CBR600RR Part14
1 ：７７４ＲＲ：
テンプレは>>2-10くらいのどっか
過去スレ
Part1
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053495761.html
Part2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058933949/
Part3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064748275/
Part4
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070195509/
Part5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076945252/
Part6
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083339667/
Part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089643596/
part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096725771/
part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105234988/
part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111988187/
part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117620905/
Part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123474041/
Part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127656960/
過去スレ
Part1
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053495761.html
Part2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058933949/
Part3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064748275/
Part4
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070195509/
Part5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076945252/
Part6
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083339667/
Part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089643596/
part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096725771/
part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105234988/
part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111988187/
part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117620905/
Part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123474041/
Part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127656960/
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2 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 23:01:04 ID:EdqDR+9l
Q1:国内仕様をフルパワー化するにはどうしたらいいのでしょう？
A1:ECUの配線変更、インシュレーターを逆車のモノへ交換、エアクリボックスの
仕切り排除です。エキパイとマフラーで絞ってあるので、これらも交換したほうがいいです。
ドリブンスプロケを変更するとメーターが狂います。逆車は更にカム、ECUが違います。
カム以外のセミフルパワー化で約2万円くらいが相場らしいです。
Q2:足つきは悪いですか？
A2:悪いです。覚悟しましょう。
Q3:サイドスタンドが使いにくいのですが？
A3:仕様です。
Q4:国内（セミ）フルパワー化でどれくらいパワーが出ますか？
A4:http://www.tsrjp.com/products/parts/catalog.php?Tbl=0&Pnum=18000-P37-TSDT&Code=cbr600rr&selectNum=0
Q5:燃費はどれくらいでしょう?
A5:13km/l~18km/l という報告が多いようです。
Q6:ハンドルが低くてポジションがきついのですが？
A6:ハリケーンの'98CBR900RR用セパハンを使うと結構上がります。
最大まで上げるときは、カウルに干渉するので別体型マスターへの変更が必要になります。
A1:ECUの配線変更、インシュレーターを逆車のモノへ交換、エアクリボックスの
仕切り排除です。エキパイとマフラーで絞ってあるので、これらも交換したほうがいいです。
ドリブンスプロケを変更するとメーターが狂います。逆車は更にカム、ECUが違います。
カム以外のセミフルパワー化で約2万円くらいが相場らしいです。
Q2:足つきは悪いですか？
A2:悪いです。覚悟しましょう。
Q3:サイドスタンドが使いにくいのですが？
A3:仕様です。
Q4:国内（セミ）フルパワー化でどれくらいパワーが出ますか？
A4:http://www.tsrjp.com/products/parts/catalog.php?Tbl=0&Pnum=18000-P37-TSDT&Code=cbr600rr&selectNum=0
Q5:燃費はどれくらいでしょう?
A5:13km/l~18km/l という報告が多いようです。
Q6:ハンドルが低くてポジションがきついのですが？
A6:ハリケーンの'98CBR900RR用セパハンを使うと結構上がります。
最大まで上げるときは、カウルに干渉するので別体型マスターへの変更が必要になります。
3 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 23:04:12 ID:E1h8VSh9
>>1-2氏ね
華麗に4様
オラ5空
６６び
7 ：砂 ◆SNATANv1Ws ：2005/11/22(火) 23:44:33 ID:iOWVMG02
１乙
誰か 次スレ 頼む
今日バイク屋で跨がってみたら
以前跨がった時よりシックリきた
足着きは相変わらずだが…
また1000と悩むことになった
以前跨がった時よりシックリきた
足着きは相変わらずだが…
また1000と悩むことになった
1000の方がリヤ柔らかくない?
>>10
そういう仕様
そういう仕様
納車時に入っていた純正のオイルのフィーリングがあまり気に入らなかったので
いつも使ってるオイルに交換しました。まだ200km位しか走ってないのにもったいない
かな？とは思いましたが交換してみたら銀色のラメラメがイパーイ。オイルフィルター
も交換しました。新車はこんなもんですかね？
ちなみにオイルフィルターはマイカーのEK9シビックとまったく同じものだったので
ラッキーでした。車用なら結構安く買えますからね。
いつも使ってるオイルに交換しました。まだ200km位しか走ってないのにもったいない
かな？とは思いましたが交換してみたら銀色のラメラメがイパーイ。オイルフィルター
も交換しました。新車はこんなもんですかね？
ちなみにオイルフィルターはマイカーのEK9シビックとまったく同じものだったので
ラッキーでした。車用なら結構安く買えますからね。
MOTULの300V入れてる香具師いない？
前のバイクには入れてた。めっちゃよかった。＜もちゅーる
シフトフィーリングが激変したよ。
シフトフィーリングが激変したよ。
何で今は入れてないの？
今行ってる店で扱ってないからｗｗ
今はR4 SuperBike 入れてる。
バイクが変わったから、比較はできない。
今はR4 SuperBike 入れてる。
バイクが変わったから、比較はできない。
なるほど～
MOTULって、どこでも取り扱ってる感じがするけど
置いてないﾄｺはほんと置いてないよね
MOTULって、どこでも取り扱ってる感じがするけど
置いてないﾄｺはほんと置いてないよね
18 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 19:43:15 ID:XsH9PYVq
このバイクにヤマハのオイル入れても大丈夫？
モツは割り引けないって聞いた事があるからその辺が理由じゃね？
WAKOSのWR30Sが俺のお気に入り。
日清キャノーラ油ヘルシーライトが俺のお気に入り。
赤黒の車体でリアシートカウルが黒なのは逆車？
国内であったっけ？
国内であったっけ？
>18
ヤマハの純正オイル入れて３０００キロほど乗ったことがある。
特に問題はなかったお。
ヤマハの純正オイル入れて３０００キロほど乗ったことがある。
特に問題はなかったお。
26 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 13:36:16 ID:Y8F3fivP
モチュールの３００Ｖは確かにいいが、2000ｋｍを越えた辺りから急にオイルがヘタルのがわかるくらい劣化が早い。
サーキット走行会のときしかいれないな。
サーキット走行会のときしかいれないな。
2000kmでへたるなら交換すればいいと思うがｗｗｗ
汚れを落す力が強いオイルほど早く汚れるから長持ちしない、って話もあるしね、町乗りﾒｲﾝとｻｰｷｯﾄﾒｲﾝの人じゃベストな選択は違うでしょ
まぁ俺は結局ウルトラG3しか使ったことないけど。
まぁ俺は結局ウルトラG3しか使ったことないけど。
町乗りには向かないのか…300V 劣化が早いのか…
まぁ、街乗りだったら 安いオイルを頻繁に入れ替えるほうが バイクにも財布にもやさしいかもね。
>>25
一行目と二行目の語尾のギャップワロス
一行目と二行目の語尾のギャップワロス
#+JyPnZ|A
33 ： ◆bcbR600cbo ：2005/11/24(木) 23:17:49 ID:6Nqa04D6
ﾃｽﾄ
この手のバイクは全然興味なかったんだけど、
同僚がR6を買ったんで乗らせてもらったんだけどホント速くて楽しいね。
すんげー高価なイメージだったけど国内仕様なら80万くらいで買えると聞いてちょっと揺らいでる・・。
買うならCBRがいいな～。でもモデルチェンジしたらショックなんだろうなぁ～。
同僚がR6を買ったんで乗らせてもらったんだけどホント速くて楽しいね。
すんげー高価なイメージだったけど国内仕様なら80万くらいで買えると聞いてちょっと揺らいでる・・。
買うならCBRがいいな～。でもモデルチェンジしたらショックなんだろうなぁ～。
んなこと気にしてたらいつになっても買えんぞ
都内（できれば２３区内）か埼玉南部で、ＣＢＲ６００ＲＲを試乗もしくはレンタルしてくれるお店はありませんか？
どなたか情報を求む。
どなたか情報を求む。
>>34
R6のイメージで国内モデルを買うとがっかりしますよ。
R6のイメージで国内モデルを買うとがっかりしますよ。
>>36
ホンダドリームなら試乗車あるんじゃないか?
1000RRしかおいてない場合があるからTELで確認してみれ。
つttp://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/shopdata/map_kanto.html
ホンダドリームなら試乗車あるんじゃないか?
1000RRしかおいてない場合があるからTELで確認してみれ。
つttp://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/shopdata/map_kanto.html
長く乗ってると左手親指の付け根が痛くなってくるんだけど、乗り方が悪い？
レバーの角度と左右の取り付け位置と握りかたをいろいろ工夫してみて
なるほど・・・確かに握りはグリップ根元を持ってて、
ウィンカーの操作とか親指が窮屈な感じがする・・・色々試してみるよ
ウィンカーの操作とか親指が窮屈な感じがする・・・色々試してみるよ
連続ですまん。 まだ慣らし中なので純正のブレーキパッドの効きに不満は
ないんだが、何でこんなにダストが出るのかな？ 普通？ サイドカウルの下
の方がススだらけなんだけど。
>>39
同じ症状出ます。 レバーとグリップの角度、距離を微調整したら治りました。
ないんだが、何でこんなにダストが出るのかな？ 普通？ サイドカウルの下
の方がススだらけなんだけど。
>>39
同じ症状出ます。 レバーとグリップの角度、距離を微調整したら治りました。
試乗してきたけどこれ（・∀・）ｲｲ!!
170のチビだが両足とも踵が浮くぐらいで
想像以上に足つきもよかったので真剣に欲しくなってきたよ
600でお腹一杯なので1000RRは消滅しました
あとはVFRと600RRのどっちにするかだな
170のチビだが両足とも踵が浮くぐらいで
想像以上に足つきもよかったので真剣に欲しくなってきたよ
600でお腹一杯なので1000RRは消滅しました
あとはVFRと600RRのどっちにするかだな
45 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 17:58:32 ID:FovhZwuc
リアカウル換えてないなら逆車のカラーだヨ
え！VFRってそんなに重いの？
ってかVFRってスゲー熱くない
友達と一緒に走っててスゲー熱気が…
ってかVFRってスゲー熱くない
友達と一緒に走っててスゲー熱気が…
>>49
俺の脳内カタログによれば、黒鳥230kg、VFR220kgくらいだったと思うよ。
俺の脳内カタログによれば、黒鳥230kg、VFR220kgくらいだったと思うよ。
そのへんの適当に。乾燥重量ね。
ＶＦＲ 215ｋｇ
黒鳥 223ｋｇ
隼 217ｋｇ
１２Ｒ 210ｋｇ
ＶＦＲ 215ｋｇ
黒鳥 223ｋｇ
隼 217ｋｇ
１２Ｒ 210ｋｇ
ＳＰ－２ 194ｋｇ
そこで燦然と輝く
GSX-R1000 166kg
GSX-R1000 166kg
今年のオレンジは国内が黒尻、逆車が橙尻？
55 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/11/25(金) 23:31:31 ID:SQ9pITHH
VFRは車重とプライスが大きなネックだ罠
ブラバは魅力的だが逆車オンリー、車重がネックかと
ただツーリング用途がメインなので600RRも微妙…
FZ6-Sあたりが理想的だがﾎﾝﾀﾞｵﾀの私には
ヤマハに移る勇気が持てませぬ
ブラバは魅力的だが逆車オンリー、車重がネックかと
ただツーリング用途がメインなので600RRも微妙…
FZ6-Sあたりが理想的だがﾎﾝﾀﾞｵﾀの私には
ヤマハに移る勇気が持てませぬ
58 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 00:30:50 ID:KPJZ00kd
ＶＦＲやブラックバードの様なツアラーは
敢えて車重を重くし、更に重心を下にして安定感を出してる。
600RRは重心が上の方にあるので、ひらひらと舞う感じの
走行は得意だけど、横風が強い所だとコワイコワイ。
敢えて車重を重くし、更に重心を下にして安定感を出してる。
600RRは重心が上の方にあるので、ひらひらと舞う感じの
走行は得意だけど、横風が強い所だとコワイコワイ。
０３のフロントフォークスプリングのバネレートっていくつですか？
サービスマニュアルとパーツリストは持ってるけど載ってないんで。
今度シングルレートに換えようと思っててノーマルを基準に硬さを決めたいので。
サービスマニュアルとパーツリストは持ってるけど載ってないんで。
今度シングルレートに換えようと思っててノーマルを基準に硬さを決めたいので。
>>59
ノーマルのダブルレートで柔らかいところの動きが嫌い。
ノーマルのダブルレートで奥で急に硬くなるのが嫌い。
距離も走ったし、フォーク汁交換するついでにバネ君換えてやれ。
シングルレート化する動機なんてそんなとこだろうと俺は思ってるけど、
ノーマルのダブルレートのほうが乗り心地は良いですよ。
でも、そんなの100も承知だろうから・・・
ダブルレートのバネ君は忘れてしまっていいと思います。
HRCキット('03-'04)のバネ君は0.85 0.90 0.95 1.00の四種類。
とりあえず入れる、ってなら、レースベース車の標準になってる0.95かな。
そこからセッティング出していって、なお不満があるなら、またそこから換えていったらいいし。
柔らかいのが好きなら0.90もありかなって思うけど。
駄文失敬
ノーマルのダブルレートで柔らかいところの動きが嫌い。
ノーマルのダブルレートで奥で急に硬くなるのが嫌い。
距離も走ったし、フォーク汁交換するついでにバネ君換えてやれ。
シングルレート化する動機なんてそんなとこだろうと俺は思ってるけど、
ノーマルのダブルレートのほうが乗り心地は良いですよ。
でも、そんなの100も承知だろうから・・・
ダブルレートのバネ君は忘れてしまっていいと思います。
HRCキット('03-'04)のバネ君は0.85 0.90 0.95 1.00の四種類。
とりあえず入れる、ってなら、レースベース車の標準になってる0.95かな。
そこからセッティング出していって、なお不満があるなら、またそこから換えていったらいいし。
柔らかいのが好きなら0.90もありかなって思うけど。
駄文失敬
>>60
即レスありがとうございます
とても参考になりました
今年からサーキットを走るようになって最初にカグンとくるところに
違和感を感じるようになったんで、理由は60さんの言う１番目になるでしょうか。
セッティングで何とかなるレベルなのかもですが換えたらどうなるかな？
という興味があり、３番目の理由も少なからず。
ということで、とりあえずの0.95を試してみようと思います。
即レスありがとうございます
とても参考になりました
今年からサーキットを走るようになって最初にカグンとくるところに
違和感を感じるようになったんで、理由は60さんの言う１番目になるでしょうか。
セッティングで何とかなるレベルなのかもですが換えたらどうなるかな？
という興味があり、３番目の理由も少なからず。
ということで、とりあえずの0.95を試してみようと思います。
62 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 12:21:18 ID:VUxvqK1K
63 ： ：2005/11/26(土) 13:20:38 ID:DyEjDwPp
全開ってアンタ
>>57
そんなアナタに骨600
そんなアナタに骨600
65 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 15:15:57 ID:yao49DsS
>>62
ニコンボール？ アレは普通じゃないからね。
ニコンボール？ アレは普通じゃないからね。
なんすか？それ
>>66
キャノンだ
キャノンだ
68 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 10:24:29 ID:XiA6SO7S
質問です。ウインカー埋め込みにしている人います？どれくらいかかりましたか？
>>68
15万ｳｫﾝ
15万ｳｫﾝ
>>68
漏れは自分でやりました
漏れは自分でやりました
>68
新車購入を検討して、検討先の某ショップで薦められたかい？
新車購入を検討して、検討先の某ショップで薦められたかい？
大阪モーターショーでモビスタカラーを見てきたけど、
正直、派手すぎて街乗りには適さないな。。イタズラも心配だし。
金があれば、観賞用のモビスタカラーと街乗り用の黒の2台欲しいんだがw
正直、派手すぎて街乗りには適さないな。。イタズラも心配だし。
金があれば、観賞用のモビスタカラーと街乗り用の黒の2台欲しいんだがw
>72
でも、デザインがやや違えどコンプリートモデルのモビスタカラーは既に走ってるわけで。
みたことはあるけれど公道上ではそんなに見栄えはしないよ。青が下地だから暗めの緑は埋もれてしまう。
なんかごちゃごちゃ書かれてるなーくらい。。
夜はなお更。駐車だけが問題かな。
でも、デザインがやや違えどコンプリートモデルのモビスタカラーは既に走ってるわけで。
みたことはあるけれど公道上ではそんなに見栄えはしないよ。青が下地だから暗めの緑は埋もれてしまう。
なんかごちゃごちゃ書かれてるなーくらい。。
夜はなお更。駐車だけが問題かな。
今日ぬこの墓参りの帰りに漫喫に止まってるレプソルカラー見かけた
やっぱあのくらい派手だと遠目からでも目立つね、かっこよかった
やっぱあのくらい派手だと遠目からでも目立つね、かっこよかった
75 ：68です。：2005/11/27(日) 21:53:46 ID:XiA6SO7S
>69,70,71さんお返事ありがとうございます。転倒したら、ウインカー折れる→
カウルも破損→多額の修理費になるかなーと思いまして。
それを、回避するために、エンジンスライダーつけて、埋め込みがよいのかなーと
勝手に検討中。
カウルも破損→多額の修理費になるかなーと思いまして。
それを、回避するために、エンジンスライダーつけて、埋め込みがよいのかなーと
勝手に検討中。
>75
答えをいうとチミの指摘は正しい。CBR600RRの場合、ウィンカーが折れるとカウルにもダメージがいきやすいということを
とあるプロショップで聞いていました。埋め込みがよいです。車検対応のがあるはずです。
答えをいうとチミの指摘は正しい。CBR600RRの場合、ウィンカーが折れるとカウルにもダメージがいきやすいということを
とあるプロショップで聞いていました。埋め込みがよいです。車検対応のがあるはずです。
>>76
スリップダウン転倒などで、ウィンカーが下から上に持ち上がる方向へのダメージには、比較的強いみたい。
・・・ただ、ジャックナイフ前転して、上から下に力がかかったら、アッパーカウルがバキッと、な・・・
スリップダウン転倒などで、ウィンカーが下から上に持ち上がる方向へのダメージには、比較的強いみたい。
・・・ただ、ジャックナイフ前転して、上から下に力がかかったら、アッパーカウルがバキッと、な・・・
78 ：68です。：2005/11/27(日) 22:58:07 ID:XiA6SO7S
>>76,77さんありがとうございます。やっぱり、埋め込み式で発注かけようと思います！
ありがとうございました。あと、よろしければ、もう一点教えてください。
防犯対策で、相談です。私、ゼナのディスクロック＋中野製鎖とマイティロック＋ディトナの
鍵穴カバー＋バイクカバーを考えておりますが、他にお勧めがあれば教えてください。
ココセコムなんかいいかな～と思っておりますが・・・
ありがとうございました。あと、よろしければ、もう一点教えてください。
防犯対策で、相談です。私、ゼナのディスクロック＋中野製鎖とマイティロック＋ディトナの
鍵穴カバー＋バイクカバーを考えておりますが、他にお勧めがあれば教えてください。
ココセコムなんかいいかな～と思っておりますが・・・
79 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 00:32:59 ID:vBFJbbL/
80 ：ボンヌ：2005/11/28(月) 08:05:31 ID:RhaIa8/S
身長164cmのうちの嫁が600RR欲しがってるんだけど、
足つきが悪いみたいで悩んでる。
やっぱ車高落とさないと、ダメかいな？
足つきが悪いみたいで悩んでる。
やっぱ車高落とさないと、ダメかいな？
07の600RRってどうなるんですかね？
フルチェンジするんでしょうか？
フルチェンジするんでしょうか？
青の単色出せば買うのに。
スペシャルエディションのロゴはずすだけなんだからさあ。
スペシャルエディションのロゴはずすだけなんだからさあ。
85 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 14:47:18 ID:JAUKVC8Z
>78
ゼナのはいいものだけれど、開錠忘れてバイク本体を傷めることが多いから取り扱いは注意かな。
鎖を中野でフロントフォークとタイヤの間ともう一箇所つけることができるといいかもね。
フロントフォーク以外は、フレームには通せないと思うので注意です。
前後タイヤにもある程度硬度のある鎖を併用する。目安として自分が開錠するときに面倒になるくらい。
中野の鎖は切断されたことがないようだけれど、それ以外でも他の鎖を使うのは有効だと思います。
そうすることで犯人を諦めさせる効果もあります。
あとはココセコムとアラーム（純正オプションorデジタルボクサー）。
アラームとディスクロックは出先で役立つ。衣川でも携帯タイプのがあったと思う。
２つのアラームの併用はバッテリーの関係で難しいと思う。
あと繁華街にはこのバイクでは行かないのもいいですよ。
可能であれば普段の足として使うスクーターがあるといいかもね。
デイトナのキーカバーはＣＢＲ６００ＲＲ専用のがなさそうだけれど、
汎用タイプみたいなのがあるのかな？＞わかる人
http://www.tohtan.com/mart/jst/keycover/honda.htm
ゼナのはいいものだけれど、開錠忘れてバイク本体を傷めることが多いから取り扱いは注意かな。
鎖を中野でフロントフォークとタイヤの間ともう一箇所つけることができるといいかもね。
フロントフォーク以外は、フレームには通せないと思うので注意です。
前後タイヤにもある程度硬度のある鎖を併用する。目安として自分が開錠するときに面倒になるくらい。
中野の鎖は切断されたことがないようだけれど、それ以外でも他の鎖を使うのは有効だと思います。
そうすることで犯人を諦めさせる効果もあります。
あとはココセコムとアラーム（純正オプションorデジタルボクサー）。
アラームとディスクロックは出先で役立つ。衣川でも携帯タイプのがあったと思う。
２つのアラームの併用はバッテリーの関係で難しいと思う。
あと繁華街にはこのバイクでは行かないのもいいですよ。
可能であれば普段の足として使うスクーターがあるといいかもね。
デイトナのキーカバーはＣＢＲ６００ＲＲ専用のがなさそうだけれど、
汎用タイプみたいなのがあるのかな？＞わかる人
http://www.tohtan.com/mart/jst/keycover/honda.htm
上げてスイマソ。。
>>83
自分の予想は、まずブレーキが横置きからラジアルなんとかに変わると思う
エンジンの出力UP、ラムエアダクトも変更
自分、いれたいんだよね、ラジアルなんとか
なんかフィーリングが全然違うらしいし
でも自分のCBR観察して思うのがありゃポン付けじゃ無理っぽいって思う
どうみてもカウルにあたる
自分の予想は、まずブレーキが横置きからラジアルなんとかに変わると思う
エンジンの出力UP、ラムエアダクトも変更
自分、いれたいんだよね、ラジアルなんとか
なんかフィーリングが全然違うらしいし
でも自分のCBR観察して思うのがありゃポン付けじゃ無理っぽいって思う
どうみてもカウルにあたる
>まずブレーキが横置きからラジアルなんとかに変わると思う
オレは釣られんぞ！
オレは釣られんぞ！
マジレスでお願いします
91 ： ◆zcBr600Rgk ：2005/11/28(月) 22:00:10 ID:gXDzfgeZ
ﾃｽﾄ
92 ：ボンヌ：2005/11/29(火) 08:02:39 ID:atsPywFy
>>81 >>82
遅レススマソ。
うちの嫁、現在までずっとDUCATI M800に乗っていて、
ライディング自体は結構走りこんでるし、年季入ってます。
うーん、やっぱり皆さん「半ケツ」でがんばってるんですね。
嫁は、壊れない国産車が欲しいようです。
遅レススマソ。
うちの嫁、現在までずっとDUCATI M800に乗っていて、
ライディング自体は結構走りこんでるし、年季入ってます。
うーん、やっぱり皆さん「半ケツ」でがんばってるんですね。
嫁は、壊れない国産車が欲しいようです。
94 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 08:46:32 ID:qp29NgYv
>>92
自己流で何年乗ってもねぇ・・・
自己流で何年乗ってもねぇ・・・
人による
まあ硬いこと言わずにﾏﾀｰﾘと
俺の愚息はﾌﾆｬﾌﾆｬで硬度0ですが何か？
98 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 14:49:03 ID:7ZBEMhZK
モビスターカラーかっこいいな！
レプソルカラーの１０００も欲しかったけどあのときからモビスターカラー出せよボケと思ってた。
いい、いいなあ、おい。
こんなんでるならロッシカラーの６００Ｆ４ｉ買わにゃあよかったかもしれん＠今年の7月
今の売って買うかな…。
うん。
バイク屋で下取りと追い金見積もり取ってくる！
レプソルカラーの１０００も欲しかったけどあのときからモビスターカラー出せよボケと思ってた。
いい、いいなあ、おい。
こんなんでるならロッシカラーの６００Ｆ４ｉ買わにゃあよかったかもしれん＠今年の7月
今の売って買うかな…。
うん。
バイク屋で下取りと追い金見積もり取ってくる！
99 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 14:50:27 ID:7ZBEMhZK
でも昔のテレフォニカモビスターの方がかっこよかったよな。
去年だせよボケ
去年だせよボケ
今だ！100ゲットォォォォ！！
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
_, ========、.==== 、.、
_／ ∧∧ // ヽヽ＿＿＿＿
＿＿＿／＿＿＿(゜Д゜ )//|／二) |ヽヽ＿＿／ノ ＿＿＿
,-=,~￣ , -- , ＿￣￣ヽ ￣￣￣￣￣ヽ ￣ヽ ――― (´⌒(´⌒;;;
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ズザザザザアアァァァッ!!!!
>自分、いれたいんだよね、ラジアルなんとか
激しく亀レスだけど、
ラジアルポンプね。
てっきりラジアルマウントキャリパーの事かとおもって
見当違いなレスしちゃったよ。
結構違うらしいねぇ。
激しく亀レスだけど、
ラジアルポンプね。
てっきりラジアルマウントキャリパーの事かとおもって
見当違いなレスしちゃったよ。
結構違うらしいねぇ。
すいません、このバイク欲しいんですが
別にサーキット行くわけじゃありません。
峠くらいは普通に走ると思いますが。
このバイクでスーパーに買い物行って
おかしくないですか？
別にサーキット行くわけじゃありません。
峠くらいは普通に走ると思いますが。
このバイクでスーパーに買い物行って
おかしくないですか？
104 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 22:41:28 ID:Lxq64p0u
それしか無いなら仕方ないだろ
そうですよね。スーパーでSSが止まってるのなんか
見たことありませんorz
おとなしくネイキッドにしておきます・・・。
見たことありませんorz
おとなしくネイキッドにしておきます・・・。
会話かみ合ってないぞおいｗ
さっきコンビニ袋ぶら下げて帰ってきた。今でも反省してない。
さっきコンビニ袋ぶら下げて帰ってきた。今でも反省してない。
俺なんて走りに行った帰りに、
フツーにツナギ着たまま近所のスーパーで買い物して帰るぞ
フツーにツナギ着たまま近所のスーパーで買い物して帰るぞ
俺はツーリング先でもらった生イカをバッグに入れたくなかったので
レジ袋に入れてミラーにぶら下げて帰ってきた
レジ袋に入れてミラーにぶら下げて帰ってきた
モビスタカラー、中国を中心に東南アジア（盗難アジア）でも結構話題になってる。
おそらく今年の盗難の標的になりやすい車種になるだろうから、
買う人はくれぐれも注意してね。対策を打っておかないとホント、持っていかれるよ。
おそらく今年の盗難の標的になりやすい車種になるだろうから、
買う人はくれぐれも注意してね。対策を打っておかないとホント、持っていかれるよ。
峠を走るなら600RRはマジおすすめするよ、でもスーパーに行く度にロック外してまた付けて・が面倒だし荷物はくくりつけなきゃならないし・・・で俺はｽｸｰﾀｰも買った。 ﾈｲｷｯﾄﾞを峠仕様に改造しだすと金かかるよ。
>>101
そう、それ！ラジアルマスターポンプ！
そう、それ！ラジアルマスターポンプ！
誰かブレンボラジアルマスターのφ１９×１８つけている人いますか？
６００ＲＲに問題なく装着できるでしょうか？
６００ＲＲに問題なく装着できるでしょうか？
レバーストロークが異常に短くなるよ
20にしておけば？
20にしておけば？
116 ：砂 ◆SNATANv1Ws ：2005/11/30(水) 13:37:54 ID:IpuDDTlV
>>113
600RRもセミラジ
600RRもセミラジ
>>113別体マスターの調整だけでOK。
118 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 19:15:25 ID:hQsBXvQJ
みんなラジポンは19×18じゃなくて、20なのかな？
120 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 23:30:45 ID:hQsBXvQJ
ラジアルマスターってタイヤかと思った
123 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 15:58:37 ID:AMF5yL6w
＞レバーストロークが異常に短くなるよ
＞20にしておけば？
・・・逆だろ( ´,_ゝ`)プッ
＞20にしておけば？
・・・逆だろ( ´,_ゝ`)プッ
>>120
ありがと。参考になる
ありがと。参考になる
バイク屋で逆車じゃなくて国内車をフルパワーした方が安いしお得と
やたらと勧められたけど、カムまで交換するなら逆車の方が安くない？
やたらと勧められたけど、カムまで交換するなら逆車の方が安くない？
>>126
逆車乗り出しで130万ちょいちょい。安いところで120万ちょいぐらい。
国内乗り出しで90万ちょい。
国内フルパワーで＋約10万。
カム交換の完全フルパワー化で＋15万～20万。
※両者共に社外スリップオンで換算
完全フルパワー化＋スリップオンもしくはフルエキ入れて
逆車と同等の数字になるんじゃないかな。
但し、そのショップが間違いなくECUの配線加工出来る事を事前に確認してな。
・・・未だに05配線加工できないよママン(;´д⊂)
逆車乗り出しで130万ちょいちょい。安いところで120万ちょいぐらい。
国内乗り出しで90万ちょい。
国内フルパワーで＋約10万。
カム交換の完全フルパワー化で＋15万～20万。
※両者共に社外スリップオンで換算
完全フルパワー化＋スリップオンもしくはフルエキ入れて
逆車と同等の数字になるんじゃないかな。
但し、そのショップが間違いなくECUの配線加工出来る事を事前に確認してな。
・・・未だに05配線加工できないよママン(;´д⊂)
中古だけど今日納車シマスタ！03年式！ステップが低いね、これ。。
〉126
ﾌﾙﾊﾟﾜｰ(逆車並)とｾﾐﾌﾙﾊﾟﾜｰ(93馬力位)の違いをキチンと把握したほうがいいよ。 一般にフルエキとカムは交換しないのをｾﾐﾌﾙﾊﾟﾜｰと呼ぶ。
ﾊﾞｲｸ屋もちゃんと呼びわけしてほしいよね。
ﾌﾙﾊﾟﾜｰ(逆車並)とｾﾐﾌﾙﾊﾟﾜｰ(93馬力位)の違いをキチンと把握したほうがいいよ。 一般にフルエキとカムは交換しないのをｾﾐﾌﾙﾊﾟﾜｰと呼ぶ。
ﾊﾞｲｸ屋もちゃんと呼びわけしてほしいよね。
で、そのｾﾐﾌﾙﾊﾟﾜｰについてなんだけど。～04と05～は、ｻｲﾚﾝｻｰのﾊﾝｶﾞｰ?が違う事は知ってるけど、ｴｷﾊﾟｲは共通?
教えて君でｽﾏｿ
教えて君でｽﾏｿ
国内＋社外ﾏﾌﾗ＋ﾌﾙﾊﾟﾜ、買うときは逆車よりちょっと安い価格かも知れないが、
売るときは逆車よりめっさ安い価格にされるよ。
売るときは逆車よりめっさ安い価格にされるよ。
フルパワーとセミフルパワー、のってみると全然ちがうから
走りたいなら高くても逆車買わないとあとで後悔するよ。
211Ｖのレプリカつー事で見た目で所有したいなら国内版でいいと思う。
走りたいなら高くても逆車買わないとあとで後悔するよ。
211Ｖのレプリカつー事で見た目で所有したいなら国内版でいいと思う。
そっかなぁ。
レースベースとセミフルパワー、両方サーキット
で乗って、全然違うんだろうと思ったら、
コレが意外と体感出来ない。（少なくともオレは）
逆車の後ろについても、数mしか離れないし。
400mフル加速して、2～3車身程度。
ま、そう感じる人もいるってことで。
520チェーンに変えてスグ分かるって人も前にいたが、
オレはもう全然わからんかった。
ログみても、もしかして最高速1km伸びてる？
って程度だった。（実際は分からん）
レースベースとセミフルパワー、両方サーキット
で乗って、全然違うんだろうと思ったら、
コレが意外と体感出来ない。（少なくともオレは）
逆車の後ろについても、数mしか離れないし。
400mフル加速して、2～3車身程度。
ま、そう感じる人もいるってことで。
520チェーンに変えてスグ分かるって人も前にいたが、
オレはもう全然わからんかった。
ログみても、もしかして最高速1km伸びてる？
って程度だった。（実際は分からん）
400mフル加速で、2～3車身も離れたら結構な性能差だと思ふ…
もちろん、街乗り・峠をなどアクセル全開が難しい状況下では
大した差にはならないだろうが。
もちろん、街乗り・峠をなどアクセル全開が難しい状況下では
大した差にはならないだろうが。
ま～た始まったよ…
イヤ、もっと劇的に差があると思ってたんで。
ま、確かに1000と競争しても8車身はひらかないから、
そう考えると2車身でもデカイのかな。
ま、確かに1000と競争しても8車身はひらかないから、
そう考えると2車身でもデカイのかな。
国内06を車検・自賠責２年・整備費など諸経費込みで乗り出し９０万ジャストを提示された。
こんなもん？
あ、ＳＥではないです。
こんなもん？
あ、ＳＥではないです。
0.1秒って大きいよ。陸上部な俺が言ってみる。
マラソナーな俺はやっぱり関係ないw
1分2分変わっても俺のレベルじゃ(ry
1分2分変わっても俺のレベルじゃ(ry
急に便意を催したときの1分の差は、天国と地獄
145 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 00:19:01 ID:GYIRmmHF
そこまでパワー求めるなら１０００ＲＲを買えば？
なにもしないでそのままフルパワーの逆車か
ちょっとパワーが落ちるけど少しだけカスタムの楽しみがあるセミフルパワー
と言う考え方もあるよ
ちょっとパワーが落ちるけど少しだけカスタムの楽しみがあるセミフルパワー
と言う考え方もあるよ
たまに峠に行く位なら、国内カムのほうが少しだけ下のﾄﾙｸ重視な分｢楽しい｣と思うよ。そもそも峠で逆車カムのﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞを使いこなす自信があるなら逆車でｻｰｷｯﾄに行くべき。
サーキットで走りたいから買う場合も逆車でおｋ？
ちなみに初SS。
ちなみに初SS。
サーキットオンリーならレースベースでいいじゃん、と思うわけで
みんなきっちり乗りこなしてるのか、、、すげーよ
と、未だに気持ちよくコーナーを回れない初心者に毛が生えたままの俺が来ましたよ
と、未だに気持ちよくコーナーを回れない初心者に毛が生えたままの俺が来ましたよ
154 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/12/03(土) 10:14:41 ID:vGbA7f/p
レースベースってスタンダードより消耗部品の耐久性ないの？
同じ。
ただ、使う回転数が高いんで、
部品交換サイクルが距離辺り10倍くらい短いかな。
あとは、細かい部品がレース用になってたりする。
ディスク厚なんかはレースベースの方がある。
基本的には上げる方向。
レースやるなら圧倒的に安上がり。
ただ、使う回転数が高いんで、
部品交換サイクルが距離辺り10倍くらい短いかな。
あとは、細かい部品がレース用になってたりする。
ディスク厚なんかはレースベースの方がある。
基本的には上げる方向。
レースやるなら圧倒的に安上がり。
みなさんマフラーどこの入れてます？
今アクラとレオビンチ、テルミのどれか入れるか悩んでるんですけど
このいずれかのメーカーの内、どこが重低音よりも乾いた音を出すのでしょうか？
05乗りの教えて君です。お願いします。
今アクラとレオビンチ、テルミのどれか入れるか悩んでるんですけど
このいずれかのメーカーの内、どこが重低音よりも乾いた音を出すのでしょうか？
05乗りの教えて君です。お願いします。
600RRと1000RRを乗り比べて600RRを選んだ人っています？
車両価格以外で選んだ理由を知りたいのですが
車両価格以外で選んだ理由を知りたいのですが
>>159
サーキットで走るには600のほうがいいかなーと思って。
600、1000とも街乗りは走れないことはないけれど、それならＣＢ４００ＳＦでも十分だからね。
大型車は、どの車種も「趣味性」が濃くなるものかもね。
サーキットで走るには600のほうがいいかなーと思って。
600、1000とも街乗りは走れないことはないけれど、それならＣＢ４００ＳＦでも十分だからね。
大型車は、どの車種も「趣味性」が濃くなるものかもね。
>127,130
今、バイク屋にフルパワーについて確認してみた。
配線加工するけど、ｶﾑ交換しないって言われたよ。さらに10万ぐらいかかるってさ。
結局、逆車より高くなるねとか。おいおいおい・・・
店長、国内仕様より全然安くなるって言ったの貴方だろう。
輸出車で100ちょっとらしい。この前、見積もり貰った時の奴高すぎ。
ﾌﾙｴｷ、ｶﾑまで入れたら国内車150万ぐらいになっちゃうし、酷いよ、店長。
俺は逆車にする多分。
今、バイク屋にフルパワーについて確認してみた。
配線加工するけど、ｶﾑ交換しないって言われたよ。さらに10万ぐらいかかるってさ。
結局、逆車より高くなるねとか。おいおいおい・・・
店長、国内仕様より全然安くなるって言ったの貴方だろう。
輸出車で100ちょっとらしい。この前、見積もり貰った時の奴高すぎ。
ﾌﾙｴｷ、ｶﾑまで入れたら国内車150万ぐらいになっちゃうし、酷いよ、店長。
俺は逆車にする多分。
↑逆車が100というのは車両のみのことね。
163 ：sage：2005/12/03(土) 22:05:45 ID:xsu/Kgse
>>161
カム交換で１０万はぼりすぎだよ、カム一本１９３２０円×２と工賃。
細かい金額は忘れたけど工賃込みで６万強、ホンダの規定の工賃でな。
フルパワー化のついでならもうちょいまけてくれてもと思う。
１５０万ってどんなチューンしてくれるんだよｗｗｗｗ。
カム交換で１０万はぼりすぎだよ、カム一本１９３２０円×２と工賃。
細かい金額は忘れたけど工賃込みで６万強、ホンダの規定の工賃でな。
フルパワー化のついでならもうちょいまけてくれてもと思う。
１５０万ってどんなチューンしてくれるんだよｗｗｗｗ。
>>165
店長はカム交換がめんどくさかっただけかと思われ
店長はカム交換がめんどくさかっただけかと思われ
国内をカム交換するとＥＣＵも逆車のに換えなきゃならんからその値段なんじゃない？
サブコンではちょっと厳しいみたいだぞ。
サブコンではちょっと厳しいみたいだぞ。
話の流れぶった切ってスマソ。
当方、セミフルパレースベースフルエキ仕様なんですが、
レースベースマフラーって車検の排ガス検査に引っかかりませんかね？
当方、セミフルパレースベースフルエキ仕様なんですが、
レースベースマフラーって車検の排ガス検査に引っかかりませんかね？
>>168
600RRの排ガス対策は、排気ポートに２次エアを供給する方式なので、マフラー替えても排ガス検査はパスします。
レースベースフルエキであれば、８４ｄＢくらいの音量ですので、騒音も大丈夫です。
600RRの排ガス対策は、排気ポートに２次エアを供給する方式なので、マフラー替えても排ガス検査はパスします。
レースベースフルエキであれば、８４ｄＢくらいの音量ですので、騒音も大丈夫です。
来年(07)はフルモデルチェンジでFA？
171 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 12:46:14 ID:szMncqgd
今はやりの600SSは、全メーカー同じバイクに見えて見分けがつきません。
個性なさすぎ。
中型レプリカが懐かしい。
個性なさすぎ。
中型レプリカが懐かしい。
172 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 12:53:14 ID:Z6+4YI/W
眼科池
173 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 15:26:55 ID:RE/w0PO3
いや普通に個性あるやん眼科行ってコイしんでくれ
174 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 15:29:08 ID:W5Rj28j3
>>169
キャタライザーがないから車検無理じゃ
キャタライザーがないから車検無理じゃ
>>165
ホンダ規定のままだと安いすね。
それとﾓﾋﾞｽﾀで見積もりだったし少し高めでした。
ﾌﾙｴｷ：17万、ﾌﾙﾊﾟﾜｰ加工(ｶﾑ込)：13万と車両(保険込）：105万
これになんだっけ、ｲﾓﾋﾞとか付けたりしたら150近くだったような。
>166
それは悲しいっす。腕もない初心者だしうざかったのかも。
>167
なるほど。それならちょっと気が楽になる。
逆車の見積もり今度貰ってくる。まだﾓﾋﾞｽﾀ逆車大丈夫かなー？？
ホンダ規定のままだと安いすね。
それとﾓﾋﾞｽﾀで見積もりだったし少し高めでした。
ﾌﾙｴｷ：17万、ﾌﾙﾊﾟﾜｰ加工(ｶﾑ込)：13万と車両(保険込）：105万
これになんだっけ、ｲﾓﾋﾞとか付けたりしたら150近くだったような。
>166
それは悲しいっす。腕もない初心者だしうざかったのかも。
>167
なるほど。それならちょっと気が楽になる。
逆車の見積もり今度貰ってくる。まだﾓﾋﾞｽﾀ逆車大丈夫かなー？？
この車種のバックステップをどこの付けようか迷っています。
候補はベビーフェイスとかリアルバランスがあるんですけど、それ以外でも
オススメとかってあります？何かどこも似たようなのばっかで…
候補はベビーフェイスとかリアルバランスがあるんですけど、それ以外でも
オススメとかってあります？何かどこも似たようなのばっかで…
〉176
もともと付いて無い状態で発売されたﾊﾞｲｸには車検時にも必要無い。らしい、この法律はいろんな所で適用されてるよ。
もともと付いて無い状態で発売されたﾊﾞｲｸには車検時にも必要無い。らしい、この法律はいろんな所で適用されてるよ。
USA仕様の細かい違い(05)
・HISSは付いてない。よってメーターにHISS警告等も無い。
・メーターは、距離、スピード系（mph、km/h）と、水温（℃、F）切り替えられる。というかボタンちょっと押しで
切り替えなのでミスで切り替えてしまうことがある。ちょっとウザい。
・実はウィンカーの形が違う。国内の方がスリム。
・CBRのロゴの下に「レーシンゲ」と書いてある。
・HISSは付いてない。よってメーターにHISS警告等も無い。
・メーターは、距離、スピード系（mph、km/h）と、水温（℃、F）切り替えられる。というかボタンちょっと押しで
切り替えなのでミスで切り替えてしまうことがある。ちょっとウザい。
・実はウィンカーの形が違う。国内の方がスリム。
・CBRのロゴの下に「レーシンゲ」と書いてある。
「レーシンゲ」・・・懐かしいなｗ
163>>やっぱりそうなるんだなぁ。レオビンチ、安くて気になってたんだが…
158>>アクラポビッチS/O e1タイプ、インナー外したら爆音になる？
乾いた音探しに行ったら、正反対のアクラのS/O カーボン買ってた。e1じゃないやつ
取り付けは来週なるけど、同じの付けてる人どんな感じですか？
158>>アクラポビッチS/O e1タイプ、インナー外したら爆音になる？
乾いた音探しに行ったら、正反対のアクラのS/O カーボン買ってた。e1じゃないやつ
取り付けは来週なるけど、同じの付けてる人どんな感じですか？
185 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 23:26:51 ID:5c/qwVdL
モリワキのバックステップ付けました。かっこいいです。
ただ、ブレーキランプスイッチ部分の取り付けがうまくいかず、バッテリ上がらせてしまいました。
結局今もおかしいまま。点きっぱなしになったり、点かなかったり。
どなたかつけてる方いらっしゃったらご助言ください。
ただ、ブレーキランプスイッチ部分の取り付けがうまくいかず、バッテリ上がらせてしまいました。
結局今もおかしいまま。点きっぱなしになったり、点かなかったり。
どなたかつけてる方いらっしゃったらご助言ください。
買っちゃった。
足つき悪いのは愛で乗り切ります。
足つき悪いのは愛で乗り切ります。
190 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 23:51:20 ID:5c/qwVdL
調整はしてるんですが。
高さ調整、角度調整ともに。
なんか今考えててわかった気がするので明日試してみます。
高さ調整、角度調整ともに。
なんか今考えててわかった気がするので明日試してみます。
'04 国内 黒です。
ベタな赤／黒がよかったのだけど、実車みるとけっこうカッコよかった。
ベタな赤／黒がよかったのだけど、実車みるとけっこうカッコよかった。
>185
俺もブレーキランプの調整には苦労した。
戻りのスプリングが弱いのか、点いたら点きっぱなし。
しかたないのでスプリングを一本追加した。掛ける所は上はヒートガードステーを
付ける穴に少し長いボルトを付け、ペダル側は穴が２つ有るのでそこに掛けた。
しかしモリワキのステップって滑りやすいよな。今度オプションのレース用の
ステップバーに替えよう。
俺もブレーキランプの調整には苦労した。
戻りのスプリングが弱いのか、点いたら点きっぱなし。
しかたないのでスプリングを一本追加した。掛ける所は上はヒートガードステーを
付ける穴に少し長いボルトを付け、ペダル側は穴が２つ有るのでそこに掛けた。
しかしモリワキのステップって滑りやすいよな。今度オプションのレース用の
ステップバーに替えよう。
194 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 19:03:03 ID:k0ylt9Fj
>森脇のスッテプが滑りやすい！！？
マジで？今度入れようと思ったのに…
マジで？今度入れようと思ったのに…
195 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/12/05(月) 19:05:55 ID:9T+qNOOd
ん？滑りやすいか？
まあアメで濡れた時とかはそうかもなー
純正とは全く違うけどな
まあアメで濡れた時とかはそうかもなー
純正とは全く違うけどな
滑りやすいよ、ステップバーのギザギザが細かいのでグリップしない。
オプションのレース用とか他のメーカーのステップと見比べれば分かる。
ギザギザが荒いとブーツの底が減るとか言う香具師がいるんだろうな、
アップ量が少なくバーが長い為サーキットには不向き、まあオプションで
アップキットもショートバーもあるんだが・・・
あっ０３の話ね、０５はレースとストリート分かれてたと思う。
オプションのレース用とか他のメーカーのステップと見比べれば分かる。
ギザギザが荒いとブーツの底が減るとか言う香具師がいるんだろうな、
アップ量が少なくバーが長い為サーキットには不向き、まあオプションで
アップキットもショートバーもあるんだが・・・
あっ０３の話ね、０５はレースとストリート分かれてたと思う。
バーは確かに長いな。ショートに変えたい。
俺のは全然滑らない・・・けどな。
純正としか比べたことないから、他はもっといいのかも
俺のは全然滑らない・・・けどな。
純正としか比べたことないから、他はもっといいのかも
俺はTSR付けてるぞ。4ポジな！
すんごくいいよ～サーキットでも全然問題ないし。
俺敵には超オススメだけどな。
すんごくいいよ～サーキットでも全然問題ないし。
俺敵には超オススメだけどな。
199 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 19:56:56 ID:vVZ6eQFG
>>187
おめ。
足つきは愛で乗り切るしかない!!
「痘痕も笑窪」の気持ちが必要。
足つきを気にしすぎる人は向いてないバイクだね。
足をついてる時間の短いバイクだし。
足ついてるのが長いと、凄い勢いで水温上がるし。
大事に乗ろうね。
おめ。
足つきは愛で乗り切るしかない!!
「痘痕も笑窪」の気持ちが必要。
足つきを気にしすぎる人は向いてないバイクだね。
足をついてる時間の短いバイクだし。
足ついてるのが長いと、凄い勢いで水温上がるし。
大事に乗ろうね。
#K-ICPr`I
202 ： ：2005/12/06(火) 11:16:58 ID:+394jBkm
寒いから自転車に乗ってしまう
みんな毎日乗ってる？
みんな毎日乗ってる？
駐輪場からの出し入れに一苦労な俺は心が折れそうな日が続いている・・・
ﾌﾙﾌｪでロードに乗ればいんじゃね？
>>201
インナーの外し方はネジの溶接部分をヤスリで削ればOKでつか?
インナーの外し方はネジの溶接部分をヤスリで削ればOKでつか?
207 ： ：2005/12/06(火) 17:21:20 ID:i0VVfWug
やっぱバイクのSSが好きな人は自転車ならロードスポーツに乗るのか
もっとも，自転車板ではバイクといえば自転車のことを指すらしいけど．
自分はCBRは買えてもロードスポーツタイプの自転車はちょっと高くて踏ん切りがつかない...
もっとも，自転車板ではバイクといえば自転車のことを指すらしいけど．
自分はCBRは買えてもロードスポーツタイプの自転車はちょっと高くて踏ん切りがつかない...
高い、の基準がわからんからあれだけど、
ロードはちょっと、というならクロスでも乗ってみたら・・・って擦れ違いだね
ロードはちょっと、というならクロスでも乗ってみたら・・・って擦れ違いだね
209 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 18:13:02 ID:Oxws+zvL
おいらミニベロ、クイックなハンドリングがたまらないぜｗｗｗ
今日はがんばって出るよ、明日から乗れなくなりそうだ氏
今日はがんばって出るよ、明日から乗れなくなりそうだ氏
ロードスポーツチャリは欲しいな、意外と速いんだよなアレ
しょせんは人力と思ってたが条件次第では60㌔とか出ちゃうらしいッスよ？
怖くないのかな、ていうか止まれんのか？
しょせんは人力と思ってたが条件次第では60㌔とか出ちゃうらしいッスよ？
怖くないのかな、ていうか止まれんのか？
212 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 19:22:36 ID:AbAaV/ed
え、おいらMTBだおw
つっても、タイヤはT-Servだけどさー。
バイク板でT-Servっていうとなんか変なイメージだな。
つっても、タイヤはT-Servだけどさー。
バイク板でT-Servっていうとなんか変なイメージだな。
俺、下ー痢ーフィッシャー
私はモンティー。
207じゃないが俺のロードは55万円。
練習用は20万円でマウンテンも20万円。
他にカーボンリムのホイールやらディスクホイールやら木リムホイールやら・・・
でも最近のお気に入りは息子のクロスバイクだったりする。
練習用は20万円でマウンテンも20万円。
他にカーボンリムのホイールやらディスクホイールやら木リムホイールやら・・・
でも最近のお気に入りは息子のクロスバイクだったりする。
>>201
んじゃ101dbのe1じゃないやつも変わらないと勝手に解釈。
インナー外した状態でもそれなりにって感じみたいで安心した。ありがとう。
本当はe1欲しかったけど在庫なしの年明け入荷で断念。来月バックステップ欲しいの。
俺スペシャライズ℃
んじゃ101dbのe1じゃないやつも変わらないと勝手に解釈。
インナー外した状態でもそれなりにって感じみたいで安心した。ありがとう。
本当はe1欲しかったけど在庫なしの年明け入荷で断念。来月バックステップ欲しいの。
俺スペシャライズ℃
>>216
俺のロードは初心者～中級者向けくらいのイタ車で15マソ。
ブレーキとかホイールとか欲しいものがわさわさ出てくる今日この頃。
>>211
漕ぐ力同じくらいでママチャリの1,5倍くらいのスピードが出るからねぇ。
でもバイクと比べたら全然止まらん…
>>218
e1、バッフル外すと相当爆音だと思った。アイドリングうるさし。
低速トルクもかなり薄くなった感じ。
てなわけでバッフル付けっぱなし。低回転は静かだけど回すと良い音するしね。
俺のロードは初心者～中級者向けくらいのイタ車で15マソ。
ブレーキとかホイールとか欲しいものがわさわさ出てくる今日この頃。
>>211
漕ぐ力同じくらいでママチャリの1,5倍くらいのスピードが出るからねぇ。
でもバイクと比べたら全然止まらん…
>>218
e1、バッフル外すと相当爆音だと思った。アイドリングうるさし。
低速トルクもかなり薄くなった感じ。
てなわけでバッフル付けっぱなし。低回転は静かだけど回すと良い音するしね。
俺はMTBだな。息子に取られたけど・・・
221 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 23:30:31 ID:R77v8k5J
漏れもスペシャに載ってた。インカレで佐藤琢磨と戦ってたよ。
香具師はもうあっちの世界に逝ってしまったがな・・・
漏れもそのうち＊＊業界で有名になるぞ！
香具師はもうあっちの世界に逝ってしまったがな・・・
漏れもそのうち＊＊業界で有名になるぞ！
何でお前ら皆自転車のってんだよwww
俺もスペシャwww
俺もスペシャwww
ここは自転車海苔の600RRオーナースレですか
俺はビアンキのクロス
俺はビアンキのクロス
ちょ、シートカウル全然外せない…
ナニこの構造…orz
ナニこの構造…orz
225 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 00:36:35 ID:PiB+4Kd9
開いて引っ張れ。
226 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 00:38:28 ID:PiB+4Kd9
俺はエアダクトカバーがはずせない。
アッパーとの部分が・・・
何かコツありますか。
アッパーとの部分が・・・
何かコツありますか。
無理やり引っ張って外していいものなの？片側から外す？
なんかバキっていいそう…
なんかバキっていいそう…
自分もクラインのアティチュードコンプっていうマウンテンバイク乗ってる。
コンポを全部XTRにして
ホイールはマヴィックのクロスマックス
ステムとシートポストはトムソン、
ハンドルはイーストンのカーボンバーで、
サドルがフィジーク・アリオネ
下手すると中古の600RRと値段変わらん…
ロードはもっと高いけど
コンポを全部XTRにして
ホイールはマヴィックのクロスマックス
ステムとシートポストはトムソン、
ハンドルはイーストンのカーボンバーで、
サドルがフィジーク・アリオネ
下手すると中古の600RRと値段変わらん…
ロードはもっと高いけど
ココセコムはみんな加入してる？
俺としては購入時はイモビ、スキッドパッド、埋め込みだけオプションとして購入しようと考えてるんだけれど。。
あとは、盗難対策品（中野製鎖等）に資金を回そうかと。。これだけでも初期投資は１０万はいきそうな勢い。。
立ち上がりはきついなあ；；（涙）
俺としては購入時はイモビ、スキッドパッド、埋め込みだけオプションとして購入しようと考えてるんだけれど。。
あとは、盗難対策品（中野製鎖等）に資金を回そうかと。。これだけでも初期投資は１０万はいきそうな勢い。。
立ち上がりはきついなあ；；（涙）
あと書き忘れたのですが、ページャーもつけられますか？初歩的な質問ですいません。
外すのも怖いがつける時も怖いんだな、これが
ﾓﾋﾞｽﾀｶﾗｰの逆車が欲しいので情報漁ってるんだが、なんもない。
もしかして国内オンリーなの？
もしかして国内オンリーなの？
600RR欲しいな…
バイク屋で黒の600RRと6RとR6見つけて迷い中
そんなオレは中免持ちのクオータ乗り
雪国は春まで教習所やってないんだよ｡･ﾟ･(ノд`)･ﾟ･｡
バイク屋で黒の600RRと6RとR6見つけて迷い中
そんなオレは中免持ちのクオータ乗り
雪国は春まで教習所やってないんだよ｡･ﾟ･(ノд`)･ﾟ･｡
>>233
モビスタは国内版限定だよ。
モビスタは国内版限定だよ。
236 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 15:02:22 ID:L99QgQOH
06R600は？アレも性能凄いらしいし
初期投資費用・・・最低限必要なものを入れても本体以外で立ち上げて１０万はかかりそうw
簡単に挙げると、、鎖、南京錠、イモビ、スキットバッド、盗難保険、任意保険・・・
モビスタだから通常カラーよりも神経質になってしまってるなー。。(^^
家が広い人が裏山思惟w
さらに出先の盗難防止対策も考えていかなきゃ。。
簡単に挙げると、、鎖、南京錠、イモビ、スキットバッド、盗難保険、任意保険・・・
モビスタだから通常カラーよりも神経質になってしまってるなー。。(^^
家が広い人が裏山思惟w
さらに出先の盗難防止対策も考えていかなきゃ。。
レプソルのほうが似合いそうなのにな
この車体には
寄りによって1000にしか出てないし、あっちは車体が...orz
この車体には
寄りによって1000にしか出てないし、あっちは車体が...orz
239 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 18:29:09 ID:OVXgaqnh
みんな自転車も好きなんですね。
俺はルイガノ
俺はルイガノ
241 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 19:21:16 ID:PiB+4Kd9
俺、TVT
流れをぶった切ってすまんが
ノーマルキャリパーでパッドだけ交換してる香具師、何を使ってる?
使用感なんかも書いていただけると嬉しいです。
ノーマルキャリパーでパッドだけ交換してる香具師、何を使ってる?
使用感なんかも書いていただけると嬉しいです。
05の倒立フォークの突き出し量を変えてみたいのですが、
トップブリッジ側のフォーク締め付けトルクと三叉側（下側）のフォーク締め付けトルク
知ってるヒト教えてください。
トップブリッジ側のフォーク締め付けトルクと三叉側（下側）のフォーク締め付けトルク
知ってるヒト教えてください。
>>233
俺も逆車のﾓﾋﾞｽﾀ欲しいと思ってたけど国内しかないのはキツイね。
逆車並の仕様にすると+30万ぐらいかかるよな。
ED仕様だと確かｲﾓﾋﾞも標準だっけ？ﾓﾋﾞｽﾀいいけど、逆車の方が安くて速いか。
お金あれば、完全ﾌﾙﾊﾟﾜｰ化だけど・・・ああー迷う！！
俺も逆車のﾓﾋﾞｽﾀ欲しいと思ってたけど国内しかないのはキツイね。
逆車並の仕様にすると+30万ぐらいかかるよな。
ED仕様だと確かｲﾓﾋﾞも標準だっけ？ﾓﾋﾞｽﾀいいけど、逆車の方が安くて速いか。
お金あれば、完全ﾌﾙﾊﾟﾜｰ化だけど・・・ああー迷う！！
247 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 22:28:16 ID:AXrwzZmw
今日03年式逆車納車でした。皆さんよろしく！
>>233>>235
HONDA ITALIAのホームページにCBR600RR Movistarがあるよ
ttp://www.hondaitalia.com/moto/default.html
左のメニュー「Novita 2006」にでてるよ
HONDA ITALIAのホームページにCBR600RR Movistarがあるよ
ttp://www.hondaitalia.com/moto/default.html
左のメニュー「Novita 2006」にでてるよ
>>248
150万ぐらい？イタリアの販売価格はもしかして高め？
150万ぐらい？イタリアの販売価格はもしかして高め？
ZCOOは雨でもまったく問題無かったけどなぁ。
252 ：砂 ◆SNATANv1Ws ：2005/12/08(木) 00:10:11 ID:LDZFVFO6
ノヴィータ
野比?上田?
野比?上田?
カム交換、7ﾏｿだってよ
256 ：７７４ＲＲ：2005/12/08(木) 22:58:43 ID:Do7DUFRY
燃料計動かない。ショップ持込しか対処法ないでしょうか？
257 ：７７４ＲＲ：2005/12/08(木) 23:02:17 ID:LtSRz5N2
自分でするかショップに任すかしかないね。
600RRを購入予定なのですが、
03、04、05モデルの違いとか簡単に教えていただければ幸いです。
03、04、05モデルの違いとか簡単に教えていただければ幸いです。
返事遅れてすまん。
引越しでインターネット見れなかった。
>>206
ネジの溶接部分については、六角レンチで気合いれて回せば一発。
かえってやすりで削ったりしたほうが傷ついちゃう気がするよ。
>>218
購入オメ。
>>フロントのダクトカバー
フロントカウルとダクトカバーの継ぎ目が凹になってるから
そこを指で手前に引っ張りつつ上に持ち上げる。
>>259
03-04はカラーリング違い。正立フロント
05-06はカラーリング違い。倒立フロント。ラジアルマウントキャリパー。
違いってこんなもんか？
引越しでインターネット見れなかった。
>>206
ネジの溶接部分については、六角レンチで気合いれて回せば一発。
かえってやすりで削ったりしたほうが傷ついちゃう気がするよ。
>>218
購入オメ。
>>フロントのダクトカバー
フロントカウルとダクトカバーの継ぎ目が凹になってるから
そこを指で手前に引っ張りつつ上に持ち上げる。
>>259
03-04はカラーリング違い。正立フロント
05-06はカラーリング違い。倒立フロント。ラジアルマウントキャリパー。
違いってこんなもんか？
04まで正立なのかぁ・・・。
CB400SFとCBRで迷っている俺っていったいorz
インジェクションとカムギヤとカウルに惹かれる。
CBRで街海苔って辛いですか？
慣れだろうけど。
CB400SFとCBRで迷っている俺っていったいorz
インジェクションとカムギヤとカウルに惹かれる。
CBRで街海苔って辛いですか？
慣れだろうけど。
カムギヤ？？？
CBR400RRでつかｗ
CBR400RRでつかｗ
>>243
HRCのパッドフロントに付けてます。
効きは抜群で吸い付くようなイメージです。
雨の日は特別効かないって事はないです。普通に使えます。
ただ価格が高いのでフロント１セット（４枚）で３２０００円以上になりますね。
自分は貰い物なので次は違うパッド付けてみる予定です。
値段さえ気にしなければ本当にお勧めですよ。
HRCのパッドフロントに付けてます。
効きは抜群で吸い付くようなイメージです。
雨の日は特別効かないって事はないです。普通に使えます。
ただ価格が高いのでフロント１セット（４枚）で３２０００円以上になりますね。
自分は貰い物なので次は違うパッド付けてみる予定です。
値段さえ気にしなければ本当にお勧めですよ。
>>261
05-06のが6kgほど軽い。
細かいけどリアのブレーキフルードのリザーバーが03-04だとカウルの内側、05-06だと外側。
あとはカウルとかの形が微妙に違ったり。
そういえば05ってハザードついてたっけ？
05-06のが6kgほど軽い。
細かいけどリアのブレーキフルードのリザーバーが03-04だとカウルの内側、05-06だと外側。
あとはカウルとかの形が微妙に違ったり。
そういえば05ってハザードついてたっけ？
>>243
メタリカのスペック０３使ってる。
握れば握るほど効いてくる。
コントロール性は抜群。
某耐久レースでも使用したが最後まで効きも変わらずすんだし、
レバーが入ってくることもなかった。
効きもいいし結構持つからお勧め。
メタリカのスペック０３使ってる。
握れば握るほど効いてくる。
コントロール性は抜群。
某耐久レースでも使用したが最後まで効きも変わらずすんだし、
レバーが入ってくることもなかった。
効きもいいし結構持つからお勧め。
>>265
ﾊｻﾞｰﾄﾞは両手を耳のあたりでﾋﾟｺﾋﾟｺだ。
ﾊｻﾞｰﾄﾞは両手を耳のあたりでﾋﾟｺﾋﾟｺだ。
270 ：砂 ◆SNATANv1Ws ：2005/12/09(金) 09:58:46 ID:a9ejgluM
>>266
03はしらんが、04国内はハザードついてるぞ
03はしらんが、04国内はハザードついてるぞ
06で持病のメーターボタンの部品外れ治るのだろうか
見た目一緒っぽいしな....
見た目一緒っぽいしな....
>>272
いや、ZCOOのほうがよかったりする
いや、ZCOOのほうがよかったりする
ZCOOもメタリカも好みだよ
どっちもすげーいいし
どっちもすげーいいし
>>266
03ハザード付いてるぞ
03ハザード付いてるぞ
>>276
漏れの03にはハザード付いてないぞ
漏れの03にはハザード付いてないぞ
277 ：砂 ◆SNATANv1Ws ：2005/12/09(金) 22:55:07 ID:AdKsfdys
>>276
自己レス乙
自己レス乙
ハザードは国内仕様と逆車の一部（輸出先による）に付いてるんじゃなかったか？
俺の04国内仕様は付いてるぞ
俺の04国内仕様は付いてるぞ
色々見て検討しているのだけど、600クラスでどれを買おうか迷う・・・。
03 R6、03 600RR、03 600Rの長所短所というか、乗り味の違いを教えて頂けない
でしょうか？ 第一候補が600RRなんですが、R6も気になっちゃって、すまんです。
03 R6、03 600RR、03 600Rの長所短所というか、乗り味の違いを教えて頂けない
でしょうか？ 第一候補が600RRなんですが、R6も気になっちゃって、すまんです。
ここは600RRのスレだから基本的に600RRの乗り味しか教えられないんじゃ・・・
>262
CB400SBと迷いましたよ。
友達のCB400SF SpecIII乗って結構よかったので。
基本的に性格の違うバイクなので
不便だけどカコイイスポーツにのるか？のれるか？
って検討をしました。
サイズや重さはあんまりかわりませんが、
足つき、姿勢なんかはCBR600RRは悪いので、
便利さがすてきれないならCB400SFですかね。
まあレイシーなものへのあこがれが勝ってCBR600RRにしましたが。
今はしあわせ。
CB400SBと迷いましたよ。
友達のCB400SF SpecIII乗って結構よかったので。
基本的に性格の違うバイクなので
不便だけどカコイイスポーツにのるか？のれるか？
って検討をしました。
サイズや重さはあんまりかわりませんが、
足つき、姿勢なんかはCBR600RRは悪いので、
便利さがすてきれないならCB400SFですかね。
まあレイシーなものへのあこがれが勝ってCBR600RRにしましたが。
今はしあわせ。
>>281
262です。
やはり、不便だけど格好いいってところですよね。
所有欲はCBRが満たされるだろうけど、
スピードを出さなければ、SFの方がいいんだろうなぁと。
CBRって当面消え去ることはないかな？HONDAだし。
262です。
やはり、不便だけど格好いいってところですよね。
所有欲はCBRが満たされるだろうけど、
スピードを出さなければ、SFの方がいいんだろうなぁと。
CBRって当面消え去ることはないかな？HONDAだし。
よくわからん
確かにCB400SFは素晴らしいと思うがCBRとは全然別物ｼﾞｬﾝ
比較対象にはならんだろ
他社の600SSやら㍑SSと迷うってんならまだ分かるが
まあ、迷ってるならやめとけ、とだけ言っておきます
確かにCB400SFは素晴らしいと思うがCBRとは全然別物ｼﾞｬﾝ
比較対象にはならんだろ
他社の600SSやら㍑SSと迷うってんならまだ分かるが
まあ、迷ってるならやめとけ、とだけ言っておきます
CBR600RRやその他ＳＳ系も含めて購入を悩んでいる人に伝えたいのは、
ツーリングや街乗りといった用途であればCB400SFか中型ネイキッドのほうが長く付き合えると思います。
ＳＳ系のマシンに乗るのであればサーキット走行なども楽しみたい人には面白い車種だと思う。
街乗りやちょっとしたツーリングはできないことはないけれどCBRは向いてない。
それは中古車市場を見れば明らかで走行距離の少ないCBRが如何に多いか。。
憧れて乗る人が多い反面、たいして乗らないで手放す人が多いんです。
CB400SB/SFのほうが絶対楽。それでも大型免許を活かしたいというのであれば、
ホンダであればCB1300やCB750、他メーカーならツアラーのほうを薦めるな。。
Fコンセプトの時と違って、最近のＳＳは明らかにサーキット走行仕様。足つきなんて考慮外。
ツーリングや街乗りといった用途であればCB400SFか中型ネイキッドのほうが長く付き合えると思います。
ＳＳ系のマシンに乗るのであればサーキット走行なども楽しみたい人には面白い車種だと思う。
街乗りやちょっとしたツーリングはできないことはないけれどCBRは向いてない。
それは中古車市場を見れば明らかで走行距離の少ないCBRが如何に多いか。。
憧れて乗る人が多い反面、たいして乗らないで手放す人が多いんです。
CB400SB/SFのほうが絶対楽。それでも大型免許を活かしたいというのであれば、
ホンダであればCB1300やCB750、他メーカーならツアラーのほうを薦めるな。。
Fコンセプトの時と違って、最近のＳＳは明らかにサーキット走行仕様。足つきなんて考慮外。
迷ったらとりあえず買ってみるのもいいじゃん
CB750糊からすれば400SFのエンジンも飛ばせとあおってるように感じる
迷ってる人に「じゃあ、これはどうよ」って感じのラインナップが現状無いな
CB750は288の言う通りでﾏﾀｰﾘしてるし
CB1300になるとさすがにでかい
骨600とか900って国内仕様はもう無いンだっけか
CB750は288の言う通りでﾏﾀｰﾘしてるし
CB1300になるとさすがにでかい
骨600とか900って国内仕様はもう無いンだっけか
282です。
飛ばすのもまったり走るのも好き。
現在、250のFZRと骨をもっていて、
どちらも、それぞれ良いところがある。
本当ならば、FZRがいいのだけれども、ぱっとする玉がないのが現状。
現行の国内モデルでこれ！ってのもない。
んじゃぁ、信頼のHONDAでいこうかなとな具合です。
最近のSSはサーキット向けって聞くとCBかなぁと。
骨600でもいいかな。
ってなわけで、CBにしようと思います。
みなさん、ありがとうございました。
飛ばすのもまったり走るのも好き。
現在、250のFZRと骨をもっていて、
どちらも、それぞれ良いところがある。
本当ならば、FZRがいいのだけれども、ぱっとする玉がないのが現状。
現行の国内モデルでこれ！ってのもない。
んじゃぁ、信頼のHONDAでいこうかなとな具合です。
最近のSSはサーキット向けって聞くとCBかなぁと。
骨600でもいいかな。
ってなわけで、CBにしようと思います。
みなさん、ありがとうございました。
291 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 13:17:49 ID:0yOcm9DF
>291
戻ってきました。
戻ってきました。
以前F4に乗ってたんですが、まるっきり別物と考えた方が良いでしょうか？
294 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 16:32:47 ID:HEYnIFJV
街海苔でリッター何キロ走りますか？
>>293
F4じゃなく国内フルパF4iと国内RRの比較ですが
エンジンは6000前後でF4iの方がトルクを感じた。
ハンドリングはF4iの方が安定志向。RRはヒラヒラ感。
足つきはRRがかなり悪い。RRは物入れがほぼ無い。
RRはサイドスタンドの角度が深い？
車体を傾けてる途中で出てるのか心配になる。
燃料計はRRが常に残量を表示するタイプで便利。
RRは国内フルパ化で180以上も表示するメーター。
自分はまるっきり別物ではないと思いました。慣れでどうにかなる範囲。
F4じゃなく国内フルパF4iと国内RRの比較ですが
エンジンは6000前後でF4iの方がトルクを感じた。
ハンドリングはF4iの方が安定志向。RRはヒラヒラ感。
足つきはRRがかなり悪い。RRは物入れがほぼ無い。
RRはサイドスタンドの角度が深い？
車体を傾けてる途中で出てるのか心配になる。
燃料計はRRが常に残量を表示するタイプで便利。
RRは国内フルパ化で180以上も表示するメーター。
自分はまるっきり別物ではないと思いました。慣れでどうにかなる範囲。
296 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 00:16:29 ID:8AMEQNWa
流れかえてｽﾏﾝが、
レースベースカウルつけてる方、
シートカウルのテールランプとめてる真鍮の円柱してる中に雌ネジがきってあるやつ
（名前わからん。なんて言うですか？）どこで手に入れましたか？
レースベースカウルつけてる方、
シートカウルのテールランプとめてる真鍮の円柱してる中に雌ネジがきってあるやつ
（名前わからん。なんて言うですか？）どこで手に入れましたか？
>>296
DIY用品の店なら何か代用できるものがあるんじゃね？
DIY用品の店なら何か代用できるものがあるんじゃね？
298 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 01:45:06 ID:NOq6Dhui
あ、ついでに３００ゲット！（っ・ω・）っ
>>296
ホムセンで似たようなもの購入できるはず。
ホムセンで似たようなもの購入できるはず。
302 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 13:33:21 ID:wbg+MZoW
600RRに1000RRのラジポン付けてる方います？
ポン付けで大丈夫なんでしょうか？
ポン付けで大丈夫なんでしょうか？
304 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 23:56:59 ID:Qmv+NN6c
>>302
それが部品でてないんですよ。たぶん
それが部品でてないんですよ。たぶん
305 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 01:00:50 ID:EYsM0aXJ
>296
俺は割れて使い道の無いゴミ同然のNSRのアッパーから外して使った。
全部で６個いるはず…。
汎用市販品だから、螺旋屋で聞くか、オレンジブックに載っていた。
俺は割れて使い道の無いゴミ同然のNSRのアッパーから外して使った。
全部で６個いるはず…。
汎用市販品だから、螺旋屋で聞くか、オレンジブックに載っていた。
アクラポ装着!!
e-1仕様だがバッフルを外すと爆音・・・・バッフル装着するか・・・・・・。
e-1仕様だがバッフルを外すと爆音・・・・バッフル装着するか・・・・・・。
連投スマソ。
'05 ヨーロッパ仕様のマフラー欲しい人居ます?
'05 ヨーロッパ仕様のマフラー欲しい人居ます?
>>306
オレンジブックとはなんですか？
オレンジブックとはなんですか？
310 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 19:17:00 ID:GHQwQnrY
>308
欲しいです。
欲しいです。
>>308
欲すいです。
欲すいです。
312 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 20:20:13 ID:8lMnTQfM
>>308
欲しいです。
欲しいです。
313 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 20:24:58 ID:EYsM0aXJ
>>308
欲しいです
欲しいです
取り替えたのはスリップオンなので集合管は付きませんがよかですか?
あと、配送料だけ負担していただきたいのですが・・・・。
もし良ければ捨てアドお願いします。
あと、配送料だけ負担していただきたいのですが・・・・。
もし良ければ捨てアドお願いします。
スマソ追加です。
発送は東京からになります。
配達方法は宅急便を考えていますが、ご希望があれば添えるようにします。
発送は東京からになります。
配達方法は宅急便を考えていますが、ご希望があれば添えるようにします。
>>316
了解しました。
了解しました。
>>316
届いた?
届いた?
322 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 23:10:23 ID:8lMnTQfM
2005年型に付くグラブバーないですかね。
03,04用はあるみたいですが。
03,04用はあるみたいですが。
324 ：砂 ◆SNATANv1Ws ：2005/12/13(火) 01:21:45 ID:Gw4Xeda9
>>323
新EURO規制に適合したマフラー。
e-approved lineってやつ。
純正並に静か。
で、パワーが少し上。
馬力上昇率が低いので、騒音を抑える以外の効果は低い。
RRのは知らないけど、FZ-1の物は、ほとんど馬力上がらなかったそうな
新EURO規制に適合したマフラー。
e-approved lineってやつ。
純正並に静か。
で、パワーが少し上。
馬力上昇率が低いので、騒音を抑える以外の効果は低い。
RRのは知らないけど、FZ-1の物は、ほとんど馬力上がらなかったそうな
>>323
ttp://www.plotonline.com/catalog/plot_news/pdf_data/pn116.pdf
これのCBR600RRの一番上の項目。
オレもこれ買った。
600ccの割りに落ち着いた音（甲高くない）なので
性能うｐよりもサウンド優先なら、ぜんぜんOK。
ttp://www.plotonline.com/catalog/plot_news/pdf_data/pn116.pdf
これのCBR600RRの一番上の項目。
オレもこれ買った。
600ccの割りに落ち着いた音（甲高くない）なので
性能うｐよりもサウンド優先なら、ぜんぜんOK。
クラッチを油圧式にしたツワモノはいないか？
600のSSって皆クラッチはワイヤーだよね。
やっぱり重量？
やっぱり重量？
600のSSはみんな重量を意識して構造が簡単で重量の軽いワイヤー式を選択しているってことでしょ。
このバイク、乗れば乗るほど乗るのが難しいなーと感じるバイク。峠を攻めるときとか特にね。
それがまた俺には面白いんだけれど。。
購入をする際に「軽い」「取り回しやすい」で選ぶとあとでしっぺ返しになる・・とライダーズクラブの雑誌にインプレがあったけれど、
確かにそれは感じた。。
それがまた俺には面白いんだけれど。。
購入をする際に「軽い」「取り回しやすい」で選ぶとあとでしっぺ返しになる・・とライダーズクラブの雑誌にインプレがあったけれど、
確かにそれは感じた。。
>>330
kwsk
kwsk
332 ：310：2005/12/13(火) 19:35:44 ID:cp+E9aKQ
国内車で社外マフラーに交換した人、純正の奴どうしてる？
334 ：７７４ＲＲ：2005/12/13(火) 21:00:58 ID:4sKQQK2u
バロンで下取りしてくれるらしいが保存してる。
ヤフオクでもほとんど値段つかないなぁ
ヤフオクでもほとんど値段つかないなぁ
車体を下取りに出すときに使うから持ってる。
やっぱり国内マフラーじゃあまり価値ないのかぁ。
これからマフラー変えるつもりだったので
どうするか迷ってたけど保存しておくことにする。
これからマフラー変えるつもりだったので
どうするか迷ってたけど保存しておくことにする。
337 ：308：2005/12/13(火) 22:13:43 ID:t4EfxHxn
>>332
すいません、316さんにお譲りすることになりました。
すいません、316さんにお譲りすることになりました。
339 ：７７４ＲＲ：2005/12/13(火) 22:34:01 ID:OyleG7Gh
>>330
近い将来Ｒ６乗りも後悔すると思うぞ
近い将来Ｒ６乗りも後悔すると思うぞ
俺もアクラポビッチS/O e-1入れてみた。バッフル外すとホント爆音。
低速トルク薄くなってるし。発進のクラッチミートの回転数高くなったかな。
んでここ最近同じの入れた人いるみたいだからお聞きしたいんだが、
取り付け作業はお店？自分で？
俺通販で買って自分で取り付けしたんだが、作業後エンジン掛けてマフラーに
軍手突っ込んでみたんだがエンジン苦しそうにしてたが止まらなかった。
これってやっぱり排気漏れ!?
低速トルク薄くなってるし。発進のクラッチミートの回転数高くなったかな。
んでここ最近同じの入れた人いるみたいだからお聞きしたいんだが、
取り付け作業はお店？自分で？
俺通販で買って自分で取り付けしたんだが、作業後エンジン掛けてマフラーに
軍手突っ込んでみたんだがエンジン苦しそうにしてたが止まらなかった。
これってやっぱり排気漏れ!?
341 ：７７４ＲＲ：2005/12/13(火) 23:56:24 ID:fPKFg0ic
>>326
油圧のメリットは？
油圧のメリットは？
左右対称。
シンメトリー
車検逝って来ました。
検査員がいい加減すぎた為に、スピードメーター、排ガス、音量の検査は
受ける事無く合格してしまいました(･∀･)
検査員がいい加減すぎた為に、スピードメーター、排ガス、音量の検査は
受ける事無く合格してしまいました(･∀･)
排ガスが無かった？？
そりゃ正直ザルすぎるんではないか。
そりゃ正直ザルすぎるんではないか。
漏れはセルフ装着!!
>>340は排気漏れのような希ガス。
>>340は排気漏れのような希ガス。
348 ：310：2005/12/14(水) 18:34:56 ID:8beBOOHa
349 ：７７４ＲＲ：2005/12/14(水) 19:57:13 ID:epJVx1La
エンジンオイル帰るとき、メンテナンススタンド必要ですか？もってる方は、どこのを持ってますか？
>>346
なーんも無くライン通過して終了でした。
スピードメーター検査のとこでリアタイヤ乗っけて待っていたら｢早く先行って｣
とか言われて、ちょwwwwwwwwおまwwwwwwwwいいのかよwwwwwwwwと思いつつ先へ・・・
ガス検に関しては、検査員が｢ノーマルだからイイや｣とか思ったのかもしれないけど。
なーんも無くライン通過して終了でした。
スピードメーター検査のとこでリアタイヤ乗っけて待っていたら｢早く先行って｣
とか言われて、ちょwwwwwwwwおまwwwwwwwwいいのかよwwwwwwwwと思いつつ先へ・・・
ガス検に関しては、検査員が｢ノーマルだからイイや｣とか思ったのかもしれないけど。
>>349
メンテスタンドなくても交換出来るけどあったほうが絶対いい。
普段のメンテナンスにも使えるし・・・。
一番ポピュラーなのはＪ－ＴＲＩＰ。
大体どの用品店でも手に入るし汎用性高い。
車種変わっても使いまわせるしね。
もしタイヤ交換やリヤ周り自分でばらしたりするなら
モトバムのスタンドがいい。
タイヤと地面の差が少なくてタイヤ取り付けが非常に楽。
メンテスタンドなくても交換出来るけどあったほうが絶対いい。
普段のメンテナンスにも使えるし・・・。
一番ポピュラーなのはＪ－ＴＲＩＰ。
大体どの用品店でも手に入るし汎用性高い。
車種変わっても使いまわせるしね。
もしタイヤ交換やリヤ周り自分でばらしたりするなら
モトバムのスタンドがいい。
タイヤと地面の差が少なくてタイヤ取り付けが非常に楽。
SS600を購入検討してまつ
国内仕様をカム以外換えてフルパワー化するのと、
始めから逆車かうのとどっちがいいかなー？
国内仕様をフルパワー化しても逆車とのパワーの差はでかいのかなー
教えてエロイ人
国内仕様をカム以外換えてフルパワー化するのと、
始めから逆車かうのとどっちがいいかなー？
国内仕様をフルパワー化しても逆車とのパワーの差はでかいのかなー
教えてエロイ人
モビスタ国内仕様をカム変えてフルパワー化しても逆車より数万程度
高いだけだったので俺は国内仕様にした。保証も2年あるしさ。
高いだけだったので俺は国内仕様にした。保証も2年あるしさ。
他の掲示板に
国内フルパワーと比べるとやはり極低速が無くなり
発進しずらいですが、８０００以上は構えて乗らないと
いけなくなりました。
って書いてあった
国内フルパワーと比べるとやはり極低速が無くなり
発進しずらいですが、８０００以上は構えて乗らないと
いけなくなりました。
って書いてあった
盆栽海苔な漏れはマフラーが変えられる国内派
モビスタカラーのカタログにジベルナウとメランドリのサインがあるけど、
これはもちろん印刷ですよね？
いくらなんでもカタログ一部一部にサインするわけないか。。
これはもちろん印刷ですよね？
いくらなんでもカタログ一部一部にサインするわけないか。。
＞それよりボルト止めのバッフルだと車検通らないことがあるらしい。
なにぃ!?そのためe-1にしたのに。
>>347
仲間！取り付ける時液体ガスケット塗ったりした？
スプリング掛けるとこにはしなかったが、エキパイ側の接続部には塗ったんだがなぁ
抜けてる音はしないがやっぱり排気漏れか。
なにぃ!?そのためe-1にしたのに。
>>347
仲間！取り付ける時液体ガスケット塗ったりした？
スプリング掛けるとこにはしなかったが、エキパイ側の接続部には塗ったんだがなぁ
抜けてる音はしないがやっぱり排気漏れか。
排気漏れしてたらパワーに影響あるの?
もちろん普通には気づかない極僅かの場合。
もちろん普通には気づかない極僅かの場合。
361 ：砂 ◆SNATANv1Ws ：2005/12/15(木) 00:11:26 ID:Rwebx9hz
>>359
ボルトなんかで簡単に外れる構造だと、
原則不可。
車検場によってはヌルい所もあるけど。
ほとんどのところで通るみたいだけど、
キツイ所は通らないみたいね
e-1のバッフルって普通のアクラスリップオンに付かないかな・・・
ボルトなんかで簡単に外れる構造だと、
原則不可。
車検場によってはヌルい所もあるけど。
ほとんどのところで通るみたいだけど、
キツイ所は通らないみたいね
e-1のバッフルって普通のアクラスリップオンに付かないかな・・・
>>359
やばい…347じゃないけど、液体ガスケットなんてまったく付けなかった、俺。
やばい…347じゃないけど、液体ガスケットなんてまったく付けなかった、俺。
お世話になってるバイク屋ではボルト止めはだめぽ、と。
溶接するにもバッフルは多分ステンだしなぁ。
無難に純正を保管してます。
溶接するにもバッフルは多分ステンだしなぁ。
無難に純正を保管してます。
国内セミフルパワーにしても低中速は落ちない。
変わってるのかもしれないけど体が感じないほどの変化。
が、上はハッキリ言って国内とは違う。笑えちゃうほど違う。
回して走るのが本分の600で上が回らない仕様のままで何してたんだ俺？ってかんじ。
逆車との残るカムの違いは峠レベルでは正直感じない。
購入店が無料でやってくれたり安くやってくれたり自分でやったり
国内セミフルパワーでトータルで逆車より安く上がるなら
国内をセミフルパワーにするとかが絶対オススメ。
変わってるのかもしれないけど体が感じないほどの変化。
が、上はハッキリ言って国内とは違う。笑えちゃうほど違う。
回して走るのが本分の600で上が回らない仕様のままで何してたんだ俺？ってかんじ。
逆車との残るカムの違いは峠レベルでは正直感じない。
購入店が無料でやってくれたり安くやってくれたり自分でやったり
国内セミフルパワーでトータルで逆車より安く上がるなら
国内をセミフルパワーにするとかが絶対オススメ。
このスレの人の中で中野製鎖の鎖を使っている人はいますか？
ＣＢＲ６００で使用する際にフロントフォークとタイヤの間と後輪につけようと考えています。
その中でもフロントフォークとタイヤの間ではΦ１３クラスの鎖では通るでしょうか？
ＣＢＲ６００で使用する際にフロントフォークとタイヤの間と後輪につけようと考えています。
その中でもフロントフォークとタイヤの間ではΦ１３クラスの鎖では通るでしょうか？
TSRのグラフ見るとカム交換で数%の馬力アップ。そこをどう感じるかだね。
おまいら、社外マフラーは何付けてんの？
＞366
中速域は国内カムの方がパワー出ている。
街乗りがメインなら国内フルパワでＯＫかと思われ
＞368
ＴＳＲ２本出し使ってますが、右１本出しに交換する予定。
中速域は国内カムの方がパワー出ている。
街乗りがメインなら国内フルパワでＯＫかと思われ
＞368
ＴＳＲ２本出し使ってますが、右１本出しに交換する予定。
国内仕様か逆車か質問した者です。
大変参考になりやしたー！
町乗り、ツーリング主体の漏れは国内仕様を買う事にしましたー
みんなありが㌧
大変参考になりやしたー！
町乗り、ツーリング主体の漏れは国内仕様を買う事にしましたー
みんなありが㌧
TSRのサイト見ると、国内フル＋スリッポンで92馬力みたいだが
フルエキだとどのくらい出るんだ？
フルエキだとどのくらい出るんだ？
372 ：７７４ＲＲ：2005/12/15(木) 17:02:40 ID:0qy0lCOP
まぁ、逆車のカタログ値よりは低いんじゃまいか？
373 ：７７４ＲＲ：2005/12/15(木) 17:35:24 ID:JNbdyXue
1000RRとサーキットで乗り比べたことあるひと
インプレ聞かせてください。
もてぎでどれぐらいのタイム差があるのかな？
インプレ聞かせてください。
もてぎでどれぐらいのタイム差があるのかな？
>>373
http://www.twinring.jp/result/2005/big/index.html
JSBとST600ではタイヤが違うので参考になるかわからないけど、
オナネタにはなるだろう。
と釣られてみるテスツ。
http://www.twinring.jp/result/2005/big/index.html
JSBとST600ではタイヤが違うので参考になるかわからないけど、
オナネタにはなるだろう。
と釣られてみるテスツ。
＞368
STRIKER
STRIKER
>>367
あろー すりっぽん
あろー すりっぽん
>>367
YAMAMOTO Racing
YAMAMOTO Racing
>>371
TSRのサイト見ると国内セミフルパワー＋フルエキで96。
TSRのサイト見ると国内セミフルパワー＋フルエキで96。
>>397
ヤマモト レーシングのフルエキ。
ヤマモト レーシングのフルエキ。
>>367
ななめ出しになると括弧悪いのでﾑｹﾞｿにしたよ
ななめ出しになると括弧悪いのでﾑｹﾞｿにしたよ
60°ぐらいになるようなハイスロの買おうと思ってるんだけど
どっかいいのある？値段じゃなくて質とか。HRCのはよくわかんない…
どっかいいのある？値段じゃなくて質とか。HRCのはよくわかんない…
>>367
TSR 右一本出し
TSR 右一本出し
逆車の馬力(カタログ値)って何馬力？
はぁ～ヘルメット壊れた…部品来るまでしばらく乗れない(´･ω･｀)
みんなこの時期水温どれくらいになってる？
朝とか７５℃ぐらいまで下がるんだけどラジエーター覆った方がいいかな？
朝とか７５℃ぐらいまで下がるんだけどラジエーター覆った方がいいかな？
漏れもその位、でもちょっと渋滞に掴まるとあっという間に１０６まで逝く
今の時期は巡航だと冷え冷えだね。
あまり冷えるとミッションタッチも感触悪くなるし。
オイル粘度側で対処ですかねぇ。
あまり冷えるとミッションタッチも感触悪くなるし。
オイル粘度側で対処ですかねぇ。
意味なし。
レーサーが、ガムテープとかはるのは、
温度調節器外してるから。（サーモ）
80度近辺が理想値だし。
レーサーが、ガムテープとかはるのは、
温度調節器外してるから。（サーモ）
80度近辺が理想値だし。
サブラジついてると冷えすぎるから、追加ラジエターにガムテってのは聞いたことあるな。
ホンダのエンジンは2輪4輪共に80度近辺で最もパワーが出るみたい。 どこでもそうかも知れんが
前乗ってたRVF400は純正でサブラジが付いてて、一定の温度まで上がると弁が開いて、
サブラジに水流が流れる仕組みになってたな。 それでもぜんぜん容量がたりなくて
あっという間に熱々になってたからサブラジじゃなくて上下分割式なのか？ 何とか
して流用してみたいな。
ホンダのエンジンは2輪4輪共に80度近辺で最もパワーが出るみたい。 どこでもそうかも知れんが
前乗ってたRVF400は純正でサブラジが付いてて、一定の温度まで上がると弁が開いて、
サブラジに水流が流れる仕組みになってたな。 それでもぜんぜん容量がたりなくて
あっという間に熱々になってたからサブラジじゃなくて上下分割式なのか？ 何とか
して流用してみたいな。
>383
ヨーロッパ仕様ノーマルで、後輪出力で１０１～１０２ｐｓ付近。
シャーシダイナモの個体差や測定条件で２～５ｐｓはの誤差がでるよ。
まぁ、ピークパワーにこだわらなくても良いと思いますが。
ヨーロッパ仕様ノーマルで、後輪出力で１０１～１０２ｐｓ付近。
シャーシダイナモの個体差や測定条件で２～５ｐｓはの誤差がでるよ。
まぁ、ピークパワーにこだわらなくても良いと思いますが。
393 ：７７４ＲＲ：2005/12/16(金) 18:15:47 ID:5QU0/BsI
逆車と国内セミフルパワーとの馬力差が10馬力で
最高速差は20キロぐらいかな？
最高速差は20キロぐらいかな？
勝手な報告になりますが・・・
本日、03’ CBR600RRの中古を契約しました。
とうとう念願だった大型に乗れそうです。
600RRでここは気をつけろみたいな物がありましたらご教授してもらえないでしょうか？
本日、03’ CBR600RRの中古を契約しました。
とうとう念願だった大型に乗れそうです。
600RRでここは気をつけろみたいな物がありましたらご教授してもらえないでしょうか？
394さん、いままでは何に乗ってました？
雑誌に国内は1万3000回転シフトアップした方が速いと書いてある
フルパワーモデルは回すほどにパワーが出ると書いてある
やっぱり中途半端なエンジンだね国内は
フルパワーモデルは回すほどにパワーが出ると書いてある
やっぱり中途半端なエンジンだね国内は
>>394
立ちゴケ
立ちゴケ
>>396
エンジンは基本的に同じだｗ
エンジンは基本的に同じだｗ
ＣＢＲ６００ＲＲの’０４モデル買いました。１月に車検です。
走行１８０００ｋｍのド中古です。左右に転んでますが、真っ直ぐ走ります。
個人から買ったんで、未整備車両です。
どこから整備するのがいいんですかね？
バイク屋さんにお願いしたほうが良いのでしょうか？
走行１８０００ｋｍのド中古です。左右に転んでますが、真っ直ぐ走ります。
個人から買ったんで、未整備車両です。
どこから整備するのがいいんですかね？
バイク屋さんにお願いしたほうが良いのでしょうか？
>>399
オイル・チェーン・ブレーキなど走行に最低限必要なものからチェックだな。
サスのＯＨ・ステムベアリングなどもチェックしたいし言い出すときりがない
ので、バイク屋さんと相談しながら整備してもらうのが無難だろうね。
自分でやるなら、まずはサービスマニュアルとにらめっこ。
オイル・チェーン・ブレーキなど走行に最低限必要なものからチェックだな。
サスのＯＨ・ステムベアリングなどもチェックしたいし言い出すときりがない
ので、バイク屋さんと相談しながら整備してもらうのが無難だろうね。
自分でやるなら、まずはサービスマニュアルとにらめっこ。
元はホーネット250です。
>立ちゴケ
うっ、元が元だけに足つきは確かに怖いものがありました。
気をつけよう。
>立ちゴケ
うっ、元が元だけに足つきは確かに怖いものがありました。
気をつけよう。
とりあえずサービスマニュアルを買って交換時期の物を調べて全交換してみ？
初めてだとエンジン・ブレーキ・サスの油脂交換だけでも結構な時間/金額/労力が要るけど、
そこは若さと気合と根性でｗ
お店に任せるならHONDA WING等の正規ディーラかな。
でもWINGでも個人経営店でもそうだけどオクや個人売買車両の持ち込みだと
後のクレーム関係で受け付けてくれない所がほとんど。
もし受け付けてくれる所があったら次からは少々高くてもそこで車両を買うなりして
以後の関係を大事にすべし。
初めてだとエンジン・ブレーキ・サスの油脂交換だけでも結構な時間/金額/労力が要るけど、
そこは若さと気合と根性でｗ
お店に任せるならHONDA WING等の正規ディーラかな。
でもWINGでも個人経営店でもそうだけどオクや個人売買車両の持ち込みだと
後のクレーム関係で受け付けてくれない所がほとんど。
もし受け付けてくれる所があったら次からは少々高くてもそこで車両を買うなりして
以後の関係を大事にすべし。
403 ：７７４ＲＲ：2005/12/17(土) 00:53:29 ID:BV5CfV7L
初任給手取り30万越えｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
頭金に突っ込んでｵﾚﾝｼﾞ600RRを購入しると悪魔の囁きが聞こえてくるが
そんなことすると来月の給料日まで食パンの耳で過ごさないといけないんだよな
頭金に突っ込んでｵﾚﾝｼﾞ600RRを購入しると悪魔の囁きが聞こえてくるが
そんなことすると来月の給料日まで食パンの耳で過ごさないといけないんだよな
>400.402.403
ありがとうございます。
ステム・サスまわりから手を入れていこうと思います。
６００は個人売買（友人がバイク降りるっていうんで・・）買ったけど、
普段から１１００とかメンテしてもらっているメカニックさんにお願いします。
自分で作業する時間がないもんで・・・
１１００もステム・フォークをメンテしてもらったら、気持ち良く走るバイクになったしね。
疲れた部品を換えるだけで生き返りますね。バイクって。
参考になりました。ありがとう。
ありがとうございます。
ステム・サスまわりから手を入れていこうと思います。
６００は個人売買（友人がバイク降りるっていうんで・・）買ったけど、
普段から１１００とかメンテしてもらっているメカニックさんにお願いします。
自分で作業する時間がないもんで・・・
１１００もステム・フォークをメンテしてもらったら、気持ち良く走るバイクになったしね。
疲れた部品を換えるだけで生き返りますね。バイクって。
参考になりました。ありがとう。
〉394ﾎｰﾈｯﾄからですか、
○たしかに立ちゴケ要注意、グラッときたらかなりつらい。
○盗難対策と全身のﾌﾟﾛﾃｸﾀｰを厳重に。
○あらゆる消耗品費がﾎ-ﾈｯﾄより断然に高いので覚悟。
○600RRはかなり楽しいが非ﾊﾞｲｸ乗りの友人も大切に。
○たしかに立ちゴケ要注意、グラッときたらかなりつらい。
○盗難対策と全身のﾌﾟﾛﾃｸﾀｰを厳重に。
○あらゆる消耗品費がﾎ-ﾈｯﾄより断然に高いので覚悟。
○600RRはかなり楽しいが非ﾊﾞｲｸ乗りの友人も大切に。
バイクに夢中になって走りたいからと付き合い減らしたり、
自分で振る話題がバイクバイクバイクバイクになるやつが多い
そのあたりを注意してるんじゃないの？
自分で振る話題がバイクバイクバイクバイクになるやつが多い
そのあたりを注意してるんじゃないの？
そか。確かに楽しいとその話題多くなるからね。わかる気がする。
そーゆーことです、長く乗ってホシイしね。
あとﾗｲﾃｸもﾈｲｷｯﾄﾞとは違うよね、雑誌で言うとﾗｲﾀﾞｰｽｸﾗﾌﾞ流(後ろ荷重)は600RRに合わないと思う・・・ｾｯﾃｨﾝｸﾞもいじれるし、いろいろ試してみたら楽しいよ。
あとﾗｲﾃｸもﾈｲｷｯﾄﾞとは違うよね、雑誌で言うとﾗｲﾀﾞｰｽｸﾗﾌﾞ流(後ろ荷重)は600RRに合わないと思う・・・ｾｯﾃｨﾝｸﾞもいじれるし、いろいろ試してみたら楽しいよ。
話をぶった切ってすんませんが質問です。
国内仕様のエキパイって絞ってるところって削る以外
出来ないんですかね？
国内仕様のエキパイって絞ってるところって削る以外
出来ないんですかね？
414 ：７７４ＲＲ：2005/12/17(土) 17:46:26 ID:/KsmUC84
盗難保険って、皆どこの入ってるの？
飼い犬に頼んでる
>>414
ＪＢ〇Ｒ
ＪＢ〇Ｒ
418 ：７７４ＲＲ：2005/12/17(土) 22:29:28 ID:/KsmUC84
質問です。リモコンイモビアラームつけてる人いたらお勧め教えてください。
いろいろとありがとうございます。
私も一番恐れているのは盗難です。
盗難保険には加入しました。
盗難保険に多関節ロックが付属してくるので、それを付けようと思っております。
他にも、以前から使っている、ワイヤーロック、ディスクロックはつけるつもりです。
ただし、安物なのでディスクロックのいい物を買おうとも考えてます。
もう一つ検討しているのが、鍵穴を塞ぐものと、Fブレーキを固定して動かないようにする鍵なのですが・・・
ああいった、ブレーキかけっぱなしっていうのは（車体的に）大丈夫なのでしょうか？
ホーネットは一年ほどしか乗りませんでしたが、こいつは長く乗るつもりです。
色々と楽しめそうなので、非常に楽しみにしております。
私も一番恐れているのは盗難です。
盗難保険には加入しました。
盗難保険に多関節ロックが付属してくるので、それを付けようと思っております。
他にも、以前から使っている、ワイヤーロック、ディスクロックはつけるつもりです。
ただし、安物なのでディスクロックのいい物を買おうとも考えてます。
もう一つ検討しているのが、鍵穴を塞ぐものと、Fブレーキを固定して動かないようにする鍵なのですが・・・
ああいった、ブレーキかけっぱなしっていうのは（車体的に）大丈夫なのでしょうか？
ホーネットは一年ほどしか乗りませんでしたが、こいつは長く乗るつもりです。
色々と楽しめそうなので、非常に楽しみにしております。
盗難といえばメットにも気をつけろ、
夏の購入乗換えと同時にメットも変えたんだが
それから二回盗まれたから自信を持っていえる
一回は車載のワイヤーをｱｯｻﾘチョン切られた
あぁ俺がうかつだったさ馬鹿だったさ
メットに盗難保険もありゃしねぇよ
購入資金にと投資に手をだしたら60万が消えてった
ﾊﾊﾊ笑うしかねぇよ 皆さん笑って年を越しましょうや
夏の購入乗換えと同時にメットも変えたんだが
それから二回盗まれたから自信を持っていえる
一回は車載のワイヤーをｱｯｻﾘチョン切られた
あぁ俺がうかつだったさ馬鹿だったさ
メットに盗難保険もありゃしねぇよ
購入資金にと投資に手をだしたら60万が消えてった
ﾊﾊﾊ笑うしかねぇよ 皆さん笑って年を越しましょうや
>419
それって男爵じゃない？
男爵のロック。正直気休めとしか思えない
それって男爵じゃない？
男爵のロック。正直気休めとしか思えない
>>399
車検通したいだけなら保安部品だけしっかりしておけばほぼOK。ブレーキパッドと
タイヤが摩耗してるとNGなんで減ってるなら交換。他はそもそもチェックされない。
サスなんてどんなに酷くても大丈夫。たとえオイル漏れがあってもチェック直前に
拭き取っておけば何も言われない。
車検通したいだけなら保安部品だけしっかりしておけばほぼOK。ブレーキパッドと
タイヤが摩耗してるとNGなんで減ってるなら交換。他はそもそもチェックされない。
サスなんてどんなに酷くても大丈夫。たとえオイル漏れがあってもチェック直前に
拭き取っておけば何も言われない。
>>419
ロックに関しては地球ロックが肝。
駐車場所にもよるけれど、ワイヤーロックもディスクロックもバイクが移動されたら
あとでじっくり解除されるだけです。
地球ロックにつなげる鎖、南京錠だけでも最低５万円は必要な感じ。
たとえば、チェーン類の場合、バイク用品店で売られているものでいうと、
キタコ以外のものは全て気休めにしかならないです。クリプトナイトのチェーンは破られた。
赤男爵のロックも盗難されたという報告は読んだことがあるよ。
Ｆブレーキを固定するというのはニッコーのかな？どうだろうね。。
個人的にお勧めするのは、盗難関係のスレとあと、とても役に立ったのが
ビッグマシン誌の２００４.９月号。あの号は探してでも入手して熟読してほしい。
主な盗難グッズの紹介以外にもそれらの正しい使い方指南みたいなのも書いてあって大変参考になるから。
役に立つ盗難グッズを購入しても使い方を間違えると泣くことになります。
かくいう自分もこの車種を購入するので色々と調べての答えなんですよ。。
自分の駐輪環境に応じて複合的に防犯対策を打つべきです。
ロックに関しては地球ロックが肝。
駐車場所にもよるけれど、ワイヤーロックもディスクロックもバイクが移動されたら
あとでじっくり解除されるだけです。
地球ロックにつなげる鎖、南京錠だけでも最低５万円は必要な感じ。
たとえば、チェーン類の場合、バイク用品店で売られているものでいうと、
キタコ以外のものは全て気休めにしかならないです。クリプトナイトのチェーンは破られた。
赤男爵のロックも盗難されたという報告は読んだことがあるよ。
Ｆブレーキを固定するというのはニッコーのかな？どうだろうね。。
個人的にお勧めするのは、盗難関係のスレとあと、とても役に立ったのが
ビッグマシン誌の２００４.９月号。あの号は探してでも入手して熟読してほしい。
主な盗難グッズの紹介以外にもそれらの正しい使い方指南みたいなのも書いてあって大変参考になるから。
役に立つ盗難グッズを購入しても使い方を間違えると泣くことになります。
かくいう自分もこの車種を購入するので色々と調べての答えなんですよ。。
自分の駐輪環境に応じて複合的に防犯対策を打つべきです。
>>425
あ、ごめんね。今確認してみた。
バロンのバーロックというのだったみたい。
確かバイク盗難情報のウェブでバロンの防犯グッズで盗まれた記事を読んだ記憶があって。
下記のURLの「大久保」という人の記事ね。
http://www006.upp.so-net.ne.jp/ridenet/tounan15_1.html
あ、ごめんね。今確認してみた。
バロンのバーロックというのだったみたい。
確かバイク盗難情報のウェブでバロンの防犯グッズで盗まれた記事を読んだ記憶があって。
下記のURLの「大久保」という人の記事ね。
http://www006.upp.so-net.ne.jp/ridenet/tounan15_1.html
追記 勘違いの記事を書いてご迷惑をかけてごめんなさい。
やはり、地球ロックですか・・・車庫に取り付けたいのですが、そこまでお金の余裕がありませんorz
盗難スレをチェックしていた所、手作りアンカーなる物がありました。
地球ロックには遠く及ばないでしょうが、一定の効果はありそうなので、コレを自作してみようかと思います。
>男爵のバーロック
確かに、男爵の物です。あれはバーロック？それとも多関節？ちょっと判断できませんが、とりあえずという感じで着けておきます。
いずれは高級品を・・・
予断ではありますが、家の近くのアパートにカバーもかけていない600ＲＲが止まっているのを見る度、大丈夫なのか！？
と言いたくなってしまう今日この頃ですｗ
盗難スレをチェックしていた所、手作りアンカーなる物がありました。
地球ロックには遠く及ばないでしょうが、一定の効果はありそうなので、コレを自作してみようかと思います。
>男爵のバーロック
確かに、男爵の物です。あれはバーロック？それとも多関節？ちょっと判断できませんが、とりあえずという感じで着けておきます。
いずれは高級品を・・・
予断ではありますが、家の近くのアパートにカバーもかけていない600ＲＲが止まっているのを見る度、大丈夫なのか！？
と言いたくなってしまう今日この頃ですｗ
マンホールでスリップダウンしまつた・・・
うむー、気をつけれ、怪我はないかい？
>>430
装備はしっかりしてたんで怪我はないっす。
でもゴールドウィンのジャケットとパンツがやぶれまつた。
あとアライのメットに深い傷が。
買ったばっかりのレッグバッグも・・・
バイクは左側面です。
レバー、ハンドル、ミドル、アッパー、ウィンカーは交換ですね。
ミラー、アンダー、リアステップ、スイングアームはチョロ傷なんで
補修して使いまつ。
年末だというのに・・・
何やってるんだろぅオレ・・・はぁ・・・
装備はしっかりしてたんで怪我はないっす。
でもゴールドウィンのジャケットとパンツがやぶれまつた。
あとアライのメットに深い傷が。
買ったばっかりのレッグバッグも・・・
バイクは左側面です。
レバー、ハンドル、ミドル、アッパー、ウィンカーは交換ですね。
ミラー、アンダー、リアステップ、スイングアームはチョロ傷なんで
補修して使いまつ。
年末だというのに・・・
何やってるんだろぅオレ・・・はぁ・・・
修理代は痛いけど、怪我が無くて何より
>>431
ケガなくて良かったと思う。
600RRでじゃないけど、この前俺もマンホールでやって
ケガしてまだ上手く走れないし左手首が痛くて重いもの持てない。
家のすぐ近くだったこともあり、油断したっぽい。
ケガなくて良かったと思う。
600RRでじゃないけど、この前俺もマンホールでやって
ケガしてまだ上手く走れないし左手首が痛くて重いもの持てない。
家のすぐ近くだったこともあり、油断したっぽい。
434 ：７７４ＲＲ：2005/12/18(日) 13:03:25 ID:yhKUIbEA
>>431
ドンマイとしかいえんがガンガレ！
ドンマイとしかいえんがガンガレ！
俺も今朝コケタ。
都内で朝8:00頃、幅4～5ｍの道でUターンで遣っちまったよ。
タイヤも走行40㌔のMパワーだったのも敗因だな。
あ～ぁ、だからこの時期変えたくなかったんだよな。
でもスキッドパットとチビウインカーのお陰で、外傷ほぼ無し。
マジお奨め。
都内で朝8:00頃、幅4～5ｍの道でUターンで遣っちまったよ。
タイヤも走行40㌔のMパワーだったのも敗因だな。
あ～ぁ、だからこの時期変えたくなかったんだよな。
でもスキッドパットとチビウインカーのお陰で、外傷ほぼ無し。
マジお奨め。
フロントウインカーって、こけるとアッパー道連れっぽいよねー
みんなはどしてるん？
みんなはどしてるん？
>>436
スリップダウン転倒とかで下から上向きに力がかかるのは結構大丈夫っぽい。てか俺は大丈夫だった。
ジャックナイフから斜め前に向かって前転して、上から下向きに力がかかると根元がバキッて逝く・・・orz
スリップダウン転倒とかで下から上向きに力がかかるのは結構大丈夫っぽい。てか俺は大丈夫だった。
ジャックナイフから斜め前に向かって前転して、上から下向きに力がかかると根元がバキッて逝く・・・orz
>>436
車検対応の埋め込み・貼り付けウィンカー
車検対応の埋め込み・貼り付けウィンカー
CMでやってるスプレーしてグリップが上がるってヤツどうなのかね
440 ：７７４ＲＲ：2005/12/19(月) 17:16:15 ID:N0XjglVw
フルパワー化すると、ハイオク入れないとダメなんですか？
442 ： ：2005/12/19(月) 18:15:40 ID:cf2eqdlf
フルパワー化すると、ハイオク入れないとダメなんです
>>440
何が？
何が？
CBR600RRの車両重量のカタログ値は194kgだったけど
R1の車両重量と同じなのはあんまり軽くないということなのか。
R1の車両重量と同じなのはあんまり軽くないということなのか。
》444
｢車重｣と走ってる時の｢軽さ感、倒しこみやすさ｣はｲｺｰﾙしないからいろんな雑誌の乗り比べｲﾝﾌﾟﾚとか見まくってみたら？
｢車重｣と走ってる時の｢軽さ感、倒しこみやすさ｣はｲｺｰﾙしないからいろんな雑誌の乗り比べｲﾝﾌﾟﾚとか見まくってみたら？
446 ：440：2005/12/20(火) 11:59:26 ID:eVBntWt4
>>438
埋め込み式ウインカーが一緒だって事よ～ん
埋め込み式ウインカーが一緒だって事よ～ん
>>440
だから、何と一緒なんだと聞いてるよ～ん
だから、何と一緒なんだと聞いてるよ～ん
>>444
乾燥重量だとR1は172kg 600RRは166kgなのだが・・・・？
乾燥重量だとR1は172kg 600RRは166kgなのだが・・・・？
スペック厨うぜー
多少重くてもオマエの体重がバイクに圧し掛かるんだよ。
多少重くてもオマエの体重がバイクに圧し掛かるんだよ。
乗れば190㌔もあるように思わないけどな
てゆーか、押し歩きするだけでも、うわ軽い！って思ったね、納車当時は
今は慣れちゃってなんとも感じないけど
てゆーか、押し歩きするだけでも、うわ軽い！って思ったね、納車当時は
今は慣れちゃってなんとも感じないけど
453 ：７７４ＲＲ：2005/12/20(火) 16:25:45 ID:tjWqdXiR
すいません、どなたか'03～'04モデルと05'モデル乗り比べされた方いませんか？
雑誌なんかで新旧比較のインプレとか読んだ事はあるのですが、
サーキットユースじゃない場合、一般人レベルでどれだけ違い感じるのかなぁ！？・・・と。
ご存知な方いましたら情報下さい。
雑誌なんかで新旧比較のインプレとか読んだ事はあるのですが、
サーキットユースじゃない場合、一般人レベルでどれだけ違い感じるのかなぁ！？・・・と。
ご存知な方いましたら情報下さい。
05は倒立だから大きいギャップに対しては正立より不得意・・・とゆう解説を見つけて喜ぶ一般ﾚﾍﾞﾙ04乗りとは僕の事だ。
455 ：７７４ＲＲ：2005/12/20(火) 23:32:21 ID:D3NIa+kV
純正用品でピアのＨＩＤが出たけど、これって04モデルでもつく？
456 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 00:16:27 ID:NKGsEQkQ
>>453
04と05の違い。
05はサスがハードに設定してある。車高が高い。
インジェクションのマップが変更してあるようで、ドン付が少ない。
ガンガン飛ばすなら０５がいいが、０３でも充分に早いのでお好きなほうをどうぞ。
04と05の違い。
05はサスがハードに設定してある。車高が高い。
インジェクションのマップが変更してあるようで、ドン付が少ない。
ガンガン飛ばすなら０５がいいが、０３でも充分に早いのでお好きなほうをどうぞ。
ＰＩＡＡをピアと書くとなんか違和感あるな
459 ：453：2005/12/21(水) 09:22:09 ID:L3QnML/H
>>454 >>456
情報ありがとうございます。
車高が高いというのはちょっと気になりますが、ドン付きが少ないって事は乗りやすいかな！？
'03～'04の程度のいい中古か、'05（今だともう'06!?）か、もう少し悩んでみます。
情報ありがとうございます。
車高が高いというのはちょっと気になりますが、ドン付きが少ないって事は乗りやすいかな！？
'03～'04の程度のいい中古か、'05（今だともう'06!?）か、もう少し悩んでみます。
460kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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461 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 11:31:51 ID:q0POF9+N
>>459
07がフルモデルチェンジするからそれまで待ってもいいかも
07がフルモデルチェンジするからそれまで待ってもいいかも
HONDAさん、07は小変更でいいですよ
レースベース車のカウルって通常のカウルと同じなんでしょうか？
バイク屋さんで違うって言われたんですけど。
知ってる人いたら教えてくださいませ。
バイク屋さんで違うって言われたんですけど。
知ってる人いたら教えてくださいませ。
同じ。
塗装してないけど。
ＦＲＰよりは全然丈夫。
塗装してないけど。
ＦＲＰよりは全然丈夫。
>>463
保安部品取り付け用の穴が開いてなかったり。
保安部品取り付け用の穴が開いてなかったり。
ライト取り付けネジの受け側がなかったり。
出先用のチェーンを買おうと思って、キタコのＨＤ８を検討したけれどえらく重く・・・ＳＳには向いていないという結論になった。
>保安部品取り付け用の穴が開いてなかったり。
ん、これって何処のこと？
>ライト取り付けネジの受け側がなかったり。
これの受け側の金具が無いのはその通りなんだけど。
最近変わったのかな？
ん、これって何処のこと？
>ライト取り付けネジの受け側がなかったり。
これの受け側の金具が無いのはその通りなんだけど。
最近変わったのかな？
ホンダのレギュレータって燃えるの？
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1061673781/
1 名前：VTR乗り ：03/08/24
ファイアーストームに乗ってたらレギュレータから発火した。
どうやら他にも発火した車種が有るらしい。
ホンダ車のレギュレータって燃えるのかな？
不具合についてはライトの曇りぐらいしか知らぬ。
センターアップマフラーのエキパイって
排気抵抗が大きくなっちゃうんじゃないかと
逝ってみるﾃｽｺ
排気抵抗が大きくなっちゃうんじゃないかと
逝ってみるﾃｽｺ
マフラー外せば排気抵抗小さくなりますよ。
473 ：７７４ＲＲ：2005/12/23(金) 02:29:33 ID:K8JiVtGb
>>471
排気抵抗の意味わかって書いてるのか？
排気抵抗の意味わかって書いてるのか？
排気抵抗って0が理想じゃないよね
かつてのレギュレータは放熱が不十分でよく死んだものだが、今は対策されてるんで
大丈夫。ついでに言うとホンダは採用してるんであって作ってるのは沖。
大丈夫。ついでに言うとホンダは採用してるんであって作ってるのは沖。
476 ：砂 ◆SNATANv1Ws ：2005/12/23(金) 11:04:44 ID:IKKtbaRh
477 ：７７４ＲＲ：2005/12/23(金) 12:18:42 ID:5C1IyOBf
本田のレギュレーターはNSRとかVFRのころから何回もリコール対象になってるよ｡
いつも容量ぎりぎりで対策品が出回る｡有名な話｡
いつも容量ぎりぎりで対策品が出回る｡有名な話｡
478 ：７７４ＲＲ：2005/12/23(金) 14:10:44 ID:SthIykl3
cbr600rr
かっとびツーリングがメインなんですけど
おすすめタイヤはなんですか？
ミシュランかBSで考えてるんですけど。
おすすめタイヤはなんですか？
ミシュランかBSで考えてるんですけど。
473さんはこの時期でも膝する様な走りをするんですか？ それとも直線でのみ飛ばすんですか？
》481
各社のカタログを見てみました？
ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌ→ﾂｰﾘﾝｸﾞ→ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ と分かれて載ってるから走りのタイプに応じて選ぶと良いと思います。 ﾀｲﾔｳｫｰﾏｰ持参でｻｰｷｯﾄｵﾝﾘｰ、でもない限りﾂｰﾘﾝｸﾞﾀｲﾌﾟがいいと思いますよ。
各社のカタログを見てみました？
ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌ→ﾂｰﾘﾝｸﾞ→ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ と分かれて載ってるから走りのタイプに応じて選ぶと良いと思います。 ﾀｲﾔｳｫｰﾏｰ持参でｻｰｷｯﾄｵﾝﾘｰ、でもない限りﾂｰﾘﾝｸﾞﾀｲﾌﾟがいいと思いますよ。
Ｐパワーを履いてますが、メインは峠でたまにショートツーリングと週一日くらいは通勤使ってます。峠は最高です！ライフ短いですが、あまり距離乗らないのでこれが一番(･∀･)ｲｲ!かな？ロングツーリングとか街糊オンリーはむかない。というか、もったいない。
ところで600RRでロングツーリングをメインで乗ってる人っています？
ところで600RRでロングツーリングをメインで乗ってる人っています？
484 ：７７４ＲＲ：2005/12/23(金) 23:05:18 ID:uTPGRY8p
今更なんだけど03,CBRに バックステップ付けたいです。
サーキット初心者に向いた バックステップはどのメーカーのが良いんでしょうか？
サーキット初心者に向いた バックステップはどのメーカーのが良いんでしょうか？
>>482
>>483
レスありがとうございました。
人によってはパイロットロード、BT020でも十分って意見をもらうんで
実際にCBR600RRに乗ってる人はどんなの使ってるのかなって思って
聞いてみました。
現在ノーマルダンロップで不満タラタラなんで
とりあえずパイロットスポーツで考えてみます。
>>483
レスありがとうございました。
人によってはパイロットロード、BT020でも十分って意見をもらうんで
実際にCBR600RRに乗ってる人はどんなの使ってるのかなって思って
聞いてみました。
現在ノーマルダンロップで不満タラタラなんで
とりあえずパイロットスポーツで考えてみます。
>>485
個人的にはパイロットスポーツより、パイロットパワーを勧めるよ。
そんなにライフも短くないし、パイロットパワーの特筆すべき点は、ウェットにも結構強いんで、
ツーリングユースにもオススメです。
ノーマルってのは、最初に付いてるOEMのタイヤかな・・・OEMタイヤはどこのもクソです。
(同じ銘柄でも、店で売ってるタイヤとOEMでついてるタイヤは別物)
個人的にはパイロットスポーツより、パイロットパワーを勧めるよ。
そんなにライフも短くないし、パイロットパワーの特筆すべき点は、ウェットにも結構強いんで、
ツーリングユースにもオススメです。
ノーマルってのは、最初に付いてるOEMのタイヤかな・・・OEMタイヤはどこのもクソです。
(同じ銘柄でも、店で売ってるタイヤとOEMでついてるタイヤは別物)
>>486
今純正のBT014が付いてるけどタイヤ屋で014に交換したら違いは体感できるの?
今純正のBT014が付いてるけどタイヤ屋で014に交換したら違いは体感できるの?
OEMタイヤと市販タイヤって別物じゃなかったかな・・・・・・・
パターンが同じタイヤでも微妙に違うでしょ
パターンが同じタイヤでも微妙に違うでしょ
公道ｵﾝﾘｰの人(峠で攻める人も)には
ﾂｰﾘﾝｸﾞﾀｲﾔで十分
なのではなくて
ﾂｰﾘﾝｸﾞﾀｲﾔがベスト
なのだと思う、出先で雨に降られる事もあるし、ﾀｲﾔはいつも暖まってるわけじゃないし、ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾌﾟを公道で使うのは難しい事。峠好きならﾂｰﾘﾝｸﾞﾀｲﾔの中のﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ寄りがお薦め。
ﾂｰﾘﾝｸﾞﾀｲﾔで十分
なのではなくて
ﾂｰﾘﾝｸﾞﾀｲﾔがベスト
なのだと思う、出先で雨に降られる事もあるし、ﾀｲﾔはいつも暖まってるわけじゃないし、ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾌﾟを公道で使うのは難しい事。峠好きならﾂｰﾘﾝｸﾞﾀｲﾔの中のﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ寄りがお薦め。
意味不明だな
えと、同じ型式のタイヤでもOEMと市販品だとパターンに微妙な違いがあると言いたかったです
えと、同じ型式のタイヤでもOEMと市販品だとパターンに微妙な違いがあると言いたかったです
タイヤのOEMと市販品はコンパウンドが違う場合ありますよ
台形にしか減らない俺は何を使えば．．．
三角形に減る人はツーリングタイヤは避けたほうがイイ orz
以前はVTR250に乗っていた。
峠を飛ばして走る楽しさに気付きﾊﾞｲｱｽ指定なのにﾗｼﾞｱﾙﾀｲﾔを装着し、3ヵ月もしないうちにﾀｲﾔの端だけ溝が無くなったのを見て｢三角に減るなんて走り屋だけだと思ってたのに、俺もそうなってたのか！｣と愕然。
そして600RR乗りになりました。
峠を飛ばして走る楽しさに気付きﾊﾞｲｱｽ指定なのにﾗｼﾞｱﾙﾀｲﾔを装着し、3ヵ月もしないうちにﾀｲﾔの端だけ溝が無くなったのを見て｢三角に減るなんて走り屋だけだと思ってたのに、俺もそうなってたのか！｣と愕然。
そして600RR乗りになりました。
冬眠させようと思ってるんですが
することはガス満タン、バッテリー外しぐらいでいいんですか？
することはガス満タン、バッテリー外しぐらいでいいんですか？
>>498
食い溜めもしといた方がイイぞ
食い溜めもしといた方がイイぞ
どうでしょう。
http://photo4.avi.jp/photo/4/147691/147691-8143839-0-27875498-pc.jpg
http://photo4.avi.jp/photo/4/147691/147691-8143839-2-27875544-pc.jpg
http://photo4.avi.jp/photo/4/147691/147691-8143839-4-27875569-pc.jpg
http://photo4.avi.jp/photo/4/147691/147691-8143839-0-27875498-pc.jpg
http://photo4.avi.jp/photo/4/147691/147691-8143839-2-27875544-pc.jpg
http://photo4.avi.jp/photo/4/147691/147691-8143839-4-27875569-pc.jpg
>>501
ポイ捨てすんなよｗ
ポイ捨てすんなよｗ
503 ：７７４ＲＲ：2005/12/25(日) 22:46:51 ID:9EftLQdm
その前に燃え尽き(ry
レスさんくす
暖かくなったらまた会いましょう('∇')
暖かくなったらまた会いましょう('∇')
本日、諸事情により600RR手放しました
04年式国内仕様の青、セミフルパワー化済み
走行距離5000km、立ちゴケの傷有り
買い取り金額60万
悪くない・・・と思いたいけど、どうだろ？
04年式国内仕様の青、セミフルパワー化済み
走行距離5000km、立ちゴケの傷有り
買い取り金額60万
悪くない・・・と思いたいけど、どうだろ？
突然で、すんまそん！板盛り上げのため、下記の質問項目作ってみた！これで、
大体の情報カバーできるはず！ふるって、ご参加あれ！
［年式］
［現在の走行距離］
［仕様］国内ノーマル・国内セミフルパワー・国内フルパワー・逆車
［今のタイヤ］
［その感想は？］
［次に履いてみたいタイヤ］
［今のエンジンオイル］
［その感想は？］
［次に入れてみたいエンジンオイル］
［今のプラグ］
［その感想は？］
［次に入れてみたいプラグ］
［変更箇所］
［次に変更したい箇所］
［この車両のいいところ］
［この車両の悪いところ］
大体の情報カバーできるはず！ふるって、ご参加あれ！
［年式］
［現在の走行距離］
［仕様］国内ノーマル・国内セミフルパワー・国内フルパワー・逆車
［今のタイヤ］
［その感想は？］
［次に履いてみたいタイヤ］
［今のエンジンオイル］
［その感想は？］
［次に入れてみたいエンジンオイル］
［今のプラグ］
［その感想は？］
［次に入れてみたいプラグ］
［変更箇所］
［次に変更したい箇所］
［この車両のいいところ］
［この車両の悪いところ］
>506
マフラー交換有りの場合のブランド名も項目に入れたら
どうかと思うが。
マフラー交換有りの場合のブランド名も項目に入れたら
どうかと思うが。
>498
○ﾁｪｰﾝなど各所に給油
○ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸのｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞにもｵｲﾙ(ｺﾞﾑを傷め無い物)を塗
○ﾀｲﾔがへこまないようにたまに回す
まだまだあるけどクグってみて
○ﾁｪｰﾝなど各所に給油
○ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸのｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞにもｵｲﾙ(ｺﾞﾑを傷め無い物)を塗
○ﾀｲﾔがへこまないようにたまに回す
まだまだあるけどクグってみて
>>505
単位が円なら妥当
単位が円なら妥当
もしかしてカウル無加工で付けれるスキッドパッドないのか･･･？
我家に600RRがやってくるよ。
俺たちもあんな風になれるかな？ねぇ、相棒！
俺たちもあんな風になれるかな？ねぇ、相棒！
>>511
・・・・・・うむ。
・・・・・・うむ。
デザイン的に隙間が無いから無理だよねぇ
というかスライダーつけたがるヤツがいるのが信じられんのだが・・・。
チェーンって、国内が520で逆車が525ですよね？教えてｴﾛｲ人！
↑ちがうよ
>>515
少しでも立ちゴケの不安が有る人には、おすすめ。
覚悟の上でブン回してコケタのなら、諦めもつくが。
立ちゴケ、取り回しゴケ、リヤスタンドゴケ、放置中ゴケ等で、
カウルバリバリよりは、全然OKでしょ？
少しでも立ちゴケの不安が有る人には、おすすめ。
覚悟の上でブン回してコケタのなら、諦めもつくが。
立ちゴケ、取り回しゴケ、リヤスタンドゴケ、放置中ゴケ等で、
カウルバリバリよりは、全然OKでしょ？
立ちゴケにスライダーは効果は無いだろ！
むしろ付けてる方がフレームにダメージがいきそう。
むしろ付けてる方がフレームにダメージがいきそう。
>>507さん、早速のレスありがとうございます。マフラーも入れます。
それでは、これでどうぞ！
［年式］
［現在の走行距離］
［仕様］国内ノーマル・国内セミフルパワー・国内フルパワー・逆車
［今のタイヤ］
［その感想は？］
［次に履いてみたいタイヤ］
［今のエンジンオイル］
［その感想は？］
［次に入れてみたいエンジンオイル］
［今のプラグ］
［その感想は？］
［次に入れてみたいプラグ］
［変更箇所］
［マフラー交換有の場合ブランド名］
［して、そのマフラーの感想］
［次に変更したい箇所］
［この車両のいいところ］
［この車両の悪いところ］
それでは、これでどうぞ！
［年式］
［現在の走行距離］
［仕様］国内ノーマル・国内セミフルパワー・国内フルパワー・逆車
［今のタイヤ］
［その感想は？］
［次に履いてみたいタイヤ］
［今のエンジンオイル］
［その感想は？］
［次に入れてみたいエンジンオイル］
［今のプラグ］
［その感想は？］
［次に入れてみたいプラグ］
［変更箇所］
［マフラー交換有の場合ブランド名］
［して、そのマフラーの感想］
［次に変更したい箇所］
［この車両のいいところ］
［この車両の悪いところ］
(＼ _ __ (＼ _ __ へ|＼ へ √￣| 、-─────ヽ
| |＿～、 ﾚ' ﾚ' | | ﾚ' ﾚ' .（ |＼)| |/~| ノ ,__√ ー――――，／
へ_,/ ノ ,へ ノ⌒￣ ￣￣ヽ <~~ヽ | | | |∠ | |＿＿ ／／
＼_ ー￣＿,ー~' ） '´￣⌒ﾌ |⌒ヽ ヽ `J | |(￣ ＿） | ） ／／
ﾌ ! （~~＿,,,,／ﾉ/ ﾉ | ） ) | | フ ヽ、 ﾉ √| | / ⌒￣￣ヽ
| | ￣ '´ | ./ / ﾉ | |（ ノ| |`､) i ﾉ | | `'￣￣~~ヽ ）
ﾉ | /（ ﾉ / ﾉ / | | . し' ノ ノ | | /￣ニ、 / ﾉ
/ / | ～-,,,＿＿ / ノ ﾉ/ | |＿＿＿∠-". | | ( ヽ＿|,,ノ /
（＿ﾉ ～ー､､＿＿） `'´ '´ （＿＿＿＿） し' ＼＿＿＿ﾉ
| |＿～、 ﾚ' ﾚ' | | ﾚ' ﾚ' .（ |＼)| |/~| ノ ,__√ ー――――，／
へ_,/ ノ ,へ ノ⌒￣ ￣￣ヽ <~~ヽ | | | |∠ | |＿＿ ／／
＼_ ー￣＿,ー~' ） '´￣⌒ﾌ |⌒ヽ ヽ `J | |(￣ ＿） | ） ／／
ﾌ ! （~~＿,,,,／ﾉ/ ﾉ | ） ) | | フ ヽ、 ﾉ √| | / ⌒￣￣ヽ
| | ￣ '´ | ./ / ﾉ | |（ ノ| |`､) i ﾉ | | `'￣￣~~ヽ ）
ﾉ | /（ ﾉ / ﾉ / | | . し' ノ ノ | | /￣ニ、 / ﾉ
/ / | ～-,,,＿＿ / ノ ﾉ/ | |＿＿＿∠-". | | ( ヽ＿|,,ノ /
（＿ﾉ ～ー､､＿＿） `'´ '´ （＿＿＿＿） し' ＼＿＿＿ﾉ
523 ：７７４ＲＲ：2005/12/27(火) 08:49:35 ID:S+enmw0a
レースベースをかって保安部品つけて行動で走らせるのはむりでしょうか？
524 ：７７４ＲＲ：2005/12/27(火) 09:20:24 ID:ZYLMQBGN
>>523
レースベース車って保安部品が無いだけで中身は輸出仕様だよ。
それに、書類が無いから登録は出来ない。
”レースベース車”って言葉に憧れるのはわかるけど、レーサーが速いのは
キチンと整備したバイクに上手い人が乗ってるだけ。
下手糞は何にのっても遅いよ。
レースベース車って保安部品が無いだけで中身は輸出仕様だよ。
それに、書類が無いから登録は出来ない。
”レースベース車”って言葉に憧れるのはわかるけど、レーサーが速いのは
キチンと整備したバイクに上手い人が乗ってるだけ。
下手糞は何にのっても遅いよ。
むり！！！！！！！！！！！
>>524
中身は輸出仕様と若干違う様だ。
ttp://www.tsrjp.com/bikes/news/index.php?bike=cbr600rr_rb
確かにレース用部品（仕様）＝速くなるという事ではないよね。
中身は輸出仕様と若干違う様だ。
ttp://www.tsrjp.com/bikes/news/index.php?bike=cbr600rr_rb
確かにレース用部品（仕様）＝速くなるという事ではないよね。
漏れの連れがモビスター買った。
うらやましいー
こっそり借りるかな
うらやましいー
こっそり借りるかな
528 ： ：2005/12/27(火) 18:33:52 ID:sU2JvdRG
人はそれを窃盗と呼ぶ．
530 ：７７４ＲＲ：2005/12/27(火) 20:11:11 ID:j6S8A8y7
531 ：７７４ＲＲ：2005/12/27(火) 22:36:53 ID:6QTjYAdv
532 ：７７４ＲＲ：2005/12/28(水) 00:33:58 ID:btgo1+Hr
［年式］ 2005
［現在の走行距離］ 7800KM
［仕様］国内セミフルパワー
［今のタイヤ］ クオリファイヤ
［その感想は？］ ロングライフだけど、グリップもいい
［次に履いてみたいタイヤ］ バトラックス
［今のエンジンオイル］ シルコリン
［その感想は？］ ダレが少ないような・・・
［次に入れてみたいエンジンオイル］ 無し
［今のプラグ］ デフォ
［その感想は？］ 無し
［次に入れてみたいプラグ］ 無し
［変更箇所］ エキパイ、ウインカ、フェンダ、スクリーン
［マフラー交換有の場合ブランド名］ アクラポヴィッチ
［して、そのマフラーの感想］ のびがいい割に意外と静か・・・
［次に変更したい箇所］ 思案中
［この車両のいいところ］ 乗りやすい
［この車両の悪いところ］ 特徴が無く、面白みに欠けるところ
［現在の走行距離］ 7800KM
［仕様］国内セミフルパワー
［今のタイヤ］ クオリファイヤ
［その感想は？］ ロングライフだけど、グリップもいい
［次に履いてみたいタイヤ］ バトラックス
［今のエンジンオイル］ シルコリン
［その感想は？］ ダレが少ないような・・・
［次に入れてみたいエンジンオイル］ 無し
［今のプラグ］ デフォ
［その感想は？］ 無し
［次に入れてみたいプラグ］ 無し
［変更箇所］ エキパイ、ウインカ、フェンダ、スクリーン
［マフラー交換有の場合ブランド名］ アクラポヴィッチ
［して、そのマフラーの感想］ のびがいい割に意外と静か・・・
［次に変更したい箇所］ 思案中
［この車両のいいところ］ 乗りやすい
［この車両の悪いところ］ 特徴が無く、面白みに欠けるところ
[年式] 2005
[現在の走行距離] 2000KM
[仕様]国内ｾﾐﾌﾙﾊﾟﾜｰ
[今のﾀｲﾔ] BT-002
[その感想は?] ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞにもよるが、ドライであればレンジが広く満足。
[次に履いてみたいﾀｲﾔ]
[今のｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ] WAKO's RV-R
[その感想は?] ﾀﾚが少ない。
[次に入れてみたいｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ]
[今のﾌﾟﾗｸﾞ] ﾃﾞﾌｫ
[その感想は?] 普通。
[次に入れてみたいﾌﾟﾗｸﾞ] 交換が面倒なので、時期がきたら考える。
[変更箇所] ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ、HRCﾊｲｽﾛ､ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ、ﾚｰｽﾍﾞｰｽ車の外装 他
[ﾏﾌﾗｰ交換有の場合ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ名] ﾔﾏﾓﾄﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾙｴｷ
[して､そのﾏﾌﾗｰの感想] 他社マフラーと比較しても性能が良かった。
[次に変更したい箇所] 思案中
[この車両のいいところ] 足付きを気にしなければ乗りやすい
[この車両の悪いところ] サスのセッティングが難しい
[現在の走行距離] 2000KM
[仕様]国内ｾﾐﾌﾙﾊﾟﾜｰ
[今のﾀｲﾔ] BT-002
[その感想は?] ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞにもよるが、ドライであればレンジが広く満足。
[次に履いてみたいﾀｲﾔ]
[今のｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ] WAKO's RV-R
[その感想は?] ﾀﾚが少ない。
[次に入れてみたいｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ]
[今のﾌﾟﾗｸﾞ] ﾃﾞﾌｫ
[その感想は?] 普通。
[次に入れてみたいﾌﾟﾗｸﾞ] 交換が面倒なので、時期がきたら考える。
[変更箇所] ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ、HRCﾊｲｽﾛ､ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ、ﾚｰｽﾍﾞｰｽ車の外装 他
[ﾏﾌﾗｰ交換有の場合ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ名] ﾔﾏﾓﾄﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾙｴｷ
[して､そのﾏﾌﾗｰの感想] 他社マフラーと比較しても性能が良かった。
[次に変更したい箇所] 思案中
[この車両のいいところ] 足付きを気にしなければ乗りやすい
[この車両の悪いところ] サスのセッティングが難しい
↑
オイル間違えた(^^ゞ
WAKO's 4C-R
です。
オイル間違えた(^^ゞ
WAKO's 4C-R
です。
535 ：７７４ＲＲ：2005/12/28(水) 01:25:52 ID:1vBztvFm
［年式］ １９８８年
［現在の走行距離］ １６０００キロ
［仕様］ 国内 規制前モデル
［今のタイヤ］ ＧＰＲ７０ＳＰ
［その感想は？］ 寝かしこみからフルバンクまでしっとりグリップ
［次に履いてみたいタイヤ］ 他社ハイグリップのサイズ無し
［今のエンジンオイル］ ミッション・ワコーズ エンジン・ＧＲ２
［その感想は？］ ＧＲ２オンリー
［次に入れてみたいエンジンオイル］ ２ｓｔＯＩＬは不滅
［今のプラグ］ 確か８番
［その感想は？］ 死角無し
［次に入れてみたいプラグ］ 俺のプラグをプッシーに・・
［変更箇所］ ＮＨＫステダン 他少々
［マフラー交換有の場合ブランド名］ 本田
［して、そのマフラーの感想］ ノーマルなのにやたら五月蝿い
［次に変更したい箇所］ サスＯ／Ｈ
［この車両のいいところ］ ２５０ｃｃでありながらＣＢＲ６００ＲＲをかもれるところ
［この車両の悪いところ］ かっこ良過ぎるところかな・・・
536 ：７７４ＲＲ：2005/12/28(水) 06:53:53 ID:xNtOpklF
>>529
その考えの方が間違い。
ハイサイドでスライダーが地面に直撃という自体以外に
フレームに一番ダメージ与える可能性があるのは立ちゴケだ。
そもそもスライダーは転んだ時に滑らせるもので
走行中のスリップダウンには効果がある。
逆に立ちゴケ対策に入れてる人が多いようだがそれは間違い。
立ちゴケだと走行中の転倒に比べて衝撃がフレームに直に行く可能性があるから。
走行中の転倒ならバイク自体が動いててスライダーと地面の角度がまだ変わるからイイだけどね。
その考えの方が間違い。
ハイサイドでスライダーが地面に直撃という自体以外に
フレームに一番ダメージ与える可能性があるのは立ちゴケだ。
そもそもスライダーは転んだ時に滑らせるもので
走行中のスリップダウンには効果がある。
逆に立ちゴケ対策に入れてる人が多いようだがそれは間違い。
立ちゴケだと走行中の転倒に比べて衝撃がフレームに直に行く可能性があるから。
走行中の転倒ならバイク自体が動いててスライダーと地面の角度がまだ変わるからイイだけどね。
立ちごけだろうが走行中だろうが
どちらもフレームに影響はあるわな。
要はこけなければいい。
どちらもフレームに影響はあるわな。
要はこけなければいい。
バイクが動いてようと止まってようと、
同じ勢いでロール軸方向に倒れればフレームにかかる力は同じ。
つまりスライダーはどちらにも同じくらい意味があるし、無意味。
同じ勢いでロール軸方向に倒れればフレームにかかる力は同じ。
つまりスライダーはどちらにも同じくらい意味があるし、無意味。
走行中なら移動エネルギーもくわわるんじゃないか？
当然滑るから全部じゃないけど。
止まってる車から落ちるのと、
300kmで走ってる車から落ちるのだったら
後者が痛いだろ。
当然滑るから全部じゃないけど。
止まってる車から落ちるのと、
300kmで走ってる車から落ちるのだったら
後者が痛いだろ。
イヤそんなこと知ってるけど、
オレは走行中と、静止中なら、
掛かる力は走行中の方がデカイと書いただけなんだけど。
それと実際にあんだけでっぱってれば、
カウルやウィンカーを守る機能もあるし、実際あると報告されてるしな。
本来の目的じゃないけど、立ちゴケには間違いなく効果がある。
オレは走行中と、静止中なら、
掛かる力は走行中の方がデカイと書いただけなんだけど。
それと実際にあんだけでっぱってれば、
カウルやウィンカーを守る機能もあるし、実際あると報告されてるしな。
本来の目的じゃないけど、立ちゴケには間違いなく効果がある。
しつこいけど、走行中の転倒の場合、
あれだけの巨大質量の移動エネルギーの多くが、
スライダーに加わるってことを忘れないように。
いくら滑るとはいえ、相当な過重が掛かる。
立ちゴケの比じゃない。
あれだけの巨大質量の移動エネルギーの多くが、
スライダーに加わるってことを忘れないように。
いくら滑るとはいえ、相当な過重が掛かる。
立ちゴケの比じゃない。
>>542
移動エネルギーを運動エネルギーと書き換えたら、少しは認めてあげる♪
移動エネルギーを運動エネルギーと書き換えたら、少しは認めてあげる♪
ということで結論。
モリワキ等のスキッドパッドは「効果が有るので装着しましょう。」
ということです。オイラもＨする前のゴムとこれだけは装着したほうが良いと感じています。
皆の衆、これでいいべさ。
異議がある香具師は７分以内に近隣の吉野家に申し出る事。
モリワキ等のスキッドパッドは「効果が有るので装着しましょう。」
ということです。オイラもＨする前のゴムとこれだけは装着したほうが良いと感じています。
皆の衆、これでいいべさ。
異議がある香具師は７分以内に近隣の吉野家に申し出る事。
>>542
過重を摩擦力と書き換えたら、少しは認めてあげる♪
過重を摩擦力と書き換えたら、少しは認めてあげる♪
スライダーの摩擦力がどれくらいあるかは知らんけど、
転倒して路面接触した瞬間は、車体の重量＋移動エネルギーが
加わり相当な荷重がかかる。
で、いくらスライダーの摩擦力が低くても、
そんだけ過重がかかれば、瞬間的に摩擦力は一気に上がる。
そこへ200kgの質量が100ｋｍ以上で進むような移動エネルギー。
ツナギの摩擦も少ないし、（スライダーほどじゃないけど）人間の重量もたかがしれてるが、
サーキットで120kｍ以上フルバンクでツルッといってこけた時、
腰に思いっきりデカイアザが出来たよ。（50cmも落下してないのに）
0kmで50cmの高さから落ちてもアザなんか出来ないよな？
転倒して路面接触した瞬間は、車体の重量＋移動エネルギーが
加わり相当な荷重がかかる。
で、いくらスライダーの摩擦力が低くても、
そんだけ過重がかかれば、瞬間的に摩擦力は一気に上がる。
そこへ200kgの質量が100ｋｍ以上で進むような移動エネルギー。
ツナギの摩擦も少ないし、（スライダーほどじゃないけど）人間の重量もたかがしれてるが、
サーキットで120kｍ以上フルバンクでツルッといってこけた時、
腰に思いっきりデカイアザが出来たよ。（50cmも落下してないのに）
0kmで50cmの高さから落ちてもアザなんか出来ないよな？
個人の車両を使って思う存分検証した結果をUpしてくれればいいよ。
無駄な消費も無くていいし誰にでも一発で解る、
無駄な消費も無くていいし誰にでも一発で解る、
スライダーが原因でフレームが逝くような転倒したら
スライダーがなくても廃車並の被害があると思われます。
スライダーで怖いのは滑りすぎての二次災害。
はじめはスライダー否定派だったんですが
実際にコケてスキッドパット注文しました。
まあ結論は好き好きで良いんじゃない？
スライダーがなくても廃車並の被害があると思われます。
スライダーで怖いのは滑りすぎての二次災害。
はじめはスライダー否定派だったんですが
実際にコケてスキッドパット注文しました。
まあ結論は好き好きで良いんじゃない？
問題はカウルに穴あけなきゃいかんこと
ワタクシはびびりなのでお店に頼みましたけれども
ワタクシはびびりなのでお店に頼みましたけれども
>50cmの高さから地面が骨に直撃するような落ち方してみたら？
生身で落ちたらいたいだろうけど、ツナギは中に衝撃吸収材入ってるからね。
それと腰から落ちたんじゃなくて、手や足が当然先。
色んなとこにアザできたし。
でもカップが入ってるところはさすがにアザが出来なかった。
生身で落ちたらいたいだろうけど、ツナギは中に衝撃吸収材入ってるからね。
それと腰から落ちたんじゃなくて、手や足が当然先。
色んなとこにアザできたし。
でもカップが入ってるところはさすがにアザが出来なかった。
それにだ、立ちゴケ程度でフレームにダメージの行くような
致命的な製品を、メーカーが放置してみたり、
カタログにオプションで載せるとは思えない。
致命的な製品を、メーカーが放置してみたり、
カタログにオプションで載せるとは思えない。
そうそう、立ちゴケでフレームは逝かないとは思うが、
走行中スライダーのせいでフレームにダメージがあったって話は聞くよ。
スライダーボルトなんかあまり過重が掛かると折れるように
硬いボルトは使わないそうだし。
かなり激しい転倒だと思うけど。
走行中スライダーのせいでフレームにダメージがあったって話は聞くよ。
スライダーボルトなんかあまり過重が掛かると折れるように
硬いボルトは使わないそうだし。
かなり激しい転倒だと思うけど。
立ちゴケ程度っていうけどさ、
バンクしててスライダーがほぼ接地してるような状態からスリップダウンでｽﾞｻｰってなるのと
ばったーんって派手に立ちゴケするんだったらスライダーにかかる力は立ちゴケの方がでかいと思うなあ
バンクしててスライダーがほぼ接地してるような状態からスリップダウンでｽﾞｻｰってなるのと
ばったーんって派手に立ちゴケするんだったらスライダーにかかる力は立ちゴケの方がでかいと思うなあ
じわじわ始まってるな・・・まつ(ry
>>554
それ、漏れが>>540で指摘してあげたんだけど、
理解できないみたいだよｗｗｗ
だって
だって
>>553
＞折れるように硬いボルトは使わない
折れるってことは、硬いってことでしょｗｗｗ普通に考えりゃ
>>554
それ、漏れが>>540で指摘してあげたんだけど、
理解できないみたいだよｗｗｗ
だって
だって
>>553
＞折れるように硬いボルトは使わない
折れるってことは、硬いってことでしょｗｗｗ普通に考えりゃ
煽りだと思われるのは勘弁なので書いておくねー
折れ易い →脆性破壊しやすい→硬い
折れにくい→延性破壊しやすい→軟らかい
脆性(ぜいせい)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%84%86%E6%80%A7
靭性(じんせい)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9D%AD%E6%80%A7
うはｗスレ違いｽﾏｿ
折れ易い →脆性破壊しやすい→硬い
折れにくい→延性破壊しやすい→軟らかい
脆性(ぜいせい)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%84%86%E6%80%A7
靭性(じんせい)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9D%AD%E6%80%A7
うはｗスレ違いｽﾏｿ
557 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/12/28(水) 20:31:10 ID:1JbP1mVr
一つだけいえるのは
風の息づかいを感じれば
スライダーなぞ不要
風の息づかいを感じれば
スライダーなぞ不要
558 ：７７４ＲＲ：2005/12/28(水) 20:41:04 ID:1vBztvFm
一般人には所詮盆栽パーツでしかない。
559 ： ：2005/12/28(水) 20:52:40 ID:4MRteT0N
スライダーを付けた俺が転倒したわけだが50mくらい滑って
ガードレールに前半分がハサまった。スライダーが無ければ
滑らなかったかどうかは不明。
しかしガードレールはほとんど傷ついてないのにどうやって
挟まったんだろう。
ガードレールに前半分がハサまった。スライダーが無ければ
滑らなかったかどうかは不明。
しかしガードレールはほとんど傷ついてないのにどうやって
挟まったんだろう。
561 ：mai：2005/12/28(水) 22:48:29 ID:WxbZYgzM
600ＲＲの、リモコンイモビアラームの強制解除の仕方がわかる方
いらっしゃいませんか？仕事場から帰れなくなってしまい、かなり困っています。
どうかお願いします。。。
いらっしゃいませんか？仕事場から帰れなくなってしまい、かなり困っています。
どうかお願いします。。。
まだやってたのか。
悪かったよ。
折れやすいボルトが硬いって書いたのは特に何も考えずに書いたもんで。
君の考えだと100kmの運動エネルギーがどっかいっちゃてるじゃん。
100km以上で走ってるってことは高さ40m以上、ビルの高さ10階を楽に超える
所から落ちるのと同じエネルギーな訳だ。（交通教則でお馴染み）
で、いくら低い摩擦でその全部が一度に掛からなくても、
瞬間的に上がった摩擦力と相まって衝突の瞬間のそれは相当デカくなると。
1cmの高さから卵を落とすのと300kmの速さで走る車の高さ1cmから落とした時、
着地の瞬間どっちが過重掛かるかはわかよね？
で計算した訳じゃないが、俺敵にはベッドから転落した時と完全防備で
120kmフルバンク中こけた時のインパクトは圧倒的に後者が上だった。
あんまり参考にならんけど。
悪かったよ。
折れやすいボルトが硬いって書いたのは特に何も考えずに書いたもんで。
君の考えだと100kmの運動エネルギーがどっかいっちゃてるじゃん。
100km以上で走ってるってことは高さ40m以上、ビルの高さ10階を楽に超える
所から落ちるのと同じエネルギーな訳だ。（交通教則でお馴染み）
で、いくら低い摩擦でその全部が一度に掛からなくても、
瞬間的に上がった摩擦力と相まって衝突の瞬間のそれは相当デカくなると。
1cmの高さから卵を落とすのと300kmの速さで走る車の高さ1cmから落とした時、
着地の瞬間どっちが過重掛かるかはわかよね？
で計算した訳じゃないが、俺敵にはベッドから転落した時と完全防備で
120kmフルバンク中こけた時のインパクトは圧倒的に後者が上だった。
あんまり参考にならんけど。
563 ：７７４ＲＲ：2005/12/28(水) 23:03:01 ID:1vBztvFm
お前等の無能盆栽ブリには泣かされるわ！
うんちく垂れてねーで走らせろ！
うんちく垂れてねーで走らせろ！
なんかごっちゃになっているような？
特に垂直方向と水平方向がｗ
あと「荷重」ね
特に垂直方向と水平方向がｗ
あと「荷重」ね
まったくだ。
>>1cmの高さから卵を落とすのと300kmの速さで走る車の高さ1cmから落とした時、
着地の瞬間どっちが過重掛かるかはわかよね？
最初にオマイが言ってた意味だと
「おなじです。」
中学逝ってこい。
>>1cmの高さから卵を落とすのと300kmの速さで走る車の高さ1cmから落とした時、
着地の瞬間どっちが過重掛かるかはわかよね？
最初にオマイが言ってた意味だと
「おなじです。」
中学逝ってこい。
そうだ、止まってようが走ってようが転けなきゃいいんだよ！
567 ：昨日のID:8hIJzBKS：2005/12/29(木) 02:37:54 ID:NY7cskNY
CBR600RRに乗ってる香具師がこんなにイタいとは思わなかったよ。
漏れ、これから買おうと思ってROMってたけど、ちょっとためらっちまうよ。
>>562 タマゴはメンドクサーでやめよーよ。割れちゃうから。
「ベクトル」って言う単語、知ってまつか？
静止状態で1㍍の高さからボールを落とした時と、
300km/hの速さで走る車の高さ1㍍から落とした時、
どっちのボールが上方向により高く弾むか、はわかるよね？
>>564
＞あと「荷重」ね
たぶん、わざとだろうから、気にしない気にしない。
ﾋｮｯﾄｼﾃ、漏れ、釣られてる？
漏れ、これから買おうと思ってROMってたけど、ちょっとためらっちまうよ。
>>562 タマゴはメンドクサーでやめよーよ。割れちゃうから。
「ベクトル」って言う単語、知ってまつか？
静止状態で1㍍の高さからボールを落とした時と、
300km/hの速さで走る車の高さ1㍍から落とした時、
どっちのボールが上方向により高く弾むか、はわかるよね？
>>564
＞あと「荷重」ね
たぶん、わざとだろうから、気にしない気にしない。
ﾋｮｯﾄｼﾃ、漏れ、釣られてる？
新型Ｒ６に完敗の予感。
569 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 06:58:04 ID:ZgM9VeD6
ほんとバカばかりだなｗ
確かに動いてる状況からの転倒のほうが衝撃自体は大きいが
バンクしてる状況からの転倒なら斜めに衝撃受けるし、
立ちゴケはマシン自体の重さを直にマウントボルトに受けるから
どっちの方がマシンに悪いかわかると思うんだが・・・。
ちなみにＣＢＲのようなエンジンマウントボルトに止めるようなマシンは
フレームが逝かなくてもエンジンが逝かれることもある。
確かに動いてる状況からの転倒のほうが衝撃自体は大きいが
バンクしてる状況からの転倒なら斜めに衝撃受けるし、
立ちゴケはマシン自体の重さを直にマウントボルトに受けるから
どっちの方がマシンに悪いかわかると思うんだが・・・。
ちなみにＣＢＲのようなエンジンマウントボルトに止めるようなマシンは
フレームが逝かなくてもエンジンが逝かれることもある。
>>659
ﾌﾟｯ（´,_ゝ｀）あなた脳内ですか？
ﾌﾟｯ（´,_ゝ｀）あなた脳内ですか？
>>570
ぷｇｙ
ぷｇｙ
スライダーがあろうとなかろうと、壊れるときは壊れる！
いつまでもこんな事言ってないで他の話題で盛り上がれ。
つー事で05のエキパイは03にも問題なく付くのかという質問を挙げてみる。
いつまでもこんな事言ってないで他の話題で盛り上がれ。
つー事で05のエキパイは03にも問題なく付くのかという質問を挙げてみる。
なんでボールじゃなくて卵にしたかわかって欲しかった。
世の中に完全な剛体なんてないんだから、水平方向に強烈な荷重が掛かったら、
垂直方向にも作用するってことを言ってるんだけど。
1cmで卵は割れないけど、300kmで1cmなら間違いなくわれる。（と思う・・・）
立ちゴケとこけてスライダーのボルトが折れるほど作用する力が大きいのかは知らんが、
サーキットでこけた経験上、すくなくとも高速フルバンク中にこけて地面にぶつかった時の衝撃は
自由落下の比じゃなかったと。（今ログ見たら115kmだった）
（スライダのボルトは折れてなかったが、ズサーしただけで体は超痛かった＆巨大アザが出来た）
>どっちのボールが上方向により高く弾むか、はわかるよね？
わかるけど、どちらが多く吹き飛ばされるかもわかるよね？
仮に横方向にしか作用しなかったとしてもフレームに力が伝わってるには違いない。
>05のエキパイは03にも問題なく付くのかという質問を挙げてみる。
つかないらしい。
世の中に完全な剛体なんてないんだから、水平方向に強烈な荷重が掛かったら、
垂直方向にも作用するってことを言ってるんだけど。
1cmで卵は割れないけど、300kmで1cmなら間違いなくわれる。（と思う・・・）
立ちゴケとこけてスライダーのボルトが折れるほど作用する力が大きいのかは知らんが、
サーキットでこけた経験上、すくなくとも高速フルバンク中にこけて地面にぶつかった時の衝撃は
自由落下の比じゃなかったと。（今ログ見たら115kmだった）
（スライダのボルトは折れてなかったが、ズサーしただけで体は超痛かった＆巨大アザが出来た）
>どっちのボールが上方向により高く弾むか、はわかるよね？
わかるけど、どちらが多く吹き飛ばされるかもわかるよね？
仮に横方向にしか作用しなかったとしてもフレームに力が伝わってるには違いない。
>05のエキパイは03にも問題なく付くのかという質問を挙げてみる。
つかないらしい。
単純に立ちごけだと多くのエネルギーをスキッドパッドの一点で支えるから大きいんじゃないか？
卵とかボールで例えるのもいいが、その例えならスキッドパッド無しでの立ちゴケと走行中の転倒なんじゃない？
受ける面積が小さいと部分的な負荷が大きいと思うが
卵とかボールで例えるのもいいが、その例えならスキッドパッド無しでの立ちゴケと走行中の転倒なんじゃない？
受ける面積が小さいと部分的な負荷が大きいと思うが
575 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 12:38:22 ID:kPt50wV+
ﾌﾟﾗｽﾞﾏﾌﾞｰｽﾀｰっていうのはここでの評価はどうでつか？
03のエキパイは05につかないのか…
>多くのエネルギーをスキッドパッドの一点で支えるから大きい
勿論それもわかるし、前の多くの人がそこを指摘してたのもしってる。
厳密に言えば、RRで立ちゴケしたことはないけど、倒れるまでオーナーが粘るし、
多分ステップやハンドル、ミラーにウィンカーまであるし。
実際はどっちが上かなんてデータをオレはもってない。
そして移動エネルギーのどれくらいが作用するかなんてデータも無い。
過去の転倒体験の痛みと衝撃の強さがそう思ってるだけとも言える。
そういえば、くるぶしなんて10cmも落ちてないし、スライダーついてるのに
しばらくは痛くてまともに歩けなかった。（心配でレントゲン写真撮ったくらい）
サイレンサーのことかと思ったけど、エキパイは不明。
サイレンサーは試したチャレンジャーがいたハズ。
勿論それもわかるし、前の多くの人がそこを指摘してたのもしってる。
厳密に言えば、RRで立ちゴケしたことはないけど、倒れるまでオーナーが粘るし、
多分ステップやハンドル、ミラーにウィンカーまであるし。
実際はどっちが上かなんてデータをオレはもってない。
そして移動エネルギーのどれくらいが作用するかなんてデータも無い。
過去の転倒体験の痛みと衝撃の強さがそう思ってるだけとも言える。
そういえば、くるぶしなんて10cmも落ちてないし、スライダーついてるのに
しばらくは痛くてまともに歩けなかった。（心配でレントゲン写真撮ったくらい）
サイレンサーのことかと思ったけど、エキパイは不明。
サイレンサーは試したチャレンジャーがいたハズ。
たまらんだろ？ たまらん！
_, ,_ ,_
(； ﾟдﾟ ) (｀ )
( ⊃┳O ⊂( ヽ
( ⌒) )┃＿ ┃(⌒ ) ) ＿
／￣￣￣｀Ｊ￣￣ ／＼ ／￣￣し'￣￣￣／＼
( (( ￣◎￣○￣◎￣○ ￣ ￣◎￣○￣◎￣○￣ ) ))
たまらんだろ？ たまらん！
_, ,_ ｺﾂﾝ ,_
(； ｀д´)＼／(｀ )
( ⊃┳O ⊂( ヽ
( ⌒) )┃＿ ┃(⌒ ) ) ＿
(( ／￣￣￣｀Ｊ￣￣ ／￣￣し'￣￣￣／＼ ))
￣◎￣○￣◎￣○◎￣○￣◎￣○￣
／☆＼
たまら──ん！ _, ,_ _, ,_ _, ,_ _, ,_ たまらん――！
((Д´≡｀Д)) ((д｀≡´д))
(( ⊃┳O⊂( ヽ))
(( ⌒) ))┃_ ┃((⌒ ) )) ＿
((／￣￣￣｀Ｊ))￣ ／￣￣((し'￣￣￣／＼))
￣◎￣○￣◎￣○◎￣○￣◎￣○￣
( ﾟдﾟ ) ( ﾟдﾟ )
( ⊃┳O ⊂( ヽ
( ⌒) )┃＿ ┃(⌒ ) ) ＿
／￣￣￣｀Ｊ￣￣ ／￣￣し'￣￣￣／＼
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たまらんだろ？ たまらん！
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たまら──ん！ _, ,_ _, ,_ _, ,_ _, ,_ たまらん――！
((Д´≡｀Д)) ((д｀≡´д))
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￣◎￣○￣◎￣○◎￣○￣◎￣○￣
我に返るな
リヤサスを換えた人います?
柔らかいのにしたいのですが。
柔らかいのにしたいのですが。
>>573
「ベクトル」って単語、知ってまつか？
＞世の中に完全な剛体なんてないんだから、水平方向に強烈な荷重が掛かったら、
＞垂直方向にも作用するってことを言ってるんだけど。
↑これで論文書いてくれよ。間違いなくノーベル賞とれるから。
＞厳密に言えば、RRで立ちゴケしたことはないけど、倒れるまでオーナーが粘るし、
↑逃げましたね？
あ、あと移動エネルギーって言う単語やめようよ。
物理・力学の知識が無いのバレちゃうからｗ
Ｒ６にしようかなー・・・
「ベクトル」って単語、知ってまつか？
＞世の中に完全な剛体なんてないんだから、水平方向に強烈な荷重が掛かったら、
＞垂直方向にも作用するってことを言ってるんだけど。
↑これで論文書いてくれよ。間違いなくノーベル賞とれるから。
＞厳密に言えば、RRで立ちゴケしたことはないけど、倒れるまでオーナーが粘るし、
↑逃げましたね？
あ、あと移動エネルギーって言う単語やめようよ。
物理・力学の知識が無いのバレちゃうからｗ
Ｒ６にしようかなー・・・
>>574
指摘ありが㌧
言い換えておきますね
静止状態で1㍍の高さからボールを落とした時と、
300km/hの速さで走るバイクの高さ20㌢㍍から落とした時、
どっちのボールが上方向により高く弾むか、はわかるよね？
漏れ、>>540で↓この部分指摘しているから↑の説明であってると思う
＞そもそもスライダーは転んだ時に滑らせるもので
＞走行中のスリップダウンには効果がある。
指摘ありが㌧
言い換えておきますね
静止状態で1㍍の高さからボールを落とした時と、
300km/hの速さで走るバイクの高さ20㌢㍍から落とした時、
どっちのボールが上方向により高く弾むか、はわかるよね？
漏れ、>>540で↓この部分指摘しているから↑の説明であってると思う
＞そもそもスライダーは転んだ時に滑らせるもので
＞走行中のスリップダウンには効果がある。
>>562
＞君の考えだと100kmの運動エネルギーがどっかいっちゃてるじゃん。
この運動エネルギーは、ほとんどがスライダーと路面との間で発生する
摩擦による熱エネルギーに変換されて消化されるんじゃねか？
スリップダウンした時って、生身だと、路面との摩擦で、ヤケドするでしょ？
んで、その摩擦を極力小さくして車体へのダメージを
軽減するのがスライダーの役目だと思うが、、
違ったら指摘頼むわ。
＞君の考えだと100kmの運動エネルギーがどっかいっちゃてるじゃん。
この運動エネルギーは、ほとんどがスライダーと路面との間で発生する
摩擦による熱エネルギーに変換されて消化されるんじゃねか？
スリップダウンした時って、生身だと、路面との摩擦で、ヤケドするでしょ？
んで、その摩擦を極力小さくして車体へのダメージを
軽減するのがスライダーの役目だと思うが、、
違ったら指摘頼むわ。
柔らかいリヤサスほしい・・・ないのか (´・ω・｀)
>↑これで論文書いてくれよ。間違いなくノーベル賞とれるから。
ここが理解出来ないのか・・・
-------------------- 板
<> <>
<> <> スプリング
<> <>
<> <>
-------------------- 板
板と板の間にスプリングがあったとする。
これを高速走行中垂直に落下させたら
接地した瞬間片側のバネが縮むのはわかる？
あるいは、柔らかい木に固定された鉄骨を思い切り横方向に倒す。
そうすると木に鉄骨がめり込むよね？ いってる意味わかる？
ここが理解出来ないのか・・・
-------------------- 板
<> <>
<> <> スプリング
<> <>
<> <>
-------------------- 板
板と板の間にスプリングがあったとする。
これを高速走行中垂直に落下させたら
接地した瞬間片側のバネが縮むのはわかる？
あるいは、柔らかい木に固定された鉄骨を思い切り横方向に倒す。
そうすると木に鉄骨がめり込むよね？ いってる意味わかる？
ズレタ。
-------------------- 板
<> <>
<> <> スプリング
<> <>
<> <>
-------------------- 板
-------------------- 板
<> <>
<> <> スプリング
<> <>
<> <>
-------------------- 板
588 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 21:33:48 ID:F6xXOCO7
お前等がそれを理解できたとしても
速く走れるようになるわけではない。
よって無用問答である
速く走れるようになるわけではない。
よって無用問答である
>摩擦による熱エネルギーに変換されて消化されるんじゃねか？
そうだね。
>その摩擦を極力小さくして車体へのダメージを
>軽減するのがスライダーの役目だと思うが、、
まったくその通りだと思うし、違うといってないよ。
上の肋骨の例がわかり易いと思うけど、
A：肋骨にスライダをボルトで固定して10cmの高さから肋骨スライダから落ちる。
B：同じように300kmで走行中10cmの高さからやっぱり肋骨スライダから落ちる。
この時、Bの肋骨はスライダーに持ってかれて折れるだろ・・・ Aも折れるかもｗ。
スライダーが超低摩擦なら大丈夫だろうね。
でもあんまり低摩擦だと逆に危ないし。
そうだね。
>その摩擦を極力小さくして車体へのダメージを
>軽減するのがスライダーの役目だと思うが、、
まったくその通りだと思うし、違うといってないよ。
上の肋骨の例がわかり易いと思うけど、
A：肋骨にスライダをボルトで固定して10cmの高さから肋骨スライダから落ちる。
B：同じように300kmで走行中10cmの高さからやっぱり肋骨スライダから落ちる。
この時、Bの肋骨はスライダーに持ってかれて折れるだろ・・・ Aも折れるかもｗ。
スライダーが超低摩擦なら大丈夫だろうね。
でもあんまり低摩擦だと逆に危ないし。
>どっちのボールが上方向により高く弾むか、はわかるよね？
ボールの小難しい特性を考慮しなければ同じ。
しかし、横方向は？
スライダーが横方向に動かないよう固定されてる以上、
横方向への力を何処かに逃がさなければならない。
それが摩擦熱だったりボルトやフレームに掛かる力だったりする。
さらにいえば、減速した自重も掛かってくるね。
急ブレーキしたバイクのフロントフォークが縮むように。
ボールの小難しい特性を考慮しなければ同じ。
しかし、横方向は？
スライダーが横方向に動かないよう固定されてる以上、
横方向への力を何処かに逃がさなければならない。
それが摩擦熱だったりボルトやフレームに掛かる力だったりする。
さらにいえば、減速した自重も掛かってくるね。
急ブレーキしたバイクのフロントフォークが縮むように。
まてまて、そもそも同じ高さで考えるのがおかしいだろｗ
今議論されてるのは立ちゴケとバンク中のスリップダウンなんでしょ。
>>589の例えだとＡは折れて、Ｂは折れると言うより削れる方が強いんじゃい？
だってＡはただ落ちてきただけで衝撃が逃げようがないんじゃない？
Ｂだと横滑りながら転倒だから衝撃が逃げると思うんだが・・・。
まぁマシーンのダメージはＢのほうが大きいだろうけど、
スライダーによるダメージのみで言えばＡのほうが大きい悪寒。
今議論されてるのは立ちゴケとバンク中のスリップダウンなんでしょ。
>>589の例えだとＡは折れて、Ｂは折れると言うより削れる方が強いんじゃい？
だってＡはただ落ちてきただけで衝撃が逃げようがないんじゃない？
Ｂだと横滑りながら転倒だから衝撃が逃げると思うんだが・・・。
まぁマシーンのダメージはＢのほうが大きいだろうけど、
スライダーによるダメージのみで言えばＡのほうが大きい悪寒。
最後言わせて。
板と板の間をスプリングで挟む例えは、慣性エネルギーまで
作用しちゃうから例えが悪かった。
実際には慣性も多大に働くから間違いじゃないけど。
板と板の間をスプリングで挟む例えは、慣性エネルギーまで
作用しちゃうから例えが悪かった。
実際には慣性も多大に働くから間違いじゃないけど。
この流れはなんだ？ここは本当に２ちゃんなのか・・・。
594 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 22:14:30 ID:cONpKH35
はいはい、力学力学
>だってＡはただ落ちてきただけで衝撃が逃げようがないんじゃない？
そうだね。
スライダーやフレームのクッションだけ。
垂直方向の力は立ちゴケの方がデカイだろう。
ただ時速100kmってのは50cm落下に対して、4000倍のエネルギーな訳だ。
仮に0.1%でも作用すれば逆転するだろうってこと。
実際はしらんよ？
あくまで全く作用しないってなら話は別だけど、
肋骨にスライダー付けて地面這いずり回れば痛いのは予想つくだろ。
で、肋骨が垂直方向に貧弱なら、先に折れるのは垂直部分。
そうだね。
スライダーやフレームのクッションだけ。
垂直方向の力は立ちゴケの方がデカイだろう。
ただ時速100kmってのは50cm落下に対して、4000倍のエネルギーな訳だ。
仮に0.1%でも作用すれば逆転するだろうってこと。
実際はしらんよ？
あくまで全く作用しないってなら話は別だけど、
肋骨にスライダー付けて地面這いずり回れば痛いのは予想つくだろ。
で、肋骨が垂直方向に貧弱なら、先に折れるのは垂直部分。
誤：4000倍
すまん計算間違った・・・
酔ったせいにしてみる。
１Gって何メートルだっけ、また明日。
すまん計算間違った・・・
酔ったせいにしてみる。
１Gって何メートルだっけ、また明日。
597 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 22:50:21 ID:8mUPZX5a
こんなスレ進行だと本田宗一郎が泣くよ
語るより走れ
語るより走れ
598 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 23:13:56 ID:y4klcsgc
スライダーの話で立ちゴケ云々になるなんてレベルが知れる。
そんなに下手ならCB400SF買ってバンパーつけろよ。
そんなに下手ならCB400SF買ってバンパーつけろよ。
ホント、zXG3Q8nu君はイタいよ。
漏れが言ってるスライダーの効果比較の前提は、
>>591の
＞立ちゴケとバンク中のスリップダウン
なのよ。
漏れのカキコ、>>540から始まってるから、確認してみな
＞そもそもスライダーは転んだ時に滑らせるもので
＞走行中のスリップダウンには効果がある。
だから、>>591に禿同
漏れが言ってるスライダーの効果比較の前提は、
>>591の
＞立ちゴケとバンク中のスリップダウン
なのよ。
漏れのカキコ、>>540から始まってるから、確認してみな
＞そもそもスライダーは転んだ時に滑らせるもので
＞走行中のスリップダウンには効果がある。
だから、>>591に禿同
>>586
例えが悪すぎ。詭弁に近いよ。
そもそもスライダーって材料はPOMでしょ？
走行中にバンクさせてスリップダウンした時に、走行中の運動エネルギーを
車体に移さない役割してるんですよ。
スライダーつけて走行中にバンクさせてスリップダウンしたら、
バイクはかなりの距離を滑っていくと思うよ。
だって、滑らせる為の商品なんですから。。。
【参考】
ttp://www.babyface.co.jp/frameslidertop.htm
例えが悪すぎ。詭弁に近いよ。
そもそもスライダーって材料はPOMでしょ？
走行中にバンクさせてスリップダウンした時に、走行中の運動エネルギーを
車体に移さない役割してるんですよ。
スライダーつけて走行中にバンクさせてスリップダウンしたら、
バイクはかなりの距離を滑っていくと思うよ。
だって、滑らせる為の商品なんですから。。。
【参考】
ttp://www.babyface.co.jp/frameslidertop.htm
もうスライダーネタはあきた。
効果があると思う人だけつけましょう。
Pパワークラスのタイヤを愛用している人に質問です。
ライフは何キロぐらいですか？
Pスポーツとあんまり変わらない？
今度履こうと思ってるんだけど参考までに聞きたいなっと。
人によって差があるのはわかってるんでそこは突っ込まないでくらはい。
効果があると思う人だけつけましょう。
Pパワークラスのタイヤを愛用している人に質問です。
ライフは何キロぐらいですか？
Pスポーツとあんまり変わらない？
今度履こうと思ってるんだけど参考までに聞きたいなっと。
人によって差があるのはわかってるんでそこは突っ込まないでくらはい。
>>586
その勢いで、ノーベル賞とってくれよｗ
その勢いで、ノーベル賞とってくれよｗ
水平方向に力がかかったら、垂直方向にも力がかかんのか？
５８６の例なら落下させてんだからスプリングが動くのはあたりまえだと思うが。
５８６の例なら落下させてんだからスプリングが動くのはあたりまえだと思うが。
>>604
おそらく>>586はベクトルの知識が無いと思われ
>>574で
＞世の中に完全な剛体なんてないんだから、水平方向に強烈な荷重が掛かったら、
＞垂直方向にも作用するってことを言ってるんだけど。
って。ﾌﾟｹﾞﾗ
>>602
ｽﾏｿもぅちょっと待ってて！
ｱﾎｳな若造が立ちゴケに効果有ると勘違いしちゃうと困るから。ほんとｽﾏｿ
sageで逝きますね
おそらく>>586はベクトルの知識が無いと思われ
>>574で
＞世の中に完全な剛体なんてないんだから、水平方向に強烈な荷重が掛かったら、
＞垂直方向にも作用するってことを言ってるんだけど。
って。ﾌﾟｹﾞﾗ
>>602
ｽﾏｿもぅちょっと待ってて！
ｱﾎｳな若造が立ちゴケに効果有ると勘違いしちゃうと困るから。ほんとｽﾏｿ
sageで逝きますね
いい加減空気読め
「スライダーの効能について」とかスレ立ててそっちでやってくれよ
ってかこのバイク乗ってる奴ってこんな痛い奴ばっかなんだと誤解されるから
マジ勘弁してくれ
「スライダーの効能について」とかスレ立ててそっちでやってくれよ
ってかこのバイク乗ってる奴ってこんな痛い奴ばっかなんだと誤解されるから
マジ勘弁してくれ
610 ：砂 ◆SNATANv1Ws ：2005/12/30(金) 00:50:50 ID:K6CR4EIk
一昨日05の国内納車しました(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
TZR250から乗り換えたんですが、さすが最近のバイク、良くできてますね。
走行中ものすごく楽で、カーブもバイクが勝手に曲がっていきます。
自分で動かしてる感は薄れましたけど・・・
ちなみにここはスライダーのスレですか？
TZR250から乗り換えたんですが、さすが最近のバイク、良くできてますね。
走行中ものすごく楽で、カーブもバイクが勝手に曲がっていきます。
自分で動かしてる感は薄れましたけど・・・
ちなみにここはスライダーのスレですか？
612 ：消防隊一号：2005/12/30(金) 01:14:34 ID:yP1JigNG
久々に着たらすげー香ばしい展開だなw
どっちも痛いぞ｡
砂>
いいかげんな事言うなw
レースベースは11.2か3でやや固め｡
オプションで10KGが出てるのでそっちを買ったほうが良い｡
9.5も出たんだったかな？
どっちも痛いぞ｡
砂>
いいかげんな事言うなw
レースベースは11.2か3でやや固め｡
オプションで10KGが出てるのでそっちを買ったほうが良い｡
9.5も出たんだったかな？
よし！俺の高校物理の知識だけで語ろう。
まず、立ちゴケもスリップダウンもスライダーにしか力が加わらないとして
どちらも同じ速度で地面についたら垂直方向には同じ力しかかからん。
でも、スリップダウンは走ってるわけだから当然水平にも力が加わるわけだ。
で、垂直方向と水平方向の力が合成された力がスライダーにかかるわけだ。
かなりのスピードで走ってれば
おそらく、力の方向は違えどスライダーにかかる力は立ちゴケを超えるかと。
これがフレームの強度を超えると、ふれーむは逝くでしょう。
で、これは倒れた瞬間の話。
このあと摩擦力が発生して、多分摩擦力とは逆の力がスライダーのボルトにかかる。
その力がフレームにもかかってると思うから、強度を越えればフレームは逝くでしょう。
実際にはよくわからんが、経験者が言ってるようなことが起こる。
どっちにしろダメージはある。
まず、立ちゴケもスリップダウンもスライダーにしか力が加わらないとして
どちらも同じ速度で地面についたら垂直方向には同じ力しかかからん。
でも、スリップダウンは走ってるわけだから当然水平にも力が加わるわけだ。
で、垂直方向と水平方向の力が合成された力がスライダーにかかるわけだ。
かなりのスピードで走ってれば
おそらく、力の方向は違えどスライダーにかかる力は立ちゴケを超えるかと。
これがフレームの強度を超えると、ふれーむは逝くでしょう。
で、これは倒れた瞬間の話。
このあと摩擦力が発生して、多分摩擦力とは逆の力がスライダーのボルトにかかる。
その力がフレームにもかかってると思うから、強度を越えればフレームは逝くでしょう。
実際にはよくわからんが、経験者が言ってるようなことが起こる。
どっちにしろダメージはある。
おめーらいい加減ウゼェ。
近くの海行って頭冷やして来い。
近くの海行って頭冷やして来い。
ウザいだけならかまわんが
明らかにアタマが軽いヒトが必死なのが痛々しくて見てらんない。
明らかにアタマが軽いヒトが必死なのが痛々しくて見てらんない。
頭ワリーのに人に高校行けとかいってんのかｗ
立ちゴケとスリップダウンでは
同じ速度で地面につかない事くらいは
頭悪い俺でもわかったんだどーｗ
同じ速度で地面につかない事くらいは
頭悪い俺でもわかったんだどーｗ
だいたいこのスレの人たちの印象は、
メガネをかけてちょと頭の良さそうな人。
それでいてそれなりにアニメとかも好きそうなオタクっていうのが人物像かな。
1000RRだとそれがもう少し顕著になってくる。
で、最後は誰かを見下したり「うざい」というオチね。
力学云々のやりとりを一通り読んでそう感じた。
道路を走っていても闊達な感じの「バイク野郎」って最近は少なくなったな。。
２ちゃんねるがそういうところだからといえばそうかもしれないけれど、
なんかゲンナリきた。
メガネをかけてちょと頭の良さそうな人。
それでいてそれなりにアニメとかも好きそうなオタクっていうのが人物像かな。
1000RRだとそれがもう少し顕著になってくる。
で、最後は誰かを見下したり「うざい」というオチね。
力学云々のやりとりを一通り読んでそう感じた。
道路を走っていても闊達な感じの「バイク野郎」って最近は少なくなったな。。
２ちゃんねるがそういうところだからといえばそうかもしれないけれど、
なんかゲンナリきた。
垂直方向と水平方向の力のかかり方が全然違うって本気で気づいていないのか？
同じ力積でも、垂直方向は一瞬で全ての運動量変化が起きる撃力になるから
ダメージが大きくなる。水平方向はｽﾞｻﾞｰっと時間をかけて運動量を消費することに
なるから各瞬間の力のかかり方は大したこと無い。
立ちゴケがそのイメージに反してフレーム歪めたりするのはそういうことだ。
同じ力積でも、垂直方向は一瞬で全ての運動量変化が起きる撃力になるから
ダメージが大きくなる。水平方向はｽﾞｻﾞｰっと時間をかけて運動量を消費することに
なるから各瞬間の力のかかり方は大したこと無い。
立ちゴケがそのイメージに反してフレーム歪めたりするのはそういうことだ。
622 ：砂 ◆SNATANv1Ws ：2005/12/30(金) 03:23:28 ID:K6CR4EIk
>>火消し
RB11.0の
標準11.3じゃなかったっけ？
と思ったらググったら逆だた・・・
HRCのHPでは１０．０が最弱だな。
RB11.0の
標準11.3じゃなかったっけ？
と思ったらググったら逆だた・・・
HRCのHPでは１０．０が最弱だな。
わかったよ。嫌な気分にさせてしまって申し訳なかった。
俺が全部間違ってた。って言って終わりにするよ。
スライダーの件は、CBR600RR乗りの中では以下の結論にしておくね。
CBR600RR乗りの中では、
・スライダーは、バンク中のスリップダウンの車体ダメージの低減ではなく、
立ちゴケの衝撃を緩和する為に装着するヘタレ街乗りアイテムで有る
(スライダーの材料が金属じゃなくてPOMになってるの考えればおか(ry)
まっ。これでいいだろ。俺の負けだ。
CBR600RR乗りﾊﾞﾝｻﾞｰｲ
板を荒らしてしまい、本当に悪かった。
俺が全部間違ってた。って言って終わりにするよ。
スライダーの件は、CBR600RR乗りの中では以下の結論にしておくね。
CBR600RR乗りの中では、
・スライダーは、バンク中のスリップダウンの車体ダメージの低減ではなく、
立ちゴケの衝撃を緩和する為に装着するヘタレ街乗りアイテムで有る
(スライダーの材料が金属じゃなくてPOMになってるの考えればおか(ry)
まっ。これでいいだろ。俺の負けだ。
CBR600RR乗りﾊﾞﾝｻﾞｰｲ
板を荒らしてしまい、本当に悪かった。
625 ：＼＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／：2005/12/30(金) 09:33:57 ID:6BJpn01o
∨
彡川川川三三三ﾐ～
川｜川／ ＼｜～ ﾌﾟｩ～ﾝ
∥｜∥ ◎---◎｜～
川川∥ U 3 U ヽ～
川川 ∴）д（∴）～
川川 ～ /～ カタカタカタ
川川∥ ～ /∥ ＿＿＿＿＿
川川川川＿＿＿／∥ | |￣￣＼ ＼
／ ＼＿＿| | 2ch |￣￣|
/ ＼＿＿＿ | | 専用|＿＿|
| ＼ |つ |＿_|＿＿／ ／
/ ￣￣ |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
｜ |￣
彡川川川三三三ﾐ～
川｜川／ ＼｜～ ﾌﾟｩ～ﾝ
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まあアレだ。
水平方向の力が垂直に働かないって時点でもう・・・
慣性も（フォークが縮む）応力もしっかりフレームに作用する。
てゆーか日本語明らかに読めてないで勝手にキレてもね・・・
ttp://www2.neweb.ne.jp/wc/morikawa/hiz.html
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%91%A9%E6%93%A6%E5%8A%9B
まあオレも疲れたし、続けたいなら新スレ立てて。
バトルのページに600RRのキットパーツリストがあるのはいいのか・・・
水平方向の力が垂直に働かないって時点でもう・・・
慣性も（フォークが縮む）応力もしっかりフレームに作用する。
てゆーか日本語明らかに読めてないで勝手にキレてもね・・・
ttp://www2.neweb.ne.jp/wc/morikawa/hiz.html
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%91%A9%E6%93%A6%E5%8A%9B
まあオレも疲れたし、続けたいなら新スレ立てて。
バトルのページに600RRのキットパーツリストがあるのはいいのか・・・
HRCの燃調ユニットのデータ書き込みがシリアルなんだけど、
USBシリアル変換ケーブルで書き込み試した方とかいます？
今時シリアル端子付きノートパソコンはなかなか無いんですけど。
USBシリアル変換ケーブルで書き込み試した方とかいます？
今時シリアル端子付きノートパソコンはなかなか無いんですけど。
やっと05CBRの配線加工が見えてきた。
どうやら03～04とECU配線は一緒のようす。
05のSMから配線図だけをいじくって、いぱ～んじんが
分からない様にしたみたいだ。
03～04の配線事故クレーム事件はどうも本当な気がしてきた。
どうやら03～04とECU配線は一緒のようす。
05のSMから配線図だけをいじくって、いぱ～んじんが
分からない様にしたみたいだ。
03～04の配線事故クレーム事件はどうも本当な気がしてきた。
>>624
ここまできて謝らないでくれよ。
ROMとしてこっそりおまえを応援していたが、
設計の俺からみたら今回はどう見てもおまえの勝ちだよ。
おまえ、相当できるなって感じてたよ。ファンクラブが出来そうだ。
627は衝撃と摩擦のオーダーの違いが理解できないんだよ。
CBR600RR乗ってる人たちだけが
>・スライダーは、バンク中のスリップダウンの車体ダメージの低減ではなく、
> 立ちゴケの衝撃を緩和する為に装着するヘタレ街乗りアイテムで有る
こんなふうに思ってると思われたら、情けないよ。
CBR600RR乗ってる人ってアホが多い・・・って言ってるようなもんじゃん。
誰も否定しないってことは、見逃してる人たちはみんなアホだし
ウザイとか新スレたてろとか言ってる人は、結局知識がなくてわからないんだよ。
だからウザく感じるの。
まぁ気にするな。世の中には正しい事を言ってる君のような人を
理解できてる人もいるから。
ここまできて謝らないでくれよ。
ROMとしてこっそりおまえを応援していたが、
設計の俺からみたら今回はどう見てもおまえの勝ちだよ。
おまえ、相当できるなって感じてたよ。ファンクラブが出来そうだ。
627は衝撃と摩擦のオーダーの違いが理解できないんだよ。
CBR600RR乗ってる人たちだけが
>・スライダーは、バンク中のスリップダウンの車体ダメージの低減ではなく、
> 立ちゴケの衝撃を緩和する為に装着するヘタレ街乗りアイテムで有る
こんなふうに思ってると思われたら、情けないよ。
CBR600RR乗ってる人ってアホが多い・・・って言ってるようなもんじゃん。
誰も否定しないってことは、見逃してる人たちはみんなアホだし
ウザイとか新スレたてろとか言ってる人は、結局知識がなくてわからないんだよ。
だからウザく感じるの。
まぁ気にするな。世の中には正しい事を言ってる君のような人を
理解できてる人もいるから。
ここまでのまとめ
立ちゴケでウィンカーとかカウルを壊すのが怖い人がスライダーをこりゃいいや、とおもって
付けていた所、そんな効果のために設計されたものではないことを指摘されてブチギレwwww
ということでよろしいでしょうか？
立ちゴケでウィンカーとかカウルを壊すのが怖い人がスライダーをこりゃいいや、とおもって
付けていた所、そんな効果のために設計されたものではないことを指摘されてブチギレwwww
ということでよろしいでしょうか？
まぁ、だいたいそんな感じでおｋー
スライダーは、転倒時のアイテムです。
1・立ちゴケでスライダー付けてて、フレームが逝ったという話は、ありません。
２・最近のレーサーは、スライダーあまり付けてませんね。
何故でしょう？
1・立ちゴケでスライダー付けてて、フレームが逝ったという話は、ありません。
２・最近のレーサーは、スライダーあまり付けてませんね。
何故でしょう？
634 ：７７４ＲＲ：2005/12/30(金) 22:32:17 ID:yqdkjv36
>>633 おまえいっぺん氏ね
つーかこんな年末の忙しいときにいつまでやってんの。
よっぽど暇なんやな。その粘着根性だけは認めたるけん消えろ。
よっぽど暇なんやな。その粘着根性だけは認めたるけん消えろ。
この時期になっても忙しいのって、酒屋か魚屋か？
>>637
師走と言うべきだったか
師走と言うべきだったか
639 ：７７４ＲＲ：2005/12/30(金) 23:31:59 ID:i4Lx5got
× 1・立ちゴケでスライダー付けてて、フレームが逝ったという話は、ありません。
○ ２・立ちゴケ対策でスライダー付けるような奴は、フレームが逝った事にも気づきません。
○ ２・立ちゴケ対策でスライダー付けるような奴は、フレームが逝った事にも気づきません。
ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙは持ってるんだけど、ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄじゃなきゃわからないことってあるの？
>>640
例えばパーツの値段とか・・・
例えばパーツの値段とか・・・
05の国内モデルでまだ乗り始めて4日なんですが、
シートの一番前に乗ると比較的楽な気がします。
皆さんはシートのどのあたりに座ってますか？
お尻を後ろにずらすとニーグリップすら辛いです。
シートの一番前に乗ると比較的楽な気がします。
皆さんはシートのどのあたりに座ってますか？
お尻を後ろにずらすとニーグリップすら辛いです。
>641
なるほど、サンクス
>642
600RRは前乗りを前提として設計されてると思う
なるほど、サンクス
>642
600RRは前乗りを前提として設計されてると思う
>>642
前乗りは、大きめな路面のギャップ拾った時にチ○コを打つので気をつけろ～
前乗りは、大きめな路面のギャップ拾った時にチ○コを打つので気をつけろ～
>>644
正しい。
同じ場所にジーっと座って、激しく加減速繰り返すだけがスポーツ走行じゃなくて、
着座位置変えたり、上体起したり寝かしたり・・で、重心を前後左右と上下にコントロールして
走るのがスポーツ走行だと思う。
正しい。
同じ場所にジーっと座って、激しく加減速繰り返すだけがスポーツ走行じゃなくて、
着座位置変えたり、上体起したり寝かしたり・・で、重心を前後左右と上下にコントロールして
走るのがスポーツ走行だと思う。
比較的前下がりのシートだから、革パンとかの滑りにくいウェアを着ていない限り、
よっぽどのニーグリップしてない限り減速時に腰は前に出ちゃう。
逆にフル加速してると、腰が後ろのシートエンドまで滑っちゃう。
革パンみたいなのをはいてないときはそういうもんだと思うべき。
よっぽどのニーグリップしてない限り減速時に腰は前に出ちゃう。
逆にフル加速してると、腰が後ろのシートエンドまで滑っちゃう。
革パンみたいなのをはいてないときはそういうもんだと思うべき。
649 ：７７４ＲＲ：2005/12/31(土) 15:58:04 ID:IZRJfeRZ
最近のスーパースポーツをGパンで乗るのがそもそもの間違い。
立ちゴケだろうが、スリップダウンだろうが転倒したことに変わりは無い。
どちらも下手糞のすること。
どちらも下手糞のすること。
スリップダウンしたことの無いプロレーサーなんていない
スライダーを付ける・付けないは自由だと思うが、
どっちにしても使いたくないパーツであることには変わり無いんじゃない？
ストリート用てＭＦＪ準拠品が存在するから、付けるなら使い方でチョイスすればいいこと。
転倒時のクランケケースカバーへのダメージ回避という側面もある。
どっちにしても使いたくないパーツであることには変わり無いんじゃない？
ストリート用てＭＦＪ準拠品が存在するから、付けるなら使い方でチョイスすればいいこと。
転倒時のクランケケースカバーへのダメージ回避という側面もある。
>>649
俺は革パンで乗ってまつよ。
俺は革パンで乗ってまつよ。
>>651
公道の話ね。
公道の話ね。
655 ： 【末吉】 【1431円】 ：2006/01/01(日) 02:08:18 ID:u7LXo6mt
↑吉以上なら今年CBR600RR買う！
微妙だ…ﾜｶﾝﾈｪ orz
おめ～～～～～～！！！！
658 ： 【大凶】 【934円】 ：2006/01/01(日) 09:44:35 ID:Jl7ne15E
CBRばんざい！
あ・・・・ orz
今年の目標
CBR600RRで白バイをﾌﾞｯﾁする
CBR600RRで白バイをﾌﾞｯﾁする
661 ： 【小吉】 【857円】 ：2006/01/01(日) 12:30:49 ID:IIMPs8AG
おみくじ引き忘れた
662 ： 【大吉】 【119円】 ：2006/01/01(日) 12:57:15 ID:WAAwqh1u
大吉なら今からバイク修理する。
663 ： 【小吉】 【568円】 ：2006/01/01(日) 12:58:26 ID:WAAwqh1u
元旦から...orz
664 ： 【豚】 【927円】 ：2006/01/01(日) 14:01:22 ID:4GAyGFjl
665 ： 【大凶】 【788円】 ：2006/01/01(日) 14:01:54 ID:4GAyGFjl
('A`)豚？
>>664
いま割れたカウル半田付け中。
いま割れたカウル半田付け中。
このバイク、ＶＦＲと比べると中・低速は扱いやすい？
>>666ガンガレ
>>667
400ccよりはトルクあるけど、毛が生えた程度じゃない？
それに中低速トルクを気にしてこのバイクに乗る香具師はいないのでは？
でもまぁ、全開にした時の加速は400の非ではない。
あーーー書いてて乗りたくなってきちったよぉ。
>>667
400ccよりはトルクあるけど、毛が生えた程度じゃない？
それに中低速トルクを気にしてこのバイクに乗る香具師はいないのでは？
でもまぁ、全開にした時の加速は400の非ではない。
あーーー書いてて乗りたくなってきちったよぉ。
賀正
このバイクのリヤブレーキを使いこなしてるぜ、
なんて人いますか？
おれは、ほぼノータッチです。ウガウガ・・・
このバイクのリヤブレーキを使いこなしてるぜ、
なんて人いますか？
おれは、ほぼノータッチです。ウガウガ・・・
リアブレーキを使ってないの？
>>670
うん、使いませんね。
俺的にですが、600RRのリヤブレーキは、ジオングの足みたいなもんです。
「はぁ～？飾りですよ、飾り。偉い人には、わからないんですよ。」
実際こいつのリヤブレーキって、無茶苦茶ムズイ。
うん、使いませんね。
俺的にですが、600RRのリヤブレーキは、ジオングの足みたいなもんです。
「はぁ～？飾りですよ、飾り。偉い人には、わからないんですよ。」
実際こいつのリヤブレーキって、無茶苦茶ムズイ。
ジオングって？
675 ：７７４ＲＲ：2006/01/01(日) 22:05:57 ID:qw0978VZ
>>671
リアスライドで遊ぶ時とか使う
リアスライドで遊ぶ時とか使う
676 ：７７４ＲＲ：2006/01/01(日) 22:32:36 ID:6ycvTC6s
皆はタイヤどこのはいてる？そろそろ交換時期なんだけど、
ツーリング：峠：街＝5：3：2位の割合です。
ご教授願います。
ツーリング：峠：街＝5：3：2位の割合です。
ご教授願います。
リヤブレーキが飾りなら、とっくに無くなってるでしょ。
無意識の内に多少なりとも使うだろ。姿勢の制御に使ったりさ
無意識の内に多少なりとも使うだろ。姿勢の制御に使ったりさ
>>667
400にしろ800にしろ
とりあえず極低速ではこちらほうがある。
V4の極低速はほとんどないからなぁー
まぁ400よりはあるし800よりはない(3000回転以降の低速中速トルク
でもフラットだよ600RRも。
>>677
レギュ上仕方ない
ホンダのスポーツバイクでリア弱いのはデフォ
NSRのときもすでに弱かったはず。
ホンダはリアは制動力じゃなくて車体をコントロールする方向にしてる。
ライン変更やすこし加重を買えたり。
リアは効き強すぎるより扱いやすいのが良い。
制動力のほぼ95%以上はフロントだから。(街乗りではなくサーキット上
教習所乗りだと多いに不満でるが
なぁに慣れだ。
400にしろ800にしろ
とりあえず極低速ではこちらほうがある。
V4の極低速はほとんどないからなぁー
まぁ400よりはあるし800よりはない(3000回転以降の低速中速トルク
でもフラットだよ600RRも。
>>677
レギュ上仕方ない
ホンダのスポーツバイクでリア弱いのはデフォ
NSRのときもすでに弱かったはず。
ホンダはリアは制動力じゃなくて車体をコントロールする方向にしてる。
ライン変更やすこし加重を買えたり。
リアは効き強すぎるより扱いやすいのが良い。
制動力のほぼ95%以上はフロントだから。(街乗りではなくサーキット上
教習所乗りだと多いに不満でるが
なぁに慣れだ。
>>669
事務なら使わないと曲がれないｗ
峠でもサーキットみたいにフロントオンリーに近い状態より
リアを積極的に使った方が速く走れると‘俺は'思う
ほかの人はしらん。
日本の峠みたいなものすごくタイトなところだと
リア使った方が速く走れる俺。
道幅が広くてスピードが乗るところだとあまり使わないけどね。(使う必要もない
事務なら使わないと曲がれないｗ
峠でもサーキットみたいにフロントオンリーに近い状態より
リアを積極的に使った方が速く走れると‘俺は'思う
ほかの人はしらん。
日本の峠みたいなものすごくタイトなところだと
リア使った方が速く走れる俺。
道幅が広くてスピードが乗るところだとあまり使わないけどね。(使う必要もない
680 ：７７４ＲＲ：2006/01/02(月) 01:46:16 ID:yq47vt3a
レースやるなら本当のトップレベルの人は90%以上の人が
リアブレーキ使ってるしな。
フロントオンリーに近くてもオンリーじゃない訳だし
極めようと思えばやっぱり必要なんだろう。
リアブレーキ使ってるしな。
フロントオンリーに近くてもオンリーじゃない訳だし
極めようと思えばやっぱり必要なんだろう。
姿勢制御だけじゃなく、コーナリング中にちょっとスピードが
速すぎた時なんかにリアブレーキ使うことある。
カワサキの柳川とかロッシとかもインタビューで使っていると
答えていた。無論俺とははるかに違うレベルの中での話しだがw
速すぎた時なんかにリアブレーキ使うことある。
カワサキの柳川とかロッシとかもインタビューで使っていると
答えていた。無論俺とははるかに違うレベルの中での話しだがw
683 ： ：2006/01/02(月) 09:17:26 ID:DZHXKylc
最初乗ったときはリアの調子がおかしいんじゃないかと思ったが，そんなもんなのか
リア使わないとか言ってる人たち、例えばUターン、どうやってやってるの？
ホントは使ってるんでしょ？ｗ
ホントは使ってるんでしょ？ｗ
リヤ効かせようと思ったらすぐロックする
一旦ロックした後ロックしない所まで踏んでるけど
リヤ荷重の少ないバイクだから仕方ないのだろうか
一旦ロックした後ロックしない所まで踏んでるけど
リヤ荷重の少ないバイクだから仕方ないのだろうか
リヤブレーキのペダル位置の調整したら？
直ぐロックするって事は踏みすぎだろうから・・・。
直ぐロックするって事は踏みすぎだろうから・・・。
689 ：７７４ＲＲ：2006/01/02(月) 14:25:25 ID:yq47vt3a
>いや、きっとＵターン出来ないんだよ。
上手とは言わないがフルロックでUターン出来るけど、
リアまったく使わないで出来るよ。（フロントとアクセルコントロールで）
さりげなく自慢すると一本橋も教官から君がやると後ろが渋滞するから、
こっちの専用でやってねと言われたが、リアは使ってなかった。
上手とは言わないがフルロックでUターン出来るけど、
リアまったく使わないで出来るよ。（フロントとアクセルコントロールで）
さりげなく自慢すると一本橋も教官から君がやると後ろが渋滞するから、
こっちの専用でやってねと言われたが、リアは使ってなかった。
600RRのリヤブレーキは、ウィリーやスライドロックターンの時ぐらいでしょ。
実際SFとかのネイキッドと比べても、まぁ効かないし難しいね。
その代わりフロントは、無茶苦茶に効くし、非常にコントラーブル。
パワーバンド使っていれば、アクセルコントールでリヤブレーキ以上に、
効果あるし。
600レーサーでは、リヤディスクにドリルで穴開けてたね。
実際SFとかのネイキッドと比べても、まぁ効かないし難しいね。
その代わりフロントは、無茶苦茶に効くし、非常にコントラーブル。
パワーバンド使っていれば、アクセルコントールでリヤブレーキ以上に、
効果あるし。
600レーサーでは、リヤディスクにドリルで穴開けてたね。
使わないとかいってるけど、
全日本の上位は殆ど器用に踏んでるしな。
地方選くらいだと使わない人もそれなりにいるけど。
全日本の上位は殆ど器用に踏んでるしな。
地方選くらいだと使わない人もそれなりにいるけど。
漏れは使いにくいってーか、リアの感覚がようわからん
買ったばっかの頃、お遊びでリアロックさせておケツふりふりして遊んだけど
どういうタイミングで滑り出したのかは明確には分かんなかったなあ
買ったばっかの頃、お遊びでリアロックさせておケツふりふりして遊んだけど
どういうタイミングで滑り出したのかは明確には分かんなかったなあ
>>690
ドリルで穴あけてとにかく軽量化
はリアをまったく使わないライダーがしてるね。
つーか一本橋？教習所卒業したすぐですかもしかして。
CB400SFだったらあれもリアあまり聞かんよ。
600RRのほうが扱いやすい。
一度でもいいから講習会いって練習してくるといいと思う。
リアブレーキの使い方が・・・とかいってる時点で
ほぼ間違いなく初級だ。悪いことじゃないし嫌味ではない。
まずリアをある程度使いこなせるようになってからリアを使う使わないを語ろう。
幸いなことにCBR600は事務はNSRに次ぐ人気車種だ。
セパハンのままじゃある程度きついけど、タイム出すってわけじゃなくて
練習ってのならかなり効果がある。
ドリルで穴あけてとにかく軽量化
はリアをまったく使わないライダーがしてるね。
つーか一本橋？教習所卒業したすぐですかもしかして。
CB400SFだったらあれもリアあまり聞かんよ。
600RRのほうが扱いやすい。
一度でもいいから講習会いって練習してくるといいと思う。
リアブレーキの使い方が・・・とかいってる時点で
ほぼ間違いなく初級だ。悪いことじゃないし嫌味ではない。
まずリアをある程度使いこなせるようになってからリアを使う使わないを語ろう。
幸いなことにCBR600は事務はNSRに次ぐ人気車種だ。
セパハンのままじゃある程度きついけど、タイム出すってわけじゃなくて
練習ってのならかなり効果がある。
とりあえず言えるのはリアをある程度使えるようになると
ライテクは格段に向上する。
俺もほかの人からみたら対したことないかもしれないが
リアの使い方がイマイチわからなかった頃と
リアの使い方をある程度理解して使えるようになったころだと
まったくタイムも走りも違うようになったよ。
事務でのタイム測定でもトミンでも茂木でも。
まぁ他の人はしらんけどね。俺の場合だし
ライテクは格段に向上する。
俺もほかの人からみたら対したことないかもしれないが
リアの使い方がイマイチわからなかった頃と
リアの使い方をある程度理解して使えるようになったころだと
まったくタイムも走りも違うようになったよ。
事務でのタイム測定でもトミンでも茂木でも。
まぁ他の人はしらんけどね。俺の場合だし
とりゃーえず、事務で人気なのは600は600でもCBR600Fじゃねーのかと
あとさー、なんかあるとこのスレの人は事務とか講習会とか持ち出すけどさ
このバイク基本的にサーキットで走るためのバイクじゃねーのかなー
もちろん公道走るためにはサーキット走行より講習会とかの方が勉強になるんはなんとなく分かるんだけどね
あ、漏れは全然サーキットもジムカーナも走ったこと無いんですけどね
あとさー、なんかあるとこのスレの人は事務とか講習会とか持ち出すけどさ
このバイク基本的にサーキットで走るためのバイクじゃねーのかなー
もちろん公道走るためにはサーキット走行より講習会とかの方が勉強になるんはなんとなく分かるんだけどね
あ、漏れは全然サーキットもジムカーナも走ったこと無いんですけどね
>>695
NSRもサーキット生まれのバイクじゃん！
そもそも事務車なんてもんはないしな。
それほど扱いやすいってことなんじゃないかな。
俺が思うにね。
教習所の延長が講習会と思ってるんですよ。
教習所で運転方法を覚えて
講習会で車体を思うように操れるようになって
サーキットでかっ飛ばす
教習所＝地面 講習会等＝土台(ライテクの基本) サーキット＝・・・なんだろ？ｗ最高峰か？
何事も土台は大事だと思うんだ。
俺が思うだけで他の人はしらんよ。考え方はみんな違う
NSRもサーキット生まれのバイクじゃん！
そもそも事務車なんてもんはないしな。
それほど扱いやすいってことなんじゃないかな。
俺が思うにね。
教習所の延長が講習会と思ってるんですよ。
教習所で運転方法を覚えて
講習会で車体を思うように操れるようになって
サーキットでかっ飛ばす
教習所＝地面 講習会等＝土台(ライテクの基本) サーキット＝・・・なんだろ？ｗ最高峰か？
何事も土台は大事だと思うんだ。
俺が思うだけで他の人はしらんよ。考え方はみんな違う
講習会は確かに行くにこしたことはないな。
定期的に講習会に通ってる人なら、
講習会に通わないである程度乗ってる人たちよりも上達は早いと思うよ。
そこそこの期間バイクに乗って、次にサーキットに行く人もいるけれど、
伸びない人が多いよ。
CBR600RRはサーキットでも公道でも満遍なく走れるいいバイクだよ。
定期的に講習会に通ってる人なら、
講習会に通わないである程度乗ってる人たちよりも上達は早いと思うよ。
そこそこの期間バイクに乗って、次にサーキットに行く人もいるけれど、
伸びない人が多いよ。
CBR600RRはサーキットでも公道でも満遍なく走れるいいバイクだよ。
>>とりあえず言えるのはリアをある程度使えるようになると
ライテクは格段に向上する。
これ激しく同意
俺の場合は近所の教習所でジムカーナの練習会してた+一日走り放題なのに安いという理由
いままで2回しか参加してないけど、それだけで見間違うように速くなったよ(峠でだけど
それまで峠で膝すってバカみたいに喜んだりたまにステップすってビクビクしてたんだけど
1回参加してからステップ常に擦りっぱなしでガリガリやってて爪先をリヤブレーキに乗せてるから
爪先のスライダーがすぐなくなって穴あいたりと。
ただリア依存症みたいのになって一時期リーンウィズ以外やる気も起きなかった
今でもパフォーマンス除いて速く走ろう！！ってなると微妙にリーンウィズになってる(すこしリーンインかな？
参加車種もCBR400RRで98年ぐらいなんだけどね。
最近まったく言ってないけど、まじでためになったと思う。
サーキットはちょこちょこいくけど、公道とは別モンだと思うよ。
グリップがまったく違うしサーキットで公道では考えられない速度だしたあとに
峠走ると 俺なにやってんだろ？ ってなって峠離れに一時期なった(929でてすぐ納車したころだったな
ライテクは格段に向上する。
これ激しく同意
俺の場合は近所の教習所でジムカーナの練習会してた+一日走り放題なのに安いという理由
いままで2回しか参加してないけど、それだけで見間違うように速くなったよ(峠でだけど
それまで峠で膝すってバカみたいに喜んだりたまにステップすってビクビクしてたんだけど
1回参加してからステップ常に擦りっぱなしでガリガリやってて爪先をリヤブレーキに乗せてるから
爪先のスライダーがすぐなくなって穴あいたりと。
ただリア依存症みたいのになって一時期リーンウィズ以外やる気も起きなかった
今でもパフォーマンス除いて速く走ろう！！ってなると微妙にリーンウィズになってる(すこしリーンインかな？
参加車種もCBR400RRで98年ぐらいなんだけどね。
最近まったく言ってないけど、まじでためになったと思う。
サーキットはちょこちょこいくけど、公道とは別モンだと思うよ。
グリップがまったく違うしサーキットで公道では考えられない速度だしたあとに
峠走ると 俺なにやってんだろ？ ってなって峠離れに一時期なった(929でてすぐ納車したころだったな
教習所の延長というのは合ってると思う。
まずバンクに対する恐怖感ってのが綺麗さっぱりなくなった。
こんなにパタンパタンしても大丈夫なんだ！と
あとリア使えるようになったからなのか、低速中速での車体の小回りの仕方を覚えた
そのためすり抜けが（ｒｙ あとウネウネした峠道がすげー速くなった
じゃあなんで2回しか参加してないの？と言われると
事務屋が非常にきもかった。 いまでいうアキバ系みたいなのばっかです。
まずファッションがやばい 髪型と顔がやばい 会話がきもい
なのにやたら速い と生理的に受け付けなかったから。
でも参加してないだけで広い誰もいない駐車場とか広場でたまに8の字とかミニコース作って友達と遊んでる
まずバンクに対する恐怖感ってのが綺麗さっぱりなくなった。
こんなにパタンパタンしても大丈夫なんだ！と
あとリア使えるようになったからなのか、低速中速での車体の小回りの仕方を覚えた
そのためすり抜けが（ｒｙ あとウネウネした峠道がすげー速くなった
じゃあなんで2回しか参加してないの？と言われると
事務屋が非常にきもかった。 いまでいうアキバ系みたいなのばっかです。
まずファッションがやばい 髪型と顔がやばい 会話がきもい
なのにやたら速い と生理的に受け付けなかったから。
でも参加してないだけで広い誰もいない駐車場とか広場でたまに8の字とかミニコース作って友達と遊んでる
リヤブレーキ推奨派の方々へ
600RRのリヤをどの様な時に使い、又メリットは？
ちなみに俺は、ネイキッドとかの後輪荷重が多い時は使うけど、
600RRの時は、デメリットばかりなんで使いません。
600RRのリヤをどの様な時に使い、又メリットは？
ちなみに俺は、ネイキッドとかの後輪荷重が多い時は使うけど、
600RRの時は、デメリットばかりなんで使いません。
704 ：消防隊一号：2006/01/02(月) 19:09:34 ID:rEw2dJ/f
703>
姿勢制御（Rサスのちちめ＆維持）・チェーンの張り制御・
Fブレーキの有効化・加速状態での減速・ドリフト時のグリップ制御などなど
何かいくらでも上がるぞ｡
姿勢制御（Rサスのちちめ＆維持）・チェーンの張り制御・
Fブレーキの有効化・加速状態での減速・ドリフト時のグリップ制御などなど
何かいくらでも上がるぞ｡
705 ：７７４ＲＲ：2006/01/02(月) 19:19:03 ID:0lcC1tSw
RRで事務するよりF4でやった方がやりやすそう
ってかRRってどんつききつくないか？
ってかRRってどんつききつくないか？
>>705
どんつきってあるの?
どんつきってあるの?
CB400SF乗りで、春に大型免許取得予定。
脳内で600RR、600F4i、954RR、929RRで勝手に
いろんな想像をしているオレが来ましたよ。
脳内で600RR、600F4i、954RR、929RRで勝手に
いろんな想像をしているオレが来ましたよ。
０５でも十分ドンつきあるじゃん。
リア使わん派って、なんか読んでたら、、、リアブレーキで止まろうとしてる？ひょっとして？
そこら辺から、なんか食い違ってる気がする・・・。
リア使う人は、姿勢や出力のコントロールに使っていて、リアで止まろうとはしてないんですよ。
んなこた100も承知だ、ボケェ！！ってんだったらゴメンナサイ。。。
そこら辺から、なんか食い違ってる気がする・・・。
リア使う人は、姿勢や出力のコントロールに使っていて、リアで止まろうとはしてないんですよ。
んなこた100も承知だ、ボケェ！！ってんだったらゴメンナサイ。。。
600RRでストップ&ゴーのある市街地で
通勤してる人って少ない？
通勤してる人って少ない？
>>704
姿勢制御（Rサスのちちめ＆維持）
リヤサス伸び減衰を強にふるのは？
チェーンの張り制御・
そこまで気にしないし不都合無いな。
Fブレーキの有効化・
フロントは制動及びコントロール抜群だが。
加速状態での減速・
意味分からん
ドリフト時のグリップ制御
故意的にリヤロックさせたいときですか？
ネイキッド系の時は、曲がるきっかけや、コーナーで引きずったり
すり抜け時、制動時、ほぼ使いっぱなしだが、
600RRでは、良い事ないからやめた。
フロントが非常にいいから、俺的にノー問題。
600RRのリヤ、使いこなすコツあります？
姿勢制御（Rサスのちちめ＆維持）
リヤサス伸び減衰を強にふるのは？
チェーンの張り制御・
そこまで気にしないし不都合無いな。
Fブレーキの有効化・
フロントは制動及びコントロール抜群だが。
加速状態での減速・
意味分からん
ドリフト時のグリップ制御
故意的にリヤロックさせたいときですか？
ネイキッド系の時は、曲がるきっかけや、コーナーで引きずったり
すり抜け時、制動時、ほぼ使いっぱなしだが、
600RRでは、良い事ないからやめた。
フロントが非常にいいから、俺的にノー問題。
600RRのリヤ、使いこなすコツあります？
>>711
( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
>>708
そうなんだ。俺のが特別かな。
インジェクションで心配してたけど丁寧に開けると滑らかにパワーが出る。
前に乗ってた02年のリッターはどんなアクセル操作してもドンっと飛び出し
てたから今は天国。
そうなんだ。俺のが特別かな。
インジェクションで心配してたけど丁寧に開けると滑らかにパワーが出る。
前に乗ってた02年のリッターはどんなアクセル操作してもドンっと飛び出し
てたから今は天国。
年末にドリーム店で実車を見てきた。
普通二輪しか持ってないので試乗はできないが、
センターアップマフラーとスタイルに惚れた･･･（'A`)
普通二輪しか持ってないので試乗はできないが、
センターアップマフラーとスタイルに惚れた･･･（'A`)
715 ：７７４ＲＲ：2006/01/02(月) 20:27:35 ID:3ftkxnw3
>>713
ほんとに開けてるの？
ドンつきが来る前に閉めてるんじゃない？
おれのはレースベースだけど明らかにドンつきあるよ。
国内耐久出るのに友人に乗せたら「これ壊れてるんじゃない｣と
言われるくらいホンダはドンつきが酷い。
ちなみに俺は前はリッターでレースしてたけどドンつきはなかった。
(ホンダじゃなくてヤマハ車でね)
この辺は人によって感じ方が違うのかも知れんが
ドンつきがないというのは信じられん。
ほんとに開けてるの？
ドンつきが来る前に閉めてるんじゃない？
おれのはレースベースだけど明らかにドンつきあるよ。
国内耐久出るのに友人に乗せたら「これ壊れてるんじゃない｣と
言われるくらいホンダはドンつきが酷い。
ちなみに俺は前はリッターでレースしてたけどドンつきはなかった。
(ホンダじゃなくてヤマハ車でね)
この辺は人によって感じ方が違うのかも知れんが
ドンつきがないというのは信じられん。
おまえのが壊れてる可能性が一番高い件について
>>716
俺はレースしてるわけじゃないから開けてないのかもしれないけど
そんなに酷いの? 回転数はどのくらい?
いきなりがば開けすればボンとくるけどそれはキャブ車も一緒だし
俺が鈍いのか当たり車なのか・・・ちなみに国内セミパワー仕様。
俺はレースしてるわけじゃないから開けてないのかもしれないけど
そんなに酷いの? 回転数はどのくらい?
いきなりがば開けすればボンとくるけどそれはキャブ車も一緒だし
俺が鈍いのか当たり車なのか・・・ちなみに国内セミパワー仕様。
719 ：７７４ＲＲ：2006/01/02(月) 20:57:40 ID:3ftkxnw3
>>716
たしかにトップメーカーのくせに、ドンつきはあるよね。
でも、最近のインジェクション良くなってきてるよん。
その昔、RC45は酷かった、HRCの人に聞いても判らんっていわれたよ。
心の中では、「お前の所が作ったバイクやろー！」って、叫んでました。
たしかにトップメーカーのくせに、ドンつきはあるよね。
でも、最近のインジェクション良くなってきてるよん。
その昔、RC45は酷かった、HRCの人に聞いても判らんっていわれたよ。
心の中では、「お前の所が作ったバイクやろー！」って、叫んでました。
RC45は酷かったけどそれは公道での話し
全開か全閉みたいなやつだな
元RC45乗りだからわかる
それに比べたらCBRなんて全然・・・
全開か全閉みたいなやつだな
元RC45乗りだからわかる
それに比べたらCBRなんて全然・・・
減速時リアは殆ど浮いていても僅かに接地している以上、
少しでも速く止まる為に0.1%でも効果はあるだろう。
減速しながらのバンク中はさらに効果あり。
後はMotoGPのトップライダーはアクセル空ける時に
リアブレーキ踏んで急激な挙動が起きないようにしたりしてるな。
それにMotoGPでも減速時リアブレーキ使ってないのは二人くらいでしょ。
ロッシも使ってるし。（あった方がいいからと思うよ）
俺は使えないけど。
少しでも速く止まる為に0.1%でも効果はあるだろう。
減速しながらのバンク中はさらに効果あり。
後はMotoGPのトップライダーはアクセル空ける時に
リアブレーキ踏んで急激な挙動が起きないようにしたりしてるな。
それにMotoGPでも減速時リアブレーキ使ってないのは二人くらいでしょ。
ロッシも使ってるし。（あった方がいいからと思うよ）
俺は使えないけど。
ごめん ｻｰｷｯﾄでもいまのに比べると酷いわｗ＞RC45
723 ：７７４ＲＲ：2006/01/02(月) 21:14:27 ID:3ftkxnw3
>>718
ひどいよ、冗談抜きで。
立ち上がりで徐々に開けていく状態だから詳しく何回転とわ知らんが
(さすがにそんな時メーターなんて見てないｗ)
症状はヘアピンとかの立ち上がりでよく出てくる、特に２速だと酷い。
(個人的には６～８千回転くらいか？と思う)
加速し始めたな～と思ったら急にドンッとくる。
俺も最初このバイク壊れてるんじゃないかと思ったくらいｗ
でもホンダ乗りの人に聞くと「こんなもんだｗ」といわれた。
キットパーツで補正すると嘘のようになくなる。
パーツ買わせる為か！と思うよｗ
ひどいよ、冗談抜きで。
立ち上がりで徐々に開けていく状態だから詳しく何回転とわ知らんが
(さすがにそんな時メーターなんて見てないｗ)
症状はヘアピンとかの立ち上がりでよく出てくる、特に２速だと酷い。
(個人的には６～８千回転くらいか？と思う)
加速し始めたな～と思ったら急にドンッとくる。
俺も最初このバイク壊れてるんじゃないかと思ったくらいｗ
でもホンダ乗りの人に聞くと「こんなもんだｗ」といわれた。
キットパーツで補正すると嘘のようになくなる。
パーツ買わせる為か！と思うよｗ
725 ：774RR：2006/01/02(月) 23:23:28 ID:XBHdAXIW
ンダのバイクって欠陥商品かよ
>>個人的には６～８千回転くらいか
レースじゃ使わないす
ラフにあけてるんでつか？
レースじゃ使わないす
ラフにあけてるんでつか？
727 ：７７４ＲＲ：2006/01/02(月) 23:48:16 ID:xf1WfNh6
欠陥というより見切り発売が多いんじゃないだろうか？あっ！それが欠陥かーっ。開発不良！
ぶっちゃけFI特有のドンつきはどこでもするし
ホンダがとくにひどいってわけでもないと思う
R1もFIになったとき酷い酷い言われてたしねぇ～
ホンダがとくにひどいってわけでもないと思う
R1もFIになったとき酷い酷い言われてたしねぇ～
>>726
どういうレベルでの話か知らんが使うよ。
全日本の上位レベルでも間違いなく６～７千回転まで回転数落として、
その回転域を使用している。
(筑波なら１ヘア・２ヘア）
データロガ－で確認済み。
全日本上位チームですらその回転域使うんだから俺レベルなんて
バンバン使うわけよｗ
どういうレベルでの話か知らんが使うよ。
全日本の上位レベルでも間違いなく６～７千回転まで回転数落として、
その回転域を使用している。
(筑波なら１ヘア・２ヘア）
データロガ－で確認済み。
全日本上位チームですらその回転域使うんだから俺レベルなんて
バンバン使うわけよｗ
全日本上位の超上級者の方でしたか。
地方ﾗｲﾀﾞｰのへーへーとは次元が違いますね。すいませんでした(^^;
地方ﾗｲﾀﾞｰのへーへーとは次元が違いますね。すいませんでした(^^;
ごめんなさい最後までよんでなかった(汗
筑波でしたら普通に8000以上でいけるんだけどなぁ
筑波でしたら普通に8000以上でいけるんだけどなぁ
とりあえず私がおもうにCBR600RRのFIのどんつきはひどくないと思いますよ。
あくまで私なので他の人は知りませんが。
FIだからってマフラー交換してセッティングしないのとしてるのとでは違いますよー
あくまで私なので他の人は知りませんが。
FIだからってマフラー交換してセッティングしないのとしてるのとでは違いますよー
733 ：消防隊一号：2006/01/03(火) 00:38:02 ID:3VksaLTe
711>
姿勢制御（Rサスのちちめ＆維持）
リヤサス伸び減衰を強にふるのは？
⇒機動力が損なわれるでしょ。切返し等で問題が出る｡
どこにあわせるかだけど、一瞬の過重移動でどうこうできる問題を
ガスで合わせると全体に影響出る｡ その点Rブレーキで人間があわせれば問題解決ナわけだ｡
チェーンの張り制御・
そこまで気にしないし不都合無いな。
⇒ここで腕がわかってしまった｡ドンツキが話題に出てるけど,チェーンがたるんだ状態から
ガバ空けするとチェーンが張るまでのわずかな時間で ラグができる｡
それをドンツキと勘違いする人がいる｡
コーナー立ち上がり時にわずかにRを引きづることで
チェーンを張るとその類のラグは消す事ができる｡
Fブレーキの有効化・
フロントは制動及びコントロール抜群だが。
⇒Rを下げた状態とRを上げた状態でFの効きは変わる｡ そこら辺をコーナーによって
コントロールできる｡
加速状態での減速・
意味分からん
⇒文字通り加速状態でわざとRを強めにひきづって減速を行う｡
どういう集中で有効か考えてみてくれりろりん♪
ドリフト時のグリップ制御
故意的にリヤロックさせたいときですか？
⇒ロック寸前を保ったり,タイヤのたわみをコントロール｡
フロントが非常にいいから、俺的にノー問題。
⇒RRの公道車はFがはっきり言ってプア
まあ,なんつーか,腕を磨くともっと世界が開けるよという言葉を送ろうw
峠とか通う前に講習会行ったほうがためになると思う｡まじで。
姿勢制御（Rサスのちちめ＆維持）
リヤサス伸び減衰を強にふるのは？
⇒機動力が損なわれるでしょ。切返し等で問題が出る｡
どこにあわせるかだけど、一瞬の過重移動でどうこうできる問題を
ガスで合わせると全体に影響出る｡ その点Rブレーキで人間があわせれば問題解決ナわけだ｡
チェーンの張り制御・
そこまで気にしないし不都合無いな。
⇒ここで腕がわかってしまった｡ドンツキが話題に出てるけど,チェーンがたるんだ状態から
ガバ空けするとチェーンが張るまでのわずかな時間で ラグができる｡
それをドンツキと勘違いする人がいる｡
コーナー立ち上がり時にわずかにRを引きづることで
チェーンを張るとその類のラグは消す事ができる｡
Fブレーキの有効化・
フロントは制動及びコントロール抜群だが。
⇒Rを下げた状態とRを上げた状態でFの効きは変わる｡ そこら辺をコーナーによって
コントロールできる｡
加速状態での減速・
意味分からん
⇒文字通り加速状態でわざとRを強めにひきづって減速を行う｡
どういう集中で有効か考えてみてくれりろりん♪
ドリフト時のグリップ制御
故意的にリヤロックさせたいときですか？
⇒ロック寸前を保ったり,タイヤのたわみをコントロール｡
フロントが非常にいいから、俺的にノー問題。
⇒RRの公道車はFがはっきり言ってプア
まあ,なんつーか,腕を磨くともっと世界が開けるよという言葉を送ろうw
峠とか通う前に講習会行ったほうがためになると思う｡まじで。
734 ：消防隊一号：2006/01/03(火) 00:42:02 ID:3VksaLTe
意味のわからない誤入力をしたなorz
>どういう集中で有効か考えてみてくれりろりん♪
⇒どういう状況で有効か考えてみてくれりろりん♪
>ドンツキねた
酷いと思うよ～｡
他者に比べると1年以上遅れてる｡
10RとかR1に乗って見れ｡今年型｡RRの駄目っぷりがわかるから｡
特に1000RRの駄目っぷりは･･･｡
でもインジェクションマッピングでほとんど消せるから
パワコマ買うことを薦めるよ～｡
>どういう集中で有効か考えてみてくれりろりん♪
⇒どういう状況で有効か考えてみてくれりろりん♪
>ドンツキねた
酷いと思うよ～｡
他者に比べると1年以上遅れてる｡
10RとかR1に乗って見れ｡今年型｡RRの駄目っぷりがわかるから｡
特に1000RRの駄目っぷりは･･･｡
でもインジェクションマッピングでほとんど消せるから
パワコマ買うことを薦めるよ～｡
路肩に雪の残る路面温度の低いいつもの峠道・・・。
おまけに普通に雨降ってきやがって、どウェット。
アクセル開けはじめにリアがズリッと滑って「おっと！」なこと多数。
一回だけ奇跡的に、静かにツツツ・・・と怖く無い程度にゆっくり持続的に滑って、綺麗にバイクの向きが変わりました。
う～ん、今思い出してもあれは気持ちよかった。ウェット路面も結構楽しいかも。
リアをスライドさせての向き変えが自在に出来るようになったらウェットで速くなれます？
あとドライでもリアの空気圧上げていくとかで、スライドコントロールの練習出来るようにならんかしらん？
おまけに普通に雨降ってきやがって、どウェット。
アクセル開けはじめにリアがズリッと滑って「おっと！」なこと多数。
一回だけ奇跡的に、静かにツツツ・・・と怖く無い程度にゆっくり持続的に滑って、綺麗にバイクの向きが変わりました。
う～ん、今思い出してもあれは気持ちよかった。ウェット路面も結構楽しいかも。
リアをスライドさせての向き変えが自在に出来るようになったらウェットで速くなれます？
あとドライでもリアの空気圧上げていくとかで、スライドコントロールの練習出来るようにならんかしらん？
736 ：７７４ＲＲ：2006/01/03(火) 00:52:27 ID:b/YzSvOd
738 ：７７４ＲＲ：2006/01/03(火) 01:02:19 ID:b/YzSvOd
乗れてる時は前後のタイヤが穏やかにスライドし続けたりするもんです
走りこめば必ずあの領域にたどり着けると思いますのでガンガって下さい
走りこめば必ずあの領域にたどり着けると思いますのでガンガって下さい
>>738
うぃす。ガンガりやす。
うぃす。ガンガりやす。
俺はこのバイクのドンツキのおかげでアクセルワークが鍛えられたよ(･∀･)
741 ：７７４ＲＲ：2006/01/03(火) 11:31:30 ID:PgIZ+EPf
ああ、それわかる気がするw
>>737
大きいバイクでなくてAPEやXR100モタードで充分練習になるよ。
大きいバイクでなくてAPEやXR100モタードで充分練習になるよ。
05-06のエキパイの材質は？
>>733
懇切親切にありがとうござっす。
ジムにサーキットと活躍されてる方だけに、説得力ありです。
確かに俺は公道onlyのパンピーです。
特に、ために為ったのはチェーンです。
クリップまで寝かしながらブレーキングの時、アクセルオープン時の不安定感の
解消になるかもしれません。
ただ公道の不安定な路面（特に砂）で、俺的に不安定なリアブレーキで
飛びかけたのも事実です。
リア制御は、出来るなら使えば良いし、苦手なら別にと考えました。
600RR05は、フロントブレーキ及びサス、エンジン、車体バランス等
非常に素晴らしいので、特に使用ギヤ、回転数、アクセルワークに気使えば、
リア無しでも十分走れると思いました。。
シフトダウン時のハンクラか、又はアクセルかみたいなもんだと思う俺は、
公道パンピーらいだー。長文すみませんでした。ごめんさい。
懇切親切にありがとうござっす。
ジムにサーキットと活躍されてる方だけに、説得力ありです。
確かに俺は公道onlyのパンピーです。
特に、ために為ったのはチェーンです。
クリップまで寝かしながらブレーキングの時、アクセルオープン時の不安定感の
解消になるかもしれません。
ただ公道の不安定な路面（特に砂）で、俺的に不安定なリアブレーキで
飛びかけたのも事実です。
リア制御は、出来るなら使えば良いし、苦手なら別にと考えました。
600RR05は、フロントブレーキ及びサス、エンジン、車体バランス等
非常に素晴らしいので、特に使用ギヤ、回転数、アクセルワークに気使えば、
リア無しでも十分走れると思いました。。
シフトダウン時のハンクラか、又はアクセルかみたいなもんだと思う俺は、
公道パンピーらいだー。長文すみませんでした。ごめんさい。
セミフルパワーにスリップオンでノーマルよりどの位馬力が
UPしますか？
フルエキ入れたいけどお金の問題で・・・
UPしますか？
フルエキ入れたいけどお金の問題で・・・
たしかその状態で、後輪出力で７０ちょいだったような記憶がある。
でも全然自信ない。不確か。誰か補完よろ。
でも全然自信ない。不確か。誰か補完よろ。
確かＴＳＲのＨＰにセミフルパワー＋ＴＳＲスリップオンで９２馬力って出てた希ガス
ってか>>2のテンプレにそれに関するリンク貼ってありますやん
04の1000RRも、色んなインプレで(特に海外雑誌)
ドンツキを指摘されてた。
ホンダのインジェクションは間違いなく国内最下位。
ドンツキを指摘されてた。
ホンダのインジェクションは間違いなく国内最下位。
750 ：774RR：2006/01/03(火) 23:58:04 ID:OYhKd7D0
>>744
苦手なら練習という方法がありますよ
苦手なら練習という方法がありますよ
>>742
どもです。小さいバイクですか～。
ミニバイクの耐久レースに出たことはあるんですが、
非力なバイクはコンパクトに向きを変えることより、スピードを殺さないことが何より優先されるので
乗り方も組み立て方も全然違うという印象です。
ついでにコケて肋骨逝って・・・良い思い出も無いですばいｗ
せっかくアドバイス貰ってるのに前向きじゃなくてスイマセン。
どもです。小さいバイクですか～。
ミニバイクの耐久レースに出たことはあるんですが、
非力なバイクはコンパクトに向きを変えることより、スピードを殺さないことが何より優先されるので
乗り方も組み立て方も全然違うという印象です。
ついでにコケて肋骨逝って・・・良い思い出も無いですばいｗ
せっかくアドバイス貰ってるのに前向きじゃなくてスイマセン。
質問です。
レットバロンのBL10という盗難保険のチェーンなんですが、
現在タンデムシートに、付属のチェーン入れをくくり付けて持ち運んでいます。
どうもかっこ悪いんですが、何かいいアイディアはありますでしょうか？
コレです↓
http://www.redbaron.co.jp/buy/after/11hoken.html
車種は国内仕様の05年式です。
レットバロンのBL10という盗難保険のチェーンなんですが、
現在タンデムシートに、付属のチェーン入れをくくり付けて持ち運んでいます。
どうもかっこ悪いんですが、何かいいアイディアはありますでしょうか？
コレです↓
http://www.redbaron.co.jp/buy/after/11hoken.html
車種は国内仕様の05年式です。
鈴鹿で試乗してきたけど、ローで8000rpmまで回したがドンつきなんか感じなかったぞ。
単に下手なだけじゃないの？
単に下手なだけじゃないの？
バカがなんか言ってるなｗ
ドンつきって低速で引っ張るとわかり難いものだから。
756 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 10:57:20 ID:KAUfanB8
4000～5000回転での開け閉めの時、ドンつく。
解消法としてクラッチつかってます。
解消法としてクラッチつかってます。
758 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 13:08:50 ID:NS8f3Ame
エキパイを国内仕様のままでスリップオンにしても、
馬力は多少なりともあがるんかい？
馬力は多少なりともあがるんかい？
760 ： ：2006/01/04(水) 17:10:16 ID:x+nPpYdf
何度同じ質問をするつもりだ？テンプレ見たか？
761 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 18:29:47 ID:NWV8ou0o
国内仕様を輸出仕様エキパイ+輸出サイレンサーの仕様と国内エキパイ+輸出サイレンサーを比較した場合国内エキパイ+輸出サイレンサーのほうが扱いやすいとの
話は聞いたことはあるが真偽は不明
試そうと思ってたらセンターラインオーバーの車がぶつかってきて納車一ヶ月の漏れのマシンは原型なく壊れたので結局試めせなかった
幸い軽症だったし面倒だったのでＥＫ仕様の05年600RRを再購入してしまったので結局わからず終いだった
話は聞いたことはあるが真偽は不明
試そうと思ってたらセンターラインオーバーの車がぶつかってきて納車一ヶ月の漏れのマシンは原型なく壊れたので結局試めせなかった
幸い軽症だったし面倒だったのでＥＫ仕様の05年600RRを再購入してしまったので結局わからず終いだった
春あたりに大型取得&逆輸入600RRの購入を決めて
いて、写真を見てニヤニヤしているオレが着ましたよ。
通勤、街乗り、日常の買い物にも使う予定なんだけど、
実際にショッピングセンターとかでこのバイク見たこと
ないや。
通勤、街乗り、日常の買い物に使ってる人ってやはり
少ない？
いて、写真を見てニヤニヤしているオレが着ましたよ。
通勤、街乗り、日常の買い物にも使う予定なんだけど、
実際にショッピングセンターとかでこのバイク見たこと
ないや。
通勤、街乗り、日常の買い物に使ってる人ってやはり
少ない？
763 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 18:45:07 ID:NWV8ou0o
ハリケーンの40mmアッブのセパハン使っている人いません？
まだ怪我が治りきっていないもんで暫定仕様として使ってみようとは思うんだけど前荷重不足になって不具合がでるんだったら止めようとは思うんですが、、、
まだ怪我が治りきっていないもんで暫定仕様として使ってみようとは思うんだけど前荷重不足になって不具合がでるんだったら止めようとは思うんですが、、、
抜け良くなって確実に回るようになるから上がる
>>762
ほとんどいないんじゃないの？
ほとんどいないんじゃないの？
>>763
去年の11月に注文したがまだバイク屋に届かない orz
去年の11月に注文したがまだバイク屋に届かない orz
768 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 21:44:37 ID:KAUfanB8
事故にあうまでの一ヶ月間は通勤に使っていてまぁ～向いてはいないが
使っても特に不具合はないと思ったが、、、
と言っても周りの目もあるので通勤に使うのは止めたけど、、、
使っても特に不具合はないと思ったが、、、
と言っても周りの目もあるので通勤に使うのは止めたけど、、、
たしかに通勤、日常の足っていう性格の
バイクじゃなさそうですし、少ないですね。
>>767
家族の車はあるんですけど、今のところ
愛車(CB400SF)のみなんで、足は400SF
のみです。
>>768
>と言っても周りの目もあるので通勤に使うのは止めたけど、、、
派手なバイクだなってつっこみが着たとか･･･。
センターアップマフラーと全体のルックスに惚れ
こんでしまったので･･･。
まぁ、大型の免許をまだ取得してないですし、
しばらくは考えてみようと思ってます。
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500164B30050718002+
この車体でマフラー部分のアップがあるのですが、
カッコ良すぎ･･･
バイクじゃなさそうですし、少ないですね。
>>767
家族の車はあるんですけど、今のところ
愛車(CB400SF)のみなんで、足は400SF
のみです。
>>768
>と言っても周りの目もあるので通勤に使うのは止めたけど、、、
派手なバイクだなってつっこみが着たとか･･･。
センターアップマフラーと全体のルックスに惚れ
こんでしまったので･･･。
まぁ、大型の免許をまだ取得してないですし、
しばらくは考えてみようと思ってます。
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500164B30050718002+
この車体でマフラー部分のアップがあるのですが、
カッコ良すぎ･･･
771 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 22:15:10 ID:jIrYuvbD
カム以外のセミフルパワー化しました。
レースベースのフルエキとサイレンサーに交換。
まだ120km程度しか乗っていないが、4千回転までがかなり変わりました。
トルクが太くなってとっても乗りやすくなりました。
特に1・2速が顕著で国道などで車の流れにあわせて走る時が楽チン！！
上の方はまだ使っていないのでわかりませんが、
これだけ下が使いやすくなるとセミフルパワー化したかいがありました。
レースベースのフルエキとサイレンサーに交換。
まだ120km程度しか乗っていないが、4千回転までがかなり変わりました。
トルクが太くなってとっても乗りやすくなりました。
特に1・2速が顕著で国道などで車の流れにあわせて走る時が楽チン！！
上の方はまだ使っていないのでわかりませんが、
これだけ下が使いやすくなるとセミフルパワー化したかいがありました。
772 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 22:17:47 ID:j7Sf68+H
俺も知りたい 保険どれぐらい出た、とかの話も
》762
買い物に使うと面倒だよ～ 出先で毎回ガッチリ防犯をしなきゃならないし、荷物を持ちかえるのも大変。俺は結局原付も買ったよ。
買い物に使うと面倒だよ～ 出先で毎回ガッチリ防犯をしなきゃならないし、荷物を持ちかえるのも大変。俺は結局原付も買ったよ。
峠もサーキットも興味なし！
通勤買い物ツーリングのみ。
なんも問題ないよ？
少数派なのかなあ・・・
でっかい買い物なら車で行くしね。
通勤買い物ツーリングのみ。
なんも問題ないよ？
少数派なのかなあ・・・
でっかい買い物なら車で行くしね。
車持ってない。金も置き場もあるけど今のところ必要ないので。
大きいものは無理だけど買い物は箱つけたオフ車ですましてる。
CBRは峠とかツーリングに行くときのみ乗ってる。
大きいものは無理だけど買い物は箱つけたオフ車ですましてる。
CBRは峠とかツーリングに行くときのみ乗ってる。
あとは自転車海苔が多いんだっけ
778 ：７７４ＲＲ：2006/01/05(木) 00:45:55 ID:FdetHgof
>>770
会社から帰宅途中に漏れが直進で相手が右直全開で突っ込んできたんだけど
だいたい突込みけけてきたのが手前６ｍくらいで最初からブレーキも避けるのも不可能と判断
して自ら飛んで脱出したものの自然と受身をとりつつも相手のワゴンＲのフロントガラスに叩きつけられて
その後地面（アスファルト）に激突
600ＲＲはフロントホイール、フレーム、スイングアーム、エンジン、ラジエータ等全てにダメージを受けて
全損、相手の車は右半分が抉れていた。
怪我のほうは装備がたまたま良かったのか奇跡的に全身打撲程度で済んだ
もっともこの後、見舞いは相手の親が一度しか来ないわ、加害者の証言が二転三転するわで結構大変だった
１２月の最初にとりあえず物損はカタがついたので２９日にＥＫ仕様納車
今日、１０００ｋ点検受け今日にいたるという感じですか
まだ実際は左手は力は入らない（握力が９ｋｇしかない）し上まで腕を上げられない
事故直後は動かすのも困難だったのでまだマシといえばマシなんだが、、、
周りの目＞実はワシの会社の社長のご子息がバイク事故で亡くなってるし
今回の事故から２、３日後、会社の上司とか連続して事故（幸い軽症事故）を起きたものだから心情的に通勤で使うの
少々、ひけるかなと、、、、、
>>774
いやそういった使い方でも何も問題ないんとっちゃうん？
会社から帰宅途中に漏れが直進で相手が右直全開で突っ込んできたんだけど
だいたい突込みけけてきたのが手前６ｍくらいで最初からブレーキも避けるのも不可能と判断
して自ら飛んで脱出したものの自然と受身をとりつつも相手のワゴンＲのフロントガラスに叩きつけられて
その後地面（アスファルト）に激突
600ＲＲはフロントホイール、フレーム、スイングアーム、エンジン、ラジエータ等全てにダメージを受けて
全損、相手の車は右半分が抉れていた。
怪我のほうは装備がたまたま良かったのか奇跡的に全身打撲程度で済んだ
もっともこの後、見舞いは相手の親が一度しか来ないわ、加害者の証言が二転三転するわで結構大変だった
１２月の最初にとりあえず物損はカタがついたので２９日にＥＫ仕様納車
今日、１０００ｋ点検受け今日にいたるという感じですか
まだ実際は左手は力は入らない（握力が９ｋｇしかない）し上まで腕を上げられない
事故直後は動かすのも困難だったのでまだマシといえばマシなんだが、、、
周りの目＞実はワシの会社の社長のご子息がバイク事故で亡くなってるし
今回の事故から２、３日後、会社の上司とか連続して事故（幸い軽症事故）を起きたものだから心情的に通勤で使うの
少々、ひけるかなと、、、、、
>>774
いやそういった使い方でも何も問題ないんとっちゃうん？
普通に通勤で使ってます
毎日乗ってます
雨でも乗ってます
買い物にも行ってます
毎日乗ってます
雨でも乗ってます
買い物にも行ってます
782 ：７７４ＲＲ：2006/01/05(木) 01:13:59 ID:FdetHgof
>>772
一応、修理見積もりでは車体だけで１２０万の見積もりでこの時点で
全損扱いで納車から一ヶ月していなかったので新車購入価格が認められた。
購入金額が適用されてバロンの購入価格（８２００００円だったけ？）＋その他の事故処理に掛かった金額
及び装備品（実際は原価償却でかなり叩かれた）＋バイクの社外パーツ
そこから今回９：０（事故当初は９：１で主張）ということで
９割保障で約８３００００円賠償になった
事故当初いきなり９：１以外は第三者（裁判等）の任せるなど
東京海上のアジャスターかなり強気で参った＞音声は全てボイスレコーダーに記録
物損で儲けなど出るほうがおかしいとは思うのでこれはこれで納得はしている
もっとも慰謝料がどうなるかはまだわからんが＞今の所はほぼ毎日通院中
一応、修理見積もりでは車体だけで１２０万の見積もりでこの時点で
全損扱いで納車から一ヶ月していなかったので新車購入価格が認められた。
購入金額が適用されてバロンの購入価格（８２００００円だったけ？）＋その他の事故処理に掛かった金額
及び装備品（実際は原価償却でかなり叩かれた）＋バイクの社外パーツ
そこから今回９：０（事故当初は９：１で主張）ということで
９割保障で約８３００００円賠償になった
事故当初いきなり９：１以外は第三者（裁判等）の任せるなど
東京海上のアジャスターかなり強気で参った＞音声は全てボイスレコーダーに記録
物損で儲けなど出るほうがおかしいとは思うのでこれはこれで納得はしている
もっとも慰謝料がどうなるかはまだわからんが＞今の所はほぼ毎日通院中
784 ：７７４ＲＲ：2006/01/05(木) 01:40:21 ID:FdetHgof
>>783
東京海上のアジャスターがもう嘘つきまくりだわ時間指定で電話をかけろ
との指示も無視するわ連絡したらしたらで居留守しまくり（他の人の名前をいうと出る）
結局は昔から付き合いのあるこちらの代理店の人に頼む羽目になった
正直、事故による身体的ダメージよりこのアジャスターとのやり取りは
最低だった。
もっともどの保険会社も加害者側の場合は似たものなんだけどさ
一番、根性がある意味坐ってるんじゃないかと思うのは家から１００ｍ離れていないところ
にすんでいる加害者だけどね＞今じゃバイクが突っ込んできたとか言いふらしていたらしいけど検察から
出頭せよとのお達しがきたそ～ですわ（近所のおばさん網から聞いた）
東京海上のアジャスターがもう嘘つきまくりだわ時間指定で電話をかけろ
との指示も無視するわ連絡したらしたらで居留守しまくり（他の人の名前をいうと出る）
結局は昔から付き合いのあるこちらの代理店の人に頼む羽目になった
正直、事故による身体的ダメージよりこのアジャスターとのやり取りは
最低だった。
もっともどの保険会社も加害者側の場合は似たものなんだけどさ
一番、根性がある意味坐ってるんじゃないかと思うのは家から１００ｍ離れていないところ
にすんでいる加害者だけどね＞今じゃバイクが突っ込んできたとか言いふらしていたらしいけど検察から
出頭せよとのお達しがきたそ～ですわ（近所のおばさん網から聞いた）
788 ：７７４ＲＲ：2006/01/05(木) 12:09:48 ID:yNG8FbMS
ワゴンRなんていう排気量が600RRより80CCしか違わない
ショボイ自動車に乗ってるからそういう事故起すんだな…
まぁ、でも取れるところからきっちりとった方がいいと思う…
ショボイ自動車に乗ってるからそういう事故起すんだな…
まぁ、でも取れるところからきっちりとった方がいいと思う…
600RRもいろんな用途があるな。
というより、おれの勤務先の近くに小さな弁護士事
務所があるのだが、そこの弁護士先生(50代)は
1000RRで通勤してるしな。
前に話したら、通勤時間は>>785と同じくらいだった。
要は好きなように乗ればよいと。
というより、おれの勤務先の近くに小さな弁護士事
務所があるのだが、そこの弁護士先生(50代)は
1000RRで通勤してるしな。
前に話したら、通勤時間は>>785と同じくらいだった。
要は好きなように乗ればよいと。
790 ： ：2006/01/05(木) 16:02:15 ID:3F/ONayI
バイクにいろんな用途てアンタ
短い距離ばかり乗ってるとバイクに良くないんじゃ…
>>771
どこのメーカーのフルエキとサイレンサー入れたの？
どこのメーカーのフルエキとサイレンサー入れたの？
793 ：７７４ＲＲ：2006/01/05(木) 19:36:35 ID:OjkeJw4y
>>792
ホンダ純正のレースベースのです。
ショップから勧められました。
理由
①普通に走る分には燃調を弄る必要が無い。
（純正だから元々の燃調に合う）
②オイルエレメントの交換がしやすい。
（社外はメーカーによっては空間の余裕が無い為、交換毎に外さないといけないらしい）
③そのまま車検が通る。
（社外だと車検対応品でも経年劣化で通らない場合があるらしい）
ツーリング位しか使わないので十分マンゾク！！
音も低音が効いてるけど、五月蝿くないのでイイ。
ホンダ純正のレースベースのです。
ショップから勧められました。
理由
①普通に走る分には燃調を弄る必要が無い。
（純正だから元々の燃調に合う）
②オイルエレメントの交換がしやすい。
（社外はメーカーによっては空間の余裕が無い為、交換毎に外さないといけないらしい）
③そのまま車検が通る。
（社外だと車検対応品でも経年劣化で通らない場合があるらしい）
ツーリング位しか使わないので十分マンゾク！！
音も低音が効いてるけど、五月蝿くないのでイイ。
794 ：７７４ＲＲ：2006/01/05(木) 19:41:02 ID:jQ3O7Igl
最初のカスタムは、値は張るがH,I,Dお奨めます。
都内とか幹線道路を走る方は、マジで。
SS系の前面なんか、車onnlyの人から見れば、スクーター系と見分け付かないし。
通勤にも使っているけど効果抜群だよ。
ただ光軸は、絶対合わせてくれ。
都内とか幹線道路を走る方は、マジで。
SS系の前面なんか、車onnlyの人から見れば、スクーター系と見分け付かないし。
通勤にも使っているけど効果抜群だよ。
ただ光軸は、絶対合わせてくれ。
>>795
いや、右直で右半分が抉れるワゴンＲの方が凄いと思うゾ
いや、右直で右半分が抉れるワゴンＲの方が凄いと思うゾ
799 ：７７４ＲＲ：2006/01/05(木) 23:30:18 ID:FdetHgof
>>798
ああ書き方が悪かった
「右前半分」ていうのが正しい、他に漏れの体がボンネットとフロントガラス
にぶつかってその辺もダメージ受けてたよ＞翌日こっそり確認しにいった。
もっともその日の夕方には修理工場に移動させられていて既になかったよ
ちなみに彼らが見舞いに来たのはその一週間後だった、、、
後、普段はおおっぴらに事故の話をするのは出来んので半分愚痴にはなるが別に書くのは何とも思わんよ
>>795
いや９割以上は条件反射みたいなもんで恐怖心なんて全部事が済んだ後に感じたくらい
若い頃に対物事故はないものの自滅やサーキットでこけまくってるのはあるんだろうけど、、
ぶつけられた直後の５分間は記憶は一切ないけど直前は最初に「ヤベ！」と思って「とう！」
て感じで飛んで目が覚めた直後に「ぶつけた馬鹿はどこだ！！」て叫んだもの
もう相手はふさぎ込んでそれからすぐに救急車に強制収容されてご近所の病院に連れて行かれて
先生とも知り合いで「あのクリスマスみたいなバイク（赤）壊れちゃったの？買ったばっかでしょ～？」
みたいに言われて深夜になっていたのでとりあえずＪＡＦ呼んで家に移動させたら
あの荷台がまるごと下に降りる奴で来てくれたものだからその馬鹿でかいエンジン音で
再びご近所の有名人（元々前に乗っていたＴＬ1000Ｓの時にエンジン下ろしていてチェックはされてます）
なってかなり恥ずかしいやら、、、、
一番気になることと言えば車もスズキだけど相手の名前も、、、、
さらに某タレント（さすがに書けないけどＳで始まる女性の名前）と全く同じ名前で
思わずＴＬ1000Ｓの呪いか？スズキのバイクは意外と好きなんだけどもう乗る気はないなぁ～みたいなことを考えてしまったりする。
ああ書き方が悪かった
「右前半分」ていうのが正しい、他に漏れの体がボンネットとフロントガラス
にぶつかってその辺もダメージ受けてたよ＞翌日こっそり確認しにいった。
もっともその日の夕方には修理工場に移動させられていて既になかったよ
ちなみに彼らが見舞いに来たのはその一週間後だった、、、
後、普段はおおっぴらに事故の話をするのは出来んので半分愚痴にはなるが別に書くのは何とも思わんよ
>>795
いや９割以上は条件反射みたいなもんで恐怖心なんて全部事が済んだ後に感じたくらい
若い頃に対物事故はないものの自滅やサーキットでこけまくってるのはあるんだろうけど、、
ぶつけられた直後の５分間は記憶は一切ないけど直前は最初に「ヤベ！」と思って「とう！」
て感じで飛んで目が覚めた直後に「ぶつけた馬鹿はどこだ！！」て叫んだもの
もう相手はふさぎ込んでそれからすぐに救急車に強制収容されてご近所の病院に連れて行かれて
先生とも知り合いで「あのクリスマスみたいなバイク（赤）壊れちゃったの？買ったばっかでしょ～？」
みたいに言われて深夜になっていたのでとりあえずＪＡＦ呼んで家に移動させたら
あの荷台がまるごと下に降りる奴で来てくれたものだからその馬鹿でかいエンジン音で
再びご近所の有名人（元々前に乗っていたＴＬ1000Ｓの時にエンジン下ろしていてチェックはされてます）
なってかなり恥ずかしいやら、、、、
一番気になることと言えば車もスズキだけど相手の名前も、、、、
さらに某タレント（さすがに書けないけどＳで始まる女性の名前）と全く同じ名前で
思わずＴＬ1000Ｓの呪いか？スズキのバイクは意外と好きなんだけどもう乗る気はないなぁ～みたいなことを考えてしまったりする。
そーいや、オレJAFに入ってないな。
事故ったときも知り合いのバイク屋に
来てもらったし。
二輪だったら年間4000円だっけ。
事故ったときも知り合いのバイク屋に
来てもらったし。
二輪だったら年間4000円だっけ。
801 ：７７４ＲＲ：2006/01/05(木) 23:47:25 ID:FdetHgof
>>799
あっ悪い名前はＡだった
>>800
アレ？たしか二輪も四輪も同じじゃなかったかな？
１６歳からジュニアとかいうのはあったと思ったけど
>>794
うんたしかにＨＩＤは相手に知らせると言う意味でもかなり有効だね
後、事故前はあまり迷惑になる気がしてマフラーとか純正流用でいいと思っていたけど
今は法規制に触れん程度なマフラーなら付けようかと思っている
今の所モトプランで扱っているハマーだったかなロゴにカタカナで「ハマグチ」
て書いてあるフルエキでも付けようかと思っているがその辺も検討中、、、
あっ悪い名前はＡだった
>>800
アレ？たしか二輪も四輪も同じじゃなかったかな？
１６歳からジュニアとかいうのはあったと思ったけど
>>794
うんたしかにＨＩＤは相手に知らせると言う意味でもかなり有効だね
後、事故前はあまり迷惑になる気がしてマフラーとか純正流用でいいと思っていたけど
今は法規制に触れん程度なマフラーなら付けようかと思っている
今の所モトプランで扱っているハマーだったかなロゴにカタカナで「ハマグチ」
て書いてあるフルエキでも付けようかと思っているがその辺も検討中、、、
ん？最終的にバイクの横っ面に車が突っ込んだ？
本当に「左」前じゃなくて「右」前？？？ｗｗｗ
本当に「左」前じゃなくて「右」前？？？ｗｗｗ
CBR600RRに乗ってる人の中でゴールドウィンのタンク８とサイドバックのＧＳＭ７３００／７４０２
／７５０２／７５０３あたりを併用して使ってる人はいる？
600RRでの使い心地とかよかったら感想をいただけたらと。。
特にGSM7502はＳＳでは最大の積載性能なのかな？と思っているんですが。。
宜しくお願いします。
／７５０２／７５０３あたりを併用して使ってる人はいる？
600RRでの使い心地とかよかったら感想をいただけたらと。。
特にGSM7502はＳＳでは最大の積載性能なのかな？と思っているんですが。。
宜しくお願いします。
804 ：７７４ＲＲ：2006/01/06(金) 05:52:43 ID:iGxK874f
>>802
バイクはライダーから見て右の前よりのほぼ横で
くの字の曲がっている（一番当たっている部分はラジエーター付近）
車は運転者側からみて右部分がバイクに当たっている
たしかに正面衝突というより横から突っ込まれているという言い方のほうが正しいかも
バイクはライダーから見て右の前よりのほぼ横で
くの字の曲がっている（一番当たっている部分はラジエーター付近）
車は運転者側からみて右部分がバイクに当たっている
たしかに正面衝突というより横から突っ込まれているという言い方のほうが正しいかも
805 ：７７４ＲＲ：2006/01/06(金) 07:01:20 ID:kTdmBLZL
こういうタイプのバイクって、各社2年毎にフルモデルチェンジすると聞いたんですが
CBR600RRは来年がその時期でしょうか？それとも再来年でしょうか？
CBR600RRは来年がその時期でしょうか？それとも再来年でしょうか？
０７で変る。正確に言うと今年（０６）の秋に０７モデルが発表される。
807 ：７７４ＲＲ：2006/01/06(金) 18:03:39 ID:tPGQT2zy
今月のモータサイクリスト買った香具師いる？
エッジテストで600RR国内verのインプレが載ってる
エッジテストで600RR国内verのインプレが載ってる
お勧めのスクリーンは？
809 ：７７４ＲＲ：2006/01/06(金) 22:41:43 ID:geaDISNZ
梨本ってイニシャルなんであんなかけるのかな？
812 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 00:29:10 ID:JX8SJWNo
>>808
自分のは０５モデルですがマジカルのカーボントリム
ポン付け出来ませんでした。カーボン部の１番先端を幅１５ｍｍ縦７ｍｍほど
削れば付くのでまぁ簡単な事なのですが、車種別専用設計なのにちょっとガッカリでした。
０３モデルに付けてたMRAは制度に何も不満はありませんでした。
自分のは０５モデルですがマジカルのカーボントリム
ポン付け出来ませんでした。カーボン部の１番先端を幅１５ｍｍ縦７ｍｍほど
削れば付くのでまぁ簡単な事なのですが、車種別専用設計なのにちょっとガッカリでした。
０３モデルに付けてたMRAは制度に何も不満はありませんでした。
梨本の勘違いって言うか、企画が悪いんだけど
ミニサーキットを国際A級に走らせても何の意味も無いんだけど。
買う奴のほとんどはミニサーキットどころかローであれほど引っ張れないんだけどね。
まともにバイクを評価できる奴はいないのかなぁ
ミニサーキットを国際A級に走らせても何の意味も無いんだけど。
買う奴のほとんどはミニサーキットどころかローであれほど引っ張れないんだけどね。
まともにバイクを評価できる奴はいないのかなぁ
梨本は国際A級かもしらんが、
もともとインチキのNK4で勝って名前売れた奴だし。
北川なら勝てるケンツでJSBで中段走ってんだもん。話にならん。
ミニサーキット走らせる雑誌も論外だが。
もともとインチキのNK4で勝って名前売れた奴だし。
北川なら勝てるケンツでJSBで中段走ってんだもん。話にならん。
ミニサーキット走らせる雑誌も論外だが。
現役国際Ａ級を罵倒する脳内国際Ａ級の実力は如何に…
辻司ちゃんは？
820 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 17:37:55 ID:vrox7ZSB
>>808
ＭＲＡのレーシングスクリーン
段付きタイプでノーマルほど伏せなくて済むし精度も純正並み、、、
しかしデザインは段付きタイプの中ではマシな部類だとは思うが真横から
見ると結構立っていて微妙に変、、、、楽して段付きを取るか根性でデザインを取るか、、、
ＭＲＡのレーシングスクリーン
段付きタイプでノーマルほど伏せなくて済むし精度も純正並み、、、
しかしデザインは段付きタイプの中ではマシな部類だとは思うが真横から
見ると結構立っていて微妙に変、、、、楽して段付きを取るか根性でデザインを取るか、、、
>814
あなたの600RRの評価が聞きたい。
あなたの600RRの評価が聞きたい。
数年前の梨本さんのインプレは、確かに敷居の高いものだった。
R6のインプレの時も、意志の力で10000回転キープを謳ってた。
だが最近は、かなり間口を広げ初心者を意識したコメントもしてる。
新垣、和歌山、梨本、辻。
彼らはネガもはっきり言うし、べつにホンダマンセーでもなく、
数少ない信頼出来るジャーナリストだ。
R6のインプレの時も、意志の力で10000回転キープを謳ってた。
だが最近は、かなり間口を広げ初心者を意識したコメントもしてる。
新垣、和歌山、梨本、辻。
彼らはネガもはっきり言うし、べつにホンダマンセーでもなく、
数少ない信頼出来るジャーナリストだ。
俺は梨本の話は信用できんな。
一度会って話したことあるが、サスは硬くすればいいと思ってる。
そいつのレベルに合わせて話してやれよと思った。
まともなタイム出せないヤツにはサスうんぬんよりもっと基本的なこと
教えるべきだし、サスに関しても柔らかい・硬いの好みがあるんだから。
そんなこともわからない、硬けりゃいいと思ってるヤツが走ってりゃ
ケンツも苦戦するわけだと納得したｗ
>>817
まぁ鈴木からサポート打ち切られたからな。
それでも十分勝てるマシンだと思うよ。
一度会って話したことあるが、サスは硬くすればいいと思ってる。
そいつのレベルに合わせて話してやれよと思った。
まともなタイム出せないヤツにはサスうんぬんよりもっと基本的なこと
教えるべきだし、サスに関しても柔らかい・硬いの好みがあるんだから。
そんなこともわからない、硬けりゃいいと思ってるヤツが走ってりゃ
ケンツも苦戦するわけだと納得したｗ
>>817
まぁ鈴木からサポート打ち切られたからな。
それでも十分勝てるマシンだと思うよ。
ミニサーキットだったらがちがちに足固めちゃった方が
タイムはでやすいからね、トミンの走りすぎ。
なんで筑波とかでエッジをやらないんだろうね。
タイムはでやすいからね、トミンの走りすぎ。
なんで筑波とかでエッジをやらないんだろうね。
825 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 22:55:17 ID:j2KXEgOR
敷居が高いってのは不義理をして帰りにくいって意味だ。
実家などに帰りにくくなってしまったってこと。
お前ら２ｃｈ以外に本を読め。辞書を引け。
実家などに帰りにくくなってしまったってこと。
お前ら２ｃｈ以外に本を読め。辞書を引け。
流れ切ってｽﾏｿ
600RRにHID付けてる人います？
どないな感じでしょうか？
600RRにHID付けてる人います？
どないな感じでしょうか？
セミフルパワーにしたら、インジェクションのマッピングも
変えたほうがいいんですか？
初心者の質問ですみません。
変えたほうがいいんですか？
初心者の質問ですみません。
出た!!
「初心者ですいません」
「初心者ですいません」
初心者だからとか言い訳ｳｻﾞｲ。
自分で調べてわからなかったら聞け。
自分で調べてわからなかったら聞け。
>>825
おめー事務屋だろ。
あげあし取ったり、捻じ曲げて言葉をとったり、決め付けたり、人を見下したり。
敷居が高いってのは、参加しがたいとか近ずきがたいとかの意味で、
十分この国で認知されてるんだよ。ボケ。
ジムスレから出てくんじゃねーぞ。
おめー事務屋だろ。
あげあし取ったり、捻じ曲げて言葉をとったり、決め付けたり、人を見下したり。
敷居が高いってのは、参加しがたいとか近ずきがたいとかの意味で、
十分この国で認知されてるんだよ。ボケ。
ジムスレから出てくんじゃねーぞ。
>>832 近ずきがたい
俺のPCは地被きがたいと変換するが、わざわざ書き直したのか。乙。
俺のPCは地被きがたいと変換するが、わざわざ書き直したのか。乙。
ネタだよ、ネタ。
>>827
SBS中原製、ここの付けたですよ。付けた感じは↓参照のこと。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3c/28/be822b3be53fa65ae3f43426961b13b5.jpg
注意点は、左目（ロービーム）だけ入れ替えると
上の写真のようになってしまうです。
んで、6000ケルビンの明るさがあるので
右目（ハイビーム）に付けるバルブが見つからないです。
大体4300～5000ケルビン程度のバルブしかないので、合わないです。
なので、SBS中原で付けるときは、ガチャ目になってしまうのを覚悟する
必要ありです。それだけ考えれば、価格は取り付け込みで3万円。
とて～～もリーズナブルです。
SBS中原製、ここの付けたですよ。付けた感じは↓参照のこと。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3c/28/be822b3be53fa65ae3f43426961b13b5.jpg
注意点は、左目（ロービーム）だけ入れ替えると
上の写真のようになってしまうです。
んで、6000ケルビンの明るさがあるので
右目（ハイビーム）に付けるバルブが見つからないです。
大体4300～5000ケルビン程度のバルブしかないので、合わないです。
なので、SBS中原で付けるときは、ガチャ目になってしまうのを覚悟する
必要ありです。それだけ考えれば、価格は取り付け込みで3万円。
とて～～もリーズナブルです。
838 ：消防隊一号：2006/01/08(日) 22:28:09 ID:VGrAnDIu
まあ,832はかまう必要のないことはわかりきってるわけでスルースルー｡
そうそう,今日05に乗ってみた｡
正直悲しくなった｡04で散々苦しんでる問題が解決してやがる･･･｡
ユニットプロリンクも進化してるんだねぇ｡
ドンツキは04よりぜんぜん楽だった｡
倒立も正直見直した｡よくできてる｡
全体的に修正ががんがん入っててなんか
「初期型は作りかけで出しちゃった。ほんとは05の出来でだすはずだったんですよ！！」
と本田の中の人が言ってるみたい｡
んなわけで絶対05型には負けないようにがんばろうと思ったですよ！！
ただ,気軽にはしれる度は05の方が低いと思った｡
04よりさらに割り切った結果だろうけどね｡
そうそう,今日05に乗ってみた｡
正直悲しくなった｡04で散々苦しんでる問題が解決してやがる･･･｡
ユニットプロリンクも進化してるんだねぇ｡
ドンツキは04よりぜんぜん楽だった｡
倒立も正直見直した｡よくできてる｡
全体的に修正ががんがん入っててなんか
「初期型は作りかけで出しちゃった。ほんとは05の出来でだすはずだったんですよ！！」
と本田の中の人が言ってるみたい｡
んなわけで絶対05型には負けないようにがんばろうと思ったですよ！！
ただ,気軽にはしれる度は05の方が低いと思った｡
04よりさらに割り切った結果だろうけどね｡
今日、家族の送迎で車で移動したのよ。
で、信号待ちの間に横に見えたバロンに600RRがあったので、
話のネタついでに助手席にいたうちのおかんに、次はあれに
しようと思うって言ったのよ。
そうしたら、足つきは大丈夫か？前傾姿勢がきつそうだ。
こけたら修理費高そうと、的確な指摘ばかり･･･（'A`)
で、信号待ちの間に横に見えたバロンに600RRがあったので、
話のネタついでに助手席にいたうちのおかんに、次はあれに
しようと思うって言ったのよ。
そうしたら、足つきは大丈夫か？前傾姿勢がきつそうだ。
こけたら修理費高そうと、的確な指摘ばかり･･･（'A`)
840 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 23:40:27 ID:HLqjrrp3
>>838
でた、でた、でた～!
馬鹿事務番長！！
こいつのお陰でジム屋の拒絶度激up！！
おめーマジふざけんなよ。おい！
過去のスレから見てる奴から見れば、おめーの無責任な発言はバレバレだ！
お前RRゲットした時なんていってた？
「このバイクでウンタラカンタラいって、不満を言うよりも自分の腕を磨きましょう。」
はぁ～？で今頃お前何いってんだ！
Fブレーキがプア？じゃあリヤはリッチなのか？
おまけにさ、耕運機ハンドルや変なカウル着けて不細工なカスタムしてよ。
馬鹿スプロケ噛まして、車体バランス目茶目茶壊れてるんだろそれ。
大体おめーの言うリヤブレーキなんかも、あくまでジムでの話だろ。
切り返しにリヤは使わねーよ。ドンつき気になる走りしねーよ。
ドリフト？滓が言うなよ。あくまで有効なのは、ジム内出だろ。
ロードでドリフトが速いわけねーんだよ！馬鹿！
取りあえずお前は、人間としての最低限の思いやりをGETするまでは、
ジムスレから出てくるな！
まあ、国内ノーマル使用でパワーバンドキープ出来るようになれ。
無理だろうけど。
でた、でた、でた～!
馬鹿事務番長！！
こいつのお陰でジム屋の拒絶度激up！！
おめーマジふざけんなよ。おい！
過去のスレから見てる奴から見れば、おめーの無責任な発言はバレバレだ！
お前RRゲットした時なんていってた？
「このバイクでウンタラカンタラいって、不満を言うよりも自分の腕を磨きましょう。」
はぁ～？で今頃お前何いってんだ！
Fブレーキがプア？じゃあリヤはリッチなのか？
おまけにさ、耕運機ハンドルや変なカウル着けて不細工なカスタムしてよ。
馬鹿スプロケ噛まして、車体バランス目茶目茶壊れてるんだろそれ。
大体おめーの言うリヤブレーキなんかも、あくまでジムでの話だろ。
切り返しにリヤは使わねーよ。ドンつき気になる走りしねーよ。
ドリフト？滓が言うなよ。あくまで有効なのは、ジム内出だろ。
ロードでドリフトが速いわけねーんだよ！馬鹿！
取りあえずお前は、人間としての最低限の思いやりをGETするまでは、
ジムスレから出てくるな！
まあ、国内ノーマル使用でパワーバンドキープ出来るようになれ。
無理だろうけど。
>>840が最低。
>>844 838さんのコメントをつぶしにいく姿勢が、最低。CBR600でジムやってる人が、
ここに書き込みするのは、だめなのですか？過去の発言を撤回するような見解があっても、
いいのではないですか？って、思う。
「色んな見解を持った人が集まって、あるテーマに沿って語る」のが、２CHでしょ？
ここに書き込みするのは、だめなのですか？過去の発言を撤回するような見解があっても、
いいのではないですか？って、思う。
「色んな見解を持った人が集まって、あるテーマに沿って語る」のが、２CHでしょ？
846 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 01:03:26 ID:yxBbDeXt
>>846さん、まあそれはそれで、いいのではないでしょうか？その中から、参考になる
意見は自分のものにし、いらないと思ったら、捨てたらいいのですから。
意見は自分のものにし、いらないと思ったら、捨てたらいいのですから。
あとお願いなんだが、消防が出るたびにﾌｧﾋﾞｮるのはやめてくれ。
嫌ならスルーでレスしなくていいよ。スレが見づらくなるんで。
嫌ならスルーでレスしなくていいよ。スレが見づらくなるんで。
850 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 02:04:23 ID:WaHuQqYJ
>>827
亀レススマソ
街頭も何も無い、田舎の真っ暗闇で携帯にて撮影。
↓こんな感じで、かなり広く明るく照射してくれますヨ。ちなみにデイトナのベロフ4300k
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1136739525481.jpg
一度付けると、もうハロゲンには戻れないｗ
亀レススマソ
街頭も何も無い、田舎の真っ暗闇で携帯にて撮影。
↓こんな感じで、かなり広く明るく照射してくれますヨ。ちなみにデイトナのベロフ4300k
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1136739525481.jpg
一度付けると、もうハロゲンには戻れないｗ
事務屋がお前らより上手いのは事実だ。
はいはい事務屋原理主義、事務屋原理主義。
ヘタクソのみんなは事務屋の言うことにおとなしく従いましょう。
ヘタクソのみんなは事務屋の言うことにおとなしく従いましょう。
853 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 06:56:17 ID:JoHBJpY5
マジあほくせ、事務の常識はロードレースじゃ通用しねーんだよ
ドリフト？早く死ね
殺すぞ小坊！
ドリフト？早く死ね
殺すぞ小坊！
ところで、九州男児のボクはどうすればいいんでちゅか？
>>850 これ、ロービームですか？？
>>855
ロービームです、メーターにピントが合っちゃって奥がぼやけてるんで
肝心な照射パターンがわかりにくいですが…。
CBRのリフレクタ＋HIDの特性か、照射しないところはスッパリ明かりが切れるし
街頭もない暗闇なんで、この写真じゃどこまで照らしてるのか判別しにくいですがね。
ロービームです、メーターにピントが合っちゃって奥がぼやけてるんで
肝心な照射パターンがわかりにくいですが…。
CBRのリフレクタ＋HIDの特性か、照射しないところはスッパリ明かりが切れるし
街頭もない暗闇なんで、この写真じゃどこまで照らしてるのか判別しにくいですがね。
858 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 14:28:43 ID:ItgGel/9
消防隊さんは名前出してるんだから、激しく文句言う奴は何か名前付けてみたら？
スレタイが寂しいね。
消防氏の腕があるのだろうけど、
自分で思ったことを絶対かの如く発言するから、
突っ込まれるんでしょ。（最近は自重気味?）
オレが知ってるだけでも、矛盾する発言がいくつかあるし・・・
しかし825が本当にジム屋さんだとしたら、
832の想像力はスゴイと思う。
自分で思ったことを絶対かの如く発言するから、
突っ込まれるんでしょ。（最近は自重気味?）
オレが知ってるだけでも、矛盾する発言がいくつかあるし・・・
しかし825が本当にジム屋さんだとしたら、
832の想像力はスゴイと思う。
861 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 16:03:32 ID:ItgGel/9
なるほど…消防隊さんはトップアスリートだから、ある意味自分を信じないとやってらんないところはあるかな。
けど、消防隊さんが詳しく話すのはめずらしいので、聞いといて損はないと思うよ。
けど、消防隊さんが詳しく話すのはめずらしいので、聞いといて損はないと思うよ。
862 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 16:38:31 ID:LL/g7G0L
おまいら、あと11日ですよ
>>862
何が？
何が？
たぶん、モビカラーのRR。ってかもっと早く引き渡せるかもとは言われたけどね。この季節だから運搬に支障がきたす恐れもあるらしいがね
事務屋発見の法則
キーワード・・・・・・・高回転キープ
どうやら出来ない様だ。
キーワード・・・・・・・高回転キープ
どうやら出来ない様だ。
>>827
俺も亀レス
アブソリュートの4300kつけてる。明るさはさすが。
照射範囲は純正と変わらないけど、広がるのはあまりよろしくないのでおｋ。
600RR用のキットなので取り付けが簡単だった。コントローラとかしっかり隠れてるし。
右目にはアブソリュートから出てる同じ4300kのハロゲン。
>>850じゃないけど一度つけたらハロゲンにはもどれない…
俺も亀レス
アブソリュートの4300kつけてる。明るさはさすが。
照射範囲は純正と変わらないけど、広がるのはあまりよろしくないのでおｋ。
600RR用のキットなので取り付けが簡単だった。コントローラとかしっかり隠れてるし。
右目にはアブソリュートから出てる同じ4300kのハロゲン。
>>850じゃないけど一度つけたらハロゲンにはもどれない…
867 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 19:23:10 ID:yxBbDeXt
CBRがかわいそす
自作自演をな・・・・
870 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 21:40:53 ID:wZIi9+Hr
ノーマルマフラーのテールの金色をどすぐろくした色の所って外れますか？
溶接した跡が好きなもんで
溶接した跡が好きなもんで
ところで、九州男児のボクはどうすればいいんでちゅか？
>>871
俺と練習しよう。 うほっ
俺と練習しよう。 うほっ
PIAAとｱﾌﾞｿﾘｭｰﾄ、品質的にはどちらが宜しいんでしょうか？>HID
お勧めはリモーションですね～。安いしね。
今日バッテリーが上がってしまったのでガソリンスタンドでチャージしたら
メーターのリセットボタンがきかなくなってマイル表示で固定されてしまった。
メーターのリセットボタンがきかなくなってマイル表示で固定されてしまった。
おまいら、マフラー何処の付けてますか？
インプレｷﾎﾞﾝﾇです
インプレｷﾎﾞﾝﾇです
ノーマルマンセー
ホンダのCBR600RRの開発者が目を通していたら是非ｷﾎﾞｰ
次発売のCBR600RRにはHIDを純正で着けて欲しい
無理ッポ orz…
次発売のCBR600RRにはHIDを純正で着けて欲しい
無理ッポ orz…
赤いマフラー
今日、スクーターで帰宅するときに走ってる傍からすぐ隣を同じくスクーターが猛スピードで抜かしていった。
ちょっとでも俺が曲がったら激突してただろう。「あんにゃろーー！！あぶねーじゃねーか！」
追いかけて文句言ってやろうかと思ったけれど、奴は６０km/h以上で飛ばしてたからすぐに追うのは諦めた。
そして少し進むと今度は、斜め横にいたタクシーが交差点内で客を乗せるために急に進路変更。
「あぶねえ！」と停止。スピードを抑えていていたのが幸いする。
それにしても公道はやっぱり怖い。いくら自分で気をつけていても事故は向こうからやってくることもあるんだなと。。。
600RR乗りの皆さま。。今日も気を引き締めて安全運転ですぜ。。
ほんとにほんとに事故だけは気をつけよう。オイラもRRに乗るときは気をつけるから。。
ちょっとでも俺が曲がったら激突してただろう。「あんにゃろーー！！あぶねーじゃねーか！」
追いかけて文句言ってやろうかと思ったけれど、奴は６０km/h以上で飛ばしてたからすぐに追うのは諦めた。
そして少し進むと今度は、斜め横にいたタクシーが交差点内で客を乗せるために急に進路変更。
「あぶねえ！」と停止。スピードを抑えていていたのが幸いする。
それにしても公道はやっぱり怖い。いくら自分で気をつけていても事故は向こうからやってくることもあるんだなと。。。
600RR乗りの皆さま。。今日も気を引き締めて安全運転ですぜ。。
ほんとにほんとに事故だけは気をつけよう。オイラもRRに乗るときは気をつけるから。。
<<877
まだ変えてないけど、アクラを３日前に発注しました。
車検非対応のスリップオンでなかなかの爆音らしいです。
ちなみに０５モデルです。
バッフルつけようか迷ってます。
まだ変えてないけど、アクラを３日前に発注しました。
車検非対応のスリップオンでなかなかの爆音らしいです。
ちなみに０５モデルです。
バッフルつけようか迷ってます。
車検通らない爆音マフラーはバッフル付けろよ。
誰もいない山奥かサーキットで外せばよい。
誰もいない山奥かサーキットで外せばよい。
車検の時だけノーマルマフラーに戻せばいいじゃん。
885 ：７７４ＲＲ：2006/01/11(水) 17:34:10 ID:gED1XDr2
>>884
排気系自分でいじれるの？
排気系自分でいじれるの？
マフラー交換くらいなら、1時間もあればすぐできると思う。
ガスケットは必ず新品にするのはお約束。
ガスケットは必ず新品にするのはお約束。
事務屋はアスリートだから、もうライダーでは無いしな。
話も合わないしバイクはヘンだしオタくさいしで
「ジムカーナ好き」の二輪車搭乗者は相手にしないことにしてる。
話も合わないしバイクはヘンだしオタくさいしで
「ジムカーナ好き」の二輪車搭乗者は相手にしないことにしてる。
同じ公道を走り、同じバイク（車種じゃないよ）に乗る者とは、
とても思えぬ奴。それが、馬鹿事務だな。
はっきり言って、余りにも自己中。余りにも慇懃無礼、無礼千万。
事務のライテク磨く前に、礼節を学んでくれ。
とてもコテハン着けて、ホムペ晒してる奴とは思えんぞ、消防。
無駄に敵を作っても、良い事ないぞ。
とても思えぬ奴。それが、馬鹿事務だな。
はっきり言って、余りにも自己中。余りにも慇懃無礼、無礼千万。
事務のライテク磨く前に、礼節を学んでくれ。
とてもコテハン着けて、ホムペ晒してる奴とは思えんぞ、消防。
無駄に敵を作っても、良い事ないぞ。
2ちゃんのスレで礼節を説くこのバカらしさ。
>888
で？
で？
コテハン着けて、ホムペ晒してる奴でここまで敵を作ってる奴いるか？
今時さ、色んな意味で危ないだろ？解るよな？
今時さ、色んな意味で危ないだろ？解るよな？
892 ：７７４ＲＲ：2006/01/11(水) 23:11:08 ID:TEHQPPf8
>>887
アスリート＝競技者 釣り？
アスリート＝競技者 釣り？
893 ：７７４ＲＲ：2006/01/12(木) 00:38:37 ID:eLWbyTAC
事務屋が自分の事を「アスリート」だと主張してるんだよ。
はいはい、おまいアスリートｗアスリートｗｗ
ライダーじゃないならこっち来んな、って話。
はいはい、おまいアスリートｗアスリートｗｗ
ライダーじゃないならこっち来んな、って話。
894 ：７７４ＲＲ：2006/01/12(木) 00:51:59 ID:8fda/Wps
888とか893って肝心の消防隊に相手されてないよねｗ
消防じゃなくてもこんな露骨な釣り引っかかるアホいないだろｗ
さてと。そろそろ１０００に近づいてきたから埋めるか？
897 ：７７４ＲＲ：2006/01/12(木) 07:08:47 ID:C6xtkKGs
梅？
教えて欲しいことがあるのですが、03と05は外装に大きな仕様変更はあったのでしょうか？
実は、先日転倒して外装をほとんどダメにしてしまい、カウルの修理を考えていたら
知り合いが、05をレース使用に変えた時のカウルが残ってるから譲ろうか？と言ってくれたのです。
外装自体に見た目の大きな違いは無い様に感じたのですが、実際のところどうなのでしょうか？
実は、先日転倒して外装をほとんどダメにしてしまい、カウルの修理を考えていたら
知り合いが、05をレース使用に変えた時のカウルが残ってるから譲ろうか？と言ってくれたのです。
外装自体に見た目の大きな違いは無い様に感じたのですが、実際のところどうなのでしょうか？
899 ：砂 ◆SNATANv1Ws ：2006/01/12(木) 09:49:20 ID:4qeRYKlR
>>898
アッパー、ミドル、アンダーは殆ど加工無しに付く。
アッパーカウルについているエアダクトだけ０５にすれば。
コネクティングチューブはそのままでおｋ。
テールは鍵の位置変更もあいまって、多少部品必要かもしれない。
キーシリンダー本体そのまま使って、
キーシリンダーのベースごと移植すれば
なんとかなるんじゃないかなプラねじに変更されている所も
あるけど、ネジの位置関係一緒みたいだしね
アッパー、ミドル、アンダーは殆ど加工無しに付く。
アッパーカウルについているエアダクトだけ０５にすれば。
コネクティングチューブはそのままでおｋ。
テールは鍵の位置変更もあいまって、多少部品必要かもしれない。
キーシリンダー本体そのまま使って、
キーシリンダーのベースごと移植すれば
なんとかなるんじゃないかなプラねじに変更されている所も
あるけど、ネジの位置関係一緒みたいだしね
詳しい！！流石！ちなみに俺は898じゃないよ
>
統合ジムカーナすれ その２ からです。
質問１・ジムって海外にも在りますか？
ないよ。
質問２・ジムって最高速何キロ位まで、引っ張りますか？
普通は60km位。
車種とコースによっては100km超えるらしいとDVDで言ってた。
質問３・ジムってアスリートなんですか？
質問の意図が不明です。
比喩的にはyesの場合もあるが、言葉どおりならno.
質問４・消防隊１号って、ホントのところ良い奴、又は嫌な奴どっち？
ネット上ではとても親切な方ですが、実際には鼻持ちならないお調子者です。
でも嫌な香具師ではないですね。
やっぱ噛み合わないと思った。
統合ジムカーナすれ その２ からです。
質問１・ジムって海外にも在りますか？
ないよ。
質問２・ジムって最高速何キロ位まで、引っ張りますか？
普通は60km位。
車種とコースによっては100km超えるらしいとDVDで言ってた。
質問３・ジムってアスリートなんですか？
質問の意図が不明です。
比喩的にはyesの場合もあるが、言葉どおりならno.
質問４・消防隊１号って、ホントのところ良い奴、又は嫌な奴どっち？
ネット上ではとても親切な方ですが、実際には鼻持ちならないお調子者です。
でも嫌な香具師ではないですね。
やっぱ噛み合わないと思った。
903 ：７７４ＲＲ：2006/01/13(金) 20:32:47 ID:rE1IBhJC
そろそろ次世代スレ立ててもよい？
サイドネームは【事務は】CBR600RR【ネイキットでw】とか
サイドネームは【事務は】CBR600RR【ネイキットでw】とか
走行距離300kmくらいで乗り始めたばかりです。
渋滞にはまっていたところ、水温が105℃まで上がりました。
説明書によると119℃以下で走れと記載があったのですが、
夏で渋滞にはまっても大丈夫なんでしょうか？
119℃以上で走ると、故障する恐れがありますと書いてありますが。
渋滞にはまっていたところ、水温が105℃まで上がりました。
説明書によると119℃以下で走れと記載があったのですが、
夏で渋滞にはまっても大丈夫なんでしょうか？
119℃以上で走ると、故障する恐れがありますと書いてありますが。
>>879
ヘッドライトHID純正より、LED純正にして欲しいよ。
ヘッドライトHID純正より、LED純正にして欲しいよ。
908 ：７７４ＲＲ：2006/01/13(金) 22:59:14 ID:DFjy69ng
>>901
そもそも「…DVDで言ってた」で信じるおまいは…ｲﾀｲ｡
そもそも「…DVDで言ってた」で信じるおまいは…ｲﾀｲ｡
どなたかヤマモトレーシングの
｢spec-Aフルチタン｣を付けてる方います？
｢spec-Aフルチタン｣を付けてる方います？
>>909
ラジエターに霧吹きで水吹いて冷やしてます。
だいたい80km/h以上で走ってれば水温下がるので、いつものワインディングを自分のペースで走る分には
さほど気にならんでしょうが、車まみれ信号まみれの市街地では地獄です。覚悟しましょう。
ラジエターに霧吹きで水吹いて冷やしてます。
だいたい80km/h以上で走ってれば水温下がるので、いつものワインディングを自分のペースで走る分には
さほど気にならんでしょうが、車まみれ信号まみれの市街地では地獄です。覚悟しましょう。
>>902.>>908
じゃあ聞くが、何処が違うの？ホントはどうなんだい？
べつに君たち消防一派を、貶してはいないのだが。
んで駐車場でさ、いったい何キロまで引っ張れるの？楽しいの？
てか、もうどうでも良くなってきたよ。
なあ普通にさ、ブン回してさ、走ってみなよ。
回してナンボだよ、このマシンは。
じゃあ聞くが、何処が違うの？ホントはどうなんだい？
べつに君たち消防一派を、貶してはいないのだが。
んで駐車場でさ、いったい何キロまで引っ張れるの？楽しいの？
てか、もうどうでも良くなってきたよ。
なあ普通にさ、ブン回してさ、走ってみなよ。
回してナンボだよ、このマシンは。
事務屋じゃないおれからみてもあほな書き込みだな
思いっきりショートにしてアイドリングも3000ぐらいまであげて
パワーバンドも維持しなきゃはやくはしれんよｗ
思いっきりショートにしてアイドリングも3000ぐらいまであげて
パワーバンドも維持しなきゃはやくはしれんよｗ
名前消し忘れた OTL
>>ID:PoN1MTV0
御前を救える奴は、いない。
哀れだな。マジで。
可哀想に・・・・・・・・・・・・・・・・
御前を救える奴は、いない。
哀れだな。マジで。
可哀想に・・・・・・・・・・・・・・・・
うん 末期だし
>>ID:ITux1fWq がね
君ジムスレにも書いてるけど
読んでると初心者としか思えないんだけど
もうすこしネットで知ったかぶりせずに、腕磨いたら？
君のRRが泣いてるよ
君ジムスレにも書いてるけど
読んでると初心者としか思えないんだけど
もうすこしネットで知ったかぶりせずに、腕磨いたら？
君のRRが泣いてるよ
サーキットをﾀｰｹﾞｯﾄに作られた600RRで事務をするのが
特殊なことなのは間違いない。
事務の情報を必要としてるやつより
サーキットの情報を必要としてるやつの方が自然。
事務のためのテクやチューニングは異例であって
その断りもなしに「俺様絶対正しい」みたいな主張がｳｻﾞ
特殊なことなのは間違いない。
事務の情報を必要としてるやつより
サーキットの情報を必要としてるやつの方が自然。
事務のためのテクやチューニングは異例であって
その断りもなしに「俺様絶対正しい」みたいな主張がｳｻﾞ
サーキットをﾀｰｹﾞｯﾄに作られた600RRで
サーキットをﾀｰｹﾞｯﾄに作られた600RRで
サーキットをﾀｰｹﾞｯﾄに作られた600RRで
サーキットをﾀｰｹﾞｯﾄに作られた600RRで
サーキットをﾀｰｹﾞｯﾄに作られた600RRで
サーキットをﾀｰｹﾞｯﾄに作られた600RRで
サーキットをﾀｰｹﾞｯﾄに作られた600RRで
サーキットをﾀｰｹﾞｯﾄに作られた600RRで
ﾌﾟｯ
サーキットをﾀｰｹﾞｯﾄに作られた600RRで
サーキットをﾀｰｹﾞｯﾄに作られた600RRで
サーキットをﾀｰｹﾞｯﾄに作られた600RRで
サーキットをﾀｰｹﾞｯﾄに作られた600RRで
サーキットをﾀｰｹﾞｯﾄに作られた600RRで
サーキットをﾀｰｹﾞｯﾄに作られた600RRで
サーキットをﾀｰｹﾞｯﾄに作られた600RRで
ﾌﾟｯ
うんだんだ。60キロは、マジ徐行域だしね。
つーかおれ サーキットもジムもあまり興味のない
ワインディング中心のRR乗りなんですけど
サーキットが一番特殊だと思います！
そもそも路面が違うし、RRが気持ちよく走れるようなサーキットと峠とでは
足回りのセッティングも弄る部分もまったく違う。
サーキット走るならレーサー仕様のかいませう 市販車と中身結構ちがうから
ジムはタイトな峠じゃ結構にてるんじゃない？
第一公道でサーキットで走るみたいにハングオンで膝すりすりしながら走れないでしょ。
膝すってるとしてもそれはほとんどが無理膝 パフォーマンスでつ
そんなことするよりリーンイン気味かリーンウィズのほうが（ｒｙ
ぶっちゃけサーキットのチューニングはすげー異例
足の硬さも弄り具合も敷居の高さもジムとは別次元
ワインディング中心のRR乗りなんですけど
サーキットが一番特殊だと思います！
そもそも路面が違うし、RRが気持ちよく走れるようなサーキットと峠とでは
足回りのセッティングも弄る部分もまったく違う。
サーキット走るならレーサー仕様のかいませう 市販車と中身結構ちがうから
ジムはタイトな峠じゃ結構にてるんじゃない？
第一公道でサーキットで走るみたいにハングオンで膝すりすりしながら走れないでしょ。
膝すってるとしてもそれはほとんどが無理膝 パフォーマンスでつ
そんなことするよりリーンイン気味かリーンウィズのほうが（ｒｙ
ぶっちゃけサーキットのチューニングはすげー異例
足の硬さも弄り具合も敷居の高さもジムとは別次元
925 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 00:37:02 ID:+UlvPWh7
>>924
お前、ラーメンマン？
お前、ラーメンマン？
>>925
うまそうですね
うまそうですね
927 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 00:40:20 ID:myg378Ti
7SNN/OwT 消防乙？必死杉
サーキットは間違いなく考慮されてるでしょ。
SS600の勝敗が売り上げに直結するとも言われてるし。
メインがサーキットだかは知らないけど。
あんなゴツイフレームやフロントフォークが
峠で使い切れるハズがない。
あのゴツイフレームに合わせて600用タイヤの剛性も
どんどん上がってる。
ツインインジェクターとかラムエアなんてレース用そのものだし。
600F4がレースで勝てなくて急遽F4iを出して、
インジェクター化、フレームに補強入れて、軽量化したのは、
SS600で勝つ為ってのは有名な話。
SS600の勝敗が売り上げに直結するとも言われてるし。
メインがサーキットだかは知らないけど。
あんなゴツイフレームやフロントフォークが
峠で使い切れるハズがない。
あのゴツイフレームに合わせて600用タイヤの剛性も
どんどん上がってる。
ツインインジェクターとかラムエアなんてレース用そのものだし。
600F4がレースで勝てなくて急遽F4iを出して、
インジェクター化、フレームに補強入れて、軽量化したのは、
SS600で勝つ為ってのは有名な話。
929 ：消防隊１号：2006/01/14(土) 00:42:08 ID:D3s+fumU
呼んだ？
まぁあれだ ジムよりのセッティングとサーキットよりのセッティング
どちらのほうが日本の峠で走りやすいかとなると速度域の似てるほうだな
硬すぎる足は曲がらん。
バンク角命！俺が最強だ！とか血の気が多かった10代後半のころはよくプリロードとか
最強にして走ってたなｗｗｗｗ 今思えばアホだと思った。
どちらのほうが日本の峠で走りやすいかとなると速度域の似てるほうだな
硬すぎる足は曲がらん。
バンク角命！俺が最強だ！とか血の気が多かった10代後半のころはよくプリロードとか
最強にして走ってたなｗｗｗｗ 今思えばアホだと思った。
931 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 00:44:18 ID:myg378Ti
7SNN/OwT
荒らすだけなら事務ｽﾚいけよ
荒らすだけなら事務ｽﾚいけよ
105℃くらいだったら渋滞では普通。
書付国内仕様で本格的なレース いないよね
書付逆輸入仕様で本格レース ごく稀
本格的にレースしてるひとはレーサーベースのほうかってまつ！
>>928
使い切るとかいったらNSR250でも無理です！ 僕たぶん原付でも無理
最近のSSは異常でつ
VTR1000SPは公道ではまじ硬すぎ
書付逆輸入仕様で本格レース ごく稀
本格的にレースしてるひとはレーサーベースのほうかってまつ！
>>928
使い切るとかいったらNSR250でも無理です！ 僕たぶん原付でも無理
最近のSSは異常でつ
VTR1000SPは公道ではまじ硬すぎ
>>931
俺ジム屋じゃねぇし つかろくな反論できないのですねあなた
俺ジム屋じゃねぇし つかろくな反論できないのですねあなた
935 ：消防隊１号：2006/01/14(土) 00:48:35 ID:D3s+fumU
峠やミニサーキットの速度レンジならグニャ足のほうが合理的で速い。
街乗りの速度レンジならリアブレーキは超重要。
そんなこともわからんこちゃんは…中高の冬休みは終わってるから、
高校中退のニートさんかFランク私大生さんでつね！
街乗りの速度レンジならリアブレーキは超重要。
そんなこともわからんこちゃんは…中高の冬休みは終わってるから、
高校中退のニートさんかFランク私大生さんでつね！
硬ければ硬いほど早いと思ってる人が多いのはホンダ乗りにとくにおおいです
四輪でもいっしょ
たしかインテRだっけ ばかなユーザーが足柔らかい！硬くしろ！ とかいって
ガチガチの足のインテRがでて曲がらない仕様になってたの
四輪でもいっしょ
たしかインテRだっけ ばかなユーザーが足柔らかい！硬くしろ！ とかいって
ガチガチの足のインテRがでて曲がらない仕様になってたの
おい！馬鹿事務番長！その一派！
いい加減虚しくないのか？>901の何処が虚飾なんだ？
答えろよ！
まじで御前ら日本人か？東アジア版の香りぷんぷんだぞ！
いい加減虚しくないのか？>901の何処が虚飾なんだ？
答えろよ！
まじで御前ら日本人か？東アジア版の香りぷんぷんだぞ！
938 ：消防隊１号：2006/01/14(土) 00:51:22 ID:D3s+fumU
板を板と書けないところを見ると…やはり
だからおれジム屋じゃねぇぇぇえええええええええ
あんな世間でいうアキバ系みたいなオタクみたいな集団と一緒にすんな
あんな世間でいうアキバ系みたいなオタクみたいな集団と一緒にすんな
>書付国内仕様で本格的なレース いないよね
いないこともないけど。
逆に高くつくから殆どレースベースだけど。
それにレースではスプリングとかは換えられても、
ブレーキやエンジンはノーマルが前程だから、
市販車にもいいの入れとかないとレースで勝てないんだよ。
だから部位によっては1000よりいいのが入ってたりする。
1000のレースは改造範囲が広いから、交換前程に出来る。
いないこともないけど。
逆に高くつくから殆どレースベースだけど。
それにレースではスプリングとかは換えられても、
ブレーキやエンジンはノーマルが前程だから、
市販車にもいいの入れとかないとレースで勝てないんだよ。
だから部位によっては1000よりいいのが入ってたりする。
1000のレースは改造範囲が広いから、交換前程に出来る。
流れ変えるためにここで1つ私が質問！
03のRR乗ってるんですけど、正立ですよね
倒立になってよくなったこととかあるんですか。
フロント回りが重くなって逆効果な着がするんです
私サーキットか年に2回か3回いくかいかない程度なので剛性なんかもわからんのですが
03のRR乗ってるんですけど、正立ですよね
倒立になってよくなったこととかあるんですか。
フロント回りが重くなって逆効果な着がするんです
私サーキットか年に2回か3回いくかいかない程度なので剛性なんかもわからんのですが
942 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 00:55:58 ID:myg378Ti
7SNN/OwT
さっきから連続ｶｷｺでなにﾌｧﾋﾞｮってんの？
事務ﾏﾝｾーしたければ事務ｽﾚ逝けっての
事務盲者キモ杉
さっきから連続ｶｷｺでなにﾌｧﾋﾞｮってんの？
事務ﾏﾝｾーしたければ事務ｽﾚ逝けっての
事務盲者キモ杉
あーなぜそうおもったかは05のR6が倒立になって非常に変な感じだったからです
>>myg378Ti
君ろくな返事できてないから、反論できなくて悔しがって
吼えてる人にしかおもえないんですけど
君ろくな返事できてないから、反論できなくて悔しがって
吼えてる人にしかおもえないんですけど
剛性が上がった。
F4の話だけど、BSのタイヤ001から002を履かせると、
剛性が不足してどんなにセッティングしても
チャタがでた。（結構な人が悩んでた）
RRは平気だった。
まあフレームの剛性が不足してたのかもしれんけど。
F4の話だけど、BSのタイヤ001から002を履かせると、
剛性が不足してどんなにセッティングしても
チャタがでた。（結構な人が悩んでた）
RRは平気だった。
まあフレームの剛性が不足してたのかもしれんけど。
これからまた05に合わせたタイヤとかでてくると
03では問題でたりするんじゃないだろうか。
BSの開発の人もフロントタイヤの剛性を
上げていく方向で開発するといってたし。
001プロではマシンが追いつかないんで、
逆に剛性を落としたそうだ。 で02で上げたと。
03では問題でたりするんじゃないだろうか。
BSの開発の人もフロントタイヤの剛性を
上げていく方向で開発するといってたし。
001プロではマシンが追いつかないんで、
逆に剛性を落としたそうだ。 で02で上げたと。
947 ：砂 ◆SNATANv1Ws ：2006/01/14(土) 01:05:28 ID:5T1vm7a0
事務は回さないみたいに言うけど
結構レブランプ付くけどなぁ。
まぁ1速以外使わない+
14-48なんつー歯つけてるせいもあるけどさ
結構レブランプ付くけどなぁ。
まぁ1速以外使わない+
14-48なんつー歯つけてるせいもあるけどさ
RRで剛性不足ってやはりすごい世界でつね。
>>938
超馬鹿番長アホショーボー１号
おまえがチョン以下なのは、皆認識してる。安心しろ。
>901
に答えろよ。
ぶっちゃけ高回転キープなんてさ、リッターSSと違ってフツーなんだよ。
ホンダ車はなあ、あまりピッチングを起こさない硬足がデフォなんだよ。
子分連れて必死だなwww
超馬鹿番長アホショーボー１号
おまえがチョン以下なのは、皆認識してる。安心しろ。
>901
に答えろよ。
ぶっちゃけ高回転キープなんてさ、リッターSSと違ってフツーなんだよ。
ホンダ車はなあ、あまりピッチングを起こさない硬足がデフォなんだよ。
子分連れて必死だなwww
どうでもいいが、反論するヤツは根拠を書け。
どこぞの国の火病に見える。
どこぞの国の火病に見える。
951 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 01:15:36 ID:myg378Ti
7SNN/OwT
＞RRで剛性不足ってやはりすごい世界でつね。
とか
>922
みたいな低レベルな反ｶｷｺはどうなんだ？
まともにサーキットも走れないやつが
やっかみでﾌｧﾋﾞｮるのはみっともないから辞めてくれ。
＞RRで剛性不足ってやはりすごい世界でつね。
とか
>922
みたいな低レベルな反ｶｷｺはどうなんだ？
まともにサーキットも走れないやつが
やっかみでﾌｧﾋﾞｮるのはみっともないから辞めてくれ。
まったくですな
>>ホンダ車はなあ、あまりピッチングを起こさない硬足がデフォなんだよ。
こんなことだからンダオタとか言われるんだよｗ
>>ホンダ車はなあ、あまりピッチングを起こさない硬足がデフォなんだよ。
こんなことだからンダオタとか言われるんだよｗ
ＲＲ乗りって口だけ弁慶多いよね
実際会ってみるとなんとまー・・・ ってのがおおいでつ
実際会ってみるとなんとまー・・・ ってのがおおいでつ
ごめん！話しの流れ変えようとしてたのについ釣られてしまった！
すまんかった。
ちなみにサーキット滅多に逝かない僕は、公道で剛性不足をかんじることはないでつ
公道で剛性に不満感じるほど攻めれる人がいれば是非あってみたいんですよ僕
ＲＲはそんなレベルじゃない！ とおもってまつ
すまんかった。
ちなみにサーキット滅多に逝かない僕は、公道で剛性不足をかんじることはないでつ
公道で剛性に不満感じるほど攻めれる人がいれば是非あってみたいんですよ僕
ＲＲはそんなレベルじゃない！ とおもってまつ
957 ：消防隊１号：2006/01/14(土) 01:19:56 ID:D3s+fumU
>953
おまえもだ。ソースが無い
おまえもだ。ソースが無い
寝る。おやすみ。
事務屋叩くヤツはろくな知識も腕もないやつが多い
というか餓鬼がおおいのか？
よく免許とってサーキットすこしいって
おれサーキットで練習してるだぜｗｗｗｗとかいってる初心者みたい
事務屋は必死なのがおおい あと性格がきもいのがおおいですね
なんというか自己アピール激しいというかひねくれ者というか
というか餓鬼がおおいのか？
よく免許とってサーキットすこしいって
おれサーキットで練習してるだぜｗｗｗｗとかいってる初心者みたい
事務屋は必死なのがおおい あと性格がきもいのがおおいですね
なんというか自己アピール激しいというかひねくれ者というか
やっぱさ こういうバイク乗ってるんだからサーキットいかないとね
公道じゃつかいきれんよ
はいはいサーキットサーキット
ＲＲ乗りとかリッターＳＳ乗りとかこんなんばっか
もっとＲ６００とＲ７５０乗りを見習ってください
性癖は見習わなくて良いですよ変態はいけないです
公道じゃつかいきれんよ
はいはいサーキットサーキット
ＲＲ乗りとかリッターＳＳ乗りとかこんなんばっか
もっとＲ６００とＲ７５０乗りを見習ってください
性癖は見習わなくて良いですよ変態はいけないです
なんちゅーか時代はサーキットだね
ＲＲ乗りは事務いっちゃだめよ
このバイクはサーキットがメインですから
ＲＲ乗って事務行くとサーキット厨が暴れますよ
なんちゅーか時代は事務だよね
リヤブレーキ使いこなせてないヤツがサーキットとかいってもねぇｗｗうぇうぇｗ
アップハンにして殻向きしてスプロケショートにしてバリバリよぉ～
あほかおまえら 時代はドラッグレー（ｒｙ
ＲＲ乗りは事務いっちゃだめよ
このバイクはサーキットがメインですから
ＲＲ乗って事務行くとサーキット厨が暴れますよ
なんちゅーか時代は事務だよね
リヤブレーキ使いこなせてないヤツがサーキットとかいってもねぇｗｗうぇうぇｗ
アップハンにして殻向きしてスプロケショートにしてバリバリよぉ～
あほかおまえら 時代はドラッグレー（ｒｙ
963 ：砂 ◆SNATANv1Ws ：2006/01/14(土) 01:29:51 ID:5T1vm7a0
>>953
_, ,_ ,_
ﾔﾀﾞｧ（`Д´（` ）＜心が寒いから荒れるんだよ
|￣￣￣￣￣￣￣.| よし、ｵｼﾞｻﾝが君の布団でオネショして暖めてあげよう
| |￣￣￣￣| |
| | ＠ ＠| |
| |＠ ＠ | |
| |＿＿＿＿| |
|_＿_＿_＿＿＿＿_|
_, ,_ ,_
ｱｯ！（`Д´（` ）
|￣￣￣￣￣￣￣.|
| |￣￣￣￣| |
| | ＠ ジュワァァ～
| |＠ ＠ | |
| |＿＿＿＿| |
|_＿_＿_＿＿＿＿_|
_, ,_ ,_
ﾔﾀﾞｧ（`Д´（` ）＜心が寒いから荒れるんだよ
|￣￣￣￣￣￣￣.| よし、ｵｼﾞｻﾝが君の布団でオネショして暖めてあげよう
| |￣￣￣￣| |
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_, ,_ ,_
ｱｯ！（`Д´（` ）
|￣￣￣￣￣￣￣.|
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>>951
あとね君ね RRに剛性不満感じないことを低レベルって
ばかだろおめｗ 俺もそんなレベルじゃないしF4iで不満あったという
強者ですらRRはまだ不満ないっていってるんですよｗ
口だけの見え見えｗ ぷぷｗ
あとね君ね RRに剛性不満感じないことを低レベルって
ばかだろおめｗ 俺もそんなレベルじゃないしF4iで不満あったという
強者ですらRRはまだ不満ないっていってるんですよｗ
口だけの見え見えｗ ぷぷｗ
他社の600ｸﾗｽSSが｢乗り手を選ぶが乗りこなせば限界性能は高い｣とゆうｲﾝﾌﾟﾚが多い中、600RRは｢ｸｾがなく誰が乗ってもある程度は速い｣みたいなｲﾝﾌﾟﾚが多い気がする、だから初心者率も高いし当然初歩的ｶｷｺﾐも多いのだろう。
しかし初心者ﾗｲﾀﾞｰも臆することなく好きにｶｷｺﾐしよう。 俺もそうだし。
しかし初心者ﾗｲﾀﾞｰも臆することなく好きにｶｷｺﾐしよう。 俺もそうだし。
>>957
お前舐め過ぎ。高回転キープ以外は、マジしらね。なんだそりゃ？
てか、お前ある意味で勇者だよ。馬鹿キングだ。
まぁ～お前がセンスなくて、講習会から始めてバイク乗ってるのは、良く解ったよ。
あー頑張ったんだな～？
てか、あまり馬鹿連れてくんなよ。オウム、創価、南朝、同じ乗りだぞ。オイ！！！
お前舐め過ぎ。高回転キープ以外は、マジしらね。なんだそりゃ？
てか、お前ある意味で勇者だよ。馬鹿キングだ。
まぁ～お前がセンスなくて、講習会から始めてバイク乗ってるのは、良く解ったよ。
あー頑張ったんだな～？
てか、あまり馬鹿連れてくんなよ。オウム、創価、南朝、同じ乗りだぞ。オイ！！！
しかしRRが剛性不足と感じてるであろうID:myg378Ti のRRはすごいんだろうな
まず足だ 足は純正じゃないな きっとオーリンズのフォーク
いやレース用のフォークか？
タイヤはスリックだな！間違いない
おまえら！ RRのスレにはこんな凄腕もいるんだから心して聞け！
まず足だ 足は純正じゃないな きっとオーリンズのフォーク
いやレース用のフォークか？
タイヤはスリックだな！間違いない
おまえら！ RRのスレにはこんな凄腕もいるんだから心して聞け！
>>Zkus9T1U
君なんもRRに関係することいってなくてただ意味のわからんこと吼えてるだけだし
さっさと寝たら？
君なんもRRに関係することいってなくてただ意味のわからんこと吼えてるだけだし
さっさと寝たら？
＞Zkus9T1U
切れるのはいいが、自分の根拠がまるで無いんだな。君は。
事務屋もつまんないが、おまえはもっと面白くない。
切れるのはいいが、自分の根拠がまるで無いんだな。君は。
事務屋もつまんないが、おまえはもっと面白くない。
973 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 01:46:56 ID:myg378Ti
7SNN/OwT
M20VV7rA
この自演見え見えはどうなんだろうかと
少しの間にえらいｽﾚ伸ばしてるし。
連続ｶｷｺはﾌｧﾋﾞｮってる典型だし迷惑だしキモイからやめろっての
事務の話も事務ｽﾚでしてくれ。
M20VV7rA
この自演見え見えはどうなんだろうかと
少しの間にえらいｽﾚ伸ばしてるし。
連続ｶｷｺはﾌｧﾋﾞｮってる典型だし迷惑だしキモイからやめろっての
事務の話も事務ｽﾚでしてくれ。
ID:Zkus9T1Uよ
いい加減、ｵﾏｴのｻｰｷｯﾄでのタイム・セッティング晒せや。
是非とも参考にさせてもらうよ。
オレは、事務もｻｰｷｯﾄも容認派だ。
人それぞれ好きなように楽しく乗ってんだからいいと思うよ。
砂氏とはたまたまｻｰｷｯﾄで共に走ったことがあるが、なかなかの速さだったぞ。
だた、走り方が違うんで追走するのが楽しかったのは覚えちょる。
いい加減、ｵﾏｴのｻｰｷｯﾄでのタイム・セッティング晒せや。
是非とも参考にさせてもらうよ。
オレは、事務もｻｰｷｯﾄも容認派だ。
人それぞれ好きなように楽しく乗ってんだからいいと思うよ。
砂氏とはたまたまｻｰｷｯﾄで共に走ったことがあるが、なかなかの速さだったぞ。
だた、走り方が違うんで追走するのが楽しかったのは覚えちょる。
だからさー君 そんなことしか言えないの？
というかID:myg378Ti さんよ
どの場所でどのような場面でRRの剛性に不満を感じるの？
答えてくださいよお願いですから。
というかID:myg378Ti さんよ
どの場所でどのような場面でRRの剛性に不満を感じるの？
答えてくださいよお願いですから。
まじで参考にしたい F4iの不満場所はいい人が教えてくれたが
RRはまだわかんねぇの おれはそれがききたいの
本当に不満感じて 不満感じないひとを低レベルっていうぐらいなんだから
答えられるでしょ？ 答えない限り次スレまでひっぱるよこのネタ
RRはまだわかんねぇの おれはそれがききたいの
本当に不満感じて 不満感じないひとを低レベルっていうぐらいなんだから
答えられるでしょ？ 答えない限り次スレまでひっぱるよこのネタ
フォークじゃないの 正立だし
僕不満ないしわからないけど
次スレに引っ張らないでね どうせ951は脳内とことが分かり切ってるから
僕不満ないしわからないけど
次スレに引っ張らないでね どうせ951は脳内とことが分かり切ってるから
皆、合って殴りあえばいいのに
つーかID:myg378Ti さんなんで答えられないの
でかい口叩いてるんだから答えてくださいよｗ
本当に口だけは達者なんですからｗ
あ もちろん本当の話なら今までの失礼な発言すべて謝らせて頂きますよ？
だからさぁさぁはやくこたえ（ｒｙ
でかい口叩いてるんだから答えてくださいよｗ
本当に口だけは達者なんですからｗ
あ もちろん本当の話なら今までの失礼な発言すべて謝らせて頂きますよ？
だからさぁさぁはやくこたえ（ｒｙ
M20VV7rA
筑波を1分も切れないヘタレだけどさ、1ヘアの進入に明確な違いがある。
ブレーキング→倒し込みのヘッドパイプ廻りを軸として動く時に
04までだとフロントの追従性がｲﾏｲﾁでアンダーを消しきれない。
05だとリリースまで安定していて狙ったラインにつける。
Pパワー程度じゃあまり違わないけど、スパコルSC1くらいだと車体の違いが出てくる。
3～5秒をうろついてる下手糞だけど、05の恩恵とそれに対する04の頼りなさは感じられる。
これはお前らの妄信する消防も838でいってるよな。
とまあ剛性云々の話じゃなくて7SNN/OwT が
>945に対して948みたいな馬鹿の一言しか返せないﾚｽが低レベルだと
いいたかったんだけどね。
で、まずは俺の言う＞サーキットをﾀｰｹﾞｯﾄに作られた600RR
のどこがどうまずかったのか反論してもらおうか。
あとテメェらのレベルも晒せよボケが
筑波を1分も切れないヘタレだけどさ、1ヘアの進入に明確な違いがある。
ブレーキング→倒し込みのヘッドパイプ廻りを軸として動く時に
04までだとフロントの追従性がｲﾏｲﾁでアンダーを消しきれない。
05だとリリースまで安定していて狙ったラインにつける。
Pパワー程度じゃあまり違わないけど、スパコルSC1くらいだと車体の違いが出てくる。
3～5秒をうろついてる下手糞だけど、05の恩恵とそれに対する04の頼りなさは感じられる。
これはお前らの妄信する消防も838でいってるよな。
とまあ剛性云々の話じゃなくて7SNN/OwT が
>945に対して948みたいな馬鹿の一言しか返せないﾚｽが低レベルだと
いいたかったんだけどね。
で、まずは俺の言う＞サーキットをﾀｰｹﾞｯﾄに作られた600RR
のどこがどうまずかったのか反論してもらおうか。
あとテメェらのレベルも晒せよボケが
いや公道で不満あるんじゃないの？
7SNN/OwTはサーキットあまり逝ってないってかいてるんだけど
それなのに低レベルとかいってんのあなた
サーキット走ってないヤツはみな低レベルですかそうですか
ちなみにその筑波のは剛性なのか？3秒～5秒程度で不満でるとは俺とてもおもえねぇんだけど
7SNN/OwTはサーキットあまり逝ってないってかいてるんだけど
それなのに低レベルとかいってんのあなた
サーキット走ってないヤツはみな低レベルですかそうですか
ちなみにその筑波のは剛性なのか？3秒～5秒程度で不満でるとは俺とてもおもえねぇんだけど
982 ：砂 ◆SNATANv1Ws ：2006/01/14(土) 02:07:23 ID:5T1vm7a0
>>974
うはｗｗ
なんとなく誰だかわかったようなｗ
サーキット走ってるひとほど事務屋の後ろ走る
の奇妙な感覚で抜くの困るらしいね。
膝まったく出さずにいきなり曲がっていくから。
また今度走るときはよろすく。
今度は春かな？
うはｗｗ
なんとなく誰だかわかったようなｗ
サーキット走ってるひとほど事務屋の後ろ走る
の奇妙な感覚で抜くの困るらしいね。
膝まったく出さずにいきなり曲がっていくから。
また今度走るときはよろすく。
今度は春かな？
うお！文面を欲理解してなかった俺の頭脳も低レベルだぜ！
言わなくても解るかｗ
言わなくても解るかｗ
不満感じてもいないのに・・・どのように返せばよかったんだ？
すごい世界としか思えないのが率直な感想なんだけど
最近の初心者さんたちって(おれもだけど)RRの剛性に不満を感じるってのは
別におどろかんのかな
ワインディング中心の漏れにはNSRやNC35(RVF400ね)ですらすごい光合成だったんだけど
すごい世界としか思えないのが率直な感想なんだけど
最近の初心者さんたちって(おれもだけど)RRの剛性に不満を感じるってのは
別におどろかんのかな
ワインディング中心の漏れにはNSRやNC35(RVF400ね)ですらすごい光合成だったんだけど
明日同僚の親の葬式だし寝る レスきてもたぶんうまってこのスレなくなってるだろうし
次スレに引っ張るのもよくないだろうししなくいいよ
次スレに引っ張るのもよくないだろうししなくいいよ
M20VV7rA
トーンダウンしすぎだぞ。それに全然回答になってねぇ。
まず600RRがどうサーキット向けじゃないのか説明しろよ
サーキット走ってる600RR全てがレースベースだとでも思ってんのか？
タイムも晒せねぇテメェが偉そうにﾌｧﾋﾞｮって能書きたれるから低レベルだってんだよ。
トーンダウンしすぎだぞ。それに全然回答になってねぇ。
まず600RRがどうサーキット向けじゃないのか説明しろよ
サーキット走ってる600RR全てがレースベースだとでも思ってんのか？
タイムも晒せねぇテメェが偉そうにﾌｧﾋﾞｮって能書きたれるから低レベルだってんだよ。
>>982
予想とは違うと思います。車両も違いますし。
ただ、あの場には、いたということでｗ
全くおっしゃるとおりで、いきなり曲がりだすんで
気持ち悪く感じちゃうのですね。
突っ込みもそれでいいんかいと思ってしまって。
いろいろな乗り方があるのだと、勉強になりましたよ。
予想とは違うと思います。車両も違いますし。
ただ、あの場には、いたということでｗ
全くおっしゃるとおりで、いきなり曲がりだすんで
気持ち悪く感じちゃうのですね。
突っ込みもそれでいいんかいと思ってしまって。
いろいろな乗り方があるのだと、勉強になりましたよ。
布団敷き終わったお！
まぁあれだ こんな不毛ないい争いしてる時点で低レベルだ
俺も含めて。
まぁおれなんて公道で違法行為してる屑だからいいんだけどね。
RRは俺的にサーキットよりワインディング(俺の国内仕様だし
レーサーベースならすれ違いだろ。 レーススレでもいけってんだ
おやすみRRのりたん
まぁあれだ こんな不毛ないい争いしてる時点で低レベルだ
俺も含めて。
まぁおれなんて公道で違法行為してる屑だからいいんだけどね。
RRは俺的にサーキットよりワインディング(俺の国内仕様だし
レーサーベースならすれ違いだろ。 レーススレでもいけってんだ
おやすみRRのりたん
ちなみにNSRもサーキット向けだよね
でも俺的にはワインディング専用機なんだよ
意味わかる？
でも俺的にはワインディング専用機なんだよ
意味わかる？
少なくとも981はテメェだろ？
＞3秒～5秒程
とのたまうくらいなら
俺の言ってることの何処がどうおかしくて04と05に差が無いのか説明してくれ。
＞3秒～5秒程
とのたまうくらいなら
俺の言ってることの何処がどうおかしくて04と05に差が無いのか説明してくれ。
>991は>987宛な
7SNN/OwT はとっととケツまくりやがったし
まともに回答できねぇならきちんと>979を実践してくれ
7SNN/OwT はとっととケツまくりやがったし
まともに回答できねぇならきちんと>979を実践してくれ
まず本当に不満を感じているのなら謝ろう
ごめんね
でも俺筑波で2.7がベストラップなんだけど(04)不満ないぞ？
君がどう感じるかは感覚の違いなんだろうけど
ごめんね
でも俺筑波で2.7がベストラップなんだけど(04)不満ないぞ？
君がどう感じるかは感覚の違いなんだろうけど
ああ、勿論バネとかオイルとかセッティングとか変えてるよ
サーモスタットの壊れたスレはここですか？
いいえ、違います
いたって正常です
RRスレは基本的に凄腕か初心者しかいません
1000なら次スレは サーキットいけよ下手くそｗ しか発言してはいけない
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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