ

>>819
それが一番有効かなと思っとります。
ただ骨さんスペース的に色々問題あるから苦心しそう。

>>820
( Д ) ﾟ ﾟ

バイクの発電機を活かしたいす（＾ω＾；

逆転の発想だ、電気を使わないようにする

エネループをテールカウル内側に並べればいいやん。
10個で12Vだ。
単1なら容量もそこそこ。

納車二日目にていきなり立ちゴケしてしまいました…
クラッチペダルがまがってしまったんですが、曲げなおしたら大丈夫ですかね？それとも交換か…

>>826
俺はブレーキペダルが曲がったけどメガネレンチ使って曲げなおしたよ
ウインカーも折れたが瞬間接着剤で応急処置ｗ

初期型骨にETC付けたいんだが、メインハーネスにサービスソケットないので工賃イクラになるやら

>>826-827
俺はテールカウル内に予備のクラッチ/ブレーキレバーとメガネレンチ、ガムテープ(黒)常備してるよ。
一度ツーリング中にこけた時、上記の予備があって本当に助かった
念のため財布の中にはスペアキーも入れてるよ

>>829
ドライバーが入ってないとレバーの交換が出来ないじゃまいか

>>826
お前のホーネットのクラッチは足操作なのか？

>>830
車載工具くらい積んでるだろ

>>831
　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>828
だいたいテールランプの電源から取るからそこは気にしなくてもいいと思う
工賃は店に聞いて

>>833
�d�d
そうなると電圧低下がちょっと心配なので、この機会にテールランプをLEDのに交換した方が良さそう

>>834
並列になるから電圧降下は心配しなくていいんじゃないかな
とりあえず俺はそのまんまで支障出てない

先日　フロントフォークを突き出してみた、まだ走ってないけど
ハンドリングの変化に期待

>>835
初期型だけあってバッテリ含めてメンテしててもいまいち始動性が悪いんだよね
本当はハーネス全交換した方がいいんだけど、それは最後の手段に

ホーネットのオプションシート欲しいんだけど、生産終了してるのにまだ買えるもんなの？

>>838
ヤフオクでたまに出る
けどノーマルシートにアンコ盛り、シート張り替えのが早いかも
俺はマルナオって業者に頼んでやって貰った。1ﾏｿくらい

シート張替え予定してるけど予想外に金かかるっぽいので自分でしてみようと思うわ。
どのくらい金、時間掛かるかわからんが終わったらインプレでも書こうと思うんだが･･････
そのうちになるけど書いてイイ？（´・ω・`）

見た目酷くなりそうではあるけどこまごましたのを自分ですると愛着がわくもんで自分でしたいんだ、
早速質問って形で申し訳ないんだが、ホーネットのシート皮って前の部分がちょっと特殊じゃない？
普通の手芸店とかで売ってるビニールレザーでいけるんかなぁ？

ごめ、上げちゃった

>>840
尻が滑らなければいいってもんじゃないの？

>>842
前期方で表面ツルッツルなんだ･･･、
さらに彼方此方破けてて水吸っちゃうからどっちにしろ張替えしようと思って（´・ω・`）
見た目は乗っちゃえばわからないし、とりあえず水が入らないようにしたいなぁと思って。

友達の原付きなんだけどシート補修？のなんかくっ付くビニールレザーの奴張ってる奴が居るんだけど、
チグハグなのはイヤなんだっ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>843
自分でやるって言ってるから遅いかもしれないけど、昨日OPシート注文してきたよ。
定価20,800円+税ってバイク屋さん言ってた。
600シートまだあるのかな？と思って、テンプレの600の2種類とOPの型番持って行ったけど、
全部OPシートに統一されたんだね。

2万・・・だと・・・？
600シート高いな・・・orz

出回ってる車外品のシートの価格見てこい。

ヤフオクで張替え請負やってるのはどう？
頼んでみたけど、サンプル写真くれたり、細かい質問に答えてくれたりと良かったよ。
出来上がりもすごくよくて、OPシート買うより安上がりでよかった。

アンコ抜き・張替えなら
↓おすすめ
http://www.mgmstudio.net/

シート高いほうが倒し込みがスポーティーになったりすんの?

窮屈だった足が楽になるだけです

スポーティーさ求めるならシート低い方がいいんじゃね
俺は峠も行かないし、街乗りで楽さを求めてハンドル上げようとしてるバカだし、シート交換は若干興味があるｗ

OPｼｰﾄにﾊﾝﾄﾞﾙｱｯﾌﾟｽﾍﾟｰｻｰで オヤジ快適仕様 の私が通りますよ( ¢ω¢)

どうも自分でするのはｵｽｽﾒされて無いような気がする。
意見って言うかこんな状態なんだけどどういう風にいじればいいでしょう？って感じで読み取って頂ければと思いますorz

立ちゴケならぬ押しゴケでシートの左右の下への出っ張り部分？
サイドカバーの一番凹んでるところに当る所、ここが両方破けてるんだ。
車に突っ込まれてもタンク凹まずキズだけだったのに、なんでこんな所が!!
しかもなんか表面部分にもどっか穴があるらしく、雨の後とか洗車後とか乗ると内股濡れ濡れです。

なんで張替えだけしようかなぁとか思ってたんだけど･･･、
調べてたらあんこ抜きとかあんこ盛りとかあって気になりだしたわ、
現行CBRとかのイメージでシート高い方がスポーティなイメージがあるんだけど、
実際低い方がスポーティなの？
乗りやすかったらそれでいいんだけど、どうせ張替えするんならいじってみたいなと思い始めた、
後ろ乗りしててもちょっと気を抜くとタンクに股間押し付けて乗ってたりするからそこんとこを改善したいわ。
SFとかじゃ大丈夫なのに骨で急制動した時恥骨ぶつけて死ぬかと思った、ニーグリップが問題なのかなぁ？

>>853
ttp://www.still-laughin.com/bike/ja/tune_no103.html

車種は違うけど、アンコ盛りやってるURL張っとく。
手間と品質を考えたら、店に任せたほうがいいと思う。
03以降はメーカーでアンコ抜きしてるから、高さをつければずり落ちも改善されると思うよ。
スポーティかどうかはそんなに変わらないんじゃ？
俺の体格だとステップが近すぎて乗りにくい＆尻痛いから、盛ったのは正解だった

>>854
お返事有難うございます。
中古で買ったため確実な年式は自分自身把握していないのですが、
キャンディフェニックスブルーですし、サスペンションなどの色も赤なので2000〜2002年の物で前期型だと思われます。
というか前期型のはずです、違ったら↑でウソ言ってる事になりますorz

なのでメーカーあんこ抜きは無いと思うのですが、ショップに頼むとOPシートと同等の値段に成ってしまいますので、
それならOPシートを入手し、「シート二つだよウフフッ」とかしてみたいナァとか思うここ2〜3分です。
上の方でも書きましたが左右のお尻移動は心なしツルッツルの方がしやすいと感じております。
本やＤＶＤでの自己研究ライディングフォームですので、
お尻をシートから離さずずらしている感じです(そもそもコレが間違いなのかも知れません)、
立ち上がり気味にしてシートとお尻を放しての体重移動なども挑戦してみたいものです。

話が脱線してしまいましたが、自分で弄りたいと言う思いが強いのでやっちゃおうと思います、
全体的にアンコ盛りというより前下がり防止なアンコ盛りで行こうかな、と考えております、
無理と判断したら横から見たとき二等辺三角形みたいな感じでスポンジを削り、
底角部分が前に来るよう乗せて固定したいと思います。
失敗して目も当てられない様な状態になったらおとなしくオプションシートをお願いしようと思います。
ＯＰシートの在庫無かった時はオークションとかでスポンジ大丈夫そうなの入手して業者さんにお願いします。
二度手間＆金の無駄になりそうな予感がすごいしますが、休みの日は一日中乗ってたり、
乗りに行く暇が無い時でも磨いたり、無駄に各部のチェックをしたりするような人なので、
失敗したら失敗したでネタにします。


(纏めようとしても無駄に長くなる･･････、長文本当すみません。)

産業で

シート張替えしてやる！
ゴムスポンジはダメらしい。
失敗したらおとなしくシート買う！

>>854です
自分でやることにも楽しみを見出せるならいいですね
いい結果になることを祈ってます、頑張って

流れ豚切りｽﾏｿ。
書き込みのあとも長いこと調べていて、ある程度形になってきた気がします。
ただ、電気関係の知識が小学校と中学校しかない中、コツコツ調べながらなので
おまえこんなの無理に決まってんだろ、とか根本的な間違いがあれば指摘お願いします。

最終的な目標はキャンプ先で小型炊飯器（最大300W、通常炊き40分程度）を使うことです。
これは一つの目標なので、この際キャンプらしくハンゴウの方がいいよとかの突っ込みは無しでお願いします。

丁度廃車にするワゴンRの40B19Lのバッテリーを増設する計画です。
増設場所はケツ上がりなホーネットのスタイルを活かして、標準ナンバープレートのすぐ後ろ辺りを考えています。
標準装備のバッテリーと並列に接続した上で、ワゴンRのバッテリーに直接インバータを繋ぎます。
製品はこれで考えています。http://www.cellstar.co.jp/products/inver/
インバータとバッテリーの間には、プッシュスイッチのようなものを挟んで、バッテリー上がりを防ぎます。

この計画は実現可能でしょうか。
また、過電圧を防ぐヒューズ？のようなものは必要でしょうか。
とんでもなく馬鹿なことをいっているのかもしれませんが
アドバイスなどあれば宜しくお願いします。

リンク間違えてました。
http://www.cellstar.co.jp/products/inver/hg350-12/m.html
あと電力量として、炊飯器が最大消費300Wであることから、なんとかなるのではないかと思っています。
その辺りも駄目そうなら指摘たのんます。

根本的に

｢キャンプは四輪で｣

冷蔵庫も積めるし、バッテリーも沢山積めるし、雨風しのげて虫にも刺されない。
音楽も聞けるしテレビも見れるしエアコンもある。


こんな考えの俺、ダメですか？

炊いたごはん持ってけよ
(´･ω･`)

キャンプは大変だけどビジホデビューしようと思う。

バイクの発電量じゃ、すぐバッテリー上がるんでないの？

>>855
おれもシート破られたから修復ついでに盛ってみるつもり。

お互い上手く出来たらいいですね。

>>859
増設バッテリーは切り離しといて、家で充電。出発するときにバイクと連結してくと。
エンジンかけっぱで使うならアイドリングあげとかないときついかも。
エンジン切っとくなら、使い終わったらバッテリーまた切り離しとく。
バッテリー的には１時間ぐらいなら持ちそうだけど。
死にかけバッテリーじゃダメだが。

>>825
どうでも良いけどエネループの単1って売ってないきがするけど・・・

>>867
どうでも良いけどエネループの単1って売ってるきがするけど・・・

>>825
返信したつもりになってましたｽﾏｿ。
エネループがあった！とおもったのですが、調べてみると求めている電力量よりはるかに少ないため断念しました。

>>861
バイクの運転とヘルメット一つのみで繋がった地域ごとの匂いを感じ取れるところが好きです。
そんな制約の多いバイクを出来る限り便利にしたいと思いました。

>>862
炊飯機を旅先で使う意外性にわくわくしてます。
炊飯機クラスの電化製品が動くなら他なんでも動くので、とりあえず炊飯器にチャレンジです。

>>866
走行中は、携帯電話やデジカメなどの充電程度に使うつもりです。
それとも、走行中にインバータを繋げただけで、なにか問題がありますか？
バッテリーはバイクに繋げっぱなしなら、勝手に充電してくれると思っていたのですが
電化製品を繋いでない間も、切り離しておかないとなにか問題はおこりますか？。
すいませんうまく読み取れ切れませんでした。
質問部分だけお答えいただけるとありがたいす。
車のバッテリーは購入半年経ってないので新しい方です。

>>867
検索してみたところ、単1から単4のセットでならありましたが、単1のみはないかもしれませんね。

>>867
ttp://jp.sanyo.com/eneloop/lineup/eneloop01.html

>>869
バッテリーの増設場所が無茶だよ

電装スレに行ってみてはどうだろうか。
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1229235102/

>>871
ですよねー。そこは頭悩ませてます。
骨の見た目を維持したいのですが、挑戦してみて無理そうなら無難にタンデムバー辺りにします。

>>872
なるほど�dｸｽｺ(｀・ω・´)

向こうで聞いてみます！
皆さんありがとうございました！

タンデムバーのはずし方を教えて下さい。

>>874
帽子を被ったボルトを4本外す

そして外したものがここにあります

電気屋だけど…
…色々アドバイスしたいけど規制巻き添い喰らって携帯からしかカキコできない。

規制解除された時に、まだ居たらアドバイスしますよー

>>875
ありがとうございます。
すみませんが、帽子の取り方がわからないので教えて下さい。

ヤフーで聞いてみるといいよ！

>>878
帽子分かった？
マイナスとかすき間に突っ込んでみて

>>876
ｗｗ

>>880
ホントありがとうございます。帽子に山(＋とか−)がなかったのではずし方がわかりませんでした。
本当にありがとうございます。

>>881
バカにしてんの？

>>877
骨スレは数年前からROMしてます。
規制が解ければ是非よろしくお願いします。
計画実行は今年の夏です。

>>882
あ？

俺の言いたい事が伝わらなかったら困るから補足しただけだろうが。馬鹿タレ。

>>882
なんかジワジワ来るｗｗｗ

>>883
マルチすんなよカス
何年romってるか知らねーけどマルチはカスだぞ。
こっちを一回閉めたんだからこっちで云々は無しだろ。
ちゃんと閉めろ

阿呆は無視で

俺は電気スレなんて見ないし。俺が勝手にこっちへ書くから良いや。
居たら返事くれれば良いしね−

>>886
申し訳ないす。
>>887
気持ちはありがたいです。
でも荒れるようなことにはなってほしくないす。
向こうでまだやってたら、向こうでお願いします。
私も普段は向こうは見ていないので、期間が経っていた場合はこちらへお願いします。
ここは常に見てます。
わがままいってすまんす。

>>887
マルチが駄目なのは昔からのルールみたいなものじゃないか？
あなたがここで勝手に回答を書く事によって電装スレでも
ここでも叩かれるのは>>888ですよ？

>>888
ルールはルールです。両方から叩かれて回答を貰えなくなるのはあなた
ですよ。今回はしっかり締めていなかったあなたに問題があると思います。
どちらかをちゃんと閉めて下さい。

骨２５０はやはり低速トルク弱い？

ニハンならこんなもんて感じ

弱いしょぼ

ファディーダディーのスリップオン注文しちまった。
早く届かないかなー

フロントフォーク突き出したので試走してきた
結果は上々！ダルいコーナーリングだったのが
フロントからキビキビ入るようになったよ、
少し切れ込むので高速コーナー怖いかもしれないけど、
低中速コーナーなら断然曲がりやすい

<(_ _)>初めまして♪ワラ
いや〜・・2年前・ホーネットと共に電柱に勝負を挑んで、
意識不明２ヶ月の危篤状態で完敗した（ガチボーイです）
あらためてなんですけど、ホーネットで事故るって、かなりのヘタクソですよね！？
もうバイクには乗らない方がいいですか！？
みなさんの意見をお願いします、
　１☆夜間
　２☆スモークの入ったフルヘル
　３☆海岸沿いで濡れた道路
　４☆友達を追いかけてた
　５☆免許取得３ヶ月
　６☆危険予知からの急ハンドル

>>895
マジでもう乗らないでくれ
ほんとに頼む　m(_ _)m

>>895
>ホーネットで字コルってかなりのヘタクソですよね！？
こんな発想をする辺り失格。乗るな。

土曜は雨の予報だったから、さっき洗車を済ませた。
「そろそろ終わるか」と思った頃にポツポツと降ってきた。
あと5分待って欲しかった・・・。

>>895
何この真性。
釣りだと思いたいけど、真性にしか見えない。

>>895
危険予測と安全運転は立派な技能であり、ライダーの義務です。
それを怠ったあなたは、間違いなくヘタクソでしょう。
あと、まるでホーネットが事故しにくいバイクかのように表現してあるが、その根拠がわからない。

流れぶった切って悪いんですが、
この間VTR250の方とツーリングに行ったのです、
比較的速度の乗ったカーブや直線では、離される事は無く付いていけるようになったのですが、
登りのヘアピンや、スプーン状のカーブでは離されてしまいます。
単純に年季の違い、腕の違い、私が乗れてないだけなのかもしれませんが、コレが低速が無いって事か？と
漠然と考えています、調べて考えてしてたら夜が明けました。

調べてみた結果は、250の4気筒の場合は回転数を落とさないで走り抜けろと言う事でした、
それは解るのですが、回転数を高く(1万〜)してカーブに入ると、どうも狙ったラインより外に膨れていくのです。
対向車線にはみ出す程は無いのですが、狙い通りに行きません、
しかし回転数を8000以下くらいにしてカーブに入ると狙ったラインを走る事は出来るのですが、
回転数、速度共に落ちて行ってしまいます。何かコツがあるのでしょうか？

適正なギアを選んでる？
まさか４速固定とかで走ってないよね

後は腕の差

低い回転数でメリハリ無くヒラヒラと曲がるのは誰でもできる

高回転で上手く曲がるには、しっかり後輪に加重して
文字通り車体にハンドルを切らせることが肝要

>>895
　１☆夜間　　　　　　　　　　　　　　　だからどうした
　２☆スモークの入ったフルヘル　そんなもん使う奴が悪い
　３☆海岸沿いで濡れた道路　　　だからどうした
　４☆友達を追いかけてた　　　　　自分の技量をわきまえろ
　５☆免許取得３ヶ月　　　　　　　　自分の（ｒｙ
　６☆危険予知からの急ハンドル　予測できていないから急ハンドルになる

技量にしてもTPOをわきまえるのも下手くそ。降りろ。

>>901
明らかに腕の差だと思われる。
低速での極小ターンは腕の差がモロに出るからね。
ホーネットの方がタイヤもラジアルだし、ＶＴＲ２５０純正のクソバイアスタイヤと比べたら、相当アドバンテージあるはずなんだけどな。

VTR２５０と交換してみるといい、同じ結果になるから。

>>901
>回転数を高く(1万〜)してカーブに入ると、どうも狙ったラインより外に膨れていくのです。
あなたのレベルでは、オーバースピードだからふくれるのです。
あと、エンジン回転が高くなるほど、ジャイロ効果でマシンが起きやすくなるからその影響もある。

10馬力も劣るマシンに負けるなんて救いようが無いな

ワインディングの登りなら一応ホーネットに分があるね。
今回みたいな登りの低速に限ればVTRの方が得意だな。
下りは特に差は無い。
サーキットみたいな高速コースならホーネット。
ジムカーナみたいな低速コースならVTR。

>>905
お互いのタイヤは書いてないから何とも言えないだろ。
BT39とホーネット純正だったら、BT39の方が全然食うし。
まあ、交換しても結果は同じって可能性は高い。

>>907
相当走れてないと、マシンの差なんて関係ねーよｗ
大体ピークパワーの話はこの場合関係ないな。
登りの低速コーナーの話だし、低速トルクはVTRの方が太いんだから。
もしかして常に40馬力で走ってると思ってる？

皆様、レス有難う御座います。
まだ、免許を取り1年程度の若輩者なのでポンと付いて行けないのは分かるのですが、やはり悔しく感じたもので。
やっぱり単純に乗れてないだけなんですねorz　VTRに乗ったからって付いていける自信は無いですね。

山道を走る時は2〜3速を使う事が多いです、低速の時は1〜2速を使っています、
1速でカーブに入ると回転数が高くラインを外しますが、失速無く立ち上がって行ける感じです、
同じところを2速で入ると描いたラインは取れますが、回転数が落ちてしまい失速します。(正確な回転数はわかりません)
膨れるのはオーバースピードだと言う事は、「一速にしてもっとしっかり減速」を考えて行きたいと思います。
ジャイロ効果に付いてわかりませんでしたので調べてみたのですが、そんなに影響の在るものなんでしょうか？(ピンと来ない物で)
タイヤはブリジストンのBT014を穿いています、VTRのタイヤは何かまでわかりませんが、純正では無い様でした。

ホーネットの醍醐味は回るエンジンだと考えています、勿論それだけでは無いですが、
やはりパワーバンドやその付近をうまく使い、メリハリあるライディングを楽しみたいのです。
正直な話、今まではあまりそういうことを考えて走って無かったのですが、
一度綺麗に、自分でも驚くほどしっくりと低速カーブが決まった事があり、それを再現したいのと
やはり同じ250、同じ速度域で走りたいという思いがあります。
一度綺麗にカーブが決まったときは右膝、左ステップのホールド感がはっきりわかったのがとても印象的でした。
一年乗ってやっとカーブが楽しいと思えたあの感覚をまた体験したいです、

長くなってしまいましたので連続で書き込みになります、文章を纏める事が出来ずすみません。

そのためにもこれからの課題は
・コーナー前のブレーキング(しっかりとした減速)
・それに伴う的確なギアチェンジ
・高い回転数時と低い回転数時のバイクの挙動の違いを掴む事
・リアへの体重の掛け方
・自分がコントロール出来るスピードの把握
などを意識して乗って行きたいと思います、スピードの把握に付いては確実に曲がれる速度まで落としてのカーブから、
本当に少しずつ探っていこうと思っています、こけたくは無いので･･････、無理しない程度で楽しみたいです。
また、他にもこういう練習をしたら良い、こういった事を意識した方が良いなどありましたらご教授願えればと思います。
知識ばかり詰め込んでもうまくなる訳では無いと言う事は分かっているつもりですが、
考えながら乗るのと、考え無しに乗るのでは、やはり考えながら乗った方が上達が早いのではないかと考えての質問でした。
全ての条件化でとは言いませんが、自分の思い通りにコントロール出来るように練習していきたいと思います。

>>909
１０ｍ間隔で２本パイロン置いて、１日中延々と８の字（出来るだけ小さく回れるように）を繰り返すと・・
あら不思議、ワインディングでも楽々走れちゃう。
バイクは低速の方が難しいから、低速で上手く乗れるようになると、中速・高速コーナーでもキチンと走れちゃう。
逆はない。高速コーナーではやたら速い（無謀？）ヤツでも、低速やＵターンになるととたんに遅くなるやつ多い。


ジムカーナやっている人なんかに指導してもらうと良いかも。

>>909
ギアに関しては、１速だとコントロールしにくいと感じているなら、２速でいい。
回転が下がりすぎて失速するなら、スロットル開け始めるポイントの手前で微開し、リアブレーキでスピードを抑えるというテクもあるけど
そんなテク以前のレベルと感じるので、各地で開催している講習会に参加するのもいいかも。
講習会は退屈と感じる人もいると思うけど、段々病み付きになって毎週どこかの講習会に参加する講習会オタク（すでに講習受けるレベルではない上級者）もいますから。

何か、>>911->>912にほとんど言われちゃったなあ。
というか、呼ばれてる気がしてならない。
>>911は事務やってないの？

>>909
何より怪我をしない、マシンを壊さない、人を巻き込まない事が一番大事。
色々考えながら走るのは良い事だけど、走りに集中出来なくなると危険だから、
1・安全　2・集中　　　　5・ライテク
くらいで走るといいな。

今日納車されました。
みなさんよろしくお願いします！

なんで骨っていうの？

ホーネット

ほーね

ほね

骨

>>914
このスレでは納車ではなく納骨だ

A「俺明日納骨なんだ　楽しみだなー」
B「いいね。俺も5年前納骨したとき、まじ興奮した」
A「やっぱバイクのりにとって納骨はたまんないよ」
C「・・・・ｺｲﾂﾗｼﾇﾉｶ?」

なんか教習で習うこと云ってるなw

峠で速く走ることイコール転ける率高いからな。俺は8字なんか一回も練習したことないしタイヤの端はあまり過ぎ。ﾔﾊﾞｲかな？
いつもトロトロ走ってるが一車線の峠をよくツーリングするよ。

シートを替えようと思ってて、ＯＰシートと600用のシートの違いがわからないんだが、どっちでもおｋ？
できればよりポジションが上になる方がいいんだけど

>>919
素人にコーチしてる僕カッコイイ

>>920
ttp://blog.goo.ne.jp/donaiyanen12345/e/638b8cbd800064dc796f7242e724d402
600シートはどこか削る必要あるんじゃなかった？
どちらにせよ新品在庫があるかわからないけど

>>910です、本当に皆さんアドバイス有難う御座います。

>>911さん
8の字ですか、基本動作が含まれると、私が行った教習所では必ずさせられました。
場所の問題もあるので講習会などの方が良いのかもしれませんね、早速彼方此方見てみたいと思います。
周りにジムカーナをしている人が居ないので何とも言えませんが、インターネットや行き着けのバイクショップで調べて見ます、
低速コーナーはびっくりするほどダメなので、マイペースではありますがゆっくり頑張っていこうと、
目指せ講習会オタクですね！
ギア選びは乗りながら、指導を受けながら色々試して、きっちりと曲がりや下りなどの道路状況、
路面状態を見て選択出来る様に頑張ります。色々なアドバイス有難う御座いました。

>>913さん
何より怪我をしない、マシンを壊さない、人を巻き込まない事が一番大事。
まったくその通りです、まだ走りながらコケた事は無いのですが、コケた時には自身だけでは無く、周りにも迷惑を掛けるのは
容易に想像出来ます、安全と言う点は考えていたつもりでしたが、集中の部分は頭に在りませんでした、
上で書いた目標も一歩一歩、一つづつのクリアを目指して行きたいと思います、この場で釘を刺され新たな発見となりました、
有難う御座いました。

>>922
600用シートも、ＯＰシートも今では同じパーツＮｏ．のものがくる
ソース俺と、骨友

俺　去年11月発注　発注番号：77200-MBZ-611　箱記載番号：77200-MBZ-G01
骨友　本年2月発注　発注番号：77200-MBZ-G01　箱記載番号：77200-MBZ-G01

>>924
情報サンクス、OPシートで統一か。
まだ赤or銀のツートンが選べるの？
もう在庫がないと思って張替えちゃったぜorz

>>907
その馬力差が顕著に出てくるのは時速100ｋｍ以上だぞ。

俺の骨ちゃんを擬人化するとしたら俺は絶対嫌われている
立ちゴケでブレーキレバーやらクラッチペダルやら曲げてしまうし塗装は禿げるし（´･ω･）
それでも俺は骨ちゃんに乗り続ける


あなたが好きだから。



って言う話があるけど・・・聞く？

まじやめてくれ
気持ち悪すぎ
チラシの裏に書いてくれ

>>927
かまわん続けろ。

>>923
８の字はこんな感じでやるといいかも。
http://www.youtube.com/watch?v=OPaCSN9uC98&feature=related

初めはこれくらい出来れば十分かも。
http://www.youtube.com/watch?v=Jrzcw-DJQDY&NR=1

ジムカーナ練習の様子
http://www.youtube.com/watch?v=Q3oa2oekNO0

>>927
是非もっとお聞かせ願いたい

>>927
マフラーオナニーマジオヌヌメ

そしてナニが黒テカするのですね（ｗ

サンセイのエキパイにTSRのスリップオン付けてみたら
ジョイント部が若干緩く、排気漏れしてた…

なんとか、上手くやる方法ないかな

別に死ぬわけでもないし、車検があるわけでもない。
気にスンナ。

新車が買えるのは今年いっぱいかな

ホーネットってホンダのエンジンにしては変な特性のエンジンだな。10000までスッカスカでさあこれからと思ったら13000でもうヒーヒー言いやがる。
CB400は下から上までシルキースムーズって感じなのに。250の4気筒は無理があるんかなあ、どこもこんな感じなんか?

どこもこんなかんじ。あきらめろ。

250四気筒ではましなほうだぜ！

バッテリー上がってた＼(＾o＾)／

全然回らないセル回して始動→スロットル開けるとバッテリーからパンパン音がしてエンストしたんだけど、
バッテリー上がりだよな・・・これ？

CBR250RR、ZXR250R、FZR250、規制前バリオスは段違い。

いや、そんなに極端には違わない。

身長180が乗るCBR250RRよりも、身長160が乗るホーネットのが加速がいい。
つまりその程度の差ということ。

でも骨なら普通四輪より圧倒的に速いんだからいいんじゃない？
おれは他のバイクをライバル視することより四輪をライバル視することのが多い。
バイク乗り見たら「おっ、今日で何人目のバイク乗りだな」「楽しんでるかなぁ」とか思うけど、競争しようなんて思ったことない
でもやんちゃそうな四輪見るとちょっと意識が変わるんだよな

全然違うね。
挙げた車種はパワーバンドがはっきりしてる。

>>940
俺の知ってるバッテリ上がりとは違う気がする

>>940
俺が知ってるバッテリー上がりとも違う気がするな

>>941
どんぐりの背くらべ

加速なら400乗りなされ。

400乗るくらいならリットル乗れよ
250乗るメリットは　高速乗れて車検無し　だろ

次スレのタイトルどうする？
>>980 踏んだ椰子がスレ立てでいい？

�g越えを所有すると、つくづく日本には７５０Classが快適と気付く今日この頃
リッターなんてイラネ
色々乗ってゼファー７５０が１番バランスが良かったと今更気付く。。。

そこはCB750だろ

車検の無い250か、保険の安い125以下か、ミドルクラス（600〜800）か。
上記から1〜3台。
最終的にはそんな選択肢なんじゃないか？

長年ライダーやってる人は何台か乗りついでようやく自分にあったバイクに出会うらしいよ。

タンクもう少し上にでかければいいんだけどね。朝容れて昼容れてめんどくさいw

>>950
それでいいと思う
ついでにスレタイの案考えた

【発狂】ホーネット250 part57【バトル猫】

【厨房】ホーネット250 part57【御用達】

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>>956
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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落ち着け

落ち着きまくれ

来月一日に給料が入るので、ローンで骨買ってくる。納車はゴールデンウィーク後かな…
それでも、今から楽しみでしょうがないｗ

【　　】ホーネット250 part57【　　】


ホンダのホーネット250好きな人、インプレッションやカスタム情報、ツーリング
情報等ﾏﾀｰﾘと語りましょう。

【ガイドライン】
・誹謗・中傷は華麗にスルーし、他車種に対する誹謗・中傷は自粛しましょう。
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・スレ違いの大型ホーネット乗りは、優しく関連サイトに誘導。
・質問は過去スレとテンプレサイトにひととおり目を通してから行いましょう。
・検索は全レス表示をしてから、Ctrl+f

【テンプレサイト(随時更新)】
http://template-2ch.hp.infoseek.co.jp/template_hornet250.htm
※コンテンツ追加や修正の申し出はスレの中でどうぞ。

【関連スレ】
【600】大型ホーネット総合【900】　　　　　　　　　　 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220880334/

【前スレ】
【もう何番か】ホーネット250 part56【わからない】　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236079929/

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このモデルは生産終了となっております。売り切れの際はご容赦下さい。詳しくはHonda二輪車正規取扱店にお尋ねください。
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/hornet/

・過去スレ
ホーネット海苔集まれ（排気量非限定）　　　　　　　　　　　　　ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10148/1014823813.html
【雀蜂】　ホーネットスレ（排気量非限定）２匹目　　　　　　　 　ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022692648/ (html化待ち)
【蜂の巣】ホーネット談話室（排気量非限定）３匹目　　　　　　ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030455330/ (html化待ち)
ホーネットを愛す=４度目の恋=（排気量非限定）　　　　　　　　ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1033/10331/1033150587.html
【カムギア】ホーネット総合Vol.5【トレーン】　　　　　　　　　　　 ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1039/10399/1039920486.html
【くびれ】　ホーネット総合No.6　【600-250-900】　　　　　　　 　ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046780743/ (html化待ち)
【雀蜂】　ホーネット総合No.7　【900-250-600】　　　　　　　　　 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049819535/ (行方不明)
[ｾｸｼｰﾀﾞｲﾅﾏｲﾄ]　ホーネット　←900/250/600→　　　　　　　　ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053497091/ (html化待ち)
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【雀蜂】ホーネット総合 １０匹目【戦闘機】　　　　　　　　　　 　　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061977268/ (html化待ち)
【雀蜂】 ホーネット11匹目2-6-9 【華麗】　　　　　　　　　　　　　 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067354266/ (html化待ち)
【雀蜂よ】ホーネット総合12匹目【熱くなれ】　　　　　　　　　　　 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072762971/ (html化待ち)
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【蜜蜂】ホーネット250スレ 14×1000rpm【はっち】　　　　　　　 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084191435/ （html化待ち)
【雀蜂を】ホーネット総合　15×1000rpm【納骨】　　　　　　　　 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090113096/l50　（html化待ち)

【16000rpmから】ホーネット総合　１６　【ﾚｯﾄﾞ!】　　　　　　　 　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094127879
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【雀蜂】ホーネット250 part48【在庫あり枡】　　　　　※part50　ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214836485/
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【骨折り損の】ホーネット250 part52【REDゾーン】　 ※part54　ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227492119/
【ﾔｸﾙﾄ4本】ホーネット250 part53【ﾀｲﾔﾑｯﾁﾘ】　　　 ※part55　ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232763443/

前スレ
【もう何番か】ホーネット250 part56【わからない】　　　　　　　　ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236079929/

戦闘モードに入った猫みたいな音するよな

オクで落とした汎用ビキニつけたら、マスターシリンダーに干渉するんだねorz
どこ見てもポン付けって書いてたから専用品レベルを期待してた
でも塗装込みで2万かからないのは安いし妥協かな

俺のはマスターシリンダーに干渉しなかったぜｂ
取り付け方が悪いんじゃない？

俺もマスターシリンダーに干渉してないなぁ
かなりジャストフィットだぜ
AI-NETとかいうところのやつだけど

さて、今日はフロント17インチに換えるぜ
注文してた部品全部届いたからな

午後からはタイヤ交換の予約もしてあるし
PP　フロント110/70/17 リア 170/60/17にしてくるﾉｼ

知人に、それはマスターシリンダーでは無く、リザーバータンクだよ？
って言われた・・・・

マフラー変えてぇなあ

>>972
純正マスターが干渉するなら別体マスターに変えるしかないな
すでに別体ならタンク位置を区分するしかない

ちょっと住民に質問ですが

98年式5万ｷﾛある程度擦り傷ありのホーネット
改造点
・２本出しマフラー
・オーリンズのリアサス
・デジタルボクサー？（セキュリティのなんか）
・ブレキシリンダ？
・ビキニカウル

が１３万は安いですかね？
５万キロなので距離数が心配です。

動くならば余裕で安い。
エンジンさえ大丈夫なら、他の消耗品は自分で何とでも出来る。