【スズキ】GS125、GN125【マイナー】 Part7

【過去スレ】

Part6： http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138551419/l50
Part5： http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124860164/l50
Part4： http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114351043/l50
Part3： http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101385809/l50
Part2： http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089130029/l50
Part1： http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065573704/l50

【リンク】
大長江集團
　　http://www.dachangjiang.com/index.htm
GN125
　　http://www.dachangjiang.com/en/products/gn125/index.htm
機動戦士GN氏のサイト
　　http://members3.tsukaeru.net/unahebisan/
ﾏｺﾞｶﾀﾅ氏のサイト
　　http://homepage2.nifty.com/magokatana/

その他は>>2-5くらい

【よくある質問と答え】

Ｑ．これってコピーバイク？
Ａ．違います。スズキと提携しているので"SUZUKI"ブランドを使えないコピーバイクメーカーの
　　商品ではありません。

Ｑ．SUZUKIのHPに情報が載ってません、中国製の輸入車だそうですが、どこで買えますか？
Ａ．goobike等で検索して、お店に直接問い合わせて下さい。 いくつか通販を受け付けている
　　所があります。 近くのバイク屋で買う方が何かと安心と思う人は、そのバイク屋に業販で
　　購入できるか相談してみてください。

Ｑ．中国製だとパーツの供給やアフターサービスで不安があるのですが・・・・
Ａ．基本的に国内でかつて販売されたものと同じなので、国内用の部品が流用できます。
　　また、輸入している業者の中には、もし国内用のストックが無くなっても中国から部品を取
　　り寄せることでアフターを保証するというところもあります。

Ｑ．中国製だと品質が恐い・・・・
Ａ．もともとシンプルで頑丈なバイクですし、コピーバイクメーカーのように見様見真似で作って
　　る訳ではないのでいきなり振動で分解するなんててことはありません。
　　ただ、もともとの設計が古いため、ライトの球切れ等は結構するようです。あと、中国製品
　　なんて身の回りにあふれているし、 日本製でも部品レベルで見れば中国製の物なんて幾
　　らでもあります。どうしても不安が尽きないというのならば購入を諦めた方がよいでしょう。

Ｑ．ライトが暗いよﾏﾏﾝ････
Ａ．ナス型の高効率バルブでは、M&Hマツシマの「H4BS」12v 35/35wタイプが入手可能です。

Ｑ．中国製と国内製の違いは？
Ａ．キャリア等の装備とタイヤやバッテリーの銘柄が一部異なります。
　　また、交通法規の違いで、日本のバイクにあるものが無かったり、無いものがあったりします。

【スペック】
　　　　　　　　　　　　　　<GN125>　　　　　　　　　　　　　　　　<GS125>
　　全長　　　　　　　　　1945mm 　　　　　　　　　　　　　　　　1945mm
　　全幅.　　　　　　　　　 815mm.　　　　　　　　　　　　　　　　　710mm
　　全高　　　　　　　　　1110mm 　　　　　　　　　　　　　　　　1110mm
　　軸距　　　　　　　　　1275mm 　　　　　　　　　　　　　　　　1270mm
　　シート高.　　　　　　　 738mm　　　　　　　　　　　　　　　　　770mm
　　乾燥重量　　　　　　　103Kg　　　　　　　　　　　　　　　　　 101Kg
　　タイヤ前/後　　　　　2.75-18/3.50-16　　　　　　　　　　　 2.75-18/3.00-18
　　エンジン　　　　　　　空冷4サイクルOHC単気筒124cc 　空冷4サイクルOHC単気筒124cc
　　ボア×ストローク　　57.0x48.8　　　　　　　　　　　　　　　　57.0x48.8
　　圧縮比　　　　　　　　9.5　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 9.5
　　最大出力/トルク　　13ps[9500rpm]/1.0kg[8500rpm]　　 14ps[10000rpm]/1.0kg[8500rpm]
　　60Km/h定地燃費 　64Km/L　　　　　　　　　　　　　　　　 63.5Km/L
　　潤滑油容量　　　　　1.0L.　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1.0L
　　燃料タンク容量　　　10L　　　　　　　　　　　　　　　　　　　12L

補足

Ｑ．GN125にボルティのタンクが付くって聞いたのですが？
Ａ．ボルトオンで付きます。しかしタンクキャップの鍵は別々になります。
　　グラストラッカーのタンクも付くようです。

Ｑ．社外品でマフラーありますか？
Ａ．ありません。ワンオフで製作するしかないようです。

Ｑ．チューブレスタイヤですか？
Ａ．GS125、GN125共にチューブレスタイヤではありません。

Ｑ．中華GNに使えるブレーキパッドは普通に売ってる？
Ａ．前スレ（Part5）で592氏が大長江集団有限公司の2004年5月出荷分のGN125に
　　VESRAHのSD-346(旧型番VD-346)↓を取り付けることに成功しました。
　　ttp://210.172.171.93/catalogue/brake-clutch_vesrah/sd-346.gif
　　純正と同じパッドは中華GNを購入した店舗に問い合わせましょう。

他に補足あったらヨロ

>>
１乙！

>>1さん乙どす

そろそろタイヤの交換時期だなあ、、、
とりあえず履けるタイヤは何種類あるのやら

走行3万km弱でエンジンからカラカラ音、そのまま走り続けてエンジン停止、エンジン不動。
エンジンO/H、前後タイヤ交換も必要で修理費用が高くなるので廃車しちゃいました。

>> この系列のエンジンはときどきテンショナの調整をすると
>> 良い結果が待っています。

このレスを実践していれば…
みなさんカムチェーンテンションの調整はきちんと行いましょう(泣)

>>7
自分の国産GNは2.5万ぐらいなので、このようなレスを見ると不安になります。
バイクショップでもカムチェーンの調節は必要かどうか聞いたところ、
「今のバイクでは必要ない」みたいなことをどのバイクショップでも言われ
たんですが、やったほうがいいのでしょうかね？
そもそもこの症状はカムチェーン調節しなかったことからきたことなのでしょうか？

>>8
私のは中華GNなのでそのまま国産GNには当てはまらないかも。
1万km以降カムチェーンテンションの調整をせず、レッドまで回しまくってました。
これまで全くトラブルが無かったのでちょっとショック。
変速の不具合は無かったし、タペット音からバルブ関係と推測しました。

カラカラ音：カムチェーンのたるみ？
↓
タペット音：バルブタイミングのずれ？
↓
エンジン不動：バルブ損傷？

実際に開けてないので詳しい原因は不明です。

あと70年代に設計されたGNは「今のバイク」ではない気がします。
最近の設計でもYP250にカムチェーンの不具合でリコールでてる通り、
カムチェーンテンションが適切でないと不具合は発生しやすそうです。

>>9
確かにGNは今のバイクに当てはまらないですよね。
でも確かに中華GNと同じく最初に付属してた電球関係は消耗が早かった
です。　
カムチェーンテンチョン調節したいけど、適切に調節できなくて余計
調子が悪化しそうです・・・

突っ込まれる前に >>7 のタペット音をノッキング音に訂正。
SOHCのGNにはタペットは存在しないですね。失礼しました。

坂道で高いギアにしている時に鳴る音のことです。
カッカッカッカッという感じのやつ。

本当は自分でエンジンばらして中を見たいけど素人には手に終えないんだろうな。

いやタペットはあるけど。
それとノッキング（でとネーション）とかっかっかっは別なので
ぐぐってみれ。

GN、EN、YBRで悩んでるんだけど…
誰かアドバイスくれませんか？

すれ違い気味ですが後学のために、
>>12
タペットの意味をまとめると
機械工学では、直線運動を伝達する要素を指す。
自動車工学では、吸排気バルブを駆動する部品を指し、
OHV、DOHC以外でも、SOHCでのロッカーアーム(厳密にはバルブ側端)がこれに相当する。

この認識でおk？間違い指摘ヨロ。

音に関しては何かわかんないっす。タペット音でもなく、ノッキング音でもない。なんだろ…

>>13
近場で確実にパーツが入手できるものを選ぶと、乗れない時間が減るのでよいと思います。

私のGNも、まさに
>坂道で高いギアにしている時に鳴る音のことです。
>カッカッカッカッという感じのやつ。
がするのですが、カムチェーンテンショナー調節すればなおるのですか？

一応、この間、バイク屋でしてもらったのですが、
やっぱり音が鳴る。

>>14
自分が住んでる茨城にはどの車種も扱ってないようなんです。
GooBIKEで調べたんですけどね。

そうなると一番近い所(隣の県)で扱ってる車種を買ったほうがいいですよね？

>>16
整備を店にお願いするようなら近所で売ってる車種。
そうでなければ好きなのを。ＹＢＲは部品入手可能性未知数。

・ＧＮは質実剛健。やはり設計は古い。振動も大
・ＥＮはＧＮより見た目近代的。走りの方は漏れは乗ったことないので
　識者に任せる。（ＧＮと同じだよ、という説と良くなってるよ説あり）
・ＹＢＲは見た目・走りとも近代的。のんびり目の走りだけど
　振動の少なさは特筆モノ。漏れは満足して乗ってる。

ちなみにＧＮ・ＹＢＲ持ちだからその両車は比較できる。
近所に来るなら試乗してもらっても構わないよ。

>>17
アドバイスありがとうございます。
ぜひ試乗させてもらいたいですけど、どちらにお住みですか？

利根川沿い、常磐線沿線千葉でやんす。

乗り捨てには丁度良い値段設定だけど、これだけ情報がでても名馬ですか？＞機動戦士殿

>>19
そうですか。とりあえず試乗は保留にします。
すいません。

総合的なオススメはどの車種になりますか？

>>21
このスレなのに悪いがYBR。ENはいちど乗って評価してみたい
と思っている。

GNはGNの良さはあるけど（殿様ポジションとか）、今はYBRが
乗りやすいと思う。

>>22
ありがとございます。
YBRはネイキッドですから少し前傾姿勢になりますね。
GNはエリミみたいな感じですかね。

>>22
質問ばかりですいません。
YBRが乗りやすいとの事ですが、ポジション的に乗りやすいんですか？
それとも振動とか制動に係わることですか？

>>24
ポジション的にはふつーのネイキッド。
教習所で乗ったCB400SFのポジションとほとんど変わらん。
乗りやすいか乗りにくいかは個人の感覚かと思う。

振動は乗り心地の問題。制動力はYBRのほうが若干上に
感じる。（無茶苦茶利きがいいわけでもないけど）

>>25
詳しくありがとうございます。
自分は今までマグナ250に乗っていて修理に結構かかるようなので、
新車を買おうと決めた所存です。

参考にしてよく考えてみます。

>>15
当方も同じ。
400�`ﾂｰ目標で500ｷﾛ走ってきたが途中で異音発生。
ｵｲﾙが少なくなってたのも気付かなった･･･orz

ｼｮｯﾌﾟに持込みﾒﾝﾃしてもらい､ﾁｮｲﾄ様子見ﾃﾞｽ｡

深夜の主要国道はｼﾝﾄﾞｲ｡

>>27
そんなのリコールみたいな話だから、さっさと販売店に行けよ。

つかそんな走行で異音がでるようじゃ安物買いの銭失いですな。

なんかチェーンがすぐたるむ。
みなさんはどうでしょうか？

中華GNに最初からついてたチェーンはすぐ伸びた。
バイク屋もあまり良い物ではないとハッキリ言ってたな。
さっさと国産のに変えるが吉。

うん。チェーンはすぐ伸びるね。
換えるといいのかな？

>>27
解決したら、何処が悪かったのか教えて！

５月の頭に購入して走行距離５０００キロを突破しました。
いまのところノートラブルです。

ちょっと乗りすぎです。

俺も三月末に購入して5000�`超えたところだわ。
確かにチェーンは伸びるなぁ。
トラブルというトラブルはないが、一回チェーン調整ネジが一本走行中に
ぶっ飛んでいってなくなっていたのとのと、キーの位置がPになっていたらしく
バッテリーがあぼーんしたことぐらいかな。確かにチェーンは伸びる希ガス。

>確かにチェーンは伸びるなぁ。
消し忘れたがな(´・ω・｀)

スズキのウルフをうろうと思う
無理矢理買わされた中古車だが、そこそこ走るらしい
走行距離はたぶん２０００�`はいってて傷が少しついてて少しいじってるみたいなんだが
どれくらいで売れると思う？
今日渡されたんだが俺は今乗れなくなってしまったから
もう売ろうと思うんだ
やっぱ５０００円くらいにしかならんかなぁ
俺は４万ほしいんだが・・・素人だからわからんのだ

>>35
まず何故このスレなのか
何故無理やり買わされてすぐ売るのか
何故渡されて実車を見たはずなのに『たぶん』『みたい』なのか
答えたくなければ答えなくてもいいが、何故乗れないのか
今日渡せれたの『今は』『もう』と遠い昔のように語るのか
何にしろウルフで2000�`代はないんじゃないか？

前スレでウルフの話題は少し出たが
排気量も分からないし、結局何を聞きたいんだ？

スズキだからじゃ？？ 素人だからスズキってだけで迷いこんだﾊﾟｶ。

susuki

【中華・中国】 ポケバイ 【安い・種類豊富】
【再出発】スペイシー１２５【できるか？】
【２ＳＴ】ミニバイクレーサー★24LAP【４ＳＴ】
【無職】 ﾆｰﾄ･ﾌﾘｰﾀｰのバイク乗り 【求職】4
原付で半キャップかぶってる奴ってなんなの？
【スズキ】GS125、GN125【マイナー】 Part7
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お前らホントに2st好きだな　ｵｲﾙ3缶目
ﾂｰﾘﾝｸﾞ中、女性ﾗｲﾀﾞｰのﾊﾞｲｸ修理して何も言わず
バイク「売ります」「買います」スレ12

あちこち貼りまくってるなｗ

いちいち調べ上げたお前に乾杯

チェッカーで一発だろｗ

age

>>30
参考にします。換えてみますわ。

>>31
買ってから2年目で調整してみたんだけど、数日ですぐダルンダルンになっちゃってます。
換えてみます。

そっか、やっぱりのびやすいんだね。
うちのも、ちょっと長距離乗るとすぐのびる。
で、そのまま乗っていると外れる。

>>44
> で、そのまま乗っていると外れる。

そんな整備状態で乗り続けられるアンタに乾杯！

このﾊﾞｲｸって4ｽﾄですよね。
排気音がうるさいって本当ですか？

今日買っちゃいました！

cbtよりちっちゃいんすね〜
これなら狭い駐輪場でチャリ二台処分しなくてすみそうです

GN125のクラッチレバーをポッキリ折ってしまいました。
国内で代用パーツってありますかね？やっぱ取り寄せになるのでしょうか？

age

>>48
ポン付け流用情報はいまのとこ無し。

前スレ911
> 中華GN、国産のクラッチレバーがはまらなかったそうなのですが、
> バイク屋さんが、取り寄せてた国産のクラッチレバーを削って、
> 付けてしまいました。
> 一見、中華製と変わらない様に見えます。
ただしクラッチケーブルも国産のに換えなきゃだめ。
クラッチまわりを国産に総とっ換えするほうが楽。

クラッチ折れただけならガムテで繋いどきゃ走るし、
まったり本国から取り寄せを待つのがベター。

ま、人柱として流用パーツを探す旅にでろってこった。

リアタイヤ・・・どこにも置いてないのね・・・

結局取り寄せになってしまいます。
みな様もお早めに注文を！

ダンロップから90/90-16が出てるようでつ。
TT900にもあるよ（F用だけど
ｺﾚ使えないかな？

二つ質問させてください。
ＧＳ125Eには暖機が必要でしょうか？
また、実際の燃費はどれくらいでしょうか？
住宅密集地のため、早朝に暖機はできないので暖機の必要が無いものをさがしています。
どうぞ宜しくお願いします。

>>53
GNだけど
冬は暖機必要、毎日乗ってると暖機は一分ぐらいでおk。
燃費は人によるけど、漏れは43.4(km/l)±2.4(S.D.) 街乗り:ツーリング=1:1。

>>54
暖機が必要ですか。
残念です……本当に……。
そしてすごく燃費良いんですね。
それだけ走ると知ったら、やっぱり買いたいなぁ。

エンジンをいたわるならどんなバイクだって暖気は必要。
そんなにご近所に遠慮したいならバーディでも乗っとけばいい

>>55
そんなに重くないから暖機しながら押していくといいよ。
俺は夜遅く出るときはいつもそうしてる。
自分の体の暖機もできるしね。

>>56
暖機はエンジンに優しいんですか。
それはよい事を知りました。
有難うございます。

>>57
暖機しながら押していく発想は無かったです。
私もその方法を実践することにします。
有難うございます。　

ライトを明るいものに付け替える作業というのは
中の電球を取り替えるだけでいいのですか？

あとブレーキのききをよくするのは簡単なの？

暖機をなんのためにやるのか分かっていない馬鹿が一匹いますねｗこういう馬鹿はバカスクがお似合いだなｗ

>>61
もういいじゃない。分かったんだからさ。

ってか、おまえらくだらない質問すんな。
ほかのスレいってくれ。

>>59,60
冷たいようだがそういう質問が出るレベルでは
「ヤメトケ」としか言えん。
本当に答えが欲しくて聞いてるのなら
とりあえず初心者スレ逝け。
それと、ちゃんと質問テンプレ読んでから書き込めよ
まちがってもそういう答えようのない漠然とした質問をするなよ。

イモビとシガーソケットつけたいんだけど無理ですよね？

>>64
申し訳ありませんでした。
無知ゆえにライトの交換は簡単な作業だろうと思い込んでいました。
出直して参ります。
（60は私ではありません）

まぁ、そうギスギスしなさんな。

>>65
冷たいようだがそういう質問が出るレベルでは
「ヤメトケ」としか言えん。
本当に答えが欲しくて聞いてるのなら
とりあえず初心者スレ逝け。
それと、ちゃんと質問テンプレ読んでから書き込めよ
まちがってもそういう答えようのない漠然とした質問をするなよ

GN125のシートを外すのって
どうすればいいですか？
工具いります？

ちょwwww
おまえらわざとやってるだろｗｗｗ

いやゴメン、マジ
納車の時にシートの外し方説明受けてないんだ

>>71
テンプレのサイトぐらい見ような。

http://members3.tsukaeru.net/unahebisan//cleanup.html

ネジ２本とシートベルト外す…か
結構手間だなあ

>>73
そういうカキコしてる間にちゃちゃっとできない？

このバイクに比較的似合うフルフェイスってなんだろ？

いや、こんな夜中に外してもしゃーないべ
サイドバッグ買うかなと思ったんだが
取り外し面倒そうやな…

ちなみにテンプレのサイト見たけど
黒い背景に青文字のリンクは見辛いと思ったけどどうだろう

やっぱ、わざとだろ。
この流れの中で、親切に教えてもらっておいて、礼も言わずに
面倒臭いだの、サイトが見辛いだの文句ばっかかい。
わざと>>63みたいなのを怒らせようとしてるとしか思えん。

>>75
てれおす�V

オフ用

全員がそうだとは言わないけど、ここのやり取り見てると
GN海苔って幼稚なのが多いのかと心配になるよ。

答えているほうは問題ないけど質問してる奴は・・・・・・

>>81
電波半分釣り半分と思って見れば少しは安心できる

初バイク（ってか人力以外が初ｗ）納車されました！

思ったより大きくて綺麗でビックリ！　まだ免許書き換えてないんで楽しみっす！！

こんな感激俺のつまらん人生でそうそうないんだろうなぁ　大事に乗ります

>>81
低排気量のスレはどこもこんな感じだろ。

>>47>>83
購入ｵﾒ!
漏れも購入後２ヶ月、2千�`弱走りますた。
燃費が良いので重宝しとります。

まぁ安全運転でﾏﾀｰﾘいきましょうぞ｡

買っちゃった人たちｵﾒﾄﾞﾄｩ！

些細な事だけど82の言う「安心」って何なんだ？
「安心」って…

どこかおかしくなっても気づかない奴が多いから
売ってるほうも安心ってことジャマイカ？」

ヘッドライトが切れたので注文し、本日届いたので交換したのですが点灯しません。
明日近くのバイク屋に持って行こうと思うのですが・・・。

一時期ヘッドライト Low側 が点いたり消えたりを繰り返していましたがしばらくすると
直ったのでそのままに。で、今回いきなり消えて点灯しなくなりました（ High Low 共）

電球を取り出してみると中のフィラメント(?)は無残にもバラバラだったので
とりあえず取り寄せて交換したのですが無反応でした。

ライト切れで同じような症状だった方います？

リンク先で調べたら載ってました ↓--------↓ これが原因かな？？？
この方と購入が同じ系列店やん。自分は関西なので通販で購入したので、
購入店でのサービスが受けられないのがつらいところです（涙）

明日バイク屋持ち込んでみてもらいます　m(__)m

----------------------------------------------------------
　　　ウインカー切り替えスイッチ（左側）ＢＯＸ
　　　のＬｏｗ球切り替え部分の接着部、脱落確認。

　　　八方向動くスイッチ　米　の　↓　の部分

　　　今までヘッドライトのＬｏｗ球が点いたり消えたり
　　　した理由がようやく判明した。
　　　スイッチボックスの中でＬｏｗ球の配線（白）と
　　　スイッチボックスの基盤を接合しているはんだが
　　　とれていた。
　　　ライトがついたり消えたりしていたのは、
　　　振動で配線が基盤に接触していたりしていなかったりしたため。
　　　１万キロ以上走ってS○Xの保証外だが、
　　　新車時からこの症状が出ていたので、
　　　無料で修理。（・∀・）ｱﾘｶﾞﾄｰ
------------------------------------------------------------

この症状なら自分で直せるかな？　半田づけできれば

>>86
１．このスレでは『安心』と『諦めをつける』が同義語
２．このスレには大長江集團の工作員が棲みついていてたまに発言するが、まだ日本語が不自由
のいずれか、あるいは両方。

>>90
半田は振動で割れるから、やめといたほうがいいよ

>>91
「おれのは平気」ってので済ませちゃう何も知らないのにプライドだけ高い
最近の餓鬼も多くね？

初心者君がテンプレのＱ＆Ａの落とし穴にひっかかっちゃうと可哀相なので
国産のポン付け流用が効かないパーツぐらい載せると良いと思うよ。

バイクはどのみち機械なんだから壊れるのは仕方がないとしてもパーツの
供給だけでも「安心」できるならこんなに良いバイクは無いと思うけどね。

>>86
82の言う安心は、「痛い発言してる奴らは、釣りかDQNが大半だから、
みんながみんなそんな訳じゃない。安心しろ」
って意味でしょ。あくまで>>81へのレスだし。


不安が一つ
このスレで頻出の配線の接触云々とか、国内製だったらリコール物だと思うんだけど、
大長江集團はリコールとか出してないのかね。
そりゃ、海を越えたユーザーまで手紙が来るとは思えないけど、
ホームページに載せたりしてないのか。
これが有ったら、前もって対策できると思わない？

と、言うわけで、大長江集團のリンクに飛んだけど、
サーバーが見つかりません。

88,89 です

本日バイク屋行きました。

15分の所なのに夕立ちにあう…しかし通勤ＧＮ、今日中に直したいとバイク屋到着。

店の前で雨に濡れながら「あの〜ヘッドライトなんですけど〜」て言うと店の人が
アクセル側の切り替えスイッチを左にカチッ。
（昨日ヘッドライト点かなかったので真ん中の ポジションのみ にしていた）

すると普通に点灯！！( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
スイッチ動かしてもしっかり HIGH LOW とも問題なし　→　店員微笑「ここ左にしないと。」

「いや〜昨日は点かなかったし前は調子悪かったんですよ〜（汗）」とスイッチBOX
の等接触不良があるかもしれないと伝えたところ
「調べてみますか？スイッチBOXに不具合があれば分解できないんで交換になりますが」
と言われ時間かかるのもいやだし、なんか恥ずかしかったので逃げるように帰ってきました。

切り替えしながら1時間ほどかけて帰ってきましたが問題なかったので
しばらく様子見てみます。(　´_ゝ`)ノ

>>94
かの国の企業がリコールなんてしちめんどくさい事を（ｒｙ

でもライセンスまで取って鱸名義で出してんだからｷﾁﾝとして欲しいとは、俺も思う

中国にリコール制度自体があるのか？

>>83
乗り出しいくら払ったか教えてくれ！

GNで2.5万キロ走った。
そして後輩に3万で売ってしまった。
エンジン等すべてにおいて調子がよかった。
さらばGN・・・

せめて5万くらいの値はつけてやってもよかったんｼﾞｬﾏｲｶ

嫌いじゃないのに急に売りたくなるのがGNだな

埼玉スレの池沼いる？

>>101
売ろうとして値がつかないのを見て自分の中の鈴菌の繁殖ぶりを再確認して
寒い懐押さえながら自虐的な悦びを感じるとかそういう方向性でつか

いいなあ。欲しいなGN

>95
はじめから入っているヘッドライトの電球で1500Km位走ったところで、点いたり消えたりする現象が起こったけど、
M&Hマツシマの「H4BS」に交換して7500Km位乗っているけど起こっていないよ。

うちの場合、はじめから入っている電球が悪かったみたい。

中国球は寿命短いんかねえ

83ですが、納車されてすぐカギつけてバイクカバーかけたはいいんですが
免許を書き換えに行って晴れて乗れると思った矢先からのずっと雨…
スリップとか傘さしてる歩行者とか恐いから走るの我慢してます　あー晴れてくれーーーーーー

>>106
納車おめ
関東ならあと1週間は雨が続くよ
新車はタイヤはまだ皮が剥けてない状態で、
スリップしやすいから気をつけておくれ

このバイクどうやって買えばいいの？

>>108
おみせやさんで
おかねをはらうんだよ

>>108
「ジょグください」

>108
Goobikeで検索して好きなところで買う。
http://goobike.com/

古くて安くてあまり見かけないバイクをネットで探してた
　　↓
GNを知った。こんなのあったんだ。結構いいじゃない
　　↓
安っ！
　　↓
えっ？新車あるの？

今度買うならコレにしよう

今の時期と氷点下前後の冬、暖気ってそれぞれ何分くらいした方が良いですかね？
ＧＮの場合通常より長めの時間必要なのかなと思いまして
1分と3分くらいでいいですか？

>>113
アナタの住んでる場所や乗ってる頻度がよく分からないんで何ともいえないが、
普通に考えて1分や3分は長いと思う。GNぐらいのエンジンならすぐ走り出して暖めたほうが早いよ。
長時間のアイドリングはガソリンを無駄に消費するだけ。

でも、いきなり全開はＮＧだよ。
俺の場合、３０秒くらいアイドリング。
ゆっくり発進。
エンジンのご機嫌を伺いながら、徐々に回転をあげていく。

ありがとうございます！
古い設計のバイクの場合長めの暖気が必要と聞いたものでして
買ったばかりなので余計必要なのかなぁと

落ちちゃいますよ。

age

>117
最近更新されてないのでそろそろして欲しいです。

GN125Hの「H」ってなんですか？

ＧＳ５０の兄貴分のＧＳ９０など如何なものでしょうか。

>>120
haojue
>>121
如何も何も、存在しない車種じゃ話にならない。

あと、暖気ネタだが、設計古いとかGNだがらとか言う前に、使うオイルによってもかなり差があるんだが、そのことは内緒だ。

>>122
言葉足らずでした。発売して欲しいという意味を込めて皆さんに聞いてみました。
現在のラインナップをそのまま使えるから良いのかなあ、と思ったんです。
エイプだって、５０を出した後に１００を出しているわけだから、そうなったら嬉しいなあ。
更に上の兄貴にＧＳ１２５があるよって位置づけも有りかなあ、と。

ﾋﾏｺﾞ刀にﾔｼｬﾏg…いや50はどう見てもよその子だよな

GN125ｈってどのへんが一番美味しい回転域なんですか？　トップギアで6000〜7000くらいでしょうか

>>125
何を基準に美味しい回転域と考えてるの？
燃費？加速？振動？
パワーバンドなら>>3 のとおり8500rpm近辺。

あ、すみません　燃費です

んと5速6000rpmで70km巡航ぐらいかな。

即レスｱﾘｶﾞﾄございました　結構まわすんですねぇ　普段使う道じゃ無理そうです…

原付２種に追い風です。もっと、国内市場に目を向けて頂きたいですね。

ttp://response.jp/issue/2006/0706/article83650_1.html
国内販売台数は約74万台に留まっている。
04年と比較し6000台ほど上乗せしたものの、
減少傾向に歯止めがかかったとはいえない。
好材料としては、50ccの原付バイクは減少しているものの、
そのほかの上位排気量車で増加していることだ。
とくに51cc−125ccクラス以上の原付2種と呼ばれる車種で04年比6000台増やした。
道交法でいう原付バイクの二段階右折や最高速度30km/hなどの規制を、
ユーザーが嫌気した選択とも受け止められる。

もしかしてGNってYBRとかENと比べるとかなり小さい！？

ホムペを見るとキャリアが付いてるのと付いてないのがありますが
みなさんのGNには付いてますか？

中華生産（ＧＮ１２５Ｈ）には付いてるはず。

国内生産ＧＳ９０

ＧＳ９０を５段リターンで、８〜９馬力あたりで出して欲しい。

giviのボックス、キャリアにポン付けできます？　素人には難しいでしょうか？

>136
簡単です。
中華GN125EにGIVIの45Lを付けてる。
便利なお手軽買い物バイクに変身。

ＳＲ昔乗ってて、んでまた乗りたくなって
知り合いの借りて今日ツーリングいったの
正直だるい、なんていうかバイクって体力消耗し過ぎ
こんなもんに乗り出し45万出すならあと50出して中古のフィット買う
バイクはＧＮ125でいいや気楽だし。ＳＲ欲しい欲しい言ってたけど
めんどくさくなった

練炭でも買えよ

GS90を発売して欲しい。

125クラスといえども中古の安さじゃ四輪にはかなわんよ

GS90発売してくれ〜♪

昨日タチゴケをしてしまった・・・・
ハンドル曲がったし・・・アクセル戻らないし・・・・

２りんかん行ってハンドル交換してもらいます。　

チラシの裏ですまそ

>>137
即レスいただきありがとうございました！　質問続きですみませんが、トラックからテールライト隠れてしまいそうですか？

機動戦士 GN さんmixiﾃﾞﾋﾞｭｰしたんだね

GS90が欲しい。原付２種だから良いのです。

>>146
いい加減しつこい
ﾁﾗｼの裏にでも書くか浜松に直訴汁

今通勤用兼買い物用として激しくGN125が欲しいんだけど、中華GN125は赤男爵でも取り寄せてもらえるんかな？
男爵ってあまり原付二種売ってるイメージないからな…。
あと新車で乗り出し平均20万ってマジっすか？安すぎない？

>>148
俺は自賠責5年、盗難保険2年付けて、乗り出し21万でした。

>>149
やすっ！！
やっぱこれが鱸マジックですか？
これだから鱸は辞められん・・・ウヘヘ

住所は以下の通り。
〒４３２−８６１１
浜松市＊＊＊＊＊＊＊

>>148
俺は送料1万・盗難保険1年6000円・自賠責5年つけて、乗りだし21万でした

Dioを5万で下取りしてもらって自賠責移動して11万だった。
なんにしても、地元で買ったほうがあとあと困らないよ。自分でいじれないのに
直接いけないよーな場所から買っちゃうと後々困ること間違いないかも。

あと、左のスイッチボックスは国産の販売当初と同じものであって
中国独自ではないきがするんですが・・・

乗り出しぴったり20万（東南、自賠責３年）だったが。
まあ、安い…安いんだけどさ、でも、あんまり期待しないほうが。
まあ値段なり、というか。

>152・153・154
有益な情報アリが�d

今日男爵行ったら
『今取り扱いがありません。』
だそうだ・・・orz
男爵では部品の供給が輸入（中華）なので扱いたくないみたいね・・・。

代わりにＧＳ１２５Ｅ（９８年式・赤）勧められたんだが、
正直どうなんだろう・・・？
用途は通勤・買い物・その他雑用が９割なのだが・・・

>>155
おれなら迷わずGS買うね。

>>155
ENならともかく孫ｶﾀﾅじゃ生活の足には向かない罠

>157
そうなんだよなー・・・生活の足ってのを考えると・・・。
そもそも自宅でチャリンコ盗まれた（多分工房の仕業）のが購入のキッカケだしね・・・orz

ゆったり乗れるのを探してたから、ＧＮ見つからないなら他のも検討してみるか・・・。
皆様、色々参考になりましたー。

え？GSは生活の足に向かないのか？！
それじゃうちのGSは．．．
まあ人それぞれだと思うが、そこまでこだわるなら
カブ９０あたりが最強じゃね？

正直どうなんだろうって思うなら買わないほうがいいかと

正直中華GNもやめたほうがよい。

扱わないバイク屋の言うことも一理ある。

生活の足ならV125だな。

金ないやつが安心して安く買える唯一無二の125ギア車がGNの売りだよな

金ないやつが安心して安く買える唯一無二の125ギア車がGNの売りだよな

安心しては余計でしょう＞GN

GS50を踏襲したGS90に、リアキャリアを付けて発売して頂きたいものです。
これなら生活の足になるのかなあ、と思いました。

>>164,165
同じ値段で中古買うよりは安心ってぐらいかな。>中華GN新車
しばらく余計な費用がかからない安心感はある。

>>167
と同時に予期しないトラブルにﾄﾞｷﾄﾞｷﾜｸﾃｶ
そんな日々に憧れつつ貯金中の原付糊が俺です
>>166
お前まだいたのか(´･ω･`)

143です

２りんかんでは純正は手に入らず、一番近いやつをとりつけました。
グリップも振動吸収のやつに換え、長時間のっても手がしびれないような仕様にしました。

GNがSRに唯一（実用性で）劣っている所ってそこだよな
SR125はバランサ付きでカブ50より振動が少なかったのに
まあスズキはGNもSTも実用車として作ってるつもりは無いんだろうけど

一日数百km以上走ることもあるが、振動が気になった事は無いな。
確かに素手だと痺れてくるが、逆にグローブを装着する習慣がついたｗ
初バイクで他のはわかんないから、次のバイクを買う時の変化は楽しみ。
果して禁断の果実になるのかな。

あげ

もういっちょアゲ

シフトで1→2 2→1の際に
インジケーターはついてるけと
ギア抜けすることが毎回のようにあるんですが、なにか解決策はありますか？

鉱物油ではなく、半合成油か合成油をいれてみな。

顕著に出るよ。

チラシの裏〜

Ｄｉｏから乗り換えてまもなく一ヶ月。走行距離は９５０ｋｍ。
現在のところ燃費は約４２ｋｍ。
５００ｋｍ越えたあたりから、ギアがスムーズに入るようになる。と同時に
前輪が鳴き始めたのでお店で見てもらったら、パッドがずれちゃってました！

付け直すついでにパッドの角取と鳴き止め剤塗ってもらったら何事もなかった
かのように解決、まあ走り出してすぐは鳴くけどね。

ギア抜け。エンジン暖まってくるとよくなりましたが、今日ＩＸＬ添加したら、
スムーズに入るようになりましたよ。
30ｋｍくらいしか走ってないけど、振動も確実に減ってるしいい感じ。
運転下手だから慣らしがうまくいってなかった気もするけど・・・・

>>174
１．慣れる
２．インジケーターがついている理由を、うがった見方から考えてみる。

GNってYBRよりは燃費良くないのかな？
YBRより安いから迷ってるよ。まだ免許取ってないけどｗｗ

GS90出して欲しいなあ。

>>178
燃費だけで比べたら、せいぜい10％いいくらいだからな　リッター5km/hの差としても4万の価格差を埋めるのに2万�`は走らないと

>>180やっぱりですか。
見た目はGNの方が好みだからなぁ…

茨城なんだけど近くに売ってるとこ無いんだよね。
その場合買わない方がいいかな？
そんなに気にしないもん？

2万キロ？

中華がそんなに無問題でもつのかと・・・・・・・・・・涙

GS90だそうよ。

>>183
さっきから2chで何言ってんだよ。
鈴木にメールでもしてこい。

>>183
121あたりからずっと言い続けてるみたいだがよく飽きないな
何かの病気か？

っつか微妙にｽﾚ違いなわけで

中華GN、6日に納車予定です！今から待ち遠しい。

>>186
オメデト！！
気が向いたら情報カキコして下さい。

自分のは２３７００キロ走りましたがエンジンはなんら問題ないですよ。
「当たり」なのか・・・・な？

日々のメンテ次第だと思います

>>186
納車オメ
最初は慣らしが面倒ですけど…w
当方700ｷﾛあと300ｷﾛ。早く55�q/h以上出してみたいです。振動凄そう

〒４３２−８６１１
浜松市高塚町３００
電話：０１２０−４０２−２５３

ほす

新GN？
http://www.dachangjiang.com/en/products/gn125f/index.htm

>>193
燃料計ついてRUUUUUUU！ 左右ウィンカーとHigh/Lowの切り替えが独立してRUUUUUUUUU！

GZはココ、ダメですか？

>>195
同型エンジンだし問題ないとオモ。
ただしマローダ乗りはほとんどいない希ガス。

>>193
EN125系のエンジンやマフラーが付いてるな。
確かに進化はしているけれど、大分設計が変更されているから
国内用の部品が流用できるというメリットがなくなっちまう。

新機能のGN125Fか、まだ部品流通がなんとかなりそうなGN125Hか。
今買おうと思っている人は悩むところだな。

買った！！

11日に納車だ

エンジンガードがデフォでついてるのかな？　ってかＧＮ１２５Ｈにつくエンジンガードある？

楽に200ゲッツ

>>193の「頂級・触手可及」ってなんかエロいな

>>199
ヘプコ＆ベッカーのが付くかもしれないけどわからない

本日雨の中納車しました。で、早速雨の中ガソリンを入れたりしに行きました。
RZ50からの乗り換えだったので、とにかく加速が悪いのと、ハンドルが妙に軽くて発信でふらつくのが気になりました。
排気音は気に入ってます。
店の人が言うには「中国製って言っても、今の技術は進歩してるから、慣らしとか気にしなくて大丈夫」だそうで、7000回転くらいまで回っしゃいました。
雨の日はガソリンスタンドの人が使うようなゴム手袋とゴム長に限りますね。

今の技術ならそれほど心配する必要はないだろうな。

20年も前の設計のGNにそれを無理やり当てはめて納得できる
君は絶好の"鴨"候補だね。

ご愁傷様。がんばってください。

中国製だから1万�`くらい慣らし運転するつもり

>>204
「設計」と「技術」を履き違えてないか

微妙にネタスレっぽくなってるな。
設計で言えばカブの基本設計なんかは40年前の物だしなぁ。
20年前なんて、ねえ。
むしろ車もバイクも電子機器なんかの多様で、
昔の物の方が長持ちする。

>>207
それなんて「ソニータイマー」？

技術はもっとひどいだろ

風で駐輪場に止めていたﾏｲGNが倒れてた orz
ブレーキバーがおしゃれなひげみたくなってしまった

>>204 君はGNに乗ってるのか？
　　　経験でモノを言ってるのか？
　　　単に批判して面白がってるだけなんだろ。
大人ぶるなよ。

中華GN海苔ならば、誰でも経験したことのあるはず、
あのタイヤの、驚愕のグリップ力、
地面の凸凹を細かく拾ってくれるサスペンション、
マッサージ器を無用のものにする振動、
ウインカー周りのプラスチック部品等、所々に散りばめられた、
容赦ないチャイナクオリティ。
人の海と書いてジンカイと読む、かの国の哲学と風土によって培われた、
日本と全く異なる安全思想で組み上げられた経済設計のボディ。
まさに、天国の前味とも言える。

初バイクで買って1ヶ月。ちょこちょこ乗って合計250kmですが、いいっすねぇ
レッツ４にしてたらこんな感激味わえなかったと思います。
免許取得費用9万ｗ＋車体の価格差5万の甲斐がありました

GN125の音は大きいですか？

乗って2日目で、80km/h出しましたが（慣らしなんかしてませんて）、
振動はぜんぜん気にならないです。前に乗ってたＲＺ50の方が細かい振動で痺れます。
ニュートラルに入りにくいと言われてますが、ぜんぜんそんなこと無いです。
ブレーキの泣きもありません。
良いバイクですよ。乗って2日目でこんなこと言うのは何ですけど。

ブレーキは一ヶ月ぐらいしてから泣きはじめました。350km超えたあたりかな。

調子いいですよ。5000KMほど走りましたが。

ブレーキの泣きは効き始め、ということで気にしなくていいそうです。
（音を消すスプレー使うと効きが悪くなるので良くないとか）
あと、一ヶ月ぐらいでギアインジケーターのランプが一個だけ切れました。
取り寄せてもらうの面倒なのでいくつか予備で頼んでおけばよかったかなあ。

GS90まだかなあ〜。（楽しみだ♪）

ユーメディア横浜新山下でGZ125の新車を見た。
GN125よりどっしりしていて、サイドバックと、タンデム用の背もたれがあり、
小さなアメリカンバイクて感じだった。

音は小さいです
ttp://vista.undo.jp/img/vi6038011719.mp3

音源うｐ乙です

GS90だそうよ。

中華GNより国産GS90が欲しいってのは俺もわかる。

>>224
汲み上げて頂き、感謝です。
「原付２種・ミッション・ネイキッド」は二輪車の楽しみを教えてくれると思う。
教習所で教わったことを忘れなくて良いし、確認しながら楽しめる。

>>225
お前自分のレスのつけ方が既知外じみてることに気づい…てないんだろうな
いったい何がしたいんだ？

でもおまえウザ杉

今慣らし運転中で37�q/Lくらいの燃費なんですが40�q/Lは切らないとか聞くのはやはり運転技能の差なのでしょうか…？

信号の間隔の差

>>228
自分も慣らし運転中ですが330km走ってまだリザーブ使ってませんね…　30km/hで4速、40km/hで5速に入れてるせいかもしれませんが

９０ｃｃかうならエイプ１００なりＫＳＲなり買うし。
存在が無い物なんて選択肢に入れられないんだが。
スレ違いなのでＧＳ９０スレへドーゾ、自分で立てて毎日書き込んでればだれか
賛同してくれるかも知れないね。ボクはＧＮ１２５が気に入ったからありもしない
バイクなんか興味ないし、いらない。

>228
「Ｈ」は若干燃費が落ちてるという情報がありましたね。
ボクのも４０前後です。
運転技術は・・・まぁ免許取り立て、初めてのＭＴなので察してください。

先日の大雨の日 駐輪場で横倒れになってるﾏｲGN (´･ω･`)
ブレーキレバーの端が華麗に前方に向かって反ってしまった
バイク屋に聞いたら「アルミだから無理に曲げ戻したらおれるかも」
といわれ国産GNのブレーキレバーを取り寄せてもらうことにした

が、入った連絡では「ありません」でしたとのこと
交換した人とかいますか？適合品の情報なり市場在庫の
情報がありましたらお教えいただきたくお願いします


あと右側ステップが内側にちょいと曲がってしまったんだけど
これ人力で戻すのは難しいですかね 非力な自分には無理だった

>>231
私は免許取立ての頃の方が、燃費良かった。
このごろ、高回転までエンジン回すのが楽しくって・・・

>>232
アルミのレバーは万力に挟んで、バーナーで炙ってから戻すと良い。
が、欲張って戻しすぎるとやっぱりおれるけどな。
国産のＧＮレバーが無かったって事？ほんとか？
別のバイク屋さんに聞いて見れ。
今はネットでメーカー在庫がすぐ判るはず。

この手のステップは、センタースタンドをかけた状態で
でっかいハンマーで上からがんがん叩くと戻るよ。
戻しすぎて垂れ下がっちゃうと、足が滑りやすくなるから
これまたほどほどに。
バイク屋さんでハンマー借りれない？

>>234
せんQ やてみる

万力とかバナーとか無いヨ 買うしかないか

あとセンタースタンドかけた状態で上から叩くの？
内側に曲がった形になってるんだけど


GNのレバーはじゃあ違うSBSで聞いてみるヨ

ブレーキ側では無いが、クラッチレバーは中華と国産では細部の形状が異なり、互換性がありません。素直に中国からパーツ取り寄せるのが吉かと思う。

>>235
>あとセンタースタンドかけた状態で上から叩くの？
>内側に曲がった形になってるんだけど
元に戻るようにたたこーよ。

国産のブレーキレバーがはまらないって報告はまだないから、
とりあえず探してみたら？けど
>国産GNのブレーキレバーを取り寄せてもらうことにした
>が、入った連絡では「ありません」でしたとのこと
多分、「ありません」じゃなくて「あいません」じゃあ？

合わなかったら、報告よろしくお願いします。

合わなかったとして、前輪ブレーキ総取替えって手はないかな？
どうせ、効き悪いんだし。高くつくか？

ワタシも転倒して（>>143）ブレーキレバーを販売店に注文したんですが・・・いまだ届かない・・・。

ニューモデルのＧＮ１２５Ｆ、ウインカーとライト切り替えスイッチ独立してかなりかっこいいですね

スペック表かな(´･ω･`)
http://www.joinbike.com/chanpin/haojue/200607/57.htm

連続カキコスマソ(´･ω･`)

中国ＳＵＺＵＫＩのＥＮ１２５って言うモデルだとタンク容量が１４Ｌにステンマフラー付きでかなりいいかも(｀･ω･´)

http://www.xyz-net.co.jp/autoshop/06imgs/main/yunyu/en125.html


(｀･ω･´)この店で輸入してくれるのかな

>>237
先ほどバイク屋に行って直接聞いてきました
おっしゃるとおり「国産GN125E用のブレーキレバーはあるが、
互換性の確認が"ありません"」とのスズキの回答でした
236様のおっしゃるようにクラッチレバーの互換もない様子なので
中華品の部品取り寄せにします(入るかどうかはともかく)

ステップについては外側へかける力以外では何ともなりそうに
ないので他の手を考えてみます
総取っ替えについては2,3年乗ってみようと思って買ったものなので
見送りで　とはいえまだ走行1000kmなのにギア抜けもするようになったし
それまで持つのか不安ですが オイルの種類変えて直るといいなぁ


>>241
ENスレはこちらにありますヨ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144845069/

>>232さん、ENスレありましたか・・・(´･ω･`)こりゃすみませんです。

新型のGN１２５Fいいですね。ウインカーとライト切り替えスイッチ別個みたい(`･ω･´)
早く輸入しないかな〜(*´∀`*)

http://www.dachangjiang.com/en/products/gn125f/index.htm

>>243
いいね
だけど馬力下がってないかい？

(`･ω･´)ＧＮに馬力なんて・・・馬力なんて・・・



関係ないやい(つω`)

大長江集団のページのデータからまとめてみた。
GN125Fのタイヤのサイズは変更になったのかな・・・防滑真空輪胎の意味がわからない。
チューブレスタイヤってコトなのか？

【スペック】
　　　　　　　　　　　　　　<GN125H>　　　　　　　　　　　　　　　<GN125F>
　　全長　　　　　　　　　1945mm 　　　　　　　　　　　　　　　　2000mm
　　全幅.　　　　　　　　　 815mm.　　　　　　　　　　　　　　　　　815mm
　　全高　　　　　　　　　1110mm 　　　　　　　　　　　　　　　　1100mm
　　軸距　　　　　　　　　1280mm 　　　　　　　　　　　　　　　　1300mm
　　シート高.　　　　　　　 740mm　　　　　　　　　　　　　　　　　770mm
　　乾燥重量　　　　　　　110Kg.　　　　　　　　　　　　　　　　　 113Kg
　　タイヤ前/後　　　　　2.75-18/3.50-16　　　　　　　　　　　 2.75-18/3.00-18
　　エンジン　　　　　　　空冷4サイクルOHC単気筒124cc 　空冷4サイクルOHC単気筒124cc
　　ボア×ストローク　　57.0x48.8　　　　　　　　　　　　　　　　57.0x48.8
　　圧縮比　　　　　　　　　9.2　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 9.2
　　最大出力　　　　　　 12.5ps(9.2kw)[9000rpm]　　　　　　　12.5ps(9.2kw)[9000rpm]
　　巡行燃費　　　　　　 47.6km/L　　　　　　　　　　　　　　　 52.6Km/L
　　最高速度　　　　　　　95km/h　　　　　　　　　　　　　　　　 95km/h
　　潤滑油容量　　　　　　1.0L.　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1.0L
　　燃料タンク容量　　　　10L　　　　　　　　　　　　　　　　　　　10L

ついでだから中国製初期型のGN125のスペックも上げておく。

【スペック】
　　　　　　　　　　　　　<中国製GN125>
　　全長　　　　　　　　　1945mm
　　全幅.　　　　　　　　　 815mm
　　全高　　　　　　　　　1110mm
　　軸距　　　　　　　　　1280mm
　　シート高.　　　　　　　 740mm
　　乾燥重量　　　　　　　113Kg
　　タイヤ前/後　　　　　2.75-18/3.50-16
　　エンジン　　　　　　　空冷4サイクルOHC単気筒124cc
　　ボア×ストローク　　57.0x48.8
　　圧縮比　　　　　　　　　9.5
　　最大出力　　　　　　 11.5ps(8.45kw)[9500rpm]
　　巡行燃費　　　　　　 47.6km/L
　　最高速度　　　　　　　95km/h
　　潤滑油容量　　　　　　1.0L.
　　燃料タンク容量　　　　10.3L

>>246 247
グッジョブ！
チューブレスだったら新型輸入されたらすぐ買うわ〜☆

アーシングしようとおもうんだけど・・効果あるかな？

GN125Fのタイヤのサイズはテンプレの消し忘れです。

前2.75-18は正しいと思うけど、リアは変更になってるかも。
EN125-2Aはチューブレスなんですね。 EN用よりは太いタイヤ搭載してるようですが。
http://www.haojue.com/cn/products/gn125f/images/index180d.jpg
http://www.haojue.com/cn/products/gn125h/jubu/photo180.png

>>250
パッと見た感じのHからFへの変化

フロントディスク径が若干大きくなり、穴が開いた。
→ブレーキの効きうp？
マフラーのサイレンサー部分が10cm程度延長された。
→排気音が静かに？

すかすかだったタンク下に新しついた部品は何だろ？

125Fｶｯｺﾖｽ
あまり高くなりませんように・・・

そろそろageとくよ

今日、ドレンボルトの交換をした

日本製と中国製の品質差に愕然とした
シナはへんなところケチるなよ

初めてのオイル交換時にドレンボルトのネジ山がつぶれた・・・
そんなに強く締めつけたわけでもないのに・・・

giviのボックス付けたいんですが、ストップランプのつなぐ線の色が
blown
black/white
white/black
のうち、二本を結線コネクタにつけるとのことで、どれがどれやら…
どなたか付けられた方いらっしゃいますでしょうか

ドレンボルトは最初のオイル交換時に
磁石つきの日本製に交換することをおぬぬめします

日本製・・200円、磁石つき、かっちり感あり
シナ製・・？円、磁石なし、黄色へなちょこすぐつぶれ

ヒューズ切れちゃいました…
ホームセンターで売ってるもの使っても平気ですかね？

アンペアさえ合ってれば。

>>256
そんなにお薦めなら、ドレンボルト買ってみようかな。
スズキ純正パーツで注文すればいいのかい？

>>255
テスター買ったら？
その分だとバイク燃やしそうだな。

258さん　260さん　ありがとうございました

ヒューズはスペアがくっついてて、事なきをえました
茶色はテールランプと聞いたので、白と黒のどちらかにgiviの青と赤のどちらかをくっつけるということで、確率は１／２
恐ろしいですねぇ
いや、テスターは買ってきたんですが、作業中にヒューズを飛ばしてしまって…　結局、白に青を、黒に赤をつないで成功しました。
昼間のせいかＬＥＤストップランプなのに意外と暗いですねぇ

>>261さん

茶色はテールランプで、白は?黒は?
ブレーキランプとアースとどちらでしょうか?

>>259

↑失礼しました。256ではありませんが、
スズキ純正パーツで注文したら、磁石付のドレンボルトでした。

そろそろage

>>262さん　私もよくわからないまま繋いでいるので責任はもてませんが…

giviの説明書1枚目（デイトナ作成）によると、赤い線を車体側ブレーキランプ（＋）に、青い線を車体側ブレーキランプ（ー）とありました。

無事ブレーキランプが点灯したということは、白がマイナスで、黒がプラスだったのかなと。
アースとかよくわかりません…　すみません

GS125もっと入ってこ〜い

GN１２５Fここでも扱ってるみたいだけど、
ちゃんと部品仕入れてくれるいい輸入SHOP無いかな。

http://www.atlas-kk.co.jp/bike.html

>>268
関東でGN125を卸してる輸入元はここだから。
http://www.eisyu.com/suzuki.html

このページがGN125Fに切り替わったら輸入が始まったと言うことで。

モデルチェンジだから、イヤでもGN125F扱うようになるだろうよ。 GN125H生産終了なんだから。

(`･ω･´)ありがとうございますた。GN125Hが生産中止とは初耳です。

266さん

ありがとう！

ネタなし保守age

20日（金）にソロツーリングに出る予定です。千葉県北部からスタートして、
日光、金精峠まで足を伸ばそうと思ってます。どなたか一緒に走れるGN海苔の人は
いませんかね？

土曜日だけど変態祭に行けばGN海苔も見つかるんじゃね？
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/suzukimeeting_2006/

>>273
茨城県南のGN海苔です。
20日は仕事で無理ですが別の機会があればご一緒させてください。

>>275
茨城でもGN海苔いたのか。
初めて出くわした。

>>275
近いですね！自分は柏です。どの辺にお住まいですか？
機会があれば是非ご一緒しましょう。

>>277
漏れはよく夕方、柏のヤマダ電器あたりだとか豊四季団地あたり
でＧＮ海苔にでくわすんだが、あんたかい？

アメリカン用の布バッグ後部に括り付けてて結構カコイイと思ってたりするんだが。

>>277
近いですね、自分は守谷です。

先月納車したばかりで週末しか乗れないからGNも自分も慣らし中ですが
都合が合えば是非ご一緒させてください。

湘南のほうだからむりだな・・・
海岸線をよく走ってます。

>>280
俺も湘南のほうだよ。今日は天気がよかったからR134を江ノ島方面まで
走ってきました。またにGNをみるんだよね。変な気分になるよｗ

>>278 それは私では無いですね。私はGIVIの箱を付けてます。
でも、柏にもGN海苔がいるんですね。

>>279 守屋は近いです！明日も294を抜けて日光に行く予定です。
私もまだ走行130�qの慣らし中です。今度ご一緒しましょう。

神奈川県のとある政令指定都市に勤務してるんだが、
勤務先のバイク置き場にGN125俺含めて3台いるよ。

>>282 日光いいですね、自分も行きたかったですよ。
近くに同じGN糊がいるとなんか嬉しいもんですね。
捨てアド置きますんで良かったら連絡取っていつか一緒に走りましょう。

本日GN125納車しました。
のんびり慣らしていこうと思います。

キャリアの耐荷重ってどんなもんでしょうか
構造的に弱そうですが…

ＧＮいいなぁＧＮ　新車で20万で買えるンだっけ？
TS-Rと二台体制にしちゃおっかなぁ　あぁ妄想楽しー

GNの一番おいしい回転域って7000回転くらいですかね？

>>288
>>125-128

GN125F(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

佐賀県あたりじゃGNなんて手に入らないだろうな、て流行に乗ってみる。

GN125買ってカタナのカウル付けたい。
丁度400の不動車があるし、スズキだからアリかしら。

昨日納車しました。自賠責３年乗り出し１９万。ウインドウシールド、リアボックス付け、今後はグリップヒーターつける予定。レッグシールドはスズキの純正品つかないみたい。

>>293
レッグシールドはCD125のを無理やりつけてのってまする

>>294 加工とかしたのですか？　純正品はおいくら？　スズキのは２３１０円なり。アドバイスチョー大したい

昨日日光に行ってきましたよ。
紅葉シーズンで、いろは坂から中禅寺湖まで大渋滞でした。
日光湯元温泉で温泉に浸かって暖まったが、
金精峠から丸沼までは高度もあって寒かった。

んで、帰りに事故った。対向の右折車が止まらず、急ブレーキで転倒。
ミラーと前のウィンカーが大破。メットとオーバーパンツはボロボロ。
ついてないっちゅうか、俺も未熟だな。

>>279 バイク直ったら近場で寒くないところ行きましょう。

ブレーキレバーの件について、国産のGN125E用のものは互換がないそうなので
中華品取り寄せ云々言っておりました232です
結局国産品と同じでした 寸分違わず、です　950円+税でした
クラッチレバーについてもおそらく互換ではないか、と想像します
とりあえずこれでフォロー可能な保守品が検討ついてなによりでした (･ω･)ｂ

×：検討　○：見当

実際に会わなかったって報告は読まなかったの？

300げとage

GN125F(・∀・)ｶｺｲｲ!!

GN125H契約してきますた。
木曜納車。楽しみです。

うひょー！

http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1161438965963.jpg

>>295

CD125純正のレッグシールドの値段は残念ながらわかりません
私はヤフオクで中古のを買いました（スズキ純正品安いですねぇTT）

とりつけですが、特に加工をする必要はなく
GNのフレームにレッグシールドにもとからついている金具を
フレームをはさむようにしてボルトでとめてやればOKです
ただ取り付ける場所によってレッグシールドが各ペダル類を踏むときなど
靴に干渉するので、本付けする前に位置をいろいろ試しました

あと、クラッチケーブルが干渉するので移設する必要があります
場所は慎重に決めてください　私は適当にやったので
エキパイに干渉してケーブルをこがしましたTT


>>303
スズキ祭りの写真かな？　レッグシールド付のもいますね
青タンクGNいいなあ〜

>>303の青いタンクに触発され、自分もタンクを塗ろうと思うが
東京、埼玉辺りのＧＮ糊よ誰か一緒に塗らないか？

中華GN125H乗りです。
このバイクにぴったりのバイクカバーのお勧めって、何かありますか？

最近まで、前に乗ってた90ccバイクで使ってたのを流用していたのですが、
あちこち破けてきまして。 一つ買おうかと。

茨城の住人が多いのか？
俺も水戸だったりするが

>>307
茨城ではどこに売ってるの？
通販とか取り寄せ？

>306　理想を言えばU字ロックを取り付けるための穴が前後にあいている事、
そして風で飛ばないためのストラップが着いているものが良いと思います。
サイズは車体を完全に覆いたければ４００ｃｃクラスのものをご購入ください。
バイクカバーの品質や性能は当然ですが値段に比例すると思います。

また、エンジンが冷えてカバーをかける前に
バスタオルや毛布などの柔らかい布をタンクなどにかけてから被せると
カバーが風で動いた時の車体との摩擦で出来る小傷などを少しは防げますよ。

GZ125ってのはこちらの血筋ですか？

はい

>308
ふつーに近所のバイク屋で買った

>>311
ありがと

では頑強なアメリカンということで買い升

しかし乗り出し30万逝かないって素晴らしひ

302です。
今日納車してきました！楽しい！
本当にきれいな、癒し系のバイクですね。
これから長く大切に付き合っていこうと思います。

>>314
おめage

>>314
おめ
長く付き合うなら慣らしは慎重に

GN125Hで一番弱い部品ってなんですか？

>>317
答えにくいよ、その質問。

一番壊れやすいのは、出っ張ってるウィンカーでは？

あと、中国製のゴム部品は、数ヶ月で劣化してささくれ立って来る。
ウィンカーの付け根とかのね。

ウィンカー、片方は国産に換えてるけど、そっちのゴムはきれい。

GN125に乗っていますが、海外在住のためマニュアルの入手が出来ていません。
どなたか、フロントフォークのオイル量をご存知の方はお教えください。

>317
電装系、特に電球だと思います。
1000キロでリアのランプ切れますた。
2000キロでフロントのバルブのローが接触不良に…。

>>320
私の電装系は問題なしですねえ。まだ、一度も切れてないです。
今、四千キロ

>>315-316
�dクスです。
慣らしですが、4000のレブ縛りにしようと思ったのですが遅すぎるので、4000RPM以内で加速、5速でじわじわ伸ばして50km/h縛りにしました。
500km走行までは5000RPM縛りにしようかと思います。

ところで今日気づいたんですが、キャリアって歪んでませんか？
後ろから見て右にずれているんです。
中国製だとこんなもんかなと割り切ってますが、俺のだけだったらクレーム交換頼もうかと思います。

>>322は>>302>>314です。

電球が切れやすいらしいので今日早速ヘッドライトバルブをM&Hにしました。
ノーマルより明るくなって満足です。
これからもスレの書き込み参考に楽しくGNと付き合って行きます。

(`･ω･´)バルブはコーティングの無いクリア系がいいそうな

新車で購入して早6年テールランプしか切れてないな。消耗品も普通のバイク並だし、
経済的とかよりも愛着がわいて手放せないってのが本心だ。

GN125Fいいなぁ
乗り出し20万こえませんように

ガソリンメーターくらいほしい
後付やったやついる？

>>327
これは釣りか？

先週から中免取得に向けて教習所通いはじめました
仕事合間に通うのでまったりと取得することになりそうですが
ファーストバイクとしてGN125はどうでしょう
友人は教習終わる頃には400乗りたくなるよと言うんですけど
維持費とか通勤用に駐輪場が使えるとか
いいことずくめのバイクだと思うんですけど

長く乗りたいからGN125F乗りたいんですけど
いつごろ発売になるんでしょう？

>>329
GN125の選択肢は悪くないと思うよ。良くも悪くも普通マニュアルミッション付きバイクでは。

ただいきなりGN125Fを選ぶのは、危険な気もする。
国産GN125からの変更点が多すぎて、消耗品やパーツの入手がEN125並みに面倒。
他車の部品の流用情報も、発売前だからゼロだしねぇ。

人柱覚悟なら、新機能のメリットあるとは思う。

明日で１１月か
そろそろ冬眠かねぇ(´・ω・)
３連休晴れたら今季最後にツーリングしてくるかな

GN125Fって販売価格どれくらいなのかな？
まぁ中華製だから高くはないと思うんだけど。
乗り出し20万きるようなら買ってもよいかもね。

はじめまして。

今日、晴れてGN125Eが納車されました。

初めてのバイクなので分からないことも分からないですが、よければ仲間に入れてやってください。

>>332
部品の交換が利かないのは大きなリスクなんじゃないかと
でもENいいよなあ

とか思いつつ免許取得費用＋GN購入費を貯金中

前にIXL添加した者です。
チェーンの音が聞き取れるくらい静かな駆動音に満足しております。
で、唐突ですが・・・・
フロントブレーキの右側のパッドの裏に、金属製の、おそらく鳴き防止のためと
思われる板が装着されていると思います。
こいつをピストンのある側に付け替えると、かなり鳴きが減少しますよ。
走り始めはｷｭｩｷｭｩ言いますけどね^^；

>>332
中国の掲示板を見てみると、GN125Hの販売価格が6000元ぐらい（日本円で9万円ほど）で
GN125Fの価格が7000元〜8000元（日本円で10万〜12万）らしい。
中国でも発売したばかりなので、あくまで口コミレベルですけど。

やはり若干値段が上がって、EN125-2Aの価格帯と同じくらいと思われます。

なので、国内に輸入される際はENと同じぐらいの値付けされるんじゃないかな。
18万〜20万ぐらい？

もう少しエンジン回転数を下げたくてドライブスプロケットを1T増やしたいんですが
純正社外問わず、どなたか交換した人って居ますか？
ググってみたんですが、JEBELやGSなどどの車種と共通なのかも、適合するメーカーや品番も分からなくて困ってます。
分かる方、ぜひ教えて欲しいのでレスお願いします。

GN125のドライブスプロケットは14Tでしたっけ
残念ながら15T以上のスプロケットは売っていなかったと思います
（おそらくケースに干渉するから）
13T 12Tのスプロケットなら海外からの輸入などで手に入ると思います

今日ドライバースタンド２りんかんの情報端末をのぞいてたら
GNのフロントスプロケットがありました。
AFAM製で12〜15のラインナップでしたが、標準が12と書いてあったので
他の車種のものと間違っているのかも？

GNにキックが併設されてたら間違い無く購入してたのになァ…

>>340
押しがけくらいできないのかよ。

>>339
ttp://www.afam.co.jp/sprocket_list/2007sprockts/2007suzuki.htm

皆さんレス有難うございます。
AFAMの適合表でも2種類ありますね。ちょっとググって見たところGZは22205-15のようなので
こちらが使えそうな悪寒。人柱してみようと思います。

>>343
結果報告まってます。

>>341
たかだか１００kgちょいの車体なんかで押しがけ出来ない訳も無く。

ﾊﾞｯﾃﾘｰ上がりを心配してるんじゃなくて。
こう、何て言うか「味」ですよ。ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ（四輪）のﾄﾞｱﾉﾌﾞみたいな。

日常（徒歩）から非日常（乗物を操る）へのｽｲｯﾁというか、儀式というか。

便利だけどｾﾙだけじゃ物足りないときがありませんか？

>>342
おお、日本でも買えるようになったんですね
昔はどんなに調べてもでてこなかったのになあ
15Tもいけるみたいですね

>>341
ふいんき（なぜかｒｙ　が出るからじゃないか？
キック好きな俺も欲しい

ハンドルロック掛けたまま発進してしまって、コケてしもうたorz
ブレーキレバーがクニャッとなっちゃったよ・・・。

>>348
今時の国産と違いますからね。
俺はサイドスタンド出したまま発進して途中で路面の凸に接触させますた。
コケませんでしたが焦ったよ。

うーむ、GN125Fはチューブタイヤかのう(・ω・)

それ気になる。

GN125Fはチューブレスタイヤやとええのう(・ω・)

バイク購入悩み中ですが．．．
GN125H新車 （中国産）
SR125 中古11500km
KDX125SR 中古9700km
どれがいいですかねぇ．．．

漏れ的には、腐っても新車だと思う。





まぁ、腐ってたら新車じゃないけど。

KDX!KDX!KDX!

GNはいつでも買えるが程度のよい2stの入手は難しい。
俺ならKDXを買います。初バイクならGNだろな。

EN125に乗っているのですが国産GNの物が流用できるか調べたいので、
国産GNのFフォークのオイルシール・ダストシールのパーツナンバー分かる方いましたら、
教えていただけると助かります。

馴らし500kmでエンジンオイルとフィルター変えたけど、1000kmでまた変えた方がいいですか？

>>356
オイルシール 51153-05300
ダストシール 51173-41603

健闘を祈る。

>>357
お金に余裕あるなら早く交換した方がバイクにはいいと思うけど、
オイルは1000km、フィルターはオイル交換2回に1回がベターだよ。
忘れられがちなエアフィルターの掃除なんかもしてあげると調子よくなるよ。

>>358
サンクス！助かります！
２りんかんで注文してきます。

>>357
中華GNの取扱説明書には
エンジンオイル：最初の500kmで交換、1000kmを超えた段階で再交換、以後3000kmごとに交換
オイルフィルター：最初の1000kmで交換、以後3000kmごとに交換

日本製GN125のサービスマニュアルには
エンジンオイル：最初の1000kmで交換、以後3000kmごとに交換
オイルフィルター：最初の1000kmで交換、以後6000kmごとに交換
になってるな。

中華GNの説明通り忠実にやるなら、オイル交換するべきだろう。
フィルターは・・・わかんね。
俺は500kmはパスで、1000km超えたときにオイルとフィルター交換した。 それ以後は説明書通り。

ttp://gn125.sonnabakana.com/

こんなのはじめてみました。

↑始めました。で

よろしく

早速見てみましょう。ふもふも

ところでGN125Fの日本入荷はまだかいな(・ω・)

11000kmで、初めてプラグ交換した。
オーバースペックだな、と思いつつイリジウムにした。
換えてエンジンをかけてみると、アイドリングの回転数が少しアップして、
ああ、気持ちよく回ってるなあとうれしくなった。
11000km無交換のせいなのか、イリジウムのせいなのかは、ナゾ。

>>366
どう見ても前者です本当にｒｙ

中華ＧＮに対応するプラグは
DR8EA（テンプレサイトや過去スレ参照）
CR8E（オーナーズマニュアルに記載）
どちらでしょうか？親切な方教えてくらさい。

(・ω・)どう見ても本当に前・・・（ｒｙ

(・ω・) イリジウムは確かに気持ちパワーうｐしますね。
　　　　同時に低抵抗のプラグコードに替えると吉です。

>>368
DR8EAでしょ
心配なら外して品番見ればいいじゃない

>>370
ありがとうございます。
外したけど、中華製なのか全く違う品番しか書いてなかったので・・・。

GNで転倒しちまった
フロント終わったから廃車にする予定
エンジン、リア周りは全然生きてるんだけど、
誰かいるかい？

相手のある事故だから、いつ廃車できるか不透明だけど
部品取りに欲しければあげるよ
都内です

>>372様
是非部品ください。たくさんいたずらせれて、困ってました。
よろしくお願いします。

>>372様
追加
今自分が乗っているGNの不良箇所と交換して、調子のよいGNを復活させたいです。
自分は神奈川居住です。

何か…なあ
必死さがｲﾀい。

>>374

どんないたずらをされたのでしょうか？
写真うｐお願いします

完全にフロント全損なので、フロントは使い物にならないんですよ
メーターくらいなら生きてるかもしれませんが・・・

エンジン欲すぃが、関西までだと送料結構かかりそうだな。残念。
>>372
御愁傷様です。身体の方は大丈夫だったの？

先日ドライブスプロケットの件でお世話になりました。
あの後AFAMの15Tを注文してみましたが、メーカー在庫無しで入荷予定も未定だそうです。
実情としては入手困難のようです。。。

>>376様
デジカメとか無いので写真UPすることできませんが、
シートが破られて（そんなには大きくありません）、
エンジンも変な音がします。
エンジンが一番ほしいかもです。

やはり中国製のエンジンは信頼性に欠けるのかね・・・。

>>372さん

お体大丈夫ですか？


(・ω・)

GN125｢H｣はCR8EAじゃない？？
分かんないけどとりあえずうちのはそうだよ。DRつかない。

納車後１ヵ月で5300�`
ちょっと乗りすぎたな

誤→CR8EA
正→CR8E

>>371
その全く違う品番はなに？

>>382-384
中華製プラグの品番は「B8RC」、メーカー名「NHSP LD」
NGKのページに他社品番対照表でちゃんと載ってました。
対応プラグは「CR8E」でした。ご迷惑お掛けしました。m(_ _)m

重要なことを書き忘れてました
車種はGN125Hです

>>381

体は何とか・・・
打ち身と擦り傷程度で済みました
脇からタックルかけてきた原付をよけようとして転倒・・・
相手は俺が勝手にこけただけだと主張
長引きそうです・・・


>>379

GNは今バイク屋においてあります
バイク屋では見積をして、バイクを直さないもしくは新しいバイクを取得しない場合は
見積料として見積額の１割を負担しないといけないそうです
相手との交渉が長引くと、GNの見積を取得出来ないので、GNをお渡しするのが遅くなりそうです
裁判になると半年〜１年くらいは掛かると保険会社から言われていて、正直困っています
それで、相手からお金を取れなかったら、GNの見積料分損しますからね・・・
もし、GNの見積料を払っていただけるなら、見積もりを作成してもらって、
直ぐGNをお渡しします

見積料についてはバイク屋と交渉してもう少し安くしてもらいますし、
裁判に勝って、見積料が必要ない（自分が新しい原付を購入できるようになる）場合はもちろん
見積料はお返しします。
如何ですか？

追伸
GNですが、２００５年１２月新車購入
走行３５００キロです

>>386さん

(・ω・) 381です。相手は無保険車みたいですね。。。保険金早く下りるといいけど

>386と同じ手口の詐欺を聞いたことがある。

漏れの聞いた話は、ベンツだったのだが、
見積料１０万円を振り込ませてドロンする手口。

携帯から失礼

うはww
詐欺とは
GNの現状も見ていただきたいので、バイク屋で話をすればいい気が・・・
駅側ですし

一年でも待っていただけるのなら、それでもかまいませんです
フォークが逝ったくらいで、一年も乗っていないGNを潰すのは心が痛みますからね
引き取っていただけるだけでも感謝です

>>386様
GNは長く乗っているので、値段どうこうよりも愛着って感じなんですよね。
実際自分の乗っているGNも見積もりだしても値段がつかないのが現状だと思います。
あなた様のGNはまだ新しくエンジンを載せ換えればまだまだ再利用ができると
思いまして。。。

>>378
GZ125のスズキ純正スプロケットを注文すればいいんじゃないの？
AFAMにこだわらないで。

>>391

えーと、買い取っていただきたいのではなくて、
裁判が決着する前にGNを引き取る場合は、
一時的に見積料を立て替えていただく必要があるということです
GNの車体に関してお金を頂くつもりはありません

裁判決着をお待ちいただけるのなら、立替は必要ありません

確かに、私のGNにそちらのGNのフロントやタンクを移植するほうが楽そうですね
こちらのGNの色は黒になります

GN引取りの時期はどうしましょう？

冷静に考えると何か怪しい気がしてきたよ
スゴク必死だから・・・
まぁ、当たり前だけど取引しようと思う人は自己責任でね

詐欺怖いよぉ

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　　　　　　　　　 　.|　　...-=三三三=-　　　　　/／|　　　　通報しますた
　　　　　　　　　　 ..|　　.ﾐ　　　　　　　　＼　.／　　 |
　　　　　　　　　　　 .＼　　　ﾐﾐﾐﾐ 　　　 .／　　　 　|
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　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　／　　　　　＼

>>372様
裁判の決着をまちます。裁判する際にGNがもしかしたら使う
必要性が出てくるかもしれませんしね。
GN車体の引渡しはそれからお願いしますよ。

自分のGNは中華製だから問題はないかと思われます。
ちなみにバイク屋にGN置かれていると思いますが都内のどの辺でしょうかね？
参考までに自分は神奈川県のJR線が最寄駅です。

http://ime.nu/www.eisyu.com/suzuki.html

先程関東のGN125取扱店の栄秋にGN125Fの入荷について問い合わせしたところ、まだ情報が入ってきてないらしく
今月末に再び問い合わせして欲しいとのことでした。取り扱いは検討して頂けるそうです。
他にも問い合わせしてる人がいるのかな？

GN125Hについては販売好調らしくまだ継続販売していくとの事でした。

>>396

SBS下高井戸です
一度見に来ていただけるとうれしいです
店には自分から前もって話しますので、いつ来られるか教えてくださいね

弁護士と話をしたのですが、見積もりを取得したりして書類をそろえないと受任できないって
事故ってまじ損しますね
病院代も立て替えているのに、見積もりを取得しないといけないとはorz

>>397
中国のインターネット掲示板を覗いてみたんですが、GN125Fほとんど出荷されてないみたいですね。

GN125Fには、高輝度の新型前照灯が採用されたのですが、いきなり不具合発生した模様。
バルブが発する高熱により、ソケットが溶けてしまったそうです。
http://services.haojue.com/serve_file/fwtz/J6018.doc

新型グリップのライトスイッチの設計ミス？で、ハイビームとロービームが同時に点灯してしまうとか。

日本に導入するのは、中国の生産が落ち着いてからかも。

>>399さん

初期型不良が出てるみたいですね。
栄秋さんも来月の中頃にGN125F入荷の調査・検討するみたいなのでそれまでに間に合えばいいのですが。

×間に合えばいいのですが。
○不具合対策が終わればいいのですが。

です。ごめんなさい。

弁護士は国選なんですかね？間違ってたらすみません。
でも弁護士を通して裁判するなんて結構大変ですよね。
自分もちょっと時間が取れる日がなかなかないので下高井戸の方にいける
時があったら連絡します。

>>402

民事なんで、私選弁護士しか付きませんよ
SBSでは事故車は最大二ヶ月まで保管してくれるそうなので、ゆるりとどうぞ

年末年始は色々ありますから、クリスマス前までを一応の期限と言うことで・・・
トランポはありますか？
フォークが逝っているので、自走は難しいです

それと出来れば次からトリップを付けていただけると助かります

スロットルが自動で戻らなくなったorz

>>404
ワイヤー錆てんじゃない？

納車して３週間、走行３００キロでホーンならなくなりました・・・

最初に入っている油脂類はあんまり質が良くないみたいです。
自分のもワイヤー類（タコとかスピードとか）白く乳化してました。
グリスうｐをつよくお勧めします。
キタコのワイヤーインジェクターなんか使うと簡単だよ。

GN125てレッドバロンで買えるかな？

>>403様
373です。
そうですよね、民事で国選使えたらいくら弁護士がいても足りなくなって
しまいますよね。
自分は今月は時間がとれず、おそらく来月になりますかね。
その車体の書類ってありますかね？

ENスレ落ちたね・・・

千葉県習志野市周辺でGN125買える店ってないですか？

>>372 >>373
そろそろこのスレじゃなくて、捨てメアド晒して直接やりとりしたらどう？

>>412
釣りじゃないのかｺﾚ

>>409

書類はありますよ
まだ、ナンバー付いてますからね

直メにしたほうがよさそうですね
捨てアドさらしてください
こちらからメールします

>>410
ENスレ落ちちゃったね・・・。
nifty全鯖アクセス規制のとばっちりくって昨日・今日と今まで書き込めなかったわ・・・。

同じ中国スズキのよしみで復活させてくれる人が現れてくれる人を待つばかりだ。

>>415
ENは新製品もでないようだからネタが無いしなぁ。
落ちたスレも、なんかマンネリ化してたから。

無いと寂しいけど

>>408
難しいでしょうね。あそこは、儲かるバイクしか輸入しないから。

>>406
長いことホーン鳴らしてないから、鳴る自信がないなぁ

>>406
俺も1000kmくらいでホーンが切れた。
あんなショボショボホーンはサッサと変えておくが吉だすよ。

保守

sageてしまった・・・。

昨日は栃木県烏山の竜門の滝を見に行った。
柏から112�q。距離もちょうど良い。
朝6時に家を出て、途中2度ほど休憩して、9：30に到着。
なかなか見ごたえのある滝だった。
GNって2速、3速で7000回転まで回せばそこそこ速いと思うのは俺だけ？

>>421
同意。
自分も休日に200km程走る場合が多いが　回せばそこそこ流れにつ
いていけると思ふ。
但し山間部では ちと厳しいのぉ、ｴﾝｼﾞﾝ壊れてしまわねぇかと心配
しちまう。

国産中古買って半年、ツーに出てもＧＮと会った事が無かったけど
先月の浜松航空祭では何台も見て嬉しくなったな。

>>372様
すてアドレスは、[email protected]
です。暇なときでいいので連絡ください。

いやあ、やっと自分のGNの平均燃費が３９Km/lになりました。
現在走行距離は２万４千キロ強で、
かなり荒い乗り方もしますが今のところ故障はありません。

http://www.qssuzuki.com.cn/promore.asp?big=1
ここのんどんどん日本に入ってこーい。
スズキのバイクで日中友好！

ttp://blogs.yahoo.co.jp/sigotobosyuutyuu
ここのＧＮカスタムよさそう　特にシートが

>>425
QS125-E欲しいなぁ。 で、シャフトホイール履かせたい。

ただミニバイクの排ガス規制が厳しくなるから、2年後からはGNですら輸入禁止になりそう。
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090829_.html

輸入禁止の流れになると、原付二種自体絶滅してしまいそうだ。。
国内仕様で、ＥＮかＧＮかＧＳかとりあえず一機種でいいから
出してほしいものだ

アドレスの１人勝ちになるのでは。

原二クラスは衰退の一途だな…原二がいったい何したって言うんだよﾁｸｼｮｰ

>>426
仕事募集中乙

>>425
なんだか中国スズキ/ホンダ/ヤマハって全部同じ様に見えるｗ

原２が好きな自分にとっては、もっと出せよ！輸入しろよ！
絶対売れるだろうが！って思いしか無いんだけど、
実際のところ原２って、そんなに売れないものなのか？

GN125hにセパハン付けたいんだけど、フォーク径分かる人いますか？

>433
俺の個人的な意見だと(メインが車であれ大排気量バイクであれ)
セカンドバイクとしてはよく売れると思う。
実際、俺含めてツーリング仲間にはそういうやつが多い。
ただ、１台だけの所有としてはもうちょっとでかい排気量の
バイクにいっちゃうんじゃないだろうか。
(GSでツーリング行くと登りが辛いんだよね)

昨日初めて走ってるGNを見た。キャリアに箱が良く似合っていた。
以外にも乗ってる人が女性でとてもかっこよかった。

そんな自分はYBR糊

規制で輸入禁止になった場合て部品も取り寄せできなくなるの？
壊れたら尾張・・・？

>434
確かGN125Eのフォーク径は32mmだったかな…
ノギスで計って確かめたらいいよ。

GN50って知ってますか？
今不動車で手には入ったんですけどサービスマニュアルとかあるんですかね？

このバイクレッドバロンじゃ買えないのか。

GN50ってマメタン？？

フロントブレーキの泣きはなんとかならんのか？

俺のも最近泣き始めました。走行800km弱です。
一般的なのはパッドを外して角を落とす方法ですね。
試そうと思ったら雨で屋外では作業出来ずでした。近いうちに試そうと思ってます。
結果はこちらでカキコします。

ENはここでいいの？

>>444
イイんだよ！

フロントがブレーキしてないときも常時泣いてるのはなんで？　パッドがあたってるのかなぁ

ブレーキシュウについてる鉄板？がずれてたのでをいじったら
泣き始めた('A`)

さわんなきゃよかたよ

>>446
おそらくその通りでしょうね。
構造上ピストンが戻ってもパッドが完全に離れるとは限りませんし。

>>447
そのプレートが泣き止めなんですがｗ

>>446も>>447も
一度パッド外して面取りし、キャリパーと泣き止めプレート接触面に
ブレーキグリスを塗って組みなおししたら直る気がするのですが。
俺自身近いうちに試しにやってみるつもり。

>>447
ブレーキパッドじゃないの？
ＧＮスレでブレーキの鳴きの話は50回以上は聞いてるが、
それだけ新参が増えているのだろうか。

パッドと鉄板がブレて鳴いたりするから、
パッドと鉄板の間にシリコングリス塗っておくと大抵の場合解消するよ。
デイトナから専用の鳴き止め剤というのもでてる。
後はパッドの角をヤスリで削ってみるなりなんなり。

鉄板はズレやすいから勝手にペンチで曲げたりしたな。
曲げすぎて折れたらあれなんで、これは自己責任で。

ブレーキが鳴くって言っている方達
いつ、どんな状況で、どんな音なのか書いた方がいいと思うよ

『泣き始めた』じゃ

字も間違えてるし、さっぱりわからん

雨の日に、前ブレーキを強くかけると、ブゥオーンと低い音で鳴いて振動もあり、
ちょっと怖い。
晴れている時は、この現象は起こらない。

また、天気にかかわらず、前ブレーキを弱〜中くらいでくかけると、高い音でキィーという感じで鳴く。

キィーはしょうがないとして、ブゥオーンをなんとかしたい。

>>423

メールを送りましたので確認してください

本気で購入を考えていますが…大体の相場、注意する点などなど簡単で良いので教えて下さい！カラーバリエーションや社外品のマフラーなど興味津々っすo(^-^)o

誰か書き込みしてくれる方いませんか？

頼もー

>>453

つgoobike

過疎スレだから即レスは期待できないよ

>>453
知ってるが藻前の態度がｒｙ

１日５レスつきゃいい方のこのスレでそんな小刻みにage催促したってなあ…
正直空気嫁と

>>451
雨の日に、前ブレーキを強くかけると、ブゥオーンと低い音で鳴いて振動もあり

それは数回でおさまるものですか？

おさまらないのものであれば、一回ブレーキＡＳＳＹの点検、清掃を行った方が良いと思いますが

>>453
買ってから来い

>>457 死ねクソボケ

>>460
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

>>460
こういう人って本当に世の中に存在してるんだ。開いた口が塞がらないYO

SVスレでこの流れって初めてじゃない？
とりあえず>>453にSV乗って欲しくないな
CBでも買いなよ
あはは

このバイクって、メッキがすぐ錆びるよね。
ピカール使って磨くのが日課になっちゃってたんだけど、
同僚が、
「おめぇ、磨くから錆びるんじゃね？
子供と一緒で過保護は良くない。ほったらかしにしとけば意外に錆ねえよ」
とか言うので、放置してたら本当に意外に錆びない。

磨きすぎも良くないって事か。

メッキが・・・錆びて・・・ピカールで・・・磨く・・・？
メッキってのは表面処理の事で、酸化し難い金属でメッキして錆びないようにしてるんだぞ。
錆てるならメッキが剥がれてる所だけど、
錆をとるだけならいいがメッキまでピカールで研磨してるんじゃ剥げまくりジャン。
場所にもよるが、耐熱スプレーで覆っちゃえば？

ただ今、脱糞中m(__)m

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　　　 ゝ::●.　...:人:人:::.....　 ...!　　　＜　だっふんだぁ！
　　　 {;;ヽ:.:.:.:.:.:.:.<Ξ>:.::.:.:.:.:.:.:/;}　　　　＼
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　　　　　　　　ヽ＿＿_／

仕事帰りにカッパでお食事♪17皿ゲット(^.^)b

国産GN125だとプッシュキャンセルウインカーで便利でいいね。１２V電装だし
社外品のマフラーはまず無いから流用情報をblogなんかで注意深く調べないと

このスレ見てたら不安になって買って3ヶ月、初めてホーンならしてみた　情けない音で涙が出た

うはｗえｗｗｗｗっうぁ
ゴム劣化でウインカーもげそう＠２年


紐でとめとこうｗｗｗ

4000km乗ったので、バイクにオイル交換を依頼しにいった。

で、ついでに各所点検してもらたら、
ブレーキパッドが減ってる、まぁ、走れなくはないが、次回のオイル交換までは持たない。
あと、クラッチのワイヤーが錆びてるっていうので交換。
あと、ポジションランプが切れてるのを交換。

部品届くのに１週間かかるっていうけど、
もう一回くるのが面倒なのでもう一台購入してしまった。

嫁はバイクが新車になってることに気が付いてない。
まぁ、同じ形だからな。

何日か後に２台になってるのを見て、目ぇ回すだろうけど。

>>472
ネタ？でもGNの値段からして有り得るので真偽を計りかねない…
てゆうか、そこまで小金持ってるのにわざわざGNを選ぶ理由がイミフメー。

GN海苔でエンジンスワップかボアアップしてる人います？
車体が頑丈でシャシー性能よさそうだから、その辺案外大丈夫かと思うんだけど。。。

>>474
原二→軽二輪への手続きの面倒くささを考えると
そんな酔狂なことをする香具師はそうそういないんじゃないかと。

>>474
SXとかジェベルの125に200のエンジン載せてる香具師はいると思われ
ただし大部分がピンクナンバーのまま乗ってる犯罪者っぽいけど、
ヤフオクで違反申告が強化されるまでは結構出品されてた。

馬力上がっても、GNのょゎょゎブレーキじゃ止まれんだろ。
格安で馬力が欲しければ中古のVTZでも乗っとけ。

軽２輪の登録変更の手間とか面倒な書類作成もありますね。やっぱ少ないかな。

ジェベル２００のエンジンは使えそうですね、頑丈で扱いやすいエンジン特性だし。
ブレーキがネックでしたｗ確かにあれは前後ディスクにしないと危なさそう。


大人しくVTZやボルティ辺りにしときます。。。

モックン

>>477
ジェベルとはチェーンラインが合わないよ。

>>479さん
あっ、そうなんですか。情報ありがとうございました。

>450
ブレーキは「鳴く」のか！「泣く」のは間違いなのね。失礼しました。
デイトナの鳴き止めを試してみようと思うが、パッドをはずさないといけないのかな？

こんなチンマイ単車乗って楽しいけ？ピンナンいんにーごo(^-^)o

ブレーキは一度パッド外してパッドの角を削り落とす。
それからブレーキグリスを各部に塗って組みなおすと鳴きません。

CBXに細管付けて高音で吹かすとメチャメチャ鳴きます(￣□￣;)!!

身長低いんでGN１２５乗るとフルサイズに見えますが何か？

大きいバイクに乗って小人にみえるより百万倍かっこいい

_,,-─'￣二)＿
　　　　　　　　　ノ─、..:::::::::::::　　　`-、　　　　　　　　　　　　　＿
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　　　　　　　　　　　　〉,-、l、`-、:::SUZUKI:::`l、-、＿,-'||_,-''ﾚ`=
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　.l::::::レ、X、_,,-ｨ,-',-'
　 `-、:`─-─'::_,-'
　　　`ー-─''''''
俺のＧＮ125

↑
ヤンシャじゃんｗ
まぁ漏れのも周りからヤンシャっていわれてるけどなｗ
このバイクはマジこわれねーよ。もうすぐ3マンキロなのにノーメンテ。
わらえるぜ

中華GNさぁ、寒くなってきたせいか35km/lも下回ってきたんだけどどうですか？　当方八王子です　街乗りメインです

俺のGNそんなに回してないのに30�`/l前後。
体重80キロのせいかなぁ

マフラー変えて、ぶん回して、36ｋｍ/ｌ

オイラは買ったときから３４〜３５ｋｍ/ｌくらい。
今、走行距離7000キロ台だけど変わらないな。

中華GZ125乗ってる方いますか？今買おうか検討中で情報求めております。スレチですがご堪忍ください

中華は品質が悪いみたいだよ。安いけど。

俺の中華GNは最近燃費よくなって44ｋｍ/l　走行距離1万km
今日いきなり右折してきた車にもう少しでぶつかりそうになって焦ったよ。
そのときここだと思ってホーンを鳴らしたら「ペー」って頼りない音がした。
周りでこっちみたのは自転車のおっさんくらいだったよ。

EN125にこのビキニカウル合いそうな感じする
http://www.rakuten.co.jp/auto-w/592605/683023/594421/

>>496
ロケットカウル欲しいな

こないだツーリング行ったらリッター４９�`走ったよ

GN125にセパハン付けたいけど、あのステップじゃきびしいよね。。
GS125のステップって流用出来ないかな？

５００げっちゅ！！！♪

今日ＧＮ１２５のウインカーとテールランプを変えました。
無事取り付けでき、一度テールランプがちゃんと付くか確かめました。
そして工具をかたずけ終わってもう一度テールランプの確認をしてみました。
するとすべてのランプ類が消え、ヒューズが飛んでしまいました。
どうしてだと思われますか？

短絡。

ＧＮユーザークオリティーが原因

>>501
×付く
〇点く
×かたずけ
〇かたづけ

配線が外れてフレームに接触していませんでしたか？

旭風防から出ているサイドボックス、gnも取り付け可能なそうな。誰かつけている人います？
３３０００円なり

>>501
ショートだろ
ちゃんと配線したの？

>>507
ネタじゃないか？
でもネタにしては面白くない。

マジだとしたら、相当な痛い奴。

まぁ、どちらにせよショートしておいてやろうやw

無事取り付けできて無いだけ。

そんなことも判らないならバイク屋に行って大枚はたいで
作業してもらえ。

今月号のモーサイにENのインプレ出てたね。
GNも出して欲しかった・・・。

かなり初歩的な質問ですが、車載工具入れのフタってどうやって開ければいいんですか？

>>511
気合

>>511
初歩的ってレベルじゃねーぞ！！！

>>511
つ[ﾊﾞｰﾙのようなもの]

道具に頼ってはいかん
フォースじゃ、フォースを使え

車載工具なんて、そもそも付いていたの？
知らなかった。

お前らバイク乗る前に乗る知識覚えろよ

そういや、日曜の朝小田原でニケツしているGNをみた

これでニケツは重くて走らないだろうな・・・

保守

本日、オイル交換しました。交換後ギアの入りがスムースになりましたよ。
エンジンの音も静かになりました。
スイスのモトレックスというオイルで、定価1,680円がライコ千葉店で980円でした。
フィルターも交換。べスラーのSF-3003、こちらはDS二輪館で546円でした。

ニケツした時に１速は真価をはっきするんだろうなぁ

>>510
ﾐｽｯﾀﾊﾞｲｸはＧＮでまくりじゃね？

GN海苔みんなの悩み”出足の遅さ”何とかならない？
伸び、最高速は問題無いんだけど・・・・・

>>524
なんとかする必要無し

>>524
スプロケット

ＧＮてスペック見ると結構な馬力あるのな。
次期規制に対応できるのかな？

>>372です
>>373との交渉が破談しましたので、もう一度募集させてください

破談の原因は譲渡の書類です
自分が現在の持ち主であることを証明することは厭いませんが、
事故車のフレームが書付きフレームとして出回るのを防ぐために
書類をつけずに車両もしくはパーツのみほしい方を募集します
1月7日までに引き取っていただける方、ご連絡ください

もちろん無料です
手間をあまりかけたくありませんので、置いてあるバイク屋に自分から連絡をして
バイク屋に直接引き取りに行って頂く形になると思います
引き取り手がつかない場合は無料で廃車して頂けるそうなので、
1月7日を待たずに廃車するかもしれません
迷っている方は連絡だけでもお早めにどうぞ

>>524
出足は1速で引っ張ればそこそこ満足しますが。

>>528
前のスレみて大体は把握しました。
パーツだけ頂きたいのですが、その後の車両はおいてあるバイク屋
さんが処理してくれるのですか？
都内に近いからもらいたい気もするんだけどどうなんだろ。

>>530

具体的にどのパーツでしょう
フロント部は本当に全損ですので、取れるのはエンジン、リア周り、左ステップ
位だと思います
タイヤもバリ9部山なので、タイヤもいけますかね

その後の部品取った車両を処分してもらえるかは今度聞いてみますね

>>529
前方にバイクがいる時に１速で引っ張ると
煽ってると勘違い？されて振り向かれることが多い気がする。

自意識過剰なだけなのかもしれないが

>>528
マフラーを下さいな

バイク持ってないので全部もらって直します＾＾

ちょｗｗｗ
いきなりレス付きすぎww


>>534

ごめんなさい、このバイクのフレームは封印するのでもう公道では乗れませんです

>>533

パーツかち合ってなければ>>530と分け合ってもらって結構ですよ
明日バイク屋に連絡してみますね・・・
しかし、バイク屋で分解するわけにも行かないだろうし、
代表して誰か引き取ってもらって、バラバラにして各々パーツを持って
帰ったほうが良いきがしてきた・・・

バイク屋の奥から、怖いお兄さんたちが出てこないか心配

SBSってそんなDQNだったっけ？ｗ

明日サーキット予約取ってたのに風邪引いちゃったorz
GNの詳細はまた今度･･･

530です。
マフラーは欲しくないですが、キャブとエンジンがほしいです。

こんなちっこいバイク乗って楽しいかい？

楽しい。

漏れはちっちゃい娘が大好きなので、
バイクもちっちゃいのが好きです。

関連wiki
http://wiki.ninki.org/wiki.cgi?p=%a1%da%a5%b9%a5%ba%a5%ad%a1%dbGS125%a1%a2GN125%a1%da%a5%de%a5%a4%a5%ca%a1%bc%a1%db+Part7

正直最近飽きてきた。

>>530
>>533

成立ですね
捨てアドさらしてください

そういやwikipediaにもGNの項目出来てたな。

>>539
原付から比べれば楽しいっていう程度・・・・だと思う。

乗ってる奴の大半は原付かそれ以下のレベルの質問しかできないほど、
痛い奴ら。貧乏フリーな人に代表されるある種の人たちじゃないのかな？

ヲイヲイ
バイクは原付に始まり原付に終わるだぞ

都内通勤スペシャルに求められるのはそこそこの大きさとそこそこのパワー。
原付よりパワーがあり30km/h制限から開放され、大型よりはるかに小回りが効くこの車体は
俺には魅力的だ。
トコトコと走る姿はかわいいと思うし。GN好きだから乗ってます。

>>544
[email protected] p

[email protected]
です。

GS125Eって今輸入していないのかな？
欲しくてたまらないお

ふん、ここは偏屈者の集まりのくせに(−＿−メ)

なんで、ＧＺ乗ってる人少ないんだろ･･･
今日バイク屋で見て、ケースついてて便利だし
バックレストもついてるし、サイズも普通二輪並でガッチリしてるし
見た感じの材質もよかったのに･･･
値段も安かったし！

何か理由あるんですかね？
タンデム辛いとか速さとか加速がダメとか・・・

>>553
俺の場合は、近くでGZを売っていないのがひとつ。
主に通勤で使うのでコンパクトであることが重要で、サイドのケースは要らないのがひとつ。
価格的に手ごろなのがGNだったというのがひとつ。
見た目はGZ良いと思います。
同じ値段だったらGZを買っていただでしょうし、ケースが邪魔なら取れば良いし。

GZ売ってないんですか･･･
買おうと思うんですけど、全然乗ってる人の話聞いたことないから性能とかで悩むんすよね・・・

そんな変わらないでしょ
エンジン一緒だし

http://mrt.cside.tv/ncar/mk/suzuki/index.html
この店はそれなりのアフターということで。

>>553
正直、俺は欲しいよ。これ。

>>557
俺ここで購入した。

GN250あるって聞いたけど本当？

ボルティ？

ＧＮ１２５にＧＳ１２５のブレーキペダルとチェンジペダル流用できないかな？

フレームとかエンジン一緒っぽいからいけるんじゃない？

コラーと恫喝

>>560
あるよー。ついでに４００もあるよー

>>565
高校の頃ＧＮ５０乗ってた。
空冷２スト、大柄ボディーで１２５によく間違われた。
今ＧＮ１２５乗ってます。

GN80もあったみたいだね。
昔はGNに限らず同じモデルでも原付から大型まで選択肢があったようで。
今じゃ絶対にありえない・・・

ところで中華GNの純正タイヤの詳細知ってる方います？
たしかサクラの花びらマークと共にサクラタイヤとか書いてあったような。
これって中国のタイヤメーカーなのかな？
チェシン（某タイヤメーカー勤務の知人曰く台湾最大手メーカーらしい）のタイヤよりは
グリップ力があるような気がするんですけど。

KENDAタイヤは廉価の自転車なんかについてる

SAKURAタイヤのこと調べてみたら、どうやら台湾の正新(チェシン)タイヤ系の会社らしい。
http://www.xcs.com.cn/

最近はSAKURAブランド、自転車以外には使用してないみたいだが。

KENDAでもいいものはあるよ。
ただ、日本のIRCみたいなもので、モノは悪くは無いのに高級品のブランド力が極端に弱いだけ。

そーそー
ＧＮ−１２５の純正サイズのＲタイア3.50X16て、日本ではＩＲＣ
しか作ってないみたいだし。

保守

最近雨が多くて乗れないね。

雨でも毎日乗ってる。

オイルフィルター、ＧＮ１２５Ｅのんしか売ってなス・・・。

流用可能なのでしょうか？

教えてください＞＜；

このバイク改造して外見エレミみたいにしてくれ
俺は無理だ

エリミかｗ

>575
GS125に使いたいの？
だったらGN125用でOK。

>575
べスラ SF-3003で良いと思う。

>>577
エミリかも？

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寒いけど濡れるけど俺はバイクが好き

ｇ４えｗ

フォークブーツ付けてぇ

すいません。
チェーンがたるんできたので調整をしたいのですが、右側と左側のアジャスタ？のネジは全く同じ締め具合じゃないといけないんですか？

初めてなんで…。どなたかご教授願います。

>>585
ネジの締め具合とはトルクの事か？
位置の事ならマークがあるから、それを合わせればおｋ

トルクじゃないですすいません。。
マークですか。分かりました、また明日やってみることにします
ありがとうございます！！

>>587
本屋いって、バイクの整備本一冊持っておくとよろしい。
ネット上にも情報はいっぱいあるよ

ＧＮ１２５Ｈに磁石付きドレンボルトつけたいんですが、型番とかわかりますでしょうか

>>589
直径とピッチさえ合ってればどんなんでもおｋ

>>589
14mm×ピッチ1.25なら使える。
マグネット付きは確かデイトナから出てると思ったよ。

>>591に追記
マグネット付きに交換するのは悪くないとは思うけれど
エンジンに回るオイルはフィルターでろ過されるからあまり意味ないと思う。
定期的にフィルター交換すれば鉄粉でトラブる事はないです。
ドレンボルトが駄目になってついでにマグネット付きに交換なら選択肢としては有り。
ただし中華GNのドレンが弱くてナメるという書き込みが過去にあったけれど
単純にそういう人って単に締め過ぎなんじゃないかな？俺のは問題なく使えてます。
ネジが当たるまで締めたら最後にキュッと増し締めする程度でいい。
やたら締め付けトルクを強くするより毎回パッキンを交換するようにした方が良いですよ。

>>588さん、ありがとうございます。
メンテナンスの本には大雑把にしか書いてなくて…。
そうですね、もっとネットで調べるようにします。
ありがとうございます。

>>592
ガススタでのバイト時代に何百台とオイル交換をした経験がある。
そのときの感覚でボルト締めたらナメてしまった。

こんな良いバイクを何故日本で生産しないんだ？
原二はスクーターばかりじゃないか！
とか言っても仕方ないのか。

スペックとか比較してみたらGZとは全然仕様が違うのな
値段が大きく違うのに納得。

見た目から違うじゃないか！

あれボックスが付いてるからだと思ってたよｗ

Youどんな目してんだよww

　　　　今だ！６００番ゲットォォｫｫ！
　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
｀｀)　　　　　　　　　　（　´∀｀）
　 ｀)⌒｀)　　　　　　⊂　　⊂ ）
≡≡≡;;;⌒｀)≡≡≡〈　〈＼ ＼
　　　　　;;⌒｀)⌒｀)　 （＿_）（＿_）
　　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｯ

こんなん乗って喜んでる奴の気が知れん。。。？？とりま中免取ればぁ〜(￣□￣;)!!

>>601
まぁ俺は大免もってるけどな。
お前は乗らなければいいってことだ。

このスレみてるお前も同じってことだｗ

>>601
俺も大型二輪免許持っててXJR1300にもKLX250にも乗ってるがこれはこれでいいものだ
軽くて維持費もないようなものだし
ちょっとそこまで出るつもりが遠回りしちゃったりしちまうw

ネタにマジレス．．．と思いつつも俺も大免持ってるよ。
つうか、排気量大きいほど偉いという考え方がすでにおかしいｗ
まあモマエはそのすばらしい中型バイクでも乗ってロッテ事だ。

おれGZ125HS乗ってるよ〜

鈴木王ＧＳ125輸入しないかなあ

マイナー、小排気量、スズキと誰にも注目されないGNだけど
この間中国人と思しき2人組みが漏れのGN指差してなんか喋ってた。
「オー、ちゅずゅきのGN125アルね。コレ俺がつくたアルヨ。」
こんな会話(勝手に妄想)していたに違いない。








やっぱり外車はｲｲ！！

中国人A「これ盗もうぜ」
中国人B「（指差しながら）こんなだせーのいらねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」











決してアンチではありません

中国人A「アイツのチン○くわえてぇ」
中国人B「（指差しながら）こんな小さいバイク乗ってる奴は、きっとチン○も小さいぜ。やめとけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」











決してウホッでもアッーーーーでもありません

中国人A「しょぼいバイク乗ってるなー」
中国人B「中国の方が日本より良いバイク揃ってるぞ」　

こんな感じかもよ。
じっさいGN125は小さすぎて盗む気など起きん。

確かに中国人窃盗団に狙われることはまず無いね。
GNの価値は彼らが一番よく知っているはずだからね。
でも中国人でなに喋っているか分からなかったけれど
初めてGNが注目されてうれしかったよ。
それと漏れはその辺のガキに鍵穴いたずらでもされたら嫌なんで
安物のチェーンロックしてまつ。
GN125でも盗んじゃう変態がいるかもしれんので。

SUZUKIなだけに心配。

SUZUKI欲しい→でも買うの恥かしい→盗んじゃお

ってパターンが一番怖い。
つまり、コンビニのエロ本状態だな。

こんなバイク俺以外乗ってる人いるのかと思ってたら
先日大学の駐輪場で見かけた。

順調に鈴菌が増殖している証拠です

>>607
今月のミスターバイクを読むと、中国ではＧＮが大人気らしい。
ギヤ付きはほとんどＧＮタイプしか走ってないみたいな記事が載ってた。
その中国人は、「俺が故郷で乗ってたバイクがこんなところに」、
と旧友に出会ったような気持ちになったのでしょう。

ＧＮかっこいいじゃん。国内じゃああいうバイクないから助かるよ。俺はカブでいいけど。

漏れ股下が80センチくらいなんだけど、GNはシート低いしきつくないかな？
近所で扱ってないから試乗もできないし、そこがクリアできれば即買いなんだけどね

>>617

後ろのほうに乗れば何とかなります・・・
が、窮屈なのは確か

GNはかっこいいと思いますよｗ
ちょっと痛いですけど、アップフェンダー・ステップ外装etcを変えて70年代オフ車風・スクランブラー風の外観にしてみるのも

(*´д｀*)ハァハァ

９月にブレーキレバー販売店に注文したのにまだ連絡ない・・・
放置されてるねコリャ・・・

我慢できなくなってボルティに乗り換えたからいいけど・・・

自分でリアタイヤ交換した。
運動不足のせいで後半は足がガクガクしてた。

ＧＮ、財布にやさしいな

中華GNのキャリアが貧弱そうに見えるのは気のせいだろうか

>>622
確かに心もとない感じですね。
国産GNのオプションのキャリアは補強入りですし。

補強入ってるけど多分あんまり意味ないよ。

栄秋にてGN125Fの入荷について問い合わせしたところ、まだ入荷未定とのことでした。

あ〜12月半ばに輸入の検討するって言ってたのに。。。ダイブ延期しないとええけど。

モーサイにＧＺの特集があったな

>>626マジ？

こんな過疎スレで嘘ついてどうする

GZ125海苔のおれが興奮してきましたよ！モーサイって本屋さんに売ってるの？

モーターサイクリストでぐぐれ

>>629氏

いやいや、EN125-2Aのインプレでした。モーサイ07年1月号です。

他はYBR125とMCR125のインプレです。MCR125はキック付きですが、リターンMTだけどシーソーペダル
YBR125GはYBR125をオフ風にモデファイしていて、キック付きもあります。

YBR125G
ttp://blog.livedoor.jp/tabitom/archives/15474262.html

二月号だよ、ＧＺ

>>632氏

ええっ！！　失礼しました。。。

>>629であります！実はENやYBRも迷ったんですけど、GZにしますた。次ｽﾚﾀｲにGZも入れるのはいかがでしょう？

リアケース・パニアケースに関してなんですが。

【ヘプコ＆ベッカー】社からGN125専用のフィッティングキャリアが出てますので、これ付けてリアとパニアケース装着すればGNで大容量積載も可能かと思います。
リアケースにはメタルラックとバックレストのオプションもあるから、テント類やブラケット等をケースの上に付けられそうです。


ちょっとお値段が張りそうですね。。

ttp://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=E&Category_Code=HBfitSuzuki

GNにいっぱい積めるようになっても、走りがなぁ…。
まぁそれも楽しいかもしれんが…。

GNのキャブからガソリン抜くのってどうやってやるの？

最近、オークションで走行距離少が少なく程度の良い中国製のエンブレムにＨの付いていない初期型ＧＮ１２５を購入したんだけど
ガソリンはハイオク入れた方が良いでしょうか?

GS125の工具入れの蓋ってパーツ単位で売ってます？
脱落したのか盗まれたのか、いつの間にか無くなってました・・・orz

サイドバック着かないんだね
ロンツーのとき困るなあ

>>638
ガソリンはレギュラーでいいよ。まあお金に余裕があればハイオクでもいいけど。。

先日、すべってこけた。
なんか、ぶれるっていうかね。
50kmくらい出してたけど、ミラー破損とか打撲とかブレーキレバーが削れるとかで済んだ。
タイヤに空気は入れてたから、どっか緩かったんだろうね、
初心者だからバイクのことよくわからんけど。
靴下屋で買ったからいつも靴下屋に全部整備まかせてるけど、
今は年末年始で休業中。
ついてないなぁ…

>>642
ご愁傷様。来年はよいお年を！

皆さん、良いお年を〜来年は良い一年になるといいですね！

今から富士山までツーリングしてくるお

あけおめ〜♪今年は良いGN年にしたいです♪

(´･ω･`)国産GN、今年は買うがな。おみくじしてみたがな

あけおめ
皆が事故りませんよーに

(´･ω･`)皆さんの無事を祈りますがな

>>1000ならお前ら明日全員バッテリー上がる

>>650
おまいさんのせいか知らんが、バッテリー上がったぞ。

今年は30000キロに達しそうだ
みんなはどんな感じ？

漏れは3000キロだな。

遠出は大型でするし、春と秋しか乗らないから、
そんなもんですわ。

30000キロも乗ると、メンテに新車購入できるくらいの金がかかりそうだな

俺も大型免許はあるけどバイクがない。
まぁ今年でこのバイクとはおさらばかもね。

GN125Fって日本円でどれくらいするのかね？
20万以内ならよいかもね。
でも中華製だから微妙だな

初バイクにGN125かGZ125かでかなり迷う
消耗品やパーツの入手などを考えるとGNのほうがいいかな？

>>656
初バイクでGNなんかに乗ると、確実に腕は落ちる。
適当な操作でも破綻することは無いし、自転車感覚でも運転できちゃうので、
これに乗ってると、運転が上手くなったような錯覚を起こしちゃう。

GNは車でいったら、軽みたいなものなのだから、
セカンドカーとして持つのが良いと思うのだが。

金銭的理由でなければ、最低でも250ccクラスを選ぶことを勧めるよ。

>>657
初バイクって事は免許取立てor教習中って事だろう、腕が落ちるとか関係ないんじゃないか。
『適当な操作でも破綻することは無いし、自転車感覚でも運転できちゃうので、
これに乗ってると、運転が上手くなったような錯覚を起こしちゃう。』
適当な運転してりゃバイクの寿命を削るし、公道を60km/hだして自転車感覚で走る奴なんて
頭がちょっと・・・な方じゃないか、ましては上手くなったように錯覚って・・・。
かなり個人的な主観での決め付けだと思うが。
大型バイク乗ってて50とか乗るとオモチャに感じたりはするかもしれないがね。

車体費維持費が安くギア操作も楽しいし、いい意味で単純でセンスタもついてるからメンテもしやすく
通勤に使ってもいいし、バイクの楽しさも味わえ、メンテも覚えていけるし入門用としても結構いいバイクだと思うよ。

デメリットあげるならＧＺの場合ＧＮと同じ流用品が使えるか全く不明のため、
発売されすぐ購入しても人柱になるかもしれない。
また乗り換えや不要になった時など売却時に金にならないから、乗り潰したほうがいい。

これから買う奴は
あくまで「65７みたいな意見もある」ぐらいに流しておくがよろし。
レーサーを目指すとかじゃないんだから
容易に破綻しないバイクで別に構わない希ガス
１２５はセカンドにってのも、別に人それぞれだし。
自分の好きなようにするのが良かろう。

>>658に同意。
>>656が初バイクに何を望むのかがわからないが
GNにしろGZにしろ腕が良くならないなんて事はない。
ちゃんと操作した時にはずさんな操作の時とは違う動きするし
GNは設計が古い分単純な構造でメンテ入門には良い教材だと思う。
GZはパーツ面ではGNより苦労しそうな希ガス

乗り出し２０万は魅力だよね

長く乗ってると意外に手間や金かかるかな。
前に乗ってた、原２スクーターなんか５年間オイル交換さえしてないのに
ちゃんと走れていたのだけど、コイツは手入れしないとすぐ異音が出るね。
全体的にへたるのが早いのかも。

だがそれがいい

だが断るッッッ

あげ

GZ海苔だが、悪くないよ！おれが乗ってるからオススメするよ(笑)

あっそ。帰っていいよ（笑）

鈴木王GS125輸入してくれよ

オチル

あげ

ウインカーはボルティー用も似合いそう。クリアウインカーも捨て難い

保守ついでに。
靴下屋に持ってったら、ステムベアリングの磨耗って言われた。
ステムベアリングでぐぐって色々調べてみた。
このバイクがはじめてだから、こういうことを色々学んでいくんだろうなぁ。
１万キロの時点で６ヶ月点検とかして、今２万キロ、そろそろなんか点検しないと
まずいのかなとは思っていたが。
２万キロも走ればやっぱステムベアリングてのもかえなきゃだめなのか。
まあこけても大した怪我せずに済んだんだし、授業料なのかもしれん。

リヤタイヤってどのくらいで交換しました？
今9000Kmなんだけどまだ山あるなーとおもってるんですけど

ブレーキシュウも一緒に交換が吉？

タイヤがひび割れてきたので5000kmで交換。
ブレーキシューはまだ余裕あった。
15000ｋｍまではいけるのではないかと。

バッテリーがあがっちまったい
なんでアクセサリーなんてポジションが作ってあるんだか、、、

さあて、ＭＦバッテリーにでも変えて見ようかしらん

>>673
タイヤの寿命は溝の有無ではなくゴムの柔らかさで決まる。
２，３シーズン使ったら溝があっても交換した方が良いぞ。
タイヤケチって怪我してもつまらんしのう。
ブレーキシューは減ってなければ無理に交換の必要はなし。
でもまぁ安いもんだからそこそこ減っていたら交換してもいいかも。
摩耗のインジケーターの見方は判るかい？

純正のリアはサクラタイヤだからなぁ。
気分的に交換したいね。

去年の10月末にGN納車して2500km走りました。
通勤用として活躍してくれてます。
スレを参考に、納車後ケーブル類グリスアップやチェーン張り＆グリスアップと電球交換
オイル交換ごとにカムチェーン調整など施し、まったくノートラブルで来てます。

>>677
毎日乗る中で通常はタイヤに何も問題ないように感じてますが、雨が降ると異常に食わないですね。
かといって純正サイズだとIRCしか選択肢がないらしいし、これもどの程度のものかが分からないので
磨耗が進んで交換時期になるまで今のまま行こうと思ってます。
でも雨のグリップダウンは怖い。

最近、中国製初期型ＧＮ１２５を購入したのですがアイドリング時のエンジン回転数が1000ｒｐｍ
位なのですがアイドリング回転数が低すぎでしょうか?

>>679
普通。
しかし冬場はエンジン始動直後はアイドリング値が設定より低くなり
信号待ちなんかの停車時にエンストを起こす要因にもなるので自分は1500位。
暖気に5〜10分位使える人ならチョーク引いて始動し暖気してから乗れば問題なし。
このほうがエンジンにも良い。

>>680　教えて頂き有難う御座います。

マローダー125と中華GZ125って、似て非なるものなんでしょうか？
型番はどっちもGZ125なんだけど、写真見るとあちこち違う感じもします。

国内販売もしていたマローダー125と共通部品が多いのなら、
消耗品の注文等々、悩みも少なそうで。

乗っている方、どんな感じですか？

GS125って売ってる所みたことないよ…
あのスタイル好きなんだが…

>>680
職場が10分くらいのとこだから、暖気10秒くらいしてすぐ乗っちゃうんだけど（ただし5000回転縛り）エンジンにやっぱ悪いかなぁ

>>684
良くは無いですよ。注意して走ればそんな悪くも無い。
走行開始後数分は高負荷をかけないでゆっくり加速すること。
オイルって始動直後は冷たく硬いので油圧が上がりまくりです。
俺は3分くらい暖機してからゆっくり加速、国道合流まで走行開始後の5分はエンジン労わってます。

前後タイヤなし、チェーン伸び伸びのGN125を知り合いから４万で売ってくれると言ってるんですが それぞれ いくらくらいかかる物なんでしょうか？
友達に購入した店を聞いたんで そこで交換してもらえるかどうか 聞こうかと思って行ったら 潰れてましたorz
鈴木でパーツの取り寄せ可能なんでしょうか？

中華ＧＮはスズキではやってくれません・・・

国産ＧＮだったら望みはあるけど。。

GZ125HS乗ってるがいいよ
パニアケースは、ヘルメットまでは入らないけど小物や書類や小さなカバンとかなら入る
ツーリングマップとかカッパとか工具とか入れてもまだまだ入るし
燃費も今のところリッター４０越え
スピードも特に気にならない。
タンデムも安定してる
GN125とかGS125より多少値が張るけど
アメリカンＯＫで、少し高くてもいいならGZ125を薦める
後悔しない

>>687
中国GN125です
と言う事は部品は全て中国から直接注文して それを持ってバイク屋って事ですか？
中国から注文という事は かなり金額的に高くなると言う事ですよね？

>>689
大部分は日本製ので流用できるんじゃね。

参照
機動戦士GN氏のサイト
　　http://members3.tsukaeru.net/unahebisan/

おいらが部品たのんだらその場ででスズキに部品番号を指定して注文してたし
ちなみに、その時店で見たＧＮの部品番号つき分解図はどこのＨＰにあるのだろ？具具っても見つからない。

>>690
あの部品番号つき分解図は、スズキ提携店に置いてある部品発注システムだからパスワードがないと見られないよ。

構造や部品番号知りたいなら、海外のサイトが頼りにはなる。
http://www.alpha-sports.com/Parts/SM95.htm

右からGN125を選んで、エアクリーナーやらポンプやら選べばポップアップでパーツリストが出る。

>>691
うおおおお

すげー乙

豪州在住でGN250乗りなんだけど芝生に駐車中にストームが来て倒れちゃってさ、左ウインカーが逝っちゃいました。
で、こっちでも日本でもマイナーだからパーツ探しに苦労中(´･ω･`)

で、質問なんだけど↓みたいなGS400用パーツって流用できるのかな？

ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s43852204

一応被害の写真も

ttp://www.vipper.org/vip423513.jpg

他に聞けるとこなくて、ヨロシク。

>>693

>>691のサイトで調べてみたら、GN250のウィンカー一式はGN125と同じみたい。

http://alpha-sports.com/spst/1988%20GN250/50.htm
http://alpha-sports.com/spst/1994%20GN125E/47.htm

豪州でGN125のパーツ取り寄せできるかわからないけど、少なくともスズキに在庫はあると思う。
製造終了してからまだそんなに時間が過ぎてないし。調べてみたらどう？

一応GS400のリスト。
http://alpha-sports.com/spst/1977%20GS400/54.htm
共通部品もあるので、場所によってはいけるかもしれんね。

今日の午前にＧＺ納車だった
ＧＳとかＧＮとかと迷ったんだけどパニアケースとか魅力的でＧＺ買った
一日しか乗ってないけど、これはいい
マジェ125乗ってたんだけどＡＴに飽きて乗り換えた

販売終了したのは6,7年前だが、製造終了したのはもっと前かもしれん。
国内パーツもいつまであるかはさすがに分からんな。

>>695
オメ。

>>694
ありがとう。写真もう落ちて見れなかったかもね。VIPだったからなぁ。
割れたのはレンズカバーとウインカーの先なんだけど形状は見た感じGS400用と同じでさ、
GN125(あとリストの250)みたいにパイプぽっいカバー？ついてないんだ。
でもパーツリスト比べたお陰でナットの径も同じでバルブも同じだから流用できそう。
こっちじゃスズキのディーラー(バイク)なんか全然見かけないし、取り寄せにも割高そうで。
同じデザインと劣化具合の物が見つからないと一つだけ変えても目立ちそうでさ。
日本のネットで買って実家経由で転送してもらおうかなと。
一応部品取りでこっちで探してみるよ。696共々レスサンクス。

GN125ってのは、ある程度タンデムもストレスないですか？

　　　　今だ！７００番ゲットォォｫｫ！
　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
｀｀)　　　　　　　　　　（　´∀｀）
　 ｀)⌒｀)　　　　　　⊂　　⊂ ）
≡≡≡;;;⌒｀)≡≡≡〈　〈＼ ＼
　　　　　;;⌒｀)⌒｀)　 （＿_）（＿_）
　　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｯ

>>699
遅い。
重い。
坂が辛い。
それさえなきゃ快適。
人によって、遅さに対する耐性とか異なると思うので
こればっかりは試してくれとしかいいようがない。

タンデムに関してはかなり遅いな。後ろに小柄な女性乗っけるなら
特に問題はないと思うが、スピードは遅いな。
GN歴5年の俺が言うんだから間違いない。
バイクを楽しみたいなら他の250CCのバイクを買ったほうがいいな。

新型GNﾏﾀﾞｰ？

まだまだ。

ｱﾅﾙ

新型のGN125Fについての情報です。

まず大阪のアトラスなんですが、まだ入荷未定でアフターサービス等の受け入れ態勢を作ってから輸入していくとのこと。
入るとしても、早くて春先だろうとの事でした。

次に埼玉の栄秋なんですが、こちらも入荷未定で、旧型のGN125の在庫が掃けてから輸入するそうです。すぐ入る事はないとか。

ちょこっと質問させて下さい。

友達がGN125Hに乗ってるんですけど、
そのバイクのアクセルがスイッチボックスに密着し過ぎているのか、
すごくスロットルが硬くて、アクセルを捻って手を離すと、
本来なら基準点（？）に戻るのですが、
友達のGNは手を離してもスロットルが微動だにもせず、
アクセル開きっぱなし状態になってます。

他のGNもこのような作りになっているのでしょうか？

本人は「もう慣れた」と言ってはいますが、
もし事故につながったら大変なので、出来るだけ改善することを薦めたいのですが・・・。

>>707
単純にアクセルワイヤーの油ぎれでは？

>>707氏

ん〜、EN１２５はクラッチワイヤーの曲がりがきついって聞いたけど、
GNはそういうケーブルの不具合は聞いた事ないですね。

GNの車重と同じ重さの男とタンデムしたことがありますが、
８０km/hまでならでましたよ。　

フレームがしなるのが解るしブレーキは利いたきがしないからおススメできないｗ

江ノ島付近に住んでるけど、男二人で東京タワーや後楽園遊園地いったことあるな・・・。

野郎二人でタンデムしても・・・Oｒｚ

私は、タンデム相手のチ○コが当たりまくりでした。。。しかも勃ってるし...orz

>>711
江ノ島からなんてすごい行動力だね

>>712
お前初めてかタンデムは？
力抜けよ

アッー！

もちろん、ウホッな事にはなりませんでしたｗｗ未遂です！！

GZタンデムしてても全然キツくもないんだが
GNだけキツイのか？
普通に加速も1人より少し落ちるぐらいだし
国道の流れにも乗れるぞ？
揺れもないし
やっぱり、ボディの大きさの問題？
GNは小さいから安定性ないとか？

GZってﾊﾝﾄﾞﾙのところに黒い窓ついてるけど
やっぱりポジションインジケーター？

そうだよ、１〜５が表示されます

おはようございます＼(^O^)／



みなさん、今日でお別れですね。。。

そんなこと言わずに、これからも宜しくお願い致します

>>720
IDがAhO

アゲ♂

GS125って、12Lタンクに前後18インチホイールなんですね。

スクランブラー風に、欧州GSベースにフォークブーツ装着、GNのハンドルとケーブル換装
萌え萌え〜

おまえら書き込め

確かに書き込み少ない。。。オーナーさんからも沢山書き込みあるといいですけど。

2週間ぶりにエンジン掛けてやろうかと思っている。
行くところはないんだが

>>727いいね！
自分は今日久々にソロツーしてみたけど、GNはゆっくり田舎道を流すには最適なバイクだよ！！
二車線以上の道路ではストレス溜まりまくりではあるが…。

>>728
逆にすり抜けしやすいから2車線も楽だと思うが・・・。

ゆとりを持って流れについていけないだろ？自分のGNがボロいって言うのもあるが。

このバイク、カブ買うよりいいですね。燃費は平均どれぐらいでしょうか？

"平均"ならカタログの半分くらいと見積もっとけばおｋ

乗り方でずいぶん変わるけどな

GZ125ってどう？

半分ですか…スズキはカタログスペックの鯖読みが多いですからね〜、カブ90より燃費良いみたいですが実際はカブより悪いのではないでしょうか。

>>731
GSで街乗りしたら40km/Lぐらいです。
乗り方によって変わるのでなんともいえませんが参考にでもなれば。

オレのGSも40km/L前後だね。道路事情が良いと50km/L近く走るときもある。
カブより悪いと思うよ。125ccだから。タンクがデカイんで航続距離は長いけど。

>>731
燃費は35〜45位まで平均40km/lかな
まぁ燃費なんて体重・乗り方・走行条件・日頃のメンテで変わるからね

ちなみにカブ50で45km/l、カブ90で50ｋｍ/lかな
余談だけどカブ50で配達とかしてる人に燃費聞いたら39kmだとか

ガソリン一杯にに入れてカブはGNの半分の距離で給油しないといけないから、
スタンドにチョコチョコ良く距離換算すると総合的に見て燃費はどっこいどっこいかもね

定地走行テストではカブ９０よりもe燃費なのに実際は悪い、というのは
どういう事なのでしょうか？

>>738
GN&GSの定地燃費は50km計測だよ。カブは知らないけど。

GNとXR100Mとで悩んでいる…

あっちすぐ飽きそうだしなぁ〜
何よりぼったくりだし…

ちなみにW6から乗り換え予定

>>738
そんなの乗り方によると思うけどね。
GNが日本で売ってたころは原付二種の最高速が50km/hだったから、燃費計測は50km/hでやってた。
そのころのカタログデータと、今60km/hでやってるカブ90とで比較しているとするならば
計測方法そのものが違う。

>>計測方法そのものが違う

燃費計測は50km/hでやる方がいい数値は出るんですか？まあ、仮に同条件
でするならばカブの方が燃費良いでしょうね、実燃費も10km/Lぐらい
上ですもんね。関係ないですがGAGで北海道走ってた時には90km/Lぐらいでした。

そりゃ回転数を抑えてればそれだけロスは少ないわけで燃費も抑えられるだろ

>>743
と言う事は時速60km時の回転数はカブより高いという事でしょうか？スプロケットを
変えればいいのではないでしょうか？実際カタログ燃費ほど燃費は良くないと
思います、125ccの4ストだとすると40km/Lは平均的な数値ではないでしょうか？
それか、恐らく時速60kmでの低地走行だとするとGNは50km/Lぐらいではないでしょうか？
車体価格の安さを考えると十分カバーにはなりますが環境を考えると…ですね。

俺は60km/hと50kmhの定地走行を比べて言ったんだけど。

で藻前は結局何が言いたいのか
少し落ちけつ

GNの燃費を知りたかっただけです。しかし昨今の125ccの車両の少なさを
考えると非常に貴重な存在ですね、購入を検討中なので非常に参考に
なりました。何より車体価格が50ccのMT車よりも安い所には驚きです、
とても良いバイクですね。

とても良いバイクですよ。

おいらのgnは平均４４キロ。イリジウムプラグ交換したら４１キロにおちた
トルクアップはできましたが・・・通勤と近所の買い物がメインだす

チラ裏ですが、燃費とエンジンオイルの容量（抵抗）は関係あるのでしょうか・・・
自分のＧＮはエンジンオイル交換時は普段から高回転で走行するため、
オイルの減りも考えて上限まで入れています。　
その時の燃費は平均すると３５km/lくらい。
下限ギリギリの燃費は平均すると約４２km/lといったところでしょうか。
下限ギリギリで一度４５km/lに到達したことがありました。

わたしは１０ｗ−４０をメモリ半分ぐらいでおとなしく乗るとリッター３５前後ですね。

中華GN納車してから７５００キロぐらいだけどリアブレーキが限界になってきた・・・フロントはまだイケル

オイルの量でそこまで変わるんですね。カブで公道を走って106km/Lを出した人
がいるみたいですけどとんでもない改造でしたよ。基本的にはフリクションロスを
極限まで減らすみたいなかんじでしたが、アイドリングを止まる寸前まで低くしたり、
キャブのセッティングをギリギリまで薄くしたり、フロントのタイヤとリアのタイヤを
一緒にしたり…カブだから許されるようなチューンばかりでした。

機動戦士っちの言う下限ギリギリと言うのは、オイルが減ってきてギリギリになったのか、最初から少なめにオイル入れてなのか…？
走って減ったんならオイルの粘度が下がってきてリフレクションロスが減ったのかも。

＞リフレクションロス



(ﾟдﾟ)

GZ125乗ってる人、乗ったときの加速・スピードと、タンデムしたときの加速、スピードってどう？

>>753
フリクションロスだった。


今まで間違えてた(ﾟДﾟ;)

GN純正のチェーンがすぐ伸びます！
社外品に変えたほうがいいですか？

中華GN納車して3ヶ月、3400km走行。
燃費は通勤で37km/L前後。慣らしの時は40km/L超えてました。
常用回転数が6000前後にしてはまずまず納得してます。
納車後にヘッドライトバルブ交換とワイヤー＆ケーブル類グリスうｐ
その後1000km走行毎にチェーン張り＆チェーンオイル注油、タイミングチェーンも1000km毎に調整。
オイルは500km、1000km、2300kmで交換。フィルターは1000km時にオイルと同時に交換。
今のところトラブルは何もありません。
このスレで注意点やトラブル情報を見ていたので事前にトラブル対策出来ました。どうも有難うございます。

>>756
国内メーカーのほうが出来はいいかも知れませんが、こまめにオイル塗らないと伸びるのは同じです。
あとチェーン調整時の張り過ぎが原因で伸びることもあります。
調整した後アクスルシャフトを締めるとテンションが強くなるので注意。10mm以上遊びがないと張り過ぎです。
オイル注しや調整がめんどくさいならシールチェーンにするといいですね。

シールチェーンも良いが
小排気量車ではリフレクションロスが増えて
遅くなったり、燃費悪くなったりする可能性があるから
その辺に留意。

GN125にしようかジェベル125にしようか非常に悩み中…自分山道や林道も好きなんで
ジェベルの方がいいかなあ。でも楽なポジション＆新車でも安い＆意外にメーター周り
等がしっかりしている、という点でGNも欲しい…どうすればイインダアーーー！
やっぱ２台買えってか？

以前ジェベル125乗ってましたが、いいバイクでしたよ〜！
燃費良し、タンク大きい、ライト明るい、乗り心地抜群…その他色々
状態の良い中古が見付かればジェベ、無理そうなら新車ＧＮがいいのでは？

ttp://members3.tsukaeru.net/unahebisan//taillamp.html　

テールランプ交換してみますた

>>761
戦士長殿　乙であります

>>760
そうですね、的確なアドバイスありがとうございます。ジェベルは玉数も少ないので
慎重に選びたいと思ってます。でも中古車ばかりの生活なんで新車が欲しい気も…
なんだかなあ。

ﾄﾞｼﾞｪﾍﾞﾙなら200にすれば？
新車もまだ豊富にあることだし。

維持費がかからないので125を検討しています。メインでNSR250Rを所持しています。
なるべく燃費良いのがホシス…。。。

ウルフクラシックってのもあるよ。

GNにオフタイヤ履かせて、アップフェンダーにしてスクランブラーにしちゃいなよ！

(*^ω^)スクランブラー風なら、GS125ベースも乙だお。前後18インチタイヤだし。

スクランブラー風にする技術が無いのでお金かかりそうで無理です。とにかく車体が
安くて４スト単気筒の原付二種、そういうバイクを探し中です。NSR250Rは持ってるだけで
結構な維持費がかさみますので…。
如何せん絶対的な台数が少ないですよね…一番欲しいのはDF125なんですが、
それこそ絶滅危惧種みたいなモノですね。

>>769
カブ９０

>>769
＞とにかく車体が安くて４スト単気筒の原付二種、そういうバイクを探し中です。

こちらへどうぞ

【原付2種】カブ70･90・100【要2輪免許】part15
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170240857/
YAMAHA Mate ヤマハ・メイト＆タウンメイト50/80/90
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161366411/
【スズキ】K50K90K125コレダバーディー【ビジバイ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158752780/

>>771

残念ながらそちらのスレッドは既に熟読しています。
それにカブ９０は人気があり新車、中古車共に相場高いです。
なので選択から外させてもらっています。

>>772
カブ90って高いか？
新車20ﾏｿ中古10ﾏｿぐらいだが、これを高いって…原二を馬鹿にしすぎ。
下駄バイクにもNSRへの愛を少しわけてあげてください。

本当だな
高い言うなら諦めな

同感だな。
このスレは残念ながら君の役には立てそうもない。

>>773
馬鹿にしているつもりはないですが地元では中古で15万します（その１台しかない…）
明らかに高いです、新車20ﾏｿというのも高いと思います。なにせGNより高いのですから…

(*^ω^)GNなら、国産がプッシュキャンセル式ウインカースイッチだから普段乗りは楽だお。
素晴らしいGN・GSライフを送って下さい。

中華ＧＮにハザードキットとプッシュキャンセルつけたいんだけど費用結構かかるかな

部品をスズキにたのんで自己責任で作業すればそれなり

>>776
だからそれが相場でむしろGNの安さが冗談みたいなもんなんだよ
原二をバカにしてるんじゃなくて世の中ﾅﾒ杉
働けそして貯金汁

>>780
バイクで世の中が分かるほど甘くはないです。
基本的に個人売買で買い自分で修理して乗るという生活でしたので
高いという極々当然までの意見を述べたまでです。
やりくりうまい人はタダ同然でバイクを入手したりもできます、
それを知らないあなたの無知さに笑いが止まりません。

ごく一部の人間を例えに出されてもな
粘着ぶりに笑いが止まらないよ

>>782
PC見て笑ってるの？キモイ！！

笑い出したのは自分だろ
人に意見求めてるのに態度でかいよ

あんたもしつこいね。家賃、生活費、両親への仕送り、奨学金の返済で手元に何も残らない状態だよ、
何の不便もなくバイクが買えるなんてうらやましいね。甘やかされすぎ。

だから何を求めてるの？誉めて欲しいの？

もう少しバイクの勉強をしようね。以上！

同情して欲しいの?
両親に仕送りしないといけないほど
生活がいっぱいいっぱいなのにバイクとか維持費がかかるものを買うの?

>>788
だから原付二種なんだよバーカ！

>>785
いい加減スレ違いなんだがな。

20万も出せないような生活状況なら、やめたほうがいい。
ＮＳＲを売るか、諦めるかどちらかにしときな

みんなモチツケよ　ﾍﾟｯﾀﾝﾍﾟｯﾀﾝ
シラフにもどろうぜ

>>789
ぶーたれながら妥協してまでしがみつくモノじゃないとおもうよ。バイクは。

＃ちなみに漏れの支出内訳も藻前と似たようなもんだが月々10万は貯めてるぞ

以下ID:jDHVzffu はスルー推奨で

今年はGSでちょいとロングツーでも行こうかと思ってるんだが
おまいらどんくらい遠乗りしてますか？
ロングショート問わずをＧＳ／ＧＮの旅の話を聞かせて欲しいぜ。
ほんとは四国に行ってみたいんだがなー

2006GN海苔だが一日で500km移動したよ。さすがGN、心地良い疲労でしんどくはなかった。
燃費も45km/Lと良好。コースは福岡ー阿蘇ー大分、の日帰りですた。

一日500�qは凄いな。

おいらも都内→伊豆半島一周
三島（いのししラーメン）→都内で500ｋｍ超えたよ

思ったより疲れなかった

もっとみんなＧＺも話題に出せよ

あれだせぇよ

800げとー！
GZカッコワルsage

似たようなモデルではシャドウ１２５等がありますね。15馬力とは結構な
ハイパワーのエンジンですね。でも値段が現実的ではない
…GN3台買える値段です。エリミ１２５もありますがGNのほうがパワーありますね、
あちらは7.3馬力らしいですから。125ccであの馬力って結構非力ですね…。

俺は１日４００キロくらいが最長だなぁ。
宮城から、日本海見に行ってとんぼ返り。
確かにあんまり疲れないんだよね。
あとは、あんまりスピードが出ないんで
わりとすぐどこでも止まれて、写真取ったり、休んだりも楽しいし。

楽なポジションと低燃費エンジンでまったりツーリングには最適のマシンだな。

傍から見ると不恰好だが、ポジションはいいんで、これをそのまま大きくした
GN400の復活を望む。
・・・ってか、サベージ400を逆輸入すればいいだけかな。

八王子〜舞浜ってＧＮで飛ばさず行ったら3時間くらいかかるかなぁ？
高速乗れないのってツライねぇ　京葉道沿いの下道100km近く出てそうだし

距離にして約65キロ、平均時速40キロとして、1時間40分。

八王子近くの多摩地区民だが、舞浜ならそんなかからんよ

gn日曜に納車だ
まじwktk

>>808
おめ。大事にしてやってくださいな。

>>809
ども
実物見たらめちゃ惚れたｗなんか愛嬌あるな、ＧＮって
今度はこいつでまったりツーするわ。前乗ってた２５０マルチだと飛ばしたい衝動に駆られてしょうがない

これでよろしければWKTKしてくだちい
ttp://members3.tsukaeru.net/unahebisan//run.html

>>811
乙でつ　ﾉｼ

〜チラ裏１〜
近くのSBSとスズキワールドに電話で
中国製GN125が修理・整備可能かどうか聞いてみました。

SBS：基本的には無理です。なぜなら部品供給ができないからです。
俺：国内の部品を使えるんですが。
SBS：工場長に聞いてみますね。
工場長：付くは付くかもしれませんが責任は受けかねます。
　　　　　本当にきちんとピッタリ合うかはなんともいえないからです。

スズキワールド：部品が供給できれば行いますが、実際見てみないとなんともいえません。


自分は近くの個人のところでかいましたが、そこの人の話ではほとんど国内の部品と同じだそうです。
〜チラ裏１終わり〜

〜チラ裏２〜
近くの個人の店でリアタイヤとブレーキランプカバーを変えました。
どちらも純正で

リアタイヤ：7600円（実売は7600円の八掛けで6080円）
ブレーキランプカバー：2450円

工賃等内訳：リアタイヤ（6080円＋3000円）
　　　　　　ブレーキランプカバー（2450円＋工賃ただ）
計：11530円＋税
総計：12106円

〜チラ裏２終わり〜

ＧＺ１２５がマジで欲しいです
部品入手だけだ恐いの

去年９月にブレーキレバーを販売店に注文したんだが・・いまだに連絡ナイっす

忘れ去られているね Orz Orz Orz Orz

堀江「なめられてんだよ！」

赤男爵でＧＺ１２５を扱っているみたいですね

買っちゃった…。
大型から乗り換え。

>>819
何やってるんだ！！

1000kmの馴らし終わったけど500km時点でエンジンオイル＆フィルターかえちゃったんですが2000kmくらいまで変えなくていいですか？

>>815
GZ乗ってるけど、普通に行けると思うよ。
今のモデルのGZが出てから、ずっと乗ってて一度だけ
パーツ取り寄せてもらったけど、1ヶ月もかからなかった。

>>821
今すぐ換えなさい

今日白バイと30分くらい並走した！！恐かった！！

>>820
しゅいません。。。ついうっかり。

しーましぇーん

GN125Hなんだけど、
プラグはＤＲ８ＥＡじゃないんだね･･･ネジ径が合わん。

>>827
俺のはCR8Eだったはず。

ＧＮ１２５Ｆ、輸入開始だってさ！

マジか。ソースは？
つーかGN125Fってどんなのだ？

え？え？どこ？どこで扱い始めたんですか？アトラス？栄秋？

おれもGZ125乗ってるよ。400くらいある？って聞かれた(笑)
ってか誰かGZ125ｽﾚ立てて

すぐ落ちるよ＞ＧＺ

そんなこと言わないで…

わしもGZ買いたかった(´･ω･`)

GZにリアキャリアがあれば欲しいです。

もうすぐ（ってもまだまだ先か？）このスレも１０００行くんだしその時にGZを足してもらえばいいジャマイカ。

んだ。マイナーバイクスレは統合しないとすぐ落ちるからな

ああ、早く富士スバルライン行きたいぜ。原２は２００円だから最高！！

今は凍ってそうだけどな＜スバルライン

漏れはR139を海までﾏﾀｰﾘ駆け抜けたい。

上海警察のＧＺを見るとリアボックスが装着されてる。
メットとかしまうのに便利だと思うんだけど、自分ではつけられないのかな。

背もたれにキャリア溶接しる！

キャリアがあればサドルバックもつけれるんだがな

初心者だからよくわからないけど、
ttp://www.tenshi.ne.jp/backon/archives/004440.php
のサイトの写真で見るとシーシーバーの後ろに浮かぶ形で斜め下から支えてるのかな？
白塗装でテールボックスつきのＧＺいいなー。

>>557
ここでGZ買います。対応も迅速で、今は申込書待ち。
まだｼｺｼｺ教習行ってる最中なので納車までにはとりたいな

しかしこれは車幅が870mmもあるんだね
DS400が840mmと思うとかなり幅がある。

すり抜けはかなり減りそう。すり抜けたい人は素直にGNがいいね

ＧＺは荷物均等に入れないと立ちゴケしそうだな

>>843の写真を見るかぎり、GNのキャリアがポン付け出来そう。

ＧＮてキャリア溶接されてなかったっけ

中華は知らないけど国産は簡単に外せるよ！(ﾟ∀ﾟ)

さて、ホムセンでリアボックス買いに行くかな

>>849
どれにつける？GN?

ＧＮだよ
リアボックスって言ってもホムセンのプラボックスだけどね

俺もGNにホムセンのリアボックス付けてる。
妙に似合うんだ、これが。

自分もリアボックス付けてるんで良かったら見て下さい。。

ttp://q.pic.to/ccxxc

↑
恐くて開けん

>>854
何で？？

俺は銀行員箱。黒でまとまって渋いぜ。
ビビリ音はすごいけどなorz

最近ギアの入りが悪くなってきた

>>856
あのキャリヤに鉄の箱を直付け！？

Theビジバイって感じだなｗ

>>857
オイル交換しる
あとクラッチの遊び調整も。

ところで俺のチョークレバーを見てくれ
こいつを、どう思う？

すごく……締まりがいいです……

今さっきGoogleで検索してみたけど、一年前とは比べ物にならないほどオーナーページが増えてるね

いい傾向だ

そして保

そして保士

保土ヶ谷区

揚げ

DQN車に煽られたorz

いいじゃん　長い直線でぶっちぎってやれば

あの燃料ﾒｰﾀｰないんですか？
実物みたことなくて
買おうか迷っていて‥
よく画像とかも見えないんで
持ってるかた教えてください。

×よく画像とかも見えないんで
〇画像もよく見えないんで

>>870
現行のGN125Hなどには燃料メーターはついてないけど
このスレの書き込みにもあるように、春先あたりからはいってくるであろう
後継のGN125Fには燃料メーターがついているみたいですよ

そうなんですか！
どうもありがとうございました。

燃料計が付く意外にどこが違うの？たぶん新車価格20万ぐらいだと思うからそれなら安い現行車の方がいいな。

エンジンガード
ローターに穴
マフラー
ミラー
etc

Fのあのマフラーは微妙だと思った…。

>>876
禿同
でもチューブレスタイヤ採用だったら
あのマフラーには目を瞑る

写真だとブレーキが2Podになっていたような、、、

Fのディスクローターとキャリパーを，Hに流用出来ないかな……

フロントブレーキガチで効かないもんね
Ｚｅａｌから乗り換えたんだけどＧＮ初乗りしたとき前の車に追突しそうになったわｗｗ

GNは結構部品があるということなのでこっちにしようかと思ってるんですが、GZも格好良いんで今迷ってます・・・
GZで手に入らない、または手に入りにくい部品ってどんなのがあるんでしょうか？

外装系はきびしい
ＧＮとの共通部品多し

GZ乗ってるよ。中身は元マローダーだから問題ないよ。外装はおれもわからん。ｴﾘﾐ125より良い感じ

もうすぐ中免取得の僕ですが、あと１０日でGZ納車です。
22万8420円でした。
教習車がCB400なだけにパワーの衰えが心配。

外装は心配ですが初期装備のシーシーバー＆パニアケースが嬉しいですね。

エンジンガードもねー。

マジでシーシーバーとパニアは良いよ！エンガーもピカピカするからSo Cool！
CB400とは比べられないけど、悪くないじゃんっていう気分になるよ(笑)
その値段お買い得だね！

GZのﾊﾟﾆｱってどのくらいものがはいりますか?

すり抜けしまくるオレはエンジンガードが邪魔だな
こけても無問題だからいいけど

俺のエンジンガードも取り払いたいお

>>882
外装系は特に弄ったりしないんで大丈夫かなーと思ってます
必要最低限な部品供給さえあれば良いんです(＞＜)
>>883
中身大丈夫なんですか〜、これはGZに決定かな・・・
GNよりちょっと高いけどローン組んだりして払おう
>>884
まだ早いけど納車オメです！
22万って結構安く買えたんですね
パニアケースはホント良いですよね、荷物が多い自分としては嬉しいです

>>884
シーシーバーも初期装備なの？

>>887
片方のパニアケースにGZのバイクカバーが全部収まるぐらい入りました。
ベンチコートとかも入ったよ。
>>891
初期装備です。　現在GZライフを満喫してます^^ノ

>>892
いいなー。そのうち乗り心地とか教えてくれい。

GN125のフューエルホースの直径、分かる人教えて下さいm(__)m。

1m

3mm

すみません　乗り出しの値段って本体＋盗難保険＋自賠責あとナンバーの登録料以外に何かかかりますか？

ガス+ヘルメット+ジャケット+任意保険
公道走るんなら任意保険は必ず入れ。

皆さんのお近くの販売店で、GN125Ｆの取り扱いは始まりましたか？(´･ω･`)

とっくに始まってるよ

CD125Tと比較して、GNの方が加速性能は高いのでしょうか？
GN125は以前乗っていて、事故廃車となって
GNを選ぶかCDを選ぶか迷ってます。

どっこいどっこいじゃね？
中古ＣＤ買うならＧＮ買うな、俺は

>>900
どこでいくらで売ってるの？

先週オイルをシェブロンにしてみた。
ギア抜けもしないしいい感じです。
皆さんはどんなオイル使ってます？

日清だね。

健康エコナ

ペペ

ローション

シーシーバーって、赤ちゃんが出来たときにやる呼吸法のこと？

それはマラず法

ラズーマ法だろ

遅刻しそうな娘をＧＮで学校へ送るのが夢です

ラマーズだよ！！

破水しそうな妻をGNで病院へｒｙ

それはNG

それはGN

オヤジ臭漂う両スレですね

昨日納車した。

…

なにこれ超楽しいんですけどw

ＡＰＥ100よりはやはりよく走りますか？
加速とか

>>919
APEは乗った事ないが、加速は4CT125ccバイクじゃ大きな差はないと思う
1速の幅が小さいから出だしは同排気量のスクーターより遅い
最高速度はGNが頑張って125km/h、APE100は80km/hというのを見たが・・・
まぁ、速度を出して楽しむバイクじゃないし公道じゃ80km/h出れば十分

ただ、APE100を購入候補に入れてるなら自宅ガレージ持ってない限り止めた方がいいよ
厨房に人気だから、とにかく盗まれる、パーツも持ってかれる、イタズラされまくるぞ
最低でも盗難保険or3万以上の防犯具を用意しないと泣きを見るだろう

APEもインシュレーターをとる（すごい簡単に取れる）と１００ｋｍは出るみたいですけどね
ＧＮは１２５出るんですか　まあ最高速度はそんなにこだわらなくて加速が悪いなりにもいいほうが
あと６０ｋｍ／ｈからの乗り心地もＧＮの方がいいんでしょうね

やはり防犯は大変ですか
本体はロックをかけまくって何とかなるにしてもパーツを取られるのはいかんともしがたいですね

もしかしたら変なことを言ってるかもしれないですが，
GN125E（国産）のブレーキのキャリパーって，
GN125H（中華）のに取り付けることって出来るのかな……
そしたら，ブレーキパッドの幅がものすごく広がるのに……

>>921
ＧＮのパーツなんかそうそう取られんだろｗ

>>922試して報告宜しく！！

>>923
あＡＰＥを買った場合の話だよｗ

ＡＰＥの話かｗごめん間違えた

> 最高速度はGNが頑張って125km/h

これ下り坂で計ったんじゃね？
排気量2倍のボルティでそれぐらい、GNだと110km/hぐらいだよ。

まだ１００ｋｍ出したことないな
９０ｋｍぐらいで鳥になりそう

チキン野郎が

>>929
誰がうまいことを言えと

GN125Eに45LのGIVI箱つけたら、便利な買い物バイク。
黒いからよく似合う。

GN125新車で本体価格１３８００円なんですがこれは普通？安い？高い？

おっと、失礼。。
１３８０００円の間違いです。

2,3万安いな

俺も半年前で本体16万だったし、安いと思う
GN125Fが入ってきそうなので在庫をはきたい とか、
初期整備や登録代行名目で多めにとって結局
同じ値段になるという釣り価格、とかあるかも

込み込みで見積もりとってみるといいかもしれんね

…香辛料の香り…たしかにするねw



癖になりそうです。
ヽ(゜▽、゜)ノ

ＧＺを新車で購入して２週間ぐらいなんだけど・・・ちょっと困ってることが。

タンクの蓋がうまく閉められなくて給油をするたびに不安になるです。
だれか、タンクの蓋を閉めるこつを教えてください・・・orz

>>937
GNと同じキャップなら、キーをひねった状態でタンクにセットし
キーを戻してキャップのロックのあたりを上から押すとスムーズに閉まる。
形状が違ったら参考になりませんがどうでしょう。

>>938
言われたとおりにしたら簡単にはまりました!!
ありがとうございます!!

初めてのバイクで蓋がうまく閉まらなくて困ってましたので助かりました!!
これで心置きなくＧＺライフを送れます!!

良かったね…(´･ω･`)。

赤男爵かネットの通販でGN買った人いませんか？
買った後の修理とかどうしてるかとか、赤男爵での値段を教えていただきたいです

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　　|　　　（　´_ゝ`）　　シェフの味！ 　　　　　　　　 |　 |
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　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｸﾞｸﾞ（・∀・）ﾚ!! |　 |
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　　　　　　　ググレカレー [google curry]
　　　　　　　　　　　　（発売 2006〜）

ググレカレー

ＧＺは男爵で扱いあるね
258000円

次スレタイにはGZ125を一番先頭にしませんか？最近質問多いようですし

断　　　　固　　　　阻　　　　止

>>945
GZ125を先頭に、どころかまずは追加するかについて、
が先だろうと思う
GZ自体は兄弟車だし名前がスレタイに追加されること
自体に違和感はないが、いきなり先頭にというのは突飛だな

このスレではＧＮ>ＧＺ>ＧＳだな

鈴木王輸入まだー珍々

GZ125のスレッドを立ててみろ、話はそれからだ。

マイナーバイクスレは統一しないと速攻でｄａｔ落ち

機動戦士ﾀｿ！写真送ったんで登録ヨロ

自分も登録しようかな〜。

俺も買ったら登録したいな〜

>>950
確かにそうですね。


とりあえず次スレのテンプレにGZの情報を補足したほうが良いと思うので、テンプレ考えてみます。

考えてみた補足求む


Ｑ．GZ125について詳しく
Ａ．マローダー125の中国生産モデルです。日本国内で生産されたマローダー用の部品が流用できるか不明です。
　　最近輸入され日本で販売されたので、整備情報や部品の流用情報が少ないです。積極的に人柱になって情報
　　を公開してください。

【スペック２】
　　　　　　　　　　　　　　<GZ125>
　　全長　　　　　　　　　2160mm
　　全幅.　　　　　　　　　 870mm
　　全高　　　　　　　　 1120mm
　　軸距 ?mm
　　シート高.　　　　　　　 ?mm
　　乾燥重量 140Kg
　　タイヤ前/後 90-90-18/120-80-16
　　エンジン 空冷4サイクルOHC単気筒124cc
　　ボア×ストローク　57.0x48.8
　　圧縮比　　　　　　　?
　　最大出力/トルク　9.2k[9000rpm]/10Nm
　　60Km/h定地燃費 ?Km/L
　　潤滑油容量　　　　 ?L
　　燃料タンク容量 12.8L

>>954
中国製GZ125、マローダー125と基本設計は似ているかもしれないけど、
ほぼ別物と考えた方がよいかと。

http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200628B30060930002+
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8800585B30061217007+

まずフロントのディスクの位置が左右逆だし。その他の部品もかなり違う。
GNのように部品が流用出来ると思って買うと痛い目に遭うぞ。

ごぶさたしています。
皆さんのGS・GNエンジンはオーバーヒートで停止した経験はありませんか？
最近、春休みを利用して５０〜１００キロ程休憩なしの連続運行を実験しています。
埼玉から千葉の船橋や、昨日は横田基地まで高回転を多用して走りましたが
特に不具合はありませんでした。今の季節だからでしょうか・・・・
自分のGNは一度だけ夏場に学校に間に合わせるために本気で４０分程走行した所、
信号待ちでエンストしただけでした。すぐに始動しましたがｗ

長文スマソ。ちなみに現在２７、０００キロ走行ですが
平地でも１２０km/h 、９５００rpmで走れます。スプロケットを一丁ロングにしているせいでしょうか。
加速動画をうｐしたいのですが振動がひどいからなあ・・・

＞９６０　遅れてもうしわけないです。今日あたりサクッと進めますので
皆さんもじゃんじゃん送ってください。

>>950氏　スマソ、レス番間違えました。

オーバーヒートは今んとこないなぁ。まだ冬だし
夏はちょっと気をつけた方がいいかも
小排気量でもやはり空冷。長時間渋滞で風邪を受けずチマチマ走ってたらくらうかも
夏はオイルを１５Ｗ−５０にするつもり

夏に奥多摩を走ってておバーヒートしたなぁ
くねくねの峠道だし面白いからかなりの高回転で走ってたしｗ

下りでエンジン切て冷す感じでいたわってやればおｋだったけど

>>956機動戦士氏
>スプロケットを一丁ロングにしているせいでしょうか
これはフロントのドライブスプロケットを15Tにした、という事でしょうか？
もしそうであればどの型のどの品番が適合するのか教えて欲しいです。
いろいろ探してみたものの適合がわからずに諦めてました　orz

わしも知りたいの〜。

今日GZ125納車しました

今日の平地最高速は100km/h。風防が無いとこれ以上はキツイ悪寒ｗ
60km/h〜80m/hぐらいは安定して良い感じ。

なにより有料道路料金が安いのがいいです。

これから購入を考えてる人に推薦すると共に、次のスレタイにばっちり組み込まれるよう願います

＞今日の平地最高速は100km/h
いきなり１００ｋかよｗｗ慣らししようぜｗｗ

　　　　　　　　　　　　　<GN125>　　　　　　　　　　<GS125>　　　　　　　　　　<GZ125>
　全長　　　　　　　　　　1945mm　　　　　　　　　　1945mm.　　　　　　　　　　2160mm
　全幅.　　　　　　　　　　 815mm.　　　　　　　　　　 710mm　　　　　　　　　　　870mm
　全高　　　　　　　　　　1110mm　　　　　　　　　　1110mm.　　　　　　　　　　1120mm
　軸距　　　　　　　　　　1275mm　　　　　　　　　　1270mm　　　　　　　　　　　　 ?mm
　シート高　　　　　　　　 738mm　　　　　　　　　　　770mm　　　　　　　　　　　　 ?mm
　乾燥重量.　　　　　　　 103kg.　　　　　　　　　　　 101kg　　　　　　　　　　　　140kg
　タイヤ前/後　　　　　2.75-18/3.50-16　　　 　2.75-18/3.00-18　　　　　　90-90-18/120-80-16
　エンジン　　　　　　　空冷4サイクル　　　　　　空冷4サイクル　　　　　　　空冷4サイクル
　　　　　　　　　　　　　　　OHC単気筒124cc　　　OHC単気筒124cc　　　　　　OHC単気筒124cc
　ボア×ストローク　　　57.0x48.8　　　　　　　　　57.0x48.8　　　　　　　　　　　57.0x48.8
　圧縮比　　　　　　　　　　9.5　　　　　　　　　　　　　9.5　　　　　　　　　　　　　　　?
　最大出力　　　　　　　13ps[9500rpm]　　　　　　14ps[10000rpm]　　　　　　　9.2k[9000rpm]
　　　　/トルク　　　　　　　　/1.0kg[8500rpm]　　　　　 /1.0kg[8500rpm]　　　　　　　/10Nm
　60Km/h定地燃費.　　　 64km/L　　　　　　　　　63.5km/L　　　　　　　　　　?km/L
　潤滑油容量　　　　　　　1.0L　　　　　　　　　　　　 1.0L　　　　　　　　　　　　　 ?L
　燃料タンク容量　　　　　10L.　　　　　　　　　　　　 12L　　　　　　　　　　　　12.8L

　　　　　　　　　　　　　　<GN125H>　　　　　　　　　　　　　　　<GN125F>
　　全長　　　　　　　　　1945mm 　　　　　　　　　　　　　　　　2000mm
　　全幅.　　　　　　　　　 815mm.　　　　　　　　　　　　　　　　　815mm
　　全高　　　　　　　　　1110mm 　　　　　　　　　　　　　　　　1100mm
　　軸距　　　　　　　　　1280mm 　　　　　　　　　　　　　　　　1300mm
　　シート高.　　　　　　　 740mm　　　　　　　　　　　　　　　　　770mm
　　乾燥重量　　　　　　　110Kg.　　　　　　　　　　　　　　　　　 113Kg
　　タイヤ前/後　　　　　2.75-18/3.50-16　　　　　　　　　　　 2.75-18/3.00-18
　　エンジン　　　　　　　空冷4サイクルOHC単気筒124cc 　空冷4サイクルOHC単気筒124cc
　　ボア×ストローク　　57.0x48.8　　　　　　　　　　　　　　　　57.0x48.8
　　圧縮比　　　　　　　　　9.2　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 9.2
　　最大出力　　　　　　 12.5ps(9.2kw)[9000rpm]　　　　　　　12.5ps(9.2kw)[9000rpm]
　　巡行燃費　　　　　　 47.6km/L　　　　　　　　　　　　　　　 52.6Km/L
　　最高速度　　　　　　　95km/h　　　　　　　　　　　　　　　　 95km/h
　　潤滑油容量　　　　　　1.0L.　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1.0L
　　燃料タンク容量　　　　10L　　　　　　　　　　　　　　　　　　　10L

そーいやGZ125のサイドカバーってGN125Hって書いてないか？
勘違いだったらスマソ

つまりそうならGNにつくかもってこと？


…欲しい

重量と燃費の関係がリンクしてないのが不思議。

そういうものなのか？

俺のＧＮは不思議ちゃんだな
普通にツーリング・・・燃費４２、３
エンジンガンガン回してツーリング・・・燃費４７、８
ってことがよくある

中華GNだけど毎度37km/l

気温によってガソリンの容量って変わるのかな？

もしそうだとしたら、
寒い日に給油して、暖かい日に走ると燃費が良くなる気がする。

そういえば、エコランの時って、
軽量直前に燃料瓶を暖めて、燃料を冷やすことにより、
数ｃｃ稼ぐって話を聞いたことがある。

まぁ、漏れはENで25km/リットル位。
おデブでゴメン。

(＾ω＾)

恐ろしいまでの無教育が現れたな

>>971
レスは酒が抜けてからつけような。

922です，中華GNに，国産のフロントブレーキキャリパー取付完了しました！
しっかり使えております〜．
パッドはデイトナの赤パッドにしました．
ちなみに，ブレーキの戻りは中華製に比べると悪いっぽいです．
作りがものすごく単純なので……

ＧＮ１２５とボルティのフレームのヘッドパイプ？の長さって同じかな？
ステムごとフロントまわりＧＮに付けたいんだけど

>>975GJ!!!
EN125なんかにも使えそうだね。

>>975
新品キャリパー使った？
中古品ならピストンの動きが悪いのかもね。

新品じゃなくて中古ですが，
お店の人が言うには，古い設計だから，ブレーキを戻すようなバネがついてないので，
もしかしたら戻りが中国産に比べて悪くなるかも？……ってことみたいですね〜．
ま，パッドの選択幅が広がったってことで♪

>>979
確かにパッドの選択肢が増えるのはいいですね。
あと気になる点としてはビストン比が同じかどうかですかね。
レバー握った感覚とブレーキの利きに違和感が無ければ無問題だけど。
その辺は中華キャリパーと比べてどんな感じですか？
利きはパッドの違いがあるので違って当然でしょうから、あくまで握った感覚としてで。

ピストン自体は見た目少し大きさ変わってますが，
ブレーキの感覚は，全く違和感ないですね〜．
全く違和感なく使えてますよ．
って，まだブレーキパッドの慣らし中ですけれど，
慣らしなのに純正より効きがいい感じもしますｗ

そろそろ新スレの名前考えようＺＥ。

【スズキ】GS125、GN125、GZ125【マイナー】 Part8