【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ22【PGO・CPI】

KYMCO、SYM、PGO、CPI、TGB、YMT（台湾ヤマハ）等の
台湾製メーカーの総合スレです。
台湾スクーターやバイクについてまったり語りましょう。

言うまでもなく荒らし(珍障)や工作員(馬鹿哉)は放置の方向で

過去ログなどは>>2以降。

【過去ログ1】
KYMCOキムコ
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021219824/
【KYMCO】台湾メーカースレ【PGO・CPI】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032681546/
【ＫＹＭＣＯ】台湾メーカースレ【だけじゃイヤ！】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042763307/
【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ4【PGO・CPI】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053501041/
【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ5【PGO・CPI】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060245242/
【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ6【PGO・CPI】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071728846/
【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ7【PGO・CPI】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083054931/
【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ8【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090305157/
【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ9【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096056957/
【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ10【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104908721/

【過去ログ2】
【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ11【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114886019/
【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ12【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122765849/
【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ13【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128687380/
【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ14【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137164484/
【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ15【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144132084
【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ15【PGO・CPI】（実質16）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148893899/
【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ17【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156135532/
【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ18【PGO・CPI】（重複）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162393166/
【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ18【PGO・CPI】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162393122/
【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ19【PGO・CPI】（重複）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171353042/
【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ19【PGO・CPI】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170252832/
【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ20【PGO・CPI】●前スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177255399/

【前スレ】
【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ21【PGO・CPI】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181375257/

【メーカー・SHOP・国内代理店等のサイト】
■台湾山葉
　ttp://www.yamaha-motor.com.tw/（本家）
　ttp://www.presto-corp.jp/（輸入代理店・プレストコーポレーション）
■KYMCO
　ttp://www.kymco.com/　（本家）
　ttp://www.kymco.co.jp/（日本）
　ttp://www.g1pro.co.jp/（G1プロダクツ）
■SYM
　ttp://www.sym.com.tw/（本家）
　ttp://www.sym-jp.com/（日本代理店・エムズ商会）
■PGO
　ttp://www.pgo.com.tw/（本家）
　ttp://www.novelforce.com/（日本代理店・ナーベルフォース）
■CPI
　ttp://www.cpi-motor.com.tw/（本家）
　ttp://www.tmsg.co.jp/motor/（日本代理店・高松産業）
■TGB
　ttp://www.tgb.com.tw/（本家）
　ttp://www.custom-futai.co.jp/（輸入代理店・CPF）

>>1乙

SYMに中途半端な180のスクーターがあるけど何キロまで出るの？
それと高速に乗っても大丈夫なの？

>>1乙でし！

暑いよ。死ぬよ。フルフェやめようかと考えちゃうよ。

>>1乙

>>6
実際には171ccなんでもっと中途半端。
でもEFIで120巡航くらいでいけるし無論高速もok。

>>1 ｻﾝｸｽ

>>7　俺のヘル、風穴開いてないから暑いのか？
　　 ヘルメッツに風穴あるやつって効果あんのかな？　　ｱｾﾀﾗﾘ

Fighter150の慣らしも終わったので燃費の平均を取ってみた

32.1km/L　天橋立ツーリング、往路
35.7km/L　同上、復路、巡航70km/h
28.3km/L　通勤
29.7km/L　通勤
31.1km/L　龍神スカイラインをツーリング、往路
33.2km/L　同上、復路
28.8km/L　通勤

平均は31.3km/Lとなりました
一番燃費の良い時は200km走って給油したけど
入ったのは5.5Lだったのでまだ１Lほど残ってた
満タンで最高230kmくらいは走れるみたいです
普段は150km毎で補給してます

アイドリングを1500rpmに落としてから中速の加速が楽になった気がします

　　　　　 　 ＼､
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　　　 |;ｲ: ! :./`|　　　　　　　　　　　ﾑ : : |:/: |
　 　 　 |:|.:V:l`ri＾ixx　　､__,　　 xxrvｨﾍ : |: : :| >>1お疲れ〜
　 　 　 |:|: : :l: :〉、`ｰ-､ .___ ,．-‐'　/:.:.:V: : : |
　 　 　 |:|: : :l:/　｀ｧ　　〉r‐┤　 r‐':.／}:!: : : :|
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>>9
自分はSHOEIのRFD�U(頭部吸気穴のみ)とZ-5(吸気&排気穴あり)使ってますけどが
RFD�Uは穴無しに比べてちょびっとはマシ程度。
Z-5は空気の流れを感じますデスよ。(熱風だけどね)

>>1
乙
>>7
あんまり暑いんで近場用に安物ジェッペルかったけど涼しーよ。
しかし○シンのはなんとなく信用できないのでワイズギアのYJ-5II辺りに買い替えよーか悩む。
ＳＦ-5持ってたんでワイズギアのヘルが涼しいのは解ってるんだけど、
近場にしか使わないのがわかってるんでいまいちふんぎれない。ｗ
>>9
風穴開きはそれなりに意味あり。＠アライ
風穴についてはショウエイのはもっと涼しいらしいが、大事なのは冷感内装とかじゃないかとも思う。
メッシュ内装のアストロIは古いけどかかなりいいぜよ。
最新モデルのプロファイルは風穴の性能がかなり上がって、とっても快適らしい・・・。

ワイズのシステムメットYJ-6いいですよぉ冬場フルフェイスで夏場はジェット
前モデルのYJ-2よりも全体的にスリムになって飾りも付いたしねｗ

>>12 >>13 >>14　な〜るほど。
ヘルメッツの風穴は物により効果大ってわけか。

実はハイター１５０のメットインって車格の割には結構でかくて、
条件付だけどヘルメッツ余裕で２個入るのね。たとえば・・・
半キャップ×２、ふるへいす＋半キャ、ジェット＋半キャ、の組み合わせ。
しかし、脳減るとあまり変わらない様な半キャはタンデマーに被せたくないし、
んで、探しあてたのがホンダのビズビー（大型車もOK）
これなら２個入る。可変シールドつけても２個入る。

だけどー、ビズビーには風穴がないー・・・
暑い、シールド開ける、ﾁｮﾄ涼しい、時々変なのが飛んでくる、閉める、暑い・・・

前持ってたOGKの「手で押す�U」の風穴が開けても閉じてもあんま変わんなかったから
穴無しでもいいやと思ったら、やっぱ穴は大事なんだね、穴は。あっJALもね

SHOEIのX11マジオススメ。
風切り音がビュービューうるさい位風の流れを感じるぞ。

ただスクーターで使った事ないからスクーターの速度域だとどうだかよくわかんないｙ

>>10　燃費データ ｻﾝｸｽ

自分の走行3000km手前のハイター１５０も燃費を公開！
これまで16回給油の平均31.5km/Lでし（最高35.1km/L、最低29.3km/L）
ほとんど町乗り、玉に2〜30Kmの中距離。
自分も150Km位で給油しに行ってます（燃料計の最後のドットが点滅するから）

ﾊｧﾊｧ早くツーリンギ行ってみたいっす！ﾊｧﾊｧ

Arai使いの俺様が来ましたよ

AraiのSZ-αRamシリーズは良いですよ
後小さな穴では風がいう場合は、メットの中に予め花王Success Hair tonicのExtra Coolを
吹きかけておくと涼しいよ、頭が

ＳＹＭ　Ｅ店は
まだ東北にないなor2

なんでヘルメットスレになってんの

>>20　ＲＶ180のフルモデルチェンジが
いつになるか分からないからです

じゃあ、当面ヘルスレですね・・・

ヘルススレと聞いて飛んできますた

Go to hell!

Somethinghealth。

メジャーヘルとディスカウント系安ヘル。
値段があまりに差がありすぎ。
メジャー系は昔被ってたけど、
ディス系も最近じゃデザイン＆通気でマシなのもあるよね。
なのでワタシは「INDEX」。ロゴがSHOEIの字体にクリソツで笑える。
通販にて購入。
タカを括っていたが、以外にシッカリ作りこんであった。
送料込み6千円でコレは安い！

DINKはタンクが11L。
今まで平均燃費が33KM/L。
航族距離は余裕で300キロオ〜バーですの。
125だけどね。

って書くと、
またいつものお方がお出ましに・・・

RV180糊だがやっぱ何度乗っても高速はつらいものがある

パワーとかじゃなくて高速特有の路面のデコボコが
１２インチタイヤと短足ストロークと固めサスの相乗効果で
100キロも出すとハンドルがっち握りしてないとお走れたものでない
肩がパンパンになりました

>>なのでワタシは「INDEX」。ロゴがSHOEIの字体にクリソツで笑える。

字体だけじゃなくデザイン等もモロパクリだろ。
性能が断然に違うだけ。

主人が毛ジラミ持ちだがやっぱ何度乗っても毛ジラミチンポはつらいものがある

亀頭とかじゃなくて毛ジラミチンポ特有の路面のデコボコが
ぬるぽ汁とローション短足チンポストロークと固めサスの相乗効果で
マンコの中に出すとキンタマがっち握りしてないとお走れたものでない
マンコがパイパンになりました

内装も洗えちゃうから
ニオイ知らずで良いと思うんスけど、
通気性も好いし・・ダメ？

Ｍｽﾞ紹介のＨＰはなんかやる気あんのかのう？
ＲＶ250fiの黒以外を見たいのに、いつまでカミングすーン？
どんだけ？もうどんだけ経った？お？

ハイター１５０も左右逆だし　　　　　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>15
ビズビーもほぼ半ヘルなんだが・・・。

>>26
INDEXは泰国じゃーメジャーなヘルメットメーカーだそうな。
性能的にはそれなりに良いんだそうだけど、
スネルとかJIS2000とかの規格通すのはお金かかるから必要最低限の規格通してるだけとか？
まーデザインがアレなので選択肢には入れてない。ｗ
アレはSHOEIと提携でもあったのかね。

>>33
だから入るんだよ　　　　　　　　　ﾀﾞｶﾗ

自分も去年だけど安さにほだされて
ラファールのエアロテックっちゅーの買った事あるよ。
エアインテークなどでゴツいルックスとは裏腹にあんま涼しくなかったのと
結構重い上に内装が硬いもんで長時間被ってると頭痛くなった。

安くても自分に合ったヘルメット見つけられた>>26=31は幸せ者だと思う。

>>32
KYMCO JAPANのHPも未だにDINKも鯵もラインナップされて無い…
てか、今見に行ったらラインナップカタログのページ落ちてるし。

RAMのベンチレーションはうんこだろ。見た目ごついのに…

KYMCO JAPANのHPリニューアルしてるぞ

そんなことよりDink180iはﾏﾀﾞｰ？

>>38
ホントだ…
じゃジャストうｐロード中に見に行ったんか、オレ。

Looker125とVITALITYも乗っ取る。
おお、KYMCOやればできるじゃん。

かわいい感じの原付に乗りたくて、海50を買おうと思うんですが、どう思いますか？？(´ヘ｀;)

SYMです!!!!

>>41
お前いくつ？　タイマン張れやカス

>>28
マジっすか！？

>>28
だったら日本車のビクスクも同じ感じかな？

>>43
はじめてか？力むなよ。

鯵乗りいますか？
一人乗車時のバックレストの具合はどんなもんか教えて欲しい。

>>47
バックレストってタンデムシートの事？
アレは起こした状態では、もたれるだけの強度無いよ。
リアの荷台を最大拡張で大きく利用する時に引き起こすものだ。
一人暮らし用の冷蔵庫も積載可能ｗ

>>41
小型AT限定の免許とってヤマハ台湾の『 CUXI100 』でお願いします。

>>48
レスthx
バックレストとして使用可能と雑誌で見たがその程度なのか・・・

でっかいけどGD検討しまつ。

>>28
サスセッテイングを軟らかくして
みては・・・

好きな子がSYM180乗りで俺ZZR250なんだけど、東京から軽井沢程度なら高速で一緒にツーリング出来るかな？

>>52
ウホッ♡

>>52
ﾏｼﾞﾚｽするとRV180で東京・軽井沢ｿﾛﾂｰしたことはある。

バイクのスペックより
>>52のスペック次第だろｗ

さっきＲＶ１２５を友人から買った俺が来ましたよ。
でもＪＰだかＥＦＩだかわからないっす…
てか、８０キロで頭打ちするんですが仕様ですか？
１３０００キロ走行で経歴はわからないです。
ＷＲかベルトですかね…

ＪＰとＥＦＩを車体番号とかで判断できないんですか？

>>56
左後部のシート下あたりに
ＪＰと書かれていればＪＰのはず

13,000kmならWRかﾍﾞﾙﾄでしょうね。
リンク乗りだが、走行12000kmで10?kmで頭打ちでおかしいなぁ〜と思ったらWRが吹っ飛んでﾍﾞﾙﾄとWRを換えたら12?kmまで伸びるよいになったよ。

即レスありがとうございます。
ＷＲかベルトは取り寄せになりそうですね…
カウルのステッカーが剥がされてるんで何だかわからないんですよね…

んじゃ右ハンドル下方の小物入れ開けてみな？
本当に小物入れになってたらｊｐ
中になんだか電気配線のカプラが出てたらEFi

>>41
海１００はいいよ！
大層良く走るしコンパクトでモノ入れもなかなか。

ただ、良く走るからと調子に乗ってガンガン走ってると、タイヤとブレーキが見る見る減る。
やんわり当たり前に走ってると1万くらいは持つだろうけど、4000キロで丸坊主にした奴がいた。
あと、エンジンはものすごくガンガって回ってるので、オイル交換は超マメに。1000キロ毎は絶対。

>>41
あ、ゴメン海の50か。
加速はビーノ並、最高速は80近く。良く走る。
50にしては大きめの車体（だって2人乗り仕様だもんね）は乗り心地いいぞなもし。

オイルの件とかは100と同じ。管理が大切。
まぁメーター内のインジケーターが赤に変わるから難しく考える必要はないけどね。

あのスペックで本当に８０近くもでるの？

ハッピーメーターでは？？

あぁ・・・
ヤフオクで落札してしもうた…
近々こちらでお世話になります…

>62
UMI100のｶﾗﾌﾙﾒｰﾀｰって夜中見にくくない
？面白いけど…

>63
砂持ってるが、海も似たようなもんでしょ？
多分happyでもビーノよりは早いでしょう。

>>63 >>65　胴囲

自分も砂乗ってたが、そんなにスピード出ない砂の６割程のパワーでそんな…

久々にキムコのHPみたらめちゃくちゃかっこよくなってるな
そろそろキムコもFIモデル作ってくれないかのぉ

V-LINK・SRC.１２インチでFIなら買う。　

レスありがとうございます。

ＪＰでした…orz

まぁ７５Ｋだったから仕方ないですね。
何やらアナログメーターの針付近が２０キロ以下だとカタカタなるんですが仕様ですか？

>>69 >仕様ですか？

噴いた　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾉﾌﾟｰ

まだ発売して間もないせいか話題に出ないルッカー125Ｓですが、先週から乗らせてもらっています。
もうチョー絶好調です。無骨なスタイルは好き嫌いが分かれるかもしれませんが、所有者としての満足度は最高です。
イタリア国旗のステッカーのせいで、9割以上の人はイタリアのスクーターと勘違いします。メーカーとしては思惑通りというか、してやったりなのでしょうが、日本のユーザーを馬鹿にした装備ではありますね、あのシール。

>>71
足元が少し狭い気がしますがどうですか？
足つきもホイールが大きいので気になっています。
使用感を教えてください。

ルッカー125S

何故ドラムブレーキなのでしょうねぇ

GDよりDより高いのに。。。。。

>>72
つま先をまっすぐ前にすると、やや狭い感じがします。私はつま先を外側に45度ほど広げて乗っていますが、これで狭さ感はなくなりました。
私は小柄（約163�p前後）なので足つきを心配したのですが、実用上は全く問題ありません。やや前に腰掛けていますが、両足をついても踵が少し浮く程度ですし、片足ならベタ足も可能です。
ただし高めのシートに無理して跨いでいるせいか、それともシート自体がプアなのかは判りませんが、お尻や股間がちょっと痛くなり易いようです。長距離には向いてないかもしれません。
意外と軽量なせいか、最高出力が9.7馬力しかない割には走りは力強いですね。前に乗っていたのが非力なスペイシー100だったせいもありますが、強力な加速感を感じます。

>>73
フロントはディスクですよ。

>>74

ハイホイールスクーターということで、
乗り心地というか、安定感はどうでしょうか？

>>75
略してハイホ？

話は変わるｹﾛ、ロンホイってロンホ芋の略？

ロングホイールベースの略
ロンスイならロングスイングアームだが

イカスイはイカすスイングアーム

本国じゃ売ってるらしいのに日本向けは販売停止されたB&W乗りです。
中古で納車された時から発進〜20km時までのガタガタが気になってたんでベルトとローラ換えてみたら新車みたくスムーズになって上も伸びるようになった。
バイク屋さんが「こんなもん」とか言ってたんでずっと『乗り味荒いなあ』と思っていた俺アホス。
もともと国産スクーター相手には負け知らずな加速だったんだけどこれで余裕◎


ちなみに工具は8mmと10mmでカバー外して、19mmとキタコ&デイトナのシザーズホルダでプーリ・クラッチ共に外せます。

あ、あとキムコの駆動系はホンダ病起きるみたいですね。
クラッチのジャダーが起きたらプーリとクラッチのベルト接触面をブレーキクリーナーで念入りに脱脂するといいみたいです。

長文すまそ

>>75
安定感は悪くないけど、「ラージホイール（ハイホイール）だから」って実感は特にないですね、今のところ。
（ラージホイールのせいか）乗り心地というか乗り味は「ＡＴのオートバイ」という気がします。アイポイントも高めです。
一つ計算外だったのはライディングポジションです。私はビグスクのようなゆったり感を期待したのですが、50やスペイシーなどと同じような直立姿勢（？）ですね。大柄だから、国内向けの小さなスクーターよりは楽に感じますけど。

ＲＶ１２５の駆動系をばらしたいんですが、
シム用のプーリー外しとか売ってるんですか？
それとも皆さんインパクトでやってます？

>>82
症状からすると全体がかなりガタきてるからショップにオーバーホール依頼をｵﾇﾇﾒ。
メーターケーブルのガタはメーターギアの欠けなのでギアボックスごと要交換。

自分でばらすときの参考：ttp://takion86.hp.infoseek.co.jp/

>>83
意味わからん　アホかこいつ？

坊やはなにがわからないんだい？

myBubu納車されました
今日からお世話になります

>>86
>myBubu納車されました

って光岡自動車？

>>87
PGOです

しかしKYMCOもSYMもビッグスクーター系のデザインは下手糞だね。
日本やヨーロッパのパクリでいいから、もうちょっとスタイリッシュなデザインを頼むぜ。

http://www.bikehk.com/report/2007/r2470/?page=1
まだﾁｮﾝの方が自然だ。

>>89
頭にヒビ入ってないか？

HONDAとキムコからぱくった
落ち着きのないデザインにしかみえんのだが。

>>89
レッドバロンにリクエストしてください。
私はいらないです。

ライト周りがforzaのパクリじゃねーかｗ
第一にデザインが良かったとしてもヒュースンとかデイリムなんかのらねーよ

>>89
バランスわり〜
なんか、お顔でっかち。

安くても買わないな　　　　　　　　　　　　　　ﾜｲﾜｲﾅ

>>89
フロントのライト上がRVだｗ

>>89がださすぎて吹いたｗｗｗ

http://www.sym-jp.com/source/models/images/rv125jp/125_silver.jpg
http://www.kymco.co.jp/lineup/img/dink125-002.jpg

両者とも、デザインはヒュション同類以下としか思えん。

http://www.hondaitalia.com/moto/uff_stampa/fotostampa/swing/MSWIN20073XA.jpg
http://homepage2.nifty.com/takahashi-clinic/sakusaku/org/Block_Image.4_1.1.jpg
HONDAもホンダイタリアになると、こんな奇形児作るけれどな。

最近ＲＶ125ＪＰ出品多いのは
タンク容量が少し多くなった
Ｄｉｎｋ（125ｃｃ）が発売されたからか・・・

Dinkはいいと思うんだが
あのイタリアマークはどうにかならんのかな
っていうかアレでゴーサイン出したやつは脳みそがいかれてるとしか思えない

>>１。

>>99
カローラにレクサスマーク付けるのと同じ発想。
台湾である事が恥ずかしいんだよ。

改めてみるとヒョースンのＭＳ3-250はフロントマスクはフォルツァ。
それ以外はシルバーウィングだな。

そしてエンジンは技術提携してるスズキの
ジェベルに積んでるエンジンを使ってる

デイリムはキムコからエンジン買ってるし
自社でエンジン作るつもりはないんかね？

>>103
エンジン開発ってものすごいお金かかるらしいし、かけても品質は想像できるから
他社から供給してもらった方が買う側もいくらかは安心だろうね。

>>99　>>101
キムコデザインはやばすぎるからねぇ
特殊な人向きなんだよ

ＰＭＸ110

>>105
まさに『 目屎鼻屎を笑う 』ｗｗｗ

>>81

＞実感は特にないですね、

そうですか〜

当方、12インチ程度の小径スクータ乗りでして。

この前、ハイホイールのスカラベオに乗る機会があって、
乗り味に、大変カルチャーショックを受けたもので
お手頃なキムコはどうなのかなって、気になってましたー

>>99
ディンクディンクを買った人は
あのイタリャーシールも気に入って買ってるのかな？

ディンクディンクの１８０CC待望論が結構出てたが、
１８０CC にはドイツのシールを貼るといいかと

日本製のスクーターに日の丸張ったら別の意味になる
不思議！

自分は赤ディンクに乗ってますけど、正直あのマークは微妙なところです、
しかし、それを補って余りある程素晴らしい乗り心地です。
タンデムではさらに安定していてパワーも申し分なし、たまに同乗者が
寝ちゃってヒヤッとさせられることがあります。

ところで都内を走っているのですが、まだ１台もディンクを見かけません。
同時期に発売の赤のＧＤは結構見かけるのに、やはりあのマークのせいで
皆、敬遠しているのかな？

>>100
イタリャーでも同じ意味だたりして。

昔、三国同盟結んでたし・

＞ところで都内を走っているのですが、まだ１台もディンクを見かけません。
＞同時期に発売の赤のＧＤは結構見かけるのに、やはりあのマークのせいで
＞皆、敬遠しているのかな？

あんな奇形を買う人は趣味が変わっているか、相当に足元フラットを重要視する人かのどちらか。
一般人はマジェ125かシグナスX、アドV125を買ってしまいます。

>>110だった

マジェは収納の形と足元フラットじゃないのがきにくわねえ
それさえなければ確実にマジェなんだがなぁ
そんなオレはGD海苔

＞一般人はマジェ125かシグナスX、アドV125を買ってしまいます。

群れ群れ。それに遅いし

シグナスXの海外仕様なら無闇に速いが？

>>117
アドV125より速いでつか？

JOG100が最速。

>>118
発進加速はさすがに敵わない。重量が違うわ。
実用域の加速は同等に思う。
最高速は話にならない。調子のいいシグナスは130近く出るしな。
走行性能がトータルで互角以上なのだから、メットインの大きさとか安定感とか優位点は多いな。
勿論すり抜けとか小回りはV125に敵わない。当たり前よね。

>120
ﾘﾝｸSRCも台湾ｼｸﾞに負けてないよ。
さすがに130は出ないが下りなら125でるよ。
ｼｸﾞは重い？ﾘﾝｸはｱﾄﾞ０加速に負けてないよ。同等？
まぁ作り良さで台湾ｼｸﾞで日本製にないデザインでﾘﾝｸかな？台湾デザインにしては奇抜過ぎずいい感じ♪

しかし、何故か120km/hで走っているシグナスの隣を、アドレスは100km/hを指して併走しているのでありました。

>122
言いたいことはわかるが現実…

ﾒｰﾀｰの誤差？だよね？

アドレス乗ってる人に趣味が変わっているとか言われるとは妙な気持ちだ。

>>111
自分も都内をしばしば走ります。すれ違ったらピース！
やはり未だすれ違いゼロです。

む〜ん。120キロですかぁ・・・
それより、90キロ程度でも安定していたり
ブレーキがスゥッと効く方が大切だと思うけど・・・

うんっ、イタリア国旗よりも大事だ。

ウルフクラシックってどうなんだろ？
インプレとかありますか？

>>122
そんなことはない。V125は最高速は遅い。

>>125
いつかすれ違いでも、お会い出来たら嬉しいですね。

>>113
アドレス乗ってる人、なんて書きこんでしまいましたが、
自分としてははディンクをとても気に入っているので、乗ったことも無く、
見た目であれこれ言われるのに、一寸カチンときました。
他のアドレス乗りの方、ごめんなさい。

>>126
ウルフクラシックのオーナーです。といっても買って2ヶ月半ですが、
なかなか話題に出ないんで寂しかったですよ。
ほかのバイクをあまり知らないので、比較はできないのですが、
70,80ｋ位出すと、振動とか音とかすごくなって僕としてはこのスピードくらいの巡航でいっぱいいっぱいって感じだな。
あと、たまにしか乗らないせいもあるし自分がコツを掴めてないせいもあるだろうけど、セルスタートできない時がある。
それからギアチェンジのパターンが上からN→１→2→3→4→5だよ。戻すときはつま先で普通に戻すか、カブみたいにかかとで押すタイプ、
僕は靴が汚れ無いようにかかとを使うけど。

なんかこのスレにそぐわないような書き込みになってしまったかもしれん。失礼。

>>129　　そげなことないよ〜
へぇ〜。　　シフトパターンかわってるんだね？
俺は普段仕事の便宜上、スク乗りだけど
MT車にはいつも憧れています。
何気ないコーナーとかでも
エンジン、ギア、ブレーキがバランスよくきまって
上手に立ち上がれたりすると、最高に気持ち良いんだよなぁ。

あぁ、若かりし日々がなつかしい・・・

>>129
なーるへそ、勉強になりました。
これでもし悪者に拉致され、人里はなれた秘密基地に連れて行かれた後に
「あっごめん、人違いだった。これで帰ってね」
とウルフのキーを渡されても、ギアチェンジに困ることなく帰れそうです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｱﾘｶﾞﾄｩｰ

>>129
私もウルフクラシックオーナー（慣らし中）です。
この時期？チョーク引くとエンジンかからないですね。
私の場合、チョーク引かずにアクセルをほんのちょい開けるとすぐにかかります。
キュルっとも言わないならクラッチが切れてないのかも？

シフトは、逆だからつい間違えてしまいます。
（減速の時にシフトダウンしようとしてつま先で踏んでしまう。）
それと、かかとで踏むときはステップから足をずらすので、
どこに入っているのかわからないときに走り出すとき
かかと連打の後につま先１回踏まないといけないのが煩わしいです。

アプリリア　　　　　　　　　　　　　欧米か

マラグーティ　　　　　　　　　　　　欧米か

ベスパ　　　　　　　　　　　　　　　欧米か

ディンク　　　　　　　　 （ｼｰﾙだけ）欧米か

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｷﾌﾞﾝﾀﾞｹ

オチに使うなら



ディンク　　　　　　　　 　　　　　タイペイか


にして欲しかったｗ

俺もディンク乗りだが、あのシールはなんとかしたい…orz
別に欧米コンプレックスとかないからさー

だね♪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>129,132
ウルフクラシックは5→N、N→5が可能なロータリー変速？
それともただかかとペダル付きの逆ボトムニュートラル変速？
できれば燃費と加速、最高速も……

125MTが国内で全滅だから、期待大

129です。
皆さんからのレスがたくさんあって嬉しい限りです。
>>132
チョークを引かずにアクセルをちょっと開けるんですね。
今度、試してみますわ。
僕なんかタマにだけど、今だにシフト間違いやっちゃいますよ。
シフトアップしようとして、シフトダウンして思いっきりエンジンブレーキ
が掛かっちゃって。

>>136
用語の詳しくないんですけど、逆ボトムニュートラル変速の方かと。
燃費はあんまり気にして無いんで、かなり大雑把だけど、
リッターあたり40キロは行くんじゃないかな。
加速は125ならこんなもんか？って言うか早い50に抜かれるかもしれん。
最高速はチャレンジしてないけど125キロ行かないんじゃないかと思う、
90キロがいいとこかも。
凄くいい加減なインプレッションですね。失礼しました。

台湾もしょせん中国だからな。
中国人が中国産にイタリアマークｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>138
ゆとり教育かｗｗｗ

>>138他

オマイら、あのイタリア国旗ステッカーは日本人をバカにしているって気づかないのか？
一般にあまり知られていないキムコ車（特にディンクとルッカー）はイタリア国旗を付けておけばイタ車に見える（間違えてもらえる）。日本のユーザーはそういうのを喜ぶ、って思われてんだよ。
事実、全世界に輸出されているピープルＳ（オリオンを含む）だが、イタリア国旗付きなんて（日本以外）1台もないぞ。

日本市場では無名に近いからなぁ＜ｷﾑｺ
自信のなさの表れとも言えるな

良心的に考えよう
イタリア人デザイナーかもしれない

イタリャー人に聞いてみたい
微笑ましいことだと思うのかと。

中国の土産物屋で売っている壁掛け時計に、SONYとかHONDAのロゴが・・・
僕はあ〜ぁ…って思う
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾔｯﾁﾏｯﾀﾅ

>>140
日本人は基本的にアジアを馬鹿にしてる部分があるからね。
機械物に関しては特に信用できないと思ってる人が多いと思う。
車のヒュンダイもさっぱりみたいだし。
イタリアマークでも入れないと買ってくれないと思ってる部分もあるかも・・。

買ってしまえば別にどうでもいぃコトなんだけど、
あのイタ国旗の中には一応
「Italian Styie」と銘打ってあるのだす。
別に他をパクッてる訳でも無いので
ここはひとつ、”イタリア風"ということでご勘弁！

KYMCOてグラチンとかB&Wくらいからデザイナーにイタリア人起用してるって聞いたけど本当ですか？

お！イタ車！かっけ〜。
え！？台湾製かよ。うわ・・・・だっせ〜。

これ一般の日本人の反応。

>>147　そーか、国のイメージか…

昔欧米が、
エッ？ニホンシャ？オ〜ゥ、ダイジョブデスカネ〜
ニッポンジン　モンキーマネ　ウマイデースネ〜

今世界中が、
イエ〜ィ！ニホンシャ、エコ＆丈夫でロングライフ＆コーセーノー＆ｼﾞｮｼｺｰｾｰ

自分は台湾が大好きなので、昔の日本のように
皆に認めてもらえるやうないいバイクをドンドーン作って、
ゆくゆくは高品質の代名詞になるくらいがむばってほすいです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5年1組 ﾏﾝ ｷﾝﾀﾝ

台湾製だか台湾企業がほかの国の国旗使っちゃダメでしょ、普通に。
それともＴシャツかキャップに国旗をプリントするくらいの“ノリ”？

なんでステッカーごときでここまでレス伸びるかなぁ
イヤなら剥がすか上から別の貼ればいいじゃん

>>150
剥がす剥がさないの問題じゃない。
KYMCOの姿勢がここまで伸ばしてるんだよ。日本人を馬鹿にしてる。
もしくは、KYMCOの中の人が相当な馬鹿。

アドV125の登場で安くて高性能が手に入るようになって、スーナーとかV-Linkに需要は殆ど無くなって
ただ安いだけという存在意味は無くなったからね。

日本メーカーがあまりに実用的な車両しか出さないから、もっとお洒落なスクーターとかスポーツスクーターとか
期待したいところだけれども、台湾のKYMCOのラインナップを見ても、期待出来そうに無いな。

実力も無いくせに気位だけ高くて「バカにされた」「馬鹿にしている」と顔を真っ赤にするヤツ悲惨ｗｗｗｗｗ

>>152
あなたの実力に嫉妬。

まあ例えばSYMのRVシリーズなんかはラベルダにOEMされてるわけで。
RV125JPにラベルダのエンブレムとイタリア国旗ステカなんかつけてもまあ洒落になると思うのさ。ｗ

でDINKなわけだが。
これかなり前から売ってるキムコのヨーロッパ戦略モデルのFMCだべ？
ちょっと10年くらい売ってて陳腐化しちゃったからの。
もしかしたらアレかな、イタリアのどこぞのカロッツェリアのデザインだったりとかなのかな？
だとしたらまー、あ、「Italian Design」じゃなくて「Italian Styie」なのか。
あー、「Italian Styie」でいいんじゃね？ｗ
そー言うの全部置いておいて、よいスクーターだと思うよ？DINK。

>>151
KYMCOに言ってこい馬鹿

FMCしていまさらFIじゃないなんてキムコはなめてんのかといいたい

AT小型自動二輪取りたいんだけど一発試験で受かる方法教えてくれ。
免許は原付しか持ってないが、毎日ピザ屋の配達のバイトで鍛えてます。

最近では夏厨よりも夏だなぁ厨のほうが多い
厨っぽい発言が１つあるとすかさず何個か「夏だなぁ」を投下

ここからは俺の推測なんだけど
少し前までは厨のほうが多かった
そして夏だなぁと言われてきたが
その厨も成長し、夏だなぁと言われたことを思い出し
夏だなぁと書き込んでいるのではないか？
DQN親に育てられた子供が自分の子供をDQNにするが如く

俺が受けたとこはウイリー走行の課題とローリング走行の試験があったよ。
ピザ屋やってたなら顔パスで受かるかもしれないから行ってみなよ！
暑いから半袖半ズボンに半ヘルで行くんだぞ。

>>157
教習所行ったほうが早い

キムコもDINKとかに
燃料噴射装置搭載すればいいのにな

排ガス規制大丈夫なのか？
規制と同時に撤退して良いと思うねｗ

いきなりえれー爆音になったんで、下覗いてみたらマフラーの根元が
はずれてやがった・・・orz　

いたりあ〜ん♪　キムコ！

　　　　　∧_∧::
　　　　 (´Д`)::
　　　 /⌒　 ⌒ヽ::
　　　/ /へヘ/ /::
　　 /　＼ヾﾐ /::
　　 `-イ `-イ::
　　　 /ｙ　 )::
　　　/／　／::
　　 ／　／::
　　(　く:::
　　|＼ ヽ:::
＼　| |＼ ⌒i:
　＼| |::ヽ〈:
　 ノ ):: (_ﾉ:
　(_／＼

http://www.kymco.co.jp/lineup/xciting250type2.html

この車両は同クラスの世界のスクーターを超える装備が1点だけあるのに、カタログに書かない
キムコジャパンの売る気の無さや、スクーターに対する思いの無さにがっかり。

フロントフォークが三叉じゃなくて、T-MAX、シルバーウイングと同じ構造である。
あとはシルバーウイング程度の構造でも良いから、ユニットスイングを卒業出来てこの価格だったら
それなりに存在価値はあるな。

早く直噴2ｽﾄ車を輸入しろ！＜キムコジャパン

>>166
と言われてたが実際は三椏らしいって見たような。

>>168
三叉じゃないよ。普通の三叉のスクーターと同じところにスタビライザーみたいのが付いているけれど、
実際はトップまで延びてる。実車で確認した。

今受験生なんですが、スーパー9sを受かったら買おうと思っています。
みなさんは、スーパー9sをどう思いますか??
大学生という身分で、足として利用するために買うことに賛成ですか？反対ですか？

>>170
そんな事も決められないゆとり世代が可哀想に思います。

>>171
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>>172
童貞が貶し文句になると思ってるだな。かわいそうに。
気色悪い親に育てられたんだろうね。

えらくまた無理矢理な荒らしだなｗｗ

>>174
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>>172
分かった、わかったよ。　　さみしいんだね？

170さん、別に意見を求めるのは世代がどうたらとか関係ないと思いますが。
あなたはゆとり世代を嘆いていますが、何かありましたか??
話なら聞いてあげますよ??

>>177
聞くのなら171さんの話を聞いてあげてください。
>>170
全く無問題です。　　
無論、受かんなかったとしても買うべし！

>>177は本当に受験生なのかｗ
そんなレスしてるからゆとりは…って言われるだぞ。
さっさと勉強しろ。

ＳＹＭスクーターの日本販売分は
エムズ商会で本国から輸入した箱から取り出し
組み立ててから日本各地に陸送するとばかり思っていたぜor2

>>170

買う前にアレコレ悩むのも、
買い物のたのしさのひとつだと思うけど？

PGOのT-REX125のメーターが壊れた、
新しいもの手に入りそうなので、
自分で取り替えようかと思うけど、自分でできる範囲？
詳しい人教えて？

はい、できます。

>>182
ドライバーを真っ直ぐにクルクル回せるテクと
配線を外す前にちゃんとメモをとる注意深さに
手抜きをせずに一つ一つ作業を進める能力があれば無問題

>>183
ありがとう。ついでに12カ月点検を行う予定ですが、
基本料金が安くすんで良いところ知りませんか？
当方の住まいは横浜市です。

dink180iﾏﾀﾞｰ？

>>185
お前いくつ？　タイマン張れやカス

>>187　はいはい。
分かったからくんなよｶｽが( -ー-)。

タイマンって石器時代の言葉ですか？

ＲＶ１２５ＪＰのＷＲを変えなきゃならないんですが、
取扱店が近くにないorz
みなさんは何かを流用したりしてるんですか？

>>187は、秋葉原で今日逮捕されたヤツと同類。（山口から逃走したヤツね。）
まあ、犯罪予備軍だよ。精神異常。熊酒場。

餓鬼を相手にすんのやめれ

>>187がワケわかんねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>187は>>184なんでじゃないの?
>>185で>>184を無視して>>183にレス付けたから逆上したとか…

ただ>>185の書き込みも−年配の人なのかな？−勘違いしてると思う。

SYMのビッグスクーター、国産の同レベルの
ビッグスクーターと比較すると、かなり安いですが
性能的にどうなんですかね?
安かろう、悪かろうなんですか?

>>185ですが、
>>187の方へ、年は３８で童貞です。しかも真性です。
だから、タイマンわからない？何ですか？童貞ですもん。

>>195
SYMならHONDA台湾と思ってよいよ
国産がわけわかめ仕様でボッタクリ価格ナだけ

【タイマイ】
ウミガメ科のカメ。中形で、甲長約七○ｾﾝﾁﾒｰﾄﾙ。背甲は鱗板が屋根瓦状に重なり、
黄色と黒色の不規則な細斑がある。腹面は暗黄色。四肢は扁平、遊泳に適する。
熱帯・亜熱帯地方の海に分布、海浜の砂の中に産卵。背甲は鼈甲(べつこう)といい
珍重、各種の装飾品に製作。〈和名抄一二〉

>>197
HONDAだったらあんな電装にしない。
雨の日のあとに曇るウインカーやメーターにはしない。

台湾慢性。

自分で改良する余地があるんだね
ま　できなくはないな。ショップで電装やPPパーツの保護とかの基本改良してくれればいいな

>>197
それは具体的に、どういう事ですか?
SYMのビッグスクーター、国産のビッグスクーターより安いけど
そんなに性能的に、悪くないって事ですか?

mybubuの右グリップにあるライトみたいなスイッチなんですか？
中古で買ったので…

そのものズバリ、ライトのスイッチだよ？
ただし日本仕様にヘッドは消せない様になってる。

>>202
値段相応に決まってるだろ。　そゆーモンだ。

>>204
Thx
仕様で消せないわけですね
納得しました

>>205
知らないから聞いてるのに、その言い方は無いでしょう。
説明が曖昧で、抽象的で分からないから聞いたんじゃないですか。
故障しやすいとか、ﾗｲﾄが球切れしやすいとか
ちゃちな作りなのかとか、具体的に教えてもらいたいんです。

>>207
ライトは前後共、切れやすい。　EFIはできそこない。　
全てがむちゃくちゃチャチ。　ハーネスの取り回しは
笑える。　

でもそれらが値段並みってことだ。　台湾メーカの
スクータは日本メーカ並だと言う人もいるが。
ありえない。　だから安い。

オレは現在、KYMCOの2台目。SYMは1台乗った。
台湾車には、ノーマルでの走り以外の魅力は感じなよ。

>>208
じゃ、70万円の新型ﾏｼﾞｪｽﾃｨは高い分
故障しにくく、球切れもしにくく
割に合った価格なんですか?

KYMCOの正規販売店は
「国内メーカーの様に変な規制をかけない分速いし、キャリアとかもガッチリしてる。酷使する事も考えてる。
でもやっぱり品質が安定していなくて、初期の故障とかが出る車体がある。もちろん保証期間内は無料ですが・・・。
っとあまり歯切れは良くなかった。

台湾YAMAHAの質も高いとは思わないがｗ
知り合いのTOPBOYは2万キロノートラブルだった。

KYMCOもSYMもHONDAと技術提携していた過去があるみたいだけれども、現行車種を見ると中国HONDAより
雑な部分はあるね。

所詮日本メーカーだろうが台湾だろうが製造、材料調達はすべて台湾だと
　い　い　加　減　気　付　け　バ　カ　

>>209
電子制御のミッションやリモコンキーという装備があなたに合っていれば、割に合ってると思いますよ。

現行の国産250ccは装備が全然違いますから、単純に比較はできないですよ。
http://www.bs-sox.com/newbike/000015.html
http://www.bs-sox.com/newbike/000065.html
1世代前の車種や低価格の国産を選ぶっててもありますよ。
台湾スクーターはまず値引き無しですから、国内メーカーと比べても安いとは限りませんよ。

>>211
HONDAは中国でハーネスを作っている場合が多いですし、台湾から調達しているのは殆どないでしょ。
台湾調達でも日本メーカーの基準と台湾メーカーの基準は違います。
グランドアクシスもシグナスXもJOGもべクスターもアドレスV125も台湾製造って事くらいは
かなり知られているでしょう。

>>209
結局は何が知りたいの？

>>210
> KYMCOの正規販売店は
> 「国内メーカーの様に変な規制をかけない

販売店には変な規制をかけてると伺いました。

ありがとうございます。
台湾ホンダと同じＷＲですか…
スペイシー125とかですかね？
社外でｇ数揃ってるのかなぁ。って不安になりますよね。

WRサイズで直径20×15を使用しているのは、

スペイシー125、VリンクSR(Vリンクは18×14)、GD125、ディンク125、
ＲＶ１２５ＪＰ、V125等。

現在アドレスV125用社外WRが、色々な重さでキタコやらディトナやら、
たくさん売ってる。
その中でも一番安くて耐久性が良いのが、スペイシー125のWRの樹脂。
ウェイトはみんな共通のサイズだから、樹脂の交換は簡単にできる。

>>216
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>>217さん
ありがとうございます。
Ｖ１２５と同じなのは嬉しいですね。

ちょっと探してみますね。

>>202

人によって、
求める性能は違うんじゃないかな？

ＳＹＭだって、1・2万キロは、
壊れずに走るし、加速もいいしブレーキもよく効く。

国産と比べても、実用上支障にならない、
スクーターとしての最低限の性能は、ある。

でも、いいと思うかどうかは別にして、
乗り比べてみると、
やはり国産は、細かなところまで、よく出来てる。


乗れれば良いと思う人にとっては、
ＳＹＭというか、台湾スクーターはお買い得だよ。

国産だって、壊れるときゃあ壊れる。
輸入車でも、普通に乗って要所要所メンテしてやればチャンともちますよ。
いつもMAXギリギリな運転してれば寿命は自ずとちじんで逝くのですねっ。

出費は抑えたいけど、国産のありきたりなデザインが嫌だと言うヒトには
台湾製はオススメです。

ヤフオクでＲＶ１２５ＪＰ用のリモスタイモビを落札しますた。
付けてる方いますか？
付けたらインプレしますね。

>>211
製造国が一緒ならクオリティも一緒だと思う方が馬鹿。

国産も台湾・中国だからかわらん。

誤　国産も台湾・中国だからかわらん。
正　国産も台湾・中国もわからん。

↑
国産の意味わかって無いな。

↑台湾も中国も韓国も日本もわかってません。

もういいから、
わからんのならレスすんな。

日本語がわかりません

きりんさんがすきです

でもぞうさんはもっとすきです

俺の息子はぞうさんそっくりだが

>>227
オマエは新手の自爆テロか。

日本語がかわりません。

インプレ

15Kで購入しました。

性能は良いですね。リモスタも面白いですし。
ただリモスタでもエンジンかかりにくいと何回かやらなきゃならないのが面倒です。

配線は説明書通りにやれば簡単に出来ますし、テスターも不要でした。
タップで分岐させればハンダもいりません。

ただ、振動センサーが無段階のネジタイプなので調整がめんどいですね。
いちいちカウル開けなきゃならないので…

車種専用説明書付きなのでわかりやすいですが、もう少し細かくほしいかもです。

中級者向けですね。

質問っす。
GRANDDINK250のヘッドライトってHS1の35Wですよね？
また、60W/55WやHIDに換えてる方がいらしたら発電的に問題なくいけてるのかうかがいたいです。

荒れ、荒れだよ荒れ

アレ、アレ

アレかぁ〜。　
鮫島事件だろ。　
ネタバレしちゃった。

>>236

超９乗りですが、21Wタイプのキセノン入れてます。HS-1 35Wから、H4 21Wにしました。 原付なので、ジュネレーター点灯からバッテリー点灯に加工して付けました。

>>236

メーター、ポジション、テールストップなどをLEDに交換してますが、発電が追い付かない為、走行時のみ点灯して走ってます。
なので、35Wから55Wはバッテリーに負担がかかりそうな気がします。

LEDって普通は消費電力が小さくなるんじゃなかったっけ？

KYMCOの50ccを考えているのですが、超９は大きくて安定しそうなので良いかと思ったのですが、
ヤフオクを見ているとなんとなく故障というか、寿命が短い気がするのですがオーナーの方の実感はどうでしょう？
単に無理な運転をする為に寿命が短いのか、品質が良くないのか・・・
寿命が短いのであれば超９以外のも考慮しているのですが、砂ＳＳのブレーキシューの交換、
ベルト・ウエイトローラーの交換はＨＯＮＤＡのスクーターと比べてどうでしょう？

ちなみに50ccを選択している理由は駅前駐輪場の関係上です。

俺も超９だけど、テールとポジションLED化して、ノーマルから比べれば相当余裕ですよ
LED化したあとに電力不足を感じたことはないなあ
信号待ちでアイドルに合わせてヘッドライトの明るさが変わることもないし、ブレーキかけてもヘッドライトが暗くなることもなくなったし
この前、ガス欠やらかした時にセル１０秒押し３連発くらいしたけど元気にセルは回り続けてくれましたよ

>243
14000km走行してますが、特に問題なしです
慣らしはバカみたいにきっちり100kmやりましたけど
それなりに飛ばしたりハードブレーキングしてますが、いまだパッド交換には至っていません
仮に寿命が短いとして、実感としてはHONDAの半分とか極端なことはないのではないかと

>>242

そうですよ。 超９は元々発電量が少ないので各部分をLEDに交換して電気を節約してます。

三国志？

>>246

違うよ。

はい、ここでアローロのテール球、メーター球、ポジション球をLEDにして、ヘッド球をHS1からH4に替えたら、バッテリーへの充電圧が高くなりすぎて、バッテリーが吹きこぼれてしまってワヤな目に遭ったオイラが通りますぞ？

RVで走行１２千だが、完全暖気終了してるのに
信号ダッシュとかでエンストこきはじめた　何が悪いんだ？！

236です。皆さんレスありがとうございます。

ライトが暗すぎるのでKOEIさんと同じくテールとポジションをLED化して節約し、
ヘッドライトを一般的なH4のLOW55Wにしようかと考えてました。

あれから調べたんですが、

ヘッドライト　35W/35W
ポジション灯　5Wx2
テールランプ　21W/5W
　　　　↓
ヘッドライト　55W/60W
ポジション灯　LED化
テールランプ　LED化


このLED化でどれだけ浮くのか。LEDがどれだけ電力を消費するのかわからず悩んでます。

あと、国産250ccのように発電量に余裕があるのなら5W程度は余裕ありそうなんですが、
なにぶん情報が少なく灯火類の評判のよろしくない台湾車なんで、原付と同じ程度だったりしたら怖いなと思っています。


>>キセノン
初耳でしたので調べてみます。明るくて低消費電力なら助かるなあ。

すまそ。キセノンてHIDのことだたぬ。

>>243
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね

>>250
ストップやテールランプは、LED化しても、５Wが１〜２Wになるくらい。
ポジションとかもいれて、全部で１０W程度省電力化できるぐらいか。
バッテリレスで昼間はオフにするなどしないと、チャージが足りないかも。
でもそれ以前に、熱は大丈夫だろうか、それがちと心配。

ちなみに、うちは、M&Hマツシマのを使ってる（バイクパーツ屋でよく売っている）。
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/
テールランプは、LED２２個のにしてるが、１８個だと暗すぎると思われる。

>>253

そうそう、LED選びは重要だよね。

超9に乗ってます 距離4100�q 不具合故障は以下の通りです クラッチが滑り交換 プラグが熱で溶ける キャブレターのリコールがあり 交換 タイヤは前後とも交換です車体が重たいから直ぐにタイヤが特にリヤが減りますが タイヤが太い為 安定したコーナリングはします

>>249
エアクリ

>>249
EFIか？

R1-Z 150
http://shopping.pchome.com.tw/?mod=item&func=exhibit&IT_NO=CGAE0D-A15470063&SR_NO=CGAE0G&ROWNO=3
日本発売まだー？

>>249
車がロデオみたいな動きすると
点火系統疑ってしまう

>>255
純正タイヤなら10000ｋｍ余裕
ハイグリップに替えたのか？

>>253
重ね重ねありが�dです。
うわっ、、ﾚｽ見る前にLED化しちゃいました。
てか55Wて明るいですね…(普通の250はこれなんですが)

とりあえず今夜はテールを高輝度9発の赤LED・ポジションを4発LEDに橙着色、ヘッドをﾚｲﾌﾞﾘｯｸのﾚｰｸﾘH4/55Wにして試走してきました。
バッテリー電圧はアイドル〜4000回転で計って14.5V前後、ｷｰｵﾌ後数h後で12.5前後というところです。
(バッテリーは一年前に国産に交換したもの)
遊び以外に使わないバイクなのでしばらくこれで様子見し、また経過報告します。

あと皆さんすみません、ｸﾞﾗﾁﾝと共通なんで『ｸﾞﾗﾁﾝ系のﾍﾞｯﾄｱﾝﾄﾞｳｨﾝです』と書いたら返答多いと思って質問したつもりが、
コピペミスでまんま『ｸﾞﾗﾁﾝ』と書いてしまってました。
ごめんなさい、車種はﾍﾞｯﾄｱﾝﾄﾞｳｨﾝです。

長文失礼しました。

>>LED化してもまだ残10W差が

現在のところなんとか電圧は大丈夫そうですが、しばらくはﾁｪｯｶｰ積んで電圧見ながら様子見します。

>>熱は大丈夫か

15時頃から一時間走ったぶんにはﾚﾝｽﾞは大丈夫みたいです。

>>ﾃｰﾙの明るさは大丈夫か

これも15時頃に知人に運転させて後ろから確認してみましたが視認性はOKでした。

http://www.cyberscooter.it/modelli/kymco/redazione/peoples250i_0.htm

あれ？イタリアマークは？？？
リアのテールデザインが下品な台湾チック。
赤レンズでもう少しう小さくしたらいいのにね。
それと足元ガソリンタンクにしてないのも駄目駄目。

なんで今まで足元ガソリンタンクだったのに、この車両では止めたんだろ。

首都圏よりも北では台湾スクーターを
あまり販売促進せんものだから
台湾スクーターを知らないで中国製ホンダスクーターを
販売してしまう

以前、注文してたSYM X'Pro 風(赤色)が今日届いたんだが、後部の３本ラインがないんですが……

これってデザイン変更？ それとも不良品？
クレームの電話しようかどうか迷ってるんだが…

>265
３本線が無い？
そりゃ詐欺だよ。
あれがあるからカッコイイのにね。
すぐにクレーム出すべきだと思うが？

>>258
俺はコイツが欲しくなったw
電動で日本円で二万五千円だって。
http://shopping.pchome.com.tw/?mod=item&func=exhibit&IT_NO=CGAE0Z-A10596171

訳わからん電機製品なんぞ
やめておけ。停止してもモーターが回転止まらず転倒し怪我、、、そんなニュースを前見なかったか？

>266
電話で確認したところ、３本ラインがあるのは去年までのデザインで、今年のデザインには３本ラインはないらしい…。

そういうことは購入前に伝えて欲しかった…

店で見たカタログには３本ライン入ってたのに… orz


まぁ、親に任して、受け取りに立ち会わないで代金を払った俺にも非があるんで、文句は言わなかったけど…。


はぁ…、お盆前からずっと楽しみに待ち続けてたのに orz

ってか、お店で『この３本ラインに惹かれてこの車種を選んだ』って話したのに…。


受け取りに立ち会って、その場でクレームつければ良かった…orz

ふと思って見に行ったが、メーカーサイトのほうの写真にも三本線入ってないな＞X'Pro 風

あのラインは、そりゃもう豪快に評判悪かったもんだが・・・

まあ、人の好みは様々なのですな

正直あのラインがあるバージョン見て某メーカーのスニーカー思い出してフイタ。

>272
そお？
俺は好きだぞ。
あれがないと車種が特定しにくいかも。
デザインとしてステッカー？の占める割合は高いよ。
まぁ好みの問題だが、あのデザインじゃなきゃDDか砂を買うんじゃないの？

あっちには3本線≡アディダスのイメージがないんかね

今年のデザインにはNIKEの「し」を入れてもよかった鴨ネ

>>277
Bittorrentのｴﾛ神！

来年から伝統の肩３本線がユニフォームから消えそうで
泣きたい某Ｊサポが通りますよ。

来年のデザインにはNIKEの「し」を肩に入れたらいい鴨ネ

Q. どこのバイク？
A. クワンヤンモーターという元々ホンダのバイクを作っていた台湾のメーカーです。

決して　　キ　　　ム　　　コ　　　なんていわないよ。いえないよ。だって笑われるもの。

>281
意味わかんね。
詳しく言ってみ。

>>281
キムコやSYMはスク界では充分メジャーだよ。
群れたがり若しくは欧米崇拝気質の我々ニッポコ人が無知なだけ。

冷蔵庫の脱臭剤って必ず言われるからな････

キムコは速いのがイイ！
ノーマル125でも、100キロ以上は余裕だし。

細かい所の作りがしょぼすぎるが・・・

走行12000キロで、セルモーターのカーボンブラシが固着した。
日本車ではまずありえない。。。＿|￣|○ 　

アジリティ125を検討してんだけど、耐久力はどうなん？
あと、タンデムシートを跳ね上げない状態でリアBOXを取りつけ可能なんだろか？

>>285
あのメーターは明らかに速め表示だよ。まぁ、その方が良いと思うけれど。

>>283
台湾の留学生に聞くと、台湾だとキムコはそれほどメジャーじゃないって言ってた。
サンヤン（SYM)と台湾YAMAHAが圧倒的だと。
特にサンヤンが人気あるらしい。

>>287
そうみたいですね。
メーターで読み115のトコでアドレス125の伏せ状態全開走行と
同じくらいでしたから。（たぶん、100キロ超くらい？）

それでも120以上出るんで、ノーマル４スト１２５では考えられない数値ですね。

というか、メーター読み８０で走行していた所、白バイに追走されて
横付けされたけど捕まらなかった。（制限速度は50のトコ）

どんだけ誤差があるのやらｗ

>>287
> >>285
> あのメーターは明らかに速め表示だよ。まぁ、その方が良いと思うけれど。

それでも最高速はアドよりは、かなり出るね。

何度もアドと比べてるが、平地での最高速は＋５ｋｍ位じゃないかな？

RUNNERとかアッローロとかアジリティを検討していたがイマイチ踏み切れなかった俺を
PMX110Nakedがひきつけてやまない。
買っちゃったらどうしよう？

２ストだからね。
これから減る一方だし、行っちゃいなよ。

PMX110Nakedを昨日はじめてみた。
かっこよかったよ。

>>287
俺も一度、同じ学校の台湾留学生にキムコの評判聞いたら、「キムコ(笑)」って馬鹿にしてたな。
シムとヤマハが人気ある。でもキムコは人気無い、と。理由聞いたら
キムコは在台朝鮮企業だから。だと。頭に金が着くとマジで朝鮮なんだなぁ、とやけに素直に納得した事がある。

Fighter150で初高速、400kmほど乗ってきたので雑感など。

巡航80〜90km/hは6000〜7000rpmでまったく不安なし
全開で8000〜8500rpmまで使えば100〜110ｋｍ／hでも何とか走れます
下りのベタ伏せでMax123km/hを確認、燃費はイマイチで平均30km/Lでした
やはり6000rpmあたりが一番燃費が良いようです

高速6時間のってると腰がかなり痛くなりました
身体に風がモロに当たるのでハンドグリップも強めで手が痺れました

長距離には向いてないかもしれませんが、都市圏の渋滞を回避するのに
高速で一気に抜けてしまえるのは便利かもしれないと思いました

>>294
オマエみたいなガチでリアルなアホは見てて疲れるわｗ
超絶ショボイ低レベルな学校のアホ学生なんだろうなぁｗｗｗ

キムコは漢字で「光陽機車」。
KYMCO (Kwang Yang Motor Co.,ltd)
の略なんだがｗ

てか万が一キムコが朝鮮企業だったら朝鮮見直しちゃうってｗ

>>295
Fighter150海苔の方、いつもインプレを楽しませていただいております。
自分的に、一番注目している台湾車です。　デザインも素直だし。

ところで、以前、「シートが熱くなる」との報告がありましたが、
それはどの程度のものなんでしょう？　国産にもありがちな程度ですか？

>>295　インプレ乙
自分もこないだハイターで高速のりました。
ベクスター150も一緒だったんですが、
立ち上がりから全開に至るまで、若干こっちの方がリード。
伸びと最高速は完全にハイターで、
ベクより10km/h〜15km/h位速いかな（伏せない状態で下り9000rpmぬふうkm/h確認）

途中で運転代わったんですが、やっぱりハイターのほうが軽やかな感じ。
ベク乗りの友人もおんなじ感想。
本国ではFI車もでたみたいなので、それが日本発売したら
ベクから乗りかえ考えるそうです。

>>298　
自分はシートは熱くなんないですが、メットインは確かに熱くなります。
が、市販の遮熱シートで改善できますよ。

俺もハイター１５０欲しい。

リード、キムコ、ハイター…ここは生活板かw

>>294
スズキ（笑）みたいなもんでは？

Fighter150のインプレ、もっともっとお願いします。

>295
止めとけ弄るとチンカスが付くよ。

>1〜>304



　　　　　タ　　　　　イ　　　　　マ　　　　　ン　　　　　は　　　　　れ　　　　　や　　　　　！　　　　　カ　　　　　ス

台湾人の友人に問いただしてみたところ、
台湾産ではキムコがトップセールスだとさぁ
2位がSYMで、3位がYMTだって。
>>294ってただのガセorクルクル系？？

SYM　RV１８０（じょっさいは１７１ｃｃ）で高速も稀にに乗るが
１００巡航なんてふつーに余裕　１２０巡航もこなせるが
やっぱミドルスクーターなんで所詮は１２インチタイヤ
高速特有のグリップ高い舗装がバイブレーションを起こし
ハンドルがっし握りじゃないとまともに走れないからやたら疲れるな
下道のほうがよほど楽だよ

っ　足廻りバラして再組み付け
　　ハッピーメーター

DINK180iマダ〜のヒト、まだ〜？

スーナー50にライブディオ等のマフラーは流用できますか？

ハイター１５０のデジタルメーターの誤差を確かめたくて、
（速度ね速度。タコは500刻みのドット表示なので細かくはわからんし）
トヨタの某高級車でデジタルメーター車と併走して実験。
結果は、70〜80km/hまではほぼ正確。それ以上になると、実速にデジ表示が
追いつく(安定する)までに少々タイムラグ有。でもほぼ性格でした。

今回は、パッシングとハザードで合図を出し合いながら、10km/h刻みで確認。
美奈さんも機会があれば計ってみて下さいねー股来週〜

>>310

某雑誌でライブディオのマフラーをスーナー50に装着可能っていう記事を見た事がありますよ。

>>310
312は嘘。

>>286
遅レススマソ。

耐久力については漏れもまだ600�`くらいしか乗ってないからよくわからん。
トップケースについては
ttp://wazaari.net/KYMCO_Agility125.html
↑
ここが参考になるかも。
ちなみに漏れもGIVIのE30N付けてる。


あと、ハッピーメーターの話題なんだけど鯵は全然ハッピーじゃない。
GPSでメーターと比較したらほぼ同じ速度（±2�`くらい）示してた。ちょっとビックリした。

>>312，>>313

情報ありがとう。やっぱマフラー変えるとするとＧ１の３万のやつしかないのかなあ…

>>315
せっかく車両価格が安い砂を買ったのに、
パーツの数は少なく値も高い。こりゃ安物買いの銭失いですな。

もう変に弄ろうとは思わない様にするか、
早めに下取りにだして、パーツのたくさんある機種に乗り換えるかだな。

自分も５月まで砂を持ってたが、弄ろうとはじぇんじぇん思わなかったな。
今は安くて豊富なアフターパーツのある機種に乗りかて毎日ウキウキどすえ。

見た目が好きで買う人もいるから…

RV250のデザインで125だしてくれないかね・・
35万くらいなら即買なのにな

ＲＶ250のフロントデザイン+シャッターキーで
ＲＶ180だしてくれないかね・・
33万くらいなら即買なのにな

>>295

もしかして高速乗ったって長野から関西方面か！？

RV180（笑）

イタリア国旗に我慢できない人はこの国旗をプリントアウトしてラミネートして貼り付けなさい。
ttp://www.sarago.co.jp/nfgrp/mtw.gif
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/72/Flag_of_the_Republic_of_China.svg

正真正銘『中華民国(台湾)国旗』です。

>>322
緑の旗じゃないの？

>>322
そろそろ、超親日国家の台湾、国連で承認してやってくれ。

スーナー５０ＺとＳＳの短所と長所を教えて下さい。

ファイターＤＸの方がｶｺｲｲ

>>325
ZとSSを比較してるのかな？
基本的に同じモノだからなぁ･･･
外観の違いとFディスクブレーキの有無で3万円程の価格差。
この価格差が気にならないならZ。
オイラは、リア羽が嫌いなのと、価格差が気になったのでSSを選んだ。

>>315
砂は弄るバイクじゃないからね、仕方ない。
弄る前提なら9Sってことなんだろね。

そういや、Mファクで65ccにうｐした砂を売り出してたな。

>>320
何故しっているｗ

http://www.sym-jp.com/source/info/index.html
珍しいな。しかしパワー無いんだろうな・・・
この安さはもしや中国製？

日本市場の２種スクーターは、諦めたのかな？
アドV125、シグナスX、ｽﾍﾟｲｼｰ100に勝てないと。

http://www.sym-jp.com/source/models/attila125.html
こんな日本じゃ売れない様な奇形な車両もってくるんじゃなくて、
http://www.sym.com.tw/ad/efi/
こっち持って来い。

>>330
このてのモデルは中華製だけど国内メーカーが同じような値段で出してるからなあ。
商売へたくそだな。

まだまだ円安だから輸入しても値段が出せないんだろうな

>>330
タンク16.5Lってこのクラスにしては大きいね。
ロングツーリングによさそう。

>>322 >>324
俺は既に台湾は独立国家だと思ってますよ

>>330
うおお
タンク16lに惚れた
買ってしまいそうだ･･･

6.5Lの間違いとかいうオチは・・・ない？

スーナーのエンジンってまだ当たり外れとかあるんですか？

http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/craftsmanship/technical/publish/no35/pdf/ts_03.pdf
アメリカで「台湾製と、中国製はどう違うと思うか？」と尋ねたときに、
「同じだろう！日本製は違う！」と答えられて、がっくりきたことがあります。
当時、コピー商品しか作られていなかった大陸商品と、
オリジナルの商品を作っている台湾が同じだ、という現地人の答えは、
非常にショックでした。


っで、KYMCOのこれは、シグナスXのコピー商品ではないのかな？
http://www.kymco.com.tw/products/models/vp125/vp125.asp

こういうCBR125のコピー品もあるざんすね。
ttp://www.kymco.co.uk/motorcycles/krsport.html

>>338
マルチ乙

>>339のは、昔のクォーターレプリカ並みの車体してるな。
125cc単気筒でまともに走るんかいな…

>>339
これいいねｗｗｗ
日本でだしたら、ある程度売れるんじゃないかな。どうせV-Linkとか売れてないんだろうから、
こういった違う路線で頑張って欲しいねｗｗｗ

実際に見たらどうだろうね？
CBR125、150は現物見たら激しく萎えた。なんちゅうか予想を遥かに超える小ささ＆プロポーションの悪さに。
プロのカメラマンの撮った画像では判断できん。

>>343
なんかガリガリゲソゲソって感じだよね。
ものすごく小さく見えるから、右折直進事故とか原付煽りの車に合いそうな感じもするけれどね・・・。

二種って、下駄かセカンド用途なんだから、
http://www.kymco.co.uk/motorcycles/stryker.html
こっちの変態OFFや
http://www.kymco.co.uk/motorcycles/hipster.html
こんな豆リカンのほうが売れそうな気がする。

てか、これ輸入してほしい
http://www.kymco.co.uk/scooters/super8125.html

今日ラフロ、ナップス、二輪館と全てでタイヤ交換を断られた
RV250なんだが、希少車種は何処も断ってるらしい
たぶん、キムコのエキサイティングやPGOのG-MAXあたりも断られると思う
そうなると購入店で交換を依頼するしかないんだが
バイク屋のタイヤの値段も交換工賃も高過ぎ
結局維持費が高くなる事を思い知らされた・・・orz

百聞は一見に如かず
…ということで、昨日友人のライブＤＩＯのマフラーを
スーナーに付けようとしました。
フランジの形は全く同じでした！しかし、ライブＤＩＯ
のマフラーをシリンダーにあわせると常にマフラーが地
面と接触する感じになりました…


流用は無理でした。

DIO系の流用したければDD50買うべきだった

>>347
RV180はナップスで普通に対応してくれるが？

中国製日本ブランドのスクーターとて
冬場にエンジンの調子が悪くなることが少ないのに
台湾製スクーターが
冬場にエンジンの調子が悪くなるのはなんでだろ？

>>347
B&Wで東雲ﾗｲｺOKでした。

>>みんな
いい機会だから用品店情報交換しない？

>>352

うっせーボケ！
しゃしゃり出てくんなカス

>>353
夏休みが終わったからってそうカリカリすんなや

>>347
タイヤぐらい簡単なんだから自分で交換した方がいいぞ。

俺は素手でタイヤのゴム外して交換したぞ。

勇者現る。

ブイリン乗りだが春夏秋冬一発始動で気温でエンジン掛かりにくいことないよ。
台湾製でも4STだからかな？
イリジウムプラグに換えてるからかも？

弄リウムプラグに変えたが、始動性もなんも変わらんなぁ

xsほんとに燃料タンク16.5かなあ？
燃費も良さそうだし、
無給油500?｢とか余裕じゃね？
ガス欠する前にガス腐りそうだなw

DINK180iマダ〜( ﾟдﾟ)ｳｯｳｰ

キムコみたいな輸入車は新規制どうなるの？
現時点で日本に来てないのはアウト？

>>362
新規制ってなんざんすか？

ちょっとは自分で調べようとしろよカス


















　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090829_.html

>>364
何というツンデレｗｗｗ

>>364
ｶｽﾂﾚﾀwww

xs海外のサイトで見てみると、タンク?14.5ｌになってたが…

ttp://www.sym.com.es/index.php?MODUL=MODELOS&ACCIO=caracteristicas&MODEL=XS125

それでもまあ、大きい方ではあるな

150ｃｃのｽｸｰﾀｰ購入予定で
このｽﾚから見始めたのですが
T-REX150ってどうなのでしょうか？
このｽﾚにﾌｧｲﾀｰのﾚﾎﾟが上がってるので
そっちにも少し傾いてたりします

ちなみに自分のｽｸｰﾀｰ暦は
ｲﾀﾙｼﾞｪｯﾄﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ180→ﾏｼﾞｪCで現在は持っていません

>>363=365
最低だな。
>>364の厚意を…

おまいは釣りのつもりなのかも知れんけどが
単なる教えてクレクレ君が手の平返しただけじゃんよ。

おっと>>>>363=366だった。テヘ。

夏休み終わったと思って久しぶりに来てみたんだけど
まー、自分も釣”られた” クチか…


話変わるけどが
何か暑くて砂絶好調なんだけど…みんなのはどう？

ウチの鯵も絶好調。

知り合いのバイクなので参考程度に。

T-REX150はｱﾛﾛに比べて軽いのが売り。
リアサスがちょっと硬め。
最高速度は平地で115km/hくらい。
加速はそれなり。
ヤフオクで売ってるｱﾛﾛのパーツとかが使えるらしい。
メットインは小さめ。

>>370
何というドジっ子ｗｗｗ

>>371
8月中旬あんまり暑いんで「こりゃヤバイ」と思って駆動系バラしてみたのね。
ベルトのコゲがドライブフェイスにこびり付いてるんじゃないかとか
WR偏減りしてるんじゃないかとかイロイロ覚悟して開けたんだけど
まったく何でもなかったんで肩透かし。ｗ
結局プーリーだけ加工してあとはそのまんま組み付けて何も交換せず。
流石暑い国から来ただけある。たいしたもんだ。と関心しちゃいましたとさ。

でもサ、スクーター絶好調でもこう暑くちゃ人間のほうが参っちゃうよね。


>>373
面目無いッス。

>367
タンクもそうなんだが、重量が日本仕様と比べて11キロも低いのが気になる。
ひょっとしてSYMの重量って実は装備重量なのか？(乾重って書いてあるけど)

セル･キック両装備、キャリア付属、マルチリフレクターライト、燃料系有り等々、
それでこの値段ならかなり興味深いな、XS125
(欧州仕様はセンタースタンドも付いてる)
ボア･ストからおそらくXLR125Rのエンジンのコピーと思われるし、200のエンジン載せられるかな？
あとはキャストホイールだけどチューブレスなんだろうか？

16・5L・・・500KM走破可能ですね。素晴らしい！
ウチのDINKは実燃費で32・5KM/L。
350KM航続可能ってトコです。
まぁそれでも、たいていの2種スクよりは1・5倍ほど長持ちなのがウレシイ。

遠方に住んでる従兄弟からキムコのスーナー５０SSを譲り受けたんだが
フロントブレーキよりリアブレーキがよく効くのって普通？

＞フロントブレーキよりリアブレーキがよく効く
んなわきゃぁないです。
どのバイクもフロントブレーキのが強力なモノを付けてるのです。

Fブレーキの磨耗が既に限界なのでは?

やっぱそうか…
県内に一件だけキムコを扱ってる店があるみたいなので相談してみるわ
近場にあってよかった

２ヶ月前にＤＩＮＫ１２５（赤）を購入、アドレス１１０からの乗り換え。
やっと１７００キロ乗って慣らし完了したところ。
ほとんど街乗りなので燃費は２９〜３０ｋｍ／Ｌ。
出足の加速と足つき以外は前車より全てにおいてＧＯＯＤ。
特に中速からの加速と高速時の安定性はすごくいい。
足つきはシートのアンコ抜きでかなり改善。
ライディングポジションが少し前になり、足元が若干きゅうくつになりましたが。
それにしても、自分も一度も見かけたことが無い。
もう少し売れてもよさそうに思うのだが…

うわぁ・・・DINKは無いわｗ
KYMCO乗ってる人は何かの罰ゲームなの？

おかしなのが沸いてます

こういうのって決まって自分が何乗ってるかは言わないんだよね。

持ってないから言えないしな

でもそんなのかんけーねー

台湾スクいいよね。
性能なんかも国産に近くなってるし、デザインも面白い。
V125は素晴らしい原二だと思うけど街中あふれちゃってる。
ちょっと毛色の違う足探すなら、価格的にも魅力的だよね。

いっぱい走ってる以外のマイナスが無いならアド買った方がいいな。
タダの足だし。

>>387
いっぱい走ってる以外のマイナス ＜ いっぱいあって選択肢に入んなかった

タダの足 ＜ ２,３０万は出して買う以上、タダの足とは思えんな

アドは小さ過ぎ、ライト暗め
橋の横風に弱いですよ。。

しかも鱸だし

スズキをバカにするなー

GSR125のインジェクション化と国内導入を望んでます

>>381
だってイトコ(女子大生)がくれたもん…
キムコって名前から韓国製だと思われるのが不満な点だな
正直、なんでイトコはキムコを選んだのか俺も理解に苦しむ

確かにdinkはデザインが微グロだよな

>>388
俺には原付はタダの足
だから壊れ易かったり、消耗品が購入店にしかない、保証が1年間では買えない。
欲しいけどね。安い台湾スク。

>>392
なら仕方ないな
名前さえマシならデザインがキワモノでも嫌われなかったと思う
本当に社名とデザインで損してるよ　中身はいいのにな
GD乗ってたからよくわかる

台湾スク、いいじゃな〜い。
だいたい、国産スクのデザインに冒険心が無さ過ぎると思うのだが・・
(125以下のハナシね。)
折角2，30万の買い物するんだから、
ちっとは個性的なモノがいいよな。

ＤＩＮＫ＠江戸川←正解！

>>381　　チミにはカブがよく似合う。
　　　　クルマは勿論、ワゴンRで決まりだぁ！　

カブとワゴンRに失礼だべ

つか、グダグダ言う前にいい加減>>381は自分の乗ってるバイクの名前言えば？
センス良いんだろ？堂々と言えよｗｗｗ

GDじゃ速過ぎて怖いらしい・・
つか、原1免許しか持ってないことを途中で気付いたんだってさウプっ！
>>381　　チョイノリでハングオン決めさしゃぁ日本一！！

>>398-399
きもいぞ　スレ荒らしすぎだよ？釣られるときはほどほどにしときや

４００ゲット。

一匹の荒らしに対して面白くないネタで弄って何が楽しいんだよ。
微妙にキムコが苦手な俺から見りゃ、キモいキムコ信者のせいで、さらにキムコが苦手になったんだが。
スルーすりゃまだまともなのに自分でキムコがアレなのを分かってて、
コンプレックス持ってるから過剰反応しちゃうんだろうけど、そんなのは逆効果だよ。

ホンダのスペーシー100
は台湾製
ライト明るい
ゆったりシート
マイナスは給油がシートオープン

>スルーすりゃまだまともなのに
>スルーすりゃまだまともなのに
>スルーすりゃまだまともなのに

RV乗ってる身としては、RVがいくら叩かれても気にしないな
「ふーん、で？てかGDとかDINKとかに比べりゃ何もかもマシだし」
と言うのが常に頭ん中にあるから

かといってGDやDINKをバカにしてるわけではない
あれはあれで好きな人が居ると思うし必要だとオモ

流れ切って申し訳ないんですが、当方、DD50乗りなんですけど、今回の規制で部品等の本国からの輸入が切れるということはありえますか？

またバイク本体は現在日本国内の在庫のみで輸入はもう、無いということでしょうか？

SYMとｷﾑｺって両者共に国産とは違う面白さや実用性があって良い(面白い)メーカーだと思うんだけど、
なんで嫌な意味の優劣付けたがる人が多いんだろう。
比較検討することは当然だとは思うけど互いにひとこと多くない？なーんかトゲがあるっちゅうか。

SYM(RV)は安っぽく見えちゃうけどいい俺は意味で普通っぽくて好きだな。
ﾌﾛｱ広くて便利だし車体細いから通勤等に実用的。

ｷﾑｺ(GD)は奇抜に見えちゃうけど意外に頑張ってﾃﾞｻﾞｲﾝしてあるし好きだな。
ﾊﾞﾗすと台湾製の中じゃ一番造りがちゃんとしてるし。

↑こんな感じで排気量的には被るけど互いに攻撃せずに住み分け出来ると思うんだけどなぁ。
普通にSYMもｷﾑｺもｶﾞﾝｶﾞﾚって思う。

長文ｽﾏｿ。

デザインぐらいしか比較の項目を見出せてないのは
双方メーカーとしての特色をまだ確立してないのか
それとも比較厨の目が腐ってるのか

どっちだろな

キムコは昔のレプリカっぽいデザインでカッコいいとおもうけどな

自分は前車（アドレス１１０）より車体の大きな２種スクが欲しかったので、台湾車で比較検討。
デザイン的にはコマジェだったが、シート下の狭さで却下、フロアがフラットでないのも△。
ＲＶとＫＹＭＣＯのＧＤ、ＤＩＮＫで悩むが、近くにＫＹＭＣＯの代理店があり値引きもあったのでＫＹＭＣＯに決定。
ＧＤとＤＩＮＫの実物を前にまた悩むが、ＧＤのミラー形状にすり抜け時の不安を感じ、ＤＩＮＫに決定。
確かにＤＩＮＫのデザインは奇抜だと思うけど、２か月乗って大きな不満無し。
欲を言えば、シートにバックレストがあったほうがいいかな。
この前、赤のＲＶ見かけてやっぱりこっちだったかなと一瞬思うも、ＤＩＮＫの１１リットルタンクと燃費（街乗りでも３０キロ／Ｌ前後）で
一回の給油で３００キロ以上走れるのは良かったと思う。
いずれにしても、みんなそれぞれの用途や趣味、好み、事情で自分のバイクを決めているのだから
自分で満足してればそれでいいんじゃない。
他のバイクを悪く言ったり、けなしたりはしたくないですね。

キムコ、SYM双方売れて原2クラスを盛り上げてくれればよいです
今はxsに期待大です

>>347
エキサイティング乗りだけど同じように
ナップス、二輪館で断られた
明日ラフロに行って駄目なら購入店で交換してもらう予定

ｖｓ１２５細身でいいよ。

>>417
都内近郊かな？
先月くらいに外車、つうかマイナー車歓迎のタイヤ屋さんを見掛けたんだけど詳細を忘れちゃった。
都内でホームページがあったはずなんだよね…ごめん思い出したらまた書き込むよ。
てか誰か知らない？

それと東雲ライコはGD大丈夫だったからイケるかも。交換見てたけど丁寧な作業で交換持てた。行ける距離なら一度問い合わせてみては。

アンカーミスった>>417じゃなくて>>412宛てです。
それと値段は前後BSのHOOPで廃棄・工賃込\14000前後でした。

SYMのゴム系のパーツ
もっといいのにしてくれないな
劣化が早すぎる

ライコはうんこ店員が回転寿司の様に支店をグルグルする。
国産の量販車なのにフィルターの有無を間違えたり、東雲で出来た事を蒲田で当たり前の様に出来ないって言ったりする。
店行って断られたら「○○店で前回やってくれたんだけど」
って言ってみると効果あるかも。
たいがい店員が勝手に判断してるだけなのよ。

>>414
この中にある？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187237643/12

>>347>>412
参考までに何店だか教えてもらえないでしょうか？


自分はsooner50sですが↓でした
○　ライコ 埼玉　
○　ナップス 練馬
×　2りんかん 和光 東川口 足立

>>406
部品に関しては、まぁエムズ商会が有る限り大丈夫だと思おう。
車両に関してはそんな感じかと。まぁ年内は大丈夫だと思おう。

しかし新型ジョグが思いのほか多装備の低価格で発表された訳で、来年度の台湾メーカーの動向が心配。

埼玉ってまともな店あるの？
G2みたいなのばっかり？

>>347>>412
あろろ糊だが
タイヤとブレーキパット交換で、

○　ナップス横浜
×　2りんかん厚木

だったよ。
2りんかんの方はしっかり『外国車は取り扱いしません』と張り紙がしてあったyo

追記

同サイズのタイヤが無いんで、近似値サイズのタイヤになるけどねー
（要装着可能なサイズのチェック）

>>412

関係ないけど、
エキサイティングは、実物のほうがかっこええね

500出してくれないかな。
http://www.cyberscooter.it/modelli/kymco/redazione/xciting500r_0.htm

Xcitingは400ccで55万以内なら普通に買ったのになぁ。

B&W250海苔です。今日ﾘｱｻｽ替えてみたんですがGD250とはｻｽ違うんですねえ。
実車が無い状態だったんで測りもせずにﾔﾏかけて「GDと共通部分多いし大丈夫だろ〜」
とかｼｸﾞﾅｽ用ｻｽ買ってきたら長杉て付かないんでやんのｗ
結局、OKD270mmの汎用品買ってｽｲﾝｸﾞｱｰﾑとｻｽのｺの字部分にﾔｽﾘ当てたら付きました。
当然ですが横着したらﾊﾞﾁが当たるもんですねｗ

以上、ﾏｲﾅｰ車乗りの馬鹿日記失礼しました。
(いないと思うけどB&Wのｻｽ替えたいひといたら説明しますんで質問して下さい)

http://www.cyberscooter.it/modelli/kymco/redazione/images/xciting500rss01.jpg

ヘッドライトのデザインを変えれば、結構格好良くなると思う。
xcitingって250モデルでも、フロントフォークをトップブリッジまで引っ張っている作りは偉いと思った。
日本のメーカーだとT-MAXとスカイウェイブ650だけだからね。
バイパスとか高速のカーブの安定性に期待出来そうだよね。

>>426
報告乙です。
ビグスクより小さくてよく走るんでしょうね。
メットインの広さどんなもんですか？
フルフェイス入りますか？

通勤の帰り、デジパネの車（ｏｐａ）が
隣の車線を併走してたので、
ちょっとさがりつつスピード確認・・・。

当方：V−link125ｓ=100km/h。
車:opa=79km/h 。

ハピメタなのは知ってたが、ここまでちがうとは・・orz。
まぁ、これ以外は満足なのでいいけどね。

>>428
どもっｽ。とりあえずｽﾄｯｸで国産には負け無しのよく走る子です。

>>ﾒｯﾄｲﾝの広さ
現在一般的なﾌﾙﾌｪｲｽを所有していないので申し訳ないです。
今試してみたら、SETAのﾒｻｲｱというｼﾝﾌﾟｿﾝのﾊﾟﾁﾓﾝみたいなやつのLｻｲｽﾞはｷﾞﾘｷﾞﾘOK。
X-AIRというｼﾞｪｯﾍﾟﾙ(ｽﾓｰﾙｼﾞｪｯﾄではなくYAMAHAのｾﾞﾆｽっぽいほう)のLは綺麗に収まりました。

エキサイティング乗りです、皆さん色々と助言サンクスです。
結論から言うとラフロでも断られ、皆さんの意見を参考に
ナップス港北店で諦めつつお願いすると意外にもOKで交換してくれました。
良かったーーーー！

>>414
ライコは近所にないですけど、東京まで出ようか悩みました
GDやSYM125JPなら交換出来るって店は多いみたいです。
希少車のエキはどの店も嫌がるみたいで・・・
有難うです

>>419
情報有難う
自分の場合
×　ナップス横浜
×　二輪館溝ノ口
×　ラフロ川崎
○　ナップス港北店

でした。

>>422
マジっスか
同じく希少車種と思われるアロロのタイヤとパッド交換してくれるとは
エキは断られましたよ
まあナップスでも店員さんによりけりですからね
情報有難うです

>>424
有難う！始めてカッコイイって意見を言われたよ！
マジ嬉しいっス！！！

>>426
自分のエキサイティングは現行フォルツァのリヤサスがそのまんま流用出来ましたよ
長さが5mm長いんですけど、他はまったく一緒の寸法でした。
固めだったサスがしなやかに

>>427
そんなに凝った作りだったとは知りませんでした、確かに高速でも安定してる訳ですね

>>429
参考までに自分のエキサイティングは高速でもメーター誤差がありませんでしたよ
バイクで併走したのはグラマジェ、車と併走した時はJZX100チェイサーで
120km時でともに殆ど誤差なし、まあメーターが共にアナログでしたので
多少はあるのかも知れませんが、それでも1,2Kmだと思います。

素朴な疑問。
なぜにどうしてそこまでして用品店で交換しようとするのさ？
買ったバイク屋じゃダメなのか？
値段？そんなに大きな差が？

用品店の作業員と、バイク屋の店員。
肌感覚で言わせてもらうと、用品店の人間に我のバイクを触らせる勇気は、俺には無い。
もちろん全てのバイク屋店員が熟練だとは思っていないが、それでもバイクというものをトータルで理解、って点でかなり用品店作業員は見劣りするんだが・・・

>>433
ライコ埼玉は、タイヤ交換時に、装着した客のタイヤを転がしながら、
「おら〜ひき殺すぞ〜（笑」とか店員が遊んでた。

友人はオイル交換無料なのでやったが、高校生？って思えるような子供が
オイル交換ごときで行ったり来たりして、えらくパーツクリーナーで拭いてる。

最後にチェックの人がネジ締めチェックをしたが、レンチを滑らせてボルトの角が少し削れてるｗ
パーツクリーナーかけて拭きまくってた割りに、オイルがベトベト付いてる。

ライコ埼玉では絶対にピットに出しちゃ駄目だと痛感したｗ

用品店とバイク買った店、タイヤ交換の見積もり取ったらバイク買った店の方が安かった。
用品店って、バイクにせよ車にせよ以外と高いし値引き効かない。
バイク屋にせよ車のディーラーにせよ、値引きが効くので値段の逆転はよくある。

>>433
まったくもってその通りだが、１本分の値段で前後取り替えられたりするんでな…

>>434
ｴｱｸﾘの中のﾈｼﾞ受けの根元折られた
気が付いたの半年以上後だし遠いので諦めたが

ぼったくりのバイク屋が多すぎるんだよな

バイク屋のぼったくりに近い金額は異常
リヤタイヤ交換だけでチェーン店だとタイヤ前後二本交換分の金額だったとの報告もあり

>>433
私は、大きな値段の差のせいで用品店で購入＆交換　　　　　　　　ﾋﾞﾝﾎﾞｰﾃﾞｰｽ

ボッタクリバイク屋でバイク買ってるオマエラに幸あれ。

HONDAドリームは普通だったけれど？

>>441
ここは台湾メーカーのスレレスよう
台湾車はHONDAドリームに持ってかないよう
そりゃHONDA車はHONDAドリームでは普通でしょうーーーーーーーーキック

オイラは基本的に「バイク屋にまかせる」派です。
用品店でも勿論、熟練工はいるのだろうけど・・

要はメンテに出す前に「見積もり」出してもらえばボラれずにすむかと。
バイク屋の修理費も店によって千差万別なのでね。
つい先日、オイル交換＆グリップヒーター（汎用品）
のクレーム修理に出したのさ。
ガレージ内は暑いからジュースの差し入れをしてあげました。
それが功を奏したか？！不明だが、
安い工賃なのにイロイロ親身になってやってもらえてね。
自分の場合、「バイク屋出し」の方が性にあってるみたい。
コミニュケーション取りやすいっつうか、
自分が思ってることをより突っ込んだカタチで話しやすくてね。

「用品店出し」は
イマイチ、そういうのがシャットアウトされがちな気がするのだが・・・
確かに２種スク以下に携わっているのはボクチャンの確立が高いしなぁ。。

4月末に超9を新車で買って、そろそろｵｲﾙ交換を考えてるんだけど、
このｽﾚの超9海苔はどのくらいで交換してるんですか？


ちなみに間もなく1200�`�bを突破します

もちろんギアオイルのことだよね？

>>444
ギ・・・ギヤオイルのことだよね？
そういうことにしとこうね。。

ギアオイルは、初回１０００キロで。
あとは１万�`走行毎に。

あの・・もしエンジンオイルだったら
自分が、変えてみよっかなぁって思ったときに
好きなオイルを注いであげれば良いのですよ。

あぁどうか・・・1200で焼付きなんて事になりませぬやうにぃ
(*_ _)人

大人の玩具だからね
金が掛かるのは仕方ないよ

マヂレスすると初回1000�`、その後2000〜3000�`毎に交換てのが普通くらいだと・・・

>>450
あの・・・超9は2STなんすけど。

なんだかスゴイ流れになってるなぁ…

どなたかKYMCOのEASY100についてお詳しい方、いらっしゃいませんか？
中国ではMCT100T-11というらしいです。

エンストがひどくてアイドリングを高くするとクラッチ逝きそうで困ってます。
ご教授くだされば嬉しいです。

日本語でおｋ

>>453
4ストのエンスト対策ってのはプラグ交換からじゃね？
思い切ってイリジウムに換えてみるとか。

>>453
オクに出てたね

みんなﾚｽ�d

>>445,>>446
もちろんｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙの事でしたorz


>>447
情報thx
てか鳥説読めよって話ですかね(^^;


>>448
それは変なｵｲﾙを入れるとって事ですか？

純正品を使えば大丈夫ですよね？

どうやら素で言っているようなので

http://erekiteru.ld.infoseek.co.jp/bike/2ST%20Engine.htm

ここを熟読しよう！

>>457
んー？あなたの言ってる２stのエンジンオイルって
オイルタンクに入れるやつ？
それとも、プーリーケースの後ろのほう(後輪側)に入れるやつ？
前者だと分離給油型２stオイル。後者ならギャーオイルでおk

http://www.yamaha-motor-europe.com/Images/2008-TMAX-ABS-static-02_tcm26-209599.jpg
http://www.cyberscooter.it/modelli/kymco/redazione/images/xciting500rss01.jpg

>>451
ちなみにマジレスしてみると
ギアオイルもその位の頻度なんだよね
最初500km（取説に書いてない？）
2回目2000-3000km走行時
以降5000km毎くらいで交換した方がいい（それ以下でも構わない）

最初のうちは鉄粉いっぱいでギアに悪いから
こまめに変えたほうがいい
数回変えてたら鉄粉でにくくなるので、その後は適当でいい


>>457
エンジンオイルって超9は2stだよ
なくなりかけたら継ぎ足し
エンジン長持ちさせたかったらWPC加工でもいいしオイル添加剤でもいい
でも最初の慣らしが一番大切

そーなんですよ
オクの奴です。
イリジウムですか
ご親切にありがとうございました。キャブとかよくわからなくて（汗）

>>457
間違ってもホムセンとかでめちゃくちゃ安い
怪しいオイルを入れないように
エンジンオイルはケチらないほうが吉

みんな丁寧なﾚｽ�d

>>459
まずｵｲﾙが2種類あるなんて知らなかったですorz
自分が言ってたのは前者のｵｲﾙﾀﾝｸに入れるほうでした。


>>461
とりあえずｷﾞｱｵｲﾙは交換の必要があるようですね。
週末にでも行ってみますﾉｼ


>>463
近所のドンキーでﾎﾝﾀﾞ用やﾔﾏﾊ用が売ってるのを見た事があるんですが、ｿﾚでも大丈夫ですか？
流用できるなら流用したいなぁ…と思ったんですが(^^;

ｵﾏｲさんはまだバイク店で入れてもらうレベル

鈍器＜ホームセン

9Sなら最低ヤマハの2st用890円以上のだ

>>464
普通に乗るならこれでOK
YAMAHAオートルーブスーパーオイル
ttp://www.ysgear.co.jp/source/product_detail.asp?CLASS_CODE=14120&KISYU_NAME=&PRO_GRP_CODE=907933012100

"YAMAHA用の"じゃなくて"YAMAHAの"OIL入れろよーｗ

>>460
いいたいことはわかる。

ホンダ用も入れるなよ、ホンダのオイルを入れろよ。
あと、花の香りがする煙の出ないオイルも地雷やで！

ﾎﾝﾄ優しいなｵﾏｲﾗ･･･

>>465
鈍器はﾎﾑｾﾝ以下なんですかorz


>>458,>>466
情報thx!!
今日はPCつけられないから明日確認しますﾉｼ

あの「ホンダ車に最適」とか「ヤマハ車にｒｙ」とか、最低だよな。
真に受けて買ってる消費者ってバカじゃねぇの？
「このオイルはダメだぜ〜っ！」って言ってるようなモンだ。
つかメーカーからクレーム付かねぇのかな？

>>464

ってか、びっくりドンキーでつか（藁

**用って書いて売っている１本３８０円のオイル
１本使うとプラグススだらけ
３本使うとマフラーべとべと
５本使うとバイクが終了

２ストOILって言ったらΣだよな。

コーナンで売ってる櫻オイルはFCの頃から1万キロ以上使ってるけど今のトコ問題なし。
ちなみにヤマハ用とホンダ用の区別がつかぬｗ色だけかな。
てかとっととFD規格まで出してきてワロタ。

>>464
俺はバイク屋にオイルは>>466のがいいと言われた。
ただ、車両がノーマルの場合だが…
自分は走行距離1000キロちょっと位まで
>>466の青缶使ってたが問題はなかった。

自分がキむコの２st乗ってて、バイオ入れてるときがいっちゃん調子よかた
逆に、鈴菌の純正入れたときはすんごい不機嫌なのがわかった。

【2st車】
HONDA車・YAMAHA車はYAMAHA青缶でOK（KYMCOはHONDAとみなす）
HONDA車でもﾊﾞｲｸ屋がYAMAHA青缶勧めるところって多いよね。
ﾉｰﾏﾙ〜ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄ〜ﾊｲﾌﾟﾘ程度までの車両にちょうど合ってる感じ。
安い・よく燃える・ケムらない・カブらない　の良いOIL。
ｴﾝｼﾞﾝ開けるとわかるけど青缶使ってたﾔﾂは結構ｷﾚｲだよ。

ﾁｬﾝﾊﾞｰ入れたりﾎﾞｱうｐしたりで弄ってるならYAMAHA赤缶(ｽｰﾊﾟｰRS) かな。

ただしSUZUKI車にはSUZUKI純正がいいらしい（乗ったことないので不明)
SUZUKI向けに堅めに作ってあるって聞いた。

【4st車】
YAMAHAエフェロでおｋ。これもﾊﾞｲｸ屋で勧められることが多い。
ｽﾎﾟｰﾂ車ならﾌﾟﾚﾐｱﾑ。ｽｸｰﾀｰはﾍﾞｰｼｯｸで十分でしょ。
うちはHONDA・YAMAHAのｽﾎﾟｰﾂ車とｽｸｰﾀｰばかりで全部これ。

体験としては、走り屋時代から仲間のほとんどが↑の状態で10年以上全く問題ない。

ほんとYAMAHAのｵｲﾙは評判いいよね。
ｵｲﾙﾒｰｶ-の中のひとも「YAMAHAのｵｲﾙの質、この値段は反則だよ(泣」っつってた。

うちの近所のディスカウントストアは青缶が648円と比較的リーズナブル。
600キロでオイル切れになるうんこグラアク乗りなのでちょびっと助かっている。

流れブッタですんません

赤男爵ってSYMの正規代理店なの？
SYMのサイト見ても赤男爵はディーラーリストに載ってないし
＞近年、正規販売店輸入ルート以外で日本に持ち込まれたSYMスクーターが各地で販売されているとの報告が見受けられます。
とか書かれてるの見ると赤男爵のことか？とも思うんだけど

値段はSYMのサイトに載ってるのと同じなんでどうもはっきりしません。
詳しい方教えてくだされ。

>>479
\648とは安いなぁ。
何処ですか？
いつもﾛｼﾞｬｰｽで\880だったが、最近はHONDAの\498のにしてる。

>>480
SOXじゃないかい？
ウチの近所でRVjp,新車で置いてあったよ。

>>482
なるほどthx
確かにSoxとかその他数軒、それっぽいとこあるねぇ
赤男爵は正規ディーラーとみていいのかな

SOXはセットアップ料高過ぎ！
頼むから志野サイクル、台湾車も扱っておくれよ〜

薄車以外に薄の純正オイルは地雷だよ（TT）
あと台湾２ST原付に粕の安い奴も地雷だよ、
可愛がって無事故無故障で乗っていたグリーンの砂（ずーっと青缶投入、
金欠で粕の安やつを入れたとたんに一発でエンジンが逝ってしまいました。

その一事をもって粕がカスっていうのもなんだかなあ。
むしろ一般市販品で駄目になった砂の方がカスっぽい気がする。

>>485
Ride! 2Tか？
普段ﾒｰﾀｰええ位で乗ってたが問題無かったよ。
消費量は1300km/l位

>478
青缶そんなにいいか？　結構煙るぞ、アレ
RSは良いオイルだと思うが

値段考えればいいでしょ。

俺の地元ではホンダのウルトラ２スーパーが
ヤマハの青缶の半額(400円だったかな？)ぐらいで売ってた
dio,tdr80,ksr2にそれぞれ3万キロほど使ったけど
ウルトラ２の方が煙も少なかったし、青缶の方よりも若干振動が大きかった位かな？
考えてみると青缶の方が柔らかく、そのため煙ったのかもしれんな
他所では青缶って安い？

赤男爵は正規販売店かどうかは知りませんが取り扱ってると聞きました。
でもあまり積極的に売りたくはないと言ってましたけど。
国産メーカーに比べて造りが弱いからアフターに手間がかかるとのこと。

まあ外車ですからある程度の初期不良はあると思っているのですが、
塗装が弱いと聞きます。
雨の多い日本では錆びやすいとか耐久性に難はあるんでしょうか？

ヒョースン扱ってる会社が台湾バイクをなるべく売りたく無いなんて…
俺の認識では
台湾>>>>>>>>Kawasaki>>>越えられない壁>>>韓国

>>491
＞塗装が弱いと聞きます。
＞雨の多い日本では錆びやすいとか耐久性に難はあるんでしょうか？

鈴菌よりはいいお。
一年のってレッツ錆だらけ、砂錆なし。

>>492>>493
ありがとうございます。
SYMは鈴菌やKawasakiよりはいいのですか。

カワ車はゼファー750はサビがひどかったですね。
屋根付き車庫でワックスかけててもメッキ部分がサビてきましたから。
900ニンジャはそうでもなかったです。
鈴菌はV100乗ってましたがマフラー部分がすぐにサビましたね。

RV180EFIのバッテリーについて質問します。
上から
電池20A
○火/○浦
15A
主開○/EMS
20A
頭燈
15A
整車負載
15A
風扇
10A
となってます。
ここからアクセサリー用に電源を取ることはできますでしょうか？

今考えてるのは、車載なのでつかうソケットにバッテリーのヒューズから
電源を取れる商品を考えています。

別にヒューズから電源取らなくていいじゃん・・・

>>496
どこから取ればいいですかね？
シート下にソケット類を置きたいので後ろにある
バッテリーからの方がいいかなと思ったもので。
キー周りから簡単に取れるのでしょうか？

ファイター150のＦＩ新型は何時入ってくるの？

>>497
ヒューズからじゃなくて、線を分岐すれば良いんでないの。

そして、防水のサービスソケットをヒューズ内蔵タイプに
するか、ヒューズを単独ではさむか、好きにしたらどーよ。

本気で好きにしたらいいじゃんて感じだなｗ

G1覗いたら強度に不安が残りそうなDink125のリアキャリアが近日発売っぽい。
フロントに入れるところがないのでドリンクホルダーとか付けたいためにバーハンドルポストも発売されるとうれしい。
そんなわけで久々に・・・

Dink180iﾏﾀﾞｰ？

VITALITY50乗ってる人いますか？
人と違った原付に乗りたいのと価格がてごろ、フラットフロアでスーパー９より
便利そうなので興味があるんですが、乗った事ある人いたら感想教えて下さい

>502
参考に見てみな
ttp://kymcofan.com/

>>503
単体ではカッコいいのに人が乗ってるとイメージ変わるよな。グラアクっぽいすね。
馬力はともかく97キロって車重はスゴイな。
12インチが魅力で欲しい人はZZでよいんでない？

＞人と違った原付
ZZだと見た目普通の原付だし
てかVITALITYって乗ってるやついるのか

>>502
またがったことはあるでよ。
国産スクよりチョット足つきが・・
まぁ165cm以上なら、無問題で慣れる範囲だな。

>501
ＧＤはいろいろ出てるからこれからに期待。
でもＤＩＮＫ125がもっと売れなきゃだめかな。
ハンドルカバーに穴あけてドリンクホルダー付けようか思案中。

キムコ代理店でdink125に試乗したのだが
チッキショー！GDよか全然いいぜ。このエンジン。
俺の125Xももうすぐ3・5万キロ。
なんだか欲しくなってきた。dink125

あくまで、対GDとゆうことで
まず音が静かだった。と言うかスムーズ
回転の上昇に対してトルクがチャンと着いてくるカンジ。
けして速くは無い。が上品なフィーリングだ。
街中だったがちょいとアクセル開け気味で乗ってみたけど
終始レッドゾーンに入ることは無かったよ。
↑中低速トルクが厚いんだと思う。
街乗りでのアクセル開度は明らかに小さめ。

シート高はやはり高めだ。でも3分で慣れた。(拙者172cm)
それよか、なんて見晴らしの良いこと！
すり抜けやすさは勿論、GDの比ではない。
トリップメーターもあるしな。

>>508
どこかで見た書き込みだなぁ。つかマルチ乙。

ちなみに足つきの話だけどが
RV125は両足土踏まず付近まで着く。
GD125は両足つま先、でも結してツンツンではない。
Dink125は両足ツンツン。あ、もーツンツン。

足短いってのは辛いね。
でも走っちゃえば関係無いし縁石って味方もいるしな。わははっ。

ゴメンバレてた？（GDスレよりきました。）

でもマジいいよ。会心の出来です。

まぁデザインは賛否あるので触れないけど、
いぃモンはいぃっ！

身長160でアローロ乗ってる俺ってけっこうアレだ。
しかもタイヤサイズを前後とも微妙に上げてあるので、さらにドン。

２年乗ってるが立ち後家等なし。しかし「おっとっと！」は非常に頻繁にあるｗ

VITALITY乗ってる人やっぱりいないですか
試乗できるとこなさそうだけどショップにいってみてくるしかないですね

確かにDINK125の足つきはちょっと厳しかった（170cm）ので、シートのアンコ抜きで対応。
かなり改善。
通常のポジションが若干前になり乗車時の足元がやや窮屈になったが、街乗りではずいぶん楽になった。

DINK125乗ってるけど、シートの前の方に座れば、
小柄な女性以外はとりあえず足つく。
珍しいせいか、跨らしてくれって人多いから、
今まで、10人くらいテストした。
普通に、スクーター乗れれば問題無し。

以前アッローロオーナーのブログでハンドルガードをつけてるのを見たんだけど、そのブログが見付からなくて、
いろいろ情報が欲しいので、それらしきブログ知ってる人居たら教えてください。

>>510
GDスレだとDinkはスレ違いだもんね。

>>511
アッローロってシート高は公表されてないけど何mmくらいなのかな?
自分も身長似たようなものなんで「おっとっと！」の部類だわ。ｗ

それよか空冷で10.2psってどんな感じ?
夏場とか危ない(逝っちゃいそうな)予感とか無いの?
そこんとこ興味深々なんだけど…

アドレスV125は空冷で11.4ps馬力。
開発時期が違うけどね。
また、ｱﾛﾛは亜熱帯の台湾で開発されてるんだから大丈夫でない？

>>516
シート高測ったことないけど、並べたところ新型のR1と同じくらいですたｗ
実際はシート形状とか角度とかのアレで、R1よりは気持ちマシな足つきです。

空冷10馬力は快適ですよ。
いやV125はもちろん台湾モデルのシグナスXや子マジェにも負ける加速ですが、車重のせいってのが本当のところ。
先日マイBuBu（アローロと同型のエンジン）にカル〜〜クちぎられました。BuBu速ぇ〜！
見た目のイメージよりは遅いですが、V125以外の国内モデル125スクーターよりは速いですし、街中でストレス感じる事はないです。
・・・峠に行くと登りでアレ。まぁ６０〜８０から加速しようとするからなんだけど。
リッター４０キロの燃費を考えたら、この加速は納得。
熱でヘコタレタ事ぁないですな。少なくともフルフェイス被った乗り手より先に弱音はく事は無いでしょうｗ
ちなみに走行２万オーバー。オイルはバイク用のそれなりの物をマメに交換すること条件ですがね。

>>517&>>518殿
アドVはまー別格として^^;
エンジン意外とタフで燃費も良いのね。
う〜ん、アッローロも選択肢に入れちゃおうかな…

ところで新型のR1ってシート高少し低くなったんだっけ?
ちょっと前のはやたらシート高かった覚えが…
足届かんかなぁ?

あと峠って単語が出てくるところがアッローロっぽくて良いわぁ。

dd50のリミッターカットをしたいのですがcdiはどれを買えばいいですか？

super9のマフラーのエキパイに付いてるボルトを外したら爆音になりましたｗ
なんなんですかねアレ？
意味があるのでしょうか・・・

>>520
朝から笑わすなｗｗｗ

>>520
ビリーズブートキャンプというのが効果ありました。

G-MAX乗ってる人いますか？150と200で迷ってます。
近所で取扱店がないと不便ですかね？

>520

台湾は30km制限の国だと…

ﾘﾐｯﾀｰなんぞ掛かってませんよ。

>>521
ちゃんとボルト締めてください。

>>521
マフラーの詰まりチェックするものらしい。
外すとマフラーの性能が崩れて最悪エンジンが逝くらしいが…

7月にRV180買ってそろそろ走行2000ｋｍ
そろそろオイル交換と思ってますがみんなオイル交換はどうやっていますか？
買った店は高速使って1時間も離れてるし、近くには2輪姦あるけど外車お断りとあっさり言われたよ
隣町の難解まで行かないとダメなのかな・・・・　

日常整備でそれだとキツいなあ。
いっそ自分でやれば？

小型スクからの乗換で、ビクスクじゃ無駄にデカくて取り回し不便だしし、でも二種じゃパワー不足だし、
海苔からツーリングまで使えてイザというときに高速にも乗れる　そんな万能性でRV180を選んだのだけど
まさかオイル交換ごときでで悩むとは思わなかったよ・・・・　
まぁ二輪姦自体はすぐそばなんで買い物だけしてセルフメンテってのもありなんですが
工具ぜんぜん無いから一式セルフメンテ道具そろえると結構な金額いきますよね・・・・
そもそもオイルパン空抜いた廃油とかどうしたらいいのかな　

工具全然ないレベルだと、1度買った店でオイル交換の様子見せてもらって
（邪魔しないように配慮すること）、ついでにどの工具買ったらいいか相談してみたら。
廃油は古雑誌に染ませて燃えるゴミとして出せる自治体もあるから確認。
ガソリンスタンドによっては有料で引き取ってもらえる。
それでも自信が無いなら、あきらめてその店に任せること。

>>531
ちょっとサイト巡回してきたんですけど、ドレン緩めるメガネレンチ一個あればよさそうだけど
あのドクドクとした廃オイルはどうにもなりそうにないし空き地に深く穴掘って埋めるしかないような・・・・
やっぱ店行くしかないようです　
しかし２輪姦のあの応対には閉口　外車っていったてＢＭＷとかの高級者じゃなくただの台湾スクなんですけど〜　

>>532
オイルは燃えるゴミの日に出して。

＞空き地に深く穴掘って埋めるしかないような・・・・
たわけ者。

２りんかんに期待するな(w
漏れもオイル会員だったが
GD乗りになって断られて自分でやってた

まぁオイル会員でも土日、平日夕方なんか平気で
30分、1時間待ちとかいわれて使えたもんじゃない。

廃オイルだけど、普通にオイルの缶に入れてGS持ってけば
無料でひきとってくれる。

断られたり金とられた事はないな、もちろん給油ついでにね。

洗面器で廃オイルを受ける。
ある程度溜まったらスタンドで処理費用を払って処理してもらう。
もしくは紙に吸ってゴミにだす。
しかし0.8ﾘｯﾄﾙとはいえ、紙に吸わすには結構な量だった。

>>534
酷いです。。。。原油はもともと土の中にあったのですよ　それが本当の姿なんですよ　土の中の微生物が分解してくれるんですよ

>>537
自分で交換できるようになってから言え

微生物分解するための処置も講じずに捨てたらイカンにきまっとるだろ
そもそも潤滑油は産業廃棄物に該当する・・・適切に処理しないと法により罰せられる

廃油はＧＳにでも持っていって処理してもらうように頼んでくれ

わたしの家は生ゴミも微生物に食べさせていますよ　ちゃんと堆肥になっちゃいますよ

そういえば先月だったか、空き缶ポイ捨ての常習DQNが廃棄物処理法違反で逮捕されてたな。
ID:uiuBnpa3も逮捕されちゃえよ。

今ふと思ったのだが、
生理用ナプキンにがんがん吸わせたらどうなんだろうか？

>>542
結構吸うよ。
俺は近所の女子高のゴミ置き場からナプキン持って帰ってオナニーしてるんだけれども
ｻﾞﾒｰﾝを吹いた後は、オイルを吸わせるのに使ってる（爆

ちなみに真似はお奨めしません。一度クラミジアにかかりました！

ちなみにV-LinkSRに乗ってます！
オイルは車用のShell Helix Ultra(フェラーリ純正指定）を使ってます。
これ、常温でもサラサラ（俺の精液みたいｗ）だけれども、保護性能高いらしいです。
お店の人がお奨めしてました。

ちなみに用品店では売っていなくて、お店の人の知り合いのガススタから仕入れてもらってます。
ヤフオクでも時々出品されますが、最近は安い出品が減ってしまっていて、なかなか安く落札できませんね・・・。

>>544
で、それが何か？

ナプキンに1Ｌも吸うわけないよ　でも考えたら天ぷら油のあれって使えないかな？？

>>545
何も。

>>546
だから沢山使うんだよ。使用済みだったら遠慮なく使えるしね。
月経を限界まで吸ったナプキンなんて無いから結構吸うんだよ。
電車のトイレの三角コーナーだったら沢山持って帰れるだろ？試してみろよ！

>>547
変態さんですね　来月に使ったやつ着払いで送ってあげるから

廃油でないネタないのか・・・

>>549
ナプキンネタ行く？
ソフィーがお奨め。

オナニーに使うのに銘柄によって違いがあるの？

うぃすぱーず

なんだこの気持ち悪い流れは

9月15日はれて、Fighter150デビューしました。アスシス100からの乗り換えです。
色はブルーですが、現物はシルバーに近いような？ブルーです。
まだ、60キロぐらいしか出してませんが結構トルクありそうです。
SYM乗りの方々に教えていただきたいのですが、お勧めのオイルとかありませんか？
取説には、初回300キロ以後1000キロごとのオイル交換となっていましたが、やはり国産よりは
交換頻度は短めのにしていますか？
質問ばかりですが、よろしくお願いします。

SYM海苔だがオイル交換なんてスタンドで普通にやってくれるぞ スタンドオイルはチト高いけどたった1リットルだから金は大してかわらんし
工具や廃棄手間考えたら給油ついでにやって貰うほうがいいよ
外車お断りも無いしね

>>554
ハイターデビューおめでたうございます。
確かにメーカー指定は初回、２回目はそれぞれ300、1000kmですね。
でも３回目以降は2、3000kmごとでいいと思うお
３回目以降も1000kmごとに交換だとすんげーコストかかるし、
普通に乗ってる限りは国産と同じ交換サイクルでもだいじょぶ。　　　ﾄｵﾓｳ

自分はオイルによってパフォーマンス落ちてきたら1000kmでも2000kmでも交換。

オイルはブランドも含めそれぞれ好みなので、いろんなオイルを試しながら
自分のマシンにあったオイルを探すのもうれしたのし。
そんな自分は今、餅をお試し中

554です
みなさん、ありがとうございます。
周りから、国産と違うから早め早めの交換が良いといわれたもので。
少し安心しました。
これからも、よろしくお願いします。

>>557
これからも、レポ頼むよん。

SYMのDD50のバッテリーが不調でセルではエンジンがかからないので
バッテリーを購入しようと思ってるのですがどのバッテリーを買っていいかわからないです。
教えてください。

そりゃ、今着いてるのと同じやつだろ。

役に立たないな〜
どいつもこいつも。

バッテリーさえ買えない役立たずｗ

w

>>561
うっは〜。　バカスｗ

ファイター150ＦＩを待とう。

台湾車って日本車のコピーが凄いんだけど、中身はどうなの実際？
見た目は当然重要だけど、中身がどうなんだろうかと？

頭悪そうな質問だな

日本車のデザインをパクったやつは
日本で売らず日本のサイトにも載せないとかセコすぎる。

半年とは言わない。
半月ＲＯＭってろ。

>>554
レポたのむ
こんな感じで
ttp://blog.goo.ne.jp/1998dink/e/a5e7dd62e2d4a19fe73c848de9c22194

>>566
買えば判る

dinkのレポの人ありがたいけど、写真が小さすぎるのが嫌だ・・・
もっとDinkの写真大きく見たい。

>>572　ケータイか。

パソコンで見ればダイジョブ。いくらでも大きく　　　　　　ｼ・ﾃ・ｱ・ｹﾞ・ﾙ

>>572
よーく見れば判る

みんなオイルの粘性はどれくらいを使ってるんだ？
もうじきオイル交換時期なんだが、普通に５ｗ−３０でいいのか低粘性でいいのか悩み中。
ちなみに、RV１２５JP海苔です。

漏れは15W-50

>>575
折れは10W-40

織れはB82−W87−H90

さっきの俺のオイルは0w-10位だったかな・・・。最近サラサラだ。

RV250 のタンデム時の乗り心地ってどんな感じですか？

>>580
なんちゅうかこう・・キュッ！って感じ？

アッーー!

>>579
0w-10？？？!!
どんだけぇ〜

ちなみに折れは10w-40
カストロール パワー1 スクーター エンジンオイル 10W-40 / 1L
最近はもっぱらこいつ↑
カインズ行くと安いよ

何釣られてんだよ。

スカトロのスクタ用は回らん。フラッシュングしたと思って１日で棄てた。

ShellのHelixUltra5W-40はお奨め。
他だったら普通にHONDAのE1入れるよｗ

HelixUltraはけっこうサラサラなオイルだけれど、Shellの説明が正しければ耐久性も良さそうだし
スクーターのように少量オイルで酷使されるのには良いんでないかと思う。

急用が出来て、夜中に川口から仙台南ICまで休憩なしで全開で走ったけれどエンジン焼けなかった。
きっと他のオイルでも焼けなかっただろうがｗ、ShellのHelixで問題になる事は無いと思うよ。

飛燕使ってるｙｏ

日光で車体が暑くなって満タンのガソリン給油口から
ガソリンが漏れて吹き出てきた
RV125こええ

>>585
おめぇは何にオイルでも塗ってろ!!変態!

>>587
そうとは知らず、タバコでも吸っていようもんなら
危険度51％UP

更に近くで子供たちがネズミ花火でもしてたらスリル満点　　　　　　ﾄﾞｶｰﾝ

鯵に乗って2ヶ月。
今日初めて別の鯵を見かけた。

このスレ見てるかな？
京都の鯵乗りの方！

ハイター150（白）に乗って半年、まだ１台（黒）としか出会ってない

俺も白ハイターだが同車種は会ったこと無いな
DinkとかRVとかは稀に見かける

プラグについて質問があります。
車種は、SYMのウルフクラシックです。

付属の英文の取説では「D7EA」になっていますが
車体に貼ってあるシールには「DR8EA」になっていて
実際にDR8EAが付いています。

他の車種でも日本仕様でプラグの熱価が違うのでしょうか？
現在500kmぐらいですがほとんど焼き色が付きません。
（周辺の金属部分は結構黒っぽくなっています）
熱価が高めのせいでしょうか？
ジェットニードルの段数を変えて濃くするとボコ付くので
薄すぎるわけではないと思います。

>>593
キツネ色なんて殆どの車種でならないよ。
最近は排ガス規制の関係で薄めにしてるしね。

7でも8でも問題ないよ。ゆっくりと道端を走るなら7の方が良いだろうけれど。
HONDAも標準は7で低速走行が多い場合は6、高速走行が多い場合は8にするように説明書に書かれてるよ。

xs買う人いないのかな〜？

>>594
ありがとうございます。
寒くなってきたら７を試してみようと思います。

この間、書店の駐輪場でウルフクラッシックのシルバー見たけど、ウルトラカッコイイな！
くすんだＷＥＢ画像では、あのキラキラ感は絶対わからない。

台湾車ってデザインがエグい、ゴテゴテ、奇妙なのが多いけど、アレだけはデザインで買う人がいると思う。
ホント、全体がカッコ良過ぎて、シートの「ＳＹＭ」のロゴから、変なアジア臭が全く感じられなかった。　
俺がバイクに詳しくないだけかも知れんが、デザインの悪い部分が見あたらんかったなー。

正直、ＡＰＥ、ＫＳＲ、ＸＲ１００を買う奴は、損ををしてると思う。
質感が無さ過ぎるし、小さいし、パワー無いしで・・・・・。

最近アティラ125をやたらみかけるなぁ。
確かに、同価格帯の鯵よりは癖が無くてウケるのかも。

しかしdink125は相変わらず見かけないなぁ。
もう5千キロになるが、全く無問題。
燃費も街なかで33KM/Lで安定してるデス。
後席の安定感も好いんだけど、売れないのね・・？
買ってソンはないんだが・・・
と宣伝乙

>>598
原２の通行できない
自動車専用区間が増えているからなぁ・・・

>>599
そうなんだぁ。
5千キロ乗ってて
一度もそのような道に出くわしたことがないんだけど。。
高速に乗るときは車使うし・・・
自分の生活には125が最も満足できますね。
150以上のスクにお乗りの方々
高速ではお気をつけなさいマシ
大体にして4輪糊は2輪糊のしんどさ理解してない輩が多いからね。

>>597
車種名指しで批判的な事書かないで欲しい。
だって自分は砂100現役だしBW'sも乗りたおしたけどが
一方ではKSR2乗ってたしXR100Mには今現在平行して乗ってるもんだで…

正直、ミッション車にはスクーターには無いモノもあるし
台湾製に限ったコトじゃないけど外車の買取(下取り)価格の無さとかも
ちゃんと加味して考えて欲しいと思うんだ。

>>600
もう間違い無く二輪乗りの事考えてないッスね四輪乗りは！
自分も高速は四輪でしか乗らないけど二輪保護モードになる場合すらあったりするし。

あ、あと、いろいろ悩んだけどDINK発注しました。
決断するにはコノスレでのDINK海苔様はじめ皆様の書き込み参考にさせていただきました。
ありがとさんでした。

>>601
大変失礼いたしました。
考えてみれば、ウルフも出先のトラブルを考えたら国産にはかなわん。

いま、台湾スクはＤＩＮＫとＦｉｇｈｔｅｒがすごく良さそうですね。
ＤＩＮＫ購入、おめでとうございます！

自分も都内を３千弱走ってDINK125は未だに見かけない。
もう少し増えて、社外パーツもGD並みになってくれると嬉しいかな。
うちの近所のバイク屋ではかなり値引きしているし、もう少し売れてもよさそうな気がするのだけれど・・・

>>602
イヤこっちこそキツイ書き方ですまんス。
Dinkは格好悪いって言われるけどFighterは格好言いッスね。

２人乗りの頻度が上がる事になったんで比較的大きな車体のが必要になったですダ。
でも家庭の事情でバイクは２種に縛られてるもんだから悲しいかなFighterは無理。
V-linkやAttila、アッローロも候補に上がったけど
最終的にGD125Z、DINK125、RV125Efiら水冷勢で悩んどりました。
（国産に選択肢無しコマジェはステップに物置けないから×）

>>598

DINK125は、
価格がネックかもしれないですね。


我われのような、台湾スクに馴染んだ人たちにとっては、
DINK125は、ちょうどいい価格なんですけどね。

馴染んでない人にとっては、
30万オーバーは、ちょっと勇気のいる価格なのだと思います。

その辺り、RV125とかGD125は、
バーゲンというか、絶妙な値付けでしたね。


個人的には、DINK125は、
RV125、GD125からのダウンサイジングに、
ピッタリな一台として、興味津々です。

台湾メーカーで１番れてる原付って何ですか？

巷に多いのは、台湾TAMAHAのｺﾏｾﾞ
次がSYMのRVシリーズかな
そしてｷﾑｺの50cc　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾅ?

GD125 or DINK125 = 罰ゲーム→人生終了乙！

GD125からのダウンサイジングでヴェクスター150になりました(w

水冷125＝空冷150
エンジンのスペックだけみれば数値は似てるわな。

606です。売れてるでしたすいません

http://www.scooter-infos.com/actualite-1850-kymco-debarque-avec-un-700.html

>>611
GD顔だね

先日某バイクショップにウルフクラシックが置いてあり、
このバイクのシフトについて聞いたところ、
正シフト（Ｎ→１→２→３→４→５）という答えでした。
既に所有されている、>>129さんは「逆シフト」と言われているのですが、
実際どっちが正しいのでしょうか？？
（自分が見たのは２００７年式だったのですが、２００７年式は正シフトとか？）

dink125乗ってるが、2500km現在不満なし。
スペーシー125から乗り換えだが、今のところdink125
に乗り換えは正解だと思う。
>>603
同じく、街中では出会ったことないな。

エキサイティング２５０いいなぁーって最近思ってるんだが、収納スペース狭い？
RV２５０のほうが広いですか？

>>613
129です。正シフト、逆シフトとかの用語はわからないんですいません。正シフトとは１と２の間にNがあって３，４，５、と上に上げていく奴でしょうか？
ぼくの場合は今年の６月に納車だったんで、２００７年式だと思うんですけど、
一番上がニュートラルで下に降ろして行くと１，２，３，４，５とギアが上がって行くタイプです。
説明が分かりずらかったらごめんなさい。

踏込むと１→５なら、まさに逆シフトですね。

日本製と比べて逆と言う意味ですが…

それだと難しいんじゃない？シフトダウンで操作が逆になるから日本製に慣れてたら危ないかも？

>>613です。
先程バイクショップから「正シフトでなく、逆シフトの誤りでした」との連絡がありました。
ちなみに年式によっての違いも無いそうです。
正シフトに慣れているので「正シフトに変更できるか？」聞いてみたところ、
ウルフについては構造上変更が出来ないそうなので、とにかく乗って慣れるしかなさそうです。

今度の土曜日から自分もウルフオーナーになります。
ショップから家まで事故らずに帰れるように気を付けますわ。

>>616さん、>>617さん ありがとうございました〜。

>>617
それだと難しいんじゃない？シフトダウンで操作が逆になるから日本製に慣れてたら危ないかも？

そうなんですよ。いまは滅多に無いですけど、
慣れないうちは誤ってシフトダウンしてタイヤをロックさせそうになったりとかありましたから。

少し慣れて来た今では正シフトのバイクに乗るのを躊躇っちゃいますね。
まあ、そんな機会無いですけど。

617です。
>>619さん

カッコイイバイクなんでコケずに（笑）大切に乗って下さいね。

http://www.motoblog.it/galleria/kymco-myroad-700-2008

DINK125欲しいけど
台湾産に30万出す勇気がない（20万円代で安く売ってるとこないかな）
大きさがよく分からない　見かけないので
加速性能　最高速も情報がない・・・

今の原2売ってまでして買う価値があるのか・・・所有感はありそうだけど

>>622
オマエはV125乗っとけば良いと思うよ。

>>619
ウルフクラシック乗りです。
私の場合ですが、かかとにもペダルが付いているタイプなので
通常のシフトアップ動作（でつま先で上に上げる）はやりません。
ですからシフトアップしようとしてシフトダウンは間違いません。
逆にシフトダウンしようとしてシフトアップはよくやります。（ました？）

>>622
欲しいのなら買うべし！
大きさはマジェ125くらいかな。自分はルッカー125Ｓを買っちゃったんだけど、それより値段が安いのにDINK125は性能もコストパフォーマンスも高い。
30万は決して高くはないぞ（推測だけど）。所有する満足感も高いと思われる（少なくとも国産のちっこい原ニと比べれば）。

>>622
ＣＯＭＡバイク車検センターで税込み車両価格258千円で買ったよ。
セットアップと登録費用わ合わせても税込み288千円で済んだ（自賠責はのせ替えたので別途必要）。
江戸川区に3店舗あり（小岩・篠崎・新堀）。

>>625
ルッカーゲットされたんですか？
>>71氏でしょうか？
よかったら感想聞かせてください。
マターリ加速ですか？

>>603
ここに出入りするような人間ならまだしも、多くの人が原二に求めてるのは
近場の移動手段としての利便性なんで、ディンクみたいなでかいのが
売れないのは当たり前と思われ。

コマジェとかを含めた、この手のでかめの原二は、長所として
所有する満足感だの長距離の時疲れないだのと言われるけど、
そういう趣味性重視の方向性なら250や400のスクーターにすれば
もっと快適でいいんだし、何故わざわざ現ニに乗るのかって話だな。
任意保険料なんてたかが知れてるだろうし。

>>628
決めつけは良くない。更に突っ込みどころ満載の怪文だなｗｗ

>近場の移動手段としての利便性なんで、ディンクみたいなでかいのが
>売れないのは当たり前と思われ。

コマジェやＲＶはでかくても多くの人が選んでるよ。

>趣味性重視の方向性なら250や400のスクーターにすれば
>もっと快適でいいんだし

趣味性重視だから台湾になるんだろ。
ビクスクなんて他人とカブリまくりだし、カスタムしてもみんな似たような
物ばかり。あーゆー奴らは基本的にバイクが趣味じゃない。実用重視

あとイタ車250は出さないでね、あれだけ数か少ないのは例外だからね。

>何故わざわざ現ニに乗るのかって話だな。
>任意保険料なんてたかが知れてるだろうし。

車輌代も含めると、現ニとビクスクじゃ結構違う。
たかが通勤だから、年5万以上の差は大違いといえる。

でもDINKってシートが原付だよな・・・このサイズで腰当がないのは問題あるだろ
長距離向かなくなるし

乗り始め当初はみんな必ずオケツが痛くなると大好評の、アローロで日に４００キロから走る俺。
要は慣れよねぇ〜〜。

>>630
人によってはそこが良いって事にもなるんだよ。
ポジションが自由に取りやすいって言えるしね。

まあ慣れだよね。腰当のあるバイクの方が少数派
超前傾姿勢のＮＳＲで長距離走るツワモノも昔はいたからね。

>>629
＞コマジェやＲＶはでかくても多くの人が選んでるよ。
グラアク、スペイシー100、リード100、アドレス100、125・・。
巷で見かける原ニの多くは皆50と同サイズ〜1回り大きい程度の物ばかり。
コマジェやRVなんて稀。


＞趣味性重視だから台湾になるんだろ

何処産かなんて話はしてないのにこんなレス返されてもね・・。
まあ、「趣味性重視だから台湾産」ということはいいとして、
キムコもシムも原ニ以上のサイズのスクーターが複数あるだろう。
趣味性重視なら、高速も乗れて余裕のある走りのできる台湾産の250を何故買わないの？
いい大人が年間5万もかけられないって・・・・本当に趣味なの？


＞ビクスクなんて他人とカブリまくりだし、

コマジェやRVは売れてるんでしょ？
かぶらないの？


＞たかが通勤だから

それって趣味とは言わないんじゃ・・・・。

君の言ってることもつっこみ所満載の気がするんだけどね。

>>634
>グラアク、スペイシー100、リード100、アドレス100、125・・。

そりゃDinkとその辺の車種を比べるのは変だろ。
そもそも603は（ＲＶやコマジェと比べて）もう少し売れてもよさそうな気がするのだけれど・・・
って言いたいんだろう。だからでかくても（Dinkと比べれば）多くの人が選んでるって俺は言ったんだが。
あとコマジェは全然稀じゃない

>何処産かなんて話はしてないのにこんなレス返されてもね・・。

何も書かなきゃ国産250＆400スクだと思うに決まってるじゃん。
ジレラやアプやドカの事を言ってるならそう書くだろ。後出しじゃんけんはヤメレ。

>趣味性重視なら、高速も乗れて余裕のある走りのできる台湾産の250を何故買わないの？
>いい大人が年間5万もかけられないって・・・・本当に趣味なの？

普通はコマジェと言えどもセカンドバイクだからね。セカンドバイクに年間（少なく見積もっても）
5万円以上かけられないってのはいい大人でも普通だろ？
でもセカンドバイクでもせっかく買うんだから、V125とかは嫌ってのも普通。趣味性も実用性も大事

>コマジェやRVは売れてるんでしょ？
>かぶらないの？

フォルやマジェや巣株よりは全然マシでしょ？

要するに>>634は
コマジェ、RV125、GD125、DINK125に乗ってる人間全てをバカにしてるって事は解った。

>>630
そうか？長距離長時間同じポジションで固定されるコマジェみたいなバックレスト付きは足伸ばせないから余計に疲れる。
股下90cmの俺みたいに脚の長い奴にはDinkの高低差の少ないシートは良いぞ。

あと発進＆加速時にドンッとくるトルクがあるんなら踏ん張るのにバックレストは要るけど、
コマジェもDINKもまたーり加速だからバックレストイラネ。

>>637
足の短い俺とは逆だなw
俺はバックレストがホスィ・・・・・。


>>635
>何も書かなきゃ国産250＆400スクだと思うに決まってるじゃん。

これに関してはおまいの解釈がおかしいと思うよ。
>628のは250以上の物全般を対象にしていると普通に読める。

横からだが、俺にはスクーターのことを言ってるように見えるけどなぁ。

脳内長足に騙されるな。
本当に脚が長い人は、脚を伸ばせるように腰を引けば、今度は
ハンドルに手が届かなくなる。

>>638
俺もスクーターだと思う。
結局250以上は日本とイタリアと台湾でしか作ってないわけで
何も言わないなら、日本の事だろって思ったわけさ

もう寝るね

>>640
は？前のめりになれば普通にハンドルに手が届くんだがオマエ馬鹿だろｗ

GDの腰当てわざわざ外してた。
ない方がいいよ。

>>627
自分が忘れているような数字を、よく覚えていますね。確かに私は「71」です。
正直言って「ルッカー125Ｓ」は、あまり他人にお薦め出来るスクーターではありません。値段が高い割には装備、性能などDINKより劣っています。
ビグスクほど立派ではなく、アローロのようにカッコイイ系でもない。「誰が何と言おうと、俺はこれがいい！」という自己満足を感じられる人でないと、後悔する可能性が高そうです。
燃費も思ったほどよくなく（約29�q/Ｌ）、そのくせタンクは小さい（6.8Ｌ）ので、あまり遠乗りには向かないかも（元々「近所の足」という性格なのでしょうが）。
ラゲッジの容量（＆形状）も狭く、ジェット型はセーフですが、フルフェイスは入りません。荷物を運びたい人は要ＢＯＸです。
最悪の欠点はサイドスタンドです。あれは危険。私は使っていません。

よりハイパワーのスクと比較した事はありませんが、自分としては納得出来るパワー、加速感を感じます。乗り味は快適です。
以前、お尻が痛くなりやすいと書きましたが、あれは慣れのようです。今は問題ありません。

>>644
あれはガソリンタンクが足元で、サスペンションがもう少し腰があって、
テールランプがガキ仕様でなければ、相当に良いスクーターだったと思う。
大径ホイールのスクーターがなかなか出ない中、発売したのは偉いと思うが。

ミドルスクーターvsビッグスクーターを議題に掲げる事自体まちがってるんでねえか？

そこの選択は人によって全く変わってくるっしょ。
その人がそれを選んだ理由を知りたくば その人の生活環境、人格、嗜好その他諸々を全て把握する必要があると思うよ

確かにGDやDinkは無いほうがいいな。
糞キモいｷﾑｺ体型のせいで他の台湾スクまで嫌われかねん。しかもｷﾑｺ乗りは総じて低能。
すぐアドレスやその他スクーターを馬鹿にし出すから余計イメージダウン。
またこんなこと書くとつっかかってくるんだろうけど、ホントどうしようも無いカス共だよｷﾑｺ乗りは。

>>647
キムコよりカッコいいスクなんてねぇよボケｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
キムコ選択しない奴は全員池沼ｗｗｗｗｗｗｗうはｗｗｗｗｗｗ
キムコ以外のメーカーなんて潰れりゃいんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
死ねカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>647

チンチン剥いて出直しな。




と、マジで釣られてみる。

>>648-649
なんだその脊髄反射レスは？お前らにはマジ失望。

ちなみにｷﾑｺもその他台湾メーカーも国産メーカーも大好きだ。
一長一短があるが、原二クラスは面白い。

GDって斜め後ろ、斜め前から見るとカコイイ！んだけど
真横から見ると、カコワルイね
以前ペリカンおまる、なんて表現もあったな(w

スルーステップだから使い勝手良いんだけどね
フォーサイト、フリーウェイよりは確実に剛性が高い。

>>650
通りすがりの者だが、オマエだけが狂っているようにしか見えない。

オイラはDINK,実用本位で使ってます。
まずなんつっても航続距離が長〜い（11L)

シートは高めだが、他のミドルスクよか
すり抜けしやすい。視界も良好！

騒音、振動が少ないので疲労感が少ない

こんだけ揃って経費は原付並みだなんて・・・素敵過ぎ。

>>653
DINKに限ったことではないのだが130キロぐらいの重量って取り回しめんどくさくね？
コンビニまで行ってサクッと止めるとかスーパーの駐輪場にとめてまた出す場合とか切り返しが大変そうなんだよな。

と小マジェに3日程乗ってみた俺からの疑問。

なんかさーＫＹＭＣＯとＳＹＭはスレを分けたほうが良くない？

わたしはSYM・RV乗りなのでDinkネタにはついていけないし
もちろん逆もそうだし・・・　誰かSYMスレッド立ててよ・・・

130キロで重たいって・・・
小学生か？それとも相当の下手糞か・・・

原付に慣れてたら駐輪場がめんどいのは確かだ。
原付なんかケツ持ち上げて強引に方向かえれるからな。

>>657
ケツ持ち上げて方向変えてるっていうことに関してはアドレスV125とか
楽だよな
さすがにコマジェとかRVとかGD級になると無理

それでもビグスク乗ってたからコマジェとか軽く感じるけどｗ

>>654
リード100からの乗換えで、さすがに最初は重かったぁ・・
でも強引に引張り回せばまだ
後輪がズズッとずらせるレベルの重さではあるのです。

ＤＩＮＫ＠江戸川さん、随分安く入手されましたね。
オイラはグリップヒーター＆自賠5年＆盗保付けて32万でした。

失礼ですがもしや試乗車（欧州向け）のロットでは？
キーシャッターは新しいタイプのものですか？
試乗の段階でオイラが乗ったdinkはみな
キーシャッターが付いてなかったもんでww

SYM RVもそろそろ新型ださないかなぁ・・
今度はキーシャッターもちゃんと付けてさ。

ＤＩＮＫ糊さん
キーシャッターの付いた日本向けのものですよ。
GOO Bikeに「走行２キロの試乗車登録しました！」で258千円で載っていたのが近所の店。
いってみたら新車でその値段で大丈夫でした。
GDがさらに1万円安く出てたので一瞬迷いましたが、やはりミラーの形状がすり抜けしにくそうだったので、
DINKに決定。
今のところ（3ヶ月、約3000キロ走行）故障も無く満足。

>>621
ちょ。。これ鱸のGSX-R1000も入ってるんじゃWW
漏れは昨年までK&乗ってたけど、今年のK7に似てる。

もちV-LINKとGD250も乗ってるからね。

カッコいいデザインだけど、鱸ﾌｧﾝの漏れは微妙。。
今はFZ-1にのってるけどｗｗ

>>655
PGOのBuBu海苔はどこへ行けと…
PGOスレって建てても過疎りそうだ…。

>>ＤＩＮＫ＠江戸川さｎ
それはラッキー。良い買い物でしたね！

話は替るが、俺ら台湾スク糊の素晴らしいメリットとして
イタズラ＆盗難　被害に会う確率って
以外に少ないんじゃない？
バカスク＆ガキスクが求める価値観とは
全く違う方向にあるからなのか？？
毒なカキコとは思うが、
前に乗ってた国スクは
施錠+＠にも関わらず4回盗まれたんだ。（4回ともカムバック）
その度鍵破壊は勿論、片ミラーもがれたり、マフラーに穴開けられたり・・
ホント、アホガキ共には恨み骨髄。
but台湾スクに替えてから
なぁ〜んも起こらなく（怒らなく）なったよ。
皆さんはイカガか？？

RV250のデザイナー誰だよ。
昆虫かよ、カマキリじゃあるまいし。

>>644
レスありがとうございます。
ハイホイールスクうらやましいです。
割高なのが残念ですね。

http://www.kymco.com.tw/products/models/vp125/vp125.asp
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x/2006/index.html

http://www.bikervietnam.com.vn/bfrm/showthread.php?t=12318
http://www.aphonda.co.th/product/air_blade/template.asp

日本のメーカーは台湾のパクリだ！
台湾メーカーは即座に日本メーカーを訴えるべき。
しかし台湾メーカーも日本メーカーが真似する位に優れたメーカーになったのか。
日本ももう終わりだ。

>>655
> なんかさーＫＹＭＣＯとＳＹＭはスレを分けたほうが良くない？
>
> わたしはSYM・RV乗りなのでDinkネタにはついていけないし
> もちろん逆もそうだし・・・　誰かSYMスレッド立ててよ・・・

ご希望のスレタイは？

【同じ台湾だけど】 SYM 【わけますが何か？】
【同じくくりに】 KYMCO 【するなとあれほど】

どうしてもスレ分けたいならだけどが
台湾メーカーはKYMCOとSYMだけじゃないワケだから
GDスレみたくRVとかの大勢力組が独立するってものも一方かもね。

でも自分は別に他人のバイクに敵愾心持ったりしてないし
むしろ他車情報も知りたいし…
仮に分けても過疎るだけだと思うんだけどなぁ。

RVスレあったけどすぐ落ちたじゃん
マイナーなものは分けなくてよし

SYMのDD50のバッテリーを交換しようと思いメットインのバッテリーのねじを全部
はずしましたけどバッテリーが取り出せません。
どうやって取り出しますか？

もう少し回りのネジをはずしてみる

それからまた連絡ｸﾚ

砂50のバッテリーが逝ってしまって買い替えようと思っているんですけど、YT4L-BSでも大丈夫ですか？

誰か、dink125とGD125を乗り比べたい人いる？
どっちにしようか迷ってるんだけど、もしいたら感想教えてください

原付を買おうと思うんですがスーナーとDDってどっちがオススメですか？燃費はどんなもんですかね？

質問多過ぎね？

２個じゃね？すいません

>>677
どっちの販売店が近くにあるかじゃね？

半年放置しといたらPMXノエキパイガマッ茶色だ。。。

>>674

試乗会でちょっとだけのったけど、
ツーリングオンリーならＧＤでもいいけど、
街乗りありならやはりｄｉｎｋかな。
ＧＤだと、シートの形が腰に結構な負担をかけてくれる。
ついでに重たいせいか、やはり出だしがもっさりになる。

>>674
俺はdink,GD,RVをタンデムまでして比較試乗してdinkにしたよ。
GDは常に回転あげて走るカンジが嫌だった
燃費や耐久性にも響くのでは？と思い
また、トリップメーター無いので却下。

RV&DINKは中低回転からしっかりトルクが出てるね。
RV、乗り味のバランス好かったが
いかんせん、キーシャッター無し。回転計も無いし却下。

結果、GD&RVのえぇとこ取りと、11Lのタンクってことで
dinkに決定。
GDより値段が高いだけあって、乗り味は好いね。（後席も）
前席にバックレストは無いけど、
あのシートね、ちゃんと腰を支える形状になってますから。
そうでしょ？dink乗りの方々。
大体、写真だけ見てネガティブに考えるやつ多すぎ。

見てくれとかは・・・ガキではないので好きな方になされば。
とにかく自分の場合は
実力＆実用本位でdinkにしました。

dink（笑）

>>682
おまえホンット淋しいんだね？
うざっ

原付一種でソロツーするのに、砂50を使いたい。
長距離乗っても耐久性は大丈夫だろうか？

スレ分けるより、人がいっぱいいて勝手に駄弁っている今のほうが良いな。

>>671
気合で。
それがダメなら念力で。

>>673
いいんじゃない？

>>665
2、3日でスレが埋まる速度ならともかく、現状の速度で分ける必要性はないと思うが。
話に付いていく事が前提でスレ分けを提案してるのも理解できんし。
俺は色々まとめて話題が出て来る現状が気に入ってるのだが。

>>681
実力的にはまったく同意なんだけど…

見てくれでもDink選んだ自分は負け組みなのかのう？

>>684
むかーし、砂５０持ってた頃に琵琶湖一周したけど、なんともなかったな・・・。
ただ、オイル補充し忘れてたんで、警告ランプがつきっぱなしでアセった。ｗ
あと、ライトがちょっと物足りないから、夜は走らない方がいいかも・・・。

ツーリングとは関係ないが、砂のパンクをガソリンスタンドで修理してもらった事がある。
当然、最初は断られたけど、「コレ、車と同じ方法で修理できるから！！」と、何度も
強調して無理やりやらせたよ。ｗ

http://www.kymco.com.tw/products/models/vp125/vp125.asp
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x/2006/index.html

http://www.bikervietnam.com.vn/bfrm/showthread.php?t=12318
http://www.aphonda.co.th/product/air_blade/template.asp

日本のメーカーは台湾のパクリだ！
台湾メーカーは即座に日本メーカーを訴えるべき。
しかし台湾メーカーも日本メーカーが真似する位に優れたメーカーになったのか。
日本ももう終わりだ。

>>673
いけね、スルーするとこだった。^^;

砂の純正バッテリーYTX4L-BS(MF-Type、12V、3Ah)互換なら完全おｋなんだけど
たぶんYT4L-GSでも大丈夫だと思う。

YTX4L-BSとYT4L-GSでは容器形式が同じなので外形寸法は変わらない。
また、液量、比重、普通充電電流なんかも同一、端子形状も同じ。
違いは液入り充電済みの重量と価格。
なんで液別重量と電解液量が同じなのに液入り充電済み重量が違いのかは？？？なんだけどね。


ちなみに互換表ね。
http://gyb.gs-yuasa.com/product/bikebattery/interchange/index.html

>>680
>>681

レス有難う
街乗りが多いんで、dinkからまずは検討してみます。

DINK180iﾏﾀﾞｰ？

>>674
ＧＤには乗らなかったけど、ＤＩＮＫと並べて較べたときにすり抜けに不安を感じ、
ＤＩＮＫにしたよ。
自分も１１Ｌタンクに満足。
街中では６５００〜７０００回転位まで使えれば充分走る。
ＧＤは
http://www.grand-dink125x.mydns.jp/
ＢＢＳが参考になります。
ＤＩＮＫは
http://blogs.yahoo.co.jp/okakira39/folder/1071404.html
http://blog.goo.ne.jp/1998dink

>>686
>>691
レスサンクスです。早速新しいバッテリー買おうと思います(^O^)/

RV125JPとRV125EFIの違いって、FIかそうじゃないか？
それと今のRVにはコンビニフックとキーシャッターとタコメーター付いてる？

>>696
キャブかFIの違い

タコとハンドルポスト下にコンビニフックは付いてない。

キーシャッターもついてない。

タコを本国仕様みたいに付けようとしても、日本仕様は無理だって。
キャブ、FIの両方とも。

>>698
ありがとう。

このあたりを満たすのは、GDかディンクかコマジェかな？

ＳＹＭのPROＸ’R１が微妙に気になる、2005年のモーターショーで日本に入ってきた１台ぽっきりのバイク。

誰か買う勇気ない？

こわれると部品はないみたいだけど・・・SYMバイクの信頼性にかけますか（＾＾）。

賭けてみそ！
インプレよろっ！

不動のＣＰＩのビークいる人います？　　書あり　
　場所は千葉県鎌ヶ谷　取り来る人限定で

>>689
サンクス！

>>688
盗難に遭いにくい不人気車を愛せるものが真の勝ち組さ

俺も見た目で選んだぞｗ

G-MAXは見た事あるけど、Dinkはいまだに見たことね。

>>702
Beek懐かしス！

思えばBEEKやポップコーンをGOO!等で見かけて以来
台湾車に興味を持ち始めたジブンなのです。
低価格なのに国スクとはフタ味違うスタイル。
ただ、当時は情報源も少なく、勝手に信頼性に疑問を抱いて
ベタなリード100を選んだオイラ。

今じゃ、試乗も当たり前になりました。

いいぞっ台湾車、ドンドンいけぇ〜！！
国スクも負けずにいけぇっ！！

スーナ９高杉だから、スーナ買おうと思うのだか、やぱスーナは９と違って８０も出ない？

スーパ９高杉だから、スーナ買おうと思うのだか、やぱスーナは９より速度は遅くなっちゃうよね？

どちらもメーター８０まであったような気がするんだか…

バイタリティーは80でるかな？

今春、砂50SS買ったオイラが来ましたよ。
今のところ、平地MAX68が限界。
ただ、風向きにより±数キロの差が出る。

その68って数字は正確なの？

砂は軽い分出だしが早いからいいじゃない

>>711
ハピーメーター
2年乗ってるおいらが言う、せいぜい63km/h

中国や台湾で日本メーカーが製造するようになった今日、台湾メーカーの出る幕は無くなった。

>>711
砂のメーターなので、正確かどうかは不明だが、最近の砂はアン･ハッピー
メーターといわれてるからね、わりかし正確なんじゃない？
少なくとも、ノーマル相手ながら、ZRやZZですら追い抜けたし。

>>713
オイラの砂50zも似たようなもんで平地63-4〜66km位
長い下りを利用してなんとか70

Fighter150 と　Vlink と　G-Max200　と　Runner200RST
買い替え検討中なんだけど、主な使用は通勤往復14km。
もう見た目だけで選んだんだけど、耐久力とかどーでもいいっす。
走ってて目立つのはどれかな？

>>716
片道7kmならsuper9ボアアップかな、俺なら。
見た目なんざ興味ない人間から見ればどれも同じ。

>>704
自分もDINK格好良いと思うんですわ。
ってゆーのも年代の問題かも知れんのだけどが
例えば自分らが若かったころは４輪でゆーと流面形セリカ（私をスキーに…^^;）が流行った時代なのね。
あれって「流面」ってゆーけどが曲線基調じゃなくて直線基調に曲線絡めてるデザインで
それが「好みに合った」ワケ。
で、DINKも直線基調に曲線絡めてる感じがするんですわ。

ま、それが時代遅れってゆーならむしろその他大勢に入らなくて済んでラッキーですわん。

>>716
ちゅーか趣味じゃなくて通勤（実用）本位なら維持費でV-link押しとくね。

あ、あと何度も書いてるけど最近の砂メーターはアンハッピーこの上も無いからね。
少なくとも自分のはメーター上ゆわKm/hしか出て無いけどが
メーター上ぬふわKh/m出たBW'Sよか実質的に早いからね。

最近のKYMCO車ってアンハッピーメーターだよなぁ。。。

精神衛生上ハッピーメーターのが幸せなんだけどね
９ｓってそんなに高いかね？装備考えれば国産買うよりよっぽど安いと思う

砂よりも９乗りの方が連帯感を感じるのは
オレが９乗りだから？

>>716
目立ち度ならG-Max200　と　Runner200RST がいいんじゃない？
しばし伴走したことがあるが、スタイル、加速ともナカナカ
迫力あったよ。
>>718
自分も当然dinkのデザインは気に入って買ったよ。
でもほら、デザインのこと出しちゃうとガキ共が騒ぎ出すからさ。

原1のヒト達の多くってさ、
ほんと最高速とかメーター精度って大事なんだね？？
俺は原2だけど、加速感や制動の方が数倍大事だと思うが。
メーターとにらめっこしてエンジン痛めたり、免停食らったりするより
ウエの免許取ったほうが・・・
失礼だがレス見てて虚しく思う。

キムコデザイン（笑）

>>723
童貞（悲）

>>722
ガキがどうだの虚しいだの・・煽る気満々じゃないの君（呆）

ホント幼稚ｗ

ガキ携帯で自演乙。

>>717>>718>>722
レスthxです。
乗りつぶす覚悟でおるんですけど、カッコだけで選ぶと後悔するかな。

オイラんとこは田舎なので、外車バイクに遭遇する機会が少ないです。
砂100 近所のスーパーによく停まってた。
super9 2回遭遇、マジマジ見てたら転んでケガして女の子に笑われた。

こんだけ。

原付の免許しかないなら、TODAYあたりにしといたら？
なまじっかスピードの出るやつ買ったって、免許証を汚すだけだし、所詮５０じゃ車の流れについていくのが精一杯。
無駄なリスクを冒すよりも、初めからその部分を捨てておいた方が安全（免許が）だし。

誤爆w

>>716
G-Max200とVXR200RSTのどちらかで迷ってるのですか
お勧め的にはVXR200RSTでしょうね
PGOとGILERA、天秤にかけてどっちがいい？って考えた時
私なら迷わずGILERAと答えますよ
PGOの2stモデル乗ってるけど、絶対的にパーツが少ない
G-Max200だと、まだ社外パーツは出てるし、本国の社外屋からもパーツは出てるが
それらは地域が特定されているので、それ以上は出ないでしょ？
でもVXR200RSTなら、日本でも簡単に社外パーツ入手可だしエンジンも水冷のピアジオリーダーだし
信頼は絶対的にGILERAの方が高いと思うよ（下取りでも確実に値段つくしね）

でも、Phantom Maxって選択肢はないの？早いよPhantom Max

目立ち勝負なら、ａｒｅａ51やｍａｘｓｔａｒにマジェ250のエンジン載せてもらうとかは？

3台とも試乗したことあるけど
G-Max200＜＜VXR200RST＜＜＜＜Phantom Max
て印象かな
ランナーは高回転がｲﾔｯﾎｰで気持ちいいけどGはあんまりﾄﾞﾗﾏがない
良くも悪くも実用エンジンって感じを受けますた
Phantomは排気量も違うし別次元ｗ

G-MAXは空冷で限界の排気量にまであげただけの手抜きエンジンだからショボ杉。
ベクスター150とあんまり変わらないし笑える。

G-MAXはﾏﾑｺからエンジン供給受ければ良いのに。ってか250って一時期話題になったが、あれはどうなったんだ？

予算\60万ですので、Runner200rst辺りが限界値なのふぇす。
Phantomいいなって思いましたが、扱ってるお店がないもんで。
そっかー、G-Maxってあまりよろしくないんですね。
とりあえず第一候補に「ランナー」。

>>731
>>目立ち勝負なら、ａｒｅａ51やｍａｘｓｔａｒにマジェ250のエンジン載せてもらうとかは？
ぐぐってみました。カッコいいですね、しっかしここまでする気合が足んない・・。
みんなすごいな。

>>734
DAELIMみたいにね。ほんとがっかり。

ちなみに俺は元旧ランナー200乗り（今キムコｗ）なんだけど
個体差の当たり外れは結構激しいから覚悟しれｗ
俺は当たりだったらしく2年間ほぼﾉｰﾒﾝﾃで無問題だったんだが、
やれ水もれだの、オイル滲みだのと外れを引いたら金かかるぞ

っと、ここ台湾ｽﾚだった
DINK乗りに聞きたいんだけど、上はどのくらいまで伸びる？
ｳﾁのはぬわえくらいしか見たことないんだが…orz
もちろん庭でｗｗｗ

>>736
どんなエンジンが乗ろうとDAELIMはｲﾗﾈ

DINK125は新カラー追加しないとどうにも赤・黒じゃ好みに合わんよ。
白はやくだせええええええええええ
っつの。

欧州仕様の水色でもいいから

>>733
うちのCBは750ccありますけど？

>>737
ウチのもやはりイッて110ってとこです。（R357)
前出の681氏に同意なんだけど
実際5千キロ以上乗ってて最高速チャレンジは
その時一回のみ。
一般道で最高速気にするのは無意味だすよ。
まぁ、50でも2stなら
ある程度のりーどが出来る加速力はあるがね。

>>738
カラーラインナップを2色から3色にすると
(パーツセンターでの)外装パネルのストックが1.5倍。
4色にすると2倍の在庫が必要。
トダイみたく8色あると4倍のパーツストックが必要となりやす。

そのコストは価格に反映され、等しく購入者が負担する事になりやす。

そんなワケでKYMCOに限らず輸入車のカラーバリエーションが少なめなのは
宿命と納得しちょります。

>>722
話は変わりますげどが、原一も(来秋か?)40Km/hに緩和されるみたいですね。

そもそも著しく速度制限の異なる乗り物が同じ道路を共有するってのは
自転車と歩行者が混有する歩道、路地一般道の混沌とした状況と
事故リスクの高さを鑑みても解る通り無理があると思うワケで…
(二車線国道で30Km/h遵守なんて恐怖だよなぁ)

そんなこんなで原一のみなさんは制限時速が上がる(らしい)ワケですけどが
単に10Km/hスピード出せるとか短絡的に考えるだけじゃなく
その分責任と義務が増えるちゅー事を理解してもらいたいと思うんですわ。

ちゅーか原二以上の皆さんは
ちゃんと実技とそれに伴う雑談とかの中から学んだノウハウがあるハズなんで
事故とか気をつけてくだちい。

これ国産リミッター付きよか速度出る台湾原一車乗ってる人に求められてる
大切な事と思うもんだで…

>>738
あ、でもDINKが沢山売れればカラー増える可能性大有りですダよ。
それは売れ線の砂50Sが4色ラインナップされてる事でも解る通り。
(超9のカラーバリエーションの説明は付かないんだけどね…^^;)

でも基本的にメーカー(ディーラー)はそういったコスト意識でいろりろ決めて行きますダ。
例えばタイヤの空気圧。
みんなは１番パフォーマンス(運動性能)が良いトコで決めてると思っていないかい?
それもあながち間違いとは言えないんだけどが
実用車(市販者は大抵実用車扱い)で最重要視してるのは
タイヤの端の方から真ん中まで(テストコース上で)なるべく万遍なく減る事なんだよ。

前の方でDINK(KYMCO全般)の指定空気圧が低いと書き込みがあった覚えがあるけどが
それもそんな思想(空気圧高いと真ん中ばっか減るべ?)からかんだと思うんだわ。

>>DINKが沢山売れればカラー増える可能性大有りです
そんなファンタジーは夢見るだけ虚しいと思え・・・

>>743
> 話は変わりますげどが、原一も(来秋か?)40Km/hに緩和されるみたいですね。

ソレにあわせて自動車免許じゃ乗れなくなるらしいね。

そもそも車免許で原付と言えど、まったく別の乗り物が乗れる自体がおかしなことだしね。

＞ソレにあわせて自動車免許じゃ乗れなくなるらしいね
バイク業界にとって何気に打撃は大きいと思う。
これじゃあ一部の人たちが提唱する「自動車免許で125まで」は無理だなｗ
125までって理由は、都市部の渋滞緩和や排ガスの総量抑制なんだけど
（実際EU圏でその理由で実施）、自動車メーカーの思惑もあるんだろうな。

>>747
別に自転車に免許が要らない事自体、不思議じゃないんだろ？
だから別に不思議じゃない。
不思議なのは、高性能な原付1種の販売を許していることの方なんだよ。
ヨーロッパ仕様の50ccなんて、30km/h以上規制している物もある。

>>749
> 別に自転車に免許が要らない事自体、不思議じゃないんだろ？

人力車と原動付きを一緒したらダメだよ。　なので後半は大賛成です。
電動自転車がナゼ免許がいらないのかに通じるね。　原一も出力
で統一して現状の免許制度で良いと思うけどね。　ただし他の自動車
からの保護も徹底してほしい。　

しっかし、“交通安全”の名の下に免許区分の細分化が凄まじいな。
そのうち“高速道路利用可能免許”とか、“二人乗り可能免許”
とか出てくるぞｗ

スレ違いになって来ているがもう一言。

電動自転車は公道走ってはいけませんよ。電動アシスト付きはＯＫですが…

実は自転車さえ昔は学校で乗り方や右側走行や曲がる合図（ウインカーみたいなもん）を教えていたもんだ。
時々、爺ちゃんがやるのを見掛けるよ。

とは言えど、原動機付き自転車という名前が、おかしなことだね。

>>743
うお！　すごい情報だ！
ソースキボンヌ

流れぶった切って悪いが、dinkのマフラーってないのかな？
RSYも終了になっているし・・・

>>754
ノーマルでいいじゃん

マフラーはノーマルでいいけど台湾製はタイヤが滑りまくるのでハイリップに交換しますたｗ

>>753
業界筋から聞いた話なんでソースは無んだけど
今回聞いた話は今までの話より信憑性が高いんで書いたんよ。
もちろんココは2chだからしてフィクションかも知れない。
だから「みたい」とか「らしい」と付けてるワケでありやす。

でもまーそれじゃあんまりにも不親切なんで一応説明すると
この話の背景には>>746さんも書いてる原付免許制度の見直しと
二輪車の排気ガス規制ってのがあるそうで
要するに１つは原付免許取得にハードルを付ける見返りの規制緩和。
もう１つは原一の規制緩和で原二のメリットを半減させて市場を
絞り込んでしまいたい（排気ガス対応する車種を減らせる）業界の思惑。
これには原一免許取得にハードルが付けられた場合の
原一需要落込み防止の意味合いも含まれる…ってな具合でありやす。

とにかく日本のメーカーは今猛烈に車種を絞り込みたいみたいなんで
こんな話が出てくるんじゃまいかと。

俺の居ぬまに色々意見どうもです。
じゃZRとスーナーは同じかんじ？？中古なら９は１１万で売ってた。

>>720
そうですよねー
逆に国産で９に近いもしくは同等位の馬力
のバイクってある？

>>722
確かにそうかもですね。
でも自分とるなら小型にしたいんですけど、高校生でクラブも入ってるんで、教習所行く時間もないし、４０〜５０万
払うほどの金がないので・・・

>>758
これは？
つttp://www.kaneban.jp/scooter/gilera_04_000.htm

本国規制のリミッター解除してチャンバー付き
超9の原型と言われるスクーター

>>758
馬力等性能調べるなら
http://www3.atwiki.jp/gentsuki/pages/146.html
９ｓの馬力って7前後だから今の国産スクじゃスペック負けしてるよね

>>759
ジレラはサポートが悪くないかい？

>>759
これ良いなと思ったんですけど、若干9の方がリーズナブル（自分には５万の差はでかいです…笑）なので、あきらめた品なんです…
でも調べてみたらスーパー9は台湾製だから、外れひいたらたらすぐつぶれるって聞いたから、今迷ってます。

ランナーは台湾製じゃないっすよね？なら修理代とか9に比べてかからないこっちにしようか・・・

迷ってます・・・
どっちが得策でしょうか？

>>761
メンテナンス性も重視するならジレラは辞めた方が、というか
輸入スク自体を考え直した方が良いかもしれない

ランナーはイタリア車

９ｓをはじめとして台湾製は当たりはずれがあるからね＾＾；
オレの９ｓはカウルをばらしたら、裏に塗装時のマスキングテープが
剥がされないまま残ってたおｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
カウルのつなぎ目とか、全体的に仕事が粗い気がする。

でも高速走行時の安定感や前後輪ディスクブレーキとか
魅力的な部分も多いんだよな。

>>760
何から何まで申し訳ないです。9って７前後しかないんですか？
国産だとZZと同じくらいっすよね？ZZとか国産のバイクはなんか似たようなのがいっぱいなんで、輸入スクを考えてました。


メンテナンス性が悪いと言うのは、パーツがなかったり、修理がしにくい事なんですか？それとも、修理代が高額と言う事とでしょうか？

国産じゃ負けてるって事でしたね。理解力なくてすまそ

ってかスーナーにも惹かれてる。７０は出るみたいだから、メーター切れば、８０は出るよね？

９ｓでメーター切ったらどうなることやら・・・

メーカー補償なくなってもいいの？

なくなるんですか？

無くなるとどうなるんですか？

>>764
メンテは購入店以外は断られるから、そこは覚悟しな。
用品店とか出先で故障とかの時は、最悪国内メーカーのバイクで取り扱いがあるバイク屋か、用品店でも見てくれるが、台湾車は当然外車扱いだからね。
あと乗りつぶすのでなければ、買っちゃ駄目だよ。下取りはほぼ無理。
処分代取られなければ良いほうだね。

いくらスピードが出てもリスクは高まるだけ。
負ける負けないなんて思わないほうが良いよ。

負けたくなければ、小型自動二輪でも取ってV125なりV-Linkなり買った方が張るかに幸せになれる。
ちなみにV125の利点はヤフオクとかで売れば2万走ってても10万前後で落札される事かねｗ

>>764
以前９ｓで事故った時に
国内に部品がないからということで
修理に２週間もかかったこともある。

もっとも俺自身は６週間動けなかったから
問題なかったけどなｗｗｗｗｗｗ

そうなのか…
いずれ１２５辺りは取りたいなと思ってたんで、輸入車はやめときます。決断しました。


アドバイスありがとうです。後悔するところでした

ファイター150ＦＩはマダ〜？

DINK180iﾏﾀﾞﾅﾉｰ？

>>769
KYMCOは国内に部品ないのが多いみたいだね。
否定したがる人がいるみたいだけど。
GDからDINKに替えたいんだけど、このせいで迷ってる。

>>773
国内に部品があるかは知らないけど輸入車メーカーの中では
対応は早い方って聞いたんだけどそんなこと無いの？

>>774
輸入メーカーで対応の速いところってどこよ。
台湾だったら近いから比較的輸入に時間がかからないけれどね。

とりあえず国内メーカーにはサポートは到底適わない。
そんなバイクは実用性重視には向かないでしょ。
だからもっと趣味性の強い、日本メーカーには無い車種を期待したいが、
これまたセンスの無いのばかりなんだよな。

>>775
マラグーティは日本のメーカーより速いと聞く。
部品頼むと中一日で届くらしい。
日本法人で98％の部品は在庫してるとのこと。

壊れる部品は在庫していない

自動車修理の法則

>>744
増やすんじゃなくて、基本色を変更して欲しいんだわね。
DINKのデザインは尖んがったのがコンセプトじゃなくて
ジェントルで都会的なもんだと思う。
だから爽やかな色合いにしたらマッチングがよくて売れ出すと思うんだよな。
購買層もみなそう言っとりますし（当社比）

ﾌｧﾝﾄﾑMAXを新車で買って３ヶ月程　乗ってたけど　すぐに壊れたｗ
国産に乗り換えたけど　もうﾌｧﾝﾄﾑイラネ

>>779
乗り換えた国産車は何ですか？
ファントムの魅力は250であのサイズだから
国産だと該当するものが無くてビグスクにするしか無かったり

>>626
DINK@江戸川さん

>江戸川区に3店舗あり（小岩・篠崎・新堀）。
小岩の店は分かったんだけど、他のお店の住所、電話番号知っていたらうｐ
お願いします。
今日は休みか？電話でないぞorz

だからイタ車は二輪も四輪も痛車ってあれ程…

20,000,000円以上でも耐久性まで見合う金額では無いですよ。

たしかにデザインは見合っているかもですが…

そんな俺もスピードファイトがメチャ欲しい。自分でメンテナンスすれば良いんだが本体価格高過ぎて買えない…

マラグーティドラコンには乗ってみたいね。40万か…

>>768

スーパー9中古で売ってたんすけどこれは無料で買取りして店側が値段つけたと言う事ですか

>>775
マラグーティは平均3日で届くらしいしほぼ部品を保管してるらしいですよ
PGOは物によって在庫が少ないそうですよ（クランクシャフトの在庫が一時期数本しかなかったらしい）
まあ相当いじってないと逝く部分じゃないので
マラグーティは青空天井ガレージには向かない車体ですよ（生産国雨ふらないし）

キムコや他台湾メーカーの在庫状況は不明ですよ

>>782
スピードファイト、F周りはちょっと危険な香りがするね（DSもF周りが逝き易かったし）
たまーに中古で売ってるけど、100で20万くらいですかね〜

>>784
超9を下取りして価格付かないなんて考えられないんだけど
台湾車は下取りよりヤフオクで処分するのが一番いいと思う

>>778
自分はもう赤注文しちゃったですけどが
もし白があったら白にした可能性が高かったですだ。

もしカラー変更（追加）があるとしたら発売1周年になる年明けでしょうか?

ちなみに黒なら即納でしたが赤は2週間待ちとの事なので
赤の在庫調節だったりして。^^;

>>781
篠崎店：篠崎町2-305：3676-1616
新堀店：新堀1-27-1：3670-2606
店名は「アール自動車二輪部」でバイク情報誌に出すときは
「ＣＯＭＡバイク車検センター」にしているとの事
理由は不明
営業時間は10〜21時になっているけど、小岩店は12時過ぎに店が開くことが多いみたい

>>785

768 に下取りしても無駄と書いてありました。バイク屋に売るより、オクの方が、高額なんですか？

ウルフクラシックほすい・・部品供給とかどうなんだろうか。
マフラーはぶった切ってＧＮ125の純正かなんかのをくっつけてメガホンタイプにしてやる。

>>773
あくまで砂で部品注文した場合の話なんでDinkには当てはまらないかもだけどが
外装パネルとかFブレーキパッド、Rシューみたいな消耗品の在庫に問題は感じなかった。
（ブレーキレバー、マフリャーカバーなんかも平日中1日で揃った）

在庫が無いなと思ったのはエンジン内部部品とか
以外なところでは駆動系止めてるナットみたいな部品でしたよ。

たぶんオイルポンプassyとかキャブ本体みたいなパーツは
あるときは有る、ないときは無いみたいなノリじゃまいだろか?

売れ線である超9のパーツを揃えないという状態でキムコジャパンの方針を判断させてもらった。
完成品1台でも置いておいてバラしてくれるくらいのヤル気をみせて欲しかった。
もしくは送料客の負担で台湾からEMSで発送してくれるとか緊急度に応じて選択できればいいのにね。

>>785

スピファイが中古で出回ってるの？
みたこと無いよ〜
見掛けたら程度にもよるけど買うかも〜

痛車もｱﾚだけどﾌﾗﾝｽ車もｱﾚかな？

でも20ﾏｿなら…


あ…すまん。ここは台湾スレだったね。

>>792
普段何見て中古バイク探すのか知らないがいつでも数台はでてないか？

お言葉ですが
キムコは埼玉の越谷にパーツ供給センターあるよ。
オイルフィルターの発注　バイク屋（正規代理店）に頼んだら
2日後、いつでもオイル交換においでと連絡アリ。
ちなみにSYMもそんなカンジだと。
他のメーカーは不明だが、

とにかく、外車購入は正規店が原則。
んでその際、メンテとか時間かかるパーツとか、
情報を聞き入れることが重要だと思うが。

大体、正規店じゃないトコは「ウリッパ」状態だと思う。
パーツが無いって言えば客は萎える、とみてよろし。
小売店側にやる気の無い（面倒くさがり）店が多いんだよ。

>>788
台湾車は取扱店ならいいんだけど、普通のバイク屋だとパーツ入手ルート無いから
ヘタに下取りに出すと値段付かないのよ
なのでそんな評価だとヤでしょ？
だから下取りに出す位ならオクに回せば弄れる人で評価してくれる人もおおいから
店に出すより高くなりやすいんだよね

>>792
5月だったか6月だったかにヤフオクでスピードファイトの100出てたよ
後、関西のイタスク系の単車屋に2年前の206仕様が18万だったかで出てたのがあった

キムコムービーに４年程乗ってますが、消耗品に関しては翌日、翌々日には届きます。
今年、キャブOHしたときにスロットルバルブが欠品で一ヶ月待たされました。
消耗品の部品供給に関しては、国内メーカーと変わらないと思う。

Super9のボディで4スト125CC出したら、この手のバイク好きな人にバカウケだと思う。

>>797
それわアローロとか言わない？

＞普通のバイク屋だとパーツ入手ルート無い

面白い事に神奈川県では神奈川オートバイ事業協同組合（ＫＭＡ）とゆー団体そのものが
KYMCO車の取り扱いができる仕組みになっちょるらしく
組合員(店)なら普段KYMCOを扱っていないバイク屋さんでも
必要とあらば販売店とさして変わらない部品供給を受けられるそうですだ。
（マジか?マジなのか???）
ちゅー事は神奈川県下ではKYMCOはそんなに肩身が狭くないってコトなんでせうか?

なんかいろいろあって面白いもんだね。

正規店で買った場合、引越しとかで他の土地に移っても
引越し先の正規店で面倒見てくれるのかな？
要するに車のディーラーみたいに扱ってくれれば良いんだけど。

>>797
それは既に出てますがな
RUNNER VX125RST というものが既にでてますがな
RSTが出る数年前にもRUNNER VX125 というモデルも出てましたがな
後アロロもそうだし、ＤＥＲＢＩ GP1 125もその系統だしね

超９の125ccですか？
25万位なら売れるだろうね。

なぜ、ハイターのようなバイクが売れないんだ。
タンデム、高速おk。税金は125と比べても800円しか変わらない
燃費、サイズもGD,RVとかと変わらない

デザインが気持ち悪いからだと思う

>>803
オマエ任意保険入ってんのか？

↑そそ、オーバー125の任意保って年間いくら位なんだろか？
オイラはいつも車の方の特約で済ませてるからさぁ。

でも車両は適用外なんだよなぁ。。。
チト不安です。

5万

>>807
どもっす。
5万也か・・・ウチの、特約込みの車の任保より高いですぅ(泣）
余裕でカミサン連れて旅行に行けてしまう・・・
やっぱオイラは125で満足しとこ。

おっさんなので任意は年32000くらいで済んでる
ファイターは車検も無いし、よく遠出するから
高速に乗れるメリットがあるのでそんなに高いとも思わないな

それよりおいらのファイター、クラッシュして今修理中なんだが
やっぱりパーツがなかなか来ない模様、そのへんが国産とは違う

通勤もツーリングも１台でこなしたい人にはオススメですよ

>>809
SYMはパーツの供給に難有りだな。KYMCOはクランクケースや
フレームとかじゃなかったら結構スグに入るけどね。　

>>809
ご愁傷様でやす。
思えば国産にしたって、
消耗品位外でちゃちゃっと入ったりってのは、滅多にない訳でしてww

漏れの250ccのバイクの任意保険、対人対物無制限で年\15000くらいだけど・・・

車両も付けてでやんすか?
ロードサービスとかも付いてるんですか？

>>813
車両は入ってない。つか、バイクに車両保険は要らない。とオレは思ってる。
ロードサービスは付いてない。JAFで十分。

むーん・・
>>809
３万２千あれば余裕でカミサンと民宿にいける。
>>812
１万５千あれば余裕でカミサンとラブホにいける。

失礼。レスどもっす。
JAFに入会してれば、無料でどこでも持ってってくれるのかなぁ・・
んなわきゃぁナイでしょな。(不勉強）

>>814
ＪＡＦって、２輪のパンク修理、後輪だけだよね？
なんで、前輪はやってくれないの？

26歳以上だと125と150で任意保険大して変わらないでしょ。
新規で申し込んでも約9,000円の差だぞ

ファミバイ特約。これに尽きる。

>>817
今回の話は車の保険に付随するファミバイ特約に入っていることが前提。
それと比べてどうなのよ？ってこと。

Ｖリンク１２５って高回転変速なのかな・・・
台湾スクーターって結構高回転変速らしいですね。乗ったことないけど。
マジェスティ125とか。

ところで
台鈴機車(スズキ)は要らない？
ttp://www.suzukimotor.com.tw/

等級上がって保険料安い奴は初めから安いように言うなよ・・・

変に安いネットとかの保険は信用ねーから絶対選択肢に無いな。
もらい事故の確率はみんな同じだし、大事な人を乗せるならなおさら。

>>820
いいかもしれんけど日本に入るのあるのかね。
ttp://www.suzukimotor.com.tw/motor/index.htm
台湾メーカーよりアク強そうなの多いなｗ

>>820　>>822
つかここでやんな。


こっちでやれよ。
【GSR125】vs【GTR125FI】vs【SCR110】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183036483/

実質的には「国内メーカー台湾発売モデル総合スレ」 だから。
言葉理解したなら帰ってくるな。国産メーカーかぶれのクズ共。

台湾ヤマハはこのスレOKで(>1)、スズキ台湾がＮＧってのはいかがなものか。

横ﾚｽごめん

台湾ﾔﾏﾊOKだったのかｗ知らなかったｗ
実際、比較対象として少しだけ言及する程度の発言しか見ないし。
まあ実質ｽﾚ違い扱いってことで。ｼｸﾞﾏｼﾞｪと同じく専用ｽﾚあるからそっち行く方がよいだろね。
>>823
君の台湾愛はわからんでもないが言葉悪杉ｗ

＞国内メーカー台湾発売モデル総合スレ

を考えると、国内メーカー(ホンダ、ヤマハ、etc,,,,)が台湾で発売、のように見えた。
じゃあ山葉が良いなら、台鈴機車もいいんじゃないの？
理解できるような言葉を考えてから書き込め。台湾メーカーかぶれのクズ。

>>826
アンカーもまともに打てないクズは黙ってろｗｗ

民度の低いレスはやめれ

アンカーごときで優越感に浸れる小物っぷり全開な奴に愕然とした・・・

ばかばっか

喧嘩はやめてねとPerfumeのかしゆかも言ってますよ

台湾スク好きの人は、いくら台湾モデルでも、国内メーカー物はあんまり好きじゃないよね。
今までコマジェの話題なんてほとんど出ないし他の台湾ヤマハの話題も無い。
もしそういった話をしようとなると専用スレ行くしね。
次スレからは>>1の台湾ヤマハは除外したらどうかな？
シムとキムコの対立は仕方ないとしても、それに混じって国産メーカーとの対立は正直嫌だｗ

♪けんかをやめて〜　ふたりをとめて〜〜

まぁ比較対照物としての台湾ヤマハ、台鈴を出してきて客観的に見るのはOKだろうけど、個々についてのみあ〜だこ〜だ言うのはどうかと思うな。

禿同

東京モーターショー2007に
新車出品はないのかor2

いきなり質問すみません

約２ヶ月ぶりにSooner50SSに乗ろうとしたのですが何回やってもエンジンが始動しないんです。ガソリンは満タン近く入ってるのでやはりバッテリーを入れっぱなしにしてたのがまずかったのでしょうか？

キックの鬼になれ

今日は隣の小２の女の子と遊んだ。楽しかった・・・
可愛かった。帽子を被せて欲しいと言われ髪型崩れてもいいよ！とか言われ。
金子美穂ちゃんで朝は抜いていた俺なのに、勃起しなかった。
遊び始めはトイレに行きたい言われたら、家のトイレで一緒にと思ってたのに。

何故だ・・・

真のロリコンに一歩近づいたんだよ

金子美穂ちゃんは可愛いんだけど、美穂ちゃんのお母さんはあんまり美人じゃないんだよな〜

>838-840
この話に比べれば、台湾ヤマハ、スズキのことなんか屁みたいなもんだ。
スレ違い板違い人間失格

自らを犠牲にして戦いの虚しさを説いたんだよ。

と思ってくれ。

よい子のみんな！
俺が９ｓ乗りだけど
ロリコンと言うことは秘密だぞ。
じゃあな！

>>836ですが>>837の方が言った通り何回かキックしたら始動しました。しかししばらく停めておいてまた始動させようとしても結局始動せず押して帰ってきました・・・元々始動性が悪いのは知ってましたがこれほどとは・・・週末にでもバイク屋に見てもらいます。

>>843
おうボウズ、その故障車1万で買い取ってやるぜ。

>>842
あの化粧もない綺麗な肌、疑いを知らない純な心と、そこから生まれる最高の笑顔。
性的興奮も知らない膣に、俺の精液をぶちこみたい・・・。
ちょっと変態かもしれないな・・・そんな変態が好むのが、やっぱりKYMCOだよな。

>>845
一緒にするなぁ！！こ〜の欠格人間がっ！！！

>>836
まず最初にプラグ確認（乾いてたらいいけど湿ってたらライターであぶって乾かす）
その後に再度キックでかかるかやってみる（ちゃんと火飛んでるよね？）
それでダメならガソリン全部抜いてキャブのOH
（終わったら新しいガソリン入れようね）
これだけやってダメならバイク屋もっていけばいいと思う

>>845-846
台スク乗りに変態が多いのは同意するｗｗｗ
まあフェチの方向性は多種多様だと思うがなｗｗｗ

>>847
ライターであぶるのは、あまり良くないと聞いた
ちゃんとクリーナー使った方がいいと思うぞ。

プラグなんて、引っこ抜きついでに交換してしまえ。

>>836
砂ってメットイン照明付いてたっけ?
前にスズキ「Let`s」でありがちだったが、
照明ツキッパによるバッテリーあがり
の可能性はないかい？

おぉちょっと目離したらレスが。

>>847
プラグですか、試してみます。

>>850
メットイン証明は付いて無いですね。ウィンカー等は問題ないのでもしかしたらバッテリーは関係ないかもしれません。

あと自分のSoonerは父親と共用してるんですが、先程聞いた話では以前父がエンジンオイルを誤って溢れる程入れてしまった事があるそうです。もしかしてそれが原因って事もありますかね？

俺の乗ってる砂もすごい始動性悪い
オイル減るの早いし、全然遅いし…国産原付に追い付かない……ハズレかな？？

やっぱ、はずれひいたら終わりなんだ…

買いたいけどそこが本当に心配…

中古とか論外だよね…

スーナーは新車の状態でなんだか混合気が濃い。
少し調整（エアスクリューを開ける）した方が良いんでないかいな？
ホンでもってプラグの熱価が日本的で無い。8番付いてるって何事？
これを6番か7番に変えるだけでも始動性は向上すると思はれ。

勿論6番入れた状態で最高速巡航なんてしたらエンジンに良くないぞ？

>>851
ガソリンタンクにオイルを入れたのならタンク内ガソリン抜きとキャブのOHで直る
オイルタンクにいつもの2stオイルをあふれる程いれただけなら、それは原因にはならないが
オイルタンクに4stオイルを入れてたらそのオイル全部抜いて新しいのと入れ替えるべし
（暫くは混合ガスで走りましょう）

>>852
ちゃんと慣らしした？WR減ってない？ベルトちゃんと替えてる？
オイルポンプ壊れてない？

>>851
「何回かキックしたら始動しました」って事で
ガソリン行ってない&火花飛んでないの基本路線は消えてる。
その後再始動できないならカブリを疑うのも正しいと思う。
（プラグ抜いてキックするだけで全部確認できるからやってみるべし！）
最近涼しくなって来たんで普通にオートチョーク壊れてる気もするけど。

>>854
ストックで濃い（オイルもだだ流し）のは間違いないと思うデス。
チャンバー（BLADE Sに）替えてても濃いくらい。
あと、これからの季節は特に7番に賛成ですだ。

>>855
4stオイルの意見には「有りがち」の予感バリバリ。
ちゅーか再始動できない原因はそれだったりして…（ならエンジン終わたね）

あ、誤解招く書き方しちゃった。
普通オートチョーク壊れるとチョーク効いたままになるのね。

皆さんアドバイス有難うございます。ちなみにオイルはちゃんと2st用を入れたらしいです。やはりプラグですかね・・他に気付いた事は

・セルスイッチを押すと｢シューッ｣というような小さい音がでる

・しばらくキックしていたらエンジン付近でガソリン臭が漂い始める

といった具合です。

>>858
2stオイルなら>>855さんも言ってる通り問題ないですだ。
オーバーフローしても駆動系の上から漏れて来るだけだから。

セルを押して「ジー」とか小さな音が出るのは単なる電圧不足の可能性大。
キックでも始動できない原因とは思えない。

ガソリン臭はガソリン来てる証拠。
2ヶ月程度でガス腐るとも考えられないのでプラグが１番怪しい。
プラグ抜くのなんか簡単なんだから拭いて乾かしてみそ。
プラグ付ける時だけは締め付け過ぎに注意してな。
（工具でトルク掛けるのなんて半回転くらいだから）

再始動試みる場合はアクセル5mm開程度で思考錯誤、ひねり過ぎない事。
キックの鬼になるべし。検討を祈る！

>>859
確かにエンジン付近にエンジンオイルがちょっと漏れてました、それが原因かと思ってましたが違うようですね。皆さんの指摘通りプラグを見てみます。


いやもう答えてくれた方々本当に有難うございました。とりあえず週末に調べてみてまた結果報告させて頂きます

2stエンジンでエンジン掛からない理由って殆どないんですよ

プラグが逝ってる（濡れてる・火が飛んでない）
キャブが詰まってるもしくはオーバーフローでシリンダー内ガソリン流入
ピストンに穴が開いた（焼きつきか抱きつき）
オートチョーク死亡
オーバーフローの原因もキャブ弄った際にフロートスプリング弄っちゃったとか
エアクリのスポンジが劣化してくずを吸い込んでフロート周りに付着しバランス崩れてオーバーフロー

エンジン付近に2stオイルが･････
これはオイル入れすぎてあふれたオイルがフレーム伝って振動のある方へ流れるので
異常でもなんでもないので気にしないでいいでしょう
（エアクリのパッキンｱﾎﾞｰﾝでキャブからの噴き戻しの混合ガスが漏れてくる場合もあるけどね）

週末頑張って各部の点検して下さい

>>860
こんなに暖かいレスが付くなんて、お前幸せもんだな。

>>ﾚｽな方々
お前ら最高だよ。

ちなみに俺の砂も始動悪くてプラグ確認したらオイルべったりだった。
灯油でオイル落としてやったらしばらくは始動良くなった。

砂はオイル噴射し過ぎじゃね？

ファイターがそろそろ納車だ！今からwktkしてまつ
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ

スーパー９のりの先輩方教えてください。
Ｇ１にこんなチャンバーは、売っていた時期があるのでしょうか？

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d78800643

>>861
オレは2stの方がエンジンがかかりにくいけどね。

ちょっと質問。
・シリンダーにガソリンが行くのはオバフローが詰まった時だけじゃないの。
・オートチョークが死んでも、普通はエンジン始動には無問題じゃないの。
・エアクリスポンジがフロートまで行くルートってあるの。

バイクは、そんなに詳しく無く、単に疑問に思っただけですので、
大きな勘違いかもしれませんが＾＾；