【スズキ】GS125、GN125【マイナー】 Part5

>>948
自分心底気に入ったのであれば乗ればいい・・・それが中華GN。
トラブルがそんなに心配ならカブでも買っておけ。
少なくてもGNはそういう類のバイクではない。

まあまあ、大人気ないこと言わないで。

GNトラブルって電球のタマ切れくらいで、そんなに無いと思うけどな。
前のタマは手に入るのは高いのしかないので、4000円。
中華のタマなら販売店取り寄せできっともっと安いに違いない。
後ろは700円くらい?
あとはタマ切れ気付かず、青切符切られて6000円ってトコじゃない?出費。

ウインドストームという名前がついてるマローダー125は
おそらく中国生産モデルなので各部位の信頼性などは
輸入ＧＮとそれほどかわらないと思いますよ
動力性能などもそれほど変わらないと思うので
（マローダーの方が重いので加速などは若干不利かな？）
この2車種ならスタイルの好みで選んでいいと思います

>>953
ヘッドランプのナス型電球以外はホームセンターで300円くらいで買えますよ

ヘッドランプそのものの換装は難しいの？
素人でｽﾏｿ。

>>953
ハロゲンのは3200〜4800円だけど
白熱球のは1300円だよ
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/halogen/newhalogen.html
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/white/headitiran.html

ランプ類は一式常備しておいたほうがよさそうね

>>955
バルブ交換は簡単

>>956
たしか下の方の図1-8だと思う。
高いのしか売ってるの見たこと無いけど

>>581
を今更ながらup
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20060129124146.jpg

昨日4号を走ってたら、右折待ちでエンスト。
家から2kmだったので、コックをリザーブにして帰宅。

今日、走り出したら500m程の距離の信号待ちでエンスト。
ちょうどGSの前で、給油したら復活！

リザーブを使い果たしたとは思えないし。タンクの底のゴミでも吸ったのかな?
タンクにキャブクリーナーを投入し、しばらくはリザーブで走行することにした。
マジ焦った。

チェーン、前後スプロケとかってどれくらいで交換してますか？
漏れのGNは2万キロを越えた所なんですけど、まだまだいけそうな
感じです。これくらいの距離で特別なメンテとかってありますかね？

>>958

タンクにキャブクリやばくないか？（不ローターやシールの問題で）
素直にキャブばらしたら？
ごみがガソリン由来の可燃物でなかったら、不燃ごみがエンジンに入るよ

>>960
やばいのか！orz…
もう外暗いし、車は火曜まで車検だ。
明日から通勤出来ね〜

過去スレ見ろ！とか言われそうだが…
ちょいと教えて下さい。GNはキャストホイールだけど
チューブレス仕様？それともチューブ仕様？
紹介されているHPとか見たらチューブを使っているみたいだから
チューブ仕様なのかな。

>>962
うちの個体（97年国産）はチューブ

>>962

チューブだよ
漏れはSOXの店員にチューブレスって言われて買ったんだけどな・・・
まぁどーせチューブだろうと思ってたからクレームはつけてないが

>>963>>964
レスどうもです！
やっぱチューブか〜

国産のＧＮ１２５Ｅ売ります。走行は１６０００キロで、昨日、
オイルとオイルフィルターを交換しました。もちろん完動品です。
最高速は、最近試してみますと115キロでました。かなり調子良いですよ。
自賠責は19年4月までありますのでおつけします。ボディ色は黒です。
完全ノーマルです。９８０００円でお願いします。当方、兵庫です。
興味のある方は、こちらのメールアドレスまでご連絡ください。
ひやかしはご遠慮お願いします。[email protected]

次スレ建てられなかった
誰かよろしく

スレ名； 【スズキ】GS125、GN125【マイナー】 Part6



【過去スレ】

Part5： http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124860164/l50
Part4： http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114351043/l50
Part3： http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101385809/l50
Part2： http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089130029/l50
Part1： http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065573704/l50

【リンク】
大長江集團
　　http://www.dachangjiang.com/index.htm
GN125
　　http://www.dachangjiang.com/en/products/gn125/index.htm
機動戦士GN氏のサイト
　　http://members3.tsukaeru.net/unahebisan/

ﾏｺﾞｶﾀﾅ氏のサイト
　　http://www.geocities.jp/tiisakutemokatana/

こんな感じで

建てましたよ

【スズキ】GS125、GN125【マイナー】 Part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138551419/

>>968
乙

新車で14万9千円の所ありますぜと言ってみる。

>>970

悪いことは言わない。SOXはやめとけ。

>>971
その値段だとしても諸費用でバイクやはふんだくるからな。
結局乗り出し１８−１９万くらいになるんじゃね？

その点、ヤフオクや個人売買だとかかる金が車体の値段だけだからな。安く上がる

でも新車だ、よ、

ＧＮのカムチェーンの調整ってどーやるんですか？
簡単ですか？
やる必要ありますか？

このごろタペット音が・・・・。

漏れのGN買うか？
１２月に買った新車なんだが
大型買って置き場がなくなったんだ orz
走行２０００キロ、メンテもしっかりやってる
自賠責込みで１５マソ位でどう？

もう少し出して新品買ったほうがよさげ

>>976

やっぱり？
オクに流すかな・・・
新品同様なんだけどなぁ

>>968
乙

そろそろ埋めないとね

>>977
ｵｸに流してもその価格では売れないに１票。

>>978

わかってますよ
１０マソくらいに希望価格を下げます
オク出すとしたら、最ラクつけずに１円スタートだと思うけど

15万はちと高いなぁ・・・

>>966のほうがお買い得だな。　なんといっても国産だし。

国産なら16000キロぐらいぜんぜん大丈夫だからね。
新車でも腰下が・・・ての聞くと中華は賭け。

２〜３万キロ走行の個人持ちの不動車を２〜３万で買うほうが
もっとお得だけどね。

埋め立て

>974
カムチェーン調整は、テンショナーのロックナットを緩めてから中の
ネジを緩めてバネを伸ばし、逆の順番で締め直すだけ。
テンショナーが生きてるならこれだけ。

でもタペット音が気になるなら、タペット調整したほうがいい。
ドライバーで微調整できるから、かなり簡単だよん。

>>982
でも国産だと９９年に生産が終了している以上、おのずと年式が古いのが当たり前になる。
たとえば、９３年製とかだと１３年落ちだけど、大丈夫なのかな？

GNで昨日捕まってしまいますた。
2点減点。

埋め。

GNに乗り換えてまったり走るのは楽しいけど、やっぱりブレーキは不安を感じる…。
何かブレーキ強化の方法ありませんか？

>>984
レスありがと
挑戦してみる

【スズキ】GS125、GN125【マイナー】 Part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138551419/

990
うめ

>>985
シールやゴム類の交換は必要になるかもしれないけど、腰下交換よりは
良いと思われ・・・・・

俺のバイクは91や93年製ばかりだ・・・・。

うめうめ

>>991
シール、ゴム類程度なのでしょうか？
エンジンとかの精密部品は、
国産ＧＮで、１０数年落ちでもぜんぜん問題ないということでしょうか？

俺の国内だけどなんの問題もないよ

うめ

うめます

うめうめ

ウメさん

うめ

１０００！！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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