【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その29

50cc超〜125cc以下のバイク、いわゆる「原付二種/普通二輪小型限定」について語り合いましょう。

＜原付二種の特徴＞
　○法定速度が60km/h
　○二段階右折不要
　○二人乗り可能
　○任意保険はファミリーバイク特約でお得
　○原付では乗れない道路に乗れることがある（レインボーブリッジなど）
　○原付用駐車場に停められる（かもしれない）
　×高速道路・自動車専用道路は通行不可
　×警察に原付に間違えられて停められる（制限速度、二段階右折等）

＜参考リンク＞
２輪車の法律上の区分
ttp://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_01.html
二輪車の通行規制路線一覧
(東日本)ttp://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_east.html
(西日本)ttp://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_west.html

前スレ
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その28
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160646804/

過去スレその１
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その27
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159069380/
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その26
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157160963/
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154575924/
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その24
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151493241/
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148445499/
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その22
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144858916/
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141368778/

過去スレその２
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137929729/
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その１9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133257287/
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その１8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128868266/
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その１７
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125238609/
【90乙】原付二種△小型二輪【125甲】その１６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122731370/
【90乙】原付二種△小型二輪【125甲】その１５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119232592/
【90乙】原付二種△小型二輪【125甲】その１４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114906092/
【90乙】原付二種△小型二輪【125甲】その13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109856289/
【90乙】原付二種△小型二輪【125甲】その１２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106434230/
【経済的】原付二種△小型限定【実用的】 その１１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101557926/
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】 その１０
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097455661/
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】 その９
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095071871/

過去スレその３
【90】原付二種△小型自動二輪【125】その8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092887730/
【限定二輪】中途半端の美学【原付二種】 その７
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089081032/
【限定二輪】中途半端の美学【原付二種】 その６
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086425080/
【限定二輪】中途半端の美学【原付二種】 その５
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080861717/
萌えよ！！小型二輪！！ Part5
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10387/1038736913.html
萌えよ！！小型二輪！！ Part4
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1031/10316/1031643866.html
萌えよ！！小型二輪！！ Part3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026457087/
(帰って来た> 萌えよ！！原付２種（乙・丙）！！
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1015349395/
萌えよ！！小型二輪！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1009/10094/1009475805.html
萌えよ！！原付２種！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/999/999873195.html
☆原２乗り集まれ�U☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/995/995603665.html

■よくある質問１

Ｑ：50ccの原付を二種に書類チューンしたいんだけどどうすればいいの？
Ａ：書類チューンは違法です。
　　人それぞれ御意見などあるようですが、何よりもも
　　ス　レ　が　荒　れ　る　原　因　になるので書き込みは控えてください。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　明らかに荒らしを目的としてこの話題を持ち出す者もいます。その場合スルーでお願いします。


■よくある質問２

Ｑ：原付２種の免許取るのって、いくらかかるの？
Ａ：原付２種と言う免許はありません。
車両法上の原付２種（第二種原動機付自転車）を運転するのに必要な免許は
普通自動二輪車免許（小型限定）以上の免許です、具体的には
○普通自動二輪車免許（小型限定）
○普通自動二輪車免許
○大型自動二輪車免許
のどれかを取ることになります。

このスレでは普通自動二輪車免許（小型限定）を取るのなら金額・教習日程数・
そのうち大きいのに乗りたくなる等を勘案して最初から普通自動二輪車免許を
所得したほうが良いというのがほぼ定説です。

普通自動二輪車免許の取得方法は、教習所に通う方法と
試験場で免許試験を受ける方法（俗に言う一発試験）があります。
金額等については取得する地域により異なります。

■よくある質問３

Ｑ：フロントフェンダーのＵ字ステッカーとリアの△ステッカー、剥がしても問題ない？
Ａ：剥がしても法的な罰則はありません。
　しかし剥がしたことにより２段階右折・制限速度等で警察官に原付と誤認され
　停止させられる頻度が上がります。
　もし止められたとしても二種だと説明すれば通常即開放されますが、一部には
　体面保つため半ば無理やり違反を見つけてキップを切る警察官もいるとの報告もありました。

　以上を踏まえ、ステッカーを剥がすのは自己責任でお願いします。


■よくある質問４

Ｑ：カブはAT限定免許で乗れますか？
Ａ：乗れます
　四輪と同じで日本でのMTとATの区別はクラッチレバーの有無です
　クラッチレバーの操作を手動で行うものをMTとしています。
　カブに限らず自動遠心クラッチの二輪車はAT扱いとなります。(KSR110、タイカブの大部分など)


■よくある質問５

Ｑ：貧乏だから原２に乗るのですか？
Ａ：原２に乗る理由は人それぞれですが、何よりもも
　　ス　レ　が　荒　れ　る　原　因　になるので書き込みは控えてください。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　明らかに荒らしを目的としてこの話題を持ち出す者もいます。その場合スルーでお願いします。

・国内原付２種一覧
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/bcatalog/bin/bike?opt2=1&select=on

・逆輸入車
■ホンダ
CBR125R、Nice125S/RS、Dream125(無印、e、p)、Wave125-i/R、Sonic125RS Super、
CT110（ハンターカブ）、Wave100/Z、ECO100、CG125、MCR125、Varadero125、XR125L、
Shadow125、Click

■ヤマハ
TW125、XTZ125、XVS125(ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ)、XV125ビラーゴS、YBR125、
DT125(X、RE、MX)、XT125(R、X)、AG100、RX100(無印、カルゴ)

■スズキ
Intruder125LC、Marauder125、VanVan125、EN125-2/2A、GN125、GS125E

■カワサキ
KH125、ELIMINATOR125

・海外メーカーの日本法人
■キムコジャパン
GRAND DINK125Z、V-RINK125SRFi/SRC/S、KCR125
SOONER100F/Z、TOP BOY100OFF

■SYMジャパン
RV125Ei/JP、X'Pro100、UMI100

■PGO(輸入代理店：コネクティングロッド)
MyBuBu125α、アッローロ125、PMX110

※その他外国車(台湾メーカーの海外向け含む)については数が多いので適宜補完お願いします。

以上、ﾃﾝﾌﾟﾚ貼り付け終了・・・かな？
足りなかったら補完ﾖﾛ

>>1-8
おつかれさまでございます

>>前スレ995
RV125じゃ山手線は東京23区内はキツイです。
駐輪場すら無いアパート・マンションもざらに有るうえ、有っても2段式ラックで自転車以外置けない場合も多い。
ヘタすりゃ自転車ですら有料（数百円/月）の場合も・・・

狙い目は大きめのマンションかな。
管理人に頼むと駐車場の隅っこに置かせてくれる場合が有ります。
友達がこの方法で置いていますが、車の人への手前3,000円/月払っています。

「駐輪場の空きスペース、駐車場の隅、アパート前に路駐」という置き方の人がほとんどだと思います。
私は板橋区在住なのですが、土地が坪単価200万円です。
専用駐輪場が有ればまだマシと思ったほうが・・・

訂正します
RV125じゃ山手線は東京23区内はキツイです。→原付サイズですら東京23区内はキツイです。

すみません
>6の
FAQの■よくある質問４についてですけど、
ラビットS301(125cc)、S211(90cc)の、自動遠心クラッチのタイプは
AT限定で乗れるんでしょうか？
あれ、一応クラッチレバーついてるんですよね。
どなたかご存じないですか？

そんな旧車についてはわからん
基本的にクラッチ操作があるのはダメだろ
カブの場合は自動遠心クラッチだからではなく、変速時に別にクラッチ操作が無いからおｋって事だろ
一番確実なのは管轄の役所に聞くこと
その際にOK or NGな根拠を具体的に聞いてメモしておいた方がいい

レスサンクス。
場所は東急多摩川線沿線。できれば下丸子って考えてます。
この辺なら大丈夫かな？不動産屋に聞けばいいんだよね。

話は変わるけど、今は仙台市に住んでるんだけど、バイクは無料で
置ける。今は二台置いてるんだけど誰にも文句は言われない。

バイクのカタログ記載のサイズを調べて、車体の写真も添えて不動産屋に見せればいいよ
後は大家・管理人に電話しまくって、駐車出来る物件探してくれる
ただ、RV125じゃ自転車と並べて置くのは不可能だから選択の幅は狭いと思う

ウチは都会じゃないからRS125とCD50と自転車を止めてる。
さすがにあと1台買ったら文句言われそうだ。

>>12
免許区分のＡＴの定義はクラッチレバーの有無。
ペダルは全く関係無し。
だからカブやメイトなんかのビジバイはＡＴ免許で乗れるんだよ。

ラビットのクラッチレバーは変速ショックをやわらげるために付いているらしいネ(´ω｀　)　

クラッチレスで変速できるくらいミッションがヘタってきたバイク
あのクラッチレバーを外してしまったらAT限定でも乗れることになるのだろうか
と、ふと思ったところで、構造変更の認可とか要るんだろうなぁと当然の事に気づいた。

>>19
そういや、ヤマハからヨーロピアンツアラーの無段変速ものが出てたな。

　　　 ,-ｰ─‐‐-､
　　　 ,! ||　　　　　|
　　　 !‐-------‐
　　　.|:::i ./￣￣ヽi
　　　,|:::i | (,,ﾟдﾟ)||　　＜ ソース出せ。ｺﾞﾙｧ!!
　　　|::::（ﾉ 中濃 ||）
　　　|::::i |..ｿ ｰ ｽ||
　　　＼i `-----'/
　　　　 ￣U"U￣

ずれたorz

>>20
ttp://plaza.rakuten.co.jp/mcweblog/diary/200606090000/
これ？
日本だとAT免許じゃ乗れないけどｗ

無段変速じゃないから違うか。

2輪4輪問わず、AT車か否かは「クラッチ操作を要せず」かつ「クラッチ操作装置を有しない」という基準で判断すると書かれている。

大型二輪AT限定免許で乗れるのは650ccまで、
それ以上の排気量ならATでもAT限定免許では乗れない。

>>21
すまんこ、俺の中で勘違いしてた。
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/09/29/fjr1300.html

「クラッチ操作を全て電子制御で自動化するシステムで…」ここだけ読んで判断していた模様。

今の原付二種のラインナップはまさに「終わってる」って感じだね・・・

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/displacement/50-under125/index.html

http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/cap_125.html

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/index.html

カワサキは？

http://www.kawasaki-motors.com/model/displacement.jsp

>>14
俺じゃないが友人が阿佐ヶ谷に住んでるけどビクスクにカブおけてる。
そこはアパートなんだけど敷地が結構大きく敷地内に何棟かあって駐車場
もそこそこの広さがある。

23区でも探せばそういう物件がある。
でも基本的には難しいと思う。下丸子あたりだと探せば結構あると思うよ。
ただ、そういう場所って駅から遠かったりちょっと不便だったりするところ
の可能性もある。
大手じゃなくて地域密着の不動産を足を使って回ると目的の物件は見つかり
やすいからがんばれ

通勤用に原二、ツーリングや遠出用にビクスクを所有したい。
原二→ビクスクと乗り継いできたが、
原二が恋しい・・・

近畿圏のことなのですが、どなたか御存知ないでしょうか？
http://www.kobe-toll-road.or.jp/tollway/ryokin.html

新神戸トンネルなのですが、125CCの原二なら料金は400円？
この表の注意書きを見るとこう記載されています。
「* 3 新神戸トンネルは、人、自転車、荷車、５０ｃｃ以下の原動機付自転車、危険物積載車両は通れません。」
なのに軽車両の区分に60円と明記されています。
そもそも二輪自動車という区分が125CCを越える二輪車ということなのでしょうか。

無知なもので申し訳ありませんが、お教え頂けませんでしょうか。

>>33
60円、＊3の文章をよく読んでみよう

>>34
レス有り難うございます。
ちょっと区分の違いがよく理解出来ていないみたいで。すみませんでした。
じゃ、週末は小銭で120円ポケットに入れて行ってきます。

>>14
バイクを置ける駐車場、というオーダーを出されると不動産屋も悩む。
軽自動車を置ける駐車場、というオーダーを出しましょう。
普通車も3ナンバーもダメだが、軽ならOKという駐車場、都内には良くある。

なるべく床の低い軽ワンボックス（廃車同然でも桶）を駐車場に置いて、
その中にバイクを入れましょう。
ナンバーなしバイクをサーキットかモトクロス場に運ぶようなノリで。

マジェCが新排ガス規制でカタログ落ちするって事は
2スト車のほとんどがカタログ落ちかFMCしそうだな
4スト車でもかなりの数が排気関係でモデルチェンジしそう

ホント、各社ｵ�hﾙ。
原2売る気あんのか？と思うメーカーもある。

そんなに乗りたいなら、台湾その他の海外メーカーに乗れって事だな。
きっと。

それほど真剣に売る気は無いような・・・
ビクスクが売れればそれほど変わらない製造コストで利幅は2倍以上出るからね
もしバーグマン125みたいのを出してヒットしちゃうとマズイ
原付2種以上のスクーター購入者数を10とすると

ビクスク・・・7
小型原付2種・・・3
　　　↓
ビクスク・・・5
大型原付2種・・・3
小型原付2種・・・2

という比率になりかねない
製造ラインが増えてそれぞれの生産台数が減れば大幅減益になる・・・ｵﾜﾀ

それと・・・国内小型市場が充実して登録台数が増えると・・・
色々な害が出る可能性がある。税金・保険料の値上げや
ファミリーバイク特約の廃止などなど・・・。
国は取れる所からはトコトン絞り取る体質で、それに合わせて
各保険会社も小型バイク保険の充実を図ってファミバイ特約
の廃止。結果的に、維持費タケーじゃんって事になりかねない。

>>32

レンタルバイクを利用する手もありじゃない？

>>38
ないよｗ

日本語でおｋ

ディスター１２５カッケェェェェェェ!!!!!!!!1111
しかも値段が安いｗｗｗｗ
韓国のメーカーらしいけどどうなんだろう？

飾っとく分には壊れないんじゃね？

>>44
おまいのキムチが良く分からない

最近オクで売ってる
JMSって　どこの国のだろか
キムチの国じゃなきゃ考えるのだが

すまん　間違えて上げた
逝ってくる

>>46
誰馬(´ω｀　)　

車の免許はあるんだけど 125を取るにはいくらかかりますか？？

>>50
キミはグーグルからアク禁くらってるのか？

ん？？何で？(*´∀｀)

いくらかかりますかね？？

ちょりん♪

ちょりん♪


統一合格ちょりんちょりん♪

>>53
名前欄にfusianasanと入れとかないと誰も答えてくれないぞ。

>>52
電話機と電話帳は何の為に存在してると思ってんだ？

みんなもういいじゃないかw
>>53 8万円前後だよ。

二輪メーカーの主戦場は「大量に売れる50cc」、「数が出て利益も大きい250cc」、「世界中に売れる大型」なんだよね・・・
原付二種は谷間の排気量。完全に薄利少売だからやる気が出ないのも仕方が無い。
だから台湾メーカーとかがコレ！というのを出さない限り、国内メーカーはのほほ〜んとしてるよ。

>>57
スクーターだと鱸が「日本で原二に求められる性能」だけを追求した決定版を出してしまったからな。
軽くて小さく、下駄に使えて、上はないけど出足は良い。
速度出さないのが前提の設計だから剛性もそのほかの仕様も原付と見紛うほどの安物
それだけに安価で提供可能。

発想の転換というか80ccスクーター時代の原点回帰だから、類似品は簡単に作れるかもしれん。
だがいまのガス規制縛りの中で、明確に更に上を行くものとなると難しいだろうな。

原付をボアアップした90cc原２を売ってくれればいいな。
設計は原１と共有化すれば、急激なコスト増大にはならなさそうだ。
でも、安全性とか問題ありか？

おまえ、バイクに必要なのはエンジンだけとか思ってるだろｗ

>>59
つカブ

原1のスクーターとかをそのままボアアップだとタンデム出来なくないか？
普段タンデムしない人でもタンデム出来ない原2じゃ買わないそうｗ
そうすると原2のボアダウンで原1の相場が上がったりしてｗ

>>59
バーディーはいいぞ。
キャストホイールを履いてるから、カブやメイトよりタイヤは安心だ。

>>59
設計するつもりになってみるとわかりやすい。
まずエンジンボア上げるよな。当然、冷却関係は強化。
で、いまは中速車がないから少々の登りでも60km/hは出ないとヤバイ。
だから一応70〜80km/h出しても大丈夫な程度にギア比決めるよな。
それに見合った強度でフレームとかブレーキの仕様決めるよな。
あ、タンデムも可能にしないと売れないだろうからそれも織り込むよな。

結局新しく頑丈な共用フレームの原付でもラインアップしない限り、新しく設計起こすのと変わらんと思うぞ。

30キロ規制と二段階右折さえクリアできればいいから
51〜56ccぐらいで出してくれると嬉しいんだけどな。
昔のDJ-1Lみたいな感じで。
でもあれあんまり売れなかったみたいだし、無理かなぁ。

>>59の話で盛り上がっている所スマンが
みんなタンデムって普段やってる？

コマジェとかシグナスくらいの車格なら違和感無いんだろうケド
V125とか原付に毛が生えたような大きさのバイクでタンデムしてると
なんとなく周りの視線が痛くて．．．

子供の登園や嫁と一緒にお買い物に行ったりとか
タンデム頻度が比較的高いのでもうちょっと大きい
バイクにした方がいいかなあ。

アドV125の完成度はすばらしいが
メットインと燃料タンクに多少不満がある
もう一回りまでなら大きくなっても我慢できるから
大きいメットインと大きい燃料タンクをお願いします

V125でタンデムするのも、コマジェで一人乗りするのも、
重さ的にはたいして変わらないので、
周りの視線の痛さも同じくらいじゃないか？

>>64
そういえば、昔はランディー５５ってーのがあったな。

>>65
に対して
>>67
の言ってる意味がわからんとです

>>69
確かにわからん。
履修単位不足なんだろうな。

頑張ったけど解読不能でした

>>65
子供乗せたりはアドレスでも全然おかしくないよ。
ただ後ろに乗る嫁さんはかなり嫌がってるとおもww

>>65
バイクに限らず、他人はいちいちあなたのことを気にしてないと思うよ。

確かに子供乗せる分には気にならないですね。
でも大人２人乗ってる場合は話が別。
結構視線を浴びるんですよ。

信号待ちでカップルの乗ったビグスクとか
並ばれると直視されるんです。

「ちょｗｗｗ大丈夫かよ、いっぱいいっぱいじゃねーか」

みたいな目で。
そんな私のバイクはRS90。縦型好きなんです・・・

>>74
お勧めとしてはRV125辺り。割と余裕がある。
タイカブ系も悪くないけど、シフトチェンジを嫌がられそう。

>>73
バイク自体は意外に見られてます。ただ、普通はそこまでで済んでしまい、乗り手の格好までは注意がいかないだけ。
特に正面から見て奇妙な形の場合、マジマジと見られ申す。バイクも乗り手も。

>74

視線を浴びてるのは
あなたが気付いていない
全く別の理由かもしれないｗ

小さくてもカブのタンデムはいいよね。
なんか和むｗ

カブのタンデムは違和感無いね
ビグスクタンデムより羨ましいわ

原２って、中型や大型よりも、故障とか少ないんですか？

(　ﾟДﾟ) ・・・・。

？

エンジンの同調が狂ったり、片肺になったりすることはあんまりないよ。

コスト命のバイクが多いから故障は多いよ

>>74
昨日渋谷で、信号待ちで
マジェでタンデムしてるカップルと、アクシス90でタンデムしてるカップルが
横に並んでたｗ

マジェ乗りの、どことなく勝ち誇った顔が印象的だったｗ

彼女とならアクシス90でタンデムの方が楽しいと思うけどなあ

彼女が前なんじゃね？

>>84
単純にマジェ乗りが程度低いだけでは？
アクシス90乗りは大型か車のセカンドじゃないの？（125ユーザの大部分）
この時期渋谷でマジェでタンデムなんて
車持ってませんって言ってるようなもんだろ、寒いのに。
と、妄想

>87
そのとおりだと思う。だいたいマジェ乗ってる奴なんて二輪だけか、車持ってても軽とかくらいだろう大半は。
金持ちは別にしてね。

で、その後マジェカップルは駐禁くらって泣き顔だったとさ

マジェの某ひどい言われようだなｗ

レスサス乗りのコマジェ乗りですが何か

ああああああああああああ
しくじった・・・・・レクサス・・・・・
orz

使い慣れない単語の変換は結構ミスるもんだから気にするな

どことなく勝ち誇った顔とか言うあたりがなんか嫌だ。
だから貧乏原二海苔とか言われるんだよ…。

峠ののぼりは我慢の子として、下りでぶぃ〜んと走って楽しい原二はなんでしょーか？

YBR? KSR? APE? XRモタ? カブ系? スクーター? はたまたオフ?

腰高なバイクは操るのが楽しい、なんて聞きますが。
バイク初心者ですみませんね

そこでホンダMCR

カブ楽しいよ
シフトペダル踏みっぱにしてるとクラッチ切れて惰性で転がるから

>>95
下りでぶぃ〜んならMTの方が楽しいだろうね。
どれでも楽しめるだろうけど、金があるならRS125とCBR125とかいいかもね。
スクーターはギア変えてエンブレ出来ないし。
スクーターも楽でいいけどね。
中免とって10年位MTの250クラスをずっと乗ってたんだけど、アドレスV125に乗り換えたら
笑っちゃうほど楽チンで便利だ。路面のギャップでガタガタくるはまだ怖いがｗ
まだ慣れないので発進の時にクラッチのつもりでリアブレーキを握ってしまい発進が遅れるｗ

>>98
「楽チン」なのになれると「楽しい」モノに乗りたくなるよ。
おれは、リード100にTZR125を買い足した。

そうですね〜遠心クラッチでもいいんですけどマニュアルで変速できるものがいいですよね。
街乗りの気楽さも捨てがたいのでCBRやRSはちょっとキメ過ぎかな？
やっぱり原二はてきとうに乗れるところがいいですからね
んでちょっとツーリングにも…みたいな。

ネイキッドとちょっと重心の高いオフ系、モタード、どっちが楽しいかなー

>>99
俺もそう思う。
TZR125R手放してUmi100買ったけど、結局NSR買いなおしたよ。

楽チンと楽しいの両方あると楽々ですな・・・orz

明日は宮ヶ瀬でも行ってみようかな。
まだ納車して60キロなのだがｗ

>>99
それもよーく分かる。中免取る前はスクーターに8年乗ってた。
その頃は完全に自転車代わり。免許を取ってからは完全に趣味になった。
でも、アドの前にDトラに乗ってたんだけど、両足がつま先立ちｗで荷物も載らないし
乗ってて楽しくなくなってしまったｗ
ここは一丁気分転換にって感じで乗り換えた。
2台体制にすればDトラも楽しめたんだろうけど、金も置き場所もなかった。
MTにまた乗りたくなると思うけどねｗ
遠出しなくなったり高速をほとんど使わないのもあった。
原2に乗ったことがなかったので興味もあった。
意味もなく近所を走り回ってます。
次は大型か・・・いつになるか分からんがw

>>100
どこでも行けちゃうオフ
オンならおまかせのネイキッド
がんばればどっちも楽しめちゃうモタ
じっくり悩んでくださいｗ
個人的には色々出来るオフがお勧めかな。

スクーターずっと乗ってるとＭＴ恋しくなるよね。
ファミバイ特約だしもう一台遊び用に１２５のＭＴは欲しいなぁ。
何か１２５のネイキッドでお勧めってある？？

125CCのスレ発見ってことで初カキコ。

タイカワサキのLEO SEが電気系統不良になったのでドイツSACHS社の125CC、
MADASSを購入。来週納車っす。
見た目で即決というアホな買い方です。全部込みで２６万也。
まぁ、買ったバイク屋さんが面倒見てくれるという事なので、
モルモット気分で転がして見るつもりです。ちなみに黄色。

ttp://www.naps-jp.com/html/sachsmadass/madass01.html

>>103
JC125-9
もし見つけたら値段にも夜が買っちゃいそう。

今日前にスペーシー100のおっさんが走ってたんだが(当方コマジェ)
やたらバックミラー意識してたし前空いてるのにわざわざ横に付いてきたりされた。
排気量的に速さを競うもんじゃないんだからと大人げなく思いながら
アクセル全開でぶち抜いたDQNの俺でしたｗ
他の排気量は全然気にならないけどピンクナンバーみるとちょっと熱くなっちゃわない？

なっちゃわない

>>107
同意
そもそもコマジェに乗っててスペ100相手につまらん事したらいかんぞ
（それも125同士でｗ）

「MADASS買ったの？｣

「まだっす！｣

山田くん座布団全部持って行きなさい

108だす
125同士じゃなくピンク同士だね、
マイノリティー同士仲良くしたいよなあ

2時間も乗ってると首が痛くなる…
スクーターってこんなもん？

V125でﾀﾝﾃﾞﾑは周りの目ってか、警察の目が気になる。ｹﾞﾝﾁｬと間違われて（ｒｙ

>>104
インプレよろしく
こんなバイク全然しらなんだ…。

大きさとか知りたいな

車でも2時間運転してりゃそこそこ疲れる
ましてやバイクなんか疲れてり痛くなったりして当たりまえ

>>113
ｹﾞﾝﾁｬじゃん

>>106
そりゃ君のバイクを視姦したかっただけだろうよ。
もしくは、コマジェを購入希望とか。

俺も、珍しいバイクが走ってると（交通の流れに逆らわない範囲で）見学させて貰ったりするし。

>>97
それ、俺も昔よくやってたよ
山道の下り坂でスピード出したいときにエンジンブレーキ邪魔になると・・・

今にして思うと、・・・(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

俺は自転車で経験あるから、べつにどうってこと無いけどな。

コマジェってどこがいいの？すり抜けしにくい、メット狭い、フラットじゃない。
唯一デザインだけだろう。でも親マジェと並べば中途半端な情けない存在に見える。
とにかくただデカイだけの実用性のないバイクに見えてしょうがない。余談だがサイドから見ると小舟に見えるな。

長距離走る人はビクスク構造の方が疲れが少なくて良いらしい。
実際都内走ってるとコマジェはかなりよく見ますよ。しかも23区以外のナンバーが多い。
車買えばいいじゃんってのは無しで。駐車場月2万〜3.5万が普通なので・・・

まぁ乗り心地と見た目と経済的な面からだろうね
コマジェ欲しかったけど駐輪場事情が許してくれないので大人しくシグナス買った

シグナス氷河

アトランティック！アトランティック！

アトランティック超欲しい

が

スクーターなのに爪先立ちってのが…

小さすぎる漏れが悪いのだろうが（157センチﾒﾝﾀﾙｼﾞｬｰﾆｰ）

コマジェは大柄なだけあって安定性抜群です。
確かにすり抜け性能などはアドＶなどに比べると・・・。
ですが、ぬわわｋｍ前後のスピードを出した時には
断然安心感があります。他の小型スクーターにくらべて
長距離の疲労度も全く違ってきますよ〜。

>>126
＞ぬわわｋｍ前後

ワロタ。
100Kmつーことね。10キーがないと不便だよね。

>>127
ちょWおまWWW
冗談はよしてくれWWWWW

ネタ? バイク板ではワザと伏字にすんだぜィ。

パソコン通信時代の名残だよ。



とマジレス。

ぬわわにつっこむ人初めて見た。

100ｷﾛなんて一般道で出せるわけないじゃんｗ
ぬわわｷﾛはぬわわｷﾛだろ

>>95
スクーターならアローロも面白いよ

どんなふうに面白いの？

こないだV125でニケツしてる40代夫婦がいた
マフラー爆音、バーハンでニケツだったから最初DQNに憧れてる工房かと思った
そして俺のGアクもニケツしてたらあんな目で見られてる思ったら凹んだ

アドレスV125を買って宮ヶ瀬→山中湖→吉田うどんを食って200キロ位走ってきた。
初原2だったんだけど、制限速度以下で走っている車を一気に抜けない位で他は満足。
抜けない事はないけど怖いｗ
買う前から原2乗りは原1と違って筆記のみだったり車のおまけじゃ乗れないから、マナーも比較的いいし俺も乗りたいと思ってた。
乗ってみたら楽しい。オートマなのになぜだ？と思った。
MTばかり乗っててしかも近場しか乗らなくなっていたので、シフトチェンジが何も考えずただの作業になっていた。
アドで峠を走っていたらちょっとしたギャップでガクンとくるので、安全に避けたり
コーナーでブレーキのタイミングやライン取りなんかも考えながら乗るようになってた。
前のバイクより排気量も装備もしょぼくなったのに、そのことによってこんなに楽しめるとは驚きｗ
高速乗れないけどまぁいいやと納得して買い換えたんだが、みちの駅で沢山のバイクを見てたらちょっとだけ後悔。
しばらくはアドで十分だから、いつか2台体制にして大事に乗っていきたい。

長くてすまん。

２人乗りに一番いいバイク教えて下さい

原二スクでタンデムって四輪とかに「うわ原付で堂々と二人乗りしちゃってるよこいつら」とか思われそうでいやだ

んなバカになんと思われようがどうでもいいやん

>>137
原二だったらグランドディンク125とかRV125とかじゃないか？

今日中古原付買ったんだけど、自賠責保険は入ったが、任意保険（対人・対物等）は
店に勧められなかったのあり、入らなかった。
おまいら任意保険って入ってるの？自賠責だけでもいいのか？

当然任意保険も入ってる

>>141 道路歩くバカにぶつけたら面倒だから一応補償無制限の任意に入ってますｗ
一年で五万は高いけど・・・

>>141
ファミリーバイク特約何台入っても一緒

無制限って5万もするの？高いね・・・
でも対人・対物自己の可能性もあるから入った方がいいよね・・・
車とかと違って店経由で入るんじゃないんだな
直接保険屋探して契約するの？

店経由でも入れるし直接保険屋探して契約することもできる
インターネットで見積もりだしてくれるところも一杯あるぞ

バイクの任意保険にもファミバイ特約が付けられるってホント？

>>145 バイク屋でやってくれましたよ〜。(うちのバイク屋独自の任意保険)
買った店に聞いてみるといいんじゃね？

中古原付専門の小さな店だけどやってくれるのかなー
店と普通にネット経由とどっちが安いんだろう

ネットのほうが安そう

でも基本的に任意保険入るのが普通なんだね
車金掛かるから原付って思って買ったんだが、結構原付も金掛かるね・・・

>>151
つ［親の車にファミリーバイク特約］

車持ったことある？原付に金がかかるっていったって
車維持すること考えたら全然安いよ

殆どはファミバイ特約で入っている人が多そう。自分もそうなのだが。

ファミバイ特約なら何台もOKだけど，自分の怪我は無保障という罠。対人対物無制限のみぽ。
バイク保険ならロードサービスとか至れり尽くせりなんだって？

>>147
ホント

>>147
前々スレにあった

二輪車の自動車保険にファミリーバイク特約をつけられるところはどこ？
　・東京海上、三井住友、あいおい、日本興亜、ニッセイ同和の５社。

どうやら対人対物無制限は必須のようだね
で5万か・・・仕方ないか
あと店っで盗難補償ってのやってて、
・入会金千円、年会費5千円で盗難時の買い替え5万円保証
・入会金千円、年会費6千500円で盗難時の買い替え７万円補償
ロードサービス付き
ってのがあるけど、これも入った方がいいよね？
どっちにしよかな

治安が悪いなら高いほうじゃない？
うちのほうはハンドルロックだけで放置してても大丈夫だから入ってないけど。
あとは車種次第かな。

>>156
あれ？興亜損保はなかったぞ、、
保険の種類があるのかな？

車種はVINOです

追加で
マンションに駐輪場スペースがないから、ほぼ路駐になっちゃうんで、盗難補償は必須かなと

そういうとこに置くなら必須かもね。
安心してらんないし。
VINOの50cc以上ってあるの？

VINOの49CCです

微妙にスレ違いなんだが・・・。

【対人】　保険統合スレッド 10　【対物】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158013377/l50

こっちのほうが詳しいと思うよ。

事故して相手に少しでも怪我させたら保険等お金関係だけじゃ済まないんだよ。わかるね。
場合によっては取り消し食らう位の減点もあるのよ。車海苔なんていうのは空しいものよ。
所詮道路交通関係は警察が管理してるわけだから、車関係のどんな免許を持ってても事故ったらお終い。
その事を忘れずに。いくら自分が気をつけても事故は運。そう考えると車やバイクが趣味という奴が理解できない。

アンタに理解してもらわなくてもいいよｗ

警察が元凶。

>>166　は家から出ない方が良い。
外では何が起こるかわからんからね。

ってか>>166がバイク板にいること自体奇跡！！

ここは原２乗りしかいないだろうから、保険スレじゃなくて敢えてここで聞くんだけど。
ファミバイ特約以外の任意入ってる人、どこの保険屋で入ってる？

最近めっきり車に乗ることが少なくなってしまったので、手放そうかと思ってます。
今まではファミバイ特約だったんだけど、それが使えなくなっちゃうので…。

>>171
ＪＡ

>>171
安さに釣られて全労済です。
最初から安いものの、等級もないからそれ以上安くならないので注意です。

任意保険ネットで申し込もうとしたら、ナンバープレート入力しないと進めない（まだ持ってない）
自賠責保険証書も必要みたいで、実際バイク納車されてから、申し込むってことかな？
納車当日とかは任意保険未加入ってことかな？

マルチうざいんですけど

>>162
つttp://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_vino125.htm

さらに、
横浜のバイク屋で店舗保障１年つきで売ってる
ほかにも扱っているバイク屋は少数だがある
つttp://www.rakuten.co.jp/marutomiauto/488689/736532/607112/

ﾌｧﾐﾊﾞｲについて聞きたいのですが

もともと車aとカブbが家にあって、カブbはﾌｧﾐﾊﾞｲが効いています。
新たにｶﾌﾞcを購入した場合、ｶﾌﾞcにﾌｧﾐﾊﾞｲが効くようになるのはいつからですか？

(1)ｶﾌﾞcを購入した時点で効いてる

(2)ｶﾌﾞcのﾅﾝﾊﾞｰなど個別情報を記したﾌｧﾐﾊﾞｲ申し込み書を保険会社に出して承認を受けてから

（自分はてっきり(1)だと思ってさっきまでｶﾌﾞcをぶん回してました）

ファミリーバイク特約は契約者の家族全員が対象です。

どれに有効という訳ではなく、あなたが運転する原付全てに有効です。
それが自分の物だろうと友達に物だろうと試乗車だろうと全てです。

>>171
バイク買ったバイク屋で、東京日動火災に入ってる

これ久々にﾜﾛﾀ
ttp://up2.viploader.net/spoo/src/spoo5194.jpg

ネタ元
ttp://no-war.net/manga/

スズキのお店に行けばバイクって売ってるのかな

>>173
事故る前に違う保険会社に変える事を激しく薦める。
今の保険会社は加害者･被害者どちらになっても何にも動いてくれないぞ。

保険屋の安かろう悪かろうの典型だ。

ホンダのお店に行けばバイクって売ってるのかな

>>184
ＰＲＩＭＯ店・ＣＬＩＯ店・ＶＥＲＮＯ店にいってもバイクは置いていないので
ＤＲＥＡＭ店・ＰＲＯ'Ｓ店・ＷＩＮＧ店もしくはＨｏｎｄａ二輪正規取扱店の
看板がある店に行ってください。

>>185
昔はモトコンポ置いてあった
今も50ccのスクーター展示してある所もあるよ（販売しているかは不明）

>>185
スズキやヤマハやカワサキのお店は？

免許を取って以来CB400SBを買って乗っているんですが、自分にはちょっとﾄｩｰﾏｯﾁ
な性能と大きさだと思うようになったので原二への乗り換えを検討中です。

そこでお知恵を拝借。このｸﾗｽで軽くて小気味良く走れるｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｲｸの定番ってなんかありますかね？
ｱﾄﾞﾚｽあたりが原二の定番みたいだけどｽｸｰﾀｰなのがちょっと…。

スズキのお店なら大抵レッツ４かチョイノリが置いてあるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　買えるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

前に軽トラ見に行ったら値引き代わりにチョイノリ付けられそうになった
いらんて。ついでにまだ買うとも言ってないって。

国内メーカーだとほとんど無い。XR100 Motardがちょっと面白そうな程度。
外国メーカーでもよければソコソコ有るけど・・・高いよ
http://www.scs-tokyo.co.jp/aprilia/rs125.htm

国内メーカー二種
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/displacement/50-under125/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/cap_125.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/index.html
http://www.kawasaki-motors.com/model/displacement.jsp

チョイノリって，車のおまけｗ 原付免許みたいｗ

>>188
ttp://www.hw-passage.co.jp/varadero125/varadero125.shtml

VARADEROなんかもあるお。

125までと限定してしまうと選択肢がぐんと少なくなりますよ。
126〜250とかだったら国産もいっぱいあるから
原付二種にこだわらなくてもよいかもよ？

>>188
軽くてとことこ走れるタイプなら、4st125MTの好きなのﾄﾞｿﾞｰって感じ。
韓国ﾒｰｶｰの以外は軽い。
ただ軽くてキビキビ走れる、は2stスポーツorOFFだが、もうほとんどない。
CB400SBでｲﾔｰﾝと思ってる人がRS125をどう思うかは何とも言えんし。

しかし中免持ちならCBR150RとNSR150SPﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙの二択で考えても悪くないのではと思う。

>>188
TDR125も楽しそう。昔からTDR250が欲しいなって思ってたらまともな車両がなくなってしまったｗ
可能なら原2を買って、不満がなかったら今のバイクを処分すれば後悔しないんじゃないかな。
無理なら試乗か知り合いに乗らせてもらうとか。

俺は先週Dトラを下取にしてV125を購入。
>>136でも書いたけど、楽しそうにマスツーしてるバイクを見た時はちと失敗したかなと思ったがが、後悔はしてない。
俺も所詮スクーターと思っていたが、V125は一般道を走る分には十分な性能だし峠も楽しかったよ。
侮る事なかれｗ

>>178の正解は(1)でも(2)でもなく>>179さんでした。
>>179さん、ありがとうございました。

XR100って改造前提のバイクじゃない？
ノーマルではキツイ気がするんだが。
ノーマルで乗るつもりなら、値段的にもKSRがいいと思うなぁ。

スペイシー、アドレス、シグナスの３つなら２人乗り向きはどれですかね？

>>197
どれも向いてない
二人で乗ればどれでもキツキツ

>>197
どうしてもだったらシグ

>>197
スペだな、次にアド、シグはシートは大きいが加速は悪いし
サスが硬くて乗り心地悪し

V125はいいねえ、あの値段で時速100キロ出るってのが羨ましい
80キロしかでないV100乗りには妬みの対象だす

ただちょっと大きくて、乗り心地もよくて、静かで、90キロは出る
スペ100もかなり気になる

スペ100はあのフロント周りが駄目だ…
特にヘッドライトがきもくてorz

>>197
スペイシー125(要WR軽量)かシグＸ(要WR軽量)。
スペ100で２人海苔は車の流れに乗れない。

V125の二人乗りは男+女もしくは女＋女はエロイが、
男＋男は乗ってる方も見てる方もキモイ。
軽のコペンの屋根を開けないで、
デブ男二人が窓に張り付いて「ハァハァ」してる感じ。

そんなちいせー事は、どうでもｲｲ!!

>>197
俺はスペ125(現行JF04　WR13g換装済み)にしかタンデムで乗ったことはないが
パッセンジャーからの評判は悪くないよ。
さすがにビクスクのようにゆったるは出来なかったけど
俺、体重70kg 友人90kgで幹線道路走行したところ車の流れにはついていけたよ。

>>200
スペのﾌﾆｬﾌﾆｬサスは好きじゃないな
ｵﾏｹにシートもﾌﾆｬﾌﾆｬ

>>206
現行スペ125のサスは、原二スクでは一番金掛かっている猫足。
フロントのダンバーなんか、フリーウェイ250と同じだよ。
シートも1時間も乗ればケツが痛くなるから、硬いほうだど。

乗ってるオヤジ達は、もう枯れてフニャフニャだと思うけれど。

>>207
　>>206の言うスペイシーは、ひょっとして100の方ではあるまいかと思料致しまする。

KSR110が欲しくなってきた

このスレも本当にネタが無いね
国内メーカーは全くと言っていいほどヤル気が無いし

オッと思うものが出たかと思えばSYM・・・
http://www.scooter-infos.com/essai-scooter-97-sym-vs-125.html
これが国内メーカーならばどんなに良い事かと

なんだスクーターか　orz
オッと思うMTが出ないかな・・・　　　　　　できれば国産で

>>211
禿げ同　ｽｸﾀ出ても嬉しくない

>>211-212
あきらめろ。

オレはスクーターの方が嬉しいけどな＞MTよか

NP6は春
半ﾊﾞｰｸﾞは発売しなそう

ただの推測をしてみました…
ごめんなさい

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　　O
　　ノ）
OTZＬ

マニュアル車に関しては諦めれ
スクーターでさえ販売台数がそれ程振るわないのに、マニュアルなんてまず出ない。
ましてやスポーツ性能を重視するような人は大排気量の方を求めるでしょ
二種でいい感じのMT車なんて完璧ニッチ市場じゃん

MT車に関してはアジア地域からの輸入車にかけるしかないな

何いってんの!
アジアじゃなくユーロのような。
スクーターでバイクの味をしめた人が増えてそうだから、
MTは今が売り時かも？

125ccクラスのオフ車はバランスがいいと思う。通好み。
ただ、通好み過ぎて需要が無い･･･

>>216
ｳﾎｯ

車のようにオートマチックが主流になるのは仕方の無い流れのような気がする・・・

KSRとかカブ見たくセミＡＴ見たいなのがもっと出れば

回す楽しみが無くなるのは嫌だ〜
てか、バイクからはMTなくならんでしょ。

NSR125F乗ってる人いる？
ttp://www.honda.co.jp/news/1989/2890420.html

見た目はすごい気に入ったんだけど、
パーツとかの入手性どう？
乗ってる人いればなんでもいいので教えてください。

>>221
いんや、趣味性の高いクラスは主流にはならない

>>225
それも車のときに言われてたことだわ。
車ほど急じゃないにしても、セミATになって、そのうちフルATに…ってならないこともないような。
カブみたいなセミATぐらいならなんだかんだで増えていきそうな気がするよ。

車は実用性を求められる人が多いからATが増えているわけで、一方バイクは実用性を求める人ばかりでもないところからMTとATの今と比率はこの先もあまり変わらなそうな予感(´ω｀　)　

俺もセミＡＴのラインナップ増やして欲しいな。
小型ＡＴ限定なんでｗｗｗｗサーセンｗｗｗｗ

どうせならストマジ110をストマジV125に進化させてほしいなぁ。

>>227
ただ、原２は実用性で乗っている人が多い気がするが。

実用性のｽｸタと、趣味性のミッション、と複数台保有している人もいるよ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　いるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

250cc以下の販売台数はかなりAT率が高いからね
MT車が無くなりはしないだろうけど、徐々にAT車の比率が高くなっていくのは仕方が無い

車の場合MTでもATでも違うのはシフトレバーとクラッチペダルくらいで見た目は変わんないけど
バイクだと一部の例外除きATはほぼスクーターだし見た目から乗り方まで違うからねえ。
車と違ってハナからジャンルが別って気がするし。

実用８趣味２の自分はKSR110オンリー

しかしスポーツタイプのAT車が開発されてきている現実

今自動遠心クラッチの原二に乗ってるが、出来る事ならクラッチレバーを付けたいくらいに思ってる。
例えば、高速走行中に間違ってシフトダウンしちゃったら訂正が効かないんだぜ。
楽そうだからーで選んだんだが、ここでクラッチレバーあればと思うシチュエーションは多い。
対して恩恵は個人的にあまり感じた事はない。

自分は、恩恵はスタート毎に感じてる。
メインのリッターも、最近のビッグスクーターみたいにセミオートマ
になると嬉しいと思うぐらい。

ＸＲモタとＫＳＲが　気になってるスク乗り･･
黄ピンクに続き　こっちも満了ですか？　

アレ　もう書き込み不能？

>>236
修正利かないってのがどういう意味なのかわかんないのですが、KSRなら慌てず素早くかきあげればOKなのでは。
カブなどの場合は間違ってシフトダウンすること自体ほとんど無いと思うけど、やらかしたら長めに踏み込んで回転を落としてから離せばいいことではと。

>>238-239
日本語使用の掲示板ですので日本語で宜しくお願いします。

自転車を免許制か学校の授業で教えてほしい・・・ゆとり世代には参る。

バイクですり抜け中、自転車が逆走。
ああ、またかって感じでハイビームにしてもそのまま突っ込んでくるので、死にたいのかな？と思い
クラクションを鳴らしてもどかない。しょうがないから行かせたらすれ違い様に
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉみたいにオタクっぽいガキが捨て台詞。
交通ルールを教えてあげようと引き返したら、脇道に入ったので「お話があるから止まりなさい」というが止まらず。

追い抜いて止まったら、Uターンしたので追いかけたら観念したのか止まった。
逃げないように服を掴んで、交通ルールを教えてあげたが理解出来ず。
取りあえず自転車から降りて暴言の件を謝れと言ったら「じゃぁ」ごめんなさいとｗ
ムカッときたので降りてちゃんと謝れと言ったら、逃げようとしてシャツのボタンがビリッとなったらしく
いきなりピカデリー梅田の様に「だ・誰かー助けてー。この人キチカ”イです。暴漢です。だ・誰かー」ってｗｗ
誰か来た方が話が早いやと思ったら、白髪まじりのおじさんが間に入ったので説明。
ガキは相変わらず暴漢だとか頭がおかしいとか独り言ｗ

「あなたが正しいのは分かるが、怪我でもさせたら大変だよ。この子ちょっと普通じゃないの見れば分かるでしょ」とｗ
障カ”イ者ではなかったが、やはり少し足りない子だったらしい。近所で有名なのかも。
相変わらず謝らないし、服が破れたから弁償しろ（自分で破ったのにｗ）殴られた警察呼ぶぞとかわめいてて
おじさんも相手にしないほうがいいよと言うので諦めた。
すれ違い様、「服の代わりバイクを蹴らせろ」「会社員ですか？会社に連絡しますよ」ｗとかまたやり始めて
納車してから1週間も経ってないので、たまんねーとまた掴んだら、また「た・助けてー」ってｗｗ
キチガイには自転車も乗せないで欲しいな・・・

てか、250から原2に乗り換えたんだが、自転車にも車にも舐められるｗ
仕方ないからうるさくない程度にマフラー換えるか・・・
作業服屋の所を入っていったところにそのキチカ”イが住んでるからみなさんお気をつけて。
捨て台詞を吐いたもんだからガマン出来なかった。
勿論普段はそんなことしませんｗ

長文すまん。

自転車の逆走はよろしくないが、どかせるという発想は間違ってる希ガス(´ω｀　)　
本当にいつか人ひくぞ(´ω｀　)　

>>241
どっちもどっちって感じなんだけど

わりとどっちもどっちな気がする。

ってか、今回相手がたまたまキ印だったが、そうでなければむしろ
>>241がDQNな感じ。

逆走してきた自転車が捨て台詞吐いたぐらいで追っかけて捕まえる
なんて、たまたま近所でも有名な少年だったから良かったけど、
もし相手が普通の少年で本当に警察呼ばれたらマジで捕まっちゃう
と思うぞ。最近物騒だし。

>>242
歩道がある道路ね。歩道にどかせろって意味。
だって逆走だものｗ
ぶつかるまではやらないですよ。
今度からは止まって逆走ですよと言う事にするｗ
やってる奴は逆送してるって意識事態が無いんだろうね。
最近自転車乗ってないけど、俺なら危なくて絶対やろうと思わない。

>>244
普通の少年ならスイマセンの一言で済んだんだけどね。
まともな奴なら捨て台詞は吐かないけど。

>>245
なるへそ(´ω｀　)　
まあ、現状が免許制でもなけりゃまともに教える人もいないからその件に関しては致し方ありませんな(´ω｀　)　
もう、ご愁傷様としか(´ω｀　)　

だれか３行で。

歩道の無い道路で高校生らしき男が乗った自転車が向かい側から走行してきて
フェイントでぶつけるような動作をされ威嚇されたことはある。

>>245
>歩道にどかせろって意味。
歩道を走っちゃいけない自転車を歩道にどかせろってどういう意味？？？

>>248
3行はムリだが箇条書きで時系列順に10項目でまとめてみた(´ω｀　)　


1.バイクですり抜け中に交通ルールを守らない少年が逆走してきた。

2.歩道にどかそうと試行錯誤するも無視され、そのまますれ違ったところで軽く暴言を吐かれた。

3.交通ルール教育してやろうと思った>>241が、逆走少年を捕まえて説明を試みたが相手にされず。

4.暴言に対する謝罪を求めたところ、なげやりな程度の謝罪だったため、再度謝罪を求めたが逃走を図られる。

5.その際に少年の服がやぶれ、突然周囲に助けを求めるような悲鳴を上げる。

6.埒が明かないので白髪まじりのおじさんに間に入ってもらい、事情を説明。

7.そのおじさん曰く「>>241の主張は正しいが、怪我をさせては大変。少年はもう相手にしない方がいい」と諭される。

8.仕方なく諦めたが、少年との去り際に、少年から脅迫を受ける。

9.脅しに屈したくないため、少年の腕を掴んだところ、また悲鳴を上げられる。

10.自転車を免許制にするか学校の授業で教えてほしいと思った。

>>251
丁寧にありがとう。
気になったから、結局元も読んでしまったｗ

しかし、やっぱどっちもどっちじゃねーの？とか思うわ。

いちおうだけど
＊自転車は軽車両に分類されるため原則的には車道を走ることになっていて、道路標識なども自転車用に設置されています。
なかなか現実この通りには行かないと思うけど歩道にどかせるってのは
どういう神経なんだろうね。

あと１つ付け足したくなった。
バイクより自転車の方が交通弱者なんだから事故が起こらないように
気を付けるのはやっぱりバイクのほうなんじゃないの。

これじゃ暴走原チャと違わないじゃん、一応ちゃんとした教習受けてるのに。

逆走は危険なので歩道に避けてもらおうと合図したが、という感じの表現ならもうちょっとマシな叩かれ方だったろうに(´ω｀　)　

いや、>>241は結果としてではあるがしつけを試みた点はまともだ。
非常識なのはガキの方だ。
非常識なガキは放っておくのが無難、という風潮は今の時代をどんどんダメにしている。間違いない。
子どもを叱れない大人は大人失格だ！

そこだけ見ればネ…(´ω｀　)　

なんでシャツ破れたんだろうね。

あと知的障害者という可能性も。

一体何だこのざまは！
交通ルールを守らない非常識なガキを擁護する連中は一体どういう了見をしているのだ！

今時の若いもんは社会人としての自覚が足りぬぞ！
学校で何を学んできたのだ！
親から何を教わったのか！

お前達若いもんがこのていたらくでは日本は滅びるぞ！

しっかりしろ！

そのガキもそうだが、歩行者にも言いたい事はある。
交通弱者とは言っても車が来ているのがわかっていて
横断歩道でもない所を堂々と渡ってくるヤシがいるが
どの様な神経回路をもっているのかがワカランYO!
タイミング的に轢いてもオカシクナイ状況も何回か
あったがタマタマ制限速度まで速度が出ていない
状態だったので難を逃れた事あるYO!
自殺願望？って思う時がある。人に迷惑かける
ような死に方スンナ！って思う。
ってな事で制限速度は守りましょう。…(´ω｀　)　

現代社会を嘆くのは結構だが、多少スレチな気がするのでやるなら他スレでやる方向で(´ω｀　)　

例えば車道左端を自転車がちゃんと左側通行で走っていたとする。
その自転車が遅くて邪魔だからといって歩道にどかそうとは普通考えないだろう。
歩道は歩行者のもので自転車が走るのは危険で禁止とされているからね。

ところが左側を逆走してきた自転車は歩道にどかそうとする、これは
明らかにおかしいだろう。逆走してきた自転車は確かに悪いが
だからといって何故歩道にどかそうとするのか？　
歩道を歩く歩行者にとってはそれこそ良い迷惑な話だよ。

この人の書き込み読むと「俺の走りの邪魔だからどけっ！歩行者？関係ないわぁ」
みたいな匂いがただよってるよ。だからみんな素直には賛同できないんだと思う。

歩道に乗り上げて押して歩け！と言いたいのでは。

そういえばやはり以前左車線を逆走してくる自転車と出くわして危なかったと
書き込みしたら、普通に走ってて突然ふらっと右に飛び出してくるよりは
対応しやすいからまだマシじゃんってレスされたっけな。

>>259
擁護はしてなくね？

>>261
馬鹿者恥を知れ

お前達の言っていることは目の前で略奪が行われていても平気な顔で眺めているのと同じだ！
そんなことで人の親が務まると思ったら大間違いだ！
こんな夜遅い時間に年寄りを怒らせるな！

年寄りは危険なのでバイクに乗らないで下さい

スレ違いを恥と認められない恥知らずなお年寄りは他スレでどうぞ(´ω｀　)　

>>262
法律では確かに自転車は車道を走ることになってはいる。
しかし、それが現代の交通事情にそぐわないのは君も感じてるところだと思う。
自転車が歩道と車道を走るなら自転車が歩行者に与える危険より
自転車が車やバイクから受ける危険の方が遥かに大きい。

法律は個人の権利は守ってくれるが、身体の安全までは守ってくれない。

オレは自転車では歩道を走るよ。出来るだけ迷惑掛けないように気をつけながら。
車に引っ掛けられて死にたくねーもん。

俺もここの多数の意見になんか違和感が・・・

前からバイクが来てるのに、堂々と逆走する方が悪いだろ？
交通弱者とか以前に危険意識が欠けてる
「前からバイク来てる、ぶつかったら危ないな」と感じて
普通なら本能で避けるだろ

交通弱者だからってバイクが避けてあげるから
信号も守らない、車が来てるのに堂々と道を渡る
クラクション鳴らされたら逆切れする
馬鹿な歩行者や自転車が増えるじゃねーの？

あと餓鬼が大人にくってかかるのも、常識的におかしいだろ
（おかしい大人にはくってかかっていいよ）
ゆとり教育だかなんだかしらんが、そうやって躾もなってない
子供が大人になった時、この世はどうなるんだよ

「俺は交通弱者だからこっちが有利」、「大人を舐めてる」
からこのガキはバイクに堂々と突っ込んでくるんだろ

非常識な餓鬼は放置に限る、なんて大人が増えたから
調子に乗る子供が増えたんじゃないのかな
まあ子供有利な法律のこの国ではしかたがないか

>>241むやみに触らない方が良いですよ
(・ω・)/

この件に関しては>>271が一番まともなレスな希ガス(´ω｀　)　

何事もなかったように、50cc超〜125cc以下のバイク、いわゆる「原付二種/普通二輪小型限定」について語り合いましょう。

＜原付二種の特徴＞
　○法定速度が60km/h
　○二段階右折不要
　○二人乗り可能
　○任意保険はファミリーバイク特約でお得
　○原付では乗れない道路に乗れることがある（レインボーブリッジなど）
　○原付用駐車場に停められる（かもしれない）
　×高速道路・自動車専用道路は通行不可
　×警察に原付に間違えられて停められる（制限速度、二段階右折等）

＜参考リンク＞
２輪車の法律上の区分
ttp://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_01.html
二輪車の通行規制路線一覧
(東日本)ttp://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_east.html
(西日本)ttp://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_west.html

>>269
>オレは自転車では歩道を走るよ。

あなたが歩道を自転車で走っているときに>>241ｻﾝのように正義感にあふれた
歩行者に「おい自転車は歩道を走るなっ！」と言われたらどうします？
「俺は車に引っ掛けられて死にたくねーから歩道を走るんだ！」と言い返しますか？
それで相手が納得すると思いますか？相手が納得しなかったときはどうするつもりですか？

ところで我輩のボアうｐ＆社外プーリー交換の二種アプリオなんだが、60キロからの加速が悪いので、ウェイトローラーを今入れてる6g×6から7.5g×6に変えようと思っているところなのだけれども何か問題あるだろうか(´ω｀　)　

路肩走ってて前から自転車来れば、俺だったら無条件に本線?戻ってやり過ごすけど。
相手がガキとか関係なしに。
どかそうなんて発想全く無いわ。
免許が無い人がいることを理解していない人多すぎでは?まあ>>241はだからこそ
学校で教えれと言っているのかも知れんが、道路には学校行く前の子供や手遅れの
老人もいるんだからねえ。

>>275重さを変える理由ってなんですか？
古いから新品 ならわかるんですが…

なんか荒れてるね。すまん。
さっきも書いたけど、これからは逆送が来たら止まってなんか言われたら逆そうだろって言うよ。
この前事故寸前の状況を見た。
狭い交差点で、ガキが逆走しながら赤信号を右折。乗用車が左折する時に衝突寸前。あと数センチでぶつかってた。
あれがトラックだったら死んでたかもね。まぁ弱者だどうの言いたいなら最低限のルールは守れと。
もし事故ってたら車が負けるだろうが、俺は自転車が悪いと証言したね。

>>253
またまたご冗談を。
自転車を押して歩けば歩道者扱いですが？
ちなみに自転車通行可の歩道はご存知ではなくて？
一応ちゃんとした教習受けてるのに。
てか、あなたのレスは的外ればかりですねぇ。
池沼じゃないって書いてるんだけど。
服は掴んでたら向こうが走り出そうとしてシャツのボタンでも取れたんでないの？
揚げ足取るならちゃんと読みましょうね。

>>251
脅かしじゃなくて狂言なんだがｗ

>>271
体には一切触れていないのでご心配なく。
警察呼んでもらったほうがスッキリしたかもねぇ。
殴ってもいないのに殴られたとか、暴漢だ基地外だ言われたしｗ

>>274
お前アホだろｗ
俺は正義感にあふれてねーっつうの。
てめーがルール無視して逆走してるのに、捨て台詞吐いてったから追いかけただけ。

どっちでもいいけど、バイクですり抜けしてる奴に言われたかねー
自転車乗りより。

突然横から現れたすり抜けバイクに吹っ飛ばされたことあり。

>>278はよくがんばったからこの辺にしときなさい(´ω｀　)　


>>277
ウェイトローラーは軽くすると加速型に、重くすると最高速型になる特性があるようですYO(´ω｀　)　

>>253ってそんなに的はずれか？
現実そうはいかないってちゃんと書いたつもりなんだけど。
だいたい移動目的で自転車乗ってて歩道歩く奴なんかどこにいるんだよ。

>>278接触したわけでも無いのに 服を掴んでる時点でｷﾞﾘｷﾞﾘです｡

>>280ちょっと違うと思いますYO!!

>>282
ｍｊｓｋ？ｋｗｓｋ(´ω｀　)　

241もアフォでFAでいいじゃん。
無駄に荒れすぎだよ。

>>283
単純に加速とか最高速でわ…
ｱﾎほど軽いかｾﾝﾀｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが強すぎなければ最大変速はするはずです。

ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞで変速してるかどうかですよね。
6ってのは色々試した結果の重さじゃないんですか？

まぁ自転車の逆走が危ないので止めて欲しい事には非常に同意。

だが現在の弱い立場が守られる法や逆走する自転車が居なくならない限り
自転車や歩行者に道を譲ってやるのが賢い選択だと思う

名前消し忘れたorz
スルーしてくれ

みなさん、丁度いいスレがありますよ
車道を逆そうしてるチャリってなんなの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163228780/

たとえ相手が交通ルールを守らないでも傷付けてしまえば
こっちが悪くなっちゃうんだから歩行者やチャリにはおとなしく道を譲ってやるのがいいさ。
それが大人ってもんだ。
それはそうと、先日深夜40km制限のとある道で60kmちょい(深夜なのでちょっと俺も飛ばしてしまってた)
くらいで走ってたら、後ろの大型トラックにやたら煽られ
しまいには幅10メートルくらいの道(今度は30km制限)に入ったにも関わらず
ギリギリのところで強引に抜かれた(向こうは軽く60は出してた)。
怖かったのと頭に来たのとが重なり
信号で前に出て、真ん中をしっかり30未満で走るお返し攻撃を食らわせたら
今度は左折中に抜かれる始末。
そのまま俺は直進し向こうが赤信号で右折車線に入り並んだとき
「トロトロ走ってんじゃねーぞ、この野郎」と怒鳴られた。
俺も頭に来たので青になるや中指突き立てて逃げようとしたら
なんと右折をやめ、引き殺すかのような勢いで追い掛けてきた。
フルスロットルで逃げてなんとか巻いたが足の震えが止まらなかった…

障害者だったか、鮮人だったか、どっちだろうな。

>>289大人は煽られる前に譲りますよw
譲れないなら止まって文句を言うと良いと思います。
向こうが謝るまでどかしません｡殴られたら どかして警察＆救急車です。
運ﾁｬﾝも懲りるでしょうw

>>291
相手が今流行の同○や鮮人だったら警察は動かない、家に火はつけられる、連日数人で押しかけてくる、等、エライ目に遇うぞ。

そういう風に煽られたら明らかに脅迫なので、ナンバー控えて警察に通報。
警察が取り合ってくれそうになかったら告訴する意志があることを伝えましょう。
告訴を受けると警察には調書を作成するなど犯罪捜査を行う義務が生じます。
（放置されてしまう場合もありますけどねｗ）

>>292なるほど…一般人はﾂﾗｲですね

童話だと、何をやっても放置されるだけ。

>>274
面倒そうな人は華麗にスルーします。
本当に迷惑をかけたのならきちんと頭を下げて謝ります。
でも車道は走りませんよ。

>>277
ＷＲを換える事で変速する回転数が変わります。
軽くすれば高回転で変速し加速が良くなりますが、
軽くしすぎると遠心力が足らずに変速しきれず最高速がダウンします。
回しすぎて燃費も悪化します。
重くすれば遠心力が増す事でプーリーを交換してもきちんと変速してくれます。
重すぎると低回転で変速が始まってしまい加速が非常に悪くなります。

>>289
＞それが大人ってもんだ。
バカな子供をしかってやるのも大人だと思う。
他人への無関心がバカを助長させてると思うよ。

＞なんと右折をやめ、引き殺すかのような勢いで追い掛けてきた。
ホンモノだったんだ。生きてて良かったね。
運送会社覚えてんなら通報しる。

>>296ようするに>>275はWRの力で少しでもﾍﾞﾙﾄを押し広げようと…?
60↑で｢頭打ち｣じゃなく｢加速が悪い｣って事は｢変速しようとする力が抵抗に負けぎみ｣って事ですよね。
ﾊｲｷﾞｱ入れてたりｾﾝｽﾌﾟが強すぎないのであれば、ﾄﾙｸｶﾑを変えてみてはどうですかね…
ｴﾝｼﾞﾝの出力が低いとどうにもならんですが
(´・ω・`)

駆動系ノーマルが一番ですＹＯ！
色々セッティングしてる内にどんどんわけわかんなく
なって来る上に色んなパーツ組み込んだはいいが
社外品は耐久性が低い事が多い。どっか壊れて
ノーマルに戻したら・・・ん？ケッコーいいじゃん！
ってなるような気がするｗ

宗一郎氏生誕100周年まであと1日
新車発表があればいいな＞＜

車道を逆そうしてるチャリってなんなの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163228780/l50

>>298交換のﾒﾘｯﾄ ﾃﾞﾒﾘｯﾄがわからないなら止めた方が良いですよね｡
ﾒﾝﾃﾅﾝｽは必要以上に必要になりますし､交換した部品も消耗品(定期交換部品)と考えた方が良いと思います。
ﾊﾟﾜｰがあり楽しいからとﾗﾌな乗り方をしていたら､ｴﾝｼﾞﾝその他にも悪影響がでるでしょう。

ﾒﾝﾃﾅﾝｽやその費用が面倒で、なが〜く乗りたいならﾉｰﾏﾙが良いとは思います。
しかしﾉｰﾏﾙでも原付は耐久性低いですがw

なるほどみなさん実にためになった(´ω｀　)　
かたじけのうございます(´ω｀　)　

ウェイトローラーの交換による効果ってのがいまいち体感できていないのでとりあえず実験も兼ねて思い切って交換してみようかと思う(´ω｀　)　
納得がいかなければ他の部分も合わせて考えてみる方向で(´ω｀　)　

NSR125F乗ってる人いないようですね・・・。
走行距離5000km程度のが中古で売ってんだけど
欲しいな・・・。でも初バイクで転けるだろうし、ステップとか手に入るんだろうか？

ttp://homepage3.nifty.com/nsr125r/data/nsr125r_parts.htm

欲しいなら買えばいいさ。
パーツもなんとかなるっぽいけど、古いってのと
外車ってのを考慮してからのほうがいいね。

>>303
それより原付１台分排気量の小さい
NSRなら乗ってるよ。

部品の心配はないけど店の対応が問題。

>>303
初めてのバイクだから転倒するってのはあまり関係無いんじゃないの？
みんなそう言うけど、ほとんどの人は転んだりしないよ
なんというか、転ぶ人は何回も転ぶし、乗り始めて10年間一度も転倒しない人もざらにいる
自分自身、乗り始めて6年目で初転倒だったよ
路面の薄い窪みが凍ってて滑ったんだけど、ああいうのはベテランでも初心者でも転ぶ時は転ぶ

そういう車両を買うからには、ショップの対応が重要になると思いますよ
例えば車体が破損した時に、純正部品が手に入らないって時に

○他の車種ので付きそうなのを何とか工夫して付けてみます。
×部品が手に入らないから無理です。

っていう二通りのショップがあるから、前者のようなショップを見つけるのが重要です。

>>302
１つだけ良くすると他とのﾊﾞﾗﾝｽが崩れますし､今まで目立たなかった不満が出てきますよ｡
次から次へと金がかかりますw
まぁそれも楽しいわけですが…

ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ&ﾌﾟｰﾘｰのみでしたら､ﾌﾟｰﾘｰは外してしまった方が良いかもしれませんね｡変わりにﾊｲｷﾞｱとか…
社外ﾌﾟｰﾘｰの特性も高回転側だと思いますし､ﾉｰﾏﾙﾁｬﾝﾊﾞｰならば生かせないと思います｡

ｱﾌﾟﾘｵに詳しい訳ではないのであしからず
m(u_u)m

NP6ってまだ出ないんかなー。
いくらぐらいになると思う？

28万ぐらい

25万9800円（税込み）

>>306
同意！！
俺もこの25年で転びそうになったのが1回だけ、雨の交差点でリアがズリッとすべった時に
条件反射で足が出て思い切り地面蹴って立て直したことがあるくらいだな
（巨摩グンのガードレールキックが偶然出たって感じだな）
あとになって足の裏の方がジンジン痛かったな・・・

相手の車の不注意でぶつけられて転倒は2回あるけどな。
2回とも救急車に乗ったが、転び方がよかったのかどちらも打撲ですんだが。

>>311
俺は家でワイヤーロックをはめたままこけそうになって地面すれすれで持ち直したｗ
スクーターに8年乗ってから中型10年乗って、今は原2だけどこけたことはないなぁ。
こける人って無理に攻めたりレプリカとかSSの人が多そう。
オフの林道は転びやすいだろうしアスファルトじゃないから除く。

まったり乗ってる人はこけたこと無い人が多そう。
俺もだけど、こけ慣れてない人が万が一こけたらやばいんだろうなｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

コケた時はアドレナリンが出てるせいもあって、結構平気なんですよね・・・
転倒した夜〜翌朝にくるものがある・・・腕と太ももが痛くて泣きたくなった

腕力的に一度バランスを崩すと持ち直せなくて立ちゴケっていうのが結構ある…

腕力関係なくね？
まぁ全体的に力が無いのではあるんだろうけど。

>>308

V125の価格を考えると現行ｽﾍﾟｲｼｰより安くなるだろうね
定価30ぐらい実売が28ぐらいかねえ

ってか出るのか？

チャリで転んだことは何度もあるけど、バイクでは一度もないな。
慎重に運転するようになったからなのかもしれないが。

>>307
なるほ(´ω｀　)　
ハイギアは検討してみようかなと思った(´ω｀　)　

ボアアップしてない原付を、二種登録してる人って結構いるの？

かなりいるね

まあ、その話は控えた方がいいね。

>>114
本日MADASS仮納車で慣らし運転150KM。寒い寒い。
前が２サイクルだったので、低速トルクが強いなと感じる。
重心が低い（上部が軽い）せいか安定感があり、カーブも安定して曲がれる。
でも４速しかないので最高速はメーター読みで105km/hほど。
このメーターがかなりいいかげんぽい。自転車の速度計と同じ構造だそうな。
おばちゃんバイクと併走で60km/hってのはないやろ。
だから、リッター50km。という燃費も眉唾っぽい。今後GPSで計測しよう。
慣らし終わったらスプロケット交換してもらう予定。

CAT EYEのサイクロメーターだったら自前で調整できるけど
さすがにそれは無いだろなぁ

http://mata-ri.tk/pic/img/6072.jpg

この前ジョグサイズで赤ナンバーでサイドの部分に多分SRってロゴ（台湾シグナスみたいなロゴ）の入ったスクーターみたんだけどあれなに？
多分台湾あたりの輸入バイクなんだろうけどあれ日本で出したらバカ売れなのに

>>325
台湾ヤマハにJog100RSっていうのがあるけど
ttp://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_rs_introduce.htm

多分これだ
日本で出したらバカ売れなのに

>>327
カタログの女がノースリーブにホットパンツは日本じゃありえんと思ったｗ

アプリリアのSR125かな？(´ω｀　)　

出我的風格！
ﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗ

>>326
クランクケースにヤマハのロゴあったから間違いない

アドレスとかぶる。
売れんな。

>>311
昔配達のバイトしてて(タイヤつるつる)たまにリアがすべっても地球を蹴って回避する癖がついた。
今乗ってるGアク一回もこけてないんだが、不器用だから部品交換した時に外装に工具が当たったりで小キズだらけ

>>322
あれって100Kオーバーするの？
面白そうだけどキビキビ走らなさそうで悩んでたんだけど
加速とかどうなの？走りの面でのインプレをもっとお願いします

>>114
MAD ASS

狂ったｹﾂの穴

…凄い名前のﾊﾞｲｸだなw

型録下載っていうのか

つか台湾ヤマハは、MTのラインナップは商用車の一種類だけなの？
悲しいかなMTの時代は終ったんだな。

そんな時代だからこそマジなMT二種を日本からですね

台湾ヤマハの商用MT、125だったら欲しかったかも。弄り甲斐ありそう。

RS-Z100の「王者登場」で噴いたｗｗｗ

今のバイクメーカーには売れない物を作る余裕は無いよ
MT車はこの先厳しいと思う

１１０の王ナメてんのかよ！

apeとチビエリミがこれからも残ってくれることを祈るしかないのか。

>>342
ナメてるよ、自動遠心だしｗ

そこで実用と趣味にループする件

大型クラスは間違いなくMT残るから安心しる
あそこまで割高だと完全に趣味の領域だから、コストパフォーマンスを考える一般人はターゲットにしていない
正直125ｃｃ以下は微妙

最悪５０クラスをボアうｐしか・・・

台湾ヤマハの原付ラインナップは完全に終わってるな。
エンジンの種類絞るだけ絞って、外装の一部いじってぎりぎり維持してる感じ。
次の規制で日本ヤマハもそうなるのかな。

ホンダのCG125ってどうなの？
だれか詳しい情報ないかな？？
絶版車のほうでなく、欧州で現役販売してるほうね

メーター周りとかが気になる…。
インプレできる人いないかなぁ…。

話しぶった切っちゃて悪いけど、ロードウィンってかっこよくない？
だれか情報知ってる人いない？？

>>326
キムコのぱくり？Σ

>>350
ネットが使えるならググレ
話題振ってもスルーか嫌韓レスばかりだな
好意的なレスを望むならここでも見とけ
ttp://kakaku.com/bbs/Main.asp?PrdKey=76102010378

>>350
すぐ錆びるよ。

ホンダのMTラインナップすげー
CBR125R､CG125､VARADELO125､SHADOW125､XR125L
って似非ロードスポーツから軽いオフまで
125で揃えるって結構充実してるね
その内ツアラーまで作り始めそうな勢いだな…

125のデュアルパーパスが国内販売されれば即買うのに

唯一の問題はどれも海外向けってことだな。

なぁ、APEと小マジェとどっちがいい？？

アトランかＫＳＲ

>>356
人に聞く事か・・・
つーか、何でその2つが比較対象？

TT-R125LWEに保安部品つけて出してくれんかの。
ヤマハもこのくらいのサービスしてもイイんでないの。

確かに国内はコンペモデルの方が魅力的なバイクが多い。

というか台湾ヤマハのホームページ、画像圧縮しすぎ。
姉ちゃんの皮膚が荒れてんぞｗ

各種規制に縛られないモトクロッサーだと
125ccで 39馬力も捻り出せるんだな > YZ125
ぜひ街乗りに…いらないや。

３９馬力あったら２５０マルチと本気で
張り合えますな。

ピークだけ同じじゃ勝てねーよ
免許取ってからまた来てね

39馬力ｗｗｗｗｗうはｗｗｗｗバリオスは40馬力ｗｗｗおｋ

バリオスやほーネットは40馬力もねーよ
カタログは嘘馬力だから

>>361
しかも乾燥重量86kgって原付並みだね。

>>365
ビクスクの倍のパワーと考えたら普通にあるようなキガス

>>361
RM125や CR125Rは41馬力だな。
カリカリにチューンされたNSR250で80馬力が伝説になるほどだが
市販のままでそれに匹敵する出力なのな。
リッター馬力300オーバーｽｺﾞｽ

意外とタンク容量もあるね>YZ125
馬力もトルクも常用数値とは言え無いけど､車体軽いし
路上で400シングルをカモれるんじゃない?

Eliminatorは？

Eliminatorがどうかしたの？
ﾊｯ��(ﾟДﾟ〃)生産中止とかそんな話題か！

>>367
いやいや。実測すると30psないらしいぞ。

川崎は知らんけど本田はブラックバードとかＣＢＲ
とかで詐称の前科があるからな

言い忘れた。後輪出力とかじゃなく
クランク軸出力で30以下らしい

>>363
腕磨いてから出直しな

>>373
そんなもんかね。250マルチは規制前は45馬力だったし、
トルクは薄くてもとにかく高回転まで回るから、
数値上のパワーは結構出るんじゃないかな。

>>371
いやむしろ逆で新モデル出たのに話題にもならないなと
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/07new/07bn125.jsp

TZR125(3TY)で４００シングルも２５０マルチもカモれますが何か？

別に何も。

うちのTZR125RR(4DL)じゃ250シングルすら、カモれない

こりゃ腕のせいだな（TT)

カブでも250マルチを（ｒｙ

07,MTの輸出モデル
オフ(本格オフ〜軽いダート)→DR-Z125L､TF125､XR125L､VANVAN125
オン(スポーツ〜シティコミューター)→CBR125R､BARADERO125､CG125､YBR125
アメリカン(アメリカン)→SHADOW125,MARAUDER125､ IOTRUDER125LC､ELIMINATOR125

バラデロが航続距離400Kmオーバーだとか
大抵の車種がタンク10リットル越えしているので､航続300km前後は行きそう
YBR125かCG125が国内販売されればソコソコ売れそうなのにな…

カモるだのバトルだの言ってるから、バイクは子供のおもちゃ的な目で見られるんだよ・・・

BARADERO125
IOTRUDER125LC
YBR125かCG125が国内販売されればソコソコ売れそうなのにな…
（ﾟДﾟ)ﾊｧ?

コンペモデルの公道仕様車出たら凄いけど
正直10〜12psを7000rep前後で発揮してくれれば
足としては事足りるしなぁ

輸出モデルも良いけど、ツーリングに125使う気無いし
125では〜30kmくらいを手軽に移動出来るだけの性能があればＯＫ
だからアドV125が今の所一番良いかな

つ楽しみ方は人それぞれ
…でも、このクラスじゃ実用＋α程度が限界なのも事実

100kg切る125ccMT出してくれえええぇぇぇ

開通した環八のこのあたりの陸橋とトンネル、原付２種で通れましたっけ？
練馬北町陸橋
北町若木トンネル
春日町トンネル

>>386
ﾎﾝﾀﾞwave dream
…厳密にはMTじゃないか

>>386
TY-S125F LongRide

>>387
原付禁止だから通れる

>>387
その手前あたりはパンダさんｲﾊﾟｲ・・・きーつけてな

なんか不思議な空間になってるなこのスレ
>>497
軽量化しる

>>497
つダイエット

>>497
それは仕方が無いよ。

>>497
あきらめた方がいいなｗ

>>497
そのパン消費期限過ぎてるから食っちゃダメって言ったのに。

なんでラーメン食べた後にカレーライス大盛り食べるの？

飲酒後にラーメン食えば酒気が飛ぶらしいよ

東京在住20歳学生

高校生の頃まで実家は築60年で自営業で稼ぎもあまり無いし、うち終わってるなと思ってた。
大学生になって実家がやけに広かった事を自覚した。

・・・うちって土地広いよな・・・どれくらいあるのかな・・・240坪ぐらい？・・・坪単価いくらだ・・・250万！
キタコレ(ﾟ∀ﾟ)

今頃勝ち組だった事に気づいた俺

400get!!!

お前帰っていいよ。

>>399
大学生になるまで気付かなかったおまいは負け組み

ちびエリミなら東京から京都まで無給油で走れるよ。
深夜なら41km/lくらい走る。

>399
つ　固定資産税貧乏

>>404
払えないから土地分割して物納するしか無さそう・・・

庭に古い蔵があるから何かお宝があるかと思ったけど出てきたのは
・とにかく古い自転車×4台
・巨大な火鉢×3個
・国民服×大量
・ゲートル×大量
などなどゴミばかりだったし

分割贈与又は地すべりやって税金払わなきゃいい

>>398
そう言うと、バカが飲酒運転しかねないｗ

DF125新車で発売されれば、即買なんだけどな。
中古でも見つからない。

フルサイズの原二オフが国産新車で出たら即、速、買う。

XR230のフレームにSONICの水冷125cc単気筒搭載とか出たら
そそるものがあるね。

旧セロにXTZ125の・・・無理だよなorz

>>405
国民服とゲートルは、旧軍コスかサバゲオタに売りさばけ！

皆MTで小回り効いて、すり抜けし易い
デュアルパーパスを求めてるって事か

俺の場合、背がでかい＆スポンサーが125以上の所持を認めてくれないので
見てくれがでかくてｶｺｲｲフルサイズのオフがほすぃのです。小回りとかは、正直いいかな。

なんだ子供か…

125ccで最速って何ですかね？
もしくは車体がでかくてかっこつけれる125ccって何ですかね？
工房のボクに教えてちょんまげ

4tricksしかないな。

>>390>>391
�dくす
80cc/５速で気をつけて通ってきます 387

>>405
国民服はオクで売れそうな予感。

>>416
TZ125じゃねーの。値段は105万。

高校生ってどうしてこう無茶なんだろうなｗ
うちの近所の子も珍改造したNS-1に乗ってるよ
前に見た雑誌かネットだかの質問コーナーは

・「50ccのエンジンをNSR250に載せる事は出来ないでしょうか？遅くなるのは分かっていますが少しでも大きいのに乗りたいんです。」

・「原付二種という車種があるらしいのですが、これならば二人乗り出来るんですよね？原付免許しか持っていないのですが乗れますか？」

・「単車を買おうと思うんですけどー免許取る前に買う事って出来るんですか？」

・「高校生がローンでバイク買う事って出来るんですか？」

みたいな質問ばかりだったｗ

>>421
一番下はまだ割とマシな方だな。
3つ目は一応yesだけどコイツが何考えてこういう質問してるのかは大体判るｗ

>>421
バイク板の購入・よろず・親切相談スレと変わらんなｗ
10年位前まではPCも携帯のネットも普及してなかったし、自分で調べたよな？
ちょっと調べる・考えれば分かるレベルだし。もうゆとりがどうのってレベルじゃない。
生きてるんじゃなくて、生かされてる家畜レベルｗ

2005年03月29日(火)
書類なしのバイクを登録する方法を教えてください。

この前ネットのオークションで、CBR400F（NC17)を購入しました。そこで質問が二つあります。
このバイクには書類がありません。フレームの番号は残っていますが、前の持ち主など一切わかりません。
このバイクをどうにか登録して公道を走れるようにする方法などありましたら教えてください。
もうひとつは、CBR400Fに付いているREV機構をキャンセル（カット）する方法があると知人から聞きました。
しかし知人はその方法まではわからないとのことなので、もし、その方法が存在するのであれば、
ぜひ教えていただきたいです。よろしくお願いします。




これ盗難車じゃ・・・？

2005年02月28日(月)
排気量を下げて登録できる？

公道を走行できるモトクロスバイクの購入を考えています。
250ccクラスのバイクを125cc以下のバイクとしての登録は可能でしょうか？
理由として、125cc以下での取得が可能になれば、自動車保険のファミリーバイク特約を使用できると考えているからです。
125ccを購入すれば良いのですが、当方、身体が大きく125ccではパワー不足を感じており、250ccでは経済的に負担が大きいということです。
（高速は乗る予定はありません）また、書類などが無い250ccを購入した場合、ナンバー取得や保険の加入方法はあるのでしょうか？
あれば方法と取得場所などを教えて頂ければとおもいます。よろしくおねがいします。

ＡＮＳＷＥＲ：1 （ 長野県：ハラホンダ ）
■厳しい言い方をすると、あなたのしようとしていることは犯罪です。

2005年01月11日(火)
無免許だと自分名義に名義変更できないの？（ＸＪＲ４００Ｒ）

知人からXJR400Rを譲ってもらえる事になったのですが、私はまだ免許を持っていません。
しかし、近々免許を取る予定なので購入しました。できればすぐに名義変更をしたいのですが、
免許を持っていないと自分の名義に名義変更は出来ないのでしょうか？
また、名義変更出来るとしたら、免許が無く公道で乗れなくても車検や税金はかかるのでしょうか？

2005年01月10日(月)
ナンバーと書類が無いけど再登録したい！（ゼファー・カイ）

知人のゼファー・カイが先日盗難にあい、ナンバーと書類が無くなり、車体番号が削られて見つかりました。
このバイクをもう１度登録して乗りたいのですが、可能でしょうか？


2004年12月18日(土)
横浜ナンバーのまま名義変更できないの？

私は群馬県に住んでいます。今度、個人売買でバイクを購入する予定なのですが、
そのバイクには現在「横浜ナンバー」がついているのですが、できれば変えたくありません。
横浜ナンバーのまま名義変更する方法はありますか？


2004年12月16日(木)
何歳から保護者の承諾なしで保険に入れるの？

免許が取れたのでバイクを購入しようかと考えているのですが、親が反対していて、
ローンは組めないので一括でバイクを買おうかと考えています。
しかし、保険も親の承諾が必要だと聞きましたが、何歳から親の承諾なしで保険に入れるのでしょうか？

2004年12月13日(月)
４００ｃｃの車体に１２５ｃｃのエンジンを載せて登録できるの？

現在、４００ｃｃと１２５ｃｃのバイクを所有しています。
今度、４００ｃｃの車体に１２５ｃｃのエンジンを載せて登録したいと考えているのですが、可能ですか？
可能ならば、登録方法を教えてください。パワー等のハード的な問題があるのは解っているのですが、
真剣に考えているのでよろしくお願いします。



2004年12月06日(月)
中型車の車体に５０ｃｃのエンジンを載せると原付登録になるの？

ＮＳ−１に乗っています。私は普通車免許しか持っていないので原付しか乗れません。
しかし、ＮＳＲ２５０やＣＢＲ６００に憧れていて、後々は免許を取るつもりでいます。
しかし、今の自分のバイクをかっこよくしたいのです。
そこで考えたのですがＮＳＲ２５０の車体にＮＳ−１のエンジンを載せたら「原動機付自転車」として登録できるのでしょうか？
車体重量が大幅に増えて走らないバイクになる事は承知の上の質問です。教えてください。

2004年12月05日(日)
登録番号の削られたエンジンを載せたい！（ＣＢ４００ＳＦ）

私はＣＢ４００ＳＦ（９４年式）に乗っています。私の友人のＣＢ４００ＳＦＶが盗まれ、外装がはがされた状態で戻ってきました。
もちろん書類も無く、フレームとエンジンの登録番号も削られていました。
その友人のエンジンを私のバイクに載せ変えたいと思うのですが、登録番号の削られたエンジンを載せて再登録できますか？



長々と連貼りして申し訳有りませんでした。
ちょっと調べただけで香ばしい質問がこんなにあったｗ

27 ： ：03/06/21 12:40 ID:GeIei0xp
今から大事な事書くからおまえら全員メモしとけ。
ＹａｈｏｏＢＢのソフトバンクは北朝鮮のチョン系だ！

華僑が実質的に追放されたのは独立後、民族主義が台頭してから。
それ以前の日帝時代の数十万人は金持ちだったから、日本へ移民する必要なし。
ソフトバンク社長の孫正義は家系図みたら中国系だったとぬかしてるが、韓国の家系図は家系荘厳化目的で捏造しまくり。
孫正義はは朝鮮人差別の根強い社会で嫁はんの家族(日本人）に結婚みとめてもらうため
に中国系だと嘘かましとる。また中国系で妻日本人と偽証することで、同じ境遇のヤフーのヤン会長を篭絡する目的。
でも、奴は中学か高校の時、友達に自分は朝鮮人だといってたし、日本に正義の原爆が落とされるとか、
日本を負かしたアメリカで認められて日本を見返すとか暴言はいてた。(ＴＢＳ「報道特集」）
さらに旧朝鮮銀行の日債銀買収に執念もやしたり、興銀か長銀の受け皿銀行への
出資を取り沙汰されたり（当然その筋と親密）さらに同じ朝鮮人の朝日ソーラーの
林社長と友人だったり、日本の国産ＯＳトロン構想をゲイツと一緒につぶしたりと
孫正義は確信犯的朝鮮人であるということは明白。

みんな、はやくＹａｈｏｏＢＢなんて解約しろ！
北朝鮮人に情報化社会の基幹ビジネス握られたらえらいことになるぞ！
パチンコどころじゃないからな。
実家は国鉄の土地を不法占拠したパチンコ屋

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　何このスレ･･･
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

>>430
まぁ同属嫌悪は鮮人にありがち。

今日制限60の片側２車線の右車線を85くらいで走ってたんだが
後ろから来た商用のバンが、俺の左側をギリギリかすめるように
無理やり追い抜いていった
数百メートル前方の信号は赤だってのに・・・
バイク＝抜くもの　と思ってる４輪乗り多いね

なんか、マジェスティにマジェスタのエンジンが載せられそうな気がしてきた

>>425
クソッ、なんて時代だ！！
国産原付二種で魅力的車種がないからこんなことに！

スパイダー１２５かなりいい
マジで欲しい

>>435
ただの自分勝手な基地外だと思うが。

>>434
ブルバードにブルーバードのエンジンを載せて対抗するぞ。

トゥデイにトゥデイのエンジンを…あれっあんまり扱いが、変わら…ない･･････？

>>439
BEATにビートのエンジンを思いついたが書き込まなくて正解だったｗ

ランクルシグナスにシグナスＸ積んだ私の出番ですか

>>423
> >>421
> バイク板の購入・よろず・親切相談スレと変わらんなｗ
> 10年位前まではPCも携帯のネットも普及してなかったし、自分で調べたよな？

そうだよな、俺らの世代はバイク雑誌なり、人づてなりで
『自分で調べた』もんなんだよな


> ちょっと調べる・考えれば分かるレベルだし。もうゆとりがどうのってレベルじゃない。
> 生きてるんじゃなくて、生かされてる家畜レベルｗ

インターネットが普及したから、教えてちゃんと教えてあげるちゃんも普及しすぎｗ
その上『子供は大切に』のゆとり教育（子供にゆとりを教えてどうすんねんと）
厳しさとか辛さを知らない子供は、社会にはでれんわな

>>436
うん、ボクもほしい。でも高い。似たような中国バイクでいいや＾＾

確かに２種は現状車種が少ないよなぁ。
ヨーロッパの方は車種が充実してて羨ましい。
ヨーロッパの輸入モデルは輸送費とかで高いから手が届かないのが切ないわ。
輸入モデルは部品とかも高そうだしなぁ…
比較的安くて魅力があるのは台湾メーカー位かなぁ。

へ〜、こんなん出るんだ
ttp://eshop.adventure-biker.cz/index.php?p1=aktuality&p2=intermot-novinka-2007---kymco-quannon-125
ttp://moto.caradisiac.com/Nouveaute-2007-Kymco-Quannon-125-996
日本でも売ってほしいな

>>445
キムコ担当者乙
その前に、品質は明らかに日本製に劣るが、
値段はそんなに安いいうほど変わらないバリューフォーマネーをなんとかしような

あと、ひどすぎるサポート体制もな
実質、買ったところでなきゃメンテできないなんて、引越しするなって言ってるようなもんじゃん
下取りだそうにも値段つかないしね

こういった対策しなきゃ、いくら新型出しても売れんよ

>>433
遅い車は左車線走るのが当然じゃない?
多分貴方が悪い､流れに乗れ無いなら
左車線走るべきだよ､その方が安全｡
右折したくて中央寄りの車線走ってたならまだワカルが…

制限60の道を85で走っていてと書いているんだから
流れに乗れていないとは考えにくいような…
どちらかといえば制限60の道を85で走ってるのを
抜かしていく車が流れよりもさらに速度超過して走ってるのでは

でも車はバイクの前に行けると思ったんでしょ?
なら､前車とカナリの車間距離があったか
流れの先頭だったか
って感じを受けるんだけど

流れじゃなく、単独で車線ふさいで走ってたんだろ
他にクルマがいるなら左からだって抜けない

だからノロノロ中央線寄りを走ってたのが悪いんでしょ?

車がバイクを抜かしたがるっては、バイクは転倒する可能性があるからでは？
車同士なら衝突事故ですむけど、転倒した人轢いたら結構な確立でシボンヌだし

真っ直ぐ走ってるバイクがいきなりコケルなんてまず無いけど、車しか乗った人からすれば
風が吹くだけでユラユラしてるのが前に走ってるは不安だと思うよ

「車しか乗ったことが無い」ね

バイクはコケるから〜は、この板では禁句らしいぞ。

>>447
> >>433
> 遅い車は左車線走るのが当然じゃない?
> 多分貴方が悪い､流れに乗れ無いなら
> 左車線走るべきだよ､その方が安全｡
> 右折したくて中央寄りの車線走ってたならまだワカルが…

１００％車が悪い、かすめるような抜き方なんて危険すぎる
もしバイクが時速10キロとかでノロノロ走ってても
車間をあけて抜くべき

だいたい85キロで走ってるのを抜くって事は100キロ以上は
出してるんだろう、スピード出しすぎ、そもそも85キロで走ってるのに
>遅い車は左車線走るのが当然じゃない?　という意見はおかしい

ギリギリを抜いてもしライダーにミラーでも引っ掛け転倒させたら
どうなるか、の想像力が欠けてる

このドライバー85キロで走ってる”車”でも追い抜くのかねえ
バイクだから（舐めてるから）抜いたんだろうな、しかも嫌がらせっぽく

>>452
> 車がバイクを抜かしたがるっては、バイクは転倒する可能性があるからでは？
> 車同士なら衝突事故ですむけど、転倒した人轢いたら結構な確立でシボンヌだし

まるで事故はしてもいい、みたいな意見だなｗ

事故を回避したかったら、車間を空けて走ればいい事
事故を回避する為に、ギリギリを追い抜くなんて矛盾してる
ギリギリで追い抜く方が事故を誘発しかねん

事故を回避するために追い抜く事が正しいなら、事故を起しそうな
車（携帯、居眠り、飲酒、よそみ、お喋り、初心者、TV見ながら、ナビ見ながら・・・・・・・）
これら全部を追い抜かなくちゃいけない、こんなの無理

そもそもバイクが転倒してそれを轢く可能性なんて
車同士の事故よりも圧倒的に少ない

>車がバイクを抜かしたがるっては
あれは車を運転してる人の心理では「同じように車が連なって走っていると
なんとなく安心する」ってのがあるんだよ。
２輪免許を持ってない普通の自動車乗りだと、５０ｃｃと１２５ｃｃの区別も
まず知らないし、１２５ｃｃの原付２種がそこそこ走るのも知らない。
（大きさで大きければ、速いだろうと思ってしまう）

85キロでフルスロットルと思ってる可能性もあるね
それならたしかにうざいかも・・・

法廷速度を大幅にオーバーしてるからどっちもどっち。

このスレ見てると、学生時代にガンマ買っといて良かったなぁと思うわ、ホント。
中古で買ってもう15年落ちになるけれど、特に大きな故障も無く、パーツも外車ほど気を使わなくていい。
それでも、出そうと思えば今でもあっという間にぬわわ�`以上出せる。
原二だから維持費も安いし整備もラクチン。なんで人気無いのか当時から良く解らなかった。鱸だからか？
まぁ、今の時代には合わないバイクだろうけどね。

これがワイのワイルドワイバーンや！！

>>461
西部ガンマ乙

＞なんで人気無いのか当時から良く解らなかった。

当時は２５０＆４００レプリカ全盛。
中途半端な排気量は人気が無い＆女性向きと思われてた。

>>433
125ってV125？

水冷エンジンのCD125とか出ないかなー

>>457
怖ええから抜かしたい！ってところまでは共感できるんだが、ギリギリ横をかすめるようにして似たようなスピードで抜いていくってのがどうにも解せないんだよな
事故の種を撒いているようにしか見えない
・隣の車線が空いてればしっかり横のスペースとって抜かす
・どうせ抜くならとっととやる
のが当然だと思うんだが。何年も車に乗ってて原付2種を知らないってのはどう考えてもちょっと怠慢だろう
＃そういうヤツ多いけどね

原付二種の法定速度が50kmと思ってる香具師も多い。

こっちのが速いんだから、どきやがれ、どかねーのか、このバカ、って意思表示だろ？
たしかにマナーはよくないし危険だけど、道を譲らなかった方もマナー悪い

おまえの何でオレのこと知らないんだ、尊重しないんだって、態度はそのうち命落とすと思うよ

突然すっ転ぶアホウもいるから抜かしたくなる気持ちもわかるな。
特にバカスクは訳分かんないところで急に転ぶのでオレも抜かすことにしてる。

どっちかというとスクーターがすぐ前に出たがるのがウザくて、道を塞ぐためにわざと抜くことはある。
あと予備動作ほとんどなしに急な挙動をしやすいのがバイクだから、それも怖い。
バイク同士だとあまり感じないけど、車に乗ってバイクを見るとそう感じる。

バイクはバカの比率が多いんだから、乗ってる以上ある程度は覚悟しないといけないよ。
車に乗ってるとすり抜けとか車線変更とかバイクは怖いもん。

チェーンが外れたDT125Rに目の前でぶっこけられてから、低・中速バイクが前にいると怖くて抜かしたくなる。
そんな俺もジェベル125を通勤で乗ってたりするんだが。ｗ

実際に見かけの予備動作無く急な動きをしやすいのは車の方だがな
体重移動も無しにハンドルちょっと回しゃすぐ横に動けるからな
目視確認どころか畳んだままのドアミラーにさえ気付かずいきなり車線変更とか

おいおい、ちょっと空いてるからっていきなり９０度ターンして隙間からすり抜けするのはバイクだろうが

ていうか閉じたドアミラーに気づかない奴よりは、後ろも見ずにグネグネ動くバイクのほうが多いぞ間違い無く。

どっちが多いかなんて地域によって変わるだろ

無理に追い越されるのが嫌でApe100からCBR125Rに乗り換えた俺なわけだが

それは乗り物より運転手の問題だから解答は無いな

>>475
俺がいいたいのは「予備動作」についての話だ

>466
自分もアドレス１１０で走ってるとよくそんな場面に遭遇するよ。
たいてい古いアコードかクラウンかセドリックとかが多い気がする。
一気に横へ出てスパッと抜いてくれた方が楽なんだけど、
意外とアクセルふまないんだよね。
（もっとも地元じゃあ、車同士でも前の車がゆっくり走ってるんで、
追い越しかけたら急に前の車がスピードうｐしてブロックてのは
よく見かける光景だったりする。）

>>467
ここにもそういうのが居たね。
バイクで高速の最高速度が80だと思ってた奴ｗ

そうそう、今日スーパーから車で帰る時についに見ましたよ。
あの狂ったケツの穴をｗ
上半身しか見えなくて、速い自転車だな、と思ってよく見たらバイクだった。
ありゃ変態な鱸乗りの俺でも敵わないｗ

汚いアナル停まってるの毎日見るけど
走ってるのはまだ見たことないっス。
まだっす。

>>466　>>480
俺は某原付禁止の道路で80キロで巡航中100キロは越えているであろうクルマにされた。
で、降り口で渋滞していて、さっきのクルマ発見。
擦り抜け際に思いっきり運転席のドアにケリをくれてやったわｗ
（夜間だったのでケリを入れる前に消灯。ナンバーが見えないようにね。）

はいはいわろすわろす

バイクの購入迷ってるんだよね。125CCでｴﾘﾐかﾏﾛｰﾀﾞかﾄﾞﾗｯｸﾞはあきらめてるがねえ。
どれがよいだろう。

さっきアプリリアのRS125('06)を見ました。かっこよすぎて
ずっと見てたら、後ろの軽トラにクラクション鳴らされました。

普通車のＭＴ免許持ってるんだけど、原付二種取るのに学科試験免除って嬉しいな。
小型はＡＴにしたいんだけど、ＡＴで何か支障あったりする？

>>488
MTに乗れない。

>>489
さんくす。実は小型バイクの大半がＭＴで、ＡＴ免許だと乗れるバイクがかなり限られてしまうとかは無いよな？
バイクとか詳しくないからすまん。

>>490
むしろ国内で小型のMTがないような気が
MTは海外だね

>>490
日本の現行車だと乗れないのは、エイプ100・XR100モタ・エリミネーター125位かな。
カブ・KSR110なんかはクラッチ操作がないのでATは乗れる。
50以下は区別がないからなんでも乗れる。

>>491
>>492
ご丁寧にさんくす。

原付売って中古で何のバイク買うかな〜楽しみだ。

アドレスかシグナス買っとけ

このスレからは、TDR125をもう一度フルパワーで出せと言う慟哭が聞こえる

でも純正品の価格ってボリすぎだよね
実家がプラスティック加工工場だから作ってる風景と原価を見ると・・・

ナックルバイザーなんか、かなり利益率ヤバイぞｗ

誤爆したｗスマン

大型バイク買ったから、足として原2が欲しくなったけど、なかなかいいのないね。
NSR125にカートで使ってるRS125のエンジンでも突っ込んでやるかな・・・。

>>468
>道を譲らなかった方もマナー悪い

85キロで走ってたら、譲るとか以前に、抜かれると思わないんでは？
パッシングやクラクションを鳴ららされてそれを無視しつづけたのなら
問題あるけど

85キロで走ってるのも悪いがそれを、もっと速い速度で
かすめるように抜くのはもっと酷いと思うけど
それでも譲らなかった方はマナー悪いの？


> おまえの何でオレのこと知らないんだ、尊重しないんだって、
>態度はそのうち命落とすと思うよ

確かに、傲慢な車にはこっちがひかないと命危ないですな
そして傲慢がまかりとうる車社会になると
暴慢や開き直りこそ正解みたいなこの人の意見って人としてどうよ？

>>469
> 特にバカスクは訳分かんないところで急に転ぶのでオレも抜かすことにしてる。

ちなみにどんな転倒見た？聞かせて

>>470
> どっちかというとスクーターがすぐ前に出たがるのがウザくて、道を塞ぐためにわざと抜くことはある。

でもさー、街中ではスクタの方が速いよね
車ってとびだしても、そのあとすーっとスクタに煽られてるんだけど
それでも、そうやってバイクを塞ぐような乗り方正しいと思ってる？
そうやって絡むような乗り方って事故の可能性大きいと思わない？

俺は車乗ってる時はバイク相手にしないよ、その方がお互い絡まないし
事故にもならない、青信号でもスクタがピューっと行くまで一瞬
アクセル踏むの遅らせるよ俺
あーゆう時スクタに負けじと必死にアクセル踏む車いるけど
あれって何をそんなに必死なんでしょうか


> あと予備動作ほとんどなしに急な挙動をしやすいのがバイクだから、それも怖い。

車もバイクも乗ってますが予備動作が無いのは
間違いなく車だと思いますけど

>>470
>前に出たがるのがウザくて

この発想がそもそも危険なんだよなー
あなたが車って事は、『鉄の箱に入ってて、道路上に大きな
スペースを占有』してるって事ですよね
対してスクタは体は剥き出し、占有スペースは自転車並です

スクタから見れば「でっかくて邪魔」ですよ、とくに一人しかのって
なかったりしたら

車に乗ってる人はこっちがでかいからと傲慢になるんじゃなく
「あっちはこっちよりも遥かに弱い立場」なんだと
理解して優しく接してほしいですね
だいたいでかいのは車であって乗ってる人間は、何も解りませんからね

流れに乗って走ってるのにあおられまつた
関わりたくないから赤信号で５・６台すり抜けて先頭たったら、
そのＤＱＮは対抗車線に出て赤信号無視していっちゃった･･･（＾＾；

バイクは車になめられてるって意識しとかんと危ないことあるよね
なめてる香具師はバイク知らないから危険予測できない。

>>497が誤爆した挙げ句
>>392-396を無視した件。

>>504
>>394-395はあながち間違っているとは言えない。

たまにバイパスを160km/h程度で走ってると
前の車はどんどん左車線にどいてくれる。
でも普段は安全運転だよ。

>>506
そして抜かした車の一台が覆面パトで御用、
となるワケだな。

昨日それ見たし

小型(AT)限定にも卒検ってあるの！

>>509
あるの！　じゃ無くて　あるの？　だろ。
ある。教習所なら。

ていうか卒検の練習とコースの暗記のために５時間教習するようなもんだ。

公安委員会指定教習所でない教習所（たいてい料金も安い）だと
卒業検定はないので、試験場で技能審査を受けることになります。

>>510-512
ありがとm(__)m

昨日もこのスレで原付二種をとると決めた488です。
普通二輪ではATはビックスクーター以外はあまり無いと聞きました。
普通二輪小型では逆に大半がATだと聞きました。

これは間違ってない？間違ってなかったら明日二輪小型の申し込みに行きます。
７万以下で安いし。

>>514 合ってますよ。ただ、小型と普通の教習料金差は小さいですよ。

>>514
それで正解です。

小型ＡＴと普通なら結構な差だよな。
けど、うちの教習所だと小型ＡＴと普通ＡＴの差がほとんどなかった。
普通にしとけばよかったなぁ…。

大学生くらいなら小型限定だろうがなかろうが、
ＡＴ限定だろうがなかろうが、
どうせ規定時間で上がれるだろうから、ＭＴ４００逝っとけ。

しかし、いい年したオサーン・オバサーンの場合は話は別だ。
特に、平日日中に正社員で働いているような人なら尚更。

>>510
>>509はあることを主張したかっただけだったりして。

>>518
土日休みのサラリーマンだが、車の免許ありで当時の中型は１ヶ月位で取れたよ。
平日に行ったのは１度だけ。

俺は普通二輪持っていて大型二輪受け初めて既に5ヶ月は経った。
あと1時間乗れば、みきわめで卒研なのにorz

試験場のほうが金も時間も節約できる

VOX125(屮ﾟДﾟ)屮ｶﾓｫｫｫﾝ

ATで二人乗りしやすくてかっこいいバイク、何があるかね？

マジェ125

>518
自分も土日休みのサラリーマンだが一ヶ月くらいで取れた。（車免許有り、普通二輪）
平日18:00から教習できたんで、会社帰りでもなんとか間に合ったよ。
小型も中型も取る手間はそんな変わらないみたいだったので、普通二輪取っちゃう方に一票

平日が休みだが週一、しかも１０〜２０時まで勤務の私はどうやっても早く免許が取れません。

>>527
いっぱちゅしけん

>>525
マジェスティかこいいね。KSR-IIっていうやつもかこええ。
なかなか決まらない。

原付のボアうｐ前提で小型取った大学生の俺が来ますたよ

就職したらいきなり大型でもいいですか？けど欲しいバイクはバリオス

>>529
KSRは確か乗車定員1名

>>530
どうぞお好きなように。
でも、就職したらたぶん車が欲しくなると思うよ。

>>529
アトランティック！アトランティック！

>>529
KSR-2はクラッチ操作が必要だからAT免許じゃ乗れない。
KSR110ならクラッチ操作が必要ないのでAT免許でも乗れる。
しかしどちらも乗車定員が1名なので二人乗りは不可。

>>532
就職して車買ったけど
渋滞がいやになって
バイクに乗り換えました
首都圏は渋滞ひどすぎ

マジェ125はハンドルとメットインが気に食わない
アトランティック買えという神のお告げだろうか
でも40万はタカスorz

RVやグランドディンクもあるじゃないか。

今日寒かったから車乗ったけど、混み過ぎでイライラしてくるよ。
寒くてもやっぱバイクだなぁ　と思った。
ってか多分、外でないかな？

ファントムマックスのブルーかっこいいな

試験場一発もいいけど自動車学校で教官やこれから一緒に免許とる仲間に会うのも貴重な経験だよ。
おれは社会人になってから中免とったけど、自動車学校行って本当によかったと思ってる。

>>506
160kmもでる二種って何ですか？ボクもそれ欲しかよ＾＾
ビックスク２人乗り楽そうだし荷物はいるけど高いし
ネイキッドやレプリカじゃカッコイイと思えるのないし
アメリカンなんて遅そうだし
やっぱり二種クラスだとオフかなぁ

むしろ250買うかなぁ・・・でも保険がなぁ・・・
ぁあああああああ、＿|￣|○
やっぱり125クラスなら今のアドレスが無難かな

160kmの速度とセットでもれなく騒音と振動がついてくると思いまつ

国産ノーマルで160km出る二種は後にも先にもないはず。

無理あるがレプリカ系なら160いけたとおもた
死にそうになる

RS125の加速動画は190キロくらいだよね。

>>540
> 試験場一発もいいけど自動車学校で教官やこれから一緒に免許とる仲間に会うのも貴重な経験だよ。

あーこれ思う、教習所って楽しそうだよね
一発試験しか行った事のない俺の感想「試験には合格しても運転は上手くならない」
練習や勉強って意味でも教習所お勧め

試験場は予約だけで1週間先とか、続けて受けれないから時間がかかる
（そりゃあ１，２回で合格すればいいが）、
基本的に都道府県に各1箇所しかないから、ほとんどの場合遠くて行けない

今から　このスレは
「RENOAをいいかげん発売しないとHONDAがもっとダメになっちゃうスレ」
になりました。

ttp://www.honda.co.jp/motorshow/1997/motor/magazine/move1/re_spe.html

コレ、込みこみ３０万円なら　喪前さん買うだろ？間違い無く。

30ﾏｿくれてもｲﾗﾈ

>>546
それって、Ｐ＆Ｇとファブリーズが共同開発したやつだろ？

どっかで聞いた事あると思ったら洗剤かｗ

150km/hくらいから安定してくる。
180km/hオーバーでもカウルに伏せれば快適。
振動はそれほどでもない。

>>544
それ見た。たしかRS125のメーターって200kmぐらいまでだっけ？
125ccとは思えん・・・・しかもカウルのデザインがかっこいい。

ホンダのRS125になんでメーターが付いてんだ？
と一瞬思った俺は世間知らずのおぼっちゃん。
RSってそんなにスピード出るんだなぁ。

CBR125のメーターも200km/hまであるよｗ

タイバイクか・・・楽しそうなメーターだな

>>541
TZR125Rならいける。

けど、>542のいうとおり激しい振動と騒音がついてくるな。
そしてヤマハの名はあるがイタリア製・・・・。

でも、乗ってて楽しいのは事実だ。

手放さなければ良かったと今更後悔・・・・orz

>>545
行ったことないのにお勧めって…

ｱｹﾞﾔｼﾄﾘｲｸﾅｲ

試験場で免許取って、一回200円の講習会に時々でれば良い。
技量としては試験場で受かった時点で教習所で免許とったのと
同等かそれ以上なんだから。

>>558
おいおい、教習所での合格ラインはだいぶ安全マージンとってあるよ。

つまり試験場よりも厳しいって事か。

ああ、違った。合格ラインは同じかもしれないが、
教えるレベルは合格ラインギリギリではないってことだよ

>>555
ぐぐっていろいろ調べてみました。欲しい・・・かっけえ＾＾
でも高い・・・玉数すくない・・・
125のレプリカでおすすめってほかにどんなのありますか？
NSR150が125登録dekirebaejk

ガンマがなぜ出てこない？

>>523
いいねぇ〜VOX125。
出てほしい。

最初見た時はキタコレ！って思ったけど、メットすらまともに入らないんだよ・・・
2種化で少し大きくして30リットル以上確保出来ればマジで欲しい

>>563
誰かがすく出すと思ってなかなか出てこなそうなのから出してみた。

で、悲しいことに出てないな（TT)

125のレプだと

RGγ125
TZR125RR
RS125
NSR125R

とりあえず思いつくレプリカはこのくらいかな？
ほかあれば補完よろしく

で、現行で買えるのはRS125くらいだと思う。

価格が安いってなら乗るならRGγかな？
ただし、2stだし中古だし古いし手間はかかる。

個人的にはやっぱり現行販売してるRS買っておくのがいいと思うよ。
高いけど後々現行型ってのが効いてくる。（部品発注とかいろいろ）

早くMT出せよ四大バカメーカーさんよぉ

MTはかなり望み薄じゃね？
「たのみこむ」とかで高くてもいいから買うっていうユーザーを集めるとかしないと無理だろ。

でも原二でMT車を望んでる人たちは大半が「安い！速い！ウマー」を求めてるからね・・・
具体的に「40万以上出してもいいから○○な感じのMT125ccを出して欲しい！」っていう人を集めないと
メーカーは冒険してくれないっしょ

遠心クラッチのもっと出してくれればイインダヨ

40万出せるならバラデロ買えちゃうしなあ

>>567
四大バカメーカーとは？
ほんだ＞やまは＞すずき＞かわさきさん？

>>566
CBR125Rはレプリカ扱いすらして貰えないのか('A`)

>>572
あのカブみたいな排気音はいかんともしがたい

ニュー速でこんなことを言っている奴がいたw

35 名前：名無しさん＠七周年[] 投稿日：2006/11/26(日) 01:20:27 ID:su9K9uphO
>>32
原付二種てなんだ？
客乗せれんのか？

>>574
二種免許が客を乗せれる免許である事を知っていて何故原二を知らんのかｗ
なんかうけるわ

原２という言葉は免許取る時には出てこないし

MT車なんてどうでもいいから、GSR125の様な装備で12タイヤ履いたスクーター出してくれ

>>568
40万以上出すなら250ccクラス買うだろうな。

>>541
旧TDR125を買うだに。アレは頑張れば150+＠�`は確実に出る(CB400SFに並走して測定)
学生の頃、栃木⇔三重間を帰省で走っていたけど追い越し等は問題無かったよ。
ただ、おもっくそ回すと煙幕の如く白煙とオイルを吐いてたｗ

車庫さえ確保できていたらば、まだ持っていたかったなぁ…

>>574
ボケたんだろ

あぁ、だめだ。もうモタサイが頭から離れない・・・。

>>578
今売れてるのがまさに250ｃｃで40万切るモデルだからね

>>572
CBRって150は知ってたけど125あるの知らんかったよ
すまねぇ・・・

CBR125R

追加な。

しかしCBR125は速さを求めるバイクではないですのだ
>>541の嗜好にはちょいと合ってないとおもふ。

CBR125ってホンダから横槍が入って国内販売禁止にならなかったっけ？
中古はあるだろうけど。
俺の記憶違いならスマソ

>>585
エンデュランスがCBR150のボアダウンしてCBR125RRというのを作っていたが
それはマズイと言われて取りやめた。そっちの新車は現在店頭在庫のみ。
ホンダが作っているCBR125Rの輸入物はパッセージほかで扱っている。

曖昧な記憶に自信がなければ車種スレを覗いてみたらどうかと。
テンプレに情報あるでよ。
【'05から】CBR125＆CBR150スレ part8【'07へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163845076/

>>586
あかんかったのはCBR125RRだったのか。
訂正＆ご教示さんくす

ホンダも何も分かってないよなぁ
圧力掛けて発売中止に追い込むならｵﾏｲが正規販売しろと･･･

なんでプレストはX-MAX125輸入してないんだろ

>>588
ｵﾏｲが分かってないｗ

>>590
俺もそう思う
何書いてんだろ

>>589
輸入しても売れないから

スクーター型原二で成人男性二人が問題なくタンデムできる車種といいますとどの様な物があるのでしょうか？

すまんが、スレ違いならスルーしてくれ。
真面目に?!二輪用パーキングに停めたいと思っているのだが、この手のパーキングって「原付不可」が多いよな。
やっぱり、原２は無理なのか？
かといって、50ccと同じように自転車置き場に置けるかというと難しいし…どうなの？

>>594
正式な区分上では
原付二種は小型普通自動二輪車
になるから問題と思われ・・・

>>593
何をして「問題なく」と言ってるのか意味不明だけど
コマジェ、RV125、グランドディンクは大きくてゆったりしてそう

頻繁に二人乗りするつもりなら、250ccか車買った方がいいと思う

gooバイク検索したらCBR125Rって普通に売ってますけど

>>597
RじゃなくRRの方かと

>>595-596
どうもです。
アクシズ100について軽く調べていた所「大人二人でのタンデムには向かない」と書いてあったので、スペック上ではタンデム可でも向かない車種もあるのかな、と思いまして。

実家暮らしで親の車は有りますが駐車スペースの関係で二輪は小型が精一杯です。

たかが石ころ一つ、νガンダムで(ry

>>599
小型スクーターなんてどれも向かないです
ヴェクスター150・スペイシー125ならまだマシだと思う

>>599
スペース云々で言うなら、>>596が言ってるような車種は
原二だけど車格は250ccクラスとそう変わらないよ。
スクに拘る限り、置き場所がなんともならないなら
アクシスに近いサイズの原二で窮屈さを我慢するしかない。
もし>>596のあたりの車種が置けるスペースが確保できるのであれば、
二人乗りをすることが前提なら間違いなく250ccクラスを選んだ方がいい。

そういえば昨日相模湖あたりを走ってたらババデロ１２５らしきものを見かけた。
途中まで同じ道だったので車を挟んで後ろを走ってたが、おそらくババデロで
間違いない。始めて見たわ。

>>603
ババ出ろってなんか汚い名前だｗ
バラデロ欲しいけど高い。

>>599

>>596が言うようにタンデムに何を求めるかによって「問題」というのが
変ってくる。>>602も言ってるが置き場所に問題があるというならサイズが
小さいものを選ぶしかないが、サイズが小さいということは大人二人だと
窮屈なのは仕方ない。でも、それなりにしっかり走るからタンデムしてても
不便すぎるということないと思う。
でもタンデム前提でどうしても小さいのを選ぶなら原２じゃなくて
>>599があげてるけどベクスター150のように小さめの軽二輪がいいと思う。

ちょうど今発売のタンデムスタイル1月号にベクスター150でのタンデムツー
の記事があったので見てみるとイメージつかめると思うよ。

どうしても原2じゃないといけないというなら、スペイシーかリードあたりが
比較的タンデムしんじゃないかな？駐車スペースとか考えるとね。

原付二種で、中型にパッと見、見えるぐらい大きくて、カッコイイバイクって何があるかな？
アプリリアRS-1･アトランティック125・マジェスティ125・CBR125R・RV125・GrandDink125以外に何がある？

高校生のファーストバイクに最適な2STレプリカってなんですか？
個人的にMITO125・アプリリアRS125・NSR80を考えてます。

RS125がいいんじゃない？
RS125が選択肢にあるって事は親が出すんだろうけど、お金大丈夫？

>>607

新車で買えるの限定？

個人的にはγとかTZRなんてのもいいと思う。

TZR125Rなんてフレーム250と同じだから250レプと並んでもサイズは負けないよ
ピンクナンバーが逆に悲しくなるときはあったけどなorz

>>607
値段と修理の面からNSRなんかよさそうだけど小さいからなぁ・・・
安全の面を考えてγなんてどう？

入手は難しそうだけど

>>608
自分でだします。
足りない分は親に借りようと思います。
今貯金が30万しかないから中古車にしようか…

親の臑かじってMitoやRSか・・

>>610
マジレスすれば、2STで且つ中古のイタ車
その後いくら金があっても足りないと思うが？

車体価格以外にも

・整備費用
・登録代行手数料
・自賠責保険
・任意保険
・ガソリン代
・オイル、タイヤ、パッドなどの消耗品代

とかも考慮して車体本体にかける額を決めた方が良いよ。
イタ車の中古は危険すぎるから止めた方が吉。
どつぼにはまると購入金額×2ぐらいかかる事も・・・。

欧州車は新車もこわしたときの修理とか高い。
30万あるなら国産の中古か、
4スト125ミッション車で腕磨くのが良いと思うよ。

親に金出してもらうのか…


バイク買うために山で木担いでる俺馬鹿みたいだな('A｀)

初めてのバイクとか懐かしいな〜
皆さんは初めてのバイクって何でしたか？

自分は17歳で初めて購入したのは
SUZUKI Bandit250/年式不明/中古車/98,000円
保険代とか諸々考えるとこれが限界だった

漏れは従兄弟のお下がりのライブDioZXだった。
クルマ買って貰ったからって言ってたった7000kmでウチに貰われてきたやつ。

>>616
家にあった蘭か薔薇。壊れてディオになったが水没させてしまったｗ
その後知り合いからぼろぼろの初代JOGを買うがすぐ壊れディオSRを奮発して新車で購入。
4･5年ディオに乗り、中型の免許を取り
EN400→ジェベル200→ディグリー（ここまで中古）→FTR223→Dトラを10年で乗り継ぎ
ようやくアド125VGにめぐり合う。
自分の乗り方だと原2が一番いいや。随分遠回りしたｗ

初めてのバイクか。俺にとってはもう20年前の話だが、
当時ですらオンボロ中古の解体屋でタダ同然で拾ってきた
XE50っちゅうミニトレだったな。

当時時代はレプリカ全盛の真っ只中で、原付小僧たちの間でも
人気はMBX・RZ・γ・ARのような2ストばかり。
そんな中4ストのミニトレなんて、時代錯誤も甚だしかったけど
そんなことより俺は、とにかくバイクに乗れる嬉しさの方が
数段大きくてとにかくよく走り回ったなあ。

埼玉から湘南とかまで、いつ壊れるかもしれないポンコツで
後先考えずによく行ったモンだと、今考えれば笑っちゃうけど
いい思い出でもあるな。

その後一年もしないで中免取ってCBR400Fに乗り換えたけど、
ファーストバイクだったXE50は、やっぱ忘れられない一台だな。

はじめは走ってるだけで楽しかったよなー

スズキウルフ90欲しい…パーツはないだろうな…旧車自体は好きで整備好きだがリプロでなんとかなる車種しか知らない…
ゴミになっちゃうかな

俺はRV125VANVANを昔の2st時代のデザインに戻して売って欲しい
俺は絶対買う

>>616
ストマジ50→NS-1→FZR250R→CBX125カスタム
NS-1を知り合いに譲ってFZRの購入資金の足しにした以外は全て現役。
CBXが燃費と使い勝手良いお陰で他のにあまり乗らなくなっちまったい。
特にFZRの調子落ち始めてマズいなぁと思ってたり。

>>621
2st空冷並列２気筒、しかも水平に近い横型なんて、もう二度と現れないだろうね。
後からカッコだけ似た原付出してたっけ。

MITO125やGPR125は知らないけど、RS125に関しては特別壊れやすいとは思わない。
機械部品以外の電装系はほとんど日本製だからそれほど心配することは無い。
通常のメンテ及び消耗品の交換だけで十分。部品代の関係で維持費は国産費2割増程度。
ただ中古の並行車の場合、正規ディーラーで見てもらえない場合もあるので
近くのディーラーに一度話を聞きに行った方が良い。

>>610
バイトしてローン組め
親に一筆書いて貰うだけでいいぞ

高校生のくせにイタ車とは贅沢だ。
まずはKH125にしろ。

>>622
ｵﾏｲﾀﾞｹ

外車は部品の入手が面倒ってのはある。
まぁ、通販利用で入手性ってのは解決できるが。納期は国産よりかかることが多いよ。

最初にあんましお金かかっちゃうと、バイクの楽しさを味わう前に疲れちゃうってのあるから。
気をつけてね。価値観は人それぞれだけどさ。

漏れは隼で転倒して廃車。繋ぎにと思いジェベル１２５買ったがハマっちまった。

>>610です。
なんかイタ車って大変みたいですね…
CBR150でテク磨いて金ためてからアプリリア乗ろっかなぁ…

>610
CBR150は国内HONDAのラインナップじゃないから、ほとんど外車扱いだよ。
部品入手に関してはイタ車と大差ないと思う。

それに原２じゃないから保険もとんでもなく高くなるからやめておけ。

国産2stミッション中古あたりが無難だと思う。
4st125ミッションはさすがにラインナップがなぁ・・・

ってことで俺はガンマ125後期をおすすめする

CBR125ならダサいのを我慢すれば経済的な恩恵を受けられるが、
CBR150はダサい上に何のメリットも無い。
CBR150を買うくらいなら中古でCBR250RRを買った方がマシ

>>631ｰ632
マジすか…
ガンマもいいなぁ…
NSR80なんてどうですか？

キムコからレプ風のミッション車でるだろ。
あれはいいタイヤの太さが原付っぽくない
あれでツインだったら即買うのに

単亀頭だからインプレ待ちだな

>>633
NSR80の中古相場を考えれば
631同様RGγ125をすすめる。

>>619
XE50はミニトレではない。

GT50といいたいのか？

もしかして>>636はミニトレを車名だと思ってる？

公道に出るのが初めてなら、適当な中古のバイク買って
整備の勉強もかねて乗り回すのが一番いいよ。

新車にキズが付くのが怖くて、一時期公道に出られなくなった俺･･･('A`)

>>628
俺ずっとバンバン90なんだよね〜
どうにかしてエンジン積み替えようかな

TW125高い…125でTWみたいなスカチューンやりやすい単車ないかな？DR125狙ってんだけどどうですか？

>>635
よく考えたらガンマ125が俺に面白いくらいぴったり。
買います。足つきを確かめたいので近所の解体屋かバイク屋いって探してみます。
ちなみに身長は175�p。座高が95�p…
現状車を安く買うか店で整備車を買うか悩んでます…

>>esdsBbE8

初バイクなら、きちんと面倒を見てくるバイク屋で整備されたものを
買うのがよい。その分若干高くはなるとおもうが、あとあとそのほうが
安くつくよ。

175もあれば十分大丈夫。
俺は160cmだけどガンマよりシート高の高いTZR125Rでも足着いたしな。

ぶっといタイヤにキャストホイールのクラッチ車まだ〜？
R＆P再販でもいいよ〜？

モトラ125でもおｋ

>>642
あしみじｋ（ｒｙ

>>641
つRT125KARION (ｗ

>>640
VANVANｼﾘｰｽ(50/75/90/125)中ｲﾁﾊﾞﾝVANVANらしいのが９０
横型ｴｿｼﾞｿだからBirdie90辺りにか？

>>646
俺なんか身長１６７ｃｍで座高が９２ｃｍなんだぞorz

>>649
なんだよ俺より足長げぇじゃねーか。
俺なんて身長179cmあんのに股下73cmだぜ！
腹も出てるから浴衣が異常に似合うんだぜ！

原二でかっこいいスポーツってないの？
CBR125写真見た限りではましっぽいんだが。

>>651
CBR125は前から見ちゃダメだぞ。

前から見たらカウルつけた自転車みたいなんだよね

07のは頭でかくなったし前から見てもマシじゃね？＞652；653

>>653
噴いたｗｗｗｗ

話しの流れを聞いてると任意保険入る気ないのかな・・・？

>>656
いきなり何を言ってるの？

150とかがアッサリ選択肢に入るのを見ると・・・なんとなく

普通二輪免許持ってるんだけどでかいバイクは嫌いなので小型買います。
コンパクトで二人乗りできてスピードも出せる小型スクーターのお勧めを教えてくれ。

正直、俺も任意保険入る気無いのかな？とは思ったけどあえて書かなかった。

>>650
いくらなんでもそれは無いでしょｗ

アドレスV125

断る

＞コンパクト
＞二人乗りできる
＞スピードも出せる

自転車がぴったり　貧乏な君でもおｋ

自転車は二人乗りできないよー

>>659
ベスパPX125

そもそも免許取得してから1年たってるのかな？
若いのが二人乗りしてるってだけで止めたりする白バイもいるよ。

>>664
周りを見てごらん。

しばらく出張で都内に行ってたんだが
原２の多さにびっくりした！渋滞の中を次々と原２が疾走していく
やはり都市部では原２の機動力は最強なんだろうね

あとリード100・スペ100・v100に乗ってるバイク便ライダーもやたら多かった
原１のバイク便がいたのにもびっくり

日中の都心近距離のバイク便は小さい車体の原２が最強。
原１のバイク便も確かにいるが、稼ぎはかなり悪い悪寒。

東京生まれの東京育ちの自分でも、50ccのバイク便は「何か違うだろ」と思う・・・
仕事で使うなら免許取って125ccにすりゃいいのにね

でも移動時間的には原付も原二もそれほど変わらないのが東京クオリティｗ
平均60Km/時ぐらいで移動している分には、信号が多すぎて原付でもすぐに追いつける。

リッターマシンとかがビュォォォーーンと次の赤信号まで飛ばしても、
その信号が青になる前に原付がトコトコ〜っと走ってきて横に並ばれる。

こんな環境で生活してるから原付二種で十分だなって思ってしまう。
北海道とかに引っ越すことがあったら大型ツアラー乗ってみたいと思う今日この頃。

>>667
世の中どんどん厳罰化されてきてるだろ？
この案件の場合、最終的に行き着くのは自転車許可制だぞ。
結局、皆が皆自分達の首絞めている。

>>671
法定速度をちゃんと守る事前提ならば全然違うと思うけど。
原一は一つか二つ前の信号でひっかかるだろう。

オチとしては実際30キロ制限を守ってないから同じだけどね。

>>667
でも子供・老人は自転車講習を義務付けた方がいいと思う
歩道の端っこで電話してたらじじいの乗った自転車がぶつかって来た事あるぞ
ぶつかった瞬間に「ふざけんなよテメエ！」とか言われてビビった
一瞬自分が悪いのかと思ったじゃねえかｗ

>>684
かなりＤＱＮなジジイだなｗｗｗ

>>684がどんなDQNっぷりを示すかに期待ｗｗｗ

まぁ街乗りはDトラみたいなのでも万能でいいんだけどね

>>684
そんなジジィはさすがに俺でもひくわ…

団塊の95％はカスで構成されています

そんなのどの世代でも一緒

>>677
走るだけならいいバイクなんだけどね。Dトラは。
街乗りだと活かしきれないし不便だから、俺はV125Gに乗り換えた。

まだ原付きバイク便はみたことない

都内だと125ccのバイク便は結構いる。それどころか50ccのバイク便まで見かけたことあるぞ。

一瞬ピザ屋かなんかの配達バイクかと思ったが、箱を良く見るとバイク便ライダー募集と書いてあった。

大きいのに乗る気ないから小型取ろうと思う
頑張るよー

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061120-00000129-mailo-l13

>>684
おい、>>675-678と空気を読めよ。

原１でも原２でも移動速度はかわらないが、第一通行帯しか走れないのはキツイ
第二通行帯にふらっと出た瞬間に通行帯違反で御用。

右折レーンが詰まってるときは二段階右折のほうが早い罠・・・
※ちなみに原１以外の二段階右折は黒に近いグレー

今度乗換えでRG125γかTZR125買おうかと考えてるんだが、両車両の長所・短所わかる人います？
ノーマル時の排気音や加速感、最高速とかも気になるんでよろしくお願いします。

ちなみに当方EN125乗ってます。

>>685
運ちゃんカワイソス
首都高の車線を横断中にはねられたって・・・
なんで逮捕されるんじゃ！って感じだね。
法改正求む！

>>688
燃費どんなもんですか？　GN載ってますが37km/h程度でガッカリしてまして…

乗り方にもよりますが平均40kmほどです。エンジン回しすぎると32kmとか残念な結果になりますけどｗ
一回どこまで燃費が上がるかと実験したんですが、エンジン5500rpmまで＆60km制限でリッター54km走ってました。

感覚的には5速カブですねｗ

>>688
国内仕様のTZR125がいいのか、輸入車のフルカウルのTZR125Rがいいのか
話はそれからだ

>>690
37km/h程度でガッカリって・・・・
長らくカブにでものってたのか？

>689
事故が起きたんだから逮捕(=身柄を拘束)はしかたない。
立件・有罪になるようだとあれだけど。

>>692
国内TZです。本当はベルガルダがいいんですけどね、パーツが・・・

つRS125

免許取得一年以内に二人乗りしたら罰金？

>>697
反則金一万二千円
点数２点

>>695
4DLで困るパーツは基本的に外装くらいだよ。
それだって3MAを加工すればかなりいろいろと付く。

エンジン関係はTDR系が流用というか、そのまんま？
が使えるからRS125やMitoのような輸入車よりはずっとましだよ。
例)オイルリザーブタンク＞3MA用など・・・。

ただ、注文するとき赤男爵ってのがかなりネックだったりするんだけどな。

>>699
正直RSとMITOではパーツの入手性・価格とまるで違う。
RSというかアプリリアなら国産に毛が生えた程度の差で済む。
ただし社外パーツが少ないのが難点。

>>648
VanVan125は異端児だったな。

質問です。
長年乗ってたGAGがｴﾝｼﾞﾝがかからなくなり
ｴﾝｼﾞﾝの載せ変えを考えてます。 何か良いｴﾝｼﾞﾝ知ってますか？

SR400とかいいエンジンだよ

おれはRB26をオススメするけどな。
安全率を見てもブーストアップだけで軽く400馬力以上行くし。

>>702
4stバーディーの90ccとかどうだろう。
…中古エンジンを手に入れるのが一苦労しそうだけど。

>>470
>あと予備動作ほとんどなしに急な挙動をしやすいのがバイクだから、それも怖い。

そのような急な挙動をするのは転けるか、ぶつかった時ぐらいだよ。
本当に何も知らないよね、自転車でやってみれば。
予備動作ほとんどなしの急な挙動をね！

>>672,687
都内都心部幹線は原付一種じゃ通れないところが結構あるんだよ…
246のアンダーパスやオーバーパスとか虹橋とか使えるかどうかで結構差がつく
バイク便だと稼ぎに響くんじゃなかろか

>>706
久々にこんな亀みたぜ。

>707
都内でスペイシー100を使ってバイク便やってる人が稀に居るね

>>685

684だったらGJだったのにね

>>710
それを狙ったのに、>684がアフォだったってことじゃねーの？

>>684
べつにつまんないし、スルー乙です

チョイノリ125が出たらあの世までチョイノリ出来るのにな

ぁ。。。すいません次回は空気詠みます

国内ＴＺＲは１台知ってるけど
２万キロ程度でマフラーとステムベアリングがだめ。

１２５ガンマは４万キロでマフラーうるさいだけで良く走る。

＞＞７０２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155979310/l50
これでしょ

>>688　TZR125に乗ってます
ノーマルなので、アイドリングはちょっとうるさい原付
スクータに飽きたので、ギヤ付がほしくて買い増し
ギヤは楽しいが、非力さはちょっと悲しい

125ってみんな2種とか普通二輪とって乗ってるの？
原付より有利なのはわかるけど免許費用と見合うか微妙な気がするんだけど

１００オーバーのスクーターはロクなのがないな
海外（特に中国東南アジア）じゃ、
安くて斬新なデザインの魅力的なのが出てるのになあ
排ガス規制まで待つしかないのだろうか
あ、V125はスズキクオリティなので却下、やはりホンダ品質でなければね

>>717
大型持ちがセカンドバイクとして持つ場合が多い。
仕事で必要な人以外は二種に乗りたくて小型をとる人は少ない。
むしろある程度バイクに乗った人でないと二種の面白みを理解できないと思う。

これから原付に乗り続け、スピード違反や二段階右折違反で、捕まるリスクを考えると
それほど高いようには思えないけどな。

面白みというかウマみを理解して乗ってる人が多いと思われ。
それにしても都内ではよく見かけるようになったな。

125ccに乗るためだけに免許取ってる人は少数派だと思いますよ。
250cc以上を乗り継いできて、125ccに到ってる人が大半かと・・・

ちなみに自分は

YAMAHA TZR50R → SUZUKI Bandit250 → HONDA CB400SF-V → HONDA リード100 → SUZUKI アドレスV125G

何か良い二種が出ないかとワクテカしてるんだけど、このままだとフォーサイトを買ってしまいそう。

原２は車のファミバイ特約の恩恵を受けれる人が乗ってる場合が多いかな。
速い・安い・ウマい　って感じでしょうか

そして「ファミバイがあるから保険がおトク」とか言って、
ズルズルと2台、3台と原2バイクが増えている人が多い希ガス。

俺はスピードよりもブン回したときにアドレナリンが出る使用になってるから
それなりにスピードも出て尚且つブン回せる2種と共に
俺の脳もレッドゾーン

702です。御返答ありがとうございます

以後こちらで
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155979310/

>>699 >>715 >>716
情報サンクス

長期的な目で見るとTZよりγのほうがよさそうなんかね
あとはバイク屋で実車見て悩むとします

>>728
予算は幾らなの？

５万円です

>>709
希か？少なくとも新宿や千代田区にはうじゃうじゃいるぞ。
アドレスやリードももちろん多いが。

>>709
それはおれだった。

小型ATって試験場で楽に取れますか？

原付は５年間毎日50キロ乗っていて、自動車免許のみあります。

>>733
小型こくわがたは山で楽に取れます。

>>733
1回受けてみれば？だめだったら教習所へ。
ここで聞いてる時点で難しいと思うがｗ

>>729
手数料・自賠込みこみ18〜20万くらいで考えてる

この金額だとあんまり選択肢ないのよね

よくピンクナンバーのスクーターに乗ってるおばちゃん達は、本当に免許
持ってるのかな？（特に50代位のおばちゃん）
わざわざ教習所通って免許取りそうにないんだけど・・・。
意外と無免許の人多いような気がする。

>>737
旦那が昔の免許でオマケで2輪の免許持ってて、
んでもって購入したスクーターに、
オバチャンが「原付免許持ってるから」
とか言って気づかずに乗ってそうだよなぁ。

>>736
車両本体価格16万程度だと確かに選べないね。
http://goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=3&exhaust1=&exhaust2=&model=1030117&baitai_name=&kind=&price_low=&price_high=
まあこのくらいの価格だと実際に実車確認しないと怖いね。
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501794B30061109001+
125γでもフルパワー化すれば30馬力くらい出るから
フルスロット開けると振り落とされそうになるよ。

ｵﾚも最初そう思ったけど、意外と70年代のバイクブームの時に取った人たち
だとおもわれるから何気に大型とか持ってる人多そう。

あとそれ以上の70代とか80代になると車取ったときについてきた世代から
逆それはそれで怖いよなぁ・・・・

>>738
今日、走りながら良く見てみると以外に多かったので驚きました。
俺の嫁（31才・普通自動車免許持ち）もスクーターは全部原付免許で乗れると
自信満々で言ってたからなあ。
そこで2輪免許の説明しても全く興味なし。バイク買うときに免許の確認くらい
した方がいいと思うんだけどなあ・・・

>>739
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501794B30061109001+
まさにこのバイク狙ってたのよｗ

自分横浜だから今週の土日あたりに現車見てこようかなと思ってるんだけど、
特に注意してみるべき点ってある？
自分ではタンクの錆しか思いつかないんだが

>>742
グラフィック剥がして真っ白にしたり、
スガヤのチャンバーが入っているので、
走り屋っぽい人が使っていた可能性大。
走り屋はヘンな改造に走る人もいれば、
走りは飛ばすけどマシンのメンテはキッチリやる、
という人とかいるので、
後者だったら当たりバイクなんだけどねぇ…

USEDバイクとオーストリッチバッグの販売って
見るからに怪しそうな店だなオイｗｗｗ

>>737>>738>>740

この過去スレのレスで全く同じ様な流れを見たことがあるのだがｗ
ﾃﾞｼﾞｬﾋﾞｭ？

>>745
ナカーマ

おばちゃんってスクーターは全部原付で乗れると思ってるっぽい

あのナンバープレートがいかんのよ
以前原2の陸運登録検討中って話あったけど
ナンバープレートも上位車種同様に切り替わるなら
賛成していいかもしれんな

> 原付より有利なのはわかるけど免許費用と見合うか微妙な気がするんだけど

免許費用うんぬんよりも、30キロ制限、2段階右折、ALL車線OK
オーバーアンダーパスOK、２けつOK、などのメリットの為に
2種に乗ってる、これらが我慢できるならチョイノリは1種でいいと思う

あとセカンドとして買ったら、いつのまにかこっちが
メインバイクになったってのもあるかなｗ

普通単車に乗ってた人ほど2種の良さが解るのかもしらんな
最初っから小型が目的の人は少ないかもね

>>749
おれ

このクラスってさ、直線なんかでどうしても非力さは否めないんだけど何故か他のクラスと違って｢まぁ原二だからしょうがないか｣って思えちゃうんだよね。
これがもし原一や中型だったら絶対に｢遅ぇぇぇ！！！！｣ってなるんだけど。

車付き原付きから便利性を考えて二輪車免許取って原2買いました。

駐輪スペース考えると、意外と小型AT限定免許取る人多いのではないでしょうか。

>>733
交通ルール守れば、楽勝。
俺、原付3年乗った後、10年乗って無かったが、一発合格。
小型限定にするんじゃなかった。どうせ原付二種しか乗らないけど。

その他、注意するとすれば、少し馬力があるから、予備走行の時、アクセルと発進の感じを見ておく。
一本橋に乗る時は、勢い良く乗る。　　　　　　　　

>>752
AT限定免許が出来てからはそれなりに増えていると思う。
ただ、普通二輪取って原２に乗っている人の方が多そうな気がする。

>>743
まぁ、コイツがだめでも同じショップにγがあと３台あるからそれも見てみるか
でも確か置いてあんの初期型なんだよな・・・　
γの最初期型ってシリンダだかなんかを止めてるパーツが弱いって話を聞いたんだが本当なのかね
ほんとに初期か型式も注意してみなければ・・・

>>744
俺もそう思った
バックと中古バイクの販売とかマジ不思議ｗｗ

楽天ショップはそんなレベルじゃない

>>733
いわゆる「試験場走り」ってやつが出来ないとムリ。
下手すりゃバイクに跨る前に試験終了。
詳しくは↓のスレへﾄﾞｿﾞ。

【一発】二輪免許取得日記［試験場編］受験24回目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161464657/


>>742
漏れは↓のサイトを参考にさせて貰いますた。
初心者のための購入車種相談スレのテンプレにも入ってるサイトです。

ttp://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html

俺の倒立ガンマ、10万円で買ってくれる人いないかな？

ゴム・液体交換、タンク洗浄でいけると思う。高いかな？

>>758
現状では走行不能ってこと？

放置してるとどうしてもゴムは劣化するし、タンクも錆びるよね

>>740
うちの親父、60代。
車の免許にバイクの免許がオマケでついてきた世代。
若い頃はCB350（フォアではなくパラツインのやつ）に乗っていたらしい。
一昨年ライドオンフェスタに連れてったら、相当ブランクがあるはずなのに
CB750を普通に乗りこなしてた。
なんか、ちょっとかっこいいジャンと思ったよ。

>>755
最初期型の排気バルブが弱いというのは本当・・・らしい。
でも、自分のガンマがその最初期型なんだが、弱いと知った時に分解してみたが特に問題無かった。
一応補強してから組んだけどね。シリンダーあたりからカチカチ音がしてたら要注意だそうだ。
もっとも、それよりその排気バルブが固着して本調子じゃないのが年式を問わず多い。

>>761
昔のバイクに比べて格段に乗りやすくなっているとはいえ、
ﾀﾞﾃﾞｨｸｰﾙだな、そりゃ。

アドV125買おうと思って実車見に行ったけど
メットインの大きさがちょっと物足りない
大きさはスペイシー以下の車種で
大き目のメットインがある車種はどのようなものがあるでしょうか？

>>764
リード１００

>>764
俺も最初メットインスペースが小さいって書き込みに躊躇していたんだけど、
実際に乗ってみると、これ以下のパワーの原２には乗らなくて正解だったな。と思ったよ。

>>764
パニアで全て解決

V125＋前カゴ＋リア箱

これ最強

V125G＋前カゴ＋リア箱＋長期休暇


これで北海道に行ったら楽しいだろうな。

V125G+前カゴ+リア箱+長期休暇+金

これがあれば最高だね

金

これがあれば最高だね

>>764
そんなもん、各メーカーのHPでも見りゃわかりそうなもんだが
自分で調べるって事しないのか？

>大きさはスペイシー以下の車種で
100か125のどっちやねん

>>764
国内二種スクーターなんて片手で数えられるぐらいしかないんだから、自分で調べろよ・・・

・スペイシー100
・スペイシー125
・アドレス
・シグナス
・グランドアクシス

この中で気に入ったのが無ければ「輸入車・中古車・諦める」しかない。

>>764
メットイン大きいのが欲しいのなら
程度の良いアドレス110を探して
買うことをお勧めする
たぶん後悔しないと思う

V125G+前カゴ+リア箱+長期休暇+金+女

これがあれば最高だね

V125G+前カゴ+リア箱+辞表+金+47都道府県にいる女

なんでホンダはV125のスマッシュヒットを静観してるんですかね？
スペイシー125を改良して出せばいいのに…

あまり気合を入れすぎてビクスクの売り上げを食われるようなのは作りたくないんじゃない？
バイクの原価なんてそれ程大きく変わらないし、好調なビクスクで儲けたいんでしょ

円にエアブレードキタ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!
相変わらずちょいと高いがｗ
ttp://www.endurance.co.jp/thai_list_airblade.htm

>>779
こういうのはパスかなー…
原２スクは使い勝手だけを追求し、そのぶん安くして欲しい。
走りはMT車に任せておけばいいよ。
そのへんV125Gはよく考えられてると思う。

どっちつかずのコウモリみたいな物を作っても
「器用貧乏乙ｗ」って言われるだけ。

>>780
エアブレードはカレンとかバリエみたいな感じがする。
（イタ車っぽく見えないのは本田製って頭があるからか？）
水冷110ccってことでアンダーボーンからの乗り換え層を意識してるんじゃないかと。
どっちにしても日本向けの品物じゃないから、発進加速は期待薄だな。
V125を神扱いしてもｲﾀｲとか鱸菌とか言われない日本市場じゃ、キワモノで終わるだろうね。

>>762
ふむ、カチカチ音は注意して聞かねば。
しかし、固着系はメンドそうだな。エンジン下ろさないと整備できそうになさそうだし。
時間かかりそ・・・

>>779
>従来のスクーター(*1)に比べ10％以上も出力を向上。
って書いてあるのに、
>最大出力 未発表
ってふざけてるのか？と思ってしまう。

>>783
「メーカー未発表」だけど「当社測定」10%UPって
オカルト系チューンみたいでアレだよね。
まあCBR125RRの件があった後だし、メーカーとの絡みで公表できないんだろうな、とは思うが。
円に（購入を前提として）個人的に問い合わせれば教えてくれるかもしれんね。

＞＞７８２
エンジン外さなくても、ラジェーター外せば分解できる。
構造も難しくは無い。
ただ、ねじが非常に固い。
２番目ガンマは対策済みだったが、排気バルブの先端の０．１ｍｍほどが妙に光ってた。
プラグだけは予備を携帯！僕のは５０００キロごとにプラグが死んだ。

国内原２はモデルチェンジも新型リリースも無く今年も終わりそうだな・・・

アドｖ１２５ほすひ
込みでなんぼ

去年のモーターショーに出てたズーマーのでかい版はいつ出るのかな？あれ欲しい。今はアドレス乗ってる21万だった。

安い小さい速いで素晴らしいV125だが贅沢言わせてほしい
シート下も含め荷物いれるスペース増やして
小さいからもう増やせないとかは無しね

正直ビクスク欲しいけど高すぎだな〜
50万出せば軽自動車買えるし・・・

純粋に趣味なら出せるけど、生活の便利グッズとして考えると
快適性という面では、どもビクスクも一番安い軽自動車にも敵わないし
いっその事125ccのオフ車でも買おうかな・・・あれドコへでも入っていけて楽しそう

>>789
あれは燃料タンクのスペースを確保するために、トランクスペース削ってるんだよ。
ステップの下にタンクを設置すれば広げられるよ。それはメーカーも百も承知。
コストが上がってしまうのと、大型トランクが目的でビクスク買ってくれる人がいるのが理由でしょう。

>>790
125のオフ車って何かある？
逆車？
かなり欲しい

>>792
ググれカス
http://www.presto-corp.jp/lineup/05_xtz125/index.html

商品説明読んで噴いた。
ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u7496447

この値段と保証内容で入札者がいるのが信じられんｗ

XTZやXR125Lはデュアルパーパス
オン/オフ使用とは言っても
完全なオフロードモデルと比較すると
カナリ転倒に弱いし非力
現行販売してる車両で
完全にオフを意識してるのはTF125くらいなもん

>>793
失礼致した
ちょっと食指が動くなこれ

中古でいいならKDXやらドジェベルとかもあるしね。

>>794
そうか？10万だったらいいんじゃね？

>>777
>>778
ホンダはフォルツァが好調だからねぇ〜
ビクスクで一番売れているのはホンダのフォルツァだから
それの売り上げに響かせたくないんだろうか

>>788
ＰＳ２５０？

>>794
久々に2ｃｈで腹が捩れたwwww

保障が1週間、あるいは100キロてなんだこれｗｗ

一例として説明させて頂きます。ご存知と思いますが
バッデリーは電気、エンジン起動と密接な関係があります。




wwwwwwwwww

これ入札した人は
おお！これすげえ！超お買い得じゃんｗ
みたいな感じなんだろうか・・・

ちょっと誰か人柱になれってｗ

中古のV100でも買った方がよほど良いような(´ω｀　)　

>>785
ラジエタだけでいけるのか。だったらちょくちょく見れるかも

ただ、なんで5000ｋｍでプラグ逝っちゃうんだ？ｗｗ
標準で出るオイルが濃すぎるとかそんな感じなんかね

>>789
http://www.suzukimotor.com.tw/motor/images/analytic_large.jpg

リアの上に付いてるのが燃料タンク
スカスカのステップ下に移せばその分スペースが広がるよ
ただ、コストが高くなるうえ重心も変わってくる。
ひょっとしたら販売戦略上の問題でわざとトランク小さくしているのかも

>800 いえﾎﾝﾀﾞの125で二種類ありました。亀ﾚｽすんません。

>>808
燃料タンクをステップ下に移動、燃料ポンプを追加
ステップ下にあるバッテリを、燃料タンクの有った場所かフロントカウル内に移動
シート下トランクの容量は大きくなるが、
深さは変わらないのでフルフェイスは横向き収納のまま
大改造の割りにはあんまり変わらないような…
>>789
素直にリアボックスつけるか、フロントカゴでガマンしとけ

今日ちびエリミが停まってたんだが結構かっこ良かった！
このスレじゃ全然話題にならないけど走りがダメなの？

>>807
785ではないけれど、メーカー出荷時点で混合気が濃いのは間違いないかな。
でも、ジェットニードルクリップだけ弄れば、ほぼ大丈夫みたい。
私はガンマのプラグは1万キロを目安に交換してる。
もっと早いほうがいいのかもしれないけれど、とりあえずこの間隔で困ってはいないよ。

>>811
俺も好きだけど
アメリカンで125って走りどうなんだろ
50のアメリケンもあるからまったりにはいいのかねぇ

>>811
明日ちびエリミ納車だお。
初バイクだお。ちびエリミかっこかわいいお(・∀・)♪

どなたか、コマジェ新スレを立てて下さいませ。お願いしますだ。

立てたお( ^ω^)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154960820/

>>811
現行モデルは牙を抜かれて最高速度が85km/hくらいに落ちてる。
自分が乗ってる初期モデルだと120km/hくらいまだ出るんだけどな。

>>816
お前は常々騙されているわけだがってみえた
>>817
最高速85かぁ微妙だな
最高速それぐらいでも全然いいけど
坂とか登る？

これから騒音・排気ガス規制が段階的に益々厳しくなるから
もう小排気量は終わりなような気がして来た
小排気量はスペース的には技術的にも急速に進化する余地は無さそうだし
年数が経てば経つほど最高速・加速ともにドンドン下がってくるよ

50ccなんて少しずつ馬力が下がって、加速が鈍くなってきてる
Dio Z4ですら5.3PSでしょ
これ以上小排気量を締め上げて何がしたいのかサッパリ分からん

陸橋の登りでは65km/h程度

速さを求めない人も多いから規制されても
安けりゃいいやって人たちが買うよ
メーカーは少しでも大排気量車に向かせたいのかな

ごめんメーカーが規制してるわけじゃなかったなｗ

みんなが速さを求めれば規制が強くなってもターボつけて馬力が下がらないようにする
結局のところ、125cc以下は安くて使い勝手さえよければなんでもいいのがマジョリティーなんだよ

高速道路が通れないから100キロ超えるような速さは要らないけど、
坂道で実用的なパワーが出ないのは困るな。

2st直噴
ターボ
多気筒

つまりディーゼルか(´ω｀　)　

2気筒15馬力ぐらいなら俺は大満足です
今125cc2気筒どっか生産してたっけ？

2st時代の125は活気があってよかった

>>790
国内125ccオフだとKDX125SRかXLR125Rの２択かなぁ。
遊び＞街乗りならKDX、遊び＜街乗りならXLR。

かく言う俺もXLR125R乗りなんだが、キャリアとGIVI箱付けたらもう
快適すぎてたまらんっすｗ
車の流れに十分乗れるパワー、原２にしては大柄な車体、しなやかな
足回り、財布に優しい低燃費、新車価格はXR100モタードより安いのに
装備は明らかに豪華、などなど…
いいところだらけなのに絶版にしてしまったホンダが憎い('A`)

DT125もセル付き、キャリア付きでええかもしれんですね。
あ、キャリアは最終型だっけかな・・・？

馬力は下がっても新車価格は下がらないのな

そりゃそうだろ
馬力で値段決めてる訳じゃねえよｗ

ランナー125の2st速かったなあ。富士五合目付近でも９０キロは普通にいった。

このスレ見てる人って大半は車所有者ですか？
ビクスク乗りって大抵がバイクオンリーみたいなんですが、ビクスクって高過ぎると思いませんか？
セールスポイントも、60�g大容量トランク！、ABS！、インジェクション！とかショボイし。

フォルツァ Z・・・\640,500
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/forza/price/index.html

ミニカ van LYRA(3AT)・・・\665,700
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/minica/lineup/index.html

>>834
で、結局キミは原二スレであるここで
どういったレスを望んでいるのだ？

車とバイクは方向性が違うだろ常識的に考えて…

>>834
うちの地域だと年間の駐車場代だけで３６万円かかるんだが？

>>837
うちの1Rアパートの家賃とそう変わらないね…

>>834
維持費やら諸経費で年間だとかなりの差になると思うのだが
それに125以上のバイクは趣味の乗り物だから多少車体価格が高くても我慢するべきかと

>>839
まぁ趣味の乗り物でビクスクのように
利便性を考慮したものどうかと思うが

>>840
最近、流行のスポーツミニバンも別の意味で似たようなものだけどな。
スポーツミニバンとビクスクを同時に所有している人は
いったいどういう趣向でそうなるんだろうね〜、嫌味じゃなく理解できない。

>>840
日本語で(ry

それはさておき、趣味の方向がちがうんじゃね？
乗ってる人間は、ビグスクかっこいいし、利便性「も」あるってがいいんじゃね？

高校生だからです。

>>841
ミニバンとビグスク、別に変じゃなくね？
家庭をもったら車、ビグスクは自身の移動用（通勤用）とかなら結構居る。
ビグスクを持つってのは、バカスク以外は結構ただの足ってヤツが多いと思う。

通勤でブクスク乗ってる人って
大体会社の前とかに停めてるのかね
有料の駐輪場だと原付メインがほとんどだから

XT125Xカッコいいなぁ

>>845
そんなこと言ったら、二種だろうとMTのバイクだろうと関係ないだろうけどねｗ

>>844
ミニバンとビグスクなら判らなくもない。
自動車（バイク含む）＝移動手段って発想だろうからね。
そこがスポーツミニバンやスポーツビグスクになると途端に意味がわからなくなる…。
スポーツしたいの？したくないの？
スポーツカーとビグスクじゃだめなの？
もしくはミニバンとスポーツバイクじゃだめなの？ってさ。
まぁ、人の好みだからいいんだけどね。

>>848
家庭のためだけどちょっと走りもほしい、
もしくは、ただ単に見た目がカッコいいから、でしょう。
それなのに、スポーツカーとか出してきたり、ｵﾏｲさんちょっとズレてないかい？
それもヒトの感性だから、否定なんて全くしないけど。

>>848
お前が変ｗ

無理に理解しようとする必要は全くない罠。

そりゃそうだわな。
ただ、否定的に言うのが好かなかっただけでムキになっちまった。
ｽﾏｿｽﾏｿ。

ビグスクも車ももってねーのにｗ

>>852
ちょｗ

>>840
デカスクが趣味の乗り物か利便性かって理屈はいらないんじゃない？

デカスクの全身カウルに包まれたスタイルは一般人には
絶対受けはいいでしょうし、普通にカコイイ
大きなトランクが、あるかどうかたいして気にしてないと思う

あと趣味の乗り物って別に、ストイックとか苦痛に耐えて得るもの
って事ばかりじゃないから、安楽で楽珍で実用性高い、趣味の
乗り物があってもおかしくない

>>848
そんなに真面目に「スポーツ」を考えてる人間なんか
極一部だと思うぞ

だいたいスポーツ好きなら、バイクはSS
車はスポーツカーに乗らなきゃいけないのかね

ビグスクもレーレプも原2もクルマも持ってるオレの立場は？？？

>>788
NP-6だな俺も欲しい

NP-6はシート下スペースやリアキャリア等のオプションが充実してるといいな…

自分の場合、ギアチェンジするのが面倒臭くなったので原２スクタに乗ってる。
もしツー用に大きいのを買う場合の候補にもフォーサイトとかデカスクが第１候補だし…。
元峠小僧なのでマニュアル車が苦手とかいう訳じゃないけど
「バイクは風を受けて走れてカーブをバンクさせて走れれば良いじゃん！」て所に行き着いたｗ
人間、楽を覚えるとダメだな…orz

NP-6って御倉入りになったのかと思ってた。
・・・・出るのか？

>>860
出ないよ、NP厨が五月蝿いだけ

ビクスク、シーシーバー、アシストグリップ標準装備がかなしい


パッセンジャー居ないし

>>862
膨らませたらいいじゃない。

>>863
膨らませないのもあるらしいよｗ

てか１人用ビクスク作れば格好いいのができそう。

一人用ならユーティリティースペースを広く取れるね

傘・レインスーツ・鞄・ダウンジャケット・パンク修理セットが入る二種が欲しい

つ ｷｬﾋﾞｰﾅ

>>861
ｿｰｽは？？？？？？？

他社の人だったりしてねｗ

>>866
Cabina90＋47L箱に乗ってる。
スクーターはやっぱ耐久性イマイチだわ。10万キロ持たない。
カブ類に屋根を後付してほしいなぁ。

>>869
そういう改造はタイ・ベトナムとか東南アジアの国にいけば有りそう
あっちじゃカブはカローラみたいなもんだし・・・

>>870
カブを前二輪＆どでかいキャリアで三輪車にしてるヤツとかなｗ

NP-6はでそうな気もする
去年のバイク雑誌の予想だと2007年に市販化じゃないか、とも書かれていたが

cb125jxとか持ってる人、もしくは持ってた人とかいますかね？
購入考えているのですが、レアなのでちょっと迷ってます。
どんな感じのバイクですかね？

CBXは持ってるんだがなぁ

レアっつーかメチャメチャ古くて現存する個体数が少ないだけって感じがするな。

そういうのをレアっていうんだよｗ

そか。そりゃｽﾏﾝかった。

>>873
昔乗った記憶だと
今の200〜250ccの30万円代シングルから
パワー落としてピーキーにしてブレーキを効かなくした感じ。

>>873
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700457B30061204005+
この型のJXはワンメイクレースが開かれるほどの人気だった。
今手に入るGN125と比べるとかなりエンジンは元気。馬力が同じでもレスポンスは段違い。
でもメカニカルディスクとか壊れたらどうすんだろ・・

レスありがとう。
該当スレ発見したので移動します。

>>874
cbx125Fも考えてるので簡単でいいので話聞かせてくれませんか？
現在はカブ９０乗っています。

>>881
↓見てみるといいかもしれんです。

ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/

>>881
俺はカスタムの方なんだけどねｗ
125Fは17PS出てるから4stMT125じゃ一番速いんじゃないかな。
ガンガンぶん回して楽しめるよ。燃費も30km/lは固い。
マッタリとツーリングしてると50km/l位。
明らかな欠点といえばあんま利かないブレーキとチューブタイヤ位じゃないかな。
ただ、なんだかんだ言ったって加速じゃ
アドレスV125とかのペースにはついてけないけど（´・ω・｀）

サンクス。
しかし、cbx125fでこんな早くレスが着くとは、さすが２ちゃんねるですね。

>>884
あと、実は125Fってロケットカウルで敬遠する人多いけど
ネイキッド化したら普通に格好良かったりするのよね。

漏れも近くの店にあったCBX125FとKSR-�Uで迷いますた。
そうこうしてるうちにCBXは売れちゃったのでKSRに自動で決定。
迷う手間が省けたのが半分、後悔半分(;´Д｀)

自分はあのロケットカウルが好きですね。
ネイキッド化したのもGooBikeで見たことありますが元々角ばってるタンクが結構マッチしてました。

ニ気筒いいねぇ。
CB92とか乗ってみたかった。
生まれるのが50年遅かったな。

いくら昔のバイクが良さそうに見えても、今のＳＳに乗れる方が自分は良いな。

>>887
どうかな〜
オーバーレストレーションされた奴しか見てないんじゃ判らないだろうけど
今のバイクの素晴らしさから考えるとゴミみたいなバイクばっかりとも言える。
効かないブレーキ、全然無いパワー、狭いパワーバンド、短い寿命。

しかし、車に対する相対性能では
昔のほうがバイクにとって良い時代だった、と言える。

>>888
今のＳＳって乗ってて楽しいの？
フラストレーションがたまる一方なんじゃない？

ここは原二のスレだぞ、ＳＳなんか持ち出してくる奴は釣りだよ

むしろあと10年前に生まれたかった。
WOLF125が最近妙に魅力的に見える・・だが随分古いのでイイタマが全然ないよ
自分でレストアするのも出来そうにないし・・どうしたもんかな

大型を試験場で合格して、頭に血が上ってる状態で大型スポーツ買ったはいいが
ほとんどが町のりで、結局所有感しか満たしてくれなかったな、スポーツ車なのに。
１２５は排気量規制さえなければ最高なバイクが作れるクラスだと思うんだけどなぁ
少なくとも走りや以外には。

俺のAR80いまだ現役

２スト原ニMTに固執するｵｻｰﾝどもはもう年考えろよｗｗｗ

ほんと底辺だなｗ
同年代の仲間は良い車乗り回してるぞ

(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

勿論オレも含めてな
40代/男/年収700万/嫁＋子3人＋猫/住宅ローン有/小遣い月3万円
いつバイク関連予算が構造改革されるかもしれん状況でヒヤヒヤしてる

９００げっちゅ！

cbx125fを考えているのですが、
今購入するに当たって、リコールが出た部分や気をつけて方がいい部分なんか有りますかね？
タイヤは現在市販されてるやつで自分で交換できたりしますか？

>>873
元F乗りだけど、個人的には17psにこだわらないで
15psに馬力が落ちた後期型（'93以降）がオヌヌメ。

フロントフォークのチューブ径が太くなって、
足回りがしなやかになったし、エンジンも17psのと比べると
ピークトルクが低回転化されたし、変速比も見直されて
かなり乗りやすくなった。

なにより、細かいことだがプッシュキャンセル式のウィンカーが
あるとないとではえらい違い。

なんでアクシスって評判よくないの？

>>903
友達の高橋君が乗ってるから

鈴木君はやっぱりアドレスなのかな？

>>894
＞ １２５は排気量規制さえなければ最高なバイクが作れるクラスだと思うんだけどなぁ
排気量規制以外の何でクラスを規定するんだ？

>>894
大丈夫か？

排ガス排ガス

ごめん。マジレス希望なんです。
V125かスペイシー100かアクシスで悩んでるんで

>>909
V125買っておけば間違いない。
アクシス買うならシグの方がいいんじゃない？
と、他の車種はよく調べずにV125Gを買った俺が書いてみる。

小排気量クラスの排ガス規制は緩和して欲しいよね

でもバイクの燃費ってもう少しなんとかならない物なのかな？
250ccクラスだとリッター15キロぐらいも珍しくないけど、今時の軽自動車はリッター15キロぐらい走るし。
五分の一〜四分の一ぐらいの重量しか無いのにね。原付二種なんか100キロ前後なのにリッター30〜35キロぐらいだし。
やっぱり小排気量エンジンを高回転で回してるから燃費が悪いんだろうか・・・

>>909
特にコレといったコダワリが無ければ、見た目の好みで決めていいと思うよ。
個人的にはシグナスXが使いやすくて好き。V125はある程度スピードに乗ると不安定で怖かった。
是非12インチタイヤの車種を選んでもらいたい。

>>894は125クラスが高速や一部のバイパスに乗れないことを言ってるんだと思う。

>>911
排ガス規制は車の方が格段に厳しい。
バイクは技術があまり進歩してないのが燃費の悪い原因。
重量やスペース的な制限があるのは仕方ないが、エンジン効率で言えば
もっとロングストロークの方が望ましいけど、カブみたいなエンジンじゃ
ツマラナイとユーザーは言うし、チェーンなんて駆動ロスの多い伝達方法を
未だに使ってるからね。

開発予算規模が自動車と桁外れに違うから
画期的な新技術が生まれてこない。
画期的なバイクが出ないから売り上げも伸びない。
売り上げが伸びないからますます開発予算が減らされる。
まさにバイク版デフレスパイラル

クローン病の田中君が乗ってるな。アクシス。
ガンバレ。

>>899
結婚すると悲惨だな。

30代、年収は同じくらいだが、月の小遣い20万は使えるよ。

>>914
駆動ロスの点だけ言えば、
シャフトドライブよりもチェーン駆動の方が
効率がいいと聞いたことがあるが、間違ってる？

>>918
純粋な効率だけで言えばチェーンよりシャフトの方が当然上です。
弛んでる時点で駆動ロスな訳ですから。

ただ、バイクの場合はシャフトドライブだとアンチスクワット等でのロスがあるので
効率が悪くなってしまいますね。他にも重量の問題や車重の軽さゆえに、
駆動トルクがダイレクトに伝わると操縦性に問題が出るので、
チェーン＋ゴムダンパーのパターンが多いですが。
技術的に欠点を克服できるならシャフトの方が伝達効率は良いです。

>>911
250ｃｃでリッター15キロは言い杉。

250ccでも2stならリッター15kmは切るけど、骨とかだったら回し気味で20km/lぐらいかね。
ミラやアルトがATでも20km/lぐらい走る事考えるとねぇ・・・。

うちのセローは30切ることがないな。
めちゃくちゃな渋滞の中を走ったりしないからかもしれないが。

2stも骨も10年前くらいのモノだな
最新ビクスクだとどんなもんでしょ

PS糊だが25km/Lはかたい

友人のフォルツァは２５〜３０を行ったり来たりらしい。
それよりも断然燃費の悪い俺のRV125

銀翼400で20〜25ぐらい。走行性能が軽〜普通自動車並と考えると燃費悪いな。


>>917
俺も似たような状況だが、実際はそんなに使わないよ。
だから預金残高がすごいことに。

うちのWAVE125iは50切ること無い

バイク初心者なんですが、小型・大型のバイクでもATのバイクがあるのですか？？
教習所のサイトでAT・MTとあったので、大型はMTのみだと思ってたのですが・・・
あと、車と同じで、MTとればATも乗れるのですよね？？
基本的なことで吸いません。

うん

>>928
どちらも合ってるよ。

>>928
大型AT免許は650cc以下のスクーターのみ。
大型MTなら排気量制限無く何でも乗れる。

>>928
大型でもありますよ。シルバーウイングとかTMAXとか。
大型MT免許は排気量無制限ですが、大型ATのみ650ccまでの制限あり。
MT免許なら区別なく乗れます。
小型は国内だとほとんどATですね。現行車だとエイプ100とXRモタ100位かな。
ちなみに大型ATと普通自動2輪MT免許を持っている場合、400ccまではどちらも乗れて
401-650ccまではATのみになりますね。
小型とか普通自動2輪でスクーターにしか乗らないならATもありかもしれませんが
大型はMTの方がいいですね。
他の免許もMTの挙動を覚える為にMTがいいと思います。
車と比べ物にならない位挙動・操作が変わり、MTからATの乗換えなら楽ですが
逆だと結構大変そうです。

今日初タンデムで体重70キロのやつを乗せるんだが不安…俺は55キロ
シグナスは足つきが悪くて信号待ちとか怖そうだ

東南アジアじゃ原１に３人乗りは当たり前、酷いのは５人乗りで交通戦争を
戦ってるんだから、原２に二人乗りくらいでビビるなよw

>>925
それは乗り方の問題だな。
オレのRVは27-30あたりだ。ツーリングいくと30超える。
それより知り合いの新型スカブは街乗りでも30近くいくって聞いて
ちょっと悲しくなった。

>>927
この場合、カブは同じ土俵にいちゃいかんだろ・・・・

メーカーは原付二種クラスを貧乏人のための排気量としか見てないよな・・・
国内向けの車種はひたすらコストダウンを追及した仕様ばっかりだし

良いのが出れば30万円ぐらいなら出すって人はソコソコいると思うんだけど
12インチタイヤでトランクスペースを広く取った車種を出して下さい(*´д｀*)

シグナス

>>936
30万しか出さないから、貧乏人の為の排気量と思われてるんでしょ。
250や400のビクスクのように70〜80万出す気がないなら無理。

まだ20代だから車＋バイクのダブル保険はキツイのよ
もうちょいで26歳だから保険代は多少安くなるけどね・・・
今乗ってるのがパジェロだから燃費悪い＆維持費高いで厳しい

>>939
パジェロの維持費がきついなら、パジェロミニに買い換えた方がいい。
浮いた金を貯金に回すんだ（軽だとファミバイ特約使えなかったっけか？）

パジェロミニよかジムニーにしろ

>>935
うそん。
RV125のオーナーサイトとか言っても、そんなに燃費のいいやつ見た事ないぞ。

そんな感じで、軽4輪も原2と似てるよね

>>942
ホント。
オーナーサイトってのがどこを見てるかしらんが、俺の知ってるほかの
ユーザーさんも30超えてる人いるぞ

俺は毎日通勤で都内を往復80kmほど走ってて市街地20%国道80%程度の道のりで
国道は平均80-90km/lで流れてるところを走ってる。
それで大体いつも27前後だな。

毎回セルフ給油で満タン法で計測してるので誤差は少ないと思うよ。

うーん…そんなにストップアンドゴーとか、急のつくような運転とかしてないし、
当たり外れの問題かなぁ。
とりあえず、インプレサイトとか見たりしても燃費が悪いって文字が躍ってるから、
ｵﾏｲさんのが当たりと言ってもいいのかもｗ
わざわざｽﾏﾝかった。

>>938
環境規制が特に厳しいクラスなうえ、20〜30万程度で
あれもこれもと望むユーザーばかりじゃあな…
メーカーにもできることの限界があるわな。

>>936
250ccのビクスクで高いやつだと70万近くする車種があるから
125ccで満足のいく装備を望むのなら40万は覚悟しないとな

フォルツァ125⇒40万円
フォーサイト125⇒28万（スペ125？）
というような計算かな？

メーカーもドル箱のビクスクユーザー喰うような原二スクは出せんわな。

ビクスクは久々の大ヒットジャンルだからね〜
枯れるまでは大事に守っていくでしょ

950げっちゅ！

>>950
次スレよろしくｗ

原二が欲しくなってきました。

>>952
候補は？400と250を10年乗ってアドV125Gに乗り換えたが、便利でいいよ。

軽４輪にもファミバイ特約は付けられる

>>954
そっか。thx
軽を所持したこと無いから解らなかった。

>>955
軽どころか保険会社によっては2輪でもファミバイ特約可能。

それにしたってXR100モタがあんなヘボ装備で30万超えるこんな世の中じゃ

>>936
バカスクは馬鹿が借金して買うんだお

借金して買うから保険も掛けないお

>>938
ビクスク海苔が金持ちと思ったら大間違いだ

保険やメンテや装備代削ってでもバカスタム費用だけは確保するぜ

>>953
何にしようか迷ってるよ〜。
車種は少ないけど、どれも同じようで長短所がよくわからんっす。
みんなの決め手は何なんだろう?????

>>962
MITO125かRS125かGPR125だな。
あとは大雑把に言って実用車みたいなもんだ

維持費安いから面白いおもちゃ感覚で買おうと思ったら
MTのラインナップ寂しすぎなんだな
ATで欲しいのは下駄のアドか一度乗ってみたかったビグスクのマジェ125の二択になった
さすがに両方は買えないからどっちか長く付き合えるほうにしようと思うんだけど
どっちがいいかな？

950じゃないが、次スレ立てておいた

【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その30
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165413336/

>>964
125の利点を生かすならアドだね。
パーツも結構出てるから弄れるし、前カゴ後箱に風防ハンカバで買い物通勤仕様にも出来る。
50ccと変わらないサイズだが、日帰り200キロツーリング位ならへっちゃら。

>買い物通勤仕様にも出来る。

それ以外の用途でアドレスを買う奴はほとんどいないだろｗ

>>967
んなーこたないよｗ
俺はノーマルだが、オールペンやら12インチやら色々居るぞｗ

>>962
wave125いいよ。
最高速ならアドレスに勝てるし
燃費はﾘｯﾀｰ50ｷﾛ以上だし
30万以内で買えるし
ｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞできるけどｸﾗｯﾁ握る必要ないし
ﾏｼﾞお奨め