【心奮わす】CBR600RR PART34【交響曲】

PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おうね


///////　注意！　///////　attention!　///////
現在「０７ＵＳ」という荒らしコテが頻繁に出現しています。
岡山県在住の高齢無職引きこもりで、他人の迷惑を考えず行動する。
誰も聞いていないセッティング関連の薀蓄を垂れ流したり
無意味な自己満日記や異常な連レス、他スレ出張など
常軌を逸した行動を繰り返すのが特徴。真性のキチガイです。
偏執病（パラノイア）の疑いがあるので相手をしてはいけません。
彼の為にもなりません。

　　　まだの人は専用ブラウザの導入を薦めます
　　　■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
　　　■■推奨NGワード「０７ＵＳ </b>◆.cOjTjK0LY」■■
　　　■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

本田技研工業株式会社HP
ttp://www.honda.co.jp/
CBR600RR公式HP
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/
ホンダ・CBR600RR（Wikipedia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR600RR
CBR600RRスレッドまとめサイト
http://wiki.wazamono.jp/?CBR600RR%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a4%de%a4%c8%a4%e1%a5%b5%a5%a4%a5%c8
CBR600RRの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index7.html
07'マニュアル
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/cbr600rr/index.html
※旧モデルのマニュアルはもう無いみたいです

Q1:国内仕様をフルパワー化するにはどうしたらいいのでしょう？
A1:ECUの配線変更、インシュレーターを逆車のモノへ交換、エアクリボックスの
仕切り排除です。エキパイとマフラーで絞ってあるので、これらも交換したほうがいいです。
ドリブンスプロケを変更するとメーターが狂います。逆車は更にカム、ECUが違います。
カム、エキパイ、マフラー以外のセミフルパワー化で約2万円くらいが相場らしいです。

Q2:足つきは悪いですか？
A2:悪いです。覚悟しましょう。

Q3:サイドスタンドが使いにくいのですが？
A3:仕様です。

Q4:国内（セミ）フルパワー化でどれくらいパワーが出ますか？
A4:適切なサイトが見つかりませんので自力で探してくださいｗ

Q5:燃費はどれくらいでしょう?
A5:13km/�g〜18km/�gという報告が多いようです。

Q6:ハンドルが低くてポジションがきついのですが？
A6:ハリケーンの'98CBR900RR用セパハンを使うと結構上がります。
最大まで上げるときは、カウルに干渉するので別体型マスターへの変更が必要になります。

Q7:なぜ1000ccじゃなくて600ccを選んだのですか？
A7:1000ccには1000ccの、600ccには600ccの良さがあるので、よく勉強してから質問しましょう

過去スレ
【隻眼の】CBR600RR PART34【流鏑馬】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211235903/
【隻眼の】CBR600RR PART33【炎馬】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208619078/
【隻眼の】CBR600RR PART-32【サラブレッド】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203569058/
[PC37 40]CBR600RR PART31[統合]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197891436/
[PC37]CBR600RR part30[03-06]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194704472/
[超軽量]CBR600RR PC40スレ[新型]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194786421/
CBR600RR　PART29
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191896858/
CBR600RR　PART28
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187862788/
CBR600RR　PART27
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185677623/
CBR600RR　PART26
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183082861/
CBR600RR　PART25
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180709144/
CBR600RR　PART24
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180709144/
PART23
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172473964/

PART22
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166623545/
PART21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161520665/
PART20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157714834/
Part19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154009941/
Part18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149083535/
Part17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143799187/
Part16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139374101/
Part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137173676/
Part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132668001/
Part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127656960/
Part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123474041/
part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117620905/

part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111988187/
part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105234988/
part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096725771/
Part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089643596/
Part6
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083339667/
Part5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076945252/
Part4
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070195509/
Part3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064748275/
Part2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058933949/
Part1
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053495761.html

　　　　　　（＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　J
　そ　>>1　 （__　　　　　　　　 　┌―‐―┐　　　　）　き
　ん　！　　(_　　　　 　 　 　 　 |`l TT了|　　　 　｝　 ゃ
　な　　　　 (_　　　　　　　　　　 j .| .|:| .l |　　　　 /　 あ
　か　待　 （_　　　　　　　　　 　 | | .|j .j |　　　　 ｲ　　|
.　っ　ち　　(,_　　　　　　 　 　 　 |.| .|l .|:|　 ,. -‐ /_.　 っ
　こ　 た　 （　　　　 　 　 　 　 　 |.|. |! |／　　 　　/　！
　う　 ま　　(｀　　　　　　　　　　　｀ｰ /..:::::＼≧,,,､:::７___
　で　え　　（―――――――――（:::::::＞'´ ==　＼::⌒l＾⌒
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０７の純正ハンドル欲しい奴いる？
2週間しか使ってない。バーエンドも付いてるし、傷一つないよ。

スレタイﾜﾛﾀｗｗ

今回は、分かりやすくてイイよ
前スレの【隻眼】って辞書で調べたら【片目】って事だったんだね、今知ったｗ

なんという真のゆとり・・・

おめえたち！！！！
ORCのおれっちが華麗に１１をゲットすっから！！！
蠅ぇぇ奴上等！！！！いつでもかかってこいや！！

しかしなんて読むか教えてくれや。
今度はひとつ特攻っていれてくれや！

特攻って玉砕するのは「おれっち」だけでいいよｗ

次のスレタイはUSにも分かりやすいよう【SPIRIT OF SYMPHONY】だな

>>12 ０７うすのろ

>特攻って玉砕するのは「おれっち」だけでいいよｗ
何気なく書いてんだろーけどよ、おれっちも何度か玉砕もしたことはあっけどよ、
相手に「事故っちまえよ」なんて平気で書ける奴なんだな。おめーって男は！
事故ったらバイクもこわれっから。そーゆーバイクへの愛着のかけらも感じねえ。

>>14
>>12は俺ではない

>>15
そうかや。そりゃー相手がおめーでもおれっちの書き込みがいけねえ。
すまねえ。許してくれや。

まぁ８０に勝てない０７ＵＳはド下手糞な事が判明した訳で、Ｆサスがお好み通りになったとしても速く走れる訳ではない。


ただ膝が擦れてタイヤが端まで使えて喜んでるオッサン。本当の速さを知りたいなら椿に来い！話しはそれからだ。

ORC

ORC！

>まぁ８０に勝てない０７ＵＳはド下手糞な事が判明した訳で、
>Ｆサスがお好み通りになったとしても速く走れる訳ではない。

Ｆサスが好みになってタイヤの絶対グリップが上がればなんとかなる
まずは低いグリップで足の前後バランスを煮詰めてるだけさ　方向性を探る為に
プロダクションタイヤで６５扁平が出てないのが面白くないけど

結局なんだかんで言ってタイヤ以外全てドノーマルで通してるからなｗ
健全そのものだよｗｗｗ

この臭いスレタイ大好き

臭くてすいません

ノーマルでも乗ってる人間が不良品。

>>21
オマエモナー！

>>18
あーうぜぇ。2ｽﾄ250なんかいくらコーナー速くたっておんなじレンジで走る事自体へたれじゃんかよ、重さとかセッティングなんか関係ねーよ！ただ下手なだけ。本当に速い奴を知らないだけだよ、世界は広いよ

８０に勝ったとしても
残るのは「馬鹿」の称号だけ。
熱くなれるのはバイクと２ｃｈ以外、他にないのかね。
みんなに後ろ指さされてるよ。

>８０に勝ったとしても
>残るのは「馬鹿」の称号だけ。

その通り馬鹿の称号と共にテクニックも残る罠
当然このレンジだけで通すことではない　序助に遠征も考えてる
勿論トレーニングマシンでそれなりのコースを攻略したい夢もある
とりあえずリターンしたんだから先ずはそこで８０に食らいつけるだけ食らいつく
相手もカートコースレコードホルダーだからこちらからすれば十分な目標だ
多少涼しくなる秋口あたりを目標にライダー・マシン共に完全バトルできるようセットアップする
多分そのときにはプロダクションタイヤは入れると思う

それまで普通のＰＰ前後入れて修行モードに入る今それの準備中　
これからなんだな路面温度上がってＰＰが本領発揮するのも

馬鹿の称号と共にテクニックも残る罠！


・・・・気持ち悪い　吐き気がしてきた

>・・・・気持ち悪い　吐き気がしてきた

タバコの吸い杉・コーヒー飲み杉だろ！？ｗ

>>27
その発想も本当に気持ち悪い
タバコは吸わないしコーヒーも飲まん
！？ｗとか自重しろオッサン

なんでキチガイはageる奴ばっかなのかな？

椿じゃバイクの種類、排気量を言い訳にする奴は論外
07USが走ってる道？(峠なのあれ？)など椿に比べりゃ普通の道。

お前が椿来たら凹んで帰るの確定
ノーマルアドレスに負けて言い訳するんだろうな

そのテクニックを最大限に駆使して
アカの他人だけは巻き込まないようにしてくれ。

>お前が椿来たら凹んで帰るの確定

お前こそこっち来てみろよ
走ったことも無いくせに

あと別段排気量うんぬんを言ってる訳では無い
足のセットが甘いのとタイヤグリップが足りてないと言ってるだけ

０７ＵＳはいい加減粘着やめないか？


頭を冷やしてみたらどうだ？ん？
自分勝手もいいとこだ。
スレは無駄レスで埋まるし、お前のせいで迷惑しているヤツがたくさんいる。
全てはお前が居なくなることで解決するんだ。

大人なんだから言ってる意味が理解できるよな？


お前のせいでこのスレで有益な情報交換が妨害されているんだぞ

>>07US
遠征ププｗ
カートコースのレコード持ち一人に勝てない奴が（笑）
お前無知すぎる
奥多摩や箱根などはコースレコードホルダーや国際ライダーが峠に来てるのは
珍しくない。
お前は普通レベルだよ

あとな速い人はタイヤをお前みたいに減らさないぞ。
セッティングが素人考えだから減り早いんじゃね

>>32
その程度の腕の奴を相手に行かない。悪いな

お前セッティングやタイヤ、頭、考え直さないと、また車に突っ込むぞ。
本当にブログでやれよ
ド素人が

椿スレの野郎共、おめーらのいいてーことわわかっけど、熱くならねーでよ。
これまで６００ＲＲスレの連中が散々うすに書いてきたけっど、
何にも通じていねーみてーだから。
あまりおいつめっと
そのうちしとどでナイフ持って現れて暴れられたらたまんねーから。

↑だから井の中の蛙なんだって、

椿ダムツーリングしましょ

０７ＵＳさんは会社とか結婚とか友達とかどうなのですか？

まさかNSRチギッたとか最速（笑）とか端っこまでタイヤ使ったとか
死ぬまでやってるつもりなのですか？

毎日毎日平日も朝から2ch張り付いて意味不明な文章書き込みまくって
大切に大切にあなたの事を育ててこられたご両親がとても可哀想です・・・。

私は早く会社から帰れる日は、ジャズをBGMにコーヒーを飲みながらバイク板を見るのが楽しみなのですが
どうか以前のまったりな流れに戻れるように協力してもらえませんか？現状は目に余ります。

型式は違えど、同じ600RR乗りとしてお願いします。

はいはい。遅いのは認めてるから問題ないだろ

http://jp.youtube.com/watch?v=ikANH-ZFFu0&feature=related

の５０秒ぐらいから３分３０秒の間走ってます　斜度は１０〜１５％くらいです
楽しいよ

おれっちに免じて退散するわ
蛙よ大海を知れ

>>41
あのーすいません
この道で80に負けるんですか？
へたすりゃ伊豆スカに見えますが
さようなら０７ＵＳ君
もう相手にするの止めます。
すいませんでした。

今日、道に迷ってどうしたものかと左右をきょろきょろしながら走っている俺のCBR1000RRを
やけに挑発的に抜いていったCBR600RRが居たが、もしかしてあれが０７ＵＳか？

>>41
5Rのコーナーって何処ですか？　切り返しは？
話からｽｺﾞｲ入り組んだ道を想像してたんだけど。

>>43
>へたすりゃ伊豆スカに見えますが

そんに広くねえよ！大キャッツ全区間入ってるし
四輪が３０ｋｍ/hくらいで流してるから広く見えるだけ罠

>>44
俺今日単車乗ってねえよ

>>45
５Ｒのヘアピンは５０秒付近と２分付近ですかね　切り返しは全部ですよｗ
映像自体が四輪から撮ったモノみたいですから安定して遅いですね

>>1-45
このスレ、最早CBR600RRのスレじゃないよ…特定コテのためのスレだよな？

>>46
俺の250RRでも勝てそうだな。

そう、ここは０７ＵＳに占領されています。

>>48
その通り！
８年前くらいまではそれ以前５〜６年間最速はＣＢＲ２５０ＲＲでした
下りは８０でした

あと下りは山側なので更にタイトになります

http://jp.youtube.com/watch?v=jzg2N_fWP4M

下りは２分４５秒辺りから５分２０秒辺りを走ってますね
下の自販機辺りに集まってます

>>51
私は>>40ですが、なんかこういう質問をスルーしちゃうところを見るとマジで童貞さんですか？

暇だから数えてみたら600RRに関わる話が唯一の>>7のみ
テンプレ除く

1/47か・・・

>>47
その通りですね。
一人の馬鹿のおかげでこの有様です。
スレに来ているみなさん、さようなら。
０７ＵＳって頭が弱いお方が占拠してる糞スレには２度と来ません。

みなさんも事故などしないよう気をつけて下さいね。

０７ＵＳさん　事故でも通り魔に刺されるでもいいから死ね！！！！！

もう０７ＵＳ専用の隔離スレ立てます？あまりに酷すぎる

相変わらずNG設定にしてるとスレに内容が無い

こういう人に隔離スレが効果的だったためしがない。
噛みついてくれる人が居ると大喜び。
とりあえず根気強くスルーそれだけ。

>>57
でもでも！！
このスレ好きだったのに、こんな状態見てられないよ・・・

でもこないだまでｽﾚが2つ合って隔離出来てたよね？
隔離ｽﾚが無くなってからこっちを荒らすようになってない？
この馬鹿はいい年してよくこんな人の嫌がることが出来るよな。

俺の記憶が正しければ3スレくらい前の０５−０６の車検対応マフラーが
もう生産中止かもって辺り？が一番まったりしてたなぁ。

あれで俺、モリワキマフラーに交換したんだよなー

はぁ・・・なんかもうため息しか出ない
明日も会社だしもう寝よう・・・

前スレで自演っぽい目撃談が出てたし
07USには乗ってない可能性もあるね。
もしくは07USには乗ってるがホームというコースは嘘で記憶に基づいてる話か。

タイヤ代無くなったんだし、もう消えて欲しいな。
どうしてもと言うならフロントスプリングを変更して出直して下さい。

今月末に08逆車を納車予定で(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝしてる者です

中型→大型に乗り換えるので少し不安なのですが
私と同じように、初めての大型がCBR600RRだった人います？
乗った時の感想が聞きたいです

自分のホームつるしてどうなるかわからんバカを久々に見た。

>>63
初めての大型じゃねーけどよ、６００ＲＲはじめて乗ったときはよ、すげーシャラッパッパでよ！！
おめーも手元に来たらよ、シャラッパッパしてみろや！！

慣れてきたらおめーも遊びにこいや。
慣れねーうちは事故に気ぃつけや！！
おめーのかーちゃん泣かせるなや！！

一人のせいで内容が全くないスレ＝無駄スレになってる。
このままヤツを遊ばせておいて良いのか？


それにCBR600RRスレなんだから、CBR600RRの話題で進行しよう


０７ＵＳもこの空気を読めるヤツなら、もうここに書き込むのはやめよう。
皆が迷惑してるのは分かるよな？

>>63
あとよ、バイク乗るときはよ、バイク曜の服が必要だから！！
下にある店で揃えるといいぜ！！
おめーだけのかっけー服でよ、特攻しろや！

http://www.k-koso.com/index.htm

>>65
シャ…シャラパッパ…？シャラパッパですか
とにかくすごいテンション↑↑ってことですか！
最初のうちは臆病すぎるぐらい慎重に運転したほうがいいですよね


てか、シャラパッパってなんですか？？(´Д｀;)

>>67
ありがとうございます
これ事故ったとき体守ってくれますか？
プロテクターは肩、肘、脊髄パッドと入ってるウェアがいいですね

あとは自分のバイクにあった服を納車までに選んでいきます

そろそろ09モデル発表かな？

関東だったらナップスで揃えた方が安心かな。
HYODの股間部分が動きやすいのが良い。
足が短いと特に重要。

>>63
オメ〜！！！！
最初の一転がり目が一番滑ってコケやすいよ、マジで！
オレも受け取って、店出るとき、車の往来があるから急ぐ訳ですよ。
後輪が滑って転倒寸前でした、気を付けて。

逆車はパワーがある分下のトルクが無いと言うのが常識だけど
そんな事は全然感じません、8000以下でもトルクあります。
逆に、8000超えてパワーバンドに入っても大したこと無いですｗ
全くの初心者だと怖くて回せないとは思いますが、
ハイパワー車に慣れていれば問題ないです。

逆車と国内のトルクは4000rpmだとどのくらい違う？
part31スレに結構詳しいレスがあった気がするけど、ログが残ってないのが残念orz

０７ＵＳはヘタクソ
０７ＵＳは遅い
０７ＵＳは無理膝厨

０７ＵＳはハングオンが下手
０７ＵＳは膝が摩れない下手
０７ＵＳは80に負ける下手

０７ＵＳは脳内ベテラン
０７ＵＳは自称ベテラン
０７ＵＳはベテランぶっているがヘタクソ

追伸
>>逆に、8000超えてパワーバンドに入っても大したこと無いですｗ

と記載しましたが、これは、8000辺りから突然トルクが立ち上がり
パワーリフトしてしまう様な事は無いと言うことです。
１０Ｒなどはスロットルちょいとひねるだけですぐパワーリフトしたがりますが
ホンダは簡単にはパワーリフトしません、さすがユニットプロリンク
１０Ｒよりトラクションいいな〜という印象です。

あぼーんに入れてスルーすればいいじゃない？

餓鬼はそれができんのだろう。
自分の気に入らない事が少しでもあれば、
排除したがる。文句を言いたがる。我慢は２の次。
一言目には「我慢の限界」。もうアホかと

>>63
この春、CB400SFｽﾍﾟ2から初大型で08逆車に乗り換えました。
下のトルクの薄さってのは全然気にならないです。

慣らしを終えた後、CB400気分で２速３速全開なんかにしようモノなら
感動と恐怖で涙が出ますよw

納車まで　(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ
慣らし終えて全開にするまで　(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ
サーキットデビューまで　(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ　←いまここ
こんな感じのバイクです

なんかリアルでヤバイ気がしてきた
民放のエリアが一緒だからニュースにならんことを祈る

>>41
普通の山道だと思うが
キャッツがどーのこーの書いてた気がするがセンターにあるだけじゃん。
なんか不都合でもあるのだろうか。

>>40の問いに答えろ！童貞ＵＳ。

>>82
奥多摩なんかセンターにポール立ってるからキャッツなんか普通ですね。

>>65
お前の乗ってる奴はCBR125だろうが。
脳内インプレしてんじゃねえよ。

>>85
おめーよ、いつまでも同じこと書かせるなや。

>>63
初めてのバイクがCBR600になる予定、諸事情でまだ買えないけど。
大型免許取ったその日に試乗しにいきました。
感想は、何この前傾姿勢？めちゃ軽。
教習車しかのったことなかったのでいろんな意味で衝撃でした。

'09 モデルに搭載かしら？
http://www.honda.co.jp/news/2008/2080610.html

>>86
はいはい。いいから君の巣（１２５スレ）に帰りなさい。

>>89
おめーに指図される筋合いはねーんだよ。

どっちもウザイ

揉め事なら他所でやれ

そういえば高校の修学旅行で、女風呂のぞいて見付かって
物すげー勢いで逃げたなｗ

>>93
旅館の押入れの天井に酒の空き瓶が大量にあったなw

このまま童貞ＵＳが消えてくれる事を願うよ。

いくら速く走れても三十路の童貞じゃあの。

魔法が使えるぞ

>>63
まずはオメデト〜！

自分はいきなり大型免許取得で、初めてのバイクがＣＢＲ６００ＲＲ（０６）でした。
ＣＢＲに乗りたいがために免許とったと言う方が正しいか・・・
国内仕様で１ヶ月乗った後にセミフルパ化して６ヶ月経ちましたが、
今でも全開時は少しビビリます(^^ゞ

確かにポジションは少しキツイけど、
教習所のバイクがＣＢ７５０だったせいもあり、
軽さという意味では取り回しは楽です。

一度０７にも試乗したとこがありますが、
０６より軽くポジションも楽になっていると感じました。

自分みたいに初めてのバイクならまだしも、
今まで中型に乗っていたのなら、あんまり気にしなくて大丈夫だと思いますよ。

俺もそろそろドライブ１丁落としてみようかな・・・

CRM80ってバイクがほしいな。持ってる人いるかな？

>>98
なんかレーサーっぽい名前だな

いい流れなのでわっちも支援

>>63
おめでとう！これであなたも600RR乗りさんですね
今はもう嬉しくて嬉しくてたまらないと思うけど、乗り始めの事故にだけは気をつけてね

わっちは>>96とほぼ一緒・・・というか怖いぐらい同じ経緯なんだけど
最初から大型二輪取って、二週間後には納車っていう感じだったのね
納車日はぶっつけ本番で生まれて初めてのセパハンマシンに乗ったけど
やっぱり最初は怖かったよ。足はギリギリだし、ヒュンヒュンとアクセルの反応が凄いし
ハンドルがすごく下の方にあるし、このバイクだとおしゃれな服が着れないし
でもそれ以上に楽しい！ハンドルが全然切れないから初めは戸惑うかもしれないけど
中型に乗ってたならすぐに順応すると思うよ。わっちは怖いから飛ばしたりはしないけど
この子はすごくパワーがあるから、飛ばすのが好きな人はサーキットで走ったら楽しいんじゃないかな

きちんと点検やお世話して、末永く乗ってあげてくださいね
道路では安全運転するんだよ？無茶だけはしないでね

>>98
昔持ってました。
ちょっとした林道なら問題なく走れるし、車体も軽いから面白いですよ。

CBR600RRと同時所有してたら良い練習用バイクになったろうに・・・売った事を後悔してます。

みなさん色んな感想ありがとうございましたm(_ _)m
様々な助言を聞いて以前にもまして(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝしています
CBR600RRに乗りたいがために大型とったので
大切に乗っていこうと思います！

そして先輩方、これからもよろしくお願いしますm(_ _)m
それでは名無しに戻ります、失礼しました。

お

>>98

持ってますよ〜

ミスった　＿|￣|○
63
おめでとう！事故をおこさない様に気を付けてね！

って書きたかっただけなんです…ごめんなさい(ノд<。)゜。

メイン→1000or600SS
セカンド→250オフ
ってパターン多い気がする…

>>100
ホロｗｗｗｗｗ

07国内に乗って早１年、立ちコケしてしまった・・・・

皆さん、タンクバックって何処のメーカーのを使ってますか？
今、デグナーの吸盤の物を使っているのですが
吸盤の足？が短いので、丁度タンクの角部分に被ってしまい
ちゃんとくっ付けるのに、時間が掛かってしまいます。

給油後とかにサッと取れてサッと付けれるタンクバックを探してるのですが・・・

次のモデルはABSが付くんですか。。。

ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2008/June/9-15/june1008honda-cbr600rr-abs-prototype/

なんかホンダは次のCBR600RRに電子制御式ブレーキシステム「コンバインドABS」ってのを装備するらしい。
どんどん欲しいバイクから遠ざかっていくな。
ttp://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/9815

よく見たら、現行モデルにABS付けてるだけ？

今のところは開発車だから現行モデルだけど、市販する時は新型車に付く。

喜ぶのはスペック厨だけだな。
技術を覚えないで機械任せ。

http://auto-g.jp//img/news/news_009815_1_3.jpg

>>112
4輪にABSやATが開発された時もそういうこと言う奴いたなぁ。

俺としては前後連動じゃなくて出来のいいABSなら欲しい。
そしてトラコンをつけて欲しい。

０７ＵＳは荒らし
０７ＵＳは邪魔
０７ＵＳは知ったかぶり

０７ＵＳは脳内最速厨
０７ＵＳはゴミ
０７ＵＳは包茎

０７ＵＳは短小
０７ＵＳは早漏
０７ＵＳはオナニスト

07USとｼｬﾗﾊﾟｯﾊﾟは同一人物

天然パイパンは好きだけど、不毛なスレは嫌いだ！
と言うわけで、オイラの０８ＥＤ、メーカー装着タイヤはBT-015でした。

CBRというと赤黒なんかなあ？
白も良いと思うけど・・・なんかなぁ

>>106
なんという俺。

でも峠専用機は250だな。CBRはコケたら目も当てられないから、タイヤが3cmもあまりんぐ。
二台を比べると同じ乗り手とは思えないんだよな。

二輪はサスがよく動くから、ABSには不向きなんだよね。

>>108
09はＡＢＳ＋コンバインドブレーキを装着して形は07のモデルチェンジから変わらずって感じだな。
次あたりに1000と同じようなダウンマフラーになると思っていたが・・・。
>>120
CBRに限ってではなく、赤ってホンダカラーだから他の車種の中でも人気がある色だと思う。
即ち、乗ってる人も多いって事だから白は個性があっていいと思うよ。

うーん。
たしかに600に限らず赤のCBRは多すぎる・・・
でも白は実際見たら、何か安っぽい感じが否めない。

っていうかコンビブレーキいらね・・・。
アンチロックなら別に許せる範囲だが。

cbr600rrの０８年式に０５年以来のヘッドライトを流用できますか？？

600にもデジタルシルバーを加えるべきだと思う

>>125　ムリポ。　〜'06は左右2灯が一体。　'07〜はセンターラムエアなので左右別体。

テンケイトホンダのカラーカッコイイね！
hanspreeの文字がなくなればすげーほしいな。

07からはポジションランプが純正でLEDなのに
03〜06は後付でLEDに変更すると車検が通らなくなるという現実

>>127さん
回答ありがとうございます。

左のヘッドライトが割れてしまって、右のヘッドライトが無傷でしたら、ホンダに左だけ注文し、取り付けも可能になりそうですね。
ヘッドライトそれにしても高い。。。

09ってコンビブレーキABSとか装備したら
07-08より完全装備重量重くなりますよね？

CBR1100XXのD-DCS(前後連動ブレーキ)は違和感あって嫌だったな

電子制御ならサブコンみたいなデバイスを使って前後のブレーキバランスや
ABSの動作を調整したり出来るのか？
今、手動でやっているコーナーの中までブレーキを引きずる様な操作を
このシステムが肩代わりしてくれたりしないもんかね

>>131
今以上に軽量化させて重量を保てればいいんだけど、今の設計のままだと前後連動ブレーキとＡＢＳ分だけ重くなるよ。
あとは値段も何万か上がると思う。パワーは上がって欲しいけど、国内だと80ＰＳぐらいが限度じゃないかな。

０７ＵＳはDQN
０７ＵＳはチョン
０７ＵＳは死ね

０７ＵＳは朝鮮人
０７ＵＳは童貞
０７ＵＳは包茎

０７ＵＳは無職
０７ＵＳは引き篭もり
０７ＵＳはキチガイ

>>134-136
お前も同類だよ

同類とは何だ！

俺は>>134-136 のような規則的な人間ではないｗ

ウケを狙ってるんだろうが面白くない。

>>107
亀ですまんがバグスター使用
夏少しだけ楽になるぜ

>>138
ところでお前は自分の事、不細工だと思う？
世の中のイケメンが女を何又もしている事についてどう思う？

あと、小学校時代はモテた？実家の母親は最近家出て行ってないか？

>>141
スレ違い。

先日鈴鹿サーキット行ったときに
RRが飾ってあったのでまたがりました。
いずれ乗りたいバイクです。

でもニーグリップがちょうどフレームとタンクの間の出っ張りに当たって
痛かった出す。足が短いからでしょうか？

来春くらいに買えたらいいなと考えてる者です。
そこで先輩方に聞きたいことがあります。
CBR600RRと他のバイク一緒に維持して乗ってる方へ・・・。

自分は今、NSR250乗ってるんですがこれからの部品供給など考えると
そろっと乗り換えかな、と。悩んでるのがNSRを残すかどうか・・・。

某大型チェーン店で聞いたら、店側としては売って欲しいけど個人的には
残しておいて欲しいとのことｗ
自分もNSRが大好きでもし売ったらまた乗りたくなるのは目に見えてます。

そこで問題なのが金orz　結婚しててまだ子供はいないのですが
嫁は、この前軽〜く言ってみたら反対。。。。

保険の入り方などにも寄ると思いますが月いくらくらい維持費かかりますかね？
ガソリン代・修繕費などは除く・・・で。アバウトな質問ですいません。

助言、アドバイスなどありましたらよろしくお願い致します。

>>144
任意保険無しなら毎年税金が4000円くらい。
マターリ年間３０００キロほど乗るならあとは何も要らん。

それなりの走り方したらあとはタイヤ代だ。
ＮＳＲ乗ってるならわかるだろ？
２ストオイル買うよか高いな。

>>143
そんなときはケツを後ろにずらして調整。

>>145
即レスありがとうございます。
ですね。休日くらいしか構ってあげられないだろうし買ってしまえば
そんなにかからないかも。

買うとしたら09年式になりますが、国産→セミフルパワー化は必ずしも
逆車のフルパワーには馬力で劣るとどこかのHPにあったんですが、ホントですか？

まぁどこまで金掛けてやるかにもよるだろうけど。
これまたどっちにするか悩みの種だorz

取り敢えず妄想だけ膨らまして期待しとこ。

>>147
サーキットの全開ＬＡＰではさすがに差が出るが、
国内の峠レベルでは大差ない！断言する！（蝉）
上の方ではＵＳ仕様買って、なんでもマシンのせいにして言い訳してる奴もいる位だしｗ
どこかのショップが、定価のままで蝉フル仕様出してるよ。

今月のバイク雑誌読み漁れば載ってるハズ。

０９のフルパワー逆車はもう多分入荷しないよ　今が買い納め
逆・輸入車排ガス規制が今年９月から厳しくなるから

国内も０７から逆車ロム入ってないからセミフルパも難しいですよ
サブコン入れてマップ組まないといけなくなったから
セミフルパ希望なら始めからショップのコンプリートを選択した方が無難

>上の方ではＵＳ仕様買って、なんでもマシンのせいにして言い訳してる奴もいる位だしｗ

オレだよオレ！
コテ忘れてたｗ

>>150
んな事ID見りゃ解るんだよ。

>>147
あ、このコテの人の意見は話半分で聞いといたほうがいいよ。

>>148-149
サーキット走るわけじゃないしやっぱ国産セミフル化かー

その某大型チェーン店の店員さんは最高速は300kmちかく
逆車と一緒くらいまでは出せると言ってました。

自分はマフラー変えるくらいのライトチューンで済ませる予定なんで
国産にしよう。そうしようｗ
09年車発表は去年と一緒なら秋くらいですね。楽しみだな〜

>あ、このコテの人の意見は話半分で聞いといたほうがいいよ。

半分は聞いといてね！ｗ

てか聞かなくておｋ

結局09モデルは、R6みたいにデザインそのままに内部変更のみで出るのかな
なんたらABSとか正直いらないと思うけど、新型として出す以上08モデルより軽量になるんだよな・・・
ステダンに続き、今回のモデルチェンジは電子制御ABSが追加されるだけっぽいね
意地でもスリッパークラッチは装備しない方向なんだろうか
まぁどっちも無くても困らんけどね

>>152

置き場所があるならNSRで走行会とか参加してみては？
サーキット用と公道用と思えば任意保険も無しでも良いし。

ただ、良い値段で売れる車両なら
売るってのもありかとは思う。

>>144
サーキットそれなりでツーリングと峠も走るなら1000
サーキットメインなら600が面白いかも

維持費無視して峠とサーキット重視ならNSR250


俺は金ないから1000買ってサーキット、峠、ツーリングに使ってるよ。
600も欲しいけど街乗りとツーリングは1000が楽チン

わしは600RRち外車の1000持ってるけど、維持費気にしたことないんでわからん！

>>155
ホンダって変にこだわる所があるよね
四輪でも無駄にFFに力入れまくってるしNA至上主義だし

600RRはパワーの無さを軽さで補うバイクだと思ってるんだが
だからスリッパークラッチは重くなるからオミットされてると思ってたら
09ではなぜか重量増が確実と思われる連動ABSですよ…
なんかどんどんエントリーユーザー向けに悪改されてる気がする
他のメーカーが軒並み採用してるスリッパークラッチ等の実戦向け武装も、装備しないのは変なこだわりが原因ではないかと思う

ABS装備も変なこだわりという訳か・・・

以前東北大学がどこかで７００℃付近で水を水素と酸素に分解する触媒が発表していたが
今度はどこぞやの会社が常温で分解反応させる触媒付き自動車を発表したそうな
化石燃料を使う内燃機関数年で終わるかも・・・
現状２００万円程のスタック使用で小型車が８０ｋｍ/ｈ程度出るそうな

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213282179/1

ついでに減らない超ハイグリップタイヤも開発してほしいなｗ

08型CBR1000RRにはスリッパークラッチが入ってるから、次のCBR600RRにも入ると思うよ。

他のメーカーに入ってるスリッパークラッチも
１・２速じゃほぼ効かないらしいから要らないんじゃないか！？
一番バックトルクの高いとこは効きにくい　速度自体も低いから重要でもないけど

昔川崎がやってたみたいにドライブ軸に組み込むタイプなら常時一定で効くけど
現状クラッチ組み込みのタイプは低いギヤでは効かない　純正のプリセットでは

ゆるゆるにセットし直せば常時効くみたいだけど

本当かどうか知らんけど09R1がセミATになるそうだ、なんかどんどん本来のバイクの魅力とかけ離れていくな、こう思うのはおっさんだけか？

俺はスリッパークラッチは必要だなぁ、昔は半クラッチで逃がしてたけど少し時間が必要だった。
スリッパークラッチが付いてるR6に乗ったが、ギアを２つ落として即座にクラッチを繋ぐと
全くショックが無くツルーって感じで繋がって全くクラッチを気にする必要が無い、ブレーキングだけに集中出来る。
こいつは要るなと思った。

>>159
600RRは07年のモデルチェンジから急に一般向けに変わったからな。
ＳＳの中では一番ハンドルが高いし、トルクも他の６００ＳＳと比べて低中速に振ってある。
あと、ツーリングユースを考えてか、燃料計まで付いてるし。
まだここまでだったら許せるけど、止まるために安全な前後連動のＡＢＳをＳＳに付けるのは無理しすぎだな。
まぁ、ぜｎ

ミス。切れた・・。全体的に、Ｒ１がセミＡＴになったり、ＧＳＸＲに走行モードの選択機能が付いたり、
一昔前のレーサーレプリカのように速さだけを求める方向性じゃ無くなってるんだと思う。
もはやサーキットでの速さよりも公道での使いやすさを競ってる気がする。

ABSなんて付けたらせっかく超軽量化したのに
またもとの200�sオーバーに戻っちゃうやん。
ABSって付けると10�s位は増えるんでしょ？

>>166
'06までも「一般向け」だよ。エンジンもピークパワー追究型じゃなかったし。
カッコはRC211Vレプリカで本格的だったけど。

だってねぇ…バルブがチタンじゃないのって600RRだけじゃなかったか？

０７ＵＳはNSR80に負ける遅いライダー
０７ＵＳは能書き厨
０７ＵＳは盆栽厨

０７ＵＳは低学歴
０７ＵＳは弱虫
０７ＵＳはデブの癖に腕力が無い雑魚

０７ＵＳは乞食
０７ＵＳは鼻つまみ者
０７ＵＳは空気読めないイタイDQN

1000は熱すぎて死ねる

もしかして、オート？

連続３レスのことね

フルオートだな

オートにしてもPCつけてんだろ？まさかサーバじゃないよな

おっと09型はV4になるようだな！！

V5だと思ったが

フラット６だろ？

みんなはもし次期モデルがV4で800CCになっても買うの？

値段と足つきによる。

800買っても出るレースないからなぁ。
どうせ予選落ちだがｗ

コニカミノルタカラーカッコイいな、

買っちゃいなＹＯ！

>>179
V4と言えばＶＦＲ(よく突然エンストしてこけたがｗ)以来だけど、直4がメインになってから結構廃れてね？
今じゃ海外モデルしか無い気がする。

やあ　（´・ω・｀) ようこそ
君の名をデスノートに書いたから、まず飲んで落ち着いて欲しい。

うん、「また」なんだ。済まない。
死神の顔も三度までって言うしね、謝って許してくれと言っても許すつもりはない。

取り消す方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://anime3.2ch.net/test/read.cgi/x3/1207739410/
http://anime3.2ch.net/test/read.cgi/x3/1208965100/

　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　種派　　　　　　　　　　　　　　 　　　Vガン厨

と書くことなんだ。しかも書けば書く程効果アップ
じゃあ、他の注文を聞こうか。

２０１１年次期ＲＲはＶ型３気筒６７５ｃｃにして欲しい
若干の排気量増でパワーを稼ぎ３気筒で８０００以下のトルクももっと厚くして欲しい
そしてなによりも横幅の薄っぺらい更に軽快なマシンになって欲しい

>>189
カッコよければ買うぜ。

>>182
のまちがいな。
なぜか跳番にレスしちまったぜ。

みえてなーーーーーい

>>189
素直に６７５買えよ。

>素直に６７５買えよ。

外車は純正部品の納期とか値段で今一萎えるんだよな
走り専用にするにはやっぱ国産で更に６７５を超えるモデルが出ればって・・・
Ｖ３にすれば直３よりタンク・フレーム幅薄くなるし　
騒音規制のせいでどうせ４気筒でも上のトルクは無いし

８００ｃｃモトＧＰレプの３気筒版と言うところで丁度イイような気もするし・・・

マジレスしてくんなよｗ
お前は擦り寄ってくる捨てられた子犬かｗ

俺はジメジメしたところに発生する黒カビさｗ
消えたと思っても菌糸は確実に粘着しているのさｗｗｗ

でもマジで２気筒並の車幅が欲しい
１０００があんなに６００ライクになってくると路線変えないと・・・

コニカミノルタってまだ売れ残ってんのか？
よっぽど売れねーんだな。まあ国内だからしょうがねーか。

>>194
俺はアンタのこと嫌いじゃないよ
名無しに戻ったら誰も怒らない気がする

>>193>>195の自演が痛々しすぎて哀れ
何回言われてもsageないしホント死んでほしい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,　 '"´.:.:.:.:.:.:.:.￣｀ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／.:.:..:..:..:..:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 イ.:.:.:.:.:.:.:.:.:八.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/.:.:.:.:.:.:.:.//|ハ.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　j.:.:.:.:.:.:/〃!!　 ヽト､＼.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:|　　　こんなレスじゃだめだ
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ﾍ.:.:.:.:/‐-- ､､ 　 ,､-‐二ミヽ.:.:.:.:.:/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 r┼〃 ニ｡ﾆヾ二7ニ｡ニ`ヽ辷:√ヽ　　もっと自演しないと　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 { ﾍ{{　 ｀￣ 〃⌒ｌl ｀￣ 　 jj⌒ﾘ冂}
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | 爿ヾ ===彳　　 )ヽ､____〃　　ヒ│　視聴率は取れないんだよ
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿| ヽ!　　　,ｨｰ`ｰ‐'─ヽ￣ 　　　ﾚ'丿
　　　　　　 r─‐､＿__　--＜　 |/人_!　　 {{┬──‐‐ｯ'　　 　 ├个ﾄ､
　　　　, --ヽ､　　＼ ＼: : : : :∨/ノ ハ 　 　H´￣￣/ｿ′　　 /| ハ||:＼
　　　 〈　　 /ヽヽ＿__,　ヽ: : i: :∨　ﾉ ハ、　 ヽ二二／/　 　 / ||∧ ||┬‐`ー- ､_
　 ,;;┬‐｀ーヽﾉ_ﾉ‐┐　　 |: : ヽ: :∨ /　ハ　 `ー─‐ '′　 ／　/∧ ﾘ |: |: : :｀ー‐､`ヽ､_
　 >┴‐┬r── r┴､　 ハヽ: ヽ: ∨ /　 ﾊ＼　　＿_ ノ／ 　 ∧　V.:/ : : : : : : : : : : : : :|＼
　 {{　　　│ｉ ｉ＿」Ｌ.ノヽﾊ　 i ヽ: l : ∨　ハ!、 ` ー─'" 　 　 ∧ヽ/. : : : : : : : : : : : : : | :|　 ヽ
　 /77"´￣￣￣ 丁丁）/　 |　|: | : |ﾄ∨　 ト`ー-　＿_____,イl　{{ノ:|: :|: : : : : : : : : : :|: | :|　　ヽ
　| ∨　　　{ { {_. -┴ｧ'/　　/　|: : : |: : :＼ | ` ー──一´ノ |／: : |: :|: : : : : : : : : : :|: |/ 　 　 |

とりあえず各ギアで15000まで回して来ましたよ。
16000辺りで点火かFUELカットでふっと抜けてしまうので
使えるのは15000までですね。

筑波の動画で旧型ＣＢＲはレブリミットで青いのが点いていたけど
なにも点きませんでした。

ｓａｇｅ方を忘れてたｗ

オレは排気量２５０位がいいと思うな。
それで８０万円ですと言われても食指は動かないけど・・・

０７ＵＳ師匠、メールの欄に sage と入れてください
上がらなくなります。

>>198
七氏になるだけじゃなく、１行で短くおさめてもらいたいな
すっげー軽量のV4つくって細身の日本刀みたいなバイク作ってくれ

>>196
そこでV4ですよ。

名無しになったらやっかいだよ。明確に識別読み飛ばしできるようコテ・トリは付けておいてくれ。
他スレで名無しのウザイ書き込みがあるなあとおもってID見たら０７ＵＳだった、ってことよくある。

０７ＵＳは陰湿
０７ＵＳは根暗
０７ＵＳは友達いない嫌われ者

挟まれっ

０７ＵＳはウザイ
０７ＵＳはゴミ虫
０７ＵＳはクルクルパー

０７ＵＳは気持ち悪い
０７ＵＳは不潔
０７ＵＳは醜い

>>206
お前が陰湿なのは良く分かった、自己紹介乙といったところか

０７ＵＳはM
０７ＵＳはMAZO
０７ＵＳはマゾ

ﾊｻﾏﾚうまいなw

>>211
こっちの方がうざいわ

>207
フイタｗ

>>207　すげーテクニック！！感動した！

>203
>すっげー軽量のV4つくって細身の日本刀みたいなバイク作ってくれ

>>204
>そこでV4ですよ。

Ｖ４だと６００クラスでのメリットが無い　エンジン重量重くなるだけ
３気筒なら競技でもレギュレーション上６７５ｃｃまで認められる
そのお陰で上まで回さないでも下から１割以上のトルクアップが見込める
その上後バンクを１気筒にすれば股火鉢もある程度避けれるし排気系もすっきり

なにしろ今後は騒音規制の関係で国内仕様しか登録できなくなるし
どうしても回転数の上限が下がってしまうならそれを逆手に取って
中回転のトルクを稼いでルーズな回転域でも立ち上がりを速くしたい
スプロケ変更なんかしなくてもどこからでも付いてくる特性が期待できる

Ｖ３と言っても超狭角で前後バンク一体ってことも考えれるけど・・・

>>216
細身の車幅が欲しいとか言ってるだけやんか。
でも次のＶ４はニューマチックバルブスプリングになるだろうな。

６７５試乗してきた。
ほんとに2気筒と４気筒にいいとこ取りみたいなバイクだね！

>>217
んな物つけたら重くなるだけじゃん
市販車はバネで十分ぜよ

>細身の車幅が欲しいとか言ってるだけやんか。

スマン！

>でも次のＶ４はニューマチックバルブスプリングになるだろうな。

ニューマチックにするなら定期的に２００気圧以上くらいの窒素ガス充填必要だから無理
ある程度漏れて減少してるようですよ
まずはチタン・インコネルバルブ化でスプリングでも１８０００までは回せますね
それより排気量アップの方がてっとり早いです　市販車なんで騒音規制あるから

また突き出し変えたんで試走に逝ってきま〜す！
またコテ忘れてたわｗ

>>220
え
ニューマチックってガス充填なの？
知らなかった
コンプレッサー的な物か
動力で空気充填してると思ってた

レーサーズアーカイブ見ると、確かにガス充填式ですな。

>>220
もうお前はウザイから書き込むな

ﾆｭｰﾏﾁｯｸ…
調べたけど何のことかわかりません。

>>201
亀レススマソ。
アレはレーサーベース車両でっせ、タコは動くけど速度表示しないし。
ハーネス・ECUなんかも専用品(ST600)で、前照灯やウィンカー等の保安部品をつけることは端から考慮されてない。
でもあのレブインジケーターはちょっぴり欲しいとおもたｗ

ニューマチックは
今ホンダが２１２Ｖ乗っけようかどうしようか悩んでる
空気でバルブ開ける技術だよ
こないだタディがテストしてたよ

SSにｽﾘｯﾊﾟｰｸﾗｯﾁ導入せずに電子制御ABSのっけちゃうような会社がﾆｭｰﾏﾁｯｸを導入してくるとはとても思えない

>>226
いやいや開けるのではなく閉じる方、スプリングの変わりに空気バネで閉じるだけ。
テニスボールくらいのエアタンクが必要なだけ。
スプリングのような共振振動が無いので超高回転まで使えるようになる技術。
F1では普通の技術だから市販車にもそのうち降りてくると思うが。

>>227
08型CBR1000RRにはスリッパ付いてる。

タディは再び走るんだっけか、来期から？

09モデルはユニットプロリンクをこっそりやめると見た

ハンスプリーカラーは超クールだな？
http://www.hannspreeracingworld.com/images/uploaded/bike-wss-tenkate.jpg

>09モデルはユニットプロリンクをこっそりやめると見た

万が一オーリンズとか純正で装備するようなことにでもなったらやめるだろうね
ヤマハ系だからそれは無いと思うけど
ショウワの内は当面引き続き採用されるでしょう　
リヤよりフロントフォークの方をなんとかしてもらいたい

そろそろフロントのαー１１も終了間近　左サイドがヤバイ

フロントフォークがどうマズイの？

リヤはリンク比の関係で初期は柔らかくそう跳ねない　減衰にもリンク比が効いて
ある意味ピッチと路面追従を両立してる　圧側が１wayにも関わらず
フォークの方は直に動いてるだけだからピッチング速度落とすため
圧側閉めると路面の荒れ拾って逃げる　できれば低速・高速の２wayにしてもらいたい

以前から言ってるようにフォークのバネレートも５〜１０％落としたい
その分減衰を効かせたい

ニューマチックバルブのメリット

ばねの反力をエアー圧(窒素圧)としているので、閉じる最低限の荷重でいい。

同じ排気量でパワーを出すには回転数を上げるこれが一番重要な項目。
このとき普通の「ばね」だと高回転時に共振？するポイントがこないように
すごく硬い（荷重が高い）ばねとなってしまう。これはカムでバルブを開けるときに
非常に大きな力が必要となるので、パワーを食われる。

あと、ばねもインナーとアウター2本使ってるから、ｽﾍﾟｰｽ的にもかなりきつい。
スペースきつくて加重は高いのでばねとしても条件がきつく、
折れたらエンジンアブローなので、ばねに対する条件は非常に厳しく作る側も('A`)となってる･･･

外人が日本人を特別視してるってのは、自分の国の歴史少しでも知ってたら誰でも分かるだろ。
まず、資源が全くないってことはすごいこと。もう両手両足もがれたぐらいのハンデ。
しかもすごいのは、米国の3分の1の人口、わずか25分の1の領土で、
その上ただでさえ極小の国土の7割が山、山、山。なーんにもない、山・・・。
だから農業で輸出して食べていくことすらできない。条件からして最貧国でもおかしくない国。
そんな国が、100年ほど前で当時世界最強クラスだった露助とか清をあっさり倒して、
非白人国家で普通に白人常任倶楽部仲間入りしちゃってて、おまけに米国敵に回して
ガチで戦争して、世界で唯一米国本土爆撃して、英国の無敵艦隊フルボッコにして、
オランダ倒して、世界で唯一原爆落とさせるほどてこずらせて。しかも二発だよ。二発。考えられない。
敗戦とか言ってるけど日本のせいでアジアから白人の植民地全部消されたし。
しかも信じられないのは、戦争に負けてただでさえ何にもない国がさらにインフラまで全部叩き潰されて、
多額の賠償金まで背負わせて１００％再起不能にしといた極貧衰弱国家で、
今度こそ生意気なイエローモンキーが消えて数百年はウザイ顔見ないで済むと思ってたら、
直ちに再び白人社会に経済で参戦して来くさって、参戦どころかごぼう抜きでたった2,30年であっという間に米国さえ抜いて世界第一位。
東京の土地だけで米国全土が買えるほどの呆れた価値になっちゃう程の超絶経済力で世界中( ゜Д゜)ポカーン・・・状態。
その後もずーっと二位維持。頭一本でそれ。
しかも経済の８０％が内需。内需だけでそれ。
金融とかでまだ全然進出してないし車や家電、工業製品ももまだまだ進出しきってなくてそれ。
もうキチガイの域。伸びしろありすぎワロタ。戦後60年一発も打たずに侵略せずにこれ。
何気に世界最長寿国とかなってる。んで今度は漫画・アニメ・ゲーム。気がつけばハリウッドの規模とっくに超えてる。
アメリカの検索で一位になってるのが日本のアニメとか。世界中で一番人気の映像作品が日本のアニメとか。
極めつけは世界一長い国号、2000年のどの白人より長い王室ならぬ、その上の皇室保有。エンペラーに代表される歴史。
普通の神経してたらこんな国怖くて関わりたくない。

でっていう

今月末くらいに納車だぜ。
今日、点検終ったXR230を引き取りに行ったらもうCBR600RRが来てた。
わざわざXRとCBRが並べてあったのは店員の好意か。ｗ
同じ赤でもCBRの文字の位置とかライトの上やリアシートの線がEDと
国内とは違うのねぇ。

んで、納車されるのは国内？逆車？

06の橙乗ってるんだが、二年半乗って今日初めて同色を見たｗ
近くまで言って話しかけてみるべきだったかな・・・

漏れ06逆車だけど、同じ色見たことない
EDだから、世界一多いはずなのに
日本に3人は同じ色いるはず、名古屋と九州は知ってる
ずっと見ることないかも

600RRって、年間国内で1200台、輸出12000台らしいから
1/10万人の割合だよね
都内でも100台以下か〜
と思ったら、×年数だった
それにしても見ないな〜
1000は結構いるのに

このスレでオフとかしないの？
馴れ合い禁止？
殺伐と無言オフとか(ﾟДﾟ)

０７ＵＳは孤独死しろ
０７ＵＳはブサイク
０７ＵＳは体毛がゴリラ並みに生えている

０７ＵＳはハゲ
０７ＵＳは童貞
０７ＵＳは知恵遅れ

０７ＵＳはアホ
０７ＵＳはアトピー
０７ＵＳは水虫

岡山の鷲羽山スカイラインに集結して０７ＵＳオフを行ったらしいが、誰も０７ＵＳを見た事が無いと聞いた。

>>245
ドリーム店すらない県ですから脳内オーナなんです。

赤男爵があるｗ

ダンシャクは逆車も２年保障だぜ！
ヤター！

>>241
殺伐オフいいねｗ、でもその前にバイク磨かないと・・・
昨日フルエキ入れたんだけど、取り付けてくれたバイク屋の兄ちゃんに
「お客さん、これ乗りッパにしてるでしょう」って窘められてしまった　orz

オイル交換とかはマメにお願いしてるんだが、そういやカウルはずして洗車とか
自分でやったことないなぁ、と反省しきり

逆車納車したけど、いらないシール張りすぎ。
剥がし損ねたりして取るのに一苦労だよ…

>>245
一応　俺（主催？）の無言オフ決行したよ
単に俺が膝擦りに逝っただけだったけど・・・

今日は雨降りそうだからホームへ出ようか出まいか悩む

>>239
逆車のほう。せっかくのSSだし。

まあ、またスレが殺伐としてたらSS初心者カキコでなごますんでよろしく。ｗ

しかしフルエキにしたら格段に乗りやすくなったのはｽﾊﾟｼｰﾎﾞ、もといﾌﾟﾗｼｰﾎﾞ効果なのだろうか

>>251
もういい加減日記帳やめてくれよ
いい年こいたオッサンが何が膝擦りだよアホか

何で皆からウザイって言われるか、その無い頭でよく考えてみろ

>>253
そのプラシーボ、俺も感じたわ
まあ俺はスリップオンで感じるくらいの安い体だがorz

>>255
国内ドノーマルからの換装だったから、余計に感じたのかも
発進・加速時のギクシャク感が消えた上、倒しこみも楽になった

逆車ＥＤって今相場いくらくらいですか？
ユーロ高ですげえ高くなったの？

フルエキは高くて手が出せんわ。

>>250シールはがし、ドライヤーで温めるとラクーに取れる。
年月が経って硬化したヤツはかなり苦労するから、すぐ剥がすが吉。

>>257
130万くらい

>>258
オレも走らすまでは眺めてたけど、実際走らすと必要性感じなんだよね。
これしか変わらんよ　↓
http://www.akrapovic.com/typo3conf/ext/user_products/mod1/uploads/documents/47c2baf4170ff454158698dc886eeb78.jpg
逆車のマフラーが静かすぎて物足りないとは感じてるが・・・

皆皮パンはいてる？
ジーパンで乗ってたら超前乗りする癖ついちゃったんで矯正したいんだが、
皮パンならかなりタンクカバーをホールドしやすい（滑らない）？

>>262
プロテクタ付きだと、さらに安定するよ。

>>262
革パンだと常時シートの後ろのほうで乗ってられるよ
前乗りするより股開かないですむから、軽い力でもホールドできる
でもツーリング向きの体勢だけどな

お前、別スレでも質問してただろ

前のり前のりって言うけど、どのくらいの位置なのかな？
自分はタンクと股間に拳一個か一個半くらいの位置なことが多いのだが・・・

>>263-264
ありがとう。ボーナスも出たことだし、いいやつ買おうと思う。
プロテクタ付いてるやつって、転倒時に関節守ってくれそうな感じ？

>>266
それこそ○んこがタンクカバーに乗るくらいな感じ。
タンクカバー延長も考えたけど、転倒したときを考えるとパンツ変えるほうが
いいかなと。

確かにジーパンで乗るとチン子密着ポジションになっちゃうな・・・
いつでもピカピカの膝スライダー付き革パンにしたら、位置決めの自由度はあがったよ
ちょっとお高かったけど、これもﾌﾟﾗｼｰﾎﾞ効果のあった買い物のひとつだった

>>268
スライダーつきで良さげなやつが見つからない。。
出来ればどこのつかってるか教えて欲しい。
http://www.webike.net/sd/1735507/300030203022/#detailImage
これ買おうか検討中。

>>269
そいつは後々後悔するからお奨めできない
個人的にHYODがお勧め

>>269
つ【ツナギ】R系装備スレ18着目【グローブ・ブーツ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206029656/l50

>>【Ｒ系は試着しましょう】
買いたいが迷ってる貴方！
スレで訊く前にまずは用品店で試着。これがＲ系のお約束。

>>267
膝を守るプロテクタ。
あと、レーシングブーツ履くなら裾はインタイプ。
短いブーツならアウトタイプを選ぶとよい。
わからなけれはナップス等お店に行って相談しよう。
俺もHYDO製品を奨める。

今日走りに行ったけどガソリン６割くらいレギュラーで走った
水温が８０度前後で安定してた　ちょっと涼しかったのもあるけど
ハイオクだとあっさり９０度超えてちょっと熱いと１０５度前後当たり前だったけど

やっぱノックセンサ働いて点火遅角やら燃調リッチにしたりしてんだろうか？

>>260
今逆車ってそんなにするのか？

>>274
０８逆車、乗り出しで１３７万したぜよ

>>273
それはちがうでしょ。
気温２６℃〜２８℃、プレミアムＧＡＳ入れて２２０で１時間走っても８０℃でピタリと安定。
街乗り４０辺りの方が厳しい。

137万って国内の1000ＲＲ買えちゃいそうだな・・・

それが行き帰りの途中でも８０度台で安定してたんですよ
今一不可解

国内乗り出しと25万円以上も高いのか？
03-06もしくは07モデルもそれくらい開きあったんですか？

>>278
ノックセンサでパフォーマンス落としてるんだから発熱も少ないでしょ。

>>277
オレも1000/600悩んだよ、値段変わらないから。
ステータス（見栄）を取るか、楽しさを取るか人それぞれ。

>>275
俺は去年０７買ったが、国内だけど乗り出しで94万だったけど
逆車ってそんなに高いのか

1000と600のステータス差なんて感じた事ない。
たかが100万ちょいの乗り物で。

３．５リッターの名ばかりのスポーツカーから、２リッターのレーシーな世界最速レベルのFFに
乗換えた時は、さすがに落差を感じたけど。

だいたい、乗ってて自分が楽しけりゃそれでいい。
600や２リッターのほうが面白い。

>>282
店によると思うけど、夢で見積もりだしてもらった時は137万だったよ
別の店でも132万だった
ちょっと高いよね〜

>>284
俺が買った店が安かったってのもあると思うが、国内と逆車でおよそ40万差か
さすがに40万の価値は町乗り中心の俺には見出せんだろうな、それなら俺なら国内の新型1000買うかな

なぜホンダのＳＳ６００だけ高いの？

大型二輪取得を機にスーフォアから08逆車に乗り換えたけど、脳汁出まくり。
走っても走っても飽きない。中毒性高いわ、このバイク。
梅雨がにくいぜ…

↑　オマエ、10000〜15000rpmで走ってるだろｗ

ｵﾚﾓﾅｗｗｗ

今日オイル交換して思ったのが原油の値段上がっても
化学合成オイルの値段は上がらない・・・・なんでだｗ？ちなみに4ｃｒ1リッター2900円

それにしてもフィルター交換しにくい・・・07になって改善された？

>>290
1000ｋｍ点検で店にやってもらっているのを見てたら
カウル外さずにやってた。

ボンｯきゅｯボンってな感じで、簡単そうに取替えてたよ。

>>261
うるさいのに慣れて難聴になってるんだろ

０７ＵＳはうるさい
０７ＵＳは能書き厨
０７ＵＳはツンボ

０７ＵＳは下品
０７ＵＳはマザコン
０７ＵＳは汚れている

０７ＵＳはヘタレ
０７ＵＳは弱虫
０７ＵＳは毛虫

張り付きっ！

やっぱり、レギュラー入れてる人っていないよね？
レギュラーだと壊れる？＠国内ドノーマル

０６の国内ドノーマルでレギュラー入れて12000キロ走ったけど、特に問題ないよ
まあたまに洗浄剤目当てでハイオク入れたりしたけど、基本はいつもレギュラーだった

あ

08逆車乗りだけど、いろいろ見積りをもらって
最高値　139万　夢店
最安値　129万　男爵
だった
男爵で買わなかったけど。

国内を購入予定が08EDの赤白に魅せられてしまい高い逆車を買ってしまったが、いまでは後悔してない

07のRIZOMAのフェンダーレス欲しいけど高いな

>>297
セミフルパしないならレギュラーで十分。

>>301
フェンダーレスって、見た目カッコ悪くない？主観だが。
サーキット走行車用なら、スマソ。

そもそもサーキット用なら、レスキットに交換するどころか、丸ごととっぱらうし。

フェンダーレスはナンバープレートがぷるぷる震えてダサッ。
そもそもあの位置はタービュランスで空気抵抗にはあまり影響ないし。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~

もしもの時に逃げれる

ありがとう〜。
国内だとレギュラーでも全く問題ないみたいですね。
あと、ホンダはスリッパークラッチをつける気が全くないみたいだけど、
無くてもそうそう不自由しませんかね？

何回も言ってるけど、サーキットでぎりぎりの限界走行でもしない限り不要
街乗り＆峠レベルではアクセルで回転数合わせればおｋ

言われてみれば、アクセルで回転数合わせれば済むだけなんだけど、
スリッパークラッチがあれば、その分ブレーキング等に集中できるかな。と思って。

もうDN−０１に乗換えたほうがいいよ。君

>>307
つhttp://www.motocorse.jp/02_product/21_stm.html

>>309
お前はどこを走る気だよｗｗｗ

コンマ一秒を削るような走りするわけでもないだろ
峠とか走るつもりなら、ブレーキ握りながらきっちりアクセル煽れるようになるまで練習しなさい
出来ないならブレーキングした後でアクセル煽ってシフトダウンすればよろし
限界走行するわけじゃないから、ぎこちなくても楽しく走れればいいジャン
もちろん事故しないように安全マージンはきっちり取るのが原則だけど

それでもスリッパークラッチが欲しいなら他のSSに乗り換えなさい

シフトダウンでアクセルはあおると車体の挙動を乱して進入を失敗する可能性が高くなるので半クラッチを長めにして繋ぐ。
その分の時間がブレーキから削られるので初めての道や路面状況が悪い道だと余裕がその分減る。
どちらにせよ09型でスリッパークラッチは入るだろうけど国内版しか登録できない状況になる。
スリッパークラッチつきのＳＳに乗ったが３速落としても平気で繋がる、一度使うとちょっと困った事になる。

新車のコス重視なら07の国内在庫が今破格やで
確か81ﾏﾝ位で出てた、、乗り出しでも90、急ぎなハレ！
え、私？　はい契約しました〜〜来月納車です、。

>>314
春以前から散々ｶﾞｲｼｭﾂ｡

ちょっと離れたドリームで07国内新車が90ﾏｿ
付き合いの長い近所のウィングで08逆車が130ﾏｿ
結局08逆車を買ったが後悔はしていない。
熱い熱い言われてたので覚悟はしてたけど
前車と比べて特別熱いって訳でもなさそうでちょっと安心したわ
信号待ちでハンドルに手をかけてると熱風が腕に当るのはあれだけど

>>314
そんなに不人気車種なのか？

これか
http://www.rakuten.co.jp/motocorse/1123642/1123643/1123653/

しかし、楽天とは・・・(-_-;)

バロンの型落ち新車でも81万で売ってた。

サーキット走るときライトの配線引っこ抜いて、消した状態で走ってもおｋ？
なんかレギュレーターとかが、ぶっ壊れそうな気がするんだが・・・・

去年の末に74万円台で売ってたの見たけどね。
1ヶ月後には無かったけど。

>>320
ちゃんとヒートシンクが付いてて走行中に風が当たるのなら大丈夫。
街中で低速だったり止まったりすると熱で壊れるが、放熱さえされていれば大丈夫。
ランプの発熱分がレギュから多めに発熱されると思っていい、サーキットで常に走っている状態なら問題無いかと。
常時点灯ヘッドライトでライトスイッチ後付けして街中でライト消してダラダラ走るとレギュの発熱でレギュ自身が壊れる。

昨日、ドリームで見積もり取ったら車体が９６万だった。
保険、盗難保険、諸費用込み、イモビつけて１１０万だった、俺ぼられてる？

>>323
店にもよると思うがドリームはかなり高い。
他所の見積もりを持って行って見せてもあまり下げないから
安く手に入れたければ他の店がいい。

ドリームは修理も結構ぼってくる。
フロントサスのちょっとした作業を頼もうと思ったらフォークオーバーホールの
工賃になると言われたので別の店に持っていった。



3千円だった。

レスありがとうございます。
試乗車があるのとドリームの盗難保険がいいなと思い見積もってきましたが、やっぱ高いんですね。
あと新車の０７モデルと０８モデルの価格差はありませんと断言されました。
他、当たってきます。

０７ＵＳはチビ
０７ＵＳはハゲ
０７ＵＳはデブ

０７ＵＳはゴミ
０７ＵＳはクズ
０７ＵＳは汚物

０７ＵＳは知恵遅れ
０７ＵＳは池沼
０７ＵＳはノータリン

09でモデルチェンジするだろうけど、どこを変更するんだろうか
馬力ダウン。
センターアップを廃止？
軽量化？

さて、週末の天気はどうだろうか？

夢店は高いんじゃなくて標準だろ？
バイク屋のおっちゃんは仕事取るのと親切心で安くしてくれるけど
夢の中にも金額的にサービスしてくれる人いるし、場所による

>>332
ディーラースタイルだから、時間工賃が高い。
ドリームよりブロス店の方が好きだな。

>330
馬力はどうでもいい、1000同様軽量化、センターアップ廃止、スリッパ付き
強く強く希望！　装備重量170キロ後半位にならないかな。。。

もう09でモデルチェンジは決定事項なの？
センターアップのままがいいなぁ〜

多分馬力キープでセンターアップもキープですね
重量はもキープでしょう→結局マイナー

センターアップはエンジンからマフラーが離せるから騒音的に有利

>>313
シフトダウン時に半クラ使う場合って、
１速ずつ、そのたびに半クラ使って落とすのか、
一気にギアを落として、最後に一回半クラ使うのか
どちらですか？

国内だから、自分も馬力はどうでもいいって感じかな
さすがに３０とかは嫌だけどね・・・

セミフルパ化した人、どこでやってもらった？
買った店ではそんなの知らんと言われて俺涙目・・・

センターアップは継続するだろうな
07からツーリングユースも濃い目に取り入れてるから、そういう方向になってくんだろ
逆にR6なんかは完全に使いやすさ無視でサーキット専用マシンに
スズキは珍しい機能を積極的に取り入れて、かつバランス重視に
カワサキはオイル漏れしない方向に

>>339
ホンダ夢店へ行けば幸せになれる

センターアップは継続かーーー
よっしゃー09まで待とう。
今は時期が悪い

>>332 333
ある程度の工賃は覚悟してたけどサスのネジ締めるだけでオーバーホールに
なります　って言うのは...　　　10分程度の作業なのに。

よく知ってた営業とメカの人が転勤して対応がガタッと変わってしまった(´・ω・｀)

09の国内仕様は馬力規制撤廃でフルパワーになるのかな？

馬力規制以外の規制をクリアしてどのくらい馬力でるかだね。
でも69ｐｓよりはあがるんじゃない。
国内の新型1000ＲＲがどのぐらいになるかにもよるのかな。

>>336
もはや今の段階でも完熟しきってるから、これと言ってモデルチェンジを要する部分は無いだろうな・・・。規制の関係もあってヘタに弄れないし。
他のライバル車種自体、それ程変わって無いし、現状維持する方向だと思う。

>>339
年式で難易度も違う
一つアドバイスするなら、ぐぐれ

>09の国内仕様は馬力規制撤廃でフルパワーになるのかな？

０７・０８での実質馬力である７５馬力前後が正式なカタログスペックになるだけ

06までのように簡単にフルパワー化できれば文句ない
あとテールランプ・・・・あれだけがだめだ・・・許せない

ウィンカーも埋め込み式の奴でお願いしますわ

セミフルパ化ね

>>348
R600みたいなでんでんミラー？

>>307
07じゃないだろ−な。

>>337
必要なギアに落として半クラッチ、ただでさえ時間が無いのに１速ずつ落として半クラッチなんで無駄以外の何物でもない。

160しかないチビの僕じゃ…。
この身長じゃこのバイク楽しめないか。

>>354
楽しめるか、楽しめないかにチビは関係ないよ。ただ、転がさないようにそれなりの覚悟は必要。

158cmの女の子でさえ乗ってるんだから、キミにも乗れる！
ただ足つきに関しては03-06はかなりスパルタンなので、07モデル以降をお勧めしますぅ

結局今のトレンドはダウンマフラーじゃなくて、やっぱアップマフラー？
最近バイク雑誌買い始めたけど意外とそういうこと書いてない。
ドカッティとかＢＭＷはアップだけど

>>357
アップマフラーのモデルが現状では人気あるね。アップの車種って少ないし。
ここ数年は食傷気味だけど。
エンジンから排気口離せるから、騒音規制とかに対して有効だし、官長が長く取れる
から中低速トルクを確保し易い。
個人的には、マスの中心化でエンジンに寄せすぎたレイアウトじゃなくて荷物積む
スペースが増えるならダウンでもいいかな。

ダウンにしたら余計タンデムシート小さく思想、MotoGPよろしくなかんじでｗ
まぁSSだから期待はしないけどな

０７ＵＳはインキン
０７ＵＳはタムシ
０７ＵＳはシラミが沸いている

０７ＵＳはブサイク
０７ＵＳは水虫
０７ＵＳは包茎

０７ＵＳは頭がおかしい
０７ＵＳはペド
０７ＵＳはうんこマニア

ロボの辞書が充実してることは認める、しかし９行も消費するのはセンス悪い。

>>354
目立つバイクで立ちゴケでもしようものなら
ネットで動画晒され叩かれまくる。


それでも乗る覚悟があれば楽しめると思うよ。

>>341
時期が悪いだぁ？
逆だ。もう今しかない。新車の０６もまだ探せばあるかもしれないし、
１０００も０７を買う最後の時期だ。
俺なら待たないで０７の１０００を買うね。
もうここからは馬力規制撤廃っていったって、排ガス規制で上がらない。
０８以降のモデルをフルパワー化しても車検に通らない。
恐らく９月くらいには海外のサイトでそれっぽいデザインが一度だけ名前を伏せられて
謎のデザインで登場する。０９だって紹介付きで解る画像は１１月過ぎてから。
急いだほうがいい。

どうせ今後は国内仕様しか登録できない時代だからな

>>366
そうだね。既に０８モデルの逆車は車検が通らない状態。
エイシュウがバッフル作るという噂もあるけれど、今のところ音沙汰なし。
０８を買っても車検が通らないからそれまでしか乗れないという旨を承知で買うしかない。
０８モデルのＣＢＲ１０００ＲＲも同様。
逆車モデルは買えなくて国内仕様しかない。
０７が最後の金タマ。

>>367
07の逆車は車検通るの？

>>367
07の逆車は車検通るの？

>07の逆車は車検通るの？

取り敢えず登録の段階で通ってるから問題は無い！

３年先なんて
単車どころか俺自身無事でいる可能性を語る必要性すら微塵も感じないｗ

じゃあ明日にでも死ねよ。

別に09の仕様を見てから、07、08を買っても遅くは無い。

>>370
今すぐ子寝

>>364
ふたばとかに写真貼られることもある
で、足短い等の侮蔑だらけになる




俺とか
(別のバイクだったけど

>>374
NRをコカしたのはお前か！

ブサはパワー上げつつ音を抑えてるよ
マフラー２本で重量とコストはＵＰしてるが・・・

排ガスは誤魔化しがきかないと思うが

>>367
まぁ、サーキット走る人って極一部に限られてるからフルパワーの逆車が無くなったとしてもそれ程苦じゃないけど、
もしそうなったら他の逆車も入ってこなくなるから、かなりラインナップが削減されるんだろうな・・・。
やっぱり登録できる時にしておいた方がいいな。

>>377
触媒でごまかせるんじゃないの

>別に09の仕様を見てから、07、08を買っても遅くは無い。

っま　９月から排ガスも逆・輸入車厳しくなるから陸自で登録できない
それまでにナンバー取ってる在庫車両に限られる　在庫有ればな
国内仕様買うなら０９情報待ってから買えば買えば桶

>ブサはパワー上げつつ音を抑えてるよ

来年１２月からの新規制は新型国内仕様ＦＺ−１並の騒音でないと通らない
現状の逆車なんか例えにならないよ　全く新規制では通らないから

>>380
説明不足だったかな。

国内仕様しか買うつもりないなら
09の仕様を見てから、07、08を買っても遅くは無い。

のつもりだったんだ。

>>367
米公が限定解除から大型２輪教習をハーレーを売るためにごり押しした
ように、そんな事が敗戦国の占領下の日本でやるわけねーだろ、どのような
規制でも日本以外の国の都合のいいようにしかならないんだよ大人になれよ

>>368
残念だが07逆車は車検通らない。
小細工しないとね。
俺は先日07が納車されました。
もちろん小細工して。

個人が小細工しても大した問題ではないが
夢店がやったとなれば担当者と店が書類送検となり
「んだ」に泥塗ったと逆鱗に触れてｒｙ

俺のは小細工無し
ＵＳ仕様でＥＤに比べ５馬力低く若干抜けが悪いのも一理かも！？
と言いつつ通るのに数回測定し直したらしい　陸自行き慣れ顔馴染みの成せる技か！？
だが次回車検は明らかに無理だな　ダメなら小細工してもらうしかない罠

>>384
直営じゃなければ小細工できるね
俺はそれで08逆車の車検通してもらった

>382
外国に蹂躙されるのが仕方ねえってか。外交問題だけの問題なのか？
大人になれって人に言う前にちゃんとアメリカやヨーロッパの動向を知ってから書け。
相手にならん。

〜06までの見た目が好きだから、新型に興味わかないな〜
スペックの違いは改造して、それ以上にしたし
次スリッパークラッチにしたら、しばらくいじりたいとこもなくなっちゃった
ノーマルよくできてるから、あまり不満ないよね

低速ブレーキ時で止まる直前のコココッて感触、あれパッド変えて消えます？
新車の時からずっとしてるから、この車種の癖だと思うけど
消せるなら、消したいな〜

結局、馬力規制解除といいながら実質馬力規制バリバリ・・・ﾎﾝﾄ日本って腐った国だよね
そこらに徘徊してるエコ厨もいい加減ウザイ、そんなに地球が大事ならまずお前が死ね、しかも土葬で、って感じ

06乗ってるがいよいよ手放せなくなったわ

自己中どんだけ〜〜

前スレ最後の方で峠走ったりする時のシフトダウンでリアがロック
したりするのはブリッピングしてないからと言われた者です。

色々調べたり聞いたりしてみていきなりブリッピング
は難しいのでノークラッチシフトダウンをまず練習してみようと思うのですが
ノークラッチシフトダウンはやっぱりギアに負担かかるんでしょうか？

>>390
Aを解除した振りをして、Bを数倍規制強化することを規制緩和とは言わない、
少々たとえは違うが、朝三暮四って奴に良く似てる
あとは、みんながちょっとずつ我慢すればとエコ厨は言うが、ならばお前が率先して
将来ウン十年に渡るエネルギーの浪費を今すぐ止めて見せろ、と言って何が悪い？
言行一致を主張する、これのどこが自己中なのか？ｗ

４輪は馬力規制撤廃して久しいが
４輪の場合は騒音規制はどうなの？
街中では結構うるさいクルマよく見るけど。
なんか２輪ばかり規制締め付け厳しいのは気のせいか？

>>392
正直同意です。
職場でISO14000やってるけど、
はきっりいって環境のことを考えたら今すぐ人類が全滅するか
全ての文明を捨てなきゃ駄目。
それが出来ないからたった数十年の違いしか無い。
もう地球は人類が滅ぼす運命にあるから
バイクぐらい小さなことでｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ言うな、というのが個人的感想。
ｽﾚﾁですね。失礼しました。

>>393
気のせいだ。
FIにしても四輪では以前から採用している。
排ガス規制も二輪より先行してる。逆にバイクのほうが遅かったくらい。

>>392
そんなに規制バリバリの日本が嫌なら海外にでも移住しろ

>>392
＞これのどこが自己中なのか？

それそれ

>>391
それは止めとけ、ノークラッチでのシフトアップはいいがダウンはヤバイ。
ブレーキだけでちゃんと減速して、ギアを必要な段まで一気に落としてから半クラッチで静かに繋げ。
必ず車体が真っ直ぐの状態で終わらせる事、少しでも斜めになってると必ずリアがロックして跳ねたり滑ったりする。

あのー06でﾌﾚｰﾑいっちゃったんですけどﾌﾚｰﾑってどのくらい費用かかります？

逆車なんでもう手放せないし買い替えるお金なくて…(:_;)

多分フレーム代よりも工賃の方が高いよ。
事故の修理でフレーム交換手がけた店で、陸運局に車体四回持っていった
とか聞いた。かなり面倒なんだとか。

>>379
ユーロ3だと触媒で誤魔化せるが、日本の新しい排ガス規制は誤魔化せなかったと思う。

>>388 低速ブレーキ時で止まる直前のコココッて感触、あれパッド変えて消えます？

純正、ロッキード、量販店の安物パッドで消えなかった。
ホンと嫌な感触だよね。

だからディスクがフローティングされてるんだから鳴るのが当たり前だって…

０７ＵＳは母子家庭
０７ＵＳは早漏
０７ＵＳはイカ臭い

０７ＵＳはのびたより頭が悪い
０７ＵＳはデブの癖に弱い
０７ＵＳは毛深い

０７ＵＳは気持ち悪い
０７ＵＳは汚物
０７ＵＳは生ゴミ

>>404-406 いいセンスだ・・

>>402
停止直前はフロント解放、リヤで止まる。
微速はリヤが使いやすい。

そう言えば、純正のパッド、メタル多すぎジャージャー言ってるし
ディスクザラザラ。オレ的にはアスベストみたいにディスクにやさしく
穏やかなのがいいな。攻撃せずにディスクがピカピカになるし。

あれでは、ディスクがあっという間に痩せちゃうね。

>>399
廃車と思われ。バイク屋の見解・見積もりは？

>>408
リヤから押し出される感触のことじゃないのか？
それともフォークが捩れてプルプルの話か？

>>411
グーググーググーグー、　　コココォー

06モデルはセミフルパワー化すると点火時期も変わる？
180km/hでフューエルカットがかからないだけなのかな。

>>413
カムシャフトが同じだから点火時期は変わらないと思う。
リミッターカットしかされないと勘違いしてるひとよくいるけど、燃調変わってるよ。
インシュレーター交換しないと空燃費狂うから。

>>388
ローターとパッド交換でおｋ
サスも交換したの？カウルはもしかしてドライカーボン化？

>>413
変わるが今はセミフルパワー化する分にはいいが、
よく懐と相談するこった。レギュラーは使えないことはないがハイオク推奨。
金に糸目をかけない、ＳＳ乗りなんだか燃費なんて気にする奴は馬鹿だぜ！ていう人なら、
何も言わん。年内にレギュラーでもリッター２００円の時代になると言われてる。
ハイオクは２１０〜２３０円くらいまでありえるからね。
俺の場合はサーキットも走るからタイヤ代もそれなりにかかるし、
バイクは金がかかるな〜と改めて感じてるわ；

>>416
サーキットはタイヤ代がね。
一般道で使う分には、軽4と維持費大差無いし。

峠だけでタイヤ代月７万

7万ぐらいじゃん。
おまえ35ぐらいなんだろ？俺と同い年。
仕事してんならそんくらい余裕だろ。

派遣だと無理。

07USにエサを与えてはいけません

あと任意保険の金やらガス代
トランポの任意保険・ガス代・税金
などなどの維持費含めるとかなりの額になってるな
よくよく考えてみると・・・タイヤ代が一番掛かってるのは事実
もう少ししたらプロダクションタイヤのお下がり中古で買うか・・・

全部含めると厳しいよ

>>422
お前はいいから。誰もお前なんてお呼びじゃない。
ここにくるな。

タイヤ代月7万って1月半で2セット使うってことか。
俺は1セットを2月使うから月2万ちょっとw


トランポあればバイクの任意保険は不要だな。

大体一月リヤ２本フロント１本くらいの頻度
勿論抑えて走ってのことだし　一回行って一時間も走る事はない
ＰＰだとかなり保ちがイイから開けて走れるけど　そろそろお古じゃないと

峠だと任意入ってないとヤバイ　って年二万以下だし
以前元取ってるし

トランポ持って峠行く奴なんてw

コースオンリーなら車検もいらないから消耗品代だけでOK

>トランポ持って峠行く奴なんてw

６００はトランポに載せたことないよ　まともなラダー持ってない　
トランポは前から乗ってたから足代わりに乗ってるだけ　四輪はこれしか持ってない
いずれミニとかオフとか載せる予定はあるし・・・ナンバー無しの２５０は今もあるけど

コテ付けろ

すまんすまんす！

収入が少ないなりの生活してんだな。

コンビニを３店舗も持ってれば月１００万くらいにはなる。
そうだという訳ではないが・・

>>431
近所のコンビ二が2店相次いで閉まった。もう一件は23時で閉まるようになった。
夜は不便で仕方ない。

うちの近所のコンビニもほとんで店畳んじゃったよ
俺らんとこみたいにど田舎じゃ客も大して居ないし競合ばっか増えて結局共倒れ
ロイヤリティー入る本部が儲けとるだけやろ！？

コンビニなんて立ち読みと糞しに入るのがメイン
なんせ若い奴らが週末の夜にたむる光景さえ珍しい不景気な世の中だ
今時コンビニが儲かるとは都市伝説に過ぎないなｗ

>>433
何も買わないお前らみたいなのが生きているからコンビニが無くなって近隣住民が迷惑するんだよ。

０７ＵＳは全国のコンビに経営者に謝罪せよ！！
立ち読みと糞するだけの無駄な人生を送り続ける０７ＵＳは人類全体の巨悪であり敵である！！
いつまた岡山で秋葉原と同じ凶悪犯罪が０７ＵＳの地元であるスカイラインで、フロントサスの底付きに文句を言いながら
通りすがる人たちに怒りをぶつける事があるやもしれぬ！、その上今回の全国的なコンビニの相次ぐ閉店までも０７ＵＳの仕業だったとは！！
全国コンビニ協会とコンビニ経営者連合は０７ＵＳの悪行に、ただちに苦情申し立てをし、相応の被害額の請求と賠償と謝罪を求める事となった！
その額は毎月７万円、諸悪の根源である０７ＵＳは、「すいません今度から何か買って店を出ます、もう毎月のタイヤ代すらでません」と涙ながらに語ったという。
しかし事件の本質はそれだけにとどまらなかった！！

>いつまた岡山で秋葉原と同じ凶悪犯罪が０７ＵＳの地元であるスカイラインで、
>フロントサスの底付きに文句を言いながら

ここ間違い！
俺はＦバネレートが高過ぎてストロークしないと言っているのだ
ストロークし難いから低速コーナーでの一次旋回が遅いと

>>432
不便な時点でコンビニエンスじゃないよね
俺の家から最寄のコンビニまで原付で５分・・・orz

>>434
その迷惑してる近隣住民も買い物をしなかったからコンビニがなくなるんじゃないか？
コンビニで買い物をしない人と０７ＵＳの馬鹿を一緒にするなよ
そう言いたい気持ちはわかるけどな

とにかく０７ＵＳはＣＢＲ売ってどっか行け　お前臭いよ

ツーリング仲間でコンビニ経営してるの人いるけれど複数店舗経営で頑張ってるよ〜。
年収もその辺のサラリーマンよりはずっとあると思うけれど、外車やスポーツカーに乗るとかそんなに派手な人じゃなかった。
バイクはＣＢ４００ＳＦ乗っていますね。

まあコンビニ経営なんてしてたら落ち着いて寝れもしないぜ
バイト・パートが休んだら自分や家族で代わりにい入らないかんし・・・
おまけに儲からんとなると最悪ですわ

>>436
オレは試しにスプリング前後最弱で走ってみたけど、ストレートは何ともないが、
フルバンク中はふわふわして走りにくかったので初期値に戻したよ。

ちなみに車載工具のピンスパナは一発で舐めるから使わない方がいい。
デイトナのアジャスタブルリングスパナ（\2,000円ほど）
http://calamel.jp/DAYTONA(%E3%83%87%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%8A)%E3%82%A2%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%B9%E3%83%91%E3%83%8A(%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E5%BE%84%E2%80%A6/item/7599627

これの赤いカバーを取っ払い車載のエクステンション（延長パイプ）でリヤスプリング回すのが非常に使いやすい。
車載工具舐める分には捨てればいいが、
リヤスプリングのアジャストリング舐めた日には俺涙目じゃ済まないよｗ

またこいつかよ０７ＵＳ…

ウザイって言われてるのに未だに一日に何回も書き込んでる神経が理解できない
しかもその歳で定職に就いてないとか引くわ。無職で童貞とかね、あなた可哀相すぎるよ

これ以降は人生相談の場です。

好きなことなら金のことなど気にするな。
自分のポジションを忘れるくらい楽しいだろ？

>>440
>オレは試しにスプリング前後最弱で走ってみたけど、ストレートは何ともないが、
>フルバンク中はふわふわして走りにくかったので初期値に戻したよ。

その方法だと底付きするだけだ
フロントに関してはやり方が逆にプリ掛けて突き出し増やすんだよ
そうすれば縮側のストロークが増える＝実質的なバネレートが実際下がる
油面下げたと同じ効果あるからエアスプリングのレートが下がる

０７に関しては前後バランスでフロントが勝ってるからリヤは純正基準
俺の場合リヤプリは純正値の最弱１段目とした場合の４段目
フロントフォークのクリップ外して３〜５ｍｍ純正より突き出し増やして
その分プリ掛けて１Ｇ’車高は純正とほぼ変わらなくする
そうすれば進入時のピッチ角が増えて低速コーナーでグイグイフロントが食い込む
フロントタイヤへの依存は高くなるが一次旋回が格段に増す＞開け始めが早い
取り敢えず今回はフロントタイヤを６５扁平に交換したから突き出しは純正に戻し
プリだけ純正から４ｍｍ締め込みしたけど　明日晴れたら試走行ってくる

０６まではフロントスプリングが０７以降より２割程レート低いから難しいけどね
０６までは０．９５〜１．０ｋｇ/mmへの交換をまずお勧め　
その後バネに併せてフロントの減衰下げていくと非常に軽快な切り返しが可能に

基本的にＣＢＲの場合リヤはかなり硬目だからリヤ基準でセット

０７ＵＳはカマッテ君
０７ＵＳは孤独
０７ＵＳは友達いない

０７ＵＳはチョン
０７ＵＳはプータロウ
０７ＵＳは働けよ

０７ＵＳは童貞
０７ＵＳはインポ
０７ＵＳはインキン

割り込みっ

失敗っorz

朝はオートでも、夜はマニュアル操作だよな？
アゲアゲロボやるなら一行にしてくれや！

>>443
07US 乗ったことの無いバイクのウンチクまで始めたのか。

http://auto-g.jp//img/news/news_017003_4_3.jpg

>>450
おいお前いい加減にしろよキモオタデータ野郎
そこまで言うなら鈴鹿か筑波走ってタイム書き込めよ。今から初回タイムだぞ
市販車標準セッティングで初筑波3秒台出せないなら馬鹿なセッティング語るな。怒りが限界に来た
サスのせいにするんじゃねえよ。

サーキットは行かない、峠仕様とか語っても無駄だからな！
お前はスクーターで走れボケー

間違えた
>>450×
>>443○
失礼

岡山だったら国際だな

岡山国際があるというのにﾂｰﾘﾝｸﾞｺｰｽでDQNな走りをしなくてはならない０７USの台所事情は悲惨なものであった

>>451
お、1000か。なんかスズキカラーに似てきたな・・・

>>443
フロントレート硬い
言い訳→ブレーキ甘いんでフォーク沈まないんです〜
伸び圧弱めてるんでフォーク伸びてアンダーで曲がりません
だってギャプが怖いんだもん

タイヤ代かかる
原因→アクセル雑、セッティング滅茶苦茶、下手糞
タイヤ早く減らせば
僕は速いと勘違いで余計頑張る。

彼女いない
原因→何でも人のせい、物のせい、上田ばりの
キモオタうんちく野郎、顔がゴキブリ
チンポが２センチで早漏でＭ

>>452
奴にサーキット池と言っても無駄だよ。本人は峠、それもツーリングコースでオナニーしてるだけで満足な程貧乏なんだから・・・
まぁ、公道レーサーのつもりで自分の勘で速いか遅いか決めてるようなヤカラがタイムが全てのサーキットに行っても活躍できないのは明白。
あとは適度なセッティングを出すのがヘタでいつまでも走る寸前まで弄ってる奴に限ってサーキットでは遅いのが多い。

しかも、いくら注意しても長文ヘボセッテイング日記やめないときた。
これが叩かれて強くなるっと思い込んでいるから理解不能。

仕事で叩かれて強くなれよ。

今年の3月末で購入してから1年
走行記録簿っていうのを書き付けていたのだけど
けっこうお金使っていてアレレな感じ
せっかくなんでチラ裏させてくれ

2007.3 購入(05年式 中古車 1000km走行)
支払総額 ¥580,000
支払内訳
車両価格
¥450000
フルパ代金(逆車マフラー代込)
¥50,000
登録諸費用(検2年+自賠責25ヶ月含)
¥80,000

購入後総走行距離 9000km
走行距離内訳
高速道路 4000km
サーキット2100km
峠、市街地 1900km

ガソリン費
ガソリン消費量 約610L(レギュラー400L ハイオク210L)
レギュラー平均単価 ¥145/L × 400L = ¥58,000
ハイオク平均単価 ¥160/L × 210L = ¥33,600

続き
燃費内訳
高速道路 4000km÷250L=16km/L
サーキット 2100km÷210L=10km/L
峠、市街地 1800km÷150L=12km/L
トータル燃費 = 12.95km/L

高速、有料道路通行料金、サーキット走行費用
高速道路走行料金 ¥78,000
有料道路走行料金 ¥18,000
サーキット走行料金 ¥105,000

メイテナンスサイクル、コスト
オイル 2000km毎交換 ¥6,800×4回 = ¥27,200
オイルフィルター オイル交換2回毎に交換
¥1,500×2回 = ¥3,000
ブレーキパッド 4000km毎交換(フロントのみ)
¥7,800×2 ×2 = ¥31,200
タイヤ 4000km毎前後同時交換
¥50,000×2 = ¥100,000

総額 ¥1,034,000- 也

サーキットライセンス費用×2やツナギ購入費なんかも考慮したら
結構な金額使っちゃってるなぁ…と思わずタメイキ

きょーは雨だからよ。椿にもいけねえから朝からしょーちゅー「ででも飲みながら書くからよ。
０７うすのろは特に読めや。よめねーかったらただじゃおかねーぞ。
おめーよ、バイクのせーかくとか、おめーがよく書くタイヤのグリップ性能、サスしょんべん、
ブレーキ性能に依存したりするようじゃなにも判らねーんだよ。
おめーわ判らねえことをいつまでも峠で一人でオナニーしてるってことよ。

でもよ、>>458みてーにサーキット行ってよ、蠅ぇぇく走ってタイム出せばいいかっちゅーとそーゆーわけでもねくてよ。
タイムばかり気にしちゃ、おれっちやおめーらみてーな素人バイク乗りにゃ、無理無駄も出てくるもんでよ。事故るだけでよ。
うすのろ野郎わギアを１速にして例えば８の字、おめーわどのくれー走れるよ？
椿じゃ蠅ぇぇ奴は生き残れねえ。蠅ぇぇ遅せえ言ってるうちはいつまでたっても、
長谷部と同じでおせーんだよ。
おめーわ性能のいいバイクに乗って速くはしろーとしてるだけだから！
あと、ここのスレのオタクライダー野郎共！おめーらも０７うすのろとかわらねえ！
バイクにアニメのシールなんて貼って箱根上がってくんじゃねーぞ！コラ！！
箱根は秋葉じゃねーから！！！箱根はオナニーすっとこだから！！
うすのろがNSRのろーがＣＢＲのろーがおれっちが昔乗ってたウルフにゃ永遠に追いつけねえ。
今日はのんびりいくぜえ〜

>>461
主婦並の家計簿ﾜﾛﾀ
俺も見習いたい。

０７ＵＳはマゾ
０７ＵＳはヘンタイ
０７ＵＳは変質者

０７ＵＳは露出狂
０７ＵＳはペニスが短い
０７ＵＳはペニスが細い

０７ＵＳはマヌケ
０７ＵＳは入れ歯
０７ＵＳはDQN

>>462
07に負けない長文乙、でもスルーされる

今日は雨、どこかの中学生がリクエストしてたので、
6/7に納車されたCBR600RRのほぼ新品タイヤ晒す。

リア
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1214009265410.jpg
フロント
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1214009320956.jpg

スタンドいいな〜。

質問あるのだが・・・

０７・０８ＵＳ仕様のフロントスプロケ（ドライブ）交換したいのだが
チェーン純正そのままで（５２５）注文しようと思ったら
ＣＢＲ９００ＲＲ用（５２５）と言う話しだったのだがそれでイイのだろうか？

お前さんは行きつけのバイク屋の話よりにちょんねるの書き込みを信用するのか？変わった奴だな。

バイク屋も結局
プロトとかの分厚いカタログ勝手に見て注文汁！
（おたくの品番指定だから返品はできませんよ）

って闇に言ってるもんで・・・念のため

オイル 2000km毎っってマジのすけ？
自分は高速ものらず下道オンリーなんだけど・・・・
５０００に１回はまずいだろうか？

初回1000kmまたは１ヶ月
以降10000kmまたは１年ごと

とマニュアルには書いてある
【走らせなくても劣化は進む】と言うことらしい

すまん。ありがとう。
CBとかだと半年に一回と指定されてるけど
RRは一年に１回だんだねぇ〜

っていっても交換スパンは短い方が良いだろうけど・・・

>>469
こっちの方が詳しい人いるんじゃ？

【魔改造】エソジソチューナーでつ10【掟破り】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1207214588/l50

>>469
そんくらいググれカス
自分のバイクの構成部品を把握してから薀蓄言えよ馬鹿

>そんくらいググれカス

確かにそうなんだけどさ・・・
５２５サイズだとＡＦＡＭで確かにＣＢＲ９００ＲＲの９６〜９９と一緒なんだけど
サンスターだとＣＢＲ９００ＲＲ００〜０１ってなってた
ＣＢＲ９００ＲＲは９６〜９９だったはずだから００〜０１ってのは間違いだよな！？
一応サンスターのが欲しいので今一勺に落ちないってわけさ
フロント１丁落としリヤ２丁上げでチェーン純正のままで行く予定

>自分のバイクの構成部品を把握してから薀蓄言えよ馬鹿

盆栽趣味ないからあまり良く分かんないのよ
良く知ってる輩も多いかと思って質問したんだよな

書き込んでる暇あるならナップスとか行け馬鹿
お前のチェーンの長さなんか他人には関係ないんだよ。いちいち書くな

2ちゃんで情報収集www

０７ＵＳ#馬鹿

>>479
お前も最初はそうだったはずだ、しかしほとんどが誹謗中傷で役に立たず
使えねえ・・と去っていった奴らがほとんど、残っているのは物好きだけだ。

YouはShit!
下痢でブツが落ちてくる
YouはShit!
俺のブツが落ちてくる
熱いアナル　鎖で繋いでも　今は無駄だよ
震えるケツは　指先一つで　ダウンさ〜♪

YouはShit!
ブツで鼓動　速くなる
YouはShit!
俺の鼓動　速くなる
トイレ求め　さまよう心今　熱く燃えてる
すべて熔かし　無残に飛び散る　はずさ〜♪

俺との愛を守るため　NGSは旅立ち
明日を　見失った
微笑み忘れた顔など　見たくはないさ〜♪
ブツを解き放て〜♪

>>452
現行600RRって筑波何秒台なの？
規制前250RRが5秒台ってのは聞いた事ある。

おまいらCBRのホーン変えてる？この前初めて鳴らしてみたら原付スクーターのと音が変わらなくて度肝を抜かれたwwwので迷惑じゃないとこで何回か鳴らしてしまったwww

警笛はどこで鳴らすのか？
教習所で聞きなおしてきたほうがいいよ・・・・

音量は原付よりあるんじゃない？
音自体がエイプ系の原付みたいなことになってなきゃいいと思う。

>>485
走ってる時はともかく、
鳴るかどうかの点検ぐらいはたまにはしたほうがいいよ。

>>487
マジで車検の時か、定期点検の時しかしてないな〜。持ってるバイク全部・・・
日常で使う機会が全く無い・・・・

無理な割り込みをしてきたタクシーとかに使う

俺はホーン鳴らすよりコール切るな。

・・・バイク屋も相手にしてくれないのか。。。

最初ウィンカーキャンセルするときに押し間違った時ぐらいだな。

来月から０６の国内仕様に乗る予定です。宜しくお願いします。

>>480
お前　正解！

今度はこいつに換えた

０７ＵＳ#馬鹿者

ttp://item.rakuten.co.jp/ufoonline/my-ha0866/

↑これなんだが06年式に付けられるかな？

ググったりしたがわからず・・・・。
来週納車になるんだが先に注文しておこうと思って。

よろしくお願いします。

>>495
お前　凄いな！

今度はどうだ？　
変換ソフト持ってるのか？

トリップって見破られるのか？だったら変えてもムダじゃんｗ
得意の長文で勝負するしかない。

以前別のスレでＩＤかぶりとか偽装はったけど
やっぱ解読・変換ソフトなんてあるんだなｗ
そんなもん造る努力に感心感心！尊敬に値するｗｗｗ

って　相変わらずスプロケの品番調べに店回ったり
サイト調べたりしたけど　
やっぱフロントは９６ー９９ＣＢＲ９００ＲＲと共通だな

くだらねえ事やんてんな〜ｗ
ところで、ＰＣ３７が出したレコードをＰＣ４０が塗り替えられない件
について、教えてＵＳ君！

>>496 '06って角タンク一体マスターじゃなかったっけ？

>>500 どこの何のレコード？

>フロント１丁落としリヤ２丁上げでチェーン純正のままで行く予定
一気にローギヤードｗ　１．５コマから２コマ追加する様じゃね？
伸びたチェーンに新品のコマ追加すると(>_<)

レコードってＲＢでやるの？それとも市販車で？

>>500
>ところで、ＰＣ３７が出したレコードをＰＣ４０が塗り替えられない件

ちなみにそのレコード出したのレースベース車だからどちらにしろ足の設定が違う
公道用市販車は関係ないから　
レースベースは３７も４０もフロント０．９５ｋｇ/ｍｍで変化無し

どこのレコードか知らないけど・・・
０７はエンジンのトルク特性が中速に振られ　
ホイルベースも詰められより公道（峠）寄りになったからだと思う
若干速度レンジを下げてきた訳だな　
だからこそ俺は０７を買った訳なのだが　レース出ることもないし

>>503
フロント１丁落としでリヤ２丁上げだから
周長でトータル現状より１丁上げ
チェーン張り角が増えるから若干チェーン長さ必要だけど

まだ４０００ｋｍも走ってないから伸びはほぼ無い
＋１丁＋αでもノーマルコマ数でアジャスタの余裕は十分

単に１速（２速と３割も違う）使わないから１割程ショートにする
その上ホイルベース詰まってトラクション掛け易くする予定

>>レコード

全日本、もてぎ、筑波、鈴鹿
エリア、もてぎ、筑波、鈴鹿、岡山
地方、ＳＵＧＯ、筑波、富士、鈴鹿、オートポリス

ていうか書いてて思ったけどＣＢＲつえーなｗ
ストレートは一番遅いのにね。

>>497
見知らぬ国のトリッパー(w 10桁トリップ版????

０７はトリップ設定を漢字や平仮名使ってますか？
ローマ字や数字などダメだよｗ

今日アンダーカウルはずして走ってみたぜ。水温は若干上がりにくいが、足元がいつもより熱くて辛い…

結論：放熱対策にはイマイチ、カウルつけた方がいい。

>>474
そうだなぁ。ＮＫ・中低速型のＣＢが半年で、ＳＳ・高回転型のＣＢＲが一年というのも変だな。
マニュアルどおりにすればオイルが真っ黒、ドロドロで性能もかなり低下してると思う。
高回転を頻繁に使う人や乗車頻度多い人、もしくはまだまだ新車段階って人は1500〜2000で交換した方がいいよ。
前者の方はサーキット走行したり、日ごろ高速でぶん回したり、通学・通勤等で毎日バイクを利用する人ね。オイルは回れば回るほど劣化する。
後者はマニュアルの慣らし運転の規定が500キロと極端に短かく、その後初期点検で交換後は一年となっており、一般的には慣らし段階なのにオイル交換の数が少なすぎる。
なので最低、5000キロ走るまでは交換サイクルを早めた方が良いと思うよ。
まぁ、今の車両はそれ程神経質にならなくても簡単に壊れないけど、メンタル的にも定期的なオイル交換って重要だと思う。

>>506　面倒なのでざっとしかリザルト見てないが、確かに「新型車効果でタイムUP」って言える結果は出てないね。

でも'06→'07でモデルチェンジなしのR6のデータとか見てると'06のほうが良いタイム出てるところが多い。
つまり、'06のほうが路温・気圧等条件が良かったとこが多かったとか、ライダーのレベルが高かったとかあるんじゃね？（特に全日本）
、と一応言い訳させてくれ。PC40乗りの端くれとして。

>>512
それは07からサス交換可になったせいと言うせいも大きい
実際変えて調子落としたライダーは多い。

ＰＣ３７が有利と思えばそれでレース出れば済むことだ
１０年間くらいはホモロゲ有効だろうし

レースでＰＣ４０は有力チームもかなり手こずってたから
フロント周りの剛性過剰（アウターチューブが短い）で限界付近の挙動がシビア
有力チームは剛性落とした三つ又・締め付けトルク落とすことで現状対応してる
エンジン特性からオーバーレブ特性も悪い為ストレートは遅い
逆に立ち上がりは強いからコーナー区間の競り合いでは有利

車体が軽くエンジンは中速重視だけど当初フロント周りの特性が長所まで封印してた
それを解決したこととチューナーによるエンジン特性の改善が勝てるマシンへと熟成

>>512
まあ気象条件とかあるんだろうけど、タイヤは良くなってるしサス交換ＯＫ
だしね、どうなんだろ？
ＰＣ４０になってタイム落としたライダー沢山知ってるもんで。

>>０７ＵＳ
４０は鬼中速トルク効果でストレートはかなり伸びてるよ。
それでも他の３メーカーの６００にはおいてかれるけど。

オーバーレブ特性が悪いからスリップについても不利
中速重視の特性がそこにも表れる

おまえ誰？
久々にｽﾚ見たらテンプレに荒らしがいるって書いとるし。おまえのこと？
ﾄﾘｯﾌﾟまで付けて荒らしてんの？
それとも午前6時台に3ﾚｽしてる奴のこと？
過去ｽﾚが見れないんで誰か教えて。

>>518
07ＵＳは嵐ではありません。
600ＲＲスレ伝説の走り屋です。カリスマです。
身分をわきまえよ。

次期もでるちぇんじはいつなの？

>>511
マニュアルは、あくまで「一般公道で、法廷速度を守って走行した場合」の話だから。
SSは全体的にハイギアードに振ってるから、回転数が低くなるだろうという判断で交換
スパン短めにしてる。

でも年間平均走行距離が３０００キロくらいなんだっけ？
２０００キロくらいか三ヶ月スパンで変えた方が、精神的にいいよね。

>>519
自演乙です

オイルと言えば、おまいら、高価な合成油使ってないか？
なぜ推奨オイルが鉱物油なのか小一時間ｒｙ

エンジンオイルのお話
ttp://www5.tok2.com/home2/littlebraver/st-oil.html

ヒマシ油、色んな意味で最速！

０７ＵＳは引き篭もり
０７ＵＳはアニメオタク
０７ＵＳは部屋が汚い

０７ＵＳはセーラームーンでオナニーしている
０７ＵＳはペニス露出マニア
０７ＵＳは不潔

０７ＵＳは糞詰まり
０７ＵＳはタイヤの真ん中だけ消耗している
０７ＵＳはタイヤの端は新品同様

オーナーではないけど、このスレは面白い

次期モデルチェンジはいつ？

今日からオーナーになる予定だけど、
このスレは…。

０７ＵＳのアホが湧いているスレが面白い訳がない

来年

そういや600SS総合スレって続かないのかしら。

検索してきたけど無かった。
誰も次すれ立てられなかったのでは？

立てても０７USの日記帳になるだけだから

しかしこのスレ、レベル低いな。

【バイク】−総合オイルスレッド32本目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210782404/l50
こっちの方が意義ある。

さて、冷却水と油温の関係だけど、どの程度シンクロしてるのか・・・
走行中冷却水温が８０℃なら油温も余裕あり、停止アイドル状態で
冷却水温が１０６℃になれば油温もかなり上がってしまう。
しかしアイドル中はエンジン負荷も僅かだから・・結論


　　　　　　　【　気　に　す　ん　な　】

トランポは８０００ｋｍでオイル交換　その辺で燃費悪くなってくる
ちなみにリッター３１５円のオイル
廃油も燃料に０．５％ぐらいで混ぜて燃やしてる　トルク上がる

単車の場合８００ｋｍくらいで交換してる　
その辺でギヤ入りにくくなるから

その前にやる事がいっぱいあるだろう。

デイトナ６７５も試乗に行かないといけないしなｗ

マジでこのキチガイどうにかならんの？

>マジでこのキチガイどうにかならんの？

他力本願でどうする！？ｗ

構うとレスしてくるから　ほっとけい！
　　こいつ、東京エリヒトと同じ類だな。

>>542
こいつまた朝から張り付いてるな

日曜日ぐらい外出ろよ童貞ニートさん。そして事故って死ね。

>日曜日ぐらい外出ろよ童貞ニートさん。そして事故って死ね。

雨で走りに行けね〜んだよな！
近くのドカ店で七輪パーティーやってるから行こうかどうしようか迷ってる

バイクしか友達いないなんて可哀想な人

アンチが友達さｗ

08をセミフルパワー化すると何ＰＳぐらいまでいくの？

わああ　ごめんなさい　テンプレにありました。

どっちかというと構ってちゃんぶりがトラック加藤と同類。
キモい。

>>545
おめーよ、アンチが友達って書いたな。
それならおめーにとっておれっちもダチって解釈すっからよ。
メンチきって握手してやっから！うすのろ、よろしく頼むぜえ〜。

おめーがここに来てからこのスレじゃここの野郎共がＣＢＲ６００の話ができなくなってからよ。
アンチとダチなんですーとか書いて開き直って平然と話題に入ってるとこみっとむかつくんだよ。いい加減消えろや。
これからＣＢＲ６００乗ろうって考えてるにーちゃんやおねーちゃん、おっちゃんおばちゃんも書き込める状態じゃねえじゃねえか。
おれっちがこうして書いてるのもよくねーけどよ、あまりにもおめー開き直りすぎで筋もとおさねえし、
アンチが友達なんて書いてるザマみてっと我慢ならねえ！
黙ってりゃいい気になりやがって。
ドカ店で七輪とか、おめーなにわけわかんねーこと書いてんだよ。
おめーがドカのショップの連中と仲よし関係者ってことアピールしてーのか？
屁みてーにくだらねーこと６００ＲＲスレにウダウダと書いてんじゃねえよ。
おめーわここのスレであと１回だけ書き込めや。Ｒ６スレで書いた詫び入れの書き込みをよ。
明日の月曜日が期限な。それ書いたらもう二度とここにきて書き込むなや。
もし、おめーが無視してスルーして火曜日以降もアンチが友達ならここの連中全員巻き込んでこのスレ成立しねえようにするしかねえ。
あまりにもおめーわここの連中の注意を無視しすぎてきたから。もういつまでも同じことの繰り返しは時間の無駄だから！
スレの連中を巻き込みたくねえなら、おめーわ自分で筋とおせや！

>>551
内容はともかく、お前はスレチ。
125スレから出てくるな。

バイクを下りて自分の姿を鏡でみてみなよ＞ＵＳ０７
バイクに乗っている以上にスリルを感じないか？

楽しいことってバイクと2chだけしかないわけじゃないだろ？
あまり他人に迷惑かけるなよ。

＞０７ＵＳ

ちゃんと人間の友達見つけような！

>>554
レスアンカーの先には無実の人が・・・・

>>553、>>554みてえにちゃんとおめーを思って書いてる野郎もいっから。
そういう野郎の気持ちは裏切るなや。

CBR600RRとCB400SFのタンクってどっちが大きい？

今日雨降ってたけど納車してきますたヾ(´∀`)ﾉ
ポジションきついですね･･･
特にチンポジがだんだんタンクに近付いちゃう

でも楽しいっすわー！

>>557
600RRのタンクは外から見えないよ・・・・

容量はどちらも同じ１８�g

07USよりその取り巻きが面白いな、朝6時の連レス、シャラパッパ

>>551
まあ　そんなに興奮するなよな
俺みたいなキティーのへタレも居れば　
普通の人間も居るし　いろいろ居るから楽しいのでないのか！？

ちなみにドカ行ってきたけどすでに七輪終了してた　
別段知り合いでは無い　この前デスモセディッチ見に行った所
取り敢えずモン６９６とハイパーモタードを視姦してきた　
今度試乗してみたいから

明日は晴れそうなのでフロント６５扁平の塩梅と
フォーク突き出しを含めたセットを煮詰めたい

ベテランライダーに質問です。

峠とか走るとき
ブレーキひきずってますか？
それとも倒しこむ瞬間にはブレーキ全て開放？

>>562
下りは残さない。

普段ROMってるけど、今日04のノーマルを契約してきたから記念カキコ。
納車時にタイヤ交換してくれるから先輩方のオススメを聞いてみたいです。
用途は街乗りで、少し遠出位予定です。ノーマルでいいですかね？

なんで今更０４なんだよ？

せめて倒立の05〜だよな

パイロットロード2ｃｔでいいよ。その用途だったら

街乗り＆遠乗りだったら普通０７以降だろ？
選択間違ってなくね？

今やこのスレは０７ＵＳというスーパーカリスマ走り屋ライダーとその信奉者によって
かつてない盛り上がりを見せている。
みんな忘れたのか？０７ＵＳが現れる前のことを。ＳＳ系最低スレと呼ばれていた
あの頃を。バイク乗る資格のない低脳レス、無意味なＡＡの連発、小学生以下の
罵り合い。こんなスレを見て誰もがＣＢＲ糊はｷﾓｦﾀ基地外の乗り物だと言っていた
のだぞ。

>街乗り＆遠乗りだったら普通０７以降だろ？
>選択間違ってなくね？

０３・０４とかだとアップハンとかハリケーンとか入れれば十分いける
フロントバネレートは０５・０６より更に１割近く低いから減衰下げれば柔くなる
アップライトなポジでも十分サスセットが出る　更に正立だからキックバックも低い

０７以降の場合元から若干アップライトなポジだから改善しろが少ない
レートが前後共高いから逃げがない　フォークも短いから剛性高杉
ホイルベースも短いからピッチングが大きい　ハンドル切れ角は大きいからそれだけ
だからフロントバネを一割程度ソフトに換えたい　その分プリ増し必要だけど

>>568
俺も以前にも書いたけど07US嫌いじゃないしその周りで
文句ばっかり書いてる奴の方が気持ち悪い
気にくわないならスルーすればいいし掲示板なんだから
誰が何書こうが（犯罪、もしくはその予告を除く）自由だろ
雰囲気が悪いって書くから周りもそう思うだけ
スレッド自体、ネタ切れでそういう風にしか持って行けないだけでは
本当に気にくわないなら来ないことや、別の場所行けば解決

みなさんは、どのカラーリングに乗っていますか？（07です）

>>567
　>街乗り＆遠乗りだったら普通０７以降だろ？
　> 選択間違ってなくね？

いやそれも間違いだろ。
「'06以前こそ選ばれし乗り手のための真のスーパースポーツ」原理主義か？w

08ﾊﾟｰﾙｻﾝﾋﾞｰﾑﾎﾜｲﾄ。

ｲｲ♪

>>562
場合による、リアは普通に残す、フロントはその時の進入速度と相談して。
トラクション旋回に入ったら全部離してアクセル開きまくる、中高速コーナーでしか使えないけど。

CBR600RRに乗ってるヤツは多少なりとも07USを参考にしてる。
アンチは所有してないと見て間違いない。

07USの言う事だからアテにならないとは思うけど

07からフロントの剛性上がった？
ひょっとしてブレーキングでチャタ出なくなったの？

>07からフロントの剛性上がった？

剛性上げる為と軽量化でフォークアウターが短くなってヘッド高が低くなった
だからセパハンの方でポジ上げてある
全日本の方でもフロント剛性高杉で限界挙動が掴み辛い為
三つ又の剛性落とした対策品や三つ又セットトルクの低い仕様が対策品で出回る

>>576
チャタって何？出ないバイクなんてあるのか？

ググれカス

おまえに聞いてねーしwww

> みんな忘れたのか？０７ＵＳが現れる前のことを。ＳＳ系最低スレと呼ばれていた
> あの頃を。バイク乗る資格のない低脳レス、無意味なＡＡの連発、小学生以下の
> 罵り合い。こんなスレを見て誰もがＣＢＲ糊はｷﾓｦﾀ基地外の乗り物だと言っていた
> のだぞ。


いや、今の方がもっと悪化してるだろ

ＶＴＲスレでは、中年陰湿粘着自宅警備員コテを遂に追放したようだね。
徹底スルーしてたらいつのまにかいなくなってた・・・

05は…予算オーバーだったし…。
04はそんなに駄目な子なの？

ああ、ただ貧乏なだけだったのかｗ
04が好きだったわけではないんだね。それなら仕方ない。

マニクールの路面はなめらかだな
オンボード映像が全く揺れない。

あんなところを走ってみたいね
１０周もしないウチにタイヤ垂れてきそうだけど。

>>584
>ああ、ただ貧乏なだけだったのかｗ

ひどい言われようだな。同情するぜ。
ただこれに乗りたかっただけかもしれないのにな。

そこまで言うならタイヤの事答えてやれよｗｗｗ

>>577
対策品て・・・ｗｗｗｗ
STは交換不可だよ
馬鹿ｼﾞｬﾈｰﾉｗ

USO7以外の話題を振ろうとすると、何故か変なレスが付いて
その後すぐにUSO7が登場するよね…なにこのスレ

このペース(1日7〜80レス)だと今週末には新しいスレが必要
そこで提案、CBR600RRスレを2つに分けませんか？
1つは「USO7完全スルースレ」もう片方は「USO7スレ(レス可)」としたい
同意する人ってどれくらいいる？

そんなことしたって無駄だろ
2ちゃんに自治なんて言葉は通用しない

そんなことするより
PCの専門家に本人特定してもらって規制した方が
近道だよ。

>>589
06までと07で分けようぜ。

０７ＵＳは脳内上級者
０７ＵＳは脱腸
０７ＵＳは水虫

０７ＵＳはシラミが沸いている
０７ＵＳはワキガ
０７ＵＳはショタ

０７ＵＳはホモ
０７ＵＳはチェリーボーイ
０７ＵＳはキチガイ

挟まれっ

>>577
マジでフロント強くなってるのか。
06が弱くて悩んでるんだが乗り換えようかな。

>>596
いくらなんでもおそすぎだろｗ

普通に600RR07専用スレッドでいい。

>>589
賛成。
ここはそのまま残して、０７US完全スルースレ立てたらいいと思う。
絶対構う奴は出てくるし。
新スレが落ちてしまったら、失敗。継続できたら成功。

>>582のスレでも、それで問題解決したようだし。
汚染されてしまった所は遺憾ながら放棄して、新天地に旅立つのがいいと思う。
正直迷惑メール並みに鬱陶しい。

少し前は別ｽﾚなかったっけ？
そこが無くなってこっちを荒らすようになった気がする。

「USO7スレ(レス可)」 を新しくたてればいいんじゃない？
　　　　タイヤとかを含めて

最近ＵＳさん以外の方は
全然バイクの話しませんね
個人攻撃ばかりスレ違いでは？

>>603
俺は07USじゃねーぞ

とりあえず試験的に立ててみた。
賛否両論あると思うが、心の底から０７USを嫌悪している皆さんは是非こちらへ。

【心奮わす】CBR600RR PART34.5【交響曲】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212926263/l50


>>603みたいな御方は継続して現行スレをご利用なさってください。

貼り間違いました・・
訂正です。

【心奮わす】CBR600RR PART34.5【交響曲】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214191282/l50

>>604
失礼全員ではないですね

つまらない言い争い止めません？
同じバイク乗りとして悲しくなります

>>583
予算がアレだったら馬場ブレード買えば良かったのに…

スレ分けたかや。
>>570みてーな意見はみんなで覚えておこうや。

>>608

馬場ブレードってなんですか？

Bレイドのほう
bレイドじゃなくて

フロントタイヤをＰＰの６５扁平に替えたので試走してきた
明らかに峠では６５扁平に部がある　天気も曇りがちで路面温度も大して高くないが
中間バンクからフルバンク〜巻き込みまでの流れが自然
登り初めて片道の後半（２分も走ってない）から安心して膝が擦れる

当然７０扁平から６５扁平にすると径で１２ｍｍ車高で６ｍｍ下がるから
以前５ｍｍ程突き出し増ししたのを純正に戻しておいた　プリは純正の４ｍｍ増し

コーナリング速度が上がりバンク不足を感じてきたのでリヤプリ１段増し（５段目）
フロントプリ２ｍｍ増しを行うと加速時のトラクション掛け易く
車高上がって若干過敏な動きとなるので前後圧側を１/８回転程締め込む
フルバンク時は前後同時に真横へ流れるイージーな特性になってグッド

オマエ仕事してるの？

>>608

馬場ブレードってなんですか？

ミス

イノキと間違えたか？

>>614
ほのおのつるぎ

>>614
馬場忠雄が開発の指揮をとったCBR900〜954RRのこと。
893ccとかのなら600RRより安い。

次のモデルチェンジではセンターマフラーはもう無くなるのかな？
1000RR見てるともう別の乗り物みたいになってるね

ホンダ「これからのRRはラグジュアリーを目指します」

次のモデルがセンターアップならそのモデルのバイクを買う。
センターアップが廃止だったら、08か07を買う。

高回転モデルはセンターマフラー健在だろうね
騒音規制の関係で・・・

あんまり詳しくないけどマフラーって短い方が騒音少なくなるのか？
騒音測定でセンターマフラーが有利と聞いたけど最近のSS見てると
ショートマフラーが支流だしよく分からんぞ

>>618

ﾄﾝ
理解した。05〜で変わったの忘れてたんだ。
いつか今回の下取りだして05か馬場ブレード検討します。

エキパイやサイレンサーが短いと性能は出しにくい。
軽くはなるけどね。

明日の6持30分が楽しみな俺がいる

オレも楽しみぃ〜
41と読んでいたが32だった27/35/53などあるぞ、油断するなｗ

何があるの？

>>593-596

>>612
参考にさせていただきます。まあオレの場合バイクに慣れるのが先だが・・・

どなたか07で無限スリップオン付けてる人はいますか？
ノーマルすぎるのでマフラーくらいは替えようかと思ったけど
07国内用のマフラーははどれも弁当箱みたいで・・・。
無限がまだ見た目は良いかと思って悩んでます

1000RR国内　118psみたいだね。

ショートマフラーが支流なのはマスの集中のため。
音はサイレンサーのは容量が少ないから当然難しいが
ノーマルであればストレート構造じゃないし排気デバイス
も含めて音量を抑えられる。ただ音量測定となると
エンジンに近い事からエンジンノイズなどを拾いやすいため不利。
上の理由からショートに比べれば余計なノイズを拾わない分
センターアップの有利って事になる。
ちょっ前までセンターアップが流行ってたのは音量じゃなく
モトＧＰの影響。そもそも騒音規制でこれだけ騒いでるのは日本だけ。
この手のバイクの日本の市場なんて小さくてメーカーからしたら
眼中ない。メーカーとしてはアメリカやヨーロッパの規制に合えば
無問題。

一応日本では左側から測定するので、右出しマフラーが有利とされている。

>>634
それは加速騒音とか走行騒音とかじゃなかったっけ。

>>635
あれ？、マフラーの位置での優劣はそっちの話題だと思ったのだが、違ったのか？

>>621
軽量化の為に小さなダウンマフラー＋車体自体がまた一回り小さくなる可能性もあるな。パワーは出たとしても国内で70後半から80前後になると思う。カウルのデザインは最新型の１０００に似せた、角を削ぎ落としたようなものになるかもしれんな。

>>631
フルパワ化できない国内用だと音が爆発的に良くなったり、大幅なパワーアップになるわけじゃない、その分性能低下も無くどれも似た特性だからマフラー変えるなら外見や音で好みのを好きに選べばいいよ。
車検対応マフラーでは、同じ価格帯で無限とＴＳＲ、モリワキが出してるな。

>>636
右出しが多いのはそうだと思うけど、
ショートサイレンサーのメカノイズは近接排気騒音じゃないかな。
計測場所とエンジンが近くなるから。

０７ＵＳはサル
０７ＵＳはアホ
０７ＵＳは嫌われ者

挟まるっ(｀･ω･´)ゞ

０７ＵＳはDQN
０７ＵＳはハゲ
０７ＵＳは短小

０７ＵＳは挟まり厨
０７ＵＳは不潔
０７ＵＳはノータリン

０７ＵＳは糞
０７ＵＳは死ね
０７ＵＳはチンバ

オレも挟まるってか

０７ＵＳはベテラン
０７ＵＳは峠最速
０７ＵＳはMOTO　GP　ライダー

イマダッ！

>>633-636
参考になりました。
やっぱり短いと騒音が有利って事はないのか
メーカーが書いてる空力特性に寄与ってのもそこまで影響はないよね
ショートマフラーになるとマフラーの交換は大変そう

>>637
レスありが�d
個人的には静かなマフラーが好きなので音はノーマルでも良いんだけど
知り合いからは「少しくらいうるさい方が安全のためにはいい」と聞いてるし
悩みます。

このスレは６時半に挟まれるスレになりました
>>640でかした！

MOTO　GP　ライダー のUSO7 様は
　ネット界でも相手にされなくなったらなにするかわからないぞ！

相手にするアホがいるからUSみたいなのが次から次へと沸くんだろ。
非USの600RRスレでそんなアホがいい具合に弄られてたがｗｗｗ

日曜に納車でした。おれ納車オメ！

シフトペダルかてぇー。ちょい下に調整しないとかな。

742 名前： ０７ＵＳ 投稿日： 2008/06/24(火) 11:43:56 ID:opKcVJFp
こんなショボイバイク乗ってないでCBR600RRに乗れｶｽ共。



誰だよｗ　０７ＵＳのふりして骨250スレ荒らしにいったやつは？

>500 ：０７ＵＳ ：2008/06/24(火) 08:41:06 ID:opKcVJFp
>兵庫県ってのはレベルの低い奴ばっかりだなｗｗｗ
>
>岡山来いや！鍛え直してやるよｶｽ共。
>俺のCBR600RRには、まず勝てないがな…

為りすましの低膿が至る所に出没してますねｗ

>>653
低膿ってのはまさにお前の事だけどなｗ

>>653
おまえが存在しなければ、こんなことにはならなかったのでは？

呼んだｗ

>>653
また事故ってバイク止めるんだからセッティングの日記止めろよ
まあへんてこりんセッティングだから転倒した時は爆笑できるんだが
どうせなら死んでくれ
お願いだ

俺のことかｗ

ほら、きらいじゃない人は説教しろよw
流れ止めてくれw

質問いいですか？

サーキット走行のとき　
皆さんヘッドライトのコネクター外してます？
こないだ試したんですがコネクターの位置が結構深く
カウルを外さないとコネクターも外れませんでした
結構大変でした

ライトオンのままだとテープが温くなってネチョネチョになりそうです
みんなどうしてるんでしょう？

ライトの裏のカプラって普通に見えなかったっけか。

こないだ試したら
ハンドル前の三角の黒ヤツが邪魔して
工具無しではコネクターにアクセスできませんでした
あきらめてアッパーごとはずしました
小さいスタビ（スタッビ）があれば三角だけ取れたんでしょうか？
うちのは０７です

荒らし回ってきますた！！ちょっとスッキリしたｗｗｗ。 ０７ＵＳって数人に呪われてるんだろ？？

>>660
おめーよ、カウルの裏っ側によ、
コネクターのふたがあっから！
それーをひっこ抜いて裏からバルブひっこぬいちまえばいいから！
バルブーにわアダプターもついてっから気ぃつけろや。
あとはそのまま天下道を走れば、おめー白黒の車が守ってくれるってもんよ！

２つのコネクタはすぐ見つかりましたよ
その白いほうだけ外したいんですが
結構手間だったんでみんなどうしてるのかな？
ってことです

右側のスイッチボックス開けてセルの配線を〇〇〇〇〇〇〇〇〇すれば消灯します

キチガイ自演野郎と125でこのｽﾚｵﾜﾀ＼(^o^)／

┓(´ー｀)┏

>>667
こちらへどうぞ
　　↓
【心奮わす】CBR600RR PART34.5【交響曲】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214191282/l50

>>669
自分が気に食わない人を含め、様々な人間が存在する現実社会を拒絶し、
自分の殻に引きこもることしか出来ないｓｋｋｂｒ世代を隔離するスレです。

今日の6:30なんで４つなの？

つID

>>639
>>641
>>642
>>643
で４つでわ？

設定変えた？

０７ＵＳは資産家
０７ＵＳは御曹司
０７ＵＳは富豪

０７ＵＳは超一流
０７ＵＳはプロ並み
０７ＵＳはジャーナリスト

０７ＵＳはフルパワー
０７ＵＳは在庫あります
０７ＵＳは残り僅か
０７ＵＳは今なら2.8%

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1213972831/
自演天国

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1213409612/
ここはマジデ危険

危険なのはお前の頭じゃ。

０７ＵＳはムッツリスケベ
０７ＵＳはうんこマニア
０７ＵＳはオナニー中毒患者

０７ＵＳはうつ病
０７ＵＳは精神異常者
０７ＵＳは田舎もの

０７ＵＳはサル
０７ＵＳは童貞
０７ＵＳは乞食

↑　飽きた

・・・と言われても、出してる本人、見てねえし・・・

質問

チェーンの側面、ひょうたん型のジョイントの表面が
ここ最近の雨で錆付いてきたんですが、ワイヤブラシで
こすって注油しておいた方がいいんですかね？
とりあえず錆が出てくるのは仕方ないとして、予防する
いい方法はないでしょうか？

>>685
潤滑と錆びさせない為のチェーンルーブだろがw
答えは自分で言ってるし

>>685
錆びるまでほったらかしにするようなずぼらな性格を治す。

701 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/06/25(水) 19:20:15 ID:OZtI8o4A
用事で青山まで行ったから撮ってきた。微妙な写真ばっかだが許してくれ
マジでちっちゃい。どっちが600かわかんないぐらい

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader680124.jpg
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader680125.jpg
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader680126.jpg
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader680127.jpg
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader680128.jpg

>>685
雨の後はその日のうちに注油しないと翌朝錆びてたりする。

エンジンオイルをチェーンオイルにつかっってる人いないかな？
RR乗りで

>>690
【洗浄も】 ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ11クリ目【同時に】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209745896/

だから600RR乗りでいるの？って聞いてるわけだが

いません

ありがとう

ttp://www.odax-moto.com/
↑付けてる方いますか？
ＨＩＳＳのランプが見えなくなるから穴あけないとなんだよな。

リバースタイプとスタンダードタイプ　どっちにしようか迷ってます。
勝手に決めろやボケっ！と言わずに皆さんの意見よろしくです。

似たようなELメーターパネル付けてる方いましたらインプレもお願いします。

迷ってるのは「ELメーターパネルのCBR600RR用」です。

つけてないけど、リバースの方が好き

青白いのいいよ。穴は開けてない。

>>692
使ってるよ。

０７ＵＳはカッケ
０７ＵＳはチンバ
０７ＵＳはツンボ

０７ＵＳはうんこマニア
０７ＵＳはボケ
０７ＵＳは痴呆症

０７ＵＳはペド
０７ＵＳはチビ
０７ＵＳはデブ

ペドフィリア（英語：pedophilia）

とは 特異な性欲の一つ、幼児・小児を対象とした性愛・性的嗜好をいう。
類義語・俗称に小児性愛（しょうにせいあい） ・児童性愛（じどうせいあい）・
小児愛（しょうにあい）・ロリコン・ショタコン・ペドなどがある。 ...

ネタぎれしないのな

脚気（かっけ、英 beriberi）

は、ビタミンB1欠乏症の一つで、ビタミンB1の欠乏によって心不全と末梢神経障害をきたす疾患である。
心不全によって下肢のむくみが、神経障害によって下肢のしびれが起きることから脚気の名で呼ばれる

ビタミンB1を多く含む
ウナギ、豚肉、えだまめ、えんどうまめ、玄米、大豆、など

よくこんなに汚い言葉が出てくるよな。
どうかしてるよ。気持ち悪いわ。

そういう言葉を理解できる俺らも
結構汚れてるけどな

『6時30分』の書き込みを毎朝楽しみにしてます。

知りませんでした
よく気づきましたね
なぜいつもその時間なんでしょうか？

その時間に寝るんだろ

起きるんじゃなくて寝るのかよwww
夜勤なんかな？大変そうだね。

フルオートで送出してるから無人だよ。
言葉（辞書）は自動か手作業で蓄積してるんだろ。

普通、チャットロボなどは手作業で辞書を作ってる。

誰だふたばに０７ＵＳ進出させたヤツｗｗｗｗ

ふたば見に行ったら出てたｗ

確かに６５扁平はフロントアマリング対策だよ　勿体ないもんｗｗｗ
ってかフロント回頭性向上＆スライド前後バランス対策　
エアボリューム少ないから峠で昇温させ易いし接地面増えて明らかに回頭性が高い
低速峠での回頭性はそこらの条件が重要　って６０ではフルバンクが不安

あと１１０/７０/１７と外径一緒になるからハンドリングが軽い
２５０から乗り換えての違和感が一気に消せた

コピペ第一容疑者>>713XQ5sa0Em

最重要項目を書き込むの忘れてた・・・

６５扁平の方が￥１７００安いｗ

>>714
７０の方がいいと思うぞ、１５０超えてコーナーリングするような場所でないと使わないが。

俺の走ってるとこだとフルバンクコーナー１４０くらいまで
１５０〜１６０くらいでギャップで振られないようリーンウィズ＆ほぼ全開で行く
コーナーはそこまで倒さないし　パワーで振られるくらい

ちなみにホームコースだと１００〜１２０くらいがマックスだから６５が丁度イイ
フロントが流れて巻き込んでくれないとペース（バンク限界）が掴めない

プロダクションタイヤならフロント７０扁平でリヤ１９０/５５考えてるけど

いつも思うんだが、二次旋回に入ったらフロントはただのお飾りでリアタイヤの性能だけで曲がっていくようになるんだから
もうちょっとリアに気を使ったらいいのではないか？、フロントばかり気にしてる気がする。

俺、来年の春になったらORCに入ろうと思うんだ。

>>719
超低速コーナーの切り返し連続だから二次旋回（立ち上がりで加速）ってほぼ無いんだよ
要するに６００自体が飾り（錘！？）のような所走ってるから
そんな所で６００で二次旋回区間を多く取れるようにすること自体が速くなる為の訓練
６５扁平にしたのも限界落とす為もあるんだけどね　粘りの代わりに切れが出る　
たかか直径１２ｍｍ（２％）の違いでも大きい　フロントブレーキもロックし易い
事務で二次旋回重視だけじゃ走れないのと一緒
一次旋回できっちり頭が入るからこそ二次旋回に素早く移行できる

ホームのとなりは１４０ベタ寝かせとか１５０〜１６０のトラクションコーナー多いし
ストレート区間もコーナーから繋がってるから完璧に二次旋回重視だね
コーナーＲが小さい程一次旋回が気になるしＲが大きい程二次旋回区間が長くなる

>>721
いや、誰がそんな低速な話をしろと…
そこまで低速な区間ならフロントブレーキでリアを浮かせてそのまま20度ほど先にリアを曲がらせちゃえばいいじゃんかよとか思うんだが駄目なのか？
フロントのプロファイル関係なくなるし、進入カウンター気味に入ればそれなりに出来るはずだが、CBRだったらクラッチでリアを滑らす方が簡単か。
白バイじゃないんだからいくらでもやり方あるだろうに。

>>720
死亡フラグ。

！ORC！
！ORC！

！ORC！
！ORC！

！ORC！
！ORC！

ORC！
！ORC！

ORC！
！ORC！

ORC！
！ORC！

>そこまで低速な区間ならフロントブレーキでリアを浮かせてそのまま20度ほど先に
>リアを曲がらせちゃえばいいじゃんかよとか思うんだが駄目なのか？

勿論進入で浮くすれすれ狙ってリヤロックでカタカタ言わせてる
けどそこであからさまに浮かせたり滑らすと逆に遅いことは確認済み
極端に低速コーナーでそれやると余計開けれない　開けるとハイサイドくらいやすい
荷重乗って無いから素早いトラクションに繋がらない　
ヤマハは低速でそこがネック　浮きすぎ
リヤブレーキを奥まで引きずって素早く倒し込み回頭性に頼り　慣性＋トラクション
で若干リヤ流す方が倒し込んだ時点の速度自体高いから次の進入まで乗りが違う
進入で流すことが多いのはストレートから中速コーナーの進入でクリップまでに姿勢が
序序に回復させながら一次旋回する間のある場合が有効ですね

4:6くらいで逆輸入モデルより国内仕様の方が売れてるらしいね。

夢店等での０８逆車阻止計画がうまくいっているみたいですねｗ
どうせ今年の排ガス＆来年の騒音の二段ブロックで全滅目前なのにｗｗｗ

全滅だから今のうちにやめとけって言ってるんだろ？・・・
・・・逆車売ってくれやあああああああああああああああああああああああああ！！１

転売屋ってまだ現れてないの？

０７ＵＳはエタ
０７ＵＳはヒニン
０７ＵＳは部落出身者

０７ＵＳは割れ厨
０７ＵＳはエロゲダウンロードマニア
０７ＵＳはLO読者

０７ＵＳは岡山一の嫌われ者
０７ＵＳは下手なのをタイヤのせいにしている
０７ＵＳはNSR80にすら勝てないヘタクソ

ﾊｻﾏﾚﾁｬｯﾀﾖｰ

>>722
何言ってんだよ、０７ＵＳはフロントブレーキでリヤが沈むと思ってるんだぜ？
理解できるわけないじゃんよ

VFR400R(規制前フルパワー)とCBR600RR(国内)どちらが速いですか???

>>734
両方乗った人に言わせると、「同じ」、だそうです。

ヒント：乗り手の腕

『6時30分』の人、もっと続けてください。

>>733
フロントブレーキ→フロントに荷重がかかる→Fサス沈む→
Fサスが元に戻る勢いで、若干リアが沈む
間違ってる？

そんなこじつけの理由じゃ
フロントブレーキでフォークが伸びるって事にもなるわけだが。

>>739
ですなｗ
すません

>>723
第1条（名称）
本会は、大阪ローテーションクラブ（略称O.R.C）と称す。
第2条（目的）
本会は、ポケットビリヤードの健全なる発展向上を目指し、
各種競技会への積極的参加、並びに支援、
併せて一般アマチュア選手の模範となり、
その指導育成に寄与すると共に、会員相互の親睦を計ることを目的とする｡

今日は午後からホームコース行った
国内仕様が走ってた　降りてからちょっと話した
タイヤ・圧やらサスセットについてちょっと語ってしまった

その後ドカデラへ行ってモンスタ６９６試乗した
とにかくハンドリングの軽さは良〜く分かった　ポジションはラクチン
道三がハンドル切れ角少ないモタとすれば　６９６は車高の低いオフ車
リヤタイヤ幅が１６０だしクランクマス小さいし車幅がシングル幅　ハンドル切れ角も大きい
慣らし中で６０００縛りだったけど４０００〜６０００のトルクは思った程では無かった
クラッチはアシスト付き油圧らしく異常に軽い　バックトルクリミッタ付き！
ただサスの構成は峠をシビアに攻める向きでは無い　非常にフレンドリーなドカ
ハードに攻めるならストリートトリプルの方がタイヤ・サス共に向いてる希ガス

試乗しただけで

０７ＵＳは友達がいない
０７ＵＳはツンボ
０７ＵＳは梅毒

妨害

０７ＵＳは引き篭もり
０７ＵＳはオタク
０７ＵＳは根暗

もう一回妨害

０７ＵＳは猿以下の知能
０７ＵＳは動物より不潔
０７ＵＳは入れ歯

>>745
>>747
素晴らしい挟まれかた！

>>745>>747
見事すぎる
朝からいいもん見せてくれたｗ

根本的に総てが上から目線の物言いだから嫌われてんだな
そのくせ自分に調子の悪いことは無視なんだよな

こんなタイプは自分以外は眼中にないから相手にしないのが懸命な対処方法

話しかけられた国内仕様の人は、やっぱりこのスレみたいに一方的にセッティングの蘊蓄を長々と聞かされたんだろうか…。ｗ
相手が嫌そうな顔してても気付かないか、気付いてても構わず自分の気が済むまで語り続けそうなイメージだけど。

素人のあまりんぐセッティング野郎に蘊蓄言われたらウザイだけだな
どうせ相手みて語るだろうが、こいつにセッティング相談されても教えたくない。
乗れてないから意味ないか

1000RRのギャザＭナビつかねーかなこれ・・・

０７ＵＳは鬱病
０７ＵＳはエイズ患者
０７ＵＳは朝鮮人

０７ＵＳは汚い
０７ＵＳは淋病
０７ＵＳは歯槽膿漏

０７ＵＳはシラミが沸いている
０７ＵＳはインポ
０７ＵＳは精神病院を追い出されるほどのキチガイ

寝坊して挟まれなかった…

キチガイに刃物、イケメンに◆◇◆フォルツァ◇◆◇、ブサメンにはCBR600RR

モーレツにクソだな、CBR600RRってやつは。
おそいわ、臭いわ、重いわ、ダサいわ。

たまに信号待ちで並ぶと、オレ様の◆◇◆流星フォルツァ・スーパー武琉羽◇◆◇をガン見してきやがる。
しょーがねーやっちゃなー、そんなに羨ましいかぁ？って感じ。

ねがいは叶うぜ、オマエラも夢のフォルツァ・オーナーへ向けて、今すぐアイフルへGO！！！

ちょっくらアイスルへ逝ってくる

マナスルなら行きたいな。
オレの７０フロント余らないよ、うｐ白と言われたらうｐするよｗ

うｐ！

フロント右
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1214710439962.jpg
フロント左
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1214710503007.jpg

７０扁平でそこまで使えるのが凄いな！
サーキットでもそこまで使ってるの見たことない
リーンウィズで走ってないか？

フロントブレーキかけると、結構な頻度でぶるぶるなるんだけど
これって俺のブレーキのかけ方が悪いんだろうか

タイヤが編磨耗してるとか？
フロントブレーキのディスクが変形してるとか？

自分でわからないならとっととバイク屋で見てもらうが吉。

>>764
>リーンウィズで走ってないか？

大当たり！！
ツナギ（レザースーツ）は無いしライジャケにバンクセンサーは無いしで
膝擦り出来ません、よって上体はＩｎに入れますがハングオフ出来ないという
台所事情があるんですｗ

ふふふ

ちなみに上体をイン側にいれるのをリーンインという

S字はリーンアウトで切り抜けます

おれはリーンアウト癖があるけどCBRはやりにくくて良いね。

雨の日や、コーナーの先が見えない場所を走るときもリーンアウトだよね？

>>772
駄目駄目！、０７ＵＳはいつでもフルバンクでハングオフ！
本物なら目をつぶっても走りきれるはずだ！、奴はスカイラインの酷王だぞ！！

>>765
>フロントブレーキかけると、結構な頻度でぶるぶるなるんだけど
>これっていんだろうか

俺のブレーキのかけ方は悪くないよ。
ステム変形、ステムベアリングのガタ、フォーク変形、フレーム変形など
アライメントの狂いとか疑った方がいいよ。
オレは大転倒した原付スクーターをその状態で使ってる。

どうせ腕に力は入ってる。っていうオチ

>フロントブレーキかけると、結構な頻度でぶるぶるなるんだけど

パッドに焼き入るまではジャダー起きやすいよ
ローターが泣いてるんだろ！？
焼き入ったら初期制動が若干落ちるけど泣かなくなる

パッドが新品

距離走ってるんならステムベアリング、フロントホイールのベアリングが怪しそうだな

>>776
そろそろsage覚えろよ

スレチだけど上がることを極端に嫌う人居ますがなぜでしょう？
荒らされるのがイヤダとか、スレを関係ないヤツに知られたくないとかあるの？
おれは上げ下げ気にしないんだけど・・

それに、数分で落ちてくるし、一時間も経てば埋もれちゃうでしょ。

>>776があの糞コテなのが直に解っちゃったから何となく

なんで１０００買わないの？

1000は重い

1000は熱い

1000はデカイ
12000rpmしか回せない
600でも15000まで使えば十分速い

1000cc-12000rpm＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞600cc-15000rpm

まあ１０００が速いは当たり前のことだけど
結局どれだけ開けて回せるか次第だからな

オレもさんざん迷ったが
SBKとST600の各コースのタイム差を見て６００にしたよ。
ストレートで1000が速いのは分かっているが
自分がどのようなところをメインに走るか考えてね。

>>765
年式は？
最近の年式は知らんが、フロントがコココココってなるのは
古いスレで結構言われてた思う。
俺も突っ込みまくるとよくなるよ。
仕様じゃね？
ちなみに05

信号待ちの先頭で
CBRの赤黒が４台も揃ってワロタ。
自分含めて４台。中には１０００もいたけど。

>フロントがコココココ
俺もなるなあ。ちなみに05。

ブレーキディスクがフローティングされてるからだと、軽く５回ほど書いた気がする…

今気が付いたが、０７ＵＳってタイヤの空気圧下げて走ってるんだろ？
それでなんで７０扁平で端まで使えないんだ？

それは聞かないでくれ

>>783
600の方が日本の峠道だとコーナリング速度が速いというか、軽いからメリハリが利いたライディングをしやすい。例えば奥まで突っ込んでビュっと倒し込みする時は600の方が軽快で速い。
あとは１速、もしくは2速固定の高回転キープで回しまくれば登りで無い限り1000より速い。まぁ、単純に言えば、俺自身が回して乗るのが好きで、現行のＳＳだと600の方が面白いというだけ。

０７ＵＳは口が臭い
０７ＵＳは息が臭い
０７ＵＳは頭が臭い

０７ＵＳはショタ
０７ＵＳは変態
０７ＵＳはオカマ

０７ＵＳはホモ
０７ＵＳはカントン包茎
０７ＵＳは毛深い

>>794
1 ブレーキングでフロントに加重かけれてない
2 バンク角の限界分からず走ってる
3 突きだし変えてもアマリングは相当下手くそ


俺はノーマルステップのバンクセンサーなんか邪魔だから新車購入時から外した。それでも擦るからバックステップにした

ハードブレーキングからのココココは更に握るとガガガガとなり止まらなくなるがOEMタイヤを交換してフロント圧側減衰を+半回転かけたら直った

バックステップ、メーカーはどこですか？
出来たら型式も・・・・

>>800
叩かれるて喜んでんだから本望なんだろ

>>801
モリワキ
06 1000

>ハードブレーキングからのココココは更に握るとガガガガとなり止まらなくなるが
>OEMタイヤを交換してフロント圧側減衰を+半回転かけたら直った

底付きしてるだけだろがｗ

最近のＳＳはフロント荷重だからかな？

ステムベアリングはガタが出やすいよ。

派手に走ってる人は１万くらいでグリスアップ推奨。

安売り店で買ってそのまんまの奴とかはボールがつぶれてたりする。

>>804
タイヤは002PROに交換したんだが、圧側プラスする前もガラガラ、ガガガガはなくなったけどプラス半回転かけた
当たり前だがフォークストロークセンサーもOEMタイヤ時より残ストが減って、残スト約１センチ程度になった

では仕事に行ってきます

なんで残りストローク1cmって判るんだろう？
フォーク分解してバネ抜いて組み立てなきゃ判らないのに…

>>807
オクムラとか出すと、残スト分かるOリングついてくるよ。

底付きするという人はメーカー出荷の時点で
ＯＩＬ量などが少ないとかなの？
ＳＳはフロントのジャダー多いみたいだけど何故？

>>808
いや、そうでなくて、実際の底を確認してるのかと聞いてる。
リングは単に縮んだ量を示してるだけで、実際の底はバネ抜いて組み立てて縮めないと判らない。
インナー1cm残りで底だったりする。

>>809
単なるメンテ不足だと思う、気温が10度変わったらフォークのトップを開くとかしたい。

>いや、そうでなくて、実際の底を確認してるのかと聞いてる。
リングは単に縮んだ量を示してるだけで、実際の底はバネ抜いて組み立てて縮めないと判らない。
インナー1cm残りで底だったりする。

プロダクション履いてる輩ならそのくらい知っんじゃね
>>８０６はフロントフォークセンサーの残ストが１cm残ってると書いてあるから
インナーのストロークの事じゃねえの

自分で分解組立してる人でないと判らんのよ、まだ残りがあると思ってたら実は底だったとか。
しかしなんでストローク全部使おうとか思うのかねぇ？、必要が無ければ全て使う必要無いと思うんだが…

>>809
新車でもジャダーなるよ、フロント周りの剛性が高いから逃げ場がないんじゃ？

ホンダのバイクはステムベアリングレースの締め付けが緩いのか、ジャンプすると急にガクガクしたりする。

大体フルボトム時でダストシール下端からインナーチューブ下端まで
３９ｍｍ〜４０ｍｍくらい
卸立て時点で慣らし兼ねてイニシャル・減衰ゼロでフルボトムさせ
ボトム位置タイラップで確認

ジャダーだけじゃなくて底付きによるフロントロック
新車時はパッドに焼き入って無いから初期制動がやけに強い
焼きが入ると初期制動は甘くなるが奥で効く特性になりロックし難くなる
俺の場合対策として低速進入重視で圧側を上げたく無いので数ミリ突き出しその分イニシャル掛けた
要するに伸び側を犠牲にしてボトム側のストロークを確保した
現状は突き出し純正で６５扁平＋イニシャル純正から５ｍｍ増し　リヤプリ４〜５段目

ローターのジャダーは軽くコーナーで引きずると鳴るが
これもパッドに焼きが入るとほとんど出なくなる　極低速以外は

07USsageマスターしたねｗ

今日、仕事休んでレザースーツ買ってホームコース行ってきましたよ。
純正ステップのセンサー擦っても、ひざは擦れませんでした。
ブーツは結構削れてるんですけどねえ〜

sageろ！sageろ！とみんなが五月蠅いからなｗ

>純正ステップのセンサー擦っても、ひざは擦れませんでした。

車体起こして肩入れる癖付けないと立ち上がりでスロットル大して開けれないよ
０７ならフロント固いから進入初期はリーンウィズぎみの方がイイけど

オレのは08EDです、上で70フロント晒したヤツですよ。
レザースーツ重いからハンドリング変わってビックリ！
重くなった分乗り心地良くなったけど、サス固めないとダメみたい。
帰ってきてからCOMP締めました。
これからはマイナスドライバー持っていきます。

>オレのは08EDです

０７以降０８も国内・ＥＤ・ＵＳ問わず純正サスセットは同じです

>帰ってきてからCOMP締めました。

ライダー体重は？減衰って純正？イニシャルは？
タイヤは純正ＢＳだったよな　タイヤ圧は？なんか興味津々になってしまう
ガス満だとフロントかなりストロークするよ　

こんな０７ＵＳは０７ＵＳじゃない！！

体重６４ｋｇスーツ込みで７０．４ｋｇ
F　SPG　　最弱から５回転締め（標準）
Ｆ　ＴＥＮ　　MAXから２回転戻し（標準）
Ｆ　COMP　MAXから２回転戻し（標準）
R　SPG　　最弱から５段目（標準より１段強）
R　ＴＥＮ　　MAXから２回転戻し（標準）
R　COMP　MAXから２回転戻し（標準）
タイヤ　BRIDGESTONE　BT015　Ｆ2.1kg/cm2　R2.1kg/cm2
ガスほぼ満タンから走行

先週タンク空近くなったので、途中満タン補給したらまともに走れなかった。
しばらく慣らししてましたよ。

また変なのが湧いてるな・・・・・

圧側増すと多分跳ねるよ　フロント剛性高いから

俺はそれ嫌って結局イニシャル増しで上がった車高を突き出しで落とした
それの方が実質レート下げれて跳ねも更に抑えられる
あとは微妙だけどイニシャル増すことでフォークの勘合長も短くでき剛性落とせる
イニシャル増したことで開けながらの切り返しでもチャタが起きにくくなった

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1213409830/
東京や、またその周辺地域在住で手軽にワインディングを楽しみたい方 どうぞ

>>823
sageるとあまり目立てないよ。

>>825
有名になり杉て・・・ｗ

>>823　参考にします、今度の週末あたり・・・ただ、天候がどうなるか・・・

08 CBR600RR買ったんだけど、長時間乗ると疲れてしまう・・・
悔しいけど自分にはあわなかったみたい、いくらぐらいで売れるかな？
走行は2000ｋｍぐらいなんだけど

SSなんだから、当たり前だろ？

>>828
>長時間乗ると疲れてしまう・・・

それね、スピードが遅いから。
空いた高速道路で６速11000rpmで走っていれば楽チン、
ガス補給５回くらい走っても疲れないよ。
逆に、市街地でノロノロだと、５分でいやになるね。

6速5000回転で100km出ますが

その辺から楽になるけど「楽チン」はもっと上だよｗ

>>829

そうですね、SSを甘くみていました。

>>830

そんなにスピード出せませんよ(´・ω・｀)
みんなそんなにかっとんでるのかな〜

CBR600RRって中古で走行少ないのが多いのは>>828みたいな子がいるからだろうなあ…。
折角気に入って買ったんだからもっと600RRを愛してやれよ。

>>823
フロント剛性一番高いのは03-04。
次点07-08
一番弱いのは05-06。

06で落としすぎたようで07で少し戻した。
フロント剛性が高すぎるってことはまったくない

推奨NGワード「０７ＵＳ </b>◆.cOjTjK0LY

なぜ相手するの？

>>835
０３ー０４のフレームは固いのだろうが正立フォーク
０７ー０８はフォークが倒立になって
更にアウターチューブ長も短いので剛性がある
フォーク剛性が高いのでバンク時横方向に逃げが無いので跳ねる

>>836　そんなあなたへ

こちらへどうぞ
　　↓
【心奮わす】CBR600RR PART34.5【交響曲】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214191282/l50

様々な人間が存在する現実社会に適合できず拒絶し、
自分の殻に引きこもることしか出来ないｓｋｋｂｒ世代を隔離するスレです。

>>833
俺は07買って、走行2000ｋで売ったときは、73で売れたよ。

まあなんだかんだ言ってみてもやっぱホンダのバイクは出来がイイ
４月から４０００ｋｍ近く乗ったけどこれと言ったトラブルはゼロ

>>837
03-04はF4iの弱点だったネックの剛性を極端に強化した。
強化しすぎたお陰でフロントが負けたのでFサスの径を
F4iより一回り太くし、インナーの肉厚も増やして剛性を上げた。
お陰で03-04でフロントバネを強化すると動かな気味のリアリンクのせいもあって
前後同時に飛ぶ。
剛性強化はF4iのときもそうだが、RRは転倒の時にネックに顕著に出る。
03-04は高速コーナーで転倒するとかなりの確立でネックにクラックが入る。
見た目はなんともなくてもクラックチェッカーでチェックすると入っていたりして
タチが悪い。

それに比べれば07-08はバネが硬めなだけ。
それはバネを変えれば済む話だから対処は楽。
あれを高い高いなんて言うならリジットサスで走りこめ。

03-04は構造的な問題だからバネだけでは最終的な対処は難しい。
リアを06式のリンクに変えるだけで大分まともににはなる。
あわせてフロントバネを1.05から1.00Kg。　ここは乗り方にあわせて調整。

03-06までのRRは結局物によっては6回くらいマイナーチェンジを行い、
現在03で物を頼んでもこっそり06仕様が届いてきたりする。
それくらい初期03-04は色々突貫仕様だったりする。

見た目な構造だけで物を言うな。
乗ってから言え。

とりあえず、初期型海苔Ｚｗ

>それに比べれば07-08はバネが硬めなだけ。
>それはバネを変えれば済む話だから対処は楽。
>あれを高い高いなんて言うならリジットサスで走りこめ。

０７−０８も全日本でトップチームが苦労してたぐらいだし
剛性落とすのに三つ又のセットボルトを対策品に換えて締め付け落としたりなんか

バネだけじゃ厳しいよ多分　俺みたいな素人にはそれぐらいしかできないけど

>>833
俺はﾂｰﾘﾝｸﾞのときしか乗らないけど1日で500キロ走ってもなんともないよ
目が疲れるくらいかな。
これかっこいいから買ったんだけど最高のﾂｰﾘﾝｸﾞﾊﾞｲｸだと思ってる。
最初は長距離に不安があったけど走り込むうちに乗りやすくなるよ。
先月で買って1年になるけどもうすぐ2万キロ。

PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おうね


///////　注意！　///////　attention!　///////
現在「０７ＵＳ」という荒らしコテが頻繁に出現しています。
岡山県在住の高齢無職引きこもりで、他人の迷惑を考えず行動する。
誰も聞いていないセッティング関連の薀蓄を垂れ流したり
無意味な自己満日記や異常な連レス、他スレ出張など
常軌を逸した行動を繰り返すのが特徴。真性のキチガイです。
偏執病（パラノイア）の疑いがあるので相手をしてはいけません。
彼の為にもなりません。

　　　まだの人は専用ブラウザの導入を薦めます
　　　■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
　　　■■推奨NGワード「０７ＵＳ </b>◆.cOjTjK0LY」■■
　　　■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

>>843
トップは言うほど苦労はしてはいません。
三叉ボルトでの微調整なんて05以前からの倒立では普通に
あった事。
結局そんなものは付け焼刃。　
根本的な対処にはなっていません。

一番苦労しただろうのは、普通にフロントにインナーキットを組み、
リアサスを交換した中堅所。
ここで元々そのような交換を前提としていなかった車体だから
バランスが崩れてタイムを落とすハメになったりします。
結局リアだけ純正に戻したりして迷走を始めたりする。

弄り方を読むところ、素人とは全く言えないと思います。
それならば、まず、ハードに文句を言えない所から初めては如何でしょうか。
バネに不満があるなら変えればいいんです。
街のバネ屋に頼めば週末前に頼めば次週末前には作ってくれます。
その繋ぎバネでトライアンドエラーを繰り返してからキチンとした
バネ屋でちゃんとしたレートのバネを作って貰えばいいのではないでしょうか。
タイヤも今後替えるというなら最初から狙ったタイヤで練習するべきです。
それ以外のタイヤで練習するのは狙った練習項目があるのでは無ければ
時間の無駄です。
1ヶ月で3セット程度のタイヤ交換がなんだと言うのですか？
睡眠時間を削ってでも働けば3セットくらいどうでもない事ではないでしょうか？
それをしたくない、簡単に楽しみたいというのであれば、
そもそも、なぜ仕様違いのバイクを日本で乗っているのでしょうか？
ホンダは日本で乗る為の仕様に国内仕様を用意しているではありませんか。
アメリカ仕様のバイクで日本の公道で不満を言うのは少し違うと思いませんか？

才能とお金は一番簡単に逃げられる言い訳です。
が、しかし、一番簡単に埋めることの出来る言い訳でもあります。
才能は簡単には埋める事は出来たりはしませんが、
お金と手間は出来うる限注げる所でもあります。
そのような手間暇をかけず、ただいたずらにRRの評価を
落としうるような評価は正直不愉快でもあったりします。
自国仕様でないバイクを乗り、それに不満を漏らすのは間違いです。
そもそもの仕様が違うのですから。

もう少し、バイクに言い訳の出来ない状態で走りこんでみてください。
きっともっと新しいライディングが見えると思います。
サスペンションのCompとTenは実際にはそんなに利いていません。
ダイナモに掛ければすぐ分かるんですが。
そんなに弄くっても気のせいです。
もっと純正状態で走りこんでもらえればもっと楽しくなると思います。

長文申し訳ありませんでした。

こういう時に限って、あいつ寝てたりするんだよね。

>>846>>847
頭が馬鹿なのか？酔っぱらいなのか？文章が読みづらいから途中で止めた
朝また出直せ

モビスタ海苔の間では有名！？な↓この女。
http://plaza.rakuten.co.jp/motomotomotard29/
読んでいると何だかなあと思う。
人それぞれ趣味は色々だけどさ、
いい年して「膝スリました〜」とか。。
自分の走行写真を得意げにアップしていて少し引いた。
ブログにアップして周りにアピールすることを念頭に走るこの女と、
黙々と練習する人がいる。

ねぇねぇ私すごいでしょーって言いたいのは分かる

先週R6スレに沸いた奴とか香ばしい薀蓄が好きな奴とか多いなぁ…、新型出るまでネタが無いもんなぁ…

０７ＵＳは香ばしい
０７ＵＳは無職
０７ＵＳはプウタロー

０７ＵＳは池沼
０７ＵＳはつまらない
０７ＵＳは人気取りに必死になっている

０７ＵＳは短足
０７ＵＳはギッチョ
０７ＵＳはバイク乞食

あらビックリッ！「香ばしい」とか
リアルタイムで辞書に追加してるの？

>>850
気持ちはわからんでもない。
俺も初めて膝擦れた時は、初ＳＥＸよりも嬉しかったｗ　（当時工房）
ただ、その当時ブログなんて存在もしてなかった。

今みたいなPCの環境整ってたら、ブログで大はしゃぎしてたと思う。

>>850
リンク先を見たわけではないが・・・・。

わざわざ自分の趣味に合わないページを見て、わざわざこんなところに
アドレス貼り付けて中傷してる貴方のほうが「何だかなあ」なわけです。

>>858
そう思われるのは承知でアップしてる。自分でも俺なんだかなあ。。。と思いながらアップしてるんで。

>>850
俺のモビスタ、こんなに端までタイヤ使ったことないです＞＜

>>846>>847
長文ご苦労様！

って俺もは人に言えた柄じゃないけどねｗ


　

>>850
サーキットいいね、
筑波は右コーナーばっかってのがイマイチだけど、でも走りたい。
走行後マシンが無傷ってスゴイと思うよ。
オレだったらほぼ間違いなく大破だなｗ

CBR600RR ST600 オンボード サーキット レース
http://jp.youtube.com/user/ppxxm177

今夜、滝川クリステルの口から
オートバイ外国人窃盗団という言葉が出て来る予定です。

>>847
良い事言ってそうだから酔ってない時に書いてくれ

>>863
ざまぁｗｗｗｗｗｗ

俺もブログに色々書いてるな。
いい年して峠に行ったとかそういう話もどうかと思うが
楽しみに読んでくれる人も少しはいるんだしいいじゃんと。
結局のとこ、SS乗ってる時点で、ある意味イタイんだし。

ブログどこ？みんなで見に行くよ！
祭りだ！祭りだ！

気に入らないﾌﾞﾛｸﾞをわざわざ見に行かなくてもいいよ。2ちゃんにまで貼ってなんだよそりゃ。

>>863 その動画mixiで自ら晒してる人のね。

０７ＵＳは弱い
０７ＵＳはデブ
０７ＵＳは鼻つまみ者

０７ＵＳは変質者
０７ＵＳは露出狂
０７ＵＳはスカトロマニア

０７ＵＳはハゲ
０７ＵＳはチビ
０７ＵＳはインポ

>>872
きょうもお勤めご苦労様です。

９７年あたりのＦ３最終型が、メーカー小売希望８９万円だったのが、
今の型は、１０７〜１１７万円。

なんでこんなに高くなっちゃったんだろ。

性能が向上しまくってるし当たり前じゃない？
それなら90年代と現行のCB400SFやFTRを比べてみるのも一興かと。

価値観の違いにより何に重きを置くかにもよると思いますが、
CBR600RRは買って満足が得られるバイクですか？
腰痛や街乗りは苦痛とか、毎年新モデルが出て切ないとか、
苦悩の方が大きいですか？
ちょっと抽象的な質問ですみません。
乗ってみたいバイク候補の１つなもので。

>毎年新モデルが出て切ないとか、
そう思ったら、永久に買わない方があなたのためだ。
乗ってみたいと思ったらホンダのお店で試乗することをお奨めする。
その前に免許を取ろう。

全くの未経験でいきなりCBR600RRに乗っても苦痛のみで、
乗りこなせるようになることは難しい。
年齢にもよるが、出来れば小排気量から徐々にステップアップするのが理想。
すでに２５０とか４００を乗りこなせているのなら
CBR600RRは最高に楽しいバイクになるよ。

いきなりCBR600RRでも大丈夫だ。
だって所詮、市販者。特別なものではない。
好きなものに乗れ。

>>876
おめーよ、買って満足とかよ、他人にきーてもしゃあねえから！！
じゃあ、おめーよ、他の野郎がよ、満足できねえーバイクって書いたらよ。
金タマ冷えちまうってことかや？
今の０７でも足つきだけはいーけどよ、長距離じゃ前のめりわ疲れるって野郎もいて、
結局次は別のバイク買う野郎も多いから！！
バイクの性能ばかり気にする野郎に多い気がするけどよ。
ろくなもんじゃねえ。
少しでも男気あるんなら、おめー自身でホンダで乗ってみてよ。
考えてみろや。他の野郎に言われて右往左往するようならＣＢＲなんてやめちまえ！
最低、ななはんくらい普通に乗りこなせるようになってから乗りな。
のれねーならおめーわＣＢ４００で充分過ぎるってことでよ。

>>879
はいはい、買ってから偉そうにしましょうね。
どうせなら125のインプレ書いてよ。

>>880
おめーわおれっちがこれまで何度も６００ＲＲ乗ってるって書いても、
いつも信じねーじゃねーか。
いつまでも同じこと書いておれっちの肝煎らせるなや。

まあいきなり大型、そんで600RRとかって人もいるね。
最初はたいしたことのないバイクに乗ったほうが後々いいと思うけどな。
50ccだろうがちゃんとMTのバイクに乗って、
バイクはバイクでそれ自体が楽しいものであることをよく知ってから
ハイスペックだったりハイクォリティだったりするモデルに乗った方が
その後何乗っても楽しいと思うんだよな。

>>882
おめーわ、いーこと書きやがッた！！
そのとおりよ！！
おれっちなんてWOLFに乗ってたときでもよ、峠でNSRとガンマの野郎共やんちゃして追い回してよ！！
無茶して突っ込んで怪我したもんでよ！！
ちいせえバイクだってこけりゃいてえくてよ！！！
最初は乗りやしーちいせえバイクから始めろや。バイクと長くつきあいてーなら。。。そうしろや。。鉄則だぜ！マジで！
ＣＢＲ１２５Ｒでもいいから！最高だぜ！マジで！
おれっち的にはでけえバイク免許はバイク乗りにかなり慣れた野郎・ねーちゃんが乗るもんって思っててよ。
最低中型でも３年は乗ってからにしたほーがいいと思ってから。
ORCのふこっつぁんに言わせりゃ、５年って言ってるぜ！
ＣＢ７５０あたりでよ、Uターンこええ！！なんて言ってるようじゃのらねーほーがいーから！！

ＣＢ７５０は怖くなくてもＣＢＲ６００だと(´･ω･`)ってなる

CB750は(´ー｀)でCBR600は(｀・ω・´)だろ？

おめのバイク歴は

ウルフ50→CBR１２５R

という事はわかったｗ

みなさん、ご意見ありがとうございます。
免許買うために現在大型教習に通っています。
CB400SF,SBと１４年ほど「中型」に乗ってますが、
ふとしたきっかけで大型に乗ってみたくなりました。
購入した直後にフルモデルチェンジされても何も感じないほうなので、
年式のことは全く気になりません。
いろいろ検討してみます。

>>887
１４年も乗っているなら、それなりの経験もあるとみてよ。
ここの若い衆にあれこれ書かれるよりもよ、
まず試しに乗っておめーが感じたことを大事にするといいと思うから！
乗るのはおめーだ。１４年の経験あんなら、自信もちーや。
もしだめなら、他のでけえバイクもあっからよ。

>>885
おめーＣＢ７５０のんびりばかりのバイクじゃねえ。
あのバイクで蠅ぇぇ野郎は、
その辺の６００ＲＲ乗りの野郎よりも蠅ぇぇから。
椿でも時々みかけっから。

>>887
この手のバイクは年式は今後の新モデルより過去の年式が結構重要だからもし選ぶ場合は慎重にな。
６００ＲＲの場合は〜０６と０７〜ではキャラが全然違う。

世の中には恐ろしい事にバイクを買って１０年以上なのに、まだ2000キロも走ってないという人がゴロゴロ居る。

０７ＵＳは脂性
０７ＵＳは知的障害者
０７ＵＳはアトピー性皮膚炎患者

０７ＵＳは顔がグロテスク
０７ＵＳは歯並びが悪い
０７ＵＳは鼻づまり

０７ＵＳは水虫
０７ＵＳはキチガイ
０７ＵＳは童貞

つづく

『6時30分』のかた、おはようございます。

naoのバックステップの購入を考えてるんですが、
補修部品って出てますか？

『6時30分』のかた、キレてるんですか？

『6時30分』のかた、依存症ですか？

>>890
年１０００キロならまだマシということですね、ホッとしました

6時半の者に告ぐ
貴様、見ているな！

最初は2つ目、3つ目まで結構間があったのに
最近は挟まれないかとビクビクしながら必死に書き込んでるだろ？ｗｗｗ


俺もUSみたいな語り屋は好かんからどうでもいいが、お前もよく飽きないな。
他の事にその根気使ったら？

>ビクビクしながら必死に
www

だから、自動で出してるんだってｗ
チャットロボとほとんど一緒。
返事が出来るだけ、チャットロボの方がマシ。

(　ﾟдﾟ)

！ORC！
！ORC！

！ORC！
！ORC！

！ORC！
！ORC！

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(＃ﾟДﾟ)ｵﾗｰ

最初は自動かと思ったが
なんかこのスレの反応を意識してるっぽい気がする。一度挟まれてから間を置かなくなったし
ネタもスレにあわせてふえてるし

6時30分、明日は俺と勝負だ

600RRに関係のない話題で進行していきます

CBR600RRオーナーの皆様へ

CBRサーキットチャレンジ
http://www.honda.co.jp/hmj-event/cbr_circuit_challenge/index.html

ナンバープレート付けたまま、バックミラーも付けたままサーキットが走れます
オイルキャッチタンク必要なし。ツナギやブーツは着用のこと。
先導付きで追い越し禁止です。雨天決行です。
申込み多数の場合は抽選か？
参加費用\1,8000円

>>909
普通このスレの住人みんな知ってるよ・・・・

追い越し禁止は嫌だ、貸し切り追い越しOKに行く。

ﾊｻﾏﾚ！

>>909
こういう追い越し禁止の走行会に行く時は必ず先頭を走った方がいい。
先導車の後が一番速いラインが盗めるので。
先導車が見えなくなるともうメチャクチャになる、速度が低いからなんとかなるけど。

０７ＵＳはオナニー中毒患者
０７ＵＳはセーラームーンでオナニーしている
０７ＵＳはホモ画像でオナニーしている

０７ＵＳは母子家庭
０７ＵＳは乞食
０７ＵＳは薄汚い

０７ＵＳは不潔
０７ＵＳは低学歴
０７ＵＳは性犯罪者

セーラームーンﾜﾛﾀｗｗ

>>6時30分
キレてるのか？

こっちに来なさい動物ネタは癒されるぞ
【動物】日光で野生のパンダが見つかる…日本では70年ぶり（画像あり）
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1213409830/

>>916
『6時30分』前に書くなんてズルいよ

昨日ようやく前後共スプロケ交換したので今日朝一で試走に行った
とりあえず山に着くまでの街乗りでも変化が大きかった
フロント１丁落としリヤ１丁増しにしたのでショートになるのは当然としても
チェーンの張り角度がキツくなったのでアンチスクワットが結構増した
以前からフロントが勝った感が強かったがなんとか前後バランスが取れたみたい
山で走ってみると開け始めが開けやすい　下りもエンブレが増して進入がラク
進入速度が低下してるのでもう少し速度を上げるよう乗り方を変えなければならない
以前と比べリヤタイヤもよりセンター付近までウロコ状の表面状態なのでトラクションも
かなり掛けれだしたみたい

CBRサーキットチャレンジって追い越し禁止なのか？
エントリーしようかと思っていたけどどうしよう・・・

まぁ、下手糞な俺だとキレイな追い越しの練習じゃなく
キレイな追い越されの練習になるだろうがｏｒｚ

>>920
人柱乙、オレのノーマル下りコーナー進入でシフトダウンのたびに滑るが
ローギヤードで滑らない？スリッパークラッチ入り？
それともブリッピングで合わせてる？

>>922
低速の山走ってるだけだから
登りほとんど２速固定　下り２速〜３速にシフトのみ
１速なんてコーナーで使わねからその分下げた
アンチスクワットが効く分進入ではアンチリフトも若干増してる

隣の山（こちらに合わせて換えた）だとアップダウン２速３速の行き来するから
換えても換えなくても下りの曲がり込みながら２速入れた時半クラ＋ブリップでも若干滑るよ
まあ２速でのアクセルオフでもどのみち進入でちょっと滑る

ヤマハのバイクみたいに直線からのブレーキングで
リヤが浮くような挙動が無いから全く問題無いね
長年３ＸＶ乗ってて進入でのリヤが浮く挙動にある程度馴れた

もうこのスレは駄目だなｗｗｗ

600RRって後ろから見たら大型に見えない？
軽におもっくそ煽られたんだけど。
原付とか250ccに見えるんかの

大型とか関係ないのでは？
俺だったら車止めさすね。

>>924
お前はこっち↓
【心奮わす】CBR600RR PART34.5【交響曲】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214191282/l50

PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おうね


///////　注意！　///////　attention!　///////
現在「０７ＵＳ」という荒らしコテが頻繁に出現しています。
岡山県在住の高齢無職引きこもりで、他人の迷惑を考えず行動する。
誰も聞いていないセッティング関連の薀蓄を垂れ流したり
無意味な自己満日記や異常な連レス、他スレ出張など
常軌を逸した行動を繰り返すのが特徴。真性のキチガイです。
偏執病（パラノイア）、若年性痴呆（ピック）の疑いがあるので
相手をしてはいけません。 彼の為にもなりません。

　　　まだの人は専用ブラウザの導入を薦めます
　　　■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
　　　■■推奨NGワード「０７ＵＳ </b>◆.cOjTjK0LY」■■
　　　■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

【信者】０７US◆lx292hw0nY教会【専用】

>>925
まず、タイヤがデカイ時点で250に見えんわ。あと、フルカウルだからどうしても横にゴツク見える。個人的には一昔前の400ｃｃレプリカに似たサイズだと思う。
あと、車体サイズは煽られるか煽られないかは関係しない。車体がでかいツアラーやビッグスクーターでも煽られる事あるし。蛇行運転、急ブレーキ、急加速など、ライダーの運転方法によって煽られやすくなることもあるし、自動車のドライバーの性格の問題もあるから、
運的要素が強いと思う。まぁ、そういう車はスルーが一番だけど危機感を覚えたら路肩へ寄せて道を譲る。関わらないのが吉。
もしそれでもくっ付いて来る時は最終手段としてスロットル一捻りでミラーの点にするのがいいんじゃね？百キロ出すのに2秒〜3秒のＳＳとベタ踏みでも10秒前後掛かる軽だとミラーの点どころか一瞬で見えなくなるよｗ

いやさ・・・一時停止のところでいったん停止したら
クラクションをおもっくそ鳴らされるわ。
脇道、死角が多い小道をゆっくり安全確認しながら走ってても
クラクション、べたつきだしさ。

まあ最終的には道譲ったけど、
いつ子供が飛び出しても可笑しくない道を６０ぐらいで突っ走っていったわ。
もうありえねーよ

>>931
引きずり出してボコボコにしたら良くね？

というか、なんで軽ごときに煽られるのかって話じゃねぇのか？
その気になればコーナー３つで消し去れるのに…

車は動くパイロン　以上

先に行かせて事故らせとけばイイと思うよ。

０７ＵＳは異常性癖者
０７ＵＳはマゾ
０７ＵＳは汚物

０７ＵＳは頭がおかしい
０７ＵＳはアホ
０７ＵＳは人間のクズ

挟まる

更に挟まる

3回も挟まる

０７ＵＳは肥満
０７ＵＳはシラミが沸いている
０７ＵＳはパンツの一部が常に茶色

昨日の教訓を活かして？ちゃんと半以降にｗ

>>938−940
GJ！！！

>>933
お前>>931読まなかったのか？

朝６時半頃の書き込み、スクリプトかと思ったら手動かよ
本当に頭がおかしいやつなんだろな

普通のパイロットパワーってかなり低圧でグリップするね
最近Ｆ１．７５Ｒ２．０５で乗ってる
αー１１の時はＦ２．０Ｒ２．３前後だったのに

どんだけ下げるんだ、原付スクーター並みだな、変形しまくって発熱しすぎて寿命が異常に短くなりそうだ。

いまだに6時半のが自動だと思ってる奴ってどっかおかしいよな。
6時半当人もネタにされてるコテも等しくイタイし

05〜06のブラックが欲しいが腰痛持ちな俺･･･orz



初任給を親に渡して、次の給料をＣＢＲに注ぎ込みたいが･･･orz



同じく腰痛持ちだけど、乗ってますって人いる？

オレの原付スクーター・F0.8R1.6
CBR600RR・F2.1R2.1→レザースーツ着用後F2.3R2.3踏ん張り効いてウマ。

腰痛あるけどバイク乗っていて悪化しない、【自転車ひざ痛】は大幅悪化。
腰痛悪化はライディングスタイルに問題アリか？

他スレ６４
オレは長年ハングオフしてなかったから急にヤレと言われても出来ないのさｗ
だから、やたらとバンク角が深くなるんだ。ステップやブーツはズリズリでも
コーナリングスピードはえらく遅い。

今日は出来るだけハングオフしたらぐんとコーナリングスピードが上がったね。

>CBR600RR・F2.1R2.1→レザースーツ着用後F2.3R2.3踏ん張り効いてウマ。

って０８ＥＤ純正ＢＴー０１６での圧？

０８ＥＤ純正【ＢＴー０１５】での圧です

０１６を採用してるのはＧＳＸーＲだったｗ

やっぱＢＳって結構ケーシングが柔らか目？
パイロットパワーが終わったら今度はＢＳにしようと思ってる

サーキットでは２．１だと聞いてそれで走ってた。
レザースーツ着用して２．１ではグニョグニョでこりゃだめだな感じ。
それに、レーシングスタンドからドスンと落としただけでえらく変形していた。
前後２．３にしたらハンドリング軽快になって操縦しやすい。

ついでに前後ダンパー圧伸いじってみましたよ。
TEN、COMP両方上げると「軽快でｲｲｶﾝｼﾞ、２５０見たい」と思ったのはつかの間、
やっぱポンポン跳ねてダメだった。

F　SPG　　最弱から５回転締め（標準）
Ｆ　ＴＥＮ　　MAXから２回転戻し（標準）
Ｆ　COMP　MAXから１回転戻し（標準より強） ●
R　SPG　　最弱から５段目（標準より１段強）
R　ＴＥＮ　　MAXから２回転戻し（標準）
R　COMP　MAXから１回転戻し（標準より強） ●

●COMPのみ締めたら軽快でいい、ライン取りが以前にも増して自由自在な感じ。

BSのケーシングが柔いと思ってるバカがいるのか。

ついでに、路面がバンピーだとブレーキングでジャダーが出るのはしょうがないね。

>BSのケーシングが柔いと思ってるバカがいるのか。

ＢＴ−００２ＰＲＯのＦケーシングが固くて
ＢＴー００３で改善されたのは聞いたけど
ＢＴー００２ストリートやＢＴ−０１５・０１６なんかだとどうかなと思って

一応ＢＴー００２ストリートが次回の第一候補
プロダクションタイヤの中古お下がり００２や００３も話が来てるから
そちらにしてしまうかもしれないけれど・・・

ＣＯＭＰ締めるとＲの大きいコーナーの進入で車体の挙動が安定し
無理が効くようになるがＲの小さいコーナーだとフロントが入りにくい
まあ底付きしだしたのなら締め込まないと仕方無いからね