CBR600RR　PART26

前スレ
CBR600RR　PART25
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180709144/

公式HP
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/

07'取り説
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/cbr600rr/index.html
※旧モデルのマニュアルはもう無いみたいです

仕事サボって２ゲト

過去スッドレ

CBR600RR　PART24
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180709144/
PART23
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172473964/
PART22
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166623545/
PART21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161520665/

PART20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157714834/
Part19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154009941/
Part18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149083535/
Part17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143799187/
Part16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139374101/
Part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137173676/
Part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132668001/
Part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127656960/
Part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123474041/
part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117620905/

part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111988187/
part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105234988/
part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096725771/
Part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089643596/
Part6
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083339667/
Part5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076945252/
Part4
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070195509/
Part3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064748275/
Part2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058933949/
Part1
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053495761.html

Q1:国内仕様をフルパワー化するにはどうしたらいいのでしょう？
A1:ECUの配線変更、インシュレーターを逆車のモノへ交換、エアクリボックスの
仕切り排除です。エキパイとマフラーで絞ってあるので、これらも交換したほうがいいです。
ドリブンスプロケを変更するとメーターが狂います。逆車は更にカム、ECUが違います。
カム、エキパイ、マフラー以外のセミフルパワー化で約2万円くらいが相場らしいです。
（06まで）

Q2:足つきは悪いですか？
A2:悪いです。覚悟しましょう。

Q3:サイドスタンドが使いにくいのですが？
A3:仕様です。

Q4:国内（セミ）フルパワー化でどれくらいパワーが出ますか？
A4:ttp://www.tsrjp.com/products/parts/catalog.php?Tbl=0&Pnum=18000-P37-TSDT&Code=cbr600rr&selectNum=0

Q5:燃費はどれくらいでしょう?
A5:13km/�g〜18km/�gという報告が多いようです。

Q6:ハンドルが低くてポジションがきついのですが？
A6:ハリケーンの'98CBR900RR用セパハンを使うと結構上がります。
最大まで上げるときは、カウルに干渉するので別体型マスターへの変更が必要になります。

Q7:07のセミフル化は？
A7:確定情報は出ていません。　ECU、ハーネス、カム、ミッションまで変えれば大丈夫なようですが、
幾分コストが掛かります。

>>1おちゅでちゅ

>>1
乙

前スレの基地外は埋めてくれてたみたいだな

1激しく乙


前スレのキチガイは酷いな。
芝生やしてんじゃねぇよ。

ほっとけ

きっと大型とって初のﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸ購入して嬉しくてしょうがなかったんだね。
哀れんだ目でみてあげようｗ。

1000ならそこそこ走れるが腕が無い奴がに600に乗るとブザマだよなw

http://hissi.dyndns.ws/
何この基地外、また大阪民国かよ

ホントどうでもいい事なんだけど
いい加減>>6は修正したほうがいいんじゃないか？

若干修正されてるように見える俺

そういえば03〜06は鍵穴にキー差し込みにくいと思うんだけど、07ってどうなってんの？
やっぱ変わってない？

差し込み易いよ＾＾

＋蝋塗ったから、引っ掛かり無く入るよ＾＾

わたしのｱｿｺにさしてぇ〜、なんてエロイねえちゃんに
言われてみたいねぇ。

CBRにナビつけたいんだけどオススメある？

>>1
(*‘ω‘ *)

前スレの友達もそうだしへんなの沸いてたのもそうだけど
なんで好きなものを陥れるっつーか馬鹿にするような人が多いんだろうね
まぁ沸くのは2chだししょうがないのか

前スレのそいつは友人がほしいものを買ったのに嘲笑・・・
友人としてというか人としてどうかと・・・
友人も選んだほうがいいよ

なんてマジレス

しっかしほんと国内か逆車か迷うバイクだな。
サーキットもいかないし，日本で走るんだから69PSで180ｷﾛリミッターで十分すぎると思いつつも＋30万の性能差・・・
かといって乗り出し130万はきついなぁ。130あったらデイトナ675トリプル乗りたいし，となるとやはり国内が→無限ループ

>>23

まったく同感。　ループしまくってるよ。　しまいに　イラネってならなければ
いいけど。と自分に言い聞かせる

>>22

同感。

適材適所だと思われ。
あとはデザインかな。

1000のゴツッとした感じがあまり好きではない･･･('Ａ`)

逆車だとラフにアクセル開けたら簡単にウイリーしちゃうけど
国内はどうなの？

>>23 悩んでるうちが一番楽しいですね
６００デビューで逆車決めてきた
愚か者の俺は納車までドキドキ息苦しい毎日です
恋してるみたい

>>27
ご対面したら死んでしまうよ（*´・ω・）

今は嫁よりカタログ見る方がドキドキです

>>23
180ｋｍ/ｈなんか出した事も無い、これからも出さないであろう、
へたれなオレだけど。
追い越しする時には1速で全開にする時もある。
そんな時国内仕様だと絶対不満が出るよ。
だから逆車にしておいた方が絶対良い。
中古の極上車でもいいからさ。

パワーを求めるのなら逆車が良いよ〜
国内を味わって不満がでたらフルパワー化で良いのでは〜

>>30 >>32 を読んで
>>23以外の人がうれしくなってますが〜

>23
CBRと675が同じ値段だったら675をとる？

０７出てしまったから型落ちになってしまった...。
さっきパーツ屋さん行くとZZR1400、R1−07、REPSOL-07、新型新車軍団がいた。
しかも結構いじってて漏れのもかなりなものに仕上がってるんだけどやっぱり
新型は概ねいいね。古くなるにつれ如何に程度良く綺麗にし愛情もって乗ってるかが大切。
漏れCBR羨ましがられる位長く乗るぞ！

とにかく格好いいからなぁ675。
ただCBRの軽さと足つきの良さは捨てがたい。
今は少し逆車に傾きつつあるけれども。ただうるさそうだな逆車。国内に比べてどれくらいうるさいかにもよるかな。
あとウィリーさせそうで怖いわｗ

>>35
600の逆車じゃウイリーなんて簡単にしないよ。
怖がらないでも大丈夫。

>>36
そうなんか。サンクス。
これは逆車買うかもしれんね

現在高3
念願の大型免許取ったけど、大学受験がorz
早く金貯めてCBR600買いたいっす…

>38
オレがいる…
お互い受験頑張ろ！オレは工学院目指してるんだ！
大学いったらCBRで通学なんていつも夢みてるよ(´ω｀*)

>>39おお兄弟！俺も工学系だよ（笑）
ちなみに東工大目指してるんだけど、勉強大変で死にそうだ…
でも国立行けば親が多少資金援助してくれるらしいから頑張らねば(｀･ω･´)

ホントお互い頑張ろうぜ！

>40
と､東工大((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
恐れ入りました…
学力に大きな差がありますが､お互い頑張りましょう。
それでは(・ω・)/

今日07国内納車したぜ
けど死ぬほど熱いねこれ
熱くて熱くてニーグリップできねーよ

納車するのはバイク屋だと何度言ったら(ry

所詮高専出のオレには大学なんぞ無縁
それよりこの機種結構売れてるはずなのに
近所でまったく見ないのはなぜだ
R1はすでに5台ほど確認してるのに・・・

>>42
06国内海苔だけど、俺も今日乗ったら熱くてニーグリップできなかった・・・
快晴だったのと、チョイノリで渋滞&ジーンズだったせいかなぁ・・・

>>39
おいおい工学院なんて・・もっとましなとこ目指そうぜ！
目指すだけならタダだし、目標高いほうが士気高まるよ〜
そんなおれは、東北やぶれて明治ですが
後悔はしてない（と言い聞かせてる・・・ｗ
バイトしてこつこつお金ためてcbr乗るぞ〜がんばる

とりあえず英語だけは死ぬ気でやれよ
あと余裕があれば英検2級、1級を受ける事をすすめる
学校によっては授業受けなくて単位くれるし(もち受かってればね。英検)
漏れはそれを活用しまくりｗ

あと>>46氏が言ってるがもう少し高いところを目指した方がいいかも
学部によっては結構低くておすすめのもある

>>46-47
とりあえず他でやれや。

>>43
確かに熱くてニーグリップできない
ニーグリップできないと腕で体重ささえちまって
腕パンパンになってるSS初心者の俺。

前スレでポジションきついの慣れるか聞いたら
ニーグリップ意識しろっていわれたけど
違う意味で意識しちまう

アンカー間違えた
>>43じゃなくて
>>42な

でもなぁ、もし大学行ってたらCBR600RRどころかバイクにすら乗ってなかったかも知れないと考えると･･･

国内か逆車かで悩んでる諸君、国内のパワーじゃサス動かせないよ。

↑馬鹿？

不感症な人間は無理な走りをして、
サスやタイヤの動きを感じているのかもしれんが、
それはあまりにリスキーだぜ。
もっと己の感覚を鋭くする事を求めた方が良いと思うよ、
安全な速度でも楽しめるようになるからさ。

>>46>>49
ジーパンだと熱いよ。
革ライダーパンツをオススメ。
気にせずニーグリップ出来るし、こけた時はある程度軽減して安全。
股下部分が動きやすいのを選ぶと良い。

>>46
あの糞大学で俺の他にロクダボ乗ろうとしてるやつがいるとはw うれしいなぁ 何年生？ ってスレチですかそーですか

自分の大学にしてもﾊﾞｲｸにしても糞とか言うなよ。。。

あー書き方わるかたね 大学が糞じゃなくて 大学の中のバイク乗りが悪いってこと バカスクと馬鹿ネイキッドばっかり マナーいいやつなんか極一部だぁよ

>>58
お前の文章も馬鹿そうだね。

>>59
若い時はそんなモンだろ
そして、歳をとってから、思い出して恥ずかしくなる。

>>53-54
峠に行ったら「路面が濡れてるからアクセル開けられない」とか
「砂があるからペース上げられない」とか言ってるだろw

>>61
普通、そうではないのか？

53のｾﾘﾌから何処をどう解釈したら61になるのか。。。(o･ω･o)？

>>59
ご推察の通り、私恥ずかしながら現代文の力が一般の方に比べてかなり、乏しいのです。
もしアナタサマを不愉快な気分にさせてしまったのならば、本当に申し訳ありませんでした。







ちんこ

今日東名走ってたら600RRの集団が居たよ。7，8台くらい。このスレの人間か？ｗ

07逆車に無限SOを入れると馬力ダウンするかも、って無限の中の人に言われてしまった…
理由としては抜けが「逆車マフラー＞無限マフラー」だかららすぃ。

音重視で無限入れるか、それともアクラボ入れるかで悩む…

>>66
桜井ホンダのベンチテストでは落ちたって
同じ理由でモリワキもパワーダウン

>>58
おれは理工だからきみとはキャンパス違うだろうね〜
今は250の単機等乗ってるけど速くCBR欲しいね
新車で欲しいから就職してからになるかもな・・・

>>68
ナカーマ 俺も生田大学だぁよ バイク坂とめてるよ お互い頑張って買おうぜﾉｼ

>>62
加えて250や400に負けたときに
「パワーがないとアクセル開けやすいよなぁ」とか言ってませんか?

>>70
意味不明？？

>>71
単に質問しただけです。気になさらないで下さい。

>>54 のようなヤツのために国内仕様があるんだということがよくわかったwww

普通に400からのｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟの初心者とかには国内仕様は良いと思うんだがねぇ
安いし♪

しかし今年度からフルパワー可不可

'07国内をフルパワーにするには幾ら位かかるの？
エロイ人教えてちょ！

つまり国内をフルパワーにしたい奴は
国内売って逆車買えってことですね

なんか、国内ﾌﾙﾊﾟ出来るような書き込みも多いから半年くらい見極めたら良いんでないかい？

03CBR600に05、06用のｽﾘｯﾌﾟｵﾝってつきますか？

946ccと比べてどんなメリットがありますか？

>>78
付きます、一緒です

>>79
ギア比で中低速が扱い易いので町乗りが楽です

>>79
軽い。
値段の割りに高性能。(これはリッターSSに負けてる)

というか、946ccのメリットが分からない。

>>79
やっぱりカタログで書いてある差より軽く感じます。
車格がコンパクトでパワーが扱いやすい、総じて軽快です。
それでもパワーはありあまる感じですがｗ

金曜と土曜に大田区で１台づつ600RRを見た。
金曜は、第一京浜で06？ﾓﾋﾞｽﾀｰでﾏﾌﾗｰ入れてる人。
土曜は、ﾗｲｺ＠環八付近で07ﾉｰﾏﾙっぽいｶﾝｼﾞの人。
自分がSS好きなせいもあるけど、ﾊﾞｶｽｸ・ﾈｲｷｯﾄﾞを多く見かける中で
たまにSSを見ると、やっぱりいいなぁ〜と思ったよ。
街中でSSは、むしろ目立つものだね。

今週の日曜日に、千葉の富津岬行くんだけど、誰かいかない？
07 600RRで行きます。

ﾗｲｺ＠環八付近..国内白ノーマルなら僕かも

’05逆車乗りなんですが
パーツリストと取説ってどこかで見れます？
他国のホンダサイトにあるって話を聞いたんだけど。（見つからない）

国内のも見たいけどすでに07に変わっている。orz

洋書の整備書（非純正）は買おうと思ってます。

>>75
07国内セミフルパは、都内某有名ショップで、
10万円でやってるよ。
ピークパワーは、逆車と比べて10馬力も変わらないらしい。
中速は若干セミフルパが上。
当り前か。

>>87
ほんまかいな
みんな情報無くって泣きそうなのに
どこなのよ？そのショッピ

どこなのよ？そのショッピ

釣りだよ

まぁ、可能ってわかってるんだったら半年もすりゃ情報流れてくるって。
ﾋﾞ-ﾗ〇ﾄﾞ辺り行ってみれば？

そういえば07では多少ライポジと足付き性が良くなったと聞くけど、
実際乗ってる人どう？

>>92
人それぞれじゃないかね

足の短い俺は両方しんどかった
納車直後プリロード最弱にしてやる

背の低い奴がこんなバイクを乗ってると
端から見ると凄く滑稽なんですけどｗｗｗｗｗ

身の程を知って欲しいよね
そいつらのせいで凄くイメージダウンだよｗｗｗｗｗ

醜い奴程、こう言うバイクに憧れるよね
そんな物で何も変わらないからｗｗｗｗｗ

人それぞれか…
って俺はチビじゃないぞｗ
一応175�pある

そんないじめんなよー
自分らそんなに自分のバイク似合ってるの？
写真ＵＰしてみせてよ

>>95-97
僻むな僻むな貧乏人ｗ

>>95
乗り方じゃね。プロのライダーでも小さい方が
いらっしゃるけど、１０００に乗っててもかっこ
よろし。

街乗りで無理なく乗れるのは160台後半からだろうな。
だがチビでも無理すれば乗れる。多少カッコ悪くてもまわりに迷惑掛けなければ良いじゃない。

そうですよね
ペドロサも１６０ないし

でもバイク乗ってると自分カッコイイって思うことがある
実際どうであってもな！！！

>>103
e!？ダニってそんなにちっこいの？

>>105
ダニの身長は158cm

>>100
95ｰ97はきっと背の低いライダーにぶっちぎられたんだろ。ウドの大木って言うじゃん。

さて、恒例の身長トークですが。
俺は162cmね。
アタマ使って乗ってればなんの問題もない。
なんにも考えてないと身長あっても立ちゴケとかマヌケな事になるけどね。

おれも１６２Ｃｍです

152cmです

身長ネタが続くのにティムポのサイズ話にならんのは珍しい

13�aです

直径か？

真っ黒です´д｀

>>87
全日本や8耐に参戦してるドリーム店だよ

荻窪か？
荻窪なのか？

>>90
釣りじゃないよ。

>>116
そうだよ、正解。

でも、手作業が多く時間が掛かるので、あまり引き受けられないとの事。

夢だとフルパワー化の時にマフラーも一緒に買わされる事があるらしいからね。
逆車買った

>>95

94は足が短いのであって、背が低いって書いてないぞｗ

>>118
マフラー交換しないと溶けちゃうからでしょ。

そういや逆車ってどっちまわりの航路で来るのかな？
そして俺のになるやつは今頃どのへんの海の上なんだろ……

>>118
少なくともスリップオンに
交換しないとセミフルの効果を発揮できないからでは？
安く上げたいなら逆車のサイレンサー使うとか？
レース活動してるショップとか、逆車を多く扱ってる所だったら
新品とっぱずしがあるところも。。

ﾚｰｽ前提なら はなっからﾚｰｽﾍﾞｰｽ車とか 国内ﾌﾙﾊﾟなんじゃねぇの？

07からは純正が薦められるだろうね。

>>119
94は109だぞ　１６２セソチ

>>121 俺も気になる
半島まで電車とマンギョンボン号だったらどうしよう

>>126
連れが輸出業者だから色々面白い話聞くけど
結構酷い奴も居るよ
記念にボルトぐらい外されてるかも知れないが安心しろｗｗｗｗｗ

みんなメット何使ってる？
今メット買い換え検討中なんだが、風通しがいいのが欲しい。
SSは前傾姿勢で風通しが悪くなりがちなようで、ネット上の
メットごとのインプレはあまりアテにならないみたい。

200km/hで走ってて、風通しが良すぎるとどうなるか。

桶屋が儲かる

ベンチ性能はSHOEIのX11が優秀らしいよ。
詳しくはメットスレで聞いてみ。

>>6にあるA4のリンクが消えてるけど移動したの？探したけど見つからん
出来たら新URL教えてくだしあ

俺のジェットヘルが風通し最凶。

ｱﾗｲのSZ-RAM3を次は買おうと思っちょる。

>>130
思わず笑わせてもらいました

>>128
X11が最強だよ。頭寒いくらい。
風切り音も新居より好きだ。
司会も横に広くとってある。
レプリカのグラフィックは新居とは
比べ物にならんほどクオリチーが
高い。などなどです。

>>132
セミパだったらここじゃだめ？
http://211.9.197.88/products/parts/catalog.php?Tbl=0&Pnum=18000-P37-TS04&Code=cbr600rr&selectNum=0

次テンプレは気をつけないとね

俺もアライとSHOEI両方使ってみてSHOEIのクオリティが上ということを経験済み。
シールドなんかもノーマルのままでもアライのものより曇らない。

>>138
俺も両方使ってますが、逆にRR4（レプリカモデル）が良いと思います。

まぁ、風切り音とかはｱﾗｲの方がやかましいわな。
ｼｰﾙﾄﾞの止め方みりゃ一目瞭然。
あとは頭の形がどっちに合ってるかとかね。
ｱﾗｲは醤油顔、ｼｮｳｴｲはｿｰｽ顔って感じかね？

ｲﾀﾘｱﾝﾄﾞﾚｯｼﾝｸﾞな香具師はagvでも被ってなさい、ってことか

ショウエイはボテっとした形がキライ。
アライのほうがスマートで好み。
でも、20年間アライ一筋できたけど
X-11には非常に興味があるから試してみたいな。
一度被ったらヤメられない、なんて聞くとさ。
いい歳こいて未だレプメット被ってるけど、ショウエイだと
誰のモデルがあるの？
ダイジロー・センキューはもう古いし、清成のはカコ悪い。

SHOEIはシールドの開閉が細かく出来ないのが不満だな。
1段上げただけでデコベンチの穴を塞いじゃうから、X11とかならまだマシだけど
X9とかだと吸気穴を完全に塞いじゃうのが困る。
他にもデカイとか部分的にアライより強度が落ちるとかあるし、双方ともどっちが
良いとかじゃなくて良い点と悪い点はあると思う。
俺は冬場はアライのラパイドSR、他はSHOEIのX11で糞暑い日はJ-FORCEIIw

>>142
俺もおまいと同じでアライ一筋だったんだが
バイク屋でたまたまX-11ダイジローがあったんで
試したら買っちゃったよ。
なぜもっと早く気付かなかったんだ！みたいな
感じだ。

たまにはバイクの話もしろよー
メットの話続きすぎじゃない？

>>145
白飯ばかり食ってたら飽きるだろ
たまにはおかずも食わせてくれよ

>>146
食いたいならメットスレ行けよ

んじゃ おやつってｺﾄで。
ﾊﾞｲｸの話しろっつう奴はﾈﾀ投下しろや。
ﾌﾙﾊﾟの話ばっかだったから おやつは美味しかったよ。

今度の8耐1000RRWのカラーリングについて
http://www.honda.co.jp/Racing/race2007/8hours/formation/

>>149
なんか迷走してる感じ？

もうホンダはトリコやめたら？
どんどんおかしくなってるじゃん。

>>149
何か､グロいね
悪役キャラな感じ

05の黒
初めてミニだけどサーキット行ってきた。
ステップが擦れる・・・・・
頑張っても、足の先がどんどん削れてく・・・・
バックステップつけてほうがいいのかな・・・
足の先が削れるのは、フォーム改善で何とかなりそうだけど
ステップが擦れるのはちと怖い。

あと、スタンドの付け根あたりのドレンホース（？）も擦れて先がとんがってたｗ

>>80
本当？
って事は06に03、04のスリップオン装着できるって事？

>>80
確かに付きそうだけど、サイレンサー固定するステーの形ちがくない?
ステー変えればどっちでもいけるって事?

>>154
付かないよ

>>152
>悪役キャラな感じ

正義の味方は電王だから、バランスはとてる・・・・・わけねーｗ

>>154
メーカーによる。
純正だと、0304のステーを一部削れば0506に着くようだ。

07逆車って国内騒音規制に引っ掛かってんの？

なんで調べないの？

　　　　　　　　 ∧＿∧　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　（´∀｀　）　　＜ 新1000RRWのカラーリングが評判悪いんだけどさ
　　　　　　　　（　　　　）___　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ／￣￣￣￣￣／|
　 　　∧ ∧　　　　　／／|
　 ／ (　　,,)　　 ___／／ ┌──────
　||￣/　　|￣￣　||／　 ＜ 今頃そんなこと言ってんじゃねぇよ
　||　（＿_/　　　　||　　　└──────
　 ／
.
　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 ∧ ∧　　＜ 来年の市販600RRはこの色だけで勝負するから
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿_　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|
　　　／∧＿∧　　　／／|
　 ／_ （　´∀｀）＿／／ ┌─────────
　||￣（ 　　　 つ　||／　 ＜ 警察呼んでください
　||　（_○_＿_)　　||　　　└─────────

barosuW

>>155
うん、そう

>>159 おれも気になるどこ調べたらいいの？
>>160 さん

近所の夢でシングルシートカウルプレゼントを7月末まで延長との事
表向きは「好評につき」となってるが、単純に売れてないだけの希ガス

http://njd.jp/main/20070706-006.html
これマジか？
だったらカムがどうとか、フルパできるのか？どころの話じゃねーぞ

高い金出して逆車にした俺涙目

排ガス規制はなんとかなっても、騒音規制に適合させると、
今の国内仕様程度にしかならないらしいのですよ

>168
それなら廃止の届け出なんてしないだろ

国内仕様はもっと涙目
最後の６９馬力として逆にプレミアがつくかも、、

意味が無くなっただけだろ

今年はＣＢＲ６００が今までで一番売れない年になるだろう。

600自体が最後にな（ry

国内騒音対策済の
静かな近所にやさしい１００馬力が出たらどうしよう

あぶねーあぶねー
国内か逆車かでずっと迷ってたんだが
買わなくて正解だったぜ

大幅馬力up後の国内に期待だなｗ

>>175
>>168

マジで自主馬力規制が撤廃されたぞ！
http://njd.jp/main/20070706-006.html
　日本自動車工業会と国土交通省は、二輪車の最高出力を１００馬力に抑えている「自主規制」を廃止することで合意した。
二輪車による交通事故死傷者数が漸減傾向にあるなかで、根拠があいまいな規制を存続させるのはメーカー、消費者の双方に不利益が大きいと判断した。
２００４年６月の四輪車の自主規制（２８０馬力規制）廃止に続く馬力規制の撤廃は、日本のモータリゼーションがより成熟したことをを示すものだが、
半面では高性能化が著しい二輪車の事故を再び増やさない取り組みが求められてくる。
自工会は６月中旬の常任委員会で規制廃止方針を確認、このほど国交省自動車交通局に自主対応の廃止を届け出た。
国交省は届出を受理し、型式審査や新規検査を担当する独立行政法人及び地方運輸局などに５日付で自工会の自主規制廃止を通知した。
自主規制は、上限値である１００馬力のほか、４００ＣＣクラスの５３馬力、２５０ＣＣクラスの４０馬力など、排気量別に１０種類あるが、すべて廃止する。
2007.7.6

>>176
そうでも言わないと07国内モデルが売れないからｗ
というか、いくら音量規制が厳しいったって馬力半分は有り得ないだろ。

>>178
騒音規制が楽勝だったらそうかもしれないけど、実際は現時点でもギリギリの数値だからな。
出力上げると発生回転数も上がるし、さすがに半分はないけど実際は国内フルパでサイレンサーを
交換しない程度の馬力じゃないかな。国内仕様とプルパワーの間位のさ。

エンジンをスッポリ包みこむカウル、劣化するとモロモロになる吸音スポンジ、やたら馬鹿でかい金たまキャタライザに激重サイレンサー…
パワーよりデザインや車重のほうが心配だ。

シングルシートカウルプレゼントの期間を急遽延長したのも
このニュースを受けての事だったんだな

どうやら夢のスタッフも売れなくなるのを懸念してるらしいｗ

>>168　そうあってほしいと切に願う
逆車納車待ちの俺がいます

物事を短期的にしか見れないのか？次のバイクは確実にフルパワーじゃなくなるんだぞ。

ユーロ３ってやつ？

国内のﾌﾙﾊﾟﾜｰ化の様子見て買おうと思ってたが
来年まで待つか。

最低80psは欲しいな。

こんにちは。
近くのバイク屋で６００RRが９０万円以下で売られていたんだけど、
これ買いでつか？
外見をさらっと見たらよさそうでいいんだけど、如何せん乗る事ができないと思うので
それがネックになってます。GSXーR、R6、も欲しいんだけどいまいち踏み切れませぬ

これの走行性能ってどんなもんよ？俺、走り屋なんで走行性能には
大分こだわりまつよ。
スレお願いします。

ちなみに、国内仕様は今すぐ登録すれば
車検証には「13年度規制適合車」と書かれる
つまり

ちなみに、国内仕様は今すぐ登録すれば
車検証には「13年度規制適合車」と書かれる
つまり損する訳だ

良かった良かった。排ガス規制＋騒音規制&馬力規制で国内の二輪業界はもう終わったも同然だと
思っていたが、明るいニュースだね。これならメーカーも頑張って、排ガス規制、騒音規制を
クリアしてなおかつ高馬力のバイクを出してくれるだろう。

いやぁ良かった良かった。

頑張るのはスクーターだけだろ

>>186
何年式、国内、逆車、
07国内、06国内、逆車なら試乗可能な所は多い
07逆車試乗出来る所もある、
R6も試乗可能な所ある。
そういったところで試乗してから決めるのも手です。
走り屋さんという事ですが、知人に誰も600RRの人はいないの？

>>188
マルチポストおつ

車みたいにスペースの余裕のないバイクで､そんな楽観的な予測されてもな
キャブ車はほぼ全廃
スポーツモデルでも規制値をクリアするためにパワーダウンが妥当な所じゃないか?

もしくは､高性能高価格になるかだな
次期600RRは250万です､とかなw

パワーダウンなんかあってもほんの一桁psだろ。
末期のレースで使われなくなったsp2でさえそのくらい。
つか無いと思うけどねえ。レースで使われている以上は馬力に妥協はない。
開発資金だって潤沢に投下されるカテゴリだし規制なんていくらでもやりようがあるだろ。

加速騒音73ｄBがどれ程高い数字かわかって言ってるんだろうな？

高い数字じゃなくて低い数字だろw
高いのは壁だな…
この数字は数馬力の低下で済むようなレベルではないな。

車検時のみノーマル、これ最強。

>>191
>>次期600RRは250万です､とかなw

時期1000RRが３００万だから、お買い得なのよｗ

パワー×２、規制×２って皆さんホントかわいそう。サーキットでR/Bいじって走らせればいいのに。
公道ではノーマルで十分じゃないですか？1台で遊ぼうとするから愚痴がでるんですYO。
バイクは趣味ですよ。身の丈にあった遊び方で満喫すればいいじゃない。カワイソス。

あのマフラーエンドの絞り見りゃわかるだお？？
騒音入れるにゃ、あんだけやんなきゃ通んないんだよ！！！
ぬか喜びおつ

吸気とマフラーで絞る分には好きなだけ絞ってくれって感じ
でもECUとハーネスはいじるの大変だから逆車と同じにしてね>本田さん

静かなのがいい
またＦ作ってくれないかな

>>192
1000と同じ開発資金かかってるのに1000と同じ値段にしたら売れないって
開発者が嘆いてた
日本の免許制度だと微妙なカテだからしょうがないが。

>>201
だから1000と600では600の方が明らかに安そうなつくりなんでしょうか？

現行フルパしてるのって今度の車検（約1〜3年後）どうすんだ。

>>203
関係なし

>>203
ノーマル(国内仕様)の状態に戻す。

>>168
K7R1000の例の装備

>>206
例のスイッチ？
でもあれって一番の問題の加速走行騒音には全く役に立たないと思うんだけど。
回転数云々は関係ないから、単純に音を押さえ込まないと駄目なような。
近接排気騒音に関しては現状でもクリアしてるんだし。

要するに「馬力自主規制無くすから、環境に良くて静かなバイク作れ」ってことでしょ？
これはメーカーの技術力が問われつつあるってことじゃないか？
600RRに限らず他メーカーにどれだけ差をつけた商品を国内で販売できるか。

ひょっとしたら250ccクラスが50-60PS出るようになるかもしれないし、
ハイブリッド二輪車が当たり前の時代になるかもしれないし。

ハイブリッドは確実にクソ重たくなるからいらんな
あと250ccの4stで50-60PS出るエンジンは
どうみても出力特性が恐ろしいことになるぞ・・・

ヤンマシに出てたように08CBR1000RRはエンジンの下にでっかいマフラー付けるんでしょ
600も09モデルではそうなるんだろうし
結構パワー出せるんじゃないの

まーでも俺は来年逆車の'08　600RR買うなぁ。国産車フルパワー（？）の影響で安くならないかな。

今超円安だから�_

１年待つとまた毒虫ｶﾗｰになっちゃいますよー

結局「あまり変わらないんだろう」と思ってるのは間違いでつか？

そう思ってれば間違いない。
過剰な期待をして外れると痛い。

実際には騒音規制があるから排気系を変えないでどこまで馬力が上がるかだよな。
TSRに排気系を換えない国内フルパワーのグラフがあるんだけど、このあたりの数字で
落ち着くような気もするけどね。

ttp://211.9.197.88/products/parts/catalog.php?Tbl=0&Pnum=18000-P37-TSDT&Code=cbr600rr&selectNum=0

ちなみに、国内仕様は今すぐ登録すれば
車検証には「13年度規制適合車」と書かれる
つまり急いで購入しても馬力が少ないから損する訳だ。　バイクを買うならこれからのニューモデルが賢い選択になるって事だ。

良かった良かった。排ガス規制＋騒音規制&馬力規制で国内の二輪業界はもう終わったも同然だと
思っていたが、明るいニュースだね。これならメーカーも頑張って、排ガス規制、騒音規制を
クリアしてなおかつ高馬力のバイクを出してくれるだろう。

いやぁ良かった良かった。

これで秋に新発売のＧＳＸ１４００も本来の姿になれるぜ　　１９０馬力は確実だぜ　楽しみだ　

焦って07年モデル買っちゃった奴は御愁傷様だなｗ

>>210
藻前の健康と発展を願って、ヤンマシ購読の即時中止を勧める。

'07国内ってもう売れなくなりそうだな。

>>216
国内仕様って事は厳しい加速走行騒音をクリアしなきゃいけないんでそんなもんだろうな。
だけど07CBR600RRが規制値ギリだって言うからもう少し落ちるか？

>>218
08も多分そのままなんだろうけどな。わざわざ大幅に変えてまで08出すとは思えないし。
09の完全新型に期待した方がいいかと。タイミングも丁度良いし。重くなるかもしれんが。

>>217
今騒がれてるのは19年規制なｗ
07国内は19年規制をクリアしてはいるが、
今すぐ登録すれば、その車両は13年規制車として登録されるんだよ
次の車検でも13年規制の基準で通るって事ね

新種のｺﾋﾟﾍﾟはｽﾙｰ汁

>>217
自主馬力規制と勘違いしてないか?
騒音規制に関しては今買った方がいいだろ

だからｽﾙｰしろって。相手にしてるのはこのｽﾚ位だぞ。

国内は騒音が厳しい厳しいってゆーけど、たしか騒音規制はいつからだか忘れたけど、
逆車にも適用されるようになるんでしょ？ま、その前に買うのはありだけど。
それに測る時は別にその車体の最高回転数で測る訳じゃないから、
マフラーの音が一番のネックになってる訳じゃない。
日本の測り方だと、むしろ高周波のメカノイズが問題とか。

1000RRも騒音規制対応だけど、カムとかは共通だから、排気と吸気戻せば、
ほぼ逆車相当の出力が出てる。TSRのグラフはカムとか変えてない訳だし。
レース雑誌がF4をカムからECU全部逆車仕様にして（部品が届かなかった）
マフラーだけ国内マフラーでパワー測定した結果は8馬力downだった。
車検も法律も気にしなでマフラー変えるイリーガルな奴にはおいしい改正なのだろう。
本気で静かにしたいなら純正以外そく取り締まりとかにしないと無理だな。

>>226
おいおい。F4は年式によって騒音規制値が違うから比較にならないぞ。
触媒も無かった頃の国内マフラー付けてたら意味無いだろ？

ま、あくまで参考程度ってことで。
径は似たようなもんだし。
車種によっては触媒有りと無しバージョンが存在してたけど、
そんなに大きな差はなかったし。
国内マフラーの径が小さいのは騒音は勿論、馬力落とす理由もあるだろうから、
騒音だけ気にして本気で作れば、今の国内と大して変わらないってことはないでしょう。
悪くても逆車との差１０馬力以内に収めてくるのでは？　と勝手に予想。
（薦める訳じゃないけど、マフラー変えれば同等になると）

これはＣＢＲ250ＲＲ復活の予感
しばらく06に乗って様子見しよう

だから250ﾏﾙﾁは万が一も無いってあれほど（ｒｙ

07CBR600RRオワタな
本田もタイミング悪いな。ゴミを生産して乙ですね。

そのごみを納車待ちしてる俺がいるよ

ごみなんだから納車とは言わんだろ？
気をしっかり持て。

>>232が>>231をﾐﾗｰの点にしたら価値逆転なんじゃね？

規制が撤廃されたわけだけど
次のモデルから欧州とかと同じ仕様で入ってくるのかねえ
国内の排ガス規制ってユーロ3とは比べ物にならないほどきついんでしょ
車より遥かに排ガスが少ない二輪が抑圧されるのはほんとむかつくな

>>235
相変わらず勘違いしてるのいるな。排ガスに関しては大して変わらないって。
厳しいのは騒音規制だと何度出ていることやら…

メーカー各社は次モデルまでユーザーが買い控えるのを黙ってみてるんだろうか
国内仕様を出してるメーカーはこのまま現状の国内仕様を売ってたら07年度は確実に売上減だろう
逆車メインで売ってるメーカーだって、ユーザーが来年になったら逆車並みのマシンが国内価格で
買えるんじゃ？的な可能性を感じてる限り買い控えから逃げられない

7/5で規制はすでに撤廃されていて、しかも逆車を細工すれば早々と（セミ）フルパを国内販売できる
この時期に規制がなくなるなるのをメーカーが今まで全く知らなかったってことないだろう
普通の企業なら役所の動向くらい調査するし、知ったらソレに対してアクションを起こす可能性も高い
当然会社として売り上げが落ちるのを黙ってみてる筈がない


・・と早々と国内フルパが出てくる妄想

ごみまだかなー
カー

自主規制を廃止しても騒音規制が強化されて結局のところ出力低下で
ぉｋ？

やはり０６蝉フルで正解だったわ。

ホーネットやCB400SFが馬力アップしてきたらRRもアップせざるを得ませんね。
他のメーカーは国内仕様でSSが無いから、全体的に馬力アップしてくるだろうし。
XJR400が60psとかになったら、CB400SFは見劣りしますから。(馬力で見れば)

07国内仕様買った人はどう思ってるのかな？

>>240
いやーホントだね。
負け惜しみでなくそう思うw

>>242 俺と一緒に
カァーカァーいうてます

しかし、CBR600と関係のない連中がこうも湧くのは壮観だな。

>>242
正直あまり何とも思っていない
いきなり来月から馬力規制撤廃モデルが発売されるならそりゃ後悔するだろうが、
せいぜい早くて来年モデルからだろ？
1年も待てないよ
今乗りたいから今買ったんだ俺は

おまえら、性能以前に自分の運転技術を磨いたら？

600RRの小物入れって何入れてる？

涙、、、

ネット上でのでっちあげと煽りだけが目的なのだから実際に速くうまく走ることには
興味ないんじゃねーの？

>>246
まぁ確かに直ぐに出るとは考え難いな。
2年毎のチェンジを考えると来年も現状維持で、09年モデルから対応ってのが無難な線だろ。
せっかく今年新型の国内仕様を作ったんだから2年位は商売するんじゃないのかな？
大して儲けの出るジャンルでも無いし…

四輪で規制解除になったからって、翌年からいきなり280馬力超になったわけじゃなかったしな。
各メーカー共、各社の様子を見ながら順次移行していくような感じ。

07買うよか次期モデル待った方がいいかなぁ？でも、次のモデルはダウンマフラーの可能性があるみたいだし・・

07逆車が国内に流れ出すだけじゃないの？
08からは国内仕様消えそう。

>>251
それに俺みたいに
そもそもフルパワーできるのかできないのかさえ分からない07国内を買うのは
どういう層なのかを考えてみてくれ
パワーを必要としてない層なんだよ
パワーが欲しい奴は迷わず逆車を買ってるさ
だから国内買った奴は特に後悔してないんじゃないかな
多分俺と同じく速さより見た目で選んだんだろうし・・・

変なノイズも無く排気音も静かで気疲れも起こり難いってメリットもあるしな。
国内メーカー直系の2年保証が付くって理由で選ぶ人もいるし。
第一国内仕様買った人のフルパワーにしない割合も多いそうだからな。

次期モデルで規制緩和されるのが判ってるなら、現行国内モデルは大幅値引きされるだろね。
俺は馬力は要らんから、０７国内が安くなるのを待つよ

そんなにダウンマフラーが欲しいならCB600F買えば？
エンジンは600rr直系、そしてあの特許は05年のものですよ。
一応フルパワーモデルだし、

音量規制などなどで、中排気量のキャブ車がどんどん消えていくのに
馬力自己規制のみ撤廃した所で以前ハードルは高いままですよ。。。

そんなにダウンマフラーが欲しいならウナギ買えば？
うなぎは浜名湖産の国内もの。
柔らかくて関東風の甘辛いさらっとしたタレ。
米も新潟米だし。

ヨーロッパ産の稚魚の減少で養殖ものも価格が高騰しているのに、
国内養殖のウナギは以前よりも高値になってきているよ。。。

>257
誰もダウンマフラーがいいというレスは言ってないぞ
>258
ダウンマフラーからどう行けばうなぎになるのだ

09モデルも引き続きセンターうｐのマフラー希望の俺がいる・・・。

>>259
君の頭脳を１０７％フルに使いまくればきっとその答えが見えてくる筈。
明日まででいいから、答えをここに書き込むように。
頑張って下さい。君なら必ず解る。

わからん。。。(ﾟωﾟ?)

答えは『意味なんか無ぇ』か？

180km/h規制もそのままなんだろ？
世界一厳しい騒音と排ガス規制もそのままで、馬力大して変わらねーだろ
他のメーカーはわざわざクソ厳しい規制通してくると思えないし
来年から社外のマフラーも駄目だし、今年の逆車がフルパワーの見納め・・

07の国内買ったヤツは間違いなく負け組でつね。
ぷぷぷっ

むしろ、07の逆車買ったヤツが負け組だろ。
メーカー保証つきのフルパが手に入るようになるんだし。

まぁ、規制前(来年の７月？)に逆車を買うのが吉かね？

SSなんだから、規制施行後も性能自体はどんどん高くなっていくだろうけど
その出力を規制に合わせてどのようにデチューンするんだろう。
給排気系は当然で、あとはそれ専用のマップ、専用のカムシャフト
あれ？今までとかわんねーじゃん。

ということは、フルパ化・セミフル化しちゃえば問題ないか？
車検毎に戻せばいいだけでさ。いくらかかるか別として。



と楽観してみる。
甘いかな？

弄るのが前提なら、なんもかわらんよなぁ
モラルの問題はついてまわるけど。

ていうか、それなら07国内買っても同じ気がするが
むしろ規制適用前に買った、今乗ってる連中の方が、その点では楽なような

いじったらパワー出るし
どっちでもいいじゃん
問題はサイドカウルカコワルイ

しかし簡単にフルパになる方法が今後出てくるか疑問だがな。
現時点でも新型の600RRに関しては情報が無いようなものだし。

給湯器の件もあってメーカー関係がその手の情報を出すと、何あったときに致命的になっちゃうからな〜
少なくても今後は手軽にちょっとってわけにはいかないかも。

海外で売っていくこと考えれば、国内他メーカーや海外メーカーと戦えなけりゃいけない。
そう考えるとホンダは今後も輸出仕様と国内仕様の２通りを作るだろうな、と思う。

国内仕様に関する規制が、パワー規制から環境規制に変わるだけで、結局何も変わらないんじゃない？


俺はむしろ、国内他メーカーが国内向けの静音仕様を出すのかどうか、そっちのほうに興味がある。

どの道国内SSは今まで以上に苦しい環境になる

07の600RRの記事で、国内の騒音規制を通そうとすると、
自然と馬力も規制値ぐらいにおちつく、と開発者が言ってたよ。

600RRのような超高回転で馬力を出すような機種は
あんま馬力規制撤廃のメリットはないだろうね。

そういや07モデルから、国内仕様もハイオク指定になったんだよな
レギュラーガスだともはや69psにも届かない、て事かね

>>247
>おまえら、性能以前に自分の運転技術を磨いたら？

そんなの常識。
そういうスレがあるんだから、そっちに顔出してるよ。
それとも、あなたは運転技術にあわせてバイクを買い替えろって主張してるのか？

>>274
>>レギュラーガスだともはや69psにも届かない、て事かね

下のトルクを出すのに必要とか。
低回転だとノッキングがひどいのを解消するためとか。
街乗りのしやすさも売りにしてるから、最高出力は関係ないと思うのだけど。

多分、今後は他ﾒｰｶｰも国内仕様増やすだろ。
逆車が基本的に登録不可能になれば。
ま、なんにしても、規制前に なんか 買っとけ と。。。

>>275
低回転からノッキングが出る状態って・・・
「低回転だとノッキングがひどい」バイクは、
「高回転だと、さらにモノ凄いノッキング」になるんじゃないの？

>>277
お前はノッキングを理解していない

某雑誌によると､07だと低速低回転高ギアでガバ開けしてもノッキングしないとか何とか

06国内乗りな俺は今度夢で07試乗してくるわ

07はノッキングセンサー付いてて、
ノッキングを感知すると自動的に点火タイミング遅らすようになってるよ
レギュラーガスでも性能を発揮できないだけで、走る分には問題ﾅｽ（マニュアルにも書いてある）

07買う気だったがしばらく様子見だな
国内セミフル改造が判明するか、08モデルが来るか、今年中に国内フルパが出るのか
どれが先か知らんが待ってればどれかくるだろ

今年FMCして出したばっかだから
来年に馬力制限とっぱらった600RRが出ると思う
今年中に出ちまったら
07モデル買ったオレ涙目だよ・・・

>>278
じゃあ、あなたはノッキングってどういうものだと思ってるんですか？

>>279の言う様な装置(四輪には昔から付いてる)が付いていないと、
高回転では、更に点火タイミングがずれて、
よりエンジンに良くないと思ったんだが・・・
博識な>>278、教えてくれ
その、「某雑誌」の記事は、上記の装置が搭載されているからじゃなくて？

>>278
あっ、もしかして「ノッキング」って、
車体が前後にガクガクしてしまう事だと思ってる？

それにしても07キャスター角のセッティングのせい(おかげ)で目茶苦茶曲がるな
このまま進化してRS125or250並にならんかねｗ

もう600終わるな
1200以上が売れ筋になるのかな？
そしたら俺の03の希少価値が上がるってもんだぜ！！

>277-283

みんなすまん、俺が適当にノッキングなんて言葉を使ったために。

「けんかは止めて〜♪」（By 河合奈保子)

07国内フルパ（カムは国内）納車した。

05国内フルパ（カムは国内)と比べると、07は大分初心者向けになったみたいだ。
1.シート高がかなり低い。CB400SFと変わらん位。
2.中低速のトルクがすごい。05のリヤスプロケを2〜3丁上げたような感じ。
3.ハンドルも高くてポジションもきつくない。Uターンも楽。
4.サスは柔らかく良く動く。
5.ゆっくり走っても疲れない。
以上は8000回転までしか回してない現在の感想。

でも体感的に05に比べて進行方向（加速、減速）での軽さは殆んど感じない。
だがリーンの軽さは異常に軽い。
05で高回転キープで走ってた人は面食らうだろうな。
俺的には正直今は乗りにくい。トルク出すぎ。ブン回せばまた違ってくると思うけど。

>>286
いや、別にあなたは何も悪くないし。

「バックファイア」と「アフターファイア」、
みたいに、元々は勘違いして使われてたのに、
勘違いの方が正しく思われている事ってあるよね。

俺の周りでも、「ノッキングとは車体が前後にガクガクしてしまう事」
って思っている人が、少数派ながら居たな。
俺も最初はそう思ってたけど、当時はスタンドでバイトをしていたから、
雑誌で「エンジンの要求するオクタン価」
みたいな特集を読んで、一生懸命憶えたっけ。
スタンドのマネージャーですらも
「ハイオクの方が燃え易い(発火点が低い)んだろ？」
って言ってたな・・・

「ハングオン」と「ハングオフ」もそうかな。
「アンダーステア」と「オーバーステア」を逆に理解していた友達も居たな。

>>287
ありがとうございます。
07への乗換えを検討してる最中なので、凄く参考になりました。

知ったかぶりで解説しない人はｳﾝﾁｸを語る人よりもっと嫌われちゃうよ。
たぶん。

>>287
ECUはどう処理したんですか？

>>291
「知ったかぶり」って事は、俺の書き込みに何か勘違いしている部分が有る？
間違いは正しく憶えたいから教えて下さい。
別に煽りじゃなくてね。

>>287
個人的感想はいいからフルパのやり方教えれ。

アンカーミス
>>292は、>>290へね。

このバイクは女もよく乗ってるね。
取り回ししやすいからかな？

>>287
ﾌﾙﾊﾟ出来たの!?
やり方教えてくれm(_ _)m

今日はじめてマック前で07実物見た
マックグリル食いながらずっとガン見してますた
ほしいいいいいいいいいいいいいい

>>287
セミフルパ加工はどのお店ですか？

フルパはお店でやってもらったんです。
07国内で車体価格税抜きで約92万で、カム以外のフルパワーで同じく112万。
ECU等は逆車用のだと思う。フロントウインカーのポジションが消えてるし。

お店は8耐でも有名な

>>299
カム国内仕様のままならマップが最適化されてないんじゃない？
03-06は、国内専用マッピングだったけど。

>>300
全日本クラスのレースをがんがんに遣ってる店なので、
その辺は問題ないと思います。

結局30万近く掛かんのか…

>>301
そのお店でROMの書き換えやっちゃう、てこと？
それとも、そういうお店が判断したから大丈夫、て意味？

う〜ん『知ったかぶり』って言ったのはおいらの用法が間違ってたね。ごめん。ごめん。<（__）>

解説(教えてあげる？)しないで『それは違う』って言うだけじゃ嫌われちゃうんじゃないかなぁ…と思っただけ。

例えば『ｴﾝｽﾄっていうのはｴﾝｼﾞﾝｽﾄｰﾙであってｴﾝｼﾞﾝｽﾄｯﾌﾟじゃ無いんだよ』…みたいな感じ？

>>303
たぶん両方。
>>302
112-92=20
部品代込みだよ。

ねぇ、1000ではなくて600を選んだ理由ってなに？

サイズに大きな違いはないように思えるけど、
排気量と価格以外の明確な違いを見いだせないでいます。

1000---------+------600
　 　 　 　 ↑今このくらい欲しい

完全フルパ化だと20ﾏｿ＋カム交換(06だと工賃込みで7ﾏｿ)で 約30ﾏｿ。
逆車買えってこったな、ホンダさん。

その逆車も騒音規制で入れられなくなるんだけどな。
去年から聞いてたンダの狙いの流れどおりになりつつあって嫌になる・・・・

CBR600RRのブラックが欲しいんですけど、何年式がおすすめですかね(´Д｀)？
新車で買う気はないんですが…悩んでます(´・ω・｀)教えてくださぃ。

予算による

>>305
それってマフラー代込みで？

1000じゃなくて600を選んだ明確な理由かぁ…
中免持ってるのに100じゃなくて50買った奴に同じ質問してみて。
大型持ってるのに400買った奴に同じ質問してみて。

ん…違うなぁ。。。
なんつぅの？
『なんとなく』
これが結論。
600国内でR1とか追いかけまわしたら楽しいじゃん？
ちなみに同じ人が乗れば速いのは間違いなく1000だから。
悩んだらほとんどの人は1000買った方が幸せになれる。

０６’海苔だが夢にて蝉フルパワー頼んだら工賃４万！とこきやがった。
地域によって差があるんか？それともオイラがその店で買ってないからなのか・・・
しかし自分でやる自信が無い俺は頼んでしまった・・・

>>312
ありがとう
カタルシスみたいなところかな

実は大型を取りに通ってるところなんだけど、
400ではなく250を選んだのはコスト的なところと、気軽さからなんだけど
それとは差違が少なくて600を選ぶ理由が見あたらなかったの
でも、600のデザインが気に入ってて1000ｲﾗﾈってなるにはどうしたらいいものかと・・・

>>324 おれも１０００のデブい外見が嫌いで６００にしたよ
もうすぐ納車

予算は100万以内です(´Д｀)

176cm90kgの俺は６００と１０００と迷ってる。

つグース

>>306
目盛りから判断するとTDM900とかﾊﾞﾙｶﾝ900辺りか・・・

>>277
遅レスかつ中途半端な知識ですまないが、
低回転域のノッキングと高回転域のノッキング
この二つは全く性質が違う筈では・・・？

ことショートストロークエンジンのバイクにおいて、低回転で発生するノッキングが、
低回転の「それ」と同じ原理で、高回転でも発生すると思ってるの？
こういったショートストローク高圧縮高回転型エンジンのバイクに普段から乗ってると
実感としてわかると思うのだが。

アブスだろうが大抵のロックは1分以内に破壊可能。
バー、 ディスク、チェーン

安物カッターでの切断動画
ttp://www.almax-security-chains.co.uk/index.asp?pg=19

>>320
そうそうエンスト寸前のノッキング（止まる直前もたついてるだけ）と
ハイオクを必要とする高付加負荷ノッキング（デトネーション）あがるよ

CBR600RR逆車は最高でナンkm位でるんですか

>>323
ふえわkm




と、携帯厨にいじわるして伏字で答えてみる

600を選んだ理由。
正直安い。
1000よりは熱くない。
燃費が良い。
1000はパワーがあり過ぎるって聞くので、楽しめないんじゃないかと思った。
どうせそんなに飛ばさない。

600買った結果、
やっぱ1000には憧れる。
将来買い換えるとしたら1000もありかなと思っている。
600でも加速感は回せば十分すぎるほどある。
1000じゃ回せなくてつまんないから600に買い換えたという話を聞くと嬉しい。

ふえわキロ〜(´Д｀)わからなす。

よく6ダボで見る片面だけのライトは車検は通るんですか

>>320
「ノッキング」っていうのは、
「エンジンの圧縮比が高かったり、ガソリンのオクタン価が低かったりが原因で、
混合気にプラグで点火する前に、混合気が温度上昇により自然発火する現象」
と本で読んだんだけど、違うって事？
この現象は、通常は高回転域でしかおきないとも書いてあったと思うけど。

通ってなきゃ走れないだろ・・・常識的に考えて・・・というかｱﾚはﾃﾞﾌｫで片目点灯。

>>327
それはデトネーションだろ・・・

広義のノッキングの中に、デトネが含まれるというのが一般的な認識かと。

ノックセンサーとかデトネリングとかね。

>>327
まぁその、プレイグニッションもデトネーションもしばしばノッキングとして混同されるし
ここはあえてノッキングの定義は脇に置いておくとして。
>この現象は、通常は高回転域でしかおきないとも書いてあったと思うけど。
と>>327が自分で書いてるように、低回転で発生したノッキングが高回転で、
かつ低回転時より酷くなって発生するか？
と聞かれれば、市販状態CBRの仕様に限って言えば答えは「ノー」だと思うけど・・・。
以下、某所から転載。

ショートストロークのエンジンは低回転時に効率が悪くノッキングを発生させやすい、
ではなぜ高回転時にノッキングが出ないのかと言うと高回転になるとピストンスピードが速くなるため、
ピストン頭頂部に近い混合気が攪拌されて、混合気の流れに細かい乱流が発生するからです。
静的な混合気の燃焼速度は、単純な化学反応の伝播速度に依存しますが、
細かい乱流まみれの混 合気の燃焼は、化学反応の伝播速度に乱流の速度が加わるため、
静的な混合気の燃焼速度とは比べ物にならないほど速くなります。
この速い燃焼速度ゆえに、エンドガスが圧搾される前にエンドガスに火炎が伝播するため、
高回転における火花点火式ガソリンエンジンは、ノッキングが起こり難くな るのです。
ですから、高回転では一方的にショートストロークエンジンが有利になつてしまうワケです。

以上、長文駄文失礼しますた。

首都圏で07国内って乗り出しいくらでかえる？
予算は97マソなんだか…

>333
先週都内でIYHした俺が答えよう。
自賠責と盗難保険込みで105くらいだった。
ちなみに値引き交渉とか一切してないから100切る位までいけるかも。

そんなにあるなら近場でサービスよさそうな店で買ったほうがよい。ケチっちゃダメ。

残りはローンで。

ごめんケチは早合点
保険含めて110かな

07逆車契約しました。２週間程で納車されます。
長い間憧れだったスーパースポーツ。皆さんよろしく。

新車ラッシュやね。
やっぱ、新型車は違うわ。

国内馬力規制撤廃されても、600の場合09モデルからだよね？
ラッパマフラーの1000は来年なると思うけど。
って事は、600欲しいなら今すぐ迷わず逆車買うのがベスト？

>>339
馬力規制がなくっても、日本には世界一厳しい騒音規制がある。
600RRみたいな超高回転で出力を絞り出すタイプのエンジンは、今の騒音規制の測定方法からすると非常に不利。
だから600RRは何年後のモデルでも今の国内仕様の馬力とそう変わらないと思われる。
気にせず今買っとけ。

別に高回転エンジンだからといって、高回転での加速音を
測る訳ではないんだから関係ないでしょ？

>>340
馬力規制に伴って騒音規制も改定されるらしいよ

>>341
今回の騒音測定は最高回転数の何割での・・・・と言う風に決められてる。
低回転エンジンだろうが高回転エンジンだろうが関係無し。
実際07の600RRはその規制を通すために作ったら馬力規制と同じくらいの
馬力に落ち着いた、と聞いた。
来年の250のラインナップ見た？
全社殆ど生産停止。
低回転で回せる大排気量じゃない600クラスは回転で馬力稼がなきゃいけないから、
一番不利なカテゴリなんだよ。
ただでさえホンダは国内から逆車をなんとかして無くしたい、って考えてるし、
今後の600RRは他より一層牙抜かれた状態になるだろうな。

>>342
ありえない

>>343
ちょっと古いかもしれないけど、5,000rpm以上にピークパワーが有る車種は、
ピークパワー回転数の５０％の回転数での測定だそうな
＃他は７５％の回転数

ちょっとは優遇なのかな？　＞　高回転エンジン

貼り忘れ
http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_05.html

>今回の騒音測定は最高回転数の何割での・・・・と言う風に決められてる。
ええとこれが本当ならまさしく高回転エンジンは不利なのは間違いない。
しかし、探したけどこんな測り方するって記述が見つからなかった。

今まで通り決められた回転数でやるのが普通だと思ってた。
（排気量や気筒数による違いはあり）
書いてあるページとか知っていたら教えて。

>>345
本当だ。　なるほどねぇ。

まぁ結局いくら規制してもマフラーかえる奴はいるんだろうけど。

http://jmca.gr.jp/nintei/koumoku.htm

ってか今気が付いたんだけど、今年のモデルは600RRも
１０００RRも何気に既に新騒音規制である73dbに対応してる？
なんか色々騒音対策してるなぁとは思ってたけど。

ってことは１０００RRはカムも共通で馬力も十分でてるし、
そんなに悲観することはないんじゃね？
いくら600が高回転いっても１０００RRも結構高回転だし。

>>350
07の1000RRは加速騒音規制値：73dB
69kW(94PS)/10,000rpm
自主規制の100PSに届いていない。
初期型から国内馬力数値自体はそのままのようです。

ちなみに気になって調べてみたら
CBR600F　 　73万円（国内）
CBR600F4i 　82万円（国内）
CBR600RR　　89万円（03）（国内）
CBR600RR　　92万円（05）（国内）
CBR600RR　　102.5万円（07）（国内）
予想（09）（国内）　
CBR600RR　　112.5万円　高い。。。

600国内は10年で70万→110万か。。。
1000RR国内ってすげー割安なんだな。
…っていうか、逆車が高過ぎなのか。。。

>>348
変えるヤツは変えてくれて良いんだけど
警察には､町中走っている時に五月蠅い排気音のバイクはちゃんと取り締まって欲しいな

そうじゃないとまた車検の時だけ交換すれば良いってザル法になってしまう

初心者でスマソ

新騒音規制は決定したの？？

０７のメーター０６に比べて嫁さんに安っぽいって言われた
みんなどう思う？
ホンダバイクスで見た２１１Ｖもこんな感じだったと思うけどなー

確実に安っぽい。

211Vとは全然違う。もう一度比べてみろ。

メーターは他社に比べてダサいと思う

>>356
俺の見た写真は
１０００ＲＲより６００ＲＲに似てるよ

>>313
06発売すぐだったらセミフルサービスだったのに・・・ﾅﾑ

流れブッタ切って悪いんだが、社外マフラーで03-04と05-06の
共通または、小加工で取り付け可能なメーカー教えてくれ

TSRやアクラポ、モリワキ等

断る

>>360
無い。
サイレンサー本体以外に小加工で取り付けできるものは無い。
エキパイからサイレンサーまでの長さと角度が全然違うので、無理。

ETCカードの管理会社？からなんぞ通知が来てたので、
取り付けできるのかと調べたら０７からなのね・・・

このままだと今までのﾎﾟｲﾝﾖが即失効みたいなこと書いてあるんだけど、
取り付かない車種に乗ってる奴は客じゃねーってことかよ

そいや､07からのホンダ純正品取り付けたヤツはいるのかね?
車体加工は必要なのかな

俺は06にナップスで取り付けたけど､リアシートカウル裏を少々削らないとダメだった

>>364
ホンダのサイトでは”要本体加工”って書いてあるね

06でも加工前提ならやってくれるのか・・・今度の休みにﾅﾌﾟｰｽ行って見ます

純正つけなくてもええんちゃう？
ETC汎用は？サイト見てたら05につけてる人いるけど。

>>364
装着、おいくらまんえんでした？
最近検討し始めている05乗りです。

にくまんえん

>>365
加工の程度が知りたいなー､と
ナップスの加工でも､まあ蓋の裏側だから閉めちゃえば全然わからないわけですがw

>>366
純正だともうちょい加工少ないかも?とか思ったわけでして
俺はバイク汎用ETC付けております

>>367
本体3万円
工賃1万円
セットアップ2500円
に消費税です

マイレージポイント還元の方を利用したので､全額現金一括で払いました

>>334
>>335
とりあえず近場の店廻ってみるよ

>>369
回答ありがとうございます。
なかなか素敵に費用がかかるのですね。

しかし高速代払ってやるのにさらに金かけなくちゃ
いかんというのもな。変な国だよな。日本は。

>>351
> 07の1000RRは加速騒音規制値：73dB
> 69kW(94PS)/10,000rpm 自
> 主規制の100PSに届いていない。
> 初期型から国内馬力数値自体はそのままのようです

750 〜 1000cc 未満って確か 100ps 規制じゃなかったような..
93 or 94ps 位だったと記憶してます。(ソース無し)


>>366
おいらもバイク汎用 ETC ＠06 につけてますが、穴あけ削り等無しの無加工だよ。
リアシート下小物入れの片側にマジックテープで半固定しています。
確かに、U字ロックが入る書類入れと呼ばれる真ん中に置こうとすると
シート削らないとだめだね。
ちなみに施工は、ドラスタ 2りんかん。


>>367
費用については >>369 も書いているけど、工賃￥12,000 だったんで ￥46,725。


>>372
同感。
クルマ用みたいに各社出してくれれば価格も下がると思うけど...

それ以前に高速代金が高すぎ
道路公団は利益出しすぎなんだよ
やつらは今までのことを考えると
無給どころか金返した上で働きづめにしてやりたい

他の先進国から見たら日本の道路は異常だね。
欠陥設計で糞渋滞で高速料金満額徴収ですかみたいなね。
挙句の果てに高速料金下げるというのは嘘でした、じゃね。
行政が詐欺行為してどうするのかね。他の国なら暴動起きてるけどね。

暴動起きないって解ってるからやりたい放題やってるわけで。

>375
やっぱりその暴動が起きないのを良い事いろいろやってるんだよね…
┐(´ω｀*)┌

最近大学にピッカピカのこれが置いてあったなあ。
まじで見とれてしまった…
貧乏学生の俺が何年かかれば買えるんだろうか

>>373
国産メーカーは国内向けのモデルに対して自主的に馬力に限界を設け、それ以上の馬力を持つバイクを生産しないようにしたのである。
ちなみに規制は、〜50cc/7・2ps、〜125cc/22ps、〜250cc/40ps、〜400cc/53ps、〜750cc/77ps、750cc超/100ps以下となっている

ttp://www2.yamaha-motor.jp/bike-word/word.asp?id=241
ヤマハバイク用語辞典より

ただ､こういう情報もあって･･･
>オートバイの自主規制には、上限値である100馬力のほか、400cc級では53馬力、250cc級では40馬力など、排気量別に10段階あるという

どれが本当だよ?w

>>367
07ですが純正品の発売前だったので汎用品を装着。
助成金利用で￥35,000の出費でした。

>>378
よく大学なんかに乗っていけるなー
何されるかわからんし、俺にはできんわ

>>373
リアの左サイドに入りますか？右側はﾈｯﾄ入れてて潰したくないんですよね・・・

>>382
ケーブルの関係上､右側じゃないとケーブル折らないといけないからやりたくない
とナップスで言われた

が､実際取り付けの段階になると
サイドのスペースだと本体側削らないとちゃんと固定できない上に､削っても固定できるかわからないから､真ん中にしても良いですか?
とか言われたw

で､真ん中設置､シート裏削るになりました
取り付け確認の時の説明と全然違うのに失笑してしまいました

>>381
俺は大学に停める時教員用の所に停めるｗ
今年で3年目だがいまだに何も言われずｗｗ

>>378
俺は大学入ってすぐバイト始めて一年貯金してやっと一括で06の国内新車買ったよ去年の今頃…乗り出し９２マソ
好きならそんなに難しくないと思う
こんなバイクで通学できないよ…同じくイタズラが怖くて

ここは学生が多そうだな

>>378
おれ学校乗っててる
06黒

>>379

れすさんくす
探したけど、「10段階」毎の規制値が載っている記事は無かったよ。
まぁ、深追いしても あまり意味をなさないんだが ｗｗ

>>382

オイラは右側に入ってます。ケーブルを U字ロックのスペースあたりを
ぐるりと回して左側小物入れを抜けてメインハーネスと合流という
取り回しです。

左側でも同じように入ると思うけど。ケーブルをぐるりとまわして
右側から出してシート下のバッテリースペースあたりを経由して
メインハーネスと合流すりゃ、いけるんじゃね ? と思います。
(これならケーブルを折らなくてもいいし)

ただ主観だしやったことない & 施工するショップが
実際やってくれるかは別なのでご了承を。

それと、本体は完全に固定でなくマジックテープで「半固定」でも良くなりました。
去年あたりはボルトやステー等で完全に固定じゃないとダメだったらしいが、
JRC が規制緩和したらしい (ショップのにーちゃんにきいた)。

希望をある程度受け入れてくれるショップだったら、なんとかなるよ。
がんばって !! (^_^)

大学の講師とツーに行くオレはキチガイだな…

↓美人女講師へのコメントをどうぞ

♪女心のぉ〜未練でしょぉ〜あなた〜恋しい〜北の宿ぉ〜

百貨店の立駐に停めてる俺って…

>>351
1000RRって排気量1000以上だっけ？

>>393
んなわけないｗ。

351だが
長い事釣れるな。。

学生多いな〜。
オレも高校生の時はバイク通学してたな。80年代だがｗ（３ナイ運動って知ってるかな？ｗ）
もちろん学校に乗り付けることはできなかったけど
当時、路駐はゆるくて学校近くの所に毎日十数台のバイクが止まってた。
ムカつくヤツのバイクは、キルスイッチオフ・プラグキャップ外し・コックオフ
クラッチレバー遠めに調整など素手で出来ることでイタズラしまくったｗｗｗ

キルスイッチオフは地味にびびるからやめて！！

>>385 同じ考えの俺がいる　
ちなみに今大学１年　大学にはモビとR6がいる

>>396
根の暗い奴だな。お前イジメられてたんか？

モビで通うのをウハウハ心待ちにしてる俺も怖くなってきたよ

これ意外と遅いよなぁ
ゼファーに負けたよ

ぜふぁーは１２００？

>>402

>>403
ボアアップだろが、バカが！
少しは頭使えよ

素人に05のスリップオン交換できると思う？

>>396
頭の悪い高校の生徒だったんだろな。
じゃなくても随分と根暗なヤツだな。おまえさんはよ。

>>401
ご自分がﾍﾀなんじゃありませんかｗ？

>>405
出来る
ネジを外す時は固かったら、無理をせず
ラスペネかCRC556を塗る事
ネジが焼き付いてる場合が有るから
強引に捏ねるとネジが切れる恐れがある

>>404 単純に間違いです
ＺＲＸ１２００有るから
ゼファーも一番大きいの１２００かと
思いました
失礼しました

>>405
エキパイとどっちが簡単？

どっちも簡単。　どっちかっていうとマフラーの方がごちゃごちゃしてるから
エキパイより面倒くさいかも。

根暗と言われて結構笑えたｗ
そこだけ見ると確かにそう見えるかも。

イタズラしてるトコ発見されてその場で殴りあいの
喧嘩になったこともあったなｗ
オレもヤラれてたけど、結構アタマにくるんだよねｗｗｗ
くだらない事に気付いてすぐにヤメたけど。
でも何か、暗黙の了解がみたいなのがあって、パンクさせるとか
そういう洒落にならないことはしないってのがあったｗ

通勤、通学に使ってる人は、多少気をつけてね！

漏れも学校には怖くて乗ってけないな。だからｾｶﾝﾄﾞの
原2ｽｸで通ってる。不特定多数の同年代のｶﾞｷしかいない
学校はｲﾀｽﾞﾗの格好のｶﾓだよね。RRｶｺｲｲもんな。

>>412
お前のレスはむなしいな

05だけど逆車サイレンサーと無限スリップオン、ヌケがいいのはどっち?

ドピュ♪

>>415
おそらく逆車。

高校の頃、生徒のバイクのシートに人糞（多分）が乗ってるのを見た。

学生の頃なんて中型ｵﾝﾎﾞﾛﾊﾞｲｸで走り回ってたなぁ。。。
年間3万�`くらい
若いうちは頑張って高いの買う位ならあちこち走り回った方が良いんちゃう？
夏休み40日間、北海道×４年間とかさ。。。
社会人になると新車買う金には困らないけど遊びに行く暇が無いからねぇ。
(それも数年経って子供が出来て家買うと貧乏になるけど)

６００ＲＲで北海道はあんまり面白くないと思う。ﾎﾞｿｯ

>>412
何と言い訳をしようと、お前の性格が悪く、異常に子供っぽいのは明白。

同じ様な奴が会社に居るから、俺は絶対に会社にバイクでは行かない。
そいつは、同僚の車(RV)のバンパーに乗って、
立ち上がってはしゃいでいた。
この手のは何処にでも居るのかな？

頭の中にうじが湧いてる奴は現代では多いと思う

>>419
お前が負け組なだけだ、一緒にするな！

人生に余裕の無い奴は何でもかんでも

人のせいにしたがるなｗｗｗｗｗ

>>423
何も人のせいにしない、したがらない人生を送れているのなら、
あなたは幸せだね。
よかったね

自分に甘い人ばっかやね

バンパーがどうのこうの言うやつは
bumpの意味を英和辞書で引いてこいや。

高級車ならともかくRV車ならモロ実用のためのバンパーだろ

>>426
ポカーン (℃゜)
0,　

ポカーン (℃゜)
　　 0,　

そうか419の俺は負け組か。。。
今なら新車10台くらい買う金は有るが、、、
北海道40日どころか5日が精一杯なんでね。。。
600RR買う金があったらｵﾝﾎﾞﾛ中型でﾛﾝｸﾞﾂｰ行けば？と言ったのであって600RRで行けば？とは言ってないんだが。。。
人のせいになんかしとらんがねぇ(ﾟωﾟ?)

ETC取り付け位置の件、ﾚｽくれた人有難う
週末はショップめぐりをしようかと思います

07CBR600RRが90ﾏｿ位だったけど安くね？

>>429
俺はあなたの言ってることわかりますよ。
働いている人であれば学生時代が
１番バイクに乗れる時間があるっていうのは
”普通”常識だしね。
423は働いたことがないか、日本語が不自由なのかもね。
それに負け組って…
”普通”学生時代に金があるのって
親が勝ち組なだけで、本人は勝っても負けてもいないでしょ？

それよか、バイクの話をしましょう！
俺、とうとう07逆車が買えそうだよ!
鬼の長期ローンになるけど…orz
負け組でも結構たのしんでるよｗ

皆さん何色に乗ってます？
特に07の方。やっぱり白ですか？

やっぱり白です
白多そうでいやだなぁ
こけて傷ついたらオールペンしてみたい

>>429
じゃあ、つづきは中型オンボロバイクスレでどうぞ

>>431
安いね。乗り出し保険付き？

>>433
国内白です。

知り合いが07に乗り換えたから安く05譲ってもらった。
大型とってﾘｯﾀｰばっかだったからかなり楽しいわ、かなり曲がるし加速する。
久々にﾂﾅｷﾞ出して乗り込んでやろうと思った30の夏

>>417
サンクス!
無限ヌケ悪いという噂聞いたから…

>>434-435
レスありがとうございます。
白、いいですよね。確かに多いかもしれないけどｗ
何色にしようか悩み中です。

俺も白
今回のモデルは白しかありえんとさえ思う
それくらいインパクトありすぎ、かっこよすぎ
まぁ被るっつーけど、バイク自体が売れ筋じゃないから大丈夫じゃね？

>>373
>>380
さらに回答ありがとうございます。
その価格ですと方向違ってナビのほうに転がって行きそうな（汗
NAP'SのHPを見てみたのですが、劇割というので\24,525で装着できるようですね。
もう少し調べてみます。
ありがとうございました。

>>408
サンクス！ガンボル！！！
>>410
漏れに聞かれても素人なので分かりません

07ってさ低速トルクがあって、ハンドルが高くて、軟いサス、低シートで
街乗り、Uターンなど苦にならないけど。
サーキットや、峠では逆に辛くない？
とりあえず前後ともプリロードをかけて車高を稼ぐ方向になると思うんだけど、
ステップ交換は必須かな？
05とかと比べると、かなりリヤステアに成ってるし。
実際寝かしてるつもりが無くても、結構後輪を使っているよね。

もし好ければ皆さんのセッティングの方向を教えて下さい。
ぶっちゃけ05の方が速く走れてた気がするので。

街中で見る場合は赤が多いかな。
白は一度だけ見たｗ
黒青は見たことない・・・

そんな俺は赤か白で悩み中。

逆車が欲しいときはバイク屋で逆車が欲しいって言えばいいのですか？

お店に行って
「逆車なんか欲しくないんだからねっっ！！」
て言うと逆車が出てくるよ

国内仕様だとこんな事は無理ですか？

http://jp.youtube.com/watch?v=zGG2ppfD6mY

07のオプションカプラってどこにあるの？
1000はシート下にあったんだけど０７はFIの
診断カプラしかないからさ･･･

皆さんはバイク屋に行ったらバイクにまたがりますか？
僕は一度もないです。触れたこともありません
店の人に嫌な顔されそうで・・

>>429
俺も、そう思うよ。
経験(特に若い時)は、生涯の財産だよね。
結婚して子供が出来たら、バイクにはそうそう時間とお金を掛けられないよね。

>>423
もっと精神的に、余裕が持てれば良いね。
同情するよ。

しかし、600RRスレって、
こういう奴が良く出てくるな。

>>448
この前07跨がったけど05とか跨がった事無いからようわからんww
店の人に跨がっていいか聞けばおK

>>448
むしろまたがってもいないのに買うことなんて怖くてできない
勝手にやつとイヤな顔されるかもしれないけれど､ちゃんと店の人に聞いてからだったら歓迎してくれるよ

>>446
パワーの問題じゃないんでは？
モタード２５０でショーを行うプロもいるよ。

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 |
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 |
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　　　　　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　　（（ |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　　　J　←>>481
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

>>481に期待

>>396
3ない運動って群馬以外でもやってたの？
396が群馬かもしれないけど

>>455
自分は三重の鈴鹿ですが、高校時代3ない運動やってましたよ。（もう10年近く前ですが）
当然のように地元のホンダや鈴鹿サーキットなんかは反対してましたけどね。

>>449
MIXIの600RRコミュに参加した奴がいたんだが、
集まったバイクみると　アニメステッカーとか貼ってたのが多かったらしくて、
オタクが多かったって話してたな。
ｱｰﾔﾀﾞﾔﾀﾞ･･

>>448
ちゃんと店員に確認取って、触ったり、またがったりすればＯＫ
高い買い物だし、出来れば試乗もした方が良いと思うよ。

>>456
広島でも３ナイやってたよ。
いつも裏山にバイク停めていたけど、、
お金ためて買ったＮＳＲ５０。。なつかし。。

>>457
先日、保土ヶ谷ＰＡで４５台くらい集まったが
アニメステッカーの車両は２台しか見なかったですよ。
タイヤも端まで使ってる人のほうが多かった。
全員と話したわけじゃないから、オタクが多かったかは知らない。。

夢って逆車取り扱ってる？

>>459
取り扱ってますよ。

ｱﾆﾒｽﾃｯｶｰってどんなの貼ってるんだろ？
俺もﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑのｽﾃｯｶｰ貼ってるんだが。

CBRってホントに面白みのないバイクだな。
Bikeのおもしろさを味わうなら断然GSX-R600だろ。
Redまで持ってきゃCBRなんて・・・

最速もGSX−R！！スズキの
高度な技術が大好きな鈴菌の独り言でした。

見た目が気に入りゃ俺もR600考えるんだが…
ここ4年位ｶﾜとｽｽﾞｷは欲しいとも思わん。

CBRってホントに面白みのあるバイクだな。
Bikeのつらさと難しさを味わうなら断然07YZF-R6だろ。
街中１５分も走ればR6なんて・・・

最狂R6！！
ヤマハの高度な思い違いが大好きな信者の独り言でした。

わざわざＩＤ変えてまでのﾁﾗ裏乙

　　　　　　　　　　　　　　　　　_, -─ｧへr-ｔ 、
　 　　　　　　　　　　　　,. ''´ ,/':::':::::::::::::└'´|､
　　　　　　　　　　　　, " 　,}｀::::::,;:'';;'';;';;'';:;,::::.´ｽ
　 　 　 　　　　　　　/ 　 　}:::::::,:''-‐ﾞ:;;:::''ﾞ::::::,ﾉ　'i,
　　　　　　　　　　　i' 　　　>-く(･)ﾞ.ゝ Y'''''''" 　　',
　 　 　 　 　　　　　{ 　　　｀刀リヾﾟ´, ; ;､ 　 　 　 }
　　　　　　　　　　　', 　　,.::';':';::':::::'レ-‐ﾍ 　 　 . ,!
　 　　　　　　　　　　'i, 　{:;';:'ﾞ::::,;:''ﾞ::::::ﾞ:;;::::ﾞ::.､ 　/
. 　 　 　　 　　　　　　ヽ. ヽ;;,::''::;ﾞ´　 ﾞ;:::::'':::::,ﾝ′
　 　　　　　　　　　　　　ヽ(:::;:::::ﾞ､ 　 ,'::::ﾞ,.イ
　 　 　 　 　 　　　　　　　　｀`''ｰ-ニ‐''"´

┌┐ 　 ,r‐ｩ ┌┐┌┐　　┌┐　,r──‐ｉ ┌┐ 　┌┐ 　,.-─- ､
││ ／,／　│<.　| 　`'ｰ､_,! │ｒ'　,r‐─┘│ L.......」　|　/　,r‐-､　ヽ
││ヽ、ヽ、 │││..r‐､　　　| { 　{. 　 　　│　.........　 | .{.　{ 　 　}.　}
││.　ヽ　ヽ. |..│││　ﾞヽ　│!､　`‐─┐││ 　││ ﾞ､ `‐-‐'　,ﾉ
└┘　　｀ｰ‐'└┘└┘　　└┘　`'''ｰ─┘└┘ 　└┘　｀'ｰ--‐''′
　　　　　　　　　　　　　金鳥の夏、夏厨の夏

文面よみ違えた上にでかいＡＡだと・・・！

台風中継してくるわdrz

台風のせいで納車延ばして
いらいらしてるのは俺だけじゃないはず
ハヤクヤメー

>>467
土砂降りの中、俺発見

おれは新車濡らしたくねー
バイクも俺を待ってるよー
さみしー

http://www.sideriver.com/motorcycle/movie/moto_ktm066.html
ネモケン嫌いじゃなければどーぞ

>>470
日本語の動画インプレは初めて見たよトンくす！
初めてのSS待ちどうしいなう･･･

>>471
俺なんか待ちどうしすぎて
胃の調子悪いし
仕事も手につかず

>>460
ありがとう。
今から見積もり頼んでくるﾉｼ

>>472
まあ餅ついて。気晴らしにbike屋に寄って見てくればいいかもよ？



そのまま走り出しても責任はもてないが

本音は縦読みなんだ・・・



みんな気付いてくれよorz

すげー

462か…
携帯から見ているおいらには…

>>475
元気出せよ！(ﾟдﾟ)

他社バイクをそういうネタに言うのは関心しないぜ

>>429
金が有るから勝ち組とか、金が無いから負け組じゃねーよ

本当バカだなお前！、生まれ付きの負け組かよｗｗｗｗｗ

頭の足りない奴は、何を言っても屁理屈しか言えねーな

人のせいにしてなかったら、そんな解釈した言葉が出てくるか、バカが！！

フルパ改造マダー？

自分を勝ち組だと錯覚している奴は滑稽だのう

>467
よう俺。調子どうだい？

待ち疲れました
はやく台風どっかいけ

>>479
だってR６乗ってるんだもん！
マフラーがシート下になければ、多分CBRを買ったことだろう。
CBRがちょっとうらやましい今日この頃。

>>485
だまし・・・・

480みたいな奴が上司だったら速攻退職するな。
俺。
負け組で良いから480に勝ってどうこうしたいとか考えずに逃げちゃう。

>487
でも一行目だけは事実。そこだけは同感。
俺1000RR1000台かえちゃうもんね！言葉だけならなんとでもいえるし

そしてそんな上司も世の中にいることも事実。
あやすすべももったほうがいいよ。
馬鹿は簡単だし。

先ほど首都高横羽線で07CBR600とすれ違った。
この雨の中…ツワモノだなぁ。

>>485
R6スレへさいなら

>>480
黙れ禿。

CBR600ってこれから大型免許を取ろうとしている人にも安心してのれますか？
ちなみに当方は普通自動二輪所持　バイク歴1年
所有バイク　VTR250　KSR110
VTRが２５万で売れるのでそれを元に大型免許挑戦しようと思うのですが…
CBRは残った１５万+夏ボである程度頭金として購入しようかと考えています。

’07の逆車は国内と比べると、アイドリング時の排気音等
少々うるさいのでしょうか？
また、国内であってもリミッターカットは可能なんでしょうか？

厨な質問で申し訳ないですが、よろしくお願いします。

>>492
乗れるけど、乗りこなせるかどうかは別問題って言われた。
今年就職したばっかり？俺もローン通るなら600RR買いたい。

>>493
当然逆車の方が煩い。
国内をリミッターカットは不可。ECUの交換になる。

>>494
今年就職したばかりって事は私と2年位しか年変わりませんね。
今年就職したのなら今月で3ヶ月経ってるからローン審査は通るかと。

>乗れるけど、乗りこなせるかどうかは別問題って言われた。
これどういう事？クセがあるとか？SSの前傾姿勢の事ですか？

>>494
回答ありがとうございます。
試乗した国内が驚くほど静かだったので、ちょっと気になってました。
リミッターカットの件も了解しました。
もうちょい勉強してみます。

性能は発揮させて速く走らせられるかどうかってことじゃないの。

07からこのスレは厨多すぎ

むしろ>>498みたいなのが居ついてるのがうざい

>>495
>>497さんの言う通り。
今月の給料入ったら、ローン組みに行ってみる。

どもども皆さんトンクス。
性能は多分私では使いきれないと思いまふｗ
ルックスと快適なツアラーが出来ればそれでいいので。
>>500
多分通るから後は月のローンと給料と相談して頑張ってね

ﾂｱﾗｰとして使えない事は無いけど…
まぁ、一泊ﾂｰﾘﾝｸﾞ位までしかやりたくないな。
俺なら。

VTRで一度、神奈川〜宮城まで二泊三日かけて行った事がありますので
CBR600なら遥かに快適かと思いまして。
ただこのCBRの車体は軽いほうですか？女の私では引き起こしに苦労するのでは
と二の足を踏んでいます。
身長178センチ　体重５０�`　ですが足つきは大丈夫でしょうか逆に窮屈になり
ませんかね？

余裕。買っちまいな。
あ、白は買うなよ
俺が持ってるからw

もう夏か…
釣りが多くてきもい

>>492
初バイクがコレな俺でも乗れてるから大丈夫じゃない？
（乗りこなせてるかどうかは置いといて）

「ロングツーリングは無理」って言ってるのはメタボリック禿親父の
意見だから無視していいと思う。
2泊3日のツーでは3日目に筋肉痛になったぐらい。

>>503
あ〜無理！無理！、調子乗んな

女で身長178�pって死亡フラグ立ってるだろが

バイクよりそっちを気にしろ、木偶がｗｗｗｗｗ

高身長の女エロイじゃん。

良く見ろ！50�`だぞ、もやし確定だろがｗｗｗｗｗ

もやしはブサイク率100%だ！

>>503
おぅ！ブサイク

これからもVTR大事に乗ってやれｗｗｗｗｗ

>>507
いいことを教えてあげよう
2chで質問する時、文頭に「女なんだけど」をつけると
そくレスもらえるよ＾＾

　 　 　 　 　 　 　 ,:／:::::::::::::;;;;;: -――‐- :;;;;;;｀ヽ、
　　　　　　　　　,:'/:::::::::::::::::/u　 　 　 ,　 ,　　｀`-;ヽ
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　　　　　　 /´,―､ヽ:/ 　 　 ヽ､,r‐'-､:::::::::ゝ--く　　l ;
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　　 　 　 ':,!　 `‐' 　 u　ヽ　 ,. -'"´_,. ----,､　ヽ、u 　l ;
　 　 　 　 ':,ヽ＿ノ　u 　 ﾉ'" ,. -''"￣￣￣　ヽ.　ヽ　　|
　 　 　 　 .,: | lj　 　 　 /　 /_,. ---､,. -----、|　 |　 / ;.,
　　　　--―'ヽ　 　　 /　 '-------―――‐''"　ﾉ　/｀`ー- ､_
　　　　　　　　ヽ、u　'｀ljー-----―――

55キロは欲しいな。

というか､大型の教習車で一般的なCB750よりは軽いんだから
免許取れたのならば､起こすのは問題無かろう

問題なのは､転けるとカウルが大変な事になっていて､起こす気力が出るかどうかだなw

教習車はバンパーついてるから起すの簡単じゃない？

>>492

大型乗るなら最低中型に３年は乗ってからのほうがいいよ。
Uターンもろくにできていないでしょ？
バイク歴１年じゃねえ・・・　教習所のお兄さんのぼやきでした。

1000ｒｒならツアラーでもいいの？

中型練習には同意だが最低３年ってどれだけ運動神経ないのよｗｗｗ

自主規制解除で08年型は120PS位になるの？
もう1年待った方が良いかな？

>>518
120はありえないから待たなくておk
出て80じゃね。

>518

>343

CBRに限っては初バイクで選んでもいいと思う。以外と安心して乗れる。

マルチ失礼します。

サスペンションセッティング　3本目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184451418/l50

どうぞいらしてください。

買う前にいろんなﾊﾞｲｸにまたがらせてもらって足付きの比較確認してみると良いよ。
(そういう時はﾚｯﾄﾞﾊﾞ〇ﾝはお勧め。)
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞから直立させるだけで重さの比較も結構出来る。
ﾊﾝﾄﾞﾙ位置などから乗りやすいかどうかの比較も想像出来る。
更に、試乗出来れば…ね。
初心者は買い急がないでじっくり車種選定した方が良いと思う。

まぁ、600RR国内仕様は初心者にもお勧めだけど。

>>503
>身長178センチ　体重５０?｢　ですが足つきは大丈夫でしょうか逆に窮屈になり

人はみな体形が微妙に違うのだから、店の人にことわって跨がって方が
話が早い。


>>509
>>もやしはブサイク率100%だ！

君にとっての不細工は、顔は関係ないと・・・メモメモ
世の中にはいろんな人がいますね。

>>515
>>大型乗るなら最低中型に３年は乗ってからのほうがいいよ。

教習所で免許をとって、中型は教習バイクしか乗ったことがありませんが、なにか？


>>518
>>自主規制解除で08年型は120PS位になるの？

これからの排ガス規制と騒音規制を合格させるためにパワーは絞ることになる。よって意味がないから、自主規制解除になったって意見もある。

>>503
07国内とVTR初期型乗ってます

足着きに関しては、
この種のバイクの中では飛びぬけていい方だけど、VTRよりは悪いですよ
柔らかいと言われているリアサスも、VTRよりは沈み込み少ないので
数字の差以上に変わります
ステップ位置は、VTRに比べれば高くて後ろのほうにあるから
最初の30分くらいは窮屈に感じるかも

ツアラーとしての快適度に関しては
大型車に混ざってのツーリングや、速度を上げて一気に移動する時なら
こっちの方が遥かに楽ですが
渋滞含む下道メインとなると、それなりにキツイと感じるかも知れません
ジーパンだと内腿が筋肉痛になったりね

さて、白が増えたところで逆車07青銀にしようか・・・
名ばかりの規制撤廃のジャブを食らう前にＲ6を買っちゃおうか・・・





やっぱり06セミフルに乗りつづけるヨ(・∀・)！

06逆車乗りだが、
逆車のサービスマニュアルは高いから国内のを買おうと思ったんだが
ヘインズの整備書とどっちが役に立つかな？

>>483 よう俺
もうじき台風どっかいくし
明日納車か？

ちょっと質問！

国内07で乗り出し９７ﾏｿって買い？

買うならあえて人気の白と青はやめて黒にしようかと考えてる。

俺、今年は空梅雨だとテレビで言ってたから6月上旬に納車したんだが、
毎日雨で、今日まで2回しか乗れなくてﾜﾛﾀ

>>529
黒いいね
おれ赤と黒で悩んだ
けど赤にしたサイドＴのとこは変えたい
俺乗り出し１３７マソ

>>517
乗れるには乗れるよ。いきなり大型に。
運動神経以前に公道での運転経験に乏しい状態だよね。
公道での様々な危険要素にどう対処していけるか。
ここは学生が多そうだけれど車でも公道経験１０万キロ以下の人が多いでしょう？
（最低５万キロはほしいところ）
運転技術も公道経験も乏しいまま公道に出ることになる。
どちらかが欠けていても危ない。
仕事をしていて個人的にもとりあえず教習所では合格にはなったけれど、
こんな人が公道でたら怖いなーという人を何人も見送ってる。
そういう人には特に警察の講習会やＨＭＳに通うようには勧めている。
そういう機会を持って急制動の練習や８の字などをちゃんとこなせるようになってほしい。

ＣＢＲは大型車だけあってパワーだけはあるバイク。
仕事上、警察の人とも時々話すことがあるけれど、
経験の乏しい、大型バイクの操作が下手な大型免許保持者の事故が増えている原因という話になるね。
だから車である程度公道経験を積んでいても運転技術に乏しい中高年の大型ライダーの事故も多い。

>>524
まあ、買って乗ってしまっているなら今更何を書いても、
伝わらないだろうけれど、事故には気をつけてね。

足つきは大事とは思う。
今度の０７モデルが足つきが良くなったことで、
元来バイクの操縦技術に自信が無い人たちから今まで以上に注目されているが、
もう一度自身のバイクの操縦技術を確認するべきだね。
足つきは良くても大型車本来のパワーはそのままだからね。

>>532
免許取得が容易になって経験のない大型保持車は増えたと思うが
それを世に送り出している側の方に言われるのはどうかと思う。
技術が乏しければ補習や再試験をすべきだと思う。
本当に中型経験が3年必要なのなら、免許取得を多段階性にすればいい。
公道経験10万キロ必要の根拠も全く感じない、、
中型車には中型の大型には大型の乗り方がある。
単に経験が多ければ多いほど、期間が長ければ長いほど良いというのは、
排気量が大きければ大きいほどエライ。。にどこか通じる理論に感じる
ツーリングメインで８の字やＵターン、クランクなど実際必要としない人も多いし
単に大型ツーについて行きたいという人や、スタイリングへの憧れや
国内の魅力的な新規中型が出ないと言う状況も影響しているのでは、、、
Ｒ１や1000RRでは、確かにアクセルワークに気を使うが
国内０７は６９ＰＳ（馬力は大型車中最低クラス）だし、
事実上ホンダの大型車エントリーマシンだと思う
エントリーマシンだから初心者が多いのは当たり前。
そして、そういう人たちがいて、教習所に通うライダーも生まれる。

テクニックは多岐に渡って持っていれば確かに安心感はあるが
警察や指導員のように毎日クローズドで走らせる環境の方と一緒に考えるのは
どうかと思う。
そしてクローズド＝公道ではないと思う。

>>元来バイクの操縦技術に自信が無い人たちから今まで以上に注目されているが、、
元来って？先天性で異常因子でもあるの？素質？？運動神経？
もし、そういう類の方がいるのなら、それを公道に出さないようにするのは
どのセクションの要務でしょう？

あなたも警察官もビギナーだった頃があるでしょ？
そんな穿った決め付け目線で喋ってたら、誰も大型免許取れないよ。
そんなことより０７試乗してみれば？？

オレは>>532じゃないけど

確かに大型SS最低クラスのパワーしかないんだけど
400とは確実に違う次元の乗り物だから
自制心はしっかり持ってて欲しい

SS全般に言えるんだけど、ポジション的にもパワーの出方にしても
急き立てられてる感覚は感じると思うんだよね
経験を積んで欲しいと言うのは、スキル云々よりも
見栄と自分を抑える事がある程度できるようになってから乗って欲しい、
という部分の方が大きいなぁ

幼稚だなぁ

まぁ、公道3万�`走ると結構気付く事って有るよ。
5万�`走ると気付く事って有るよ。
10万�`走る頃には仲間もﾊﾞｲｸから降りちゃったりして単独行動が増えるんだけどね。
講習会もたまに行くと自分の能力を確認出来て良いよね。
『ずっと乗る』とか豪語してる奴程降りちゃう奴も多いね。

19才で中免取って、250RR→NSR→RVF400＋車→600RR＋車と、乗り継いで17年のオヤジライダーの俺の経験から言うと危険度に排気量や性能は関係ないと思う。
公道での危険予知能力＝経験が一番大事かな？
初バイクが大型SSでも、中型でもリスクは同じだろう。
実用域での低速トルクがある大型の方がかえって、ゆとり持って運転出来るしね。

>>537
こんなバカなゆとりは初めてだｗｗｗｗｗ

排気量、性能関係ない！？

お前バカだろ！？バカですって言って見ろ！

カミングアウトしろ

お前みたいな知能チビは早くズサッって逝けよｗｗｗｗｗ

>538
537ではないが、オレにはお前の方がよっぽどバカにみえるな。
しょうもない人生送ってそうｗｗｗ

>>539
煽るしかすることの無い可哀想な人なのよ・・・そっとしておいてあげなさい・・・・・・

そうこうしてるうちに赤男爵の買い取り価格がどんどんさがっておる。

ﾅｽ出たことだし600SS購入しようとしてる♀ですけど07-600RRと
K7R600で迷ってます。とにかく足がより着く方がいいので
この2台になると思うんですが、向うの方が足着き良いですか？

>>542
自分でバイク屋に行ってまたがってくればいいだろ。
各々体格が違うんだし、人の意見なんてあてにならん。

連休中にショートツー行く予定が台風でアウト。
仕方ないんでガレージで一日、前々からカウルに付いていた虫たちのミイラ取り。
湿度が高いからキレイに落ちた♪
うん前向き思考。('A`;;

ガレージ良いなぁ。。。

>>531
逆車？で137と考えると買いなのか

国内をセミフルパ(可能なのか？)に20ﾏｿと考え…

赤か黒…両方かっこいいから迷うよね

もし黒を購入したとしてやはりサイドのＴは変えたい

>>546
都内の国内仕様07RR乗りは、とっくにセミフルパワーにカスタムして楽しんでるよ。

今日バイク店に07RR見に行ったら置いてなくて
変わりに04R1に跨がってみたんだが
R1よりRRは2�pﾀﾞｳﾝ位か？

>>547
なるほど！
情報ありがとう

買う決心ついた！
明日バイク屋行って買うって言ってくる。

>>547
涙目でか？ｗｗｗｗｗｗ

>>542
7R600の方がシート高は低いが座面がワイドで結果同じ程度、
しかし車重の重さを感じました。跨ったまま、足で移動とか
取り回しは600RRの方が数段やりやすかったです。
とはいえ他社600SSと比べて差は小さいけれど、、、

7R600の方が大型感がある感じです。

>>528
うい、明日納車してその足でどっか行くぜ！

>>552
バイク屋乙

HONDAの思惑通りだな、初大型バイクには'07CBR600RRてかｗｗｗｗｗ

>>547
　そう？
ドリ○にセミフルパ確認した人いる？
　ECU、カムまで変えたら、もはやセミではないと思うし
　これまでの意味での安価にフルパって言うイメージとは違うと思う

自主規制解除の新型が出るのを知らずに
クソ遅い07年型を買った阿呆が
涙目で言い訳をするスレはここでつか？

逆車でも遅い>>556さん
新型はいつ出るんですか？
来年以降とか言わないでね。

>>556
はいはい、おりこうさん、そんなスレないからね、
良い子は寝る時間でちゅよ。
あなたのYAMUDAと一緒におやすみなさい。

新型出て良いバイクならまた買い換えるし
国内に飽きて必要だと思ったらフルパワーにするから
余計な心配しないで良いですからね〜。

だーから自主規制解除なんて意味ねっつってんだろがアホどもが

>>557->>559
涙目で言い訳激ワロスｗｗｗｗ

'08の7月までに逆車を買うのが吉っぽいね。

その通り

逆車は今年か来年あたりまでですよ

どこをどう解釈したら言い訳としてとれるのか激ワロスｗｗｗｗ

1000RR乗ってるオレからみたら、全員激ワロスｗｗｗ
悔しかったら1000RRスレにこいｗｗｗ

ワロスなんて久しぶりに聞いたわww

1000RRかぁ。
来年ﾓﾃﾞﾙは超不細工らしいですなぁ(俺的に)。
時期隼も超不細工だったし(俺的に)。
ZZRも超不細工だし(俺的に)GTRも見た目はまぁまぁでもあの重量はなぁ。。。
やっぱり'08の7月までに買う2台目はﾄﾞｶの1098辺りかなぁ。。。
う〜むむむ
来年の規制さえﾖｰﾛｯﾊﾟ並なら2台目なんて考えないのに
(ノ＞＜)ノ
お役人の馬鹿ぁ！
厳し過ぎるんだよぉ！
音量規制なんて250のﾊﾞｶｽｸやら集団爆音の暴走族、旧車会取り締まり強化しろっつうの。
ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞが対策ほどこさないと通過出来ない規制ってどう考えてもやり過ぎだろ(´Д`)
(600RRｽﾚでする話ではないですな)<（__）>

>>564
1000�e�eだって、プッ(゜ゝ゜)
　　　　　　　　　　　　　　　З

>>567
へそから脱腸！！

最新の1000RRと600RRでは装備重量で大体何キロくらい差が
ありますでしょうか？

20Kg

03　600ｒｒ　のメーターテストをしたいのですが・・・
タコメーターとスピードメーターのテスト用入力周波数を教えていただけないでしょうか？

???
適当なパルス送れば適当に動くと思うんだけど。
一秒に30回とか。
それとも50kmの時は何パルスとかを正確にしりたいってこと？
昔測ってメーター自作した記憶あるけど、いくつだかは忘れた・・・
タイヤ一回転あたり40回くらいだった気が・・・

そうそういい忘れたけど、周波数より電圧を気にした方がいいと思う。
うろ覚えだけど、タコとスピードで電圧が違ってたかも・・・

>>546 間違った
127マソでした
２５０ＲＲ下取りで１１１．１マソ

>>564
悔しくない、
値段もそんなに違わないし
乗りたいの乗ってるから、
じゃ

近くのバイクや行ってきた
諸費用込み
逆車122万
国内96万


「07フルパ今のところ不可」って言い切られたし素直に逆車か。。。

>>576
だな。
涙目で事故る前に素直に逆車にしとけ。

>>576
かわいそうにな、フルパ出来ないなんて。
でもマジで、その値段で乗り出しできるなら逆車買ったほうがいいよ。
おれの場合国内フルパワー（カムは国内）で車体税抜き約110万だった。

ただ逆車もね、納車出来るだろうけど次の車検は厳しいよ。
逆車新車状態で98dbあるんじゃなかったけ。

>>578
>ただ逆車もね、納車出来るだろうけど次の車検は厳しいよ
何でやねん
今購入して車検通せば､13年度騒音規制を通った車両として登録される
そしたら､次回の車検でも通過すれば良いのは13年度騒音規制だって

そうじゃなかったら､旧車とか今の車検通らないから走ってないだろ

>>578

３．スケジュール（予定）
公布日：平成19年7月
適用時期： 平成20年1月注８以降に型式を取得する自動車及び原動機付自転車（輸入車を除く。）に適用
　　　　　　　 平成21年12月注８以降に製作される自動車及び原動機付自転車（輸入車を含む。）に適用
　　　　　　　 消音器についての装置型式指定は、平成20年1月注８から適用

　　　　　　　　　　　　　　　　　　定常走行騒音 ｄＢ（Ａ） 加速走行騒音 ｄＢ（Ａ）
小型自動車（二輪自動車に限る。）　　　　　 ７２　　　　　　 ７３
軽自動車（二輪自動車に限る。）　　　　　　 ７１ 　　　　　　　７３



このままなら来年モデルから規制がかかる
今年のモデルは無改造なら現状の規制に合致してるので無問題だろ
俺の理解が違ってるのかもしれんので参考までに
>ただ逆車もね、納車出来るだろうけど次の車検は厳しいよ。
>逆車新車状態で98dbあるんじゃなかったけ。
↑
こう思った理由を教えてくれ

フルパとテンパの違いを？

逆車のフレームか何かに貼ってある筈だよ。
今のところ大人の事情で上手く車検に通してるだけ。

マジでネタじゃない。知ってる人は知ってる話。
で、諸般の事情から逆車無くしたいのもマジで本田。

人間だれしも、信じたいものを信じるからね。

ん？
逆車は'09年12月製造までok？
'08年07月登録までokだと思ってた。

>>582
>諸般の事情から逆車無くしたいのもマジで本田。

この逆車を無くしたいってどういう意味？
　手間暇かかる国内版を無くしたいんじゃないの？

>>582が「マジでネタじゃない」割には

「フレームか何か」「貼ってある筈」
「大人の事情」
「知ってる人は知ってる話」
「諸般の事情」
「人間だれしも、信じたいものを信じるからね」

何一つ具体的なこと言ってないところに茶ﾌｲﾀ

>>582
おれも「07逆車は98db」って聞いたぞ。
レースにも出ている某有名店から聞いた話。

地震で俺のＣＢＲが・・・・もうだめだ。。

レオビンチやアクラポのサイト見ると、
ストックで98dbになってるよ

なので、07はリーガルモデルも98dbなんで
今回はアクラポ諦めた

>>587
また買えばいいだけだろ。
お前が死ななくてよかった。

体は大丈夫？
家は大丈夫？

イ�`

一月前に中古で０５年式の600RRを購入したんだけど、今日ツーリング中に雨に降られて戻ってきたら左のライトの中が曇ってたるんだけど、これってライトの中に雨が入ったんだよね？
これってバイク屋の不備だよね？それともこの現象ってたまにあったりする？

よくある仕様です

'03年に輸入車の近接排気騒音が99dBから94dBになった。
'07年規制ではこれに加速走行騒音73dBと定常走行騒音72dBという二項目が加わる。

'00XJR1300
'04Bandit1200
'01ZRX1200
'05CB1300SF
上記のﾉｰﾏﾙ中古4車を某ｸﾗ〇ﾞﾏﾝ誌で試験してみたらいずれも新規制なら不可
…だったってよ。

('05CB400SFはokだったってさ。)

もう乾式クラッチの国産車は出ないのか orz

フルパとテンパの違いを？

静かにするのはいいけど
暴走族並のうるさいのしょっぴかないと全く意味ないだろ
うるさいのは一部のＤＱＮなんだし

天然パーマ。。。

ちょっと考えれば解る筈なんだけど。
近接排気騒音の94db適用は、欧米では適用されてないんだよ。
もっといえば格メーカーのSS系の逆車のノーマルフルパワーのままで
日本の今の車検通るものは無い。
スズキ、カワサキなんて、そりゃもう大変でさ・・・
デイトナ675とかドゥカなんてもう・・・言えないくらい。

>>590
家は半壊・・車も全壊。今避難所。
ワンセグ機能つきの携帯が結構活躍してる。

逆車はステムヘッドのコーションラベルに98dBって打刻してあるよ。
でもね、測定の回転数が違うためか手を加えないで車検は通りました。
コツは測定員に言われた回転まで一気に回さないでユックリ回して行くだそうです。
自分も夢店員に聞いて試したんだけど平気だったｗ
ちなみに音量は新規時は厳しいけど継続時は多少ゆるいからね。

>>600
ガンガレ

>>600
ガンガレ

>>600
今は大変だろうがまた帰って来いよ

ﾊﾞｲｸどころじゃない状況でまずﾊﾞｲｸの話とは…
好きなんですねぇ。
頑張りすぎて体壊さないようにね。

生きてりゃ何とかなる
死ななくてよかったな

・・・ところで、災害等に巻き込まれて死ぬ確立よりも、
バイクで事故って死ぬ確率の方が高いのだろうか？

>>606
毎年災害で死ぬ人の数と
交通事故死亡者数のバイク搭乗者の数比べればわかるだろ

まあ､災害をどこまで含めるかで結構変わりそうだが

自然災害の他に人災（アスベストによる労働災害とかテロとか）も含めればどうかな。
でも交通事故も災害の一つといえばそうなのかな。
ＪＲ福知山脱線は事故というより人災・・・なのかな？　まあ事故も災害といえば・・・

ﾌｷﾝｼﾝﾅﾔﾂﾗﾀﾞﾅｧ

新騒音規制もそのうち非関税障壁扱いされて
大型免許の時みたいに海外からプレッシャーかけられて
結局海外基準に合わされてなくなりそうな予感

と希望的観測


>>600
超ガンガレ
悲観的に考え込むより前向きに「生きてて良かった」と思ってたほうが
これからきっといいことがいっぱい訪れるハズ

>>600
俺達がついてる

600RR乗りのお前ら、どんなロック、セキュリティ使ってる？
同じ車種乗りとして、みんなの意識レベルを知りたい。


↓ﾛｯｸｽﾚへの誘導禁止

>>612
ツーリング時はシートカウル内に格納したＵ字ロックを
スイングアームとリアホイールを同時に通す形でロック、
フロントはディスクロック、
自宅駐輪は、塀（ロックあり）つきの庭に雨ざらし、
場合によりＵ字ロック。

>>612
俺ロックだ。

中野チョコとマルティ
外出時はゼナのディスクロックアラーム


チョコは最近ロックスレでの評価下がって不安…
しかしキタコ高いしなぁ

>>610
正解！すでにハー○ーとドカ○ィから３ｄｂほどまけてくれんか？
と打診がきている
これは飲みそうだが、国内４メーカーの逆輸入車には「おまけ」なし。

>>612
ブリッジ使って部屋の中に上げてる
外出時はあきらめる

>>616
何で国産逆車はないん？差別かYO

バイクのタンクカバーを開けようと思ってビスを外そうとしたら一個がユルユル、納車したてだっつーのに
おいおい閉め忘れか？と思ったけど、いくら回してもビスが上がってこないんでおかしいと思ったら、
サイズの小さいビスいれただけで全然とまってなかった。
明日店に文句言いに行くつもりだけど、もう二度と使わんあの店

>>619
勿論、中古を買ったってことだよね？

>>614
俺ロックの妙技やいかに。。。

>>620
中古の０４年式

>>612
カバー&U字ロック&ワイヤ&純正セキュリティー
話変わるけど05、06にデイトナのラジアルマスターつけてるやついる?カウル、タンクステー加工なしでポン付けできるかな?

いや、GSXｲﾝﾊﾟﾙｽが最強だろ。

このバイクは女がよく乗ってるんだろ？Ｗ

>>624
なんの最強？

>>625
だから藻前みたいのが沸くわけね。

だからって！ｗ
女が乗るわけだ。

だがそれがいい

>619
中古なんて、そんなコトよくある話。
もちろん文句言うのは悪くないし
店が悪いのは当然だが。

そんなんでいちいちいきり立ってもな。
ある意味中古の宿命。

月曜の休日に家の前で足廻りの調整、整備＋洗車してたら、普段は挨拶程度しかしない隣のマイホームパパが近寄ってきた…。
住宅街なんで夜とかに出掛ける時は幹線道路に出てから始動させるぐらいの気は使って居たんだけど、子供持ちの親御さんだから心配で何か言いに来たのかな？と、生唾ごっくんしたら…
『これ何cc？、いくらするの？、片方ライトが切れてるよ？』
と質問責めされた。
しばらく話し込んだらレプリカブームの時にNSRで良くあちこち攻めていたそうな。
『最近のバイクは静かだよねぇ』と言われるとは予想出来なかったよ。
あと10年もしたら逆の立場になるんだろうなぁ。

今出先で工具買いに来たんだけど、スイングアーム外す
六角って何ミリか判る人いる？

>>631
5mm

↑時間見たらもう遅くない？

そもそもステップですら8mmなのに
スイングアームが5mmなわけがないｗｗｗ

>>630
いい話だ・・・・と今年21の小僧が言ってみる

>>630
いい話だ・・・・・と今年58歳の老いぼれが言ってみる

10年後は自分は乗って無いって言ってるのは良い話なのか？

07攻めるとやっぱ難しい。
ドンつきの所為かもしれないが、
リヤの荷重が抜けやすい？滑り出しが唐突？な感じです。
さて、どうするか？？

０７ＲＲ国内仕様か？
インシュレター周辺にアクセル閉時濃いガスが溜まりやすいそうな
次開けた時ドン付きが出るらしい
逆車だと出ないらしい

寝てて開け始めが逃げるならコンプレッション緩める
逃げはじめての挙動をゆるやかにするにはリバウンドを緩める

>>616
>正解！すでにハー○ーとドカ○ィから３ｄｂほどまけてくれんか？

騒音スレでは、ハーレーは、エンジンが低回型だから、余裕のよっちゃん。
だって話だけど。

それと、メーカーの国籍で規制値変えたら、規制の意味ないじゃん。

>>639
国内っす。1速の下から7〜8000回転までのドン付きは、まじで厳しいっす。
それ以上回してればO,Kなんですが。
アドバイス有難っす。サスセッティング試させてもらいます。

つか０７って保母ドンツキが解消されたんじゃねぇの？
05乗ってるがドンツキなんて気になった事はないが…。
雲畜たれの神経湿は末期だなwww。

純粋な質問なんだけど、1速で攻めることって有るの？

05が一番ドンツキ優しいみたいですよ
ドンツキが一番酷いのは07国内モデルらしい
ＹＭ誌では、逆車もそうだと書いてあったようですが。。。

１０００ＲＲもそうだけど
最近のホンダのＳＳのインジェクション
の設定は何でこんなに荒いのかね？
他の３メーカーを見習え！

乗り比べてから言え
アホ雑誌に乗らされてからに

やかましいボケ
逆車以外は04,06,07乗り比べたわ

フルモデルチェンジの初期型は買う気
おきん。ﾁﾝﾎﾟもおきん。

600RR初期型海苔だ！悪かったな！

>>644
更に０５からPGM-FIユニットがリセッティングされた０６が一番良い。
０５と０６は殆どは同じだけれど微妙に味付けが違うんだな。スムーズに吹けあがって走りやすい。
それでも数年乗れば価格落ちは避けられないけれど０６乗りの皆さんは大切に乗って下さい。
０７国内モデルは売れていない為にキャンペーンも延長。
初期モデルのためにドンツキも解消されていない。
下手をすると不人気の煽りで０６モデル以下の下取り査定が避けられない情勢。

国内07のフルパ化詳しく聞いたがやっぱり
大変みたいね。

ID:q6ceco0S
沈黙を守る。

その沈黙の理由は↓

しかし、ここってヘタレばっかりだなｗ
しかも600RR乗ってて速いヤツってみたことないしｗ
まーバイク自体クソ遅いから仕方ないかｗｗｗ

夏だな

あぁ

>>654
おまえさんは何に乗っているんだい？
600RR乗り？

みんな！４輪の話だけは持ちこむなだぞ！！

>>657
釣りだろ。

こんだけレスついただけでも654は勝ち組

>>660
どうせ>>654は自分の下手さ加減を認識せずに600ＲＲでサーキットに出て
思うようにタイムが出なくてバイクのせいにしている馬鹿なへタレなんちゃう？（笑）

このﾊﾞｲｸ、下手ってゆうか初心者が多いのは確かだよね。
良い事じゃないですか。

初心者少ないだろ…
あれだけ雑誌で初心者は1000
とか書かれてるんだし

もっと視野を広くすれ

こんだけ中排気量(オーバー400含む)の新車ラインナップが少なかったら
初心者も多くなるわ。

元05RRセミフルパワー乗りから見ても07のドン付きは酷い。
07に比べると05のドン付きは皆無に近い。

05なら奥多摩とか箱根の峠とか（ローカルですまん。）1速でほぼ走りきれたし、
長い直線で2速入れるぐらいだった。（1速で130までのびた。）

逆車は解らないが、07国内は1速で攻めるバイクでは無いだろうと思う。
07国内は逆車よりもギヤ比が低くなっているので
（トルク型の演出もある。ちなみに例年のスプロケの変更だけじゃないよ）、
2速ホールドか、1、2速の細かなチェンジをするしかない訳なんだ。

凡人が、道交法守ってまったり乗るなら07。攻めて乗るなら05(06)だと思う。


と、レブまで回してない慣らし中の酔っ払いが言ってみる。

600のドン付きなんて可愛いモンだろ。笑って許せる。

1300に比べれば。

ところで08の1000RRはｾﾝﾀｰｱｯﾌﾟやめてｼｮｰﾄになるみたいだけど
08の600RRはｾﾝﾀｰｱｯﾌﾟやめちゃうんですか？ｼｮｰﾄが今のSSの
主流みたいですけど、どうもｼｮｰﾄが格好いいとは思えません。
なんか寸足らずみたいでダサいですよね。

07はトップインジェクターを使って低中速トルクを増やしたって雑誌で読んだような気がするけど
ドカの748かなんかだとトップインジェクターしかないからスロットルバルブにガソリンが溜まって開けた時にドンツキが出るってのを
これまた雑誌の記事で読んだような記憶が・・・。

梅宮の借金って親の借金の肩代わりじゃなくて
生活に困窮してキャッシングでつまんで出来たものだってよ。

まあ、700ｹﾞﾂｰ(o^-')b

>>699
誤爆?www

>>667
600RRのFMCは09じゃないかな?　08は例年通りだとカラーリングのみのMCだと思うけど。
08があまりに不人気なら馬力自主規制撤廃に絡んでなんかあるかもしらんが…。

>>666
　1300って、、そんなＳＳねーよ。
>>670
　残念だったね。。(o^-^o)

>>670
なんか相当なアワテンボゥさんｗ。

昨日国内07買ってきた(｀・ω・´)
色は悩んだ末に赤にしました。
店員さんに赤を選んだ理由は？と聞かれましたがロックマンZXとガンダムバサーゴが好きだからとは口が裂けても言えませんでしたのでここにカキコしときます。
ちなみに32歳です
ただし童貞ではありません

購入ｵﾒ

ドン付きの程度レポート、よろしくな！

>>674
またキモオタライダーが増えたってことか。
３２歳でガンダムかよ（冷笑）こんなのばかりだな。６００ＲＲ乗りってさ。

05-06でストライカーのマフラー付けてる人いませんか？
写真見てると、1000RRについてるのはバイクの中心線に対して
サイレンサーが斜めに出てるように見えます。
600RRもまっすぐは付かないんでしょうか？

>>676
いやむしろ32歳だからガンダムかとｗ。

>>678
ロックマン、ガンダムとかいつまでも青臭い奴だなってことだよ。
アニメの少女のフィギュアを買ってニヤニヤしてるのかなって。
みんながみんなではないと思う。偏見とは思っているが、
まんざら外れてもいないんだよね。
そうじゃなくても幼稚な大人がホント増えたよ。

>>674も引け目を感じてるから「口が裂けても言えません」って書いてるしなw

>>674
　赤もかっこいいですね。
　選んだ理由にはドン引きですが。。。

↓偶然みつけたんだがこんなスレが２０スレ行ってるくらいだからなw
このスレにきてる奴はこんなスレには行っていないことを祈るよ
いい大人がアニメの少女ステッカー作ってハァハァしてますとか。
俺からみたら宮崎某のような性犯罪者の予備軍にしか見えないな。


ｱﾆﾒのｽﾃｯｶｰを張るのが超ｶｯｺｲｲ!! 20枚目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182582748/l50

別にどう乗ろうがステッカーやアニオタくらい良いじゃん。

街中でよく赤は見るが・・・黒は皆無。
誰か乗ってる人いるの？

>vkMqR9jO
お前みたいに他人を馬鹿にするやつよりもガンオタの方がよっぽど
世間的にもまとも。

ｶﾞﾝﾀﾞﾑﾊﾞｻｰｺﾞっていつ頃のｶﾞﾝﾀﾞﾑ？
今年の秋から、また、新作が始まるらしいっすね。
俺のﾊﾞｲｸもﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑやらｳｯﾃﾞｨｰやらのｱﾆﾒｽﾃｯｶｰが貼ってある(ノ＞＜)ノ
良いんじゃないですか？
ｼｬｰに憧れて赤買おうが旧ｻﾞｸに憧れてﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝ買おうがﾍﾟﾄﾞﾛｻに憧れてﾚﾌﾟｿﾙ買おうが。
こんなﾊﾞｲｸ乗ってるだけで世間様から見れば充分ｵﾀｸでしょ。

ガンダムとか興味ないけど燃費どのくらいなの？

偏見ではないけどスポーツバイク乗りはあんまりイケメンいないよね。

ランエボやインプ乗りみたいな車も。

規制解除のフルパワー仕様が間もなく出るのを知らずに
07年型を買った負け組が、
涙目で言い訳をするスレはここでつか？

バイクの給油口に、なにかの萌えアニメキャラの局部（M字開脚）がくるように貼ってるヤツ見たことあるｗｗｗ
やるならそれくらいやって欲しい

馴染みのバイク屋で買ったバイクを痛単車にして初めて行った時は心臓ﾊﾞｸﾊﾞｸだった（笑）リリカルなのはのシールたっぷり。

>>675
逆車０７別人が返事するぞ
おれのはドンツキ無いよ
ギヤ非高いしでにくいのかな？
アイドリング付近の低速トルクも少し弱いし
でも４千付近からびっくりトルク有るよ

>>686
ええー？フルパワー仕様出るの決まったのー？騒音規制とかもクリアしてー？
どこに情報あったー？教えて教えてー！！

>>672
べつにＳＳで比較したわけではないんだが。
600クラスのドンつきなんてちょっとラインが乱れるだけですむだろw

>>679
４０歳でガンダム好きだから乗り換えたんだが何か？

>>687
ネ申 だな。
俺は音夢ちゃんをカウルの下に貼るのがやっとだ。

ガンオタでも構わんがバイクとガンダムを結びつけるのがキモイ

じゃあこんな感じで

ttp://ga.sbcr.jp/g-toys/whf-a15/07/

>>682
国内黒来週納車予定の俺がいるよ。

俺
赤か黒か悩んで納車遅れたし

バサーゴかぁ・・・でもソニック砲が片目だお（´・ω・）

>>693
それはアリｗ

…で、ｶﾞﾝﾀﾞﾑﾊﾞｻｰｺﾞっていつ頃なの？

九州梅雨明けしたから、昨日納車して初めて遠出してきたんだけど、
このバイク面白すぎるね
CB1300SFからの乗り換えなんだけど、それに比べて曲がる曲がる！！
まだ慣らし中だから7000までしか回してないんだけど、それでも楽しすぎる
またオッサンになったらネイキッドかツアラーに戻るつもりだけど、
若いうちは是非乗っておくべきバイクだね、SSってのは

>>698
ぐぐったら打ち切りで終ったガンダムXの敵MSだな
もう10年前になるのだねぇ

>>677
05でストライカーを装着していますが中心線に沿ってますよ。
03-04用よりもサイレンサーがショートでファットになったから
だいじょぶみたいです。

>>687
あったなｗ

>>701
ありがとうございます。
ストライカー買って、フルパワー化しようと思います。

うるさいﾏﾌﾗいれんなよ！輸出車のﾏﾌﾗの方が絶対にイイよ！
長く乗る気があるならだけど

セミフルパワー化するのにレース用車両の純正マフラーでも可能？

>>682
もっと走り屋みたいなのがいるのかなと思ったが、残念だな。
多くがガンダム大好き・アニメオタクくんの巣窟のようだな。ここ。よくわかったぜ。

>>703
０７よりも種類選べるんだから、好きなマフラー選んで乗れよ。
輸出でも国内仕様でも純正なんてつまらねーから。
本当は予算あればフルエキなんだけれどな。工賃込みで２０万円はするもんな。
ストライカーつけて、峠なりサーキットでバリバリ走れよ。

釣りかと思ったら
素でかわいそうな子だったのか

07のりに聞きたいのだが、
HSEDだっけ？電子制御のステアリング。

信号で止まるときなんかにたまぁーに、振動でるときないか？
感覚としては、段べりしたタイヤでフロントブレーキかけた状態や
ゆがんだディスクでブレーキかけたときみたいな感じ

おれだけか？

キモメンがキモヲタを笑うｗｗｗｗｗ

冗談は鏡見てから言えよｗｗｗｗｗ

>>709
歴代のCBR600RRがみんな持ってる持病じゃね？ステダンのせいじゃなくて。

06乗ってるけど、強めにブレーキかけると
ハンドル周りプルプルするよ。

07乗りの選ばれし者達よ、ぶっちゃけどうよ？
03、05のRRと比べてのインプレッションを、頼みます。

>711
レスありがとう。
確かに強めにかけた場合が多いかもしれないな。

おれの場合はプルプルではなく、小刻みにグイグイって制御されているような振動なので
電子制御の誤作動なのかそういった特性なのかと思って怖くなった。

仮に高速走行から急制動でフロントタイヤをロックさせた場合、
ステアリング取られて電子制御働いたりしてステアリングが重くなったりで
立て直せなかったりしたら怖くないか？

そんな誤作動ないよね？

ヒャッホーー０７逆車の納期がまた延びたぜ！！





orz

ｶﾞﾝﾀﾞﾑﾊﾞｻｰｺﾞはｶﾞﾝﾀﾞﾑXかぁ！
ｻﾝｷｭｰでっす！
13年くらい前かな？

>>691
コーナリング中のぺたっと寝かした所から
立ち上がって行く時のドンツキは気にならないですか？
どっちにしろ０６よりは大分ヒドイ、、

>>709
０４では気にならなかったけど、確かに０７では出てる、
停車直前強めブレーキの場合、
フロントフォークがククッって感じで細かく左右にぶれる感じ。。

>>713,>>716
あぁ、それならステダンのせいかもね。
06では震えるだけで、ステアが勝手に左右に切れたりはしない。

ステダンって、線切ったりしてOFFにできんのかな？

>>703
ちなみに装着は横浜市都筑区の
ストライカーシステムヨコハマショップで行いました。

07のﾚﾌﾟｿﾙｶﾗｰって出ますか？

>>719
年末に出るよ。

嘘ついちゃいかんよ。
おいらはｺﾆｶﾐﾉﾙﾀと予想。

俺は主婦の友社と予想。

>716
疲れてハンドル押さえつけると出るけど、
きちんとした乗車姿勢で乗ってる限り問題ないと思うけど？

吉野家と予想
YOSHINO-YA-CBR600RR

>>674だけどなんかお騒がせしたみたいでサーセン(´･ω･)y-~
だがここはバイクと我輩の馴れ初めを少し語ろうと思う。
まあコーヒーでも飲みながら見てほしい
もともとつい最近までこの世界には全く興味が無かったんだが
エースコンバットという戦闘機のりのゲームを知っているだろうか？
圧倒的に不利な戦況のなか一人のスーパーエースが駆け抜けるフライトシューティングなんだが
我輩はもう戦闘機に夢中になった
そして戦闘機乗りのカタルシスに憧れて行った
そんなある日「戦闘機」でくぐっているとバイクの世界を知る事になる。
続く）かも

>>725
ここはお前の日記書くところじゃねーから続きは書かなくてもいいよ。

>>687
ジブリールのこのバイクでそ？
ttp://suzukikei.net/cco/mem32.htm

600でこのカラー出たらホスィー
ttp://journal.mycom.co.jp/photo/news/2007/07/06/020/images/002l.jpg
ttp://journal.mycom.co.jp/photo/news/2007/07/06/020/images/003l.jpg
ttp://journal.mycom.co.jp/photo/news/2007/07/06/020/images/004l.jpg

>>718
良かったら、真後ろと横から撮った写真うpしてもらえませんか？
ショートでファットっていうのが気になります。

逆車の600RR買う気満々何だが、来年の夏ころまで待っても大丈夫?

>>729
ぼくは平気だよ。

>>727
関係ないが、このジブリール号は
右から車に突っ込まれて、フレームが曲がり廃車になりますた。

>>723
そうかなぁ〜　04,06では同じ感覚では出ない気が、
ハンドルも1cm上がってるし、、
明日乗って試してみます、どうもありがとう。

>727
コイツ、ある意味いいよ。
ここの連中みたいに、キモヲタのくせに隠れて楽しむ
より全然イイなｗ
おまいらも、ほんとはこうやいたいんだろ？ｗ
706も言ってるように、走り屋っぽいのが居なくて
ヲタ系ばかりだってのは、もう分かったしなｗｗｗ

>>727の写真のバイク
ひどいよ
ショックです
こんな連中ばかりではないはず

>>727
ギガエロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

こんなのがいるから「レプ乗りキモイ」
みたいなスレが作られちまうんだ

最近見ないけど

給油時どうしてるのかが気になるな…

良いんじゃね？
人の趣味にとやかく口出すもんじゃないよ。

>>737
それが楽しみなんだろうか
ひどすぎる

>>737
セルフ愛用との事。
たまに従業員に入れてもらうと
向こうがびっくりするそうだｗｗｗ

買う場合、乗り潰したいのだけれど、30000km（数字適当）ぐらい走った奴を
オーバーホールするとさらに、30000km走れたりするものかな？

オーバーオールに50万もかかったら考えますが・・・

>>740
何故知ってる？
本人か？

ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙな。
ﾚｰｽでもしない限り3万�`なんてｴﾝｼﾞﾝOHは普通、必要無し。
(当たりハズレもあるけどね)
ｴﾝｼﾞﾝOHは50万円以上は普通にかかるのでｴﾝｼﾞﾝOHする時は乗り潰したと考えても良いと思う。
2,000�`毎にｵｲﾙ交換してれば普通の奴ならｴﾝｼﾞﾝOHしたくなるよりも前に乗り換えしたくなるもんよ。
ｴﾝｼﾞﾝよりも前にﾘﾔｻｽが逝くしな。

>>743
ｻﾝｸｽ。なるほど。ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙに50万以上普通にするなら
乗り換えがいいってことか。

年間10000kmは走らないから（た、多分）3年以上乗れそう。
それとｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙとｵｰﾙがごちゃ混ぜで恥ずかしいな俺orz

>>725
続きまだ〜

>>741
ぼくちゃん、ほらよ。
http://www.moriwaki.co.jp/service/01.html

>>746
うわ、高い！50以上しそうですね。　乗り潰して大人しく買い換えます。どうもです。

逆車のホワイトは海外でも人気がありすぎて
日本になかなかまわってこないらしい。
年内は入荷の見込みがないとバイク屋に言われちゃったよ。
ショックだ〜（> <）あきらめて赤黒にするかなぁ。。。

逆車の白が８日に納車の漏れは勝ち組ですか

>>749
正直うらやましい！
バイク屋からは、白は海外でも国内でも大人気でもはや
プレミアになりつつあると言われたぞ。
日本のどっかに在庫余ってないかなぁ。

逆車契約の際に白/銀を頼んだつもりが、白/黒が来た俺様参上。
正直、白/銀が良かったけど今は白/黒も気に入ってる
HP上のカラーバリエーションで見た感じ微妙でも、
実車見ると意外とカッコいいなんて事あるよなあ。

ところで、07’のアッパーカウルについてるLEDのポジションランプ、
4つ点灯する筈なのに3つしか点灯しない。先日クレーム対応で交換してもらったが
またすぐにLEDが1個切れた。
同じ現象が発生した人いる？

>750
ラリッテンのか？08もう時期発表だよ。あわてるなんとか、か？

>751
涙目だろそれフツー？
えらく前向きだな。保証きかねーの？w

>>751
俺なら絶望するぞｗ
なんてプラス思考なやつ

>>752
>>753
ああ、ぶっちゃけ涙目だよコノヤロウ　orz
でもポジティヴシンキングが俺のモットーだ、こんなことで凹んでられるかって。
しかし、なんでLEDが一個だけ玉切れ(？)起こすんだろう・・・
今のところ俺だけの現象なのか？原因究明には時間がかかりそうだな。

こけて１ヶ月、未だ治らないんだが・・こけて折れたモリワキのステップが手に入らないとか・・(´Д｀;)ヾ
鈴鹿も良いけど、客も少しは大事にしてください。愚痴すまそ

ｴﾝｼﾞﾝOHの話ね。
しっかりｵｲﾙ交換してやれば10万�`だってそんなに夢ではないもんよ。
それより前にﾘﾔｻｽとかｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞとかあちこちｶﾞﾀが来るから乗り換えたくなる。
よほど好きでなかったらその時乗り換え。
だってよぉ、5万�`走ってﾘﾔｻｽから油垂れてきて修理に15万とか言われたら乗り換えしたくなるだろ？

>754
ちゃかして申し訳ございませんでした。
色に関しては、マジありえね〜し。
LEDに関しても、やはりありえね〜、と思います。
己の不幸を呪うがいいと、シャアも言ってたしさ。
墓参り行ってるか？細木さんじゃないけど行ってないなら行った方が良いですよ。
>756
その半額でできるよ、新品のリヤサス交換は。
て、いうかリアル厨か？出鱈目すぎw。

つか、今現在で07国内は累計何台売れてんの？

>>725です
それからというもの書店ではみもしなかったバイクコーナーに足をはこびその頃に話題となった07の記事を見る。
特集には初代、二代目とも載っておりなんだか仮面ライダーと重なるものが個人的にあった。マシンの顔や開発の経緯など
子供の頃仮面ライダーV3になると決めていた自分にはまさにうってつけのバイクだと思い、（略












これから普通、大型免許取り行きますwwww
サーセンwww

ﾘﾔｻｽやる時ゃ他にもﾘﾝｸ部のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞとか色々やるからねぇ
まぁいぃや
3万�`でｴﾝｼﾞﾝOHとか思いたかったら思ってても
寝る。

ツーか足回りこそこまめに手を入れてやれば
そんなかねかからないけどね。
RサスのOHなんて1万6千円くらいだし。
エンジンだって脱摘してもってけば
10〜20でやってくれるお。
そんなことよりこのバイクは電装が弱いので,
定期的に電装がフルOHで10万以上は飛ぶほうが痛いな。

>>759
早く大型免許を取得して、CBR６００RRを乗り回してください

応援してますww

金もなくてオイル１万キロ換えてない
もうすぐ３万５千キロ
バイク無知な俺orz

エンジンオイルは交換しとけ
エンジンどんなに精度が上がっても完全密閉じゃないからいろいろ混ざる
排ガスだって少なからずオイルの皮膜に触れてるんだから・・・

逆車で白欲しいんだけど、EUだと顔が黒いんだね・・・　
危うく、赤男爵の店員にやられるところだった。
国内と同じ白を買うなら北米しかないんだね。　
北米は盆スギとか言われたし、07の夏が終わっちゃう・・・　

正直、秋がバイクにとってベストシーズン。

>>763
こんなオーナーの中古を知らないで買わされる奴がかわいそうだ´ω｀。

>>765
パグ犬みたいでかわいいじゃない。ED仕様

http://jbbs.livedoor.jp/sports/6659/

>>743
すごいな。。EGOH50万。。
そればボラれてると思う。
正直買ったほうが安いね。。

>>759
V3のバイクとは似ても似つかないと思います。。ｗ

>>消防隊一号
電装系のOHってあんまり聞いたこと無いですが、
事務では普通なんですか？
ツーリング峠、ちょいサーキットぐらいの使用だと
どれぐらいでするものなのでしょうか？
OHの目安や予兆はありますか？

>>763
安い純正オイル（ホンダの社内耐久テストは純正）
でもいいから交換した方がいいよ、
交換しないと結局高くつくと思うよ。

>>765
EUの白はパールではないよ。
怒ったコアラみたいで可愛いけど。

>>766
秋の峠などは木の葉や観光客が多くないですか？

>>770
いや4気筒なら普通だろ。

10〜20万でｴﾝｼﾞﾝOHしてくれる店ってどんなﾄｺだろ？
俺ならお願いしたくないけど
安過ぎておっかねぇ
ｵｻﾞﾜ〇＆Ｄなんかｴﾝｼﾞﾝ分解組立の工賃だけで15万超えるぞ。

>>771
>>772

10万なんて言ってないけど、50万は高いと思う。
まさかマシン持込、預かり、脱着などそういう所まで
丸々やって貰う気は無いですが、、
当然メニューによっても違うと思いますが、
ファインチューンに当たる鏡面加工だとかポート加工などでは無くて単に
EGOHだけでそんな値段なら、サスや駆動系、他を考えると
車体下取り出して追金で乗り換えた方がお安いですね。

逆に考えるとｴﾝｼﾞﾝは、50万以上するということ？

もしも新品のｴﾝｼﾞﾝまるごとがﾊﾟｰﾂとして購入できたら…
…50万くらい？って事だよね？
ｵｸ等で程度の良い中古ｴﾝｼﾞﾝが10〜20万で買えるとは思うよ。
この手のﾊﾞｲｸはｴﾝｼﾞﾝ無傷で他がｸﾞﾁｬって…っての多いからね。

>>775
新品エンジンASSY3000ユーロで販売されてた。
TenKateRacingで販売してたよ

･･･今は販売止めちゃったけど
ST用の新品エンジンの価格が3０万だったんだけど。
んで、その価格をOH工賃が越せるわけ無いでしょ？
開いて割って組むだけなら工賃は10〜15くらい。
死んでるパーツがあればお取替え。大体ベアリングね。
その分の費用が上乗せさせる。つまり、でかいパーツが死んでなければ
たいした額にはならない･･･のだけれど

　CBR600RRはヘッドが使い捨て仕様なので

金がかかる。以上。

770＞
　実は〜05までは何らかのでかいトラブルがあるっぽいよ。
　04でパーツ頼んだら06がきやがった。
　クレームつけたら対策品ですとほざいてます。
　すると06で変更を受けたマイナーチェンジパーツが怪しい。
　そもそも壊れててもフェールセーフでわからないから
　気が付いたら一気に壊れてしかも所々壊れるからどこが原因かわからない。
　ゆえに全部交換になっちゃう。
　PGM／ハーネス／各種センサー／メータなどなど。
　20万コースだね。

03〜05、07乗り涙目ｗｗｗ

>>770
EUの白は国内と同じパールサンビームホワイトだよ。
調べもしないで勝手に決めんなよ。
イタリアホンダのＨＰ行ってみて来い！！

まぁコストダウンやらでパーツが変更になった場合、
新しいので古いパーツ代用出来るなら、
その古い部品が廃番になるのは普通だけどね。
勿論対作品のケースも多々ある。

しかし、だからといって、
>壊れててもフェールセーフでわからないから
とか
>ゆえに全部交換になっちゃう。
はあまりに話しが飛躍し過ぎじゃないかい？

センサーのチェックの仕方の信号や、センサー自体の挙動も変わってないし、
メーターの信号やらも変わってないのに・・・
そもそもなんでフェールセーフが効かなくなると断言出来るか謎。
メーター作った時に、そこら辺の電気信号は一通り調べたんで興味あり。

ちなみに対策品に変更されたパーツは何で
ついでにどう変更されたか知ってるような感じだから
分かってたら教えて。

06セミパのおいらは、もしかして・・・







か　ち　ぐ　み　ですか？

2万円のﾋﾞﾃﾞｵを修理したら3万円かかるっていわれたらぼったくってるとは思わないよな。
職人が何時間かかけて一対一で作業するんだから。
馬鹿馬鹿しいから新品買っちゃうからほとんど誰も修理しないんであって3万円は適正価格なんだよ。

『新品ｴﾝｼﾞﾝが安いからｴﾝｼﾞﾝOHが安い？？？』
(￣▽￣；)
まぁ、消防隊さん信じたければ信じると良いよ。
ｴﾝｼﾞﾝOHっていうのは新品ﾊﾟｰﾂの大量投入が基本だから高くて当たり前。
(ちなみに俺は50万っていうのは控え目に言ってる。)
ﾓﾘﾜｷのHP参照してた人もちょっと前に居たよね。

>>消防隊一号さん
有難うございました。
一気にところどころ壊れて究明できず
一式交換を強いられると言うのは
恐ろしい話ですね。。。

>>779
すいません、人から聞いた話だったので、、
確かに、イタリアホンダでも、パッセージのページでも
パールサンビームホワイトとなっていました。

なぜか国内と全く同じカラーリングの（はずの）
北米向け白モデルの表記は違っていますが、
パールホワイト×シルバー（北米）＜パッセージ表記

個人的には国内白が好きです。

まぁ何を持ってオーバーホールって言うのか人によるけど、
一般的なバルブ、ガイド、バルブスプリング、
クランクメタルとかリングとかだったら２０万でおつりがくるよ。
STの標準的なメニュー。
そりゃクランクとかピストン、コンロッドまで変えたら、
かかるだろうけどね。

とはいえ、電気系の話は私も疑い気味なんですけど。

あー、電装に関しては補足で、
処理事態でほとんど解決できるかもしれない。

開いてみりゃわかるけどメインハーネスが
左側でかなり絞められてるでしょ？
あそこら辺ゴムでのガードはついてるけど、
ばらしてみたら中が結構痛んでマスタ。
後はサイド周りのハーネスがタンクの上げ下げとかでいたむ。
そういうちっさいマイナートラブルが重なっていきなり来るのですわ。
んで壊れても走るwwwww。これがすごいんだけど、困っちゃう。
ちなみに公道車の方がハーネスが太いので陥りやすいでしょう。

ジムカーナが異常なだけといわれればそれはそうかも知れない･･･。
でもレースだったら一年に一回はハーネスかえるでしょ？
RBでもない公道車でそれを求められるのはどうなんでしょうね？
というだけのはなしですたい。

部品統合？対策品？
　05でFIとかシリンダーが変わっているにもかかわらず
　そこらの電装系は03〜06統一されてますね。
　このことから電装系は06を最終としてバグ対応と考えられる。
　んで操作系が統一できるということは物理の差を追うことで
　初期型・２型のドンツキの差がFIで解決できる可能性があると予測できる。
　んなこたわざわざ試さないからやってみないとわからないけど。
　たいした差は無いんだろうし、その差がどこに出るかは闇の中なわけで、
　なかの人の証言がでない限りこれ以上はわからないな。

>>783
あくまで600RRの一般的なOHやタイミングについて
経験者の話を色々聞きたくて質問してるので、、、
ちなみに０４ＲＢメーカー希望小売価格 670,000円成り

>>消防隊一号
部品が統合された事によりドンツキ解消の可能性があるのは
夢のある話ですね。
07はアイドリング調整が出来ないし、国内はドンツキが気になるようですが
逆に旋回性や軽さは武器になると思います
事務で07を使用されている方（がいるとしたら）どんな感じで対応されていますか？
もし、ご存知でしたら教えてください。
（それより価格がハネ上がった事の方が致命的かもですが。。w）

ハーネスが付け外ししてる間に痛むのは同意。
クリアランスも確かに狭いしね。
でも、その都度テープとかで補強するなりしてるし、
一年に１回も変えないけどね。わかってるからタンクとか慎重につけるし。

>電装系は06を最終としてバグ対応と考えられる。
その想像っぷりやスゴす。
イヤ勿論可能性もあるけど、バグっていうのは不具合の事なんで、
０３や０５が普通に走ってる以上バグとは言わないでしょ？
確かに０６ECUで性能は確実に向上してるけど。
ECUが原因で電気系が壊れるって話はここでも聞かないしね。
結局フェイエルセーフが効かなくて、
他が壊れても気付かないってのは適当に言ったってことでしょ？

まホンダの肩持つつもりはないけど、性能低いからバグってのは
可愛そうでしょ。その低い奴でレースとか買ってた訳だし。

バイカーズステーションの記事によると国内仕様の吸気制限のパーツにガソリンが付着して
それがアクセルを開けた時に噴射した正規のガソリンと一緒に吸い込まれてドンツキがでるんだそうな。
だから逆車にはドンツキがでないんだね。

>>789
その話は何回か聞いた事があるんですが
これまでの国内も吸排気制限されていたのに
ドンツキは０７が一番酷いのはショックに感じます。
アイドリングでの簡易調整も不可ですし。。

>788
　長すぎて書かなかったんだけど、
　俺はウインカー配線の故障でスロットルセンサーと
　大気圧センサーがいかれたぞ>フェイルセーフで気づかなかった事象。
　振動ではげた配線が接触⇒リーク⇒FIに滞留？（ここは想像）
　⇒FIに異常（自己診断）がでるも普通に走る（フェイルセーフ）。
　⇒大気圧センサーが反応無くなり台にインジェクター動作不良
　⇒でも走るwwww
　
　この事象の場合わずかな被覆のはがれがたまたま振動で接触することで
　異常が発症する。ゆえにはまった。そして壊れた。
　他にも例はいくつか挙げられるけどメインハーネスばらさないことには
　原因がわからなかった。ただなりやすい場所はわかる。
　タンク左の十字・サイドカバー下・タンク右下・ネックのサブハーネス

ホ○ダのうりかた？
　ほ○ださんは駄目だとわかっているのに結構それをそのまま売るからねぇ。
　1000RRのイグナイターとか昨今だと有名だよ。
　あれはさすがにリコールになったけどレギュ周りとか
　NSR時代から容量不足。クレームつけると対策品が送ってくるのは
　いつものことなんだけど･･･。たまたま600RRはこわれてないけど、
　同じ構造のもんがついてるわけで･･･。
　これも事象だけ挙げればいくらでも挙げられる。

ドンツキ＞
　通常濃いとドンツキハでないんだけど･･･。
　FIのセットでほとんどドンツキはけせるから
　むしろ噴出が手間取って薄くて出てるんじゃねーかと思うんだよね。
　もしくは濃いときはドンツキ少なくて通常時にでるか。
　ある程度の速度が出るとドンツキ消えるのは
　ラム圧が聞き始めるとガスの吸入を安定させていると考えるなら当たりっぽいんだけど。
　低速だと圧が低いのでガスの吸入が怪しいと。

対策品でも直らないヤマハの電装よりまし

GPつまんねぇ･･･。

>792
　それはガチ！！

なんか、ここ数日見てて消防隊さん詳しそうなんだけどとんちんかんに見えてた訳がわかった。

詳しい人の詳しい人向けの意見を素人が真に受けちゃ駄目。
ｴﾝｼﾞﾝOHでｴﾝｼﾞﾝ脱着なんて自分でやるだろ…とか。OHの値段聞くような素人が脱着自分で出来るか？
『ここまで開けたんだからこの部品もやっといた方が…』と言われて『そこはやらなくて良いです』って言えるか？

詳しい人程、金をかけないでも済む方法っていうか金のかけどころを知ってるけど素人にはねぇ…

あと、事務屋さんとかﾚｰｽ屋さんとかは特殊な人達だから。
(公道ｵﾝﾘｰを一般的と言うとして)

お庭が広くて200�`以上を多用する人も特殊だよw

まぁ、一般的にはｵｲﾙ交換しっかりやってれば5万�`はｴﾝｼﾞﾝOHの必要は無いよ。

オイル交換してても、3万キロからだな。

かの人の意見は話半分で聞いておくのがいい
電装系のOHねぇ、まぁ本人が調子良くなったって感じればいいんじゃない？

オイル管理をしっかりしとけば、エンジンなんてそうトラブるもんじゃない
ホンダに限らず市販車っていうのは、そういう風に設計されて作られるから

実際に200km以上と長時間全開を多用する状況(富士スピードウェイ本コース)で
スポーツ走行50本以上(走行距離 約3500km 走行時間25時間)こなして来たけど
エンジン自体のトラブルは皆無、ストレートエンドの速度も、ここ最近は260km台で
安定しているので、ヘタリも気にする程度もものではないと考えている

逆にエンジンに厳しい状態というのは油温、水温が100℃を遥かに超える状況での
高負荷(全開、全閉の繰り返しなど)がかかる状態、あとは低温からのエンジンスタート
即発進(潤滑不全)とか渋滞ノロノロ運転なんかもあるけど
それを考えるとジムカーナなんてどんだけエンジンにストレスかけてるんだかねぇ

>>トルクカーブの形を見ると
ドンツキはわざとだと思う
ビークトルクを低速にもって行くためのセッティングだと思う
開発者はレスポンスがいいと判断してると思う

ま、厳密にいえばサーキットでの全開も、それなりに負荷がかかってる
それでも上記の状況に比べれば、まだマシであるというのが自分の意見

>詳しい人程、金をかけないでも済む方法っていうか金のかけどころを知ってるけど素人にはねぇ…
消耗品をケチらない事、これが最も効率的にトラブルを防ぐ最善の方法
きっちりとした整備が出来る人やショップほど、この鉄則を守っている
問題は、このパーツがあと何時間(どれだけ)使えるかどうかの見極めが人によってバラバラな事
航空機などと同じ様に時間で管理出来れば楽なんだけど

>>796
なんで電装系のOHの話してるのに
エンジントラブルの話になるんだよｗ
オイル交換マメにやってれば、電装系壊れないのか？ｗ

>>798
ちなみにオイル交換は何kmくらいでやってますか？

電装系ってＦの時代から弱いよなぁ。

モビスタを売りに出そうと査定してもらったよ。
１年落ちで８６万円。ま、これ以上は無理だろうから１０００ＲＲに乗り換えか検討中。

>>802
乗り換えたいなら、今がベストだと思うよ。

07の600RR+デビル管っていい音するねぇ。

>>803
０７は乗りたくはないです。

ﾜﾛｽｗ

>>796
オイル交換頻度はどのくらい？

俺は3,000�`毎だけど次に新車買ったら2,000�`毎にｵｲﾙ交換するつもりの人。
10年以上乗るつもり。

>802
大きな世話だけど、もうちょっと乗ってやって。

CBR600RRも昔のNSRの様に段々牙抜かれてく運命みたいだし。

話しぶった切るけど、昨日六甲山にいたモビスタの人ごめんよ。
クラクションは俺へだと思うけど、急ぎの用事があったので
停まれませんでした。

じゃあ俺も話ぶった切ろう。
金曜納車だ！すっごく楽しみ。

俺も俺も
07一ヶ月点検出し忘れた〜。

馬力規制解除で08年版は輸出仕様と同馬力でおｋ？

言われてみれば、同じになる可能性が高いね。

｢国内｣と｢逆輸入｣に分けなくていいんだから当然。

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いろいろな人間がいるなｗ

国内と同じ静音仕様で海外市場戦えるかね？

国内の四社しか600SS作ってないんだから、売れない筈は無いと思うよ。

皆さんはYZF-R6には目もくれませんか？

僕はCBR６００RRが好きです。

>俺はウインカー配線の故障でスロットルセンサーと
所詮センサーの信号なんて電圧でしかないんで、リークすると
あり得ない電圧がFIにいく、あるいは電圧がなくてFIがおかしいと言う。
センサーも変な電圧外部からかけられて飛ぶ。　みたいな感じかね。
ハーネストラブルの厄介な所は症状が出たり出なかったりすることですね。

オレは単に０６より前のモデルだと自己診断が効かなくて、
壊れてもわからん。みたいな文章に見えたんでそれは無いと言いたかっただけ。
結局壊れる壊れないに関係するのはハーネスだけってことでしょ？
それは０６でも起きることだしね。０６以前でバグがあった訳じゃあないと。
さらにオーバーホールするならハーネス交換だけでいい筈。（リーク履歴無しなら）

>結構それをそのまま売るからねぇ。
まぁこれは多かれ少なかれ結構どこでもやってるかな。
それよりホンダは1000RRとかカタログスペックの水増しが一番多いのが気になる。
４輪のタイプRとか酷すぎ。

>>819
計量の時、マッチョな社員がNSRを持ち上げつつ行ったという
有名な噂を思い出したｗ
水増ししても他社にカタログスペックで勝てない1000RRって。。orz
カタログスペックの乾燥重量の基準は、メーカー毎に違うらしいが
スズキのR1000の装備重量や実馬力もカタログと大きな隔たりが。。。

原因は確かにハーネスなので、壊れる前にOHならハーネス交換でOKだね。

でもその壊れたって事がフェールセーフが働いて気が付かないんだってばよ。
自己診断は所詮電気信号だから適切な値が返って来ればエラーはでない。

リーク履歴なんかPGMには残らないからなおさら気が付きにくい。
断線履歴なら残るんだけどね＞これが自己診断にでる。

そこで気がつけるかがポイントなんだけど、
気が付かないなら定期的にOHするのがいいべ？
万が一エラーが多発しえるところで見つけてしまったら
全部OHした方がはまらない。
って事がこの一連の書き込みから読み取れれば万事OKだと思うんだけど･･･。

上に書いてあるけど、俺が書いてることって極限状態の耐久テストみたいな
結果から出てくる事象だからあまり一般ライダーには関係ないだろうけど
話半分で頭に入れとくと後々助かるかもね〜みたいな知識であって、
そういうつもりで聞くいてくれると楽かと。
でもオイル交換1万キロしないとかフォークオイル3万キロ交換無しとか
行動走行している人たちは更なる挑戦者がいるので、
あながち役に立たなくは無いと思われるのですわ。


カタログスペックは酷いね。確かに。
特に車重かねぇ。装備重量なら07も他社とそれほど変わんないしね。
6Rは重いけど。

>>800 >>806
サーキットのみ走行の場合で800km毎交換 (MOTUL 300V 10W-40使用)
30分×12回(6時間)が目安、だいたい２ヶ月に1回、1年で6回の交換サイクル
タイヤ(PP2CT)とブレーキパッド(純正)、フルード類は約1600km毎の交換
その他(プラグ、チェーン、Bディスクなど)は年に一回のバイク屋預かりの際に
必要な部分だけ交換してもらう様にしています。
1年間にかかる整備費は約30万円(ガソリン、走行費、転倒修理費除く)です
半分がタイヤ代…(´･ω･`)

>>822
整備に金掛けなさ過ぎだろ常識的に考えて・・・・・
サーキット走ってるなら距離管理じゃなくて時間管理しろよ
タイヤ代が半分ってたった4セットじゃねぇか
そんだけの距離走ったら最近の餅なんてもうお亡くなりだぞ
とりあえずメンテサイクルその半分にした方がいいと思うぞ。
真剣にタイム出しに行ってるならマシンは言い訳つけない状態にしとけ

仕事じゃなくて遊びなんだから好きにすりゃ良いんですよ。
ｵｲﾙ交換少ない とは俺も思った。

しかし…来年から逆車と国内仕様が同一馬力って…
楽観的意見が多いのな。
俺なんか逆に国内では取扱しないんじゃないか？…とか思ってるのに。
その辺はﾊﾞｲｸ屋でも不透明な答えだもんなぁ…

>整備に金掛けなさ過ぎだろ常識的に考えて・・・・・

整備本来の目的は装備の調子や状態を整え
車両に起こりうるトラブルを未然に防ぐ事です。
現状の整備スゲジュール下において、車両が良好な
コンディションを保っている故、これ以上の整備は
過剰と判断しました。
また私個人、過剰な整備はお金と手間、時間と熱意の
無駄遣いであるとも考えています。

>そんだけの距離走ったら最近の餅なんてもうお亡くなりだぞ
以前、某社にてレース後のオイルを分析した検査結果を見た事があります。
500kmでは問題ないが1000kmでは若干の劣化が認められるとの
結果報告でした、800km毎のオイル交換はそれから導き出された答えです。

>真剣にタイム出しに行ってるならマシンは言い訳つけない状態にしとけ
1秒タイムを削るのにｳﾝ万円〜ｳﾝ十万円とかバカバカしくてやってられません。
そこまでしないとタイムが上がらないなんて事になったら最新型の車両に
乗り換えるか、スポ走自体止めます。
あなたにとっては大切な1秒でしょうが、私にとってはその程度の1秒です。

>>823
822は真剣にタイムを出しにいってないと思うぞ。
真剣ならパイロットパワーなんかありえねー、タイヤ１２時間使うなんかありえねー。
スポーツ走行の邪魔だから先導付きの走行会でも行って下さい。

落ち着けよｗ

>>826
参考までに
どこのサーキットでどれくらいのタイムだと邪魔にならないか教えてください
とりあえずはそれを目標に頑張ります

モデルチェンジは2年毎だから早くて09年でしょ？
それに逆車は日本の騒音規制をオーバーしてるから
逆車と同じとはいかないでしょ
精々現状と逆車の間あたりの馬力で納まりそうな予感

>>829
測定したら、600RRの場合は逆車も国内も騒音規制内ギリで納まってるそうです。
廃棄規制の関係で国内は排気デバイスあり、逆車は、、、
等考えると、今までどおりに近い2種併売ってのも考えられませんか？

>>829
まぁそのあたりが無難な線なんだろうな。100PS前後かな？

>>830
07の国内は排気デバイス無いんじゃなかったっけ？
代わりに触媒が追加されてたと思うけど。

>>830
逆車は近接騒音しか測らないよ

難しいこと分からんが・・・とにかく今600RRほしければ逆車買えってこと？

誰かヤフオクの07用フェンダーレス買った人いる？
インプレきぼん

俺は後１年様子を見ようと思ってる。

開発側的にわざわざfmcする９年の前の８年に
金も時間もかかる現国内仕様から変更するとはおもわんけど・・

どうせ９年には変わるんだしもしやるならこのまま国内か
逆者で統一かどっちかじゃない？

このまま国内カラー変更が一番高いと思うけど・・・
カムにしろecuにしろやるのも時間かかるんだし・・・

フルパワーの08型を買うのは月券糸且。
ウンコパワーの07年型を買った香具師は負け組。

まぁな、08はカラー位な気はするが…。
ゆっくり待っても損はないかなぁと。

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　　　　`i、::`-,,`三三,-'::::::,-'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `-、:::::::`＝＝'':::::,-'
　　　　　 `-、:::::::::::::::::_,-'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`-、::::::::::::_,-''

08CBR600RRはﾚﾌﾟｿﾙｶﾗｰかﾓﾋﾞｽﾀｰｶﾗｰって出ますか？

今更モビはでないっしょ

07国内って、来年の排ガス・騒音規制はクリアしてるよね？ バイク屋のおやじが、してないから周りのバイクと一緒に来年八月で一旦生産ヤメルって言って聞かないのさ。

>>842
してないよ。
ただ騒音規制がこのまま通るかどうかは議員バイク同好会次第。
きつすぎるってんで　バトル中さ

してるんじゃないの？
来年施行予定の加速騒音は73dbでしょ。
そんで1000RRもしっかり加速騒音73dbってメーカーのページに書いてある。

そんで排気以外フルパワー可すれば後輪で130くらいでるってゆーし。
（排気もやれば140とか）
騒音規制モデルでも自主規制解除されれば結構馬力は出るんじゃね？

すまん、ここ600のページか。
でも、600もメーカーのページに73dbって書いてあるね。

>>831
>07の国内は排気デバイス無いんじゃなかったっけ？
だすな。それがフルパカ困難にさせている要因のひとつじゃマイカ？

０７国内を買ってしまった人は本当にご愁傷様としか言えないな。。
HESD、足つきの良さ・・・当初喜んで飛びついたのはスペックヲタといった一部の連中だけだろう。
(HESDはサーキットで高速で乗る分には享受できる面は大きい。)
それも従来のモデルでは乗るのに自信を持てなかった人。
フルパワはここを含め情報を集めた限りでは一部のドリーム店でしか出来ないようだけれど、
それを半ば強制的に実施しても全体的なバランスを崩しそうで控えたほうがいいと思うな。
どうしても欲しいなら逆車を買う。CBR600RRが不調でR600、R6が売れているらしいよ。

6Rは・・・６Rはどうなの・・・？

>>847
それじゃ今回の07は全然いいとこなしですか。残念ですね。



じゃあ明日夢で試乗させてもらおーっと^^楽しみだなー

>>847
スペックオタはお前だろ。
07の良い所は車重が軽くて、実際に乗り味が軽快で扱い易くなった事だろ。

07買うなら05買う方がいいって事?だよね?

ｵﾏｴﾗどうして、そんなに争いたがるのかわからん。

職場の近くに青の07国内乗りが居るんだが、タイヤの端が5cmぐらいあまりんぐなのには感動した。
案外、国内乗りで自主規制解除とかフルパ化とか気にするのは、ほんの一部の人だけじゃねーの？
本当にフルパを求める奴は逆車買うんだろ。

>>853
SS乗りが全員攻めた走りをすると思ったら大間違い

>>853
ﾊﾞｶじゃねーの

国内仕様が全体の9割くらいでﾌﾙﾊﾟﾜｰとかしないのがほとんどって去年あたりの月刊ｵｰﾄﾊﾞｲ誌に書いてあったな。
たしか…

カッコだけＳＳでいい、ってンダのマーケティングが言ってるのさ
ギンギンに走りたいからその走りに必要な動力性能を満たすＳＳに乗るのと
ＳＳというバイクがただ好きだから乗るのとは、根本的に違う

オナクラで揉めるのはいっつもこの「乗る動機」の違いだしな
お前そんな走り方ならＳＳ要らないじゃん、って言うとキレられるし

>>857
そうか・・・なんか色々解決した気がする。
そのカッコ用に骨６に同じカウル付けた物でも出せばいいのに。

>>856
勿体ないなと思う。ﾌﾙﾊﾟしないなら、他の車種に
ｵﾌﾟｼｮﾝとしてSSのカウル付けた方がいいよね。

>>853
人にはいろいろ状況とか時間とか目的とかいろんな要素があってだな

れだろ、フルパカしてないSSって糖質カロリー0%
の発泡酒みたいなもんだろ。

2ちゃんにはスペック至上主義しかいないから仕方ないさ
一番馬力が多くて一番軽いのが一番いいバイクなんだろ
アホみてー
自分が買ったバイクが一番に決まってんのに

CBR600RR乗りのみなさんはマグナフィフティに対してどう思われますか？

失礼
マグナキッド君についてどう思われますか？

一人の有志が16万で国内フルパに漕ぎ付けたそうです
近々HPにUPするそうな

>>850
中高速域は０６よりも確かに良くなってるな。
07は女性や秋葉原オタクくん向けの需要が予想以上に多いから
シート高を低くして乗りやすくしてあげた仕様なのさ。
朝霞の話では青山あたりに行って停めても違和感ない作りにしたんだとさ。
先代と比べても下手なのが乗るようになってるわけ。
個人的にはネイキッドのホーネットで６００国内仕様を設ければ良いと思ってるんだがな。
そのほうがずっと大型初心者にも優しいよ。
そこを作らないでＳＳで作るっていうのがホンダの考えなわけよ。
少しずつ骨抜きされていってる感じで他社のＳＳに目がいく人が多いわけ。
６Ｒも売れてるよ。ある程度乗り慣れている奴は、
先代までのＣＢＲか他社のＣＢＲを買う奴のほうが気骨があって好感が持てるな。
あと俺はスペックヲタじゃないからさ。箱根あたりならHESDなんて要らねー。

先代乗りが長文まで書いて悔しがってやがる

すげー他社のCBRだって！すげー！

>>866
SS好きの秋葉君向けなら足付き悪くてきついポジションの方が
SS乗ってるって気分にさせてくれていいんじゃない

秋葉原かぁ
8年くらい行ってねぇなぁ
冥土喫茶ってぇの行ってみてぇ
でも、ﾊﾞｲｸは駐禁と盗難が恐いから家に置き去り。

揚げ足取りは控えるが、
国内の401〜1000以下ってカテゴリーだと
国内仕様のバイクは、各社見てもほんとに少ないな。
先代ホーネットは国内仕様があったような気がしたけど
07モデルのホーネット600の国内仕様はあっても良いよな。良いエンジン積んでるんだし。
CBRの乗り安さ（着座位置）をそんなにアピールせんでも。。

もしかして、フルカウルで吸音材使用しないと
売り出せないって？
600クラスは高回転エンジンだからしょうがないのかもしれんが。

と05逆車乗りが呟いてみる。

フルパワーの08型を買うのは月券糸且。
ウンコパワーの07年型を買った香具師はク貝糸且。

07国内フルパ(カムそのまま）で慣らしの仕上げがてら奥多摩行った。
気になったサスの柔いのだけど、本当はリヤサスのプリロードを変えたかったんだけど、
車載工具が全く役に立たず使えなかったのでノーマルのまま。
で、プリはノーマルで前後共伸び減衰をプラス1回転で良い感じ。
（05のサスの二ユアンスに似た感じ。ちなみにタイヤは2.3と2.5）

1速で引っ張って128�qだった。
で、気に為ったのがメーターにレブリミットランプが無いのな。何も光らない
また国内のミッションの1速はかなり低い（ネイキッドの様）ので、
05のような高回転の伸びも期待出来なかった。（カムのせいも有るだろう。）

その代わり2速3速の扱いやすさがアップしてるので、
8000〜1万回転前後でギヤチェンジしたほうが、そこそこ行けるかも？
あと05の時は、上りの小僧区でサス撥ねてどうしょも無かったのが、
07は結構普通に走れちゃったな。でも距離乗るとケツがかなり痛くなるようだ。

と、川野で聞いた。

日本語でおｋ

カムを替えないフルパ…
まで、読んだ。

ドクターハウスがCBR乗ってたよ

>>876
だから何だ！？小学生かお前は！ｗｗｗｗｗ
もう一度免許取り直して来い、カス！
お前は頭の悪さもRRかｗｗｗｗｗ

グダグダ言ってないで逆車買えばいいだろーが

ここから国内セミフルの話は禁止です

逆車は不当に高い。

フルパワーの08型を買うのは月券糸且。
ウンコパワーの07年型を買った香具師はク貝糸且。

で、結局07は糞なんか?

と、03海苔がほざいてみるw

ﾌﾙﾊﾟﾜｰの08型とか言ってるが本気でそんなのが出ると思っているのだろうか？
俺はせいぜい90馬力くらいだと思ってるんだが。
更に180�`ﾘﾐｯﾀｰ付き。

07型のﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄのみは難しいらしいしなぁ。

馬力制限が消えても速度リミッターは消えないんだよな
逆車はなくなるし、さっさと07逆車買ってくるか

250、400はすげー打撃を受けて車種激減らしいけどそんなにやかましいってか？
そんなに排ｶﾞｽ汚いってか？
やり過ぎじゃね？新規制

…と思ってたら考え直しにかかってるらしいね。

>>883
排ガスに関しては世界的な流れだからな〜
逆にこの程度がクリア出来ないようじゃ消えて当たり前と思える。
今後は更に厳しい規制が段階的に迫ってくるし。

音量に関しては何も変わらん。国内限定種の250や400にゃ何も影響ない。

そろそろバイクも原子力で走らんと
いかんね。

>>885
やがてゴジラが発生するのですね？

>>873
それなりに高回転を使い、腰をずらしてバンクさせる位の
ペースで走るのなら、フロントをしっかり目にした方が
いい感じに曲がる様になると思う
05のサスのニュアンスに近いという事なので、自分が05に
乗っていたときのサスデータ晒しとく、よかったら試してみて
(これで07の挙動がどうなるのか興味が有る、感想も聞いてみたい)
F プリロード 最弱から4回転戻し 圧側 伸側 最強から1回転戻し
R プリロード 4　圧側 最強から6クリック戻し 伸側 最強から1回転戻し
空気圧 F2.3 R2.2

ただこのセット、路面が悪いとこだとリアがドタバタしがち
状況に応じてリアは緩めてもいいかもしんない

>>883
車種激減は単に売れないからでしょ。
250、400は10年前の単車を継続して生産してただけで、今回の規制で通らなくなるも、
新規開発する余裕が無いだけかと。
スクーターみたいに売れればそれなりに新型は投入するはず。

884の言うとおりに新規制って割には緩いんだから、この程度の規制が通らないんじゃ
無くなってしまった方が良いとも言えるのは確か。

400ccを売らせないのなら普通自動二輪免許で乗れる排気量を見直さないと。
250ccも車検が無いというユーザーメリットもあることだし。

>>883
排ガス規制はもう確定してるぞ。
中型激減したのはその排ガス規制のせい。
見直ししようかとしてるのは騒音規制の方。

そのうちメーター２５０�`になるってほんとなの？
ＳＳ乗る意味ねーじゃん・・・Ｏｒｎ

俺は公道しか走らんヘタレだから240�`出りゃ充分だな。
100�`以上出しちゃ…云々発言は受け付けません。

排ガスは国際的標準と同等なので、新規制で妥当だと思う。
問題は騒音で、国内向け車の型式認定基準は国際的標準から見て厳しすぎる。

俺も>>881と同様、国内仕様でフルパワーは出ないと思う。自主規制撤廃で現状より多少はUpするにしても。
さらに今のままの法案でいけば逆者フルパワーさえ入って来なくなる可能性が高い。
（ちょっとした非合法手段で乗れるようになるとは思うが）

まあ、詳しくは排ガス、騒音規制スレにて。

排ｶﾞｽ規制でｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞが対策しなければ通らない程厳しいのは世界標準かねぇ？
今までは暖機後のﾁｪｯｸだったのが冷間時のﾁｪｯｸに変わったのがとてつもなくﾊｰﾄﾞﾙを高めたそうな。
それも世界標準かねぇ？

対策前のｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞの方が対策後のﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸよりも同走行距離なら環境に優しいと思うんだがねぇ

実に馬鹿っぽい文章だな
今後のユーロ規格見てこい

エキパイやサイレンサーを触媒てんこ盛りにすれば簡単に排ガス検査通るんじゃね？

それだと、重量マシそうだな。

触媒あれば、なんとかなだろうけど、価格も上がるし重くなる。
良いこと何もないような。環境にはいいか。

ところでみなさん07逆車のカラーはどの色が一番売れてるんですかね？
やっぱ白かな。

白のＥＤ売り切れと聞いた。
で、割高のＵＳにオーダー入ってるって。

フルパワーの08型を買うのは月券糸且。
ウンコパワーの07年型を買った香具師はク貝糸且。

レーサーベース以外のフルパなんてもう入らないよ。
レーサーベースなら勿論入るけど・・

130km以上出すことなかったし
フルパワー(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
乗ってたのネイキッドだったからＳＳはまた違うんだろうけど
高速でも飛ばせば免許取り消しだべ

アメリカではハーレーよりも日本のバイクの方が人気があるのですか？

>>903
ブラザーに人気なのはR1000とブサ

ちょこっとだけでもいいからサー
スズキ車にも試乗してみなヨ＾＾

スズキ車のダメなところで昔から変ってないのがオイル滲み
どんな工作機械使ってんだよって感じ

カワサキの間違いだろ？

>>905
ひどいです！＞＜

スズキはヘンな汁とか出ません！
それは皮サキです！

だよなぁZZR1400初年度型で何度もオイル垂れ流してる友人が笑ってたよ。半ばヤケクソになって。

馬鹿だな〜
あれは錆止めに必要な大事な装置だぞ？

糞バイクカワサキ

http://blog.livedoor.jp/so_bike/archives/50882561.html

>>891
>ＳＳ乗る意味ねーじゃん・・・Ｏｒｎ

公道を走るのに、メーターはそれで十分。
メーターと実測での速度が同じある必要ないしｗ

>>910
(　；∀；) イイハナシダナー

>910
そんな条件だされたらZZR買っちゃうな(´Д`)

>>913
その次の日の日記はまるで正反対。。
だけど、さらに読み進めると。。。。(´Д`)

>>914
・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

なんか背負ってるよな。。
少しでも早く家族が元気で過ごせるようなることを願うばかり。。
おまえらも俺も事故には気をつけようぜ・・・・・

ということで次の話題どーぞ

おまいら、ミニ四駆の話でもしようぜ！

きのうはじめてＺＺＲ1400白を見た
いや、ただそれだけだ

休暇取ったので乗ろうと思ったが暑いのでやめた@関東

俺は今から夢行って､オイル交換&消耗品交換ついでに､07試乗してくるぜ@関東
いや､ホントは暑くて乗りたくないんだけどな

太ももにドライヤーの熱風かけられてるみてーだ・・・
熱くて死ぬぜこれ

CBRの熱さで死んだﾔｼはまだいないから安心汁。

この程度で死んだら隼やR1に乗れないぜ

真夏になったら肉乗っけてみるかな・・・。
どうなるか楽しみ。

ハヤブサとR1には乗ってみたかったが、600より熱いのか。地獄だな。

>>925
それよりもVF系の方が熱いぞ

ええ！VF系もっと熱いのか。人ごとながら白馬大変なんだな。

何人精子がおかしくなったことやら

07国内試乗してきた

足つき向上､軽い､ハンドル位置upで姿勢が楽､低回転からトルクがある
と良いところばかり･･･だったら良かったのだが

ハンドル周り安っぽくね?
スイッチ類が全部小さくなって､押しにくいし
新メータもごちゃついていて見えにくい
下を見るたびに悲しい気分になった

逆車と国内仕様は見た目は全く同じですか？
エンジンのパワーが違うだけでしょうか？

07のﾒｰﾀｰ周りちゃっちいのは軽量化の犠牲なんですか？

>>931
そうです。
06の600RRと1000RRのメーターの大きさが違うのも同じ理由です。

>>921
今までのものより熱くなり易い気がする。

>>929
確かに高級感は無いけど。それぞれがコンパクトで、
メーターの夜間の視認性も上がっていて悪くないと思う。

RRはマフラーが上の方に付いているので
半分くらい水に浸かっても壊れないと思いますか？

いいえ、それはトムです。

タイヤ四つつけたらタチゴケしないですか？

タイヤ四つつけたらタチコマ

夏休みなんだなぁ。。。

07の逆車ってどれくらいで新車売り切れてしまいますかね。
逆車の場合在庫完売したら終り？来年年明けすぐじゃ遅い
ですか？

来年年明けだったら08買えば？

>>940
形がすきなんじゃね〜の？

年明けに08は出てないだろ

昨日06フルパ済みが納車されました。
が、6000rpmくらいまでしか使えない・・。
250から乗り換えるとビビりまくり(つД｀)
腰は平気なんだけど、肩がパンパンになりますね。

自慢してんのか、おい？

>>943

乗っている時間が長いとＣＢＲみたいなバイクはしょうがない。諦めろ。

>>943
>肩がパンパンになりますね。
それ、乗りかたおかしいだろ´ω｀

>>943
ちなみに｢フルパ｣化にいくら掛かりました？部品代と工賃込みで。

>>943
手首や肩の力を意識的に抜くように、
腰で支えるイメージで
乗ってみると如何でしょうか？
慣れてくると手や肩への負担がかなり軽減すると思いますよ。

マン島TTは100周年で大祭りだっただったんだな。
芳賀、北川圭一選手も招待された。
三宅島は中止になったし日本で公道レースなんてこれからも開催されないだろう。
各バイク雑誌もメーカーも非難してたのにマン島は賛美するのは何かおかしい気がする。

業界をリードする本田技研工業は
「二輪車レースはサーキットがふさわしいと考える。
安全の確保が極めて難しい公道レースは賛同しかねる」
（広報部）
マン島には協力してるし参戦50周年には参加するようだ。

>>944
自慢出来るとこが何も無いです('A`)

>>945&946
自分のライポジが悪いのもあると思います。
しばらく、色々探りながら乗るようにしたいと思います。

>>947
インシュレーター\640*4=2560
フルパワー加工\21800(フラップ除去、配線加工、インシュ交換)
マフラー(ARROWのS/O)\95000
計 \119360
実際は、マフラーをかなり値引いてくれたんで10万ちょいでした。
ここ2,3ヶ月はヤフオクにいい中古マフラーが出なかったんで
新品買いました。だいたい0304用ばっかなんですよねorz

>>948
今からツーリング行ってくるんで、意識してやってみます(･ω･´)

やっぱり06ﾌﾙﾊﾟは簡単なんだねぇ。
今なら安いし。

>>951
いってらっしゃい♪

路駐よけたら思いっきりへっこんでるマンホールに
突っ込んじまった、サスにダメージあったらどうしよう。

あんなトラップみたいなマンホール作るのやめろよorz

>>951
それフルパじゃなくて「セミフルパ」っていうやつじゃん。

>>952
過去スレ読んでこい。

セミフルパで…もしかして100馬力以上出てると思ってんの？

〜'06国内はセミフルパ化すぐ出来るからいいよね。

…と、'06逆車乗りが他人事の様に思った。
新規制がどうなるかの方が心配だわ。

別に955氏に言われんでもｶﾑ変えてねぇくらいすぐわかるわ。
'06はｾﾐﾌﾙﾊﾟ簡単で良いね。
今なら安いし。

はい。言い直しましたよ。ごめんなさいねぇ。
ﾊﾞｶﾊﾞｶｼｲ…

08の発売はいつぐらいなるの？

ベンチュラのこれ
http://www.webike.net/sd/228001/30003122/
って06にもつけらるかな？

ロンツーいこうと思ってるからすごく気になる

>>949
ホンダのレースの歴史とマン島の歴史を知れば納得できるかもしれない。
また、マン島レース発祥時100年前と今では、何もかもが違うので同列に語るのも変だと思う。
三宅島の道路を拡大、アスファルト、その他整備など、
本気でレースしようと思ったらとんでもなく投資が必要になる割りに
観客的にもアクセスは非常に悪いし、宿泊施設や飲食施設にも困る有様。
致命的なのは医療体制、大きな事故したらヘリで都内まで搬送しなくてはならない。。。
30〜100分程度かかる。これでは救急医療は望めない。
かつてプロライダーが試走した折にも、このままで（都知事案）の
三宅島での公道レースは在り得ないほどハイリスクとコメントしている。
個人的にはどうにかしてクリアして欲しいと願っていたが、
仕方ないから三宅島にツーリングいこっと。。

どっちにしてもスレ違いでごめんなさい。。