ZZ-R400でまた〜り、、、、その9（ツアラースレ）

前スレ（その8）が残念ながらDAT落ちしてしまったので、
懲りずに新規スレッドを立ち上げます。
今回はその9。

さて、今回もまた〜りとした雰囲気を残しつつZZ-R400につ いての
あれやこれを語りましょう。
また〜りし過ぎてのDAT落ちもまたご愛嬌、激しく語るもまた良し。

また、過去のスレが有用なツアラースレになっていた面も
ありましたのでZZ-R400や600以外の車種の方にも参加していただいて、
ツーリングの話題についても情報交換できるとイイですね。

それでは、お願いします。


過去ログその他については>>2-10あたりでどうぞ
また、各部品の価格については以下のページから調べられます。
kawasakiの公式ホームページ↓
http://www.kawasaki-motors.com/index.html

質問が多いので幾つか書いておきますが、
過去のスレッドではZZ-Rオーナー以外に、
いろんな方に参加していただいた経緯もありますし、
また〜りスレの雰囲気を好きだと仰っていただきましたので、
なるべく限定しない方向でやって行きたいと思っています。
バイク一般の話についても語り合えたら良いですね。

ZZ-R400でまた〜り、、、、
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994519050.html

ZZ-R400でまた〜り、、、、その2（ツアラースレ）
http://ton.2ch.net/bike/kako/998/998835690.html

ZZ-R400でまた〜り、、、、その3（ツアラースレ）
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10127/1012741931.html

ZZ-R400でまた〜り、、、、その4（ツアラースレ）
http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10168/1016822208.html

ZZ-R400でまた〜り、、、、その5（ツアラースレ）
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1024101657/

ZZ-R400でまた〜り、、、、その6（ツアラースレ）
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033381565/

ZZ-R400でまた〜り、、、、その7（ツアラースレ）
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034071535/

ZZ-Rのカラーについてですが、リクエストが多いので、
その2でほるもんさんに貼っていただいた一覧表を転載させていただきます。
また、N型とK型の違いですが、90〜92年式がK型で93〜がN型です。

'90　K1…エボニー&パールコスミックグレー
　　　　　 ルミナスカーディナルレッド&ルミナスローズオペラ

'91　K2…エボニー&キャンディーアトランティックブルー
　　　　　 ルミナスカーディナルレッド&ルミナスローズオペラ

'92　K3…エボニー&メタリックソニックブルー
　　　　　 ルミナスカーディナルレッド&ルミナスローズオペラ

'93　N1…エボニー&ジュピターグレーマイカ
　　　　 ルミナスカーディナルレッド&ルミナスローズオペラ

'94　N2…エボニー&ティールグリーン
　　　　 ルミナスカーディナルレッド&ルミナスローズオペラ

'95　N3…パールパープリッシュブラックマイカ
　　　　 キャンディアマランスレッドマイカ

'96　N4…ルミナスウインザーグリーン
　　　　 キャンディワインレッド

'97　N5…グリニッシュシルバー
　　　　 キャンディパーシモンレッド

'98　N6…エボニー&パールジェントリーグレー
　　　　 メタリックシャンパンゴールド&パールコスミックグレー

'99　N7…メタリックグレーストーン&エボニー
　　　　 キャンディパーシモンレッド&エボニー

ZZ-Rの読み方についても毎回質問が出るので、ここに貼っておきます。
カワサキからの公式発表では「ダブルズィーアール」らしい。
けど、社員さんでも呼び方は一様ではないらしく、
「ゼットゼットアール」と読む人が多い。

で、このスレッドでの結論なんですが、
「ゼットゼットアール」、「ズィズィアール」、「ズィーズィーアール」、
「ダブルズィアール」、「ダブルゼットアール」
等々、通じれば問題ないのではないかと思われる。

ポイントとしては
「Ｚ」の読み方を「ゼット」、「ズィー」、「ズィ」、「ジー」
「ＺＺ」を「ダブルＺ」、「ゼットゼットのように2回発音」

これらを組み合わせた呼び方のうち、
好きなものを使えば良いのではないかと思います。

あ、>>2で書いた過去ログにその8が抜けていました。。。。

ZZ-R400でまた〜り、、、、その8（ツアラースレ）
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1043362026/


しっかし、まさかDAT落ちするとは思わなかったなあ、、、

お疲れです。
それにしても落ちるの早すぎ

質問なんですけどフロントブレーキレバーでテールランプが反応しないことに気付きました。
フットペダルで点灯するので接触不良か配線だと思うのですが、
アクセルワイヤーがあるからスイッチカバーを外すのドキドキなんですけど（＾＾；

簡単に出来ますかねぇ。。。
クラッチワイヤーにグリス吹いたときもチョークワイヤーが
なかなか収納できなかったんで、今回も恐ひ…

あら、落ちたの・・・
その7かなんかは1000行ったのにね。

>>1さん
新スレ作成乙です．
で，すみませんがよろしければ
http://griffon.hp.infoseek.co.jp/zz-r_mata-ri/
も >>2-10 のお仲間に入れてくださいませんか？(;´д｀)人
まとめて読める FAQ (Q&A？) がないのが (´・ω・｀)

さて，本日無事免許もらえました．
明日会社を定時奪取して引き取りに行きます．

>>7さん
本当に今回は落ちるのが早かったですね。
まー、このスレに書き込んでくれる多いのですが、
スレ立てていいものかどうか、悩みました。
#結局立てているんですが（ｗ


>>8さん
左側の分解はやったことありますが、右側は分からないです。
左側の感じだとけっこう簡単でしたよ。
右側との差をサービスマニュアルで確認して勇気をもってチャレンジしてみては？
#駄目だった場合はバイク屋さんにGO!


>>9さん
そーなんですよね。
たった半日、あるいはもっと短い時間かもしれませんが、
書き込みが無いだけでDAT落ちとは悲しいです。

>>10さん
ぎりぎりセーフ！！
>>2-10に入りましたね。

正直に言うと、前スレが落ちたので、確認でき無かったんですよ。＞ページ
せっかく作っていただいたモノなので、次スレからは書きますね。
さすがに昨日落ちるとは夢にも思わなかったんで、保存してなかったんですよ。

最後に、免許取得おめでとうございます！！
&&ZZ-R400納車予定おめでとうございます！！
#ついでにコテハンも付けちゃいましょ♪

　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　 ／■＼　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　（(／＿＿＿)）＿＿＿＼)）
　　　　　　　　　　　　　　| |!!! !!!| | |!!! !!! !!!| |
　　　　　　　　　　　　　　| |;;;; ;;;;| | |;;;; ;;;; ;;;;| |
　　　　　　　　　　　　　　| |;;;; ;;;;| | |;;;; ;;;; ;;;;| |
　　／ロ二二ロ二／■＼二／■＼二二二二／■＼二／■＼二l
　 （´∀｀∩　　∩（´∀｀　） （´∀｀　）　　 　∩（´∀｀ ）　（´∀｀ ）
┌〔〔　〔〔V）　 ヽ〔〔　〔〔　つ〔〔　〔〔 つ　　　ヽ〔〔　〔〔 つ〔〔　〔〔　つ
（＿ノ〈　||_|　　（＿ノ〈　||_|（＿ﾉ〈 ||_|　　　　（＿ノ〈　||_|（＿ﾉ〈　||_|
　　　（＿_）　　　　　（＿_）　　　（＿_）　　　　　　 （＿_）　　　（＿_）
合格ワショーイ　　　　おにぎりワショーイ
　　　　　10さんワショーイ　　　　おにぎりワショーイ

>>12 = カラス山の住人さん
おにぎりｷﾀ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!
ありがとさんっすー．

>確認でき無かったんですよ
勇気を出してここに書いたかいがありました．(汗)

>次スレからは書きますね
お手数おかけします．(_ _)

>昨日落ちるとは夢にも思わなかった
自分も思わなかったです．
まさか ZZ-R400〜スレの最短記録・・・．

コテハンはこれでいきます．
トリップは必要であれば取りますね．
落ちたその８は207レスまでですがこちらで保管していたのでうｐしておきます．

>>1
ｽﾚたて乙であります。
……ところで前から気になっていたのですが，>>4の型式N3のカラーが間違っております。
キャンディアマランスレッドマイカは'97のN5（初めて時計を採用したやつ）だと思うのですが。

Datおち寸前

1984

落ちるの速すぎ。
救済age

前回スレ私ので終了ていうのは妙な感じage

>８
少なくともＫ型のブレーキレバーでは、スイッチカバー（？）は無関係。
レバーの付け根のブレーキスイッチの問題。部品代は１０８０円。

ただ単に、接続不良の場合もあり得る。

>>1 乙カレー。
前スレは、3日書き込みがなかっただけで落ちたからなぁ……。
基本的に age でコンスタントに書いていかないと危険かも。

昨年末に免許取得してZZ-R乗りになった漏れだが、最近は花粉症が
酷くなってきたんで控え気味。このまましばらくお休みかなぁ。
対花粉症スレも読んだけど、あんまり決め手が無い……。

>>19
ありがとうございます。
前回はサーマニ持ってなくてクラッチケーブルのグリスアップ時に
外さなくて良いのに、適当に外してしまったものだから後で困ってしまったが
今回はよーく観察してブレーキレバーだけ外したところ
ブレーキマスターシリンダー下にスイッチが見えたのですが、
ヘキサゴンレンチが何故かツールBOXから消失していたため、断念。。。

どこで使ったかなぁ。。。ヘキサゴンレンチ

弟分250スレから引用

カワサキ ZZR400
名称を「ZZR（ゼットゼットアール）」に統一

ソース>>ttp://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/news/news_detail.php3?no=6145&gen=bike

マジかYO!

>２２
ショックだなぁ…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ずっと｢ダブルズィーアール｣と呼んでいたのに…。
｢ズィーズィーアール｣もアリだと思うが、｢ゼットゼットアール｣って…。

大体、｢ゼット｣って、何語読み？
｢ズィー｣は英語、ドイツ語だと｢ツェット｣でしょ？

まぁ、｢ジージーアール｣よりはいいか。ＺとＧが同じ発音っていうのは、
馬鹿っぽすぎるからね。

>２１
六角レンチは、ホームセンター等で安く手に入りますよ。
ドライバースタンドでも、セットで６百円代のがありましたヽ(´ー｀)ノ

ZZ-R400 (オレはダブルゼットアール読み派っす) 納車ｷﾀ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!
ということで今から練習にいってきまつ．
店の人がいったこと．

「タイヤとバッテリー，新品に交換しておきました．」

Σ(ﾟдﾟ；) ﾏﾁﾞｶ
特にタイヤ．

# dat 落ち防止のため age

ツェーツェーアール

ﾀﾞｻ（・∀・）ｲｲ！！

>２５
納車おめ(・∀・)！何年式でつか？
新品タイヤは、結構すべるから面白いでそ。

>>27
アリ(・∀・)ガト！！
初度登録が平成11年(1999年)だからN7だと思います．
中古で買ったんですが，ホントに綺麗でした〜．
これから長いつきあいになると思うので大事に乗っていきます．

>面白いでそ
すみません，昨日二輪免許取ったばかりなので楽しむ余裕もなしｗ

で，免許取り立て (普通免許所持) のヤシがZZ-R400はどうか？というと，これがまた激しくイイ(・∀・)！
直進安定性が凄くあると思うので激しく楽．
逆にカーブは皆さんが言うとおり，意識して倒してあげないとなかなか曲がりません．
足つき性は 172cm/股下80cm(？)の自分で両足ぺったんでした．
信号待ちなどでの立ちゴケの心配も，この両足ぺったんと車体がほぼ垂直に起きているということもあり，倒れる心配は全くなし．
片足でも十分支えられます．
ただ，その重量のせいか，駐輪場から出すときはそれはもう大変でした．
# 最近運動不足でして・・・．(ぉぃ
後輪側がほんのちょっと坂になっているだけでも，またがってのバックは辛かったです．
そういう場合は一度単車から降り，左手をハンドルへ，体と車体を平行にしてタンクを腰に当て，右手はシートの手綱(?)を握り，腰と両手に均等に車体重量をかけながらバックすると良いです．
タダしその場合，自分とは反対側へ倒れる危険性もあるので気を付けなければなりません．
単車から降りての移動は大変ですが，またがって，平地でのバタバタなら問題ないですね．
普通に乗る分には全く問題ないと個人的には思ったのが第 1印象でした．

一応自分の環境は，普通免許所持で 3年(サンデードライバーよりは乗ってます)，二輪物は原チャリを2年ほど，MTBは 12年ほどです．

以上，二輪免許取り立てなヤシの簡単なレポートでした．

# 保守age

ズィーゼットアール！もね

>>20
これでほとんど解決ズバットだと思うが
ttp://www.ktv.co.jp/ARUARU/search/arukafun/kaf_4.html
以前から度々食していたが、狂ったように食いだしたら終了した。
もちろん今も続けてるのでもう無鉛ハイオクじゃないかと。
森永のビヒダスがウマーでこの辺では\138ぐらいが相場。

去年の暮れからZZ-R(改めZZR)海苔になった者ですが、
ﾏﾌﾘｬﾁｪｲﾝﾁﾞしようと思い、値段との折半でﾃﾞｳﾞｨﾙにしようかと思うのですが
SB-2とOVOﾌﾙだとどっちが(・∀・)ｲｲ!!ですかね？（違いがあまりよく分からないんですが…）

教えてｸｿでｽﾏｿ
ﾚｽ期待age

ﾛｶｰｸﾚﾝﾁ買ってきてﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰを外したのですが、
どうも−端子がｲｸﾅｲ模様。
サビかなぁと思って磨いてみたけどONになったままだったり、OFFになったままだったり…

交換するかーということで行きつけのカワサキ系ショップに行ったところ
純正予備があったので交換してもらいました。

ブレーキランプ片方が切れてたみたいでついでに交換してくれました。
>>19氏の言うとおりスイッチ代1080円とランプ代180円だけで済みました。

>２１
解決おめ(`･ω･´)ｼｬｯｷｰﾝ　

KawasakiのＨＰのパーツカタログ検索は、かなり使えまつ。
分解図中の部品番号をクリックすると、価格などの詳細が見られますＹｏ！

貼り忘れてた
（；´д｀）
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/parts_mc_kmj.html

今日、1100が納車されて、二年近く乗ってきた400とお別れになりました
ところで…1100を乗った後に400を乗ると、軽く感じます。
あと、コーナーではパタパタと簡単に倒せました…いかに400が曲がりにくいかが分かりました

>>35
えーのー
年式は？

400は凄く良いバイクだけど、それ故に物足りなさが…
600にすればスキッと解消してくれるんだろうけど、
取り扱ってる店が少ないので割高だし。

最近はデザインでピーンと来るバイクが少ないッス
そう思うと400は一目惚れだったなぁー

ZZR-400('99年型)のオイル&エレメント交換をしてみたいのですが、
フィルターレンチやドレンボルト用ナットなどのサイズってどこで調べればいいのでしょうか？
カワサキのサイトに行ってメンテパーツを見てみましたが、値段などが書いてあるだけで
工具のサイズなどは書いてませんでした。
「私はこのパーツ使って脱着してます」といった具体的な製品名も
教えていただければ助かるのですが…

今さっき倉庫にある間に合わせの工具でオイル抜き直前までできました。
工具を買い直す必要が無くて助かった…
　
それとオイルエレメントですが、
どうやら手でねじ込むだけで脱着できるタイプのようでした。

>>37
よくわからないが、汎用ネジ以外使ってないと思うが。
ボルトやナットは定規あてて測ってくれい。
日本メーカーだからミリネジです。インチネジは使ってないと思う。

>>37
あー、もう終わったのかって時間見たら早朝だったのね…
解決済みだと思うけど、ドレンボルトは17mmだったはず。

フィルターレンチはフリーサイズを購入して使ってたけど
安モノ？ですぐ壊れちゃって、手で回したところ簡単に外れた。

普段、ユーザーがやる整備で特殊工具がいるものって少ないはずです。
フィルターレンチ、プラグレンチくらいじゃないかな。
あとはホームセンターとかの工具箱で間に合うレベルかと。。。

>３７
ドレンボルトのサイズは、パーツカタログに書いてあったような・・・。
つか、工具をあててみれば分かる話だし、慣れれば見ただけでわかりますよ。
車載工具だと、すぐにボルトの頭をナメてしまうので、出来ればマトモなメガネレンチ、
ボックスレンチなどを揃えましょ。

オイルエレメントは、手で回す場合は、ホームセンターにある｢グリップ｣という
手袋を使うと滑りにくくて良いですよ。
硬くて手回し出来なかったら、バイク用品店でフィルターレンチ（適合車種に、
ＺＺＲ４００が入っているもの）を買うってことで。

昼前に起きて走りに行こうと思ったら外は雨だった・・・．・゜・(ノД`)・゜・
オレの休みを返せよウワアアアアアン！ヽ(｀Д´)ノ

Ｋ３の乗ってます。ちょっと質問ヽ(´ー｀)ノ
ＺＺＲ４００Ｋ型のエンジンを、４度ほど載せ換えているのでつが（病的）、
シリンダーヘッドカバーのガスケットを交換するついでに、
プラグコードを挿入する部分のパッキンとＯリングを交換しようとすると、
４度とも、パッキンだけでＯリングが入っていない(,,・Д・)ﾅｾﾞﾞ？

皆さんのエンジンの場合はどうです？
まさか、Ｋ型が発売された９０年の時点ではＯリングが入っていなくて、
オイル漏れが問題になってからＯリングを入れるようになったとか？

漏れが書いているのは、下記ＵＲＬの図中の上から３番目の９２０５５です。

上で、パッキンと書いていたのは、１１００９のガスケット・スパークプラグ
ですた（；´д｀）ｽﾏｿ

ヘッドカバーのボルトを締めこんでいくと、ガスケットとＯリングがズレてＯ
リングがスパークプラグの穴に脱出してきてしまったりするヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧﾝ!!!!

>>42
さっき雨天ながらも走ってきたよ。水たまり見つけ次第入って楽しかった。
これで車体足回り自然洗浄終了かと思ったら、丸で濡れてないとこもあった。
しかしアライのシールドは本当に水はじかない。シールド全開で走って顔が
痛かった。

ｽﾏｿ。４３の文が変(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
載せ換えたエンジンは、いずれもヤフオクで購入した中古品でつ。

保守age

このバイク、１００Ｋｍ以上の距離走るのにいいけど、
それ以下の距離だとひまでかったるい。

>48
まぁ、いちいち忙しないツアラーってのもナンだしな。
ほれ、48さんにはあれだ、NS-1とかがいいんでねぇか？
パワーバンドを探しながら楽しんで走ってみると(・∀・)ｲｲ!かも。

ＺＺ−Ｒの（サイド）カウルのところにフレーム見たいのが見えていますが、

あれはフレームの一部ですか？

シートレールのこと？

最近ＺＺＲ−４００のシルバー、川崎のホームページで見て買いたくなった。

このバイク、渋滞アミダ走行とかＵターンはどうなんですか？
５万キロ位無問題で走れる？

>>50
http://www.clime.ne.jp/~yachi/bike/zzr400/01/0103.jpg
これで確認して下さい。ちなみに漏れのじゃないっす。

ZZR400ラムエア装備してるのにスズキのＲＦ４００より遅いといわれるのは何故？

ＩＤがティンコ、ワラタ

ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B00007AJPE/ref=sr_aps_d_5/250-7191923-8958648

こんなの発見

>>53
ああ・・・あれはフレームの一部だったのか。納得。

ああ
ようやく買えると思ったら
あんな色になっちゃったのね・・・
ショック

>>56
注文してから2週間です。まだ入荷待ちです。
早よ、見てぇー

zzzzz ZZR/ZX11 p3 zzzzz　のスレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037532644/l50
で話題になってました。

>>53
フレーム形状から、90〜92ZZR400ですね

>>60
御名答。90年式K1だそうで。
そのサイトでは寮の人がおいてったZZRを使える状態に戻そうとしているらしい。
更新はずーっと止まってるけど。

ここは急速潜行ｽﾚですか？

まっさかさまですな！

雨だからか？
バイク乗れなくてウズウズしてるのかな

昨日２年９ヶ月ぶりに洗車してワクースかけた。今日雨降ったが見事に
弾いてくれたな。土曜までにワイヤーとチェーンに油差しだ。

漏れのＺＺＲ４００は美しい(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
眺めているだけでウットリだ。
走行すると、ヨゴレが付く。だから走らない。
・・・廃車手続きをしたよ。究極の盆栽だ。

カワサキのHP変わったね。
低温のいい音するマフラーありますか ? Nっす

>>35
400ってそんなに曲がれないの？
結構意外だ

寝る前に浮上

オレは教習者だったCB400の方が運転し難かった。
ハンドルで曲がるタイプじゃないから、それに慣れれば全然曲がり難くないよ。

Uターンとかは別だけどさ

>>66
ファディーダディーのカーボンスリップオンつけてますが、
音はｲｲ!ですよ。バッフル入れて心地よい音量。バッフルなしだと疲れます。
ttp://www.faddy-daddy.com/j/sound.htm
の、XJR1200の音に近いと思います。バッフルなしで。

＃Mpegでうｐしようかと思いましたが、デジカメは高音ばっかり拾って参考にならないです。。。

>>66
ﾌﾙｴｷ＆ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ色々あるけど、
ＭＩＸも面白いよ。
漏れはBEETのﾆｭｰﾅｻｰﾄＲのチタンカーボン入れて
サイレンサーだけアクラ管に換装｡(で､念願のﾌﾙﾁﾀﾝ)

でも〜さすがにキャブﾔｳﾞｧだったので、
ｼﾞｪｯﾄ類の番数上げてｾｯﾃｨﾝｸﾞどうにか出てくれますた。

おかげでアイドリングは大人しいのに、
いざ回すとＳＴ６００のような良い感じの音。
アクラって上品な音だから満足してまつ。

ｴｷﾊﾟｲがｶﾜｻｷと相性の良いBEETなので
性能的にもｽﾎﾟｲﾙされる部分無しでつ。

でも〜車検の際には排ガス検査でアウチなので､
２年に１回はノーマルクソ重マフラーに戻す罠。

あ､ジェット類番数上げたままだと･･･戻したらかぶっちゃうかな？

寝る前に浮上

起きる前に浮上

浮くの？

じゃぁ、ﾌﾟｼﾞｮｰ















つまらないから逝ってきます…

遡上

こないだ、赤男爵某店でZZR600の新車を見かけました。
600がまだ新車で買えるんだ！　スゲー！

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大型が簡単にとれるようになったからますます400の肩身が狭くなって着な

600って100PSなんだよね、400もﾌﾙﾊﾟﾜｰだったら70〜80は出るなずだよね！

>>73
「起きる前」ってのがワロタ

>>77
600ってまだ続いてるから新車でも別に不思議ではない。
ただ、取り扱ってる店が少ないから値段がそれなりに…

>>79
免許はあるけど未だに400ッス
普通に乗る分には400で十分でし。

ちょっと質問。
リミッターカットって、けっこう安く売られてるけど、
単純に取り付けるだけでＯＫなんですか？

>>77
600は2003年モデルもありまつ
つか現行モデルでつよ、少ないけど。

>>80
降るパワーでも47くらいじゃなかったっけ？

↑そんなぁ、今でも53PSはありまつよ！（；´д｀）

イギリスで販売されているZXR400が65PSなので、
それくらいは出るんじゃないかと思います。
エンジン型番も似てるし（ｗ

アンダーカウルに「600」って書いてあるのが情けなく感じる。
あれ取っ払って400と同じくらいおとなしいデザインにして欲しいなぁ。

ZZR250てどうですか？安くていいかなと

>>87
250のスレありますよ。そちらへどうぞ。
比較的乗りやすいものだと思われます。
ニ気筒ゆえ音が耕運機とか言われてます。
漏れはZZR250買うつもりで店に行き、そこで400にひとめぼれしちまいやした。
パワーがなく、加速が遅いそうで、そこを割り切れるかどうかがポイントではないかと。

あげとく

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見つけた・・・良かった・・・age

あげ。
もう話題ないのかな。

>>85
そんなにないと思われでつ・・・
海外仕様のものよりはだいぶ下かと。
カタログ値では53psでつね

>>86
漏れはあの600って書いてるのが好きだけどな・・・
書いてなかったらぱっと見400か600かわからんし（ｗ

週末雨かよ
あげ

ちょっとばかし質問です．
ZZ-R400の左側小物入れ．
あれはカギ式になっておりますが，裏を見るとカギの爪が小ネジ x4で止まっております．
このネジを外す→爪無くなる→カギ無しで開く→ｳﾏｰ(ﾟдﾟ)
だとおもうのだが，やってる人いますか？
# 用途は一時ポケットとして使うと言うことが前提，つまり盗難は考えません．

いないならやってみるけど．

>>94
大内経由で名古屋行こうと計画していたのが流れました・・・．
# 日曜日は出勤 (死

>>95
関係ない話なのですが600の小物入れのフタはカギ式じゃなくて
プッシュ式になっていると思います。
私は600のを流用して使っていますが一時的に使うなら非常に便利です。
でも振動で落ちてしまう心配が・・・落ちたことはないですが。（ｗ

>>96
お，600の蓋が使えるんですか．
自分は一時的に使うだけなので，プッシュ式ならそちらのほうがいいですね．
蓋だけ交換でOKですか？

ちなみに修正事項．
ネジは 2本でした．

>>93さん
えーと、フルパワー化すればどこまで馬力が伸びるか、
という話題なんで、国内のK型（59PS）以上にはなるでしょう、って話です。
国内仕様の新車を買って、そのままパワーチェックでもすれば
4*馬力になっているとは思いますが。

それで、ZZ-R600が約100馬力なので、
400ccなら65-70馬力程度までは出るはず、ってことです。

だいぶ前のヤングマシン（９６年７月号）に載っていた、ＲＶＦのフルパワーが
６３ｐｓ。
今、手元にその雑誌があり・・・ＲＶＦの場合、国内仕様の車両をショップ
に持ち込めば、工賃込みで１１万円でフルパワーにできるらしい。
変更点：�@キャブセッティング�Aエアクリーナー形状
�Bドリブンスプロケット（２Ｔ増）�Cドライブチェーン�Dリミッターカット
�E300km／ｈフルスケールメーター
※ＶＦＲ４００Ｒ（ＮＣ３０）の場合は、専用エキゾーストの変更も含めて
１９万円。

ＺＺＲ４００も、ショップがこの程度の値段でフルパワー化してくれるなら、
すぐにでもやって欲しい(・∀・)ｲｲ！

100

>>96
残念ながら蓋だけの交換ではできないと思われます。
プッシュ式なので本体側の方の部品がないと・・。
蓋の形状は同じなので加工すればなんとかなると思います。

すみませんsage間違えました・・・(^^ゞ

>>98
では具体的にどうやってフルパワー化するとそこまでになるっつーの？
キャブとか変えてもそこまでなるとは思えんのだが。
600と400じゃ全然違うから600で100馬力だからって400でそこまでなるとはおもえんよ。

排気量で1.5倍なのに、馬力で2倍の差がつくってーのが気になるな・・・。
数学じゃないからしかたないんだろーけど。

>>101
やっぱ無理っすか．
# 本体側にプッシュ式の受け爪がないとねぇ

とりあえずカギ爪外すだけにトライしてみるかな．(´・ω・｀)
サンクスでした．

　　　　　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣
　●ヽ　（´∀｀　）そんなことより>>1よ、走りにいこーぜ！
　　 ◯┓┏◯　）　＼＿＿＿＿＿
　　　/･￣･ヽ　　）
　　　|lll◎　 |　/┫
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>103
フルパワー化の手段をきいたところで実際にでるかどうかは
わからないんじゃないかな。98氏もそこまではイメージしてないんじゃないか。
逆に聞き返すならば、600と400じゃどこがどう全然違うのか、
400でそこまでなるとはおもえんよ、となぜいえるのかが知りたい。
そういうことを尋ねるようなもんだと思う。
馬力も1.5倍に近いアタリの66馬力くらいでるんじゃないか、ってイメージじゃないん？

まぁ、少し落ち着こうよ。文体を見る限りちょっとアレだ。

>ZZ-R400フルパウアー化　　既出だたらｽﾏｿ
結構前の某雑誌の別冊付録「中型ﾊﾞｲｸ裏技特集」みたいなので
K-16とあだ名される御方の言葉より……
ZRX（ZXRの間違いか？）がレースキット組んだのと，同等の馬力（75馬力前後くらいと書いてあったが）。
サスを換えないと，あっという間に破綻をきたすとのこと。
フルパウアー化の手段について詳細は記載されておらず（ジェット系をどうとかこうとか……）。
ただし，比較的簡単に行えるというニュアンスのことが書かれていた。

寝る前age

ラジエター冷却液を交換したいのですが、
メインを抜いたときにリザーバタンクの方も勝手に無くなるのですか？

それともリザーバタンクは別に液を出してすすぐだけでOK？

>>110
K型かN型か明記してくれるとレスしやすいっす。
ちなみにK型だとリザーバ外して中掃除した。
かってになくなる構造ではないと記憶してます。

zzr買いました！
納車まだですけど。

白いzzrとかって見たことありますか？？

>>111
すみません、N3型です。
勝手に無くならなかったので外して掃除しました
ラジエター冷却水の適正量ってどれくらいなんでしょう？
アイドリングで溢れない程度でしょうか？それともエンジン停止時で溢れない程度でしょうか？

あと、排出した液体の処理方法はどうしたらよいのでしょう？
GSで引き取ってくれるのかなぁ・・・

>>112
ZZR海苔誕生おめでと！ちなみに漏れのK型は真っ白でつ。
今まで実物で白いの見たのは唯一自分のだけ。
HPに写真が載ってたのは数回ほど見た。
真っ白だと出先でどこに停めたか忘れても、すぐ見つかるくらい目立ってます。
汚れが目立つのが難点。洗車のやりがいはあるけど。

>>113
http://www.ne.jp/asahi/nekoneko/yukikun/top.html
こちらのページを参照あれ。
http://www.ne.jp/asahi/nekoneko/yukikun/me-radia.html
ここによると、リザーブ含めて2.5リットル必要だそうな。

>>114
サンクス！
最初に排出した液量を参考に2Lちょい作っておきました。
リンク先を見たんですけど量がちょっと心配なんで、インナー開けて確認してきます（＾＾；

インナー外すだけなら簡単ですし。
ありがとうございました。

で、排出した冷却水はガソスタでOK?

>>103さん
えーと、>>103さんの仰るとおりでして、
実現させるための具体的方法を基にして書いたわけではないです。

ただ、
600cc出100馬力　→　400ccなら66馬力
250ccで45馬力　　→　400ccなら72馬力
と考えられるので、400ccなら65-70馬力程度は出るはず、と書きました。
まあ、それくらいは出て当然でしょう、って話しです。

>112
奇遇だな、俺もだよ。
ホントは1100か1200の中古にしようと思ってたんだが、
今年の新車見て、気がついたら400頼んでた。

とうとうこかしてしまいました．・゜・(ノД`)・゜・
センスタかけようとしたらバランス崩してそのまま右側へ　ぽてちん　と・・・．
限界までがんがったので，ミラー外装のちょっとした傷とアンダーカウル底面のちょっとした傷だけで済んだのですが，ここでちょっと質問があります．
自分のZZ-RはN7なのですが，これってこけたときにガソリン漏れますか？
まさかと思ってみてみると間違いなくガソリンでした．
漏れた場所は給油口周辺です．
すみませんがご教授ください．

前スレの187です。
99年の赤/黒を注文していたんですが、
本日無事納車となりましたので報告にあがりました〜。
力がないので、取りまわしにちょっと苦戦してますが
これからのバイクライフが楽しみです♪

今日は人気の無いところで練習して来ました。
まだギアチェンジがスムーズにできません…
慣れるまで頑張ります〜。

>>118
立ちゴケでこぼれたのはキャブ内のガソリンと思われ。
漏れも餌満タン状態で右に立ちゴケしたとき、起こす際にジーンズ汚しました。

頑丈なんで問題ないと思うけど、濡れてない地面の上で放置して要確認かと。

俺はセンスタかけで転かしたことはないけど、降車状態でセンスタを外すときに
転かしたことがある。

将来、足つきの良くないバイクでセンスタ外すときどうしようかと今から悩んでるｗ

＞将来、足つきの良くないバイクでセンスタ外すときどうしようかと今から悩んでるｗ

事故レスですが、今はセンスタ外すときは乗ってやってるんで。。。

>>119
ギアチェンは慣れだろうけど、クラッチワイヤーをグリスアップすると
見違えるようにｽｺﾝｽｺﾝ入る。

練習は８の字と低速走行時の安定が街海苔で役に立つ。
余裕があるなら急制動もやって置いた方が良いかも。
意外と簡単に後輪ロックするので（＾＾；

>>118
ありがとうございます．
1時間ほど経ってみてきましたが，特にガソリンのような液体は漏れてませんでした．
キャブのガソリンってそんなに簡単に漏れるのか・・・．
# となると給油口に着いていたガソリンはなんだろう・・・？

新しい損傷箇所発見．
右カバー (クラッチカバー？) のクラッチジョイントがほんのちょっと潰れてますた．
ティッシュで汚れを拭き取ってクラッチにぎにぎしたあと確認しましたが，オイル漏れはなかったでつ．
でも安心は出来ないのでこっちは見て貰うか・・・．(´・ω・｀)

>俺はセンスタかけで転かしたことはないけど、降車状態でセンスタを外すときに転かしたことがある。
ご愁傷様です．(;´д｀)人
こちらはこの次どうやってセンスタかけようか悩んでまつ．
駐輪場が狭いので，次の朝まで動かさないときはセンスタにしてるんだよね・・・．

>>122
ん〜、給油口からも漏れることは漏れるんじゃないかな〜
直射日光が当たってタンク内の空気？が膨張したときプシューって聞こえてくるし。
よくわからないけれど。

1100だとガソリン満タンで急加速すると漏れるとか聞いたことがある。ホントかなぁ？

センスタは真っ直ぐにして全体重をセンスタステップ？に乗せる→シートレール？を持ち上げるで
すんなりと持ち上がりますよ。
立てる前にセンスタの左右がちゃんと接地してるかを感覚で掴めばもう転かすこともないと思います。
自信がないときは反対側に人立てておくとかｗ

エンジンオイルのﾁｪｯｸ窓覗いて左右に揺さぶって、転がしました、
あまり見とれないように、車重が有るので、注意！

レジスターとイリプラって、マルチで小排気量（？）だと体感しにくいものなのかな？
そろそろプラグ交換の時期だけにどうしようかと検討中。
そういえば、elfのモト４ウィナーからショップで入れてくれるkawasaki純正オイルに変えたら、各ギアがサクサク入るようになったよ。
何故なんでしょ？
もしかして、モト４ウィナーと相性がよくないのか？

そして、１万km越えた辺りから、やたらエンジンの調子がよくなってきたんだけど、これは本当の意味で各パーツの当たりが出てきたからなのかな？
ん〜、何にせよ、結婚したからしばらくはバイクで遊べなくなったなぁ…
嫁さんには降りろとは言われないが、他の連中に降りろと言われるし…（ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ）

>>123
どもです．
んー，空気穴があるのか．
プシューって音がするということはそこからガソリンが漏れてきても不思議じゃないですね．
気を付けないとだめだなぁ．

ちなみにセンスタは両方の足が着いてたのですが，立てようとした→立てられなかった→センスタ外れる→ぽてん　というわけで・・・．
もうねアボガドバナナと．・゜・(ノД`)・゜・
全体重は乗せていたつもりでしたが乗っていなかったのかもしれないですね．
さらに 5回くらい連続で失敗＋琵琶湖半周帰りで疲れてたのも要因かも．
次からは 2回やってだめなら諦めます．

どうもありがとうございました．m(_ _)m

>>124
自分の方に倒れてこなくてホントによかったと思ってるよｗ
# 自分の方に倒れてきてたら今頃タダじゃ済まなかったかも・・・．

しまった，コテハン間違ってる．
もういいや，Ｃ兄→Ｇ兄に変更・・・．
ややこしくてすみません．逝ってきまつ．y=ｰ(ﾟ∀ﾟ)･∵. ﾀｰﾝ
# スレ違い以前の問題なので sage

保守age

ageミスった・・・。

ついに1万�`越えました。
新車で買ってから2年くらい

↑漏れも、年間五千キロペース。
ほとんどサンデーライダーの状態だと、そんなもんじゃない？

庵なんか５年で３０００キロだぞ。最近雨多すぎるな。今回は雨天走行
する気がない

＞１３２

車検代・保険料・税金をしっかり払っていて、それだけしか走ってないの？

そうだよ。でも車検なんて前回は総額\26000程度だった。
毎年払う税も\4000だし。売っぱらっても\5万程度にしか
ならないから使用頻度が低いとはいえ売るのはダメだね。

クラッチカバーに入るクラッチジョイントのこと聞いてきました。
ちょっとつぶれてクラッチレバーの動きが問題なければ様子見で、オイル漏れてると交換ということでした。
幸いオイルは漏れてないので様子見てみます。
レスくれた方々ありがとうございました。

>>130
自分は初めてバイクを買って、もうすぐ車検だけど約1万5千kmです。
そのうち2500kmほどはツーリングだけど。

>>134
ユーザー車検だと安いよね〜
この魅力に負けて自分も初車検はユーザー車検にしようと思ってます。
行きつけの店には悪いけど（＾＾；

>>135
クラッチカバーは高いからねぇ。。。８千円くらいだっけ？
交換となるとオイル代もプラスだから、現状で問題がないとして
もし交換するとしたらオイル交換時期がいいかもしれません。

時間が取れるなら絶対ユーザーの方がいいぞ。自分は買ってから５回とも
自分で持っていって業者に任せたこと無し。大転倒しても光軸調整無し、
ブレーキの引きずりがあっても問題なく何故か通ってしまうアバウトさ。

オレは整備士じゃないから怖くてユーザーなんて出来ないよ。
例えぼったくりと思っていても、ユーザー車検通したバイクなんて怖くて乗れない。
車検通してすぐにメカニカルなトラブルがあったら頼んだ所に思いっきり責任転嫁できるしね。

自分の腕に自信があればユーザー車検通してもいいけど、
漏れはまだまだ初心者ゆえ、プロにお任せしますわ。
まだまだ勉強しなきゃいかんし。

>>136
あ、賢い交換方法棚それ。
問題はオイル交換期限があと2,000kmあるってこと。(w
ちなみに工賃こみで2万ほどになるそうです。
ひとこけ2万か・・・。

ユーザー車検をお勧め、漏れも通した事があるけれど、簡単です。
普段からプラグ、オイル、ブレーキメンテをしていれば、
問題なし。車検は税金みたいなものだし、車検時にどうこう言うより、日ごろの
定期的なメンテの方が重要。３万ぐらいで済む。でも意外と引っ掛りやすいのが
光軸調整、いじってなければ平気だし、検査場の近くに整備工場もあるので
ずれてて駄目がでたら、一度調整してもらって、その日のうちに再検査すれば
通る。でも引っ掛った時のために、午前中に行くべし。業者に無駄な金はらうなら、メンテ代に回しましょう。検査方法を
あらかじめネットで検索しておきましょう。

>>140
特に問題ないなら放っておくという手もあるわけだがｗ

>>141
自信がない人でも各種消耗品のチェックは自分、交換はショップという風にすればOK。

代行手数料＋車検整備料で約３万円くらいかな？
浮いたお金をメンテ代に回すもよし、メットを買い換えるもよし。

裏技として車検１ヶ月前に12ヶ月点検をショップでやってもらって
そのときの点検表を参考に書くという奥の手がｗ

車検を払えなくて、ZZ-R400を倉庫に入れていたら、
バッテリーが上がってしまいました。
どうやって復活できますでしょうか？

車のバッテリーと接続したらまずいでしょうか？

>>905
９日って>>599の平和台のやつ？
何が乗れるんですか？

チョイノリだったりしてｗ

誤爆した（＾＾；
ゴメンちゃい

>>143
よくわかんないけど12V車なら問題ないと思います。

>１４３

バッテリーチャージャーを買えば？４千円ぐらいで手に入るよ。
車検代と保険代が手に入るまでは、キャブ内の燃料を抜いて、
バッテリーをはずして寝かせておくのが吉。

ツーカ１度上がったバッテリーはいくら充電しても元の状態には回復
しないし、それを１度満タンに充電してもスグ上がるようになってし
まっている。これからちゃんと乗るなら新品買って付け替えるべきだ
と思うが。値段はユアサ純正なら\6000代からあるが、自分はユアサ
よりACデルコの方が持ちがよいと感じてる。ユアサはエンジン回さな
いとヨレやすいが、ACデルコのは謳い文句通り、最初の状態を維持し
よう、という機構になっているらしい。付けやすさはユアサの方が圧
倒的に上だが、それに目をつぶれば品質はACデルコの方が上だと感じ
る。値段は\9000程度だった。替えて２年３ヶ月後の先日、初めて充
電したが、半分以上残っていて驚いた。もちろん使用頻度が低い今で
も一発始動OK状態。５年はもつかもしれない。

実は、来週に３年間俺のパートナーだったZZR400とお別れ。
初めて中免取って、期待に胸膨らませて納車を待ち望んでいたあの頃がとても懐かしい。
ZZRに乗って、走り出したときのあの感動は今でも忘れられない。
ZZRは本当にすばらしいバイクでした。大きな車体で満足感も充実。
いろいろ故障したりしてひねくれ者のZZRだったけど今ではいい思い出。
このZZRは９歳でもうおじいさんになってしまった。昔のような勢いはないけれど
今でも十分走ってくれる。
そんなZZRとも来週でお別れ。
今度は新しいオーナーの元で大切にされると子を切実に祈る。
ZZR、楽しい想い出をありがとう。

かなり脱線するんですが、ｼｰﾄｶｳﾙ(ﾃｰﾙｶｳﾙ?)に付いてるZZRのｼｰﾙを
上手に剥がす方法って何が一番ベストなんでしょう？

>>148
ちょと感動した。わかります、その気持ち。

>>146
どうもありがとう。本気で助かります。

ところで、僕の車検証を見てみると、
型式が、Ｎ型であることに対して、
原動機の形式がＫ型になっています。

これはダマされたのでしょうか。。
購入から５年目、初めて気がついた。

>>150
私の96年式は形式ZX400N、ZX400KEとなってます。
問題ないんじゃ？

原動機がZX400KE

あ、本当ですか。それじゃあ安心です。

ちなみに僕の初年度登録年月は、
平成８年になってますね。。。

ところで、車検とかっていくらぐらいの
料金がかかっていますか？

タイヤ交換しました。
　フロント：Pilot Race H2
　リア：Pilot Sport
にしました。

今までのPilotSportが非常に信頼できるタイヤだったのでそのまま順当に。
このタイヤ、結構峠でがんばってもあまり溶けません。（グリップはします）
タンデムでがんばってやっと消しゴムのかすがつくくらい。

フロントを別銘柄にしたのは、PilotSportのFの減り方が気に入らないからです。
あのパターンの、とがったところが先に削れていって、ぎざぎざのタイヤになっ
てしまうので・・・

皮むきで奥多摩を走ってきましたが、路面の一部が凍結する寒さにもかかわらず
ステップをする角度でも微動だにしません。（荷重をかけてれば）

難点は値段が208や、010などと比べて1万円増しのところですかね。

>>154RFのり さん
Ｐｉｌｏｔ　Ｒａｃｅですか。
思い切った選択ですね。
ところで、そろそろまたトミンでもいきましょうか。

#まだまだ寒いので走り出しには十分ご注意を。

>>153
自分で全部やれば\26000程度で終了。業者に任せた場合、最低\7万と
言われた。しかしこれは自賠責値下げ前の話なので今じゃ最低\6万か。
もちろん業者側は「検査場に持っていって欲しいのならばこっちの言
うとおりにしろ」みたいな感じで、替えなくてもいいのにブレーキパ
ッド交換を、オーバーホールしなくてもいいのにクラッチ、エソジソ
OHをやられて総額\10万超えなんていうのもザラ。ただバッテリー交
換は必要だろうね。これも業者に任せたら定価\14000程度で買わされ
て且つ工賃\1000ぐらいは取られるのは覚悟したほうがいい。勉強し
て自分でやれば安上がりになるのは大型取得と一緒。
ttp://homepage1.nifty.com/jf3bgl/

エンジンのﾌﾙｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙって，いくらかかるのかな？　20万くらい逝く？
あ，でもその前にF・Rサスもｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしなきゃ。

>>157
(´Д`)｡oO(RサスはOH不可だった気が…

>>158
www.technix.jp/page027.html
ﾎｼｭｱｹﾞ(現在378)

ＺＺ−Ｒ乗りはここ見れ
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/bb/01/index.html

エソジソOH費用参考
ttp://www51.tok2.com/home/cbf/bike/custom/overhaul.htm

しかしOHってどれぐらい走ってから必要になるかは乗り手の
個人差によると思う。現在29000程度だけど,おかしいとこな
んか感じられないからまだしない。クラッチもやらない。試
しにこのままOHせずにどれだけ持つのかやってみる。燃費は
前回はリッター16.5だったが、後にタイヤ冷えた時空気圧測
ったら、前2、後ろ1というとんでもない状態だったので、こ
の燃費はあてにならない。今は前2.5後ろ2.6にしたので今度
これで出してみる。もちろん伸びてるだろう

>>142
まぁ心配だからオイル交換の時にでも交換しますわ．

そういや >>95 で言ってた小物入れのカギ爪，時間があったのではずしてみました．

使いやすくて ｳﾏｰ(ﾟдﾟ)

外して正解だわこれ．
フタも勝手に開くようなことはない (くっ　といった感じでひっかかりアリ) ようなので，一時的小物入れなら爪は外して OK のようです．
ただし，そのまま爪を外したままだとシリンダーが抜けるので，180度逆に取り付けて抜け防止をする必要があります．
180度逆にしようとすると，逆刺し防止の樹脂製の小さな出っ張りがあるので，これはニッパなどで切断しておきました．
蓋を開けるときはフタの下の方のとんがった部分を指の腹に引っかける感じで開けると簡単に開きます．
爪を外すときは，短いドライバーがないとフタを無理矢理大きめに開けることになるので，精神衛生上あまりよくありません．

>>158殿
あまりの説明不足ですたｽﾏｿ。Rｼｮｯｸ，ｵｰﾘﾝｽﾞのｼﾝｸﾞﾙｼｮｯｸTYPE-4に換えているのです。
もっとも，Fのほうはどノーマルというｱﾝﾊﾞﾗﾝｽさ。良いモノさえ付ければ
全てが変わる，と前後のバランス無視して単純に信じていた頃の若さ故の過ちなので，こっ恥ずかしい限りです。
今回のOHきっかけに，Fも大きく手を加えてみようか，とも検討中。
>>158殿資料ｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽ
ちなみに純正Rショックでも，ショップによってはOH可のようです（サス専門のMHプロダクツとか）。
>>161殿資料ｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽ
そうなんですよ。ｴﾝｼﾞﾝ自体，3万をゆうに越えているのに調子が良いんですが……
そろそろやったほうがいいのかなーなどと（金のあるうちに……）思いまして。

>>160の動画を保存できるひといます？
どうやってます？

>>164
http://asx.pod.tv/orca/kawasaki/01_zzr_300k.asx

>>164
GetASFStreamとかWMRecorderとかでいけるかと…
んで、300kなり56kのhtmをファイル保存してメモ帳なりで開き
asx部のURLを上記ツールにコピペで保存できますよ。

GetASFで落としてみたけど、
300kの方はなんかファイルが破損してると言われて再生できないや＞WMP9
56kは保存＆再生可能でした。
両者の違いは画面サイズだけで内容は同じです。

ちなみにフォーマットはWMV8＋WMA8

WMP9では壊れていると言われた300kもWMP6.4では再生可能です。
9.0よりもバッファリングが遅いけど…

オレはNetなんとかってやつ(英語でフリーソフトだが日本語化パッチもある)つかって300KBのほうを正常保存できたよ。
使い方は簡単でした。

そろそろage

チェーソにも油ふったし、明日こそ行ければ.....

メットホルダーが壊れました。もろすぎ。

いいじゃん
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044548839/914

↑激しく気の毒じゃん(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

Ｎ４乗ってます。クラッチカバー交換したいのですが
オイル抜いて、ボルト外すだけでよいのでしょうか？
また取り付けの際、注意する事があれば教えてください。

>>174
最低限、ガスケットの交換も必要。
あと、レリーズカバー、シャフトにも注意して作業する必要があります。
それでも、サービスマニュアルで確認すれば大丈夫な作業ですので、
そちらをご参照ください。

#結構細かい点が多いので、お店でやってもらったほうが無難かと思います。

今日は試乗会でZZR1200に乗ってきました。
なかなか良かったです。
終わりの方は走行会みたいになってたけどｗ

400みたいなレッド系のカラーが出れば購入しちゃいそう。
あとは対抗馬の黒鳥の動向次第か？

>>175
簡単かと思っていたんですが
注意が必要みたいですね。
壊れてしまってはどうしようもないので
お店にお願いするかもしれません。
ありがとうございました。

うーむ　ここは親切な人ばかりだね　善哉　善哉。

>>カラスヤマ氏

トミンいいですな。
奥多摩周遊なんかも、そろそろ食べ頃ですよ。
週末あたりどうっすか？

あと、Pレースと言っても、H2はシリか配合のただのスポーツタイヤなので
そんなにシビアなものじゃないです。

気温もスレも下がりすぎ
保守あげ

さっき懐中電灯でタソクの中覗いてみたら、思ったよりサビが広がってて
鬱。とりあえず花咲じいさんだけ買って気温が高くなるのを待つしか無い。
都合でカバーかけられないで保管してる車両ならいっぺん覗いた方がいい
じょ。１０年選手級なら特に。タンクのサビは放置すると穴があいてしまう。

最近仕事忙しくて乗ってないなage

時間あったが寒くて乗るのおっくうになってやめたage

季刊雑誌「アウトライダー」復活しましたね．
自分はこの雑誌知らないのですが，ツーリング系雑誌をなかなか見つけられない中ようやっと見つけたツーリング系雑誌なのでルンルンです．
さて，どんな内容やら・・・．
# ZZ-R400/250の広告も見開きでありますた．

今日は天気が良いから乗るぞっとage

そういう訳で、西東京幹線道路一週の旅（？）に出たわけですが、
平日のせいかあまりライダーは居ませんでした。
青梅街道〜16号〜甲州街道〜環７〜青梅街道という
あまりにもわかり易いルートな訳ですがトラックばかりですた。

そんな中ふと気づいたのですが、
自分のＺＺＲが後ろにつくと前に行かせたがるスクタ・２５０・４００が
結構居るなあという感じです。
やっぱり車体のでかさで威圧感感じるんでしょうかね〜

↑そして、｢道、譲らなければ良かった・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ ｣と･･･｡

現在ZZ-R400にシートカバーをどうやって付けるかを考案中。
ZZ-R1100　D型のようにかっこいいのがあるといいんだけどなぁ・・・。(´・ω・｀)
ないんだよね、ZZ-R400 用シートカバー。
やっぱ自作しか無いのか？
(最近アクティブすぎるのでコテハン一時中止(謎))

>>188
ダメ？背もたれは別売り
ttp://www.corbin.com/kawasaki/9394zx600.shtml
ttp://www.corbin.com/kawasaki/kaw8a.jpg

>>189
スマン、↑のじゃなくて↓のようなやつ探してるんですよ。
ttp://yamasimo.hp.infoseek.co.jp/kumazzr2.JPG
д｀:)。oO(シート「カバー」じゃなくて「カウル/シェル」？)

まぁ最悪みつからなければプラ板で自作・・・か？

>>190
うわ、無茶苦茶カッコエエ!!
そんなものがあったとは…世の中広いなぁ

>>191
バットウイングから 1100 用は出てるんですよ。
ttp://www.maruzex.com/batwing/item_seatcover.html
ただ、それ以下の物が出てないので実質自分で手作りしか無いというのが現状です。

バイクは違いますが自作された強者もいらっしゃいます。
ttp://www.pat.hi-ho.ne.jp/hiro-sugimoto/c-goose%20singleseatcover.HTM
やはり自作しかないのか・・・。

うたばん見たいから出るのやめようかな......中居が松浦の真似やるの見たい

あげ

ｚｚｒに乗り始めたばっかりのものです。
この板を眺めているとご自分で整備している人ばかりですがどこでそんなスキルを
身に付けれるのでしょうか？？

漏れはウインカーの交換ですら店に頼んでるへたれなんですが・・・

>>195
とりあえず、やってみること。
チャレンジしようとすること、かな？
具体的には、まず最初にカウルをはずしてみましょう。
次にタンクをはずす。
これだけで、ずいぶんといろんな整備ができますから。


もしくは、私のように、
こけてバイクに傷をつけてしまう。
　　　　　↓
でも、修理代が勿体無い。
　　　　　↓
自分で何とかしないとバイクに乗れない
　　　　　↓
できるところだけでも自分でやる。
　　　　　↓
カウルをはずすのが上手くなる。


なんてパターンもあります。
こっちはお勧めしませんが、できることから少しずつ慣れていけば
そのうちできるようになりますよ。

＃残念なことに、ZZ-Rの場合は個人でできないことも多いですね。
＃フロント、リアのサス交換なんて、重くて一人じゃ無理だし、
＃4気筒なので、キャブの同調を取るのも一苦労です。
＃こんな作業はちょっと私の手には負えませんから、あきらめてお店任せです。
＃これを個人でやるツワモノな方もいらっしゃるようですが、、、、、、

一箇所だけ訂正。
キャブの同調を取るのは4気筒なので、という理由もありますが、
それ以前に、バキュームメ−ターが高いので手が出せません。
4つを独立して計測できるメータは高いんでわ

>>195
漏れも最近乗り始めたのですが、重要部品の修理や交換は素直に店に任せてます。
まずはじめにカウルをはずすのもいいですが、愛情を持って洗車してやるのはどうでしょうか？
これでどんな部品がどのようについてるか、どこか異常はないかを確認できると思います。
メカニカルな部分がおかしいと自分の命に返ってきますから、まずは見た目をきれいにしてみては？
それからついでに可動部分の注油など。主にチェーンですね。
チェーンの掃除とオイルアップは個人でも簡単にできるメンテだと思います。

まあ、すべては習うより慣れろってこってす。失敗したら店に持っていくという安全策もありますし。

明日午前中雨降る前に必ず出動age

>>197
１万のバキュームゲージありますよ
http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=15-600
ここの工具質良し値段良し。しかもソケットレンチ永久保証が(・∀・)ｲｲ!!
トルクレンチ欲しいなぁ…

今日、ふとオイルの窓をみたら真っ白になっててびっくり。
これがいわゆる乳化ってやつですかぁぁぁ(つд`)
これ、今日が初めてってわけじゃなくて、1月の下旬くらいからずっとそうだった。
結露による窓の曇りかなぁ……とか思ってスルーしていたんだけど……
最近になっても消えないから、調べてみたら乳化という話が…。

きちんと暖気してオイルが暖まってくれば消えるんだけど……。
んー不安。
とりあえず、明日点検して見るつもりでつ。
まだ1000kmくらいしか走ってないのになぁ……。ぐすん。

そういや、3/1から KAWASAKI ARK店で、ZZR 400/250 の金利0.9%キャンペーン始まってますね。
この際逝っちゃう、逝っちゃうか!?

ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/03_zzr/index.html

これからボチボチ愛車に愛を注いで、気長にコツコツやっていきたいと思います。
とりあえずカウルを外すことを目標に生きてみます

>>201
うちのやつも白くなってますた。(欝

age

漏れのＺＺＲは、走行後に必ず、右側のマフラーからオイル臭のする白煙が
出つづけます。さほど派手に出るのではなく、細い煙（蒸気？）が５分間程度。

シリンダーヘッドガスケットの交換で解決するらしいのですが、難しいですか？
ヘッドカバーガスケットなら、簡単に交換できるのですが(,,・Д・)

丁度イイ写真を見つけたので超遅レス．

>>50
ttp://homepage1.nifty.com/take/bike/mente/under-c.htm
アンダーカウル上のフレームみたいなのであればコレ．

雨が止まないなぁ…鬱だ

え、それは何処？大阪は良い意味で天気予報外れて晴れたので朝乗れた。
ただしいつものように混んでくる前に引き上げたけど。67キロしか走ら
なかったけどまぁいいって感じだった。適正空気圧にしたらちゃんと曲
がってくれたり、地上高も高くなった（当たり前）タンクのサビ落とし
はまだ出来そうに無いのでガス入れたらリッター16.2だった。\98

>>208
あれ？大阪晴れてたの？うらやましぃ(,, ﾟдﾟ)
神戸は１日雨でした…

天気が良い→洗車する→綺麗になる→（・∀・）ｲｲ!!
でも天気が良い日の後には悪い日が来るモノで…
雨降る→汚れる→ヽ(`Д´)ﾉ

特にチェーン清掃した後すぐに雨だと(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ZZR400以上の車重だと平地での取り回しが異様に重く感じてきたら
大体は空気圧低下してるんでわかりやすい。

サイドミラーの調整位置で質問があります。
ことの発端は http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044107235/553-
で勘違い話題として出したんだが、(553、571が漏れ)
どうやら勘違いというよりも漏れのミラーの調整位置がすこぶる悪かった模様。

で、聞きたいんですが、どういう位置に調整してます?
やっぱり、左右方向の視野を犠牲にして後ろを確保してますか?

ZZ-R買って初めてのプチツーリングに行って来ました。
海ほたるを通って木更津回ってきたんですが、
家の近くで倒してしまい、右足のステップ部分がポキッと…
ステップとブレーキペダルをぶらぶらさせながら帰りました。
修理ってどのくらいかかるんでしょう？（お金も時間も）
楽しいツーリングだっただけに、かなりショックです（泣

>>211
同じような事故を2月の頭にやりますた。
右に倒して、ステップの根本の板がばっきりと真ん中から折れました……。
ステップなどは全部生きてて使い回し可能だったんで、根本のパーツだけで6000くらい
でした。ご参考まで。

>>212
早速のレスありがとうございます〜。
私の場合も212さんと同じで、板がバキッと逝っちゃってますが
ステップやブレーキペダルは大丈夫かと…
使いまわせるといいなぁ。

あ〜それにしても絶対いつかこかすとは思ってたけどショックです〜。
最後まで気を抜いちゃダメですね。精進せねば。

>>211
修理の事なら俺に聞け、というくらいみんな同じとこ壊してますね。
俺が頼んだ所ではステップブラケットは\4，200でしたよ。
工賃が、右　\2,100　左　\1,400　でした。
時間は大してかかんないと思いますよ。
俺の場合は左右両方折れてて、ついでにゼネレーターカバーも逝ってたんですが
あわせて1時間以内だったそうです。自分でも出来そうな感じでした。

↑実際、非常に簡単ですよ。あんなことで工賃を払うなんて・・・。

>>210
右ミラーは車用に背後まで見えるようにしてます。(車道用)
左ミラーはすり抜けしてくるバイクとか、チャリンコとか、
路側帯そのものがちゃんと見えるようにしてます。(歩道用？)

>>214
あれステップブラケットっていう名前なんですか。
初めて知りました〜。
修理は6〜7千円くらい見とけばいいみたいですね。
参考意見ありがとうございます。

>>215
簡単なんですか？できれば自分で直すのがいいんでしょうが、
如何せん全然バイクいじった事無いのでお店に持って行ってみます。
作業しているところって見せてもらえるんでしょうか？

↑まず、ブラケットをフレームに固定している二本のボルトを外して、
裏側をよく観察してみれば、簡単だということがわかりまつ。
改造ではなく、元の状態を再現するだけだし。
不安なら、デジカメで撮影しておくとか、メモを残しておけば安心ヽ(´ー｀)ノ

今回の件に限らず、プロの作業を見せてもらえるかどうかは、お店によって
異なると思うので、直接きいてみるしかないでしょう。

俺は作業を目の前で見てたYO!
確かにボルトをゆるめて、ブラケット外して……
底にについていた部品を移し替えるだけでした。
ペダルとかもあぼーんしてたら、こまごました作業が入って
やっかいだったとは思うけど。
見てた限りじゃステップ外すのに一番苦労していたかも。
……それと、うちにはアレだけのボルトを外せるトルクレンチが
ねぇからなぁ。どっちにしろできねぇわ(汗

>>216
なるほど、左右同量じゃなくて、見える量を変えてるんですね。
やっぱりその方がべんりなんですかね。
調整の量は、右が1/3〜半分くらい腕が見える程度
左が1/4〜1/3くらい腕が見える程度
という解釈でおけ?

まだ免許取り途中で受かったらZZ-R400を買おうと思っているものです

お金無いんでどうしても中古になりそうなんですが
ZZ-R400の中古を買う上で特に他のバイクにくらべて注意するところとかあるでしょうか？

教えて君でスマソ

車体についてはなんとも言えないけど、売りっぱなしであと
は知らん顔するような店で買うのは避けることぐらいかな

>２１９

トルクレンチは、ボルトを締め付る際に任意のトルクに調節できる工具。
ボルトを緩める時のトルクが欲しいのであれば、車載工具の六角レンチを、
鉄パイプかモンキーレンチ等で延長してやればＯＫでつ。

>２２１

慣れてきたら自分で整備したい、という思いがあれば、純正のセンタースタンド
が付いている車体がオススメ。
集合管が付いている車体では、センタースタンドが取り外されているので、
足回りの整備には少し不便。例えば、チェーン調整するだけでも、
ジャッキアップなど、何らかのの工夫が必要になりまつ（　ﾟ дﾟ）

俺も「ステップブラケット」ってやつ（ブレーキ側）
ヒビが入って交換したことあるよ
立ちゴケすらしたことなかったのに、川崎らしいね。
工賃込みで5千円位だったかな

>>222
なるほど
２ｃｈで評判とかいろいろ調べて買います
バイク買うの自体が初めてでようわからんのです

>>223
スタンドってついてないバイクもあるんですか
いろいろ調べて見ます

ありがとうございました
やっぱ諸経費混みで25万が限度ってキツイよなぁ・・・

>>209
その雨の中、ZZ-Rの里帰り (明石川崎工場訪問、とは言っても門の前まで) してきますたｗ
ー｀)。oO(門戸厄神さんお参りついでだったので)

洗車したあとの雨は痛すぎるよね。
かくいうオリも全く同じで欝・・・。

>>221=>>225さん

そこにあと\10万ほど足せるのならN型の高年式のものが買えます。
消耗品はボディブローのように効いてきますので、
できればそのまま乗れる車両を探したほうが無難かと思います。

タイヤ、前後サスのオーバーホール、チェーン、スプロケ、キャブ清掃、プラグ、
オイル、フィルター、冷却水、ブレーキパッド、バッテリー、クラッチ調整、

無事故の無い車両でも、上記のように代えたほうが良い、
あるいは手を入れたほうが良い所はたくさん出てきてしまいますから。
これ、全部ノーマル車両の話ですよ。

>>221さん
バイクの日常点検は
「燃オ車チェブク灯バ締め」と言いますんで、
中古車を見るならこれらをチェックしてみては？
中古車選び風に書いてみました。
参考程度にどうぞ。

燃　　燃料。ガソリンですね。タンクの中のさびもチェックしましょう
オ　　オイル。オイル滲みが無いかどうかも見ておくといいんじゃない？
車　　車体。この項目は中古車選びには関係ないか。フレーム矯正やったバイクは避けましょうってのかな？
チェ　チェーン。ここはしっかり見ましょう。錆が無いかどうかのチェックや、チェーン自体の伸びも見ましょう。
ブ　　ブレーキ。ブレーキパッドは高いので、なるべく残ってる車両を選びましょう。
ク　　クラッチ。クラッチが軽く切れるかどうかを見ましょう。
灯　　灯火類がすべてつくことを確認しましょう。
バ　　バッテリー。セルがきっちり回ること、ライトがつくことを確認しましょう。
締め　ねじ類の締まりをかくにん、、、、ってできるんだろうか？

>>225
25万が限度だとかなりキツイと思います。
同じ条件で漏れも探しましたが、結局27万と足が出ました。
しかも90年式とかなり古い型となりまして。
ものすごく探す覚悟で行った方がいいと思います。

それから、もし見つけたらそれなりに古いものだと思うので、
>>227カラス山の住人さんの言う部品をかえてもらえるように頼んではどうでしょう。
特に免許取得してすぐだと、オーバーホールには手を出せないと思います。
そのへんやってくれるお店はいい店だと思います。

ちなみにうちの90年式のZZRは、納車から1ヶ月は調子が悪く、失敗だったかとも思いましたが、
現在はトラブルもなく元気に走り回ってます。
調子が悪かったのは、乗り手のテクニックが未熟だったことと、
メンテナンスの知識がなさすぎたためだと思いますが。

みなさんありがとうございます

もうちょっと頑張って・・・30万ぐらいまで出して見ます
学生なんで出来るだけローンとかにしたく無いので

いろいろ探してたらN型で6700km車検付27万ってのがあったのでこれを・・・って考えてます
ただ他のN型見てると30万overからってのがほとんどなので
走行すくなくてこの値段ってなんかとんでもない問題含んで無いかなーって心配だったりします

知り合いに詳しい人とか居ないのでマスマス不安です
ショップを信用するしかないかー

その前に売り切れたらイヤだな

>>230

検付27万て、車両27万に諸経費（車検代）ってことじゃない？
少なくとも漏れはそうでしたが・・・
車両25＋諸経費＝ｺﾐｺﾐ34
その代わりエンジンはバッチリ整備してもらったから快調だけど。
外観きれいで満足ですわ。（'92 K3,6900km)

なお、もしローンを組むならショップの用意しているローンじゃなくて
親名義にしても銀行で多目的ローンのようなものを組んだ方が
金利安くなるよ〜〜
漏れは20%->4%になった。30万としても、この金利差は大きいよ〜〜

いまなら、新車のZZRが金利0.9%実施中だ!!いっとけ!!

って、さすがに2.5倍以上はつらいよなぁ(汗
漏れは、N2 で車体33マソの乗りだし43マソ。いや、ほら、保険が……
で、納車日にタチゴケであぼーん。追加で2マソ以上ふっとんだ(藁
手持ちぎりぎりで買うと、いざって時にどうにもならんから、余力を
残しとけよー。

Ｋ型に、中古のＫＥＲＫＥＲスリップオン（二本出し）を取り付けたのですが、
これが妙にウルサイ・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
しかも、低速が弱くなるとは聞いていたけど、予想以上に遅い・・・。
キャブのセッティングを変えないと・・・(,,・Д・)見た目はイイのになぁ。

フルカウルだとコケルだけでかなり痛そうですよね・・・

>>231
諸経費入れて35と言われて断念しました（苦笑

もっと働かないと・・・

そういや、漏れは納車時にナサートBASICサービスしてもらったのね。
これがトルクフルで音もよくて漏れ的に大満足。
まぁ、ノーマルと比べてないから勘違いかもしれんがな（ﾜﾗ

>>234
やっぱり諸経費に車検代いれて別途１０万円か。そんなところですな。

みなさんこんばんは。211です。

>>218
なるほど〜。直接お店で聞いて見ますね。
ちょっとのことなら自分でできる様になりたいですし、
参考にしたいですね。

>>224
なんか、ステップブラケットって壊れる（壊す）方多いんですね…

>>234
私も当初予算30万くらいを見てたんですが、実際に探すと
余裕でオーバーしてしまいました(汗
99年式で検付37万、それプラス保険などの諸経費でトータル50万でした。
お金ないのに思いきって買っちゃいましたが、なんとかなってます（ｗ
そこそこのお値段で程度のよいのが見つかると良いですね。

いきなりの質問ですが、
ZZR400ってﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽｷｯﾄとかってないんですかね？
過去ﾛｸﾞ検索及びｸﾞｸﾞっても見当たらないんですよね…
どうやら海外（600用って事かな？）はあるみたいですが。

選択肢はぶった切りか個人輸入しかないのでせうか？

カマボコ？について教えてください。

友人からカマボトと聞いたのですが、ボディの両サイドにつけるゴムの塊で
転倒時にカウルを傷から守ってくれるのがあるとか。
価格によってはカウルの破損よりずっと安く済むと思うのですが、
つけている人って見たことないんですよね…（汗

・ZZR400(K3)用はあるのか？　メーカーは？
・取り付けにカウルに加工は必要があるのか？
・効果のほどは？（＾＾；

教えてクンですみませんが、なにせ正式名称もメーカーもわからないもので。
知ってる方、使っている方情報をお願いします。

ネット探したけど見事にフェンダーレスキット無いね。でも昔はいっぱいあったんだよ。
だって着けてる奴居たもん。少なくとも、ビートとコワースにはあったはず。
日本にあるから頑張って探して！！

フェンダーレスですか　時代に逆らって漏れのはロングフェンダーでつ。
輸出用付けてまつ　雨天時の雨水跳ね上がりが少なくて良いよ。

リアインナーフェンダー付けてる人はいないでつか？
確か、海外でZZR600用のがあると過去スレで見たのですが。

>>241
インナーフェンダーの件書いたの、俺と誰かもう1人だったんですが、
その誰かもう1人の方が、日本には輸入されてないから個人輸入しか
ないって言ってました。
４００/６００オーナーズクラブの皆さんに聞いたんですけど、着けてる
人は居ませんでした。

大体の寸法さえ合えば、他車用加工して着かない事も無いんですけどね。
今度試してインプレ書きます。

どこのかは知らぬが着けてまつ＞フェンダーレス

>>243
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ちなみに、どこで購入でつか？

（意外とﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽって需要あるんだね）

レーシングワールド南大阪店
現品処分にフェンダーレスでてるよ。
一品だけだが。

ﾃﾞｲﾄﾅ ｱﾙﾐﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽ #24928 ZZR400　\15,800 → \8,800
（広告より抜粋）

ただ広告からじゃ、Ｋ用かＮ用か判んないけど

フェンダーレスキットって何?
調べてみても、「ナンバープレートかち上げ」用品としか思えなかったんだけど!?

と、そればっかりじゃなんなので。

>>238
店の人と一緒に探した経験があります。
で、結果
1. 1100だったらある"らしい"
-> 400にも付くかも
2. つけるには"フレーム"に加工が必要
-> カウルを止めているねじの穴を拡張、だったかな
3. つけたとしても、効果のほどは疑問??
-> どうも位置が高すぎるらしく、本当にガードできるが不明

ということで、漏れは諦めた。

（（個人売買（スマソ）））
ノーマルフェンダーのリベット外した記憶があるなぁ…ぽわわ

クッキー食い残してた。鬱

>>238 & >>246
スライダー(正式名称か知らないけど)の事と仮定してカキコ
ttp://www.performancemotorcycleparts.com/bodywork_pages/bobbins/gsg_moko.htm

600用の奴が出てるから、それが流用できるかと。
ただ、個人輸入の必要があるのと、『Fairing modifications』と書いてるから、
カウルに穴あけなきゃならんみたい。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d29541790

ヤフオクにこんなものが出てますが・・・

>>238
プリン・・・・。

>>238さん、>>246さん
フレームスライダー、もしくはスキッドパッドで探すといくつか出てきます。
呼び方が違うだけなのか、別のものを指すのかは知らないんですが、
NAP's世田谷店ではスキッドパッドの名前で売っていましたよ。

＃ZZ-R400用があったかどうかは覚えてないんですが、、、、

>>246氏
私個人の独断と偏見ですが、フェンダーレスキットとは、
お尻周りをスッキリさせるだけの完全自己満足商品ｗ

フェンダー短くした所で雨水・ドロ跳ねは多くなるだろうし…
後は、プチ軽量化？

フェンダーレスの話題が出ているので、以前とっておいた画像が有ったのでＵＰします。
作業する時の完成イメージは奥へ奥へ・・・斜めへ斜めへ

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030320064416.jpg
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030320064343.jpg

カウルに沿ってカットしてやりました。
ナンバーをつける部分もカットしたので、９０度のステーを買ってきて
荷物入れの部分に穴をあけて裏からナットで閉めてます。この時点で奥へ奥へ・・・
そして以前着けていたナンバーを傾かせる部品を着けて斜めへ斜めへ・・・

結構自分ではうまい事できてるかなとおもっとります。
反射版もうまい事着ける事ができたし。

デジカメで撮る時に斜め上から撮影したために
上の画像だと余り奥へ行ってないように見えますが、実際には結構奥です・・・。すっきりしてますよ。

今の所白バイのにーちゃんにも文句を言われたことはねっす。
以前知り合いが捕まった時に「うまい事作ったね」と言われますた。

難しい作業ではないので興味のある方はやってみてはどでしょか。

うをー
ｽｹﾞｰｶｯｺｴｴｰ
ﾏﾌﾗｰはどこの物でつか？
サイドカウルの中のネジが見えてるって事は無くしたんでつか？

マフラーはBEETﾅｻｰﾄRのﾁﾀﾝｴｷﾊﾟｲのﾚｰｽ管で
「一般公道使用禁止」と書いてあります（つω`）
細かい所では他に色々ありますが目立つ外見では
ｽﾓｰｸｽｸﾘｰﾝやｲﾝﾅｰｶｳﾙ＆ｾﾝｽﾀ取っ払いぐらいでしょか・・・

画像が暗くて見ずらいですが見える範囲内だとこれぐらいかと

>>246
>>248
>>250
>>251

情報ありがとうございます。
プリン（ぉ）、フレームスライダー、スキッドパッドですね。

効果の程は疑問ですか･･･（＾＾；　うーん
確かにあの湾曲した断面をすべてカバーする一点というのも疑問ですね。
かといってボコボコつけるようなものじゃなさそうですしね。

ま、とりあえず具体的にどんなものか探してみます。
つけることにしたらまた報告します〜

現在、部分的自家ペイント中です。
仕上りが・・どうなるのか。

イラクとの開戦したのが昨日。
んで、川崎重工の株科は

昨日の初値　→　今日の終値
　　96円　　　　→　　　　105円

スレとは関係ないけど、そういう面もある企業なんだなあ。
＃実は復配らしいが。

車検１ヶ月前まであと5日…
これって満了日が4月25日だとしたら3月25日からOKってことだよね？

面倒な場所の整備は終わったから後は待つだけなんだけど
一番心配なのは光軸だなぁ〜

調整ネジみたいなのがあるらしいのですが場所分かる人教えてください。
Kawasakiのパーツカタログ？のヘッドライトで見てるのですが、
ネジらしき物体があるけどこれなのかな？

ステップブラケット壊した211です。さっきバイク屋さん行ったんですが、
「すぐ乗れないと不便だよねー。上に頼むと時間かかるし、溶接するね」
ということで工賃3000円で直してもらいました。
ついでに点検してもらった所、ハンドルも曲がってるとのこと。
また修理…(TдT)

ところで明日お台場で何かイベントがあるんですか？
ストラップの引き換え券もらったんですけど。
ヒマだし行って見ようかな…

溶接してもらえたんですか。
私はとっかえちゃいました。
新しいパーツが来るまでってことで、針金で無理矢理応急処置してもらって、
無理矢理乗って帰りました。

ハンドルが曲がっていた……?
フロントフォークを曲げたってことですか? それともハンドル自身?
もしかすると、漏れのも曲がってるかもしれん。気が付いていないだけか!?(((( ;ﾟДﾟ)))
(俺も右に倒してブラケット折ったもので……)

>>261
ハンドル自身です。
右ハンドルが曲がってるよ〜とのこと。
全然気付いてませんでした（汗
こっちは部品取り寄せて、届き次第直してもらう予定です。
部品と工賃で７千円くらいかかるそうな。またお金が飛ぶ…

ZZR９３年式の初心者です。質問したいのですが。
ある日突然、主に４５００〜７５００rpmくらいの間と
６０〜１００km/hくらいの間でガス欠の様な症状
（スロットル回しても回転数が上がらない）
が発生しだしたのですがどこが悪いのでしょうか・・・？
例えば６０km/h出ていたら４０００rpmでも上がらなくなるし
６０００rpmで６０km/h以下でも上がらなくなります。

あと治すのには費用はどれくらいでしょうか？

教えてクンですみません。

ラスト2行の意味がよく分からない…
クラッチ滑り？
車用のエンジンオイルを使ったことがあるんなら、
そのオイルを疑った方がいいですよ。と。

なんだよ、６０００まで回ってるんじゃねーか。

>>263
エア栗の掃除
ラムエア周りのホースちぇっく

話はそれからだな…

8000〜レッドゾーンはどうなのよ。もしも7500とか8000で
頭打だったら、キャブのダイヤフラムだな。7000×4+工賃。

>>264
オイルが抵抗になって上が回らないって事？

>>265さん
8000〜レッドゾーンは調子よく回り
100km/hを超えると加速がよくなります。
スロットルをひねり続ければ出るのですが
全然パワーがなくてひねっていても下がったり上がったりで。。

>>264さん
オイルはCastlol GPS 10w-40を使っていて
車用は使ったことがありません。

>>266さん
エアクリーナーの掃除はやったことがないので
まずラムエア周りを見てみます。

皆様親切にありがとうございます。

諸処の事情でサイドカウルとアンダーカウルがガリガリのバキバキになったので，寒空の下一生懸命外していたのですが，サイドカウルの取り外しが一番面倒ですねこれ．(＝＝；
外側だけでの固定化と思ったら，ラムエアの空気溜め箱 (?) の付近でもボルト固定されてるので，サイドインナーを外してから長めのボックスレンチとアームを使っての作業でした．
もうこのままハーフカウル状態にしておこうかと思ってるオレは軟弱者でつか？(´・ω・｀)
# いや，結構スパルタンなんでいいなぁとか．
## 買ってからまだ 1ヶ月もしないうちにハーフカウル化か・・・．(鬱

夜になったので適当に弄ってきました。
右側のアジャスタで上下の調整ということは分かったのですが、
最初左側ネジを適当に弄ってしまったので左右の調整が狂ったと思います（＾＾；

上下調整だと乗った状態で調整でき、光軸が上下に動く様子が分かるけど、
左右調整は後者状態で回してる上に照射範囲が左右に広いから
どっちにズレていってるのかがいまいち分かりません。

このままでも大丈夫なような気がするのですが時計回しだとどっち方向に調整されるのでしょう？

K型サーマニ(15-25)に調整方法が書いてるらしいのですが、自分持っていないので
持ってる人がいたら教えていただけますでしょうか？
よろしくお願いします。

ん〜と
漏れは　ライトの光軸は
陸事の近所のテストセンターで合わしてまつ
バイクも車も　￥２０００ぐらいでつ。

深度422につきage

age ても age てもすぐ下がる……と。
もう430超えてるし

振るカウル車でカウルはずしてると次にこけたときにエラいことになるよ。

age

先週高速でクラッチワイヤー切れたよ．．．
高速下りてからがまた大変ですた。
で、
こういう時ってどうするもん？
漏れは走り出すときギアをローに入れて
セルを回しながらエンストしないようにアクセルを微妙に開けていったのだが、
押しがけから走り出したほうがいいのかな？

今日二度目のage

>>266さん
ラムエア周りのホースを点検したところホースがはずれていて
付け直したところ回転数が上がらない現象が解消されました。
自分がどれだけ無知かと言うことがよくわかりました。
ありがとうございました。
もっと勉強したいと思います。

>>276
チャリのブレーキワイヤー(後輪用)で応急処置を。
チャリワイヤーは片方がタイコ、もう片方が切りっぱなしになっているので、
手順としては、
1.切れたワイヤーを抜く。レバー側、車体側両方から。
2.レバー側からチャリ用ワイヤーを挿していく。タイコがバイク用より少し小さいけど問題なし。
3.車体側はボルト＆ナットを無理やりつける。ボルトではサイズがタイコより全然デカイわけだが、
　十分クラッチ操作はできる。

チャリの後輪ブレーキワイヤー(300円程度)とボルト＆ナットで十分対応できる。
車体側のワイヤを噛ませるボルト＆ナットはチャリ用の、穴の開いたボルトを使うとより確実。
クラッチワイヤはすぐには手に入らないけど、チャリパーツならホームセンターとかでも売っていて入手性が高い。

クラッチワイヤは“赤いクラッチワイヤー”（キタコ製だったかな？）を使うと、コーティングされたステンワイヤで
切れにくく操作が軽くなりますよ。

上記説明で分かりにくければ写真アップしますが。

ホームセンターまでは極力止まらずノークラ変速で頑張るしかないけど・・・・。
止まる前にニュートラルにして、信号などでやむをえず停止したときは、
ニュートラルでエンジンかかったまま押し掛けの要領で加速、飛び乗って2速へ入れればエンジン止めずに
どうにかなります。やたらセル使うとバッテリーが心配ですから。

保守

age

天気良いぞage

都心で渋滞にハマると、気温１７度ぐらいでもファンがよく回るねぇ。
・・・で、何だかオーバーヒート気味に｢どるるる･･･｣という排気音が！
アイドリングも不安定に･･･。
ちょっとしんぱ〜い♪age

94'式 N2 ルミナスカーディナルレッド&ルミナスローズオペラ
に乗ってます。
立ちゴケ下さいにカウルが削れてしまって、そこだけ白く削れてしまっています。
車用の赤のタッチペンで塗装しようかと思ったんですが、ピンポイントの色が
どれなのか、いまいちよく分かりません。
情報があったらお願いします。

デイトナからバイク用のタッチペンが出ていますが、ちと手に入れるのが厳しい
ので、身近なホームセンターでうってるやつにしたいのです……(汗

>>286
日光による退色があるようなので、オールペンが一番きれいだそうな。
純正の色でタッチアップしてもちょっと違うという話。

>>274
こけて感じるカウルのありがたみってやつですな．
カウルのおかげでエンジン横は傷程度で済んでますが，カウル無しでこけることを思うと・・・．((((;ﾟдﾟ))))ガクガクブルブル
しかし左サイドカウルが修正不能なほどになってしまったので・・・．
# 割れるだけならまだしも歪んでますた．(汗)

右側全てズタズタ，左側サイドカウル割れだったら，ズタズタはそのままでサイドカウルだけ買い直してフルカウルにした方がいいのだろうか・・・．
# アンダーカウルはまだ修正が効く程度の割れですた．

>>279
がんばっちくれ
＆保守揚げ

ttp://cgi.2chan.net/up/src/f10360.wav
先週の3連休で初ヤビツ走ったときにデジカメで録音したものです。
ヤビツって思った以上に細いですね・・・
連休で車が多かった為にそこそこのペースでって感じで走ってみました。
ホントは椿で頑張ってる所を録音したかったんだけどバッテリー切れ（つω`）

デジカメで録音するとどんなもんだろうってテストでやってみました。
タオルで巻いてタンデムシートにネットで固定っす。
んだから微妙にこもってるかも、実際にはもっとイイ音っす。

>>288

そそ。
クランクケースとか逝くと高いよ。
オイル漏れたりして走れなくなるし。
割れたカウルもタイラップとかで補修してプロテクタとして付けておいた方がいいよ。

エンジン上部からなんだかオイル漏れしています・・・
ガスケットの劣化なのか、カストロオイル入れたせいなのか・・・

オイルのせいじゃ無かろう。上のガスケット交換なら素人でも
出来そうだとおもうぞ。明日時間あるけどＭステＳＰあるから
な.....モーヲタはこうして時間を拘束される

>>291 名前：RFのりさん

> クランクケースとか逝くと高いよ。
> オイル漏れたりして走れなくなるし。
> 割れたカウルもタイラップとかで補修してプロテクタとして付けておいた方がいいよ。
私はこれをやって
「逆盆栽」
と言われたことがあります。
なーんか、すっごく納得したような悲しいような、複雑な気分でした。
お金があるならカウル交換しましょう。ってか、したいです。

>>291
風呂場に投げてあるアンダーカウルを見てみたが、気にするほどの傷ではないようです。
問題はサイドカウルですが、これは新品買ってもそう痛くはないなぁ。

プリンつけるってのはだめ？

>>294=カラス山の住人さん
できるならやりたいでつ。
しかしカウル全部交換になるので10万くらいかかりそうだ・・・。

>>295
しまった、コテハンミスった。（汗
# ついでage

ユーザー車検終了♪
陸運支局に到着してから２０分ほどで新しい車検証とステッカーが納付されました。
初車検だったけど、あっけなかったです。

ageるつもりがsageで書いてしまった…age！ヽ(`Д´)ﾉ

>>290
このスレの人間じゃないけど
祝日の昼？のﾔﾋﾞﾂでＺＺＲ400だったら十分回せてると思うよ。
しかしいい音してるな。

ちゅかカナリ飛ばしてる部類と思われ
わたしゃ昔乗ってた時はこのバイクではそんなに飛ばせなかった・ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
車多いのに　　ｺｴｰ

危険深度

明日夜京都出撃するかなー

ageときましょう。
走行距離現在6ﾏｿ9400ｷﾛ。7ﾏｿまであとちょい。
リアにパイロットロードを入れたがすごくいい感じ。
サスもなんとかしたくなった。

ＺＺ−Ｒ４００がうらやましい。ヨダレが出る
小生ＺＺ−Ｒ２５０。

せっかく、スプロケとチェーンを交換したのに
風邪を引いてしまって何処へもいけず。
ああ、こんな天気のいい日にもったいない、、、、、

スマソ、愚痴ですた

zzr400です。本日ツーリングに出かけた結果、オイルの窓の乳化？が溶けました。

そんで久しぶりに中を見たのですが、オイルの窓の下から2ミリくらいしかオイルを
確認できませんでした。
どの程度入っていれば問題なしなのですか？？
教えてください。

>>305
センスタ立てて見てる?
サイドスタンドじゃダメよ。

>>305
LOWレベルからHIGHレベルの間にあればいい。
ただし、エンジンかかった状態で見ても少なく見えるし、
>>306の言うようにサイドスタンドで立てた時も少なく見える。
それでも少ないならバイク屋さんへGO!原因究明へ。

>>303
満タンにして400キロも無給油で走れる250の方がうらやますいよ。
こっちは燃料レベルセンサーが壊れたから240キロで入れないと大
変なことになる

そういや今朝黒の1200見たけどなんとも思わなかったぞ。
金色っぽいポルシェ911見た時はあ〜って思ったが。
ポリシェはエソジソ音ですぐわかってそれに反応した。
たぶん964だけど、よかったな〜。早くポルに（以下自粛

年度末期で、走り収めだage

AEROGEARのスクリーンｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!

でもZZ-Rはまだドック入り・・・(鬱

ノーマルスクリーンよりも角度が高い社外スクリーンに変えたいんだけど、いいのありますか?
タンクバックを置くと伏せられる量が減るから高速時の風が辛くて……。
で、もうちょっと角度のある奴に変えたいんですわ。

>>311
AEROGEARのスクリーンって角度的にはどうですか? 値段が手頃だから興味あるんですが……。

http://www.g-t.co.jp/parts/p_framepage.htm

こちらでスクリーンの画像が少々あるようですが・・・

>>313
みてみました。なるほど、いろいろなものがあるんですね。
でもこれだとノーマルスクリーンと比べて角度がどうかってあんまり分からないっすね……(汗

http://www.ne.jp/asahi/nekoneko/yukikun/mybike.html

AEROGEARのチタンスクリーンのようです・・・

>>312
スマン，まだ本体が帰ってこなくて実装できないんだ．
標準スクリーンの角度がわからんのでなんともいえない・・・．
# 逆Rのリップと値段できめますた→AEROGEAR クリアスクリーン

四月一日なのでこれからオイル交換しま〜す。

オイル　カワサキＴ４　ＳＦ　１０Ｗ−４０（４Ｌ缶）　４３２０円　
ナンカイ　オイルフィルター　　　　　　　　　　　　　１１７０円
ナンカイ　オイルフィルターレンチ　　　　　　　　　　　８００円
オイルパックリ　４．５Ｌ　　　　　　　　　　　　　　　２９８円
オイルジョッキ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２８０円

合計７０００円近くもかかってしまった。

という訳で、誰も書きこまないうちにオイル交換も順調に終了したのだが、
はずしたフィルターからフィルターレンチがはずれん・・・。
さてどうしたものやら・・・。

>318
それはお疲れさま。
俺も今度オイル交換の初挑戦を考えてるのでお役には立てないが、
やっぱりオイルの交換だけでもアンダーカウルはずさなきゃダメ？
フィルターはとっかえないんだけど。

>>318
フィルターを外すときに回した方向と逆にひねれば外れるよ。
2週間ほど前に経験ｼﾏｽﾀ

>>319
オイル交換のみなら別に外さなくてもできるよ

>>320
そのやり方でも外れませんでしたので、レンチで下側に無理やり押していたら
ようやく外れました。かなりがっちり食い込んでいた様です。

>>319
オイル交換だけならなるほどカウルは外さなくてもいいようですけど、
外してしまって掃除とかも出来るのでついでにどうでしょうか？
アンダーカウルなら１〜２分で外せると思います。

>>319
初朝鮮ならアンダーはずしたほうが
いいと思うよ

>>315
ありがとう。あ、この人が付けているスクリーンかぁ……(*´д`)

>>311
もし良かったら、実際に使ってみたときにインプレきぼんぬ

>>３２３
３１１じゃないけど、エアロギアのスクリーン使ってるからインプレするね。

取り付け編
　日本製だから、なんの問題も無し。
　純正に付いてる防振ゴム付きナットを付け替えるのがちょっと大変。

街乗り編
　変化無し（笑

高速走行編
　風当たりは、純正よりはマシ（劇的な変化は無し）
　軽く伏せれば、ほぼ無風でスクリーン越しの視認性も良好♪
　乱気流が発生するので、１２０Ｋｍ／ｈくらいからは両肩がバタつきます。
　スクリーン内側への不圧も大きいようで、紙切れや枯葉がスクリーン内側で
　クルクル舞います（見てるとオモロイ）

補足
　表面硬度が純正より柔らかいみたいで、キズが付き易いです。
　俺は、古いＴシャツをかけてから、ボディーカバーをかけてます。

ざっとこんな感じです。
ご質問がありましたらどうぞ（＾＾）

>>324
ありがとうございます。エアロギアは他社に比べて安いのでお手頃感が高めです。

>　軽く伏せれば、ほぼ無風でスクリーン越しの視認性も良好♪
ってところがいいですね。
スクリーンを変えたい理由が、伏せる角度が減ったときの風の抵抗を、なので……。
タンクバッグは便利なんやけど、こんな盲点があるなんてなぁ。< 10-13Lのやつ
実際に高速巡航するまできづかんかったよー(つд`)

> 表面硬度が純正より柔らかいみたいで、キズが付き易いです。
ノーマルスクリーンの上部にしわが寄ってます (振動によるもの?)。
こんなのが起きやすいってことでしょうか?

＞ノーマルスクリーンの上部にしわが寄ってます
　
カバーに直射日光当たってませんか？
熱による劣化かと思われますが・・・

キズは擦りキズのことで、表面に細かくついてしまいます。
ワックスかけると誤魔化せますが（笑
あと、縁が純正の様に丸く加工されてなくてチューブ状のパーツが
接着されてますが、引っかけるとすぐ取れてしまいます。

去年の夏に東京←→広島を高速巡航しましたが、まぁ快適でしたよ。
タンクバッグはつけたことないので、 10-13Lのやつの伏せ姿勢が
判りませんが、純正よりはマシかと思います。

８０００円にしては良い製品ではないかと（＾＾）

言い忘れました。
スクリーンは「クリアー」です。
スモークとチタンもありますが、そちらでの視認性は不明です。

「クリアー」もいいですよ♪
スクリーン越しにメーターパネルを見ると
「オォォ　カッコイーじゃん！」
って悦に入ってます（＾＾）

タイヤ交換検討中だがＢＴ20ってどうなんだろう？
街乗りとツーリングには充分だろうか？
履いてる人だれかいますか？

400と600ってどっちが生産台数多いんだろう。
日本では当然400のほうが多く走ってるわけだが。

>>328氏
フロントにBT010
リアにBT020
で街乗り・ツーリング・峠と全般的に走ってますが
400のパワーなら問題無く使いきれると思いますよ。
リアの020は水はけもちゃんとしてくれますし。
何気に長持ちだし。

サンクス。
フロント・リアともにＢＴ20検討してみます。
ちなみにどれくらい持ちますか？

age

ブリジストンのBTシリーズなら持ちがいいぞ。なんてったって
13000キロ、９年間履きっぱなしでもまだ溝残ってるから。
あと4000ぐらいが限界かもしれない。次の車検では通りそうに
ないから今年の12月、履いて10周年記念を機に替えてみるかな♪

>>330
IDがBSやね｡
あなたはBSのもうしごやね｡

タイヤの寿命は乗り方自体で全く変わってくるのでなんともいえんが
自分の場合はPﾛｰﾄﾞよりは確実に長持ちしたよ｡

俺もFだけ010にしてみようかな

タイヤトークの最中で申し訳ないんですが、
最近マフラーを社外に変えたんですが、センスタをガリガリ擦る様になっちゃったんですけど
対処法って、どんなのがありますかね？？？

６００ですが４００じゃなきゃだめですか？

>>335
フォームをもっとリーンインまたはハングオフで走る。しかしマフラー換えたぐらいで
バンク角が大きく変わるというのはちとライディングに問題ありかも。

>>335
いっそのことセンスタはずすというのも・・・

恐ろしく久々に覗いてみたんだが…このスレが存続していることが
そこはかとなく嬉しいと思ったぞ・・っと・・。

と言う訳で…皆も盗難と事故には気をつけてな！

盗難こそされなかったが、どこぞのアホが俺のN3のアッパーカウル
を叩き割っていきやがった・・・ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｰﾝ …ｶﾈﾈｰｿﾞ！ｵｲ…

>>335
どこのマフラー？

>>336
ここはスレタイにZZ-Rと書いてあるものの、
なに乗っててもﾏﾀｰﾘできるならOKっすよ。
600なら共通のパーツも多いんで、いろいろ聞かせてもらえるとありがたいっす。

エンジンって普通に乗ってれば何万�qくらい保つ物なの？
1万�q越えたんだけど、これって人間にしてみるともう30才くらいかい？
普通に乗ってて、3万�q保てばまあ納得って感じなんだけどさ。

今日、初めてオイル交換したがアンダーカウル外すだけで小一時間。

あのセンターとアンダーの間のカバーを外すのに手こずった。
ドレンボルトも力一杯入れても緩まず焦った。

でも次からは大丈夫。だと思う。

>>341
3万しか走らなかったら、俺、新車購入から一回も車検こないまま廃車になっちゃうよ（ｗ

>>333さん
私はブリジストンのBT92を履いてますが、
6,000Kmほどでタイヤの端っこがボロボロになりました。
真中は溝がたくさん残ってるんですけどね。
変なタイヤだ。


>>335さん
んーと、マフラーを変えた程度でセンスタを擦るってのが、
そもそもおかしいのでは？
私のN7はステップ擦ったときでも、センスタは無事だったので、余計にそう思います。
乗り方を変えるか、センスタをはずすかだと思いますが、
センスタレス車は整備が大変ですんでお勧めしません。
つか、私はセンスタ付にもどしたい、、、、


>>336
おっけーですよー。
基本的には来るもの拒まず、なので。
また〜りしてれば問題無しです。


>>339ほるもんさん
ども、おひさしぶりです。いや、ホントに。
以前､ほるもんさんに貼っていただいた年式別のカラーは
今も>>3-4で輝いております。感謝！
＃私が勝手に転載したんですけど、OKですよね？

>３４１

漏れ、ゼファー４００で８万キロ乗ってから個人売買で手放したんだけど、
エンジソはカタカタと異音がするだけで、元気だったよ。
まぁ、けっこうマジメにメンテしていたからかも知れんが。

因みに、バイク便のＣＢ４００ＳＦなんか、２０万キロぐらいは走るらしい。

長持ちさせるには、ヽ(´ー｀)ノ走行とメンテの頻度が重要でつ

このバイクは盗難率が低いと思う。東南アジアでは不人気の証拠か（謎

>341
漏れは6万キロまで乗りました
エンジソはタペット音が若干出ていた位で特に問題なし
メソテは3000キロ毎オイル交換と1万キロごとのプラグ交換くらい
前期型で14万キロという猛者も見たことがあるのでエンジソはかなり丈夫だと思われ

マフラーを換えてセンスタを擦るのは社外のセンスタストッパーの取り付け
方法に問題があるからだ。
おそらく>>335はスリップオンではなくフルエキ交換のはず。純正のセンスタストッパーは、
エキパイに直接丸いゴムが付いてるのでエキパイ交換したらセンスタストッパーも
代わりを付けなきゃならない。
ストッパーのボルト緩めてもうちょっと上にあげてみよう。

>>335
>>348も言っているが、センスタの位置がノーマルからずれているんだと思われ。
通常位置についてりゃ擦ることはないやろ。
漏れ、中古でZZR買ったんだが、マフラーが高い位置に変更されてて激しく鬱。
こんな位置に上げられてたらサイドバッグつけられねぇだろ!!ヽ(｀д´)ノ

>>346
1100だったりすると微妙だけどな。それでも他のに比べると怖いくらいに盗難情報が無い……。
まーデカイし重いしなー。扱うのも大変だろう(藁

ZZ-R 帰ってｷﾀ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!
というわけでインプレは324さんにまかせておりわ写真撮ってきますた．

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030403224227.jpg

約 80度の角度でしょうか．

>>349
ＤＱＮチックなエグテック湾岸なのかな・・・・？

>>351
DQN言わないでくれ。正直悲しくなってくる(;´д⊂)

ホント盗難される心配は少ないね。
漏れの近所にZZR400のK型が一年くらい放置されてるんだけど、
買い取り業者の紙がハンドルやらミラーやらにくっついてるのに全然盗まれない。
正直漏れがパーツ取りに使いたいくらい。
今乗ってるのもK型だから、多分使えるんじゃないかと。
オーナーに直接交渉しようかとも思ったり。

そうやって油断してると。。。

新車のやつはやはり危険度高いぞ

>>354
そりゃそうだ。
ただ、どこまで防犯したらよいかで悩んでいるのは事実。
イモビをつけようかどうしようか迷ってるよ。ワイヤーやチェーンにしても
どこまでのグレードを投入しようかと考えちまう。

7マソ�`突破！エンジンまだまだ元気、若干燃費が落ちてきたかな。

>>344　カラス山の住人 ◆kLZX400N7Q さん

全くOKですよ！

age

>>350
さんくす!!
ぬおー。結構良い角度じゃないですか!!
値段も手頃だし、自分も財布と相談しつつ特攻してみようと思いまつ。
今はお金がすっからかーん(;´д⊂)

危険深度459につきage

>360
いくら下がっても書き込みがある限りは落ちませんって・・・

>>361
すまん，それで安心してたら落ちﾀ━━・゜・(ノД`)・゜・━━!!!ところを知ってるので・・・．
# 油断大敵

>>312
夜が明けたのでAEROGEARスクリーン付けてきました．

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030405171531.jpg
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030405171638.jpg

こんな感じになります．

さて明日はつゆ落としがてらに出るか。ただし花見に行く車で混雑
する前に出て、混雑する前に帰る

>>362
このスクリーンだと幾等位するんでしょうか？

>>362
おー、きれいな車体ですね。
大事にされているのが良く分かります。
スクリーンも控えめそうですが、高速なら効果があるんかな？
ここはぜひともインプレ希望です

>>363
自分も明日琵琶湖に行く予定ナリ．
http://www.excite.co.jp/season/2003/sakura/sakura.dcg?areaid=60
海津大崎はまだ咲き始めか・・・．

>>364
これで8,000円＋消費税でした．
購入場所は南海部品箕面店．
店にはないので注文になるが，日数的には約 2週間ほどかかってます．
視界良好なのでこれはお勧めかな〜〜．
# 標準スクリーンは歪みすぎ．

蛇足．
取り付けですが，標準のスクリーンはネジを外すだけでぽろりと取れます．
ただしスクリーンにくっついてくるゴムナットを外して新しいスクリーンに取り付けるのはかなり根性いります．
# そういや >>324 さんはどうやって付け替えました？自分は無理矢理ラジオペンチでねじ込みました．
交換は 2回が限度かな．ゴムが割れてきますっつーか割れました．

>>365 = カラス山の住人さん
じつはこいつが事故ったバイクです．
この写真だとなんともないんですけどねぇ・・・．

>インプレ
了解．

>>Ｇ兄さん
ゴム割れちゃいましたか・・・・
先にカキコしておけば良かったでした。
すんません　ｍ（＿＿）ｍ

付ける時は、プラ模型用シリコンオイルを１滴たらしました。
ゴム・プラですから、普通のオイル類は厳禁です。
ショーエイ・メットのオマケシリコンオイルでもいいかもしれませんね。

明日お気をつけて。
こっちも晴れみたいだから、箱根・伊豆にでも行ってきます。

>>367
>先にかきこ
いえいえ．(^^;

シリコンオイルとは意外でした．
# SHOEIのおまけシリコンオイルはメットがSHOEIなのでOKっす
ちなみに差し込むときってそのままねじ込みました？
自分はゴムナットをそのままぐりぐりとつっこんだのではなく，
ゴムナットの縁をラジオペンチで押し込んではめ込んだのですが・・・．

>箱根・伊豆
貴方こそお気をつけて〜．

今日は、花見を兼ねてかなり走ったのですが、
やたらとドキュソバイカー＆ドキュソ乗用車が多かったですね。
こういう奴からキップ切ってもらいたいものです。
特に、環７走っていたときに思いっきり二車線越しに車線変更してきた
静岡ナンバーのオフ車お前はアフォかといった感じです。
こちらが譲らなきゃ衝突してますた。

お待たせしました．
AEROGEARのインプレです．
速度領域は 70km/h〜80km/hです．

>>324さんの加筆になりますが，通常の乗車姿勢では肩に風が当たらないようです．
# 手で風を受けてみると，丁度肩の上あたりが風を受けない限界点のようで．

伏せてしまうと今までは頭の上で風切り音がものすごかったのですが，このスクリーンではその音がせず，
更に前方視界も良好ですので伏せていても標準品よりは危なくないでしょう．

10〜13�gのタンクバッグの際がどのくらいのものかわからないので体をちょっとだけ前にかがめてみましたが，
そうするだけでも体に当たる風がかなり軽減されたようです．

高速道路走行は今回行えなかったのでわかりませんが，個人的には安いし機能的にもいけてるのでお勧めだとおもいます．→AEROGEARスクリーン
# つか他のメーカーがこういうのをほとんど出してないので必然的にこれくらいしか無いわけだが．

>>370さん
インプレサンキューです。
方に風があたらないってのはいいですね。
高速の巡航でも疲れが少なそう。

今日、仕事の帰り、駐輪場で突然ZZR(400)さん(3才)に押し倒されました…
彼に押し倒されたのは、初めてあった次の日と今日で2度目です…
抵抗したんですが、仕事の疲れもあって拒みきれず、組み敷かれてしまいました…
(TдT)ﾖﾖﾖ





社員用の駐輪場狭すぎるんじゃ(ﾟДﾟ)ｺﾞｫﾙｧ!

ﾜﾗﾀ　

>372
2度目だから出血はなかったのか？

私は何ともなかったのですが、彼は興奮していたのか、先走りの液が少し漏れていました…



ラジエーターから

>>372
もしかしてあなたの乙乙ーＲ？

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c34335310

私のは赤です。

>>372=377さん
3歳というと、N7型ですね。
赤だったら、私と一緒の色ですね♪
いままで走ってても自分と同じ色のZZ-Rにはあまり会わないので、
なんか、うれしいです。

いや、そんだけなんですけどね。
単純に嬉しかったもんで、つい。

３週間エンジンかけてない

ﾊﾞｯﾃﾘｰage

タンクキャップの上って油差したらダメだな。
なんだか雨の度に変な反応起こして鳥の白い
ウソコみたいなヨゴレが発生するよ。食器洗
い洗剤で洗っとくか

大人の出逢いから　ピュアな出逢いまで・・・。
素敵な　お相手が貴方を待っています！
もちろん　女性は完全無料です！
http://www.sweet.st

ガソリン満タンよりも、10�gくらい減ってる状態の方が、
吹け上がりとか、セルの始動性が良くないですか？

ガス減って軽くなって、吹け上がりが良くなったと錯覚してるだけ。

セル云々は電気系がどっかおかしい。

天気が良かったので、今年初めて乗りました。
最後に乗ったのが、去年の12月上旬だったと思う
バッテリー上がっているのは当然だとして、キャブがどうなってるか
不安だったけど、セルが回り、エンジンも何とかかかった。
しばらく暖機して、乗ってみたら負圧バルブが固着しているらしく、
ふけあがらない、が、しばらくしたらちゃんと吹け上がるようになった。
11年目のK3だけどまだまだ大事に乗ってやろうとおもいます。

クラッチワイヤー交換age

ブレーキの交換時期でいつものにしようか、
違った奴にしてみようか・・・

そこで皆さんに質問です。
ブレーキパットなに使ってます？

自分はフロントにデイトナ赤でリアに黒い奴つけてます

でけたら効き具合とか耐久性について聞けたらと・・・
まぁ使い方によって耐久性はまちまちでしょうけど

フロントについてです。
リアは黒にしときますわ。

カーボンロレーヌつけてる
効き目はいいですよ
でもディスクへの攻撃性が高いきがする
デイトナ赤のほうがモチがいいかな

ベスラシンタードメタル
効き：けっこういいかな。雨でも効く。
耐久性：かなり良い。20000km走った今でも4分山。
攻撃性：かなり小さいと思う。

べスラグリーンパッド
効き：普通といった感じ。雨にはシンタードメタルより弱い。
耐久性：良好。2万kmいける。
攻撃性：きわめて小さい。使い込むとディスクが鏡面仕上げのようになる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（鏡面にはならないよ）

K型なんですけど、キーを差し込んだとき(エンジンかける前)にｵｲﾙ警告灯ってつきますか？
燃料警告灯はつくんですけど、オイルのほうはつかないんです。

ブレーキパッドはフェロードのやつを使ってますが、
純正から乗り換えたので、けっこういい感じです。
比較対象が無いのでインプレにならないですね。はい。
失礼しました。

age

ブレーキ強化 (?) はまずシューからですか・・・．
最近ブレーキの利きが悪いなぁと思い始めた今日この頃．

>>392
バルブ切れてるんじゃないでしょうか？
オイルのは点灯して、燃料の方は点滅するはずですよ。

age

ageる

雨だなぁ。ここ数週間、週末になると雨だぁ。
明日は晴れるみたいだから、ちょっと遠出してみようか。
……ガソリン代が払えたら、なんだが(つд`)

４００獲得と明日はリッカーミシンとヨコハマタイヤのコワイ看板見に行くか

雨天走行したので明日はチェーンを掃除しないと…
時間がかかるから朝早くからやろうっと。

ロッキード・スーパースポーツです。>>パッド
急制動から奥での調節までコントロールしやすいです。
ただ、寿命は6000kmちょっと、ﾏｽﾞｰ､､､

チェーンがもうだめぽ。
ついでにスプロケも換えようと思うんですが、
サイズ落としてる人いないっすか？

朝早くのつもりが…昼だし(；´Д｀)
とりあえず選挙逝ってから洗車開始

カキコしたから大丈夫だとは思うが、
一応age

練馬ナンバー２５度あげ

熊谷ナンバー２６度あげ

ＺＺＲは燃費が悪いよな？

>>407
エンジンの回し方によるかと。
5,000rpmキープでなら20Km/以上いくもありますし、
12,000rpmでぶん回してると10Km/l以下になってしまうこともあります。

さすがに、リッター10kmってのは1度しか経験していませんが、
街乗りだと平均して15〜16Km/lくらいですかね。
ほかの車種はどんな感じなのか、あまり興味が無いので調べたことも無いのですが、、、、、

＃ちなみに、私が持ってるリード100は30Km/l以上いきます。いつガソリン入れたかなんて覚えてないなー
＃こいつと比べたらはるかに燃費は悪いですね。（ｗ

>>407
オレのはだいたい18〜20km/Lですが

バッテリーの電圧ってアクセル回すと上がるもんなのでしょうか？
４０００回転まであげたら１７Ｖを指してしまいました。
バイクってこーゆー感じ？

やっぱり他の４００比べると燃費が悪いな。まあ、仕方ないか重いしね。

やっぱり他の４００比べると燃費が悪いな。まあ、仕方ないか重いしね。

車検証を見たら２２０Ｋｇもありました。
大型より重いじゃん！

一応軽量化しての燃費
でも体重増えたから意味ないや

＞４１４軽量化ってどんな？

ｳﾁのは平均して25km/Lかな。ちなみに下道ｵﾝﾘｰ。
いつも150km程度走って，給油約6Lだから。

ハイオク入れて18〜20だなぁ。
燃費に約1.8km/Lの差が付くとハイオクとレギュラーの価格差が10円の場合
1km走行する為に必要なガソリン代はほとんど変わらない。
まぁハイオク入れて1km/L以上の燃費差が出るなら
洗浄剤？も入ってることだし若干の差分はそれだと思ってますｗ

やっぱ年式かな？

　　　　　＿＿＿＿_＿
　　　 ／＿　　　　　　|
　 　 /.　＼￣￣￣￣|
　　/　　／　 ―　― |
　　|　 /　　 　-　　- |
　 ||| (5　　　　　　>　|
　| | |　　　　 ┏━┓|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| | | | 　　　　┃─┃|　 ＜　こんなサイトを見つけた
|| | | | 　＼　┃　 ┃/　 　 ＼　　正直、スマンカッタ
| || |　|　　　￣　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ttp://saitama.gasuki.com/kensuke/

>>418
普通のﾒﾝﾃ状況なら，むしろ乗り方でしょ。

ところで今日，初めて実際にMVアグスタが走っているのを見た。
小さいなぁ。250かと思ったよ。いや，眼福でござった。

【報　　　告】
９６年式
累積１８０００Km超
練馬ナンバー
街乗り中心・高速なし
L１７〜２０近く
最新１９.７１Km／L（Mobil １０１円）

９３年式の人の燃費情報キボンヌ

適正空気圧にしてからはまだわからない。規定の半分以下の空気圧
で１５ぐらいだった、街乗りで、９２年式

俺のはずっと５千回転で走っても１２ｋｍ／Ｌしかない。
原因は何だと思う？教えてくれ！

90年式
16〜22km/L程度
ほとんど街乗り。

>>415
414だが軽量化といっても
実際のところあまり変わってないと思う
でも慣れのせいかZZR重たいとは思わない
ちなみにあの燃費は適正空気圧ではないです
どっちかというとまたーりではないんで

インスタントの軽量化は下カウル取ること。夏に向けてもうイイと思う

>>410
17Vは高すぎなんじゃないの？
普通13〜14Vくらいのはずだが。

エンジンガードとして
下カウルはつけとこう
後で泣くぞ

>>422

街乗りで 16 前後
ツーリングで 20 前後かな?

94年式 N2
街乗り、16〜18 km/L
ツーリング、19〜22 km/L

街乗りっつっても、一度に何km乗るかによって変わってくると思う。
やっぱり「冷えた状態からエンジンかける回数」が多ければ多いほど
燃費が悪くなる感じかな。
ストップアンドゴーや渋滞ばっかの一日30kmよりも、一日10kmで3日
の方が明らかに燃費悪かった。

↑あ、燃料はハイオクっす。レギュラーだと、-1.5〜2.0km/L。

マフラーノーマルに戻せば燃費上がるのかなぁ。
(中古で買ったらマフラー交換済みだった……)

話し変わるけど、ＺＺＲの純正パーツ高くない？
何とかしてくれカワサキ！

パーツは直接カワサキに発注できるのかな？無理？
ショップ通さないと駄目ですかね。

>>428
ありがと！
ショップで相談してみますわ。

age

>４３３

パーツ代に三割ほど上乗せして売っている店もあるので、要注意ですぞ

ZZR400ドノーマルで、4000回転で70キロでます。
いつもこの回転を目安に走ってます。

みんながいつも目にしてる回転数は何回転くらい？

4速、4500回転 50kmがまったりしてて好き。風景に注意が向けられる感じ。
5速、4500回転 60kmだと、気持ちいいけど風景見る余裕がないなぁ

トップ 3500rpm 60km/h

6速 5000rpm 80km/hくらい？

>>440に同じく。
6速3500rpm：60km/hはトルク薄いけど，回転が一番スムーズな気がする……

5000まで回しちゃう土佐、ツインエアラムの弁が開いちゃうっぽいから
4000で止めてるんだ。なんか明らかに吸気の音が変わってくるんで。
木の精？

半ば強制的に今日２３キロほど乗ったけどツマンナカッタ。
パワー不足を感じるのは上へ行けっていうお告げなんだろうか。

>>444
なんでつまんなかった、かだな。
バイクが原因なら買い換えるとかしかあるまい。

　　　 ,‐- ,、 　 　　 　 　
　 　 ｌヽ丶●,｀`ヽ　　　　　　 　
　　　ｌ　＼_ 、＃ :::`ヽ､.　　　　　
　　　ヽ:　　 ´　）::::::::::`ヽ/lヽ 　 　
　　　 ヽ:: 　　（　　 |:: ::::`ヽ_ヽ、　
　　　 　＼:ヽ_/　　Ｙ `ヽ､::::::::::`‐_　
　　　　 　＼＿　　 | ､＿__ヽ､::::::::ヽ_/ヽ、.　 ｀
　　　　　　 'ヽ ｀‐ ´　三／　`ヽ､:::::::`ヽ､
　　　　　　　/＼　　'￣:　　　　　`ヽ::::::`ヽ.､　　　　.／|
　　　　　　　ヾlll|ヽ　　:　　:　　:　　: `ヽ､::::::`ヽ___／.=/
　　　　　　　　｀　　`ヽ　　:　　:　　:　　'　`ヽ､:;;;;;;;;ヽ=<
　　　　　　　　　　　　 ｀ー、-_ _　　　　 　　　　　~ｿ＝ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 丶'-〜´￣ゝゝゝ~~~￣´＼＝ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＼/

>>443
ラムエアに弁などない！！

「半ば強制的に」乗って面白いわけがないじゃない。
気分任せに1人で適当に流してるのが面白いのさ。

>>443さん
弁って、ありましたっけ？
以前に分解したときにはそんなの無かったような気がしますけど。
キャブ周りはいじったこと無いので分からんですが。


>>444さん
11,000rpmをキープしてもつまらないと思うなら、そろそろ潮時かも知れませんね。
高回転型のユニットを搭載していますが、本格的なスポーツ走行では
重量の面で不利な点が多いですから。
まー、バイクが原因なら他車種に試乗しまくるのもよろしいかと。

>>443
ZZR400のラムエアってさー
時速120kmぐらいからしか効き始めねーんじゃん？
走行風使ってそれぐらいから効く設定なんだろー？

レーサーマシンとかだとさー
時速60kmぐらいから効き始める設定もあるらしいけど、
･･･ZZRもそうしてほしいよなーVTECみたく。

高速走ってたら判るけどそれぐらいから上の伸びが違うし、
吸気音も変わってくるじゃん。

時速150km辺りの加速は気持ちｲｲ♪

でもｴｱｸﾘBOXちゃんと閉まってねーとｽｶｽｶﾌﾟｰでﾀﾞﾒﾎﾟ

>>388に対するブレーキのﾚｽどもです。

凄いですな・・・
パッドと使い方次第だとはいえ
2万�`ももつ方がいるとは想像してなかったっす。

自分は純正のはためした事無いのですが
純正ってどれぐらいもつもんなんですかね。

んで結局同じデイトナ赤パッドにしちゃいました。
交換してタッチが変わり更に良く効いてるような・・・気がするだけっぽ

面取りして交換後、ためしにきつくブレーキしてみたら
何故かジャックナイフして激しく冷や汗・・・

>>450氏

インマニ内が負圧から正圧に変わるのが180キロぐらいから
なので、150キロでラムエアを体感できると言うのはただ単に
8000〜9000回転あたりでマフラーによるトルクの谷が解消された
為だと思います。
尚且つ、メーカーが設定した出力空燃費になるのは大体200〜220キロあたり
なので、ラムエア機構というのはスピードリミッター解除＆イグナイター交換した
ZZR400、もしくはZZR600でしか体感できない事になります。

>>438
ツーリングんときは上限 3,500〜5,000rpm くらいで 6速まで使います．

街中では 3速か 4速 9,000rpm まで回るときもあります．
# 5とか 6は暖機運転以外はほとんど使いませんというか 6まで上げてる暇無し

すり抜けするときは4輪ドライバーに自分の存在を知らしめるべく，
なるだけ低いギアで走って音で自己主張してます．
# 回転数はわかりません．

だからなのか街中では燃費がえらいことに．
ツーリングに出てマターリ走ったときは凄くイイ燃費率になりますｗ

（＾＾）

皆さんまたーりと走ってらっしゃるのね
自分はK3だけど3500回転だと55km/hぐらいです。
多分N型とはミッション、ファイナルが違うのでしょう
久々に高速を往復で300kmぐらい走りました。
110くらいで流し、たまに140〜50ぐらいで走ったら、
燃費が17km/Lぐらいでした。
ちなみに下道ツーリングでも20は超えたことがありません。

現在総走行距離6500kmぐらいですけど、タイヤがやばくなってきました。
皆さんはどれくらいで、タイヤを交換しました？

トリップ1万�q越えてるけど、タイヤ交換はしてません。
まだまだ溝バッチリ。
主に街乗りと、タマに40キロ�b位のちょいツーリング使用です。

タイヤの銘柄によるし、使い方に依存するけど、
パイロットスポーツなら、4000kmくらい、スリップサイン出るまでなら8000kmくらいです。
マカダムなら20000kmくらいは持つし、ピレリのドラゴンGTSだと3万突破するらしい・・・。

GPR80 に交換して約１３０００キロ走った現在、リアは溝たっぷりです。
でもフロントは後２〜３ミリでスリップサインが出そう・・・。

正直ブレーキの使用頻度でパッド、タイヤとも
減り方は変わると思う。路面温度も関係あるかも

age

おひさしぶりです
無事明日納車を迎えることになりました〜
結局予算の都合上K型を選択しました
最初のバイクなのでのりつぶす勢いで走りたいと思います

明日の納車　お ヽ(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ノ め

店から出るときにこけないようにな．

はじめまして　去年免許を取得して初めてZZRに乗ってはや7ヶ月です
先日マフラーを交換しました

どんなにがんばってもリッター１６がいいとこかな？

>>452
そーなんだ？
じゃ〜ノーマルのZZR400だとラムエアは･･･お飾りかYO！

確かにマフラー換えて､キャブもリセッティングした｡
でも､リミッター＆イグナイター(CDIか？)もそのまんま。

ってか､ついでに教えて君になるけど、
イグナイター改って売ってるの？
ZZR400に600のイグ入れたらどーなるのかね？

でもZZR400でｴﾝｼﾞｿ8〜9000回転で150kmだと
･･･スプロケすんげーロングだけど。


>>455
新車納車でOEM履きっぱで18300ｷﾛ。
さすがにお役目ゴメンで交換｡(ガンガりゃ２万ｷﾛ逝きそうだた)
ちなみにフロントのOEMは11000ｷﾛで逝った｡

今は前後BT010・・・街乗りぢゃよくワカランがよ｡

燃費は街乗りで14〜18ｷﾛ/L
ジェット類の番数上げてるからまぁーこんなもん。

てかさーキャブOHすりゃー古いZZR400も燃費よくなるべ？
走り方って言い出したら知らんがな。

しかし､ラムエアがお飾りだたとは・・・。

長文ｽﾏｿ。

>>465
12V高回転型ファンを付けて強制吸入！


・・・・・・・・すまん．(;´д｀)

>>461さん
おー、おめでとうございます。
愉しいバイクライフを！
> 最初のバイクなのでのりつぶす勢いで走りたいと思います
大事に乗ってあげてくださいね。


>>464さん
乗り方次第だと思います。
このスレでも20Km\lオーバーもちょくちょく聞きますんで。

>>645
イグナイターを交換しても火花の飛びが良くなるくらいで、
通常走行ではあまりメリットはないかと思われます。
なので、600用イグナイターを入れてもそんなに劇的な効果はないのでは？？

あのラムエアがお飾りだとは、、、、
整備性の悪さを考えると、無いほうがいい、のか？？

>>463さん
すみません、見落としてました。
こちらこそはじめまして。
今後もこのスレをご贔屓に〜お願いしますです。

>>450 >>465

コレ漏れですた｡忘れてた｡　　ｽﾏｿ

>>466Ｇ兄ﾀｿ
いっそのことチャージャーでつね？

・・・・・・・ﾀﾞﾒﾎﾟ｡ (;´д｀)

>>467カラスﾀｿ
レスサンクス｡やっぱし意味無いでつか。
リミカットって､速度リミッターだけ？
別に特性云々は・・・ZZR400にゃ関係無いでつか？

ラムエア･･･これが唯一の４００クラス中の自慢なのにね･･･｡

>>469
スーパーチャージャー、、、(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

速度リミッタカットしましたけど、特性は全然変わりませんよ。
ふわわ�`出る事だけ確認されたもより、、、

カラスさん、ご無沙汰しております。
元30代新人です。
紆余曲折あってZZRが手元に戻ってきました。
足回りは以前そのまま、こけた時の状態です。
アライメント見てもらったら非常にやばい状態とのこと。
見積もり20ﾏｿです。
もうね、とっとと廃車にすれば良いんですが、なんか情が移っちゃって･･･。
バイクってこんなにハートを刺激する乗り物だったんですね〜。

赤/黒カラーは2000年までしか生産されてませんか？
あの色に一目惚れしたんでつが、どうにか新車で手に入らないものか・・
中古も状態がいいヤツはあっという間に売れちまうしなぁ

ｼｮﾝﾅ!ラムエアにはあややの鼻の穴並に強力な吸引力
を期待してたのに..........

ばかやろう、ラムエアは効いているんだ!!
効いていると信じれば、効く!!

……じゃないと、かわいそうじゃないかぁ(つд`)

(´-`).｡ｏO(重りとしか思えない、ラムエア取っ払っちゃおかな)

>尚且つ、メーカーが設定した出力空燃費になるのは大体200〜220キロあたり
>なので、ラムエア機構というのはスピードリミッター解除＆イグナイター交換した
>ZZR400、もしくはZZR600でしか体感できない事になります。

ラム圧によって空燃費がズレない様に“ツイン”ラムエアシステムになってるんで無いの？
それに、インマニ内が正圧になることはないし(圧力メータで確認済み)。
あと、400と600だと、インテークチャンバーの容量も変えてあるみたい。
600はダクトの上にもチャンバーがついてる(アメリカのサイトより)。

もっとも、設計が悪いのか、エアクリボックスとインシュレータ部が浮いていて、
ツインラムエアの意味無しになっている場合が非常に多い(というか、ほとんどが浮いてる)。

>>476
＞もっとも、設計が悪いのか、エアクリボックスとインシュレータ部が浮いていて、
＞ツインラムエアの意味無しになっている場合が非常に多い(というか、ほとんどが浮いてる)。

あーありがち｡てか､密閉させるの一苦労。
そんでもって浮き過ぎとかエアＢＯＸ連結パイプに隙間出来ちゃうと
エンジン回転数が思いっきり上でボコつかない？

あとあと左右のレギュレーターの端子ってエアＢＯＸはめ込む時ぶつけない？
一度それのおかげで端子バカになってるの気が付かず走ってて
ターンパイクの入り口でプラグ失火してマジ焦ったYO！


む･･･ラムエアお飾り騒動の真意はまだまだ続く？

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>477
＞てか､密閉させるの一苦労。

網戸用縁押えゴム流用するべし！
中空タイプ ４．５ｍｍで隙間なし v＾＾）

漏れは、ラムエアうんぬんよりホコリが怖い。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

とりあえずこけなくて無事帰ってこれました
帰るとき道に迷って時間が散々・・・方向音痴直すべきだなｗ

それにしても想像以上に重いですね・・・筋肉つきそう

>>481
筋力というより車体バランスのコツを掴むといった感じですね。
２年も乗ると取り回し時もさほどツライとは思いません。
もちろん平地・短時間の条件付きですけどｗ

>>482
家とバイク置いてる場所・・・思いっきり坂ですｗ
とりえずがんばります

>>483
慣れしかないです。
私の置き場も出し入れに車幅プラス２０ｃｍの坂道です
出す時が大変です　お互い　がんばりましょう。

今日、2000年式 赤/黒ツートンの中古を契約してきますた。
このバイクに一目惚れして買うと決めたのが先週、片っ端からバイク屋に電話して程度がよさそうなやつを捜索。
家から電車で40kmくらい離れたバイク屋に実際に見に行って即決しちゃいました。

これから免許なんで、いつになるかわからないけど納車が凄く楽しみです！

ヘッドライトのバルブを交換してたらバルブ固定用の針金が抜けてしまった。
カウル全部外さなければならなくなったよ。なんか雨も降ってくるし…ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

すみませんがちょいと質問です．

大内スレの方で少し触れたのですが，うちの ZZ-R がアイドリングでエンジンストールするようになりました．
1週間前は元気に琵琶湖を走っており，昨日までの1週間は乗ってませんでした．
詳しい症状としては，高速の出口のような下り坂でニュートラルに入れた状態とクラッチ切った状態どちらでも止まっているとエンストします．
さらに急ブレーキをかけてみるとこれまたエンストします．
また，アクセルをちょっとだけ煽ってすぐに戻すと，回転数が異様に低くなってそのまま止まる時が非常に多いです．
おもいっきりふかしてみても今までと同じように吹け上がります．
# 詰まったような感じなどは無し

今日ショップに持っていって見て貰ったのですが，エアクリ周辺とプラグをチェックして貰いましたが特に以上は見あたらず．
んで元に戻してみるとある程度はよくなりましたが，ちょんとアクセル煽った後に1,000rpmくらいまで落ち込んでエンストしそう．
# 見て貰う前は 1,000rpmくらいがアイドリング限界で，見て貰った後は 1,300〜1,500rpmくらい

もうちょっと様子見てみますということでショップを出てきたのですが，考えられる原因ってありますか？

д｀;)。oO(一番考えられる原因としては途中で寄ったガススタ．)

>>487
どこかで聞いたことのあるような症状…
ひょっとしてガイ○ックスで給油されましたか？

フロートに水でも溜まってんでないの？ドレンから水抜いてみれ。

>>488
ガス入れるとき「レギュラー満タンで！」と言ったんですけどねぇ・・・．(汗)
ちなみにガソリンの色はピンク色でした．
# 気になったので症状発生時に確認した(藁

>>489
これってN型サービスマニュアルの2-8で語られている「サービス油面の調整」で書かれている
「フロートボールのドレンプラグ」を緩めるということですか？
燃料コックをOFFにして，フロートボールのドレンプラグを緩め，フロート内の液体を全部抜くということでOKっすか？
そうだとしたら液体の量はどれくらいになるのでしょう？
適当な入れ物探してこないとダメなので・・・．

質問ばかりでスマン．(´・ω・｀)

俺のは600Eでサービスマニュアル持ってないけど、多分それでOKだと思う。
水は下の方に溜まってるから、フロート室のガソリンは全部抜く必要はない。
量にすると(全部抜かない場合)、大体100ccぐらいかな。
俺はいつも垂れ流しだよ。どうせすぐ乾くし。

>>491
なるほどサンクス！
近日中にドレンプラグ緩めて抜いてみまつ．(｀・ω・´)

上のやり取りと直接関係ないけど、この間知らぬ間に廃屋を入れられてしまった。
レシートを見てＬ１１２円となってるのを見て「？？？」・・・。
初めて乙乙ーＲに廃屋入れて見たがさて燃費はどうなるのやら。

すみません、質問です。
ZZR-400の95年式（N3）の赤と96年式（N4）の赤って
実際色は違うんでしょうか？カタログとかだと同じに見える・・・

>>492 で緩めてみると書きましたが，今見てきたところボルトの頭が見つかりません．(汗)
もしかしてかなり奥の方ですか？
ボルトの頭の種類は六角雄雌，プラスマイナスどれなんでしょう・・・？
頭の形状が特殊形状なら専用工具いるなぁ．

>>493
レギュラーがリッター112円だったとか・・・．((((;ﾟДﾟ)))) ガクガクブルブル

ドレンボルトは、円錐状のプラスチックパーツの中にあるよ。
でも、先っぽがボール状になってる特殊なヘキサレンチじゃなければ
全部のドレンを抜くのはスペース的に難しい。1番キャブだけなら
簡単なんだけど、2,3,4番キャブは手が入って行かないんだ。

>>496
親切に教えてくれてありがとう．(つД`)
うーむ，4つ全部のガソリン抜くなら素直にタンクとエアクリ外して上からアクセスできるようにするか，
もしくはなが〜〜〜い専用レンチが必要ですねぇ・・・．
「円錐状のプラスチックパーツ」ってのを根性入れて探してみます！(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ
# 暗かったから見えなかったのかなぁ・・・？

>>G兄氏

水抜き剤を大量に入れると言う方法もあるよ。いろいろ弊害があるって聞くけど、
1回ぐらいなら問題無いと思う。
面倒なんで俺も今度入れてみようと思う。この前雨の中ガソリンキャップ開けっ放しで
半日放置したから。ばかでしょー。ガソリンの量見ようとしてそのままにしてた。変な
もの入れられてないよな・・・

>>491さん
水抜き剤を大量投与ですか・・・．(汗)
もしどうしようもなくなったらその方法やってみまつｗ

>開けっ放し
かなり水はいっちゃってるんじゃ・・・．((((;ﾟДﾟ)))) ガクガクブルブル

500!ヽ(´ー｀)ノ

私の痛いHPです。みなさんみてください。
http://hp.kutikomi.net/fuyuki2/

オレの94式はハイオクいれたほうが
調子がｲｲ!!燃費もうｐ!!
レギュラーも廃屋も距離的には
値段に大差はないぞ

確かにサービスマニュアルではドレンプラグレンチという
特殊工具を使うように写真でてる。水抜き剤ってキャブま
で回って仕事してくれるの？タンクの中のみ？

>>471
同じく足回り20マンでしたが直しました。
中古で24マンで買った車体でしたが・・・情は移りますよ。

あんたらみたいな人に乗ってもらえて，さぞﾊﾞｲｸは幸せなことだろう

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b36599677

↑開催中のオークションなんでつが、このスリップオンの定価を知っている人は
いませんか？

揚げ

>>506
ググれ。

>>491さんありがとう！！
おかげで調子戻ったみたいだＹＯ！
今まではチョーク引っ張っても始動が元気なくてそのままエンストしていたのだが，
キャブからガソリン抜いてみたら嘘のように元気に始動しますた．(・∀・)
アクセルも「ぱうん」とほんのちょっとだけ煽るのを何回かやってみたけど，エンスト
する気配は全くなし．
# 今まではそこ落ちしてそのまま止まってますた．
おかげで27日の大内スレ琵琶湖1周が問題なく出来そうでつ．

>>488さんもご心配おかけしました．m(_ _)m

ちなみにドレンプラグ

タ　ン　ク　外　さ　な　い　と　ア　ク　セ　ス　で　き　な　い　の　は　ど　う　い　う　こ　と　だ

特に右側のキャブのドレンプラグなんざぜってーにタンク外さないとアーレンキー
が上手く刺さらないじゃねーかＹＯ！
# ドレンプラグレンチあっても�_

で，問題のドレンプラグはこんなんです．
タンク外してみました．

黄色がドレンホール，水色がドレンプラグ
http://griffon.hp.infoseek.co.jp/zz-r_mata-ri/image/drain_plug-and-drain_hole.jpg

左側のキャブにあるドレンプラグ
http://griffon.hp.infoseek.co.jp/zz-r_mata-ri/image/drain_plug.jpg

このままドレンプラグ緩めるとフレームにだばだばーっとかぶってしまうので，
タンクのケツにくっついていたゴムホースを拝借してドレンホールに繋げて
車体の下まで回してました．
ガソリン抜くなら手頃な長さのゴムホースを買っておくと楽ですよ．

>>494
N3：ルミナスカーディナルレッド&ルミナスローズオペラ
N4：キャンディワインレッド

個人的には違う色(?)と思います．
# 色的に言うと N3は明るめで N4は暗め？
# 色の名前だけでの判断ですが．

>>502
今計算してみたらそう対して変わらない事実がｗ
車だと死ねる (?) 差額になるんだけどねぇ・・・．

>>503
ドレンプラグレンチっつーのを使うと，オリみたいにタンク外さなくていいのかもしんない．
ただし一番右側のキャブはフレームとドレンプラグの間隔がかなり狭いので，一度背の
低いアーレンキーで軽く緩めてから，プラスチックの傘を指でくるくる回すとよい感じ．
# 傘はドレンプラグがゆるむとあとは指で回せるようになってます．
ドレンプラグレンチっつー専用工具ですが，ようは柄のなが〜〜〜い 3mm 六角アーレ
ンキーです．
# 頭が丸く加工されているかもしれないけどね．
水抜き材についてはわかんないです．
スマソ．

↑色の細かい説明は
http://griffon.hp.infoseek.co.jp/zz-r_mata-ri/#q&a_0
を参照のこと。ここの過去ログもあるよーん。

調子良くなって俺も嬉しい。

ほんと、単気筒の奴とかにメンテナンスがどうのこうの言われたくないよな。
そりゃおめーのバイクは同調なんて必要ないだろうよ。ましてやドレンボルト
が回しにくいなんてことはよ！ＦＣＲだって４つも買う必要ないもんな。

実は単気筒乗りにどうこう言われた事はないんだが・・・

短期島ってすげー調整しやすそう・・・．
そういや同調いらないんだね．
オリはバイクのことは余りよくわからないんでアレなんだけど，ドレンボルトの位置は
短期島だと全車種ひねりやすい位置にあるのだろうか・・・．
# エンジンとキャブの位置から考えれば手の入りやすいところにありそうなヤカン

ちなみに本日のｲﾓσ('A`)σｼﾞｬﾝ

タンク付けた後にガソリンセンサー付け忘れに気が付きました．○|￣|＿

ー｀;)。oO(まだ手が入るところにコネクタあったからよかったけどナー)
∀ﾟ)。oO(みんなも気を付けようねビビルからｗ)

土手沿いに咲いていた菜の花を見ながら走ってました。20�qくらい。
途中でオフロードの獣道とかも走ったのでバイクへのダメージ大。
国道に戻った時、アスファルトの有り難みを痛感しますた。

軽く走ってきますた．

アクセルを軽く　ぱうん　と煽ると，1,300rpm→1,000〜900rpm→1,300rpm に一瞬落ち込みますが，
エンストするほどでは無いモヨリ．
# この落ち込み，ZZ-R というよりバイク全体で共通なのだろうか・・・？

アイドリングではもうエンストはしなくなり，坂道でも大丈夫のようです．
ただ，ガソリンタンクの中に水が溜まっているかもしれないので，こっちはリザーブにして底の水を
吸ってから，もう一度キャブの水を抜く必要があるかもしんない．
もしくは水抜き剤使用．

とにもかくにもありがとうございました．m(_ _)m

はじめまして、ｚｚ４００です

ノーマル二本だしなのですが、片方のマフラーの方が白い煙がでます。
よく見ると、白い煙のですマフラーから細かい水滴などが勢いよく
飛んでいます。平気なのでしょうか？

ねぇ…ZZ-Rをｶｳﾙ外してﾈｲｷｯﾄﾞにしてるの漏れだけでつか？

>>516
モノが燃えると水が出ます。それは自然の摂理です。……多すぎる場合は別ですが

>>517
それはそれで見てみたい。写真うぷキボンヌ(藁

250の裸仕様なら近所にいるよ。赤の

自分ﾊﾟｿｺﾝじゃなくてあう使いなんでうｐの仕方分からないでつ(つд｀)これで見れますかね？http://a.ne7.jp/t/t.jsp?i=4MA2STVMK0J0

小さくてよくﾜｶﾗﾝけど、ﾋﾞｷﾆｶｳﾙ着けてんのｺﾚ？

排気の感じが違うのですが平気ですかね？？？

>>515の件ですが，初心者質問スレで聞いてみました．
答えが出たら Q&A にまとめます．

あー，原因なんなんだろう．(;´д｀)

>>516
いつもサイドスタンドで停めてて、特に始動直後に右マフラーから出る、っていう症状ですか？

>>521
目を凝らすとよく見えるよ。


あームリだわ｡見えねー（w

>５１６

漏れの場合、走行後に右サイレンサーから白い煙が５分間ぐらい、
細〜く出続ける症状があった。煙のニオイを嗅ぐと、オイル臭かったΣ(ﾟДﾟ;
バイク屋さんに聞いてみたら、シリンダーヘッドガスケットの劣化等
により、燃焼室内にＥｇオイルが入ってしまう事が原因らしい。
あと、燃焼室内に冷却水が入ってしまうのは、シリンダーベースガスケット
の劣化が原因だとか。
その時のＥｇは、他にも不具合があったので、ガスケット交換をせず、
Ｅｇ自体を程度の良いものに換えてしまったので結局は原因不明のまま。

>５２１

逝っちゃ悪いけど、見づらいＹｏ！
ＣＢＲ４００Ｆのように見える（w

携帯の写メなんで…携帯持ってる方でしたら携帯から見て下さいm(_ _)mｲﾝﾊﾟﾙｽのﾋﾞｷﾆｶｳﾙつけてまつ。
http://o.ne7.jp/t/t.jsp?i=4NwXAzbwGbJ0別画像…

……ま、マフラーの位置がすげぇな、おい。
これ、ホントにZZRかよ(藁

>527

ｶﾜｲｲ（//▽//）

>５２７

拡大して見たのでつが･･･Σ(ﾟДﾟ;ｶﾞｰﾝ
ソレ、サイレンサーに、雨が入るでしょ。
ハンドルまわりも、何だか凄そうだ(。´皿⊂)

>５２７

でも、タンクの窪み具合からして、辛うじてＺＺＲかと（ｗ

改造費は、おいくら？時間も相当かかったと思われ（＊´_ゝ`）ｙ-~~

皆さんにそう言って頂けるとﾏｼﾞ嬉ｽｨでつ｡ﾟ°(つд｀)°。｡改造点はFCR33Φ直ｷｬﾌﾞ､ﾊﾟｲﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙ仕様(ｽﾜﾛｰﾊﾝﾄﾞﾙ)､ﾋﾞｰﾄﾅｻｰﾄﾁﾀﾝのｴｷﾊﾟｲにﾂｷｷﾞｻｲﾚﾝｻｰ､自家塗装(現在赤黒のﾌﾚｱ､以後ﾎﾜｲﾄ予定)､ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄ､R1ｰZ純正ﾗｲﾄ､ｲﾝﾊﾟﾙｽﾋﾞｷﾆｶｳﾙ､自作ｱｰｼﾝｸﾞ､前後GP70ﾀｲﾔぐらいでつ

改造費は20万ぐらいです｡ｷｬﾌﾞのｾｯﾃｨﾝｸﾞだけ店でやってもらいまつた｡もし良かったらhttp://o.ne7.jp/t/t.jsp?i=4Nci8uAEWiJ0もう一つどｰぞ｡ﾏﾌﾗｰは今下げてます｡雨の日は乗りません｡ってか暇がなくて乗れないです(′ω｀)

>５３３

ﾎﾎｳ･･･。こっちの状態のほうがｶｺｲｲですよ。
ＦＣＲ+セッティングと、その他の改造込みで２０ﾏｿですか。

ちょっと質問なんですが、ＦＣＲ+セッティングだけだと、いくらぐらいでした？

漏れのは、ＫＥＲＫＥＲｽﾘｯﾌﾟｵｿとＢＥＥＴバックステップと前後ＧＰＲ８０と
ｽﾓｰｸｽｸﾘｰｿ以外はノーマルで、走りの面では正直言って物足りない･･･。
ＦＣＲは、正直言ってうらやますぃヽ(´ー｀)ノ

あと、Ｍ−ＭＡＸっていうリミッターカットをかったんでつが、アレって、
最高速が伸びるだけなんですよねぇ？

ｶｳﾙとかの取り回しは色々思考錯誤しましたね｡ｺﾂｺﾂやってるうちに今の状態に行き着きますた｡｡FCRはﾊﾟｰﾂBGで5万で購入です｡当時工房だった漏れはﾊﾞｲﾄのなけなしの金で買いますた(･∀･)ｾｯﾃｨﾝｸﾞは知り合いの紹介で2万でヽ(′ー｀)ノ

連続カキコｽﾏｿでつ｡M-MAXはどうなんでしょう？自分はﾎﾟｯｼｭですが三速辺りからのﾉﾋﾞがﾔﾊﾟｰﾘ違うとおもいます｡ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔだけでもGPR70にするのかなりｵｽｽﾒ(゜ー゜)b体感できますよ!!

>>533
リヤ周り見るとあ〜ＺＺＲだって思いまふ。

でも､フロント周り(カウルもろもろ)取っ払うと
ディメンションちうか前後の重量バランス変ってこないかい？
あ､マフラーも換えてるからそーでもないかいな？

GPR７０SPってさぁー
ZZRの車重にはキツいと思われ･･･ません？
あっちう間に無くなちゃうんですけどー。

たしかに減りは早いです｡今は前後入れてますがこれからの季節になったらﾌﾛﾝﾄだけにしようかと…｡ﾃｰﾙみれば大体の人はZZ-Rって気付きますｗ)車重はさほど気になりません｡軽量化もありますし熱もｶｳﾙが無い分､軽減しますた｡

もうこのバイクを手足のごとく乗りなれている
このスレの皆さんには関係の無い話かもしれませんが
おいらの知り合いが乙乙尺買ったんですよ。

んで、案の定注意しといたんですがハンドルロック
よりも多くキーを回してしまいＰランプつけたままで
放置してバッテリー上がってしまいました。

夜中に「バイク壊れた！助けて！」と起こされ見てきました・・・(*^ヮ')ｂ

ＺＺＲを手に入れたばかりの方、お気をつけて・・・

>>539
買った時、ショップで真っ先に言われたのがそれでした。
毎回停車時には確認してます。

それよりも、この前の昼間、ライトがHIGHになりっぱなしでした。
昼間だと、HIGHの青い印って全然分かりませんね(汗
前の車の人ごめんなさい。

N3の赤って、過去ログと今とリンク先サイトと他サイトで
まちまちだねー＾＾；。

どれが正しいんだろ。

>>541
Kawasakiのパーツカタログではキャンディーワインレッドと書いてますね．
ただ，このパーツカタログの色もかなりいい加減なような気がする・・・．
# N7の色なんか「エボニー」としか書いてないし．

>>539
>>540

漏れのなんか、ハンドルロックまで捻れない仕様だぜ！（涙
どこかへ遊びに行った時は毎回ﾄﾞｷﾄﾞｷしますｗ

age

最近は活気があっていいねぇ。

それはそうと、今日コーナーでマンホールの上を走行してしまい
危うく逝くところでした。
雨だったのでマターリ法定速度、バンクをほとんどしてなかったので
事なきを得ましたが、前輪が滑ったときは頭が一瞬真っ白になった。
恐かった。。。((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

濡れたﾏﾝﾎｰﾙ怖いよな。俺は雨の日白線でスリップして股からバイクが抜けていった
ことある。あの時後続車が避けてくれてなかったら。。。((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

交差点で白線＆マンホール通過の時は
バイクを出来るだけ立てながら((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ちなみに先週末リヤタイヤ交換しますた。
買って意気揚々とした３日目､パンクしますた。ｼｮﾎﾞｰﾝ

ZZR400にゃＢＴ010相性イイ鴨。

バンクの最中、タイヤの摩擦が一瞬0になった時とか、
実際の車間距離で走ってて突然前の車が急ブレーキした時とか、
「死！？」って本気で思うよね。

ドライでもウェットでも、倒さないで
ハンドルで曲がってるから大丈夫だ

> んで、案の定注意しといたんですがハンドルロック
> よりも多くキーを回してしまいＰランプつけたままで
> 放置してバッテリー上がってしまいました。

Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ

漏れ、５年も乗ってるが気が付かなかったよ……

>>550
たしか、ZZR-1200(1100?)になると、PがONの先に移動したはず。
ハンドルロックの延長でPに入らないようになった。
400もそうしてくれるといいんだけど……。

ってかﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾛｯｸいらないよ(ｗ
少なくとも漏れ買ってから一度も使用してないし…

ハンドルロックが左側で、Pって右側じゃなかったっけ？
確か俺のPに入れても何にもならなかった様な。K3でつ。

＞552
真っ暗な田舎道でNGSする為に2回使用しますた
あれは必要でつ

さっき小糠雨の中、帰宅するために70�qくらいで走ってたんだけど、
道の真ん中でフラフラしてるチャリンコに乗ったオサーンがいた。
バイザー曇り気味だったのでオサーンに直前まで気付かず、紙一重の隙間で
すれ違った。

>>553
うーん、KからNになった時に場所が動いたのかな?
N2ですが、右から反時計回りにON, OFF, ROCK, P です。
一応 OFF → ROCK は押し回しで、ROCK → P は通常回し
となっているから普通にロックしただけじゃPには行かないんだけどねー
キーを抜くときにPまで回っちゃったりするんだわ、これが。

洗車完了。
雨天走行したのでチェーンも洗ったけど、チェーン掃除は面倒じゃのー

>>556
自分はハザードをONにしたままROCKします。
万が一、Pに入ってもハザードランプが点灯するのでわかりやすい。

藻前ら、ZZRのプラモとかミニカーがなくてお嘆きではありませんか？
んで、仕方ないからカワサキのライト付きキーホルダーで我慢してるとか？
ところが今日「といざ○す」で見つけたのです。
ダークエンジェルっつードラマのフィギアになんとＺＺＲ（250だけど）のフィギア付き。
色は黒でシートを押すとライトが点灯します。
ちなみにアメリカ仕様なのでリアのウィンカーが国内モノと違うけど。
値段は約4000円でした。
ｶﾞｲｼｭﾂならスマソ。

ﾁｮﾄﾎｽｨ…
(*′∀｀*)

ZZRは朱が好き〜(つд`)
でも、N9の青も気になるー。

さて、連休キタ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
ZZRはツアラー。旅の時間がキタ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

ということで、どっか行った人、行く人。なにかどうぞ。
漏れは初めてのキャンプツーに逝く予定。さぁて、明日は洗車するぞー

大内スレの面々と明日琵琶湖半周してきまっす．
連休の予定はとりあえず伊勢志摩もしくは荘川村に行きたいと言ってみるテスト．
# 日帰りは可能だろうか・・・．
# 激しく疲れそうなヤカン．(´・ω・｀)

ホセメンドクサーだから火曜の朝に京都行って御所
の周囲の便所でショソベソしてスグ帰ってくるべ

隼に乗り換えることにしました。

10年間乗ってきましたが、すばらしいバイクでした。
今日は最後のツーリングへ行ってきます。

ボクも今400乗ってるけど、大型免許とったらZZR-600にするか、ハヤブサに
するか、ちょいと思案所だと思ってます。
でも関東平野でハヤブサって宝の持ち腐れっぽいところあるんだよなぁ…

オレは大型免許あるが400に乗ってるよ
一応、スズキの不人気車に乗り換えるつもりだが
車検までは乗るぜ
>>564
１０年かぁ〜走行距離どれくらいまでいきました？

>>566さん
ｽｽﾞｷの不人気車…
RF400､900？

>> 566

私は 10 年前限定解除した直後にZZ-R400 買いました。
# 高校の頃から絶対乗ってやると決めてたので

ZZ-R をとても気に入っていたので
乗り換えるなら 1100 の後継車種に乗りたいと思ってましたが
ZZ-R 1200 を見てちょっと違う方向性に行ってしまったので隼にしました。

走行距離は約3万キロでした。
10年乗ってた割には少ない。

>>567
それもｲｲ!!
>>568
3万ですか
ZZRがいったいどこまで走るのか
気になって聞いたんです
ちなみにオレのは５万近くいってる
まだまだ元気です.

>558
ﾏｯｸｽﾀﾝ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
ちょっといいかも。樋晒す……近所にあったかな。探してみまつ。

とりあえず、あげとく

保守ついでに

ツーリングスタンダードZZRシリーズ　第2弾！
ZZRで楽しむツーリングのご紹介
ttp://www.orcavision.co.jp/kawasakibb/

朝６時半頃出て今帰ってきた。これから寝る。思ってたより混んでて頭きた

リアキャリパー清掃して、取り付けたら
たぶんパーツカタログの「13070 13070-1273 ガイド」
という部品だと思うのだが、それが取れてた。

これはどこに取り付けるものなんでしょう？

>574
キャリパーのホルダーの鉄板のうえに付いてるやつでしょう

>>575
＞キャリパーのホルダーの鉄板のうえに付いてるやつでしょう

うぅ〜、どれかわかんないけど
「43044 43044-1110 ホルダコンプ(キヤリパ),RR」のことで良いのかな？
その部品のくぼみ部分にはめるだけでOKッスか？

>576
無理無くはまるとこに　はめるだけだよ。

>>577
ありが�d

でもこれって何の役割果たしてるのだろう…

プラグの掃除をしようと、何の知識も無いのに気合いでばらしてみた。
どこにあるのかすらわからなかった。
タンク重て〜。
バラス前に満タンにしたのは間違いだった。

>>579さん
タンクはずして、そのあとエアクリーナーボックスもはずさなきゃプラグが見えません。
はずすのは簡単だけど、あのダクトをもういちど取り付けるのはかなり骨が折れます。

チェンカバーはずせばチェンの清掃が楽だと昨日初めて知った。

>>581
ブラシで徹底的にやるときは、サイレンサー外せばもっと楽。
パイプ接合部とタンデムステップ部の2箇所だけだから簡単に外せるよ。

ＺＺＲ４００ｶｺｲｲなぁ・・・、２５０ｃｃと４００ｃｃって、
実質年間どれぐらい維持費に差が出ますか？（ガス代は無視）
車検はユーザー車検に挑戦します。

>>580
ありがとう
次回頑張ってはずすよ。

ガス代度外視だと維持費は0。
ただ、重いから転けちゃったときに壊れた部分の修理代は出してます。
あとオイルの要領が結構多いのかも。250ccは知らないけど、400だと
一回2.8�gか、フィルタ交換時だと3.2�g喰います。

>>583
車検時にかかる差額は自賠責の5000円と重量税の5000円
年間にすると5000円の差額
軽自動車税の差額が1600円/年

つーわけで、何もしないでも6600円は変わってきます。

あとはメンテ次第です。

＞586
クルマ2台持ってる俺からは屁みたいなもんだな

250に10年乗ってます。ちょっと気になっていることがあります。

ZZR400乗りの友人とツーリングに行き、ワインディングで先を走ったことがあります。
攻めて走ったわけじゃないのですが、友人がついてこれないんです。
私はZZR250の前は2ストなど乗ってまして、峠もたくさん走ってきているので流してもそれ
なりのペースになっているのかもしれません。
休憩中の様子で250についていけなかったのがちょっとショックだったみたいで、ちょっと反
省しました。
ソロツーリングで峠を走っても大型バイクなどに次々に追いついてしまうんです。
大型バイクって峠じゃ割とゆっくり走っているじゃないですか。
先に行けと合図をもらうこともけっこうあるのですが、抜いていったバイクがZZR250だと
ガックリきますかね？遅いバイクというイメージが強いですからね。
休憩場所で抜いた大型の人に声かけても、変によそよそしかったりします。
やっぱりZZR250に抜かれたりするとショックなのかなぁ？
変な書き込みすいません。

>>588
別に

　祝　初　ゴ　ケ

行き止まりで坂道でユーターンしようとしたらｽﾞｻｰ

ブレーキペダルをくっつけてる部品が見事に折れますた
部品取り寄せ・・・

てーか道路の舗装がえぐれてた・・・やっぱ２００ｋオーバーは重いんだなぁ

↑右側なら、まだいいじゃん。
左側のＦステップブラケットが折れると、変速不能になるから最悪。

つか、クラッチケーブルの付け根（レリーズレバー）は無事だった？
ちょっと派手めコケると、この車種は本当にカネがかかるよ。

ほぼ立ちゴケみたいな感じだったので折れた部分はそこだけでした

レリーズレバーには傷ひとつなかったす（今見てきた
ただこけたあとのクラッチの挙動が明らかに違うのが((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
なんか前より調子いいｗ

ステップが折れてリヤマスタシリンダに多少負荷がかかって斜めってるんですが
これって斜めになっても平気な部品なんでしょうか・・・
ちょっとぐりぐりやってみたら動いたんで平気だとは思うんですが・・・

ジーツーアールって読んじゃだめ？

ﾀﾞﾒ

590じゃないけど、だれかエンジンガードつけた奴いる？
自爆しちゃって付けたくなった。
だけどパーツが無い・・・

>>595
カウルはいずこに？

>>590 貧乏学生さん
全く同じ状況で同じ個所を破損した事があります。
ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙがﾌﾟﾗﾌﾟﾗしてると知らないうちにﾘｱﾌﾞﾚｰｷがかかっていたりするので
注意してくださいね。

カウルに穴あけて、他車種用のフレームスライダーを流用するか？

>>580カラスｻｿ

そうそう､あのダクトに気が行き過ぎると
左右のイグニッションコイルの端子にガシガシぶつけてグラグラになるね。

接触不良→走行ちうプラグ失火→プラグ逝った？→プラグ交換→接触不良→無限ループ

気が付くまでプラグ何本換えたことか･･･｡ｼｮﾎﾞｰﾝ


>>598ｻｿ
流用がでたついでに教えて君。

｢インナーカウル｣付けてるZZR400海苔いる？スイングアームにくっつけるヤツ。
流用って言っても要加工でしょ？売ってるのは聞いた事ないけど、
自作してたり流用情報持ってたら詳しく教えてほすぃっす。

てか､雨の日乗ってると欲しくならない？


既出だったらｽﾏｿ｡

大丈夫か。彼女はグラマーだぞ。

下カウルはやはり必要かな？
メーカーの人かショップに相談して、なんとかつけようかと思ったんだけど。
やるとしたら598さんの方法しかないな。

いい天気だったので、また〜りと箱根＆伊豆を走ってきました。
ＧＷ中とはいえ、さすがに平日は空いてて良かったでしたよ。
ＺＺ−Ｒ４００は１台も見かけなかったなぁ
２９日はぎょ〜さんおったのに。

ところで、箱根でＷ６５０にちぎられました。
あれ結構早いのね。
買い替え候補にしようか思案中。

>>601
ZZR400用のフレ−ムスライダーは販売してないから、他車種のを流用。
要カウル加工。
下カウルって一番下のカウルって意味？
あったほうが、転倒時の損傷は多少軽いでしょ。
つけてない人もいるから、その人しだい。

ZZ-Rってﾌﾟﾗｸﾞ変えるの正直かなり面倒臭いですよね｡
自分はｷｬﾌﾞ変えてるんでﾀﾞｸﾄもｴｱｸﾘｰﾅｰも外してるんですが
ﾌﾟﾗｸﾞは凄く交換しやすいです｡

>>602
W650が速いわけない。バンク角が絶対的に足りん。

ZZ-R400が速いわけない。

タイトな峠じゃ400　リッターより250ZZ-Rの方が速かろうニ。

それはＷ６５０が速いというよりW650のライダーが速いんじゃ・・・
買い替えてションボリしないように忠告いたします。

ZZR400に荷物満載でキャンプツー。
戻ってきてびっくり。カウル(後カウル? とグラブバー)に傷が……(つд`)
ま、頻繁にゴム紐を取り回してたから仕方ないのだけども。
みなさま、何か対策しております?
……それ以前に荷物満載になりませんかね(^^;

>>609
最初は気になるが、時間が経つと気にならなくなるので
対策なんてしない。

>>609
納車されてすぐに透明のキズ防止シート貼った。

そのうちに擦れて汚くなってくるけど、車体にキズは着かないよ。
定期的にシートを張り替えればいいだけ。

>>605
それほどバンクさせずにキレーなリーン・インでうまいこと走っとったよ。

>>608
＞それはＷ６５０が速いというよりW650のライダーが速いんじゃ・・・
＞買い替えてションボリしないように忠告いたします。

なにを当たり前の事を・・・
忠告にもなってないが、とりあえず受け取っておきます。

>>599 名前：Ｎ８アクラ さん
電装系は見た目じゃわからないですからねー。
幸い、その部分が不調になったことはないのでテスター当てて確認したことは
ないんですけど、あの作業はめんどくさいです。
それよりも、
＞気が付くまでプラグ何本換えたことか･･･｡ｼｮﾎﾞｰﾝ
これはキツイ。
ガクガクブルブルものですね。


>>602=612さん
箱根＆伊豆ですかー、昨日は暖かくて最高の1日だったのでは？
箱根スカイライン、伊豆スカイライン、ターンパイクは走ったことがあるんですが、
東京から近い上に道も綺麗なんで、私も好きな場所です。
あそこを流すのは楽しいですね。
＃たまにR1なんかでペース2倍くらいの人がいますけど、、、、

金利０．９%かぁ〜
４０００キロ走ってるシェルパ売って買いたいなー

ZZR1200の技術がはよ降りてこないか……と思っているんだが……
その日は果たしてくるのだろうか(つд`)

>６１５
技術は知らんけど、あのヘッドライトのデザインには降りてこないでホスィ（ｗ

‘04モデルのＺＺＲ1200はモデルチェンジするとか。
雑誌に載ってた写真（ＣＧ？）の顔の方がまだマシ。
ちょいと１２Ｒチックではあるけど。

もしも400が新型に変わると、600も変わるだろうから
買うなら600の方だな。
６Ｒの636ccエンジン使ってくれんもんかねぇ？
ちょいと低速寄りにリセッティングして。

>>617
600も夢ではあるんだが、その前に免許取得せなあかん(つд`)

>>カラス山の住人さん
お気遣いどうもです。
今年のＧＷは天気が良くて気持ち良いですね。
マイペースで走るので、後ろが速そうならインベタで譲ってます（笑
最近は４輪で煽ってくるアポーンが多くて困りものですが・・・

明日からの３連休は何処も混むでしょうね。
走られるのでしたら、お気をつけて！

充電器買って充電したら若干エンジン掛かりやすくなりますた。
中古で買ったから、あとどれくらいバッテリー使えるのかわからん。
メンテフリータイプの交換時期のいい判別法モトム

>>614
シェルパ良いね。どこにでも行けそう。
足の届くオフ車はシェルパかセローかSL位しかない。
KLXとかのフルサイズ250なんて、両足がﾌﾟﾗｰﾝ。。。（⊃дＴ）

>>618
大型取るのは以外と簡単だったよ。
教習車のCB750はすげー乗り易かったし、ZZR乗ってたら取り回しで苦労する事もないよ。
土日祝日だけ教習所通って、一ヶ月掛からなかったし。
新型の600に備えて貯金するべ。

ｍｙZZ-Rを引き取ってもらいました。
どこかで誰かに大事にされますように・・・泣

>>618
免許取得費用、どっかに落ちてねぇかなぁ(つд`)
試験よりもそっちの方が問題だ。
一発試験、ちゅーてもそれなりに回数かかるだろうし(弱

久々に休みが取れて、さっき３キロほど走ってきますたヽ(´ー｀)ノ
天気が最高に(・∀・)ｲｲ！ し、もうサイコーに気持ちいい！

久々に走るのって、何だか新鮮でいい感じ。

久々に、風俗にでも行ってくるか。
これまたサイコーに気持ちいいかも(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>624
３キロだけすか・・・

もれは今日も通勤で30キロ走りました。鬱

1100のﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞで1200が出たから1100の値段結構安くなりましたよね。
400がﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしたらN型もやはり値段落ちるのだろうか…

最近やたらとカワサキは販売に力を入れてきたね。
なんでだろ〜？？

タチゴケしますた……。
1から2に上げたときにNに入ってしまったことに気づかず、そのまま右に曲がろうとバンクした瞬間に
あぼーんしますた。結果、右ブレーキーペダルの根本と、ペダルのバンクセンサーがばっきりと破損。

で、それ以上に悲惨だったのが……起こせませんでした(汗
普通の平地なのにもかかわらず、びくともしないZZRが一匹。
ガソリンが8割以上入っている状態だったからかなぁ。
無理にやろうとしたら、腰のあたりで「ぴきっ」って音がしたし(汗

これまでに3回倒してますが、どのときも一人で起こせてません。
……これはまずいです……よね?(汗

そういや、3回とも全部右側だ……。
左は踏ん張りが効くって、本当なんだな(涙

女性ライダーですか？

残念ながら、普通の20代の男です。だから……余計に……欝死。

>>629
多分おこし方が悪いのだと思われる。

ちなみに４００乗ってからは今の所コケはないのだが、
１１００時代に数回こけてます。
非力な私でもガソリン満タンの１１００おこせました。

起こす時は片手でハンドルまっすぐぐらいにして
もう一方の手でシート下の金属部分をもって
グィっと起こせば大体あがると思いますが．．．。
カウルつかむと割れるかも．．．。

で、結局どうやっておこしたんですか？

>>630
人の助けを借りました(つд`)

右にハンドルフルロックの状態で、右に倒れました。
右手でスロットル側のグリップ、左手をガソリンタンク下部の金属部分
を持って「えいやっ」としたら、「ぷちっ」と腰が(汗
何度もやっているうちに、地面をずりずりと押し回してしまいました。
ブレーキペダルが壊れたのも、この時に地面と擦ってしまったためかなと。
ギアがNのままだったから、後輪がずるずる回ってしまってたかもしれません。

>>629
ｵﾚも３回倒して全部手伝ってもらった
しかもｵﾚも２０の男だし
教習所式の起こし方だと一人でできないけど
４回目はタンクとハンドルあたりにおりゃってしたら
一人でできますた。ちょっと起き上がったら
膝をつっこんで一休みし、またおりゃって
わかりずらくてｽﾏｿ

いや、経験者には凄く分かりやすい。

いくらなんでも一人で起こせないのはどーかと思うが。

ウチの妹（身長166で体重50無い位）がZX-6（北米仕様ZZR600）に乗ってるけど、
この前一緒に出かけた時に立ちゴケしたが、
俺が手を貸す間も無く、一人で簡単に起こしてたぞ。

本人曰く、3回目ともなるとコツが分かってるとか言っていたが。

>>637
そう。起こせないんじゃ乗る資格無い、と自信無くしてる最中。
1〜2回目とも自力で頑張る前に人に助けて貰っちゃったから、
うんうん唸ったのは、これが初めてだった。勉強になりました。

>>635
教習所式は駄目ですか。変わりに膝と腰の使い方がポイントみたいですね。
次……は考えたくないけど、今度こそ持ち上げます。

……さて、筋トレ始めるか(汗

>>629
力はあんまり関係ないですよ、腰が痛いってことは引き上げようとしてるんだと思います。
ステップが支点になるまで持ち上げて、そのあとはタイヤを軸にして向こう側へ倒すように
膝の力で押していくと起きあがると思います。

立ちゴケは、漏れも既に3回経験したけど、ひどかったのはラフロ川崎店の誘導員のおっちゃんに急に止められた時だね。
フロントだけブレーキかけたから、見事にバランス崩して左にこけた、
当時、カウル修理の直前だから良かったんだけど、手を貸してくれたおっちゃんが変に力入れすぎて、起こす時に勢い余って反対側へ寝ちゃったよ。
んで、ミラーが折れますた。
もちろん、店に苦情申し入れしますた。
そうしたら部品代を出すとのことで、ミラー代７，０００円をGetしますた。
いや、何が言いたいかって、バイク乗り以外の人から手を借りる場合には要注意ってことなんだけどね。

ついでに質問
LeoVince管って、N8とかに装着できるんすかね？
やっぱキャタ付だとマフラー交換は無理かな〜

>>638
そう落ち込むなYO
大型でZZRより軽いのは乾燥重量で・・・
W６５０、CBR600F4i CB900Hornet
CBR954RR 　FireStorm SV1000S
YZ450F←100.5kg( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ　これは無しだな
後は省略
ZZRって何が詰まってんだろな

>>641さん
エンジンですかね？
アルミフレーム自体は軽いはずなんで、
他に重たいものといえばこれくらいしか思いつかないです。
ホイールもそんなに重くはないし、タンクだって特に大きいわけでもないし、、、、、

そーいや、600と400を比べてみて、乾燥重量が同じ、
あるいは600のほうが軽いってのが未だに信じられないです。
ほんと、何が詰まってるんだろ？

|─⌒)
|(,,ｪ)・）
|Дﾟ)　.｡oO(>>640　S/Oでしょ？一応着くはずですが、ちょっと謎。
⊂/ 　　　　　　　レオビンチは4-1-2を再集合させて　一　本　出　し　ですよ？
| /
|

>>642
うそでしょ!? と思って、乾燥重量を調べてみました。
ZZR600 現行型 : 195kg 48g (430lbs (ポンド))
ZZR400 N1〜N4 : 195kg
ZZR400 N8　　 : 197kg
N5〜N7は資料見つからず。

……多分、触媒関係で +2kgじゃないかと思うだけど。

ZZRはエンジンオイル容量が多すぎ
これも重さの原因だね

|─⌒)
|(,,ｪ)・）
|Дﾟ)　.｡oO(やっぱエンジンでしょうね。あと二本出しのマフラー？
⊂/
| /
|

>>646
どうもノーマルマフラーは重いらしいですね……。
社外マフラーのどれもが、「軽くなります」をうたっているし。

……かくいう自分は、ノーマルマフラーに戻したくて四苦八苦しているわけですが(汗

>>644さん
私の乗ってるN7型は乾燥重量で196Kgです。
なので、600よりも重たかったりします。
ってか、400のほうが重いって、普通は信じられませんよね。

あと、数人から指摘されていますが、マフラーも重たいんでしょうね。

確かノーマルマフラーAｓｓｙで20�`近くあったような、、、(;´ー`)
ZRX1200のノーマルで15�`位あるし。
それ考えたら‘03 ６Rのノーマルが7�`弱ってーのはｽｹﾞｰ軽いなぁ。

もしかして・・・ボアが小さくなった分だけ鉄が増えたから？

|─⌒)
|(,,ｪ)・）
|Дﾟ)　.｡oO(>>650　ﾜﾗﾀ｡｡｡けど意外と正論かも。600にはオイルクーラーもあるし。
⊂/
| /
|

なんか、あれだな。
次にフルモデルチェンジとかしたら、重量 -20kg とかいけるんじゃねーか(藁
というかそうなってくれ(つд`)

ZZR400と89式エリミネ−ターだとどちらが加速が宜しいのでしょうか？

低金利ローン・セールは、在庫一掃？　
Ｎｅｗモデル発売、が近いのですか？

センタースタンドレスとチタン管ですが相当軽量化されます。
取り回しが重いと思っている人は、
チェーンを掃除するといいかも。結構かわるもんです。

昨日（３日）久々に箱根ターンパイク・椿と行ってきましたが楽しかったわぁ
椿には同じN3や他の年式の400もいたし。
タイヤ替えたばっかのなにミミズが・・・（´・ω・｀）

車もバイクもおまわりぴんも多かったです。向かう人はきーつけてください

町の中で乗ることも多い私のｚｚｒっす
フルカウルで真っ赤でいかにもな感じのｚｚｒ。
がっちりつなぎを着て、フルフェイスじゃないと何か変なｚｚｒ。

こんなｚｚをカジュアルに着こなしている方、いらっしゃいます？？

>>647
こんなの見つけました
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e24814982

ｽﾏｿ
こっちも
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/54144895

誰かZZ-Rの社外のｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄ､ｸﾘｱﾃｰﾙ情報知ってる方いまつか？外出だったらｽﾏｿ。

>>657-658
ありがとうございます。
そういや、ノーマルマフラーの相場ってどのくらいなんですかね。
新品だとスリップオンで1個、23000程度だから……妥当なのかな?

>>658
ここの店にはやたらと安いＺＺＲを売っているそうなのだが、
程度は？？？というのが多いと聞きます。

>>656
車体色を合わせた赤いシンクロテック。黒い皮ジャン。グローブも黒い皮。で、ジーパン。
カジュアル？
>>660
いえいえ･･･。たまたま見つけたもんで。
>>661
情報ありが�d

出だしでクラッチ繋いだとき、「ボスボスボス｝ってかぶったようになるようになっちゃったんですが、
どの辺がおかしいのでしょうか？
プラグの掃除はしてみましたが、改善しなかったです。6000km走ってますが。
ある程度の時間走ってるとこの症状が出てきます。
あくまで出だしだけです。走り始めると至って普通です。

ボクのZZR400も朱＆黒ですが…
普段着で運転してます。ジーパンとシャツとか。
別に変じゃないと思うけどなぁ。
フルフェイス被ってればそれだけで様になると思うけど。

夏にフルフェはきつくないですか？
かと逝って他に合うヘルメットは無いしで悩んでおります

４００ｃｃだとドカヘルは駄目なんですよね

>663
冬の間は平気だった？
渋滞の時に特にでるようならガソリンが濃いのかも･･･。

>>599 Ｎ８アクラさん
うちのZZ-R，時々 3気筒になります．
ショップに持っていく前にイグニッションコイル見てみた方がいいのかな・・・．(汗)
# YSP で一度プラグ見て貰ってますがまさかその時に・・・．((((;ﾟДﾟ))))
# つかそれ以来調子悪くなった．

いまから　　満　　タ　　ン　　の　　ガソリンタンク外してくるか．(鬱

>>602さん
四国カルスト2泊3日の旅に行ってきました．
# 1日500kmくらい走行
なぜかZZ-R1100(D型)が多かった・・・．
で，坂道Uターンで右側にがっしゃーんとやってしまったとき助けてくれたあんちゃん，以前乗ってたバイクがなんとZZ-R600だそうです．
先輩ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!
ちなみにバイク，特にクラッチカバー周辺は無傷．奇跡だ．

>>609さん
おりもリアカウルの荷掛けフック下部が傷だらけですが，もうあきらめてます．
>>611さんの言うとおり，透明傷防止シートはるとよさげです．
# どっかでそのネタ見ました．

>>629さん
おりもヤバイです．
いままで2回倒してますが全て人が居て先に「助けようか？」と聞いてきてくださったのでお言葉に甘えていたのですが・・・．
1人だったら起こせるかどうか・・・．((((;ﾟДﾟ))))

>>659 ﾌﾚｱﾗｲｿのZZ-R海苔さん
おりも激しく情報ほしい．
シングルシート(カバー？)は最悪自作しようかと現在 My ZZ-R とにらめっこ．

<<668さん
自分はN2なんですけど一度ZXR辺りのｼｰﾄｶｳﾙか何かを
を付けてみようかと考えてみました｡
ただそうするとｼｰﾄ下の豊富なｽﾍﾟｰｽが消えてしまうのでまだ考え中です｡

ﾏｼﾞでｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄ欲しいYO…(´∀｀)

今日は、小学生の頃に住んでいた町へ、日帰りツーリングしてきますた。
１０数年ぶりの町をバックに、ＺＺＲの写真を撮りまくりヽ(´ー｀)ノ
昔住んでいたボロイ家がまだあって、ちょっと感動(,,・Д・)

・・・最近、サーモスタッドを交換したら、ずっと気になっていた
｢暖かい日には、すぐにオーバーヒート気味になり易く、アイドリングも
不安定になる。排気音がどるるるる・・・と、いかにもカブリ気味になる｣
という症状が改善されました。安いパーツだから、早めに交換しておけば
よかったでつ。まったく、今までの苦労は（ｒｙ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>669 ﾌﾚｱﾗｲｿのZZ-R海苔さん
ZXRあたりのシートカウルって付くんすか？(汗)
しかし付くとなると荷掛けフックが無くなるのは痛いなぁ・・・．
シート下のスペースは使ってないのでどうでもいいやｗ
個人的にはZZ-R1100のようなシートカバーがあったら一番いいんだけどねぇ・・・．

今日の夕方白いＺＺＲ見ました。
アンダーカウルはずしてたけど･･･。
この前裸風呂でも白ＺＺＲ目撃。同じ人かな？
なかなかかっこ良かったけど、ホンダ車かと思いました。
ｂｙ横浜市南区

<<Ｇ兄さん
ﾎﾟﾝ付けは無理なのでｽﾃｰなどで旨く固定するしかないですね…

<<672さん

その方たぶん漏れも知ってまつ｡品川区辺りの第二京浜で見ますた(･∀･)

>>673 ﾌﾚｱﾗｲｿのZZ-R海苔さん
あー，やっぱ無理っすね．
写真見ていてネジ穴とかぜんぜん違うのでダメかなと思ってましたが．(^^;

こりゃーシートカバー自作かなぁ・・・？

連休中は走らなかった。来週、来来週あたりだとみんな金無くなって
家でおとなしくしてるのが多そうだから、その時ねらって走って花咲
じいさん買ってくるしかないな

3月頭に98年の赤黒のZZR買った初心者です。
連休中、初めてのツーリングで北陸回ってきました。
天気よくってよかったー。

で、帰ってきてふと気づくと、右足にオイルがついているんです。
カウルやステップ部分にもついているし、どこかから漏れているんでしょうか？
お店もってって見てもらったほうがいいですよね…

>>629さん
自分のカキコかと思いました（笑）
私も３〜４回倒したことがあるんですが、全て通りがかりの人が
助けてくれたので自分で起こせるか自信ないです(^^;

>>676
まさかエンジンオイルを入れるキャップが緩んでいるとか・・・
そうだとしたら恐ろしい事に・・・

私の場合はエンジントップ部分の左側が少々滲みました。
スカトロから川崎純正にオイルを変えたら止みましたが・・・。

ガソリンタンクに鍵付いてるのにエンジンオイルのキャップに
鍵付いてないのって絶対おかしいよな？

そういやあ、お菓子い
無防備もいいとこ。

>>676
クラッチカバーの下も調べた？レリーズシャフトのオイルシールが劣化
してると、オイルが漏れるよ。

そういやぁ、エンジンオイルのドレンプラグに
鍵付いてないのって絶対おかしいよな？

んじゃ、フロントブレーキのリザーバタンクがボルト締めなのは？

>>680
>>681
おかしい。バイク自体無防備の塊。全ボルトを特殊な奴にして欲しい。
簡単には買えないような。

>>682
自分でメンテする奴らにとっちゃ
こまるなぁ

要所要所に、パナウェーブのシールを貼っておけばＯＫらしいよ。

↓こいつらは別では
　　　　------------------------ 、
　　 / ◎◎◎.//◎◎◎||◎◎◎.||◎| |
　 /◎◎◎◎// ◎◎◎||◎◎◎||◎| |
[/_◎◎◎◎//[ ]ΦДΦ)(ΦДΦ)◎||　
.||◎◎◎◎|_|◎◎◎|.| ◎◎◎◎ |_◎|
.lO|--- |O゜.|◎◎◎◎|.|◎◎◎|◎◎ ||
|_∈口∋￣_l◎◎_ｌ⌒ ｌ.|◎◎◎_| ｌ⌒ｌ_||
　￣￣`--'￣￣　`ー'￣￣`--' 　`ー'

あの・・・突然でスミマセン・・・
４００Ｋに取り付け可能なフルエキとかってまだ販売されてますでしょうか？
中古でもイイのですが、いいのがあったら教えて下さい。
教えて君でスミマセン、よろしくお願いします

移転びっくりage

>>686
ビートもツキギもSP忠男も製造はしてるよ。

>>686
ttp://www.beet.co.jp/

参考までに・・・　
屋不奥でも多摩に中古品を見かけまつ

>６８６

ZZ-R 400 90-92
JMCA 92db New NASSERT-R Ti/Ca 0270 K27 00 123000
New NASSERT-R Sus/Ca 0271 K27 00 103000

けっこう高価なんだね。ヤフオクで、ちょっとボロイやつが4ﾏｿぐらいで
取り引きされるのも、わからんでもないか。

でもさ、あんなに便利なセンタースタンドを外してまで（ｒｙ

自分が付けているBEETのレース管はｾﾝｽﾀつけられますけど
KとNでは違うのでしょうかね？

便利なのは分かってますが自分は取っ払ってます。
まぁ必要な時はレーシングスタンドで・・・

>６９１
うん、違うみたい。
ＢＥＥＴのＨＰによると・・・Ｋ型はRACE管・JMCA管ともにセンスタ不可。
対して、Ｎ型はどちらもｾﾝｽﾀＯＫ。

・・・レーシングスタンドですか。
確かに、整備の時以外は、センスタは邪魔（；´д｀）…ﾀﾞﾈ

センスタ、そんなに邪魔かなぁ。
整備の時以外にも積載時とか、ガソリン入れる時とか頻繁に使ってます。
あ、漏れは降りてセンスタ立てた状態で満タンにしてもらいまつ。

まーセンスタ擦るほどバンクできないから、普段邪魔とも感じ無いなぁ(;´д`)
すこしでも低重心化に貢献しているってことで(違

漏れもマフラーの都合でセンスタ取ってるが
チェーンとかのメンテはジャッキ2個でやってる
レーシングスタンド安けりゃ買うがな
バンク時にサイドスタンドを擦ってやばかった
ことがあったがやっぱツアラーは限界が近いんですかね

Ｋ型乗りですが、以前ナサート管つけていたことがありました。
センタースタンドＮＧなのを気づかず、自分で交換しましたが、
問題なくつきました。
いざ、試運転と、ちょっと走ってみると、変な音がする。
よく見てみると、センタースタンドが、あがりすぎてチェーンにあたっていた。
純正の左側サイレンサーにスタンドのストッパーがあり、交換したことにより
ストッパーがなくなってしまったためでした。

ということで、マフラー自体は干渉しないのですが、ストッパーを何とかしないと
チェーンと干渉してしまいます。

↑ホホウ・・・。具体的な体験談で、参考になりますね。
何らかの加工をすれば、Ｋ型でもセンスタをはずさずにNASSERTが着くかも？

実は漏れ、センスタを外すのがイヤでKERKERのS/Oを買ったのでつが、
センスタを外さずに済めば、フルエキも試したいと思っていたんですよ。

・・・つか、KERKERはウルサイ。見た目は気に入っているんだけど。
何だか、ＤＱＮな四輪と似た排気音が鬱｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡　

>>696さん
DQNな四輪と似た音ってどんな感じなんですか？
低音がきいてうるさくないﾏﾌﾘｬｰってあるのかな？

なんちゅうか、センスタを付けていて
地面にガリガリッとなり、激しくビックリするので
自分も取っ払ってます。

1万もあればレーシングスタンドって買えるんじゃないすかね

一人乗りでコーナーでセンスタを擦ってしまう人は、どう考えてもイニシャルが
低いと思います。もしくは減衰力が弱すぎです。意図的にリンク噛ませて車高
下げてるんでは無いですよね？
>>694なんて、サイドスタンドまで擦ってるし。
みんなステップ擦ったりスタンド擦ったりなんて書く前に、走りや
体重に合わせて少しはサスセッティングした方がいいと思います。

自分はオーリンズ入れているので逆に硬いくらいです・・・
倒しこんでいくとセンスタって擦ってしまうもんです。
バックステップ入れてからは勿論ステップは刷りませんが

ちなみに180ｃｍの70ｋｇちょいです。

てか流石にサイドスタンドを擦るのはいかがなものかと・・・ｺｴｰ

>>701
ｺｴｰです。嫌な音もします。
上りの急カーブで倒しすぎました
>>699さんﾍﾀﾚなおれに助言ありがとう
ｶﾞﾝｶﾞﾘﾏｽ!!

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d32289380

例によって、定価を超えようとしていますね・・・
送料足すと・・・

↑入札者達は、｢定価を調べてみる｣ということが出来ない人達なんでしょうね。
何を根拠に入札してるんだか、小一時間（ｒｙ

どうでもいい話：…漏れはＫ型のＳＭを二冊持っているんでつが、
昨年末にバイク屋さんで注文して買った新品の方が、古いものより
サイズが大きいんですよ。
大体の目測で、縦４センチ、横２．５センチぐらいの差があります。
ただ、印刷は古いものの方がキレイです。

>>700ｻｿ
バックステップって何入れてます？
漏れはBEETのﾔｼなんでつが､２cmUP・・・だけ？（w
バックもなきゃ〜それ以上にも上がらない｡
それであの値段っていかがなもんかと小1時k(ry

でも､ノーマルとじゃ歴然としたポジションの違い＆良い感じ。
ツマ先乗りしると｢も〜ちと上に｣なんて思うのでつが、
ZZR400がバランス良いからそれぐらいでOKなのか、
ZZR400がツアラーまんせーなだけにその辺で落ち着かせたのか・・・。


漏れのオーリンズ､最近オイル滲みが激しくて鬱。
ＯＨ出さなきゃーな。
ま､ﾔﾌｵｸで安く買ったから仕方がないかな､と。

>>691ｻｿ
レーシングスタンド使ってオイル交換しーの、
覗き窓でオイル量チェックしーの、
ＯＫだと思ってスタンド外しーの、

後でもう一度覗くと覗き窓がぜーんぶオイル・・・入れ過ぎた事に萎え。


・・・今でもよく失敗しる漏れ。　あぁぁぁぁぁぁ

バッテリーがやばいぞage
スターター押したら「カシィー」だって。

仕事が休みなので 2度目のドック入り・・・．
ショップの人曰く
「川車は調子のいいときはすげーいいんだけど，一度へそ曲げると大変」

ちなみに軽い診断の結果「キャブかなぁ」だそうです．
# 燃料タンク外してプラグ周辺見てみましたが，接触不良などは得になく．

明日雨が降ったら朝から走る。晴れたら出ない。
雨天走行マニアチックだ

新青梅街道で無理に止めてしまったっぽい赤の人、ごめんなさい。
ただ、挨拶がしたかっただけなのよ。右折してった黒より。

>７１０

無理にって・・・そういう人もいるんだなぁ(´･ω･`)

>>710　ピースにしる！

告知通り今朝走ったぞ。６時２０分出発いつもの国道１７１
から京都入り帰り国道９から１７１で帰還８時５４分。
途中見かけたのは無灯火のＹＺＦ？の青、ミラーシールドで
大丈夫か？の刀ぐらい。雨が激しくなったらもうウヒョウヒョ
アヒャヒャーって笑ってた。水しぶきが激しくても８０キロ
以上で走るクレージーさ。ま、１７１は区間によっては車無
かったし。帰りは雨上がり気味で車も増えてきて不快だった。

>>705さん
自分もＢＥＥＴのやつ使ってました。
2ｃｍだけでも全然違いますよねぇ
確かに高い・・・（´・ω・｀）

んで今は、前回の車検後に某自動車工場で仕事をしている知り合いが
「遊びで作ってみた」と言って突然持って来まして・・・
ｽﾃｯﾌﾟ部分はＢＥＥＴの奴を使ってますが4ｃｍＵＰ・2ｃｍﾊﾞｯｸの状態で走ってます。
見た目は殆ど同じですが峠走るのがめちゃ楽しいです。
てか2ｃｍＵＰでも結構満足でしたけどね。

おっと間違えたっす。
4ｃｍＵＰの3ｃｍﾊﾞｯｸでした

そそ、ピースにすれば良かったんだけどね。
赤さんは直進で俺は右折で、赤さんの方が前にいたからミラーに向かって
左の手の平をあげちゃったんだよね。
そしたら普通なら行っちゃいそうなタイミングの黄色から赤の変わり目（信号）で
止まってくれたんだけど、俺は右折の→出たからちょっと左手でもう一度挨拶しただけで
行っちゃったんだよね。

Ｋ型にＢＥＥＴのバックステップ付けてます。
機能的な期待も多少あったけど、やっぱり見た目重視かな。
Ｋ型の純正ステップブラケットだと、例え新品でも、載っているとすぐに
摩擦で塗装が剥げてみっともなくなってしまう。
Ｎ型では、そういう悩みがないでしょうね。

美しいなぁ…マジ美しいよ、漏れのＫ型…(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

age

雨で走れないよage

今日2000年式、赤/黒の納車でした。
免許取立ての漏れでもすっごく運転しやすいバイクでしたが、取り回しが恐ろしく重い・・・。
重い重いと噂で聞いていたものの、まさかここまで重いとは。

とりあえず初めてのバイクなんで末永く大事に乗ろうと思ってます。
これから取り回しの練習じゃーー！

>>721
とりあえず
立ちゴケすんなよage

コレ、激しく欲しいなぁ(・∀・)ｲｲ！
…と思ったら、Ｎ型用だった(。´皿⊂)

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c36746625

このマフラーって上の回転使って走り込むと
テールパイプの部分が青紫になってチタンの「焼け」
がでてきていい感じ。

チタンを綺麗に焼くんだったら低回転でやるもんだ。
高回転使うと焼け過ぎて白っぽくブサイクになるのが普通。

おいおい、俺の600ですら260キロで頭打ちなのに400で230キロですか？
しかもドライブスプロケ１丁下げてって・・・
じゃあスプロケノーマルに戻したらもっと最高速伸びるって事だよなあ。
並走して確かめなければ絶対信じないぞー。

んじゃぁおいらのはきっとおかしいんだな・・・

ドライブスプロケ下げたら高速のびるようにならない？

>>728
正解
でも400で230�`って、そこまで到達するのにかなりの助走距離が必要だろーな。

>>726
輸出仕様のＺＸＲ400Ｒで240�`位は出るよ。

>>729
240キロ、わぉ！ZXRもいいよねぇ。
最高速は別にどーでもいいけど

IDがＢＢ・・・鬱

１６０Kmしかまだ試していないんですけど、
ほぼノーマルの状態では普通ですかね？

週末は雨だぞ〜。はりきって走っちゃうぞ〜。あしたは電池駆動だけど
安全アイテムが届く。日曜はそれつけて京都御所に向かうぞ。
楽しみだ〜ウヒヒヒヒ

>>729
まてまて、ドライブスプロケットって前のスプロケだぞ？
丁を下げて最高速が伸びるのはドリブンスプロケだろ？

最高速を伸ばすんだったら、ドライブ（ミッション側）をあげるか、
ドリブン（リアタイヤ側）をさげるのです。
加速重視なら逆。

沈みすぎだage
ﾁｪｰﾝ525にサイズダウンしたよ。
軽量化云々じゃ無くて安上がりだったから。
前後ｱﾌｧﾑ+DID。ﾅｯﾌﾟｽ横浜工賃無料+ポイント還元（1000Pで-2000円）、
工賃無料税込みで計18500円。
さて耐久性はどうなんだろう・・・

それにしてもノーマルドライブｽﾌﾟﾛｹに比べて社外Fｽﾌﾟﾛｹはうるさい。
ｽﾌﾟﾛｹについているゴムって結構消音効果高い事を実感。
Fｽﾌﾟﾛｹはｾﾞﾌｧ750のを流用すればよかった・・・・。
400ccなら525化するならZRX400のを流用すればいいみたい。

エンジンが嫌がってますよ？

|─⌒)
|(,,ｪ)・）
|Дﾟ)　.｡oO(>>736 えっ、フロントはZRX用ボルトオンでいけるんですか？ 525。
⊂/　　　　リアはあったんですが、フロント用はAFAM、サンスター探してもなかったんですが。。。
| /
|

ZZ-Rは530だけど、525に落とす場合、

・ZRX400(全年式)15T　=　ZX-6R(97年まで)15T
・ゼファ750(95年式以降)16T

ZZ-R400は15T、600は16T。
400ccで、530のまま1T上げするなら600用をどうぞ。

アファムはコンバート表に載っていましたよ。

|─⌒)
|(,,ｪ)・）
|Дﾟ)　.｡oO(>>736　すんません、コンバート表はR用しかみつかんなかったです。。。
⊂/　　　　　530のままか525化かホントに悩んでるんで、できれば詳細きぼん。。。
| /
|

イカンイカン、ZRXの流用はRでした。
下記に訂正＆お詫びします。


まず、前提として歯数の設定ですが、ノーマルは530サイズで、
・400K(90〜92）15：49　ﾁｪｰﾝ112L
・400N(93〜00）15：52　ﾁｪｰﾝ114L
・400N(01〜) 17：46　ﾁｪｰﾝ114L
・600D(90〜92）15：45　ﾁｪｰﾝ110L
・600E(93〜）16：48　ﾁｪｰﾝ112L　　（全て互換性アリ）

530純正ならFは15〜17、Rは45,46,48,49,52から選べます。



525に落とす場合、他車種流用なら、
F
・W650(99〜03)　15T
・ZX-7R（96〜）＝ゼファ750(90〜94)　16T
サンスターの品番では“404”　15-17T
AFAMの品番では　“28401”　 13〜17T

Rは省略

736で書いたとおり、フロントは純正のゴム付きの方が断然静かで良いです。
アファム入れたんですが、走行中も音が聞こえます。
リアも鉄製の純正の方がはるかに超寿命らしいですよ。

530と525はﾁｪｰﾝ幅が違うだけでピッチやリング類は一緒なので低燃費効果は無いと思います。
重量は当然、多少は軽くなります。
最大のメリットは値段でしょうか。3点で数千円の差が出ますから。特にﾁｪｰﾝ。
歯数の変更でチェーンリンク数を110にすればさらに安上がり。ただFの端数はあまり落とさない方が良いでしょう。

面圧増加の恐れもありますけど、いまどき530なんてZX-12RやZZ-R1200級が使っているサイズです。
ZX-6R636やCBR900、600が525なのでまったく問題ないはず。
設計された1990年頃からのチェーン、スプロケの材質の進歩でしょうか。

ただ、同じ負荷ならやはり530の方が面圧低くて磨耗に対してはモチがいいでしょうね・・・・

（ちなみに私は前後アファム、F：28401 16T、R：17605 48Tを入れました）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑この品番は確実。間違いはありません。
サンスター製を購入されるんでしたら今一度ご確認を。

|─⌒)
|(,,ｪ)・）
|Дﾟ)　.｡oO(丁寧な説明ありがとうございました。
⊂/　　　　夢?の525コンバートが現実になるとは。。。
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