【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その50

前スレ
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その49
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227777887/l50

＜原付二種の特徴＞
　○法定速度が60Km/h
　○二段階右折不要
　○二人乗り可能
　○任意保険はファミリーバイク特約でお得
　○原付では乗れない道路に乗れることがある（レインボーブリッジなど）
　○原付用駐車場に停められる（こともある）
　×高速道路・自動車専用道路は通行不可
　×警察に原付に間違えられて停められる（制限速度、二段階右折等）

＜参考リンク＞
２輪車の法律上の区分 http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_01.html
二輪車の通行規制路線一覧
(東日本) http://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_east.html
(西日本) http://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_west.html

　○　>>2-10にもテンプレあり

過去スレ(1)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224838111/
47 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221830706/
46 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218634377/
45.2 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212424002/
45.1 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212422082/
44 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209159806/
43 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209159806/
42 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1202176801/
41 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199490962/
40 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195975033/
39 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193415977/
38 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190130566/
37 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187565412/
36 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184234128/
35 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184234128/
34 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177075235/
33 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173854965/
32 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170742271/
31 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168355117/
30 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165413336/
29 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163001320/
28 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160646804/
27 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159069380/
26 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157160963/
25 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154575924/
24 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151493241/
23 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148445499/

22 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144858916/
21 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141368778/
20 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137929729/
19 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133257287/
18 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128868266/
17 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125238609/
16 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122731370/
15 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119232592/
14 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114906092/
13 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109856289/
12 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106434230/
11 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101557926/
10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097455661/

5-2 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080861717/
5-1 ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10387/1038736913.html
4　ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1031/10316/1031643866.html
3　ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026457087/
2　ttp://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1015349395/
1　ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1009/10094/1009475805.html
その他 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/999/999873195.html
その他 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/995/995603665.html

■よくある質問１
Ｑ：50ccの原付を二種に書類チューンしたいんだけどどうすればいいの？
Ａ：書類チューンは違法です。
　　人それぞれ御意見などあるようですが、何よりもも
　　ス　レ　が　荒　れ　る　原　因　になるので書き込みは控えてください。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　明らかに荒らしを目的としてこの話題を持ち出す者もいます。その場合スルーでお願いします。

■よくある質問２
Ｑ：原付２種の免許取るのって、いくらかかるの？
Ａ：原付２種という免許はありません。
車両法上の原付２種（第二種原動機付自転車）を運転するのに必要な免許は
普通自動二輪車免許（小型限定）以上の免許です、具体的には
○普通自動二輪車免許（小型限定）
○普通自動二輪車免許
○大型自動二輪車免許
のどれかを取得することになります。

このスレでは普通自動二輪車免許（小型限定）を取るのなら金額・教習日程数・
そのうち大きいのに乗りたくなる等を勘案して最初から普通自動二輪車免許を
所得したほうが良いというのがほぼ定説です。

普通自動二輪車免許の取得方法は、教習所に通う方法と
試験場で免許試験を受ける方法（俗に言う一発試験）があります。
金額等については取得する地域/教習所により異なります。

■よくある質問３
Ｑ：フロントフェンダーのＵ字ステッカーとリアの△ステッカー、剥がしても問題ない？
Ａ：剥がしても法的な罰則はありません。
　しかし剥がしたことにより２段階右折・制限速度等で警察官に原付と誤認され
　停止させられる頻度が上がります。
　もし止められたとしても二種だと説明すれば通常即開放されますが、一部には
　体面保つため半ば無理やり違反を見つけてキップを切る警察官もいるとの報告もありました。

　以上を踏まえ、ステッカーを剥がすのは自己責任でお願いします。

■よくある質問４
Ｑ：カブはAT限定免許で乗れますか？
Ａ：乗れます
　四輪と同じで日本でのMTとATの区別はクラッチレバーの有無です
　クラッチレバーの操作を手動で行うものをMTとしています。
　カブに限らず自動遠心クラッチの二輪車はAT扱いとなります。(KSR110、タイカブの大部分など)

■よくある質問を装った煽り
Ｑ：貧乏だから原２に乗るのですか？
Ａ：原２に乗る理由は人それぞれですが、何よりもも
　　ス　レ　が　荒　れ　る　原　因　になるので書き込みは控えてください。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　この話題を持ち出す者は明らかに荒らしを目的としている場合が多いです。
　　完全にヌルーっとスルーでお願いします

http://autos.yahoo.co.jp/bike/bcatalog/bin/bike?opt2=2&select=on&srch_type=exhaust&so=1&sf=1
・(逆)輸入車
■ホンダ
CBR125R、Nice125S/RS、Dream125(無印、e、p)、Wave125-i/R/X、Sonic125RS Super、
CT110（ハンターカブ）、Wave100/Z、ECO100、CG125、MCR125、CB125F、LEAD100、
Varadero125、XR125L、Shadow125、Click、AirBrade、SCR110、E-彩
■ヤマハ
TW125、XTZ125、XVS125(ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ)、XV125ビラーゴS、YBR125、
DT125(X、RE、MX)、XT125(R、X)、AG100、RX100(無印、カルゴ)
NOUVO MX、MIO MX、Fino
■スズキ
Intruder125LC、Marauder125、VanVan125、EN125-2/2A、GN125、GZ125、GS125E
■カワサキ
KH125、KSR125(海外生産のKSR110をボアアップしたもの　取扱い：RiverSide)

・海外メーカーの日本法人
■キムコジャパン
GRAND DINK125Z、V-RINK125SRFi/SRC/S、KCR125、AGILITY125、LOOKER125、DINK125、SOONER100F/Z
■SYMジャパン
RV125Ei/JP、Attila125、X'Pro100、UMI100、XS125K、ウルフクラシック
■PGO(輸入代理店：コネクティングロッド)
MyBuBu125α、アッローロ125、PMX110

※その他外国車(台湾メーカーの海外向け含む)については数が多いので適宜補完お願いします。
　輸入車の一部は規制強化で入ってこなくなったものもあります。

>>1乙

アドレス？の青緑っぽい色かっこいいですね

アドレスのカワサキ色？

KSR110欲しす

　　┌┐
　　｜｜　[][]
　　｜｜ 　 ┌┐ i⌒ヽ､___, '⌒ヽ､___, '⌒ヽ､___, '⌒ヽ､___, '⌒ヽ､__
　　 l　 !　　 ﾉ　l　 ⌒ヽ､___, '⌒ヽ､___, '⌒ヽ､___, '⌒ヽ､___, '⌒ヽ､__!
　　 ヽ、｀¨´　ノ
　　　　｀¨¨¨´
　　　　　 　 ＼､
　　　　　　_＿_＞｀　ｰ---|`ｰ --　、
　　　　,ィ´ ｧ:.: : : : : : : :.:.:.:|: : : : : : : ＼
　　 ／　／ : /:.: /: :.,ｲ: :./|:.!: ＼: .: : : : :<⌒ヽ
　　　　/:/: :/: :./___/ !: / .|:.|l: .:__ヽ: :.＼:.:ヽ＼ ＼　　　　　　>>1乙
　　　 /ｲ: :/: :./´:./｀ |/　 |:.||ヽ: :｀ヽ: : :.ヽ: :}　＼{
　　 　 /: :.': :.:i: :./　　|　　 �Y　 ＼: :|: : : :.∨　／
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　　　 |: :/|: : :|ｲ ィ＝ﾐ　　　　ィ＝ミ ｝ : : ﾄ､!:|
　　　 |;ｲ: ! :./`|　　　　　　　　　　　ﾑ : : |:/: |
　 　 　 |:|.:V:l`ri＾ixx　　､__,　　 xxrvｨﾍ : |: : :|
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　 　 　 |:|: : :l{.　 / 　 /:.:l ./| 　 |: :/　 |:l:.:. :.:.|
　 　 　 |:|: : :l|　/ 　 ∧:.:|/:.ｌ　　|:/　　.!:l: : :.:.|

あるある

せっかくアクシスの座が空いたんだからヤマハも
小型10インチ新車軽量4stアクシス125FIなんか作ったらいいのに
12インチにはシグナスがいる訳なんだからさ
みんな待ってると思うぜV125の対抗車
V125は素晴らしいが一人勝ちはイクない
みんなはどう思う？欲しくないこれ？

>>13
>みんな待ってると思うぜV125の対抗車
>V125は素晴らしいが一人勝ちはイクない

ほとんど趣味の大型クラスならいざ知れず、原1・原2なんてほとんど通勤通学だの買い物だの配達だの、
それこそ日常の足として使われている車両がほとんど。
アドレスだろうがシグナスだろうが知ったこっちゃない、安くて頑丈ならいい。



多分こんな感じ。

まずはアドより安くないとな

>>13
GTR125もしくはシグナスZを日本仕様にして引っ張ってくればいいだけ
かっこわるいけど

現行４ｓｔ125ｃｃクラス最速車種は、水冷14ｐｓのSONICでおｋ？

>>14
50並に小さくないとダメなんだな
シグナスじゃでかいんだ

KH125が新車で買えるお店教えて下さいな

ググレカス

ホンダリードに新色追加
廃止色
・スマートブルーメタリック
・キャンディールーシッドレッド
追加色
・ブレイシングブルーメタリック
・アドバンスドオレンジメタリック

2月12日より2000台限定リードスペシャルカラーを設定
・オニキスブルーメタリック（2トーン）

http://www.honda.co.jp/news/2009/2090119-lead.html

>洗練されたスタイリッシュなデザインのリード

？？？

洗練されたスタイリッシュなデザインのアドレスV125

車体が小さくてメットインが広いのってリードとアドレス以外になにがありますか？

リードはこのクラスでは標準的なサイズだし、アドレスV125のメットインは広いとはいえない。

勉強不足ですか
ｵﾇﾇあります？

洗練されたスタイリッシュなデザインの気の狂ったしり125

>>25
リードのメットインは
クラス最大容量がウリだが…

>>28
頓珍漢なレス返してどうする

>>28
店で実物見てみたがリードのメットインは反則級にでかいなｗ
250ccのフォルツァで入らないものがリードには入るって場合もありそうなくらいｗ

×リードのメットインは広い
○アドレスのメットインは普通

アドレスのメットインにテレオス3入る？

×リードはこのクラスでは標準的なサイズだし、アドレスV125のメットインは広いとはいえない。
○リードの車体はこのクラスでは標準的なサイズだし、アドレスV125のメットインは広いとはいえない。

>>32
プレステ3なら入った

>>32
XLが横向きで入る。

ホンダのオフロードが横向きで入るのか

>>32
０系のプラレールも入るよ

マルチだったらすまん、質問させてくれ。

４st125ccクラスで最速車種を教えてください。
個人的にタイホンダのSONICが有力だと思うんですが・・・

>>38
馬力の数値表記が一番大きいのはどれですか
だろ
キミが聞きたいのは

>>38
ミトじゃね？

言葉足らずでした。

「現行新車で手に入るMT車」という条件を付け加えます

ゼロ発進最速
コース最速
ダート最速
峠最速
通勤最速
最高速
直線番長

ソニックってMTなの？

せっかくのネタフリにちゃちゃいれんなや

個人的には最高速に興味なしですが。

｢どうせ君が乗ったらどれでも遅い｣
って言ってやれ誰か

見た目も好みも個性もどーでもよくてただ単に速ければいいってんなら
無理にこのクラスにこだわんないでブサかなんかにでも乗ればぁ？

とか思わなくもないけどスレ違いなので書かんとく

>>43
５速ミッションですよ。
ちゃんとハンドクラッチも付いてます。

なぜこのクラスに拘っているかと言うと、
あまりお金をかけずにバイクを楽しむ事ができ、さらにすり抜けしやすい車幅が多いので通勤にも使用できるからです。

通勤やすり抜けってのはいいが
いじって速さを求めたいってんなら何十万かけていじっても
排気量上のクラスノーマルのままのが速かったなんて結果が見えるけど

>>1乙

ほんと申し訳ない。
つまらん事だが、PGOは�泣iーベルフォースじゃないかな？

>>47
俺は金ないから四輪は軽（ekワゴン）だしバイクは原ニ（KSR110）だ。
君も見栄はらずに素直にカミングアウトした方がいいぞ。
正直、君の言う拘りを高次元で備えているのは250クラスだと思うぜ？

速さならYZFでしょ。

いや、きっとバリ伝のＣＢの代車のスペシャルカブのように（歳がばれるｗ）
「なんでアイツはカブであんなに速いんだあぁあ！？」とか言われたいんじゃね？
一般人、いやバイク乗りでもこのクラスはマイナーだからタイカブだろうが
見た目で「カブ」でひと括りにされそうな感じだし…ｗ　妄想ｽﾏｿ

タイカブかぁ。

…と思ったらＳＯＮＩＣって結構特殊な形してんのねｗ
ＷＡＶＥやＤＲＥＡＭなら、まだカブっぽいだけどなｗｗｗ

ソニックに乗ってるが最速じゃないぞ
適当に弄ったが全部弄ると街中じゃ乗れなくなるし
現状だとビグスクと走行速度が被るから無用に戦いを挑まれるﾏﾝﾄﾞｸｻｲ
最速欲しけりゃ2サイクル買えばいいんじゃね？
俺のソニック？翠怜燕臣が安かったからついカッとなって買った。後悔はしてない

2ストロークで1サイクルなんだぜ。

>>52
2ｽﾄ125ccエンジンにモリワキのチャンバー,
フロントはダブルディスクでリアもディスクブレーキ化
分かりますｗ
まだ64年生まれなのに・・・

バイク漫画なんかさっぱり読まない俺からしてみたら意味不明だ

ペリカンとバリ伝とふたり鷹しか知らん。

例のホモマンガでもバイクの奴あっただろw

熱風の虎のことも思い出してあげてください

>>49
申し訳ない!
前スレのテンプレをそのまま確認しないでコピペしてしまいましたm(_ _)m
次スレ立てる方は、ここを訂正お願いします。

ロードランナー

バイク漫画といえばイトシンの軒下整備工場

>>61
サイドワインダー走法だっけ？当時消防だったのでよく解らず読んでいたが
友達のチャリの後ろに張り付いてチュイィィ〜ンとかやってたｗ

2『サイクル』で歳がバレる

スレ違いかもしれないけど質問です
任意保険って車の保険にファミバイ付けれるけど
125cc以上のバイクの任意保険にファミバイって付けれるの？

>>67
保険スレで聞いたほうがいいね

>>67
100％無理。

>>67
保険会社によっては可能。

メットイン容量と安さで選ぶとなんですか？
15万くらいで欲しい…

15万だと買えるものから選ぶしかない

>>69
無理と言い切る根拠は？
知らないだけか？

やっぱり20は見なきゃダメですかね
今はシグナスの予定ですが海外メーカーでメットイン広いものあります？

購入相談スレでやったほうがいいよ

20万じゃグラアクの在庫かアドレスがやっとじゃね？
どっちもメトイン狭いけど

買える車両買って箱付けるのが一番安上がりなんじゃないかな

シグナスの欠点は標準でキャリアが付いてないことだよな〜

15万ならぎりぎりアクシス100の新車が狙えるな
諸費用+保険+箱or前カゴ代で20ってところかな

検索区域：全国
検索車種：グランドアクシス100
検索条件：新車
【参考価格】
多摩　14.5万円〜
大阪　14.9万円〜
23区　15.6万円〜

※ 北海道、四国地区は在庫ゼロ、九州は在庫は豊富だが割高（17万〜定価売りも見られた）

みんなありがとう

とりあえず保険スレに行って聞いてみます

>>69は完全涙目wwwwwwwwwwwwwwww

>>67

７．二輪車の自動車保険にファミリーバイク特約をつけられるところはどこ？

　・東京海上、三井住友、あいおい、日本興亜、ニッセイ同和の５社。

>>67
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Asagao/9936/index.htm

ここに書いてます。

>>74
台湾メーカーので良ければ箱標準装備でこんなのもある。
http://www.kymco.co.jp/lineup/capture125.html
台湾スレに自賠責5年で乗り出し20万ジャストという報告有り。

まるで、スペイシー１２５（JF04)だね。。。

保守

保管

保菌

k

タイホンダのエアブレードっていいな。
顔がCBR600RRみたいな感じでスポーティだし、
そこそこメットインもあるみたいじゃん。

タンクが4.7じゃなあ・・

>>89
興味はあるけど売ってる店が全然

一度、海外でタイカブ風の、アンダーボーンMTのレースを見てみたことがある。

馬鹿にしていた俺が馬鹿だった。
信じられないテクニックを疲労する奴ばかり。

すみません教えてください。一般道にある陸橋(山手通りなど)で原付禁止という標識がある所は原付二種でも通行不可なのでしょうか？

道路標識にある「原付」は、道路交通法で言う「原付(50cc以下)」を指す。
51〜125ccの「原付二種」は車両法での呼称で、道交法では「小型二輪車」なので通行可。

道交法では自動二輪だから走れるよ

あえて言うまでもないかもしれないが、
下の標識の場合は原付二種は通行できないので注意。
http://freesozai.jp/sozai/roadsign/img/rds_030/1.png

>>94-95
免許持ってるなら知ってて当たり前ちゃうのか？
無免許に教えてもアカンぞｗ
てか、教える方もおかしいと感じないのかよｗｗｗ

黄線はみだしを張ってた白バイに直接聞いたら
５１ｃｃ以上は桶だってよ
俺のは１００ｃｃ

>>97
質問者が皆、普通二輪(小型限定)以上の免許を持っていると断定する根拠は？。
ケチつける前にもうちょっと考えろ

>>99
逆だろ、免許持っているなら聞く必要性が無い。
免許を持ってない人が聞くなら解るが、
限定して聞いている以上、免許持ちだろよアホ！

そもそもネットって何の為にあるんだい？
調べられる事が利点のひとつでもあるよなｗ
それで免許持ってて、通行できる場所をいちいち聞いてくるような
免許持ちと同居して交通社会に居る方が怖いだろ？
そんなのに答える必要性があるのかよ！
逆に免許持ってない人が聞いた場合は、教習所スレなど違う場所
＝スレちになるわな。場所も考えないで
教えてくんに教えてあげる行為が良いとは限らないと言うことだよ。

気に入らないけどスルーも出来ないって事ですか？

>>100,101
考えてその答えか。思い込み激しすぎ。反論する気にもならん。
NGIDに入れとくから後は好きにしな。

ホント暇人が多いんだな

スルーしないから注意したまでだが何か？
そもそも当たり前の話だろ！
聞く方が大問題だが、答えて教える方も考えさせろと言う事だｗ

>>103
反論できないの間違いだろｗ

暴れたいだけの人は他所でやれよ

まぁ、火種になったやつもアホだけど…

普通自動車免許しかもってなかった頃の認識だと
バイクの種類は

大きい
小さい
スクーター

この3種だけだったな。
今では大型二輪免許所持の二種乗りｗ

根性ひん曲がってんのがいるな

ファビョっているのが多数いるなｗ

>>94です。教えていただきありがとうございました。車の免許はあるのですが、原付きで一時間以上の距離を通勤で通ってるので小型か普通二輪免許をとろうと思いどちらがいいか迷ってまして、質問させて頂きました。
駐輪場や予算(車体)などの関係で小型を取ろうと思います。スレ荒らしてしまってすみませんでした！

>>111
>>94は俺ww

>>111
スレ荒らししてんのはお前じゃないから心配すんな。
悪いのは ID:U9pJlhlj。

意地が悪くて性格歪んだ不愉快な奴だったな

>>113
よーーく考えろよ！
荒らしではなく、自動車免許を持っているのであれば上位免許取得者じゃねーか。
普通自動二輪だろうが、普通自動二輪小型限定取ろうが学科はパスになる。
言い方悪いかも知れないが、知っていて当然なんじゃないか？
増して２ｃｈで聞くような内容でもなければ、人に聞く問題でもなく
普通自動車と自動二輪の学科に殆ど差は無い。
この状況で、考えて聞く方も答える方もどうかしているだろ？
自動車免許持っているなら、教本にだって載っているJK。
試験を通っている以上、ただ単に調べる事をしないで聞いただけだろ？
それを注意したら、荒らしになるのか？
道交法の勉強しろ！教える方もファビョるのもいい加減にしてくれるか？
MXIoB73Cは、これで上位免許取得者だから言い訳無用だが、
NGで逃げているからな。都合主義者だ。
注意した事だけでも、荒らしになるのか？どうなんよｗｗｗ

>>114
知っていて当然のヤツに教えてあげて満足か？
お前本当にファビョってんなｗ
知らないで自動車に乗られている方が怖いだろうよアホ！

なんでこんなに必死なんだこのバカ

>>117
はあ？お前日本語理解できないのか？
教えてあげる必要性が無い人間に教えてあげて満足なんかい？
それが解らないんだからバカはお前だよｗｗｗｗｗ
調べる事を教えてあげれば良かったんじゃないかい？

おっ、またバカが釣られてきたぞ

まだファビョってるんかｗｗｗ
どこが釣りなんだい？
バカに合わせられないから理解不能なんだけど、
そか日本語通じないんだっけ、
悪かったなｗｗｗｗｗ

ほっとけよ。うちじゃ専ブラだからもう見えん。

専ブラを言い訳にご都合主義者登場か？
設定を戻す能力も無いんだから、
どっちがアホかは、一目瞭然だなｗｗｗ
言い訳も出来なくて残念だな！！！
あっ！専ブラ設定戻せないのが言い訳か、こりゃ失礼した。
しかし、何の為のインターネットなんかね？
免許持って乗る以上責任はあるのだから、
聞く内容のレベルもそうだが、怖い世の中だな。
それで満足する方もどうかと思うけどなｗｗｗｗｗ

日本語わかるよ

なら、ちゃんと答えてみたらどうよｗ

おう、またきたか俺も暇だけどお前かなり暇なやつだな

日本語通じないんじゃなくて理解できないのかｗ
会話にすらなってないって理解できてないしｗｗｗｗｗ

日本語理解できるよ。このチンカス野郎

>>125
オマエもウザいからNGIDしとく。

　　　　　　 　 /.:::::::::::.￣｀ｰ‐‐-.､
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　　　　 　 　 　 ヽ. ￣´　 ,／ 　 ﾄ､
　　 　 　 　 　 　_ｰ‐‐''´　　　 /.:::＼

　　　　　　ナレ・アウナ [Narey Auna]
　　　　　　　(1947〜2005 スペイン)

>>127
遂にお前も仲間割れであぼーんか？
理解できるなら回答したらどうよ。
回答なく、理解できると言われてもなぁｗ
もう少しマシなヤツかと思ったが残念だな。

いやあそれは残念だったな、まあ、ちょっとした質問してそれに答えたぐらいのちいさなことでさわぐなよ。

その前に答える以前に相手の状況程度くらい聞く事を覚えようなｗ
小さな事ではなく、知って当然の人間が知らない事が問題だと
感じなければ、終わっていると思わないのか？
教えた事より、聞いた方が問題なのは明白だが、
最近の自動車免許はそんなに簡単に取得できるのか？
標識くらい意味や内容を覚えていると思うのだが、落ちぶれたのか？
知らないで運転される方が怖いと感じるけどなｗｗｗ

まだ下らないチャットしてたの？
続くようだったら他いってやってね

そろそろ原２の話に戻らないか?

俺はとっくに戻ってるが、手持ちのネタが無いんで餌待ちだ。

ケチって小型乗ってる奴のレベルなんてこんなもんだろ

いや、東大法学部の学生がレポートのため質問にきたのかもしれない。

ageとsageで二役自演してスレ浪費してる馬鹿はココですか？
切り上げ時がわからない、ネットで他人を説得できる、
自説は絶対に正しい、荒れ防止にくだらない避ける論争は避ける等、
馬鹿は出来ないと聞いています。

本当ですか？

いやに回答が早いと思った。やはり二役だったか

どっちか１台にしろ言われたどっちを選ぶ？

アドレス＝メイン、バイトに行く足〜買い物まで。ノーマル。雨ざらし
エイプ＝サブ、ツーリング専用、ちょいいじり、物置保管

バイトは５キロでアドで１５分。
時々チャリで行ってる。
気にしないで乗れるのはアドレス、走って楽しいエイプ。

アドのみにすると、ツーリングが楽しくなくなる。
エイプのみにすると買い物とかリュック背負わないと＆出先での盗難が心配。

ツーリング行く相方はエイプ５０ボアウプ仕様。
年に５回くらい行ってる。

>>140
シグナスX

>>140
全然迷う要素の無い二択だな。原２スレだからエイプは当然100だよな。
だったら俺はエイプ。雨ざらしって時点で失格だが、同じ車庫保管でもそっち。
俺にとってバイクは、単なる足じゃなくてツーリングの手段。
その場合、アドはエイプの代りには役不足だが、エイプは十分アドの代りになり得る。

これがバイクが足代わりって奴なら、反対の結果になるだろ。何のための設問だかよーわからんぞ。

あと俺ソロツー主義だから、相棒が何乗るかなんてどうでもいい。
一緒に行くなら集合地点だけ決めて自由行動。

>>140
全然迷う要素の無い二択だな。原２スレだからエイプは当然100だよな。
だったら俺はアド。雨ざらしって時点で失格だが、同じ車庫保管でもそっち。
俺にとってバイクは、遊びじゃなくて日常生活の手段。
その場合、エイプはアドの代りには力不足だが、アドは十分エイブの代りになり得る。

これがバイクがツーリング目的って奴なら、反対の結果になるだろ。何のための設問だかよーわからんぞ。

あと俺ソロツー主義だから、相棒が何乗るかなんてどうでもいい。
一緒に行くなら集合地点だけ決めて自由行動。

さらに加えれば、Vecstor150か株90＋箱

物買うときって目的決めて買うよな普通
失敗した買い物って目的がブレてたり
買った後に変わったりとかじゃん
つまりは
そういう
事
だ

俺も２種スクとKSRの２台持ちだがツーには迷わず２種スクだな。
ただでさえ普段走らないような距離を走って疲れるのに
なんでミッションをカチャカチャやらなきゃいけないのさ？ってのが俺の考えｗ
KSRは林道ツー＆オフ遊び専用だが最近は変速が面倒臭くなってきたので
BWsみたいなオフ走れるスクが欲しくなってきた。えぇ、モノグサですとも…ｗ

KSRでめんどくさいってんならしょうがないねこりゃ

自分は4速で自動遠心だとたぶん退屈するｗ

KSRみたいにAT免許で乗れるバイクは他にあります？
カブ以外で

スクーター系なら大抵乗れる

>>148
「ＡＴ免許」が普通自動車(AT限定)なら、それで50ccの原付は何でも乗れる。
原付にはそもそもAT限定の区分が無い。マニュアルクラッチのエイプでも法的に問題なく乗れるぞ。

普通二輪の小型・AT限定の話なら、クラッチの無いスクーターは当然として、
スクーターエンジン搭載のストリートマジック110とか、あとはカブ90とKSR110くらいかな？。
CD90とかはクラッチあるからねぇ。

>>148
敢えて言うけどCT110

バーディーとメイトもある。

>>142
「役不足」じゃなくて「役者不足」だろ、バカ。

>>153
言葉は変化するものだと言うことを認めたくない奴がいるな。

辞書などではまだ>>153なことが書いてあるから、これは変化についていけないというよりは、間違いを正してるという部類と思う。
口が悪くてageてても、その点については正しい。

>>「役不足」じゃなくて「役者不足」だろ、バカ。

これって前にもベンリィスレだか猿スレで見たぞ。
突っ込んだ奴、同一人物だろ。

>>156
こんなツッコミ至る所で見かけるわけだが、全部同一人物なのか？

みんなvoidだろ。

だね

GN125を考えてたけどやっぱ国産の方がいいかなぁとも思ってAPEも考えてるんだが
APE100ってやはり小さい？　寸法みると50のやつとほとんど変わらないようだが…

君の身長が低ければエイプでも十分
高ければ不満

カラー以外GSR最強じゃね？とか思ってきた

SYMがFiddleとSYMPLYの125を投入するらしい
相変わらず馬力はないが安いな・・・

>>160
エイプの50と100で車体は共通でそ。違うのはシートくらいじゃね？
あとはタンデム用ステップとか細々した所の違いはあるだろうけど…。

>>162
カラーに釣られた俺はどうなるんだろう…

尊爵最強

新型カブ待ち。(´・ω・｀)

神奈川だが、
ユーメディアやホンダドリーム店で
タイホンダのCG125の新車が売ってるのをみた。
価格は１５万円台でなかなかよさげ。
フロントタイヤがカブみたいだが、
リアタイヤは原二ＭＴ車みたいだった

新コマジェの画像初めて見たけど微妙・・・

>>169
kwsk
ユーロじゃないんだろ？

>>170
ttp://www.arpem.com/motos/modelos/yamaha/modelos-09/yamaha-majesty-125.html
君の言うユーロだったらすまん

何か形がシグナスっぽくなってるな

171はユーロだけどTMax風にちと顔が変わった？風防もあって、なんか良さげ。
以前読んだ印プレにはヨーロッパ人の体格に合わせてシートが高いって書いてあったけど
オリが今乗ってるシグXと比べてどうなんだろう？
台湾コマジェと変わらん値段なら欲しいかも＾＾

それか
つかヨーロッパ仕様のは前からシグナスっぽかったじゃん

自己解決。
ヨーロッパヤマハのHP見たらシグより２センチ程シートが高いのねん＾＾；

>>168
今売ってる CG125 って中国製の奴だと思ってたんだけど、タイ製のが別にあんの？。

>>176
わからん、多分中国製かもね。
CG125はタイホンダが販売してるんだろうけど

ブラジルもある

　

>>168
神奈川のホンダ系列の店？で CG125 が新車で売ってるのを見た、と言うのは理解できるが、
そこで「タイホンダの」と判断した理由がいまひとつわからん。
そら、タイホンダのタイの店で中国かブラジル製の CG125 売ってるかも知れんが、
日本のホンダ系列の店が、中国製やブラジル製の CG125 扱うとして、タイホンダを通す意味とか無いよな？。
それに、タイじゃアンダーボーンフレームのバイクじゃない CG125 なんて売れんと思うし。

実は、隣にタイカブが並んでて、それ用の POP 見て CG125 も一緒だと誤解したとか、そういうのじゃね？。

>>180
店頭ＰＯＰにはっきりと、
明日、売ってた店に行って確認してくるよ。
ただ、タイカブはなかったぞ。
あとCG125の車体に、
「これは輸入車です」というようなPOPもついてた。
ちなみにそのホンダドリームにはFUMA125もあった。

>>181の一行目は無視でｗ

>>182
らじゃ。
でもまあ、タイカブ無いのにそう思ったってことは、ちゃんとPOPとかあったんなだろなー。
つか別に、無理に確認行って貰う必要は無いぞ。今度行くついでとかで全然。
CG125 に興味はあるが、ここ九州だし、５台で車庫一杯でこれ以上増やせないしさ。

>>183
九州か・・・ちなみにこちらは神奈川でしたｗ

>>184
それ最初から言ってるってww

五台も置く場所あるのが厩らしい
いくら保険料変わらないっても置くトコなきゃなあ…

家族が全く乗らないなら
2台までかなぁ
それ以上は盆栽化しそうで・・

俺の理想
125cc1台
400ccスクーター1台
車1台
家1件

妻4匹

ビニール製かシリコンゴム製のなww

>>186
厩を持ってるんなら、そりゃ5台置ける罠

つか5台も持っててちゃんと乗れるのかい？

>>186,191
厩は無いがww、田舎なんで屋根つきシャッター付きの車庫借りるのでも、そんなに高くない。
３台分を２人で借りて 1.5 台分ずつシェアして、軽自動車と一緒に突っ込んでるよ。
４台は原２だから、保険は軽のファミバイ特約で済むし、
交代で乗ると一台あたりの消耗も減るんで、意外にメンテ費もかからない。

>>192
通勤でローテーション組めばだいじょうぶww
それを「ちゃんと」と言うかどうかは別にして、週に１回は動かすことになるから、
おかげでどれも調子悪くないよ。難点としては、駅の駐輪場が定期契約できないことかな。

コマジェはどこのメーカーのバイクでしょうか？もしかして海外製品かな？誰か親切な人教えてキボンヌ！
(-人-)

>>194
台湾ヤマハ。国産の250ccの子分的な意味で「子マジェ」って通称ついてる。

じゃあグランドマジェスティは爺マジェだな

そうだな

まったくだな

うん、こだな

>>199
いいIDだな。おぉ疼くムハー！

>>200
つ【ボラギノール】

小型でも爺アクシスなんてのすらあるのに

じゃあ50の無印アクシスと電動アシスト自転車の孫アクシス出せばいいんですね

age

RG125rが欲しい

つ Γ

高速乗ったらバレてタイーホ？

試せばわかる

たとえ合法でも原二で高速は走りたくないな。

後輩にＭＢＸ50で高速走った猛者がいるｗ　知らずに入ったそうだ。
料金所でもなぜかスルーされたらしい。皆こっちみて驚いてたそうなｗｗ

凄いのか、とんでもないバカなのか…




バカだな、やっぱり

だがそういうバカは大好きだｗ

でも高速路肩広いし50じゃ中途半端な速度すら出ないし、
割と安全なのかも

んー…MBX50ならリミッターカットしてあれば、そこそこな速度は出る

まあいいや、ウォッカあおって寝るべ

原2と中型って一年でどれくらい維持費に差が出るの？

スミマセン。聞く場所若干ミスりました。

シカトしてください。

車種によりけり

ST250とかジェベル200とか250TRとか、軽二輪でもカネのかからない部類の軽二輪なら、
一部の原2より安上がりということもある

あっ、わざわざありがとうございます・

FTR223ってどうかな？

最近は何故か低脳に気に入られてしまった
かわいそうなバイクだと思う

まぁ、スレ違いだな

FTRって16馬力だっけ？
CB125Tと同じとはなあ…。

V100のナンバーを市役所で登録したんだけど書類が排気量100ccとなってる

正式には99ccだよね？

100ccと99ccで登録するのになんか違いある？(税金とか)

あんま気にしなくておk？

>>221
地元の役所の登録書類は
・原付50cc以下　・原付90cc以下　・原付125cc以下　てな区分けしかしてない
一応でも排気量の数字書いてあるだけ丁寧なのでは

99と100なら税とかの違いは無い
基本気にしなくてOK

>>221
JK問題だろ？こんなんがライダーになると思うと
頭が痛くなる。
222もこんなの相手にすんなよ。
あまりにも程度の低い質問に答えても
聞くだけのゆとりを蔓延させるだけだぞｗｗｗ

>>223
JK問題
ってなんだ？

なんだと思う？

>JK問題
ぐぐった
http://slumber365.blog2.fc2.com/blog-entry-167.html

ＭＢＸは規制前ので90とか100とか出るヤツ。
その頃２輪は高速でも80キロ制限だったが、ずっと全開で涙目だったらしいｗ
他の車が全部100キロでぶっ飛ばしてるので、かなりビビったそうだｗ
そいつが戻ってきて「○○道路って高速ですか？」の言葉に皆、呆れたｗ
革ツナギ着てたのと、その頃はＳＲＸやＣＢＸみたいなコンパクトな250が多かったので
料金所のおっちゃんも250くらいと勘違いしたんじゃないか？と皆で推測しますた。

通学の足のために小型ATの免許とろうと思ったんだけど
地元の教習所だとAT限定ってのが無いみたいなんだ
引きこもってた俺でもちゃんとMTの免許とれるかね？バイクなんてのったことないんだけど・・

>>228
原付免許でも取れば？

原付だとスピード出せないんでしょ？だから一個上のがいいと思ったんだけど

>>228
無理

>>230
引きこもってた君にいきなり交通戦争を戦うのは無理だよ。
30km/h以下でトロトロ走ってた方がかえって安全だ。原付にしときなさい。

まあマジレスすると、ATに限らず、普通二輪（小型限定)の教習やってるとこって、意外に少ない。
人に言わせるとあれは「試験場で取るもの」らしい。警察の統計だとそうでもないようなのだがww
仮にやってても、料金的に普通二輪取るのと大差ないから、特に 400cc 操る自信が無いとか体格的に無理、
とか言うんでなければ、免許は普通二輪取っといて、乗るのは小型、と言うのがいいだろ。
おっきいの持ってるとおっきしちゃ××××おっきいの乗りたくなっちゃう、って人は、
あえて小型限定にするのもいいとは思うが。

>>230
バイクの免許が暴走族崩れしか取れないような免許なわけないじゃん
手足ついてるならちゃんと取れるよ

私有地で原付乗らしてもらって練習しれ
そうすりゃ小型ATなんぞ一発でおｋだ

>>232
400を操れる自信が無いなー
MTでも小型限定があるだけ助かったと思うべきなのかな
>>233
そか、ならなんとかなるかー
ATならなんだっけ、ギアとかクラッチ？がないから楽だと思ったんだけど

>>222
こんな質問に回答ありがとうございました。

市区町村によって結構違うんですね。

どうもです。

>>234
試験用の安全確認のやり方を知らなければダメなんじゃね？

小型限定をとりに行くと会う人みんなに珍しがられるぞｗ
俺はとりあえず仕事で使うって言っておいた

相変わらず免許ネタになると盛り上がりまくるなｗ

>>220
>FTRって16馬力だっけ？
>CB125Tと同じとはなあ…。

確かに最大出力は一緒ですが、回転数が違いますよ。
250cc同士で比べれば見劣りするかもしれませんが、
125ccに比べれば余裕はあると思います。

FTR:
16PS @ 7,000RPM / 128kg
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ftr/spec/index.html

CB125T:
16PS @ 11,500RPM / 124kg
http://www.honda.co.jp/news/1977/2770323.html

XR230: ← FTRと同じ型のエンジンを使っています
18PS @ 7,500RPM / 122kg
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr230/spec/index.html

250TR:
19PS @ 7,500RPM / 136kg(dry)
http://www.kawasaki-motors.com/model/250tr/spec.jsp

グラストラッカー:
19PS @ 7,500RPM / 136kg
http://www1.suzuki.co.jp/motor/grasstracker/spec.html

CBR250RR:
40PS@ 14,500RPM / 143kg
http://www.honda.co.jp/news/1992/2920525.html

FTRやグラトラの対抗馬にCBRを持ってこられてもなぁ…

エイプ100の対抗馬にアプのRS125持って来るようなもんだぜ

>>228
バイクの免許取得はATよりMTの方が簡単だと思うよ。
乗ってみれば分かるけど、低速走行時の安定性はMTの方が断然上なので
クランクや一本橋の教習が楽になります。

>>241
約15KRPMか…

>>232
> 30km/h以下でトロトロ走ってた方がかえって安全

これはどう考えてもあり得ないだろ。
日本の道路では速度が中途半端な自転車が交通の邪魔者扱いされてるのに。

教習所ってズブの素人に１から乗り方を教えてくれる所じゃないの？
難しく考えず行けばいいよ。ただ本人のやる気がないとダメだけど…。
>>220
馬力が同じでもトルクが違うでしょーが！
馬力よりもトルクが大事って、じっちゃが言ってた。

>>244
３０ｋｍには３０ｋｍなりの安全な走行方法があるわけで、
自転車が邪魔者扱いされるのはその自転車が
無茶な運転をしているからだろ。

スピードが低い方が相対的に安全性は高いと思うよ。

>>244
速度差が小さいモノを無理して抜こうとするのが危険なんだよ。
お前がトラック乗ってて、50km/h 制限の道で、10〜20km/h の自転車や 25km/h 走行のモンキーを抜く場合と、
40km/h 走行してる原付スクータを抜く場合を想定してみろ。どっちが危険だ？。
まして「ひきこもってました」とか言ってる奴は交通戦争の実態も知らないんだ。
"スピード出る"とか聞いてのレベルで小型取って無闇にスピード出すより、
安全なほうに誘導してやるべきだと思うがなww

あと「邪魔者扱い」と「安全運転」は別の次元の問題。邪魔だから轢いていい訳じゃねぇだろ。

まあ、それなりに大きめの車体の原付で法規準則の運転するのが一番だわな
カブに箱付けたりすると意外にすんなり抜いてくれてよい

問題はカブ50だろうと90改ボアストロークアップスーパー水冷ヘッドハイカムレーシングCDI大径鏡面加工キャブファンネルビッグキャブボンバーマフラーアーシングその他謎アイテム満載であろうと
カブと認識できれば大抵の車はすんなり抜こうとしてくることだ

>>248
君にとっては確かに大問題だな。
だが、>>228が君と悩みを共有するのは、かなり先だと思うww
途中に大型二輪取るとか言う段階が入ってる気がするww

大丈夫うちのカブは70だから
ホムセン箱に「遅くてごめんなさい」てシール貼って端っこ走ってるから原スクにも抜かれまくりよ

つか、謎アイテム満載でも抜かれる云々は単に良く聞く話で実体験ではない
そこまでできる気力があればナと思わんでもないが
同時にそれなら俺は素直に125買うよナとも思う

ひきこもっていた>>228は金があるのだろうか？
小型ＡＴでも教習所通うのに８万前後かかるし、バイクを買うのにもそれなりにかかる。
もし金がないなら、とりあえず原付免許でいいんじゃね。中古のスクーターなら安いし。
金と暇があるなら、自動車免許を取って原付に乗っとけばいいと思う。
この先、人生で役立つかもしれんし。

>>251
引きこもりでも株式投資とかしてたらカネは持ってるかも知れん、
と書いて、いやこの不況だから稼いだ金はかなり消えてしまって、仕方なく働こうとしたら学歴不足を指摘されて、
それで大学か専門学校に通う気になって、通学手段を考えて、電車やバスは他人が大勢居るから、
ひきこもりの原因になった症状が再発しそうだから、一人で動けるのはバイクかな、原付取るかな、
いやスピード出せないって話だし、小型くらいなら手持ちの金で何とかなるかな、
と思って、ここに質問に来たのではないか、

と言う連想が、一気に頭の中にキタ。当たってる？>>228

おれは、そりゃ親が出すんだろ？
とおもってるおれはダメなんだな。

バイクの免許なんて自分が金出してとるものと考えてるみんなは偉いよ。

バイクは自分で出したな
車は免許も車両も出してもらったけど

>>254
その金額分、親に無償奉仕したんだろ、運転手として奴隷のようにww ならいいさ。

学生でもなくちゃんと働いて自活してるのに、免許取るカネを親に出させた、とかなら非道だがww

免許も車両代も、自分の趣味で使うにしても、否にしても
親に出させるのは、外道だろJK
自分で買わなければ、真の大切さもわからないと思うｗｗｗ

>>256
親が納得して出したケースもあるから外道とか断言するなよJK
それに、金出すからにはそれなりの条件課されたはずだぞ。
一生面倒見ろとか、これは遺産の先渡しだから後は無いぞとか、そういうのww

でもまあ、乗せて親孝行できる車はともかく、
趣味の乗り物でしかない二輪の免許費を親に出させるのは、外道だな確かにww

親が出させてくださいというのであれば、親の頭がおかしい。
だが、自分でそれくらい出せないのであれば、
それは乗る時期ではないと言える。
面倒見ろとか、遺産だとかは、別の次元の話だろｗ
逆に、親が出しているからこそ？今時の事故で
自分の過失が多くても、相手の心配などせず、
自分の親戚一同含めて、自分らの心配しかしない
おかしな図が、いろんな病院で見れるのだろう。
その原点が、費用の捻出を自分でしない事にあるのも確かだと思うけどなｗｗｗ

二輪免許取って家業の配達・集金・その他にいそしむ必要があるというのであれば
免許代くらい親にねだっても良いかと思う

そんなケースが本当にあるかは果てしなく微妙だが

自分で苦労して手に入れた物と、与えられた物では、
その大切さやいろんな意味で違いが差になるのも確かだろよｗｗｗ

そもそもカネが勿体無いなら、子供作らなきゃいいのよ
子供がニートになったり殺人者になったりしないとも限らないしな

ま、最初はねだっても、やがて親孝行でペイできりゃいいんじゃないの？
もちろんそういう人は、ちゃんと高校大学いくか、高卒でもいいから働いている人とか

自分の為じゃなく、子供自身にとって
何が一番重要なのかを考える親が減ったのも事実だろうなｗｗｗ

スレにふさわしくない深く重い議論だなｗ

そうだな。ぼちぼち 90cc か 125cc くらいの軽い話題に戻ろうかWW

免許は受験後の暇な時しか取れないから、その時期が一番空いている時だから
時間を有効に使うためにと親に融資してもらったな。就職したら替えるすけど
それまでは実質出してもらったのと同じ状況だ。
バイトで30万用意するより、就職してから返す方が費用便益効果が高い。

受験ってことは大学行ったんだろ？
んで、就職してからってことは大学の4年間の間は返さないのか？
あとさ、受験後〜卒業までの間って混む時期だと思うんだが。

>>265
貴方の現在時間の視点から計算した費用対効果はその通りかもしれないけど、
俺が親なら、趣味の二輪の免許くらい働いて自分で金を作れと言うと思う。
若い時の回り道はその後の人生にプラスになるしね。
でも30万も掛けて何の免許を取ったの?

>>266
自動車学校の混む時期ではなく、本人の空き時間の事考えて、受験後にしたんだろ多分。
皆そう考えるから混むんだろしww
あと、バイトより就職してから、って考えなら、大学か短大かの数年間は変異猶予だろな普通。
どちらもわざわざ突っ込むところとは思えんが。

あと、親に援助して貰うと言うのと、親に借金すると言うのが、混同されてる気がする。
まあ人生観からして、それは同じだ、と思う奴も居るとは思うが、俺は違う。
お前は今、借金と言う人生の害悪に手を染めたんだ。他の奴らはゼロからのスタートだが、お前はマイナスだ。
それをプラスにするための努力が人より必要なんだ、と自覚させる効果はあると思うぞ。
そういう親が金を貸し、子が自覚して借りるのは、悪くないことだと思うがな。
ま、貸し倒れ率については言わぬが花だww
藤岡藤巻も歌ってるじゃないか。人生はほっといても転がる♪って。

ロードスポーツ125ccクラスで、安く手に入り、丈夫で整備性がよく、
純正部品の供給も問題ない車種おすすめありますか？

そんなお買い得な車種があるのか…。知らなかったぜ。

つか、ロードスポーツ125 って時点で選択肢は何かあるのか？。
アプリリアのRS125 か韓国製かタイカブのスポーツか、
そうでなければ国産でもかなり古い奴の中古になると思うんだが。

>>269
YBR

>>269
EN125

>>266
返さない。
混むけどスケジュール通り。

>>267
自動車免許。
その後二輪は独学一発自腹。バイクも自腹。
意味のある回り道とない回り道がある。浪人はした。

親に返せないとしても相応の代金以上は資金的に貢献するつもり。

>>269
＞ ロードスポーツ125ccクラスで、安く丈夫で整備性がよく純正部品の供給も問題ない車種

Ape100なら排気量以外は一応要件満たしますな
特におすすめはしませんが

>>269
XS125-Kしかないな
クラシカルな物ならWolfClassic

>>274
Apeは「安く」てとこで引っかかるんじゃね？

つもりが一番やらないと汁ｗ

自動車免許なら就職で必要な事も多いし、学費と同じ扱いで親に出してもらっても問題無いと思うが。

YZF125R

>>277
別に親ローンじゃなくて、自分でどうにか苦労して
取得すれば良いんじゃね？
働くなりで、自分でローン組めば良いのとちゃうのか？
親の免許ではなく、自分の免許だからなJK

俺も働きながら免許取った口だが
家庭環境にも寄るけど、自分の免許ぐらい
自分で取れるよ、車もバイクもね。

両方ともお金ためて、働きながら取ったよ。
頑張りなよ。

学生のときぐらい親に頼ってもいいと思うけどな

※ただし勉強してる奴に限る

ちゃんと就職出来る予定でいるみたいだがずっとバイトかもよ？
あるいは自宅警備員。
先の予定や希望なんて思い通りにいかないものだ。
思い通りに行くのは常に全力全開でやってる奴とたまたま運が良かった奴だけ。
コツコツ5千円つづでも返していけば親は喜ぶし、貯蓄癖がついて自分の為にもなる。
まあこんなこと書いても聞く耳持たないのが10〜20代だな。

>>281
学生になったんだから、親を頼るな！だろがｗ
お前が親なのかどうかは知らないが
今時は親の考え方がアカンなｗｗｗ

まぁ車の免許を取る予定なら就職する前に取ったほうがいいな。
技能教習は土日中心でなんとかいけるが、
学科は平日しかやってない項目とかあるからきつい。
車の免許さえ取れれば、その後二輪取ろうとした時は
技能のみになるから就職後に土日中心でいけるし。
そうすれば就職後に平日休みを取るのは免許センターいくときだけになる。

俺はそうやって四輪と二輪の免許を取った

小中高大の学費と普通車の教習代は親に頂いたな俺は

そんな公言して見っとも無いと感じないのか？
んで、親孝行はどうなんよｗ

免許代負担の話は飽きたぞー。

>>271-272,274
YBR125 や EN125、Ape100 ってそれ「ロードスポーツ」かよ？ww
まあ YBR125 がアリならそれが一番じゃね？。ヤマハ店で部品取れるみたいだし。
EN125 の方は一工夫要るって聞いたぞ。

>>278
せめて普通に国内で買える奴勧めてやれよww

>>269
じゃあ、君の望みと対極な CBX125F を勧めとくかな、俺の大事なww
「安く」と「ロードスポーツ 125cc クラス」ってとこ以外、全く条件に合わないが。

教官から予定表貰ったら一段階3時間伸ばしてあった('A`)
予定表に車両特性とあるのですが何のことでしょうか？
あと次は◯◯◯(カタカナっぽかった)だから待合室にいてと言われたのですが何のことだかわかりますか？次はバイク乗らないのかな・・ちなみに３かい乗りました

>>288
誤爆か？
伏字で分かりますか？とかエスパー養成所かっつの

シミュじゃね

３文字なら回避かも？
連想ゲームも、たまには面白い

>>289
なんかカタカナの教習ありませんか？
スラロームとかではないです

シミュレーター？

ご回答ありがとうございます。

>>270
そうです。国産だとかなり古いのになりそうです。なので部品供給を
気にしています。
>>274
APEはインジェクション仕様になってから高すぎて手が出せません。
中古でもけっこうするし、極端に安いのはあやしい。現行車種なら新車
にこだわりたいのもあります。

>>272 >>275
EN125とXS125-K、価格も見た目も魅力的ですね。でも純正の油脂等が
ホームセンターなんかで気軽に手に入った方がいいかなと。

ロードスポーツにカテゴリーされるかは分かりませんが、CB125TやTZR125
は前記269の条件にあてはまりますか？

>>294
TZRは2ストだぜ
安い車両はゴミばかり、パーツはない、メンテ頻繁だ。

CB125Tはいい玉があればいんじゃね？
パーツ供給は謎だが。

>>293
それだ！！！シュミレターと車両特性ってなにやるんですか？

シミュレーターはゲームみたいなもん。
大型のときやらされたが酷いことになったw
多分現実の運転とはほとんど関係ない。
無事故無検挙金免許の俺がいうんだから間違いない。

>>296
誤爆じゃなかったのか

「車両特性　二輪免許」でググったらこんなんでた
ttp://gonngenn.hp.infoseek.co.jp/bigbike.htm
大型免許についてだが内容は変わらん。

ゲーセンにあるような実際にまたがって画面に映った映像見て操作するやつですか？
それってそんなに難しいのですか？

>>288
二輪の教習の話なのか。
こんなとこに聞いてる時間あるなら、その場で聞き返せ、だと思うがww
少なくとも、教習所スレあたりで聞くべきだろ。

自動車学校なんて、こないだ中型自動車の限定解除で行くまで20年近くご無沙汰だぜ。
まあ「車両特性」ったら、バイクとはこういう乗り物なんだ、ってことを体感させる教習内容だと思うな。
ブレーキってのはどんな感じなのか、傾けるのはどんな感じなのか、停止線の位置とタイヤの位置、
車線の位置と視界、とか、そんな感じの。判んなくてもその時教えて貰えるだろ。
あと、カタカナ三文字？
妥当なところで「シミュ」だと思うが、既に３回乗ってるってことは違うのか？。
つか、３回も乗ってて今更「車両特性」ってのも変な話だよな。
１段階目が３時間延ばしてあるってことは、あんまりひどくて「最初からやり直し」になったとかなww

>>294
TZR とかは CBX125F より維持が大変だぞww
安く手に入る車体やエンジンはゴミ同然だと思ったほうがいいしな。
まあ CBX125F も似たような感じだけどなww

CB125T も考えてるなら、俺的にはお勧めだな。
125cc としてはデカいバイクで、パワーは無いが燃費はいい。
つい最近までラインナップされてたから、程度のいい中古の入手も容易だし、
まだ部品が入手難ってほど古くは無い。空冷であちこちシンプルだから整備性も悪くない。
難点を言えば、125cc のくせに２気筒だから、エンジン整備はちょっと厄介だと思う。
が、自分で分解整備するんじゃなければ、バイク屋に任せれば済む。
二気筒だから単気筒より振動面でも有利だろう。コイツでまったりツーリングは楽しいと思うぞ。
長年作られ続けてるから、同じ型名でも年式の差が大きい。できるだけ新しいのを選ぶべし。

>>298>>300
ありがとうございます、すいません教習スレと勘違いして書き込んでました
3回のばしてあるのは下手なのは確かですが、最初の連続教習2回だけで決めつけられてしまったのでしょうか
三回目が終わったあとすぐに、教習の予定をくんでくれた人(この人から教習受けたことなし)に予定表渡されました

普通車持ちで去年末小型AT取った俺
内容はもう覚えてないんだけどハンコみたら
一段階は3時間で終わってるね
確か一気に3時間分予定とってくれた記憶が

CB125Tって教習車にも使われてるから部品はそこそこあるんじゃないの？

>>302
その場で見てたわけじゃないから、そんなの判らんって。
とりあえず、自分の教習内容が他人のと間違われて無いかくらいを確認しといたら？。
そもそも名前が違ってたりしたら大笑いだがww

>>304
基本的な部品はね
でもさすがに古いのは古いし、これから先もあるとは限らない

改造パーツはほぼ皆無だな
Motad管と、どこかの個人さんが作っているリアキャリアくらい

二輪のシミュレーターは四輪のシミュレーターと違って操作方法を覚えるんじゃなくて
実際にやると危険な状況を体験させるものだから一時限目にはやらんよ

路面μの急速な変化（濡れたマンホールなど）を体験したり
ブレーキのロック点に対してどの程度握れているか
障害物発見から停止までの距離、反応速度はどうかを客観的数値で表示してくれる

シミュはグラフィックが厳しいな・・・
初代プレイステーション並

>>308
俺が乗ったのは綺麗だったよ
風もでるし結構気持ちよかったし面白かった

>>303
それに比べて俺は一段階が3時間伸びてます
>>305
間違いではないと思います
初日二回乗ったんですけどその教官から指示があったのかも
>>307
実際のバイク乗らないなら嬉しい

>>309
風まで出るのかｗ
俺の時はシミュレーター自体なかったが。
等身大のそういうの知ったのはハングオンのが先だったな。

>>311
ホンダが作ってる2輪教習シミュレーターはかなり凄いぞ。
http://www.honda.co.jp/simulator/riding/index.html

PS3とかXBOXとかに比べたら確かにグラフィックはショボイけどな

>>307
四輪にもシミュレータ教習ってあるの？？
俺が四輪教習した頃はなかったぞ。(ちなみに１０年前)
二輪のシミュレータって路上教習がないからその代わりにやるのかと思ってた。

>>313
あるよ

>>312
すげえ、プレステ２かドリキャスレベルはあるな。

>>312
これゲーセンに置いて欲しいわ。
ゲーセンのレースゲーは重力感覚がないから違う意味で難易度高いし。
そういえば、四輪だとトヨタが凄いシミュレータ作っていたよな。
３６０度全面モニターになってるやつ。あれもやってみたい。

重力感覚ってどんなの?

>>317
遠心力で外に振られる感覚じゃね？

なるほど。そういうフィードバックの出来がいいと臨場感が違うよね。

大型取った時に使ったけど違和感有りまくりだったけどなー
セルフステアがないから自分でハンドル保持しないとまっすぐ進まないし
曲がるときにも寝かせるってか、そっちにハンドルごと倒して曲がる
ブレーキも手足ともに只のスイッチだったから前後の加減とかできなかった
そのくせ、前後ブレーキの入力比率とか数値化されて出てくる
手加減無視していつもの感じでフルブレーキしたら前後７：３の比率でたから
センサーの方はいいんだと思うけど、フィードバックがまるでダメだと思ったよ

シミュレーターって、ブレーキの反応速度を知ることでの空走距離とか制動距離をしることと、
画像とかで街中の危険（人の飛び出し・前走の急制動・トラック併走による吸い込み）みたいなのを視覚的に体感するもんだと思う。

オレが体験したのがちゃちぃ機械だったというのもあるけど、教科書で見た危険をより現実的に感じさせる補助器具のような？

二輪は路上ないからね
せめてものって所だろう

でもあからさまに危険が寄ってくるから
特攻するか、進まないかしか選択肢がないｗ

一昨年免許取得したけどシミュレーターの無かった教習所だったので
路上に出てシミュレーターでやる内容の教習をやった
路上と言っても教官Aがバイクで走る後ろから
教官Bの運転する教習自動車の助手席に乗って
実際の色んな場面での危険について解説を受ける感じだったが。
他には大型トラックの運転席に座って二輪の見え方を体験したりしたな
四輪を取ってから数年経ってたけど四輪と二輪それぞれの立場から為になる教習だった

何この教習所スレ

スレ違いとは思うが、二輪免許(含む原付)取るときはトラック視点の教習は欲しいな・・・
初めてメットかぶったときも視界が狭くなった気がしたが、車に乗ったらピラーとかがすごく邪魔してるように思った。
バイクだと首振れば周りを見渡せるけど、車だと囲まれてたりするから見えないところが多いと思った。
特に背の高いくせにシートやコンソールで下方視界の効かない大型トラックは怖い。

シミュレーターは予約と3D酔いとの戦い

ペアが酔う体質だったのでほとんど乗りっぱなしだった。

ここって教習話を語るスレなのか？？

原２はネタ少ないからww

他の話がしたいなら君がネタを振りなさい。
ネタが無いのなら文句言わないの。

いつも免許ネタや教習ネタで盛り上がるのは
スレ住人の年齢層が低いからかな？

原ニはおっさんのジャンルです

馬鹿言え、俺はナウなヤングだぞ。

俺も若いつもりだが、一人称はおっちゃんだ。

原2買いたいとおもっているのですが、収納力が高いのはどれでしょうか？
買い物にいって10kgの米とか運べるやつがいいです

>>336
カブ90

mito125

>>336
スクーター系
足元にも置ける

>>336
ハンターカブいかが？
つか、俺もﾎｽｲ

背負子というものが世の中にはあってだな

ありがとうございます
どの車種でもいけそうですね。スクーター系で考えてみます
ハンターカブは面白そうですが、色々難易度高そうですね
早速教習所に免許取りに行ってきます

普通2輪の方が面白いのになぁ

ヤマハグランドアクシス
メットイン狭いし荷台使いにくいけど足元に10kg米袋みっつ積んでも余裕
灯油ポリタンだって運べるぜ
荷台には箱付けて前カゴ装備しフック増設てタンデムシートにネット固定
まで駆使すればかなりの積載量
しかも安いしな
オイル喰うし純正オイル高いし燃費も悪いけどな
カブ系だと丈夫なゴム紐かなんかで荷台にいちいち縛んなきゃなんない
から結構面倒だぜ

余裕は言い過ぎた
足元にあんま積むと足の置き場にちょっと困る

カブ系なら郵便カブみたいな箱つければ大抵の物は入るんじゃね？

カブみたいに積載するのにいろいろ条件があるバイクはｲﾗﾈ。
しかもスクーターより遅いし。チューブレスタイヤじゃないし。
やっぱメットインがあるスクーターが一番いいよ。

バックルボックス450かそれ以上の大きさの箱付ければ大概なんでも入るわな
一時期ベランダストッカー74L付けてたが、蓋が華奢なことを除けばまさに何でも入った

さすがにスクーターでこれに勝てるのはないだろうと思ってたら
メットイン＋足元＋フロントボックス＋ビジネス荷台＋大型前籠のトピックプロという変態バイクを
近所のおばはんが持っててあっさり負けた

>>347-348
豪華水冷3バルブエンジン搭載電子制御燃料噴射のギアのこと、たまには思い出してあげてください。

もうヤマハのビジネス車はあれしかないんです・・・。

ギアも125ｃｃ版出れば買うのに

スカラベオ125がいいよ。

原二メイトは出してたのに、なんで原二ギアは出さないのかね？
カブもバーディも50ccだけになった今、需要はありそうだけど。

俺も原二ギア欲しい。
シグナスのエンジンは積まないでね。

新聞配達員の俺も原二のギア出して欲しい
そうすれば新聞配達業界を席巻できると思う
いまだにメイトの90で頑張ってるとこ多いし

ギアのためだけにあのエンジンのボア拡大版を出しても儲かるほどの需要が無いと見込んでるんだろうな。
125ccとか積んだら高価になりすぎるだろうし。

ギアの原二版出すくらいならT90継続をおねがいしたい…

シグナスの最大の欠点は
リアキャリアが標準装備じゃないことだよな

いや、ひとえに

　価　格

だと思う。

まったくだ

つーかシグナスがあんなに高い理由誰か教えてくれないか？
重い、遅い、高いの三拍子だろ。煽りじゃなくてマジで疑問に思ってるんだが

ヤマハだから。

>>358
元来125cc級のスクーターというのは高くてそこそこ重たい、おっさんの乗り物だった。
その点原付１種のボア拡大版80ccから始まった廉価帯の原２スクーターとは一線を画していた。

この図式をずるずる引き摺って来たのがホンダとヤマハ。
いろいろ試したけど125ccの方が売れないのがわかって一旦そっちは切っちゃったのがスズキ。
その後廉価帯のアドレスV100を、規制対応兼ねて125ccまで拡大してしまった。

一方ホンダ、ヤマハは旧来の高価な125ccをラインナップに残していたので
ホンダはリード100が消えた後釜としてお茶濁し的に中華バイクをスペイシー100として導入し
ヤマハはそんなカネの掛ることはやってらんねーとばかりグランドアクシスを2stのままぎりぎりまで残した。

2007年規制で、ホンダもようやく125を廃止し新型108ccエンジン搭載のリード110を投入した。
ヤマハはそんな先の見えないことはやってらんねーとばかりシグナス125をそのまんま残した。
スズキは在庫が捌けるぎりぎりまで粘ってから、仕方なくアドレス125Vをスペックダウンして残した。

PS250乗りだが、ギア125とかでたら浮気しそうｗ

>>360
リード110もスペ100同様中華から持ってきただけなんだけど

ギアよりVOX125の方が良くないかい？

>>363
VOXはあの中途半端なメットインはｲﾗﾈｯ(ﾟДﾟ=)ノ⌒ﾟ
ギアのほうが耐久性ありそうだし

どっちにしてもメーカー純正じゃ出ないと思うよ(´・ω・)

どっか4stJOG用のぼあうｐキット出さないかな

>>365
ボーリングの必要がないズーマーのボアアップキットよりは
早く出るだろうから今は我慢だ

solo90を出してくれればいいんだ

Madassでいいじゃんｗ

soloを90にしてリアシート付けたらsoloじゃねえ

ヨーロッパで「ソロ」と言うと、サイドカーなしの二輪車のことを指すらしいぞ。

原2にしたから必ずリアシートつける必要はない
リアシートつけずに定員1名にすればおｋ

ヤマハはBW'S125を国内で正規販売すればいいんだよ。
乗り出し25万なら買ってやる。
並行物で33万って何だよ、高すぎるよ。

>>372
その値段ならだいたいの人はシグ買うよね

BWｓ125はあの宇宙戦艦みたいなテールランプと
縦に並んだライトが気持ち悪い
BWs100のデザインは好きだったのに

確かに･･･あれが町中走ってたら全く魅力ないね。
希少だからいいんだよ。

BWs100はオフロード向けが好かったのに
BWｓ125はオンロード系になっちゃったし
野中の一本道や林道をマッタリ走れるスクーターか
125ccのフルサイズモタードが欲しいぞ

こんなの？
ttp://www.connrod.com/derbi/terra125.html

軽くて小さいスクランブラーがほしいです
CL50物色中

CL、俺も好きだなぁ〜＾＾
見た目あのままで125cc、サスがもうちょい良ければ欲しい。

サス→社外品
125cc→中華

さあ買っとけ。

>>377
ありがと

欲しいです

>>380
中華はイヤン(*^_^*)

スクランブラーは……コレダ！

>>382
今時原付や原2クラスなんて、バイク丸々中華製ってのも多いぞ

一口に中華つっても中国製と台湾製とじゃ信頼性に若干以上に差がある気がするが

純国産だから大丈夫なんて無邪気に言える時代でもねえし
台湾は125ccクラスの天下らしいしな
むしろ台湾モデルもっと輸入しまくって日本で売って欲しいぜ

台湾メーカーも中国生産してるけどな。

コマジェも人気出て大量生産する為に台湾生産から中華生産に切り替わった途端質ががくんと落ちたしね

スレチかも知れんが、メーカー製家電だって、
中身のプリント基板や部品実装・組立なども、
人件費の安い中華だもんな。

>>378
APE100

APEの何処がスクランブラーなのかと

KSRじゃだめか？

ｋｃｒ１２５に風防、ハンドルカバー、ヘルメット用のボックスを
付ければ。
貧乏人のニーズをほぼカバーしてくれる。

来年夏に原１から原２に乗り換える予定だけど、その頃のラインナップはどのぐらい期待できるだろう？
何か目玉になるような新車でるかな？
ＶＯＸとか、シグナスかなにかのフルモデルチャンジとか。
アドレスは流石にないだろうけど

来年の夏ならアドレスも期待できるでしょ

>>378
中華トラッカー、クインキーTRACKER125 ｗ
どこぞの250TRのまんまパクリｗｗｗ
ﾔﾌｵｸでﾓﾀﾄﾞより買い叩かれてると以前聞いたことがある
トラブルを楽しめる方にオシシメｗｗｗｗｗｗ

>>393
今年の夏もまだ来てないのに、来年の夏かよ・・・

>>394
アドレスはねーゃ

ＶＯＸ１２５
シート高９００で、深さ十分巨大メットインなら

>>390
CL50とたいして変わらんよ。

もともとスクランブラーと言うのはオンもオフもいける
昔のデュアルパーパスだからエイプも今風のスクランブラーと
言えないことも無い気がする。

ただ、やっぱりスクランブラーと言えば昔風のデザインかな？

昨日4歳前後の子供を後ろに乗せた
アドレス125を見かけた。
紐かロープで体を固定して飛ばしてたから、
女の子の足が両開きになって
振り落とされそうな感じで笑ってしまった。

小さい子を乗せるにはいいかもしれないけど、
男同士だとかなり密着しそうでやだな。

前モデルのV100で野郎と二ケツしたことが一度だけあるが…
股間密着超窮屈＆前が狭いシートで前席三角木馬状態(´･ω･｀
正直後席は非常用以外の何ものでもないと思った
今のV125のシート形状ならまだマシかも

でもビグスクで２人乗りする自信がイマイチ持てない。
車体だけでもあれだけ重いのに、２人乗りなんかしたら
簡単に立ちゴケしそうな悪寒。

男同士の場合は落ちないように繋がってればいい

それなんてホ●ネタ

4ストロークで後ろから突き上げるんですね

>>403
普通の二輪より
重心が低いから
載せやすいと思うが

>>407
>>403は「普通の二輪」の経験が無いんだろ。
それに普段重心低いバイクに乗ってれば、タンデマーは重心高い上にフラフラする危険な荷物だ。
普通の二輪よりビックリするかも知れん。原２スクは軽いし。

あ、ビグスクの話か。失礼。原２スレだから思い込んでたww

エイプ100だけど、小さいせいで重心が低すぎて
曲がりずらいお

腕が無いバカ語尾おの癖にｗｗｗ

そんな光景を見て危ないと心配をせずに笑ってしまう>>401の神経を疑うな

>>392
なぜにKCR？
さほど価格は安くなく、尚且つ絶版車両なのに。

ＣＢ１２５シリーズ最高。

>>412
抱きついてはいたが
足が宙に浮いて
さらに70km/h前後で走って宝、
振動でプルプルと震えてたな。

危ないとは思ったが
笑いに負けてしまった。

今、新車でギア付の１２５を買えるのは
ｋｃｒくらいじゃないかな？
>>392

中華ＳＵＺＵＫＩ、タイホンダがあるだろ。

SYMのWolfClassic、XS125KもMTなんだが。

あげとく

特に中華鈴木は車種豊富だしなｗ

個人的にタイホンダのソニックは魅力的だな。
俺が元々カブ乗りってのもあるが、水冷125cc5速ミッションは今では貴重なエンジン。
それをカブと同じアンダーボーンフレームに乗せてくるあたり、やってくれるぜタイホンダさん。
中華ホンダのCBF125は色んな意味で有り得ないがw
でもスタイルはカッコ(･∀･)イイ

中華スズキは幅広く対応してていいね。
あとは、インジェクション化してくれれば最高。
中華だからまだまだ先になりそうだけど。

あと中華ヤマハか・・・というかYBRね。
他メーカーに比べエンジン出力が抑えられてるのがチョット残念。

あとは・・・kwsk。
なんか出してたっけ？
ksrも終わっちゃったし。

KSR終っちゃったの？
川沿いでまだ輸入してるみたいだけど。
糸冬了さんなのは国内販売だけでないかい。

どこぞのＣＴ110みたいに「これが最後！」な商売が始まるんじゃね？ｗ

鱸なんてファイナルエディションが1年経っても在庫あるぞ

マジレスするとKSRが終わったのは生産、な。
タイ工場のラインまで閉めたのか、
単に日本仕向けをやめただけなのかは知らないが。

日本向けの製品は流通在庫のみ、てこった。

５８ｃｃ

のレッツ（黄色ナンバー）貰えるんですが原付1種で登録出来ますか？
何か問題ありますか、譲渡証明くれるそうですが・・・・

>>427
自治体によるが、二種から一種への変更は普通は困難。

普通自動車と原付免許しか持ってないんで困ってます。
廃車して再登録したらどうですかね？

それ、脱税です

>>429
普通二輪免許取れば解決。
小型ＡＴ限定で十分。

>431
実用性で言えば君のいうとおり普通自動車と小型AT限定あれば十分だろ。
しかしそこまでのレベルじゃ実用的には十分だが趣味にはできない。
まさか小型ATが趣味なんてちょっと惨め。人にはあまり自慢できないね。まあその人の考え方次第だけどね。

>>431
ググッたら23,000円ぐらいかかるみたいですね
これ以上の事は荒れるから言いません有り難う御座いました。

おめーらアドレスをバガにしてんのけ？

>>432は脊髄反射乙
>>429には十分な回答

>>432
小型ATのカブが趣味ですが、趣味は自慢の類いではないので満足してます。

やっとこさ足がつくような感じでリッターとか乗ってるの見ると、こっちが恥ずかしくなる

関係ないが、中免トルなら小型ATを一発で取って教習所で
限定解除するのが比較的確実で安上がりな方法だな。
邪魔くさいシミュレーターもやらないで済むから早くこなせるし。

>>438
取得時講習できっちりやらされますた

>>439
教習所の限定解除の時の話。
シミュをやらないで実車だけ8時間で済むからあっという間に終わる。
シミュレーターって「ここで取らないといけない」というのが決まってる上に
時間が少ないから障害になりやすい。

>>438の方法だとAT教習が免除されるのでビグスクに乗ることが
できないのがちょっぴり残念な点かな。

ATだと惨めなのか
俺は通勤KSR、実家では妹がコマジェで親父がカブ90っていう小型一家だな
車もあるけどバイクも楽しいと思ってたけどここではちがうみたいだね

>>441
彼個人の意見ですから。
つか、小型MTそのものが絶滅しかけなので、小型ATでいいじゃないかと思わんでもない

ここは黄色ナンバーのレッツが貰えるというだけで顔を真っ赤にしてレスできる>>432の妄想力を賞賛すべきだろう。

ヤマハはアドレスV125みたいな小型のアクシスG125をアクシスの後継車として出せばさらにこのクラスは盛り上がると思う

シグナスがあるのだから潰し合いになるだけ
ビジネス向けにGEAR125を出すのが妥当

実際出たら欲しいなぁ＞ギア125

アクシスのデザインって何気に好きなんだけどなあ。

>>445
Gアクのように低価格帯なら問題にならない気が

仮にエンジンがシグナスのままだとして、どこまで安く上げられるんだろう

違うだろう似せなくしたらいいだけ
デカめの12インチのシグナス125
ちいさい10インチのアクシス125
これなら選択肢として考えられるから潰し合いにはならない
少なくともシグナスはいらないけど小型アクシスは欲しい

Gアクは
・価格
・最後の2スト
・12インチ
・原付２種らしい車格

があったから辛うじてアドレスに対抗できた
のであって、小型だの10インチだの言うなら
それはGアクの後継とは認めにくいと思う。

>>451
別にGアクの後継じゃなくていいじゃん。
アクシス90の後継なら。
V125が110じゃなくV100の後継なのと一緒だ。

50並に小さいボディできびきび動ける安い原ニがあればそこそこ売れると思うよ。
V100、V125の売れ行きを見るに、下駄原ニに所有感とか乗り心地とか、
バイクオタクが言うようなことを求めてる人の方が少ないってことさ。

>>452
おぉっ！？あんたいい事言うねぇ
まさにそのV100からV125が後継車であって110は別の枝分かれという流れなら
アクシスがまた初代みたく小型10インチになってもおかしくないという流れ
うんV100もV125も名機だと思うよ
だからシグナスとカブらない様に小型化したらいいこれからの原二の需要は増えると思うしね

軽二輪スクからスペ100に最近乗り換えたオレとしては
スペ100でも十分すぎるほど軽くて取り回しがよいと思うけどね〜

V125に対抗するためならウインカーの位置からいってチャンプ80の後継を出すのが正しい

山葉だけ
右ミラーが逆螺子
ばかあほまぬけ

>>456
あーたそれが安全の為だってなぜ気付かない？
他メーカーにも右ミラーの逆ネジは推進したいね

07からそーしなきゃならんように規制されたんじゃなかったっけ？
カブだけか？

V125はバイクにこだわりのある層（所有感求む派）にも売れてる
だからカスタムパーツも多く出てる

数出りゃいろんな人が乗るわけだからな

車でいえばカローラやフィットにもカスタムパーツ豊富なわけだし

海外のyamahaのサイト見ると、新型マジェやx-cityやらかっこいいのがあるけど、
何で国内販売せんのかな？

正規販売しようとすると型式認定受けるのにカネかかるからじゃね
採算性も不明だし

ｽｸﾀｲﾗﾈ

>>462
あまり遠方の国からだと、運んでくるのにも結構な費用がかかるから、
期待されてるほどに安く売れない、と言うのもアリだと思うな。部品とかも無論あるけど。
特にヨーロッパからは、ソマリア沖の海賊の問題とかあるからスエズ運河経由は危険多いし、
保険高くなるか、遠回りの喜望峰周りになって、ただでさえ高い船賃がより一層高くなって…。

船賃はコンテナ１個あたりの計算になる。
パーツで運んで日本で組み立てるならコンテナの使用効率いいだろうけど、
半完成品じゃバイクは隙間が多いから効率悪いしね。

クルマみたいに数売れないから専用船にビッチリ並べて、ってわけにもいかないしな

台湾製ではないのか？

>>466
台湾ヤマハのサイト見ての話？。海外のヤマハって言うからヨーロッパのを想像したよ。
ヨーロッパ車はスペインや東欧で作ってるのが多いみたいだし。

まあ原二はヤマハホンダスズキからスクーターが
それぞれ最低１車種ずつでも販売されている現状に
感謝しなくてはな。

そういや３社合わせても、SYMやKYMCOの車種より少ないんだな。
バイク板見てるとタイホンダとか台湾山葉とか中華鱸のまでいっしょくたに情報入ってくるから
なんとなくそれなりにラインナップされてるように錯覚してた。

50CCと同じモデルがあるものは大きさや外見はほぼ同じですか？

いいえ
γ50とγ125はぜんぜん違いますよ？

>>470
「同じモデル」と言うのが同一シリーズの排気量違いって意味なら、まあだいたい同じだね。
全く同寸ってこともあれば、二人乗り可能なように若干サイズが大きくなってる事もある。
ホンダだと古いリードと同系車のブロード、ジョーカーにキャビーナあたりが前者で、
エイプは後者かな。

>>471
なるほど。
RZ250、125、50 を「同じモデル」と考えれば、確かにそれは違うなww

大きさや外見がほぼ同じなら、マグナの場合、ナナハンのボディにマグナ50のｴﾝﾁﾞﾝか…



チョイノリの方が速そうだ

　　　　　 ﾊ,,ﾊ　　５０で二種最高だぜ！
　 (>=◎( ﾟωﾟ )　
　 /_./ 〉⊂_ノ｀　　(´⌒(´≡　
　〈/ ）/__,ミ　≡≡≡(´⌒;;;≡≡
　（_/^´　　(´⌒(´⌒ 　　キーキキキキキッ

サーセン、質問です。
只今、購入車種で悩んでます。
最大出力、総合重量が同じだと空冷・水冷の違いがあっても、加速・最高速等の走行性能は同じですか？
ただし長距離走行を除く。

>>476
違う
寧ろ同じだと思う方が難しい

>>467
いやヨーロッパの山はサイトの125を見た。スペイン製とはしらなんだ。
ともかく欲しいがどうすれば手にはいるかな？
40万以下、スカラベオより安く

>>474
カブの機関ならV4エンジンそっくりの外装ですっぽり覆えるな…
楽しそうな機械だ

ジープにガワ被せた撮影用の戦車思い出したｗ

最早バイクとは関係ないが
こういうの見ると、撮影用の偽車輌っていろんな意味で頑張ってるなぁと思うのだった
ttp://www.geocities.jp/jipang_t1/tank-index.html

>>477
バイク詳しくないんで、簡単で良いので、どう違うのか教えて頂けないですか？

誘導

弥生親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part221
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235192197/
初心者のためのよろず質問スレッドvol.381
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234277731/

まぁ、自分で考えるなり検索するなりしたほうがいいとは思うけど。
少なくともここで聞くようなことじゃない。

>>478
赤男爵とかの輸入車扱ってる店に聞くしかないかと。
扱ってくれる店が無いなら自分でヨーロッパ行って買い付けて発送。最初から消耗部品込みで。
ただし、貨物輸送でプラス四十万くらいかかると思うなww

40万あれば乗って帰ってこれるんじゃね？

ウラジオストクから新潟行きか。
これから暖かくなるから、北欧やシベリアも走り易いんじゃないか？
よく知らんけど。

どこ自走するのか知らないけど、かかる日数と未知の道路状況、人口過疎地域でのトラブル対応、
各国を走るための通関や登録手続きと費用と保険、そんなもろもろの条件を考えると、
スクーターなんぞで挑む気にはならんな。世界半周旅行だぞ？ww

自転車に大荷物積んで世界一周してるヤツラも多いんだ。
125ccなら楽勝だぜ！

>>470-472さん
丁寧にありがとうございます。
勉強になりました。

自転車なら、食料と水が調達できれば…スクーターはさらにガソリンも。。

4st原付の方が自転車でツーリングするより燃費いいと思う。

原付二種スクーターは通勤に使うのが本流でしょう

原付二種ツーリングは邪道なのかもしれません

まぁ、一般論ですが

だからどうした、だな。
本流とか邪道とかどうでもいい。自分の使いたいように使うだけ。

今でこそ、何かバイク乗った時に、コレでツーリング行ったら面白そう、なんて思うけど
そんなの関係なしに、どっか行ってみようって思うココロが大事だと思うね
通勤用に買った原付でちょっと寄り道してみるとか
天気のいい日に海行ってみるとか
そんなちょっとした旅心、冒険心無くしたヤツこそつまんない

バスや電車でなく、バイクや車に乗って出かけるってのは、自由なルートで出かける心がかきたてられるからなんだよな。
自転車や50ですら旅の道具になるってのに、125の機動力は充分自由に開放してくれる力がある。
下道限定って制限は、絶望的な障害になるものじゃない。俺はヘタレじゃないから。

高速使って遠くに行くだけがツーリングじゃあるまいし、のんびり気ままに下道オンリーのツーリングもありでしょ。

原二でツーリングが邪道とか言ったらチョイノリで日本縦断したやつとかどうなんだよ
あれ並の原付より非力で本来文字通りチョイノリ用だぞ

なんか皆さん必死すぎて痛々しいんですが

>>491がつまらん事をいうからだよ。

みんな、ツーリング好きだからな

つまり、アドレスは最高の通勤スクーター。

> チョイノリ
に１００ｃｃ積んでた奴居たな！８０Km出るらしいが怖いなｗ

今まで妙に原二を煽る250厨は、せいぜい背伸びして中型買いたいんだけど
車検のあるものに手が届かない貧乏学生が、やっぱり原二の経済性にshit
してファビョッてるのかなと思ってたんだけど、そうじゃなくて高いものを
売りたい販売側工作員なんじゃないかって気がしてきた。
上から視線で250厨見てるとけっこう面白いよ。

>>502
手短に書けカス！

>>503
つ・ま・り、アドレス最高！

うざいなあ

やっぱバイクは下道がいいな。バイクで高速使うこと自体俺には理解できない。

全くだな

目的地への移動のみが目的→高速

道、風景、店や風情を楽しむ→下道

目的地へ移動してからその地域の下道を楽しむのさ。
学生時代なら原ニで長期ツーリングも行けたが、社会人になってからでは無理。
高速を上手に使うのが賢いバイクの楽しみ方。
下道の旅が好きならなおのこと、原ニに拘る理由はないよ。

逆に社会人になってから長距離行く時間がない
どうせ近距離なら原ニでいいかなと思う

オレは最近軽二輪から原二に乗り換えた。
軽二輪乗っていたときは下道の渋滞を避けるように
よく高速を利用していたが、毎月５０００〜７０００円くらい
高速料金の出費があった。
原二に乗り換えてから軽二輪で高速を使って行ってた場所に
下道オンリーで行ってみたが、
思いのほか時間がかからなかったことと、
下道ルートをいろいろ試行錯誤して進むのにハマってしまったｗ

意外に原二生活も悪くないなと思っている今日この頃ｗ

本屋行ったら、ヤンマシの表紙にYZF-R125国内販売とか書いてあった
R125スレによるとはとやで扱うらしい

WR125Xを輸入してくれよ

原二だったり軽二輪だったりを繰り返しながら最後にたどり着くのがやっぱり原二と言うケースが多い。
これは車持ちの人に限るケースだね。年を取れば体力的にもしんどくなってくるし、高速使いたければ車を使えばいいわけだし軽二輪を持つ必要性がなくなってくる。
しかし年をとっても軽二輪乗ってる人って車持ってない人が多い気がする。こっちの方が惨めだな。

別にクルマが無くても悲惨じゃないだろ。単に必要無いから持っていないんだろうし。
クルマの所有がステータスだったのは昔の話だよ。

どっちも単なる道具

車有ったらバイクとか最終的にいらないよね

DQNバカスクもしかり

地域によるだろ
車が無いと不便な田舎の実家には家族分の車が５台あるけど、いま俺の住んでる都市だと電車で充分
あえて原二で通勤してるけど。

さすが、自分に甘く地球に厳しい

都市ならクロスバイク（自転車）か公共機関、
田舎なら車だわな

> クロスバイク
って使ってみたかったんだねｗ

通勤ラッシュ時に隣町に早くつけるのは原２の方。
クルマがあっても原２ゆえのメリットは多々あり。

あるけど、多少のメリットのために何万も出したくないってのが大体だろうな
地方によっては冬場はどうしても乗れなくなるし、夏場は乗れても辛いし

>>523
都市部住まいから言わせてもらえば、
車の多少のメリット(雨、極寒、酷暑の日でも快適)のために、
車両で１００マン前後、その他の維持費で年間数十万とか払いたくないな。

多少って言うけど身体がむき出しってこと忘れてない？
渋滞してたらすり抜けだってするだろうし、事故に遭う確率は高くなる。
前記から、そのときに受ける損害も大きくなる。

車と原二を比べるとは画期的だな…

休日のホムセン巡りなんか車じゃ無理

>>525
渋滞時にすり抜けするのはバイクのメリットで
事故に遭う確率は注意すれば低くすることも可能。
それに比べて車を持つことによるメリットが都市部では
小さすぎるのが現実。
だったら車を持たないという選択をするのもアリだと思う。

自分の会社でも車を持っていない人は結構多いが
その人たちは例外なく多額の貯金を持っているよ。

神奈川県央で中古の原付２種を豊富に扱ってるお店を教えて下さい。
近所のバイク屋じゃ50ccか126cc以上しか置いてないため実車が見たいんです。

赤男爵は取り寄せで見させてくれるみたいだけど購入を断りづらくなるので・・・・

赤男爵ならマニュアル対応だろうし
もし輸送コストが必要ならキッチリ請求してくるんじゃない？

>>516
そうかも知れんがバイクは好きで乗る物だからねぇ。

50ccを70ccにして黄色ナンバーとったんだけど、任意は問題ないけど
自賠責ってナンバーの登録変更いるかな？コンビニでやったやつなんだけど
書類にはフレームナンバーと50ccの時のナンバーが印刷されてる。

>>531
便利だから乗る人の方が多いぞ。

>>530
まだこれが欲しいって車体がある訳じゃないというのと
赤男爵他店から取り寄せて貰って気に入って購入する場合には
その輸送コストがキッチリ請求されると言われたので躊躇しちゃってます。
だから実車をゆっくり見られるお店ないかなぁ思いまして。

>>511
人が知らないルートを知り尽くせる満足感があるよな

GSR125乗ってる人います？
購入検討中なんですがどんなもんですかね？

>>532
その保険会社に聞け。コンビニったら三井か？。
俺は日本興亜だが、エンジン換装とかでナンバーが変わるときは変更手続き要るって言われたぞ。

>>533
うん。だから便利さが好きってのも好きに入らんかな？
バイクなんて危ないとか汚れるとかメットが嫌とかで絶対乗らないって人も居るわけだし。

確かにメットが嫌でバイクは乗りたくない人は少なくない鴨。

そこにミニカー登録のキャノピー乗りの俺がきました！

>>536
NEXかFI版が日本に来るまで待った方がいいよ

お引き取り下さい

成田エクスプレス？

>>529
豊富かどうかは分からないけど、
海老名市中新田にある弁慶ってバイク屋はどうかな？
一応実車置いてありますよ。

>>529
茅ケ崎のユーメディアがいい。125はスクもネイキッドも置いてある。
しかも隣は赤男爵、正面にハーレーショップ

>>544
弁慶って典型的な薄利多売みたいだから安く買うには良いんじゃないの

UMEDAも弁慶も諸費用はガッツリ持ってくから
その辺見越して値切りが必要だよ

>>529
神奈川の県央はどうか知らないけど
東京との境に近い所なら
原二・原一専門の店はあるな。

台湾製のコマジェすら
この時期に数台もメットインオープンで展示してある。

> 諸費用
って5千円〜2万まで幅が広いよな！良く聞かなきゃビックリする。
俺は自分で登録するから嫌がられるｗ

国道16号を東名横浜ICから横浜方面にちょっと行った左側にキムコとか輸入車含めて
原二スクいっぱい並べてる店があったような気がするが中古は置いてたかわかんね

丸富は国産、台湾、ベスパ、ハーレーと一応手広くやってるみたいだけど、
店舗によって扱ってる車種が分かれてるみたいだしなぁ

今も原付とかの移動手段があるなら、
主要道路をテケテケと走ってればそのうち見つかるんじゃね？ｗ

>>550
よく前を通るけど台湾スクが沢山置いてあるね。

今原二はスク１台しか持ってないので後オフオン１台ずつ欲しい。
トランポで家族旅行し旅先の山道を原二で走り回るのが俺の夢だ。

原付二種って複数所有しても維持費かからないってとこがメリットだけど、別の理由で所有が難しくなってきた。
それはバイクはたくさんあっても自分の身体は一つしかないってこと。
つまり、例えばだけど、車にファミバイ付けて原２を２台と250cc以上１台所有してたら合計４台になるわけで、
これを定期的に乗らないといけないって考えると維持していくのは難しい。
しかもバイクという乗り物はエンジンかけずに放置しているとすぐ動かなくなるしｗ一台辺りの愛着度も確実にダウン。
毎日毎日糞会社に長時間拘束されてる現状を考えると４台維持はとても難しいと思う。（金の問題ではなくて）
やっぱり車＋バイク２台（近所用とツーリング用）くらいがベストな気がする。

+バイク1台で済めばなおいい。何台も所有してる事をアピールする奴がいるがはっきり言ってバカ。

気づくの遅すぎじゃねｗ

>>556

遅くてもよい。今までは複数所有を十分に楽しんだ。
だが毎日糞会社に拘束され、貴重な休日にバイクを楽しむにしても身体が１つしかないことを考えると４台所有し続けることは無理だ。
早速近い内に原付二種１台を売却してくる。
やっぱり車＋バイク２台が最高である。
これでも多い気がするがこれ以上はどう頑張っても減らすことができない。

そんなもん
人それぞれだろ
正解とか最善とかは自分できめるだけ

そそ、何が最高かなんて人それぞれ。
うちには五台と車があるが、通勤ローテで何とか回してる。どれも手放したくないからね。
回せなくなるまでは頑張って維持するよ。

バイク通勤が楽しめる仕事にするってのも、ローテ回しながらあれこれできていいぞ。
天気の悪い地方だと3割くらい車通勤しちゃったりもするが。

やっぱり静岡なんかがいいんだろうな。冬でも乗れるし。

YZF-R125国内販売かぁ〜
あれって単発でしょ??
何か草刈り機みたいな音しそうだな〜とか言ってみるテスト


二気筒だったら欲しかったな〜

現行2気筒だとバラデロ125かヒョースンのなんかだな。

>>561
二気筒250ccの某車はトラクターみたいな音とかいわれてたが…

というわけでどうせなら頑張ってDOHC4気筒4バルブで

125の多気筒なんて何考えてんだか。RSやNSRだって単発なのに。
重くなる上低速スカスカで走りにくいに決まってるじゃんか。・・・と釣られてみる。
この話は早く切りたいのでね。

2stのRSやNSRよりCB125Tとかの方が低速は走りやすいと思う。

皆さん、バッテリーって充電してますか？
最近寒くて乗って無かったらセルが回らなくなりました。

バッテリーまるっと交換か、繰り返し使えるなら充電器を買おうかと
お勧めの充電器とかあったら教えてください。

ちなみにBW's100です

買い替えお勧め

長期間乗らないときは端子外す、寒い時はバッテリーを布なんかに包んで室内保存

>>567
やはり消耗品と割り切ったほうがよさげですね

日曜にライコ行ってきます

>>566
6V車も12V車もあるしバッテリーのタイプも様々なので、自作の充電器使ってる。
15V位出るAC-DCアダプタのジャンク品を電源に、10/20/50オームの抵抗器を差し替え式にして、
キッチン用1〜11時間ACタイマ使って充電時間を設定してる。
6V車だと50オームつなげば 150mAくらい流れるので、11時間充電すれば 1.5Ah回復。
12V車だと10オームつなげば 200〜300mAくらい流れるので、11時間充電すれば 2〜3Ah回復。
バッテリーの減り具合は勘で見当をつけて、タイマーの時間で調整してる。足りなそうな時は２回繰り返す。
実際の電流は抵抗両端の電圧をテスターで測って電卓で計算してる。
１台動かなくても代わりがある環境なので、こんなノンビリした方法でも間に合う。

鉛バッテリーは一度過放電するとガクっと寿命落ちるよ。
冬場に上がるようだともう買い替えだと思ったほうがいいね。
そうなった奴は、充電して見た目回復したように見えても、容量が無いからすぐ切れる。

　　　


　　　　　金曜は書き込み無し





　　　　　　　　　

>>570
お前もたまには遊びに行けよ人生思ったよりも長くないぞｗ

スレストのお手本のようなレスだったな

>>569
そんなメンドイ事しなくたって…
尼でBALとか安く売ってるぞ

面倒でも敢えてやりたかったんだろ
電気わかる人ってちょっと羨ましいな
俺は電装系とかよくわからないし怖くて弄れんわ
バッテリーの付け外しくらいならできるけど

計算好きの中学生だろ
バッテリのことはロクに知らないみたいだし

>>573-574
面倒と言うか、手持ち部品で何とかなったので、それで間に合わせてるだけだ。
充電器が必要になった時に、便利な製品が近くに売ってなかったってのもあるが、
そもそもバイクのバッテリーなんて、頻繁に充電するもんじゃない。
多少手間かかってもそんなに困らない。たまには頭使わんとボケるしww。

>>575
俺か？ww
四半世紀前は確かに計算好きの厨坊だった。今も精神的に大差ない気はする。
別に電気は本業じゃないが、ハンダゴテとは四半世紀の付き合いだ。
特に鉛シールドバッテリーとは、野外の天幕の下とかで仲良くしてきた。

で、大概の鉛バッテリなら 0.1c 充電でいけるだろ。
100mA で 10 時間かけても 1Ah 回復する訳じゃないことは知ってるが、説明が楽だからそう書いた。
抵抗１本じゃ簡易法もいいとこだが、満充電が目当てじゃなけりゃ十分使える。

>>575にはバッテリの蘊蓄を語ってもらいたいかも

めんどくせぇ。
スイッチオンで勝手に充電して勝手に止まってくれるのが一番。
充電する事が趣味なら楽しいかもしらんけど。

まあ理系は手段の為に目的を変えるのが好きだからなｗ
俺も過放電しちゃったならバッテリー買い換えた方がいいと思うけどね

>>579
別に理系も何も関係ないだろ。
自分でやれることをただやっただけな>>569

ただ問題なのは>>566の質問に>>569なレスを返す神経じゃねｗ
「安くておいしい弁当売ってないですかね」みたいな質問に
「いや俺は自炊してるよ。八百屋で食材買えば安いしね。煮物はちゃんとダシからとって云々」
って返してるようなもんｗ

どこが問題なのか分からん。

もう、そのへんにしとけ

うむ

原二で88dbのマフラーってうるさい？

>>584
これが参考になるか？。
俺的には、延々続くんじゃなければそう煩いとは思わないだろうが、
ずっと続くんじゃ耐えられんだろうな。

騒音レベル
0dB 最小可聴限度
20dB 木葉のふれあう音
30dB ささやき声(住宅地夜間騒音基準値:35dB）
40dB 市内深夜・図書館・静かな住宅地の昼
50dB 静かな事務所
60dB 普通会話(商業、工業地域の日中騒音基準値)
70dB 騒々しい事務所・電話のベル
80dB 電車の車内
90dB 騒々しい工場・大声による独唱
100dB 電車が通るときのガードの下

出典ココ
ttp://www.murata-web.co.jp/bouon-keisoku-syo.pdf

今友人がズークに125のエンジン積もうと計画している。
タイヤが子供自転車の補助輪みたいな小ささで怖いが、
この週末、エンジン載せ終わったら乗せてもらおうと思う。

>>586
ちょいのりに載せてたやつ居たな！止まる事も考えてディスク付けないと
危険だぞ！

60km/hも出てないのにすごい必死な音出すのはどうかと思う。

やっぱり規制音の80dbより上だとDQN扱いかな？

必要も無いのにわざわざマフラーを交換している時点でDQNだろ

70dB超えるとウルサイと言われるであろう。
80dB超えるとボロクソに文句言われる。

リアフェンダーの三角マークが剥がれちゃったんで、家にある白い反射テープでマーク作ったんだけど、後ろに白の反射材って違法なんだよな・・・
実際捕まるとは思えないけど、さてどうするか。

貼らなきゃイイだけでねぇの？(･ω･)ﾓﾆｭ

白いビニルテープで作り直せば？。

もともと貼ってある三角シールも反射材じゃないただの黒縁白シールだしな

>>592
バイク用品屋に行けば売ってるよ。
あえて貼らなくても警官ならナンバーで判別すると思うけどね。

赤はともかく黄色は日の加減で見にくいらしい
俺みたいに原チャリ２種に変更した人は付けた方が良いよ
前後セット４００円で売ってる。

ピンクもたまに妙に白っぽくなってんの見るね
長く乗ってると日に灼けて退色したりすんのかな

夜になると白にテールランプの赤でピンクがかっているのか、
ピンクナンバーなのか区別がつかんことがあるなぁ

60ccのDIOだけど
確かに黄色は見にくいな。
市町村ナンバーは色が微妙に薄い。

あと前後シールを貼ってないと
交差点の交番に二段階右折をしてないと呼び止められるよ。
(右折した先に交番がある為に警官からナンバーすら見えてない)

警官がバイクの車種に詳しくてもダメ。
ホンダのDIOは元々50cc未満しか発売されてないし。

この間、正面方向の警官が
俺のDIO60を止めようとして手を横に伸ばしたが
前面の白テープに気がついて慌てて手を引っ込めてたｗｗｗ

去年コマジェを買ったがプレスト経由でないせいか
Fフェンダーの白いのもリヤの三角も無かった
普通に乗ってるが止められたりした事ない

>>601
そもそもコマジェはピンクナンバーでも中型に見えるでしょｗ

>>567　教えてください。

バイクはＹＢＲ125、シナ製。
　去年の６月に新車で買い、走行距離は3000Ｋｍです。

地域は雪国。
屋根下の屋外で、４ヶ月間、バッテリーを外して放電防止。

今日、エンジンをかけた所、
セルが２，３回くらい回るだけでがエンジンが掛かりません。
バッテリーがヘタったのでしょうか？

ヤマハは燃料コックをOFFにしとかないとひと月で始動が困難になるよ。
キャブのガソリンを抜くのが手っ取り早いかと。

＞セルが２，３回くらい回るだけでがエンジンが掛かりません。

あとここは意味がわからん。
もっとセルで回してみてよ。

>>604 サンクス　次回からキャブのガソリンを抜きます。

>>605 サンクス、
走行中はバイクナビ、ＢＺＮ-350をつけてバッテリー酷使し、
シナ製に対する不信感も手伝って

セルを長く回すとバッテリーがヘタると思い、2〜3secで掛からなければ
一旦、休憩してバッテリーの回復を待ってからセルを回していました。

最悪、バッテリーを新代えすると腹をくくったので、
明日は回し続けます。

お二方とも、ありがとうございました。

セルモーターが空回りするような音なら、バッテリー弱ってるよね
4ヶ月ぐらいでも、キャブのガソリンも腐敗するし

つい、先日、3年間放置してたバイクを治したけど
ガソリンが緑色してた・・・・・　固着はなかったけど
キャブ掃除するときに、パーツクリーナーは樹脂にはかけるなってよく言うけど、ホントかよｗ　
と思いガスケットとかフロートがついたままパーツクリーナー吹いてほっといた
見事にフロートの一部が溶けてた・・・・　特に問題はなく動いてるけどさ

安いパーツクリーナーはマズイらしいよ高いのは大丈夫かは知らないけど
でもフロート溶解って怖いねキャブクリーナーだったら大丈夫だよね？
こんどオーバーホールするんだけどなんか心配になってきた...orz

age

キャブクリの方が攻撃性高いよ
樹脂・ゴム部品は外しとかないと駄目っす

この排気量でツインマフラーは下スカスカになるかな？
見た目よくて気になるけどどれくらいスカスカなのか…

見た目だけなら片方ダミーでよくね？

中が小物入れになってるダミーマフラーあったな
バカスク用だけど

マフラーなんぞ要らんと言うぐらいの男気みせろｗ

>>614
それは男気じゃなくて単なるバカだ

>>611
CB125TかCD125Tでも買おうとしているの？

ﾔﾏﾊgear欲しいなぁ 2種あったらよかったのに…

皆さんDIOから乗り換えの時期ですね。
わかります。

後方排気マフラーが最高だと思う

そこでまさかの前方排気を試してみるか

>>619
天才あらわる

排気の運動エネルギーで前進するバイクにすりゃええんでない？

ゼロ戦の推力式排気管か

後方排気って排気ポートからマフラー出口まで一直線じゃなきゃメリットないよな
シート下に熱は篭るし、取り回しは邪魔だし
まあ、キャブへのアクセスは良いけどさ

ジープみたいにシュノーケルダクトにしてですね･･･

水を入れてみるテスト？

水陸両用スクーターですか？
海はサビそうですね

ROKON　RANGERというバイクがあってですね･･･
残念なことに原2ではないけど

>>627
出し惜しみしないで詳しく頼む

なんか、２輪駆動でタイヤぶっとくて水にジャブジャブつかっても大丈夫とかなんとか
とりあえずどんなとこでも走れるよ、というバイクらしい。
日本で代理店みたいなことやってた店のホームページはATVとかだけになっていて、
このバイクについては何にも書いてない。黒歴史にするつもりか？
果たしていま日本国内で買えるのかどうかはわからない･･･

二輪駆動って･･･凄

黒歴史つうことは、きっと沈んだりしたんだろう

二輪駆動のバイクならホンダが昔出してたぞ
公道走れないやつだったと思うが

>631
ヤマハのＷＲ450Ｆ　2　ＴＲＡＣ　もあるで。








スレ違いなので、ここまで。
　

両輪駆動そこで皆さんもご存じAKIRAに出てくる金田バイクの登場ですよ＾＾
さっきバイク板にあった金田バイクスレ探したがなかった
とうの昔に無くなってたか

ｖ１００って原付から乗り換えたら
すげぇ安っぽそうだなぁ・・・

>>628
本家 ROKON のページはここ。
ttp://www.rokon.com/products/ranger.htm

>>630
そうかもね。本来は水に浮くバイクだからww
沈む事故があって取り扱い止めたとか？ww

てか、単に日本で売れなかっただけなんじゃない？

二輪駆動のカブなら　どっかに動画あったけどな

>>636
これのことかな。前輪への動力伝達はドライブシャフトだ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=rzOhm50WEQw

ROKON Ranger の動画はこれとか。スゲェな色々と。
ttp://www.youtube.com/watch?v=G1xy5GM9lqQ
ttp://www.youtube.com/watch?v=iUifa_mmFsM
ttp://www.youtube.com/watch?v=zrChLc7jjPY

>>637
すげ〜なｗ
これも凄いぞお前らのﾊﾞｲｸより早い！
http://www.youtube.com/watch?v=I6qeDkwnDPQ&NR=1

>>638
後方排気つながりのネタかww

ただ、バイク板だからせめて、ベース車はチャリじゃなくてバイク(モーターサイクル)にしないか？。
自転車で良いなら日本人もチャリにジェットエンジン積んでたぞ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=c3TUlNzSmj0

チャリにジェットエンジンてーと殺人君の人か

ジェットエンジンの排気量てどう計算すんだろ

こけないの？こんなことして？

ここまでくるともはや乗り物ではなくネタでしかないだろ

Y2Kの話が出ないのはおかしい

小型限定免許(AT)を一発試験でとろうと思っていますが、難しいでしょうか？
今は50ccの原付を業務で乗っています

試験場スレ行って聞くといいよ

そうだな。
原２スレの住人が全員、小型二輪 (普通二輪小型限定) 免許試験の経験者って訳じゃない。

本日、小型限定免許（ＡＴ）の２段階終了。後は卒検だけだ〜
原チャ毎日乗ってると楽だったね

俺は普通免許→普通二輪（限定なし）だから一発や限定のアドバイスは無理だな…

このスレは定期的に免許ネタが出てくるね

そして自分の免許遍歴を語りたがる奴が続出する

小型のあと大型にすると、小型表記は消えちゃうの？嫌だなあ！

それはないって聞いたが・・・・

知り合いにいるよ、免許証の□欄に「原付」を除いて全て表示されてる人。
なんで高校の時に原付の免許取らなかったんだって悔しがってた。

どうでも良いと思うけど。

>>653
今からでも原付を取ればいいじゃまいか？

今持ってる免許失効させちゃわないと取れないでしょ

>>653
この手の免許話、うぜーよな

ここは免許について語るスレか？

免許とれたら別に思い出さんがなあ。
よっぽど苦労したのか？

免許に限らずバイク板には、ザ・自分ヒストリーを語りたがるオッサンが多いんだよ。

>>657-660
お前らもうざい。
ネタがあるわけでもないくせに難癖だけはすぐ付けたがる。

そういう>>661も難癖を付けている者ですね。

免許は共通の話題だから、見知らぬ人とでも、類似の過去経験で話が出来る便利なネタであり
時代の変化によって内容も変化するので、世代違いでもそれなりに楽しめる話のネタ。

だが繰り返されれば飽きてくるのも、またしかり。

>>661
お前もうざい。
ネタがあるわけでもないくせに難癖だけはすぐ付けたがる。

バイク暦ゼロだったおいらがＹＢＲ125を買った理由。
・車体が軽くてよい。
・足つきがよい。
・60Ｋｍ/ｈで一般道路を走って日本一周予定。

3000Ｋｍのバイク暦をつけて、ＹＢＲに対する不満。
・100Ｋｍ/ｈしか出ない。
・急な坂道や山道で二速の亀スレ前進、
・４０Ｋｍ/ｈ以上でブレーキをかけるとロックして、
　反対車線に飛び出したり、山道から崖底へ落ちかける。
ーーーーーーーーーーーーーーーー

レッドバロンで新車が大幅値下げ。
（ホンダＣＢ400ＳＳ、４２万。　ＣＢ223　３７万）。
先ほど、ＲＢで同型の中古車（ホンダＣＢ400ＳＳ）を見てきた。
大きさに圧倒されて買う気にならなかった。
教習所のバイクみたいに、前後にガードできるか、とＲＢ店長に聞いたが不可。
自分で探してこい、という。

俺はYBRどころか125ccには乗ったこと無いんだけど

・４０Ｋｍ/ｈ以上でブレーキをかけるとロックして、
　反対車線に飛び出したり、山道から崖底へ落ちかける。

これは下手なだけだろｗ
ロックしやすいならまだ分るけど
2は山道じゃ小排気量車はどれも、パワーバンド外さないように乗らないと厳しいんじゃないか
最高速は仕方ない

>> 666 サンクス、

未だに、初心者である事を自覚できた。
　↓
　↓
へたくそ　+　無いものねだり　＝　3000ｋｍ/ｈ　

マッハ3！

教習所のCB125Tでも、すんげー重かった気がするんだが
中免って、もっと重いの起さなきゃいけないんでしょ？
まあ、とる気もないんだが、重いやつは自分には向いてないな

それはいくらなんでも軟弱すぎ

>>669
教習で使うCB400は色々付いて200kg以上あるけど
起こす機会なんて一度か二度だし、乗ってしまえば
軽いよ。重いのが嫌な人は中免とって250ccのモタを
買うと良いと思う。DトラXとかWRXとかね。

CBR150とか買えばもっと軽いんじゃないか？

アドレスV125Gを買っておけば軽いし間違い無いと思うよ

もうさ、チョイノリでいいんじゃねｗ

皆さん知ってると思うけど、車体を起こすのに力はそんなに要らない

あれはコツがある

>>669
俺は中免をAT限定で取ったから銀翼(250kg)を起こしてだぜｗ

確かにコツあるな
一度覚えてしまえば簡単に立てられるんだが、最初の内は力任せにしちゃうから無駄に疲れる

女性だって大型二輪免許持っている人はいるんだからさ
つまりCB750とか起こしているわけなんだから

倒れてるバイクを起こすのはコツさえつかめばテコの原理で簡単。
難易度が高いのは走行中に倒れそうになったバイクを立て直すことだ。
220kgのバイクで山道を３０ｋｍで走行中濡れ落ち葉に滑って
頭の中で（こけたら修理代十万以上！）と絶叫しながら必死になって右と左１回ずつ
地面を蹴とばしてなんとか安定させたが、そのあと右足をズキズキさせながら
涙目で200kmほどの帰路についたのは今ではよい想い出。

>>665
タイカブどうぞ

まあぶっちゃけ、軽くてしかもそこそこ速いとかってなると、400の単発かねぇ
DR-Z400とか

最近のリッターSSは教習所のCB400SFより軽く感じるな

>>665
05年式YBR125海苔だが120Km/h出るぞ？！

4STで低価格で燃費が凄い良いのにYBRが気に入らないとなると原付2種には
乗らない方がいいと思います。
それか高価格のどっかの2STに乗り換えるか

>>682
通報しますた

>>682 燃費がいいのは実感汁。

・町乗り　40Ｋｍ/ｈ
・ツーリング　50〜60Ｋｍ/ｈ

ＹＢＲ125の燃費は同クラスでは抜きん出ている希ガス。
ＴＯＫＩＯの電気自動車と同じコースを走る予定だから燃費は重要。
車体重量が軽いといっても、約110Ｋｇ。
５速でもエンジンブレーキが良く効く。
おいらは車体の軽さ＝慣性モーメント（小）、に救われた事がある。
片側２車線で右側を100Ｋｍ/ｈ走行していたら、
左の車列からヴォケがいきなり右側へ針路変更。
車間距離が10Ｍも無かった希ガス。

宙に舞う、自分の最後を脳裏に浮かべながらアクセル戻した。
あっという間に、スピードメーターは100Ｋｍ/ｈから60Ｋｍ/ｈにダウン。
死の淵を覗いた大きなショックと安堵感で全身の筋肉がほぐれて、
４輪を追っかけてボコル気力も萎えた。
ホンダ400ＳＳ（車体重量　約150Ｋｇ）なら、４輪に追突していた。
そう考えるとＹＢＲ125を後生大事に乗りつぶす気になった。

Ｒｅ：　Ｈ１9製（？）で120Ｋｍ/ｈは信じられない。
　　　　下り坂、無人無車、片側二車線、追い風の好条件で
　　　　　フルスロットでも100Ｋｍしか出ない。
仮説だが、去年、ＹＢＲを買ったときに、おいらがＲＢさんに、一般道の60Ｋｍ/ｈ走行、を強調したから、
アクセルの開度を100Ｋｍ限界に調整してくれたかもしれない。

>アクセルの開度を100Ｋｍ限界に調整してくれたかもしれない。
扉を開けて見た意見（みたいけんが変換できない）ゾーンへ

原二スレで60km/h以上の話されてもな
一般道60km/hで一周するんだったら100km/h以上の不満言っても仕方なくね？
YBRのスレがあるのかしらんけどそろそろお引取り下さい

法定速度きっちり守れとは言わないが、
40km/hからのブレーキ操作に不安があるような腕で
100km/hも出してたら命が幾つあっても足りないぞ。
単独自己ならともかく他人を巻き込んだら洒落にならない。

下道だと80km/hも出れば十分だからな

100km/h以上出したいのであれば
つ【Ninja250R】
お値段手頃、現行

大学生の頃、同じバイクサークルにブレーキがヘタなヤシが居てさ…
フロント、リア共、よくロックさせてコケてたもんで皆から「ロックの神様」と呼ばれてたｗ

>>665
YBRやXTZ辺りは否定的な要素は一切書かない方がいいよ。
ワラワラと群がってくるから。

APE100のカタログ貰ってきた。　2STレプ派だけど、たまにはこういうマターリ系もいいかなと。
とはいえ遅さに耐えられるかどうかが鍵かな。　　　250未満の4ｓｔには乗った事ないから。

2st厨は(・∀・)ｶｴﾚ!!

>>691
即効で125ｃｃ化しちまえ

>>689
どうにかしてそいつを↓に呼ぶことができんものか…

ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234962340/l50

ところでみんなが原二化してほしいバイクは何がある？
俺はスズキのバンバン(４stのほうね)

>>694
ﾄﾘｯｶｰ

>>694
ジャイロ

>>694
Soloを縦型Egで出して欲しい

>>694
ﾊﾔﾌﾞｻ

ズーマーとジョルカブ

>>698
VZF-R125やCBR125Rじゃダメかい

>>700
VZF-R125??
ＹＺＦじゃなくて？
ところでＹＢＲのフロントブレーキって効きとコントロール性能
どんな感じ？

>>701
YBRは該当スレあるんだからそっちへGO！

>>691
おいおい、エイプの楽しみはDOHCの125ccにするところだぜ？
エイプにマターリなんて似合わないぜ

諸事情により大型から原二へ移ることに。
MT＆ネイキッド系でいろいろ探すも
このクラスのMTでスポーツ系、オフ車を除くと、悲しいくらい選択肢が少ないなｗ

で、残ったのがふたつ
Ape：定番で弾豊富。カスタムも自由自在。
Madass：125cc。斬新ｗなデザイン

Madassみたいのも嫌いじゃないんでいっちまおうかとも思ってるんだが
Madassって実際走ってるの見たことないのよね、話題や売れ行きとかはどうなんだろう？
ネットでの情報も少ないし、住人でオーナーさんはいないか？

エイプは一度弄り出すとなかなか自制がきかないことで有名…。
気がつくと、車体そのものと各種カスタムパーツで、400ccの新車が買えるくらいのお金つぎ込んでいたりとか。

Madassはいい話聞きませんなぁ…。
カブのエンジンのコピー品で実際一部のパーツはそのまま使えるようですが、
完全なコピーではないために使えないパーツもあるためアフターパーツの不安があり、
またエンジンそのものの工作精度も悪いそうです。
車も持っていないとしたら、マダス1台だけは絶対お勧めできません。

GEARの二種でないかなあ。ないだろうなあ。

>>698
どっかで見た「GAGに雀ネーム」を思い出した。

>>684
05年式前期は12psで後期以降は9.6psてことだからその差かな？

>>704
DREAM125

>>684
なんかいろいろ勘違いしてそうだね、アンタはさ

>>707
原１のＧＡＧで雀なら原２版で若燕とかにネーミングすれば
熟女にモテモテになったり…さすが変態！　う〜んマンダムｗ

防風性のいいフルカウル車とか、いっそ1人乗りに割り切った遊び用は欲しいね。
ソロの125版とかちゃんとしたエンジンを積んだザックスマダスとか。
SDRの4st版で125だとけっこう楽しそうなんだな。
日本の部品メーカー社員で戦後の雨後の筍のような起業しないものだろうか。
125超に比べれば形式認定もいらないわけだし、大メーカーでできないことができる気がするクラスなんだが。

>>712
戦後間もない頃と現代では、取り巻く環境が全然違う。
戦後はまだ車が高価だったこともあってバイクが主流で、初代カブのようなものも売られたが、
今はどんな家庭にも1台は車があるような時代。

しかもバイクブームなんて15年前に終わっている。

起業しても売れないんだろ。

不景気がこのまま続けば
別の意味で再び注目されるかも。
ガソリン高い時分も
リターン狙ってる方に声かけらること多々。。

ガソリン高い時期ってバイク通り越してチャリに需要が行っちゃったんじゃなかった？
チャリ部品の大手の会社がえらい儲かったらしいじゃん。

免許いらないしバイクよりエコで煩わしさも少ないんだから当然だよな

都心では駐禁取り締まりも厳しいしな

俺の自転車はヘタな原付二種より金かかってるからおいそれと駐車出来ねぇよ。
所有してる原付二種は廃屋指定の2stだしガソリン代節約とか関係ねぇｗ

>>694
ジョグ125が欲しいな〜
出ないかなアドレス125のYAMAHA版みたいな小型125ccスクーター

>>719
台湾ヤマハ

1人暮らしなら車手放してバイクってのもいいだろうが、
家庭なら、例えばミニバンからコンパクトや軽になることはあっても、
間違えても車手放して原2…にはならんな

軽もないと思うよ

いやいや

しかし、ETCで高速料金1000円も、このスレには関係ないよな
高速乗れないし



それでも、乗った奴らの高速料金は俺達も払わなけりゃならないんだけどな
税金という形で

あんな缶詰めみたいなのに3人以上も長距離乗れないだろ
夫婦だけで家族といってるのなら知らんが

ってか高速で１０００円上限の恩恵を受ける場合、
日帰りで行って帰ってこれるかどうかの距離だからな。
もともとETCついてると何割か安くなるし。

原2なら車載しやすいので、関係なくはないかと。　　

近所のヤマハにシグナスのパンフ貰いに行った時に
シグナス乗り出し価格　３３万
店頭在庫残り１台Ｇアクシス　乗り出し価格１９万
生産終ってるから最後だからまけるよ〜と店のオヤジ
経済的にはＧアク、欲しいのはシグナス
今日はＶ１２５とリードを拝見しようと思ったが、
雨ジャン、、、、

経済的とか考えるな
欲しいの買っておかないと後悔するぞ

買い物３つのM

・みたら買え
・まとめて買え
・まよったら買え

グラアクはオイル喰いと高燃費で手に入れてからってから金のかかる娘だから。

見た瞬間に即決した

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも2stなのにATだから操作も簡単で良い。ぐら悪は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。アドレスと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分アドレスもぐら悪も変わらないでしょ。アドレス乗ったことないから
知らないけど125ccあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもぐら悪な
んて買わないでしょ。個人的にはぐら悪でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどスーパーの裏の道で４０キロ位でマジで隼を
抜いた。つまりは隼ですらぐら悪には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

秋田

グラアクは燃費悪いし2stなのに速くないし…。
アフターパーツの多さだけはズバ抜けてるが。

グラアクと同じエンジンのBWS100に乗ってるけど、燃費は街乗り25km位だが、ツーリングで40kmいったのはビビった。CD125の最高燃費と変わらないので、侮れんよ。

アフターパーツが多いってことはそれだけ不満が多いってことなのかも

オモチャにするならツースト。
仕事にならフォースト。

2stJOGのように実用バイクもあれば、CBXのように遊びの4stもあるのに、そんな安直なのはないだろ

カッコイイこと言ってみたかっただけだろ

>>705
レスさんくす。
Maddasイマイチなのか(´・ω・｀)
とりあえずどっか試乗できるところ探してみるぜ。

それにしても、Under125ccクラスのMT車少なすぎだ。

よく考えたらETCの割引で、高速道路に車が流れたら、下道がすいてくるんじゃなかろうか。

>>704
新車買ってちょうど200kmで火花飛ばなくなりましたよっと。
↑まだ直してねえw

中古のチビTでも買って、マダスのライトとメーターだけ移植すれば?

GSRが最強だろ

メットインにサーフボードが丸ごと収まるというアレか
しかも変形機能付き

なんか原2スクに合うカコイイステッカーないかなぁ
最近は有機ELステッカーでてきたけどまだまだ使いにくいし

つ【エロなステッカー】

つ【痛いステッカー】

【痛いステッカー】 は盗難防止にも役立つね。

っ自分の顔写真

それは痛いｗ

痛いステッカーを考えてましたがご意見の通り自分の顔がいいと思いました
A3くらいで貼ってみます

それをメットにも貼ると良いと思う

シールドにですね、わかります

いつぞやこなたの顔が全面にペイントされたヘルメット見たわ

こんな感じで是非

http://www.motogp.com/en/news/2008/Rossi+turns+heads+with+special+edition+Mugello+helmet

125ｃｃって地方税や重量税はいくらなんですか？

ググレカス

　ttp://0505.jp/bk/zei&hoken&houritu.html

次は「消費税はいくらなんですか？」だけはやめてね

>>736
CD125は街中平均40くらい走らなかったっけかな
昔のことなんで忘れたが

>>759
なんだかんだで親切だなｗ

>>760街中とツーリングで大きく変わらない。俺のは33〜40位。他人のブログとかみても41〜45っていったらたまに出るかなりいい燃費みたいだ。
あのキャブとかエンジン特性はアクセルをガバ開けしてもガスを大きく食わないような感じ。

ちびTではどう頑張っても40km/L台いったことないや

２ｽﾄ車は街乗り時とツーリング時の燃費差が大きい。
定地燃費と実燃費の差も４ストより大きい。
これって、２ｽﾄ車は加速時の燃費効率が悪いことを意味しているのだろうか。

瞬発力あるからそれだけ無駄にガソリン使ってるのかな。

それか！

2st乗ってるけどそれなりに走れば燃費は良いよ

でも乗ったら誘惑に負けてフルスロットルだから意味無いかも

2ストロークエンジンは、排気する際の衝撃波をチャンバーで反射して充填効率高めている
充填効率が高まる一番いいタイミング（回転数）で回し続ければ、
未燃焼ガスの排出も少なくなり、出力も燃費も上がる

でもこの回転数ってとても狭い範囲だから、その回転数を外れるとトルクスカスカ、未燃焼ガス駄々漏れってなる

俺の船外機は２サイクル

古い原付スクーターいいなあと思うんだけど、５０じゃなあ・・てっことでパッソルみたいなイメージの2種ってありませんか？
2種モデルっていつごろからあるのかなあ。

パッソルにジョグ90のエンジン積めばいいじゃない

>>771
定番らしいけど簡単にいいますねえ〜〜
足回りとか、まともに安全に走るのだろうか。

>>770
古い2st原付スクーターをボアアップして
腰上げ新品&原付二種登録。

一石二鳥

>>773
ではボアアップパーツがある車種からマシなデザインを選ぶことにいたします。
ボアアップパーツが豊富なメーカーのHPありますか？

http://shopping.yahoo.co.jp/search?first=1&p=%A5%DC%A5%A2%A5%A2%A5%C3%A5%D7&cid=13811&x=0&y=0

>>774
もう一つアドバイスすると

車体をこれから買うなら
そのバイク屋でボアアップ作業が可能か必ず確認すること。
可能であれば
原付スクの選定＋ボアアップ作業＋基本整備＋MJ変更(元番数も控える)
＋自賠責手続き＋ナンバー(二種黄色)手続き
をまとめてやったほうが吉。

一種登録してから二種登録すると自賠責保険の移動が面倒だから
納車 ＝ ボアアップ済み
が望ましい。
(ボアアップキットもバイクで仕入れてもらえば納車後も面倒みてくれる)

あと
ノーマルマフラーを使い続けるなら
51cc〜69ccの間で組むこと。
70cc以上＋ノーマルマフラーだと高確率で
排気が抜けずエンジン内部が高気圧になりすぎてエンジン止まるよ。

ちなみにうちの原付二種は
ホンダのDIOを60ccにバイク屋で一種からボアアップしてもらった。
70cc以上だと
社外品マフラー(単品2万3万)のビクスク風なマフラーに
交換しないとダメだとカタログ見せられながら説明受けたよ。

一種から一旦廃車手続きして二種登録すると
自賠責の移動が必要だけど
これは本人が保険会社へ直接説明の手間が発生する。
(自賠責移動の拒否はされないが)

それらを考えると
納車まで多少時間かけても
初めからボアアップ済み黄色ナンバーに仕上げてから
納車を依頼するほうが賢いよ。

パッソルにジョグエンジン昔流行ったな
スズキ蘭にハイエンジンとか

そういえばYSR50にTZR125エンジン載せてた人いたなぁ
チラ裏です

チョイノリV100も基本

なにその殺人君

NSR50にCRM250ARのエンジンを載せちゃう人がいる世界だから。

>>781
昔、モトチャンプに載ってたな。
高速走ってたっけ。

>>781
そう言えばそんなヤシいたなぁ
「なぜNSR50が高速にっ！？」
みたいなｗ
単気筒で250ccだから振動激しそうだよな

「なぜモンキーが高速にっ！？」もあった希ガス。

モンキーそっくりな中華150ccならずいぶん見かけるようになってきたから、高速でもサプライズはもうないな。

あんな小さいのに150ccｗｗｗ
アブなくないのか？ｗ怖くないのか？ｗ

あれは命がけでスリルを楽しむ乗り物なんだよ。

150ccつうても10馬力出てないのもあるらしいし
スイングアーム長くしてホイールベースと重心位置確保してあるし
まあ思うほど危なくないんじゃないの？
充分怖いとは思うけど

危険つったら３馬力しかなくても重心位置がおかしいやつの方がよほど危険

アドレスV125で帰宅途中、偶然高校時代の友人に数年ぶりに会って
奴はCB400SFのSPEC3乗っていた
俺はアドレス・・・少し悲しくなった(´；ω；`)ｳｯ…

お金あれば俺だって買うのに

金あるけどリー100な俺がきましたよ　RVとコマジェで迷ってる　まあ、ケチです

俺もハーレーでも車でも買える金はあるけど原二スクで充分だな
もうそういう投資する価値の薄いものに金出す気はない

昔ＣＢ400ＳＦ乗ってた俺の友人も今じゃ立派な２種スク糊だ、安心汁。
そう、早くから２種スク乗ってる俺たちには先見の明があったのさｗ

大排気量が偉い、凄いと思っている人も居るだろう
でも原２は便利だしハマる要素がある非力だけど車と同等に走れるから　何処までこれで行けるんだろう。。。
とついつい遠くに行ってしまい、　良くこんなオモチャみたいなバイクでこんな遠くまで来れた。。。
となんか面白くなってしまう

チャリだって高いのは何十万もする　バイクも大きいから偉いとかそんな事は無い　高い原２だって沢山ある

まっおまけ程度に経費が掛からないからそこがまた嬉しくもある。

少なくともオレは貧乏だから２種乗ってるがな。

暖かくなってくると、ｶｺｲｲバイクどもが沸いてきて鬱になるから、
自分の中では冬がオンシーズンだ。

そんなコンプレックスがあってもﾗｲﾀﾞｰはやめらんねえな。

乞食ﾗｲﾀﾞｰ！カッコいいｗ

鳥回しがきついし高速のるの怖いから125で十分。車あるし。
コマジェでちかばツーリングしたいなー

>>90乙

車を持たずに原二に乗り続けていたらカネが貯まりまくった。
まあ当然だよなｗ

車に当たり続けたら、原２で、カネ貯まりまくった。
お前らもやってみな？ｗｗ


に見えたから通報した

それを誤報という

小女子焼き殺すの件もあるし、後悔はしていない

>>799
25歳か

原付二種は万能で経済的にも良い
400cc以上は趣味やね

趣味は250以上だろ
最低限の事（高速乗ったりとか快適にタンデムするとか）は250で出来るんだし

高速乗れないのに万能とはこれ如何に？

世の中には自転車と原付しか通れない道路／乗れないフェリーとかもあるからねぇ。
「万能」な乗り物なんてそもそも存在しないんだから突っ込むだけ虚しいと思う。

空も飛べないのにうんぬん・・・・・

でも確かにずっと下道はつらいね

空飛ぶクルマでたね。
イマイチセンスが？な感じだけど。

既に保険に入ってて等級も高いとか、新規契約でもおっさん（30以上）なら
維持費にそんなに差もないし250が一番かな。

俺の場合は車輌価格の時点でボツでした。

原付でも10万越えとかざらにあるし、エンジンつき2輪高すぎ

ぶっちゃけST250買おうか迷ってた
買ったときはまだ21で保険がバカ高かったし、自動車も維持していたし、学生でカネもなかったので原2にした

今はそのまま惰性で乗り続けている漢字

でもさー、仕事の役職が上がるに連れてバイク通勤できなくなるのが残念だよね。
だから逆にそういう人は、年間距離走らないけど休みに快適ツーリングできるよう、大排気量（ここでは軽二輪以上の意）を選ぶが多いんだろうね。
どっちが良いとか、幸せとか話す気はないけど。

自分は万年ヒラだけど、駐車場所が無いからバイク通勤出来ないよ。
都内のオフィス街で働いていたら厳しいよね…

>>813
通勤にエンジン付のものを使った覚えがない
歩いて6分だからヘルメットかぶって手袋してカバー外して…なんかやっている暇あったら職場に着くわ

歩きながらヘルメットと手袋つければ良いじゃん。

そして歩きながら外すんですね。

役職上の人はやっぱハーレー乗ってる。
そういうもんかね？

おっさんだからじゃないの。

>>818
金がそこそこあると、とりあえず買ってみるってパターン多いと思う。
こだわってるかこだわってないかは知らないけど、ハーレー買うくらいの金があるんでしょ。

中学の頃にゴールドウイングで通勤して来る社会科のオッサン先生がいた

俺の中学にはドリフトしながら学校の駐車場に入ってきて
そのままアクセルターンで車庫入れするDQN教師がいた

あ、バイクじゃなくて軽四だけどね。

>>821-823
消えろ！

俺が高校で教わっていた英語教師はスカブ650で通勤してたぞ

わいの母校(府立高校)にはフェアレディＺ乗りの自称元ヤン体育教師いてた
ソレタコデュアル装備で

いまでも元ヤンだけは信用してないが

警察24時で、リード100が制限50キロ道路を69キロで捕まってたな

へー、それで

だいたい原一種が30km/hとかおかしいわ
阪奈道路を30km/hで走ったらどんだけ危ないか

遅いのが逆に危険な状況だってあるよ

>>829
そうですか。では原付は終日通行禁止にします。

>>830
むしろそれでいいと思う。

道路運送車両法では125cc以下が「原付」だから乗れなくなるぞｗ

世間では紛れ込んでくんな原付って感じか

原2のMTで通勤はツライかな？　今は原2スクだけど、たまに欲しくなる
でも毎日通勤ラッシュの道をガチャガチャチェンジしながら走るのはメンドくなるか・・・
スクーターが便利すぎてもう2年以上MTバイクなんて乗っていないしな

MTは靴痛むし、俺は雨でもバイクなんで足がぬれないスクしか
選択肢無いなぁ。。。ただ確かにMT乗りたくなるよなぁ

カブなら両方の美味しいトコ取りじゃん。
シフトする喜びと、足が濡れない安心感。靴も傷まないし、
積載も増やせるし、燃費も良いし、見た目も渋くて良いし、
オシャレカスタムも出来る。

>>836
カブに乗ったことないからよくわからないんだけど、
カブのギアチェンジってひたすら踏むだけ？

まぁオシャレカスタムの初歩としてレッグシールドの取り外しがあるから
そうすると足が濡れるけどねｗ

スクーターは気軽だから良いけど車体の耐久性が心配

>>832
通行禁止規制の根拠法は道交法なので原付でいいんです。

シーソーペダルだから、爪先踏んでシフトアップ、踵踏んでシフトダウン。

>>838
耐久性耐久性いっても、実際耐久性の限界まで乗った人なんて、今まで数えるくらいしか見たことないんだが
ほとんど飽きたり、交換部品の在庫が切れたり、新しいのが欲しくなって手放す人ばかり

スペ１００は何気に４〜５万キロ乗れる代物らしいぞｗ

>>842
スゲェ！
生産中止となったのが残念。
加速はまったりだが、シートデカイから２ケツも楽そうだし、燃費も良いらしいから、なにげに隠れた名車だな！

>>841
＞交換部品の在庫が切れたり

これはもう寿命と同じだろ

飽きるより先に交換部品が手に入らなくなったりすると、耐久性の無いマシンだなと思えるんだろうな。
それが何年か、何万キロあたりで来るかだ。
20万円程度のバイクなら、３年５万キロってところか。

交換部品が切れるってのはスクータじゃなくてもあるよね。
並行輸入車なんか余計に、いつ部品供給がストップされてもおかしくない。

>>842
スペ100は台湾製だったっけ？
スペ125は大陸製だよな
違いはボア径だけか？ストロークも違うのか？

>>847
100のベースエンジンは50のトゥデイだったような。

トゥデイと言うと丸目の550ccをついつい思い浮かべてしまう。
あれは面白い車だった。

>>846
そうは時々聞くけれど、結局部品供給が途絶えて新しいのに直せなくなった車種って、具体的にある？
あったらそういうメーカーは避けるようにしたいから教えてくれ。

オクの中華・韓国物以外では聞かないな

逆に言うとオクで出てる中華物はやばい（BSノアのクインキー関連とか例外はあるが…）
ただ、最近はアフター無理ですとか書いてあるのも増えた

あ、もちろん中華物と言っても「中国でよくわからん工場に作らせました(＾o＾)」は
元々部品なんか持ってない人が売りさばいてる可能性もあるんで論外

>>847
100は大陸産。スペ125が国産。んじゃなきゃ35ﾏｿもしないよ･･･

国産スクーター(笑)

車種別スレを覗いて得た情報に過ぎないが、
スペ125はフリーウェイからの流用部品のため耐久性がかなりあるらしい。
ただし、初期型はマイナートラブルが結構あるみたいだが。

スペ100とトデイは両方とも中国製だが、
部品レベルだと強度でかなり差があるみたい。
スペ100は部品レベルでは結構頑丈に作られているので、
結構な距離走ってももちがいい。

>>852
ありゃ100が大陸製で125が日本製だったのか

>>848
自分の記憶じゃ見た目はそっくりだった気がするがエンジンは100はトゥデイベースだったんか
125はまったくの新設計なのかな？それともリー110かフリーウェイと共通か
見た目が似てたと思ってたからてっきりスペ100のボアアップ版がスペ125だと思いこんでいたよ
なら逆に考えればトィデイにはエンジン載るのかね？
どうも前12インチ後10インチはカッコ悪くて好かないな

>>855
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/scooter/spacy/index2.html
125は95年から空冷に変更、100は93年に発売開始。関連性はシリーズ名ぐらい。
リード110はFI採用の新設計。

100は2003年だったわ。

>>855
載るらしいという話は聞いたことがあるよ。
でもそんなことをしなくてもトゥデイエンジンはベースが100用なだけあって
キタコボアアップだけで94ccまで拡大できるよ。
ハイカムや高性能タイプのエンジンヘッド、ビッグキャブ、CDIまで出ている

てｓ

>>858
そうなんですか参考になりました
確かトゥデイとディオZ4はエンジン一緒だったからそちら系もいけそうですね
社外も豊富な様でこれは便利な二種スクになりそうですね〜次のベース車に考えよっかな...

>>860
Z4,スマートディオ,ズーマーは水冷エンジン。腰上腰下が一体となっており
ボアアップやオーバーホールしづらい。

トゥデイは空冷エンジン。

>>861
そうでしたね...orz
しかしなぜ100ccや125ccが空冷で50が水冷なんでしょうね

ホンダの原二スクはキックも無いし、手抜きしまくりだよな。

スペ125を3台乗り継いできたが、バッテリ上がりは一度もなかったんで
キックは必要なかったねぇ

確かにホンダのバイクは信頼性は有るな噂とかそんなんじゃ無くね。
でも　デザインが無難で万人向け　夢が無い

ヤマハのデザインの綺麗さ　スズキの技術力は無いが面白いバイク作りなどを
見習って欲しい　あえてkawasakiは話題にしない

カワサキはこのスレじゃKSR110くらいしか現行車種無いもんな。
他もスクーターばっかりだけど。

KSRも生産終了している
D虎とか下忍とか、250クラス以上しか国内じゃ正規販売してないよ。

追記
コンペティションモデルは別でね

>>867
KSR110 は今度の 4/10 にファイナルカラー版が新発売されるから現行車種とした。
もちろん正規販売。

川崎ってスズキに比べても当たり前のように漏れるから嫌だ。

だから、オトコ（おじん）なんや、ってKAWASAKI糊のおいらがいってみる（ちなみにおらのはもれない？？？）。。。

尿道が短い女の方が漏らしやすいらしいよ

国内は実用性の高いモデルしかラインナップに無いな
欲しいと思えるのは台湾ヤマハのコマジェ位　国内オワタ

男はむしろ出したくても出ないほうが多いな。

チョイ漏れオヤジ

>>873
スクーター選んでおいて実用性否定とかわけわからん
つかコマジェはもうカタログ落ちなんだけどな

欲しいと思えるのがアプリリアRS125とか言うのであれば実用性否定も分かるがな

スクーターに『見た目』求めないから
国内のラインナップがダメになったんじゃ？

つまり原2クラスのスクーターに見た目求める人がそれだけ少なかったってことだな
だからメーカーも作らない、金にならないから

原付ならズーマーやビーノのように見た目重視のスクーターもあるのに
実際原付の方が販売数は格段に上だからな

そりゃおまけ免許で乗れる原付の方が売れるのは当たり前だろ

このままじゃ日本の原2市場は廃れていく一方だね

海外ではオマケ免許で125ccまで乗れる国が多いみたいだね。
日本でも原二まで乗れるようにならないかなぁ。

車持ちの一部が原二に流れたら税収が減るからやらないだろうけど。

2時間しか原付教習受けてないオマケ免許の人や
おわんヘルメットをぶら下げているDQN工房なんかが80や90ででかい顔して国道走るのか？

…やだな

間違いなく事故急増かつ死亡率跳ね上がって糾弾されかねんな。

原付免許はもっと厳しくしてほしいくらいだけどな

工房は危なすぎる

免許取得自体はもっと難しくして、という前提が抜けてたわ。
合格する正解率を底上げして、なおかつ3回落ちたら1年間受験禁止、
更新時にも簡単な試験を受けなくてはならないとか。

乱暴かもしれんが、これで意識の低い奴は公道から排除されるだろう。
あんな簡単な学科で何度も落ちるような馬鹿は公道に出るなというのが俺の持論。

思い返したら、三ない運動よりも免許取得条件を厳しくする方向のが効果ありそうだね。

原付免許はなくしていいと思う
自動車免許や二輪免許のオマケで乗れる形で

それって単に原付免許廃止ってだけのことじゃねえの？
実際のところメーカー側としては受け入れ難いだろな
売り上げ的に


現状農家のおばちゃんや足の悪い爺さんの足みたいな用途も考慮しなきゃならんし
やるとしたら原付の性能を規制でさらに下げる方向しかないと思う
二馬力以下最高速度35kmで文字通り｢原動機付きの自転車｣の本来の姿になるように

>>888
わけわかんねー、それなら子特のおまけで乗れるようになればいい

16才で二輪免許を受験できるわけなので、35km/h以上出る二輪の乗り物は二里免許でということで構わないな。
農家の爺さんが乗る小特なんて15km/hなわけだし、16才で取得できる。

もういっそロシア並に厳しくすればいいよ

電動原二って出力どれくらいからになるの？
http://www.asahi.com/car/news/TKY200903240219.html

ロシア事情を知らないのだが…

>>893
600W超えたら二種（道路運送車両法施行規則第1条）。

スピード違反者はその場でロシアンルーレットの刑

ロシアンブルーってかわいいよね

初めてマンチカン目撃したときは何の珍獣かと思った。

ジュエル・オブ・ロシアはうまいぞ

メインクーンこそが至高。
ラグドールもヤバイ。

お前がフサフサ好きな事だけは分かった。

俺は一頃たくさんあったロシアンパブが大好きだったな
向こうの娘はかわいいのが多いマジで

2ch.ruって閉鎖したんか？

>>898
なんかはやってるよね
でもあれ、正式な品種じゃなくて人工的な奇形なんだぜ
自力で交尾すらできやしない…

ググったらなーさんそっくりのが出てきた

>>898
世間ではあんなのが可愛いらしいな。
俺の中では不気味の谷のど真ん中というか、
人間のエゴの象徴みたいな位置付けだけど…

もうぬこはいいよｗ
誰か台湾YAMAHA？MAXsv125って詳しい方います？
エンジンはJOGRS100と同じヤツの排気量アップ版かなって思ったんですが

>>896
トカレフでな

一発目であぼ〜んだがね

>>883
おわんヘルメットなどノーヘル扱いにすれば儲け放題。

俺は肉厚の一万くらいする皮製耳あてありの半帽に
スキーゴーグルを付けてます。
そして･･･
シッカリと腕・足に衣服の中で年中プロテクター装着しています。

頭だけ隠している人に
おわんおわんとは正直言われたくないです。
周囲の音がよく聞き取れ危険予知しやすい半帽の方が
俺的には安全。

半帽＝ＤＱＮの証

ジェットやフルフェでも十分音聞こえるだろ
音がより聞こえたところで事故に巻き込まれれば一緒だがな

結局は一長一短。好きなのを被ればいい。
この手の論争はきりがないから該当スレへ。

>>912
ヘルメットは義務
プロテクターは任意

個人的意見になるけど
プロテクターもグローブもしない奴がDQN。

半ヘルでも特に言われてるのは、前後逆に被るようなヤツとか、アゴに紐かけないで斜めに被ってるアミダバカとかだろ。
プロテクタやスキーゴーグルはどうでもいいが、>>911のようなタイプの半ヘルなら、個人的には合格点だと思う。
コケてどっかふっ飛んで行きそうなヘルメットって、存在自体意味無いよね。

>>915
俺はそうは思わないなあ。半ヘル被ってるﾔﾂを見ると、あーあって思うよ。
ヘルメットの話題はみんなの意見を摺り合わせるのは不可能だから、この辺にしようぜ。

皆喧嘩はやめて！

つかメットスレでやれよ・・・

ここ2種スレだったのか

おれはビズビーを愛用しているんだが、
あれは半帽に見えるけど自動二輪(125cc以上)対応だぞ。

へーとしか言いようが無い

男ならﾉｰヘルだろ！

削れて脳が減るんですね。分かります。

922 ７７４ＲＲ sage 2009/03/25(水) 21:51:41 ID:blfOj3AF
男ならﾉｰヘルだろ！


923 ７７４ＲＲ sage 2009/03/25(水) 21:56:11 ID:qLClCaoH
削れて脳が減るんですね。分かります。

韓国のヘルメットは土の上でスライディング
するだけで割れるぞ。

そのお隣の国じゃ軍人さんでさえ今時鉄帽どころか
麦わら帽子でアタマ守ってるって話だしなあ

ハワイはノーヘルが許されてるらしいね。

アメリカだとヘルメットの装着義務がない州も多い
東南アジアだと免許すら必要ない国も多い

でも他の国のことを幾ら言ったってキリがないだろ
ここは日本だ、他の国の方が良ければ引っ越せ

原付にノーヘルで乗って７・８０キロで走ってたのが今じゃ信じられん。

昔の話をしてもキリがない、も付け加えておいた方が良かったかな

さらに前は砂利道も多くてとてもバイクで60も出せなかったわけだが、
昔の話をしたって今の状況が変わるわけでもない

>>929
そういえば昔は50カブで二人乗りでノーヘルでも捕まらなかったな

>>928
そうカリカリするなよ。

調べてみたらハワイでは18歳以上になると
着用義務が無くなるらしいね。ヘルメットの
着用義務がある州は半分以下みたい。

http://usff.com/hldl/frames/50state.html

スレチｽﾏｿ。

>>932
そのアメリカでは、バイクに対しては甘いくせに、
4分の3の州で自転車に対するヘルメット着用が義務化されている。
変な国だ。

>>916
目くそが鼻くそを笑うようなことを知ったように言うね
そんなに心配なら車にでも乗ったら？

ヘルメットは
法を守るためじゃなく
命を守るためだろ

半キャップは頭だけで
顔まで守れないからな
事故でこけて顔の皮がめくれても
自己責任で

とか何とか言っている人がフルフェイスヘルメットをかぶっていて事故して
首の骨を折ってしまいましたがこれもまた自己責任

>>933
しらんかった。へー
それでうちの街に居る(たぶん)留学生はチャリヘル被ってる人多いのかな。
でもプロテクターとかシートベルトと同じで、ずっと着けてると、
着けないと不安で運転できないってのは分かるな。

シートベルトはなぜか義務化以前から好んで着けてたな。
なんつーかガンダムに乗って出撃するような気分て感じでｗ

ヘルメットスレでやれ

>>938
二輪にシートベルト付いてるのなんかあったのか？
逆に危なくね？

>>934
>目くそが鼻くそを笑うようなことを知ったように言うね

日本語的には意味不明だが、悔しさが滲んでいて面白い表現だなw
君が半ヘル好きなら半ヘル被ってて良いんだぜ。好きにすれば良い。
周りがどう見てるかなんて気にするなよ。半ヘルが格好良いんだろ？
君がどうなろうと俺等には関係無い事だし、君の自由だ。

眼鏡っ娘なのでJIS2000規格のシステムヘル愛用です。

>>940
>>938は四輪のこと言ってるんだとは思うが、
シートベルトつき原２は BMW C1 があるよ。

125も原付なんだな　
だったら、二段階右折と30キロ制限して欲しいな　
ピンクナンバーすり抜けするから朝の通勤怖いのですが　
無理やり車をすり抜けて　
事故ったらこっちは悪くなくても弱者救済でこちらが悪くなる　
すり抜けするバイクのライダーみんな電柱に自爆して二度とバイクに乗れない身体になって欲しい　
すり抜けしたバイクにミラー傷つけられてすり抜けで逃げられたドライバーより

釣りはいらないよ

>>925
スズキで売っているスコーピオンっていうヘルメット韓国製らしいよ
この前雑誌読んでいたらかいてあった　いいヘルメットだけど、欲しくなくなった

俺はとある台湾のインデックスだな

ぶっちゃけフルフェイスならホムセンの3980円で十分なんだけど
シールドの換えが売ってないのでシールドの換えが買える最低ライン
の6000円ほどのインデックスをネットで購入ｗ

>>946
ちぅか人民共和国製だい

4000円程度ならシールドが傷ついたらメットごと買い換えろってあたりかね

俺はY'S GEARのヘルメット使っている
OGKとかでもいいんだけど、TZR50乗っていた頃からヤマハ党

半年前に事故って、ジェットを被っていたが歯を折ってしまったので、
今はヤマハのシステムヘルメットでフルフェイスもどきで使っている。

原2でフルフェに胸プロ内臓ジャケ、ニープロ内臓ジーンズで走るのは
やりすぎに見えるだろうけど、事故ったときと同じ60km/h+αくらいは出すから
自分は必要だと思っている。

人には勧めないので、半ヘルの皆さんは事故に合われないように、お祈りしてます。

>>941
あらら、読解力のない人には少々難しい言い回しだったかな、悪かったね

>君が半ヘル好きなら半ヘル被ってて良いんだぜ。好きにすれば良い。
言われるまでもなく、当たり前に半ヘルをかぶっているのだが
あなたに許可を得なくてはいけないくらい
偉い人だとは思っていなかったよ、大変失礼した。

メットの話になると必ずこんな風にムキになるヤツがいるよな。
つか、ヘルメットスレでやれよ。

>>951
お前は書き込まなくて良いよ。

顔を真っ赤にした日本語の不自由な半ヘル厨がいるスレはここですか？

ずっとジェットヘルだったが、バイク乗り換えでフルヘルにかえてまもなく事故したの経験からいうと、頭は非常に重く、はんぱなく大きなエネルギーでぶつかる（そう、首の筋肉でとめれるもんじゃないって事が大きな問題なんだ）。
右直事故で、ブレーキ掛けたが顔から突っ込んだので、もし、ジェットでなく（プラスチックや発泡スチロールるによる2段階の衝撃吸収なく）前から顔面からいってたらよくて脳内出血、悪けりゃ顔面粉砕だったろうな。
いまでもオフ車でかるく移動するときは見易さでジェットをつかうが、それ以外はオープンできるフルフェにしてる、個人の問題だが、元に戻せないリスクについては十分な安全対策（運転も含めて）をするのが吉よな。

なーんか…半ヘルってだけで、みんな過剰に反応するんだねぇ〜…

俺は半ヘル被ってないけど、その本人なりに理解して被ってるんだから、
特に問題ないと思うんだけどなぁー…

ほらよ、次スレだ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238053086/

>>957
わーい

>>956
「おれは事故らない」
「事故っても大した怪我はしないだろ」
「半ヘル以外はオヤジくさい」
「半ヘル被ってる俺カッコイイ」
「おれは風を直に感じたいんだ」
「ヘルメットなんてどれでもいいよ」

本人なりの理解

半ヘルは脳みそが衝撃を吸収してくれる分多少はマシだけど
首にかかる負荷はどんなメットも大きな違いはないんだよね
フルフェは首が逝くって都市伝説は一体どこからやって来たのだろう？

同等な事故で比較でフルフェで顔はきれいでも首折れて死ぬ場合、
半ヘルだと当然死ぬので特別なケースとして半ヘルでは印象に残らないとか、
フルフェの方が安心感があるので速度が出るから首が折れるくらいの事故に発展しやすいとかじゃね？

ヘルメットスレがあるから使ってやれよ

ヘルメットスレはなんか汗臭い。

まぁ、一度頭打って半ヘル→フルフェになるひとは居ても逆はまず居ないよねｗ
安全意識や危機意識が高いほど重装備になるのは必然として、
半ヘルで十分って言う人が居るのもまぁ別に変じゃぁ無い。
無いけど事故ったら本人以外にも色々責任が波及するものだから
首におわんかけてるようなやつは転んで障害残すくらいなら○ねばいいのに
とか思われても仕方ないと思う。

きれいな顔してるだろ？

でも　 死んでるんだぜ

事故こえぇ。それでも世の中には半へルがたくさんいる。
主に若い奴だけど

おっさんは半帽かぶんねえみたいな言い方だな

フルフェイスにしたら安全とかいうバカが、そもそもバイクに乗ってるから信用ならないんだ。

>>965
吹いたｗｗｗ

半農ハンヘル＾＾

安全？重症かと思われる事故も軽くなる可能性があるという意味の間違いだろ？
安全かどうかは、運転の問題だろアホ！
お前の方が信用ならねーよｗｗｗ

夏場に半ヘル＋素手＋ノースリ＋サンダルで運転してる若い女の子を見ると
事故ったらどうすんだ・・・と心配になる

>>972
高校生の頃海の近くに住んでたから、海パン、フルフェイス、サンダルで海へ行っていた俺は・・・
事故ってからはちゃんとした服装で乗っています

酷い事故を見たらわかる

半ヘル＝ＤＱＮ＝犯罪者予備軍

>>972
そこまでいかなくても女の子は素手で乗ってる娘が多いからな。
その場に押し倒して嫌がるのを抑えつけ、どんなに泣き叫ぼうとも、その白いかいなに無理矢理グローブを付けてやりたい。

直近の100レスの流れ：免許区分→ぬこ→ヘルメット

このスレの黄金パターンだねw

ところでみんなはモーターサイクルショーに行くの？
もし、二種ならではの見所とかあったらレポ下さい。

>>976
>かいな　かひな 【▽腕/▼肱】
>（名） 肩からひじまで。二の腕。あるいは、肩から手首までの間。うで。

おばちゃんが夏によくやっている日除け用の腕カバーをつけるイメージだな、それは。

変態紳士あらわる

>>977
さっき２りんかんのレジのとこに貼ってある広告見るまでモーターサイクルショーのこと忘れてたよ
明日からか

>>960
千原Jrのせいだな

>>972 穴があって子孫残せればオッケーな奴もいるから大丈夫。

>>955
オープンできるフルヘルって、前面が全部持ち上がるヤツ？
あれって実質ジェットヘルの気がするが・・・

オレもジェットタイプにチプランガードつきのOFFメットなんだが、買い替えでホーネットとかの完全一体型にするか悩んでる。
メガネつけたり外したりは面倒だが、もうなれた動作だし。
ただ姿勢悪くて首凝りやすいので、軽いメットがいいんだよね・・・
だが安全性は優先すべきだし。


ｽﾚ梅ついでにメット議論に乗ってみる。
次スレに持ち越すなよ？

じゃあ、埋に協力してと・・・
>>983
オフメットで原２スク乗ってるが、
MX-�VからTXモタードに変えたら、かなり重く感じたよ。
メーカーの違いもあるだろうけど、TXはかなり中身が詰まってる感じがして、
気分的にも重かった。慣れるけど。

次スレ
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その51
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238114574/

テレオス３の俺は風切り音にうんざりしてフルフェ検討中。

>>986
えーテレオス２から３に昇進させようと思ってたんだけど…
風切り音て原二の話し？

>>972
事故ったらたぶん全裸になるよね

頭が蒸れるから頭頂部開閉式のやつ作ってくれ！

開けたら、河童見たいな・・・ＡＡほしいなだれかぁ？

ウフォ

>>989
HEROSのサイラーに頭切られて殺された人想像したｗｗｗ

てっぺんが金属メッシュになてるフルへなら海外メーカーが出してたよ確か
日本の規格は通らないみたいだが

まるちテック欲しいな
同じ通勤ルートのZZRの人が被ってるんだけどｶｺｲｲなアレ
原二スクにゃ大袈裟かな
高いしな

フルフェはカッコの問題だけじゃないぜ！
いざという時に差が出るから、大袈裟以前に大事だと思うぞ。

>>989
一瞬、泰造のヘルメットみたいな奴かと思った
http://nanasidame.blog47.fc2.com/blog-entry-539.html

>>987
原二スクーターにスクリーン付きの話。
テレオス３だと60�`越えると不快、80�`越えるとハンズフリーの会話困難だな。

スクリーン無しのネイキッドなら80�`でも何とかなる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
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　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>985乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

よ〜し、1000取りだぁ〜！

999！

1000だったら原2を増やす！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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