■初心者の為の購入車種相談スレッド Vol.87■

購入するバイクの「車種」を相談するスレです。
購入相談される方は下記の記入例を参考に下記のフォーマットに記入して質問してください。

■テンプレ
【所持免許】
【購入資金】
【用途】
【年齢】
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】 （★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★）
【身長体重】
【候補のバイク】
【その他】

■記入例
【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】全込みで70万（頭金30万円で残額ローン）
【用途】通学、ツーリング 、買い物
【年齢】19歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】170cm　62kg
【候補の車種】400ccクラスのネイキッド
【その他】峠から町乗りまでﾏﾙﾁで使える１台が欲しいです。片道15kmの通学に使います。
　　　　　　高速道路でのツーリングもいずれしてみたいと思っています。

<<質問する方にお願い>>

○書き込み内容にご注意!!
・ テンプレを参考に、所持免許、購入資金、用途　などの情報を必ず書いてください。
　（身長や体重とかの体格データも書き添えていただけるとありがたいです）
・GooBikeやYahoo!オークションからURLを引っ張ってきて、
　「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。
　（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
・ 過去ログ、該当スレに目を通してから質問しましょう。
・ 検索方法 (p)http://hobby7.2ch.net/bike/subback.htmlにて
　　　　　　Windows[Ctrl]+[F]　Mac[コマンド]+[F]
・ レスしてくださった方にはお礼を言いましょう。

○回答者にご注意!!
・ なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。

<<参考サイト>>

バイク選び参考サイト GooBike　http://www.goobike.com/
BBBバイク総合サイト（諸経費が分る）http://www.bbb-net.ne.jp/
自動車工業会の二輪ページ（各種手続き情報） http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_06.html
単車選び（実際のユーザーのインプレ）　http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
2ちゃんねらのための単車選び（実際のユーザーのインプレ） http://p52.aaacafe.ne.jp/~bikeimpr/
中古バイク選びのポイント　http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
バイク＆車の0-100�q/h加速動画　まとめサイト http://wazamono.biz/kasokusure/index.html

<<国内取り扱い各社のメーカーカタログページ>>

■国内メーカー
ヤマハ発動機：http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/
ホンダ技研工業株式会社：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/
スズキ株式会社：http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/index.html
カワサキモータースジャパン：http://www.kawasaki-motors.com/model/index.jsp

■国産逆輸入取り扱い販社
プレスト(ヤマハ逆輸入)：http://www.presto-corp.jp/lineup/index.html
パッセージ(ホンダ逆輸入)：http://www.hw-passage.co.jp/lineup.html
モトマップ(スズキ逆輸入)：http://www.motomap.net/model/index.html
ブライト(カワサキ逆輸入)：http://www.bright.ne.jp/lineup/index.html

■海外メーカー日本販社
ハーレーダビッドソンジャパン：http://www.harley-davidson.co.jp/product/
BMW Japan ：http://www.bmw-motorrad.jp/product/index.html
ドゥカティジャパン：http://www.ducati.com/od/ducatijapan/jp/bikes/index.jhtml
KTMジャパン：http://www.ktm-japan.co.jp/model.html
トライアンフ：http://www.triumph.co.uk/japan/1821.aspx
モトグッチ：http://www.motoguzzi.jp/html/models.htm
ロイヤルエンフィールド：http://www.enfield-japan.jp/index_show.html
プジョーモトサイクルジャポン：ttp://www.peugeot-moto.com/lineup.html
ピアジオ(輸入元の成川商会)：ttp://www.narikawa.co.jp/piaggio2.html
ジレラ(　　　　〃　　　　)：ttp://www.narikawa.co.jp/gilera.html
べスパ(　　　　〃　　　　)：ttp://www.narikawa.co.jp/vespa.html
アプリリア　ジャパン：ttp://www.apriliajapan.co.jp/products/index.html
マラグーティ　ジャポーネ　：ttp://www.malaguti.jp/models_index.html
アディバジャパン(AD250のみ)：ttp://www.adiva.co.jp/ad250.html
キムコ　ジャパン：ttp://www.kymco.co.jp/lineup/index.html
ＳＹＭ(エムズ商会)：ttp://www.sym-jp.com/source/models/index.html
ＰＧＯ(ナーベルフォース)　：ttp://www.novelforce.com/lineup_page.html

<<一般的に必要な保険費用>>

任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下　　　　年払い　　月払い
年齢条件無し　　44850円　 3920円
２１歳以上　　　　23560円　 2060円
126cc以上　　　　年払い　　月払い
年齢条件無し　　97950円　 8570円
２１歳以上　　　　52450円　 4590円
２６歳以上　　　　35370円　 3090円
３０歳以上　　　　32880円　 2880円
※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合はファミリーバイク特約という
年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります。

車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ〜の法定費用関係の維持費の違い。
自賠責保険：
250ｃｃで24ヶ月・￥13,410-　
400ｃｃで24ヶ月・￥18,440-（車検が24ヶ月有効なので）
・12ヵ月（1年）にならすと、　
250ｃｃで・￥6,705-　　400ｃｃで・￥9,220-

地方税： 　250ｃｃで￥2,400-　400ｃｃで￥4,000-
重量税： 　250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-）　400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）

車検検査料 　250ｃｃで￥0-（車検がないので） 　400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計： 　250ｃｃで￥ 9,105-　　400ｃｃで￥17,120-
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥8,015-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。
（31円〜65円と、各検査場の販売代行業者によって差額あり・どちらにしろ安価で￥100-以内）
※自分で登録を行なうときに最低必要な費用です。
　　バイク屋、自動車屋に代行してもらう場合、別途整備費用、手数料など必要です。

<<初心者のための新車車両価格帯一覧>>

9〜15万円　50cc格安スクーター
15〜20万円　50ccスクーター系
20〜25万円　125ｃｃまでのビジネスバイク系
25〜30万円　125ccまでのスクーター系
30〜40万円　250ccトラッカー系
40〜45万円　250ccオフロード系、比較的安いネイキッド系＆ビッグスクーター系
45〜50万円　250ccネイキッド系、アメリカン系　400ccストリート系(SR、CBSS)
50〜55万円　250ccアメリカン系
55〜65万円　250ccビッグスクーター系、400ccネイキッド系
65〜70万円 400ｃｃアメリカン、
70〜75万円　400ccネイキッドの一部（CB400SFボルドール、GSR４００） 400ccモタード
75〜80万円　600ccネイキッド、ツアラー
90〜100万円 600cc〜750ccのスーパースポーツ系
100万円〜　　1000cc〜のスーパースポーツ、ツアラー、ネイキッド

※あくまで実売本体価格の目安（税込）です。実際に乗るのには「乗り出し価格」として
　別途、納車整備手数料・自賠責保険・ナンバー交付代行料・税金（重量税等）が
　かかります。車種にもよりますが本体価格の10%前後をみておく必要があるでしょう。

※中古車は程度次第ですが、この本体価格の半額以下のものは鉄屑である
　可能性も高いです。程度のよい物は当然、良い値段がつきます。
　値段だけで判断できませんが、新車価格の半額〜９割くらいの予算がないと
　屑鉄を買うだけになるかもしれませんので素人にはおすすめできません。

<<中古車のリスク・その１>>
　中古でとんでもなく安いものが売っていても、安いのには
　理由があると考えたほうがいいかもしれません。
　中古の相場に関してはGooBikeなどで各自検討してください。

　前のオーナーがどういう乗り方・メンテナンスをしていたか分からない、
　安く入手できても消耗品の交換時期が早く5万円以上の追加
　出費が必要となるかもしれない、などの問題があります。
　
　総じて２輪にかぎらず中古車の購入はある種運任せの部分があるので
　よく考えて購入するようにしましょう。

<<中古車のリスク ・その２>>

１、消耗品の交換サイクルに関して
　以下の物品が購入後すぐ、または早い段階で交換が必要になる可能性がある

　命にかかわる重要部品
　前後タイヤ・前後ブレーキパット・チェーン・前後スプロケット
　エンジンオイル・オイルフィルター・エアフィルター・プラグ
　ブレーキフルード・冷却水

２、潜在的な消耗、破損の可能性
　エンジン内部(バルブまわり、カムまわり、ピストンリング、変速機構、クラッチ、シール類)
　ブレーキ周り(マスター/キャリパーシーリングまわり、ホースなど。)
　車体回転部(ステアリングステム、ホイール、スイングアーム)
　車体(フレーム、カウル/ライト固定部)

　これらは、簡単な測定だけではプロでも判別できないことが多々あります。
　最初に問題なくても、消耗が早い可能性があることは覚悟しましょう。また、
　これらの障害は、保証期間内に十分走れると判断した場合は、故障として
　保証での修理を断られる可能性があります。この点、保証範囲の詳細を、
　事前に店舗に確認してみるのもいいでしょう。

※当スレでは、上記の理由から、基本的には新車推奨です。

<<前スレ　その１>>

初心者のための購入車種相談スレッド Vol.86
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155624619/
■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.85■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153801697/
■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.84■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152092020/
■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.83■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150084970/
■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.82■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148389895/
■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.81■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147219980/
■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.80■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145632138/
■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.79■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144232132/
■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.78■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143126908/
■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.77■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141886305/
■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.76■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140522475/
■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.75■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138946454/
■初心者のための購入車種相談」スレッド　Vol.74■
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137147997/
■初心者のための購入車種相談」スレッド　Vol.73■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134962796/

<<前スレ　その２>>

■初心者のための購入車種相談」スレッド　Vol.71■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131371050/
■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.67■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125244157/
■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.66■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124197922/
■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.65■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123253608/
■初心者のタメの購入車種相談スレッド Vol.64■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121953774/
■初心者のタメの購入車種相談スレッド Vol.63■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120566189/

それ以前のログはぴたははさん所、　ttp://pita.paffy.ac/biketh/?old　で。

■質問される方と回答してくださる方へ■

>>1から>>10までを読んでから、判り易い内容で書き込み、質問してください。
そのほうが詳しいお返事、いいお返事を貰える確率が高いですよ。

回答者に説教されても我慢汁(#゜Д゜)ゴルァ!!
質問者の要望が非現実的な場合は、回答者は優しく教えてあげましょう(＾-＾;
車種論議、購入論議の雑談延々続いててもスルーしてください（＞＜）ﾉｼ

というわけで、新スレはじまりますよ〜(＾o＾)ﾉｼ

相談どうぞ↓

>>1 ID:3mcXS1+Q
乙鰈。

>>1
激しく乙！です。

前スレより
991 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/09/04(月) 20:39:31 ID:JFufr9LG
【所持免許】 大型２輪
【購入資金】 ￥10万
【用途】 ジムカーナ、練習
【年齢】 25
【毎月バイクに使える金額】 ￥5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】 160cmちょっと
【候補のバイク】 VT250スパーダ、ＫＳＲ２
【その他】 CBR600F4ｉがあるのですが、ジムカーナ用に頑丈でバーハンな中古車が欲しいです。
簡単な整備しか出来ないので、オークションで購入しCBR600F4ｉでお世話になってるバイク屋に
メンテを頼もうと考えているのですが・・・もっと安くてジムカーナに適しているバイクはありますか？

>>15
その予算では車種を選んでる場合じゃありません。

age

今聞いたところ、タイヤとベルトは張り替えたばかりだそうです。
それでも10万程度が妥当なんでしょうか？

■記入例
【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】全込みで50万
【用途】通勤、ツーリング
【年齢】35歳
【毎月使える金額】維持費は月1万程度は使えます (ガソリン代は別です）
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】162cm　48kg
【候補の車種】250ccクラスのバイク
【その他】旦那にそそのかされて免許取得しました
　　　　　　片道10kmの通勤が主な用途ですが、旦那とツーリングにも行く予定です。
　　　　　　旦那に聞くと古いバイクばっかり勧めてくるのですが、メンテナンスにあまり
　　　　　　手間がかからないのが良いので新車を買いたいと思ってます。

前スレ>967です。
皆さんアドバイスありがとうございます。
とりあえず、大型取ってみて400か1200で考えてみます。
できれば、750がいいんですが探すのに骨が折れそうです・・
やっぱりイナズマがいいので・・

>>19
高速乗らないつもりなら（スピード出さないなら）ST250
ある程度高速に乗るつもりならVTR250
むしろ高速重視ならバリオス2

【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】 全込みで30万
【用途】 待ち乗り、ツーリング
【年齢】 16
【毎月バイクに使える金額】1〜2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない（★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★）
【身長体重】 170cm　58kg
【候補のバイク】 バンディット250
【その他】 相談なのは高校生のバイト君に現行車でないバンディット250
を買ってもメンテナンスや金銭面でやっていけるかということです

まあやってけないだろうなぁ
時間があってバイトできる月はいいが、受験生になったらどうするつもりだ？
おれは、お前みたいな少年には、負債（つまり毎月の保険代と税金だ）を背負い込んで
バイク維持に追われるだけの青春を送るよりも、しっかり勉強して将来の可能性を広げてほしいと思ってる。
君の未来には、無限の可能性があるのだよ。

俺の青春時代は週5日・1日5時間のバイトで終わった
それでも車とバイクを一台ずつ維持するので精一杯だったさ

ロングツーリング？なにそれ

>23は本間もんの男

400cc４気筒ネイキッドで人気車種は何がありますでしょうか？
候補バイクとして何がいいか思案中なのですが車種の知識が少ないもので人気車種５位くらいから眺めていきたいと思っております

>>26
■国内メーカー
ヤマハ発動機：http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/
ホンダ技研工業株式会社：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/
スズキ株式会社：http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/index.html
カワサキモータースジャパン：http://www.kawasaki-motors.com/model/index.jsp

車種じゃないんですが、原付買ったんですけど、
皆さん、雨天対策はどうされていますか？
シールド付きのヘルメットとゴーグルでは、やっぱりシールド付きヘルのが
雨に対して強いですよね。

↑すみません。すれ違いでした。

>>28
アライやｼｮｳｴｲの3万位するジェットorﾌﾙﾌｪだとムレも抑えられるよ



ｽﾚﾁだから次回からは初心者ｽﾚにいってくれよ

CB400SF/GSR400/インパルス/ZRX400/XJR400

人気車種５位っても、現行だとこの５車種しかないと思うが。

>>22
バイクのりたきゃ身の丈にあったもの買えよ。

欲しいもののために、学業とか学生の楽しみを捨てて好きな
車種に乗りたいならやってみれ。でも、そう考えるなら、Banで
250はもったいないと思うけどな。

気楽に趣味で修理もドライブもできると思ってるなら大間違い。

収入ある奴だって、ここは自分で、ここは工具が高いけど買っ
ておくか、部品ないから、社外パーツ、ここはどう考えても素人
じゃ無理だからバイク屋持っていくべ、と収入と時間を考えな
がら維持しているのだよ。

>>26

1位：YZF-R1（98年
2位：セロー250
3位：Ｄトラッカー
4位：ＤＴ50
5位：スズキの原付(名前知らん

所有したことあるバイクの中から順位つけてみたよ
自由に選んでいいよ

>>22
身の丈にあったものを買いなさいな
保険料の高い普通二輪はそれだけで維持が難しいぞ
YBR125あたりにしておけと

>>19
ツーリング目的なら、VTR250 or ZZR250 はいかが。

250で四気筒だと、低重心の安定志向な車体の割りに、高回転廻さない
とコントロール性の悪いアクセルレスポンスでいまひとつツーリング時の
運転の安楽さも掛け、普段の運転も疲れがちだと思う。

VTR/ZZRは二気筒で中高回転域でも、アクセルの開閉にとっても素直。

ロードタイプならと思ってまずは二車種。

その他・・・・

モタードタイプのXT250X、D-Tracker、そのほかオフロードタイプでもいい
かもしれませんが、いかが。オフロードタイプなら、燃料タンクの容量から、
Djebel250XCをお勧めします。

オフロードでツーリングは・・・と思われるかもしれませんが、時速100km/h
までの世界なら、高速の安楽性はバイクよりもむしろ装具にて差が出ますし、
日本でのツーリングの場合、ちょっとした悪路にも楽に入れれば、楽しみの
幅が大きく広がりますよ。

足つきについては、一度試してみたほうがいいとは思いますが、160あれば、
プリロードの調整も含め考えれば問題はないと思います。

>>18
無視するのも可哀想だから一応言っとく。
バイク整備素人の叔父さんとやらを信用するかしないかだよ、結局。
もし壊れた時に身内と金のことでゴタゴタしたいのかい？
買ってすぐに壊れても笑って済ませられて金もぱっと払えるなら買えばいい。
まぁあれだ、個人売買は金をドブに捨てたと思えるならいいんじゃない？
俺なら30万近くの金をドブに捨てる経済的余裕はないから買わないけど。

>>35
大学生で実家住まい、金がなくて四月からバイトし始めたばかりですが80万程貯金はあるので買いたいと思います。
買ってからダメそうだったら追い込みかけてでも全額返させます。
ありがとうございました。

>>36
アホか。グダグダ言うくらいなら新車買えよ。

頭悪そう

実際フォーサイトくらいは買えそうだがなぁ

その叔父というのは友達の叔父であって本人の身内じゃないのではないかというのが、俺の意見だ。
全スレ986から、そう読み取った。
36君、追い込みかけて全額返させるなんてことができないのが、個人売買なのだよ。
その「ダメ」というのを測る客観的基準もなければ、証明する手だてもないではないか。
それこそ、引き取った瞬間に目の前でぶっ壊れたとか言うのでなけりゃ。
イマイチ調子が悪いとかいう程度の不調は、当然の想定内でなきゃいかんよ。
相手が「コンディション最高！イオン無し！まるで新車よ」とでも言ってるんでなけりゃ、
その取引が不当だと主張する根拠がないではないか。
大学生は、そんなものに２０万も３０万も使っちゃいかん。
そんな金があるなら、まずは風俗行って一皮むけてこい。

>>40
最後の一行以外は禿げしく同意

>>40
北方先生こんにちは

【所持免許】 普通二輪
【購入資金】 45万
【用途】 通勤・ツーリング・林道散策・いろいろ練習
【年齢】 20
【毎月バイクに使える金額】 必要なだけ
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 172cm 62kg
【候補のバイク】 XR230 XR100M XTZ125
【その他】 通勤と練習用です。
MT車経験は教習と2回公道走っただけです。
維持コストもネックではありますが1年我慢すれば（21で）保険料下がるんですよね。
MTバイクのいろはを学べればと思います。あと簡単な整備

>>40
最後の1行だけ禿しく同意

>>26
月刊オートバイのランキングによると４００の人気ランキングは上位１０は
GSR400
CB400SF
CB400SB
W400
(DR-Z400XM)
SR400
(ZZR400)
(XR400 MOTARD)
ZEPHYRχ
ZRX
ZRXD
の順。括弧付けたのはＮＫ以外。

まぁ18位の子供に法律説くのもなんだが、
追い込みかけるってノウハウもないのにどうやって？
きちんと契約書作って免責条項とか危険負担とか設定できるの？
素人が面白半分でやっちゃうと普通に刑法犯になっちゃうよ。
それでもいいなら止めないが。

>>43
高速は車種から見て考えてないようだからその中からならXR100Mで。
個人的にはあと1年待って金貯めてDR-Z S/SMなんかオススメ。

400ネイキッド出揃った頃の雑誌のインプレ抜粋、１０年前だから参考に
ならないかもしれないけど

ＣＢ４００ＳＦ
どのステージでもそつなくこなし、これといった欠点は見当たらない

ＸＪＲ４００
サスが柔らかくてビックリ、エンジンも空冷と考えても中低速のレスポンス
パワー感はお世辞にもいいとはいえない、しかし高回転になると２時曲線のような
トルクを発揮

インパルス
中低速のトルクの太さはまるで一クラス上のトルク
高回転はアクセルが重いせいで回そうとは思わない
〜80くらいで走り抜けるコーナーはクラス最速

ゼファー
エンジンパワーはまったくないが低速から高回転まで満遍なく扱いやすい特性
ハンドリングは逆にアンダーパワーのエンジンを積んでいるのがもったいないくらい
乗っていて楽しい

>>26
とりあえずみんなが買ってるバイクが欲しいというならCB400SFになるんだろうね。
速さも扱いやすさも信頼性も申し分ない。シート高も低めで足付きがいい。
逆に言えば完璧すぎて面白みに欠けるというか、操る・乗りこなすという感覚が希薄かも。

売れていないやつでいいと思うのはSV400かな。
4気筒モデルとは異なる心地良いエンジンの鼓動感とCB400SF並みの速さとトルクと
SR400並の燃費の良さを併せ持つく400唯一のV型2気筒モデルだが
なぜか売れてない地味な存在。

なぜ売れないかは、写真を見ればすぐわかる・・・

結構見掛けるようになったけどな

毎日のように通る道に止まってる
とか
毎日自分のガレージで見てる
とか
毎日同じ道を走ると同じくらいの時間に走ってる
とか
ではなかろうな？＞結構見掛ける

実物は意外とカッコいいんだけどな>>SV400
メーター周りがショボイのがな・・・

写真ボロ過ぎ。ただ実物見るとかなりカッコイイ。

カラーが１色しかないのがな

写真選考の段階で落とされて、オーディション本選には参加できないってか

>>55
性格もいいし脱ぐとすごいのになｗ
ちょっと一般の嗜好とは外れてるだけなんだ...
それがSUZUKISV400/S

今ちょうど話題に出ているSV400が気になっています。
しかし去年愛車の自賠責を5年で更新したため、あと4〜5年は乗り換える
つもりはありません。
そこで質問です。
このバイクは数年後もまだ新車で買えるでしょうか？
皆さんの予想をお聞かせください。
インパルスやGSRの投入でカタログ落ちしそうな悪寒がします。

ここ数年、「今年絶版になる」と噂になるな。
そういう車種だからなんともいえん。

本当に悲しい運命。
唯一のブイツインスポーツ400、性能も良い。なのに何であんなに写真写り悪いの？

自分も写真だけで弾き、駅前でSV400を斜め前から見て本当にカッコイイと思い後悔。

>>59
>なのに何であんなに写真写り悪いの？
鱸の伝統だから。

>>57
てか、数年も経ったら気が変わるんじゃね？

>>59
goobikeより劣ってそうだなｗ

SV400なんて変態バイクはやめとけ。
スペックで語れない素晴らしい乗り味しかも
CB400SF並みの運動性能も兼ね備えてるのに超燃費がいい。
こんなイイバイクが町中にあふれるのはゴメンだ。
黙ってCBにしとけｗ

SV400無印確かに写真写りは悪いかもな。
上半身マッチョで下半身痩せてるみたいなｗ
俺は好きだけど。

ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1157449398066.jpg

やべぇ、(･∀･)ｶｯｸｲｲ！

CB-1に似てるね

VTRもそうなんだけど、水冷ツインは水冷マルチに比較して構成部品が少ないだけに低コストだし
構造的にスリムなのがいいところだと思う

同じツインならパラの方が好きなんだけどな、どうして一番安くてバランスのいい筈のパラツインを作らなくなったのやら

SVはVTECみたいなのが付いてないのが好感が持てる

>>43
俺なら保険料を一年我慢してXRかセローを買う
でも保険料下がるって言ってもやっぱ原付の保険は安いよ

もうカタログ落ちしたかのようなレスありがとうございます。
絶版の可能性は十二分にあり得るということですねorz

>>18
まあお子様にこんなことを行っても仕方がないのだがどうしてもかいたいのであれば
その友人のおじさんにメーカーの正規代理店に車両を持ち込ませて
エンジンと足回りのフルオーバーホール（ベアリングの新品交換なども含む）まで
すべてそのおじさんの費用持ちでやってもらって、その上でその車両を28万円で買え。

そこまでするくらいだったらApe100かXR100モタードかXTZ125を新車で買った方が人生楽しいぞ

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】全込みで70万（頭金30万円で残額ローン）
【用途】通勤、ツーリング
【年齢】23歳　
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２、３万でしょうか
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】170ｃｍ55ｋｇ
【候補の車種】400ccクラスのネイキッド（GSR）、クラシック系でも･･･
【その他】今2005年新車のTW225にのってます。
が、カスタムしてもパーツは取られいたずらされ、若者に人気の車種は避けたいとおもい
又、周りの連れがW650やCB等でツーリングいったりするのでパワー不足が否めません
以上の結果から400ｃｃクラスのネイキッドを狙っております。
好みとしてはGSRがとても気に入っており第一候補です。
あーいう今までにないデザインが好みかと思っております。（ストラトスフィアや新型ブイマ等も）
ただGSRのような斬新なデザインが他にも出てくるようであればもう少し待っても良いのではとも思っており迷ってます

>>70
まず大型免許取れば？
デザインに関しては400以下は期待薄だ

まずその治安の悪い地域から引っ越したほうがいいと思うが。

バイク選びのサイトって更新停止してるんですか？
最近のバイクが載ってない。
管理者変わったりいろいろ…って最初の経緯は知ってるけど。

【所持免許】 中免
【購入資金】 できれば20万以内
【用途】 移動手段、趣味
【年齢】 25
【毎月バイクに使える金額】 1〜2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 いいえ
【身長体重】 180cm 70kｇ
【候補のバイク】 ビラーゴ250
【その他】
基本的に自宅職で通勤の必要がないためそこまでハードに使うことはないと思います。
そして将来収入が増えればいつかシャドウ400を買おうと思ってるのですが、
現状の収入ではあまりバイクに使うと生活ができません、
また現在在住のマンションの駐輪場が狭く、あまり大きいバイクは置けません、
そして初めてのバイクということもあり練習用としての一台を考えています。

等を踏まえて、
あまり人気がない機種、中古市場で玉数が豊富な
できるだけ安くてもそれなりの状態のものが買えそうな期待ができる
ということで上記のビラーゴ250を選んだのですが
これ以外で候補を満たすような機種はありますでしょうか?
少々高いのはわかってるんですがアメリカンの機種前提でお願いします。

>>74
何度も繰り返し言われてきたことだが中古でもある程度しっかりした物を
買わないと車両価格は安くてもメンテ費で軽く車両価格を上回るぞ。
ましてや購入資金20万なら諸経費抜くとせいぜい車両価格は10〜15万だろ。
10〜15万の250なら廃車寸前だと思うぞ。

高速に乗る必要性がないなら125クラスにしてみるのはどうだ？
個人的には原2は人気は無いけど意外と街乗りなら結構遊べる。
価格、扱い安さ等含めてすべての面で趣味には向いているとは思う。
中古相場は知らんがエリミ125とかどうだ？

俺もエリミ125をお薦めする。
予算内で収まる中古は球数が少ないかもしれないけど。規制云々で高年式はパワーが劣るけど。

>>74
その予算で買えるアメリカンはGN125しかないね
もう少し頑張ればGZ125の箱付きが買える

【所持免許】 普通四輪、大型二輪
【購入資金】 ８０万（無理すれば１００万）
【用途】 ツーリング、街乗り
【年齢】 ３２歳
【毎月バイクに使える金額】 ３万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 いいえ
【身長体重】 1７７ＣＭ ６３ＫＧ
【候補のバイク】 ゼファー１１００
【その他】現在１５０ＫＧの２５０に乗っています。ゼファーは２４４ＫＧ。
大型の中でも格段に重い。取り回しはどうでしょうか？目標ではあるのですが。
もしかなりキツイならスズキかカワサキの中のネイキッドで良いのはありますか？

きみのように恵まれた体格なら、好きなの買ったらいいよ。
街乗りは多少不便は感じると思うが、それすら可愛くなるから。

しかし、鱸と川崎って…。ドＭですね。

>>79
コンビニ前に止めたりすると重さが気になるのでバイク選びは重さで決めてました。
慣れてくるものなのでしょうか？ありがとうございました。

・駐車場から道路までがかなり遠い
・狭い路地を押していかなければならない

ということがなければ問題なし。十分実用に耐えますよ。

とりまわしが重くなるのは、整備が疎かになっている場合。

・チェーン/スプロケ
・ステアリングピボット/フロントフォーク
・前後アクスル
・スイングアームピボット/リアダンパ

このあたりが渋くなっていれば、どんな車種でも重く感じるかと。

ゼファー1100は、ひと世代前のマシンですが、排気量なりにトルク
もあって特に欠点のないバイクでいいと思いますよ。

一応、他の車種を挙げておくと・・・・ZRX1200R/Bandit1200(FE)　
などでしょうか。デザインはいずれもゼファーよりもモダンな感じ。
エンジン等設計は、比較的新しいです。峠や高速走行を考えると、
これらのほうがトルクに余裕があるかもしれないですね。

>>78
80〜100万出せるならGSR600やZ750SやER6nとかはどう？
排気量は目標の第一候補のZEPHYR1100より遥か下だけど
これらは逆輸入だから変なパワー絞りもないし軽いよ。
その体格があれば足つきも問題ないだろうし。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】75万
【用途】峠6割　ツーリング4割
【年齢】26歳
【毎月バイクに使える金額】3万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】177ｃｍ　65ｋｇ
【候補のバイク】SV400S　ZRX等
【その他】
ワインディングを軽やかに走れ、尚且つツーリングにも向いているバイクを探しています。

>>83
月刊オートバイのランキングだと
ワインディングならSV400SとGSR400が１位・２位だったな。
ツーリングの疲労の少なさを考えればGSR400。

イマドキ峠なんてはやんないよ？
ましてや、２６にもなって・・・
しかも、峠なんて買うまで夢見てるだけで、実際買ったってほとんど行くことはない

自分の尺度でしかモノが言えないのか。
やりたい事に歳も流行りも関係ないだろ

>>83
同じ400ccのロードタイプのバイクですが、その二車種の性格は、
ロードタイプの枠内でも結構異なります。

結論から言うと、好みで問題はないと思いますが、軽く、スポーツ
性能に優れているのは、SV400Sのほうでしょう。

ZRXは、四気筒ならではの、広い回転数で安定した馬力を出す
エンジンと、それ故に重いエンジンでSVと比べると安定志向の
バイクです。(ただし、アップハンドルは狭路などでの応用が利き
ますので、ジムカーナのような想定なら、ZRXもいいかもしれません)

日本の山道のような、緩やか(といっても60km/hじゃ確実に無理)
なカーブの連続道での走行性、また、ツーリング時に利用する
高速道路でのカウルの有用性を考えると、SVに軍配が上がります。

また、もう少し選択を広げるなら、CB400SB/GSR400などもあり
ます。いずれも400ccの四気筒ですが、CBについては、大型の
カウルが高速道で有利でしょう。また、GSRについては、雑誌等
のインプレでは、峠道も高速もこなせる足回りの完成度と、それ
から四気筒の割りに軽量な車体がスポーツ走行にも適している
とのことです。

気に入ったなら、SVは買いだと思いますよ。(値引きも多いし)

>>84
ありがとうございます。
GSRは試乗したことがありますが、よく回るエンジンで印象が良かったです。
SVも一度乗ってから決めたいのですが、なかなか試乗できるチャンスが無いですね。
もっとSVの情報を集めてみます。

>>87
ありがとうございます。
自宅が峠の麓にあり、出かけるときや買い物に行くときも峠を走る生活に
今のバイクではやや無理があると感じていました。
挙げて頂いた三つのバイクの特色からするとSV400S辺りが
一番自分に合うような気がします。

質問させてください。
走行17000kmで9万のCB125Tと
走行1300kmで11万のGS125Eではどちらがお得でしょうか。
どちらかを購入したいと考えています。

わかりません。

>>89
まず、CB125Tは(製品としてはとてもいいものだと思うけど)お勧めできません。
絶版になってから結構空いてますし、国内で同系エンジン、車体のものがない
のでパーツの確保が難しいからです。

GS125Eについては、本当に1300しか走っておらず、またそのバイク屋のサポー
トが厚いと確信できるならいいと思いますが・・・・・　距離が少なかろうと、中古
は中古です。保証の範囲が格段に狭い上、潜在的な故障が隠されていないと
も限らないからです。

http://goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=3&exhaust1=&exhaust2=&model=1030379,1030319,1030038,1030050,1030051&baitai_name=&kind=

その選択なら、あと10万＋αを出して、新車のGN/EN125を選ぶのが無難で
はないでしょうか。

テンプレがないので好み、用途などわかりませんが、原付二種の範疇で、
マニュアルミッションということであれば、国内であれば、Ape/KSR(こちらは
クラッチなし)/Cub/バーディなどがありますし、輸入車種では、XTZなどが
あります。まずは、現行車種を>>4のリンクで一通り見てみてはいかがでしょう。

>>91
丁寧に教えてくださって本当に有難うございます。
ご指導の通り、現行車種を選択肢に入れようと思います。

大型二輪免許を取得すれば車種の選択肢が広がるとか言われたけど、
各社のサイトを見たら国内仕様車は中型のほうが多いじゃないか！
国内向けならリッターネイキッドくらいしか無いじゃん。逆車は嫌だし

>>93
ホンダウィングパッセージ、プレストコーポレーション、スズキワールド、ブライト
各社の正規代理店になっているショップであれば逆輸入車両も国内仕様とほぼおなじように
保守サービスを受けられるけれどそれでも不満かい？
まあたしかにサービスマニュアルを取り寄せて自分で全ばらしまでやりたいが
英語は全く読めない、とかいう人だと困るかも知れないけど。

恨みつらみは国土交通省へどうぞ

友人の代理質問ですがよろしくお願いします。
【所持免許】 中型
【購入資金】 持ち金３０万＋月１万程度のローン可能
【用途】 通勤、ちょいのり
【年齢】 １９
【毎月バイクに使える金額】 ２〜３万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 １７０、６０
【候補のバイク】 ドラスタが欲しいそうですが予算不足でしょうね・・
【その他】
免許取立てで、今バイクが欲しくてたまらんそうです。
車種はアメリカンならなんでもだそうです。

36回ローンとかになってもいいならDS250行けないかな？
まあ、任意の保険料も高いし、辛いかもしれないけど

とんでもなく高い買い物ってわけでもないんだからローンはせめて一年以内にしとけ

>>95
慌てて非現実的なローンを組むことはやめましょう。

長期ローンを考えると、専業でお仕事ができない学生ということで、
支払いが追いつかなくなることもあるものです。学生の時分でロー
ンに対し負債を背負うと辛いですよ。２年以上のローンをしたところ
で、ローンを払い終わったところで車検費用や、車検がなくとも、
整備費用に事欠いては元も子もありません。

短期ローンとして一年を見越すと、月一万のローンでは、はっきり
言ってローンを組むこと自体、無駄だと思います。学生であっても、
一日5千〜1.5万くらいのバイトを短期ですることは可能でしょう。

そのことを考え、中型以上のバイクが欲しいのであれば、まずは、
予算を50万または、小型であれば35万ほどに増やしてから考えた
方がいいと思います。

■50万円コース
　Rebel/DS250/Virago250　などの、空冷250アメリカン。

■35万〜40万円コース
　GN125/EN125　など、空冷単気筒アメリカン。

また、辛いことを言うようですが、専業で仕事をして生活に余裕が
出てくるようになれば、DS400でも、他のアメリカンでも、一台くらい
なら大抵のバイクは買えるよになりますよ。それまでは、無理しな
い範囲で、確実に買えるものを買って、乗る機会そのものを楽しむ
のがいいんじゃないでしょうか。

って言うか友人代理ってｗ
本人が勝手に欲しいのを買うだろ

>>98

>>95のどこをどう読んでも学生という言葉が見当たらないのだが、縦読みか？

一方で、「通勤」と書いてある。

>>100
ただの勘違いです(^-^;;
ただ、月の支払いが一万ということでそう思ってしまいました。

縦読みはできませんねｗ　突っ込みありがとう。

>>95
でもそうすると、月に一万以上のローンも覚悟できるなら、本当
に欲しいDS(400？250？)を購入するのも良いのではないか、と
思います。

月に一万のローンでは、手数料を考えると貯金をした方が早い
と思いますので。

【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】 35万まで
【用途】 ツーリング 町乗り
【年齢】 ２３
【毎月バイクに使える金額】 1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 152cm 40キロ
【候補のバイク】レプリカ or ネイキッド
【その他】 購入後お金があまりかからない、車体が軽いのがいいです

>>95
通勤って事は働いてるのかな？働いてるなら大丈夫かと。
ただ余計なお世話かも知らんがアメリカンは重い･遅い･曲がらない車種なんで
(特にDS400)飽きが早いかも。

個人的にはつべこべ言わずイヤッホして欲しいがｗ

>>102
YBR125
GN125
もしくはこのあたりのバイク

ST250あたりならギリギリなんとかなるかな？

>>102
ツーリングの距離による
片道２００ｋｍを超え山道を走るなら２５０ｃｃは欲しいとこだね
中古にはリスクがあるけど、そこを承知で買うなら
ボルティ、ルネッサ、ブロンコが割とお手ごろで程度のいいのが数出ている
空冷シングルや空冷ツインはカタログ性能的には低いが、実用性と経済性があり楽しい

250ccクラスで任意保険込みで月1万で維持できる
バイクってあるの？月1万の維持費なら125cc以下になるんじゃないか？

含まないって書いてあるわけだけど？

購入金額には含まないって意味だろ
どっちにしろ任意保険は必須なんだし、月払いになるなら月の維持費から出すことになるだろう
任意が月5000円だから贅沢を言わなければ10000円の中でも何とかやっていけるんじゃね？

保険料別としても月1万もあれば250クラスなんか余裕で維持できるでしょ。
単気筒とかだと5000円でも維持できる。
12ヶ月点検だって1万かからんしな。

>>102
CBR150RR

ちょっと遅くなりましたが回答してくださった方ありがとうございました。
エリミネーター125を調べてみたところこちらのほうが私の理想に近かったです。
エリミ125を候補に探していこうと思います。
ご親切にどうもです。

102です。ありがとうございます(^-^)
でも250ccはほしいです。ボルティはいいかも！

中古車を買う際に、チェックする点や、最低限必要なお店側の保証内容、実車で見ておくところを教えてください。

>>112
>>3を読むべし

>>112
外見だけでは判断できない不具合ってのが結構あるよ
タンク内の錆びが原因でエンジン内錆びだらけなんてこともよくある
信頼できる店を探す方が大事かと

>>112
250�tで一括りにしてるみたいだが、ﾎﾞﾙﾃｨみたいな単気筒は高速の流れに乗るのも辛いくらいの超鈍足ということを肝に銘じておこう

バロン行けば特別仕様のST250（レッグガード付）が30万しなかったような。
ぱっと見SW-1みたいなやつ。
これ結構後々プレミア付きそうなんだけど。

■テンプレ
【所持免許】大型
【購入資金】現金で１００万前後
【用途】町海苔、ツーリング
【年齢】２７
【毎月バイクに使える金額】１０万前後
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】１７１／７５
【候補のバイク】CB1300などポジションが楽でABS付きで低重心なバイク
【その他】クセがあるバイクはいやだ
乗りやすいホンダ車がいいな
今は川崎のリッター乗ってる
若者おっさん半々の微妙な年頃です

>>117
ホンダじゃないけど、その予算、条件ならこれが一番ええんでないかい。

http://www.suzuki.co.jp/release/b/b060905.htm

>>118
ありがとうございます
鈴木さんは全く候補にあがってませんでした
バンディットてABSあったんですね
１０年くらい前ＶＣエンジンの４００のってて
ひどい目にあってから鈴木さんは避けてました
バンディットってクセがあるイメージがあるんですがどうなんでしょうか？

>>119
その時代のスズキのイメージとは異なり、Bandit1200は、素直な操縦性、低回転から太いトルク、
丈夫で長持ちの優等生じみたバイクですよ。先月号のClubmanにベタ褒めのインプレが数ページ
にわたり掲載されていますので、興味があれば、是非。

>>120
Ｂａｎｄｉｔ１２００が優等生バイクだというのは認めるけど、
ネコパブ雑誌のインプレッション記事を紹介するのはちょっとナァ。

>>117
ディーラー整備を受けてる、認定中古車での１００万円程度の
ＢＭＷバイク全般。１０年以上前からほぼすべての車種でＡＢＳが
標準装備。

スポーツ系のＲＳとかＳのペットネームが付いてる車種を除けば
ポジションは楽。

どれもが低重心。

問題があるとすれば、外車の端くれで、部品が一々高い。
ほぼ全てがハイオクガソリン専用車。
シャフトドライブを嫌うか否か。乾式単板クラッチの操作を
クセがあると、解釈するかどうか。

age

>>121
信頼できないという意味で「猫パブ」という表現があるのかとw
ネコパブリッシングか。

■テンプレ
【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】 ７０万
【用途】 　　通勤、ツーリング
【年齢】 　　４０歳
【毎月バイクに使える金額】 ２万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 購入資金には含まない
【身長体重】 168cm　62kg
【候補のバイク】 250ccクラスのネイキッド
　　　　　　　　ホーネット、バリオス、VTR
【その他】 久々にバイクに乗りたくなったが、知っている２０年前から
　　　　選択肢が減って悩んでいます。

>>126VTRできまり

>>126
いい歳なんだしW400とかＺＥＰＨＹＲxみたいな少しマッタリした車種を選んではどうかな

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】70万程で
【用途】短〜中距離ツーリング、街乗り、足として
【年齢】25
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】169cm、55kg
【候補のバイク】排気量750cc以上でタイプは問いません
【その他】積載量は無くてもok、中古車で探しています。
最高速度は追求しませんが、加速力は欲しいです。

４０なら金もあるだろうから、ＶＦＲあたりいってみたら？

40だと、収入や見た目に格差がある年代だね。
見た目体力が若いのもいれば爺ｸｻｲのもいる。金持ちもいれば、その日暮らしの貧乏人もいるわけだ。
ところでVFRは大型免許がないと乗れないわけだが。

>>121,125
Clubmanって偏った記事多いかなーと思ったけど、あれ毎回のことだったのか、スマソ。

>>126
好みとかはいかがでしょう。

ロードスポーツが好きで、縛りは予算のみ、ということであれば、400cc二気筒の選択肢と
して、SV400もありますよ。

>>129
それこそBandit1200S。もう少し予算を足せば、'05モデルの在庫新車が現実的かも。

>>129
大型じゃなくていいんだろ？
なら250クラスのモタード系が便利
加速問題なし、街中の取り回し楽
XR250モタード、D-トラッカー
DRz400SMもいいが、体格的にちょい辛いかも。

バンデット1200、クラス値段最安、クラス最軽量、クラス足つき一番の素晴らしい機種。
ゼファーと一緒に、排ガス規制で来年で終わりはあまりに惜しい。

ところで131の処遇はどうする？

いちいち反応しない。

>132
>133

アドバイスありがとうございます。
DRz400SMは性能が良いと聞きますので実車を見に行ったところ車高が私にはネックでした。
バンディット1200はクラス足つき一番とは知りませんでした、今度跨ぎに行ってみます。
XRはカッコイイですね。

■テンプレ
【所持免許】普通二輪
【購入資金】 50万位
【用途】 通勤、200キロくらいのツーリング、
【年齢】 30
【毎月バイクに使える金額】 1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【候補のバイク】 ZZR,ホーネット、VTR、
【その他】 とにかく疲れやすいので楽なバイク、ロングツーリングで尻が痛くないもの
　　　　　、あんまり前傾はなのはちょっと、現在セロー乗ってます、100キロも乗ると
　　　　　尻が痛くて、ZZRが一番の候補ですが、他でビキニカウルでも楽ならOK

この２００キロが片道なのか往復なのか

ま、ＶＴＲ＋アフターカウル（シールド？）で決まりだな

【所持免許】大型
【購入資金】60万くらい。ローンもアリ
【用途】ツーリング・たまにゲタ
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】3万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 別
【身長体重】166/60
【候補のバイク】TRX
【その他】ゲタ用にVespa100を所持。足は短い(73cm)。200kg超えると色んな意味でしんどい。スズキ？勘弁してください。

=138
200キロは往復です、ZZR250のスタイル気に入ってます、高速も楽そうですがどうでしょう？
VTR前傾きつそうですが

>>138
予算的に余裕があれば、SV400も検討してみてはいかが。

いずれの車種でも問題がないと思いますが、SVは60万以下で買える
400の中では、低速トルクが比較的強く長距離には適してますよ。

>>140
絶版は自分の力で情報を集めて、維持していければ覚悟して購入、と
いう程度で考えましょう。ここで聞いても、自分の家の近所に、対応でき
るお店がないとお話になりません。

TRXなら専門の書籍もいくつか出ていますし、YSP系列の店舗なら、
部品の在庫状況もパーツセンターに確認してもらえます。

ただ軽いツインがいいなら、それこそスズキも他のメーカーもあります
ので、ご随意に。

まぁTRXは新車で買えたらいいのに、という程度なんだけど相談スレで勝手にしろと言われるとは。

候補=TRX でそこまで深読みできたら占い師か詐欺師になるわ。
不遜な物言いに、丁寧なレスくれた142に感謝するんだな。
それでも不満なら勝手にしろ

>>140
TDM(850,900)ならまだ買えるな。
あと、多くのレスが欲しいなら、>>140>>143ともに最後の十数文字を
書かないようにすると良い。

>>144
今更「TRXってどうですか」なんて質問するやつがいるのか？

>>145
サンクス。

>>142
レスサンクス、でも400は車検があるので、SVのスタイルがちょっと

>>138
ZZRだな。こいつで三週間ツーリングしたが尻が痛くならなかった。
その後、オフ車に乗り換えてツーリングした時は地獄を見たな。
車種でこんなに変わるとは思わなかった。

>>146
短足チビ氏ねハゲ

【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】 全込みで50万程度（頭金30万円で残額ローン）
【用途】 ツーリング、帰省
【年齢】 19
【毎月バイクに使える金額】 月2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 173cm　63kg
【候補のバイク】 250ccか400ccクラスのネイキッド
【その他】 操作、整備ともに扱いやすいものがいいです。
　　　　　　帰省自体は250km程度です。
　　　　　　またタンデムをしたいので400ccも候補に入れてみました。
　　　　　　よろしくお願いします。

>>148
ありがとうございます、前傾とか肩こりはどうですか？

>>150
ZZR250

俺も再来月あたりから普通二輪とるんだが、250(蜂)と400(CB400SB)って高速とか乗ってて全然違う？
そこらへんだけききたい

>>153
ホーネットはキンキン回るエンジンと五月蝿いノイズのせいで
高速走行時に頭が痛くなりやすい。
しかもカウル無しで走行風をモロに受ける。
さらに加速に必要なトルク発生も400のほうが数段上。

高速道路を重視するなら迷わずCB400SB。

【所持免許】大型
【購入資金】80万位
【用途】 ロングツーリング
【年齢】 32
【毎月バイクに使える金額】 3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 166cm　70kg
【候補のバイク】 隼、ブラックバード、ZX12R
【その他】 アメリカン（XV1600）に乗っているが遅さと重さに飽きて
　　　　　　しまい次は高速ツアラー系？に乗りたいと思います。
　　　　　　主な用途はロングツーリングです。中古車を探してます。
　　　　　　お勧めの車種があれば宜しくお願いします。

>>155
中古のタマ数＆安さと乗り手への優しさを求めるならブラックバード。
ツーリングに使うなら最適でしょう。

隼はさらにスポーツ性もプラスされていますが中古価格がネック。
ZX-12Rは腰高で足つきに難アリ、要注意。
なお、このクラスは設定速度が速すぎる（最高速度300キロ）ので
普通に流して走っていると刺激が無くて眠くなる事もある…

どれもフラッグシップモデルなので好みで選んでいいと思いますよ。
キャンプするなら積載性も考慮したい所ですが、工夫次第で何とかなるし
運動性はどれも申し分ないはずです。
ただ、Sツアラーはアメリカンより確かに軽いですが車重のマスが上がりますから
軽さを求めるなら装備重量で250kg平均は数字より重く感じるかもしれません。
資金的に厳しいけれどロングならBMWは別格です

>>152
ありがとうございました。
答えていただいたのに恐縮ですが、
250ccでもタンデムをする場合それほど苦にはなりませんか？

山中に捨ててある青いエイプってどうなるの？　　捨てられちゃうの？　　

いつも思うんだが、600ccで60馬力ちょいの軽ミニバンに4人乗って
高速で普通に100km/hで走れるんだから、250で40馬力の250でも
非力だと言う事は無いだろう。十分に下道よりは速いわけだし。

>>151
大丈夫。セローからの乗り換えなら驚くほど楽だよ。
足付きもペタペタだから重さも感じないし。

遂にバンデットが正式に消えました。
(ＴＯＴ)
来年の排ガス規制で、大型大量ラインナップ落ち時代に遂に突入。
今年はとりあえず大型免許や、大型買うのは少しまった方が良くなった。

>>158
ZZR250はツインなのでトルクあるし車体も400並に大きいから意外と楽だよ。
ネイキッドじゃないけど250km走るならｶｳﾙ付きがいいよ。

>>162
逆に排ガス規制後の新車はパワーダウン必至だから、大型は今買った方がいいと思う。
過去のは新排ガス規制対象外だから。

>>158
回答ありがとうございました。
十分参考にさせていただきます。

>>156 >>157
軽さはそこまで求めてはいません。BMは金額的に厳しいです。
隼、ブラックバードで検討したいと思います。
参考になりました。ありがとう御座います。

>>164
２５０なら関係ない？今買うために貯めてるんだけど・・・

>>160
ここで言う非力とは、一部の大排気量マニアの１８０ｋｍまで一気に加速
できる性能がないからやめた方がいい、と言う意味で、一般人には関係ない話ですので、
取り合わないでください

>>160
＞600ccで60馬力ちょいの軽ミニバンに4人乗って
＞高速で普通に100km/hで走れるんだから

人はそれを苦行と言う

【所持免許】普通二輪
【購入資金】 ８０万ローンあり
【用途】ツーリング(500kmぐらい)街乗り
【年齢】２０
【毎月バイクに使える金額】 １〜２万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】 184cmの68kg
【候補のバイク】ｾﾞﾌｧχ
【その他】

初めてバイクを買います。 ｾﾞﾌｧχは見た目に惚れたのと改造がいっぱいできると聞いて候補にあげました。御見解の方をお願いします。

>>170
他に候補も無ければゼファーχに不満もないなら
そのまま買えばいいだろう。

何も相談する必要はないと思うが？

>>170
見た目に惚れたならいいんじゃない？特に不自由することはないと思うよ
でもまぁ、大型をとって750の方を買うのも面白いかもね
改造云々はその維持費では考えない方が・・・

>>170
その身長だと窮屈に感じるかもな
改造というのがどの程度を差しているのかは知らないけど、弄れば弄るほどにリセールバリューは落ちるもんだよ
ノーマルの設定を崩しても性能が上がる保障はなく、逆に壊れやすく乗りにくくなる可能性もある
見た目のカスタムはいいと思うが、基本的なメカニズムはノーマルを推奨するよ
アクセルひと絞りで１００ｋｍ/ｈでるバイクのカスタムは命に直結するって思って欲しい

>171 そうですよね＾＾不満もないし。

>172 大型ですか！少し考えてみます

>173 ぶっちゃけ改造には無知ですがもし改造するなら見た目だけを改造するつもりで中はイジル予定はないです。
ｾﾞﾌｧχに決めました。

皆さんアドバイス本間ありがとうございます。

>>160
高速出口付近など左車線の流れが遅くても車線変更しないでそのまま走るなら無問題。
右に車線変更するなら「その程度の加速で車線変更すんなボケ！」
250ccがきついといってるのは巡航速度じゃなくて高速域での加速力から非力と言ってる
のだと思う。

>>175
いや、250ｃｃの加速力があればなんら問題はない
もっとも、180ｋｍからの加速は大型にはかなわないが























ＮＳＲだが

ま、冗談抜きにしても
マグナやエミリなどの低速型アメリカンでも、
130-140はでるので、高速の右側車線にずっといてもほとんど問題にはならないよ
急加速はできないが、そんな全くと言っていいほど使わない性能のために高い金出す必要も
全くないし、気に入った車種あきらめる必要もない

高速では高速だとって病的に言ってる人いるけれど、実際問題、雨ふると困るから
キャノピーにしといた方がいいって言ってるくらい取り上げる必要の無い意見だから

【所持免許】大型二輪
【購入資金】 ６０〜７０万（中古有り）
【用途】主にツーリング（片道２００km程度）
【年齢】２８
【毎月バイクに使える金額】 ２〜３万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 180cm　75kg
【候補のバイク】600〜1000cc　外見はドカのモンスターがかなり良い
【その他】
候補となりそうな車種を教えて欲しいです。

年数回のツーリングで使用します。
高速も使うので小さくてもカウルは欲しいです。
モンスターとかカジバのラプターみたいな外見のバイクが良いなと思っていますが、
バイク板でちょっと見た感じだとビックツインは扱いにくかったり壊れやすいものが多いような感じがして不安です。
ちなみに今まで400cc単気筒しか乗ったことが無く、メカにも大して詳しくはありません。

>>178
ドカのモンスター買えば？
実用性皆無の所有欲、って感じなんだから気に入ったの買わないと意味ないでしょ

【所持免許】普通自動二輪（これから）
【購入資金】未定（５０万くらい）
【用途】春〜秋のツーリング（200km程度、ワインディングを攻めずに楽しむ）
【年齢】27
【毎月バイクに使える金額】１〜２万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】170/60
【候補のバイク】GSR400、CB400、SV400/400S、XJR400R
【その他】
なんとなくバイクに興味が出てきて乗りたくなったので。
250でも良かったんですがVTR以外良いのが無いので、選択肢の多そうな400で考えます。
ネイキッドかハーフカウルで、本当はBMW見たいに個性的なバイクがいいけど、あんまりナイッスね
で、候補の中ですがまず２気筒と４気筒でどういうところが変わってくるのか、
あと空冷水冷でも何か変わってくるのか、よくわからないんですよね
判断基準になるヒントと、あと使い勝手なんかの情報も教えてください。素人でスンマセン。
一応調べては見たんですがなんのこっちゃよくわかりませんでした。

>>178
スズキSV1000。
リッターツインスポーツ車のネイキッドモデル。
見つけるのに難儀するならカウル付のSV1000Sを。
パイプフレームのツインならヤマハTRX850。

ビッグツインは確かに4気筒車より扱いにくい傾向がありますが
普通に乗ればすぐに慣れるでしょう。

>>179
街乗りは全くしないと思いますが、実用性皆無は困ります。
バイクで走りたくて買おうと思っているので。

178に書きませんでしたが、別に飛ばせるバイクじゃなくてもいいです。
どうせ峠をせめるわけでもなく、最高速アタックをするわけでも無いので。

>>780
具体的な目的や用途がないので、どれでも良い
見た目で買った方が後悔しない範囲の差しかない

>>182
モンスターは実用性無視なバイクではありません。

見た目がネイキッドだけど性根がスポーツバイクである事と
タンデム＆積載能力が低い事、外装補修部品が高額な事が難点。

>>182
年数回のツーリングなんてのは、実用性皆無じゃ
不動車買えと言ってるんじゃなく、燃費などの経済性や維持費無視して、
気に入ったの買うのがベストだと言っている
毎日通勤通学で使うでも、日常の買い物用でもない＝実用じゃない

>>181
SVもいいですね。
パイプフレームが隙というよりツインのようなスマートな感じが好きです。


>>183
飛ばしたいとかキャンプリーリングしたいという目的は性能については気にしていません。
言われるとおり外見重視の方が自分にはいいのかもしれませんね。
ただ壊れやすいのだけは困りますが。

>>186
イマドキ普通のバイクで壊れやすいものなんかない

>>184
タンデム・積載能力は低くてもいいですが、スポーツバイクというのが気になります。
スポーツバイクと言われるものを運転したことが無いうえ、３年ほどバイクから遠ざかっていたので乗りこなせるか・・・
のんびり走る程度なら問題無いものでしょうか

>>185
実用性皆無の意味を取り違えてました。
おっしゃるとおり日常で使うことは無いと思います。

>>177
冗談抜きで言ってるかもしれないが、スピードだけならGB250ですら140〜150KM/hは出る
だが、スピードが出るってのと
＞高速の右側車線にずっといてもほとんど問題にはならないよ
とはあまり関係ないだろう

＞そんな全くと言っていいほど使わない性能のために高い金出す必要も
＞全くないし、気に入った車種あきらめる必要もない

同意見だが多少の金を出す意味はあると思うし、好みの車種の中での選択の指標にはなる
そしてマグナやｴﾘﾐでの高速右斜線巡航は正直ﾂﾗｲ

納得して買ったなら文句も出ないだろうが、「余裕で高速の追い越し車線の流れに乗れるよ」
と、バイク屋のオッサンにいわれて買ったなら確実に腹が立つだろうな

>>182
片道200kmのツーリングだとモンスタークラスになれば楽に日帰りできる。

その前に実用性ってなんなんだ？荷物たくさん積むこと？
そういうのならスクーター買うほうがマシ。

単車はあくまで嗜好品（生活必需品ではない）だから
気に入って欲しいもの買うのが一番ベストだと>>185は言っている。
漏れはそう理解した。

中免とって始めてビックスクーターを買う予定ですけど、予算35万以内で中古を買うとなると状態がいいものは少ないですか？もちろんノーマルで結構で距離があまりいってないのが希望です。

>>188
スポーツバイクと言ってもモンスターは今時のSSほどのカツカツに攻め込む専門機ってワケじゃない。
スポーツ性も兼ね備えた軽快ネイキッドって捉えてもOKかと。
気にしすぎることはないと思うよ。
あと、どんなバイク（国産・外車問わず）にも言える事だけど、
中古はなるべく年式が新しいものを探すこと。

好きなの買っちゃえ。
ビッグツインは良いよ、飽きなくて。

>>191
テンプレ使え。

とりあえずgoobikeで検索してみて、各車種・年式の相場を軽く調べてみてはいかがですか？
その後、必要と有らば再度テンプレ使って相談してみてはいかがでしょう。

中古車は、実際車体を見てみなければ判りません。
尚且つ、「値段が高い→程度が良い」という傾向は有りますが、絶対的な尺度でもありません。

皆さんありがとうございます。

外見で選んじゃいます。
写真でしか見たことの無いバイクが多いので店をまわって色々見てみようと思います。

>>189
技術と慣れだよ
マグナでも１４０ｋｍで走ってればまず問題にならない
事実新潟-東京間のほぼ全部を右で走ったが問題なかった
行きは渋川伊香保ののぼりで左に入ったがｗ

１６０以上で走る人達が数台抜いてったけどね
ちなみに練馬→所沢間が一番早い人が多い、一区間しか走らないからだろうが

ま、出来る出来ないと、楽か苦かは別問題
あくまで、出来るだけ・・・

とにかく！
高速で、たま〜に、前がつまったりした時に、少しだけ減速する事もある
ってのだけの事を、追い越しがどうの加速がどうのと不安を煽り立てて、
機械も車検も、何万も高くなる４００やら大型やらをすすめるのはいかがなものかとね

到着時間が５秒遅くなるとかのために、何万出す価値があるのか、と

なぁんて良いながら、カウルはつけとけよと、何万か変わる事言うけどね

もうじき中免が取れる県南在住の者ですが
ゼファーχの購入検討してます。ゼファーχはロングツーリング出来ますか？

>>196
運転者しだい。

>>196
北海道、東京、大阪、京都以外に住んでいるだけは解った。

>>196
止めた方がいい。
俺の知り合いのゼファχ海苔でツーリングから帰ってきたものは
いまだかつていない・・・・

>>196
車体が完調ならば、問題ない。
私ならばゼファーχを与えられても普通に出来るが。

>>196
ロングの程度によるけど
初心者がいきなり数週間の行程ってわけじゃないだろ？
バイクが無事かってことよりも、運転が未熟だから心配ではあるな

人間的に未熟だから心配でもあるな。

このスレなんかやけにスズキ薦めすぎじゃないか？

安いからな

良くお薦めされる車種

・250
VTR

・750
ZR-7S

・リッター
バンディット

250は迷ったらVTRにしとけって感じだな

カワサキの400SSを買おうと思ってるのですが。旧車は壊れやすいですか？

今更だが、>>154サンクスです。

>>207
KH系も含めてマッハ系の補修部品供給は壊滅状態。

部品取車、相応の知識、セカンドバイク、心の余裕が必須。
壊れるのが心配なら旧車なんて乗らないほうがいい。

<<209
そうなんですか。バイクの知識とかは全然ないんで旧車はやめときます。

>>207
旧車風のバイクならW650、W400がある

>>203
むしろ世間が必要以上にスズキを悪く言ってる
ヤマハもホンダもカワサキもスズキもいいメーカだと思うよ
スズキだから糞だとかいう店員のトークに騙されるべきじゃない

>>203
安いリッター→バンディット
軽い４００→ＳＶ４００
２気筒４００→ＳＶ４００／Ｓ
となっているだけだと思う。

キモいリッター→バンディット
キモい400→SV400
さらにキモい2亀頭400→SV400S

ZR7Sって、なんでCB400SBより値段が安いの？
350ccも排気量違うのに。そんだけボロいってこと？

ヒント：タマ数と人気度

>>215
製造コストの差もあるよ
水冷は構成部品が多いしＶＴＥＣなんて複雑な機構も付いてる
そもそも４００CCにそこまでコスト掛けて売れるのは免許制度があるからだよ

コストの安い空冷エンジンを搭載しているＺＲは川崎空冷の集大成だよ
ショートストロークのエンジンは扱いやすく燃費良く耐久性も高くコンパクト
カタログスペックよりも実用性や空冷のテイストを優先しただけで決してボロじゃない

■テンプレ
【所持免許】普通自動二輪講習中
【購入資金】来年社会人になってから20万円程度貯める、これを頭金にします
【用途】通勤(10〜40km程度、おそらく30kmくらいになりそう)、週末峠で膝擦りの真似事をして練習しつつ遊びます、月に1回くらい往復200kmくらいのツーリング
【年齢】現在21歳、大学4年生
【毎月バイクに使える金額】2万円くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】含めない
【身長体重】178cm 68kg
【候補のバイク】レーサーレプリカに憧れています、今は無き2stに乗ってみたいんです 憧れは'88NSR250Rですが維持がどのくらい大変なのか見当もつかないので併せて教えていただけると喜びます。
スポーツして楽しいバイク、カウルとセパハンがついているバイクに憧れています
【その他】頭金を含め合計60万円くらいならローンもできると思います
ご教授よろしくお願いします

>>219
夢を持つのは良いことです
事前の勉強も良いことです
ただし人に教示を受けるにはまだ早いのでは？
皮算用や遠い未来の状況や心は変わるものです
免許が取れて金ができたら具体的検討をするため
においで

>>219
NSRをどこかから見つけてきて、ちゃんと走れるようにバイク屋で
直してもらって８０万くらいか？
後はコケたとか焼きついたとか用に月１万ずつ貯金。
ガソリン代とかオイル代とかタイヤ代はそれとは別な。

一見大変そうだが、田舎じゃ就職と同時にﾛｰﾝ組んで四輪買うって
のは普通のこと。それに比べりゃ余裕だｗ

>>219
NSRを初バイク知識もなしでその用途じゃ60万なんてあっというまに消えるぞ。

勉強しながらCBR250RRかカウルはないがCB-1なんてどうだ？
丈夫で初期費用も安い。
それから大型SSなり2STにステップアップすればいいじゃまいか。

>>219
SDR200にしとけ。

>>219みたいなバカは
久しぶりだな

>>219
まず、NSRにしても1988モデルなんて指定はお勧めしない。部品にしても
純正では壊滅状態、車体にしても、ちゃんと維持されている確証があるもの
なんてのは、もう中古ショップからは手に入らない。具体的なダメージがなくても、
在庫状態での経年劣化からフルOHは必至の状況だ。

最終型のNSR/TZR/RGVを入手するのが一番無難だけど、それにしても状態が
いいものは高いし、完調に戻すには、かなりの金額が必要。ダンパやベアリング、
キャブレターなど、ある程度共通の部品やチューンナップ用の社外パーツが見込まれるものはいいが、
車種専用のエンジンについては、まずはノウハウを持っているショップ探しから。

というわけで・・・・とにかく２ストの250スポーツが欲しい！というのであれば、
まずは勉強しましょう。ショップにお話を聞いてみるのもいいし、本を読んでみる
のもいい。手ごろなところだと、今月号のBikersStationが２スト３車種の最終型
を特集している。それから、該当スレでお話を聞いてみたりして、自分がちゃんと
維持できるかを考えよう。

また、２ストをイメージや伝聞だけで、「性能のいいコンパクトで元気なスポーツ
バイク」と期待しているのであれば、その考えはきっぱり捨てよう。バイクは、基本
性能が良くても維持ができなきゃ、ただの旧いポンコツです。危険ですらあるので。

性能の良いコンパクトなバイクが欲しいのであれば、いまの時代なら600ccのSS。
免許を取った上で、>>4のリンクを眺め、いま、どんな車種があるのか見ながら
検討してみよう。

・スポーツして楽しいバイク、カウルとセパハンがついているバイク
　ZX-6/GSXR600,750/CBR600RR/YZF-R6/FZ-6(ハンドルはアップポジションだけど)

また、上記の600ccクラスのスポーツバイクよりはやや高額で、輸入車ということで
整備が可能なショップは限られるけど、アプリリアのRS250なら、まだ新車の在庫は、
国内にある。本当に2スト250が欲しいのであれば、現実的な選択だと思う。
あと、最終型のNSR/TZR/RGVを探してみるのもいいかも。　というわけで悩んでくれ！

香ばしいバカですみません、219です。
まずは、みなさんレスありがとうございました。
220さんがおっしゃるようにまずは免許取得、卒業、就職を目指します。
その間にもっとオートバイを読んで勉強します、CBRやCB-1もgooバイクで調べてみます。
バイクゲットが近づいて気が焦っていたようです、スレの資源濫用とスレ汚しすみませんでした。
またスレの様子を見に来ます。
お金ができたら相談に来ます。
その時はよろしくお願いします。

香ばしいバカですみません、219です。
まずは、みなさんレスありがとうございました。
220さんがおっしゃるようにまずは免許取得、卒業、就職を目指します。
その間にもっとオートバイを読んで勉強します、CBRやCB-1もgooバイクで調べてみます。
バイクゲットが近づいて気が焦っていたようです、スレの資源濫用とスレ汚しすみませんでした。
またスレの様子を見に来ます。
お金ができたら相談に来ます。
その時はよろしくお願いします。

すみません、また219です。
上の二重カキコすみませんでしたm(__)m

225さん、書き込んでいる途中だったので見落としていました、ご丁寧にご教授ありがとうございました。
みなさん、書き込みありがとうございました。

別に好きなバイクを買えばいいと思う。
背中を押して欲しいならこんな無駄なスレより
機種別の専用スレで実際のユーザーのインプレを
読んでたほうが有益だよ。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】50万
【用途】街乗り、将来の通勤やツーリングに
【年齢】21歳
【毎月使える金額】１〜２万円
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】169cm　62kg
【候補の車種】126〜250ccクラスのオンロード
【その他】
3年スクーターに乗り、これが始めてのバイクになります。
車体が大きくなく頑丈で長い期間乗ることができ、欲を言えば長距離移動の負担が大きくなく
荷物を多く積む事が出来るものを探しています。よろしくお願いします。

>>230
デカスクでいいんじゃない?

>>230
車体が小さくて荷物が沢山つめるって言うのも難しい…
一応、ZZR250を薦めておく。車格以外の要求は満たしてる。
まあ400に比べれば軽いから、慣れればどうとでもなるはず。

>>230
＞3年スクーターに乗り←勝手に原付スクーターだったと判断

私もビグスクが一番条件にあっているかと思います。
フォルツァなりマジェなりスカブーなり…。

>>230
トランクボックスを付ければ積載量は稼げるから、荷物云々はあんまり
考えなくても、いいと思うな。

ビッグスクーターは車体が大きくないどころか、でか過ぎる。
しかも、長距離にも向いてない。全く要求は満たしてないと思うが…
まあ、それでも強いて言えばフォーサイトか。

>>230
すべての車種にいえるけど荷物を積むということはシートバッグなりサイドバッグなりを
つければどれも積載性は変りません
車体が小さく、頑丈で、長く乗れる、プラス燃費よくて、経済的な
ＶＴＲはベストなバイクかと

積載量にこだわるとビッグスクーターに限定されてしまいますね。
ＶＴＲのインプレッションで「荷物が載らない」という評価を度々見たので
少し拘っていましたが、バッグ込みで考えるようにします。
皆さんアドバイスありがとうございました。

【所持免許】大型二輪
【購入資金】30万
【用途】　林道もある程度含むツーリング
【年齢】 33
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 168cm
【候補のバイク】 125cc〜250ccまで（高速も走れるのが条件）
【その他】 セカンドバイクに、林道もある程度走れるバイク検討中です。
背が低いので、できればシート高が低めで。皆様よろしくお願いします。

>>238
林道を走るって、未舗装路と言うだけ？それともガレ場ルート有り？

・・・ヤマハセローかな。

デビュー当初のコンセプトで言えば、ＴＷ２２５を勧めたいところなのだが・・・
今時ＴＷ２２５を悪路走行の目的では誰も使わないだろうし。

そもそも、ＴＷ２２５が道無き道を走り抜けるアドヴェンチャーの様なバイク
として開発されたというのを知ってる奴は少なくなったろうし・・・。

>>238
足つきが良い事が条件なら
新車：ＸＲ230、セロー
中古：ＸＬディグリー、ジェベル200、旧セロー

こんなところかな
ただし他のフルサイズと比べると走らないのに不満が出る可能性はあるよ

>>238
その予算だと探せばあるかも？のｼﾞｪﾍﾞﾙ200だな
法規的には一応高速に乗れるが、まぁ現実的ではないわなｗ

>>242
確かに、ジェベル２００や排気量アップ前のセローだったら
高速道路は、「法律上走行可能」という程度で、下手に高速に入るのは
自殺行為になりかねんな。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】全込みで45万くらいまで
【用途】街乗り　ショートツーリング
【年齢】23歳
【毎月使える金額】ガス代除いて月1万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金含む　
【身長体重】187cm　70kg
【候補の車種】250ccまたは125ccのオシャレなシティーバイク
【その他】スポークホイールが嫌いなので、FTRやTWのようなバイクでキャストホイール車ってないでしょうか？
なるべくなら現行モデルがいいです。
キムコのKCRは試乗してみたのですが、もう２回り大きければという印象を持ちました。
よろしくおねがいします。

>>244
現行ではないけどホンダＡＸ−１を探してみよう。

>>244
ＦＴＲやＴＷは元々オフロードバイクなんだけど。

・・・どこでどう間違ったかなぜか市街地で使用する
連中の方が圧倒的になった車種だ。

オフロードでの使用を考えるとキャストは重い、衝撃
吸収能力に欠ける、等の理由で、キャストは採用され
なかった。

>>238
予算から考えて、ジェベル200を新車で考えるのがいいと思いますよ。
ジェベルは既に絶版ではありますが、去年までは普通に販売していた
車種なので、スズキ系列のお店に行けば取り寄せてもらえると思い
ますよ(不確定ですが・・・すんません)。

それから、もう少し予算を積むことにはなりますが、次点で、>>241さん
も挙げているセロー250、XR230など。中型かつ小型ボディのオフロー
ドは各社から出ていますが、高速でも、一定速の走行なら十分こなせ
ますし、悪路でもスポーツ走行をしなければ十分対応できる性能、か
つ比較的丈夫なのが特徴で、希望に即していると思いますよ。

>>4のリンクで各社の車種を検討し、好みや予算などで選んでみては
いかがでしょうか。また、各社のサイトで見ることのできるスペックでは、
シート高はやや高く記載されていますが、長いストロークのオフロード
のサスペンションの場合、乗車時にかなり車高が下がります。

250ccフルサイズオフロード(セロー除)でなければ、168cmの身長なら、
どのオフロードを選んでも、苦になる足つき性ではないと思います。

ぜひ気に入った一台を選んでみてください。

■テンプレ
【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】 50万円くらい
【用途】通勤　街乗り　下道ツーリング
【年齢】20歳
【毎月バイクに使える金額】1〜3万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない(月払い)
【身長体重】171cm　60kg
【候補のバイク】アドレスV125　フォーサイト　セロー250
【その他】なるべく静かなバイク希望です。
いま旧型セローに乗ってますが、規制前のせいかノーマルでも多少うるさいので
早朝や夜中にバイクで出かける機会が多い自分は近隣に気を使ってしまいます。
そこで始動性が良くて静かなバイクを希望ですが、スクーターは静かですよね？
本当に欲しいバイクはセロー250なのですが、以上のことから妥協して
スクーターにしたほうが良いのかなと。ちなみに通勤は片道10キロくらいなので
アドレスでも無問題ですよね？ これなら安いですし、1番身の丈に合ってるのかと。

>>248
Hornet250

>>248
セロー250買ったほうが幸せになれると思うよ

皆さん、ありがとうございます。

セロー・ジェベルか、ＴＷ・ＦＴＲで検討してみます。
林道といっても、本格的なオフロードは考えていないので、ＦＴＲ・ＴＷで問題なく走れそうですかね？

一度、店に行ってみます。

４００ＣＣまでで、加速、最高速が一番なバイクはなんですか？自分スピード狂なんで・・・金額やタイプはといません！どんなバイクがいいかよろしくお願いします！

>>252

とりあえず尿瓶４００ＳＦ買っとけ

【所持免許】 普通自動二輪or小型自動二輪取得予定
【購入資金】 20万〜25万くらい
【用途】通勤　街乗り
【年齢】19歳
【毎月バイクに使える金額】1〜2万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない(月払い)
【身長体重】167cm　55kg
【候補のバイク】EN125 GN125 TW125 XR100M APE100
【その他】まず、免許をどっちを取るべきか迷ってます。125ccか250cc以下を乗りたいです。
でも、駐輪場の問題もあって大きいのは難しいです。
乗っていて疲れないのがいいです。
いざとなったら一つの県をまたげるような性能を持ったやつがいいです。
自分はバイク自体が初心者なので扱いやすさがかなり重要です。
みなさんオススメをよろしくお願いします。

>>254
たとえば、通勤なんて、距離も書いてないし、どんな道通るのかも書いてない

そんな最低限必要な情報も書いてないでこれがいいもなにもない

だから、どれだっていい

WOLF250にあこがれている高校生ですが
上に書いてあるように2ストレプリカの維持は大変なのでしょうか？

>>252
SV400S

>>255
自分でエンジンOHできるようじゃないと維持は無理
それくらい2stは手がかかる

>>252
大型免許をとりなさいな

>>252
中免しかもってないくせにスピード狂もねぇわ
氏ね

>>252
レーサーになる事を深くオススメしたい

252 大量に釣れて満足か？
たまには学校も行けよ。

ＳＶ４００Ｓってどこのバイクですかぁ？速いんですか？

■テンプレ
【所持免許】中免
【購入資金】45万
【用途】街、ツーリング
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】175cm 65kg
【候補のバイク】オンロード
【その他】今ST250に乗っているんですが、長時間乗っていると足回りが小さく
　　　　　疲れるのでもう少し余裕のあるのにしたいです

>>249
マルチはちょっと…

>>250
そうなんですけど、やっぱシングルはノーマルでもそこそこ
にぎやかな音になってしまうのかなぁと。

回答いただいてありがたいのですが、出来ればスクーターの静かさなど
もうちょい詳しく教えていただけると嬉しいです

>>264
スクーターもエンジン形式的には２５０ｃｃシングルエンジンだから
セローなどと大差ない。スクーターが乗車時に静かに聞こえるのは
エンジンがカウル類で覆われているのと、マフラーが思いっきり
下げられているので、ライダーの耳に届かないだけで、第三者的には
スクーターとセローやジェベルだったら、あんまり変わらないね。

勤務先の同僚で、フォーサイトとフォルツァ、スカイウェイブ２５０に乗る３人と
ジェベル２００とセロー２２５に乗ってる２人が居るんで、毎朝聞き比べが出来るが
印象としては、変わらない。

【所持免許】中免取得予定
【購入資金】 60万程度
【用途】通勤、街乗り、ツーリング
【年齢】27
【毎月バイクに使える金額】3万まで
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 176ｃｍ　48ｋｇ
【候補のバイク】CB400FB
【その他】車からの乗り換え。
バイクは５０ｃｃカブとヤマハの原付スクーターしか乗ったことがない。
高回転、高圧縮型エンジンがいい。
以前乗っていたインテグラタイプRのB18CのVTECエンジンの感覚が忘れられない。
車体は軽量、動きの機敏なものが良い。 ライトウエイトスポーツ志向。
公道で性能を持て余すほど速すぎないのがいい。

↑【候補のバイク】ＣＢ４００Ｓｕｐｅｒ　ボルドールの間違いです。

>>266
V-TEC好きならCBでいいんじゃない、FBってのがVーTECだったかは知らんが
６０万出せるならコミコミでも新車に近いのが狙えるかと・・・
そういや４００マルチで可変バルブのモデルって他に何かあったっけ？

>>266
ＩＤが・・・　ＳＢで決まり！

>>266
GL400を選択しない限り普通二輪で乗れるのはライトウエイトしかない
400ccクラスのパワーバンドをふんだんに楽しむと公道では持て余す
免許が20枚くらいあれば良いけど
高回転維持の全開が好みなら250cc4気筒あたりも検討すれば良い

>>266
車両選択についてはあと20万用意してCB400SBでよかろう。

それと二輪のHyperVTEC(CB400SF/SBとVFR800に搭載)と
四輪のVTECは似て非なるものなのでそのつもりで。
VTEC-Eが近いが同じものではない

>>268
スズキのRF

高回転高出力型エンジンがいいという人は聞くが

高圧縮型エンジンだなんて、センサーでもつけて、それ見て満足するんだろうか？
付くのかしらんけど

あーでも
＞公道で性能を持て余すほど速すぎないのがいい。
となると、125か５０位だね
２５０じゃもてあまし過ぎだ

>>268
今となっては殆ど見かけないが、CBR400F-3

>>252
DQNR400で万全

>>273
確かに。
50とかでエンジンぶち回すのが楽しい。
普段400マルチ乗ってるが、街乗りでは飛ばしても
8000回転くらいしか使わない。

>>265
ありがとうございます。
てっきり静かだと思っていたんですが、あまり変わらないんですね。
こうなったら軽トラでも買おうかと思います。

>>277
そもそも、その基準となっている旧いセローが煩いんじゃないのかな。

単気筒のバイクは、改造しているか、劣化していない限り、結構静かだよ。
そこそこ廻して乗ることが前提の、ATの軽自動車よりも静かなくらい。

改造していなくても、サイレンサーが劣化していたり、どこかに空気が漏れ
る要因があったりすれば、煩くなるよ。

あ

>>277
>>278の意見に同意だね。

現在使用してるセローの年式、使用キロ数などが判らないんで
確定的なことは言えないけど、現在市販されている２５０ｃｃ
シングルバイクの排気音は相当にマイルド。４００ｃｃ単気筒の
ＳＲやＤＲにしてもノーマル状態はかなり静か。

【所持免許】 大型2輪
【購入資金】 ３５万円
【用途】 林道ツーリング、買い物、日常の足、ちんぽっぽ、通勤
【年齢】19歳
【毎月バイクに使える金額】3万円くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】１６３ｃｍ・５３ｋｇ
【候補のバイク】 スーパーシェルパ
【その他】 足つきの良いオフロードバイクが欲しいです。程度の良い中古車の購入を考えています。

ジェベル２００
近所に新車があれば予算的にも新車で買える

>>282
ジェベ２００まえ乗ってたので・・良いバイクではあるけれど、
また同じバイクを買いなおすのもなんだかなと。

>>283
じゃあセロー

>>277
中型程度の単気筒の音は基本的にカブだ。カブ
ｶﾌﾞがうるさいと感じるならバイクはすべてうるさいと感じるだろう

購入車種は決まってるんですけど、
買う店が決まらないんですが・・・。
札幌でいいとこがあったら教えてください。
新車じゃ値段はさほど変わらないのかな？

二輪のVTECって４輪と違うんですか。知らなかった。
とりあえずワインディングをぶん回して走りたい。

高圧縮はエンジン音排気音甲高くて良いので。
パワーウエイトレシオは体重込みで５．０位が良いかなと思ってます。

>>287
RS250でも買っとけ。
それか大型とって好きなの乗れ。

>>287
圧縮比とエンジン音は大した関係はありません。
１気筒あたりの排気量や気筒数、エンジン形式などで決まります。

ちなみに、圧縮比12くらいでもリッターツインは野太い低音。
カン高い音を求めるなら小排気量4気筒。

>>287
高圧縮って・・・
国産車の馬力は排気量別で横一線。選択肢は250�tにするか400�tにするか選ぶくらいしかない
インテ程度の非力さでいいなら250�t4発をお勧めする
非力なバイクで10000RPMキープとかで走ると脳天痺れるぜｗ
まぁそれでもダッシュはインテより随分速いがｗｗｗ

ただ、250や400の直4は重くはないが、バイクでライトウェイトってのは例えば600SSとかを指すから

＞パワーウエイトレシオは体重込みで５．０位

とは基準が違う

400�tになるとターボ車並みのダッシュ
＞バイク＆車の0-100�q/h加速動画　まとめサイト http://wazamono.biz/kasokusure/index.html
を見て悩め

まとめサイト見てきたけど250ｃｃでいいかもと思い始めたよ
バイクってかなり速いんだね。
18000回転とかすげーな
耐久性とか大丈夫なんだろうか

バイクを車の下だと思っていたら手痛いシッペ返しに会うよ
速さは似たようなものでも、リスクと必要なテクニックは別次元だと思って欲しい

まぁ実際走らせたら遅いんだけどな＞バイク

まぁ実際走らせたら直線以外は遅いんだけどな＞バイク

【所持免許】 四輪系ばかり
【購入資金】 未定（頭金30万で残額ローン）
【用途】 通勤、街乗り
【年齢】 30
【毎月バイクに使える金額】 3万ぐらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 資金に含まない
【身長体重】 185cm　75kg
【候補のバイク】 ネイキッドの400
【その他】
来週中ぐらいには普通二輪免許を取得予定です。
大型二輪免許も取得予定でいるのですが、その前に400でバイクの特性に慣れようと考えてます。（乗り潰す予定）
ガンガン遊べて（ジャックナイフのような小技も試してみたい！）見栄えも悪くないネイキッドのお勧め教えてください。

>>295
教習車両は400ネイキッド。
まずは教習所に行って実物を動かしてみよう。話はそれからだ。

車両重量200kgがどの程度なのか体感するべし。

>>295
最初から大型買ってそれに慣れたほうがいいよ
中型も大型も値段はそんなに変わらんし、無茶すればすぐにぶっ壊れる
20万くらいの400を買って一ヶ月で潰すくらいの勢いで練習するのもいいかもね
車種はバイク屋に行って現物を見て見た目で選べばいいんじゃない？400直4ならどれも変わらんよ
見栄えはどうあれｴﾝｼﾞﾝガードくらいは付けた方がいいね

>まずは教習所に行って実物を動かしてみよう。話はそれからだ。
あと3~4回乗れば免許もらえます

>最初から大型買ってそれに慣れたほうがいいよ
あれま
>20万くらいの400を買って一ヶ月で潰すくらいの勢いで練習するのもいいかもね
中古ですか？

普通にCB400SFでいいんじゃね？

教習車と同じかもしれんがw

ネイキッドでジャックナイフ？危ない、250オフ車にしたら？

>>300
正解www

>教習車と同じかもしれんがw
教習車はCB400ですね

>ネイキッドでジャックナイフ？
やっぱり重量あるから危ないですかね
小ウィリーもやろうと考えてるんですけどねｗ

>>302
ウイリーはオフ車ではやるけど重いし、フロント浮かせるのも重いしバイクが
痛みそう、やっぱり小技はオフでしょ、ちなみにジャックナイフは私できません

外人がホネ600で練習してるのを見たことあるが、持ち上げられるくらいのバカ力がないと無理だなって思った
あいつら意地でもバイクをコかさないぜ。べったり寝る寸前から腕だけで起こしやがるｗ

参考になります
もう一度考え直します

400ネイキッドを購入予定なのですが、
ゼファー、CB、XJR、ZRX、インパルスで、はやさは大差あるものでしょうか？
みんな53馬力でてるようですが、どんぐりの背くらべ的な感じですか？
もちろんはやさといってもいろいろありますが教えてください

>>306
加速：CB＞ZRX、インパル＞XJR＞ゼファー

最高速：ZRX＞CB,インパル＞XJR,ゼファー

　　　　　　　　こんな感じかな、　　　　・・・・・俺の勝手な予想では

■テンプレ
【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】 乗り出し60万
【用途】 ツーリング7割（下道5割、高速2割）、街乗り2割、走行会1割
【年齢】 23歳
【毎月バイクに使える金額】ガス代抜きで三万ほど
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 174cm、53kg
【候補のバイク】 CBR400RR,ZXR400、ZZR400、RF400
【その他】 痩せていますがスポーツをしているので、筋肉はあります。
　　　　　基本的には60−80位で流せればいいです。
　　　　　それにプラスでたまには山道で軽く攻めれる、さらに
　　　　　走行会でも支障なし、といったものを探しています。

【所持免許】 中型
【購入資金】 最高６０万程度まで
【用途】 ロングツーリング,街乗り,大学までの通学
【年齢】 19
【毎月バイクに使える金額】 最高３万程度まで
【任意保険代を購入資金に含むか？】 すでに入っているので含まない
【身長体重】 167cm 50kg
【候補のバイク】 M400
【その他】
３年間エリミネーター４００に乗っていましたがラジエーターが壊れた上に車検
も切れてしまったので買い換えようと思います。
大型免許はある程度バイクを乗りこなせて400では物足りないって人がとるものだと
思っているのでまだ取るつもりはありません。
エリミネーター400はかなり気に入ってましたがちょっと歩いて押してる時の取り回しが
つらいと感じました。
とりあえず次はカーブを曲がりやすくて取り回しやすい、ちょっと峠を遊べてデザインも良い
バイクを買いたいと思ってます。(そんなすばらしいバイクがあればの話ですが)
今のところの候補は、取り回しはしずらいと言われてるようですがモンスター４００です。
ほかに何か良いバイクありますでしょうか？
できればオサレな外車がいいです。

すみません。忘れてました
上で挙げたM400は新品は手が届きそうにないので中古で買うつもりです。

>>309
つか外車がいいなら大型取った方がいいよ。
ほとんど選べないし。
ちなみに外車の中古なんて正規代理店の認定中古（保証付）以外は初心者にはお勧め出来ないわ。
まだ若いし金も無いだろうし。

>>311
ありがとうございます。
やっぱり外車なら大型ですか(´･ω･`)
大型取ったら父親がまったく乗らなくなったトライアンフのサンダーバードスポーツを
譲ってくれると言ってくれてるんですが、まだ３年しか乗ってないの大型取るのは抵抗があって…
サンダーバードスポーツは９００ｃｃなんで取り回しもつらそうですし
あと数年４００に乗って上達しておこうと思ってるんでそれなら日本車ですか？
日本車でこの条件だとホーネットやCB400SFぐらいがいいんでしょうか

お願いします
【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】 70万
【用途】 通勤(片道10km以内)、遊び
【年齢】 24
【毎月バイクに使える金額】 ガス代込みで2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 160cm 43kg
【候補のバイク】 SV400S,CB400SF
【その他】 400CCは絶対条件,チビ＆ガリで腕力にも自信がないので車重が軽く
取り扱いが楽な車種が良いです

>>312
大型をいずれ取るなら、多少抵抗あっても早めに取っておけばいいと思うよ。
免許があったら必ず乗らなきゃいけないわけじゃないし。

取り回しはしづらいだろうけど、俺ならZZR400。
多少曲がりにくかろうが、クラス唯一のフルカウルツアラーってかっこよくないかい？

>>313
速さを求めないなら
CB400SS、W400

本命は
SV400（S)

【所持免許】 大型
【購入資金】 150万
【用途】 高速ツーリング
【年齢】 34
【毎月バイクに使える金額】 5〜7万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 172cm　80kg
【候補のバイク】 ZZR1200　CB1300ボルドール　隼　FJR1200
【その他】 いままでカウルのない＆ハーフカウルのバイクばかり乗っていて
バイクライフを楽しんでいました。しかし高速でのツーリングでかなり疲れてしまう
こともあり、高速道路でのツーリングが楽なバイクを探しています。さらには
１）荷物がつみやすいこと　２）ポジションが楽なこと　３）ある程度のスポーツ性が
あること（ツーリングでの峠レベルでは楽しいこと）　を満足するバイクってあるでしょうか？
予算的には厳しいですが、外車も検討しています。よろしくお願い致します。

>>313
SV400ええでっせ！
軽さと速さと省燃費性と安さと変態を兼ね備えた名車だぞ。

>>316
Ｚ７５０Ｓ、ＦＺ１

>>313
>チビ＆ガリで腕力にも自信がないので
教習所のバイクの取り回しに苦労するようなら、VTR250以下の重さのバイクにした方がいいよ
教習所と違って、いろんな所で取り回さなければいかん訳だからね

>>270
GL400ってなつかしいまだあるの？

【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】 70万
【用途】 高速ツーリング、帰省
【年齢】 23
【毎月バイクに使える金額】 5〜7万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 172cm　70kg
【候補のバイク】 125cc〜250ccのネイキッド・クラシック・レプリカ系
【その他】 今250ccのボルティに乗っています。
すごく軽くて旋回性がいいので気に入っているのですが遅すぎて買い替えをしたいと思っています。
加速がいいのが第一条件で最高速度は120km出ればいいと思っています（高速にほとんど乗らないため）
帰省の時に峠を走るので攻めれるようなバイクだと嬉しいです。
どうかご教授お願いします。

>>321
加速が良いのだったら、ＸＲ２５０モタードは
どうなんでしょ。かなりバカにならない加速をします。

>>321
250�t単気筒で加速が不満なら、気筒数を増やすか排気量を上げれば間違いない
その予算で峠遊びや高速ツーとなるとSV400Sをお勧めしたいところだが、250�t縛りを入れるならVTRかﾊﾞﾘ2でいいんじゃない？

ボルティは、２５０ｃｃ単気筒と言っても、
相当にパワーが抑えられてるから、ほかのと比較するのも酷だ。

ありがとうございます
>>315
CB400SS値段、車重ともに良いですね
さすが400です！って感じはありますか？
>>317
変態とは壊れやすいor妙な癖があるってことですか？
>>319
教習車(CB400SF)は起こすのに難儀しました
今は姉のFTR223を借りているので、自分で初購入するバイクは絶対400が良いと思ってましたが、自殺行為でしょうか？

誤字修正
×400です！
○400だ！

>>325
デザインに好き嫌いが激しいという意味です。＞変態
公式の写真から受ける印象と実物の印象が相当異なりますので，
一度現物をごらんになると良いでしょう。

>>325
自殺行為ってことはないが、砂利道やら坂やら段差やらもあるからね
FTRより加速とかの性能が優れてるのがいいってことか？
FTRは250クラスでもかなり底辺の性能だから2・4気筒の250�tに試乗してみれば？

さすが400だ！が何を指すのか分からんが、単気筒の振動を求めるならSRがいい
CB400SSの走行性能はそれなり。排気量分のトルクはあるが単気筒クラシック風バイクだからﾄｺﾄｺ走る人向き

■テンプレ
【所持免許】 大型二輪
【購入資金】 100万円ほど
【用途】ツーリング　街乗り　通勤
【年齢】 24歳
【毎月バイクに使える金額】4万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含めると思います
【身長体重】171cm　61kg
【候補のバイク】CB400SF　XJR400
【その他】大型は取得したばかり。

XJR1300が欲しかったのですが、先日試乗してスッパリ諦めました。
一台しか所有できない都合上、あっち行ったりこっち行ったりするのに
あの車重と大きさがネックになる為、オールラウンドに使えるバイクってことで
今回の400NKクラスを候補に挙げました。正直、置き場所の関係から
400でも重いので、なにか他にSSやリッター車以外で良いのは無いでしょうか？

>>313
SV400Sを候補にしてるぐらいの君ならもう十分変態の仲間入りだねｗ
CB400SFとかSS買うなら、SVのほうがオススメだけどなぁ。
太鼓を連打したようなエンジンの鼓動感とトルクは4気筒では味わえないよ〜。

>>329
ｵﾌ車にすれば?

>>331
現在オフ車に乗っているので、今回はオンが良いです。
あとどうしても非力なので、それを補えるバイクが

>>329
どうしても400NKって言うんなら仕方がないけども。

'07で取り扱いが始まるカワサキのVersysに乗ってもらいたいな、となんとなく思った。
せっかく大型取ったんだから大型に乗らなきゃもったいないような。

>>333
ググッて見ました
ヴェルシス？ どことなくTDMとか言うのに似てますが、
なんかBMWっぽくてかっこいいですね。でもオフ車っぽい…

>>334
実際にこの目で見たわけじゃないから確かなことは言えないけど、
記事を見る感じではオフにも行けるしオンでも走れるって感じだと思う。
モタードって扱いなのかね？

俺はER-6nに乗ってるけど教習車のCB400よりは軽いと思うからこっちでもいいと思う。同じエンジンだし。

>>334
ＢＭＷのロードスターやドカティモンスターも
コレと同じジャンル扱いですから、似てくるのは致し方ない。
ヤマハＴＤＭも同様に。

でも、この手ってオフ車程じゃないけどかなりシート高が
高くなるはずだが・・・。

>>329
予算ギリギリだがCBR600F/F4iは？
RRよりポジション楽でセンスタ付きと実用的。
コンパクトで軽く走行性能は折り紙付きで所有欲も満たせる。

>>329
４００のネイキッドが重いと言うけど、これが教習車を扱った
ダケの判断なら、ちょっと勿体ない。

教習車はスプリングやフォークオイル、リヤショックなどが
ヘタっていて、車体全体の取り扱いを重く感じさせてるし。

皆さんありがとうございます

>>335
雑誌についてたカタログ見ましたが、ER-6ｎってのは軽いようですね。
カワサキっぽくない新鮮なデザインですし、このヴェルシスってのと
どっちかといえば、ER-6nが個人的には好きな感じですね

>>336
脚が短いのでシート高が高いのはきついです。
でもXJRになんとか乗れたので、軽ければ大丈夫かもです

>>337
すいません、その手のバイクはちょっと考えてないです。
こかすとカウルとか高そうですし

>>338
確かに、400は教習車しか扱ったことがありません。
新車ならそんなに苦にならないですかね、早朝とかも。

【所持免許】 なし
【購入資金】 ３５万円
【用途】 通学　ドライブ
【年齢】 １７
【毎月バイクに使える金額】 １〜２万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まないが含んだほうが助かる
【身長体重】 1６３cm　５３kg
【候補のバイク】 ５０〜１２５ｃｃのオフロード・ストリート・クラシック・レプリカ系
【その他】高校卒業までのつなぎの移動手段としての足が欲しくなりまして今バイクバイクを探しています。
原付のスクーターはなんかダサいのでそれは避けたいです。
あと免許代を浮かそうと飛び込みでの中型免許取得も考えています。
でも維持費にお金が回せないと思うので１２５ｃｃ以下で。
主に街中で乗ると思うのでオシャレｏｒカッコイイバイクをお願いいたします。

【所持免許】普通自動二輪【購入資金】100万以内
【用途】通勤(浦和〜大宮)【年齢】25
【毎月バイクに使える金額】 1万〜2万
【任意保険】含む
【身長、体重】168.55
【候補】DS250、BALIUS�U 【その他】ルックスはDS250が気に入りましたが初心者にｱﾒﾘｶﾝは乗りにくいでしょうか？まだ教習車のCB400しか乗ったことなです。

>>340
ガキ氏ね

>>341
第一候補がDS250なら迷う事はありません。
DS250は普通のバイク、乗ればすぐに慣れるでしょう。

>>341
アメリカンはゆったりのんびり乗れるので速さを求めないならいいと思いますよ。

>>340
まずは免許取ってきなさい

>>341
それだけ予算があって、アメリカンが好みなのなら、
迷わず大型取る事を勧める。
アメリカンは乗りにくいかは個人次第だが、
普通に山道をそれなりのスピードで走る事に関しては問題ない。
攻めるとか言い出すとまず無理だが。
あと街中のすり抜け性能もかなり低いんで（やれなくはない）それも考慮して。

高校生は自転車で十分。
125も絶対維持できないから営業用カブ中古で買え

１２５って維持するの大変なんですか？
ん〜〜バイク欲しい。
免許取るお金と時間はあります。
でもバイク選びが・・・・バイク選び失敗したくないので・・・・・　
ＣＢＲ１２５Ｒがいいかなって思ってきたんですけど。
高校生でＣＢＲ１２５Ｒはきついですかね？

>>347
まず免許取得、話はそれからだ。
言っておくが飛び込み一発で簡単に取得できるほど試験は甘くない。

341です。皆様ありがとうございます。自分はスピードを求めたり今の所、大型は考えていないのでDS250に決めようと思います。ありがとうございました。

自賠責＋任意保険＋軽自動車税は継続的にかかる費用
特に保険は若いうちは高額です。

オイル交換、タイヤ交換、プラグ交換、ガソリン代、その他体に身に付けるもの
消耗品があるから予想以上に金はかかります。
お小遣いは全部バイクに消えていくと思ってください。

飛び込みは一発で取れないのは十分わかっています。
ん〜〜高校卒業までは車の免許は取れても車自体は買えないのでバイク乗るしか選択筋がないんです。

>>351
お前氏ねよ

>>351
君なら30回受けても通れないだろう。

>>353
いや一生だろｗｗｗｗ

わかりました。
きえます。

>>355
一生来るなボケ

ID変わりましたが329です。
小一時間ほど考え、CB400SFとXJR400、そしてER-6nに絞りました。
これから更に悩みまくり、今年中には購入したいと考えております。
皆さんに感謝です。

■テンプレ
【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】 乗り出し60万
【用途】 ツーリング7割（下道5割、高速2割）、街乗り2割、走行会1割
【年齢】 23歳
【毎月バイクに使える金額】ガス代抜きで三万ほど
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 174cm、53kg
【候補のバイク】 CBR400RR,ZXR400、ZZR400、RF400
【その他】 痩せていますがスポーツをしているので、筋肉はあります。
　　　　　基本的には60−80位で流せればいいです。
　　　　　それにプラスでたまには山道で軽く攻めれる、さらに
　　　　　走行会でも支障なし、といったものを探しています。

すいません、今日の朝三時に書いたのですが、
やはり時間が時間だけにどなたも見ていなかったのかと思い、もう一度書きました。
どうぞ宜しくお願いします。

>>357
後々、いろいろな部分をいじりたくなるならCB400SFが一番アフターパーツが多いと思う。
ERは正直、少なすぎ。ユーザーが少ないから仕方がないんだけどね。
でもそれを差し引いてもおもしろいバイクだとは思う。
確かにシート高はあるけど、足が短いと言っても両脚はちゃんとつくと思う。
欧州では女性に人気があるとか無いとか。

>>358
もう１０万予算を足してSV400Sがいいんじゃない？新車も買えるし

>>360
ありがとうございます。
SVも凄い興味があるのですが、積載性が気になりまして。
あと、確かアンダーカウルがあったと思うのですが、探しきれませんでした。
その情報とかお持ちで無いですかね？

>>361
積載性は、>>358さんの挙げている車種では、どれもどっこいどっこいで、特にSVが
劣ることはありません。また、最高速を求めるわけでないなら、やや軽量、かつ中回
転でのコントロール性に優れる400cc二気筒はいいバランスだと思いますよ。

アンダーカウルは、SVスレで尋ねたほうがいいかもしれませんが、海外にて、SV650
用として発売されていたものが取り付けできるということだったと思います。

もし予算を追加できるなら、リアキャリア＋着脱式の荷箱(GIVIなど)を追加すれば、
スクーター以上に積めるものが増え、便利です。将来的にはこのような改造もできる
ので、積載性は特に気にしないでいいと思いますよ。

>>358
走行会を考慮しているならZZRとRFは除外される。
程度と予算のバランスを考えればCBRやZXRは苦しい。
CB400SFかSV400Sになるでしょう。
アンダーカウルは他車用や汎用を適当に流用しても何とかなる。

一応言っておくけどバイクの使用用途で万能性を求めると
すべての要素で中途半端になる。

分かりました、SVスレに行ってみますね！
ありがとうございました！

>>361
積載性は良いとは言いがたいけど、リアバッグを縛り付ければリアキャリアをつけるまでも無く泊まりツーくらいは余裕でこなせるよ
アンダーカウルはあんまり効果がないらしいけど純正品を付けるとなると輸入+塗装となる
特に輸入はバイクを購入した店でないと取り寄せてくれないかもしれないから、そのへんは購入時に聞いてみた方がいいよ

>>363
ありがとうございます。やはり走行会だとその二種はキツイですか…
タイムとかはいらないんですけど、一度くらい膝すりとかしてみたくて。
ZXR,CBRは難しそうですね。了解しました！

>>365
ありがとうございます。連泊はあまりしないと思うので、十分ですかね。了解です！

>>340
とありあえず原付免許とって足として足りるか考えてみればいいじゃん。
それに一発試験は公道に出たことないやつがそうそう受かるとも思えない

身分相応って言葉があるよ
17歳じゃローンもできないし厳しいね。

>>340
つーか、歩け。
若いうちから足代わりなんか欲しがるでないわ！

>>340
35万は教習所に通うために取っておきなよ。
地域にもよるけど二輪＋四輪でそのぐらい掛かると思うし。

高い自転車をきっちりメンテしてやるのがいいと思うな。
俺が１７の時には電話で好きな女に呼び出されて、片道２０ｋｍぐらいを必死にチャリンコで走ったもんだ。

それで ごめーん、罰ゲームなの〜 とか言われた１７の夜

消えますって言ったのにまた来てしまいました。すみません

やはり金も経験も無い１７の男が１２５ｃｃなんて速すぎますよね。
大学時代にゆっくり金ためて乗りたいバイクに乗ろうと思います。
とりあえず今は原付でがんばります

とりあえず免許だけでも取っとけ

【所持免許】大型二輪
【購入資金】〜20万円程度(車体) ※フルローン
【用途】街乗りオンリー
【年齢】26才
【毎月バイクに使える金額】5000円

大型取得前は250CCで軽快に走っていたんですが
コンビニやなんかに行くために引っ張り出すのはしんどいので・・・

希望は
・スクーター型
・安い
・出足が軽い
・二人乗り
スクーターならなんでも良いやと思ってましたが
買うとなると考えます
御協力お願いしますm(._.)m

>>374
アドレス125

20万だと
アドＶ新車変えそうですね！

>>372
大学進学が推薦で決って今の時期は時間に余裕があるというのなら
とりあえず普通二輪免許だけでもとりにいってこい

えっと今は高校二年生です。
普通２輪の免許頑張って取得したいと思います。

勉強に専念した方がいいと思うよ。
2輪免許＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜大学入試

200万くらい
頭100で残りローン

普通免
22歳
ツーリング、街乗り
任意含む
アメリカン大好き
中古晴れ、新車晴れ、DSC11

現在DSC4乗ってますがもっと大排気量に乗りたいです
しかしまだ初心者なので中古晴れを扱っていけるのかかなり不安です
しかし新車晴れはインジェクションに変わるのでちょっと・・・
アドバイスお願いします

>>380
乗らずに後悔するなら乗って後悔。
中古ハレでFA。

【所持免許】大型
【購入資金】全込みで90万（頭金30万円で残額ローン）
【用途】通勤、ツーリング 、高速巡航
【年齢】22歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まず　
【身長体重】168cm　61kg
【候補の車種】通勤第一で重さが苦にならないバイク(600cc〜)
【その他】高速から町乗りまで使える１台が欲しいです。片道10kmの通勤に使います。200キロくらいの高速巡航もしてみたいと思っています。

>>382
>>337
それかFZ6-S

ＺＺＲ６００で万全

>>382
前傾ライポジが嫌で、200キロの高速巡航が速度じゃなく距離ならER-6n。
SS以外の600ccクラスでは一番軽い。車体がスリムで足つきも良し。
ただし、日本では人気薄のようでアフターパーツに期待してはいけない。

>>382
排気量不足だがT-MAX、ゆったり希望ならスカイウエーブ650。
短距離通勤にはスクーター最強伝説。

【所持免許】普通自動二輪教習中
【購入資金】70万円くらい
【用途】ツーリング、街乗り
【年齢】40
【毎月使える額】2万円
【任意保険代】含まない
【身長体重】身長175cm、体重60kg
【候補のバイク】ネイキッドの400cc
【その他】とにかく技能が未熟なので癖がないものを探しています。
　　　　　通勤は自動車なのでバイクを使うことはありません。

>>387
CB400SFしかないじゃん。

>>387
「40歳ならW400」
「癖のないのならCB400SF」というレスを予測した上で
XJR400、ZRX400、予算厳しめだがGSR400を薦めてみる。
この手の中型車にｵﾔｼﾞがさりげなく乗っているとなかなかｶｺｲｲｗ

でも疲れてるときとか倒しちゃうことがあるから、もっと軽い250クラスの方が気楽に使えるかもしれない。

ってか高速で走る気がないなら２５０クラスで十分。むしろお釣りがでる。

【所持免許】大自二
【購入資金】60万円〜↑（気に入れば100まで出せます）
【用途】ツーリング
【年齢】30
【毎月使える額】2万円
【任意保険代】含まない （車両入れ替えで対応）
【身長体重】身長169cm、体重63kg
【候補のバイク】ロイヤルエンフィールドブレット（バレット？）500
【その他】週末ツーリングで200km前後トコトコ走るのを想定、クラシカルな感じのを探しています。
SR400やCB400Sは抜いて、外車含めオススメありますか？中古新車・気筒数は問いません。

W650がまさしくベストバイだと思うけど・・・・いかがでしょう。

十分なトルク、国産ならではの現実的なサポート、スポーツバイクとしても
十分使える足回り等。もちろんトコトコ走っても不満はなく。

単気筒で、当時のままの構成のバイクって、維持するにもツーリグするにも、
結構辛いと思うよ　＜　エンフィールド

国産ならボルティ、エストレア、
外車ならボンネビル？エンフィは高速で
80巡行に納得できなければ勧められない。

敢えてマイナーな選択肢を出すと
ＣＬ４００、テンプター、ルネッサ、ブロンコ

６００スポーツを購入しようか、と思案しており、一応今の候補はYZFｰR6の06ですが、良いとこ悪いところを教えていただければと思います。また、他のメーカーのマシンもいいよ！というのがありましたら教えていただければと思います。皆様どうかよろしくお願いいたします。

>>396
別に悪いお話は聞かないし、SSの特性に抵抗がないようであればいいんじゃないかな。
何に使うのかわからんけど。

ツーリングが主な目的なら、カウルの位置、ハンドルの位置が気になる人であれば、
FZ-6、CBR600Fという選択肢もあり。SSは、ポジションに慣れている人ならツーリング、
街乗りともに万能だけど、革パンしないとポジションが合わないという人には、CBR-F、
FZ6は、普段着でも使えるポジションとやや大きめなカウルということで、安心できる
シチュエーションが増えると思う。

ぶっちゃけて言っちゃえば個人差だけど、いまのSSなら、何に使うにもストレスは感じ
ないと思うよ。

というわけで、あとはテンプレ使ってからね。

>>397
御親切に答えていただいてどうもありがとうございました。峠、サーキットメインに走ろうかと思ってます。
あと、テンプレって何ですか？２ちゃんねる若葉マークでして…

>>398
２ちゃんねるは、それぞれの板でスレッド(いまの画面)がたくさんあるから、
何か聞きたいとか調べたいとか、そういう目的のハッキリしているスレッドで
は、>>1の書き込み以降にルールが書いてあるのが一般的。

このスレの場合、予算は体格、バイクを利用する目的などを整理してうえで
お話するのが一番面倒がなくていい(その上、このスレは質問系スレにして
も人が多い)ので、>>1に書いてあるテンプレート(見本)式の書き方を踏襲し
て自分の状況や要望を書き込むことがお約束になっています。

>>399
勉強させて頂きました。初心者の質問に丁寧に答えて頂き嬉しく思います。本当にありがとうございました。

>>393
同意。W650がベスト
エンフィールドは、新車だと思って普通に購入すると激しく後悔すると思う
外観はカッコいいから、メカに強く苦労してもいいなら一度所有してみたい
素人が手を出すバイクじゃないような・・

>>392
BMW R100Rロードスター。

年式的に厳しかったらその後継のR1100Rロードスターを
勧める。１００万円以内には収まるはずだ。

エンフィールドはよほどメカに強くなかったら、とても
勧められない。新車でも１９５０年代の外国車の設計のまんま。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】31万
【用途】 行って帰って220km位の適当ツーリング　街を時々ふらふら
【年齢】 23
【毎月バイクに使える金額】 11,500円くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 178cm/64kg
【候補のバイク】 旧型フォルツァ・台湾マジェスティ・ボルティTypeＥ・VTR・バンバン200・FTR・Dトラ
GSX250刀・旧型インパルス・ワイルドイーグル・旧型エリミネーター250
【その他】　上ので一つだけ400が混じっていますが基本250cc以下で考えています。
（上の候補バイクの仕様は無視して）
後この低予算から分かるように、ほとんどのものが程度並以下くらいになると思うので、キック（出来ればキック
セル付き）車がいいかと思っています。バッテリーレスのape100も候補に上げたかったのですが、もう後身長が13センチ
程低くないとかなり不自然だと聞いたので断念しましたorz
あとキック車がいいと思ったのは、バッテリー云々というよりちゃちそうでかたかた動くバイクの楽しさが味わえると
いう意味でです。
以前実際に通勤時にキック車で道路上でエンストして遅刻した思い出が有りますが、今回からは用途として実用性は
あまり考えないようにしました。

好アドバイスおねがいします。

>>403
高速走らないならｼﾞｪﾍﾞﾙ200でも探せば?
新車でいけるかもよ

>>403
本当に欲しければ、身長なんか関係なく欲しいモノに乗ればよい。

俺は身長１８１ｃｍで大学生の頃にモンキーＲに乗ってた。
同窓の連中に盛んにバカにされたけど。

>>403
YBR125かGN125でいいんじゃない？　それかCBR150R。

【所持免許】 普通二輪
【購入資金】 35万
【用途】 ・通勤・半径100〜150kmツーリング
【年齢】 20
【毎月バイクに使える金額】 1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 ファミバイ加入済み
【身長体重】 172cm/62kg
【候補のバイク】 XR100 XTZ125 エリミ125その他
【その他】 できれば国内生産、できれば前後ディスク（最低前ディスク）
さらに欲を言えばセル装備、新車
正直候補車はどれもどこかがイマイチな感じです。
CB125Tがいいけど中古しかないんですよね…

>>407
CBR125R
SONIC125

>>404405406
好助言ありがとうございました。
YBR125で決めそうな勢いでは有りますが、最後まで気を抜かず入念に調べてみようと思います。
YBR125の125ccの割りにイカス装備は好きですが、キック付きだったらな尚良かったかなとも感じました。

所持免許】普通自動二輪
【購入資金】３５万
【用途】通学、ツーリング 、買い物
【年齢】２０歳
【毎月使える金額】月１万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】176cm　54kg
【候補の車種】ビクスク希望です。スカイウェーブ�U型、フォルツァなど
【その他】本当に初心者なので全く相場などわかりません。もちろん金額的に
中古です。

>>409
じゃあジェベル200。

>>410
このクラスは乗りっぱなし無整備やボロ、怪しい改造が多い上に
中古の需要が多いので程度の割に高額になりがちです。

新車価格60万前後の人気車が諸費用込み35万で買える中古車なら
確実にヤバいタマでしょう。
予算の再考を推奨します。

>>410
もうちょっと予算増やしてフォーサイト。

>>388,389
ありがとうございます。早速CB400SFとXJRの現物を見てきます。

>>407
同い年だ。自分も125以下でバイク選び中（私は初バイク）
キムコのKCR125はとりあえず前ディスクでセルもありだよ。
しかし純台湾製なんでメイドインジャパンにこだわるとこれもアウトｗ
XTZがいて、KCRが入ってない所を見るとスタイルが気に食わなかったりした？

私は125cc、フルサイズ、新車、安心感で、
KCRとエリミの2択してるけど、キムコは取り扱い店が少ないからエリミにかなり傾いてる

>>414
教習車はそのどっちかだと思うけど。まぁたいがい整備不良だから参考にならないかもしれない。

>>415
今マジェスティ125FIっていう台湾ヤマハのバイクに乗ってるんだけど
やっぱ細かいとこが台湾クオリティなのよ。
その前にRG125γってバイクに乗っていて（すぐ手放したけど）、
それが前後ディスクブレーキでブレーキが強力でブレーキの重要性がわかった。
まぁレプリカだから金が掛かってて速いからブレーキも強力なんで極例だけど。

エリミ125もいいけどちょっとでかいかな？
でも候補内では上位。

>>417
台湾マジェスティ１２５、タイヤは今何履いてる？
最初から付いてきたそのままなんて言うなよな。

ついでにもう一つ。ディスクだから制動力が高い
なんて事はない。容量が足りているか否かだ。
容量足りていればドラムでも十分に制動できる。

実際、２５０ｃｃクラスレーサーでは、市販車がディスク化
され始めた時代でもドラムブレーキが前後ともに
普通に使われていた。

しかし。タイホンダ製でおもしろいバイクがあるってのに・・・。
純日本製に拘るなんて勿体ない。

１度乗ってみたいバイクと
買ってずっと乗り続けたいバイクは

違うって事だ

前後で違うブレーキにして、同じ理由による故障を防ぐと言う考え方もあったな
ドラムとディスク
まぁ、車の話だが

【所持免許】大型二輪免許
【購入資金】５０万くらいまで
【用途】 街乗り、日帰りツー
【年齢】 ２６歳
【毎月バイクに使える金額】 ガス代除いて１万円くらいまで
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】　１７０ｃｍ、５６ｋｇ
【候補のバイク】　ＦＴＲ２２３、ＸＲ２５０
【その他】 免許取得後１年未満の初心者です。
２５０ｃｃシングル新車希望です。
高速はほとんど使わないと思います。
フルノーマルで乗る予定です。
たまにタンデムする予定です。
性能や装備では圧倒的にＸＲの方が良いのですが、
定価で１７万くらい違うので、迷ってしまいます。
よろしくお願いします。

>>421
その身長はちょっと微妙なところだな・・。

それと、純粋なオフロードバイクでタンデムすると
どうなるんだろ。ＸＲ２５０の前身であるＸＬＲ２５０を
持っていたんだが、タンデム経験無いんだよな・・。

>>418
リアはどうでもいいけどフロントがドラムのバイクの制動力は貧相なもんですよ。
制動力以前にドラムだと微妙なコントロールが難しい。
雨の日なんか不安で乗れないんじゃ？
闇雲にタイバイク勧められても入手性の問題等いろいろありますし。

ドラム時代のＳＲ４００／５００のブレーキをしらんのか。

カブほど貧相なフロントドラムは他には無いだろう

>>421
FTRが候補にあるんならFTR223とXR250足して二で割ったXR230なんかどう？
エンジンはFTR223と同じだけど6速
性能は250には及ばないけど初心者なら230のほうが使いやすいのでは？
オフ車のタンデム性能なんか似たようなもんなのでどれも同じ。

>>422
レスありがとうございます。
やっぱり１７０でＸＲ２５０は足付きの面で厳しいですか？
タンデムのことも考慮するとＦＴＲでしょうか？

>>421

まず、たまにしかしないタンデムなんて無視して考える
次に、その性能や装備が必要かどうか考える

すると、自動的に買うバイクが決まる

性能がどうとか言っても、それが必要な乗り方するのかはは、文面から判断できない
装備も同様
なら、自分で考えていただくしかないのですよ

>>393 >>394 >>395 >>401 >>402
オススメありがとうございます。エンフィールドはメカ慣れしてないときついみたいですね。
（調べたらツーリング途中にオイル足すハメになるとか、予備パーツ持たずに行けないとかで・・・）
イチオシはW650ですか。あとR100R、ボンネビルぐぐってみましたがなかなか良い。
暫く悩んでみます。

【所持免許】 普通二輪
【購入資金】 50万（頭金35万＋親から借金）
【用途】 通学・ツーリング
【年齢】 ２０
【毎月バイクに使える金額】 2〜3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 160�p　58kg
【候補のバイク】 250cc　ネイキド、クラシック系
【その他】
免許取得したての超初心者です。
通学路は片道8kmくらいで上り下りがあるほう。
カワサキのエストレヤが最初に気になったんだけど、
慣れてきたら高速にも乗りたいので↑とかのクラシック系で頑張れるか多少不安
シンプルにかっこいいバイクも憧れだけど、自分の雰囲気からいって浮く可能性大
不器用なのでできれば素直なやつがいいです

アドバイスお願いします。

>>430
高速なんて滅多に乗るものじゃないって言うのならこの際切り捨てて好きなエストレアでいいと思うよ
予算も用途も扱いやすさもそれがベストだと言ってる

>>430
超初心者で不器用なら素直にカワサキのエストレアでいいかと
高速でも十分に頑張れるし、100km巡航はさすがにつらいかもしれんが
80kmでなら気持よく走れる
お金無いなら現行スズキST250も安くてよいかも
自分がどんな雰囲気でも、乗りたいバイクに乗るのが一番幸せになれるよ

>>431
>>432
ありがとうございます、とても参考になりました
やっぱりエストレアで考えてみます

高速で80ｋｍってのは、結構きついよ
いろんな意味で

超邪魔者扱いだし、ほんと50ｃｍ横を意地悪で追い抜いてくやつとか後を絶たない
到着までの時間も２割３割増し、オレなんかだとちょっと書けないくらい差がつく

それを我慢できる気の長い人なら別にいいけれど、
100キロ巡航はあたりまえ、130くらいは出ないと左側を安全に走れない
とオレは思ってる
250ｃｃのアメリカンですら平気で100キロで走るんだから、高速乗るならせめてそんなのにしとけ
高速乗らないなら全く問題がないだろうが
エストレアで高速走った事ないから知らんけどさ

年５回以上高速乗る予定なら、とつけたしとくか
ま、どうせバイクなんて買ってもほとんど乗らない人ばかりだから
エストレアでも問題ない可能性が極めて高いけれどね

>>430
通学だけならエストでもいいと思うけど、ツーリングや高速を考えるなら
もうちょっとパワーがある奴がいいかも。初心者ならなおさら
エストじゃ高速は危険もあるし･振動が辛い。
しかも、地方バイパスなんかでも80↑で走ったりするから
ツーリングもきついかも知らんな。
どうしてもエストじゃないと駄目ってことじゃないなら
VTRも考えたほうがいいと思うが。

スズキのイナズマ400とカワサキのゼファーのゼッツーカラーとで悩んでいるのですがみなさんはどちらの方良いと思われますか？
長所、短所を教えてください。

自分で調べろ

>>437
ゼファーχの外装色パールソーラーイエローでいいなら、それ。
理由：新車で買えるから。

【所持免許】 普通二輪(教習中(^^ゞ)
【購入資金】 ７０マソぐらいまでなら
【用途】 街乗り
【年齢】 ３６ｗ
【毎月バイクに使える金額】 ２マソ
【任意保険代を購入資金に含むか？】 どちらでも
【身長体重】 １７２／６０
【候補のバイク】 VTR250 ホーネット２５０
【その他】 免許取り消しになる前はTZR250　前方排気最終にのってました
最近の２ｓｔが無いのでさびしい・・・

>>440
まだあるよ
新車とはいかないが、ＮＳＲがずらっと並んでる店が東京足立区にある
ほとんどレプばかりだ、Ｂ-ＳＴＥＰとか言う名なので探すがよい

>441
NSRはエンジン周りのパーツに欠品が出始めてるって聞きますが・・・

>441
Ｂ−ＳＴＥＰのHPみたが５０ｃｃばっかりじゃんorz

>>440
いま時分で軽量級スポーツに乗りたいなら、SV400なんていかがでしょ。

スペック表の数値じゃ、昔のレプリカからかなり見劣りするけど、乗りやすいオートバイだと思いますよ。

>>442
古いタイプのＮＳＲは、当時５００円の部品がもう手に入らなくて、
中古車１台かって部品取りとかやるのがもう普通になってますがな
予算的にそれが可能な額だから、まだ4〜5年遊べるよ？

【所持免許】 普通四輪、大型二輪
【購入資金】 ８０万（来年引っ越したら買う予定）
【用途】 ツーリング・街での買い物
【年齢】 ３１歳
【毎月バイクに使える金額】 ３万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 １７７�p　６２kg
【所持バイク】250単気筒のネイキッド
【候補のバイク】 ネイキッド、レトロ・クラシック（バリバリのスポーツ車外見の物は嫌。）
【その他】 皆さんのアドバイスで、ｗ６５０を買おうと思っていました。
いろいろ聞いているうちに会社に所持者の方が居たのですが、タンデムで高速利用時に辛いと聞きました。
現在の２５０単気筒バイクは高速がかなり辛いので、どうせ大型なら高速が楽な物が良いと思うようになりました。
ただ、最近のバイクは若者向けというか、何か見た目が感性に合わないのです。
ｗ６５０よりパワーがあり、どちらかと言えばレトロな外見、落ち着いた外見のバイクはありますか？

＞タンデムで高速利用時
この状況が、年に何度もあるのかだね
毎週のようにやるならともかく、年数度なら無視してもんだいない

>>23
泣いた。

>>446
影７５０
馬力はｗ６５０より落ちるがトルクがあるので
さほどストレスを感じない

アメリカンでありながら水冷、独自の路線を走ってる

GB250クラブマンの後継機は、どのバイクになるのでしょうか？
後継機はないのでしょうか？

＞４４４
車検が面倒なので２５０以下で(^^ゞ
長距離は車を発動させるし
＞４４５
そこまで金はかけたくないなぁ・・・

>>440
CRM250
　面白いよ

＞452
確かに面白かった
1速で引っ張ると素でフロント上がるしｗ
今の４ｓｔじゃ無理だよな(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>440
済みでしたか
　　　　　orz

車検なんかが面倒となると、整備はもっと面倒でおろそかになって、死ぬから
せめて４００以上にしといた方がいいよ

>>440
これはクラストップの馬力・最軽量
通勤快速その名も

アドレスV１２５G
実は私も検討中！

【所持免許】 原付・普通二輪
【購入資金】 20万〜30万
【用途】 ツーリング
【年齢】 17
【毎月バイクに使える金額】 4万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】 173ｃｍ　67キロ
【候補のバイク】 ＺＲＸやインパルス等が好きです
【その他】 免許初心者ですＺＲＸが好きですけど少し高いですね
ツーリングが主ですけど少し速い奴がいいです〜
最近オフロード系も少し気になってます

>>457
とりあえず>>5と>>6に目を通された上で、回答をお読みください。
車体＋諸経費込みで30万は、125ccクラス新車の予算です。

任意月払いで計算します。
仮に中古で400cc購入とすると、車検他諸経費で最低7〜8万は必要となりますので
車体自体は高くて20万そこそこのモノを選ばなくてはなりません。

正直、400ccマルチで20万というのは鉄屑に近いです。
購入後もメンテナンス・修理・消耗品交換で多大な出費が必要となり、
尚且つ完調にならない場合さえある。
たとえ毎月の予算が豊富でも、バイク屋に修理・メンテしてもらっている時はバイクに乗れませんしね。

goobikeで相場をお調べになり、もっと購入資金を貯められてから
状態極上の中古か、出来れば新車を購入された方が
後々幸せなバイクライフを過ごせるかと思います。

>>440
新車じゃ正直言って250クラスはあぼーん。
中古でレプ250買うほうがまだ幸せかも。
車検は面倒とは言うけど、2年に1回だし。
1年で4万円ほど貯金しとけば苦にはならんでしょう。

>>446
そうなると、ボンネビルかスピードトリプルあたりくらいしか・・・

ER-6n/fがお勧めだけど、デザインがどうかな？

２００７年式の新車の情報（タンクカラーなども含めて）はいつ頃発表されるのでしょうか？
スズキのグラストラッカービッグボーイが気になっているのですが、今年のものにするか、来年のにするかで迷ってます。
どなたか教えてください。

>>450
残念ながらありません

【所持免許】大型二輪
【購入資金】120万+α
【用途】ツーリングオンリー(宿泊も)
【年齢】27歳
【毎月バイクに使える金額】〜3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】166cm/55kg
【所持バイク】VF750F、シグナスX
【候補のバイク】
バルカン1600ノマド
ロイヤルスターツアークラシック
ロードスターミッドナイト
他国産アメリカンツアラー
【その他】
VFを売って購入資金の+αにするつもりです。殆んど値がつかないと思いますが。
ツーリング仲間がアメばかりで私だけ浮いているため、買い換えを考えてます。新車にはこだわってないです。よろしくお願いします。

>>462
そこであえてMT-01だ!!

>>462
アメリカンってのはいい年こいたオヤジのバイクだったのに
いつのまにか若者が買うようになってるんだよな
俺もMT-01に一票、他と同じじゃ面白くないでしょうよ

他にV-MAXとかはどうよ？
アメリカンじゃなく、クルーザーに属するが今年の型は黒MAX復活でかっこいいぞ

>>426
オフならＸＲ２５０、トラッカーならＦＴＲ、
の２択で考えていましたが、
ＸＲ２３０は私にとって絶妙なバランスのように思えてきました。
検討してみたいと思います。
ありがとうございました。

>>428
まったりトコトコと走るつもりです。
今はＣＲＭ８０に乗っていて、
２５０ｃｃクラスのバイクは初めてなので、
どれに乗っても快適に走れそうです。
頂いたアドバイスを参考に、
もう一度検討してみたいと思います。
ありがとうございました。

>>462
VTX1300なら新車が買えるかな

>>466
MT-01からさらにひねってBT1100でどうだい？
しかし何故に国産？
グッチのとかも変化球っぽくて好きなんだが。

>>462
俺もV-MAXに一票。　最近買ったんだけどかなりいいよ。面白いよ！

アメリカン気分も味わえるし、エンジン回すとギュイーーンって音しながらけっこういい加速もある。

速度的にはけっして速くはないけど、カウル等がないせいで風圧をもろ受け、
体感的にスピードが出てる気がする≒満足　ってな感じです。
１５０ｋｍ/ｈも出せば自然とアクセル捻るのやめちゃいますｗ

【所持免許】 中免
【購入資金】 55万(ローン）
【用途】 街乗りとツーリング
【年齢】 19
【毎月バイクに使える金額】 ローン含め4〜5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【候補のバイク】400アメリカン
【その他】見た目的にはバルカンドリフターに惚れました
　　　　が、金額と大きさが…ちなみに初バイクです

>>469
お好きなのをどうぞ
ジャメリカンなんてどうせ大差なく遅いわけでスタイルで決めていいよ
金を貯めたい、将来車も買いたいってんなら１２５クラスを見てもいいかもな
エリミネーター１２５やGZ125ならフルサイズで安く手に入る

>>469
ドリフターはいいよ。大きいし子供からの注目度抜群だしｗ　
走りも見た目の割には結構なんとかなる。寝かすと酷く削れるがｗ
60km位ならコケた時にフットレストがエンジンガード代わりになってくれるし。
ただ、絶望的にアフターパーツ無いよ。
しかしその金額だと中古で変な改造したのしか買えないなぁ。
今後ただでさえ少ない玉の取り合いになるから本気で欲しいなら残額気にせず買ってしまうのがいい。

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】頭金３５万ローン組んで５万〜５５万
【年齢】２１歳学生・１８０�a６８�`
【用途】趣味・ツーリング・気分により通学
【保険を購入資金に含むか】含みません。
【気になってる車種】アメリカンが気になってます。体格的にネイキットとかだと大型でも跨ぐと４００みたいに見えるらしく。違和感なく乗れるのを探しています。
近くのレッドバロンでバルカン８００クラシック（９６年式８０００�`）を見て結構一目惚れチックな感じなのですが以前ＺＲＸに乗っていてアメリカンには乗ったことがないので少し不安です。
他の国産アメリカン・ドラッグスター１１００・シャドウ７５０・イントルーダー８００を一応調べたのですが年式もあるとは思いますが価格的に一番リーズナブルでした。
後エアクリがでっぱているせいかニーグリップができないのは少し凹みましたが・・・。
いろんな意見をお伺いしたいのでお願いします。おすすめとかあったら教えてください。

すみません【購入資金】のとこに間違いがありました。全額で５０〜５５万。頭金が３５万です。
ちなみにレッドバロンでのバルカン８００クラシックの車両価格は消費税込みで４８万でした。

>>472
一目惚れしたというのならバルカンでいいんではないでしょうか。
ただ、運動性能はＺＲＸより劣りますし、パワーもそこまで強い訳ではありません。ニーグリップの件も含めて、ネイキッドとは別のバイクだという事を理解した上で購入して下さい。
中古のリスクもね

ありがとうございます。優柔不断な性格からかいろんな車種を比べてしまうんです。バルカンに失礼ですよね。
１０年の月日を考えると８０００�`は少なすぎると思い放置車とまではいきませんがあんまり動かしてなかったのかなと少し不安に。動かしてない方が距離乗ってるより危ないと聞いたことがありますので・・・。

どうせローン組むんなら新車買っちゃえよ。

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】50〜100万+α
【用途】町乗り、ツーリング、できれば峠も走りたい
【年齢】18
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険を購入資金に含むか？】どちらでも
【身長体重】172　62
【候補のバイク】V-MAX、スポーツスター
【その他】カスタマイズを楽しめて長い間のれるバイクを希望します。中古での購入を考えています。

>>475
それが中古のリスクです。不安ならば予算を増やし、新車もしくはもっと程度のよいものを探すしかないでしょう

>>477
キチンと整備をしてたらどちらもそれなりに長くは乗れますよ。その予算で程度の良いものを探すならＶｍａｘの方が見つかりやすいでしょうけど。

ただ、｢峠を走りたい｣ってのがどれほどのものを望んでるかにもよりますが、その二車種とも得意ではありません。期待しない方がいいでしょう。

文章をよむ限り、１台で色々とやりたいってことだと思いますが、その希望でバランスが良いのはいわゆるネイキッド系でしょう

>>477
ｖ-ＭＡＸしかないじゃん
カスタムは方向性が人それぞれだから情報なしに口出ししようがないけれどね

かなりのベターチョイスだと思うな

あーでも、マチノリはかなり不向きで、峠はイニシャルＤみたいな事は全くできないけど
あれは車だけどさ

【所持免許】普通2輪免許
【購入資金】45万
【用途】通学（往復52km）・ロングツーリング（300kmから長くて4000kmくらいまでを考える）
【年齢】18
【毎月バイクに使える金額】2万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】184cm/70kg
【候補のバイク】 VTR・ゼルビス・アクロス・GSX250FX及びバリウス�U・ホーネット・CBR250RR・FZR250
バンディット・GSX250S刀・ZZ-R250
【その他】 長距離を考えても純正でカウル付きのほうがいいのかなと考えています。
見た目のシート的にレーサーレプリカは確実に不向きと思うのですが、どうですか？
ただ通学としてたいした距離でもないので悩むところです。
ちなみに250ccでと考えており、唯一のツアラーで多少なら荷物が詰めそうなアクロスもいいなとおもって
いるところですが、カウルがあればリュックなりタンデム側に網をくくればいいのかなとも思い、相談
にきました。
何かアドバイスお願いします。

>>477
性格が全く違う二車種だから、まずは、いろいろ調べて決めよう。
どちらも、ちゃんと整備されていれば、ツーリングも町乗りもこな
せますよ。

どちらかといえば、丈夫なのはV-MAX。性能としては、もちろん、
普通のスポーツバイクには適わないけど、十分峠でも遊べます。

スポーツスターは、VMAXよりはメンテサイクルが短いと考えて
ください。最新のでは少し品質はよくなっていますが、90年代ま
では、新車でも螺子の緩みが早かったりなどの不安要素もあり
ました。振動などのネガも含めて楽しむバイクです。こちらは、
感覚的なものですのでまずは試乗を。

いずれも、その予算なら手が届く範囲ですので、新車をお勧め
します。車種ごとの違いよりも、整備状態のほうが大きいですよ、
ツーリング、峠などで楽しめるかどうかは。

>>481
実用トルク域が低い250ccでは、カウルよりも装具のほうが利いてきます。
Arai/Shoeiの上級クラスのヘルメット、それに、レザーか、厚手の化繊で、
かつ運転姿勢にマッチしたカットのジャケット。それから、やはり乗車姿勢
に即してつくられたレザーか化繊のパンツを用意しましょう。また、荷物の
積載に関しては、カウルはほぼ関係ありません。

候補に挙げているバイクは殆どが絶版で、販売価格もそう高くないものば
かりですので、整備状態はきたいできません。ちゃんと整備するとなると
20万円ほど掛ることもあるので注意してください。また、250ccはダメージの
蓄積も、大型と比べて早いです。ちょっとのダメージでも運転感覚に大きく
影響します。また、絶版ということで、保管期間の劣化もあるでしょう。はっ
きり言えば、初心者であれば新車を選択するべきです。

その中で選択するのであれば、ZZ-RかVTRですが、ちゃんとした装具をそ
ろえる前提で、VTRを推します。理由は、設計の新しさ。特に足回りはよく考
えられていますよ。それから、スポーツバイクらしいメリハリのある特性のエ
ンジン。

ロングツーリングについても、問題はないでしょう。ただ、バイクの性能的な
部分から快適性を享受したいのであれば、250でのカウルの有無よりも、
バイクの重量から来る安定性とトルク、レスポンスを重視したエンジン、グリッ
プの高いタイヤを求めて大型に行くべきです。250ccでカウルの有無などは
殆ど意識したところで無駄と考えてください。(異論はあるでしょうか、「マトモ
な」装具で100kmを100km/h定速で一時間走れば、VTRとZZRで快適性に
差がないことが判るはずです。)

車載についてですが、ヘルメットひとつ入るスペースがAcrossにはあります
が、そかわり、普通のタンクバッグを付けることはできません。基本的には、
このクラスで積載に便利な装備はないと考えましょう。ただし、用品を工夫す
れば、いくらでも楽はできますよ。これは、自分の生活に必要な荷物を考慮し
て装備そろえていけばいいかと。

もう親父度MAXのため　レプリカはきついです(^^ゞ

VTR辺りでまったりいきます。VTZの後継なら面白く無くても、楽だしｗ

車検は金銭的な問題よりは　預けちゃうのがね・・・
基本整備くらいなら、自分で出来るでしょ？
車庫も狭いから大きなバイクは入れられないってのもあるorz

>>481
通学に使うなら信頼性が高い車両が一番。
というわけでVTRを新車で。

ただその身長を考えるとどれであっても250ccは小さくてきついぞ

>>483 485
丁寧なレスありがとうございます。
ＶＲＴの値段的・見た目のコントラストというのかあのフレーム形状はオシャレ感溢れて気には
なっていたものです。
ただシンプルにスピードメーターのみの装備と、>>485からの指摘でもある大きさに少し難がある
ようにも思いました。雑誌で見るに、ことホーネットと比べるとその小ささは明らかなので、どう
なるのかはぜひバイク屋で試乗してみてからにしようとは思います。ありがとうございました。

因みにホーネットはその250レスのタイヤ形状に賛否があるようなことも知りました。タイヤの減りが
早いということ。私的には太いタイヤのほうが安定があっていいのかなとも思ったのですが。

初心者なら新車ってのは正論だよな。
だけど近距離の通学程度ならまずは中古のオフ車を安く買って
乗り方から整備まで基本的なところを覚えるのも、おれは悪くないと思うんだけどね。
そりゃ故障したりなんなりで多少の苦労はついてくるけど、それも味。

まあご本人が希望してる車種とはかけ離れているので、アレだけど。

>>482
興味なかったから調べもしなかったんだが、
V魔って１００万で新車買えるんだな。
てっきり150万くらいするのかと思ってたよ。

ところで中古車じゃなくて、新古車ってどうなんだろう。
機械は動かしてないと調子悪くなるっていうけど、２年落ちで走行距離０とかだと
それなりに走ってる中古車より調子悪かったりするんだろか？

>>488
もちろん、保管状態で寝かしていた間の劣化は必ずあります。
それをフルOHするわけにもいかないので、まぁ新車よりも品質
が劣ることは考えましょう。

とはいえ、中古よりは遥かにいいです。消耗部品も新車状態だ
し、事故や、前オーナーでの故障など、潜在的に大きなダメー
ジを受けていることもありません。

ポイントとしては、新車とおなじ保証が利くか。新車と同じ保証
が利くのであれば、買いだと思います。

ちなみに、

>>それなりに走ってる中古車より調子悪かったりするんだろか？

これはありません。下手に、使う→暫らくお店で保管　のほうが
劣化は早いので。

新古車も１〜２年程度なら問題ないだろうが、
２０年クラスになると話は別。ここまで古いと
オイルシールとしてのパッキンはあらかた交換しないと
走り出したとたんにあちこちからオイルを噴いて
大変なことになるだろう。

静岡の某ショップに２０年前の新車がまだ倉庫に
眠っていたりする。

■テンプレ
【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】 全込みで40万程度（背伸びして50万が限界）
【用途】 街乗り、ツーリング（山越えあり）
【年齢】 21歳
【毎月バイクに使える金額】 ガス代込みで３万程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 170cm 55kg
【候補のバイク】 VTR、Hornet、Wave125i、Sonic125、ネタでZZR250
【その他】 高速乗らないなら燃費と始動性でWaveが最有力。Sonicは価格の割りに装備が充実。
　　　　　　 六甲横断や名阪国道使う事を考えると250ccは欲しいが…現行だとVTRとHornetしか魅力を感じない。

>>492
俺は関東在住だけど、一度神戸大阪行ったことあるし、いまは地図もWebで
見れるから思うこと書きますね。

あのあたりって、国道が真っ直ぐ一本のところが多い(特に海沿い)から、
渋滞に突っ込むと休日のドライブでもかなり大変なことにならないかな。

そう思うと、高速を使えるクラスにすることに越したことはないと思うけど、いかがでしょう。

もちろん、保険代は、懸念している燃費よりも大きくなるから、その分は辛いと思うけどね。

住んでいるところから、行きたいところへのアクセスを考えて、まずは原付二種か、
中型自動二輪か考えてみてはどうでしょう。

>>492
全部込みで４０なのに贅沢は言えないと思うよ
骨の新車は車両だけで４６万前後だから論外
VTRは３９万だがそれでも車両本体のみで苦しいには違いがない
カウルつきにしては安いZZRでも４３万くらい
要するにどれも新車では買えないってこと

背伸びしてVTRを新車で買うか、中古を視野にいれてZZRを買うかってとこだね
高速を使う頻度で決めるといい

>>492
ネタにZZR250の中古を買うか、実用車としてWAVE125iを買うか、では。
早急に必要ならWAVE買って、残金は将来自動二輪買うために貯めておくという手も。

ＶＴＲの方が間違いがない
骨の方が間違いたい

>>450
CBX250RS

貴重な意見ありがとうございます！

【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】 ２０〜３０万
【用途】 街乗りからツーリングまで
【年齢】 １９
【毎月バイクに使える金額】 １万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 163cm 50kg
【候補のバイク】 ＹＢＲ１２５、ＣＢＲ１２５Ｒ、ＣＢＲ１５０Ｒ
【その他】
小型二輪が維持費が安くて大学生にはいいと思うんですけど
ＹＢＲは中国製ってことでちょっと不安です
ですが、本体価格が新車で２０万ぐらいなので最有力ですね
ＣＢＲ１２５ＲとＣＢＲ１５０Ｒを調べてみると
値段的にはあまり変わらないんですけど、性能的にどちらがいいんでしょうか？
１２５以上は高速が乗れるけど
１２５未満は任意保険や税金があまりかからないメリットがありますし、悩んでます

スペックだけみりゃ戦闘能力は
CBR150 >>超えられない壁>> CBR125

ただでさえ250ccエンジンでもイッパイイッパイな高速に、150ccエンジンで挑むかは個人の判断に任せるが…

>>499
150ｃｃだと高速道路の走行が法的に可能
だが、保険料は跳ね上がる

>>501
19だもんな。任意保険料が１桁違うのは大きいな。

>>500
CBR150とCBR125ってそんなに違うか？
乗る人の技術によって125の方が早かったりする程度の差じゃないか？

だが19歳の任意保険は
CBR150>>>>>>>>CBR125
だろうな。CBR150での高速は法的には問題ないだけであって
実際に安全に走れるかは別問題だろうな。>>500の言ってるように
250ccでも高速が苦しいバイクは少なくない。
あとは仮に年5回乗るとして、それに任意保険10万円の価値を見いだせるかどうかだろう。

個人的には125にしとけ。街乗りなら125ccでも200km日帰りツーリングくらいは
できるぞ。

低予算で中型が欲しいならＳＴ250Ｅがいいと思うよ

貧乏人の味方ｼﾞｪﾍﾞﾙ200もなー

>>481
アクロスだけはやめとけ。タンクバックは貼り付かんし、リア箱つけようにも給油口があるから無理
しかも満タン時の航続距離が200KM程度しかなく、山中だと次のｶﾞｿｽﾀまでたどり着けないこともある

大体アクロスはﾂｱﾗｰじゃない。レプリカ風快速コンビニバイクだ

４台で悩んでます。予算と格好と 取り回しで悩んでます。

【所持免許】大型
【購入資金】最高１００万まで（全込み）
【用途】主に通勤・休日のぶらっとツーリング及びナンチャッテ峠攻め
【年齢】２６歳
【身長体重】１７８ｃｍ７２ｋｇ
【候補のバイク】FZ６−S・CBR600RR（国内）・SV1000S（国内）・Bandit１２００S
【その他】
現在ZZR２５０乗り。とにかくもっと加速感が欲しい感じ。ただあくまで基準が２５０からだから
６００クラスでも満足できるような気がしてます。
通勤で使ってるので、大きすぎる奴は置き場所に困りそうで悩んでます。
でも、どうせ乗るならリッター行った方が、満足できそうな気もする・・。ちなみに血液型は優柔不断なA型ですｗ
おんなじ最高PSなら、トルクが上の方が加速感ありますよね？

>>507
排気量があるほど回さなくてもトルクが湧いて加速しやすいので
SV1000Sかバンディット1200Sを推奨します。
（3000回転くらいで中型クラスの加速ができてしまう）

ツーリング主体ならバンディット、峠主体ならSVがいいでしょう。

>>507
加速なんか変わらんよ
どうせアクセル開けれないしｗ
ただ、ギアをガチャガチャやらずに走りたいならﾘｯﾀｰの方が幸せになれる
ガチャガチャやりたいなら400でもいいと思う
600は意外とCP悪いよ

貴重なご意見ありがとうございました！

>>486
一転だけ
>ただシンプルにスピードメーターのみの装備
現行モデルはタコメーターもついてる。

【所持免許】 原付（普通自動二輪教習中）
【購入資金】 ４０万円
【用途】 週末のショートツーリング、散歩
【年齢】 １８
【毎月バイクに使える金額】 ５万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 １６６センチ５５キロ
【候補のバイク】 ＸＪＲ４００Ｒ　ゼファーＸ　ＣＢ４００ＳＦ
【その他】 個人的にはＸＪＲ４００Ｒにおデザインが気に入ってるのですが
性能面ではスーフォアということをよく耳にします。なのでそのジレンマに悩んでる
迷える子羊をどうか突き落としてください。

資金的に無理。

性能は、CB400SFのほうが、オールマイティというだけで、
一段上回っているというほどでもない。体格から考え、体に
合うほうを選ぶべし。

毎月５万貯金できるなら、あと半年貯金して新車を買うほう
に突き墜ちていけ。

>>512
親に金借りてXJだ

普通でいいならCB400SFにしときな
VTECｲﾗﾈ(ﾟ�听)ならSV400オススメ

>>512
使用目的がツーリングなら性能差を気にする必要は無いでしょう。
XJR400Rが気に入っているなら迷う事はありません。

ただし諸費用込み40万（車体価格34万前後）のXJRは
ボロいタマも結構あるので注意。

400の４気筒ネイキッドなら見た目で選んで間違いは無いと思う。
新車で買えばなおさら。中古なら所有者次第だし。

うはぁーｗいろんなレスありがとう。
じゃあＸＪＲ４００Ｒで。この４レスが俺の運命をかえるぅぅぅっっっ！！！」

【所持免許】 大型自動二輪
【購入資金】 １３０万円 （カ−ドで一括払い）
【用途】 ロングツ−リング　峠流す程度でワインディングを楽しむ　気が向いたら通学
【年齢】 ２２
【毎月バイクに使える金額】 ３万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない（もち加入するけど）
【身長体重】 １７５センチ６５キロ
【候補のバイク】 CB1300SB　XJR１３００　VFR　など。
【その他】 よろしくお願いします。

【所持免許】普通二輪
【購入資金】４５万まで
【用途】休日にブラッと。
【年齢】１９歳
【毎月バイクに使える金額】２〜３万です
【任意保険代を購入資金に含むか?】含みません
【身長体重】１７９ｃｍ／６５ｋｇ
【候補のバイク】４００くらいのアメリカン（ＤＳ４００が好きです）
【その他】 ２０００年製以降くらいのが良いです。

>>519
候補にあがっている車種、または他のビッグネイキッドやツアラーで、最も好みに合うものでよいかと。カウル(またはハーフカウル)があるに越したことはないでしょう

>>520
ならば程度のよいＤＳを頑張って探してみるのが良いでしょう。他にはバルカン系、イントルーダー系、デスペラード、シャドウ系、スティード系が思い浮かぶけど、外見が気に入ったのが一番かと。

入るつもりなら申し訳ないけど、任意保険は必ずね

このくらいの軍資金で見つかりますか？これから地道に探していきます＾＾ちなみに任意保険は必ず加入します！
心配していただき、ありがとうございます！！

>>519
２２歳でカード限度額１３０万以上あるのか・・・・・すごいな
万能なのはZ750S

>>520
中古リスクをちゃんと認識してるならお好きなのを
XV250、レブルなら新車で買えるかもな

>>520
金ないけどのりてー、なんか裏技教えろみたいな話ならおかどちがいだぞ

>>519
どれでもよかろう
特に不向きというのはＶＦＲに横箱つけた時くらいか＞通学

【所持免許】普通二輪
【購入資金】２０〜３０万
【用途】峠 高速以外
【年齢】 19
【毎月バイクに使える金額】２〜３(ガス込)
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】170�p70�s
【候補のバイク】バリオス クラブマン
【その他】維持費あまりかからない２５０が丁度いい。
バイク知識はあまり無いので故障しにくいのがあればよろしくお願いします。

故障しない機械はない。

しにくいものといえば、新車で、生産されてからそれほど年月が経っていないもの。
中古であれば、よく整備され、維持されてきたもので、かつ、消耗パーツが新しくな
っているもの(大概、新車と同じくらいの費用が掛けられて維持されている)。

これだけ言えば少しは想像つくな？ちょっと回りくどい言い方かもしれないけど。

その予算だと、バリウスの程度のいいものは、目利きでも調達してくるのは無理。
あなたが、ある程度経験則を現実的に把握できるくらいにベテランの整備士で、中
古オークションから直接引っ張ってくる資格があれば可能性はややあり。

クラブマンは、絶版になってから結構経つ。車体は安いが故障時の部品調達に苦
労するだろう。

また・・このクラスは、上で説明したような、十分に整備された車両はないと思った方
がいい。まぁ、大型でも、そこまで大事にされたものは、大抵、オーナーが手放さな
い or 譲渡するとしても身内ということになるから、望みは薄いのだが。

ネイキッドを考えているのであれば、あと15万程貯金して、新車でグラストラッカー
か、250TR、ST250などを検討してみるのがいいと思う。

そのあたりなら、維持費も少なく済むし、燃費もよし、故障も少ない上に二年保証て、
無茶しなきゃ大概の故障は保証で直してもらえるよ。

>>527
ありがとうございました。

中古の２５０は整備されてないんですか…。
もう少し頑張って新車を買うことにします。

みなさん。忘れないでください
色々といわれても結局決めるのは自分自身だという事を

>>526
倶楽部男乗りです。
確かにそれなりに能力はあります。が、
レプリカや骨なんかには、やはり遅れをとりますし
程度のいいものはその予算では厳しいです。
ちなみにスペックはVTRと同じ位なはず。ならVTR新車お勧め(笑)

527さんもおっしゃってますが、もう少し予算をみた方が
長く楽しめるバイク生活になるかと。
また、故障頻度は普段の世話で低下しますが、経年劣化で増加します。

自分が好きなのが一番。アドバイス受けたら後は自分が好きなのを。それが後悔しません。

名前すら知らない古いバイク乗っている上司いますが、「バイクは機械じゃない、相棒だ」って言ってます。

【所持免許】普通二輪
【購入資金】30〜40万
【用途】通学
【年齢】19歳
【毎月使える金額】月1万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない
【身長体重】165cm　50kg
【候補の車種】TW（新車）
【その他】片道15kmの通学に使います。既にカスタムされてあるのを買いたいのですが、カスタムにはどんなものがあるのかを知りたいです。初心者なので分からないことだらけですが、宜しくお願いします。

>>532
カスタムというのは、ノーマルでは満足できない部分を自分の
好み（乗り方）にあわせて変更する事。
他人の好みでカスタム済みのバイクなんぞ買っても意味なし。
「自分の好み」さえわからないうちはノーマルで乗ること。

あとここは「車種を相談するスレ」な。

>>532
新車でカスタム済みって事はショップと相談してカタログ見て決めればいいんじゃない？
予算を倍に増やさないと足りないけど。

中古なら実写見て決めて後悔すればいい。

>>532

カスタムというのは、恐らく外装パーツの交換程度ですね？
初心者であれば、内燃機関やキャブレター、点火装置の
調整は、恐らく自分の希望すら判らないと思うので止めて
ください。

それを前提にお話しますが、まずは、予算が不足していま
す。新車でギリギリといったところですね。まずは、ノーマ
ルで乗って楽しむのがいいでしょう。

その後、自分の好みやバイクの特性を理解した上で、下
記のメーカー公認のパーツをショップで付けてもらうよう
に。少なくとも保証期間中は、自分で勝手に行ったカスタ
マイズで、保証が切れるなどをすると大損です。また、
カスタムといっても、例え外装パーツの交換でも、螺子の
締め忘れや締め加減によっては事故をも引き起こす要因
になることを理解し、ショップと付き合っていってください。

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tw225/custom/index.html

ということで、上記のパーツ調達や、保証範囲などの交渉
もスムーズになると思いますので、YSP(ヤマハ発動機契
約店)での新車購入を、まずはお勧めします。

>532

とりあえず不動車の原付レベルを起こせる（修理調整）できる知識が最低でも無いと単車のカスタムは無理
技術的にも道具（工具）にも

ちょっとスレ違いですが、ハヤブサとかリッターSSとか
とことん惚れ込んで買うであろうバイクの中古車は、普通の
250やなんかよりは多少は安心だと考えて良いですか？

>>537
いや、全然

惚れようが成り行きだろうが中古は中古。
言いたい事は分かるが小排気を宝物のように扱うのも
リッターを乗り潰すのもオーナー次第。

キャブの中古かインジェクションの新車晴れで迷ってます
誰かアドバイスをお願いします

>>540
すぐ前の >>539 を10回音読してみよう
あと >>527 もだ

>>541
指摘通りなんですが
キャブ車にするかインジェクション車にするかが悩みどころなんです

>>542
ハレスレで聞いたら？

＠＠旧車〜新車まで【ハーレーQ＆A】＠＠
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155226960/
【Vツイン】ハーレーは楽しい V12.5【OHV】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151640753/

>>520
参考なまでに任意保険その他とかでうちの弟が購入した
ＤＳ４００(新車)は乗り出し８０万前後だったそーな

>>532
ほとんどの場合、弄れば不便・不調になるからガンバレよ

【所持免許】 中免
【購入資金】今のバイク下取り
【用途】 足 だいたい30kmの国道を行ったり来たり
【年齢】 19
【毎月バイクに使える金額】３万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】 173*73
【候補のバイク】 アドレスV125Gにボックス着けたい
【その他】今乗ってるバイクは一目惚れで買ってかなりのお気に入りなんですが
夢のために金貯めるんで、金がかからず足にもってこい…みたいな。
いまいち踏み出せないので背中を押してもらえませんか…。

>>546
他に目的があり貯金してるのならやめておけ。
素直に電車やバスを使った方がいいよ。
物欲に負けずに夢を目指すべし。

細かい移動を不規則な時間でたくさん行うのでスクーターが必要でして…
今乗ってるバイクより維持費も保険も安く燃費もいい125スクーターへの乗り換えが賢いかなと。
下取りで浮いた分はもちろん貯金で。

>>548
まずバイクやにそのバイクの見積もりとってもらったか？
下取りに出すって言ったってアドレスＶ１２５＋保険とかで２５万以上で売れるなんて保障がどこにあるんだ？

そこまで考えがまとまっていて何を相談したいんだ？
普通に考えて誰も>>546の事なんか知らないんだから
買う必要があれば買えばいいんじゃないの？としか言えないだろ。
どういう返事を期待してるんだ？

うぃ。

アドレスは燃費いいから金貯まるよきっと。

スイマセンした。
ちょっと「ああ、それでいんじゃない」みたいな言葉が
欲しかったです。
自分を甘やかしてました！

>>553
そう、それでいいんだよ。

欲しいの買わないと　きっと後悔しますぜ

お礼が遅くなって申し訳ないです。みなさんありがとうございます。
V-MAXも楽しそうですが、スタイルからMT-01に傾いています。
荷物が辛そうなのと、ちょっと予算を超えるのでﾖﾒの許可が…。

>>467
国産が条件なのは。所有している4輪が外車で、トラブルが多く、部品供給がイマイチなので、国産がいいなぁと。

【所持免許】 普通2輪
【購入資金】 38万
【用途】 オールマイティに
【年齢】 20
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 188cm/76kg
【候補のバイク】 ATの125〜250cc全般（セキュリティに富んだモデル）
【その他】　ドラッグスター乗りですがセカンドでAT（形はこだわらない）バイクがほしくなりました。
乗る頻度としては6:4の割合でセカンドバイクが主になる形になると思います。
単純な希望としてでかすぎないけど快適に8,90km巡航ができて、メットインはもちろんプラスアルファで物
が入るスペースがあって、尚且つ盗難抑止というか高機能なものを挙げます。

一番はドラスタを売ってプラスしてもその額は買えないと思うけど新型フォルツァに乗ることだとは思うのですが、
MTも乗りたいのです。
なにかいいアドバイスくださいおねがいします。

>>557
箱とチェーンロック

ヴェクスターなら新車が買えるぞwwwww
盗まれそうにもないしw

まあ、188センチの人には小さすぎると思うが。

>>557
KYMCOのスクーターに走ってみるのはどうだ？
新車で250ccが40万、125ccが30万だ。
鍵穴いたずら防止のシャッターやGRAND DINKについているかは
知らないがハンドルロックの他にアクセルロックがある物もある。
メットインは40リッターと書かれてるから大きい方じゃないか？

興味を持ったならKYMCOスレがあるはずだからそっち行って調べてみてくれ。

【所持免許】 大型
【購入資金】 200万円
【用途】 街乗り、ツーリング等
【年齢】 34
【毎月バイクに使える金額】 6万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】 180/72
【候補のバイク】 CBR1000RR GSX-R1000 YZF-R1
【その他】 1000ｃｃクラスSSの購入を検討しているのですが
ポジションが気になります。実車がみれればいいのですが
地方でバイク店も少なくなかなかおいてある店舗が見つかりません。
上に挙げた３車種のうち、比較的楽なポジションなのはどの車種でしょうか？
できれば、それぞれの車種の良い点悪い点もお願いします。

>>561
GSX-R1000が圧倒的に一番楽だと思います。ＳＳだけど乗りやすいってのがウリですから。
600しか跨ってないんで何とも言えないんですけどね・・・R1なんかはかなりスパルタンだって聞きますよ。

>>557
アドレス125Vに箱つけてキタコロック携行

【所持免許】 普通二輪免許
【購入資金】 70万円
【用途】 ツーリング
【年齢】 18歳
【毎月バイクに使える金額】 3万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 161cm/55kg
【候補のバイク】 VTR250 SV400
【その他】
初バイク購入です。
とりあえず車体が細身で低速から飛ばし気味まで汎用的に使えそうなバイクを自分なりに探したところ
候補の二台が挙がったのですが・・・問題ないでしょうか？
候補のバイクで気をつけること、また別の候補がありましたら宜しくお願い致します。

>>564
問題はない
他候補はＺＺＲ２５０
高速道路や積載はこっちの方がベターかもな

>>562
ありがとうございます。
メーカーのイメージからするとホンダやヤマハが
扱いやすそうなイメージがあったので質問してみて
よかったです。

【所持免許】大型二輪
【購入資金】８０万
【用途】街乗り、ツーリング
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】170ｃｍ、60ｋｇ
【候補のバイク】ＶＴＲ、ＣＢ４００ＳＦ

初バイク買おうと思ってます。ただ、2〜4年で大型に乗り換える予定です。
いきなり大型乗る自信が無いので、ステップを踏もうと思うんですが、
この2車種だとどっちがいいのかなと。
意見お願いします

>>567
CBでおｋ。

>>566
でも百聞は一見にしかずだと思うので候補車は全部跨るなり何なりした方がいいとは思います

>>all
重複ｽﾚ、まだ残ってるみたいだけど、
次ｽﾚ用に保守しておく？
テンプレが未完だから削除してもらってもいいし
そのままにしておけばそのまま落ちるだろうけど。

大型に移行後も維持するなら、セカンド前提でVTR
大型一台で全てこなすのは、やると分かるけど大変だよ。

セカンドは原付２種を買いなおした方が安くね？
ＳＦを新車で買って売れるうちに下取に出すなら損はないでしょ

>>569
百聞は一見にしかずとわかってはいるのですが
車で１〜２時間でいける範囲に実車が置いてあるバイク店がないもので
なかなか実車に跨ることができなかったのです。

今度休みの日に一日二日かけて実車を見に行ってきます

時間がかかっても実写は絶対見とかないと！

>>561
このクラスはポジションも相応だが排熱量が物凄いので
街乗りやツーリングには適しません。
中型バイクとは比較にならないくらい熱くなります。
Gパンで乗ったら低音火傷する事もある…

高い買い物だから少し足を伸ばして実車を置いてあるショップへ行って
自分の目で確かめよう。

【所持免許】 普通二輪
【購入資金】 ５０万
【用途】街乗り、できたら旅に出たい
【年齢】２１
【毎月バイクに使える金額】３万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 １７０　６５
【候補のバイク】 ４００のクラシックのアメリカン、(２５０のアメリカン)
【その他】バイク詳しくないので違いがよく分かりません。
このバイクのここがいいなどはあるのでしょうか？
学生であまり資金もないのでできれば中古にしたいです。
４００と２５０ならばこの資金てきには２５０のほうが無難でしょうか？
よろしくお願いします。

>>576
買えるのを買えばいいとは思うがｱﾒは日本を旅するのには向いていると言い難い
詳しくない自覚があるなら中古はやめた方がいい。調子が悪くても何とかする自信があるなら中古上等だろう
後はカタチと取り回しで選んでください

＞＞576
二年に一回10マソ出せれば400でもＯＫ。
金がないなら中古でＯＫ。壊れたら治せ！
ツーリング仲間にネイキッド、レプリカの人がいると　ペースが合わないと思います。
すり抜けがキビシイのと　ワインディングでバンク角が無い。
50マソ。オレはドカの900ｓｓを全て込みで買った。けっこうな中古が買える！
ガンガレ

3年落ち新車の750SSスタンダードモデルがバロンでろ（ｒｙ

>>576
新車で買うというプランなら余裕持って買える
XV250、レブルなどの逆輸入の250アメリカンがいいよ
国内のモデルに比べて軽くて扱いやすいし桁違いの販売実績がある

400ならなんでもお好きなのをと言いたいけど、個人的にはDS400かDSC400かな
シャフトドライブなのがいいところかと

http://www.hw-passage.co.jp/rebel250/rebel250.shtml
http://www.presto-corp.jp/lineup/07_xv250/index.html
http://goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=2&exhaust1=&exhaust2=&model=1020182&baitai_name=&kind=
XVは50万なら新車が買えるし、中古にしても玉数が桁違いに多い

【所持免許】　普通自動二輪
【購入資金】　適当
【用途】 　通勤メイン
【年齢】 　27
【毎月バイクに使える金額】 適当
【任意保険代を購入資金に含むか？】 　ファミバイ
【身長体重】 　173/66
【候補のバイク】 新車でアドV125、中古DT125R、KDX125、DASH125など
【その他】
通勤メインで諸費用が安い原二を探しています。
現在リード90に乗っていますがかなりくたびれて来たため買い替えを検討中。
スクかオフ車で元気の良いバイクが希望です。
DT125Rのような2ｓｔフルパワー車に惹かれます。
整備は大体出来ます。
アドバイス有りましたら宜しくお願いします。

>>576
町乗り重視ならレブル･ビラーゴはコンパクトで乗りやすくお勧め。
ただツーリングに頻繁に行くようだったら、パワーがある奴がいいかもね。(エリミ辺り)
地方バイパスでも高速並に飛ばすとこがあるから、レブル･ビラーゴ辺りだと
パワー不足を感じるかも。

自分で整備ができて、DT125が希望であれば、該当スレを見、
パーツの調達状況などを確認した上で、自己責任で中古を探
し、購入検討する。　　　ということに尽きると思うよ。

ここだと、旧車種ごとに、ｘｘなら大丈夫、なんて答えを全ての
車種には用意できないし、中古の個体についても調べるわけ
にはいかないので・・・・

ただ、パーツの調達状況が良くても、中古は予め各部が傷み、
磨り減っているものであることは理解しよう。費用は余計に掛
かる上、掛かる費用は予測できない。これを念頭に置いた上で。

４ストロークのオフロードでいいなら、輸入車だけど、XTZ125が
国内でも販売されているよ。マシンの詳細スペック、保証サービ
ス等は>>4のプレストのページを見よう。

結局予算がわからないので・・・・

・リード90をフル整備
・アドレスV125
・XTZ
・その他好きなもの

から選んでみては？

>>584
即レス感謝です。
もっと調べてみます。
どうもありがとう。

>>576です。
何となくですが、どのようなものが自分に合うか分かってきました。
なので参考にさせていただいてたもうちょっと悩んでから買おうと思います。
ありがとうございました。

経験を積めば積むほど、2ｓｔや外車、旧車など、手間がかかりそうな車に興味が引かれるのはなぜだろう。

自分への過信だろう

【所持免許】普通自動二輪、これから取ります！
【購入資金】４０万くらい？　ローンで。教習料は別です
【用途】街乗り、山あいを走る（攻めない）
【年齢】免許が取れる頃には28
【毎月バイクに使える金額】最大でも２万、ガス代込み
【任意保険代を購入資金に含むか？】含みます
【身長体重】170cm 60kg
【候補のバイク】250〜400でハーフカウルもしくは、それ相応の装備があるもの。CB400SBとかSV400とか？
【その他】自転車乗りでドライブ（運転）も好きですが、月イチ程度ですがバイクを楽しみたいです。
　中古でもいいです、何とかします。少しは整備もやりたいです。
　他に何か情報が必要ですか？

俺の乗ってるZZR２５０を根拠なく薦めておこう

保険＋整備費･その他を引いたら25〜30万、STにハーフカウル付ければ？
この予算だとCBやSVの中古さえきついかも知らん。

まずは教習所のバイク乗ってみてはどうだろうか
想像以上に重かったりするよ

【所持免許】普通二輪
【購入資金】３０万程度
【用途】街乗り、たまにツーリング
【年齢】２０
【毎月バイクに使える金額】２〜３万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】１６０センチ　５４キロ
【候補のバイク】ＣＢＲ２５０ＲＲ　ＺＺＲ２５０
【その他】フルカウルのスポーツ、またはツーリングタイプの２５０を購入しようと考えています。
何かおすすめの車種はあるでしょうか？

TZR



俺が昔乗ってたから。
レプリカはモテないよ

>>593
初心者を自覚してるレベルならフルカウル250ccでは
ZZR250しか勧められない。
しかし何よりも予算不足。任意保険代抜きで現在の
購入資金ぐらいは用意しておかないと。

【所持免許】 普通二輪
【購入資金】 35〜40万
【用途】 街をブラブラ、たまぁに遠出
【年齢】 17
【毎月バイクに使える金額】 ２万前後
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 153.48
【候補のバイク】 250のアメリカン
【その他】 初めてのバイクです。親と相談して初めは中古がいいのでは？という
結論になったんですが、中古は選ぶのがすごく難しいし知識が要りそうで…
バイクの事は全くわからないです。アドバイスお願いします。

>>596
＞中古は選ぶのがすごく難しいし知識が要りそうで…

まったくその通りです
しかも予算がぜんぜん足りません
金をドブに捨てても後悔しない覚悟でエイヤッと決めてしまうか、新車で買うことをお勧めします

昔の話だけど俺が20万円位の中古バイクについて店員と話をした。
俺が「購入後消耗品等を交換するとしたらどこを変えますか？」
と聞いたら店員は「まずタイヤを前後交換しなければいけない。このクラスなら前後で
5〜6万位ですよ。あとは乗りつつ様子を見る必要がある」と言われた。
当時は無責任な店だと思ったが、今思えば購入前に正しい情報を出しているショップだった。

何が言いたいかというと、あくまで中古の整備費用は最低限の整備であり、
長い月日の経過による劣化部分の修理、交換は別のことが多い。
例えば中古の整備費用2万前後払ったからと言ってエンジンのOHをやってくれることはまずない。
あくまで買った後にユーザの判断で必要な事をやるかやらないかを決めて、やるならお金を払う
必要がある。中古バイク購入のノウハウでよく購入時整備にどこまで含まれているかや、
保証内容を確認することと書かれてるが結局こういう事を確認しろということ。
結局多くの中古車の場合が
中古車体代＋整備、諸経費＋修理費
となると考えた方がいい。>>589>>593>>596はこの辺を考えると中古でも廃車寸前の
バイクしか買えない予算ですよと言うこと。更に修理費の値段によっては
もう10〜20万付け足せば新車が買えるケースも少なくない。という理由でこのスレでは
新車推奨になってるのだと思う。

長文になったうえ文章がまとまってなくてすまん。

なるほど…。考えが甘かったようです。アドバイスありがとうございました。

テンプレ無視してゴメンなさいですけど、
400ccまでのネイキッドで大きくて速いのってなんですかね？
保険を含まないで予算は３５万ぐらいです、どうです？

>>600
一昨日おいで

【所持免許】大型二輪取っただけ。250RRを3年

【購入資金】50〜100万程度（来年買うから資金貯めれる）
【用途】ﾂｰﾘﾝｸﾞﾒｲﾝでたまにやる峠全開。
【年齢】28
【毎月ﾊﾞｲｸに使える金額】2〜3万
【任意保険代を購入資金に含むか?】含む
【身長体重】176ｾﾝﾁ　60ｷﾛ
【候補のﾊﾞｲｸ】CBR600RR、F4i、1000RR､954　
【ｺﾒﾝﾄ】前乗りのが欲しいです。ﾊﾝﾄﾞﾙの高さとかﾎﾟｼﾞｼｮﾝは気にしない。お金は余り無いから丈夫なﾎﾝﾀﾞで。出来ればﾂｰﾘﾝｸﾞﾒｲﾝだからﾘﾔｼｰﾄの収納がある程度あって燃費はﾘｻﾞｰﾌﾞ使わないで200�`走ってくれたら幸い。

>>600
大きめの400ccは、その予算では無理。

乗って楽しいオートバイで外観気にしないならDjebel200
であれば、なんとか予算で買えるかも。

>>599
予算的には、輸入車ですが、Rebel250なら、もう少しで
手が届く範囲。いまどきの400アメリカンよりも小さく、の
んびり走るには使いやすいですよ。特に町乗りだと、小
ささと、低いシート位置による乗り降りのしやすさは、重
宝するでしょう。

>>602
ポジション気にしないならそのどの車種でもOK。ただ、
予算の追加分を少なくするとすると、から、600RR、600F
がターゲットになってくるでしょう。また、対抗としては、
ツーリング重視ということで、トルクに余裕があり、中回
転のレスポンスに強いSV1000。(いまはホンダもスズキ
でも保証２年以上、かつ品質変わらず。んで二気筒と
いうことでのOH、プラグ等の費用削減もあり)

RRかFiいずれかといえば、前乗りがいいならRRでしょう。
背丈も十分なので、ツーリングに不便はないはず・・・・
だけど、一点心配なのは足のポジション。もし、足を持て
余すようであれば、Fiのほうがいいでしょう。バックステッ
プやダウンハンドルはあとから付けることができますが、
ステップを下げるパーツは別売りでは売ってませんので。

その点、SVはポジションに余裕はあります。

>>602
峠全開だと、そのクラスでは無理だから50ｃｃにした方がいい

スポーツ走行においてステップの位置を動かすというのは原則として絶対やっては
いかん行為の一つだぞ

その位置を決める為に細かく設計されて、計算されて、実車で何百時間とか
費やされてやっと決められた位置を、素人が適当に動かすことは性能を犠牲に
すると言うことだ
トップライダーが位置変更してる場合もあるが、あれも何度もタイムを計って
100％の段階で98％しか使い切れないよりは、99％をフルに使うほうがいいと言う
ギリギリラインの0.0何秒でやっている話だしね
まぁエンデェランスは肉体負担を軽くして、数時間後のために交換してるケースもあるが

>>605
身長176で、ちょっと足の長い人なら、いまのSSは
ステップ位置持て余すよ。人によると思うけど。

トップライダーは個人ごとにステップ位置を決めて
いる＝市販品ではありません(＾-＾;

可変ディメンジョンな身体を持つ>>605がいるスレはここですか?

>>603-606ありがと。近くに600RRやF4iが売ってないから、確かめれないけど、その二つに絞って勉強してみます。

ノーマルの設計は多くの人に乗りやすい位置を考えているから
よほどのことがない限り動かさない方が良い。
だが，体型が特殊で合わなかったり
相当走り込んだ上で合わないと思うなら少しずつ変えればよい。
ステップは足の長さが許す範囲で下げた方が早くなる。

いやいや、605のかたもつ訳じゃないが、ステップアップ・ダウンは
やらなくてじゅうぶんだって。
珍走のアッパ−カウルと一緒にすンなとかいわれても、なあ。
アメリカ人サイズのハレだって、ちっちゃい日本人がのれるんだから。
あ、でもドイツ人モデルのＢＭＷは、やたらシャコウたかいな。

【所持免許】 AT普通二輪（もうすぐ大型取る予定）
【購入資金】 全込みで70以内（頑張って80）
【用途】 買い物、もしかしたらツーリング
【年齢】 23
【毎月バイクに使える金額】 1〜1.5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 164,58
【候補のバイク】 ホーネット600S,ゼファー750
【その他】　往復30kmの通勤ではアヴェニス150使ってるので
大型は完全に趣味として乗りたいと考えます
チビっ子なので足つきや取り回しの点でアドバイスあればお願いします
※MT車はハスラー50乗ってましたが、大型取得は調子乗りすぎかもしれません

>>606
ま、足の長い外人でも185くらいまでは無変更が基本なんだけどね

初心者は自分の体に合わせる方がって言うけれど、実際にはステップってのは
加重の入力装置であり、マシン側が最高性能を発揮するために要求する位置なんだ
だから足をもてあますとか甘ったれた言い訳が入り込む余地はない

法の範囲内で遊ぶなら、好きに変えても問題ないんだけどね
その先には基礎とか基本とかがあって、これは初歩中の初歩の鉄則
トップライダーの話は、それを超えた上での話しだから、トップがやってるからって
参考にしてはいけないって例で出した訳だ
まぁ、バイク誌の広告見てるだけの人は、付け替えた方が早く走れる錯覚催すのも
しかたないけれど、ちょっと真面目にサーキット遊びしてる人なら常識だよ

それを初心者に求めるのもどうかとは思うけれど、知識としては知っておくべきだね

逆輸入新車を購入するとき
梱包開封代が別途掛るようなことを聞いたのですが
納車整備代金にプラスしてと言うことでしょうか？

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】全込みで70万
【用途】街乗り、ツーリング(たまに)
【年齢】24歳
【毎月使える金額】月２万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】179cm　63kg
【候補の車種】ホーネット250(新車)、ホーネット600/900(中古)、CB400SF(新車)、CBR600RR/F(中古)
【その他】
いきなり大型二輪を取ったので、これが初バイクです。
予算的に中型の新車か大型の中古を考えていますが、
初バイクで大型はやっぱり取りまわしとかがきついのでしょうか？
教習者のCB750は乗っていれば重さを感じませんが、取り回しはちょっと重かったです。
CBRのスタイルが好きなのですが、絶対にこけるだろうからカウル付のバイクはやめた方が
いいのかなと思い、ホーネットも候補に入れました(エンジンガードも付ける予定)。
やっぱり、最初は中型の中古を買って練習してから大型にステップアップしたほうが良いですか？

>>611
バイク屋で聞いたうわさ話＝真偽不明だが、
ゼファ（空冷全部？）が無くなる
もう工場に後１台しかない
だってさ
ま、どっかの店にはまだあるだろうけれど

ただ、買い物にそんなん使いにくいよ

>>614
腕力・脚力に自信がないなら、250、傾いたときそのままガッチんやったら悲惨
都心部なら250、すり抜け絶対しないで渋滞はまりまくり、くそアチーとかでもいいなら関係ない
エンジンガードつけると、かなり利便性が落ちる

１年とかで買い換えて親とかに文句言われないなら、中古もありかもね
また買うの？とか資金面とか、故障対応とかできるならそれでもいい
コケて新車傷だらけも悲惨
でも、このスレでは新車推奨派が多いけどね、最後は金に余裕があるかどうかだよ

>>612
誤解してほしくないけど、俺はカスタマイズを言ってるわけじゃないよ。
メーカーがポジションの違う同じクラスのバイクを出しているのだから、
合うものを選んだほうがいいというわけで。

そこには、個人ごとの性格の違いも、使い方の想定による安楽な姿勢
の違いというものも考慮されている。貴方の言うように、メーカーだって
ちゃんと運転しやすい、効率のいい形を決めて製品を販売しているわけ
なのだから。

だから身長190でもシートとステップの距離の短いほうが気持ちがいい
という人もいれば、別のお話で、ツーリングするなら膝の曲がりがとも
かくも少ないほうがいいと思う人もいると思う。

それと、貴方の言うバックステップへのカスタマイズのお話しは、それこ
そ人による。レースでだって、ノーマルと同程度のステップ位置が効率が
いいという人もいれば、所謂バックステップじゃないとダメな人もいるわけ
で。ただしそれは、それが社外品へのお手軽改造だからダメ、とは言い
切れない領域。あくまでも、結果ありきだからね。

ただ、製品を買って楽しく乗る分には、気分として極端な姿勢を楽しむた
めに、ノーマルでも姿勢がレース風のものを求める人もいる。だから、
その楽しみの部分も含めて、「自分の体に合うモデルを選ぼう」と言って
いるわけです。

>>611
ホーネットとゼファーでは、シート高こそ同じですが、車重、
足回り、エンジン性能いずれも大きく異なります。性能とし
てホーネット、趣味趣向の問題としてゼファーが気になって
おり、性能が見合うのであれば、できればゼファーが欲しい、
というのであれば、まずは自宅の駐車スペースからバイク
を出すとき、どのような手順が必要になるかを考えましょう。

ゼファーのスペックは、基本的には大型の教習車と同等で
すので、廻す/傾けるのが簡単なオートバイを求めている
のでなくては、特に普段の運転で不自由を感じることはない
でしょう。高速走行時でも、装具のグレードを上げておけば、
風圧だけで疲れるほどにはなりません(ただし、自動車の気
分で一日400kmくらい高速を走りっぱなしとなると話は別)。

・スポーツ走行を楽しくこなしたい　＝　ホーネット
・駐車場からの出入りを楽にしたい＝　ホーネット
　(乾燥重量20強の差は、エンジン未始動のとりまわしでは、それなりにあります)

このあたりの欲がなければ、ゼファーでよろしいかと。

峠全開なんていってるから、わざわざ「スポーツ走行において」
と前置きしてるのに後からそんな素っ頓狂な事いわれてもねぇ

＞ポジションの違う同じクラスのバイク
具体的には？ＳＳとネイキ？
ネイキでスポーツチック走行なんて、最初から除外だし

＞ツーリングするなら
スポーツ走行とか関係ないもの持ち出さなきゃならないほどトンチンカンな事言ってるの判ってる？

＞「自分の体に合うモデルを選ぼう」
選びたきゃ勝手に選べばいいけれど、ＳＳがどういう物か考えたら、
足をもてあますとか甘ったれた言い訳が入り込む余地はない

単純な知識不足でからんで来て、コテンパンにのされてへんな言い訳に走るの
やめてもらいたいね

これが
「ＳＳと言ってもどうせファッションでしかのらないんだし、
そんなヤツラは好きなポジションにしたっていいじゃん」
とか言うなら問題ないけどね
君の場合はあきらかに、揚げ足取りして喜んでる類の人間だからね

【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】 〜50万
【用途】 　通学(片道20kmくらい)
【年齢】 18
【毎月バイクに使える金額】 5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 171、60
【候補のバイク】 YBR125、TW125
【その他】 下道オンリーで、高速にのるつもりは無いので125クラス希望です
ジャンルとしてはネイキッド、トラッカー、モタードなどが好みですが
車種自体余りしらないので、上記以外になにか良い車種が無いかと思いカキコしました

よろしくおねがいします

>>614
平地舗装路でのとりまわしであれば、重さから来るとり回し
の重さは、慣れれば簡単になっていきます。また、ハンドル
が高い位置にあるCBの場合、重量以上に辛く感じるという
部分もあるでしょう。それらの車種なら、慣れ次第で十分、
毎日取り回ししていける範囲だと思います。(ただし、自宅
から道路に出るまでの間に段差が多かったり、スイッチし
なければいけない箇所が多いのであれば重量も十分、効
いてきます)

CBRが好きなのであれば、もう少し貯金し、600RR/Fのい
ずれかを選んでもいいと思います。確かにエンジンガード
が着けられないのは欠点ですが、代わりにスライドガード
を着けるという手もありますよ。もちろん転倒時には傷は
つきますが、カウルが割れるなどの事態は、ある程度防ぐ
ことができるでしょう。

用途としては、主に町乗りということで、あとは予算との兼ね
合いと好みでいいかと思います。CBRの形に拘らず、予算
＋αで新車を狙うのであれば、CB400で。または、別案とし
ては、大型のスポーツを安価で楽しめるもの、かつエンジン
ガードを着けられるものとして、Bandit1200Sも挙げておきます。

また、Hornet250を選ぶのであれば、できればCB400のほ
うが。250の四気筒は、高回転域で実用トルクが出るように
なっていますので、軽さ以上に、使い辛い部分があります
ので(教習車からの比較だと、なお更に極端に感じると思います)。

>>620
予算としては、新車で十分OKですので、新車で選べる車種から
考えてみましょう。

>>4のリンクからであれば、パッセージ、プレスト取扱いの車種で、
XTZ125、XR125L、また、CT110などがあります。

ただし、これらの車種は、日本メーカーのブランドで、一時期は日
本でも販売していたものですが輸入車です。これらの車種を前提
にショップを選ぶのであれば、パッセージ、プレストと取引のある
ショップを選びましょう。(パッセージは判りませんが、プレストは、
ヤマハ発動機の登録店であるYSPであれば、パーツも車体も取
扱い可能です。)

>>600ですけど、じゃあ予算 関係なしだったら何がいいですかね？ローン組んで無理しようと思います。

【所持免許】普自二
【購入資金】〜50万
【用途】ツーリングやらぶらぶらするやら眺めるやらで。
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】〜5万円（ガス代除）
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】182cm　over100kg
【候補のバイク】DUCATI 400SS、YAMAHA FZ400、ZRX400、KLE400
【その他】脚も長く身も太いので、シート高が高くステップがキツくない、デカイバイクがいいのですが、何かオススメはありますでしょうか。。。
高速は乗るつもりなのでOver125でお願いします。

>>623
大型とってボスホスかゴールドウイング。

>>625
ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ1200

>>623
新車で売ってる4気筒なら何でもOK
若干の性能差はテクニックで埋まる

>>564
Ｖツインの独特の味わいのあるエンジンフィールと低速から高速まで
豊富なトルクを生かした走りを味わう、そしていざというときには速さも
というならSV400で決定でしょう。予算的にも十分ですし問題ないと思います。
エンブレが強めとか、重心が高めなど少々クセもありますが
慣れとテクニックで解決するレベルですし、慣れてくると、そのクセを積極的に利用して
車体を寝かせてコーナーを攻めたりとかも出来て楽しいですよ。

>>624
予算も限られるようだし、中古を視野に入れて
大柄なＩＮＡＺＵＭＡ４００を勧めとく

【所持免許】大型
【購入資金】100万（ローン有なら130万、できれば一括）
【用途】 ツーリング
【年齢】 25
【毎月バイクに使える金額】 max5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】入らない （★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★）
【身長体重】 175
【候補のバイク】 Bandit1200S CB
【その他】 ネイキットで長時間ツーリングでも疲れない、あまりガソリンスタンドに
入らなくてもいい（燃費は極端に悪くなければこだわりません）
今はInazuma400に乗っています。憧れはBMW
よろしくお願いします。

>>630
bandit1200は燃費いい方じゃないね
ＺＲ７（Ｓ）は燃費よくて安いよ
カウルはあった方がいいかと

>>630
ゆくゆくBMに乗るってーのならBMでいいんじゃない。

１００万だせるなら十分探せる

>>629
イナズマ、長さ・幅はでかいかもしれませんが、シート高低くないですか？
780mm以上あり、かつステップが低めのものがいいのですが・・・。

スペックより雰囲気重視ならＷ６５０
燃費いいし美しいバイクだよ

630ですが
>>629さんに書かれているinazuma400はいいバイクですよ。
コストパフォーマンスは最高です。
全体的にすずきはコストパフォーマンスがいいので好きです。

>>633
じゃぁDRZ

>>631さん>>632さん
早速のアドバイスありがとうございます。

>>635
そのようですね、ググってみたらいい子なようで。
身長175cmとのことですが、ステップの位置はどうでしたか？

>>636
DRZならKLEにします（ｗ
我侭いってごめんなさい・・・

【所持免許】大型
【購入資金】40万
【用途】 普段の足
【年齢】 24
【毎月バイクに使える金額】 5万
【身長体重】 170
【候補のバイク】 原二
【その他】モタードがいいのですが現行型だとXRかKSRくらいしか思いつかないので
なにかオススメというか乗って楽しい機種教えてください。
よろしくお願いします。

>>614
候補車の中なら、CB400SFと骨600、CBR600の車重は、それほど変わらないし
とりまわしに関しては問題ないと思う。
私は、原付から骨600へ乗り換えたけど、高回転までまわさない限り
初心者でも問題ありませんでした。
いきなりリッタークラスって訳でもないのだから、CBRに乗りたいのなら
ステップアップとか考えないでCBRにしたらいいと思うけどな。

回さなけりゃ大型はむしろ初心者向け。

【所持免許】 普通二輪
【購入資金】 30万
【用途】 普段の足、ツーリング
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まず
【身長体重】 173cm　73kg
【候補のバイク】 MCR125　EN125　KCR125
【その他】
　保険が馬鹿にならないので125を探し、ROMること半年。免許も取り、いよいよ購入だ！と
ENを見に行った店でノーマークだったMCRを見つけて一目ぼれ。 挙げた順=スタイルが気に入った順です。
　KCR、MCRが走り出し25万、ENが走り出し22万だそうで、予算的には問題ないようなのですが
ENも最近ようやく部品の情報が出てきたところ、MCRは情報がまったくない。単独スレも100いかずに落ちているようで。
あとMCRは、8.1psというのが少し不安。
（といっても飛ばすつもりは毛頭ありませんが、坂道等であまりにもたつくと焦りそう。）
　もとより車が安い分、工具も一揃えしてある程度のメンテは出来るようになりたいと思っていましたが、部品供給を考えるとキムコにしておいた方がいいんでしょうか？

>>642
ＭＣＲ１２５の馬力は、８．１ｐｓじゃない。８．１ｋｗだ。
単位をよく見ろ。

１ｐｓ＝０．７３６ｋｗ

８．１ｋｗならば１１ｐｓ

１２５ｃｃクラスなら１１ｐｓありゃ必要にして充分。問題なし。

http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/mcr125/01.htm?
とりあえず、過去スレの1に乗っていたんですが、ここだとpsだったので勘違いしてました。誤植ですか。
馬力はまったく問題なさそうですね。

幹線道路とかだと11馬力って微妙なとこだけどな

車両重量が１１０ｋｇ程度だったら、乗車員の体重次第ですが、
１１馬力ありゃ大丈夫でしょ。

一応公称で１１馬力程度あることになってたマジェスティ１２５に
体重９５ｋｇ時代の俺が乗ったら加速が鈍くてどうしょうも無かったけど、
それは極端な話。

>>589ですが、予算が足りませんか？
あと１０万上乗せしたら選択肢が増えますか？
すみません素人で…
ハーフカウルって日本では人気が無いのか？　ビクスク以外ではほとんど無いですね。
VTRにカウルを付けるのが一番安上がりでしょうか？

>>648
ハーフカウルの用語を勘違いしておらんか？

ビッグスクーターなんか、ＰＳ２５０を抜きにすればフルカウル
以外無いんでないか？

>>642

Goobikeのクチコミにインプレもどき入れといたのでご参考まで

>>649
まあ、それは勘違いですけど
元の質問にもお願いします。

>>651
購入資金もそうだけど、月当たりの投入金額も、もう一声という所かな。
特に任意保険料含むというのが引っかかる。

>>651
まず教習所に通い、教習者(おそらくＣＢ400ＳＦ)に乗ってみてからでも
車種選考は遅くはないかと思いますが。

急かされたから答えるけど、
40〜50万で新車を買うとしたら>>6参照。
ＶＴＲ250新車も確かにこのスレのオススメの一つ。
ビキニカウルが必要と思われたら、付けても良いかもしれませんね。
あとはZZR250を資金何とかするか極上中古車を当てるか(って、ハーフじゃないな)。

どーしても400ccに乗りたいと思われるならば予算的に中古車から選ぶことになると思いますが、
車体の状態次第なので何とも…。
SV400Sの初期モデルならば予算範囲内に入っているでしょうが、現物見なけりゃ判らない。

以上。

>>648
月１で乗るくらいなら余裕でしょ
後はﾊｽﾞﾚを引かないようにすることだ

一番安上がりなのはたぶんZZR250

>>652
うーん、じゃあ、頑張ってガス代別で２万ということで…
250クラスなら何とかなりませんか？

>>653
丁寧な回答ありがとうございます。
べつに400でなくてもOKです、ただ最初からカウルがついているのが400にしかなかっただけです。

>>647
激しく同意。
フルノーマルのXLR125Rに乗ってますが、平地の直線なら100km/h近く出るので
幹線道路でも最悪ずっと左車線を走っていれば無問題。

ZZR250って簡単に言うけど乗っての感想？振動多いし、大変だよ。

２５０のバーチカルツインの振動と言ったって、程度問題。
４００の単気筒よりは平和。

回答をくれた方々ありがとうございます。
取り回しはさほど問題ないようですね。
少し車重を調べてみたのですが、
ホーネット250・・・168kg
ホーネット600・・・195kg
ホーネット900・・・218kg
CB400SF・・・・・・190kg
CBR600RR・・・・194kg
骨250が特別軽い以外はあまりかわらないですね。
やっぱり最初から欲しかったCBRを狙おうと思います。
近くのドリーム店に試乗車があるみたいなので、色々試乗してきます！
ありがとうございました。

>>660
乾燥重量（単位kg）

ホーネット：１４９
蜂６００：１７６
蜂９００：１９４
ＳＦ：１７５
６００RR：１６６

ド素人っぽい質問でほんと申し訳ないんですけど、
乾燥重量で比較するメリットって何ですか？
乗り回す時はすでに乾燥重量の状態じゃないから
あまり意味がないように思うんですが…

>>662
そりゃ理想論として、全装備重量で比較できればそれに越したことはないが、
統一ルールにおける全装備重量が公表されていないんだから、
実行不可能。

>>663
なるほど、そういうことでしたか。
ありがとうございました。

>>639
モタードとして発売されたオートバイというわけではないけど、
オフロードとして発売されているバイクに、オンロード用タイヤ
を付けて走れば、まずはモタードとしての性格、軽快さと運転
方法の幅の広さは楽しめると思いますよ。

オフロードバイク用のオンロードタイヤは、各メーカーから発売
されています。

車種としては、XTZ125、XR125Lなど。>>4にあるプレスト、パッ
セージのサイトを見て詳細を見てみましょう。身長が170あるな
ら、KSR/XR(Ape)よりは乗りやすいかもしれませんよ。

もしこの二車種に興味あれば、XTZであればYSPの看板を掲げ
ているショップに問い合わせましょう。また、XRであれば、パッ
セージと取引があってXR125Lを取り寄せできるのか、近所の
ホンダ系列の店舗に確認してみるといいでしょう。

皆様のアドバイスを受け、考えた結果SV400Sを購入しました。
アドバイスありがとうごさいました。

>>666
おめでとう
大事に乗っていい思い出をつくりなよ

>>313
購入オメ！

イイ選択ですね。
カタログスペックだけでは語りつくせない味のあるバイクですよ。
峠やワインディングでは400最速などとも言う人もいるほどの
実力も兼ね備えてはいますが、無理せず大事に乗ってくださいね。
やや前傾姿勢でありますので、Uターンなどは慣れるまで
気をつけてくださいね。

初めてのバイクは一番乗りやすくて激安のボルティー買おうと思ってるけど意義ある人居る？
俺、バイクの知識ないしネットで他人から勧められて中古雑誌でも実際に安かったから買おうと思ってます。
ＣＢ４００ＳＦを教習所で重く感じ小回りで倒した経験有り、軽そうで小回り利くみたいなのでほしい（実際にまだ触れてない）

とにかく通勤目的でバイクを愛する心もあり仮面ライダーの影響でバイク免許を取ろうと考えました。

>>669
>>1

高速に乗らないならいいんじゃない?

>>670
テンプレ知ってたけどボルティーよりいいのあるか知りたかっただけでつ。
高速乗るとガタガタするんですよね、自分は鈍行派だからボルティーできまりかな。
ありがとう、心の決意ができました

>>669
日本語でおｋ
仮面ライダーの影響ならXRだなｗ

ボルティー乗りですが、飽きのこない良いバイクです。ボルティースレみてみたら？

体験談見ると、高速100キロ巡航は問題無いみたい。120キロだと、単気筒だからガタガタがくる。高速も全く問題なし。
ただ、現行後継機のST250も見てみては？性能は同じで、ボルティーより男っぽいカッコよさがありますよ。安いし。

こういった形のバイクがほしいのですが
比較的手に入りやすくて似てるのありますか？
http://oono.cbiz.co.jp/bbs-up/img/564.jpg

>>674
ロイヤルエンフィールド





もしくは
エストレイヤ

>>674
ここは購入相談スレであり、車体探しのスレではない。貴方の質問内容は不適格。

で、私個人の勝手な主観だが、ソロとかどうだ？

>>673
ありがとうございます、ボル買ったときはよろしくッス
ST250も見てみます！

>>676
たしかにソロだ…同意。ｗ

【所持免許】普通二輪取得中
【購入資金】ローン込み最大50万
【用途】郊外・ヒルクラツーリング、買い物
【年齢】27
【毎月バイクに使える金額】1〜2万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】169、58
【候補のバイク】VTR＋カウル

バイクに乗りたくなったので教習所に通っています。
月一回ほど、スカッとツーリングに出掛けたいです。
250〜400で、風の影響をあまり受けないものがほしいです。
スクーターも候補に入れますがMT希望です。
整備も自分である程度やりたいので、整備しやすいものがいいかな。

ソロってのは、ホンダソロ。５０ｃｃのモンキーエンジン流用車。、
ただし現在既に生産終了。終わってから３年も経っちゃいない。

>>679
横風は重量のある方が安定するが、４００ｃｃ以下だったら
どれ選んでも大同小異・ドングリの背比べ。

後付のカウルってのは結構良い値段する。工賃含めたら
５万円以上１０万円以下位。

>>679
VTR＋カウルかZZR250
だが個人的にはSV＋カウルが良いと思う

が、3台とも整備性がいいとは言いがたい
でも、ｴﾝｼﾞﾝ関係で弄るって言ってもプラグ交換だけだろうし、メンテサイクル的には長い方だから店に出せばいいとおもうよ

【所持免許】 普通二輪（取りたてのホヤホヤ）
【購入資金】 75マン
【用途】 通勤、街乗り、ゆくゆくはツーリング
【年齢】 25
【毎月バイクに使える金額】 2マン
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 167cm 50kg
【候補のバイク】 400cc（CB400SF、SV400、ZRX-II）250cc（Hornet、BALIUS-II）
【その他】教習車でも取り回しに苦労したので、なるべく軽いほうが良いのだが、
見た目にボリュームがなく貧弱なマシンには乗りたくない。一応、第一候補はSV400かなと思っているが、
二気筒というものは乗り方や乗り心地もだいぶん変わってくるのだろうか？そのへんは無知なもので…

ああ、あとパクられにくいのがいいねぇ。CB400SFやHornetだとすぐに目を付けられそうな感じがするが。

>>683
乗り方は多少違うが他を知らんなら関係ない
乗り心地なんてのはセッティング次第だから関係ない

250�tは4発といえど乗った感じは結構貧弱だね。タンクとか細いし

ただSVはｴﾝｼﾞﾝ付近が結構貧相なので、付き合ってるうちにｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ付けようとか思うかもしれんね
CB400SFも同じような重さだからそっちも試乗してみれば？

ハーレーとかＢＭＷが盗まれると言う話は、よく耳にするんだけど、
普通自二クラスも盗難ってあるんだ。

【所持免許】普通二輪
【購入資金】35万
【用途】通勤　街乗り　ツーリング
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】2万以下
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】175cm 68kg
【候補のバイク】イナズマ400
【その他】デザインが好きでイナズマにしたいと思っているのですが、生産中止になっているので
　　　　　消耗品の交換等にお金がかからないか心配です。

>>685
ｻﾝｸｽ。とりあえず店行って跨ってみる。
SV置いてればいいが…

>>679のヒルクラツーリングってぐぐって見たけどイマイチよくわからない…。
峠のこと？
車種を見る限りゲロアタックしたいわけじゃなさそうだけど。ｗ

>>689
峠の上りのことでしょう。
仁Dでもヒルクライムやダウンヒルと言ってますし。

>>687
中古にしても初期予算が心許ないです。で、
消耗品はメーカー在庫あるはずだから、絶版特有の問題はしなくても大丈夫かと。

交換費用については、購入する中古車の程度によって必要部品と費用に大きな差がでます。
実物見なけりゃ判らない。これは全ての中古車に言える事ですけれどね。
予算重視・今後お金を掛けるつもりが無いのならば、125cc新車買った方が幸せになれるかも、です。
しかし、デザインが好きでどうしても欲しいのならば、資金繰りを何とかしてください。

あとはgoobikeでも見て考えてください。
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_syasyu_area.cgi?maker=3&exhaust1=&exhaust2=&model=1030103&baitai_name=&kind=

>>687
どうせ足とかが腐ったﾀﾏしか買えないから
消耗品なんか考えずに買っちまえ

>>687
その金額だと消耗品の費用が比較的少なめな車種は選べても
消耗品の費用が少ない車体は買えないぞ。当然消耗品を交換する必要の
ない物は値段も高いぞ。そもそも400cc買って車検はどうするんだ？

その金額で購入後、維持費が少なめになるならトラッカー系を新車で
購入する事をおすすめする。だいたい車体30万、その他5万で買えるはずだ。

【所持免許】中型免許取得予定
【購入資金】 80万
【用途】 街乗り、ツーリング
【年齢】 16歳
【毎月バイクに使える金額】1〜2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 150cm/40kg
【候補のバイク】 なし
【その他】 バイクのことについてはまったくの初心者です。
　　　　　KAWASAKI、YAMAHA、SUZUKI、HONDAのどれかがいいです。
　　　　　ちなみに女です。よろしくお願いします。

>>694
じゃあここ見て決めれば？

■国内メーカー
ヤマハ発動機：http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/
ホンダ技研工業株式会社：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/
スズキ株式会社：http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/index.html
カワサキモータースジャパン：http://www.kawasaki-motors.com/model/index.jsp

>>694
せめて好みの形とかを具体的に出さなきゃVTR250としか言いようがない

免許とってから出直して来い

>>694
そのメーカーあげ連ねても、それでは国産メーカー限定と言ってるのと
同じではないか。

釣り？
16歳女がバイクに80万までって

>>695
情報ありがとうございます。じっくり見て決めようと思います。

>>696
好みの形はアメリカン、スーパースポーツバイク、ツアラーです。
ばらついててすいません。

>>697
そうですよね･･････。私なんかが来るところではありませんよね。
免許取ったらまたここに来ます。

>>698
確かにそうでしたね。ご指摘ありがとうございます。

>>699
いえ、違います。親と私のお金で買うつもりでいます。

　　　　　／V＼　　　　
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| 何となく登場
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'
免許を取ってバイクに乗ろうというきっかけは誰にでも
あるはずで、例えば友達が乗っているや町中でバイクを見て自分も
乗りたいとかあると思う。そういう事があれば乗りたいバイクも自然と
ある程度は形が決まってくると思う。
初心者だからバイクの事は知りません。国産メーカ名しか知りませんとか
ないだろ。そもそもある程度知識ないと国産4メーカの名前すらでてこないぞ。
あと性別は聞いてない。

>>700
もう来なくていいよ失せろ

そこまで言わんでもいいと思うが。

教習所に通って、雑誌でも見ながら好みのバイクを探してみれば？
ある程度候補が絞れて、まだ迷っているのであれば、またおいで。

>>679ですが…

>>689
勝手に名前を作りましたが、山の上まで登る系のツーリングです。
行った先の眺めが良いのが最高に楽しいと思います。
今まで車で行きましたがバイクだともっと楽しそう。

しかし、何ですな、250クラスってシングルのトラディショナルなのばかりで
あまり選べませんね。400だと予算的に中古しか無理デスシ・・・

>>704
誰にも通じない単語作ってもしょうがないと思うが・・・
そのヒルクラツーリングというのはアスファルトの道路を走るの？
それとも整備されていない山道を走るの？それによって選ぶバイクが180度変わると思う。

つーかVTRがほしいなら予算的にもVTRでいいんじゃね？
ビキニカウルも安い物から高い物まであるから安いのつければ？
ttp://www.nproject-jp.com/products.html
ttp://www.chicdesign.co.jp/
VTRで車両40万＋カウル4万＋諸経費6万で50万
実際は50万を少しオーバーすると思う。

まぁ確かに250ccでカウル付きは昔に比べてかなり減っているけどな。

>>704
整備性のいいバイクとなるとシングルだろうね
CL400は相場も安く手が十分に届く
多少非力感があるが、ST250Eなら新車が買える
STは扱いやすく維持コストも安く軽快で楽しいバイクだと思うよ

山ってのは登ったら下るもんだ
上りはトルクの差があるから400だと随分とﾗｸだが、下りはVTRやSTみたいな非力なバイクでも楽しいぞ

実際、バイクによるヒルクライムというのは存在するからな
ヒルクライムレースと言った場合、2stオフ車になる
http://www.youtube.com/watch?v=VrDEI8MQfzM&search=hill%20climb
こんなのとか・・ま、勘違いしないと思うけど

>>705
もちろんオンロードです
なんちゃらスカイライン、とかそういった感じのところを想像してもらえれば…

うーむ本当は、理想としてはバンディット1200Sとか、スーパーボルドールみたいな、
ちょっとツララーぽい？　のが楽で性能も犠牲にしてないので好きなんですけど…
予算を上げるしか、無いですかねえ

>>708
>2stオフ車になる
CBXも6気筒直管で出てましたがｗ

>>709
要するに峠道だね？VTRでのんびり走ればいいんジャマイカ。
オレなら予算をあげて400ネイキッドを買うがね。

正直値段で購入するバイク選ぶのはお勧めしない
２５０で候補はＳＴ250かＶＴＲかホーネットです、って
ちょ・・・お前それ全然性格違うバイクばっかり、って感じ

で予算の関係でＳＴ250でいいんじゃね、という意見に対して
わかりましたＳＴ２５０にします

それでいいの？予算の前にもうちょっと各バイクの特性調べたほうがいいんじゃないの
走りメインで考えてるのに予算の関係でＳＴ２５０にしたらつまらないよ
マターリ走りたいのに中古で安かったからホーネットにします、じゃ
楽しんで走れないよ　

ＣＢ４００ＳＦとＺＲＸで迷ってるとかならわかるけど
畑違いのバイク列挙されても

>>709
自分の理想のバイクが自分の予算内で都合良く売ってるはずないと思うぞ。
各メーカの製品ラインナップにない以上ここで相談しようがどんなに
探そうがないものはない。
まず自分の希望する条件（予算、排気量、デザイン等）を優先順に並べてみて
一度ほしい物を整理する事をおすすめする。
例えばカウル付きという条件が予算や排気量より優先順位高いのなら
ボルドールやSV400を選べばいい。予算が上ならカウル付きは諦めるのも仕方ない。

ま、そうですね
VTRにバイザー付けるのが一番現実的みたいなんで、そうします。
250の現代的ネイキッドも少ないのでちょっと、寂しいですね。

【所持免許】 普自ニ
【購入資金】 ４０万
【用途】 街乗り
【年齢】 ２５
【毎月バイクに使える金額】 ５千円
【任意保険代を購入資金に含むか？】ない
【身長体重】 １７０cm　８０kg
【候補のバイク】 FTR TW VanVan
【その他】 今のバイクが５０ccマニュアルであまりに非力です
お金が貯まったので新車で買いたいのですが、系統的にはこの３台で迷っています。
見た目としてはタイヤ太いほうがかっこいいかなと思ったのですが
運転しにくいかなと思いまして、自然な挙動をするほうはどちらでしょうか。
50ccも10年近く乗ったので今回買うのもほぼノーマルで10年は乗るつもりです。

>>715
個人的に勧める順番をつけるならば、
FTR＞＞＞TW＞VanVan。
オンロードを走る分には、必要以上の太さのタイヤに利は無い。
あえて３車の中で比べるならば、FTRが一番自然な運転が出来るのではないでしょうか？

あと、
＞【毎月バイクに使える金額】 ５千円
＞【任意保険代を購入資金に含むか？】ない
無い、ということは、今回の予算とは別途で任意保険に加入されるんですよね？
例えば月5000円の維持費の中に月払い任意保険料は含まれないという考え方でOK?

それでも5000円＝年間6万は少々心許ないですけどね。

>>715
>今のバイクが５０ccマニュアルであまりに非力です。
さすがに50よりはパワーはあるが、3台とも250クラスでは非力な方。
FTRしか乗ったことはないが、乗り始めの頃はちょっとした段差（白線とか渋滞で出来た道路のゆがみ）
でハンドルがぶれるのでパンクしてるのかと思った。
あと、ハンドル幅が広いので切るか交換すると乗りやすくなる。
10年後に部品がありそうなのはFTRかTWかな。
乗り方によるけど、そこまで持たせるのに何台分お金掛かるか・・・ｗ

保険はそうですね、別に払うことにします。
車体を値引き(いくらぐらい引いてもらえるんだろう）してもらって
それを充ててもいいかなと思いました。
FTR確かに乗りやすそうですよね。今乗ってるのもホンダだし通じるものはあるかな
色はトリコかカラーオーダーオレンジが好き。
でもトリコってサイドカバーはこの大きいのだけだと少しずれてる気がして
ソリッドカラーと同じものにもできますか？

今だと50〜60kmの流れに乗ろうとすると絶えずフルスロットルなので
もう少し余裕、アクセル半分くらいで行きたいのですがFTRだと厳しいでしょうか
ショートハンドルかっこよさそうですね。そういうワンポイント的な改造好きです。
私は1年1000kmぐらいしか走らないので10年もたないと少しもったいない気がして

>>718
自分が乗ってたのが223の初期だったんだけど、ホンダのサイト見たら
今はトリコとその他はハンドルが違うみたいね。
トリコがダートラ向けの幅の広いハンドルみたい。
サイドカバーは多分大丈夫だと思うけど、確認した方がいいかと。
スピードはノーマルでも120弱は出るので大丈夫。
60〜80が一番気持ちいいかな。
年に1000キロは勿体無いｗ
行動範囲が広がるだろうからもうちょっといくと思いますよ。
FTRは作りがシンプルなので、バイクの構造を学んだり、自分で整備を覚えたりするのにいいバイクでした。
自分も潰れるまで乗るつもりだったんだけど、2度もパーツの盗難に会い、泣く泣く乗り換えました。
ちなみに俺は値引きゼロで、それまで乗ってたバイクの下取りを粘ってマフラー代にするのが精一杯だったw

携帯からなんで改行おかしかったらスミマセン。
【所持免許】大二
【購入資金】乗り出し130万円
【用途】通勤、ツーリング
【年齢】25歳
【維持費】2万円
【身長体重】165/55
【その他】叩かれ覚悟ですが…バイク初心者です。大二も教習所でとりました。とばさなくてもゆったり乗れるアメリカンが好きです。雪国なので来春には購入予定です。無難に400あたりからチャレンジするのがいいんでしょうか…？

750シャドウをお薦めします
馬力は少ないが
トルクがあるのでストレス無く走れます

アメリカンでありながら水冷車って言うのも魅力です

ちなみに乗り出しは７０万位です

レスありがとうございます。ホンダのバイクですよね?ちなみに水冷と空冷ってなにが違うんでしょう？

>>720
アメリカンの400は非力なんで乗るなら大型がお薦め。
国産アメなら故障もあまり聞かないんで自分の好みで決めてよいかと。
ドコドコ感が好きなら、スポスタ何かもいいかも知らん。

大雑把に言うと

空冷は風でエンジンを冷やします
なので渋滞などで止まりがちだと最悪オーバーヒート
走っていても足元から熱風が出てきます

水冷はクーランと(水みたいのもの）でエンジンを冷やします
なので常に安定した走りが出来ます
熱風もさほど気にはなりません

ホンダの水冷は信頼性も高いですよ
予算ギリギリまで使うのであれば
VTX1300っていうのもあります
こちらは、あまり見かけないので希少です

スポスタは候補のひとつです！いかにもハーレーという感じがしなくて、スリムな形がすきです。でもほんとにド初心者なんで扱えるかどうか…維持の事を考えると迷ってしまいます

なるほど、空冷は春先や秋口は足元があったかそうですが真夏は辛いでしょうね。
予算は乗り出し150万までなら頑張れます

ハーレーオーナーの大半は
ハーレーの他にもバイクを所有している方のようです

例えばトラブルが起き要部品交換だと
取り寄せだけで一ヶ月近くかかる事も珍しくないらしいので・・

通勤に使うんなら国産の方が…。
実際今のハーレーは故障しないようなんだが、
万が一故障して遅刻しちゃったとき、

国産に乗ってて故障→不可抗力だ、しょうがない
ハーレーに乗ってて故障→そんな道楽バイク乗っとるからだ、バカモノ

ってなるかもよ。

↑言えてる
シャドウスラッシャーがオススメです
ワリと男・女ウケいいし維持費は400とかわらんからね
将来ツーリングなんかも考えてるなら大型でしょう
ちなみに修理は空冷のが楽ちん

圧縮比が低く、バルブクリアランスも広くとってあるから空冷の方が長持ちするんだよ
水冷程パワーはないけど、アメリカンなんてどうせ性能なんて知れてるわけで空冷を避ける必要はないかと思う

勘違いしてる人も多いけど、空冷は構造的に熱ダレはしても俗に言うオーバーヒートはしない
OHVのハーレー以外ならどの空冷に乗っても差し支えないと思うよ

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】頭金は20万ほどローン込みで40万まで
【用途】通学メイン
【年齢】19歳
【毎月使える金額】ローン込みガス代除き3万
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない　
【身長体重】172cm　57kg
【候補の車種】125ccクラスでMT車
【その他】せっかく2輪免許を取得したので原付を卒業しようと思っています
車体価格や任意保険を考えると金銭的にやさしい原付二種を買おうと思います
しかし125ccクラスで探していますが国内で新車で買えるMT車だと選択肢がほとんどありません
そこで新車で買える輸入車を検討しているのですが
輸入車の知識がまったくないのでアドバイスをお願いします