【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 28【VINO】

ＹＡＭＡＨＡの原付（一種）スクーターなら、新旧の車種を問わずにぜひ書き込みを！

本格的に寒くなってきました。
セルでもキックでもエンジンがかかりにくい時はアクセルを少し開けてからやりましょう。
それでも駄目なら諦めて押して帰るか、置いて帰りましょう。（家に軽トラなどがなければ、バイク屋さんに連絡して引取りに来てもらいましょう）

ＹＡＭＡＨＡ・メーカーサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/index.html


バイク・原付手続き情報局（税金など）
ttp://bike.alamode.tv/

ヤマハ純正オイルなどの紹介
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/maint.html

ヤマハの部品情報検索
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
リコール・改善対策
ttp://www2.yamaha-motor.co.jp/recall/index.html

（ヤマハスクーター形式名一覧）古い車種など、かなり記されてます。
ttp://www.scootertune.com/yamaha/keisiki.htm

Ｍ＆Ｈ（ライト・バルブメーカー）高効率＆白色タイプなど。
ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/halogen/halogen.html

★原付スクーターのトラブルシューティング★(駆動系整備やパーツの外しかたなど）
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html#

2chヤマハ原付スクータースレFAQ
http://www15.atwiki.jp/jogfaq/

原付初心者のための購入相談スレWiki
ttp://www3.atwiki.jp/gentsuki/pages/73.html


原付改造
ttp://moto.sakoma.net/

スクーター用部品の安価調達サイト（主に補修用）
ttp://www.kn926.com/


※ＣＤＩとはエンジンの点火タイミングをとる装置です。（リミッターカット）
デイトナから出ているパワーアドバンスフルデジタルＣＤＩってのが評判よくてお勧め（９８００円〜）
※プーリー無段変速機ってのが付いていてこれを交換してギヤ比を上げます。プーリー3000円〜
※ウエイトローラー（プーリーの中に入ってて遠心力で変速させるおりウエイトローラーKNの送料込みで\750〜）軽いのにして加速アップ！
※ベルトノーマルでもちゃんと走るけどすり減って最高速が出ないようだったら要交換
※パワーフィルター　低回転は少し弱くなるが高回転の伸びが良くなる（ノーマルフィルターはゴミをとるためと消音のことしか考えてない）
※チャンバー（マフラー）交換　１０キロ以上アップかも？
値段は２００００円位い〜
ベリアルグランドスラム、ＷＪユーロチャンバーがお勧め！
※ハイギヤ　３キロぐらいアップ（１５０００円〜）
ﾊｲｷﾞｬは後輪ﾀｲﾔｾﾙﾌ交換が一番安上がりかも知れません。
馬力やﾄﾙｸに余力があればの話ですが…

ジョグ（CVシリーズ）/ジョグポシェYV50H / BJ YL50は2006年12月出荷分より、バックミラーとメーターパネルのデザインが変更になりました。

【JOG/リモコン付きJOG】 \147,000-/\157,500-
高い品質と機能を備えたスクーターの定番《空冷2ストローク》
最高出力6.3PS/燃料タンク容量5.7L/オイルタンク容量1.4L/ライト：ハロゲンバルブ(40W/40W)

【JOG ＺＲ】 \189,000-
JOGシリーズ随一のスポーツモデル《空冷2ストローク》
最高出力6.3PS/燃料タンク容量5.7L/オイルタンク容量1.4L/ライト：ハロゲンバルブ(40W/40W)
【JOG ＺＩＩ】 \173,250-
スポーツ装備のスタンダードモデル《空冷2ストローク》
最高出力6.3PS/燃料タンク容量5.7L/オイルタンク容量1.4L/ライト：ハロゲンバルブ(40W/40W)

【BJ（ベーシック・ジョグ）】 \112,350-
走りの基本性能としっかりボディーを兼ね備えたベーシックスクーター《空冷2ストローク》
最高出力6.3PS/燃料タンク容量4.6L/オイルタンク容量1.1L/ライト：キセノンバルブ(30W/30W)

【JOG POCHE】 \168,000-
買い物での利便性の良さが人気のスクーター《空冷2ストローク》
最高出力6.3PS/燃料タンク容量7.0L/オイルタンク容量1.4L/ライト：ハロゲンバルブ(35W/36.5W)

【VINO・ビーノ】 \170,100-/\175,350-
4ストロークエンジンを搭載したレトロポップなスクーター《水冷4ストローク》
最高出力5.2PS/燃料タンク容量4.5L/オイルタンク容量0.8L/ライト：ハロゲンバルブ(35W/35W)

【GEAR（ギア）Ｃ】 \211,050-
タフネスなギアがクールなストリートモデルへ《空冷2ストローク》
最高出力5.0PS/燃料タンク容量9.0L/オイルタンク容量1.4L/ライト：キセノンバルブ(12V・30W/30W×1)

【VOX】 \210,000-
シンプルでユニークなスタイリングに、約34リットルの大容量スペース。《水冷4ストローク》
最高出力 5.2PS/燃料タンク容量 4.5L/オイルタンク容量 0.8L/ライト：ハロゲンバルブ(35W/35W)

【快適】ヤマハ2stスクーター総合スレッド【2ｓｔ】
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【快適】ヤマハ2stスクータースレッド2【2ｓｔ】
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【快適】ヤマハ2stスクータースレッド3【2ｓｔ】
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【YAMAHA】原付スクーター-総合スレッドパート1
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058838598/
【YAMAHA】原付スクーター-総合スレッドパート2
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073882120/
【YAMAHA】原付スクーター総合スレ パート3
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082557541/
【YAMAHA】JOG系＆ビーノ原付・総合スレ パート4
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088680470/
【YAMAHA】JOG系ビーノギア原付スレ パート5
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【YAMAHA】JOG系ビーノギアメイト 原付スレ6
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【YAMAHA】JOG系ビーノギアメイト 原付スレ7
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【YAMAHA】JOG系　ビーノ　ギア　メイト 原付スレ8
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【YAMAHA】JOG系　ビーノ　ギア　メイト 原付スレ9
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114903022/
【YAMAHA】JOG系　ビーノ　ギア　メイト 原付スレ10
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【YAMAHA】JOG系　ビーノ　ギア　メイト 原付スレ11
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【JOG ビーノ】YAMAHA原付スレ 12【ギア メイト】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124715299/
【JOG ビーノ】YAMAHA原付スレ 13【ギア メイト】
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【2ストの終焉】YAMAHA原付スレ 14【VINO JOG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130581313/
YAMAHA 原付スクータースレ 15【JOG系など】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132654657/
YAMAHA 原付スクータースレ 16【JOG系など】
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【ヤマハ】YAMAHA 原付スクータースレ 18
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140993713/
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 19【ビーノ】
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【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 20【VINO】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146603098/
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 21【VINO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148741588/
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 22【VINO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151154469/
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 23【VINO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153654768/
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 24【VINO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156125291/
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 25【VINO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158308984/
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 26【VINO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160599002/
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 27【VINO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163760512/
YAMAHA BJ専用スレ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132933051/
【2ストから】VINOビーノYAMAHA【4ストへ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132552203/

初心者のための原付購入相談ｽﾚ8
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162025346/

50cc エンジンのある生活 原付をﾏﾀｰﾘ楽しく44
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【ホンダ】HONDA原付総合スレ 24台目【50cc】
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[レッツ] スズキ原付総合スレ 17台目 [アドレス]
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163141736/

【冬眠前の】洗車総合スレッド【冬支度】Part7
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163857341/

【電気の】バッテリー総合スレ２【お話し】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163429313/

VOX】アソビバコ・ヤマハ・原付・５０【ボックス
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159933149/

【AF61】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF62】13
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163275720/

ヘルメット総合スレッド Part79
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166886369/

>>1乙

>>1乙

>1　Ｚ

前ｽﾚ、土里　め　糸冬　了　。

>>1 乙カレー

　古い前後ドラムブレーキのＢｗ’ｓ50を譲り受けました。
50ｋｍ/ｈしか出ないけどこれって、リミッター付いてるんでしょうか？

ベルトの減りは疑わないのでつか？

オネェの乗っていたバイクに乗ろうと思うんですが
約3年前から一切手入れしてないんです そんな状態でエンジンかけたら壊れますよね？

壊れはせんだろうけど簡単にはかからんと思うよ。
バッテリー干上がってたりキャブ内が腐ってたりで。

>>14キャブ内が腐っていたりしてもバイク屋に持って行けば治りますよね？

>>15
バイク屋はそれで御飯食べているんですよ。

まあ２万あればバッテリーとキャブは大丈夫だな。

タンク内のガソリンは当然腐ってて使い物にならんだろうし、
下手すりゃエアクリも風化してマフラーが蜂ﾀﾝの別荘になってるかもしれん。

>>1
乙

アプリオなんですがオイル入れてもオイルランプ消えない場合どうすればいいですか？

バイク屋へ持って行く。

センサーが壊れてるんだろ

アプリオ4JPなんですけど、三週間ぶりにエンジン起動しようとした所
・エンジン音が何か変
・エンジン掛かってもアクセル戻すとすぐに止まる
・白い煙がモクモクと出る
といった状態です。

これはどういう状況なのでしょうか？
エンジンオイルは入れたばかりで昨日は大雨でした（神奈川）

>>20
ウチのアプリオは逆にオイル切れてもオイルランプ点かないです。

チョロゲ

>>23
青缶ｵｲﾙ使ってる?
煙少ないよ

>>25
青缶使ってるんですけど、なんか「焚き火か！？」と思うほど煙がモクモクと出て焦りました。
スロットル回しても全然パワー出ませんでしたし。

放置プレイが拙かったのか、水でも入ったのか…

放置が長いと、オイルがエンジン内にたまるようになる。
それが燃えると白煙になる。
実物見て、いろいろチェックしないとわからないところもあるな。
フェールポンプの故障も多いし。

とりあえず、白煙が出なくなるまで焼いてみて。
その前に、３週間前とじゃ気温も全然違ってるから、キャブセッティング（エアスクリュー調整）
やっておいて。

>>27
>放置が長いと、オイルがエンジン内にたまるようになる。
>それが燃えると白煙になる。
近所迷惑にならなそうな所で空吹かししてみます。
キャブについてはまともな工具すら無いのでその内バイク屋で見てもらいます。

どうもありがとう御座いました。

メインジェットって寒くなると数字が小さいやつつかうの？

ちがうよ

>>30
じゃあ大きいやつですね？

うちのアプリオは、冬の間だけメインジェット1つ上げてる。
燃費と高回転の回りを良くするのに、エアクリーナースライスして、ジェットも元々薄めにしてるから
気温が10度あたりを下回るとアクセル開けたときに失火しちゃう。

ところで、何で寒くなると混合気薄くなるの？
寒いと燃料が気化しづらいとか聞くけど、冬のほうが燃費が良いのがなんか矛盾する気がする。

>>32
簡単に理想気体で圧力一定という条件で計算すると
27℃の空気が0℃になると体積は約92%になる（冷えると収縮するってこと）
でもそこに含まれる酸素量は同じだから冷えると酸素密度が上がるわけ
よって暑いときと寒いとき、エンジンが同じ体積の空気を吸い込んだとしても
そこに含まれる酸素量は、寒いときの方が密度が上がっている分だけ多くなる
＝酸素が多い→ジェットが同じなら相対的に燃料が薄い状態になる
→だからジェットの番数を上げると釣り合う
逆に夏場にパワーダウンするのは、同じ体積だけ空気を吸い込んでも
気温が低いときに比べ酸素量が少ないから
ちゃんとセッティング出ているなら、夏冬で同じパワーを出す際には
寒いときの方がアクセル開度が小さくて済む→燃費向上

賢いやつなら小中学生レベルの知識でも理解できる話（熱膨張の話）
高校で物理or化学をまともにやってれば普通に解る（気体の状態方程式の辺り）
知らなくても、まぁ生きていけるｗ　ﾀﾞｻいがMJが大きいとか小さいとか覚えれ

因みに空燃比（A/F）は体積比でなくて質量比だからね
ピストンが1回動いて排気量と同じだけの体積を吸い込んでも、温度によって
空気の質量は違ってくるからセッティングが変わるわけよ

余談だが、ターボ車はタービンを通して空気を圧縮する際に温度が上がる
＝パワーダウンするのでインタークーラー付けてエンジンに入れる前に冷やして
やっているわけ
当然、圧力センサーと吸気温度センサーを用いてFIで燃料調整するのが普通だが、
これがキャブでターボだったりするとセッティングは地獄を見そうだ

>>寒いときの方がアクセル開度が小さくて済む→燃費向上

このへんちょっと教えてくれ。
これは、「冬はアクセル開度は小さくても酸素は同じだけ入ってくるが、
ジェットニードルの位置が下がるぶん燃料が絞られるので、
空燃比が薄くなって燃費が良くなる」
って理解でおｋ？

あと、寒いと燃料の粘性が上がる→出にくい
というのもあるような気がするけど、これはシカトできるレベル？

>>33
オジサンにはよく解らんが、まぁ冬場でもメーター振り切るからどうでもいいや・・・。

漏れも良く分からんが、オートチョークが25度以上で前閉とか
寒いと濃い目でブンブン回ってるけど、アイドリングとか燃費に影響しないのかな？

オートチョークって電気で温めてるんじゃないの？
真冬でも、ずっと利きっぱなしにはなんないんじゃないか。
氷点下20度とか極寒のとこならそうかもしれんが。

オートチョークの仕組みはここでも見れ
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning19/scooter_tuning19.html

簡単に書くと、説明にある「発熱膨張体」とやらは導通（電気が繋がること）すると周囲の温度に応じて膨張したりする。
したがって、電気で温めているというのは誤り。

今月１２日にVino買ったが年始早々に手放すよ。
やっぱスクータ乗りって貧乏くさいわ。ごめんなVino。

リモコンJOGのマフラー交換しようと思うのですが NRﾏｼﾞｯｸ のVﾄﾞﾗｯｸﾞとZEROのデュークならどちらがいいですか？

>>39
そうか、そいつは残念だ。
ボスホスに飽きたら、またいつでもこのスレに帰ってきてくれ。
おれはビーノに乗りながら待ってる。

>12
　ばらしてみたが、ベルトは許容幅だった。
新車時でも50ｋｍ/ｈが普通のバイクだから、プーリーとかで制限受けてるのかな？
　適当にＰ３プーリーとベルトでも投入してみます。

ビーノに乗って一年ぐらい何ですが、ハンドルらへんに付いている赤いランプが最近点灯してきたのですが
これってエンジンオイルを補充して下さいってゆう事ですか！？
誰か教えて下さい_(._.)_お願いします。

>>43
そのまま乗ってみれば嫌でもわかる

>>43
2STだったらオイル補充汁以上！
久しぶりに汁を使ってみた

>>44さん>>45さん書き込みありがとうございます。
交換したいのですが何のオイルを買えば良いのでしょうか？(オイル名)
2stで2001年のビーノ50です。

>>46
YAMAHAの純正でOK!じゃ〜ん

>>46
交換じゃなくて補充ね
ノーマルならヤマハのオートルーブスーパーオイルがお薦めですよ。

>>40
静かさデューク＞NRマジック
パワーデューク＜NRマジック
って感じじゃない？
値段は両方2万ちょいくらいか・・・
俺なら2万あったらボア組むけどね

>>49
どちらがいいですか？なんて質問に答えても、ボアなんてわかんないんじゃねー？
そしてポン付でセッティングもできずに速くなんねーぞと逆ギレしてきそうな悪寒。


そして高確率でこのレスには全力で噛みついてくる予感。

>>47さん>>48さんホント助かります(>_<)
また質問なんですが、皆さんはオイル補充は自分でやっているんですか？
無知な私でも出来ますか？
もし出来るならやり方などを教えてほしいのですが(^_^;

前スレで購入相談して、リモJOGを購入した者です。
昨日の夜に納車していただきました。

しっかりと
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/mirror/index.html
この変更が反映されてました。しかし．．．

ミラーでの後方確認がとってもし辛いです。
私のライディングポジションがおかしいのかもしれませんが、どう頑張って
調整しても有効な後方視界が得られません。足が短くなったせいか調整
の幅も少なく難儀してます。

これからJOGを購入される方は、店頭に07モデルがあったら、試乗(ただ座るだけでも)
してみて下さい。
私はもう少し様子をみて、我慢できなかったら社外品のミラー購入も考えて
います。

装備は素晴らしいですね。リモコンがとっても重宝してます。
まだナラシの段階なのでストレスがたまり気味ではありますが、久々の原付
なので楽しみたいと思います。

>>51
オイルを流し込むくらい出来るやろwwww

オイルはホムセンで買えば安いし

>>53さん
どこからオイルを入れるのかが分からないんです(;_;)

>>51
ビーノのオイルタンクの
場所はシートの後ろがたしかガソリンタンクだから、フットボードの上になるのかな？
キャップにOILと記されていますので注ぐだけです。仕事納めで機嫌が良いので特別です、普段なら　氏ねと書き込んでる質問です。
>>52
納車おめでとうございますミラーのインプレ感謝いたします。
短足になったぶんやはり
視野は悪くなるようですね。

>>55さんありがとうございます。
くだらない質問してすいませんでしたm(__)m

ビーノのオイルタンクは、アプリオと同じくメットインの右サイドじゃね？
銀色のネジを90度回して取るふたのとこ。

つーか
バイク屋で取説買ってくるべきでは

こんな無知なやつがいるんだな・・・・・・

自分のアパートに２stビーノ乗ってる大学生のねーちゃんがいるけど
左リアのウィンカーレンズなくしたみたいで半年以上そのまま乗ってるし
なんとも思わないのかな・・・・バイク屋持って行くとか（整備不良で捕まればいいのに）
イタズラでプラグキャップはずしたらエンジンかからなくて焦るんだろうな
もちろんやらないけどねｗ

>>59
(プラグキャップ抜いて)壊れちゃった？俺が治してあげるよ。
と、接近のチャンス。

>>60
ちょｗｗｗｗｗおまｗｗｗｗその出会い方は
一発でそこが原因ってわかってたらあやしいね
自分のZRエボは隣に駐輪してある
同じ大学で一個学年上の人っぽい
大丈夫、、、クリスマスは彼氏とギシアンしてたみたいだから(ﾉД`)
もし話す機会があったら「ウインカーレンズ注文してあげようか」くらい言ってあげてもいいんだけど
でもこんなだとタイヤの空気圧、ベルトの消耗もなにも気にせず街中走ってるんだろうね
危険だし・・・バイクもかわいそう
よくそれっぽいバイクに煽られるとぶっちぎってあげますけどｗ

ｷﾞｼｱﾝくらい気にすんな
横取りしちまえよ










彼氏を

アッー！

アッー!

アッー！

朝からうるせぇなぁ…
ｱｰｯ!

アッー！

>>49
ボア組み込むとオイルとかが指定になるって聞いたんですが高いやつを使わないといけないんですか？
>>50
セッティングはMJとウェイトローラーでOKですか？

イエース
イエース
イエース

>>68
ＹＥＳ！　その通りです

ヤマハの原付で一番加速いいのってなんですかね？

CZ125トレーシー

>71
旧JOGZ２だろ
７．２馬力の

ｔｈｘ

あともうひとつ聞きたいんですけど
ただのＪＯＧとＪＯＧＺ�UとＪＯＧＺＲってどう違うんですかね？

今日も冷えるなぁ(´･ω･)

現行のやつは外装くらい

旧型７．２馬力のやつはエンジンが違う
ZR→３KJ
Z２→A１０５

>>75
全部購入すれば違いが理解出来るよ♪♪♪
ってもガリガリチューンするならどれでも一緒だ！
ググリやがれですぅ〜

>>69-70
THX!!!
MJとウェイトローラーのセッティングでどうゆうふうにしてベストを探すんですか？

　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, 　／,　　 ,＼　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞┻━┻'r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」 　　　

　　ググレカス [ Gugurecus ]
　　（ 2006 〜 没年不明 ）

アク禁 　ID:f1DUeghE

>>79
●わからない五大理由●
１　読まない
２　調べない
３　試さない
４　理解力が足りない
５　人を利用することしか頭にない

冬休みですね･･･

てか、年明けも間近…

>>77
おいおい。
リモコンジョグＺＲエボ、Ｚ�Uは駆動系同じだが無印ジョグと無印リモコンジョグは駆動系違うぞ。

年明けといえば1〜4日にヤマハ部品情報検索がシステムメンテだそうなので
SM買わずにそれを分解図代わりにしてバラす俺のようなやつは注意よー

貰い物のｱﾌﾟﾘｵ2、11年以上開けていないキャブとリードバルブをバラしてみた
カバー無し屋外放置されたり年2〜3回しか乗らず満タンだったガソリンが揮発して
半分に減っていたような時期もあったのに、フロート室に固着した汚れは無かった
ハイオクや試しに入れたSI-1が効いてる？
とりあえずバラして金属部品はキャブクリーナーに漬け込んで半日放置
作業を見越して注文しておいたガスケット類はいいとして、18000kmで変形している
だろうと勝手に予想してリードバルブも注文しておいたが、別に開いてなかった
逆に普段のメンテでチラっとみて平気だと思って注文していなかったインマニに
細かなヒビ割れ発見、内部まで貫通してないので見なかった事にする・・・

＞SM買わずにそれを分解図代わりにしてバラす俺のようなやつは注意よー

プリントアウトしとけ
てか、分解図代わりにするような馬鹿なんているか？
あんなん見なくても十分いじれる。

あとリードバルブは金属製なので滅多に交換するようなものじゃないが。

>>87
いや、ポロっと取れちった後でどういう順番で付けるんだかワカランときとか
あとはバラす前に作業イメージするのにも結構使ってる

質問なんですが、漏れのアプリオ3VR、立て続けに3回もヘッドバルブとブレーキランプがきれました。
切れる前に過電流というのでしょうか、メーターパネル、ヘッドバルブなどがむちゃくちゃ明るくなってヘッドバルブとブレーキランプがきれてしまいます。
レギュレター異常？
どこかで配線がショートしている？
とりあえず漏れにはこの二つぐらいしか原因がはわからないわけなんですが、ほかに原因ってありますか？

無いです

リモJOGZRにポッシュのCDIを付けたのですがウェイトローラーも変更したほいがいいのでしょうか？

リモコンＪＯＧのＣＤＩは全年式使えるんだっけ？

一応　メーカーの適合表とかで調べたんだが
リモコンＪＯＧは　〜03までになってるのと〜04になってるものがある。
一応、06〜は変わってるみたいだが、じゃあ05は？？

大別すると
〜05と06〜の二種類があると思っておｋ？

>>93
不安ならハーネス取り換えれば問題ないだろう。
チューンは趣味だし金を惜しむな、壊して修理を繰り返すこれが王道。

>>91
ちなみに年式06です

>>95
具体的にどのような方向にもっていきたいのか理解に苦しむ、エスパーじゃないんだからわかんねえよ

>>79
遅スレスマソ
俺の友達は武川の70ボアをZRエボに組んで１リットル3000円くらいの何とか言うオイルを入れてたな

ボアって個人的にマフラー変えるより効果あると思うよ
旧ZRに70くらいのボア組んでカメファクのセンタースプリングスライドシステムってやつ組むと100キロ弱行くと思う。セッティングはちゃんと出すんだぞ
チャンバーじゃないからうるさくないしオススメのチューン
まぁ悩め少年

つ05年はZRを作ってない
06年から新エンジンに移行したけどさらにエンジンがクソになったな

>>94
言葉足らずですまないが、ただ調査してるだけ。

>>97
05年式のＺＲは元々作られてないなら適合表にも無いってことか、納得した。

>>96
やや加速重視でエンジンが焼き付かないぐらいです

いまのＪＯＧってメーター内に方向指示器のランプなくなっちゃったん？
Ｚ�UかＺＲしか表示されないよね？？

ほかのＪＯＧシリーズ以外ではないよね？？

un

>>95
一般的によくあるチューニングの一例
CDI交換→プーリー.ベルト.WR交換→マフラー.メインジェット交換→ボア→トルクカム→ビッグキャブ→ハイギヤ

一概には言えないけどだいたいここまでやったら110からうまくやったら130キロ弱行くだろ

まぁプーリー交換くらいでやめとくのが一番賢いと思うけど

>>102
CDIとプーリー ベルト WRの交換でいくつぐらいまででるのでしょうか？
70〜80ぐらい？

やっぱり冬休みだな・・・。

>>104
「わからない理由」のコピペがあったらいいなと思う瞬間だな。

冬だなあ厨きめえ

70ccボアアップのみキャブ＆ローラーセッティングで
60kmでリミッターだけど都内では不満感じてないアプリオ糊でつ。

オレは冬休みを満喫している工房だが、冬休み厨はウザいと思う。
ちょっとは調べれ。

ところで、JOGZRに必要な冬眠準備はなにがある？

>>108

ググれ冬房

>>106
冬房きめえ

>>103
そんぐらいは行くんじゃない？
俺的にはちょっと高いけどカメファクのプーリーと強化ベルト組むのがおすすめ
WRははじめは6×3+7×3くらいでいいんじゃないか？

俺は規制前の旧ZR乗りだからエボの詳しいことはあんまりわからん

自分でベストのWRセッティングを研究しる

１．ＷＲをたくさん買う

２．ＷＲを少しづつ変えて試す

３．満足行く結果になるまで繰り返す



ぶっちゃけ、これしか方法ないでしょ

>>111
ZEROのハイスピードプーリーキットよりもやっぱりカメレオンのがいいのですか？
ZEROの場合WRは専用設計してくれてあるので

残念ながら、規制後JOG系はマフラーを変えない限り平地でコンスタントに70以上には到達しない。

純正メーターの針の位置で70位出てる様に感じても、実際は‥

>>113
平地だけ走るんならZEROでいいかもしれんけどZEROの泣きどころは登り坂
全然登らねー
俺みたいに峠を走るんやったらZEROよりカメファクをおすすめする
WRの専用設計とか言うけど正直どんなやつでもだいたい同じ
あとこれはショップの人に聞いた裏話やけどZEROのプーリーセットは便利に見えてボスやランプレートは純正らしいから
>>114
や、俺の友達03のエボやけど平地で75弱くらい出てたよ
俺の旧ZRメーター変えてあるから間違いない数字だと思う

部品情報検索を見ると…ＺＲって2005は生産してない

みんなどこでタイヤの空気入れてるんですか？
俺の行ってるガソスタ（セルフ）は空気入れるやつが無いんです。。
別のところに行っても無かったorz
近くにセルフじゃないガソスタが無いとカナリ不便だね。。。

ブルメタのＺＲエボってあるんですか？何年式ですか？

みなさZRになんのマフラー使ってますか？

おれはZR乗るときシマムラのマフラー使ってる。

マフラーガスケットの寿命ってどのくらいなんですかね？
自分はアプリオで今2000�qってとこですが…
やっぱり判断は目視に頼るしかないんでしょうか？

>>121
俺は3000Km毎に腰上OHしてるからついでに交換しているぞ
高いもんじゃないんだからケチらないと整備オタの
チラシの裏

>>117
L字エアバルブに変えてﾎﾑｾﾝで1000円前後で買った空気入れ使ってるよ。
チャリンコ用、バイク用、ボール用、等の各エアバルブ用のアダプタが付属してるやつ。

>>117
チャリンコの空気入れで入るし一家に一台購入汁。

>>121
付けっぱなしなら10000kmでも余裕
100km毎に脱着して再利用10回で1000kmはあやしー、とか
つまり限度は距離じゃなくて再利用の回数な希ガス

俺はマフラーガスケットなら再利用2回が気分的な限度かな
4stのエンジンオイルドレンガスケットのように、漏れたら致命的な所は
毎度交換を徹底するけど

キャブから煙がでるんですけど何が悪いかわかりませんか？
あとプラグを見たらオイルがかぶってるんです。
直し方がわからないんで誰か原因おしえてください。

ガスケットの再利用でそのまま使ってたらまずいですか？

そんなもんは漏れるまで使えるよ

>>122、>>125
レスサンクス

キャブから煙り？？

JOGを購入しようと思うんだか、何年式から規制されてるんですか？

ググレカ(ry‥

‥と思ったが、年末大サービス。大体2000年頃じゃね。
正確には形式3YK-Aまでだな。

規制は2000年にだから99年までのは規制かかってない

さぁもうすぐ年明けですぞ

ありがとうございます

エボの外装を業者に出して塗装してもらいます。
赤か青かで悩んでるのですがどれが良いですか？赤は純正であったような気もしますが…

>>136
赤と青どっちが好き？

>>136
ベタ塗りするなら中古の外装買ってきて自分で塗装にチャレンジするという手もある
ちゃんと手をかけてやればきれいに仕上がるよ

自家塗装はスプレー塗りなら車用の塗料オヌヌメ。
下地均し、脱脂、下地塗り、本塗り、修正、仕上げ塗りの
全部の手順をきっちりやると最低一週間はかかりそうだが。

店塗り頼むなら単色でも2.5万は用意せんといかんだろうね。

>>136
もう1台ｴﾋﾞを買って赤と青の2台所有ｳﾏｰ計画発動

強いていえば赤の方が好みだけど〜〜〜

>>141
じゃあ赤だな、赤にしろ。赤赤。

なんとか専用？

>>142
アカは共産圏に帰れ！

赤い車は火の車ですぜ・・・

金メッキスプレーで周りにアピールがお酢。

ここは間をとって紫にしよう

紫っていい感じのスプレーが無いんだよな
タミヤの模型スプレーでも２種類ぐらい？しか無い

紫・・・キチガイカラー乙

藤色みたいなんだったら上品かも？

02年のリモコンJOG、純正で紫だよ…。

06年式 ZR でCDIは変えたのですがプーリー ＷＲ ベルトの前にマフラー交換もありでしょうか？

>>152
有りも糞もない。正直勝手にしてくれって感じなんだが
マフラー変えたらWRセッティングとキャブセッティングは必ずせにゃならんぞ？
その後にプーリー変えてWRセッティング1からやり直しで構わないなら好きにすりゃいいじゃん。

>>151
紫あったっけ？
赤は限定色として出してたようだ

＞ダークバイオレットメタリックA

画像が見つからないな…
たしか、どっちかといえばブルー寄りじゃない？

現行BJの青を紫に近づけたような色だと思ってくれればそれです。

>>153
プーリーから変えてもマフラー変えたときにはＷＲも調節しなきゃだめですよね？

>>158
当たり前
調節しなくてＯＫと言われたらそのままにするんか？
ＯＫ。ＯＫＯＫだからそのままにしてみなＹＯ！　そしたらわかるだろう。

プーリーでカメレオンのが二つあるんですがどっちのがおすすめですか？
http://p2.ms/ae320
06 ZRです

>>160
画像をよく見ろ。
右のは「※写真はＰ２１２です」と書いてある。
カメファクのＰ２１２はグランドアクシス用。
つまり別物。　ＪＯＧには使えない。
どっちのがおすすめというか使えるのは左側しかない。
もうちょっと見る力を養え。

>>161
親切に教えんなYO！
最初は使えないパーツ等を解らなくて買っちゃったりするのも勉強でしょ
>>160
ネット通販等、便利な世の中になったけどなるべくなら用品店に行って現物を
確認しろ
商品に対応車種が記載されてるし、メーカーのカタログもある。それでも理解出来ないなら店員に聞け
自分で少しは考えられないと生きていけなくなるぞ！

>>162
つーか二種類あると勘違いしてる人に教えてもわかりゃしねーよ(笑)

>>161
ありがとうございます

>>162
お前、何調子に乗ってるの？
アホだろ？

>>158
お年玉企画で細かい手順を教えたろ

まずCDI交換→プーリー、強化ベルト交換(ノーマルのままだとケプラーって強化素材入ってないから交換しないとベルト切れるぞ)→WRをちょっと重くする。何パターンか試してベストセッティングを探す。
んでそっからマフラー変えたいんならMJだな
セットで1000円くらいの買って何パターンか試してみろ。そこでエンジン焼けたり、カブって走らんかったりいっぱい失敗するのは経験だ
ヒントだがエボは純正60番やから最低でも80から90番くらいだな
当然WRも変えろよ
ヒントはちょっと軽くするだ

※CDI、プーリー、ベルトノーマルでマフラー変えるとどうなるか
俺の後輩アホやから04のエボにベリアルのグランドスラムポン付けしてたよ
やかましいだけでエンジン全然回らんし、最高速も60なかった
まぁ焼けなかっただけ奇跡だよ

JOGのﾊﾞｯﾃﾘｰを充電してもセルかかんなくなってきた。
セルかかって使えても２〜３日ぐらいで使えなくなる。
一週間たつとｳｨﾝｶｰの点滅がｽﾛｰになるか点灯になる。
これはﾊﾞｯﾃﾘｰが寿命なんですかね？

>>167
マトモなバッテリーと交換して試してみれば寿命かどうかはわかるかも。
たまに車体側がおかしい可能性もあるので充電電圧ぐらいは測ったほうがええね。

>>166
（　；∀；）ｲｲﾋﾄﾀﾞﾅｰ

漏れのビーノ、整備以外手を入れていないフルノーマルなのに、平地でメーター読み65〜70km。
峠の下りだとたまに80kmでるんだが、こんな物なのか？

いつのビーノ?
多分２ストだろうね。
リミッターあるかは知らないが。
現行は４スト

2000年の規制前のビーノは2スト
それ以降は4ストになったはず

俺の旧ZRはエンジン、マフラーノーマルなのに下りで90近くまで伸びるよ

>>172
4stビーノは2004年からだお。

ミラー壊されたから早速買いに行こうかとおもったんだが、
部品情報検索もYSPも三が日は休業か…。

原付一種だから道交法的には問題無いけど怖いからなぁ。

>>166
ありがとうございます
金がたまりしだいその順番にやってみたいと思います

>>174
ホームセンターで1000〜1500円で売ってるよ

>>174
他にもバイク用品店でも売ってるよ。

>>176
純正が良いかなと思ったので…

>>177
後で2りんかん行って見ます。

為になるレスありがとうございました。

>>170
自転車でも下りなら90キロは出る。止まったり曲がったりは出来ないが。

‥所詮原付だからそんなもんだろ。

最近のjogは4stなの?

エボでみんなの改造点教えてください

ヤマハ発動機（静岡県磐田市）製の産業用無人ヘリコプターを巡る不正輸
出事件で、福岡、静岡両県警の合同捜査本部は、軍事転用の危険性を認識
しながら、経済産業相の許可を得ずに中国の企業にヘリを輸出しようとしたと
して、同社スカイ事業部幹部ら数人を外国為替及び外国貿易法（外為法）違
反（無許可輸出）容疑で逮捕する方針を固めた。

　捜査本部は２００６年１月に押収した無人ヘリの飛行実験を繰り返し、生物、
化学兵器の散布や偵察などへの転用が可能と判断、幹部らも違法性を認識
していたとみている。

　調べによると、スカイ事業部幹部らは０５年１２月、経産相の許可を得ずに、
北京市の航空写真撮影会社「北京必威易創基科技有限公司（ＢＶＥ）」に無
人ヘリ１機（全長約３・６メートル）を輸出しようとした疑いが持たれている。こ
のヘリは、名古屋税関で書類の不備を理由に輸出を差し止められた。主に
農薬散布などに使われ、薬剤積載量２４キロ。ＧＰＳ（全地球測位システム）
を搭載し、自動飛行も可能だ。

　ヤマハ発動機は０１年ごろから、ＢＶＥに少なくとも１０機輸出し、０３年１１月
には、中国人民解放軍系といわれる武器製造企業「保利科技有限公司」（ポ
リテク、北京市）に１機輸出した。ＢＶＥは人民解放軍と共同でパイロットの訓練
用飛行基地を建設していた。

　また、中国側からヤマハ側に、ヘリの代金とは別に毎年３０００万〜５０００万円
が送金されていた。

　外為法などは、農薬などの噴霧や２０リットル以上の液体の運搬などが可能な
無人ヘリの輸出は経産相の許可が必要と定めている。

　事件の端緒は、福岡県警が０５年２月に摘発した中国人ホステスの不法就労事件。
関係先の東京の貿易会社から無人ヘリ輸出に関する資料が押収された。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070101i201.htm

>>180
いんや、2000年に排ガス規制で多少パワーダウンしたとはいえ
未だに2stのまま頑張ってますよ。

保守ｶｷｺ

エボに規制前のマフラーでつくマフラーってありますか？
あと規制後から規制前にかえるとスピードとかあがりますか？

ググれカ(ry

ポン付けでつくのはＪＯＧ−Ｚ２しかない
あとは加工が必要

冬厨がおおいので

http://www15.atwiki.jp/jogfaq/

参考になると思うお

●わからない五大理由●
１　読まない
２　調べない
３　試さない
４　理解力が足りない
５　人を利用することしか頭にない

これも追加するべき

イイ音するのはどこのチャンバーだよ？
２万までで教えてくれ

うーん、君にはこれだね。


解体屋から買い取った適当なバイクのチャンバー1000円。

金属バットで膨張室をメッタ打ちにすると良い音でるぞぉo(^-^)o

>>190
●わからない五大理由●
１　読まない
２　調べない
３　試さない
４　理解力が足りない
５　人を利用することしか頭にない

>>191
テメェ誰に言ってんだ！？
何時でも戦争するぞ！コラ！

戦争ワラタｗ

早く冬休み終わんないかな。

もう今日から仕事だから静かにしてくれ

どもFAQの管理人です。
放りっぱなしで申し訳ないですがちょっといじりました。
スレ立てのたび過去スレ全部張ってるともっさりするんでまとめました。
次からは前スレだけでもいいんじゃないかな〜と思っております

あとテンプレも作りました
って言っても次スレの頃には変わってるかもしれませんが・・・
よければ使ってください

>>195
なんだてめえ？自分だけ大人気取りかこらあ？
何時でも戦争すっぞこら！

「戦争する」とか脅迫罪で警察の捜査が入る事もあるのも知らない奴がいるな。
NGワードに気を付けろ。
携帯でもPCからの書き込みでも人物は特定出来るんだからさ。

>>199
餓鬼は捕まって社会の厳しさを知った方がいいね。

>>199
これはひどいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ID s4zAjoBl はスルーでおながry

兄が放置していたアプリオを譲り受けました
半年ぶりでしたがなんとかエンジンは生きてました
けど座席の後ろにあるガソリンタンクのふたが鍵刺して回しても開きません
鍵は合ってます　兄は今いないので開け方？が分かる方どうか教えてください

兄を捜して聞き出せ

今居ないくらいで聞くなや。
失踪して8年くらい経ってから聞きに来い。

ZRエボ乗りだが、さっきシグナスXにシグナルスタートで負けた。

>>206
Gｱｸエンジン付ければ?

エビフライたべたいねぇ〜

排ガス規制後車に規制前のマフラーなりチャンバーなりを取り付けると、具体的にどんな症状が出るんでしょうか？
ググっても資料がなかなかなくて…

症状？
ぶっこわれるとか心配か？
心配なら付けようなんて思わないで素直に規制後を買いなさい

無印JOGのリアサスを交換すればZ�Uと同じになりますよね？

>>205
恐山に行って5年前に失踪したアニキに聞いてきましたよ〜
「水が欲しい」って言ってました。

>>203
大人しくバイク屋持っていった方が早いぞ。

オイルが切れたら、エンジンってかかるっけ？
なんかしらんけどエンジンが異常回転
(アクセルふかして無いのにフルスロットル状態になる)になって、
しばらくしてエンジンがかからなくなりました。オイルランプ点灯しております

冬休みの課題は終わったのかな？

>>211
正しくはエボの羽根を樹脂キャリアにしてサス変えてエンブレム外しておけばＺ�Uだ。
中身は別物だぞ?
リモコンは別として

ZR乗りだけどBEETのCBX用テールを加工して付けたぞ
なかなかシブイ！
あとはチャンバーだ！
お勧めのチャンバーは？

>>209
具体的には何となくパワーが上がるだけ。
セッティングがうまい人なら、よりパワーを絞りだせるけど、すごく体感出来る程では無い。
逆に、メインジェットとかいじらなくても、焼きつく事は無い。

>>209
マフラーだけ規制前でもキャブやらリードバルブは規制後なので、
規制前ZRの頃のようなパワーは出ない。
社外チャンバーについては、規制前車よりセッティングがシビアになるので焼きつかせる可能性は増す。

>>211
細かい点だが外観上では尾灯・方向指示器のクリア＆メッキ反射板が違ってたりする。

>>217
小僧なら、コルサかグラスラをノーセッティングで乗るのがシブイ！

>>219
尾灯･方向指示器のｸﾘｱ&ﾒｯｷ反射板

↑漏れやっちまったよ、クリアとメッキのリモコンジョグに付けてます。
ホイール除いたらどうみてもＺ�Uにしか見えなくて２００７

コルサは怖いなぁトップエンドで伸びまくるから焼ける可能性がかなり高いチャンバーだと思う
俺的にはブレイズが一番抜けいいかな？ただしめちゃくちゃうるさいけど…
ほどほどにするんならグラスラが一番いいんでない？

ＷＪ管が最高だよ
特注品でマロッシＭＨＲシリンダーと組み合わせるとウマー

>>222
大人なら勿論、神田管レプリカで京浜PE24ﾊﾟｲあたりもセットでウマー

ただし、街乗りは完全オーバースペックｗ

３ＫＪからエボに乗り換えたんだが最近の原付は進化してるね！
車体が一回りでかくなった。
電気デバイスが色々付いてる。
外装がすごく外しにくい。
タンク容量が大きい。
ドキュソに人気なスタイル！
いじりにくい。
社外メーターが一つしか選択肢がない。

さっきエボ乗ってて40ｷﾛほどでこけて4〜5メートルすべった高校生です
それできずいたんですけどこけて横に倒すとエンジンとまったんだけど仕様？

>>225
イエ〜ス！
以外に高い純正の外装に
驚愕するがいいさ
保安部品が付いていない
外装をとっぱらえば
コーナーリングで擦らなくなるぞ
ついでに補強フレームだ

無印のjogですが
何か最近吹けが悪い気がします。
改善方法はありますか?

ある。

>>223
俺もビッキャブならケイヒンの24パイをすすめる

>>227
走行結構行ってんじゃないの？

JOGのマフラープロテクターってどういう効果があるの？飾り？

よく走った後にプロテクター付いてない所素手で触ってみ

>>231
それはダチョウ倶楽部じゃないと無理
素人には危険

>>231-232
俺走ったあとにディスクブレーキのやつなら触ったことあります
マジで熱い

走ったあとシリンダーを直で触るときがあります

ヒント　水冷仕様でカバーが付いていない

走ったあとマフラーに水滴を落としたことがあります

>>234
水冷ってそんな冷たいもんなの？

>>235
この時期はね。　なかなか５０度以上上がらない

>>230
こけたときマフラー擦らないように、
熱。

昨日チャンバーの事で書き込みした者だけど
お勧めのチャンバーを早く教えてくれ！
あとボアアップのやり方も教えてくれ

>>238
●わからない五大理由●
１　読まない
２　調べない
３　試さない
４　理解力が足りない
５　人を利用することしか頭にない

>>238
便所の落書き雑誌と胡散臭いパーツ屋のオサーンに聞いてポン付けすればチミの原付は世界最速だよと釣られてやるよ。

せっかく親切に特徴とか書いてやったのに…ちゃんと読めよ…
あのな、君はおすすめ＝最強と思ってるんだろうけどそんなもんあるわけないだろ
セッティングの出し方だって人それぞれやし、運転する環境もそれぞれ違うだろ？駆動系との組み合わせも腐るほどある
どこのプーリーキット使うとかWRの重さとか。俺みたいにプーリーを加工してるやつもいるかもしれん
そんなの相手にどこのマフラーはおすすめですマジ最強とか言えるわけないだろが
時間と金をどんだけ無駄に使ったか、それが最強チューニングなの
１人でマフラー試すのが金の無駄と思うんならチーム作るかどっか入ればいいじゃん
俺は峠の走り屋チーム作ったぜ？おかげでいろんなマフラーや部品にさわることができたし地元でも結構速いって有名になった

俺が君にできることはせいぜいこの部品はなんですか？それは○○ってやつですよくらいだよ
後は自分で悩むんだ少年。

>>238
あ、そうだボアのやり方だけ教えてやろうと思ってたんだ
連投すまん

エンジンがどこにあるかはわかるよな？
黒いカバ―を外してネジ、ヘッド、シリンダー、ピストンを外してボアキットのネジ、シリンダー、ピストン、サークリップ…etcを組み付ける

プラモみたいに説明書ついてるからそれを見たらここでわざわざ説明する必要もないと思うよ

>>238
　今3ＡＡで悪いがボアアップ手順を写真付で１ページ作ってるからチョイ待ってくれ、
こっちとら、スクーター暦1ヶ月未満だが、それなりに色々調べて色々挑戦して頑張ってるんだから、
そっちも相応に頑張れ！
＠ボアアップすると当面苦痛の慣らし走行が必要だったり、各種設定出し直しが必要だし、
マフラーの容量の問題で逆に社外マフの方が遅くなったりもするから注意ナ！

一先ず、大急ぎで作ったから脱字とか簡便な！
ttp://blogs.yahoo.co.jp/qq8f8uk9k/1997943.html
ブロブも初心者だからレイアウトのしかた解らん。

>>244
乙
本当の初心者はこれを見ても理解できないからなｗ

>>244
親切な奴だな
DQN臭プンプンBOYに教えてやるなんて…
この糞餓鬼は免許がないからボアアップするんだろ？バレにくいからな。
コスト、常識があるなら
流用のヤマハなんだから
Gアク、グラアク、ジョグ９０のエンジンスワップが王道でしょうが。

>243
ちょ、お前
>オフで250ｃｃクラスのオフローダーと一緒に走るには

・・・同じことしているのがここにもいるとは思わなかったよ。
林道スクーター同盟でも結成するか。

春になったらね。

あ、そうそう。
これ、縦型だから>238にはあんまり参考にならんかも

>>244
写真撮りながらの作業って想像以上にメンドクサイよね。
サークリップはめる頃には写真撮ることすら忘れて以下略‥を何度と無く(ry

明けましておめでとう

最近は寒くてたまにしか乗ってませんから燃費はかなり悪くなり、
やっと23〜4K/Lってとこでしょうか。
バッテリーも度々外して充電し直さなきゃならなくなりました。
整備場所が屋外と変わらないポーチなので、冬は骨身にこたえます。
ってことで今は専ら四輪、GW頃になればまたJOG遊びを始める予定。

メーター戻しってどのくらいが危ない？
2567kmのを店で見つけて買おうと思ってるんだけど、
\66000なんでちょっと安すぎるなぁって思って。

238です
243さんありがとうございます
ＫＮ企画って知っています？
俺、ＫＮの近くに住んでて
店員さんに相談したら25000円で７０�tボアアップ＋工賃
来週の火曜日やってもらうよ
お金がないからキャブなんかは変えられないけど
お金貯めてまたＫＮさんにお願いするよ

>>246
238ですけど自動二輪の免許もっていますよ
ＫＮさんに登録のやり方も教えてもらって登録するつもりですよ

　適当にいきがってるだけ小僧なら、これで諦めてもヨシ！マジなら、色々調べてがんばってもヨシ！感じです。
　希少な流用パーツズーマー乗りにさえ狙われて値段上がってるし、浪費されたくない気もしますしね！
　以前は逆の立場だったのに、2ｓｔ250Ｏｆｆ潰したら、ストマジ君が250ｃｃオフ買ったので対抗して3ＡＡでって乗りです。
林道スクーター同盟結成いいかも、ゴミクロスってのもあるしね！
　油仕事になるからサークリ前後で手を洗って写真とってを繰り返すのが正直マジ面倒でした。
長文馴合いスマソ！

>>252
　ＫＮさんの所にも２種登録シールＳＥＴ売ってるし、
ボアアップキット内には、殆ど役に立たない（ＺＲには役に立つ？）マニアルと
一緒に排気量変更証明になる書類が一通はいってますよ！
　がんばれ無理しない程度にね！＞238！

>>252
それはすまなかった少年よマジレスするが９０エンジンにしたほうがジョグ系なら後々コスト、耐久性に優れているぞ。
可能なら数台購入して用途に応じて使い分けろ、一台でなんでもこなすのは無理があるからな。
数台所有は四輪、二輪と
走るうえでの基本だよ。

>>255
フルノーマルのＧアクシス、ＪＯＧがありＪＯＧは遊び用なので
ＫＮさんに教えてもらいながらカスタムしていこうと思っています
車の免許はまだ取れません

>253
今考えているのは、ギアに前後Gアクの足移植で13インチ化。
リアサスはBw's用って車両。
足はこれで結構いい線行くと思うんだけど。

ギアは結構数があるから相場がこなれているようだし、
センタースタンドがアンダーガードになりそう。
タンク容量も余裕だし。

問題は金か・・

１３インチ？Ｇアクは１２インチじゃよ
リアはあまり知られていないがＧアクのホイールが使える

ギアは重くね？

来年からバイク通学の高校生ですが、質問があります。
どなたかアドバイスをもらえればと思います。
・私の住むところは凄い田舎なので(山の上)曲がり道も多い、坂もたくさんあります。
・いじろうとはあまり考えていませんが、もしいじることになった時、いじりやすい物がいいです。
・原付です。
・今のところ考えているのは、ＺＲなるものか、ゼッペキ？なるものです。

よろしくお願いします。

>>260
それ、ゼッペキじゃなくていわゆるゼッペケってやつだな。ホンダのライブDioZX。
廃盤してもう4年くらいになるのでほぼ中古しか選択肢がない。
その割には未だに人気があるので中古車相場は高い。
ZXかZRかのどちらかで迷ってるのなら新車のJOGZR買っとけ。

まぁ何を買うにせよ羽根の付いてるスクター全般はDQNにも大人気なので盗難対策は厳重に。
個人的にはそもそもDQNのターゲットになりにくい普通のJOGをｵｽｽﾒしとく。
装飾系の装備以外にそれほど大きな差はないので。

<<261
ありがとうございます
盗難とかも考えとかないといけないんですね。

しかし、よくこの板を見てみると購入相談スレがありますね

アンカー逆ﾊｽﾞｶｼｽ

>>262
あのスレ最近割とシビアだから覗くならちょっと下調べしてからの方がｲｲ鴨試練。

田舎の山道なら、YB50とか、CD50の方がいいよ

>>260
俺も普通のjogが良いと思うよ。改造パーツも豊富だし、速いから楽しいし、それに安いし
女にかっこつけたいぜ！って思ったら、普通２輪免許取ってCB400SFでもなんでも買う方が良い。所詮原チャだからねw ZRだって下手したら『可愛い〜☆』って言われるしw

何にしても2stは今年アボンだから、今からちゃんと金ためとけよ。俺みたいに後悔するからw

以上長文現高一BJ乗りでした
※改造したいならBJはやめとけw

>>264-265

ID:rHcHMIy/
ID:3T18uyUT
貴方達、良い人すぎ。

間違えたorz

>>264
ありがとうございます。
>>265
一応リア工なんで・・・大丈夫ですかね？
>>266
自分も高１です。
うちの高校は原付の免許しかとれないとのことなんで。。
２ｓｔとはどういった意味でしょうか、、？

しかし、全部同じに見えるのは私だけ・・？

>>269
2st、4st(ﾂｰｽﾄﾛｰｸ、ﾌｫｰｽﾄﾛｰｸ)
これはエンジンの仕組みのことで、2stは圧縮、燃焼/膨張(爆発)の二行程で4stは圧縮、燃焼/膨張(爆発)、排気、吸気の四行程。
それぞれの特性は2stは加速重視で4stが最高速重視、程度に覚えておけば十分。
原付選びはまずは仕組みを学ぶことから始めたほうがいいかもよ？

>>260
郵政仕様の青メイトが最高に使い勝手良いよ。
郵政３兄弟で1番速かったのはバーディー

>>268
正直ｽﾏﾝｶｯﾀ

って俺じゃねーじゃんorz
IDが青色だったから（Jane使っとります)間違えたorz
アクセルワイヤーで吊ってくる(´･ω･)

やる気は無いんですけど、ボアアップって近くのＹＳＰに丸投げって訳には行かないんですかね？

全くもって問題がどこにも見当たらないと思う

近くのYSPに聞いてみない理由は？

>>275
つまり予算があればショップ丸投げで大丈夫、という訳ですか。

>>276
現時点では自動車免許しか持ってないので。

作業自体は問題ないだろ。
免許の有無は別問題。

>>269
2stと4stの工程は上の人が説明してくれた通り。
でも2ストより4ストのが最高速上っちゃあ上だけど大した差はない。弄れば最高速こそグンと上がるしね。
そして加速力はこれまた全然違う。2ストは楽しく発進できるよ。
燃費はまぁ…2ストのがリッター5〜10くらい悪いが、もともと飛ばしてもリッター25ちょいなので財布にも優しいよ。
まぁみんながみんな俺と一緒ってわけではないけど高校1年のバイク初心者ならもう最後の2スト買って損は無いと思うよ。

>>260
無印リモコンジョグ。
無印ジョグと数万差でリモコン付き。
外装さえ弄ればＺＲエボやＺ�Uの見た目だって可能

俺は絶対2ストすすめるけどな
だいたい高校生が乗りそうなやつの特徴書いといてやるよ長スレすまん
◎ヤマハJOG-ZRエボリューション2001〜2006年フレーム名SA16J-…
もうすぐなくなる2ストエンジンを積んでるマシン
排ガス規制で旧ZRより多少最高速が落ちたがクラッチ等の軽量化により加速は旧よりよくなっている
ただしエンジンにクセがあり本格的なチューニングはやりにくい。新車価格18万ちょと
◎ヤマハスーパーJOG-ZR(規制前の旧ZR)1995〜1999年3YK-…
俺の愛車ｗ昔ながらの2スト。大量にガソリンを使い(でもエンジン改造せんかったらリッター28キロ前後走るよ)、触媒もろくに詰まってないマフラーをつける地球の敵ｗ
でもその素直でパワフルな性能ゆえ製造停止から7年たった今でも現役でレースに出ている車両も多数。中古でしかないが10万くらい出したら状態のいいの買える。
※ただし旧ZRには形は同じだけど2000年の規制後に作られたフレーム名SA13J-…ってのがある。これにはだまされるな。
よくZXと旧ZR比較されるけど速さなら旧ZR。エンジン開けたらわかるけどZRのエンジンの方が明らかに圧縮の高いパワフルなエンジン。
でもオシャレ重視ならZXだな。変な話だが俺の地元ではヤンキーはZX。走り屋はZRみたいな住み分けがあるｗ
◎ホンダライブ(スーパー)Dio-ZX1993〜2002年
ZRの敵ｗあんま詳しくはしらんが初期型(93?〜94)のはスーパーDio-ZXって言って縦型エンジンらしい。
95〜99年は横型2ストエンジン。2000〜2002年も横型2スト。パワーダウンしてないがこれは触媒付きの規制マフラーに変わったらしい。中古で7万くらい出したらいいの買えると思う。
◎ホンダDio-Z4
ZXの後継でPGMなんとかって制御の4スト車。燃費はいいらしいけど4ストはパワーない。4ストは基本的にエンジン難しいし50ccくらいならパワーないから俺はすすめない。しかも社外CDIが3万以上。価格は新車で20万ちょい。
他にもゼロハンクラスにはスズキのZZやホンダのAPEなんかもあるから興味あるなら今度紹介してやるよ

>>281
奥さん、ZZも仲間に入れてあげてくれませんか。

最後にちょこっと入ってたね、ｽﾏｿ(´･ω･`)
ちなみにライブDioZXは規制前7.2馬力、規制後のは若干ダウンして6.3馬力だったような気がす。

Youアプリオタイプ２買っちゃいなyo!!!

7.2と6.3って体感できるほど違うんでしょうかね

>>285

そりゃまぁ7/6だからねぇ。
エンジン特性にも左右されるけど体感は出来るよ

高校生が乗りそう？
最近はエイプやズーマー、ビーノ、トゥディなどのシティスタイルが多くて
逆にいわゆるスポーツタイプ（ジョグ、ディオなど）はあまり見かけなくなった。
一昔前はＺＲやＺＸをたくさん見かけたのに。

いきがりたい工房がトダイに乗るわけねーよｗｗｗ

や、それが結構多いみたいなんだよ

そう。意外と、ビーノとかに乗ってるＤＱＮは多い。
理由はわからんが、台数が多くてパクりやすいとかじゃないかねぇ？

JOGのウインカーのとこのカバーっていくらくらいします？

ヤフオクで2000円くらい

ＪＯＧといっても色々種類はあるだろうに
３ＫＪのものは３ＹＫに付かんし
ＳＡ１６Ｊのものは今のところ出ていないはずだ

どうもです。
相場が聞きたかったもので

あっそ
自分で調べるぐらいの努力をしろ。

車の免許だけ持ってるのですが普通二輪免許とるのに自動車学校で教習を受け卒業すれば免許センターにいって学科や実技はなしで無条件で免許はもらえるのでしょうか？

>>296
教習所に聞け
ぐぐれば早いものを…

沢山のレスありがとうございます。勉強になります。
自分でもいろいろ勉強して行きたいと思います。
それでは。

>>296
正解の確認か？ｗ

>>296
答えはYesなはずだけど何故それをこのスレで聞くんだろう？

>>291
カバーと言うかレンズ?
エボのクリアで新品(ＹＳＰで)２千円くらいよ。
左 品番 5SW-H3312-00
右 品番 5SW-H3322-00

メッキのアセンブリ?全て込みだと３千円くらい

プラグの焼け具合ってどうやって見ればいいの？
メットインとか外さないとﾀﾞﾒ？('A`)
ﾏﾌﾗｰ変えたのはいいがｴﾝｼﾞﾝがだめにならないか心配・・・（ ´・ω・｀）

↑ものは何？
ってか調子悪いの？

>>303
すいません　JOGZRエボです・・・
調子は悪くないんですが、店員の人にﾏﾌﾗｰ（ﾕｰﾛｺﾙｻ）は抜けがよすぎるからプラグをちょくちょく見てあげて
って言われて、どのくらい走ればわかるんですか？

>>303
エンジンの場所はわかる？

>>305
エ、エンジンっすか・・・('A`；)
キャブとは違うんすよね・・・・（ ´・ω・｀；）

連投ごめん
↑アンカーミス
>>304
はじめのころちょくちょくみてやった方がいいよ
俺もコルサつけてたけどこいつはトップエンドで伸びるかなり焼けやすいマフラーやからこまめにチェックを
プラグは8番くらいなんでしょ？

>>306
コルサは自分でやったの？それとも店で？

>>307
プラグは8番です・・確か・・・でMJが75番です('A`)
やっぱり焼けやすいんだ・・・（ ´・ω・｀）

ｺﾙｻは店に付けてもらいました・・・MJも・・・

>>308
君はまず勉強からやらんと
俺が現役時代に見てたサイトのせるから見てみ
３ＫＪの旧ジョグがモデルでエボとはちょっと違うけどこれでエンジンの場所やプラグなるものがわかったらまた来なさい
ttp://moto.sakoma.net/kaizou/index.htm
ＭＪがちょっと薄い気がするけどそんな話はその後で

>>309
やっぱりコルサって音量すごいですか？

>>310
ありがとうございます！！
助かります！！（ ´・ω・｀）

>>311
結構な音ですよ〜('A`)

まぁあれだ。レガシィが好きならZZ、インプSTIが好きならZR買っとけ

>>313
LEGACYとZRエボが愛車な俺はどうなるんだw

>>312
やっぱり結構ありますか
付けると近所から冷たい目でみられそう

>>303
サイドカウル左を外しエアクリを外すかずらす。
でプラグキャップ外せばそこにある罠

漏れはアコードとZZだ。なんとなく当たってるな。

んーにゃ、
レガシィの3リッターが好きならZZ、レガシィのターボが好きならZRに訂正しよう

ふつうのJOGか、Z2で迷ってる
Z2のメーター類がかっこいいんだよな…

逆にふつうのJOGのメーターださ過ぎなんだが、原付はあれが一般的なのか？

>>319
基本的には原付は敷居が低い便利な下駄だからね。
だからメーカーも下駄用、遊び心用と造っているんだと俺は思っているよ。

一般的ですよん
社外は今のとこキタコからしか出てない

>>319
僕は全く逆の考えで、リモJOGにしました。
ちなみにZ2のはかっこ悪いと思ったわけではなく、ガキんちょに狙われやすそうだなぁと
思って避けました。
あのメーターな時点でZRかZ2確定ですからね〜。

盗難だけはされたくないと思う小心者の意見でした。

それにしても07モデルのミラーは後方確認しづらいです。

JOGのメーターってウインカーのインジゲートないよね?

>>322
たしかにそれも考えたんだがな…

JOGの方のメーター、もう少しなんとかしてほしいｗ

>>323
全シリーズの中でエボしか付いてない。
別に無くても問題ないし要らなくてよいと思ってる

>>322
ホイールやフォークを見たら解るし
リモＪＯＧにはキーシャッターや後輪ロックが付いてるけど、それでも盗難されるのは事実だしねｗ
ある方法で盗むことが出来ます。ガキンチョができるぐらいだからね。

>>324
自分でパネルを作って貼ったら？

>>325
もちろん、リモJOGだから盗まれないとは思ってないです。
そこまで楽天的思考の持ち主ではないし、ウチの付近はお世辞
にも治安が良いとは言えないので。

それでも、ZRやZ2よりは盗難対象になりにくい！と思ってます。
う〜ん、思いたい．．．そうであればいいなぁｗ

リモJOGでも必ずU字やワイヤーロックを併用し、盗難するのは
ちょっと面倒くさそうだなぁと思わせるようにはしてます。
後悔先に立たずですからねぇ〜。

ロック機能はJOGもZ2も同じだよな？

あ〜どうしようｗｗ

ロック機能は同じだけど、盗難対策に不十分なのは変わらないから。
ま、気休め程度でしょ

僕はZ2にしますたよ。
JOG2台乗り継いで次車はホイールにしようと・・・。まぁ盗難ロック多重で。

＞次車はホイールにしようと・・・

意味不明
日本語でよろしく

恐らく、盗難ロックをホイールロックにしようって意味でしょ。
Z2の場合パーツが持っていかれるよ。
うちバイク屋だけど、リモJOGに比べて盗難率２倍はいくんじゃね。

盗まれやすいパーツは何ですかね？
外装はめちゃくちゃ外しにくいし羽が３本止めというのはどうぞパクってくださいとしか…

>>325

ﾘﾓJOGは普通のJOGより盗まれやすいと言う事でつか？

>>334
どっちも変わらないだろう？
おまいの言う「普通のＪＯＧ」が何を差すかわからんが、現行のＪＯＧはどれもキーシャッター、後輪ロックが標準装備。リモコン機能が付いていないだけ。

俺の感覚的には、規制前のＪＯＧ（３ＹＫ、３ＹＪなど）を差すんだけど。キーシャッターが付いてない分、盗まれやすい。

２７Vの時代なんて簡単に盗めたよ
今は防犯対策が施されているから簡単には盗られないよ

>>333

最近のガキどもは悪質ですよ。
盗られるパーツは様々ですがバールで叩き割って持って行っちゃいます。
ちゃんと解体して持って行ってくれれば修理代も安くつくけど叩き割られる
とね・・

せめて暗い人通りの少ない場所には30分でも停めないことですね。

盗む側からすれば、プロは人気車種や希少性に重点を置くので、値段が高くて綺麗なものは狙われ易い。
結局、目をつけられたらどんな防犯対策も完全ではない。

小僧のイタズラ被害を防ぐには目立たない事が最良。あまりロックが大げさだと
シートを切ったりとかナンバープレートちぎったりとか嫌がらせもある。

06のエボのメーターって
120キロぐらいまでのやつで変えれるやつってありますか？

ないかあるかだったら、ある。

一つしかないけどね

>>340-341
キタコのやつですか？

>>339
キタコから出てるよ。調べてみそ
エンジン性能的にはリモJOG6.1ps
JOGZ�U6.1ps
JOGZR6.3psで全く差がないけど。
まぁZR以外なら盗難の可能性はかなり低いよ
それでも心配なら常時警備員がいる駐輪場に止めることだ

http://imepita.jp/20070105/374670
http://imepita.jp/20070105/374450
http://imepita.jp/20070105/374210
http://imepita.jp/20070105/373280

>>342
知ってるならわざわざ書くなよwwww

こうなったらチャンプしかないな
チビッコに不人気だから
盗まれにくいだろう
しかしフロントが浮くぐらいパワフルな優秀マシンだ

>>342
知ってるなら書くなよ…
そのキタコを買いに行ってこい。キタコ以外に選択肢は無いけどね(笑)

旧ZRはいっぱい種類あったんだけどな
ちょっと配線いじったらスズキのメーターも使えたのに

>>342
適合車種が5SW1〜4になってるから06エボ（5SW5）に付くか確認したんでしょ。
キタコに聞くのがいちばん早くて確実と思うが実際つけてる人いるんかな？

トラックに「ゴトリ…」と拉致もあるでしょ

現行の無印JOGにウインカーインジゲーター付けるのは可能だよね?

>>335
リモコンが付いてると盗まれやすいのかと思ったので・・・


バイクの年式とかって調べる方法ありますか？

>>352
JOGではないけれど、昔別の原付で調べてもらった事があります。
その時は、ライコで車体番号を店員に見せたところ、何やらカタログの
ような物をパラパラめくって「19XX年式ですねぇ〜」と回答いただきました。

あと、もしかしたらここが役立つかもしれません。
ttp://www.scootertune.com/yamaha/keisiki.htm

>>349
正解です

>>353
とても参考になりました

>>322
ちょっと前にBJだったかで同じ報告があったな＞ 07ミラーだめぽ
上下方向に足が長すぎるんだっけか。

>>349
俺5SW5乗りだが、キタコメーター使えてますよ

>>356
それももしかしたら僕かもしれません。

リモJOGを購入したバイク屋にお願いして、廃車にする原付があったら
ミラーだけとっといて欲しいと頼んでおきました。

僕の乗車姿勢が激しく悪いのかもしれませんが、どうしても自分の姿が
映りこんでしまうんですよ。後ろが見える範囲は30%くらいです。

今年で40、アプリオ乗りのオヤジだけど、おまいら可哀想に、昔は原付でもフルノーマルで80キロは当たり前。RZやγ、モトクロのDTでも直線で90キロは出たのにな。当時は、いじくっていかに100キロをオーバーさせるかが腕の見せ所だった。
今は、金掛けていじらなきゃ70キロも出ないんだからな。
もう酔っ払ってるから寝るわ。

>>359
煽るつもりは全く無いが、年齢が可哀想。by17歳

>>360
バイク乗りは年齢や排気量で差別したりしないんだよ
原付は小遣いで手を加えたりサーキットで遊んだり出来る玩具なんだ
エンジンなら30万もあればソコソコ仕上げられるし、趣味なんだから本人は気にしてないだろうけどね。

旧型ＪＯＧポシェのフロントライトが3日連続で切れる・・・
バッテリーがおかしくなったんでしょうか？
バルブ自体は同じ形式のものを使っていて、
症状が出る前は1年はもってたんですが・・・

今日の朝刊１面に社外マフラーの規制強化が載ってたな。
事実上、今までのようなチャンバー類は来年以降は販売されなくなる模様。

2ｓｔも風前の灯だし、いよいよ威勢の良い原付に乗れるのも終焉だね。

>>362
ローターの発電で点灯させているのでバッテリーが無くてもエンジンが回っていれば点きます。
配線がどこかショートしてるのでは？
またはレギュレータが故障してると過電流で壊れることもあります
この手の不具合を確実に直すにはハーネスとレギュレータ交換です

>>363
新聞に載ってたならせめてソースを貼ってほしい。
以前似たような話が出ていたが社外マフラーは、今年以降発売の車両には装着することができないので、去年以前なら大丈夫みたいだが
その記事には、一切禁止と書いてある？
以前からある「レース用です公道で使わないでください」みたいにレース用として売っていくのは今後も変わらないが、ストリート用をうたったものは販売されなくなるだろう。

>>364
スレ違いっぽかったので、チ裏程度のつもりだったけど、一応醤油。
http://www.asahi.com/national/update/0108/TKY200701080296.html

これから検討らしいので今の所具体性は無いけど、今後ストリート向けはまず出ないだろうね。
確かに、レース用（公道使用不可）と謳って販売継続されるかもしれないけど、
文字どうり公道使用には覚悟が必要。

俺も見た。
純正並になるらしいなぁ

社外に規制?
純正仕様の漏れにはどーでもいいな。

YAMAHAのＲＸ‐５０どないですか？

>>368
ﾊﾞｲｸですよ。

アプリオの足をもうちょっとストロークと全長が長いのに、要するにPGOのPMXみたいな
モタードスクータっぽくしたいのだけど、フォーク径が同じか近いのでなにかいいのあるかな？
JOG系でそういうのやったことある人いる？
後ろはアプリリアかCPIのスイング長いのが、エンジンごとそのまま入りそうかなーって、軽く考えてるんだけど。

ジョグを２週間放置してたんだが一発でエンジン始動して感動した。

05ZR、最近、出先でもエンジン切ると次になかなか掛からない。
先ほど、キックしすぎてキックペダルが折れますたorz

とりあえず帰りに新品イリジウムプラグ買って来たけど改善してくれるかなぁ。

折れるくらいキックしたんだから、足の筋力がアップしただろ？

>>372
イリジウムだと悪化する悪寒

>>372
エンジンかける時、キーをOFF（プラグの火花を飛ばさない）で5回くらいキックして、
それからONにしてキック。
これですぐかかるようなら、燃料薄いよ。
キャブのスローを濃いほうに調整。

逆にかかりづらくなったら（かぶったら）、濃いかな。
スロー調整か、エアクリーナー洗ってね。

きった直後にかからない、つまりオートチョークが利いてない時の話だから、
多分薄いんじゃないかなー
と思った。

おれのポンコツの話だから、最近のJOGは実は電子制御されててそうでもないか？

どうせ来年からZRも４STでFIもしくは最悪絶版になるんだろうな？
さすがにヤマハじゃホンダ並のクオリティある製品は造れないだろうし
十年間スクーターはヤマハと決めて乗ってきたが浮気するしかないかねぇ

>>373
とりあえずヒザが笑ったが、心は泣いた。

>>375
なるほど、参考になります。夏場は湿っていたプラグが真っ白くなっていたので
言われてみると薄い気が‥　エアスクリューとSJ調整してみます。

台湾では２ストがほぼ全滅してる
なぜなら２ストに乗ってると逮捕されたりするから強制的に４ストに移行せざるを得ない
日本はぬるいから大丈夫だろ

今のはライトが電気食うな…
昔みたいにON.OFF有ればエンジン始動時だけは、OFFにすればどんなに始動し易いか…

>>376
ヤマハが４スト出したら結構いいもの出すと思うよ。
ターボ車出してほしいな！

>>357
ありが�d

>>372
キャブをキレイキレイしる

３ヵ月ほったらかしてたジョグに活を入れてやろうと、ヘッド球外して
キックしたら数回でかかりました。
最初の１〜２分間は明らかにスローが激薄の音でしたが、次第に安定。
３０分程アイドリンクしてたら機関とバッテリー共々も以前同様
使える様になりました。
２ストバイクの刈払い機並のアバウトさは好きだなあ。
ちなみに刈払い機は数年放置して錆でボロボロになっても何とか
回せるし、騙し騙し使ってる内に段々快調になって行くのが頼もしい。

>>359のオヤジだけど、やっぱ２stはヤマハだよな！
ヤマハって言えばRz。サンパン買っちゃおうかな〜。おまいらサンパンの加速味わった事ないだろ〜？あれ乗ったら、全ての２stがオモチャに感じるよ。
定速から２〜３速落としてアクセル開ければ恐ろしい事がおこるぞ。興味ある奴は探し出して、ローン組んでも買え！

昨日ＫＮさんにボアアップ＆チャンバー取り付けしてもらった
サービスで中古のプーリーなど取り付けてもらった
キャブはまだノーマルだけどこんなに速くなるとは思わなかった
来月のバイト代でビックキャブを付けてもらう予定です

↑標準的（？）なセッティングで渡されるだけだろうから、本来の性能を発揮してないんだろうなぁ‥

標準的なセッティングの方が良いと思うよ。
その方が問題も起きにくいし。
ショップでやってもらう場合は特に。
自分好みのセッティングにするのは、自分で全部出来るようになってからだ。

相手にしておくかぁ
>>384
　規制前初期のＲＺＶ500Ｒを弄って乗てるが、今はＢｗ’ｓ50が楽しくてこのスレをウォッチングしながら楽しんでる。
その他インポートした２ｓｔも乗ってるが、ヤマハ原付スクーターあるがスレ違いだから注意ナ！＞おっさん
350乗るなら、先ずはクランクシールを自分で交換してから語れ！へたってるのが多いぞ！
っと358おめでとう！
苦痛の慣らしが終わるまで無理するなよ！
　慣らしが終わったら、全体的に設定見直しすれば、更に楽しいことになるからね！
っとＫＮボアうｐ組んで慣らしが終わったものよりでした。

358でなくて385です。ごめん

bj（ベーシックジョグ）のマフラーで互換性のある車種分かる人いたら教えてください。
マフラー割れちゃって・・・

素直にＢＪにしとけ
形的に現行ＪＯＧと同じっぽいが付くかはわからん
自己責任でチャレンジしてください

やられた！駅にBJ置いておいたらイタズラされてた！
ミラーは変な方向に回転させられててフロントブレーキは妙に固かった！
なによりメーターが全く動かなくなっていた・・・orz
近くにそれっぽいクソガキ３人がたむろしてたが俺がBJで帰ろうとした瞬間静かになってた。わかりやすいんだよ！バカバカ！
恐かったからさっさと俺は帰ったけどな！もう二度とあの駅には止めない・・・。

で、直そうと思っていろいろ見てみたらどうやらフロントにあるメーターケーブルやブレーキホースをまとめておく金具がぐにゃりと曲げられててそれに圧迫されてたっぽい。
なんとか圧迫しない程度に戻したけどやっぱりメーターは動かず。これはケーブルが中で切れたと見るべきですかね？

悪戯された？俺がそのDQNをボコボコにしてやんよ
　∧＿∧
　(　･ω･)＝つ≡つ
　(っ　≡つ＝つ
　/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　( /￣∪

>>392
相当強くこねくり回されたか引っ張ったかされたんでコネクターか端子か
或いは最悪、どこかハンダが外れたのかも。
カバー外して子細に点検するしかないけど、ケーブルカッターでも使わない
限りなかなか悪戯で断線まではしないような気がするんですが・・・

メーターケーブルが圧迫されて動かない状態で前輪を回せばメーターケーブルが断線してもおかしくない。

>>394
突っ込んでおくがＢＪは機械式のメーターだ。

>392
ご愁傷様。
駅やその周辺って以外に治安が悪いよな。
俺も以前、JOGのヘッドライトとカウルをパクられたことがある。
しかもご丁寧にウインカーは左右とも置いてあったよ。

素晴らしい。　ＧＪ
よい経験になれただろう。

リモJOGのダークグレーになかなか遭遇しない。
店頭にもおいてない。遭遇して気に入れば即購入なんですが・・
いい色なのか？　太陽光のなかではどんな色なのか？　カタログ
だけではもひとつ分らず・・
持ってる人か見たことある人は印象教えて欲しいっす・・

アプリオ4JP7〜に乗っているんですが、適合する社外CDIはないんですか？ハーネスごと他車種のに交換するしかないのでしょうか…

JOG-Zのものをコネクタをぶった切って同じ色同士繋げば使えます。
しかし電気式リミッターじゃないので駆動系を変えないと意味無い。

>>399
ダークグレー?
漏れガンメタみたいな色だが…

リモＪＯＧのリモコンなくしちゃったんですけどヤマハに言えばもぅ１コつくってくれますかね？

そうです。5000円もしますけど。
周波数の関係で中古は使えないからね。

>>404
しったか乙
サービスマニュアル確認しる。
紛失時の設定がある

じゃあ書いてやれよ低能

>>406
きめぇｗ

リモコンJOGってバッテリーにだいぶ負荷かかる？
耐久性下がる？

2007モデルでミラーも変になったし、メーター上にリモコン操作時
のランプがなくなったし、中古のリモ無しにすっべかな・・

ヘッドライトがハイビーム？にするとつくんだけれど、普通の時のがつかなくなってしまった・・・
直してみようと思うのだけど、どなたか原因わかりますか？

>>409
バルブは調べたのか？　　まずはそれからだ

>>409
配線が切れるのは非常に稀なんで多分バルブのLow側が切れただけ。
対処方法はバルブ交換のみ。
Hi/Low一体式なんで片側切れたら使えなくなるという仕様です。

>>406
ヒント書いてるだろがwwww
細かく書くと防犯上悪いやろ、と釣られる
>>408
毎日リモコン機能使ってるが問題無いよ。

毎日乗るから充電されてるからだろうと思うが。

セル使い過ぎてバッテリー上がった以外は問題無いよ。

>>410-411
ありがとうございます
交換しかないのね・・・

交換しか・・・ってか
普通に玉切れじゃね？

うっはwwwwwww
やってもたwwwwwww
BJで雪の上でIYHしてたら
ズルッ えｯ??? ｽﾞｻｰ
転けたwwwwww
ヘッドライト周りのプラスチック???の部分が割れてもたwwwww


一応任意保険で自損事故保証も入ってるけど恥ずかしいなぁ…
3、4000円で済むならYAMAHAから取り寄せて自分で交換するか…
ブレーキレバーも軽くだけど曲がったwしかしry

>>408
原付には過剰とも思える装備ゆえ、電装系にまつわるトラブルもそれなりにある。
単純に台湾製パーツ多用で不良率が上がってるせいもあるかも知れないけど。
ただ、やっぱり使うと便利！

>>413
フィラメントの切れてない上向きを、下方向に照射角度変えれば
とりあえず周りに迷惑掛からず、整備不良にもならない。

‥って、電球くらいサッと交換汁！

>>413
この際だからバルブを高効率の明るい奴に変えちゃいなYO!
高くても3000円って感じだ。バイク用品店で売ってるぞ。
あと青や青白いバルブは地雷だ、気をつけろ。

ちなみにバルブ＝電球の事ね。

ﾌﾟｰﾘｰと強化ﾍﾞﾙﾄをつけたいんだが、
どこの会社がいいかな？

ヤフオクで調べて、【横綱】【ﾃﾞｨﾄﾅ】【ZERO】【ｷﾀｺ】があった。
やぱり値段が高い方がいいんだろうが、バイトもしてない工房なので、
ﾌﾟｰﾘｰと強化ﾍﾞﾙﾄ合わせて１万円に押さえたいんでつ。
オススメの会社とか組み合わせを教えてたもれ。

>バイトもしてない工房
バイトしろや

>>419勉強がorz
と、たいした学力がないくせに言ってみる。
それに、高３になるので受験があるんです。なのでバイトはムリポです。

>>420
勉強しないで、原付いじってるような心構えじゃ、浪人するぞ？
まぁ、おまいがどの程度の大学を目指してるのかしらんが
とにかく原付は大学に入ってからでもいじれるから、今は勉強汁！

>>420
受験なら大学や専門合格したら車の免許取得するんだろ？
賢いのはCDIとプーリー交換するだけでいい、強化ベルトなぞいらんよ、後は車を購入しても原付を持ってれば便利だから売らないほうがいいかもよ。

彼はＦランク大に行くから問題ないでしょう

フルチューンとかでなければ、ベルトは純正の4JPのが一番いい気がする。
いろいろ渡り歩いたベルトジプシーな俺の結論。
ﾌﾟﾘはKNがレンジが大きくて、中速の変速しすぎもなくて使った中ではよかったかな。
横綱は評判いいので、こんど買ってみる。

純正は2回切れたことがあるからキタコ強化ベルト入れてる。
これは切れたことがない。

>>417
青や青白いヘッドライトの地雷とはどういう意味ですか？

>>424
フルチェーンとはどれくらいのチェーンのことをゆうんですか？

>>426
さすが工房
その知能レベルではＦランク大すら行けないだろう。

小学生のボクちゃんに教えてあげるね☆

青や青白いヘッドライトが地雷というのは
「パッケージにはＨＩＤ並って書いてあるじゃん！すげー」と騙されて買わないようにを示唆しているのだ。
示唆っていう言葉の意味は知ってるかな？

次にフルチューンとは程度によるが、ボアアップ、ビッグキャブ、チャンバー、駆動系変更などなどを言う。
小学生のボクちゃんには縁のない話です☆

>>426
フルチューンの俺的定義はミニバイクレースやってるショップ等のワンオフパーツ組み込み街乗り厳しい
保安部品なにそれ？仕様でライトチューンは社外品
一通りポン仕様だな

>>426
白や青白いのは同ワットのクリア(普通のちょっと黄色がかったやつ)に比べると
薄暗い感じなんじゃなかったかな。確かに色的にはｶｺｲｲんだが。

ちょっとうろ覚えなので間違ってるかもしれんが。

親切はいいがあまり馬鹿にした態度を取らないほうがいい＾＾

>>427
大学落ちて今はニートだからって受験生にあたるなよ

>>426
一言で済ますと「見えない」。
つまり晴れた日かつ都会の街中の夜or昼しか使い物にならない。
この色は原付の場合「眩しい」だけで肝心の路面は暗いまま、先が全然見えない事態に陥る。
さらに雨の日の夜だと白線すら全く見えんよ。

バルブは「クリア」「イエロー」「ゴールド」以外は選択肢に入れないのが吉。

ﾌﾟｰﾘｰと強化ﾍﾞﾙﾄの工房だが、みんなレスさんくす。
大学に行くために、塾に行かなければならないんですよ。
その通学を快適にしたいんで最高速あげたいんです。

なにやら強化ﾍﾞﾙﾄはいらないみたいですな。「切れたら交換」で良いのか。

ﾌﾟｰﾘｰはKNを探してみます。中古で安いのを買っても最高速はうｐしますよね？

社外ﾍﾞﾙﾄならNTBからｱﾗﾐﾄﾞ強化ベルトが格安で出てる。
問屋直売なら1260円。

通学を快適にしたいんで最高速あげたい
ってのは殿堂入りしそうな名言だな
何百キロ離れてるんだよ

>>433 俺の場合、予備校行った帰りは死ぬほど眠くてよくバスの中で爆睡してたよ。
　　　　　433がどうかは知らないけど、原付で行くと帰りがｷﾂいぞ。

大学に行く前に検察庁に行く事にならんようにな

>>433
やはりそうなのか最高速あげたいんだね。
では車種によるけど、リミッターカットしないと
プーリーだけでいける物と、CDI交換しないとだめなのがあるよ。
速度だすのも危ないので受験生ならノーマルで良いと思うけど

>>433
親切の押し売りをするが
ベルトは切れる前に交換ですよ。
出先で切れたら走れなくなるし
走行していて急に減速などしたら事故になる確立アップするでしょ。
プーリーも中古でもいいけど段がついたババは引かないようにする。

>>433
工房なら金にゆとりはなかろ？
純正プーリーの低速側削り（変速幅を広げる）+ワッシャ抜き（出足がローギアになった分を高速側にオフセット）、
および、エンジンの排気ポートを1〜2ｍｍ上に削る（高回転化、ただし低速トルクちょっと減る）+フライホイールの点火時期決めるプレート5mm削り（トルクアップ）
CDIさえ変えとけば、これで平地で80は出るようになる。
やすりが一本あれば何とかなる。
金をかけずとも、工夫次第だ。
時間ぐらいは何とか作れ。

そういや工具は持ってるのか？
専用工具とか、どうしても初期投資に5000は必要だ。
ドライバー、スパナも高級品は要らんが、ケチってはいかん。
ネジなめると高くつくぞ。

>>431
ニート乙
俺は現役大学生だが。


>>440
そうやって時間をバイクいじりに注ぎ込ませる魂胆だな…

落ち着け！みんな！

>426は
フルチ　ェ　ーンについて聞きたいらしい。
チューンじゃない。

　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!　 　
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　
　　　　　　　　　　　 ,. -─- ､._　　　　　　　　　　　　 　 ,. -─v─- ､._　　　　　＿
　 　 　 　 　 　 ,. ‐'´　　　　　　`‐､　　　　　　　　__, ‐'´　　 　 　 　 　 ヽ, ‐''´~　　 ｀´￣`‐､
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　ヽ､_／)ﾉ　　 ≦　　　　　　　　　ヽ‐'´　　　　　　　　　 　 `‐､
　　　　　　/　　　　 ／￣~`'''‐- ､.._　　　ノ　　　≦　　　　　　　　 ≦　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　i. 　　　／　　　　　　　　 ￣l　7　　　　１　 ｲ/l/|ﾍ ヽﾍ　≦　　　,　,ﾍ ､　　 　 　 　 　 i
　　　　　　,!ヘ.　/ ‐- ､._　　　u　　　　|/　　　　　 l |/ !　! | ヾ ヾ ヽ_､l　ｲ/l/|/ヽlﾍﾄ､　　　　　　│
.　　　　　 |〃､!ﾐ:　　 -─ゝ、　 　 ＿_ .l 　 　 　 　 ﾚ二ヽ、 ､__∠´＿ |/ |　! |　 | ヾ ヾﾍﾄ､　　　 l
　　　　　　!_ﾋ;　　　 Ｌ(.:)＿ `ｰ'"〈:)_,` /　　　　 　 rｉヽ_(:)_i　　'＿(:)_/ ! ‐;-､ 　 ､__,._-─‐ヽ.　,.-'､
　　　　　　/｀ﾞi　u 　 　 　 ´　　　 ヽ　 !　　　 　 　 !{　　　,!　　 `　　 （ } ' (:)〉　　´(.:)｀i　 　 |//ﾆ !
　　　　_／:::::::!　　　　　　 　 　 　 ,,..ゝ!　　　　　　 ﾞ!　　 ヽ '　　　　　 .ﾞ! 　７　　　 ￣　　　　| ﾄy'/
_,,. -‐ﾍ::::::::::::::ヽ、　　　 r'´~｀''‐､　 ／　　　　　　　 !、　 ‐=ﾆ⊃　 　 /!　 `ヽ"　　　　u　 　 ;-‐i´
　!　 　 ＼::::::::::::::ヽ　　　`ｰ─ '　／　　 　 　 　 　 　 ヽ　　‐-　　 ／　ヽ　 `￣二)　　　 　 /ヽﾄ､
　i､　　 　 ＼:::::::::::::::..､　　~"　／　　　　　　　　　　　　 ヽ.＿__,.／　　//ヽ、　ー　　 　 　 　

>>434
NTBのベルトって大丈夫？　どうも良い思いをした事が無いんだが。

漏れのアプリオ3VRなんだが一週間で二回もヘッドバルブが逝った。
配線調べるのがめんどうだったんでとりあえずレギュレータをうたぐってオクで中古のレギュレータ買ったよ
明日交換してみるべ
そのまえに明日薄暗い早朝、無灯火で会社まで行くのが怖い
事故、整備不良で捕まらないように祈っていくだけだな

>>446
バッテリーは大丈夫なの？

というか、言うまでも無いが無灯火は危険なのでやめとけよー。
お前が死ぬのは勝手だが、轢かれる方の身になれ。

バッテリーが無くてもヘッドライトが点灯するのを知らない人がどんだけいるんだよ…

>>448
違うんでは？

バッテリー逝った→それが原因でレギュ逝った→それが原因で二度のバルブ切れ
だからレギュ替えてもバッテリーがアレならまたレギュがイカレるかもよ？
って事を>>447は言っているんではないかと

>>449
あぁそう被害者になるのは446だしまいっか

わかったこと

ID:nSlRO8P1が一番の低脳

446だが、独り言のように言ったつもりなんだが

とりあえずバッテリーは生きてるよ
セルもガンガン回るし、つーかバッテリ−が逝くとレギュレータも逝くの？
バッテリーが逝くとはどういうコト？
あがるんではなくてなにかほかにあるのかね？

言い忘れたが、バルブが切れる直前にメーターパネルからなにからなにまで過電流が流れた？みたいな感じでライトというライトが全て明るくなってヘッドバルブだけが逝ったよ
やっぱレギュレータだよね？

「バッテリー　過電流」で調べてみろ低能

>445
ﾈﾄ通販の訳判らんﾒｰｶｰより十分持つし組み付けミスでわ？
実際20台近く使ったが純正では切れた事あるがNTBでﾄﾗﾌﾞﾙ無しよ。
まぁﾉｰﾏﾙ前提だけどね。

おとなしく単車屋に持っていって修理してもらえ
そうすれば簡単確実に何処がイカレテたかわかるよ

1ヶ月くらいでエンジンオイル切れるんだけど。2ストってオイルなしだと危険？

>>457

YES

06リモコンJOGのプラグを交換しようと思ってサービスマニュアルを読んだら、
サイドカバーモールとサイドカバーAss'yを取り外すって書いてあるんだけど、
これって全部外さないとプラグ交換できないの？
車体の下から覗き込んで交換しようと思ってたんだけど、無理なのかな？

>>459
作業しづらいだけで交換は出来るよ、サイドモール外すだけでもやりやすくなるのは確か、爪が硬くて脆いので注意してね

>>460
教えてくれてありがとう。

「整備やっかぁ」 ス-ツを脱ぎ捨てると、縦じわでよれよれの作業着を整えた。
愛車の前に立ち股を開く。 既に車体を濡らし、俺の愛車は俺の整備を待つ。
車体を横にしすと、カウルを外して、メカニカルがそこにあった。
「俺の愛車の最高だぜ」声に出していう。
「男はやっぱ原付」 やおら工具箱から、ズルムケ状態のモンキーレンチを取り出す、手にオイルをたっぷり取り、逆手でレンチをこね回す、 「ヌリュッ、ヌチョッ」音が俺の整備中枢を更に刺激する。
「整備たまんねぇ」扱きに合わせて、腕を左右させる。 「男の整備にゃあこれだよ」ラッシュを吸い込む。 「スッ、スッ、スッ、スッ」顔から熱くなり、やがて頭の中が真っ白になる。
「ガスケット、ガスケット」「ユーロチャンバー」 頃合いをみてチャンバーを引き抜く。俺は自分のこの格好が好きだ。
丸い穴だけがエンジンに残り、ヨレヨレのキーを手に、涎垂れ垂らして、腰を振り、左手でクラッチ引っ張り、右手でヌルヌルとキーを捻る。
ガレージの中の俺は、日本一の伊達男になっていた。 「ちきしょう誰かに見せてやりテェよ」最高潮が近付くと、いつもそう思った。ラッシュをもう一度効かせ、オイルを追加すると、男へ向かってまっしぐらだ。
「男になってやる」「マフラー無しのほんまもんの男」 「うりゃ、そりゃ」「ズリュッ、ブチュッ」しぶきを飛ばしながら、クライマックスをめざす。
「たまんねぇよ」エンジンの奥から、激しいうねりが起こった。やがて奔流となり、俺を悩ます。 -耳塞ぎてぇ- -もっと聴きてぇ-相反する気持ちがせめぎあい、俺は崖っ淵に立つ。
「きたっ」俺は右手首を90度曲げ、それに備える。奔流は堰を切ろうとしていた。 「男一匹 ! 」「ドカンッ!」 エンジンを押し分けて、白い煙がしゃくり出される。 真っ白い時間が過ぎ、目の前が現実に戻る。

>>459
サイドモール外してエアクリをずらせばおk
ちときついがそこに突っ込んで外せられる。

>>457
ないと危険っつーか、なくなる＝エンジン死亡　だしな。

GEAR Cのリアボックスで後ろのにぴったりサイズのって知ってる？
実際に１回だけ見たことあるんだけど、
いくらさがしてもでっかいのかちっちゃいのしかない

廃盤ってうわさ

>>434-441
金なし大学受験工房だが、みなのレスに感謝の気持ちでいっぱいだ。
とくに>>440は無料でできる改造まで。冬期間を利用してやってみます。失敗したら社外ﾌﾟｰﾘｰ買えばいいし。

ﾌﾟｰﾘｰを取り外す工具だけないです。やたらと高いので戸惑ってましたが、やぱり必要ですよね。
なんとか家にある工具だけでできるだろうと思ってorz

壊すのもまた勉強の１つ。
壊して直して壊して直して繰り返しながら頑張ってください

>>466
プーリー外しは専用工具じゃなくても自動車のオイルエレメント外しで代用できるよ。
あれなら千円くらいで買える。
滑り止めがついてないから自転車のタイヤのチューブを適当な長さに切って付ければ問題無し。

>>441氏も言ってたが、あまり工具を安物・代用すると、作業効率悪化や部品破損のリスクが‥
ポート加工を棒やすり1本でやった時は、丸一日シコシコやってた。

とはいえ、いきなりインパクトツールとか揃えるのも勇気いるけどね。

プーリーホルダーは結構使う機会が多いから買っちゃった方が良いと思うがな。

プリーホルダーよりもプーリーロックレンチのが良くない？
下手なホルダーだとダメになるの早いし
ロックレンチだと半永久的に使える予感

プーリー外しは、おれはこういうカーシガレットの安物インパクト使ってる。
アプリオにカーシガレットの付けてる。
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s44418917

かなり便利だ。
3年くらいやってるけど、外れたことはないな。
ちょうどいい感じに締まってる。
体力使わずに気楽に駆動系メンテできていいぞ

>>472
プーリー外しは、安物インパクト使ってる
外れたことはない

って事かと思ったぞ

うぇ、すまん。
インパクトで付けたナットが、走行中にとれてしまうような事はない、てことね。
締め付けトルクが管理しにくいから、気にするやついると思って。

でも、ま、こうゆうのにハマるのは大学入ってからな！
工具揃え始めると、整備とかチューン楽しくてしょうがなくなる。
深入りするなよ？>>金なし大学受験工房

>>459で書いた本人だけど、>>460>>463レスくれた人ありがとう。
さっきプラグ交換してみた。
サイドカバーモールもサイドカバーAss'yも外さなくて、
エアクリのビス2本のみ外してちょっとエアクリをずらして作業した。
プラグレンチ入れるのにちょっと苦労したけど、何とか無事終了。
ついでにエアークリーナエレメントとミッションオイルも交換して、
プチメンテ終了。

素人の作業はまぁそんなもんだな

インパクトは締める際には使わないほうが無難では。

ホンダの弱いクランクならためらうが、ヤマハ車だし、
ホムセンに売ってる安い電動インパクトなら大丈夫。
パワーの出るエアインパクトとかは絶対に使ってはいけない。

>>477
無難というか、かつてのﾎﾝﾀﾞ車みたいにクランクベアリングに爆弾抱えてるようなタイプには非推奨でしょ。
ホイールナットで規定110Nmくらいのトルクなのに、300Nmとかのインパクトで叩いたらソリャ寿命が縮まる罠。

ただ、手締めでトルクレンチ使って規定のトルクで締めてる人もそんなにいない希ガス。

あっ、ゴメン、被った。

10年落ちの初代アプリオに、ボアアップとビッグキャブ入れてさらに3年。
もう、3万キロ近く乗ってて、インパクトも使いまくり。
事故も2回した。
それでも、センタースタンド立ててエンジン全開（10000rpm)で車体のブレはほとんど無い。

ほんとヤマハ車の頑丈さは地獄だぜﾌｩｰﾊﾊﾊｰ

今夜が山だ

>>475
律儀な奴だなぁ
いつもみたいに大嘘つかなくってよかったよ。
こまめにメンテしてれば
五年は乗れるよ。

おまいらタバコと2ちゃんどっちかやめろ言われたらどうする???

セクロス

2ちゃんねる閉鎖らしいので最後に教えてください
06 ｴﾎﾞの最速改造教えてください

>>484
タバコは吸わないが、折れにとってはオナニーと同等くらいに重要(ﾟ∀ﾟ)＞ 2ch

>>486
エンジン載せ変え。

もうね、２ちゃんねるは生活の一部だ。
２ちゃんねるが無ければ今のリモコンジョグを買わずにＢＪを買っていた…

>>486
免許とって乗り換え

エボに対してはこんなんばっかりｗ

>>491
別に車種で判断してるわけではないと思うが

>>486
圧縮２０位にして燃料は
ラジコン飛行機のジェット燃料、液体酸素をエアクリ内で霧状に噴射、
たったこれだけでチミの
マシンは世界最速だ！！

ﾘｱのﾎｨｰﾙ外したいのですがセンターボルト外したが固くてﾎｨｰﾙが外れない何か良い方法教えて下さい。

日本語でおｋ

ヒント トンカチ

496》トンカチですか？もう少しヒント下さい。お願いします。

ヒント　スプレー

ヒント パワー

ヒント　ローション

ヒント　ケリ

アプリオナチュラルに乗っているのですが、リザーブへの切り替え方がわかりません
どこら辺にあるのでしょうか？

ﾒｯﾄｲﾝ開けて一番下にｽﾎﾟﾝｼﾞみたいなﾏｯﾄがあるだろ。
それをめくると蓋があってその中にｺｯｸの切替のﾚﾊﾞｰがあるぞ。

>>503
ありがと
エンジンの周り探してた

誰か知ってたら教えてください。
3KJのシリンダーって、エンジン降ろさないと外せないんですか？
シリンダー外そうと思ったらフレームに当たってできないんです。
5EMだとヘッド外せばそのままシリンダーも抜けるんで同じかと思って
つれの3KJのポート加工を安請け合いしてしまったorz

3KJでできるかどうか知らんが

リアショックの接続部片方を外して、ホイールを上側（沈み込んだ側）に固定すれば
エンジンは下向きになって外しやすくなったりしないかね

固定はホイールを持ち上げた状態で針金とかでフレームに固定するとか、
タイヤの下に雑誌を重ねるとか

>>506
サイドスタンドでＯＫ
センタースタンドだとクランクケースのとこにジャッキで持ち上げる
面倒なのでセンタースタンドでＯＫなんだけどね
それ知ってからシート外さなくてもできるようになりました
これで作業時間がかなり短縮

おおっ、>>506 >>507 さんありがとうございます。
パニックになって必死にスタッドボルトを外そうとして、
リアショックの事すっかり忘れてました。
ちなみにポートは横と上を少し削って、ヘッド0.8mm位削って
ベースガスケット2枚入れでお手軽を狙っています。

>>494
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168090089/l50

>>508
君みたいにパニック障害予備軍は気をつけるように

Z�UかZRにキタコの120kmメーター付けてる人います?
いたらし視認性がどんなカンジなのか教えてください。

>>511
ヤダね。

以前、交換時に撮った画を再UPするので自分で判断汁！
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader393616.jpg

何そのツンデレｗ

ヘッドライトを変えたいのですがホワイトサファイアは地雷ですか？

いいえ、それは原子爆弾です

素直にクリアか黄色系にしとけ。

>>514
何に使ってるバイクなのかにもよるな。

>>512 ありがとうございます。　意外とかっこいいですね。
　　　　 自分も付けてみようと思います。　　

>>517
06ｴﾎﾞです

>>514
被るがクリアか黄色にしとけ。

しかしキタコのメーター高いな
規制前だとタダ同然みたいな値段だけど

>>519
絶対に夜と雨の日に乗らない！と断言できるのなら
ブルーやらホワイトやらが名前につくバルブにしても問題ないと思うよ。

>>522
ホワイトと言うかレイブリックのやつ付けてた漏れだが、たいして変わらねーよwwww
微妙に白い?
だけだから…
色付けるならＨＩＤだよ…ＨＩＤにしたし(笑)

>>523
あー、ホワイトサンダーSは数少ない例外なんじゃね。
ホワイトってついてるけど色温度4000Kで十分実用レベルの明るさだし。

125ccの話だけど丁度車用のHIDを自分で加工し始めたとこだぞ。
遮光とかH4バルブに変換するための口金とか色々材料足りねぇｗ
HIDにしたってバーナーが4000K台かそれ以下じゃないと
眩しいばっかりで路面自体はそう見やすくなんないね。

>>519
いや、車種じゃなくて用途ね。使用目的。

06ｴﾎﾞをボアうｐしようと思うんだが、キットって60ｃｃ台しかないの？
４ストの50ｃｃみたいに88ｃｃとかあると思っていた。。

最高でも70cc程度しかないねぇ
スリーブの厚さの問題があるし60cc台が限度

ま、３ＷＦエンジンや４ＶＰエンジンに積み替えるしかないっしょ

BJ純正ライト・｢暗さ｣ではYAMAHAの原付第一位だと思い、速攻ライト交換。
明るくなった事に初めてHID組んだ時くらい感動したwww

いくらなんでもあの暗さはないだろうと思うのは俺だけ？

25Wの白熱球な漏れのKSRから見ればBJレベルでもネ申・・・。

>>525
昼も夜も使います
雨はほとんど使いません

>>530
ならB2クリアかS2スーパークリアかS2ホワイトゴーストあたりがいいんじゃまいか。
ホワイトサファイアその他は競技車専用品みたいだから公道で使っちゃダメっぽいし。

JOGかjogZ�U購入で悩み中…

前はsuzukiのコレダだったんだけどパクられ、
ここ読んでるとＺ�Uはパーツがパクられるとかなんとか
バイク屋にはどっちつかずの意見並べられるし
なんとなくメーターがかっこよくてＺ�Uに惹かれているが
もうパクられるのはうんざり、特にいぢくる予定はないけど
まぁ乗るんだったらやっぱ多少でもエンジンの性能がいいほうがいいぢゃない？
まぁ数字ばっかみてるとあんまり差はなさそうなんだけど、

と、長々独り言

>>532
公式ＨＰじゃわかりにくいが、駆動系やウインカーのメッキ部分やテールのメッキ、ヘッドライトのブルーコーティングなど細かい違いがあるぞ。

クリアウインカーとかやりたいならＺ�Uを勧める。
つーか強制

>>532

2st購入ラストチャンスということで、Dio下取りでリモJOG
を買った。（通学・通勤用として原チャ５代目・・年とったも
んだ）

俺の場合もZIIと悩んだけど決め手は、バイク屋の兄ちゃ
んから聞いた盗難修理の多さと、エンタイサーダークグレ
ー。どっちかというと色に惚れた。
やはり盗難被害はZR、ZIIに集中してて、それが影響してか
ノーマルJOGは比較的安心らしいっす・・

ちなみにエンジンの性能はどのグレート買っても買わんな
いっしょ？　セッティングが違うだけで・・
隣のにいちゃんがZIIだけど体感上はよく分らないっすよ。

ごめん　駆動系違うんだね・・・
スレ汚しｽﾏｿ

現行のジョグって全グレードにフロントディスク装備？

>>535
エボ、Ｚ�Uは駆動系同じだお
で、無印ジョグと無印リモコンジョグが同じ。
>>536

全てだす。

ただ違うのはキャリパー色くらいでしょう。
詳しくは公式ＨＰの写真にて

連続スマソ
>>534
仲間発見!
ｴﾝｻｲﾀﾞryって漏れのリモコンジョグと同じ色ジャマイカ!
正直感動した(笑)
同じ色が今まで見てもなかなか居なかったよwwww

ｴﾝｻｲﾀﾞｒｙ

略じゃなくて誤やん！ｗ

スマソwwww
まぁ同じ色っすwwww

転倒してバーエンドが削れてしまったので変えたいがエボは普通と違う
社外で使えるのある？

JOG系さわるの始めてなんですが、オイルポンプってフライホイールとかの奥にあります？
ボアアップしたんでアク90のオイルポンプに交換予定なんですが注意することなどあればアドバイス頂きたいです。

規制前の98年ぐらいのジョグないかな？、

あれは凄いよね加速が、今の原付じゃないよな、ノーマルでも一瞬で車が点になるもんか

>>542
90のオイルポンプに交換するより
混合にした方が良い

>>543
規制前の97年式なら友達にタダであげましたよ

>>532です
>>533>>534ありがとうです
やはり細かいところで差がつくんですよね…でもいじくられるのはいやっつぅか……
まぁ>>533が強制というならかうしかないかZ�U

ちなみにヘッドライトが青白い…とかって爆弾.
というのをよくききますが何故？
雨の日はあぶないってことは本当に爆破？

>>541
ハンドルをドリルとリューターでゴリゴリ削って普通のバーエンド付けてるよ
持ってるならこの説明だけで理解出来るはず。

>>546
色温度とか光の波長とかの関係で、闇夜に青色は視認性の向上にならないってこと。
同じワット数（輝度）なら黄色系の方が反射率が高く遠方まで良く見えるべ。
原付ではバッテリーその他でワット数に限界があるので
ハイワッテージのバルブをつけられない＝暗い。

自動車でも60Wクラスのハロゲンバルブで青色タイプの奴は、雨の日なんか
点いてるのかどうかすら分からない。

>>544
よく朝の通勤中にガソリンいれるんで混合より分離の方がいいんですよf^_^;
90のポンプも買っちゃいましたし…

>>547
持ってるから理解できるけど、無加工前提で質問しよう。
社外で何かない？

>>549
アドバイスすることはありません
実際に触って試行錯誤してみればいいですよ
フライホイール外してオイルポンプを外そうとする…
あれれ、シリンダーが邪魔でドライバーが入らないよ…
シリンダーを外したぞ。次はオイルポンプのネジを外すぞ。あれれ、なめちゃった…
インパクトドライバーでどうにか外したぞ。あれれ、分離ワイヤーが必要なのか…
分離ワイヤーを買おうっと。
…みたいに試行錯誤していくことになる。アドバイスするまでもない。頑張ってくれ。

>>549
車種不明じゃテキトーなことしか言えないが、オイルポンプも現行JOGは電気式なのでポン付けは出来ないと思われ。

>>552
ポン付けするなら５ＦＡ２以降のＧアクが電気式が使える。
ただし、オイルの吐き出す量が異常に多いので白煙もくもくになる。

>>550
社外のバーエンドで＋か
六角で捻込んで拡げて固定するタイプがあるでない
そいつを拡がる部分を切るなり削るなりしたらいいんじゃない？
用品店に行けば対応品が
売ってそうだけど

ボアうｐしたらオイル増やさなきゃって話しよく聴くけど、本当に必要なのか？
粗悪な潤滑性能の低いオイル入れることも想定されて、
もともとかなり濃い目の設定なんだろ？
俺は68ｃｃでオイルポンプはそのままだが、10000キロ走ってもピストンもリングも綺麗なもんだ。
圧縮もパワーも落ちた感じはないな。

>>542が、298円とかの激安オイルを使いたいと言うならそうする必要もあるだろうが。
でも、90用なんて入れたら、1リッターで500キロ持たないんじゃね？

あ、そか。
鉄シリンダで安いボアうpキットのでってなら、メッキのに比べて同じオイルでも
潤滑性能低いから必要かもな。

>>542
買ったキットしだいってことで。
マロッシとかポリーニとかの、ニカジルメッキのアルミシリンダーの良いやつなら
多分オイル増量いらんよ。
俺が実証済み。
1万クラスの安いアルミシリンダは、どうなのかね？
メッキの品質次第だと思うが。

アプリオタイプ２を68cc（デイトナ）にボアうＰして4万�`以上走ってる俺の意見
ボアうｐ前は青缶
ボアうｐ後は赤缶

>>546
エボのヘッドライトパーツオクで買って点灯してみたんだが変わらなかった罠。
見た目だけかもね

>>556
　それって逆だぜ、
ボアアップ物のアルミメッキシリンダ系しかも舶来物の当たり外れの差は異常だぞ！
適度に前処理して各種管理できて初めて使い物に成る品だ。
　対してチャイナキットの安物なんか、適当な扱いで組んで即ＲＥｄ回しでも一部混合無しでも耐えやがる。
　オイル一部混合化否定しといて多分とか言ってる時点でアレだし、リスクを多少でも減らせる可能性があるならやるべき個とだぜ！
長文失礼！
ってアルミシリンダーとか、オイル管理って荒れるんだよなぁ〜

デイトナ 71�t
キタコ 56.9�t
カメファク 70�t
のボアアップキットの中でオススメってありますか？

>>557
赤缶ってRSのこと？
いいのおごってるな。
俺も以前はモトレックス（100：1でも使える奴、本当は混合用だけど）使ってたけど、
あんまり効果を感じなかったのと、オイル代が馬鹿にならんので、カストロのアクティブに格下げ。
年間で１万円以上オイル代変わるからな

>>559
そうなのか？
今まで見てきたのは、イタリアンジョブにしてはとても丁寧な作りのものばかりだったし、
チャイナはほんとに中華クオリティなものばかりだった。
大量に見たわけではないから、たまたまそうだったのかな。
オイルの増量も俺にとっては、マフラーを詰まらせるのと余計に金かかるのと、
エンジンの吹けも悪くなって気分も燃費もよろしくない。
一部混合にしても常にメットインの中にオイル入れとかなきゃいけないのと、
朝の一分一秒を争う通勤中に、そんなめんどくさいのできない。
焼きつきリスク低減よりもデメリットの方が大きいな。

この辺は各自の持論があるから、もちろん>>559の意見は尊重する。
やりたいやつは、「参考」にしつつ、自分のすきなようにしれってことでひとつ。

前の２０万で買った原付も2ヶ月乗っただけで
事故ってぐちゃぐちゃになって
買い換えた方がいいって言われて
２５万借金してjog zr買ったんだけど　
転んでカールがボロボロに・・
本当にショック
修理費どれくらいかかります？
ウインカーのカバーも両方壊れてるし

>>562
カウルセットは
３ＹＫのＺＲなら13000円くらい（台湾製だけど）
５ＰＴ以降なら20000円くらい（これも台湾製）
台湾製のカウルは精度が良くないのでぐらついたりはめこみが悪かったりする。
それを避けたいなら純正しかないが、純正の外装は倍以上の値段がする。

ウインカーカバーは片方５００円程度くらいですかねー。

ま、総額５万以内でお釣りが来ると思いますね

>>563
ありがとう！！
ただ自分で直す事が出来ないので・・
買ったお店に持っていった場合
もっとかかりますよね？？

原付はカードで一括払い
これ基本！
ZRで乗り出し２５万は
ボッタくられてないか？
俺は新車で乗り出し１９万位だったぞ量販店だがな
任意は車の特約だけど

>>564
工賃が別にかかるだろう。工賃についてはバイク屋に聞いてみてくれ。
俺らはバイク屋じゃないんだから。

>>565
ボッタくられたかも
リモコン付きって・・関係ないか
修理どうすっかなぁ
後ろのブレーキのききがわるくて
直線でも急にブレーキかけると転ぶ
正しい乗り方出来てないんだろうな
体とカールボロボロ

>>566
お店に聞いてみます。
カールの大体の値段が分かっただけでもよかった
前の原付は買い換えた方が安いって言われて
その時はぐちゃぐちゃだったんだけど
しかしよく転がる

>>568
なんでそんな転がる？
なぜか考えてみて転がらなくなってからカウル買い変える
俺なら

運転が下手なだけだろう
放っておいてやってあげて

>>569
スピード出しすぎじゃね？一回法定守って走ってみて
それでも事故るのなら二輪向いてないんだろうな。


……実は自転車でもかなり事故ってたりとかしないのかね？

転んで転びまくって最後にはあの世行き
彼の行く末だ。見守ってあげましょうｗ

>>571
568とは別人
俺は70キロで曲がっても転がったことないよ

デイトナのSDボアキット組もうと思うんだけどエンジンに手を出すのが初めてで怖い。。
オイルって赤缶にするだけじゃだめ？上の流れ見てると、混合にした方が良いのかな･･･？

>>574
ククク……心配なら混合にすればいいさね、しかし燃料とオイルが薄いと回転や吹けがいいよ〜
ブローなんて恐くないからエンジンを沢山載せ換えればイインダヨ〜

リモコンジョグのウエイトローラーは何グラムかわかりますか？

>>576
リモコンジョグのウエイトローラーは何グラムかわかりますか？ 　　　　　 ↑　　　　　　　　　　　プーリー外して計れば
イインダヨ〜

50(ポート&圧縮ｱｹﾞ)・59・62・68cc(ポート)と試してきたけど、どれも分離のみで十分だった。
むしろ68が最もオイル量適切だとおもた
どれも鉄のシリンダーで赤缶使用ね
オイルの量より、バリ取りやら慣らし後にエンジンあけてアタリを見て調整したりすることに気を使ったほうかいい希ｶﾞｽ

103cc仕様でも分離でＯＫだからね

ジョグZR あれは最強だった、今のやつって羽がださいし、どっちが早いのかな、規制前な7、2psより早いのないだろ今、あの早さはよかった、いまジョグシーでかなり不満なんだけど

ジョグZR あれは最強だった、今のやつって羽がださいし、どっちが早いのかな、規制前な7、2psより早いのないだろ今、あの早さはよかった、いまジョグシーでかなり不満なんだけど

>>581
YOUの規制前SUPER JOG ZRに対する情熱はわかったよチャンプも早かったぞ
ノーマルでチャンバータイプの原付は速かった
エキゾーストブッタ斬ってチャンプの膨張側を溶接すれば結構速くなるぞ

そんなにＪＯＧＺＲが良かったのなら中古車を探して買えよ。
現行ＪＯＧでもグラアクエンジンを積んだりすればイケるぞ
ぬふわ巡航可能

そういうことはしない

>>538

遅レススマソ
巷見回しても紺、黒、銀ばかりで、さりげなく
他人とは違う色ということで、エンタイサーダーク
グレーにしました。
ほとんど見かけないけどいい色ですよね〜
色の名前が読みにくいけど

やっぱいまのジョグゼットはおそいのかな、
いまの中房がのるみたいなカウルだもんな

JOGZRに社外プーリーと社外CDIをつけるとなんキロくらい出るかな？
セッティングは変えずに、マフラーなどもノーマル。

現在は社外CDIのみで06キロうｐしてる。

>>585
ホントは周りはジョグすら見掛けない(笑)

んで見たとしてもエボの白しか見たことない(住んでる地域が)

ホントは黒が欲しかったがエボにしか無かった。

そのエンryにした訳だが…

理由も何となくにてますなwwww

ｴﾝｻｲﾀﾞｰで記憶した

排気ガス規制に合わせた結果、遅くなっただけのこと。
マフラー、キャブ、シリンダーなどがデチューンされてるから、これらを変えたら間違いなく速くなりますけどね。

ｽｰﾊﾟｰｼﾞｮｸﾞZRは原1で最速
でも購入ならその内2ｽﾄ絶版するﾘﾓｼﾞｮｸﾞZR

てかデザイン的に現代のスクーターしか受け付けない。アプリオとかスーパージョグZR乗ってる人多いけど、どうもデザインが汚らしい。

>>592
たんに洗車してなかったりDQN仕様にしているだけなのでは？
価格もやすく部品も沢山あるので下駄になるプラモだと想ってるよ、4VPエンジンが気になる

スーパーJOGZRは初めて見た時、なんか戦闘機みたいな派手なカタチしてるなぁ、と思った。
アプリオみたいに、小さくまとまってるけど走りはなかなか侮れないyo、ってのは結構好きかも。

チャンプRS乗ってた世代としては、デザイン的には当時の方が独創的なのが多かった希ガス。
スズキのハイ・アップとかホンダDJ1とかパッと見て違いが分かったもの。

レーサーレプリカの限定カラーとか流行ったなぁ‥（遠い目

ZRの右ブレーキは遊びがほとんどないんですけど仕様ですか？
あとリモコンは雨に濡れても大丈夫ですか？
鍵と一緒に付けてるんですが問題ないですかね？

>>596
リヤのホイール左側に遊び調整があるから調整しる。
多少遊び無いといかん。
知識無いならバイク屋行け

多少の雨は大丈夫かもしらんが水につけたりしたら終わるかも

>>584
じゃあ諦めて遅い現行ＪＯＧに乗ってろ。

右はフロントだろう
油圧式だからあきらめれ
気に入らないなら社外品に交換する
リモコンは多少なら濡れてもおK

>>595
今でも当時のスクーターを大事に乗ってるよ
ＹＡＭＡＨＡは純正部品が今でも手に入るしいいね
ガソリンスタンドの兄ちゃんが「何って言うバイクっすか？」と訊いてくる

BJいじってる人いますか？
自分はCDI・駆動系だいたい・チャンバー・ボアアップの二種仕様です。
パーツでこれは良いってのがあったら教えていただけませんか？

>>588

ホントは黒が欲しかった・・が違うかな？

私の場合は、前のDioが黒で、毎日置いてる
駐輪場に紺、銀、黒がいっぱいなので、ｴﾝｻ
ｲﾀﾞｰが欲しかった。（ダークグレーというより
ガンメタですよね・・この色）

しかし、実車目の前にすると、ヘアーライン傷
などで、他の色より早く劣化しそうで少し不安・・

>>601
あの足回りじゃ頼りないので、とりあえずJOGのF周り移植かな。
参考までにどこのチャンバー＆ボアキット入れたの？

>>599
指摘スマソ
前だね。

>>602

うん黒。

傷?汚れたらかならずきれいにはしてるけど細かい傷は目立たないよ。

こけた時の傷は下地が出て目立ってるがｗ

リモJOG乗ってるのですが、０発進・加速を良くしようと思ってます
WRを軽くしてセッティングするのと、プーリー・WR交換でセッティングするのとではどっちがいいのですか？
通学で使うバイクなのでこれ以上改造する予定はありません
パーツはKN企画で購入予定です

>>595
20歳だけどチャンプ乗ってたお
実走行800ｷﾛのチャンプを1万で買って
RSフロント移植
RSマフラー
Marlboroカラー外装
駆動系、
ポート
網のインナーポケットなどなど

ツーリングで他県に行った時にカギを無くして、悪い友人の情報でコンビニのハサミでキーシリンダーぶっこわしたf^_^;
あの年代のバイクのキーシリンダーって鍵の意味ないよな…

>>605
加速ならたぶんPOSHが一番だね
WRは5.5g×6かな？パッケージにお薦めが表示されてるので全部試してみなさい

過去スレがdat落ちして見れないので質問
過去にリモコンジョグのエンジンがアイドリングですぐ止まる、なかなかかからないという話題が出てたんだが、どうやって解決した？
リコールでキャブを交換したら直ったと書き込みがあったような…当事者がいたら頼む

ちょっと長めのアイドリングからスロットル回すとエンストしてたけど
バイク屋に見てもらったらヤマハからキャブを取り寄せて交換してもらったお。
それからは走ることにおいては変な症状何もなしです。

でもたまにセルが効かないときある。まあキックすれば絶対かかるんだけど。
買い物して帰ろうとするときになるんだよな〜。

>>608
マジ?
アイドリングで止まることは無いがたまに乗って来て店に入り出て乗ろうとしたらなかなかかからないときが最近数回起きてる。

公式では見られないのだが…
しかしＢＪリコールがひでぇwwww

>>610
ＢＪリコールってどんなん？

キャブを交換したら直ったてことはキャブに不具合があったわけだが、理解できない。
どんな不具合があるの？

>>611
ヤマハページ確認しる

JOG　新色まだ？

JOGのﾊﾞｯﾃﾘｰGT4Bｰ5を交換してみた。
結果、セルがかかりやすくなってｳﾊｳﾊ。

BJのリコール見たけど別にキャブレター関連は載ってなかったけど。。。。

>>613
ヤマハページ見ても何も載ってないよ

規制前は速いがデザインがいまいち。
規制後はデザインがいいけど遅い。

ってことはリモJOGに3YKエンジンの俺は勝ち組？
車重は気にしない。

>>617
ちゃんとみたのか?
ヘッドライトのリコールやヒューズとかあったが?

>>618
アクシス50にアク90エンジンつんでる俺が勝ち組

>>620
負けたorz

>>415です。
やっとバイク屋に部品届いたから今日クソ寒い中逝ってきます(´･ω･｀)

アプリオにビーノのシート付きますかね？
誰か知ってる？

出先で猿人がかかりずらいﾔｼに助言(？)しとく。
買い物等、数分の用事済ませて猿人かける場合、ｱｸｾﾙを少し開けてやるとかかりやすい。
暖気状態からちょっと冷めたときは、ｷｬﾌﾞが不安定になる場合がある。
ﾒｶﾆｽﾞﾑを話すと長くなりそうだから(ryだけど。

>>608
ﾘｺｰﾙと言ってた香具師、ｸﾚｰﾑの間違い？

>>623
付かないとは言わないが、ﾒｯﾄｲﾝの形状が違うことは分かるか？

>>622
いてらー ﾉｼ

>>624
ありがとうございます。

前になにかの雑誌かホムペでアプリオにビーノのシート付けてるのみたので聞いてみました。
4JPと5AUはメットインBOXも同じらしい、と聞いたものて゛。

ビーノのシートはアプリオに付きますよ。
ビーノのキャリアも付きます。

ビーノとアプリオは
フレームからほぼ同じなので少しの外装フレーム加工で
アプリオ→ビーノにすることもできます。

>>624
いや、セル→キック→アクセル開けてキック、でもかからないの…
キーオフでキックしようがかからない。

そんなことが２回〜３回

キャブ内部の汚れ?

>>627
おぉ！ありがとうございます。
さっそくオクでビーノの安いベースシート探してみます。
助かりました
ありがとうございます。

キャブとフィルター掃除にプラグにプラグコード交換腰上、キャブ、ゴム部品類タンク、ベアリングに異常がなければ、おんぼろでも元気良く走ってくれるはず

>>619
ヒューズとかってだいぶ前のリコールじゃないっすか？

すみませんが、今度96ZRを70ccにボアupしようと思っていますが、MJ、SJは何番ぐらいから始めたらいいのでしょうか。

>>632　　　　　　　　　 大きい番数から下げていくしかないよ、だいたい何番くらい？愚問でおます
高いキットを組み込むんだからエンジン壊したくないだろうしそれにジェット類は安いんだから数を揃えてセッティングの手間を惜しむな

リモJOGZ�Uに乗ってるものです。
右のブレーキ（前？）をかけるとキーッと音が出て煩いので、
いつも左ばっかり使ってしまっています。
使用するブレーキが偏ってしまうことに問題はありますか？
また、この音が出ないようにする方法はありますか？
ちなみに、しばらく右ブレーキを使っていると一時的に
煩い音が出なくなることもあります・・・

今日、原付の免許取得してその日に15万のジョグ買っちゃた(ノ∀`)

>>632
ＭＪは１３５から、ＳＪは６０から１ランクづつ落とすことから始めましょう。

>>634
ＣＲＣ５５６をホイールの板に吹き付けたら音が消えます。お試しあれ。

アプリオ乗りなのですが最近セルでエンジンつきません。チャンバーを社外に変えてブラグの番数を上げてないのですが，やはりこれが原因でしょうか？

>>635
おめ。

>>638

thanks

新車だから慣らし運転とかした方が良いよね?

全くの初心者だからその辺、右も左も分かんなくて

＞＞634wwww

>>639
新車で買ったのなら取扱説明書が付いてるはずなので、
慣らし運転はそれに従ってこなすのが無難だと思われ。
多分1,000kmくらいに設定されてるんじゃないかな。
慣らしが終わったらギアオイルを交換してあげてくだされ。

最初は特にタイヤやブレーキの性能が100%発揮できる状態ではないので、それを慣らすためにも
急発進、急加速、急減速、急停止、といった「急」の付く動作をなるべくしないように注意してくだちぃ。

あと雨の日はマンホール、鉄板、地味なトコでは濡れ落ち葉や白線などに気を付けて運転してちょ。

06 ZRをボアアップしたいのですがMJ SJ WRをどのくらいからいけばいいですか？

MJ135、SJ60、WR9x6から始めたらＯＫ

とりあえずノーマルから始めて、焼けたら交換すれば桶。

>>641さん

レス遅くなってすみません。

明後日に届くみたいなので取説貰ったら目を通しておきますね。

親切に有難うございました。

ギアオイルの取り替え方とかは勿論、取説に書いてあると信じて今日は寝ますねw

教えて下さった方有難うございました

>>625
行ってきたよ〜
メットインにはいらなくてバイク屋に工具借りてまんまやったよ

>>634　　　　　　　　　 マジレスしてやるぞ！
ディスクに５５６なんて吹き掛けたら『綺麗な流れ星にしてやるぞっ！』になるのでやめれ。
キャリパーの鳴きはブレーキパッドの辺を軽くヤスリで整える、シューの反対側キャリパーピストンが触れる方に薄くグリスを塗る。分解する必要があるし、
自分で対応出来なければ
おとなしくバイク屋逝け
症状が改善されなければ　諦めろ。

>>643
THX

>>645
マジレス。
ベターな方法として100ｷﾛに達したらギアオイル交換
千ｷﾛになったらギアオイル交換。
千ｷﾛまでの速度域

100ｷﾛまで30ｷﾛまでの速度
100ｷﾛ〜30〜40ｷﾛ以下の速度
500ｷﾛ程度〜50ｷﾛ以下の速度
千ｷﾛまで60ｷﾛ以下の速度

以降60ｷﾛｵｰﾊﾞｰ可能

漏れの場合なんで参考にならないかもしらんが。
ちなみに自分で交換するならクランクケース下側に12ミリのドレンボルトを外しオイルを抜く。
受け皿に入れ新聞紙などに吸わせ燃えるゴミに。
新車に近いときは千ｷﾛ交換のペースでも良いよ。
ﾊﾞﾘが取れて駆動の軽さが違ってくる。

>>645
常識だけど、念の為に言っておく。
抜くまえに、入り口のネジ外せることを確認ナ！

>>648
wwwww

>>633 >>636
レスありがとうございます。試行錯誤して頑張ってみます。

数日後、なぜかブレーキが効かずに事故をおこして死ぬ>>652であった

なんかリア工がボアだのチャンバーだの聞いてきてるけどさぁ
一人前に整備できるようになってからしろ
おまえらのは『改造』じゃなくて

壊しにかかってる

ってことがわかんないのか？
めちゃ簡単なJOGのキャブセッテもできないなら改造も整備もするな
バイクがかわいそうだ

規制後をボアアップするとノーマルマフラーが使えないという説明があるが
この説明を理解できてる人っているのかな？

なぜ使えないか？　ノーマルマフラーには触媒が入っており、比較的高温になる。
高温になるため、ボアアップしていると焼き付きやすい。

だから規制前のマフラー及び社外チャンバーに交換する。

なんかおまえらおもしろい話ないか???ループはもう飽きた。へぇ〜って言えるようなミニ知識みたいのないかい???

そんなものはない。
大体あっても秘密にしたがるからみんな書かないでしょ

>>655
その説明だと俺は理解出来なかった・・・
要は触媒の排気抵抗により燃焼室が高温になり、結果として油膜切れ状態になり焼き付き、って事じゃないの？
ちなみに独学なので雰囲気でそう思うのですが

そいえば、VOX乗りの話題って出てこないな。

純正のアラームイモビライザーはそこそこ優秀くらいしかねえな…
ジョグに4VPが搭載された仕様をヤマハは商品化してくれねえかな？
いちいちエンジンスワップするのも面倒だよ、小さな車体にパワフルなエンジンが楽しいんだし二種のデザインはあまり好ましくないしな…昔はこのクラスは
ヤマハの１８番だったのにな、鈴菌に喰われてるし。

>>655
ボアアップ時に必要とされる容量が規制後のマフラーだと不足するって事もあるって事だ！
　49ｃｃを前提で作ってる社外チャンバーが、ボアアップしたら容量が不足でキャブ調整しても調子が出ない！
って事もあるから、この場合、使用不能っと言う意味の”使えない”か、物理的に使えるけど、性能的には使えない”かのどちらか
ボアアップするなら、周辺パーツにも気をつけないと、俺様Ｓｕｇｅｅｅ！っと騒いでるだけの痛い子になるＺｅ！

俺は規制後マフラーは抜けが悪いからダメ
と簡単な解釈してた。
3WFマフラーなら問題はないでしょ。

>>659
専用スレの方に居るんｼﾞｬﾏｲｶ？

VOX】アソビバコ・ヤマハ・原付・５０【ボックス
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159933149/

>>661
じゃあデイトナのボアアップキット 71�t でノーマルマフラー対応のがあるんですが対応とかかれていればＯＫですか？
ｊｏｇ ｚｒです

>>664
　対応＝絶対ＯＫ！でなくて、一応使えるってレベルだと思っておけ！
ノーマル設定でＯＫ！って社外マフラーだって、キャブや小物の調整で更に性能Ｕｐするのだから、
ノーマルマフラー対応＝ノーマルマフラーが一番いい！って意味で無いから注意な！
ノーマル設定で問題なし！ってマフラー突っ込んでピストン弾けて、コンロットへしおれ、クランク割ぶち抜かれたおれが言うんだから…
くぅ…思い出したら泣けてきたＺｅ！

もうアホかと

うん。665にワラタ

馬鹿かと

そうやって成長していくのでおｋ。

>>665
ど〜もです

ブレーキの件洒落ならんな・・・
安全性に関わる部分やから嘘はあかんて・・
事故ｯたら責任あんで・・

無知な人のせいだからね。別に悪くないよ。

>>671
ヒント：ここは2ｃｈ

いちびっとんのんかいな

とりあえず>>636はどうかしてる。
人を死なせるようなアドバイスをするな。

２ｃｈだから…で済む問題じゃないぞ。
やっていい事と悪い事の区別も
つかないなんて貴様ら厨房か？


と新成人の俺が
言いたい事を言ってみるテスト
面白ければ冗談で人死んでもいいんじゃねwwww>>636マジ受けたしwww

>>675も>>636と変わらないジャマイカ

さすが新成人

いちびっとんのんかいな

>>675
別に何とも思わないよ
質問の仕方が悪かっただけ。大怪我をして身を以て知るといい。死んだらそれまでだけどね〜ｗ

規制前と規制後のJOGのエンジンの違いについて質問させて下さい。
規制後のエンジンのリードバルブが入る所←（マニホールド？）の方が規制前のエンジンに比べ大きく、
こっちの方が吸気効率がよくチューンする事を前提にするとパワーが出るように思うのですが実際はどうなのでしょう？
小さい方が流速が速くパワーが出ると言う意見もありますが…
規制前、規制後どちらのエンジン（クランクケース）を選択する方がいいのでしょうか？
現在両方とも所有しています。
アドバイスお願いします。

>>680
チューンしていく上で致命的となるのがマニホールドの違い。
社外品で規制後のマニホールドは少ないです。

まぁベリアルのＯＰＥＮ車両は規制後のケースを使ってるみたいですけどねぇ。ベリアルの場合はマニホールドをワンオフしてるのでしょう。

規制前ビーノにマロッシMHRプーリー入れようかと思ってるんだけど他にｵｽｽﾒなﾒｰｶｰあるかな？

vino2006年モデルのシルバーっていつ頃まで注文できますかね？
２月中旬〜３月上旬だとやっぱりダメですか？

ヘッドライトバルブを切らしたまま走行すると具体的にどんな影響があるんでしょうか？

>>680
エンジンのしかも腰下単体なら規制後のがいいと思う
どういうことかはクランク割るときに解ると思う

まぁ636はシッタカだしな
ブレーキにＣＲＣ塗ったくっても、音は静かにならないし、
キーキー音の他にシャーシャーと音も大きくなるし、煙も出るはで、
煙が出なくなったとたんに勝手にロックして解除不能になって巴投げくらったおれが言うんだから間違いない！
　しったか野郎にだまされてはいかんＺｅ！
修理代６万コースに入院１ヶ月＋通院５ヶ月だが、ＣＲＣ塗った犯人速攻捕まって１２８万もらったからヨシとするか…
ふぅ、ヘルメットが無ければ即死だったがな

↑ネタ乙

>>684
レス忘れてた、
ヘッドライト切れてると、その分の電気が他に回るのでメーター証明灯、テールランプが切れやすくなる。
テールランプは、切れてるの気づきにくいから、前の玉交換する際にチェックな！
＠免許にも影響出るぞ！

　裁判まで起こしてけりが付いたから、
川越の地方裁判所の記録しらべればネタでないことがわかるＺｅ！

　　　　　　　　 　 　　　 　 　 　 　 　 　 　 ┌─┐
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　 　 　 | さ　|
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　　　　 　 | い. |
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　　　　 　 | た. |
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　　　　 　 | ま.│
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　　　　 　 |..団│
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　　　　 　 | だ .|
　　　　　ｻｲﾀﾏ　 　ｻｲﾀﾏ　　　　ｻｲﾀﾏ　　 | よ...|
　　 　 　 　 　 　 ＼　│　／　　　　　　　　│.!! │
　　 ∩　∧ ∧ ∩ ／￣＼. ∩ .∧ .∧∩..└─┤ ∧ ∧
　　　＼（ ﾟ∀ﾟ ）/ （ ﾟ ∀ ﾟ ） ＼（ ﾟ∀ﾟ）/ 　 　 　.| （　ﾟ∀ﾟ）　ｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏ〜
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|──□ |(　 O┬O
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ≡ ◎-ヽJ┴◎ ｷｺｷｺ

なるほど…
じゃあ他に余計な電力、電圧がかからないようにヘッドライト部分に同じくらいの抵抗を入れると、とりあえずは安定するってことですか？
自分のが切れてるってわけじゃなくて、好奇心での質問っス

>>683
2007年モデルが一昨日発表されてたんだね。
メーカーに在庫がある内は大丈夫ｼﾞｬﾏｲｶ？
早い方が良いには越した事はないだろうけど。

>>689
（開示請求の手続）において、
１　開示請求は，次に掲げる事項を記載した書面を保管機関に提出してしなければならない。
一　開示請求をする者の氏名又は名称及び住所又は居所並びに法人その他の団体にあっては代表者の氏名
二　刑事記録の名称その他の開示請求に係る保管文書を特定するに足りる事項

この２番。つまり、閲覧対象の刑事記録を特定する名称や事項がなければ調べることができない。
したがって、君の氏名及び被告人の氏名、刑事事件の番号や名称などを公開せよ。
でなければ調べることができない。

VINOノリの話もとばないね、
やっぱ４ストになってノロくなったか？
少しいじくれば可愛くなると思っていたんだけどな。

友達から６連ＬＥＤ(丸型、平型)を各２個もらった。
捨てるのも保管するのももったいないのでﾘﾓJOGZR(アンダーネオン装着済み)につけることにしたんだが、どこに付けようか迷う。
フロントカウルの平たい穴に平型ＬＥＤを突っ込み、ブレーキランプ辺りに平型ＬＥＤを装着する(丸型ＬＥＤは未定)。

フロントカウルに２個穴を開けて丸型ＬＥＤを２個突っ込み、平型ＬＥＤはブレーキランプ辺り。

今考えてるのはこんなところ。だが、いまいちパッとしない。ので、おまいらに問いたい。

ＬＥＤは付ける必要ないよな？

ＬＥＤはただの飾りお偉いさんにはそれがわからんのですよ

やっぱり真面目に質問していい？

ＬＥＤをどこに付けるといい感じになるかな？

まじめにレスすると、メットインBOX内にスイッチ付きでつければ、
暗闇でも便利。

メーターカウルに埋め込めばＯＫ
夜間目立ちます

>>698
見えっぱりなオレは、人様にアピールしたいわけです。
なので目立つ所がいいなぁ。
注：ヘルメの上に付けろ。とかは無駄に目立つのでナシです。

>>699
レスさんくす。
それは穴を開けて加工するということですか？
それとも、メーター内に埋め込み、顔面を照らして目立たせるという改造で……orz

顔面を照らして目立つにﾜﾛﾀ

俺はLEDに電気廻すくらいならヘッドライトをもっと明るくしたい

そこで電気回路自作の出番ですよ!
バッテリーからスイッチまで別回路。これなら本体のバッテリーに左右されない!

エボリューション買いました。まずはどう改造しますか？

>>705
ウェザリングで雰囲気を出す

ウェザリングって何？

走行中のエンジン最高回転数ってどれ位ですかね、
CDＩ交換のみやノーマル車両の場合。
タコ付けてる方よろしく。

エボのリヤホイールが取れない…
CRC吹いて１晩おいても無理だったんだか何かいい方法ないか？
車のタイヤ用の十字レンチ使ってもびくともしなかった。

>>709
レンチに鉄パイプをかますのはどう？
これをやると、大抵は緩むよ。

>>709
インパクトレンチでもだめだったらパイプレンチにパイプ突っ込んで無理やり外す。
それでもだめだったらアクスル切断。

バッテリーの構造がいまいちわからん。
液が入っていますよね。その液を増やせば半永久的にバッテリー使えますか？

バッテリーの充電方法もいまいちわからん。
エンジンをかけると充電されるの？
走ると充電されるの？

>>712
知らんのなら触るな。
寿命の来たバッテリーは交換。
充電はエンジンかけたら発電される。
また充電は専用の充電器で行う。

扱いを間違うと最悪爆発火災の危険もある。

>>713さんくす

親が、「うちの会社でバッテリー液入れてきてやるよ」って言ってたんで、「液入れればまた使えるようになるのか」っておもた。

>>710>>711
レスサンクス
CRC吹いてもう１晩置いたらやってみる。
それで無理ならもう使わないエンジンだからアクスル切断もあr(ry

>>716
ナットは外れたとしても
今度はプーラー使っても
ホイールが外れなかったりするかも…

安価ミス>>715だったorz
すんなり外れるといいな

>>714
バッテリー液って水だぜ

JOGの荷台使わないから取りたいんだけど、自力じゃ取れないんですか？めちゃくそキツいんですが……ι

そりゃお前ネジ外してねぇからだよ

そりゃお前ネジ外してねぇからだよ

>>717
ありがと。
がんばってみるよ。

>>709
２人でやるとｲｲよ。
１人は羽根の上に座ってﾘｱﾀｲﾔを接地させる。
ﾘｱﾌﾞﾚｰｷを思いっきり握ることも忘れずにね。
んで、もう１人がﾅｯﾄにﾒｶﾞﾈかけてﾊﾝﾏｰで叩く。
大抵はこれで緩むぞ。
健闘を祈る。

>>720-721
まったくだ

ＢＪのマフラーに付いてる管ってなんぞよ？

エヴォにユーロコルサとパーフィルつけて、ファイアーエンブレムをフロントに付けたらﾔﾝｷｰみたいって
言われたんですけど、趣味だよね？

任天堂か？

>>719
荷台って現行ジョグ?
10�_ラチェットで余裕で外せるけど。

最初はカいるかもね。

>>726
どう見てもヤンキーです

>>726
どう見ても原付小僧です

JOG用チャンバーで後輪のところからプーリーケース側にサイレンサーが伸びている
チャンバーってどこのだっけ？　欲しいんだけど思い出さないよー。

>>701
メーターカウルに穴を開けて装着。
顔面を照らして目立つ。間違いなく誰よりも目立てる。
眩しくて前が見えなくなるかもしれないけど、頑張って気合い入れて運転すればＯＫ

>>725
管です。

731
ベリアルの左だし？

>>731
http://www.e-seed.co.jp/p/060401805/

>>728
ありがとうございます！明日さっそくラチェット買って来てやってみます！
あと、現行です。

シートboxの鍵穴が壊されて
自力でカナヅチで無理やり開けようとしたら　鍵穴自体取れた；
この状況で開け方って他にあるんでしょうか？

>>737
通報しますた

バイク屋に持って行け

737
トラックでぶつかればシートが外れるお

>>737
無理やり開けた後どうするんですか（ﾆﾔﾆﾔ
常識的には、「さらに壊しちゃったらシリンダ交換だけじゃ済まなくなる」って考えるらしいyo

奥田民夫のニューアルバムのCMにBJ使われてるぞ(´д`)
しかも4台同時にw

さすが記念ライダー

いい年になって原付免許取ったんだが、
改造とかしてみたいけどいろいろめんどくせーぞ・・。

フルに改造してあるやつ売ってないの？
ヤフオクでもぜんぜん見かけないし。

>>743
店によっては、やってくれる
原付免許では乗れんが、例えば
ttp://jogfactory.fc2web.com/apriodemocar2.html

業務内容が
JOG（中古車）の販売
JOGのセッティング（キャブレター、駆動系etc）
JOGのエンジンチューニング（ポート加工、ヘッド面研、ボアアップetc）
とあるので、車体の入手から全て店に任せれば出来なくないかと

07リモJOGのダークグレー本日納車。
前のほうでミラーの後方確認し辛いとレスがあり心配してたが
俺の場合全然大丈夫で前車のDioと変わらない。
172cm70ｋｇで肩幅も平均なんだけど・・そんな見づらいかな？
おまけに多少骨太になって見た目も好印象（YAMAHAサイトの
写真はなんか不恰好だったけど・・）
あと、メーターは06型と何が違うんだろね？　ウィンカーランプも
ついてたし・・・

まだ30km慣らし中なんで何ともいえないけど前車に比べてサス
が硬い印象があるんだけど、しばらく乗ってるといい塩梅になっ
てくるのかな？

で、本題ですが、FuelメータでEが付くときってリザーブに切り替
わったときだと思うんだけど、あと何リッター残の時点でEになる
の？

>>756
06ﾘﾓｼﾞｮｸﾞ
残り1〜2ﾘｯﾀｰ以内だろう。Eで4ﾘｯﾀｰ入るから

>>743
改造車両は耐久性悪くなるので、ある程度知識持ってからのがいいとｵﾓﾜﾚ

>747
Eで4ﾘｯﾀｰも入るの？漏れのジョグちゃん、2,5ﾘｯﾀｰ入ればいい方なんだよね（´･ω･｀）
進歩したんだなあ…あ、明後現行のZ�U納車です、以後どうかよろ

>>748
レスアンカー違い?w

現行ジョグは5.7ﾘｯﾀｰタンクよ

>>743
いい歳（それともイノシシ年がいい年なのか）なら分かると思うが、
フルに改造してあったら、公道は走れないいわゆるレース仕様になるでしょ。
それなら、金さえ出せば改造請け負ってくれるショップあるよ。

街乗り用改造なら耐久性も含め所詮限界は知れてるんで、改造にまわす金で上位免許取ったほうがいいよ。

>>745
新車時は確かにサスが固く（渋く）、Fブレーキのディスクにアタリが付くまで驚くほど効かない。
慣らしの目安として、走行距離だけでなくその辺が小慣れてきたら慣らし完了と見た方がいいです。

あとリザーブタンクある訳じゃないので「E」の付くタイミングは結構アバウト。傾けたりすると残り3ﾘｯﾀｰ位でも
E表示付いたりする。

ちょっと御幣があった。
ショップに丸投げで速さ追求の街乗り改造するくらいならって意味ね。

趣味として、ドレスアップや自己改造はアリだと思う。
社外パーツの耐久性の無さは、メンドクサガリにはとても付いていけないよ。

>>750
ちょwwww
慣らしは良いけどこなれてきた、ではだ足りないよ。
通常は千ｷﾛよ。
1ヵ月もしくは千ｷﾛで初回点検=慣らし完了。(ギアオイル交換)

>>752
いや、だから1000キロくらいでは、サスの渋さがとれないんで、
走行距離だけで終了判断せずジックリ慣らしてくれって意味。

前後サスの動きは、ブレーキ握りしめながら上下させてならしてやればいいのではないかと。

慣らしは、マニュアル的には>>752の通りだろうけど、諸説（不要説も）あって正解は無いからね。

千キロ程度を急の付かない運転で慣らすのは、運転者が新車に慣れる意味合いもある
‥っと警察の標語みたいな事を言ってみるﾃｽﾂ。

すみません、結構初級者＋３ＹＫスーパーＪＯＧ−ＺＲ乗りなんですが。
あまり金もない状況のなか、
スポマフ、ＣＤＩ、プーリー、クラッチシュースプリング、
・・・を社外品に変えたくらいで乗っています。

もし次に「なるべくお金はかけない方向で」いじるとしたら、
皆さま、どこに手をつけていきますか？

リードバルブ？
トルクカム？
ブレーキ関係？

ブレーキ・サス・タイヤなどの足回り
↓
免許のチューニング
↓
ボアうｐ
↓
ボアにあわせた吸気系
↓
駆動系

自分ならこうかな？って言っても駆動系は常時変えていかないとだめだと思うけれど・・・
あぁ、あと軽量化はいつでもできるからｵｼｼﾒかと

BJのキャブレターの取り外し方の手順をサラッといいので教えてくれませんか？

>>757
ナンバーのチューンは無しですか?

>758
カバー外す
ホース類外す
本体外す

>>756
消耗品の交換とリヤショックの交換。
3YKぐらいの年式なら、なるべく新車に近づけようとするだけでかなり違いが出る。

ＪＯＧ攻防は経営者が怪しい…

>>762
何が怪しい？

Ｚ�U欲しいんだけどメットの大きさって結構入る?
アライのラパイド入るかな?

エボにデイトナの軽量クーリングファンをつけようと思ってるんですけど、
つけると「キーーーーーーーン」って感じの変な音がファンからするって聞きました。
けどデイトナ社は「音はノーマルと変わらないです」と言ってます。
誰か装着した事ある人、教えてください。

あと、POSHのCDIとカメファクのプーリーと強化ベルトをつけて
WRの重量をちゃんと調整したんですけど平地で70kmまで到達しません。
やっぱり規制後の糞マフラーのせいでしょうか？
ちなみに私のは０６モデルです。

>>765
＞ＷＲの重量をちゃんと調整したんですけど

本当に調整した？
まさかポン付けじゃないよね？
もう一回やり直せ

>>765
俺は６年前に購入したPOSHのプーリー（自己流加工済み）交換だけで70km/h以上だぞ、WRもそのまま
プーリー交換しただけだ
個体差ってゆうレベルじゃないなセッティング出来てないだけでは？

05JOGだが、WR7.5gｘ6〜5gｘ6まで0.5刻みで試したが、俺も平地70は無理だ。メーターはキタコ120。
チャンバーにすると駆動系総入れ替えだが70以上出るので、あのマフラーが原因と思われ。

それとも個体差なのか？

04JOGの純正マフラーでもぬわわｋｍ近く出るんだが。
プーリーのメーカーはＰＯＳＨじゃないのはたしか。ＰＯＳＨは加速重視でしょ？だから使わない。

>>764
大きいのは入らないかもね。
標準のフルヘは入る

そう。
ＬやＸＬのメットは入らない。
頭の大きい友達のメットは入らなかったｗ　笑ったよｗ

ビーノってカゴを付けられますか？

>>772
毎日使ってる駅前の駐輪場に、
http://store.yahoo.co.jp/trend-walker/c0dea4eaa4.html
こんな感じのカゴを付けてるビーノが停まってる。
ホームセンターとかで売ってる原付全般に使える汎用のカゴは無理っぽい。

>>772
リアキャリアつけて、そのうえにカゴをつけます。
前は無理だな。

>>765
>>エボにデイトナの軽量クーリングファンをつけようと思ってるんですけど、
つけると「キーーーーーーーン」って感じの変な音がファンからするって聞きました。

たしかに音するよ。ファンの風きり音だから仕方ないかも。
それよりスピードが出なくなる方が深刻だ。
よく冷えるんだけど。

どんなにがんばっても今のビーノは遅いまま？
おとなしくＺ�Uをかうべきかウウン

>>776
2ストビーノを買うか規制前ジョグエンジン載せれば?

今は４ストだが元は２ストなんだから、と適当に言ってみる

てか俺のＪＯＧこけただけでクランクが逝ってしまったんだが……

>>766-767
ちゃんと調整しましたけど７０いかないです。
念のためもう１度やり直してみようかな・・・

>>768
あなたも私と同じなのですか。
やはりマフラーのせいなんですかね？；

>>775
その音って走ってる時に聞こえるくらい、うるさい音なのでしょうか？；

>>779
音が出るのは、キタコのタービングファンってやつじゃないの？それはタービン音が出ると書いてある。
まぁ、デイトナもキタコも、使った事無いから、知らないけど。

>>779
止まってても走っていても聞こえる。
俺のはカメファクのチャンバーに直キャブ付けていてもかなり聞こえるから
ノーマルマフラーだったらファンの音しか聞こえないと思う。
ある意味ターボが付いているみたいでカッコいいかも？
安い物だから買って付けてみ。

>>780
キタコのタービングファンは音出るらしいですけど
エボに装着できるやつがないんですよ；
なのでデイトナしか無理ですね；

>>781
エボにつけてらっしゃるんですか？
カッコイイ音ならつけてみようかな・・・
そういえば私の知り合いもカッコイイ音と言っていました。
けどデイトナ社は「音は全くではないですがほとんど変わりません」
って言ってたんですけどまさか実験したりしてないと思うんで
やはり体感者の証言のほうが信用になりますね。

うだうだ言ってないで買えよ。そんな高くないだろ。

皆さんレスThx!!

>>746 >>750

結構手前でEになってくれるんですね。
通勤経路にGS少ないから気になるんだけどEになっても20
kmは走れそうだ。でもセルフでFuel入れるの気をつかいま
すね。あの位置にあると・・

>>750 >>752 >>754 >>755

慣らしも色々あるんですね。４輪はともかく原付でこれまで
慣らしはしたことなかったんですが、2stを新車から乗れる
のってラストチャンスだと思うので、今回は慣らしして少し
でも長く乗ろうと思ってます。が諸説の1000kmは耐えれな
いな・・通勤で一日10kmがマイレージなんで、慣らし完了
まで4〜5ヶ月かかってしまう・・一応今んとこ100km位まで
30km守って後は解禁（全開）するだろうな・・って感じです。

今からフロントクリアウィンカー取り付けます。後は何を変
えようか・・・嫁にばれないように・・

>>784
ＹＯＵも嫁に二輪降りろや糞ボケグァア〜！ってクチかい？
原付乗れるだけ嫁に感謝してますよ私は…
大型取得したいけどさ…

>>785

４輪にだいぶ金かけてるんで・・
子供も大きくなってきて、そろそろ日本車の安い奴に買い替えたら
と言われているご時世にわずかとはいえ、原付までいじくってるの
がばれたら・・
今の車買うときもRVF処分させられたのに、今度は車の排気量が
1/3になってしまう・・なんてな事情で・・

>>786
所帯持ちは何処も似たり寄ったりなんですね…
せめて二種スクーターくらいは乗りたいですな…
私は精一杯の抵抗で毎年
一台づつ増やしてます。
国産スポーツカーもバイクも結婚してから降ろされてしまいましたよ。
（´・ω・｀）

>>784
漏れのリモコンジョグはメモリ２?でＥ点滅まで５０ｷﾛは走ったわ。体重80ｵｰﾊﾞｰだから参考にならないかもな。
ちなみに外装チューンだけ。
エボ用前後メッキウインカーアンドテールユニット、クリアウインカー、前カゴ、ＭＨのＬＥＤテールくらい。
あとデイトナのショート230�_?サス。

>>787

ほんと悲しいっすね・・
でも、これスレ違いですね。スレ浪費すいません。

>>788

Eになる時期は次回給油時に確認してみます。
ところでFウィンカーはずすのにコツってあります？
今Z-Clubさんのサイト見ながらやってて下から持ち上げ
ながらはずそうとしてるんですが、あとひとつの爪がどう
にもとれず、暗くてわからない・・
明るいときは嫁にばれるしな〜・・外装は嫁が見慣れない
うちにやっときたいんだけどね・・・

>>782
カッコイイかどうかは本人次第だけど峠であんな音させてるバイク見たこと無い。
ちなみに俺は500メートル走行して元に戻した。

昨日リモコンJOG ZR買いました！
06年式です！
原付ライフ楽しみます！

>>791
購入オメ
06年式はリヤサスが目立つから、信号で後ろに着いたらナカーマって思う

正直それはないな

最近…エボのエンジンが人気な傾向にある。
規制後のエンジンなのになんでかって？

……それはエボの方が良いと刷り込まれてるからさｗ

実際には規制前の３ＹＫエンジンの方が遙かに良い。リミッターカットだけで８０ｋｍ近く出る。
エボなら頑張っても６５ｋｍで精一杯だろう。この差は大きい。

>>794
お前は何を言っているんだ？

↑池沼乙

今日納車でZ�U受け取ってきますた（´･ω･｀）
ヤマハ原チャリは中古ネクストゾーン以来五年ぶりですが、いやいいわコイツwww
乗りやすくなったね〜

>>797
おめ

３ＹＫエンジン(キャブ)、３ＷＦマフラー、リ解ＣＤＩ

　　　　今だ！８００番ゲットォォｫｫ！
　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
｀｀)　　　　　　　　　　（　´∀｀）
　 ｀)⌒｀)　　　　　　⊂　　⊂ ）
≡≡≡;;;⌒｀)≡≡≡〈　〈＼ ＼
　　　　　;;⌒｀)⌒｀)　 （＿_）（＿_）
　　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｯ

なんやこれ、納車ブームかwwww

791ですけど、加速、最高速を上げるのに、主に必要とするパーツは何ですか？

ma=f
a=f/m
m→0のときa=∞

>>802
自二免許

ｽｰﾊﾟｰJOG ZRの馬力ってどんくらいなんですかね？
無知で初心者ですまそ
ググッてもなかなかわからんくて

>>805
5.3kw

>>806ありがとうです(^ω^)

ﾘﾓZRのﾌﾛﾝﾄｻｽは左右ともｵｲﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰなのかな？

03年式以降のエボは左右ともオイルダンパー。
該当しない場合は、台湾製のサスでも買うべし

06年式のエボのリアサスの性能はいいのですか？

リモJOGZ�Uいいね、エボみたいに羽もなくてスッキリしてる
ただ、エボみたいなブルーエンブレムを付けてほしかった

>>810
私的には前後サスはかなり性能は良いと感じてますよさすがに15K以上するサスには劣りますが…

>>811
DQN避けの為に海老の尻尾とエンブレムをとっぱらった私が通りますよ
駅の駐輪場とゆう地雷に対応するためですけど

>>810
現行ジョグのサスは無印、エボ、Ｚ�Uどれも大差ないと記憶してるぞ(スレのログ見て)

>>811
無印リモコンジョグをホイール以外見た目をＺ�Uにしてる漏れが来たよ

なんかヤフオク新規増えまくりで商品の相場上がってるな

エボホイールのフロントのみで9000円ぐらいしてるぞ…

部品取りの事故車が３万しないのにホイールがそんな価格になるのもおかしなもんだな

アプリオ海苔なのに何故か
エボホイール前×２、後×１を持ってる俺がきましたよ。
ええ、交換する暇がないだけです(´・ω・｀)

現行のＪＯＧの給油口ってどこにあるんですか？

釣りですか？

犯罪のかほりがすると直感したのは俺だけか？

教えてやるよ
ガソリンタンクの上だ

教えてやるよ
メットインの下だ

フロント部分を外すとキーユニットにアクセスできますか？

車種は3YKなんですが、10000rpmで燃料が不足してしまいます。
負圧コックを外して他車種の燃料コックを使おうかと思うのですが、ボアに吸排気にポート程度で燃料が足りなくなるなんて事がありうるのですかね？

先日荷台についてお世話になった者です。
かなり必死こいてやったんですがまったく取れませんιι業者さんに頼めば取ってくれますか？

MJなんてオチは無いよな?w

厨房に頼めば盗ってくれる

>>824
ちょwwww
何で取れないのよwwww

鍛えなさい…
556刺しても無理か?

バイク屋に頼んだら?

>>823
キャブの容量不足なんジャマイカ？

>>827 ｸﾚさしてもう一度リトライしてみます！
私が握力がない18歳の小娘だからってのも理由かと……orz

>>829
待ってろ、漏れが今から手伝いに行ってやるから(*´д`*)

>>829間違えてチンコにボルトしめちゃったんだけどとってくんない？

>>829
ちゃんとした工具使えよ
バイク屋に頼めばあっという間に外してくれるだろうけど一体何のために？

通報されるから頼めない

規制前のJOGにエボのホイールって加工がいるって聞くけど本当に加工いるの？
3YKにエボホイール付けてるんだけど加工なしで付いたんだけど…
1000ｷﾛ走ってるけど問題なし

>>832
ログを壱から見てこい

>>829
うちの店来いｗ
ただで取り外してやるから。

>>834
釣りか？

質問です。
リモコンジョグに乗っているんですが、
スーパージョグZRのリアスポイラーはポン付けできますかね？
知っている方おられたら教えてくださいm(__)m

キャブのオーバーホールをショップで頼むといくらほどかかりますかね？
05年のBJです。

>>839
店に頼んだことないから解らんが１００００円はしないと思うよ。
プラスドライバーやラジオペンチ等、基本的な工具は一般家庭にあるはずたから書店でバイクのメンテナンスに関する書籍、高くても２０００円位、キャブクリーナーは１５００円位かな？
工具とキャブのパッキンを買って交換するにしても
５０００円以下でキャブのＯＨは自分で出来る。
面倒臭いならバイク屋に問い合わせる。
こんなとこで質問するよりバイク屋に電話しろボケ！

>>823
13000rpmでも燃料が不足するような事は起こらない。
単純にセッティングミスではなかろうか。

>>824
おもいきりバク転すれば取れるよ

>>838
無理
ステーを切っ貼ったすればいいだろ

>>839
バイク屋によって異なる。
大体5000円くらい取られると思った方がよい

jogにハイオク入れると調子よくなりますか？

>>842
自動車その他で散々出尽くされた話題だが、オクタン価上昇分の燃焼効率改善効果は
原付のキャブ自体にノックセンサーが無いので効果なし。

ハイオクに付加された洗浄剤の効果は多少ある。ただ、ﾚｷﾞｭﾗｰとの価格差を埋めるだけの効果のほどは謎。
一番の効果はプラシーボだなｗ

と、いう事なので今度は高いオイル買ってみました
カストロールのPOWER1 TTS Racing ５００mlで１，２８０円だｺﾉﾔﾛｰ！
でも２ｓｔオイルスレ見たらあんまり評判よくないなぁ・・・(´・ω・｀)

TTSはホムセンで安売りしてたりするぜ

赤缶で充分ジャマイカ

むしろ赤缶のほうが(ry

ハイオクの洗浄効果も石油元売会社によって成分等マチマチだね。
そもそもGSでちゃんと売られているのか怪しい‥ので、
自分は四輪用のガストリートメント（STP）を1％濃度程度（5ﾘｯﾀｰで50ｃｃとか）で入れてみたり、
焼き付き防止のオマジナイで、粘性のあるTTSを混合で入れてみたりしてる。

オイルは最近、赤缶ばかりだなぁ。

>>848
そう。同じ銘柄でも微妙に違ったりするので…
本当は同じＧＳで入れるのが一番良いけど、実用的とはいえないからな。
妥協するしかないのが現状ですよ。

まぁ気分的な問題と思ってる。

添加材?ならゾイルじゃねwwww

>>823です。

レスくれた方々、ありがとう。
もっと悪戦苦闘してみます。

>>842
エンジンがかかりにくなったよ。

>>834
釣りじゃないですよ。
携帯からしか見れないですですけど…
http://l.pic.to/7bzyp

エボ
フロントホイール(ローター、メーターギヤ、カラー)
リア
そのまま付きました。

エボのFホイールってメーター電気式だけど、3YKとかのメーターギア（？）に互換性あるの？

>>853
ＰＣ許可にしろ低能

ところでＢＪのシリンダーはエボ（５ＳＵ）と比べてウンコ？

>>856
排気ポートを見比べたが
ほとんど一緒、もしかしたら現行は腰上は同じかも
エンジンは違うとしたら
ギア比、駆動系のパーツが違うだけでしょ

全ての現行車はキャブ、エンジンも規制前と比べたら全車種ダメだな

>>853
携帯で見てみたらＤＱＮ仕様かと思ったｗ
確かに付くには付いてるみたいだが、あれだけちんまいとなぁ・・・ｗ
漏れがｱﾌﾟ�Uに移植したときは寸法が合わなくてﾜｯｼｬｰとかｶﾗｰとか入れて位置合わせした記憶がある。
ﾒｰﾀｰｷﾞｱ周辺はそれやらないとｷﾞｱﾎﾞｯｸｽとﾎｲｰﾙが擦るんじゃないかな。

>>854
普段の足としては使ってません(´д`)
でかいプラモデル状態ですf^_^;
メーターギアは3YKを使ったのかな？
かなり前にやったのであまり覚えてないんですよ。。
>>858
カラーはエボ純正を使った記憶があります。

>>856
BJはｳﾝｺだって?
YES!

質問です

ビーノの2ストと4ストってどのようにみわけるんですか？

荷台やっと取れましたよーー！

匂い

>>861
パッと見だと、足置きのサイドモールがボディ同色になってるのが4ｓｔ（クラシックのラジカルホワイト除く）

>>862
乙

>>861
メットイン外側あたりのサイドカバー前端の形状が少し違う。
2stは上部から下部へほぼ直線を描いてるけど、4stは三日月状の弧を描いてる。
漏れが分かるのはこのくらい(;´Д｀)

2stビーノ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2003/01/22/vino.html
4stビーノ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/01/10/vino.html

>>861です。

作られた年代が違うって聞いたことがあるのですが違うのですか？

テールランプの形が違うのが一番の特徴。

2stビーノ：1997年〜2003年まで
4stビーノ：2004年〜現在

>>867
そうだよ。2004年モデル以降から4ｓｔになった。

見分け方を知りたかったんでしょ？
前から見て、フロントウインカーの位置が下の方になったのが4ｓｔ

>>861です

みなさん詳しい説明ありがとうございます

バイク選びやすくなりました

>>462

　　(　ﾟдﾟ)
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣

　　( ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣

ｱﾌﾟﾘｵにｱｸｼｽ90のエンジンってﾎﾟﾝですか？

↑配線が違うわな
もっと調べてから出なおせ

>>873
２ちゃんを検索するまえにバイクサイトを検索出来る頭があったら幸せなのに…

>>862
よかったねー♪

>>875
ただ、下手なバイクサイトより知識があるやつが集まるのが２ちゃん

>>873
ほとんど加工なして付くよ。
ローターベースだけアプリオのものに変えればいける

ただ、ノーマルのアクシス90エンジンだとガッカリするよ
何コレ？って感じ

>>877
嘘も含まれてるけどな

>>790
遅くなったから戻したの？

>>877
愛とネタも含まれてるけどな

16ん頃から色々乗ってきたが、実用性だけでいえばヤマハならBJで十分。
結局実用性以外での原付いじりって貧乏人の自己満足の世界だよね。

16ん頃から色々乗ってきたが､実用性だけでいえばﾔﾏﾊなら現行無印JOGで十分｡
結局実用性以外での原付いじりって貧乏人の自己満足の世界だよね｡BJとか

>>882
実用性と趣味性の関係は、原付弄りに限った事ではないけどな。

>>884がいいこと言った

>>884
に同意。

ﾘﾓZRのウイングは外装を全て外さないと取れない？
ツメが折れそうでコエェ。

走行距離7200kmって買わんほうがいい？
オークションであったんだけど

>>887
7200って言ったら普通寿命
まともに走るかわからん

ZRの右ブレーキがキーキーうるさいから
バイク屋持ってったらディスクにゴミが溜まってるとかで
一時直ったんですけど
またすぐ鳴り始めました＞＜
何かいい対処法ないですか？

ちなみに今１００キロほど走ってます
まだ新しいからかな〜？

>>889
オレのブレーキにも猿が住み着いてるorz

無印のJOG(SA-16J)でCDIを取り替えたいのですが
どのCDIが合いますか?
CDIのアナログとデジタルの違いも教えてください。

早梅親切な奴が何でも質問に答えるスレ★Part134
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169185930/

初心者のための原付購入相談スレ９
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167276727/

■初心者のための購入車種相談スレッド　Vol.94■
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168420432/

初心者のためのよろず質問スレッドVol.332
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169121144/

》889パッドを取り出してヤスリでパッドのエッジを落とせば猿は鳴き止む。やってみな・・

ﾀﾀﾞで貰ったジョグCを外装以外全てｴﾎﾞのパーツに替えた私はアホですか？

↑
タダで貰ったJOGネクストゾーン3YJに
エンジン、外装、フロント回りすべてZR+ボアUP
前後エボホイール

にした俺のがアホ

↑かなり苦労したでしょう？スピードセンサーがｴﾎﾞﾎｨｰﾙサイズが違う、流用不可ですね、解るやつはわかる。

おまえら最初からエボ買えと声高に叫びたい…

850ぐらいで写真UPしてるんだけど着いたよ

加工がいるって聞いてたけどほぼポンだった

メーターもテッチンホイルの時と比べて誤差なかった

873です。
すみませんでした。調べたのですが詳しく載ってるｻｲﾄがなかったもので…。
ﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝだとがっかりですか〜。ｱｸｼｽｴﾝｼﾞﾝ積むだけで化けると勝手に思ってました…。

>>899
オレも期待に胸ふくらませてアプリオにアクシス90のエンジンのせたけど、マジでガッカリした
なんつーか、もさ〜とした走りでジワジワとしかスピード出ないし
50ccのときのほうがよっぽどきびきび走ると思ったね

ただ、アクシス90も封印解除してある程度弄れば別物になるよ
そうこうしているうちにドツボにはまる
と、おのれの実体験を語ってみた

ベーシックジョグにヤマハ純正の赤缶オイル入れてからキャブにオイルが詰まるような症状が
出てるんですけど相性悪いんですかね？
当初はカストロの2TS入れてたんですけど。
オイルの吹き返しでキャブの穴にオイルが付着するような感じです。
しょっちゅうエアクリボックス外してキャブクリーナー吹いてその場をしのいでます。

>>900
やはりがっかりされましたか…。載せ変え後ｴﾝｼﾞﾝをいじるとなると全部で結構な費用になりますねぇ。50ccﾍﾞｰｽでいじるよりは耐久性はありそうだけど

>>901
赤缶は、青缶やカストロに比べ、高回転での過酷な条件での性能向上を狙ってるので
粘性が低いのは御存知？

BJ等の規制後キャブは、低回転域でのSJが濃い目にセッティングされてるので、街乗りでチマチマ走ると
吹き返しのお汁も大目に飛ぶ。
カブル様ならSJの番手落としてみるとかAS調整程度は必要だろうね。

>>902
耐久性は５０とあまり変わらないとオモ
壊れまくってますからねーｗ
今までピストン６個、シリンダー３個くらい変えてますｗ
それで今の仕様に落ち着きますた

そして時代は４VPエンジンへ…新たな扉が開いた！
そのうち挑戦してみよう

>>903
別人だが、そうなん?
リモコンジョグで同じようなことあるから。

赤缶、ＣＤＩ以外ノーマル。
青缶混合がベスト?

　　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　 　 　 　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞ ---- r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」

　　　　　ググレカス [ gugurecus ]
　　　（西暦一世紀前半〜没年不明）

エボに乗っているんですが、CDIつけてプーリーも横綱のをつけたんですが全然スピードが上がりません、どうすればいいでしょうか

WRはどうした

4LV海苔なんですが、
メーターギヤの中のプラスチックのギヤだけ単品で買えますか？

それともメーターギヤ丸々買うしかないすか？

メーターギヤ買っても付いてない部品があるとかで
また嫌なバイク屋に頼むの嫌なんで。

>>908
社外付ければ速くなるってもんじゃないんだよ。
前にリモジョグ弄った時は
泥青CDと駆動を全部亀にしたら加速は他の原付より速く最高速も伸ばに伸ばして75ケロ位は出てたらしいWRは色々試したけど。
計測は友達の単車だけど。

>>910
バイク屋に頼むのが嫌ならここで質問する前にパーツリストとサービスマニュアル買え。

>>912
そうだね。>>910みたいな馬鹿は放置。

>>908
運が悪いのだろう。
漏れは横綱ポン付けで８５ｋｍ出たわけだが。

たんにピッツァなだけじゃねえのかね？

>>903
知りませんですた。
とりあえず赤缶はもう止めて2ｔｓに戻してみまつ。ありがとうございました。

赤・青より黄缶。緑缶

バイオを入れろ。

パーフィルつけて走ってたら　オイルでドロドロになってて20�`しかでなかったんですけど
エアクリつけたら戻ったけど、70�`で走ってたら急にエンストして、エンジンかからなくなりました・・
原因がわからないんですけど・・・

JOGエボなんですけど・・・

釣りにしか見えないんですけど・・・

「○○けど・・・」沢山なんですけど・・・

そんなこと言われても困るんですけど・・・

おまいら、あんまり虐めないであげて欲しいんですけど・・・

おまいら､>>918は40キロオーバーで赤切符なんですけど･･･

おまいらの生温い視線を
想像したら口から煙草落としてズボンに穴開いたｗｗｗｗｗ

>>924
チ〇コは無事だったか!?

3KJJOGって走行距離にして何km位で寿命くるのかな？
俺のはﾒｰﾀｰ9千km走ってる。
中古で買ったから多分ﾒｰﾀｰ1周はしてるから、1.9万km以上は走行してると思うんだが。

寿命はメンテや乗り方次第
つまり、メンテ次第で半永久的に伸ばすことができる
まぁ普通は１万ｋｍも走ったらかなりくたびれてる
交換しておきたい部分を挙げよう。

・足回り
・エンジンの腰上、腰下のベアリング類
・駆動系
・タイヤ
・バッテリー
・必要に応じて消耗品の交換

これをすれば、更に乗ることができる。。。。。まぁ新車を買った方がよい場合もあるがね。

06年ZR乗りです、デイトナリアショック白/白を検討中です、純正サスが抜けた訳でもないんですが、交換するとコーナーの安定感アップしますか？

まぁまぁそれなりに安定する。
しっかり安定したければマロッシのＲＳ２４でも投入しろ。

>>929
レスサンクス
実用性も確保したいので、マロッシとかWJには手を出さいと決めてますw

どうでもいいけど、白／白のショックはＤＱＮ臭いからやめとけｗ

>>928
俺、使ってるけど固めだよ。YSSよりはマシだけど。
デイトナなら、スプリングの柔らかい方(ハイグリップタイプってやつ)が良いかも。

>>928
いいんじゃない?
同じ白、リモコンジョグだが長距離疲れなくなった。
コーナーは攻めるわけじゃ無いからわかんない。

>>931
ゴメwwww漏れDQNだねwwww

ＢＪって燃費どのくらいですか？

新品のデイトナサスを黒の100円ラッカーで迷いもなくスプレーした俺がきましたよ

100円wwww

>>934
25km/Lぐらい

>>934
気温(季節)やその時その時の乗り方にもよるが、
概ね30±5km/Lくらいだった。

15年ぶりに原チャ買おうと思ったら高いな〜
中古で我慢しよっと。

↑
どーせ改造するならオクにでてるJOG-Zとか買って改造部品で修理してくってのは？

車のスクラップ屋に行けば二輪も結構な数が転がっているよ

ノーマルでいいなら自賠責一年、ファミバイ特約付けても３マソほどで組み上げられるよ。

バルブが切れてしまったので変えようと思うんだけど、
カー用品店でも売ってますか？
近くにバイク店がないもんで…

>>942
さすがにどこでも、というわけにもいかないが、ホームセンターでも売ってるよ。

最近セルでエンジン点火ごメーターが一瞬消えてたのですが今日エンジンをかけようとするとセルが少し回ったくらいでエンジンがかからなかったのでキックでやってみたところ一発でかかりました
これはバッテリーの寿命ですか？
まだ買って３ヶ月くらいです

IN,EXどっち？

>>944
寒いからだ。

>>943
ありがとうございます！
助かりました

CV50ジョグで下からプラグ交換するときに注意することってある？

>>946
書き忘れました
それから何回かセルを押すとモーターも回らなくなったんです

>>944
弱ってるだけだとおも。
数時間乗り回しておけ。

5AUビーノに乗ってるんだけど最近セルがかからなくなったなって思ったら
ウィンカー点けると点灯したままで吹かさないと点滅しなくなってしまった。
バッテリーが寿命なのかな？

バッテリーでOK

ちょっと教えてくださいませ。

3YKのJOG-Zに乗っているのですが
ZRのマフラーってポン付けしても大丈夫でしょうか？
プラグは６番をつけているのですが、そのままでも大丈夫でしょうか？

ズブの素人なものですから･･･よろしくお願いします。

>>953

大丈夫
大丈夫

>954

953です。
そうですか、ありがとうございした♪