ZZR400/600でまた～り、、、、その35

1 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 00:53:24 ID:yUOp1TS8

さて、今回もまた～りとした雰囲気を残しつつZZR400/600についてのあれやこれを語りましょう。
また～りし過ぎてのDAT落ちもまたご愛嬌、激しく語るもまた良し。
また、過去のスレが有用なツアラースレになっていた面もありましたので
ZZR400や600以外の車種の方にも参加していただいて、
ツーリングの話題についても情報交換できるとイイですね。
それでは、お願いします。

本スレまとめサイト
　http://zzr.gwits.net/
休憩所
　http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3526/
前スレ：ZZR400/600でまた～り、、、、その34
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175251616/

2 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 00:54:20 ID:yUOp1TS8

過去スレ #1
その1　　http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994519050.html
その2　　http://ton.2ch.net/bike/kako/998/998835690.html
その3　　http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10127/1012741931.html
その4　　http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10168/1016822208.html
その5　　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1024101657
その6　　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033381565
その7　　http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1034/10340/1034071535.html
その8　　http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1043/10433/1043362026.html
その9　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045660310/
その10　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053530817/
その11　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059649303/
その12　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064590099/
その13　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072431375/
その14　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080141819/
その15　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087049952/

3 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 00:57:01 ID:yUOp1TS8

4 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 00:58:19 ID:yUOp1TS8

過去スレ #3
その31　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161921396/
その32　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167179750/
その33　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171371555/
その34　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175251616/

5 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 00:59:06 ID:yUOp1TS8

kawasakiの公式ホームページ
　http://www.kawasaki-motors.com/index.html
他の過去スレ
　http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/ZZR+_c3_de_cf_c0_b0_d8/
画像うｐろだ (※通常版と高画質版の区別を正確に！)
　http://just-strike.web.infoseek.co.jp/

～その他～
各部品の価格やパーツ番号など
　http://www.kawasaki-motors.com/
ZZ-R250/400/600?オーナーズクラブ
　http://kmgt.fc2web.com/main.htm
タンデムスタイル＆カスタムピープル　ＷＥＢ
　http://www.crete.co.jp/tandem-s/contents/contents.html
ボディカラー
　http://kmgt.fc2web.com/zzr_pro/genealogy.htm

※ご注意その１
他車種オーナーさんの参加について
過去のスレッドではZZRオーナー以外にいろんな方に参加していただいた経緯も
ありますし、また～りスレの雰囲気を好きだと仰っていただける方も多いので、
なるべく限定しない方向でやって行きたいと思っています。
バイク一般の話についても語り合えたら良いですね。

6 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 00:59:57 ID:yUOp1TS8

※荒れてるときのお約束。
・荒しは華麗にするー。これまず基本。
・見るのが嫌な書き込みは「２ｃｈ専用ブラウザで透明あぼーん」「脳内あぼーん」を。
　お勧めは「２ｃｈ専用ブラウザで透明あぼーん」。この際思い切って入れましょう。
　同一IDでの連投荒らしは専用ブラウザでIDをキーに自動透明あぼーんすると便利。

粘着、荒らしは徹底放置、心にいつも太陽を。
ﾏﾀｰﾘと行きましょう。

7 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 01:09:47 ID:umhCgxZp

>>1
乙乙尺！

8 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：2007/05/14(月) 01:31:10 ID:EwQoMW+n

>>1
乙！！

9 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 02:34:09 ID:lvXWKxpY

1乙

10 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 19:29:47 ID:sAWqhARI

>>1乙

11 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 22:07:35 ID:ZQzUZo6f

キターッ！ＺＺＲ６００納車だー！！！
中古だけどね。
でも良いバイクだ。

遅ればせながら１乙です。

12 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 06:24:44 ID:pHUH15fR

今度初洗車してやろうと思ってます。

ホースで車体にバシャーとかけても平気ですか？
水かけちゃダメな所ってあるんでしょうか？
あと洗車後は自然乾燥で良いんでしょうか？

13 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 07:15:05 ID:b+9VTxFA

電装類やチェーン周辺はじゃばじゃばやらないほうが吉。

自分は平気でやってるけど。

自然乾燥は後が残るからちゃんと拭いたほうがいいよー。

14 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 07:53:29 ID:pHUH15fR

>>13
レスサンクスです。
電装類やチェーン周辺は少しかかる程度なら平気ですか？
何かショートしたりしそうでww

15 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 09:11:04 ID:9qOnZITk

>>12
愛車をｷﾚｲにしようという心意気は買うが、ちと勉強汁！

ｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰ、ﾀﾝｸｷｬｯﾌﾟ、ﾏﾌﾗｰ、ﾗﾑｴｱﾀﾞｸﾄに目張り。
ﾊﾝﾄﾞﾙSWやﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ裏への浸水はｼｮｰﾄの原因になるので、
あんまりﾊﾞｼｬﾊﾞｼｬやらない。
柔らかいｳｴｽで水分拭き取り、ﾜｯｸｽで仕上げ。

まあこんなとこだな。

16 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 10:32:33 ID:E4cgkPbv

洗った後でひとっ走りすると、隅のほうの水分が飛ばされる
からいいぞ。

17 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 10:46:30 ID:tMvmC9aV

ついでにチェーンの清掃も忘れずにね…。

外装ピカピカなのに、チェーンがアレな状態の
バイクの人って意外に多かったりするんだよね。

18 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 10:57:03 ID:bE8AUbhL

>>1 乙
洗車後はﾁｪｰﾝの油を忘れずにあとﾎｰｽは水圧弱めにしないと駄目よ

19 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 12:05:32 ID:64O9WdQv

>>12
取説に注意書きがあったはず。

20 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 14:24:50 ID:64O9WdQv

前スレの最後、ひでーなおい。

998 名前: ７７４ＲＲ Mail: sage 投稿日: 2007/05/15(火) 01:26:37 ID: Sd8dQ1ph
もう07年モデルが最終で
999 名前: ７７４ＲＲ Mail: sage 投稿日: 2007/05/15(火) 01:28:06 ID: Sd8dQ1ph
08年から絶版
1000 名前: ７７４ＲＲ Mail: sage 投稿日: 2007/05/15(火) 01:30:28 ID: Sd8dQ1ph
決定！！

21 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 15:09:54 ID:rsS7zwv0

96式走行18000のzzr400中古購入したんだけど回転7500～9000あたりで走るとどこからかホォォンって感じの空洞を空気が抜けてるような音が聞こえてくるんだけど正常でしょうか？

22 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 15:46:36 ID:64O9WdQv

音ってものは、文字では非常に伝わりにくいので、バイク屋で訊ねた方が
いいでしょう。もし、まだ買ったばかりであれば、尚更その購入した店で
訊ねてみるのがよいかと。

23 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 18:24:49 ID:7LrDcWZg

てかその音からしてラムエアだろｗ
俺もラムエア付いてないバイクから乗り換えてすごい違和感があった。
けど結構カッコイイ音。

24 ：そ：2007/05/15(火) 20:53:14 ID:pJ2BrMgs

初カキ
ここなかなかいいので最初から読破のつもりがその4途中で挫折
今日はこのくらいで勘弁しといてやろう

25 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 21:49:09 ID:Qa085IBD

シフトアップするとき、どの段に入れるときも２段階あるみたいな感触なんだけど、みんなどうなの？
１段階で繋いでるとすぐギア抜けするんだ(;´Д`)。。

26 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 22:00:47 ID:HtH4xorm

>>25
２段階にはならないけど、しっかりと上まであげないと入りが悪い時期があった。
オイル変えたら良くなったので、そのまま放置して、はや３０００ｋｍ

もしかしたらミッションの何処かが摩耗しているかもしれないので、あまり気になるならバイク屋さんへ。

27 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 22:01:53 ID:HtH4xorm

×　あまり気になるなら
○　余りにも気になるなら

28 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 23:33:24 ID:Zx08oeCF

MOTUL使い続けていたんだが、この前他のオイルも試してみようってことで、ｽｶﾄﾛｰﾙ入れてみたんだ。
そしたら、2000kmぐらい距離稼いだとろこでシフトの入りが物凄く悪くなった。
上も下もガシガシ。
やっぱ銘柄変えると良いこと無いなぁ
今ではMOTULに戻してる

29 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 00:14:11 ID:8NWzmw3w

チビの独り言。

160cmで両足が余裕で着く幸せを実感（ZZR600)。

以前はバレリーナ状態でSSに乗っていたが肝心の
ツーリングその物が楽しめなかった（停止する度に
気使っていた、あれは結構嫌なもんだ）。

30 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 01:43:08 ID:G3mbGz/v

>>21
漏れも急にそんな感じの音がなるようになったがあまり問題ないので気にしてない

他にも経験した事ある人いるのかな？

31 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 01:44:56 ID:xHMmfp9Z

ミッションの入りの悪さについて便乗させてください。
僕のＺＺＲは１速→２速の際に「ガガガガコンッ！」って音がします。
２→３、３→４、４→５、５→６のときはちゃんと「ガコンっ！」って気持ちよくギヤが入るのですが、
1→２の時だけ「ガガガガコンっ！」ってなります。
イメージなんですけど、ミッション内部で何かギヤの変更をつかさどる部品が
あっち行って跳ね返って　　「ガ」　
こっち行って跳ね返って　　「ガ」　
またあっち行って跳ね返って「ガ」　
こっち行って跳ね返って　　「ガ」　
ようやく2速に　　　　　　　「コンッ」
と切り替わるみたいな感じです。
2速に入らないときもあります。
グッと上に思い切り蹴り上げ1秒ほどつま先を上向きに力をいれ続けるように意識すると、ギヤが入らないことは無くなったんですが、
「ガガガガコンッ」
はなおりますぇん。
ミッションの寿命ですかね？

32 ：12：2007/05/16(水) 04:09:11 ID:6iFtBCpa

>>15 16 17 18 19
レスサンクス！！
ワックスってホムセンに売ってる様なのでおｋ？
あとチェーンは556とか使えるのかな？？

33 ：15：2007/05/16(水) 04:37:31 ID:W8OljRBQ

>>32
ｵﾏｲ…。

つttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174539238/l50

ﾜｯｸｽはともかく、ｼｰﾙﾁｬｰﾝに浸透ﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝはNG。
ちゃんとﾁｬｰﾝ用ﾙﾌﾞ使ってね。

34 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 08:18:04 ID:sXbvuhqn

>>31
何年式で走行距離は？

35 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 11:03:14 ID:8coOfyfF

>>32
シールチェーンに5-56は禁忌。シールが痛みますよ。
5-56は樹脂を膨潤、劣化させるので基本的には使えない代物と
思った方がいいです。使い方を理解していて、大丈夫な部分に
なら問題ないですが。

ﾁｪｰﾝﾙﾌﾞでもいいし、ｴｿｼﾞｿｵｲﾙやﾁｪｰﾝｿｰｵｲﾙでもおｋ。
以下のテンプレをさらっと読むの推奨。

【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ9本目【ﾁｬｰﾝ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177991023/

【ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ】ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ6クリ目【ルブ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174314045/

>33
>ﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝはNG。
理由を是非教えてください。
呉のﾁｬｰﾝﾙﾌﾞにはモリブデン入ってるし、ｵｲﾙﾒﾝﾃｽﾚではﾊﾝﾏｰｵｲﾙ
使ってる人もいるので、デメリットは聞いておきたいのです。

36 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 14:54:58 ID:bmyRVBmC

よっしゃー！！
程度がかなりいいZZR400来週の月曜日に納車になりました＾＾
・年式＝04年
・走行＝700k
これで538000円って普通ですよね？
ちなみに、ORS加入者、タイヤの残りはフロント、リアともに9分です。
お願いします＾＾

37 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 15:00:00 ID:fWAfG4w4

>>31
一瞬Ｎに入っちゃってるってこと？
思い切りと言うとお互い語弊があるかもしれないが、
思い切り蹴り上げないとＮと２の間でｶﾞｶﾞｶﾞｯとなるけど。
あと１速で回転数上げすぎとか。
中身については素人の俺が思いつくのはこれくらい。
いつも鳴るようだからわからんね。

ところで、まとめサイト言うところの暖気中の「カカカカ……」というのは
暖かくなったら鳴らなくなるのかなと思ってたら（冬に買ったもので）
どうも２～４０００回転で走行中にも鳴るようになってるみたい。
Ｋ２の14000㌔です。

ええとこれは、「異音がするのでバルブの調整（？）見てください」とか言えばいいの？

38 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 16:20:29 ID:W8OljRBQ

>>35
すみませぬ。書き方がおかしかった。
ﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝを主成分とした浸透防錆潤滑油には、
強い溶剤が含まれるものもあるので、
ｼｰﾙの劣化をまねくおそれがあると言うことです。

39 ：35：2007/05/16(水) 16:51:33 ID:8coOfyfF

>>38
なるほど、そういうことですか。5-56と同じ理由ですね。
成分はよく見て買わないといけないということでFA

40 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 16:59:42 ID:mnRzCt7l

>>31
クラッチが、切りきれてないとか？（クラッチワイヤーの関係で）

Ｎをはさむと、カワサキミッションのせいか、ガガガガガとなりやすいです。

自分のも、停止前に走行中に２→Ｎとクラッチを切りながら入れると、なります。
よって、停車時は、１にしてから、Ｎに入れてます。

一度クラッチワイヤー周辺を見てみてはどうでしょうか？

41 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 17:58:04 ID:aGPZN56j

>>36
もうちょい足したら新車買えるんじゃ・・？

42 ：36：2007/05/16(水) 18:16:30 ID:bmyRVBmC

>>41さん
レスありがとうございます＾＾
IDがGPZですね（・∀・）ニヤニヤ
そうなんですか？
ZZRの新車っていくらするんでしょうか？

このスレさげ進行じゃないですよね？

43 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 18:17:05 ID:W8OljRBQ

>>41
納車されたんなら言っても仕方ないべ。
>>36は思う存分乗り倒せ！
それより、IDがGPZになってるぞ。

44 ：36：2007/05/16(水) 18:26:06 ID:bmyRVBmC

>>43さん
一応なのでまだ他のに変えたりすることはできます＾＾

45 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 18:32:37 ID:0gUumrj8

ZZRって走行中に2→Nにできるのか？
1→Nが出来ないように2→Nもできないと思ってた。

46 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 18:37:54 ID:8coOfyfF

>>45
半分踏むような感じでやると入るぞ。漏れはほぼ毎回、停車前にNにする。
ンダ車のようにスコっとは入ってくれないけどな。

47 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 18:45:53 ID:DsvAKx99

アフターファイヤーが出てきたんだけどこれって燃調が濃いってこと？
初心者でスマソ

48 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 19:02:44 ID:inpQv7xg

新車の黒×金どうよ？カッコ良くね？

あと実物見たけどビキニカウルちっちゃくね？マジで！

49 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 19:06:04 ID:BMLgIhJc

>>47俺の頭髪の如く薄いのです

50 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 19:07:53 ID:DsvAKx99

>>49　　　　　　　　　　頭はおいといて・・・・
逆に薄いのか！

51 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 19:08:51 ID:8coOfyfF

>>47
濃すぎても薄すぎてもでる。
もしマフラー交換した後に、キャブ調整してないでアフターファイアが
起きるなら、薄い可能性の方が高いと思われ。

厳密に言えば、未燃焼の混合機がマフラーの中で着火する現象なので、
濃い、薄い以外の原因ということもある。

52 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 20:01:30 ID:sXbvuhqn

>>31
オイルの量が多すぎると、ギアが入り難いそうだね。
そこらあたりはどうなんだろ。
それと、オイルを10W-30にしてみるのも一つの方法かも。

53 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 21:06:52 ID:7BtDzcYG

オイル量は少なめの方がいいのかな。

54 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 22:13:13 ID:9+EnPx5m

多過ぎも少なすぎも駄目でしょう･･･。

ちなみに…サービスマニュアルに記載されている
データを書き込んでおくよ…。

K型・N型共
フィルタ交換無し：2.8リットル
フィルタ交換有り：3.2リットル
エンジン分解/組み立て時：3.7リットル

55 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 22:41:04 ID:Ok9qvFQO

>>47
薄いとスロットル閉じた時にﾊﾟﾝｯ.....ﾊﾟﾝｯって乾いた音がする。
濃いとﾊﾟﾝｺﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞってこもった音がする。

>>48
それ、ZRXのことじゃね？ｗ

56 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 23:35:17 ID:8coOfyfF

>>53-54
まぁマニュアル記載値はあくまで目安。最後はちゃんとオイルゲージで
合わせてね。

57 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 00:23:28 ID:Ay9VNAEa

>>34 37 40さん　
ありがとうございます。
そうです、2速にしたつもりなのに「ガガガガコンッ！」の後Ｎに入ってるんです。
だからもう一回蹴り上げて2速にするんですけど。
で、この症状、３７さんのおっしゃるとおり、エンジンの回転あげたときによくおこるようです。
なんでエンジンの回転数が関係しているのですかね？
コレじゃあ思い切った加速ができません。どうすればよいのでしょう。
クラッチやワイヤー周辺は異常なしですきっと。完全に切れますので。
ちなみにマシンは95年製の3万キロ走行です。オイルは5000キロごとにかえてます。
今度は少なめに入れてみよかな。

58 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 05:18:14 ID:2BQfgD9L

今回で二枚目のスクリーンつけました。ＭＲＡレーシングのスモーク。無難でカッコいい。みんなはどんなのつけてますか？
前はアルマックスのピンクつけましたが２ヶ月であきた

59 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 07:03:52 ID:eYgwe5uF

チェーンルブってどこのがオススメ？？

60 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 08:04:03 ID:Ay9VNAEa

>>58
今や絶版らしいエアロギアのクリアのスクリーン
逆Rの付いたスクリーンで、値段も安かったのでこれにしました

61 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 08:30:37 ID:QuSFTAvu

>>57
2速にギアを入れるときの回転数があわなすぎている感じ。

クラッチを切っていても、回転数あわせをした方が機構には優しい。
1→2の時にクラッチを切って、2へチェンジする瞬間を少し調整してみることをおすすめする。

62 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 08:51:43 ID:msKQSb12

整備スレに書いてあったんだけど、四輪用のクーラントってアルミ製のラジエターに使えるんだ
まぁ、ちょっと考えればあそこで書いてる通りだから、使っても問題ないんだろうけど
値段も500～700円くらいで2Lが買えるなら安いよね～
俺も使ってみようかな・・・

もうすでに使ってる人がいたら、感想プリーズでよろしくお願いします

63 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 10:20:12 ID:c2JUnz2p

>>62
四輪用とも二輪用とも書いてないクーラント使ってる。
ビニールパックだから使い終わった後のゴミも小さくて済んだ。
2Lで700円ぐらだったかな。ホムセンで買った。

64 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 10:32:47 ID:4OV3IrMb

>>57
まさかと思うけどシフトチェンジのときにスロットルが完全に戻りきってなくない？

私も焦ってスロットルが中途半端の状態でシフトチェンジした時に似たような音を鳴らしたことがあります

65 ：37：2007/05/17(木) 11:00:38 ID:O8LJGvvg

>>57
機構的なことは詳しい人が何か言ってくれるかもしれないけど、
軽いギアを思いっきり回してるんだから、
別の比のギアに変えた時ショックが大きいのは当然……と俺は自分で解釈してるけど。
Ｎ→１のショックの説明として、クラッチ切ってるとはいえど、
空回りさせてるところに噛み合わせるんだからショックがある……とかどこかで見たけど、
それの１→２バージョンだと解釈すればいいんじゃね？

なんで気付いたかっつーと、俺は最初２ストＭＴ原付に乗ってたんで、
気張って加速するときは１速２速からブン回すもんだと思ってたから。
初400に乗り換えて今半年、色々試してたから、君の言うことがちょうど分かったのかもね。
ライテクみたいに言うと違う人が寄ってきそうだから「俺はこうしてる」ってレベルの話だけど、
こいつ（ZZR400）は３速で引っ張ったほうがいいんじゃないかな、と最近思ってるけどどう？
ただ、いつもいつもショックが大きいなら別の識者の登場を待って下さい。

ショック少なくするには、１速だとさっさと5000回転かな……俺は。
２速8000回転で、気合い入れるのは３速から。
まだ４速10000回転くらいしかやってみたことないので、
異次元突入とか言われるお楽しみタイムの入り口くらいしか見たことない俺は
ヘタレなんで突っ込まないで下さいｗｗｗ

長文すまんね……

66 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 12:49:57 ID:SEL091PO

>>58
俺はGIVIのスクリーン。防風が効き過ぎて、夏の街中が蒸し地獄になった。

>>59
チェーンスレでは、DIDのチェーンルブか、呉のスーパーチェーンルブと
なっている。あるいは、エンジンオイルやギアオイル、チェーンソーオイル
というのもおｋ

チェーンルブにはチェーンルブの、オイルにはオイルの利点があるよ。

67 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 14:14:57 ID:SEL091PO

>>31
俺も１→２速はちゃんと上げ切らないとガコガコなりやすいと感じる。
構造上出やすいのは出やすいと思うけど、レッド手前までぶん回しても、
特に不安に感じたことはない。操作の問題かも？　参考までに、
当方2004年製の34000kmくらい。

操作に問題が無いなら、ミッショントラブルを疑うのも間違いではないかも。
シフトフォークの摩耗やドッグ摩耗なんつーことも無いとは言えない。
クラッチ使わずに頻繁にシフトチェンジしてたら、シフトフォークは
摩耗が早くなる。でもまぁ腰下分解だから費用はかなりかかると思うけどね。

参考までに
ハーレー屋のblogではあるが、ミッション構造の参考にはなる。
http://next.blog.ocn.ne.jp/piston/2005/10/post_1a4f.html

こちらもハーレーだけど、組んだ状態の写真が左上に。
http://blogs.dion.ne.jp/ruckus135/archives/5338009.html

カワ車の別車種ですが、シフターパーツ１～ミッション３まで
読みながら画像をみると、なかなか面白い。
http://www.project-h2.com/project/pj_11aj.html

----チラ裏----
ちなみに俺の場合、疲れてボーっとしながら走ってると、３→４か４→５で
ハーフニュートラルになって、ｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘガゴン！！という大きな音で目が
覚める＆肝を冷やす。（爆）

68 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 14:59:51 ID:kc5M58yI

>>67
チラ裏の部分、同じ経験ある。
かなり焦るよな。
しかも加速中に抜けるから幻のN芋みたいになっちゃう。

69 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 17:38:20 ID:2BQfgD9L

>>60
絶版…おねうちもんだなぁ

70 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 18:02:27 ID:WqW1twvP

>>67
うちの600は、4→5でたまにそうなる。
ギアが空回りしながら別のギヤと当たってるような音で、ガリガリとかなり大きな音がしてビビる。
ミッションに対して明らかに悪そうな音が出るので、心臓にも悪いｗ

こうなったら、一度クラッチ切ってアクセル全閉にして回転数落としてから再度ギア入れ直してる。

71 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 18:34:06 ID:RTPrWwEM

ほんと心臓に悪いよね。
以前乗っていたCBRでも、オイルが合わないと症状が
頻発した。

72 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 21:14:50 ID:s5eycElI

ZZR400とCB400SFとGSR400とXJR400のどれを購入しようか迷ってます。
どれがオススメですか？

73 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 21:23:45 ID:5arJ4oYW

>>72
ZZR400

74 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 21:28:02 ID:Ay9VNAEa

>>72
この４台の比較だと釣りとしか思えないけど釣られてみるテスト

CB、GSR、XJRの各社のネイキッド３台と比較するなら
どう考えてもフルカウルのZZR４００じゃなくて同じネイキッドのゼファーじゃないのか？

75 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 21:35:55 ID:SEL091PO

選択肢がCB400SB、SV400S、ZZR400ではない時点で釣り

76 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 21:49:03 ID:gz2VAnFN

>>72
荒れるからこっちで聞いてくれ。
つttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179071656/l50

77 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 00:16:25 ID:s1XZGTE/

すみません、質問です。
2003年１７００Km走行の中古を３月に購入しました。

２０００km走ってて気が付いたのですが、低速走行で前後のブレーキをかけると小さな「キーーー」と音がします。
普通に前後のブレーキをかけると音はしませんが、今止まるか、もう止まるかみたいな走行で
リヤブレーキ踏みつつフロントをゆっくりかけてると音がでます。
　
何が原因でしょうか？

78 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 00:28:56 ID:M5NqawZZ

ブレーキ鳴きはパッドの裏にパッドグリスを塗ると鳴らなくなる可能性が高い。

鋳鉄ディスクだと泣きは宿命みたいだね。←別車種

79 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 00:32:22 ID:XCjOUOTe

正常な状態でも音は出るからなんとも言えないな。
低速走行だと走行音が小さくてパッドとディスクが擦れる音が聞き取りやすいし。
どうしても気持ち悪いと感じるなら、パッドを面取りしてみるとか、パッドの銘柄を変えてみるとか。
で、作業してる時に「む！？これは？」と意外な原因に気付く事もあり。

80 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 00:38:42 ID:s1XZGTE/

レスありがとうございました。
　
パッドの残りもあるし、ブレもないのになんで音だけがと不安でしたが、ちょっと安心しました。
もう少し走ったらオイル交換などのメンテもかねて、対処してみます。

81 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 01:05:45 ID:OdCwnunU

>>80
私は純正からベスラのパッドに変えたら、リアブレーキが鳴くようになりましたよ。

82 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 01:20:07 ID:NvP7B1rZ

>>61,64,65,67
レスありがとうございます。
65さんの言うとおりに5000回転で2速に入れてみたところ、異音がでずにうまく繋がりました。
やっぱり回転数の上げすぎですね。ありがとうございました。
自分は、動力伝達を制御してるのはクラッチしかないと思ってたので、
クラッチ切ってさえいればどんなギヤチェンジしても問題ない。エンジン側とタイヤ側の回転はクラッチ繋げる際に自動的に合うし。
なんて事を勝手に思っていたのですが、67さんのリンクを読んで気づきました。
ギヤって常に全部かみ合ってるんですね！
65さんの言われるように、回転高い状態でギヤチェンするとショックが出るのも当然ですね。
勉強になりました。
で、ショックを出ないようにするためには61さんのいわれる「回転数をあわせる」って事をすればいいんですかね？
回転数あわせってどうやってするんですか？

自分的には回転数あわせとは
例えば
1速で時速30キロで6000回転、
2速で時速30キロで4500回転　　のギヤ比だとしますと、
時速30キロで1→2速にシフトアップする際、
クラッチを切って2速に蹴り上げて、回転数が6000からだんだん落ちて4500回転になったところでクラッチ繋いで
エンジン側とタイヤ側の回転をあわせることを「回転数をあわせる」って事だと認識していました。

が、ここでいわれる回転数あわせとは違うんですよね？

すいません、初歩的で。

83 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 01:36:08 ID:5h1EiTuP

>>82
ｵｰﾅｰｽﾞﾏﾆｭｱﾙにﾁｪﾝｼﾞの仕方書いてるだろ。説明書くらい嫁。理屈は後だ。
高回転でﾁｪﾝｼﾞしてると、ｸﾗｯﾁとﾐｯｼｮﾝ傷める。

84 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 01:58:39 ID:OdCwnunU

>>82
普通にシフトチェンジする分には、回転合わせるなんて考えなくていい。
（クラッチ使わずにシフトチェンジする場合は、回転合わせという言葉が
　出てくるけど。）

合わせると言っても、クラッチ切っている状態であれば、ドライブシャフト
への入力はないわけで・・・。アウトプットシャフトは車体が走る惰性で
回されてるから、１速の組み合わせで繋がれたドライブシャフトは回ってる。
って、分かりにくいな・・・。
（クランクシャフト→クラッチ→ドライブシャフト→アウトプットシャフト）
（アウトプットシャフトにはスプロケが付いてる。）

端的に書くと、ギア比の差が大きいところでは回転上げすぎずにシフトチェンジ
した方が衝撃が少ないってことになる・・・はず。
回転が早い＝運動エネルギーが高いだからね。

>エンジン側とタイヤ側の回転をあわせること
四輪じゃないんだから、せっかくのバイクのサクサクした加速を奪ってどーするｗ

85 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 06:46:55 ID:xwfltd1i

シート外したんだけど、どこにバッテリーあるか分からない＞超初心者
取説ないのでバッテリーの外し方誰か頼む。

86 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 06:51:26 ID:TFKMWvdr

>>85
ボルト4本で固定されている小物入れの下にあるよ

87 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 08:16:20 ID:xwfltd1i

>>86
サンクス！！
マイナスから取るんだっけ？？

88 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 08:20:26 ID:mCiN70mk

>>87
マイナスから外す。
マイナスを外せばプラスを触っても感電しない。
ショートさせれば当然感電するから、マイナスとプラスを同時に触ったりするなよ。
12V10Ahは結構痛い。
端子を外したらビニールテープか何かで絶縁するといい。

89 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 11:00:31 ID:ZSSWIFXd

はずすときはマイナスから(引き算)、つけるときはプラスから(足し算)と覚えると忘れない。

90 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 12:49:04 ID:SesXAo2Z

一度感電して体に覚えさせると忘れない

それが癖になって快感になっても知らんけど

91 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 17:28:11 ID:fmIuvzhT

すいません。
塗装のためｱｯﾊﾟｰｶｳﾙｾﾝﾀｰｶｳﾙｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ外したいんですが外し方と気をつける点等教えていただけませんでしょうか？
400のN3です。
よろしくお願いします。

92 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 18:35:51 ID:5h1EiTuP

>>91
少しは調べろよ。もしくはｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ買え。

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~zx6/zzr/mainte/cowl/cowl.htm

93 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 19:11:24 ID:dg+Uo3mE

>>91
塗装の前にサービスマニュアル買っとけ。
いい加減な知識で愛車を痛めるより、よっぽど安上がりだと思うぞ。

94 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 19:15:10 ID:M5NqawZZ

>>91
アッパーカウル取付ける時にミラーステーで絶対カウル傷つける

95 ：65：2007/05/18(金) 19:50:38 ID:cy2PGGrS

そうそう、常時噛合なんだよね、そうそれ（汗

>>82
「回転数を合わせる」ことと、「理想的な加速」とは違うものだよ。

たぶん加速の研究をしてるんだと思うけど（俺が乗り始めそんなこと考えてたから）、
まあ、あれこれ考えるうちに、スペックと理論とは関係ない、自分の乗り方のほうがいいと気付くと思うよ。
研究するのは悪いことじゃないけど。

俺はギア比とか考えたことはなく、
トルク曲線だけ見て、あーこれくらいの回転数がパワーあるんだなーとだけ頭に入れてるだけ。
曲線を見て、どのへんを使いたいのか自分で決めたら、自分のタイミングを作っていけばいいと思うけどね。

96 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 22:47:26 ID:ffLtX0vE

後ろブレーキのとことブレーキランプを連動させてるケーブル交換
するとなると何てパーツを交換したらいいんですか？
今日初めてコケちゃって後ろブレーキのステップ周りわっちゃって
ブレーキランプも点灯しないんですorz
てんぱっちゃってて意味分かんなくなってますが誰か助けてください…

97 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 22:56:35 ID:11Xc2pcS

リアブレーキランプスイッチなのかな？

98 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 22:58:01 ID:11Xc2pcS

リアブレーキランプスイッチの誤りです

99 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 23:17:46 ID:ffLtX0vE

>>96です
ブレーキを支える三角のステーに付いてる電気系統の差し込み口があって
そこにつながってるハズの線が断線しているみたいで千切れてます。
多分断線してるんだと思うんですが、高くつきますよね？orz

100 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 23:27:46 ID:OdCwnunU

>>99
カワサキのサイトでパーツリスト見れるから、値段確認してみたら？
バイク屋に持っていくなら、まず見積もってもらえばいいよ。

101 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 23:31:55 ID:NvP7B1rZ

>>99
KawasakiのサイトにあるZZR４００のパーツリスト見てるんだけど
……それっぽいのだと、パーツ自体はそんなに高くない（１０００円前後）

工賃がいくらかかるか分からんから、バイク屋に持って行って見積もってもらうのがベストでしょう

102 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 23:54:34 ID:ffLtX0vE

>>99です
パーツリストみたいんだけど、ケータイしかなく足が動かなくなってきたので
バイク屋にも当分いけなそうなorz

103 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 23:57:38 ID:M5NqawZZ

>>102
立ちゴケじゃなくてマジゴケか！？
バイクは修理して直るけど体はそう簡単に治らないからお大事に…

104 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 00:25:04 ID:vlp4gVZZ

テールランプってカバー（赤い奴）だけじゃ注文できないんだよね
前に注文したらそう言われた
ﾁｷｼｮｰカワサキめ

105 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 00:30:33 ID:AckS85uz

なんせテールランプカバーはボンドのようなもので密閉されてるからな。

106 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 00:30:38 ID:vJFGqEYG

>>104
レンズだけは売ってないね。
ウインカーも然り。(リアは例外だけど）
ヘッドライトもAssyでしか売ってくれない。ってか、カワサキのサイトには値段が出てない…
ヘッドライトAssyっていくらするん？

107 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 06:03:05 ID:tTI1CiCq

ﾌﾙｶｳﾙって異様に工賃高くとられるところもある

108 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 06:46:38 ID:Majfco6o

>>106
前は15000円弱だったけど、その後パーツが値上がったことが
あったから、20000円前後ではないかと。

109 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 08:29:27 ID:FfIduRND

ZZR400のブレーキレバーとクラッチレバーは各年式共通かな？
最終型[N6S]に[N1～4]の黒いレバーを付けたいんだけど、土日なんで電凸できない。
N6S[ブ：13236-1337]、[ク：46092-1162]
N1～4[ブ：13236-1185]、[ク：46092-1161]
パーツリストのイラストを比べると、クラッチレバーの形状が違うかも。
誰か知ってる人いないかな？

110 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 08:33:13 ID:SHHu0dGq

アッパーカウルっていくらだっけ？

111 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 09:55:41 ID:Dz2e+UbJ

>>109
N6SのレバーはN8以前のものが使えます。ヤフオクならこれ↓
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p81777063

N10-N11でクラッチレバーを変更しましたがN6S/Fで戻してます。
N10以降ブレーキレバーも変更してますがスイッチ/シリンダの位置関係は同じ。

>>110
\41,580 (55028-1369-** カウリング,UPP,ブラツク)

112 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 10:00:38 ID:Iah2mii1

>>109
付かない。
新しい方はレバーのアジャスター機能が省略されてるからそもそも形状が違う。
もし付けたいならレバーだけじゃなく、根元から要交換。

>>110
たしか4万6000円くらいだった希ガス。
詳しくはカワサキのホームページからパーツリストで見たら分かる。

113 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 10:04:41 ID:Iah2mii1

N6S/Fでクラッチレバーまた戻ったのか。
こりゃ失敬。

114 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 12:10:43 ID:SHHu0dGq

昨日コケたものです。
今日マジマジとみたら右かわのエンジンオイルの量をみれる窓
の下の方に何か漏れた形跡がorz漏れた跡を触ったら何かのオイルみたい…
エンジンオイルの量は適正量残ってるんですが何が漏れたんですかね？
もしオイル漏れもあったら高くつきますよねorzorzorz
誰か可能性があるだろうとこを教えて下さい……orz

115 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 13:37:55 ID:UqAHPn8G

>>114
右側猿人カバーに削った跡があればそこから漏れてる可能性が高い。
多分>>114が自分で直す事は不可能だろうから、手遅れになる前にバイク屋池。
もしくは引き取りに来て貰う。

116 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 13:54:25 ID:OkT88FZx

>>114
漏れが少量だから点検窓から覗いても量に変化が無いように見えるんだと思われる。
クラッチカバーの損傷だと面倒だな。
早起きして作業しないと休日が一日潰れるぞｗ

117 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 14:15:07 ID:1gI5hGVE

まあ、バイク屋へ行くのが無難だな。
場合によってはかなりの出費を覚悟すべし。

118 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 15:20:02 ID:18QjREBt

まだ適性検査の段階だけどバイク屋でZZR400見てきました。
早く乗りたくてたまりません。

119 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 18:29:41 ID:tTI1CiCq

ここ荒れないから快適だね修理やﾊﾟｰﾂ以外の話題がでればもっと面白いんだが

120 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 18:59:37 ID:EeAj4s+3

＞119
　
、、、同感。
でも、ロムっててもタメになる事ばっかだから自分のしょーもない事を書くのは気がヒケる。

121 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 20:02:06 ID:uL8Gb4Hj

>>118
ようこそ、こちら側の世界へ！
なんか昔の自分をみているようで懐かしく、嬉しい気分だ。

僕は２段階へ進んだ時点で、バイク屋でハンコを押したよ。
見極めの時点で家まで運んでもらい、卒検受けに行く前に
縁起担いでエンジン掛けたりしたよ。

教習、頑張れよ～(´ー｀)ノ

122 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 20:21:23 ID:0F+FPH07

>>120
書きこみ少なくて落ちそうな時は何でもいいから書いてちょ。
何度か落ちた事あるから。

123 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 23:36:00 ID:tTI1CiCq

夏くらいにZZRの集団でﾂｰﾘﾝｸﾞしたいねぇ

124 ：120：2007/05/19(土) 23:58:50 ID:EeAj4s+3

＞123
　
そうなったら感謝感激、あめ、あられ＆感動しすぎて号泣のあげく運転できないかも。。。

125 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 04:18:57 ID:d8AaI9Ye

>>123
こないだのカワサキワールドOFFにゃ行けんかったから、ぜひやりたいね。
ZZR400/600の集団で走ってみたい。

126 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 06:17:51 ID:dLOb36RZ

２５０には参加する権利もないのか・・・ (´；ω；｀)

127 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 06:29:19 ID:pIDSmitK

>>126
別に良いんｼﾞｬﾏｲｶ?
と個人的には思うけど。
そんなに排他的でもないでしょう。

320km/hには参加したくないけど。

128 ：そ：2007/05/20(日) 06:57:28 ID:C+qR+SRU

今度、給料が出たらタイヤ交換予定
BT-021　か　ﾊﾟｲﾛｯﾄﾛｰﾄﾞ2　にしようかと
ピレリの相当品て何があんの？

129 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 07:00:16 ID:x3IJTsLi

>>124
ﾂｰﾘﾝｸﾞの日は雨とｱﾗﾚは勘弁で(笑)
>>126
250でも良いと思うよ

多くの人に参加してもらうために計画は早めに詰めていきましょう

130 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 08:43:29 ID:Nlfwy3qt

>>128
ツーリングタイヤが良いのかな？
だったら、ディアブロストラーダがｵﾇﾇﾒ。
純正と同じぐらいライフがあるのに、結構グリップ力があって雨でも滑りにくい。滑っても一気に「スパーン」と滑るんじゃなくて、「ズル…ズル…」って感じ。
タイヤが限界を教えてくれる。
バトラックスは一気に滑る感じで怖い。PRは履いたことないからわからんが、意外とライフ短いらしい。
サーキットも走るのであれば、ディアブロ又はディアブロHRだね。

131 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 13:38:18 ID:zFrhry1r

そういえばそろそろバイク乗りには辛い梅雨の時期になるな…

132 ：そ：2007/05/20(日) 16:16:54 ID:C+qR+SRU

>>130
ディアブロストラーダっすね。ありがとさん。ピレリのHP覗いたら英語だらけで…

用途はツーリングメインで二輪大会の傾斜走行が少しです。
先日の講習会はヒビだらけのマカダムで参加したらみんなにブッチぎられた。

133 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 17:32:56 ID:x3IJTsLi

梅雨かぁｼｰﾙﾄﾞに曇り止めｽﾌﾟﾚｰかけなくては

134 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 19:09:20 ID:nBbB895S

ｽﾘｯﾌﾟｵﾝのﾏﾌﾗｰ交換したいんだけど、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞｽﾄｯﾊﾟｰって新しいの用意しないとダメ??

135 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 19:20:39 ID:pIDSmitK

>>134
ﾔﾏﾓﾄｽﾘｯﾎﾟﾝだけど、ｽﾄｯﾊﾟは付属してないので流用。

136 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 19:42:49 ID:nBbB895S

ちょうど、ヤマモトのに変えようと思ってたところだった
流用でokかぁ助かったthx

137 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 00:12:52 ID:SB3FEHf8

リアウインカーの電球が玉切れしたので交換して、さて、レンズをはめようと思うのですがなかなかツメが奥まで入らず、うまくピッタリとはまりません。ウインカーレンズとカウルの間に隙間が出来ています。
無理やりネジを回しこんではずれないように固定しておきましたがネジと反対側が浮いています。
レンズをはめ込む際のコツってありますか？

138 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 00:30:29 ID:WDAuTCFE

>>137
特にコツはいらないと思うけど、プラモデル作ったことあるならハメコミわかるんじゃないかな？
ネジで無理やり固定するのは良くない。
外して隙間無く取付けるようにしよう

139 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 07:42:45 ID:/mUaXESK

水温計の球が切れたと思ったら、連鎖的に・・・(⊃д`)
もうちょっと余計に頼んでおけば良かったヽ(`Д´)ﾉ

私のはＮ６なのですが、メーターの照明ってどれぐらいで切れる物なのですかねぇ？

140 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 08:24:20 ID:QfFxy4BV

>>139
切れるタイミングは分からんが、メーターの電球は一つ切れたら
その時点で全部変えた方が良い。
部品代もそんなに高くないし、早かれ遅かれ他のも切れる頃だろうから。

141 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 10:48:22 ID:H+OJsz8W

>>139
全部変えるべし。

寿命は知らないけど、一本切れたら、他の電球も同じ時間点灯していた
わけだから、連鎖的に切れてもおかしくない。分解の手間を考えると、
全部交換したほうがいいでしょう。

ちなみに俺は、一度に３個切れたよ。
メーター外して、また取り付けてから切れてたｗｗｗ

142 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 11:09:47 ID:VV2t7oNw

オイル交換（フィルターも交換）する場合、アンダーカウル外す必要がありますか？

143 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 11:29:48 ID:SB3FEHf8

>>142
オイル交換だけなら外す必要なし
オイルフィルターも交換する場合は外す必要あり

144 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 12:07:40 ID:VV2t7oNw

ZZRの右側（オイル側）のオイル挿入口の横にある丸いものは何ですか？最初、これがフィルターかと思ったことあるんですが（笑）あと、オイルは皆さんどういうのがお勧めですか？いつもバロンのオイルなんですが・・・

145 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 12:17:18 ID:+LqXu3sB

>>144
パルシングカバーのことか？
オイルは少し高いがMOTULがオヌヌメ。

146 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 12:24:04 ID:VV2t7oNw

何ていう名前かは分かりません。ワコーズオイルの評判もいいんですか？オベロンオイルは高すぎますね

147 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 12:58:15 ID:VV2t7oNw

ちなみにそのパルシングカバーとは何の役目をするものなんですか？

148 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 13:54:23 ID:jgMra+rI

今日、クーラントの交換をした
ラジエター本体に適当量にクーラントをいれたんだけど
それが少ないのかどうなのか不明

ま、リザーブタンクにもちゃんとクーラントを入れてるから
本体に少ない分には、そっから補充されるからOKだろう？と思う

149 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 15:03:09 ID:H+OJsz8W

>>142
外さなくてもできるけど、オイルでドボドボになっちまう。
ビニールシート張るとか、外してしまった方が楽。

>>147
それ自体はただのフタ。
中にはピックアップコイルとか入ってる。

>>148
適当って・・・。一応基準はあるよ。あと、エア抜きはしっかりと。

150 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 15:08:17 ID:Kd+i+Sku

すいません、質問です。
どなたか400のフロント側のブレーキホースの長さを知っている方いませんか？
現在バーハンなのですがノーマルに戻すとかなり余ってしまって邪魔なので変えたいので・・
一応メジャーで長さを見てみたら750mm～800mmくらいかなと思うのですが

151 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 15:36:08 ID:VV2t7oNw

おれのチ○ポと同じくらいの長さです。

152 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 15:46:21 ID:jgMra+rI

>>149

148です
適当って、ラジエターの口のとこ一杯まで入れた方が良いのか
ラジエターの口から覗き込んでLLCが見えれば良いのかが不明だったから
とりあえず覗き込んで見えるまで入れたってことです。

エア抜きはラジエターキャップの側についてるトコと
ウォーターポンプのトコについてるトコの両方からLLCがピュ～って
出てくるとOKですよね？

一応、その辺を２０分くらい走って、リザーブタンクを確認したら
別に増えもせず減りもせずだった
ナンバープレートのトコのドレンからもお漏らししたようすはないから
これでOKと思ってるんですけど・・・

153 ：139：2007/05/21(月) 17:09:45 ID:YHue3dNZ

>>140 >>141
レスありがとうございました。
全部取り替える決心が付きましたので、早速注文しました。
週末までに届くといいなぁ(´･ω･)

154 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 18:28:34 ID:PKxv7FRJ

メーター球ってＬＥＤに変えても、パネルに塗装してあるから一緒でしたっけ？

155 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 20:55:37 ID:e6FsHY4u

パネルと違う色のLED球じゃないならな。
白より、パネルと同じ色のLED球を入れた方が鮮やかになるよ。

156 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 21:08:32 ID:H+OJsz8W

>>152
冷却液入り口に一段窪んだ箇所を目安にしてください。
そして、リザーブタンクにも入れてから以下の手順。

>エア抜きはラジエターキャップの側についてるトコと
>ウォーターポンプのトコについてるトコの両方からLLCがピュ～って
>出てくるとOKですよね？
その箇所でのエア抜きに加え、ラジエーターキャップを開けたまま
エンジンを回します。サーモスタットが作動してLLCが循環を始めると、
気泡がどんどん出てきます。この時、LLCが吹きこぼれることがあるので、
スポイトやキッチンペーパーなどで吸い取るとよいでしょう。

泡がほとんど出なくなったらエンジン停止。ラジエーターキャップを
取り付けて完了です。

気泡が大量に入っていると、冷却水ポンプがキャビテーションを起こし、
LLCが循環しなくなります。
↑そのために、最初にポンプのところでエア抜きの必要がある。

157 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 21:12:00 ID:H+OJsz8W

>>154
パネルの目盛り部分はオレンジになってるので、ホワイトを入れても
オレンジに。しかも暗めになってしまうよ。オレンジ入れるのもいいし、
素直に電球入れる方が楽といえば楽。

あと、奥行きが短いので、長すぎるLEDバルブはつっかえてしまう。

158 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 23:26:48 ID:3z5sTbRl

自分でオールペンした人に質問。

①何円くらい掛かりました？
②どのくらい時時間掛かりますか？
③どこで塗装しましたか？

ぶっちゃけ③が一番気になるぽ。

159 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 00:01:28 ID:byUdAMXY

>>158
2回自家塗装した経験ある俺様が華麗に登場

1.塗料(缶スプレー)、耐水ペーパー、コンパウンド全部で2万ちょい。
2.外装全て外して掃除に1日、磨き2日、下塗り4日(乾燥含む)、色付け6日(乾燥含む)、上塗り1週間(乾燥含む)
3.1回目はベランダ。2回目はテント張ってその中で塗装した。磨くのはどこでも出来るので風呂場と倉庫の中。

あと丸数字は使わない方がいい。

160 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 00:40:44 ID:+gOc2UJC

>>159
はいはい、大口野郎の準君は出てこなくていいよ。
俺様　とか言ってんなよ

161 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 08:52:22 ID:/f5jCs06

↑なにこの勘違い

162 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 09:13:37 ID:t3c05P/I

基地害は相手にしないこと。

163 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 09:30:51 ID:qyHqBRl5

>161
元ライム、自演乙！！

164 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 12:13:28 ID:WXT6vwZv

>>163
元ライム、自演乙！！

165 ：そ＠会社：2007/05/22(火) 12:35:49 ID:897yUhEm

タイヤ交換済み
とりあえず新品は気持ちいいね

166 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 17:34:53 ID:2OuL3KNv

Ｎ型、06年式を新古車で買って４ヶ月。距離3000キロ位なんだけど、どうもフロントタイヤの減りが早い希ガス。
センターはまだもちそうなんだけど、サイドの溝がスリップサインまであと2ミリあるかないかの状態に。リヤタイヤはまだまだ余裕なのに…。
これじや5000キロで交換しなきゃならなそうです。純正タイヤってこんなものなのか？
正直、自分の乗り方が悪いのか(フロント過重かけ杉？)、石橋のBT-50が単にうんこなのか、よくわからん。はじめてのオン車だし。
みんなは純正タイヤどのくらいもった？参考までに教えてエロい人。

167 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 19:25:03 ID:39r4JwuR

このバイクは異様にフロントヘビーだから、ブレーキングするとほとんどフロントに荷重がいくからフロントタイヤが先に亡くなる。
今までだとフロント3回目の交換で、ちょうどリア2回目の交換と同時くらい。

168 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 19:34:59 ID:o4J38qNs

フロントヘビ～？
車検証の重量には、「前輪--110K　　後輪--110K」と書いてあるけど…
まぁ～、人が乗ればフロント蛇～になるか。

169 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 19:45:36 ID:fJNKyQz3

>>166
だいぶ前の写真だけど自分もサイドから無くなったよ
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20070522194408.jpg

170 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 20:05:54 ID:QN/o3blA

オベロンオイル使ってる人いる？高いよね～（＞＜）やっぱ、他より全然違いますか？

171 ：そ：2007/05/22(火) 20:26:42 ID:WBoRmjzS

次のタイヤを悩むのも楽しいもんだ　と思ってたら　洗車の時に多数の亀裂を発見。真っ青になった。
中古で乙乙尺購入しＲタイヤが少しヒビだらけなのは知っていたがある日突然亀裂に進化しやがった。
タイヤ選びで楽しんでいるどころじゃない。店もえらばず近くのショップに直行。
ピレリディアブロストラーダが赤札特価で出ていたがよく見ると古くて表面がガチガチ。
メッツらもダンロップも大同小異で店の中ではまだ新しそうなＰＲ２に決定。

172 ：そ：2007/05/22(火) 20:30:27 ID:WBoRmjzS

通勤で使うのでタイヤの慣らしとしての距離は稼げるが街中なのでサイドは皮カムリのまま。
大会も近いので早く慣らしを終わらせたいのだが、誰かウラ技知りませんか。

173 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 20:50:36 ID:/TPm91Mg

>オベロンオイル使ってる人いる？高いよね～（＞＜）やっぱ、他より全然違いますか？
大型のほうで使ってるけど値段相応よー(・ω・）ﾉｼ。
大排気量車向けに成分調整したF310改使ってるけど、半合成としてはほぼ頂点。
初回は2000km走って抜いてみたけど、ﾜｺやﾓﾁｭとか比にならないほど油膜の強さが維持されてる。
水温計の上がり方が全然違う。渋滞でも目盛り真ん中過ぎからは明らかに上がりにくい。
ただ、かなり添加物多いので川車なんかはヘッドから滲んだりしやすいかも…という話はﾁﾗﾎﾗ

174 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 20:59:05 ID:2OuL3KNv

>>167
フロントの方がだいたい1.5倍早く減るのか…。
銘柄を変えにくいな。選択を間違えるとどっちかが無駄になってしまう。
タイヤスレで相談してくるか。
>>168
車重があるから、ブレーキングでフロントに負担がかかりやすいという印象はあるよね。
あまり突っ込むような走りかたしないほうがいいのかも。
峠もﾏﾀｰﾘ流すというか。

>>169
うpｻﾝｸｽｺだけど携帯厨なので見れないｽﾏｿorz
街乗り多かったから、サイドから減るとは予想Guyでした…。自分だけじゃないのね

175 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 21:02:00 ID:byUdAMXY

>>172
スラロームやればある程度は端まで皮剥き出来る
てか、交換したばっかりの新品タイヤは家に帰るまでの道でスラロームして皮剥き。

176 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 21:04:18 ID:WXT6vwZv

ディアブロストラーダ履いてたけど、フロントとリアの減りはほとんど同じだった
走り方やライダーの体重にもよるが。
純正のバトラックスはリアが先にペラペラになった

177 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 21:07:08 ID:XU6cPGF0

>>174
お主だけじゃねえべや。

標準タイヤBT-50で前後2ﾏｿｷﾛ持たせたが、その頃は殆ど街乗りで、
峠でもﾏﾀｰﾘ走行だった。今はGPR-100だけど、待ち乗りだとリアが
段減り、リアを修正しに峠に行くと、フロントが横から無くなる。
この間フロント変えたけど、早くも横が５部山切ってる。

フロントの消耗の早さは、重量車の宿命だと思うよ。

178 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 21:11:48 ID:9dXoNJO3

>>172
「タイヤの慣らし」つまり「グリップを万全の状態にする」というのは
内部の繊維とゴムがｳﾏく運動して路面をつかむということですね。
表面温度もアレですがタイヤがリラックスしていることが大事。
要するに通勤に使ってるならそれでおけ。

>>166
フロント攻めなきゃ純正平均は8000km程度。
3000kmでスリップサインまで2mmあれば普通やや早めか。
峠もﾏﾀｰﾘ(ry

179 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 21:26:25 ID:tD1jwByA

>>174
銘柄を片方ずつ変える時は
・グレードの高いタイヤにする場合はフロントを先に交換
・安物に変える場合はリアを先に交換

180 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 21:35:09 ID:2OuL3KNv

>>176-177
まあ、どんなタイヤでもきれいに前後同時に寿命が来るなんてなかなかないわけで…
自分の乗りかたと使い方だとフロントサイドに来るとわかったわけだから、色々調べてベターなタイヤ履いてみるよ。
重量車ってことで、メーカー適合表でビックバイク向けになってるタイヤの方がいいような希ガス。

>>178
山がちな上、峠大豊作な地帯に居住なもので、ツーリングのたびにくねくねこねこねしているせいかもしれません。
ZZRのフィールドには向かない風土かも。
惚れ込んでるから乗り換える来はないけどね。

181 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 21:36:45 ID:jzl+LKNW

>>178
新車購入から純正フロントで11,000km走ってるけど、まだまだ山有るよ。
リアブレーキ主体に使ってるせいだろうか？
ちなみに、リアは5,000km位の時に釘ささりでパイロットロードに替えた。

182 ：そ：2007/05/22(火) 22:08:01 ID:WBoRmjzS

>>178
サンクス　また～りやってみるよ
休日にはちょっと寝かせてみるかな

>>175
無茶言うな
と　いいつつ今日は近所の山でグルグルしてた

183 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 22:53:45 ID:Wa/PInm1

フロントタイヤの端は使えているのだけど、
リヤタイヤは1ｃｍ強残っています。
リヤが余り易いのはZZRの特性なのでしょうか？

184 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 23:10:51 ID:iHZYl2uc

俺はRタイヤの方が溝も減ってる。
端は1cmくらい余ってます。

Fタイヤはまだまだいけそうな感じで端も2㎝くらい余ってる。
やっぱり空気圧とか乗り方なんですかね

185 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 23:16:58 ID:mbDOPue7

この前すっ転んだものです
やっぱりオイルは漏れてたようでした。
ピクトなんですがPC許可したので漏れてる箇所のパーツ名を
教えていただけませんか？エンジン右側下部のとこの写真に目印
つけました。やっぱりオイル漏れって事は高くつきますよね？orz

186 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 23:23:46 ID:XU6cPGF0

>>183-184
俺はフロントが5mm、リアが10mm余る。
以下のように予想してみたんだが、どうだろう。

フロントが端まで行く＆減る
　↓
フロントに荷重移動して旋回している
（バンクの切っ掛けにフロントブレーキを使っている、など）

リアが端まで行く＆減る
　↓
リアに荷重移動して旋回している
（コーナリング中にアクセル開け始めている、など）

>>185
そういう時は安価打ったほうが見る方はわかりやすい。
この前とかピクトとか言われても探すのやだよ。

187 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 23:27:52 ID:mbDOPue7

>>185です
はりわすれでしたorz
http://j.pic.to/bemg3
どうかおねがいします。目印部分下部にオイル漏れ跡が見られましたorzorz

188 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 23:42:58 ID:XU6cPGF0

>>187
それでも時間規制でPCでは見れないよ。

で、携帯でチェックしたけど、矢印付いてるのはレバーの部分？
サービスマニュアルではレリーズシャフトとなってるね。
カワサキのサイトのパーツリストではリリースコンプ（クラッチ）
となってる。

レバーだけで済むかもしれないし、シールも交換かもしれないし、
最悪はカバーも交換かもしれないし、そればっかりは現物でないと
判断できないでしょう。自分でわからないならバイク屋へ行った方が
賢明ですよ。

もし自分で手を付けるつもりなら、最低限サービスマニュアルは
買いましょう。

189 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 00:15:13 ID:GcyMQeLD

>>187
携帯だけしかネット環境がないのなら、パーツリストも買っておこう

190 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 02:22:52 ID:qDn4u+Ye

>>183
確かにフロントは使い切ってもリアが余るのがこのバイクでは普通だと思う。
ただタイヤによるんじゃないかな。
BT-090使ってるけど、タイヤの形がダルマみたいだから、前後綺麗に最後まで使える。
ツーリングタイヤにありがちな妙に扁平なタイヤだと端を使いすぎると急に倒れこむから。
ちなみに最初のBT-50も前後端まで使えた。

191 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 03:24:37 ID:Dabrtq76

リアを端まで使おうとすると、センスタ擦らない？
リアサスのプリロード変えて車高をいじると若干は変わるのかな。

192 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 06:55:55 ID:w6lzwi1X

>>188
見ていただきサンクスです。
そのパーツ名でネットカフェで調べてみます。
バイク屋に行きたいもののぬっころんで切ったとこを縫ったため
一週間くらいはのれずorz
何とかしてもってかないとorzorzorz

193 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 07:33:43 ID:MymPD6EN

>>181
俺も純正1万km以上もたせた。多分1.5万kmぐらいは余裕だろう、
という感触だったんだけど、後輪パンクさせて今は前後とも
パイロットロード2。

194 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 08:11:17 ID:w6lzwi1X

>>188
その二パーツは同一のモノですか？

195 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 10:47:09 ID:9m+PO31x

>>194
同じだよ。まぁパーツリスト見たらわかると思うけど。
サービスマニュアルでは、その部品をレバーとシャフト、二つの
部分にわけて呼んでるけど、実際には一つの部品だから安心汁。

>バイク屋に行きたいもののぬっころんで切ったとこを縫ったため
バイクは直しゃ済むけど人間はそうはいかない。ま、ちゃんと養生しなさいな。

196 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 15:21:06 ID:w6lzwi1X

>>194です
ネットカフェで調べてましたが、値段がーになっててわかんぬかったorz
誰か知ってる人いたら教えてください…

197 ：そ：2007/05/23(水) 18:56:52 ID:adRYKrpK

フロント　マカダム100X　リヤ　ﾊﾟｲﾛｯﾄﾛｰﾄﾞ2　と
どっちが食い付きいいんだろう。

コーナーで攻めすぎると前が滑り出すかな？？

198 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 19:20:50 ID:XAr2IClo

絶対脈ありだと思ったら勘違いだった経験 [純情恋愛]
【♂】★異性に質問コーナー★【♀】part421 [純情恋愛]
【次回も】めぞん一刻その22【やるの…？】 [テレビドラマ]
【敗訴】合法ＣＢを語る（騙る）スレ７【尼改】 [無線]
リーバイスRED [ファッション]

…どんな食い合わせだｗ

199 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 20:03:10 ID:z3Qv1qi9

＞198
ZZRに乗ってて恋していて、微妙に勘違いしてて振られて
異性の意見聞いてみて、リーバイス履いてめぞん見ながら無線やっているやつがいるんじゃないの？

バイク板の他スレ行くやついないのかよｗ

200 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 20:15:46 ID:9m+PO31x

>>196
確かに、N1～N7のクラッチコンプは－になってるね。
N8以降は型番違いでちゃんと値段が入ってる。

部品が変更されてるのかもしれないので、カワサキに
問い合わせるか、バイク屋に聞いてみるのが確実かと。

201 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 21:28:20 ID:Od4zbxbp

PR2、評判すごくいいんだけど高いなぁ…
もう少し安くてロングライフでオヌヌメってない？

202 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 23:04:17 ID:U572n5K9

>>184.186.190
レスありがとうございます。
操作の段取りを思い返すと、ブレーキングで加重移動して曲っています。
アクセルはタイヤが軽く空転する領域までは開けられません。
四輪からの転向なので、まだ二輪のアクセルの開け方に対応できていないようです。

203 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 00:10:38 ID:8S54mJqP

>>199
俺の事かとマジ焦りしたがな…
めぞん一刻で、あ…俺じゃないなとｗ

204 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 01:30:27 ID:9DJriY+T

うちのN型のフォークにオーリンズのフォークスプリングを入れたいんだけど。
ラインナップが'90～'92しかないけど、これって要はK型用ってことだよね。
果たしてK用のスプリングがNに入るのだろうか…

205 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 07:09:45 ID:vM+yRSFs

>>204
ﾑﾘかと思われ。
前にﾊｲﾊﾟｰﾌﾟﾛのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを入れたときに、
誤納でK型のが来て交換になったことがある。
取り付け出来るなら交換する必要ないわけだし。

206 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 08:24:53 ID:+mWpJJ/o

>>201
そうすると普通のパイロットロードになるんじゃないかな。
PR2はまだ8000kmしか使ってないので、ライフは見当が
つかないんだけど（PRだと25000kmは持たせる人です）。
ロングライフなものっていうだけでダンロップは対象外だろうし、
ブリヂストンだと何気にミシュランより高かったりする。
ピレリとかはよくわからん。

207 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 11:14:58 ID:kPz0p3bK

初心者のためのコピペで、
ガソリンスタンド初めて行く奴へ……みたいなのがあった気がするんだが、
今月号のバイクブロス付録の小冊子に載ってるミニコラムに、コピペ使われてね？

そのコピペがあるスレがどこだったか失念したので、
いつも見てるここに書いちゃった。今は反省している。
流れ無視してなんかいきなり雑談ですまん。

208 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 12:08:01 ID:MdlHRCXD

>>207
内容うp！

209 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 12:23:20 ID:8S54mJqP

どなたか知恵ください。助けてください。
今さっき右に立ちごけしてしまったんですが部品に損傷などはみあたりません。ですがエンジンがかかりません。バイク屋に電話したところキャブの関係で時間をおいてエンジン始動してください。
との事なんですがエンジンかかりません
他に原因ありますか？お願いします。

210 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 12:28:06 ID:kPz0p3bK

んーと……全文書くのもアレだし、買ってみれとか言ったら業者乙だし、
キーワード的なものは

＞「ガソリンスタンドに行って、何と注文すればいいんだろう」
＞「変なこと言って恥をかくのは嫌だ」などと考えてガソリンスタンドの前をウロウロ……
＞大丈夫、その不安はあなただけのものではない。

＞注文は「満タン」でも「○○リッター」でも「○○円分」でもＯＫ。
＞バイクの場合、タンクが小さいので、通常は満タンと注文すること多い（←誤字原文ママ）

＞給油作業は、スタンドのスタッフがやってくれるので、横で見ているなり
＞トイレに行くなり好きにしていてよい。

とかかな。
……いや、書いてるうちに自信はなくなってきたが、
どこかで見た感が増したのも事実。
言っておいて全く違ったら超恥ずかしいが……
「トイレに行くなり好きにしていてよい」という言い回しがな、
どこかで読んだような、というのが初めの違和感だった。
どうだろう？
違ってたら、疲れてるんだ、すまない。

211 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 12:28:10 ID:ZphHiXTp

コケた衝撃で、キャブにガソリンがどっぷり入って油面上昇と同じ状態になり、
始動性が悪くなるって事がある。たぶんバイク屋はそう判断したんだろう。

初爆の気配がいつまでも無いなら他の原因かもしれんけど、普通は立ちゴケで
始動不能になるとは思えなんだが・・・。

212 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 12:29:29 ID:kPz0p3bK

>>209
時間をおいてって、どのくらいおいた？

213 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 12:30:39 ID:kPz0p3bK

>>209
送信しちゃった。>>211と同じようなことを言いたかった。

214 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 12:34:08 ID:/OprUPll

>>209
スロットル全開で始動してみる。
理屈は>>211

215 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 12:38:14 ID:/OprUPll

>>210
>＞「ガソリンスタンドに行って、何と注文すればいいんだろう」
>＞「変なこと言って恥をかくのは嫌だ」などと考えて
なんでやねん（ ´_ゝ`）つ

>＞給油作業は、スタンドのスタッフがやってくれるので、横で見ているなり
>＞トイレに行くなり好きにしていてよい。
なんでやねん（ ´_ゝ`）つ

216 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 12:47:08 ID:8S54mJqP

>>212
最初はバイク起こしてすぐにセルまわして。５分くらい立って電話して２分くらいでセルまわしてってかんじでなんだかんだで１０分ほどです

217 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 12:53:24 ID:kPz0p3bK

押しがけしてみればとか言おうと思ったけど、ここはＺＺＲスレだよな……ｗｗ

>>216
急ぎの用事がなければ、もう少し置いてみたら？
もう少しとか言ったら余計慌てるだろうから、具体的には３０分くらい置いてみたらどうだね。

キャブが濡れるとプラグがかぶるんだっけ？？（俺は知識は半端者ですのですまぬ）
どっちにしろその濡れたのが乾くまでということ。

218 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 12:57:10 ID:ZphHiXTp

>>217
そうそう、プラグが濡れるとリークしてスパークしなくなります。

押し掛けも有効ですけど、立ちゴケするようじゃやめた方が
無難でしょう。

219 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 13:05:51 ID:kPz0p3bK

あ、かぶるってことでＯＫなのか。
というわけで乾くまで待とうということで。
ちょっとでも点火するんなら、>>214のとおり思い切り回せばいいんだけどね。

始動でかぶるのは、ＺＺＲじゃないけど慣れてるんで……
かからなさの絶望感ったらないけど、まあ慌てるな>>216。

220 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 13:17:35 ID:8S54mJqP

セルまわしてもマフラーからボボボって音がなってないので点火しそうにないです。
時間おいてチャレンジしてみます。
バイクの知識がないから焦る焦る。
ロードサービス入ってないから尚更。
みなさんありがとう。

221 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 14:04:08 ID:8S54mJqP

無事エンジンかかりました。
お騒がせしまして～ありがとうございました。

222 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 14:06:08 ID:DrAw3Ma8

>>220
初歩的なことで、聞くのもｱﾚなんだが・・・
キルスイッチは確認しました？

まあ、そんなことはないと思うが。

223 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 14:06:44 ID:kPz0p3bK

おつかれー。俺も気を付けよう。

224 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 14:20:33 ID:ZphHiXTp

>>221
よかったよかった。

225 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 14:55:33 ID:8S54mJqP

出勤しただけでもう疲れた…５００メートルほどバイクを押していきましたｗ。
会社５００メートル手前で立ちごけする？普通…ホント情けない

226 ：201：2007/05/24(木) 19:52:28 ID:OzMQ3MJ+

>>206
25000km！すごいですね。
私は純正を20000kmで交換し、今はマカダムなんだけど、13000kmでリアの右が限界に…
PR、検討してみます！

227 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 20:03:14 ID:qaPzH5jR

チェーンがクラッチカバー？にすっていて、チェーンを今日張ってみたんですが、まだすってるんですよ

やっぱりチェーンを交換しないと駄目ですかね？

228 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 20:08:33 ID:ZphHiXTp

>>227
クラッチカバー？　それは右側じゃないのか？

擦る擦らないよりも、チェーンの遊びが適性か、スプロケットの歯が
適正量残っているかの方が重要。

229 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 20:19:41 ID:YbJS/71R

>>225
ドンマイｗ
ZZRは重いから、まぁ仕方ないと言えばそうなる

230 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 22:13:33 ID:2h0ueL5v

>>228
スプロケカバーだと思われ。
チェーンが波打って、スプロケカバーの内側の上下削ってんじゃないの？
まさか変なホイール履いたりしてセンター出してないから
とんでもないとこ削ってたりしてｗ
そんなことないかｗ

231 ：そ：2007/05/24(木) 23:05:02 ID:AhPHJdIn

今日、タイヤ交換後初めて給油してビクーり
なんと燃費が20越えてる。初体験。

いつも慣らし運転並みにまた～りと走れということか。
少し勉強になりました。

232 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 23:17:22 ID:Fz7X/8On

>>227はチェーンを張り過ぎるに１ペリカ

>>231
新タイヤは肉が厚いので一回転あたりの走行距離が長くなるー

233 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 23:49:00 ID:YKVCpbUs

>>226
リアの右だけってジムなんかもやるんですか？
マカダムって100Xの方なんでしょうけど、ライフだけなら
PRよりも持つ神タイヤのはずなんですけど…。
もし、特別な事情もなく右だけが異常に減るなら、
フレームの歪みとか、リアシャフトが左右均等に張られて
いないとか、何らかの問題があると考えた方が無難です。
（公道は基本的に中央部が盛り上がっている構造になっ
ているため、多少は右が早くへるもんなんですけどね）

>>231
計算上、タイヤの溝が5mm違うと円周の差は3.14cm。
これは19.44km/Lと20.00km/Lの差になるから意外と大きいん
だよな。でも、これが通用するのは直線を走ってるときだけで、
バンクさせると円周の長さが違ってくるから意外と差が
出てこない。

234 ：そ＠会社：2007/05/25(金) 08:13:33 ID:xdG2dMMl

>>232 >>233
理論的にはそうだが16が20になるとやはりびくーりだ

235 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 08:19:50 ID:gGl1e93g

ちょっと質問なんですけど、僕のＺＺＲ400Ｎはなかなか油温計が上がらなくて、30分街乗りしたくらいだと8分の1程度しかあがらないんです。というか、まだ今までに半分まであがったこと見たことないんですけど…。
ひょっとして油温計の調子わるいのかな？みなさんの油温計ってどれくらい上がりますか？

236 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 08:24:17 ID:vkPZRa9z

油温計ねえ・・
水温計ならちゃんと上がるけど。

237 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 09:04:01 ID:mf70RsHo

>>234
空気圧はマメに見ていた？
そうでなければ空気圧不足のまま乗っていて、タイヤ交換で適正値になって
転がり抵抗が減った、とか？

238 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 09:21:50 ID:2ZjjTe7u

>>235
水温計ね。
半分の半分あたり。
センサー／水温計ともにトラブルは聞いたことなす。
でも個体差はある。動くなら断線じゃないし回路の腐りとかいろいろ。

（センサーとファンスイッチは別系なんですね～

239 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 10:31:50 ID:Cg5CBUn1

>>235
寒い時期だと針が真ん中まで行くことはまず無いな。
これからの季節は渋滞にはまれば簡単に水温が上がる。

240 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 11:18:28 ID:NgWOO6kc

そうですね～。夏はファン周りまくりますね。当然バッテリーも消費しやすいんでしょうかね？

241 ：そ＠会社：2007/05/25(金) 12:31:17 ID:xdG2dMMl

>>237
結構豆に見てたよ。しつこいくらいかも。
やっぱ乗り方だと思ふ。

>>235
俺のも半分以上上がったのは見たことない。
というよりファンまわりすぎ。

242 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 12:36:16 ID:NgWOO6kc

ZZR４００　エンジン切ってもファン回るんだけど、これは故障ですか？普通一緒に切れるもんじゃないの？

243 ：そ＠会社：2007/05/25(金) 12:42:37 ID:xdG2dMMl

>>242
おれのも回り続けるよ
ハンドルロックすると止まる。

244 ：そ＠会社：2007/05/25(金) 12:52:19 ID:xdG2dMMl

会社の人の息子が中免とりフルカウル車をさがしているらしい。
乙乙尺を薦めておいた。
もちろん取り回しの説明は一切していません。

245 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 13:30:54 ID:XomxDnOk

>>242
正常です
水冷のラジエターはみんなそういう仕様だと思うけど
>>244
このまま説明しないまま買わせちゃいましょう

246 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 13:53:28 ID:8THhKFjJ

６００はそれほど水温が上がらないんだよな。
４００にもオイルクーラーを、と思ったけどオイルクーラーを追加すると放熱量が多すぎになっちゃうんだよな。

247 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 14:19:53 ID:mf70RsHo

>>246
そうそう、冷やせばいいってモンじゃない。
冷やしすぎると冷却損失が増大する。またオイルに入り込んだ水分、ガソリン成分が
蒸発しにくくなるという弊害も。

ZZRは設計が古いから水温の設定とか低めだし。

248 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 17:30:36 ID:vkPZRa9z

夏場にファンが回ると膝あたりが熱くてかなわん。
渋滞の街中では回りっぱなしなので、脱水症になれる。

249 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 17:43:28 ID:5BqLcsAJ

>>248
夏は辛いよな。高速でぬふわ以上で走らないと、暑くてかなわん。
フレームにかすってた膝が低温火傷になったこともある。ｗ

250 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 19:45:39 ID:+b16LmTF

HONDAの白バイはエンジンと同時にファン回っていても一緒に切れるの見たから自分のバイクに構造上問題があるのかと思った。バッテリー食っちゃ嫌だから止まるまでエンジンかけとく。夏はなかなか止まらない・・・

251 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 21:04:05 ID:9d0S7sRM

夏はﾁｮｯﾋﾟﾘだけﾈｲｷｯﾄﾞが羨ましい冬は断然ｶｳﾙ車だけど

252 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 22:56:52 ID:tlLjo84E

>>250
さっさとエンジン切るべきに1ルピア

253 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 23:19:45 ID:gGl1e93g

>>250
夏場、信号待ちでのアイドリング状態でファンはず～～～っと回りっぱなしですが
それでも止まるまでエンジンをかけ続けますか？

エンジン停止後のラジエターファンの稼働時間じゃバッテリーは問題ないし
むしろガソリンがもったいない

ちなみに俺はZZR400以外にも車でVW GOLF GTIにも乗ってるけど
この子も停止後にラジエターファンが1分弱回ります

254 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 23:45:10 ID:WYjJX6Jm

>>250
停止状態でエンジンかけっぱなしだったら、特に夏場ならファンが
止まりにくいのは普通。暖機運転っていうのは油温や水温（本当は
キャブレタの温度なんだけどね）を上げるためにやるものでしょ？
ちなみに、アイドリングの回転数でファンが回ると充電に必要な電圧を
下回るので、これが長時間持続する状態にすることはかえって
バッテリーによくないですよ。

>>204
遅レスですが…。スプリングの自由長がNは283.6mm、Kは415mmと
なっているので無理でしょう

255 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 00:40:07 ID:Pp7GWs5S

>>250
Buellなんてもっとひどいよ？
エンジン切った後1分近くファン回り続けてるから、他人のバイクなのにバッテリ上がらないか冷や冷やする。

256 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 04:17:30 ID:P8mfekOT

油温計や水温計って何の為にあるの＞初心者

257 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 06:28:22 ID:01xPf3rW

ファンだけじゃなくてウォータポンプも回ってるのかな、
と思って回路図見たけど、ウォータポンプがどこにあるのか
わからない…
ウォータポンプが止まってるなら、ファンが回る意味ないと
思うんだけどどうだろう。

258 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 06:36:39 ID:wfGDuB/L

キャブ車は概ね水温設定が80度。
最近のバイクはインジェクションだから高めに設定できる。
キャブはスロットルボディ内が７０度ぐらいのときよく燃料を気化できる。
空気の密度と気化した燃料の割合などもそれぐらいでバランスとれてる。その時の水温がおおよそ８０度。
熱損失というけれど、では最近のインジェクションにキャブが負けるかというと
そんなことはない。キャブのほうがパワーはだせる。なぜなら混合気の質が違うから。
燃焼効率をあげるための熱損失を減らす方法としては、水温上げるよりもっと別の方法が効果的。

一概には言えないよ。うん

259 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 06:40:08 ID:wfGDuB/L

>>257
ウォーターポンプは左ダイナモカバーの後ろ下ぐらいにある。

260 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 07:22:36 ID:bpm2l+RB

理想は高速で走って帰ってきて、針が半分いってない状態でエンジンきれたらいいんだけどね。真冬はさすがにそうそう簡単には上がらない。吹かしまくってもすぐ冷えるよ（笑）

261 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 08:43:19 ID:vARm3IEb

>>257
ウオーターポンプはエンジンに直結して動作し
水流はサーモがコントロールしている。機械系。
ファンスイッチがバッテリー直通の電気系なのとは別にょ。
停止後もファン回るのに意味があるかといえば
たとえばエンジン停止直後は水流が止まり温度が急上昇するわけですが
それの緩衝効果あたりか。

262 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 11:00:21 ID:AKogpiD8

>>256
何のためって、そりゃ水温や油温を見るためさ。

バイクの水温計はね、今でも温度に従って針が動くんだよ。
それが、メカフェチにとっちゃ、視覚的満足度を高めるわけだ。
あるいは、走行風をアテにしているから、渋滞では辛い。
メーターの動きで、オーバーヒートするか、ある程度予想
できる・・・かもしれない。油温計も同じくだ。

四輪の水温計はね、ある時から、適温以内だったら真ん中しか差さない
馬鹿仕様にかわったんだよ。さらに最近は、オーバーヒート表示のみか、
低音表示とオーバーヒート表示しかしなくなった。

まぁ何だ、針がころころ動くと壊れてると思う馬鹿が、
メーカに問い合わせたかららしいな。

263 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 11:14:32 ID:tMZJUEn4

他のエンジンは知らないが、
ＺＸ４００ＫＥ（ＺＺＲ４００、ＺＲＸ）、ＺＸ４００ＧＥ（ＺＸ－４、ＺＸＲ４００、ザンザス）
はウォーターポンプとオイルポンプの動力を１速のドリブンギアから取ってる。
よって１速以外でクラッチを切ると回転数が極端に落ちる。
１速に入ってるときはタイヤの回転が止まるとポンプも止まる。
でもそれが原因で焼き付きやオーバーヒートを起こす事はないようだ。

264 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 16:29:42 ID:JVa6s72O

>>262
ミニバンや軽ワゴンは水温計を廃止してインジケータのみになるのが早かったね。
外車のセダンやクーペだと未だに温度に応じて動くのがあるけど。

265 ：そ：2007/05/26(土) 17:26:28 ID:jiDmHm3c

先日達後家し、こけた先にはマンションのコンクリ柱の角。
必死に耐えたのでボディは無傷。でもタンデムシートに亀裂が･･･

そこでデイトナのシート補修シールを買ってきた。
使った人いる？？

シール貼る　→　紫外線で接着剤変質　→　シート本体が変質硬化
　→　シールの周りがさらに破れる　→　悲しい

というのを心配してます。だいじょうぶかな？？

　

266 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 17:31:29 ID:AKogpiD8

漏れは３cmほどの切れ目だったので、黒いシリコンシーラントで塞いだ。

267 ：そ：2007/05/26(土) 18:24:39 ID:jiDmHm3c

>>266
レス　サンクス
ホームセンターで売ってるやつで？
見た目はきれい？？？

268 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 18:43:11 ID:AKogpiD8

>>267
そうそう、ホムセンで売ってるのでおｋよ。うちはコーキングガン
があるので、一番安いやつを買ってきて、いつも余らせてたりｗ

見た目・・・、きれいとはいかないね。俺の場合こんな状態。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1180172407848.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1180172472082.jpg

269 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 20:24:36 ID:06yjHq/Y

指紋から特定しますた。

270 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 21:06:40 ID:k0m6DP/y

>>262
＞四輪の水温計は馬鹿仕様
でも残念なことに、最近はバイクでも、「針がすぐに上昇する」などというヒトが増加しているのも事実。
二輪のもそのうち4輪のみたいになるかもね

271 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 21:20:38 ID:WMcxOsY0

>>262
馬鹿馬鹿言い過ぎ

272 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 22:23:33 ID:vARm3IEb

>>270
インジェクションになって気化の悩みが無くなれば
オーバーヒートだけ検知すればいいということにー

>>263
他のエンジンは知らんけど、
ＺＸ４００ＫＥ（ＺＺＲ４００、ＺＲＸ）のオイルポンプ／水ポンプは
クラッチハブから直結歯車で常時回転

273 ：263：2007/05/26(土) 22:51:47 ID:3zdCRYl+

>>272
俺が間違ってた。サービスマニュアルの潤滑系統図を読み間違えてた。

274 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 05:06:11 ID:y9lGT2zO

ＺＺＲ乗りの皆、どんなナビつけてる？？

275 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 08:28:15 ID:GwgBznW3

野生の本能ナビ

276 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 09:26:25 ID:U6+xQnI3

>>274
お前さんは、どんなナビをつけたいんだ(つけてるんだ)

277 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 09:43:37 ID:y9lGT2zO

>>276
まだつけてない。
参考にしようかなって思って。

278 ：そ：2007/05/27(日) 10:21:55 ID:ZTPfm/um

>>268
ありがとさん
試してみよう

279 ：そ：2007/05/27(日) 10:26:57 ID:ZTPfm/um

>>275
ナイス！！
おいらも賛成だ。

280 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 11:00:04 ID:VvgwsZJ0

おれはMioP350使ってる。
まぁ無いよりはかなり走りやすくなったぞ。

すべてをナビ任せというよりはわかる範囲で自分で走って、
信号とか迷ったりしたときに詳しく見る感じ。

その前はガーミンEtrexLegendJ付けてたんだけど、
オートルーティング機能付がほしくて発売と同時に買い替えた。

そのときに一緒に買ったRAMマウント流用してMio付けてる。

今買うならミニゴリラなどが良いと思うが、ログ取りできないから注意な。

281 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 11:48:29 ID:y9lGT2zO

>>280
レストン！！

雑誌とか見て、BZN-400bike良いなって思ってるけどＺＺＲ４００に付けれるかどうか不明…
誰か使ってる人いないかな？？

282 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 12:39:19 ID:ToPod3Ch

ナビスレの人の方が詳しいよ。きっと…
付けたらレポよろしく(はぁと

283 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 15:18:14 ID:iE16gmiI

わいのＮ７が、車検なので、レッドバロンにもっていった

店員：何か具合がよくないことは、ありますか？
わい：う～～ん、燃費がよくないのだが、
店員：どのくらいですか？
わい：リッター１３～１５です。
店員：カワサキは、そんなもんですよ。ホンダでも１７くらいですよ
わい：え～～！１７は、いってほすいですが
店員：わかりました。とりあえずみておきます。

って感じなのでが、１３から１５で普通なんですか？

284 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 15:35:12 ID:XLy7Dcl/

おいらのN4、27～28km/ｌ

285 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 15:36:30 ID:7JiReVoi

3500rpmシフトアップ
街中60km/h上限縛りだと22km/Lほど。
まず20km/Lは割らなかったなぁ。

286 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 15:38:58 ID:PbJfuLgc

走行状況で大きく変わるけど、遠乗りで以前は24km/Lくらいまで
いったっけ。今はスロットル操作が荒くなったのか21km/L前後。
高速をぬふわ～ぬうわ巡航だと18km/L前後だったな。

287 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 15:38:59 ID:7kI6mg2Q

>>283
N8
基本的に５０００rpmでシフトチェンジする私は
だいたい１５～１７ぐらい
高速に乗れば２０は超えるけど

でも待ち乗りでも常に低い回転数でシフトチェンジするようにすればそれだけも燃費は変わるよ

288 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 15:55:47 ID:iE16gmiI

峠で、１３
待ち乗りで、１５
信号なしの田舎道で、１７
高速で、１７

２０は、夢のまた夢。。。。。。

289 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 16:09:43 ID:iE16gmiI

>>284
>>285
>>286
>>287

ということで、参考になりました。
みなさん、情報ありがとうございました。

290 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 16:44:07 ID:dcdKkgOA

高速ギアでのアクセルガバ開けも慎めばもっと良くなるよ。
6速、30km/h、3500rpmでアクセル全開加速とかバカなことしてたら18km/Lぐらいだったが、
速度に合わせてギアを選択し、アクセルも緩やかに開けてたら22km/Lまで燃費が良くなった。
サーキットで全開走行しても20km/L切らなかったなぁ

291 ：257：2007/05/27(日) 20:06:15 ID:K9Xpg+5O

>>272
なるほど、ウォータポンプは電動じゃないんですね。回路図みて
わからなかったけど、電動ならラジエタファンとリレーでつないで
やろうかと思ったもので。

>>283
排ガス規制前(N7/1999-2000.モデルより古いもの)は25km/L前後、
規制後(N8/2001モデルより新しいもの)は20km/L前後というのが
相場っぽい（多少は誤差があるから、5回は給油して平均を取る）。
環境への配慮ってことなら、排ガスの質と燃費の両方のを天秤に
かけたら、実はＮ7以前の方が環境にやさしいんじゃないか、と思う
今日この頃。
つーことでN7でその燃費はちょっと考えちゃうな。ちなみに、簡単な
見分け方は、エキパイが黒塗りの鉄製ならN7以前、ステン無垢なら
N8以降。

292 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 20:58:17 ID:c4vkw8pU

今日知り合いのZZR400に初めて試乗したんだけど、股がすげー暑かった。
身長180cmの自分にはポジションが窮屈でギアのチェンジペダルも
異様に上まで蹴り上げないとだめ、アクセルのレスポンスが悪い。
おまけにレッドまで回しても全然進まないし止まらないし遅いな・・・。

293 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 20:58:36 ID:59fwf5S1

サーキット全開で20k/L切らないって？
信じられん･･･　
どこのサーキット走ったらそんなに燃費がいいんだ？コース内でツーリングしてたのか？？

294 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 21:16:01 ID:0guNnsFP

>>283
何らかの不調を抱えてるとか、
よほど悪条件でないと13km/lはありえんぞ。
ｱｶ男爵は売ったあとの対応はいい加減だし、まず信用できない。

295 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 21:21:27 ID:mEMafZMz

赤男爵にZZR物色しに行ったら店長に40万で3万キロ走ってるZZR400勧められた
なんでこんなに高いんだろ、ちなみに97年式

296 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 21:30:04 ID:s2a8Aqze

不意のトラブルに備えるために工具を積もうとしたのですが、
シート下では十分なスペースが確保できません。
皆さんはどのように小物を携帯してますか？

297 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 21:48:34 ID:mEMafZMz

>>296
見栄え悪くなるけど後部座席かリュックサック
タンデムシートに積む時は紐で亀甲縛りするとか

298 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 21:52:38 ID:59fwf5S1

>>295
レッドバロンに同じような年式と距離で下取り価格聞いたら8万が限界と言われた

299 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 21:58:29 ID:PbJfuLgc

中古は安く買い叩いて、高く売りつけるのが当たり前だからな。
と、車両関係ではないが中古業界で仕事していた俺参上。

中古っていうのは、売るためのそれなりの手間がかかるし、
在庫なんかも自分のところで持っておかなければならないから
割と大変だったりする。おかげで原価率は極力抑えないと
儲けにならならないどころか、店舗の存続すら危ういことも…。

赤男爵の買い取り価格に疑問があるなら、相見積もり取ってみ。

300 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 23:15:03 ID:0guNnsFP

>>297
小型のﾘｱｷｬﾘｱとﾎﾟｰﾁ、もしくは
ﾄｯﾌﾟｹｰｽを付けてその中とか。

>>299
実態が違いすぎて比較にならんぞ。
そりゃ店頭に出すまでのｺｽﾄや
利益率考えれば普通は叩く。
けど、BMなんかだと新車より中古車の方が利益率高い。
在庫が経営の足を引っ張ってるのは、
在庫の流動性が低くﾘｽｸﾏﾈｰｼﾞﾒﾝﾄ出来てないから。

301 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 23:46:50 ID:PbJfuLgc

>>300
（・д・）はぁ？
いっぺんでも中古業界行ってみ、あんたの考え間違ってるのすぐ分かるから。

302 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 00:24:41 ID:5hKh0qs5

状況によるよ。
仕入にかかる資本源泉の種類による。
仕入原価に対する利益が資本コスト＋経費をまかなえればオッケー。

パフォーマンスを出そうとして価格が上がればリスクはあがる。
薄利でも価格を抑えられればリスクは下がる。
資本コスト低く回転率を上げられれば商売はとりあえずオッケー。
もちろん商売の仕方にもよるけど。集客するにはそれなりのリスク（例えば資本コスト）も必要。
そういう場合はキャッシュフローも考えないといけない。
成約した商談が現金買いかローンのお客様か。
売り掛けばかり抱えて現金持ってなくて黒字倒産なんてことも本当にあるしー。

303 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 00:45:44 ID:yfm0tMqR

ちょｗｗｗスレ違いｗｗｗｗｗｗｗ

まで、読んだ

304 ：298：2007/05/28(月) 01:35:37 ID:TL6N1+WT

10年落ちだから値段が付いただけでもいいと、俺は思ってたけど
それより、10年落ち近いバイクを新車価格の50％以上で売るって凄いな･･･
そりゃ、利益が多いから店員は薦めるよ！
手間隙かけて整備して程度がよければ40万でもいいんだけど、RBが手間かけて売ってると思えん。
うちの近所には、不良在庫のようなバイクが、結構あるからね～

305 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 02:03:17 ID:w87crzpN

>>304
赤男爵で、見た目きれいでキャブ腐ってるバイク掴まされた話を
聞いたことがあるし、正直、新車を買えるなら中古は嫌だなと
思うところでもある。俺の場合、乗り潰すつもりで買うから
中古はあまり考えないけど。

というか、中古買うならつきあいのある、信頼できる相手から
しか買いたくないなぁ。

306 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 02:13:25 ID:4CQGjq5O

ビクスクの中古車よりはマシだろ。
T－MAXとか、この年式でこの値段・・・
と思うのがごろごろ。

ZZR400は年式落ちれば安く買える。
キャブとかエンジンはどうなってるか知らんけど。

307 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 05:00:49 ID:zhXHW4JD

燃費に関する話が多数でていますが、

常にタンデムで街乗りのみで　13km/l
ってかなり悪いですよね・・・。

どっか調子悪いのかな・・・？
改善策とかありませんか？

ちなみに、１→２、２→３までは、8000回転くらいまで使ってます。
しかしながら、回転抑えたところであまり燃費変わりませんでした。

308 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 07:35:19 ID:QauwjOWL

>>307
タンデムで、自分と相手の体重合わせて150kgを超えるとか？
つーのは冗談で、街乗りの中身が都内で100m毎にストップ&
ゴーだったら出てもおかしくない数字。
何回転まで使うはよりも、そのときのアクセルの開け方が大事で、
ガバってあけるなら5000rpmまでで抑えても燃費は悪くなる。
ためしに、高速に乗ってすぐ給油して、100km/hを可能な限り
維持しつつ200kmぐらい走って燃費を計算するといい。

309 ：そ＠会社：2007/05/28(月) 12:32:26 ID:5mYWL4T0

赤男爵の話はおいといても最近の乙乙尺中古は高い気がす。
生産中止が決まったから？？

310 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 15:27:04 ID:k4Mw9B2l

で、>>290はどこのサーキットでツーリングしてきたんですか？

311 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 17:04:27 ID:72YQIR0m

ＺＺＲ６００のほうは生産継続するんだろ？
ならいいよ

312 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 17:10:22 ID:w87crzpN

残る可能性があるのは北米仕様だろ？
で、ここで無くなるって言うのは欧州とかで出てる方ジャマイカ？

313 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 18:06:50 ID:LOd5Y5iC

>>310
たぶん、自走でサーキットに行って2～3周体験走行してきたんじゃないかと推測･･････
これなら、トータルで20K/Lは走るよ

314 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 18:13:10 ID:F0PbWrCK

ZZRの文字を見ると、ZARDを思い出して辛い＞＜。

315 ：そ：2007/05/28(月) 19:04:43 ID:UyH/TxVH

>>311
>>312
え！？現行車が最終モデルだよ
------------------------------------------------------------
2007年1月19日に3タイプの2006年モデルの追加カラーが発売になります。
(ZEPHYR1100、ZEPHYR750、ZZR400）いよいよZEPHYR1100、ZEPHYR750、
ZZR400は最終モデルとなります。このモデル新車を手にするのは最後となりますので、
お早めに、お近くのカワサキ正規取扱店まで、お問合せください。

kawasakiメールマガジン vol.84より抜粋
---------------------------------------------------------------

設計も古いから最新技術でフルカウルツアラーをだしてくれるといいのだが･･･

316 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 19:53:07 ID:TVO3nqNT

>>315
北米版ZZR600は旧ZX-6R
http://www.kawasaki.com/Products/Detail.aspx?id=148

317 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 19:57:23 ID:qRwET6F6

>>315
良く嫁。>>312が言ってるのはZX600Jだ。
まあコレもまもなく消えるだろうな。

318 ：そ：2007/05/28(月) 20:16:08 ID:UyH/TxVH

>>316
ご名答！600は既に生産終了。
アレは乙乙尺とは呼びたくはないですな。

けど、消去法でいくと他に残らん･･･
次、なにのろ･･･

319 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 21:08:49 ID:w87crzpN

CBR600Fくらいしか見当たらないorz

頼むぜ川崎重工！

320 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 21:13:47 ID:TVO3nqNT

CBR600F4iと迷ってZZR600を選んだ俺ガイル

後悔なぞしていない！

321 ：296：2007/05/28(月) 21:23:43 ID:FkNcIQSP

レスありがとうございます。
とりあえずはシートに括り付けて様子を見つつ、キャリアの導入を検討したいと思います。

322 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 21:35:47 ID:w87crzpN

今400の俺は金ためて600に逝こうと思ってたから後悔のまっただ中だ。
大型自動二輪もそのために取ったのに・・・。

323 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 21:41:44 ID:qRwET6F6

そこで鈴菌ですよ。
GSRのエンジンOEMしてくれんかな(´・ω・｀)

324 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 22:00:10 ID:8Gzz3+ki

>>322
つℓ

325 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 22:52:07 ID:irOCg0Ju

600E欧州型の2006年最終モデル（紺シルバーツートン）
って国内販売されたの？。

日本国内は2005年（シルバー）が最後なのか分からん。

326 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 23:10:50 ID:2oucK3Am

大丈夫、

「でっかいZZR250」なER-6fがある。

327 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 23:34:08 ID:w87crzpN

>>324
100PSくらいで満足できる漏れには、リッターは財布に重過ぎでつ。

>>326
センスタないからいや～ん。カウルがちっさくていや～ん。
試乗会で乗った感じではなかなか面白いバイクだったけど、
ER-6f逝くくらいならVersysの方が面白そうじゃね？

328 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 10:42:39 ID:Hb8ZzXVM

>>323
ZZRがスズキにOEMされたらまんまのデザインでRF400RVが復活してしまうではないか

329 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 12:26:58 ID:FrG+e6w0

旧6Rが不人気だと9Rに乗りたかった俺としては悲しい('A`)
血統としてはありだと思うのだけどなぁ。
旧ZZR600だってSSだったわけだし。

寧ろ新600は取り扱ってる店が余りないほうが痛い。
銀はいいから黒を出せ、黒を

330 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 12:33:00 ID:FrG+e6w0

連続でスマンが、値段見たらZ750Sとかヴェルシスの方が安いのな。
ZZRが高いのも伝統なのか、、、orz

>>327
それは同意
でもヴェルシスは足がツンツンになりそうじゃない？
シート高いし

331 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 13:08:09 ID:pUxh841u

>>330
シート高・・・、
ZZR400　780
ER-6n 　785
ER-6f 　790
SHERPA　810
KLX250　885（！）
Versys　840

オフ車並みかYo!　XR250で両足つま先だった漏れは大丈夫だろうか。

名古屋カワサキのサイトに書いてあるんだけど、形式がER650ではなく、
KLE650になってるとか？　確かに雰囲気としては近いものがあるし、
タイヤを変えたらそのままデュアルパーパスになりそうではあるな。
と言うか、オンロード履いてたらモタードっぽく見えるな。

332 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 19:29:14 ID:mj8d9+nn

ある意味ＺＺＲ１４００が癌だな。
４００／６００の後継機の必要性を薄めてしまった。
４００／６００に乗れる人なら１４００を難なく扱えるし。

333 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 21:18:05 ID:TdbOz6YK

>>329
旧6RはZX636だから全く別物。ZZRな6Rは二世代前だ。
血統的にも本流はGPZ400/600の後を継いだのに対して、
北米モデルは6RにZZRの名前を着せただけ。
Ninja系と言う意味では繋がってはいるけど…。

>>332
実際、400→1400の乗換えは多いみたい。
万人向けのセッティングにしてるのは、そういう思惑もあったんじゃないかと。

334 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 21:37:19 ID:pUxh841u

>>333
直系の子孫は1200までだよね。1400は新設計だし。

335 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 21:55:41 ID:R0Z8e4Xr

そろそろ二輪免許取れそうなんで、400を買おうと検討中なんですが
新車で買えるほど裕福ではないので中古の予定なんですが
○年式以前はやめとけとかありますか？
どうぞよろしくお願いします。

336 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 22:24:57 ID:ytxTL90t

中古は運にも左右されるからなんとも・・・
去年N2を買ったけど、FフォークOH、タイヤ交換、
燃料キャップ交換に金がかかった。
幸い、エンジン・ミッションが好調なので非常に
助かっているよ。

337 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 23:09:46 ID:UhHgRipJ

>>333
ＺＺＲは２５０と１４００の二本立てになっちゃうんだろうか？
４００ユーザーの年齢層が高めだから１４００の約１５０万円の車両価格も苦にならないと判断したのかな？

338 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 23:13:31 ID:TdbOz6YK

>>334
1400も元になったのは12R。
ただ今までのような排気量うｐ、小細工では無いと言う意味では新設計。

しかし、600ともかく400はこのままでは絶えてしまうな。
なぜなら、6R新型エンジンのボアダウンは望めない…。

339 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 23:20:01 ID:GbBHTYyW

>>335
エンジンとキャブが腐ってなくて整備が行き届いてたら何年式でも大丈夫だと思う
あと出来るだけ信頼できる店探した方が良いかも
赤男爵以外で

340 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 23:20:16 ID:R+BdhDWO

>>333
ツアラーってのは長距離走るのが苦にならない、っていうのが
第一だから、万人向けのセッティングであるべきだと思う。
人がバイクに合わせるんじゃなくて、バイクの方が人に合って
くれる感じ。そういう意味では、あの1400を750位にシュリンクして
国内仕様（つまりは馬力規制車）で出してくれると非常にいい物に
なると思う。ピークパワーより中速トルクが大事だからね。

>>335
乗り方に左右されるので、明確に何年式以前とかいう言い方は
できない。丁寧に乗ってればメーター一周させても大丈夫な
バイクだから、単純に距離がいってるから駄目っていうのも無し。
そういう意味では、見る目がいるバイクだと思う。

>>336
キャブのオーバーホールじゃなくて交換？ショップ物なら、どういう
保管してたのか疑った方がいいよ。

341 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 23:27:51 ID:R0Z8e4Xr

335です
いろいろなご意見ありがとうございます
つい最近赤男爵近所にリニューアルオープンしました。。
この車種は特に○年式以前はやめとけがないみたいでよかったです

全然違うとは思いますが、今はまだ原付しか乗れないのですが
乗ってるスクーターは99年の排ガス規制の関係で
98年より前にしとけっていうのがあったので質問しました。
まだ教習所通いですが、取得して購入したらよろしくお願いします。

342 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 23:51:14 ID:DWKi+yzR

>>335
お決まりだけど、年式ってより実物を見て可能であれば試乗してみるのが確実では？
自分のはK1だけど調子悪いって今のとこ全くないよ。
前の所有者がメンテちゃんとやってたのかもしれないけど。もちろん自分もやれる限りやってる。
ただ純正や社外パーツの関係で93年以降のN型のがいいかもしれない・・・

343 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 23:58:50 ID:R0Z8e4Xr

自分の聞き方が悪かったんですけど
＞ただ純正や社外パーツの関係で93年以降のN型のがいいかもしれない
こういうのを聞きたかったんです。すみません。

344 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 00:11:04 ID:1H+npJvB

>>340
まあ確かに12Rや10Rは乗り手を選ぶ。ツアラーはそういうバイクでは無いよな。
けどZZRを冠し最強を語るには物足りなさが残るのも確か。
1400エンジンをベースに750は現実的とは思えない。
既にZ750があるし、6Rのエンジンをボア、ストロークうｐの方がありえる話。

キャブOHじゃなくて燃料キャップね。多分カギ関係でしょう。

>>341
規制前後と言う意味でなら、’90-’92 K型、'’93-’00 前期N型、'01-'07 後期N型に分かれる。
K型は経年劣化、今後の維持を考えるとお勧めできない。
N型なら前期で状態の良いものがベスト。

345 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 08:29:09 ID:KPxxHCtk

>>344
そうそう。燃料キャップね。
ゴムのパッキンが硬化して、満タンで乗るとガソリンが
滲み出たので交換しました。

346 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 09:35:50 ID:RZ0j4wpy

便乗して質問。

鉄製エキパイの前期N型(N3)に後期N型のステンエキパイを取り付ける事は可能だろうか？
マフラーは現在の物を流用出来ると良いのだけど。

前オーナーが手入れサボっていたみたいで購入時点で既にかなり錆が進行してる。orz

スペースの問題でエキパイ取り外し等の作業が出来なくて
ショップに依頼する事になりそうだから、いっそのこと交換してしまおうかと。

347 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 09:51:48 ID:CUV5MuEt

ZZR４００はツアラーっていわれるだけあって、加速の瞬発力みたいなものは感じられないね。マフラーも何もいじってないからかな。

348 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 09:58:51 ID:g2cucf3H

でも、車重と低いポジションで安定性は高いぽ。

349 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 12:20:14 ID:CUV5MuEt

買って間もない頃、立ちごけしたことあったけど、起こすのにクソ重たかった・・・

350 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 12:35:59 ID:FYsFJsTp

>>346
後期エキパイ、サイレンサー両方使えると思うけど、
エキパイ径は確認したほうが良い。サイレンサーは触媒糞詰まり。

>>347
ショートストローク高回転型だし、ミッションやラムエア、
セッティングも絡む構造的な問題。
ある程度はカスタムで補えるよ。

351 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 13:00:30 ID:TnGjSlkp

>>344
Ｚ７５０Ｓにセンスタを追加。
そしてＥＸ―４やＧＰＺ１１００のようなカウルを装着し、
ＧＰＺ７５０という名前で販売するというのはどうだろう？

352 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 14:12:16 ID:4LXryzax

>>344
12Rってツアラーに分類されるんじゃないの？
俺はそう捉えていたのだが。

353 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 14:12:28 ID:HpnScl//

>>347
10000まで回すと幸せになれるよ。

354 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 15:08:29 ID:uaPfFcAm

12Rだって10Rだって誰だって乗れる。
お店で売ってるフツーのバイク。乗るだけなら。
免許があって、数十万程度の金が払えれば。
誰だって、その要件をクリアできれば、バイクのカタログ値を脳に刻み、
バイクのスペックが自分のスペックであるかのような錯覚を起し、
妙な自負心を起す事が出来る。
そんな勘違いが繰り返され数十年。二十一世紀にいたりインターネッツなるもの
の普及により、この手の異常な錯覚は新しく発生しつつあるゲーム脳様症状と相まって
kskしつつある。

以下余白

355 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 15:22:42 ID:KPxxHCtk

誰か翻訳頼む。

356 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 16:26:57 ID:KhywDThv

翻訳結果

ＺＺＲ４００/６００は素晴らしいバイクである。

次の方どうぞ

357 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 16:34:42 ID:j8dwLBx2

ZZRｵﾜﾀ＼(^O^)／

358 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 18:44:44 ID:Lmr5GbHa

ZZR＼(^O^)／ﾊｼﾞﾏﾀ

359 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 19:32:59 ID:BUQmrd6x

前にＺＺＲにストロボ云々って言ってたけど、現在「百鬼」の瞬ってやつ付けて走ってるよ。ポリに出くわしたけど全く何もなかったけど

360 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 20:24:01 ID:9izGsHuf

>>347
そっちの方がタンデムしているとき安全だ

361 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 21:29:43 ID:Derjcp+H

ＺＺＲ４００か２５０どっちかうか悩んでますけどもどっちがいいですか？

362 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 21:44:31 ID:bN85Qc2N

400でしょ、そりゃ。

363 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 22:09:14 ID:Xjf9G6tI

ヤマモトのS/Oマフラー交換途中なんだけど

ガスケット外れない→破壊→新しいガスケット入らない、、

入り口広げないと入らないですかね？？

364 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 22:23:54 ID:zxri8Yxv

>>347
そもそも600の車体なので仕方ない。
そのぶん頑丈なのがイイ。

365 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 22:24:43 ID:FYsFJsTp

>>363
付け方間違ってるんでないか？
エキパイ側、破壊して出来るだけきれいに取りのぞく。
新しいサイレンサーにガスケット圧入。
サイレンサーをエキパイにゴリゴリ挿入する。

366 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 22:56:11 ID:DQHLqyXw

このバイクはどのパーツで重量を稼いでいるんだろう？
順当にフレームか？

367 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 23:59:48 ID:MGuYCffB

>>366
フレームよりエンジンが重いんでないか？
あとフルカウルがけっこー重い。全部ABS製だし。
最近のSSのカウルみたいに軽ければ多少は取り回しも楽になるんじゃないかと思う
CBR1000RRのサイドカウルすげー薄いし軽い。

368 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 01:02:54 ID:4eKXbY0z

サイレンサーの掃除って出来ます？

369 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 08:12:05 ID:E7RHI8pY

>>366
2本出しマフラーも重量増に貢献していそうだね。

370 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 10:59:55 ID:tB0J4cZZ

今日は仕事が休みだから、朝からオイル交換をした・・・シェブロンをｗ
梅雨前だから、いろいろやっておきたいよね。

みなさんは梅雨前に「これしてるよ」っていうことありますか？

371 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 11:01:31 ID:nOSt8dhC

>>368
その紀になれば

372 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 11:32:03 ID:9p9fyXyQ

>>370　梅雨はあまり走らないからねえ。
とりあえず各部の給油とグリスアップ。錆びさせたくないからね。
あとは、乗らないからと放置せず、一週間に一回はボディを拭いて(フクピカだけどw)、フロントフォークもきれいに。空気圧も見てあげる。
それから、ちょっとした晴れ間が出たら短距離でもいいから走る。
とにかくバイクって嫉妬する乗り物だからw、常に気を回してあげておくことにしてる。
そうすると不思議とバイクも好調を保ってくれるよ

373 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 12:05:50 ID:Ap1KpOuG

てか、バイクって手間かかり過ぎる乗り物だね・・・パーツパーツは高いし、雨は乗れないし　金の手間がかかり過ぎる　　メリットって何ですか？

374 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 12:23:29 ID:D32ra10y

>>373
パーツが高い？そりゃ四輪と比べたら流通量が桁違いなんだから当然だろ
雨の日は合羽でおｋ
金の手間って何？日本語でおｋ

メリット？おまえにはわからんよ

375 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 12:32:38 ID:Ap1KpOuG

雨の日、合羽着てまで走りたいですか？バイクは金かかるっしょ？機動性があって小回りが効くってことぐらいじゃないの？警察の白バイも社会的に必ずしも必要とは思えない

376 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 13:00:06 ID:T0KYN9UV

ｽﾚ違いだし、以後ﾇﾙーの方向でﾖﾛ。

377 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 14:09:35 ID:HWruArhL

マフラーも相当おもいぞ。
社外と比べたら全然重さが違ってた。社外買って感動した事がある

378 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 14:12:15 ID:HWruArhL

>>373
俺も思った。
メリットは税金やすい渋滞しらずｅｔｃ
それでもデメリットのがデカイかも

379 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 14:13:52 ID:HWruArhL

>>376
ヌルーしないで書いちゃった
スマヌ

380 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 16:05:47 ID:Oi745O9l

>>377
確か純正マフラー外したらゼファーと同じ重さ

381 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 17:22:17 ID:GsLDyjwc

触媒入りの純正マフリャーは13kg

382 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 17:50:30 ID:5G1LgJjx

コケても頑丈、潰れない純正マフラーマンセー。
もれは立ちゴケ３回やったが、傷がついてわずかに変形しただけだった。
おかげで大枚はたいて社外マフラー入れる気が全く起きないｗ

383 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 18:41:43 ID:ZIuFpK9Y

こんなに良いバイクが生産終了・・・
今後中免で乗れるフルカウル・ツアラーはあまり作られないんだろうな。

皮先まで俺を裏切るか。

384 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 20:17:53 ID:2E9hPYt1

373に自分も同感。乗ってるくせにこんなこと言うのもおかしな話だけど、バイクはあまり賢い乗り物とは思えない部分が多々ある気がする。回りの人間には反社会的な乗り物と言われるのがオチだし（環境的なところかもしれないけど）

385 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 20:26:39 ID:khs5m5dP

>>384が改行しないあたりが
>>373と全く同じな件

386 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 21:27:32 ID:comCeJV5

363です、、無事に付いたんですが、、
次はタンデムステップに固定するトコがイマイチ分からないんですよ。

初めについてた、スペーサーって外すのでしょうか??

387 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 21:54:00 ID:PKMxiNEE

ザンザス乗りです。ZZR400./600乗りの方教えて下さい。

ザンザス用のリアキャリアレールが何処を探しても無くて困ってます。
どうにか他の車両を流用できないかと考え、
ZZR400のライディングスポット製キャリアレールが使えないか？と思いました。
この品↓
http://item.rakuten.co.jp/seed/000407150/

このキャリアの場合、
ザンザスや、ZZRに使われている収納荷掛けフックのネジ穴を利用するのですが、
寸法が同じかどうか知りたいのです。
ZZR400/600の荷掛けフックのピッチを教えていただけませんか？
もし良ければ右側と左側のピッチも…。

388 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 00:10:17 ID:MuUSkPy7

>>386
中古か？手間が掛かるﾔｼだな。

ｻｲﾚﾝｻｰﾊﾞﾝﾄﾞでｻｲﾚﾝｻｰを挟み込む。
ｻｲﾚﾝｻｰﾊﾞﾝﾄﾞを一番外側に、ALｶﾗｰをﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟとの間に挟みM10x70ﾎﾞﾙﾄで仮締め。
車体とのｸﾘｱﾗﾝｽを確保、両側のﾊﾞﾗﾝｽを取ったら本締め。

389 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 01:56:10 ID:IiG5s/gy

>>384
一般人やﾊﾞｲｸ海苔がﾂｱﾗｰorﾚﾌﾟﾊﾞｲｸ見て反社会的なんて言わないような気もするんだけど
一体どんなZZR乗ってるんだよｗｗｗ

390 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 07:24:26 ID:wwwIaIGK

俺の居ぬ間に雰囲気変わったかなﾊﾞｲｸ､とくにMTなんかにﾒﾘｯﾄを求めてはﾀﾞﾒだ気持ちｲｲから乗るのさ

391 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 08:20:06 ID:BMVNWKEh

>>389
384じゃないけど、
＞一般人やﾊﾞｲｸ海苔がﾂｱﾗｰorﾚﾌﾟﾊﾞｲｸ見て
“見て”じゃないんだよ。
ツアラーだとか、そんなの関係なく、バイク乗っているヤツ＝反社会的ていう概念を、思い込みを
持っている人間は実際に存在する。

392 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 09:16:28 ID:eN1qYnXB

昔は、バイク＝不良というイメージが強かったので、
世間に遠慮して乗れなかった人が多かった。
そういう人たちが今、中高年になり、バイクを趣味にしている
人も多い。
徐々に、世間の目も変わっていくのではなかろうか？

ああ、でも旧車会とやらのおっさんたちもいたっけorz

393 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 09:48:10 ID:JaHwwP4Y

今でも元気よく珍走してる輩はいるから困るよね。

394 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 13:14:39 ID:XBsttywl

リアブレーキの遊びについて聞いてもいいですか？
中古で買ったN3の３万キロなんですが、なんか遊びが大きすぎる気がするのです。
踏み込んでも最初の２センチくらいはグッと来る感覚がなくてスカスカです。
そこから先にグッと重たくなるところがあってブレーキが効きはじめます。
でもなんかつま先がかなり下を向いて背伸び状態なんですけど…。こんなもんですか？
もう少し遊びを小さくできませんか？

でもサービスマニュアルには「調節不要」と書いたるようです。
どうすりゃいいんでしょ？

395 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 16:43:33 ID:8z6v0Keb

前に乗っていた車種は？
そっちが、遊びが過ぎなすぎたのかもしれないし。

フルード切れってこともないよね？

396 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 17:41:13 ID:VVnnl6tR

エアーがかんでるんやないんかな？一度フルートの交換してみては？

397 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 17:54:36 ID:WRc15xTD

本日　400を注文してきました
仲間に入れてもらってもいいですか？

398 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 18:07:19 ID:kRldWAic

>>397
おめ！はいれはいれｗｗｗ
今日さ、バイク屋にバイク預けててさ連絡きたの。
クラッチカバーの交換たのんでてさ、出来たのかな？ってﾜｸﾃｶしてたわけよ。
そしたらよ、今までのオイルレベルゲージを流用できるっていってやがったのによ
交換中に外れなくてわっちまったから来週までかかるとかいいやがってパーツ代
までとるつもりでいるわけ。オイルレベルゲージってそんなとれにくいの？
それともクラッチカバー変えたら基本ゲージも変えるもんなの？
どっちにしても来週までお預けかよ。来週忙しいっつうのに

399 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 18:09:19 ID:WRc15xTD

＞パーツ代までとるつもりでいるわけ。
そこはクレーム出すべきでは？

400 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 18:22:01 ID:Wom/Hmw5

>>398
普通は外せない。
レベルゲージって、クラッチカバーの覗き窓のガラスのことだよ。
漏れないようにメタルパッキン(ガスケット)が淵に付いていて圧入している。

普通は初めの見積もり段階で交換部品として算入しておくが。
ｺﾚを再利用すると言った店の認識を疑う。

クラッチカバーを換えるときには、カバーの他、
レベルゲージ(覗き窓)、ベアリング2個(レリーズの支点)、ガスケット、それにオイル交換だ。

その再利用すると言った店員の認識(腕)は疑わしいが、元々必要なパーツなのでパーツ代の請求はしょうがないと諦めるか。
「元々必要だった物」と。

ただパーツ取り寄せでさらに土日跨いで時間が余計に掛かったことは文句をいっておいてもいいかな、と言う気がする。

401 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 18:49:27 ID:4GrXlDVV

今だ！400ゲットォォオオオオオオオ！！

しまつた・・・

ｽﾏｿ

402 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 18:50:24 ID:4GrXlDVV

今だ！400ゲットォォオオオオオオオ！！

しまった

ｽﾏｿ

403 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 19:21:06 ID:uUHLouzq

…(´･ω･`)…

404 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 19:22:07 ID:xrdPmYoR

>>392
そんなのは日本と特亜だけだと思ってたら欧州にもそういう人がいるんだよな。
フランスの都市部の女はキチガイ。
流れに乗ってるバイクの横に並んで幅寄せしてくる。こっちが逃げないとそのままぶつけてくる。
バイクに追い越されそうになったらぶつけてでもバイクの追い越しを阻止する。（これは以前ようつべに動画があった）

405 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 19:28:36 ID:Sy+vJoCX

>>394
ひょっとしてブレーキペダルの位置が下がりすぎてて
踏み込みにくいのか？
ステップ位置に対してペダルがした過ぎ、つま先が下向きすぎて
踏み込むと足首が伸びてしまうとか？
それならリヤのマスターシリンダーから伸びてるロッドの
長さを調整すればあわせれたはず
調整が終わったら、ブレーキランプのスイッチの確認も忘れずに

406 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 19:58:15 ID:YJTlAWsy

オイル交換したのはいいけど
ちょっと量が多かったみたいだ（アッパーレベルか、そのちょっと上あたり）

仕事で疲れてる時にやっつけ仕事でメンテしちゃダメだね orz

407 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 20:03:48 ID:9tknnNbQ

中古購入したZZR400N4走行19000ｋｍに乗っているのですが、ギアチェンジの際に
1速から2速にいれる時にニュートラルでひっかかったような感じがしてそのままＮに入ってしまうことがよくあるのですが
これは自分のギアチェンジが下手なだけでしょうか？
他の方のＺＺＲもこんなものなのでしょうか？

408 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 20:36:21 ID:rMB2fVo3

>>407
>>31からのしばらくの流れを読むと幸せになれるかも

409 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 21:03:29 ID:XBsttywl

>>395 396 405
レスありがとうございます。
一応前に乗っていたのはCB400SFでしたけど、遊びって車種によってもかなり違うもんなんですかね？

フルードの交換ですか…。やったこと無いのでいろいろ調べてやって見ます。
とりあえず405さんの言われたロッドの調節とやらをやってみます。
たしかに、ブレーキペダル自体が定常状態で斜め下に向いているような気も
しないではないですから。

カウル外すの面倒だ…。楽しいからいいか！！

410 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 21:05:37 ID:9tknnNbQ

>>408
うあ、ログ探してから聞くんでした。申し訳ない
ありがとうございます

411 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 21:19:27 ID:kRldWAic

>>400
ベアリング×２とガスケットっていくらしますか？

携帯しかなく、パーツリストまだ届いてないんで
わかんないんで教えてください…

412 ：400：2007/06/01(金) 21:28:04 ID:Wom/Hmw5

>>411

ガスケツト,クラツチカバ- 893円
ベアリング(ニ-ドル),HK1210 662円×2個
あと、ベアリング部そばのシールもだった。→シ-ル(オイル),TB12205.5 378円
ついでにゲ-ジ,オイルレベル 788円

中のダンパやらプレート、ボルトは再利用できる。

413 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 22:27:41 ID:kRldWAic

>>412
そのパーツは再利用したら、精神的にだけでなく機械的にもマズイんですよね？

414 ：400：2007/06/02(土) 00:06:44 ID:L93kJAU1

>>413
あなたが何を指して“そのパーツ”といっているのかわからないけど、
基本的にベアリング、ガスケット、オイルシールは新品のみ、再利用不可。
モノによっては再利用できるガスケやシールもあるけど、
このガスケは紙製だからまず再利用できない。外す時に破けるから。
ベアリングは圧入なので、外せばそのときに歪みがでる。
ゴム製オーリングは再利用できるものもあるが、このシールは無理だ。400円弱だから、
オイル漏れの危険を抱えてまで使いまわすより変えておけばいいこと。
漏れが発覚したらまたバラして組みなおし、それにオイル交換のｵﾏｹつきだ。

まぁ破けた紙ガスケットでもシリコンシーラントを塗れば使えなくもない。
が、緊急応急処置(出先でのトラブルやどうしても部品入手が間に合わない時)以外では
絶対にしないほうがいいでしょう。

ほかのプレート・ダンパは当たり前だけど使いまわしても何ら問題ない。
というより換える意味がない。

415 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 01:02:22 ID:sXWBVjmV

九州地方梅雨入り。ガレージの無い私にとってつらい季節が来ました。
カバーは安物で水を通すし、錆びるし、乗れないしで寂しいです。

青空駐車の方、梅雨の頃はどのように保管してますか？

416 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 01:34:21 ID:S3NEIJ9o

青空駐車してないけど錆びたりしたら余計金かかるから厚くて丈夫なｶﾊﾞｰ買ったほうがいいよ結局安上がりになる

417 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 12:31:40 ID:cZtvSdYD

社外400N用マフラーさがしてるんですけど、ヤフオク見ても全然無いですね。純正ばっかり。

418 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 15:04:22 ID:eGhnH1t2

借金返し終わったら俺もZZRオーナーになるんだ・・・
あ、これ死亡フラグじゃね

419 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 15:36:13 ID:5Th53tz9

>>417
たまに掘り出し物が出品されるから根気よく待つべし

420 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 15:38:10 ID:NK0grXNj

中古だけど400注文しました
卒検受かって免許書き換えたら
バイク取りに行ってそのまま三浦半島一周するぜ

421 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 16:34:40 ID:aAaMRJq9

>>388
無事につきました。。感謝です

422 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 16:38:34 ID:IuehYZfe

>>420
契約オメ！納車までワクテカな日々でしょう。ｗ

自分は今日は天気が良いのでオイル交換したよ、奮発してモチュール300v入れてみた。

このオイル良いね、ギアが入りやすくなった、
気持ちエンジン音も静かになった気がする。

まぁ５０００㎞交換してなかったから当然なのだけど。

423 ：そ：2007/06/02(土) 17:12:46 ID:NFx+nL9A

>>420
オメ！！三浦半島一周か！？事故と太刀苔に気をつけて楽しめ。

ＰＲ２いいね。
立ち上がりでアク全開！以前ならここでリヤがズルズル。
今はしっかりと路面に食いついている。
慣らし200kくらいのときは少しズルズル感があって心配したが
慣らし300k超えたくらいから食い付きがよくなった。
さて、寿命はどうだ？？

424 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 18:37:22 ID:TXBscPHl

>>420
ｗｋｔｋするよなｗ

>>422
餅か、ｳﾗﾔﾏｼｽ。
漏れは先週、いつものELFのXT入れたんだけど、
注ぎ口の形状が便利に変わってて、うほっとなったｗ
ただ、抜いたオイルから細かな金属片が出てたのが
ちょっと気になるなぁ。

>>423
タイヤｽﾚによれば、PR2はPRに比べて寿命短めとかいう話が
あった。まだ一件だけなのでわからんけど。グリップの評判は
良いみたいだね。

425 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 19:01:05 ID:NK0grXNj

まずは教習所を卒業しないと
バイク代は払ってあるしだいたいの卒業の予定は伝えてあるので
20日頃から乗れるかなくらいです

まじ楽しみです

426 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 20:11:17 ID:z1q1qSBH

>>422
4T300V、2500kmは確実に保たないぞ

427 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 21:03:17 ID:l+n3nVgK

俺も今教習中。400の方を購入予定なんです。
7月頭くらいに取れる予定（ってか今日から教習開始）なのにバイク屋いったりして・・・・

428 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 21:48:49 ID:TPkDO7Db

燃費の悪いN7です。
赤男爵から、連絡がきました。
イグナイターが不良で、1気筒目と、４気筒目が燃焼不良
になるようで、つまり走っていると、ZZR300になったり
ZZR200になったりしていたようです。
そういえば、峠や坂道のカーブで立ち上がりがいまいち
だったのですが、このバイク重いので、こんなもんかと思って
いたのですが、2気筒で走っていたんですね。

赤男爵の保障期間は、とっくに過ぎているのでが、購入当時
からの不良なので、イグナイターの部品代だけは、赤男爵もち
だそうです。
やはり、燃費が悪かったら、どっか悪いということですね。

※エキパイは、黒です。

429 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 21:57:50 ID:EJmwNdqc

どのくらい悪かったの？

自分のもものすごく悪いんだけど・・・。
キャブ同調とってＯＨすりゃ改善するかな・・・。

430 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 21:59:15 ID:TXBscPHl

>>427
そういう香具師はお前だけじゃなさそうだから安心汁。

>>428
直りそうでよかった。
燃費は、急激に悪化した場合は不調を示しているから、
定期的に燃費計算しておくとわかりやすいくていいよ。

431 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 21:59:59 ID:TXBscPHl

>>429
>>283参照汁

432 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 22:15:22 ID:AZN8Wtn1

入手に難があるけど、バイク置き場にこんなのどうかなぁ。
http://www.outstanding-keter.com/prod.asp?ins=3&cat=1&pr=1

長さが足りない分は
http://www.outstanding-keter.com/prod.asp?ins=3&cat=1&pr=3
で継ぎ足せるから、７万円くらいで省スペースかつ堅牢な保管庫が手に入ると思われ。

国内のホームセンターにちらほら在庫もあるみたい。

433 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 22:46:44 ID:Xqi2xGY+

ナビを付けようと思って、ショップに行ったのですが
MIOのマウントだと、取り付けが難しいそうなのですが、
ナビをつけている方は、どのようにつけていますか？

434 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 22:49:17 ID:TXBscPHl

ヤマハもあるよ、値段がアレだけど。
http://www.ysgear.co.jp/bikegarage/index.html

435 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 22:55:49 ID:NK0grXNj

427
オレも一段階終わりそうなくらいからバイク屋行ってたよ
結構入校と同時に注文する人も多いってよ
一緒にwktkしましょう

436 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 23:06:06 ID:TPkDO7Db

>>429
>>430

買ったときから、燃費が悪かったというのと
イグナイターが、温度があがると不調に
なる不具合らしく、エンジン始動時は問題なく
ついついこうゆうものかと思っちゃっていました。

ここで、みなさんの燃費を聞いて参考になりました。

437 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 23:14:17 ID:TXBscPHl

そう言えば忘れてた。
>>429
順番はOHして同調。間違えないよな、大丈夫だよな。
・・・老婆心なので気にしないでくれ。

438 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 23:30:47 ID:TPkDO7Db

>>432
スペースがあるんだったらいいですね。
うらやましいです。
わいの場合、こんなの置いたら、人が
通れなくなってしまいます。
なので、バイクカバーです。

439 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 23:54:34 ID:sXWBVjmV

ああ、何てことだ。チェーンが波打ってる。
しかも任意が切れる。パソは壊れる。阪神弱体化。
もうだめぽ。

440 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 23:58:58 ID:l+n3nVgK

この車種に付けられて音が静かになるマフラーってあるんですか？

441 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 00:15:46 ID:B+OKCbqN

静かに？純正なら静かだよね？
もっと静かにしたいの？
わたしは早く純正卒業したい。

442 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 02:18:53 ID:4LRhB1G5

純正でも車に比べるとうるさい気はする。

高速走行すると排気音が聞こえなくなるんだが、周辺にはどう聞こえてるのだろう？
ノーマルで速い四輪みたいにシュパーンって風切音が主な騒音なのかな。

443 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 07:32:17 ID:9gxmWqbI

車検から帰ってきました。８万５千円でした。今月は貧乏生活です。

444 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 08:43:18 ID:Vk9gwbzB

01年からのZZRは、かなり静かな気がする。

年式が01前のモデルなら、径が合うか分からないけど
01年以降のｻｲﾚﾝｻｰに変えると、静かになるよ。

但し、低速ﾄﾙｸが薄くなるかも；

445 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 08:58:05 ID:L62VPaTG

92年式のK型に乗ってるんだけど、暖気運転時、回転数が下がって止まっちゃいます。どうしてなんだろ？
教えてエロいひと。

446 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 09:27:13 ID:bolirbDT

>>445
それだけの情報で判るかｳﾞｫｹ
キャブレターなどチェックしてみてはいかがでしょうか？

447 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 09:34:22 ID:c7jIQSeQ

>>445
９１年のＫ乗りだが覚えがある

チョークひきっぱなしでかぶったとか
チョークは始動時のみ使用
エンジン掛かったらなるべくはやく戻さんとかぶるのは必然

暖まればすんなり始動できるんならキャブの
スターター系が具合わるいのかも

448 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 11:24:22 ID:L62VPaTG

>>445､446
ﾚｽありがと。
ｷｬﾌﾞなんですかね？オーバーフローしてる様子はないんだけど…。外見からはわかんないのかな？

449 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 11:27:26 ID:L62VPaTG

↑安価まちがえた。
446と447ね。スマソ。

450 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 13:10:56 ID:sxkQe7Ts

>>448
外見でわかるわけないでしょう。
バイク屋に持っていく方が幸せになれると思われ。

451 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 14:30:03 ID:wMJq2uqT

インナーリアフェンダーの話ってどうなったの？

452 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 14:30:19 ID:9nZn0aIz

カーブ手前で突っ込み過ぎてカーブ曲がれなかった。
バイク事態直線番長だが俺も直線番長だし曲がらないバイクだな～バイクって難しい

453 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 14:49:49 ID:B+OKCbqN

リアインナーフェンダー私もほしいです！一括購入しましょう。

454 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 14:52:37 ID:hQhrG0Aj

他のバイクよりは曲がりにくいが、そこをテクでカバーしてやると
思うのが楽しぃ

455 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 15:04:52 ID:SrK9ftAE

>>452
立ち上がり重視にすれば結構曲がる
まぁ俺は突っ込み重視ができないヘタレですが

456 ：そ：2007/06/03(日) 16:18:58 ID:tLa2Hz39

競技会に参加
他にも乙乙尺海苔がいたが二人とも撃沈

誰か腕に覚えのあるやつは仇を･･･

457 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 17:35:49 ID:do3L/nbk

>>451
個人で注文したけど、バックオーダーで6週間待ちorz

458 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 19:34:19 ID:9nZn0aIz

>>456
競技会とか楽しそうだなぁ
腕に覚えはないけどやりたい

459 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 21:17:14 ID:OmE+0lH4

既出ならすまん

今日音楽を聴きながらバイク乗ってたら
警官に止められた

なんでも2.3年前からイヤフォンをしながら
バイクに乗るのは違法なのだそうだ
今日は注意と言う事で減点なんかはされなかったが
可能性としては減点もあるとの事

曲を聴きながらバイク乗ってる人たちは注意されたし

460 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 21:53:46 ID:xjlb+89s

うっそー
この1ヶ月、飲酒検問2回　たまたま横に並んだ白バイ4回
ipodを首からぶら下げて聞きながら運転してるけど
一度も注意受けたことないよ

461 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 22:23:02 ID:sxkQe7Ts

>>459,460
条例が制定されている都道府県があるんじゃなかったっけ。
俺もいつもiPodなんだが、今のところ何ともない。

密閉型イヤホンの方が、程よく騒音が消されて俺は楽だけどな。
長距離の眠気防止にもなるし。

462 ：459：2007/06/03(日) 22:49:56 ID:OmE+0lH4

気になったので調べてみた
>>461氏の言うとおりっぽい
ttp://plusd.itmedia.co.jp/mobile/articles/0410/28/news028.html
3年近く前の法改正で、この知名度を考えると殆ど大丈夫だと思うけど

しかし、道路交通法じゃないということは減点じゃなく罰金なのか
両耳じゃなければ良いとか
イヤフォンじゃなくメット装着型ならOKとか言ってたし
この辺はもう少しわかりやすくして欲しいな

スレ汚しすまん

463 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 23:06:39 ID:Yd41ZVzr

＞「高音でカーラジオ等を聞き、又はイヤホーン等を使用してラジオを聞く等
＞　安全な運転に必要な交通に関する音又は声が聞こえないような状態で車両等を運転しないこと」

「安全な運転に必要な交通に関する音又は声」だから、パトカーのサイレンや
踏切等の音が聞こえないくらいの音量だとダメ、と解釈した。
ふと思ったんだが、2ストのエンジン音やヘルメットの風切り音は良いのかと小一時間悩んだｗ

インナーリヤフェンダーさんはどうなったんだろう・・・。

464 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 23:09:14 ID:sxkQe7Ts

>>462
確かに不確かな内容で、聞こえてればおｋっていうのが解釈で
問題出るよな。

$ONYのEXシリーズのカナル型なら余裕で外のノイズ聞こえるし、
電車の車内放送くらいなら、音量下げるだけで十分聞こえるし、
バイクで使っていて、サイレンを聞き漏らしたことも無いな。
第一、外の音が聞こえないほど音量を上げると耳が痛いし。
オープンエア型は走行時の風圧で振動膜がゴーゴー音を立てるので
むしろ煩かった。

RTYMOTIC RESEARCHやSHUREはさすがに使うのが怖い。
ER-4S持ってるけど、遮音性が良すぎて、普通に話しかけられても
全く聞こえないｗｗｗ

465 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 23:30:20 ID:kw6lQQe2

ハンドルアップスペンサーの20ﾐﾘアップだと、ワイヤの延長必要？
どれぐらいまでならあげてもおＫなんだかわかる人いる？

466 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 00:18:30 ID:QPEEPGIr

一回くらいバイクのフルOHに出してみようかと思うんだが、何円くらいかかるかな？

467 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 00:28:15 ID:pJDL1El0

>>459
そんな奴いねーだろと決めつけてた

468 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 00:49:57 ID:gPHn0Th3

>>454
フロント加重で走ると良く曲がるよ～
あと、コーナーリング中はアクセルオフ又はパーシャルで。
ある一定のバンク角以上まで倒れると急に切れ込むZZR400……不思議なバイクだね

>>457
6週間！？
(ﾟωﾟ)ﾉ　届いたら取付け＆インプレお願いね

>>465
25mmぐらいが限界みたい。
一時期バーハン化してたけど、25mm以上はブレーキホースが届かなかったから。
ちょっと無理すれば30mmぐらいいけそうなんだけどね

>>466
エンジンフルOHで10万円コースだよ
車体全てとなると………((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

469 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 01:13:11 ID:vZouj+2p

>>465 　
5日前にハリケーンのハンドルアップスペーサー(20ミリ)取り付けてみたよ。
左側ハンドルはまだまだ余裕あったけど、右側ハンドルはブレーキホースがいっぱいいっぱいな感じになった。
とりあえずこのままでもいけるけど、こけたらホース千切れたりすることもあるみたいだから、そのうち長めのメッシュホースに換えて余裕持たせようと思います。

2センチアップしただけでもだいぶ姿勢楽になったよ。全然つかれなくなった。
ハンドルが高くなった分取り回しも楽になったし。
あと、左のカウルについている小物入れ。あれ、ハンドルロックしたままだとふた開けづらくて苦労してたけど、
2センチアップしたら少し使いやすくなった。
ということで、20ミリのハンドルアップスペーサー個人的には満足。

470 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 01:17:08 ID:PxNGMY3a

>>468
>ある一定のバンク角以上まで倒れると急に切れ込むZZR400……不思議なバイクだね
カワサキはそういうセッティングみたいだね。
試乗会でZX-6RとCBR600RRと乗ってみたけど、ZX-6RはZZRと似た
感じで、バンクが深くなるほど切れ込みが多くなる。CBRはバンク角に
比例して切れ込みが変化する感じだった。ホンダはデジタル的なんて
言い方する人いたけど、その表現しか思いつかないな。

おかげで、大自二免許取得するべく教習所に通ってたときは、
CB750と旋回の挙動が違うので、変に苦労した覚えがある。
最初の頃、スラロームで中型に負けてたよ。orz

471 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 02:21:15 ID:Igf3l8Hp

>>468
エンジンフルOHで10万円だと？部品別でも安いな。
ドコか教えてくれ(ﾟДﾟ)

472 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 02:41:23 ID:RfxOB7r/

カーナビの音声を拾うためにメットに100均で買ったイヤホン（耳に突っ込む方式じゃないパッド
みたいなの）を装着しようかと思ったが法律だか条例的にグレーっぽいのか

カーナビ注視するより安全な気がするんだけどなー

473 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 04:26:49 ID:pJDL1El0

フロント過重ってことは、フロントブレーキで過重かけてかかったままコーナー入って徐々にゆるめてアクセルオンだよね…フロントブレーキ怖いのよ…ズサーっていきそうで…

474 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 04:30:06 ID:WBPgemjc

ZX6R試乗会で先導車に突っ込んでたと(´・ω・｀)

475 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 07:59:36 ID:gV/xAa36

マジカルレーシングのカーボンメーターカバーってN4にはつかないかな？
検索結果では適応年式が`99ってなってるけど、時計付きのメーター
周りじゃないと適応しないかな？恥ずかしながら時計付きのメーター周り
を見たことがないから予想もつかないしorz

476 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 11:30:21 ID:9rVx7QaD

多分、時計の時間を設定する、時と分のボタンの穴が右下に開いてるだけじゃね？
メーターのレイアウト的には変わってないし。
確かとは言えないけど…

477 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 11:32:08 ID:3S1iOepY

N11http://imepita.jp/20070604/389980

478 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 11:44:12 ID:bSdINV4x

ほとんど走ってない個体だね（・∀・）

479 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 11:55:55 ID:jX2j8Sla

>>468
フルOHならもう一台買えるぞ

480 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 14:36:33 ID:gV/xAa36

>>476-477
参考になりましたよ！仕事休みの日にメーカーに問い合わせてみよ～
多分時計の設定穴きにしなきゃつくような…

481 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 14:50:17 ID:pJDL1El0

>>468
>>470

急に切れ込む乙乙尺～について教えて下さい。
右折で右に切れ込んできたらそれ以上切れ込まないように軽く左に力を加えたら綺麗に曲がれますか？
切れ込んできてコケそうになるのが度々あるので克服したいです。長く付き合いしていきたいのでお願い致します

482 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 15:15:19 ID:4XO/Z0kD

だから立ち上がりにアクセル開けて起こすのが大事という話じゃないだろうか
意識したらクイックに曲がれるようになったよ。
ある程度スピード乗ってないとだめだけど……。

483 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 15:54:29 ID:xh6pfDf5

>>481
細かく書くなら

1 R50程度のコーナーなら80km/hぐらいで突っ込む
2 Fブレーキはコーナーに入る直前まで握るor引きずる程度に。
3 ギアは3速前後(6000～8000rpmの間かな？)
4 コーナーに侵入したらアクセルはオフ又はパーシャル
5 コーナーの中腹のちょっと先辺りからアクセル全開
6 切込み過ぎるようなら少し逆ハン切る(ただしやり過ぎると曲がらなくなるので注意)
7 あとは全開を意地したままコーナーを抜ける

これぐらいかな。

バンクセンサー＆センスタはガリガリ削っちゃうけど。

484 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 16:22:36 ID:9rVx7QaD

右折でストットル全開にするのもいかがなものか…
フロントブレーキをリリースした時のフォークの伸び上がりで倒し込むと綺麗に曲がれるけど、切れ込むのは、どれくらいで切れ込むかを体で覚えるしかないんじゃね？
曲がろうとしないと曲がらない割にある程度まで倒すと勝手に切れ込むのはもう仕方がないと諦めてる。
というかそんなくらいでこけたことはないし。

485 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 17:06:30 ID:PxNGMY3a

>>481
体が覚えるしかないと思う。たぶん、低速コントロールが出来てないよね。
自分で練習するか、大型自動二輪免許取りに行くと克服できるかも。

どこか広めの場所が確保できるなら、低速域の練習をしてみるといいと思う。
一本橋のつもりで徐行で直進、クランクのつもりで徐行しながら直角に曲るなど。
これを繰り返せばかなりマシになると思う。

ハンドルはセルフステアで勝手に切れるから入力はしないこと。
ニーグリップを意識し、上半身は背筋で吊るような感じで、手は添えるだけ。
視線は曲る方へ。

>>482
そういう癖が染みつくと良くない。

>>483
危険な御指導は駄目でしょうｗ
場所が交差点だから状況が違うし、そんなコーナリングはすっ転ぶからダメ。

486 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 17:48:36 ID:180LxImf

八の字旋回や0の字旋回をすると上手くなるかな？

やり方としては路面の汚れや石などをパイロンと見立て
ブレーキング→旋回→立ち上がりをスムーズに行う。

487 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 20:02:41 ID:bSdINV4x

>>483は右折じゃなくって、右カーブでの話しなのでは？

488 ：483：2007/06/04(月) 21:08:04 ID:gPHn0Th3

まぎらわしくてごめん
>>483は交差点の右折じゃなくて、峠とかサーキットでの曲がり方だよ

489 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 21:37:56 ID:pUeX517M

サスがプアーで接地感なす40000㌔

490 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 21:40:07 ID:Fs4KqP4p

今ナビを装着しようとしてるんだが、ヒューズボックスの平型ヒューズの30Aが刺さってる穴のプラス電源側が
どっちなのかわからんで困ってる。
テスターはあるんだが穴が小さすぎてテスターの針が通らない。

てか平型ヒューズの30Aのところに15Aの奴を差し替えてカーナビに使っちゃまずいのかな…

だれかボスケテ（´ω｀;）

491 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 22:09:50 ID:gPHn0Th3

>>490
縫い針はある？
それを平型端子に突っ込んでテスターで計るという手もある。

492 ：K2：2007/06/04(月) 23:13:16 ID:JU3wJawe

ただいまレストア中

http://imepita.jp/20070604/834310

493 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 01:23:54 ID:WBgvVa1n

質問なんですがフロントブレーキマスターシリンダーを5/8ｾﾐﾗｼﾞ別体マスターに付け換えようと思っているのですがカウルとの干渉はあるのでしょうか。
ハンドルは純正ノーマルのままで、ハンドルアップスペーサーはかましてないです。12ミリのスペーサーかますかもしれないのでそれかました場合もどうなるか、実際につけてみた方やよく知ってる方教えてください。。

494 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 03:18:20 ID:RirpOcqw

>>490
そんな生半可な知識しかないなら、バイク屋や有識者に現物を見せて
アドバイスを乞うか、取り付けること自体やめとけ。

煽りとかじゃなく、電装系をデタラメにいじると、旅先で原因不明のトラブルに
見舞われたり、最悪ハーネスを焼いたり電装系を全損したりすんぞ。

495 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 03:36:06 ID:m15wBixY

>>490
何故30Aのヒューズが入ってるか考えてないでしょう。

漏れならY's GEARの電源ソケット付けてそこから電源とるようにする。
っていうか、ナビでは無いが電源取りたいので付けてるよ。
バッテリー直結だけど、電流は3Aまでだったはず。

496 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 08:42:53 ID:GNybrqt7

フルードのカップレイアウト次第ではハンドル切った時に干渉するかも。
セミラジアルはわからないけど、ラジアルマウントなら干渉せずに取付け出来たと思う
デイトナから出てるニッシンのタンク別体も問題無く付くよ

497 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 08:49:08 ID:tbtPwuOW

ZZRってそんなに曲がりにくいかなぁ峠やサーキットなら全然曲がるけどなぁ

498 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 09:30:28 ID:pYT+C1Xg

>>497
俺も、サーキットや峠に行くけど設計の古いバイクの割には全然OKだよ～
そりゃ～最新のSSやレプリカと比べりゃ重くて曲がらないけど、腕に覚えのあるバリバリの走り屋さんやレーサーでなければ十分な性能だよ。

499 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 09:56:35 ID:LuD5Bm7K

話し切ってゴメン。
　
納車３ケ月で立ちゴケ３回。今朝が３度目。
クラッチのステップ半分になって、ミラーがガリガリ君になった。
とりあえずは乗れるけど、カッコ悪すぎ。ＺＺＲ重すぎ。

でも、３回目にしてようやく自分で起こせるようになった。
なんでこんなドンくさいの、自分。
もう情けないやらＺＺＲに申し訳ないやら、、、泣きたい。

500 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 10:23:42 ID:m15wBixY

>>499
俺も３回立ちゴケした。
ブレーキレバーと右ハンドルバー変形したことあるよ。カウルや
エンジンカバーも傷あるし。ミラーは単色なので適当に修復したなぁ。

次のバイクに乗るときはコケない肥やしになってるはずさ。

501 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 12:19:08 ID:GCyva0x4

>>498
確か峠でもごくたまーにZZR400で攻めてる奴いるな。
確かサーキットを走ってるとかのブログも見たことあったような。

502 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 14:50:20 ID:h5HQ9Wkv

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ　　∫ ○　　∠〆～_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

503 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 14:59:45 ID:8aykS7Tn

先走るなよｗ

504 ：499：2007/06/05(火) 15:25:08 ID:+CY4iXHv

＞500
レスありがとう。
これ以上大事なＺＺＲに傷がつかないようにがんばるよ！

505 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 16:55:02 ID:tfAwlq8L

昨日でちょうど納車１年
今のところまだコケてない。
自分でも信じられない。

506 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 17:08:35 ID:vGSpygSL

>>502
終了したと早とちりしてお気に入りから削除
してしまったじゃねぇか。

507 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 21:53:42 ID:uhcOS+aW

>>505
そしてその日は突然やってくる。

508 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 22:37:03 ID:MolWcc8s

コーナーを速い速度で駆け抜けるのが恐い！　超恐い！
車体を寝かせるのも恐い！　スピード出すのは直線だけ。
恥かしいからバイクはノーマルのままで目立たない様にしてる。

そのかわり、車はフルエアロ・爆音マフラーで他の車を煽りまくってる。
車に乗ってるときは大将！　バイクの時は超チキン！
車から降りた時は反っくりかえってるけど、バイクから降りた時は猫背。

509 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 01:01:47 ID:s3mwjkp7

>>508
？

510 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 01:23:52 ID:HTMvD5Rj

>>509
それって君は人として基本的に根底にあるものはやっぱチキンなんじゃね？ｗ
車でも大人しくしとけチキン！ｗ

511 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 01:48:39 ID:s3mwjkp7

>>510
え、俺？（´д｀）

512 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 06:42:06 ID:cRa8EgCo

俺もコーナーで倒すの恐くてタイヤの端が3cm位余ってるんだけど、
恐怖心克服するのどうやったら良いの？

513 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 06:57:39 ID:WWq8WEH6

徐々に慣れさせる。
恐いと思うと体が硬直するから正確な操作ができなくて、
バイクあぼーんしちゃうからやめてね。
金かかるよ。俺みたいにorz

514 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 07:23:13 ID:oqHP4rOT

たおすのって最初は精神的な問題って気がしなくもない一度安全だと認識すればok

515 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 08:13:28 ID:EeldGrhn

じゃあ速度のリミッターが外れてる俺は問題ないんだな

516 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 08:16:00 ID:EeldGrhn

>>508
車で煽ってバイクで煽れない奴は車で煽られたらとってもおとなしくなる

517 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 08:54:09 ID:RUxKbEKO

>>512
安心しろ。オレなんて3cmどころか5cmは余ってるぞ。
タイヤのヒゲが残り放題で、ショップでタイヤ交換して貰う度に恥ずかしい
思いをしている。

518 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 09:03:01 ID:uXTnWTW4

ヘタに無理して事故るよりも、余裕をもってまた～り
ライディングの方が身のためだよ。
命を張ってまで無理する必要はない。

519 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 12:49:18 ID:I2LIRA8H

一般ライダーでも白バイ隊員よりも断然上手い人もいるのかな？

520 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 13:18:09 ID:m7SHyVBP

>>512
>>517
俺もかなり余ってる。購入時から世話になってる人に
「タイヤ減ってへんなー、倒してないやろ」っていわれた。
その人100ccのスクーター乗ってるんですが、もう倒す倒す。膝擦るほど倒す。
あれ見てたら「怖いからやめとこ」っておもうよ。

521 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 13:26:06 ID:HTMvD5Rj

>>511
御免！>>508の間違いだったｗ
スマヌ

522 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 14:18:47 ID:SP7bNp98

リアタイヤ溶けてアリンコ一杯付いてるけど、2mmくらい余ってるｗ

523 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 14:54:20 ID:l3tic+1A

>>522
俺のはあと5mmぐらい。
バンクセンサー延長してるからそれ以上倒せないよ

524 ：そ＠会社：2007/06/06(水) 15:05:39 ID:aydPqznT

>>519
いるいる
エース級の隊員はわからんがピークを過ぎたＢ級や
新人のＣ級隊員より断然早い。

講習会の体験走行で白バイがあおられてた。
毎日訓練してるわけじゃなかろうになんであんな
早く走れるんだ

525 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 15:28:15 ID:x+vqbb7f

白バイ煽っててコケても当人が笑われるだけだが、
あおられて白バイの方ががコケたらそれこそ祭りだから・・

526 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 15:46:32 ID:ucDXLVY0

一瞬違うスレに来たのかと思ったｗ

527 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 17:02:42 ID:WWq8WEH6

俺の友人でも白バイ隊員がいるけど、上位らしいんだ。
スラロームではうめぇｗｗとおもったけど、一緒に峠攻めてると
そんな風にはおもえないな～。まぁ俺よかはやいんだけど。
山速い奴とは速さへの目的が違ってるからからねぇ比べてもしょうがないかと…

528 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 17:10:48 ID:0lzN2GCF

白バイ隊員だって人間だ。

529 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 17:12:13 ID:SP7bNp98

てか白バイ隊員は、オフの時に弁当箱とかでやられると始末書もんだし
そんなに飛ばさんだろ？

530 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 17:13:57 ID:Q6VVicEe

>>525
http://www.vipper.net/vip246895.jpg
アッー

531 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 17:35:03 ID:8zj0xWaz

話の流れ豚切りなんだけど
今度、400が納車される初心者なんですが
股間ガードとか小物類でおすすめありますか？
普段は黄色ナンバーのスクーターで
休みの日とかのツーリング用で400乗ります。
よろしくお願いします。

532 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 18:39:44 ID:yD93oEST

>>519
俺。

533 ：そ：2007/06/06(水) 19:00:55 ID:lOsGhkJh

そろそろスレちがい　ぽい
話を乙乙尺に戻そう。

>>531
ツーメインなら着脱式のパニヤケース　便利ィ
俺はほしいけど持ってない
普段はタンクバッグ
金属チャックで傷つくのでタンクパッド

534 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 20:17:31 ID:HTMvD5Rj

>>523
バンクセンサーってなんなの？
中古で買ったＮ７なんだけど純正でついてる？

535 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 20:24:28 ID:uRBBxdH3

サイドケースだけ欲しい。
GIVIとかのフィッティングはトップケースも含まれたトリプルタイプしか
無いんだね。

理想は↓のような感じなのだけど、ZZR-400用は出ないんだろうな。orz

ttp://tukuba400.mo-blog.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/dsc_3575.jpg

536 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 20:53:49 ID:T9/BLJKY

海外でZZR600用のがあるかもしれないね

537 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 20:55:59 ID:s3mwjkp7

ステップの先についてる先端がピン上になってる
金属製の部品のことだよ。純正で付いてる。

538 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 21:02:33 ID:+WyzRxzF

膝につけるやつもバンクセンサーって呼んだりもするよ

539 ：sage：2007/06/06(水) 22:00:07 ID:+2i/s+iS

>>535
ＧＩＶＩＰＬ４４２（ＫＡＷＡＳＡＫＩＺＺＲ６０００２－０４）があるよ。
注文したら２つ（２回に分けて）届いた・・・orz

支払はポンドで、チューブラーステー１０２￡（１￡＝２４０円）
＋送料４４．１９￡、税金１,８００円の合計約３６,８００円（１つ分）。

そして、対応ケースはｍｏｎｏｋｅｙのｓｉｄｅｃａｓｅＥ４１やＥ２１。
チューブラーステーだからＶ３５が付くと期待してたのに、ちょっと残念。

540 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 23:21:38 ID:HBKb1oBZ

ZZRの出だしが遅く感じるのって、シフトチェンジが下手だからかな?

541 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 23:22:50 ID:BN8tcobF

ヘプコ＆バッカーならサイドケースのみって設定に出来たと思うよ。
詳しくは代理店へ凸汁

542 ：535：2007/06/06(水) 23:26:36 ID:uRBBxdH3

>>539
おお、ZZR600用であるんだ。
確かにPLXシリーズは取り付けできないみたいだね、残念。

でもこれならケースを取り外した後にステーが目立たなくて良いかも。
ありがとう、個人輸入を検討してみる。

543 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 01:24:54 ID:/h1yJX1x

>>540
5千回転以下でシフトチェンジしてるならそんなもんじゃない？
シグナルダッシュだと原２スクやビクスクにだいぶ先行されるね。

だから自分は見切り発車でダッシュする彼らを横目に1速はマターリ発進してる。
数秒後、6～7千回転で2、3、4速と上げてく間に普通に追いついてるし。

一般道をメーター見ずに気持ちよく加速したら、気が付けばゆわkm/h
なんて事もしばしば、あわててアクセル戻したり。

このバイク、抜群の安定感のせいか実際の速度と比べてスピードを感じさせないね。

544 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 03:28:03 ID:CaD3vrKg

>>537
>>538
ありがとう。
ステップのピコってなってるとこだね。
まぁあそこスルまでの道のりは遠いね。
膝につけるやつをスル道のりは遥かかなたまで遠いね。
バイクを寝かせれるようになりたいよ。
立ちゴケで２回寝かしたけど。

545 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 03:45:21 ID:AqlGayP5

>>544
>立ちゴケで２回寝かしたけど。
もう一回こかしたら俺と(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ

ステップ擦る前にセンスタが接触すると聞く。
だが俺はタイヤの端までいかないヘタレなので、経験者のご意見求む。

546 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 05:16:36 ID:7jgnvvIN

おらも
　「直線の狼、コーナーの羊」(by 高千穂遥)

そもそもコーナーリング中に内側の膝を開けるようになったのも最近…。

547 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 09:17:59 ID:BWA24Fmu

非スポーツバイクに先行されるぐらい気にスルナ。
同じ板の加速動画見てごらん、その辺の車両は
最初の勢いはよくても、みんな60km/h近辺に来ると
かわいそうなぐらい頭打ちだから。

548 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 11:38:03 ID:T2SeMipy

>>543
先日それで青い紙を頂きました。orz

549 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 12:07:47 ID:TK9l3qXy

>>545
ステップが先に擦るよ。
そしてセンスタでマフラー。
たまに路面のギャップを拾って、センスタが暴れて擦る時はあるが、普通のコーナリングではステップがカリカリいい始めてからセンスタがガリっとくるｗ

550 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 12:57:49 ID:TK9l3qXy

すまん、へるぷみー。
今、用品店にオイル買いに行く途中なんだけど、いくら買えばいいか調べてくるの忘れたorz
うる覚えではフィルター交換で3.2Lだったと思うんだけど、それでおk？

551 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 13:03:07 ID:T2SeMipy

フィルタ交換含めると3.2L。
フィルタ交換無しだと2.8L。

552 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 13:03:08 ID:E9y4wY6t

>>550

553 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 13:18:34 ID:uIUOQvkB

ジージーアール
ズィーズィーアール
ゼットゼットアール
ダブルゼットアール
乙乙尺

554 ：490：2007/06/07(木) 13:40:56 ID:50R4iXlc

レスしてくれた人ありがとう
てか俺はとんでもない勘違いをしてたみたい
やっとこさ装着でけた

555 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 13:41:46 ID:TK9l3qXy

>>551
さんくす！

556 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 19:59:00 ID:IEI+Cdf7

そっかぁ（笑）白バイ隊員も人の子だわな。イメージがそうさせてる部分もあるのかな。ま、でも上手い人は本当にやばいんだろうけど（汗）

557 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 20:18:08 ID:obkY+MrN

>>553 ダブリュー・ズィー・アールも追加して下さい。

558 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 21:00:36 ID:ch/If3Ye

アールじゃない！アアルだ！！

559 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 22:14:41 ID:5iiqtgVu

燃費の悪いＮ７です。
バイクがもどってきました。
代車で原チャリが支給されていましたが
やはり自動２輪がいいわ
バイクも、イグナイター変えて安定感が
増した感じ、今週末は奥多摩でためし走行
です。

560 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 23:10:55 ID:k1vTrvGe

>>540
１１０００ｒ．ｐ．ｍ．（Ｋなら１２０００）まできっちり回せ。
ただし前方に車両がいないときにな。
４００マルチのフル加速は想像以上。

561 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 23:24:45 ID:n15b9hPW

注文していたサービスマニュアル2冊の出荷メールが来てた
バイクそのものはまだ納車されてないけど
2週間弱マニュアルでwktkしてますわ

562 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 23:36:59 ID:8VDCrWfx

質問！
ＭMAX（？）っいう会社の、あのリミッター解除する奴、スピードリミッターだけですよね？

563 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 23:41:24 ID:rZJMV9wU

ズィーツーアールだと思ってた
7月に400カイマース

564 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 23:51:38 ID:k1vTrvGe

>>562
そう、１８０ｋｍ／ｈリミッタだけ。
リミッターカットと呼ばれる商品は原価はいくらなんだろうなｗ
興味本位で分解して　ｏｒｚ　になって以降その手の商品は買ってない。

565 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 23:53:54 ID:LdFIqhSj

ZZR400のリミカは超簡単
ちょっとした工具があればすぐ出来る
わざわざ大枚叩いて買ってるヤツの気が知れん

566 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 23:54:55 ID:qHcPdcXd

知識がなかったり技術がなかったり、やる気が無い人もいるでしょ？

567 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 23:57:33 ID:LdFIqhSj

>>566
そうだな。正直ｽﾏﾝｶｯﾀ。
メーターばらすからある程度の知識と技術いるもんな。

568 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 23:57:37 ID:8VDCrWfx

>>564

ん～、スズキ車では、レブリミッターを解除（Ｎとバイクに思わしといて、）ってインプレに書いて有ったけど、川車はスピードリミッターのみの解除みたいですね？買わなくて得しました。

569 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 09:41:02 ID:XifKbERP

96年式18000km、カウルなどに立ちゴケ傷あり、イオンなく絶好調

を下取りに出すとしたらいくらになるでしょうか？
ヤマモトスリップオンつけてますが、ノーマルもあります。

570 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 09:47:05 ID:kr4JsCUq

10マソ

571 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 10:03:32 ID:4ekNlQ92

13万で買い取るぞ

572 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 10:11:13 ID:nl7IRU8N

すまん
正直いらない。

573 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 11:02:54 ID:PoybLGh/

250から最近600に乗り換えた。
その納車前日、十年前に手放したＫ型に出会ってびびった。
そのメーターが、三万キロ以上巻き戻されてたのはもっとびひった。

　俺が廃車にした時ですら六万近かったのに……

574 ：そ：2007/06/08(金) 12:34:49 ID:AWh7iidC

>>573
それはすごい！
漏れはまだ手放したバイクに出会ったことがない。
しかし
メータ巻き戻し反対！！！！！

575 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 12:57:32 ID:/XsBJZ8s

>>573
10年も前に手放して、その時点で6万キロ近くだったんでしょう。
ならその10年間に7万キロ進めば13万キロ近くで、表示上は2万数千キロ。
理屈はあってるじゃん。

576 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 13:14:30 ID:7Ppdsx5Q

手放したバイクってわかるもん？

577 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 13:19:11 ID:xGRKRQon

フレームナンバー見ればまぁ・・・。

578 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 14:19:26 ID:s7h5c0eq

タイヤ端まで使ってる人ってタイヤ溶けたりしてる？
何か端まで使ってるのに、ささくれみたいなのしかできなあ…

579 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 14:22:32 ID:YraxryBF

ＺＺＲ４００のバッテリーっていくらぐらいですか？

580 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 15:01:41 ID:raMvBLPj

>>579
ピンキリで幅が大きい。あと、N型はMFだけど、K型は開放型なのでご注意を。
とりあえずN型前提で話する。

怪しいバッテリーだと通販で3,600円+送料くらいから、日本製を用品店で買えば
16,000円くらいまで。俺は春先に通販で怪しいバッテリーを買ったが、初期充電
必須な品質なので、充電器があった方がいいかも。足し合わせても国産バッテリー
より安いけどな。

日本製を安く買うならホムセン狙い。ユアサの液入り充電済みがコーナンで
10,800円。ムサシなら古河の即用式が12,000～14,000円くらいだった希ガス。
カインズホームではブロードの製品を置いてるが、ユアサをコーナンで買うくらいの
値段の割に中華バッテリーなのでｵﾇﾇﾒしない。

581 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 15:03:31 ID:raMvBLPj

そうそう、通販で買うとバッテリーの廃棄が問題になるので、バイク屋とか
ガソリンスタンドで引き取ってもらえるか先に確認しておく方がいいよ。
鉛＋硫酸なのでそこら辺に捨てるのは絶対ダメなので。

582 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 15:19:13 ID:XifKbERP

ヤフオクで古河がオヌヌメ

583 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 16:07:52 ID:GUjqdqhA

バッテリーは国産の方が絶対にいい。
寿命・性能とも安心確実。

584 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 16:13:09 ID:KRexltr2

リミッタカットするとどんくらいでるのこのバイク？

585 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 16:20:12 ID:qgeH8Obb

220くらいか・・・

586 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 16:26:55 ID:KRexltr2

ほーさんくす　あんまカットする意味ないのか　まぁ400だとそんなもんか

587 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 16:36:49 ID:GUjqdqhA

どうせ、ぬおわkmくらいまでしか出さんし。

588 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 16:37:18 ID:wkVWIfZP

Ｋ型の開放型の場合はいくらくらいですか？

589 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 16:37:29 ID:QpNnaG87

そんなに出るの？
以前自分のN11の理論値計算したら12500で205､6キロ程度だった気がする

590 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 16:48:29 ID:N7BPxHNN

14000まで回るんだろ？

591 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 17:31:42 ID:QpNnaG87

14000だったら230に近いね
抵抗とか無視してだけど
6速で14000まで回るのか

592 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 17:45:41 ID:raMvBLPj

>>583
怪しいバッテリー、毎年変えても値段が安いのがメリットだけどな。
国産でも使い方が悪いと数ヶ月で死亡することもあるし。
使用２ヶ月現在、初期充電が必要なほど電圧が低かった以外は
不具合はない。冬場にどうなるか楽しみだよ。

>>588
俺がN型乗りで、調べたことがあるから持ち合わせの情報を提供しただけ。
それ以外なら自分で調べてくれ。

593 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 17:46:29 ID:wSthlJt/

とりあえずZZR４００Nで俺が高速乗って一回全開してみたときは６速１４０００まで普通に回った
ってか何の淀みもなくまわってメーター振り切ったのにはビビッタ
後半もっとぎりぎりで振り切るか振り切らないかってのを想像してたからね

メーター読みなので実際何キロ出てるか知らないけど普通に回りきるよ

594 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 19:13:01 ID:uMbUtI/8

>>577
IDがグッドライダーカワサキライダークォーン。
格好良いな。

595 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 21:13:23 ID:cIvlnlJJ

>>594
でも先頭のxで駄目出し食らってるようなｗ

596 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 21:49:51 ID:6qtoWUWL

たかだか53psのバイクがそんなに出るのか… >ふあわ

597 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 22:06:20 ID:pEBqYVE5

保守

598 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 22:10:25 ID:pEBqYVE5

必要なかった・・・orz
けど、なんでみんなsage？

599 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 22:53:51 ID:+VkjxvmS

フルエキマフラーに交換しただけだが、この前リミッターかかるとこまで出たよ。
ノーマルでも普通にぬゆわキロとか出るし
マフラー交換すると糞詰まりが解消されるので高回転時のエンジン負荷が減少する気がする。
実際にノーマル＆社外フルエキで比較したことあるが、ぬおわキロでのエンジン音が微妙に違った。
ノーマル→がぁぁぁぁぁ…
社外フルエキ→ふぉぉぉぉぉぉ…
分かり辛いがこんな感じ
因みにリミッターはぬよわキロで13000rpmぐらい。
レッドが16000rpmだからそこまで回すならふあわキロぐらいかな

600 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 22:59:21 ID:jMe0sknU

400が遅いのは出だしぐらいかな。
ノーマルだとバンク角ないぶんすぐに限界くるし峠の上りはつらいだろうけど。

私は嫌いじゃなかったけどね。先入観であれやこれやおかしい人はきらいですがね。

まぁ、がんばんなさいな。

601 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 23:03:11 ID:vrPN7yHL

リ解してフルスケールで210km/hは出ました。
ただフルスケは60km/hを境にどうも実測とはズレが激しくなってきてるような…

602 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 00:20:08 ID:nBNZtfs0

>>578
ZZRは瞬発的なパワーがないからパワースライドとか厳しいし、端が溶けるってのはなかなか難しいと思う。
とりあえずコーナー立ち上がりでパワーバンドに入れといてスロットルガバ開けすれば溶けるよ。
ただスライドし始めるとコントロールしにくいからハイサイド食らっても俺は知らん。

603 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 00:45:32 ID:MxYG/8b7

速さって言うより、
静岡辺り走ってて思うのは、
もうちょい、パワーが欲しい。

長距離（ｵﾚの場合、大阪ー東京）走るには、やっぱ、400は物足りない。
でも、400の中ではこれが一番だと思う。

604 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 07:38:14 ID:pDzJWRs6

400リ解してひっぱるより免許リ解して600逝ったほうが幸せになれますよ。
でも車体同じだから飛ばしすぎるとフロントがふわふわしてくるのは同じ。
と、びびリミッターはずせないN→E海苔が言ってみる。

>>603
禿同
ジャメや裸族と比べて着いたときの疲労度が違うよね。

605 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 07:55:27 ID:r1iYDMBF

400ツアラーとしては最高だよな。
峠へ行くとRVFやZXRの方が楽しいけど。

606 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 09:23:26 ID:MKxyEKw7

>>553 ダボジも追加して下さい。

607 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 12:47:02 ID:HtPoVNDf

400/600の後継はでるのだろうか・・・、
このまま1400に行くしかないのかな。orz

1400だと都内の街乗り辛そう。

608 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 13:31:14 ID:zcaLIYMU

その前に1400じゃ財布の中身が足りまへん

609 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 13:43:57 ID:0ijq9XJG

デザインもなんか攻撃的なんだよな
かっこいいとは思うけど

610 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 13:58:27 ID:1sAhiv9Y

>>609
さすがに最新だけあって、試乗会でちょこっと乗っただけでも
別物なのはわかったけど、やっぱり車体価格がネックだよね。

金持ちは安っぽいとか否定しまくりだけど、欧州の廉価なミドルを
もっと日本に入れて欲しいと思ってる。漏れは後継でなかったら
Versysにでも逝くかもしれん。

611 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 13:59:17 ID:7ZBm8sJo

このバイク結構前からある割には
古さを感じないデザインだね

612 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 14:09:55 ID:1sAhiv9Y

丸みを帯びたデザインだからかな。

613 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 14:52:36 ID:GYjC5k5b

>>611
俺は正直古くさいと思う。
ホンダ好きってのもあるが…
でもＮ７気に入ってるぞ

614 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 15:16:10 ID:1sAhiv9Y

ンダﾜﾛｽ

615 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 17:10:48 ID:857qTU/N

ZZR-X、販売に出してくれ。

616 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 18:20:23 ID:a7HexhAW

古臭いって言うよりはこれぞ基本スタイル！って気がする
そこをまぁ古臭いと感じる人もいるとは思うけどね
シンプルでいいデザインってのは流行り廃りがないよ
きっと100年後見てもかっこいいと思ってもらえると思う

617 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 19:10:51 ID:d4CtjR/Q

仮に後継が出たとしても現行と同じスペックじゃ駄目。買う気が沸かない。
少なくともラムエアなしで115PS以上、トルクは6.8kgは達成してくれないとね。
3年前の6Rでそれが達成出来てるんだから、今の技術を持ってすればわけないはず。
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/intermoto/zx6rr_index.jsp

618 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 19:24:11 ID:wYMuYH7H

最高出力、最高トルク共に発生回転数が2000rpmも上にずれ込んでいる。
圧縮も13.9：1とかなり高めで、ハイオクオンリー。
（ZZR600は12.0：1でレギュラーガソリンでOK）

ピストンストロークも46.6mm→42.5mmに短縮されている。
最高出力より3000rpm～9000rpmが強いエンジンのほうが公道走行車としてはありがたい。

ZZR600は1500～4000rpmが街中用まったりトルク。
4000～7000rpmが流れの良い国道キビキビトルク。
7000～13000rpmが強烈トルク。
4000rpmと7000rpmのモードが切り替わるようなトルク特性がイイ感じ。

619 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 19:51:42 ID:cicEH/g3

>>616
いくらなんでも100年後は無理だろｗ

620 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 21:41:45 ID:H4byXS31

>>617
仮に後継が出たとしても、現行規制の枠内ではたいして期待出来ないと思うけど。
618で言われてるけど、新型6Rはボアを広げてストロークを短くした分、
最高速寄りの特性になり、失ったﾄﾙｸをｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝで補った。
結果ﾊｲｵｸ仕様だし、これだけのﾊｲｺﾝﾌﾟだと耐久性も微妙な気がする。
排ガスを気にしなければ、現行600はﾊﾞﾗﾝｽの取れた良いｴﾝｼﾞﾝだと思うよ。

621 ：617：2007/06/10(日) 13:10:56 ID:xsgnq0cp

現行でも良いエンジンだということは分かるよ。
でも後継を出すならスペック面での進歩もほしいなと。
もし達成出来ないなら所詮カワサキの技術力はその程度ってとこ。

カワサキには次期ZZRには期待してるんだ、規制に負けず意地を見せてもらいたい。

622 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 15:23:34 ID:3WHgbOI/

北米仕様のＺＺＲ６００を見る限り、

カワサキに意地は無い！！！←キッパリ断言。

623 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 16:44:30 ID:LFz60nz1

つーか旧ZX-6Rを北米版ZZR600として市場に出した時点でミドルクラスツアラー作る気ないだろ

624 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 17:11:43 ID:i7ocD6Vj

>>622
あれはKawasaki Motors Corp.U.S.A.によるものだろう。
日本のKawasaki Heavy Industries.Ltd.とは別会社だからな。

625 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 17:13:37 ID:B8i1JRYY

「MRA スクリーンツーリング」を購入しようと思うのだけど、適合が93～03年式となっている。
カワサキのパーツカタログを見ると、純正スクリーン型番の変更はないみたいだから、
04年(N10)以降でも合うよね？
あと長さ(大きさ)は、純正 < MRA < GIVIの認識で合ってるかな？

626 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 19:14:00 ID:RHT/h/BR

>>625
問題なし。おそらく更新されていないだけ。長さもその通り。
MRAいいよ、MRA。
GIVIは速度出すとスクリーンの端っこがブルブルするｗ

627 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 22:46:45 ID:qaKoI/Bn

K3だけどリアサスが抜けてしまった
注文したら　欠　品

Nのはつくのでしょうか?
パーツ№は違うけれど
パーツリストのイラストは似てるので
ついたらうれしいのですが

628 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 22:56:32 ID:B8i1JRYY

>>626
情報サンクス。
今度はスクリーンの色をスモークにするか、それともクリアにするかを悩んでみるよ。

629 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 23:07:19 ID:KESItg/0

>>627
もし無かったらOHってのもどう？
MHプロダクツとか、非分解式の純正サスのOHもやってくれる店はあるぞ

630 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 23:41:06 ID:zpFCavlu

>>627
http://www.technix.jp/roadbikes.html

参考まで。
サスペンションサービスメニューの下段リアショックを参照ください。

631 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 23:41:18 ID:Gh3qATy0

>>627オーリンズのサスだけどK型のがN型に付くようなので多分大丈夫じゃないでしょうか？
最近凸凹した道を通ると路面からの突き上げが気になる…orz

632 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 12:03:27 ID:Ja75dwRJ

>>623
俺は世話になってるショップに3万でOHしてもらった。
聞いたところによるとインナーロッドのメッキに傷が入ってたり浮いてると再メッキでかなり高くなるらしい。

633 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 13:07:13 ID:TRWVzrHH

新車から乗ってるＮ9なんだけど、そろそろフロントタイヤが交換時の予感
タイヤの真ん中の溝のスリップサインはまだ出きってないけど、あぁ、これが出てくるんだって
分かるくらいかな。リアはまだまだイケマスよ～ってなくらい残ってる。

本当は純正のタイヤにしたいんだけど、どうも絶版になったみたいなので
この際、前後で違うメーカーのタイヤでも良いかって思ってます。

前後タイヤで違うメーカーを使ってて不具合というか不都合を感じたことありますか？
それと、これお勧めっていうフロントタイヤがあれば推薦して下さい。
俺の乗り方としては、待ち乗り６割、郊外のプチツー３割、高速利用のツー１割ってな感じです。
峠を激しく攻めたりするような走り方はしません。マッタリ系です。

634 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 13:31:23 ID:EGrPVSw1

>>633
参考にはならんだろうけど…
俺の場合、前後違うメーカーではなく、前後同一メーカー（BS）
だけど、FはBT-010、RはBT-020という組み合わせで走行してます。
ちなみにN3です。

で、直進、曲がる、停まる等において、特に不都合は無いです。
あと、燃費が悪化するとか、走行安定性が悪くなる等の症状も無いですね…。
高速道路でも何の不安も無く走れましたし…。
ただ、他社メーカーでの組み合わせというのは、やったことがないので
分からないです。

駄レスでｽﾏｿ…。

635 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 15:07:43 ID:7cyuwPdK

>>633
>前後タイヤで違うメーカーを使ってて不具合というか不都合

無い。というか中古あたりじゃ普通だし。
心配するより換えてみればよろし。
ｵﾇﾇﾒといえばミシュランのパイロットロードあたりか。

636 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 15:59:45 ID:9Us5ROks

>>633
他メーカーの前後ってのは自分もやったことはないけど、グレードを上げるのは前タイヤからって言うよね。

バイク屋のおっちゃんは、変なハンドリングになるからって理由で前後の同時交換をお勧めしてた。
こけるよりはマシかなぁって思って同時交換したけど、もったいなかったかなぁ？

637 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 16:14:41 ID:+t0XLIx6

>>633の使用状況からいくと、ほとんど影響ないと
思われる。

638 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 16:23:55 ID:Ja75dwRJ

真ん中ばっかり減るような待ち乗りやツーリングだと、ハンドリングに影響しても気にならないでしょ。
ミシュランは石橋に比べて製造精度が劣るから、バランス取りの時に重いウェイト使わないとバランス取れない。
下手したら2ヵ所にウェイト打ち込まないといけない。
石橋が高いのは、高いだけのことがあるってことだわ。

639 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 17:08:04 ID:rKYcyLFp

>>638
ミシュランのが高いと思ってたが、石橋のが高いのか。
ま、ものによるだろうけど。

640 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 20:17:56 ID:+t0XLIx6

ミシュランやダンロップはBSに比べてひび割れが早いよ。

641 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 20:36:43 ID:hdMzO8gE

BT-014を履いていた時にはあまり接地感が無くてどこまで耐えられるか分かり難かった
正直ＢＳもＤＬも半分使い込んだらグリップ力が激減する感じがあってすぐ交換してしまうが
ミシュランは半分ぐらい使ってもグリップ低下した感じは無いのでパターン無くなる手前まで交換しないのでコストパフォーマンスが良いような気がする
ひび割れ易いとか言われても1年に1度以上代えるなら問題ないかと
バイク屋に騙されたと思ってミシュランを履いてみたらミシュラン以外履く気がなくなったのが漏れ

642 ：そ：2007/06/11(月) 20:49:44 ID:u5TmDTSK

タイヤはショップへ行って現物確認が吉。
赤札特価のタイヤは結構古く硬化してるのがある。要注意。
まぁ、無茶な走りをしないなら赤札特価でも吉かも。
漏れは結局新しそうなＰＲ２にした。

643 ：そ：2007/06/11(月) 20:58:51 ID:u5TmDTSK

随分前から過去スレその１からその１５まで読んできた。
カラス山氏が勉強熱心で泣けた。最初は教えて君だったのが
いろいろ調べて理論的に教授するように成長し乙乙尺を
卒業していく様は感動的でもある。

誰か映画化してくれ。

しかし、過去スレのまだ半分も来てないのか･･･
ツカレタ･･･

644 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 23:05:46 ID:zUrgtPmM

漢は黙ってピレリのディアブロで決まり

645 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 23:29:53 ID:Dp3Za0WB

>>641
え、そうかなぁ、BT014今履いてるけど最高だと思うんだけど…。
じゃあ騙されたと思って俺も今度はミシュラン履いてみようかな。

646 ：627：2007/06/11(月) 23:37:47 ID:kimauquC

皆さんありがと
とりあえず今のものをOHしてみます
オクでもなかなか出ないんですねぇ

それにしても抜けたサスは怖いですぅ(汗;

647 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 00:50:36 ID:czKtdt5/

>>646
後学の為に教えて、抜けたサスってどんな状態？

648 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 01:14:57 ID:sSU5+0zi

昔、GPX250Rに乗ってたけど、今はスクーター・・・。
ZZR400欲しくてたまんないよ～。
ぶっちゃけ足つき性はどうですか？
当方165センチ短足です。160センチ換算で・・・。
ちなみに、マジェの250で爪先立ちです。（恥・・）
ここんとこクリアできたら買い換え検討します。

649 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 01:20:06 ID:c+Gx+aVn

>>647
Dr.ナカマツの跳ねる靴

650 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 01:21:50 ID:czKtdt5/

162ｃｍで踵まで着きそうな状態。後はショップへ行って実際に跨って見るベシ。

ttp://www.rakuten.co.jp/mcm-style/879855/884344/884353/884384
写真は欧州、文章はＵＳ。ひっでぇ～なぁあ。

651 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 02:18:09 ID:ZzXvYvir

>>648
俺、身長163cm 体重66kg 股下70cmのど短足。
そんな俺でも両足の裏半分は着く。
両踵が5cmくらいずつ浮いてる状態。
全然問題無し。

652 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 02:21:46 ID:ZzXvYvir

バイク屋で跨ってみな。
外観はデカイ！！って感じだけど、
実際に跨ると、あっけないほど余裕で扱えそうな印象を受けるから。

653 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 02:23:54 ID:xZH3WbHF

リアブレーキのあそび調整のやり方解説してあるＨＰ知りませんか？orz

654 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 08:20:50 ID:eZ7T+Nb+

>>653
遊び量は調整不可
ペダル角度だけなら調整できる。マスターとペダルの間にナットがあるから見てご覧。

655 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 11:18:20 ID:5wE2r/3K

25000キロ走ってまだ１回もスプロケットもチェーンも交換してないんだけど、これって異常？

656 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 12:12:29 ID:WeEE0W6a

>>655
異常。
普通は2万キロで前後スプロケ＆チェーン交換する

657 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 12:27:19 ID:5wE2r/3K

それでも走れてるけど？

658 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 13:12:39 ID:hNG0QFT4

そこまで走ると安物チェーンだと、張り調整で思いっきり張ってもたるんでる状態じゃない？
スプロケの山が無くなってがチェーン外れたり切れたりしたらクランク割れたり転倒したりするよ。
というか、物凄いチェーン回りがうるさそう…
下手したらスイングアーム削りながら走ってるかもしれないから、早く換えなよ。

659 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 13:47:42 ID:8+tGfhqT

>>655-658
え、俺は35600kmだけど、新車装着のスプロケとチェーンのままだよ。
激しい加減速が少なく、長距離等速走行が多いからかもしれんが。

走行状況やメンテ状態でかなり差が出ると思われ。

660 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 13:49:46 ID:6iql4R2Z

純正で四万二千のはしってますが適切なメンテすればこれくらいはもつよ。まあそろそろ交換時期だけど

661 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 14:15:33 ID:svfVXHb6

【8耐】子供の味方アンパンマンがスポンサーに！？【HONDA】
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news7/1181508057/

662 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 15:36:04 ID:PZmNvIov

チェーンとスプロケは走り方がもろにでるね。
ワインディングメインでも結構持ったりするよ。
要はメリハリ。常に飛ばしてればあっという間に終わり。
あと耐久性で言えばやっぱり純正が一番。

663 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 16:07:30 ID:OKroP4z7

アルミのスプロケはすぐ減るし。

664 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 18:08:57 ID:oNfMvU/F

純正なんてクソ重いもの使ってられん
isaスプロケ最強伝説

665 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 18:42:02 ID:llfbw0++

今バイク用品店にブレーキパッド買いにきているのですがZZR用のがキタコが輸入しているSBS687LFというのしか残ってなくデイトナのパッドにしようと思っていたので困っています。街乗りメインなんですがこの製品で大丈夫でしょうか？

666 ：648：2007/06/12(火) 19:42:30 ID:sSU5+0zi

>>650 >>651 >>652

レスありがとう。
なんだか望みが出てきたよ。。ちょっとバイク屋に行って
跨ってみる勇気が出てきました。
即決してしまわないよう勉強をせねば～。

667 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 19:56:51 ID:9IRSZ/VO

633です。
みなさん、いろいろアドバイスありがとうございます。
お礼が遅くなってスミマセンでした。

668 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 21:00:53 ID:4DiHWnhT

余程のことがない限りチェーンがぶちっていくことはないよね？

669 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 21:13:49 ID:oNfMvU/F

余程のことがなくてもブッチする

670 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 21:52:10 ID:VePsRcY3

原付きに乗ってた時ぶち切れた。　＜　チェーン

671 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 22:18:01 ID:dyXDs13F

ちゃーんはメンテちゃんとして変えるべきときにかえたら大丈夫だよ。
まぁそのメンテがめんどくさくなったりするんだけどね…

672 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 23:17:57 ID:5830uVWq

つ【ドラシャ取付】

673 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 23:33:22 ID:6iql4R2Z

つーか07の6Rとかは520とかやし、よほどじゃないと530のﾁｪｰﾝが切れることなんてないのでは？

674 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 23:40:17 ID:Iy81ov5f

張りは緩めでオイルは少なめのほうが長持ちする気がする。
チェーンオイルはローラーのフチにだけ吹き、あとはウェスで引き伸ばす。

675 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 23:53:16 ID:8+tGfhqT

>>673
600で530採用は耐久性を重視してかな。
6Rで520は軽くするためじゃね？
幅が太い方がフリクションも大きくなるだろうし。

>>674
シールのところも潤してやらなきゃだめだよ。
中はしっとり外はからっと、これがチェーン潤滑の基本であり極意。

676 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 23:54:49 ID:ufp+L+eq

ナビの取り付けを考えています。
取り付けるなら吸盤じゃなくて、アームタイプのステー。

取り付け箇所はハザードスイッチとかついやる奴の左の方で、幅１．４ｃｍ、円周7ｃｍ（直径2.23cm）で空いてる所があるみたいだけど、そこにぴったり来る奴ってないですかね。

PDA工房のステーだとはまらないような気がするもので。

677 ：627：2007/06/13(水) 00:13:58 ID:1g183XNN

>>647
抜けるとスタート時に沈み込みが大きくなります。
怖いのはコーナーでトラクションをかけたときに
タイヤの空気が抜けたような感じでリヤがフラつき、
リアで旋回するはずが、どアンダーになります。
スタートしてすぐの(登りの)コーナーの時に顕著です。
さらに劣化するとパンプラバーまでつぶれてきます。
減衰力アジャスタをⅢにしてもダメにです。
前回、４万キロ強で換えたのですが
乗り方にもよるかと思います。

にしても欠品とは悲

678 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 00:26:11 ID:nvVdU4sA

>>676
ttp://www.pdakobo.com/review/ram/272U.htm
これが付きそうな感じだけど

679 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 07:00:39 ID:sL3ddZni

>>893
しゃぶれよ

680 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 07:02:28 ID:sL3ddZni

誤爆した。消せないんだよなこれ？↑
まあいいか、こんなところにホモなんていないだろうし。

681 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 07:24:59 ID:IBq6r6Ey

ワロタwwww

682 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 08:02:34 ID:Th0LRq+7

>>676
RAMマウンタの取付方法がまとめサイトのQ&Aに載ってるよ。↓

ttp://zzr.gwits.net/index.php?FrontPage

クラッチレバー若しくはブレーキレバーのブラケットに共締め、
ボルトは30mmの物に延長でピッタリ装着可能。

683 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 12:48:33 ID:YyQ660Sc

４年間お世話になったN8をドナドナした。
いいバイクだったなぁ…。
立ちゴケ傷がある以外、全て調子良くて手間のかからない奴だった。
次に乗り換える６Ｒも丈夫だといいなぁ。

ZZR400って生産中止なのかぁ…まだまだニーズあると思うんだけどな

684 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 13:14:21 ID://dCNwuK

ＺＺＲ４００乗りでミニゴリラつけてる人いる？？

セパハンにつけれるのかなと思って。

685 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 13:44:50 ID:iiW/dE57

なんかどっかからマウントキットでてた気もするがタンクバックでもいいじゃん
雨にも強い

686 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 14:14:36 ID:dIF28BsY

>684
>682の付け方でミニゴリラをセパハンに付けてます
そんで左の小物入れの仲にシガーソケット入ておくと
簡単には濡れないので便利

687 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 14:36:25 ID:nfjKIy2O

>>683
幾らで買い取りでしたか？

688 ：そ：2007/06/13(水) 15:03:05 ID:bN/jHVXr

>>683
卒業おめでとう
たまには遊びにこい

689 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 21:04:27 ID:qcXf3I6m

このバイクは名車だと思う。
生産停止してしまうのは、本当に残念だなぁ。
川崎さん、ニューZZRをお願い出して。

690 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 21:22:54 ID:D223RL1+

いよいよ卒検の日も決まり
ZZR400の納車も18日になり
お仲間入り目前です

初二輪なので色々わからないことだらけですが
どうぞよろしくお願いします

691 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 22:17:56 ID:z05xeW7w

>>690
卒検がんばれ！
リラックスして普段どおりやるんだ！

692 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 22:18:30 ID:2LvOF8lC

オイルについて質問がありますのでどなたかご回答お願いします

両輪ついて自身が乗って直立させてるとき右下オイル窓覗き込むと
丁度いい感じに見えますが（アッパとロウア間でオイルが泡立ってるように見える）
エンジン止めて降りてセンスタかけるとアッパー超えてます…
オイル交換バイク屋さんでやってもらったのですが
これってマズいですかね？

まとめサイト見てきたら非常にマズいような気がしてきたのですよ

693 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 22:37:44 ID:EKJeLH7f

>>692
それが普通

694 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 23:06:21 ID:p23uCkKU

オイルで思い出したんだがオイルパンからオイル滲んでる
それほどひどくないし、カワサキだから…って納得しているよ(´･ω･｀)

695 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 23:29:29 ID:r4p1P0QQ

元が古いだけに絶版は仕方ないとしても、
後継車を出さないのには納得がいかない。

川重の営業、企画ってのはマーケットの数字を
読む力が無い程、パー揃いなのか？

ＺＺＲ４００って街中でよく見かけるもん。

696 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 23:32:35 ID:WNDGHunY

>>689
ＺＺＲ１４００は扱いやすいけど車両価格が痛いね。ＺＺＲ４００二台分の値段。
やはり２５０とフラッグシップの中間を埋めるモデルが必要だ。

697 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 00:08:32 ID:9JgEjIoE

>>695
中古は売れてても新車が売れてないからな。

698 ：692：2007/06/14(木) 00:18:59 ID:4R4h3OXp

>>693
ありがとう

699 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 00:19:01 ID:COwGoOq/

正直、W400よりは売れる。

700 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 00:38:32 ID:vjWpSnJ8

>>695
十分読んでるだろ。
ﾏｰｹｯﾄは世界規模で考えなければならないし、
免許制度変更や排ガス規制など、取り巻く環境の影響もあって、
国内限定の400を造り続ける意義は薄れてきてる。

後継がどうこう言うﾔｼは、今のを大事に乗ろうという気はないのか？
俺は500にｽｰﾌﾟｱｯﾌﾟして乗れる限り乗るつもり。

701 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 03:12:51 ID:aDbofmLi

やつをヤシっていうやつ久々にみたな

702 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 03:57:39 ID:WacxkE4B

>>686
どんなRAMマウントをつけていますか？

703 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 06:02:34 ID:6VVtS/nd

>>692
U.Sカワサキの説明書だと、センスタ掛けてエンジン停止後、
5分待ってから線の範囲内としている。

704 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 06:59:05 ID:lZ2gxABJ

>>700
＞俺は500にｽｰﾌﾟｱｯﾌﾟして乗れる限り乗るつもり。
興味あり
シリンダーボーリングして、オーバーサイズピストン？
って、あれ？メッキシリンダーだったっけ？
ピストンは純正ではそんなにボアがでかいのなかったと思うから、他車種流用？
クランク回り変えずにできるなら良いなぁ

705 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 07:15:19 ID:vjWpSnJ8

>>704
純正500のO/Sピストンと600腰下仕様です。
流用ﾎﾞｱｱｯﾌﾟだと、ﾋﾟｽﾄﾝﾋﾟﾝｻｲｽﾞが合わないし、
燃焼室加工やｾｯﾃｨﾝｸﾞ、ｼﾘﾝﾀﾞｰへの負担の問題あるので、難しいでしょうね。

706 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 12:30:05 ID:MzrwIZwy

毎回レッドバロンのオイルを入れてるんですが、ワコーズとかオベロンに変えたらやっぱり全然走りがちがいますか？それともあまり変わらないですか？

707 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 12:32:08 ID:LZrQyGb5

さっき、新御堂でN11のギャラクシーシルバータイプ2乗ってるバイク便を見た。
ZZR400でバイク便やってる人初めて見たからちょっと感動。
しかしZZR400って大変じゃないのかな…
バイク便といえばVTRやスパーダみたいな250ネイキッドのイメージしかないｗ

708 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 12:53:29 ID:JzGCgTU7

タンクキャップマウントでナビつけてる人いたらどんな感じかレポたのむ。

709 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 13:21:00 ID:Euc6i7OI

>>707
RVF400のバイク便も見たことあるぞ。

710 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 13:24:17 ID:yJ2HdSf0

>>692
オイル大杉。ただ、車体が本当にちゃんと水平になってるか確認しましょう。
普通は水平なところでメインスタンドで見るのがいい。あと、確認方法は
>>703氏のレスで正解。

>>707
鈴菌GSX750のバイク便いたよ。

711 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 14:04:36 ID:LZrQyGb5

オイルが多すぎるのは、どうせ余剰分はブローバイでエアクリに吐き出されるから大丈夫だよ。
あまりに多すぎると(サイドスタンドで見てアッパーゲージに合わせたetc)はエアクリ詰まらせて失火するけどｗ

712 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 14:21:09 ID:yJ2HdSf0

>>711
大丈夫じゃない。負荷が無駄に大きくなるから
燃費が悪化するし、水温も上がる。

713 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 14:28:38 ID:rfAgW3aP

お前のクリーナーボックスは汚そうだな。

714 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 15:00:01 ID:LZrQyGb5

ブローバイガスはキャッチタンクを経て大気開ほ…

715 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 19:19:21 ID:RkWUczE6

33?

716 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 19:21:01 ID:RkWUczE6

>>705
つーか600に乗り換えろ。それこそ無駄。

717 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 19:55:44 ID:Euc6i7OI

販売店の人が、オイル量が多すぎるとギアの入りが
悪いと言っていた。
センスタを立てて、のぞき窓アンダーラインより少し上あたり。

718 ：692：2007/06/14(木) 20:33:47 ID:4R4h3OXp

オイルの質問をした者です
みなさまどうもありがとうございます
しばらく雨っぽいので晴れたら確認してみます

自分で必要なだけ抜く　ってのは難しそうですね('A`)

719 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 20:42:52 ID:yJ2HdSf0

>>718
オイルフィラー側から吸い出す・・・かな。
うまくいくかは知らんけど。

720 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 20:48:47 ID:3xfqaJSM

>>718
オイル交換は簡単だから自分でやって見れば？
一回やったら自信がつくぞ
工賃払うの、ばかばかしくなるよ

721 ：704：2007/06/14(木) 21:19:29 ID:cEpSAVmh

>>705
レスthx!
そこまでやるとなると、>>716の言うように600に乗り換えるのも選択肢に入るかな(´･ω･`)
腰上Ｏ／Ｈの際になんとかできるかも、と思った浅はかな自分が恥ずかしい・・・。

722 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 21:28:52 ID:t8ZQYuDB

>>718
シャンプーやリンスの容器のキャップの部分あるやん？
あれ入れてシュコシュコやるが吉。
ダイソーとかで容器が売ってるず。

723 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 22:48:55 ID:hxxIRtgO

>>716
金の事でいうと確かにそうかも知れんが、乗り換え（400→600）ても、『今』のバイクに対する愛着や気持ちは持ち越せ無いんだよ。
そういう事が安易に出来ちゃうのは、自分の愛車を金だけでしか判断出来てないって感じるな。

724 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 22:54:23 ID:KrER6bQQ

オイル入れすぎて、白煙出した事あるよ。
で、エアクリのホース外したら、
乳化オイルがどぴゅっと、服も汚れた。
オイルフィルタ外さないときは、3.8Lってことをバイク屋に説明しないと危ない。

725 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 23:24:22 ID:/JpQvrXC

>>724
3.8Lは入れ杉。
2.8Lの書き間違いだろうけど。
てか普通、バイク屋ってそれくらい分かってるんじゃない？
まぁテキトーなバイク屋は測らずにゲージで見て入れてるかもしれないけど。

726 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 23:43:23 ID:gVNIt8kM

＞自分の愛車を金だけでしか判断出来てないって感じるな。
うざっ！

727 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 00:09:02 ID:ePnvRrad

>>725
ごめん、書き間違えた。
訂正サンクス。

728 ：705：2007/06/15(金) 01:05:10 ID:Kx3Ux4zr

>>716 >>721 >>723
確かにｺｽﾄや性能を考えるなら乗り換えたほうが良いとは思うけど、
新車から半生を供にしてきたから、単純にモノとは思えないんよ。
ﾌﾙOHしても乗り続ける気持ちがあるなら、そんな選択肢もあるってことで。

729 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 01:25:37 ID:olgMmJGq

＞自分の愛車を金だけでしか判断出来てないって感じるな。
きもっ！

730 ：705：2007/06/15(金) 01:25:51 ID:Kx3Ux4zr

>>721
腰上のみなら、
ﾎﾞｰﾘﾝｸﾞ加工→純正O/Sﾋﾟｽﾄﾝ組込み、
＋ﾍｯﾄﾞ面研のｾﾐﾁｭｰﾝとかなら、費用も押さえられると思います。

連ｶｷSorry.

731 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 02:01:38 ID:olgMmJGq

こいつきめぇｗ

732 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 03:02:09 ID:++VYqIxk

このスレ人入れ替わってるのかな？
何か前とスレの雰囲気が違うな…

733 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 06:30:19 ID:eXu4tLX2

このスレの住人はふいんき（←なぜか変換できない）が悪くなるとなりをひそめる習性があります

またーりな雰囲気（←なぜか変換できた）に戻るともとに戻るのでそれまでまたーりと待ちましょう

734 ：704：2007/06/15(金) 07:38:18 ID:f+5UvYss

>>730
まぁ、もちつけブラザー(￣ー￣)ノ
おいらも新車からの付き合いで８年になるし、
これからも色んなところに行ってみたい。
想いが受け継がれないってのもわかる。
でもさ、乗り換える人すべてが愛情がなくって乗り換える訳じゃないよ。

で、本題。
おいらの場合は『パワーが欲しくて』って訳じゃなく、
『長く乗るため』に色々やろうと考えているんだけど、
必要があればボーリングして純正O/Sピストンを入れるとして、
ヘッド面研で圧縮比を稼ぐ必要ってありますか？
クラッチは滑りの症状がなくてもパワーロスの原因になりえますか？

走行距離６万ちょい、基本はまた～り街乗り、たまに高速使用のツーリング。

735 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 07:58:40 ID:pEJp4v8K

嘘吐きオタク互助会（笑）

736 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 08:11:00 ID:pEJp4v8K

>>733
妙な雰囲気必死に作ってるネット弁慶はお前だろｗ
誰彼巻き込んで、嫌な思いをさせることに執心なお前は性格異常者。

737 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 09:18:31 ID:XuDeMpRF

>>734
面研必要はないと思う。歪んでいるなら別だけど。
ピストンにはバルブリセスも彫ってあるくらいだから、しないほうがいいと思いますよ。
長く乗るため、ならなおさらのこと。

クラッチは滑らないかぎりロスは発生しない。
気分的に気になるなら600用のスプリングを組んでみては？部品代も安いし。
6万ｷﾛ走っていれば、クラッチスリップによる弊害を予防する意味でプレート交換してもよさそうですね。
節約するなら、フリクションプレート（金属板）は焼けて反っていないかぎり再利用、
クラッチプレート(コルクのような摩擦剤が付いている)だけ交換してもOK。

フリクションプレートはほとんど減らないから。

738 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 11:49:27 ID:Pdd+vhnh

釣られてみるが雰囲気は"ふんいき"

739 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 12:24:06 ID:f1rMZecA

みんな何のオイル入れてる？レッドバロン製のオイルって評判どう？是非お聞かせください！

740 ：そ＠会社：2007/06/15(金) 15:05:37 ID:oVBPkLYX

漏れも赤男爵
取説では6ヶ月なのに赤男爵では3ヶ月と言われた
なんで？？

741 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 15:44:02 ID:E8SQaTPB

>>740
オイル関係は基本的に車もバイクも3ヶ月ぐらいで定期的に交換するように自分は勧めてるよ
自分でオイル交換するような人は良いけど足として乗ってるような人は半年以上オイル交換しなかったりで怖いんだよね
あと赤男爵は単に工賃とオイル代目当てで3ヶ月と言ってるのかと。

742 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 15:54:47 ID:OAqT3Lxc

３ヶ月とか言うのは、オイル売る側が儲けているだけです。
四輪のディーラーも同じ手口で儲けてます。仕入れ値なんて・・・。

別に６ヶ月で変えろとか、あまり気にしなくていいですよ。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙの劣化が進む条件は、エンジンが温まりきらずに
停止する所謂ちょいのりによる水分の混入や、高負荷で
温度が上がる場合が特に顕著（参加劣化は油温が10℃
上がると２倍早くなる）。

ちなみに、欧州では日本製四輪のオイル交換サイクルが
短いのが不評らしく、最近は長めに設定されるように
なってきたようです。軽四でもNAなら交換サイクルは
１００００キロになってます。

743 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 16:19:52 ID:b71gt1J7

ガキは華麗にスルーですよ

744 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 16:35:06 ID:LvYQ3Ztx

ちょっと質問
絶版になる＝販売停止ってことだよね？
なら絶版になったと同時にカワサキ取り扱い店から消えるのか？それとも単に生産中止ってこと？

今年中にZZR400を新車での購入を考えているんだが、そこんとこどうだろう
とりあえず10月ぐらいには買いたい

745 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 17:39:38 ID:Kx3Ux4zr

>>744
在庫がある限り、店頭には出るから心配いらんよ。

746 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 18:07:35 ID:OAqT3Lxc

>>745
もう生産を止めてなかったっけ？

747 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 18:23:05 ID:tXrytQr4

生産は既に中止
残るはメーカー在庫と店頭在庫

748 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 19:34:44 ID:cMiZ5d6E

今日ついに二輪卒検合格し免許取得しました
18日にN8レッド納車です、とても楽しみです。

月末に伊豆一周とか思ってるんですけど無謀ですかね？
スクリーン変えといたほうがいいかな？

749 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 20:01:49 ID:s6f+dfPX

>>748
おめ。
スクリーンもいいけど
中古車ゆえの出費がすぐにー

750 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 20:55:43 ID:cMiZ5d6E

>>749
信じていいかわからないけど、年配の方のワンオーナーで
あまり乗ってないらしく、極上車と言ってました
オイルフィルターとかエアーフィルターも純正新品取り寄せて交換しますと言われました。

車検が12月まであるんですけど、半年で8万ほど貯めておかないとorz

751 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 21:00:25 ID:B+WM2+zt

自分でやれば２万位で全て済むが。
やってみれば、驚くほど簡単、なぜ業者が車検やりたがるか分かるよ！
利益率が高いはずだよ。　

752 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 00:41:15 ID:RdDYr7j/

ユーザー車検スレに逝けばわかるが、とっても簡単。
今はネットで予約も出来るしね。
俺は今度の車検は自分で通すつもり。
ショップにやってもらったら6万かかった。

753 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 08:55:52 ID:9Nd3USxP

>>748
月末となると雨の可能性もあるけど、初ツーで雨なら無謀。
晴れてれば、都内か神奈川県在住なら距離的には大丈夫
じゃないかな。場合によっては河津～修善寺で逃げてくる
こともできるし。
でも、その前に三浦半島一周ぐらいは体験しておくことを
お勧めする。第三京浜でいいから高速道路の走り方とかも。

>>752
簡単なのは簡単なんだけど、そのために仕事を休むのが…
陸運局も日曜やってりゃいいんだけどな。
750は初めてのバイクっていうこともあるから、とりあえずの
整備スキルを12月までに取得しろ、っていうのもカワイソウ。
（何もしないで整備簿だけ書けばいい、っていうのはナシ）
最初の一度くらいはバロンでやってもらってもいいんじゃね？

754 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 10:02:06 ID:TOja0KLN

>>751
軽く手順だけ教えてくれまいか？

755 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 12:44:29 ID:UAKbM13E

>754　グーグルで「ユーザー車検　バイク」で検索。

ttp://homepage2.nifty.com/BLUE3Go/bike-html/chap2-06.html

を見て、興味がわいたら自分で研究して。

756 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 13:44:55 ID:cS8EYNq6

年式が比較的新しくて不具合もそれ程気にしなくて良いなら、
ユーザー車検も良いんじゃないかな。

自分のN3はあちこち不具合が出始めたので点検も兼ねてショップにお願いしてるよ。

757 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 18:04:27 ID:o6e7ib1E

すいません、初心者で250か400か迷ってるんですが
250のダメなところって具体的に何なんでしょう？
「250より400がいいよ」という話を聞くのですが、ﾏﾀｰﾘとしか走れないんで
致命的な欠点がビンゴでなければ僕としては安い方で構わないんですが…

「2chねらのためのバイク選び」では特に気になる点はないです
ちーちゃんスレもﾏﾀｰﾘなので悪くないんじゃないかと思うのですが

758 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 18:20:56 ID:6zZQFdU5

振動がすごい

759 ：704：2007/06/16(土) 19:09:44 ID:Kn+ED517

>>737
クラッチプレートは現物確認してみます
色々とありがとうございました

>>757
250に乗っていて400に乗り換えた友人がいる
彼が言うには「マタ～リ走るなら400の方が楽。250は回してなんぼ」だって
まぁ、好き好きだとおもう

760 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 19:13:53 ID:dYR/iP2O

音が耕運機。
ヒラヒラしすぎ。
フロントブレーキ効かなさ杉で走る棺桶。

761 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 19:23:53 ID:AfpcbAL0

>>757
250がダメってことないけど、高速道路を含めたロングツーリング
をする事があるなら400の方が楽だと思う。
でもほとんどが街乗りなら250、カワサキならZZRよりエストレヤ
あたりが良いかも。

762 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 19:40:44 ID:saDSEkg3

漏れもあの並列２気筒の音がイヤだな。
しょぼいアメリカンみたい。

763 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 20:08:29 ID:g0NvvwfN

ZZR250からZZR600に乗り換えたけど、全くの別物。
同じZZRシリーズと思えない。
250の6速全開が600は3速の感じ。
後、高速の横風が250は恐怖だったのに対し、600は全く問題無し。

764 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 22:46:54 ID:wvDsh96o

>>757
あえて、ＺＺＲ２５０を選ぶ理由に乏しいところかな？

カワサキ限定で、
２５０で選ぶなら、回して楽しいバリオス。
オールマイティなシェルパー辺りを進める。

本人が気にしなければ良い話なんだけど、
小さいというか、貧弱っぽく見える車体もどうかなぁと。

逆に、ＺＺＲ２５０の利点は、車検が無いのと、タイヤ代が安いから、
維持費は大分安く付くだろうね。

765 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 22:55:31 ID:cS8EYNq6

400だと4000回転で5速辺りが大体60㎞/h程だから、
振動も少なくホントマターリな感じだね。

250だともう少し回さないといけない筈だから、振動と音も大きそうだね、
でも250の高燃費は魅力だ。

ふと400乗りに質問なんだけど、ある程度キビキビ走る時って
やっぱり頻繁にギアチェンジしてる？
自分そういう感じだから、他の人はどうなのかな、と。

600ならあまりギアチェンジせずとも加速もサクサクで更にマターリなんだろうな。ｗ

766 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 22:58:09 ID:wvDsh96o

まじめな情報
ＺＺＲ４００／６００で、もし車体側の根元（タイコ）でクラッチワイヤーが
切れた場合、絶対にそのまま走行してはいけない。

理由、構造上クラッチのロットが車体下側に抜けるので、エンジンオイルが漏れ
リアタイヤに掛かり転倒の恐れが有る。

確率的にクラッチワイヤーもそう簡単に切れないし、普通負荷の掛かる
レバー側のタイコの部分から切れるケースが殆どなので、
遭遇率は低いと思いますが、実話です。

サービスマニュアルお持ちの方検証よろしく。

767 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 23:06:14 ID:2qAfy+A0

走行2万キロＺＺＲ400のブレーキパッドを明日変える予定なのですが
あまり時間とれないんでキャリパー掃除は諦めようと思っているんですけど
大丈夫ですか？

768 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 23:22:15 ID:zHlZQtH9

>>767
ブレーキダストでシールを傷付けたくなかったら
掃除するべきじゃないかと思う。俺は数カ月前に
リアブレーキのパッド交換に挑戦したが、
ピストンに固着したブレーキのカスが結構固かった。

他の皆さんはどう思います？

769 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 23:45:11 ID:olYxEI4X

信頼できるショップに依頼。
リヤブレーキならキャリパーO/Hして、パッド交換しても二万もいかんでしょ。

770 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 00:04:06 ID:DvtoPxc6

>>767
キャリパー掃除の方が先です。(>768の状態が普通。
ピストンとＯリングのリップだけでフルードを止めてるわけですから
それが傷つけば致命的。

>>769
キャリパー換えるのに毎回オーバーホール？

>>766
プッシュロッドの動作
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1182005308651.jpg
クラッチワイヤーはタイコより下側出口で切れる図
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1182005367699.jpg

771 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 00:49:48 ID:rfQewX+c

>>767
故障が即、死に繋がるブレーキ周りの整備だし、
自分は怖くてそんな中途半端に触りたくないなぁ。

>>770が言っているような事態が発生するリスクもあるわけで、
誰も「大丈夫」なんて言わないと思うよ。

何日か乗らない日を作ってショップに依頼するか、全ての作業を行える
余裕のある日まで延期したほうが良いんじゃないかな。

772 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 01:14:22 ID:v7ElGW7E

>>767です
うーん、やはり清掃もした方が良いみたいですね・・・。
とりあえずパッドだけ明日交換して後日清掃に挑戦してみようとおもいます！

773 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 01:18:34 ID:HJeR4VTM

昨年1年型落ちのZZR400購入しましたが5速からたまにギア落ちします。
みなさんどうですか？

774 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 01:23:50 ID:brUcxCzf

>>772
だから、やめれ言うとるに！！
清掃してないピストンを押し込むことになるんだよ。
意味分からないかなぁ～。

そんなに死にたいのなら止めはしないけどさ。

775 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 01:41:08 ID:b68Cq6iP

そんな事で死なねえよw

776 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 01:54:45 ID:brUcxCzf

>>775
危険のつきまとうものは最悪のパターンまで考慮すべきだと思うが？
お前は今すぐバイクから降りて免許も返納すべき。
お前が単独で事故っても知らんが、他を巻き込んだら、
巻き込まれた方が迷惑だからな。

777 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 01:58:10 ID:b68Cq6iP

また余裕の無い奴だな。なんでここの400乗りはこんなのが多いんだ？ｗ

778 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 02:13:04 ID:R59kOP41

フロントならまだしも、リアブレーキ使えなくても氏にはしない

779 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 02:25:36 ID:rfQewX+c

>>776-778
まぁまぁ、そう荒れずにｗ　(・∀・)つ目　ｵﾁｬﾉﾒ!

危険意識を持つっていうのも大切な事だと思うよ。
小さなリスク回避の積み重ねで重大な故障を未然に防げることもあるやも。

オイルシール破損、とまでは行かないだろうけどさ、

未清掃のまま誤って汚れたピストンを押し込む。
↓
パッドカスがシールとピストンとの間に入り込む。
↓
ピストンの動きが鈍くなってブレーキのタッチが悪くなる or 引きずる。
↓
( ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ

なんて事も。
どうしてもパッドだけ交換したいなら、絶対にピストンを今の位置から
押し込まないように気をつけよう、ってとこ？

780 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 03:12:43 ID:AZgJL4yF

>>767
蒸し返すようですまんが、
日常的な、ピストンを押し出しての清掃だと、やらないより数段良いけど、
ピストンを抜き出さない限り、汚れを完全に取ることは無理。
少しずつピストンとシールの間とかに、汚れは溜まって行く。

実際のところ、日常の清掃もピストンの状態を保つのに必要だけど、
シールは、熱とかに晒されて劣化するので、定期的に替えた方が良い
と、バイク屋のおっちゃんが言ってた。

781 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 08:34:54 ID:3u5WwjQL

>>776
大袈裟杉。
さぞかしお前のキャリパーは綺麗なんだろな。
そういう奴に限って運転下手くそで他人を巻き込む事故を起こしたりｗ

782 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 09:53:38 ID:xHBHZOLY

リアならキャリパー外してパッド外してペダル押してピストン出してシール外してピストン掃除してシール付けてピストン付けてパッド付けてキャリパーを元の位置に付けてリザーバーから抜けたフルードを補充しながらエア抜きして完了

フルードは塗装面にかかったら一晩経つ前に水で洗い流す。
かかったら即塗装剥げるなんてこと言うヤツもいるが、そんなことはない。
もちろん、手に付いても洗い流せば害は無い。

783 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 09:56:19 ID:nwn7BWuu

まあ、いろんな意見の中から>>767が判断してやれば
いいんじゃないの？
みんなそれなりに親切だとは思うよ。

784 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 11:14:43 ID:v7ElGW7E

どうせなのでやっぱりキャリパーの掃除もしてみることにします。
そこで質問なのですがパッドに塗るために買ってきたＲＫＥＸＣＥＬの泣き止めグリースは
キャリパー内のピンなど塗るのに使ってもいいのでしょうか？
それと調べてみたのでが必要なものはグリース、新品パッド、ブレーキフルード、ブレーキパーツクリーナーだけでいいですか？
初めてで心配なので聞いてばかりですいませんorz

785 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 12:11:06 ID:R59kOP41

>>784
パッド交換だけなら
・パッド
・鳴き止めグリス
・パークリ
・だけでおｋ

キャリパー内のピンってパッドピン？あれ塗っても塗らなくてもあんまり変わらないような…俺は塗らない。
フルードも交換するんだったらシールも交換しようぜ

786 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 13:08:55 ID:T/GzrQV0

>>784
ＲＫＥＸＣＥＬの泣き止めグリースはブレーキ各部に使っておｋ。
ただし塗ったあとは拭き取ってツルツルの状態で完成。
ピストン側面の仕上げにも使います。
（ｻﾋﾞ/ｽﾗｯｼﾞを除去しタコ糸で完全に磨く
ちなみに該当グリスはこれ↓だと思うけど
http://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000081355
要するにシリコングリスなのでこれ↓ｵﾇﾇﾒ
http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=36-077

ブレーキパーツクリーナーはＮＧ。（説明は略。いわゆる謎ケミカル
極端に言えば水を使わないで清浄できるけど
試行錯誤で。
ブレーキフルードも不要ですね。

ってゆかオーバーホールの話し？

787 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 14:54:46 ID:+ry5FRtk

ＺＺＲにはどのオイルがオススメですか？

788 ：そ：2007/06/17(日) 17:55:56 ID:ol8jRq8f

いちどＲブレーキを加熱でスコスコにしてから妙にききが悪い。
他車に比べても沸騰するのも早いきがす。

やっぱＢオイル代えたほうがいいかな？

乙乙尺でジムカの真似事してる漏れって変？？

789 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 18:52:07 ID:xHBHZOLY

>>787
もつるの5100 10W-40使ってる。
カストロールと比較したことあるけどやっぱもつるが良かった。

790 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 19:02:00 ID:2hGSNAxR

太刀後家記念カキコ。
カーコンビニ倶楽部とかで補修した香具師いる？

791 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 22:06:46 ID:R5Vo4UvM

>>788
とりあえず、代えるだけ代えてみれば良いと思う。
純正で１６００円位だったかなぁ。１缶買えば１０回位は交換出来る。

例によって自信が無ければ＞バイクや行きだけど、
手順を守って、たっぷりと時間を掛けてやれば、そんなに難しい作業では無い。
１回につき数百円のコストだから、ブレーキを酷使して使うなら、
短い周期で交換した方が良いと思う。

事務はどんな単車でもＯＫじゃない？昔の白バイ隊員なんか、排気量が有るとはいえ、
ＺＺＲより重く、貧弱な足回りのバイクでやってたわけだし。

>>786
タコ糸を使う方法・・良さそうですね。
良い事を聞いた、ありがとう。

792 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 22:07:04 ID:v7ElGW7E

よーし張り切ってキャリパー清掃するぜええ！！って思ってバイク用品店に必要なもの買い足しにいこうとしたよ。
前行ったとことは違う店にも行ってみたいな～って思ったら途中迷って2時間彷徨った('A`)
そして結局閉店時間に間に合いませんでしたお！おれあほすorz

それはそうと前スレであったリアインナーフェンダーの話はどうなったしまったのかにゃ

793 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 22:09:04 ID:SjZRvA8T

>>770
>キャリパー換えるのに毎回オーバーホール？
パッド換えるのに、の間違いだよな？
理想は毎回オーバーホールってことだろうから、
それなら別に問題ない。過剰かもしれないが、金がかかる
だけでそれ以上の害はない。安心を買ってると思えばいい。

794 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 00:09:57 ID:eVlYfLxy

予備キャリパーもっとくと暇な時にOHできるからイイよ。
オクじゃ安すぎてちょっと切なくなるけどw

795 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 01:34:31 ID:WJ0BYhmj

以前パットのみ交換をしましたが
768(774)言うとおりカスがついたまま
ビストン押し込んだら、見事に引きずり…

店ではどうやって引きずり防止してるんでしょ？
（ブレーキクリーナーではカスは落ちきらんかった）

796 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 01:44:37 ID:92xmuyyB

>>788
細かい突っ込みですまんが、オイルじゃないので
フルードと言う。

>>794
なるほど、その手がありますね。

>>795
ブレーキクリーナー吹いただけじゃ落ちなかったので、
歯ブラシでやさしくこすって落としたよ。その後で
シリコングリスを薄く塗ってピストン揉んで完了。

次回はオーバーホールでシールを交換だな～。

797 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 03:10:05 ID:U7QR4pwr

400に600のスプロケつけたらマトモに走るんだろうか？
なんておバカな事をふと思った。
まあ現実的に考えて、マトモに走らんよなー100psと43psだし。
そういや今はpsって使わないんだっけ？

798 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 04:44:12 ID:YVTSS7ec

>>797
べつに走らなくはないだろうけど、
上は延びても下が無くなるだろうね。
F二丁上げに近いフィーリングになる。
N1-N7延びて話ね。

799 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 09:28:49 ID:uNkey2pS

>>797
なんで喪前さんのZZRはたったの43psなんだい？

800 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 11:09:22 ID:JYn7QXgy

あいにくの曇り空ですが
今から納車されたN8を取りに行って来ます

今日はいきなり三浦半島一周行って来ます

二輪自体始めてなんで色々聞くと思いますが
どうぞ暖かく迎えてくださいませ

801 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 11:14:07 ID:Ja9PVkLI

>>800
オメ
初ゴケしない様に気を付けて行ってらっしゃい。

802 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 11:15:26 ID:92xmuyyB

>>800
こっちの世界へいらっしゃい。いきなり三浦半島一周とは。
無理だと思ったらすぐ切り上げろよ～。

803 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 11:26:56 ID:uNkey2pS

張り切っているな～
漏れなんかバイク歴15年以上だけど、ZZRを買った時は
ショップから家までの２０kmを帰って来るだけでも
心配だったよ。

804 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 12:23:55 ID:JYn7QXgy

とりあえず忘れ物したんで7km走って家へ

今から再出発
ミラー合わせるの忘れてて危なかった

805 ：そ：2007/06/18(月) 12:30:40 ID:7ibH075+

>>804
気をつけていって来い

806 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 12:42:41 ID:S/ZaAkdj

>>804
都会といえばネズミと白バ（ウｗ何をすｒｙ

>>788
ブレーキフルードの沸点は
新品から２年で吸湿とともにほぼ直線的に低下します。（250℃→130℃）
ちなみにこの温度は
ピストンシールの使用温度上限とほぼ同じなので
素材の劣化を含めてオーバーホールしてみたり。

807 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 12:45:55 ID:RqaAwAwX

バイクって本当金かかるだけの乗り物だなぁ・・・

808 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 12:47:19 ID:gPirk26g

>>807
趣味ってのは金掛けてナンボのモンじゃね

809 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 14:06:46 ID:YVTSS7ec

>>807
自動車業界の回し者、乙。
単純な維持、ランニングコストだけなら、車よりバイクの方が安い。
どっちにしろ、お金で買えない価値に気付かず乗るなら勿体ないな。

810 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 14:08:53 ID:JYn7QXgy

城ヶ島でお食事中

左ハンドルのレバーは奥であってますか？確かチョーク

811 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 14:14:38 ID:Ja9PVkLI

>>810
分かってると思うがエンジン冷えてないならチョーク引く必要ないぞ

812 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 14:19:38 ID:JYn7QXgy

奥にあるのが正しいんですよね？

813 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 14:22:55 ID:92xmuyyB

>>809
それは車種によるだろう。
小排気量なら簡単に車より安いランニングコストだけど、
ZZRだと車とあまり変わらないように思う。燃費もお世辞にも
良いとは言えず、タイヤ前後だけで軽四貨物２～３回分の
タイヤ交換の費用になるし、エンジンオイル代だって馬鹿に
ならない。寿命だって乗り方によっては・・・。

購入費用まで盛り込むならバイクの方が安いと言えるかな。

814 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 14:24:32 ID:92xmuyyB

>>812
手前にするとチョーク引き（チョーク効く）
奥にするとチョーク戻し（チョーク効かない）

815 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 14:25:59 ID:JYn7QXgy

814さんありがとう
うっかり納車時聞くの忘れてたんでヒヤヒヤでした

816 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 14:26:01 ID:dPprBtyD

チョークレバーは奥=通常位置だ。
乗り手も慣らしが必要だぞ。

817 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 14:31:49 ID:RqaAwAwX

バイクのメリットって何ですか？雨厳しい、冬はクソ寒い、夏はクソ暑い、人数２人で精一杯、荷物厳しい、金かかる、道路上において迷惑、ほとんどメリットない気がするんだけどなァ・・・

818 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 14:33:25 ID:B30U7Bga

ネタにマジレス

>>817
メリット？
楽しいんだよ♪

819 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 14:50:22 ID:RqaAwAwX

普通は子供がバイク乗りたいって言い出しても親は反対するのが大半ですよね？それなら車にしときなさいみたいな

820 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 14:55:34 ID:gPirk26g

>>819
車の方が「子供」に乗らせるのは危ない
乗用車もバイクも大人になってから。

821 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 14:57:26 ID:Ja9PVkLI

>>819
大人になってから買えば良いんじゃない？
自分の金で維持が出来て親に迷惑掛けなければ
そこから先は自由だ！

822 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 14:58:01 ID:92xmuyyB

オレもマジレス

>>817
>雨厳しい、冬はクソ寒い、夏はクソ暑い、
人にもよるが、それを楽しんでこそバイク乗りだと思う。
冬もウエアで身を固め、ハクキンカイロ装備でツーリングするよ。
夏は汗を流しながらツーリングする。雨はウエアに金をかければ
ある程度快適に過ごせる。雨ツーも乙なもの。

もちろん、身の回りには雨の日や夏冬は車に乗るってのも入れば、
普段リッターで夏は原２に乗るっていうのもいる。

>人数２人で精一杯
一人で乗ってるﾐﾆﾊﾞﾝの方が迷惑だったりする罠

>荷物厳しい
公共交通機関を使う、レンタカー、配送を使うで対応可

>金かかる
車種による、一番安くあげたきゃカブなどのビジネス車。
そこそこ走れるのがいいのなら250でも乗ればいい。

>道路上において迷惑
それは四輪もDQNが存在する時点でドングリの背比べ。
バイクが迷惑という論理展開は自己中で基地外の証明に過ぎず。

>メリット
渋滞はすり抜けで回避

823 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 14:58:29 ID:5RfSrhCe

乗ればわかるよ。
乗ってわからないなら降りるだけ。
メリットはいくらでも。
とりあえず最高ですよ。

824 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 15:03:17 ID:LR6ZOzPE

RqaAwAwXもこのスレにいる以上バイクに乗ってないはずが無い
なぜバイクに乗るのか自分でも判ってるはずだ

825 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 15:11:27 ID:92xmuyyB

>>819
それこそ、最終的には親の躾が問われるところだと俺は思う。
DQNは車やバイクに乗る以前からDQN要素が垣間見えるわけだが、
それは結局のところ、正しいこと、悪いことを判別することが
出来ないのではないかと思う。いわば自己中だな。

>それなら車にしときなさいみたいな
そうやってDQN運転のｶﾞｷを増やすわけでつね？ｗ

>>821
>親に迷惑掛けなければ
親だけじゃなく周囲にもだろう、常識的に考えて。

826 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 15:11:44 ID:uNkey2pS

バイクなんてほんと、つまらんよ。
だからRqaAwAwXは絶対に乗らない方がいいぞ。

827 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 15:13:51 ID:92xmuyyB

だな、その通りだｗｗｗ

828 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 15:17:26 ID:RqaAwAwX

826さんの意見は反対派なんですね。

829 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 15:26:20 ID:92xmuyyB

>>828
そろそろ空気読めよな～。

830 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 15:31:15 ID:RqaAwAwX

やっぱりバイク乗りは変わったのが多いな・・・バカみたいにスピード出す運転する人間に賢いのはいない。他のスレでも「バイク乗りは女の子にモテない」ってあるし。

831 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 15:37:21 ID:92xmuyyB

>>830
最後通牒。
空気読めよ～。

以下、ID: RqaAwAwX は放置推奨

832 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 15:43:41 ID:RqaAwAwX

「バイク乗ってる人って生きてて恥ずかしくないの」ってスレあったよ。それ読んでどう思うのか聞かせてほしい。

833 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 15:59:44 ID:Ja9PVkLI

832 NGワードあぼ～ん NGワードあぼ～ん NGワードあぼ～ん
NGワードあぼ～ん

834 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 16:05:06 ID:dPRp8ePU

で、何の話してたんだっけ？
余計な邪魔が入って話題が何だったか忘れた。

835 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 16:39:27 ID:I6u3P4F4

ブレーキ

836 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 17:37:57 ID:JYn7QXgy

無事三浦半島一周から帰宅しました

携帯の助手席ナビを使い道には迷いませんでした
一番の難関は団地の駐輪場でセンタースタンドを立てるとはみ出してしまう事でした

月末晴れなら伊豆一周行って来ます

837 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 19:07:16 ID:gPirk26g

>>830
変わった人って、自分のレスと他人のレス見比べてみ
どっちがおかしいか分かるから

ID:RqaAwAwXの発言だけ抜き出しても十分おかしいからｗｗｗｗ

838 ：そ：2007/06/18(月) 19:14:17 ID:oTJGen1i

839 ：そ：2007/06/18(月) 19:18:21 ID:oTJGen1i

初めて自分と同じ色の乙乙尺を見た。
交差点の右折左折で一緒になり1キロほど併走。

話はしなかったがなんとなく気分はハピー

840 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 19:39:55 ID:dPRp8ePU

昔に新車で買った年に、同じカラーのZZRと信号待ちで一緒になった。
お互いに意識してたから、カッコ付けようとシグナルスタートしたら警察に捕まった。
今はいい思い出。

841 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 19:45:04 ID:92xmuyyB

>>836
無事帰還乙！

>センタースタンドを立てるとはみ出してしまう
車体大きいし、センスタ立てる時後退するし・・・。
悩みの種ではあるよね。

842 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 22:24:57 ID:fj4gDpNc

06年のグレー乗りだが、同じライダーはみたことない
ぜってー人気ねーもんな、このカラーw

843 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 22:41:16 ID:JQj8bFrv

ねんがんの　BEET管をてにいれたぞ！

844 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 23:19:35 ID:qosrNPix

９９年の黒赤の人どれくらいいる？
派手だけどなんか地味。地味だけどなんか派手。
これも人気ないのかな…グレーか２５０の青しか見た事ない

845 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 23:23:05 ID:h0Djp2hx

rァ殺してでもうばいとる

846 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 23:40:26 ID:Fj6tFxgI

>>843
ヤフオクのやつかな？欲しかったなぁ
オクには参加してないけど。
結局いくらだったんだろう

847 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 00:30:12 ID:HEVAyuXB

流れぶった切ってすまない。

特に後付けの電装品は取り付けていない状態で、
4000rpm程度でのバッテリー端子間電圧が13.5v前後しか無いのだけど、
これは何処か故障の可能性が高いと考えて良いだろうか。

848 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 02:28:19 ID:2Pc9X/oo

>>847
サービスマニュアルによれば、

エンジンの回転数を上げても、電圧が上がらない場合は、
レギュレータ／レクチファイヤに損傷があるか、あるいは
オルタネータの出力が負荷に対して不足している。
オルタネータとレギュレータ／レクチファイヤの各部品を
点検する。

とある。しかし、0.5の誤差だから微妙なところだね。
とりあえずは点検汁としか言えないなぁ。

849 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 02:34:29 ID:CjpYlzV6

ヤフオクのと言えばこの前の600につけてたってやつかな？
ほしかったけどまとめサイトみたら600→400は出力のちがいがなんたらって書いてあったからやめておいた

850 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 07:08:18 ID:fiQZ8mey

いつも思うんだけど、サイドスタンドって何キロまで耐えるの？？

851 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 10:08:06 ID:YXAhGKcm

メインの半分

852 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 12:34:17 ID:eRrb63Wt

ｵﾙﾀﾈｰﾀの出力と線間導通はかってみ。後フレームとｺｲﾙ間と。問題なければﾚｷﾞｭしらべてみ？

853 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 12:38:10 ID:eRrb63Wt

報告よろ。ちなみにｺｲﾙとﾚｷﾞｭ替えても電圧低ければフライホイールの減磁やけど。まあ数値聞かないとわからん。

854 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 13:39:05 ID:LL6sdmMN

今起きた。夢でエンジンからオイル漏れする夢みた

855 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 17:41:45 ID:MXwH3rYg

http://baikunori.jugem.jp/?eid=14
このブログのZZR、メーターをどう処理したのか気になる‥

856 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 18:03:18 ID:sRkpxEVm

>>855
コメント欄から本人に尋ねてみれば？

857 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 18:34:17 ID:CjpYlzV6

やばいリアキャリパはずしてパッド交換しようとおもったらピストンもどらないorz

858 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 18:59:08 ID:dJrap9QA

まっすぐ押し込め。ピストン磨いてない場合は元の位置まで戻してパッド交換は中止。
ところで後期型？

859 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 19:16:29 ID:CjpYlzV6

後継機です。
やばしピストンぴくりとももどらない！
古いパッドいれてもディスクはさめないぐらいピストンだしてしまったせい？

860 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 19:42:13 ID:bjCmIxVY

ピストン斜めになってませんか？　
真っ直ぐにし調整して押し込んでみて。　
リザーブタンクのキャップは開けてたほうが押し込みしやすいかも。

作業終了後フルードの漏れがないか・引きずりがないかチェックしたほうがいいかもです。

861 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 19:44:28 ID:dJrap9QA

いや、普通に戻るはず。フロントより力は必要。
落ち着いて「まっすぐ」戻せ。
リアステップにキャリパー置いてピストン全体を均一に押す。
OHした場合でも上から押し込むだけょ。

862 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 19:46:54 ID:sRkpxEVm

http://blog.livedoor.jp/tabibai/archives/64641307.html#comments

なんだか気持ちの悪い取り巻きがワラワラと湧いて来たようだなｗｗｗ

863 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 19:59:39 ID:0wih+4+n

>>857です。
せっかくアドバイスいただいたのに日が暮れてしまい作業続行不能ですorz
また明日まっすぐ力がかかるように会心の一撃を繰り出してみようとおもいます。
ありがとうございました！

864 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 20:37:40 ID:q90goXeq

>>862
なになに？
あんたずーっとそこのブログをヲチしてるの？
きんもー☆

865 ：847：2007/06/19(火) 21:34:42 ID:HEVAyuXB

>>847
>>852-853
報告が遅くなり申し訳ない、帰宅したのでチェックしてみた。

オルタネータ出力が4000rpm時で37.5v～38v程度
コイル-フレーム間の抵抗値→メモリ振れず(デジタル表示の為）
オルタネータ出力端子間抵抗値→すべて各0.6Ω

最後に予備で保管していた新品のレギュに交換→変化無し。

ステータコイル、もしくはフライホイールだろうか・・・、
両方交換するとパーツ代だけで５万コース。orz

866 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 22:06:10 ID:2Pc9X/oo

>>865
>オルタネータ出力が4000rpm時で37.5v～38v程度
規定値が45V以上。減磁の疑い有り。
減磁だけならフライホイールの交換だけでおｋじゃないのかな。

>オルタネータ出力端子間抵抗値→すべて各0.6Ω
こっちは正常値だよ。

867 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 22:06:47 ID:NrBDj7TQ

>>865
つ【ジェネレータカバーの歪み】

まさかと思うだろうが、こけたりするとぱっと見解らんぐらいの歪みが出て、
ジェネレータが接触して発電不良になったことがある。
こけてから症状出たのが2ヶ月ぐらいたってたから、原因特定にえらい苦労したよ。。。

868 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 22:12:06 ID:P8TeOaB4

>>855
ラムエアの付いてないKだからこそ、こんだけ綺麗にまとめれるのかな。
にしてもアンダーカウルは残しておいた方がカッコイイと思うのは俺だけ？

869 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 22:26:36 ID:2Pc9X/oo

>>867
２ヶ月経ってからというのを考えると、
カバー変形→フライホイール接触→摩擦熱発生→減磁
という流れかな。

870 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 22:49:19 ID:nL4eTrI3

スタビライザーが気になるんだけど、つけてる人居る？？
http://www.webike.net/sm/36010/466/

それなりに効果があるなら欲しいけど、イイ値段しやがる...orz

871 ：847：2007/06/19(火) 23:05:40 ID:HEVAyuXB

>>866
ありがとう！
フライホイール交換をショップに依頼してみる。

>>867
立ちゴケ等は自分は無し、前オーナーもしてないと思われるけど、
一応カバーの歪みもチェックしてもらうように頼んでみるよ。

N3だと製造から12年も経過してるし、やはり各部の劣化は否めないのかな。
この前はセル始動不良でハーネス交換だった。orz

872 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 23:14:53 ID:eRrb63Wt

電圧ひくいなぁ。とりあえずﾚｷﾞｭはどうなん？たぶんｺｲﾙとおもうが。解体自分でしないならﾊﾞｲｸやにまかしたほうがいいかもね。ｺｲﾙがあやしいなぁ。と俺はおもう。やるなら事故責任でな。

873 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 00:43:46 ID:FCNeIy+s

>>868
Nでもﾗﾑｴｱ殺してｾｯﾃｨﾝｸﾞ出しなおせば。
けど、ZZRである必要がないような…。
ｻﾞﾝｻﾞｽの方が幸せになれるよ。

>>870
昔、興味あったけど、重くなるのが嫌だったので買わなかった。
もともと剛性、安定性あるから効果は微妙だと思う。ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟにはいいかも？

874 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 01:31:01 ID:XXLtPAj+

ZZRはカウルが命みたいなもんだからね～
わざわざネイキッド仕様にする意味はない気がする。
フレームが頑丈そうだから、ネイキッドならコケてもダメージは少ないかな？

875 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 03:13:21 ID:jZZ7Dt7/

>>872
レギュレート／レクチファイアの良否判断は、発電が正常じゃ
ないと判断できない。

>ｺｲﾙがあやしいなぁ。
お前、サービスマニュアル持ってる？
持ってるなら、そんなボケた発言は出ないはずだが・・・。

876 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 06:36:20 ID:adsUIC1Y

チェーンオイルってどういう時にさせばおｋ？？
雨降った後とか？？

あとオススメのオイルあったら頼む。

877 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 07:54:00 ID:PoUOdVGz

>>876
雨が降ったら絶対。あとはめったにしないな。
以前ならモトレックス（デイトナ）のドライルブがお気に入りだったんだけど、
最近売ってるの見なくなっちゃったから、RKのにしてる。

>>872
レギュレータは新品に換えてるぞ。

878 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 07:55:31 ID:8FtRT62c

ZRX400からZZR400に乗り換えようと思うのですが
ZRXと比べると加速などはどれくらい違うのでしょうか？

879 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 08:21:41 ID:2q+Zp+jS

>>878
あんまりかわらん

880 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 10:44:42 ID:bQjD9ft6

>>847
マニュアルには何Vが適正って書いてあります？
13.5Vって、そんなもんな気がするけど、低いのかなあ・・。
普段走ってて、バッテリーが上がったりはしないんでしょ？

881 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 11:00:58 ID:QrmjOpLG

>>878
どっちみち同じエンジンだからな～、雑誌などによると
ZRXは若干中低速寄りのチューンがしてあるらしいが。
漏れのZZRは、Fスプロケ1丁落としだから、ZRXに近い
走りかも試練。

882 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 11:04:12 ID:bQjD9ft6

>>867氏のケースって、カバーが歪むほどなコケ方なら、
むしろコイルから出てる配線を損傷してる気が・・。

>>869
>摩擦熱発生→減磁
カバー内側が削られて、たちまちクリアランスが
できるんじゃないでしょうか。
発熱はほんの一時な気がします。

883 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 11:14:26 ID:/YkyaBg3

>>880
4000rpmなら14.0V～15.0Vが適正範囲。
13.5Vっていうとアイドリングでそれぐらいかな。
ちなみに、ブン回しても15.0Vをちょっと越えるぐらい。
16.0Vを記録してしまった（16.0Vまでしか表示しない
ので本当はわからん）俺のレギュは多分寿命だから
注文しにいかなくちゃorz

884 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 12:02:13 ID:8FtRT62c

>>879
>>881
レスサンクスです

885 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 12:42:18 ID:vLiQQSAQ

875 もってますが。なかの状態見ないとわかんないやん。ちなみにはつでんしてても、電圧が少しひくければｺｲﾙのレアショートもかんがえられるとおもったのでかいたのですが。
俺のも実際そうでしたので。中には回したら電圧下がるｺｲﾙもあるとﾊﾞｲｸやさんにききましたもので。えらいすみませんね。
かしこいですねあなたは

886 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 14:40:15 ID:jZZ7Dt7/

>>885
日本語でおｋ

887 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 14:54:11 ID:2q+Zp+jS

レギュの寿命って大体どれぐらいなの？
新車で買ってもう3年目なんだけど…

888 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 15:12:00 ID:xSlPVeEA

>887
激しく個体差あるからわからん。ていうか、当たり外れｗ
おいらはとことんついてなくて、一年で3個も潰した事がある。
それまでは6年間なんでもなくて、車検ついでに代えたのが運の尽きだったｗ

最終的にゼファー750のヤツ流用して治まったんだけどねぇ。
とりあえず、変えて2年目だがなんともない。

889 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 16:02:12 ID:2q+Zp+jS

>>888
貴重な情報ありがとう
ゼファー750の流用ってポン付け？
>>888のZZRはZZR用レギュが相性悪かったってことか。

890 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 16:23:47 ID:48dwQBaj

レッドバロンのオイルってどう思いますか？

891 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 16:37:36 ID:QrmjOpLG

よう出る質問やのう～。
マメに交換してやれば問題なし。

892 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 16:53:31 ID:atMnfI9+

チェーン店は大きくなると噂も大きくなる、良かれ悪かれ

オイルはレッドバロンで単車を買うと、もれなく入っています。
気になるなら、買わない方がよい

俺は気しないがな～

893 ：888：2007/06/20(水) 17:32:29 ID:xSlPVeEA

>889
ポン。コネクタは一緒だったからね。
タイラップでシートフレームにくくりつければおk。

…ﾃﾞﾓK型ﾀﾞｹﾄﾞﾅｰ
ちなみに、Ｋ型のレギュが欠品での苦肉の策だったり…
ちなみにちなみに、過去ｽﾚの■No.03氏情報から助けられたり…

894 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 23:08:02 ID:6c38je7D

そーいえば№03氏は免停中の無免許運転で免取りになったんだよね。
通勤にも乗ってたって言ってたけど、今はどうしてるんだろうね？

895 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 23:32:11 ID:mnh3AtOM

>>894
おまい…空気嫁……
もう免許取り直してZZRで風切ってるに決まってるだろっ！

896 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 00:38:07 ID:joawmCM5

>>895
免取ってのはなぁ、「取消されちゃったから実地試験うけて、即取り戻したぜぃ♪」とはいかないんだぜ？

欠格期間について知っておいた方がいいんだぜ？

897 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 11:40:47 ID:aitIFls+

ちょくちょく無免で乗ってんじゃないの。
免停中に無免でバイク乗るバカなんかZZR海苔にはいらんよ。
免許がないと車やバイクには乗れないなんて小学生でも解るのにな。

898 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 15:28:32 ID:HzhxFJrM

免許を失ってもまだ無免で車を乗り回す連中って、
「制度上は無免許だけど、俺の運転能力は事実上変わらない。」
と思ってるふしがあるよなー。

普通なら到達しない免停から取消までのハードルを
全て突破した事からして、その辺のジジババよりも
適正を欠いているのにな。

もしNo.03氏がそうなら、自重して欲しいもんだが。

899 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 17:32:18 ID:PGe4MM1i

>893-898
本人自演乙

900 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 19:08:57 ID:2yBFKXaj

　＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）
　（＾'ﾐ/.´・ .〈・ﾘ　ＺＺＲはわしが育てた
　　.しi 　　r､_） |
　　　 |　 `ﾆﾆ' /
　　　ﾉ　`ｰ―i´

901 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 00:34:11 ID:ArJtln7g

よかったね

902 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 01:42:38 ID:XI+aVNRt

>>878

友達のZRX-2とフルスロットルするとZZRが早かった。
ラムエアダクト？があるから違うんかなぁ・・・わからんけど

903 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 01:57:36 ID:hUlqNufZ

>>902
相手が下手だったという可能性もあるし、それだけじゃ
判断できないのでは。

904 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 02:05:11 ID:Hq6Utv1G

スマン教えてくれ
給油する際はダイヤルはON？REG？

905 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 02:06:15 ID:HTDi1IR7

ラムの有無もあるけど、
二次減速比の差でZZRのが速いはず。

906 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 02:12:34 ID:hUlqNufZ

>>904
どっちでもおｋ

ガソリンを取り出す穴の位置が、ONの方が上、RESの方が
底に付いてるだけの差だから。

907 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 02:13:41 ID:Hq6Utv1G

>>906
ありがとう
どっちにしてても満タンまで入るんですね

908 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 07:45:31 ID:kdS1WYnU

昨日、夕方のニュースの特集で大阪府警の白バイ新人訓練あったんだけど、めちゃ厳しそう・・・体力すごいわ！何か大阪はレベルが一味違うようにかんじたよ！

909 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 07:53:53 ID:wvikwHE/

たしかに大阪人のレベルは・・・・・

910 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 08:38:20 ID:7eagMK3T

そりゃアンタ、権力側が雑魚より弱くてどーすんのよ

911 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 08:38:44 ID:IIFKhwYk

ず～～～～っとONのままだと古いガソリンが底のほうに溜まるから、
ガス補充したら10キロぐらいはRESで走るといいよ。
もちろんONに戻すのを忘れないようにな。

912 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 08:42:46 ID:7eagMK3T

ずーっとRES位置の俺様。無くなったら押すもよし（違

913 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 08:54:17 ID:tiDfA6Pq

ＲＥＳってどこに…
Ｋ型にはないよorz
いいんだもん。そのかわりに警告灯がふた（ｒｙ

914 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 09:49:57 ID:MggBuMM+

大阪は訓練場の施設もデカイからなぁ。

915 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 09:50:40 ID:ffjQNMSS

古いガソリンなんて給油時に攪拌されて
新しいのとすぐ混ざっちゃうと思うよ

916 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 11:29:36 ID:wvikwHE/

>>915
それで911が安心できるなら、いいんでないの？

917 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 11:56:39 ID:MggBuMM+

あぁ～、本当久々バイク乗りたい・・・なっかなか乗る暇がない（涙）エンジンは３日に１回かけてあげてるけど。２週間は乗れてないなぁ。みんな、どんなもん？

918 ：そ：2007/06/22(金) 12:27:26 ID:Z98uZ1fN

>>917
毎日通勤
金曜日の帰りは遠方まで寄り道

919 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 13:27:48 ID:kBVHHdoz

>917
通勤使用と土曜日には朝４時に起きて、３〜４時間ほど海岸線を走ってるゾ！
本当は昼間にまたーり遠出したいところだが、仕事は休めないし、やっとこバイクＯＫしてくれた家族の事もあるから、休日の昼間も乗りまわせない。
たまに日曜日に１日バイクＯＫの日があると、めちゃめちゃウレシイ。

920 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 16:31:41 ID:kdS1WYnU

通勤に公私混同使ってるのかぁ。自分は触られたら絶対嫌だからプライベートでしか乗らないなぁ（これってよく考えたら結構贅沢な趣味だよな・・・）

921 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 17:24:44 ID:wvikwHE/

漏れは自由業だから、集金や得意先との打ち合わせにも
使う時がある。

922 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 18:39:17 ID:lC39h+ip

話をぶった切ってすまないが、N型のフロントのトキコ4POTキヤリパーのピッチ知ってる人いたら教えてください。
あとNに対応してるキャリパーサポートが市販されてて付けれるキャリパーってブレンボくらいなのかな？

923 ：そ：2007/06/22(金) 18:52:45 ID:yTvPH22P

>>920
漏れも昔はサンデーライダーだったが、バイクにはよくない。
特に古いＮ１なんでご機嫌を損ねると動きが悪くなる。
やっぱ、毎日乗ってやると調子いいよ。

924 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 19:21:04 ID:Hq6Utv1G

土砂降りの中横須賀付近から都筑区にあるKN企画のお店まで行って来た
ノーマルスクリーンなので家帰ってきたら胸の辺りがかなり濡れていた
毎日乗りたいがガソリン代も考えてしまうと・・・

925 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 19:41:31 ID:HTDi1IR7

>>922
確か、62mmだった希ｶﾞｽ。
ｻﾎﾟｰﾄは1100用が使えるが、ﾛｰﾀｰ径が違うので角度も若干違う。
てか、N型のｻﾎﾟｰﾄってあるの？
ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ以外だと、ﾍﾞﾙﾘﾝｶﾞｰくらいしか思いつかないな。

926 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 20:53:40 ID:PLz1B+g7

ブレンボの40mmピッチキャリパーと60mmピッチキャリパーって、60mmの方が新型なんでしょ？
ウェビックで検索かけてもK型用サポートしか出ないんだが…
K型用サポートはN型にはつかないの？

927 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 00:53:02 ID:sdtd2dHP

パッド交換失敗のひと。

メタルラバーをお勧めします。
歯ブラシでピストン固着のカス取って
磨いてツルツルピカピカにしたらメタルラバーをひと吹き。

押し込むときは無理やりやらんでね。
真っ直ぐならばすすすぅっと入っていきます。
その際リザーバーのフタを外しておくこと。
そいで、ピストン戻した時にあふれる可能性もあるので、細心の注意を。

メタルラバーは用品店で手に入るはず。
置いて無かったらスズキの純正部品として入手可能。
俺はバロンに発注に行ったら整備の人が使いかけをくれた。

928 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 11:28:29 ID:1EUV1kHP

>>923
毎日乗ってるとプラグが少々磨耗してても一発始動だもんな。
標準プラグだと１万ｋｍぐらいは平気。

929 ：そ：2007/06/23(土) 12:34:35 ID:ozqoFTHf

>>928
そうそう。
特に数台持ってたときはどれかに偏ってあまり乗らないやつに
たまに乗ろうとするとエンジン掛かんなかったり。

930 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 16:16:41 ID:uk+I5zpb

パッド交換に四苦八苦していた者ですが
なんとか今日すべてのパッド交換終わりました。
お世話になりました！

931 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 18:01:59 ID:JC5sKhff

そりゃ良かった。

932 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 18:17:37 ID:W45nRinm

またまたナンシーさんに捕まったよ。
ソイツは出前してる６０ぐらいのおじさんだった。
信号待ちしてるのに、信号そっちのけで話ししそうないきおい。
　
ＺＺＲの後に油性マジックかペンキで『４００』とか書けばナンシーさんは近寄ってこないかな。

933 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 18:41:08 ID:Aw48u2HK

>>930
交換完了乙！
俺も数ヶ月以内にフロントパッド交換だなぁ・・・。

>>932
ナンシー観察乙！

934 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 19:22:22 ID:SJFCcE+V

道の駅とかだと毎回ナンシーに出会う・・・
400です1100とかじゃありませんorz

935 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 19:42:09 ID:JC5sKhff

先週、道の駅で「これナナハン？」って聞かれた。
バイクに疎い人にとっては、大きければすべてナナハンに
思えるみたい。

936 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 20:06:57 ID:txqqmBak

「お、図体だけデカいハリボテバイクじゃん、ちょっとからかってみるべ」

「ねーちゃんこれ何シーシー？」
「・・４００です・・」
「m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー!!!!!!!!!!!!!!!!!」

937 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 20:13:09 ID:yYXayrqG

>>936
そう言うおまいも本当はＺＺＲ欲しいんだろ、素直になれよ

938 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 20:55:49 ID:ilsuOTCb

身長１８５ｃｍで乗れるバイクがこれしかなかった。

939 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 21:34:30 ID:8xBQX7LO

>>897
その程度の話はありがちだろ。
そのへんのジジババだって免停面取りくらってる。
ヨッパライや落ち度のない歩行者轢いたってんじゃなければバイク乗り的にはオッケー。

こそこそと人を貶めてニコニコしてるような奴よりよほどまとも。

940 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 21:44:21 ID:8xBQX7LO

>>938
そもそも君にバイク乗る必要なんかあったのか？

941 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 22:13:35 ID:JC5sKhff

バイク乗るのに身長なんか関係ないだろ。

942 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 23:14:58 ID:8xBQX7LO

スピードなんか出したくなるもんだしな。
エンジンだって回してみたい。
10万キロ走ってエンジン一度も開けずにストックスペック維持してるほうがオレ的には不思議。

943 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 00:02:10 ID:B+yiixpA

出れば出るだけスピードを出してしまうのが人情というもの。。

944 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 02:12:57 ID:whkzjPWC

400のって4000ぐらいでハンドルが共振し始めない？
新車で買ったんだが手がしびれる…

945 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 03:11:08 ID:dhMU08qH

>>944
新車かぁ
2000kmくらい走ると問題なくなってくるよ

946 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 06:41:44 ID:nqdw08ut

カワサキのセンタースタンド付きの車種がどんどん減っていく。
メンテナンススタンドを使えばいいんだろうけど後輪を持ち上げる時に転ばしそうで怖い。
「使い方はさっきの説明でわかるが、メンテナンススタンドな、私に使えるか？」

947 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 08:33:52 ID:ckuRGlR8

>>944
>>945
たしかに4000rpm付近に微震動あるな。7000～9000rpmくらいでシートとタンクがビリビリする。
走行2700kmで保証修理はできるけど、これは仕様？

948 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 10:10:14 ID:2GYrbexV

トルクの谷が微振動になるってことはないのかな？

949 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 14:08:05 ID:0Lhfdpqk

4発の振動が気になってクレームつけるとか？
メーカーもたまらんな。

950 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 14:22:44 ID:a/hNuWPo

車じゃないんだから振動くらい気にするな！
女には振動するバイブ使うくせに！

マンコ欲しいくせによっ！

951 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 15:18:05 ID:k2qc9Nf+

と、チンコが欲しいオナゴが申しております。

952 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 15:24:52 ID:2GYrbexV

高尚なZZRスレにしては、妙にお下品ですな。

953 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 15:29:30 ID:Pugna50i

タンデムスタイルって本に1ページだけど400紹介されてて
ちょっと嬉しかった

954 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 15:43:17 ID:0Lhfdpqk

高尚？
やりたい汁を滲ませながら三十路童貞一直線のオタクみたいなのが多そうなスレだが。

955 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 15:46:51 ID:k2qc9Nf+

と、女房も子供もいてなかなか自分の時間が取れない四十路オヤヂが申しております。

956 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 15:50:18 ID:0Lhfdpqk

いつまでも子供のつもりでいられる幸せな空間だな。

957 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 16:45:47 ID:MgrBxCQu

99年式ZZR400を買いました。
免許取れるのが7月上旬なのにバイクはもう準備万端でお店に・・・
社長、休みをください

958 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 16:54:30 ID:WV7YuVst

>>957
オメ！そう言えば昔、自分も早くZZR欲しくて
免許取る前に買った事を思い出す…

959 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 16:57:52 ID:vJy7TdEv

>>957
なんて将来有望な社員なんだ！
よ～し！！　
免許取得の際には昇給するからな！！！
覚悟しとけよ！！！！

960 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 17:03:56 ID:hXKqSc1M

ZZR400買っちゃいました。嬉しくてたまらんけど
あいにくの天気でカバーを被ったままになってます。
っで、今まで乗ってたバイクは小物入れが結構でかくて
そこに出先で利用する多関節ロック入れてたんですけど、
ZZRには入りそうにありませぬ。ﾂｶ入りません。
皆さん出先でどんなロック使ってますかね？

ここで聞けばZZRオーナーの意見を知ることが出来ると
思い、あえてセキュリティスレじゃなくてこのスレで発言しました。

961 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 17:30:43 ID:2GYrbexV

とりあえず、ハンドルロックしかしないな。

962 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 17:48:51 ID:CVsm45Qy

U字ロック最強だよ
買い物とかならディスクロックでもいいんじゃない？

963 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 17:53:40 ID:OzyhaQ2p

自宅では、前と後ろにＵ字ロックと赤男爵の多関節のロック使用
外ではエックスマートディスクロックを使ってます
（ttp://www.e-seed.co.jp/p/060905200/）

普段は左ステップ、停車時に外してディスクロックになるので
携帯するにも場所は取らないし（というか左ステップだし）使い勝手は結構良い感じ♪

964 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 18:03:14 ID:OzyhaQ2p

>>963追記
本体とは別にメーカー別のアダプターを購入する必要があり
取り付けに関してはステップの交換をしたことがあれば簡単に交換取り付けができます
あと、最初から付いているバンクセンサーはZZR400のものと比べると半分以下と短いので
元のステップに付いているバンクセンサーと交換した方が良いです
（バンクセンサーは車載工具で取り外し、取り付けが出来ます）

最大の問題は全部で1万円を超えるということですね……

それとは別にシート下の車載工具の横の空きスペースに
細身で折りたたんだときに長さが短いタイプの多関節ロックだったら収納が可能だったりします

965 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 18:03:45 ID:KhDU3MyO

ハンドルロック＆デイトナのキーロックカバー。

通勤やツーリングで10年乗ってるけど、幸いな事に
この二点だけのショボイ防犯で、これまでに盗難は勿論
悪戯の類には一度も遭っていない。

不人気にも程があるな…ｗ

まぁ、地域によっても違いがあるんだろうけどね…
俺の場合、田舎住まいだから、この程度でOKなのかも
しれん。

966 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 18:19:52 ID:u+3fCUgD

>>954-956
ＺＺＲに限らず４００ｃｃユーザーは年齢層が高いような気がする。

967 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 18:23:31 ID:hXKqSc1M

皆様ｻﾝｸｽです。
ディスクロックが良いんですかね。エックスマートディスクロックって
言うのは初めて見ました。面白いけど財布には厳しいですね。ｗ
U字ロックはじゃまになりそうだし、キーシリンダーにカバーをするか
ディスクロックにするかで大いに悩んできました・・。
って、このバイク不人気なんですか？ｗ
by北九州市民

968 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 18:47:42 ID:OzyhaQ2p

不人気というよりも窃盗団からほとんど見向きもされてないだけだ
気にするな

969 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 19:04:15 ID:CAviNpiY

実際、珍はＮＫ系にしか興味ないし、窃盗団にしても
リスクと釣り合う程、高額で取引される訳でもない。

現在、新車で買える数少ないツアラーだし、乗りやすい
いいバイクなんだけどねぇ・・・。

970 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 19:16:44 ID:nGhCEc0z

>>967
窃盗団からは不人気ｗ
タイチのサイドバックつけて、U字ロック入れていますよ

971 ：960：2007/06/24(日) 20:56:27 ID:hXKqSc1M

なにかと安心度が高いバイクな様で安心しました。。ｗ

972 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 21:22:39 ID:a/hNuWPo

>>951
おぃおぃ俺は妻子ありの男だ

973 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 23:52:20 ID:veP5QRpd

>>971
北九州じゃあまり見かけないかな
以前、偶然にも赤いN型と並走したときは
随分感動したもんだ
そんな俺も今ではN型乗り
NはKよりボディラインがエロく見えて困る

974 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 11:32:39 ID:shhMxlFy

>>980
次スレよろしこ

975 ：そ：2007/06/25(月) 12:38:48 ID:yrQlU+gc

>>266
シリコンで塞いでみた。なんとか見栄え良くはできた。
アドバイスありがとさん！

ブレーキフルードも昨日交換済み
来週末はどんな感じか試しにいってみよう

976 ：266：2007/06/25(月) 13:11:12 ID:Vm68C0EX

>>975
修理乙！

977 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 13:15:30 ID:/Rgwp9jQ

ZZR400/600でまた～り専用画像BBS
http://bbs.avi.jp/bbs.php?kid=221406&mode=&br=pc&s=

この画像掲示板ってテンプレに載ってないんだけど
ここの住人が管理してんの？

978 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 17:09:40 ID:r+Ab738s

こんだけ集まると、なかなかのものだな。

979 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 17:51:30 ID:MIN94JGG

いいもの見せてもらったよ！
>977さん　ありがと！

980 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 18:18:52 ID:5I8JhPtl

ﾘｱｲﾝﾅｰﾌｪﾝﾀﾞｰだけど、ﾀｲﾔとのｸﾘｱﾗﾝｽが少なすぎて、
ｻｽが沈んだときに干渉するな...orz

981 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 21:04:58 ID:S2hvQiSe

>>977
たしかこのスレの住人さん管理。
出来た当初は覗いてたが、いつの間にかリンクなくしてたので感謝。

982 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 21:28:55 ID:2aPdBbtH

Ｇ兄さんのまとめサイトにのってるよ

983 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 21:37:59 ID:Zff4DW2V

>>980
リアインナーフェンダーはスイングアームに直接取り付ける形だから
リアサスが沈んでもタイヤとリアインナーフェンダーの隙間は変わらないぞ

984 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 23:37:21 ID:C1CTL/3W

>>983
リアサス沈む→インナーフェンダーがタイヤハウスに当たって歪む→タイヤに接触

985 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 23:37:29 ID:T9qrxa90

　600買った～♪　中古少ないし、も絶版らしいので即決。
でも昔乗ってた400Kの方が「頑張って走ってる」感じがして好きだったな。

……初めての女に思い入れてるよなもんか？

986 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 00:17:29 ID:rtEXdigB

ヤフオク最安値をうたってるLoft Japanってところのバッテリー使ってる方いますか？
値段的にはかなり魅力なんだけど、ヘタ掴むと電装系まるごと逝ったりとかしないか
ちょっぴり不安…

987 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 00:37:06 ID:j7Pw0AmA

>>984
その状況は……リアインナーフェンダーがタイヤハウスに当たるってことは
取り付けるとかいう以前にサスが沈む度にリアタイヤが
常にタイヤハウスに当たってるって事なんですけど（＾＾；

リアタイヤとリアインナーフェンダーの隙間は１ｃｍ程度（場所によってはそれ以下）しかないから
リアインナーフェンダーがタイヤハウスに接触すること自体あり得ない
もしあるとしたら、上に書いたとおり最初からリアタイヤがタイヤハウスに接触してると言うこと

988 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 00:47:16 ID:zCHtTUFY

>>986
そればっかりは人柱…。
俺はttp://www.shop-wing.com/で買ったんだけど、Loft Japanの
バッテリーの画像見てると、同じもののような気がするなぁ。
低価格の理由に、コンテナ単位で仕入れてるというのも同じだし、
バッテリーの上にテープ止めで袋（たぶんターミナルのネジとか
入ってる）が乗っかってるのも全く同じだし。中国製だと思うよ。

俺が買ったものは、注入口の封が甘くて劣化していたみたい。
本来、注入口のシールを剥がすとシュッと空気が入る音がする
のが正しいが、それが無かった。また、初期電圧が12.6V付近で、
初期充電する必要があった。（新品満充電は13.0V付近）
あと、バッテリーの背の高さが少し高いので、小物入れがたわんだり、
バッテリー本体の成形制度が甘くて形が悪かったり、電極も国産に
比べ見てくれが悪い。だが、それ以外に今のところ不満はない。
あとはどれくらい持つかだけど、春先に買ったのでまだわかんない。

他に安いところ
ttp://www.hakurainet.co.jp/new/acdelco/acdelco.htm
ACDelcoのバッテリーが買える。

989 ：980：2007/06/26(火) 06:58:09 ID:FA3RwBfr

>>987
仰るとおり、タイヤとの隙間は10mmかそれ以下で、
上は相当空いてるのでタイヤハウスとの接触は考えにくい。
センスタ立てたまま後輪空転させ確認したかぎりでは干渉はない。
外して負荷状態で前後するとミシミシ音がして、タイヤに当たる。

ブラケット自作しますわ...orz

990 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 09:13:33 ID:kxXqHP0o

リアサス抜けてんじゃねーの？
原因特定できたらレポよろしく。

991 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 09:19:29 ID:YwGwzram

バッテリーは絶対に国産をお勧めする。
充電性能、寿命など相当の差がある。

992 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 10:01:00 ID:FKZOA8Z5

>>985
俺も400⇒600に乗り換えてけど、400の方がいろんな場面でエンジン回せて面白いと思ったよ･･･
ちょっと、ストレス感じる事がある。　バイクの楽しさは、パワーだけじゃないなと感じましたよ。
来週、フロントスプロケ１Ｔ落とす予定です。

でも、ツーリング時は600は楽ちんでいいよ。

993 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 10:10:43 ID:FA3RwBfr

>>990
ﾘｱｻｽは去年入れ替えたばかりなんで、抜けはないと思う。
ﾘｱｻｽ直後のｽｲﾝｸﾞｱｰﾑとｲﾝﾅｰﾌｪﾝﾀﾞｰがかなり近くて臭い。
ｱﾙﾐ板曲げて、ﾌﾞﾗｹｯﾄ作成します。

994 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 17:58:15 ID:PdmsWCEO

キャリパーをOHしようと思うんだけど
パッドピンってどうしてる？
純正は錆びやすいからステンレスでいいものが
あれば換えたいのだがオススメが
あれば教えて欲しい

995 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 18:43:31 ID:nkVCvmAd

>>988
貴重な情報ありがとうございます。
ロックやらで、小物入れの中が常にいっぱいいっぱいなので
外寸の精度が悪いのはちょっと厳しそうですね。

>>991
現在国産使用中で、そろそろ5年目突入。
そろそろ弱りが見えてきたか？って感じなんで
コンスタントにこれ位保つってくれれば
価格差は吸収出来そうかも。

996 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 19:34:45 ID:zCHtTUFY

>>995
ケースのたわみは体積に影響するほどでは無いけどね。
小物入れの裏の緩衝材外せば収まりそう。
明日でもよければ、どの程度の状態か画像うｐしようか？

----ややチラ裏----
鉛バッテリーは常に満充電が基本。放電した状態or
エンジン停止時も電気を消費するもの（時計など）がある
場合、サルフェーションで容量低下を起こす。

997 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 20:07:11 ID:7YKnC5Sg

新スレたてたよ(´ー｀)ノ

ZZR400/600でまた～り、、、、その36
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182855797/

998 ：そ：2007/06/26(火) 20:30:25 ID:NwR2FzxD

224　続き
せっかく乙乙尺進めておいたのにアメリカンを買ったそうだ
残念っっ！！

999 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 20:33:03 ID:A80aB3wf

(≧▽≦)ﾉｼ

1000 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 20:34:11 ID:pIO1xqp/

(`･ω･´)人(≧▽≦)

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