【400】シルバーウイング11台目【600】

モデルチェンジするのかしないのかさっぱり分からないホンダのGTスクーター
シルバーウイング600＆400についてﾏﾀｰﾘと語りあいましょう。


ホンダサイト内シルバーウイング＜600/400＞のページ
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/silverwing/
シルバーウイングスペシャルページ
ttp://www.honda.co.jp/SILVERWING/
シルバーウイング純正アクセサリー
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SILVER_WING/index.html
さかな氏のシルバーウイングサイト（今はスカブがメイン）
ttp://silverwing.xrea.jp/index.htm

■過去スレ
【銀翼】　シルバーウィングすれ　【縦目】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1054209156/
【リコール】シルバーウィングすれPART2【大杉】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071331003/
【地味？】シルバーウイングスレその３【大人？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101664122/
【とうとう】シルバーウイングスレ【生産終了？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101664122/
【いよいよ】シルバーウイング【モデルチェンジ？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123540023/
【いい加減】シルバーウイングスレ【FMC？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135067297/
【４００】シルバーウイング　６台目【６００】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137383428/
【４００】シルバーウイング　７台目【６００】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150388247/
【４００】シルバーウイング　８台目【６００】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159885061/
【ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ】シルバーウイング　９台目【記念】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170937407/
前スレ
【2007色は】シルバーウイング１０台目【白黒赤】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179750899/

珠玉のお言葉をここに

990 ： ７７４ＲＲ ： 2007/05/21(月) 19:06:50 ID:jgxldx2s
もうフルモデルチェンジは、いい加減あきらめろってｗ
何年間同じこと切望してんだよｗ

(´･ω･｀)
↑よく見るアスキーアートでございますが…これを見ると心が和みます。
以後、使用を推奨します。どうぞ宜しくお願い致します。

追加情報です。
08は銀翼は400の１本に絞る模様。（現行のカラーチェンジ）
600以上のメガスク（銀翼の後継だが名が銀翼かどうかはわからない）はモデルチェンジとのこと。
これが銀翼750？かは不明だがラジオ受信など新フォルツァと装備は同調される、です。

>>5
その情報は前スレ 989 のヤングマシン誌に掲載されている情報ですか。

400は性能とかはかわらずに銀黒のツートンカラーだけくせえ(´・ω・｀)

早く十月になーれ！

>>8なにかあるの？

さかな氏のメンテ記録見てるとなんかいいなぁと思うね
長く深くつき合えるのは素敵だな

650が来年出ると聞いたが詳細知ってる人いる？
シルバーウイング600の後継機かな？

>>11
人に聞く前にソース晒せ

いろんな憶測がとびかっとるね（´･ω･｀）

あと2000くらいねばりたかったが車検が来月だからタイヤ変えねば･･･
前スレでタイヤについて聞いた者ですがﾋﾟﾚﾘ入れてみます
不要かもしれませんがとりあえずその時はインプレを書きますね

４００ｃｃも凄いのが出るよ。
期待しててくり！

>>2に書いてある過去スレを見たら笑ってしまった。


【とうとう】シルバーウイングスレ【生産終了？】
1 ： ７７４ＲＲ ： 04/11/29 02:48:42 ID:uLZe0Dlh
どうやらフルモデルチェンジの匂いが・・・。

4 ： ７７４ＲＲ ： 04/11/29 02:57:44 ID:YKsMIISc
いつフルモデルチェンジすんの？

>>11
お前さ…その手の書き込み、かれこれ何度目だ？
いい加減口調とか変えた方がいいぞ

>>12　同意
>>14　確かな情報握ってるヤツは匿名でそういう書き方をしない
　　　真偽はともかくまだ >>5氏 の方が受け入れられる
おかげさんで、オレは今銀翼にウキウキ乗ってるからゆっくり見物できる
しかしこれから買おうとしているヤツには実に悩ましいシーズンだな
値段までわかるようになる頃が実に楽しみ

>>3
お前さ…その手の書き込み、かれこれ何度目だ？
いい加減口調とか変えた方がいいぞ

29日からパリでモーターショー

ちょっと思ったんだけど、オイルエレメントって外しにくくない？
自分でオイル交換しようと思って、覗き込んでみたんだが、
エキパイとラジエーターパイプがジャマして抜けにくそうなんだけど・・・

もうすぐ9000キロそろそろパッドが心配になってきたなあ

もうすぐ90キログラムそろそろ胸パッドが心配になってきたわぁ・・・

ロングスクリーンつけてナックルカバーつけてサイドバイザーつけてグリップヒーターつけてタイヤ換えてフルフェイス被ってジャケット着てブーツ履いて腹にカイロつめて
よし、冬来やがれ

>>22
90kgもあると男でも胸パッドの必要性を感じるようになるんだな。

>>23
まだ早いよ。

さっき読んだ雑誌には、400はどこかしら変更点があるような書き方をしてた。

え？　400には誰も興味無いって？

俺は200Kgを切れば考えるけど。

既出かもしれないけど、
600と400ってどうして重量変わらないの？

>>25
丸山先生のヤングマシンにはカラチェンだけだとさ
艶消しのアンダーカウル欲しいなぁ

@05サイバーブラック

>>25
雑誌名は？

>>28

薔薇族

>>28

チャンプロード

HONDA BikeS(えい出版)見てみ DN01市販予定車になってるぞ 銀翼は400新色のみ

これか、DQN01って。
これはこれで有りだと思うけど。
なんかサメっぽい。
http://www.moto-station.com/photos/cache/images/~Fonds_ecran~Salons~Tokyo_Motor_Show_2005~Honda_DN~01_stgz.jpg

>>31
確かモーターショー直後に社長自ら市販化を明言してたと思う

>>32
ttp://www.honda.co.jp/motorshow/2005/motor/conceptmodel/DN-01/movie/index.html
この辺あらためて見るとそう悪くはないと思うけど
やっぱり銀翼と同じ使い勝手にはならないよなぁ

680ccってのも中途半端だし
SS並の運動性能って唱われても、だったらSSの方がいいよって話だし
リアをパニア付けられる形状に見直したE4-01の市販化の方が嬉しいなぁ

スクーターは、便利・快適・積載性を追求した上でスポーティであって欲しい。
DQN01は違うジャンル。　興味無い。　別スレを作るべき。
ただし、変速システムは次期銀翼にも流用されるでしょう。

おまえのオナニズムはどーでもいい

>>34
> スクーターは、便利・快適・積載性を追求した上でスポーティであって欲しい。

正にそれだ！

外装は一通りカスタムしたから今度は駆動系をいじってみるかな

>>30
載ってないじゃないか！！　

>>37
参考にしたいから是非うｐを

あさって日曜日に久々に乗ろうと思っていたが、雨か。
今度の週末に乗らないと３週間放置になるからヤバイかも。

750は結局ホンダのミスか…

ｷﾑｺから750が出るけど、ｲﾗﾈ

済まぬ。700だった。

いい季節なのにあいにくの雨だなぁ…

そうだな、おまけに寒いし

これからは雨が降る度に寒くなってくるね・・・

新型の銀翼は、屋根付きモデルありだな。

週末の度に雨が降るな

coming soon の二枠が気になる…
ttp://www.honda.co.jp/motorshow/motor/index.html

>>49
あれ、CBR1000RRが増えて、comigsoon枠が消えてないか・・・？

ホントだ…夢も希望もねぇ…orz

ホンだ…夢も希望もねぇ…orz

電車通勤からシルバーウィング通勤に変えたら快適すぎて太ってしまった

もう振るモデルチェンジはないね

>>52
誰がうまい事を…ｗ

>>53
全く一緒。ｗ
一日30分×2回の歩きを含めた電車通勤から、バイク通勤にしたら
一月で2キロ太った。逆に掛かる時間が1時間減ったけど。
バイクの寿命も含めて色々とトレードオフの関係だから、これからどう
するか悩みます。

語り尽くされた話だとは思いますが…

現行車を購入予定ですが

400or600 ABSの有無

オススメの組み合わせは？

>>32
市販されたら絶対かう。車体を真っ黒にしてくんないかな。

>>57
んじゃあ自分のケースを

購入時に既に大型持ってたんで迷わず600

このスレで話を聞くにつれ燃費の悪さに驚かされた
まぁ自分はそんなに燃費は優先事項じゃなかったんで後悔はナシ
でも人によっては気になるかもね

ABSなんてイラネーと思ってたけど
実用優先だったんで汚れの目立たないシルバーの設定があるABSを選択
2〜3度作動した事があるけどやっぱり邪魔

ブレーキを構わずタコ握りしちゃう人にはいいのかなぁ
ある程度バイク歴が長くて、色んなバイクに乗った事があって
じわっとブレーキ握る人にはいらないかも

友人の400も乗ってみたけどチカラはやっぱり違う
個人的には600にしてよかった

長距離用だから燃費よりも航続距離が気になるんだよな。

ま、免許有るなら600でいいんじゃない。
俺は免許無いし400に乗ってるけど、ポジションランプと防犯装備はうらやましい。

ﾘｱﾙな回答有り難うございます。

600ABSの方向で進めていきたいと思います

現行の青インパネ･ポジションランプってちょっと羨ましい装備

ちなみに燃費てそんなに悪いかな？まぁ良くはたいけど
妥当な燃費だと思うおれ


@05'600

>>62うち間違いすみません

>>57
400 もシルバーウイングらしさは同じようにある
しかし免許問題以外あえて400を選ぶことはないはず

ABSはパニックブレーキ時の確実でない保険
ただ新車で買う場合、毒を食らわば皿まで という気分にはなるよな

>>62
燃費は、購入当初の慣らし(24km/L)を除き　毎回約 20km/L
どうやってもこの値なので、最近は発進時　加速を楽しんでいる

現行最新モデルでも、海外駆動改造が一般的なんだろうか？
自分は不満を感じていないし　燃費を悪くしてまでと、予定無し

このスレだからこそ　独断＆偏見　独りよがりだが
銀翼を選ぶってのは　モノの解ったヤツだとおもうｗ
いあ　けっして　スカプも悪くないんだけどねぇ〜　Ｔ魔は趣味・用途が異なるでしょ

@07 600ABS … 50% うきうき、30% まあこんなもん、20% 古くさい装備にウンザリ
こんな気分で乗っている

>>64
うむ。カタログ雰囲気やラインナップのポジションのような最新鋭さがちょっと足りない感がある。
が納得いかないまではないよね

当方の600は海外駆動にしてるが体感できる違いがあって安価だし満足
ただ、海外駆動もすぐ馴れちゃうけど
国内加速に不満なければ国内のほうがいいよ
気持ち程燃費落ちるから

TMAXはスクーターとはちょっと違う車体構造だからね
あれをスクーターとするなら運動性能は間違いなくトップだね
たまに銀翼で山行くけど全然違う。剛性がたらん
銀翼400は普自２で乗れるスクーターで一番優秀だと個人的にはおもうね

>>65
> 海外駆動にしてるが…安価だし満足
予定無しとはっきり言い切ったが　そそられるなあ
燃費も気持ち程度の差か・・・

>>67
Tモードと峠攻め併用するとさすがに燃費わるい。まぁ国内でも良くわないわなｗ
町海苔なら気にならんなぁ









>>67は海外駆動をきっとやるだろう

>>68
> 67は海外駆動をきっとやるだろう

う〜む…　図星を指されると　妙に腹がたってしまう…w

今のうきうき銀翼に飽きてきたら考えますわ

>>66
＞銀翼400は普自２で乗れるスクーターで一番優秀

客観的に見てもそうでしょうね。

HONDAのページで２輪用AT開発のニュース
DN-01、街で見れるようになるのは そう遠くないかも…

銀翼ユーザーさんは、ATそのものを求めているのか
積載量、運転姿勢などスクーターそのものに惚れてるのか

ともかくこれまでにないジャンルは、やっぱり魅力
選択の範囲が増えると迷いも出るが、楽しみです。

原付スクーターがほしい
だれか不要な原付をもてあましている方いませんか？

チャッピーでよければ…

昨日、出先のGSとDIY屋で銀翼（白/銀）遭遇。
一日に２台もの銀翼を見かけるとは珍しい事もあるもんだ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＠パールホワイト

右コーナーでアンダーカウル擦った
怖かった

先日、湯沢インター近くで横浜ナンバーの銀翼を目撃。

>>71

普通のバイクの形でATだったら、別に欲しくない。
不便ででかくて重い大型のネイキッドやSSも欲しくないけど、
万が一買うならATモードがあってもイイと思う。
でも死んでも買わない。
通勤車にするなら、荷物はどこに積むの？

欲しいのはフルフェイス二個分以上の大型収納スペースが絶対条件。
スカブ650のパワーと機能と、TMAXのスポーティさと、
フォルツァの収納スペースとボディサイズと車重が欲しい。
そんなに難しい事かな？

通勤車にしないなら大型ネイキッドやSSも楽しいよ

収納スペースとボディサイズは分かんないけど
一番近いのはやっぱE4-01だよなぁ

>>77
大型各種に箱の組み合わせじゃダメなの？
箱が嫌というなら僕のことは忘れてください(涙

>>78

それ、ホントに発売されるかもしれないよ。
先日のパリのショーにも出品されてるし。
手抜きの出品物なのか、本気なのか？？？
http://www.cyberscooter.it/speciali/mddrparis07/honda.htm

でも900ccも要らないと思う。
街で便利なスクーターで、案外速いというので十分。
400ccの排気量でも現行600の速さは可能。

ん？400で600の早さが可能なのか？
もちろん今のベルトドライブじゃ無理だろ

>>80
おおﾄﾝｸｽ

あらためて出品するって事は期待していいのかな
でも、今更グリフォンも引っ張り出してきてるのが気になる…
単なる隙間埋め…？

個人的には900ccきぼんぬ
1000ccでもいいよー

17inchはかっこいいけどタイヤ代がなあ。

>>83
キミは軽だけ乗ってりゃいいじゃん

また恒例の妄想話か

スクーターのままSSに対抗するのは無理。
速さはソコソコでいいよ。
気軽で便利な交通手段であって欲しい。
でも最新技術テンコ盛りであって欲しい。
ってか早く新型出せホンダ。

250でないかなぁー

>>83
そうか…今の若い人達にとって17インチは
走行性能云々じゃなくてカッコイイって要素なのか

>>86
E4-01が商品化されれば概ね満足出来そうだよね
軽いから気軽に引っ張り出せるし、最新技術もテンコ盛り

SSに対抗する気なんぞハナっからないけど
SSと一緒にツーリングとかラクにこなせそう

>>88　SSと一緒にツーリングとかラクにこなせそう

それはどうかな？
SSには気を遣わせるし、SSを欲しくなるし。
でも翌日の通勤中に思いとどまる。

言葉足らずスマソ

SSと一緒にツーリングとか“比較的”ラクにこなせそう

ちなみに漏れ、SSも持ってたんだよ
でも今年の6月、SSだけ盗まれた…orz

SSの方は線径13mmの鎖＋ガード付南京錠で構造物に後輪をロック
銀翼の方は構造物ロック無し、車体カバー無し、純正アラームのみだったのに
銀翼には目もくれずSSだけ持っていきましたよｗ

物の価値がよく分かってるよ…orz

人様の物を盗むような奴が好む車種なのかね？SSってのは。

いや、完全にプロの仕業でしょ
高く売れるから盗る

銀翼は高く売れない

>>87
　フォルツァがあるじゃん・・・・スマートキー最高！

銀翼もスマートキーになって、シフトも７ATになったらスカブー650の購買層もターゲットにできるのにね

スマートキーいいよなー
フォルツァとかってがきんちょに盗まれることはないんだろうか
プロなら仕方ないけど

>>93

金属ベルトにしなきゃ無理。
または新開発の油圧ナンタラ。

銀翼は高く売れないのか。
だったら乗り潰すしかないな♪

シルバーウイング乗ってると腰が痛くなる
ツーリングは思ってたよりもキツかった

でかスクは分厚いシートもサスの一部。

>>96
05の5000キロ･ﾊﾟｰﾙｻｲﾊﾞｰﾌﾞﾗｯｸ
を一度査定に出したことあるが38だった。
車体状態良
HID
他ノーマル

期待以下だったんで海苔潰す所存

>>97
スクーターの乗車姿勢って長距離にあんま向いてない
腰一点の乗り方だからな
NKが足にも分散されるし長距離はあまり疲れない。というか腰にコない

100kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

>>97
俺はそんなこと無かったな。非常にラクチン。
先日、750kmを一気に走ったけど、腰は痛くならなかったよ。
あんな低い背もたれでも非常に有効だと思った。
右手は限界近くまで痛くなったけど。

Σな…750km？

それ、一気にってまったく無休憩って意味じゃないよね？

もちろん、休憩はしましたよ。
でもほとんど徹夜だったけどね。

銀翼は本当に頼もしいバイクです。

> でもほとんど徹夜だったけどね。

そうだよなぁ
いやぁ乙でした

10000kmオーバーしたんだけどエアクリーナーの清掃とかしたほうがいいかな？

何も知らずに外品マフラー付き４００の中古を
おっさんが楽しく乗っておりました。が、
いざ車検で純正でないと全く通らないのを知り
困りはててます。

夢店に行くと新品オールで１５マン。。。って言われました

どなたかボコボコで結構ですので、お譲りかお貸しいただけ
ませんでしょうか。

この際だから、新品の純正マフラー買っちゃえば？

おっさん、ヤフーオークションでみてみたら

おっさん、昔乗ってたRF900のノーマルマフラーならあるよ。

だれか近くなら貸してあげればいいけどな
おれは福岡だけど600だわ

400に600のマフラー付けたらどうなる？

600CCになるよ。

おっさんです
お騒がせし申し訳ありませんでした

おっさんなりの解決策をなんとかみつけました
ありがとうございました

福岡の６００ノリの方、うれしかったです！

おっさんなりの解決策

*車検でおっさんなりの手を使う
*おっさんなりに販売元攻略

安全なのは後者

よかったよかった

おっさんがわざわざ名無しを打ってるのはなんで？

銀翼のフルモデルチェンジの噂ってある？

650cc、スマートキー、電動格納ミラー、電動スクリーン、7速、ABS、燃料タンク増量化になったら即買いなんだけどなぁ

ていうか、いっそ750ccでもいいけど

1800cc 水冷水平6気筒　で出るらしい

>>117
の要望ならほとんどスカイウェイブが叶えている気がする

ソースは無いけど>>11で650の噂をしてるね

何故650なんだろ？大型AT限定の縛り故？
個人的には構わず900でも1000でも出して欲しいなぁ

>>116
確かにｗ
何でだろ？

しかしこうソースの無い噂話を持ち出すのって…
スレを活性化させてくれようとしてるのかねぇ？

粗悪燃料だけどな

オートクルーズも欲しい

>>119
ホンダじゃなきゃ！

目の付け所が鈴菌だね

Fusion 250のユーザですがSW600に乗り換えを考えています。
一眼レフカメラを積んで、撮影旅行をしたいと思っています。

ただ、振動がすごいと聞いているので機材への影響が心配です。

前にFusion のトランクに突っ込んで半日移動したところ、
ミラー部分やファインダ部にゴミが浮いてきました。振動で奥に
あった細かなゴミが出て来たようです。ブロアで吹いても落ちない
ゴミで、分解清掃に出すしか手がありません。

カメラを積んで撮影旅行をされている方、SW600の使い勝手は
如何でしょうか？

銀翼は振動がすごい、って話は聞いたことがないな俺は。

それに２０年も前の単気筒車と比べられてもな

フュージョンも乗った事あるけど、銀翼と比べて振動が少ないとは感じなかったなぁ
むしろ銀翼の方が回転域によっては静かなぐらい

ただカメラとなると…
どんなバイクにせよ防振ケースとかで対策しないと無理なんじゃ？

>128-130

トランクにスーパーで買った卵を入れたら、全部割れるほど
ひどい振動であるという話を聞いたのですが、ガセネタの
様ですね。

中古サイトで程度の良い車を探します。

酷いガセネタだなｗ
てか卵が割れるほど振動するバイクってあるのか？（チョイノリ以外で）

つーかカメラなんかバイクに直入れしたら駄目だろ普通
収納内にタオル2枚敷いたらだいぶ違うだろし

つか単鬼頭よりゃ振動少ないよ

http://www.hondaitalia.com/moto/uff_stampa/fotostampa/fjs400/MSIL420083SA.jpg
400ってこれを日本でも発売するって事か？

>>132
自分も思た

中で卵が踊っちゃって割れる事はあっても
振動だけで割れるって…かなりの振動じゃない？

ところで400の新色のﾏｯﾄﾞﾌﾞﾗｯｸみたいな奴のアンダーカウルだけ欲しいな
おれの600だけど...付くかな？てかあれいつ出るんだろうか

てか新色今見るとものすごくかっこよいな

今、奥多摩方面へ行く紫の銀翼トライク仕様を見ました。　age

フォルツァZから銀翼に乗り換えたいんだけど、
銀翼でフォルツァZと競走した事ある方、いませんか？
実際、街海苔での速度域では、加速はどれくらい違いますか？
100�`以上は比較にならないでしょうが。

夏場にトランクに卵いれたら、ゆで卵になってそうだな。

>>139
ノーマルだったら
FORZＡ　0-100km/h 13秒
シルバー0-100km/h 8秒ってとこ。

ただ70km/hまではそれなりにくっ付いていけるよ。
80km/hからFORZAは加速ゆるゆるになるけれど、シルバーは120km位までスーっと加速する。

某スレでは醜悪豚スクとか言われてるが、自分はこの安定感と積載性に繋がる巨体が気に入ってる

他のビッグスクーターに較べると明らかに高いよね。
価格じゃなくて車高が。

>>139
乗るなら600がいいよ？パワーはほんと有りすぎなんてことないから。


なにと比べてか知らないけどいいじゃん車高高いの？
２輪で低い車高ほど無意味なことはない

>>142
なんのスレかはげしく気になるｗ




個人的にスクーターって大型スク(TMAXはスクーターとは捉えてないがあれも)と原２以下ｽｸが安心感･ユーティリティ･値段、等...
一番つりあいが取れてると思う

購入から2年半、初めて立ち後家(ってより置き後家？)しちゃった…orz

進行方向右に微妙に傾斜した場所にセンスタで停めてて
不用意にも左側に立ってスタンド外してしまいました
あら〜……ゴトッて感じ

動研のサイドバイザー付けてて
それが破壊しながらボディを守ってくれたみたいで
本体にはほとんど傷はない模様

一瞬、使えるなサイドバイザー！と思ったんだけど
サイドバイザーも結構するのよね…orz

初めて銀翼の引き起こしして…あらためて重い！
乗ってる時は重いなんて全然思わないもんだから忘れてたよｗ

>>139

フォルツァ乙で銀翼と競った事なら何度もあるよ。
90キロ出た時に差が5mくらいついた。　銀翼のオッサンは必死だった。
あの程度の差なら買い換える必要は薄いのでは？と感じた。

0-100�`加速のタイム差は、ほとんどが80〜100�`での差でしょう。
移動手段としては250でも十分だけど、エンジンがバネ上かバネ下かで全く乗り味が違う。
80�`以下の加速ではたいして差は開かないし、街中オンリーならフォルツァで十分
むしろフォルツァの方が圧倒的に良いと思うよ。
時間は多少かかっても130�`くらいは普通に出るし、100�`少々の巡航だって普通に出来るし。
銀翼は古いままだけど、新しいフォルツァは全くの新型エンジン？
どんな仕上がりなのやら？
銀翼の新型が出れば欲しいけど、現行は今から新車を買うには古過ぎてもったいないね。

250かそれ以上で迷うなら、今以上にバイクに趣味として金をかけるのか、
それともバイク以外に使う金をとっておくかで決めたら良い。

こんな時代だし、貯金しといた方がいいよ。

必死なのはお前だろ

もしフォル乗ったら街乗り以外には使わない気がするな。

遅いし安定感無いから、タンデムも安心してできないし、完全に１人乗り専用になりそう。

確かにノーマル銀翼は速くはないが、ちょいといじるだけで簡単に変わるからな〜。

>>147
フォル乙！
130�`は普通に出ません。
400ccの銀翼の勝ち

>>147
あと燃費もFORZAの方が良いしね。
汁は17〜21。
FORZAは25〜30ってところ。

ツーリングだとガソリン満タンで320kmは走れたりする。

ただ段差を越えた時の挙動の安定感は、雲泥の差だな。

147だけど、130はさっき昼を食べに行く時も出したよ。
一番ハイギアなDモードじゃないと出ないけどな。
それより、250相手にむきになってる銀翼海苔は恥ずかしいよ。

＞遅いし安定感無いから、

街中じゃ大差無い。

＞タンデムも安心してできないし、完全に１人乗り専用になりそう

タンデムするくらいなら四輪使う。
実際、リアサスは一人乗りセッティングにしてあるよ（社外品）。
通勤専用だし。

＞ただ段差を越えた時の挙動の安定感は、雲泥の差だな。

オーリンズ入れたけど、バネ下重量はやはり重いね。
バネを軽い車種用にして、縮みを弱く伸びを硬くして、突き上げを抑えてるけど。
リア周りはTMAXが理想のレイアウト。

俺も新しい銀翼が出たら買ってしまう気がするけど、出るのか？

ホンダ版400TMAX出たら直ぐ買う(;´Д｀) '`ｧ ,､ｧ

>>152
まじでこいつむかつくな。
街中で大差がつくわけないだろ。
トルクが全然違うんだよ。
車重も大差ない。
ってことは馬鹿でも分かるよな？
アンダースタンド？

理解できたか低脳野郎。

>>147
どうでもいーけど下３行はいらないとｵﾓﾀ
とくに最後１行ｗ

>>154

何で必死になってんの？
コーフンして何語か判らなくなってるよｗ
車重は50�`違うけど？
馬鹿でも計算できるよな？

フォル厨の頭がかわいそうな件

おれも以前250スクーター乗ってたけどもう嫌だな
車体の大きさに対して動力性能があれだから鈍速
通勤専用なら250スクーターよりアドレス125のが魅力的だ。
100付近からエンジン音がきつそうなのに伸びないから結構気疲れする

パワーあるほうが町中移動も余裕でる
ていうか原２に毛が生えたような20数馬力パワーと49馬力(400は38だっけ？)のパワーじゃ比較にならんか
スペック的に銀翼400が中免なら一番優秀でしょ。装備面を考慮してもスカイウェイブ400まで
まぁスカイウェイブ乗ったことないけどさ
燃費だってツーリングなら25行くし(600逆車仕様)不満はない程度だ

>>157
顔真っ赤だぞ

>>159
┏?/?
?★?　　　
/?┛\

まあでも８０までしか出さない街中ならフォルの方が適しているでしょ。
８０までの加速はかなりいいらしいし、糞重い銀翼よりは取り回しも楽。
自分はメインバイクが原２スクだから銀翼を選んだけどね。

>>161
ttp://members.jcom.home.ne.jp/k2tec/forza/inpre/forzazkasoku.wmv
汁よりかなり遅いと思うが。

モードによるんじゃね？

>>147って銀翼乗った事ないのに色々言ってんのかｗ

脳内オーナーだろうよ

600で最高速どんくらいでるの？

３ヶ月持たなかったけど、フォル乙。
出足はいつもＡモード全開７０００回転くらい回してたけど、８０までなら以前のってたアドレス１１０の駆動系チューンと変わりなし。
高速道路は我慢の時だし。
まあ見た目の質感や便利機能はよかったけど。
乗り物の本質じゃない気がする。

銀翼６００はあまり我慢の必要が無いオールラウンダーだと思います。
通勤時のすり抜けも、フォル乙と車幅や全長は変わらないので大差ないし。

>>167
俺はFORZAで60km/hの時に7速固定にして3500rpm程度でま〜たり走ったりするのが気持ちいいと思ってしますｗ
ｼﾙﾊﾞｰもMTモードは欲しいわ。
シルバーウイングでいこうの人みたいに15万キロも走るんだったら、ウェイトローラー式の方が金は全然かからないだろうけれど、駆動系をマータリ仕様と加速重視仕様が両立出切るMTモードは、やっぱり魅力。

600で320キロは凄いな


まじで180でないのかね？

買えないヤツが、自分を納得させるために思いつく買わない理由なんぞ
聞きたくもない

フォルは250というカテゴリの中でメーカーが頑張って作ったスクーターだ
ややこしいスイッチは、お子様にウケる

しかし速い遅いと比較するのも少しは面白いが、実際無意味
キロ、秒、リットル … 数字が最も心配なヤツは　銀を選ばないだろ

>>169
マフラー交換しないときっちり出ないとか見たきがす
まぁ180とかどうでもよくない？

>>158

君が乗ってたのはフォルツァ乙じゃないよな？話だけで脳内と判る。

>>162

80キロから100キロまで8秒程かかってるけど、80キロまでなら銀翼と大差無し。
渋滞の街中じゃ銀翼はフォルツァ乙に付いてこれないね。フォルツァは原付に付いて行けるけど。

結局、自分の体重に対してバイクが重すぎると、力で振り回したり出来ない。
極低速でハンドルをこじったりも、足で漕いだりもしにくい。
オフ車でよくやるキャンバー走行ってわかる？
アスファルトのうねりや縦の継ぎ目で、車体が左右に振られる事があるが、
これも腕力で止められなきゃドアミラーに当たる。
車幅が同じなら同じ様にすり抜け出来ると思ってる奴は脳内。
実際は車体だけ倒してドアミラーを避けたり出来なきゃ、路肩で渋滞をつくり、原付にクラクションを鳴らされる。
メガスクでそんな事が出来るのなら、とっくに650を買ってるよ。

でもね、フォルツァ乙はノーマルのランナー200と加速は互角だけど、
発進加速だけならフォルツァ乙はアドレス125の大改造車に負ける。
ノーマルアド125は全く相手にならないけど。
発進だけなら銀翼600より速い125が街にいるよ。

そんなのに対して、フォルツァ乙は駆動系もエンジンも弄れないのが欠点。
FIコントローラーが一切使えないのが痛すぎる。
しかし遅いといえばかなり遅い部類だけど、普通に走るには十分速いし便利。
街でこれ以上の速さは必要と感じないといえば感じない。
速さが欲しいのは、速そうなバイクと信号で並んだ時だけ。
それよりバネ上エンジンの安定性が欲しい。

俺はいまだに2st250にも乗ってるから、銀翼600程度の加速には何も感じないよ。

＞普通に走るには十分速いし便利
じゃあ2st250とフォルにのってればいいじゃん

おまいが銀翼に興味ないならもうこなくていいんじゃない？
ほんと見苦しい奴だな

てかさ、
おれはいまだに2st250も持ってるから銀翼の加速なんか〜云々...
そんなこと言い出したらおれは銀翼の他にリッターネイキッド持ってるから2st250の加速なんか興味ない。って言うのと一緒じゃないｗｗｗｗ



>>172って支離滅裂だな

銀翼の重さが街中で苦にならなくて、楽勝で取り回せる人は銀翼がベスト。

銀翼の重さが街中で苦しくて、押し歩きもロクに出来ない人は銀翼はベストではない。
余所に行ってください。

>>170
> ややこしいスイッチは、お子様にウケる
自分はいいおっさんだけど、あーゆう玩具好きだなぁｗ

>>174
自分はSSも乗ってて銀翼600の加速にも興味あったけどねぇ
無論SSと銀翼なんて比べたらお話にもならないけど、
車格や用途が違う乗り物だったら、話はまた別だよなぁ
(そーゆう意味では2st250と銀翼600所有ってのもアリだと思う)

そもそも「普通に走るには十分速いし便利」の「普通」ってなんだ？
そんなの人それぞれとしか言いようがない

>>175がイイ事言った！
つかフォル乙乗ってるようなヤツは銀翼なんぞに興味ないと思ってたんだけど…
なんでわざわざ銀翼スレに出張ってきて、乗った事もない銀翼のついて
色々アドバイスしてくれてるんだ？ｗ

>>172
167ですがね　

だから両方所有してたオイラがすり抜けとかは大差ないっていってるじゃん。
脳内じゃないですよ。

少なくとも銀翼で１２５スクーターに出足加速では遅れはとらないし、そうゆうときはマターリの時でしょ。なんとも思わん。
自分はフォル乙のそこが不満だったんだけど、別に変な意味でなくあのクラスでは秀作だと思います。
ただ自分の好み（予想）と違っただけ

なんかさ、銀翼糊ってこんなにも子供っぽかったのかと失望...
所詮は銀翼もバカスクなんだね。
せめて乗りこなせてから物を言えばいいのに、このスレにはそんな人はいないらしい。

600ccもあるのに80キロまでなら250ccとさほど変らないってのが、
悔しくて悔しくて我慢できずにムキになってるなんて、かわいそう。
結局、田舎道と高速でしかメリットが無いわけか。
銀翼買うの躊躇しちゃうね。
フルモデルチェンジしなきゃ買わないけど。
現行買うなら断然パワフルなスカブ650だろ。　


＞なんでわざわざ銀翼スレに出張ってきて、乗った事もない銀翼のついて色々アドバイスしてくれてるんだ？ｗ

あると言ったら？　

＞銀翼の重さが街中で苦にならなくて、楽勝で取り回せる人は銀翼がベスト。

おまえの「取り回せる」は、跨って足が付くという意味だろ？
レベル低すぎ。　おまえには原付が相応しい。

＞そんなこと言い出したらおれは銀翼の他にリッターネイキッド持ってるから2st250の加速なんか興味ない。って言うのと一緒じゃないｗｗｗｗ

脳内バレバレ。
リッターネイキッドと2st250じゃどれ程の差があるのか知らないだろ。
せいぜい加速スレ見た程度だろ。

ほんとレベル低いなココは。　さて、まだ銀翼糊の負け惜しみは続くのか？

＞結局、田舎道と高速でしかメリットが無いわけか

そうですが、何か？
ツーリング用に買ったから、それでいいんだよ。
街乗りでは別のに乗るし。

＞少なくとも銀翼で１２５スクーターに出足加速では遅れはとらないし

そう思うだろ？
でも極稀にいるんだよ。　ウイリー発進して行くアホが。
一度だけそんな馬鹿に街で出会った事がある。
直線が長いといずれ追いつくけど。

原付で30mだか40mだかのドラッグレースが流行ってるだろ。
調べると、大型スクーター部門もあるけど、原付クラスより遅い。
そんな世界もあるらしいわ。　どうでもいいけど。　興味無い。

＞だから両方所有してたオイラがすり抜けとかは大差ないっていってるじゃん。

フォルツァ乙は細い路肩の原付に付いていけない場所は無いよ。
限界は車重で決まる。　って意味分かるかな〜？
まあ銀翼糊は無理せず大人な走り方をした方がいいよ。
このスレにはガキもいるようだけど。

＞このスレにはガキもいるようだけど。

そんな自己紹介しなくても、、、

>>178
ワラタ

何でこのスレに250の人がいるの?

ってか、動研のサイドバイザーって品質どうですかね。
カーボン柄って銀色に似合う?

ゴメン、自作自演に見えてしかたないんだけど。

>>180
なかなかのフィッシングテクニックだったよ（　＾ω＾）

もう飽きてきたから消えていいよ〜（・∀・）{乙〜♪

>>178
>>178
>>178
>>178
>>178


（´･ω･｀）

通勤専用のタンデムすらしねーよ。みたいな奴が現れてこんな流れだが。
そもそもだれかさんみたいにここの住人みんなが通勤オンリーではないだろ？
個人視点の狭い視野で町中での0-80kmのぱわふるさやすり抜けに対する熱心な指摘、故に銀翼必要なしなオレオレ意見も拝見しました。
ちなみにおれは電車通勤だから銀翼ではタンデムやツーリングもする。雨ふりゃ乗らん
オレは楽しみの一つとして乗ってるから、そんなに原付級スペースや轍や悪路上の必死なすり抜けなんかはっきり言ってしたくないなあ。
スクーター故に多目的度ってのはなかなか大きいと思うよ。みんなそれぞれの理由で所有してんだ
あとリッターネイキッドと2st250がとかの話はこちらが何言いたいか伝わってなかったみたいだね。
脳内バレバレとかいってるけどおれがリッターネイキッド持ってるなんて言ってないし加速スレなんか見てないｗｗｗｗｗｗｗ
そもそも銀翼よりおれの2st250が〜とかいってんのが関係ないってことなのに
リッターネイキッドは話の例えにしたつもりだったんだが、リッターネイキッドの加速もたいしたことないっていってんのかな？
じゃリッターSSでにしとくよｗ

>>187
免許まだ持ってないけど、まで読んだ

上の力込めて書いてる人は、
道で他車よりいかに前に出るかだけが、バイク選びの判断基準なんですか？

あのう、ここは銀翼の話するとこですけど・・・

>>189
直近だけを読むとそう思えるかもしれないけど
すべてはこれからはじまったのよ・・・
>>139

銀翼の400と600の見分け方のポイントはどこでしょうか？
400の人に「600ですか？」と聞いてしまったら、嫌味になりそうだし
600の人に「400ですか？」と聞いてしまったら、馬鹿にすんな！ってなりそうだし

>>191
おれはいまだ銀翼乗りとそういうシチュエーションにならない・・
色とか初期600にはTスイッチ無いとかそのくらいじゃないか？
ナンシー？って尋ねたら安全だぜ

>>183
自分は>>146なんだけど
まぁカーボン柄が銀色に合うかどうかは↓を見て判断してもらうとして
ttp://silverwing.xrea.jp/03_custum_02_gaisou/002_sideviser/03_douken/untitled.htm
とりあえず立ち後家時のスライダー代わりにはなるぞｗ

無加工取付ってのがよいんだけど上部は粘着テープ固定なんだよね
自分は結局本体とバイザーに穴を開けて、トリムクリップで止めてる

風防効果は・・・風の巻き方は間違いなく変わるんだけど
ライダーに対して効果的に防いでるかと言うと・・・微妙かも
まぁ速度域によっても違うし無いよりは確実にマシだと思う

> 何でこのスレに250の人がいるの?
しかも銀翼なんてイラネって人がねｗ

昨日車検おわたあげ

で…結局モーターショウはなぁーんもナシ？

無し！

モーターショウでのサプライズを期待。

あと5日か・・・

ＨＩＤいれてる銀翼乗りさんってどれくらいいるかな？

>>199
lowのみ4700k

明るいよ

>>199
lowのみ　6000K

てす

>>201
6000Kって真っ青？かえって暗くないの？

>>203
6000くらいならまだ白いでしょ
そしてハロゲンとは光量はちがうし
ただノーマルの視認性には劣りそうだね

4700k だとノーマルより明るい？
やはり光は白色がですか

Ｌｏｗのみ３５００ｋ（イエロー）
これが意外と見やすい。

>>205
おれ>>200なんだけどやっぱり違うよ
ちなみにPIAAの奴
昼間は黄色帯びて見えて夜間は本当に白色

>>204
ﾚｽｱﾘｶﾞﾄﾝ

6000Kぐらいならまだ白いんだ
じゃあたまに若者の250とかで狂ったように真っ青なのは
もっともっと高いケルビン数って事か

視認性優先で選ぶなら
やっぱり>>200氏の4700Kあたりがベスト？

>>206-207
回答ありがとうございます
出来れば青味がかったヤツが希望なんですよ
だからと言ってノーマルより視認性が落ちるのは耐え難い

やはり青色は妥協してでも4700Kあたりが妥当のようですね

実は行きつけのドリームでも6000Kまでいくと逆に見え難いと言われていたんですよ
ドリームでは『リモーション』のが安くて銀翼用のが出ていると薦められました

>>208
あきらかに青み帯びてくるのは8000より上だとおも
メーカーによる差も少しはあるかもだけど
4700とか5000付近が実用的なんだと思うよ。


>>209
6000は雨天以外は見づらくはないんじゃないかな？うち車は6000k入れてます
シチュエーションに左右されない視認性は
ノーマルバルブ＞6000
なのかなと思うけどやっぱり6000kあたりが綺麗な色味だと個人的には思います。ファッション性に寄りますね

エモーション＞確かに割と安価でしたしあまり悪い評判も聞いたこと無いです

＞あきらかに青み帯びてくるのは8000より上だとおも

8000を含む以上の意味です

連レスとわかりにくくてスミマセン

リモーション製HIDの比較画像があったので貼っておきます
4300k/6000k迷いますね・・・

http://www.remotion.jp/contents/hid/cat63/

>>210
ご丁寧なﾚｽｱﾘｶﾞﾄﾝ

正にその辺で揺れてるんですよね＞4000〜6000K
そう若くもないんでファッション重視の真っ青もどうかと思うしｗ
キレイですけどね、青白い光

ちなみにエモーション
自分の友人で照明関係の仕事してるのがいるんだけど(車両じゃなくて設備の方)
開発屋じゃなくて光の設計(光度計算とか反射率云々とか)畑の人だからなんともだけど
彼の見立てではやっぱりアブソルートなんかの方が機器としての出来は良さそうとの事

それと別の友人で古いリッターバイクに付けてて基部が割れたってのがいたけど
これは旧車によるところが大きいような気も…ｗ
まぁ参考までに

>>212
あっ、これスゲー分かりやすい！ｱﾘｶﾞﾄﾝ

7000k超えると車検が通らないと思うのだが？

ちなみにわしのはロー側4600kのみ

>>214
検査官次第ですが基本的に8000クラスになればほぼアウトですよね
前照灯に青ｲｸﾅｲです

>>213
予算が許すならPIAAやアブソリュート、ソーラムなどがいいんじゃないでしょうか
ソーラムに55wHIDなんてありますし
省エネより明るさ追求の先にあるものですねｗ

銀翼の購入を考えてます。
Ｔモードのついた０４年以降か
それ以前の安いタイプかで悩んでます。
マイナーチェンジ前は安いんです。

誰か御教授してくれぇ〜〜〜

400 or 600?
手持ち予算は？

>>203
600Kで無問題。色も強い白。店頭直後のみ多少水色っぽい。
被視認性は霧の時はノーマルハロゲンより劣るが、通常はノーマルより
目立つのでお勧め。交差点での対向車の強引右折が夜間減った希ガス

4700Kはちょっと明るいハロゲンって感じがした

確かに被視認性は青っぽいライトの方が優れているね。

>>217
安いのには理由がある。
マイナーチェンジ前は不具合点満載で、買ったらきっと後悔すると思うよ。

ローなら8000kだろうがなんだろうが車検とおるよ
検査するのはハイだけだ。

> 目立つのでお勧め。交差点での対向車の強引右折が夜間減った希ガス
> 確かに被視認性は青っぽいライトの方が優れているね。

なるほど！それは盲点だった！

>>222が大正解！

新型はTMAXのホンダ版にならないかなー、絶対買うのに

>>213
>彼の見立てではやっぱりアブソルートなんかの方が機器としての出来は良さそうとの事
H7でバナーとバラスト、配線みて、どの辺で「出来の良し悪し」判るんでしょうか？
H4だと結構違うけど。

>ローなら8000kだろうがなんだろうが車検とおるよ 検査するのはハイだけだ。

ハイ&ロー同時点灯だから否が応でも目に付きそうだけど問題無いの？

なんだ？このネタの嵐は
車検はlowしかない
先週車検受けたらそうだったまじれす

いよいよ今日ですな。
このスレが葬式会場になるのか、祭り会場になるのか
決まるのは。

>>226
今度聞いておきます

ただ>>213でも書いてる通り技術開発畑の人じゃないんで…
2chの発言って事で話半分、畑違いって事で話半分
都合、話1/4程度で聞いといてもらえると助かります

つか書かない方が良かったか、こんな話

>>225
いやぁ…自分は銀翼は銀翼の使い勝手がいいなぁ
ヤマハTMAXじゃ駄目なの？

>>230
銀翼に運動性能を求めるのはよくばりだよなぁ

ただ剛性はもすこし欲しいけど

>>231
> 銀翼に運動性能を求めるのはよくばりだよなぁ

今の使い勝手
(馬力、シート下スペース、タンデムスペースetc...)
をキープしたまま運動性も向上ってなら大歓迎だけどねｗ

現在、銀翼オーナーの自分には関係ない話ですが・・・

未だにTモードですら必要としていないので運動性能的には今のままで良いと思う

強いて言えば、HIDとトップケースの標準装備
キーレスはいらないからメインSWでトランクの開閉が出来れば、もう十分でしょ

そーいえば、車用のソノレイド流用してトランクを
キーレス化した方が居たような気がしたのですが、
気のせいでしょうか？

>>232
それそれｗ
人間はよくばりだ

東京モーターショー、サプライズは無かったみたいね…


>>234
いや、気のせいじゃないと思う
自分もどっかで見た記憶が…

>>234

ttp://www.skai.co.jp/saga/mainsub.htm
ここのことじゃないでしょうか？

お尋ねします。
タンデムステップの所のカバーを留めてある
２本の六角は何ミリですか？

DN-01はカッコいいけど銀翼の代わりになるものではないなあ。
銀翼は相変わらず。
http://autos.goo.ne.jp/tms2007/gallery/bike/honda_b/honda_b00255.html

でもショールームにあるとなんか素敵に見えるなｗ

>>239
こんな古くから有るモデルをモーターショウに出すなんて、
いったい何考えているんだろうね。
今後まだまだ現行のまま販売し続けるつもりなのかな？

メーター位作り直せ・・・インパネ回りがしっかりしていれば、まだ見劣りはしない。
乗ってる本人に一番古さを感じさせるのか。

>>241
銀翼はユーザの年齢層が高いから、
「銀翼だって現役だ！俺だってまだまだ現役だ！若い者には負けん！」
というシンパシーを狙っているんじゃないか？

昨日行ったら（招待日）銀翼はGathersMの新型ナビついたのが
金翼、Pan Europeanと並んで置いてあっただけwww

E4-01は消えてしまったのか?

>>80でパリには出てるって話だったのにね
単なるスペース埋めだったって事か…orz

ブースにいるホンダの社員に今後銀翼をどうしたいのか聞いてみる

>>247
聞いたらすぐに報告汁。

>>248
聞いたよ。
答えは

「ん〜・・・ははは」

以上。

寂しいなぁ

案外、ウイング店の店員の方が口が軽い。
夢店は口が堅い。
ましてやショーの説明員なんて、下手な事は言えない。

>案外、ウイング店の店員の方が口が軽

ウイング店は250cc以下の取り扱いしか出来ないはずですが・・・

ちょｗ誰よそんなデタラメ教えたのｗｗｗ

本田社員ですが何か？

デマキタコレ

HMJによる新車販売に関する規約

ホンダWING（ウイング）店･･･50〜250ccのみ販売
　　　PRO'S(プロス)店････・50〜 オーバーの国内仕様のみ販売
　　　DREAM(ドリーム)店……排気量/国内外仕様に関わらず取り扱いできる

コレを踏まえて
>>251
>>253
>>255の知ったかの意見を聞こうか

プロス店でもありまたエンデュランス代理の店とか例外的なのもあるけどね
ところでシルバーウイングオイル交換5000おきにしてるんだがドリームには3000がいいと言われた
さかな氏のところじゃ10000の方だっているようだし
みんなどうなの？

ID:MtQ1feBW←イカサマホンダ社員ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

俺も詳しくは知らんがWING店は250ccまでしか直接ホンダから卸してもらえないだけで、取り扱いができないわけじゃないだろボケカスウンコ（・∀・）！

自分の見当違いを棚に上げて「知ったか」ってアンタ…

やれ社員だ規約だと色々持ち出してるけど
そこらのウイング店で実質250cc以上も置いてる以上
色々言ったって意味がないんじゃ？

>>254=256がホンダ社員本人だとしたら
まぁ精々規約違反の店でも摘発して回ってくれ
ぐらいしか言いようがないよ

ただ>>251の話もどうかと…
行きつけのバイク屋で、最近は昔と違って
メーカーからそんなに情報が落ちて来ないって話も聞いたんだけど

むしろその辺の話を聞かせてよ>>254=256

>>258-259
良く解らんことに首を突っ込まない方がいいぞ

>俺も詳しくは知らんがWING店は250ccまでしか直接ホンダから卸してもらえないだけで・・・
>そこらのウイング店で実質250cc以上も置いてる以上 色々言ったって意味がないんじゃ？

ホンダからおろしてもらえない車両を何処からひっぱて来るんだろうか？

別にいくらでも他の店から買い寄せれんじゃん。

しかも自分からｱ本田の社員ですって名乗るか普通？ｱ本田の社員ならCBSSのパクリカラーリングどうにかしてくれ

連投スマン
>>256て書かれてることはホンダHPでも記載があるよ

>>ちょｗ誰よそんなデタラメ教えたのｗｗｗ
> 本田社員ですが何か？

自身がホンダ社員とは言ってないようだけど・・・
ホンダの社員から聞いたって事でしょ

他店から取り寄せるって
個人店＝いち個人が他店から卸し価格買えるのか？

今朝グリップヒーター使いますた。
もうそろそろ冬モードですね

05年式・走行17000�`の銀翼ＡＢＳを
ホンダ夢で買おうか迷っている初心者です
ノーマル車で検2年付で50万です
高いですかねぇ？
雨天でも通勤に使うのでビクスクを
という事で前から気になってた銀翼を狙っています。

>>266
05銀翼
非ABS
600cc
カラー:パールサイバーブラック
走行11000km
メンテナンスノートあり買い元:ドリーム東京
車検二年

海外駆動･HID4700

どうですか？

追記

国内WRあります

あと現在福岡県に在住です
興味が湧かれましたらお返事お願いいたします



連レスすみません

なんで>>267が売っちゃうのか？

それが気になる。

>>267
よく考えましたが･･･
今回はノーマネーでフィニッシュです

今朝出勤途中
ガキんちょ２人がすれ違いざまに敬礼してたんだが、
白バイと勘違いされたかなｗ
（当方白銀翼乗りでつ。

>>271
もしかしてメットも白ジェット？ｗ

>>272
メットは黒のフルフェですｗ。

｀;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾟﾋｮｫｯ　自意識過剰じゃんｗ

'`,、('∀`) '`,、
そうかもしれませんねｗ

帰宅したらドリームからモーターショーのホンダ用パンフ？が届いてた
DN-01が市販予定車として掲載されてる
E4-01は未掲載だね

てかCB1100Fが良いわ

しかしホンダはやる気ねえなぁー。
シルバーウィングに乗り換えようかマジ悩むわ。ニューモデルのスクーターは出ないのかな？

本田はバイク以外で忙しいからなｗ

モーターショウに現行銀翼を出しているぐらいだから、推して知るべし。

>>279
FMCか廃盤前の最後の花道では？
あのグリップヒーターはちょっと引くわな

モデルチェンジ直前と読み取れる
　　　　　　　↓


647 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 19:02:30 ID:5Rxljb/2
昨日ブースで確認したらフロントスクリーンは微妙にボディーと間隔あるから動きそうで、
一見可動式だが固定式だそうだ。
またフォルの400は無いって。
じゃ銀翼のモデルチェンジは？って聞いたら優先順位があるようでまだ無いって。
しばらくは08型で我慢する。

これの有効期限も近いってことか？
　　　　　　　　↓

990 ： ７７４ＲＲ ： 2007/05/21(月) 19:06:50 ID:jgxldx2s
もうフルモデルチェンジは、いい加減あきらめろってｗ
何年間同じこと切望してんだよｗ

８８ハウスのHIDキット購入しましたが、ﾊﾞﾗｽﾄけっこうでっかい・・・
ライトの裏側におけるかな・・・（・ω・）

>>じゃ銀翼のモデルチェンジは？って聞いたら優先順位があるようでまだ無いって。

あのイカみたいなＡＴバイクの変速機が使われるのは明白。

で、いつだよ？

優先順位の何番目ぐらいにつけてるかだよな…
なんかだいぶ下のほうな悪寒…

まあ、次の東京モーターショーでE4-01の市販バージョンが出てくるかな〜、ぐらいじゃね？
3年後とみるべきか。

今日、このバイクの重さの洗礼を初めて受けたわ。
下り坂の駐輪場には止めるなよ。
俺みたいに出れなくなって、もがくはめになるから。
おまけに、太刀後家しそうになって、となりのバイクとサンドイッチになって
駐車場の誘導員に助けてもらったorz

>>286
いい読みｗ
3年後っていうとちょうど発売から10年？

>>287
恐いよねー
普段乗ってる分には重さ感じないから尚更

>>282

よく前スレのほうを持ってこれたなｗ
珠玉の言葉>>5

>>282

やべ、しばらく見ないうちにもう新スレだったのかｗ
あと何年切望しなくちゃいけないのか

今はフォルツァでしのいで銀翼貯金しています

さて、本日ライコランド蒲田で
Lo:ソーラムHID6000K
Hi:ソーラムハロゲンブルーホワイト
に交換中の05年式銀乗りの私が来ましたよ
v(｀∀´v)
今までノーマルでしたので、これで心置きなくナイトランが満喫出来そうです
o(^-^)o

通勤で乗ることになりそうなので、ライトは明るくしておきたかったのです。
以上、ご報告までm(_ _)m

>>292
工賃込みいくら？

>>293
店で頼むと1万ちょっと取られるんじゃないかな？
外装外すのがちょっとめんどくさいだけで交換自体はめっちゃ簡単だよ。
配線は説明書通りコネクタ繋いでいくだけだし、バラスト置くスペースはいくらでもあるからね。

>>287
登り坂でセンタースタンドで停めても もがくことになるよね。

>>289
当スレでは>>3に書いてあるよ。

>>287

ブレーキとフロントサスの反動を使うんだよ。
反動パワーです。来てます。とつぶやいてな。

それやろうとしたことあるけど、けっこう難しかった。

反動パワーよくやってたらステムベアリングがあっという間にだめになった。
坂道ではお尻を下にしてとめる癖をつけたほうがよいよ。

HID球切れ寸前症状ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

>>291
ｵﾏｲﾊ ｵﾚｶw

GIVIのトップBOX
４６ℓと５２ℓ見た目や使い勝手などオススメはどちらでしょう？

おいおい、使い勝手はともかく見た目まで他人の判断にゆだねるのかｗ

自分は大は小を兼ねるって事でE52 MAXIA使用
デザインもV46より車体に合ってる希ガス
頻繁に付け外しするんで飛び出すハンドルには重宝してる
デュアルストップランプ調子悪し

>>302
回答ありがとうございます
リアの羽？にBOXの寸法を合わせてみたんだけど
結構はみ出る感じだってので如何なものかと思って・・・

違和感無いようなので５２の方を付けよと思います

>>298
前後に揺すって勢いつけて出す方法ですか？＜反動パワー

301>>
Ｅ５２の方が使い勝手も見た目もいいと思うぞ！

302>>
ストップランプは接点スプリングが余りにも軟弱で、すぐ接触不良起こすよな(;-д-)

俺も取り外し機能は重宝してたんだが、ストップランプが点かない事がストレスで結局配線を直結して取り外し不可仕様にした。

あら…久々のカキコミでアンカーミスった(-.-;)

>>301 >>302

>>303
え…？リアの羽根って…グラブバーを兼ねてるアレ？
はみ出しを気にしてるならE52もV46も同じ様なもんかと
つーかどんなケースつけても大概はみ出ると思うけど…

違和感無いかどうかって言われると人それぞれだろうから自信ないな
この辺↓参考にしてみてはどうだろう？

E52
ttp://silverwing.xrea.jp/03_custum_02_gaisou/003_topcase/05_e52_e96/55.htm

V46
ttp://silverwing.xrea.jp/03_custum_02_gaisou/003_topcase/11_v45_metal/untitled.htm

>>305
あれ、スプリングの所為なのかねぇ？

自分は普段は付けてないから直結は無理だわ
点灯してくれるとかなり視認性いいと思うけど
なんとかならんかなぁ

遅レススマソ
工賃込みで46k円でした。
ソーラムHID35Wは20%OFFだったので、差額分で工賃賄えたかなと思われます。
Hiはハロゲンバルブなのに工賃として計上されてなかった。

そろそろ車検だ

>>308
あの右下のスプリング軟弱過ぎる。

積載３キロ以下で何回逝ったかわからん。

ストップランプが点かない事がストレスで交換用の接点を２つ常備してたしな(;-д-)

通算で１０回は交換したから、さすがに頭きて直結＆デイトナにはクレーム入れて次のモデルでは改善してもらえるように言っておいたわ。

わしのも3か月でストップランプ　あぼん。以降復活せず・・・
しかしE52の積載と形は好きだ

高速道路のようなほとんど止まらなくていい道で
ピリオンステップに足を乗せ後席に座って運転したことのある人いますか？
今度やってみようかと思って・・・
いつもと違う楽しいドライブになるような気がします。

高速と言わずやってますよ
かなりの前傾になり面白いです

取り外して持ち運びを頻繁にやるならE52は大きすぎるかも。

400から600に乗り換えました

燃費で15％ダウン　走りで3割増　ってところです

始めから600にしておけば良かったと後悔。

両方の乗り味を味わえるという貴重な経験ができたからいいじゃん

いきなり600だと400との差が分からないから有難み3割ダウン

>>313
長く運転してるとたまにする
あと腰いたくなってきた時とか

>>267さん、まだいますか？
値段によっては前向きに検討したいんですが。

>>320
メール晒してくれるとありがたいです

>>320
あっ>>267です

320です。

>>267さん、gmailのアドレス取りました。
メール欄に入れてありますので「あっと」を「@」に変えてお返事ください。
よろしくです。

>>323
おくりました

商談成立だお（・ω・）

保守

やっとこさHIDいれますた。
３５W　４５００Kだけど明るいー。

銀翼燃費悪いぜ〜(　･ω･)

せめて１５km／Ｌ走ってくれれば満足なんだが１２はひどいだろ。

全然飛ばさないのに。

改善方法求む！！！

俺400だけど300�qはもってるから、20Km/lは行くよ

>>328
山だとだとそんくらいだけどなんか悪すぎないか？町乗りだろ？

通勤片道５ｋｍで20Km/lですが・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　@07'600ABS

冬場は400でも燃費１８まで落ちる

おれは逆車仕様だけど17くらいはしるよ

>>328
タイヤの空気圧を上げるべし

おれも燃費12くらいだよ。
都内の通勤だとこんなものなんでは。

ツーリングだと16-20くらい。

フィットの方が燃費良さそうだな

ダンロップタイヤ　リヤタイヤSX01使用の香具師　リコール出たぞ

ttp://www.srigroup.co.jp/tyre/recall/SX01/index.html

リアタイヤで銀翼該当。８月に症例発生して同じダンロップに交換。
再びリコール対象のタイヤに替えたので、今度また交換だわ。。。。
は品質上の問題はございません。

>337 の最後の行は無視で　(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ

ダンロップを履ける神経が解らない。
ってよりブレーキと同じくバイクで一番重要な部品なのに、台湾・中国・タイなんて発展途上国で製造された部品を装着するな。
電子部品でもコンデンサは絶対に日本製じゃないと信用できない。
化学製品は日本製じゃないと信用できない。
ブリヂストン・井上は日本製（10インチ原付サイズを除く）

実は私のタイヤで発生しました。
（当然リアタイヤ）

>>339
旅行中に至急交換したんだから　仕方ない話だ
本当はふーぷがよかったんだが

そんなに駄目なのか、ダンロップ…
IRC、ブリヂストンと履いたんで、次はダンロップと思ってたんだけど
でも他の車両に付けてたα10はそんなに悪くなかったけどなぁ

ミシュランかピレリで十分ぢゃないか！

>>301です。

その節は皆様のアドバイス後押し誠にありがとうございました
本日、無事E52を付けました。

シルエットが実に良いですね。

俺はまだ箱付けずにしのいでいる

銀翼はGIVIのMONOKEY CASEとバックレストが併用出来るのが
自分の使い勝手的にすごく合ってて便利だ

スカブ650にも興味があって検討してた時期もあったけど
残念ながらバックレストとの併用不可なんだよね

>>337サンクス。
ばっちり当てはまってますた。。。
近々交換にあがります。。

銀翼購入予定です。
2005年の２つのコンセプトモデルのDN-01が市販決定なので、
もうひとつのE4-01も市販ほぼ確実と読んでいます。
これなら、TMAXや空波のかなりの購入層を奪いそう。
定年退職の団塊の世代のリターンライダーも食指動きそうだし、
なにより欧米でバカ売れしそうな予感。
900ccで車重200キロ以下って最高。
後は気になるシート高と100ﾏﾝそこそこの価格でおながいしまつ。

>>348
> もうひとつのE4-01も市販ほぼ確実と読んでいます。

だといいですね…

ちょっと乗ったけど、剛性不足だな、マジぇのほうがカッチリ感が強い。

いわゆるクニャクニャ感って奴ですな。

くちゅくちゅしてごらん

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_. -‐"＾`'ー ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |ヽ-＜　　　　　　　 ヽ＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ー-ｧ｛」＿. ＼　　　　　　　　　'ー､_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,-ゝ"　　　 `ー`　　　　　　　　　　 　Ｚ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　　　 ､__　　　　　　　　　　　 rlii;;;{ヾ=,}
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　{_　　　 ｝`ｯ-､-､　 ､_　　 ,r=､ `ｰ、）　|!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (_　('t__`!.f.､ ;　``!ｿ }ﾃ"`! ';ﾄ-- ､}
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸ　　　└`- `-} ヾ'　　`` 　　　!‘....　ν
　　　　　　　　　　　　　　　　ｸ　ﾁ　　　　　　　ヽ ..ノ　　 .ｨ ,.;;;iiii|||||||）
　　　　　　　　　　　　　　　　ﾁ　 ｭ　　　　　　　　　`-､／,,!ii||||||||||||||i､_
　　　　　　　　　　　　　　　　 ｭ　　　　　　　　　　　　　 ｨii||||||||||||||!!'''" }
　　　　　　　　　　　　　　　　　　(（ ●　　　　　　　　　　`|||||||!'''"　_...　`;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 _..., /　　　　　　　　　　　/|||!'"／／　_..　` ､
　　　　　　　　　　　　　　　　_..f　./!､　● ）)　　　　　　/l||!'／　--=＝ ￣ /
　　　　　　　　　　　　　　　 _i　l_/_.　×　　　　　　　　 i i|!〃..-- ､､＿　　/
　　　　　　　　　　　　　　　(└ｨﾆ､_/- !r;;､　　　　　　 l i!' ,;ii||||||||||||||||iii;ｿ
　　　　　　　　　　　　　　　 ×/``ﾆ`ヾ!||||i;､,,..　　　,ｨ!ﾆヾ!!|||||||||||||||||||!'
　　　　　　　　　　　　　　　/　し="　 　`ｰｨi|||||i;,､<〃!､ヽ 〉||||||||||||||||/
　　　　　　　　　　　　　　 /　/ （／、　 /|||||||||||||||||ii;;;i､ソ||||||||||||||||/
　　　　　　　　　γ　⌒⌒　 /　ヽ-'ー"T|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||/
　　　　　　γ⌒⌒　　⌒　⌒　⌒ヽ
　　　　 γ⌒⌒⌒⌒ｿ ﾉ　　⌒丶ヽヾ
　　　　 （　　ノーヽ　　（　　　ヽ　ノ　 ）
　　 　 l:::￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|

01モデル600に乗っていますが右側のカギ無しのコンソールボックスのフタを
現行モデルのものに交換ってできますか？受け側のインナーボックスも換えれば
できますかねぇ？

出来ますよ。
左側も交換してある。

>>353
まさかこのスレでハンタのAAを見るとはｗ
俺もクチュクチュでそれが思い浮かぶｗ

>>355
ありがとう！さっそくやってみます。

>>352-353>>356
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

素人おやじの意見ですが…
いわゆるクニャクニャ感？クチュクチュ感？ヘニョヘニョ感？って
リアのショックの設定を ５ にすればほとんど改善されますよ。
リッターバイクと一緒に走る時はいつも ５ です！
お試しあれ〜

約２年半でＨＩＤが逝っちまったわ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

銀翼の購入を考えているのですが、
これから寒い季節になります。防寒対策はどうしていますか？
銀翼のウインドプロテクトはかなりのものだと思いますが、
個人的に気にしているのが足元です。
オーバーパンツをはいていても足首が冷たくなってしまいます。
かかとの高い靴をはいていても隙間から風が入ってきて寒いです。
銀翼はそういうことありませんか？

フォーサイトと違って足元は別に寒くないな。
それよりもロングスクリーンからの風の巻き込みがイヤだな。

>359
あれはただの車高調整。

↑　釣れますか？

>>364
うん？

冬のツーリングではブーツにつま先用カイロ入れてる。
銀翼の防風はかなりいい方だろ。

ムチャクチャ寒いところを完全防寒（衣類）で走っていたら
普通の靴を履いていただけのつま先が冷えたことがあったな。
体の末端部が冷えにくい体質だから、ちょっと新鮮な感覚だった。

>>367
＞体の末端部が冷えにくい体質だから

羨ましいじゃねーか(#`Д´)ﾉ

午前4時。まだ外は暗く静寂に包まれている
セルフスタンドで給油を済ませると、ハイウェイに乗りひたすら北を目指す
容赦なく襲い掛かる冬の風は、ロングスクリーンと大きなカウルが防いでくれる
だから俺は安心してスロットルをひねることができるんだ

長い坂道
前方でブルーのフルカウルがもたついているのが見える
ナンバープレートにはグリーンの枠がない
250ccには辛い坂だな、そう呟くとTモードスイッチをONにする
苦しそうに走る彼を追い越し、坂を上りきったところでその目に映った光景に感動する
水平線の向こうから今まさに昇ろうとしている太陽
その光を反射して赤く輝く海
こんな絶景に出会える度に、俺はバイクに感謝する
そしてこう思うんだ、ライダーになって本当によかった…ってね

サービスエリアで肉まんと熱いコーヒーで体を温めていると
ブルーのフルカウルがバイク置き場へ入ってきた
ヘルメットを取って、辛そうな顔をした青年が苦笑いで話しかけてくる
「ビグスクは楽そうっスねぇ」
「ロンツーなら負けないんスけどねぇ」
ブルーのフルカウルからはオイルがポタポタと漏れて
アスファルトに染みを作っていた

目的地はまだまだ遠い
だがこいつならノントラブルで走りきってくれるだろう

シルバーウイング400

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>369

＞午前4時。まだ外は暗く静寂に包茎まで読んだ。

>>369
なかなかいいね。
それってZZR400職人さんが作ってくれた作品かな？

どこがいいんだよｗ

250相手に悦に入ってるとこなんか
えらいみっともない

>>369　そもそもここで高評価を得ようとは思わんだろ・・・
自己満足でも、一生懸命書いたことは認めよう
でもね、身体暖めると言いながらこれ見よがしに肉まんとコーヒーもって、置き場へ戻るとか
立ち止まっていたとしても　青カウルが近づくまでヘルをとらないとか
筋書きに自然さがなくて、好意的に読もうとしても無理　全然ダメ　とても残念
同じ時刻走っていた四輪ドラは、寒くもなく坂道に苦労もなく朝日も海も見ている　おそらくオイルも漏れてない。

>374
こぴぺにまじれすおつ。

今年は寒いな〜エルニーニョの反動らしいけど。
去年の11月なんてこんなに寒くなかったよな。今年はどうかしてる。もう真冬みたいだ。

そして俺らバイカー。
職場の人達が「あ〜寒くて帰るのイヤ〜」なんて言ってるのを横目に
その倍の寒さを全身に受けて帰らなくてはいけないｗ
だが、それでもシルバーウイングで通勤はやめられない。
打ったことはないが麻薬よりヤバイと感じている。数日バイクに乗らないとイライラウズウズするように。かゆうま。

俺はスタイルのために純正ウインドスクリーンはつけておらず、MRAのショートスクリーンを頑なに装備している。
冬場でもファッションのためにミニスカでがんばっている女どもと同じだ。

>>376
彼女に人差し指の第二関節までアナルに指を入れてもらい、指先を動かしてもらいな。
もうその快感は、この世の物ではない。

>>377　> もうその快感は、この世の物ではない
だれもが思っただろうが、だったらシルに乗りながら377してもらったらどうなるん？

>>369

おもしろかったｗｗｗ

>>378

ﾌﾞｲｨｨｰﾝ…
うぉっどびゅっどびゅっびゅっびゅっっ…
ｸﾞﾜｯｼｬｰﾝｯｯ

運転者同乗者ともに昇天｡

>>377
それ、人妻さんにアナルバイブでやってもらった事あるけど
いまいち漏れには向いてなかったみたいｗ

エネマグラはまだ試してないけど…ちょっと恐い

>>381
だから指でやってもらうんだよ。エネマグラは体系の問題もあって危ないと思うよ。
全種類買ったけれど、どれも１時間やると血が出るし気持ちよくない。
でも最初のドルフィン買った時はやばかった。初めてアナル弄った時だったからだろうけれど
あまり気持ちよくないな〜なんて思いながらシコシコして逝った瞬間エネマグラが凄い勢いで肛門から吸い込まれてね・・・
ピュッピュっとなる度に、凄い快感とエネマグラの飲み込みで、焦りまくった。
しかも抜こうとすると、快感で肛門が絞まって抜けない。
排便の容量で出したら、ローションが凄い勢いでドバーーーーっと出てきて、ローションで床がヌルヌル。
しかもちゃっかり便も出てるｗ

以後、エネマグラでは逝けないんだよね、不思議と。

そんな俺が見つけた安全で気持ち良いやり方が、卓球玉。
日卓製だったら割れる事は無いだろうが、万が一割れた場合は危険なので、
お勧めはスーパーボール。１００円均一で売ってるよ。
サイズも色々あるから選べてまた楽しんだよね。

っで、１点注意点があって透明のやつで星がキラキラとしている奴は危ないよ。
星がはみ出ている所があって、チクチクしてて危ない。
あと半球同士を合わせてあるやつも危険。
きっちり丸くて柔らかいやつを選び、ゴムは厚いタイプを使用。
快感を得やすいのは、１個入れたら縛る。それを３つくらい入れると、前立腺が圧迫されて気持ち良い。
最後１個はストッパーとして使うんだ。まえ、コンドームごと全部入って泣きそうになった。なんとか取れたけど。

ちょっとスレ違いだけど、男の誰しもが望んでいるエッチだと思う。試してみくれ。

ちょっとってレベルじゃねーぞ！

スレ違いどころか板違いだなｗ

シルバーウイング乗りは変態が多いんかな？
(俺を含む）

いやジェントルだろ(俺を含む）

前後ｳｲﾝｶｰ
ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ
全てLEDにした人居ますか？
05年式銀翼600乗りですが､HIDのみ交換で乗ってます｡
お勧めのLEDﾊﾞﾙﾌﾞがあれば教えて下さいm(_ _)m

おまえいらオイル交換てお店で工賃込みどれくらいでやってもらってますか？
今度ドリームでお願いしようと思うんですが。

ドリーム店購入車なら工賃無料だよ

あうあう、ドリームは近いから行くだけで、買ったのは遠いお店です。
持込の場合工賃込み3000円くらいですかね？

1000円でやってもらってる俺は幸せ者

ドリームの工賃は￥９０００/h
ただオイル交換にも、それが適応されるかは不明＆オイル交換の作業時間も不明です

>>389
レッドバロンは購入した店でも６００円取られるよ…

先日ドリームで6ヶ月点検時にオイル交換して￥１８００/２リッターでしたよ

>>382
すみません。スーパーボール１個取れないんですけれど・・・排便と一緒に出ますか？
出なかったら手術？お前責任取れよ・・・

レッドバロンだとオイル代込みでは￥１５００弱になるから、
一応おトクではあるな。（オイルリザーブ加入で）

工賃￥６００でオイル２リッター入って￥１５００弱は安すぎだね
どんな仕組みなんだろ

他店で買って、夢店で老いる好感した事歩けど、案外安かった覚えがある。


こないだ自分で100％化学合成のSMの10W30を、
暮の添加剤と合わせて下限まで入れたけど、すげえ超私欲なったわ。

>>398
↑　ここまでの変換無視はちょっとﾋﾄﾞｽ

ﾗｲｺ東雲に行ったら､LED全交換は車検通らないと言われた｡
ﾐﾐｯｸﾊﾞﾙﾌﾞなら大丈夫とのことだが､消費電力を考えたら無意味だしなぁ…(´Ａ｀)

MF08ﾌｫﾙﾂｧのときは普通に前後ﾎﾞｽｺﾑでお気に入りだったのだが､
やはり銀翼はﾉｰﾏﾙで走れということなのだろうか(屮ﾟДﾟ)屮

>>399
うん、さむーいギャグみたいな感じよねｗ

>>400
通らないと言われつつ通っちゃうと予想（責任は持てない）
つかバルブぐらいなら車検の時だけ戻すってのはどう？

LEDヘッドライトだって売ってるのに

　　　　　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　俺は釣られないクマ ･･･
　　　　　　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿ノﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 丶'　⌒ヽ:::
　　　　　　　　　　　　　　 　/ ヽ　　　 /　/:::
　　　　　　　　　　　　　　　/　/へ ヘ/　/:::
　　　　　　　　　　　　　　 /　＼ ヾミ　 /|:::
　　　　　　　　　　　　　　（__／| ＼___ノ/:::

どなたか1.5万円ほどで純正マフラーを
譲っていただけませんでしょうか？

社外マフラーのため、車検の際に困りそうなもので・・・

譲っていいという方、いらっしゃいましたら
捨てアドまでお願いいたします。

>>400
なんでそこまで省エネに執着してんの

ことPCのCPUやビデオカード選ぶときも、性能より消費電力を異常に気にしてるやつらって一体なんなんだろうなｗ
そんなもん月数百円も変わらないし。
そんなやつに限って、歯磨きの時は水だしっぱ、オナニーでティッシュ浪費しまくりとかなんだろうな。
まぁ「地球のために」とかいう大義名分を背負って言ってるなら許してやるわいｗ

バッテリーを気にしてるんじゃないかな？

>>406
おまいは考え足らなすぎ・・・
地球のためにってどこからその発想がでるの？

>>407
フルLEDにHIDとかやりすぎると発電機によくないんやないのかな？
ふるいバイクでもないのに

>>401-409

とりあえず現時点において､LEDは車検に対してｸﾞﾚｰな判定なので週末ﾐﾐｯｸﾊﾞﾙﾌﾞに交換してﾆﾔﾆﾔします｡
LEDが車検において問題がｸﾘｱになったときに変えようと思います｡
お騒がせしてすみませんでした｡


しかし､400ｹﾞﾄならびにIDが400に近いとは…
まだ納車して3ヶ月なので､のんびりと付き合って行こうと思います｡

フルモデルチェンジﾏﾀﾞｰ?

すいません、どなたかご親切な方おねがいします。

スペアキーを紛失してしまったんですが、
純正ブランクキーのパーツナンバーがお解りの方おられましたら教えてください。
出来たら価格も・・・・。

型式は2005年式の600です。

窃盗団乙

>>413
こういう話題が一応銀翼でもでるのか（ ^ω^ ）ｗｗ

てか市販のLEDバルブは昼間見えないだろ…
自作で埋め込むしかないね。

新車で購入し半年、最近気付いたんだけど
走行中、両手をハンドルから離すとものすごい勢いでブレる
片手でもハンドルを握っていればブレは感じない
スクーターの特性？

立ちゴケや衝突は一度もありません

路面が荒れているからじゃないの？
凸凹の無い道でぶれていない状態から手放し
すればブレないと思う。

そうですか…
色々な所で試してるんですがブレるんですよ
仕様じゃないようなのでショップに相談してみます

ありがとうございました

シルバーウイング以外のビッグスクーターは全滅して
しまいました。

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/category/scooter/index.html

250は排ガス規制がクリアできないからだろ

ヒント：新型フォルツァ

>>421
HONDAは発売直前にHP更新するからな〜。

>>416
僕のもぶれます。07年式400ABS
40Km/hから25Km/hくらいのスピードで

後輪にロックはめたときにバランスのような物がとれたので、
気をつけてたのですが、ハイスピードは問題なし。
これが原因と言うことも考えにくいのですが

俺の初期型銀翼も４２３さんと同じ症状…
中古やったからしゃーないんかなって思ってました。
一応、無事故車のはずなんやけど…

おれの05'600はそんなことはなかったなあ

ｸｺｺｺと夏場の謎の生ガス臭はあった

タイヤバランス修正で解決したが

俺の05　400は両手放ししてもブレ無し。
ｸｺｺｺと暑いときのガソリン臭はある。
要するに>>425と同じ。

さかな氏と同じく銀翼からスカブ650に乗り換えたダー岩井氏。
スカブでは4300kmしか走っていないのに早くもヴェク150に乗り換え。
何が気に入らなかったのか…？

わっ、本当だ。
そんなにスカブって好みが分かれるのかなぁ。

上の方の320です。

>>267さんから無事車両譲り受けました。
九州から関東まで陸送かけたりしましたが、
経費を差し引いても大変良い買い物が出来ました。

この場を借りてご報告です。

>>430
実はまだこのスレに来たりするんだけどねｗ
安全運転で

銀翼に乗り始めてから、通りすがりのおばさんにやたらと
話しかけられるようになった。
「かっこいいねぇ」とか「大きいね」「速そうだ」などなど…
中には「私の息子（または夫）がバイク乗りで…」と語り始める人も。

特に多いのが「かっこいい」という声。個人的にはフォルやマジェの
方がかっこいいと思うのだが…
それともビッグスクーターは車種関係無しに女性受けがいいってことなのかな？

ちなみに、原２や自転車や徒歩の時には
何も言われないので、俺自身は決して
かっこいいわけでは無いことを付け加えておきます。

おばさんに話しかけられるってのは無いなぁ
PAやSAでおじさんにってパターンはあるけど

ＳＡ・ＰＡでは確かによく話しかけられる

ナンバープレート見て、
「こんなとこまでよく来たねぇ」
とか
「これって○○ｃｃ？えっ？６００？そんなにあるの？」
とか、この二つはしょっちゅう

>>418

前輪のブレは、まず考えられるのが空気圧、次にタイヤの減り、
そして最後にサスのヘタリ、かな。
あとリアボックスなど後ろ加重が強いと前輪が浮き気味になるので
そんな時もぶブレるね。

実はまだ購入店（ドリーム)に行けてないんですよ

>>436氏の回答で該当するとしたら
>>301 >>344でGIVIのE52を乗せたのが原因ですかね？

近いうちに購入店に行き結果報告します

連投御免なさい

>>436氏の指摘に習って試しにBOXを外して走って両手を離してみました
『ブレません』・・・・原因はGIVIのE52でした。

これでスッキリしました。
皆様ありがとうございました

まさかトップケース程度の荷重でブレるか？　だったらタンデムなら間違いなく発生する
オレのは07年7月納車だが、慣らしを終えていろんな速度域で直進の挙動を調べてみたら
結果はサイアク…　販売店でなおしてもらった

ブレる人は、まず直進中ハンドルがまっすぐ前を向いているか確認すべき
また発生時の速度も関係するはず　特に低速時。

俺のはブレないから当たりだな。
でもエンブレが強いから低速時は両手放ししにくいなぁ。

俺もボックス付けるとぶれるね。
これは原付でもマジェでも同じだったよ。
ど真ん中に付ければブレないのだろうかｗ

作用点の位置の違いだな

支点、力点、さよーてーーん！

昨年の１２月に購入600ABS走行12000シルバー 査定で370000万ってどう思う？

>>444
年式は？
あと３７００００万て・・・

汁婆４００て
ＴＭＡＸと馬力同じだったのかーーー！！！知らなかった。

相手は５００ＣＣなのに　なぜ？
ダサい足元、パネルやハンドル回りを除けば
汁婆がイイなぁ。

370000万には思わず笑ってしまいました。

>>446
でも銀翼の方が重たいよ。

マジェCから銀翼に乗り換えようか検討中。
だが重量差が気になって踏み出せん。

>>444
06かな？そんなもんだとおもうよ

おれの05型600走行5000も37万とか言われた事あってショックだったよ#安さに

>>446
馬力なら600銀翼のが全然ある。なんで400銀翼とTMAX(500)が比較対象になるんだ？

あと単に馬力じゃなくてTMAXは作りが別物
銀翼とTMAXじゃ【積載などの普段使いやすさ】と【走り】が対極にあると言ってもいいんだが








新型TMAXの話だったらすまん
知らんので

>>447
センスタやリアの羽を外すぐらいで結構ダイエットできると思う

>>448
押し売りはしないが良いぞ
パールサンビームホワイトなんてどうよ？

>>450
>銀翼とTMAXじゃ【積載などの普段使いやすさ】と【走り】が対極にあると言ってもいいんだが

こういう話を良く耳にするが、そんなに違うかねぇ？
バンク角は銀翼の方が深いしスペックも上、要は乗り手のキレ具合なんじゃないの

>>451
> こういう話を良く耳にするが、そんなに違うかねぇ？
> バンク角は銀翼の方が深いしスペックも上、要は乗り手のキレ具合なんじゃないの

悲しいかな銀翼ユーザってこーゆうヤツ多いよな
バンク角てアンタ…

銀翼しか乗った事ないのかな？

シルバーはいいスクーターと思うけど。。。
今日、６００にまたがってきた感想を

ＴＭＡＸ　　○　　まぁまぁ良い
ネクサス５００　◎　これはカッコ良かった。
　　　　　　　　　　走りたい気持ちになる。

シルバー６００　×　なんかサダいなぁ。
スカブ６５０　　×　もぅダサっ！

ネクサス500ってどこで買えるの？
たしかに見た目はかっこいいよねアレ

社外品に交換して純正スクリーン余ってる方、譲っていただけませんか？
値段は交渉ということで。

>>453-454
マヂレスすれば、↓の店、それも外車スクーター専門店がベストかと
ttp://www.narikawa.co.jp/piaggio_top.html

ただし話には聞いてるだろうけど、国産車のような値引きは一切無いし、
タイヤ代とか修理代、パーツ代と言った維持費は銀翼の倍だと思った方が良い
覚悟しとけよ！

あと、積載量も期待するな（写真ではなく、実物を見ることをお奨めする）

ﾐﾐｯｸﾊﾞﾙﾌﾞ前後交換してきました｡
ﾗｲｺﾗﾝﾄﾞ蒲田で作業してもらって､かなり満足です｡
お金が貯まったら次は吸気系をいじりたいのう(｀･ω･´)

ttp://www.narikawa.co.jp/piaggio_top.html

ココのジレラを見ましたけど、８００ＣＣ以上のスクーターが
国内販売するみたいですね。
加速性能 0-100Km/H 5.7秒って速い？
スレ違いでスマソ

>>458
クラッチ系不良抱え、冷却系に不良を抱え、ベルトも後輪タイヤも5千キロ程度しかもたないMP3という粗悪バイクを作りながら、一切問題なしとしか対応しない会社のバイクは、買いたく無いね。
ま〜ホイールが折れるとか、センタースタンドが折れるとか、ハンドルが取れるとか、そんな設計ミスのバイクを、スクーターのフラッグシップとして販売する国内メーカーもあるみたいですけれどね・・・

＞＞４５６
倍はないですよ。
タイヤはネットで同じサイズが買えますし、
修理代やタイヤ交換費（工賃）は自分が買った店では国産と同じ。
パーツ代、１．２倍か０．８倍くらいで物によります。
それより、２週間くらいで部品が届くこともあれば、
バックオーダーで１ヶ月以上部品待ちになる事が。。
その間バイクに乗れない。
まだそれは無いですが

>>459
ねえ、ねえ、
あなたはね、きっと周囲の人から嫌われていると思うのよ
だからね、あまり外に出ちゃダメ！
家に閉じこもっていた方が良いと思うわ

>>459
MP3ってピアジオじゃなかったっけ？

先日初めて現物見たけど、不良云々はさて置き
デザインは面白いねー

ただ、道具としても重宝している自分としては
やっぱり恐くて使えないなー

銀翼てセンスタ折れたりした経緯あんの？初耳

センスタが折れたりしたらたまらんな

事例1件程度の怪しげなものばかり
ホンダの好意でリコール処理してるだけだろ

820:７７４ＲＲ :2007/12/12(水) 13:19:23 ID:lO4jWDUL
http://jp.youtube.com/watch?v=cN6a7x3jkhk&feature=related
↑
正しいスクーターの運転

http://jp.youtube.com/watch?v=5ILmqrsyc9o&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GrxLK5nwtDw&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=V9gdO6Pbl_8&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=rRIo2-b3q9w&feature=related
↑
スクーター免許で運転出来ないスクーターｗ


動画を見ると、加速はいい

>>加速性能 0-100Km/H 5.7秒って速い？

800cc超でもその程度と言う事は、ゴムベルトの限界。
200cc少ないスカブは4.5秒。　
金属ベルトとゴムベルトの差。

しかも三叉フォークにユニットスイングｗｗｗ
パワーだけが特徴の低完成度のバイク。普通の頭脳持ってたらT-MAXかシルバーウイングを買うよ。

ジレラ８００ってチェーンじゃなかった？
そんな写真をみたような気がするんだけど。

でもデザインはかっこいいなあ。銀翼系のタテ目デザインは好きだ。

エンジンとゴムベルトCVTがバネ上で、スイングアームとチェーンだっけか？
800ccとの組み合わせは、どうなんだか？
400〜600クラスなら納得だが。

空波650は早く三次元カムを載せて、変速制御がもう少し進歩して、200kg以下に減量して．．．．

Ｅ4-01の市販はいつですか？

ホンダ純正のハンドガード付けてみた
手に風があたらないだけでこんなに効果があるとは…
凄く快適でこれからの時期おすすめ

ただ1万円弱はちょっと高い？

安物のテカテカのハンドカバーが最強。　2000円位の奴。
グリップヒーター併用で、真冬でも素手で桶。

オーナーの皆さん教えてください。

シルバーウイング４００と６００を迷っています。
６００は力があるけど重そうだし。
ＴＭＡＸも見ましたが、収納の悪さに驚き不可です。
シルバーウイングはシート下の収納は広かったし
６００は、価格がＴＢＡＸとかわらないのは驚きでした。
２０キロの通勤に使うのですが、どちらがいいですかね

>>474
走行安定性はT-MAXは格別。
利便性はシルバー。
600も400も重さは変わらん。燃費もたいして変わらん。
出せるパワーを押させることは出来ても、出ないパワーを出すことは出来ないから600逝っとけ。

出せるパワーを抑えるのミスね↑

ところでTBAXっていうのは新しいグループかい？( ﾟДﾟ)

>>477
昔のバブル期に居たような気ガス＞TBAX

CCのパクリ？

400なら長距離走行時は航続400km近くいくよ。
でもまあ通勤使用なら航続距離関係無いし、
免許有るなら600にしておけば？
600はポジションランプも付いているし。

４００を半年、そして６００に乗り換えて３ヶ月目です
間違いなく６００をおすすめします
４００の方が良いのは当然ですが燃費のみ。
他はすべてにおいて６００の方が良いですよ〜ん

600のウェイトローラーで純正より重いの無いのかな？
250程度の加速で良いから、極低回転で走りたい。

600と400なら免許が許すなら600一択だよな
テンプレートに載せていんでない？

>>250程度の加速で良いから、極低回転で走りたい

Sマチック搭載を待つか、フォルツァを買え。

今日シルバー試乗したがパーキングブレーキどこだかわからんかった

>>480
400の方が良い点を追加

600は「TMAXやスカブ650じゃなくて良かったのか？」と心の迷いが
生じる恐れがあるが、
400は中免で乗れる最高のスクだから中免持ちなら満足度が高い。

まあすでに免許持ってて、あえて銀翼に乗りたい人なら>>482だが。

250以下で交通手段としては必要十分。
400以上は見栄。
大型バイクは完全に趣味の域。

バイクにばかり金や時間をかけてる場合か？　
結局、もっと安くて気軽なバイクでも同じでは？
いい年して見栄を張ってる場合かな？
一時の衝動で買ってしまって後悔しないか？
と、何度も自問自答してから決めましょう。

>>486
やぁ、いらっしゃい
久しぶりだね

銀翼程度の価格で「バイクにばかり金をかけて」？
銀翼程度の車両で「いい年して見栄を張ってる」？

なんつーか…色んな人がいるんだなぁ
オレも見る人が見れば浪費家で

途中で送信してしまった

オレも見る人が見れば浪費家で見栄っ張りなのか
銀翼が見栄になるなんて思ってもみなかった

車より安いって。

ご覧の通り、600オーナーはお子チャマばかりｗ

>>486
250も結構値段するんじゃね？銀翼高いとか言う人は
だいたい使用用途によるだろ山間部や高速多様な方は250じゃ話にならんと考える
400なら免許や自分自身が許す限り600でいいでしょ


おまえは視野がせまいなほんとに

シルウイ600にするか、スカウエ650にするか
迷うね。
ツーリングメインなら、
排気量の大きいスカウエの方がいいのかな。

>>493
初めて聞く名前のスクーターだなww

高価な外車や機能特化したSSなんかならともかく
銀翼みたいな安い国産で色々使える便利な道具を捕まえて
金の話や見栄云々って言葉が出てくる方がお子チャマとしか思えない

でもまんまと>>486に釣られたって意味では
オレもお子チャマなのを否定は出来ないｗ

釣られついでにもうちょっとマジレスすると
ウチの銀翼はちょっとした少人数ツーリングはもちろん
(ヘタなリッターにならついていける、SS相手はちと辛い)
ある程度荷物も積めてタンデムも楽なんで
休日で駐車場が混む場所での買い物やカミサンとの外食等にも重宝してて
費用対効果は抜群なんだけどな

>>493
？？

なんか同じ匂いがする

748：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 19:16:04 ID:DXJq3Py0
安全運転できるしいいじゃん
なんで150km/hとか180km/hとか必要なの？

250ccで十分。どんくさくても実用十分の速度が出るだけでOK

家族持ちなら当然、出さんでもいいような危険なスピード出ない＆燃費がいい
古い設計のスクーターよりも新型スクーターでしょ。

ＳＷに乗りたくて教習所へ通い始めました。

もう少しで、免許が取得できそうです。
取得できたら、絶対にＳＷを購入しようと思っています。

ところで、こちらの方でスクリーンを短くしている方はいますか？
（こんな感じです。）

ttp://www.dream-kantou.co.jp/e-urawa/used/used.html

こうした場合の良い点、悪い点はどんな事があるのでしょうか？
教えてください。

>>497
前こんな奴湧いたよな
粘着質で鬱陶しかった

ホタルの墓の節子に筋肉バスター

二本出しマフラーのシルバーウイング1300に乗りたい

汁婆翼はよく走るし、楽だし、金かからないし、ある意味究極のバイクだな。
そこそこパワーあるから原二や２５０スクみたいにアクセル開けなくてもいい。
デカそうに見えても意外にスリムだからすり抜けも楽々。
数値的には重いが低重心のおかげで走り出すと意外と軽い。
流行に反した？ロングスクリーンのおかげで雨風から守ってくれる。
高速は恐ろしく安定していて超快適。
レギュラーガソリン、オイル容量もたった２Lで経済的。

サブ機として買ったが気付けばコレばっか乗ってる。
８ヶ月で１万ｋｍ超えちゃった。

俺もサブ機として買って、２年で12000km。半月後には車検だ。

ちなみにメインは１２５cc…

600のスクーターで浪費家か…
日本の格差社会も随分進んでしまった印象
この調子なら250でも浪費家、125でも浪費家…
バイクもクルマもみんな浪費家って言い出すんだろうね

実際 銀乗りだけを浪費家なんて思うわけもなく
ニコニコるんるんしてるヤツに無性に腹が立つんでしょ

ところで銀は少々不便な古い設計な部分もあるが
乗ってしまえば細かいことにこだわらなくなる
煩わしい変速機もないし純粋に風を切る楽しみがある

グリップヒーターにユニクロウェア、必要に応じて使い捨てカイロ
この季節、凍結さえしなければ冬の景色も悪くない…
楽しい浪費だよ、まったく。

やっぱり冬ウエアは仕事わくわくワークマンだろ。

おお、おれもワークマンで上下セット4000円で買った防寒防水ジャンパー
３年目だぜ。グローブ、ブーツ（長靴）もワークマン。
バイク用でこれだけ揃えたら５万くらいするだろ？？

>>505-506
ですね。

>>504
> 煩わしい変速機もないし

ここだけは引っかかるなぁ

>>505-506
ゝ(　ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ　)ﾉ ナカ〜マｗｗ

>二本出しマフラーのシルバーウイング1300に乗りたい
燃費は悪化するし、重さも増す、熱さも大変、タイヤなんかも減り早く値段も高い。
それに速いバイクなら、FJRでもGTRでも他にいくらもあるでしょうが。
銀翼600だけど、色んな面考えると、必要十分、満足だね。

まず比較的現実的と思われるDN-01が実際どんなマシンか楽しみにしている

ホントは1000ccのカブが欲しいのだが…
回転上げて　一速に踏み込んだら　きっとのげぞるだろうなって想像してる

＞600のスクーターで浪費家か…

銀翼自慢乙

DN-01なんて全然カテゴリ違うじゃん（　´･３･)

本多はDQN01が銀翼の後継機だって言い出すんじゃないだろうな。

風防性能ゼロ。　積載性能ゼロ。　そんなの通勤車にはなり得ない。

んなもんはスルーだ。　早く銀翼の新型と言えるスクーターを出せ。

今度はフロントフォークの三又やめようね。
フレームも剛性アップさせて、巣株やT魔に走行性能で負けないようにしてほしいね。
今でさえあの重量・・・。新型T-MAXは頑張ってるよな。

>>515
> 本多はDQN01が銀翼の後継機だって言い出すんじゃないだろうな。

うわぁ、それ恐ぇ…止めてくれー





ところでなんで誰も>>510の「FJRでもGTRでも」に突っ込まないんだ…

おはようございます。

また色変更だけかよ　公式　

紅買わねーよ　600にも銀出せ　公式

シルバーウイング400って安いね。新FORZAとほぼ同じ値段ジャン。
って、FORZAが明らかに高すぎだろ・・・ｗ

今回のマイナーチェンジでまた値上げされているね。

あとホンダのサイトも少し変わった。
気になった記述は…

＞なお400ccクラスにおいては唯一※、ツインのエンジンレイアウトを採用している。
　　↑
これはセールスポイントだから強調すべきだと思う。

＞シルバーウイングは、2001年の発売以来、質感の高さや快適性などで好評を得ており、
＞40〜50代を中心に支持を得ている大型スクーターである。
　　↑
こんなに年齢層が高かったとは、知らなかった。

>>522
2亀頭で、なによりユニットスイングじゃない。エンジンフレーム固定。
これは、もっともっと強調して良いと思う。

ユニットスイングでgoogle検索したら、
シルバーウイングのFACTBOOKが２番目でヒットしたｗ

そういや住職がよく乗ってるよな。

えーオレは見た事ないなー
つか住職自体を最近見てない…

イヤーモデルが出たのか。
チェックしたけど、完全に末期症状だね。
フルモデルチェンジ又は後継モデルの登場が1年以内のパターン。

05の銀翼買ってそろそろ3万キロ、
さかな氏のページではFタイヤ交換2回程度で
Fホイールベアリングの交換を推奨してるけどどうなんだろう。
異音はしてないけど、走行中にそれと分かる音がするものなんだろうか。
具体的に症状が出た人います？

http://jp.youtube.com/watch?v=GrRi2ztEwdA&feature=related
これって改造してる？

>529
400なりのタイムだから無改造かな

上げとくわ感謝せーよ、お前等！

>>528
自分も05で3万弱だけど、異音もしないし違和感もないなぁ
乗り方にもよるだろうから、そんなに神経質にならなくてもいいんじゃない？

想像するにベアリングって二次曲線的に精度が落ちそうな気がするし
不具合を感じ始めたらなるべく早急に換えるって事で

まぁ安い部品だから心配なら換えてもいいと思うけど

????????????????????????(・_・）????????????????????????????

http://www.bs-sox.com/newbike/102664.html
MF-10 FORZA Z \596,400

http://www.bs-sox.com/newbike/000066.html
シルバーウイング400 \576,450


????????????????????????(・_・）????????????????????????????


馬鹿ホンダ、フォーサイト級の古臭いインパネを修正し、スマートキー付けて
+5万円で発売しろ。色変更とかゴールドホイールとか悪趣味な弄りしてんじゃね〜よ。

現行モデルってゴールドホイールなのか…orz ｱｸｼｭﾐ
せっかくHISSとか付いてもそれじゃあなぁ

インパネはフォーサイトよりかはちょっとはマシだと思う
ちょっとだけね…

http://www.honda.co.jp/news/2007/2071220-silverwing.html

普通に400の方がｶｯｺｲｲ。
ゴールドキャリパーや、ブルーコーティングヘッドライトは良いとしても、
ゴールドホイールは・・・

もともと400も600も値段同じだったよね。
600も400と同じ値段で販売出来るはず。HONDAが頑張れば。

両車ともエンジンパワーはあって、Sマチックが無くたってかなり走れるし、
スマートキーとインパネ修正してやれば、あと3年は売れると思うが。

Sマチックとかプーリー5万円もするし、制御モーターも5〜7万キロで壊れる人多い。
余計な故障の原因より、通常のプーリー方式で良いわ・・・

>>Sマチックとかプーリー5万円もするし、制御モーターも5〜7万キロで壊れる人多い。

そんな話は聞いた事が無い。
2チャンの他社工作員の書き込みがソース？
高回転まで引っ張れるし低回転も使えるし、回転と車速が比例するのはえーよ。
フォルツァみたくZとXを出せば満足？


モデル末期の銀翼は、あと半年も経てば値引率が大きくなるんでない？
DN01が出た後くらいから期待大？　って、今から新車買う人いるの？
そして、DN01って売れるの？　どういう層が買うの？

>>536
聞かなくて良いから、パーツリスト見てきなよ。
Xのプーリーはただの金属だから5000円程度だが、Zはギアが組み込まれた専用ASSY交換しか出来ないから5万するんだよ。
4万キロも走れば、プーリーに段差が出来てしまうから交換の必要が出てくるんだけど、250でそんなに乗る人はあまり居ないからね。

モーターはスカイウェイブ650も同様に5万〜7万で壊れてる人多いから、FORZAが特別に悪いとは思わない。
常に速度や加速に応じて動かしている訳だから、仕方が無いかもしれない。
ちなみに故障すると液晶にFが点灯になって１速固定になってしまう。（この症状の人は多いけれど大抵はセンサー不良）

Sマチックを付けるにはエンジンを相当に変えなければならない。
それをやったら+10万では収まらないだろうからね。

YAMAHAは、電子制御ＡＴは小排気量だと面白みが出ない、と言っていたが、あればパワーの無い小排気量だからこそ活きる。
スカイウェイブ650でもＡＴモード以外使っている人は滅多に居ないでしょ。
排気量大きいとエンブレも強力になるし、パワーもあるしでギクシャクし易いから、シルバーウイングにマニュアルモード付けても使いにくいと思う。
もちろん低回転と高回転の両立は魅力だし、スカイウェイブ650みたいに、自動的にエンブレを積極的に使うようにしてブレーキを強力にする等、色々な魅力はあるけれどね。
でも機械式の現行の0-100km/hが7秒半である今の仕様で、大きな不満は無いな。

電子制御ＡＴは日本の需要で、海外での需要は少ないだろうし。

もうホンダは、シルバーウイングを積極的に売る気はないんだろうけれど、FORZAより寂しいインパネ、FORZAより甘いセキュリティー等は、
比較的後付でも改良し易い部分だろうから、放置しないで欲しかったな。
ホイールがゴールドなんて魅力無いぜ・・・。

話の流れぶった切ってすみませんが、銀翼で使っても不便のない
お薦めのハンドルカバーってないですか。

今夏購入したので初めての冬なんですよ。高速を使うことが多いので
高速走行でもあまりバタつかないのが良いんですが。

>>537
なるほど、詳しい解説乙

ただ今後、銀翼はともかく後継機種として市販型E4-01的な車種が出てきた時
Sマチックを付けてくる可能性は非常に高いんじゃない？
大排気量車に対しての善し悪しはともかくとして

自分は間違いなくその後継機種に乗り換えると思うんだけど
車体本体はともかく5万km〜で駆動系にそれだけ金が掛かるのは考えもんだなぁ
でも、おもちゃとしてちょっと興味はあるんだよね、Sマチックｗ

>>538
おいらはこのナックルバイザーをつけたよ。
ttp://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/silverwing/other.html
取り付けは自分でやってみたら２０分くらいでできた。
手の寒さが取り付ける前と全然違うので、効果はあったと思う。

自分もそれ付けた
あんな板一枚でこんなに違うとは思わなかった

グリップヒーターとの併用で更に効果的って聞いたけど
自分はグリップがちょっとでも太くなるのが嫌で…

まぁでもカバーの方が防寒って意味では優れてるんだろうね

>>537
YAMAHAはT-MAXをキッチリ改良してからな。
HONDAのやる気の無さというか、行動力の無さというか。

>>4万キロも走れば、プーリーに段差が出来てしまうから交換の必要が出てくるんだけど

普通のスクーターなら１万キロで段差が出来たりって、当たり前だけどな。
ウエイトローラーも間違いなく偏磨耗。
旧式のプーリーの最高速チューンと加速チューンが
スイッチ一つで切り替えられるんだから、多少高くてもいいんじゃないの？
そんな凄い装置が旧式と同じ価格だったらビックリだわ。

>>制御モーターも5〜7万キロで壊れる人多い

これの根拠を出せよ。　誰調べなんだ？
値段なんか誰でも調べられるから。

>>スカイウェイブ650でもＡＴモード以外使っている人は滅多に居ないでしょ

これも妄想だろ。　誰調べなんだよ？

モーターショーで解説員に散々聞いたけど、これからのスクーターは
変速装置無しでは話にならないんだとさ。

>>543
シルバーウイング乗ってないでしょ？

>>539
HFTとかになるんじゃないか？
どちらにしろ高くつきそうではあるが。

>>540,541
情報ありがとうございます。
見たら良い感じでしたので、近くのドリーム店に在庫状況を聞いたら
取り寄せと言われました。明日で年内の営業が終わるとのことで年内
取付が不可能だったのが残念です。年末年始の帰省にあると便利かな
と思っていただけに。

余談ですが車種シルバーウイング、って言った時点で「取り寄せですね」と
言われたのが…。ｗ

>>545
へぇ、DN-01とかに搭載してるトランスミッションをHFTって言うのか
Human-Friendly Transmissionねぇ…ホントにフレンドリーだといいけど

まぁ名称はさておき、好むと好まざるとに関わらず後継機種には
マニュアルモードが選択出来るオートマチックトランスミッションを
搭載してくるんじゃないかなぁ？って事が言いたかった

車並の信頼性があるならいいが、10万キロ乗る俺には原始的なプーリーがいいわｗ

ATVに搭載されてるらしいし、その辺信頼して良いんじゃないのかな。

ATVに搭載されてるのも知らんかったけど
それが信頼していい根拠になる・・・の？

>>車並の信頼性があるならいいが、10万キロ乗る俺には原始的なプーリーがいいわｗ

そういう人は、いつまでも古いのに乗ってたらいいだけの話で、
新型がどうこうと語る必要も無い。
そのうち「休社会」とか言われて、世間から馬鹿にされるのでしょう。
コンビニでチャンプロードを座り読みしてりゃ良いよ。

信頼性って重要なことだよ、なんでも最新がすばらしいってわけでもない。
まあ、HFTに関してはDN-01ユーザーに人柱になってもらおうか。

>>552
あれ、どうみてもコストダウンは限界あるよね。
シルバーウイングの位置づけをもっと上げるなら搭載されるだろうけれど、100万円とかになるんだったら・・・
やっぱりウェイトローラーだとみんな不満なのかな？
ウェイトローラーの耐久性も、原付みたいに１万キロで段つきして明らかな性能ダウンがある訳でもないし、十分に思える。

まあ551みたいな新しい物好きがいないと世の中回らんからな。

シルバーウイングのホンダエンジンって20万ｋｍの耐久性があるらしいね。
エンジン以外の消耗品を変える金と情熱さえあれば、車並みにもつんだね。

オレはこのバイクを出来れば一生手放したくないくらい好きなので
きっかり2000Kｍごとにエンジンオイル交換して、5万ｋｍごとに
ショックやベアリングを交換予定。
年間3500ｋｍしか乗らない俺だけに経年劣化類にも気をつけねば。
2年乗ったけどまったく飽きる気がしない。あと10年は乗るぜ！

>>553
ユーザが不満かどうか云々以前に
もし新型が出るならSマチックなりHFTは載せてくるんじゃない？
まぁ“もし”出ればの話だけどｗ

逆に新型出してきて駆動系が現行のままだったらちょっと驚く

>>555
> きっかり2000Kｍごとにエンジンオイル交換して

Σ2000km！？

ちょっとうろ覚えなんだけど
オイルにも一番おいしい時期ってのがあって
早く交換すればいいってもんでもなかったような…

それが2〜3千kmのとこだった気がする
間違ってたらスマソ

>>556
新型T-MAXには驚きましたか？
ヘッドライト２灯にして、スマートキー装備して、インパネをアメリカ仕様の塗装付きにして
メーターをFORZAと共通にするマイナーチェンジはタイミングが遅すぎるから無理か。

正直MTモード付けて100万円のバイクにするなら、フロントフォークをトップブリッジまで持ってくるスカイウェイブ650やT-MAXの構造に変えて、インパネ改良、スマートキー装備で値段が+5万程度の方が嬉しいな。

>>558
> 新型T-MAXには驚きましたか？
いや…だってヤマハは250ccクラスにだってマニュアルモードを搭載してないでしょう？
フィードバックする技術が無けりゃあ、まぁ仕方が無いかなと…あれ？違うの？

逆に自分が嬉しいか嬉しく無いかはともかく、新型が出るとして
ホンダはマニュアルモードを搭載してこないと思う？

価格に関しては、自分は120万ぐらいまでならなんとか
無論それなりの装備はして欲しいけど

藻前さんが言う様なトップブリッジ構造やスマートキーはもちろん
アルミフレーム、前後ホイール大径化、足回り強化
フロントダブルディスク、ラジアルマウントマスター＆キャリパー…
なんて言ってると120万じゃ無理か？ｗ

E4-01って市販化するといくらぐらいになるんだろうね

>>558仕様に、一票！　>>559はCBRでも乗ってなよ！

600も排気量あればマニュアルモードなんか要らない
空波650よりも遅くても良いし、運動性能だって
良い良い、と言われているT-MAXでさえ、スポーツタイプの
250ccに到底敵わない程度の、運動性能なんだし

理想を言えば、軽量化、コンパクト化、艶っぽさ、低価格

ホンダ版ＴＭＡＸはまだかっヽ(`Д´)ﾉ

>>560
一票って…ｗ

良い悪いとか要る要らないの話じゃなくて
もし新型が出るならメーカーとしてはマニュアルモードを
搭載してくるんジャマイカ？って話なんだが…

> CBRでも乗ってなよ！
うん、CBRじゃないけどGSX-Rにも乗ってる
でも使用頻度は銀翼の方が圧倒的に上ｗ

ところでスポーツタイプの250ccって例えば何？
前の型？のTMAXも試乗した事あるんだけど
昔乗ってたCBR250RRとは結構いい勝負するんじゃないか？って感じたんだが…
まぁCBR乗ってたのがえらい前なんで記憶があやふやかもだけどｗ

ＴＭＡＸってハイオクなのか

スズキは何年前からMTモードとか付けてると思ってんの？
いったい何年経てばスズキに追いつくの？
四輪にもCVTはあるけど、MTモード無しのCVT車なんて、もう絶滅したんじゃないの？

＞いや…だってヤマハは250ccクラスにだってマニュアルモードを搭載してないでしょう？
付けてるよ。アシストモードとかにして、使える範囲を限定しまくってるけれど・・・

ユーザーの要る要らないは関係なく、次の機種には付けてくるだろうね。
当然値段は上がってくる。
２５０のバイクでさえ８０万円代に突入する時代だからなあ。
１００万超になってくるだろうね。
いつになるかはわからないけど。

もう排気量だけで値段設定する時代は終わったのだよ。
普通二輪で気軽に乗れる250ｃｃを外装や装備で水増し。

衰退していく日本二輪業界の末期だ。
よく覚えとけ。

まぁ、大型は嗜好品な位置付けで、毎日の足としての存在にはならないんだよな。
新型T-MAXは日本で売ると100万超えるとかなんとか。

TMAXをT-MAXと書く人が多いな。
てゆうかTMAXと書く人の方が少ないｗ
ヤマハもこの事実を受け止めてT-MAXを正式名称にするべきだろｗ

>>562
偶然だね！おいらもGSX-Rにも乗ってる♪w
それから、ゴールドウイングにも乗ってる♪w
それから、BMW-HP2にも乗ってる♪w

でも使用頻度は銀翼の方が圧倒的に上ｗ

CBR250RRとT-MAXでサーキット、峠を走って
同じようなタイムだとしたら、お前www下手糞過ぎ♪ｗ
本当に乗った事ある？www攻めた事ある？www

釣りならよ〜もうちょい食いつきがいのあるネタ投下しろや♪ｗ

と言いつつ激しく食いついている奴がいるようだがｗ

>>565
それって新型マジェスティの話だよね？
新型マジェの方が新型TMAXより先に出たっけ？

>>570
誰が何に乗ってるかなんて正銘のしようがないね
余計な事書いた

TMAXを所有した事もないし、タイムを計ったわけでもないんで
あくまであやふやな記憶とちょっと乗りでの比較の感想
ただTMAXの運動性能に驚いたのは事実
まぁ藻前さんより下手糞なのは否定しないよ

Sマチックをうまくシルバーウイングに乗せてくるのかな。
Sマチック自体はMF-06発売前に完成していたらしいね。

>>565

マジェスティのはMTモードじゃない。
銀翼のTモードみたいなもの。
高回転を使えないし、ギア比固定も出来ない。

自殺、売春、虐待、大量殺戮、女性差別、ホームレスは農耕社会になってから始まりました

天皇はＡ型で朝鮮の出身です。Ａ型は2000年前に日本に来たから帰ればいいのに。
Ａ型は100％農耕民族とはいえないがＯ型かＢ型にぜんぜん好かれないＡ型は
農耕民度が高すぎるから2000年前に日本の先住民族を大量に殺してきた
遺伝子、多そうだね。

遊牧民族は厳しい自然の中を小さい家族で移動しながら生活してきたので家族と他人の線引きをはっきりさせたと思う。
これをクールと感じる。だから、そのぶん身内にはあつくなるのか。

Ｂ型は遊牧民族、Ｏ型は狩猟採取民族。
Ａ型は農耕民族。農耕民族は２千年前(つい最近)に、中国から日本に来た。Ａ型は２万５千年ごろ誕生して農耕社会を
作ってきた。農耕民族社会になってから狩猟採取民族が大量に殺され滅び吸収され、ホームレス、虐待、売春、
女性差別 が始まり、強制的に横並び結婚し横並び子作りしないと女が生きていけない社会になる。
横並びの群れ社会(農耕民族社会)は無理やり敵を作り差別しないと作れない。これが、いじめ。
ブサイクで、もてない農耕民族はとくに性欲として横並びの群れ社会を作りたがる。

農耕民族社会はＡ型女も不幸になります。

>>574
釣りか・・・本気だったら、馬鹿。

マジェはギア比を選択というより、キックダウン機能でしかない。
ヤマハは何をしたかったのか、いまだにわからん。
便利でもないし楽しさも無い。
19馬力でも坂を登るための装置。

あっ、なるほどそーゆう感じなんだ
まぁTモードよりはマシそうｗ

>>576
もう下手な煽りはいいから

今週車検に出すから銀翼ともしばらくお別れだ。
どちらにしろ乗らない時期だけどね。

煽り？事実だろｗ

シルバーウイングのTモードってわかってないだろ。
ただ点火時期と燃料噴射を変えてるだけ。変速機は機械式だから当然なにも変わらない。


YAMAHAはキックダウンしかないといっているが、
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/majesty/detail/0004.html#DTL1
見ればわかるだろ。
FORZAのＤモード、Sモード、Aモードに相当する機能が付いている。

違いはMT機能。
FORZAのMTモードは完全にマニュアルモードになるので、たとえば１速の時にアクセルを開けているだけでいると、レッドゾーン直前でレブリミッターが動いてエンジンの回転制御がかかるだけ。
当然、加速は自分でギアを上げなければ出来なくなる。
またＡ・Ｄ・Ｓモードから、意図的にギアを下げたい時は、まずＭＴモードにした上でギアを落とさなければならない。
当然MTモードになっていたら加速する時、今度は自分で変速設定をしなければならない。

面倒だと思ってMTモードからＡＴに変えるとなると、そこからＡ・Ｄ・Ｓの各モードの再選択をライダーに判断させることになる。
MTモードからＳにするには、MTモード→Ａモード→Ｄモード→Ｓモードとライダーが順番に選択する必要がある

http://www.honda.co.jp/factbook/motor/forza/200603/images/007-004.gif

これはメカ好き人間には面白いかもしれないが、複雑になってしまっている。

マジェは、キックダウンのあるモードも用意されているスクーターで、ＭＴモードが必要性であるシーンを
１．長い下り坂やブレーキ時に、意図的にエンブレを使いたい時
２．追い越し加速や上り坂などで、意図的にギアを下げたい時
と限定して考えたから、ドライブ・アシスト・アシスト�Uの各モードにおいて、ライダーが必要と判断した時に、ギアを必要なだけボタン一つで瞬時に下げられる機能を用意してる。
ギアを上げるのはコンピューターが自動的に上げてくれるので、下げたい時にボタンを押せばいいだけ。

俺もFORZA Zに乗っているけれど、この狙いは的確だと思うよ。
特に俺のは初期のＡモードが無い奴だからなお更だね。

オートマの自動車のＭＴモードだって、エンブレが必要な時にだけ使って、あとはドライブに戻さないか？

ヤマハ社員乙

おまえが2チャンで必死にマジェのセールスしたところで、
仕組みは違ってようが使用感も使い道もTモードと同じだと言う事実は変わらない。
任意で減速比を選べないのは、原始的なWR式と変らん。
スクーターの変速技術は、ヤマハが一番遅れてるのは明らか。

>>580
> 煽り？事実だろｗ

いや？ただの煽りだよ
藻前さんみたいに解説してくれるならともかく
釣り認定して馬鹿で締める1行レスなんて、煽り以外に何の意味もないだろ？

というわけで詳しい解説&誘導リンクﾄﾝｸｽ
おかげで違いがよく分かったよ

理屈だけだとYCC-ATの使い勝手は悪くなさそうに思える
でも>>582は「使用感」もTモードと同じだと言ってるんだよなぁ
理屈は全然違うと思うんだけど…詳しいインプレきぼんぬ

>>582
フォルツァ乗った事ある？

25０では任意のギアを選ぶことに魅力なんて感じない。
大型車の３速までの変速が、7速に分かれてるのと同じ感覚だから、忙しいだけ・・・

それでいてフェイルセーフがキツくて、勝手にコンピューターが変速を拒否したり変えたりするから。

フォルツァもＡＴモード以上にギアを上げようとしても、全部拒否されるから、人間がＡＴに合わせる形になる（6速7速だけ若干許可される）
ＭＴモードだと逆に、上げる方向にはレッドゾーンに入ってもコンピューターは放置するので、自分で上げざるを得なくなるだけなんだよねｗ
っで、下げる方向のフェイルセーフも邪魔で、交差点で曲がった後の加速は２速のままだとノッキングが起きそうになる。
フェイルセーフ機能でコンピューターが１速に落とすのは停止寸前だから、交差点の減速では落としてくれない。
かといって手動で１速に入れるのが許可されるのは30km/h以下。それ以上は拒否されるｗ
だから、左指でブレーキしながら、カーブ手前で左親指でのシフト操作を要求される。

結構フォルツァでＭＴモードを使うのは、エンブレが欲しくてギア下げたいと思った時だけで、後はＡモード・・・ってこれはYAMAHAのアシストモードそのもの。
後発だけあって研究はしたんじゃないかな（逆にHONDAはSUZUKIみたいにメカヲタクに感じる。）

ヤマハは使いにくいマニュアルを用意しない代わりに好きなATモードをユーザーに選ばせて、その上で任意にギアを落とせるように下のは的確だと思うよ。
ただ大型スクーターに搭載するなら、有り余るパワーでオーバードライブ的に使えるだろうから、ＭＴモードはあった方がいいだろうね。
もちろんオーバードライブ的に使わせてくれる自由なＡＴであればの話だけどもね・・・

こんどのDN-01がどうなのか楽しみ。

>>25０では任意のギアを選ぶことに魅力なんて感じない。

発想が貧しい馬鹿の個人的感想を書かれてもなぁ〜
っちゅうか、おまえＳマチック乗った事無いだろ。
例えばフォルツァZの場合、右手人差し指でモードスイッチを押すと、ＤとＭＴが交互に切り替わる。
市街地で信号の度にＭＴの1速だけ使って、レブリミットの8500まで回ったら
そこそこの速度に至っているので、右手人差し指ワンタッチでＤに切り替えたり。
これに他の250以下のスクーターはついて来れない。
必死に追いついた頃には、こちらは定速でまったり巡航中。
ＭＴモードだからと言って、常にカチャカチャ切り替えて乗る物じゃないと言う事に早く気づけ。
ＭＴは高回転まで引っ張る時に使うもの。通常走行はＤかＡモード。
少しペースを上げたい時や、超低速で走る時は（フライホイール効果が増す）Ｓモード。
フル加速や登りのワインディングはＭＴモード。
エンブレのためにＭＴを使いたいと思ったことは、俺は無い。
2速や3速で込み合った街中を走ると、ＭＴ車感覚で走れる。
普通のスクーターなら、アクセルオフからオンにしても、まず変速してから加速する。
ＭＴモードならアクセル開閉と同時にタイムラグ無く加減速。
これもマジェスティには無理。
特に登りのワインディングではエンジンを使いきれるＭＴモードは価値が高い。
ＡモードよりもＭＴモードの方が、限界まで引っ張れる分速い。
単純に、アクセル開けて、回転数に正比例して速度が伸びていくだけで
スクーターに慣れた身には、ちょっぴり新鮮に感じるしな。
逆に、Ｄよりも低回転でまったり走る事も出来る。
マジェスティに出来ない事はずいぶん多いな。

人それぞれいろんな使い方や楽しみ方がある。
それぞれのモードの特徴や意味を理解して、積極的に活用出来る人に向いている。
頭が悪い為に何も感じず、思考を停止してるような奴にはマジェスティで十分。
勝手にしろ。自分に相応なのを買えば良い。ちなみにここはホンダの銀翼スレ。

>>585
やっぱりこういうオタクっぽい人に向いてるんだね。
あなたみたいな人の為にＳマチックってあるんだと思うよ。

MTで限界まで引っ張っても、ウェイトローラー軽くしすぎたスクーターと同じで、実はAモードでフル加速した方が速かったりするけれど、速さではなくあなたみたいに楽しめていれば、HONDAの狙い通りなんだろうね。

>>585
Aﾓｰﾄﾞ付いてない旧Z海苔乙
ぶっちゃげMTﾓｰﾄﾞとかDとかSとかいらんよ
Aﾓｰﾄﾞで十分つかAしか使ってないｗ

っていうか、ＭＴモードがついてないとまともに走らないような小排気量車の話はよそでよろしくお願いします。

Mモードは4か5段に、もっと言うならAモードだけでも良いかも分からんね。
まあ何にせよFMCが来ないと話にならないがw

Sマチックも人によって随分感じ方が違うんだなぁ
今更試乗してみたくなってきた

> まあ何にせよFMCが来ないと話にならないがw

最後は↑コレに帰結するけどｗ

二気筒600ccの銀翼にMTモード付けたら楽しそう。
最高速は変らないだろうけどね。

俺は元後期フォルツァZ糊だけど、フル加速はMTの方がAより速いのは常識。
Aはレブリミットまで回らない、四輪の普通のATみたいなモード。
これこそSとDさえ有れば無くても困らない。
勝手に変速して欲しくない時もある。
最近は、四輪のATもパドルシフトでMT的に使えるのが多いと言う事は、どう言う事？
ただ、フォルツァのエンジンは、中速トルク重視のスクーターチューンのままだから、
高回転のパンチが全然無かった。
250ccの限界のはるか下に、フォルツァの限界があったのでやめた。
今は繋ぎで中古のMT車に乗ってるけど、銀翼のFMCが「もし」あればすぐ買う。
次期銀翼（？）に興味がある人は、どんな使用法があるのか、
予習のために新型フォルツァの試乗なんていかが？




>>MTで限界まで引っ張っても、ウェイトローラー軽くしすぎたスクーターと同じで

散々既出だけど、WRを軽くしたバージョンとノーマルを
スイッチで切り替えられるのが電制CVTのメリット。これのどこが同じかとｗ
こんなとこで一人で自演して時代に逆らっても、誰も同意してくれないよ。
東モのホンダのパンフ全30ページの、表紙から1/3はATバイク。
その内、レースの世界からのフィードバックで、SSもセミATになるだろうね。
それが嫌ならキュウシャカイにでも入れば良い。

そうそう。
国内スクーターメーカーでMTモードを唯一作ってない会社と、
ネットでスクーターのMTモードを、
不自然なまでに否定してる連中との関係がどうなのかは、敢えて触れないようにしておこうwww

>>591
読んでないけれど、気持ち悪い人っぽいね。

なんだよー　新年そうそう他車話とケンカかよ。
シルバーウイングスレおわってるな・・

それだけ早くモデルチェンジしてほしいわけさ

あと１００ｃｃ程度ＵＰしてくれ。
排気量が半分以下のＮＳＲ（dogfightチャン入り）に
カル〜くぶっちぎられる。

例え後100cc排気量upしても結果は一緒だと思うよ禿
速いのに乗りたきゃ大人しく銀翼から降りて
CBRとか隼とかに乗り換えたほうが利口じゃて

ﾃｽﾄ

排気量は２倍以上なのに・・・。
２ストって、五月蝿すぎ。
パワーバンドって意味がわからん。

2stと言えば、今の所ショーモデルで終わってるアプリリアのレオナルド500SR
http://www.aprilia-leonardo.de/html/leo-500.html
http://www.motoring.co.za/index.php?fSectionId=765&fArticleId=296533

直噴2st単気筒500cc、175Kg、マニュアルモード付、スイングアーム、0−400は12.5秒
ユーロ３をクリア出来ず、お蔵入りかな？　乗ってみたかったな。

今、最新の排ガス規制をクリアできる2stがでれば業界はひっくり返るのに。

>3 ： ７７４ＲＲ ： 2007/09/25(火) 08:16:53 ID:8mHTgVwS

珠玉のお言葉をここに

990 ： ７７４ＲＲ ： 2007/05/21(月) 19:06:50 ID:jgxldx2s
もうフルモデルチェンジは、いい加減あきらめろってｗ
何年間同じこと切望してんだよｗ

>>600

いつ見ても清清しいほど、フルモデルチェンジ厨を一蹴してくれる言葉だなｗ

東京モーターショー　ホンダブース　DN-01の前にて

俺「このミッションはシルバーウイングにも載るの？」
ホンダの人「楽しみにしていて下さい！」
俺「いつ頃？」
ホンダの人「来年かもしれないですね...」
俺「排ガス規制に合わせたタイミング？」
ホンダの人「え〜、どうなんでしょうね？ﾊﾊﾊ」

シルバー６００と
ネクサス５００のどちらにするか
迷ってる僕が来ました。
夜中に目がさめるほど迷います。

ＮＳＲはどう考えても競う対象にならんでしょ。
あれはある意味究極だよ。

>>603
ネクサスにしてレポートをアップしてくれ。
どっちが良いとかは、両方長短あるとしか言いようが無いからな。

こういうときSWに乗るような大人は、損得で考えるとすっきり。
寿命を30000�q、ガソリン価格を150円/L、
ミッション改良で現燃費20Km/Lを40Km/Lに改善できたとして、
生涯ガソリン消費量と金額は、それぞれ
1500Lの225000円と750Lの112500円で112500円のコスト減効果。

112500円アップで燃費が40Km/Lになったら、チャラ
但し、航続距離が倍増することと、環境によいと言う自己満足はプライスレス

僕の現状不満は燃費、ほんとに40Km/Lになったら100万でも払うよ。
プリウス乗りですから、・・・
何で燃費が一緒やねん。航続距離が1/3やねん。

>>606
プリウスに投資する金と、フィットみたいな小型車との差額で、燃費代浮いた？

こんばんわ。

急ですが、どなたかシルバーウイングのリアホイール（タイヤ付でも）余っている方いませんか？
どうやらホイールの歪みでパンクしてしまったようで。
使えれば良いので、ありましたら是非購入させてください。

捨てアドを作りましたので、譲っていただける方よろしくお願いいたします。

>>607
最近車乗ってないから全然、モト取れません。
でも、プライスレスの満足に金払ってます。
だから、ＳＷもこの価値観で進化希望。

>>608
つttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x27837581

>>610

レスありがとうございます。
私のは400ｃｃなんですが、さすがにホイールは600と共通ですよね？
ABS付きだけがちょっと形状異なってるとか聞いたことありますが・・・

詳しい方いらっしゃいますか？

あ〜マジ燃費わりぃわ…。

ガソリン満タンから130キロで点滅モードってどんだけ〜ヾ(oﾟωﾟo)ﾉﾞ

売っていただける方が見つかりました。
みなさまありがとうございましたm(____)m

近く一人暮らしになるので車から銀翼に
乗り換えを考えている者ですが質問させて下さい。
中古で走行距離1万7千�`の600ＡＢＳを見つけたのですが
大事に乗って何万�`程度乗れるもんでしょうか？
乗るなら銀翼に決めてるんですが
車で言う所の約10万�`でそろそろ買い替え
って事が知りたいです。
永く銀翼に乗られている方達の走行距離
など晒していただけたらと思います。
長文スマソ･･･

>>614
オイル管理さえしていれば、エンジン本体は10万キロノーメンテ。
ただ7万超えてると電装系でジェネレーターとレギュレーターとセルモーターが壊れてくる。
レギュレーターは自分でも簡単に交換できるが、他は工賃かなり高いよ。

あとステムベアリングとホイールベアリングも3万キロで大抵壊れる。
ステムベアリングは交換に2万円かかるかな。

>>612
アフォルツァでもリッター23〜24ｋmだからな。
冬はカブにでも乗りなさい。

>>616
フォルツァは28以上はいく

>>617
田舎かツーリングやバイパス多様じゃないと、街中で冬場はそんなに行かない。
夏だったら行くけれど。

>>618
ツーリングなら30ほど行く、乗り方変えたほうがいいよ

>>615
やはりオイル管理とか大事なんですね。
レスありがとうございました。m(._.)m

>>618
俺もツーリングだけの燃費だったら32kmは行くよ。
でも冬の町乗り、チョイ乗りばかりすれば23kmまで落ちる。
夏だったら普通に26〜30km位は行くけどね。

>>614

エンジンだけで言えば・・>.555

>>622
意味が解りません･･･
無知でスマソ

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1199596118286.jpg
ｷﾀ

今日、車検に出したら代車が銀翼だった。










う〜ん
楽は楽だけどなあ…('A`)

>>623
555：７７４ＲＲ：2007/12/30(日) 01:49:29 ID:5js+MSzw
シルバーウイングのホンダエンジンって20万ｋｍの耐久性があるらしいね。
エンジン以外の消耗品を変える金と情熱さえあれば、車並みにもつんだね。

オレはこのバイクを出来れば一生手放したくないくらい好きなので
きっかり2000Kｍごとにエンジンオイル交換して、5万ｋｍごとに
ショックやベアリングを交換予定。
年間3500ｋｍしか乗らない俺だけに経年劣化類にも気をつけねば。
2年乗ったけどまったく飽きる気がしない。あと10年は乗るぜ！

>>625
楽が一番な乗り物に何を期待してたんだかｗ

まぁバイクとはいえ6，70万円する車体が5万ｋｍでエンジン壊れられても困るよなｗ

昨日、銀翼を車検に出したら代車がスカブＭだった。

スロットルをかなり回さないとクラッチが繋がらないところには違和感があったけど、
車体は軽いし収納スペースは大きいし、何よりエンブレが弱いのが良かった。
気温計もついているし、これはこれでアリだな、と思ったよ。

>>625
楽を失くしたら何が残ると思ってんだ！

>>628

スカブって発進時、ものすごい「ブガガガガ・・」て鳴るでしょ？
2気筒のスムーズさに慣れていたオレにスカブはムリだった。

>>624
モーターショーのグリフォンっぽいね、ネタ元何処？

>>630
鳴る鳴る。
単気筒なうえに、バイクが動き出す前の空ぶかし状態が長めだからね。
その点、フォルツァはスムーズに発進するから感触は悪くなかった。

>>626>>629
まあ、一週間は、お付き合い確定なので、ビクスクライフを満喫してみますよ。
ビクスクで峠攻めたら、どうなるんだろ…ｗ

3日で飽きるよ。並列の2気筒だし。

ハイオク入れてるヤシいる？
毎回入れてる人いたら燃費やエンジンの調子
とかどんな感じだろう？

また回ってきました、レギュラーハイオク論争ｗ

メーカー指定は確かレギュラーだよね

ただ銀翼400海苔の友人がたまに入れると調子いいって言ってて
自分の600にも真似して奢ってみたら何かホントにちょっとイイみたい

オクタン価云々より洗浄剤とかの影響かな？
でも継続しては入れてない

>>635
ノシ

納車してからずっとハイオク
MF08フォルツァでもハイオクだった

ツーリングメインで燃費は
フォルツァ：30±10%km/L
銀翼600：20±10%km/L

パワーより洗浄剤目的で入れてる。

>>624 http://img.wazamono.jp/futaba/src/1199596118286.jpg 　

それホンモノ？？？？？？
ショーモデルっぽいけど。
何か文字が書いてあるけど・・・

>>638
おぉサンクス！
参考になりまつた！

ＬＯＷのみＨＩＤを入れたんたけどＨＩ点灯時に一瞬ＬＯＷのＨＩＤが消灯するのは仕様？
で、たまに消灯したまま点かなくなりメインキーＯＮ/ＯＦＦで復活点灯するのは仕様？

>>641
HIDは入れてからどれくらい経つんだ？

モノは一昨日（1/5)にショップ購入。昨日(1/6)の昼に入れました

>>641
バッテリーは大丈夫？俺もLOWだけHIDだけど、別に消えない。
ハロゲンは、点灯時大電流が一瞬だけ流れるから電力不足の氣がする。

さかな氏のページではHI切り替え時にいったんLOW側も切れちゃうのは仕様と書いてあったと思う。
俺のも普通にHIビームにすると一瞬消えるよ。

トリガーでHIビーム点灯させながらHIに切り替えると切れないのでお試しあれ。

さっき自宅に帰って、確認したら、確かに一瞬消える、気がつかなかった。
しかし、LOWにHID入れてると、HIのハロゲンのしょぼさ、気になるね。
LOWは88ハウスの4500K使ってるんだけど。
LOW,HIハロゲンでも一瞬消えるのかな？LOWが消える設計は、バッテリー
保護のためなのかな？

２年前に新車で買った銀翼のバッテリがもうダメになった。
ビグスクはいろいろと消費電力が多いから、負担が大きいのかね。
交換費用はバイク屋に頼んだら２万円なり。
次回は自分で交換しよう。

>>647

うわぁ・・。店で交換すると2万円もかかるのか。
ヤフオクで6000円くらいでバッテリー落として
あとはネジを3つ開けるだけで済みますぜ・・
バッテリーは4千円とかの激安怪しげのはさすがに避けましょう。

>バッテリーは4千円とかの激安怪しげのはさすがに避けましょう。

試しに無印買ってみたけど意外と長期間使えるぞ
俺思うに、商品の用途から判断するとそんなに数がでるモノじゃないじゃん
で、あれは有名メーカーのB製品かOEMなんじゃないかな
オレの買ったところは全車種分くらい種類があったから
多分予想は当たっていると思う

>>624

現行銀翼のプーリーケースの馬鹿デカさが嫌なので、
DN01の変速機流用＋シャフトドライブで、
リア周りはTMAX以上にスッキリなんて、どう？　好き？嫌い？好き？　　
嫌いじゃないけど、生理的に無理？

プレシャスグレーメタリックってタッチアップペンも普通に出てんだね。
どこぞでプレシャスグレーMはスプレーしか出てないとか書いてるけど。

ちなみにメーカーはデイトナで、スプレーとタッチアップ両方出してる。
これを機にフロントカウルについた幅6mm、長さ7cm位の傷を修復するぜ。
しかしスプレーとタッチアップで迷うサイズの傷だな〜。

今、台湾でモーターショーやってるけど、そこでコレが展示されてるとか？

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1199596118286.jpg

>>641の後日談。

HIDの購入＆取り付け店(ホンダドリーム)に行って来ました
やはりLOWからHIの切り替わり時に一瞬LOWが切れるのはシルバーウイング特有の仕様だそうです

対象法としてLOW側に常に電流が流れるようオリジナル配線の組み換え(無償)てもらいました

一瞬LOWが切れるのは仕様だろうけど、
消灯したまま点かなくなるのは異常だと思う。

age

すいません、どなたかフロントカウルとヘッドライトの外し方を教えてください。
自分でHIDを入れようとしたんだけど、訳がわからなくて・・・
自分でやったといえば、スクリーン交換とグリップヒーター取り付けくらいです。

近所だっから喜んで手伝いに行くんだがな@広島

>>657
うわ〜俺、関東orz
お気持ち、ありがとうございます。

知識があったら喜んで手伝いに行くんだがな＠東京

知識がないのなら喜んでサービスマニュアルを買うべきなんだがな@オクではなく店で

>>660
横レスすまんが、
サービスマニュアルがあれば、カウルの外し方が全部載っているんですか？

近日600の中古を入手するため、近くのバイク屋に仕入れを頼んでいる。

いろいろ玉はありそうで、俺も皆さんの仲間入りだけど、リアキャリアと
リアボックスの選択で迷っている。純正のリアボックスが良いか？
とりあえずリアキャリア、その後様子を見てモノキーケースV46Nなどの
別メーカーのを付けるか？

用途は毎日の通勤（手ぶら）と週末のロングリーリング
（200〜500km日帰り、ソロ）になりそう。雨具は座席下に入りそう
だがらリアボックスは当面いらないかも。

賢明な諸氏にアドバイスを請う。

>>656
http://www.skai.co.jp/saga/sw/hid/hid.htm
上記見ながら、俺は装着した、ディレイ回路とかはつけなかったけど。
丁寧に、慎重にやってね、結構プラスチックの爪折ったり、ビス落としたり
するからね。時間かけてやるといいよ。

>>662
ユーロボックスがお勧め。
http://silverwing.xrea.jp/03_custum_02_gaisou/003_topcase/04_yuro/43.htm

>>663
ディレイ回路なんて入れるより下のページの一番下を参考にリレー入れれば大丈夫だよ
HID用のリレー入れてる？入れてればそのリレー作動用に1A程度のリレーで済むから150円程度だよ

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/4460/mybike/measy.html

>>664

情報サンクス

このサイトはシルバーウイングの情報サイトとして見ていたのだが、
Webページの構成がごちゃごちゃしていてボックスのページは
見落していたよ。

このページをBookmarkしました。

>>662

予算、年式、程度は？

>>661
載ってる。　

>>661
ｶｳﾙの外し方所かﾎｲｰﾙやらｲﾝﾅｰやら
全薔薇死の仕方が載ってるぞ
基本的に個人ﾕｰｻﾞｰ用ってよりもｼｮｯﾌﾟ用って感じなので
ﾏﾆｭｱﾙ読んで理解できるかは知らんがな
ﾗｼﾞｺﾝの取説に例えると田宮と京商位の差があるから気をつけろ

とりあえずヘッドライトの電球を自分で取り替えられるようになりたいな。
カウルのツメが折れないように作業するのが難しそうだけど。

>>667

コミコミで50万、年式は2005年以降、走行距離は長くても可。
大きなトラブル（フレーム曲がり、事故車、盗難車）で無ければ
少々外観は痛んでいてもまた可。

という条件で探してもらってます。納品後に問題が見つかったら
バイク屋の責任で直すという条件は付けます。バイク屋の
知り合いに現金仕入のバイヤーが居るらしく、来週の競りで
何とかなるって言ってたな。

>>671
買い物が上手いですね、抑えるポイントを抑えてあって勉強になります

50万に下取り分は含まれてるの？

含まれてないなら07′600ABSの新車在庫が買えるかもよ

今乗っているのが95年のFusion。走行距離は20,000Kmだけど
外装はほぼ廃車の状態。さらに駆動系の調子も悪く、加速しない、
曲がれない、止まらないの三重苦です。

下取りは数万円？あればラッキーという覚悟ですね。

>>673
コミコミ５０万なら、さすがに無理でしょ。
安くて７０万台。

>>674
2万ｋｍでそこまで状態悪いとは・・前オーナー達は
一体どんな乗り方してきたのだろうか。

いや、オーナは自分で大事には乗っていたんですが、流石に10年も
経つと；
1.スクリーンの細かな傷
2.立ちゴケの跡
3.カウルのわれ
4.シートのやぶれ（猫害による）
5.ゴム部品の劣化、メータ周りのボタンとか、ハンドルグリップ
6.足回りのサビ
7.メインスタンドのサビ、きしみ
8.塗装の劣化（太陽光線による？）
．．．　等等、ボロボロです。

あえて修理せずに、いたずら、盗難よけにそのまま乗っていましたが、
駆動系の劣化は命に関わるし修理に金をかけるなら、いっそ別の
マシンをという判断です。

スクーターで立ちゴケする人のセンスって素晴らしいと思う。

アタシも２回転がしたことが有ります

�@雨上がり未舗装の駐車場にサイドスタンドをかけ駐車
用事を済ませ駐車場に戻ったら寝転んでました

�AE52満載時、極低速走行中バランスを崩し立て直す事が出来ませんでした(ToT)


「何事も経験ですよね」と言い聞かせています

たち後家はするだろう、普通に。
路肩で足をつこうとしたら、バンクがついててこけた。
重いからなあ。

俺も右曲がりの上りカーブの途中で前走車に不意に急停車されると簡単に
こけてしまうなぁ。

>>681
気をつけないといつか死ぬぞ。

NEWシルバーグウイングの400ってめっちゃ色カッコイイじゃまいか！
買い換えたくなってきた。

銀翼は異常に重たいから立ちゴケには気を付けないとな。
あと猫害によるシートの破れにも要注意。

交差点で止まろうとして左足をつこうとしたら、
なぜかそこだけ陥没していてバランス崩し、タチゴケした俺が来ましたよｗ
すごい恥ずかしかった（゜ω゜;)

ZZR-1100乗っていた時に、夜の山道の信号で止まったら、左足を置いたところに
蓋の開いた側溝があって、そのままタチゴケ。仲間に救助されるまで動けなかった
俺も来ましたよ。

死ぬかとオモタ。

>>663
遅くなりましたが、ありがとうございます。
ここまで分かればなんとかなると思います。
でもHID買う金が・・・orz

TMAXは新フォルツァと同じ重さだというのに。

まー、TMAXが乾燥重量で、フォルツァは装備重量なのかもしれないけど。

新型が出るなら、軽量化を最重要項目にして欲しい。
せめてリッターSS並にしてくれ。

ああ、ここシルバーウイングスレだったのか・・

>>687
てっきりブツは手元にあって試行錯誤中だとばっかり…
捕らぬ狸の皮算用だったのかｗ

緩い登り坂を後ろ向きに押して進もうとしたら、たった２ｍ程の距離でも
四苦八苦した。
同じ坂を前向きに押すときはどうにかなるんだけど、銀翼の重さをあらためて
痛感したよ。

それとバッテリーを物色しにバイク用品店を２件回ったが、なぜか銀翼／フォル用のが
置いていなかった。ＦＴＺ１２Ｓ（ＹＴＺ１２Ｓ）って希少品種なのかな。

わけあって少しの間
銀翼６００から原付へ乗り換えてる


安定感のなさ
足下の狭さ
加速の鈍さ
ブレーキの利きの悪さ

原付にはビックリした
まぁ、６００と比べると当たり前だけど、
代車でもない限り、
二度と原付には乗らないと心に誓った

シルバーウイングはでかすぎだが。
原付は逆に小さすぎるんだよね。

あんなに人間に対して小さい乗り物で
公道走れってんだから、きつすぎｗ

>>693
そこでシグナスＸですよ。

Bike test Gilera GP 800 / Mortors TV

http://www.youtube.com/watch?v=7nkwxTjU00I

>>692
同意。

私も壊れたマジェから乗り換える間使用。

前述の不満に加えて
ちょっとアクセルひねれば、もう御用のスピード域で
ビクビクしながら乗ってたよ。

シルバーウイング豆情報

○電源OFFだとオドメータ･トリップメータの数値は増加しない

○センタースタンドを立ててスロットルを回し後輪を空転させても
　　速度計やオドメータ等が作動する

○前進だけでなく後退してもトリップメータの数値は増加する

○バッテリを外すと、時計とトリップメータはリセットされるが
　　オドメータの数値は保持される


もし間違いがあったら、指摘よろしく。

はじめまして。
当方30歳168�a84�`のピザデブです。
通勤の為大自二取得したのですが
是非銀翼を足に考えております。
しかし上記の通りのチビデブ故に不安です
教習所で１時間だけ乗ったスカブ650は
自分には持て余し気味だったので･･･
近くにバイク店が無い田舎故試乗が難しいです
同じ様な体型のオーナーさん達の銀翼の乗り心地はどんな感じでしょうか？
因みに二輪は初めてです。

大自二取得出来たのなら問題ないでしょう
慣らしが終わる頃にはソコソコ乗れてますよ

乗り心地？悪い分けないじゃないですか
極上ですよ。

>>699
即レスありがとうございます。
銀翼に決めますた。

新車で購入ですか？
納車前に5年保障のガラスコート施工がオススメです

>>701
初心者なので中古考えてます。
本田夢にて05年式600ABSをと

ドリーム認定保証中古車なら幾分か安心ですね

>>699
いやホント銀翼のシートはよく出来てるよな
他の単車に乗ったりするとつくづくそう思う

ただ「極上」ってのは言い過ぎジャマイカ？ｗ

一日中運転したときの疲労度はクルマと同じくらいかな。
ヘルメットを長時間かぶることによるウザさを別にすれば。

>> 702

コミコミ60万円コースだな。
もう15万ばかり追金すれば、最新型の新車が買えるカモ。

Good luck!

ポジションランプ付きの現行600は魅力的！

同意。
ポジション内蔵ブルーレンズ、HISS、パールホワイト
銀翼の中で一番魅力的な07′600ABS

もうすぐフルモデルチェンジだけどなw

>>709
ソースよろしく

最新銀翼マジ欲しいぃぃぃぃ( ･ω･ )！！！

３年半銀翼乗ってるけど立ちゴケも転倒もしたことないな。

スカブ650とどっちがオススメ？

銀翼新型出て欲しいけどまだだろ、だってDN1がもうすぐだもの

流れぶった切りスマソ
だれぞサスペンション交換した人インプレお願いします。
気になってるのがＦ：ハイパ−プロ、Ｒ：ビチューボなんですが

>>711
それはすごいな。
俺は新車から２年間転倒一切無しだけど、その程度でも車検出したときにバイク屋に
感心されたｗ

ウインカーキャンセルするときに
しょっちゅう間違えてホーン押しちゃう・・・

>>715
なんだかんだでみんな立ちゴケしてんだな。

もうすぐ７万キロだけど、１０万キロまで立ちゴケ＆無転倒記録続けたいと思う( ･ω･ )

>>716
ド素人か！！

教習所でよく見かけたな。

いやいや元BMWオーナーかもしれないぞ

ある統計によると、
銀翼でコケる時の約８７％は立ちゴケです。

4年目にして始めてフォルツァなんかで立ちゴケしたｗｗｗｗｗｗ
普段原付ばかりに乗って、３ヶ月ぶりに乗ったら、坂になっている駐車場で
発進タイミングを原付の感覚でやってしまったのだろうけれど、バランス崩して支えられなかった。
ゆっくりとアスファルトに着地。でもしっかりと傷は刻まれました。

シルバーに乗り換え予定だけれども、やっちゃいそうだ。

>>709

珠玉のお言葉をここに

990 ： ７７４ＲＲ ： 2007/05/21(月) 19:06:50 ID:jgxldx2s
もうフルモデルチェンジは、いい加減あきらめろってｗ
何年間同じこと切望してんだよｗ

>>721
あ〜あ、これで下取り価格が安くなっちゃったね。
でも３か月も乗らずに放置しているようなら、ビクスクは無くてもいいんでは？

>>723
たま〜に、ツーリングする時の為に取ってありますｗ
ってそれだったらシルバーウイングじゃなくて、FORZAで良いじゃんとか言われそうだけど。

不幸中の幸いは右下のアンダーカウルのみの損傷だったので、１個取り替えれば直る。
下取り額マイナス分と、カウル代考えたら・・・微妙です。

オレも2年間一度も立ちゴケなしだな。走行中の違反もバランス崩したことすらない。
どんだけ俺はチキンな走りをしているんだ、とｗ
まぁ７０ｋｍ出すことなんて1年に一回あるかなどうかだし

ただイタズラによる損傷が増えていくのみ　orz

シルバーウィングの中古物件はなかなか良いのが無く、
いまだバーチャルユーザです。

予算が50万だと、年式が古くてあまり乗っていない良品か、
年式が新しくて数万キロ乗っているものしか仕入れられず、
バイク屋のオヤジが俺に売りたい「年式は新しくて、
あまり乗っていない良品」は5万円アップになりそう。

買った後の手間を考えるとオヤジの言いたい事も一理あり、
ここはじっと我慢。納車は2月かなぁ．．．。

なにか新しくなってる?ﾏｲﾁｪﾝ?

>>762
どちらに在住かは知らんがドリーム認定中古車で検索してみたら
Hitするかもよ

http://usedmotor.honda.co.jp/used/common/LoginAction.do?fn=USED

バイク屋のオヤジ曰く
　2001年型はやめろ、燃費や車検で不利
　1万キロを超える走行距離のはへんなクセがついていることがある。
　検切れのは+５万の出費だよ

教えてもらったサイトでは「ホンダドリーム仙台泉」の55万が良さげだが、
こんなのに限って訳ありだったりするのかな。

手配から購入後のメンテまで全てお任せにするので、オヤジを信じて
じっと待ちます。

彼女にするなら、走行距離より年式。
最近つくづくそう思う。

>>730
おっさん化した俺には新車が手に入らなくて悲しｽ

>>722

珠玉のお言葉をここに

もうすぐフルモデルチェンジだけどなw

フルモデルチェンジって言ってる奴はソースを出せソースを(ﾟДﾟ#) ｺﾞﾙｧ

>>729
新車買いなよ。
中古を買ったことのない自分としては何故そこまで新車を避けるのか
理解できないよ。

>>732

ソースが無い＝ウソ

これ２ｃｈの常識（・∀・）

>734

毎日乗るつもりの車なので、ピカピカの新車で会社に行くのはちょっとね。
わざと汚くしておくと悪戯が少ないのを経験しているので、あえて中古車。

あと、自宅前の駐輪スペースは、電信柱の下で鳥の糞が毎日降ってくる。
加えて、春になると猫がシートを削りにやって来るのも理由です。

>>736

新車買っちゃうとね。ちょっとでも何かあると大きな損害に感じるからね。
元々環境悪いってわかってるなら中古のほうが、ある程度「適当」になれて
精神衛生上いいとおもう。

なるほどねぇ。そんな考え方もあるのか。

フルモデルチェンジが無いというソースは全く無い。

フルモデルチェンジの話は、俺も関係者から聞いた。

今から新車買うのはやめとけ。欲しいなら中古で十分。

なぜか新車を買わせたい人がいるようだけど。

じゃあおれも関係者からフルモデルチェンジがないという話を聞いた。

なぜか新車を買わせたくない人がいるようだけど。

>>739

5年もこのスレにいると、もっと刺激的な釣りが欲しいのじゃよ。
そう、テンプレの珠玉のお言葉を覆させる、完全なソースなどがいいのぉう・・・。

新型は切に願ってる、だが今の時期は無いと考えるのが普通

>>739
> フルモデルチェンジが無いというソースは全く無い。

確かにｗ　面白い事考えるなｗ
「フルモデルチェンジが無い」というソースを出す方がはるかに難しいんだよな
しかし…そんなソースあり得るか？ｗ

ホンダ二輪製品ニュース
20XX年X月X日
■大型スクーター「シルバーウイング＜６００＞＜４００＞」の今後の展開について■

Hondaは、高級感あふれる流麗なスタイリングの大型スクーター
「シルバーウイング＜600＞」と「シルバーウイング＜400＞」の今後の展開について、
カラーリングや細部の諸装備等の変更によって継続し、ニューモデルの発表は無いと発表した。

今まで、シルバーウイングシリーズは、ホイールやボディカラーの変更、
ABSやボジションランプ、H･I･S･S(Honda Ignition Security System)等の装備を追加する事で、
年式による差別化を行ってきたが、今後もマイナーチェンジによって年式更新を繰り返し、
新設計での大型フラッグシップスクーターの発表はあり得ない事を明らかにした。

あり得なさすｗ

>>743
たしかに。
そのお前の文章じたいが、あり得なす。

新型SW600とされる画像
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1199596118286.jpg
何にも似ていないので、本物の可能性が案外高い。

650や500も600と同時期（1年の幅）にモデルチェンジするよ。
まずはヤマハが動いた。
スズキは来春に3Dカム搭載で、排気量は650のまま出す。
発表は今年の秋。



珠玉のお言葉房は、関係者を煽って情報漏洩を狙ってるんだよ。
本当は、オーナーもバーチャルオーナーも新型登場を待ち望んでいる。

HFTだっけ？ロックアップ無し仕様がレーサーにも搭載された事もあるので、
相当に期待出来るよ。
レーサーの場合は誰でも速く走れるという評価だったけど、
GPレーサーはそれが好かなかったとか。

ま、待つしか無いね。

>>745
何このTMAX?

>>745
何度かその画像張られてグリフォンっぽい色はホンダ
コンセプトって感じだけどその映像だとメットインにメット
二個は無理っぽいね、カッコイイとは思うけど

990 ： ７７４ＲＲ ： 2007/05/21(月) 19:06:50 ID:jgxldx2s


もうフルモデルチェンジは、いい加減あきらめろってｗ
何年間同じこと切望してんだよｗ

間違いないのは排気ガス規制によって今年９月で
現行銀翼は生産停止になることだな

んで、絶版かマイナー、またはフルチェンの３つにひとつだ
みんなはどの可能性が一番高いと思うかな？？

イタリア１国で４００は５０００台近く売れていること
国内でも教習所には、かなりさばけていること、、、むふふ♪
４００ＣＣスクーターというジャンルから撤退は考えにくいこと
フォルツァ４００はありえないし

などなどの理由で４００も含めて絶版はなさそうと考えている

もともと環境性能はユーロ３までなら対応していたくらい高かったから
排気ガス規制クリアのみのマイナーなら、今度のモデルでやってしまいそうなものだが
色変更のみ、、、

というわけでフルモデルチェンジの確率６５％！！だと
俺は考えている、、、

誰か他に予測確率を上げられるいいネタもってないか

あれ？シルバーウイングはスホンダスクーターの中で
唯一、元から排ガス規制にひっかかっていなかった車種じゃなかった？

ホンダ、大型スクーター「シルバーウィング400」を発売
2008年1月17日　16:40更新

ホンダは大型二輪スクーター「シルバーウイング400」のカラーリングを変更するとともに、
各部の質感を高めて発売する。
シルバーウイングと、同車のABSタイプの車体色には、スポーティなイメージの2色をそれぞれに

追加設定。各車体色ともに、車体のヘッドライト上部やフロアー下部、テールカウルを
マットアクシスグレーに統一し、ツートーンタイプとしている。

また、リアクッションのスプリング部をレッドに、前・後ホイールをマットアクシスグレーにすることで、
スポーティなイメージを強調している。さらにABSタイプは、従来モデルのフロントブレーキキャリパー
同様に、リアのブレーキキャリパーをゴールドカラーに変更することで足廻りを際立たせている。

シート表皮には新たに座面部をディンプル調、シートサイド部をカーボン調としたツートーンシートを
採用し、ABSタイプは新たに座面部をブラックに、シートサイド部をグレーにすることで、それぞれ
上質感のあるものとしている。

シルバーウイングシリーズは、前・後輪連動ブレーキを標準装備。前・後輪の制動力を適切に
配分することで、バランスの取れたブレーキングで安定した制動力を発揮。このブレーキシステムに
加えて、ABSを装備するタイプではさらに安心感と安全性が増している。

価格は、70万8750円、ABS装備タイプが76万1250円。発売は1月25日（金）からとなる。

>750
うん？？
そうだったっけな
俺がバイク屋で確認したのは４００の方は排気ガス規制に引っかかる
という話だったから
いわれてみれば６００については未確認だ

ただ６００だけがＯＫってのもちと不自然だな
当分バイク屋に行く予定もないし
誰か確認できるかな

2001年モデル　25.000Kmで44万という車の在庫が近くのレッドバロンにあったけど、
危ないかな。足回りを含め、いろいろな部品はピカピカになっていた。カウルの下は
ボロボロかも知れないが。

古いモデルはいろいろと不具合点があるから
やめた方がいいぞ。

>>753
高過ぎ。

>754,755

アドバイスありがとう

実は30分ぐらいこのシルバーウィング600の前に張り付いて
居たのだが、店の人が誰も相手してくれなくて、そのまま帰って
来てしまった。懐に現金を持っていたので、危なく買うところだった。

>753
俺も危ないところだったと思うぞ♪

車検が2年付いているとかなら、高いかどうかは
程度にもよるともいえるがな
飛びつくくらいの好条件ってわけじゃないだろ

個人的には中古にするにしても
２００４年３月以降のモデルが絶対にいいと思う

http://www.honda.co.jp/news/2004/2040310-silverwing.html

ヤフオクで２００３年式２５，０００ｋｍを２８万で買ったオレが来ましたよ。
初期整備に５万ぐらい見とけば十分乗れるよ。
当然現車は見てから入札したけどね。
お店で買うと安心かもしれないけど、諸経費がいろいろかかるでしょ？
消費税とか納車費用（意味不明）とか納車整備費用（もっと意味不明）とか
検２年付って書いてても自賠責保険料（さらに意味不明）とか重量税（検付の意味ないじゃん）とか。
まぁ、店によるかもしれないが。

>>758
車検付ってのは車検整備付って事で、自賠責や税金は別途ってのが普通でしょ？
検付の場合は、車検が通らない壊れや、改造を車検が通るように直す費用は店が持つけど、
検無しの場合は全部自分持ちだったと思うよ

最新型銀翼マジ欲しいっす。

>>759
馬鹿言ってんじゃないよ。
違法改造でもしてない限り、普通に洗車（オイルの滲みあとを落とす）して車検場持ち込めば素人でも通るよ。
引っかかるとしたら光軸だけだ。
そんな車検に通ることを「検二年付」とか謳って、買う方もありがたがるなんてナンセンスだ。
いや、君に噛み付いても仕方ないんだけどね。
業界の体質に不満なんだ。
すまん。

>>761
昔は車検整備(定期点検整備)は義務付けられてたんだよ
規制緩和で定期点検整備は義務付けされるものの時期については車検の時期とは必ずしも一致しなくてもよくなった
昔のなごりなんだろうけど、定期点検整備を無料でやるよって事でしょ
例えばタイヤの溝が無ければ昔は車検が通らなかったけど、今は通る
溝が無いタイヤが付いてて、タイヤを交換してくれって言ったら店は交換しないと車検付きとは言えない
新品、中古は別としてね

ただ、俺も車検付き販売で納車整備費用も取る店はぼったくりだと思う
ようは、車検付き販売とは定期点検整備付き販売だと思えばよい

最新型欲しいage。

おんぼろフィージョンが壊れてしまった。

修理するのももったい無いので、シルバーウィングを探してもらって
いるバイク屋を強力にプッシュ中。銭があれば新車でも何でも買えるのだが。
しばらくはバス通勤だ。

今年こそ銀翼で北海道へ行くぞ

北海道楽しいよ。銀翼含む重量級スクーター各種の本領発揮できる。

毎朝鎌倉街道で見るが、オッサンがお○るに乗ってるみたいで微妙w

雑誌にDN01のインプレ載ってる

でも、DN-01は銀翼とは完全に別物だよね。

メットの入らないバイクに興味なし＠40代

ヒント 次期銀翼

汁婆羽根

ヘルメットホルダーが金属疲労で折れやがった。

多分今回も銀翼界初の出来事。

PL見たがどれなのかわからん。

ものすごい酷使したんだな

そんな話初めて聞いた（ｗ

汁婆鵜淫具

汁婆(@｡<)

このバイク2年前中古雑誌にうじゃうじゃ掲載されてたのに
今探すと少ししか掲載されてないのな
中古で下駄代わりに乗り潰す使い方だと最高のｽｸｰﾀｰかもしれないな

TMAX最強

>>779

釣れますか？

銀翼で走行中に一度だけ他のスクーターに追い抜かれたことがある。
それがTMAXだった。

>>778

ヤフオクも最近は出品ほとんどないもんな〜。
同じ業者が同じパーツずっと出し続けてるだけ・・・。

シルバーウイングのラグマット、ミラースクリーン、カウル全セット
などが出ていた頃がなつかしい

そのTMAX、そうとう急いでたんだね。　あ、釣られちゃった〜

銀翼に乗っていると、まったり走っていても他のビグスクに
追い越されにくい。
恐らくナンバープレートを見て遠慮しているものと思われる。

その点、MTのバイクは遠慮無く追い越して行くので
気兼ねすることが無いな。

現在HID装着以外ノーマルです。
05年式600でマフラーを変えようと考えています。
理由は軽量化でして、音量が大きいものは考えてません。

大体の目星はついていますが、
SP忠男
OUTEX
MACMRD
いずれもチタンサイレンサーで考えています。上記以外にもお勧めのマフラーありましたらご教示下さい。
純正から変えた際のフィーリングの変化など教えていただけるとありがたいです。

>>銀翼に乗っていると、まったり走っていても他のビグスクに追い越されにくい。
>>恐らくナンバープレートを見て遠慮しているものと思われる。

それを日本語で自意識過剰と言うんだよ。

>>786
それじゃ〜、アメリカ語でお願いします。

>>786
それじゃ〜、何で追い越されにくいのか解説お願いします。

自意識過剰の人間て多いんだな

それは捨てゼリフですか？

自意識過剰とまでは言わないけど、そんなもんかねぇ？と疑問に思た
銀翼だとまったりのつもりでも結構速いとかじゃないの？

馬鹿が心の中で独り善がりな優越感を持つのはどうしようもないが、
それを文章化してしまったら、痛過ぎてみてられない。


早く新型出ないかな〜

新型、新型っていうけど、いったいどんな新型を望んでるの？

>>793
トランク容量アップ
ワイヤレスキーシステム搭載
フォルのようなATシフト
電動スクリーン
電動格納ミラー
燃料タンク増量
フレーム剛性アップ

などなど

990 ： ７７４ＲＲ ： 2007/05/21(月) 19:06:50 ID:jgxldx2s

もうフルモデルチェンジは、いい加減あきらめろってｗ
何年間同じこと切望してんだよｗ

＞793

ハイブリットエンジンシステム

>>793
タイヤのインチアップにブレーキ性能の強化。

タイヤはラジアルに…と言いたいとこだけど、バイアスでもいいかも。

燃料タンクの容量アップは絶対条件。

新型出るよ。
今から新車買うなよ。
在庫を捌きたい販売店やメーカーのセールストークに騙されるなよ。

>>798
どんなのか教えろ

新型銀翼が「DN-01」だったら嗤うことにする

ゴールドウィングがATで出れば問題解決では？

オレは足として使ってるからGWはちょっと使い勝手が違うなー
アレはアレで興味はあるけど

>>798
わかった！！

今年のモデル我慢するわ。

Ｖベルトランプ点灯age。

>>804
積算距離計の数値を報告せよ！

>>805
現在６万７千キロちょい。

７万までは粘る予定。

ふむふむ、Ｖベルトランプが点灯するのは約67000km、と。

まさかＶベルト摩耗検知センサーなんて付いていないだろうし。

銀翼４００にマロッシ マルチバリエーター2000
(ハイスピードプーリーキット) を取付できる？
６００用みたいなんだが…
↓これ
ttp://www.bikeparts.jp/engine-parts/engine-parts-00013470.asp

>>807
いや、既に２回交換済み。

早めの交換を心掛けてるからＶランプの点灯タイミングがズレてる。

確か規定の距離に達すると点灯する仕組みなはず。

ズレを考慮しても７万までは問題ないと思うし、銀翼界初のベルト切れは報告できないと思われる。

あれ、単純に距離なんだ？
センサーかなんか付いてるのかと思ってた

単純に距離って、一体…
でもフォーサイトでは頻発しているベルト切れが銀翼では無いのは
この警告灯のおかげだな！

な訳ないかｗ

フォーサイトとはベルトの構造が違う。

フォーサイト用ベルトは、中国製のコピー車向けにつくられたのが出回ってる。

腹痛が痛い

>>813
日本語でOK。

腰痛持ちにも優しいバイクだぜ。

あの背もたれの威力は絶大だよなｗ

購入3年弱でバッテリー無交換
1ヶ月以上エンジンに火を入れてなくても一発始動
これだからホンダ車は止められねぇ

他のメーカーだとそうはいかないよなー

>>816
(*ﾟДﾟ)ﾏｼﾞﾃﾞ！

滅多に乗らない上に純正アラーム付けているから
２年でバッテリ駄目になった。

折れも初めてこの冬でエンジンかからなくなった。。
とりあえずバッテリー充電器なるものを買ってきたんだが。
充電できなかったら交換かぁ。

銀翼用のバッテリー、どの店も店頭には置いていなかった。
一般に販売できない特殊な仕様なのかね？

FORZAやCBR1100と同じですが。

そうそう。フォルツァと同じなのに何故か売っていないんだよな。

台湾ﾊﾞｯﾃﾘｰ買って充電すりゃいいんじゃね？
ｺﾏｼﾞｪ時代からｼﾙﾊﾞｰｳｨﾝｸﾞ乗り換えてからも台湾ﾊﾞｯﾃﾘｰ愛用してんぜ

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=12S&auccat=2084005528&f=0x2&alocale=0jp&apg=1&s1=cbids&o1=a&mode=2

>>823
これについて詳しく教えてくれ！
オレはヤフオクじゃないけれど通販業者から多分コレと同じだと思うものを買った
日本の４大メーカー用バイクに限らず非常に沢山ラインナップされていたのをみて
アジア系製品より日本メーカーのB級品かなと判断した。そんなに数多く売れるものじゃ
ないから、パチものじゃ採算あわんだろうと・・・。

実際、使って2年経つが全く問題なく使えている。
本当に台湾製なのか？　本当ならPCパーツもそうだけど、台湾やるな・・・

俺も次はマイナーなバッテリーにしてみるかな。

価格差の割に性能差はないと見受ける。

価格差ほど性能差があったらとっくに消えてるだろ、
中国食品じゃあるまいし

>>824
台湾製か中国製じゃねーの？
もしかしたら日本製かもしれんが・・・

長年愛用してるけど何の問題もないから
もう日本製ﾊﾞｯﾃﾘｰ買う気しねーわ

日本製ﾊﾞｯﾃﾘ買う金額でその辺の店だと4個以上買えるし

ﾐｽﾀ

その辺の店で日本製ﾊﾞｯﾃﾘ買う金額で4個以上買えるし

まぁバイクはバッテリーで駆動してるわけじゃないしね。
故障報告がなければ安物でもいいんじゃないでしょうか。

いや、バイクはバッテリーで駆動してるでしょう。スクーターは特に。

くどう【駆動】
（名）スル
動力を与えて動かすこと。
「前輪―」「―輪」

容量とサイズの違いが許容範囲内なら、
少しぐらい違っても使えるってこと？

>831
比喩です。ゆとりですか。

比喩…？

ひゆ【比▼喩/▼譬▼喩】
物事を説明するとき、相手のよく知っている物事を借りてきて、それになぞらえて表現すること。
その方法により、直喩・隠喩・換喩・提喩・諷喩などがある。

ほっ…
一瞬、オレの比喩の解釈が間違ってるのかと思た

オークションでちょっと前までシルバーウイングのYTZ12Sが8000円即決であったよ。
液入り充電済タイプしかメーカーは作っていないので、古いと心配だと思ったが、普通に12.7Vあったし大丈夫だった。

この時期あっというまに放電。　　一週間もしたらキュ・・・キュ・・・・・キ・・・・・・・・
５０００円以下の液入り充電済、液漏れ対策済には手を出してはいけない。

液入り充電済タイプって、店頭販売していない
ことが多いような気がした。

>>833
あちゃー・・・恥の上塗りしちゃったかｗ
言わんとしてるところは分からんこともないけど・・・ｗ
でもＭＴでもインジェクション車は完全放電しちゃったら押し掛け効かないから
特にスクーターに限ったことじゃないわな。

俺の銀翼は新車購入時から純正アラーム着けて
この４月でちょうど丸３年になるんだけどバッテリーはまだ元気だな。
まぁよく乗るんでそのおかげかも知らん

安物でも頻繁に乗ってやれば３年保ったりする？

>>837
http://gyb.gs-yuasa.com/product/bikebattery/seal/index.html
YTZ12Sは充電済みタイプしか、無いんじゃない？
しかし定価28665円ってｗｗｗｗｗ

定価の1/10で買えるな、ヤフオクなら

路面凍結でこけたー。
乾いていたので、出かけたが裏道を抜けた時にずるっと。
徐行していたので滑走せずには済んだけど、一歩間違えば大惨事だった。

ミラーがぽっきりとカウルが折れた程度で済んだのは不幸中の幸いだったかも。
最近首都圏の天気悪いので路面凍結には皆さんもお気を付けて。

ダサイ奴

でも怪我が無くて良かったね。

こんな日に重たい銀翼に乗るとは勇者だね。
俺はメインの125ccで渋滞と凍結を横目に悠々と出勤したよ。

>>841
ちなみに首都圏ってどの辺？

>>842
ダサイです。でも心配して頂いてありがとうございます。

>>843
勇者じゃなくてタダの馬鹿でした。
銀翼のサブには原付しかないんで通勤は無理です。
凍結時のすり抜けって125ccでも怖くないですか？
私は転けてから会社まで超安全運転で行きました。ｗ

>>844
横浜市です。

横浜でもかぁ
オレも近いから(川崎)気をつけよう

俺は今年の冬も毎日乗ってるが未だに無転倒、無立ちゴケ記録を続けてる。

現在６万７千２百キロ。

後ろに１００キロある巨漢を乗せて低速でグラっときた時はさすがに終わったと思ったが、ぬぉぉぉと声出して踏ん張って持ちこたえた。

翌日軽い肉離れで痛かったが、こうなったら１０万キロまで頑張る。

雨でも風でも銀翼乗るバイクバカの俺でも絶対に乗らないと決めているのが

雪の日とその次の日

たとえ金翼だろうがビッグブロックだろうがどこまでいっても2輪は2輪
凍結路面を走るなんて自殺行為
それで滑っただの死んだだのいっても同情はできない

バイク好きではないが、雪が降ろうが路面凍結しようが台風が来ようが毎日バイクに乗る俺。
それはバイク通勤しているから。
勤務地は最寄り駅の向こう側だから電車は使えないし、バスだと雪の日は
大渋滞に巻き込まれて動かない。　そんな日の自転車はバイク以上に危険。
もちろん勤務先に駐車場の空きは無い。
結局、バイクが最良の移動手段になってしまう。

>>849
だね。
まったく同じ、どんな気象条件でも通勤は銀翼。
銀翼好きだしね。

小型のスクーター持ってたらもっといいのにね。

普段は小型スクーターで通勤。
自宅出発時間を９時半以降にすれば、路面凍結もかなり軽減。
フレックスタイム勤務で良かった。

それ最高。　

最悪なのは夜明け前出勤。　代わりの交通手段もないぐらい不便・遠いとこ
今日は大丈夫って飛ばしてると橋上凍結ですってーーーん
暗闇の中、飛ばしてきた後続車に撥ねられることだ。

>>848

カブ+スパイクタイヤ (北海道の郵便仕様)

さいきん発進時に変な症状が出るようになった。

40km/h程度の速度になるまではスロットル開度一定でゆったり加速してるんだけど、
開度一定なはずなのに途中で回転数が500回転くらい落ちて、
不快な振動（ゴガガガガッてとんでもない音も発する）を起こしてから再度回転が上がって加速していく

直線発進時に出るだけならいいんだけど、
左折時など極端にスピードを落とした後再加速するときも同じ症状が出て、
なんどもそのまま転倒しそうになった。


だれかナカーマいない？

>>807
400用も一応ある。
ttp://www.malossi.com/catalogo/Cata_Main.asp?Marca=150&Famiglia=0&Modello=MO/HOSI400&LastCod=undefined&LastMod=undefined

先日400ccモデルの試乗をして30分ぐらい乗ってみた。
なんか加速が悪いんですけど．．．。ちょっとがっかりしました。

試乗車だからリミッタが入っているとか。オクタン値の低い
ガソリンが入っているというオチではないと思いますが．．。

「納車は600ccなのでずいぶん違いますよ。」というバイク店の
　人の言葉を信じつつ、納車を待とう。

>>857
比較対象は？

今は250のFusionですが、どっこいどっこいでしたよ。
一般道なので50〜60Km/hぐらいしか回していないので、
ここからの加速は判りませんが。

後頭部に目ん玉が張り付くぐらいの凶暴な加速という
噂を聞いていたのでね。

＃ZX-10やZZ-R1100に乗っていた頃は確かに強烈な
＃加速に酔っていました。

>後頭部に目ん玉が張り付くぐらいの凶暴な加速という噂を聞いていたのでね。

でしたら６００もキャンセルされた方が懐の痛みが最小で済むと思います
銀翼の限らずスクで、そのような加速感を味わうことは難しいのでは？

>>859
ゴムベルトを２枚の鉄のプーリーで挟んで動力を伝えているのに、そんな加速出来ないよ。
購入したらウェイトローラーを海外仕様に変えてもらった事は、最低必要でしょうね。
国内モデル仕様のままだと70km/hまではFORZA ZのMTモードのフル加速と近いものがある。
100km/hに達する頃、FORZAは80km/hまで出るよ。でもFORZAは0-80km/hと80-100km/hの加速で同じ時間を必要とする。
それがシルバーウイングだと100km/h超えでも普通にグイグイ加速する。

>>859
つか…

> 後頭部に目ん玉が張り付くぐらいの凶暴な加速という
> 噂を聞いていたのでね。

その噂、どこで聞いたの？ｗ

R1スレです

まあ50〜60Km/h程度の速度域なら400も250も大差無いよ。

みなさん、緊急事態です。

今朝、エンジンがかからなくなりました。
セルは回っており、数回「ドゥルン・・・」とかかりそうになるがかからず。
セルを回している間は、たまにＶベルトランプが点滅したり、ＦＩランプが点滅したりします。（その時によって違う）
そのうちセルを回してもセル自体が弱くなり、うんともすんとも言わなくなりました。
しかしちょっと時間を置くと、またセルは弱々しく回ります。（その繰り返し）

この症状ってバッテリーでしょうか。
みなさまのお力をお貸しください！
うう、せっかくの連休なのに（；ω；）

加速性能より高速乗ったときの安定性は250と全然違う
加速も0-100が5秒〜6秒くらいだからそれなりに速いんじゃないの
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

>>865
ガス欠では？

バッテリでしょ。

この間ガス欠やったよ。

ガス欠だったらセル元気よく回るし、ランプの点滅とかもないな。
ということで元気良くバイク屋さんへどうぞ。

>>867

レスどもです。
ガソリンは満タンでした（＞＜）

>>868

やはりバッテリーでしょうか。
都内も最近アホみたいに寒くて
この2，3日の激寒の中でついにお逝きになったのかもしれません。

>>869

あ〜、ガス欠のときはセルの回りは関係ないですよね〜。

>865
それはバッテリーの可能性が一番高そうだ
いろんなランプが点滅したりするのは単に電子回路が
電圧不足で誤動作しているだけじゃないかな

そういうときは、何回も無理やりセルモーターを回すのは
良くないってことを覚えておこう
過放電させるとバッテリーの痛みがすすんで
充電しても完全には復活しなくなるぞ

>>871


865です。レスありがとうございます。
急ぎの用があったので、つい何度もセルを回してしまいました・・・
結局電車で目的地まで行ったもので、つくづくバイクって便利だったんだなぁ、と実感しました。

多分、このバッテリーはほとんど死んでるので
充電ではなく、新しいバッテリーを買おうと思います。
今日は昨日の雪のせいでどうせ走れないと思うので我慢します（^ω^）

みなさんも路面凍結にはお気をつけて。
ではありがとうございました。

>>865
バッテリー充電or交換＆プラグ点検＆交換。

訂正
×プラグ点検＆交換。

○プラグ点検or交換。

先日発見した銀翼のバッテリ低下検知機能

セルを回したときに、右の液晶表示板の表示が一瞬消えることがある。
こうなったらバッテリーが弱ってきているので、注意した方がいい。

結局、600ccで商談成立。

加速の事はとりあえず乗ってから、不満が残ればハイスピード
プーリーを付けるとか考えてみます。

リッター買い戻して2台持ちになるってのはどう？
用途が違う乗り物をそれぞれ持ってるのは便利だよ
どうしても乗るのはどっちかに片寄ったりはするけど

まぁ、魅力的な提案．．ですが、関東圏の駐車場事情とか、家族がいる
身には2台の意地は無理。スクーターも通勤と週末の買い物に使えると
いう理由で購入のOKをもらってます。

利便性＋スポーティな走りということでシルバーウィング600ccで
悪くなかったかと．．。妥協ですがね。

自分も関東住みで４００＆６００の試乗を十分してから購入したので大変満足してます

まぁFusionよりかは走れますよ
で新車or中古？納車はいつ頃ですか？

俺も今日アドレスV125Gを注文。
銀翼共々壊れるまで乗り潰すつもり。

2台の意地ー＞2台の維持　だった。バイク乗りは意地がないと
続かないと言う事で．．．。

さて、879さん。私が見つけたのは2005年モデルの中古です。前オーナーが
全然乗っておらず（2.500km）、駆動系やタイヤは新品同様でした。駐車時に
左右のカウルや前輪のフェンダーを摩った跡がありますが、こんなものは
2ヶ月も乗れば自然に付きますし、気になりません。

販売店ではこれに新品のバッテリーを付けて、車両価格55万、乗り出し62万、
Fusion下取りで50万ちょいで、リアキャリアサービスというちょっと破格の
600cc ABSモデルです。

あまりに安いので、最初のオーナーが事故死した車体を再生したもの、あるいは
メータ戻しものでは無いかと思いましたが、ホンダの正規店ですしそれも
無いかなと。

＃もし、霊でも付いていたら賑やかで良いかも。

妥当な値段かと。

破格・・・かなぁ？

>>674のフュージョンが１２万で下取りされたのか。
これは破格すぎるだろｗ

>>881

600ABS自体の値段はどこでもよく見る値段ではありますが
ボロボロフュージョンちゃんが最後にがんばってくれてよかったですね。
'95年不具合ありで12万円なら御の字でしょう。

では良いシルバーウイングライフを！

03年式FusionTypeX走行1万6千、キジマの大型キャリア＋GIVIの45Lボックス（ストップランプ装備）付きが８万で下取られた俺はどうすればいいですか？

>>875
デジタルテスターでまめに計るのもいいかもです。
最近ホムセで安い奴けっこうありますしねｗ

>>886
愕然としていればいいですｗ

>>886
バイクの場合、改造箇所があまり評価されない or 足引っ張るって事はないか？
キャリアとボックスは外してオクで売っても、本体価格は変わらなかったりして

いや、それにしても>>674の下取り12万は破格かｗ

いや、正確にはFusionの下取り価格は11万なんですが。いろいろ数字をぼかして
書くと端数が合わなくなりますね。

ホンダの正規店のお兄さんが言うには、実はエンジンのふけは悪くない。
加速が弱いのはベルトやプーリーの調整で治るし、猫に穴を開けられた
シートも部品代としては3万円ぐらい＋工賃で治るらしい。

とにかく、エンジン問題なければOKというような口ぶりでしたよ。

ちなみには私は>>674と同じ人です。

Fusionの下取り価格は￥１万
８５７氏の人柄が￥１０万なんじゃね

つまり８８６氏の人柄は・・・

新型シルバーにＨＦＴ搭載されてたら、絶対欲しい。

>>891
…orz（ ﾟдﾟ ）

>>892
GLAY乙。

>>892
オレは搭載されようがされまいが欲しい