【生産終了？】VFR800 16【まだ終わらんよ！】

1 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 23:46:29 ID:K/tyA/nW

V4ツアラーVFR800のスレッドです。

前スレ：【横から見たら】VFR800 15【カコイイ！】
　　　　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162382205/l50
前々スレ：【灼熱】 V4ツアラーVFR800 14【子種せん滅】
　　　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154401426/l50

2 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 01:24:46 ID:Pvu38Sa7

2ｹﾞｯﾄ

3 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 01:37:16 ID:EXie0S0m

>>1
z。

4 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 08:45:24 ID:a2pumxQR

HONDA公式ページ
現行型（２型） '02～
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/vfr/index.html/
ttp://powersports.honda.com/motorcycles/sport/model.asp?ModelName=Interceptor&ModelYear=2007&ModelId=VFR8007 （米）
ttp://www.hondampe.com.au/wps/wcm/connect/hondampe/Home/Motorcycles/Product+Range/Road/Sports/VFR800FI+06　　（豪）

１型（ファクトブック）　'98～01 ※従来のﾃﾝﾌﾟﾚでは誤りでしたので修正済
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/VFR/199804/index.html
２型（ファクトブック）
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/VFR/200201/index.html

シリーズ図
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index3.html
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/t_index3.html

5 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 08:47:57 ID:a2pumxQR

6 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 08:49:10 ID:a2pumxQR

とりあえずテンプレ
httpが多すぎるとか言われたからh抜いた。ｽﾏｿ

7 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 20:43:28 ID:SF4UlQ/a

えっと・・・。
まだ納車から2週間の私が来ましたよ。

8 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 20:51:34 ID:gv2LElVH

>>1
生産終了ってほんとかよ！？　ソース出せ

9 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 20:57:34 ID:Gg33gd1P

生産終了？
？、だろ？

10 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 03:04:55 ID:6tbt1wRQ

>【まだ終わらんよ！】

それは確定情報か？
スレ立てする前に前スレでスレタイがこれで良いか聞いてくれれば良かったのにな・・・・

11 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 09:15:30 ID:eWTr8MiM

>>10
希望的観測って事だろｗ
そうあってほしいが・・・

12 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 12:39:59 ID:qIQ1y1cP

>>10
> それは確定情報か？

【まだ終わらんよ！】ですが、元ネタはこれでしょう。
ttp://qx04.exblog.jp/904208/

なお、前スレ>>956の突っ込みは意味不明。

13 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 17:20:04 ID:qKO7b7Ul

今日、某道の駅でタクシー運転手に話しかけられた。
俺→国内仕様０６ブラック。

運「それ、２００万位するの？」
俺「は・・・？　いや、３００万くらいです。」
運「へー、ナンシーシー？」
俺「１３００。」
運「今頃のは凄いんだねー。この辺なら１４０キロくらいで走ってるんじゃないの？」
俺「いやいや、この辺だとそんなにスピード出せないですよ。高速なら２００キロで巡航してますけど。」
運「へー、それにしても最近のバイクは高いんだね。」
俺「国内で作って、馬力規制の無い海外に一旦出して逆輸入で入って来ますからねぇ。
　　　それにエンジン周りも手を入れてるんですよ。ちなみにエンジンはゴールドウィングのエンジン載せてますし。」
運「へー、前にゴールドウィング乗ってたけど、今はそんなことができるのかぁ・・・ｗ」

ここでタクシーのお客さんがトイレから帰還、タクシー発車。

タクシーの運転手ってだけで適当にあしらってたけど・・・なんかｲﾓｼﾞｬﾝσ(´,,･ω･,,｀)σ

14 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 17:43:52 ID:eLSQQyyZ

↑　オチが分からない上にキモい

15 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 17:47:34 ID:10ARfSsf

>前にゴールドウィング乗ってたけど

タクシーの運ちゃん、すべてお見通しだったかもな。

16 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 18:37:12 ID:1GQAYtvN

芋板はココじゃないよ
ｲﾓσ('A`)σｼﾞｬﾝ>>13

17 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 19:28:34 ID:lX9hdC/5

カルビー

18 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 00:50:06 ID:aLEmK4YJ

>>13
その話題はこっちで報告汁
ttp://homepage3.nifty.com/gakira/nancy01.htm

19 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 18:59:41 ID:MAJn/FBT

みなさんはどんなタイヤ履いてますか？

20 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 20:04:26 ID:muER4pzL

メッツラーのZ6ですよ。

ちょいとハンドルは重めになるけど、安定感抜群。
バンクも安定してるし、距離走ってもそこそこ粘る。

そして何より、象印。

BT020は個人的に合わなかったな。
軽すぎて怖いのと、寿命が突然すぎる。

21 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 21:29:32 ID:aYg3OMut

>>20
ナカーマ(´∀`)
うちもZ6履いてる。理由は020のタイヤパターンが気に入らなかったことと、中古でＶＦＲ買ったんだけど
OEMのＤ２２１？が減りまくっていたのか、コーナーで妙に粘りが足りなく、ついでに車でも「ダンロップ嫌い」
って言う感じだったので、いろいろ見た感じ（ここでも聞いて）Z6になった。
印象は同じだなあ。それに、減りにくい割りにはグリップ感粘っこいし。人によっては軽快感がないと言うかも
しれないけど、踏ん張って踏ん張って、溜めて溜めて反発する感じが結構好きかも。コーナーの時に粘った
後に出口に向かって射出する感じって言うのかな。わかりにくくてすまん。
高速結構使うけど、高速道路での安定性とかもいいし、週末の東名右車線をリードしても当たり前のように
走れるのは結構強みかも。

Z6以外ではみんなドンナノはいてるんだろう。簡単なインプレもあると楽しそうだな

22 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 21:52:04 ID:b06sbkFj

BT014　考えてるんだが
どの位の距離もつかね？

23 ：19：2007/03/19(月) 22:30:08 ID:MAJn/FBT

メッツラーZ6気になりますね・・・

私はBT012SSを履いてます
VFRにはかなりオーバースペックですが、変な挙動はないしグリップ最高です
切り替えしは軽快ですが、地面をしっかり噛んでくれるので不安はないですねー
ライフもそんなに悪くないです。雨のときはちょっと不安ですが・・・
逆車OEMメッツラーに比べて、各段に安心感が上がりました

24 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 22:35:50 ID:MAJn/FBT

>>22
BT014は無いのですが
それよりコンパウンドの柔らかいBT012SSは6000kmでもまだまだいけます
もっと持つと思いますよ。乗り方次第だけど。。。

25 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 02:42:29 ID:M5fy+NeZ

>>21
D221は地雷だった気がする。その後、多少改善された模様。
粘りと反発の感じは分かるよｗ

過去スレとかタイヤスレ見ると

BT014　6000～8000Km
BT020　8000～12000Km
パイロットロード　8000～12000Km
Z6　8000～11000K

パイロットとZ6は14000Kmなんて報告もあるね。

俺は街乗りとロングツーリングメイン。
この用途だと、BT020は台形になりやすかった。
真ん中の減りが早く、サイドが固い感じなので困ったよ。
おいしいのは6000Kまでかな。

乗り方色々だから、あくまでも参考に。

26 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 11:08:56 ID:iT9JHQ86

オレは　Ｚ４

27 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 11:42:02 ID:NogVteE0

>>22
BT014はいてたよ。８０００ｋｍくらい持った。ＢＴ020が１２０００ｋｍくらいかな。どちらも街乗りと高速メイン。
BT014はあまり峠とかに行かなかった所為かサイドを余しまんなかだけ減ってしまって交換したけど、
低速から高速まで接地感があって安心して乗れたいいタイヤだと思う。020は時々滑りそうな感じが
したのだが俺の気のせいかしら。

今はダンロップのクオリファイア入れてます。これもBT014と似たような感覚だけどもう少しグリップに
粘りがある気がする。触った感じBT014より柔らかかった。
ライフの方も今のところ６０００ｋｍくらい乗ってるけど扁平減りする様子もまだ無く、まだまだ乗れそう。
ウルフの親父にｵﾇﾇﾒされてこっちにしてみたがなかなか悪くなかったよ。

確か今月の頭にBT021が出たはずだが装着してみた人いる？

28 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 19:52:44 ID:5FT3/Vfh

パイロットロードもいいよ。倒しこみが軽い。
BT020には戻りたくない。

29 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 01:19:15 ID:1g/MrL2F

パイロットロード2も出たはずだが

30 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 14:24:01 ID:4ZwL9w3t

純正以外吐いたことがない
ツーリングしかしないのでタイヤのはじも５mmほどのこってます

31 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 15:29:49 ID:ukoFcU2I

あまりんぐでも言い訳に説得力あるのがツアラーのいいところ

32 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 01:10:56 ID:cfpwu9CS

落ちるぞ危ない

33 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 08:11:36 ID:R4sSs/x9

はじっこまで使うのなんてとても・・・サーキット走ってようやくむけたぐらいだ

34 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 10:09:03 ID:Sv9QKlXj

俺のは半分しかむけてないよ
しかもまだ未使用…

35 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 19:47:51 ID:vxqLwHQA

>>34
童貞乙

36 ：７７４Ｒ：2007/03/22(木) 21:13:42 ID:b/pdZDp4

大人しくBT015にしときなさい。

37 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 15:28:41 ID:fzEEhWLo

BT015ってVFRで履けたっけ？

38 ：７７４RR：2007/03/23(金) 20:43:34 ID:5yR/q52c

今大自二教習中で、VFR買おうかと考えているのですが、教習車のCB750
と比べて取り回しなどは如何なもんでしょうか？大型初心者には無理なバ
イクですかね？教えて下さい。

39 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 20:50:08 ID:IspEbxEy

>>38
取り回しって押し歩きのときのこと？
セパハンだから教習車と感覚違うけど、すぐに慣れる。センスタは重く感じるかも知れないが・・・

パワーの出方も穏やかだから、初心者でも問題無いかな
乗っちゃえば案外慣れるもんだから、どれ乗っても平気だとは思うけど、VFRはいいバイクだから勧めとく

40 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 21:00:52 ID:bYEzcl+h

俺の初大型車はVFR800　今の愛車です。

取り回し　>>39以外だと　重心が高めなんで、
一度転けそうになると踏ん張りが効かない　くらいか。

V型エンジンで車体が細いのですり抜けも楽。

後はデザイン。　かっこよすぎる。

41 ：38：2007/03/23(金) 21:14:50 ID:5yR/q52c

みなさん、ありがとう御座います。
取り回しは教習車と大差無いのですね。うちは出し入れに駐輪場が狭いうえに５㎝位
の段差越えをしないといかんので、気になってた所でした。

42 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 21:18:40 ID:LcZU4c6z

5cm位の段差ですか。エンジンかけて半クラで乗り越えると楽だけど、なれないうちはストールでこかすかも
しれないから気をつけた方がいいよ。取り回しに関しては、一般的な体格があれば問題なし。基本通りに
取り回せば、基本通りにできます。坂道だけは死ぬが(つД`)

43 ：７７４RR：2007/03/23(金) 21:32:07 ID:5yR/q52c

>>42
ありがとうございます。
うちは発進より車庫入れが酷ですわ。。。バックで入れるので。
買うまでに止める所の改良に励みますわ。もうすこし大きめの段差プレート
でも置いてみます。しくじってバイクと壁に挟まれたくないのでｗ

44 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 22:03:19 ID:n24/Erod

え？
バックで入れるの・・・辛いかも
頭から入れて、出るとき後ろがいいかもです

45 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 22:24:19 ID:lJt3qd8+

前後連動ブレーキだと、フロントブレーキでフォークを沈ませて
その反動でバックするテク使いにくいような気がするんだが
実際のところどうなの？

46 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 22:35:50 ID:LcZU4c6z

うしろからっすか……>>44の言うように、前から入れて後ろからの方が楽じゃないかなあ。
というか、狭いところに入れるのなら尚更恐いんじゃ。というか、やっぱり重いことは重いから、
こかす可能性も十分にあります

>>45
やりづらいと人は言うけど、個人的には問題なし。フロント縮んでもリアが伸びるだけだから
そんなに問題ないんじゃないかと思っている。

47 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 00:22:43 ID:v/pg7iH2

さぁ、前下がりの駐輪場に頭から停めて
脱出するのに死ぬ思いをした俺が来ましたよ。
ここで前にも話が出たかもしれないが、今更痛感した。
出そうと思ったら、何故か前にしかいかない・・・、
フロントフォーク沈めて後ろにとおもっても動くの数ミリ・・・、

そんな死ぬ思いをした俺からの本当に人思いなアドバイスだ、
いいか良く聞けよ一回しか言わないぞ。

「バックで坂を上るような場所に停めるな」

間違いない、あれは死ぬ。死ぬ思いをする。
柏さんのビデオを思い出して、腰でとか思ったが、そんな余裕ねぇよ。
いいか、バックで坂道を登ろうとするな、絶対だ。約束だ。
普通のバイクには出来ても、VFRじゃ出来ないこともある。

48 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 00:25:15 ID:v/pg7iH2

何度もごめんな。
後ね、メインスタンドはね一気にいかないと上がらないよ。
平らなところで躊躇せずにね。

49 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 01:36:51 ID:ig5ySp82

そう？
コツさえ掴めれば「うんせっ」程度の気合いで行けるよ。

50 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 01:59:10 ID:J8BqeTRE

俺は坂道でセンタースタンドかけて、泣きそうになったけどな。

51 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 10:31:57 ID:v/pg7iH2

>>49
コツを掴んだあなたが羨ましい・・・、

52 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 11:36:19 ID:ig5ySp82

まずセンスタを軽く踏みつけて両足の接地を確認。

センスタを踏みつける右足は、真下に体重を掛ける。
タンデムステップを引き上げる右手は、真上に引き上げる。
足7:手3くらいの気合いで。

足と手が逆方向の力になるから、力を入れやすいはず。
基本に忠実にやれば何もむつかしくないよ。

53 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 11:41:03 ID:gEKSGc1g

こつをつかんでセンスタがけできるようになったよ＠160cm 45kg

54 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 12:43:46 ID:2f2alOoa

>>53

コツなんかいらない＠172ｃｍ　94ｋｇ

あぁそうさ、どうせ肥満だよ！

55 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 14:19:24 ID:TckLmUMt

センスタ外すとき「どきどき」する

56 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 15:10:54 ID:5SzFKP34

センスタでコツとか・・・
そんなんでよく大型取れたな漏前等

57 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 15:17:27 ID:aTjjN0e7

センスタで悩めるのは、センスタ付きバイク所有者の特権。

58 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 17:38:18 ID:cAiYpLoK

あー、俺もセンスタかけられなくて悩んでたなぁ。
自分で調べて52に書いてあるとおりに練習してがんばりました。
私は手で思いっきり引き上げながら足も踏ん張ってます。力の配分は考えていない。
今ではハンドル切れててもあげられます。

>>56
AT教習のときにセンスタがなかなかかけられず泣きたくなったｗｗｗｗ
スカイウェイブ650重たいよ…orz

59 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 17:54:49 ID:5U/Ed8Dv

話をぶった切る

今日ETCつけてきた。ここで何度か言われてたけど、ホントに何も外さないで取り付けできるんだね。
というかその上さらに書類まで入るとは……なかなか侮りがたいかも。
インジケーターランプをスクリーンの下、真ん中につけると結構気になる角度かもしれない。初日に
マジックかなんかで暗くして目立たなくしたくなったよ。
でも、それをおいても便利だった。通過できるときでもランプが点滅とかしないから一瞬ためらうけど、
結構早い段階でゲートが開くから結構不安はない。マイレージとか割引とかで数年で元とれそうだし、
三ヶ月待ったかいがあったなあと思った思った。

60 ：38：2007/03/24(土) 19:46:23 ID:k2QY/ZeM

みなさん、アドバイスありがとうございます。うちは４７さんの状況にも近い状況なので、マンション
の管理会社と相談して、他の置き場を模索してみます。

しかしまた新たな悩みが・・VFRって国内販売終了なんですね(´；ω；｀)
地元のPRO'S店に見積もりもらいに行ったら、国内販売終了でうちも在庫無くなっちゃったから売
れないよぉとの事。どうしても欲しければ逆車だねぇ・・高いけど。だって｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ

61 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 20:01:35 ID:gEulJzRi

バロンに限定カラーとかまだ残っているけど
単色じゃないと駄目なのかな　確かに少し高いけどね

62 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 20:24:22 ID:x98cLg4J

値段さえよければ逆車でもいいんじゃない？
扱いはそんなに変わらないと思う

63 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 22:31:51 ID:iH2FIWYu

純正パニア使ってる人いますか？
使い心地というか使って分かったメリット/デメリットとか教えてもらえればありがたいです。
また社外パニアの方がいいぜ！とか他にもお勧め情報があればお願いします。

64 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 22:44:17 ID:kLXvPqAK

目的をいえよ
ボケ

65 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 22:53:57 ID:0KtLv310

純正
メリット：車体に合わせたデザイン
デメリット：ほぼ流用不可

社外
メリット：価格、いろんな車体へのフィッティング
デメリット：とってつけたような印象

箱としての性能は変わらん。純正も作ってるのはGIVIだ

66 ：63：2007/03/24(土) 23:00:34 ID:iH2FIWYu

>>65
ありがとうございます。
純正はGIVI製ですか。似たような形のが無ければVFR用に起こしたってことですね。

67 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 00:20:48 ID:P0JPWd06

>>60-61
もう単色無いんだ。。。orz

68 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 00:30:37 ID:GEhLvqZL

>>67
心配するな必死に探せば必ず何とかなる。

69 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 00:53:05 ID:GROdl9Jr

トリコロールを塗装すればいいんじゃね？

70 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 01:40:43 ID:YnqR0vTd

>>67
探せば新車もあるだろうし、中古走行距離１０００ｋｍ未満の車両も結構あるぞ。
口と目と足で探すがよい。きっと光明はみえるぞ。

71 ：67：2007/03/25(日) 08:14:47 ID:iRttEdyO

みなさんレスありがとうございます。まだまだ大丈夫だろうと
（メーカー在庫）タカをくくってましたが、そんな状況でしたか…。
急いでお店をあたってみます。希望は銀です。でも静岡はあいにく雨で（下取り予定）バイクで見にいけない。

72 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 08:47:23 ID:NKGEUKn0

>>67

東京のドリーム店にあったよ。

CBR1100XXも生産終了で、VFRもなくなるって事は、
何らかの形で新型が出るという事はないのかなぁ。
まぁ、例え出たとしても秋頃の発表だろうけど。

73 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 10:24:40 ID:ju0ENc/8

>>59
アンテナはどこにつけたの？
今度装着考えてて参考にしたい。

74 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 13:48:16 ID:j3muXlF2

06逆車に乗ってます。
私もETC付けました。
アンテナはスクリーンとメーターパネルの間。
本体はシート下右側です。
車載工具は左側に入れるようにしましたが、狭くって。
知恵の輪状態です。

75 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 16:19:03 ID:ymDfi+Rd

>>73

59です。私も同じ位置になっていますね。メーターバイザーって言うのかな？　あそこについていますね。
真ん中にインジケーターランプ。並ぶように右側にアンテナがついています。
一応本体はシートを空けて右側のスペース。以前言われていたゴムバンドを外したりとか、そう言う加工は
一切ありませんでした。1．5cm四方のマジックテープ三個で固定されているので、カードを入れるときは
簡単に取り外せます。コードに余裕を持ってつけてくれたため、本体も結構簡単に動かせます。
一番心配していた書類も、本体の上に男爵の書類ケースを二つ折りにして入ります。一緒にゴムバンドで
固定できています。
意外とスペースありますね、1型の用にはいきませんが。それでもケーブルとかは結構取り回しされているのか
外からじゃ一切気にならないので、かなり安心ですね。ちなみに加工とか、特別にカウル脱着とかなかったので
男爵で取り付けしたけど４０kで取り付けできました。参考までに

>>74
うちは02の国内２型乗りですが、元々工具は左に入っていましたね。プリロード調整のレバーが左側に
隠れるように入っているので、どうしても一緒に置かざるを得ないんです。０６だと工具なしでできるんでしたっけ？
キャンプに使うことが多いので、荷物の積み卸しをしないで簡単に変えられるのは羨ましいです

76 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 16:36:30 ID:F6Qu5PmG

>63
俺はナローじゃない純正パニアを使ってるよ
メリットは荷物の収納が簡単な事だろうね
メットも入る大容量なのでラクラク収納
デメリットはメットホルダーが使いづらくなる
　　　　　　すり抜けに気を使う
　　　　　　コイン駐輪場に入れない(入っても隣接するバイクとの幅がぎりぎり)
普段はジャマだからロングツーしか使いません
　　　　　　

77 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 22:22:49 ID:GROdl9Jr

珍しいことに、一日で２台VER見た。
一台はシルバー、もう一台は濃い青。
正直なところ、うちの地方じゃ今まで自分以外で見たこと無かったから、
一日で２台も見るのはなんか凄い不思議な感じだった。

ちなみに、前のバイク（スズキ不人気絶版車）でも同じような事があって、
その次の週に事故って廃車になった。
これは・・・

78 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 22:30:38 ID:X1Q/b8F3

死　亡　フ　ラ　グ　ｗ

79 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 22:33:52 ID:GEhLvqZL

>>77
> ちなみに、前のバイク（スズキ不人気絶版車）でも同じような事があって、
> その次の週に事故って廃車になった。

心配無用！大丈夫だよ。
あなたが見たのは VFR でなくて VER だからね。
ミスタイプだとしたらそれはそれでOK
バイクの神様の粋な計らいだよ。

80 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 21:02:40 ID:eIFcBf+i

俺、この仕事が無事終わったら　彼女とVFRでツーリングに行こう
って約束してるんだ。へへ

81 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 22:26:44 ID:jpUyuv+p

かわいそうに……死んだな……

82 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 23:34:43 ID:+Ie4StIg

ドリーム東淀川に06銀が飾ってあった希ガス

83 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 11:52:10 ID:thz6dVBo

>>80
無茶しやがって…（AA略

84 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 12:05:25 ID:A4GGbI97

ＴＶアニメ妖怪人間ベムの登場人物「ベム、ベラ、ベロ」の語源を知ってる？
ＢＭＷが当時「ラヴェーロ」という車をイタリア向けに輸出していたんだけど、
赤いボディに黄色いライト（つり目みたい）がかなり個性的で（奇怪で？）車のイメージをヒントに
「ベム、ベラ、ベロ」の３人の名前が決まりました。
「ベムベー　ラヴェーロ」を分解していくと「ベム　ベーラ　ヴェーロ」→「ベム　ベラ　ベロ」となった訳です。
車好き（当時は「カーキチ」と呼ばれていた）のスタッフが多かった時代の話です。
「サーキットの狼」なんていうカーキチ漫画も今は知る人も少ないでしょうね。
昭和４２年発売の往年の名車「トヨタ２０００ＧＴ」の発売後の昭和４３年に妖怪人間ベムは放映開始
されました。
カーキチにとっては黄金の時代でしたね。

85 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 14:05:50 ID:DOzYs59E

さっき急ぎの買い物を頼まれて、VFR出動、近道をするため段差のあるところを
軽く越えて行くはずだったが、ニュートラルに入ってしまいパワー追いつかず
右側に倒した。植え込みのコンクリートにもたれるように止まったが、タンク
がボッコリ！orz　タンクっていくらすんの？０６国内黒ノーマルです。

86 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 15:39:14 ID:Z6n+xx6G

教えて、エロイ人。

オイルフィルターってさー手で閉めて
動かなくなった後どのくらいレンチで
閉めればいいの？マニュアルがまだ
こないもので・・。
90度くらい？

87 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 15:43:35 ID:bUwPFccD

>>85
たしか、４～６万くらいだな

88 ：85：2007/03/27(火) 16:02:03 ID:DOzYs59E

>>87
ありがとん、４～６万かぁ～、金かけて元にもどるだけだもんな。
マイナスの投資は痛すぎる。これもVFRに乗るリスクということか。orz

89 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 16:39:30 ID:KqGOp106

>>86
手で動かなくなるところまでしっかり締めればそれでOK
さらにレンチで締める必要は無い。馬鹿力出すとフィルターいたむぞ。

90 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 19:13:44 ID:Z6n+xx6G

>>89

ありがとー！＾＾

たすかりましたー。

91 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 20:11:44 ID:fSXCrRTL

>88
そりゃバイク全般に言えることだってｗ
１番はホーネットだろうけどな

92 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 20:42:28 ID:PO4YO3eL

>>86
ちなみに、２６Ｎ・ｍ（２．７ｋｇｆ・ｍ）。
マニュアルにはそうかいてある。
数値でいわれてもピンとこないと思うけど。

93 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 21:19:05 ID:SCbB6DQl

>>92
通称「手締めMAX」。

94 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 23:29:57 ID:eeoWiccb

そして外す時だけレンチ！

95 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 09:30:00 ID:MBNxuEqa

何色にしようか悩む…(´･ω･`)

96 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 13:00:36 ID:DavLxgGN

Ｖ型５気筒（ＲＣ２１１Ｖのレプ）が市販される、というデマに振り回されたことがあったが
今年からは８００でＶ４になったんだから今度こそＲＣ２１２Ｖレプリカが出るか！？

97 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 13:01:49 ID:BYiBFUXC

悩めるのはいいことだ。

98 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 14:20:21 ID:aJoSEryI

いつになったら童貞を卒業できるのか

と悩めるのも良いことですかね？

99 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 15:26:00 ID:wMViW7ON

俺はコンニャクで童貞卒業したと
自分にいいきかせている
おまえもコンニャク使え！
童貞卒業さ…

100 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 19:14:00 ID:3hzN+tZ1

道程100ぅ～GET

101 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 20:00:20 ID:gtZHFR6d

>>96
V5よりはよっぽど可能性高いんじゃないかな
V4は既存車種だし、製造コスト低減のノウハウもあるんじゃないかと期待

102 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 20:29:24 ID:j5LynE4s

バンク角やら何やら違いすぎるし、
市販化するなら全くの新設計になるでしょうねー
ＮＲよりは安いかな、くらいなら納得かなぁ。

買えないってorz

103 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 13:54:18 ID:awrriRJg

>>102
見た目が似てればおｋ

104 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 14:53:22 ID:wKezrxZm

86です。
>>92 >>93 >>94レスサンクス＾＾

105 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 17:01:38 ID:HIIg76p1

４５のエンジンにＶＴＥＣとインジェクションつけるだけでいいかな
フレームはＲＣ２１１Ｖ風にして２００万ならほしい

106 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 19:45:20 ID:T4UI+KBx

VF1000Rを超えて欲しい
リッターオーバーのV4もブラックバードの代わりならありえるでしょ

107 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 20:10:41 ID:CtUnwLPn

排気量アップは無いと思うけどなぁ。というかこれ以上の排気量は要らない・・・
VFR1200がドロップしたんだから、今さらリッターを作るとは思えないが

軽量化とか各部パーツのグレードアップとかに力入れて欲しいなぁ

108 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 20:21:28 ID:T4UI+KBx

最高速規制=馬力規制だから排気量UPでトルク勝負だと思うのだけどね
確かにわずかな排気量UPより品質が大事だと思いますよメンテナンス性もだけど

109 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 00:33:05 ID:qoC/zhpM

いままで　大型ではGSF1200　X-11などを乗ってきました。
VFR800を購入しようと思うんですが
今日　本屋で見た雑誌に、パワーが少し足りないみたいに書かれていました。
現在載ってる方がいらっしゃいましたら、トルク感や　高速での追い越しなど
パワーが足りないと感じたことがあるか、教えてください。
HONDAのV型は信じていますが、実際に乗ってる方の印象が知りたいです。
宜しくお願いします。

110 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 00:40:48 ID:OHLIbGHf

>>109
逆車かフルパワ化すれば問題ないかと。
俺にとって、国内はちょいともっさり感があった。

どちらも、リッターSSの凶暴な加速はないけどねｗ

トルクは定番で下がスカスカ。
高速に関しては常識範囲内だったらストレス無し。
VTECでウボァ～

200Kから上は全然伸びませんよ

111 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 01:19:20 ID:7FvsidKz

>>109
ＶＴＲ250＞ＶＦＲ（国内）という感じでしか載ってませんが、高速の追い越し程度でパワー不足を感じる事は
一度もないですね。必要十分以上のパワーはちゃんとでているかと。

トルクは2000以下はスカスカですがすぐ慣れます。アクセル＆クラッチワークでなんとでもなる程度。
しかし今までの経歴のバイクからみると明らかにトルクねー！　とか感じちゃうかもしれませんね。

112 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 08:29:00 ID:0/mvipYT

ＶＴＲ250＞ＶＦＲ（国内）
２５０以下ってホントか？？

113 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 09:17:40 ID:7FvsidKz

>>112
すまん、書き方が悪かった。VTR250からVFRに乗り継いでますという意味ね。
トルク感を示している訳じゃないです。でもあっちは何故か１０００回転から扱いやすい
トルクが出てたな。上は１２０ｋｍくらいで打ち止め感が出てくるけど。

114 ：109：2007/03/30(金) 11:17:40 ID:qoC/zhpM

>>110　
ありがとうございます。
逆車という選択肢ですね。
あとはマフラー交換などでPSが少しでもあがればいいのですが、
200キロから伸びないというのは、ちょっと考えてしまいます。
>>111
ありがとうございます。
私も中型ではVFR400Zに乗っていたことがあります。
400ccとしては当時全く問題なかったです。むしろ当時では速かったです。

乗っている方の意見が聞けてうれしいです。
ちょっと試乗したくらいではわからないので
参考にさせていただきます。
今週末　試乗してきます。

115 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 14:02:59 ID:F6/3dEe0

つか、X-11とかGSF1200ってモロトルクマシンじゃネ？
かなり違和感あると思うよ
GSF1200なんて3000辺りでピークトルク叩き出すんじゃなかったか？

116 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 19:58:37 ID:y5yAPG0/

逆車だけど、２００から伸びないってのがわかんない。
普通に出るだろ？
５速12,000rpmで２２０いってると思うけど。
６速でさらにプラスα。

びびってアクセルもどしないか？

117 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 20:05:34 ID:y5yAPG0/

あと、下がスカスカが乗ると気になるかもしれないけど、
VTEC前提（7,000～12,000rpm）のバイクと考えれば割り切れる。
移動は6,000以下でやればよろしい。

118 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 21:20:04 ID:OHLIbGHf

>>116
加速の伸びが悪いって事だよ。スピードじゃなくてね。
MAXは250Kまで確認した。

119 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 22:09:05 ID:gkQvT3+s

これのバイクカバーはどれがいいですか？
HONDA純正でOK?

120 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 22:21:19 ID:oiaX9j3i

というかおまいら２００ｋｍ以上をどこでだすんだよｗ

2000rpm以下がダメというけど、アイドル発進は普通にできるし、走り出してしまえば1500rpm以下でも
十分使える。そもそも単車では2000rpm以下なんて使わないような気がする。いや、絶対かと聞かれても
保証はできないが。
ただ、「400の二倍の排気量だからすげートルクあるんだろうな」と思うとがっかりするかもしれない。
他の単車と比べると、排気量あたりのトルクは少なく感じるんじゃないだろうか。まあみんなもいってるように、
上がSSエンジンでもないのに結構回るから、その代わりに下が回りにくいって考えればいいんじゃない？

121 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 22:38:07 ID:02s1kC2t

トルクというよりも、ナナハンのわりに重い（２５０kg)って事ではないの？
俺はそう納得して諦めているんだが。
ＣＢＲ６００ＲＲとかに荷物乗せて、同じ重量にさせてみたら、低速でＶＦＲ
みたいな症状になるんじゃ？

122 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 23:00:00 ID:cB85GUKS

>121
漏れもそう思って600ccで90kgのヤツでタンデムしてみたが
低速低回転でもガクブルしなかったな・・・

123 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 00:09:22 ID:2drEsh9T

2st 50cc →　2st 125cc　→ VFR800
2ストから乗り換えたらトルクの塊だけどな。
排気音も小さいし、振動が殆ど無いから加速感、スピード感は2st 125ccのが
全然ある。でもメーター見ると３ケタ、それがＶＦＲの長所で短所なのかな。

124 ：109：2007/03/31(土) 00:34:36 ID:kp9x1/0R

>>115
はい、たしかにトルク重視マシンに乗ってました。
ですから　単純比較は出来ないと思っています。
逆車x-11で5速2800rpm120km/hからアクセル開けるとフロント持ち上がって
加速していくとかできましたが、VFRは6000rpmまでは2気筒ですし
ツアラーなので、そんな乗り方もしないと思います。

>>120
高速で巡航170km/hくらいで　ちょっと加速したいなというときに
そこから加速できるといいかなと、思います。
（まあ　さらに加速する機会も多くはないのですが）

トルク感やパワーウエイトレシオって
やっぱり数値じゃ分からないところがあって
乗っている方のいろんな体感が一番参考になると思っています。
前に乗っていたバイクとの比較で　印象変わりますしね。
私もGSF1200からX-11に乗り換えたとき
インジェクジョン効果とあまりにスムーズに回るCBR-XXエンジンで、まるでV型エンジンのように感じました。
ですので　前のバイクを記述している方なんかは
イメージがつかみやすいですね。
ありがとうございます。

125 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 00:37:13 ID:slhEqPkO

V4に直4並のスムーズさを期待するのは、そりゃ酷ってもんじゃよ…。

ホンダは750クラスはトルクのCB、回転のVFで分けたのかもね。
そして両方とも仲良くカタログ落ち。

126 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 00:37:55 ID:bQvZmNGb

１６０まではﾏﾀｰﾘで、それ以上になるとちょい真剣になるバイク。
１７０巡航はちょい厳しいかも。
タイプにもよるけど。

127 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 00:50:57 ID:2iIA2vbz

今日、MRAレーシングを取り付けしたがカウルとの隙間が気になる。
やっぱりポン付けでは、だめ？

128 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 03:35:31 ID:oHgveKjI

×　6000rpmまでは2気筒
○　6000rpmまでは2バルブ

低回転時はバルブ少ない方が流速上がるので出力(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

129 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 03:47:46 ID:KkYEh7qT

>>124
ちょ、ちょっとまて。二つほどつっこみを入れさせてくれ。

>VFRは6000rpmまでは2気筒ですし
いや、VTECはバルブ数を2と4で切り替えする機構だよ。VCM？と勘違いしてないか？

>高速で巡航170km/h
その巡航で一番コワイのは、屋根に四角い切り込みのある、おっさん二人乗りのスカイラインとかだぞｗ
まあ実際車の後ろだがだけどやったことあるが、下手な車よりずっと楽に巡航はできると思う。もちろんしっかりと
伏せないと話にならないことには間違いないが。その速度だとVTEC入ってると思うから（微妙に忘れた）
アクセル一つで並以上の車と同程度の加速はすると思う。突っかかってきた現行クラウンなら加速で差を
つけることはできた。180kmでリミッター効いたが。ただ、124氏が心配？しているように、アクセル一発で
高速フロントアップはできないんじゃないかと思う、少なくとも国内仕様では。

基本的にVFRは、中間トルクで鼓動とタイヤの設置感を感じ取りながら回転を上げて走る単車だと思っている。
基本は5000rpmとかで高速巡航をして、高速では比較的小柄に見えるらしく400と勘違いして抜こうとする
自称高級車を、鼻で笑いつつ一速下げて差をつけるというような物だと思っていいんじゃないかな。まあ
6速でアクセル一つで差をつけることもできるがね。そのときの「ドドドドドっ」っていうのが気持ちいいんだけどｗ

130 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 03:48:25 ID:KkYEh7qT

く、書き込み長いから先超されてたorz

131 ：109：2007/03/31(土) 05:28:02 ID:kp9x1/0R

>>125
そうかもしれませんね。
ただ昔のV4の私のイメージは何速からでも吹け上がっていくかんじで
直４は対してうまくギア変えていかないと加速しないといった
先入観があったので、最初は結構驚きました。

>>156
やはり逆車を候補に入れます。

>>128,129
はい、2バルブでしたね。
すいません。勘違いしてました。
VTECは古い技術なのに、なんで勘違いしたんだろう。
質問ですが、2バルブから4バルブに変わるとき体感できますか？
また、乗っているとき「この道は4バルブ状態で攻めて、そのあとは2バルブで走行」
みたいにライダーが制御して遊べるものでしょうか。
それができると、峠とかで楽しいですよね。知らないから無茶を言っているかもしれなせん。
（例えはおかしいですがスクーターの自動円心クラッチみたいだとほとんど制御できないので）

>その巡航で一番コワイのは、屋根に四角い切り込みのある、おっさん二人乗りのスカイラインとかだぞｗ
はい。重々わかっておりますｗ
2度ほど簡易裁判所にも行っているので、もうお世話になるつもりはないのですが
どうしても長距離ツーリングになると、時間を稼ぎたくなってしまいます。

X-11やGSF1200ですと、カウルがないせいで
200km/hを超えると死にそうになりました。
VFR800の様にフルカウルバイクは初めてなので
もう少し楽にスピードを出せるのではないかと考えていましたｗ

132 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 08:15:41 ID:bsd9z4R2

>>131
>2バルブから4バルブの体感
国内フルパワーに乗ってますが、フルパワー化の有無に問わず体感できますよ。
音と吹け上がりが変わります。フルパワー化すると、4バルブになったときのパワー感があがります。
（あと、燃費も大きく変わります。燃料系がみるみる減る4バルブ…）
06の海外モデル（国内は？）から、ECUが変わったようで切り替わりがスムーズになったっぽいです。

>4バルブと2バルブの使い分け
6300rpmほどで切り替わり（4→2の切り替わりは違うかも）ですので、うまくギヤ合わせれば意識的に使い分けられます。
ただ、4バルブで走っててミスって2バルブで立ち上がるようなことになると、一寸足止め喰らったような感じになります。

133 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 09:58:14 ID:KkYEh7qT

>>131
体感できるかに関しては「どどどどど……ごああああぁぁぁぁぁぁぁぁぁっ！」って感じ。CB400SFもVTEC
だけど、あんなに上品じゃない。「あー、パワーバンドに入ったんだ」って言う程度しか感じないが、こっちは
2ストのパワーバンド的に変わる。そこまで顕著じゃないけど、感覚的にはキターって感じ。ｉｎ'02国内仕様。

>どうしても長距離ツーリングになると、時間を稼ぎたくなってしまいます。
今までノンカウルに乗っていたとのことですけど、それらに比べると遙かに巡航は楽ですよ。あっちはどうしても
100～200kｍの間の速度でうろうろすると思いますが、ＶＦＲは常に「高速道路の右車線をリードする速度」で
巡航することが可能です。アップスクリーン入れたら多分もっと楽。このスレの候補案に、【まだまだ走り足りない】
という候補がありましたが、ＧＬとかＦＪとかを除けば、高速道路ではパワー、車格、ポジション、などはかなり
高い水準にあると思います。高速道路とかでは、かなり楽に時間と距離を稼ぐことができると思いますよ。ただし
平均的な日本人よりも少し身長があれば、の話ですが、そうじゃない漏れはアップハンドルスペーサー入れてる。

あと、やっぱりカウルの効果は大きいですよ。ノンカウルより、楽にスピードは出すことはできますね。パワー的な
物は確かに高くはないけど、必死にならなくてもスピードを出すことができます。まあフルパワーにすれば良くなる
とは思いますが。

134 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 21:34:21 ID:OWHXGtOG

>>127
２型は問題なく付いた。隙間ってどこの？

135 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 22:10:51 ID:bY32MyWl

下がｽｶｽｶの件だが、ﾉｯｷﾝｸﾞせずに粘る分、へんに使えるだけに薄さは感じられるかと
ドドドドドと楽しいし

高速の伸びだが個人的には、大排ﾌﾙｶｳﾙとしてはふわわ以上は遅いと思う
ﾘｯﾀSSとかﾒｶﾞｽﾎﾟはふえわまで一直線だからな

>>129
家族が現行ｸﾗｳｿ乗ってるのでたまに借りて乗り回してるが､ぬおわ以上だとVFRより速い
継目問題があるから、夜の年高速だと負けるかもな

136 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 22:52:33 ID:nnO+NO3o

>常に「高速道路の右車線をリードする速度」で巡航することが可能です
それやっててお巡りさんに捕まりました（速度違反はしてない）、ご注意を

137 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 23:30:12 ID:jK0stNp1

>136
それ、時々聞くね。数kmに渡って追い越し車線を走り
続けてはいけないそうだ。制限速度以下でも止められ
る。

138 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 00:54:39 ID:Qd6qHOIe

>>136 >>137
通行帯違反でつ
漏れもやられた経験有り

139 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 09:00:43 ID:MtBZY6Vx

>>127
遅くなって、すんません。
当方も２型です
スクリーン取ると角みたいになるところ。１ｃｍ近く開いている。
先日は、日が落ちてしまい急いで付けたのでだめだったかもです
今日、天気が良いので、もう一度付け直してみるつもり。

140 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 09:02:17 ID:MtBZY6Vx

↑　>>134へ

141 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 09:30:01 ID:FIMVAk1V

>>139
カド？ちょっと場所が分からないなぁ
MRAのレーシングは、結構力技ではめ込まないとだめだったような。この辺が純正との違いか
ちょっとぐらいなら割れないから、強引にいくと吉

142 ：139：2007/04/01(日) 10:57:58 ID:MtBZY6Vx

今、付け直してみました。
スクリーンの問題ではなく、どうもカウル側みたいでした。
スクリーンなしでカバー（黒いやつ）を付けると左側だけ開いていました
ちなみに角（ツノ）のつもりでした。（ミラーのついている辺りの先っぽ）
すんません。

少し加工して、気にしない事としました。
色々、ありがとうございました。

だいぶ、雰囲気代わりますね

143 ：VFR800：2007/04/01(日) 14:49:30 ID:YYZKPpjc

ようやくVFR800 EURO仕様が納車された。デジタルシルバー、純正トップケース、バニアケース
ナビ、ETC、レーダー探知機、LOW HIDに変更、ブレーキ、クラッチホースをカーボンケプラーに変更、ハンドルはハリケーン60ミリ、50ミリ移動に変更
保険、税金等コミコミで220万チョイ、レディーバードのクラッシュガードも付けた。
印象、フル装備でのとりまわしは、重心が高いこともあり重い。立ちゴケに十分対処しないとヤバソウ。
慣れるまで気をつけよう。

144 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 14:56:53 ID:jp1dOdgI

>>143
凄いねＶＦＲで２２０万ちょいか・・
お金持ちですね。

バイクでそこまでかけるのは、ちょいと考えちゃうな
でもあとから考えると意外に金かかってるもんだけど。

145 ：VFR800：2007/04/01(日) 17:53:22 ID:YYZKPpjc

あとから付けると、取付け工賃も別立てになるから結局あがってしまうし、そのたびごとにバイクを預けなければならないし、
外装はずしたときに一辺にやっちゃったほうが安くは上がるし、値切れる。

146 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 20:07:19 ID:TKs15DJp

０６逆車に乗っています。
講習会に参加しようと思っていますが、
Webではスラロームで転倒センサーの誤作動により
エンジン停止することがあるとの情報がありました。
実際、スラロームとか試した方いらっしゃいますか？

147 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 21:52:56 ID:kong6j1Z

>>146
スラロームでは転倒センサー発動できるほど倒せないわ。
ってか、VFRでスラローム　八の字　坂道八の字　etc

死ねるわ～。唯一楽だったのは急停止のみｗ

148 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 22:10:39 ID:TKs15DJp

146です。
スラロームは大丈夫そうですね。
でもハンドルフルロックで手が挟まれるのも心配。。。

149 ：７７４ＲＲ：2007/04/02(月) 12:50:12 ID:zg3bKazR

ノーマルなら手は挟まれないよー

150 ：７７４ＲＲ：2007/04/02(月) 15:14:06 ID:bIRpcBFt

>>147　よう、俺！
センサー作動するまで倒せないよな（笑）　でも講習会行ってようやく
リアタイアの端っこ残り１センチまで使うことが出来てヨカタよ。
急制動はDCBS大活躍だな。結構無茶に突っ込んでも止まれる(・∀・)

ちなみにハリケーンのバーハンドル入れてるけどこっちでも手は挟まれないから
安心して参加汁。講習会は実に為になるから楽しんでおいで。

151 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 22:47:04 ID:VzV62hDz

CB1300も転倒ｾﾝｻｰあり。
つーかスラロームはおろか、タイヤの端までフルバンクさせても全然大丈夫だが。
第一、スラローム程度でｾﾝｻｰ働いたら危なくてしょうがないだろ。
それとVFRに慣れる意味で講習会参加はわかるが、ライテク向上が目的なら、別のバイクのほうがいい。

152 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 09:03:00 ID:MSIKtQ1w

スラロームの程度もあるんじゃない？
ゆっくりだと平気だけど、激しいスラロームだと誤作動というか作動する事がある
みたいよ。

153 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 10:38:51 ID:2Jx+AR6E

つーか、VFRで講習会って？白バイとたぶらせてないか？

154 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 15:54:33 ID:mqp/FOwY

クラッチレバーを握るとクラッチを押す棒状の部品。
クラッチリフターロッドの部品番号をどなたか教えていただけないでしょうか？

155 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 16:00:49 ID:XnWfjQrS

知りたいだけなら客相に電話が一番早い
注文するつもりなら店にそのまま言っておｋ

156 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 16:03:37 ID:vNPtDLSc

>>154
部品番号　22850-MCW-000
部品名　　ロッド、クラッチリフター
使用個数　1

これ？ちなみにVFR800(2）～(A7）まで共通みたい。
希望小売価格　910円也

157 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 16:19:03 ID:mqp/FOwY

>>155、>>156
素早いレス有難うございました。

158 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 12:27:52 ID:W7FYvDd/

どういたしまして

159 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 13:14:26 ID:IS76cwqh

ハリケーンのポリスバージョンのハンドルを取付た。スクリーンをかなり切る必要があったけど、バイク屋がうまい具合に加工してくれた。
CB1300よりもアップハンドルになって取り回しも楽になったよ。
けどこのスレはVFRをアップハンドルにすることは邪道みたいな雰囲気だから、多分きっと叩かれるんだろうな。

160 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 16:11:44 ID:RuRoREyM

漏れウプハンでジェットかぶりたいです
でもタンデマーが窮屈になりそうだな

161 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 16:15:38 ID:Cb8dY7Ib

アップハンドルにして上体起こして、シューベルトJ1とかにしたら視界広くなりそうー。

162 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 18:09:08 ID:avV3Q/z3

>>159
そんな雰囲気あったか・・・？
むしろアップハンの人は多いみたいだが

163 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 21:43:30 ID:U+rBJNSq

アップハン
トップケース
ハンドルカバーは

三種の神器

164 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 20:41:04 ID:mBz7WZHm

ハンドルカバーだけは漏れはダメダ。単車乗りとして、何か大切な物を失うような気がする……

165 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 21:38:01 ID:zYtALJKJ

ハンドルグリップまわりは上手く整流されているので
グリップヒーターもカバーなしで軽めの冬グローブで
おｋだと思った＠気温0度

166 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 23:51:31 ID:6GKXeVP7

>>159
最近は前傾姿勢に疲労を感じるこの頃、自分もハリケーンの
ポリハンに変えたく思い気になる点があるので教えてください

Fブレーキホースはメッシュ、Rノーマルで違和感は？
(自分はメッシュのブレーキタッチ感は苦手)
シートは加工しましたか？
(シートは前傾姿勢用にできてると思ったので)
トータルの費用？

>>164
そうだね、寒くはないんだろうけどハンドルカバーはちょっと無理

167 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 12:55:11 ID:cbNfieE5

>>165
おおむね同意だがおまい様強いな。俺はグリップヒーター無いと冬は越せない＠０度(;´Д`)
ヒーター切って冬の高速走ると、ウインターグローブでも辛い物があったよ……。

で、俺もハンドルカバーは出来れば敬遠したい。オフ車とかなら結構似合うかもとは思うんだけど
ＶＦＲにはちょっとｗ

168 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 13:18:13 ID:UfN6o6gm

一年中ショートグローブでも何とかなるかな。冷えたらクランクケース触って保温
ハンドルカバー温かそうでいいけど、すぐに手が抜けるものなの？なんかあったときが怖い

169 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 16:48:30 ID:vfrbtQnw

>>166

答えになるかわかりませんが。

まず僕のVFRは05の逆輸入車ABS付きです。

交換にかかった費用はハンドル代4500円。トップブリッジとハンドルクランプで約30000円。アクセルワイヤーが確か10000円。
ブレーキホースとクラッチホースはノーマルのものがぎりぎり届きました。あと交換工賃とスクリーン切るのに12000円くらいかかりました。

シートは加工してません。ただ前傾姿勢だったのがアップハンにしてから背筋が延びて、シートに垂直に座るので足付きが向上しました。

アップハンにしたおかげでUターンがしやすいです。体が起きた分、風をよく受けますが、前にネイキッドに乗っていたので気にならないです。

170 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 17:37:22 ID:JIS6QQyy

オバチャンがよく自転車に付けてる袋状のカバーあるじゃん
中がボアになっててアレ良くね？

171 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 17:50:05 ID:0+Ouaz+g

>>170
だからそれをつけたら単車乗りとして……スポーツバイクとして大切な物を失ってしまうと。

オフ車のようなハンドルガードの大きい奴……ブッシュガードって言うの？ああいうのなら
ミスマッチで面白いかもしれないと思うけどね。でもそれなら素直にグリップヒーターをつける。
まあもともとVFRは整流も良いのか暖かいからねえ。冬でも、それなりのグローブをつければ、
指先以外はそんなに寒くないな。得に高速だと。まあ関東地方ではの話だけどね。4℃くらいまで
なら何とでもなるな、軽いウィンターグローブでもね。

172 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 20:51:36 ID:uUNHik3Z

>170
あのな、アレは裏返しにして洗車スポンジ代わりに使うものなんだぞｗ

173 ：166：2007/04/07(土) 23:52:52 ID:Rd2z74xu

>>169
レスありがとう
自分は'05 2型国内です
ブレーキ、クラッチホースはノーマルＯＫでしたか
参考になります
自分もネイキッドからの乗り換えだったのでアップライトなポジがなじむんですよ

174 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 22:22:07 ID:QGHJGgDw

３００km、高速ノンストップの小旅行してきた。
前に乗ってた４００NKに比べると疲れにくく、追い越しとかも特に苦にならない。
というより、「え、もう目的地！？」って感じだった。
巡航も１３０くらいなら片手で鼻歌歌いながらいける。
だけどなんだろう。微妙に足りない点があるんだけど、「これだ」ってのが言い切れない。
ホント、全ての面において７０点バイクというのは言い得て妙だな。
スタイリングも（フロントが人によって違うだろうが）かっこいい。
あるとすれば、VTECの切り替えタイミングが速すぎること位か。

でも、子供の頃から憧れていたVFRが手元にあると思うだけで満足です。

175 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 23:05:23 ID:bMoGGN/t

土曜日納車で、今日早速Uターンで立ちゴケかましてしまった(´･ω･`)

発進が凄くマイルドで、加速も充分あって楽です。

これからよろしくです。

176 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 23:26:51 ID:JE3Z0wDN

>>175
Ｕターンなんてしようとしない方がいい
厳しいこと言うが、頻繁にこかすやつに限って出来ないことや自信のないことをしようとする
VFRはオフ車じゃないし、それどころかフルカウル＆サイドラジエターだし、立ちごけぐらい何でもないってのとは正反対だからな

177 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 23:47:31 ID:hnORdfYS

基本的な操縦性が良好だからパッと乗ってイケルと思ってやってコケたのでは？
乗り手をビビらすタイプの神経質さを漂わせたバイクだと
扱いに慎重になるのでいきなりコケはかえって無い気がする。油断大敵ってことか。
前のバイクがなにか分からないからアレだけど。

178 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 22:28:57 ID:irokagk7

>>176
太刀後家でラジエターにダメージ来ることあるんですか？
その割にはスライダーやプロテクタがオプションで存在しないみたいですが。

179 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 22:32:31 ID:QiL4Deei

全ての面において７０点・・・何かズキンときたなぁ・・・
確かにそうだなぁ・・・
VFRが作った道は偉大だと思うけど、もう時代遅れなのか・・・

180 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 23:33:08 ID:XMloLfhi

時代に左右されないのがVFRじゃないの？

181 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 23:58:18 ID:+16ta+jq

>>178
ケースバイケースかと。立ちゴケ程度なら大丈夫だったけど
一応カウルで守られているし、カウルが陥没するような場合じゃなければ平気じゃない？

>>179
全てにおいて70点。素晴らしい事じゃないか。なんでも合格点にこなせるって事だ
高次元でバランスしたバイクじゃないとこうはならない
専門特化したバイクが多い中でVFRみたいな存在は貴重だぞ

182 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 00:16:37 ID:UxuhiLBA

どのメーカーも左右ゴロンゴロン試験はするはずだから
そんなに心配要らないと思うけどねえ＞ｻｲﾄﾞﾗｼﾞｴﾀ

外車はどうか知らんけど。
イタ車とかデザイン優先とかしそうで不安だ。

183 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 07:20:51 ID:PMW3hiCy

立ちコケでラジエーター潰したことあるよ。

普通はハンドルが当たるので潰れることはないが
その時たまたまハンドルが下水（？）みたいな溝にスッポリはまり
ラジエーターをモロにヒットさせてしまった。

184 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 16:45:59 ID:Uwwj6ogI

>>181
それはCB1300SBみたいなバイクを言うんじゃまいか？
楽なﾎﾟｼﾞｼｮﾝ、燃費もソコソコ、レギュラー指定、怒濤のトルクでエンスト知らず、
暴風まではいかないまでも整流効果の高いハーフカウル、
立ちゴケしても安パーツが壊れる計算された設計などなど。

185 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 17:20:48 ID:dv1LwAl6

>>184
感じ方は人それぞれだけど、「70点」ってところがVFRなんじゃない？
CBは乗った事無いから何とも言えないな。直４で重たいから曲げるの大変そうなイメージがあるんだけど

186 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 17:57:10 ID:MKsC627+

福岡の二輪車安全講習会にくるｖｆｒ750Ｋのやつキモいｗｗｗ　

187 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 20:40:51 ID:Uwwj6ogI

>>185
そう見えて走りだすと拍子抜けするほど操縦性は軽い。
見た目重そうに見えるけど、このバイクほど見た目との差があるバイクはないと思う。
VFRとも装備重量は10ｷﾛ位でしかないはず。さすがはホンダ。
やはり売れているだけの事はある。ただ巷で見かける機会が多いのがチョット…。

188 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 21:33:51 ID:MqEdmmpX

>>187
日本だとCB程度のスピードレンジがベストかもなぁ。
VFRは１５０以上で価値あるバイクだしなぁ・・・。
まぁ全てを差し置いてもあの車体のｶｯｺ良さは他にないけど。

189 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 00:19:37 ID:8DBVW4IO

>>186
ここはVFR800のスレなんだが・・・

190 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 14:06:57 ID:NK4c9kFu

>>188
スピードレンジはその通りかな思うね
コーナー見通しのいいとこ多い印象あるし

双方欧州での販売台数わからないけど
英国ではよくVFR見掛けると行ってる奴が言うてる。ま、CBに興味薄だったのも在るけど…

191 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 19:17:45 ID:y8J0ctfm

１５０以上って、常にVTEC効いてないか？
ロンツーの時は効かないくらいで行く方が後ろとか気にしないでいいし、
燃費的にも精神的にもよさそうな希ガス。

VFR乗りでも、人それぞれだな。

192 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 20:02:44 ID:Xtik8AkY

>>181
おいおい、70点はねーだろ。せめて80点じゃね？と思うも……
高速道路　90点（ＦＪＲあたりとの評判比較）
峠　　　　　80点（ＳＳとかとｒｙ）
街乗り　　40点（ＣＢ750あたりとｒｙ）
なるほど、確かに70点だな……orz
ほら、峠とかはSSの性能生かし切れないし、街乗りはVFR熱いし……。高速道路はスポーツ性の高い
バイクとしては、かなりの快適性じゃない？

193 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 20:12:32 ID:sSuPTVuS

>191
言い方間違ってたね、１５０以上で気持ちいい。
ってこれもなんか語弊あるかな。
とにかくね、１５０以上でもﾋﾞｯｸﾘする位、普通なのよ。
そんでもって気持ちいいの。SSみたいには速くないよ（笑）。
何かこの感じ伝わんねーかなー、言葉にすると難しいね。
高速での移動は俺も１２０位だよ。
VTEC入りっぱなしじゃ燃料が持たない・・・

194 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 21:01:35 ID:W0jDIoA0

VTECは6速155か160キロくらいだったような。

195 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 21:20:49 ID:y8J0ctfm

>>193
言いたいことはわかる。
スンマソ。

１５０以上は「白バイ・覆面」の精神的トラウマから、なかなか出せない俺がいる。
けど、普通に走ってて「え、こんな出てんの・・・」って思う時は多々ある。
確かに気持ちいけどね。免許がいくらあっても足りない・・・ｏｒｚ

196 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 21:45:00 ID:IeDzaqp9

俺は100+αで走ってるときが気楽で気持ちいい。
ちょっと追い越そうとしたときに、ひと捻りでグイーン。
ってのが好き。
もちろん追い越したらアクセル戻し。

197 ：181：2007/04/11(水) 23:05:30 ID:5EdRs5mH

>>192
感じ方は人それぞれだから。70点ってのも気にすんな。アバウトすぎる
何でもそこそこできるって意味で考えれば、とてもいいバイクだ
パワーも穏やかだから扱いやすい

そーいやVFRってスピードの割には速く感じないな。気がついたら結構出てる

198 ：178：2007/04/11(水) 23:48:35 ID:o0YcWl46

>>181、>>182、>>183
レスどうもです。
とりあえず、ナローパニア付きで発注しといたので、ハンドルとパニアで止まるでしょうかね。
シート高はあまり高くない割にかなり足が着きにくいので若干心配ですが。

199 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 23:58:24 ID:n2MerWAK

>>198
お前は俺か！某店長へ業務連絡！
178は私ではありませんです。

200 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 01:11:55 ID:ZV3v0sl2

騒音出す糞ﾊﾞｲｸなんて乗るなクズ。
盗難・イタズラ　ｻﾞﾏｰﾐﾛ｡
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね。
ﾊﾞｲｸ乗って格好いいとでも思ってるの？
ﾊﾞｲｸで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよﾊﾞｲｸに乗るバカ。
ま、バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな。
騒音の迷惑分からないなんて恥知らず。バカだから答えるのは無理か。
バカだからﾊﾞｲｸ乗っているのか
ﾊﾞｲｸに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗るクズ
答えたらさっさと糞ﾊﾞｲｸ廃棄処分して死ね馬鹿

201 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 01:46:43 ID:Rb9zzJwO

進化の袋小路に入ってしまって
HONDA的には（開発の）終わったマシンなのかもしれん。
もう生産していないので気になれば躊躇せずに買いだな。

202 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 12:19:07 ID:jRmDRtpW

国内向けはもう生産終了なんですか？
新車探していますが、もう無いのでしょうか？

203 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 12:38:11 ID:4wXFwuXE

つ流通在庫

204 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 13:01:26 ID:2xcbt76E

>>202
レッドバロンにはスペシャルカラーのが若干残ってるらしいよ。

205 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 15:21:15 ID:jToCpXcO

夢店で店頭在庫もっている店は結構ある。
うちの近所の夢店は黒があるし、０５赤（売れ残り新車）があったりする。

206 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 00:01:00 ID:e3zyDwmQ

>>201
VFRとブラックバードが生産終了して、新型のスポーツツアラーに統合されるとか、
バイク屋で聞きました。

207 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 00:40:18 ID:bbWKc9sE

枯れた最終型というのもいいもんよ。
新しいのがスペック的に優れているのは当然というかそうでないと困る。
直4かV4かどっちなんだろな。

208 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 09:14:20 ID:6qdGNQcE

うちの最寄のドリーム店にもトリコVFRの新車がある･･･が、買う金が無い＿|￣|○

209 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 12:44:18 ID:+LXSnthe

ヒント：トランペット好きの黒人少年

210 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 19:18:37 ID:x4dHNF89

ブラックバード的なV4スポーツツアラーなら即買い換えたい

211 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 19:52:36 ID:fmMs+nBC

ｖｆｒが消えた事でやっとホンダは赤字解消だねｖ　

212 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 21:53:00 ID:PjlGVwR7

そんなに赤字少ないのか？

213 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 22:03:44 ID:465VOsAq

>>221は与太厨だろ。

214 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 22:04:47 ID:465VOsAq

221でなくて211だったorz
酔っぱらいｲｸﾅｲ。吊ってくる。

215 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 22:44:29 ID:3U88lwGq

>>214
IDに免じて許す。RC46

216 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 23:49:13 ID:7cOLFuT/

あくまで国内仕様が終了だよね？
VFR自体はまだ終わらんよね？

217 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 00:51:26 ID:KdwHmaSZ

行かないから
ちょっと強引に抜いちゃったけど　
相手の速度に合さない方がいいよ　

次ぎ会ったら　楽しく走りましょう（~ℚ~）

218 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 17:45:10 ID:kQhzneWw

アメリカではVFR800-02 のGIVIのTOPケース用フィッティングに補強キットがでるそうです。
補強キットがないと構造上の問題があるとか。

ttp://www.giviusa.com/avvisi_clienti.asp?CO_ID=10807

219 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 20:47:19 ID:YCPdNXCN

いやぁ、今日は熱かった。
ちょい乗りのつもりで街中走ってたら、ファンが止まらない。
４月でこれなら、夏はやべぇな。こりゃ。

冬に買って、初めての夏を迎える俺。

220 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 20:52:31 ID:j9LXvWt/

>>219
買ったばかりのCBR1000RRでも今の時期
信号待ちですぐ105℃でファンが回りっぱなしになりますよ

221 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 14:22:45 ID:z4XYEH6t

ちと聞きたいのですが・・・？

VFRってチェーンのたるみを25mm～35mmにするようにってなってますが
スイングアームの下側のチェーンを上下して測った時

①チェーンを下から押し上げたときのチェーンの上面の到達点と
　上から下に押したときの下面の到達点の事

②①と同じように動かしたとき横から見てチェーンのセンター
　（ピンのあるとこくらい）のたるみの事

③それ以外

①はよくわかりづらいと思いますがチェーンて結構厚みがあるので
どこで測るのかで結構ちがってくるので・・・。

今はよくわからんのでスライダーにあたるくらいタルタルです・・。

誰か教えてー。　

222 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 17:09:35 ID:RUYq98E/

持ってないのでなんだが
付属マニュアルには、プロアームのチェーン遊び調整の方法は記載されておらず
たるんだらバイク屋で調整してもらえと書いてあったはず。
答えになっていないが、ぱっと見て緩いんだったらバイク屋に行くのが良いと思うよ。

最近の高性能チェーンは昔のと違いあまり伸びんと思うのだが…前回調整したのはいつ？

223 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 17:49:49 ID:z4XYEH6t

>>222

それが買ったばかりで500KMしか走ってないんだが
オイル交換のついでにチェーンもみてもらったら
すげーきっちきちに閉めてあって、走るとシャーとか言うんで
緩めたんだが、いったい実際はどこで測ればいいのかわからなくて
緩めたり閉めたり・・・。

224 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 19:41:03 ID:RUYq98E/

>>223
自分で調整できるんだからまったくの初心者さんじゃないわけね。
…バイク屋がそう調整したわけか。

一般的には、チェーンが一番引っ張られてる状態
（アーム角度水平近くでそうなるはず）でわずかに遊びがあるでOKなので
誰かに乗ってもらって実際に確認すればベストな遊びは出せると思う。

225 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 08:58:46 ID:ZqaZ8ua2

>>221
サービスマニュアル持ってる？無いなら買っておいたほうが便利だよ

で、そのサービスマニュアル情報だと、測り方は①。センスタ立ててギアはN
25～35mmって遊びが結構大きいから、センスタ立ててアームをフリーにした状態での数値でしょう
その状態で調整して、センスタ外してからもう一度点検すれば、他のバイク並の遊びになるかと
そういえば自分も、納車のときはかなりチェーンがキツかったな・・・ほっといても問題は無かったが

割り締めボルトはトルク74N・m（7.5kgf・m）。トルクレンチあった方がいいかも
安物でも自分の感覚よりは信頼できる

226 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 15:44:43 ID:Kr5UKWZV

>>224 >>225

サンキウー。たすかりました。（２２１より）

227 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 21:42:22 ID:TadLtkCt

今週末にはそろそろ納車されるはずなのだが、初セパハンなので若干不安。
期待(ﾉﾟｰﾟ)ﾉ

228 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 21:55:01 ID:brXlpYIn

>>227　オメ！

229 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 00:09:57 ID:rURbFn5F

欲しいなあ。
もう少し金が貯まったら中古で探そうかな。

230 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 00:46:49 ID:fyTqS2ZW

ドリーム店のHP見る限りでは、まだ新車在庫が残ってる所あるみたいだね。

231 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 08:58:27 ID:B/irMSG+

>229
イヤッッホォォォオオォオウ！分割払い！9年目
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174417699/

232 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 20:19:50 ID:DapoIZ3e

>>227
おめでとう！
ダイジョブ、セパハンなんて恐くない。恐いのはバランスを崩したときだけさｂ
ＧＷを前にwktkだろうけど、一緒にミラーだけは注文しておくことをお奨めしておくよ(つД`)

233 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 21:15:56 ID:FOhDBOSW

>232
ミラー+レバーですよ、とレバー交換した奴が言ってみる

234 ：7743@a2B：2007/04/19(木) 22:27:52 ID:47BCzfaL

>>233
まあ、そうだわな。
だのに、バンクセンサーがネジ山からなくなった上に
ペダルごとひんまがって
すてっぷアッシ丸々交換した俺って…

235 ：227：2007/04/19(木) 22:48:32 ID:lu8WfDUM

レスサンクス子
しかし、皆さんそんなにコケるというか、コケ易いバイクなのでしょうか。
とりあえず、慣れるまではUターンはしないようにしておきます。
それより、週末の天気が微妙になってきた・・・。

236 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 22:50:55 ID:VosQvQ7+

こけそうになった事は多々あるけど、立ちごけは未だない。
ちなみに・・・立ちごけした人は足べったり着かない人？
（煽りとかそういうのじゃない）

237 ：227：2007/04/19(木) 23:44:56 ID:lu8WfDUM

とりあえず、私はNC39でもべったりは着かない人です。
RC46の場合、足は着きにくいが重心が低くどっしりした感じなので立ちごけはしにくそうですが、
どうもセパハンには苦手意識があります。

238 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 00:33:03 ID:dPyThHap

NC39とか型番で言われてもさっぱり分からんな。
知らん人から見ると何年式の何の方が通じるですよ。

重心は低くないように思う（２型）。むしろ高め。
セパハンというかバーハンから乗り換えると確かに多少前傾するが
おかげで押さえ込みがしやすくライダーもマス中心に近づくから安定し易い。

まあ、善し悪しがありますが良いバイクですので長く乗ってやって下さい。

239 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 00:46:26 ID:b9/zPCym

グラッと来ないように気を付ければコケないよ＾＾

240 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 09:29:57 ID:w3+jquXC

まぁどんなに気をつけていても車重があるのでマッチョガイでも無いかぎりグラッときた車体を
立て直す事はまず不可能。そして油断したときにその機会は訪れる。スレ住人の殆どが立ち転けの洗礼を受けている筈。
備えあれば憂い無しって事だね。
俺もミラーとレバーのストックはしておくことをｵﾇﾇﾒする。特にミラーは転かすとポッキーのように折れる(つД`)
ショップに注文しても最速で中二日はかかるけど予備があれば自分ですぐ直せるよ(´∀` )
ミラーは片側６ｋ円、レバーは1．5k円くらだったかな。

241 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 10:34:53 ID:TdtF+J+w

パカーン!!

て音して転がっていくよなミラー

242 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 20:33:41 ID:HMkfViL6

そうそう。しかも右に倒すと左側が飛ぶんだぜ(つД`)

243 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 20:41:06 ID:7lAdPQH8

何それ？

244 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 22:04:06 ID:FTs7FzdA

>>240
グラッときたK1200RSを立て直して、左手首靱帯伸びて骨がぼこっと出っ張ったままの俺が来ましたよ。
もう5年以上経つけど丸く出っ張ったまま（2～3ミリかな）。痛みもないし機能にも問題ないのでいいけど
こうなるとわかってたら素直に倒してたな（笑）。
VFRなら軽いから大丈夫かもしれんが。

245 ：VFR800：2007/04/20(金) 22:05:15 ID:KfA79ogV

VFRの感じ　
ガソリン満タンにして車体を左右に振ると、本当に重心が高いのを感じるよ。
ガソリンが半分ぐらいになると、程ほどに安定してくる。
だから、満タン状態の時は、低速ターン、右左折半クラを特に初心者(私も)は気を付けないとエンスト、コケを経験しますよ。
ただ、走り始めてしまえば、どうって言うことは無い。
2500回転位で半クラ、アクセル開いてから全クラッチ、満タンの時、アイドリングでは絶対全クラッチやるな。

246 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 10:36:04 ID:maKIahdt

おお！
言われてみると立ちゴケしたのは満タンの時だけだｗ/orz

247 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 11:30:56 ID:1JrTTHYy

慣れる意味で、満タン状態でアイドリングのみで動かしてバランス取るのも良いかもな
渋滞路なんかだと低速バランスは大事だし

248 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 16:24:07 ID:UHQEX+/7

つまり初心者はガソリン半分以下で走れと言うことか……
うまくならないし巡航距離短いよ……コケニクイケドネorz
まあエンストしなければ立ちゴケなんて滅多にしないから、クラッチ操作をうまくできるようにするのが
良さそうだね

249 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 20:13:01 ID:V3Jk0VQP

>>248
慣れるまで曲がらなければよくね？

250 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 21:21:13 ID:kA/Sd0G5

>>249
目の付け所がシャープだね

251 ：VFR800：2007/04/21(土) 21:39:24 ID:6Y6ObmjW

245だけど、このスレッドでVFR800の乗り主、何人いるの。
私は、乗り主と話したい。
車体の軽量化のノウハウもふくめて。低重心化もふくめて。
248、249
VFR800　大先輩ですか。

252 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 22:02:54 ID:7xzegGhR

ｽﾊﾟｰﾀﾞ海苔の俺が来ましたよ

253 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 22:09:09 ID:y2PYdaQm

こっちに行きやがれﾃﾞｽｳ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170490196/

254 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 23:21:01 ID:Ixo6twcl

>>251
'04逆車乗り
満タンの時には―とか言うが、実際はすぐに慣れる。やるな、というがむしろ練習すべき
低重心化は必要ないというか実際どうやろうとしているのか気になる
軽量化はあまり具体的な方法は聞かないな
強いて言えばマフラー交換。ホイールの軽量化はリアがネックだから現実的じゃない

立ちゴケが怖いなら、アンコ抜き、R.PRE最弱、フォーク突き出し増を試してみれば？
突き出し増やすと挙動が一気に変わるから注意

255 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 09:00:56 ID:AnnD7ZSm

98年式に乗ってるけど立ちゴケはないなぁ。
取り回しゴケとリアブレーキロックゴケなら。
98年式はミラー飛ばなかったよ。

256 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 10:28:39 ID:dy3XBy6s

横着すると立ちごけする
「だろう」と思って行うとやばい
良い意味で臆病になると良いと思う

257 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 11:00:05 ID:78XN3f7H

バランス崩す原因のTOPがエンストですね
対策は暖気や走り出しの注意も有るけど
何より普段出来るだけ乗ってあげる事が一番の薬

258 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 11:14:05 ID:mfjyn3vB

俺は最近だと北海道の地下駐車場の滑り止め波状路(?)でやった。
暗かったしあれは想定外だった。あまりの衝撃の強さでパニクったよ。
あれが最後かな。
普通のエンストでコケる事はもうないと思う。

259 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 12:03:28 ID:Arj93Pzy

俺がやったのはセンタースタンド立てゴケだな。
大人しくサイドスタンドにしとけばよかった。。。

260 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 12:17:15 ID:6mJ4yAjn

センターは無理だわ。
納車日にセンターおろそうとした店員がこかしそうになって、
奥から２～３人ダッシュで来て持ち直したのを見た時、
自分は絶対やらんとこってｵﾓﾀ。

261 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 14:23:55 ID:lXBahlP4

３０や４５みたいなレーサーレプリカなら
金なくても借金してでも発売日に飛びつくのに
と言うかバイクの魅力と本来そう言う熱さがほしい。

ホンダよ、もっとモーターサイクルをリードしてくれ。（本当の意味で）
新ＶＦＲに期待する。

262 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 16:02:03 ID:hhg2Cx0O

普通に走っていてもエンストはしないだろう。歩くより遅くても、渋滞路やすり抜けならまずエンストは
しないんじゃないだろうか。気をつけるのは見通しの悪い交差点でちょっとだけ前に出してのぞき込む
時とか、コンビニから動かすときとか、Ｕターンの時にちょっと傾斜ｏｒ段差とか……
基本的に、なにかに気を取られた瞬間以外はまずエンストしないかな。言い換えればその時をしっかり
していれば、エンスト＞たちごけというコンボはかなり防げるしね。
もし中古で乗ってる人なら、エアクリとプラグ交換することおすすめ。VFRのプラグ高いみたいだから、
交換してくれないこと十分考えられる。もしそれなら交換するだけであほみたいに低速のトルクが変わる
から。交換してから、エンストとは無縁になったなあ。

>>259
ナゼサイドスタンドをかけてからセンスタにいかん(つД`)
ちなみに漏れは「飛び乗り転け」やりそうになったぞ('A`)

263 ：227：2007/04/22(日) 17:57:34 ID:5t5kjhew

とりあえず、無事納車されたので感想など書いてみます。

気になってたセパハンですが、結構しんどかったです。
30分乗ってると首が痛くなりました。
体格の割に頭がデカイのと、重いシステムヘルメットを使用してるせいもあるのでしょうけど。
それ以外にも、このライポジだと、どうやってバイクを曲げたら良いのかさっぱりわかりません・・・。

あとはクラッチが繋がる位置が遠いため、半クラッチがかなりやりにくかったです。
ガソリン給油後に発進しようとして、クラッチが繋がらず、一瞬フラッとしました。
低速での車体安定性が高いようでコケるにはいたっておりませんが、クラッチの
方は対策を講じる予定です。

264 ：227：2007/04/22(日) 18:06:37 ID:5t5kjhew

続き

エンジンの方は低回転でドリュドリュした鼓動感があり、中型アメリカン等よりは
よほど趣向のある感じです。
ただ、4月だと言うのに市街地でのノロノロ運転だと電動ファンが回りまくり
プラス、股間に石油ストーブをはさんでるような感じです。

とりあえず、乗るのに体力・筋力がだいぶ要るというのはわかりました。

265 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 18:24:31 ID:cfOBq2Tb

>264
俺も最初そんな感じだった。
でも乗っていると慣れるもんだよ、乗り手も自然と筋力付いてくるよ。
あくまで俺の場合だけど。

266 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 18:34:16 ID:ukLiW3yk

握力はいるけど、筋力とか体力はいらないと思うけどな。
まぁ腹筋背筋はあった方が良いけど。

267 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 18:37:20 ID:6mJ4yAjn

>>263
クラッチ間隔は調整した方がいいよ。
クラッチの付け根辺りにシルバーの縦置きｷﾞｻﾞ10みたいなものがあるから、
それをｸﾘｸﾘ回すだけで狭められる。

そして・・・。
リア周辺にある変な回す物体。
これを緩々にしておく。

これだけで初心者仕様になる。

268 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 20:24:54 ID:ukLiW3yk

あとは「VFR サスセッティング」でググると幸せになれる。
標準セッティングは2人乗り用だからいろいろ固いし。

269 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 21:25:39 ID:xvhmrbam

>>263
セパハンに体重を掛けると首と背筋が痛くなるから、
力を抜いて乗れば大丈夫。あと街乗りは３千位でまったり
流すよりは、６千まで回した方が燃費が良かった気がする。

270 ：227：2007/04/22(日) 21:44:02 ID:5t5kjhew

レスどうもです。

とりあえず、クラッチ・ブレーキは既に一番狭く調整してます。
プリロードも最弱。
しかし、最弱の状態でお尻を持ち上げてシートの上にドスンと落としてもビクともしません。
千kmほど走ってアタリがついたらセッティングも調整してみようと思います。
その前に、首の筋肉ってどうやって鍛えたらよいんだろうか・・・。
信号待ちのたびに背筋を伸ばして首をグルングルン回してたので周りからは
変な人って思われてたんだろうなぁ。

271 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 22:12:36 ID:jVy5mYNY

R.PREは慣らし終わってもあんまり沈まない。結構硬いと思う
フロントの方もPRE抜いてるの？

首は・・・そのうち筋肉つくよ

272 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 22:16:25 ID:hhg2Cx0O

>>270
普通じゃないかな？　世間では「バイク乗りは信号待ちで首をぐりんぐりんする」って思われてると思う。
少なくともうちの周りではそうだ。いあ、漏れのせいじゃないよ？

>>263で
「どうやってバイクを曲げたらいいか判らない」と書いてあるけど、峠とかを含むコーナーなら問題はないと
思うけど、街乗りだったら普通に逆操舵で十分曲がると思うけど……Ｕターンだけはがんばってとしか
クラッチは「一ヶ月でなれる」だそうです。ホントカヨと思うだろうけど、結構本当らしいです。
まあ、体力はあるに越したことないよ。街乗りなら重いから体力使うし、高速でもやっぱり生身だからそれなり
に体力使うしね。何にしても納車おめでとう。一ヶ月の辛抱だよ。

273 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 23:10:43 ID:TFDHAr5h

リアサスそんなに堅い？
２型逆車だが標準プリでちょっとしなやかかな？って程度に感じる。
減衰はSSと比べると全然弱いと思う。

274 ：227：2007/04/22(日) 23:53:50 ID:5t5kjhew

レスサンクス子

がんばって慣れます。

275 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 23:59:51 ID:2Fjy+oX2

＞127
04と06の逆輸入車じゃ脳みそが16bitから32bitに進化しているので
スロットルレスポンスが全然ちがうキャブに近いくらいギクシャクしないね
もちろん06国内は165bitのまんまだからフルパワ化してもいまいちだろうね。
生産工場無くなるわけだから、当面市場在庫消えたら国内も逆輸入車も奪い合いだね
金無い漏れは指をくわえるだけだが・・

276 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 00:13:02 ID:utqBsUCl

>>272
最近のHONDAのバイクは立ちが強いと聞いた
VFRとCBR1000RRは実際に乗ったけど、なかなかリーンが始まらず、倒すと一気にステアが切れ込む
人によってはこれが乗りにくいと感じるのでは
俺もこのハンドリングが嫌いでちょっといじった

>>273
体重によるか
俺の体重だとサスが全然動かなかったから、かなりPREは弱めてる
サスを動かして乗るのが好きだっていうのもあるが

277 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 15:18:53 ID:zuAWUP8m

おいらもリアPREは最弱だけど跨っただけでは動く気がしないｗ
ので、試しに左カカトでプロアーム触りながら走ったら、
すっごく元気に路面追従してたｗ
乗り心地は固めだけど悪くないし、疲れにくい良いバイクだと思う。

体重は55ｋｇほど・・・orz

>363
おいらは元々がセパハンだったからポジションに違和感なく慣れたけど
さらに楽をしたくてハンドルアップスペーサー入れてしまいますた。

278 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 16:49:49 ID:XuV3vKIJ

>>363に期待

279 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 20:54:37 ID:73NATQlU

165bitか　ソードフィッシュを思い出すぜ

280 ：273：2007/04/23(月) 22:29:52 ID:q6Ya/OxN

>>276-277
363は俺宛でおｋ？

俺体重63ｷﾛ。まあ確かに体重差もあるかもね。
それとVFRの前にR1に乗ってたから柔く感じるのかもしれん。
R1もサスが動く方だが自重が軽いためかVFRほど沈む感じがしなかったんだな。

281 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 22:37:26 ID:AvWTo315

ソードフィッシュというと英国海軍のアレしか思いつかないんだが、コンピュータなんか積んでたのか・・・。

282 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 22:48:58 ID:B3p7IDo1

ウボビバがふと思い付いたけど、165bit関係してるかは不明。。。

283 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 18:26:01 ID:UuDgCN27

今日カウルとメーターバイザーの間を何の気なしにのぞいたら・・・。

穴が開いてました！風スースーじゃん・・。

284 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 20:33:38 ID:TZUCrBAq

>>283
だがそれが良い

285 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 21:07:26 ID:hfE9X+Qu

純正TOPBOXつけようかと考えているのだがサイズが気になる。
誰かつけてる人いたらうpお願いしますです。

286 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 22:38:41 ID:XkFvuJGH

ttp://givi-jp.com/bikes/honda/VFR800V-TEC-02_05/index.html

純正と大体一緒
トップつけるとステアがやけに振れる速度範囲があったな

287 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 22:52:54 ID:egBM4tFH

俺はトップケースよりサイドパニアの方が低重心でいいけどな。
まぁ、すり抜けは厳しくなるけど。
あとパニアはバイクに股がったとき囲まれ感が好き

288 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 00:32:20 ID:Y4gxax9B

基本的に近距離だとトップケースの方が便利だと思う。
高速長距離の場合、操安と総容量からいってサイドケースの方が良いと思われます。
もちろん、最強はトリプル装着です。

289 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 00:38:53 ID:4C81UVrd

箱が似合うと思って買ったけど、実際に装着してるのを見たら躊躇する。
そして、箱が無くても不便でない俺がいる。
でも。。。
後ろ乗る人用に何か背もたれがほしい。

ということで、自作でシートを作ろうと思う。
作ったら誰か買う？

290 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 02:02:20 ID:Tulg3ZE8

どの程度の工作まで可能なんですか？

291 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 06:40:38 ID:wyIkNbf7

昨日バイク屋いってきたら、逆車も今年いっぱいで終わりですとハッキリ言われてしまったぜorz
騒音規制のクリアがV型だと難しいらしい。ノーマルだけどかなり静かだとおもうんだがなぁ。
ブラックバードと統合されるみたいな話出てたけど、そんな話してたから次は直４のハイスピードツアラー
が出るんじゃないかって話だったなぁ。

ｻﾐｼｽ(´･ω･`)

292 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 07:44:22 ID:jh3W3GW9

だから国内が終わりになった時にそう言ったじゃん

293 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 08:44:58 ID:9aVFvLO5

Giviの新しいパニアが純正みたいな形で気になる

>>291
私も騒音規制で国内が無くなったと聞きました。
ノーマルのあの音で規制に引っかかるなんて、相当厳しくなるね

294 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 10:06:40 ID:cNM4HDQW

最後のＶ４なん？

295 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 10:18:42 ID:KEjM9FwB

騒音規制は過去のバイクにも遡及して適用されるかも、ってどっかののバイク雑誌に書いてあったけど、
そしたら、カムギヤうるさい１型白バイなんか全滅やんかｗ

296 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 10:22:28 ID:MpOzc63i

’07VFR ＜V4ファイナルエディション＞

297 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 11:15:05 ID:OmA7uMs+

>>295
また税金の無駄遣いですね

298 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 14:37:16 ID:7xobzHkd

もう償却してるだろ

299 ：285：2007/04/25(水) 18:57:33 ID:Yx2PuOw1

おおっ、みなさんレスサンクスです。
通勤にカッパとか使う時もあるので箱つけて入れておこうと思います。
もうツーリングリュックで通うのが嫌になりつつある今日この頃です。

300 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 19:53:18 ID:4PlEK3HF

>286
ぬおわくらいだった気がす

301 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 22:26:47 ID:xWWlmnud

今日は天気がよかったので往復500㎞ツーリングに行きますた。

ゴールドウイングっはやっぱいいねぇ～○00㎞/hぐらいの巡行でも楽々！
おいらも普通については行けるけど後から余裕しゃくしゃくなZZR1400の
プレッシャーを受けながらだったんで辛かったorz

302 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 22:35:57 ID:4C81UVrd

２００巡航？
メットがジェットだから、１５０でも結構いっぱいいっぱいな感じなんだが・・・。
やっぱフルフェイスに戻るべきか。
ＶＦＲはジェッペルみたいな変な先入観がある俺。

303 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 23:12:39 ID:/CjZRYHn

>>302
まてまて。ゴールドウィングって301は書いているぞ。間違えてカキコしたんだろう。
文面から察するににＧＬに乗ってるけど、後ろにいたZZRからプレッシャーを受けちゃったから、
うぬわkmでは気持ち的に辛かったという事じゃ。
少なくともVFRじゃないし。ＧＬはともかくＶＦＲはジェットよりフルフェイスの方が個人的にイメージ
しっくり来るなあ。ジェットは街乗りと、高速を使わないツーリングって言うイメージあるんで。あとは……
まあ使っている人には申し訳ないが、ｵｻｰﾝ……とorz

304 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 23:17:10 ID:6mVqgDal

>>300
60km/hからアクセルオフで減速したとき、50km/hぐらいで振れる
高速域は分からんっつーか、箱付きの時にはそんなに飛ばさないわｗ

セッティング変えてるせいなのかもしれないけど・・・

305 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 23:21:53 ID:4C81UVrd

うぉぉ！ＧＬだったか！

って、>>303
４１０キロでるバイクは無いだろｗ
ジェットは・・・なんか白バイのイメージが。
白バイオタではないので、一応弁明。
フルフェイスが臭くなってるんで、新しいの買うかぁ。

306 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 00:07:08 ID:yxkDHDGa

>>301はVFRに乗ってて、GLについては行けるが
ZZR1400につつかれた、と読むのではないか？

307 ：７７４RR：2007/04/26(木) 00:21:16 ID:PlJAsoGS

>>306に一票

308 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 00:24:08 ID:uB3QTN4w

まぁ、ｺﾞｰﾙﾄﾞｳｲﾝｸﾞは速いﾔﾂはすげー速いよ。
いっぱいいっぱいでついて行っても…ZZR1400は世界一速いﾊﾞｲｸだもん…
そりゃー突かれるだろう。
ただし…ZZRは突いているつもりはないと思うぞ。
(ノ＞＜)ノ

309 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 01:31:54 ID:3eom59GZ

GLとかBMWのLTは誤解されてるよなー
ttp://youtube.com/watch?v=0nrMQ3QwyPo

310 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 02:27:10 ID:hfDNX84k

ジェッペルと言えば
SHOEIのって、○50ｷﾛ以上でスクリーンの上に顔出すと
シールドが風圧で顔面に押し付けられない？
酷い時は唇とか鼻がベッタリでギラギラなんだけど

ｱﾗｲのは使った事ないんだけど、やっぱりﾌﾙﾌｪｲｽでないとかなぁ

311 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 03:39:06 ID:cP6fvvUX

ﾅﾋﾞ(･´ω･`) 買うﾀﾞｽ

312 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 04:14:38 ID:6i3brSMy

>SHOEIのって、○50ｷﾛ以上でスクリーンの上に顔出すと
>シールドが風圧で顔面に押し付けられない？

Ｊ－ＦＯＲＣＥは押し付けられる。
Ｊ－ＦＯＲＣＥⅡは、対策として爪がついているが・・・・。
何使ってるの？

313 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 04:54:06 ID:CcoWiZAx

みんな早起きして書き込んでるなぁ。
っていうか、150km/h以上出すのならフルフェでないとダメでは。

314 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 05:07:27 ID:vZOmwQsv

motoGPも800ccになったことだし、
ここらでVFR800Rなんて出ないかなぁ？

315 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 10:53:43 ID:kGXI70Hd

>>314
乗り出し200万円になりますがよろしいですか？

316 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 11:20:58 ID:mwpASijQ

いやぁああああああ！

317 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 18:17:19 ID:uB3QTN4w

確かにVFR750Rは200万だったもんなぁ…

318 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 19:31:12 ID:q4KNSy+p

>>317
VFR750R(RC30)は１４８万だろ。２００万だったのはRVF750(RC45)

319 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 22:54:41 ID:6iTDFYmX

「うぬわ」って数字のキーの事だったのか……初めて知ったorz

でも、VFR800Rとかでたら買う奴いるんだろうなあ……それなりの人数ね

320 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 23:04:05 ID:tEb60qxb

リッターSSがあるのに800レプリカなんてどこも出さないでしょ。
800ccなのにリッターより高いバイクなんて売れないのはVFRが証明済み。

それはそうと、中四国のみんな、地震でバイクコケなかった？
ウチは震度3だったみたいだけど何とか無事だった。

321 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 23:06:05 ID:i5lGOyuk

中四国にＶＦＲ海苔がいたのか・・・。

なんかすげぇ嬉しいぞ。

322 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 23:42:07 ID:md8Ov7RZ

>>311
どこのナビ？買ったらどこにどうやって固定する？
雨を考慮してタンクバック？それともRAMマウント？

今となっては骨董品のGarmin/Legendが手元にあるのだが
どうやって固定したものか困ってる。
バーハンのデュアルパーパスのときはタンクバックで熱暴走したので
ハンドルにRAMマウントで固定して運用していたのだが
セパハンのVFR800では場所が無いんだよなぁ…。

323 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 23:45:33 ID:g9TGUbme

>>322
セパハンのままつけてるのみた、オーナーズ系サイトにウプされてた。

324 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 00:17:23 ID:wmVwk24d

>>322
ttp://www.pdakobo.com/review/ram/272U.htm
ttp://www.pdakobo.com/review/ram/252U.htm

この辺使えんかね？

325 ：322：2007/04/27(金) 00:35:51 ID:C07ke4Wn

>>322 サンキュ！ここですか？
ttp://sonsvfr.blog51.fc2.com/blog-entry-65.html#65

探せばあるもんですね。しかし皆様結構苦労されてる様子…。
ttp://www.gadgetguy.net/PhotoGallery/VFR800SPIII.html
ttp://www.touratech-usa.com/shop/gallery.lasso?A=&B=Sport&C=&D=
ttp://www.expressmounts.com/picture-gallery.htm#4

>>322 サンキュ！ハンドル周りのねじを活用するべく考えてみます。

326 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 01:06:28 ID:wmVwk24d

名前も安価も全部322かよｗ

327 ：322：2007/04/27(金) 01:27:37 ID:C07ke4Wn

>>326 すまんマジ疲れてたみたいだ。訂正＆追加する。

>>323 サンキュ！ここですか？
ttp://sonsvfr.blog51.fc2.com/blog-entry-65.html#65

探せばあるもんですね。
ttp://www.gadgetguy.net/PhotoGallery/VFR800SPIII.html
ttp://www.touratech-usa.com/shop/gallery.lasso?A=&B=Sport&C=&D=
ttp://www.expressmounts.com/picture-gallery.htm#4
>>324 サンキュ！ハンドル周りのねじを活用するべく考えてみます。

タンク固定からひっぱるのがいいのかな。
ttp://www.ram-mount.com/reviews/15honda.htm

328 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 02:53:35 ID:j7ZI8+at

普通に「セパハンナビ」とかでググれはいくね？('A`)

329 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 03:00:56 ID:PedDbEfD

今ビックスクーターのフォルツァに乗ってます。
バイクの魅力を感じ、来年に大型免許をとってVFRを考えています。
用途は町乗りメインで、たまに遠くへ買い物に使います。流れの速い国道を走ることが多いです。
町乗りなんかでも扱いやすいバイクでしょうか？

330 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 04:31:41 ID:KxHoWwjN

町乗りメインだったら、そのままフォルツァの方がいいと思うが。
VFRは足つき良くないし、燃費も悪いし、重いし。すり抜けは普通。

331 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 06:50:42 ID:I4+tjsqJ

まぁ、ちょいﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾂｰﾘﾝｸﾞなﾊﾞｲｸだからねぇ。
街乗りには不向きでしょ。
風をできるだけ常に受けていないと暑い熱いだし。
…でも不向きとわかった上で買うんならなんでも好きなﾓﾉを買うのが吉
(゜▽゜)

332 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 07:00:14 ID:T0PgBeNm

>>320
moto GPが1000→800になったせいで
各社がSSも1000→800にしたら
VFRもどうなるか分からんぞ？

333 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 07:24:43 ID:03uFMqkj

>>329
旧型のフォルツァも同時所有してるけど、街乗りならフォル圧勝。
ＶＦＲは信号で止まる毎に熱風にやられる。
流れの速い国道だと、４００でも全然問題にならんよ。
二台所有できるならＶＦＲと小さいの何か、の方が凄く便利。

フォル海苔はなぜかＶＦＲに憧れるの多い希ガス。
周りの人もそうだったし、実際俺もそうだった。

334 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 12:30:30 ID:H5eWfscb

>>328
ｻﾝｸｽ!

335 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 19:01:03 ID:tBJUhx0s

VFRは正面から見るとビクスクぽいよな

336 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 19:16:08 ID:wmVwk24d

フォルツァは顔が似てるよな

337 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 19:56:00 ID:7SH/ge+a

>>332
moto-GPの排気量は今後はスルーされて
市販SSは排気量拡大方向へと向かうのだと思う
つまり技術革新によるコンパクト軽量化＆パワー（加速度）増加

338 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 20:14:03 ID:I4+tjsqJ

問題はﾓﾄGPじゃなくてｽｰﾊﾟｰﾊﾞｲｸなんじゃねぇの？

339 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 20:47:05 ID:Zm0cSgzE

>>329
その用途だとFZ-6S・Z750Sあたりがベストと思われますが、VFRでも何とかなります。
街乗り向きではありませんが苦手というだけで、できないと言うことではありません。
っていうか、乗り手の根性次第でどんなバイクでも街乗りはできます。

340 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 20:59:05 ID:Zm0cSgzE

>>332
motoGPが800になったのは「速くなりすぎて危ない」と言うことだったと思うけど、
リッターSSが同じように800になるのだろうか。
それに、公道で乗る場合低速スカスカの高回転型エンジンにはできないと思うので
1,000ccのままの方が乗りやすいんじゃなかろうか。

341 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 21:29:25 ID:VLfxyWUJ

とはいえ昨今の環境事情を考えるにむやみに対排気量化をﾏﾝｾｰしにくいなあ。
上の馬力削っちゃって良いから800cc程度で1200cc並のトルクを出せんもんじゃろか。
80馬力もあれば全然十分なんすよ。

342 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 21:32:05 ID:VLfxyWUJ

＞対排気量化
なんに対しての排気量だよｵﾚ('A`)
大排気量ね。

343 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 22:17:00 ID:WoqvzG78

>341
バイクは車と違って排気量による税金の大差もないんだから
800ccにこだわる理由がわかりませんyo？　車重はさておいて。
トルクが欲しいなら大排気量を選べばいいだけの話だよね。

MT-01なぞ1700ccで60psくらいしかないぞー
もちろん開ければドンと加速するけどさ

344 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 22:21:22 ID:8BT9It2G

>>332
ドゥカがSBの1200cc変更を見越して1098出したくらいなんだし4気筒が800ccに
はならないんじゃない？

345 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 22:22:31 ID:2SKFtm0T

>>343
MT-01走ってたよ噂だけかと思ったら本当だった
まさにトルクに塊だな
ライダーもこれ見よがしに加速して見せるしね

346 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 02:29:55 ID:d5NrNYkX

>>345
> ライダーもこれ見よがしに加速して
どうしてそういう下卑た言い方しかできないんだ？

347 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 03:13:19 ID:U3sGkzMZ

>>341
> 上の馬力削っちゃって良いから800cc程度で1200cc並の
> トルクを出せんもんじゃろか。
これは、ターボをつけろという意味か？
1200cc並みのトルクは1200cc並に混合気を吸い込ませないと出ないぞ。

348 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 09:05:28 ID:aS6plgLg

>>347
低回転域で、って事だろう。上の馬力に振らずに下のトルクを出せと
にしても1.5倍の排気量のトルクまで稼ぐのは厳しいと思うけどなぁ
ターボというかスーチャになるか
取り付けのスペースとかレスポンスの悪化の方が気になるが

十分以上に下のトルクはあると思うんだけどな。そう簡単にエンストしたりしないし

349 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 10:59:39 ID:XLzoZxwQ

>>330
>>330
>>333
>>339
レスありがとうございます。
皆さんの指摘する信号待ちなどでどれぐらい熱くなるのかやどれだけ重いか、足付きなど試乗会？（来年、再来年にはも～ないかもしれないですね…）で確かめてみます。
憎いレベルではなければやはり乗りたいバイクに乗ります。
また、紹介してもらったバイクも調べてみます。
フォルツァとVFRは何となく似たエクステリアを感じます。
ビックスクーターは初めての普通免許とって乗ったバイクですが、実用性に優れたいいバイクでした。
バイクの趣味性を求めるとただ物足りなく感じてきました。

350 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 16:44:07 ID:Gl7dEIUV

>>349
試乗会はさすがに現行車種しかないだろうから来年は考え物だけど、試乗車なら現在いろんな夢店に
あるよ。少なくとも関東には数店舗ある。君も今すぐ「ほんだどりーむ」にあくせすっ

って、今年で終了だったよ……な？(つД`)

351 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 20:11:37 ID:c/kJ/yQg

>349
熱さだけど、ライダー用パンツで内腿部分だけ革張り等になってる
やつだとそれほど感じないかも。
通気性の良いメッシュやジーンズは逆に熱さをモロに受けるね。
停車時、顔部分に熱気がむーんというのは少なかったように思う。

さて、そろそろ本格始動するかな。とりあえずフェリー予約だ！

352 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 17:20:00 ID:flAnI7X0

無理して新車を買うべきか、中古にしておくべきか、悩んでいます。
色は中古にある銀が気になりますけど、新車の黒も捨てがたい。
誰か決めて下さい。

353 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 17:22:56 ID:gKcPBgDQ

>>352
色は塗りなおせばすむこと
十年二十年乗りたいのなら迷わず新車にしる

354 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 21:04:05 ID:8NVUuJPI

それより新車の黒、手に入るのか？

355 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 21:16:05 ID:uM+fhjyD

近所の夢店にあったけどな。

356 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 23:07:43 ID:t8jmhWYo

グラッと来て壁にぶつけちまったorz
クラッチ曲がったんで交換するんだけど
ボルトってかシャフトと　フルードを押し出す金色のタイコ？も変えたいんだけど
この二つって、パーツ単品で買えるんですかね？

357 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 23:21:43 ID:ugMybr0a

レバー、タイコ、プッシュロッドそれぞれ部品設定あるよ

358 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 23:50:52 ID:7XB/RR0m

ノッカーが生きてるならレバーだけ社外品に変えるという手もあり
レバーとノッカーはASSYだけど無理矢理やればバラせる

359 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 00:03:09 ID:BwzoowQA

みなさんのVFRは何色ですか？

360 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 00:44:11 ID:/pXa8F2M

白

361 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 01:00:42 ID:HC81CxmA

単色かな

362 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 02:13:41 ID:e9L8I3k/

黒のVFRを壁にガリガリっとやっちゃいました・・・OTL
長さ２cm位太さ2mmくらいの小さなハゲなんですが、黒マジックで誤魔化せますかね？？
みなさんはハゲた時どーしてますか？？

363 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 02:35:33 ID:Tbaz5l/J

マジック使うそんな裏技があったとは
気になるｷｽﾞがあるんでｵﾚもやってみようかな

364 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 04:38:06 ID:WpydQ59t

マジックペンタイプの純正色の補修ペンがお勧めよ。
用品店になくてもドリームとかで買えますわ。

365 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 08:18:16 ID:uEuAy+b2

社外レバーって何使ってんの？
プロト？

366 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 09:28:23 ID:e6EQ1Bn7

>>357
>>358
遅レスだけどサンクス
今から発注行ってクル　ﾉｼ

367 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 13:40:00 ID:JtHpaKzS

>>365
アントライオン

368 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 17:42:47 ID:7lT2gJ0q

上に参ります。

369 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 20:33:46 ID:T40fmiIo

鳥取砂丘行ってきたー。
パニア付黒のVFRが停まってたのを、じっくりと視姦させていただきました。
ちょうどサイドパニアつけんべか～って悩んでた時だったので。
色んなアイテムが満載されてたんで、よっぽど費用かかってんだろうなぁ。

370 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 21:05:03 ID:7uP36aM7

antlionのレバーは指に当たる感触がかなり変わる
人によっては使いにくかったり痛くなったりするかもな
慣れると純正よりも力が入れやすくなってブレーキ掛けるのが上手くなった気になれる

371 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 22:05:38 ID:6SVeukRE

antlionの適合表にVFR800の名前が無いんだけど
どれ付けてるんですか？

372 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 22:22:49 ID:7uP36aM7

#01101だったと思う。心配なら適合表にあるバイクのパーツリストと比較してくれ
アジャスタピースも忘れずに

１型２型共通だったような

373 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 22:23:32 ID:lSptRG+R

ところで、ホンダV4の今後が気になるこの頃なんですが、
勝手にいくつか考えてみました。

①RVF800RR　　MotoGPレプリカ
②VFR900　　　現行モデルの延長線上
③VFR1000F　　V４スポーツ　CBRとのすみわけ上、SSではない感じで
④VFR1300XX　メガスポーツ

おまいら、どれがほしい？

374 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 22:28:57 ID:uyXZC1ce

VFR1300XX

375 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 22:30:45 ID:V7QKCtVV

>>374
同意
てか出し惜しみするなよホンダさんよーって感じです。

376 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 22:37:42 ID:7mZoZSKU

２番

SSは既にいろいろ選択肢があるし、あえてラインナップする必要はないんでない？
それよりはツアラーよりスポーツ指向の現行のコンセプトのままの方がよい。
３番も捨てがたいがリッターは飽きたから排気量は小さい方が良いな。

377 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 22:43:54 ID:V7QKCtVV

>>376
V4の大排気量は凄いって爺ちゃんが言ってた

378 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 22:50:55 ID:lSptRG+R

確かにV4の大排気量は楽しそうだね
トルク感とか鼓動感とか。

379 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 23:29:33 ID:+0NHw15B

熱量もなｗ

380 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 23:45:55 ID:1+rbUksS

いろいろ考えると次は難しいよな。
諸規制をクリアするにはエンジン完全再設計となるんだろうが
そこまで気合いを入れても回収できるかどうかは疑問だし
高価格化すればますます売れなくなるだろうし…。
ちょっぴり軽量化するだけでまだまだ行ける気がするんだが
この系統のV4の未来は明るいとは言い難いよなぁ。

381 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 00:09:02 ID:wvK634Uc

>>380
同意。

本田自身もその辺りで決めあぐねていて、次のV4が聞こえてこないのはそのせいなんじゃないか？
実際、SSではファイアーストーム系、高速ツアラーではブラックバード系、
マルチパーパス系ではアフリカツイン系と既に多種のフォーマットを持っているホンダにしてみれば
V4の立ち位置が微妙になるのも分かるが、、、

なんとかVT系エンジンのようにブラッシュアップされつつ息の長いエンジンになって欲しいなあ。

382 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 00:19:45 ID:LGCg9wHK

⑤VFR800軽量化

パワーもトルクも十分すぎるぐらいあると思うけどなぁ
下のトルクが細いって言う人も多いけど、十分だと思う
安易に排気量上げて欲しくない

軽くなれば加速も運動性能も上がる。軽量化の方が難しいとは思うけど

383 ：227：2007/05/01(火) 00:26:26 ID:qYTfiieh

慣らしのために250kmほどのショートツーリングに逝って来たので、
インプレ書いてみます。（2型の逆車です）

１．ライポジ
　　・時速75km未満だとかなり苦痛。
　　　走ってる時よりも信号待ちで止まっている時の方が楽という
　　　ツアラーにあるまじき状態。ただし、75km/h以上ではしっくり来る。
　　・下半身のホールド性は最強。
　　　伊達に足着き性が悪いわけではない。ただし、下道を走る限り上半身は疲れる。

２．エンジン
　　・極低回転域での力が弱い。
　　　車庫入れなどでアイドリングのままクラッチを繋いでも、車体を前に押す力が
　　　非常に弱い。
　　　また、発進時はかなり丁寧な半クラが必要。（今のところそう思う）
　　　一旦走り出してしまえば特に気になるところはない。
　　・水温が上がりやすい。
　　　40km/h以下で走っていると水温がどんどん上がる。
　　　ちなみにVFRの場合、電動ファンが回ると通常とは逆にカウルの外 → 内に
　　　風が流れるようになるので、一般の大型バイクのようにライダーの足に
　　　熱風が直撃するようなことはない。
　　　なお、70～80km/hくらいで走っていると最終的には80℃くらいに落ち着いた。
　　　（外気温： 21～22℃）

384 ：227：2007/05/01(火) 00:31:32 ID:qYTfiieh

３．その他
　　・リヤブレーキの効きは弱め？
　　　フロント側がカッチリ効くのと対照的。
　　　2型からディレイバルブ無しでフロントに液圧がかかるようになったから、
　　　わざとこうなっているのか、お店の人がエア抜きを忘れたのか？
　　　とりあえず、前後連動ゆえの不自然さなどは皆無だった。
　　・右足が熱い。
　　　長時間走っていると、右足のアキレス腱が熱で溶けそうに感じる。
　　・スクリーンの高さが微妙。
　　　もう少し低ければヘルメットのエアインテークに風が入ってくれるのだが・・・
　　・別体式のヘルメットホルダーが欲しい。
　　　シート下では使いにくいし、それ以前にシートの脱着自体がやりにくい。
　　・ハンドリングが粘っこい。
　　　ただし、サスにアタリがついてないせいもあるかも。

以上、チラ裏スマソ

385 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 00:31:56 ID:8FzCnKpi

V4で重量が今より軽ければ排気量はどうでもいい(出来れば現状維持もしくはそれ以上)

386 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 00:41:55 ID:novuzVWU

>>384
227さん詳細レポ乙！
3500回転未満で全閉からアクセルをクッと開けた時のドンツキはどんな感じ？
国内仕様と違って2型の逆車だと気にならないレベルなのかな。

387 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 00:51:46 ID:HywFR5lP

98年式逆車糊です。
テールランプの電球を市販の新しいのに替えたら、走行中の振動でズレて
接触しなくなり、テールランプが付かなくなります。夜間非常に危ない…。
電球が海外仕様じゃないとぴったりいかないのか、ソケットがいかれてるのか…
どうか解決方法を…。

388 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 02:04:20 ID:ESCTxFm0

>368
227じゃないけど・・・
１速でその回転域の場合のみ多少気になる。
慣れれば問題ない。
Uターンならリヤを引きずってドンつきを殺してしまえ。

389 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 07:11:09 ID:M2411Qz+

オレも2型逆車だけどSSから乗り換えだからだろうか？

別にポジションも楽だしパワーも普通だと思うんだけどね。

あとVTECはいらね。いつも4バルブで全開走行出来たらいいな～

でも回しまくったらツーリング燃費悪すぎね…

往復400㎞のワインディング高速半々でリッター16㎞ぐらいだった。

390 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 11:04:16 ID:ESCTxFm0

>389
それ燃費いいね！
俺は同じ条件で14km/l位かなぁ。

391 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 11:18:51 ID:50SHDg5e

サイドケースの社外品でオススメあります？
やっぱり純正ですか？

392 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 14:06:25 ID:Hnsth3Z8

>>391
あくまで個人的なお薦めだけど
ヘプコ&ベッカーのゴビはどう？
横幅かなり辛くなるけど

393 ：371：2007/05/01(火) 15:41:51 ID:IT1a4sbb

>372
ありがとございまーす

394 ：227：2007/05/01(火) 20:04:25 ID:R28Ej3sa

>>386
あんまりクッと開けてないんで何ともいえないですが、ドンツキとかは特に無かったと思います。
あったとしても車体が重いのでそんなに気にはならないかも。

>>391
GIVIのE21・E41など、フタが上に付いてるタイプがお薦めです。
車体に装着したまま荷物を適当に出し入れできるので便利ですよ。

395 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 20:44:29 ID:WCC0+NyX

純正品はこのフィット感がいいんだけど、
使い回しが効かないのが考えどころ

ttp://www.motorcycledaily.com/010603vfrbagsrear.jpg

396 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 23:18:13 ID:50SHDg5e

>>395
これはナロータイプですか？
だいぶ横に張り出ているように見えますけど。
幅何㎝ですか？

397 ：227：2007/05/01(火) 23:22:04 ID:R28Ej3sa

>>396
どうみてもナローじゃない方ですね。
こんなにデカかったんだ・・・。

398 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 07:42:58 ID:Zs8CCKON

ツーリング中によく雨に降られる俺としては
低速トルクは今くらいの方がいいんだけど。
発進時のアクセルコントロールにそれほど
気を使わずに済むのは非常に助かる。
低速モリモリのオーバーリッターマシンで
雨の中を長距離走るのはきついぞ。

399 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 17:46:55 ID:T4lOnf6i

VFRのヒューズボックスって何処にある？

今ツーリング先でフロントライトが点灯しなくなって、出先のバイク屋に見てもらっているだが…

400 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 18:07:52 ID:Rl7l5Lnr

右のハンドルの下あたりのカウルの中だったと思う

401 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 18:09:17 ID:gn33Uf9M

1型はシート下
2型はメーター横のカウルの下

402 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 00:16:20 ID:mJOuii4d

連休終わるまで落ちるなよ。

403 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 01:58:10 ID:D23xIrXD

じゃあage

404 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 02:10:41 ID:h8rrYbQP

立ち後家してステップが曲がってんだけどそのまま
高速使ってツーリングに行ったらメチャ疲れた。
やっぱり交換しないとダメだな。反対側の足が死ぬかとオモタ。

あとパニア(TOPBOX)の重要性も痛いほど実感した。
リュックだけだとお土産たいして買って来れないのね。

orz

405 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 06:39:57 ID:5tN88m1X

立ちコケ歴10回（ミラー3本折り）のおいらだが、
ステップが曲がった事はないなぁ
バンクセンサーは一回折れたけどorz
ブレーキペダルは内側に曲がった事もあったなｗ

406 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 09:49:12 ID:AWDypkEH

>405
ステップも良く見ると若干上方向に曲がっているはず。
特にバンクセンサーが折れるくらい圧力がかかってると間違い無いよ。
ステップassy交換だ。

407 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 21:37:38 ID:6FWWsZUk

>406
マジすか！Σ（￣□￣；
気付いてないよ　c⌒っ.Д.)っ　だめぽ・・・
とりあえずガレージに行って見てくるよ・・・

408 ：トレ乗り：2007/05/03(木) 23:33:07 ID:zA8pewAQ

バンパーつけたら？？

409 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 13:05:59 ID:QeI2ZWsd

白バイみたいなエンジンガードはデカすぎる
スライダーでは小さすぎる
ネイキッドに着けるような小ぶりなエンジンガードどこかにないかな

410 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 14:36:37 ID:KM+6uvS3

つ　サイドラジエーターガード？ｗ

411 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 00:24:22 ID:JGAkDJqB

他のサイトでの評価を見ると、車重があるので取り回しが大変だと書いてありましたが、慣れるものでしょうか？
それとも本当にUターンなどは大変なのでしょうか？

412 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 00:29:32 ID:3OFQyNHk

取り回し、、、というか足をついてパタパタと前後に移動するのは大変かも。
シート高が高めだから。

車重ががあると言ってもこのクラスのネイキッド並みだし
Uターンで苦労した記憶はないなあ。
めいっぱいハンドル切るとタンクとの隙間が小さいから挟みそうになるぐらいかな。

413 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 00:29:36 ID:vlFh6Ufo

自分の体格も書かずに他人の主観だけ聞いてどうするのかね。
「慣れるよ」「大変じゃないよ」って言って欲しいの？

414 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 00:33:44 ID:ckJ+cWxr

>409
ﾎﾝﾄさぁ、このバイクってスライダーがあったとしても、
スライダーごと木っ端微塵に逝きそうなんだけど、
やっぱり無いよりあった方がいいですかね？

>412
シート高自体はそうでも無いんだけど、幅があるよね。
だから結果として足つきがちょっと悪い。
そこにきてあの重さだからちょっとでも傾斜があろうものなら・・・。
取り回しは、重心が高い？気がする。

415 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 01:19:02 ID:eX3IZSg5

Uターンよりも、跨ったまま細かい切り返しで方向転換してるなぁ。
グワッと前に行って、ｳﾘｬｯと後ろに下がるのが難しいから、
ハンクラでヨイショ。前へ・・・。よーーおいしょ！後ろへ・・・ハンクラでヨイショ！前へ・・・の繰り返し。

擬音で表すなら、ﾌﾞﾖｰﾝ。ﾄﾃﾃﾃ。ﾌﾞﾖｰﾝ。ﾄﾃﾃﾃ･･･ｽﾞﾘｬ・・（あぶねぇ。滑ってこける所だった・・・）
だな。

416 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 01:21:36 ID:ckJ+cWxr

流れかわっちゃうんだけどさ。
みんなエアフィルター何使ってる？
K＆Nとかに換えると効果あるかな？
今度交換するんで、参考にと思って。

417 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 01:52:20 ID:hA+Dan67

ツーリング中、登り坂になってる駐車場出口で一時停止したらやっちまった・・・初立ちゴケ(´･ω･｀)
半年前の購入以来3度目のコケ（一度目取り回しゴケ、二度目雨天中後輪ロック左サイドからズザー）
三度目ということもあったし、ツーリング中なので後に引きずりたくなかったのもあり
こけた当初はあまりヘコんでなかったが、帰ってきてからジワジワときてますよ、トラウマにまでなりそう。
「ああ、やばいやばい（右足で踏ん張りながら）…だめだぁ～…やっちまった(´д｀)」←これ、しばらく夢に出てくるかもなあ。
三度目にして初めて自力で起き上がらせられました。未だに腰が痛いけど。
ヤスリで削ってパテ塗って、MC PAINTER吹きかければ大体元通りだが、またコケるかも、という心の傷はなかなか治らんかもね。

ちなみに98年型逆車、破損状況はカウルに傷が付いた程度+ウィンカーがちょっと飛び出し気味程度で済みました。
よく言われるミラーが吹っ飛ぶは98年型には該当しないのかね。三度コケて三度とも曲がっただけですぐ修復可能だった。

418 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 03:58:02 ID:2N4t6zug

1型の全開加速が見たいです。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173930940/

419 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 10:20:26 ID:JGAkDJqB

ナローパニアケース付けている方いらっしゃいますか？
感想を聞きたいです。

420 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 11:33:54 ID:uyMMKAWc

３月下旬頃、ナローパニアケースの銀色はメーカー欠品だったな。
で結局ワイドパニア買ったけど、今はワイドにしておいて良かったって思うよ。

421 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 13:20:41 ID:9+UAJr1Q

もうすぐ、Giviから純正と同じようなタイプが発売されるけど

422 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 20:45:53 ID:rdvzEAEZ

>417
ヽ(･∀･)人(･∀･)ﾉ
ハンドルアップスペーサー付けたらなぜか精神的余裕うｐしますたｗ
苦手だったＵターンも楽々クリクリですよ
短足なので乗ったまま前後移動とかは至難でズザーしそうですがorz　>415

423 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 08:36:04 ID:3TwNXMRC

>>421
まんま純正って感じだね。

424 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 08:37:29 ID:yYF9deyP

>422
ハンドルアップスペーサ付けてて倒した時、スペーサのストッパが潰れて
ハンドルがタンクに接触、ハンドルに力を掛けられなくなって起こすのに
えらく苦労した事がある。
ちょっと注意した方がいいよ。

425 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 09:35:06 ID:q1u3Rvvf

高速巡航してると、右手が痺れてくるんだけど力みすぎですかね

426 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 12:53:11 ID:JI+m0/yn

>425
手首だけじゃなくて、右ひじも一緒に動かす感じで、
腕の重さも利用すると、疲れが少し和らぐよ。
あとはリラックスだ。
たまにアクセルから手を離してみたら？

427 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 14:52:03 ID:xJCSTkDx

>>425
静かとはいえ振動ゼロじゃないから、しょうがない
グリップを振動吸収するタイプに変えてみるとか、バーウエイトを重くするとか

痺れたら休憩するのが一番良いのだが

428 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 15:11:47 ID:PRydGT16

>>424
最近スペーサーを取り付けたので注意するよ
>>425
商品名を忘れたけど、スルットルを握らなくても手の平で操作できるパーツがあるよ
自動車道では重宝したけど、下道では不便でした

429 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 15:37:26 ID:E1YburN4

>>428
スロットルロッカーとか色々名前あるみたいね。
GWの帰省で持ってくるの忘れてえらく疲れたな。

430 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 18:19:03 ID:vMDElee7

>424　了解、気を引きしめます　

431 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 22:38:39 ID:8iAf/CqA

今日30分ほど雨雲の下を走ってびしょ濡れになったんだけど、雨雲抜けて15分ほど走ったら
エンジンの熱でジーパン乾いちゃったよ。
股火鉢って乾燥機としても効果大ですね、革ジャンは濡れたままだけど。

432 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 23:19:04 ID:QfhrcV1Z

>>431
嘘はよくないよキミ。

433 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 19:39:34 ID:aP1wU7Op

>>425
ＶＦＲはだいぶ振動が少ない方だよ。
俺がシングルやＶツインとか乗ってきたから尚更そう感じてるのかもしれんが（笑）
厚手のクローブや427の言うとおり振動防止パッドがついているグローブ使ってみるのも手。

434 ：425：2007/05/07(月) 19:57:48 ID:/YWRSSF9

>>426
>>427
>>428
>>433

多数レスありがとうございます、いろいろと試してみます。

435 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 23:28:05 ID:cNwrnw+2

>434
右手の手首の甲側の「谷」が深い（アクセルを
開ける方向にすると谷っぽくなる）と痺れてくるかも。
脇を締めずにナナメに握るか、時々手首の甲を
伸ばすといいよ。

436 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 23:34:57 ID:izHbhvuR

タンクパッド付けている方いますか？
普通に乗っているだけでタンクに傷ってついていくものですかね？

437 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 23:40:04 ID:+aLC/HMj

>>436
ベルトの金具とかに気をつければそこまで激しくは傷付かない
でも付けて損することは無いから、心配だったら付けた方が良いかと
私はハリスのパッド付けてます

438 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 23:55:57 ID:sJ7zVJwV

>>436
前スレ辺りに出てた、「VFR」ってロゴ入りのパッド使ってる。
俺のは透明で空気が入ってたりしてるんだけど、それがまたいい味出してる。
マジお勧め。

439 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 23:58:47 ID:sJ7zVJwV

適当に見つけてきた。

ttp://item.rakuten.co.jp/motosta/11947vfr/
これなんか値段の割りにいいかも。

440 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 15:56:53 ID:8qHHpVm7

国内銀買ったんだが、
車検証＆整備手帳ってどこにしまえばいいんだ？
シート下にはスペース無いんだな。

441 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 16:09:00 ID:6yr6TNPP

工具が入ってる反対側

442 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 16:28:36 ID:f9OYoQzU

>>433
振動少ないどころか、理屈のうえではなんとかバイクに積める様な物で180度クランク９０度Ｖ４を超える回転バランスを持つエンジンは
ボクさー６か直６しかない
直４でも２軸バランサが付けば同程度なんだが

443 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 18:18:52 ID:GhnmCBon

振動っていってもエンジンの振動だけじゃないしなー
サスペンションが全部吸収するわけでもなし

按摩器に手を乗せておいたら、力まなくても手は痺れる
グローブとかグリップの側から考えた方が早い気がする

444 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 18:30:05 ID:8qHHpVm7

>>441
やっぱりそこしか無いんだな。
RESTHX！

445 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 19:34:37 ID:iUwOwYot

>>436
つ　Keiti

446 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 20:09:48 ID:J2d4a6OH

すみません。ぐぐってもわからなかったので教えて下さい。

VFR800トリコロールの購入を考えているのですが、VFRには一杯あって
どれを買えばいいのかわかりません。
VFR、VFR800、VFR800F1の違いはなんでしょうか？VFRが国内仕様で
VFR800が海外仕様でしょうか？F1ってなに・・・？

よろしくお願いします。

海外仕様でもトリコロールありますよね？

447 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 20:17:00 ID:iUwOwYot

じゃぁ、ヤフれ

448 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 20:18:45 ID:QKc8dzYX

800と付いてるのは750との区別のためだと思われる。

F1はFIの誤植。これもキャブとFIの区別のため。
先代は初期がキャブで後期がFI、現行型は全てFI。

車体名称での区別は出来ないので、年式と仕向地で判断しる。
トリコは北米仕様だった希ガス。
ttp://www.star-passage.com/vfr/vfr_c.shtml

449 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 20:27:36 ID:J2d4a6OH

>>447
ヤフってもみましたし、GOOってもみましたが

>>448
ありがとうございます。　国内仕様はVFRだけで、海外仕様はVFR800と
思っておりました。F1は誤植なんですね。

ありがとうございました。トリコロール北米仕様を注文したいと思います。
まだあるかな？？

450 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 21:17:39 ID:BkqgVvNB

昨日セルフでガソリン入れるときにガシャーンしてもうた。
満タンならいざ知らず、まさか空の状態でやってしまうとは。

orz

今日吹っ飛んだミラーと曲がったペダル廻り一式とTOPBOX注文してきますた。
ウホッ、10ﾏｿ超えたよﾏﾏﾝ。

451 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 22:00:33 ID:9u2I2fBk

>>450
先ずはご愁傷様
が、その10万越え大半がトップボックスだろw

もしかして、新規じゃｱﾙﾏｲﾄ

452 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 22:21:24 ID:NrRmKfUd

コケて外れたTOP BOXが冷凍マグロのように滑って行ったのか？

453 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 22:36:50 ID:BkqgVvNB

>>451-452
TOPBOXは新規。
ペダル廻りは一式で２ﾏｿﾁｮｲですた。

昨日はもう手放すかどうかでかなり凹んだ。
だが惚れて買ったバイク、最低でも５年は乗らねば。

454 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 23:35:27 ID:JrorN7gJ

コンパクトV6ツアラーが欲すい。

455 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 23:54:20 ID:spPwufB4

トリコロールかっこいいね　でも高い・・・

456 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 00:15:54 ID:I3QwCYR2

>>453
漏れも納車後100mほど走ったところで真剣に返品を検討した。
でもまあ、300kmほど走ったら何とか慣れますた。
今後もミドルクラスのツアラーはあまり出ないと思うので乗り換えようにも
乗り換えるようなバイクは無いでしょうな。

と思ったらBMW F800STがあったことを思い出したが、質感やレバーなどの節度感が
日本車にだいぶ劣るのでやはり孤高の存在ですね。

457 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 00:35:04 ID:HgdpiuSS

わかるｗ
最初の３００メートルくらいで
「うわ、重。」
「回転数がわかんねぇ。」
「右折のタイミングが・・・」
で戸惑ったわｗ

確かに３００キロ辺りで慣れたのか、今では凄い扱いやすい乗り物になった。（ターン除く）
これから乗り換えるなら、ブラックバードくらいしか思いつかないけど、ﾌﾞﾗﾊﾞはちょっとデザイン的に。。。
多分、壊れるまで今のVFRに乗り続けるかもわからん。

458 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 00:35:58 ID:bIshsksg

どこがどう、漏れ「も」なのか分からんのだが

459 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 01:32:42 ID:cRIhs1Iy

>456
F800ＳＴを試乗してみた、軽くていいんだがなんか楽しくない

460 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 08:41:22 ID:sVLTOXDF

車重は確かにあるんだけど、それ以上にノーマルのハンドリングが重すぎと感じる

461 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 09:43:35 ID:T7+qLCBS

>>450
ツーリング行って、帰ってきてｶﾞｿﾘﾝ入れるときって油断するよなぁ。
俺も一度グラって来た事あったから、それ以来注意してる。
疲れたときのこの車重はかなりくるからねぇ。。。

462 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 09:46:56 ID:0ZavXYg1

そんなに重いんですか。
買おうと思っているのをためらっちゃいます。

463 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 09:59:47 ID:WGqeXdaw

つーか、ここの住民転がしすぎ！

464 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 11:06:33 ID:g2k8guZt

こかさなきゃネタにならんじゃないか

465 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 11:12:36 ID:sVLTOXDF

重心高いからな、足つき性は良いが油断するとこける

466 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 11:55:20 ID:wwSoxyAx

オレの知り合いは買って間もない頃にツマンナイ事故を２回続けてやった。
結構な修理代。
で、そのこカミさんに「扱えないなら売りなさい！」と言われていた。
その時は可愛そうだと思ったが、それ以降もつまんない事でコケたり事故ったりしている。
なのに自分は上手い、自分最高と豪語している。
もうアホかと。

467 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 15:00:14 ID:HgdpiuSS

写助ｷﾀ━━━(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ ┫：｡･：*：･ﾟ'★,｡･：*：♪･ﾟ'☆━━━!!!!

さっそく動画撮りに行ってくる。
デジカメで。

468 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 16:47:00 ID:HH1OcvLC

>>467
アクセスのか？
クラッチ側グリップに噛ませると、あとつくし、クラッチ切れなくなるから注意な

469 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 20:28:49 ID:x4HDPk0T

2型の逆車なんだけどリアサスの伸びは車載工具かまして回せばいいの？

470 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 20:41:49 ID:HgdpiuSS

動画編集難しい。。。

>>468
ちなみに、↓です。
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/VFR/index.html
クラッチ側に繋いでたけど風切音が激しくて、ハンドルにステー通して改良しようと検討中。

471 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 20:45:43 ID:fgR5256z

GWに下道800km　高速800km走ってきた。
まだまだいけそうな気持ちの自分がいた。

いいバイクだね。VFR

472 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 21:22:17 ID:cNz4lVT1

VFRのエンジンは長距離走ると価値がわかるよね。
アクセルと出力特性が感覚的に正比例すると
ホントに疲れ知らず。

473 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 22:23:40 ID:LqRF5djV

三日でキャンツー1000km走ってきた。高速道路とそれなりに走れる道はものすごく楽だった。でも、道幅が
2m切ってるような山の中の極低速生活道路ははっきり言って死にたくなる(つД`)
50kmを越えるような速度から高速道路をぬうわkmで走るのもすごく楽だね。国内仕様だから気持ち力が
足りない感じだけど（もちろん十分だけど）、200km以上走ってると結構ありがたいね、色々と。
まあ、エンジン特性より単純に重いから首都高町中は疲れると言うのが一番正しいような気もｗ

しかし高速は楽だったね。キャンプ用品一式を後ろにバッグで積んで200km以上走ったけど、一番疲れた
のは後ろの荷物がとばされないかを心配していたことだったというｗ
休憩を挟めば、時間さえ許せば距離だけは1000kmでも続けて走らせられそうだったな。一般道は1/10も
走りたくないがｗ

ところで、トップケースって実際どうなのかな？　荷物の心配はなくなるだろうけど、操作性とかどうなのかな？
なんだか曲がりにくくなりそうなイメージあるんだけど……

474 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 22:51:25 ID:bIshsksg

車体の後方、最遠部に重量物があるから走り始めは反応の遅れとか気になるけど、
荷物積んでる時にそんなにガリガリ攻めないし、すぐ慣れるから問題ないかな、漏れは。

盗難、雨、荷崩れの心配がない恩恵の方がずっと大きいと思う。

475 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 00:14:27 ID:6zLSmqm1

>>469
伸びってなんだよ、リバウンドか？だったら見た目どおり
バネは車載のフックレンチ

>>473
ケースつけたらもちろん峠攻めたり出来なくなるが、普段使いならロールが重たくなる以外はそんなに気にならない
共振してステアが振られる速度域があるかも。振れ幅数cmだから重大ではないが

476 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 00:22:46 ID:/Fd8GXlU

スプリントST'07に試乗してきたので感想＠170cm58kg

VFRは熱いと人は言うけれど、実は凄く上手く排熱処理されてると思った。
サイドラジエターは熱の直撃がないし、股火鉢もニーグリップできないほどじゃない。
スプリントST(以下ST)は膝に当たるフレームが革パン越しでも熱くてたまらない。
高速巡航以外ではフレームのすき間からの熱風が下半身を蒸し焼きに。
気温25度くらいでこうなので、STは真夏は本気で火傷しそう。

エンジンはSTはアイドリングからトルクフルでドンツキも皆無。ただ不快ではないものの振動がある。
6速2,000からでもスムーズに加速するし、巡航も余裕。
VFRは凄く繊細な感じ。回転の上下が鋭く超スムーズだが、アクセル・クラッチに気を使う。
楽をしたいならSTだけど、国内VFRの静かさに慣れた身には排気音の大きさや、
エンブレの度にマフラーからバンバン聞こえるのがちょっと難。

足つきはSTは07でシート形状変わったらしく真下に足が下ろせるので、VFRのがやや分が悪い。
ポジションはVFRにパイプハン入れたら多分STの標準、ってくらい上体が起きる。

下半身もSTが楽だが、前に座ると膝頭にカウルが当たるし、後ろ気味ではシート形状的に違和感がある。
ニーグリップ部分の絞り込みはSTの圧勝。股に何も挟んでない気がして見下ろすと、
デカいタンクがあってビックリする。まぁVFRはリアバンクあるし、勝てなくてもしょうがない。

街中ではほとんどの点でSTの勝ち。VFRが勝てるのは熱と静粛性だけ。
STは純正パニア付きだったのですり抜けは不明だけど、多分2気筒幅のVFRの勝ちか。

山道ではVFRのが軽快に寝るが、ギアを選んである程度回して走る必要が。
STはVFRには劣るけどかなり軽快で、トルク任せでぐいぐい走れる。走れてしまう、とも。

高速は排気量分STのが楽だが、スクリーンに伏せると両手を万歳してる感じになるのがちょっと。
まぁぬうわくらいでは伏せる必要は感じなかった。ポジションや柔らかめのシートでSTのが疲れないか。

総評は、VFRは繊細・精密機器、STは大らか・ゴリゴリってとこか。同カテゴリでもキャラが全然違う。
STも楽しかったが、漏れにはVFRのが向いてると確認できた。

477 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 18:57:36 ID:nbAUGkq1

>>475
ケース付けても、フツーに遠慮なく走ってますが、良くないの？

478 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 19:03:56 ID:6zLSmqm1

>>477
出来るなら問題ないんじゃないの？
まあ安全運転でよろしく

479 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 21:04:02 ID:xallsXj/

やっぱり若干操作性が悪くなりますか。でも、荷崩れの心配が格段になくなるっていうのが大きいんですね。
今日休みだったから自分でもDSで聞いてきたんですが、バッグでも空荷より重くなるんだから、雨とかも
含めて心配が格段に減るから良いと言われました。得に高速使う人はお奨めということでした。
ご意見ありがとうございました。大きくはないケースと、小さめのバッグの二段構えで行ってみようかなと
思います。
でも……DSのねーちゃんに「パニアケースって値段どれくらいになりますか？」って聞いたら、
「何ですかそれ？」といわれたのは驚いた……トップケース、ケースとも言ってみたけど理解してくれなく、
指を差してアレですけどと言ったら、「ああ、箱ですか」
……一般的な呼び方じゃないんですか？パニアとかトップケースって(つД`)

480 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 22:12:51 ID:/Fd8GXlU

どうせ積むなら大きい方が良いよ。中途半端な大きさは却って不便かと。

あと出来ればストップランプ内蔵をオススメ。
トップケース付けると大型車とかからストップランプ見えなくなるので。

481 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 00:31:18 ID:fZwr9Q0a

とりあえず、予算が許せば純正ナローパニアが一番操縦性への影響が少なそう。
汎用品だと、どうしても車体重心から離れた位置につけることになる。

> ……一般的な呼び方じゃないんですか？パニアとかトップケースって(つД`)
充分一般的な呼び方だと思う。
箱っていうと、どっちかと言えばバイク便とかのプロ用っていうイメージかな。

482 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 03:14:07 ID:XoUFJPOQ

ハードケースは一度使うと止められないｗ

同じくらいの大きさのソフトバッグに荷物を詰めてから
ケースに仕舞うと、宿泊先へはサッとバッグだけ持って
行けておｋ。ケースもワンタッチで外して持ち込めるけど、
汚れとか気になるし、フルパニアだと３個は重いｗ
ツー帰りにはバッグをシートに括り付けてケースには
お土産を満載してｳﾏｰ

ＧＷ仕事だったので、今から３泊ソロツー行って来まー

483 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 10:10:57 ID:cECgny9E

>>479
某バイク用品店の募集で、『バイクやバイク用品の知識が無くても出来る簡単なお仕事』と言ううたい文句がつづられていた。
つまり知識も経験もバイクに乗っていなくてもバイクに興味がなくても店員として雇われているのがいるということです。

484 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 12:40:42 ID:Maym8wvX

聞く相手を選ばないとな

485 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 22:59:11 ID:TIHdq/TX

無い方がかえってくせがない接し方ができると思う。白バイ隊員も殆どがバイクに乗ったことが無い人が多い。
それであんだけ上手になるんだよ。それはバイクの癖がないから。　

486 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 00:29:42 ID:NDLl8S0z

ぶっちゃけ、可愛きゃ良いんじゃね？

487 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 00:55:26 ID:w5NOYWru

あるあるあるwww

488 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 01:25:27 ID:Cw8LeRU4

値段の高さに躊躇してたけど、「生産終了」に後押しされて
国内黒を買いました。月曜納車です。ワクワク・・・

489 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 02:37:34 ID:krJQfdVt

>>488
おめ！

490 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 09:10:17 ID:ZM26sjgf

新排ガス騒音規制に対応できなくて生産終了なのか不人気のため生産終了なのかと小一時間

491 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 10:01:12 ID:Xk9dDyQD

>490
ホンダ、８月で大量に絶版車種が増えるからその一環かもしれんけどね
けどゴリラ切ってモンキー残してるってのは理解しがたい

ふ、不人気なんかじゃないんだからねっ！!

492 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 10:06:47 ID:RohSy5yI

不人気というか人気でも儲からなければ切るということかもしれん

493 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 10:34:54 ID:gxUX6mmf

つかさぁ何でV4を消すかね・・・

494 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 14:33:23 ID:bN24mK0w

少しスレ違うけど
白バイが採用してる間はカタログ落ちは無いと思っていた

VFRは中間加速が気持ち良かったし
買えなくなる前に何とかしようかな

495 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 19:10:29 ID:QUCt9RuJ

ＶＦＲを　ホットパンツできめてる僕は馬鹿ですか？。　

496 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 19:23:16 ID:7i6OEPzL

そのまま二丁目に行ってアピールしてこいｗ

497 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 19:34:29 ID:dM629vdN

V4は単一車種だと採算取れないんじゃナイかな(つД`)

ちなみにそのDSのねーちゃんですが、ごめん少しだけ嘘ついてた。後一歩でおばちゃんと言っても良いような
気もする(つД`)
でも、パニア欲しいなあ……かねさえ許せば('A`)

>>488おめー

498 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 19:56:46 ID:r7rMC4kw

ホンダのラインナップからＶ４が無くなったらＶ-ＭＡＸに移動・・・と言いたいところだが１４年前に乗っていたので乗る気がしない
もうこうなったらスクーターに汁か

499 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 20:58:07 ID:iMQtP6wP

>>494
白バイも変態GSX-Rになっちまったんじゃないない？

500 ：499：2007/05/12(土) 20:59:17 ID:iMQtP6wP

GSFだったね、ｽﾏｿ。

501 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 21:12:59 ID:Yc7GQHdI

>>498
パンヨロ行けパンヨロ

メッシュの革パン持ってるけど穿けねーよなー
未だ数かいしか穿いてないのに

502 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 21:24:00 ID:mIgZHBbL

>>501
パンヨロね～。
いいバイクなんだろうけど、いかんせん高いよな。

503 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 22:21:42 ID:T6YqaCzs

中の人曰く、やっぱVFRが扱いやすいってさ。
GSF海苔の人に青いお土産もらいつつ聞いた。

504 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 22:28:26 ID:KUeTsyBY

>>497

逝ってよし

505 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 22:58:12 ID:HiqrK8Zb

>497
ガンガレ。
型遅れ新車の売れ残りに、1割引と純正パニア無料サービスで
24回イヤッホウしたおいらはカシコイ？ orz

506 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 23:04:56 ID:iMQtP6wP

>>503
中の人も経験や階級で乗れる車輌が決まってるな。

VFR750P < VFR800P < GSF1200 みたいにね。

507 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 23:16:25 ID:7i6OEPzL

>>497
迷ったら行け

508 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 01:58:57 ID:weUFLSjm

今日、初めてトリコロール見た。
もっと派手だと思ったけど、そうでも無かった。
けど、すれ違う時に見慣れたVFRに見えなかった。
色で雰囲気だいぶ変わりますね。

509 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 15:11:41 ID:39RwnA0x

>>504

本名ちゃんだろ！おまい！

510 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 20:26:01 ID:d2s3JVwI

>>421
詳細キボン。GIVIのTOPケースつけてるんだけど、そろそろサイドパニア欲しいなぁと
思ってたのよ。ステー自体は純正のがかっこ良かったんで似たようなのが出るなら是非検討したいですわ。

511 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 21:50:36 ID:+gmjM3gw

ｖｆｒのレンタルバイク情報暮れ

512 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 00:54:13 ID:jOSdL/yf

>>510

品名：V35
製品：ttp://www.givi.it/caschi_borse_bauli_accessori.asp?CO_ID=12211&lang=it
ラック：ttp://www.givi.it/caschi_borse_bauli_accessori.asp?CO_ID=11568

モーターサイクリスト今月号にも少し記事？あり（GSRに取り付け）

513 ：425：2007/05/14(月) 10:03:37 ID:U1++uV4q

レスを参考に

ハリケーンのハンドルアップスペーサー
スロットルロッカーhttp://www.webike.net/sd/155677//
振動軽減のグラブhttp://www.webike.net/sd/1356895/300030603064/

を装備して湾岸習志野⇔豊田を土日往復したら、まったく痺れは無かったです。

特に効果があったのはスロットルロッカー
本とに左手と同じ感覚で握れるんで、高速では絶対にお勧めです。

一つ問題は、グラブが一番大きいサイズでも、手の甲が突っ張ってしまう＆プロテクションが無い事です。

514 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 12:34:27 ID:IcDHvDCe

>>512
おっ、早速の情報アリが㌧！　なるほど、フルパニアだったか……。
ＧＩＶＩのサイドフレームに純正の薄型パニア付かないかな～(;´Д`)

515 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 18:25:37 ID:8vfRBsMv

今日納車しました！
たいした距離は走ってないけど、重さや熱さは相当の覚悟で臨んでたので
思ったほどではなかったです。ただやっぱ気を抜くとコケそうですね・・
冬場は助かりそうな熱ですね・・・
あとハンドルロックが左右どちらでも可能なのを初めて知りました。

何台か乗り継いできたけど、長い付き合いになりそうです。

516 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 18:44:50 ID:hxUr8Z43

重い重いと言ってる香具師は何から乗り換えたんだ？

517 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 19:15:27 ID:NLVuNWPO

>>516
　スーパーフォアあたりが実比率以上に多いんじゃないの？
　そんな予想というか予感を感じる。

518 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 19:43:08 ID:g/K83/wp

GSXR1100からだけど扱いやすいよ

519 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 19:53:54 ID:hSz0BnQV

>>516
足つきベッタリの４００ＮＫ。
７５０と同じ大きさで、多分４００ＮＫの中じゃ一二を争うﾊﾞｲｸ。

んでも・・・今その400ＮＫに跨ると、チャリみたいに感じるわｗ

520 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 20:29:06 ID:U/su9W8n

NC30から

当然重くなってはいるけど、気になるほどじゃないな
重さよりも大きさの方が戸惑ったかな。足つきはすこぶる良いと思うんだが・・・

521 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 20:41:02 ID:x7434yr8

>>516
YAMAHA　DT-50

522 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 21:17:19 ID:FojI5IAH

>>516
SV400とかゼルビスとかインテＲとか……最後のは併用だが

523 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 21:32:50 ID:7aw+wEb0

CB400SFからの乗り換えで考えてるんですが、やっぱり重いんだ…。
でもあのデザインに惚れた。IYHしていい？

524 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 22:00:36 ID:hSz0BnQV

>>523
４ヶ月経った今は重くないよ。
最初だけだな。

525 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 22:02:24 ID:f4ogWluB

GSXR750から乗り換えて大幅なパワーダウンと大幅な車重アップだけど
ポジションもかなり楽だしと取り回しも熱量も言われるほど俺はそんなに苦じゃないな。

526 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 22:02:47 ID:zfw8efYt

>>523
IYHする、その心意気や良し。

527 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 22:47:07 ID:/r/5gaqV

>>516
250オフから。
車重は2倍になったが、重心が低くなった分でだいぶ相殺されてると思う。
フルタンク状態だけはさすがにしんどいが。

>>523
VFRは確かに重いが大型バイクはSSを除けばみんな重い。
とりあえず、IYHしてから考えても全然問題ないよ。
重い重いといいつつFJRとかに比べると全然軽いし。

528 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 02:16:53 ID:oR+r9g7f

>>523
デザインに惚れたならＩＹＨして後悔しないぞ。重いのも最初の半年くらいだ。
中の人の筋肉が自然とつけば停車時の取り回しも問題ないし、ＮＫからの乗り換えだと
ライポジがキツイかもしれんが、一月乗ってダメならハンドルアップスペーサーやバーハンキットが
あるから改善できる。

安心して判子持っていくがよい。

529 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 02:38:50 ID:PQioFKaD

漏れなんかまだ３年も残ってやがるwローン

530 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 12:21:10 ID:i5E1PJ7N

慣れはするだろうが、新車のうちの立ちゴケは避けられんな。
絶対やっちまうよ。

531 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 14:13:18 ID:+I/jLTCp

漏れはVFRが車歴2台目だけど、新車で買って転倒なし。
単純に単車歴の長さと、経験じゃね？

その代わり、足付く場所とかすんげぇ気を遣うし、
サイドスタンドもちゃんと出たかどうか必ず確かめる。
停車～低速時に緊張感が絶えないバイクさね。

532 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 15:14:41 ID:FKCzz5BS

ああそうだな。ＩＹＨするときに左右のミラーとブレーキ、およびクラッチレバーも一緒に注文しとけ。
立つ転けは大抵の奴が洗礼をうける。きっと必要になる時が来る(´Ａ`)

俺？　もう何本ミラー注文したか忘れちまったよ……。

533 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 17:10:43 ID:0lE6tvq4

おまいら、足の骨強化したほうが逝くね？

たち後家なんかしたことないぞ。

534 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 17:39:09 ID:qPUqvRlK

骨を強化してどうする？

骨折しているわけではないぞw

535 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 18:26:25 ID:nxgM9G5H

脳みそを強化しろw

536 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 18:29:43 ID:+25mUrIL

BMW-R1100GSからの乗り換えだから重さも足付きも無問題だなぁ。
重いとの噂のあったクラッチもセンタースタンドも違和感無かった。
SSよりマシとはいうもののVFRの前傾ポジションはなれぬ身には結構きつい。
身体が慣れるまで一度に走る距離は控えめに安全運転を心がけねば。
>>531 も指摘してるがサイドスタンドは目で確認しないとダメだよな。

537 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 21:36:46 ID:MPpwECBs

そういわれてみれば、座ったままサイドスタンド下ろそうとすると
下ろしたのはセンタースタンドの方だったりってのが良くあるなぁ。

あとは、停車時にどこで足を着くかよく検討してから停まることくらいかな。

538 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 21:49:59 ID:TPVd92np

>>537
＞サイドスタンド下ろそうとすると
＞下ろしたのはセンタースタンドの方だった

ねーよｗｗｗ

539 ：osaru：2007/05/15(火) 22:36:53 ID:qckJKS66

ほんと何と比べて重いだの重心高いだの立ちごけするだの言ってんの？
原付かなぁ～？教習所あがりだとテクも体力も無いのに金さえ払えば
乗れるからな。あの程度でそんな事言ってんなら４００にでも乗れば
いいんだよ。

540 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 22:51:42 ID:j6oGlJQX

人それぞれ体格が違うんだからしょうがねーんじゃねーの？

541 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 23:07:15 ID:wwo2QJCj

俺の場合納車して一年後に
センタースタンド解除に失敗してグラッとなってやってしまった。
それまで10年間立ちコケ無かったのに。。。
慣れたころも意識して注意しないとやばいと思います。

あと登り坂からの一時停止から右左折もコワイなあ
エンストしてその反動でグラッとやってしましそうで

542 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 23:14:53 ID:z6rM8zSP

体格差は確かにあるだろうけど、普通の走り方だったら問題にはならないと思うんだがなぁ
それよりはどれだけ集中できるかの問題かと

543 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 23:17:03 ID:+I/jLTCp

一昨日ZZR1400に試乗したけど、サイド掛けた状態から起こすのは
明らかにVFRより軽かったな。
やっぱ重心は高いと思う、感覚的にも物理的にも。
そしてそれがこの乗り味の元でもある。

VFRより重かったのって、SKYWAVE650とCB1300SBか。

544 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 23:46:00 ID:/yLxwhV/

先ほど、川越街道で鶴瀬行きの道を教えてくれたVFR800乗りのお兄さん!
ありがとう!

おもっきり違うところで左折してしまったけど何とかたどり着きました。

545 ：523：2007/05/16(水) 00:40:59 ID:Q3+VRTQ5

うーん、やっぱ慣れか…
まあ排気量が倍になるんだから重くて当然なんだろうけど。。
IYHしてしまおうかなぁ、、迷っている間に在庫が無くなりそうだし。ってか都内でまだ手に入るかな？？

546 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 06:28:15 ID:rSAxvaNp

>>544
こういうレスすごくイイね

547 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 06:59:25 ID:BDIzMvt7

>516　・・・スーパーカブから(´･ω･｀)

腹が減って集中力が落ちてると立ちコケ率うｐする orz

548 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 12:13:33 ID:PXbd/hNF

店頭在庫の黒を契約したぞぉ。
納車は日曜だ。

549 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 12:16:03 ID:n0PGectM

>>548
オメ／

550 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 12:26:28 ID:AwB7Bkpz

>>545
新車で欲しいならさっさと探しに行った方がいい。本田ドリーム系列なら多少タマ持ってる所はあると思う。
逆車は今年いっぱい現行の筈だから多少色選べるかもしれんが１０万くらい割高になる。

ｇｏｏバイクとかで探してみたけど０７はもう逆車しかないのかもしれん。
つか、０７はトリコロールだっけか？　０６ならまだ国内新車もあったよ。

551 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 21:04:42 ID:wXm9Fn5X

ﾊﾟﾆｱもそろそろ無くなる可能性あるのかな

まだ金貯まってないのに、大丈夫かなぁ

552 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 21:46:42 ID:MkIL7D+K

買おうか迷ってた人たちからの注文が増えてるかもね。

553 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 22:01:22 ID:rYysxXfY

何年前だったか、入荷した50個が数日でオンライン上から消えたっけｗ
パニアはイタリアホンダから輸入だから、次回入荷予定日くらいは聞いて
おいたほうがいいよ　>551

554 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 22:16:54 ID:zTxKX0br

ナローパニア　ｏｒ　純正パニアを装着してる人にお願いがあるんだが・・。
パニアを外した状態の画像を探してたけど、中々見つからなかった。
ステーがどういう風になってるのか見たいんだけど、誰かうｐしてもらえないでしょうか。

パニアを外した後が変じゃなかったら、今すぐにでも付けたいって気持ちがあります。

555 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 22:28:00 ID:CbEa+B3W

>554
１つ言っておく、あとでマフラーの選択肢が狭くなるから注意しな。
俺は純正が気に入ってるいるからいいんだ、・・・いいんだったらいいんだよぉっ（泣

556 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 00:15:33 ID:JXG4V/Ra

今のうちにカウルの予備買っておいた方がいいかなぁ

557 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 00:25:40 ID:x0D9i3cB

さすがに補修用部品が無くなったりはしないでしょ。
ただ、逆車の場合は必要な色のがちゃんと手に入るのか心配ではある。

558 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 01:11:22 ID:UqgHSq3N

>>555
俺も純正マフラーのかたちが気に入っているので交換する予定は無いんだが
選択肢が狭くなるってコトは純正パニアのステーと干渉するマフラーが多いってことなの？
そうだとしたら社外マフラーは純正より体積が小さく見えるものばかりの印象があるので
不思議な感じがする。どれが使えてどれが使えないのかカキコしていただけると良いかも。

559 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 01:19:18 ID:mAJmfuin

>>557
全くだな。

割と希少な逆車の紺だが、奇跡的にまだこかしてない。
やっちまった時を思うと今から(((( ;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸﾌﾞﾙだぜ。

560 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 01:48:29 ID:LX4CQhxX

>>553
㌧
取り合えずバイク屋いっとく

キャンディGレッドのナローさえあれば
最高なんだけど、あの色はナロー無いんだよねぇ～

561 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 09:34:13 ID:JXG4V/Ra

>>557
10年だっけ？パーツのサプライがあるのは
ただ逆車イタリアンレッドはどうかな・・・早く買わないと直せないかー

562 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 11:24:23 ID:OVi1qYr9

1型海苔ですが
なにかいいマフラーありますか？

563 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 19:27:55 ID:BtEsRYeH

Ⅰ型海苔です。
逆車ノーマル静かでいいですよ。

先日落ち葉を踏み左に倒れそのままずるずる・・・
フロントカウルに20cmほどの亀裂ならびに左サイドカウルステー曲がるわ・・・（もちろんカウルはガリガリ
ステップホルダーの穴から折れるわ・・・
気持ちラジエータつぶれたような気がしますがなんとか大丈夫そうです。
体のほうも奇跡的に無事でした。
どなたかフロントアッパーカウル譲ってくれたりしませんよねorz

皆様事故には十分お気をつけて楽しいVFRライフを。

564 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 19:40:05 ID:Yh9TGna4

>>563
赤なら綺麗なのあるけど。
サイドカウルはいらんのけ？

565 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 20:36:42 ID:iRuH0Za6

ヤフオク出てるじゃん

566 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 20:52:42 ID:WXhtbBxi

逆車は２月の時点で５月の便が最終ですってバイク屋に言われて
慌てて購入したよ
つっても４月まで待って車検３年にしたけれど

567 ：563：2007/05/17(木) 21:35:25 ID:BtEsRYeH

>>564
赤といいますとイタリアンレッドでしょうか？
私のは00年式　赤の逆車です。
サイドもあればうれしいですけど・・・
もしよければ商談をしたいのですが。

>>565
Ⅰ型のは僕が探した限り見当たらなかったのです。
探し方が悪かったのでしょうか。

568 ：５６４：2007/05/18(金) 00:37:21 ID:l+QXWoM/

>>567
当方、９８年国内イタリアンレッド
外装一式あるのでフロント&左カウルおｋです。
当方東京。

捨てアド晒しておくんなまし。

569 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 00:41:59 ID:ObwGe/m3

>>563
ホムセンとかで補修用のケミカルとか道具とか買ったほうが安上がりでは？

570 ：563：2007/05/18(金) 01:10:40 ID:QZjuSeyI

>>564

ありがとうございます。メールお待ちしております。

>>569
補修もありですけどかなりひどい割れですので。
購入できたらカラーリングの練習台にします（笑

571 ：５６４ ◆FP9CeQ21cA ：2007/05/18(金) 02:49:16 ID:l+QXWoM/

>>570
メール発射しました。

572 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 06:59:41 ID:D9hVSPOr

　溜まっていたので、処理で、発射しました。　

573 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 07:57:29 ID:buYxE7Ia

>>572
朝から精が出ますねｗ

574 ：563 ◆FP9CeQ21cA ：2007/05/18(金) 10:08:10 ID:QCV+fdp0

>>564
ありがとうございます。

575 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 15:01:43 ID:6YcrIz1f

今日信号待ちしてたら、アメリカンみたいなドコドコ音でかなり大きめの音が聞こえて
どんなのかなと思って聞いてたら赤のレプリカっぽいのが飛び出してきて、びっくりしたんだけど
これってVFRだったのかな？
VTECが付いててテールがLEDの丸目二刀ってことしかわからんかった。

576 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 15:26:50 ID:80vZ4SzR

LED？

577 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 16:43:29 ID:5qhKoiFS

飛び出してきてびっくりした、程度の確認で
VTECが付いてたって分かるのか、すごいね。

578 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 17:38:57 ID:6YcrIz1f

正確にはびっくりした後走り去るのを見てた。
全快でぶっとんでったよ。

579 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 17:47:45 ID:K8fRwL/p

それだけでなんでVTECて分かるんだよw

580 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 18:03:30 ID:6YcrIz1f

排気音聞いてればわかるじゃまいか

581 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 18:08:22 ID:W3nK1Ozz

耕運機のような音ｗｗｗｗｗ

582 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 18:11:34 ID:8EG83v5e

それはV4の音だおw

583 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 18:18:18 ID:i1vOqjdP

低速トルクが無くて泣きたい今日この頃

584 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 18:27:26 ID:5qhKoiFS

「VTECが付いててテールがLEDの丸目二刀」のバイクですか。
あいにく私は寡聞にして存じ上げません。

585 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 18:51:56 ID:DCyF2emc

その赤いバイクのどの辺りに
ＶＴＥＣが付いてたのか知りたいな

586 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 20:33:45 ID:8lPlIWCb

実はLEVが付いていたんだろう

587 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 09:59:16 ID:Y16BfZXq

>583
ズボラせずに、きちんとギアチェンジすれば無問題！？

588 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 10:18:28 ID:FTKcK4U9

たしかCB400はVTECでLED丸目二灯だった気がするが
いくらなんでもアレをVFRと間違うわきゃないよなぁ

589 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 10:34:50 ID:EHRKLNL0

カウルを付けたスピードトリプルと見間違えたんだろう

590 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 10:42:48 ID:vbbIWWXN

>>554
> パニアを外した状態の画像を探してたけど、中々見つからなかった。
> ステーがどういう風になってるのか見たいんだけど、誰かうｐしてもらえないでしょうか。

自分のは車の隙間に置いており写真をとれる状態に無かったので
ttp://ridersnavi.com/special/ROADSMART2/photo02/image/photo.jpg
ダンロップのサイトにあったのを貼っとく。参考になれば幸いだ。

591 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 14:46:34 ID:+HDJdlhb

高速道路の料金所で小銭やカードを出し入れしやすいバッグってどういうものがありますか？
ETCを付けていないので不便なのですが、みなさんどうしていますか？

592 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 16:23:18 ID:xk7f9kjO

>591
おいらが2年ほど愛用してるのはコレです。色違いもあります。
ttp://img1.rivercrane.jp/catalogue/accessories_tanax/20050218_MFK-059.html
大きいバッグは苦手なので、地図が見られて小銭が入る最小限のタンクバッグを選択。
小銭、カード、チケット格納部がガバっと開くのでグローブのままでも楽々です。
頻繁に使っていますが、走行中に飛んでいったりタンクが傷付いたりはしません。

地方の有料道路など現金払いの料金所では、千円札をたたんでおいて
そのまま係に渡して、お釣りをバッグに放り込めばグローブ脱がずに済みますね。

カードが使える料金所なら、私のジャケットには胸にカードポケットがあるので
クレカもチケットも胸にしまっておきます。

晴天の日帰りツーならこのバッグにシャツ類とお風呂セットだけ詰めて行きますｗ
2泊までならトップボックス、3泊以上はフルパニアですね。

593 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 17:31:07 ID:9WrNjHnt

>>591
4輪用のETC買って，軽四登録したらええやん。
規定料金をちゃんと払うからなんにも問題ないと思うし，
キャンペーンのポイント還元でほとんど元が取れるぞ。

594 ：>>544：2007/05/19(土) 17:47:45 ID:dYBH8Xmx

ttp://www.gentei.org/~suna/bike/vfr/cst/pa/index.html
一応

後は参考に
ttp://www.1web.jp/vfr/modules/bluesbb/i/i_message.php?topic=1&sread_id=18&display=1&number=1-10

595 ：594：2007/05/19(土) 17:49:38 ID:dYBH8Xmx

間違えた　逝ってくる･･･orz

× >>544
○ >>554

596 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 18:42:31 ID:5F3gLHa5

>>591
これつけてる
ttp://webshop.rough-and-road.jp/webshop/item-detail.html?ItemNo=C060500000086428&category1=3

携帯とカード、小銭ぐらいしか入らないな。地図はアウト
小ぶりだからタンクに伏せるのも問題ないし、そうそう取れるものでもないから高速道路でも安心

597 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 20:07:04 ID:vy4XupYS

０６国内をフルパワー化しようと思って
今日マフラー交換以外やったんだけど、

吸気の穴加工とファンネル交換とFIの配線変更やって
エンジンかけようとしたらかからない。。

セルは回るんだけど。

誰か同じような経験した人いないかな？

598 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 21:35:09 ID:vbbIWWXN

>>597
具体的にどのように配線変更をしたのかわからないので
変更したFIの配線を元に戻してエンジン始動が可能かどうか試してみるといいかも。
まさかエアクリの穴開け＆ファンネル交換でエンジンが掛からなくなるとは思えないし。
ネットの情報は自己責任だし、書いた人の年式のVFRでは無問題でも
その後FIの仕様に変更があったりして同じ手が使えなくなった可能性も否定できない。
06年逆車ではFIに変更があったらしいが国内仕様はすべて間違いなく従来型なのかな？
従来型のパーツが無くなって新型FIコントローラが搭載されているのが理由だったりして。

599 ：597：2007/05/19(土) 23:04:26 ID:vy4XupYS

>>598
レスありがとうございます。
試しに元の配線に戻してみたんだけどダメでした・・

まさかただのバッテリーあがり？？

ちなみにトリップメーターがリセットされてたんだけど
FIのカプラはずすとリセットされるのかな？

600 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 23:34:02 ID:vbbIWWXN

>>599
> ちなみにトリップメーターがリセットされてたんだけど
> FIのカプラはずすとリセットされるのかな？
バッテリからの電力供給が止まるとトリップがリセットされるのは仕様。
エンジンが掛からないってセルが回らない無い状態？
回っていても火花が飛んでいないor燃料供給されてなくて始動しないの？
バッテリーあがりを疑うってことはセルの回りが弱いのかな。
手に負えないと思ったら素直にバイク屋に相談するのが良いと思うよ。

601 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 23:36:48 ID:vbbIWWXN

>>600
セルは回るんだったな…俺だいぶ疲れてるな…。

602 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 01:58:49 ID:wOzFxVEL

ヒューズ確認

GW前にフルパワー化したけど問題なし
トリップもリセットなし
あっ、バッテリー外してなかった
当方も’06

603 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 06:49:54 ID:ibciPReR

案外キルスイッチが原因だったりしてｗ

604 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 09:25:19 ID:4wlFDX6m

燃料コックoff鴨

605 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 10:12:34 ID:LF9Fjl/1

カプラーきちんと押し込んだか？

606 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 12:02:47 ID:PVLZ/1gG

キルスイッチOFFだとセルすら回らない。
燃料コックはありません。

変なことしてイモビのキー登録が消えたんじゃね？
バッテリー外した程度じゃ消えないとおもうけど。

607 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 16:03:53 ID:wOzFxVEL

配線の接触不良
ピン番間違えは？

608 ：597：2007/05/20(日) 16:59:33 ID:hF6FGcSd

皆さんレスありがとうございます。

あれからいろいろやってみたんですが、結局直らず
バイク屋へ持ってくことにしました。

原因がわかったらまたレスします。

609 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 19:05:54 ID:gRNwR5ls

今日納車しました。
ネイキッドからの乗り換えなので、前傾角度がきつく感じました。
ハンドルアップスペーサーを入れるとだいぶ変わるものでしょうか？
入れている人います？

610 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 19:13:42 ID:wd3UPhWC

朝、小豆色のVFRとすれ違った
夕方同じ場所でまたすれ違った

色的にレアだと思うんだが同じ人か？

611 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 19:44:52 ID:W+WeaBxR

>>609
ハリケーンのスペーサー入れてるけど、結構変わるよ。感覚的な物で申し訳ないけど、高くなったと言うより
3センチくらい手前になったって言う感じかな、個人的には。
街乗りでは大活躍。もちろんそれだけならバーハンの方が良いんだろうけど、あえてVFRを買ったと言うことは
高速を使うだろうから、スペーサー止まりの方が良いと思う。高速道路を延々と、右車線をリードする形で走る
っていうのなら、正直スペーサーもいらんかも。うちは普通に使ってるけどね。高速でも実際あがりすぎて
困ることもないし、それより町中とかツーリング先で楽なのは大事だと思う。あと、微妙に取り回しもいいような……

まあ、楽になるよかなり

612 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 20:13:02 ID:mUuMkmyj

>>597さん
>>598さん

私も06国内乗ってまして、本日ﾊﾞｲｸ屋でフルパワー化しました。
私のは問題無く出来ましたので、06モデルだから以前の年式と
違うとは思わないです。
ちなみにフルパワーにされた方は、ハイオク入れてますか?

613 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 20:32:38 ID:Qm2yp0zo

>>609
違和感あるんなら、中途半端なスペーサよりバーハン化。
マジお勧め。

ただし、法定速度を超える高速道路走行には向かなくなる。

614 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 21:13:08 ID:1+j+gnLt

俺も2型購入1年でｽﾍﾟｰｻｰいれたよ
感想は>611と同じ
過去スレにあったけど、まずはノーマルで数ヵ月過ごしてみては

615 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 21:40:27 ID:Jmx3F1oq

>>612
逆車もレギュラ仕様だからハイオクでなくても基本的にOKなんでね？
ハイオクを入れると低速域がスムーズになるとかのメリットもあるみたいだから
価格差とフィール向上分を秤に掛けて判断すれば良いんじゃないかな。

616 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 21:54:24 ID:N1zsOjHT

ハンドルアップすペーサーとかバーハンとかアップハンとか邪道すぎ。
ちゃんとした姿勢とればそんなに疲れない」

617 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 21:57:54 ID:CG/+ORQH

レギュラー車にハイオク入れてもデメリットしかないよ。
ＶＦＲ納車したての頃に色々調べて、出光やｴﾈｵｽ等等に聞いて回ったけど、
ﾊﾞｲｸにハイオク入れても無意味（ハイオク指定車除く）って答えしか帰ってこなかった。
逆に、トラブルやエンジン汚す原因になるんだと。それが「エンジンを綺麗にする」と謳ってるメーカーでも。

それ以来俺はレギュラーしか入れていない。

618 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 22:16:30 ID:e2BKaUnn

逆車（AUS）ノーマルに10000kmぐらい、ほとんどハイオク入れ続けた
まれに入れるレギュラーよりも下がスムーズになった気がする
今のところ不具合は無いね

VFRぐらいトルクの太いバイクだったらレギュラーでも問題ないとは思うが
好きな方入れたらいい

619 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 22:19:09 ID:sezHbx2e

>>615さん
>>617さん

612です。ﾚｽありがとうございます。
参考にします。

620 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 22:21:56 ID:sezHbx2e

>>618さん

612です。打ち込み忘れてしまいすんません。
ﾚｽどうもです。

621 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 22:30:01 ID:jDLZXTFl

>>610
小豆色ではなく、小豆メタリックと呼んであげてください。
んでも、そんなにレアな色だろうか。青が欲しかったけど新車なかったので小豆メタにしたんだけど。

>>617
買った時にバイク屋で廃屋いれろって言われたから廃屋しか入れてないけど、
特に不具合は無いみたい。
そもそも廃屋ってレギュラーより異常燃焼を起こしにくいっていうだけのものなので
入れても害は無いはず。
また、欧州向けのバイクだと、欧州のレギュラーガソリンで調整してるはずなので
国内のレギュラーガソリンだと若干オクタン価が足りない可能性もある。
足りなくても壊れたりはしないけどね。

622 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 22:42:39 ID:wd3UPhWC

>>621
んじゃ、マルーンとか阪急電車色と呼ぶよｗ
ちなみに見かけたのは川崎北部

623 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 22:54:31 ID:Jmx3F1oq

あ、欧州のレギュラは日本のレギュラとは違うんだった。>>621
>>612 のは国内仕様だから気にしないでOK
車によってはハイオク、レギュラ半々がフィール的に一番良いってコトもあったりするから
実際に自分のVFRで試して納得できるようにすればいいと思うよ。
フィールに多少の変化が出ても壊れるこたぁ無いから安心しな。

624 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 23:07:42 ID:qYL0g26R

自分は最初レギュラーだったけど
ハイオク入れたら低回転の粘りが出てきてので
それ以来レギュラーには戻れません。

625 ：621：2007/05/21(月) 00:07:24 ID:xqexyVJh

国内仕様をフルパワー化すると、ECUは欧州仕様？になるはず。
この場合どっちが良いんだろうね？

>>622
俺は西日本なので違うみたいだね。
小豆メタだとフロントフェンダーとシートカウルをピンクに塗ったら
シャア専用になれそうだけど、誰かやってみてくれないかなー。

626 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 00:07:49 ID:vLzANxbv

俺の場合、最初はレギュラーだったものの、発進時にわずかにノッキング
するのが気になったので、ハイオクを入れた。そしたらピタッと収まったので、
それ以来ずっとハイオク。（2000年型の話ね）

まぁ、個体差みたいなのもあるだろうし、好き好きじゃないかね。

627 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 01:14:58 ID:+yx1Olep

俺EU逆車だけどハイオク入れてるなあ。
仕向地セッティングでヘッドガスケット厚とか調整されてると怖いから保険もかねて。

向こうのガソリンってワングレードで日本のレギュラーとハイオクの中間のオクタン価だったような。
車も輸入車だがこっちは間違いなくハイオク指定される。

628 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 01:20:47 ID:x5dXtJA0

>>625
国内仕様とではカムが違うんだから欧州仕様とまったく同じ燃調点火マップだとよろしく無い気がする。
　まぁ少しくらい外していたところで最善で無いだけであんま問題無いもんなのかもしれんが…。
世界のHONDAのことだから国内仕様をフルパワ化（吸排気パーツ交換）したとき用のマップを入れてると思う。
他機種の国内仕様フルパワ化改造の例でも最適化マップでもなければ
どこかしらフィール悪化する領域が有りそうなもんだがそんなショボーンな話し聞いたこと無いよな。
なんといっても販売店向けに公然とフルパワ化改造講習をする世界のHONDAだぜ！

629 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 01:41:03 ID:jBKkDV5t

04乗りでバーハン化しました。
元々ネイキッドの人なので二年経ってもどうしても慣れずスペーサー＞バーハンと流れ
落ち着きましたよ。

邪道、という人もいるけどツーリングにはむしろ向いてると思う。全然疲れなくなった。
かといって攻められなくなったかというとそういう訳でもないので、気になってる人は
思い切ってやってみてもいいのでは？　バーハンになるから小物とかも付けやすくなるし。

法定速度以上で辛くなるという意見もあるけど、ハイウインドスクリーン入れればなんの問題もないよ。
というか風圧関係はちゃんとしたフルフェイスのメットとジャケット着てればなんの問題も無い。
ネイキッドなんてカウルないけど飛ばした所で風辛いと思った事なかったけどなぁ。

630 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 04:16:42 ID:eRJuOzlz

VFR750Fはスレちですか?

631 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 08:44:35 ID:L5SzYFeE

>629
風はつらいぞ、横風はな・・・最近雨上がりの堤防を走ったら落ちるかと思った
鳥が前に飛べなかったからなぁ

632 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 08:46:29 ID:PdNkxTJE

無鉛ガソリンさえ補給すれば　別にいいんだよ・・・　

633 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 10:42:07 ID:nj3OCTva

ガソリンなんかバーターや裏取引でどこの元売のガソリンか分からんよ
ヘタすると南朝鮮製の粗悪なガソリンを混ぜているところもあるし
、国内製造でもハイオクの地下タンクにレギュラーを混ぜたりしているSSも過去にはあった。
(通りすがりの元タンクローリー運転手でした)

634 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 18:08:05 ID:qDfxAL1m

>>631
そうだな。ちょっと訂正しよう。前から来る風は、だね。
横殴りの強風に煽られればピンチだ。まぁ、ＶＦＲに限った話ではないが、高速乗ってて横風食らった時は
ＶＦＲの重さに感謝したもんだよ。軽量２５０オフに乗って横風に煽られた時の恐怖といったら……(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

635 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 18:38:58 ID:nh7Zzf0v

>>634
昨年かな、台風直撃の日に娘を
車で迎えに行くとき、暴風の中激走してるｵﾌを見た。

２車線のバイパスで、心配なんでちらちら見てたが、
セダンが振られるくらいの横風と思ったら、
そのｵﾌ車が、併走中のタンクローリーに
タックルかましてた！

間一髪だったが見た俺も震えたが、本人は
ちびっただろうなあ～

636 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 19:46:23 ID:uTEjHJw/

元レプ乗りの俺には、ハンドル位置が高くて慣れなかったな
中途半端な前傾は逆にキツい

ノーマル位置より下げるとタンクに干渉するだろうから、シートを上げるしかないかね

637 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 22:23:30 ID:yklCRQYE

俺ＥＵ輸出仕様、ずっとレギュラー・・・何も問題ないよ・・・
夢店の人がレギュラーでいいっていうんだもん。
これやばいの？ハイオク？

638 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 00:25:18 ID:WkC5DQqL

逆車の取説によると、リサーチ法オクタン価で91以上の無鉛ガソリンを使えとある。
ちなみにJISではレギュラーガソリンは89以上、ハイオクは96以上と規定されてます。
実際に流通しているガソリンはJIS規格に対して多少余裕を持たせてて、90くらいらしいのですが・・・。

639 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 01:17:06 ID:gnrFfmXO

伊勢湾岸の名古屋港大橋が横風（巻き風？）が強く怖い
そんな中、ZZR1400とR1が余裕で抜いていきました。
横風をうまく受け流す方法あるの？
ZZRの人、片手乗りだったよ。

640 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 07:16:18 ID:beFhNYBP

スピード出せ

641 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 13:35:09 ID:f2bbbug7

スクリーンについて質問です。
ホンダアクセスのと他社製のものでは、どれが一番風防効果が高いのでしょうか？。
どなたか教えていただけませんか？

642 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 14:41:13 ID:otOWcqSo

>>641
４型に純正のハイウインドスクリーンつけてますが、メットに風が当たらない、みたいなくらいまでの
防風効果はないです。ただ、ＨＯＮＤＡのロゴが入ってるのと、ほぼノーマルのスクリーンと変わらないので
そういうのが好きな人むけかと思います。

ＧＩＶＩのスクリーンにＭＲＡの可変スクリーンのパーツを移植したものが
最強とか聞いたことありますが、まぁ、こちらはうわさ話程度に……ｗ

ＭＲＡとＧＩＶＩのスクリーン装着している人、私も聞いてみたいのでインプレ希望

643 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 15:23:41 ID:C16FdwE0

国内ノーマルA7糊ですがレギュラーで問題茄子。
ノッキングなんてまったく起きません。

644 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 18:15:25 ID:DZJlTzIA

>>641
純正ハイスク、MRAレーシングと試したが、防風に関してはほとんど変わらない
スクリーンの鼻先は隙間が開いていて風が通るのはどれも同じ

MRAは透過率が高くて視認性が高い。純正ハイスクは先っちょが黒いので視野が狭くなる

645 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 22:07:06 ID:FexlOWaV

純正リアキャリアにGIVIのモノロックケース付けようとしたが、
付属品の金具でポン付けはできないんだな。

ホムセンをウロウロして中間ベースを作るステーを買ってきたけど
きれいに付けばいいなぁ。

俺、フルパニア化したら九州にロンツー行くんだ…

646 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 22:18:32 ID:BPfAkcDe

>>645
フラグだけど言い残す事は？

647 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 22:26:58 ID:FexlOWaV

>>646
帰ってきたら結婚しよう！

648 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 22:29:42 ID:++kKPXCF

2型中古の購入を考えてます

走行距離が3.5万kmと少し多い感じですが何か問題とか考えられますか？
ここ見ておけ、な部分もあれば教えてください

649 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 22:35:44 ID:BPfAkcDe

>>648
大物消耗品が何もしていないと多分終わっているから
前後のディスクはもとよりブレーキラインと足回りのメンテ具合
要するに価格によりけりだね

650 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 22:41:40 ID:FexlOWaV

>>648
整備手帳を見せてもらうといいよ。
大切に乗ってた人はきちんと記録してあるし、消耗品もまめに交換してる

651 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 22:51:09 ID:BPfAkcDe

>>650
に補足すると大事に乗っているとエンジンは余裕で後3万㎞は行けると思う
お友達価格以外で相場に比べて価格が安い時は何か有ると思って間違いなし

652 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 23:03:16 ID:++kKPXCF

ご意見ありがとうございます

ディスクとか足回りは見に行った時に確認してみます
ブレーキラインは純正のままなので大丈夫だと思ってます
社外のアルミとかで3万k使ってると怖いですけどｗ

RC46のエンジンって大事に乗っても6万kmでダメになるんですか？
もっと高回転使うNC35で10万km超えても不具合もパワーダウンもなかったんですが…

653 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 23:14:12 ID:BPfAkcDe

オイラはNC30で7万㎞手前までは確認しているけど
大型で熱的にもさらに過酷なのと店も嫌がるメンテナンス性で何とも言えない所
大幅に割り引くのは一般論として解釈してもらうと吉
買ってから気にするならホンダは電装がダメが伝統です。

654 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 23:19:07 ID:FexlOWaV

>>652
そそ、エンジンの寿命なんてメンテナンス次第。
でも怖いと感じたなら止めておくのも…。
バイクなんて所詮機械なんだけど、直感って結構あてになるよ

655 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 23:39:35 ID:AdqwnQCQ

半年振りに、フルパニア下ろしてウエストポーチだけでツーリング行ったんだけど
倒しこみと加速の鋭さに驚き

VFRってめちゃめちゃレーシーだったんだと
改めて実感してきた

656 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 03:17:54 ID:fYNFjSZy

>>652,653
おいおい、RC46Eはそんなにヤワじゃないぞ？
10万楽勝、丁寧に扱えば30万でも平気で走ると朝霞の人も言っていた

耐久レーサーとか白バイと同じ系譜だというのを忘れるな

657 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 08:34:10 ID:CzhqHxVq

国内２型乗りなんだけど、プラグを発注したら、NHG、DENSO とも
納期未定欠品中だって。
中の人、早くなんとかしてちょうだい。

そんなに特殊なイリジウムプラグ使ってるんですかねぇ？

658 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 12:02:00 ID:ExLck3Op

>>648
丁度ウチのＶＦＲと似たような走行距離ですな。チェーンとスプロケを変えてなければそろそろ寿命の筈だから交換を。
（２万強）
後はタイヤ（物によるが前後で３万強）とブレーキパッド（１万強）かな。ローターは峠とかでガツガツ使ってなければまだまだいける筈。
プラグの交換をしてなければすぐ交換を（１万くらい）。
（工賃込みでそれくらいだった）

そこを見て交換が必要な箇所の値段考えて判断すればいいのではないでしょうか。
ちなみにウチのは定期的にオイル＆フィルタ、ブレーキパッド、タイヤ、プラグの交換とチェーンへの注油くらいしか
してないけどすごく元気ですよ。

>>656
ウチのバイク屋もエンジンは１０万ｋｍは堅いですよと豪語しておった。
エンジンさえ無事なら消耗品変えればずっと走れますから大事にのってやって下さいとかいうてたなぁ。
３０万ｋｍっては初耳だがすごいな（笑）

ちゃんとマメにオイル交換すればそれくらい行くって事か。
大事に乗ってやろう……(´ー`)

659 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 12:50:58 ID:fYNFjSZy

>>657
イリジウムチップに白金ベースの高耐久使用だから10万ｋくらい平気
某MLで電○社員が長寿命なのに3万k交換と言ってるが信用しちゃダメ

>>658
チェーンもメンテ次第。オイルメンテスレいけば序の口扱いだｗ
ドライルブ使用だと砂噛みこむからマメに清掃しないとすぐダメになる

30万は海の向こうの話。フレームが先に死ぬらしいｗ
日本でも10万走行車はオナクラで見たので確実

660 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 13:39:57 ID:RcUkFlqP

ちゃんと消耗品交換してるけど整備手帳書いてなかったわ。
今度から書くようにします。ごめんなさい。

661 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 15:47:46 ID:PLA44M3Y

エンジンは高負荷以外では始動・暖機での消耗が激しいから
毎日ちょい乗り10kmよりツーリング100kmの方が長持ちする。
大型トラックは100万キロ走るけど、もし街乗りアイドリングストップ
だと寿命半減だとか。

>655　激同ｗ

662 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 16:30:47 ID:38LMxFFs

大型でも１００万キロは走らないっての８０万キロで終わり。後は海外

663 ：645：2007/05/23(水) 16:33:02 ID:f577V12s

>>655
一方、俺はフルパニア化した

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20070523162736.jpg

で、でかいw
トップはもう少し小さい方がバランス良かったのかなあ

664 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 18:30:43 ID:JDFfdkVG

このパニアケースってナロータイプですか？

665 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 18:30:49 ID:PLA44M3Y

慣れるからおｋ　小さいと後悔したかもよｗ
とりあえず手作りステーでちゃんと付いたようで良かったすね。
で、九州行きはいつ？

666 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 19:15:40 ID:4jvGrQPY

>>663
おお、ピカピカだね。
質問：そのタンクパッドどこのですか？素材はゴム系ですよね？
広い範囲をサポートしつつタンクの曲面にぴったりフィットってのが
見つからず困ってるんですよ。カーボンタイプもVFR用には無いみたいだし。

タイプは全然違うのだけどKeitiのパッド使ってる人いますか？
ttp://www.odax-moto.com/keiti/tank/honda/TH061.jpg

>>664 標準タイプだよ。

667 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 19:49:33 ID:l9+FWOMn

>>666
ノシ
使ってるよ。俺のは透明タイプ。

気泡も模様っぽくていい！
負け惜しみなんかじゃない・・・。

668 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 20:16:07 ID:f577V12s

>>665
今試しに走ってきました
やっぱ箱って便利だね、もっと早く付ければよかった
とりあえず問題なさそうなんで土曜日に出発したいです。

>>666
タンクパッドはキジマ製です。
画像がみつからないんだけどこれ↓
ttp://www.webike.net/sd/1034549/300032003208/

素材がスポンジゴムだから土砂降りの雨なんかだとパッドに
雨が染み込むんじゃないかとちょっと心配

669 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 20:22:16 ID:l9+FWOMn

やべー。
俺もパニア付けたくなってきた・・・。
っても、２泊３日のツーリングでもヒップバッグで収まるしなぁ。
着替えとか持って行かないし。
純正なら市街地で苦労しそうだし、ナローならフルフェイス入らないだろうし。
けど、荷物入れないし。
でも８月に北海道一週間ツー予定してるし・・・。

年に一度あるかないかの為に箱・・・。
やっぱいいや。

670 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 22:26:28 ID:KrelpoXg

いや、付けたら付けたでパンク修理キットやカッパなど、
年がら年中積みっぱなしになるので活用していることにはなる。

671 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 22:46:02 ID:4jvGrQPY

>>667,668
サンキュ！　ショップ行ってきます。

672 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 23:17:48 ID:gTQU8C9L

今日、青山のホンダウェルカムプラザに行って
VFRのカタログを下さいと言うと、
きれいなおねーさんがにっこり笑って、製造中止になったので
ありません、とのたまわった。
ホンダのHP上のラインナップには載っているのに・・・

673 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 23:23:52 ID:y+4uLnor BE:257370454-2BP(0)

たかまつ？知らないｗｗｗ

674 ：673：2007/05/23(水) 23:26:28 ID:y+4uLnor BE:617688768-2BP(0)

すまん、誤爆。

カタログなら最近夢店でもらったけど。
なめてるね。ウェルカムプラザ。

675 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 00:17:00 ID:8+qDOPkQ

> きれいなおねーさんがにっこり笑って、

どう考えてもVFRのカタログよりこっちの方が価値が大きい。

676 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 00:47:45 ID:LG+kGlXQ

今度は違う車種で試してみよう

677 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 01:46:22 ID:YyY0SeLR

>>672
>製造中止になったので
ありません、

>ホンダのHP上のラインナップには載っている
これを根拠にごねてみる勇者希望

678 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 12:23:43 ID:vs1tbLXo

タンクパッド貼る時ね、タンクとパッドの接着面に薄めた洗剤を付ける。
で、位置を決めたら気泡抜きをする。
そうすると綺麗に貼れるよ。
ただ、一時間位は触っちゃ駄目だけど。

679 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 21:36:52 ID:v5YDfwgm

事故って廃車予定の2型が有るんだが
使える部品で欲しい人っているのかな

680 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 23:05:18 ID:mh+OcIBS

>>679
逆車ならマフラー

東北の人？

681 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 23:20:50 ID:oi9i12UU BE:463266566-2BP(0)

>>679
レクチが欲しいっす。

682 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 12:30:06 ID:Ld7XkYfG

新車の慣らしって何㎞までやればいいんですか？
今は5000rpmまでしか回していないから、早くVTEC効かせたいなぁ。

683 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 13:23:53 ID:SVHAuJi4

>>682
自分の場合は1000kmまでは5000rpm、それ以降3000kmまで徐々に回転を上げて一番上まで
低回転で距離稼いで終わったらいきなりREV、なんて事はすんなよｗ

エンジンオイルはこまめに換えとけ

684 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 14:47:20 ID:M67ZRAbY

>>682
エンジンだけに気が行ってるなら
ブレーキやサス、クラッチにも気を使う事を忘れんなよ
何事もあたりを着けて馴染ませてからでないと
いきなりはよくないよ

685 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 16:04:34 ID:/cLMfWiu

>>682

俺は500KMくらいからたまにＶてＣきかせてるよ。

昔から新車買ってそこそこ使ったらガンまわしもたまにしてます。

でもそれで調子が悪くなったバイクとか無いしね。

前のは2STで60000KMのったじょ。

686 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 17:42:39 ID:Ld7XkYfG

>>683
>>684
>>685
ありがとうございます。
気を付けて乗っていきます。

687 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 20:04:47 ID:NfbPEy47

ZZRの２５０に乗ってる学生ですが、今日SAでVFR見て、乗ってたおじちゃんも物凄く良い人で色々触らせて貰えたのもあり一目ぼれしました・・・
卒業までには意地でも新車で買ってやる！と意気込んでこのスレ見にきましたが、生産終了って本当っすか諸先輩方orz

688 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 20:29:17 ID:DAojL4M+ BE:51474522-2BP(0)

生産終了だけど欲しければ探せば店頭在庫が沢山残っているよ。
俺も先日店頭在庫を買ったばかり。

689 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 20:44:12 ID:Ld7XkYfG

ドリーム店なら、まだあるでしょう。
いまのうちにローンで。

690 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 22:25:56 ID:ZI4RhH/m

>>657
2型のプラグだけど、受注生産みたいなもんでメーカー直販みたい
鈴鹿の部品倉庫には置いてないっぽいよん

自分は注文してから２週間くらいかかった・・・

NGKのサイトで2型プラグの品番の意味を見たけど、末尾にHが付くのは
特殊ネジ形状らしい、プラグ頼むのにこんなに時間がかかるのは
さすがVFRだな・・・

691 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 22:56:27 ID:S9amjr4G

今月のタンスタ、VFRで
かなりチャレンジャーなこと
やってるな

692 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 23:26:49 ID:Ld7XkYfG

タンスタ見たらパニアケース欲しくなったよ。

693 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 23:56:30 ID:DAojL4M+ BE:810716279-2BP(0)

サラザル瞬殺ｗｗｗ

694 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 23:58:00 ID:DAojL4M+ BE:193027853-2BP(0)

すまん、誤爆した。

先日新車買ってパニアも買った。
でもいらんかったかなｗ

695 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 05:37:36 ID:frLB4ofZ

サラザルってなんだｗｗｗｗってかその次のレスも苦しいｗｗｗｗｗ

696 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 15:39:57 ID:DDhixMzP

雨が上がったのでシートカバーはずしてバイクかわかそ・・・って・・

アンダーカウルに毛が！！！！

奴か？奴に目をつけられたのか！！！

697 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 17:54:48 ID:f1G+lXK/

モリゾーか････

698 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 20:22:41 ID:uh4nPpIA

国内のVFRをフルパワー化したんだけど、

マフラーの音がうるさく感じてきたので

ノーマル（国内の）に戻そうと思うんだけど、

FIの配線やファンネルも元に戻したほうがいいのかな？

マフラーだけじゃなにか問題あるのかな？

699 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 20:47:03 ID:XHxFaRyk

食い物食って、ケツが詰まってりゃクソの出が悪くなって
便秘になるんじゃねえの

700 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 22:22:23 ID:9dKLxW1Z BE:450397875-2BP(0)

>>698
俺もフルパワー化して車検でマフラーをノーマルに戻して
ずーっとそのまま乗っているが全く問題ない。

701 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 01:09:50 ID:sczgrkda

マフラー戻して、どこがフルパワーなのかと
姑一時間(ry

702 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 01:17:10 ID:iYr4BOog

>>701
それはそうだが、その状態でも問題無いという報告は無意味ではないよ。
燃料が想定値より濃い状態なるような気はするがライダーに違和感を感じさせるほどではなく
（もともと薄い目に調整されてるみたいだから）絶対馬力でなくフィール的には悪く無いのかもしれん。

703 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 11:50:11 ID:WiK4zmhF BE:514740285-2BP(0)

>>701
キミ頭悪いね。
フルパワー化したあとにマフラーを元に戻したと言っている。
マフラーを戻した後もフルパワーだとは言っていないｗｗｗ

704 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 11:53:49 ID:SjUEooSW

>>701
バーカ

705 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 17:05:01 ID:sczgrkda

酷い自作自演を見たw

706 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 17:38:50 ID:SjUEooSW

自演じゃねーばーか
そんなことだから国語で赤点取るんだ
ID:iYr4BOogでてこい

707 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 19:31:38 ID:iYr4BOog

一行あけた書き込みに反応すると荒れるという法則は健在ということなのか…。698
おおらかな心で気分よく行こうぜ！

>>667,678
Keitiの透明タイプを貼ったのだが気泡が入ってしまった。
自分の不器用さを痛感したよ。
ttp://www.odax-moto.com/keiti/tank/other/special/KT4400.jpg
ちょっといいかもしれん。

708 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 20:04:23 ID:Ah6tFwtV

>>707
エロイ

709 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 20:22:31 ID:LugPh0SB

俺も気泡が入った。
どうやったら上手く貼れるんだ？

710 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 21:23:07 ID:LugPh0SB

乗っていると手が痛くなります。
ハンドルを上から押さえている姿勢で手首に角度をつけているせいだと思いますが、前腕を水平にするポジションが正しいのでしょうか？

711 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 21:36:04 ID:K6SEFuJE

>>710
ちゃんとニーグリップしてないとそーなる。
タンクをしっかり膝で挟んで上体を腹筋と背筋で支え、腕からは極力力を抜いてあげるのが
正しい姿勢。

腹筋も背筋も足りないのにそんなの無理だよ！　出来るわけないよ！！

という状態ならばおとなしくハリケーンのバーハンドルを入れると幸せになれる。
俺のようにな(゜∀゜)

ククク……バーハンはいいぞサイボーグ……。

712 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 21:50:37 ID:HGqEG7yF

今日07モデル黒をIYHしてきた！
納車は来月だけど今から楽しみ～

　＊　　　　+　　　　巛ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　　　＊　　　　。
　　　　　+　　　　。　 | 　|
　　　＊　　　　+　　 /　/　　　イヤッッホォォォオオォオウ！
　　　　　　 ∧＿∧ /　/
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　＊　　　　。
　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊　　　　+　　　　。　　　　　+　　　。　+　
　　　　　〈＿｝）　　　|　　　
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+　　　　　＊
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |
　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||
――――――――――――

713 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 22:04:52 ID:LzebdiMt

>>710
ステアにしがみつく癖は、早いうちに矯正したほうがいい。肩凝る
地面に対する腕の角度は気にしなくてもいいよ。ニーグリップに馴れて腕の力抜ければ大丈夫
グリップの握り角度の方が気になる

バーハンで楽するのもアリだけど結構高いよなぁ・・・もうちょっと足せばオーリンズのリアサス買えるわ

714 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 22:46:31 ID:K6SEFuJE

>>712
IYHしたおまいさんは勝ち組。
ちゃんと慣らししてやってくれな（´∀｀　）

>>713
オーリンズのサスって１０マンくらいしないか？
バーハンは工賃込みでも４マンくらいだぞい？　ポリスバージョンだと５マンくらいするけど。

それよりオーリンズのサスってあまり攻めたりしないツーリング主体の奴にも効能はあるのだろうか。

715 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 22:50:04 ID:PA63JT43

股ぐら火鉢でニーグリップ出来ないのでバーハン化します

716 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 22:57:39 ID:iYr4BOog

純正リアサスに大きな不満を感じていれば意味あるかもな。＞OHLINS
バイクによっては効果絶大だと知っているがVFRに関しては純正の出来がいいので
出費と得られる満足を秤にかけて考えるとビミョーな結果となる気がする。

717 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 23:09:02 ID:LzebdiMt

>>714
そうだった。自分はバーゲンで買ったから安かったんだわｗ

オーリンズは純正に比べて動きがよくてしっかりストロークする
攻めなくても、衝撃吸収が格段に良くなって疲れなくなった。費用対効果はかなり高いと思う
体重が軽いと純正リアサスは全然動かないからなー

718 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 00:06:46 ID:yl/mKWuu

　＊　　　　+　　　　巛ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　　　＊　　　　。
　　　　　+　　　　。　 | 　|
　　　＊　　　　+　　 /　/　　　タンクパッドはってなかったら革ジャンで傷ついたぜー　orz
　　　　　　 ∧＿∧ /　/
　　　　　　（；´∀｀　/　/　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　＊　　　　。
　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊　　　　+　　　　。　　　　　+　　　。　+　

719 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 00:14:20 ID:Kjg3hVaV

傷の上からタンクパッド貼れば大丈夫だお（　＾ω＾）

720 ：718：2007/05/28(月) 02:39:46 ID:vqc4tZ1S

>>719
ありがとう、そうするよー（_∀_；）

721 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 03:57:18 ID:ZiIXz+WI

某レ○ドバ○ンで査定していただいたところ、300,000円でした。350,000円ならお買い得だと思います。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k46259735

722 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 10:08:55 ID:BsDdRV1p

うん、そうだね。お買い得だね

723 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 20:39:26 ID:hlkq5Loa

06逆車に乗ってます。
パーツリストでみると、フロントフォークは国内と同じですが、
リアショックは別物みたいです。
（品番が違うだけで、どう違うかは分かりません）
慣らしも終わったところですが、
標準では前も後ろも硬いという印象です。
みなさんどんなセッティングで乗っていますか？

724 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 21:22:11 ID:HMNrMPQI

>723
リアは車載工具なしでダイヤルで調整できるようになった＠国内
おいらはソロが多いので、リアは最弱でフロントも半回転抜いてる。

725 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 21:23:06 ID:HMNrMPQI

↑プリロードね。

726 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 00:12:22 ID:JDPKOpL7

'04逆車

F.PRE：１回転抜き（突き出し+15mm）
R.PRE：最弱
R.TEN：STD
タイヤ空気圧は前後STDより-20kPa

逆車は基本固めだから、かなり抜いてるなぁ

727 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 18:47:47 ID:HSz9Qd/u

東京から伊豆・箱根へ行ってきました。
600㎞走って燃費が18.8Lでしたが、これって良い？悪い？
カタログ値よりだいぶ離れていますけど。

728 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 19:43:49 ID:rW9vwvSB BE:630557077-2BP(0)

>>727
まあ良い方だと思いますよ。
カタログ値は公道では出ません。

729 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 20:32:04 ID:4OzGjh9I

俺はいつも１㍑15㌔前後

730 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 21:23:15 ID:AklkRZ7O

>>723

'06逆車ただ今セッティング模索中

F.PRE：2回転抜き
R.PRE：最弱
R.TEN：STDから2分の1回転

街乗りは平均リッター12ぐらい

731 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 21:35:41 ID:VRsVYcG8

あんまり街乗りしないから18-22km/Lくらい。
VTEC？なんですかそれｗ　orz

732 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 22:33:07 ID:SqCbrD9b

F.PRE：3本目ケガキ線
R.PRE：最弱
R.TEN：最強から1/4もど
ﾜｯﾊｯﾊ

733 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 08:19:31 ID:F+dMZazi

走っていて手が痺れてきましたけど、振動のせいですかね？

734 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 08:51:06 ID:Q2hryeSH

>>733

>>425-429
>>433
>>435
>>442-443

735 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 09:52:59 ID:dgEwTy2B

>733
振動？
250オフも乗ってるけど、それに比べればVFRなんて
クルマと同じくらい快適ｗ　オフでも痺れはないかな。
目的によっても違うけど、だいたい一日300ｋｍを目安に
それ以上はVFR、それ以下は250オフって感じで乗り
分けてますね。

というわけで回答まとめ乙　>734

736 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 18:16:03 ID:cGLC6OCO

チラシの裏で失礼。
ＶＦＲを一目みて惚れ込み、勢いで免許取得するも
購入は金が溜まるまで待っていた者ですが

近隣（といっても市外ですが）のドリーム店２店に在庫無し。
バロンにて問い合わせ…流通在庫無し。

県外か…。

バイクに限っては金が溜まるまで待つというのは避けた方がよさそうですね。

737 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 18:26:05 ID:M5blOZPp

割と残ってるから探してみると良いよ
バイク雑誌でも新車在庫よく見かけるし

乗り換え検討中だから
中古でよくて近くなら売ってあげたいくらいだ

738 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 20:16:44 ID:dacWDNej

>>732
　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊ_ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　お前は俺か！？
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

739 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 21:27:54 ID:9KD8m+ZX

都内の夢ではトリコロールがすでに弾切れらしい。
あとシルバーも終了とのこと。
黒の方が人気なんだが、もともと銀はあまり取っていなかったらしい。。
でも黒も売り切れるの時間の問題だな・・

740 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 21:37:46 ID:YT9gg8SS

>>739
5/27に夢荻窪でトリコを見たぞ。
まだ残ってんじゃないか?

741 ：774RR：2007/05/30(水) 22:43:18 ID:3P/ErijH

バロン宇都宮にもトリコあったな。
バロンなら取り寄せてくれるんじゃなかったっけ？

742 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 23:21:34 ID:1do4kSkb

>736
他のドリーム店にあれば取り寄せてくれる可能性極大ｗ
ホンダのサイトから中古車検索に飛んで近県で当たってみ。
がんがれ！

743 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 08:53:46 ID:gwDCk1K1

０６国内に乗っています。

隼やブラバのつれとよくツーリングに行くのですが、
軽ーく走っている（ように見える）彼らの後を
４バルブＶＴＥＣで必死についていっています。

フルパワーにしたら少しは余裕生まれますかね。

実用域内ではあまり恩恵はない？

744 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 09:36:56 ID:KDVYBied

無いと思う。
つーか、あんたのテクニック不足か
ビビリなだけの様な気もするがどうよ？

745 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 16:02:34 ID:Q4iunpwU

keitiのタンクパッド貼ったら気泡が入りまくった。
まあ、それでも気に入ったけどね。

746 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 16:37:54 ID:3jA9SAvB

>>743
シチュエーションによるかと
高速道路とかで相手が滅法飛ばしてるんだったら、バイクの性能上仕方が無い
峠とかだったらパワーの差よりは慣れの問題かなぁ

何にせよ、無理してついて行こうとするとロクな事無いからマイペースでいいんじゃないか

747 ：736：2007/05/31(木) 21:51:34 ID:2DRGa+Ks

>>737
>>739-742

レスありがとうございます。
一目見て何かを欲しいと思ったことはこれが初めてなので
もう少し頑張ってみます。

748 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 01:54:29 ID:FuKszEzw

車検のついでにピレリディアブロコルサ３に履き替え＋フォークオイル交換で15ﾏｿいった。
今月ｹｺｰﾝ式の祝儀とかで物いりなのにorz

勧められるがままにコルサ3に凸したが評判良いんだろうか？

749 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 13:05:28 ID:n8L7m/1M

>>743
ふわわ手前ならアクセル開けれるかどうか。それ以上なら性能差。
まぁ逆車でも同じ事。

750 ：743：2007/06/01(金) 17:05:25 ID:3nlf5yVS

>>746
>>749

ありがとうございます。

マイペースでまたーり行きます。

751 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 19:09:40 ID:Z7zYHg+c

初心者の質問ですみません。
低速でのトルクアップをするには、何を変えればよいのでしょうか？

752 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 19:32:51 ID:VyZ8ROhh

スプロケ変えてもトルクアップとは
言えないしなあ…

バイク変えるのが良いんじゃない？

753 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 19:55:33 ID:UQJcZKKO

>>751
ｴｿｼﾞｿ

754 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 21:03:01 ID:7j63KCQI

>>751
とりあえずハイオク？　ある程度へたってるのならエアクリとプラグ交換。新車ならきっちりとした
慣らし運転かなあ。重いバイクだし、お世辞にも排気量が大きくないから低速は諦めるのも
重要カモ……

755 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 23:00:55 ID:EGrn+EpA

>>751
YACCOのYC-454ってオイルを試してみるといいよ。
http://homepage2.nifty.com/manwa/yacco/y_m_content.html#0106
これ、冗談抜きで本当にパワーアップするよ。（少し高いけどね）
あとシフトタッチの変貌にも驚くと思う。

756 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 23:46:07 ID:e6CjH3iQ

>>751
低速って言ってもいろいろある。下からの加速を強めたいのかエンスト対策したいのか
極低速の粘りだったら、クラッチワークの練習が最短の道
加速を強めたいならいつもより大きくスロットル開ける。単純な事だ
バイク側よりもライダー側からのアプローチの方が、安くて早い

オイルだったらMOTULが結構いい。ただギア周りの動きが僅かに怪しくなった

757 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 00:07:36 ID:1MURs5rD

VFRでPower Commanderやi-CON IIなどのサブコンを使って
ドンツキ解消成功された方っておられます？
ttp://www.ducati-fan.com/nmainte/bikemainte/pcomset/pcseting.html
ttp://www.blr-jp.com/i-con-2/index.html
自分の国内06年型は巡航で使う回転領域でのドンツキ（ギクシャク）感が大きくて困っています。
コーナリング時のアクセル開けはじめをどんなに丁寧にしてもスムーズにトルクが出てくれず
リアブレーキを引きずって対症療法的対策としています。
経験豊富なバイク仲間が乗ってもドンツキが大きいと言います。
国内仕様の馬力に不足は感じていないのですが
（吸排気を本来の姿に戻す目的での）国内フルパワー加工が手堅い選択なのでしょうか？
ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/m-kurose/mente/fullpower.html

Power Commanderを導入するとして…
ttp://www.ooparts-international.co.jp/index/import/motorcycle/powercommander/index.html
ttp://www.e-seed.co.jp/ct/10303180100/
上記対応リストではVFR800VTECの（02-05）と（06）が別物として扱われています
コンピューター周りの仕様に決定的な違いがあったと理解するべきなのでしょうか？
だとしたら上記フルパワー化手順では>>597,598,608 みたいなコトが…
しかし>>612 ではフルパワー化問題無しとのことなので
国内仕様は06年型でもPower Commander（02-05）が適応されると考えるのが自然なのかなぁ。

758 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 06:17:44 ID:q+L6gsdC

フルパワー化には総額いくらかかるんですか？
大きく効果があるならやってみたいです。

759 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 08:28:49 ID:eSnwEW3H

06でドンツキがキツイと言うわれると、、、02はもっとキツイわけでつがｗ/orz

760 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 09:01:53 ID:n6I/Xyr8

02VFRと05XR250に乗ってるけど､両方とも生産中止なのね…二台を下取りに出してKTMアドベンチャー買おうかと思ってたけど､もったいなく思えてきた。

761 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 11:06:40 ID:1MURs5rD

>>758
店によって違いますが実費別で2～3万円（＝加工賃）が多いようです。
交換する海外仕様ファンネルはまとめて2500円前後。総費用はその合計です。
希望すれば納車整備の時にサービスでフルパワー化してくれる店もあるようです。

コンピューターの配線加工やエアクリケース加工は自分で出来るとしても
マフラー加工は手に余る感じです。
ttp://www.motoapex.co.jp/mechanic.diary.18.htm
社外マフラーに交換済みならこの作業は無しなのですが
そんな人は既にフルパワー化済みだったりするような…。

ググルとフルパワー化で不快なドンツキが軽減され
スムーズに吹け上がるようになって満足との声が多い印象があるので興味津々です。

762 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 11:07:21 ID:1MURs5rD

>>759
そうなんですか。年々改善されているということなんですね。
何か有効な対策をご存知でしたらお教えください。

763 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 11:45:24 ID:q+L6gsdC

たびたびすみません。
フルパワー化すると馬力・トルクの数値はどう変わるのでしょうか？

764 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 12:24:49 ID:8hkniWSV

フルパワー化したら女の子に告白された。

765 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 12:32:05 ID:zubb0NUq

フルパワー化したら祖母の痴呆が改善しました。

766 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 12:33:08 ID:o8cJhtMn

フルパワー化したら子どもが出来た

767 ：7743@a2B：2007/06/02(土) 14:16:00 ID:vjucUHYn

フルパワー化したら、竿立ちしっぱなしです

768 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 14:23:01 ID:4nx9mUop

フルパワー化したら癌が治りました！

769 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 16:38:01 ID:nT+ci/Ay

フルパワー化には創価の入信が条件です

770 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 19:55:40 ID:iog4zhYd

そうか・・・

771 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 20:11:01 ID:q+L6gsdC

結局、フルパワー化した後の数値はどうなるんですか？
ドリーム店でやってもらえますかね？

772 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 20:33:12 ID:61RxVOUF

V4の良さを文字で表現したいがうまく表現できない。
すいません。文才なくて・・

773 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 21:02:15 ID:1MURs5rD

>>771
> 結局、フルパワー化した後の数値はどうなるんですか？
ttp://zensan.jp/sub00_7.html
個体差もあるので同じ仕様にしても同じ結果となるかは誰も保証できない。
でも参考にはなる。

> ドリーム店でやってもらえますかね？
基本的にはやってくれると思う。
しかしドリームと一口に言っても各自独立した店なので
あなたの知っているドリーム店でしてもらえるかどうかは不明。
ドリームでなければ作業できない内容では無いので
この手の作業が得意なそれを売りにしている店に依頼するのも手と思うよ。

774 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 21:02:21 ID:H1Sr/egY

店に聞けばいいのに。
輸出仕様でググれば+1000rpmで112ｐｓって出るんじゃね？

775 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 21:04:41 ID:9Z8GqclU

最初から逆車を買えば良いのにと
思うのは野暮ですか？

776 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 21:07:59 ID:4nx9mUop

どうせほとんど使いもしないパワーを求めるところに無理があると思うが。。。
パワーだけ欲しけりゃ、ほかのバイク買ったほうがよっぽどいい。

777 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 21:20:13 ID:o8cJhtMn

新車の場合実測の基準は、カタログ上の逆車の80％ってとこじゃね？
ってか馬力だのトルクだの数値化したもんを知ってピンとくるもんかね？

778 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 21:50:42 ID:TEPSkBId

CBR600F買います

779 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 22:17:21 ID:OU2qLH+m

じゃあ振るパワーにしても体感できるほどは変わらないって事？

780 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 22:19:12 ID:RJUFi8ZQ

もしオマエラが次に買い換えるとしたら？

・ＺＺＲ１４００
・ＣＢＲＸＸ
・その他

781 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 22:46:00 ID:q+L6gsdC

ZZR1400に興味あり。

782 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 23:17:46 ID:YZvTAxh3

ドービルだな

783 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 23:19:09 ID:ZKH8YXze

>>780
候補の選択肢がそれだということは、VFRは純ツアラーって認識か
自分はツアラーだとはあんまり思ってないんだが

V4が無くなるなら、次に買うのはHONDAのフラッグシップ

784 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 23:19:20 ID:YbP3hsm+

ＳＴＸ
藤沢の夢には白があったっけ

785 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 23:29:53 ID:kx2oozx6

>>780
ZZR1400は興味ある。
ああいうフロントマスクに弱いｗ
複眼というか

気軽に乗るなら、CBR600F系かな。

オフロードの気軽さも捨てがたい。
まさにチャリンコ感覚！楽しすぎる。
倒そうが、転けようが、雨だろうが、(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!

786 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 23:31:58 ID:q+L6gsdC

本当はV4復活を希望。

787 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 23:43:26 ID:VJAoWpxv

FZ1かFZ6かねぇ…。

788 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 02:44:53 ID:XjZkyyEh

>>779
体感は出来るが、なら最初から逆社買えばいいのにってとこでしょうね

そもそも、自己満足的なところもあるし（云い切れるもんじゃなくあくまで私の感想ね
それよりも、リッターマシンでVFRより安い車種も結構あるしVFRに
なにを求めたのかというところかなぁ・・・

789 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 06:41:44 ID:zEpM3juc

ＣＢＲ600Ｆ系かF800S系かなぁ。

790 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 06:51:17 ID:DYrfqkY+

>>788
あるある
ゴテゴテつけてったらもっとでかいのにしときゃよかった
パニア、リアキャリア、フォグ、ナビ、ヒートシート…GSにしときゃよかったぜ　みたいな感じだな

791 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 11:33:23 ID:sdHYbsX8

立ちゴケやっちゃいました。
左ミラーがポッキリと。
あとボディにいくつものキズが。
カウル交換したら高いんですよね？

792 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 11:39:12 ID:P0ZUETm1

立ち後家したときって、カウルはどのあたりにキズつくものですか？
予防にカー用品のキズパッドみたいの貼っておきたいんですが。

793 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 13:33:53 ID:sdHYbsX8

俺の場合、フロントカウルの横の尖っている？部分とサイドカウルの「VFR」のロゴがあるところに傷がつきました。
タッチペンで治してみたんですが綺麗にはならなかった。
綺麗に治す方法ってないんでしょうか？
色はブラックです。

794 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 15:28:57 ID:sdHYbsX8

みなさんカウルに傷がついたら完全に治しています？

795 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 15:45:31 ID:XQajSdH4

完全に治す方法はそれこそ傷付いたパーツ全塗装するか交換するしかないわな。
俺は周囲の汚れ取って塗料ちょっと盛り気味に塗って、あとは花坂Gで磨いてた。
完全には戻らないけど遠目には分からなくなる。

今は……傷もそのままかな'`,､('∀`)'`,､
いつか治してはやりたいのだが。

796 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 16:05:27 ID:wDHyuMYS

ステッカーで隠してます

797 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 16:06:58 ID:UofNeJuO

カウルに傷・・・こんなこと思い出した。
大観山で風の強い日、隣のバイクが風で倒れてカウルに傷、しかも購入後１ヶ月未満。
風の強い日、一瞬の突風で倒れたようだし、こればかりは不可抗力とばかり、
相手の気持ちもわかるし、修理代はどうしたら良いものかと・・・。
俺が払う、否、所有は相手のバイク・・。やんわり堂々巡りしたあげく。
最初に止めてたのは俺、台風とかで隣家の植木鉢とかがすっとんでガラス
が破損した場合、俺なら俺の責任としてガラス代弁償するの一言で解決。
修理代は相手持ちとなった。

とにかくパーキングではある程度スペース取って駐車することを勉強。
特に２５０のオフ車は危険。

798 ：797 ：2007/06/03(日) 16:10:08 ID:UofNeJuO

＞×台風とかで隣家の植木鉢とかがすっとんで
＞○台風とかで隣家へ植木鉢とかがすっとんで

799 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 22:13:12 ID:bjVu77+c

社外レバーに交換したいんだが
クラッチのノッカーが外れないＹＯ！

800 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 23:33:25 ID:FhkYDXA7

>>799
気合

ちなみに俺はバイク屋のプレス機で抜いてもらった

801 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 15:04:41 ID:pwyT/ku/

そういや、このスレでフルパワ化したけどエンジン掛からなくなった御仁の
結末はどうなったんだろうか。

802 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 18:13:47 ID:RF88q8z6

便りがないのは無事な証拠。

803 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 22:25:10 ID:Ds45uCAx

>801
気合で外したＹＯ！

糸ノコで切断したＹＯ！

804 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 12:16:05 ID:uc3frenM

質問です。
転倒時の傷防止の為、フレームスライダーを探しています。
調べてみたらカウルに穴を開けて付けるタイプのものはあったのですが、穴を開けずに付けるものはないのでしょうか？
もしくは他に傷防止対策案はあるのでしょうか？

805 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 12:24:21 ID:50K8Rwse

>>804
カウルをフレームスライダーとして代用
そんなにコケるもんじゃないし

806 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 12:30:27 ID:YMojDEWV

>>803
ああ、マフラーの詰め物自分でとったのな（笑）
エンジンかからなくなったのは何が原因だったんだい？

807 ：803：2007/06/05(火) 14:51:58 ID:JRok6LSg

>806
スマン
＞800へのレスだった。番号間違えた

切断したのはレバーだＹＯ！

808 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 18:31:33 ID:kstMx6e+

切ったのか・・・
無理矢理こじれば何とか抜けるってハナシだが

809 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 19:34:43 ID:GL7z7zqs

>>808
絶対無理、ウチのバイク屋はテールのカバー外して三ダーで削り落とした
｢２度とやりたくない｣｢ウチから卸した車じゃなかったら断ってた｣と...

810 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 19:35:44 ID:GL7z7zqs

あ、誤爆

811 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 20:25:37 ID:uc3frenM

このバイク重すぎて俺には扱いきれないよ…
すぐにバランス崩して転倒するし。
デザインだけで決めたのが失敗だったのかもしれない。
自分に技術がもっとあれば、こんなこと考えなくてもすむんだろうなぁ。
2度も転倒した俺はVFRに乗る資格無い？

812 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 21:04:28 ID:wnOle0mg

まだ２回かよ
ﾌﾟｯ

813 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 21:07:06 ID:xdonQDuw

>>811
> 2度も転倒した俺はVFRに乗る資格無い？
んなこたない（AA略
長年バイクに乗っていて一度も転したことの無いヤツは極めて稀ナリ。
しかし乗ってて恐怖を強く感じライディングがぎこちなくなるようだったら危ないし
第一楽しく無いよな。感覚をリセットするため違うタイプのバイクに乗るのも手だよ。
軽く扱いやすいバイクでリハビリするのがイイかもよ。

814 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 21:45:03 ID:JnucmbL/

>>811
> すぐにバランス崩して転倒するし。

今までの車暦が不明なんだが、周りを危険にさらすレベルなら一度250～400のNKに戻って
みっちり練習した方が良いんでないだろうか。
もしくは教習所のペーパーライダー講習を利用するとか。
バイク持込で練習できる場所（及び指導してくれる人）があるのならVFRで練習した方が良いが。

815 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 22:45:00 ID:YMojDEWV

>>811
ニーグリップがたぶん出来てない。
俺も低速バランスとか旋回とかすごい怖くて、立ち転けの回数も忘れたし、派手に転んだ事も２，３度ある。
つれぇと思ってたけど、警察の講習会行って目から鱗。
とにかくニーグリップを基本として色々仕込まれたら低速のバンクとかパイロンスラロームとか恐怖どころか快感になる。
正しく乗れば不安定で悩む事はほとんど無くなるから、降りる前に近場の警察で講習会やってないかどうか
聞いてみれ。バイク板にもスレがあるから覗いてみると良いぞ。

ちなみに鮫洲でうけたけ料金は保険料の１００円のみだ。懐にも優しいぞ

816 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 23:19:19 ID:DtLGI/tN

>804
カウルのネジを利用するタイプがあった気がsu
フレームスライダーとしての機能は期待できないけど
立ちコケ対策にはなるかも

>811
まだ二回かよ　ﾌﾟｯ
バイクってバランスを崩さないと曲がれない乗り物だよね？
練習頑張ろーｵﾚﾓﾅｰ

817 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 23:22:20 ID:qt2xO8dE

バイクって弱気になると運転出来なくなるよね

818 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 23:25:25 ID:qSMbmnKz

あるあるｗ

今日は調子が乗らないなぁって時は、必ず危ない目に遭いそうになる。
以来、コンディションが整わない時はなるべく乗らないようにしてる。

819 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 23:28:03 ID:xdonQDuw

自信が無いと乗れないよな。実際の（＝客観的な）技術は別にして。

820 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 23:29:26 ID:xdonQDuw

>>818
> 以来、コンディションが整わない時はなるべく乗らないようにしてる。
自分もそうだな。長生きの秘訣って気がする。

821 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 23:34:38 ID:kstMx6e+

教習所でも調子悪いときは乗るなって言ってるしな

バランスを崩すのは、もちろん技術的というか慣れの問題もあるけどさ
往々にして集中力が足らないんだと思うが

雑誌の受け売りみたいだけど、アイドリングスタートで極低速発進して練習だな
VFRだったら、余程じゃない限り体格を理由にはできないぞ
160cm短足の俺が言うのだから（ry

822 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 23:47:54 ID:rlapzFIk

まだたち後家のない少数派の俺だが
それでもやはりおっとっとみたいな状況は多々ある。

が、滑りやすそうな所だけ気をつければあんまし気をはらんでもいけるぞ＞VFR
注意するのは砂利、砂の浮いた所、縦溝。
安パイはアスファルト。

まあ、普通のことだがな。

823 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 03:24:56 ID:7P6cHPV+

教習車のCB750と比べてどうですか？
それより扱いづらい？（転けやすい？）

ちなみに177cm65kgで教習車では足曲がるぐらいべったりで転けたことはありません。

824 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 04:59:27 ID:dC41rT1K

最近、信号待ちのとき4～5km/hでどれだけ足を着けずに絶えられるか特訓中です。

825 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 05:12:53 ID:gPZYx9te

>>811
バランス崩して転倒するってのは
乗車中のことなんだろか、それとも降りて取り回してるとき？
乗車中なら皆が言ってる基本的なライディングフォームができてないのかも。
それとサスセッティングがノーマルなら
自分に合ったチューニングをお薦めする。
おそらく最弱あたりですごく乗りやすくなるはず。

取り回しで重く感じるんなら、ハンドルを腕だけで支えてるんじゃないかと。
それだとふらつくし安定しないのは確かだね。
腰をシートに当てて押し引きする感覚で取り回せば
そんなに重いバイクではないでそ。

826 ：811：2007/06/06(水) 07:51:23 ID:69by8fQl

>>811です。
みなさんのおっしゃるとおり、技術的に未熟な点が多いので、これから少しずつ練習して乗りこなせるようになりたいと思います。
たくさんのレスありがとうございます。

827 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 11:13:49 ID:BhfXbvXm

>>826
がんばれ。俺もライポジきつくて重くて乗りにくくて２年くらいずっと売ろう売ろうと思ってた。
乗れるようになればずっと楽しく向き合えるよ。ほんと講習会は劇的にライディングの質が変わるから
かなりｵﾇﾇﾒ。

あと、ネイキッド出身とかで慣れないポジションが原因でなかなかうまくバイクと向き合えない事もある。
俺はバーハン入れて解決した。体をバイクに会わすだけじゃなくて、逆もしかりなので
そういう手もあるって頭にいれておいてくれ。楽しいＶＦＲライフを（　´∀｀）

828 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 11:26:47 ID:Id1QluPo

2型のフェンダーレス化って方法教えて下さい！
社外のキット品が見つけれなくて困っております。

829 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 15:35:44 ID:ZZt52HzM

国産と逆車の見分け方を
知っているだけ報告して下さい
だれが一番詳しく知っているか自慢しましょう

830 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 15:41:55 ID:z7swP6vq

だが断る

831 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 15:48:47 ID:ekxgXOTK

競争を煽って自分の欲しい情報を引き出しながらスレを荒れさせる
一粒で二度おいしい（？）なカキコだよな。
「見分け方を教えてください。お願いします」とだけ書きゃいいものを。
国内仕様フルパワー化するための方法も一緒に聞いとくか？

832 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 16:15:18 ID:flbMRiWE

ｱｯﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙはどうですか

833 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 16:42:36 ID:BhfXbvXm

>>832
どういう感想が欲しいのかｋｗｓｋ
ちなみにアップハンドルスペーサーとバーハンドルキットと二種類あるぞ。

834 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 19:23:03 ID:U4q5tDcZ

ポリス仕様はポリバケツですか？

835 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 19:42:38 ID:LyTHfx/g

月間オートバイでＺＺＲ１４００とＦＪＲ１３００とＶＦＲ８００の比較が乗ってた。
やっぱり８０点バイクだった。

836 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 20:30:12 ID:flbMRiWE

ｱｯﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙにしたときの、まがりやすや、デメリットなど、先輩がたご教授ください。

837 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 20:48:28 ID:pCNa7wad

しかしな、80点バイクって言うのはある意味最高の褒め言葉だぞ。大体のバイクは
あちらでたてればこちらでたたずな状態だから、常に80点の評価というのははどれだけ
難しいことか。個人的に足りない20点の部分は工夫や努力で補っていく物だと思うんだ。
足りない部分が40点とかだったら嫌になるけど、20点なら何とかしようと思うだろ？
とは言っても、お前らもその80点が気に入って乗ってるんだろ(´∀`)σ

838 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 20:57:19 ID:LyTHfx/g

ちなみに、一言コメントでは
「その優等生さぶりに、個性が無い」とあった。
飽きに気をつけようみたいな論評だったな。

まぁ、俺はＶＦＲ好きで乗ってて楽しいけど。
浮気したくなるのも心のどこかである。

839 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 21:07:08 ID:I+yAi/5D

俺的にはＶＦＲは白いごはん　みたいな感じ

840 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 21:29:02 ID:BhfXbvXm

>>836
ネイキッド出身者の意見だが、なんといってもライポジがとても楽になる。
あまり前傾姿勢にならないから、腕に余計な力入れなくてもいいんでのんびり巡航してる時すんげー楽。
飛ばしても風が気になった事はないかな。

ハンドリングも俺的には扱いやすくなった。かといって攻め込むのが辛くなったかというとそうでもない。
バーハンドルだからアクセサリも付けやすくなるし、値段もそんなに高くない。ハンドル周りはそのまま流用
されるんで車両の切削等もない。デメリットらしいデメリットが俺には見あたらないかな。

メインで使うのがツーリングや街乗りで、ライポジがキツくて困っているなら迷わず入れて後悔はしないと思う。
ポリスハンドルバージョンは付けたことないので分からんので割愛するが、殿様乗りしたいなら
最初からポリスバーハンドルを入れた方がいいと思う。ノーマルのアップハンドルでも、若干は前傾してるから。
ただし、ポリス仕様はウインドスクリーンの一部をカットしないといけないのでそこの所注意ね。
ブレーキホースとかクラッチホースも交換になるから工賃も出るんで高くなる。
こんなところかね？

841 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 21:29:04 ID:yDgcIOXw

俺的には厚いヒレステーキをウェルダンにした感じだ。
うまいことはうまいんだが、どうもこう噛みごたえが雑な感じ。

もうちょっと手間（と金）を惜しむなよ、と。

842 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 21:58:05 ID:ekxgXOTK

いいバイクだと思うがホンダ的には既に過去のバイク。
第一もう生産してないんだしバイク雑誌で今更ベタほめされても/してもしかたないよなぁ。
「個性の無い優等生」という評価は雑誌的に最も無難な落としどころのような気がする。

>>839,841 うまいたとえだな。

843 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 22:31:29 ID:QrZqnibA

>>828
確か、RC46オーナーズクラブか何かに
2型をフェンダーレスにしてる人がいたはず

前に掲示板に載ってた

844 ：７７４RR：2007/06/06(水) 22:53:09 ID:5++bkf2X

VFRは確かに優等生だと思うけど、メンテとなると劣等生だと思う。
ウインカーランプとかプラグ交換がしにくいし、クーラント補充もカウルを
外さないとできないし。こないだウインカーランプのソケットが回しにくくて
無理やり回したらつまみが折れたorz
VFRはメンテに自信が無い、壊したくないならショップに持ち込んだほうが
いいと思う（わざとそうなるように造った可能性があると思ってるのは俺だけ？）。
自分でメンテするならネイキッドがやりやすいと思うんだが。

845 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 22:58:42 ID:YpcqWyGY

当方170cm、足つきを良くしたいんだけど車高を下げる方法ってないんでしょうか？
アンコ抜きだと座り心地悪くなります？

846 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 23:00:35 ID:MQCe7z/w

>>845
エア抜けば？
１７０で足つき悪いってどれだけ短足なのよ

847 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 23:09:28 ID:7W25J+1P

フェンダーレス？

ttp://www.webike.net/sd/1124255//#detailImage

848 ：７７４RR：2007/06/06(水) 23:16:30 ID:5++bkf2X

>>845
俺も170ｃｍ。両足のかかとがつかないけどつま先はつく。
足つきは、ひざが伸びて、かかとが着かない方が立ちゴケしそうになったとき
踏ん張りやすいので回避することができる。
バリオスに乗ってた頃は、かかとべったりでひざが曲がるほど余裕があったが、
３回立ちゴケした。VFRでは一度も立ちゴケしたことが無い。ただ、捻挫にはご注意を

849 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 23:22:14 ID:ekxgXOTK

>>844　プラグ交換はやる気が起きないな金払ってでも店に任せるよ＞俺は
チェーンの遊び調整も付属マニュアルに記載されていないくらいだから
整備はバイク屋に丸投げしろってことなんだろうな。
バルブもH4Rなんて無意味に特殊なのを使ってるし（あ、プラグはさらに特殊な事実上の専用品か）
取り寄せも交換もバイク屋に任せてアナタはお金を出してねってコトなんだろうね。

850 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 01:36:47 ID:LB2aAcxF

>>835
雑誌名失念したがクラスレスを考えるとかって特集で
VFR出てタネ

何でも出来るようにしたい理想のバイクって感じで作った
見たいなことかいてあった

851 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 01:41:34 ID:gMLoZxxU

整備をやる奴はやるし、やらない奴はやらない。
それだけの違い。

つーか、VFRに限らずカウル付きのバイクでクーラント交換するのに
カウル外さないといけないなんてあたりまえだつーの。

バカが乗ってると同類に見られるから
さっさと降りてくれない？

852 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 02:20:55 ID:2fyZd+4A

どうした。何か嫌な事あったか？

853 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 02:27:28 ID:Rc/mG9SW

ちょっとの工夫で日常の整備や使い勝手が向上するならそれに越したことはない。
むしろそれをやらないのは怠惰と言い切っても良いんじゃないか。

そういった細々した作り込みが日本製品の良さだと思うぞ。

854 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 05:17:06 ID:da1V9elp

>>844
＞壊したくないならショップに持ち込んだほうが
シュップはショップで、カウルの爪が折れることなんて　まったく気にしないで
バキバキ外してたりして・・・。

855 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 09:09:28 ID:ljBGfPXN

カウル外すのは確かに面倒だわなぁ
なのでカウル外したら、出来るメンテを一気に片付ける事にしている

プラグはカウルさえ外せばそんなに面倒でもないと思ったけどな
むしろやり易い方じゃないか

856 ：DIS：2007/06/07(木) 10:16:11 ID:ST9u4Jy7

祝2ちゃんでびゅー☆

＜804さん
スライダーの件
レディバードからカウルにボルトオンできるスライダーがあります。
ただし。
実際に付けてみると果たして役に立つのかという疑問。
ついでに生産終了していて在庫がなくなり次第消えていくらしい…既にWebikeからは姿が消えてるし赤男爵でも俺のについているのを合わせて二つしか残ってないらしい。

あと、フレームに穴あけるスライダーは左側のクーラントのタンクも変更しないといけないからかなり大工事になるかもです。
某赤男爵でいくらになるか想像もつかないって言われました(TT)
ワンオフしようにもつけるところがないと言われる始末…どーせいと。

857 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 11:09:20 ID:HXonebs8

カウルに傷つくのがイヤでスライダー付けるのに
そのためにフレームやカウルを加工ってなんだかなぁ。

858 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 15:08:57 ID:BQsrqKMz

知っているのにワザと間違える65点の君が好き好き好き(；ﾟ∀ﾟ)=З=Зﾊｧﾊｧ

って格言もあるし、80点も取ってるなら優等生の中の優等生だ

859 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 15:16:22 ID:x4rlerqA

スライダー付けるのに、フレームに穴を開けるなんて聞いたことないよ

レディバードのやつは、リザーバータンクを移動して
エンジンマウントと共締めする方法

自分は2型だけど、ECUの反対側にスペースがあるので
そこにCBのタンクをステーで取り付けている

860 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 16:43:01 ID:wNFtUoEr

レディバードのホームページを見ると、要カウル加工とありましたけど、穴を開けるわけじゃないんですか？
だったら付けてみたいんですが、付けている方いらっしゃいますか？
詳しい話を聞きたいです。

861 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 17:58:47 ID:ljBGfPXN

レディバードの小さいスライダーは無加工
でかい方は穴あけ加工が必要

862 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 18:44:42 ID:wNFtUoEr

レディバードに電話で聞いたら、カウルに加工しないタイプのスライダーは廃番で在庫も無いと聞きました。
どなたか他のメーカーで穴開け加工しないタイプのスライダーをご存知ないですか？

863 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 20:08:44 ID:6jd26Mam

>862
最終手段「造ってもらう」。夢のワンオフ品があなたの手にｗ

864 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 01:55:54 ID:vtpJ4VkX

レディバードのポン付けスライダーをつけて右に倒すと．．．
カウル下部、グリップエンド、ミラー、クラッチカバーに傷が付く。
スライダーを止めるカウルステー(板金部品)はクランク型→乙型にひん曲がる。
タンデムステップの根本に傷。
ブレーキペダルは内側に曲がり、根本の止め輪が飛んだ。
ステップは折れなかったが、バンクセンサーが根本からイク。

つけるときにここかよ？とおもったけどやっぱり貧弱なカウルステーに
とめるのは期待薄。ま、ないよりは傷つく面積が小さかったと思われる。

>>859
CBのタンクって何年式のCBでつか？

865 ：859：2007/06/08(金) 07:43:06 ID:ysE0YX1j

>>864
タンクはCB400のやつ
後はリザーバータンクのブリーザーホースが足りないので買った
ステーはエーモンのを使用
それと、ホールソーがあれば、簡単に出来る

866 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 08:21:54 ID:GLfDwnxz

>>865
レディバードのスライダーを付けているんですか？
穴を開けて？

867 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 09:08:47 ID:ysE0YX1j

>>866
そうです
面倒くさいのはカウルの穴開け位置を決める事かな

868 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 10:14:16 ID:aVpMi+aa

ライディングテクニックを磨くのが先じゃないか？
一応大型もってんでしょ。はずかしいよ。
というか、ライテクというより、
Ｕターンはしないとか、乗り降りはサイドスタンドかけてするとか、発進の際はアクセルあけてエンスト防ぐとか
ちょっとした注意して無理さえしなけりゃ、たち後家激減するとおもうけどなぁ。

869 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 12:22:56 ID:GLfDwnxz

そうですよね。
まずは技術の向上からですよね。気を付けて転ばないように努力します。

870 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 12:29:48 ID:vtnCGwc4

ライテク向上ももっともだけど、練習の過程で転けるだろ
自分が気に入って買ったVFR、俺は乗りこなしたいな
無理だけど…

871 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 14:15:10 ID:+8wXuqQr

転けたくないしカウルも加工したくないし経験少ないし上手く乗りたい、なんて虫が良すぎ。
身の丈をわきまえずに大型買ったんだから、どれか妥協しろよな。

872 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 14:27:46 ID:arRNCmbz

整備性が悪いのはバイク屋を儲けさせる為の
メーカーの策略だ

みたいな事言っちゃう
ド素人も買ってしまうんだせ？

身の程なんて弁えている訳無いじゃん。

873 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 14:59:29 ID:cRdtFdZQ

確かに虫が良すぎる意見が多いな（笑）
でも好きなバイクに乗りたいという気持ちはバイク乗りなら分かってやれるところもある。

前にも書いたけど上手くなりたいなら警察でもメーカー主催でもいいから講習会行ってこい。
俺も上手な方じゃないけど講習会行って練習したらＬＶ１の勇者がはぐれメタル倒したくらいＬＶが上がったぜ。
やってる事は教習所の延長だけど、独学で腕を磨くよりずっと早く安く安全に上手くなれるぞ。
それすらイヤなら乗らずに盆栽して幸せになるという方法もある。

８７０のように諦めるのもそれはそれでアリだが、傷つかずに大人になった奴などいないのと同じ。
一緒になって転けてカウルに傷いれてミラー折って、それでも乗り続けてるうちに愛着も湧こうってもんじゃないかい？
バイクが体に合わないなら合わす方法はこのスレにだって幾らでも書いてある。
もちろん、耐えられなくて別のに乗り換えるのもアリだけど。なにもしないでただぼやくのはやめようぜ？

874 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 15:07:13 ID:GLfDwnxz

よし、講習会いってみるとしよう。
転んだらまた修理すればいいんだし。

875 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 15:59:10 ID:+8wXuqQr

それが良い。漏れも講習会で目が覚めたクチだ。
漫然と何年も乗るより、講習会の1日の方がずっと良い経験になる。
立ちゴケとか公道で転けたって、大して上手くならない割に懐痛いだけだ。

漏れ的にはHMSがオススメ。ちょっと高いが、自分のバイクを転かさなくて済むしな。
http://www.honda.co.jp/safetyinfo/HMS/mschool.html

876 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 18:58:25 ID:bQik483n

>>845

自分は160cmだけど、プリロードを最弱にして、アンコ10mm抜きで、
両足つま先がつく。片足ならべったりかかとまで

遅ﾚｽすまん

877 ：7743@a2B：2007/06/08(金) 21:08:03 ID:w9UqD41k

>>868
御前もしかして、ストーカーかw？

ええ。全部やってるよ

878 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 21:23:18 ID:gBftS9//

ステップの先の部分から下に出ている部品、何ていう名前ですか？
左ステップの、その部分がポッキリと折れてしまいました。

879 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 21:43:31 ID:qAQ2KVp7

立ちコケするとまず折れるよね

１本￥320

880 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 22:56:20 ID:golBN7X0

タチゴケすると他の車種だとウィンカー破損程度しか聞かないのですが、
VFR800だとやたらと破損するパーツが多いように見受けるのですが・・

ちょっと購入を躊躇してしまいますが、実際の破損率はどうなんでしょうか？

881 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 23:32:22 ID:vtnCGwc4

率まではわからないけれど、こけた事を考えて悩むより魅力のある単車を購入した方が良いかと
自分はタイヤが2つだけの乗り物だから転けるのは大前提と割りきってます

882 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 00:14:13 ID:jznLYbmO

98年式だとカウルに傷が付いてウィンカーがへこむ位かな。立ちゴケでね。
傷もスプレーで目立たなく出来るし、ウィンカーも少々へっこみぎみなのをがまんすればいい

883 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 04:15:57 ID:dMUmg5Sa

ちなみにホーネットだとまずタンクがヘコム、レバーどころの値段ではないので俺が凹む・・・
って経験ならアリｗ

884 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 08:47:08 ID:1TxxRTmC

各部破損率（傷、ヘコミ抜かす）

ミラー折れ　　　　　　95％
カウルステー曲がり　　90％
バンクセンサー　　　　85％
レバー曲がり　　　　　80％
スクリーン裏側カバー　60％
ステップ曲がり　　　　40％
ラジエター潰れ　　　　25％

コケると高いぜ　ウヒヒッヒｈ

885 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 09:31:59 ID:bd4NfBs4

タンデムステップのステー、その根元からのシートレールの曲がりもある

886 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 11:40:58 ID:jampwIeb

>>878
バンクセンサーね。値段は879の通りかと思った。

>884
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
概ね同意だがラジエター潰れ２５％もあるかな？　俺は１０回以上転けているがラジエターが潰れたことはまだないなぁ。
代わりにステップホルダーがこの間度重なる転倒の衝撃に耐えきれなくなったのか、折れたｏｒｚ
２型以降だとウインカーのへこみとかはないね。いい位置に移してくれたもんだ(つД`)

887 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 12:06:24 ID:85ICVq+x

サイドカウルは35000円くらいだっけ？

888 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 12:13:06 ID:YmNqIEV3

2版のPLでは35700
ラジエタは平地ならほぼ壊れないとおも

889 ：7743@a2B：2007/06/09(土) 14:38:56 ID:69BU/ibE

>>888
立ち後家でラジエタが宴席にってのなら見たことあるが
あれは可哀想だった

立ちゴケなんで、カウルとラジエタだけで済んだかもだけど

890 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 19:44:12 ID:Am/kTvIw

バンクセンサ折れると、ステップのネジ穴が裂けてステップも換える羽目になる。
オレだけかな？

891 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 20:46:02 ID:PVa9gYKr

初期の1型が欲しいのにたまかずが少なすぎるorz

892 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 20:47:48 ID:9IizkJu/

まあ元々球数の多い車種じゃない品。
2型も捨てたもんじゃないぜ、と2型糊の俺が言っておく。

893 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 21:19:49 ID:PVa9gYKr

2型も考えてるけどちょっと予算オーバーなのよね・・
レッドバロンに聞きにいったら1型は充電系統が弱いとか言ってたけど
実際はどうなんでしょうか？

894 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 21:34:57 ID:WvoDx0Av

>>893
問題なす。
充電系が弱いなら何処が弱いか聞きたい。
スマンが暇だったら聞いてきて。

895 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 21:42:53 ID:PVa9gYKr

問題ないのなら安心した。
レッドバロンには色々と失望したのでもう行きたくないです。。
思い切って99年とかいっちゃおうかしら

896 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 22:24:40 ID:YmNqIEV3

ホンダ車全般だけどレギュレータは弱いよ
日ごろのバッテリ管理はきっちりやっておかないと肝心な時に動けなくなる

ついでに言うと00以降がお勧め。

897 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 22:36:53 ID:RkMGfZYu

そろそろ次のスレタイでも考えようぜ。
いくつか考えておくから、お前らよろしく。

【生産が終わっても】【俺の走りは終わらない】
【立ち後家なんか】【気にしない】
【扱いやすいが】【無駄に重い】
【冬暖かく】【夏地獄】
【バイク通が選ぶ】【孤高のツアラー】
【２バルブでﾏﾀｰﾘ】【４バルブで本気】

無難なとこでカタログから抜粋。
【ソロでタンデムで】【ワインディングでハイウェイで】

898 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 22:38:59 ID:9IizkJu/

【２バルブでﾏﾀｰﾘ】【４バルブで本気】だな。

899 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 22:54:26 ID:zRziWH56

そういや「バッテリのために一週間に三回は走ってくれ」とかなんとか書いた手紙が
ホンダから来てたな～。なかなかキビシーことをと思ったよ。
もちろん無理なので補充電キットを用意しましたとも。
まぁVFRは基本的には始動性良好というか抜群なので
セルに元気がなくなって始動性が悪くなった時点でヤバイとわかる気がする。
え、その時点でバッテリは既にお亡くなりになってますとか？デスか？

900 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 23:00:38 ID:UkldKeIr

>>898
1型カムギアも見捨てないでくれよぅヽ(`Д´)ﾉ

901 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 23:42:09 ID:bd4NfBs4

>>897
ネガティブなのはやめようぜ・・・
ってことで
○
×
×
×
○
○

【VFR生誕】【25th Anniversary】も前回候補にあったな

902 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 00:07:15 ID:0puM2d0h

【遺伝子継承】VFR800 17【RVF/RC45】
【遺伝子淘汰】VFR800 18【RVF/RC45】
【V4】VFR800 19【歴史の終焉】

903 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 00:17:50 ID:o9fYZJqd

【生産終了！】VFR800 17【でもまだ買えるよ？】

904 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 07:42:25 ID:AW46FFOD

【祝！生産終了】VFR800 17【ほしくてももう買えんよ】

905 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 11:34:02 ID:i9AjW2Tu

>>904悲しすぎるぜ

906 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 18:19:50 ID:mEDrijxB

生産終了が「祝」なのか？

907 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 18:36:06 ID:Tv5bkE4j BE:463266094-2BP(0)

>>895
ちょっと前まで98乗ってたけど全く問題なし。
トリコが欲しくなったのでオクで売ったけど。

908 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 20:13:52 ID:rjaN2nNQ

２型のＴＳＲのマフラーってどんな感じかなー？

誰か教えて

909 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 20:25:01 ID:KRmg7QG5

【生産終了】VFR800 17【V4ｵﾜﾀ＼(^o^)／】

910 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 20:34:56 ID:KSU/DxSE

【もう俺たち終わっちゃったのかな】【まだ始まってもいねえよ！】

911 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 21:05:03 ID:o9fYZJqd

>>908
俺いつの間にカキコしたんだろう…。
純正パニアステーに対応してるのは丸形で楕円のは干渉するんだったよね？たしか。

912 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 22:03:02 ID:kfpU3P5E

レオビンチってパニア付けられるの？

913 ：名無し募集中。。。：2007/06/10(日) 22:18:06 ID:/Vu7uU2l

CB400SFからVFR800に乗り換えようとしていて
いろいろと調べてみると低速トルクが無くすり抜けがだるいとか・・
実際どうなんでしょう？

914 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 22:25:24 ID:RvjvBE6o

低速はSFより扱いにくいよ。ただ、すぐ慣れる。

915 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 22:36:27 ID:3KtqmxtB

>>913
実は俺もCB400SFから乗り換えた@06国内。
乗ると意外なほどに扱いやすいから安心していいと桃割れ。
確かに低速は扱いにくいけど、ハイパワーに振り回される心配もない。

916 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 22:40:03 ID:/Vu7uU2l

＞確かに低速は扱いにくいけど、ハイパワーに振り回される心配もない。
超納得です。。

何万kmを超えたらどこそこの不具合が出るとかそういうのはありますか？
自分の目の付けたやつは3万越えなのでちょっと心配なんです

917 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 23:06:59 ID:pFr0hWo+

>>913

自分もCB400SFからの乗り換えでした。
皆さんが言われるとおり確かに低速は辛いと思います
SFみたいに市外地を6速に入れっぱなしでダラダラと走れませんし
取り回しもキツイです。燃費も5～6kmダウン。

主な用途がツーリングであるなら楽で良いバイクとだと思いますが
ちょっとそこのコンビニまで買い物みたいな用途であれば
あまりオススメしません。

918 ：904：2007/06/10(日) 23:57:27 ID:AW46FFOD

>>906

いや、ネガティブじゃなくてさ。
ほしくてももう買えないから
持っている俺たちだけのバイクになったのだ！
【永遠に】VFR800 17【微笑を】

919 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 00:33:25 ID:4M2x+8uT

【V4は永久に】【不滅です！】

920 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 01:16:21 ID:ACCBU1fY

>>918
なんだか「愛する貴方を殺して私も死ぬ！
　これでもう貴方は永遠に私だけのものなのよ！」ってありがちドラマみたいだな。
いや気持ちは分からんでないが。

【なぜ終わった？】VFR800 17【優等生だからさ！】

921 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 12:16:09 ID:3ET+6aYW

フツーに

【絶版】【不人気？！】

でよかろう

922 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 16:45:45 ID:O/YmARCI

【夏用なのに】【カイロ持参】

923 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 17:53:14 ID:s17JQlhX

【VでFなのに】【さらにRまで！】

924 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 17:54:32 ID:6lCtnRYA

>>923
ﾜﾗﾀｗｗｗｗｗ

925 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 18:53:13 ID:x4Yg6yFA

【ブファア？】【どう発音すんだよ】

926 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 19:35:06 ID:b87nW6f0

↑センスねーなーww

927 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 20:33:37 ID:J9SqDMCe

【国内Ｖ４】【全て消滅】

928 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 21:07:54 ID:qDRHcZ+9

CB400SFからの乗り換えって多いなｗ
俺もVTEC SPEC2からの乗り換え（予定）
今月末納車だからまだ乗ってないけど、試乗したかんじではそれほど低速が悪いとは思わなかったが…
でもセパハンは疲れそう。

929 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 21:27:12 ID:aruSuory

>>926
￣￣|￣￣|￣|
￣|￣￣|￣￣|─‐‐-､
￣|￣￣|￣￣|　　　　|
￣￣|￣￣|￣|----‐
￣|￣￣|￣￣|　￣ヽi
￣￣|￣￣|￣|дﾟ)　||
￣|￣￣|￣￣|中濃 ||）
￣￣|￣￣|￣| ｰｽ/||
￣|￣￣|￣￣|----'/
￣￣|￣￣|￣|"U￣
＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾

930 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 21:29:36 ID:XHESUkq7

>>925に
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊ_ﾊ
　　　　　　　　　　　　　ﾊ_ﾊ('(ﾟ∀ﾟ∩┫　とんふぁーきっく！
　　　　　　　　　　 ∵・((ﾟ∀ﾟ(.O,._　〈 ┃
　　　　　　　　　　　　　〉　　,_O ｀ヽ_)
　　　　　　　　　　　　　（_/

931 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 21:29:38 ID:ACCBU1fY

なにに乗ってたか、何と比較するかによって印象は変わるよな。
ナナハンと考えれば妥当というかよくできたV4と思うのだが
最近の化物SS軍団と比べるといろんな意味で凄みは無いわな。

VFRのほどほどのトルクは扱いやすさにもつながっている
雨天の発進時の気楽さは悪く無い。ツーリングの帰りで疲れてたりするとなおさらね。

932 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 21:39:21 ID:MaC6LFIA

俺、VFR糊じゃないけど、このスレ好きだな・・・。

933 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 22:28:45 ID:3Q2XKMIF

どこら辺が？

934 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 00:24:32 ID:+0JzfaCZ

ツアラーが欲しいと思って買ったんだが、時速40～50kmで15分ほど走ると腰痛になった。
何か漏れは思い違いをしていたのだろうか・・・。

935 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 00:34:07 ID:ZlwTfyiZ

>>934
購入オメ！
そのうち慣れるさ、でも最初のうちはムリすんな
ホントに腰壊したらシャレにならんからな～。ではお大事に～。

936 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 00:45:54 ID:Rllnd7Zf

VFRのカウルっておいくらぐらいするんでしょうか？
中古のVFRで立ちごけ傷があまりにも酷い・・

937 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 01:12:38 ID:E93u0AQs

VFRに限らずカウルものは軒並み高い。
サイドパネル1枚で諭吉さんが軽く２～３人は飛ぶ。

新品で総取っ替えなら二桁でみこんどけ。

938 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 07:01:08 ID:Swe4Wqnw

>>934
姿勢が悪いんだと思う。
あと、グリップの握り方。
これを改善すると、２速４０㌔の旅は楽しいものになる。

田舎道で他に車がいない時にやる２速４０㌔の旅は、丸で地面を滑って走ってるかのよう。

939 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 19:08:06 ID:CTcsnhm9

>>938
それをやりたいならもっと他にいいバイクがあるだろう（笑）

940 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 20:32:03 ID:1i1O/U21

>>939
君が何に対してレスをつけたのかまるで分からん

941 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 20:38:46 ID:+VFzgN2v

２速４０㌔より、６速４０㌔からの加速の方がＶっぽくて好きだな

942 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 20:54:20 ID:gbVh9Zzq

>>936
　どうせまた傷がつくのにって思うけど
まあ小傷なら本当に欲しい色でオールペンが良いよ買い換えるのは修復不能なパートのみにすべき
カウルは丈夫な樹脂で出来ているので塗装に幾ら掛かるか調べてからでも遅くないよ

943 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 22:02:12 ID:4LjQdBge

>>934
つアップハンキット

ポジション超ラクになったし、もともとまたーり高速流しのタチなので
だいぶ満足している。

944 ：934：2007/06/13(水) 00:12:18 ID:oq9lkZks

姿勢が悪いと言うのは思い当たるフシが有る。
加齢のせいで腹筋・背筋が弱体化しているというのも多分ある。
しかし、せっかく買ったのだからノーマルのままがんばってみよう。（もう金ないし）

ところで姿勢について、座ってる時の骨盤の向きはみんなどうしてる？
雑誌読んでも「骨盤前傾で背筋を伸ばせ」とか、「骨盤やや後傾（つまりやや猫背）」
とか人によって書いてることが違ってて参考にならない・・・。

945 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 00:31:03 ID:KObbbheS

>>944
椅子に座ってそのまま前傾する姿勢、というのが一番無難
ケツを突き出すようにして背筋を伸ばすのも、モノを突き出して猫背になるのも、度が過ぎれば不自然
意識して骨盤回すようだと、多分腰に悪い
ブレーキングには多少猫背気味で上半身が起きてくるが、定速巡航なら自然な前傾
それが維持できるぐらいの筋力は必要だってことだろうな
いずれにせよ肘を伸ばして突っ張ってる、なんてことは無いよな？

いいポジションは人によって違うから調整するのもアリかと
バーハン入れて前傾を減らすか、逆にサスの突き出しを増やして前傾を増やすとか

946 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 00:42:13 ID:ziph0xod

体格がわからないのでなんだが
基本的な筋力が足りないのだとしたら乗っててもキツいだけでライディングを楽しめないと思う。
特別なトレーニングをしなくとも乗っていれば必要な筋肉は鍛えられるだろうし
無理せずボチボチとバイクも体も段階的にならしていくのが一番だと思う。

947 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 01:03:12 ID:cvdswerF

>>944
骨盤立てる立てないは諸説あるようだが基本的にはどの説も
バイクを動かすための最適な状態を作っておく、みたいな考えが根底にはある。

その真意はプロでないから良く分からんのだがバイクの動きを妨げない、
体の柔軟性を保つことで体が反射行動を起こしやすい状態にしておく、とかいろいろ。
だから、通り一辺倒の言葉だけを捕まえてそれに固執するのは良くない。

腰痛に関して言えば骨盤と背骨であんまり角度がついちゃうのが良くないのだから
そこら辺を注意してはどうだろうか。

948 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 01:52:46 ID:I2hDPVBS

俺は胴長なうえに腰痛持ちだから腕で支えないと腰への負担がきついなあ
だから長距離の場合は思いっきり前傾して腕で支えるか、直立に近い姿勢かどっちか。

ちょっと気合い入れるときは猫背が一番しっくりくるかなあ・・長時間持たないけどｗ

949 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 01:53:25 ID:ybpIwmE5

まず、講習会でた方がいいと桃割れ。

950 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 12:39:49 ID:3Y9Ej6NA

センタースタンドを立てて、ステップに真っ直ぐ立って、そのまま腰を
下ろして座る　→　基本的な位置＆腰
腰はそのままで背中を少し前傾する感じで、ハンドルに手を添える。
あとは荷重移動なども考えていろいろ試す。
迷ったら最初に戻る。

いまだに迷ってる orz　まぁ、疲れも痛みもないから現状でいっかｗ

951 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 17:34:44 ID:Kt+xCc4C

俺はとりあえず腕と上半身の力を抜くことだけ意識してる。

一般的に正しいポジションだと、一番疲れるのってどこ？

952 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 17:39:32 ID:3QPEafYD

次期モデル出ないの！？
VFR目指して教習受けるつもりなのに、なんてこったorz

953 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 18:16:53 ID:uESqIyCL

尻じゃね？

954 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 19:41:21 ID:D3pOR2HG

>>952
逆車なら今年いっぱい現役の筈。国内の新型は見込み薄。
ブラックバードと統合されて新型が、と囁かれているが多分エンジンは直列になるだろうと言われている。
Ｖ４が買えるのは今だけだ。ＩＹＨでもなんでもしてこっちにｵｲﾃﾞｰ（・∀・）

955 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 19:48:20 ID:uESqIyCL

普通に考えたら排気量うｐでしょ。
軽量化しつつ今までのパワーをキープしつつ
排ガスキレイにして騒音減らすんだから。

V4はなくならんだろうけど、今のが欲しいなら今買うしか。
次期はきっと、全く別のキャラ。

956 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 20:26:42 ID:iR5JuyJC

気筒休止機構ならＶ４の方が向いてるんじゃね？
と根拠なく言ってみる。

957 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 20:33:50 ID:cvdswerF

俺的には軽量化さえしてくれれば排気量うｐは要らんな。

パンヨロがあるからV4の系譜はなくならんが
正直このあたりの排気量のV4はセールス的に厳しいだろうな。

600～1000cc未満のFコンセプトのバイクが欲しいんだがなあ、、、

958 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 23:31:09 ID:nxON2r7v

>>908
うｐしました。

959 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 11:40:47 ID:cdpXxHuv

今朝、立ちゴケしてわかったが車重のわりに引き起こしがしやすかった。
グラブバーが良い位置にあるね。

ミラー折れちゃったけど…

960 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 21:07:11 ID:ueTRbaXy

購入を考えている者ですが、保管スペースの都合上横幅が85cmを超えると…。
ホンダＨＰのＶＦＲ三面図ではブレーキレバーの両端の幅が73.5。
ミラーを含めると目測85cm弱というところでしょうか。
実車置いてあるところ探してみます。店頭でメジャー持って計るのは罰ゲームの
ようですが…。

961 ：934：2007/06/14(木) 21:08:49 ID:T58VqidW

皆さんレスありがとう。
筋トレしつつぼちぼち乗ってみます。

962 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 21:31:58 ID:3bu5h6sq

>960
短いミラーにすればいいじゃん

963 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 21:37:40 ID:F5KhEOSE

>>960
メジャーで計るくらい全然許容範囲だろ。
不安なら店員に一言入れればそれで終いだ。

というか、VFRはミラーの根本から曲げられるぞ。
ミラーよりは駐車がサイドスタンドかセンタースタンドなのかのほうを気にすべきだな。

964 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 22:57:38 ID:ct/RnHdb

>>960
自分の体の分を計算しろよ
試乗車に乗ったまま実車計測という裏技もあるが・・・

965 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 00:30:56 ID:SWKTJIRF

VFRの1型と2型の外見の違いは分かったのですが
チョークレバーが装備されたりしていたのは何年からでしょうか？
いろいろ調べると細かい違いがあったりして分からない・・

966 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 00:39:16 ID:JS6m6/EM

ageる意味がわからない

967 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 17:37:57 ID:03qLf7e3

【V4の栄光を】　【やらせはせんぞぉ～】

968 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 18:39:11 ID:ho37wcgq

国内シルバーってまだ流通在庫あるだろうか…
インターセプターは行き着けのバイク屋にあるんだが
あれだと限定車だから
目立って盗難とかが心配

969 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 19:59:08 ID:ye3a/roz

盗難されるような人気のあるバイクなら、生産終了にはなりませぬ。

970 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 20:04:24 ID:ZvhbIGpT

オススメのエンジンオイルってありますか？
どなたかお願いします。

971 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 20:32:15 ID:CteDm6Ln

>>969がうまいこと言った

972 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 21:28:51 ID:7B1cCCMI

オイルに特別厳しいバイクでもないしホンダ指定の純正オイルが安全パイだよ。

【在庫一掃？】【まだ間に合う！】

973 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 21:37:18 ID:hqLcxv7Y

>>965

1型　（1998～2001）　白バイと同じ形のやつ
　1型前期（1998～1999）
　　　チョークレバーあり
　　　国内は赤のみ
　1型後期（2000～2001）
　　　チョークレバーなし
　　　インジェクションの仕様が変わったらしい。
　　　国内は銀のみ（2000と2001では各部カラーリングが微妙に異なる）

2型　（2002～2007）　現在のVTECのやつ
　よく知らない。

974 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 21:41:11 ID:Le74Tct6

ＶＦＲに盗難保険は無駄ですか？

975 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 21:55:42 ID:sdpWkIm/

お金持ちでいつでも買えるなら盗難保険は無駄ですな。

976 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 22:27:03 ID:6/ars04t

お金があってももうすぐ買えなくなりますけどね

977 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 23:23:57 ID:5rYgfgOk

今、人生でいちばん金が無い時期なんだが
ローン組んででもVFRを買っとくべきだろうか･･･

VFRに乗りたいから大型二輪免許取ったのに
金が貯まるまで待つつもりだったんだがなぁ(´･ω･`)

978 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 00:00:57 ID:Yd0mygYz

よう俺。

漏れは1型に惚れたけど、大型取って就職してやっと買ったら06型だった。
長い間我慢した分、今の楽しさは格別だ。
早くこっち側へ来いよ。

イヤッッホォォォオオォオウ！分割払い！10年目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180801824/

979 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 00:23:59 ID:XMB7Th2I BE:308844364-2BP(0)

>>970
めちゃくちゃ買うべき。
バイクに乗れる時間は限られてるぞ。
年取ったら乗れないし、
もしかしたら温暖化の影響で法的に乗れない未来もあるかもしれん。
今すぐ買いなさい。
俺も買った。ローンでｗｗｗ

980 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 00:44:50 ID:JzrucRQ1

フロントフェンダー一部割れ＋右側カウルバッキバキ＋ハンドルアライメント狂い…orz

981 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 11:05:35 ID:HW8O3D3J

あげ

982 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 11:06:42 ID:zvaLEJl2

>>980
俺達はみんなそこから育っていくｗ

983 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 11:08:05 ID:wYAsjzn9

純正オイル以外ならwako's　の４CTはいいよ。

984 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 16:14:35 ID:+JToDfMB

そろそろ次スレの季節だな。漏れは>>923を支持する。

985 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 22:07:13 ID:H50cnlbv

>>904
それだけは、やめて！

986 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 22:10:20 ID:sWqBVlAF

【さらばV4】VFR800 17【また逢う日まで】

987 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 07:57:28 ID:VPfM0GJD

【白バイからも】【みはなされ】
今まで生産されてきつづけたのも
800Ｐのおかげだったのかも

988 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 10:08:41 ID:PcypBXvg

ここは一つ

【生産終了！】　ＶＦＲ８００　17　【正面から見るとダサい】

989 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 12:38:02 ID:YkUfA3BM

テンプレなどは適当にお願いします。

【キモ可愛い】VFR800 17【ヨツメウナギ】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182051275/l50

990 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 13:20:32 ID:saH2cbCy

>>969
騒音規制とかクリアができないからじゃないの？

991 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 18:12:03 ID:rwH7IwMm

埋めます。

992 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 18:38:14 ID:PcypBXvg

妻との心の溝も埋めてください。

993 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 18:58:57 ID:rwH7IwMm

世間一般との給料の差を埋めてほしい。

994 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 19:00:09 ID:rwH7IwMm

梅

995 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 19:00:44 ID:rwH7IwMm

995

996 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 19:02:28 ID:rwH7IwMm

996

997 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 19:04:40 ID:rwH7IwMm

997です。

998 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 19:07:33 ID:rwH7IwMm

998だよ。

999 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 19:08:45 ID:t7De0TiP

スリーナイン

1000 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 19:09:01 ID:rwH7IwMm

999か。

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ　　∫ ○　　∠〆～_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　《*)ゞ≦0《*)
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