【kwsk】GPX250RZZR250 Part27【ちーちゃん】
前スレ
【kwsk】GPX250RZZR250 Part26【ちーちゃん】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221047008
カワサキモータース ZZR250
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/zzr250/index.jsp
ZZR250の読み方
カワサキ正式名称はゼットゼットアアル
他
ゼットゼットアール
ダブジー
ダブジーアール
ダブルジーアール
ジージーアール
ズィーズィーアール
乙乙尺（おつおつしゃく）
ゼッツーアール
ダブルゼータアール
ちーちゃん(たん)
250ﾀｿ
ジジ
etc.…
【kwsk】GPX250RZZR250 Part26【ちーちゃん】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221047008
カワサキモータース ZZR250
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/zzr250/index.jsp
ZZR250の読み方
カワサキ正式名称はゼットゼットアアル
他
ゼットゼットアール
ダブジー
ダブジーアール
ダブルジーアール
ジージーアール
ズィーズィーアール
乙乙尺（おつおつしゃく）
ゼッツーアール
ダブルゼータアール
ちーちゃん(たん)
250ﾀｿ
ジジ
etc.…
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ZZ-R系譜
ttp://kmgt.fc2web.com/zzr_pro/genealogy.htm
ﾊｺの為のｷｬﾘｱ
Part1で話題になったリアキャリア
ライディングスポット ツーリングキャリア、注文は
http://www.webike.net/catalogue/body_ridingspot.html
装着された方のページ
ttp://hidetani.hp.infoseek.co.jp/career.htm
タイヤ
グリップして持ちが良いGT501がおすすめ。
GPXならF100/16-90でR130/16-90が履ける。
操舵性は多少重くなるけど慣れれば問題ない範囲。
ただしフェンダーとのクリアランスが単四電池一本以下になるらしいｗ
BT-45はGT501よりグリップちょっと上、でもあんま差はないと思う。
RX-01は安くてBT-45、GT501とほぼ同じ。でもハンドリングとレイングリップにクセあり？
BT-39はなかなかのグリップ、でも減りは早め。
TT900はグリップｻｲｷｮｳ、減りもｻｲｷｮｳ。
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ﾊｺの為のｷｬﾘｱ
Part1で話題になったリアキャリア
ライディングスポット ツーリングキャリア、注文は
http://www.webike.net/catalogue/body_ridingspot.html
装着された方のページ
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タイヤ
グリップして持ちが良いGT501がおすすめ。
GPXならF100/16-90でR130/16-90が履ける。
操舵性は多少重くなるけど慣れれば問題ない範囲。
ただしフェンダーとのクリアランスが単四電池一本以下になるらしいｗ
BT-45はGT501よりグリップちょっと上、でもあんま差はないと思う。
RX-01は安くてBT-45、GT501とほぼ同じ。でもハンドリングとレイングリップにクセあり？
BT-39はなかなかのグリップ、でも減りは早め。
TT900はグリップｻｲｷｮｳ、減りもｻｲｷｮｳ。
ＺＺＲ２５０ってどうよ？
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990807595.html
ZZR250
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994917120.html
kawasaki ZZR 250
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10000/1000042822.html
ZZR２５０を語るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10063/1006332596.html
’０２ ＺＺ－Ｒ２５０！！！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10105/1010588601.html
★末弟はツイン ZZ-R250★
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10193/1019344562.html
【ﾌﾙ】ZZ-R250ってどう?2【ｶｳﾙ】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10378/1037885372.html
【ダーク】ZZR-250【エンジェル】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026525127/
【中型】ZZ-250ってどう?其の２【ツアラー】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037279393/
【川崎】ZZR250 part3【重工】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047648519/
【ﾏﾀｰﾘ】ZZR250 Part4【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053499305.html
【ﾏﾀｰﾘ】Kawasaki ZZR250 Part 5 【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/bike/kako/1062/10629/1062925987.html
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990807595.html
ZZR250
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994917120.html
kawasaki ZZR 250
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10000/1000042822.html
ZZR２５０を語るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10063/1006332596.html
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【ﾏﾀｰﾘ】ZZR250 Part4【ﾂｱﾗｰ】
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【ﾏﾀｰﾘ】Kawasaki ZZR250 Part 5 【ﾂｱﾗｰ】
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【ﾏﾀｰﾘ】ZZR250 Part6【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070089696/
【二人だけの】ZZR250 Part7【時間ぐらい・・・】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077884714/
【先輩㍼】GPX250＆ZZR250【後輩㍻】Part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086456543/
【ﾏｼﾞｶﾙ】 GPX250＆ZZR250 Part9 【ﾏﾝﾎﾞｳ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094007843/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R ZZR250 Part10【ﾂｲﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101540824/
【ﾏｼﾞｶﾙ】GPX250R＆ZZR250 Part11【ﾂｲﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109465663/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part12【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116039609/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part13【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122278436/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part14【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128935230/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part15【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137845215/
【ﾛﾝﾂｰ】GPX250RZZR250 Part16【最適合】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146229890/
【軽快】GPX250R＆ZZR250 Part17【ﾂｱﾗｰ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153098030/
【軽快】GPX250R＆ZZR250 Part18【ﾏﾝﾎﾞｳ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158298278/
【kwsk】GPX250RZZR250 Part19【ちーちゃん】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164902953/l50
【kwsk】GPX250RZZR250 Part20【ちーちゃん】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172076771/l50
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070089696/
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【kwsk】GPX250RZZR250 Part21【ちーちゃん】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178719049/
【kwsk】GPX250RZZR250 Part22【ちーちゃん】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185543984/
【kwsk】GPX250RZZR250 Part23【ちーちゃん】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191051292/
【kwsk】GPX250RZZR250 Part24【ちーちゃん】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199588448/
【kwsk】GPX250RZZR250 Part25【ちーちゃん】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210664910/
【kwsk】GPX250RZZR250 Part26【ちーちゃん】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221047008/
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http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210664910/
【kwsk】GPX250RZZR250 Part26【ちーちゃん】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221047008/
>>1
乙
乙
あけおめ
そして、ありがとうZZR。さようならZZR
そして、ありがとうZZR。さようならZZR
あけおめっす。
今日ZZR買ってから初めて高速乗ってきた。
めちゃめちゃ楽チンだったわ。エンジンパワーも普通に走るには十分だし、カウル
のお陰で臥せてれば全然風が当らないし。ホントいいバイク。
ハンカバも試してみたです。外気温１℃の中、3シーズングローブで爪がはがれるような
痛みをしばし味わった後に装着してみたら超ぬくぬくだった。ウィンターグローブには
永遠にさよならだよ。
今日ZZR買ってから初めて高速乗ってきた。
めちゃめちゃ楽チンだったわ。エンジンパワーも普通に走るには十分だし、カウル
のお陰で臥せてれば全然風が当らないし。ホントいいバイク。
ハンカバも試してみたです。外気温１℃の中、3シーズングローブで爪がはがれるような
痛みをしばし味わった後に装着してみたら超ぬくぬくだった。ウィンターグローブには
永遠にさよならだよ。
12 ：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 22:29:04 ID:PTSmEAZs
あけおめことよろ！
新年一発目にガソリン満タンにしてあげたんだが、７リットルしか
入らんかったｗ
まさかまさかの燃費３０ｋｍ／㍑を達成していたとは……＾＾
新年一発目にガソリン満タンにしてあげたんだが、７リットルしか
入らんかったｗ
まさかまさかの燃費３０ｋｍ／㍑を達成していたとは……＾＾
13 ：!omikuji!dama：2009/01/02(金) 02:01:18 ID:2eHylqoO
あけおめことよろ。
ちーちゃんに2週間乗ってない。
正月終わったら乗ってやるか…
ちーちゃんに2週間乗ってない。
正月終わったら乗ってやるか…
ちょっと初乗りしてくるかな。
就職決まったらZX-6Rに乗り換える
>>16
フラグ立ってるぞ
フラグ立ってるぞ
20 ：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 16:01:33 ID:vDmXQTr7
age
21 ：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 04:30:12 ID:xAfMlmC3
新年早々ＧＰＸが不動になった。
まぁ半年も乗ってなければそうなるかも…
冬でも指先が痛くならない方法ありますか？
最近早朝や夜はマイナスになる場合もあります。
まぁ半年も乗ってなければそうなるかも…
冬でも指先が痛くならない方法ありますか？
最近早朝や夜はマイナスになる場合もあります。
22 ：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 07:33:13 ID:vMbfOpNH
前スレで事故ッて全損のオレです。
廃車になってしまったZZRから、記念？に取り外すパーツは何にする？
廃車になってしまったZZRから、記念？に取り外すパーツは何にする？
>>23
メーター
メーター
クラッチレバー
>>23
ピストン
ピストン
>>23
キー
キー
使える部品全部
>>23
カウルのネジ
カウルのネジ
保険証書など書類一式
基準が記念となると案外困るもんなんだな。あまり大きなパーツは場所とるし。
グラブバーなんてどう？たまに握ってみたりして昔を偲ぶとか。
あるいはキャブレター。いかにもメカって感じがするし、パラツインの証の二連だし。
おれの前代のバイクはパンクしてバイク屋に引き取られてそのまま車検のはずだったが
車検代が大きくなりすぎたので、そのまま「廃車」。お別れも何もなかったよ。
磨耗してリング部の壊れた予備鍵だけが残った。予期せぬ離別に当時は寂しく思ったが、
実際何かを残すとなるとそれはそれで大変なのかもね。
グラブバーなんてどう？たまに握ってみたりして昔を偲ぶとか。
あるいはキャブレター。いかにもメカって感じがするし、パラツインの証の二連だし。
おれの前代のバイクはパンクしてバイク屋に引き取られてそのまま車検のはずだったが
車検代が大きくなりすぎたので、そのまま「廃車」。お別れも何もなかったよ。
磨耗してリング部の壊れた予備鍵だけが残った。予期せぬ離別に当時は寂しく思ったが、
実際何かを残すとなるとそれはそれで大変なのかもね。
キャブはいいかもな
それほど場所は取らないし、不要になっても比較的高く売れる
あとキーとキーシリンダの３点セットとか
それほど場所は取らないし、不要になっても比較的高く売れる
あとキーとキーシリンダの３点セットとか
最近ギア抜けとＮ芋が多いなぁ・・・
壊れる前兆か？
壊れる前兆か？
もう新型でないのかなあ、、、春頃買おうと思ってるけど、買った瞬間に新型でたらショックすぎる
ZZR250補足版のサービスマニュアルの配線図見てたらどうもレフトハンドルスイッチにウインカーポジション回路が入ってるみたい。
9ピンのカプラーのメス側にオス側のR/BL、BLに対応する端子を入れてウインカー球ををダブル球に変えれば、
既存の回路だけでウインカーポジションランプがつけられそうなんだが誰かやった事ある人いる？
いたら成功失敗談や注意点など聞かせて欲しい。
9ピンのカプラーのメス側にオス側のR/BL、BLに対応する端子を入れてウインカー球ををダブル球に変えれば、
既存の回路だけでウインカーポジションランプがつけられそうなんだが誰かやった事ある人いる？
いたら成功失敗談や注意点など聞かせて欲しい。
36 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 18:40:15 ID:mpVPESrc
37 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 20:01:44 ID:3zLgr/bB
11月から乗ってません。すまんGPZ…
アクセル全快でも140いっぱいです
ZZRの後期型ですが、都会に住んでいるモンで
夜明るいので、ライトが付いているのかどうか判りません。
車に撥ねられたら大変ですので
ライトが切れた場合、警告灯が点くような改造をしたいのですが
出来るでしょうか？
個人的にはアップビームのポジションライトはいらない。
あそこを、警告灯にしたい。
夜明るいので、ライトが付いているのかどうか判りません。
車に撥ねられたら大変ですので
ライトが切れた場合、警告灯が点くような改造をしたいのですが
出来るでしょうか？
個人的にはアップビームのポジションライトはいらない。
あそこを、警告灯にしたい。
いいこと思いついたお前夜は外出するな
>>39
ソケットは他車種用を流用するつもり。
ウインカー作動時にポジションを消す仕組みは以下のように考えてるんだけど
無い頭で素人が考えたもんで不安になって質問しました。
LハンドルスイッチBOXのウインカースイッチは２系統を連動して操れて、出荷状態では片方のみ使用の為ウインカースイッチには空きがある。
ウインカースイッチはそれぞれOFF端子が存在しL-OFF-RのOFF位置でもOFF端子に接続している。
ウインカーを司る系統を1、空き系統を2とすると、
系統1のOFF端子は何にも接続されておらず、
系統2のOFF端子はオスカプラのR/BLとBLの線にハザード作動時にOFFされるよう接続されている。
また、系統2のL/R端子は何にも接続されていない。
だからウインカーを作動させない時は、系統1は何も接続されていないOFF端子に接続され、
系統2に通電すればはR/BLからBLに電流が流れる。
その時ハザードを作動させればR/BLからBLには電流は流れない。
ウインカーを作動させればいじっていない系統1は正常にウインカーを作動させ、
系統2は何も接続されていないL又はRの端子に接続されるため電流は流れない。
系統2の電源はヘッドライトと並列に繋いで取る。
もちろん、Hi/LO切り替えに依存しない位置に。
長文大変失礼
ソケットは他車種用を流用するつもり。
ウインカー作動時にポジションを消す仕組みは以下のように考えてるんだけど
無い頭で素人が考えたもんで不安になって質問しました。
LハンドルスイッチBOXのウインカースイッチは２系統を連動して操れて、出荷状態では片方のみ使用の為ウインカースイッチには空きがある。
ウインカースイッチはそれぞれOFF端子が存在しL-OFF-RのOFF位置でもOFF端子に接続している。
ウインカーを司る系統を1、空き系統を2とすると、
系統1のOFF端子は何にも接続されておらず、
系統2のOFF端子はオスカプラのR/BLとBLの線にハザード作動時にOFFされるよう接続されている。
また、系統2のL/R端子は何にも接続されていない。
だからウインカーを作動させない時は、系統1は何も接続されていないOFF端子に接続され、
系統2に通電すればはR/BLからBLに電流が流れる。
その時ハザードを作動させればR/BLからBLには電流は流れない。
ウインカーを作動させればいじっていない系統1は正常にウインカーを作動させ、
系統2は何も接続されていないL又はRの端子に接続されるため電流は流れない。
系統2の電源はヘッドライトと並列に繋いで取る。
もちろん、Hi/LO切り替えに依存しない位置に。
長文大変失礼
そういえば、ミラーにウィンカーとポジションランプを入れてたzzr250のサイトがあったな
ttp://masterxl.web.infoseek.co.jp/ZZR/elec/elc%20top.html
お。みつかった
ttp://masterxl.web.infoseek.co.jp/ZZR/elec/elc%20top.html
お。みつかった
寒さと雨でエンジンがかからなくなった…
毎冬１回は機嫌悪くなるんだよなぁ
毎冬１回は機嫌悪くなるんだよなぁ
GPX250R2（外装黒R1）取来人あげます。
場所・愛知県豊明市
約4年程不動KERKERマフラー付
書類、PL、SM他部品取エンジン有り
携帯しかないので捨てアドお願いします。今日明日にでも持って行って貰えれば幸いです。
場所・愛知県豊明市
約4年程不動KERKERマフラー付
書類、PL、SM他部品取エンジン有り
携帯しかないので捨てアドお願いします。今日明日にでも持って行って貰えれば幸いです。
デッドストックのシートカウルが出て来たのでこれもお付けします。
金利・手数料は当社が負担いたします！
6速30km位で走るとガコガコ言って調子が悪い。
その上も下も問題ない。
キャブのどこか詰まってるのかなあ。
その上も下も問題ない。
キャブのどこか詰まってるのかなあ。
六速30km/hはちょっと・・・
そういや走行中、ガラガラ鳴ってる感じがするんだけど
チャーンが伸びてきたせいかな
そういや走行中、ガラガラ鳴ってる感じがするんだけど
チャーンが伸びてきたせいかな
走れないとはいわないが
6速30km/hで走るような奴はいないだろ
6速30km/hで走るような奴はいないだろ
あーぜんぜん乗ってない
北陸寒すぎ
バッテリーもつけたまんまだわ
北陸寒すぎ
バッテリーもつけたまんまだわ
６速で３０km./h巡航普通だろｗ
どうやら>>55のバイクはZZR50らしいｗｗｗ
出来るかもしれんけど、エンジンガクガクしない？
58 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 18:12:10 ID:esqYte0N
ノッキング？
30km/hで6速って2300rpm位だろ？
そりゃスロット開度小さくなけりゃガクガクするわよ。
そりゃスロット開度小さくなけりゃガクガクするわよ。
訂正してるのに皆スルーして突っつくとか、ｶﾜｲｿｽｗｗ
ちょっとしたミスでも一旦ネタと化したら最後まともな回答をすることそのものがKY
となってしまうため、切実に悩む>>49を置き去りにしたままイタズラにスレが伸びていくのであった･･･。
って、かわいそうだろうがお前ら！誰か回答してやって！
なお折れはまだ買って一ヶ月の初心者なので「キャブじゃねぇの」みたいな誰でも言える
ありがちな反応しかできん。
となってしまうため、切実に悩む>>49を置き去りにしたままイタズラにスレが伸びていくのであった･･･。
って、かわいそうだろうがお前ら！誰か回答してやって！
なお折れはまだ買って一ヶ月の初心者なので「キャブじゃねぇの」みたいな誰でも言える
ありがちな反応しかできん。
>>61
49の本人乙
49の本人乙
6速40kmなら巡航可能だが30kmはノッキングするんじゃないかな。
俺のはスプロケ変更してるのもあって30kmは無理だった。
俺のはスプロケ変更してるのもあって30kmは無理だった。
未だに純正マフラー付けてるのオレだけなのかな・・・
ZZR400の純正マフラーくらいの太さ・角度ならかっこいいのにな
どのメーカー物でも純正マフラーよりうるさくなるもんなのか
ＺＺＲ２５０は、
整備し難そう。
整備し難そう。
フルカウルの宿命だわな
カウル外しさえすれば４発に比べりゃむしろ簡単な部類なんだが
カウル外しさえすれば４発に比べりゃむしろ簡単な部類なんだが
いやぁ・・プラグの位置とか凶悪だよ
俺もドノーマルだよー。
キルビルにちーちゃんが出てくるシーンでの「フィィィィィーン」が気に入ってそのまま
キルビルにちーちゃんが出てくるシーンでの「フィィィィィーン」が気に入ってそのまま
>>64
俺もノーマル。音がノーマルより静かになるマフラーなら変えてもいいと思う。
ちなみに、俺の持論ではノーマルってのは「際立ったところはないが、なんでも
そこそこできるオールラウンドなセッティング」だと思っている。
俺にとっては爆音上げてカッ飛ばす事より、こっちの方が大事。
俺もノーマル。音がノーマルより静かになるマフラーなら変えてもいいと思う。
ちなみに、俺の持論ではノーマルってのは「際立ったところはないが、なんでも
そこそこできるオールラウンドなセッティング」だと思っている。
俺にとっては爆音上げてカッ飛ばす事より、こっちの方が大事。
なんし冷却水補充するのにタンデムの握り棒はずさにゃならんからなｗ
整備もおろそかになるってもんよｗｗｗ
そろそろこいつとはおさらばだなｗｗｗ
整備もおろそかになるってもんよｗｗｗ
そろそろこいつとはおさらばだなｗｗｗ
カウル脱着も水冷もDOHCもキャブヒーターも全部面倒なんで、
次買うのは空冷シングルと決めてあるんだけど、12年目68000キロ今だに絶好調しぶといよ。
次買うのは空冷シングルと決めてあるんだけど、12年目68000キロ今だに絶好調しぶといよ。
壊れる前兆とかじゃね
マフラー変えた人いたら、純正と比べての印象ﾌﾟﾘｰｽﾞ
マフラー変えた人いたら、純正と比べての印象ﾌﾟﾘｰｽﾞ
76 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 07:05:52 ID:80PPvx7Q
プラグ交換に関してもラジエーターずらしたりしなくて良いしかなり楽だね。
エーモンの多間接のやつでいける。
GPXは真ん中にフレームが通ってる分ちょっとだるかった気がする。
エーモンの多間接のやつでいける。
GPXは真ん中にフレームが通ってる分ちょっとだるかった気がする。
6速30km/hなら、
うちの愛車だと85rpmくらいかな
うちの愛車だと85rpmくらいかな
おまんらトルク上げに何かやってる？
>>78
どんだけ低回転なんだよw
どんだけ低回転なんだよw
イリジウムプラグって本当に効果あるの？
長持ちはする気がするけどトルクは・・・
前乗ってたバイクの話だけど、イリジウムは交換直後は微妙に元気になったような気がしたが、
実際走りに以前と差が出る程かというとそこまで良くならなかった。
エンジンはV2だけどツインプラグだったのでイリジウム４本はちょっと高かった。
そんなもんに金かけるなら、ノーマルのプラグをちゃんと定期的に換える方が
コンディションの維持には良いと何処かで言われて、イリジウムは辞めた。
実際走りに以前と差が出る程かというとそこまで良くならなかった。
エンジンはV2だけどツインプラグだったのでイリジウム４本はちょっと高かった。
そんなもんに金かけるなら、ノーマルのプラグをちゃんと定期的に換える方が
コンディションの維持には良いと何処かで言われて、イリジウムは辞めた。
今日も発進で原付に負ける日が始まるお・・・
85 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 09:40:39 ID:DvDIvwFW
購入を考えてるけど原付きより遅いんですか？
40馬力カタログ値でなぜ
40馬力カタログ値でなぜ
発進加速はあまり得意じゃなかったり
んだんだ
巡航まで原付より遅かったら250の意味ねえ
巡航まで原付より遅かったら250の意味ねえ
加速度が低い。かな？
低速スカスカだからね、と言ってもちーちゃんはかっ飛ばすバイクでもない
天気がいい日に海沿いをトコトコ走るのが好きだ
天気がいい日に海沿いをトコトコ走るのが好きだ
こいつで低速スカスカだと、マルチではどうなのかね
低速ガバガバじゃね？
出足の一瞬で原付に負けるってただヘタクソなだけじゃんｗ
94 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 18:55:28 ID:v+fzMGWs
そこでＧＰＺ250Ｒですよ。
そりゃーｶﾞﾊﾞｯとアクセル開けりゃそれなりに出足も速いけど、
どうも音が「必死そう」に聞こえるんで、過剰にアクセル開けたくない
俺がいるｗ
どうも音が「必死そう」に聞こえるんで、過剰にアクセル開けたくない
俺がいるｗ
GPX250は、ZZRよりもハイパワーだし
軽いから、結構速いよ。
音も綺麗だしね
軽いから、結構速いよ。
音も綺麗だしね
バクダンキットとかで低速うｐは……
PPSで我慢
SEVでも貼っとけ
100 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 14:08:18 ID:zQUkrXk/
gpxの冷却水を交換したいんですけど、初心者のため方法がわかりません。
どこかに詳細が記載してある、もしくは教えて頂けませんか？
どこかに詳細が記載してある、もしくは教えて頂けませんか？
>101
ありがとうございます、エンジン左下のボルトを抜くんですね。
色々調べたらラジエーターキャップとリザーバタンクを清掃もした方が良いと情報を得たのですが場所が。。
こういう整備を素人が自分でしたいと思った場合、何を参考にすればいいのでしょうか？
ありがとうございます、エンジン左下のボルトを抜くんですね。
色々調べたらラジエーターキャップとリザーバタンクを清掃もした方が良いと情報を得たのですが場所が。。
こういう整備を素人が自分でしたいと思った場合、何を参考にすればいいのでしょうか？
103 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 14:48:54 ID:3H1mQMNu
>>102
う～ん、基本的にはググるしかないかも。
サービスマニュアルが手に入るのなら
それに越したことはないんだけど。
昔みたいにネットが普及していない時には
詳しそうな人に聞きに行ったり見てもらったり
して何とかするか、あきらめてバイク屋に
持って行くかしていたんだけど。
探せばかなりの部分は写真付きで解説してくれて
います。アップされている方に感謝！！
う～ん、基本的にはググるしかないかも。
サービスマニュアルが手に入るのなら
それに越したことはないんだけど。
昔みたいにネットが普及していない時には
詳しそうな人に聞きに行ったり見てもらったり
して何とかするか、あきらめてバイク屋に
持って行くかしていたんだけど。
探せばかなりの部分は写真付きで解説してくれて
います。アップされている方に感謝！！
>>99
百円ショップのでも効くんだろうか
百円ショップのでも効くんだろうか
SMを手に入れる。正しい工具を揃える。わからないところはググって調べる。
一番大切なのは、とにかく作業を自分でやってみること。壊してもいいくらいの気でいること。
こんな掲示板で質問する時間があるならネジ一本でも外してみたら？
一番大切なのは、とにかく作業を自分でやってみること。壊してもいいくらいの気でいること。
こんな掲示板で質問する時間があるならネジ一本でも外してみたら？
乗り始めた頃の整備はサービスマニュアル見てイメトレ。
イメトレを元にバラす前にひたすら視姦。
ちょっと触ってイメージと違えばひたすら視姦だったな。
現物目の前にして眺めてたらなんとなくわかるよ。
締め付けトルクやら、対角締めやら整備の基本はあるけれど
イメトレを元にバラす前にひたすら視姦。
ちょっと触ってイメージと違えばひたすら視姦だったな。
現物目の前にして眺めてたらなんとなくわかるよ。
締め付けトルクやら、対角締めやら整備の基本はあるけれど
>>102
ウォーターポンプ取り付け用のボルトは抜かないようにな。
ウォーターポンプ取り付け用のボルトは抜かないようにな。
>>100
基本的な部分はZZRとほぼ同じだから、ZZRの整備について乗せてるホームページを探したら宜しい。
基本的な部分はZZRとほぼ同じだから、ZZRの整備について乗せてるホームページを探したら宜しい。
流れぶった切りゴメン。
昨日Ｆサスのオイル交換してきた！３万５千ｋｍも走ってるからだいぶ劣化してるだろうと思って。
最近Ｆ周りがふわふわする気がするし。
で、せっかくだから硬さもＧ１５にしてもらった。
結論から言うと、フロントを安心して使えるハンドリングになって、曲がるのがすごい楽しくなった！
進入時にブレーキ当ててＦサスを沈み込ませてから倒しこんだら、Ｆからぐいっと曲がっていってくれる。
もちろんふわふわした挙動も消えたし大満足。
まぁこれがオイルを硬くしたお陰なのか、単に入ってたオイルがへたりすぎてただけなのかはわからないけども。
昨日Ｆサスのオイル交換してきた！３万５千ｋｍも走ってるからだいぶ劣化してるだろうと思って。
最近Ｆ周りがふわふわする気がするし。
で、せっかくだから硬さもＧ１５にしてもらった。
結論から言うと、フロントを安心して使えるハンドリングになって、曲がるのがすごい楽しくなった！
進入時にブレーキ当ててＦサスを沈み込ませてから倒しこんだら、Ｆからぐいっと曲がっていってくれる。
もちろんふわふわした挙動も消えたし大満足。
まぁこれがオイルを硬くしたお陰なのか、単に入ってたオイルがへたりすぎてただけなのかはわからないけども。
あー、確かにちーちゃんはリアに抜けてく感じするかも。
前が軽いっつーかそんなカンジ
前が軽いっつーかそんなカンジ
111 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 08:34:15 ID:3zGssepY
>>109
うんうん
ちーちゃん系は10番から15番に変えると、前がしっとりとするよね。
Kawaの白ワイン色のフォークオイルは見た目も綺麗だし…
（てか、いまもあの色だろうか…ZZ乗っていたの10年前だからなぁ）
うんうん
ちーちゃん系は10番から15番に変えると、前がしっとりとするよね。
Kawaの白ワイン色のフォークオイルは見た目も綺麗だし…
（てか、いまもあの色だろうか…ZZ乗っていたの10年前だからなぁ）
テンプレにRX-01はレイングリップに癖ありって書いてあるけど、
実際どんな感じなんでしょう？
パターンが気に入ったんですがGT501とかにしといたほうが無難でしょうか…？
実際どんな感じなんでしょう？
パターンが気に入ったんですがGT501とかにしといたほうが無難でしょうか…？
GT501は安くて長持ち(3万㌔くらい保った)
ドライで、路面温度が低くないときは
しっかり加重掛ければ結構グリップする。
雨天と冬季のグリップ感はなんだか微妙。
RX-01も似たような感じだけど、
一度しっかり熱入れれば、GT501よりドライ時のグリップはいいと思う。
雨天と冬季はGT501よりさらに微妙かもしれない。
あとBT45も履いたけど、前述のタイヤより
コーナーでのグリップ感は圧倒的にいい。
暖めなくてもグリップするし、雨でも冬でも
それなりに安心して走れる感じ。
保ちは現在使用中なので不明。
以上、通勤6ツー2峠2な人の独り言でした。
ドライで、路面温度が低くないときは
しっかり加重掛ければ結構グリップする。
雨天と冬季のグリップ感はなんだか微妙。
RX-01も似たような感じだけど、
一度しっかり熱入れれば、GT501よりドライ時のグリップはいいと思う。
雨天と冬季はGT501よりさらに微妙かもしれない。
あとBT45も履いたけど、前述のタイヤより
コーナーでのグリップ感は圧倒的にいい。
暖めなくてもグリップするし、雨でも冬でも
それなりに安心して走れる感じ。
保ちは現在使用中なので不明。
以上、通勤6ツー2峠2な人の独り言でした。
そんなに値段変わらないからBT39にしとけって･･･
４輪はキムチでもいいけど２輪で滑ったら洒落にならんよ
４輪はキムチでもいいけど２輪で滑ったら洒落にならんよ
>>113
インプレありがとうございます。
参考にさせてもらいます！
>>114
中古で購入してすぐに硬化した純正タイヤでこけましたorz
今のタイヤからならどのタイヤに変えても感動してしまうかもしれませんｗ
BT39って1万キロ以上持つんですかね？
インプレありがとうございます。
参考にさせてもらいます！
>>114
中古で購入してすぐに硬化した純正タイヤでこけましたorz
今のタイヤからならどのタイヤに変えても感動してしまうかもしれませんｗ
BT39って1万キロ以上持つんですかね？
保険の意味でTT900GP履いてたら気が付いたら近所の大学の自動車部に混じってサーキット走ってました
RX-01は確かにレイングリップは酷い。
ドライは俺的に相当攻め込んでも大丈夫だった。
そしていつになったら減るんだという勢いで減らない。
サイドは減りが早い気がする。
現在使用中。
GT501は暖かいドライはかなり良いんだけど
路面温度が低い時とレインは微妙過ぎる。
減りは遅いっちゃー遅いけど01程ではない。
BT39はバランス取れてると思う。
ただ、滑り始めが突発的なのと滑ってから収まるまでが長い。
減りは若干早い。
俺の好みではなかった。
1万kmは持たない。
BT45はロングライフ型。
でもドライもレインもそこそこグリップしてくれて滑り出しも穏やか。
減りも遅いしプロファイルが変わってもそんなにハンドリングに影響しなかった。
飛ばさん人ならこれが最強かと思う。
TT900は性能が特化しすぎてて書くまでもないかな。
以上俺の主観でした。
ドライは俺的に相当攻め込んでも大丈夫だった。
そしていつになったら減るんだという勢いで減らない。
サイドは減りが早い気がする。
現在使用中。
GT501は暖かいドライはかなり良いんだけど
路面温度が低い時とレインは微妙過ぎる。
減りは遅いっちゃー遅いけど01程ではない。
BT39はバランス取れてると思う。
ただ、滑り始めが突発的なのと滑ってから収まるまでが長い。
減りは若干早い。
俺の好みではなかった。
1万kmは持たない。
BT45はロングライフ型。
でもドライもレインもそこそこグリップしてくれて滑り出しも穏やか。
減りも遅いしプロファイルが変わってもそんなにハンドリングに影響しなかった。
飛ばさん人ならこれが最強かと思う。
TT900は性能が特化しすぎてて書くまでもないかな。
以上俺の主観でした。
BT45履いてるけど、確かに雨でも不安なく走れるかも。
路面温度低くてタイヤも温まってなくても、流すくらいなら問題なくグリップするし。
ただ、タイヤのセンターとサイドで違う素材を使ってるからなのか、履き替えて１万５千kmの現在、遍磨耗で僅かな段差が出てきてる。
つまり、サイドが減るのが早いみたい。
でも総合的に見てすごくバランスのいいタイヤだと思うし、気に入ってる。
路面温度低くてタイヤも温まってなくても、流すくらいなら問題なくグリップするし。
ただ、タイヤのセンターとサイドで違う素材を使ってるからなのか、履き替えて１万５千kmの現在、遍磨耗で僅かな段差が出てきてる。
つまり、サイドが減るのが早いみたい。
でも総合的に見てすごくバランスのいいタイヤだと思うし、気に入ってる。
ぜひテンプレのタイヤ項に追加してくれ
何だかんだ言ってBSは他より一歩抜きん出てるよ
昔、食わず嫌いで高いだけと散々バカにしてきたけど
昔、食わず嫌いで高いだけと散々バカにしてきたけど
122 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 21:34:56 ID:B8AuHVyn
>>100
昨日だったらついでにやってあげたのですが…
きちんと普段から整備しているのであればドレンから抜いて
軽く水ですすいで1L入れる＋リザーブにも適量入れる。
でも抜いた時に褐色であれば錆びを完全に除去してからの
方がいいですよ。
この時期の整備はとても寒い…
昨日だったらついでにやってあげたのですが…
きちんと普段から整備しているのであればドレンから抜いて
軽く水ですすいで1L入れる＋リザーブにも適量入れる。
でも抜いた時に褐色であれば錆びを完全に除去してからの
方がいいですよ。
この時期の整備はとても寒い…
GPXのフロントのシングルディスクのパッドは
ZZRのパッドと同じですか？
調べてたら、気付いた。
なかなか種類がないと思ってたけど
これが使えたら、何とかなりそう
ZZRのパッドと同じですか？
調べてたら、気付いた。
なかなか種類がないと思ってたけど
これが使えたら、何とかなりそう
同じだよ。
GPXで心配なのはタイヤぐらいか
>>125
それとR-IIの場合はローターが困る。
最近、右側のマフラーから白煙が上がり始めました。においがします。
たぶん、オイル上がりっぽいです。エンジン開けて直そうか正直悩む。
DOHCってなんか大変そうだけど、腰上OHはどんなもんだろう。
SOHCのCB125Tは腰上OHはできたんだけど...。
それとR-IIの場合はローターが困る。
最近、右側のマフラーから白煙が上がり始めました。においがします。
たぶん、オイル上がりっぽいです。エンジン開けて直そうか正直悩む。
DOHCってなんか大変そうだけど、腰上OHはどんなもんだろう。
SOHCのCB125Tは腰上OHはできたんだけど...。
OHC→DOHCは問題ないと思うけど、CB125Tと比べたら
水冷で面倒だったり、フレームの形状が悪くて作業しづらいです。
白煙の原因気になります。まずは圧縮を計測してみて下さい。
レポよろしく～。
水冷で面倒だったり、フレームの形状が悪くて作業しづらいです。
白煙の原因気になります。まずは圧縮を計測してみて下さい。
レポよろしく～。
128 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 04:06:43 ID:FLfaOBA6
おお、おりもＣＢＸ１２５Ｆ腰↑やったじ
水冷はわかれねえ
水冷はわかれねえ
PPS付けてる人いる？
ちーちゃんに付けるスペースあるのか聞きたい・・・
ちーちゃんに付けるスペースあるのか聞きたい・・・
PSP？
>>126
ZZRは楽だったけどGPXは真ん中にフレーム通ってるからめんどいですよｗ
ちょっとめんどくさくてもエンジンずらすか下ろした方が効率がよいと思う。
エンジン下ろして作業するならビールケースがお勧め。
あと、白煙が出てるらしいけどもしかしたらオイル下がりかもしれません。
距離がそんなに長くなくブチ回してないのなら尚更。
エキパイ外してバルブステムがしっとりしてたら間違いないです。
どうせ腰上開けるならステムシール、ピストンリング、バルブ摺り合わせはついでにやった方が良いですね。
作業内容はマニュアルさえあればそんなに難しくないですよ。
写真撮りながら作業することをお勧めします。
水冷ってポンプとラジエータがあってお水が入ってるだけなんであんまし難しく考えなくてもおｋ
単にめんどいだけです。
長文ｽﾏｿ
ZZRは楽だったけどGPXは真ん中にフレーム通ってるからめんどいですよｗ
ちょっとめんどくさくてもエンジンずらすか下ろした方が効率がよいと思う。
エンジン下ろして作業するならビールケースがお勧め。
あと、白煙が出てるらしいけどもしかしたらオイル下がりかもしれません。
距離がそんなに長くなくブチ回してないのなら尚更。
エキパイ外してバルブステムがしっとりしてたら間違いないです。
どうせ腰上開けるならステムシール、ピストンリング、バルブ摺り合わせはついでにやった方が良いですね。
作業内容はマニュアルさえあればそんなに難しくないですよ。
写真撮りながら作業することをお勧めします。
水冷ってポンプとラジエータがあってお水が入ってるだけなんであんまし難しく考えなくてもおｋ
単にめんどいだけです。
長文ｽﾏｿ
>>131
サンクス。ちゃんと付くみたいだｗ
サンクス。ちゃんと付くみたいだｗ
オクで入手したエンジンそのまんま載せ替えたの？
俺が入手した奴はヘッドバラしたら水周りが錆とクーラントの固形化したもので酷い事になってた。
出品者の言葉を信じてポン載せしてたら焼きついてたろうな。
オイル下がりだったらバルブシールの交換とバルブの擦り合わせで終わるから簡単だよ。
俺が入手した奴はヘッドバラしたら水周りが錆とクーラントの固形化したもので酷い事になってた。
出品者の言葉を信じてポン載せしてたら焼きついてたろうな。
オイル下がりだったらバルブシールの交換とバルブの擦り合わせで終わるから簡単だよ。
>>135
そのページ読んでみた。パッチで低中速ﾜﾛｽ でも俺もやってみたくなってきたｗ
>>136エンジンの脱着してるならヘッドのＯＨしちゃえばいいのに。もったいない。
俺的には腰上OH作業よりGPXのエンジン脱着作業のほうが30倍くらいメンドくさい。
そのページ読んでみた。パッチで低中速ﾜﾛｽ でも俺もやってみたくなってきたｗ
>>136エンジンの脱着してるならヘッドのＯＨしちゃえばいいのに。もったいない。
俺的には腰上OH作業よりGPXのエンジン脱着作業のほうが30倍くらいメンドくさい。
>>134
眉唾mjd？壊れやすいとか？
眉唾mjd？壊れやすいとか？
オカルト好きは学生までだろ
142 ：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 22:54:41 ID:uGdujB8M
社外マフラーに交換して自慢するのも学生までだろ
大学生の俺はセーフっすね^^
俺のZZRはグリップしか交換してないわ
ジーパンじゃないけど、マフラーを傷カスタムしてます
俺も数百円分トルマリンつけてる。
効果は…どうだろう。
若干トルク出た気もするし、プラシーボのような気もする。
要はよくわからん！
でも６速2500rpmからでも何とか加速できるのはトルマリン効果？
着ける前がどうだったのか覚えてないや。
効果は…どうだろう。
若干トルク出た気もするし、プラシーボのような気もする。
要はよくわからん！
でも６速2500rpmからでも何とか加速できるのはトルマリン効果？
着ける前がどうだったのか覚えてないや。
>>139
自作してつけてみたけど何にも変わらん。
そりゃそうだよ。
あの類の商品って、中身はただのコンデンサだよ。
そりゃ微妙に平滑化してるかも知れんけど、人間が感じ取れるほどの効果は無いよ。
あんなんに1万円前後払うくらいなら、バッテリーとプラグとエアクリをまとめて交換したほうがいい。
自作してつけてみたけど何にも変わらん。
そりゃそうだよ。
あの類の商品って、中身はただのコンデンサだよ。
そりゃ微妙に平滑化してるかも知れんけど、人間が感じ取れるほどの効果は無いよ。
あんなんに1万円前後払うくらいなら、バッテリーとプラグとエアクリをまとめて交換したほうがいい。
何でもそうだけど、低コストで効果バツグンの部品があるならメーカーが最初から採用してるでしょ。
>>149
うん、実に正論だ
うん、実に正論だ
＞体感ではそうでもないのに いつの間にかスピードが出ているので注意！
元気になったメーターを想像してﾌｲﾀ
元気になったメーターを想像してﾌｲﾀ
ということは、直接メーターに影響を与えるってことか。
すげーじゃん。
すげーじゃん。
事故っちゃった
>>153
どんまい！
どんまい！
ヘタクソ！
kwsk
四輪の左折巻き込みであぼんしたお
下取りでZZRとはお別れの予定だったんだが・・・思わぬ形で逝ってしまった
下取りでZZRとはお別れの予定だったんだが・・・思わぬ形で逝ってしまった
俺のZZRは雪に埋もれてるぜ
>>157
同志よ。まぁ生きててよかったな
同志よ。まぁ生きててよかったな
二輪側の見解
「四輪で巻き込み確認しない奴らってなんなの？」
四輪側の見解
「二輪の奴らってなんですり抜けしていくの？」
って感じかな？
まぁ、バイクだけじゃなくて自転車の巻き込む可能性とかもあるんだから
きっちり巻き込み確認してほしいもんだけどな。
「四輪で巻き込み確認しない奴らってなんなの？」
四輪側の見解
「二輪の奴らってなんですり抜けしていくの？」
って感じかな？
まぁ、バイクだけじゃなくて自転車の巻き込む可能性とかもあるんだから
きっちり巻き込み確認してほしいもんだけどな。
原付ならともかく250で左すり抜けはする気にならん
車がウィンカー出してりゃすり抜けしねーよｗ
二段停止線でもない限りすり抜けはしないな
真面目な話、道交法上の観点から見れば四輪側の巻き込み
確認不足が大きな事故要因になる。
道交法では、常に「交通弱者の保護」が優先される。二輪は
四輪に比べて弱者なので、四輪側の責任が大きくなる。
もちろん、それを理由に二輪が何をやってもいいってワケでも
ないから、すり抜けも程々に。
確認不足が大きな事故要因になる。
道交法では、常に「交通弱者の保護」が優先される。二輪は
四輪に比べて弱者なので、四輪側の責任が大きくなる。
もちろん、それを理由に二輪が何をやってもいいってワケでも
ないから、すり抜けも程々に。
自業自得って気がするかもナー＞すり抜け
と言うか同一車線上で左側を並走したり、左から抜きにかかるのは違法だった希ガス。
信号で停止している車の左を抜くのはOKだったような。
バイクの右前走っててノーウィンカー&ノールック左折したら車が悪いけど。
信号で停止している車の左を抜くのはOKだったような。
バイクの右前走っててノーウィンカー&ノールック左折したら車が悪いけど。
信号で停止している車の左を抜くってのもアウトじゃなかった？
アウトだったような気がする
たしか、オレが信号待ちしてたら、原付のバカが横すり抜けしてた
前にいた白バイに追いかけられてたから
なにが悪かったのかは知らん
たしか、オレが信号待ちしてたら、原付のバカが横すり抜けしてた
前にいた白バイに追いかけられてたから
なにが悪かったのかは知らん
キープレフトってのも良し悪しだよな
>>168
停車している車の前に出るには、一時停止しなくちゃならんことになっとるからだろ
>>169
キープレフトってのは路肩を走るのとは違うよ
自分の車線を４つに割って、左から２本目のエリアを走るもんだと、昔、教習所で習った
停車している車の前に出るには、一時停止しなくちゃならんことになっとるからだろ
>>169
キープレフトってのは路肩を走るのとは違うよ
自分の車線を４つに割って、左から２本目のエリアを走るもんだと、昔、教習所で習った
初バイクにzzr250買っちゃったぜ！
19万円って書いてあるのにバッテリー交換したりなんだかんだで２５万円かかっちゃったぜ！
19万円って書いてあるのにバッテリー交換したりなんだかんだで２５万円かかっちゃったぜ！
ｵﾒ。
値段はまぁそんなもんだべ。先月買ったおいらも表示28万が乗り出しで33万だったし。
あと、初バイクなら特に安全運転だかんな！このスレでも最近二人もｱﾎﾞﾝしてるようだし。
値段はまぁそんなもんだべ。先月買ったおいらも表示28万が乗り出しで33万だったし。
あと、初バイクなら特に安全運転だかんな！このスレでも最近二人もｱﾎﾞﾝしてるようだし。
おめでとう。俺も乗りだし25万だった。
ｋｗｓｋのウインカーは高いらしいから立ちコケすんなよｗ
ｋｗｓｋのウインカーは高いらしいから立ちコケすんなよｗ
俺はオクで16万だったな
ありがとう！
そうそう立ちコケが怖い。非力だから。教習所で倒れたCBなかなか立ち上げられなかったww
400も考えてたけど250で様子見てみようかなあと。
ところでカスタムしてる人いる？
低回転域が弱いから改造したっていう人のＨＰを見たんだけども。
いっても原付からの乗り換えだから気にならないかな。
そうそう立ちコケが怖い。非力だから。教習所で倒れたCBなかなか立ち上げられなかったww
400も考えてたけど250で様子見てみようかなあと。
ところでカスタムしてる人いる？
低回転域が弱いから改造したっていう人のＨＰを見たんだけども。
いっても原付からの乗り換えだから気にならないかな。
原付からなら気にならんよ。俺がそうだった
後期型ならエンジン回るだけの1･2速は改善されてんの？
後期型ならエンジン回るだけの1･2速は改善されてんの？
それ初めて聞いた・・・
ときに相談なんだが、中免ロンツースレがもうないので大好きな
ＺＺＲ職人作品の朗読をうｐする場所がなくなってしまったんだよ。
だから読んだらここにうｐさしてもらってよかろうか？
そんなに上手くもないんで、話のネタに聞き流してもらえばおｋ
なんだが。だめなら他あたります…。
ＺＺＲ職人作品の朗読をうｐする場所がなくなってしまったんだよ。
だから読んだらここにうｐさしてもらってよかろうか？
そんなに上手くもないんで、話のネタに聞き流してもらえばおｋ
なんだが。だめなら他あたります…。
新ネタ無いならイラネ
まとめサイトにでもアップしときナー
GPXのステップを、取り付け位置を変更できるものに交換したいんだけど、デイトナ製ぐらいしか無いんだろうか？
デイトナだしてるの？
検索してもみつからない
kawasaki 汎用のやつか
検索してもみつからない
kawasaki 汎用のやつか
保守。
そんなに過疎ってたのか
>>180
ありがとう。うｐできそうな雰囲気かも含めて考えてみます。
ありがとう。うｐできそうな雰囲気かも含めて考えてみます。
GPXのベルトドライブってホントにあるのかな
興味本位で調べ始めたけど
日本語ページでの存在だけ
興味本位で調べ始めたけど
日本語ページでの存在だけ
それGPZじゃないっけ？
2ちゃんねるの書き込み信じちゃうのかよｗ
>>190
疑問に思ったから調べたんだよ
疑問に思ったから調べたんだよ
納得
ちーちゃんのチェーンの張りって何㎝が適正？
ちょうどいいかなーって思う程度
特別ZZRがってのではないが、普通2～3cmとはいうわな。
よっぽどたるんでなければもっと長くてもスプロケから外れたりはせんだろうが。
以前走行中に外したバイク便を目撃したことはあるが。
よっぽどたるんでなければもっと長くてもスプロケから外れたりはせんだろうが。
以前走行中に外したバイク便を目撃したことはあるが。
まだZZR250の新車売ってる所あるんだね。買っちゃうか～！
初めて高速道路走ったけどこえーw
さみーw
うはw死んじゃうw
さみーw
うはw死んじゃうw
198 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 19:30:15 ID:sxKziVjf
自賠責の証書とかどこに入れてる？
ビニルケースに入れてシートの下おいたら溶けちゃうかなあ
ビニルケースに入れてシートの下おいたら溶けちゃうかなあ
なんで溶けるんだよｗ
この季節は高速じゃなくても寒いよ・・・
>>202
そういうスレじゃないんで帰ってください
そういうスレじゃないんで帰ってください
204 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 09:26:14 ID:W08M7uuy
ちーちゃんスレを見付けてつい立ち寄ってしまいますた。
ちょこっと愛を語らせてください。
１６万で買ったばかりの頃のあなたはマジでどうしようもなかった
エンジン音が「ガラララ ジャッサー ジャッサーー ジャッサーーーー」でしたね
しょっちゅうカウルをバラしては、出来もしないのに整備を気取っていました
ネジをよくなくしたのは今ではいい思い出です
でも面倒を見て愛情を注いでいくと、その通りに応えてくれましたね
或る日マンションの駐車場に万全の装備で私が行くと
あなたがいなかった
鈍くなった頭の中で警察を呼び、被害届を出し、その日は何かよくわかんないまま帰宅しました
あなたは遠い東アジアの国に飛び立ったのでしょうか
正しい手順を踏んだこととはお世辞にも言えませんが、誰かの生活をささえる柱となるならば
私の手元にあるよりも、あるいは本望なのでしょうか
そう思わずにはやりきれないです
そんなある日
見つかるあなた
カギ穴は壊れ
カウルは無く
ガソリンも無く
ペダルは曲って
マフラーは切られ
ああ
あなたはどこかの馬鹿の
ただ一夜の楽しみのためだけにこんなことになっていたのか
本当に本当にごめんなさい僕がもっと気を配っていれば
ちょこっと愛を語らせてください。
１６万で買ったばかりの頃のあなたはマジでどうしようもなかった
エンジン音が「ガラララ ジャッサー ジャッサーー ジャッサーーーー」でしたね
しょっちゅうカウルをバラしては、出来もしないのに整備を気取っていました
ネジをよくなくしたのは今ではいい思い出です
でも面倒を見て愛情を注いでいくと、その通りに応えてくれましたね
或る日マンションの駐車場に万全の装備で私が行くと
あなたがいなかった
鈍くなった頭の中で警察を呼び、被害届を出し、その日は何かよくわかんないまま帰宅しました
あなたは遠い東アジアの国に飛び立ったのでしょうか
正しい手順を踏んだこととはお世辞にも言えませんが、誰かの生活をささえる柱となるならば
私の手元にあるよりも、あるいは本望なのでしょうか
そう思わずにはやりきれないです
そんなある日
見つかるあなた
カギ穴は壊れ
カウルは無く
ガソリンも無く
ペダルは曲って
マフラーは切られ
ああ
あなたはどこかの馬鹿の
ただ一夜の楽しみのためだけにこんなことになっていたのか
本当に本当にごめんなさい僕がもっと気を配っていれば
悲惨すぎて反応に困るんだが…。盗む奴はマジで死ねば良いのに。
最近八王子も珍走が増えてきた見たいだし、気をつけんといかんな。
最近八王子も珍走が増えてきた見たいだし、気をつけんといかんな。
フルカウル車は珍走には狙われにくいと思うが、
DQN外人には狙われそうだな
DQN外人には狙われそうだな
もうなんでも何でも盗られるね
日本で値が付かなくても海外で買う奴がいるから
俺もシェルパを盗られたけど今はどこにあるのやら
日本で値が付かなくても海外で買う奴がいるから
俺もシェルパを盗られたけど今はどこにあるのやら
209 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 12:45:00 ID:16+y0GwX
GPZ250最強じゃね？
GPX250とか、CB125Tとかもキー挿したまま
置いてる人の話を聞いた事ある。
ZZRはカッコいいしヤバイかもな
210 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 12:55:53 ID:0chQUW4l
最近大型乗って感じたが
ＺＺＲ２５０に６００ｃｃのエンジン積んでくれりゃ最強だな
乾燥重量１７０ｋｇ以下でお願いします
ＺＺＲ２５０に６００ｃｃのエンジン積んでくれりゃ最強だな
乾燥重量１７０ｋｇ以下でお願いします
>>210
ZX-6は？
ZX-6は？
せっかくの休日だし殆ど乗る暇がないのでお出かけしたいんだが、なんだこの強風は。
洗濯物が地べたに落ちとる。都内はもう春一番？？
こんなんで出かけて大丈夫なのか･･･。
洗濯物が地べたに落ちとる。都内はもう春一番？？
こんなんで出かけて大丈夫なのか･･･。
ちょっと気取ってみませんか？
あーあ、今晩は風が強く本当に寒い…。
先日オイル交換と軽くキャブクリーニングしたのに、全然エンジンが掛からずバイク（ZZR250）で出かけられなかった。
やっぱりこまめに乗るしかないか…。
先日オイル交換と軽くキャブクリーニングしたのに、全然エンジンが掛からずバイク（ZZR250）で出かけられなかった。
やっぱりこまめに乗るしかないか…。
それ相当調子悪いな
216 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 06:09:13 ID:CJFunXWt
一ヵ月半乗らなかったけど、試しにかけてみた。
ＰＲＩにして、チョーク引いて。
一発でかかったぞ。
ｇｐｚ・ｒで、スマソ
ＰＲＩにして、チョーク引いて。
一発でかかったぞ。
ｇｐｚ・ｒで、スマソ
コピーを手元に保管とかしなかったんかい。
219 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 09:13:18 ID:aqm3rTM5
>>198
コピーしたのを自賠責の証書の入っていたビニール袋に入れて
テールカウルの内側に置いておいた。
原本が有効なことがわかれば、車載しているのがコピーでもOKだから。
汚れたりしたら、コピー取り直せばそれですむし
コピーしたのを自賠責の証書の入っていたビニール袋に入れて
テールカウルの内側に置いておいた。
原本が有効なことがわかれば、車載しているのがコピーでもOKだから。
汚れたりしたら、コピー取り直せばそれですむし
おれもコピー袋にいれてボックスに積んでるな
このスレは自賠責のコピースレになりました
俺はコピーも積んでない
盗んだ奴に利用させたくない
盗んだ奴に利用させたくない
自賠責のやつ積んでないと、事故った時に困るぞ
あれ積んでないと、登録して無いと同じだからな
とマジレス
あれ積んでないと、登録して無いと同じだからな
とマジレス
後日もってこいといわれるだけ
とマジレス
とマジレス
225 ：７７４ＲＲ：2009/02/04(水) 18:38:19 ID:lfAJTGXW
GPXもZZRもNINJA250もエンジン基本一緒？
ニンニンは違うんじゃない？
ニンニンはインジェクションでしょ
Ninjaでヘッドが全く違うものになったよ。
>>228
ヘッドだけ？
ヘッドだけ？
230 ：７７４ＲＲ：2009/02/04(水) 19:26:58 ID:lfAJTGXW
ニンジャの純正エキパイGPXに流用したいんだけど互換性あるかなぁ？
>>230
ヘッドが違うから無理だと思う。
ヘッドが違うから無理だと思う。
カウルに少しヒビが入ったんだけどどう直せばいい？
>>232
「FRP 補修」 でググれ
「FRP 補修」 でググれ
>>232
いやFRP補修剤の類はやめたほうが。
①道具と材料と時間あるなら半田ごて溶着作戦、
②ちょっとでも金あるならプラリペア買ってきて補修、
③うなるほど金あるならカウル買い替え
をお勧めする。
値段の安さは①→②→③、
補修部分の強度と作業の早さは③→②→①。
いやFRP補修剤の類はやめたほうが。
①道具と材料と時間あるなら半田ごて溶着作戦、
②ちょっとでも金あるならプラリペア買ってきて補修、
③うなるほど金あるならカウル買い替え
をお勧めする。
値段の安さは①→②→③、
補修部分の強度と作業の早さは③→②→①。
>>232
カウル裏側のヒビの導線上をリューターで丁寧に彫って行く。なるべく深く。
その、川の掘りようになった溝を専用のパテで埋める。パテはセメダインシリーズ
にたくさんあるので好みのを探そう。
個人的のオススメはプラリペア。これはパテではなくて粉と液体。
手順は一緒。溝に粉を振り掛けて埋めていき、そこにスポイトで透明の硬化剤をかける。
垂直状態での接着が使いづらいのが難点。
カウル裏側のヒビの導線上をリューターで丁寧に彫って行く。なるべく深く。
その、川の掘りようになった溝を専用のパテで埋める。パテはセメダインシリーズ
にたくさんあるので好みのを探そう。
個人的のオススメはプラリペア。これはパテではなくて粉と液体。
手順は一緒。溝に粉を振り掛けて埋めていき、そこにスポイトで透明の硬化剤をかける。
垂直状態での接着が使いづらいのが難点。
ZZR２５０を２年ぐらい動かしていません
身長１８３で体重７０キロだけど体力的に
大丈夫でしょうか？高速道路のれますか？
身長１８３で体重７０キロだけど体力的に
大丈夫でしょうか？高速道路のれますか？
ちょっとまて
身体的には問題ないが、高速は慣れだぞ
つーか2年ぐらい動かしてないのと何の関連性が
身体的には問題ないが、高速は慣れだぞ
つーか2年ぐらい動かしてないのと何の関連性が
239 ：ダメポ２５ドル待ち：2009/02/05(木) 15:19:02 ID:P/wJfHTK
体を２年ぐらい動かしていません
＞自賠責
俺は実際事故った時、うっかりコピーの持参すら忘れてしまったことがある。
現場に来た警官に「じゃあ保険会社の名前と証書の番号だけ調べて」と
言われたので、保険の手続したバイク屋に電話して聞いて何とか事なきを得た。
ナンバーに貼ってる自賠責シールが真物＆期限内と判れば、
ケーサツ的には手続上、証書番号だけが欲しいのかも。
まぁスレ違いなのでこの辺で退散します。
俺は実際事故った時、うっかりコピーの持参すら忘れてしまったことがある。
現場に来た警官に「じゃあ保険会社の名前と証書の番号だけ調べて」と
言われたので、保険の手続したバイク屋に電話して聞いて何とか事なきを得た。
ナンバーに貼ってる自賠責シールが真物＆期限内と判れば、
ケーサツ的には手続上、証書番号だけが欲しいのかも。
まぁスレ違いなのでこの辺で退散します。
241 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 02:41:11 ID:vUixRPB7
走行中に吹け上がりが悪くなって，走行中なのにタコメーターが０に…
なんだこの症状…
同じ様な症状になった人いる？
なんだこの症状…
同じ様な症状になった人いる？
俺も前に経験したぞそれ
で、バイクが動かねえたすけれ！ってバイク屋に押してったらガス欠だた
で、バイクが動かねえたすけれ！ってバイク屋に押してったらガス欠だた
>>241
なったことあるよ
そういう時はまずタンクキャップやコックが正常で、キャブに燃料がちゃんと行ってるかどうか確認して
次にスイッチやコネクタ関係の接触不良とかを疑ってみる
案外、単純なことでトラぶってたりすることもあるよ
なったことあるよ
そういう時はまずタンクキャップやコックが正常で、キャブに燃料がちゃんと行ってるかどうか確認して
次にスイッチやコネクタ関係の接触不良とかを疑ってみる
案外、単純なことでトラぶってたりすることもあるよ
そして常時リザーブで運転して、再度ガス欠で泣くんですね、わかります
俺もなったことあるけど、ガスはちゃんと入ってた
なんか、セル押しながらキーオンするとなるけど、
症状違うかな？
なんか、セル押しながらキーオンするとなるけど、
症状違うかな？
走行中じゃないね、すまね
>>241
ZZR買った直後に人生二度目のガス欠をした。
バイク屋が「タンクの半分くらいまで入れておきました！」とか言ったから、突然ふけなくなっても
全くガス欠とは思いつかず。エンジンが止まってしばらく停車させるとまたエンジンがかかったり
したのでその繰り返しで１時間かけて５キロ走ってからやっと気づいた。
人生最初のガス欠は初めてのバイクで、カタログ燃費×タンク容量＝航続可能距離だと思い込んで。
高架の自動車専用道路でバイクストップ。。。
突然エンジンが回らなくなったり片肺になったり止まりかけたエンジンがいきなりふけあがったり
したらガス欠ですよ！
ZZR買った直後に人生二度目のガス欠をした。
バイク屋が「タンクの半分くらいまで入れておきました！」とか言ったから、突然ふけなくなっても
全くガス欠とは思いつかず。エンジンが止まってしばらく停車させるとまたエンジンがかかったり
したのでその繰り返しで１時間かけて５キロ走ってからやっと気づいた。
人生最初のガス欠は初めてのバイクで、カタログ燃費×タンク容量＝航続可能距離だと思い込んで。
高架の自動車専用道路でバイクストップ。。。
突然エンジンが回らなくなったり片肺になったり止まりかけたエンジンがいきなりふけあがったり
したらガス欠ですよ！
俺なんか常に満タン状態さ。
40キロ走って、2リットル給油とか普通にしてる。
通勤利用バイクだし
40キロ走って、2リットル給油とか普通にしてる。
通勤利用バイクだし
夜の阪神高速神戸線でガス欠して止まった時は
路肩狭くてマジ死ねるかと思った。
リザーブにしてからなかなかガス落ちてくれなくて、
もう二度とかからないかと思って焦った。
かと思うと、走行中にガス欠→リザーブにして、
そのまま走行しながらすぐ復帰することもあったし。
同じ車体なのにこの違いは何じゃろ？
路肩狭くてマジ死ねるかと思った。
リザーブにしてからなかなかガス落ちてくれなくて、
もう二度とかからないかと思って焦った。
かと思うと、走行中にガス欠→リザーブにして、
そのまま走行しながらすぐ復帰することもあったし。
同じ車体なのにこの違いは何じゃろ？
高速道路を一回しか走ったことがないけど、停まれないのが怖いね。
道が不安でも地図が見られず、走る続けないといけないのにも参った。
道が不安でも地図が見られず、走る続けないといけないのにも参った。
PAもない高速に乗ったのかｗ
>>251
俺的にはぬうわkm/hで巡航しててもしばしば四輪にちぎられるのがなさけない
一度DQNアリストにちぎられて助手席からおっせーm9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰってされた
やっぱ高速ならSSが欲しいな
俺的にはぬうわkm/hで巡航しててもしばしば四輪にちぎられるのがなさけない
一度DQNアリストにちぎられて助手席からおっせーm9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰってされた
やっぱ高速ならSSが欲しいな
ぬうわだと結構必死だからなバイクもライダーも
傍から見ても伝わってるのかもしれんｗｗ
傍から見ても伝わってるのかもしれんｗｗ
>>252
分岐点で地図見たかったんだが、停まれなくてな…。
>>253
抜いていく輩は好きに行かせればよいと思うがな～。
なんで競争する必要があるのか意味がわからんが、
自分の中に妙な必死さがあるからそうなってしまうのでは？
バイクで事故したら死ぬんだから安全運転でいこうぜ。
分岐点で地図見たかったんだが、停まれなくてな…。
>>253
抜いていく輩は好きに行かせればよいと思うがな～。
なんで競争する必要があるのか意味がわからんが、
自分の中に妙な必死さがあるからそうなってしまうのでは？
バイクで事故したら死ぬんだから安全運転でいこうぜ。
256 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 16:10:42 ID:1ywZL4kz
>>250
PRIはないのか？
PRIはないのか？
キャブ開けたらバネが飛んでった…
みつからない。。
三回開けてに一回はバネ飛ばすなんて
俺のばかばかばかぁ
みつからない。。
三回開けてに一回はバネ飛ばすなんて
俺のばかばかばかぁ
キャブはass'yじゃないと手に入らないんじゃないかなあ。
でなけりゃ、廃車のキャブを手に入れるしかないかと。
EX250系のほかに、アネーロかエリミネーターのキャブでもいけるかと。
でなけりゃ、廃車のキャブを手に入れるしかないかと。
EX250系のほかに、アネーロかエリミネーターのキャブでもいけるかと。
>>258
落ち着いて探したらコンポの配線の中から発見。。
わざわざ入手方教えてくれて、夜も遅くて焦って脊髄反射で書き込んでしまい申し訳ない。
ジェットニードルのクリップ代わりにワッシャー挟んで遊んでたんだけど
何枚か試しても先が見えないしキャブはしっかり勉強しないとだめだね。
某ブログにあったように下では濃いし回すと段のある加速するし。
落ち着いて探したらコンポの配線の中から発見。。
わざわざ入手方教えてくれて、夜も遅くて焦って脊髄反射で書き込んでしまい申し訳ない。
ジェットニードルのクリップ代わりにワッシャー挟んで遊んでたんだけど
何枚か試しても先が見えないしキャブはしっかり勉強しないとだめだね。
某ブログにあったように下では濃いし回すと段のある加速するし。
CVKキャブにクリップなんて使われていたっけ？
ついてないからワッシャー挟んでジェットニードルの高さ変えようとしたんじゃないか？
生垣に突っ込んでミラーのとこのフレーム？が曲がってしまった
バイク屋に持っていったらそこそこ元通りになったけど
ごめんよZZR
バイク屋に持っていったらそこそこ元通りになったけど
ごめんよZZR
ちーちゃんのキャリア強化してGIVIのE52搭載した。
ヤマハの3ボックスマルチキャリアも買った。中古だけど。
うまくいけば今週中にはGIVIのサイドボックスも届く。これも中古だけど。
ああ、これで僕のちーちゃんも憧れのフルパーニアンに…
ヤマハの3ボックスマルチキャリアも買った。中古だけど。
うまくいけば今週中にはGIVIのサイドボックスも届く。これも中古だけど。
ああ、これで僕のちーちゃんも憧れのフルパーニアンに…
GP系だけにｗ
っておれはマジでｶﾞﾉﾀじゃねーから！たまたま知ってただけだから！
っておれはマジでｶﾞﾉﾀじゃねーから！たまたま知ってただけだから！
ということは、GPXのⅠ型はGP-01で、Ⅱ型がGP-02ですね、わかります。
ガノタがちーちゃん乗ってて何か問題でも？
ガノタがちーちゃん乗ってて何か問題でも？
なんも問題ないけど、ここはバイク板だ。
ガノタは調子乗ると、すぐに作中のキャラになりきってレスし始めるからうざいんだよ。
ガノタは調子乗ると、すぐに作中のキャラになりきってレスし始めるからうざいんだよ。
流れぶった切り失礼!
90年式のZZR250に乗っているのですが
ステアリングダンパーをとりつかている方
おられますか？
楽天で見つけたんだけどどうも誤植っぽいので
注文するのが怖い…
ttp://item.rakuten.co.jp/hatoya/10012538/
90年式のZZR250に乗っているのですが
ステアリングダンパーをとりつかている方
おられますか？
楽天で見つけたんだけどどうも誤植っぽいので
注文するのが怖い…
ttp://item.rakuten.co.jp/hatoya/10012538/
検索すればすぐに他のページ出てくるじゃん。
付けようと思えば他車用でもなんでも付く。
付けようと思えば他車用でもなんでも付く。
ＧＰＸ250最高。
一生乗りたい。
規制前マンせー
一生乗りたい。
規制前マンせー
271 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 03:23:01 ID:MLPQ4Jcn
ＧＰＺ250Ｒ最高。
一生乗りたい。
規制前マンせー
二ヶ月乗らずで、一発始動。
一生乗りたい。
規制前マンせー
二ヶ月乗らずで、一発始動。
５０００回転前後でいい音するよね
シュロロロロロロロってかんじ
チェーンの音かもしれないけどさ
５０００前後だと燃費もいいし
最近はアイドリング高め１００キロで給油
してるからリッター２２前後
他の季節だと２７前後が多いね
シュロロロロロロロってかんじ
チェーンの音かもしれないけどさ
５０００前後だと燃費もいいし
最近はアイドリング高め１００キロで給油
してるからリッター２２前後
他の季節だと２７前後が多いね
まとめサイトはどこにあるのでしょうか。
URLを教えてくださいませ。
URLを教えてくださいませ。
テンプレ嫁
ってテンプレから消えてるしｗ
「ZZR250 wiki」でｇｇｒ
ってテンプレから消えてるしｗ
「ZZR250 wiki」でｇｇｒ
ＧＰＸ250ってタンクが錆び易いの？
なんかさ、ネットで検索したら、タンクがさびて
ガソリンが漏れて廃車とかあるし
もし、タンク交換になった場合、注文したら
新品届く？
なんかさ、ネットで検索したら、タンクがさびて
ガソリンが漏れて廃車とかあるし
もし、タンク交換になった場合、注文したら
新品届く？
>>277
錆びやすいんじゃなくて、古いから錆びてる車両が多いだけ。
22年前のバイクだから仕方ないけどねｗ
タンクは今でも新品が手に入るはずだけど、
たしかデカールが絶版なので単色で我慢するか
ペイントするかしないと同じものにはならない。
錆びやすいんじゃなくて、古いから錆びてる車両が多いだけ。
22年前のバイクだから仕方ないけどねｗ
タンクは今でも新品が手に入るはずだけど、
たしかデカールが絶版なので単色で我慢するか
ペイントするかしないと同じものにはならない。
279 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 01:04:47 ID:maeTWGyM
kwskはさびやすい。ｈはメッキ、ペイントおｋ。他は知らん。
>>278
サンクス。
真っ黒タンクしかないってこと？
あとさ、ほぼ毎日乗ってるけど
野ざらし駐車なんだけど、タンクのキャップから
雨とか入る？
キャップはちゃんと閉めてるけど、隙間がありそうな気がして。
サンクス。
真っ黒タンクしかないってこと？
あとさ、ほぼ毎日乗ってるけど
野ざらし駐車なんだけど、タンクのキャップから
雨とか入る？
キャップはちゃんと閉めてるけど、隙間がありそうな気がして。
結露で水分は毎朝タンクに入っているよ
こまめに満タンにする
こまめに満タンにする
なんとタイムリーな話題
GPX250のタンクに穴あいたorz
交換しようにも新品高いし、中古も程度がいいのはなさそうだなぁ
どないしょ…
GPX250のタンクに穴あいたorz
交換しようにも新品高いし、中古も程度がいいのはなさそうだなぁ
どないしょ…
285 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 08:41:42 ID:wRjooqnj
ちーちゃんのタンク。
確かに錆びやすいけど、それよりも、給油口のところにある水抜きラインの方が
細い分先に錆び、そこから雨とかが抜けなくてタンク内に水が入ることが多い。
だから、初めのうちにそのラインを処理、コーティングするのが吉。
確かに錆びやすいけど、それよりも、給油口のところにある水抜きラインの方が
細い分先に錆び、そこから雨とかが抜けなくてタンク内に水が入ることが多い。
だから、初めのうちにそのラインを処理、コーティングするのが吉。
>>283
耐油性って書いてあったのでホルツのロイメタルってのを使ってみたのですが
３、４回重ね塗りしてもガソリンが浸み出してきました
タンク修理に使えるよ！っていうオヌヌメパテはありますか？
タンク修理についてググったところ
タンクの溶接は、水洗いしても引火するから危ないとよく言われてるみたいで、
半田も高温に熱するので同じような気がするので不安なんですが大丈夫なんでしょうか？
質問ばかりで申し訳ないです
結構調べたつもりなんですが結局穴が開くぐらい錆びてるなら
タンク交換しろ！という意見が多いように思いました
あと、とりあえず試してみるってのは、燃料周りは正直怖くて
>>284
左側、ガソリンコックのすぐ上あたりです
バイク屋に持ってったら、水は下に溜まるので
サイドスタンド使ってると左側のそこが錆びやすいとのこと。
で、穴があいたらタンク交換しかないと言われました
溜まった水を抜くためにときどきリザーブまで使ってやるといいそうな
耐油性って書いてあったのでホルツのロイメタルってのを使ってみたのですが
３、４回重ね塗りしてもガソリンが浸み出してきました
タンク修理に使えるよ！っていうオヌヌメパテはありますか？
タンク修理についてググったところ
タンクの溶接は、水洗いしても引火するから危ないとよく言われてるみたいで、
半田も高温に熱するので同じような気がするので不安なんですが大丈夫なんでしょうか？
質問ばかりで申し訳ないです
結構調べたつもりなんですが結局穴が開くぐらい錆びてるなら
タンク交換しろ！という意見が多いように思いました
あと、とりあえず試してみるってのは、燃料周りは正直怖くて
>>284
左側、ガソリンコックのすぐ上あたりです
バイク屋に持ってったら、水は下に溜まるので
サイドスタンド使ってると左側のそこが錆びやすいとのこと。
で、穴があいたらタンク交換しかないと言われました
溜まった水を抜くためにときどきリザーブまで使ってやるといいそうな
エポキシ系はガソリンに強いはず
＞タンクの溶接は、水洗いしても引火するから危ないとよく言われてる
聞いたことないｗ
聞いたことないｗ
エポキシというのは樹脂なので、ガソリンなどの溶剤を塞ぐ目的では使えませぬ。
パテを使うなら金属パテで。小さい穴なら半田＋金属パテ＋タッチペイントまずＯＫ。
絶版部品で穴が大きくてどうしてタンクが手に入らないなら、最後の手段で腐敗している
部分をバッサリと切って鉄板を溶接するしかないですが。
ホルツのロイメタルってのは普通のオススメの金属パテです。それで漏れが直らないなら
作業を失敗してます。脱脂が不十分だったり厚く盛ってしまうと崩れ落ちてしまうことが
あります。
個人的には１００Ｗのコテを使ったハンダがお勧めです。
パテを使うなら金属パテで。小さい穴なら半田＋金属パテ＋タッチペイントまずＯＫ。
絶版部品で穴が大きくてどうしてタンクが手に入らないなら、最後の手段で腐敗している
部分をバッサリと切って鉄板を溶接するしかないですが。
ホルツのロイメタルってのは普通のオススメの金属パテです。それで漏れが直らないなら
作業を失敗してます。脱脂が不十分だったり厚く盛ってしまうと崩れ落ちてしまうことが
あります。
個人的には１００Ｗのコテを使ったハンダがお勧めです。
上でも出てるけどハンダ付けをする場合はタンクの熱容量が大きく
電子工作に使うような20Wや40Wのコテでは全然足りないので
100Wくらいのを使わないとうまくいかないよ。
低ワット数のコテではコテでハンダが溶けてもタンクがなかなか温まらず馴染まないので漏れの原因になる。
電子工作に使うような20Wや40Wのコテでは全然足りないので
100Wくらいのを使わないとうまくいかないよ。
低ワット数のコテではコテでハンダが溶けてもタンクがなかなか温まらず馴染まないので漏れの原因になる。
292 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 22:42:27 ID:Dn8cj27/
内側からサビチェンジャーはどう？
ホルツ製品は信用しないことにしてる俺
題：「ＺＺＲ 冬の早朝編」（仮）／作：ＺＺＲ職人
http://hisazin-up.dyndns.org/up/src/88677.mp3
------------------------------------------------------------
吐く息が白い真冬の早朝、空を見上げる。
澄み渡った青い空・・・それはまるでキャンディーサンダーブルー。
エンジンを始動する。
白い水蒸気がアフターバーナーのように左右から吹き出す。
そしてツインの咆哮がこだまする。
これから始まる闘い。頼もしさが私を勇気づける。
高速を駆け抜ける。他のライダーはいるはずもない・・・。
コイツにしか真似はできない。
氷点下の空気を切り裂くカウル。それはあまりにも大きな存在。
ライダーを死の影から守る。
圧倒的な燃費性能。そしてパワー。高速での長航続距離を実現する。
日の短い冬。
太陽が空に輝く間に私を５００ｋｍ先の目的地に到達させる。
宿の主人が心配する。
よくこれでここまできたな、と。
笑って答える。
カワサキだから来れたのさ。
ＺＺＲ２５０。
http://hisazin-up.dyndns.org/up/src/88677.mp3
------------------------------------------------------------
吐く息が白い真冬の早朝、空を見上げる。
澄み渡った青い空・・・それはまるでキャンディーサンダーブルー。
エンジンを始動する。
白い水蒸気がアフターバーナーのように左右から吹き出す。
そしてツインの咆哮がこだまする。
これから始まる闘い。頼もしさが私を勇気づける。
高速を駆け抜ける。他のライダーはいるはずもない・・・。
コイツにしか真似はできない。
氷点下の空気を切り裂くカウル。それはあまりにも大きな存在。
ライダーを死の影から守る。
圧倒的な燃費性能。そしてパワー。高速での長航続距離を実現する。
日の短い冬。
太陽が空に輝く間に私を５００ｋｍ先の目的地に到達させる。
宿の主人が心配する。
よくこれでここまできたな、と。
笑って答える。
カワサキだから来れたのさ。
ＺＺＲ２５０。
>>286
>で、穴があいたらタンク交換しかないと言われました
溜まった水を抜くためにときどきリザーブまで使ってやるといいそうな
なるほど、それを聞いてタンクのコックをリザーブのまま、
使用しようと思います。
それで100キロ走行ごとにガソリン満タンするようにします。
これで個人で出来るタンクのサビ対策は限界ですかね？
>で、穴があいたらタンク交換しかないと言われました
溜まった水を抜くためにときどきリザーブまで使ってやるといいそうな
なるほど、それを聞いてタンクのコックをリザーブのまま、
使用しようと思います。
それで100キロ走行ごとにガソリン満タンするようにします。
これで個人で出来るタンクのサビ対策は限界ですかね？
296 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 09:13:18 ID:7yzJ/YC1
キャブも排出尻
水抜き剤とかはどうなんでしょ
298 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 13:34:55 ID:tf7zSKfa
muda
バンクセンサーがかたっぽもげた・・・・
ZZR250のバンクセンサーは物凄く低いからなぁ
けど無かったらサイドスタンド擦るしなぁ
けど無かったらサイドスタンド擦るしなぁ
GPXのフレーム再塗装を検討しているうちにPOR１５っつー防錆塗料の存在を知ったんだけど、
こいつがガソリンにも犯されず、乾燥後は超硬くなるそうで、小穴程度だったらグラスファイバー併用で穴が埋まるらしいよ。
こいつがガソリンにも犯されず、乾燥後は超硬くなるそうで、小穴程度だったらグラスファイバー併用で穴が埋まるらしいよ。
>>294
誰もレスしないから聞くのためらってたが、結構いいなこれ
誰もレスしないから聞くのためらってたが、結構いいなこれ
304 ：７７４ＲＲ：2009/02/16(月) 13:04:22 ID:XP2Dt3CP
>1
305 ：７７４ＲＲ：2009/02/16(月) 13:05:33 ID:XP2Dt3CP
>このこれ一個でいいのな、このごろの２ちゃん
306 ：７７４ＲＲ：2009/02/16(月) 13:06:01 ID:XP2Dt3CP
>>>>>1
GPXに加工なしで履けるホイールってありますかね？
走行7000の子を直していて、ディスクがフォークオイルで
ツルツルになってて交換したい。
走行7000の子を直していて、ディスクがフォークオイルで
ツルツルになってて交換したい。
308 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 01:00:02 ID:+7rhquHp
ディスクはふき取ればおｋだが、漏れてるオイルが問題じゃがに。
309 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 02:59:32 ID:475lnekw
身長185あってZZR250に乗るとやっぱ小さく見えるのでしょうか？
ニンジャよりは大きく見えるんですけど…
ニンジャよりは大きく見えるんですけど…
>>282です
遅くなりましたが、たくさんレスがついててびっくりしました
>>287,290,293
む、むう…これは…
>>289のレスをしたあとすぐ、勢いで作業してしまいました
エポキシ系で、用途例にガソリンタンクがあったので、クイックスチールというパテでふさぎました
エポキシは樹脂なので溶けるという意見もありましたが
読んだのが作業後だったので、とりあえず現状のまま様子を見てみます
ホルツのロイメタルに関しては
隙間から漏れてきたというよりは、色が変わって浸み出してきたので
脱脂が不十分云々の問題ではないのかなぁと思ったのですが…
いずれにしても自分にはうまく扱えなかったようです
板金用の半田ごては持ってないので、これを機に買うのも悪くないですね
GPXのタンクは絶版というわけではないはずなので
今後も長く乗っていくことを考えると、やっぱり近いうちに交換する方向で考えます
若干スレ違いな話題でしたが、レスを下さった方々ありがとうございました
遅くなりましたが、たくさんレスがついててびっくりしました
>>287,290,293
む、むう…これは…
>>289のレスをしたあとすぐ、勢いで作業してしまいました
エポキシ系で、用途例にガソリンタンクがあったので、クイックスチールというパテでふさぎました
エポキシは樹脂なので溶けるという意見もありましたが
読んだのが作業後だったので、とりあえず現状のまま様子を見てみます
ホルツのロイメタルに関しては
隙間から漏れてきたというよりは、色が変わって浸み出してきたので
脱脂が不十分云々の問題ではないのかなぁと思ったのですが…
いずれにしても自分にはうまく扱えなかったようです
板金用の半田ごては持ってないので、これを機に買うのも悪くないですね
GPXのタンクは絶版というわけではないはずなので
今後も長く乗っていくことを考えると、やっぱり近いうちに交換する方向で考えます
若干スレ違いな話題でしたが、レスを下さった方々ありがとうございました
311 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 14:36:23 ID:8zaKCgMT
test
312 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 14:36:43 ID:8zaKCgMT
test
313 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 14:40:33 ID:8zaKCgMT
test
俺の乗ってた走行36000キロのZZRが2万キロ巻かれて売り出されてた。
今日、店のホームページ見たら在庫リストから消えてた。
ここに犠牲者が居ないことを祈る・・・
今日、店のホームページ見たら在庫リストから消えてた。
ここに犠牲者が居ないことを祈る・・・
>>315
曝せ
曝せ
317 ：７７４ＲＲ：2009/02/18(水) 11:26:08 ID:X6+elLDJ
ＧＰＺ２５０Ｒってベルト駆動なのにＧＰＸ２５０ＲⅡからはコストダウンされてチェ―ン駆動に退化されてやんのｗｗｗ
318 ：７７４ＲＲ：2009/02/18(水) 17:34:17 ID:/qrTGWje
バルタイの駆動のことけ？
319 ：７７４ＲＲ：2009/02/18(水) 19:17:27 ID:jk+dr6zu
>>317
ベルトドライブなのはGPz250なわけだが
ベルトドライブなのはGPz250なわけだが
ZZR職人でｸﾞｸﾞﾚ
250ﾀｿとさよならするよ
ちょっとお聞きしたいのですが。
さっきうちのZZRのチェーンを調整してて気になったんですが、
チェーンカバーとチェーンとの隙間が↓の写真のようにほんの少ししかないんですが
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20090219150050.jpg
これって正常じゃないですよね…？
カバーが歪んでるんでしょうか？
さっきうちのZZRのチェーンを調整してて気になったんですが、
チェーンカバーとチェーンとの隙間が↓の写真のようにほんの少ししかないんですが
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20090219150050.jpg
これって正常じゃないですよね…？
カバーが歪んでるんでしょうか？
自分のZZRを確認しに行こうと思ったが雨降ってるからやめた
>>324
いつの間にオレのＺＺＲの写真を撮ったんだｗ
いつの間にオレのＺＺＲの写真を撮ったんだｗ
327 ：７７４ＲＲ：2009/02/19(木) 16:37:31 ID:rJrh9n1O
汚い股間の写真だった
ライスポのキャリア使ってたらねじ穴が折れた…。
オクでシートフレームが1000円で手に入ったので
丸ごと交換しましたが。
キャリアの補強ってやってる方おられる？
オクでシートフレームが1000円で手に入ったので
丸ごと交換しましたが。
キャリアの補強ってやってる方おられる？
333 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 18:34:33 ID:nxaN0YTT
381>
います
います
>>381もシートレール折れてるのか。大変だなw
>>331
ネットで見つけた方法をパクって補強してGIVIのE52積んでるよ。
今んとこフレームは壊れてない。
つってもせいぜい2kgくらいの荷物しか入れてないし、
まだ10kmほどしか走ってないけど。
マネしたのはこの方法↓
ttp://sera.s44.xrea.com/mt/cat4/
これもそのうち追加するつもり↓
ttp://members.jcom.home.ne.jp/edger/bike/mainte/zzr_career_support.html
>>331
ネットで見つけた方法をパクって補強してGIVIのE52積んでるよ。
今んとこフレームは壊れてない。
つってもせいぜい2kgくらいの荷物しか入れてないし、
まだ10kmほどしか走ってないけど。
マネしたのはこの方法↓
ttp://sera.s44.xrea.com/mt/cat4/
これもそのうち追加するつもり↓
ttp://members.jcom.home.ne.jp/edger/bike/mainte/zzr_career_support.html
>>331
俺も折れた。
少し重いもの運んだら、折れた。
ビックリした。
一応、グラブバーとキャリアの間にゴムシートとか
ギチギチに、はさんで、プラスチック？のワイヤーみたいので
ぐるぐる巻いて固定した。
手軽なんで、やってみて。
俺も折れた。
少し重いもの運んだら、折れた。
ビックリした。
一応、グラブバーとキャリアの間にゴムシートとか
ギチギチに、はさんで、プラスチック？のワイヤーみたいので
ぐるぐる巻いて固定した。
手軽なんで、やってみて。
ZZR250（94年式）のサービスマニュアルが欲しいんですが、webikeだと「補足版」と「基本版」の2冊が必要と書いてあるのに、基本版は'95～'98ですよね？
wikiには'90-'94年式「補足版」しかないので、94年式は補足版だけってことですか？
wikiには'90-'94年式「補足版」しかないので、94年式は補足版だけってことですか？
基本的にGPZ250RのSMとZZ-R250の90～03補足版でおk
ありがとうございます。さっそくポチります。
流れが止まってるんでちょっとしょうもない質問させてくれろ
ユニトラックサスって洗車のときどう洗ってる？
ステップ回りやスイングアーム、ホイールが綺麗なバイクって綺麗に見えるから
その辺、綺麗にしておきたいんだ。
乗り出して２年で整備も覚えてきたけど、
流石に洗車の度にリヤタイヤ外してられないし…
ユニトラックサスって洗車のときどう洗ってる？
ステップ回りやスイングアーム、ホイールが綺麗なバイクって綺麗に見えるから
その辺、綺麗にしておきたいんだ。
乗り出して２年で整備も覚えてきたけど、
流石に洗車の度にリヤタイヤ外してられないし…
普通にスポンジとブラシと洗剤を使う
塗装部分はコンパウンドやワックスで磨いたり
金属やメッキ部分はそれ用の研磨剤使ったり
洗車に特別な方法はない。地味にやるだけ
塗装部分はコンパウンドやワックスで磨いたり
金属やメッキ部分はそれ用の研磨剤使ったり
洗車に特別な方法はない。地味にやるだけ
もうすぐ２万キロなんだけどFtフォークオイル交換ってそんなに
劇的に体感できるもんかね？
ブレーキングの時にもうちょいドッシリしててほしいと思うんだわ
ショップでやってもらって相場はどんなもんですかね？
劇的に体感できるもんかね？
ブレーキングの時にもうちょいドッシリしててほしいと思うんだわ
ショップでやってもらって相場はどんなもんですかね？
>>342
2万キロ無交換なら絶対にやったほうが良い
ZZRGPXはフォークにドレンが付いていて簡単だからDIYでやったほうが良い
参考ページ
http://members.jcom.home.ne.jp/edger/bike/mainte/zzr_fork_oil.html
http://www.geocities.jp/motohiko02/zzr_fork_oil.html
2万キロ無交換なら絶対にやったほうが良い
ZZRGPXはフォークにドレンが付いていて簡単だからDIYでやったほうが良い
参考ページ
http://members.jcom.home.ne.jp/edger/bike/mainte/zzr_fork_oil.html
http://www.geocities.jp/motohiko02/zzr_fork_oil.html
ありがとう
これなら自分でも出来そうな感じなので明日さっそくやってみるわ
これなら自分でも出来そうな感じなので明日さっそくやってみるわ
345 ：７７４ＲＲ：2009/02/22(日) 07:38:41 ID:bUHl0mbi
>>344
確かにこれでもいいんだけどね、2回に1回はフォークチューブを抜いて
（どうせ、エンジン下にジャッキ噛ませるんだから）
逆さまにして、スプリングも抜いて、古いオイルを完全に出し切って、
チューブ内もスプリングも掃除してから新しいオイルを入れるのがいい。
結構底の方にスラッジなんかが残っているもんだから
確かにこれでもいいんだけどね、2回に1回はフォークチューブを抜いて
（どうせ、エンジン下にジャッキ噛ませるんだから）
逆さまにして、スプリングも抜いて、古いオイルを完全に出し切って、
チューブ内もスプリングも掃除してから新しいオイルを入れるのがいい。
結構底の方にスラッジなんかが残っているもんだから
同意。特にフォークオイル抜いてると最後のほうには
スラッジたまってにごりまくったのが出てくるから結構ビビるかも。
ライスポキャリアの補強を行おうと思ってまずは寸法取り…と
キャリア周りをみたら、あろうことか今度はキャリアの脚自体が
ボルト穴の部分から完全に破断してました（後ろ2本）。
キャリア買いなおしじゃあ。ステン以外の溶接は自信ないし。
スラッジたまってにごりまくったのが出てくるから結構ビビるかも。
ライスポキャリアの補強を行おうと思ってまずは寸法取り…と
キャリア周りをみたら、あろうことか今度はキャリアの脚自体が
ボルト穴の部分から完全に破断してました（後ろ2本）。
キャリア買いなおしじゃあ。ステン以外の溶接は自信ないし。
ライスポキャリアってボルトも折れるよな。
ネジ強く締めすぎなんじゃないのか？あんなの10Nくらいで十分だぞ。
俺のはジビ箱乗せて常に中にゴチャゴャしたもん入れっぱなし8年経過なんともないよ。
俺のはジビ箱乗せて常に中にゴチャゴャしたもん入れっぱなし8年経過なんともないよ。
ダート走ったり、キャリア持って引き回したりしたせいか・・・
GPX250の不動車を復活させるにはどうすればいいですか？
フロントフォークはちーさんと一緒でいいですこ？
フロントフォークはちーさんと一緒でいいですこ？
エンジンから手をつけたほうがいいんじゃない？
エンジン不動だと意味ないじゃん
フロントフォークはｚｚｒと違って特殊工具が要る
名前忘れた、
エンジンはエアクリにぶっこむキャブクリーナーを
使えば結構エンジンかかるよ、どのような状態かは分からんけどさ
エンジン不動だと意味ないじゃん
フロントフォークはｚｚｒと違って特殊工具が要る
名前忘れた、
エンジンはエアクリにぶっこむキャブクリーナーを
使えば結構エンジンかかるよ、どのような状態かは分からんけどさ
352 ：７７４ＲＲ：2009/02/22(日) 15:30:39 ID:+8bUSe23
キャブＯＨ推奨
キャブがオーバーフロウしてクランクケースにガソリンが流れ込んでいたときは
バルブステムシールとカムチェーンスライダー前後を交換した方が良い。
たびたび同じ事を書き込むけど、俺のGPXは劣化してプラスチックの如く硬化したスライダーが折れて大変なことになった。
バルブステムシールとカムチェーンスライダー前後を交換した方が良い。
たびたび同じ事を書き込むけど、俺のGPXは劣化してプラスチックの如く硬化したスライダーが折れて大変なことになった。
354 ：７７４ＲＲ：2009/02/23(月) 05:41:26 ID:pL3Z49XY
↑ｇｐｚで一度キャブがオーバーフロウしたが、問題はなかったす。
タペット音放置してもうすぐ５０００ｋｍ
後どのぐらい持つかな
後どのぐらい持つかな
10万までは行くよ
よっしゃ、壊れてもいいのでこのまま10万までいってみる
>>355
タペット音、それは賛美歌だ。
タペット音、それは賛美歌だ。
讃美歌十三番ですね？わかります。
濡れた路面を走ったらナンバーを軸にスイングアームやらマフラーやらががドロドロになっちまった・・・・。
ポン付けできる長めのフェンダーとかねーかな
ポン付けできる長めのフェンダーとかねーかな
今日納車だったのにいきなり立ちゴケしてカウルにちょっとへこみができて、俺涙目
カウルつきはこけると怖いなぁ
カウルつきはこけると怖いなぁ
誰もが通る道だぜｗ
ようこそ
ようこそ
納車直後や、洗車してピカピカになったあとは油断するな
93年式のZZRのってるんですけどどのギアでも5500rpm～6000rpmのときだけ
バチバチってなるんですけどなにが原因でしょうか？
あとエンジンが冷えてるときはアイドリングが1000rpm前後なんですけど
あたたまってきたらアイドリングが3000回転付近になって
アイドリングスクリューまわしても下がらないんですけどこれって二次エアー吸ってる可能性ありですよね？
バチバチってなるんですけどなにが原因でしょうか？
あとエンジンが冷えてるときはアイドリングが1000rpm前後なんですけど
あたたまってきたらアイドリングが3000回転付近になって
アイドリングスクリューまわしても下がらないんですけどこれって二次エアー吸ってる可能性ありですよね？
>>366
バイク屋にそう言われたんならキャブレターO/Hしろよバカｗ
バイク屋にそう言われたんならキャブレターO/Hしろよバカｗ
>>367
わかりやした。今度ちゃんとO/Hしてみます。
わかりやした。今度ちゃんとO/Hしてみます。
369 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 11:16:38 ID:th+7pJ1S
そもバイク屋、だめぽ
自分でやれ、簡単なんだから
自分でやれ、簡単なんだから
370 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 17:18:50 ID:f5eKZZUh
すいません、質問なんですが。。。
ニュートラルに入れていてもエンジンが止まってしまい、
アジャスティングスクリューあげると二次エア？
の影響か極端に回転数が上がりますんで（3000回転とかｗ） アジャスティングスクリューは当てずに最低ラインにしています。
現在、停車時には若干アクセルを煽って対応しているのですが何かいい対処方法ないでしょうか？
もうこんな生活とはオサラバしたい。
ニュートラルに入れていてもエンジンが止まってしまい、
アジャスティングスクリューあげると二次エア？
の影響か極端に回転数が上がりますんで（3000回転とかｗ） アジャスティングスクリューは当てずに最低ラインにしています。
現在、停車時には若干アクセルを煽って対応しているのですが何かいい対処方法ないでしょうか？
もうこんな生活とはオサラバしたい。
自分で整備出来ないんなら店にもってけよ
373 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 19:07:55 ID:JmaNgaDH
>>もうこんなバイク生活とはオサラバしたい。
そうだよ！そうしろ。
そうだよ！そうしろ。
メーター周りのトコにカーボン柄のシート貼ってやったぜ！！
高級感アップいやっほう！！
高級感アップいやっほう！！
寒くなってくるとアイドルが低くエンストするので、アジャストスクリューでアイドル上げてみた。
しかし、調整に対してアイドルアップの反応が鈍く、アイドルが上がらない、
仕方なくツマミをグルグル回すとようやくアイドルは上がるが、今度は3000回転くらいになってしまう。
で、元に戻そうとして、またツマミをグルグル回すんだけど今度はアイドルが落ちない。
更にグルグル回すと、アイドルが一気に落ちて最初の状態に戻ってしまう。
ってな感じですかね？
しかし、調整に対してアイドルアップの反応が鈍く、アイドルが上がらない、
仕方なくツマミをグルグル回すとようやくアイドルは上がるが、今度は3000回転くらいになってしまう。
で、元に戻そうとして、またツマミをグルグル回すんだけど今度はアイドルが落ちない。
更にグルグル回すと、アイドルが一気に落ちて最初の状態に戻ってしまう。
ってな感じですかね？
376 ：７７４ＲＲ：2009/02/27(金) 03:31:34 ID:fMBfVVTX
367 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 01:29:04 ID:zezT1z22
>>366
バイク屋にそう言われたんならキャブレターO/Hしろよバカｗ
368 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 03:58:01 ID:dScz7q0S
>>367
わかりやした。今度ちゃんとO/Hしてみます。
369 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 11:16:38 ID:th+7pJ1S
そもバイク屋、だめぽ
自分でやれ、簡単なんだから
>>366
バイク屋にそう言われたんならキャブレターO/Hしろよバカｗ
368 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 03:58:01 ID:dScz7q0S
>>367
わかりやした。今度ちゃんとO/Hしてみます。
369 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 11:16:38 ID:th+7pJ1S
そもバイク屋、だめぽ
自分でやれ、簡単なんだから
＞353
＞キャブがオーバーフロ＞ウしてクランクケース＞にガソリンが流れ込ん＞でいたときは
＞バルブステムシールと＞カムチェーンスライダ＞ー前後を交換した方が＞良い。
エンジン載せたままで交換出来ますか？
せいびしょをもつてないのづタペット以上はエンジン周り怖くてできますん
＞キャブがオーバーフロ＞ウしてクランクケース＞にガソリンが流れ込ん＞でいたときは
＞バルブステムシールと＞カムチェーンスライダ＞ー前後を交換した方が＞良い。
エンジン載せたままで交換出来ますか？
せいびしょをもつてないのづタペット以上はエンジン周り怖くてできますん
378 ：７７４ＲＲ：2009/02/28(土) 17:09:59 ID:aFIWTWAx
ガソリンか灯油ドバット入れればスラッジでてくる
わずか、フォークオイルと混ざるが
わずか、フォークオイルと混ざるが
379 ：７７４ＲＲ：2009/02/28(土) 17:11:17 ID:aFIWTWAx
フォーク単体にしてやれば、ホントはいいんだが。
余ったフォークオイルやエンジンオイルで共洗いしてるな。
今日、冬眠させてたちーちゃんをコイルassy交換と共に復活させた。
やっぱ俺にはちーちゃんしか居ないと感じたよ。明日はのんびりとソロツーで決まりだな
やっぱ俺にはちーちゃんしか居ないと感じたよ。明日はのんびりとソロツーで決まりだな
ZZRで後ろにバイク経験ない友達乗っけるのに、二人乗り初めてで勝手が分からない。
カーブとかあまり倒しこまない方がいいよね？
カーブとかあまり倒しこまない方がいいよね？
>>382
ゆっくり、何事もゆっくりするといいよ。
特に加減速。
ところでちーちゃんフルパーニアンが一応完成しますた。
ためし走りしてきたので貼り。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1235855058930.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1235855093023.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1235855137431.jpg
積載量は得たけど、代わりに大事な何かを捨ててしまったような気がしてならない。
ゆっくり、何事もゆっくりするといいよ。
特に加減速。
ところでちーちゃんフルパーニアンが一応完成しますた。
ためし走りしてきたので貼り。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1235855058930.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1235855093023.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1235855137431.jpg
積載量は得たけど、代わりに大事な何かを捨ててしまったような気がしてならない。
大事な何かってのは、例えば後ろに彼女を乗せて走る可能性ってやつですか？
乗るとき蹴り入れちまいそうだ
>>383
スクリーンの詳細を。その反りがとても気になる。
スクリーンの詳細を。その反りがとても気になる。
388 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 13:41:57 ID:5kVcRJ8P
ちょいとコンビニにいけんなあ。
389 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 13:48:24 ID:6aZDeUBc
おおっとー
いくらちーちゃんだからってこのトップケースは…
リアヘヴィでハンドルがおぼつかなくなりそうに感じる。
いくらちーちゃんだからってこのトップケースは…
リアヘヴィでハンドルがおぼつかなくなりそうに感じる。
390 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 14:24:42 ID:JJpROmv7
マフラーちっちゃ
跨るだけでもひと苦労だな。
ツアラーとしての能力は最高だな。バイク2台持ってるとかならやりたいかも
BMのツアラーに負けない積載量だとおもう
ただし、二人乗り出来ないのでは？ともおも
ただし、二人乗り出来ないのでは？ともおも
よくやったな、すげーよ。俺は乗りたくないけど。
とりあえず新たなネタを提供できたようで満足です。
総積載量はE52+E36x2=124㍑。
皆さん仰るとおり、はっきり言って普段使いの実用性は皆無です。
乗るときに足は引っ掛けるわ、すり抜けできないわ、フロント軽くなるわ。
ついでにタンデムもできません。
カブのビリオンでも改造してつけようかと思ったけど、
「コケたらタンデマーのカカトが砕けそう(サイドパニアのステーと車体にはさまれる)」
「シート高が高すぎて怖そう(彼女談)」
などなどの問題が。
ソロで長距離キャンプツーに行くチャンスが来るまで封印するつもりです。
>>387
ZZR1100D用の社外品(メーカ不明、ヤフオク)を加工して無理やりつけました。
曲率合ってないから、取り付け10ヶ月目にしてスクリーンの端のほうに若干クラック入ってきました。
効果はそこそこ。伏せなくてもおでこの辺を風が通っていくので、高速道路でも肩の疲れは無くなりました。
>>389
普段はE52だけです。これくらいだとあまり操作感に変化は感じられませんでした。
さすがにフルパニアだとまったり走行を強いられますがねw
おまけでフルオープン。駐車場は車1台分要りそうだな…
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1235930207476.jpg
総積載量はE52+E36x2=124㍑。
皆さん仰るとおり、はっきり言って普段使いの実用性は皆無です。
乗るときに足は引っ掛けるわ、すり抜けできないわ、フロント軽くなるわ。
ついでにタンデムもできません。
カブのビリオンでも改造してつけようかと思ったけど、
「コケたらタンデマーのカカトが砕けそう(サイドパニアのステーと車体にはさまれる)」
「シート高が高すぎて怖そう(彼女談)」
などなどの問題が。
ソロで長距離キャンプツーに行くチャンスが来るまで封印するつもりです。
>>387
ZZR1100D用の社外品(メーカ不明、ヤフオク)を加工して無理やりつけました。
曲率合ってないから、取り付け10ヶ月目にしてスクリーンの端のほうに若干クラック入ってきました。
効果はそこそこ。伏せなくてもおでこの辺を風が通っていくので、高速道路でも肩の疲れは無くなりました。
>>389
普段はE52だけです。これくらいだとあまり操作感に変化は感じられませんでした。
さすがにフルパニアだとまったり走行を強いられますがねw
おまけでフルオープン。駐車場は車1台分要りそうだな…
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1235930207476.jpg
変態乙
オイル少なめに入れたほうが調子いいと聞いたが
プラシーボ程度だね
プラシーボ程度だね
フルバーニアンというよりはヘビーアームズだな。
399 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 21:15:18 ID:y5vcw9B5
保守
>>310
超遅レスすまんが、タンクリペアでこんなの使ったことがある。
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~suzakis/sub7.htm
外側にガムテ張って穴ふさぎして塗料膜で1cm位の穴なら埋まるよ。
で、それからどう？
超遅レスすまんが、タンクリペアでこんなの使ったことがある。
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~suzakis/sub7.htm
外側にガムテ張って穴ふさぎして塗料膜で1cm位の穴なら埋まるよ。
で、それからどう？
こっちのがわかりやすかった。orz
ttp://saotec.com/por15.htm
ttp://saotec.com/por15.htm
zzrなんだけど事故ってフォーク曲がっちゃった… 何か安く流用できるフォークってないかい？
ttp://creator.kappe.co.jp/~n-ten/mc/etc/ffork.html
ｚｚｒ２５０は３７だったかな
ｚｚｒ２５０は３７だったかな
404 ：７７４ＲＲ：2009/03/04(水) 22:28:15 ID:bKLPWUXN
ZZR250のノーマルスクリーンが傷だらけなので交換したいのですが
ZZR250に装着出来る社外スクリーンでお薦めありますか？
ZZR250に装着出来る社外スクリーンでお薦めありますか？
405 ：７７４ＲＲ：2009/03/05(木) 01:28:02 ID:W46YMg0P
スクリーンについてはGPXの方が社外品充実してるね。
407 ：404：2009/03/05(木) 20:34:43 ID:T1Tsf7sb
調べても１社からしか出ていないようですし純正が手に入るうちに交換したほうが吉ですかね？
ZX-6Rの純正がちょっとした加工で付くとかどうとからしいから試してみる価値はあるかも
俺は真夏のツーリングでは
ナビが熱暴走しちゃんで
わざわざ自作アームを取り付けて
風防の上にナビを出して、
走行風を当てて冷却しながらツーリングだぜ？
走行風を当てるのと当てないのでは
明らかに機器の挙動が違うんで、
まず間違いない。
ナビが熱暴走しちゃんで
わざわざ自作アームを取り付けて
風防の上にナビを出して、
走行風を当てて冷却しながらツーリングだぜ？
走行風を当てるのと当てないのでは
明らかに機器の挙動が違うんで、
まず間違いない。
ETCをタンクバッグに入れて夏走ったらも作動しなかったな。
夏場は専用品がいいよ。
夏場は専用品がいいよ。
すいませんが、GPX250（シングルディスク）の
事で質問させてください。
2りんかんでラジエターキャップを注文したのですが
車体番号が判っても、古すぎて、部品番号が判らないと
注文できないって言われました。
部品番号を教えてください。
あと、ブレーキディスクパッドはフロントはZZR250と同じって
判ったのですが、リアパッドはどれが一致するのでしょうか？
同じパッドの車種で教えていただければ幸いです。
事で質問させてください。
2りんかんでラジエターキャップを注文したのですが
車体番号が判っても、古すぎて、部品番号が判らないと
注文できないって言われました。
部品番号を教えてください。
あと、ブレーキディスクパッドはフロントはZZR250と同じって
判ったのですが、リアパッドはどれが一致するのでしょうか？
同じパッドの車種で教えていただければ幸いです。
414 ：７７４ＲＲ：2009/03/08(日) 19:12:20 ID:hcVgZvcr
>>413
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
自分で調べない413もクソだが2りんかんの店員はもっとクソだな
リアはZXR250とかGPZ400Rとか、スズキだけどRGV250γ(VJ22)とかが
同じキャリパだから同じパッドが使えるはずだよ。
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
自分で調べない413もクソだが2りんかんの店員はもっとクソだな
リアはZXR250とかGPZ400Rとか、スズキだけどRGV250γ(VJ22)とかが
同じキャリパだから同じパッドが使えるはずだよ。
プロジェクトμもあるでよ。他のより1,000円ばかり安い割に悪くない。
いろんな種類があるんだから、店に行って自分で調べろ。
いろんな種類があるんだから、店に行って自分で調べろ。
>>416
ありがとう。
でも、GPX250はシングルの方はそこのページに
載ってないのですよ。
GPX250R2はあるけどR1は無いんです。
だから、自分も調べたし、2りんかんの店員も
調べたけど、古すぎて載ってないから駄目
って言われたんですよ。
マジで。
>>417
ありがとう。
ラジエターキャップは部品番号ぐらいでも判ったらなあ、、。
ありがとう。
でも、GPX250はシングルの方はそこのページに
載ってないのですよ。
GPX250R2はあるけどR1は無いんです。
だから、自分も調べたし、2りんかんの店員も
調べたけど、古すぎて載ってないから駄目
って言われたんですよ。
マジで。
>>417
ありがとう。
ラジエターキャップは部品番号ぐらいでも判ったらなあ、、。
ラジエーターキャップはZZRと同じのが使える。
つか、同じ。
つか、同じ。
>>418は
GPX250R1とR2の違いを調べれば幸せになれるかも。
GPX250R1とR2の違いを調べれば幸せになれるかも。
ラジエター キャップの件ですが
>>419氏はZZR250と同じ部品と書いておられるけど
GPX250R2が 部品番号 49085-1003
ZZR250が 部品番号 49085-1066
GPX250R1はどっち？R2の方が近いと思うけど、、。
迷わずGPX-R2のを選べ
>>421が言いたいことは恐らく「君のバイクはGPXだ。だからGPX-R2のパーツリストを見ろ。しかし
R1とR2は少しだけ違うところがあるからそれを調べてみな」ということだと思うぞ。
カワサキパーツ検索にR1が載っていないのは、R2の部品でOKだからだよ。Fブレーキ以外は。
>>421が言いたいことは恐らく「君のバイクはGPXだ。だからGPX-R2のパーツリストを見ろ。しかし
R1とR2は少しだけ違うところがあるからそれを調べてみな」ということだと思うぞ。
カワサキパーツ検索にR1が載っていないのは、R2の部品でOKだからだよ。Fブレーキ以外は。
424 ：７７４ＲＲ：2009/03/09(月) 02:44:15 ID:8Vo9uin+
手元にあるGPX250R1のPLによると、
ラジエータキャップの品番は49085-1003
ラジエータキャップの品番は49085-1003
425 ：７７４ＲＲ：2009/03/09(月) 03:50:12 ID:jj2MqKXG
キャップなんて、みんな同じだよ
サーモも
サーモも
426 ：７７４ＲＲ：2009/03/09(月) 21:58:59 ID:ioYtWNBC
エンジンが同じならみーんな同じｇｐｚ、ｇｐｘ、ｇｇｒ。
423
424
425
426
皆さん、ありがとう。
424
425
426
皆さん、ありがとう。
隣街に10年物のちーちゃんが2万ちょっとの走行尾距離で乗り出し21万でうってた。
現物みてエンジン音きいてほしくなって昨日上野いって道具全部そろえてきた！
あとは今週筆記の本試験受けて免許もらって店で買うだけだ！
早く乗りたいよ＞＜
現物みてエンジン音きいてほしくなって昨日上野いって道具全部そろえてきた！
あとは今週筆記の本試験受けて免許もらって店で買うだけだ！
早く乗りたいよ＞＜
21万・・・怖い価格だなｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234961204/258
１２０キロで巡航するとクラッチが熱ダレするって本当？
自分が乗ってた時はもっと早く走ってもぜんぜん問題なかったのけどｗ
１２０キロで巡航するとクラッチが熱ダレするって本当？
自分が乗ってた時はもっと早く走ってもぜんぜん問題なかったのけどｗ
走行距離２万なら高い方、と思った
たかいですかねぇ(；・∀・)
でも状態もよくて外見のさびは０で1オーナーなのはありがたいですｗ
でも状態もよくて外見のさびは０で1オーナーなのはありがたいですｗ
18年物24000km 25万で買った俺が参上、っと。
ZZRがひたすらに欲しかったから高いかどうかすらようわからん
ZZRがひたすらに欲しかったから高いかどうかすらようわからん
99年式乗り出し21万てことは車両価格15万くらいだから妥当だと思う。2万キロならまだまだ。
どノーマルできれいってなるとやっぱしそれぐらいするんじゃないかなぁって思ってたりしてました(；・∀・)
やっぱりあのやわらかい表情のフロントを見ると和むｗ
やっぱりあのやわらかい表情のフロントを見ると和むｗ
>>430
巡航でクラッチ熱ダレって初めて聞いた
うちのはGPXだけど、それ以上の速度で小一時間ほど巡航することは時々あるが、そんなことになったことは一度も無いし、
ちゃんと整備された車体なら、そうはならんだろ
巡航でクラッチ熱ダレって初めて聞いた
うちのはGPXだけど、それ以上の速度で小一時間ほど巡航することは時々あるが、そんなことになったことは一度も無いし、
ちゃんと整備された車体なら、そうはならんだろ
>>430
そもそも、クラッチの熱ダレってどういう時に起こると思ってる?
そもそも、クラッチの熱ダレってどういう時に起こると思ってる?
真夏に冷却水漏れててすっカランの状態のときに
峠いってたら、ねつだれがひどかったなぁ
まぁ、オイルはいいものを入れていたから
たいした問題はなかったのだけど、
一速全開でも6速全開ぐらいの加速だった
峠いってたら、ねつだれがひどかったなぁ
まぁ、オイルはいいものを入れていたから
たいした問題はなかったのだけど、
一速全開でも6速全開ぐらいの加速だった
>>439
そりゃ熱ダレ以前の問題だなｗｗｗ
そりゃ熱ダレ以前の問題だなｗｗｗ
441 ：７７４ＲＲ：2009/03/12(木) 13:48:23 ID:7fn5i44M
400kmで諸費用含めて50万の俺が出先から
初バイクでオイル交換とかのタイミングがわからん…
初バイクでオイル交換とかのタイミングがわからん…
今見てみたらね、冷却水減っているｗｗ
一応エンジン内からではなさそう
白煙無、らじえーたーからかなぁ
それかキャップか、あそこさびてたし
一応エンジン内からではなさそう
白煙無、らじえーたーからかなぁ
それかキャップか、あそこさびてたし
で？
>>441
オドメータ400㌔から乗り出したのなら念のため500㌔でオイル交換しとき。
1000㌔でオイルとオイルフィルター交換。
以後は5000㌔ごとでもいいかも。
最初のオイル交換時に古いオイル見といたほうがいいよ。
金属片でキラキラしてるから。
オドメータ400㌔から乗り出したのなら念のため500㌔でオイル交換しとき。
1000㌔でオイルとオイルフィルター交換。
以後は5000㌔ごとでもいいかも。
最初のオイル交換時に古いオイル見といたほうがいいよ。
金属片でキラキラしてるから。
446 ：７７４ＲＲ：2009/03/12(木) 17:41:37 ID:7fn5i44M
情報サンクス
やべえｗｗｗｗｗなんだかんだでもう1600いってるしｗｗｗｗｗ
1200は走ってることになると早急にそれらはやった方がいいな…
やべえｗｗｗｗｗなんだかんだでもう1600いってるしｗｗｗｗｗ
1200は走ってることになると早急にそれらはやった方がいいな…
中古で購入したらすぐオイルは交換したほうがいいと思うけど
オイルは生ものよ、
オイルは生ものよ、
ETCとうとう助成金出るんだな。付けたいけど、ちーちゃんに装備できんの？
テールランプ裏に付けてる人がいたよーな
みんな年に１万キロ以上乗るような人ならいいんだが
そうでないんなら、ちゃんとキロ数だけじゃないくて期間でも管理しろよ
キロ数でしかメンテサイクルが語られてないのが個人的に怖いんだけど
そうでないんなら、ちゃんとキロ数だけじゃないくて期間でも管理しろよ
キロ数でしかメンテサイクルが語られてないのが個人的に怖いんだけど
二輪用ETC、元がえらく高いな・・・
二輪では高速全然乗らないから、たとえ1,000円になっても、
全っ然割に合わんわ。
二輪では高速全然乗らないから、たとえ1,000円になっても、
全っ然割に合わんわ。
一年間全く乗ってなかったけど、バッテリー充電したらすぐにかかったｗ
とりあえずメンテして足にしようと思うんだが、何すればいいかな？
洗車、オイルとフィルター交換、チェーンに油…あとなんだろ…
あと湾岸のバッフルが走行中に飛んで行ってしまったんだが自作した香具師とかいる？
とりあえずメンテして足にしようと思うんだが、何すればいいかな？
洗車、オイルとフィルター交換、チェーンに油…あとなんだろ…
あと湾岸のバッフルが走行中に飛んで行ってしまったんだが自作した香具師とかいる？
中古のZZRを買ってから自走距離がもうすぐ2000kほど。
今日出かける前にふとエンジン小窓を覗いてみるとオイルが下限をずっと下回り
ほとんど見えないくらい減っていた。あわててオイルを買ってきたけど、これって普通ですか？
川崎車はオイルがよく減るという噂は聞いたことがありましたが。
今日出かける前にふとエンジン小窓を覗いてみるとオイルが下限をずっと下回り
ほとんど見えないくらい減っていた。あわててオイルを買ってきたけど、これって普通ですか？
川崎車はオイルがよく減るという噂は聞いたことがありましたが。
オイルが減ったの？
まあ、カワサキはオイルあんまり入れないのがデフォなんだけど
オイルが垂れてたら問題だよな
にじむぐらいだったらごく普通
まあ、カワサキはオイルあんまり入れないのがデフォなんだけど
オイルが垂れてたら問題だよな
にじむぐらいだったらごく普通
若干の補足を。
購入当初ではオイルの液面が上下限の丁度中間くらいにあったことを記憶しています。
オイル漏れの可能性は分かりません。ヘッド周りなどを目視してはいないので。
ただ駐輪場所に染みができていた、といったことはないのでオイル減少の主因がオイル漏れ
であることはちょっと考えられません。
>>454
レスありがとうございます。
＞カワサキはオイルあんまり入れないのがデフォなんだけど
そうなんですか。初めて耳にしました。
にじむくらいは気にしなくても大丈夫なんですか。勉強になります。
購入当初ではオイルの液面が上下限の丁度中間くらいにあったことを記憶しています。
オイル漏れの可能性は分かりません。ヘッド周りなどを目視してはいないので。
ただ駐輪場所に染みができていた、といったことはないのでオイル減少の主因がオイル漏れ
であることはちょっと考えられません。
>>454
レスありがとうございます。
＞カワサキはオイルあんまり入れないのがデフォなんだけど
そうなんですか。初めて耳にしました。
にじむくらいは気にしなくても大丈夫なんですか。勉強になります。
ZZRローン組んできました！
でも今日本試験受けたらマークミスして不合格くらっちゃった(；・∀・)
月曜日にうけて火曜日納車目指して勉強中ｗ
中古は買ったら老いる交換したほうがいいの？
でも今日本試験受けたらマークミスして不合格くらっちゃった(；・∀・)
月曜日にうけて火曜日納車目指して勉強中ｗ
中古は買ったら老いる交換したほうがいいの？
したほうがいいよー、オイルは生ものよ
あと、ショップが交換していなかったら
エンジンの状態も見れるしおすすめ
スラッジとか入ってたら、次の交換も早めにね
あと、ショップが交換していなかったら
エンジンの状態も見れるしおすすめ
スラッジとか入ってたら、次の交換も早めにね
>>457
レスthx
ZZR混合比が濃いらしいからのってみて俺には合わないとおもったら混合比調節してもらうことって可能？
いちおうそのお店にはダイノジェットあるけど燃調セッティング可能ってかるけど燃調セッティングって混合比調節のこと？
おしえてエロい人！
レスthx
ZZR混合比が濃いらしいからのってみて俺には合わないとおもったら混合比調節してもらうことって可能？
いちおうそのお店にはダイノジェットあるけど燃調セッティング可能ってかるけど燃調セッティングって混合比調節のこと？
おしえてエロい人！
>>458
貴方に合う合わないというよりそのバイクに合う合わない
季節によっても違うけど、春秋ぐらいに合わせて一年中
普通はセッティングしないよ、神経質な人は季節ごと
あわせるけどね
もし、マフラーから破裂音がしていたらそれは
濃すぎたり薄すぎたりしている症状だから
要セッティング
年長セッティングは混合比の調節のこと
貴方に合う合わないというよりそのバイクに合う合わない
季節によっても違うけど、春秋ぐらいに合わせて一年中
普通はセッティングしないよ、神経質な人は季節ごと
あわせるけどね
もし、マフラーから破裂音がしていたらそれは
濃すぎたり薄すぎたりしている症状だから
要セッティング
年長セッティングは混合比の調節のこと
>>458
あわなかったらというかまず乗り出してもないのに燃調の狂いがわかるのかと小一時間。
そこらのショップとは比べられないくらいノウハウ持ってるメーカーが決めた黄金比だ。多少濃いというのはノッキング対策や気化冷却や
排ガス中の有害物質を減らす事を狙ったもんかもしれんし、
不調が出ない限りいじらない。
また、吸排気系触ってないのにジェッティングで改善するような事があれば
それは他の改善点ではなく解決すべき点を探るのが普通。
あわなかったらというかまず乗り出してもないのに燃調の狂いがわかるのかと小一時間。
そこらのショップとは比べられないくらいノウハウ持ってるメーカーが決めた黄金比だ。多少濃いというのはノッキング対策や気化冷却や
排ガス中の有害物質を減らす事を狙ったもんかもしれんし、
不調が出ない限りいじらない。
また、吸排気系触ってないのにジェッティングで改善するような事があれば
それは他の改善点ではなく解決すべき点を探るのが普通。
フィルターがオイルを吸ったのかも
ゲージの下でも案外オイルは入ってるんだけどね
ドレンボルトやらクラッチのシールから漏れたりするけど
動かしたときに油が下に垂れてないか見ればいいと思うよ
ゲージの下でも案外オイルは入ってるんだけどね
ドレンボルトやらクラッチのシールから漏れたりするけど
動かしたときに油が下に垂れてないか見ればいいと思うよ
ZZRの燃調のセッティングが高速回転重視で主に待ち乗りに使うつもりだから低速だとゴボゴボいうって
このスレに書いてあったから
実際にエンジンはまわしてみたけどアイドリングがゴボゴボいって不安定だったってのもそれを考えた要因のひとつ
このスレに書いてあったから
実際にエンジンはまわしてみたけどアイドリングがゴボゴボいって不安定だったってのもそれを考えた要因のひとつ
アイドリングからごぼごぼってそれぶっ壊れているよ
オーバーフローとかしてるんじゃないの？
セッティングじゃなくてエンジン自体高回転だから
六速２０キロぐらいだとごぼごぼいいますよ
オーバーフローとかしてるんじゃないの？
セッティングじゃなくてエンジン自体高回転だから
六速２０キロぐらいだとごぼごぼいいますよ
>>461
同じこと言おうと思った。
同じこと言おうと思った。
マフラーからﾎﾟﾝﾎﾟﾝ聞こえると思ってたが、まさかキャブセッティングが原因だったとは。
純正だとは思うんだがやっぱ劣化したりすんのか。
純正だとは思うんだがやっぱ劣化したりすんのか。
>>463
免許取りにいってるってことはバイクは初めてか？
原付は乗ったことあるのか？
まああっても無くても関係ないけど。
とりあえず何も考えずに乗れ。
そして距離走れ。
んで、それでなんかおかしいなーって思ってから初めてショップに相談しる。
えらそうな書き方ですまんが、今のおまいにはそんなこと気にするのは早すぎると思う。
免許取りにいってるってことはバイクは初めてか？
原付は乗ったことあるのか？
まああっても無くても関係ないけど。
とりあえず何も考えずに乗れ。
そして距離走れ。
んで、それでなんかおかしいなーって思ってから初めてショップに相談しる。
えらそうな書き方ですまんが、今のおまいにはそんなこと気にするのは早すぎると思う。
まぁ走っとりあえず走ってみます(；・∀・)
アイドリング不良は店に相談してみますぁ（ ^ω^）
アイドリング不良は店に相談してみますぁ（ ^ω^）
そういう意味ではルーキーには出来たら新車に乗ってほしいんだけどね…。
そしてコカして涙目ですね。
完調の状態知って無いと調子悪くなっても気付けないんだよな。
んー、そこまで深刻なの？
DQNマフラーみたいな「ﾊﾟｧｧｧﾝ！！」とかいう破裂音ってほどでもないのだけど。
ほんと、バイクから降りて注意深く聞けば聞こえる程度なんだけどさ。
DQNマフラーみたいな「ﾊﾟｧｧｧﾝ！！」とかいう破裂音ってほどでもないのだけど。
ほんと、バイクから降りて注意深く聞けば聞こえる程度なんだけどさ。
燃費は？
うちのは初期型ZZRでリッター27km。
飛ばそうが飛ばすまいが特に変化無し。
2年前にキャブを新品にした。
それまではリッター16～18kmだった。
飛ばそうが飛ばすまいが特に変化無し。
2年前にキャブを新品にした。
それまではリッター16～18kmだった。
すごいな・・・
キャブassyでおいくら？
キャブassyでおいくら？
自宅庭で転けてロアカウルステーのインナーカウル止めるネジ穴もげた。。
やっぱり、舗装してない所ではいくら慣れてる所でも油断しちゃだめだ。
明日注文してこなきゃ。
やっぱり、舗装してない所ではいくら慣れてる所でも油断しちゃだめだ。
明日注文してこなきゃ。
今日オイル変えてみた。
明日晴れるなら遠出してみようかなあ
明日晴れるなら遠出してみようかなあ
>>477
本来、7万くらいらしいがGPZ250R用の純正新品がヤフオクで出品されてて
なぜか俺しか入札がなくて結局8kで落札。
φ数がZZRより2mmでかいらしいけど体感上変化無し。
ジェット類もほぼGPZのまま組んだ気がする。
もちろん同調とPSの調整もやったけどね。
本来、7万くらいらしいがGPZ250R用の純正新品がヤフオクで出品されてて
なぜか俺しか入札がなくて結局8kで落札。
φ数がZZRより2mmでかいらしいけど体感上変化無し。
ジェット類もほぼGPZのまま組んだ気がする。
もちろん同調とPSの調整もやったけどね。
冬眠させてる間、いじりたい病になってシーズン開幕に際して
前後ブレーキのダストシール、ピストン、ブレーキパッド、ブレーキフルード
フォークオイル
ハブダンパ
前ホイールベアリング
LLC
が新品だぜ。
なんかもう新車気分。
前後ブレーキのダストシール、ピストン、ブレーキパッド、ブレーキフルード
フォークオイル
ハブダンパ
前ホイールベアリング
LLC
が新品だぜ。
なんかもう新車気分。
483 ：７７４ＲＲ：2009/03/15(日) 13:02:11 ID:e9w1J4e8
それはもう新車といわざるを得ないよね。
オイル減少の件で質問させて貰った者です。
>>461
>>462
>>465
レスありがとうございました。
率直に、センスタかけてませんでした(大汗。先ほど平地にてセンスタで立てて確認した所
下限やや上に液面がきていおりました。若干減ってはいたようですが、トラブルによる
急な減少というような減りではなく、通常の自然減でしょう。
僕の確認の不手際ということで一件落着です。おわさがせしました。
･･･しかし、センスタかけてから確認って素でしらなかった。。。
オイル交換前に教えてもらえてマジ感謝です！
>>461
>>462
>>465
レスありがとうございました。
率直に、センスタかけてませんでした(大汗。先ほど平地にてセンスタで立てて確認した所
下限やや上に液面がきていおりました。若干減ってはいたようですが、トラブルによる
急な減少というような減りではなく、通常の自然減でしょう。
僕の確認の不手際ということで一件落着です。おわさがせしました。
･･･しかし、センスタかけてから確認って素でしらなかった。。。
オイル交換前に教えてもらえてマジ感謝です！
センスタかけてってより車体にを水平にしてじゃないとオイルは低い方に片寄っちゃうからね
マフラーを交換したいのですがツキギのマフラーでどのくらい幸せになれますか？
>>482
金どんくらいかかった？
金どんくらいかかった？
489 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 06:24:51 ID:7Zsq4kRj
>486
おまいの近隣住民が騒音で不幸になる
おまいの近隣住民が騒音で不幸になる
490 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 16:53:17 ID:mUD5Z0n3
99年式ZZR250乗りだが、上りの斜面で低速で右に曲がろうとしてコケてしまった。
ブレーキレバーが曲がったのは自分で直すからいいが、右ステップの辺りに緑色の液体が少し付いている。
リヤブレーキ液かオイルかどっちかが漏れたものだと思う。
これってバイク屋で診てもらった方がいいのか？
その後問題なく走れるし、数時間バイクを停めておいても下の地面に垂れてる様子は無いから、
漏れたのは倒した時だけみたいなんだが･･･
ブレーキレバーが曲がったのは自分で直すからいいが、右ステップの辺りに緑色の液体が少し付いている。
リヤブレーキ液かオイルかどっちかが漏れたものだと思う。
これってバイク屋で診てもらった方がいいのか？
その後問題なく走れるし、数時間バイクを停めておいても下の地面に垂れてる様子は無いから、
漏れたのは倒した時だけみたいなんだが･･･
緑色つーとクーラントではねえか？
緑のエンジンオイルもあるぜー
不ルー度は緑じゃないよな
とりあえずクーランと、とオイルてんけんだ～
不ルー度は緑じゃないよな
とりあえずクーランと、とオイルてんけんだ～
今日バイク屋にとりにいって今日30kmほどはしってみましたー
素直で景色を楽しむいいバイクですね((´∀｀))ｹﾗｹﾗ
バイク屋が俺が乗る前にいろいろと調整してくれたみたいで店できいたエンジン音とはだいぶちがってました(*´∀｀*)
明日は午後バイトがあるけど午前中は時間あるから近くの山をまったり走ろうとおもってます＾＾
明日黒のZZR（古いほう）で山道をゆったり走ってるのがいたらたぶん俺です(；・∀・)
素直で景色を楽しむいいバイクですね((´∀｀))ｹﾗｹﾗ
バイク屋が俺が乗る前にいろいろと調整してくれたみたいで店できいたエンジン音とはだいぶちがってました(*´∀｀*)
明日は午後バイトがあるけど午前中は時間あるから近くの山をまったり走ろうとおもってます＾＾
明日黒のZZR（古いほう）で山道をゆったり走ってるのがいたらたぶん俺です(；・∀・)
ちなみに>>490のやつninjaスレにも書き込んであったよ(；・∀・)
6速6000rpm…80km/hか。
一番快適なスピードだが、サイン会に呼ばれやすい
スピードでもあるな…。
一番快適なスピードだが、サイン会に呼ばれやすい
スピードでもあるな…。
498 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 23:46:24 ID:mUD5Z0n3
>>490ですが、Ninjaのスレに書いたのは私ではありません。
ありがとうございました。
ありがとうございました。
俺の92年式スプロケ純正ZZRなら6速6000rpmは65km/hぐらいだな
500 ：ん.はあぁ～ ◆3L9jakoeiE ：2009/03/17(火) 05:49:21 ID:2LIGBcwf
＿_ ｡ ｡
／ ｀ヽ ノ＿ノ
l ,-､ / ﾟ Дﾟ) ＜ 500
＼ヽ ノ /
／ ｀ヽ ノ＿ノ
l ,-､ / ﾟ Дﾟ) ＜ 500
＼ヽ ノ /
>>498
糞ズンダが改変して書いたんだろうな。マジキチ
糞ズンダが改変して書いたんだろうな。マジキチ
今日は100ｋｍはしったよー(*´∀｀*)
途中でエンストしちゃってセルおしたらセルまわんなくてあせったｗ
空き地にちょっと移動して何が原因かしらべてたけどクラッチのところの位置によってセル回ったりまわらなかったりした・・・
別のところではクラッチにぎっててもかかったのに(；・∀・)
これってなにかへんですかね？
あと今日やっちまったのが
バイトをはじめるのでお店に説明に呼ばれたのでいって買い物とかのときはU字ロックだけなんだけど
長時間とめるかもと思ってゴジラロックもつけてて、乗るときに前につけてたゴジラをはずすの忘れて（U字はずしてたのではずしたつもりになってた）
そして普通に発進しちゃってフロントの泥除けの後ろ部分が割れた＞＜
これってプラモの接着剤で固めてその上からパテで補強で大丈夫ですかね？
それともへんに走行しててとれて弾けないようにつけないほうがいいですかね？
途中でエンストしちゃってセルおしたらセルまわんなくてあせったｗ
空き地にちょっと移動して何が原因かしらべてたけどクラッチのところの位置によってセル回ったりまわらなかったりした・・・
別のところではクラッチにぎっててもかかったのに(；・∀・)
これってなにかへんですかね？
あと今日やっちまったのが
バイトをはじめるのでお店に説明に呼ばれたのでいって買い物とかのときはU字ロックだけなんだけど
長時間とめるかもと思ってゴジラロックもつけてて、乗るときに前につけてたゴジラをはずすの忘れて（U字はずしてたのではずしたつもりになってた）
そして普通に発進しちゃってフロントの泥除けの後ろ部分が割れた＞＜
これってプラモの接着剤で固めてその上からパテで補強で大丈夫ですかね？
それともへんに走行しててとれて弾けないようにつけないほうがいいですかね？
初心者？
普通手押しでだすんだけど、その時に気付く
それにこのバイクは鍵一つで十分だよ
普通手押しでだすんだけど、その時に気付く
それにこのバイクは鍵一つで十分だよ
ニュートラル以外のギアに入っていてクラッチがつながってる時にセルが回ると危ねぇから
ニュートラル以外の時はクラッチ握らないとセルモーターは回らない。
ニュートラル以外の時はクラッチ握らないとセルモーターは回らない。
手押しをしないような場所だったんだろう。
ちなみに俺は家に停めるときはロックふたつ使う。
万が一盗られて泣くのは自分だしね
ちなみに俺は家に停めるときはロックふたつ使う。
万が一盗られて泣くのは自分だしね
>>503
駐車場で目の前が道路だったんで手押ししないで行けばいいかなっておもってた俺があほでした＞＜
>>504
ニュートラルのポジションランプついていてクラッチにぎらないで（教習所でにぎれって言われたんで握ってるんですが）
それでもセルまわんなかったんです＞＜
それでギアがゆるゆるで1とNは入るんですがそれ以外はいらなくて悪戦苦闘しました(；・∀・)
結局原因がわかんなかったですｳﾜｧｧ-----｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡-----ﾝ!!!!
>>505
家以外ならU字だけで大丈夫ですかね？
田舎のレストランでバイトするんですが一応住宅街の中にあるのでぬすまれないとは思うんですけどね・・・
やっぱり最初に乗る相棒なんで大切にしたいです（もうすでに一部損傷させちゃって相棒傷付けてるんですが・・・）
駐車場で目の前が道路だったんで手押ししないで行けばいいかなっておもってた俺があほでした＞＜
>>504
ニュートラルのポジションランプついていてクラッチにぎらないで（教習所でにぎれって言われたんで握ってるんですが）
それでもセルまわんなかったんです＞＜
それでギアがゆるゆるで1とNは入るんですがそれ以外はいらなくて悪戦苦闘しました(；・∀・)
結局原因がわかんなかったですｳﾜｧｧ-----｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡-----ﾝ!!!!
>>505
家以外ならU字だけで大丈夫ですかね？
田舎のレストランでバイトするんですが一応住宅街の中にあるのでぬすまれないとは思うんですけどね・・・
やっぱり最初に乗る相棒なんで大切にしたいです（もうすでに一部損傷させちゃって相棒傷付けてるんですが・・・）
＞1とN以外
ｋｗｓｋ車は止まってると二速にはいんないよ。
＞U字ロック
盗難被害が多い地域なら不安だなあ。
たかがゴジラでも地球ロックを推奨。
ｋｗｓｋ車は止まってると二速にはいんないよ。
＞U字ロック
盗難被害が多い地域なら不安だなあ。
たかがゴジラでも地球ロックを推奨。
余談だが、バイクしらない人は
左手でハンドルもって、右手で後ろのシートにある紐で引っ張るように押そうとする
なんでそんなに危なくて力の入らない押し方をするのか理解できん
左手でハンドルもって、右手で後ろのシートにある紐で引っ張るように押そうとする
なんでそんなに危なくて力の入らない押し方をするのか理解できん
>>506
住んでる地域のカワサキショップに見てもらえば？診断だけならタダの場合もあるんだし。
（そこから調整とかで料金は発生するけど）
ロックに関しては住宅街だから安心ってのは一切無いよ
>>505も言ってるように盗られて泣くのは自分だから、ここで「大丈夫だよ」って言われたのに盗られた！と騒いでも、結局は自己責任。
俺は「大げさだなぁｗ」と友達に笑われてるが16mmと20mmのワイヤーロックを前後輪にいつもしてる。
住んでる地域のカワサキショップに見てもらえば？診断だけならタダの場合もあるんだし。
（そこから調整とかで料金は発生するけど）
ロックに関しては住宅街だから安心ってのは一切無いよ
>>505も言ってるように盗られて泣くのは自分だから、ここで「大丈夫だよ」って言われたのに盗られた！と騒いでも、結局は自己責任。
俺は「大げさだなぁｗ」と友達に笑われてるが16mmと20mmのワイヤーロックを前後輪にいつもしてる。
>>507
入らないの故障かと思いました(；・∀・)
聞いて安心しました。
一応ロックしてしっかり解除する癖をつけられるようにがんばります((´∀｀))ｹﾗｹﾗ
>>508
シートの紐でやったら紐ちぎれませんか(；・∀・)
ZZRならうしろにもち手みたいなやつ（ハンガーっていうんだっけ？）
があるから後ろに押すときは左ハンドル右もち手でやってます。
ちなみに1速に入れたはずなのに故障したときはペダルがさらに下いけるようになってたけど
エンジンかかってないときは動く仕様？
入らないの故障かと思いました(；・∀・)
聞いて安心しました。
一応ロックしてしっかり解除する癖をつけられるようにがんばります((´∀｀))ｹﾗｹﾗ
>>508
シートの紐でやったら紐ちぎれませんか(；・∀・)
ZZRならうしろにもち手みたいなやつ（ハンガーっていうんだっけ？）
があるから後ろに押すときは左ハンドル右もち手でやってます。
ちなみに1速に入れたはずなのに故障したときはペダルがさらに下いけるようになってたけど
エンジンかかってないときは動く仕様？
>>509
バイトはじめてお給料はいるようになったら修理にだしますかな(；・∀・)
でもZZR生産終わってるから高くつきそうだなぁ・・・
やっぱり大げさってぐらいがいいのかもしれませんね(； ･`д･´)
いやな世の中だｗ
バイトはじめてお給料はいるようになったら修理にだしますかな(；・∀・)
でもZZR生産終わってるから高くつきそうだなぁ・・・
やっぱり大げさってぐらいがいいのかもしれませんね(； ･`д･´)
いやな世の中だｗ
俺は平地ならハンドルとグラブバー(テール部分のわっか)の両方を持つ。
不安なら両手でハンドル持って、少し自分寄りに倒して腰で支える。
>>511
ZZRは2年(3年かな？)前まで生産されてたから、純正パーツの供給も十分あるよ。
その割に社外パーツが全然無いけど。
不安なら両手でハンドル持って、少し自分寄りに倒して腰で支える。
>>511
ZZRは2年(3年かな？)前まで生産されてたから、純正パーツの供給も十分あるよ。
その割に社外パーツが全然無いけど。
だれも書いてないから書いてないから書いとく。
プラモの接着剤じゃくっつかないよ。
それにパテも物を選んでやらないと、あとでクラック入ったり割れてくる。
半田ごて溶着かプラリペアがお勧め。
ロックに関しては、たしかに現状ではパクられにくい車種ではある。
でもそんなこと関係なしに盗まれるときは盗まれる。
盗難スレでも言われてるんだけど、これだけやってて盗まれたんならしょうがない、って
あきらめが付くくらいロックしとくといいよ。
できれば長めのチェーンロック買ってきて地球ロックしとくと良いかも。
プラモの接着剤じゃくっつかないよ。
それにパテも物を選んでやらないと、あとでクラック入ったり割れてくる。
半田ごて溶着かプラリペアがお勧め。
ロックに関しては、たしかに現状ではパクられにくい車種ではある。
でもそんなこと関係なしに盗まれるときは盗まれる。
盗難スレでも言われてるんだけど、これだけやってて盗まれたんならしょうがない、って
あきらめが付くくらいロックしとくといいよ。
できれば長めのチェーンロック買ってきて地球ロックしとくと良いかも。
・・・バイク押す時は両手ハンドル、怖いときは腰でタンクを支えながら。
バックする時は片手ハンドル、シート押すｏｒバー持つ。
教習で最初にやったろ
バックする時は片手ハンドル、シート押すｏｒバー持つ。
教習で最初にやったろ
フロントフェンダーって、タイヤとのクリアランスが相当小さくなかったっけ。
下手にいじるとタイヤと干渉しそうだ。
ヤフオクで手に入れるという手段もあるよ。
下手にいじるとタイヤと干渉しそうだ。
ヤフオクで手に入れるという手段もあるよ。
>>517
そうなんですか！
俺のいった教習所ではそんなことおしえてくれなかった・・・
てか運転技術以外は起こし方しかおしえてもらってない・・・
>>518
たしかにせまいですね(；・∀・)
ヤフオクって手がありましたか( ･`д･´)
とりあえずつぎはこういう痛いミスはなくさないと((´∀｀))ｹﾗｹﾗ
そうなんですか！
俺のいった教習所ではそんなことおしえてくれなかった・・・
てか運転技術以外は起こし方しかおしえてもらってない・・・
>>518
たしかにせまいですね(；・∀・)
ヤフオクって手がありましたか( ･`д･´)
とりあえずつぎはこういう痛いミスはなくさないと((´∀｀))ｹﾗｹﾗ
教習所によってはえらく甘いところがあるからねえ。
あっしが大型二輪取りに行った教習所は
あっしがもともと中免持ってちーちゃんに乗ってるからって
引き起こしも取り回しもやらずにいきなり乗らされた。
あっしが大型二輪取りに行った教習所は
あっしがもともと中免持ってちーちゃんに乗ってるからって
引き起こしも取り回しもやらずにいきなり乗らされた。
うちは普段から乗ってるからって
「こんなんできる？」「こんなんは？」
って一本橋でスタンディングやったり八の字で教官とおいかけっこしたりだった
「こんなんできる？」「こんなんは？」
って一本橋でスタンディングやったり八の字で教官とおいかけっこしたりだった
免許持ちなら分かるけど。やる気ねぇ教習所もあるんだな
破綻して土下座させられたりさｗ
破綻して土下座させられたりさｗ
「ちょっと準備してくるから今日使いたい車体出してエンジン暖めといて」
とかだからなあ。
とかだからなあ。
525 ：７７４ＲＲ：2009/03/19(木) 17:30:12 ID:iy7P0chF
さっき、常磐自動車道の下りの上越市内のコメリ付近で１１０キロクルージングしてたら
０９のＮＩＮＪＩＹＡ２５０Ｒに越された！！！！
乗ってるやつが南海のツナギ着たキモイオタクのデブｗｗｗ
しかもカウルの両サイドにウッドペッカーシールが誇らしげに貼ってあったｗｗｗ
なぜかヘルメットがショーエイのＴＦ２８０だったｗｗｗ
バイクも新しいわりにチタンコンロッドとかクロスミッションとかスリップオンとか結構改造してあったな。
改造費用は１００万は超えてる感じだった。。。
なんとなく「年収１４００万のエリート開業医の俺様は特殊なスペシャル改造車のハイパーウルトラダイナミックオーナー様なんだぞ！」
って感じがした。
一緒に２時間ランデブーしてたら奴が俺のオーラに焦ったのか中央分離帯に激突して縦に４回転バック回転しながら鉄橋からイナバウアーのポーズでダムに転落してたｗｗｗ
なんだよｗハッタリきかせて初心者かよｗ
ＮＩＮＮＪＩＹＡ２５０R乗りって変なのばっかだなｗ
０９のＮＩＮＪＩＹＡ２５０Ｒに越された！！！！
乗ってるやつが南海のツナギ着たキモイオタクのデブｗｗｗ
しかもカウルの両サイドにウッドペッカーシールが誇らしげに貼ってあったｗｗｗ
なぜかヘルメットがショーエイのＴＦ２８０だったｗｗｗ
バイクも新しいわりにチタンコンロッドとかクロスミッションとかスリップオンとか結構改造してあったな。
改造費用は１００万は超えてる感じだった。。。
なんとなく「年収１４００万のエリート開業医の俺様は特殊なスペシャル改造車のハイパーウルトラダイナミックオーナー様なんだぞ！」
って感じがした。
一緒に２時間ランデブーしてたら奴が俺のオーラに焦ったのか中央分離帯に激突して縦に４回転バック回転しながら鉄橋からイナバウアーのポーズでダムに転落してたｗｗｗ
なんだよｗハッタリきかせて初心者かよｗ
ＮＩＮＮＪＩＹＡ２５０R乗りって変なのばっかだなｗ
にんじや250Rﾜﾛﾀ
お前も頭悪そうだな
お前も頭悪そうだな
>>520
ちなみにカーアカデミー那須高原
ど素人の俺が引き回し教えてもらえなかったでせいで
CBを車庫にもどせーっていわれて何回転んだことかw
CBには悪いけどおかげでいい引き起こし練習になりました(；・∀・)
ちなみにカーアカデミー那須高原
ど素人の俺が引き回し教えてもらえなかったでせいで
CBを車庫にもどせーっていわれて何回転んだことかw
CBには悪いけどおかげでいい引き起こし練習になりました(；・∀・)
530 ：７７４ＲＲ：2009/03/19(木) 23:15:14 ID:PdLWg/0d
でもそんなの関係ねー
よくしてくれた卒業する部活の先輩達が焼肉連れて行ってくれたんだけど帰って来てから涙が止まらないよ。。
きっと明日、初めてのETC付きバイクで高速ツーリング兼帰省が渋滞なのが悲しいからだな。
きっとそうだ。
最後の最後に自主制作のCD交換しあったり風俗街歩き回ったり
高速バスのバス停で似非pv撮影しあったり
ビデオレター貰ったり男だらけで夜にデートスポット行ったり
思い出作りすぎだ、、
きっと明日、初めてのETC付きバイクで高速ツーリング兼帰省が渋滞なのが悲しいからだな。
きっとそうだ。
最後の最後に自主制作のCD交換しあったり風俗街歩き回ったり
高速バスのバス停で似非pv撮影しあったり
ビデオレター貰ったり男だらけで夜にデートスポット行ったり
思い出作りすぎだ、、
しかも誤爆してるし、、
スレ汚しごめんなさい
スレ汚しごめんなさい
結局ZZRって何台作られたの？
フロントフェンダー壊したものです。
店に行ったら12000円ですみそうです。
よかったよかった((´∀｀))ｹﾗｹﾗ
店に行ったら12000円ですみそうです。
よかったよかった((´∀｀))ｹﾗｹﾗ
見た目を気にしないならフェンダー取っ払って穴開けてタイラップ固定なんて手もあるんだけどな
>>535
心が狭いとか、おっさんだとか言われるかもしれないけど言わせてくれ。
君はきっと普通の若者で、たぶん悪いやつじゃないと思う。
君たちが友達とのメールなんかで普段使ってて、
別に悪気があるわけでもなく書いてるんだと思う。
でもね、その顔文字が若干ムカつくんだ。
特にその「((´∀｀))ｹﾗｹﾗ」が。
こっちはまじめにレスしてるつもりなんだけど、
それに対してなんだかふざけているように見えるんだ。
気を悪くしたらすまない。
でも、こんな風に思うおっさんもいることを知ってくれると嬉しい。
心が狭いとか、おっさんだとか言われるかもしれないけど言わせてくれ。
君はきっと普通の若者で、たぶん悪いやつじゃないと思う。
君たちが友達とのメールなんかで普段使ってて、
別に悪気があるわけでもなく書いてるんだと思う。
でもね、その顔文字が若干ムカつくんだ。
特にその「((´∀｀))ｹﾗｹﾗ」が。
こっちはまじめにレスしてるつもりなんだけど、
それに対してなんだかふざけているように見えるんだ。
気を悪くしたらすまない。
でも、こんな風に思うおっさんもいることを知ってくれると嬉しい。
心が狭いおっさんだ((´∀｀))ｹﾗｹﾗ
どなたか教えてください。
ZZRなんですが、サービスマニュアルではアイドリング回転数は
1,200～1,400rpmとあります。
暖機後に1,200くらいに合わせると、アクセルあおって少し回転を
上げると、なかなか回転が落ちてきません。
たまに3,500くらいから落ちてくる気配もないときがあるので、
そのときはアイドリング調整スクリューを戻すとゆっくり落ちて
くるんですが、回転は1,000を切ってしまい、エンストします。
うまく説明できませんが、こんな症状って例がありますか？
キャブ清掃でもしてみようと思うのですが、その前にここが怪しい
とかありましたらアドバイスお願いします。
長文失礼しました。
ZZRなんですが、サービスマニュアルではアイドリング回転数は
1,200～1,400rpmとあります。
暖機後に1,200くらいに合わせると、アクセルあおって少し回転を
上げると、なかなか回転が落ちてきません。
たまに3,500くらいから落ちてくる気配もないときがあるので、
そのときはアイドリング調整スクリューを戻すとゆっくり落ちて
くるんですが、回転は1,000を切ってしまい、エンストします。
うまく説明できませんが、こんな症状って例がありますか？
キャブ清掃でもしてみようと思うのですが、その前にここが怪しい
とかありましたらアドバイスお願いします。
長文失礼しました。
>>541
要するにアイドリングの不調でしょ？
距離走ってるキャブ車なら普通だと思う
季節の変わり目だし
どこがってわけじゃなく、どれもが少しづつへたってるのかもしれないョ
質問者の車体の程度がわからんが、とりあえず二次エアを吸ってないかどうか確認してみれば？
んで、同調をきっちりとってもダメそうならキャブＯＨ
スロー系の汚れ完璧に落とし、部品の磨耗を徹底的にチェックして再組後、
オイルとプラグとエアクリをリニューアルして、様子見だろうね
王道なんて無いから
要するにアイドリングの不調でしょ？
距離走ってるキャブ車なら普通だと思う
季節の変わり目だし
どこがってわけじゃなく、どれもが少しづつへたってるのかもしれないョ
質問者の車体の程度がわからんが、とりあえず二次エアを吸ってないかどうか確認してみれば？
んで、同調をきっちりとってもダメそうならキャブＯＨ
スロー系の汚れ完璧に落とし、部品の磨耗を徹底的にチェックして再組後、
オイルとプラグとエアクリをリニューアルして、様子見だろうね
王道なんて無いから
>>541
同調が狂っているものと思われ。
同調が狂っているものと思われ。
バキュームゲージを「使わないで」同調とってね。
簡単に言うと、アイドリングが安定するように。
簡単に言うと、アイドリングが安定するように。
>>548
いや、要するに「アイドリングを安定させるために」やるわけですよ。
エンジンの組立精度やらキャブの組立精度やらで、バキュームゲージの
数値を見ながら調整すると、とんでもない結果になることがある。
前乗ってたGPXで初めて理解できました。
もちろん、その状態だとバキュームゲージの数値滅茶苦茶の可能性大
だけど、数値合わせて乗りづらくなるより、数値滅茶苦茶でも乗りやすく
するべきだと。
幸い2気筒なので調整箇所1箇所だけだから、素人でもバキュームゲージ
なしで何とか調整できるのですよ。
>>547
その通りです。
アイドリングが安定すればそれでOK。
それだけで、ずいぶんと乗りやすくなりますよ。
何より精神衛生上安定します。
いや、要するに「アイドリングを安定させるために」やるわけですよ。
エンジンの組立精度やらキャブの組立精度やらで、バキュームゲージの
数値を見ながら調整すると、とんでもない結果になることがある。
前乗ってたGPXで初めて理解できました。
もちろん、その状態だとバキュームゲージの数値滅茶苦茶の可能性大
だけど、数値合わせて乗りづらくなるより、数値滅茶苦茶でも乗りやすく
するべきだと。
幸い2気筒なので調整箇所1箇所だけだから、素人でもバキュームゲージ
なしで何とか調整できるのですよ。
>>547
その通りです。
アイドリングが安定すればそれでOK。
それだけで、ずいぶんと乗りやすくなりますよ。
何より精神衛生上安定します。
>>541の症状
アイドルノブを回すとエンストするってことは、バタフライはしっかり閉じてるってこと。
つまり、同調が狂っているから回転が落ちない訳ではないと思う。
同調が原因でアイドルが不調な時は、アイドル調整ノブでアイドル落としても
アイドルは高いままだよ。
あと、インマニなしでキャブとエンジンをインシュレーターで直に繋ぐタイプは二次エア
を吸うことは極めて少ない。特にこのエンジンのインシュレーターはブ厚くて短く、硬化は
すれど、亀裂で穴が開くとかは考えられない。
現状、アイドリングしないのをアイドリングアジャスタで無理やりアイドルさせている状態
だと思う。
たぶん、単純にパイロットジェットの詰まりで、詰まりの原因は粉錆。基本的な分解清掃
で解決すると思う。
俺はこのキャブの同調は左右のバタフライの隙間の目視のみ。負圧計使ったことない
し、エンジンかけてから同調スクリュー回したことないよ。
アイドルノブを回すとエンストするってことは、バタフライはしっかり閉じてるってこと。
つまり、同調が狂っているから回転が落ちない訳ではないと思う。
同調が原因でアイドルが不調な時は、アイドル調整ノブでアイドル落としても
アイドルは高いままだよ。
あと、インマニなしでキャブとエンジンをインシュレーターで直に繋ぐタイプは二次エア
を吸うことは極めて少ない。特にこのエンジンのインシュレーターはブ厚くて短く、硬化は
すれど、亀裂で穴が開くとかは考えられない。
現状、アイドリングしないのをアイドリングアジャスタで無理やりアイドルさせている状態
だと思う。
たぶん、単純にパイロットジェットの詰まりで、詰まりの原因は粉錆。基本的な分解清掃
で解決すると思う。
俺はこのキャブの同調は左右のバタフライの隙間の目視のみ。負圧計使ったことない
し、エンジンかけてから同調スクリュー回したことないよ。
実はガス欠だったりしてな
552 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 10:13:41 ID:qZOFwSbZ
とにかく、キャブのＯＨできないならバイク乗るのをやめろ。
金がふんだんにあるなら、別だが。
金がふんだんにあるなら、別だが。
553 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 10:17:42 ID:qZOFwSbZ
キャブの難しいことは車体から取り外すこと。
夏にやればインシュやゴムダクトがやわらかいので、やりやすい
キャブの内部は簡単、一目瞭然。
夏にやればインシュやゴムダクトがやわらかいので、やりやすい
キャブの内部は簡単、一目瞭然。
キャブの同調もＯＨの一環としたらバイク降りる人続出ｗｗｗ
キャブバラせないぐらいでバイク乗るなとかいくらなんでも暴言だろ・・・
注油と洗車とオイル交換しかできない俺は乗る資格なしなのか・・・
個人経営のショップに整備全般お任せの俺なんか、どうすればいいんだよ。。。
558 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 19:35:15 ID:cdbcsO2n
>>金がふんだんにあるなら、別だが。
ってこんだ
ってこんだ
取り外すより取り付けるほうが難しいと思うが、どう?
今日は剣山に行ってきたがありゃＺＺＲで行くようなとこじゃないね。
濡れた落ち葉と砂利で二回もこけてしまった。
小コケでブレーキバーが折れて、大コケで右カウルとフォークが逝ってくれた・・。
でも自走出来たよ
濡れた落ち葉と砂利で二回もこけてしまった。
小コケでブレーキバーが折れて、大コケで右カウルとフォークが逝ってくれた・・。
でも自走出来たよ
確かにエアクリとキャブが簡単に付かないね。
たいていのエアクリインシュレーターは下半球がエンジン熱で硬化してるし。
たいていのエアクリインシュレーターは下半球がエンジン熱で硬化してるし。
563 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 01:15:38 ID:lxMZRTmv
はずれたものは、かならず、つく、という執念。
他所にバラして組んだ奴がいるんだから
俺にもバラして組めないとおかしいという思い込み
インシュレータ、ダイヤフラムとかはある程度諦めて新品にしたほうがいいかと
アイドリング中にボコボコなってるインシュレータ見たことあるし
俺にもバラして組めないとおかしいという思い込み
インシュレータ、ダイヤフラムとかはある程度諦めて新品にしたほうがいいかと
アイドリング中にボコボコなってるインシュレータ見たことあるし
565 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 14:08:10 ID:p8Oqjx6s
インシュの二次エアーはシリコン接着剤
すごい壊れ方しとる
カウルが一部千切れて、なくなってる。マフラーも歪んでるし
まあ走れるからいいけど
カウルが一部千切れて、なくなってる。マフラーも歪んでるし
まあ走れるからいいけど
山に走り行くようなバイクじゃないだろｗ
仙人が住んでそうな凄い渓谷だった。
岩やら砂利がそこらじゅうに落ちてガードレールを潰してるし、道幅は２メートルもないし
本当に山はなめたらあかんわ
あんなところに寺とか作った昔の人はすごいわ
岩やら砂利がそこらじゅうに落ちてガードレールを潰してるし、道幅は２メートルもないし
本当に山はなめたらあかんわ
あんなところに寺とか作った昔の人はすごいわ
569 ：７７４ＲＲ：2009/03/23(月) 01:07:52 ID:yA4+2YNI
大台ケ原を走った時死んだ
あの世から書き込み乙
遅くなったけど結果報告
キャブはバラさず、バキュームゲージは使わずに同調とった。
正確に言えば、とったというより妥協したというほうが正しいかも。
でもアイドリングのバラつきは以前とは比べものにならないくらい良くなった。
とりあえずこのまま様子を見ようと思う。
アドバイスくれた方々、ありがとうございました。
一応報告まで
キャブはバラさず、バキュームゲージは使わずに同調とった。
正確に言えば、とったというより妥協したというほうが正しいかも。
でもアイドリングのバラつきは以前とは比べものにならないくらい良くなった。
とりあえずこのまま様子を見ようと思う。
アドバイスくれた方々、ありがとうございました。
一応報告まで
お疲れ様でした。
ガス満タン入れて３日放置してたら
鍵穴からガソリン吹いてたわ、
鍵穴からガソリン吹いてたわ、
何ですと？
どういう原理なのかkwsk
そこまではないけど蓋の蓋？（なんていったらいいかわかんないｗ）にはびっしりいつもガソリンついてるよ(；・∀・)
給油口の蓋か？
なら入れすぎもいいとこじゃね？
なら入れすぎもいいとこじゃね？
579 ：７７４ＲＲ：2009/03/25(水) 19:55:55 ID:uC+9lBoG
温暖化じゃ
今度高速で長距離を走ってみようと思う
一般道で燃費は25km/Lくらいなんだけど、高速ってどのくらいですか？
高速のほうが燃費は落ちるって聞いたことあるけど・・・
燃費の話はさんざん出たと思うけど、みんなの燃費が知りたい
一般道で燃費は25km/Lくらいなんだけど、高速ってどのくらいですか？
高速のほうが燃費は落ちるって聞いたことあるけど・・・
燃費の話はさんざん出たと思うけど、みんなの燃費が知りたい
高速のがゴーストップがないし、燃費良いと思うけど…
自分のは
下道 22km/l
高速 24km/l
かな
自分のは
下道 22km/l
高速 24km/l
かな
高速じゃアクセル全開だろ
１２０～１４０で走って燃費２０ｋ割れ・・・orz
zzr250に乗ってる人に質問です。
走行距離はいくらですか？？
走行距離はいくらですか？？
2.8万ｋｍ
最近中古で買って2.9万ｋｍです
ちーちゃんは3千回転より4千～5千回転のほうが燃費が良い結果になったけどこれって
ありえるよね？
ちーちゃんは3千回転より4千～5千回転のほうが燃費が良い結果になったけどこれって
ありえるよね？
19メガメートル
>>590
ちょーっぴりエンジンに元気なくなるけどカタカタはしないよー
2500あたりからカタカタくる。
>>591
でも俺のちーちゃんたちごけしたのかマフラー傷ついてて
フロントフェンダー真ん中にクラック修理あとあったから交換したよー
ちょーっぴりエンジンに元気なくなるけどカタカタはしないよー
2500あたりからカタカタくる。
>>591
でも俺のちーちゃんたちごけしたのかマフラー傷ついてて
フロントフェンダー真ん中にクラック修理あとあったから交換したよー
ちーちゃんって？
フォークオイルやばいな
常に垂れてる状態だったから殆ど無いかもしれん
こけた時にだいぶ流れてるな
常に垂れてる状態だったから殆ど無いかもしれん
こけた時にだいぶ流れてるな
安心して急制動出来ないから早急に修理しな。
俺も目に見える漏れ方してなくて、なんとなく交換したら
左右合わせて40ccも減ってた。
俺も目に見える漏れ方してなくて、なんとなく交換したら
左右合わせて40ccも減ってた。
アイドルスクリューいじってたらエンジンかけた時の回転数がどんだけあればいいのかわからんくなったorz
1500rpmぐらいでおk？
1500rpmぐらいでおk？
って、すまん
上のレス読むべきだった
1200～1400ね…
上のレス読むべきだった
1200～1400ね…
600 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 07:16:23 ID:WKl6sve6
>586
94000km
94000km
601 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 13:33:57 ID:pr5FOSro
26000ｋｍ、、、、ｇｐｚ
ついさっき秩父ふもとのところでGPXにあってガン見しちゃったここのスレの住人ならごめんなさい＞＜
あまりみかけないからついつい(；・∀・)
あまりみかけないからついつい(；・∀・)
ああ、なんだお前か。
走行距離20300kmで148,000円！？安っ！！
http://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&idCode=10_7120_W00069&bikeFlg=2
http://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&idCode=10_7120_W00069&bikeFlg=2
>>603
黒のGPXカッコイイね！
今日前の車が急ブレーキしたおかげでこっちもあわててブレーキしちゃってエンストしちゃったんだけど
エンジンニュートラルにしてもセル回らなくなっちゃって困っちゃいました＞＜
いろいろやってて原因がわからないいままエンジンかかったからよかったけど・・・（結果的には何もできてない）
そのときの状態は
ライトやウィンカーは普通につく
最初ギアがうまく入らなかった（ガチャガチャやってるうちにはいるようになった）
走りがけしようと思ってやったらクラッチはなした瞬間にタイヤロックで立ちゴケ
時間経過でセルが回るようになった。
通りがかりのおじさんはプラグがかぶってるといってたけど納得できないので聞いてみました。
おしえてください＞＜
黒のGPXカッコイイね！
今日前の車が急ブレーキしたおかげでこっちもあわててブレーキしちゃってエンストしちゃったんだけど
エンジンニュートラルにしてもセル回らなくなっちゃって困っちゃいました＞＜
いろいろやってて原因がわからないいままエンジンかかったからよかったけど・・・（結果的には何もできてない）
そのときの状態は
ライトやウィンカーは普通につく
最初ギアがうまく入らなかった（ガチャガチャやってるうちにはいるようになった）
走りがけしようと思ってやったらクラッチはなした瞬間にタイヤロックで立ちゴケ
時間経過でセルが回るようになった。
通りがかりのおじさんはプラグがかぶってるといってたけど納得できないので聞いてみました。
おしえてください＞＜
>>605
キルスイッチとか。
キルスイッチとか。
92年以前の初期型じゃん。こう旧くなると価格は状態次第だよ。
15年や20年モノって、なぜか、たいてい走行距離が2万なんだよねｗ
15年や20年モノって、なぜか、たいてい走行距離が2万なんだよねｗ
ZZ-R表記なつかしす
>>586
遅レスだが54000km台。
48500kmでエンジンＯＨ。
最近またステアが中央でクリック気味になってきたので
ベアリングボールとレース交換予定…。
結局自分で手を入れてないのはミッション周りだけになってしまったり。
遅レスだが54000km台。
48500kmでエンジンＯＨ。
最近またステアが中央でクリック気味になってきたので
ベアリングボールとレース交換予定…。
結局自分で手を入れてないのはミッション周りだけになってしまったり。
611 ：７７４ＲＲ：2009/03/28(土) 00:59:28 ID:puYk7+YQ
>>612
イグニッションかも
ＧＰＸだけど、工事中道路走ってたら突然トルクが出なくなった
とりあえずキルスイッチで止めてセルを押したが回らない
鍵をオフにしてオンにしたらセルが回った
このときは原因がわからなかったが後日
縁石を降りた衝撃でまたその症状が出たとき
キーをオンにちゃんといれたらトルクが戻った
ほんの軽くパーキングに入ってた、見た目わからず
感触でわかった、
このときはセルが回るか確認していないけども
おそらくこの症状だと思う、
同様にライトウィンカーはついていた
イグニッションかも
ＧＰＸだけど、工事中道路走ってたら突然トルクが出なくなった
とりあえずキルスイッチで止めてセルを押したが回らない
鍵をオフにしてオンにしたらセルが回った
このときは原因がわからなかったが後日
縁石を降りた衝撃でまたその症状が出たとき
キーをオンにちゃんといれたらトルクが戻った
ほんの軽くパーキングに入ってた、見た目わからず
感触でわかった、
このときはセルが回るか確認していないけども
おそらくこの症状だと思う、
同様にライトウィンカーはついていた
>>613
そんなところに罠が！
一応何回かまわしたけどはずしてやり直さなかったからそれが原因なのかも（；^ω^）
ちなみにあのパーキングにキーを入れるとどうなるの？
いまいちあれの使い方がわかんない・・・
そんなところに罠が！
一応何回かまわしたけどはずしてやり直さなかったからそれが原因なのかも（；^ω^）
ちなみにあのパーキングにキーを入れるとどうなるの？
いまいちあれの使い方がわかんない・・・
やってみればいいじゃない、と言ってもPだと鍵抜いてもテールが点いたままになるだけかな。
トラブル等で端に寄せてるときなんかにしか使わないな
トラブル等で端に寄せてるときなんかにしか使わないな
うちのちーちゃんが似たような症状出てて、
エンジンは問題ないのだが
イグニッションキーを回しすぎると
テールランプ（とテールランプ配線に繋いであるウインカーポジションランプ）が
点灯しなくなることがあるなあ。
エンジンは問題ないのだが
イグニッションキーを回しすぎると
テールランプ（とテールランプ配線に繋いであるウインカーポジションランプ）が
点灯しなくなることがあるなあ。
ニュートラルにギアを入れると「カカカカ・・・・」
といった細かいエンジン音と鋭い振動がする。
といった細かいエンジン音と鋭い振動がする。
修理いってきました！605です
店にいったらいろいろしてくれて結局クラッチスイッチが磨耗で感知しなくてエンジンがかからなくなったみたいですｗ
そりゃ運にもなるわな(；・∀・)
あまり壊れないパーツらしいのでめずらしいねーなんておっちゃんがわらってました(； ･`д･´)
がんばって押しがけしてこかさなきゃよかったよorz
店にいったらいろいろしてくれて結局クラッチスイッチが磨耗で感知しなくてエンジンがかからなくなったみたいですｗ
そりゃ運にもなるわな(；・∀・)
あまり壊れないパーツらしいのでめずらしいねーなんておっちゃんがわらってました(； ･`д･´)
がんばって押しがけしてこかさなきゃよかったよorz
619 ：７７４ＲＲ：2009/03/29(日) 02:03:46 ID:YFzSh5S2
>>607
>>601だけど600ｋｍから譲り受けて、そんじょそこらのｚｚｒやｇｐｘより程度ははるかにいいと思うんだけど
ヤフとかで売りたくても10万じゃ売れそうもないので、仕方なく所有
外観も中身も最高ですよん、年なので1台処分したい、誰か買わない？
冬でも一発始動
もちろん試乗おｋ
>>601だけど600ｋｍから譲り受けて、そんじょそこらのｚｚｒやｇｐｘより程度ははるかにいいと思うんだけど
ヤフとかで売りたくても10万じゃ売れそうもないので、仕方なく所有
外観も中身も最高ですよん、年なので1台処分したい、誰か買わない？
冬でも一発始動
もちろん試乗おｋ
ＧＰＺは部品がもう…
622 ：７７４ＲＲ：2009/03/29(日) 16:56:44 ID:GqQq6Uvp
620部品交換など無用でっす。
623 ：７７４ＲＲ：2009/03/30(月) 00:18:03 ID:7neg+DHT
ZZRは全込200,000円で中古が買えたバイクだったのに
GPXですが、フロントライトとカウルが
微妙に合いません。
本当に微妙ですが、結構、隙間が空いてます。
ZZRだと一体化でしたが、GPXは分離してますので。
これって、フレームが歪んでるって事でしょうか？
ちなみに中古で購入しました。
見た目の損傷はないですが、部品交換とかやってるかも。
修理方法とかお願いします。
微妙に合いません。
本当に微妙ですが、結構、隙間が空いてます。
ZZRだと一体化でしたが、GPXは分離してますので。
これって、フレームが歪んでるって事でしょうか？
ちなみに中古で購入しました。
見た目の損傷はないですが、部品交換とかやってるかも。
修理方法とかお願いします。
626 ：７７４ＲＲ：2009/03/30(月) 10:07:50 ID:Sftd9PdC
１年前、知多半島ツーリングで宇都宮餃子喰いながら休憩してたら
ケータイでメールしながら傘さしながらチャリに乗ってきた女子高生三人組が「わあ～これってＺＸ１０Ｒですか～？」って聞いてきた
根が正直なんで「似てるけどニンジャ２５０Ｒです」って言ったら
「え～男の人がニーハン乗ってるの～？だっせ～ｗｗｗ きゃはははーｗｗｗ」って言われちゃいました：：：
そしたら丁度ＺＺＲ１４００が隣に停めてきて女の子たちは「今度は川崎の旗艦ＺＺＲ１４００だよカッコイイね～」って
来年に限定解除したら俺もリッターレプリカを買うと心に誓いました。
そろそろ本気だしていいかな？
ケータイでメールしながら傘さしながらチャリに乗ってきた女子高生三人組が「わあ～これってＺＸ１０Ｒですか～？」って聞いてきた
根が正直なんで「似てるけどニンジャ２５０Ｒです」って言ったら
「え～男の人がニーハン乗ってるの～？だっせ～ｗｗｗ きゃはははーｗｗｗ」って言われちゃいました：：：
そしたら丁度ＺＺＲ１４００が隣に停めてきて女の子たちは「今度は川崎の旗艦ＺＺＲ１４００だよカッコイイね～」って
来年に限定解除したら俺もリッターレプリカを買うと心に誓いました。
そろそろ本気だしていいかな？
627 ：７７４ＲＲ：2009/03/30(月) 10:59:26 ID:baObyEpu
「わあ～これってＺＸ１０Ｒですか～？」
「あぁ」って答えればいいのに
「あぁ」って答えればいいのに
バイクに詳しい女子高生はどこに行けば居るですか？
ニーハンバカスクのケツにしか乗らないくせにな・・・
250ccポンコツのバイクに乗ってるお前ら涙目
誉めるなよ、照れるじゃまいか。
なぜか、ポンコツといわれるとうれしい俺ＧＰＸ
クズな子ほど乗りがいが（ｒｙ
634 ：７７４ＲＲ：2009/03/30(月) 14:28:02 ID:Uy6NHS7d
gpzは絶対盗まれない、、、これ最高
盗んだやつは、すぐ捕まる
最高に目立つバイクだ。
盗んだやつは、すぐ捕まる
最高に目立つバイクだ。
ちょっと駄々っ子なくらいが可愛いよな
冬眠時のいじりたい病で絶好調もいいとこだけど
冬眠時のいじりたい病で絶好調もいいとこだけど
636 ：７７４ＲＲ：2009/03/30(月) 17:40:19 ID:rFuGPeru
ｇｐｚをポンコチと言うなよ
10年後に同じキャラが再出する。
10年後に同じキャラが再出する。
GPXもだろ
多分全国で数十台ぐらいしか現役に就いてないだろ
どんどんZZR、ニンジャに置き換わるだろうけど、俺は一生乗るつもりだ。
ボックス付けて、ハンドルカバー付けて、通勤買い物仕様にしてる。
多分全国で数十台ぐらいしか現役に就いてないだろ
どんどんZZR、ニンジャに置き換わるだろうけど、俺は一生乗るつもりだ。
ボックス付けて、ハンドルカバー付けて、通勤買い物仕様にしてる。
638 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 01:09:18 ID:b1keiHhQ
GPXとGPZが混乱する
ややこしいよバカ
ややこしいよバカ
ＺＺＲ２５０に取り付け可能なＭＵＺＺＹみたいな音のするマフラーってないですかね?
ようつべで見て惚れた(ハート
ようつべで見て惚れた(ハート
ちーちゃんは純正の音が一番ハマルだろ
>>637
今、GPXを現役で乗ってるよ。すごいよね、壊れず走っるって。製造から20年経つのに。
今、GPXを現役で乗ってるよ。すごいよね、壊れず走っるって。製造から20年経つのに。
箱付けてタンデムって可能なん？
乗り心地とか教えてほしいんだが
乗り心地とか教えてほしいんだが
>>637,641
俺も通勤に使ってるよヽ(*・ω・)人(・ω・*)ノ
この前なにげにヒューズボックスの裏を見たら、紙のラベルに'88の検査印が押してあったよ
この判子を押した人は、多分もう退職してるんだろうなと思ったら、なんか切なくなったよ
俺も通勤に使ってるよヽ(*・ω・)人(・ω・*)ノ
この前なにげにヒューズボックスの裏を見たら、紙のラベルに'88の検査印が押してあったよ
この判子を押した人は、多分もう退職してるんだろうなと思ったら、なんか切なくなったよ
644 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 22:41:05 ID:dW7Xyo5r
’85
645 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 22:42:13 ID:dW7Xyo5r
ｇｐｚを最終決定したひとは？
646 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 23:03:14 ID:b1keiHhQ
GPYってのは永久欠番？
647 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 23:32:01 ID:x7aGCFYJ
645
明石の工場片隅で、まだ煙草くゆらしてるかなＮinjya250の判子押して
明石の工場片隅で、まだ煙草くゆらしてるかなＮinjya250の判子押して
648 ：７７４ＲＲ：2009/04/01(水) 17:33:14 ID:JWQP9H5w
★高齢者はねられ指骨折 ２５０ｃｃバイクの専門学校生は死亡
・３０日午後８時４５分ごろ、大阪府摂津市一津屋の府道で、同市鳥飼西の専門学校生、
遠藤恵介さん（２２）運転の川崎製２５０ｃｃバイクが、路上を歩いていた７０歳ぐらいの男性をはねた。
遠藤さんは転倒し首を切断する重症だった。病院に運ばれたが間もなく死亡が確認された。男性は右手の指を
骨折するなどのけが。摂津署が事故原因を調べている。
同署によると、現場は幅８メートルの道路。男性が道路の中央分離帯を
逆走していたところ、バイクに正面からはねられたという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090331-00000516-san-soci
・３０日午後８時４５分ごろ、大阪府摂津市一津屋の府道で、同市鳥飼西の専門学校生、
遠藤恵介さん（２２）運転の川崎製２５０ｃｃバイクが、路上を歩いていた７０歳ぐらいの男性をはねた。
遠藤さんは転倒し首を切断する重症だった。病院に運ばれたが間もなく死亡が確認された。男性は右手の指を
骨折するなどのけが。摂津署が事故原因を調べている。
同署によると、現場は幅８メートルの道路。男性が道路の中央分離帯を
逆走していたところ、バイクに正面からはねられたという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090331-00000516-san-soci
ｋｗｓｋとはどこにも書いてないが、どうした？
ま、どうせ狭い道で横着してたんだろ。
ま、どうせ狭い道で横着してたんだろ。
首を切断なんてどこにも書いてないし、それ以前に首を切断する事故だったら
病院に運ぶまでもなく氏んでいる。
病院に運ぶまでもなく氏んでいる。
652 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 08:32:37 ID:4Ii9fduD
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レーシングスタンドが必要だが、
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チェーンにオイルを塗ってウエスで拭き取る時は
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回転数を３５００～４５００回転に調整するよ。
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レーシングスタンドが必要だが、
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チェーンにオイルを塗ってウエスで拭き取る時は
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回転数を３５００～４５００回転に調整するよ。
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>>652
レーシングスタンドいらなくないかｗ
まぁ指が吹っ飛ぶの見てられないね。
>>653
おれのちーちゃんは4500を超えると坂道でもグングン」いきますね。
巡航は4000 6速（50Km/ｈ）でMAX33km/l
ちなみに3500を切ると燃費が悪くなる感じがある
レーシングスタンドいらなくないかｗ
まぁ指が吹っ飛ぶの見てられないね。
>>653
おれのちーちゃんは4500を超えると坂道でもグングン」いきますね。
巡航は4000 6速（50Km/ｈ）でMAX33km/l
ちなみに3500を切ると燃費が悪くなる感じがある
test
形見分けでｚｚｒ２５０もらったんだけど、エンジンからカラカラ音がします。
コレってデフォ？
コレってデフォ？
ＧＰＸだけどカチカチいってる、からからねぇ～
>>656
タペット調整かカムチェーンテンショナーだと思う
タペット調整かカムチェーンテンショナーだと思う
>>659
タペットとかカムチェーンだとカタカタ、ジャラジャラってな音じゃないですかね？
エンジンかけた瞬間からカラカラと・・・今度ショップに持っていってみます。
「カワサキだから」の一言で終わりそうｗｗｗ
タペットとかカムチェーンだとカタカタ、ジャラジャラってな音じゃないですかね？
エンジンかけた瞬間からカラカラと・・・今度ショップに持っていってみます。
「カワサキだから」の一言で終わりそうｗｗｗ
662 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 00:37:24 ID:3LkSBKI4
俺のＺＺＲが亡くなった3ヵ月前の症状じゃないか！！
ギアが11段変速なら寿命は1ヵ月を切っている
ギアが11段変速なら寿命は1ヵ月を切っている
アイドリングでメーター周りがビリビリ鳴るのは振動のせいだよね？
エストレヤからの乗換えでZZR２５０を買おうかと思ってます。
リアに箱つけて日常の街乗りとたまに高速使ってツーリングやタンデムしようと思ってます。
高速タンデム以外はエストレヤで経験してて、出来ないことはないと思ってるのですが
エンジン性能とかタンデムシートのすわり心地はZZRの方がずっとよさそうなので
エストレヤでまかなえてたならきっと満足できるはずですよね？
４００は維持費の関係で・・・ｗ
リアに箱つけて日常の街乗りとたまに高速使ってツーリングやタンデムしようと思ってます。
高速タンデム以外はエストレヤで経験してて、出来ないことはないと思ってるのですが
エンジン性能とかタンデムシートのすわり心地はZZRの方がずっとよさそうなので
エストレヤでまかなえてたならきっと満足できるはずですよね？
４００は維持費の関係で・・・ｗ
>>663
それたぶんインナーカウリングカバー（小物入れのついてる
メーター周りの黒い樹脂の板）がスクリーンを固定しているボルトの
先端と当たってビビってる。
ボルトとの接触部にゴム板でも貼ればたぶん改善。
それたぶんインナーカウリングカバー（小物入れのついてる
メーター周りの黒い樹脂の板）がスクリーンを固定しているボルトの
先端と当たってビビってる。
ボルトとの接触部にゴム板でも貼ればたぶん改善。
>>664
エストに比べるとZZRはクソ重く感じるだろうなぁ。
取り回しもエストの方が遙かに楽。メンテも楽。
走ってる最中に関してはZZRのほうが良いかもしれんけど、
止まってるときはどっちが良いとは言えないかも。
エストに比べるとZZRはクソ重く感じるだろうなぁ。
取り回しもエストの方が遙かに楽。メンテも楽。
走ってる最中に関してはZZRのほうが良いかもしれんけど、
止まってるときはどっちが良いとは言えないかも。
>>666
レスありがとう。
そこそこに遊べて、人を乗せても安心できる形に箱をつけての積載性能にフルカウル
の見た目のよさ。
多少重くても我慢できるはず・・・。
新車がそろそろ店頭から消えていきそうなので資金繰りをまず頑張りますｗ
レスありがとう。
そこそこに遊べて、人を乗せても安心できる形に箱をつけての積載性能にフルカウル
の見た目のよさ。
多少重くても我慢できるはず・・・。
新車がそろそろ店頭から消えていきそうなので資金繰りをまず頑張りますｗ
>>662
ちょｗｗｗ最終的にどこの部品が逝って御臨終されたのか詳しく
教えて下さい！！あと総走行距離もお願いします。チェーンが錆び錆びで走ら
せてないから何段変速かはわかりません。
カムチェーンテンショナーあたりを疑ってたんだが手がかかりそうだな・・・・
ちょｗｗｗ最終的にどこの部品が逝って御臨終されたのか詳しく
教えて下さい！！あと総走行距離もお願いします。チェーンが錆び錆びで走ら
せてないから何段変速かはわかりません。
カムチェーンテンショナーあたりを疑ってたんだが手がかかりそうだな・・・・
カムチェーンテンショナーは最悪エンジン降ろさないといかんからね・・・
テンショナーでエンジン降ろす必要あるっけ？
カムチェーンテンショナーはカウル外すだけで交換できるみたい
最悪エンジン下ろすのはガイドの方だった・・
最悪エンジン下ろすのはガイドの方だった・・
テンショナーだけで済めばいいね。
ちーちゃんはシリンダーヘッドカバーを外しにくいから気をつけろい。
セル回んなくなった
結局駅から自宅まで押して帰ってきた
（kwsk車の押しがけ要領知らん！2速入らんしな）
ハザードも炊けるしブレーキランプも点くしメインスイッチも問題無いと思う
昼頃乗って異常なかったしバッテリーが死んだとは考えにくい
セルスイッチ逝ったのか・・・？
結局駅から自宅まで押して帰ってきた
（kwsk車の押しがけ要領知らん！2速入らんしな）
ハザードも炊けるしブレーキランプも点くしメインスイッチも問題無いと思う
昼頃乗って異常なかったしバッテリーが死んだとは考えにくい
セルスイッチ逝ったのか・・・？
クラッチ切って下り坂でツツーっとな
678 ：７７４ＲＲ：2009/04/06(月) 05:02:44 ID:PcrKTlUc
おれの
セルボタンはちょっとコツが必要
右にずらすようにして、押す
セルボタンはちょっとコツが必要
右にずらすようにして、押す
>>675
kwsk車ならクラッチ、サイドスタンド、ニュートラルのスイッチを疑うのがデフォだろな
kwsk車ならクラッチ、サイドスタンド、ニュートラルのスイッチを疑うのがデフォだろな
得意げにググれとか言ってる人もいるけど、駅にとめてたんなら朝は動いてたんだろうし
イタズラの線が濃厚だと思う
イタズラの線が濃厚だと思う
いたずらだろうが、トラブルだろうが、疑わしはクラッチ、サイドスタンド、ニュートラル
スイッチと配線には変わりないんじゃね？
イグニッションONでセルだけ回らなくするイタズラってどんだけ高度なイタズラだよｗ
スイッチと配線には変わりないんじゃね？
イグニッションONでセルだけ回らなくするイタズラってどんだけ高度なイタズラだよｗ
俺のもそうだったけど俺のはクラッチスイッチだったよ。
てかあまり流れてないからこのスレのちょっと上をよめばわかるよー
てかあまり流れてないからこのスレのちょっと上をよめばわかるよー
クラッチスイッチってニュートラルに入ってたらセルは回るんじゃないの？
>>683
それがねーそうでもないんだよ(；・∀・)
俺のは本当にうごかなかったよー(； ･`д･´)
素人だから詳しくは説明できないけど
クラッチスイッチのエンスト時はニュートラルでもひつようなのかもね＞＜
それか俺のがおかしくなってただけかもしんないし・・・
やっぱりお店にきくのが無難なのかもなぁ(；´∀｀)
それがねーそうでもないんだよ(；・∀・)
俺のは本当にうごかなかったよー(； ･`д･´)
素人だから詳しくは説明できないけど
クラッチスイッチのエンスト時はニュートラルでもひつようなのかもね＞＜
それか俺のがおかしくなってただけかもしんないし・・・
やっぱりお店にきくのが無難なのかもなぁ(；´∀｀)
うぜ
>>683
回らない。
ニュートラルとクラッチのスイッチは直列になっていて、
ニュートラルスイッチの接点が閉の場合は、クラッチを切っていない時に
閉になる回路が生きるというだけ。
クラッチのスイッチはクラッチを切った時に閉になる接点も持っているので、
スイッチが正常ならクラッチを切ればニュートラルスイッチの状態には関係なく
セルのリレーがONする。
回らない。
ニュートラルとクラッチのスイッチは直列になっていて、
ニュートラルスイッチの接点が閉の場合は、クラッチを切っていない時に
閉になる回路が生きるというだけ。
クラッチのスイッチはクラッチを切った時に閉になる接点も持っているので、
スイッチが正常ならクラッチを切ればニュートラルスイッチの状態には関係なく
セルのリレーがONする。
687 ：７７４ＲＲ：2009/04/07(火) 12:24:28 ID:92pzP7ze
このバイクとフォルツァならどっちが幸せになれるだろうか・・・
よくエンジン音がうるさいって聞くけどノーマルでもうるさいの？
日常の足にもつかいたいから近所に迷惑かけたくない・・・
よくエンジン音がうるさいって聞くけどノーマルでもうるさいの？
日常の足にもつかいたいから近所に迷惑かけたくない・・・
スイッチボックス開けてみて
一通りバラしてみましたが
セルとキルスイッチの回路が
どうなってるのかｻﾊﾟｰﾘ
でもせっかく開けたんだしと
スロットルワイヤーと
グリップのグリスアップして
再組み付けしたら復活キタコレヽ(´ー｀)ノ
なんか弄ってるうちに直ったくさいです
やっぱスターターの接触不良みたいですわ
また再発するかもなので部品交換したほうが良さそうですなぁ
一通りバラしてみましたが
セルとキルスイッチの回路が
どうなってるのかｻﾊﾟｰﾘ
でもせっかく開けたんだしと
スロットルワイヤーと
グリップのグリスアップして
再組み付けしたら復活キタコレヽ(´ー｀)ノ
なんか弄ってるうちに直ったくさいです
やっぱスターターの接触不良みたいですわ
また再発するかもなので部品交換したほうが良さそうですなぁ
そうですねー
やっぱり再発の不安はこわいですよー(；・∀・)
交換するとやっぱり安心感はありますよ！
やっぱり再発の不安はこわいですよー(；・∀・)
交換するとやっぱり安心感はありますよ！
>>687
ちょこちょこ高速乗る、少しはキビキビ走りたい、高回転まで回すのが好き
ギアチェンジが好きor苦にならない
→ちーちゃん
町乗りメイン、何も考えずに荷物ドカドカ積みたい、ギアチェンジﾏﾝﾄﾞｸｾ、ナウなギャルにバカウケしたい
→フォルツァ
ちょこちょこ高速乗る、少しはキビキビ走りたい、高回転まで回すのが好き
ギアチェンジが好きor苦にならない
→ちーちゃん
町乗りメイン、何も考えずに荷物ドカドカ積みたい、ギアチェンジﾏﾝﾄﾞｸｾ、ナウなギャルにバカウケしたい
→フォルツァ
田舎暮らしだとパラツインの音は騒音にはならないw
>>687
どノーマルのZZRに乗ってるが、ぶっちゃけエンジン音はかなりうるさいと個人的に思う。
毎度出発前に暖機してるけど、やはり周囲は迷惑だろう。もう迷惑者として開き直ったよ。
たかが数分じゃねーか、という感じに。
幸せという基準じゃ、多分どっち買っても同じように幸せになれるよ。
ツーリング時はともかく、街乗りなら積載性を除けば両者に明白な差はあまりないと思う。
気楽に乗りたければフォルツァ、たまに倒しこんでカーブを楽しむとかしたければZZR。
どノーマルのZZRに乗ってるが、ぶっちゃけエンジン音はかなりうるさいと個人的に思う。
毎度出発前に暖機してるけど、やはり周囲は迷惑だろう。もう迷惑者として開き直ったよ。
たかが数分じゃねーか、という感じに。
幸せという基準じゃ、多分どっち買っても同じように幸せになれるよ。
ツーリング時はともかく、街乗りなら積載性を除けば両者に明白な差はあまりないと思う。
気楽に乗りたければフォルツァ、たまに倒しこんでカーブを楽しむとかしたければZZR。
幼稚園児に手を振られるのはZZR
やっぱりそうか、、、。
俺もエンジン音うるさい。
旧エリミ250のエンジンって静かだよね
同じパラツインなのに、、、
マフラーが違うの？
あと、振動もブルブル来る。
こないだの、春休み、路上に放置しておいたら
こども15人くらい
よってたかってた
「おじさんこれ５０まんえんくらいでかえる？」
ＧＰＺ２５０Ｒですた
こども15人くらい
よってたかってた
「おじさんこれ５０まんえんくらいでかえる？」
ＧＰＺ２５０Ｒですた
25500km使ったフォークスプリング交換する。
純正注文してきたら左右合わせて2800円。
フォークオイル交換してもストロークスピード変わるだけでストローク量に変化ないし
現状ではGがかかった時に底突きして削岩機のような振動と共にコーナリングしてるので新品入れるとどうなるのかたのしみ。
純正注文してきたら左右合わせて2800円。
フォークオイル交換してもストロークスピード変わるだけでストローク量に変化ないし
現状ではGがかかった時に底突きして削岩機のような振動と共にコーナリングしてるので新品入れるとどうなるのかたのしみ。
フロントが底付きって、オイル漏れでスカスカになるとあるけど
スプリングが原因って聞いたことないな。25000キロ程度ではヘタらないでしょ。
スプリングが原因って聞いたことないな。25000キロ程度ではヘタらないでしょ。
フォークオイルの役割って減衰でしょ？
空気の部屋がある関係で伸び側より縮み側の方が減衰は強くなるけど
フォークオイルに関わって変化するのはストロークスピードじゃないの？
因みにブレーキングからスカーンと沈んで削岩機じゃなくて
深いバンク維持したままダラダラ旋回してＧがかかると底突きしだす。
空気の部屋がある関係で伸び側より縮み側の方が減衰は強くなるけど
フォークオイルに関わって変化するのはストロークスピードじゃないの？
因みにブレーキングからスカーンと沈んで削岩機じゃなくて
深いバンク維持したままダラダラ旋回してＧがかかると底突きしだす。
>>だけはパねぇ・・・。
kore,
日本語？
kore,
日本語？
「パねえ」＝「ハンパねえ」の略。
「ハンパねえ」＝「ハンパじゃねえ」の略。
何でも略せばいいってもんじゃないという見本。
「ハンパねえ」＝「ハンパじゃねえ」の略。
何でも略せばいいってもんじゃないという見本。
>>702
解説乙w
解説乙w
>>699
何か変だな
ブレーキで前沈んで底付きするのはわかるけど、
旋回中は沈むのは後ろなんじゃないか？
フォークオイルが不足していると一気に縮んで瞬間的に大きな荷重がかかり
勢いでバネ縮みきって底付きするよ。
何か変だな
ブレーキで前沈んで底付きするのはわかるけど、
旋回中は沈むのは後ろなんじゃないか？
フォークオイルが不足していると一気に縮んで瞬間的に大きな荷重がかかり
勢いでバネ縮みきって底付きするよ。
>>705
俺もそうオモタ。抵抗がないからこそ、オイルが無い（or劣化）なら、同じインパクトでもバネは一瞬だが深く縮む。
減衰が生じ、ストロークのスピードが落ちれば負荷も軽減されるため、バネも沈みにくくなる。
低速時にフロントロックさせれば、スッと沈んだ分も含めて大きい波がスッと跳ね返ってくる。
水中でダッシュしようとしても陸上のようにダッシュにできないのと同じだな。
玄関ドアの開閉減衰が無くなって「バダン！」と閉まる住宅が近所にあるw
旋回中のGにしてもそう。旋回のキッカケでは前が沈むが、旋回中～脱出はリア荷重だ。
途中で下りから登りに変わるような変則コーナーでもなければありえん。
>>699のガタガタってのはフロントの底付き状態じゃないと思う。しかもオイルが入っていても底付き自体は起こりえるし
オイルが無い（or劣化）ならGに対して沈みっぱなしにならず、敏感にボヨンと一気に跳ね返ってくると思うんだ。
旋回時の挙動の乱れはリアの抜けのがずっと分かりやすい。
俺もそうオモタ。抵抗がないからこそ、オイルが無い（or劣化）なら、同じインパクトでもバネは一瞬だが深く縮む。
減衰が生じ、ストロークのスピードが落ちれば負荷も軽減されるため、バネも沈みにくくなる。
低速時にフロントロックさせれば、スッと沈んだ分も含めて大きい波がスッと跳ね返ってくる。
水中でダッシュしようとしても陸上のようにダッシュにできないのと同じだな。
玄関ドアの開閉減衰が無くなって「バダン！」と閉まる住宅が近所にあるw
旋回中のGにしてもそう。旋回のキッカケでは前が沈むが、旋回中～脱出はリア荷重だ。
途中で下りから登りに変わるような変則コーナーでもなければありえん。
>>699のガタガタってのはフロントの底付き状態じゃないと思う。しかもオイルが入っていても底付き自体は起こりえるし
オイルが無い（or劣化）ならGに対して沈みっぱなしにならず、敏感にボヨンと一気に跳ね返ってくると思うんだ。
旋回時の挙動の乱れはリアの抜けのがずっと分かりやすい。
>>699です。
現状は23000kmの時にフォークオイル交換してスプリングL/Rどちらも409ミリで規定値内確認、使用オイルは純正Ｇ10、油面は規定値135mm。
自分じゃフォークバラせないので車体からフォーク外した後は安物エンジンオイル10ｗ-20で洗って使ってる。
オイル管理はは問題ないと思ってる。
お尻ずらしてブレーキング→フロント沈む→旋回意識→ブレーキリリース→向きが変わる→向きが変わる時やスロットルオフ時にに削岩機
といった感じ。
スプリングを換えるという事は同じ荷重がかかったときの沈み込みの量が変化すると覚えてるんだけど…
現状は23000kmの時にフォークオイル交換してスプリングL/Rどちらも409ミリで規定値内確認、使用オイルは純正Ｇ10、油面は規定値135mm。
自分じゃフォークバラせないので車体からフォーク外した後は安物エンジンオイル10ｗ-20で洗って使ってる。
オイル管理はは問題ないと思ってる。
お尻ずらしてブレーキング→フロント沈む→旋回意識→ブレーキリリース→向きが変わる→向きが変わる時やスロットルオフ時にに削岩機
といった感じ。
スプリングを換えるという事は同じ荷重がかかったときの沈み込みの量が変化すると覚えてるんだけど…
もちろん、フロントロックする程のブレーキングでは路面の凹凸モロに拾ってる感じになります。
（サス的にも）バイクのスペックを超えた走りをしているのでは中廊下。
何にしても「削岩機」の比喩は大げさであり、あれには継続的な振動のイメージが（おそらく大勢に）あるため
周囲との理解の温度差はなかなか埋まらないように思う。文章だけ見てるとリジットもいいとこで
タイヤが取れてFフォークだけでガガガガッガガッガガガーーって火花散らして滑ってる印象なんだがw
何にしても「削岩機」の比喩は大げさであり、あれには継続的な振動のイメージが（おそらく大勢に）あるため
周囲との理解の温度差はなかなか埋まらないように思う。文章だけ見てるとリジットもいいとこで
タイヤが取れてFフォークだけでガガガガッガガッガガガーーって火花散らして滑ってる印象なんだがw
今週土曜、卒検でまだ免許持ってないのに
ZZR250を買ってしまったｗ
とりあえず、これからよろしくなんだぜー！
またがったけど、やっぱいいねZZRは、憧れのバイクだったしマジ嬉しい。
車以来だわー、こんなにｗｋｔｋしてるの
ZZR250を買ってしまったｗ
とりあえず、これからよろしくなんだぜー！
またがったけど、やっぱいいねZZRは、憧れのバイクだったしマジ嬉しい。
車以来だわー、こんなにｗｋｔｋしてるの
>>709
確かに削岩機はいい過ぎかも。
実際に触った事なんてないけど、走行中にハンドル両手で持って振動が伝わってくるのが
削岩機に思えて妙に面白く思ってしまって…
誤解は招いたと思う。申し訳ない。
>>710
結構硬質な振動が伝わって来るんでフロントの荷重は抜けて無いと思う。
実際、フロントが沈み込んでるからかFタイヤはリヤタイヤより端っこまで減ってる。
この場合リヤはリバウンド少なくして持ち上がりを防ぐという事でプリロード上げる？
確かに削岩機はいい過ぎかも。
実際に触った事なんてないけど、走行中にハンドル両手で持って振動が伝わってくるのが
削岩機に思えて妙に面白く思ってしまって…
誤解は招いたと思う。申し訳ない。
>>710
結構硬質な振動が伝わって来るんでフロントの荷重は抜けて無いと思う。
実際、フロントが沈み込んでるからかFタイヤはリヤタイヤより端っこまで減ってる。
この場合リヤはリバウンド少なくして持ち上がりを防ぐという事でプリロード上げる？
>>713
地面との接地感の印象はサスの硬軟よりタイヤの選択ひとつでもかなり変わるしな。
あと、文章見てるとバイク変えたほうがいいとしか思えん。煽りじゃないので念のため。
フレームは頑丈で上等だったりするけど、そもそもの設計やコンセプトそのものは
そう言う事を求めたり突き詰めるバイクじゃないよ。リアサスなんて先ずプアーすぎるしw
フロントオンリーでリアの話（メンテや調整、あるいは構造変更）という話が出ないのも気がかり。
地面との接地感の印象はサスの硬軟よりタイヤの選択ひとつでもかなり変わるしな。
あと、文章見てるとバイク変えたほうがいいとしか思えん。煽りじゃないので念のため。
フレームは頑丈で上等だったりするけど、そもそもの設計やコンセプトそのものは
そう言う事を求めたり突き詰めるバイクじゃないよ。リアサスなんて先ずプアーすぎるしw
フロントオンリーでリアの話（メンテや調整、あるいは構造変更）という話が出ないのも気がかり。
716 ：長文になってしまった…：2009/04/09(木) 00:44:35 ID:6Nlr8p0I
>>711,713
自分的にはかなりフロント潰してターンインしてたつもりなんだけどブレーキリリースの時にフロント浮いてたのかな。。
ただ、リリースで向きが変わった後のアクセルオフの間はフロントもしっかり路面を捉えてる感じはするんだ。
アネーロ、TDR、AX-1等は非常に欲しいｗ
リヤサスはショックごと交換しか手はないよね？
プリロードは1～5試したけどフロントに意識が集中してるのか何れが合ってるか見出せない。
バイクを換える件はバイク屋にも良く言われる。
タイヤ交換に行くといつも呆れられる。
学生の間はコレで過ごすと思って買ってここまでハマるとは思わなかって…
>>712
オメ！
自分的にはかなりフロント潰してターンインしてたつもりなんだけどブレーキリリースの時にフロント浮いてたのかな。。
ただ、リリースで向きが変わった後のアクセルオフの間はフロントもしっかり路面を捉えてる感じはするんだ。
アネーロ、TDR、AX-1等は非常に欲しいｗ
リヤサスはショックごと交換しか手はないよね？
プリロードは1～5試したけどフロントに意識が集中してるのか何れが合ってるか見出せない。
バイクを換える件はバイク屋にも良く言われる。
タイヤ交換に行くといつも呆れられる。
学生の間はコレで過ごすと思って買ってここまでハマるとは思わなかって…
>>712
オメ！
ごめんなさい715です。続き
>>707を読む限り、フロントフォークはきっちりメンテナンスされてるようなので
とりあえず15番とか固いオイル入れて、リアのプリロードも最大にして、それでも
ダメなら、ステムとか何か他に原因があるのかも知れませんよ。
>>707を読む限り、フロントフォークはきっちりメンテナンスされてるようなので
とりあえず15番とか固いオイル入れて、リアのプリロードも最大にして、それでも
ダメなら、ステムとか何か他に原因があるのかも知れませんよ。
>>717
ステムベアリングは20000km前に店で交換してもらって、ボルトの締め付け具合でこんなに動きが軽くなるのかと感動したのでたぶん大丈夫。
とりあえず、フォークスプリングは注文しちゃったので
スプリング交換→様子見→オイル硬める
をリヤのプリロードを標準な2とMAXの5でそれぞれみてみます。
なんか夜遅くまで初心者の話に付き合ってもらって申し訳ない。。。
ステムベアリングは20000km前に店で交換してもらって、ボルトの締め付け具合でこんなに動きが軽くなるのかと感動したのでたぶん大丈夫。
とりあえず、フォークスプリングは注文しちゃったので
スプリング交換→様子見→オイル硬める
をリヤのプリロードを標準な2とMAXの5でそれぞれみてみます。
なんか夜遅くまで初心者の話に付き合ってもらって申し訳ない。。。
>>716
走り重視であるならバイクを換えることを薦めるって理由の一つが「タイヤの選択幅」だな。
GPXのインチ問題を見るまでも無く、いいタイヤを試せないってのが微妙に古いバイクの悲しいとこだ。
あんた、学生さんならこのバイクの性格を生かしてロンツーしてきなよ。ちょって規模がでかいやつ。
テント積んでみたりしてな。GWや夏に「巡行」してこいよ。高速でもいいし、名も知らぬ街をマターリ流してこいよ。いいぞ。
ロングにハマると知らないうちにオフ車乗ってるさw
走り重視であるならバイクを換えることを薦めるって理由の一つが「タイヤの選択幅」だな。
GPXのインチ問題を見るまでも無く、いいタイヤを試せないってのが微妙に古いバイクの悲しいとこだ。
あんた、学生さんならこのバイクの性格を生かしてロンツーしてきなよ。ちょって規模がでかいやつ。
テント積んでみたりしてな。GWや夏に「巡行」してこいよ。高速でもいいし、名も知らぬ街をマターリ流してこいよ。いいぞ。
ロングにハマると知らないうちにオフ車乗ってるさw
>>719
バリオスのFホイルがぽん付けらしい話を聞いてラジアル化も考えたけど車体のバランス滅茶苦茶になりそうで…
ツーリングならしてますよ。
昨年の夏には大山蒜山で雲の中をずぶ濡れになって走ったり、
実は今日まで道後温泉、四万十川、足摺岬、横浪スカイライン、室戸岬、鳴門スカイラインを回って夕方帰って来たんだ。
四万十川では土曜日の朝にテント凍ってたよ。
バリオスのFホイルがぽん付けらしい話を聞いてラジアル化も考えたけど車体のバランス滅茶苦茶になりそうで…
ツーリングならしてますよ。
昨年の夏には大山蒜山で雲の中をずぶ濡れになって走ったり、
実は今日まで道後温泉、四万十川、足摺岬、横浪スカイライン、室戸岬、鳴門スカイラインを回って夕方帰って来たんだ。
四万十川では土曜日の朝にテント凍ってたよ。
サスの話が出ていたので便乗で質問。
80km/ｈくらいで若干倒し気味に(寝かせるほどでなく)カーブに入ると、
リアがボヨンボヨンしてとっても怖いんだけど、これは仕様なのかな？
中古で買ったんでこれが正常なのかサス抜けしているのかよくわからないんよ。
社外品を買う余裕はないけど、新品に交換して直るのならなんとかしたい。
走り屋じゃないんでハイスペックなものはいらないけど、ツーリング時はストレスなく
余裕を持って走りたいんです･･･。
80km/ｈくらいで若干倒し気味に(寝かせるほどでなく)カーブに入ると、
リアがボヨンボヨンしてとっても怖いんだけど、これは仕様なのかな？
中古で買ったんでこれが正常なのかサス抜けしているのかよくわからないんよ。
社外品を買う余裕はないけど、新品に交換して直るのならなんとかしたい。
走り屋じゃないんでハイスペックなものはいらないけど、ツーリング時はストレスなく
余裕を持って走りたいんです･･･。
>>721
乗り方も含めていろんな要因があるし、感じ方も人それぞれだからなんとも。
でも、うちのはGPXだけど、80キロくらいでゆるいコーナーリングをするくらいじゃそうはならないよ。
タイヤその他の整備ができてることが前提だけど、とりあえずプリロードかけてみて改善しないようならリアサスのリンクをOH。
それでもだめならサスのユニット交換か妥協じゃね？
乗り方も含めていろんな要因があるし、感じ方も人それぞれだからなんとも。
でも、うちのはGPXだけど、80キロくらいでゆるいコーナーリングをするくらいじゃそうはならないよ。
タイヤその他の整備ができてることが前提だけど、とりあえずプリロードかけてみて改善しないようならリアサスのリンクをOH。
それでもだめならサスのユニット交換か妥協じゃね？
リアがボヨンボヨンするのは仕様です。
>>720
じゃあ俺から言える事は「アネーロも（・∀・)ｲｲ!!よ～」しかないな。
じゃあ俺から言える事は「アネーロも（・∀・)ｲｲ!!よ～」しかないな。
思うんだがフロントディスク歪んでるだけじゃね？
フロントブレーキキャリパーのオイルシールが劣化してるという可能性も。
オイルシール変えたら前輪の回転が見違えるほどよくなった。
オイルシール変えたら前輪の回転が見違えるほどよくなった。
遅くなってすいません。レスしてくれた皆さん、ありがとうございます。
>>722
整備状況は、多分問題ない、くらいしか言えないです。中古で購入してから
現在2,000キロほど自走しております。納車時にバイク屋さんがちゃんと整備している
でしょうからコンディションが特別悪いということはないと思います。
プリロードは、ぶっちゃけ納車してからほったらかしてました。街乗りで別段不調もなかった
ためですが、車載工具が購入時になかったため(今もですが)でもあります。とりあえず、
専用工具を手に入れて少しいじってみます。
>>725
現在オドが12,000キロです。中古品であるため巻き戻されているかもしれませんが。
フロント周りのディスクやステムは特に違和感はありません。跳ね上がる感触が来るのは
リアからです。
う～ん、過去スレを見ていくつかリアサスの不調の報告があったので、それを疑っていたのですが、
サス抜けが起ることはそれほど多いというわけではないのでしょうか？
>>722
整備状況は、多分問題ない、くらいしか言えないです。中古で購入してから
現在2,000キロほど自走しております。納車時にバイク屋さんがちゃんと整備している
でしょうからコンディションが特別悪いということはないと思います。
プリロードは、ぶっちゃけ納車してからほったらかしてました。街乗りで別段不調もなかった
ためですが、車載工具が購入時になかったため(今もですが)でもあります。とりあえず、
専用工具を手に入れて少しいじってみます。
>>725
現在オドが12,000キロです。中古品であるため巻き戻されているかもしれませんが。
フロント周りのディスクやステムは特に違和感はありません。跳ね上がる感触が来るのは
リアからです。
う～ん、過去スレを見ていくつかリアサスの不調の報告があったので、それを疑っていたのですが、
サス抜けが起ることはそれほど多いというわけではないのでしょうか？
サイドスタンドかけてバイクが立ち気味ならヘタってる。
正しい角度がわからんといかんけど・・・
正しい角度がわからんといかんけど・・・
オイルが漏れてスカスカになっていても、支えてるのはバネなので車高は変わらないはず。
バネはオフロードでジャンプとかしない限り、めったなことではヘタらないよ。
バネはオフロードでジャンプとかしない限り、めったなことではヘタらないよ。
735 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 22:20:41 ID:hsSOO2ub
このバイク加速があれば最強なんだけどな
CBRやらには敵わないが、回せばそれなりに加速力はあると思うがなあ
他のバイクに乗り換えたらコーナーがスムーズで驚いた。
ZZRはギヤ比とかサスとか直線重視の設計でコーナー苦手バイクなのね・・・
ZZRはギヤ比とかサスとか直線重視の設計でコーナー苦手バイクなのね・・・
738 ：７７４ＲＲ：2009/04/11(土) 11:20:21 ID:pHVraYtJ
曲げるのが楽しいんじゃん
GPXはわかんないけどZZRは
軽いワインディングを中速（50km/hくらい）で流して走るのがこのバイクの一番適した走り方だと俺は思うよ。
というか
激しいワインディングとかを希望の方はほかの車両に乗ってくださいってこった。
軽いワインディングを中速（50km/hくらい）で流して走るのがこのバイクの一番適した走り方だと俺は思うよ。
というか
激しいワインディングとかを希望の方はほかの車両に乗ってくださいってこった。
ちーちゃんで筑波山行くと
「うわ～～馬鹿が走ってる」ってな
生暖かい目で走り屋サンたちが見てくれるなあ。
県外ナンバーのせいもあるけど。
こちとら自分のペースで走りたいだけですから。
「うわ～～馬鹿が走ってる」ってな
生暖かい目で走り屋サンたちが見てくれるなあ。
県外ナンバーのせいもあるけど。
こちとら自分のペースで走りたいだけですから。
どっか近場にまったり走れるような道ないかなぁ(；・∀・)
定峰峠はみんな速くてしかもあまり広くないからじゃまになってるかもｗ
まったりはしりたい！
定峰峠はみんな速くてしかもあまり広くないからじゃまになってるかもｗ
まったりはしりたい！
滋賀は本州じゃ一番おっとり運転する県だからなｗ
琵琶湖かぁ( ﾟДﾟ)
いいなー((´∀｀))
ちーちゃんはまったりさんだから景色見れて楽しいのもいいよね！
いいなー((´∀｀))
ちーちゃんはまったりさんだから景色見れて楽しいのもいいよね！
746 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 00:04:21 ID:con0JUsk
信号待ちで100％エンストするんだが何が原因だろう
とりあえずエアクリを掃除したけど変わらず
アイドルを無理やり高めてる
キャブがおかしいのか？参ったな
後はプラグとパイロットスクリューみてやらんと
とりあえずエアクリを掃除したけど変わらず
アイドルを無理やり高めてる
キャブがおかしいのか？参ったな
後はプラグとパイロットスクリューみてやらんと
747 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 01:48:12 ID:zE6ctKS9
ちーちゃんとGPX250RⅡに乗ってるものです。
２台ともかなり楽しいバイク(フルノーマルです)ですが
最近感じることはもう１台の900Rに乗った後に乗ると
フロント、リア共にボよぉーンとした乗り心地です。
みなさんでF、Rを社外品にされた方いらっしゃいますか？
また純正を改造(ガス穴追加、バネ変更)などしている方
いらっしゃいますか？
インプレなど聞かせて下さい。
もうすぐ車の車検のため泣く泣く900Rを手放さないと
いけないため250の２台でがんばろうと思っています。
２台ともかなり楽しいバイク(フルノーマルです)ですが
最近感じることはもう１台の900Rに乗った後に乗ると
フロント、リア共にボよぉーンとした乗り心地です。
みなさんでF、Rを社外品にされた方いらっしゃいますか？
また純正を改造(ガス穴追加、バネ変更)などしている方
いらっしゃいますか？
インプレなど聞かせて下さい。
もうすぐ車の車検のため泣く泣く900Rを手放さないと
いけないため250の２台でがんばろうと思っています。
>>741
そんな風に見てんのかな？走り屋ってホント下品だな
そんな風に見てんのかな？走り屋ってホント下品だな
>>748
イヤなら最初からそういうところへは行かなければいいのさ。素敵な場所はいくらでもある。
ノロイ人を毛嫌いする人も、走り屋を毛嫌いする人も、狭量って意味では大して変わらんよ。
アネーロはZZRよりまったりできるのだが、峠に持ち込むとそこら辺のバイクよりハイペースだったりする・・・。
飛ばしてる気は無いんだが、ZZRよりEGは低速に振ってあるのと足腰が良いのと前輪の径が大きい等の理由で
峠で普通に流す感覚でもかなり快適かつハイペースになってしまったりする。まぁオン履いたオフ車全体に言えるけど。
アネーロは周りには100%舐められる見た目だから、かなり突っつけたりするのでそれはそれで快感w
イヤなら最初からそういうところへは行かなければいいのさ。素敵な場所はいくらでもある。
ノロイ人を毛嫌いする人も、走り屋を毛嫌いする人も、狭量って意味では大して変わらんよ。
アネーロはZZRよりまったりできるのだが、峠に持ち込むとそこら辺のバイクよりハイペースだったりする・・・。
飛ばしてる気は無いんだが、ZZRよりEGは低速に振ってあるのと足腰が良いのと前輪の径が大きい等の理由で
峠で普通に流す感覚でもかなり快適かつハイペースになってしまったりする。まぁオン履いたオフ車全体に言えるけど。
アネーロは周りには100%舐められる見た目だから、かなり突っつけたりするのでそれはそれで快感w
うんにゃ、走り屋が嫌いなわけではないの。
ただ土地柄か、400以下のマシンで走ると珍走扱い受けるみたいで
（実際筑波山に来る珍走とバカスクも多いようで）。
だから、毛嫌いしてるのは、珍走。
走り屋さんたちが中排気量を軽視してるっぽいのも否めないけど
（でも元気いっぱいのチューンドモンキーとかもいるから侮れぬ）。
それでも筑波山行くのは声かけられるのが面白いから。
「や～～～遠いところからよく来なさったな」
…すいません、確かにナンバーだけ見ると
1000㌔は走ってきたように見えるのだが
実際には100㌔ほどですから。
ただ土地柄か、400以下のマシンで走ると珍走扱い受けるみたいで
（実際筑波山に来る珍走とバカスクも多いようで）。
だから、毛嫌いしてるのは、珍走。
走り屋さんたちが中排気量を軽視してるっぽいのも否めないけど
（でも元気いっぱいのチューンドモンキーとかもいるから侮れぬ）。
それでも筑波山行くのは声かけられるのが面白いから。
「や～～～遠いところからよく来なさったな」
…すいません、確かにナンバーだけ見ると
1000㌔は走ってきたように見えるのだが
実際には100㌔ほどですから。
752 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 15:47:34 ID:Gvvw/789
キャブＯＨはバイク所有者の必須条件
753 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 21:11:05 ID:Gvvw/789
お金持ちは除く
>>750
土地柄というか時代だよ。去年、箱根の大観山へ数年ぶりに行ったんだが
少し肌寒い秋風に吹かれて友人とまた～りしてたら
オーディオをガンガン鳴らしたバカスクが上がって来てて吹いたw
周りに居る連中みんなが失笑してたのは土地柄だと思うが
走り屋系の人は珍走よりバカスクのがNGぽいね。
土地柄というか時代だよ。去年、箱根の大観山へ数年ぶりに行ったんだが
少し肌寒い秋風に吹かれて友人とまた～りしてたら
オーディオをガンガン鳴らしたバカスクが上がって来てて吹いたw
周りに居る連中みんなが失笑してたのは土地柄だと思うが
走り屋系の人は珍走よりバカスクのがNGぽいね。
白煙でまくり
今度からはケチって安もんのオイル買わないようにします
今度からはケチって安もんのオイル買わないようにします
それはオイル下がりじゃね？
メカニカルシール逝ったな。
四輪だと10万コースだけどバイクは4万くらいじゃね？
四輪だと10万コースだけどバイクは4万くらいじゃね？
メカニカルシール？それポンプとかのシャフトに使われるシールなんじゃないの？
白煙なら
バルブの密着不良
（カーボン噛み、バルブステムシールの磨耗、バルブガイドの磨耗）
または、ピストンリングの磨耗
またはエンジンオイル入れすぎｗ
白煙なら
バルブの密着不良
（カーボン噛み、バルブステムシールの磨耗、バルブガイドの磨耗）
または、ピストンリングの磨耗
またはエンジンオイル入れすぎｗ
オイル下がりとオイル上がりというやつぢゃな。
完治にはエンジンＯＨが必要でありましょう。
完治にはエンジンＯＨが必要でありましょう。
あっ、ステムシールの間違いだったｗ
駐輪中に何者かに倒されてたみたい…
緑色の液体が沢山漏れてたんだけどエンジンオイルかな？
とりあえず不具合なく乗れたけど、クラッチレバー曲がってたしバイク屋持ってかないといけん
修理代どれくらいかかるんだろorz
緑色の液体が沢山漏れてたんだけどエンジンオイルかな？
とりあえず不具合なく乗れたけど、クラッチレバー曲がってたしバイク屋持ってかないといけん
修理代どれくらいかかるんだろorz
通学で夜間走行が多いのでZZRにリアルハイワッテージバルブ入れようと思ってるんだけど熱的には大丈夫だろうか？
レイブリックのサーキットクリアかホワイトカイザー(どちらも85w/80w)入れるつもりしていて
そんなに170w/140wとかの無茶苦茶なハイワッテージじゃないし、ZZRはガラスレンズだし大丈夫じゃないかと考えてるんだけどリフレクタが多少心配。
リレーハーネスを引くのと停車時のON/OFFスイッチの追加は行うつもりです。
レイブリックのサーキットクリアかホワイトカイザー(どちらも85w/80w)入れるつもりしていて
そんなに170w/140wとかの無茶苦茶なハイワッテージじゃないし、ZZRはガラスレンズだし大丈夫じゃないかと考えてるんだけどリフレクタが多少心配。
リレーハーネスを引くのと停車時のON/OFFスイッチの追加は行うつもりです。
765 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 18:18:29 ID:UYDJ0aDs
クラッチレバーは1400円ぐらいじゃね？
自分でやった方がいいよ
自分でやった方がいいよ
俺はこの車種デフォでH4だから
光量に不満は無いけどな
雨天時で夜間走行多いなら
ビジュアル的には微妙だけど
イエローバルブにしたら
冬限定でやってるけど結構いける
それハイワッテージだけど
バッテリーやレンズに別段変わりは無いよ
光量に不満は無いけどな
雨天時で夜間走行多いなら
ビジュアル的には微妙だけど
イエローバルブにしたら
冬限定でやってるけど結構いける
それハイワッテージだけど
バッテリーやレンズに別段変わりは無いよ
768 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 18:51:32 ID:oAGnzC7g
>>744
いや、今日まで和歌山行ってきたが、あそこはヒドイぞ
ご丁寧に最高速度＝制限速度、基本走行＝制限速度-10km/h
いや、まぁ・・・それが正しいんだがな・・・
しかしな・・・
後ろにベタ漬で5㎞もついて回ったら道譲れよ
基本片道1車線でオレンジ多いんだから
いや、今日まで和歌山行ってきたが、あそこはヒドイぞ
ご丁寧に最高速度＝制限速度、基本走行＝制限速度-10km/h
いや、まぁ・・・それが正しいんだがな・・・
しかしな・・・
後ろにベタ漬で5㎞もついて回ったら道譲れよ
基本片道1車線でオレンジ多いんだから
お前何様なの？
>>768
あんたみたいなのがいるから善良なライダーが怖がられたり不良みたいな扱いうけるんだよ。
あんたみたいなのがいるから善良なライダーが怖がられたり不良みたいな扱いうけるんだよ。
>>768
もうバイクのんな
もうバイクのんな
追い抜きしないってのも嫌味だな
田舎は知らんが都会だと下手すりゃ常時+15kmの所もあるし一応流れには乗ってる。
殆どの人がそんな感じじゃないのかな？
制限速度だろうが多少出てようが追いつかれた時点で俺は譲る。
後ろが車間取ってくれてもやっぱりなんか悪いきがするしね。
後ろからの圧迫感は元より、自分が原因で渋滞を作るのは嫌だ。
法律云々ではなく追いつかれたら譲るのがマナーだと思ってる。
追いつかれた車両の義務違反とかもあるんだけどね。(片側1車線の場合は適用外かな？）
譲れっつーのはどうかと思うが判らんでもないｗ
まぁZZR250とかのEX250系ってゆっくり走っててもイライラしないのが良いよねｗ
殆どの人がそんな感じじゃないのかな？
制限速度だろうが多少出てようが追いつかれた時点で俺は譲る。
後ろが車間取ってくれてもやっぱりなんか悪いきがするしね。
後ろからの圧迫感は元より、自分が原因で渋滞を作るのは嫌だ。
法律云々ではなく追いつかれたら譲るのがマナーだと思ってる。
追いつかれた車両の義務違反とかもあるんだけどね。(片側1車線の場合は適用外かな？）
譲れっつーのはどうかと思うが判らんでもないｗ
まぁZZR250とかのEX250系ってゆっくり走っててもイライラしないのが良いよねｗ
>>774
速度守らないとか言ってないだろうよ。制限速度でも追いつく状況なんだから。
>>775
煽るのはどうかと思うよ、俺も。
ただ、譲れとまで言うんだから、>>768の認識としては
・その前方はクリアである
・センターが黄色→ブラインドが多いから追い越しをかけるのは危険である
・5km付き合って、路側に待避所含めそれなりの余裕があることを確認
あたりまでは思いつくんだが、それでもダメなのか。
俺個人としては>>776にとても同意できる。
高回転になってドコドコ音が無くなってくると逆に不安になってくるところまでは違うと思うけどｗ
速度守らないとか言ってないだろうよ。制限速度でも追いつく状況なんだから。
>>775
煽るのはどうかと思うよ、俺も。
ただ、譲れとまで言うんだから、>>768の認識としては
・その前方はクリアである
・センターが黄色→ブラインドが多いから追い越しをかけるのは危険である
・5km付き合って、路側に待避所含めそれなりの余裕があることを確認
あたりまでは思いつくんだが、それでもダメなのか。
俺個人としては>>776にとても同意できる。
高回転になってドコドコ音が無くなってくると逆に不安になってくるところまでは違うと思うけどｗ
>>777
速度違反をするつもりはないけど道を譲れ、は結局「俺が先頭に立って気持ち良く走りたいから」と言うエゴじゃないかな
それを含めて>>769->>771だと思うんだ
てか、5kmも追走して愚痴を言うならすり抜けして行けよ。と思ったが、>>768は四輪だった。てオチか？ｗ
速度違反をするつもりはないけど道を譲れ、は結局「俺が先頭に立って気持ち良く走りたいから」と言うエゴじゃないかな
それを含めて>>769->>771だと思うんだ
てか、5kmも追走して愚痴を言うならすり抜けして行けよ。と思ったが、>>768は四輪だった。てオチか？ｗ
まあ、自己中なライダーは放置が基本ということで
>>776
田舎はヒドイぞ
一般道は+20
1桁国道は+20～30
がデフォだ
まあ、ウチの県だけかも試練けど
伊達に交通マナーワースト１（大阪より酷いと認識してますw）じゃないwww
制限速度で走ると煽られるのはどうよ？
>>776
田舎はヒドイぞ
一般道は+20
1桁国道は+20～30
がデフォだ
まあ、ウチの県だけかも試練けど
伊達に交通マナーワースト１（大阪より酷いと認識してますw）じゃないwww
制限速度で走ると煽られるのはどうよ？
780 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 23:33:56 ID:oAGnzC7g
まぁひとつ言うと、今日なのな
大雨なのな。
大雨なのな。
意外と２ｃｈなんかで正論振り回すガキが多いスレだったんだな
失望した
失望した
>>781
これも2ちゃんらしい気はする。人の事だとスんゲー厳しい人が多いのさw
これも2ちゃんらしい気はする。人の事だとスんゲー厳しい人が多いのさw
なるほどｗ
あと>>770はハイワッテージ入れるというのだが、それ自体は別にいい。
ただ、これは対向車に悪いって事にもなるので、こういう人が>>768程度の事で文句を言うのはおかしい。
>>766の言うようにH4ならノーマルでも充分な光量。視界に重要なのは光の色。
ただ、これは対向車に悪いって事にもなるので、こういう人が>>768程度の事で文句を言うのはおかしい。
>>766の言うようにH4ならノーマルでも充分な光量。視界に重要なのは光の色。
>>781
うん、kwsk250クオリティーを見た気がする。
うん、kwsk250クオリティーを見た気がする。
頭でっかちのオッサンがいるスレだったんだな
失望した
失望した
バイク板はいい釣り堀。
ただし居るのは全部ピラニア。
ただし居るのは全部ピラニア。
いまさらお外に出ない連中相手にマジレスするまでもないだろうと知ってる
今日この頃であった
今日この頃であった
ＧＰＸorZZR以外にバイク所持してる人いる？
カブ
スズキOM-50ミニタン。
ZZRとDトラX
793 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 14:11:19 ID:mocUmxj0
ZZRとエスト
バイク屋から部品が届いたとの連絡受けて喜んでたらこうなってた。
狭いトイレが祭り。
週末にやればよかった。
後悔している。
狭いトイレが祭り。
週末にやればよかった。
後悔している。
な？携帯だろ？
ＺＺＲ1100見かけてやっぱいい顔してるなと思った。
大型にしては中古が安いからちーちゃんと並べてみたいわぁ
大型にしては中古が安いからちーちゃんと並べてみたいわぁ
本当に携帯厨ってやつはよ・・・
>>797
末期モデルでも6、7年落ちならそりゃ安いわ
末期モデルでも6、7年落ちならそりゃ安いわ
ＺＺＲ1200と1400の顔はこえーな
801 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 08:20:53 ID:1KJCLk7p
風の谷のナウシカのアレっぽいから俺は駄目
俺も大型ZZRに乗るなら1100だな・・と思っていた
天気もいいしご近所パトロールに行って来ようか
風が気持ち良い季節となってまいりました
二人乗りしたらちーちゃん苦しそうわろた
二人乗りしたらちーちゃん苦しそうわろた
2人乗りするとちーちゃんの音は必死になるよなｗ
でもそんなところも含めちーちゃん好きだ。早くツーリング行きてー
でもそんなところも含めちーちゃん好きだ。早くツーリング行きてー
昨日引き取ってきたZZR-250
さて、、、初期メンテとして何からやろうかな。
とりあえず、今日は外れてたメーターケーブルワイヤーをアッパカウル外して締めたついでに
メーター周りのカウルとの隙間ふさいでる黒い板をシリコンワックスで磨きまくって不自然な黒光りさせて、
フロントフォークや三椏周り、ついでにホイルとタイヤのトレッド面以外もシリコンスプレーで磨いておいた。
で、だ。
・クラッチワイヤー、アクセルワイヤー給脂
・エアクリーナ洗浄
・プラグとワイヤー交換
・キャブ洗浄
・カムチェーンテンショナ交換
・ブレーキフルードをDOT４に交換、キャリパもみもみ
・フォークオイル15番
・タペット調整
あとなんかオヌヌメない？
さて、、、初期メンテとして何からやろうかな。
とりあえず、今日は外れてたメーターケーブルワイヤーをアッパカウル外して締めたついでに
メーター周りのカウルとの隙間ふさいでる黒い板をシリコンワックスで磨きまくって不自然な黒光りさせて、
フロントフォークや三椏周り、ついでにホイルとタイヤのトレッド面以外もシリコンスプレーで磨いておいた。
で、だ。
・クラッチワイヤー、アクセルワイヤー給脂
・エアクリーナ洗浄
・プラグとワイヤー交換
・キャブ洗浄
・カムチェーンテンショナ交換
・ブレーキフルードをDOT４に交換、キャリパもみもみ
・フォークオイル15番
・タペット調整
あとなんかオヌヌメない？
>>807
ハブダンパ交換
ハブダンパ交換
>>807
程度が判らないので思いつくまま書いてみた。
チェーン清掃と給脂
エンジンオイルとオイルフィルタ交換してついでにストレーナ清掃
ラジエター清掃とクーラント交換
タンクのガソリン全部抜いて水抜き＆清掃＆錆チェック
バッテリが解放型なら液面の点検と補充電
フロントフェンダーのリベット点検してガタがあるなら打ち換える
タイヤがOEMなら転ける前に交換
リアサスのリンクOH
ステアリングステムのベアリング点検と給脂、ガタがあるようなら交換
３ﾏﾝｷﾛ超えてるようなら前後のハブベアリング交換
ブレーキキャリパはOHして、シール類交換しておいたほうが気持ちよく乗れる
程度が判らないので思いつくまま書いてみた。
チェーン清掃と給脂
エンジンオイルとオイルフィルタ交換してついでにストレーナ清掃
ラジエター清掃とクーラント交換
タンクのガソリン全部抜いて水抜き＆清掃＆錆チェック
バッテリが解放型なら液面の点検と補充電
フロントフェンダーのリベット点検してガタがあるなら打ち換える
タイヤがOEMなら転ける前に交換
リアサスのリンクOH
ステアリングステムのベアリング点検と給脂、ガタがあるようなら交換
３ﾏﾝｷﾛ超えてるようなら前後のハブベアリング交換
ブレーキキャリパはOHして、シール類交換しておいたほうが気持ちよく乗れる
ゴムパッキン類も変えるんだよね
タペットやらカムチェーンやら言ってるような人が
随分くだらない事聞くんだな（ｗ
随分くだらない事聞くんだな（ｗ
>>808 愛ははぐくむもの、すぐ入れることばかり考えてはいけません。
>>809 あのゴムっすか。 硬くなってショック吸収しなくなったりたりするんでしょうね。
>>810 おぉ。手数かけて詳しくかいてくれてサンキュ。
>>812 いや、車の整備はよくやるんだが、バイクはバージンなんでやさしくしてー。
>>809 あのゴムっすか。 硬くなってショック吸収しなくなったりたりするんでしょうね。
>>810 おぉ。手数かけて詳しくかいてくれてサンキュ。
>>812 いや、車の整備はよくやるんだが、バイクはバージンなんでやさしくしてー。
そういえば、スプロケ交換されていて、８０Kで６０００ｒｐｍだったよ。
ドリブンもう１～２Tぐらい減らしたいなー。
ドリブンもう１～２Tぐらい減らしたいなー。
>>814
いいなぁ。アネーロはロングに振ろうとするとドライブ1丁増、ドリブンも1丁減しか幅がねぇw
それをしてようやく80キロ6000回転ぐらいだよ。ドライブ部品番は他車と共通なんであるにはあるが
困ったことに取り付けスペースが狭く1丁増が限界。ドリブンはスペースにゆとりあるけど1丁より減らすには受注しかない。
エストの38丁ドリブンがジャストでハマる（6丁減）らしいのだが・・・。
でもトップ2500回転ぐらいからノッキン無しでププププって軽く前へ行くのはいいな。
馬力と最高出力回転数を落としてトルクカーブが低回転側に寄ってるから
GPXやZZRよりは低速域で乗りやすいのだろう。エリミはどうなんだろう。ZZRに近いのかな。
いいなぁ。アネーロはロングに振ろうとするとドライブ1丁増、ドリブンも1丁減しか幅がねぇw
それをしてようやく80キロ6000回転ぐらいだよ。ドライブ部品番は他車と共通なんであるにはあるが
困ったことに取り付けスペースが狭く1丁増が限界。ドリブンはスペースにゆとりあるけど1丁より減らすには受注しかない。
エストの38丁ドリブンがジャストでハマる（6丁減）らしいのだが・・・。
でもトップ2500回転ぐらいからノッキン無しでププププって軽く前へ行くのはいいな。
馬力と最高出力回転数を落としてトルクカーブが低回転側に寄ってるから
GPXやZZRよりは低速域で乗りやすいのだろう。エリミはどうなんだろう。ZZRに近いのかな。
タイヤの外径一回り大きくするのも手かも・・・って、サイズあるのかなぁ･･･。
819 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 21:55:15 ID:PgxVaTo8
最近大型免許になった俺はZZR250の顔をしたZZR600(100ps)が復活してほしい
しかし、ポケットはマジックテープ最強。鍵イラネ
初期型のボタン式最低
しかし、ポケットはマジックテープ最強。鍵イラネ
初期型のボタン式最低
前期後期で違うんじゃ？
>>819
ZZR1100は？
ZZR1100は？
>>820 あ、前期型なんっす。
824 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 01:47:58 ID:1qMca5BM
一般道メイン、たまに高速使う程度なら250で十分。
高速の頻度が高くても国内なら400で十分。
750なんかパワー持て余すだけだよ。
高速の頻度が高くても国内なら400で十分。
750なんかパワー持て余すだけだよ。
俺もそう思ってる。自分にとっての上限は400だなーと・・・。
というわけでZZR400が欲しかったりする
というわけでZZR400が欲しかったりする
827 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 21:49:45 ID:YSSdb0Rb
ZZR250H9乗りですが、立ちゴケして、フォークが少しねじれますた。
（わずかに気になる程度ですが）
メンテはチェーン、ワイヤーの注油くらいしかしたことない素人ですが、
直すのは難しいですか？
（わずかに気になる程度ですが）
メンテはチェーン、ワイヤーの注油くらいしかしたことない素人ですが、
直すのは難しいですか？
>>827 ｆフォークパイプかえんだったら専用工具用意せんとだめだよ
829 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 22:02:44 ID:1tkynlfZ
>>827
アクスルボルト緩めて、フォークの上側のボルトを緩めて
脚にフロントタイヤを挟んで、ねじれと反対側にハンドルを
ギューーとゆっくりと切ってみる。
で、アクスル、フォークのボルトを既定トルクで締める。
立ちゴケ（どの程度かな？）なら、これで修正可能。
アクスルボルト緩めて、フォークの上側のボルトを緩めて
脚にフロントタイヤを挟んで、ねじれと反対側にハンドルを
ギューーとゆっくりと切ってみる。
で、アクスル、フォークのボルトを既定トルクで締める。
立ちゴケ（どの程度かな？）なら、これで修正可能。
電柱にタイヤをガンガンする。
フォークのねじれって表現が微妙だにゃ。
インナーチューブそのものが曲がっちまったならチューブそのものの交換だが
工賃高いのよね。
自分でやろうとしても専用工具がまたこれ高い。
エンジンのギア周りとともにおいらが手を出していない部分の一つなり。
単に2本のフォークの位置関係がずれただけなら>>829氏の方法でＯＫか。
インナーチューブそのものが曲がっちまったならチューブそのものの交換だが
工賃高いのよね。
自分でやろうとしても専用工具がまたこれ高い。
エンジンのギア周りとともにおいらが手を出していない部分の一つなり。
単に2本のフォークの位置関係がずれただけなら>>829氏の方法でＯＫか。
センスタ立てて、バイクの前に立って、フロントタイヤを両足で挟んで、
ハンドルをこじって直す・・・という方法を原付時代によくやった。
ハンドルをこじって直す・・・という方法を原付時代によくやった。
835 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 22:19:46 ID:ryv7xLIO
ZZR250 のフォークトッププラグは
3/4のラチェットレンチのアダプタ
で開けることができるはず。
インナーチューブは、確か、24-17の6角のナット
（ホームセンタのガスだったか温水器だったかの場所にあるはず）
でピストンを固定してーラチェットレンチのエクステンションを
何組か使えば長さ確保できる。ラチェットレンチに接続。
フォーク底部は6角レンチで回して、ボルトを取れば、
あとは、引き抜くだけっっっ
（ちーちゃんに乗っていたのは10年以上前だから、おぼろげだけど）
3/4のラチェットレンチのアダプタ
で開けることができるはず。
インナーチューブは、確か、24-17の6角のナット
（ホームセンタのガスだったか温水器だったかの場所にあるはず）
でピストンを固定してーラチェットレンチのエクステンションを
何組か使えば長さ確保できる。ラチェットレンチに接続。
フォーク底部は6角レンチで回して、ボルトを取れば、
あとは、引き抜くだけっっっ
（ちーちゃんに乗っていたのは10年以上前だから、おぼろげだけど）
836 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 21:33:29 ID:+Ow6l57F
あげ
837 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 22:10:10 ID:S9kq1n4N
ちーちゃんのハンドルの中央部に、
ボルト穴を塞ぐための小さな黒いプラスチックのフタが4つありますよね？
この前気づいたら1個失っていたんですが、これはショップで売っていますか？
ボルト穴を塞ぐための小さな黒いプラスチックのフタが4つありますよね？
この前気づいたら1個失っていたんですが、これはショップで売っていますか？
>>838のはあまりにもカッコ悪いけど、キャップボルトカバーという名前でいくらでもあるよ。
購入を検討している初心者ですが、ちょっとお聞かせ下さい
都内某店に05年式のZZRを見に行った際、店員曰く
「ZZRはちょいちょい壊れるから、ある程度メカに知識がないとキツいですよ」
との事
このバイクに限らず、ある程度の事は知っていかなければならないとは思いますが、ZZRは"女子供はぬっこんでろ"ってバイクなんでしょうか？
ちなみにその後、モーレツにVTRをプッシュされました
カウルが好きなのに…
都内某店に05年式のZZRを見に行った際、店員曰く
「ZZRはちょいちょい壊れるから、ある程度メカに知識がないとキツいですよ」
との事
このバイクに限らず、ある程度の事は知っていかなければならないとは思いますが、ZZRは"女子供はぬっこんでろ"ってバイクなんでしょうか？
ちなみにその後、モーレツにVTRをプッシュされました
カウルが好きなのに…
843 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 00:08:30 ID:IbiwDkvo
かれこれ18年 94,000km乗ってて、マニュアル通りの定期メンテ以外
ほとんど何もしてないけどまだ元気に走ってるよん。
たぶん手のかからない方とだと思う。
ほとんど何もしてないけどまだ元気に走ってるよん。
たぶん手のかからない方とだと思う。
844 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 00:12:21 ID:JffCJ9bp
ZZR250はメーター周りが適当な気がする…どうにかカッコ良くできないか？デジタルメーターにするとか
845 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 00:21:20 ID:XhtGmjWR
>>837
私も同じような形で失くして、純正パーツを購入しました。
失くしたのは1個でしたけど、念のため4個手配しました。
(価格は4個で700円ぐらいだったかな・・・忘れちゃいました)
ただ、元からついてたやつは表面がツルリとしたやつでしたが
届いたやつは、つや消しのものでした。
社外品で対応したほうが手っ取り早くていいかも。
私も同じような形で失くして、純正パーツを購入しました。
失くしたのは1個でしたけど、念のため4個手配しました。
(価格は4個で700円ぐらいだったかな・・・忘れちゃいました)
ただ、元からついてたやつは表面がツルリとしたやつでしたが
届いたやつは、つや消しのものでした。
社外品で対応したほうが手っ取り早くていいかも。
>>842
たとえ、新車を売りたいにしろ、そんなデタラメなこという店員がいるショップ
とは付き合わないこと。
ZZR250など販売期間が長いモデルは、旧くてボロイのやら無整備のやら
素人改造やらピンキリ状態で数多く出回っているので、そういう印象になる
だけ。
でも、オイラなら05年ZZR買うならニンジャにするけどねｗ
たとえ、新車を売りたいにしろ、そんなデタラメなこという店員がいるショップ
とは付き合わないこと。
ZZR250など販売期間が長いモデルは、旧くてボロイのやら無整備のやら
素人改造やらピンキリ状態で数多く出回っているので、そういう印象になる
だけ。
でも、オイラなら05年ZZR買うならニンジャにするけどねｗ
>>842
ZZRが他のバイクと違う点と言えば、やはりカウルがある点。
例えばプラグ交換がマンドクサイとかいう違いは確かにあるし、
コケたらカウルが割れたりするのもある。
だからと言って、「壊れやすい」というのとは別。むしろZZRは
長くフルモデルチェンジしなかった分だけ、トラブルの元が
出尽くした「枯れた」バイクだと言える。
「このバイクに限らず、ある程度の事は知っていかなければ
ならない」と思ってる、君のその心がけがあれば大丈夫だと思う。
むしろ馬鹿店員はぬっこんでろと言いたい。
ZZRが他のバイクと違う点と言えば、やはりカウルがある点。
例えばプラグ交換がマンドクサイとかいう違いは確かにあるし、
コケたらカウルが割れたりするのもある。
だからと言って、「壊れやすい」というのとは別。むしろZZRは
長くフルモデルチェンジしなかった分だけ、トラブルの元が
出尽くした「枯れた」バイクだと言える。
「このバイクに限らず、ある程度の事は知っていかなければ
ならない」と思ってる、君のその心がけがあれば大丈夫だと思う。
むしろ馬鹿店員はぬっこんでろと言いたい。
>>842
ここに聞きに来てるくらいなんだからZZRを買っちゃいなよ！
とこれでは不親切なので。
乾燥重量でZZRは148Kg、VTRは161Kg。カウルの見た目に反して軽くて取り回しが楽。転んでも引き起こしがしやすい。(カウル割れのダメージはあるけどね)
女子供はぬっこんでろ、と書いた事から勝手に推測するけど
ZZRはシート高が低くて足付きが良いので身長150cmの人でも立ちこけしにくい
難点に関しては、このスレで読んだ通りと思えば問題なしw
メンテは、他の人もレスしてるけどその店以外で懇意にすればいいと思うよ
ここに聞きに来てるくらいなんだからZZRを買っちゃいなよ！
とこれでは不親切なので。
乾燥重量でZZRは148Kg、VTRは161Kg。カウルの見た目に反して軽くて取り回しが楽。転んでも引き起こしがしやすい。(カウル割れのダメージはあるけどね)
女子供はぬっこんでろ、と書いた事から勝手に推測するけど
ZZRはシート高が低くて足付きが良いので身長150cmの人でも立ちこけしにくい
難点に関しては、このスレで読んだ通りと思えば問題なしw
メンテは、他の人もレスしてるけどその店以外で懇意にすればいいと思うよ
ただしタンクを留めてある手前のネジはねじ切れ易いので注意な ○|￣|＿
そのVTRのほうが利幅が大きかったとか、長期在庫品だったとか
どうしても売りたい理由があったんじゃね？
どうしても売りたい理由があったんじゃね？
>>842
問題点があるとするならカムチェーン周り。 モデルチェンジして対策品になってもちょっと弱い・・・
2万キロに一回は10～15ｋ程度出費します。（カムチェーンスプリング交換）
Ninja250のカムチェーンって流用できるのかな？ 誰か人柱よろ・・・
操作性は低速での旋回性にクセがあるからバイク慣れしてないとつらいかも・・・
ただ、ツアラーだけはあって一度速度が乗ると素晴らしい安定性。
ポジションも楽、カウル付きときてるので長距離の疲れが他のバイクと比べ桁違い
VTRプッシュの理由は良心的にみるなら扱いやすいから
下のトルクが結構ある+下のレスポンスがあるし、旋回も自分の望んだ分だけできるので安心
前後も短いので、重量ではVTRの方が重くとも取り回しは圧倒的に楽
押しての移動もまたがってソロソロ移動させるのもZZRの負けかなぁ・・・
峠を考えてる場合も、VTRの方が早く安全に走れると思う
ただ、5速+上で伸びないエンジン+カウル無しってことで80から上出す場合は死ねる
あとタンク容量が少ないのは地味にストレス。 長距離だけじゃなくて普段乗りでも。
俺はZZRを通学に使ってたが、片道30ｋｍ距離でも給油は学校ハネた週末に一回入れるだけ
航続が短いと遅くなったときに、もう寝たいのに給油して帰らないと明日学校いけねぇってなる
プッシュを商人の視点から見ると利幅が大きいから（新車のVTRの場合）
ホンダは希望販売額を下げると安っぽいバイクって思われるから想定利益+100ｋ程上乗せしてる
どの程度値引くかは各店舗にお任せ
だから、希望販売額がNinja250よりも高いくせに乗り出しはNinjaより安い場合が多い
俺的に慣れればオールラウンダーになるZZRをプッシュ。 ZZRの事でなんか聞きたいことある？
問題点があるとするならカムチェーン周り。 モデルチェンジして対策品になってもちょっと弱い・・・
2万キロに一回は10～15ｋ程度出費します。（カムチェーンスプリング交換）
Ninja250のカムチェーンって流用できるのかな？ 誰か人柱よろ・・・
操作性は低速での旋回性にクセがあるからバイク慣れしてないとつらいかも・・・
ただ、ツアラーだけはあって一度速度が乗ると素晴らしい安定性。
ポジションも楽、カウル付きときてるので長距離の疲れが他のバイクと比べ桁違い
VTRプッシュの理由は良心的にみるなら扱いやすいから
下のトルクが結構ある+下のレスポンスがあるし、旋回も自分の望んだ分だけできるので安心
前後も短いので、重量ではVTRの方が重くとも取り回しは圧倒的に楽
押しての移動もまたがってソロソロ移動させるのもZZRの負けかなぁ・・・
峠を考えてる場合も、VTRの方が早く安全に走れると思う
ただ、5速+上で伸びないエンジン+カウル無しってことで80から上出す場合は死ねる
あとタンク容量が少ないのは地味にストレス。 長距離だけじゃなくて普段乗りでも。
俺はZZRを通学に使ってたが、片道30ｋｍ距離でも給油は学校ハネた週末に一回入れるだけ
航続が短いと遅くなったときに、もう寝たいのに給油して帰らないと明日学校いけねぇってなる
プッシュを商人の視点から見ると利幅が大きいから（新車のVTRの場合）
ホンダは希望販売額を下げると安っぽいバイクって思われるから想定利益+100ｋ程上乗せしてる
どの程度値引くかは各店舗にお任せ
だから、希望販売額がNinja250よりも高いくせに乗り出しはNinjaより安い場合が多い
俺的に慣れればオールラウンダーになるZZRをプッシュ。 ZZRの事でなんか聞きたいことある？
854 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 16:20:26 ID:mFBFCgIp
ZZR250の前後ブレーキフルード交換、プラグ、エアクリ、クーラント、キャブ洗浄が終わったぁ～
>>853
「慣れればオールラウンダー」ってのはバイク海苔の世界では禁句に近いかな。
乗りやすいを理由にブイマを日常の足に使ってしまう人も居るのがバイク海苔の世界だからなw
そしてZZRはオフがダメだからKLEが真のオールラ（ry
タンク容量と燃費の関係はVTRが普通でこのバイクが異常なだけw
といっても航続距離はナイトホーク（16L）やクラブマン（15L）ジェベル250（17L）には適わない。
前2車は下道まったりツーとかだとリッター40近くまで伸びる。航続500キロはアタリマエ。
しかしガスが入るとはいえ、VT系よりGPX系パラツインのが明らかに燃費悪いな。
VT系のマシンは車種問わずリッター30越える人が結構多いが、こちらのエンジンは30ってのはひとつの壁だな。
かなり条件良くないとなかなか達しない。達したことない人も多いんじゃないかな。
通勤がメインの場合ですり抜けなんかが多いと、ハンドル切れ角と低速有利な面でVTRのがいい。
関係ないが43馬力のVTZ乗ったが、燃費良いくせにクソ早いしクソ乗りやすいしクソ安いで、真の名車だと思った。
45馬力のZZRも乗ってみたいな。しかし良い時代だったな。
「慣れればオールラウンダー」ってのはバイク海苔の世界では禁句に近いかな。
乗りやすいを理由にブイマを日常の足に使ってしまう人も居るのがバイク海苔の世界だからなw
そしてZZRはオフがダメだからKLEが真のオールラ（ry
タンク容量と燃費の関係はVTRが普通でこのバイクが異常なだけw
といっても航続距離はナイトホーク（16L）やクラブマン（15L）ジェベル250（17L）には適わない。
前2車は下道まったりツーとかだとリッター40近くまで伸びる。航続500キロはアタリマエ。
しかしガスが入るとはいえ、VT系よりGPX系パラツインのが明らかに燃費悪いな。
VT系のマシンは車種問わずリッター30越える人が結構多いが、こちらのエンジンは30ってのはひとつの壁だな。
かなり条件良くないとなかなか達しない。達したことない人も多いんじゃないかな。
通勤がメインの場合ですり抜けなんかが多いと、ハンドル切れ角と低速有利な面でVTRのがいい。
関係ないが43馬力のVTZ乗ったが、燃費良いくせにクソ早いしクソ乗りやすいしクソ安いで、真の名車だと思った。
45馬力のZZRも乗ってみたいな。しかし良い時代だったな。
以上クソつまらん長文のチラ裏でした
858 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 19:49:02 ID:mFBFCgIp
シリンダーヘッドから垂直に伸びているラジエターホースつな
がるニップル?
あれ、ぐらぐらしてるんだけど、そういうもの？ 水漏れしそ
うな気がする・・
がるニップル?
あれ、ぐらぐらしてるんだけど、そういうもの？ 水漏れしそ
うな気がする・・
はわわわ
一晩でたくさんのレスサンクスです
今日も他店に行ってましたが、あまり悪い話は聞かれず、みなさんと同じ意見が聞かれました
ただ、希望してる予算と色が無かったので、良いのが店で見つかり次第、連絡来るようになりますた
たぶん近々みなさんのお仲間になると思いますが、またヨロシクドゾ
それにしても>>843さんはすごいですね＾＾
一晩でたくさんのレスサンクスです
今日も他店に行ってましたが、あまり悪い話は聞かれず、みなさんと同じ意見が聞かれました
ただ、希望してる予算と色が無かったので、良いのが店で見つかり次第、連絡来るようになりますた
たぶん近々みなさんのお仲間になると思いますが、またヨロシクドゾ
それにしても>>843さんはすごいですね＾＾
ハブベアリング交換しようと思ったけど抜けねぇ・・・
やっぱり専用工具ないとダメなのか・・・orz
やっぱり専用工具ないとダメなのか・・・orz
Fフォークのオイル漏れまで発見してしまってマジ凹むよ
俺だったらＶＴＲを勧めるけどな
ホンダの名作ＶＴエンジンの強度、燃費、耐久性どれをとってもＺＺＲより優れている
壊れやすいということに注目したらＶＴＲの方が優秀だし、反論は無いと思う
ホンダの名作ＶＴエンジンの強度、燃費、耐久性どれをとってもＺＺＲより優れている
壊れやすいということに注目したらＶＴＲの方が優秀だし、反論は無いと思う
kawasakiとフルカウルが好きだから。
ゼルビスにも乗ったけど、重すぎる。
加速も悪い。エンジンが非力で大人し過ぎて面白くなかった。
優等生なのは認める。
だが、良いか悪いかは別の問題だ。
ゼルビスにも乗ったけど、重すぎる。
加速も悪い。エンジンが非力で大人し過ぎて面白くなかった。
優等生なのは認める。
だが、良いか悪いかは別の問題だ。
きっと藻前よりkawasakiとフルカウルが好きだが、だから言える。
ガチで較べたらVTエンジンのが面白い。加速（低速）も燃費も良い。
逆に言うとカワサキのパラツインは本当によく出来ており、良くも悪くもKawasaki感が皆無。
優等生すぎるんだな。カットビ系から始まり、ツアラー、アメリカン、オフにまで流用できた。
しかもほぼ現行という長寿。このようなエンジンは他社でも少なくKawasakiでは例がない。
大げさに言えば、Zを発端とする2バルブ空冷系とはまた違った意味での伝説だと思う。
ゼルビスはツアラーとしてならあのぐらい重い程度がちょうど良いって人は少なくない。
あれはVTの高出力なイメージから逸脱して低速に振ったしまったのがセールス不調の原因だと思う。
乗ったら良いバイクの典型で、ZZRも低速に振った味付け（32～35ps）だったら二の舞だったように思う。
例えばエリミは売れたがアネーロが短命だったのはその一例な気がする。
まぁどちらにしても名エンジンなのは間違いない。
ガチで較べたらVTエンジンのが面白い。加速（低速）も燃費も良い。
逆に言うとカワサキのパラツインは本当によく出来ており、良くも悪くもKawasaki感が皆無。
優等生すぎるんだな。カットビ系から始まり、ツアラー、アメリカン、オフにまで流用できた。
しかもほぼ現行という長寿。このようなエンジンは他社でも少なくKawasakiでは例がない。
大げさに言えば、Zを発端とする2バルブ空冷系とはまた違った意味での伝説だと思う。
ゼルビスはツアラーとしてならあのぐらい重い程度がちょうど良いって人は少なくない。
あれはVTの高出力なイメージから逸脱して低速に振ったしまったのがセールス不調の原因だと思う。
乗ったら良いバイクの典型で、ZZRも低速に振った味付け（32～35ps）だったら二の舞だったように思う。
例えばエリミは売れたがアネーロが短命だったのはその一例な気がする。
まぁどちらにしても名エンジンなのは間違いない。
ホンダとは販売スタンスも違うし、昔の４５ＰＳのまま売っていたらゼルビスも良かったのだが
現行でもＮＩＮＪＡ２５０Ｒしかフルカウルがないというのもね
現行でもＮＩＮＪＡ２５０Ｒしかフルカウルがないというのもね
四月から家の裏にワインディングの入り口があるような所に引越したんだけど、
時間ができる度に走り回ってたらサイドスタンドの足を引っ掻ける輪っかがもげた。
ナサートのエキパイもミッション下辺りも凹ませた。
...('A`)
時間ができる度に走り回ってたらサイドスタンドの足を引っ掻ける輪っかがもげた。
ナサートのエキパイもミッション下辺りも凹ませた。
...('A`)
Uターンむずいよね
セパレイトだとつい切り過ぎちゃうよな
ETCの一体型付けた人いませんか？
いたらどの辺に付けたか、見た目的な感想を教えてください。
いたらどの辺に付けたか、見た目的な感想を教えてください。
ZZRにバリオスのフロントホイールはポン付けできると聞いたんだけど、
リアもポン付けできる？
いろいろ調べたけど結局わからずじまい
誰か教えて
リアもポン付けできる？
いろいろ調べたけど結局わからずじまい
誰か教えて
ちーちゃんの才能を見に高速走ってきますかな。
もちろん空いてる区間確認して。
もちろん空いてる区間確認して。
下道オンリーのソロツーで29.5km/lを記録
ちーちゃん恐ろしい子
ちーちゃん恐ろしい子
同じく下道オンリーで今回ウチの子は32.5km/Lですよ。
恐ろしい子（白目ｸﾜｯ）。
恐ろしい子（白目ｸﾜｯ）。
今日はバルブクリアランスの調整をしてみた。
15：30から17：30の2時間もかかった。
前回の水漏れ箇所の捜索をしたら、サーモのインレット側のバンドが緩かったｗ
ついでにもう一回、クーラントを抜いて入れなおし。
続いてハーネスを掻き分け、ヘッドカバーを外すと・・・
カム山中腹にバウンス特有の跡が！
恐る恐るロッカーを触ると案の定、ガッタガッタに。
いくらなんでもこれはクリアランスとはいえない。
INをチョイ広めに調整してEXはそのまま。
ちょっと、工具が入んないなぁ・・・。
9mmのコマ、ストレートにいいのないか探しとこう。。。
（排気側だから燃費よりはパワーに影響するな。。。
めんどくさいからヘッド積み替えようかな（・ω・）・・・）
組み戻してエンジンをかけると！
キャブの清掃では安定しなかったアイドリングがビタッと1000で決まるわｗｗｗ
しかもガチャガチャ音が見事に半分になった。
あとはテンショナとオイル交換だー
15：30から17：30の2時間もかかった。
前回の水漏れ箇所の捜索をしたら、サーモのインレット側のバンドが緩かったｗ
ついでにもう一回、クーラントを抜いて入れなおし。
続いてハーネスを掻き分け、ヘッドカバーを外すと・・・
カム山中腹にバウンス特有の跡が！
恐る恐るロッカーを触ると案の定、ガッタガッタに。
いくらなんでもこれはクリアランスとはいえない。
INをチョイ広めに調整してEXはそのまま。
ちょっと、工具が入んないなぁ・・・。
9mmのコマ、ストレートにいいのないか探しとこう。。。
（排気側だから燃費よりはパワーに影響するな。。。
めんどくさいからヘッド積み替えようかな（・ω・）・・・）
組み戻してエンジンをかけると！
キャブの清掃では安定しなかったアイドリングがビタッと1000で決まるわｗｗｗ
しかもガチャガチャ音が見事に半分になった。
あとはテンショナとオイル交換だー
同じく下道170キロツーリングで、うちの子は23.2km/l(91年製)
一緒に走った08年製ドラスタの子は38.7km/l
やっぱり若い子には負けるのね。。。orz
一緒に走った08年製ドラスタの子は38.7km/l
やっぱり若い子には負けるのね。。。orz
>>871
オレも気になってた。
ラジアルの150/60履きたいからリア4インチないときついんだよね。
アスクルシャフトの長さと太さは同じなんだけどそれ以外のパーツが違うから
いまいちどうなるかわからないんだよなぁ
オレも気になってた。
ラジアルの150/60履きたいからリア4インチないときついんだよね。
アスクルシャフトの長さと太さは同じなんだけどそれ以外のパーツが違うから
いまいちどうなるかわからないんだよなぁ
879 ：７７４ＲＲ：2009/05/02(土) 22:06:00 ID:/jvrJ1+k
250ccのバイクを買おうと思っていて丁度ZZR250とGPX250RⅡで迷っているのでアドバイス下さい。
調べたところパワーはGPXの方があるらしいのですが乗って楽しいのってどちらになりますかね？
調べたところパワーはGPXの方があるらしいのですが乗って楽しいのってどちらになりますかね？
うおっ、すんませんあげちゃいました；
>>879
楽しい、の価値基準が解んないけど
GPX=峠を攻めたり走りこんだりで、ガンガン行きたい。前傾がきついので長距離は辛いぜ
ZZR=長距離を60～90km/hでトコトコ走るのが得意。峠？路面に全身ダイブをしたいのなら止めません。
こんな感じかな。他の人の意見も参考にどぞ。
楽しい、の価値基準が解んないけど
GPX=峠を攻めたり走りこんだりで、ガンガン行きたい。前傾がきついので長距離は辛いぜ
ZZR=長距離を60～90km/hでトコトコ走るのが得意。峠？路面に全身ダイブをしたいのなら止めません。
こんな感じかな。他の人の意見も参考にどぞ。
まったり走るのが楽しいからZZR
タイヤは端から1cm残りますw
タイヤは端から1cm残りますw
即レスありがとうございます！
初のバイクなんで色々な所を走って運転技術をあげたいというのもあるんでGPXにしようと思います！！
R2の方がフロントブレーキしっかりしてていいですよね？
うぉおおお早く買いたいっ＞＜
ありがとうございましたっ！！！！
初のバイクなんで色々な所を走って運転技術をあげたいというのもあるんでGPXにしようと思います！！
R2の方がフロントブレーキしっかりしてていいですよね？
うぉおおお早く買いたいっ＞＜
ありがとうございましたっ！！！！
でもさGPX250R2ってタイヤあんまり選べなくない？
前後１６インチってオレの記憶ではあんまりいいのがなかった希ガス
と思ったらBT39が履けると今しったオレはもう駄目だな
前後１６インチってオレの記憶ではあんまりいいのがなかった希ガス
と思ったらBT39が履けると今しったオレはもう駄目だな
>>885に同意
どこで買うのか解らないけどGoo-BIKEを見る限りでは新しいものでも88年製
ブレーキ云々より全体的に信頼性が・・・。
安物買いの銭失いで、修理代やパーツ補修費で新車を買ってもお釣りが出そうな勢いだから
新車でNINJA250を買ったほうが安全だし長い目で見れば絶対にお得だと思うよ
どこで買うのか解らないけどGoo-BIKEを見る限りでは新しいものでも88年製
ブレーキ云々より全体的に信頼性が・・・。
安物買いの銭失いで、修理代やパーツ補修費で新車を買ってもお釣りが出そうな勢いだから
新車でNINJA250を買ったほうが安全だし長い目で見れば絶対にお得だと思うよ
メンテのしやすさならGPX
長持ちするかどうかならZZR
GPXは結構すぐにフレームがゆがみ始める。
多分、買ったとしても既にフレームがゆがんでて、カウルが合わなく
なってるはず。
長持ちするかどうかならZZR
GPXは結構すぐにフレームがゆがみ始める。
多分、買ったとしても既にフレームがゆがんでて、カウルが合わなく
なってるはず。
888 ：７７４ＲＲ：2009/05/03(日) 00:36:52 ID:hNKVLvd0
ｇｐｘに乗ってるけど、ゴム関係はほとんど交換しました。
穴があいたり裂けたりで、不具合箇所を探すだけでもちょっと大変かも。
穴があいたり裂けたりで、不具合箇所を探すだけでもちょっと大変かも。
でも最初の一台なんてこけまくりで、下手したらすぐ廃車かもよ。
安いＧＰＸで思う存分こけまくったら良いんじゃないの。
ちなみに俺は買って3ヶ月で廃車。
その2年後に同じＧＰＸを買い直しました。テヘテヘ。
安いＧＰＸで思う存分こけまくったら良いんじゃないの。
ちなみに俺は買って3ヶ月で廃車。
その2年後に同じＧＰＸを買い直しました。テヘテヘ。
ポジションはZZRの方がやや前傾
ZZRだって峠は充分攻められる
適当なこと言っちゃぁいけませんぜ
>>886の言うとおり、俺は車体10万でGPX買ったけど
修理やなんやで2年間で20万以上掛けた気がする。
それでも手放す直前までずっと何処かに不調があった('A`)
つかNinja250のある今、特別な思い入れがない以上は
GPXを買うメリットは殆どないと思うけどな。
ガワが違うだけで中身はあんま変わんないしｗ
ZZRだって峠は充分攻められる
適当なこと言っちゃぁいけませんぜ
>>886の言うとおり、俺は車体10万でGPX買ったけど
修理やなんやで2年間で20万以上掛けた気がする。
それでも手放す直前までずっと何処かに不調があった('A`)
つかNinja250のある今、特別な思い入れがない以上は
GPXを買うメリットは殆どないと思うけどな。
ガワが違うだけで中身はあんま変わんないしｗ
891 ：７７４ＲＲ：2009/05/03(日) 05:19:52 ID:hNKVLvd0
ｇｐｘを当時新車購入して、簡単な整備もバイク屋まかせ
だったのが、あっちこっち壊れると自分でいじるのを
おぼえる物なんだよね。
ある意味メリットかな。
そして、愛着 大。
だったのが、あっちこっち壊れると自分でいじるのを
おぼえる物なんだよね。
ある意味メリットかな。
そして、愛着 大。
ちーちゃんで初ゴケした俺が颯爽と登場。手首痛いわ・・・
皆、ツーリングにはちゃんと応急セットを持っていくんだぞ！
皆、ツーリングにはちゃんと応急セットを持っていくんだぞ！
3000～4000回転ぐらいでデトネってる感じがたまにおきる。何でだろう？
逝っちゃダメ！
>>896
どういう意味？(ビオランテ風)
どういう意味？(ビオランテ風)
>>898
逝ってよし
逝ってよし
ZZR400のスクリーン流用した人っている？
ZX-6RとかZZR1100はやってる人いるみたいだけどZZR400の流用情報が無いようなので･･･
形状が全然違うのかな？
ZX-6RとかZZR1100はやってる人いるみたいだけどZZR400の流用情報が無いようなので･･･
形状が全然違うのかな？
GPXですが、バイク用オイル代が辛くなってきた
エンジンは頑丈だし、
車用のオイルでも大丈夫だよね？
なんでバイク用はあんなに高いんだ？
エンジンは頑丈だし、
車用のオイルでも大丈夫だよね？
なんでバイク用はあんなに高いんだ？
そりゃ高負荷にさらされる上、ミッションオイルも兼ねてるから高い機能が求められるわな。
つうかオイル代が辛いってのは、バイクじゃなくて自分の生活力のせいだと思うんだが・・・。
つうかオイル代が辛いってのは、バイクじゃなくて自分の生活力のせいだと思うんだが・・・。
>>901
俺は>>903とは逆に、車用はお勧めしない。バイクと車とは常用回転域が違うからね。
特にGPXは高回転型エンジンなので、バイクとしてはのんびりした回転数でも
車でいえばかなり回してる状態をずっと続けているようなもの。
もちろん高回転型エンジンだから高級オイル入れろ、とか言うつもりはない。安い
バ■ンオイルでも構わないから、せめて二輪用オイルを入れておくことを勧める。
俺は>>903とは逆に、車用はお勧めしない。バイクと車とは常用回転域が違うからね。
特にGPXは高回転型エンジンなので、バイクとしてはのんびりした回転数でも
車でいえばかなり回してる状態をずっと続けているようなもの。
もちろん高回転型エンジンだから高級オイル入れろ、とか言うつもりはない。安い
バ■ンオイルでも構わないから、せめて二輪用オイルを入れておくことを勧める。
R-IIのGPXに乗ってるけど、何が困るってフロントのローターが廃盤なことだと思う。
あと、タイヤに選択肢がないことかな。自分はノーマルタイヤを履かせてる。
昨年の夏に個人売買で入手して、タンクさびとり、タイヤとバッテリー交換で問題なく走ってる。
エンジンはすこぶる快調で、ばっちり高回転側も回るし、燃費も良好(町乗り23～26km/l)
あたりのものを手に入れられれば、初期導入コストやメンテ代は安く済むかもしれない。
でも、ゴム関係の部品は交換を覚悟した方がいいかもね。
GPXがどうしてもいい、というのであればブレーキ周りで困らない点を考えると、初代がいいと思う。
あと、タイヤに選択肢がないことかな。自分はノーマルタイヤを履かせてる。
昨年の夏に個人売買で入手して、タンクさびとり、タイヤとバッテリー交換で問題なく走ってる。
エンジンはすこぶる快調で、ばっちり高回転側も回るし、燃費も良好(町乗り23～26km/l)
あたりのものを手に入れられれば、初期導入コストやメンテ代は安く済むかもしれない。
でも、ゴム関係の部品は交換を覚悟した方がいいかもね。
GPXがどうしてもいい、というのであればブレーキ周りで困らない点を考えると、初代がいいと思う。
>>901
イタリアンをサラダオイルで作るようなもので、こだわる人にしか違いが分からんって感じかな
だけど、軽油で天ぷら作る人がいないように車用のものでも絶対バイクに使ってはいけないのがあるから注意
昔は車用とバイク用は同じ規格だったけど、バイクに使えるかどうかの判断がアルファベット１文字違いで間違える人頻発
間違えてバイクに入れないようにバイク専用規格が出来ただけ
ただ、バイクは車に比べ高圧縮、高回転、ミッションオイルも兼用、湿式クラッチ、という鬼の悪条件がある
バイク専用規格を通り抜けられたのは、車で言う高グレードオイルだけだったので値段が高い
激安の車用が使えるようになると思っているんだったら少し勘違い
同じく機械的悪条件持つスポーツカーにもこれらのオイルを使うとメーカー保障が受けられなくなるというのがある
イタリアンをサラダオイルで作るようなもので、こだわる人にしか違いが分からんって感じかな
だけど、軽油で天ぷら作る人がいないように車用のものでも絶対バイクに使ってはいけないのがあるから注意
昔は車用とバイク用は同じ規格だったけど、バイクに使えるかどうかの判断がアルファベット１文字違いで間違える人頻発
間違えてバイクに入れないようにバイク専用規格が出来ただけ
ただ、バイクは車に比べ高圧縮、高回転、ミッションオイルも兼用、湿式クラッチ、という鬼の悪条件がある
バイク専用規格を通り抜けられたのは、車で言う高グレードオイルだけだったので値段が高い
激安の車用が使えるようになると思っているんだったら少し勘違い
同じく機械的悪条件持つスポーツカーにもこれらのオイルを使うとメーカー保障が受けられなくなるというのがある
膝擦り練習マシンのボアアップしたYB-1フォアに車用のエンジンオイル入れたらクラッチ笑える程滑りまくった。
全開でもちょっと元気よく発車した四輪くらいの加速なので信号ダッシュしたら
3速でも回転上がる上がる。スピード出ない出ない。
それ以来、専用の油脂類にはそれなりの理由があるもんだと思い込んでる。
全開でもちょっと元気よく発車した四輪くらいの加速なので信号ダッシュしたら
3速でも回転上がる上がる。スピード出ない出ない。
それ以来、専用の油脂類にはそれなりの理由があるもんだと思い込んでる。
四輪用を使ってる側だけど、車用でもターボ車だと二輪車よりもさらに厳しい
条件で使うことになるわけで(高圧縮、高温、高回転)、最低でもターボ車でも
使えるようなオイルを選んでる。
さすがに湿式クラッチ対応と謳っているのは無いが。
10w-40を入れろといったのは、大概ターボ車でも使えるようなオイルだから。
とすると、結局4Lで4,000円くらいにはなるので、二輪用とあまり変わらないかも
しれない。
初代ミニって湿式クラッチじゃなかったっけ?
条件で使うことになるわけで(高圧縮、高温、高回転)、最低でもターボ車でも
使えるようなオイルを選んでる。
さすがに湿式クラッチ対応と謳っているのは無いが。
10w-40を入れろといったのは、大概ターボ車でも使えるようなオイルだから。
とすると、結局4Lで4,000円くらいにはなるので、二輪用とあまり変わらないかも
しれない。
初代ミニって湿式クラッチじゃなかったっけ?
そういえば、ミニに隼のエンジン積んでる人、雑誌に載ってたな。
>>908
クルマ用のターボ車向けに10w-40とかあるの？ターボ車用なんてのはもっと粘度があるイメージなんだが。
まぁその粘度があったところで特性が異なるので入れたくはないな。用途の大メインとなる常用回転域でもう天地の差がある。
リッター超えの大排気量車ならともかく、中小型車は高回転高負荷でありながオイル小容量がデフォなのでキツいよ。
また小型になればなるほど、オイルの手ごたえが直で感じやすいってのもある。
250のパラツインやマルチなんてのはトルクが弱いのもあるからオイルのフィーリングが手に取る様に、あるいは数字で分かる。
冷間時の始動性、通常運転時の吹け、高熱・高負荷時の熱ダレ性、燃費などなど・・・。
余談だがジェベル（125）にも乗っている。こいつは空冷・オイルクーラーなし・単・高回転型（回さないと走らない）
という見事なまでの最悪条件揃い踏みの上、オイルがたった850ccしか入らないからもう地獄。
オイル同容量200海苔の人からは「高速乗るとオイルが燃えて激減する」なんて報告がしょっちゅうあるほど。
しかも125がムダに6速なのにたいし、200は5速。これもオイルがよく燃える原因なんじゃまいかと。
オイルは血液なんてよく言うけど、こうした側面からこの言葉の意味を考えると
いい加減なものは入れたくないと強く思う。高級でなくても良いが、適正のものをこまめに換えたいところ。
オイルも交換できないほど経済的に辛いようなら、何かで節約して金策するかバイクを降りた方がいいと思う。
排気量や距離にもよるが、年間1万しないでしょ。酒だタバコだ外食だの量を少し減らせば余裕で工面できる。
クルマ用のターボ車向けに10w-40とかあるの？ターボ車用なんてのはもっと粘度があるイメージなんだが。
まぁその粘度があったところで特性が異なるので入れたくはないな。用途の大メインとなる常用回転域でもう天地の差がある。
リッター超えの大排気量車ならともかく、中小型車は高回転高負荷でありながオイル小容量がデフォなのでキツいよ。
また小型になればなるほど、オイルの手ごたえが直で感じやすいってのもある。
250のパラツインやマルチなんてのはトルクが弱いのもあるからオイルのフィーリングが手に取る様に、あるいは数字で分かる。
冷間時の始動性、通常運転時の吹け、高熱・高負荷時の熱ダレ性、燃費などなど・・・。
余談だがジェベル（125）にも乗っている。こいつは空冷・オイルクーラーなし・単・高回転型（回さないと走らない）
という見事なまでの最悪条件揃い踏みの上、オイルがたった850ccしか入らないからもう地獄。
オイル同容量200海苔の人からは「高速乗るとオイルが燃えて激減する」なんて報告がしょっちゅうあるほど。
しかも125がムダに6速なのにたいし、200は5速。これもオイルがよく燃える原因なんじゃまいかと。
オイルは血液なんてよく言うけど、こうした側面からこの言葉の意味を考えると
いい加減なものは入れたくないと強く思う。高級でなくても良いが、適正のものをこまめに換えたいところ。
オイルも交換できないほど経済的に辛いようなら、何かで節約して金策するかバイクを降りた方がいいと思う。
排気量や距離にもよるが、年間1万しないでしょ。酒だタバコだ外食だの量を少し減らせば余裕で工面できる。
912 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 20:30:00 ID:qYrJaeIs
>>911
お言葉だけど、ZZR GPXは水冷だし
2リッター近くオイル入るし、6速あるし
パラツインでそこそこトルクもある。
新型ニンジャにも使われるほど、耐久性がある。
言うなれば、カワサキ版水冷パラツインカブエンジン。
カブはサラダオイルとか廃油でも走るらしいし、
じゃあ、安オイルでもOKだろ。本田に出来てカワサキに出来ない事はない
お言葉だけど、ZZR GPXは水冷だし
2リッター近くオイル入るし、6速あるし
パラツインでそこそこトルクもある。
新型ニンジャにも使われるほど、耐久性がある。
言うなれば、カワサキ版水冷パラツインカブエンジン。
カブはサラダオイルとか廃油でも走るらしいし、
じゃあ、安オイルでもOKだろ。本田に出来てカワサキに出来ない事はない
エンジン寿命が縮まってもいいなら勝手にやればいいんじゃね？
回転数が車の約2倍な上、車では考慮に入れる必要の無い湿式クラッチとミッションの潤滑までエンジンオイルが担っている。
それだけでバイク用オイルが存在する理由は明白だろ。
>>912
そりゃ、壊れるか本格的に調子悪くなるまでオイル交換をしない例も多数あると想定されたエンジンだろ。
しかも論点は走るか走らないかではない。きちんと潤滑、気密、冷却をそれ相応の期間、きちんと行えるか。
走るだけなら混合給油の2stにキャノーラ入れてもキャノーラ燃やしながら走るぞ。
あと、Ninja250RのEXは直打式DOHCヘッドで殆ど新設計だ。
パラツインでそこそこトルクあるというが、それは一般的な250ccマルチと比較した場合だろ。
エンジンの形式から多少マシなトルクは確保しているが、高回転高出力に振られていることは確か。
それだけでバイク用オイルが存在する理由は明白だろ。
>>912
そりゃ、壊れるか本格的に調子悪くなるまでオイル交換をしない例も多数あると想定されたエンジンだろ。
しかも論点は走るか走らないかではない。きちんと潤滑、気密、冷却をそれ相応の期間、きちんと行えるか。
走るだけなら混合給油の2stにキャノーラ入れてもキャノーラ燃やしながら走るぞ。
あと、Ninja250RのEXは直打式DOHCヘッドで殆ど新設計だ。
パラツインでそこそこトルクあるというが、それは一般的な250ccマルチと比較した場合だろ。
エンジンの形式から多少マシなトルクは確保しているが、高回転高出力に振られていることは確か。
車用のオイルも使えますかってメーカーに直接聞けばいいのに。
ここで太鼓判貰ったからって、壊れた際の責任は一切取れないんだぜ？
たかだか2、3ヶ月に一回のオイル代が高いと言い出してるんだ。
次は、タイヤが高いと言い出すに決まってるんだからほっときゃいいじゃん
ここで太鼓判貰ったからって、壊れた際の責任は一切取れないんだぜ？
たかだか2、3ヶ月に一回のオイル代が高いと言い出してるんだ。
次は、タイヤが高いと言い出すに決まってるんだからほっときゃいいじゃん
>>911
10w-40ありますぜ。イエローハットかオートバックス辺りに行ってみればわかります。
10w-40だとほとんどが半合成で、ターボ車専用というよりスポーツ車向け銘柄と考えればよろしいかと
(もちろんターボ車にも適当であると謳われてます)。
まあ、「湿式クラッチ対応」と謳ってあるのは無いので、自分で実験してみる形になりますな。
少なくとも、自分は10年以上車用入れてて、年間2,000km程度乗ってますが、その上で問題無いと判断してます。
但し、峠をガンガン攻めるような走り方をするのであれば、どうなるか知りません。
少なくとも、「街乗りするのであれば」「まったり走るのであれば」、たまに高速にも入りますが、全く問題無いです。
多少エンジンの寿命は縮むかもしれませんが、エンジンの寿命が来る前に廃車にしてしまうのではないですかね?
10w-40ありますぜ。イエローハットかオートバックス辺りに行ってみればわかります。
10w-40だとほとんどが半合成で、ターボ車専用というよりスポーツ車向け銘柄と考えればよろしいかと
(もちろんターボ車にも適当であると謳われてます)。
まあ、「湿式クラッチ対応」と謳ってあるのは無いので、自分で実験してみる形になりますな。
少なくとも、自分は10年以上車用入れてて、年間2,000km程度乗ってますが、その上で問題無いと判断してます。
但し、峠をガンガン攻めるような走り方をするのであれば、どうなるか知りません。
少なくとも、「街乗りするのであれば」「まったり走るのであれば」、たまに高速にも入りますが、全く問題無いです。
多少エンジンの寿命は縮むかもしれませんが、エンジンの寿命が来る前に廃車にしてしまうのではないですかね?
>>916に賛成だな。
オイル交換なんか２０００～３０００キロに一回でしょう？
それに２Ｌも入らないんだからそんな値段しないじゃないか。
今計り売りだってあるんだし。そんなの利用して交換すりゃいいのに。
疑問が残る状態で使うよりバイクのためだと思って３００Ｖでもいれればいいんだよ。
ちなみに３００Ｖの５Ｗ４０いいですよ～
オイル交換なんか２０００～３０００キロに一回でしょう？
それに２Ｌも入らないんだからそんな値段しないじゃないか。
今計り売りだってあるんだし。そんなの利用して交換すりゃいいのに。
疑問が残る状態で使うよりバイクのためだと思って３００Ｖでもいれればいいんだよ。
ちなみに３００Ｖの５Ｗ４０いいですよ～
話題は変わるけどフォークオイル変えてみた。粘度はそのまま
すげー乗りやすくなった
今までカーブが怖くて仕方なかったのに、こんなに変わるもんかね
もっと早く換えときゃ良かった
すげー乗りやすくなった
今までカーブが怖くて仕方なかったのに、こんなに変わるもんかね
もっと早く換えときゃ良かった
RX-01 specRをZZRに履かせている人いる？
モタードの人はよく履かせてるみたいだけど、ロードスポーツの人はあまりいないので感想聞きたい。
ちょろちょろワインディングも走るんでTT900GP履かせてたんだけど、
ツーリングも4、5日走ったりするんでテンプレ通りガンガン減っていく。
端まで接地した跡はあるけれども溶けてるのは前後1.5cm程度余ってるから
ぬるい走り方するならわざわざ高い上にガンガン減るタイヤ履かせなくてもと思って。
モタードの人はよく履かせてるみたいだけど、ロードスポーツの人はあまりいないので感想聞きたい。
ちょろちょろワインディングも走るんでTT900GP履かせてたんだけど、
ツーリングも4、5日走ったりするんでテンプレ通りガンガン減っていく。
端まで接地した跡はあるけれども溶けてるのは前後1.5cm程度余ってるから
ぬるい走り方するならわざわざ高い上にガンガン減るタイヤ履かせなくてもと思って。
SpecRはフロントのサイズがなかったような・・・
無印でもTTみたいに溶けないしかなり長持ちするので個人的には満足してる。
俺もRを入れては見たいんだがノーマルのホイール幅だと110入れられ無かった気がする。
前だけバリオスのホイールっていうのもちょっと不恰好な気がするし悩み所。
ちなみに俺はNinja250Rと同じフロント110のリヤ130にしてみたい。
ZZRってセンスタ取っ払ってカウル擦るまで寝かせても端っこ1cmくらい余らない？
無印でもTTみたいに溶けないしかなり長持ちするので個人的には満足してる。
俺もRを入れては見たいんだがノーマルのホイール幅だと110入れられ無かった気がする。
前だけバリオスのホイールっていうのもちょっと不恰好な気がするし悩み所。
ちなみに俺はNinja250Rと同じフロント110のリヤ130にしてみたい。
ZZRってセンスタ取っ払ってカウル擦るまで寝かせても端っこ1cmくらい余らない？
R要るかな？ 無印の01で俺的には十分。 むしろリアショックを変えたいな。 Fフォークオイルは15で。
それにしてもカチャカチャエンジンが煩くなってきたよ。 自分で調整は難しいのかな？
それにしてもカチャカチャエンジンが煩くなってきたよ。 自分で調整は難しいのかな？
>>921
サイズ確認せずにバイアスなら入るだろうって思ってた。
確かにサイズ無いわ。。
やっぱり無印RX-01かBT39が無難なのかな。
ブレーキングでタイヤもフォークも意識的に潰していけば端まで使えたよ。
それだとタイヤ減らすのが目的で気持よく走れないし何よりZZRの性格に合わないけど。
サイズ確認せずにバイアスなら入るだろうって思ってた。
確かにサイズ無いわ。。
やっぱり無印RX-01かBT39が無難なのかな。
ブレーキングでタイヤもフォークも意識的に潰していけば端まで使えたよ。
それだとタイヤ減らすのが目的で気持よく走れないし何よりZZRの性格に合わないけど。
シリーズ ＺＺＲ２５０究極のメカニズムを解明する：
その１ 「ユニ・トラック」
ＺＺＲ２５０の究極の走りを支えているのが「ユニ・トラック」と呼ばれるカワサキ独自の
究極のリヤサスペンションシステムだ。
角型ロングスイングアームの動きがリンクを介して2次曲線的に
「窒素ガス封入式ダンバーユニット」ヘ伝わることにより、初期作動は柔らかく、
ストローク後期にはボトミングする事なく、しっかりとふんばる
洗練された理想的な衝撃吸収特性を発揮するのだ。
そして長いホイールトラベル・大きなストロークを発生させながらも、
ユニットをコンパクトにできることから、ＺＺＲ２５０のフルフェアリング車では異例とも
思えるほどの軽量化にも貢献しているのだ。
荒れた路面でも確実にトレースし、ただでさえトラクション性能の高い特性の不等間隔爆発
１８０度パラレルツインのパワーを更に有効に伝えるのだ。
そもそもこのシステムは世界最強を誇るカワサキのモトクロッサーのリアサスペンションの
DNAを引き継ぐもので、自衛隊の車両に採用されるほどの世界最強のメカニズムなのだ。
主な特徴としては
①プログレッシブなクッション特性が得られる。
②ロングストローク(ホイールトラベル)が得られる。
③シヨックユニット質量を車体中心(重心)に近づけられ慣性モーメントを減少できる。
④シヨックアブソーバーのフリクション(摩擦)を約1/4に軽減できる。
⑤シヨックアブソーバーのピストンスピードを約1/2に抑えることができ、発熱等による
ダンパー性能の劣化を防止する。
⑥バンプ時、シヨックアブソーバーが路面に対しほぼ垂直となりレイダウンタイプより
サスの作動性をアップできることとなり、路面からキックバックの影響も受ける事なく
常に有効な駆動力を大地に伝える。
またこのユニトラックサスペンションは5段階のスプリングプリロードアジャスターを持ち、
走行条件に応じて好みの強さが選べるのだ。
そんじょそこいらのニーハンとは、もう「思想」そして「志」が違う。
異次元に存在しているといってもよい。孤高の存在。
ものすごすぎるぞＺＺＲ２５０。
その１ 「ユニ・トラック」
ＺＺＲ２５０の究極の走りを支えているのが「ユニ・トラック」と呼ばれるカワサキ独自の
究極のリヤサスペンションシステムだ。
角型ロングスイングアームの動きがリンクを介して2次曲線的に
「窒素ガス封入式ダンバーユニット」ヘ伝わることにより、初期作動は柔らかく、
ストローク後期にはボトミングする事なく、しっかりとふんばる
洗練された理想的な衝撃吸収特性を発揮するのだ。
そして長いホイールトラベル・大きなストロークを発生させながらも、
ユニットをコンパクトにできることから、ＺＺＲ２５０のフルフェアリング車では異例とも
思えるほどの軽量化にも貢献しているのだ。
荒れた路面でも確実にトレースし、ただでさえトラクション性能の高い特性の不等間隔爆発
１８０度パラレルツインのパワーを更に有効に伝えるのだ。
そもそもこのシステムは世界最強を誇るカワサキのモトクロッサーのリアサスペンションの
DNAを引き継ぐもので、自衛隊の車両に採用されるほどの世界最強のメカニズムなのだ。
主な特徴としては
①プログレッシブなクッション特性が得られる。
②ロングストローク(ホイールトラベル)が得られる。
③シヨックユニット質量を車体中心(重心)に近づけられ慣性モーメントを減少できる。
④シヨックアブソーバーのフリクション(摩擦)を約1/4に軽減できる。
⑤シヨックアブソーバーのピストンスピードを約1/2に抑えることができ、発熱等による
ダンパー性能の劣化を防止する。
⑥バンプ時、シヨックアブソーバーが路面に対しほぼ垂直となりレイダウンタイプより
サスの作動性をアップできることとなり、路面からキックバックの影響も受ける事なく
常に有効な駆動力を大地に伝える。
またこのユニトラックサスペンションは5段階のスプリングプリロードアジャスターを持ち、
走行条件に応じて好みの強さが選べるのだ。
そんじょそこいらのニーハンとは、もう「思想」そして「志」が違う。
異次元に存在しているといってもよい。孤高の存在。
ものすごすぎるぞＺＺＲ２５０。
なんか久々のZZR職人降臨か・・・
ロンツースレ逝け。
ロンツースレ逝け。
キャブをばらして適当にクリーナー吹き付けたら直った
>>915
「余談だが」と前置きしてるところに突っ込むのか・・・。
もう>>916が大便してくれたのであまり言う事はないけど（サンクス）
「恒久的に高い機能が維持できるか」これが話の焦点なわけ。
あとZZRのパラツインがカブだってのに同情するヤツはアンタが思ったほどは居ないと思うよ。
何がいかんって、カブを名乗るには致命的に燃費悪ぃもんw
この名エンジンは結果として脈々と受け継がれてきたにすぎないのであって
ルーツはホンダのVTや直4勢に対抗するべく開発された気合の入ったパラツインだ。
見た目はひどく地味だが（ほんと地味w）どちらかといえばカブどころかハイテク満載のスーパーエンジンだろう。
だから後継マシンに用いられるとき低速に振ってきたとはいえ、どの車種でもエンジン特性は低回転で眠く
高回転でスカッとするエンジン特性は変わらない。
こういう生い立ちと性格のエンジンだからしてオイル特性には敏感に反応し、オイルによって調子が変わりやすいというのはあるよ。
どうしたって高回転を使うことが多いからオイルの痛みも早い。6速あっても100キロで8000回転近く回る。
それで高速を巡行するなんて、オイル的にはかなり厳しい条件だ。ZZRはこういう使い方を普通にするバイク。
だから同じエンジンのエリミやアネーロなどと較べたら、オイル条件的にとてもきつい車種と言える。
オイルについていろいろ考えれば、安いのでもいいので2輪専用が機能的にもベストであり、あまつさえ安心をも買えるということだ。
「余談だが」と前置きしてるところに突っ込むのか・・・。
もう>>916が大便してくれたのであまり言う事はないけど（サンクス）
「恒久的に高い機能が維持できるか」これが話の焦点なわけ。
あとZZRのパラツインがカブだってのに同情するヤツはアンタが思ったほどは居ないと思うよ。
何がいかんって、カブを名乗るには致命的に燃費悪ぃもんw
この名エンジンは結果として脈々と受け継がれてきたにすぎないのであって
ルーツはホンダのVTや直4勢に対抗するべく開発された気合の入ったパラツインだ。
見た目はひどく地味だが（ほんと地味w）どちらかといえばカブどころかハイテク満載のスーパーエンジンだろう。
だから後継マシンに用いられるとき低速に振ってきたとはいえ、どの車種でもエンジン特性は低回転で眠く
高回転でスカッとするエンジン特性は変わらない。
こういう生い立ちと性格のエンジンだからしてオイル特性には敏感に反応し、オイルによって調子が変わりやすいというのはあるよ。
どうしたって高回転を使うことが多いからオイルの痛みも早い。6速あっても100キロで8000回転近く回る。
それで高速を巡行するなんて、オイル的にはかなり厳しい条件だ。ZZRはこういう使い方を普通にするバイク。
だから同じエンジンのエリミやアネーロなどと較べたら、オイル条件的にとてもきつい車種と言える。
オイルについていろいろ考えれば、安いのでもいいので2輪専用が機能的にもベストであり、あまつさえ安心をも買えるということだ。
同情するなら金をくれ、まで読んだ
回転数はあまり関係ない。ピストンスピードを考えるほうが現実的だ。
まで読んだ。
まで読んだ。
ちーちゃんはいいバイクだからいいオイル使ってあげてね、まで読んだ
お札みたいなのが写ってる
ETCが遊戯王のカードに見えた
ずっと俺のターン！まで読んだ。
93年式13000キロのうちのちーちゃんもフォークオイル変えたら幸せになれるかな？
フォークオイルは換えとくべき
曲がらない系と割り切って乗ってたバイクが、一気にカーブが楽しくなったよ
調子に乗って事故しないように気をつけるお
曲がらない系と割り切って乗ってたバイクが、一気にカーブが楽しくなったよ
調子に乗って事故しないように気をつけるお
フォーク外すならついでにシールも交換したら？
結構簡単だし
結構簡単だし
フォークの話題が出てるから質問。
ふと思ったんだけど、フォーク内のエアってたまには大気開放した方がいいの？
頭弱い事言ってるかもしれないけど、
常に車体の重量やら沈み込みで圧力受けてるからエアも劣化するのかと思って。
ふと思ったんだけど、フォーク内のエアってたまには大気開放した方がいいの？
頭弱い事言ってるかもしれないけど、
常に車体の重量やら沈み込みで圧力受けてるからエアも劣化するのかと思って。
オイルは劣化してもエアは劣化しないだろう。
>>941
昔のバイクにはフォークトップにエアバルブを装着した車種も
結構あったけど最近は見かけませんなぁ。
エアバルブの使い方に関してはフロントを持ち上げフォークを最大に伸ばした状態でバルブを押す。
そうするとフォークの中の気圧が大気と同じになりコシのあるフォークに戻る。
逆に言えばそれでセッティングもできるという事。
今で言えば油面調整に近いのかな。
まぁフォークオイルやシール交換の度に開けるし気にしなくても良いと思いますよ。
昔のバイクにはフォークトップにエアバルブを装着した車種も
結構あったけど最近は見かけませんなぁ。
エアバルブの使い方に関してはフロントを持ち上げフォークを最大に伸ばした状態でバルブを押す。
そうするとフォークの中の気圧が大気と同じになりコシのあるフォークに戻る。
逆に言えばそれでセッティングもできるという事。
今で言えば油面調整に近いのかな。
まぁフォークオイルやシール交換の度に開けるし気にしなくても良いと思いますよ。
>>938
そんなに変わるんかいな
そんなに変わるんかいな
中古でH5のZZRを買ったんだけど、暖機前で回転が1000以下に落ち込むと
エンジンから『カンカンカン』とかなり大きな音がするけどこれって異常？
回転を1000以上に上げると音はなくなる
何が疑わしいかわかる人教えて
エンジンから『カンカンカン』とかなり大きな音がするけどこれって異常？
回転を1000以上に上げると音はなくなる
何が疑わしいかわかる人教えて
俺のもＮでカンカン言うな。クラッチ切ると止る。
なんか流用ネタないかねぇ。。。
エンジンとか。
エンジンとか。
関係ないが、エアダンパーって今風に解釈すると「リジット」だなｗ
エアに関する言葉はバイク界にはたくさんあるな。エアクリーナーも・・・w
エアに関する言葉はバイク界にはたくさんあるな。エアクリーナーも・・・w
>>946
カワサキ車はホンダとは違うから
エンジンから異音がするぐらいが正常
本格的に壊れたら、エンジンかからないから
その時になってから、どうするか考えたら良い。
むしろ、信号待ちのとき、VTR、ホーネットの隣で
うるさいエンジンノイズを聞かせて
プレッシャーを加えて、心理的ダメージを
与えてる
カワサキ車はホンダとは違うから
エンジンから異音がするぐらいが正常
本格的に壊れたら、エンジンかからないから
その時になってから、どうするか考えたら良い。
むしろ、信号待ちのとき、VTR、ホーネットの隣で
うるさいエンジンノイズを聞かせて
プレッシャーを加えて、心理的ダメージを
与えてる
エンジンからの異音なんて動いてる証拠だわ
何がホンダサウンドだよ女々しいだけじゃねーか
何がホンダサウンドだよ女々しいだけじゃねーか
誰か953の為に川崎車のテンプレを。
Kawasaki病とは
◎ガチャガチャ音がないと物足りない
◎ンダの四発なんて「エンジンかかってんのか？やる気あんのか？このオカマ野郎！あぁん？」と思ってしまう
◎非の打ち所のない綺麗に揃ったアイドリング音を聞くと吐き気がする
◎気がつくとバイクをバラし始めてることがある
◎オイルが滲んでいないと「入っているのか？」と心配になる
◎冷却水は減って当たり前だ
◎カムチェーンやタペット音はノイズじゃなく賛美歌だ
◎どこでも単車をバラバラにできるほどの工具を搭載するのはマナーだ
◎家のそこらじゅうにバイクのパーツや工具が転がってないと落ち着かない
◎「Z」という文字が大好きだ
◎「W」という文字もかなり好きだ
◎洗車するとエンジンが不調（１気筒死ぬ）になる
◎昔は戦闘機を造っていたと誇らしげに語る
◎各ギアに隠れニュートラルが存在する。
◎カウルの裏側に塗り残しが有ると心が和む。
◎「K」という文字も当然好きだ。
◎ホンダに乗ると2週間以内に廃車にしてしまう。
◎やけに完成度の高いバイクを作るとなぜか欲しくなくなる。
◎ガチャガチャ音がないと物足りない
◎ンダの四発なんて「エンジンかかってんのか？やる気あんのか？このオカマ野郎！あぁん？」と思ってしまう
◎非の打ち所のない綺麗に揃ったアイドリング音を聞くと吐き気がする
◎気がつくとバイクをバラし始めてることがある
◎オイルが滲んでいないと「入っているのか？」と心配になる
◎冷却水は減って当たり前だ
◎カムチェーンやタペット音はノイズじゃなく賛美歌だ
◎どこでも単車をバラバラにできるほどの工具を搭載するのはマナーだ
◎家のそこらじゅうにバイクのパーツや工具が転がってないと落ち着かない
◎「Z」という文字が大好きだ
◎「W」という文字もかなり好きだ
◎洗車するとエンジンが不調（１気筒死ぬ）になる
◎昔は戦闘機を造っていたと誇らしげに語る
◎各ギアに隠れニュートラルが存在する。
◎カウルの裏側に塗り残しが有ると心が和む。
◎「K」という文字も当然好きだ。
◎ホンダに乗ると2週間以内に廃車にしてしまう。
◎やけに完成度の高いバイクを作るとなぜか欲しくなくなる。
初期症状出てるかも知れんｗ
カワ車乗リ続けてる時点で既に、、、。
958 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 03:57:50 ID:O+QRPUqw
今zzr250のセンターアップ化を企んでんだけど、シート下のスペースが足りない…何かいいアイディアないかい？
ライトを黄系から白系に変えてみた。他車からの視認性は上がったと勝手に思ってる。
でも視界が暗くなったと言うか狭くなったと言うか・・・何だこりゃ
でも視界が暗くなったと言うか狭くなったと言うか・・・何だこりゃ
そういうものだよ。
白色は光量が上がったとしても光線が周りの光に溶け込んでしまって
運転手の視認性は低くなる。おもいっきり闇の中とかだとそうでもないんだけど
そういうところでの運転ってそんなに多くないからな。
被視認性に関しても、最近は装着者が多いので大して効果が無かったりするw
ひと月ぐらい使ったのちに純正に戻してみ。
「ここまで照らしてます」という光線のフチが良く分かるよ。
ドレスアップの意味は充分理解しているが、夜の運転が多いなら純正や黄色系がいい。
白色は光量が上がったとしても光線が周りの光に溶け込んでしまって
運転手の視認性は低くなる。おもいっきり闇の中とかだとそうでもないんだけど
そういうところでの運転ってそんなに多くないからな。
被視認性に関しても、最近は装着者が多いので大して効果が無かったりするw
ひと月ぐらい使ったのちに純正に戻してみ。
「ここまで照らしてます」という光線のフチが良く分かるよ。
ドレスアップの意味は充分理解しているが、夜の運転が多いなら純正や黄色系がいい。
色付きバルブはせっかくの光を熱に変えてしまうので暗いよ。
>>960-961
サンクス、効果無さそうだったら元に戻そ
サンクス、効果無さそうだったら元に戻そ
>>962
明るい視界を手に入れたいならハイワッテージバルブなんていかが？
85/80ｗとかなら常時点灯の車種なら大丈夫だよ。
俺の付けてるレイブリックのサーキットクリアだと
ハイワッテージ分フィラメントの温度が高くなるからか色は
色付きバルブ4500Ｋくらい＞＞＞ハイワッテージ＞＞ノーマル
くらいの白さになるよ。
明るい視界を手に入れたいならハイワッテージバルブなんていかが？
85/80ｗとかなら常時点灯の車種なら大丈夫だよ。
俺の付けてるレイブリックのサーキットクリアだと
ハイワッテージ分フィラメントの温度が高くなるからか色は
色付きバルブ4500Ｋくらい＞＞＞ハイワッテージ＞＞ノーマル
くらいの白さになるよ。
964 ：GPX：2009/05/10(日) 01:17:01 ID:BiPYHNi/
GPXのリアサスにZZR400用のは、取り付け可能ですか。
下りの右コーナーでブレーキ操作ミスした
思いっきりアンダーが出て危うくガードレールとお友達になるところだった
思いっきりアンダーが出て危うくガードレールとお友達になるところだった
峠には走り行ったことないけど、コーナーはブレーキかけるもんなのか
オイラは、コーナー中は後ろだけ使う事がある。
コーナー中ではほとんど使わない
コーナー手前で減速は完了させる
たまに>>967のようにリアを使う
しかし、>>968の言うように想定以上の速度と
路面のギャップ（轍）の影響でちょっぴりパニくって
フロントブレーキを使ったのがいけなかった
プッシュアンダーが・・・・・
コーナー手前で減速は完了させる
たまに>>967のようにリアを使う
しかし、>>968の言うように想定以上の速度と
路面のギャップ（轍）の影響でちょっぴりパニくって
フロントブレーキを使ったのがいけなかった
プッシュアンダーが・・・・・
バンクしてる最中にフロントブレーキかけると反力で起き上がってアンダー出るよ。
ワインディングじゃ、無茶苦茶に飛ばすのはもちろんだめだし気持ちよく走ろうと思ったら
突っ込みでインに体重預けながらブレーキングで充分速度殺してブレーキリリースで反力開放してスパッと倒す。
クイックな曲がり始めを意識して曲がると出口が良く見えて心理的に安心して走れるよ。
ワインディングじゃ、無茶苦茶に飛ばすのはもちろんだめだし気持ちよく走ろうと思ったら
突っ込みでインに体重預けながらブレーキングで充分速度殺してブレーキリリースで反力開放してスパッと倒す。
クイックな曲がり始めを意識して曲がると出口が良く見えて心理的に安心して走れるよ。
しっかり減速してのんびり走るのが好きだな
事故ってからバンクさせるのがちょっと怖くなってしまった
973 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 07:24:55 ID:PuP6229y
昨日の午後、バイクで近所を、走っていて一時停止していた時、後からワゴン車にいきなりカマ掘られて救急車、参りました。
相手は謝罪一切無し…
今の人は、こんなもんなんだろうか？
相手は謝罪一切無し…
今の人は、こんなもんなんだろうか？
>>973
なんとなく罪日の悪寒
なんとなく罪日の悪寒
大変だったな
追突は基本的に0:100らしいから、あとは向こうが保険に入ってることを願って･･･
何かあれば交通事故相談スレなんかもいってみたらいいと思う
追突は基本的に0:100らしいから、あとは向こうが保険に入ってることを願って･･･
何かあれば交通事故相談スレなんかもいってみたらいいと思う
怪我の状態によっては弁護士に相談した方がいいね
以前、事故を起こした時は、相談したって言っただけで金額が10倍になって
頼んだら20倍になったし
以前、事故を起こした時は、相談したって言っただけで金額が10倍になって
頼んだら20倍になったし
小さな事故でも警察呼んだ方が良いって教官が言ってた
怪我の有無は問わず、事故ったらまず警察に
その場で示談しても後々駄々こねる場合もあるので
あとこっちの保険会社にも連絡ね
その場で示談しても後々駄々こねる場合もあるので
あとこっちの保険会社にも連絡ね
時々、「相手が大丈夫と言ったから警察呼ばなかったけど
何かあったらいけないので連絡先を交換した。」って人がいるけど
そういうのは良くないよな。
気持ちは分からんこともないけど、トラブルの元だ
あとでゴネられたらどうする気だ
警察を呼ばないなら、連絡先は教えない方が良い
でもナンバー覚えられてたらどうなるか白根
やっぱり警察呼ぶのが一番
あと、>>973はVTRスレでは腕切断したらしいよ
何かあったらいけないので連絡先を交換した。」って人がいるけど
そういうのは良くないよな。
気持ちは分からんこともないけど、トラブルの元だ
あとでゴネられたらどうする気だ
警察を呼ばないなら、連絡先は教えない方が良い
でもナンバー覚えられてたらどうなるか白根
やっぱり警察呼ぶのが一番
あと、>>973はVTRスレでは腕切断したらしいよ
>>973は、Ninjaスレでレーシングスタンド使って、エンジンかけてチェーン清掃する常習犯
指が無くなったはずだが
指が無くなったはずだが
そんなＤＱＮには人身にして徹底的にむしり取れ
>>978
会社にもよるかもしれないけど、こういう場合は連絡しても無駄かも
俺の時は1:9だったけど、まともには取り合ってくれずやむを得ず弁護士に相談した
向こうが悪い時は何も出来ないとか
まぁ大した怪我をしてないなら、そこまでする必要はないと思うけど
会社にもよるかもしれないけど、こういう場合は連絡しても無駄かも
俺の時は1:9だったけど、まともには取り合ってくれずやむを得ず弁護士に相談した
向こうが悪い時は何も出来ないとか
まぁ大した怪我をしてないなら、そこまでする必要はないと思うけど
973が見えない
どこのコピペだろうかね
どこのコピペだろうかね
Fブレーキを少し残したまま倒していくとすごく曲がりやすくなった気がする
コツを覚えて最近はコーナーが楽しい^^
コツを覚えて最近はコーナーが楽しい^^
986 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 11:20:04 ID:hE8KB33z
過失割合を争うのと、その後の事務処理を混同しとらんか？
987 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 12:17:34 ID:23dg4Mol
急カーブでフルバンク中に前後ブレーキをハードに使うとオーバーステアになる事が判明しますた。
これが幻の多角形コーナリング？
次はジャンピングターンフラッシュに挑戦だぜ？
988 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 15:57:39 ID:h5UHISZJ
バンク中にフロントブレーキ触ると反力でフロントから車体が起き上がってアンダー。
リヤはコーナリング中の制御に使うけど、ガッツリ使うのはスリップダウンするから止めれ。
危ないだけだ。
ってか、コレもエンジンかけてギア入れてチェーン清掃のコピペみたいに流行ってるけど
ZZR250みたいに初心者が多く出入りするスレに貼る奴悪質過ぎるだろ。
リヤはコーナリング中の制御に使うけど、ガッツリ使うのはスリップダウンするから止めれ。
危ないだけだ。
ってか、コレもエンジンかけてギア入れてチェーン清掃のコピペみたいに流行ってるけど
ZZR250みたいに初心者が多く出入りするスレに貼る奴悪質過ぎるだろ。
989 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 16:32:30 ID:7O5KhGNJ
中古のZZR250が欲しいんですが、相場はどのくらいですか？
>>989
8.5～53.45万だな
8.5～53.45万だな
18年落ちから一年落ちまであるもんなｗ
H10の16000キロで車体価格が25ﾏｿだった
今も元気よカワサキ病抱えてるけど
今も元気よカワサキ病抱えてるけど
カワサキ病？
単なるZZRの標準機能でしょ？
単なるZZRの標準機能でしょ？
俺のちーちゃんキャブ空けてパイロット調節でミスったらしく気温の低い日だと信号でエンストするｗ
アイドリングスクリューで調節でもうまくいかないから明日またあけて調節しなおしだｗ
そろそろちーちゃんのSMがほしいおｗ
アイドリングスクリューで調節でもうまくいかないから明日またあけて調節しなおしだｗ
そろそろちーちゃんのSMがほしいおｗ
カワサキに乗ってる時点で既にM
999 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 08:41:36 ID:mlGi7tpi
念願のＪトリップのレーシングスタンドを買ったので
エンジンつけて３速で回転させながらＣーＲーＣ５５６のスプレー缶でたっぷりスプレーしながら
再びエンジンつけて３速で回転させながらソフト９９の新発売のウエスで磨きました。
コツはエンジンつけて３速で回転させながらアイドリングの回転数は２千回転に調整しました。
結果エンジンつけて３速で回転させながら作業したので軍手やウエスが真っ黒になってワロタｗ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1239548088666.jpg
Ｊトリップのレーシングスタンド買って良かったぜ？ｗｗｗ
エンジンつけて高速回転でタイヤを回しながらチェーンにガソリンかけてウエスと軍手でクリクリしたぜ？ｗｗｗ
おいらのマシンは永遠にチェーンがピカピカだぜ？ｗｗｗ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1241411463611.jpg
エンジンつけて３速で回転させながらＣーＲーＣ５５６のスプレー缶でたっぷりスプレーしながら
再びエンジンつけて３速で回転させながらソフト９９の新発売のウエスで磨きました。
コツはエンジンつけて３速で回転させながらアイドリングの回転数は２千回転に調整しました。
結果エンジンつけて３速で回転させながら作業したので軍手やウエスが真っ黒になってワロタｗ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1239548088666.jpg
Ｊトリップのレーシングスタンド買って良かったぜ？ｗｗｗ
エンジンつけて高速回転でタイヤを回しながらチェーンにガソリンかけてウエスと軍手でクリクリしたぜ？ｗｗｗ
おいらのマシンは永遠にチェーンがピカピカだぜ？ｗｗｗ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1241411463611.jpg
1000 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 08:42:25 ID:mlGi7tpi
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知ってる人がいたら教えて欲しい。
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クラッチレバーの位置調整を一番手前にしてもまだ遠く感じるので
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社外品に交換しようかと思うんだ。アントライオンが6段階に調整できるようなのだが
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ノーマルと較べてどうなのだろうか？
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知ってる人がいたら教えて欲しい。
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クラッチレバーの位置調整を一番手前にしてもまだ遠く感じるので
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社外品に交換しようかと思うんだ。アントライオンが6段階に調整できるようなのだが
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ノーマルと較べてどうなのだろうか？
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1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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