【黄色が】DR-Z400総合 PART39【無いの】

前ｽﾚ

【黄色を】DR-Z400総合 PART38【死守せよ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180528197/

　　　 　 ,､,,..._
　　　　 ﾉ　・　ヽ
　　　 /　:::::　　 i ∧　∧ ﾁﾝﾎﾟ
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　　 ,i　::::::　　　 　と､　　）　 　　　　
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　　 !　:::::..　　 　　　　　ﾉ
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関連サイト
DR-Z画像掲示板
ttp://0bbs.jp/DRZ/
とにかく軽い人
ttp://dr-z400s.com/
鱸HP
-S＞ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400s/index.html
-SM＞ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400sm/index.html
UK鱸
＞ttp://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=drz400s&y=k6
＞ttp://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=drz400sm&y=k6
wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBDR-Z400

ぴたははさんとこの過去ログ
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/DR-Z/

DR-Z400SMイメージムービー
ttp://www.grantz.jp/drz400.html

DR-Zのジム屋さんサイト
ttp://www.hang-off.net/

パーツリスト
DR-Z400S
http://www.ronayers.com/fiche/getyear.cfm?man=su&groupid=1610
DR-Z400
http://www.ronayers.com/fiche/getyear.cfm?man=su&groupid=1480
DR-Z400E
http://www.ronayers.com/fiche/getyear.cfm?man=su&groupid=1540

【過去ログ頻出話題】
最高速　…　概ねメーター読み160〜170km/h　但しこの速度域はかなり辛い。

足付き　…　股下75cmあれば概ね問題無し。それ以下の人もいる。
┗ 社外品だがローダウンキットがグライドライド、K&Tから出ている。

燃費　…　普通に走って概ね20〜25km/L程度。

長時間乗るとケツが痛い　…　慣れる。足付き問題無いならハイシート
┣ 純正ハイシートは税込\19,950 + ハイシート用シートバンド￥1,155
┗ 社外品もデイトナ、TWMC、Corbin等色々

キャリア等　…　純正キャリアなら税込\18,900。
┗ 社外品もライディングスポット、ラフ&ロード、クラブ・グリーンサム等色々

ライトが暗い　…　バルブ交換とか

立ちゴケでクランクケースに穴　…　マグネシウム製で軽いがヤワい。本当に穴が開く事も。
┗ 対策用カバーはある。現行モデルはシフトペダル改良済という話なので幾分マシかも…

XR400と比べると？　…　値段以上に出来が違う。走るの好きなら絶対DR-Z推奨。

UKライトパーツナンバー(SM用)
海外注文分
BRACKET COMP,HE BRACKET COMP,HE 1 $ 31.82 $ 31.82
Stock# 51530-29F10
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BRACKET COMP,HE BRACKET COMP,HE 1 $ 31.82 $ 31.82
Stock# 51540-29F10
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DAMPER,HEADLAMP DAMPER,HEADLAMP 2 $ 6.09 $ 12.18
Stock# 51553-29F10
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DAMPER,HEADLAMP DAMPER,HEADLAMP 2 $ 6.09 $ 12.18
Stock# 51553-29F20
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国内分
品番[09116-06167] 09116-06167-A05 ボルト6X20
販売価格(税込) \94 × 4 = \376
品番[35139-45230] クツシヨン
販売価格(税込) \126 × 1 = \126
品番[35154-12EA0] スフ゜リンク″アジヤスチンク″
販売価格(税込) \157 × 2 = \314
品番[35135-12E20] ナツトアジヤスチンク″
販売価格(税込) \105 × 2 = \210
品番[36920-14D00] フ゜ロテクタワイヤハ-ネス
販売価格(税込) \147 × 1 = \147
品番[09180-06310] スヘ゜-サ6.5X10X10
販売価格(税込) \115 × 4 = \460
品番[35151-12EA0] スクリユアジヤスチンク″
販売価格(税込) \157 × 2 = \314
品番[35173-01440] カハ″-ンケツト
販売価格(税込) \882 × 1 = \882

国内分その２
品番[09320-09018] クツシヨン
販売価格(税込) \105 × 4 = \420
品番[35136-38A00] スクリユマウンチンク″
販売価格(税込) \105 × 1 = \105
品番[35141-12ED0] ハウジンク″
販売価格(税込) \2,677 × 1 = \2,677
品番[35135-45900] ナツト
販売価格(税込) \105 × 1 = \105
品番[35121-12EA0] ユニツトアツシ
販売価格(税込) \7,350 × 1 = \7,350
品番[09169-06033] ワツシヤ
販売価格(税込) \52 × 3 = \156
品番[02142-06123] 02142-0612A-000 スクリユ
販売価格(税込) \52 × 2 = \104
品番[02142-05123] 02142-0512A-000 スクリユ
販売価格(税込) \52 × 1 = \52

カバー3色
1 51811-29F50-YU1
COVER, HEADLAMP (YELLOW)
1
1 51811-29F50-019
COVER, HEADLAMP (BLACK)
1
1 51811-29F50-YLW
COVER, HEADLAMP (BLUE)

51811-29F10-30Hでホワイト

※　07から装備されたレンサル製テーパーハンドル＆前後アクスルスライダーについて

　＞ 551 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2006/07/06(木) 11:09:59 ID:YgMnYAf9
　＞ オマエラがトロイから俺様が新型ＳＭパーツのテーパーハンドル、アクスルスライダー
　＞ 装着の報告をしてやる。

　＞ まず嬉しい報告をくれてやる。テーパーハンドルがなんと４６００円だぞ。
　＞ あのレンサルファットバーがだよ。親に金を借りてでも買え。
　＞ 俺はＺＥＴＡのクランプに装着したから、マウントの値段は知らん。

　＞ 次に残念な報告。前後アクスルシャフトが旧型ＳＭとは別物･･･。　それだけで５千円･･･。
　＞ その他の必要パーツも込みで、アクスルスライダー化はイチマンエンコース。
　＞ 注文しちゃった俺は馬鹿だな。だって社外のほうが安いしね。
　＞ ただ、純正なら補修パーツの入手が楽だからまあいいや。

DRZ乗りはいませんか？
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1032/10324/1032431701.html
DR-Zを語り尽くそう
http://ton.2ch.net/bike/kako/1013/10132/1013262970.html
DR-Z400乗ってる奴でてこ〜い。
http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10167/1016720348.html
DR-Z400はイイんだよぉぉぉぉ！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1021/10210/1021017668.html
そろそろ買おうかＤＲＺ４００Ｓ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10065/1006594285.html
！！！DR-Z乗り集合！！！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047882037/
【黄色い】DR-Z乗りの集い【三角木馬】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053500321/
【孤高の】DR-Z乗りの集い No2【三角木馬】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072063259/
【不人気】黄色い三角木馬DR-Z400【もう一度】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084464025/
【落ちても】DR-Z乗り集まれ！【負けないぞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090742538/
山でも街でも】DR-Z400S・SM【△木馬ﾌﾟﾚｲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102442293/
【DR-Z】木馬ﾌﾟﾚｲ part14【400S*SM】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108796335/
【別格の】DR-Z400S*SM 木馬15頭目【ﾀﾞﾝｺﾞﾑｼ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112718782/
【世界水準の】DR-Z400S*SM 16頭目【三角木馬】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115649599/

【夏はもうすぐ】DR-Z400S*SM 17頭目【木馬を磨け】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118507780/
【走れ木馬よ】DR-Z400S*SM 18頭目【どこまでも】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122034072/
【夏去っても】DR-Z400S*SM 19頭目【飽き来ない】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126267316/
【ダンゴムシで】DR-Z400S*SM 20匹目【冬虫夏草】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129804910/
([[[[[)lt; DR-Z400S*SM ﾀﾞﾝｺﾞﾑｼ21匹目 gt;(]]]]])
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133524353/
【山に舗装路に】DR-Z400S/SM　PART23【空はムリ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137802955/
【日陰で】DR-Z400S/SM/PART24【じっとり】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142465305/
【春がキタ!】DR-Z400S/SM　PART25【萌えよ木馬】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145009788/
【乗れば判るさ】DR-Z400S*SM 26【木馬の悦び】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147845385/
【鍛えよ木馬】DR-Z400S/SM　PART27【俺の尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150378706/
DR-Z400総合　PART28
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153197329/
DR-Z400総合　PART29
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156098646/
DR-Z400総合 PART30
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159003911/
DR-Z400総合 PART31
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161705186/

DR-Z400総合 PART32
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164205263/
【黄色い】 DR-Z400総合 PART33 【三角木馬】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166476939/l50
【黄色い】 DR-Z400総合 PART34 【三角木馬】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169773566/l50
【黄色い】 DR-Z400総合 PART35 【三角木馬】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172742714/l50
【黄色い】DR-Z400総合 PART35【三角木馬】　（PART36）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175506382/l50
【黄色い】DR-Z400総合 PART37【三角木馬】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178179430/l50

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　 層靈翩瓰||||||||后lＩ,ii,(,(.(.(.(.(.(,(,(3浴|||||||||}|}}}|||Ｉ3.(.(}Ｉ}}朋醴．
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　 ､ﾞ[醴醴雛胞||ＩＩ浴l.[(.(.(.(.('ﾞ'.''ﾞ':''ﾞ(ｉ.(.(.(｀:‘(.(.(}ＩＩ|||||ＩＩ,(i.[(Ｉ|||讃]
　 　 層醴雛翩瓰ＩＩＩＩl.[(.(.(.(>.'.､:､':.'.､.'.､.'.､:: (.(,(ＩＩＩ|屈||ＩＩＩＩＩ|朋醴$ .
　 　 濁醴靈翩翩回ＩＩＩｉ,(.(.(>.'.､.'.､:､::.'.､.'.､.(.(洽Ｉ|||讃蹤||||調醴†

〜今日もDR-Z400SM学校に朝が来た〜
「お早うクソッタレ共！ところでジョナスン訓練生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！オイル臭いレプリカ乗り共がDR-Z400SMを指して『変なオフ車』と抜かしやがったため
ドリフトパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、ワインディングで競りあうには１にも２にもクソ度胸だ
減速帯をマッサージ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回のジョナスン訓練生の件は不問に処そう。
だがDR-Z400SMを知らないオカマのレプリカ乗りでもライダーはライダーだ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではDR-Z400SM訓、詠唱始めッ！！！！」

何のために生まれた！？ ――DR-Z400SMに乗るためだ！！
何のためにDR-Z400SMに乗るんだ！？ ――ワインディングをかっ飛ばすためだ！！
DR-Z400SMは何故走るんだ！？ ――スズキの情熱を運ぶためだ！！
お前が敵にすべき事は何だ！？ ――ミラーの彼方に消し去る事！！！
DRZ-400SMは何故40馬力なんだ！？ ――XR400モタードのオカマ野郎が30馬力だからだ！！
スズキの情熱とは何だ！？ ――当たるまで外れ、当たった時は大当たり！！
DR-Z400SMとは何だ！？ ――KTMより強く！ハスクバーナより強く！CRFより強く！どれよりも安い！！
DR-Z400SM乗りが食うものは！？ ――焼肉とビール！！
ロブスターとワインを食うのは誰だ！？ ――後出し負け犬XR400モタード！！DR-Z400SMが迫ればおケツをまくるッ！！
お前の親父は誰だ！？ ――2stキラーのDR-Z400S！！250トレールとは気合いが違うッ！！

我等レーサースペックモタード！リッター上等！レプリカ上等！ハイサイドが怖くてドリフトができるか！！（×３回）

ﾃﾝﾌﾟﾚに過不足がありましたらﾌｫﾛｰお願い致します。
（ｽﾚ立てるのって意外と疲れるんですね・・・すみません、もう落ちます）

乙

今日納車されましたっ！
予想以上に楽しいバイクですね。
まだ250kmぐらいしか走ってないけど、早くならし終わらせてしまいたいです。

キタコのフェンダーレスキットとりつけたんだけど、真後ろからみると
ウインカーの半分がナンバープレートにかくれてしまってる。後方車がこっちの
ウインカーの点灯を確認できないことはないと思うけど車検は大丈夫なんかね？

前スレに楽しみ方の話があったけど、
私はトリックですね。。ストッピーターンとか不可能でしょｗ

>>18
ウィンカー間の距離に規定があったはず
うろ覚えだがフロントが30でリアは15センチだったかな
過去スレでこの話題が出てた気がする

>>1氏 スレ勃起乙です。
周りにＤＲＺ海苔が居ないので皆様のカスタムマッスィーンが気になる‥何処に行けば会えますか？

http://www.motormagazinesha.co.jp/autoby/

SUZUKI　●ZDR-Z400S／ZDR-Z400SM カラーリング変更

なんかすごい速そうなんだぜ！！

木曜日に長野の松本くれば漏れちゃんがいます
黒SMﾍﾞｰｽ前後18ｲﾝﾁオフタイヤ海苔

>>18
車検とかじゃなく、方向指示としてちゃんと機能するかどうか心配しろよ

スピードが何キロ出てるかわからないような人に言われたくないと思うよ。

なんてこと言うんだ！

前スレで話題になった燃費だけど
本当にリッター30kmも走るの？
私のDR-Zは今ならし中だけど、どうやってもリッター23kmがいい所だよ

田舎なら行く。リッター32は走ったよ

乗り方に依る部分もあるだろうし一概には云えないだろうけど。
今日は１５０ｋｍで５．３５Ｌだったから・・・２８ｋｍ／Ｌだったな。
自分はトライコーンとプラズマブースター入れてます。

何速位で走ってるかにも依るかもですね。
自分は５５ｋｍ／ｈ位にはもう５速に入れてますし。

俺も田舎だか町乗りでも２５km/L はでるな
ちなみに慣らしのときは平均30後半くらいだった

自分は慣らし中に30km/lいきましたよ。
まーSMが初バイクで、おそるおそるアクセル開けてましたけど。

>>26
俺は横浜市内を普通に走って23kmくらいだなー
90km巡航で東名を走ったときは20後半は行ってたと思う

高速道路でトラックにスリップストリームして約６５km走って１.５�g入ったょー
これリッターいくらよ？

>>32
142円

キーボードにこぶ茶ふいたｗ

ｴﾝｼﾞﾝ停めたまま坂道を下る。コレ。最強
坂道を押して上がるのはお勧めしない

田舎に住んでるなら、普通に流れに乗って走るだけで30km走るよな
そうでない人はそれなりに街中に住んでるって事だ

>>24
18ｲﾝﾁにオフタイヤなら、誤差の範囲だべ
タイヤサイズ見れ
因みに、純正のﾒｰﾀｰは速度が速めに出るんで18ｲﾝﾁの方が正確になるぞ

今から洗車しに行こうと、したら雨降って北！あ〜あ〜〜〜あ‐。

トリップは補正できるんだから
スピードメーターも連動にして欲しいな

http://atashi.com/webarchives/2007/04/12/17/11/23/www.asahi.com/national/update/0412/JJT200704120003.html

「日本は強姦やりやすい」韓国人の男２人逮捕

資産家宅に侵入し、当時16歳の長女と11歳の次女を6時間にもわたって監禁、強姦をした
などとして、警視庁組織犯罪対策２課と野方署は１２日までに、強盗傷害などの疑いで、
韓国籍の住所不定、無職文桓坤容疑者（４６）ら２人を再逮捕した。

文容疑者らは「韓国人４人で強姦をした」と供述。同課は帰国した首謀格の男（４１）ら２人の
逮捕状を取り、引き渡しを求める。

調べによると、４人は３月１１日午前８時前、東京都中野区江古田の会社経営者（４５）宅の
車庫に隠れて待ち伏せし、両親が出勤した隙に家に押し入り姉妹を強姦した上、長女の下腹部
に包丁を突き刺して全治６ヶ月の重症を負わせた疑い。次女も頭の骨を折るなど重傷。

２人は「日本は強姦がやりやすいと（首謀格の男から）聞いていた。４人は刑務所仲間だ」と話している。
（時事）

ケブラーブレーキホースはドリフトがやりやすい。
１００ｇほど軽量化にもなるしまじおすすぬ

R.S.Vってどうなの？

峠でスライドさせんの？

させてんの

出来ないよ(^_^;)

すいません。あげます。

さげろ

Ｄ２５３→α１０に変えようと思うけどどーですかね？
α１０履いてる方いらしたら教えて下さい。

α10注文中だから、まだインプレ出来ない。D253どうだった？

>ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔ
用途による
ぶっちゃけ、ﾊﾟﾜｰが喰われてあまり気持ちよくないな
そりゃコースで走ればタイムは良いんだけども

α10は値段の割りには良い。
D253よりは喰うし、滑り出しもわかりやすい。
がっがっと滑る感じ。
でも絶対的なグリップはもう一声って感じかな。
もうすこし粘りが欲しいところ。
あと、極低速でちょいフロントが切れ込みやすいと感じた。
減りはD253より早いっす。

比較対象
D253、スパコル(STも)、レンスポ、BT002、純正

純正→２５３と行きましたが違いが解りません…
純正に戻せば違いが解るかも…

違いの解らない男ですいませんdrz

尻が痛くなるって本当ですか？
当方の08年式モデルは200km走ろうが尻は痛くなりません。
それより股下が長いせいか足が痺れてやばいです、両足べったりの足長くんには
正直辛い所です、自慢です。

5cm100万で売ってくれ

ホントに買えるならなかなかリーズナブルだよ、それ。
鏡で見たときの満足のためだけでも欲しいな。

ホントに…drz

確かに足があと５ｃｍ長ければ今日はこんなにこけなかっただろうなぁ。。。

>>55

５ｃｍ位なら足を長くする外科手術がある。

05sm 乗りだがはじめて女の子とタンデムしたらパンクした。www
しょうがないからタイヤ交換するんだが、
いま手元にあるのがノーマルのリヤタイヤチューブ（新品）で、
これって160/60のBT014に使えますか?

使える

パンクを後ろの女のせいにするなんて…ひどい奴だなぁ

アジャでも乗せたのか？ｗ

レス乙>>58
女の子のせいにはしてないぞ。
結構ショック受けてたみたいで、気にしてたがな。
俺が空気圧チェックしてなかったのが悪いんだが。

DR-Zってパンクすると走れなくなっちゃうよな
Dトラは車重のおかげかバイアスタイヤのおかげか
パンクしてもそのままゆっくり走って帰れたが

160はけるのか？

言葉たらずで　すまん

俺は手取り８０数万円の普通の地方公務員だ　

会社社長だし、大地主でもある。

このスレにも俺なんかよりもっと稼ぐ人いるはずだ

まともに買った車は日産オースターだけ

もう１台のリベルタビラは会長の父親が廃車にするというからもらった２２年落ち

普段は愛人に乗らせてる

>>56
この手術をすると正座出来なくなったり、和式ﾄｲﾚしゃがめなくなるんじゃなかったっけ？

これからの季節にあったオイルは何がいい？
みんなオイルって何使用中ですか？
俺のバイクはガチャガチャいってる。
粘度とか参考にしたいです。

JASO規格MA分類の10W-40オイルを3000kmごとに交換しています。
オイルフィルターは2回に1回
ドレンのパッキンも毎回交換
ならし中は100km、300、500、1000と頻繁に交換
走行距離現在20000km
異音なし、吹上がりよし、故障なし

やっとナラシ運転が終わったんだけど、SMにオススメできるマフラーって何かある？
やっぱ音量とか考えるとノーマルが１番なのかな？

ノーマルが１番

今ヨシムラトライコーンのチタン/チタン付けてます。
確かに吹けあがりも良くなったし、軽くもなったんだけど、かなりうるさい。
レーシーな音が欲しい！とか、見た目がカッコイイマフラーが！って理由が強く無ければ
やっぱりノーマルが一番かな、と。次点で静かと言われてるストライカーくらい？

マフラーオフ会で音聴いて決めたい

そういやﾔｼﾀﾝは何してんだろ？

オフ会ではないが、キャンプではノーマルの香具師が一番モテてたな




単に乗ってる香具師がイケてただけだが　drz drz drz

>>67
FMFのチタニウム４＋ﾊﾞｯﾌﾙつけてる。
ノーマルより、低〜中回転域が力強くなった感じで乗りやすい。あと軽い
音は思ったより五月蝿くないけど、静かではない。ﾊﾞｯﾌﾙついてると、ちょっと詰まった感じの音になっちゃう

ストライカーうるさくないですか？バッフルつけても吉村よりうるさかったです。でも下から上までの性能は一番いいかと！音質は低音。
吉村は中高音で下よりは高回転向きかなと。

ｱｸﾗはどうなの？

デビルは性能は覚えてませんがかなりうるさかったです。音質は低音。
デルタは中高音でこちらも性能覚えてません。
RSVは軽い乾いた感じの音でした。ノーマルに近い音かも。
ロケッツはやや低音。

アクラは低音でうるさいですが個人的に音質は一番いいかと思います。性能は友人いわく低中向けとの事。
自分はディアブロですが低中音で音量は吉村ぐらいかな。バッフルはずせば低音でデビルやストライカーみたいな感じになります。性能は低中向けです。

以上が自分が体感した音や性能でした。あくまで個人的な意見なので聞き流す感じで受け取ってもらえればいいです。まぁ、一番のお勧めマフラーはノーマルかな。

レオビンチおすすめ
アイドリングはそれなりに音がでちゃうけど
回したときうるさく感じないんだよね
抜けのいいマフラーにはまけるけど、高回転まできれいに回る不思議な
マフラーです。
ｄｒ−ｚってどのメーカーもうるさく感じるマフラーだったけどこれは違う！
ノーマルよりは全然いいよ

日本で一番有名で速い？ＤＲＺ乗りがオーナーの店で、そこでしか取り扱ってない某方角マフラーが欲しいんだが、
なんかちょっとあやし、、、
だって、専属敏腕メカニックと美人フォトグラファー引き連れて、１年中ヨーロッパと日本のモタードレースに
転戦してるんでしょ？　
レース成績も微妙なので、それだけで食っていけるとも思えないしなあ。　
仕事してないのに資金は何処から来るのかと考えると、、、やっぱりあやｗ
バイク屋なんて、そんなに儲からんと思うしさ。

やっぱ無難にヨシムラですかね？

アクラポヴィッチのエボリューションラインって爆音なのかな？
付けてる人いたらどんなものか聞かせて
暖気もできないようじゃ困るから

>>66　
ホンダＳ９買ってきた。変なにおいした。酸っぱい様な。
そのまま入れちまった。また近々にオイル交換の予感。

マフラーオフ開催の予感

>>81
エボのフルエキ付けてるが、住宅地じゃ暖気は絶対無理。
うちは駅の近くで、割とうるさいところだけど
それでもうるさいから暖気してません。

>>80
初耳なおいらにkwsk

東マフラーの事ではないかと。

これか
http://www.motoavanti.com/shop/parts/index.html
東のエキパイは取り回し変わっちゃったのか
短くなっとる

>>80
何年か前に他の店で買ったぞ

マフラー厨うぜぇ

オイルの缶に２００７．５って書いてあった。
当然消費期限ですよね…。

どうってこたぁないだろそのくらい

確かに。

>>89
むしろお前の方がウッザ！

>>93
社外マフラーを買えない貧乏人はスルー

>94
いや、おまえスルーできてねぇし。

テックサーフのフルエキを購入する事に決めました。
処分品があったのでついｗ
薄いステン(，８ｍｍ)なので高音なのかな？
今月末に届くので、また。

なんかバイク屋じゃなくて、バイクのイベント屋さんみたいね。
ＹＺモタとアプリリアモタばっか乗ってるらしくて、ＤＲＺにはあんま乗ってないみたい。

やっぱりさ、モタードは峠攻めてなんぼでしょ
だけどいかんせん馬力がない。
上りだとSSにパワー差で引き離される。
お金かけてセッティング出すぐらいなら乗り換える
国産市販モタードとしては優秀なんだろうけどね

>>97
どこに突っ込んでイイのかワカランｗｗ

下りやタイトコーナーで追いつけばいいじゃない

CB400とどっち買ったらニヤニヤできますか？

自分の気に入った方を買えば、自分はニヤニヤできる

そしてCB400を買ったら、他のバイク海苔にニヤニヤされるだろう

そんなことより飼ってる魚類が死にそうだ・・・・ｄｒｚ

このスレの人達はニヤニヤしてますか？

>>102
何飼ってるん？

>103
ニヤニヤはしてない


と自分では思っていたが、ツレが言うにはニヤニヤしながら手入れしているそうだ

それとな、メール欄には「sage」と入れとくようにな
掲示板の上の方は、非常のスレや急ぎ大勢に見てもらいたい事情のスレに譲ろうｼﾞｬﾏｲｶ（死語

sageますね
スズキ海苔はニヤニヤしてそうなイメージなんです

おいおい、アプリリアとＹＺモタを持ってるような裕福な人が
ＤＲＺなんか所有してても意味なくねーか？　
まあ、ポーズなのかもしれんが。
そこんとこアブソは違うね。ＤＲＺで無謀な勝負挑んでるんだ
もんなあ。頑張れ。

峠の上りねぇ…タンパなら秒殺されるけど、椿のしとど下ならそんなに差ぁ付かないけどね。

そりゃそうだろ
タンパなんて直線で２００�`くらいだし、コーナーも１５０�`くらい
かなわないよ┐(´ー`)┌
狭いごちゃごちゃした道が得意だね

お前はＣＢでニヤニヤしてろ

ちょっとーーーっ！
黄色無くなってるじゃない。
せっかくDR貯金始めたのにdrz

>111
後でどうにでもなるよ
最悪漏れが世話してやるから、安心して貯金しとけ

それより規制で車両自体がダメになってしまう方が心配だ

>>111
外装変えるとか、中古車探すという知恵は無いのかい？

中古は嫌だとか外装換えてまで欲しく無いって考えは思い付かないのかい？

じゃあ黒とか白でいいじゃん
TMR注文した

よくないからorzなわけで

07黄色ならまだ若干在庫あるんじゃないの？
今から貯金始めるようじゃIYH以外無理だろうけど
でもスズキなら09も斜め上飛ばしてくれるさ

今から貯金してるようじゃまだまだだな。
乗り始めたときから次のバイクのために貯金しておけ。

ホンダがＸＲ生産終了だって。

まー、XRならFIで再登場するでしょ。
DR-Zも来年一旦引っ込めてFI化で登場かな。
今キャブタイプを買うかFIを待つか激しく考え中。

FIが出ても直後は不具合連発するだろうから
キャブ買っておいて落ち着いた頃FIを買えばいい

>>104
ｵﾔﾆﾗﾐ



まさかＳが碧くなるなんて・・・っ!!!


でも06飼っちゃってるからもう俺には関係ない話か。
ＤＲーＺはなくなっちゃうなんて事はないと思うよ、
キャブは廃止になるかも知れんけど。

またガルルにﾖｲｼｮ記事書かせるに1,000ｳﾅｷﾞﾊﾟｲ
興味無い

SMZ欲しいんだけど乗り出しいくらでいけるかな？

>>120
XRスレではまず出ないともっぱらの噂。

リアサスのリンク廻りのグリスアップをしようと思っているのですが
メンテスタンド等でリヤタイヤ浮かせなくてもできますか？

週末にSBSで聞いたが、次でFI化決定だそうです。

そうしないと認定通らないから出すためにはFIしかないだろ
RM-ZがFIなんだし目新しい話題じゃないな

足だけじゃなくて、フレーム・エンジンもRM-Zから転用とかになったらいいな

そしてCRFのようにメンテしないで酷使してトラブル起こした馬鹿が文句ねじ込んで国内販売中止、と。

チャンピョンイエロー！！

ドレンワッシャのサイズってM10とM12であってる？

３/８と１/４

ワッシャーなんて交換しなくても大丈夫
どうせオイル滲み漏れは出るんだしメーカーとしても長く乗ってほしい
なんて考えてない。の
ニップルだってないし、グリスは塗ってないし、ネジロックもない
長く乗るくらいなら買い替えれ

ＤＲーＺに惚れて衝動買いしてしまい、バイクの世界に戻ってきたんだけど
今のバイクって昔のバイクみたいにキャリパーがぽっと外せないの？

明日、タイヤ交換するぞー
とりあえずサイズ合えば何でもぃっかな(*^_^*)

サイズ合うので一番ライフ長いのどのタイヤ？

ここまで読んで思うにマフラー、キャブ換えてる人多いんだなぁ。
ツーリングしかしないけどかえてみたくなった。工賃とか考えると
かなりの投資かも。近所のバイク屋に相談しよ。
>>109
このバイクってかなりジムカーナ向きじゃね？
自由なラインで走れそう。

>>96
×　バイク屋
×　バイクのイベント屋　
○　超ボンボンなプロニート

皆様色々なマフラー付けてるみたいなので是非、音を聞かせてもらいたい…

>>138
セッティングはともかく、マフラーやキャブくらい自分で取り付けられるだろ
金が有り余ってるならショップに任せりゃいいけど時間があるなら自分でやったほうが楽しいぞ

林道にも行きたくてジムカーナもちょこっとやりたくて
ロングツーリングにも行きたい俺の欲望を満たすのがDR−Zとお見受けしました
で、実際のところ林道もジムもツーリングもこなしてる人いますか？

マフラーやキャブ…取り付け不可能。
プラグ交換だって簡単じゃない。
パット？…たぶん無理
タイヤ交換なんて無理。
フィルターは出来る(^O^)

俺だけでは無いはず

DR-Zでサーキット走ってる人ってやっぱつなぎですか？
MXウエアにガード類だと断れるかな
靴はMXブーツで問題なさそう

>144
場所による。要電話確認。

ツナギのほうが楽だよ。MXウェアはコケると穴が空くし。

>>137
GT501

>>124
諸費用は店毎で違うし値引き率だって違うから買いたいお店で聞かないと分からんよ

>>132

もう遅いかもしれいが、
10、12でおｋ

>>143
藻前はこのスレの住人の中では、かなり整備ができるほうだ
マジでな

DRにパワーボムかメガボム付けてる人いる？
やっぱパワーアップする？

インプレ希望。

あと、400Eの豚鼻はポン付け出来るのでしょうか？
質問ばかりですまん

Ｄ２５３入れた。
明日、皮剥きしてきます

>>150
ボックスごと変えなきゃつかないと思う

>150
こないだ、パワーボムつけた（マフラーはFMFのQ2）

結果：トルクが上がったとか、パワーUPしたとかは感じないが、とりあえず音は静かになったｗｗ
Q2は元から静かなマフラーだったが、さらに低音が増したというか、「パンパン」見たいな音の部分が「ボンボン」って感じになったよ

ZETAのア〜なんとかってハンドガード付けてる方に質問です
右はしんなり付いたんですが左が変な針金みたいなのにつっかかって
上手く付きません(;_;)
クラッチワイヤーを止めてる針金みたいなのは切断して良いか？

>>154
俺もUFOのブッシュガードつけたとき干渉したから、ペンチでひん曲げた。

>>154
切断しなくてもちょいとペンチとかで当たらないとこまで曲げればつくよ
固定部分も位置が少し調整が効くから余裕でつきます

俺はガードの方を加工してつけた。
強度が落ちたらしくコケた時そこから曲った　drz

みんなありがとう
週末にでもひん曲げるわ！

>>152ありがとう

>>153パワーアップは体感出来なかったのか、、、
　　　パワーボムの改良版ぽいメガボムなら少しは体感出来るかな？
　　　音が少し小さくなるのはいいですね。
　　　アクラポのフルエキは近所の目が、、、　

な〜んか我がヨシムラマフラーの音が変わった…キャブ変えたからかな？何か変な音drz

キャブ変えると音うるさくなるよね

>122
ｵﾔﾆﾗﾐ!
ｶｺｲｲ、なんとか元気にしてあげれ！

そういうおいらは06黒明日納車だお（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>150
パワーボム、漏れも付けた
音がマイルドになる、そんくらい
あと精度悪し

08式のSMが欲しいが迷ってる。
用途としてはサーキット走行、ツーリングが主。
まあたまに林道も行っちゃうかも？ってところ。
サーキット行くなら転倒も考えないといけないん
だろうけど、外装とか修理費って安くあがるの？

オフ車の外装なんて、ロードのカウルに比べたら全然安いよ

マフラーのことで質問です。
今ダウンマフラー購入検討中なんですが、使用している方へ
�@バンクさせたときにエキパイ擦りますか？
�ADRZ用ダウンマフラーがあるメーカってK&T以外にあります？

>>164
外装よりもジェネレータやクラッチカバーの心配をした方がいいよ

>>164
フルカウルのSS何かに比べたら格段に安いのは間違いないが、
どっちかと言うと、外装よりエンジン左右やハンドル回りが
接地して壊れる方が大変だと思うのだが。

教習車みたいなエンジンバンパーって特注じゃないと無理かな？
あそこまで大げさじゃなくてもいいんだけど事務の練習にバンパーあると安心なんだけど。

付ける場所考えないとフレーム歪むよ

左右のケースカバーと芯入りのナックルガードさえ付けてれば
コケても滅多に壊れないですよ。
今まで何回かコケてるけど機能部品の交換が必要になったのは一回だけで、
それも含めて自走できなくなった事は一回もありません。
大体ハンドルラバー捩れるだけですね。
(ラバーキラー入れてたらどうかは知りませんが)
外装にも全体的には傷は入りにくいですが、右側のサイドカバーには入ります。
でも傷が入ったらそれはサーキットとか練習用として持ってれば良いんでは。

馬力自主規制撤廃らしいけど、そしたらこのバイクも60馬力くらいになるのかな？
洋モタ買わずにすみそうだ。

なるわけねーだろ

むしろ、規制強化で洋モタがパワーダウンするんじゃないの？

排ガスと騒音の規制で、洋モタの新規登録が出来なくなるだけ

レーサーのDR-Z400Eですら49馬力なのに、どうやって60馬力出すんだ？
元々DR-Z400Sの40馬力は自主規制より低くて無関係だろ。
洋モタのパワーダウンの方が現実味有るよな。

RM-Z450が57ps、400ccの従来規制が53ps、DR-Z400S/SMが40psな辺りお察しして下さい。
ホンキでパワー求めてたならRM-Z400公道仕様とかで、
規制ギリギリの53ps叩き出すエンジン積んだのをハナから作ってるでしょ。
元より関係ないんじゃないの？今回の規制には。

まぁココで空気読まずにRM-Z400公道Verとかの怪物アホバイク作ってくれたらそれはそれでアリだけど。

＞RM-Z400公道Ver
それが250でも買い換えるぞ。

どうせなら450で

パワーチェックしてみたいが何処で出来るのかな？@浦安住民

SSから乗り換えたけど
やっぱりヘタレな俺には扱え切れない・・
タイヤの端はあまりんぐ・・

もうＤＲＺに乗り始めて２年ほど経ちます。
たまに峠やサーキットも行くけど通勤とちょい乗りがメインです。
あまりいじってないけどノーマルでも十分速いし
どんなシチュエーションでも楽しくさせてくれる
どこまでも走っていきたくなる最高のバイクです。
リアサスは攻める走りをするともうちょい固めでもいいかなとは思うけど
ふつうに走るぶんには乗り心地も悪くないし
とくに不安を感じるような事も無いので走る事に集中できます。
さすがレーサーＲＭ譲りは伊達じゃないですね。
いままでいろんなバイクに乗ってきたけど
このバイクの足回りは特に完成度が高いです。エンジンもパワフルで文句なし。
うっとり見とれてしまうシェイプされたボディラインも気にいってます。

うっとりシェイプ？

>>180
東雲ライコ

>>178
ごめんな、逆車のRM-Z250軽くて良いわｗ
500Kmごとにオイル交換だけど。

>>185
良くレーサーはメンテサイクルが云々あるけど、やっぱり組付けクリアランスに関係してる？
バイクに限らず、高回転で軽い吹け上がりを狙うなら、クリアランス広めに取るらしいんだが
そのぶん吹き抜けも若干多い→ガスがオイルを薄める→油膜切れやすくなる→ブローしやすくなる
その前の短めのオイル交換サイクル？
これが全てとは言わないけど、一因ではあるんかな？

レーサーは圧縮比も高いからブローバイガスも多いし
ピストンリングも１本少なかったりするし
燃調も出力空燃比でセッテイング出してるからガスも濃い
大トルクなので駆動系もストレスでかいし

とはいえ、公道程度なら相応のオイルを入れてれば2,300KM位無交換でも行けそうだけど。

ttp://www4.osk.3web.ne.jp/~vital/gozonji.html
>これはＣＲＦ４５０の物ですが　１年で３時間エンデューロ３回、
>練習５回ほど使ったものです。これを見てどう思われますか？トータルで２０時間ほど使った
>物がこのヘタリかたなのです、ＸＲで言えば10.000ｋｍ走行に匹敵するものです。ピストン
>サイドの強いはずの表面処理がめくれています、これが出てしまうとピストン寿命は終了で
>す。それも４５０ｃｃと言う大排気量でこれでしたら２５０ｃｃはもっと消耗は早いと言う事です。
>ですから市販ナンバー付き４ストとはまったく違い　消耗は比較にならないほど早いと言う
>事です。従来の２ストモトクロッサーの１．５倍の寿命と言うほどでしょうか、再認識して
>ください。あと排気量の割にはオイル容量は少なく消耗も早いです。

とりあえず暖気するかな。晴れてきたし。

>>166
知り合いのＳＭが、ダウンマフラー(Ｋ&Ｔ)&カーボン製Ｆダウンフェンダー(ユニコーン)の
スーパーバイカーズ仕様にしてた。
あまりにかっこ悪いので笑われてたなあ。ゴメン、俺も笑ってた。
その後、すぐ事故ってグシャグシャ。
その状態でもかっこ悪くて笑われてた。ゴメン、俺も･･･。
アスファルト上だけを走るなら、スゴイ理にかなってる。それは理解してるんだが･･･。


バンク角は(サーキットで)左右ともステップだけ擦ってたから、マフラーは無問題だったね。
レース上がりの人が作ってるから、まあその辺は考えられてるでしょう。
ただ、グシャった時は、サイレンサーはモゲてた。

>>190
皆で笑ったりするから、早い事を証明しようとして無理して事故ったんだろ
事故は本人の責任だが、藻前らがもう少し気を使ってれば防げたかもな

自動車学校の跡地で草ジムカーナ（当時は「レース」と呼んでいたが）をやっていた事がある
当時の仲間の一人が、「オフロードバイクに普通のタイヤつけたら早いバイクになる」的な事を言い出し、皆に大笑いされていた
２ヶ月ほど後、そいつが持ってきたバイクはそりゃもうカッコ悪くて、前ブレーキもついてない始末
だが、コースレコードを１秒以上更新したタイムを連発

つまらなくなったんだろう、その時の仲間の多くはバイクをやめてしまった
皆本当にバイクが好きで、バイクに情熱を傾けていると思っていたのに、残ったのは漏れだけだ
>>190はバイクをやめる事にならなくて良かったのか、悪かったのか。

デルタのヘッドパイプと、CRDのサイレンサーって互換性ありますかね？

>>193
ノーマルエキパイ+デルタサイレンサー=OK
ノーマルエキパイ+CRDサイレンサー=OK
デルタエキパイ+デルタサイレンサー=OK

ってことでOKじゃないか？

>>186-187
3〜5千Kmでオイル交換推奨のトレールと違って
基本的にレース毎にオイル交換のレーサーですから。
ブローバイガスもクランクケースに戻しちゃってるみたいだし
公道メインでも500Kmくらいでオイルは真っ黒のシャバシャバですよｗ
交換しても1.3Lしか入らないし、オイルの負担は大きいでしょうね。
そして250は吹け上がり優先で低速ではトルク激細だから
アクセル開けられない場所ではシビアな感じはありますね。

でも遊びで乗るなら、物理的な重量以外に操作全般が軽くて楽ですｗ

>>190
ぐあっ、フロントダウンフェンダー仕様を狙ってた俺は
まさにそのパーツチョイスを考えてたよ。

やめとこっかな。。

まぁ他人のチャレンジをむやみに笑ってると、後で痛い目に遭ったりするのは世の常だよね。

暖気して出かけたらこけちゃった。対向車がはみ出してきておし出された。
幸い弱点のケースは割れなかったがブレーキレバーと
フォークカバー辺りがダメージ受けた。そこだけなんで噂通り頑丈。
しかしうまくよけても対向車はそのまま走り去り
結局自爆の形になる悲しさ。ごめんよｄｒｚ

>>194
どもども。なんかデルタパイプは他との互換性が多いらしいので・・。
そもそもCRDってSM用はないのか？！

テックサーフ、ディアブロのサイレンサ辺りが今のトコ一番気に入ってるんだが、
如何せん6万とか出せんな・・・。他に無い物かね・・・

>>198
おつかれさん。不運だったね。
押し出した4輪に、キミよりもっと不運な事があるよう祈っているよ。

>>199
http://www.crd-international.com/photos/DRZ400SM.jpg

>>200
どうも心配してくれてありがとう。このバイクでの初ゴケでちょっと悲しい
が向こうの車が当て逃げしたわけでもないから祈らないでＯＫ。
プラ部分が削れ、ショートレバーが折れた程度。俺の小指がちょっと
黒くなった。とにかく頑丈だよ。

>>202
ﾅｲｽ、ﾌｧｲﾄ

バイクは可愛そうやけど、怪我がたいした事なくて良かったよ。

オフ車の外装は安いからこかしてもあまり鬱にならないで済む

ダウンマフラーとダウンＦフェンダー、アンダーカウル、バックステップのＤＲＺーＳＭを
筑波サーキットで見たが、かなーりかっこよかったよ。
かっこいい条件は、前後のストローク詰めてガチガチにしてシャコタン化して、きっちりと
ターミ仕様にしてあるかどうかだと思う。
速かったのも関係してると思う。膝擦って走って７秒台だった。
ノーマル負圧キャブだったから、エンジン内もノーマルぽかった。
裏ストレートでＳＳに抜かれまくってたけど、インフィールドでＳＳをつついて楽しそうだった。

ZZR250乗りだけど記念IDカキコ

このバイク、すこぶる楽しいけど、
ライトの暗さだけはどうにもならんね…
ハイビームにすると、ロービームよりも見にくいしｗ；
（パネルランプのほうが眩しいせいもあるけど）

バルブ変えても、殆ど焼け石に水だったな…orz

それはあきらめろ
もう言うな

昼間は追い越しまくるけど、
夜間は追い越されまくってるな。

今日初めて砂利道を走った・・・

走り続け、気づけば「砂利道ってレベルじゃねーぞ！！」
ってなことになり、周りのオフローダーたちも心配そうに見ていたよ。

どノーマルのセッティングで良く頑張ったよ、おれ。

すっげっげー楽しかった。

このバイクで北海道行くって人いますか？

>>212
行きます、ツーリングって訳じゃ無く帰省だけど
北海道までは船で運ぶ予定、最近大洗、仙台、新潟便の予約は取り難いし
八戸までは1度行って懲りてるのでDR-Zは海上輸送、俺は飛行機で行く
有明便が復活してくれるといいんだけど

ZETAレバー付けた。
峠行って来たけど存在忘れてた。
何一つ不満なし

>>212
北海道に住んでる漏れがきましたよ。
北海道に来る際は、（夏でも）寒さとガス欠（スタンドを見つけたら、とりあえず給油しとく）だけにはくれぐれもご注意を…

只今購入を検討しているのですが、中津川林道程度のオフロードなら
問題なく走破出来ますでしょうか？

Sなら問題無し
SMの場合乗り手次第

217さん

早速のご回答ありがとうございます。
当方は自他共に認めるヘタクソなのです（涙）。
SMを購入検討しているのですが、中津川林道走破は難しいのかも
しれませんね。

まず中古のオフを購入にて練習が吉

219さん

う〜ん仰る通り・・・分かっているのですが、、、、

>>220
買いたいと思うものを買っときなよ。

今日コケちゃったよdrz・・・いや、orz

オフ車としては車体は重いぜ。
SMはオフタイヤの選択肢少ないぜ。

俺はWR250とかもありなんじゃないかと思うぜ？

>>215
あーやっぱタンク容量厳しいんだ。。。
いつかは北の大地へ！って思ってるんだけどね。

つかむしろケツのほうがやばいかｗ

　ＳＭにのっていますが皆さん、どれぐらいの距離でオイル交換
されていますか？
　当然、走り方、使っているオイルによって違うと思うのですが
自分の感覚的に1000ｋｍ程度でエンジンの回りが悪くなるような
気がします。
　入れているオイルは、レッドバロンのオイルリザーブのオイル
です。
　「そんなオイルだめだよ！」という意見もあるかもしれません
がでは、どんなオイルがいいでしょうか？

今日千葉の林道で泥まみれのDR-Z　SMを見た
タイヤは標準で付いてる感じのやつだったな

>>225
純正オイルで約2000km毎。
2000kmいかなくても季節の変わり目とかだと早めに換えてみたりする。

純正オイルで2000ｋｍですか、ダレている感じは特にしませんか？
前に乗っていた４気筒（バンデット400Ｖ）の時よりもオイルの劣
化が早い気がしたもので質問させていただきました。
ん？４ｓｔシングル単気筒の方が熱的にきびしいのか？

シングル単気筒って　×

>>218
中津川林道は路面も荒れていないので、通過するだけならSMでも余裕です。

>>216
俺も林道、高速移動、街乗り、ジムカーナ等々、色々と使えそうだなと考えてSMを購入検討中。
しかし、中古も価格がこなれて来たね、冬のボーナスで買おうかなあ。

>>212
毎年行ってますが何か？

>>228
ダレてきたってのがどういうのかわからないけど
ガサツになってきたなぁってのは感じる。
けど性能的にそんなに問題なかろぅと思ってシビアに変えたりはしてない。
純正オイルで2000kmごとなら安心かなって勝手な思い。

感覚的なものが気になる人は高いオイルをもっとコマメに変えたりはしてると思うよ。
結局費用対効果でどこで自分が妥協するかだけど。

>>232
いや急に北目指してみようかと。準備は全くしてないけど気持ちは
北上中。必要アイテム類がどの程度なのか？キャリア積載はどうしてるか
など教えて欲しいです。走り出してからそろえてもいいのだけれど。

自分の場合、サーキットメインだからＳＭにモタードスリック履いてるけど、
そんなタイヤでもコブシ大以下のサイズの石のガレ場程度なら走れるし、
多少荒れてる程度の林道なら普通に問題なく走れるよ。
（当然、オフタイヤに比べりゃペースは遅いけど）

逆に、モトクロスコースとかの砂・泥オンリー路面の雨上がりとか、川原の砂地は最悪。
横に滑るか、掘るだけど全然前に進まない。

でも、そんな路面は林道だとまず無いから、
相当なアタック林道でもない限りＳＭでも全く問題無いと思うけど、
もしダートが初めてだったらオンタイヤだとかなり怖いかもね。
オフタイヤより簡単に滑るから慣れるとこれはこれで楽しいよ。

05の中古を買おうと思うんですが、08と変更点はありますか？

>>236
テンプレくらいは読もうぜ

>>236
05〜06
ﾃﾞｶｰﾙの変更、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｽｲｯﾁ・ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾛｯｸの内部構造及びｷｰの形状変更、ﾘｱｽﾎﾟｰｸﾀﾞﾝﾊﾟ及びｶﾊﾞｰの追加

06〜07
ﾊﾞｯｸﾐﾗｰの形状（丸から四角へ）、ﾌｭｰｴﾙｺｯｸを負圧式に、ｷｬﾌﾞﾚﾀｰの形式変更（ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ機構廃止の為）
ﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰの変更（ﾚﾝｻﾙのﾌｧｯﾄﾊﾞｰ）に伴い、ﾊﾝﾄﾞﾙﾎﾙﾀﾞの形状変更とﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞﾗﾝｻの変更
ﾌﾛﾝﾄ及びﾘｱｱｸｽﾙにｱｸｽﾙｽﾗｲﾀﾞを追加及び両ｱｸｽﾙの形状変更

07〜08
今のところｶﾗｰﾘﾝｸﾞ変更

追加です。
07からﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのﾚﾝｽﾞｶｯﾄ変わっています。

>>238
ありがとうございます。
新車も検討しているのですが、05で不具合や持病はありますか？

>>240
全くありません

強いて言えば2006年モデル以前はライトが恐ろしく暗い

そう？先日の車検で光量・光軸一発クリアーだったけど
@０５ライトは拭いただけ。

アブソのDR-Zにラジアルマウントキャリパーがついてるけど、ぐぐってもぜんぜん
詳細がわからん。雑誌にマグラ製とか書いてあったけど、代理店のページにもないし。

他のCRFで参戦してるマシンにも付いているところをみると、アブソ号はフォークも
カヤバに変更しているんだろうか。

>>244
漏れは一発で出た
つーかマグラを知らんのか
もしかして通販とか、商品の検索したりしてない？

取り付け用の台座部分までがセットになっとるんよ
だから純正フォークにも使える…というか、そりゃ大抵の物にはつくわな
当然、シロートもちろん普通のバイク屋でも取り付けは無理

ttp://www.spieglerusa.com/cfm/super_moto.cfm
ほれ、写真が多くて見やすいページな

勝手に補足
今年のアブソ、フォークはYZ用に変更
で、件のマグラキット装着

親切に詳細どーも。

やっぱカヤバのフォークにしないとダメなのか。三又とトップブリッジ関係も
ごっそり変えてるんですかね。ぱっと見はSMの純正っぽいけど。
SMの純正だとフォークピッチがどーなんだってことなって、アクスルシャフトを
ワンオフしたりか・・・。面倒ですな。それか意外に普通にノーマルが使えるのか。

>>247氏が貼ってくれたサイトの値段的に見ても、全部終わらせるまでに
チームアダチのキットが買えてしまうね・・・。

そういえば、なんでグライドライドさんはキットの取り扱いやめたんでしょうね。
やっぱ売れないのかな。チームアダチキットの値段とセット内容を考えると、
今になって安かったなぁと思ってしまうわけで。

グライドライドは自分のところでサス開発したからじゃないの
最終仕様決定してもうじきメニュー化されるらしい

>>249
>やっぱカヤバのフォークにしないとダメなのか。

SMのFフォークの話
アウターにRM-Zのインナーチューブはポン付け可なんです
ローターとのオフセットなんかもそのままなんだ
ただし、アクスルシャフト径が違うのでカラーが必要
あと、キャスター角とトレールも変わる、気をつけろ

>247のサイトに“Radial Brake System -Suzuki 450 2005 -”とあるから、
上記のとこまでやればいけるんじゃない？

スマン、「ローターとのオフセットなんかもそのまま」は間違い
ここもキャリパーのマウント部にカラーが必要だと思う

自分はロングツーリングのときだけオベロンF310入れてるけど5000kmぐらいまでは全然ギア抜けもしないし、
エンジンのまわり方も良好ですよ。他のオイルだと2000kmが限度かな〜普通

テントとかトップケースにいれて積めばいいの？それとも
シートバッグが最強？

新車SM納車後２ヶ月で6000Km
走っちまった…なんかもったいねぇな

私はテントやシュラフと雨具がシートバック
着替えと工具がサドルバックです
モトフィズのキャンピングシートバッグ２は意外と入ります
エマージェンシー用にボアアップもするし
タイチよりもいいよ

http://0bbs.jp/DRZ/img101_1

サドルバックってなんか自転車っぽいｗ　メットと色合わせててご機嫌だね

やっぱサイドバック＋軽量物をリア　が定石なのかな
出来るだけ負担が少ないようにしてあげたいな

＞＞チームアダチのキットが買えてしまうね・・・。

kwsk
初耳です。アダチのページを見ても何にも･･･。
ブレーキ強化キットでしょうか？

>>254
トップケースって意外と物入らないよ
固い箱で真ん中よりちょっと上からフタが開くからぎゅうぎゅう詰めにはできない

>>250
それは俺もブログで見たよ。確かにフォークの硬さによってブレーキが握れるか
とか変わるけど、だからといってキットの発売をやめてしまう理由には
ならないと思うんだ。ブレーキ周りも新しいキットの発売を予定してるってことかね。

そういえば、モトライダーフォースの記事にグライドライドのSM用バネ前後の
記事が、あたかも発売になってますよ的なノリで書いてあったけど、
いつになったらサイトに反映されるんだろ。


>>251
なんか勘違いしてるかもしれないので補足。
RM-ZはRM-Zでも450はSHOWA。250はカヤバなんだよね。
で、パーツメーカーがパイの多いとこで商品を作りたがるのは当たり前で、
教えてもらったサイトを見るに、まだSHOWA用は開発中ってなってる感じでそ。
だから、450のインナーチューブが使えたとしても、マグラのアレは
使えないと思う。まぁ、教えようとしてくれたことには感謝。


>>258
ttp://teamadachi.cart.fc2.com/
ここを見れば一番上に出てると思われ。
グライドライドと比べて、ラジポンが付いてないのに約4万アップ。
まぁ、逆に言うと今回のアダチのキットが常識的な値段で、
グライドライドのががんばって安くしてたってことなんだと思うけど。
モタとかオフの普及に献身的だし。

>>256>>259
ありがとう。シートバッグにします。
オススメのモトフィズの物を探してきます。

>>260
グライドライドのサスメニューは1〜2週間くらいでアップするってよ

金額までは聞かなかったけど
Dトラッカーのが8万くらいなのでそれくらい？

>>260
ありがとう。ＧＲのとは出来が違いますね。
まあ、あれは板とカラーの組み合わせなので正直チャチかったですが、、、。
ネジ山も切らなきゃいけなかったし。
もひとつ感じたのは、Ｌーシングワールドの元マスターキットと違って
写真を見る限りはローター外周面にパッドがきちんと当たってますね。
真打ち登場って感じ。

ベルリンガーがボルトオンキャリパーを出してくれればベストなんですが、、、。

それ盆栽パーツ？

流れ豚切りでスマン

06SM限定車の新車買いました
TMRとレーサーカムは直ぐ揃ったけどアクラのエボが来月にならないと無いとかでdrz
アクラってこんなもんなの？
仕方ないから要らない物を外しながらEXポート研磨ちう
あとS専スレにも書いてあったけどシャフト類のグリスうｐとか本当の話なんですか？


教えて君ですいません

お店にそのとおり聞いて見よう

ピンクの配線もな
暇な時に検索してくれ

>>263
今はどうかわからないけど、少なくともレーシングワールドでSM用キットが
発売になった当初の話だと、アブソリュートが使ってたときと同じで
パッドが全部あたってないって話だったはず。

最近マフラーオフってやったんですか？

age

なんで急に静まり返ってるんだ？

ところでマフラーオフやｒ（ｒｙ

皆、メンテやらカスタムで忙しいんじゃない？
俺は年中ヒマだから梅雨明けオフ会あるなら行きますよ。

そこそこ静かでそこそこの性能でシンプルなマフラーに交換したいって訳で、
ＦＭＦのＱ２が第一候補なんだけど、ＳとＳＭ兼用みたいだね。ＳＭに装着
するとサイドフェンダーとの間隔がかなり開いてしまいますか？
違和感ないくらいならきにしないんだけど。。
サイドフェンダーはお気に入りのステッカー貼りまくったからＳ用に交換は避けたいです。

今日初めてフルフェじゃなくてハーフメット被って
近所走ってみたんですが後輪から「ｷｭﾙｷｭﾙ」
って音がして焦りました。今までフルフェだったから気付かなかったけど
これって普通なのでしょうか？それとも異常？

07SM走行距離5000Kmです。スレ汚しすみません

>>273
かなり隙間があきます。
気にしても、気にするのは自分だけなんだけどね。

>>272
かなり開きますよ。
自分もつい最近04Sのに交換しました。
ただ、凄く気にするほどではないし、
04Sのでもそれなりに隙間は開くよ。
レーサーのならギリのクリアランスになるかも

梅雨明けくらいにオフしましょうか。
ただ、マフラーオフなら場所をよっぽど気にしないと
ただのDQNにしかみえないかも。

みなさんはQ2どこで買いましたか？自分は田舎住まいなので通販で買おうかと思ってるのですが
ナプスとマルカワだと、ナプスの方が10%安いんですけど何か違いがあるのかな？

送料は？

桶川は無理だが、都民とかビーチでマフラーオフやるか？
平日の都民なら貸し切らないでもいけそうだし、雨降っても(個人なら)
キャンセル無料だし。
上手いヤツラは思いっきりスライドさせまくってくれ。
どうせ上手いヤツなんて、このスレの・・・。

都民って何処にあるの？ツナギ無いけど走れますか？
マフラーって言っても始動時の音が気になるんでしょ？
また東雲ライコ集合で良いのでは？
まぁ私は何処でも行きますよ

台風オフでもやるか

バイク数十台を巻き込んだ交通事故が発生なんてことを
気にしたらバイク乗りを止めろ
車の連中にみせてやるんだ、バイクに乗ってることが
どれだけ凄いことかを！！
ってことだろ？え、ちが（ｒｙ

>>282
だれか日本語に訳してくれないか？

>>283
朝一番にそれかい
冷たい奴だな、なんでも話せる友達いないだろ。
でOK？

開催
マフラー試聴オフ！

日時
七月二十二日（日曜）
午前十一時


場所
国道１号線箱根峠Ｐ


目印
ヘンタイ多数


注意事項
転んでも泣かない

箱根Ｐ…たぶんわかる。その後どこ走るの？

>>285
おお！おふ？！　地元だし参加したいがその日はちょっとむりだ・・・。
　でもノーマルマフラーだ、俺。場所はエコパーキングのところだよね？

>>285
逝くぜ＠赤の三角木馬

>>274
今更遅いかも知れんが、後輪側から音がするのは普通。
チェーンがあるからね。それでもガリガリ音がするとか、
なんか引っかかってるみたいならバイク屋へゴー

08の白が欲しい。いや買う。
そして林道に特攻みかけるぜ！

箱根峠P・・・？？地図で言う箱根峠って書いてある周辺を捜索すればあえる？
近くにエネオスあったりしますかね？

道の駅かエコパじゃね？
そして箱根はてっぺんにGSとかコンビニがあった記憶

道の駅「箱根峠」ですな！ありがとうです。

DR-Z400SMて俊足だと聞くんですが、SSみたいな基地外なスペックのバイクとも
法廷速度内あたりでならいい勝負できますか？(互角とか言わないまでも)

>>292　　　　　　　　　 コンビニは、無くなって、更地になってます。

マジカヨ　drz

SSにはかなわないなぁ〜
乗り手がよっぽどヘタレなら別だろうけど。
俺の近所にいるヤツラはやっぱりＳＳ乗りはそこそこ以上の奴ばかりだし。

>>294　すり抜けバトルに限って言えば、

視点が高いのでラインを読みやすく、
走行中の車線変更も渋滞中のアミダもしやすく、
ライトが高いせいか先行車に気付いてもらいやすい。
ＳＳに勝るのはこんなとこかな？

ま、ちょっとでもクリアな状況になるとブチ抜かれちゃうけどね。

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
より、ずっとタイ好きの奴がいるな。それだけタイが好きなら
東南アジア仕様のデラックスカブみたいなの乗れよ。それかトゥクトゥク輸入。
このカオサン野郎が

タイトで急な下りで、路面など荒れていよーものなら
もうコッチのもん！
両方持っている俺が言うんだから間違いない。
でも、とどのつまりは乗り手次第(*^ーﾟ)b

そういやこないだ東雲ライコで
真っ青なDRZみたんだけどちごいねあれは…
（サイレンサーとかいろいろ多数）

新色みてきた。
白も黒も変な花柄がついていました。
次のカラーチェンジマダー？

そういや、疑問なんだが
今年の６月に出た、白・黒の２色DRZのことを08でいいんだよね？
某ライコに展示してあったCOZYシートが06まで対応と書いてあったから
「08にも乗ります？これ？」と聞いたところ
某ライコの店員に「08?出てるんですか？そんなもん？」と鼻で笑われた。

いわれてみれば2007年・・・？
拙者が間違えているのでござるか・・・？orz

２０日出席させていただきます。人もバイクも黄色なチンドン屋ですが宜しくどーぞ。
@議●団

>>303おぬしは間違えておらぬでござるよ

しかしそういわれてみればなにゆえ一年も先の数字で呼ぶのであろうかの？
「にゅう」っぽさを出すということであろうかの？
ばてれんの言葉はよくわからないでござるな、ニンニン

>>305かたじけない・・・少しは心が晴れたでござる・・・。

しかし、早く０８対応のシートを手に入れないと
２つに割れた拙者の尻は修行に耐えられそうにないであります、上官殿・・・orz

一緒だろｗ

ちなみに08の話は全くないらしいぞ
SBSの人に聞いたら、メーカー側としては
今のとこインジェクションにする予定は全くないらしい

これでスズキの400はGSRのみになっちゃうよ・・・

08？09の間違いでは？

>>308

RMZ450はｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝになるのに？
箝口令がしかれてるんじゃないの？

>>304
黄色のパーカー来ていくのですか？

>>308
俺もスズキワールドで、DR-ZのFI化は予定無いと聞きました。

>>311
ぃゃ‥パーカは暑いから着ない。
最近、黄色の上下買ったから当日はそれで行きますよ。

四輪メーカーで開発職してるけど
販売店に情報が行くのなんて早くて発売半年前だよ

313
それって、なんてぶるすりー？

>>315
ぶるすり〜 ‥あんなまっ黄色じゃないですよ。オフロードの上下セットのヤツで黄黒な感じです。是非当日見て笑って下さい。

>>316
小林さんコンニチハ

https://www.j-n.co.jp/magazine/map/12521-0500-07.jpg

DR-Z400SMの予定はないけど、RM-Z400SMの予定はあるって事だろ
馬力規制が無くなったからってすーぐもう。全く恐ろしいメーカーだよ

ＯＥＭでスズキ版ＸＴ６６０Ｘが出るって話はもう正式発表した？
黄色は似合わないよな。

ＸＴ６６０Ｘか。
スズキに似合わずなんでもっさりバイクを出すのか。

>>319
国内で出してくれるなら多分買い換える

普通に考えてそれは無いと思う
ヤマハの方が販売力あるでそ

グライドライドのハイシートキットつけてみた。
大雨の中１００ｋｍくらい走ったけど、やっぱお尻が割れそうになった。

>>323
ｲﾝﾌﾟﾚありがとうございます。
買おうと思っていたので大変参考になりました。

おまいらちょっと質問
ドライブ側のスプロケのガイドみたいなやつの取り付けってこれでよかったんだっけ？
つーか、これってなんのためにあるの？

http://vista.jeez.jp/img/vi8441508093.jpg
（スペーサーみたいになってる方を奥、突起みたいな奴を上）

おｋ、スペーサーが奥側。

取り付け意味は･･･泥落としとか？
ｴﾛい人任せた。

チェーンが暴れてもケースが割れないようにするためのガイドだと思ってた

ｴﾛい人任せた

騒音対策かと思ってた

ｴﾛい人任せた

パーツリストでは
プレート、フロントチェーンガイド
とある

あとはｴﾛい人に任せる

>>329
そこから読み取るに、チェンーンのガイドでフロントにつけるものらしい
ことまでは判った。

あとはｴﾛい人に任せる 

>>317
それを見ると俺のは黄色じゃ無くてオレンジ寄りだ。ジャイアンツカラーです。
でゎ(^o^)／

巨大台風で漏れのDR-Zが倒れないか心配でしょうがない。
取りあえずカバーかけておいたが、
もし倒れても一晩くらいは起こさなくて大丈夫だよね？
（ガソリンもれたりしないよね。。。）

>>332
負圧じゃないやつはコック閉めとかないと漏れるかも
うちのは、多分燃料キャップから漏れる

SM用のCRDマフラー何処にも売ってないんだが。。。

おまいら本当に頼りになるな
マジありがとう

嘘だよ
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

DRZ買うなら今だよね？規制解除しても関係ないし、マフラー変えれないし

ほしい時に買いなさい。
悩むぐらいなら買いなさい
素晴らしい世界へ

>>334
SM用のCRDじゃないが俺のDRZ-SMにはCRDのフルエキ入ってるよう！
ただ排気音がうるさ〜い！自作バッフルを入れて対処したが。。。

音が気になるなら一番は純正

一軒家とかじゃないから周りの目も気になるしね…drz

俺も家に帰るときの最後の曲がり角はニュートラルにしてエンジン切って
惰性で曲がるようにしてる。スピード落として。
暖気も押し歩いて近所から離れるようにしてる。マフラーはノーマル。
近所からあまりいい顔はされていないのが現実。

さすがに家の前では暖気しないですけどバイクカバーはがす時に家の前の保育園の小さいガキンチョに「あっ！仮面ライダーだー！！」
て言われるとまあちょいうるさくてもDRZ買ってよかったな〜と思う！

（前はゼファーにのていたが誰も寄り付かんかった）

>>341
カーブでエンジン切るなんて、いつか立ちゴケしそうじゃない？

住宅地でも98dbマフラーで暖機してるわ
近所の人ゴメンナサイorz

>>343
確かに。今のところひやっとしたこと無いですけど。
直線で止まってから家まで押すこともあります。
今度からそっちの方法にしようと思う。

>>345
うん、よっぽど自信のあるベテランじゃなければそれをお勧めします。
…何故なら俺自身が冬場に似たようなシチュでコケたからｗ
朝イチに駐輪場から右に出る時、暖気不十分でエンストして立ちゴケ。

俺は力には自信があったが、ある程度以上の角度に傾いたバイクは
腕力だけではどうしようもないとその時思い知りました。

まあDR-Zは立ちゴケ程度なら被害ほぼ０だけど、危うい癖つけると
重いバイクに乗り換えた時に思わずやっちゃいそうだしさ。

>>346
似て非なるもの

アクティブのTMRが届いたから、これから付けてみるお
とりあえずそのまま付けてみるけど、多分薄いよね？
吸気口拡大＋マフラー交換してる人でつけてる人いたら、
参考までにセッティングどんな感じになってるか教えてくれませんか？？

自宅前で暖機中におけるご近所のおばちゃんの声

高校時代：○○さんとこの息子さん暴走族にでも入ったのかねえ？
20歳頃：まだバイクにうつつをぬかしてるのかい、困った息子だねえ
30歳頃：結婚もしないでまたバイクでお出かけかい、ご両親がかわいそうだよ
42歳：今日はどこに行くんだい？気をつけなよ　　　　　←今ここ

泣けるな。

>>349
チャック、チャック、イェーガー

>>349
お父さんより年上だw

>>349
やっぱり肩が上がらなくなってくるの？

肩はいいんだけど股間の暴れん坊がおとなしい子に　　(´；ω；`)ｳｯ…

DR-Zって座る場所次第ではちんちんがしびれて困る
久々に乗ったもんだったからポジションしくじったぜ

>>354
暴れん坊じゃねーじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ま、気をつけろよ、おっさん♪

＞３４８
アクティブＴＭＲつこーてます

ＣＲＤアブソマフラー（遮蔽板式）９１ｄｂ
エアクリＢＯＸに大穴多数
で、
ＭＪ１８０
ＰＪ３０
ニードルクリップ上から３段

ちょっと濃い感じかな？って思ってたけど
２０００ｍ越えでも普通に走れました

>>348
オイラもTMR

FMFハイフロエキパイににQ2サイレンサー
燃費重視でMJもPJも来たときのまんまでいけるよう、
BOX加工しない方向で（豚鼻のみ外し）

パイロットを濃い方向に振るだけで、普通に走れます。

BOX加工したりするのに比べれば、パワーは劣ると思いますが、
中速域はバッチリのパワーですよ。
高回転域で、すうっとパワーが落ちる感じです。（ノーマルよりは断然伸び感があります）
MJを5〜10番手位濃くしてもいいかも。
ニードルも来た時のまんま真ん中位置です。

加速ポンプの噴射量がカナリ濃いっぽい設定なので、弄ってみても面白いと思われます。
噴射時期も最初期から噴くみたいなので、遅らせて燃費と中速の鬼にしてみる予定です。

ただ、装着はいい加減難儀しまっせ。

>>358
TMR装着ではどの辺りで苦労しましたか？
導入を検討しているので参考までにお聞かせください。

>>358じゃないけど、
買う前に一度ノーマルキャブ外しにチャレンジしてみれば
解るぞ。
フレーム、イグナイダー、エアクリ、全てが敵だからな･･･。

>>360
ノーマルキャブの脱着なら10分でできますよ〜
なんせ幾度も地獄を見ましたからw

TMRはキャブと他パーツの干渉が気になるところです

>>359
>>358さんじゃないけど、ｽﾛｯﾄﾙﾜｲﾔｰが燃料ﾀﾝｸと干渉します。
知人はﾀﾝｸ凹まして回避しましたけど。

来週の日曜晴れ(^O^)

流れを読まずシートについて質問。
166cm57kg、05SM乗りです。トーゼン足ツンツン drz
三角木馬の異名のとおり長距離(100〜150km以上)乗っているとケツが痛くて仕方ないのですが、
どうやら過去スレ読んでいると痛くなりようがちょっと違うのかな…？
尻というより、前乗りで乗っているせいか太ももの付け根、ほぼしりとの境目が患部です。

多分乗り方の部分が大きいとは思うので、
俺にはハイシートや高いザブトンより、ジェルシートのほうが(なんかそのほうが一部を圧迫しにくそう)
対処方法として適当なのかな、と思うのですが、コーモンが痛くなるという話も聞いたり・・。

足つきがよくなりそうなのはありがたいのですが、
シートのすべり（STDはちょっとすべりが良過ぎるキライが）とか、
シートの柔らかさ(硬いとカマボコが割れ目を攻撃？)などインプレ教えてもらえませんでしょうか？

>>357 >>358
ﾄﾝ!!とっても参考になります
というわけで、やっと付け終わった
確かにポン付けでも結構走れる…っていうか、これはすげー。ノーマルは何だったんだろう感じ
明るくなったらセッティングしてみよう

>>359
参考までに、
スロットルワイヤのブラケットがタンクギリギリなんで、タンク若干凹ませて遊びを作った
加速ポンプ側がオイルキャッチタンクと微妙に干渉したので、キャッチタンク止める部分をちょっと曲げた
説明書通りにスロットルワイヤ取り回してもハンドルを左に切ったときに重くなったので、
ハンドル側をメーターの上から通すようにした
一回ついちゃえば、MJ、PJの交換はキャブを外さなくても出来る事を確認。
干渉部分を処理しちゃえば、ノーマルよりボディーは小さいみたいなので脱着は楽そう

おい、さっき箱根の大観山にいったら、ＳＭがイタ。
なかまとツーリングに行くところらしい。
おなじバイクがいるとなんだかうれしい。

俺はというと、家族サービスの前の早朝練習。そんな俺はＳ乗り。
大観山にはオフ車ゼロ台（朝早いせいもあるだろうがほとんどオフ車見ない、泣）

>>362,365
参考になります！
ｻﾝｸｽですた。

みんなハンドガードは何付けてる？？
三苫選手が付けてるハンドガードが欲しいんけど、どこにも売ってないから
無難にＺＥＴＡとかのハンドガードとかが良いのかな？

>>364
長ぇアホ
ＳＤＧ使ってるが座表面は編込みでサイドはプチプチゴム月
ノーマルよりは滑らんがノーマル以外との比較は知らん。堅さの感覚は人それぞれ

>>368
消耗品だから、スペアパーツが入手しやすく安価なのが良いよ。
個人的には、バーエンド近くが湾曲してるのがドアノブ握りがしやすい。
あとは、ラジポンとの相性もあるしね。
ジータでいいんじゃね？

ただ、ジータのＬＥＤフラッシャー付きは車検通らなかったｗ
同じ仕様な友人は、同じ陸自で通ったのに･･･。
検査官次第やね。

>>364
背筋伸ばしてビテイ骨で乗るような感じにすると痛くないよ。

>>368
ttp://www.ts-enterprise.com/html/polisports/handprotectors.html
ここで買えば

イエロー乗ってる人、
フロントフェンダーの色は何色にしてます？
アチェのイエローだと色が変になりそう。。。
UFOのFLイエローか、ハスクイエローだと合いそうな気がするんですが。

案外白が似合う。黄色には。
おろはＵＦＯの白付けてる

フサベルフェンダつけてる、色合いは気にならないが…

AIキャンセルしようとおもってるんだけど、カバーに液ガスだけじゃダメかなぁ(´・ω・｀)
純正部品取り寄せるの忘れてあけてしまった・・・。

>>376
もともとついてたガスケットがエンジン側にくっ付いてたから、
そのまま付けちゃった。現状特に問題ない

>>369　ｻﾝｸｽ…情報の小出しはしたくなかったもんで。ｲｺﾞｷｦﾂｸﾙ
堅さは人それぞれなんだけど、座面接触部はそれほど痛くなってないんですわ。

>>371　ｱﾄﾞﾊﾞｲｽthxそんな感じで乗ったこともあるんですがいまひとつフトモモの痛みは引かず…。

股下短すぎてステップまで足が伸びすぎてる（シート角にフトモモ押し付けるような感じに）のかも。
ジェルシート（要はローシート）で試してみるかな…同経験者いなけりゃ人柱いきまする。

三角木馬の意味がわからないなー。
前乗ってたR6のほうがよほど穴に答えたけどなー。
DRZは6時間ぶっとうしで乗ってもぜんぜん平気だよ。

>>379

(´･ω･｀).｡oO（そりゃぁ良かったね）

さっきガス欠になりましたｗ
いつもどおりリザーブにいれようと思ってたら、リザーブにいれてもエンジンかかんない。
いつもより走行伸びるなーって思ってたら、まさかリザーブのぶんまで勝手に食ってたとはｗ
っていうか勝手にリザーブまでガス使っちゃうってことあるんですか？

ガソリン無くなったら自動でリザーブに切り替わる

どういう構造なんだ

>>383
な☆い☆しょ☆

>>383
リザーブと脳内勘違い構造

レバーが逆に1000ﾍﾟﾘｶ

リザーブってあれだろ、スーパーとかでボトルで売ってるやつ

>>387
ちがうよ、それはサントリーリザーブ（ウイスキー）
あれだろあれ、RPGとかに出てくる
トカゲみたいな奴

>>381
今一度、ﾌｭｰｴﾙｺｯｸのﾉﾌﾞに刻印されている矢印の向きを確認されてみては？

>>388
兄さん、それはﾘｻﾞｰﾄﾞでんがな！

日曜箱根晴れ

>387-388
安酒乙ｗｗｗ

日曜日はマフラーオフなんだろ
意外と集まったやつ全員ノーマルだったりして

>>381

>>389のアドバイスと同じ。

もうひとつアドバイス。
コックのない右側に多少燃料が残るので、バイクを左に一旦寝かすと残量が使える。

ケツが痛いと嘆く人は
20分に1回くらいスタンディングしてみ

日曜のマフラーｵﾌが、終わったら是非、木春のしとどに来て下さい。待って松！

しとどカラ下を、走りませう。そして、しとどをDR-Zだらけに…。

でわ、オフ会場からシトドまで誘導願いますm(_ _)m



ゆっくりね

道の駅オフに間に合わなかったら椿で合流したいです。
当方、黄色モタに黄色いヘルメット

矢印の向きは間違ってないです。車体を傾けるっってのはやってませんでしたね〜
たまたま家から近かったので何とかなりましたが次は気をつけます！ありがとうございます！

ノーマルマフラーだが日曜参加(`・ω・´)
みなさんのを聞いて参考にしたいです
黒と黄色のDRZです。よろしく。

>>285
オフ会場でご飯食べれますか？

弁当は持参、おやつは500円まで。バナナは(ry

社外品マフラーポン付けでセッティング出さなくても
パワーぅpできるものなのですか？

ストライカーを買うがいい

今度こそ発売されたんだろうか
積載量はともかく、普段から付けっ放しにするにはよさげなキャリア
ttp://www.alphathree.co.jp/carrier.htm

リヤフェンダー付近へのネジ止めが真っ直ぐに見えるんだけど…
ゴムの部分が斜めに切ってあるんだろうか？

Sにおすすめのエンデューロタイアはどれが良いでしょうか。

既出だろうけど・・・カッコイイね!
http://www.youtube.com/watch?v=RqUZo3QOyio

もしかしてFMFのQ2値上げした？

>>405
強度的に不安な感じだね。
おれはグリーンサムを昨日、Webで注文してみた。

>>405
全くの飾り物だな。

使いもしないで、又は使った者の話を聞きもしないで断定するのは実に愚か者のする事。

以前もそのキャリア出てたが

>>412
仕様とか感想は何か書かれてませんでした？
捜してみたけど見つからなくて

>>409
緑親指のキャリアが寸法狂ってて取り付けできなくて…
通販したトコに問い合わせたら「そんなもんですよ。クレームには応じられないです」
ライスポのはぴったり取り付けできたので、バイク側の歪みではなさそうです

で、今はツーリングの時はライスポ、普段は緑親指のネジ３箇所のみ固定で使ってる
漏れはキャリアにいったいいくら使うつもりなのかと小一時間（略

>>414
俺のグリーンサムは寸法ピッタリだぞ
やっぱそれ不良品じゃないの？
ベンチュラは加工しないと付かないし、構造的にちょっと心配

>>414
通販先晒せ

ＤＲＺでエクストリームというかオフ系の技練習してる奴って何パーぐらいいる？
オレはやってるんだが異常に難しくないですか？オレは２５０での経験なくＤＲＺ
買ったから余計むずい！何か重いんだよね。

>>417
馬力は有るけど重いから経験が浅いと難しい
ナンバー無し50ｃｃとかで練習するのが修理費的にもお勧め

>417
俺は2st250からの乗り換えだけど、メッチャやりやすい！
トルクフルでウィリーとかﾁｮｰﾗｸだよ、まくれる気がしないしｺﾝﾄﾛｰﾗﾌﾞﾙ！！
でも実際ダート行くと・・・ﾃﾗｵﾓｲ、普通に走ってればそーでもないけどね
飛ばしたり振り回したりするにはﾔﾔﾂﾗｲ

あれ…日曜の天気‥微妙

>>419
Ｄトラ乗りなんですが、ウイリー恐いです。
回転上げぎみじゃないと上がらないから捲れそう。

ＤＲＺに乗ってる人は、250の4ｓｔオフよりも簡単だよと言いますがマジですか？
動画とか簡単に、しかもゆっくり上がって行くのでﾃﾗｳﾏﾔﾗｼｨ

クラッチじゃなく体重移動で上げてみ。

すいませ〜ん
突き出しってどうやるんですか？

>>420　　　　　　　　　 そうだね土日は雨ぽっいね。あ゛〜！

＞＞423
親方に聞け

>>425
‥ごっつぁんです

日曜は集合早め希望

お台場の某公園前でDRZミーティングしてきました。

２ﾁｬﾝにさらされてるって某ブログに書いてあったからみたらマジで腹がたった。

２ﾁｬﾝの奴らﾌﾞｯ■して〜！

黄色いアホがグルグルしてただって？

道路をバイクで走って何が悪いっつーんだよ！

スライドしてた？知らね〜。

急ブレーキでケツが流れただけだよ。

ストッピーしてた？知らね〜。

急ブレーキしたら後輪が浮いちゃっただけだよ。

擁護する気はさらさらないが、蒸し返すのもどうかと思うぞ。

古すぎる

まともな日本語も書けないような奴にバイク乗ってほしくない

ヤバイ、立ちゴケした。ブレーキレバーがグンニャリ曲がっちまったよ。。。。
どうせだから変えようと思うんだが何が良いかな？
ZETAのピボットレバーとかが良いのかな？
それとも、安いレバーかってハンドガード付けたほうがいい？

ハンドガードにしる

ヨシムラ手に入れたのだが、余りに五月蝿く、今脳丸状態

日曜までに取り付けなおして、参加しようか思案中

ノーマルマフラーも軽ければいいんだけどね

サイレンサーの見た目をRM-Zチックにしてくれれば満足

割と静かでポン付けOKなストライカーのレーシングコンセプト付けたいんだが
グリーンサムのリアキャリアが付いてるから無理かな
キャリア有りで付けられる軽量フルエキは無いのかな・・・ヨシムラは爆音だし・・・

リアフェンダーをより外車モタみたいに”シュッ”とさせるには
どどうすりゃいいかな・・・

>>431
個人的には安いショートレバー+ハンドガード。
でもピポットの触感もいいんだよなぁ、今度ハンドル変えるときに一緒に変えたい。

タイヤが台形になりそうだったので久々に峠流してきたよ
ホントに流してるだけなのに緊張で疲れた

峠のワインディング楽しいよね
夜中は何も見えなくて恐いけど

夜中に何か見えちゃったらｺﾜｲ　　`Д´)ノ

夜の峠のスーパーのビニール袋ほど怖いモノ無いな
風に乗って飛んでくるとションベンちびるぜ

>>437
一度、タンクとシュラウドとリアフェンダーを
WR？のに付け替えてるのをネットで見たことあるけど、
それが洋ﾓﾀみたいなスタイリッシュな感じでカッコ良かった。
どこのサイトか忘れたけどアクラボ2本出しで水色しか思い出せない。
誰かサイト分かる人いないかな？

夜に伊豆方面の山中で細い道で、交通量がない所を走っていたら暗い中、左前方に、上半身のみの人が浮いていて、｢やべー、見ちゃった｣と、思ってたら畑のマネキンかかしだった。いやー血の気がｻｰｯと引きましたよ。

>>443

ttp://www.cs-refine.com/custom_/drz400_02/drz400_02.html

>>435
あと、ｴｷﾊﾟｲの材質をｽﾃﾝﾚｽにして欲しい。
家が海の近くだからもうｻﾋﾞだらけ・・・drz

確かにノーマルマフラーがステンだったらそのままで良いね

でゎ皆様、日曜にお会いしましょう

このバイク乗ってる人はどういうヘルメットをかぶっているのだろう。
やっぱりオフロード用が一番似合うんだろうけど、街乗りだけだしちょっと悩んでます。
他にいかすヘルメットはありますか？

モタメットのバイザ取れば？

モタメットって下のページにあるオフロード用にシールドがついてるやつですかね。
なかなか良さそうですね。

http://www.webike.net/sd/312392/300030013006/

>>285
言い出しっぺは来ないと予想(・∀・)

結局、マフラーoffは何時に何処に行けば良いんでしょうか？
自分はまだ初心者なんだけど、参加しても良いですか今後カスタムする参考にさせてもらいたいと思うのですが…

>450
そうそう、そんな感じ。
スピード出すとバイザが持って行かれそうになるから、
バイザ外せばよろしいかと。
昔はターミネーターとか言ってたようなきがする。

安いのはYAMAHAとかHJCにもありますよ。

>452
行けるんやったら行けばええがな。

>>451
いいだしっぺじゃないけど、かってに仕切り〜

「マフラーOFF開催詳細」

開催日：7月21日（日曜日）
集合時刻：午前11：00

集合場所：道の駅箱根峠
http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/road/eki/station/kana_hakone/index.html
google地図
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&q=%E7%A5%9E%E5%A5%88%E5%B7%9D%E7%9C%8C%E8%B6%B3%E6%9F%84%E4%B8%8B%E9%83%A1%E7%AE%B1%E6%A0%B9%E7%94%BA%E7%AE%B1%E6%A0%B9%E5%AD%97%E7%95%91%E5%BC%95%E5%B1%B1381%E7%95%AA%E5%9C%B022&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF-8&um=1&sa=N&tab=wl

集合目的：他人のDR-Zに付いているマフラーを眺めてﾆﾖﾆﾖする
　　　　　オーナーさんの許可があれば、エンジンを掛けてもらって音を聞くのもまた一興かと・・
　　　　　ある程度マッタリした後に各自解散、その後木春を攻めにいくもﾖｼ、家に帰るもﾖｼ・・・
　　　　　
注意事項：転んでも泣かない、自己責任という言葉を噛み締めながらライテクを磨きましょうｗ

参加資格：どんなバイクに乗っていても、DR-Zに興味があればOK♪
　　　　　みんなで楽しく盛り上がりましょう

備考：当日の現地天気予報
http://www.mapion.co.jp/weather/admi/14/14382.html

今現在で曇り/雨、降水確率60％です
路面がぬれている可能性がありますので、防寒防水装備とセーフティライドを忘れずに！

>>453
教えてくれてありがとう。
お店いって見てみます。

日曜日、もっと早い方が良いのでは？
まぁ‥いいか

>>457
あのね、7/13の書き込みで予定時間を書いているわけよ
意見なら日が近づく前にするべきだし（今回は決定後だからもっとたちが悪い）、まぁ‥いいかとするなら書き込むのは不適切

これからの人生できっと役に立つから覚えておいた方がいいよ

七月二十一日の日曜日っていつだ？

何年先になるんだろ？

ちょっと調べてくる〜

>>458
確かに「まぁ‥ぃぃか」は不適切でした、すいません。

早く集合した方が雨くらわないかな？って思った訳で‥
ってこのレスもまた、不適切でしたらすいません。m(_ _)m

>>459
２０１３年７月２１日日曜日。

うぅ・・・すいませんカレンダー見ないで書き込みしてしまいました
7月22日の間違いです
なので以下のような感じでいかがでしょうか？

「マフラーOFF開催詳細」
開催日：2007年7月22日（日曜日）
集合時刻：午前11：00

集合場所：道の駅箱根峠
http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/road/eki/station/kana_hakone/index.html
google地図
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&q=%E7%A5%9E%E5%A5%88%E5%B7%9D%E7%9C%8C%E8%B6%B3%E6%9F%84%E4%B8%8B%E9%83%A1%E7%AE%B1%E6%A0%B9%E7%94%BA%E7%AE%B1%E6%A0%B9%E5%AD%97%E7%95%91%E5%BC%95%E5%B1%B1381%E7%95%AA%E5%9C%B022&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF-8&um=1&sa=N&tab=wl

集合目的：他人のDR-Zに付いているマフラーを眺めてﾆﾖﾆﾖする
　　　　　オーナーさんの許可があれば、エンジンを掛けてもらって音を聞くのもまた一興かと・・
　　　　　ある程度マッタリした後に各自解散、その後木春を攻めにいくもﾖｼ、家に帰るもﾖｼ・・・
　　　　　
注意事項：転んでも泣かない、自己責任という言葉を噛み締めながらライテクを磨きましょうｗ

参加資格：どんなバイクに乗っていても、DR-Zに興味があればOK♪
　　　　　みんなで楽しく盛り上がりましょう

備考：当日の現地天気予報
http://www.mapion.co.jp/weather/admi/14/14382.html
今現在で曇り/雨、降水確率60％です
路面がぬれている可能性がありますので、防寒防水装備とセーフティライドを忘れずに！

>>457様
7／13日の書き込みの時点で11時開催と書いてあったので
その書き込みを見てOFFに行こうと予定している方がいると思い、
あえてそのままの時間で書き込みをしました＾＾

流れブッチギリすまぬ。

05ＳＭのリアアクスルのナットサイズっていくつでしょうか？

今回も東雲の時も、何でｵﾚは仕事なんだよ〜！drz

>>445
おぉ、コレです、有難う御座います。
>>437さんの言うのはこんな感じ･･･なのでしょうか？
ココの掲示板のログ見るには5万程度でこの外装に換装してくれるっぽい。(シュラウド、タンク、フェンダー)

それはどう考えてもパーツ代べつの取り付け加工料金だとおもうが、、、
本当に5万でパーツ込みなら今すぐ頼みたいくらいだ

ZETAのアーマーハンドガードベントはショートレバーにしないと干渉しますか？
教えてエロい人

明日の為にカッパ買うかな(^O^)

フロントフェンダーがショートな俺は雨もろかぶり…

>>467
干渉します。

>>469
レバーも買わなきゃハドソンなのですね
端っこ切り落とそうかしら

>>470
端っこの玉無いと、車検通らないよ？

粘土でも丸めて刺しときゃ大丈夫

>>466
掲示板の方でワード検索したらこんなのが引っ掛かったもんで。

>深夜に質問申し訳ありません。
>http://www.csrefine.com/custom_/drz400_02/drz400_02.html
>カスタムギャラリーにあったこちらのDR-Zに興味が惹かれたのですが、
>タンク、シュラウド、Rフェンダーが少し見覚えの無いような･･･。
>RM用を移植したりしてるのでしょうか？凄い気になるので教えて頂きたいです。
>また、もしREFINE様でやって頂く場合の予算等も分かれば教えていただきたいです。
>--------------------------------------------------------------------------------
>お問い合わせ有難う御座います。
>ヤマハのＷＲとかＹＺの流用です。
>ご予算的には５万円位だと思います。

まぁ仮に全部コミコミで5万なら埼玉近辺に住んでたら漏れも間違いなく頼むけどなぁ。
タンクが2万くらい+シュラウドフェンダーで1万くらいで考えたら5万で・・・出来るかな？

リファインという時点で俺はいやだな

>>436
ストライカーとグリーンサムは全く問題無く共存できるぞ
ベンチュラもスペース的には問題無し

グリーンサムの寸法がおかしいのは、漏れだけじゃなかったんだな
取り付け穴から切り欠きを作って、無理やり取り付けたけどな
で、それとは無関係だと思うのだが溶接部分も剥がれてしまった
現在はライディングスポットを使用中

>>467
干渉しないよ

おれノーマルレバーにそのハンドガードつけてる

(￣ー+￣)ニヤリ…明日の箱根曇じゃん。

さて…支度するかな。

>>477
ありがとう。
とりあえず買ってみます。

マスター変えてたんだが、ブレーキの効きが足りない・・・
アダチのキット買うしかねーかな。
そんな金ないけど。

>>480
ノーマルのマスターに戻したら、レバー比上がって効くようになるよ

>>481
いや絶対的な制動力が足りない。
人差し指一本で楽々前転したい。

社外品のブレーキシステムを入れると熱容量は増えるが、絶対的な制動力は減るもんだぞ
どうしてもっていうなら、小さなマスターと交換すれ
純正のおよそ８〜11倍くらいまでの制動力なら、レバー比の変更で実現可能だから

>>483
ちなみにいまはニッシンのタンク別体式のやつにしてる
ピストン径は11mmにダウン。キャリパーはノーマル。
できたら4pot+ラジポンにしたい。
実は別のモタでこれを味わってしまって、
あの猛烈なストッピングパワーが忘れられないんですよw
現状にも不満だし・・・。手が疲れるもん。

>>484
ブレーキディスクに油でもついてんじゃね？

>>484
味わったのと同じセットにすれば、同じ効きになるよ

けどさ、手が痺れるくらいハードに使っても純正ディスクのピンに問題出ないの？
本当にディスクに油がついてないか、ちょっと心配だよ

純正ディスク？
ガタガタですよwwww

まあ油は付いてないっす。
んで金もないんで握力付けます。

ブレーキの握り方でも個人差あるよな。
昔、バリバリマシンには人差し指と中指でブレーキ掛けろって書いてあったけど、
最近の雑誌なんかだと人差し指以外の3本でブレーキ握れって書いてるな。
皆はどっち？

>>488
後者
気がついたらその握り方だった

あの〜onもoffもイケるDR-Zに合うタイヤってあるっすか？

>人差し指以外の3本でブレーキ
俺もその握り方だ

>490
オイラの記憶じゃ、SMには無かったような気がするけど・・・。
あったとしても、それをつけたら中途半端になるんじゃね？

>>490
400Sなら、D605あたり。
SMなら、いっそのことホイール交換するとか。

ブレーキもクラッチも人差し指１本。

>>487
ﾃﾞｨｽｸの交換をお奨めします。

デイトナのCOZYシートって
07DR-Zには装着できないの？

SMノーマルだとハードブレーキとかストッピーは指三本じゃないと握りきれない
二本だと握ってからもういちど握り直す感じになっちゃうなー
俺のレベルだとロックしなくてちょうどいい感じではあるんだけど

>>496
仕様的に装着出来るはずなんだが
確かカタログだと未対応になっとるね。人柱になっちゃえ
たぶん大丈夫だよ。たぶん

SMの場合フォークのストロークが長すぎて握りこめないってのもある罠。

>>496
装着できるよ。問題無し。

>499
リアがすっぽ抜けますな
その分、スライドはカンタン

コージーシートはノーマルより４００ｇぐらい重いです。
ステップシートは軽いのでおすすめ。
てか誰か俺のコージーシート１５０００円で買わない？福岡ですけど

>>502
お尻痛いのどれ位軽減されます？それによっては考えてみたいのですが。

>>501
そうそう。
で、ぬめーっとスライドできるようにセッティングすると今度は普通のコーナーが
曲がりづらくなるというｗ

どっかでストロークカットしてもらおう・・・。

>>503
すわり心地の感じ方は人によって違うみたい。
コージーは厚みが増して横に広くなるけど硬い。
俺は特に尻痛が軽減された感じはしなかったですけどね。
逆に期待してた分余計痛く感じたぐらい。友達は楽になったと言ってた。
グリップするわりに尻をずらしやすくスポーツ走行には向いてると思います。

今日何人集まるんだろう…

ﾉｼ

ノシ

何日にどこだっけ？

>>455

何時に出ようかな？早く行っても走れ無いだろーし…

@浦安

>509
つ　>422
てか過去ログぐらいみれ

というおいらは遠くて逝ｹﾈ･･･orz
drz買ったばっかで逝きたかったんだけどな

逝くひと気をつけて楽しんできてね　ﾉｼ

失礼、>562だった･･･drz
朝からごみんなさい

･･･。
もちつけオレ･･･drz
>462だって
なにやってんだ･･･。

行く
国道１号ひた走り！

By 足立から

今から行きます。
全部高速
茨城から。

雨で路面悪いから高速の人はきいつけて。

せめて午後から晴れんかね？

さて逝くかな

ありがとう

いやー実はおととい新車ＳＭ納車されたもんでね
記憶力わりいーしｗ

ならしがてらロンツーついでにオフ会、もオツかなーとおもってたけど
さすがにもう無理だわな＠仙台

某男爵の型落ち特価車最後の一台買ったのオレです。
もし買えなかった人いたらスマンコｗ

うぅ…迷う

この天気でイク人、気合い入ってますなぁ！さて本当に集まるのは、何人になるやら？

ノーマル何人くらいいるかな・・・
自分ノーマル。。。ﾂｶｴﾈｰorz

ノーマルが使えないって？それは違うな
あんたはバイクが嫌いになっただけ
ただそれだけ

いやいや、マフラーオフでノーマルは使えねーってことｗ

今、小田原厚木道路の平塚PA…
遅刻確定かなorz

ちなみに晴れてきていて、カッパが蒸れてアチィwww

皆さん怪我や事故には十分お気をつけていってらっしゃいませ。

マフラーのインプレと集合した画像も期待しておりますｗ

ｵﾌ会現地は、ﾗｲﾌﾞｶﾒﾗで観ると雲は多いが晴れてるね。

よし、山の西側は晴れてあついぞ！

今から行く〜
たぶん12時前には現地入り


春にやったときは三台だったな…

フロントのディスクローターのがたつきが酷く、
5mmくらい動くようになりました。
もう交換時期ってことですかね？

そうです。

今みんなどこなの？

>>529
レスｻﾝｸｽです。
交換します。
出費が痛いorz

道の駅箱根峠
ただ今８台
Ｓ・ＳＭ半々

このあと有志で大観山Ｐ椿に流れる予定

…シシドかも

オフ会の話まだぁ？

まさか椿で重大事故でもやらかして無いだろうな…

道の駅にDRZは８台だったかな？
黒１台、白１台、他黄色
自分の意見だがSにアクラのエキゾーストの人のは好印象だただよ！そんな事はこなかった人はわからんか！笑
まあ負圧のキャブと強制で全然フケ方がちがかった・・・ほしくなった。
CRDマフラー人口が多かった。FMF一人、ヨシムラ一人、デルタ一人、ノーマル一人、アクラ一人。だったような。

だれかもっときちんとオフのまとめヨロシク。疲れたから寝る。。。

>>535
乙

Q2とTMR買っちゃおうかな〜

まとめwktk

書き忘れ。

>>535
乙です

箱根オフ参加の皆さんお疲れ様でした

ＳモタＣＲＤ白ゼッケンです

Ｑ２よかったね〜
サイレンサー短めで俺も欲しくなった・・・けど、アレってステンとアルミだよね？
チタンで出してほしいなぁ

個人的判別になりますが、音量デカイ順

アクラ　フルＥＸ　　　まんまレース管的音量

ヨシムラ　トラコン　　セミレース管的音量

デルタ　フルＥＸ　　　ｷﾞﾘｷﾞﾘストリート？音量

ＣＲＤ　チタン　　　　エンド部に自作バッフル？で、まぁストーリート（４００Ｒ用

ＦＭＦＱ２パワーボムＥＸ　

ＣＲＤ　ステン　　　　割と静か？


あくまでも個人的感想なので・・・ﾁｹﾞｰﾖ！って人いたらｽﾏｿ
マフラーの音質は表現出来ないので〜ｺﾒﾝﾄなしです、あとマフラーだけじゃなく
キャブレターやクリーナーＢＯＸやエンジン内部などの他の要素で音量音質結構変りますね

今回、マフラーよりも気になったのは・・・ｷｯｸｷｯｸｷｯｸ！！
でもセルとバッテリーはずす勇気はないｗ

そんな感じで
またいつかどこかで・・・やりましょう！

買うならSだけど、SとSMでFホークやスイングアームの見栄えが違いすぎる。
価格差は4万円？

で、SMを買って林道ツーリング仕様にするって、どう思う？

>540
懐に余裕があるんなら、いんじゃね？

でも、１７インチに履けるオフタイヤってピレリのM60しか
ないしなあ・・・

道の駅箱根峠 でDRZミーティングしてきました。

２ﾁｬﾝにさらされてるって某ブログに書いてあったからみたらマジで腹がたった。

２ﾁｬﾝの奴らﾌﾞｯ■して〜！

黄色いアホがグルグルしてただって？

道路をバイクで走って何が悪いっつーんだよ！

スライドしてた？知らね〜。

急ブレーキでケツが流れただけだよ。

ストッピーしてた？知らね〜。

急ブレーキしたら後輪が浮いちゃっただけだよ。

乙〜〜

今日はキック信仰を広めに逝きましたが、
多くの方はセル信仰が強くなっただけのようで･･･

あの後、家に着いたら、純正レーサー管が来てまして、早速装着。

う〜〜む、爆音ぢゃん。
老けとかもヨシムラ管のほうが良いような･･･

次のオフ会までには、もう少し工夫しておきます。
まずはとりあえず。

お疲れ様でした。ｵﾌ会に参加された方々、天気がもっと、良かったらｵﾌ会に行きたかったです。あのー、スリッパ−クラッチを装着してる方はおられますか？

XR600の場違いヤローです。
皆さんのバイク、格好良いですね。ちょっと欲しくなりました。

SLともども、とりあえず無事に帰れたという報告です。
イカDRもちゃんと帰れてるはずです、たぶん。

>502
Cozyシート買いたいです。

話ブった切ってスマンが、06'型のSMについてるレンサル製のテーパーハンドルに
ZETAのハンドガードって付く？
なんかショップの定員に聞いたらZETAのハンドガード付けるんなら
ZETAのハンドル付けなきゃダメだって言われたんだけど？？
そんな訳ねージャンって言って帰ってきたんだけど、やっぱそうなの？

モノはテーパーSXバー（28.8mmハンドル）用で聞いたんだけどさ。。。
サイズ間違えた？？（STDハンドル（22.2mm）か？）

>>548
純正じゃないけどテーパーにZETAのハンドガードだと、
そのままじゃハンドガードのマウントが微妙にゆるかった。
ゴムシートはさんで止めてる。

>>548
別売りのﾃｰﾊﾟｰハンドル用ブラケットがあると思う（ﾚﾝｻﾙは有る）んだ、それと組み合わせると付くんじゃない。適当すぎでごめんね。

550です。間違えたアチェルビスはﾃｰﾊﾟｰハンドル用ブラケットが有るでした。

>>548
400じゃないけど、SM K7の純正レンサル付けた。
それまで付けてたアチェのブッシュガード付けるのに、ZETAのSXバー用ブラケット使った。
(アチェのブラケットより安かったから)
確かに微妙にゆるい気もするが、とりあえずガタつきもなく付いてる。

ＳＭ買っちゃいました。
中古だけど。
来週納車です。

当たり前だけどレンサルにも付くよ。
ファットバーと言えどバーエンドの寸法は変わらないし。

>>554
バーエンドとクランプ部の寸法はどれも同じだけど、
テーパーの部分がメーカーによって違うんじゃなかろうか？って気がする。
プロテーパー＋SX用ブラケットだと微妙に緩かった。
（ハンドルの幅を若干詰めてるんで、吊るしのままだと結構緩いかも。）
他のメーカーのテーパーハンドルは使ってないのでわからんけど。

昨日鈴菌に感染しました。
08白。
そうです、私は一般人を装いたい変態です・・・。

数あるモタ車の中からDR-Zを選ぶのはまっとうな事です。

ノーマルの味を十分堪能したので
社外マフラーでは割と静かで定評な？ストライカー付けてみたけど
うるさいし、下品な音だね
マルチとかトリプルならいい音するんだけど、シングルはやっぱし
破裂音しかしない、しかも街行く人の視線をやけに感じるようになったし
純正も静かでいいんだけど排気特性と重さがイマイチ
どうすっかな

>しかも街行く人の視線をやけに感じるようになったし

>どうすっかな


解決案：気のせいだから気にしない

ヨシムラだって回さなきゃ静かだよ。

エンジン掛けなきゃ（ｒｙ

ノーマルマフラーにTMR-MJNって駄目ですかね。やっぱ排気ふんずまりだと意味ないかな。今は弐台目なんだけど壱台目のSに付けてたのが有るので付けようか迷ってます。静かなノーマルマフラーもいいと最近思ったもので。

とりあえず改行してくれ

ノーマルマフラーにTMR-MJNって駄目ですかね。
やっぱ排気ふんずまりだと意味ないかな。
今は弐台目なんだけど壱台目のSに付けてたのが有るので付けようか迷ってます。
静かなノーマルマフラーもいいと最近思ったもので。

>>559
近所にハーレー乗りが引っ越してきたので俺のは
気にならなくなりました。どうやら気のせいでした。

>>564
ノーマルマフラーはノーマルキャブに合わせて作られているから
キャブだけ変えても抜けが悪いだけで意味ないだろうね。

>>564改行どうも！
>>566やっぱりそうか、サンキュウ

ＤＲＺにスコットオイラー使ってる人いますか？
負圧を取り出す場所を考え中なんだけど、キャブレターから二次エア装置に向かって生えてるゴムホース取っ払ってそこから取れば良いんですかね。
ついでに二次エアキャンセルもやってしまおうかな、と考えちうです。

昨日の>>545です。
拾われなかったので、
これを最後に聞きます、
スリッパ−クラッチを装着してる方は居ますか？

それよりもキャブのスプリングチューンのやり方を是非聴きたい。

>>564
TMR-MJNの性能を100% 発揮したいなら、排気系にﾄﾗｲｺｰﾝ装着がお奨めです。

>>566
俺は意味あると思っているんだが気のせいなのかな？
つか、サイレンサーとキャブを同時交換しなきゃ意味無いのか？？

>>569
おつかれさまでした

>>572
本来の性能をすべて発揮する事は出来ないけど効果はあると思うよ
レスポンスなんかは良くなるだろうし、低開度からモリモリ出来るんじゃないか？

>>571ｿｳﾃﾞｽ｡
Sの時にその組み合わせでしたよ。
ﾖｼﾑﾗが、ﾓｰﾀｰｼｮｳで参考出品したマフラーって、
でるんだろか？

ノーマルマフラーに、強制開閉キャブの事
皆さん色々コメント、ありがとう。
今度試します、付け替えがめんどいので
何時になるか、わかりませんが、やったらレポします！

だいたいさー、キャブのみ交換ってダサくない？
スリッパ着けてません

キャブが目立たなければむしろかっこいい

>>574
ﾖｼﾑﾗのｻｲﾄには、DR-Z400SM K7 Oval ﾁﾀﾝｻｲｸﾛﾝ 開発中となっています。
とりあえず年内に出れば良いな〜と期待していますが、『K7』というのが引っかかる・・・。

開発車両はK7ですよ〜って事じゃないかな？わからんけど

けーななって何だ？

環七

キャブレターの話のつながりでFCRとかに付いてるホットスターターって何のため？

>>579
それなら良いのだけれど、K7以前の車両には対応してませんだったら…orz

>>580
年式による番号かな？
K7はﾚﾝｻﾙﾊﾞｰとｽﾗｲﾀﾞｰが付いたﾓﾃﾞﾙ。SMはK5からで、今売っているのはK8。

ホットスターターは何と聞いてしまったが自分で調べがついたからなんでもありませんでした！すまそ！

>>568
二次エアのところから取ればOKです
私は付属のＴ形の分岐クランプを使って割り込ませました

日本代理店に取り付け確認すれば、詳細な取り付け方法を教えてくれるはず
但しＳの取り付け画像だったはず

>>583
サンクスm(_ _)m
でもマフラーなんて全年式一緒じゃないの？

大変恐れ入りますが，どなたかDR-Z SMの
メーターギアのパーツ番号を教えて下さい…

>>587
ボックスアッシ、スピードメータギア
54600-29F10

自己責任でよろ

>>585
レスありがとうございます、568です。当方ＳＭですが、
サービスマニュアルで二次エア関係はＳとＳＭで共通なので、たぶんイケそうですね。
これで注文する決心つきました。

>>588
ありがとう！

>>547
わーすみません放置してしまって。どちらにお住まいですか？
ちなみに今更ですけど専用シートバンド紛失のためさらに1000引いて
14000でいかがですか。

どなたかレオビンチのチャンバー構造のスリッポンつけてる方
いらっしゃいましたらぜひインプレおねがいします！

SM買って1ヶ月。ナラシも終わって楽しく乗り回してる。
トルクも太いし、パワーも十分。何より走って、曲がって、止まるがキッチリ出来るバイクだから
走ってて楽しくて仕方がない。
街載りから峠までイロイロ使ってるが、いかせん伸びが悪くて悩んでる。。。
マフラー変えようとこのスレ参考に読んでみたが、音以外の事がイマイチ分からん。
ヨシムラなりアクラポなり知ってるマフラー、もしくは付けてるマフラーの
性能つうか特性みたいなモノを教えてくれんだろうか？？

マフラーのみではハッキリとした効果は出ませんね。

伸びに関しては高性能キャブの効果が非常に高いです。
が、高性能キャブの効果を発揮させるには、排気系が重要なわけです。
というわけで、とりあえず適当なマフラーと強制開閉いっちゃえば効果大です。

伸びが欲しいんだったら、まずキャブを軸に考えてはいかがでしょ。
んで、音重視で適当なマフラーを。

>502　>591
東京です。
14,000でお願いします。
シートバンドは純正を使うか、あるいは長さが足りなかったらハイシート用のでも買います。

>>592
FMFのﾁﾀﾆｳﾑ4＋吸気口拡大＋ノーマルキャブでは
低中開度トルク感かなりアップ、伸びはノーマルよりちょっといいかな？位だった。
ただ、キャブのセッティングは完全に決まってたわけじゃないので
上の伸びはもうちょっと狙えたかもしれない。
現在はTMR入れてるけど、かなりやばいです。ノーマルにはもう戻れない感じ

>>595
吸気口拡大は具体的にどのような感じでしょうか。
あと、ノーマルキャブ時のセッティングもお教え頂けたらと。

ヨシムラ管だけど明らかにノーマル特有の糞詰まり感がなくなったよ。
まぁ、マフラー変えたあとにノーマル車両に乗ったことがないとわからないだろうけど。

08年式400SMを購入予定なのですが、納車時にやっといたほうがよい
カスタム(というか改良)はありますでしょうか？
一応、以下の項目はやっとこうと思っています。

1.チューブレスキットの装着(アウテックス)　->　ただDR-Z専用が無さそうなのでメーカに要確認
2.ハンドガードの装着　->　おすすめのメーカ、タイプありますでしょうか？
3.クランクケースカバーおよびクラッチカバーへの割れ防止カバーの装着
4.ポッキリいかないミラーの装着　->　なんていう名前か忘れた

それから、もし余裕があれば付けたいもの(お勧めあればお教えください)
1.タコメータ　->
2.ビッグタンク　->　15.6Lくらい入るもの

>>597
そりゃあの爆音だからねぇ・・・糞詰まりも解消するわさ。

>>598
そんなに慌てないで、気になるところを一つ一つ落ち着いて
弄っていったらどうですか？

>>598
ポジション合わせは、シートをどうするか決めてからするとして。
ケースカバーは、あれつけてても割れるから微妙･･･。
あと、チューブレス化はチューブの重さとパンクの恐怖を体験してからのほうがいいよ。
なので、最初のタイヤ交換時でよくね？

そうそう、ライト暗すぎっ！！

おいらのDR-Z400SM（黄）盗まれちゃった　orz

盗難対策はしてた？

チューブレスキットは忘れたころにパンクするので、出かけるときタイヤが
パンクしてても泣かない自信があるならつけてもいいんじゃねの。

そういう俺は今のところ、釘を踏む回数よりチューブレスキットのせいで
パンクする回数のほうが多かったり。

マグネシウムのカバーは
ハイカットシューズのヒモ止め金具で
ガシガシ面白いように削れるから
カバーしといたほうが後悔しないと・・・

まずなによりも、
ステム、ピポッド、リンク、アクスル、
のベアリングをグリスアップ！

これやらないと、一年後くらいにばらした時きっとビビる

ライトは一応07か08くらいで対策品になってるよ

>>598
まずは落ち着け。
で、慣らし終わってから色々とやれば？そーすれば１番先にシートが来るだろう。

レスありがとうございます。
慣らしが終わるまではノーマルのままの方が良いのですか？
転ばぬ先の杖という感じで考えていたのですが、ひとつひとつ
必要か否かを検討してからの方が良いのですね。
（カバーは先に付けようと思います）

>605
必ずやります！

ID:PocO+7bw

あのさぁ...買ったら先ず走れ！！

走って走って走りぬいて初めて
不具合とかが分かるんだから！！

走る前から御託ならべてたら
結局...盆栽になっちゃうんだからさ！！


兎にも角にも...先ず走れ！！

>>596
吸気口拡大は、ブタ鼻撤去→その周辺穴拡大→サイドカバーに穴あけ
と徐々に大きくなりました。
キャブは確か、MJ150、SJ27.5、クリップ1段下げ、PSは適当にという感じでした
ただ、ばっちり決まってたわけじゃないので参考程度に。

>>598
ハンドガードはよく付けてるのを見るメーカーだと、
ZETA、アチェルビス、マグナムくらいかなぁ。
個人的にはZETAのアーマーハンドガードベンド+X1プロテクターの組み合わせがスタイリッシュで好き。
ポッキリいかないミラーってのはラジカルミラーの事かな？違ってたらごめん。
個人的にはポッキリいってから買い換えてもいいと思う。

サイクラのプロベントハンドガードはどうよ？

>>603
チューブレスキットのせいで パンクってどういう症状ですか？

>>612
施工不良で空気が抜けるんでは？
ﾁｭｰﾌﾞﾚｽにしたいなら、高いけどｷｬｽﾄﾎｲｰﾙに換装するのが確実でしょ。

チューブレスキットをショップで付けてもらい半年以上、五千km以上だが、パンクはおろかエア抜けすら無い。

０７モデルの２次エア装置から負圧コックにパイプがつながってるんだけど、
この年式からかな？　キャブ変えるにしてもマフラー変えるにしてもまず
２次エア撤去からはじめようと思ってます。
吉村TMRは２次エア撤去するためのメクラ栓が付属してるらしいけど、０７モデルで
変更点があれば、自分で工夫して穴埋めしないといけないんかな？

>>615
そうです。06ﾓﾃﾞﾙまでは普通のｺｯｸだったからね。

>>615
穴埋めしなくてもずっとPRIにしとけばｒｙ

自分はACTIVEのTMRだけどキャブの負圧供給口
に元々ついてるチューブ差し込んで使ってる。これなら
ONの状態でもガソリン供給ちゃんとできるよ。

あ、ごめん早まった。
AIキャンセルしてもタンクのコック側の穴放置でPRIにしとけばって意味。

むしろ二次エアだけキャンセルしたいならエア供給してる口を
ボルトか何かでとめちゃえば一番安上がり。車検時にも一々AI
機構付け直さなくていいし。

パチョンコ玉をホース内に詰め、ＡＩキャンセルしてます。
シリコングリス塗って、割り箸で押し込んだ記憶がある。
あれから、もう３年か･･･。

ヨシムラOvalチタンサイクロンの発売まだ〜

>>603
チューブレスキット組んでて出先でパンクしたらどうしてます?
タイヤ完全に外さないと修理できないでしょうし
空気漏れてる場所を特定するのにも苦労しそう
チューブレスキットの施工してるショップか自宅までレッカーぐらいしか思いつかない
まさかチューブ積んでおいて一時的に組み込むとか

>>621普通にチューブレスパンク修理キットを使えばエエんちゃうん？

チューブレスキットのせいでパンクとあるのでリム側からパンクしたのだと思うのですが

>>615
AIキャンセルしたら
キャブから生えてるホースはそのままガソリンコックの負圧取り出し口に挿せばOKよん

（標準状態）
　　　　　　　　　　　　　　------------ガソリンコックの負圧口
AI装置-----------く
　　　　　　　　　　　　　　------------キャブ

（ＡＩ装置を取り外した状態）
　　　　　　　　　　　　　　-------ガソリンコックの負圧口
　　　　　　　　　　　　　く
　　　　　　　　　　　　　　-------キャブ

リム側からのパンクってナニ？
空気漏れの事？ならご安心あ〜れ〜(^O^)ちゃんと付ければドバっと漏れる事はありませんからo(^-^)o

しかしそーまでしてチューブレスにこだわりたい人多いのかね？
俗に言うチューブレスＫＩＴって、ニップルの隙間を目止めしただけで
脱落防止のリブ付きリムに換えたりもしないんでしょ？
チューブの重さもさほどじゃないし、パンクの頻度や修理の手間にしたって
パンク防止剤入れとくのとあまり大差ないんじゃ？
得られるメリットてなあに？
それよりリム曲げた時のこととかリスクばっかり思い浮かんでしまう俺は
このスレでは少数派なんでしょか？

>>609
ありがとうございます。

現在はサイドカバーに穴開け仕様ですが、ブタ鼻周りを広げたほうが少なくとも
ノーマルマフラー向けなら良いかなと。

>>591
レオヴィンチね、つけてますヨ。
個人的にはなかなか、お気に入り。
アイドリングはそれなりに音量がでるが、回した時は不思議と音量はマイルド。
それでいて、糞詰まりの傾向もあまりないです。
ラフローのシリーズ３は音量静かだったけど、あきらかな糞詰まり

ヴァイオリン乙

>>621
基本的に>>622氏と同意です。
私はいつもタイヤ交換は自分でやってますし、出先ではなく家でパンクしたので
自分でとっととなおしてしまいましたが。ちなみに、施工後半年でパンクしました。

聞いたところによると、空気圧を低めで使用するような環境でパンクしやすいようですね。
私の場合サーキット走行のために空気圧を低くすることが多かったから
パンクしやすかったのかもしれません。

別にジャンプとかしないからキャストホイールに変えてもいいんだけど高いんだよなぁ。
もうちょっと安くならんもんかな。

そうするとね
チューブレスタイヤとチューブタイヤって
なにがどう違うわけ？
いや、もちろんチューブの有無の違いだっつうのは
解るよそりゃ。そうじゃなくてだなあ、なんつうか
説明できん…

チューブって結構重い、しかも回転するし
チューブのズレ感もあるし

レスのほうが、パンク修理も楽でしょ

チューブでパンクしても対応出来るし気にしない、って人ならチューブのままで

リム側からエア漏れする可能性がゼロじゃないけど何とか出来る、って人ならチューブレスキットで

ジャンプやダートはほとんどやらないからリムのクッションいらないよ、って人ならキャストホイールで


それぞれしたいようにすればｲｲﾝｼﾞｬﾈ？

チューブレスキットを自分で施工。
約半年くらいだけど問題無し。
まずタイヤ交換が楽。
あと加速アップ、切り返しもすばやくなり、ダイレクト感が増す。
チューブレスタイヤを履く場合、その性能をより発揮出来る気がする。
タイム取ったりしない人だったら特別なメリットはないかも。

チューブレスにして損したって人いるの？

>>633
こんなん感じられるの？

普通はまずわからないよ。
なんか違いがあるような気がしても、プラシーボじゃね？で納得できるような違いだし。

このバイク（フルノーマル）で高速使って帰郷しようと思うだけど無謀かな？
東京〜秋田　片道約600キロで実家滞在四日、その間　県内ツーリングしたりして
往復1200キロぐらいなんだけど　どうなんだろ？（ケツ痛とか　高速のすり抜けとか）

前はリッター４発で一度帰郷したときあるけど、倍ぐらい疲れるのかな？

わかってない香具師多すぎなんでマジレスしとくな

チューブの重さの差はヘタレであっても体感できる
まぁ生まれつき気にしない奴もいるので感じ方は人それぞれだ

パンクについてだが、釘踏んで穴が開いたようなケースでは修理は楽
タイヤ外さずに５分で完了する
それ以外に大きくわけて二つのケースを紹介しておく
●リムとタイヤの隙間から空気が漏れる
　元々チューブレスを想定してない設計からの派生なんで、漏れやすいのは事実
　傷や歪み、溶接箇所の処理が不十分だと漏れる確立アップ
　もし漏れてしまったなら、タイヤを外して処理しなおしする事になるが、
　一度取り付けた状態から外したタイヤはチューブレス用として再利用しない方がいい
●ニップルの取り付け箇所から空気が漏れる
　スポーク側からの入力でシールに穴があいてしまったり、浮いた場合に起こる
　外して修理しなきゃいけない点はリム側の空気漏れと同じ
○バルブ周りからの漏れについては割愛

わかってない香具師のためのインプレ

乗ってみて感じるのは、ごく速度の低い時の取り回し
そしてやや高速走行時のコーナリング時だ
車体の歪みや大きな姿勢変化の無い時は差を感じ取りやすい
高速コーナーでは車体は安定しているが、やや振られるのも事実
エネルギーのロスは減るが、タイヤの重要な仕事の一つであるダンピング能力も激減
チューブレス化は百害あって六理しか無し

わかってない香具師のための補足

自分は自作のチューブレス化で空気がひどく漏れた事はないが
知り合いは結構漏れたって奴が多い
とりあえず、接着面を守るファイバーシートが無い物はダメみたいだ

>>640
男は度胸 ! 何でもためしてみるのさ

>>640
やっぱりこのバイクで遠出って厳しいのかな。
まだ納車前なんだけど、東京から北海道に行こうと思ってたよ。
むりっぽ・・・？

>>645
人それぞれなんだよ
原チャで東京から下北、大間から北海道に行くやつもいれば
チャリンコで日本一周する奴もいる
ゴリラで世界一周する奴もいる
無理だと思うなら諦めろ、それが一番だ。

>>645
挑戦して結果を報告ってのが一番いいかも

個人的には

青森まで下道で行って北海道一周したけど、何も問題無し

上を見ても下と比べても、それぞれ良いところがあるモンだ

DRZと旅を思い切り楽しめ！

苦も時がたつと楽しい思いで、何事も経験だ



ｲﾃｺｲ

>>645
俺も、単発は燃費良いし、フラットダート走れるしロンツー向いてるんじゃね？ってな思い込みでＳＭ
買っちゃったクチだけど、今まで乗ってたレプのほうが正直ロンツーには良かったかも
とか思いつつある

その気になればレプでもダートはしれるしなー

ライポジはいくらなんでも楽になるかと思ってたけど、ハンドル両端幅大きすぎて結局キチィし。
五速しかないし。　足回りブレーキ車体はマジ秀逸だけどね。


基本的に下道のみだけど、予想以上に出力的に厳しい。。。
かと言ってぶん回すと燃費ガタ落ちで15km/l割っちゃうわ、ウォブル出るわでもうね。。。

一定速巡航してて、ハンパなクルマが仕掛けてくるとマジ歯がゆいわ
まぁ結局スリヌケでブッチなんだけど、なんかね、余裕がねぇ感じ。

まぁマターリツーリングとかタイトコースで遊ぶには最高のバイクなんでは・・・・・・・？

乗り始めて最初の２００ｋｍがとんでもなく尻が痛かったが、
そんなもん場数を踏めばどうにでもなるしね。

馬力は所詮４００ｃｃなんだし気張ることも無いんじゃないかな、
高速道路だと譲らざるを得ないけども、下道での加速域じゃ
そこらの車に遅れを取ることもないし。

>>649
ハンドル幅広いなら切っちゃえば？

俺は今レンサル付けてるけど左右2cm（合計4cm）切ってるよ

チューブレスキットの薀蓄�d�d
ツーリングも考慮に入れる場合はしない方がよさげですね
夜中に出先で立ち往生とかｺﾜｲ
JAF呼んでも修理してくれない(できない)だろうしな

>>652
チューブタイヤのパンク修理って結構断られない？

チューブなら出先でも自分で修理しますので
頼んだ事無いのでわからないです
でも、車でもトラックとかは未だにチューブですのでやってくれない事はないと思っていたのですが

まぁ確かに>>646の言うとおりチャリで日本一周するのに比べたら屁みたいなもんだね。
とっとと慣らしを終えて行ってみるか。

>>651

なーるほど！！！！
初オフ系車両なんで、その発想はなかったですわ。ありがとう。

これ、全体の車高下げて、さらにセッッティングでピッチングを抑制して、、
フォーク突き出ししてケツ上がりにして、セパハンにしたら
どうなっかなっていう妄想がｗ　畸形ロード特化仕様ｗｗｗ

それって実際やっちゃったら、パイオニアじゃね？ｗ
軽く悩むｗｗｗ　　てかそこまですんならグースでも買ってろっちゅうハナシだわな。

>>617-619,624
とても参考になりました。とりあえずノーマルキャブでAIキャンセルするなら
624さんの方法がすっきりしそうでよいですね。社外品のキャブにしたときは６１７さん
の方法なんでしょうが、、
＞自分はACTIVEのTMRだけどキャブの負圧供給口
　に元々ついてるチューブ差し込んで使ってる。
ノーマルキャブのAI装置につながってる口についてるチューブ？を、
不圧コックの根元に差し込むってことでいいんでしょうか？
TMRにも2次エアにつなげる供給口がついてるの？

>>657
アクティブのTMRは負圧ニップルついてるので、そこから負圧が取れますよ

>658　
ということはK7モデルでもK5、k6用の社外キャブがポン付けかつ2次エア撤去も
簡単にこなせる訳ですね。最近慣らしも終わって、
どこのキャブでどのマフラーにしようか検討中なのです。キャブはそれぞれ一長一短
ありそうで悩みますね。ヨシムラのFCR-MJNを待ってみるのもありかと、いろいろ考え中。

ﾊﾟﾝｸってそんなに頻繁になります？
私はﾊﾞｲｸ乗り始めて20年になりますが、一回しかないですよ？？

そんな心配症だと寝る時も「天井が落ちて来たら…」って考えちゃって大変でしょうね。

バイク乗り始めて2年だけど2回ある。

つまらんこと聞くんだけど、盗難対策としてチェーンロックとかU字ロックとか、
使ってるひといる？
走っているとき、どこにそれらを固定すればいいですか？

リアキャリアをつけたら、そこにチェーンロックを巻きつけようかと思ってるんだけど。
あるいは、何か別のモノを使ってるひといる？

背負え

チューブレスにして良かったです。チューブタイヤのパンクでツーリング半日棒に振った経験があるので、
思い切ってやっちゃいました。取り回しが軽くなる事は確実に体感できますよ。これからはツーリングも
自動車用のパンク修理ＫＩＴで平気なので遠出も安心です。まあ神経質な方には受け入れられていないようですが
やらなきゃ損って感じですね。加工してすぐに漏れるようなら又やり直せば良いだけですからね。

チューブレスキット、自作　つか、ホムセンで揃えてやると
前後で３千円もしないｗ

失敗してやり直しても３回分くらいあるし

>>662
ちょっとしたチェーンロックやU字ロックがもはや飾り状態なのは置いといて、
漏れは基本的に持ち歩くときは泣く泣くバッグに入れてる。
1度Dトラでリアシートからリアフェンダーにかけてチェーンロックを
斜めに巻いてる(引っ掛けてる？)のを見た事あるけどズリ落ちたりしないのかなぁ、アレは。

>>662
自宅ではバイクカバーにアブス？のＵ字ロック。

んで、ツーリングにはＵ字重いので持ち歩かず、
リアの工具ポーチにゼナのディスクロック入れていて
それを仕掛けておく。

盗難対策合計5万円位。
本気窃盗団が来たら地球ロックしようが
何しようが歯が立たないと思うからこれぐらい。

フルノーマルをシャシダイかけたけど、数値知りたい？

フルノーマルをシャシダイかけたけど数値しりたいですか？

年5回以上パンクする
路肩で飛ばすからだろうな
他のバイクも路肩で渋滞おこすくらい走ってるから前走車の跳ね上げた釘とか踏んで前輪パンクとか
事故の多い路線だから破片とかもいっぱいあるし
鉄片踏んでバーストしたときはまいったよ
リムまで食い込んでお手上げw

>>662 ワイヤーロックをハンドルに３回巻きしてる

>>656
それ15年ほど前まで時代遡ってるよ

…え〜っと誰も知りたくないけど


油温７０℃
走行距離1200ｷﾛ
モチュール5100
タイヤの出力が32馬力
エンジン出力が40馬力くらいでした〜。

>>649>>656
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179425442/384

↑だと、既にグースに乗り換えたって書いてあるんだが･･･。。
何をしたいのかわからんけど、スズ菌感染者だってのは理解したよ。
良きバイクライフを。

出先は峠かサーキットか用品店だから盗難グッズは持って行きません。
保管はマンションの駐輪場の１番奥で柱にチェーン×７、ディスクロック×５、シートカバー、手前に誰かのビグスク。

ところでおまえらどのタイヤ使ってる？
変えよう思ってるけど正直迷ってる・・・
pilot activてどうだい？

>>674
ちょｗｗｗ　そいつは俺じゃないｗｗｗ
でも、お友達になれそうｗｗｗｗｗｗｗ

>良きバイクライフを。

ありがとう。

>>676
D253使ってる。グリップがかなりイイよ。なんかバンク中に張り付く感じで。
値段も減り方もすげーイイからもう二度と履けない気がする貧乏人ですが。

自分でタイヤ交換したかたいますか？
当方オフ車からSMに乗り換えでオフタイヤは交換できるのですがオン、しかもラジアルは未経験です
ビードの出にくさや組みにくさは何割増くらいで考えたらいいでしょうか

マフラーオフで会った人たちのDRZを見て、AIとキャブをいじりたくて
新車購入2000Km、マフラー交換のみのDRZに今日朝８時からDRZにFCR-MX投入作戦を決行しました。
キャブとクリーナーの間のフニャいダクトをDR250のを流用してインシュレターは
レーサーのやつを、そんでFCR-MXをポンズケと。
フレーム加工はいらないし、無駄なブローバイガスのホースのめくら加工もしないでOK！
ただガソリンコックを反対にしないとガソリンタンクがつかない！
サイドカバーには大きな穴を、そんで変なダクトも撤去！
このくらいの加工で笑みがこぼれるくらい面白い加速をしてくれた！
アクセルをガバ〜でウィリーしながらフル加速していくってのはいいね！
まだセッティングでもっと変わるだろうからもっといじろっと！

…そんな簡単に付けれて、そんな激変するの？

>>682
キャブはマジで激変するよ
ノーマルは燃費騒音排ガス規制の関係で去勢されてるから、
給排気いじった状態が本来の姿って気がする

激変しました。俺の感覚的にはね。。。
レスポンス重視でキャブの径は３８
まだセッティングが完璧とはいえないけど、まあ上まできっちりと回ります。

キャブ変えて車検は通ります？
車検通るなら考えようかな。

通ると思うような思わないような・・・FCR-MXはAIの取り出し口がないからむりぽな気が。
さっき付け終わってきずいた。。。

>>685
セッティングでてれば社外キャブでも大丈夫
心配なのはむしろマフラー、触媒とか音とかね
まあ店にまかせれば何とかしてくれる、最悪ノーマルに戻せばいいだけだし

マフラーはヨシムラ付けたんですけどなんか爆音なんで確かに車検が心配ですね。
冬のボーナス辺りで社外キャブの予定組もうかな。

求む、キャブオフ！

オフ会かぁ〜都内とかで企画してくれたらうれしいなぁ。。。
そうすると東京以外のひとは大変になるなぁ。う〜ん・・・。

>>689　キャブだけ持って行けばいいのか？

>>681

MXがフレーム加工無しで装着出来るんですね！！

>キャブとクリーナーの間のフニャいダクトをDR250のを流用してインシュレターは
レーサーのやつを

>ただガソリンコックを反対にしないとガソリンタンクがつかない！
サイドカバーには大きな穴を、そんで変なダクトも撤去！

この辺の事を、もう少し詳しく教えて頂ければ
幸いです！！

キャブを机の上に置いてみんなで囲んでハアハアするOFF

>>693　　　　　　　　　 想像してみた。　　　　　そして、、、イった。

>キャブとクリーナーの間のフニャいダクトをDR250のを流用してインシュレターは レーサーのやつを

>ただガソリンコックを反対にしないとガソリンタンクがつかない！

この情報が事実ならば、これからはみんなＦＣＲーＭＸを買うことになるだろうね。
他のキャブ買っちゃった人や、フレーム凹ました人がカワイソウになるくらい。
パーツナンバー晒せば真実味がグッと増すんだが。

俺は既にカワイソウな人です･･･。

>>692
キャブとクリーナーBOXの間のやつは例えで言うとサイドカバーをはずすとBOXとキャブをつなぐジョイント。
ベルギーワッフル見たいな模様のやつ。今ヤフオクで「DR250RS　エアクリ」て調べれば出てるやつでリヤサスをよけて出来てる部分だけ。
まああれにするとブローバイガスをエアクリ内に取り入れないで大気放出できる。（ガスを取り入れる穴がない。）
ただしDR250系のダクトではキャブのエアクリ側の計が限られるような・・・肝心なことがわからずすまそ。

変なダクトはクリーナーBOX内の短いダクト。
インシュレータは自分がほしいサイズのインシュレータを選べばいいと思う。俺はキャブの径が３８でそれに合うやつを選んだ。
ガソリンコックは俺のマネをするより素直にDRZ用の小さめのガソリンコックを買ったほうがよろし。

まあざっとこんな感じです。キャブオフがもしあれば見せられるが・・・

696でつけたし、今の状態だとチョークノブは引けてもホットスターターが引けない、、orz
ホットスタータが使いたければガソリンコックの交換は必須だす、、、金ねぇよ。drz
あと純正のスロットルワイヤーは変えた方がいいなぜか無駄にあまるし取り付けずらいし。

またまたつけたしでなぜガソリンコックを反対にしたかというとスロットルポジションセンサと
干渉してしまうから。。。センサをはずしても関係ないような気はするけど。。。
まあ何でもポンポンはずすと何が起きるか怖いから・・・。

ＲＭのコックをつけるといいという噂を聞いた
リザーブなくなっちゃうけど

ＭＲＦ２００６年３月号にはＦＣＲ-ＭＸは要フレーム加工と書いてあるが…ネタが古いのかな？
今は簡単に付けられるのね。
すいません

696です
すべてのFCR-MXがつくかは自分は図りますん。自分はたまたま加工が要らなかっただけで
もしかしたら他のMXは無理かも知れません。参考程度で御願いします。。。
まあもしオフでもあればそのときにでも見てください。

FCR-MXのスロットルのカバーをつけたままの場合フレームを凹ませる加工が必要。
カバーなしでもいいなら無加工OK。

だったはず。

>>502 >>591

無理なら無理で良いんで、ご返事をいただけると助かります。
一応捨てアドを残しておきます。
[email protected]

次回のオフは高速のPASAでやってくれんかな
密かにブームの海老名SA辺りでどうだ？

>>704どうせ、てめえの近所だからだろ？

近所なら自分が企画しろよ。

次回のオフ会はドラスタ溝の口店で開催だな

>>705
近くは無いよ、1時間弱かな
むしろ近所は嫌じゃないか
つうか下品な奴だな

まぁまぁ落ち着いて(^_^;)
オフやるなら駐輪場が広い所ね。
海老名ぃぃねぇ〜、上り？下り？
俺的には近場の東雲かな(^O^)

>>707一時間弱？
めちゃくちゃ近所じゃねぇか。
バカヤロウ…。

たまには九州でもやってもらいたいもんですな

九州へ帰省オフなんてどう？

>>711

九州チョンだけでやってろ！wwwww
マンセ〜♪ってか！wwwww

>>712
可哀想な奴だな

ゆとり世代は受け身だな。

なんかヘンなのが沸いてきてるな。
夏休みだもんな。

今さっき起きた。
いい天気じゃないか。
どこいこ。

昨日、グリーンサムのキャリア付けたけど
見た目も精悍でなかなか満足。

俺は、阿蘇に行こうかな。
ファームロード通って。

>>717
ファームロードならジャージー牛乳のソフトクリーム屋でオフなんてどう？
あそこの人バイク好きでしょ！？

>>707
他力本願は嫌われるってこった。

>>718

今日はやめとくから、明日なら大丈夫。

三愛なら周り気にせず集まれるよ。
あのアイス屋すぐに満杯になるから。

ただ、私チョー親父だよ。むしろジジイ。ＯＫ？

高速なんて走りたかねぇ
箱根の次は奥多摩だろ？

>>721
では、ビバ！キャブオフｉｎ奥多摩の主催者として宜しくお願いしますm(_ _)m

2chなんだし主催が云々とかどうでもよくね？
テキトーに誰かが場所と日時を指定して行きたいヤツだけ行けばいいじゃん。

>>723
正解
主催者の近くだろうが遠くだろうが高速SAだろうが好きなところでやればいい
嫌なら行かなければいいだけ

>>718
とにかく、三愛のトイレ前付近に13時から14時迄います。
黒SM見かけたら、声をかけて下さい。

新潟ボランティア二輪オフは？輸送係専門。しかも夏休みで。

突然ですが7月22日のマフラーｵﾌの後しとどに、行った方いますか？

07SMなのですがブローバイとったら燃料コックが負圧式だからリザーブが使えなくなりました。どうすれば使えるようになりますか？

ブローバイ外せば使えます。

すまんが教えてくれ

モタードなんだが，タイア交換をしたんだ
新品のチューブを買ったら，リア用のチューブのバルブの部分に
座金とナットが最初からくっついてたんだ
ナットと座金をつけたままリムに組み付けたんだけど，
これって正しいの？

フロント用のチューブには座金もナットもついてなかった．
ちなみにチューブはダンロップ

今日は土曜でお客さま相談室が休みなので…

正しい。チューブ側に一個ナットをつけたままリムに通し、その上からもう一個ナット（なくてもいい）をつける。
オフ仕様の場合は口金切れ防止のためナットを締めてはならない。

フロント側のチューブにナットも座金も付いてなかったのが何故でしょうか？

ID:3JwPZVs5

一生懸命説明してくれてるのは分るのだけど...
もう少し建設的に説明をしてくれると良いのだが...

>>701のような説明を読むと
どうも？？？な気になってしまうんだよなぁ？

FCR-MXはFCR-MXだよね？
口径の違いなら分るが...本体に様々なサイズでもあると言ってるのかなぁ？

>>733
>>701は「自己責任でお願いします」と読むんだよ

ID:3JwPZVs5は皆が知りたいであろう情報を詳しく提供してくれているんだ
自分が理解できないからって拗ねるんじゃない

>>728


AIキャンセルしたら
キャブから生えてるホースはそのままガソリンコックの負圧取り出し口に挿せばOKよん

（標準状態）
　　　　　　　　　　　　　　------------ガソリンコックの負圧口
AI装置-----------く
　　　　　　　　　　　　　　------------キャブ

（ＡＩ装置を取り外した状態）
　　　　　　　　　　　　　　-------ガソリンコックの負圧口
　　　　　　　　　　　　　く
　　　　　　　　　　　　　　-------キャブ

と・・・このスレの>>624に書いてあるよ

>>727
いますよ？

733
何か勘違いしてると思う

701→733
自分は俗に言う工業形って言う人間だから言語能力低いの！
はい結果・FCR-MXは例で言うと、見た目ではKX450FとCRF450Rのエアクリ側のアダプター
の形が違うから寸法が若干違うかもしれないので、違う車種のキャブレターを用いて自分と
同じ様にやって失敗してもご愁傷様としか言い様がないと言いたかった。
はい終わり。

ビバ！キャブオフ！in…

奥多摩

奥多摩でSSと勝負する気か

>>738
＞工業形
形になってどうすんのよ
自分で言ってる通り言語能力低いんだね( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

キャブオフがキャバオフに見えた腐れ外道は俺だけではないはず。

>>736　　　　　　　　　 しとどには走りに来てますか？

>>738
PCの変換機能に頼り過ぎてる自分が悲しい。笑
カッコつけて説明したが説得力の無さに笑うしか出来ない。アヒャハャハャ

ところで黄色海苔に質問なんだが、カウルの汚れ落としに何使ってる？

>>744
ん？オフの後シシドに行って、路面コンディション悪くて１往復しただけです
ツバキはｺﾞｸｺﾞｸﾀﾏｰﾆ・・・年数回程度しか行きません、ｻﾞﾝﾈﾝ
つか、ﾅﾆを聞きたいのかﾜｶﾗﾝ？

>>742
お前は最低の人間だがな。

キャバオフ！ならｉｎどこよ(笑)やっぱ奥多摩？

来月、初サーキットデビューをするＳＭ乗りです。
トミンサーキットを考えているのですが、モタードの置かれている状況は
どんなもんでしょうか？
カートコースの割にコース幅が広く、そのためにＳＳが多いらしいので
邪魔にならないかちょっと心配･･･。
行けるのは平日だけなので、空いてるとは思うんですが。
ＳＭでトミンを走ってる人いますか？

茂原ＴＣのモトウエストも良さそうですね。

>>747　　　　　　　　　 特に意味は無いです。
晴れてて、路面がドライだったら、しとどにどの位い来たのかなと、日々
妄想に励んでます。

基本的な質問で申し訳ありません。
なんで黄色が人気なのか教えろや(*゜Д゜)

>>746
私はﾀﾞｲｿｰで売っている『ﾐｶﾞｷﾝｸﾞ』というﾒﾗﾐﾝｽﾎﾟﾝｼﾞを使っています。
水をつけて軽くこするだけで、たいていの汚れは落ちますね。
特にｼｰﾄ側面の黄色い所（05,06ﾓﾃﾞﾙね）なんか効果抜群ですよ！

>>752
SUZUKIのワークスカラー、つまり鈴菌純正カラーなのです。

>>752
虫さんに大人気なのは確かだ
>>753
ﾄﾝｸｽ！ミガキング、見たことはあるが…カウルに細かなキズつかないですか？

>>750
ついこの前行ってきましたよ。
平日は人が少ないし、
SSが多いけど、ﾚﾌﾟとかネイキッドとかミニとか混走なので気にしなくてもいいのでは？
そういや、自分いれてモタが3台もいた。珍しい

>>750
トミンはミニサーキットと言っても、同じ500m台のほかのサーキットに比べて
コーナーごとのRが大きい分コーナーでスピードが出るから、もうちょっと
細々したとこのほうがいいかも。

個人的には切り返しスライドができる数少ないサーキットなので好きだけど。

ありがとうございますo(・∀・)o

>>755
走っていれば細かいｷｽﾞなんて自然とつくから私は気にしませんけど。

俺も来月トミン(初サーキット)行く予定だけど…ツナギ無いんだけど、どんな服装でオッケー何だろう？
一応、プロテクター持ってけとは言われてるけど

>>760どこのサーキットのホームページでも、プロテクター入りのモトクロスウエアでもＯＫとは書いてあるが…
太線でＭＦＪ公認レーシング革ツナギを強く勧めると書いてある。

トミンはツナギ推奨だけど必須じゃないので、最悪プロテクタとブーツでもOK
でも、これからもサーキット通うなら中古でいいからツナギ買っちゃったほうがいいかも

>>761
ありがとー
ツナギ欲しいけど体型が普通じゃ無いので迷ってます。

バイク友達がいないので一人でミニサーキットに来たいんですけど、
やっぱり一人で行くと浮きますか？

>>756>>757
気持ちが楽になりました。
初サーキットだからこそ転倒しないように注意します。
ありがとう。

＞＞個人的には切り返しスライドができる数少ないサーキットなので好きだけど。

上手い人は最終コーナーを切り替えしスライドで進入するみたいですね。
友人宅で見たＭＲＦのＤＶＤで講師の人がやってました。
将来的には出来るようになりたいです。

>>760
お互い無理せず頑張りましょう。

>>764
一緒に行く？

>>753
別車種海苔だけど
プラ・塗装面にメラニンスポンジはやめとけ
アレは汚れと表面の塗装を削り取ってるから綺麗に見えるだけで
次汚れが乗った時に削り取られた塗装のデコボコに汚れが入る
そこにさらに使えば前回よりも擦らなければ落ちなくなる
一度表面磨いて下地を完全に作ってから施工するコーティングに使うなら良いかも知れんが
日常掃除には使わない方が無難

>>767
DR-Zの塗装面って、ﾀﾝｸしかない。ﾌｪﾝﾀﾞｰ等はﾌﾟﾗの地色だから一皮剥く位でないと綺麗にならないですよ。

外装は外して、風呂入るときにママレモンとたわしでゴシゴシしてるよ

一緒にお風呂入るくらい好きなんだね

俺はたまに一緒に寝るよ

>>771
もう、やったのか？

>>771
それは転倒というのでは？

ttp://www.nya-taloda.jpn.org/2MB/src/mamitasu11009.jpg
(*´Д｀)ああん

>>768
違うんだって、表面のコーティングがはがれたら汚いバイクと同じだって〜

>>775
表面にｺｰﾃｨﾝｸﾞなんてしてるの？
どう見てもﾎﾟﾘﾊﾞｹﾂなんかと同じ、ﾌﾟﾗの地色のまんまじゃない？

>>776
外装の裏と表を触ってみると確かに表は加工してあるっぽい

一週間前に黒SM新車買ったお　これからよろしく先輩方

これだけではなんなので
たとえプラ地肌だとしても細かく傷がついてかなり曇る。
コンパウンドで磨いても取り戻しにくいので
メラニンスポンジを塗装や平滑なプラ表面に使うのはお勧めしない

ただシート表皮や最初からシボ加工してあるプラスチックパーツなどの
汚れ落としには最適なのはガチ。

塗装や平滑プラ表面には車用のワックス効果つきカーシャンプーが俺のお勧め
夏は洗車も楽しいぜ

オフ車に乗ってるのにキズくらいでガタガタぬかすな
ピカピカのオフ車ほど格好悪いモノは無いんだぜ

>>768
PPそのまんまでも曇ってくるよ
そこに油っぽい汚れが入ってさらに汚く見える
汚くみえるからまた擦る→以下ループ
気が付いたらデカールやらなんやらまで擦れて色抜けになる
自分のバイクだけだった何も言わないが正直人に大手振って薦められる方法でもないぞ
俺のタイヤワックス洗車しかり

あと走行時に出来たキズならカッコイイ(この価値観がイマイチﾜｶﾝﾈ)のかもしれんが
磨いて出来た曇りとキズってどーなんだろうね

>>757氏
参考までにトミンでのタイムを教えて下さい

なーに、外装汚れたら色違い外装でお色直しさ。
それも飽きたらデカールキットで派手ハデもオイシイよ。

リアサス調整のボルトに刻んであるポンチマークは外枠のポンチマークとあわせた
ほうがよいのかな？
伸び縮みともに２，６，１０クリックの時にマークがあうんだが、出荷時は13クリックと12クリックなんだよね。
XR２５０の時は８〜１２クリックのうちでポンチマークの合うポイントがデフォと説明書にかいてあった。
そもそもポンチマークあわせることに機能的に意味があるんだろうか？
誰かサスの構造がくわしい人おせーてください。

内ポンチが低速で外ポンチが高速で…
説明書に書いてあったよ。
ごめんね

トミンか富士ビーチで
走りのオフ会開催したら
参加する人います？

トミンで開催なら是非参加したいですね。
貸し切りしても安いみたいですし。
ただ、土日は既に先約がたくさん･･･。

トミンの掲示板を見ると、ＳＳ乗りからは相当嫌われてるみたいですねｗ
サーキット側も走行枠を別にする必要を検討みたいなことが書いてありました･･･。
モタードが日本で根付いて欲しいなあ。

貸し切りする必要があるほど来るとは思えないな

貸し切りできるほどの間違いでしょ。

今更だが樹脂成型(車だけど)してる俺がマジレスすると、あんなオフ者みたいなすぐぶっ壊れて
すぐ変えられるようにしてあるPPの成型品に表面加工なんてしない。
コスト高くなるし、高くなったら売れないし。
てゆうか考えてみれば分かると思うけどSSの外装とオフの外装の値段って全然違うだろ？
そりゃぁSSの外装はPPなんて使わないけど。
ABSなんて高価な樹脂にさらに塗装なんてするから6,7万もする。（サイドカウルとかだけで）
こないだDRZのリヤ周りの外装必要部品も含めて全部変えたけど16000円ぐらいだったよ、びっくりだ。
PPの表面でもツヤツヤに塗装してるみたいに見えるのは現代成型技術の賜物だよ。
といっても成型用型を作る上での職人技もあるんだけど。
まぁそこら辺は各社長年のノウハウも有るだろうし、あんまし詳しく書けないね。

まぁモタみたいな取替える前提のオフ用外装は塗装なんてしない、転倒しやすいダートで使うこと前提だしね。
この手のプラには塗装が乗りにくいし剥がれ易いだよ。だからデカール（シールｗ）はっつけてるだよね。
傷ついてもすぐデカール交換とかでごまかせるし、パーツ交換も安い。オフはそこが強味だよ。

ちなみに、こうゆうプラの中でも特にヤワイ材料使ってる外装はごしごしヤッチャいけない。
もちろん研磨剤じみたやつでやさしくやったところで同じ。
表面が曇ったみたいにキズだらけになる。
最初はキレイでもしぐ汚くなる。まぁデカールで誤魔化せばｗｗ？
778が言ってるように平滑プラ表面には車用のワックス効果つきカーシャンプーとかが良い。
まぁどんなに大事にしたところで劣化スピードが速いからほっといても汚くなって行くんだけどね。
雨さらしとかお日様ガンガンのなかシートも模しないで長期放置とか最悪。
劣化を遅らせるか早めるかは自分しだいなんでない？
ていうか、そうなったら俺は変えるけどね。安いし。

とにかくあんまりゴシゴシはダメだよｗｗ

トミンオフ…
初心者の私が行って邪魔にならないなら是非参加したいです。

>>789
今更だが　　まで読んだ

外装の素材はポリプロピレンって言うの？
よくわからんが、

磨きキズが付いたのなら上手にヘアドライヤーを当てるとツルピカピレンになるよ。

DR-Zて本当に金が掛からないよね
足回りが秀逸だから吸排気系を弄るだけでレーサーの出来上がり
社外の外装キットでハスク、KTMの出来上がりw
なおかつ通勤からツーリング、快速林道までこなす
オールマイティな性能
こんなに素晴らしいバイクが今まで何処にあったんだろうか！
DR-Z400SMに幸あれ！

いっしょー一緒におってくーれやー♪

微妙に偽物っぽい三木道三乙www

私がﾒﾗﾐﾝｽﾎﾟﾝｼﾞの事書いたら、なんかすごい事になってますねぇ。

で、注意書きを今確認したのですが、ﾒﾗﾐﾝｽﾎﾟﾝｼﾞは

『光沢のあるﾌﾟﾗｽﾁｯｸ面には使用できません』と書いてありました。

というわけで>>746さん、嘘教えてごめんなさい・・・orz

ＳＴＭスリッパ履き心地オフ＠トミン、いいですね。
(ＳＳ乗りに嫌われない程度に)スライドさせまくり。

トミンは通常利用の場合、雨天時の(直前)無料キャンセルが可能だったよ。
(まあ、誉められた行為じゃないけどｗ)
で、貸切だとキャンセル不可だった。
だから、通常利用のほうが賢いと思う。
ただ、平日しか空きが無いので土・日は無理だわなあ。

06SMに乗っている者ですが皆さんに質問があります。
低速でちょっとした凸凹路面を走ると、ライトの裏・メーターの下の辺りからカシャカシャと何かが緩んだような音がします。
隙間からのぞいて見ても特に緩んだ箇所は見当たりませんでした。
マスクを外すのはライトの調整等が難しそうなので最後の手段にしたいと思っています。
この音の原因は何が考えられるでしょうか？

やや怪しいのは白いコネクタがどこにも繋がらずにぶらさがっています。

>>798

...？

白いコネクタはトリップメータをリセットするための
後付けスイッチ用、だったと思う(´･ω･)ス。ラリー用とか(´･ω･)スかね？

一生一度はおってーくれやー♪

はぁ？(。д゜)

ストッピーするとエンジンが止まる！
急制動してフルボトムするだけでもエンジンが止まる！
何故だぁ〜！原因が分からない〜！
何が原因だと思われるか、分かる方いません？

>>803　　　　　　　　　 キャブの油面かなぁ。
急激な荷重移動で、油面が狂って。

やっぱり油面ですかねぇ？
でも急制動しただけでエンジンが「カタカタカタカカッ、プス」ってのは厳しいですよね。

誰か。
alphathreeのキャリアかSMZ純正キャリアつけてる人いませんか？

SMにキャリアつけたいんですが、迷ってるんですよ･･･。

>>803
クラッチ切って回転上げ気味で急制動してもストールする？
あと、現象が出始めたのはいつごろから？

回転上げてストッピーはいけます。
この現象はつい最近キャブを変えてから。
レーシングキャブでストッピーは駄目とかそんな事はないですよね。。。

>>808
キャブのセッティングはちゃんと出来てます？
スロー系が薄かったりすると回転落ちたり急に閉めるとエンストしたりするかも
加速ポンプ付だと、普段ポンプのお陰で薄いのが気づかなかったりする
濃いか薄いかは分からんので色々試してみるといいかも。

そうですね！ただ今の所のセッティングだと確実に濃い状態です。
普通に走ると気付かない程度ですが素直に渋滞にハマると、スロットル開度1/8位だと若干ガクガクって来る場所はあります。
セッティングが完璧になってもストッピーしたりしてストールする様ならキャブを開けて考えてみます。

>798
単にラジエターの冷却ファンが回ってるだけの音だと思う
夏場に熱くなってくるとファンがジジジとうるさくなるよ

>>798
カシャカシャというか、キン・キン・みたいな金属っぽい音じゃない？
それなら俺のもちょっとした段差で鳴るよ。キーホルダーが
ハンドルに当たる音かと思っていたんだけど、ホルダー外しても
なるから違うみたい。なんだろうね？

798です。
わかりにくい書き方で申し訳ありません。

>>800さん
白いコネクタはリセット用ですか。
では、あまり気にしなくていいようですね。
インシュロックで固定してみます。

>>811さん
冷却ファンもジジジ音がするのですか？
段差を超えた時などにジジジ(フリスクを振った音っぽい)が発生するので
どこかのビスやナットが緩んでいるのかな〜っと思っていました。

お二人とも私の知らない事を教えてくれてありがとうございました。

リムがたわんでいるのでは。吸収してんじゃね衝撃。

>>812
似たような経験あり。
で、クラッチレバーのガタだった。
もうなれちゃった。

SMのFフォークノーマル突き出し量ってどれぐらいなんでしょう？
中古(K5黄黒)を手に入れてｲﾔｯﾎｩなんだが、
Fｱｳﾀｰﾁｭｰﾌﾞ上面がブリッジより約9mm上の状態(ﾘｱのリンクはノーマル)
「突き出しなんか好みで」ってのは重々承知ですが、
元々のディメンジョンなのかどうか教えてください。近くにSM置いてる店ﾈｪ…

便乗
突き出しってどーやるの？



スモウじゃないよ

スナックとか飲み屋に行くと最初に出てくるよ

それはおしぼり

２番目に出てくるよ

>>816アウターチューブの上端とトップブリッジの上面をツライチにして下さい。

締め込みの際には必ずトルクレンチを使用しトルク管理をして下さいね。

嘘書くなよ

>>820
時々、物凄く美味いのが出てくると、得した気分になりますな。

次期S（FI？）の予想登場時期っていつごろ？
車検との兼ね合いで非常に悩ましい状態だ・・・

>>824
とりあえずユーザーで通しとけに一票

誰かマフラーにアクラポ付けてる人いる？
付けしたら薄いせいかスロットル戻すとパンパンって
アフターファイアの音がするんだけどセッティングはどんなモンで出た?

知合いはシングルエンジンだし仕方ないっていうんだけど、そうなの？
何かトルク薄くなったみたいで嫌なんだけど、セッティング出しても無駄？？

？の多い書き込みって欝陶しいもんなんだな

>>815
あ、そうかも。クラッシュしてからだし。
今度調べてみるよ。サンキュー！

ＭＲＦに俺載ってた(^O^)

早く帰ってＤＶＤ見て明日は峠行こうっと

>>821　俺にはどうみてもツライチには見えないんだ…
www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400sm/images/fi1img1.jpg

>>822　優しさに惚れそうだ

>>826
無駄かどうかはやってみれ
多少のアフターファイアは仕方ないと思うけど

>>830
アウターの上の方に線があると思うからそこをトップブリッジの上面にあわせた所で

アクラはポン付けだとアフター出まくるよ
キャブをいじるとよろし

>>826

ＰＳを少し戻すとよろし。

ワシは1/2回転戻したど。

完全にゃ消えんけど調整しないよりマシ。


ついでにニードルも上から４段目だな。

ＭＪも面倒見てくれ。

走りのオフ＠トミン

8/19（日）が走行日で、まだ空いてるから
突撃しちゃう？

富士ビーチは反応無いな・・・

>>832
また嘘かよ・・・。

正確には二本目の線だ。

アクラでポン付け…
白く輝くプラグの焼けみたら怖くて出来ね〜
走ってるのが奇跡みたいな焼け色でよくこわれないね

そう簡単に壊れないよ
みんな愛車に過保護だな(´,_ゝ`)

ＭＲＦをいつものように立ち読みしてきたんだがな。
５６のハイスロキット高すぎ。
どーーーせ、ケブラーホース同様にハイスロもモッサーの純正パーツだろ？
何用だよ？　何年式だよ？　パーツナンバーは？　本当はおいくら万円？
ウヘへｗ　

１９日はバイクの日。
トミンも良いけど、茂原ツインサーキットのモトブレ／モトウエもあるのよ。

買ってよ

by ｍｒｆ

8耐優勝記念でﾏﾌﾗｰｾｰﾙしないかな？ﾖｼﾑﾗ。

おまえらどんなハンドルバーつかってますか？

補強のバーがある奴とない奴の違いが分からん。

>>842
コケた時にチョイと曲がっただけで、まだ走れる具合いなのか、
グンニャリ曲がって自走不可になるのか、
の違いかな？

必要無いと思うなら外したらエエがな。

MRFのDVD見たけど高山選手ってすげー感覚派のライダーなんだな。
言いたいことはわかるんだけど、曲解されると危険な言い方多数だし。

正直、あの内容はマネしないほうがいい。
むしろ危ない。

話がずれますが、
モンベル製のドライモトツーリングバックを取付けたいんです。
セロー向けに作られているせいか、
取説を読むと付けれそうで付けれないような気がします。
ttp://webshop.montbell.jp/goods/disp.php?product_id=1131501

実際、使用してる方いましたらご指示願います。

>> 826
おれ、アクラポでキャブはノーマル。
アフター結構でるね。
アクラポの説明書には"アフターファイヤーでます"って
書いてあって、完全にアフター消すとデチューンになるとか
書いてあった気がする。

だれかアクラポ、ノーマルキャブ最良のセッティングあれば教えてくれ。

個体差が有るから無理、季節によっても変わる品
キャブセッティングはトライ＆エラーです

出ちゃっていいじゃない
アフターなんて
アクラポだもの

よしを

>>846
ｵﾚ、ﾖｼﾑﾗ付けてるけど、ﾊﾟｲﾛｯﾄｴｱｽｸﾘｭｰを調整したらｱﾌﾀｰ80%位減ったよ。
ﾊﾞｲｸ屋さん曰く、2次ｴｱｼｽﾃﾑが付いているから完全には消せないってさ。

ＦＣＲ入れたら一発目はチョーク引かないとエンジンかからない…
そんなもんですか？

一発目のチョークは当たり前の事だと思いますよ！

>>850
それはｷﾁﾝと調整されている証拠です。無問題。

ありがとう。安心しました。
あまりにも無知過ぎるので勉強してきます。

新しいガス規制が着たら、やっぱ廃盤orＦＩ化するのかな？
250クラスが軒並みそうなるぽいから、400〜もそうなるんだろうけど。

>>854
ｵﾚなら来年の春辺りにﾌｧｲﾅﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝとして、黄色を出して終了するね。

>>855
うーん
でも、海外でそれなりに売れているみたいだから
対策して販売する気がしません？
でも国内、EUの次期規制が来たら燃調で出力ダウンや
触媒が付いて重量増になってしまうだろうなあ。
（かつての四輪と同じ道をたどるのかなあ）

RM-Z450がインジェクションモデル発表されたから
来年にはDR-Zもなるんじゃない？

そうな、RM-Z450で実績とイメージ作っておいて
ついにDR-Zにも導入！って言ってRM-Zと同じ黄色で来そう。

ホンダはすでに8/31で現行モデルの大部分を生産終了って告知してたような

あ、400クラスは来年9/1からなのね

それなりにカスタムしてみたが、何かカッコ悪い…

>>861
よし、晒すんだ

>>861
それなんて漏れちゃんですか

>>861
ノーマルで完成度高いから（国産としては）
下手に弄るとグレードダウンしかしなそうなバイクなきがする

とSM納車町のおれが行ってみる

坂とか高速は辛いけどね

昨日2007年モデルの黒を納車しました！
まだ慣らしですがいいですね〜
楽しいバイクです。

あとグラフィックがカタログと違うのですが、下の写真のってマイナーチェンジ後のグラフィックなんでしょうか？

http://rs-motor-house.blog.ocn.ne.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/019.jpg

>861
漏れのはカッコいいよｗ

>>866
貴殿がﾘﾝｸした画像のは2007年ﾓﾃﾞﾙ。

これが今年ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞしたﾓﾃﾞﾙ。通称2008年ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ。
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400sm/019.html

SMにジェベル250のヘッドライト付けてる人います？

>>561
カッコ悪いってことは見た目のカスタムってコト？
個人的には見た目はマフラー＆ハンドガードくらいで十分な気がする、元々まとまり良いし。
俺のはイメージ変えるためグラフィック変えたらお下品なDQN風になってしまったorz

前はショートフェンダー・ゼッケンプレート・フォグランプ・ハンドル・グリップ・ハンドガード(棒？のみ)
バランス悪いのかな？
後ろはフェンダーレスだかテールでかいし、ナンバー丸見えだからかスッキリして無い…

排ガス規制ってことわ今のキャブ取っておいて再来年あたりにヤフオクに流せばウマってことになるかもしれないですね。

ＦＩ化されるなら、そっちのほうが欲しいがな。
ＥＣＵいじって簡単セッティングみたいな世界になっていくのでは・・・

>>869自分じゃないけどこの前付けてる人みたした

>>869
ジェベライト付けたら重いだろ。
金額は張るがHID化の方が収まり良いし
明るくて良いと思うよ。

>>868
なるほど！そういうことでしたか。
ありがとう。

丸目×２のバハ風なら見た事あるけど

すでにHID化はしてるんですがさらなる明るさと配光のよさを求めてやろうと思ってます。
ツーリングにしかSMを使ってないんで明るい方がいいんです。
なんかぐぐって見たらSにはほぼポン付けで行けるみたいなんでSMとSのトップブリッジの左右のボルト間の長さが同じならいけそうです。
また質問で申し訳ないんですが、SMとＳのトップブリッジの左右のボルト間の距離は同じなのでしょうか？分かる方いましたら教えて頂けると助かります。

FI化されても肝心の吸入径が純正キャブと同じ３６パイ（だったっけ？）だったら
社外キャブの需要も落ちないし規制前モデルの方がメリットあるのでは？

FI化すると、燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ等の増設により燃料ﾀﾝｸの容量が削られる予感…。

>>878
S正立でSMが倒立だしフォークのピッチも変わってるから同じってことはまずないかと。
てか、SにXCのライト周りを使うのでも、なんか溶接云々とか聞いたが。

>>878
どこのメーカーのどのHIDとか、
kwsk教えてほしいです。

なんかスペース無くてムリ、なんて噂もあったけど。

>>878
ＳＭ、５５ＷのＨＩＤと組み合わせて使ってる
Ｓと幅が違うのでライトガードを広げてやる必要がある
あんまり広げすぎると割れるので注意
その他の取り付けに関する注意はＳと同じ
私の場合は溶接とかは特に必要なかった

Ｄトラ流用のガラスレンズの時と比べて大した違いは感じなかったけど、
それなりに重いのでハンドリングは若干変わる

>>871
カスタム的に聞くとスッキリ収まって良さそうに感じるんだが・・・。
ゼッケンの種類の問題だったり、フォグランプの種類だったりで印象違うのかなぁ。
個人的にはKTMゼッケン+PIAAの丸型フォグの組み合わせが好き。
後はグラフィックを変えるだけでもイメージが一新出来るよ。
その装備だとメタルマリーシャとかDCShoeのストリート系とか似合いそう、ストリート系が嫌いじゃなければ。
うｐしてくれれば皆でもうちょい具体的なアドバイスが出来るんだろうけど。

ってスマンageてしまったorz

レスサンクスです。割れるのは困りますなーあれけっこう高いですし。
今はSOLAMのHIDのH4入れてます。マスクはダサいX-FUN・・・
カッター一本で裏のライトケース少し削れば入りますよー

>>883 画像UPしてくれると助かります〜

よく見てませんでした・・・Dトラのガラスレンズ時とあんまり変わらないんですね・・・
重くなってでかくなって変わらないんなら無理して付けても意味ないですね。

>>>ライト色々
○ダートラやラリーに使われる、四輪用丸目90w
　　　　　　名実共に最強のヘッドライト（といいつつ、特定の商品名がないような）
　　　　　　明るさ、配光共に申し分ないが、ロービームを別に取り付ける必要アリ
　　　　　　バンクさせた状態でも、見たい部分をキッチリ照らしている
　　　　　　姉妹品として90/100wの切り替え式もあるが、こちらはイマイチ

○Raybrig丸目55/60w
　　　　　　明るさ、配光、消費電力のバランスがいい
　　　　　　取り付けさえ何とかしてしまえばなかなか良いライト
　　　　　　四輪用とバイク用にさして違いはないので、安い四輪用を流用するのがｵﾇﾇﾒ

○ＸＲヘッドライト移植：手軽な割に、かなりの明るさと配光の良さ。さすがホンダ
　　　　　　個人的にはコレをお勧めしたい
　　　　　　消費電力は55/60w

木馬の年式によってはヘッドライトの配線に抵抗がかまされている場合がある
ワッテージうｐしたのに暗〜いｵﾚﾝｼﾞ色の明かりになった場合がこれで、抵抗を取り除くか、バイパスすれば改善する

●?/35wHIDバルブ
　　　　　　ハイビーム側がHIDのキットをいくつかテストしてみるも、配光が悪く全滅
　　　　　　ロービーム側がHIDの物に至っては論外なので割愛した
　　　　　　迷惑な被視認性、もしくはとにかく明るさだけを求めるならお勧め

●40/41.5wバルブ流用
　　　　　　車検を通すためだけにお店で使い回しされている
　　　　　　消費電力通り順当に明るいが、色んな意味で中途半端
　　　　　　この明るさで満足したという人は今の所見た事ないが、納得できるならいちばんお勧めともいえる

●35/35ｗ　35/36.5ｗ 高効率バルブ
　　　　　　純正と交換した直後は明るさの違いを感じるが、すぐに慣れて普通に感じてしまう
　　　　　　結局は軽さをもとめてこれに落ち着いてしまい、ライトが暗いとグチをこぼし続ける。漏れ。

ライトユニット以外にも、車体側の仕様も何通りかに分かれているので注意
配線は４種類、追加されている抵抗は２種類
2006〜7年に生産された車両なら配線は強化済み、抵抗も弱めの物に変更されている筈
41.5なら普通に点灯するが、55〜60では明るさが変わらなかったり、むしろ暗くなる可能性がある

>>888
書き方悪かったか
ジェベライトは５５ＷのＨＩＤとの組み合わせで異常に明るくて配光も悪くない
Ｄトラと５５ＷのＨＩＤの組み合わせはスポットな配光で今一だった
重さはジェベルがプラレンズだったので極端に重くはならないけど、ライトガード
の重さがあるぶんそれなりには重い
ハンドリングと明るさのバランスで行くならＤトラ流用かＸＲのマルチリフ流用が
良いと思う
あとは最低限の準備としてバッ直リレーかな

ツーリングに使うならジェベルライトは絶対オススメ
まあ見た目はノーマルよりもモッサリだけど割と私は好き
うｐはどうしても取り付けのイメージが見たい時は要求して下さい

>>891レス有難うございました。やっぱり凄く明るいんですね。
取り付けを検討していますのでよろしければ画像UPお願いします。

もったいぶらずにさっさと見せろよ

上のほうで荒れた話題だからアレだけど、なにげに黄色の人が
自作チューブレス化のレポ上げてくれてるのね

田中さんか

クランクケースカバーっていくらすんの？

アルミ板買ってきて叩出しで数百円

スチール製もあるよ（日本製）
詳細はググって。

　　　　　　　　＿
　　　　　 ,.／l＼/ヽ、
　　　　　! i　i´¨ﾟ¨｀! !　ｶﾀｶﾀ…
　　　　 ‐=l　l.´ｰ｀ﾉ l‐/￣￣￣￣/.
　　　　　 ﾉ　!つ穴つ/　.IGUU　 /
　￣￣￣￣￣　 ＼/＿＿＿＿/

すごく基本的な質問かもしれないけど
ジュベライト移植ってどの程度の加工が必要なの？
あとジェネレーターの能力は足りるの？
重量以外のデメリットってあるの？
親切な人ヨロ。

ケースカバーつけても割れるときは割れると聞いたので、
アントライオンのフレームスライダー購入。
かなり重い。高価。左右非対称(これはしょうがないけど)。
失敗したかも･･･。
補修品のキノコも高価･･･。

ジェベル200のライトガード＋シビエΦ180リフレクタユニットという御仁も居たような。

シビエの配光はとても良いのだけどレンズがガラスだから重いのよね・・・

>>892
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=11280
写真撮影いてきた
夜中にフラッシュ焚きながら撮影はかなり不審者

>>893
もったいぶってたわけじゃなくて撮影するのが面倒だったんだよ
少しは人の事とか考えてみたらどうか

>>900
ジェネレーターの能力自体は問題ないみたい
輸出向けとダンゴムシでの取り付け耐久実績が過去幾つもある
少なくともエンジンかけてればバッテリー上がることはないですよ
あと詳細な取り付けについてはぐぐれ

フレームスライダーなんて出てたの？

DR-Z400SMって盗難とかされる率ってどうなんでしょう？

劇高

キャリア選びで、もう3日ほど悩んでいる。
黒のライスポがあれば最強なんだが・・・

自分で塗るとかどうよ

キャリアは純正が良いよ
ホントオススメ

>>906
こういうとあれなんですが、SUZUKIのバイクは盗まれないというのを聞きますが、
この車種だけは別ということでしょうか？

窃盗団はメーカー差別をしませんからご安心下さい。

>>908
それも考えたけど、塗装未経験なものでいまいち躊躇してる。

>>909
おお、純正っていいの？
高いし、使ってる人が少なそうだから良くないのかと思ってた。

ラフ&ロードに傾いてたけど、また悩ませるじゃないか。

>>910
オフ車とモタードは海外で需要が有るので、団は盗んでいくよ。



ジェベル２００を盗まれた俺が来ました。OTZ

あの〜今グリップ交換してるんだけどアクセル側が外れない。
もうね、いじめってぐらいにとれない。

パーツクリーナー使っても無理だから、しょうがないからちぎってるけど、これが正しい外し方でオケ？

>>914
ちぎってもこびり付いててなかなか取れないから大丈夫

>>914
接着してるなら
カッターナイフでザックリ（再利用不可）

接着してないなら先細のブロアで圧縮空気攻撃。
なければパークリもしくはラスペネもしくは→以下省略

個人的意見だがコダワリがなければ各種メーカー純正が一番！
だって社外品すぐボロボロになるんだもん.....

取り付けは消耗品と割り切り接着が吉。

普通はスロットルチューブごと交換。　
ジータからでてるよ。
前におれも同じ事した。
でもなんとかなるんじゃない？
挿入するときにゴムが残ってると
グリップ裂けちゃうので注意して。

>>914
元気があれば何でもできる
意地になって、ハンドル内側から外側に向けてグリップを裏返して引っこ抜いた俺が言うんだから間違いない
直後にスロットルチューブも交換したのは内緒だ

こんな深夜なのにみんなありがとう。

なんだかゴムを溶かす勢いで付いてますね。

朝になる前にナイフで地道にやろうと思います。

スロチューごと交換の方が楽だし早いよ。
ついでにハイスロにしちゃいなよ

>914氏
前にバイク屋さんにおそわったんだけど
コンプレッサの先の細長いエアガンを
グリップとスロットルの間に入れて
空気をプシュッとすれば
グリップがエアで拡がって一発で取れるよ
持ってなかったら近所のスタンドとか
車屋で貸してもらってみるのもあり

>>921エアガンを使っても絶対にスポンとは抜けません。

スズキ車のスロットルグリップ、抜いた事無いでしょ？

接着剤がベッタベタだからね

ジェベルｘｃのスロットルグリップもそうだった。
そんなとこがスズキらしいじゃないか・・・drz

スズキがっていうかオフ車はみんなそうだけどね。

装着写真有難うございます。早速挑戦してみようと思います。

すみません最後に一つだけ質問させて下さい。現在HIDのバラストはどこに入れていますか？
私はフェイス裏に格納しているのですがジェベルのライトつけると裏に格納は無理そうなので・・・

>>912
純正は高いのは確かだけど、バイクのラインを損ねないというか
社外キャリアよりスタイルが良いというか…
とにかくオススメだ！
おれは純正にたどり着くのに時間がかかったのが残念。

ジェベルライト発注してきました。廃番になっていないものは中古を使わない主義なので
新品で用意することにしました。スズキは純正部品の値段が上がったらしくレンズ、
ライトガードとか取り付けに必要なものが全部で\43,000位になってしまいました。
取り付けたら報告UPします

ライト・オフｉｎ…

世田谷ナプス

Dr-Zのメーターを変えている方に質問ですが。
例えばACTIVEのデジタルモニターなんかは何の弊害も無く付けれたりするでしょうか？
社外のメータを取り付けている方、ぜひ、意見を聞かせてください。
取り付けネックは�@配線　�Aステーとにらんでおります。

別車種だけどアクティブのスピードメーター付けてる
センサーステーはアルミ板切って作ってキャリパーと共締めしてローターの穴から拾ってる
配線はサービスマニュアルがあればそんなに難しくは無いと思う
ただいろいろ細かい工作は必要だと思います

>>927
リアフェンダー（書類入れのところ）に設置
メーター周りのステーに共締めでいけそうな感じだったけど面倒になってそこに落ち着いた
キャリアと箱装備してるから普段は見えない
>>929
私の時は２万ちょっとだったのに物凄く値上がりしてるんだな
ほんの何ヶ月か前の話だけど
補修部品頼むとき、ガクブルしそ

>>934 レス有難うございます。リヤフェンダー周りですかーなるほど自分も検討してみます。
なんか値段が相当上がってるみたいですねー自分も早めに実行しておけばよかったです・・・

真夏の自作オフin…

俺の知らぬ間に、フレームスライダーとハイスロが発売されてたとは･･･。
フレームスライダーがアントライオンなのはわかったんだが、ハイスロは
モトショップ五郎ですか？
また、ハイスロの純正流用とかあったら、教えてください。
よろしくお願いします。

街中の信号待ちとかで、足ツンツンってヤバイくらいにカッコ悪いよな。
それを思うと、どうしても購入に踏み切れない。

誰もお前なんか見てない
自意識過剰杉

それとなく停車の度に歩道の境界の縁石踏めば完璧。

>>938
片足すら着かないであろう単車に乗ってるパリダカライダー
153cmでMD22BAJA乗ってる知り合いの女子
カッコ良杉

まぁXR系ってオフ車ん中じゃ足つきいいからなぁ。
いや153だとなにのってもつんつんになりそうだけどｗ

つま先ツンツンよりタイヤの両端見られてんぞ

流れ豚ギリでスマンが

このバイクにキャリパピストンってどうやって回転させるの？
普通のピストンツールが使えないｗ

一回はずして回転させてつける

>>938
160センチのボリス･シャンボンや163センチのジェフ･ワードもそんな感じなんだろうけと、やたらカッコイイ。

足が長いと何でも似合うよ

>>947
ボリス･シャンボンは直接見たけど、別に日本人と変わらなかったよ。
ハスクに乗っていた頃で、足ツンツンどころか、片尻状態だった。

オートポリスの走行会で一緒に走ったけど、ヘボいGSXR750の私は、簡単にコーナーで抜かれた。(>_<)

直線で抜いて、コーナーで抜かれるミジメなパターン。

パイプレンチで咥えて回せばｲｲジャマイカ

つま先ツンツンオフin…

>>932
メーターの反応が悪くなる点も忘れないように
純正のケーブルがそのまま使えて、表示の更新が早いメーターがあれば買うのだが

ノーマルで２次エア撤去したけどアイドリング安定、トルクもきもーちアップした。
お盆にQ2、パワーボム、ヨシムラTMRMJN、エアクリレーサー化やろうと思ってます。
キャブはポン付けでいけるだろうか？
誰かこの組み合わせの方、セッティング云々あればご教授ください！

エアクリレーサー化って何？

穴あけるんでしょ

せっかくのヨシムラキャブをポン付けで気にせず走りたいなら、ヨシムラTMR＋ヨシムラTri-Cornが一番いいのでねぇか？
まぁ人それぞれのマフラーの好みはあるだろうが。
パワーボムを射れるとセッティングがシビアになったりしないのかなぁ・・・。これ気になる。

ｗｅｂｉｋｅで人気ランキング３位のマフラー、
TwoBrothersのスリップオンって如何なものでしょう？

どなたか装着されている方いらっしゃいますか？

インプレ等お聞かせ願えればありがたいです。