【終焉】ホーネット250 part44【カムギア】

ホンダのホーネット250好きな人、インプレッションやカスタム情報、ツーリング
情報等ﾏﾀｰﾘと語りましょう。

【ガイドライン】
・誹謗・中傷は華麗にスルーし、他車種に対する誹謗・中傷は自粛しましょう。
・950げっとした方が、トリップをつけて次スレを立てて下さい。
・スレ違いの大型ホーネット乗りは、優しく関連サイトに誘導。
・質問は過去スレとテンプレサイトにひととおり目を通してから行いましょう。
・検索は全レス表示をしてから、Ctrl+f

【テンプレサイト(随時更新)】
http://template-2ch.hp.infoseek.co.jp/template_hornet250.htm
※コンテンツ追加や修正の申し出はスレの中でどうぞ。

【関連スレ】
【Hornet】ホーネット CB600F【250cc以外】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175022212/

【前スレ】
【生産】ホーネット250 part42【終了！？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186191221/

・過去スレ
ホーネット海苔集まれ（排気量非限定）
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10148/1014823813.html
【雀蜂】　ホーネットスレ（排気量非限定）２匹目
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022692648/ (html化待ち)
【蜂の巣】ホーネット談話室（排気量非限定）３匹目
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030455330/ (html化待ち)
ホーネットを愛す=４度目の恋=（排気量非限定）
ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1033/10331/1033150587.html
【カムギア】ホーネット総合Vol.5【トレーン】
ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1039/10399/1039920486.html
【くびれ】　ホーネット総合No.6　【600-250-900】
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046780743/ (html化待ち)
【雀蜂】　ホーネット総合No.7　【900-250-600】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049819535/ (行方不明)
[ｾｸｼｰﾀﾞｲﾅﾏｲﾄ]　ホーネット　←900/250/600→
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053497091/ (html化待ち)
【ｸﾞﾗﾏﾗｽ】ホーネット総合No.9　2-6-9　【ﾈｲｷｯﾄﾞ】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1056897769/ (html化待ち)
【雀蜂】ホーネット総合 １０匹目【戦闘機】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061977268/ (html化待ち)
【雀蜂】 ホーネット11匹目2-6-9 【華麗】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067354266/ (html化待ち)

【雀蜂よ】ホーネット総合12匹目【熱くなれ】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072762971/ (html化待ち)
【Trance】ホーネット総合スレ 13匹目【Sports】
ttp://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076522252/ (html化待ち)
【蜜蜂】ホーネット250スレ 14×1000rpm【はっち】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084191435/ （html化待ち)
【雀蜂を】ホーネット総合　15×1000rpm【納骨】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090113096/l50　（html化待ち)
【16000rpmから】ホーネット総合　１６　【ﾚｯﾄﾞ!】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094127879
【雀蜂を】ホーネット総合　15×1000rpm【納骨】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090113096/l50　（html化待ち)
【16000rpmから】ホーネット総合　１６　【ﾚｯﾄﾞ!】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094127879/
【ｵﾏｲﾗ少しは】ホーネット総合 17th【ﾏﾝｾｰ汁】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097800985/l50
【ｶﾑｷﾞｱ音に】ホーネット総合17.5【(；´Д`)ﾊｧﾊｧ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100187366/
【セクシー】ホーネット総合　１9
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115177842/
【hornet】骨総合20【ホーネット】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120474551/
【外見は蜂】ホーネット総合21【中には猫】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123756027/
【16000rpm】ホーネット総合22【猫の雄叫び】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126373401/
【16,000rpm】ﾎｰﾈｯﾄ総合23【HGの雄叫び】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128746167/
【16,000rpm】ホーネット250総合24【怒涛のｋｓｋ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130775496/

16,000rpm】ホーネット250総合25【うにゃぁ〜】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133100582/
【16.000rpm】ホーネット総合26【うにゅぁ〜】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136306172/
【デラックスも】ホーネット総合27【うにょおぁ〜】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140533512/
【乗り手はDQN】ホーネット総合28【激遅バイク】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143822489/
【また〜り】ホーネット総合29【うにぁ〜】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145289445/
【4ｽﾄﾏﾙﾁを】ホーネット総合30【にゃめんなよ！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148036211/
【カバー下】ホーネット総合31【ぬこの雨宿り】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150734212/
ホーネット総合 Part32
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153314594/
ホーネット総合 Part33
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156352872/

【新装開店】ホーネット250統一スレPart34
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159104936/
【Hornet】ホーネット250part35【CB250F】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160808180/
【Hornet】ホーネット250part36【CB250F】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166672343/
【Hornet】ホーネット250 part37【CB250F】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166677652/
【Hornet】ホーネット250 part38【CB250F】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169803535/
【Hornet】ホーネット250 part39【CB250F】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172832521/
【Hornet】ホーネット250 part40【CB250F】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176201048/
【Hornet】ホーネット250 part41【CB250F】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179338642/
【曲がる時は】ホーネット250 part41【ケツ挟め！】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183272430/
【生産】ホーネット250 part42【終了！？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186191221/

>>1
乙骨！

乙！

>>1
乙肺！

>>1
乙

>>1
て

>>1もつ煮込み

>>1乙！

しかしホーネットに16ん時から憧れてたから無くなるのは寂しいな。
結局新車じゃなくて96年式買ったし。03式持ってる奴と遊んだんだけどアイドリングやエンジン音96年式のがうるさいんだな。
すげー03式静かだったよ。

おっと、チラ裏スマン。

>>1乙

03海苔の盛れ

ホーネットにDioテールをボルトオンでつけることは無理なんですか？

>>14
お前死ねやカス！童貞死ね！

>>14
>>15

任意保険は２１歳未満か２１歳以上で倍くらい違うな。

>>14
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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>>17
そうだね
自分も21になるまでずっとガマンしてた
(8万→4万)

その間自分と生まれた年と同じ年式の
原2のオンボロに乗ってたけどそれはそれで楽しかった
ただ、両方オンロード車だったから原2は
オフ車にしとけばよかったかなぁとも思ってたり

人生最悪のバイク　「ホーネット２５０」

２年毎の車検に嫌気が差し、車検が無く、格好良く、パワーの有りそうなバイクを探したらホーネットになった。

リアが極端に太く、フロントが小さいので、走りの質感がまるで駄目駄目！！！
寝かし込むとリアが勝手に起きあがり、フロントは勝手にハンドルが切れて行く。
走りの性能をまるで無視。完全なるファッションバイク！

すぐにケツが痛くなるシートも×　シートが薄すぎる。
Ｅｇはヒュンヒュン回るがギアの繋がりが悪い、常に加速体制でギアチェンジしないとシフトショックが大きい。
ギアが無駄にクロスしていてシフトチェンジが頻繁過ぎる。

またトップギアがローギアードな為、高速巡航で回転数が高すぎ疲れる。６速だけは巡航用のギアにして欲しかった。
また速度検知をドライブギアシャフトの回転数で行っているので、
ドライブギア・ドリブンギアで加速重視やトップスピード重視に味付け変更するとスピードメーターが狂う。

２５０なら２５０なりの作り方が有ろうに、総てにおいて御子様クオリティー。
小手先で騙し、走りが良く感じる様に作ってる。騙しの走りの質感

純正ミラーのままでは後方視認性が極めて！悪い！！（原付ミラーより後方視認性が悪い）都会でのすり抜け専用ミラー（お巡り発見が遅れる）　
転ぶと確実に凹むタンク、タイヤ代が高い

買って３ヶ月で手放す事を決意したバイクはコレが初めて！！！（１０台以上色々乗り継いで来て、走りに不満満載で手放すなんて初めての事！！）

ＭＴＸやＣＲＭ等、オフロード車だけど本当に良いバイクだった。
昔のホンダのイメージで買ってしまった俺の負け。。。
最近のホンダは本当に駄目。リッターバイクにゃー前後連動ブレーキなんて余計なモン付けるから乗りにくいし。

メーカーの自己満足バイクか、コストダウンバイクばかり。どちらにせよ走りの性能は×
走りが良くないバイクは既に存在意義さえない。

前スレ>955より
＞ホネのブレーキ聞かない？ちゃんと前輪もロックするんだから十分だと思うよ。どんだけ良いブレーキでもロックしたらそれ以上は意味ないしね。
＞問題はブレーキレバーをどれくらい握ったらどれくらい効くのかってことだけでしょ？良いブレーキは軽いタッチで良く効くとは思うけどさ。
↑今だにこんな阿呆な事を言ってるのか・・・
ブレーキの効きの良さはロックする時点の効きの事を言うのでは無い。最大制動力に達するまでの
コントロールの良さ重要なんだよ

極端な話しカブのブレーキを骨に付けたってタイヤロックは簡単にさせられるがな。
が、その結果どういった事になるか、大幅に足りない頭で考えてミソ。

エアクリ箱、キャブを外してスロットルワイヤー交換したんだが、もっと簡単に交換できないものなのか？

96年式骨、プラグ交換するには、
ラジエータ、もしくはタンクはずさないと無理か？
ご教授願いたい。

>>23
おそらくそのままでも交換できるでもどっちかの内側が交換しにくかったはず
タンク半分はずして何かはさんで少し浮かしておくと楽かも？
俺のは96年式ではないけど何もはずさすに交換できたよ

夏休みが終わって、バイトの金が入って、購入報告が沢山くるだろうな、これから。


俺も明日にでも契約予定なんで、今夜は眠れそうにない。
これまでが長かったからなあ。


全てのホーネット乗りさん、俺もスグに仲間入りだ。
走る道は違っても、カムギア音を愛する気持ちは同じだぜ。

いらっしゃい

>>25
頑張ったなぁ。愛機を末永く可愛がってあげて下さい。


ちゃんとメンテしてあげてね。

昨日を持って生産終了だな。
純粋なカムギアトレーンはこれで終焉を迎えたわけだ。

ホーネットなくなったら気軽に売るバイクなくね？
ンダ終了ｗｗｗ

>>29
何をいまさら

ノーマルにも飽きてきたので、ヤフオクで売ってる汎用サイレンサーつけようと
思ってるんだけど
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r39992440　←こんなの

これは、スリップオンとはちがってノーマルのサイレンサーの付け根をぶった切って
溶接でつけなきゃいけないってことですよね？

>>12
そなんだ。
骨ってどっかの年で規制かかって静かになったの？

03年式からカムギア廃止されて実は猫が中に入っている

(＝ФωФ＝)ﾆｬ?

>>33
中に入ってるのはジェット機だよ。

>>31
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お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね

今更かもしれないけど、何で骨は生産終了してしまったんですか。

9月1日を持ってとうとう本当にホーネットが終焉を迎たか・・・
ホーネット最後の乗り手として大事にしてあげると同時に
8月に新車で買えたことを幸運に思う。

東京モーターショーではどんなのが出てくるのかな。。。。

>>37
ん〜何かね、排ガス規制が厳しくなったのと、バカスクのせいか解んないけど騒音規制(？)で現行のホーネットはクリア出来ないからだったかな？
このスレの住人が噂や希望で囁いてるけど、来年キャブをFIに変えて排ガス規制対策を乗り越えたホーネットが出るかも。
ただホーネットの特長であるカムギアは多分無くなる。んでネコサウンドに取り憑かれた住人は嘆き悲しんでるって訳です。

違ってたらごめんなさいね。

FMCは良いけど輸出用600のスタイルだったら勘弁。

>>40
だな。アップマフラーがカッコいいのに。
でもあれは欧州人が好むスタイルでああなったらしいから、日本販売を念頭においてたらあんなのにはならないと思うよ。

>>36
マフラー粘着厨キタコレｗ

さっき契約してきました。

生産が終了になっただけで、販売は在庫が有る限り大丈夫です。
現に、ドリーム店には、DXがごろごろありました。

悩んだけど、家の近くの店で白を買うことにしました。
納車は15日過ぎになる予定。

キャリアとスラッシュガードつけてもらいました。

>>43
おめす！

キャリアってどこのヤツ？

アップマフラーは一長一短って感じだなぁ

夏場にタンデムしたらヒートガード
着いててもべらぼうに熱かったし(もちろん長ズボンですよ)
でもダウンマフラーの写真見たらしっくりこないし

後方排気はコスト的にどうなんだろう(TZRはやっちゃったけど)

バック背負うの疲れるので、サイドバック購入しようと思うんですが、
骨でおすすめのありますか？（つかってる人いるかな・・・）

本日ホーネット納車！！
新車で１ヶ月待ち長かったよー

写真で見るより現物カッコイイ！！

長時間乗ったら股間に激痛だったけどな…

>>45
お前後方排気の意味わかってるか？笑
マジでお前みたいな無知は死ねよカス

バリオスとどっちがいいっすか？

>>43
何円だった？

おｋ

死んでくるわ

こらこら、待てぃ。

９８年用のエキパイは０６年につけることができますか？

キーーーーーんって音だね。

意外とスピード出ていなかったりするけど。

20070931→HORNET南無・・・
07式が最後になってしまうとは・・・

名前すら残らんのかな・・・

>>55
すまん間違えた・・0831だな・・



吊ってくる

これこれ、待たぬか。

笑

そなたが落としたのは、
この金のホーネットか？
それともこちらの普通のホーネットか？
正直に答えなさい

えっと・・・きん・・あっ！普通のホーネットです！！

これだ

ttp://www.headhunters.jp/hs/images/PUNKSKULKINKOTSUMUKURO.jpg

>>20

VTR250にすればよかったね。

>>62
あの・・・あれコピペなので・・・

>>62
なんかワロタ

>>62
前から思ってたんだけど
あれの元ネタってあるの？

長所もちゃっかり書いてるあたり、何が目的のコピペなのか分からんｗ

VTRもホーネットも、伝統のあるエンジンなのに、下手するとここで血統がつきるのかあ。

復活の可能性はVTRの方が高いのかな、バイク便なんかの実用エンジンとして。

ホーネットにしろ、バリオスにしろ、世界に冠たる個性的なエンジンなのにね。

ホーネットをスカチューンしようと思っているのですが、それでパワーフィルターをつけるキャブの外径とアドバイスがあったら教えて下さい。

おまいらのホーネットでどれくらい速度でるの？
年式によってやはり違うのか？
1.2kmの直線路で最高160km/hでたけど、いいのか？

質問です。
96式、距離20000km、エンジン調子良いらしい…？ホーネットを先日かったのですが、エンジンが冷えてる時チョーク全開で長めにセル回してもかかりません。
逆に全くチョーク引かないと一発でかかります。



せっかく暖気の仕方を調べたのにどうすれば良いかワカリマセン。
今はチョーク引かないでアクセルであおって暖める or チョーク引いた状態で、アクセルを軽くあおる様にして始動してます。
エンジンに負担かけてますでしょうか？また、何か悪いのでしょうか？教えて戴けると光栄です。

無し さん 20代前半/ - ID: 8Sm6B4zaT 07/09/02 09:22
質問です。
96式、距離20000km、エンジン調子良いらしい…？ホーネットを先日かったのですが、エンジンが冷えてる時チョーク全開で長めにセル回してもかかりません。
逆に全くチョーク引かないと一発でかかります。



せっかく暖気の仕方を調べたのにどうすれば良いかワカリマセン。
今はチョーク引かないでアクセルであおって暖める or チョーク引いた状態で、アクセルを軽くあおる様にして始動してます。
エンジンに負担かけてますでしょうか？また、何か悪いのでしょうか？教えて戴けると光栄です。

ん？マルチしてるのか。どこのカテなのやら
そんならマルチ先での回答を待つと良いのでは

>>70
暖気の仕方ｋｗｓｋ！

>>67
250ccではホーネットの方が売れてたから、復活するならCBR
のエンジンじゃない？スクーターの台数に比べれば誤差みたいなもんだけど。

>>69
レッドまで回しまくって3万近く走ってたやつでも175は出てた。
メーター読みだから実測160くらいだと思うが。

>>70
問題が分かんない(´･ω･`)。

>>70
俺も>>75と同じく問題が分からない。

チョーク引かないで一発でかかるんなら、
エンジンかけて、そのままにしとくとか
ユッタリと走るとかで暖気出来るんじゃないの？

暖気のやり方ってどんなの？

>>70 なんでチョークを引くか良く考えてみよう。
寒いとき、燃調が薄いとＥｇ掛からないからでしょ。普通にＥｇ掛かる時に、無駄にチョーク引けば
燃料濃い過ぎで逆に失火するわな。

>>ＡＬＬ ホーネットのブレーキはロックさせる事ができるから、効きは問題無く、乗り手の問題っと言ってる奴
スクーターのブレーキを骨に移植してもロックさせられるワネだが、それでも効きは良いと言えるのか？

>>77
先生、>>ALLの話の意味が良く解りません。
初心者の俺にも分かり易く教えてください。

復活か後継か分からないけど、4発250出して欲しいですね。
個人的に小排気量多気等に官能的な魅力を感じます。バイクも車も。
車にしても以前は2リッター6気筒が沢山あったのにもう無いですもんね。R32type Mなんかすごい気持ちかった・・・

>>78　この板では殆ど全員、骨のブレーキはロックさせられる事ができるから効きは良い！
ライダーの問題だ！！って言う厨だろ？
だから>>全員
なのさね

>>80
Youも(･∀･)？

MS8は2リッターV6
エンジン音好きだったな

>>69
こないだツーリング帰りの高速でメーター読み170km/h出た
96年式はアクセル捻れば捻るだけ出るみたい

骨ＤＸの新車買いたいんだけど、定価は高すぎる。登録費とか入れたら60万越えてしまう。
みんなは諸費用込みでどれくらいで買ったの？

>>84
車両は友人から中古で10万（マジ
登録1万円弱＋保険5万ってところ

チョークって手前にスライドさせると
「チョーク引く」ってことなの？

>>80
なるほど…
いや、さすがは教授、博識ですな。

>>85
いいなぁ・・・

>>79
カワサキはツインらしいけど
ホンダはどうなるんだろうね・・・
とりあえずカッコイイ新型を出してくれたら即買いします！

暖気についても色々な意見があるので、違う板でも質問していました(´Д｀;)
失礼な事だったでしょうか？スイマセン…


>>73
バイク屋に教えてもらったやり方は

チョークを全開に引き、セルで始動。かかったらエンジンの温度を感じながらチョークを戻していく。それに比例してアクセルで少しずつあおっていく。また、常に右手はアクセル、左手はチョークに置き、微妙な調節をしろ！とのこと。

しかし、自分が実際にチョーク引いたらかからないという状態。チョーク引いてアクセルあおると駄目なのは知ってましたが、かかるように4000〜6000まであおってかけてしまいました(´;ω;`)
とりあえず今度からはチョーク使わず、アクセルのみで暖気していこうかと…


>>77
分かりやすい回答ありがとう御座いますm(_ _)m
ハイオク入れてるから濃すぎなのでしょうか？今はチョークは引かないでいた方が無難ですかね？

>>82
良いですねぇ、同エンジン(かな？)のプレッソのアクセル踏ましてもらった事あります。
>>89
ZZRみたいな感じですかね、マルチクオーターも作って欲しい！

>>90
チョーク引かないでかかるなら使わない方がいいよ。

チョーク引くとガソリン濃度が濃くなるせいで、エンジンの中にススがたまりやすくなって
掃除がメンドイし・・


�@セルのみ
�Aセル+スロットル
�Bチョークを少しずつ引く


あと、この時期暖機運転てほとんどいらないと思うよ。
エンジンあったまるまで回転数抑えて走るようにすればいいかと。

すんませ。プレッソはテンハチV6でしたね。

この中でオイル交換の時にゾイルを入れたことある人いる？
もしいたらどんな感じだったか教えて下さいm(__)m

>>90
質問をマルチする問題はwikiでも見て貰えば良いかと

チョークって基本的にエンジンのかかりにくい、冬の朝とかに使うものだよ。
チョーク引いてエンジンかけるにしてもエンジンかかったら、チョークは戻す。
アイドリングが安定しない場合は軽くアクセル開けてそのまま待つ。

チョークで暖気するってのは間違い。あくまでエンジン始動用。
アイドリングの回転数を少しあげると安定するから上げるのも手かと。
↑これは車体右側、エンジン上部のアイドリング調節ネジでってことね

>>90
っていうか、普通この時期にチョーク引くか？

生産中止　サイナラ

Nにはいりにくです。
これは調整でなんとかなりｍなすか？
今は２からアクセルを若干煽りながら軽く踏むとやっとＮにはいる感じです。
１からだとほとんどはりません。

慣れれば、はいりやすくなるよ！

ホーネットをスカチューンしようと思っているのですが、それでパワーフィルターをつけるキャブの外径とアドバイスがあったら教えて下さい。

>>100
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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ん？
骨って96年式が一番速いの？

>>102
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>>69
昔98のってたけどノーマル、メーター読みで180弱まででたお

1kmくらいチョーク戻すの忘れて走行してた　orz

>>97
(´；ω；｀)うっ・・・

ところで、いちいち上げてる奴って何なの？

おまｗｗｗ数字を打って最高速度自慢すなｗｗｗ『ぬやわ』とかに汁

ナンバーホルダー買ったが付かないorz
ナンバー周りにスペーズなさすぎ･･･無駄な買い物になってしまった。

ホーネットグリップにホーネットタンクパッド、俺のホーネットが骨ロゴだらけにｗｗ

>>109
なんでそんなセンスないグリップにすんの？ｗ
改悪だなｗ

>>74,83,104
その速度を出すのに何キロor何秒かかった？
00式だから仕方ないのかな

>>108
公道でとは言ってないぜ？

>>110
お前のためのカスタムじゃないからさ。

>>112
そうだよな。俺なら恥ずかしくてできねぇもん。

>>113
誰も見てないから気にするな、俺もお前も。

>>114
でも俺はお前のこといつも見てるぜ

>>115
俺はお前の事を常に見ているぜ。

キモイ流れですね

メーター読みと実測って違うの？
じゃあメーターの意味ないじゃん。

>>109
ヒントをやろう。
あるものを用意してナンバーを傾けるスペース
を作れば良いのさ。

>>117
ナイス！ｗ

>>118
スプロケットの丁を変えているかも知れないんだぜ？

>>118

http://www16.ocn.ne.jp/~hornet00/hornet11.JPG

こんなメーターじゃ、正確な速さなんてわかんないと思うよ。

5km/hずつしか目盛りがないし・・
走りながら見たんじゃなおさら。

ホーネットをスカチューンしようと思っているのですが、それでパワーフィルターをつけるキャブの外径とアドバイスがあったら教えて下さい。

>>123
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね

今日仕事休んじゃった。。

なんだろうこのワクワク感

>>125
会社に通報しますた。。

初めて右２本出しマフラー見たけどあれはダサいね

>>92>>95>>96
回答ありがとう御座います。

マルチ質問はかなり失礼な事だったみたいですね。申し訳ありませんでした<(_ _*)>

とりあえず、チョーク引かないでアクセル使って暖めます。ありがとう御座いました。

>>121 >>122
確かにそうだよね。
ありがとう！

天気も良いしカラッと揚げますか。

>>109
の言ってる骨グリップって実際そんないけてないのか？
http://www.motosta.com/index.php?main_page=popup_image&pID=130
これだよな？
俺も前買おうか迷ったけど、グリップとしての機能は中の下レベルくらいだろうから、やめたんだけど。
これ否定してたるってことは、タンクの骨ロゴもはがしてるのかなぁとか思ふ。

おお、こんなものがあったとはっ

メーターの誤差は割とあるみたいだよ。
どっかで聞いた話だとCBRと併走して骨でメーター読みぬゆわ出してるのに
CBRではぬおわだったとか。

>>131
好みの問題だと思う。
オレは文字入りグリップは好きじゃないね。
やはり同じようにライジャケとかも背中にデカデカとメーカー名のあるのは嫌いかな
でも自己満だから好きな人は付ければ良いと思う。
ちなみにタンクのウイングマーク剥がしたりはしてないぞ

>>131 良いじゃんソレ♪　俺は買わないけど、好きな人は好きだよ、こういったの。
好みは人それぞれ。皆同じではツマラナイし、個性もない。
人の嗜好にケチを付けるのはゲスのする事だよ？

まぁ〜、ここはオコチャマ率が高いから、自分の考えと違う物は許容できない、低次元な小僧達で溢れてるから仕方ないんだけどさ。

＞どっかで聞いた話だとCBRと併走して骨でメーター読みぬゆわ出してるのに
＞CBRではぬおわだったとか。
↑それはない。１割誤差としてもデカ過ぎる。２種スクのハッピーメーターじゃあるまいに。
こんど走り行った時、リッターバイクと併走して来るよ。（気が向いたらネ
俺がリッターで走り行ってまうかも。。。

↑全員オコチャマ↑

>>111
随分前だからよく覚えてないけど2kmぐらいストレート全開だったような・・・

ネイキッドの4スト250CCどノーマルでここまででるんだ、と驚いたのはよく覚えてる

>>134
言ってることは賛成できる所あるけど







　　　　　　　　　　　　　　きもちわるいわ





釣られた＼(^o^)／

>>134
オレに向かって言ってるのか？
自分は付けたいと思わないだけで別に否定しないと言ってるだろうに

メーター問題はどっかで聞いた話だからどんだけ信憑性があるのかは知らん。
つか最高速にこだわる奴って・・・（ｒｙ

荒れるような事いう奴もオコチャマだろ。夏休みはもう終わったんだぞ

釣られたなぁ・・・

>>138
きもちわるい

>>138へ　>>110に言っておりやす

頑張ってると１８０を振り切るぞ。。。
ちなみに俺の骨０２型

頑張ってる時に空ペットボトルが俺の前に転がって来た時は焦った。
避けたら、今度は風の吹き返しで避けた方へペットボトルが流れて来た。正直死ぬかとオモタよ。
真っ直ぐ踏めばリスクは少ないけど、バイクを少しでも寝かした状態で前輪がペットなんか踏んだ日にゃー（臨終

皆さん何処で遊んで様が、強風の日の高速走行は気を付けよう。。。

そいや富士のストレート、最終コーナーが厳しくなってよりスピードが乗せにくくなったね。
非力な車両になれば成る程キツイ

年式によって細かなスペック変更ってありますか？
もしあれば誰か年式別のスペック解る人いませんか？

テンプレサイトにて自己解決しました。
スレ汚しすみませんm(_ _)m

>>141
嫁「死ねば良かったのに・・・」

ホーネットをスカチューンしようと思っているのですが、それでパワーフィルターをつけるキャブの外径とアドバイスがあったら教えて下さい。

>>145
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね

テルリンテルリン　とぅっとぅっとっーー

揚げましょう！

チェンジペダルの高さの調整の仕方ってどうするんですか？

>>149
なんだ，初歩的な質問じゃないか。
チェンジペダルの調整は，モンキーレンチを買ってきて，適度に曲げることで
できるよ。
力の入れすぎには注意してね。

もしチェンジペダルを取り外すのであれば，ついでに取り付け部分のギザギザ
を金やすりで削っておくといいよ。

嘘付き、嫌なやつ

>>151
親切スレで聞いてみたら？ 多分的確な答え得られるよ。

昔原付に乗ってるときに変なホーネット乗りに煽られた。
俺を追い越して前に出る。そしてアフターファイヤー(故意)を連発。
いきなりフル加速して引き離されたと思ったら減速してきてまた俺の前でアフターファイヤー連発。
４回くらい食らってしまいました

このスレにそんな弱い物イジメするような人がいませんように

>>153
人違いで仕返しされたんじゃない？

>>153
何それｗキチガイじゃん

教えてください。
500メートル先の信号が赤になっている時に、クラッチを切って慣性走行し、
信号が近くなってきたらエンブレで減速するという走行をしているのだが、
バイクによくないのだろうか。

>>156
逆の方が良くね？
後、自動車学校の教官か2chかで見たけど、エンブレ自体エンジンには良くないって聞いた事ある。

>>156
ディスクだけでも、エンブレだけでも具合が悪い。
５分５分で使うのがベスト。

燃費を気にするのならエンブレだわな、最初から速度を出さなければいいだけだが。

>>156
危ないよそれ。
後続車がいたら、ブレーキランプ点かないで止まる感じじゃん。
普通はアクセル戻す→リア→シフトダウンしつつフロントでしょ？

>>158
燃費気にするなら逆だろW
エンジン回しちゃガス喰っちゃうじゃん

>>159

>燃費気にするなら逆だろW
>エンジン回しちゃガス喰っちゃうじゃん

エンブレって燃調効いてアイドルより燃費がいいって効いたが違うのかな?

>>156
500mって信号とか見えてなくね？

俺も>>156みたいな運転してるけど燃費はかなり良いよ
高速乗らなくてもリッター25キロ強くらい走れたりする
まぁ元々あんまり飛ばさないってのもあるだろうけど。。。

6,000rpm/mくらいで回した時の音もいいけど、10,000rpm/m超えたくらいの音も
俺は好きだな。

>>159
エンブレってガスを燃やして減速している訳じゃないんだぜ？
インジェクションに比べりゃ雀の涙ほどだけど、低燃費には違わんと思う。

流れ切ってすまんが、最近寒くなってきたせいか、アイドリングが安定せずエンジンがストールする
水温はそれなりに上がってもこれが起きてしまう
原因としてはやはりプラグが原因なんだろうか？現在走行距離17000ｋｍ

>>160>>164
シフトダウンしてのエンブレの話じゃなかったのね？
それなら俺の勘違い。スマソ。
俺はよく6〜2、たまに1までシフトダウンだけで減速練習するけど、これだと燃費悪いよ。
煽ってるから当たり前って言えばそうなんだが…

そんなに悪い？
ブリッピング＆シフトダウンで停止してるけど
街乗りで20lm/L切ったことないな。
ツーリング行けば25前後。燃費気にしたことないよ。

>>167
凄く悪い訳じゃ無い。
クラッチ切ってブレーキだけ停止より若干悪い感じ。
それに燃費なんか給油のタイミング計る為だったから、今は気にしてないし。

そんなに燃費気になるなら
空気抵抗だけで止まると良いよ

外はジメジメしてるからスレだけでもカラッと揚げときますか。

雨ざらし･･･ごめんよ。

骨はタイヤ太いせいか
スピード遅すぎ
ｼﾞｪｲﾄﾞは早いのに‥

そこで2万まで回るCBR250RRですよ

>>173
あれはプレミアついて高過ぎ・・・でも骨よりＦ１のサウンドに近いから欲しいんだよなぁ・・・
エンジンスワップできないかな(´･ω･`)

ホーネットは来年4月にFI化して出るってバイク屋さんが言ってたお

そしたら現行骨の価値が下がっちゃうじゃん。
プレミア付くかと思って、売るの保留してたのに

>>174
死ねやカス

>>175
マジかよ
最近買った俺って一体

>>177
ちゃんと「童貞死ね」まで付けてくれよｗ

>>179
了解
お前死ねやカス 童貞死ね＾＾

>>179
ここはmixiじゃないよ^ ^
まず半万年ROMってね＾＾

ここなんて言う２ｃｈ？(・∀・)

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ここなんていうmixi(・∀・)ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>181
おまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ良く見つけたなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

FI化されたバイクなんてバイクじゃねえよｗｗｗｗ

>>185
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね

FIT化された骨だったら楽しみだけどな

つまり値段が10万くらい上がる
そんな骨売れない

いや、キャブ車の5万円アップくらいで出すだろ。


その代わり、他の部分で生産コストを押さえる。
タイヤはバイアス、しかも細目。ブレーキもグレードを落とす。
んで最初のマイチェンまで5年くらいは色変更だけでお茶を濁す予感。

タイヤはJADEから乗り換えた人からすれば
細くなるのは歓迎なんだろうけどさ

YAMAHAの新しい250オフはシングルで ¥732,000-
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/spec/index.html

新しい骨はきっとCB400SFを超えるんじゃない。（値段）

>>175
俺は2月って聞いた。

クラッチペダルが緩くなってきて、取れそうなんだけど、
締めるにはどうしたらいいんでしょうくわ(；O；)

ホーネット新型　価格75万円

250おわた

>>194
そこまで来ればCBR250RRを復活しろよなって話だよなｗｗｗ
馬力規制解除になったし、気合の入ったマシンを出してくれれば多少高くてもな

やっぱFIか･･･

デザインも気になるが・・・

YAMAHAが先に出したか・・・
HONDAはどうするだろうか？

250を撤退したら何乗れば・・・

>>199
FI化されたカブｗｗｗｗｗｗｗｗ

【バイク】−【始動！】HONDA CuB250 part1【PGM-FI搭載】

カブ250なんて出たら買っちゃいそうだ

悔しいがちょっと欲しいかもｗ

現状でＦＩ化なんて、始動性が良くなるだけ。加速などは（現行と比べて）まったりすると思う。
そもそも何のためのFI化か、排ガス規制クリアのためでしょ？

ホムペで今の所、新しい250を発表しているのはヤマハだけなのね。
50ccはたくさん発表あるのにやっぱ250は遅いねぇ・・・・
ホンダがどんなの出してくるか楽しみ!

んで出たら買うのか？ここにいる奴はもう現行モデル持ってるだろ
売ってでも新型買うのか？

内容による

リアタイヤ細いのに変えた人いますか？

>>204
まったくもってその通りなんだが、馬力自主規制が撤廃されたからなにかとんでもない代物が出てくる可能性もないではない。

もちろんその分値段は上がるんだがorz

FI化よりも値上げの方が痛すぎるんだが…

買う気かよ

FIでとんでもない値段でとんでもない性能なら素直に大型買うわな

いや現行モデル買えばいいこと

まぁあげようぜ。話はそれからだ

もう２５０・４気筒はいまあるだけだよ
騒音規制でまわす４気筒は引っかかるし
インジェクションだと定価にプラスだし
なにより日本しか市場がない　しかも売れない
企業も見捨てるわな

>>193
クラッチペダルって何だ？
クラッチレバー、シフトペダルのどっちだ？

たぶんシフトペダルのことだろうけど、普通にナットを締めればｏｋのはずだが。
もしかして、ボルトのみ残っていて、ナットはどこかで脱落していてついてないとか？
その場合は、バイク屋でその部分のナットだけ注文すればいいよ。

>>193
ごめん、ホーネットはリンク式だったね。
６角レンチで軸を締めればいいと思うが、わからないならバイク屋へ。

>>215

まだ見捨てられてないみたいだぞ


47 名前：７７４ＲＲ[age] 投稿日：2007/09/07(金) 23:19:11 ID:wDBxDO80
やってくれました、カワサキさん。

ttp://www.motociclismo.it/edisport/moto/Notizie.nsf/AllDocID/I098F68C13B9FD02BC125734C00363D6B?OpenDocument
ttp://blog-imgs-11.fc2.com/i/n/u/inuclutch/ninja250_1.jpg

9月4日ミラノはth 2007 Onはスペインのブログはの写真がそうである運動の
熱のこもった新しい川崎Ninja 250 ccs.で、Barcellonaにされるテストの
「盗まれて」出版する モーターは、一列にbicilindricoでなければなりません、
そして、それはZ750 Sの前方灯台を使うようです。前方制動植物は、ディスクを
与えられるだけです。 おさげの形は、ZX-6Rの美学を戻します。
離れて現代の線、そして、スケッチのあなた見ます、タイヤとforcelloneの
セクションからそれが経済で、軽くて、簡単なモーターバイクに対処すると
理解されること、適当な、その人はモーターバイクの世界ぶりの足音を動かし
ます。

>>215
日本しか・・・wwwwwww
もっとお勉強して下さいwww

>>215
井の中の蛙ｗｗｗ日本より売れている国がたくさんあるんだぜｗ

諸先輩方に質問！
車体番号MC31-10…の車体にMC31-12…のタンクは付きますか？


携帯からｽﾏｿ……

>>216
シフトペダルです。６角レンチは持ってないので、近所の自転車屋さん
で借りて直したいと思います。ちなみにバイクで使う工具は６角レンチ
と他に何があれば安心でしょうか

>218
やべぇ…骨売ってこれ買おうかな…

>>221
MC31-120xxxxからは燃料計付いてるから無理なんじゃない？

>>218
ちょ・・・フルカウルＳＳ良いなぁ・・・
６Ｒみたいな２灯式だったら素で買い換えを悩む・・・orz

>おさげの形は、ZX-6Rの美学を戻します。
機械翻訳ﾜﾛﾀｗ

これで本田はRC212V 250を出さざるをえなくなったな

>>224
そうですかぁ…
具体的に何が違うんですかね？

質問ばっかでゴメン..orz

>>218の記事をちゃんとした日本語訳で読みたいな・・・
誰か翻訳出来る人いないの？

沸々とNinja 250への物欲が・・・

>>218
これ間違いなく4発エンジンか？どう見ても2気筒に見えるんだが？？？

>>215
日本しか需要がないのは400だよ

>>218
このバイクめっちゃ良い！！
カワサキはバリオス生産中止の変わりとして250はこれが出るのかな！！

ホンダもこんな感じのバイクだすのだろうか。。。。。。
とりあえず情報ありがとん！！

>>218
見た感じプロモーションビデオの撮影っぽいな
東モに出品かな？

>>218
画像見る限り、ツインにしか見えんな。
前にバイク屋で聞いた話は、これなのかな。

>>218
ださっ

kawasakiいいな。
ホンダもCBR250RRを復活させてくれ

中古ですが今日納車です（*^_^*）
みんな宜しくねっ<(_ _)>

因みにあたしは中古じゃありませんのだ！><

>>205
カワのエストレアもそうっしょ？

>>238
まずは証拠をうp

>>238
ブサイクな型の新車ですか

タンデム用にフォルツァが欲しい。
一人でブン回して走るにはいいけど、タンデムするとパッセンジャーがずり落ちてくる・・・。
やっぱりスクーターの積載性や利便性は魅力だな。
どっちか一台しか所有できないなら間違いなくホーネットだけど。

>>242

骨に箱を付ければ全て解決！

オレは骨歴１年だが最近シャドウ400ほしなってきた。

買って半年だけどアメリカンかシングルが欲しくなってきた。
骨にのってわかったことは俺はあまり攻めたり飛ばしたりしないＭ男ってこと。

骨に箱付けたいとは思うんだけど
キャリア+箱を付けると最初からあるグラブバーを握りづらくなるんだよなぁ･･･

ウチの車庫の都合上、一回グラブバーで
車体を持ち上げて向きをずらさないとダメなのよ(´･ω･`)
キャリアの方を掴んだら重さでヘタリそうだし(殆どが3kgまでの強度)

>>245
60 km/h程度の音を楽しむことをお勧めするよ(´･ω･`)。

600のシートつけたらお尻の痛さ、結構軽減される？
細身なので、お尻に肉なくて痛すぎです…。
さらに身長は無駄に高いので、足が窮屈な感じ。
600シートをつければ両方解決するかなー、でも600のシートがオークションにないしー
だれかクレクレ(´∀｀)ノ

>>248
OPシートなら普通にHondaのwing店で注文できるみたいよ
600用のだから250のリストにないだけらしい

注文コードは過去ログ見て探してね

>>245
俺は逆にオフ車→モタードとシングルに乗ってきてるが、最近骨が欲しい！

>>248
私も骨シートには痛くて泣かされました。
ナップスでGELZABっていうのを買ってつけてますが、いい感じですよ

箱ほしいなぁ
GIVIフィッティングって店頭じゃどこも売ってない

ホーネットてアップマフラーだけど、タンデマー火傷しない？

ヒートガードあるから火傷はしないけど
一時間くらい走ってるとかなり熱くなってジーパン履いてても
気になるね　

足を閉めなければいいんだけど安全性を考えるとあんまりよくないからなぁ

30分毎に休憩すれば無問題！

ファミコンじゃないんだからｗ

>>246
詳しい状況はわからないけど。
マフラーを掴めばいいんですよ。
俺はタイヤ回すとき(よくパンクするから確認の為)、そうしてる。
それを応用すればサイドスタンドターンも可能！(俺はやったことないW)

>>253

そこはほら、マフラー位置変えちゃおうよ

骨250でリアスタンド買ったんだけど
フロントのフェンダーぶっこわしちゃって交換しないといけない
でもあれタイヤ外さないと外れないみたいだからフロントアップさせたいんだけど
おまいらパンタジャッキをどこに引っ掛ける？
オイルパンがデコボコしてるから引っ掛ける場所に困ってる
おまいらの知識ギボン

聞き方が気に入らないんで教えねぇー

>>260

ひでー！てめーのアナルは何色だ！！

>>259
エキパイにタオル咬ましてジャッキアップすればおけ。

エキパイよりもフレームの下端の方が良いよ。
気を付けてな。

ありがとう。やってみる
やっぱここの住人は神だな。
また困ったら来てもいいかな？

>>262
オーッ！

>>264
ちょっと調べりゃ分かる内容だと荒れると思うが
そうじゃないなら構わないと思うよ

01年製の骨乗りですが
ｸﾞﾗﾌﾞﾚｰﾙ外して、穴塞いでる人いますか？
もしいればどうやって塞いでるのか教えて欲しいのですが。

>>267
紙粘土

よく立ちゴケしてタンクへこませるというのを聞くのですが、実際どうなんですか？
あと、骨は高回転型ですけど、まったりトコトコ走りは出来るんでしょうか？

>>269
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>>270
つttp://www.hellowork.go.jp/

271 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>271
涙目wwwwwwww

>>273
自演乙

>>274
鳥頭乙wwww
脳味噌入ってんのか？

お前よりは

それと・・・
SFスレ

238 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 17:58:03 ID:wBaWj7mx
>>233
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね

>>276
>>277
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>>278
ｵﾏｴｶﾞﾅｰ

269
タチゴケしたときはへこまなかったしテールカウルも大丈夫だった
ようはこけ方 俺の場合ハンドルをおもいっきり左に切ってからこけたのでハンドルに当たって
タンクまでいかなかった。そのかわりハンドルが歪んでクラッチレバーもカールした
事故ってこけた時も同じでハンドルとクラッチのダメージとテールカウルを擦ったぐらいでタンクは微妙に凹んでクリア層を1mmぐらい剥がしたぐらいで収まった。
結構バイクも滑ってたけど運がよければこんぐらいで済む
運が悪ければ立ててあるだけでいつの間にかタンクボコボコになる
どんなバイクも同じ、ホーネットに限ったことでは無いしホーネットのかわいらしさに比べれば取るに足らないことだ

やっぱ免許取得してバイクに慣れてても転倒することってあるのですか・・
しかもそれを人に見られたら自分は恥ずかしいが、
周りは笑い事じゃすまないようなおぞましい光景を目にしてしまうわけですよね。

俺はタチゴケしたときはディスクロックかけてるの忘れてて、そのまま発進してアボーン
おかげでローターも少し歪んでるらしい…
自分や周りの目よりバイクに対するダメージを気にしたほうがいいよ
こけたり事故したりしたら恥ずかしいと考えずに
バイクに長く乗りたいからひかえめな運転を心掛ける事が大事だと最近知った

>>279
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ID:8CX6Wp+q
こいつ、いい加減ウゼーーんだけど、そろそろ身元割り出しにかからね？

今日も８時になってから３回も書いてる。
昨日なんか２５回も
朝９時に６回書いた後、１７時〜２２時まで粘着してる。
ここまで長期間粘着してると、そろそろ堪忍袋の尾が切れる！

今から明石の試験場で免許の交付をうけて、帰りにバイク屋で新車のホーネット納車、ホーネット乗りの仲間入りです。
神戸でVISSELのステッカー貼ったホーネット見つけたら声かけてください。

>>284
部活をする仲間もいない、帰り道に遊ぶ友達もいない。
可哀想な工房と見た。

>>285
昼に、お好み焼道場へ行くから暇があれば行くよ。

神戸にお好み焼き道場なんてあるんですか？
どの辺り？

>>252 オイラも箱付けたよ。ラフ&ロードのキャリアにgiviの箱付けたよ。好みによるが、オイラ的には見た目は変じゃなかった。

やっぱ骨に箱って見た目悪くないですか？
スズキのボルティーやカワサキのエストレヤRS辺りなら似合いそうたけど。

>>284
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>>284
とりあえずおいとくので、ご自分でどうぞ。

【単独スレ】スクリプト・コピペ報告スレッド74【全板共通】
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1188457058/

◆お役立ちツール
　あなたのお好きにまとめtool
　http://halcyan.30.kg/myscan.php
　ものすごい勢いでIDとかをまとめるツール
　http://houchi.net/2ch/adabuse.php

>>285
ヴィッセルて
ださっｗ

カタログ見て驚いたんだが、おれが今乗ってるヤマハのSR400より骨の方がパワー上だったのか。
益々欲しくなってきた。


しかし何故？

>>293
単気筒と４気筒の違い。
低速トルクを犠牲にして、高速域へ配分したからじゃよ。
馬力では骨だけど、トルクではSR。
登り坂では軽量（１ｋｇ骨の方が軽いけど）高トルクのSRの方がスイスイ登る。
箱を付けるのなら尚更SRオヌヌメ。

このサイトの総司さんのアッパーカウルがかっこいいなあと思ったんですけど
売ってないのか、何のアッパーカウルか分かりませんかねえ。。
ttp://www.geocities.jp/nonsgarage/phot.html

>>295
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>>295
アッパーカウルって言うかこれCBR600RRのやつじゃないの
溶接かなんかで取り付けないとまず無理と思う

>>294

ははーん、なるほど。
納得しました。バイク音痴なおれに解り安い説明ありがとう。

バイク音痴？勉強していないだけだろ。
自転車にでも乗っとけ。

SV400Sのカウルつけた骨も見たことあるよ
自作ステーとタイラップさえあればなんでも付くらしい

>>289
骨に箱、無い方がスッキリしてて骨らしいが、ツーリング行くと便利ですよ。(^_^)v

今日、ホーネットの後ろついて行ってたら突然
スタンディング→勢いよく着座と同時にフル加速してその前を走るサンバーを抜いていった。

なんかホーネットに必要な儀式か何かですか？

チンコがズレて痛かったんじゃないか？ｗ

>>299
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あるある

>>304
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>>304
つttp://www.baitoru.com/
つttp://froma.yahoo.co.jp/s/r/F100000s.jsp?__u=11894240979138724473549681810391
つhttp://j-sen.jp/
つttp://weban.jp/

>>307
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そのうちナビつける予定なんだけど、すでにつけてる人いる？

デブキモヲタニートの引きこもり乙wwww

間違った

>>309
まだ付けてないけど、ミニゴリ付ける予定。
タンクバッグにするかマウントにするか悩み中。

>>312
たった今、ミニゴリラ注文してしまったｗ
ﾜｸﾃｶ

俺はＲＡＭマウント使う予定。

>>310
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バイク初心者です。
何を言っているのか分からないと思いますがありのままに話します。
今日ぼーっと外を歩いていたら

フオーーン！！

というバイクらしからぬ音を立て私の横をネイキッドが通り過ぎていきました。

Ｖツインとか単気筒とか、そんなそんなチャチなもんじゃあ断じてないです。
もっと恐ろしいものの片鱗を味わいました…

あれはホーネットのカムギアシャフトの音だったんでしょうか？

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>>315
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>>302
そりゃ多分Vブースト発動だろう

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>>307
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>>315
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>>320
楽しいか？

>>315
ポルナレフ。そーゆー時はこう言うんだ！


キュイーン！
ウニャー！
とな。

ＣＢＲカウルより俺はロケットカウルをつけたい。

ＣＢＲカウルより俺はロケットカウルをつけたい。

>>321
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骨、いつかは手放す時が来るとは思っていたが。。。悲しいのぅ

275 名前： ７７４ＲＲ Mail： sage 投稿日： 07/09/09(日) 19:21:25 ID： wBaWj7mx

>>274
鳥頭乙wwww
脳味噌入ってんのか？

これが、ID： 8CX6Wp+q＝fw+P7qD3 ＝qW/IzZo6がおそらく生まれて初めて自分の頭で考えて書いた文章ですｗ
なんというか・・・・・・・「ゆとり世代」やねｗｗｗｗｗｗｗ

>>328
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>>329
ほらコピペしかしてないm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

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>>329
ああごめんごめん、「コピペしか出来ない」んだったねm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ
>>275は君としては精いっぱいだったんだよねm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

どのみちm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

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おはよー！
スットコドッコイ野郎！(｀へ´)

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ID:qW/IzZo6
哀れな童貞君ｗ

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これは一種のネガキャンですか

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見辛いからそのコピペ一行にしてくれ

なぜかコピペが見えない

おまえらいちいちうるさいぞ
あぼ〜んで見えないのにお前らがレスするから見えちゃうじゃないか・・・////

ホーネットって始動性どうなんでしょうか？
骨とこれば比較対照はバリ�Uだと思うのですが、バリは始動性に難ありのようなので、
骨にそういった問題がなければこちらを買おうと思っているのですが・・・。
動かせるのは週に1，2回です。

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>>344
俺は一ヶ月に２・３回だけど問題ないよ〜。

俺も月1回だけど、セル一発だよ。さすが本田だよ。(^_^)v

ここ最近はチョークどころかアクセルさえ煽らずにセルだけで指導しちょるわ

年中セル1発でかかるよ
チョーク引いたらエンジンかからん

http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp068187.jpg

これについてくわしく！
ほかに画像あればよろしく

骨が可哀相

>>352
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>>344
3年ぐらい動かしてなかったけど、キャブレター洗浄したら
一発で（正確には4回×3秒）エンジンかかった。
それ以降は常に一発でエンジン始動。
さすがホンダと思った。

ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ!

最近メンテが面白くてしょうがないんだ

でも乗る暇無いんだ

たまの休日に乗って走り出した瞬間、骨が空中分解したらどうしよヽ(;´Д｀)ﾉ

>>355　そんなに乗らないならガソリンタンク＆キャブを空に
これ基本

長いこと乗らないでガソリン入れっぱなし＝キャブ詰まる
これ常識

長期保管するときはガソリンタンクは満タンにするのが基本ですｗ

>>358
カラにする意見と満タンにする意見あるけど、結局どっちがバイクと財布に優しいの？(´･ω･`)

ガソリンが有ると湿気を呼ぶ、タンク錆びる
これ常識

キャブ内にガソリン有るとジェット類の金属と反応して汚れが出て詰まる
これも常識

>>359
キャブＯＨ、バイク屋に出すと工賃約２マソ
財布に優しい、劣化ガソリン廃棄せずに済み環境にも優しい。

>>358　薄知は黙っておくようにｗ
君が勘違いしてるのは勝手だが、ビギナーに嘘を教えないようになｗ

>>360
>ガソリンが有ると湿気を呼ぶ、タンク錆びる
>これ常識

そんな常識聞いたこと無いけどな
湿気というのは水分だ。ガソリンで満たしている場所に水分が入り込む余地はないだろ。

>>357
長期保管は、ガソリン満タン、キャブ内ガソリンはドレンから抜くのが常識だろ。

おかしいのか来たな

満タンならガソリン腐らんの?

>>362　激しく同意！　おかしいのか来たな（オマエガナー

少しでもエアーの隙間が有れば言わず物がな
ヒント：タンク内は負圧にならない様に外気と繋がっている

だったら完全にカラにするのが常識

短期保管なら>>362の考えでも良いだろうがね。
ビンテージの保管を勉強してから出直しておいで
赤っ恥をかく前にね

ホーネットって初期型だと４５馬力だっけ？

キャブが詰まるってどうゆう状態なの？
ガソリンが個体になるの？

ガソリンがあるとタンク錆びるとか変なこと言ってるな
空気に接してるほうがよっぽど錆びるぞ。

>>364
どうしてサビが発生するか知らないのかな。
サビとは、金属の酸化のことで、酸素がないと発生しないんだよｗ

ガソリンと空気、どちらに接してるほうがサビやすいかは、賢明なみなさんならおわかりですね？

冬の保管とかでは結露を防ぐために
ガソリンは満タンにした方が良いとか本で読んだな

タンクは満タン，キャブは空っぽがベストで桶？

無知は知らんのだろうが、喫水面（液体と接する面）は錆びやすい
ヒント：電腐（「でんしょく」と読む

これ以上は阿呆に付き合えん。
勝手にしときや。

>>371
で、カラの方が錆びにくいとする根拠は？

まぁ，きっと371のタンクは長期保管のときは空っぽなんだろう。
乙

勝利宣言（笑）

>>366
ガソリンの揮発成分が蒸発した後に残るガム状の物質がキャブを詰まらせることがある。

>>371の言ってのは、タンク単体で保管するような場合じゃないかね。
そういう時は、当然にガソリン抜いて、内部に防錆油吹いておいて、使用する前に洗浄。

バイク単位で保管する場合は、満タンの方がいいだろうね。
実体験でも、満タンで２年放置したバイクのタンク内部にはサビ発生なかったし。

てかそんな長期的に乗れない状態なら
骨を売却した方が良いんじゃないか？

んな事より毎週乗って冒険しようＹＯ☆

水抜きしたあとに満タンで保管がなお良いかもね。

ガソリンコックの無い型番だと
キャブだけ空にするのは可能?

>>379
だから、ドレンから抜けば。
エンジンかけてなきゃガソリンがタンクから流れてくることは無い。

>>380
003落ち着け。おまえのキャラはそんなんじゃないだろ？

結局どうすれば良いのか分からない保管ビギナーがここに一人・・・ｗ
まぁ長期保管の予定ないから構わないんだが・・・

骨で、赤信号などで止まるときに、
クラッチ完全に切ってても、
5速から1速にギア落とすと、
Nのあたりでガガガッってなるのは
なぜでしょうか・・・

これ多分バイクによくないんだろうな・・

減速が不十分なのでは？

できるだけ状態よく乗っていたいから週1〜３回は乗ってる
洗車も月に1〜２回はしてるんだが
別に月1回乗るくらいでも問題ないのかな？

>>383
ログか過去スレにあると思うけど
ギアの位置が悪いとかで入らないみたいよ。
少し動けば入ると思う

>>383
クラッチワイヤーがのーびのび？
前のおいら・・

>>385
ジェベの時は全然問題なかったけど骨たんになってからは
仕事でも使ってるので長期保管の経験が無し・・

>>383
クラッチが切れきってない。バイク屋で調節してもらうといい。

ハンドルロックってイモビアラームつけたら出来なくなるとかありますか？
鍵をOFFで押し込んで左に回してもロックまで回りません。

長期保管（数年単位）する時はタンクはずして
灯油満タンが良いとタッチバイクかなんかで読んだ事あるよ。

まあ錆びたら新しいの買えばいいじゃん。気になるなら。

>>389
ハンドルを左いっぱいに切っているか？

>>391
勿論左一杯に切ってます。昨日意識して切りましたがダメでした。

>>392
左いっぱいに切っちゃうとダメ。
切ったあとに少しだけ右に戻さないと。
ホンダ車全般がそう。

>>393
みたいですね。>>392を書いた後に出かけるついでに色々してみたら>>391の意味がわかりました。
その直後エンストでこけてブレーキレバーが折れました。もうダメダメだ･･･。

>>383
考えられる原因
１．結構速度が出ている（１０キロ以上）のに１速に入れようとした。
２．クラッチワイヤーの伸びなどで、クラッチが完全に切れていない。

質問なんですが、テンプレに書いてある骨６００のシートって、
注文コード二つあるけど、どう違うんですか？
自分のは０４式なんですけど、付けるならどっちなんでしょう？

>>394
まあ、気を落とさず乗ってやってくれ。左に切ってロックかけづらいなら、右に切ってロックかけるようにしたらどうよ？

>>394
ちゃんと乗ってやってるから壊れるんだよ。
思い出が出来て良かったじゃん。と、自分へも慰めの言葉を・・・

>>393 の言うとおりなので、漏れは一回左にめいっぱい切って
鍵を回しながら、ちょいハンドル戻すけどね。

>>397
そうですね。次からはそうしてみます。レスありがとうございます。

77200-MBZ-G01

レスありがとうございます。
新車なんですが・・・ワイヤーのびちゃってるってことは
ちょっと考えにくいですね・・・
クラッチ切れてないんですかね・・・めいっぱい握ってるのですが・・・
整備してもらわないといけないのかなぁ　orz

見落としてた

１．結構速度が出ている（１０キロ以上）のに１速に入れようとした。

クラッチ切れてても速度が出てるとガガガるのですね。
バイクの構造勉強不足だからわからないけどそういうものなのですね。。
なにはともあれ、もっと減速してからギア落とすように気をつけたいです。

さて今週末はどこへいこうかな・・　（慣らし中）

>>402
即レスしてあげたのに・・・

まぁ回転数を速度に合わせてギア入れればガッ！ってならない

>>403
何その哀愁ｗ

ぬるぽ

>>401
新車なら、クラッチワイヤー伸びは考えにくいが、調整不良はあるかもね。
確認方法は、アイドリング１速で、ブレーキ掛けずにクラッチをじょじょに離していく。
完全に握っているのに前に進もうとする気配があるなら、クラッチワイヤーの調整が必要。

>>405
なるほど、調整不良の可能性もありますので、
教えていただいた方法で試してみたいと思います。
完全にクラッチ握っていて進む気配なければ良いのですね。


ついでに
　　　　　　 ∧∧　|￣￣＼
　　　　　　（ ・∀・）厂￣￣ヽ　　　ｶﾞｶﾞｶﾞｯ
　　　　　　（　ヽ　/〃フ　−ア
　　　　ο（　＼＿つ　　「／￣＞
　　　　　 ノ　 ）／　ｻ ｜ヽ/ ヽヽ
　　　　/L（＿_）　　ｹﾞ ｜へ> ） 〉　　.'　　，　．. ∧＿∧
　　　　 /２　　／｜　　　ヽ＿_ノ .∴　'　　　　　（　>>404 ）
　　　　Ｌ＿_／彡｜　　　／ 　　　・,‘　ｒ⌒>　 _／ ／
　　　　　＿＿ヽ＜＿＿／ 　 　. 　　’ |　ｙ'⌒　　⌒i
　　　 �U(＿＿(＝＝／ 　　　　　　　　|　　／　　ノ｜
　　　　　　||ヒ ）) 　）　　 　　　　　　　, ー' 　 ／ヾ_ﾉ
　　　　　　ヽ＿＿ノ 　　　　　 　 　　　／,　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／　／／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　／　,'
　　　　　　　　　　　　　　　　／　 ／| 　|
　　　　　　　　　　　　　　　!､＿／ / 　 〉
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|_／

横からスマンが、そのガガガは「ギア抜け」っていう名前でおｋ？

思ったんだが、信号待ちで完全に停まってから5〜1にギア落とすのと、
停まるまでにエンブレ使いながら徐々に落としていくんだと、原因も違うってことはない？

コレに似合うハーフカウルって、ないのかな？
（ＣＢ４００ＳＢ風）

VTR1000のカウルが付くらしいけど
ハンドルとミラーはどうしたものか…

>>402

>信号待ちで完全に停まってから5〜1にギア落とすのと
これはミッションの構造上無理。4輪とは違う。
>停まるまでにエンブレ使いながら徐々に落としていく
こっちで。出来ればフォンフォンしよう。

>>402
>もっと減速してからギア落とすように気をつけたいです
逆やｗ減速しながらギア落とすんだ。

クラッチ切りつつ→アクセルふかして回転併せつつ→シフトダウンして→クラッチ繋ぐ。
これの繰り返し。OK？

まあ新車は固いよ。オイル化学合成ものにすると少しスムーズになる。

>>409
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>>412
そういう乗り方は、レースなどで常に加速したい回転をキープするためのもの。
街乗りでは必要ないし、無駄なガソリン使い、クラッチ、チェーン等の駆動系の負担が大きく寿命が短くなる。

前方信号赤→５速エンブレ→速度が十分に落ちてきたらクラッチ握って１速まで落とす
でｏｋ

悪い、俺の書き方が悪かった、
5〜1ってのは5→4→3→2→1って意味だったんだけど。

>クラッチ、チェーン等の駆動系の負担が大きく寿命が短くなる
ちょっｗ　回転合わせてるから、それは無い。地球以外全てにやさしい走り方だぞ。

5→1直は回転差が大きいからミッションの負担が大きい。
それに一個ずつシフトは練習にもなるから、383のような人にお勧めしたい。

>>416
回転合わせてるからって・・・
刻々と変化する車速とエンジン回転を正確に合わせられるわけないじゃん。
ズレは全て、クラッチやチェーンなどが吸収している。

>5→1直は回転差が大きいからミッションの負担が大きい
回転差って、何と何の回転差のこと？
時速１０キロ以下で、５→４→３→２→１と落としていけば、何の負担もないと思うか。

>>417
下手くそうざい。
自分が出来ないからって、他人のことまで決めつけんな。

>>418
君は、シフトダウンで寸分の違いもなく回転と車速を合わせられるのか〜、すごいな。

そんなのケースバイケースだろ。
クラッチ切って動力が伝わっていない時間が多いほど
不安定な時間が長くなるのだから危険だよ。

走らせる以上は負荷がかかるのだし、楽しく乗って
壊れた箇所があれば修理すればいいだけじゃんか。
壊れたら嫌だからってそんな乗り方しても面白くないだろ。

ホーネット　ニーハンの中では一番エンジン音がかっこよかったと思う。
周りから聞いていても、本当にスズメバチが飛んでいるみたいで、オーバートップ
にいれて高速走行しているときの飛行機みたいな音や。

ところでみんなオイル何入れてる？
俺はモチュール5100ってヤツ入れてるけど
シフトのフィールが純正より良くなったと思う
次のオイル交換が近づいてきてもフィールがあんまり変わらない気がする

長期と言っても数年ならタンク満タンで十年単位の保管の場合は完全に空にするのが常識、一般でやる場合は満タンの方が手間かからないしお勧め

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u16516921
これ買おうと思うんだけど

ホーネットはＬサイズでいけますかね？
ＬＬサイズ買っておいたほうがいいすか？

>>421
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>>424
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>>425
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>>426
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>>419
お前は乗れて無さ過ぎだ。交通量少ないとこで練習しろ。
しばらくやってれば感覚が分かってくる。ホーネットはやりやすかった。

>>424
カバー類は、１つ上のＬＬを買ったほうがいいね。
Ｌだと、タイヤの１／４が丸見えになるはず。

>>428
つ「鏡」

手鏡

>>288
ツーリング用に俺もラフ＆ロードのリアキャリアを購入して
今さっき、取り付けたんだがリアシートを外す鍵穴がキャリアに
干渉して回らずシートが外せないｗ
どーしたもんかな・・・

何だよこのスレ荒らすなよ

このスレだけでなくバイク板全部荒らされてる

ちょっと質問なんだけど、通勤に骨を使ってるんだけどぼちぼちタイヤ交換時期なんだ。

通勤仕様だからあまり金かけたくないんだけど、骨に入るタイヤ(前後とも)で一番安いタイヤって何かな？

IRCは安いってよく聞くね。
http://www.irc-tire.com/mcj/

お前ら、なぜバリオスを選ばなかったんだ？

>>438
1位　モノショック
2位　カムギア
3位　スタイル

>>438
ホンダでアップマフラーでネコ

バリオスかぁ
そういやバリオスの後継機でるのかなぁ
ZZR250の跡継ぎはNINJA250
HORNETの後継は・・・・・
想像がつかん。

骨を知るまでは、バイオスに乗ると決めていた。
骨を見て、一目惚れ。
以上。

>>438
近所にホンダのプロスの店舗あったから

kwskが壊れやすいと言われるのは
単にノーメンテが原因って
わかってるけどね

店が無いから仕方ない

馬より蜂。あとカラーリングだな。
バリオスならZRXにしてたな。

俺んちの近くはスズキやホンダはあるけどカワサキがない。

２５０クラスのスポーツネイキットと決めてたけど、いざ店に行ったら
骨だけ違うオーラを発してる気がして即購入。

>>433
製品誤差かなぁ？俺のはカギはすんなり入るけど、シートを外すときに干渉して外しづらい。社外品の宿命？

俺なんて近所にHONDAないしわざわざ1時間かけて隣の県まで買いに行った

>438

1 カムギア
2 ラジアルタイヤ
3 ホンダショップの方が多い
4 上級版として600がある

>>466 こちらは96年式ホーネットなんだけど、、タンデムバーの
ボルトの位置が微妙に違うのかな？トップケースも積んだから
出来たらキャリアのままにしときたいんだよねw

補足。

「お前死ねや」の人が、顔を真っ赤にして悔しがるのを生暖かい目で観察できる(笑)

466じゃなく、>>446でした連投ｽﾏｿ

>>436です

>>437ありがと
調べてみたけど確かに
SPｰ11ってのが他より安いみたいだね。
ノーマル時に履いてくるBTｰ50はもうﾒｰｶｰにも無いらしく、かわりに紹介されたBTｰ014もなかなかの値段。
店舗によっても多少違うんだろうけど、とりあえずSPｰ11でいこうと思う感謝感謝。

>>452
値段よりさ、ライフで考えたほうがよくない？
通勤なら毎日乗るだろうから、溝あるのにゴムの寿命…なんてことは無いだろうし。

個人的にピレリ(ツーリングタイヤ)は全然減らなかったと思う。
もし換えなかったら3万キロ近くもったんじゃなかな？

>>453
確かにライフも肝心な要素。
長持ちするか安いかどっちかだね。

ただピレリとかミシュランとかって高いイメージがあるんだけど…

いまはそうでもないのかな？

ピレリメッツラーは値下げセールよくやってる。
リアなら普段でも24000〜2500円(ナプス、ラフロ)くらいじゃないかな？
ミシュランはプラス2000〜3000円？
ミシュランは高いけどそれだけの性能があるよ。
暖まれば無敵な感じになるＷ
俺の場合100%趣味だからライフはあまり気にしてないなぁ。
タイヤ選びはトレッドパターンＷＷ
シンプルなのが好きだからミシュランかメッツラー。
フレアパターンのブリジストンは履かず嫌いＷ

あんまり長く使うとゴム硬化して危険じゃない？


聞きたいんだけど、ガソリンセンサーありのタンクを、
ガソリンセンサー無しの車体に取り付ける方法考えてるんだけど…
バイク屋に聞いた方法ほうだと、
1、センサー部だけ取り付けて使う
2、センサーがつくところを、メクラにする
このどっかなら、着くんじゃないとのこと。

意見よろしく

みんなはホーネットのセキュリティは何使ってる？

>>457
純正芋日
クリプトナイト　ディスクロック
たまに安物U字併用

ブービートラップ

グローバル艦長乙

>>449
キャリアにgiviの箱付けたけど、イマイチ落ちそうで不安だった。けど、試しに日帰りでデジカメと三脚とカッパ入れて400キロ走ったけど、何とも無かったね。

マフラー２本だし

誰も寒がって盗りたがらない

>>383

むしろおれは停止してから５→Ｎに落としたいのに２か３でギア落ちなくなるのが気になる。
３速発進なんて日常だわ。絶対クラッチいかれかけてる

>>456
>あんまり長く使うとゴム硬化して危険じゃない？

乗らないでほったらかしならね。一般人がそんなに心配することはないでしょ。

例え表面が劣化しても皮剥きすればOK

少し急な長い上り坂、

｢全力加速してみたらどうなるだろう｣

シフトダウン３→２　　　＋　フルスロットル


後輪が滑って蛇行した(ﾟ∀ﾟ )
信じられん動きした

http://game777.sakura.ne.jp/omosiro/1.html
↑この動画の最初の２秒間くらい蛇行したよ

タイヤは１０年ものブリジストン

骨をｾﾊﾟﾊﾝにしてる人いるかい？

>>467
スワローならつけています

ノマールと比べてどんなでしょう 検討中でつ

463 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 06:33:11 ID:Gr1/l3IV
>>383
むしろおれは停止してから５→Ｎに落としたいのに２か３でギア落ちなくなるのが気になる。
３速発進なんて日常だわ。絶対クラッチいかれかけてる

吹いたｗ　（人の話を全く聞かないタイプなんだろう）

>>470
同〜感。
>>463
バイクは走りながらシフトダウンね。これ基本。
カタログにも常時噛合式ってかいてあるんだから、いつも噛み合ってる訳よ。

で、無駄にフォーン、フォーンてやんなくてもいいけど、回転数合わしてチェンジ。

回転合わせらんないなら(出来るようにするべきだが)クラッチ切って惰性で走ってる間にチェンジ。

今までシングル乗ってたせいもあるんだろうけど
骨って前屈気味の姿勢の方が
車体にフィットするね
ポジション変えただけで
疲れにくくなった

>>471

ありがとう。

>>472
とてもありがとう

XJR400Rのエンジン音は骨と互角の気持ち良さかも

みんなが使ってる社外マフラーの感想、インプレ等、聞かせてください

もう１年半近く乗ってるがギアチェンがうまくならない俺に一言

>>477
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>>476
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>>469
小回りとかが大変になりますね
あと、スワローは角度によってタンクとぶつかっちゃうのでご注意を！

結構自分は気にっていますｗ

新車買って、今日納車されたよ。
今日から骨っ子だｗｗ

>>481
ええ人生や〜ｗ

>>481
おめ！
明日は早速慣らし運転かい？

偶然！俺も納車！9月過ぎてたのに新車であってよかったよ！
そして俺も骨っ子になる！！！

ニーハン
にぃはん


ナナハンとは響きが違うな

おにぃーはん→お兄さん→お兄様

俺はニッパン言っている

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1189778831213.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1189778654260.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1189778768369.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1189778692150.jpg

やっと骨にナビ付けれました
シガソケットとかがまだ仮留め状態だから、また付ける位置考えないといけない。。。

>>483
天気次第だけど、行けたら慣らしに行くよ。
まずは自分を骨に慣らさなくては・・・

>>484
ナカーマｗｗ
ちなみに、何色だい？
デラックスの青×黒と迷ったけど、俺は黒にしたよ。

お互い、新車見つかってよかったねｗ

>>477
アクセル閉じてギアを下げたとき何回転位まで上がるか？
それがわかれば、その回転域まで煽ってチェンジすればスムーズなエンブレになる。
あくまで俺がやってたやり方だが。。。
あとは練習あるのみだね。
感覚さえ掴めばこっちのもん。

新車なら近所のホンダに大量に在庫あったぞ

ホーネット２５０のメーターを完全ＬＥＤにすべく分解しようとしたけど
メーターの保持板？みたいな板をとめている３本のネジがどうしても取れない
まわしても根元ごとから回りするだけ・・なめたかも
誰かメーターの分解方法教えてください！！！
年式は２００７年式・・最終盤買っちゃったよ

>>488
ミニゴリ、考えてます！
マウント(RAMかな？)ってハンドルブレースがないと
まっすぐつかないですかね

調べたけどやっぱり載ってない・・・
分解は不可能なのか・・・

ごめんあげてしまった

　

フルカウルにしたい

フルカウルやっちゃえ♪
ttp://www.geocities.jp/nonsgarage/hornet2.html

フカワとしたい

ホーネット500発売

ホーネット501発売

ホーネット502発売

>>478-479
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>>493
RAMマウントです。
ハンドルブレースはいらないですよ。
付けるパーツにもよりますが、無いほうが、むしろ付けやすいかも。

>>503
パワーアップしてるｗｗｗ
アイス吹いたわｗ

>>503
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ホーネット50発売

ホーネット１２５発売

>>507-508
ホーネットじゃなくてミツバチじゃねーかそれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホーネット125は欲しいかもしれん

>>456
センサーって燃料計のヤツ？
そのまま付くと思うけど、エアインジェクションが採用されてフューエルコックがオートに変わって、ホースが１本少ないんだよね。
多分、シリンダー側をメクラにすれば良いとは思うけど、自信茄子。

>>492
いつかはやろうと思ってるけど、暇がない。

>>507>>508
昔のCB50JX-1とCB125Tがそんな感じのエンジンだった。

>>506
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１気筒あたり12ｃｃとか新しいなｗｗｗｗ
低速トルク無さ過ぎて乗り難そうだが、面白そうだｗ

スーパー三等兵（失笑）

スーパー三等兵とその取り巻きはほんとに空気読めねーなw
お前が自治厨だってことにそろそろ気付け。

ＤＸ乗ってるみなさん、ピンストライプ（リムステッカー）の幅って何ｍｍくらいですか？

朝仕事行こうとしたらバイクカバーの上に住所の載っていない業者のビラが･･･
(電話番号はあるが、ナンバー無し車買取可とか怪しいんだけど)

もしかして窃盗系のに狙われる？
それ以前にウチの敷地に不法侵入してないか･･･?

>>518
窃盗系のがオーナーの管理状況を調べるのに使う手とは言われてるし、
暫く置く場所変えといたほうが良いんじゃね？
それと出来るならロックを破壊しないと移動できないように、
地面から生えてる物にロックを通すとかした方が良いかもな、
U字ロックだけだと持ち上げて軽トラのっけりゃ終わりだし。

>>517
約5mmだよ

96年式の骨なんだけど、ヘッドライトのバルブ暗くて変えたいんだけど、車用のバルブでも良いのかな(´･ω･`)
久々に田舎に帰ったら、東京に居た時気にならなかったライトの明るさが凄い気になる・・・

4輪用は振動対策がされてる2輪用に比べ、
振動に弱く早めに切れる恐れもあるが、それ以外は4輪用でも特に問題無し

>>521
規格が合えば付けられるが、車用は耐震対策が甘いので、寿命もそれなりと覚悟しておけばＯＫ。

それから、高効率バルブで６０Ｗの消費電力で９０Ｗ相当の明るさというバルブならいいけど、
９０Ｗバルブそのもの使っちゃうと、ケーブルが溶断することもあるから注意。

4輪用と2輪用で振動対策が違うって言うけれど，同じH4を並べてみても外観
はもちろんのこと，中の防振部の仕様も変わらないんだよな・・・。

本当にこれらの区別ってあるんだろうか。
車用の高効率バルブ(H4)を使って2年目，1万キロ近く走ったけれど何の問題なし。

100歩譲って4輪用の方が弱いとしても，車のフロント最先端なんてけっこう
振動があるから，4輪用でも当然ながら防振対策はされているし，店頭で堂々
と定価売りされているバイク用のバルブよりも，カー用品店のワゴンセールで
安価に手に入る4輪用の方がお得ではない？

2輪用じゃないから寿命が短いってのがそもそも怪しいんだよね。

バルブは車用でも大丈夫なんですか！！早速明日買い替えます！！
車用買うと二つ付いてるから予備で一つ持ってればおｋですね＼(^o^)／

素手で触んなよｗ

マジでホーネット１２５でんの？詳しい情報ギボンヌなのね

でねーＹＯ

車用のPIAAの120W相当の高効率バルブ付けて1万�`以上走ってるけど大丈夫
2本あるから予備と思ったのに予備の出番来る日があるのやら
527の言うとおり素手で触ると手の油脂が付いて切れやすくなるそうな
あとマルチリフレクター化も合わせてすると見た目も良くなるしオススメ

ケルビンの高い青すぎるバルブは消灯時にライトの中がボヤっと青くなるから嫌い

色温度の高い（白っぽい）バルブは一見明るく感じるが、実際は変らないし、眼も疲れる色なんだよね。

白以上は雨に弱いから怖い。
まあ雨の日乗らない人は白でもいいのかな。

4000K以上は悪天候に弱すぎる。
いわゆるゴールドバルブっていう，白色光の中に黄色い光を混ぜ込んであるや
つはオススメ。
正面からはライトが白く見えるが，ドライバー・ライダーからはやや黄色が
かった白に見えて，悪天候にも負けない。
見た目重視の疑似HID仕様は論外。

そんな俺が愛用しているのはRAYBRIGのメタルホワイト・4輪用(｀・ω・´)

スロポジついてるよね？
ってかあれスロポジだよね？

ハロゲン球に色温度は関係ないね
ただバルブに色付けてるだけなんだしｗ

いやいや、黄色っぽいか青っぽいかで物の境目みたいなのの見え具合が違うよ。
２輪用と４輪用の見た目が同じって奴、メーカーによるのかもしれないけど違うから。
２輪用は３点保持で４輪用は２点保持。
オレも結局４輪用で１年以上使ってるけど特に切れる気配がない。

いやーたのしみだな125かー買おうかな

HIDキット

はぁ？
＞２輪用は３点保持で４輪用は２点保持。
Ｈ４は総て３点保持ですが？（凸部）

ピチピチの薄いジーパンに黒のポロシャツ中に入れてるー。
しかもエリ立ててるー。

なんか大型っぽかったなー

タイトなフフフンにねじこむ〜♪

屋外保管の人ってバイクカバー何使ってる？
お勧めあれば教えてくれ。

2りんかんとかのバイク用品店で買うがよろし

>>543
やっぱりそこら辺が無難かな。どうもありがとう。
あと一つ忘れてた。タイヤはどこで換えてる？
バイク屋で換えると高いって話だし、これも2りんかんとか？

>>544
カバーはレッドサンてとこで買えばいいよ。
ネットで買うとかなり安く買える。元値2万くらいのやつ買った
けど、かなりいい感じ。
タイヤは２りんかんが安くていいね。

骨乗ってるヤツで革パン・皮ジャケ着てるヤツいる？
そろそろジーパンの中にプロテクターじゃ怖くなってきた（;´Д｀）

ジーパンの中にプロテクターなんてつけてるのかよ
俺はジーパンだけだけど

>>546
皮ジャケ着てるよ

フェイクのだけど(´･ω･`)

>>545
ここめっちゃいい・・・。どうもありがとう。
OGKのヘルメットも買おうと思ってたからちょうど良かった。

>>544
自分はヤフオクでダンロップのリアタイヤを近々買おうかなと
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x17928647そんでショップ
持ち込みで付けてもらうつもり　工賃コミで22000円強くらいかな

>>546
革パンは裏股とかが、布地(?)のがいいよ。
そうじゃないと、シートとくっついて動き辛い。

どうせならツナギ買っちゃえば？
スゲー運転しやすいぞ！！！

>>543
平沢（平山だったか？）産業のカバーは安くて、縫製もシッカリしてるよ（二輪館でよく扱っている）
オレは、これを２枚買って２重にかけている。で外側がボロボロになったら、内側を外側にして、新品を内側にする。

>>552
適合車種にホーネット250がないけどLサイズでいいのかな？

>>543
あと、カバーは１サイズ大きめを買うのがコツ。

>>553
適応表だと、ホーネット６００、ＶＴＲ２５０がＬだけど、ＬＬがピッタリのはず。
Ｌだと、タイヤ下部が少し露出するはず。

そうなのか。555はLL使ってるの？それとも「〜はず」って事は違う車種に乗ってるのかな。
じゃあ後は2りんかん行ってヘルメット試着してサイズ決めるわ。

>>556
オレはＣＢ４００ＳＦ。
以前、適合表に従って、Ｌ買ったらツンツルテンだったので、２回目はＬＬ買ってピッタリだった。

２りんかんが出してるヤツだとＬＬがぴったりだよ。
つかってるから間違いない。

>>557-558
なるほど。じゃあLLで問題なさそうだな。
そうするわ。

>>551
動きずらいのは嫌だねぇ(´･ω･`)
ツナギねぇ･･･一番良いのかもしれんけど
根性見せなきゃいけない気がしどうもね･･･

クシタニの革パン試着してみるかな

タイヤ買おうと思うんだけどマッハとかいうタイヤ屋は評判どうですかね？

>>489
返事遅くなってスミマセン・・・
自分はその店にたまたま黒があったので黒にしました！
ほんとにお互い新車が見つかってよかったです！！
大事にホーネット乗っていきたいと思います。

>>552

脱皮したくない生き物１号に認定！

タンクの右裏側にチューブがつながってるらしいんだけど、
http://hornet-r2.hp.infoseek.co.jp/hornet15.html
うちの骨には、付いてないんだが・・・大丈夫なのか！？

これはなんですか？

何速に入ってるか表示してくれるメーターが欲しいな

それは俺も欲しい

>>566

作っておねがいウフン

5速4000rpmでｸｫｰﾝって音がする03年式。
共鳴しているみたいだが、みんなはどーよ？

>>564
燃料計付いてる？

>>569
付いてるよ

うんこのシミ付いてる？

きみのブリーフは臭いって母ちゃん泣いてたぞ。

母ちゃんを泣かすなよ

どうやら彼女が出来そうだ。ごめん骨子。買ったばっかなのに。。。

ブロックタイヤつけたいのですが、オススメはありますか？

昨日踏み切りで停止したところ、突如エンジンストール。
セルを何回か回してみたが、かかる様子が無い、
諦めて、押していくことに、
10分ぐらい押した所で駄目元でセルを回してみると、一発でエンジンがかかった。
その日の夜にも同じ症状が発生。

説明不足で悪いんだけど、何が原因何だろうか。

>>576
どうも熱トラブルのように思える

>>577
熱トラブルですか…確かに水温は高かったような。
夜になったとは、そうでもなかったけど。

>>576
おいらじゃないから以下のようなことはないと思うけど。

しばらく前、水温高いよランプがピカピカ。
だけどファンは回らず。
モーターに少しサビあったしこれかなと色々さわっててふと見ると
冷却水空っぽ・・・

入れたら加速はよくなるは股下が涼しくなるは良いことずくめ。
よく壊れなかった物だ・・

あ、でも停止しただけでは止まらなくて峠で発進しようとしたら止まった。

>>576
その症状はレギュレーターの可能性もあるね。
対策品に換えてないなら、なおさら換えたほうがいい。

対策品の情報ｋｗｓｋ
特定の年代が駄目なの？全年代共通？

早朝から最高記録に挑戦する夢を見たオレがやってきましたよ。

３回挑戦してなんとか「ぬゆわ�q/h」に到達した。
ぬゆわの目盛りを少し越えていたが、なんだろう、それぐらいの振り幅はあるものなのか。

帰り道、信号待ちしてると目の前を“いかにも”って感じの車が７０〜８０�q/hぐらいで通過していったんだが、すごく可愛く見えた。

以上、夢の話でした。

>>581
’９９あたりから対策品になってると思う。
見分けは簡単。表面に放熱フィンのついてるものが対策済品。
のっぺらぼうなのは、未対策品。

下記のはＣＢ４００ＳＦだが参考に
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~chuuchuu/myweb4_021.htm

>>583 �dクスです♪

>>582 骨１８０普通に出るけど。。。わざわざ夢で見なくても。。。
普通に富士スピードウェイでも行った事で話しておけば。。。

>>579

なんて御主人思いの骨なんだ
命を救われたな

>>584
まあまあ。
国産バイクのスピードリミットに到達できたっていうのは一つの区切りみたいなもんで、行くとこまで行ったなーっていう気分になれるんじゃないの？
普通に出るかどうかは関係無いんだよ。たぶんね。

>>582
>>584
>>586
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骨のマフラーあっちちち

あちっち〜　ふぅふぅ

はむ、もぐもぐ・・ｸﾋﾟﾋﾟﾌﾟｰ

がっちゃん、食べちゃだめアルよ。

GPR100履いてる人いたらインプレ頼みます。

>>564
多分ドレンホース。キャップの周りの雨水とかの排水用。

>>592
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あれガソリンこぼしちゃった時用じゃないんだｗ

前にラジエーターの左側についてるアングルのようなものをとめてるボルトがとれて
今日は、エンジン右側のエンジンとフレームをとめてるボルトが無くなってた
お前はハーレーか？　とつっこんだのは言うまでもありませんでした

ｲﾓσ(´A｀)σｼﾞｬﾝ

>>592
なかなかイイよ。
安い価格帯だし、ライフもまずまず。
街乗りから軽い峠ぐらいまではおk。
街乗り寄りにﾀｲﾔのｾﾝﾀｰは少しかために、峠寄りにﾀｲﾔのﾊﾞﾝｸ部分は少しｸﾞﾘｯﾌﾟのいい構造になってるらしいよ。
俺もあまり走り込んでないからアレだけど、そこそこいっても滑らないから安心感もある。

>>592
センター硬い感じはする。空気圧をしっかり調整しておけば楽しめるタイヤだと思う
今日ちょっと飛ばしてみたけど、空気圧低かったからセンターの硬い部分外れたらよれた
あとは597の言うとおりだな

>>597-598
インプレありがとうございます。
今日２りんかんで触ってきたんですが今履いてるタイヤが96年のものなのでそれよりはかなりやらかい印象をうけました。
GPRα-10よりは長持ちですよね？

>>599
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αｰ10はGPRｰ100よりちょっとハイグリップ。
乗り方にもよるけど
GPRｰ100のほうがライフは長いって言ってたよ。ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのなかで骨のｻｲｽﾞ設定では100が一番街乗りを考慮してるらしいよ。
ｸｵﾘﾌｧｲﾔ？とかは完全ハイグリップ重視で、かなり攻める人だと6000km持たないらしいｗ

実際乗ったワケじゃなく、２りんかんの店員さん談だから参考までにね。

>>599
公式HP見たのか？

バッテリーの交換自分でやってみたいんだけど
骨のバッテリー交換の仕方詳しくのってる
ＨＰ何てないですかね・・・？

>>603
右のサイドカバー空ければゴムバンドで固定されたバッテリーが出てくるから
ドライバーでマイナス→プラスの順番でケーブルを外し
プラス→マイナスの順番で取り付ければ終わり。

逆をやると･･･((( ゜Д ゜;)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>604
レス有難うございます
簡単ですかね？
やったことないんだけど・・・・

>>585
おいらもそう思う。
骨の前乗ってたジェベたんも横からつっこんできた車にぶつかったとき
盾になってくれたし。おいら無傷、ジェベ、フロントが微妙に曲がった。

>>605
>>604に補足。車体はバッテリのマイナスにつながってる。
マイナスつながったままプラス外して車体に端子ぶつけると
目の前で花火が。

とにかく金物同士をぶつけないこと。
人体への感電はよほど体弱い人でない限り気にしないで良い。

骨に限らないけど車やバイクの電気は電圧低い分電流でパワー
稼いでるからショートが怖い。
あ、付けた後の端子の締め付けもしっかりと。

＞マイナスつながったままプラス外して車体に端子ぶつけると目の前で花火が。
つマイナスとプラスが逆になってる件について

あぁ、端子ってコードの端子でなくバッテリーの端子？
普通そんな事しないけど、好意的に理解してみた

体重95kg位の骨海苔いますか?
もしいたら、加速感や最高速を教えて下さい。

俺60kg

>>609
下り坂なら95キロプラスされるから、275キロ出るな。

>>609
人を小バカにしてるとしか思えんｗｗ

>>609
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>>609
常に２人乗りしている感じだろうね。
デブにはバイクは似合わないから、。まず７５くらいまでやせることを考えよう

>>614
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>>611
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>>616
わりいけど俺、童貞じゃねーのヨＷＷＷＷＷ
これじゃ死ねないなＷＷＷ
それにせっかくパワーアップしたのに元のカス&童貞に戻ってるなＷＷＷ

じゃあね、暇人ﾉｼ

>>619
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車ってバイクが横に並んだ時に横詰めしてくるな。
横に並ぶ前に詰めとけっての。

じゃ右から回って前に出て挑発すればいい

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>>624
もうやめたら？(^o^)

>>625
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このスレ汚ねぇ

暇人ってレベルじゃねーぞ　常考

>>608
そうそう。わかってりゃもちろん「そんな事しない」けど解らないから聞いてると言う
前提の元で。

電線でバッテリのプラスとマイナスショートさせるのはちょと頭のねじ飛んでるかも。
（バッテリのパワー知らんかったら平気で出来るかも？試して電線溶かしたのは内緒。）
でも・・
知らない人は車体がマイナスアースになってること知らない（過去のおいら）かもだし、
それ知ってても「車体がマイナス」の意味が分からないかも。
>>608は自分の知識に大いに自信を持って良いと思う。

>>628
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死んだら親介護できないので無理です＞＜

>>631
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>>631
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今日このスレに書き込みした面子の中では、お前が一番早く死ぬよ。

介護してる人がバイク乗ったら駄目ってのもヘンだろ

>>634
>>635
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そればっかりで気が済むってのも安い人間だな

>>637
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「童貞死ね君（仮名）」が３人に増えた件について

・・・・誰か最悪板でいいからこいつらの特定データうｐしてくれんかね？

>>640
最悪板は『２ｃｈの固定ハンドル叩き』と『最悪』をテーマにした雑談板です。

>>640
>>641
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>>640
前は「カス君」て呼ばれてた気がする

人を呪わば

穴二つ

自戒せよ

>>644
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>>633
消えろ。スレ汚すな。

嵐報告されているみたいです。
運営の沙汰を待ちませう。
住民の皆さんは、無視リスト登録などをして、
嵐に構わないようにお願いします。
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1189784617/267-272

骨楽しい！！

>>644
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画面いっぱいにコピペってのがね・・・
せめて３行にしてくれ（おい

ヒューズから電源とろううと思うんだけど、
メーター・テール。ホーンのヤツからがいいかな？
（今のヤツってアラームってのも増えてルナー）

風が強めの地域に住んでるので風防効果が高いバイザーが欲しいのですが、オススメはありませんか？

純正アクセサリーのメーターバイザーと、デイトナのブラストバリアーで迷っているのですが・・・

明日、07の白骨が納車です。


15時で仕事を早退する許可をもらってきました。
そのため、今日は22時まで残業。‥‥これくらい、どうってことないない(笑)

>>655
納骨オメ！
明日はハシャぎ過ぎてコケんなよ〜

友人の友人に25万で初期型フルノーマル、10000�`買わないかってお話が････。
15万なら即買いなのになぁ。明日か、あさってに一応車体だけ見に行ってきます。
値段が店で買うのと変わらん気が････。タイヤとか消耗品だけちゃんと見てくるよ。
他
このスレの人だったら買う？？？意見求む。

買う。即、光のスピードで

>>657
俺なら買わん。
ちなみに俺は同じ初期型で走行距離17000キロのを知り合いから４万で買ったｗ
タンクキャップが鍵穴に瞬着流される悪戯されて空かなかったけど。

買わない。個人売買するのはショップでの下取りや買い取りが
自分の希望額よりも安いからというのもあるしね。店頭価格より
割高になるのは目に見えてる。

それと、知人関係だと手放すときに気が引けたりするし、
自分が売ったものが雑に扱われているのを知ったら悲しくなる。
だから個人売買は知人関係ではしない。間に入ることもしない。

事故でこけてステップ基部がひん曲がったから
左ステッププレートを交換したんだけど、中古だった為か
ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙをとめてるメス側のネジ山がなめてるんだけど
リコイルキットは高いし、どうすれば修理できるかな？

新車買え

>>654
自分はガイラシールド付けてる。
状況に応じて、シールドの角度を手元で変えられるから便利だよ。
一番立てた状態にすると、相当効果あるよ。

難点は値段が高いのとHornetの場合は
別途、分割式ハンドルアッパーホルダーを用意しなきゃいけない。
ただ、自分はハンドルブレースを付けてるので必要なかったけど。

新品買うか、バイク屋に相談。
バイク業界活性化の一歩として是非そうしてほしい。

>>663
アッパーホルダー交換しないでもハンドルブレースでいけるんだ？
ハンドルの罫より細そうだからクランプがとまらないかと思ってたよ。

>>665
Poshのハンドルブレースでいけるよ。
恐らく、カーナビ付けた画像を上げていた488氏が付けてるのと同じ奴。
真ん中の細い部分じゃなくて端の太い部分にクランプがちょうど付けれる。

>>658-660
サンクス。参考になりました。売る相手の人も３，４回だけのって売りたいとか言ってたので店と変わらん値段だしたのかもしれん。


自分も昔に骨を売って雑にされて微妙な気持ちになったこと思い出したよ。ん。やっぱり店で買おう。

>>666
そうなのか。サンクス。

>>652
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>>648
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>>657
おいらの骨はお店で28だったよ。(初期型フルノーマル)
友達売買はトラブルの元だから余りお勧めは出来ないなぁ。
でも信用出来る人なら買うな。俺なら。

マルチポストスレにも報告揚がってるし・・・ﾔﾊﾞｽwwww
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1189149843/421-435

自治スレも動きがあるwwww
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185968477/643-644

>656
ありがとうっす。

納車後、そのまま150キロほどのプチツーに出るつもりです。
楽しみだー



おっと、その前に出勤か(笑)

>>670
暗いな…。さびしいんか？
>>673
納車オメ〜(^o^)
ツーリング気をつけてね〜。オラも来週は一泊ツーリングだわい。楽しみぢゃ〜(^^)/

>>672
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>>674
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青骨金ホイール乗りです。始めはスカブを修理するつもりでバイク屋へ。気がついたら青骨買ってた。(*^_^*) そんな買い方した人、他にいるかな？

友達のスカブ買いに付き合って、気が付いたら自分は青骨買ってた。
じゃ、ダメ？

>>677
多重人格かよｗ
精神病院へ

>>674
いいとも！(^^)/
>>675
うん。会社でも『お前病気だろ？』って言われた。でも、あまりにもキレイな青に心を奪われてしまったよ。

>>680
レスの相手も分からない程の病気なのかぇ？

それはともかく…スカブ、カワイソス…

>>681
衝動買いの割に、骨の出来の世さに『買って良かった』と思った。

ちょｗ話かみ合ってないｗ

((((;´･ω･`)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>683
失礼すますた(_ _)Zzz

07白骨、さっき納車されました。ソッコーでガススタンドへ。
うわ、燃料キャップ取れるのかよ、3台乗り継いで、初めて見た。今までヒンジついた奴しか知らなかった。セルフ給油の時は、転がさないように気をつけないと。

うっ、時計無いのは不便かも。早速、対策考えよう。

トリップメーターのリセットがクラシカルで笑った。



なんて細かい不満はさておき、


　カ　ム　ギ　ア　音　は　サ　イ　コ　ー


ちょっとクラッチの繋ぎがラフだと、尻尾を踏まれた猫みたいに、「みぎゃっ!?」という音がする。

精確な操作をしないと、エンジンの中の猫が可哀想だ(笑)


とりあえずナラシは500キロまでは4000回転キープで。以後、500キロ毎に2000回転ずつ上乗せ。
6速4000回転でだいたい45キロから50キロなので、道の端っこ走ってます。
まあ、どうしても周囲の流れについて行けない時には、6000回転くらいまでは許容しますけど。

早く10000回転まで回したいっす。

>>686
納骨おめｗ

おいらは先月、黒骨納骨したけど
500kmまではで6千回転、以降100kmごとに＋1000回転って感じでやったよｗｗｗ
今では一ヶ月経たずに1000km迎えた相棒(・ω・)
明日で1600ぐらいになるかも…

時計は、100均の腕時計をハンドル中央につけてるよん。

昨日ガソリンスタンドに行ったら
「ハイオクですか？」って言われた

これは冗談で言ってるのか本気で言ってるのかちょっと困ったぞ
「ハイオクっすかｗｗｗｗ｣のコピペを思い出したけど
その店員はオッちゃんだったわけで

まぁでもコワースビキニカウル+セパハン+青バルブじゃ
外車に見えなくも･･･ねーよ

>>679
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ハンドル名乗ってみました
>687

今まで乗っていたのが空冷単気筒なんで、6000回転はちょっと怖いっす(笑)
前のバイクだとほぼMAX回転だし。

とは言うものの、4000回転縛りだと、実際の交通の流れについて行けない局面もあるから、
「とりあえず4000回転縛りで、それでもついて行けない場合は6速でじわじわ6000回転」という感じですね。

2速とかで6000回転まで引っ張らないようにしてナラシていくつもりです。
前のバイクで引っ張り癖がついているんで、気をつけないと。

しかし、交差点で600RRに並ばれても全然、引け目感じないですね。「音はこっちの方が良いぞ」て感じで。

さて、ファミレスそろそろ出ます。

皆さんの骨のニックネームは？

>>691
おいらは普通に6千まで引っ張ってましたよｗ

>>692
ヤックル
｢会いに行くよ・・・ヤックルにのって！｣っていいたくてな・・・

>>692
色がブーンシルバーメタリックだからジョルジュ。

>>691
ハンドル名乗ってるところから、嬉しさがひしひしと伝わりますｗ

>>688
ハイオクのほうが単価が高いからスタンドでは一応言うんだよ。
バイクはほとんどレギュラーなのにね。

一度ハイオク指定の12Rでスタンド行ったら何も聞かずいきなりレギュラー入れられそうになったことがある。

自宅近くに帰ってきました。ミニストップのeatコーナーで缶コーヒー中。
納車後の6時間ちょっとで、ファミレス休憩2回、コンビニ休憩2回。どちらかというと、休息目的より、2ch目的(笑)。

無意識に力んでいたのか、肘に軽い痛みがある。特に左腕。まあ、前車がハンドル幅広かったせいかな？

CB400SFを借りて乗っていた事があるんだけど、骨のウィンカースイッチはやや節度感に欠けるような気がします。
うろ覚えですが。

ニュートラルに入りにくいけど、2速から軽く踏むと成功率高いみたい。面白い。

クラッチ握っていても、サイドスタンド出すとエンジン切れる。これもちょっと驚き。

初日の感想としてはこんなものかな？

週末は200キロほど走ってくる予定です。

やっぱり、バイクっていろいろ個性あるなあ。

そりゃ漢ｋｗｓｋだからな、オンボロに見られたんだろう

骨とSF(教習者)しか乗ったことないけど、未だに1速からNに入れられない。
何かコツでもあるの？

漏れの骨は中古で購入したんだけど、
エンジンの鉄の部分が腐食してるの。どうにかできんかな

後、auの助手席ナビを使ってるんだけど、ヘルメットの中に
スピーカーとマイクって仕込む事できるのかな。

>>701
ｽﾋﾟｰｶｰとﾏｲｸなら、ﾌﾂｰに売ってるよ。
\10,000弱ぐらいかな。

>>702
ま　じ　で　す　か

今度、ナップスに行ったら店員に聞いてみよう（´･ω･`）

バイクって車より安いけどブーツやらメットやら必要なものを買ってたら大差なくなるよな

>>703
ｽﾏﾝ、値段はいいかげんだったorz

要はこういう奴だよね？
ttp://www.sankyo-tm.co.jp/bike/helmet/hm-3000.html

>>705
こういうのがほしい。
ttp://www.ktel.co.jp/product/torisetu/fj-set.htm

でもヘルメットを弄るのは耐久性が落ちそうで嫌だなぁ( ´ω`)

>>697
そこはいつも行ってるGSなんだけど
今日は帰りが遅くなったのでいつもの10代〜20代のバイト君じゃなく
40歳くらいの人だったからそこらへんしっかりしてたのかもしれんね、納得

>>700
芋を知らないのはいいことだと思うw
まぁアレは故意で出るもんじゃないけどね

>>706
穴開けるのか･･･
モノは違うけど、ツーリングコムの場合加工はいらないんだよね

>700

僕の少ない経験則から言うと、停止状態で1速からNに入れたいときは、
アイドリングより少し高めに吹かしておいてからだと入る場合が多い。
全閉から数ミリ動かす、というレベル。CBもそうだったし、今日初めて乗った骨もそうみたいなので、
ホンダ共通のクセかと疑っている。

カワサキはそんなクセ無かったけどなあ。

俺の場合納車してから最初のオイルとフィルター交換（1000km）まではエンジンのかかり
も悪かったしニュートラルも入りにくかったよ。
オイル交換してからはセル１発ニュートラルもスコスコはいるようになったさ

全メーカー共通内容だが。。。
Ｎに入れる前にほんのチョイ前後に動かしてやれば簡単に入る。

実用的には半クラでほんのチョイ前に動かしてＮへ

俺、免許取得に教習所へ行った事無いのだが、そんな基礎的な事も教習所は教えないのか。。。？
限定解除世代の自分としては、教習所（教員）のレベルも低いもんだな。。。っと、ひとしきり思ってしまったヨ

年寄りの自慢話UZEE

小僧の荒らしUZEE （ｗ

>>710
教えられなかったけどそんなもんギア入りにくい古いバイク乗ってりゃ覚えた

>>712
でも自慢だろ？　キメェヽ(;´Д｀)ﾉ

距離乗って、ギアが磨耗してくればスコスコ入るようになんよ。

くらっちかちゃかちゃやりながらがんがん踏めば入るよ。

Nに入りにくいとかじゃなくて、

渋滞でトロトロ（時速10km以下）下り坂の時にNにして楽したりする→急に渋滞が流れ出す→クラッチ切って一速いれようとするとギアが無い（浮いたような状態で下がりも上がりもしなくなる）

が頻繁にあります。

あと、
四速→信号黄色で急ブレーキ→停止後ギアを下げようとする→またまたギアが無い

このような時も同じような症状になります。
ちなみに7月に新車購入したばかり。
ギアが固いからなの？
仕方ないからいつもエンジン切って再始動させてます。

>>716

＞ くらっちかちゃかちゃやりながらがんがん踏めば入るよ。


今おれエイプ50でそれやってるわＷ
クラッチ切ったままシフトをが茶が茶が茶が茶してる。ま、結局3までにしかはいらんのだが
たぶんはたから見たらうるさい貧乏揺すりに見えてんだろなーＷＷＷ

＞四速→信号黄色で急ブレーキ→停止後ギアを下げようとする→またまたギアが無い
↑
＞Ｎに入れる前にほんのチョイ前後に動かしてやれば簡単に入る。
＞実用的には半クラでほんのチョイ前に動かしてＮへ
でＯＫ

＞渋滞でトロトロ（時速10km以下）下り坂の時にNにして楽したりする→急に渋滞が流れ出す→クラッチ切って一速いれようとするとギアが無い
↑１速でなく２速になら入るべ？ショックは大きいが。
強引だが、１でも２でも普段より強く操作すれば入る！ミッションには優しく無いかもしれんが

>>719
うーん、前後に揺するってのはやってみるけど、ギアが無いときは本当にどこ行った？！って感じですよ。
相当焦るからかなり強く踏みしめてるし、それこそがちゃがちゃやるけどギアが無い。
ま、エンジン止めてギアいじると治るから面倒だけどいいんだけど。

>>653
俺はテールから取ってシガーソケット付けてる
アラームはキーの入切関わらず給電されるから避けた

>>720
漏れもよくある。
ギア探してるときクラッチ全部切ってない？
半クラにすればきっとギア見つかるよ＾＾

>>722
確かに切ってた。
半クラでやってみます、ありがとう！

ホンダは独特のコツが必要だな。
他メーカーはそんなにコツはいらない。
カワサキなんか簡単に入るよ。

骨乗りでキタコ使ってる人はどれ使ってます？

ほほう、ホンダ車がコツを要求する部分は珍しいね。

キタコって総合パーツメーカーだろ？
俺なんかは社外メーターのイメージ強いが

俺もよくギアが行方不明になるので半クラで捜索するよ。
骨じゃなくてMC17だけど(´・ω・`)

骨にあこがれて二輪とったものの、生産中止で泣きそう…。

数日前に名神下りを西宮に向かっていたホーネット君。
ぬいぐるみのぶら下がったリュックを背負ってた君、後ろから車が来たら速やかに譲りなさいよ。
君には限界速度かも知れないが、速い四輪からみれば屁みたいな速度。
時々は後方確認をするか、それが嫌ならスーパースポーツに乗ってよね、邪魔だから。

>>728
まだ店頭在庫有るよ。最終型だよ！！！

>>730

お金がなくてもっと泣きそうなんだﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
ちくしょおお

買ってすぐに正直ZZR250にすればよかったと思ったけど
やっぱあのリアタイヤを見るとどうしても見劣りしてしまう気がする

>>731
俺のようにローン組むんだ

太けりゃー良いってモンでもなかべ

MC17買う前にローン組める経済力があったら買ってたんだけどね…ｗ
今は乗り換えも同時所有も無理だからいつかは…かな。
骨がなかったら多分俺は免許取る決心しなかったから、たとえ所有できなくても特別なバイクには
変わりないけど(´¬`*)


これ以上だらだら書くのもあれなので置き土産して去ります

ttp://www.honda.co.jp/news/2007/2070920.html


どこかの道であったらよろしく（・∀・）ﾉｼ

＞735にある
CB223Sってどんなだろ？

少なくとも骨じゃー無いだろ？

>>729
150で逝ってましたが
それでも遅いですか？

追いつかれた時点で遅いですｗ
そもそも150とか軽でも出せるのあるし普通車だったら大半の車が出せる速度です
追いつかれたら譲るのが大人のマナー

2ヶ月前に普通二輪免許とり今ホーネットに乗っていますが、先日、親父のホーネット900を試しに乗って見ましたが
その圧倒的なパワーとトルクに感動しました。もうホーネット250の糞車には帰れそうにありませんので明日から通学にホーネット900を使います(^_^)v。
後日ホーネット250の糞車はヤフオクで出品しますのでみなさん高く買って下さいね。

>>740
普通二輪で９００にどうやって乗るんだ？

>>740
ムカついた

>>741
今頃顔真っ赤にして例のこぴｐ（ｒｙ

900をまともに楽しむためにはリスクを大きくしなければならないので糞です。
ありがとうございました

>>736
市販予定車って書いてあるからwktk
Sってついてるし単気筒カフェレーサー風じゃないかな

骨は２５０だからいいバイクなんだよ

骨９００が悪いとは言っていないよ

音がｶﾑｷﾞﾔしてないとな

>738

四輪なんちゃって暴走族どもの肩を持つわけじゃないが、追い付かれたら譲ってやりたまえよ。

こっちは骨250のカムギア音を楽しみたいのに、くそうるさい四輪が周囲をうろちょろしてたら
うざいだろ。連中にはとっとと視界から消えて貰った方が、お互いの為になるだろうし。

四輪はキチガイ多いぞ

エンジンぶん回したら(10000rpm以上)カムギアの音聞こえなくない？
エンジンが凄い頑張ってる音しか聞こえない(´･ω･`)
これは故障なのだろうか・・

右側車線だったら譲らんとだけど、左側車線だったら譲る必要ない。
高速では特に。

>>750
おらのはカムギアも聞えるなあ。

今年の１月まで骨乗ってて大型に乗り換えたんだが
今頃になって手放さなきゃよかったと後悔。
ちょっとバイト頑張れば二台維持も出来そうジャマイカ
またﾆｬﾝﾆｬﾝ言わせたいおぉ

チラ裏ｽﾏﾇ

>>729
先週だったら俺かも知れん。
スマンSSは車検中だ。

>>69
亀レスだが・・

7万kくらいはしったのでも160〜65でたよ。96式。
新車の時はメーターで180とか出たし。
その後オイル吹いてOH後
メータ10万キロでアクアラインのトンネルで調子こいて前回くれて180出そうとしたら



エンジン　ｵﾜﾀw　



ピストンに穴あいた・・・

もう何年も倉庫で眠ったままだ・・・・

>>755
同情・・・・

俺のバイクに同情してくれるんだね・・・

確かに扱い酷かった・・・

仕事に使ってたんだが・・・
チェーンのびてケースに擦れて穴開いてそのまま乗ってた。
規定のオイル入れると漏れるから、1lしか入れてない。
1マソ回転からクラッチ繋いでスタートダッシュはしょっちゅうだ・・・
それでもクラッチ交換した時はそんなに減っていないとの事。
そんな乗り方して7マソまで持ったエンジンは凄いね。
添加材のゾイルのおかげかな。

みんなに言われた、お前のバイクは可哀想と・・・



復活する時はピカピカにして、色々いじってやるからなぁ・・

骨を弟に譲るんだけど自作フェンレスしたからフェンダーないんだけどいくらで部品買えるかわかる？
通学に使うから泥除けないときついかと…

>>758
http://www.webike.net/sb/180/11141110/
↑
純正じゃないけど、こんなんで良い？

>>739
基地外四輪様サーセンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>758
'05.11の時点で、\7,050だよ。

>>739

高速道路の追い越し車線は、
追い越しが終わったらすぐに左に戻るって決まりじゃん。

ずっと右走ってると警察につかまるよ。

それとも、走行車線のことを指してるなら譲る必要ないでしょ。
後ろの車が車線変えればいいんじゃない？

>>749

＞ 四輪はキチガイ多いぞ

二輪も変わらんぞｗｗｗ

>>759
>>761
パソコンからです。
レスありがとうございます。
やっぱり骨はいいバイクですね。

>>735
223って排気量からしてどうみてもFTRのエンジン使いまわしだよな
SL230を思い出しちゃったよ　すぐ　消　え　た　け　ど

>>750
自分のも聞こえないよ(かき消されてるというか
8000からブォーンって感じで、他のバイクと同じようにブン回した音になるね

07骨乗りなんですが…もうちょっと乗車時の姿勢を前傾にしたいのですが何か良い案ありませぬか？

腕を短くする

前のタイヤを小さくする

>>766
ハンドル換えるのがいいんじゃないの？
ハリケーンのスワローとかコンドルね

値段5000円くらいなんだけど工賃で結局一万程になるから注意

>>763
ハンドル換えた際の、デメリットって何かありますか？

>>770
低くする　→　長距離疲れる
高くする　→　すぽーちぃーな操作が×

低くする⇒女子高生にモテ始める
高くする⇒熟女にモテはじめる

>>772
じゃあキチガイアメリカンみたいなハンドルにしたら熟女にモテモテなんでつね(///)

スワローハンドルって今でも普通に購入できるんですか？

スラッシュガードを買ったはいいが、取説がへぼすぎてよくわからず。
拡大図とかあったけど、ちょっとひどすぎ。
とりあえず明日がんばって取り付けてみます。

6000rp以上回してるときって、速度どれくらいでてるんですか？
回転数と速度教えて

ギアによる

>>777
普段一番使っているギアでお願いします。
やっぱ６ですかね。

>>778
街中じゃあ６速なんて滅多に使わないと思う・・・

>>778
6速6000くらいで70km前後だったぞ

>>776
>>778
死ね

>>775
スイングアーム外さなきゃダメなんじゃなかったっけ？
店に頼んだ方が良いと思う〜

>>779
ちょｗｗどんだけﾁﾝﾀﾗ走ってんだよｗｗｗ

６速なんかちょっと長い直線あったらすぐだろｗｗ
俺はいつも８速ぐらい欲しいと思ってるぞ

>>783
死ね

まあ確かに、たまに幻の7速に入れて弾かれる事はある

>>783
４速１万２０００回転でもなかなかのスピードでるよ？

you、7速作っちゃいなyo

>>764
自作フェンダーってことはノーマルのリフレクター辺りがないんだよね？
インナーリアフェンダー入れてもテール周りへの泥はねは変わらんよ。。

オレはサス周りが汚れないように、と思って付けたけどこれまた微妙・・・
正直見た目カスタムになってる。
それと後期型のチェーンガードが延長されたモデルでもまだ長さが足りなくて
チェーンオイルが跳ね上がるのも注意。

>>787
作れるもんなら作りたいマジで
作れるのか？

>>ID： WpvAGors
すぐに捜査の手が回るからな？

楽しみにしてたのに東京モーターショーで250スポーツ発表されないんだ(泣)
まさかこのままでないなんてことは・・・

しかしcb223sってどんなだろ。
FTRのエンジン使ったカフェレーサータイプのバイクかな。

月に５日くらいしかバイクに乗らないんだけど、
職場が近くなった事もあって、久しぶりにバイク通勤にしようかと思い走らせました
一週間前にはなんともなかったアクセルですが、今朝アクセルを回そうとすると２�pくら遊びがありました
これってワイヤーが伸びてるんですか？
というか、一週間前にはなんともなかったのが気になって。
伸びなら徐々に伸びるだろうし、急に遊びが出来たんで・・・泣

ちなみに２００１年式、走行距離１９０００キロです。
あまり乗らないけど、メンテは定期的にやってきました。

>>792
ワイヤー交換したら良くね？消耗品だぜ？
経年劣化して油が完全に切れたままで乗れば、そんなこともあるかも。

>>793
うん、まぁ交換すればいいだけなんだけど、
何故こうなったか原因が知りたくてさ・・・
ワイヤーインジェクター使ってちゃんと注油してたしさぁ
今までのバイクも同じ様な乗り方でこんな一気に伸びた事なかったし
まずは、タンク外して自分の目でワイヤー確認してみろボケって感じですよねｗ

レスサンクス＾＾

前後ともGPR100に変えました
41000円でした＞＜
タイヤ新品に変えたあとってなにかすることありますか？

>>795
皮むき。
無理するとこけるから徐々にな。
俺も給料入ったらGPR100にする。２りんかんの10%割引つかって＾＾＾＾＾＾＾＾＾

>>796
川向？
ただ走ってるだけじゃだめ？

>>797
100ｋｍくらいはのんびり走れって感じでおｋ
新品のタイヤは滑りやすいから注意しろって事だ

都内の安売り店で買ったら３４０００円くらいだった工賃込みで

距離にもよるけど峠行って３本流して３本全開したら一皮剥ける。

街なかで慎重に走るの面倒だから、いつも交換の度に峠行ってﾍﾟﾛｯと剥いちゃう。

>>798-799
ありがとうございます。
でもタイヤの端っこまで使えないんだよな…
ヘタレでスミマセン

>>798 都会が羨ましいよ。
俺のGPR100は前後輪で¥49,000-（田舎のバカ〜♪）

>>801
ネットでタイヤを買って、バイク屋さんで取り付けてもらうことはできないの？

田舎の方が安いイメージなのに

>>802　村だから、きっと無理かな〜

出来るだろうけど持ち込みは工賃高くなるよ。

質問！！
14000rpmは回しすぎ？

時と場所と場合による。
ゼロヨンスタートするなら、もっと回した方がいい。

>>806
常用域だろ。常考

夏場とかエンジンの熱は気になりましたか？

ならないよ
ジーンズはいてりゃ低温火傷もない

>>809
夏は暑い。厚めのカーゴはいてて死ぬかと思ったことが一度ある

↑それはホーネットか否かの問題じゃない

>>812
ホーネットのスレで聞かれたし

ジェイドのマフラーは取付け可能でしょうか？

がんばればできる

でも骨でアップマフラーじゃないとなんかなぁｗ

h4vQHjwa の負け
要はおまいさんが暑がりなだけだろ。

ナラシ中で、6000回転までしか回さない走行をしていても、
結構エンジン回りは熱くなる。
気温22度くらいでも熱く感じるから、排熱性は悪いのかもね。
ただし、信号待ちの停車時でもファンは回っていないみたいなんで、
熱に強いエンジンなのかな。

ところで、ネットでタイヤを買って、地元販売店で取り付けって、
タイヤ運ぶのに4輪が必要にならないか？

私は、安くタイヤ交換する為に30キロほど離れた量販店に行ったりする。

>814

なんでジェイド？

ダウンマフラーにしたいなら、モリワキかWR'sが骨用を出していたはず。

モリワキのマフラー入れたんですが、セッティングわかるひといます？全部のエアスクリューを同じ量だけ回したら二番だけやたら濃くなるんですが

もう新車出ないのか
終わったなホンダ

今日、2回目の給油をしてきた。
燃費を計算してみたら、28km/L超えてたｗｗ

慣らし中で回せなかったせいかもしれないけど、意外に燃費いいのねｗｗｗ

>>823
ガソリンメーターの「E」を指しても意外と走ってくれるよ〜
心臓には悪いかもしれないけどｗ


ホーネットをフルカウル化しようと考えて色々と検索してみたけど金が足りないことに気づいた・・・orz

ガンガンに回した後で給油したら16km/Lだった．．．

やっぱり回転数で大きな差が出るんだろうなぁ

>>823
ガス欠には気をつけろよ。
俺油断して10�`もGS探して歩道を押してったことがある。

>>824
>>826
説明書の「Eマーク入りかけで残り2.8L」を信じて走ってるよ。
怖くてギリギリまでは走れない。。。

ホーネットは回したら物凄く油食うからね。漏れも峠越えの途中で気が付けばEだという嫌な
思い出がある・・・。でも回してこそホーネットだから回さずにはいられない。

>>822
ほんとにもう新しいのでないんかいな。
ホンダこれからどうするんダヨ！
東京モーターショーで発表すると思ってたのに
今のところでそうな感じなのはカワサキだけかぁ。

店員に聞いたけど、皮がちゃんと剥けるまでは気をつけて下さいって言ってるのに
店出た瞬間こけたヤツが今まで２０人くらいいるらしいｗ

まぁ、流れの早い道路の交差点の角にある店だから、早く合流しようと焦る場所でもあるんだけどね

>>829
出たとしても規制に応じたものだから旧ラインナップのような凄い機種は出ないだろうね・・・。
ホーネットも含めＶＴＲ等、名作が全て絶版になる。

250マーケットが縮小し杉
只でさえ薄利な市場なのに規制されて開発費捻出不能

昔の技術を使い回してたからこそ、どうにか維持できた市場。
国内の、このクラス市場が昔みたいに活気付くか、海外で活気が出ないと無理でしょ？
競合車が無ければ市場が小さくても出す鴨だけど

当面ビクスク、リッター級バイクしか熱心に開発しないでしょ

>>794
カメレスですまんが
戻り側のスロットルワイヤーが切れるとそうなるよ