W650ってどうですか？part18
1 ：７７４ＲＲ：
|
|
|
Q.なんて呼びますか?
A.ﾀﾞﾌﾞﾛｸ､ﾀﾞﾌﾞﾙ､ﾀﾞﾌﾞﾙろっぴゃくごじゅうが主流です｡
Q.速いですか?
A.最大トルク5.5kgf・m/5,000rpmで発進・常用域加速は400マルチなどより速いです
Q.W1/3みたいですか?
A.今どきの騒音規制なので爆音はありませんしバランサー付きなので過度の振動もありません
Q.ｱｯﾌﾟﾊﾝとﾛｰﾊﾝ､どちらがいいですか?
A.購入後にﾊﾝﾄﾞﾙ変える場合､ｱｯﾌﾟﾊﾝ→ﾛｰﾊﾝだとそのままで大丈夫です(干渉には注意)
ﾛｰﾊﾝ→ｱｯﾌﾟﾊﾝだとﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽの長さが足りなくなります｡
Q.爆音ﾏﾌﾗｰはﾀﾞﾒですか?
A.ﾏﾌﾗｰｽﾚでどうぞ
Q.ｶﾜｻｷ車ですが､壊れますか?
A.ｵｲﾙ漏れを始め､故障の話はあまり聞きません｡
初期型('99)には以下の不具合があります｡
･ｵﾄﾞがﾘｾｯﾄされる(ﾘｺｰﾙ対象)
･120km/h以上でﾌﾞﾚる('00以降はFﾌｫｰｸ改善)
Q.錆びますか？
A.マフラーとエキパイの溶接部、フェンダー裏が錆びやすいです
Q.W750はいつ出ますか?
A.未だに噂しか出てきません｡733ccﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄは出ています
ttp://www.beet.co.jp/kawasaki/w650.html
Q.W400はいつ出ますか?
Ａ.2006年3月発売になりました。
Q.ﾍﾙﾒｯﾄはなにを被ってますか?
A.ｼﾞｪｯﾄが主流ですが､ﾌﾙﾌｪｲｽも珍しくないです
Q.W650以外の購入候補は?
A.人それぞれです.
A.ﾀﾞﾌﾞﾛｸ､ﾀﾞﾌﾞﾙ､ﾀﾞﾌﾞﾙろっぴゃくごじゅうが主流です｡
Q.速いですか?
A.最大トルク5.5kgf・m/5,000rpmで発進・常用域加速は400マルチなどより速いです
Q.W1/3みたいですか?
A.今どきの騒音規制なので爆音はありませんしバランサー付きなので過度の振動もありません
Q.ｱｯﾌﾟﾊﾝとﾛｰﾊﾝ､どちらがいいですか?
A.購入後にﾊﾝﾄﾞﾙ変える場合､ｱｯﾌﾟﾊﾝ→ﾛｰﾊﾝだとそのままで大丈夫です(干渉には注意)
ﾛｰﾊﾝ→ｱｯﾌﾟﾊﾝだとﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽの長さが足りなくなります｡
Q.爆音ﾏﾌﾗｰはﾀﾞﾒですか?
A.ﾏﾌﾗｰｽﾚでどうぞ
Q.ｶﾜｻｷ車ですが､壊れますか?
A.ｵｲﾙ漏れを始め､故障の話はあまり聞きません｡
初期型('99)には以下の不具合があります｡
･ｵﾄﾞがﾘｾｯﾄされる(ﾘｺｰﾙ対象)
･120km/h以上でﾌﾞﾚる('00以降はFﾌｫｰｸ改善)
Q.錆びますか？
A.マフラーとエキパイの溶接部、フェンダー裏が錆びやすいです
Q.W750はいつ出ますか?
A.未だに噂しか出てきません｡733ccﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄは出ています
ttp://www.beet.co.jp/kawasaki/w650.html
Q.W400はいつ出ますか?
Ａ.2006年3月発売になりました。
Q.ﾍﾙﾒｯﾄはなにを被ってますか?
A.ｼﾞｪｯﾄが主流ですが､ﾌﾙﾌｪｲｽも珍しくないです
Q.W650以外の購入候補は?
A.人それぞれです.
過去スレ：
W650ってどうですか？ part17http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149507696/
W650ってどうですか？ part16http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145280317/
W650ってどうかな？ part15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140080786/
W650ってどうかしら 14台目http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136268187/
W650の魅力を語ろう 13台目http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132597410/
W650ってどうかしら 12台目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128696456/
W650ってどうかしら 11台目http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124267962/l50
W650ってどうかしら 10台目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118674690/
W650ってどうでしょうか ９台目http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111757535/l50
W650ってどうでしょうか? ８台目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106908660/l50
W650ってどうでしょうか? ７台目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100516224/l50
W650ってどうでしょうか? ６台目 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094570484/
W650ってどうでしょうか? ５台目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086131311/
W650ってどうでしょうか? 4台目ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077026444/
W650ってどうでしょうか? 3台目ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072430158/l50
W650ってどうでしょうか? 2台目ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062220222/l50
W650ってどうでしょうか｡ ttp://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053491601.html
W650ってどうですか? part3 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/996/996836592.html
W650ってどうですか? part2 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/988/988088884.html
W650ってどうですか? ttp://www.2ch.net/tako/bike/kako/969/969290648.html
W650について語りませんか? ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1004/10047/1004763452.html
W650ってどうすか? ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1031/10310/1031076590.html
W650ってどうですか？ part17http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149507696/
W650ってどうですか？ part16http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145280317/
W650ってどうかな？ part15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140080786/
W650ってどうかしら 14台目http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136268187/
W650の魅力を語ろう 13台目http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132597410/
W650ってどうかしら 12台目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128696456/
W650ってどうかしら 11台目http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124267962/l50
W650ってどうかしら 10台目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118674690/
W650ってどうでしょうか ９台目http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111757535/l50
W650ってどうでしょうか? ８台目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106908660/l50
W650ってどうでしょうか? ７台目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100516224/l50
W650ってどうでしょうか? ６台目 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094570484/
W650ってどうでしょうか? ５台目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086131311/
W650ってどうでしょうか? 4台目ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077026444/
W650ってどうでしょうか? 3台目ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072430158/l50
W650ってどうでしょうか? 2台目ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062220222/l50
W650ってどうでしょうか｡ ttp://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053491601.html
W650ってどうですか? part3 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/996/996836592.html
W650ってどうですか? part2 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/988/988088884.html
W650ってどうですか? ttp://www.2ch.net/tako/bike/kako/969/969290648.html
W650について語りませんか? ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1004/10047/1004763452.html
W650ってどうすか? ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1031/10310/1031076590.html
色
+++++++++++++++++++++++++++++++++
99 ﾙﾐﾅｽﾋﾞﾝﾃｰｼﾞﾚｯﾄﾞ×ﾊﾟｰﾙｱｲﾎﾞﾘｰ
ｷﾞｬﾗｸｼｰｼﾙﾊﾞｰ×ﾙﾐﾅｽﾎﾟﾗﾘｽﾌﾞﾙｰ
+++++++++++++++++++++++++++++++++
00 ﾙﾐﾅｽﾋﾞﾝﾃｰｼﾞﾚｯﾄﾞ×ﾊﾟｰﾙｱｲﾎﾞﾘｰ
ｷﾞｬﾗｸｼｰｼﾙﾊﾞｰ×ﾙﾐﾅｽﾎﾟﾗﾘｽﾌﾞﾙｰ
ｴﾎﾞﾆｰ×ｷｬﾝﾃﾞｨｶｰﾃﾞｨﾅﾙﾚｯﾄﾞ ← 8さんの色
+++++++++++++++++++++++++++++++++
0102ｷｬﾝﾃﾞｨｶｰﾃﾞｨﾅﾙﾚｯﾄﾞ×ﾒﾀﾘｯｸｼｬﾝﾊﾟﾝｺﾞｰﾙﾄﾞ
ｴﾎﾞﾆｰ×ﾊﾟｰﾙﾗｽﾀｰﾍﾞｰｼﾞｭ
+++++++++++++++++++++++++++++++++
03 ｷｬﾝﾃﾞｨｶｰﾃﾞｨﾅﾙﾚｯﾄﾞ×ﾒﾀﾘｯｸｼｬﾝﾊﾟﾝｺﾞｰﾙﾄﾞ
ﾒﾀﾘｯｸﾚﾓﾅｵﾘｰﾌﾞ×ｷﾞｬﾗｸｼｰｼﾙﾊﾞｰtype2
ｴﾎﾞﾆｰ×ｸﾛｰﾑ(限定)
+++++++++++++++++++++++++++++++++
04 ｷｬﾝﾃﾞｨﾗｲﾄﾆﾝｸﾞﾌﾞﾙｰ×ﾊﾟｰﾙｸﾞﾚｼｱﾝﾌﾞﾙｰ
ﾒﾀﾘｯｸﾏｼﾞｪｽﾃｨｯｸﾚｯﾄﾞ×ﾒﾀﾘｯｸｸﾞﾚｰｽﾄｰﾝ
ﾙﾐﾅｽｳｨﾝｻﾞｰｸﾞﾘｰﾝ×ｸﾛｰﾑ(限定)
+++++++++++++++++++++++++++++++++
05 ﾒﾀﾘｯｸｵｰｼｬﾝﾌﾞﾙｰ
ｷﾞｬﾗｸｼｰｼﾙﾊﾞｰtype2
ﾒﾀﾘｯｸﾏｼﾞｪｽﾃｨｯｸﾚｯﾄﾞ×ｸﾛｰﾑ(限定)
+++++++++++++++++++++++++++++++++
06 ﾒﾀﾘｯｸﾀﾞｰｸｸﾞﾘｰﾝ×ｷﾞｬﾗｸｼｰｼﾙﾊﾞｰtype2
ｷｬﾝﾃﾞｨﾌｧｲｱﾚｯﾄﾞ×ﾒﾀﾘｯｸﾁﾀﾆｳﾑ
+++++++++++++++++++++++++++++++++
全部の色にＵＰとＬＯＷハンドル仕様が有り。
05にはローシートパッケージなるものも発売されました。
+++++++++++++++++++++++++++++++++
99 ﾙﾐﾅｽﾋﾞﾝﾃｰｼﾞﾚｯﾄﾞ×ﾊﾟｰﾙｱｲﾎﾞﾘｰ
ｷﾞｬﾗｸｼｰｼﾙﾊﾞｰ×ﾙﾐﾅｽﾎﾟﾗﾘｽﾌﾞﾙｰ
+++++++++++++++++++++++++++++++++
00 ﾙﾐﾅｽﾋﾞﾝﾃｰｼﾞﾚｯﾄﾞ×ﾊﾟｰﾙｱｲﾎﾞﾘｰ
ｷﾞｬﾗｸｼｰｼﾙﾊﾞｰ×ﾙﾐﾅｽﾎﾟﾗﾘｽﾌﾞﾙｰ
ｴﾎﾞﾆｰ×ｷｬﾝﾃﾞｨｶｰﾃﾞｨﾅﾙﾚｯﾄﾞ ← 8さんの色
+++++++++++++++++++++++++++++++++
0102ｷｬﾝﾃﾞｨｶｰﾃﾞｨﾅﾙﾚｯﾄﾞ×ﾒﾀﾘｯｸｼｬﾝﾊﾟﾝｺﾞｰﾙﾄﾞ
ｴﾎﾞﾆｰ×ﾊﾟｰﾙﾗｽﾀｰﾍﾞｰｼﾞｭ
+++++++++++++++++++++++++++++++++
03 ｷｬﾝﾃﾞｨｶｰﾃﾞｨﾅﾙﾚｯﾄﾞ×ﾒﾀﾘｯｸｼｬﾝﾊﾟﾝｺﾞｰﾙﾄﾞ
ﾒﾀﾘｯｸﾚﾓﾅｵﾘｰﾌﾞ×ｷﾞｬﾗｸｼｰｼﾙﾊﾞｰtype2
ｴﾎﾞﾆｰ×ｸﾛｰﾑ(限定)
+++++++++++++++++++++++++++++++++
04 ｷｬﾝﾃﾞｨﾗｲﾄﾆﾝｸﾞﾌﾞﾙｰ×ﾊﾟｰﾙｸﾞﾚｼｱﾝﾌﾞﾙｰ
ﾒﾀﾘｯｸﾏｼﾞｪｽﾃｨｯｸﾚｯﾄﾞ×ﾒﾀﾘｯｸｸﾞﾚｰｽﾄｰﾝ
ﾙﾐﾅｽｳｨﾝｻﾞｰｸﾞﾘｰﾝ×ｸﾛｰﾑ(限定)
+++++++++++++++++++++++++++++++++
05 ﾒﾀﾘｯｸｵｰｼｬﾝﾌﾞﾙｰ
ｷﾞｬﾗｸｼｰｼﾙﾊﾞｰtype2
ﾒﾀﾘｯｸﾏｼﾞｪｽﾃｨｯｸﾚｯﾄﾞ×ｸﾛｰﾑ(限定)
+++++++++++++++++++++++++++++++++
06 ﾒﾀﾘｯｸﾀﾞｰｸｸﾞﾘｰﾝ×ｷﾞｬﾗｸｼｰｼﾙﾊﾞｰtype2
ｷｬﾝﾃﾞｨﾌｧｲｱﾚｯﾄﾞ×ﾒﾀﾘｯｸﾁﾀﾆｳﾑ
+++++++++++++++++++++++++++++++++
全部の色にＵＰとＬＯＷハンドル仕様が有り。
05にはローシートパッケージなるものも発売されました。
いえいえ。OKです
丁度俺のWその色だから
丁度俺のWその色だから
とりまわしてるときに前ブレーキ擦ってる音がするんですがマズいですか？
音だけなら大丈夫。
抵抗があったらヤバヤバ。
抵抗があったらヤバヤバ。
>>1
乙（´・ω・｀）
乙（´・ω・｀）
>>10ありがと、
メカに全く詳しくないのでちょっとした異変でもビビってしまうので巣><
メカに全く詳しくないのでちょっとした異変でもビビってしまうので巣><
前スレ>>992
Ｗ2みたいなスクランブラーの外装KITがでたら絶対買う。
自分的にはデイトナのスクランブラータイプのマフラーの
販売を期待してたけど残念な事になってご愁傷様でした。
それより何よりＷ1/3→Ｗ650な感じでヤマハがXS-1のレプリカを
販売したらヤバイ!!かなりヤバイよ！
Ｗ2みたいなスクランブラーの外装KITがでたら絶対買う。
自分的にはデイトナのスクランブラータイプのマフラーの
販売を期待してたけど残念な事になってご愁傷様でした。
それより何よりＷ1/3→Ｗ650な感じでヤマハがXS-1のレプリカを
販売したらヤバイ!!かなりヤバイよ！
ヤマハは最近官能的なバイクを作るのが上手いからな
W6ももうちょっとアクが強ければ、かなりマニアックなバイクになったのにな。
まあこれはこれで楽しいけど。3500rpmの鼓動感がたまらん。
W6ももうちょっとアクが強ければ、かなりマニアックなバイクになったのにな。
まあこれはこれで楽しいけど。3500rpmの鼓動感がたまらん。
15 ：７７４ＲＲ：2006/07/24(月) 19:02:28 ID:+sgvycDW
ヤマハがXS-1出すなら
ドカのMH-eみたいな手法でやってほしい。
ドカのMH-eみたいな手法でやってほしい。
旭のチャンピオンバック使ってる人いませんか？
チャンピオンバック付けるか、
サイドキャリア＋サイドバックにするかで悩んでるんだけど･･･
あれって簡単に脱着可能ですか？
また、インプレ等があれば宜しくお願いいたします。
チャンピオンバック付けるか、
サイドキャリア＋サイドバックにするかで悩んでるんだけど･･･
あれって簡単に脱着可能ですか？
また、インプレ等があれば宜しくお願いいたします。
旭風防の珍走みたいなカウル、布の部分を剥すとどんな感じですか？
18 ：７７４ＲＲ：2006/07/24(月) 23:49:28 ID:mRIOuDYV
xs自体そんなにかっこいいと思わないしね。
どうでもいいですよ。
どうでもいいですよ。
カフェいいですよね。
私もカフェにしてます。ちょっとピザですけど晒してみます。
ttp://www.captainjakes.com/w650/650Gallery/wrelay/wRelaypics13.jpg
私もカフェにしてます。ちょっとピザですけど晒してみます。
ttp://www.captainjakes.com/w650/650Gallery/wrelay/wRelaypics13.jpg
ヤマハはパラツインのTDMがあるもんなこれをレトロスタイルで出してほしいが
鼓動シリーズのMT-02としてわけわからんの出しそう
鼓動シリーズのMT-02としてわけわからんの出しそう
23 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 12:55:35 ID:/qpdZ1AW
それより、OHVのW650を出してほしい。
スムーズなWはつまらん。
スムーズなWはつまらん。
カワサキ初のボクサーエンジンなんでどうだろうｗ
26 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 18:15:59 ID:/q8szGHJ
クラッチレバーのジョイント部？の遊び幅は何mmくらいが適性なのでしょうか？
２～３㎜
インシュレータってなんですか？
どこにありますか？どんな役割をしてますか？
団子握りのアフォ初心者にでもわかる解説きぼんぬ。いや希望。
どこにありますか？どんな役割をしてますか？
団子握りのアフォ初心者にでもわかる解説きぼんぬ。いや希望。
キャブとインマニを繋ぐゴム部品。
振動があるからゴムで出来てるんだと思う。
振動があるからゴムで出来てるんだと思う。
備考・亀裂が入るとエア吸ってセッティング狂う。
時計あわせってどうやるんですか。
最近ずれてきちゃったので。
最近ずれてきちゃったので。
解決しました。
ちゃんと調べないですいません。
ちゃんと調べないですいません。
>>16
どのレベルをもって簡単というかは個人差があるが、少なくとも工具なしでは
脱着はできない。リアサスのボルトを付属のものと交換して一度サスをずらし、
ステーを挟み込み必要あり。ウインカーの移設も必要。
ステーから箱だけをはずすことも基本的には不可。
どのレベルをもって簡単というかは個人差があるが、少なくとも工具なしでは
脱着はできない。リアサスのボルトを付属のものと交換して一度サスをずらし、
ステーを挟み込み必要あり。ウインカーの移設も必要。
ステーから箱だけをはずすことも基本的には不可。
メーターの窓のとこの内側の一部が曇った見たく傷になってるんだけどこれがリコール内容なのかな？
俺のも買って1ヶ月、メーター内側下部に曇りキターよ。
タコ、スピード両方。
2時間くらい走ったら消えたな。
でも10日ほど前の東京最高気温記録した日は特に異常なかった。暑いと気化するって書いてあったけど･･･
タコ、スピード両方。
2時間くらい走ったら消えたな。
でも10日ほど前の東京最高気温記録した日は特に異常なかった。暑いと気化するって書いてあったけど･･･
>>1
乙です
乙です
水抜きの穴から湿気が昇って曇るんだっけ？
まぁ俺のもそうだし特にトラブルもないんで
そう気にしなさんな。
まぁ俺のもそうだし特にトラブルもないんで
そう気にしなさんな。
38 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 03:38:56 ID:KdlpevDt
04～883と06ダブロクじゃどっちが鼓動感ある？
買うなら新車しか考えてないから～03スポは考えてない。
特にハーレーに憧れあるわけじゃないから鼓動感ダブロクの方が上だったら883はいらない。
どっち買ったとしてもフリスコスタイルにカスタムする。
助言していただけますでしょうか。
買うなら新車しか考えてないから～03スポは考えてない。
特にハーレーに憧れあるわけじゃないから鼓動感ダブロクの方が上だったら883はいらない。
どっち買ったとしてもフリスコスタイルにカスタムする。
助言していただけますでしょうか。
W4けっこう売れてんのな
>>38 アイドリング時の揺さぶれ具合は圧倒的にスポスタｗ
でも走行中の鼓動感ならどちらもたいしたことないけどあえて言えばW650の方がまだある
俺もスポと迷ったけどハレの各種ボッタクリ価格に嫌気が差してW6にしたよ
維持費は圧倒的にW650の方が安い。
どっちもまずは試乗してみるのがいいのでは？
でも走行中の鼓動感ならどちらもたいしたことないけどあえて言えばW650の方がまだある
俺もスポと迷ったけどハレの各種ボッタクリ価格に嫌気が差してW6にしたよ
維持費は圧倒的にW650の方が安い。
どっちもまずは試乗してみるのがいいのでは？
持ってかないと車検通らないよ
俺の中古で買ったんだけど、カワサキの正規ディーラー持ってけば
リコールに対応してくれるの？
リコールに対応してくれるの？
45 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 16:35:31 ID:Mj1LP/48
>>38
06の883に乗ったけど、鼓動はあまりないね。正直W650とあまり変わらないと思った。
アイドリングの音だけかな、スポのほうがいいのって。
加速はマフラー変えたWのほうが圧倒的にいいけど。
まあ、かといってW650が特別鼓動があるわけじゃないからね。
どうせカスタムするんなら、～03のスポの中古買えばいいのに。
06の883に乗ったけど、鼓動はあまりないね。正直W650とあまり変わらないと思った。
アイドリングの音だけかな、スポのほうがいいのって。
加速はマフラー変えたWのほうが圧倒的にいいけど。
まあ、かといってW650が特別鼓動があるわけじゃないからね。
どうせカスタムするんなら、～03のスポの中古買えばいいのに。
46 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 16:37:02 ID:Mj1LP/48
>加速はマフラー変えたWのほうが圧倒的にいいけど。
訂正、加速音はマフラー変えたWのほうが圧倒的にいいけど。
訂正、加速音はマフラー変えたWのほうが圧倒的にいいけど。
教えてくんですまんのやけど、
バイザーってどう？
いくらかは効果ありますか？
加工なしで取付可？
バイザーってどう？
いくらかは効果ありますか？
加工なしで取付可？
ブラストバリヤーおすすめ！
49 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 18:56:43 ID:bBhER93Z
左側に純正リアサイドキャリア 右側に社外品のリアサイドキャリア着けている人いませんか？
ハーレービッグツインとＷ６５０両方乗ってるが
Ｗ６５０が勝る点も多い。
どちらか売る事になったらＷを残す。
Ｗ６５０が勝る点も多い。
どちらか売る事になったらＷを残す。
>>51
もうすぐ納車なんだけどそんな事書かれたら期待しちゃいますよ？凄く。
もうすぐ納車なんだけどそんな事書かれたら期待しちゃいますよ？凄く。
俺もじき納車。
梅雨明けろ。
梅雨明けろ。
ってかスレ違いだけど、BTも含めて現行ハレに鼓動感を求めちゃいかんでしょ
はっきり言って違法改造をしない限り鼓動感なんてないよ
ハレも下手に儲かったばかりに国産同様の進化をさせちゃって、逆にハレの魅力が無くなった。あの古典的な鼓動・振動がよかったのにねぇ
まだMT-01の方が俺は良いと思った。現W6乗りより。
はっきり言って違法改造をしない限り鼓動感なんてないよ
ハレも下手に儲かったばかりに国産同様の進化をさせちゃって、逆にハレの魅力が無くなった。あの古典的な鼓動・振動がよかったのにねぇ
まだMT-01の方が俺は良いと思った。現W6乗りより。
俺だって、バランサー無しのTC88ビッグツインに少し前まで乗ってたが、今のW6の方が気に入ってるよ。鼓動感が勝ってるとは思わないけど。 ただ、一般には、晴れの方が受けは良かったね。ンな事はどーでも良いけど。
57 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 22:14:41 ID:p9bsRJjn
オイラも'05スポスタ売った後でW650買いましたが、ドッチも良いバイクですよ。
その間の期間は250TRだったが･･･。ダブロクはブランドバリューでは弱いが、価格で勝ちか？
ところでノーマル状態のダブロクだと、OHV時代のボクサーツインBMWにエンジンフィーリングが
そっくりで驚いた！（エアヘッドと呼ばれる２世代前のやつ）静かなノーマルマフラーでは
なおさら似てる。向こうは180度クランクなのだが？
その間の期間は250TRだったが･･･。ダブロクはブランドバリューでは弱いが、価格で勝ちか？
ところでノーマル状態のダブロクだと、OHV時代のボクサーツインBMWにエンジンフィーリングが
そっくりで驚いた！（エアヘッドと呼ばれる２世代前のやつ）静かなノーマルマフラーでは
なおさら似てる。向こうは180度クランクなのだが？
58 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 22:28:56 ID:p9bsRJjn
Ｗ６５のエンジンについて質問お願い！今日みたく暑い日の渋滞で、オーバーヒート気味になると
ベベル歯打ち音？タペット音？「カッタ！カッタ！カッタ！～」とヤナ音になるんすが、これって普通？
あまり過酷な状況にいなければ、「ルク！ルク！ルク！～」くらいの感じの音に戻るんですが？
※微妙な表現で伝わらないか？？(´･д･`)
ベベル歯打ち音？タペット音？「カッタ！カッタ！カッタ！～」とヤナ音になるんすが、これって普通？
あまり過酷な状況にいなければ、「ルク！ルク！ルク！～」くらいの感じの音に戻るんですが？
※微妙な表現で伝わらないか？？(´･д･`)
>>58
エンジンの熱が上がると鳴るカタカタ音はベベル歯打ち音です。
私のＷもなるしショップに聞いたけどこれは仕方が無いみたいです。
固めのオイルにすれば音は少し小さくなるけど、燃費悪くなるので
10W-40のまま使ってます。
エンジンの熱が上がると鳴るカタカタ音はベベル歯打ち音です。
私のＷもなるしショップに聞いたけどこれは仕方が無いみたいです。
固めのオイルにすれば音は少し小さくなるけど、燃費悪くなるので
10W-40のまま使ってます。
エンジンの温度で音が変わるのは普通
音が酷いならベベル調整した方がいいけど、普通はいらない
音が酷いならベベル調整した方がいいけど、普通はいらない
ブランドバリューも負けてはいないんだけどな。
過去にWシリーズがあり、ゼファーではネイキッド全盛を巻き起こし、
今日では世界でトップクラスの3メーカー(ホンダ・スズキ・ヤマハ)にならぶんだから。
しかもカワサキが国産車として乗れる身分にあるのに。
それが逆にバリューを落としているのかもしれんが。
過去にWシリーズがあり、ゼファーではネイキッド全盛を巻き起こし、
今日では世界でトップクラスの3メーカー(ホンダ・スズキ・ヤマハ)にならぶんだから。
しかもカワサキが国産車として乗れる身分にあるのに。
それが逆にバリューを落としているのかもしれんが。
そこでｿﾞｲｰﾙですよ
63 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 03:26:33 ID:jNn7d0/3
16年式1200キロワンオーナー大和マフラーのWが58万コミコミがあるんですが買いでしょうか？
車検かぁ・・・。私は、06年式を買ったばかりなんですが、付けたままで、車検に通るキャブトンタイプっていうと、どんなメーカーが有りますでしょうか？
教えて、諸先輩方・・。
教えて、諸先輩方・・。
Ｋファックトリーのキャプトンが№１だね？
05年式メッキバージョンで走行距離約4000ｷﾛ、Ｋファクのフルエキ付き（ノーマルも付いてる）の綺麗なヤツが59万、狙ってたのに１日差で買われた…
70 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 11:39:15 ID:7AdOm5wT
そおいや前スレで、初期型('99）マフラーの型番質問してるのがいたが？
もぉいいの？持ってるから解るけんど？
もぉいいの？持ってるから解るけんど？
>>65
poshのJMCA公認(車検通るやつ)のマフラー着けてっけど
すごい静か。知らない人が聞いたらノーマルマフラーかと
思うであろうよ。10万円も出したわりには…って感じで
音量がもの足りないかもよ？心満たされないかもよ？
音の良いマフラー買って、車検のときだけノーマルに
戻すほうがおすすめかも。まぁ静かなのも周囲に気を
つかわんでいいから楽っちゃ楽だけどねｗ
poshのJMCA公認(車検通るやつ)のマフラー着けてっけど
すごい静か。知らない人が聞いたらノーマルマフラーかと
思うであろうよ。10万円も出したわりには…って感じで
音量がもの足りないかもよ？心満たされないかもよ？
音の良いマフラー買って、車検のときだけノーマルに
戻すほうがおすすめかも。まぁ静かなのも周囲に気を
つかわんでいいから楽っちゃ楽だけどねｗ
俺はスルーかよ
抜けがよく音が大きくなるならキャブセッティングはした方がいいよ。
特に高速乗って回し続けたりするなら。
長時間薄い状態で走り続けると、焼き付きまでいかなくても
常時エンジンに負荷掛かってるわけで、そのうちしっぺ返し来る。
セッティングをお店に出せば数万かかるかるけど、なぜマフラーに10万出せて、
エンジンのためにキャブセッティング数万が出せないのか不思議。
抜けがよく音が大きくなるならキャブセッティングはした方がいいよ。
特に高速乗って回し続けたりするなら。
長時間薄い状態で走り続けると、焼き付きまでいかなくても
常時エンジンに負荷掛かってるわけで、そのうちしっぺ返し来る。
セッティングをお店に出せば数万かかるかるけど、なぜマフラーに10万出せて、
エンジンのためにキャブセッティング数万が出せないのか不思議。
>>72
中低速のパワーを犠牲にしたくないならBEET
中低速のパワーを犠牲にしたくないならBEET
>>73
スマソ、見逃してました。セッティング、ケチるつもりは無いんですが、たとえば、BEETクラスのマフラーでも、やった方が良いでしょうか？
スマソ、見逃してました。セッティング、ケチるつもりは無いんですが、たとえば、BEETクラスのマフラーでも、やった方が良いでしょうか？
>>76
パイロットスクリューを基準より1/2緩めるだけ。
パイロットスクリューを基準より1/2緩めるだけ。
ノーマルから抜けが変わるんだからどんなマフラーでもやるのが普通だわな。
ただコイツの良さである低燃費と引き換えだけど。
パワーと燃費、等価交換w
ただコイツの良さである低燃費と引き換えだけど。
パワーと燃費、等価交換w
社外マフラーにしてガス濃くしてるけど燃費はそんなに変わらない
28切ることはない
28切ることはない
80 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 22:31:02 ID:4I1hXoea
あげ。
sage進行しなきゃいかんのか？
sage進行しなきゃいかんのか？
81 ：７７４ＲＲ：2006/07/28(金) 00:09:22 ID:qZmWkhs6
82 ：７７４ＲＲ：2006/07/28(金) 00:39:46 ID:rnk9B/Mn
今、日本車、クラシック系で大型車っていうと、コレしかないんだけどさ。
購入となるとカワサキって所で躊躇しちゃうんだよね。
おじさんだからかも知れないが、
カワサキって言うとクラシック系のイメージが全く無い。
やっぱりヤン車のイメージが強くてね。
購入となるとカワサキって所で躊躇しちゃうんだよね。
おじさんだからかも知れないが、
カワサキって言うとクラシック系のイメージが全く無い。
やっぱりヤン車のイメージが強くてね。
カワサキって正直あまり良いイメージ無かったんだけど
あのOH-1とかT-4、C-1を作ってる
川崎重工業だって気が付いてから、妙にイメージよくなった。
多分全然関係ないんだろうけど。
あのOH-1とかT-4、C-1を作ってる
川崎重工業だって気が付いてから、妙にイメージよくなった。
多分全然関係ないんだろうけど。
>>78
燃費いいのはガスが薄いからじゃなくて、吸排気のセッティングがあってるから。
社外マフラーを入れると大抵抜けがよくなり俗にいう薄い状態になる。
その場合同じようにスロットル開いてるつもりでも、パワーが無いせいで知らず知らずのうちに開け気味になるんだよね。
それで燃費が悪くなる。
つまり社外マフラーのせいで燃費が悪い訳じゃなく、自分が回す運転をするようになったせいで燃費が悪い。
燃費いいのはガスが薄いからじゃなくて、吸排気のセッティングがあってるから。
社外マフラーを入れると大抵抜けがよくなり俗にいう薄い状態になる。
その場合同じようにスロットル開いてるつもりでも、パワーが無いせいで知らず知らずのうちに開け気味になるんだよね。
それで燃費が悪くなる。
つまり社外マフラーのせいで燃費が悪い訳じゃなく、自分が回す運転をするようになったせいで燃費が悪い。
吸気系変わらなければほとんど薄くならないよ。
（パイロットスクリュー調整はドノーマルでもやることだからこれは除く）
レースマフラーでもなければセッティングは変える必要ない。
78=84＝嘘＝普段荒らしの嘘吹き込み自演
（パイロットスクリュー調整はドノーマルでもやることだからこれは除く）
レースマフラーでもなければセッティングは変える必要ない。
78=84＝嘘＝普段荒らしの嘘吹き込み自演
86 ：７７４ＲＲ：2006/07/28(金) 01:25:01 ID:zTk7mq3k
大和とか入れたってそんなにパワーダウンするわけじゃない。
体感的にはほとんど分からないと思うよ。
セッティングが良くても、でかいジェットに変えれば燃費は悪くなるだろ。
体感的にはほとんど分からないと思うよ。
セッティングが良くても、でかいジェットに変えれば燃費は悪くなるだろ。
そういうもんなのかな？
そういや俺もBEETにしてから（吸気ノーマル）、いくらか弄ったけれど、
結局ほぼノーマルセッティングに行き着いてしまったな。
でももう一台のオフ車はセッティングの結果、燃費向上した。
MJはあまり変える必要性感じないけれど、
ニードルにワッシャ噛まして、段数変更の代わりにした時は中速のツキが良かった。
燃費は大分悪くなってたけどね。
また冬になったらやってみようかな。
以上チラシの裏
そういや俺もBEETにしてから（吸気ノーマル）、いくらか弄ったけれど、
結局ほぼノーマルセッティングに行き着いてしまったな。
でももう一台のオフ車はセッティングの結果、燃費向上した。
MJはあまり変える必要性感じないけれど、
ニードルにワッシャ噛まして、段数変更の代わりにした時は中速のツキが良かった。
燃費は大分悪くなってたけどね。
また冬になったらやってみようかな。
以上チラシの裏
同じダブロクでも回す人、回さない人、
人によって乗る環境も違うんだから
絶対こうすればOKなんて答えはないんじゃない？
要は自分の乗り方に対するプラグの焼け具合で
ジェットetcの調整をするのがセッテングなんではなかろうか？
そんな意見を提唱する俺は今、
床に落とした食べモノを３秒ルールーで躊躇なく
食べちゃった事を付け加えておくぜ！！！
人によって乗る環境も違うんだから
絶対こうすればOKなんて答えはないんじゃない？
要は自分の乗り方に対するプラグの焼け具合で
ジェットetcの調整をするのがセッテングなんではなかろうか？
そんな意見を提唱する俺は今、
床に落とした食べモノを３秒ルールーで躊躇なく
食べちゃった事を付け加えておくぜ！！！
89 ：７７４ＲＲ：2006/07/28(金) 02:51:57 ID:ZWQ79iRA
セッティングかぁ…。
ぼくは最近空気圧の大切さに気付きました。
ぼくは最近空気圧の大切さに気付きました。
91 ：７７４ＲＲ：2006/07/28(金) 06:55:20 ID:zTk7mq3k
>>91
そういうバカは確かに多いな。少し勉強しろと思うわ。
解った上で放置なら別に他人のバイクだしどうでもいいが。
>>84
それは一理あるけど、この場合例外（それは単なるセッティング不足だから）
吸気の増大に合わせて燃料濃くするんだから燃費は落ちるよ。
ハイパワーな水冷ツインなんてホントに燃費悪い。
そういうバカは確かに多いな。少し勉強しろと思うわ。
解った上で放置なら別に他人のバイクだしどうでもいいが。
>>84
それは一理あるけど、この場合例外（それは単なるセッティング不足だから）
吸気の増大に合わせて燃料濃くするんだから燃費は落ちるよ。
ハイパワーな水冷ツインなんてホントに燃費悪い。
POSH規制前のﾌﾙｴｷつけてますが、連結式のﾏﾌﾗｰよりあきらかに中低速の加速感は無くなった。
それにより前より扱いやすくなったので◎
ｽﾌﾟﾛｹも前後変えて最高速重視ですが、下がｽｶｽｶになりアクセル開けられるし、街乗りが楽しくなった。
それにより前より扱いやすくなったので◎
ｽﾌﾟﾛｹも前後変えて最高速重視ですが、下がｽｶｽｶになりアクセル開けられるし、街乗りが楽しくなった。
>>96
アフォはお前。
音だけなんとかしたいだけならバカスクDQNと同レベルｗ
抜けだけ良くして機械としてのバランス崩したまま乗ってられる神経を疑うよ。
ウィンカー割れたりタンクへこんでも乗れるから放置するタイプだろ？
アフォはお前。
音だけなんとかしたいだけならバカスクDQNと同レベルｗ
抜けだけ良くして機械としてのバランス崩したまま乗ってられる神経を疑うよ。
ウィンカー割れたりタンクへこんでも乗れるから放置するタイプだろ？
>>97
そのバカスクと同レベルがほとんどと言う事実にも目を向けよう。
そのバカスクと同レベルがほとんどと言う事実にも目を向けよう。
夏休み入ったのか？急にお子茶間が増えたな
ほとんどのバイクはプラグの焼けさえ適性なら
マフラーぽん付けでも構わないんじゃないの？
逆にエアクリ換えちゃうと余計手間が増えるんで
吸気側はイジらん方が後々楽だと我しぞ思ふ。
もちろん>>90みたいに厳密に吸排気のバランスを
考えてカスタムろうとする姿勢が一番理想だと思う。
マフラーぽん付けでも構わないんじゃないの？
逆にエアクリ換えちゃうと余計手間が増えるんで
吸気側はイジらん方が後々楽だと我しぞ思ふ。
もちろん>>90みたいに厳密に吸排気のバランスを
考えてカスタムろうとする姿勢が一番理想だと思う。
仕方ないさ。ここに書き込みする奴でバイクに乗ってるのはひと握り。
その中でＷ６５０に乗ってる奴なんて数人だ。
気にしないでいこう。
その中でＷ６５０に乗ってる奴なんて数人だ。
気にしないでいこう。
102 ：65：2006/07/28(金) 12:59:28 ID:zW0FTCrq
悩んだ挙げ句、皆さんの意見を参考にしつつ、先程、ショップで大和の鉄キャブトン（セッティングも含め）を注文してきました。
ありがとうございました。
ありがとうございました。
103 ：７７４ＲＲ：2006/07/28(金) 13:23:10 ID:kgwJWHNw
確かに私は初心者だが原2スクーターに抜き去られたのは内緒だ
>>104
とりあえず免許取ってから出直しな
とりあえず免許取ってから出直しな
107 ：７７４ＲＲ：2006/07/28(金) 14:30:55 ID:JYdZL9k6
>>104
アッー！！！
アッー！！！
108 ：７７４ＲＲ：2006/07/28(金) 14:37:19 ID:zTk7mq3k
音っていうとすぐバカスクっていうが、ハーレーだって、リッターマルチだってみんな爆音マフラーつけたがる。
ドカなんてどうよ、あの音。どれも似たり寄ったりなんだよ。
W650の場合、マフラーでパワーアップなんてたかがしれてるし、結局ノーマルが一番いいみたいだからね。
ドカなんてどうよ、あの音。どれも似たり寄ったりなんだよ。
W650の場合、マフラーでパワーアップなんてたかがしれてるし、結局ノーマルが一番いいみたいだからね。
エアコンつけたい
>>110
Wはだた変えてパイロット少し開いてKLEEN解除するだけで元気に走れてしまうのが魅力なんだよ。
Wはだた変えてパイロット少し開いてKLEEN解除するだけで元気に走れてしまうのが魅力なんだよ。
112 ：７７４ＲＲ：2006/07/28(金) 17:20:57 ID:zTk7mq3k
Wは吸気を変えないとパワーアップしないよ。
吸気でかなり抑えてるからね。
ノーマルエアクリとって、ジェットを思いきり上げると劇変する。
吸気でかなり抑えてるからね。
ノーマルエアクリとって、ジェットを思いきり上げると劇変する。
燃費はかなり下がっちゃいそうだね
>>112
吸気側変えても大してパワーアップしないみたいだが？
http://www1.cncm.ne.jp/~yamaguti/W650%20index.htm
BEETの733ccボアアップフルキット付けても＋10馬力程度だし。
あんたダイナモで馬力測って劇変するって言ってるの？
吸気側変えても大してパワーアップしないみたいだが？
http://www1.cncm.ne.jp/~yamaguti/W650%20index.htm
BEETの733ccボアアップフルキット付けても＋10馬力程度だし。
あんたダイナモで馬力測って劇変するって言ってるの？
http://www1.cncm.ne.jp/~yamaguti/W650 index.htm
やっぱキャブごと換えるのが一番でしょ。
特にFCR。あの軽ぅ～い吹け上がりは楽しい。
メッチャ欲しい。欲しいけどセッティングが面倒。
やっぱりノーマルで乗るのが一番楽。
とはいえ吹け上がりの軽さは欲しいので
オイルは300Vを使ってます。
みんなはどんなオイル使ってるかな～？
特にFCR。あの軽ぅ～い吹け上がりは楽しい。
メッチャ欲しい。欲しいけどセッティングが面倒。
やっぱりノーマルで乗るのが一番楽。
とはいえ吹け上がりの軽さは欲しいので
オイルは300Vを使ってます。
みんなはどんなオイル使ってるかな～？
うるさいマフラーは大迷惑！
どアホ！
どアホ！
赤狐
ワコーズのＷＲ－Ｓを3000毎に交換してます。
スレが伸びてると思ったら・・
好きに乗りゃいいじゃん。
他人のすることにとやかく言うな、鬱陶しい。
好きに乗りゃいいじゃん。
他人のすることにとやかく言うな、鬱陶しい。
>>121
お前みたいなのが一番鬱陶しい
お前みたいなのが一番鬱陶しい
>>118
緑狸
緑狸
餅
Wに乗ってるやつはｼﾞｪﾝﾄﾙ気取ってるんだよな。
だから爆音とかお子ちゃまとかいちいち騒ぐ。
ｵﾔｼﾞどもはﾉｰﾏﾙで満足してろ。
だから爆音とかお子ちゃまとかいちいち騒ぐ。
ｵﾔｼﾞどもはﾉｰﾏﾙで満足してろ。
126 ：７７４ＲＲ：2006/07/28(金) 23:52:57 ID:zTk7mq3k
この前ZX-6Rを高速で抜いた。やっぱり最後は排気量だな。
乗り物系はどこいっても「～で～を抜いた」ってのがいるが、
そりゃむこうがただ流している状態でこっちが必死なだけだ。
そりゃむこうがただ流している状態でこっちが必死なだけだ。
zipで抜いた
レプリカと比べれば、そりゃちょっとは違うかも
しれないけど、そんなに大差はないって店員も
言ってたし、速度にかんしては多分ニンジャも
w650も変わらないでしょ。
ニンジャ乗ったことないから 知らないけど
ピストンが４つあるかないかでそんなに
変わったらアホ臭くてだれもｗ650なんて
買わないでしょ。個人的にはw650でも十分に速い。
しれないけど、そんなに大差はないって店員も
言ってたし、速度にかんしては多分ニンジャも
w650も変わらないでしょ。
ニンジャ乗ったことないから 知らないけど
ピストンが４つあるかないかでそんなに
変わったらアホ臭くてだれもｗ650なんて
買わないでしょ。個人的にはw650でも十分に速い。
>>126
吸気変えなくなって、マフラー変えるだけでパワーフィーリングは明らかに激変するけど何か？
吸気変えなくなって、マフラー変えるだけでパワーフィーリングは明らかに激変するけど何か？
ZX6R海苔は636ccだから675ccのW650より格下だから抜いたらだめ
カワサキ車の中では７番目の階級です。下位のバイクで上位のバイクを
追い越すと下克上になります
1)ZZR1400
2)ZRX1200
3)ｾﾞﾌｧｰ1100
4)Z1000,ZX10R
5)ZR-7
6)ｾﾞﾌｧｰ750
7)W650
8)ZX6R
9)ZZR600,ZX6RR
10)W400
追い越すと下克上になります
1)ZZR1400
2)ZRX1200
3)ｾﾞﾌｧｰ1100
4)Z1000,ZX10R
5)ZR-7
6)ｾﾞﾌｧｰ750
7)W650
8)ZX6R
9)ZZR600,ZX6RR
10)W400
これはねたなのでスルーしてください
ドサクサに紛れて質問させて頂きますが
大和のスタンダード辺りを装着の方々プラグは綺麗に焼けますか？
アタクシはスロー40/メイン128に換えましたが真っ白で御座いますわ。
ノーマルもイリジウムも。
ちなみにプラグはノーマルの方がなんか下品にバタバタ言ってて下品なアタクシには心地良い。
と、
>>65ｻﾝ
ショップではどの様にセッティングを出したのか、退院後にジェット番手なんて訊ねてみて頂けませんことかしら。
大和のスタンダード辺りを装着の方々プラグは綺麗に焼けますか？
アタクシはスロー40/メイン128に換えましたが真っ白で御座いますわ。
ノーマルもイリジウムも。
ちなみにプラグはノーマルの方がなんか下品にバタバタ言ってて下品なアタクシには心地良い。
と、
>>65ｻﾝ
ショップではどの様にセッティングを出したのか、退院後にジェット番手なんて訊ねてみて頂けませんことかしら。
あ、ごめんなさい
話題の吸気はノーマルですの。
話題の吸気はノーマルですの。
あ、ちょ、見て見てＩＤがダブロクよ！
ごめんなさい調子乗り過ぎました。
ごめんなさい調子乗り過ぎました。
139 ：７７４ＲＲ：2006/07/29(土) 07:37:44 ID:XMey6mK6
142 ：７７４ＲＲ：2006/07/29(土) 10:15:42 ID:W4BF0d9t
>120
あまってますよ。
あまってますよ。
143 ：７７４ＲＲ：2006/07/29(土) 11:20:02 ID:XgkbgfzS
エストレヤノーマルの５速４０キロからのワイドオープンの
鼓動感、音がたまらなく好きなのですが、Ｗ６５０ノーマル
で、そのような感覚が味わえますでしょうか？両方知っている方教えて下さい
ちなみに、W１SAだとアイドリングの音は素晴らしいのですが、乗り味は
私は楽しくなかったです。
鼓動感、音がたまらなく好きなのですが、Ｗ６５０ノーマル
で、そのような感覚が味わえますでしょうか？両方知っている方教えて下さい
ちなみに、W１SAだとアイドリングの音は素晴らしいのですが、乗り味は
私は楽しくなかったです。
僕のW、最近2速にあげるときにやたらニュートラに入るんですけどなんでですかね？
99年（00年かも）式の24000キロ程度乗ってます。あ、中古です。
99年（00年かも）式の24000キロ程度乗ってます。あ、中古です。
>>143
オメーは太鼓でも叩いてろ
オメーは太鼓でも叩いてろ
146 ：７７４ＲＲ：2006/07/29(土) 11:59:03 ID:XgkbgfzS
>145 和太鼓やドラムはやってます。それにあきたらないんですよ。
知ってたら教えて下さい。
知ってたら教えて下さい。
147 ：７７４ＲＲ：2006/07/29(土) 12:04:21 ID:MU5fUIN8
>>143
試乗してもらえれば分かるけど
W650にエストのフィーリングを求めるのは無理ぽ
見た目のふいんきは似ているけど、乗り味はかなり違います（どちらにも良さがあるけどね
むしろERのような180クランクや、Vツイン系のエンジンの方が似てると漏れは思う。
試乗してもらえれば分かるけど
W650にエストのフィーリングを求めるのは無理ぽ
見た目のふいんきは似ているけど、乗り味はかなり違います（どちらにも良さがあるけどね
むしろERのような180クランクや、Vツイン系のエンジンの方が似てると漏れは思う。
W1では５速４０キロからのワイドオープンは無理だからな。
>>141さん、ﾌﾛﾝﾄ側変えるとメーター狂います。
減速比で計算すると一割くらいは低く表示されます。
距離もスピードメーターも狂います。
もともとトルクあるんで下が多少弱くなってもあまり苦になりませんし、街乗りにはいいかなと。
減速比で計算すると一割くらいは低く表示されます。
距離もスピードメーターも狂います。
もともとトルクあるんで下が多少弱くなってもあまり苦になりませんし、街乗りにはいいかなと。
>>９４さん
情報ありがとうございます。
そろそろスプロケの変え時なんでリアの丁数を変えて遊んでみたいと思います☆
自分もＰＯＳＨのマフラーがよかったんですが、友達でＳＲにＰＯＳＨ付けてる人がいたんですけど、
そのＳＲのサビっぷりにびっくりして、某メーカーのステンレス製にしちゃいました・・・orz
その友達は「一度も磨いてない」と言っていたので当たり前なんですけど。
ＰＯＳＨはサビやすいとよく聞きますが、何か特別なサビ対策はされてますか？？
情報ありがとうございます。
そろそろスプロケの変え時なんでリアの丁数を変えて遊んでみたいと思います☆
自分もＰＯＳＨのマフラーがよかったんですが、友達でＳＲにＰＯＳＨ付けてる人がいたんですけど、
そのＳＲのサビっぷりにびっくりして、某メーカーのステンレス製にしちゃいました・・・orz
その友達は「一度も磨いてない」と言っていたので当たり前なんですけど。
ＰＯＳＨはサビやすいとよく聞きますが、何か特別なサビ対策はされてますか？？
152 ：７７４ＲＲ：2006/07/29(土) 14:06:52 ID:XgkbgfzS
>148 ありがとうございます。 ３６０°のロングストロークなので
エストに近いのかな？と思ってました。 もう少しスムーズに回転する
感覚なのでしょうか？
エストに近いのかな？と思ってました。 もう少しスムーズに回転する
感覚なのでしょうか？
>>151さん
お役に立てれば光栄です。爆音にしたかったとゆうより歯切れよくさせたく、POSHにしましたが、正解でした。錆はやはり出ます。
しかし頻繁に洗車、ﾜｯｸｽをするようになるので、まだ軽傷ですね。
加速感はやはり損われますが、それ以上に乗っていて楽しくなれます。
生音聞いて判断されるのが一番ですね。
近ければお会いして聞いていただく事も出来るんですが。。。
お役に立てれば光栄です。爆音にしたかったとゆうより歯切れよくさせたく、POSHにしましたが、正解でした。錆はやはり出ます。
しかし頻繁に洗車、ﾜｯｸｽをするようになるので、まだ軽傷ですね。
加速感はやはり損われますが、それ以上に乗っていて楽しくなれます。
生音聞いて判断されるのが一番ですね。
近ければお会いして聞いていただく事も出来るんですが。。。
>>152
単気筒より爆発間隔が短いせいか、クランクはスムーズに回っている感じ。
エストでよく言われるトコトコ感が薄く、それなのにピストンが上下するブルブル感が強い不思議な感覚。
自分は長時間乗っていると手が軽くじんじんしますｗ
エストだけのときは気付かなかったけど、エストって意外と振動が少ないバイクだったんだな、と。
単気筒より爆発間隔が短いせいか、クランクはスムーズに回っている感じ。
エストでよく言われるトコトコ感が薄く、それなのにピストンが上下するブルブル感が強い不思議な感覚。
自分は長時間乗っていると手が軽くじんじんしますｗ
エストだけのときは気付かなかったけど、エストって意外と振動が少ないバイクだったんだな、と。
>>151さん
お心使いはありがたいのですが・・・。
ＰＯＳＨの生音を聞いたら、間違いなく社外マフラー３本目になりそうなので・・・m(--)m
せっかく、お声をかけていただいたのに申し訳ないです。
サビもある程度なら味があって逆にいいですよね☆友達のはほんとにひどかったので・・・。
一応・・・当方は埼玉です☆
お心使いはありがたいのですが・・・。
ＰＯＳＨの生音を聞いたら、間違いなく社外マフラー３本目になりそうなので・・・m(--)m
せっかく、お声をかけていただいたのに申し訳ないです。
サビもある程度なら味があって逆にいいですよね☆友達のはほんとにひどかったので・・・。
一応・・・当方は埼玉です☆
じゃあ三本目いっちゃいましょう！！
こちら都内千葉寄りです。マフラーは高価なんで、後悔したくないですやね。
今はイージーのﾌｨｯｼｭﾃｰﾙも気になります。
こちら都内千葉寄りです。マフラーは高価なんで、後悔したくないですやね。
今はイージーのﾌｨｯｼｭﾃｰﾙも気になります。
157 ：７７４ＲＲ：2006/07/29(土) 16:28:44 ID:TdN46x18
俺のは初期POSHだけど、やっぱ音は最高だよね。
色々聞いたけど、一番いいと思う。
錆はあるにはあるけど、そんなひどくないよ。
週一ぐらいのワックスがけだけどね。
色々聞いたけど、一番いいと思う。
錆はあるにはあるけど、そんなひどくないよ。
週一ぐらいのワックスがけだけどね。
例のリコールでメーター変わったんだけど、オド0になっちゃったよ？
得したのかな
得したのかな
いや、全く。
161 ：142：2006/07/29(土) 23:08:04 ID:W4BF0d9t
いいですよ～。ただ、だいぶ長いこと物置に放置してあるので、ちょっと明日確認してみます。
それからメールしますね。
それからメールしますね。
>>94さん
自分も都内・千葉よりの埼玉なので、もしかしたらすれ違ったりした事あるのかもしれませんねww
暇な時は東雲・千葉のライコでフラフラしてますよww
いやいや、ほんと世間は狭いですね。
>>157さん
ＰＯＳＨマフラーを装着されてる方結構いるんですね！！
ほんとうらやましいです・・・。
３本目のマフラー買う時は自分に正直になります・・・orz頑張ってお金貯めよ
自分も都内・千葉よりの埼玉なので、もしかしたらすれ違ったりした事あるのかもしれませんねww
暇な時は東雲・千葉のライコでフラフラしてますよww
いやいや、ほんと世間は狭いですね。
>>157さん
ＰＯＳＨマフラーを装着されてる方結構いるんですね！！
ほんとうらやましいです・・・。
３本目のマフラー買う時は自分に正直になります・・・orz頑張ってお金貯めよ
>>158
任意のkm入力ができたらもっと問題かと。。。
任意のkm入力ができたらもっと問題かと。。。
マフラーといえば、右側はブレーキペダルのレバー、
左側はサイドスタンドの足掛けが絶妙な位置にあり、
足が火傷しない構造になっている。設計した人は天才。
左側はサイドスタンドの足掛けが絶妙な位置にあり、
足が火傷しない構造になっている。設計した人は天才。
166 ：７７４ＲＲ：2006/07/30(日) 00:36:24 ID:9C7BhqiS
w650オーナーズクラブに入ってる人いる?
マフラーを交換すると焼けどしますか？
メンテノートにメンテの明細書類挟んでおくので、事故と間違えられることは無いかな～
>>166
入ってないです。敷居が高そうな感じがして。
入ってないです。敷居が高そうな感じがして。
>>168
なるほど。証拠書類があるなら安心ですね。
なるほど。証拠書類があるなら安心ですね。
3000くらいの回転数でメータあたりでビビってる音がするような気が・・・
だれか身に覚えない？
何が原因か教えて。
だれか身に覚えない？
何が原因か教えて。
172 ：７７４ＲＲ：2006/07/30(日) 00:51:32 ID:oqKNK4Hi
メーターのリコール情報とかショップから連絡ないの？
ホムペみたら俺のも確当しててばびりました
ホムペみたら俺のも確当しててばびりました
下らない質問で申し訳ないのですが、
時計合わせの仕方教えていただけませんか？
中古で買ったもので…
時計合わせの仕方教えていただけませんか？
中古で買ったもので…
>>175
（１）メーターの黒いゴムのボタンを押して時計表示にする
（２）丁度メーターの裏側に平べったいボタンがあるので２秒以上おす
（３）裏側のボタンを押すごとに点滅が時と分できりかわる
（４）数字を変えるのは黒いゴムのボタンを押す
（５）合わせ終わったら裏側のボタンを押して時と分を点滅させる
（６）最後に黒いゴムのボタンを押す
（１）メーターの黒いゴムのボタンを押して時計表示にする
（２）丁度メーターの裏側に平べったいボタンがあるので２秒以上おす
（３）裏側のボタンを押すごとに点滅が時と分できりかわる
（４）数字を変えるのは黒いゴムのボタンを押す
（５）合わせ終わったら裏側のボタンを押して時と分を点滅させる
（６）最後に黒いゴムのボタンを押す
せっかく過去ログ貼ってあるのに全然みないんだな
色々な情報詰まってるのにもったいない
色々な情報詰まってるのにもったいない
179 ：142：2006/07/30(日) 10:34:21 ID:MwHS1gP3
>120
メール送ったので確認してみてください。
メール送ったので確認してみてください。
180 ：７７４ＲＲ：2006/07/30(日) 11:03:27 ID:0cOjB0AH
昨日新車で契約しますた
８／１３納車
８／１３納車
>>94さん
そのとうりです。足立のナプスが一番近いですww
本命はナプスで、他の方々のバイクを見学に行く時に東雲、千葉、上尾のライコに行ってます。
なんて暇人なんだろ・・・orz
それでは、道の上でお会いしましょう☆
そのとうりです。足立のナプスが一番近いですww
本命はナプスで、他の方々のバイクを見学に行く時に東雲、千葉、上尾のライコに行ってます。
なんて暇人なんだろ・・・orz
それでは、道の上でお会いしましょう☆
183 ：７７４ＲＲ：2006/07/30(日) 12:15:15 ID:ioNjhkmc
【メーターリコールの件】自分のも中古の'99式ですが。買ったときに走行距離が
妙に少なかった。リコール実施済かは、どこで判断できるのでしょうか？
メーカーサイトのリコール情報に出てこないのは何故だろ？リコール隠し？
妙に少なかった。リコール実施済かは、どこで判断できるのでしょうか？
メーカーサイトのリコール情報に出てこないのは何故だろ？リコール隠し？
>>181
自分のはカウルのビビリ音で全てかき消されます。
自分のはカウルのビビリ音で全てかき消されます。
>>151さん
ちなみにﾘﾔｽﾌﾟﾛｹ2丁下げが程よくてよさそうですよ。
ローダウンしてるからか、前ｱｹﾞ後ろ下げましたが、スイングアームのゴムのとこにﾁｪｰﾝが少し干渉します。
変な音が聞こえますが、気にしないようにしてます。
台場によくいきますが、今度東雲ﾗｲｺにも顔だしてみます！
ちなみにﾘﾔｽﾌﾟﾛｹ2丁下げが程よくてよさそうですよ。
ローダウンしてるからか、前ｱｹﾞ後ろ下げましたが、スイングアームのゴムのとこにﾁｪｰﾝが少し干渉します。
変な音が聞こえますが、気にしないようにしてます。
台場によくいきますが、今度東雲ﾗｲｺにも顔だしてみます！
Ｗ６の全オーナーの平均カスタム額はいくら位なんだろ。
自分は純正ＯＰ以外はカウルと箱だけなので10万以下。
マフラー交換率は高そうですね。
自分は純正ＯＰ以外はカウルと箱だけなので10万以下。
マフラー交換率は高そうですね。
187 ：７７４ＲＲ：2006/07/30(日) 15:39:55 ID:99qhjkDs
俺はフロント１T上げて、リア3T下げている。
かなりハイギアードにしたけど、乗りやすくなった。
特に高速は余裕でクルージングできる。
街乗りもまわして乗れるから楽しい。
かなりハイギアードにしたけど、乗りやすくなった。
特に高速は余裕でクルージングできる。
街乗りもまわして乗れるから楽しい。
>>187
発進でエンストしそう
発進でエンストしそう
このバイクすごく乗りやすいんだけど、こればかり乗ってると他の尖った
バイクに全然乗れなくなりそうで怖いな。ＺＸ１０海苔はぱっとＷ６に乗れても
逆は難しいと思う。
バイクに全然乗れなくなりそうで怖いな。ＺＸ１０海苔はぱっとＷ６に乗れても
逆は難しいと思う。
>>180
契約オメ。緑いいなぁ。
契約オメ。緑いいなぁ。
>>187さんに同感。本当乗りやすくなった。
エンストしないけど、しそうな感はあるかも。でもあんまりかんじないな。
エンストしないけど、しそうな感はあるかも。でもあんまりかんじないな。
>>187,192
すいません教えて下さい。メーターは狂うのでしょうか？
すいません教えて下さい。メーターは狂うのでしょうか？
>>189 何でよりによってZX-10なんだよw おまいカワオタだなw
せめてNINJAやZX-11あたりにしてくれ
せめてNINJAやZX-11あたりにしてくれ
195 ：７７４ＲＲ：2006/07/30(日) 19:56:58 ID:9C7BhqiS
196 ：７７４ＲＲ：2006/07/30(日) 21:43:56 ID:xUBVhuyd
二年目車検から戻ると アイドリングが１０００回転と
上がっているが どうしてかな？
上がっているが どうしてかな？
197 ：７７４ＲＲ：2006/07/30(日) 21:56:15 ID:6CBczo6D
スポスタ50周年記念モデルかっこ良杉
http://www.harley-davidson.com/wcm/Content/Pages/2007_Motorcycles/2007_Motorcycles.jsp?locale=en_US&swfsection=model&swffamily=sp&swfmodel=xl50
http://www.harley-davidson.com/wcm/Content/Pages/2007_Motorcycles/2007_Motorcycles.jsp?locale=en_US&swfsection=model&swffamily=sp&swfmodel=xl50
>>187 >>192
高速道路なら乗りやすくなるだろうけど、
待ち乗りや、コーススラロームは逆に乗りづらくなるな。
コーススラはノーマルでもハイギヤード過ぎる。
>>195
Ｗは電気式だからスプロケで最終減速比変えるとメーター速度狂うよ。
高速道路なら乗りやすくなるだろうけど、
待ち乗りや、コーススラロームは逆に乗りづらくなるな。
コーススラはノーマルでもハイギヤード過ぎる。
>>195
Ｗは電気式だからスプロケで最終減速比変えるとメーター速度狂うよ。
199 ：７７４ＲＲ：2006/07/31(月) 01:22:02 ID:aLAOeBSx
ハイギアードでも街乗りは乗りやすいよ。
スラロームとかやればそりゃあ扱いにくくなるかもしれないけどね。
俺は、ガチャガチャシフトアップするの嫌いだし、何より低いギアが使えないほうが嫌だ。
スラロームとかやればそりゃあ扱いにくくなるかもしれないけどね。
俺は、ガチャガチャシフトアップするの嫌いだし、何より低いギアが使えないほうが嫌だ。
>>194
絶版車ですか。。
>>197
超適当和訳
"連番打刻ｸﾗﾝﾌﾟ､旧型ﾀﾝｸ､金色の模様有り､尻下がりﾁｭｰﾝ､限定2000台"
SR400のｱﾆﾊﾞｰｻﾘｰ風の色合いです。
>>198
メーターに調整機能ホスィ。FとRを交互に入力で自動調整とかなら最高
絶版車ですか。。
>>197
超適当和訳
"連番打刻ｸﾗﾝﾌﾟ､旧型ﾀﾝｸ､金色の模様有り､尻下がりﾁｭｰﾝ､限定2000台"
SR400のｱﾆﾊﾞｰｻﾘｰ風の色合いです。
>>198
メーターに調整機能ホスィ。FとRを交互に入力で自動調整とかなら最高
ブレーキパッドとメッシュブレーキホースに替えてようやく安心してブレーキング出来るようになりました。
それでもCB750より効き悪いけど・・・
それでもCB750より効き悪いけど・・・
>>197
ＵＳのサイトを見るとは通ですね色んなオプションの値段とか見れて楽しい。
FLHTCUIの足の風よけは５万位したので断念した。付くかなと思って。
Ｗ６にもレッグシールドオプション欲しいよ。ＣＤ１２５風のキボン。
渋くて良くないですかね？
>>201
パッドはどこのを付けたんですか？
ＵＳのサイトを見るとは通ですね色んなオプションの値段とか見れて楽しい。
FLHTCUIの足の風よけは５万位したので断念した。付くかなと思って。
Ｗ６にもレッグシールドオプション欲しいよ。ＣＤ１２５風のキボン。
渋くて良くないですかね？
>>201
パッドはどこのを付けたんですか？
>>202
ベスラシンタードパッドです
ベスラシンタードパッドです
204 ：７７４ＲＲ：2006/07/31(月) 17:21:24 ID:aLAOeBSx
ダブルディスクかどうかは問題にしているのではなく、ノーマルのCB750より効かないのですよ。
乗り換えた時の違和感はしばらく続きます。半日も乗ってれば慣れるけどね。
乗り換えた時の違和感はしばらく続きます。半日も乗ってれば慣れるけどね。
206 ：７７４ＲＲ：2006/07/31(月) 17:51:40 ID:aLAOeBSx
だから、効きが違うのは当然でしょう。
だから、期待してブレーキパッドとメッシュブレーキホース変えたのですよ。
ブレーキのフィーリングや効き方の好みは人それぞれですよ。
効き方気にするのがどこがいけないのでしょうか？
一体どんなブレーキのかけ方がお勧めなのでしょうね。
効き方気にするのがどこがいけないのでしょうか？
一体どんなブレーキのかけ方がお勧めなのでしょうね。
自分の走りにバイクを合わせる人もいれば、
バイクに走りを合わせる人もいるわけで。
バイクに走りを合わせる人もいるわけで。
210 ：７７４ＲＲ：2006/07/31(月) 19:43:20 ID:L0rTYTjm
要はさ、W650より効くブレーキのついてるバイクと比較して効きが悪いっていうのは、ナンセンスってことでしょ。
意味がわかりません。
ではなぜＷ６５０はよく効くブレーキが付いていないのでしょうか？
ダブルディスクだから良く効くという考えは正しいとは言えませんよ。
CB750の方が重量があるので、よりストッピングパワーが必要だからの
ダブルディスクであるのです。
Ｗ１はダブルディスクでしたが、Ｗ６５０より効きませんよ。
Ｗ６５０はシングルディスクだから効きが悪いのではなく、マスター
シリンダが弱いのが付いてるってことです。たぶん初心者や未熟者へ
の握りゴケ対策だと思いますが。
ではなぜＷ６５０はよく効くブレーキが付いていないのでしょうか？
ダブルディスクだから良く効くという考えは正しいとは言えませんよ。
CB750の方が重量があるので、よりストッピングパワーが必要だからの
ダブルディスクであるのです。
Ｗ１はダブルディスクでしたが、Ｗ６５０より効きませんよ。
Ｗ６５０はシングルディスクだから効きが悪いのではなく、マスター
シリンダが弱いのが付いてるってことです。たぶん初心者や未熟者へ
の握りゴケ対策だと思いますが。
212 ：７７４ＲＲ：2006/07/31(月) 20:24:50 ID:L0rTYTjm
えっW650によく効くブレーキついてますよ。
必要にして十分なくらい。
必要にして十分なくらい。
ま、前後ﾄﾞﾗﾑじゃなくてよかったよね。
ﾌﾞﾚｰｷ効かないて言ってる輩はどんな走り方で、どれだけスピード出してんの？
ﾌﾞﾚｰｷ効かないて言ってる輩はどんな走り方で、どれだけスピード出してんの？
ブレーキが効く効かないじゃなくて、その性能に合った乗り方すりゃいいじゃん
>>94さん
スプロケ情報ありがとうございます☆
サイフと相談して来月あたりに交換予定ですので交換したら報告しますね！！
どこか・・・夏のセールで安売りやってないかなww
みなさん落ち着いて、またーりまたーり（´・ω・｀）
スプロケ情報ありがとうございます☆
サイフと相談して来月あたりに交換予定ですので交換したら報告しますね！！
どこか・・・夏のセールで安売りやってないかなww
みなさん落ち着いて、またーりまたーり（´・ω・｀）
218 ：７７４ＲＲ：2006/07/31(月) 23:54:56 ID:hCAELF8X
量の軽い２５０とか４００のダブルディスクに乗り慣れていたら、Ｗ６５０はいくらなんでも怖いだろ。
スピード出さなきゃいいだけの話だが。
スピード出さなきゃいいだけの話だが。
先月納車して幸せな日々を送っていますが、ﾁｬﾘﾁｬﾘｼｬﾘｼｬﾘ音がします。
クラッチをきると一切鳴らない。
惰性で流している時と、アクセルを少し開けた時と２種類のﾁｬﾘﾁｬﾘ音がある気がします。
約500kmでオイル交換したら余計にﾁｮﾘﾁｮﾘ音が増大しました。
普通ですか？
クラッチをきると一切鳴らない。
惰性で流している時と、アクセルを少し開けた時と２種類のﾁｬﾘﾁｬﾘ音がある気がします。
約500kmでオイル交換したら余計にﾁｮﾘﾁｮﾘ音が増大しました。
普通ですか？
220 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 00:17:21 ID:2za7YsOk
>>214
ハイギアードの意味わかってますか?加速力は落ちるんだから、そうなるに決まってるでしょ。
最高速は上がるけど、そこまでの到達時間は延びるわけだから。
また、それを街中で実践するのは・・・・街中で180キロオーバー出すつもり?
ハイギアードの意味わかってますか?加速力は落ちるんだから、そうなるに決まってるでしょ。
最高速は上がるけど、そこまでの到達時間は延びるわけだから。
また、それを街中で実践するのは・・・・街中で180キロオーバー出すつもり?
221 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 01:59:11 ID:9sRTku7q
新車どれくらですか？
>>225
あのな、ただ軽くすれば良いってもんじゃないのな。
シングルディスクだろうが設計段階でレバー比を変えれば
簡単に重さなんか変えられる。
ただ、このバイクは、ＳＳじゃないんだから、穏やかな効きに設定してある。
もちろん握りこめばロックも可能だが。
これ以上過敏にしたって、フロントロックして転倒するだけ。
ＳＳはハイグリップタイヤを前提にしてるから効きが急激に立ち上がっても
大丈夫だが。
握力足りない？？危ないから大型バイク止めた方が良い。
オモチャじゃないんだから、最低限の体力は必要。
あのな、ただ軽くすれば良いってもんじゃないのな。
シングルディスクだろうが設計段階でレバー比を変えれば
簡単に重さなんか変えられる。
ただ、このバイクは、ＳＳじゃないんだから、穏やかな効きに設定してある。
もちろん握りこめばロックも可能だが。
これ以上過敏にしたって、フロントロックして転倒するだけ。
ＳＳはハイグリップタイヤを前提にしてるから効きが急激に立ち上がっても
大丈夫だが。
握力足りない？？危ないから大型バイク止めた方が良い。
オモチャじゃないんだから、最低限の体力は必要。
＞これ以上過敏にしたって、フロントロックして転倒するだけ
そうとうブレーキング下手糞なんだな。
そうとうブレーキング下手糞なんだな。
ネイキッドのCB750並の加速力ありながら、ブレーキはプアというのはどうかと思うぞ。
TT100はクラシックなパターンだが現行のコンパウンドは十分ハイグリップだ。
TT100はクラシックなパターンだが現行のコンパウンドは十分ハイグリップだ。
229 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 09:28:54 ID:V4vm0UIp
だからプアじゃねえよ。
加速力とブレーキ力は比例しない。
使用用途によって違うんだよ。
そもそも、リアブレーキをみんな使ってないんだろ?
リアもちゃんと使えば普通に止まる。
もちろん、法廷速度を思いっきりオーバーするようなスピードではそうもいかないけどな。
加速力とブレーキ力は比例しない。
使用用途によって違うんだよ。
そもそも、リアブレーキをみんな使ってないんだろ?
リアもちゃんと使えば普通に止まる。
もちろん、法廷速度を思いっきりオーバーするようなスピードではそうもいかないけどな。
230 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 09:37:49 ID:jTLPJDyC
>>229 だよな。
ブレーキホース調整すればガッチンガッチンになんて
幾らでも出来る。
メーカー初期調整値がマイルドな設定になっているだけで、
それはメーカーがそう言う走りを前提に売り出しているからだよな。
プアーって…ばかじゃねーの？
ブレーキホース調整すればガッチンガッチンになんて
幾らでも出来る。
メーカー初期調整値がマイルドな設定になっているだけで、
それはメーカーがそう言う走りを前提に売り出しているからだよな。
プアーって…ばかじゃねーの？
そりゃ強く握ればブレーキが効くさ。
でもそれがブレーキが効くということになるか？
ブレーキングしながらアクセル煽るのは難しいよ。
＞メーカー初期調整値がマイルドな設定
＞それはメーカーがそう言う走りを前提に売り出しているからだよな。
要するにわざと効かなくしてるってことじゃねーか。
そういう走りを前提ってカタログや取説のどこの書いてあるんだ？
お前らちゃんと効くバイクに載ったことないんじゃないかｗ
でもそれがブレーキが効くということになるか？
ブレーキングしながらアクセル煽るのは難しいよ。
＞メーカー初期調整値がマイルドな設定
＞それはメーカーがそう言う走りを前提に売り出しているからだよな。
要するにわざと効かなくしてるってことじゃねーか。
そういう走りを前提ってカタログや取説のどこの書いてあるんだ？
お前らちゃんと効くバイクに載ったことないんじゃないかｗ
てかこのバイクのブレーキがSS並に効いたら逆に怖い
SS並に効いて欲しいって誰も言ってないだろ。
夏季厨バッカだな
夏季厨バッカだな
なぜこんなブレーキで満足できるのか気が知れない。
死にたくなければせめてパッドは変えろ。
死にたくなければせめてパッドは変えろ。
変えたきゃ変えればいい。
そのままで良ければ変える必要ない。
何様のつもりかしらんが他人に強制すんな。
オレはたぶん御前らより熱い走りをしてるが
反応が早い分、今ので十分だ。
ニブイ奴はどんどん変えろ、で報告はするな。
そのままで良ければ変える必要ない。
何様のつもりかしらんが他人に強制すんな。
オレはたぶん御前らより熱い走りをしてるが
反応が早い分、今ので十分だ。
ニブイ奴はどんどん変えろ、で報告はするな。
>>235
脳内乙
脳内乙
ショップ店員乙
>>225
指のかけ方直した方がいいよ
指のかけ方直した方がいいよ
>>239
だな。
握力ないくせに１～２本掛けで効かねぇ、とか言ってる可能性大。
しかし、ブレーキ効かないって言ってるヤシって、
ほんと運転下手そう。
パニックの時に自分がどんな行動とるか絶対把握してない。
パッドでもキャリパーでも好きに変えて握りゴケどうぞ。
だな。
握力ないくせに１～２本掛けで効かねぇ、とか言ってる可能性大。
しかし、ブレーキ効かないって言ってるヤシって、
ほんと運転下手そう。
パニックの時に自分がどんな行動とるか絶対把握してない。
パッドでもキャリパーでも好きに変えて握りゴケどうぞ。
まるで信者だな。気持ち悪い。
どうしてこんなイヤな流れなってるんだろう。
ちったあ大人になれよ。
ちったあ大人になれよ。
Ｗ６５０はいいバイクなのに、川崎ショップ店員や川崎信者が気持ち悪いのは残念だな。
そやでこんなええバイク他にないやろ？
ブレーキ？サス？こんなもんや。問題なしやで。
唯一の弱点はチューブタイヤだけや。
ブレーキ？サス？こんなもんや。問題なしやで。
唯一の弱点はチューブタイヤだけや。
ブレーキもサスもシートのポジションも不満だが、自分に合うようにカスタムする楽しみがある。
今レッドバロンで購入したバイクに乗ってて、W650に乗り換える予定です。
次もレッドバロンで購入しても問題ないでしょうか？川崎の店で買ったほうが良いでしょうか？
次もレッドバロンで購入しても問題ないでしょうか？川崎の店で買ったほうが良いでしょうか？
>>217さん
ｽﾌﾟﾛｹ変えて最高速重視にしましたが、飛ばすためではなく加速感を殺して扱いやすく楽しくするためなんで。
最高速チャレンジしてないけど、時間はかかりますが、上の限界はのびるはずですよね？
ｽﾌﾟﾛｹ変えて最高速重視にしましたが、飛ばすためではなく加速感を殺して扱いやすく楽しくするためなんで。
最高速チャレンジしてないけど、時間はかかりますが、上の限界はのびるはずですよね？
現状の５速で頭打ちですから、時間を掛けても伸びないですよ。
力のつりあいの法則です。
力のつりあいの法則です。
>>248
加速感を殺すなら早めにシフトアップすればいいのではないかと。
空気抵抗や走行抵抗がありますから５速だと6000rpm付近までしか回りませんよ。
ハイギヤードにするともっと回らなくなるでしょうね。
加速感を殺すなら早めにシフトアップすればいいのではないかと。
空気抵抗や走行抵抗がありますから５速だと6000rpm付近までしか回りませんよ。
ハイギヤードにするともっと回らなくなるでしょうね。
>>231
煽りじゃなくて素直に教えて欲しいんだけど、
＞ブレーキングしながらアクセル煽るのは難しいよ。
これはどういう時にするの？
リアなら容易だと思うんだけど、敢えてフロントブレーキとアクセルを
同時に使う理由が分からないんだ。
煽りじゃなくて素直に教えて欲しいんだけど、
＞ブレーキングしながらアクセル煽るのは難しいよ。
これはどういう時にするの？
リアなら容易だと思うんだけど、敢えてフロントブレーキとアクセルを
同時に使う理由が分からないんだ。
フロントブレーキかけながら、シフトダウンしたギアの回転に
アクセルでエンジン回転を合わせる為だと思います。
アクセルでエンジン回転を合わせる為だと思います。
それをするには指何本かでアクセル煽って、残りの指でブレーキかける事になるので、
比較的強く握らなければ効かないＷだとハードブレーキングの時は結構大変だと思います。
街乗り程度ではそんなテク使わないのでノーマルでも十分だと思いますが。
比較的強く握らなければ効かないＷだとハードブレーキングの時は結構大変だと思います。
街乗り程度ではそんなテク使わないのでノーマルでも十分だと思いますが。
「シフトダウンしたギアの回転にアクセルでエンジン回転を合わせる為」って事は
車でいうヒール＆トゥとは異なるんですよね？
もう少し解説して戴けるとうれしいです。
車でいうヒール＆トゥとは異なるんですよね？
もう少し解説して戴けるとうれしいです。
加速感を殺すために早めにシフトｱｯﾌﾟはしてましたが、物足りなくて今の状態になりました。
自分が楽しいと感じる鼓動感と音質、歯切れを求めた結果です。
もともと飛ばさないんで、加速も最高速も求めていないんです。
自分が楽しいと感じる鼓動感と音質、歯切れを求めた結果です。
もともと飛ばさないんで、加速も最高速も求めていないんです。
人それぞれ走るペースは違いますから、自分が良ければそれが最良なんだと思いますよ。
ブレーキが弱めだから安全運転しなさいとバイクに共用されるバイクなど
時代逆行もはなはだしい。ボンネビルとスポクラのブレーキを見習え。
時代逆行もはなはだしい。ボンネビルとスポクラのブレーキを見習え。
>>258
シフトダウンで急にクラッチ繋ぐのはエンジンに負担をかけるので、街乗りでも使って損は無いテクですけどね。
シフトダウンで急にクラッチ繋ぐのはエンジンに負担をかけるので、街乗りでも使って損は無いテクですけどね。
ブレーキが弱めだからスピードが出せないとなど自分の能力の無さを
バイクに押しつける奴はボンネビルやスポクラに乗ったって同じ。
バイクに押しつける奴はボンネビルやスポクラに乗ったって同じ。
サーキットで走らない限り充分じゃないですかね。
今年春から乗り始めましたが、飛ばしたいならSS乗ればいいし。
なぜこのバイクのそんな走行性能を求めるのか解りかねる。
バイクなんていっぱいあるし。
今年春から乗り始めましたが、飛ばしたいならSS乗ればいいし。
なぜこのバイクのそんな走行性能を求めるのか解りかねる。
バイクなんていっぱいあるし。
>>263
乗り方や使用用途はそれぞれ個人の勝手だと思いますよ。
乗り方や使用用途はそれぞれ個人の勝手だと思いますよ。
「Ｗ６で最速目指す」って人がいても、それは良いと思うよ。
ＳＳのテク使うも改造するも有りだと思うけど、
「だからＷはプアなのだ」ってのはちょっと違うと思う。
ま、人それぞれ。
ＳＳのテク使うも改造するも有りだと思うけど、
「だからＷはプアなのだ」ってのはちょっと違うと思う。
ま、人それぞれ。
>>266
だったら素直に性能の高いバイクを買えばいいんじゃないの？
だったら素直に性能の高いバイクを買えばいいんじゃないの？
だからカスタムしてるんだろボケ。流れを嫁。
カスタムの効果が表れた時は感動するよな
>>270
>>201- からの流れだろボケ
>>201- からの流れだろボケ
NG推奨ID:FYNhlCwy
何だコイツ
鬱陶しい
テメーが空気嫁
何だコイツ
鬱陶しい
テメーが空気嫁
>>274
いや、お前みたいのが一番鬱陶しい
いや、お前みたいのが一番鬱陶しい
>>274
そろそろ止めるかコテハン名乗るかしてくれる？
そろそろ止めるかコテハン名乗るかしてくれる？
＿＿＿
／ ＼
| ^ ^ |
.| .>ﾉ(､_, )ヽ､.|
! ! -=ﾆ=- ﾉ! ＜けんかはやめようよ
＼｀ﾆﾆ´／
＿ｃ―､＿ __,l l､__ ＿,ｒ―っ＿
三 ー ) ￣｀￣´⌒´ヽー ヽ / -ｰ^ヽ⌒ヽ´￣｀´￣ ( ヽｰ 三
￣ ￣`――､＿＿ ヽ ， ヽ ，／＿＿,ｒ---― '￣￣￣
`i＾ ー '` ーｲ
ト-= ﾆ ﾆ -|
ト- = ⌒ -| ﾊﾞｯ
／ ＼
| ^ ^ |
.| .>ﾉ(､_, )ヽ､.|
! ! -=ﾆ=- ﾉ! ＜けんかはやめようよ
＼｀ﾆﾆ´／
＿ｃ―､＿ __,l l､__ ＿,ｒ―っ＿
三 ー ) ￣｀￣´⌒´ヽー ヽ / -ｰ^ヽ⌒ヽ´￣｀´￣ ( ヽｰ 三
￣ ￣`――､＿＿ ヽ ， ヽ ，／＿＿,ｒ---― '￣￣￣
`i＾ ー '` ーｲ
ト-= ﾆ ﾆ -|
ト- = ⌒ -| ﾊﾞｯ
お互い煽り合って楽しんでいる節がありますね。
全く自衛隊上がりにロクな奴いねぇな。
は？
マフラー変えました。軽いのは良いね。
で、車検用にナサトラがあるんだけど、
保存は556でかるくコートしてから新聞紙でグルグルでいいのかな？
純正はそれで冬眠中。
マフラー変えました。軽いのは良いね。
で、車検用にナサトラがあるんだけど、
保存は556でかるくコートしてから新聞紙でグルグルでいいのかな？
純正はそれで冬眠中。
車検用はナサトラかノーマルどっちかでいいでしょ？かさばるし。
というわけでどっちかちょーだい。
というわけでどっちかちょーだい。
Ｗ６は走る金斗雲
>>282
やば…じゃあ漏れは乗れないや（´･ω･｀）
やば…じゃあ漏れは乗れないや（´･ω･｀）
時々本当に宙を浮いてるんじゃないかと思う時があるんですが
リアサス交換
今日いい音させてるW6を見た。
まふりゃー欲しくなった。
まふりゃー欲しくなった。
つ大和
つＰＯＳＨ
マフラー変えたいが、音がわからない。
どうにかして聞きたいが、身近にW乗りがいない。
みなさん、ネットや雑誌の情報で変えました？
どうにかして聞きたいが、身近にW乗りがいない。
みなさん、ネットや雑誌の情報で変えました？
雑誌やネットもそうだし、生音で判断。
みんながいう大和、POSHは歯切れが良くなり満足度はかなり高いはず。
ﾓｰﾀｰｽﾃｰｼﾞもいいらしいよ。音質、音量はわかりません。
みんながいう大和、POSHは歯切れが良くなり満足度はかなり高いはず。
ﾓｰﾀｰｽﾃｰｼﾞもいいらしいよ。音質、音量はわかりません。
大和、POSHはみんなの書込みてるとよさげですね。
音量ってやっぱでかいんですかね？？
音量ってやっぱでかいんですかね？？
>>289
参考にどうぞ
ttp://www1.cncm.ne.jp/~yamaguti/W650%20exhaust%20comparison.htm
ttp://members2.jcom.home.ne.jp/fmaki_w650/video/video001.html
参考にどうぞ
ttp://www1.cncm.ne.jp/~yamaguti/W650%20exhaust%20comparison.htm
ttp://members2.jcom.home.ne.jp/fmaki_w650/video/video001.html
フカイのマフラー注文しようとしたら、「今は、もうやめちゃった」、と言われ、大和にしました。
295 ：７７４ＲＲ：2006/08/02(水) 13:59:52 ID:BAWOISPc
フカイはとっくに生産中止してるよ。
いい音らしいけどね。
大和もスチールのほうがいい音するよ。
いい音らしいけどね。
大和もスチールのほうがいい音するよ。
>>291音量はPOSHの初期型といわれる二本独立式のスチールが94db。
この数値はメーカーに聞きました。
が、今のJMCA対応のキャブトンマフラーも数値的には同音量。
しかしまったくの別物。
車検は無理だけど、初期型がおすすめ。
爆音ってほどではないよ。
上品なパラツインサウンドです。
この数値はメーカーに聞きました。
が、今のJMCA対応のキャブトンマフラーも数値的には同音量。
しかしまったくの別物。
車検は無理だけど、初期型がおすすめ。
爆音ってほどではないよ。
上品なパラツインサウンドです。
297 ：７７４ＲＲ：2006/08/02(水) 16:02:56 ID:BAWOISPc
たしか、POSHの初期型は前の規制値ギリギリの99db。
今のは、94dbだけど。
俺も初期型つけてるけど、車検で100dbオーバーして落ちたからね。
今のは、94dbだけど。
俺も初期型つけてるけど、車検で100dbオーバーして落ちたからね。
０６’製のメーター不具合の「重要なお知らせ」来ました。
なんだ？「サービスキャンペーン」て。無償交換はあたりまえだろうが！
期限付きの補償？
「お得なお知らせ」みたいな感じで謳ってんじゃねーよ。
もう「お前もパロマ」かと小１時間（ｒｙ
やはりカワサキ。売っちゃおーかな・・・ｏｒｚ
なんだ？「サービスキャンペーン」て。無償交換はあたりまえだろうが！
期限付きの補償？
「お得なお知らせ」みたいな感じで謳ってんじゃねーよ。
もう「お前もパロマ」かと小１時間（ｒｙ
やはりカワサキ。売っちゃおーかな・・・ｏｒｚ
さっさと売っちゃえよ！
カワサキはイタリアンバイクと思ってくれ。壊れて当たり前、一部不良当たり前w
な～んて言ってた頃のカワサキがなつかすぃ
カワサキはイタリアンバイクと思ってくれ。壊れて当たり前、一部不良当たり前w
な～んて言ってた頃のカワサキがなつかすぃ
サービスキャンペーンって何かもらえるキャンペーンだと思ってたけど、
全然違うじゃないの！
全然違うじゃないの！
まぁ、文面は真摯にお詫びしてるんだけど、
冒頭の「サービスキャンペーン実施」にカチンときただけ。
冒頭が「お詫びとお願い」だったら納得できたんだけど。
冒頭の「サービスキャンペーン実施」にカチンときただけ。
冒頭が「お詫びとお願い」だったら納得できたんだけど。
マフラーの話題が出るたびにマフラーメーカーの人の宣伝かと警戒していた
んですが どうもすいませんでした。
んですが どうもすいませんでした。
2chもほどほどにな
ｶﾝﾘﾝのドラムブレーキ装着されてる方いますか??
値段が値段なだけになかなか思い切れません･･･orz
28万って…10万ちょいだったら思い切れそうなんだけど｡
値段が値段なだけになかなか思い切れません･･･orz
28万って…10万ちょいだったら思い切れそうなんだけど｡
400ccマルチは排気量が小さいのにＷ６より燃費が悪い。
不思議だ。
不思議だ。
307 ：７７４ＲＲ：2006/08/03(木) 08:25:00 ID:TJ/zGsgN
え？スーパーフォア乗ってたけど２４は普通にあるよ
>306
ボアダウン版なんだから気付よそこら辺の事情ｗｗ
>307
ここが何のスレなのか気付よそこら辺の事情ｗｗ
ボアダウン版なんだから気付よそこら辺の事情ｗｗ
>307
ここが何のスレなのか気付よそこら辺の事情ｗｗ
>>308
W400と勘違いしていることに早く気付けよｗｗ
W400と勘違いしていることに早く気付けよｗｗ
311 ：７７４ＲＲ：2006/08/03(木) 13:12:48 ID:TOsL6eQB
マフラーもヤフオクによく出てるけど、新しめのヤツ（キャタ付き94db以下）
だと結構いい値段で落ちてる･･･。
ビャイク王のパーツ専門店とか、ギューバイクのパーツ販売でも高い。
今オクでPOSHのPCM型が出てるけど、これってどうでしょう？
使ってる方いたら、インプレ願います。
だと結構いい値段で落ちてる･･･。
ビャイク王のパーツ専門店とか、ギューバイクのパーツ販売でも高い。
今オクでPOSHのPCM型が出てるけど、これってどうでしょう？
使ってる方いたら、インプレ願います。
312 ：７７４ＲＲ：2006/08/03(木) 13:36:59 ID:g+n46eUh
>>310
ｵｸにｶﾝﾘﾝのﾄﾞﾗﾑが出てたの??
かなりのﾚｱｱｲﾃﾑだからめずらしいよね｡
中古で12万…安いような高いようなw
>>311
装着はしてないけど…♪聞いた事ありです｡
あのﾀｲﾌﾟは連結式だから結構静かだったよ!
POSHｽﾁｰﾙとは全くの別物って感じ｡…詳しくは装着してるエライ人お願いしますm(__)m
ｵｸにｶﾝﾘﾝのﾄﾞﾗﾑが出てたの??
かなりのﾚｱｱｲﾃﾑだからめずらしいよね｡
中古で12万…安いような高いようなw
>>311
装着はしてないけど…♪聞いた事ありです｡
あのﾀｲﾌﾟは連結式だから結構静かだったよ!
POSHｽﾁｰﾙとは全くの別物って感じ｡…詳しくは装着してるエライ人お願いしますm(__)m
ここ1年くらい、ヤフオクのW6マフラーの落札価格が異常に上がってるよな
以前はナサトラで3マソくらい、大和で4マソくらいだったから、そろそろ狙ってみようかと思ったら最近は5マソオーバーなんてザラ。
W6オーナーが増えたのと、W4オーナーも参入してきたからかな？
落札しているのはだいたいヤフ暦も短そうな人ばかりだし。たまに送料を考えたら新品の方が…って人もいるね。
以前はナサトラで3マソくらい、大和で4マソくらいだったから、そろそろ狙ってみようかと思ったら最近は5マソオーバーなんてザラ。
W6オーナーが増えたのと、W4オーナーも参入してきたからかな？
落札しているのはだいたいヤフ暦も短そうな人ばかりだし。たまに送料を考えたら新品の方が…って人もいるね。
マフラー位新品で買えよと思う。
315 ：７７４ＲＲ：2006/08/03(木) 22:00:15 ID:DSf8s0CP
大和の中古で5万も出すなら新品買う。
せめて3万ぐらいだな、手を出すとしたら。
俺は、W1Sのマフラーを手に入れて、今のPOSHのと変えてみようかなと考えている。
せめて3万ぐらいだな、手を出すとしたら。
俺は、W1Sのマフラーを手に入れて、今のPOSHのと変えてみようかなと考えている。
>>315
付くかな？
付くかな？
317 ：７７４ＲＲ：2006/08/03(木) 23:17:42 ID:7+dE4TDM
boat rapのシガーマフラーがデザインかなり好みなんだけど、
音聞いたことある人いますか？
音聞いたことある人いますか？
ボーナス出たし、マフラー買おうかな
319 ：７７４ＲＲ：2006/08/03(木) 23:21:03 ID:/BLQyety
ダボロッパンさいこーでっス！！
321 ：７７４ＲＲ：2006/08/03(木) 23:54:53 ID:DSf8s0CP
6日に快楽でミーティングやるみたいだけど、行くヤシいる?
322 ：７７４ＲＲ：2006/08/04(金) 00:07:44 ID:7+dE4TDM
323 ：７７４ＲＲ：2006/08/04(金) 07:59:55 ID:oirJok/t
>>321
快楽って地名ですか？何処のことなのでしょう。私も参加したいです。
快楽って地名ですか？何処のことなのでしょう。私も参加したいです。
マフラー買うならどこでがいいですかね？
また、取付は自分でできる程度の作業でしょうか？
また、取付は自分でできる程度の作業でしょうか？
バイク屋さんに頼んだらいいようですね。
取付は難しいんですねえ。原チャリとは違うんですな。
取付は難しいんですねえ。原チャリとは違うんですな。
329 ：７７４ＲＲ：2006/08/04(金) 13:31:32 ID:XjL5C9TO
みんな何キロ走るごとに給油してる？
１３０円台のＧＳを見つけるまで
>>328
簡単だよ。４-２-１-２付けるのに比べたら屁でもない。
簡単だよ。４-２-１-２付けるのに比べたら屁でもない。
バイクの社外パーツなんてそんなもん
四輪業界とはクオリティが違うよ
四輪業界とはクオリティが違うよ
いや。そうでもないぞ。
俺のGC8のトラストマフラー、合わなかったから交換してもったよ。
あ。スレ違い、ゴメ。帰ります。
俺のGC8のトラストマフラー、合わなかったから交換してもったよ。
あ。スレ違い、ゴメ。帰ります。
335 ：７７４ＲＲ：2006/08/04(金) 19:36:58 ID:98tFf8Np
乙！
質問です！！
エンジンオイルのゲージって、
センタースタンに掛けた状態
or
サイドスタンドから起こした状態
のどっちで確認すればよかとです？
取説に明言なくて歯がゆい…(笑)
エンジンオイルのゲージって、
センタースタンに掛けた状態
or
サイドスタンドから起こした状態
のどっちで確認すればよかとです？
取説に明言なくて歯がゆい…(笑)
338 ：７７４ＲＲ：2006/08/04(金) 22:04:48 ID:mpNn2G9E
こないだ1998?年式のこのバイクを見積もりしてもらったのですが\432999だったのですが高い気がするのですがどう思いますか？？
339 ：７７４ＲＲ：2006/08/04(金) 22:05:45 ID:mpNn2G9E
↑走行距離は17000ｷﾛなんです
安くはないけど、高すぎはしないと思うよ。
…まあ、コンディションしだいだね。
…まあ、コンディションしだいだね。
341 ：７７４ＲＲ：2006/08/04(金) 22:16:38 ID:UCbasl5y
343 ：７７４ＲＲ：2006/08/04(金) 22:29:17 ID:mpNn2G9E
340さんレスありがとうございます。
344 ：７７４ＲＲ：2006/08/04(金) 23:14:29 ID:mpNn2G9E
342さんレスありがとうございます。 単体です！しかも車検付いていません‥やはりもう一度考えてみます
おれのメーターバイザー盗んだの誰だ！
349 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 03:22:50 ID:TwJJNUDg
>>341さん
324です どうもありがとうございました
324です どうもありがとうございました
350 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 15:43:52 ID:FDYUL9mu
明日、ミーティング?
俺もいこうかな。
俺もいこうかな。
みなさん足つきはどうですか？
俺は身長167cmで短足体型だけど大丈夫かな?!
俺は身長167cmで短足体型だけど大丈夫かな?!
ミーティング明日なの？！
行きたいけど仕事だ…。
何時くらいまでいるんだろ？
167センチだと足着きは悪く感じるよ。サイドカバーのせいなんだよね。
行きたいけど仕事だ…。
何時くらいまでいるんだろ？
167センチだと足着きは悪く感じるよ。サイドカバーのせいなんだよね。
自分はローシートに変えてちょうど良い感じ
166cm
166cm
173cmですが足付きは軽くかかとが浮きます。
ｕｐ→ｍｉｄバーへ変えた後、ミラーをロー用にしてみました。ステーが
長くなる分ミラーは上に来て見やすくなりますが、振動での振れがありますね。
ｕｐ→ｍｉｄバーへ変えた後、ミラーをロー用にしてみました。ステーが
長くなる分ミラーは上に来て見やすくなりますが、振動での振れがありますね。
>351
165cmでも普通に乗ってる人を知っている。余程の非力でもない
限り問題無い。ブーツを履けば足つきの不安は更に少なくなる。
165cmでも普通に乗ってる人を知っている。余程の非力でもない
限り問題無い。ブーツを履けば足つきの不安は更に少なくなる。
160cm、胴長体型、体重65kgの俺が来ましたよ。
初期型ノーマルシートだけど、特に苦労はないよ。
右足がステップだと、左足は指の付け根まで着くくらいかな。
乗るときは安全靴履いてるので多少楽なのかも。
底が厚いのもあるけど、爪先カップのお陰でシフトが楽なので、安全靴は手放せないw
暑いけどな。
…低速でふらつく人は、W6でもカブでも苦労するよ。
初期型ノーマルシートだけど、特に苦労はないよ。
右足がステップだと、左足は指の付け根まで着くくらいかな。
乗るときは安全靴履いてるので多少楽なのかも。
底が厚いのもあるけど、爪先カップのお陰でシフトが楽なので、安全靴は手放せないw
暑いけどな。
…低速でふらつく人は、W6でもカブでも苦労するよ。
安全靴で本当に安全と思っている馬鹿がいると聞いてきました！
つうか、ちいせえバイクだな。
走ってんの見ると２５０にしか見えんよ。
もっとでかくしてほしい。
走ってんの見ると２５０にしか見えんよ。
もっとでかくしてほしい。
だがそれがいい
つか、Ｗ６５０と同じ大きさに見える２５０って何？
アメ系は250でもでかく作ってあるし、ホーネットなんかもそこそこ。
俺はちっこい方が好きだけどな。
ちっちゃく軽く作るのって金かかるんだよね。
>>358
誰一人安全靴が安全とは言ってないのに。
最近覚えた言葉言いたくて仕方なかったのかなｗ
俺はちっこい方が好きだけどな。
ちっちゃく軽く作るのって金かかるんだよね。
>>358
誰一人安全靴が安全とは言ってないのに。
最近覚えた言葉言いたくて仕方なかったのかなｗ
>>366
確かに前後長はリッターバイクとしては短か目。ロンツーではもっとでかい方がいいかなと思う。
でもコンビニに停車したりＵターンしたり、路地裏に入ると、これが限界と感じる。
これよりでかいと中間排気量の良さは消滅すると思われます。
確かに前後長はリッターバイクとしては短か目。ロンツーではもっとでかい方がいいかなと思う。
でもコンビニに停車したりＵターンしたり、路地裏に入ると、これが限界と感じる。
これよりでかいと中間排気量の良さは消滅すると思われます。
> アメ系は250でもでかく作ってあるし、ホーネットなんかもそこそこ。
その手のバイクはぱっと見２５０に見えないでしょ
その手のバイクはぱっと見２５０に見えないでしょ
>363
ご自慢の安全靴で事故ったら、下手すると足の指全部付け根から
折れる可能性がある。それが分かってないから馬鹿なのだ。
>363
リッターバイクじゃないんですがｗｗ CD125Tの650cc版みたいな
単車なんだよ。取り回しも楽だし、クラシカルデザインが好きな単車
乗りの最高峰でありゴールはW650。割と近いゴールが良いのだ。
ご自慢の安全靴で事故ったら、下手すると足の指全部付け根から
折れる可能性がある。それが分かってないから馬鹿なのだ。
>363
リッターバイクじゃないんですがｗｗ CD125Tの650cc版みたいな
単車なんだよ。取り回しも楽だし、クラシカルデザインが好きな単車
乗りの最高峰でありゴールはW650。割と近いゴールが良いのだ。
九州・四国・北海道．．．etc。
俺にはロングでも全く不自由ないけどね。
俺にはロングでも全く不自由ないけどね。
>>365
訂正：リッターバイクと比べると
>>366
実際Ｗ６でロングツーリングしてる人がたくさんいますよね。ＦＪＲ１３００とかの
存在意義って何なんだろうと。100kmの時の回転を500回転下げれることと
タンデムしてもパワーがあること。それ位のような気がしてきました。
他は燃費は悪いし重いから路地とか脇道にも入りにくい。停めるのがおっくう
になって高速ワープツーリングになりがちな希ガス（下道嫌いになりそう）。
更に白バイに狙われやすい。Ｗ６にしておいて良かった気がします。
訂正：リッターバイクと比べると
>>366
実際Ｗ６でロングツーリングしてる人がたくさんいますよね。ＦＪＲ１３００とかの
存在意義って何なんだろうと。100kmの時の回転を500回転下げれることと
タンデムしてもパワーがあること。それ位のような気がしてきました。
他は燃費は悪いし重いから路地とか脇道にも入りにくい。停めるのがおっくう
になって高速ワープツーリングになりがちな希ガス（下道嫌いになりそう）。
更に白バイに狙われやすい。Ｗ６にしておいて良かった気がします。
368 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 00:59:24 ID:Z7gpmw5q
まだ乗り始めたばかりですが、小さいし女性が多く乗るバイクなのかな？
そんなこと言ってて先日、信号待ちで女XJR1300に並ばれた。見下すような視線を感じたorz
で、信号青で加速して消えた。なぜか複雑な心境。
そんなこと言ってて先日、信号待ちで女XJR1300に並ばれた。見下すような視線を感じたorz
で、信号青で加速して消えた。なぜか複雑な心境。
W650が小さいって書けば釣れるんだよねｗ
今日納車したぞぃ！…もう昨日か
覚悟してたけどそれにしても遅いねこの単車。
あとブレーキ利く利かないな話がちょっと前にあった時、乗ったこと無いから傍観してたけど…いや～利かないねｗ
でもこれがこの単車の性格なんだなと納得してる。
いままでの単車では目を三角にしてぶっ飛ばしてたけど、あれだけ主張ないと逆にまったり流してやるかって気になるし、
ブレーキも前後均等に掛けてやればギクシャクせず綺麗に減速できる。
すべてが穏やかで疲れないから遠出したくなるね。
つかマジカッコいい…ﾊｧﾊｧ
覚悟してたけどそれにしても遅いねこの単車。
あとブレーキ利く利かないな話がちょっと前にあった時、乗ったこと無いから傍観してたけど…いや～利かないねｗ
でもこれがこの単車の性格なんだなと納得してる。
いままでの単車では目を三角にしてぶっ飛ばしてたけど、あれだけ主張ないと逆にまったり流してやるかって気になるし、
ブレーキも前後均等に掛けてやればギクシャクせず綺麗に減速できる。
すべてが穏やかで疲れないから遠出したくなるね。
つかマジカッコいい…ﾊｧﾊｧ
>>365
>安全靴で事故ったら、下手すると足の指全部付け根から
>折れる可能性がある。
それ都市伝説で嘘だから
スカパーのディスカバリーチャンネルに怪しい伝説という番組があって
そいで「安全靴で事故ったら、下手すると足の指全部付け根から折れる可能性があるか？」
実験してたよ。
怪しい伝説はおもろい番組だからスカパーみれるなら見てみ
>安全靴で事故ったら、下手すると足の指全部付け根から
>折れる可能性がある。
それ都市伝説で嘘だから
スカパーのディスカバリーチャンネルに怪しい伝説という番組があって
そいで「安全靴で事故ったら、下手すると足の指全部付け根から折れる可能性があるか？」
実験してたよ。
怪しい伝説はおもろい番組だからスカパーみれるなら見てみ
372 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 01:05:49 ID:3DnJO2fb
昔のトライアンフなんて、もっともっとコンパクトだよ。
エンジンなんてシングルかと思うほど。
昔の技術であそこまでコンパクトにできるんだから、W650ももっとコンパクトにして
軽量にしてほしかったな。
エンジンなんてシングルかと思うほど。
昔の技術であそこまでコンパクトにできるんだから、W650ももっとコンパクトにして
軽量にしてほしかったな。
つか小さいかなぁ？ 必要十分なボリュームだと思うがな。排気量、400より250大きいだけだぜ？
無駄にデカいのはビグスクだけでいいよ。
無駄にデカいのはビグスクだけでいいよ。
このバイク、エンジンを下ろすとフレームとかすごく細くて一体どこに195
kg入ってるんだろうと思う。エンジンがそのほとんどの重さなんですかね？
ベベル構造と、全体のデザインと４バルブとかで重くなってるんですかね？
kg入ってるんだろうと思う。エンジンがそのほとんどの重さなんですかね？
ベベル構造と、全体のデザインと４バルブとかで重くなってるんですかね？
むしろダブルでサーキット走行した勇者はいないかね？
いっぱいいる
ttp://i84.photobucket.com/albums/k12/rakutaro/FLHTCUI.jpg
ttp://i84.photobucket.com/albums/k12/rakutaro/LowerFairing-1.jpg
ttp://i84.photobucket.com/albums/k12/rakutaro/LowerFairing-1.jpg
>>378
２枚目の写真、エンジン前のやつ何？
２枚目の写真、エンジン前のやつ何？
380 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 04:30:16 ID:bixb0s4w
エンジンがフットーちゃうわないｗ
ttp://www.650motorcycles.com/Triumph.html
エンジン見比べると、ヘッドが大きいね。
シリンダはダブルの方がすこし細くて長いか。T120のボアストローク幾つだろ。
ダブルの方がエンジン全体の高さがあるから、あまり前後詰めちゃうとずんぐりなフォルムになりそう。
エンジン見比べると、ヘッドが大きいね。
シリンダはダブルの方がすこし細くて長いか。T120のボアストローク幾つだろ。
ダブルの方がエンジン全体の高さがあるから、あまり前後詰めちゃうとずんぐりなフォルムになりそう。
382 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 08:30:29 ID:YrlMQyqZ
バイクの免許を取得して初めて乗るバイクがこれなのですがいきなり大型はキツイですか？ちなみに163ｾﾝﾁ女です。
383 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 08:36:17 ID:xif4W+Ef
免許は大型？たぶん大型の中では非常に乗りやすくて優しいバイクかと
384 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 08:52:46 ID:YrlMQyqZ
四年前中免取得しその後ずっと乗ってなくて、これから初めて乗ります
385 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 08:54:14 ID:YrlMQyqZ
383さん大型持ってます！
大きさ的には400ccクラスなので扱い易いですよ。
160cm超えてれば足付きも問題ないです。
160cm超えてれば足付きも問題ないです。
４００並かぁ ちいせえな、やっぱ
http://www.wifes-h-panty.com/tsumasitagi/tsumasita.cgi?num=0
http://www.wifes-h-panty.com/tsumasitagi/tsumasita.cgi?num=0
>>382
163センチの男だけど、ダブロク意外に重いぞ。
取り回しでは全然重く感じないが、重心が結構高め。
不用意に傾けちゃったりするとグラッとくる。
俺も昨日納車したばっかだから慣れれば全然どってことないと思うけどね！
さてトコトコ買い物に行ってこよ。
163センチの男だけど、ダブロク意外に重いぞ。
取り回しでは全然重く感じないが、重心が結構高め。
不用意に傾けちゃったりするとグラッとくる。
俺も昨日納車したばっかだから慣れれば全然どってことないと思うけどね！
さてトコトコ買い物に行ってこよ。
ＳＲ４００のようにはいかないけどな。
車重は２００ｋｇに迫るし。
車重は２００ｋｇに迫るし。
>382
キツイことは無いけど、最低1回は転倒させるだろうから服装
にお金を回し、車体は取り敢えず普通に走る程度の物にして
おくのが良いでしょう。それくらい、初期は事故の可能性が高
い訳ですよ。視点は低くなりがちで危険回避が遅れるから。
1年程乗ってれば慣れるから、その後で綺麗な車体を探すの
が吉と思う。又は、車検まで乗るか、だね。
キツイことは無いけど、最低1回は転倒させるだろうから服装
にお金を回し、車体は取り敢えず普通に走る程度の物にして
おくのが良いでしょう。それくらい、初期は事故の可能性が高
い訳ですよ。視点は低くなりがちで危険回避が遅れるから。
1年程乗ってれば慣れるから、その後で綺麗な車体を探すの
が吉と思う。又は、車検まで乗るか、だね。
一度でいいからＷ６の女性ライダーとすれ違ってみたい
一年後にバイク乗ってるのか、ダブロクに買い換えられるのかもわかんないから、
今ダブロク欲しいなら今買っちゃえばいいよ。
こかすのは当然として、もし非力を感じてるならバンパーつけて
引き起こししやすい仕様にしとくといいかもね。
今ダブロク欲しいなら今買っちゃえばいいよ。
こかすのは当然として、もし非力を感じてるならバンパーつけて
引き起こししやすい仕様にしとくといいかもね。
０６モデルのＬ字型バルブが羨ましい。ＧＳの空気入れの先端が
曲がらないタイプだと空気がリアタイヤに入れられないよぅ。
あのバルブ単体で買えたら買ってやろうと思う。
先が柔らかい空気入れあります？っていちいちＧＳで聞くの大変。
曲がらないタイプだと空気がリアタイヤに入れられないよぅ。
あのバルブ単体で買えたら買ってやろうと思う。
先が柔らかい空気入れあります？っていちいちＧＳで聞くの大変。
395 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 21:06:16 ID:YrlMQyqZ
みなさんレス・アドバイスありがとうございます。 やはり慣れてないとバイクを倒してしまうのですね‥私のはエンジンガード付いているので少し安心です☆
>394
ムシのトコは単体で普通に売ってますよ。Lタイプの方が
ちょっとだけ高いのだ。次回タイヤ交換の時、一緒にお
願いすれば良い。
ムシのトコは単体で普通に売ってますよ。Lタイプの方が
ちょっとだけ高いのだ。次回タイヤ交換の時、一緒にお
願いすれば良い。
397 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 22:29:06 ID:YBz0KllM
はじめまして。00モデルに乗ってます。
ちょっと質問があります。今日短距離ツーリングに出かけた際、50kmほど走ったところでなんの前触れもなく突然ガス欠のような症状が現れ
片肺になってしまいました。
急遽家に引き返し、プラグを調べたところ右のプラグが濡れていました。
よく乾かし、真鍮ブラシで磨いてもスパークは見えませんでした。
そのまま右のプラグを抜いた状態でエンジンをかけようとしましたが、かかりませんでした。
そこで左のプラグも抜いてのスパークを確かめようとしても、左にも散っていないようです。
不思議に思い、再度左右プラグを組み立て直したところエンジンはかかりましたが、相変わらず片肺です。
これはプラグの問題でしょうか、それともイグナイター、高圧トランスの問題でしょうか？
また、片肺を経験をされたことはありますでしょうか？
※走行48000km、プラグ交換なし。今までノントラブル
ちょっと質問があります。今日短距離ツーリングに出かけた際、50kmほど走ったところでなんの前触れもなく突然ガス欠のような症状が現れ
片肺になってしまいました。
急遽家に引き返し、プラグを調べたところ右のプラグが濡れていました。
よく乾かし、真鍮ブラシで磨いてもスパークは見えませんでした。
そのまま右のプラグを抜いた状態でエンジンをかけようとしましたが、かかりませんでした。
そこで左のプラグも抜いてのスパークを確かめようとしても、左にも散っていないようです。
不思議に思い、再度左右プラグを組み立て直したところエンジンはかかりましたが、相変わらず片肺です。
これはプラグの問題でしょうか、それともイグナイター、高圧トランスの問題でしょうか？
また、片肺を経験をされたことはありますでしょうか？
※走行48000km、プラグ交換なし。今までノントラブル
399 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 23:34:22 ID:geoOtlyB
現在ＳＲの５００に乗ってます。で、最近Ｗ６５０に乗り換えようかと考えてます。そこで質問なんですが、ＳＲに比べ、トルク感とかどんな感じですか？
すべてにおいて良いです
>48000km、プラグ交換なし
え、ホントに？
キャブ清掃はしてるんだろうけど、そんなに持つの？？
え、ホントに？
キャブ清掃はしてるんだろうけど、そんなに持つの？？
404 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 02:43:18 ID:UA6cO/gG
SRの振動が特に良かったとは思えないけどね。
音はWの方が全然いい。(但しマフラー変えた場合)
音はWの方が全然いい。(但しマフラー変えた場合)
405 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 12:59:59 ID:CCMvhuhG
実物見た事ないんですがこのバイクはタンク外さないとプラグはとれない？
>>405
それがどうしたのかと
それがどうしたのかと
タンク降ろさないでプラグ交換できるのなんて
ＢＭＷ・モトグッチ・ハーレーぐらいじゃね。単気筒抜かせば。
ＢＭＷ・モトグッチ・ハーレーぐらいじゃね。単気筒抜かせば。
409 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 21:40:07 ID:1e/2LYYy
音はＳＲの方がいいと思ったな。
ＳＲの方が低音だし、Ｗは大和やポッシュに変えるとビチグソ音になるし。
乗り味に関してはＷの方が余裕があって好き。
ＳＲの方が低音だし、Ｗは大和やポッシュに変えるとビチグソ音になるし。
乗り味に関してはＷの方が余裕があって好き。
だがビチグソがいい
つまりｗ650のスタイルで
片側400ccのSRと同じフィーリングの
バーチカルツインを販売すれば
滅茶苦茶オモロいバイクが
できあがるというワケですな。
片側400ccのSRと同じフィーリングの
バーチカルツインを販売すれば
滅茶苦茶オモロいバイクが
できあがるというワケですな。
>>411
400cc×２でW800ですか ストローク収まるかなぁ
400cc×２でW800ですか ストローク収まるかなぁ
つまんないパワーフィールだけど、巡航するにはこれほどストレスの溜まらないフィールはないかも。
後ろの人にも優しいしなｗ
この単車チェーン全く伸びないもんな…
後ろの人にも優しいしなｗ
この単車チェーン全く伸びないもんな…
下道を60km+αで流している時に幸せを感じる。でも大排気量バイクにも
ついていけるパワーもあるしほんとALL MIKITY。
ついていけるパワーもあるしほんとALL MIKITY。
フルモデルチェンジまだ～？
ハンドル幅広くない？
広い
フルモデルチェンジの時は
キャストホイールとチューブレスタイヤ化して下さい
エンジンは411さんの仕様で８００ｃｃにして下さい。
色をもっと増やして下さい。
タンクは１８Ｌにして下さい。（デザインと大きさは余り変えない）
タンクのエンブレムをシールにしてタンクバッグ適性を向上（上面は平坦に）
ＭＩＤバーを追加して下さい。（インチ→センチも）
初めからメーターライジングステーにして下さい。
初めから欧州仕様のウインカーでお願いします。
初めからマフリャーを選べるようにして下さい。
パッシングスイッチを付けてください。
ブレーキ＆クラッチを調整付きを付けて下さい。
純正キャリアの耐荷重と前長をＵＰして下さい。
メッキの質を上げてください（特にキャリア）。
純正でタンデムツアラーパッケージとレーシングパッケージを準備
シート下に４Ｌの「モノを置ける」空間を設けて下さい。
シートオープナー方式変更（ワイヤー→ロッド式強制開閉）
シート高微調整機能あり（ＢＭＷ風）
荷掛けフック位置改善
レーダー・ナビ給電用シガーソケット装備
発電力ＵＰ
後部バンパー純正オプション準備
ブラックアウトエディション
クロス６速化オプションあり
ハイチューンver.Ｒ設定あり（更に５kg軽量で５PS高い）
フレームを新素材にして６ｋｇ軽量化
キャストホイールとチューブレスタイヤ化して下さい
エンジンは411さんの仕様で８００ｃｃにして下さい。
色をもっと増やして下さい。
タンクは１８Ｌにして下さい。（デザインと大きさは余り変えない）
タンクのエンブレムをシールにしてタンクバッグ適性を向上（上面は平坦に）
ＭＩＤバーを追加して下さい。（インチ→センチも）
初めからメーターライジングステーにして下さい。
初めから欧州仕様のウインカーでお願いします。
初めからマフリャーを選べるようにして下さい。
パッシングスイッチを付けてください。
ブレーキ＆クラッチを調整付きを付けて下さい。
純正キャリアの耐荷重と前長をＵＰして下さい。
メッキの質を上げてください（特にキャリア）。
純正でタンデムツアラーパッケージとレーシングパッケージを準備
シート下に４Ｌの「モノを置ける」空間を設けて下さい。
シートオープナー方式変更（ワイヤー→ロッド式強制開閉）
シート高微調整機能あり（ＢＭＷ風）
荷掛けフック位置改善
レーダー・ナビ給電用シガーソケット装備
発電力ＵＰ
後部バンパー純正オプション準備
ブラックアウトエディション
クロス６速化オプションあり
ハイチューンver.Ｒ設定あり（更に５kg軽量で５PS高い）
フレームを新素材にして６ｋｇ軽量化
>>418
高くなるから却下。
高くなるから却下。
>>418
ツッコミ処満載っていうより、夏っていうかなんちゅうか本中華…
ツッコミ処満載っていうより、夏っていうかなんちゅうか本中華…
でもまあ色のバリエーションを増やせとか
ブレーキとクラッチを調整付きにしてってのは同意するな。
ブレーキとクラッチを調整付きにしてってのは同意するな。
レスくれた人サンキューです
>>418
それ、まるでホンダのデュービルの事だな。
それ、まるでホンダのデュービルの事だな。
SRよりﾌｨｰﾘﾝｸﾞがおもしろくないと言う人にはｽﾌﾟﾛｹ換えるのがお薦めだよ。
さすがにSRよりよくはならないけど、ノーマルより面白くなるかなと。
さすがにSRよりよくはならないけど、ノーマルより面白くなるかなと。
426 ：７７４ＲＲ：2006/08/08(火) 18:07:56 ID:5QVHYpHy
身長183のやせ型ですが、ポジションがしっくりきません。
段差のある悪路を走ったりすると腰が浮いて不安定になります。
どうすればよいものか。。
段差のある悪路を走ったりすると腰が浮いて不安定になります。
どうすればよいものか。。
>>426
寧ろ、段差のある悪路でどっしり腰据えるのは如何なものかと…
寧ろ、段差のある悪路でどっしり腰据えるのは如何なものかと…
>>426
背の高い人の感覚はわからんけど
不安定に思ふということは
少なからずや恐怖心を抱いている
ということなんだろうね。
レースじゃないんだから速さとか
必要ないので、兎にも角にも
しっかりスピードを落として
心にゆとりを持たせて走るのが
ベストなんじゃねーの？
不安定で怖いということは
走ってて面白くないと時間であるとも
言えるので、どうすればもっと楽しく
走らせられるかを考えるのが
バイク乗りとしての永遠のテーマだと思います。
というワケで、なるたけ悪路は避けて走れ。
背の高い人の感覚はわからんけど
不安定に思ふということは
少なからずや恐怖心を抱いている
ということなんだろうね。
レースじゃないんだから速さとか
必要ないので、兎にも角にも
しっかりスピードを落として
心にゆとりを持たせて走るのが
ベストなんじゃねーの？
不安定で怖いということは
走ってて面白くないと時間であるとも
言えるので、どうすればもっと楽しく
走らせられるかを考えるのが
バイク乗りとしての永遠のテーマだと思います。
というワケで、なるたけ悪路は避けて走れ。
431 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 01:19:15 ID:a16gugoJ
>>426
アップハンに替えて悪路はスタンディング
アップハンに替えて悪路はスタンディング
>>421
確かにシンプルさが無くなってしまいますね。
確かにシンプルさが無くなってしまいますね。
雨上がりの山道の下りですが特に最終コーナーが今にもスリップしそうで
恐ろしかったのですが、もっとバンクさせても滑らないものでしょうか？
ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up9606.avi.html
恐ろしかったのですが、もっとバンクさせても滑らないものでしょうか？
ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up9606.avi.html
>>433
恐怖を感じるのは原因があるはず。
下半身をしっかりホールドし、自分の体重というか自分自身の質量を車体と一体化させる感覚で
寝かせていくとあら不思議、驚くほど安定感が出て恐怖感は消え去り、たとえ滑ってもなんとか出来る余裕さえ出る。
お試し有れ。
※無理が利くという意味ではない。とりあえず基本かつ一番大事なことなので。
恐怖を感じるのは原因があるはず。
下半身をしっかりホールドし、自分の体重というか自分自身の質量を車体と一体化させる感覚で
寝かせていくとあら不思議、驚くほど安定感が出て恐怖感は消え去り、たとえ滑ってもなんとか出来る余裕さえ出る。
お試し有れ。
※無理が利くという意味ではない。とりあえず基本かつ一番大事なことなので。
>>434
ありがとうございます。もっと練習します。
ありがとうございます。もっと練習します。
436 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 10:34:03 ID:2+BiPQbQ
で３９７問題は解決したか？
プラグから火がでない・・・
基本的なことを聞くが、プラグをエンジンの近くに当てて、セルを回したんだよな？
火が飛ばないのは、エアーフィルたーでもないし、キャブのせいでもない、整備をしらん奴は適当な事書くな
取りあえず、プラグキャップからコードを抜き１ｃｍ位ＣＵＴして５５６を吹いて
またプラグキャップにコードをねじ込んでみろ
プラグから火がでない・・・
基本的なことを聞くが、プラグをエンジンの近くに当てて、セルを回したんだよな？
火が飛ばないのは、エアーフィルたーでもないし、キャブのせいでもない、整備をしらん奴は適当な事書くな
取りあえず、プラグキャップからコードを抜き１ｃｍ位ＣＵＴして５５６を吹いて
またプラグキャップにコードをねじ込んでみろ
＞火が飛ばないのは、エアーフィルたーでもないし、キャブのせいでもない、
エアクリのひどい詰まりやキャブの燃調不良でプラグが被りまくり、
軽いオイル上がり(下がり)が併発していてオイルミストも付着している
ような状態なら、スパークプラグはオシャカになり、点火系が正常でも
スパークが飛ばなくなることは多々ある。
整備をしらん奴は適当な事書くな。
エアクリのひどい詰まりやキャブの燃調不良でプラグが被りまくり、
軽いオイル上がり(下がり)が併発していてオイルミストも付着している
ような状態なら、スパークプラグはオシャカになり、点火系が正常でも
スパークが飛ばなくなることは多々ある。
整備をしらん奴は適当な事書くな。
ウオタニで花火はＯＫ。
プラグギャップひろげた。
プラグにスパークが飛ばない時は、一番最初にプラグ清掃。二番目にプラグ交換。
話はそれからだ。
話はそれからだ。
三番目に奥さん交換。
四番目に遺伝子交換。
三四が無くて、、あるやんけ～！！！！
なぁ、新車に買い換えたら全て解決すんじゃね？
>>445
ごもっとも。
3時間弱、過去スレから辿ってきた、俺乙。
質問に対してベクトルの狂った回答が多いのが気になりましたよ。
2chで叫んでもしょうがないが、
マジレスするなら 質問をよく読んで推敲してくれ！ が感想。
でも勉強になりました。05年でビートボアアップ海苔です。
ごもっとも。
3時間弱、過去スレから辿ってきた、俺乙。
質問に対してベクトルの狂った回答が多いのが気になりましたよ。
2chで叫んでもしょうがないが、
マジレスするなら 質問をよく読んで推敲してくれ！ が感想。
でも勉強になりました。05年でビートボアアップ海苔です。
447 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 21:17:11 ID:6bzRX4Fd
取り合えずコレ乗って練習すれば他のバイクでも巧くなんの？
コレがスタンダード？
コレがスタンダード？
449 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 21:59:06 ID:6bzRX4Fd
いや、これ乗れば上手くなるわけではない。
ただ乗りやすいだけの話。
俺としては、最初はオフ車がおすすめ。
オフだと、低い速度域でタイヤの限界などが実感できるからいいし、
ブレーキングなども、技術が必要だからね。
ただ乗りやすいだけの話。
俺としては、最初はオフ車がおすすめ。
オフだと、低い速度域でタイヤの限界などが実感できるからいいし、
ブレーキングなども、技術が必要だからね。
450 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 23:39:00 ID:4xiYqhih
みなさんありがとうございます。ＳＲから乗り換えようとしてる者です。…そうですか、路面を蹴る感覚はないんですか。スタイルが気にいってただけに残念です。
451 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 23:42:39 ID:6bzRX4Fd
路面を蹴る感覚はそりゃあ、ビックシングルに比べれば劣るよ。
だけど、俺はSRとは違った面白さがWにはあると感じてるよ。
それにやっぱりスタイルは断然Wのほうがかっこいいしね。
あと音だね、やっぱり。
ビチビチ音はたまらんよ。
だけど、俺はSRとは違った面白さがWにはあると感じてるよ。
それにやっぱりスタイルは断然Wのほうがかっこいいしね。
あと音だね、やっぱり。
ビチビチ音はたまらんよ。
452 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 23:50:02 ID:0MYwLy4B
SRもいいんだけどね、キャブが変わってからマイルドになってしまった。
初期型を知っている身では、いまひとつパンチ力が欲しいと思ってしまう。
大型二輪免許人口も増えた事だし、もう一度500を出せばいいのにね。
初期型を知っている身では、いまひとつパンチ力が欲しいと思ってしまう。
大型二輪免許人口も増えた事だし、もう一度500を出せばいいのにね。
W650も相当パンチ力ないけどね…
遅くはないけど元気よくもない。
マターリタイプだな。
遅くはないけど元気よくもない。
マターリタイプだな。
454 ：４３６：2006/08/10(木) 00:15:35 ID:K/NOs39K
なんだかなー
俺はエンジンをバラス以外全て自分でやる
溶接もやる
４３７がそれ以上なら俺は何も言わん
お前の勝ちだ良いアドバイスをしてくれ
俺はエンジンをバラス以外全て自分でやる
溶接もやる
４３７がそれ以上なら俺は何も言わん
お前の勝ちだ良いアドバイスをしてくれ
456 ：７７４ＲＲ：2006/08/10(木) 00:28:34 ID:4K5cAw2Q
俺、ソーメン嫌いなのよｗ
まあ、俺は大きいバイクは遊びでしか乗らないから、ダッシュ力のある方がいいな。
これは個人的な趣味。
W650も、キャブ交換とかすればレスポンス良くなるんじゃない?
まあ、俺は大きいバイクは遊びでしか乗らないから、ダッシュ力のある方がいいな。
これは個人的な趣味。
W650も、キャブ交換とかすればレスポンス良くなるんじゃない?
嫁と女子高生なら
俺は女子高生!!!
俺は女子高生!!!
458 ：７７４ＲＲ：2006/08/10(木) 01:23:14 ID:bf3pXvXB
キャブ変えれば、レスポンスはよくなるけどね。
そうすると、今度はあのブリブリ音が消えちゃうんだよね。
それゆえに、俺はキャブを変えたくないのよ。
そうすると、今度はあのブリブリ音が消えちゃうんだよね。
それゆえに、俺はキャブを変えたくないのよ。
06からukラインアップからＷ６がなくなってしまいました。
ttp://www.kawasaki.co.uk/category.asp?Id=FEBEA1DDF
イギリスはSSぶっ飛ばす人だらけだから？イタリアとフランスは残ってる。
>>455
ＳＲがステーキなんですか？
ttp://www.kawasaki.co.uk/category.asp?Id=FEBEA1DDF
イギリスはSSぶっ飛ばす人だらけだから？イタリアとフランスは残ってる。
>>455
ＳＲがステーキなんですか？
まぁ、安いサイコロステーキってとこか。
渋いですね。イタリアのオプションですか。
>>457
でも３年経ったら女子大生になっちゃいますよ
でも３年経ったら女子大生になっちゃいますよ
女子大生でも全然おｋ
俺には無縁な話だけど
俺には無縁な話だけど
まじで？
タイムマシンねたつながりという事で（やや強引）
タイムマシンでＷ６５０を積んでメグロの時代にワープしたら
大騒ぎになるだろうな。
「川崎双録碁丸為ル二輪車突如現ル。電器式始動機或リ。
白黒数字式距離表示盤或リ。」
でもどうせなら往年の名レーサーにＺＸ１０Ｒとかを操縦して欲しい気も。
ぶったまげるだろうなと思うけど。
タイムマシンでＷ６５０を積んでメグロの時代にワープしたら
大騒ぎになるだろうな。
「川崎双録碁丸為ル二輪車突如現ル。電器式始動機或リ。
白黒数字式距離表示盤或リ。」
でもどうせなら往年の名レーサーにＺＸ１０Ｒとかを操縦して欲しい気も。
ぶったまげるだろうなと思うけど。
その時代にZX１０Rじゃ
この世のシロモノではないんじゃマイカ？
オレ的には現代のGPレーサーをそのマン島時代に連れて行ったら
どんな走りをするのか興味ある
この世のシロモノではないんじゃマイカ？
オレ的には現代のGPレーサーをそのマン島時代に連れて行ったら
どんな走りをするのか興味ある
そいえば今のマン島TTって
恐らく最初にレースを発案したであろう
人の想定外のスピードで走ってるよなｗ
恐らく最初にレースを発案したであろう
人の想定外のスピードで走ってるよなｗ
470 ：７７４ＲＲ：2006/08/11(金) 11:47:22 ID:mot43Qre
チューブのパンク対策ってどうやっているんですか？
チューブレスのときは小さなパンク修理キットだったけど。
正直、自分でホイール外して、パッチあててまたもとに戻す自身ありません。
チューブのみをもう１セット持ちあるいて、チューブをまるごと交換する方法もあると聞いたけど。。。
チューブレスのときは小さなパンク修理キットだったけど。
正直、自分でホイール外して、パッチあててまたもとに戻す自身ありません。
チューブのみをもう１セット持ちあるいて、チューブをまるごと交換する方法もあると聞いたけど。。。
スライム
472 ：７７４ＲＲ：2006/08/11(金) 16:30:50 ID:1fjrSNs6
俺もスライムだな。
スライムで三年間パンクなし。
自分でパンク修理なんてやってられねえからな。
スライムで三年間パンクなし。
自分でパンク修理なんてやってられねえからな。
473 ：７７４ＲＲ：2006/08/11(金) 16:40:53 ID:mot43Qre
ＣＢ７５０／ゼファー７５０／Ｗ６５０で比較しているのですが、
（１）Ｗ６５０は前者２車種よりタマ数が少なく、結果的に高くなりませんか
（２）チューブタイヤなので、ツーリングに不利なのでは？
（３）事実上、夜間では１２０キロ巡航速度となっている高速道路には、Ｗ６５０ではきつくありませんか？
Ｗ６５０のメリットについてはホームページや各種ページで確認済みです。
それだけに気になる点を確認しておきたいです。
私のスタイルは旅バイクです。寝袋とテントをつんであちこちキャンプしながらまわるという感じです。
高速も移動に多用しますし、３ケタ国道・県道・林道で軽トラ規格の細い峠とかにもよく行きます。さすがにダートになったらＵターンしますが。
（１）Ｗ６５０は前者２車種よりタマ数が少なく、結果的に高くなりませんか
（２）チューブタイヤなので、ツーリングに不利なのでは？
（３）事実上、夜間では１２０キロ巡航速度となっている高速道路には、Ｗ６５０ではきつくありませんか？
Ｗ６５０のメリットについてはホームページや各種ページで確認済みです。
それだけに気になる点を確認しておきたいです。
私のスタイルは旅バイクです。寝袋とテントをつんであちこちキャンプしながらまわるという感じです。
高速も移動に多用しますし、３ケタ国道・県道・林道で軽トラ規格の細い峠とかにもよく行きます。さすがにダートになったらＵターンしますが。
474 ：７７４ＲＲ：2006/08/11(金) 16:56:28 ID:mot43Qre
>>472 それってたまたま釘を踏まなかっただけでは？
釘とかを踏んで、ひっこぬいてもスライムのおかげで走行できたということですか？
釘とかを踏んで、ひっこぬいてもスライムのおかげで走行できたということですか？
>>473
空冷７半は軽く試乗した事しかないですけれどもＷ６５０より全域でパワーは
上でした。なので高速には乗りませんでしたが、恐らく高速はより楽だと思います。
Ｗ６５０は高速はぬあう以上は”強引にもっていく”感がありますがぬあわ以下なら
まだ余裕感はあります。これはビキニ風防を付けた場合です。
空冷７半でもビキニが無ければ体はきついんだろうと思います。
なんでＺＲ－７Ｓが候補にないんですか？多分ＺＲ－７Ｓが一番用途に合っています。
空冷７半は軽く試乗した事しかないですけれどもＷ６５０より全域でパワーは
上でした。なので高速には乗りませんでしたが、恐らく高速はより楽だと思います。
Ｗ６５０は高速はぬあう以上は”強引にもっていく”感がありますがぬあわ以下なら
まだ余裕感はあります。これはビキニ風防を付けた場合です。
空冷７半でもビキニが無ければ体はきついんだろうと思います。
なんでＺＲ－７Ｓが候補にないんですか？多分ＺＲ－７Ｓが一番用途に合っています。
476 ：７７４ＲＲ：2006/08/11(金) 17:27:52 ID:mot43Qre
>>475 ZR-7Sはすごく欲しいのですが、kawasakiのページを見たら生産中止になっていました。
田舎のほうにいってトラブルがあったときにのことを考えると、
すでに買う時点で中止モデルというのは心配です。
田舎のほうにいってトラブルがあったときにのことを考えると、
すでに買う時点で中止モデルというのは心配です。
Ninja900とかもっと前でしかも逆輸入のバイクなどより安心な気が
650～750クラスで高速走る場合カウルはあった方がいいですけど
アフターマーケのビキニだとZR-7S級の防風は得にくいですよ。
あと大型のビキニは結構高いですしＷ６５０のデザインを崩します。
650～750クラスで高速走る場合カウルはあった方がいいですけど
アフターマーケのビキニだとZR-7S級の防風は得にくいですよ。
あと大型のビキニは結構高いですしＷ６５０のデザインを崩します。
Ｗ６スレなので一応。。
でもエンジンが生き物の様な感じがするのはＷ６です。
前傾の緩さならどれにも負けません。
ゆっくり走っていても絵になります。
でもエンジンが生き物の様な感じがするのはＷ６です。
前傾の緩さならどれにも負けません。
ゆっくり走っていても絵になります。
Ｗ６５０のツーリングでの最大のメリットは燃費の良さ。
>>473
（１）goobikeでも見てください
（２）パンクするまでは一緒 した後は面倒 パンク防止剤でなんとかなったり
完全に抜けても徐行程度の走行は可能 ただしホイール歪む
（３）全く問題なし むしろ120km/h巡航は快適 個人差有り
>>474
>>472はスライム入れたのと全く関係ないねw
パンク防止剤入れても釘踏んで抜いた後も走り続けられるかは傷具合による。
穴が大きいとやっぱ空気漏れる。
穴が小さくてタイヤ交換近ければ、タイヤ交換するまでそのまま使い続けちゃったり。
もちろん空気は足してあげないとダメだけど。
刺さってるのに気づいたらすぐに抜くのがベスト。
刺さったまま走り続けるとチューブの傷も広がるしホイールも痛める。
抜いたら空気漏れちゃうと刺さったまま走るのは最悪です。
（１）goobikeでも見てください
（２）パンクするまでは一緒 した後は面倒 パンク防止剤でなんとかなったり
完全に抜けても徐行程度の走行は可能 ただしホイール歪む
（３）全く問題なし むしろ120km/h巡航は快適 個人差有り
>>474
>>472はスライム入れたのと全く関係ないねw
パンク防止剤入れても釘踏んで抜いた後も走り続けられるかは傷具合による。
穴が大きいとやっぱ空気漏れる。
穴が小さくてタイヤ交換近ければ、タイヤ交換するまでそのまま使い続けちゃったり。
もちろん空気は足してあげないとダメだけど。
刺さってるのに気づいたらすぐに抜くのがベスト。
刺さったまま走り続けるとチューブの傷も広がるしホイールも痛める。
抜いたら空気漏れちゃうと刺さったまま走るのは最悪です。
>>476
生産中止でも部品の入手が即困難になるわけではない。
地方でトラブルといってもレバー１本だって注文手配が殆ど。
>>473のタマ数云々って事は中古狙い？
だったらトラブルに神経質な割りに、その辺はアバウトなのかな。
生産中止でも部品の入手が即困難になるわけではない。
地方でトラブルといってもレバー１本だって注文手配が殆ど。
>>473のタマ数云々って事は中古狙い？
だったらトラブルに神経質な割りに、その辺はアバウトなのかな。
482 ：７７４ＲＲ：2006/08/11(金) 20:54:37 ID:HqYQsH3F
>>473
そもそも、マルチと比較するのはどうかな。
マルチを候補に考えているなら、Wは動力性能的に絶対物足りなくなるよ。
あくまでツインとして考えているならいいけどね。
120キロ巡航はできるけど、余裕ってほどじゃないね。
ちなみに俺はほとんど100キロ巡航ぐらい。それ以上だと苦痛。
高速ツーリングが多いなら、Wはおすすめしない。
俺はWはなるべく高速使いたくないもんね。
そもそも、マルチと比較するのはどうかな。
マルチを候補に考えているなら、Wは動力性能的に絶対物足りなくなるよ。
あくまでツインとして考えているならいいけどね。
120キロ巡航はできるけど、余裕ってほどじゃないね。
ちなみに俺はほとんど100キロ巡航ぐらい。それ以上だと苦痛。
高速ツーリングが多いなら、Wはおすすめしない。
俺はWはなるべく高速使いたくないもんね。
>>482 禿同。
W6は下道メイン、高速はたまに使う、と言う程度な人にジャストフィットなバイクです。
SRやスポスタのような高速はめったに使わない人用、よりは多少ましと言う程度。
ビキニカウルをつければ高速でも多少は楽になるけど、W6で100㌔以上で飛ばしたところで面白くもないし。
田舎道を60㌔程度でトコトコ流すのがサイコーに楽しい。
W6は下道メイン、高速はたまに使う、と言う程度な人にジャストフィットなバイクです。
SRやスポスタのような高速はめったに使わない人用、よりは多少ましと言う程度。
ビキニカウルをつければ高速でも多少は楽になるけど、W6で100㌔以上で飛ばしたところで面白くもないし。
田舎道を60㌔程度でトコトコ流すのがサイコーに楽しい。
いや、ツインとして考えてもＷは動力性能低め。
つかそういうバイクじゃないんだわ。
動力性能がどーたら言う時点でＷは外した方がいい。
つかそういうバイクじゃないんだわ。
動力性能がどーたら言う時点でＷは外した方がいい。
100キロ前後だとエンジンの振動が大きくて苦痛だ。
120くらいのほうが振動少なくて、精神的には楽。
でも、風圧がきつくなってくる。
120くらいのほうが振動少なくて、精神的には楽。
でも、風圧がきつくなってくる。
>>473
その比較じゃ
なんとゆっても距離を乗れば乗るほどメンテ代に差が付く事が最高の利点
燃費もリッター１０kmは違うし
オイルだって１リットル少ない
プラグも半分
CB７５０はラジアルタイヤだから更にコストの差が開く
その比較じゃ
なんとゆっても距離を乗れば乗るほどメンテ代に差が付く事が最高の利点
燃費もリッター１０kmは違うし
オイルだって１リットル少ない
プラグも半分
CB７５０はラジアルタイヤだから更にコストの差が開く
あと、リアサスだな。コイツは片側約18000円
新品でW６５０の左右買っても、CB750の片方すら買えない
新品でW６５０の左右買っても、CB750の片方すら買えない
>>484
でもビギナーにもとっつきやすい
乗りやすさはダブロクの武器だよ。
タイトで傾斜のあるヘアピンなんか
腕次第でSSを凌げるんだブー。
>>485
2600～3900RPMまで不快な振動の
ようなものが発生するよね。
4000RPMを超えると突如素直になりおるわい。
でも何かそれは速度抑制の為らしいと
近所の犬が言っていたので仕方ないか。
でもビギナーにもとっつきやすい
乗りやすさはダブロクの武器だよ。
タイトで傾斜のあるヘアピンなんか
腕次第でSSを凌げるんだブー。
>>485
2600～3900RPMまで不快な振動の
ようなものが発生するよね。
4000RPMを超えると突如素直になりおるわい。
でも何かそれは速度抑制の為らしいと
近所の犬が言っていたので仕方ないか。
デイトナのローハンドルなんだが、80キロから振動が凄い。ミラーまともに映らない。
純正のはどう?
純正のはどう?
自分は2500のピンポイントだけ振動が苦手で後は大丈夫です
>>489
ｕｐハン用ミラーはステーが短いのでぶれませんが
ローハン用ミラーはステーが長いのでぶれます。
ｕｐ→ｍｉｄバー変更したらミラーが下がり過ぎたんでロー用ミラーに
したら画像がブレるようになってしまいました。視界は広がったので満足。
ｕｐハン用ミラーはステーが短いのでぶれませんが
ローハン用ミラーはステーが長いのでぶれます。
ｕｐ→ｍｉｄバー変更したらミラーが下がり過ぎたんでロー用ミラーに
したら画像がブレるようになってしまいました。視界は広がったので満足。
みんな、回してる？高回転まであげるというより、強めに負荷をかける運転ていうか。
都内では回さないと、タクシーにすら点にされる。
なんていうかね、ちょいとひねってトルクで乗ろう、とか思っても流れをリードするどころか流れにすら乗れない。
しょうがないのでかなり強めにアクセルひねるのだけど、まだ走行1300kmだし、慣らし終わってないし、負荷をかけるのが続くとkawasakiなのでオイル漏れとかにつながりそうなのが怖い。
強くひねったと思っても、タクシーとタメくらいだし。そんなもの？
慣らし中とはいえ、ある程度交通の流れをリードするくらいの回し方ならエンジンにも特に悪い影響ないですかね？
ちなみに5000回転より上は未経験。最大トルク考えるとこれ以上の回転数意味無いっぽいし。
都内では回さないと、タクシーにすら点にされる。
なんていうかね、ちょいとひねってトルクで乗ろう、とか思っても流れをリードするどころか流れにすら乗れない。
しょうがないのでかなり強めにアクセルひねるのだけど、まだ走行1300kmだし、慣らし終わってないし、負荷をかけるのが続くとkawasakiなのでオイル漏れとかにつながりそうなのが怖い。
強くひねったと思っても、タクシーとタメくらいだし。そんなもの？
慣らし中とはいえ、ある程度交通の流れをリードするくらいの回し方ならエンジンにも特に悪い影響ないですかね？
ちなみに5000回転より上は未経験。最大トルク考えるとこれ以上の回転数意味無いっぽいし。
＞ちなみに5000回転より上は未経験。最大トルク考えるとこれ以上の回転数意味無いっぽいし。
そこから上が面白い。すっごく滑らかに回るのが不思議。
そこから上が面白い。すっごく滑らかに回るのが不思議。
コイツのセッティングは従順過ぎるんだよなぁ。
トルクがぐっと立ち上がってトルクに乗る位が面白いのに、
あくまで乗り手の感覚から一人走りしない。
おかげで燃費いいんだろうけど、街中での加速も結構開けなきゃいけないのはちょっとなぁ…
トルクがぐっと立ち上がってトルクに乗る位が面白いのに、
あくまで乗り手の感覚から一人走りしない。
おかげで燃費いいんだろうけど、街中での加速も結構開けなきゃいけないのはちょっとなぁ…
このバイクの出力特性は、1500ccの４輪自動車に近い気がする。
だいたいタコメーターが同じ位の所を指してる。でも上も無理なく
回るから守備範囲が広い。ほんとAll mightyなエンジンだ。
提携の延長で鈴木Twinに積んで、そ
だいたいタコメーターが同じ位の所を指してる。でも上も無理なく
回るから守備範囲が広い。ほんとAll mightyなエンジンだ。
提携の延長で鈴木Twinに積んで、そ
下に特化したSRやハーレー、上に特化したSS系に比べると、
ダブルのエンジンはどっちつかずで特徴がないように感じちゃうけど、
上下どっちも楽しく使えるってのが特徴なんだよね。
流すのも回すのも好きな人にはいいけど、
とにかくゆっくり走りたい、回すのが嫌いって人にはむしろ、SRとかを薦めるなぁ。
ダブルのエンジンはどっちつかずで特徴がないように感じちゃうけど、
上下どっちも楽しく使えるってのが特徴なんだよね。
流すのも回すのも好きな人にはいいけど、
とにかくゆっくり走りたい、回すのが嫌いって人にはむしろ、SRとかを薦めるなぁ。
>>497
＞とにかくゆっくり走りたい、回すのが嫌いって人にはむしろ、SRとかを薦めるなぁ。
そうかなぁ？ＳＲのエンジンは元気じゃん。低回転型＝ゆっくりまったりではないよ？
出だしからトルク活かしてダダダッて加速できるし軽いから軽快によく走る。
w650はどっしりしてて落ち着きある走りを楽しめる反面、エンジンの特性は下からぐぐっと来ない割に
上も回してもどーも意味無い感じでメリハリがないからどう走ったらいいのか最初は困ったｗ
体感的に全く速く感じないんだよなぁ。実は結構加速してるし、３～５０００回転でトルクが出てるのは判るんだけどね。
＞とにかくゆっくり走りたい、回すのが嫌いって人にはむしろ、SRとかを薦めるなぁ。
そうかなぁ？ＳＲのエンジンは元気じゃん。低回転型＝ゆっくりまったりではないよ？
出だしからトルク活かしてダダダッて加速できるし軽いから軽快によく走る。
w650はどっしりしてて落ち着きある走りを楽しめる反面、エンジンの特性は下からぐぐっと来ない割に
上も回してもどーも意味無い感じでメリハリがないからどう走ったらいいのか最初は困ったｗ
体感的に全く速く感じないんだよなぁ。実は結構加速してるし、３～５０００回転でトルクが出てるのは判るんだけどね。
チラ裏 サーフィンで見つけたシート
ttp://www.cpsaddles.com/galerie/kawasaki/w650-benoit.php3?lang=&cat=8&prod=186&limite=0
ttp://www.cpsaddles.com/galerie/kawasaki/w650-benoit.php3?lang=&cat=8&prod=186&limite=0
キモイ。3段腹みたい。
前から見るとダサいなぁ
エキパイの出し方とか
エキパイの出し方とか
502 ：７７４ＲＲ：2006/08/12(土) 11:55:44 ID:MKlNfLDS
去年の10月から完全放置してたんだが、チョーク引いてセル一発で始動した・・・。
503 ：７７４ＲＲ：2006/08/12(土) 12:01:29 ID:A1g+fBv6
俺はＳＲ５００海苔だが・・・Ｗ６５０よりＳＲの方が乗ってて
オモシロイ。 ただ
あのエンジンの造形美だけはＳＲより何百倍もかっちぶ～である
オモシロイ。 ただ
あのエンジンの造形美だけはＳＲより何百倍もかっちぶ～である
高速道路で油温が140度！！
大丈夫なのか、これ、、、
大丈夫なのか、これ、、、
ｶﾜｻｷだから(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ
Wで飛ばしてる人ってみたことないんだけど、みんな飛ばしてる？
正直40～80位がおもしろいとゆうか楽しいから、飛ばす気になりまへん。
でも風圧とﾊﾝﾄﾞﾙのブレに耐えられれば180出ますね。
むっちゃ恐いけど。
正直40～80位がおもしろいとゆうか楽しいから、飛ばす気になりまへん。
でも風圧とﾊﾝﾄﾞﾙのブレに耐えられれば180出ますね。
むっちゃ恐いけど。
人間がもちません！
508 ：７７４ＲＲ：2006/08/12(土) 16:16:34 ID:KqddVdec
SRも面白いけど、それはいじっての話。
ノーマルはつまらん。
エンジンが色々いじれるから、楽しいけどね。
あとはやっぱりスタイルかな。
やぼったいんだよね。
もう少し、価格がアップしてもいいから、クオリティを高くして出してほしい。
ノーマルはつまらん。
エンジンが色々いじれるから、楽しいけどね。
あとはやっぱりスタイルかな。
やぼったいんだよね。
もう少し、価格がアップしてもいいから、クオリティを高くして出してほしい。
雨がひどかったので、昼間からビール。
…夕陽がいい感じじゃないか。
飲んじゃったから走りにいけない…
…夕陽がいい感じじゃないか。
飲んじゃったから走りにいけない…
ケッ、優雅な休日を過ごしやがって・・・。
どうせ俺は仕事だよッ。
そんかわりダブロクで通勤したけどねｗ
どうせ俺は仕事だよッ。
そんかわりダブロクで通勤したけどねｗ
511 ：７７４ＲＲ：2006/08/13(日) 00:54:41 ID:JbwSq9tE
11連休の俺は勝ち組だあああぁぁ！！！まんこー！
このスレ住民の学生は受験と就活は努力せいよ～
このスレ住民の学生は受験と就活は努力せいよ～
>511
どこのライン工ですか？
どこのライン工ですか？
本人が勝ち組だって言ってるんだから、そういうことにしてあげなよ
514 ：７７４ＲＲ：2006/08/13(日) 01:32:11 ID:8MdvbATq
2000年以前の登録のバイクの継続使用が禁止されます。
国土交通省と環境省による「自動車排気騒音対策検討会」は、社会問題
となっている音量の大きいバイクやクルマへの対策を04年度から検討し
てきた。今年6月、検討の中間とりまとめを行い、違法＆改造マフラー
装着者を排除する対策を発表した。
国交省担当者は「一般的にこういった対策は新車のみに適用されますが、
今回の場合は現行の車両にも適用しないと国民のみなさんが納得しません。
猶予期間を設けて早めに実施する予定です。」
これにより、
近接排気騒音基準94db、加速走行騒音73dbをクリアしていない
古いバイクは車検が受けられなくなります。
なお、国土交通省では年内をメドにパブリックコメントを募集しています。
国土交通省
http://www.mlit.go.jp/
自動車排気騒音対策検討会（国土交通省と合同検討会）
http://www.env.go.jp/air/car/exhaust_noise/index.html
「自動車排気騒音対策検討会」の中間とりまとめ及び今後の対応について
～不適切なマフラー装着自動車等の排除方策について～
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/09/090627_3_.html
国土交通省と環境省による「自動車排気騒音対策検討会」は、社会問題
となっている音量の大きいバイクやクルマへの対策を04年度から検討し
てきた。今年6月、検討の中間とりまとめを行い、違法＆改造マフラー
装着者を排除する対策を発表した。
国交省担当者は「一般的にこういった対策は新車のみに適用されますが、
今回の場合は現行の車両にも適用しないと国民のみなさんが納得しません。
猶予期間を設けて早めに実施する予定です。」
これにより、
近接排気騒音基準94db、加速走行騒音73dbをクリアしていない
古いバイクは車検が受けられなくなります。
なお、国土交通省では年内をメドにパブリックコメントを募集しています。
国土交通省
http://www.mlit.go.jp/
自動車排気騒音対策検討会（国土交通省と合同検討会）
http://www.env.go.jp/air/car/exhaust_noise/index.html
「自動車排気騒音対策検討会」の中間とりまとめ及び今後の対応について
～不適切なマフラー装着自動車等の排除方策について～
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/09/090627_3_.html
515 ：７７４ＲＲ：2006/08/13(日) 01:32:53 ID:8MdvbATq
ヨーロッパとアメリカの加速走行騒音の基準値は80db
日本の新基準は72dbと、8dbも厳しくなります。
逆輸入車や輸入車の輸入が全滅してしまう恐れもあります。
「公的試験期間の試験成績書」があれば車検を受けることが出来ますが、
加速走行騒音を測定するには特殊なISO舗装路が必要とのことで、
排ガス測定のように高額な測定料が掛かると予想されます。
2001年規制によって近接排気騒音法基準値は94dbになりましたので
初年度登録が2000年までのバイクは基本的に車検が受けられなくなります。
「公的試験期間の試験成績書」がなければノーマルでも 車検は受けられません。
爆音マフラーだけではなく、いままで合法だったアフターパーツのマフラーも
新規に高額な費用がかかる「公的試験期間の試験成績書」取得しないと駄目です
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154781541/l50
日本の新基準は72dbと、8dbも厳しくなります。
逆輸入車や輸入車の輸入が全滅してしまう恐れもあります。
「公的試験期間の試験成績書」があれば車検を受けることが出来ますが、
加速走行騒音を測定するには特殊なISO舗装路が必要とのことで、
排ガス測定のように高額な測定料が掛かると予想されます。
2001年規制によって近接排気騒音法基準値は94dbになりましたので
初年度登録が2000年までのバイクは基本的に車検が受けられなくなります。
「公的試験期間の試験成績書」がなければノーマルでも 車検は受けられません。
爆音マフラーだけではなく、いままで合法だったアフターパーツのマフラーも
新規に高額な費用がかかる「公的試験期間の試験成績書」取得しないと駄目です
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154781541/l50
516 ：７７４ＲＲ：2006/08/13(日) 01:44:31 ID:JbwSq9tE
Ｗ６のノーマルなら騒音はクリアできるのかな
518 ：７７４ＲＲ：2006/08/13(日) 08:28:20 ID:iqrKP3Yd
音量で区切るならまだしも、登録年度で区切るとなると大変な事態だと思う。
車・バイクはいつまでも大切にしないで、サッサと買い換えなさいと言うことか。
車・バイクはいつまでも大切にしないで、サッサと買い換えなさいと言うことか。
長時間乗るとアイドリングが止まるよ…出先だからマジ困る。
アイドリング回転数上げれ。
プラグ替えたらあっさり直るかもね
523 ：７７４ＲＲ：2006/08/13(日) 14:51:16 ID:58OCT2d7
＞2001年規制によって近接排気騒音法基準値は94dbになりましたので
初年度登録が2000年までのバイクは基本的に車検が受けられなくなります。
なんかこの文だとノーマルも通らないような感じだが、2000年まででも、マフラー変えてて94db以上のやつは車検が通らないんだろ?
初年度登録が2000年までのバイクは基本的に車検が受けられなくなります。
なんかこの文だとノーマルも通らないような感じだが、2000年まででも、マフラー変えてて94db以上のやつは車検が通らないんだろ?
車検の時だけ静かになるマフラーがあれば売れる気が
DQN車やﾋﾞｸﾞｽｸ？ﾋﾞｸｽｸ？のオーディオの音量の方が問題だと思うんだが、
どうだろ？
どうだろ？
そんな暑くないですねサラッと都内流しただけだけど
いつもより交通量少ないよ
気持ちｲｲ！
いつもより交通量少ないよ
気持ちｲｲ！
走っている間はずっとブレーキ２本掛けで走るけど
レバーが遠くて疲れる。アジャスタブルを付けようと思う。
レバーが遠くて疲れる。アジャスタブルを付けようと思う。
ゼファー用はジャストフィットだよ。
ゼファーのブレーキレバー、形が変わったので
購入の際は年式を確認した方が良いよ。
購入の際は年式を確認した方が良いよ。
それならXJR1200用もぴったり！
>>528,529,530
写真まで見せて頂きありがとうございます。m(｡_｡）m
530さんのパーツは正にゼファー純正パーツなんですね。
こんなに安いならもっと早く変えればよかったです。
念の為０１と０６のzep750のパーツNO見てみましたが番号同じでした。
13236-1221。こんな裏技があるとは！
写真まで見せて頂きありがとうございます。m(｡_｡）m
530さんのパーツは正にゼファー純正パーツなんですね。
こんなに安いならもっと早く変えればよかったです。
念の為０１と０６のzep750のパーツNO見てみましたが番号同じでした。
13236-1221。こんな裏技があるとは！
ベベルギヤとかベベルカバーとかデザイン重視のエンジンだから
重いんだと思う。あと値段を安くする為にＳＳみたいな新素材（カーボン
・チタンとか）を使えないんだと思う。水冷のＳＳのエンジンがいかに
素っ気無いデザインかは、hornet600とCB400SFのエンジンを見比べれば
一目瞭然。20kg軽くてもhornetみたいなエンジンだったら嫌だ。
重いんだと思う。あと値段を安くする為にＳＳみたいな新素材（カーボン
・チタンとか）を使えないんだと思う。水冷のＳＳのエンジンがいかに
素っ気無いデザインかは、hornet600とCB400SFのエンジンを見比べれば
一目瞭然。20kg軽くてもhornetみたいなエンジンだったら嫌だ。
その重さ故にＷ４００が苦しんでいるわけですが。。。
６５０で丁度いい重さで設計してるから４００で苦しいのは宿命です。
昔の４００ＦＸとかと一緒です。
昔の４００ＦＸとかと一緒です。
ＦＸはベースが550
539 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 07:40:24 ID:nnHnhoAp
昔のトライアンフは160キロぐらいですが、貫禄十分にありますが?
来年までにお金貯めてマフラー交換しようと思ってたのに・・・。
規制が施行されたら、ノーマルにしなきゃいけないんでしょうかね。
規制が施行されたら、ノーマルにしなきゃいけないんでしょうかね。
都内の某有名シート張替え屋でＷ１風にシートの張替えをお願いしたら
￥２３０００円＋消費税
だって・・・高いかな？？
￥２３０００円＋消費税
だって・・・高いかな？？
そんなもんじゃない？
社外シート買ったら￥40000ぐらいするし
まだ安くあがってるほうだと思ふ。
社外シート買ったら￥40000ぐらいするし
まだ安くあがってるほうだと思ふ。
544 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 11:51:30 ID:r9fNN6cx
俺も張り替え&アンコ増しで、20000円だったよ。
かなりかっこよくなった。
社外シートにろくなのないから、こっちのほうがかなりお得。
かなりかっこよくなった。
社外シートにろくなのないから、こっちのほうがかなりお得。
545 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 13:00:01 ID:z8DFewv6
錆があちこちから発生中。
摘出してもすでに転移してるな。
摘出してもすでに転移してるな。
547 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 16:48:41 ID:r9fNN6cx
モールの完全復刻は難しいみたいだけど近いものならできるよ。
表皮もW3と同じパターンは無理でしょ。
オリジナルの表皮を手にいれて、なんとか合わせてもらうしかないよ。
上野の4108(シート屋)が昔から有名。
表皮もW3と同じパターンは無理でしょ。
オリジナルの表皮を手にいれて、なんとか合わせてもらうしかないよ。
上野の4108(シート屋)が昔から有名。
>>544
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ
自分もアンコ増しでフラットな感じにしてもらってるよ
多少、足つきがわるくなっても気にしなーい(´ー｀)
>>546
自分も上野の４１０８屋（大木製作所）でやってもらってます
ここは旧車のシートの張替えもやるみたいですので、一度問い合わせてみる事おすすめします
でも、Ｗ６５０にモールを付ける場合は瞬間接着剤で付けるみたいです
シート表皮と接着剤の相性もあり結構難しいかも・・・ですね
ttp://www.4108.co.jp/
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ
自分もアンコ増しでフラットな感じにしてもらってるよ
多少、足つきがわるくなっても気にしなーい(´ー｀)
>>546
自分も上野の４１０８屋（大木製作所）でやってもらってます
ここは旧車のシートの張替えもやるみたいですので、一度問い合わせてみる事おすすめします
でも、Ｗ６５０にモールを付ける場合は瞬間接着剤で付けるみたいです
シート表皮と接着剤の相性もあり結構難しいかも・・・ですね
ttp://www.4108.co.jp/
実は・・・某Ｏ社＆Ｐ社の共同開発シートにやられました・・・orz
552 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 19:41:24 ID:EwcdsmFd
しかしほんとW６４９はかっこいいな。
すげーほしい。
大型取るの金かかるし大変だ・・・。
すげーほしい。
大型取るの金かかるし大変だ・・・。
553 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 19:43:51 ID:EwcdsmFd
近頃のバイクの中では究極に近い造形美だね。
普通はそれらしいエンジン流用して作ったりするのに。
こいつだけはネオクラシックだな。
現代の本物クラシックだ。
普通はそれらしいエンジン流用して作ったりするのに。
こいつだけはネオクラシックだな。
現代の本物クラシックだ。
555 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 19:55:11 ID:37/C3MBV
アルミタンク載せたいな～とは思うけど、
どの形が一番Ｗに似合うかなぁ。やっぱBSAタイプかな。
どの形が一番Ｗに似合うかなぁ。やっぱBSAタイプかな。
今日みたWはBSAタイプだったぽい。
でもﾊﾝﾄﾞﾙはｱｯﾌﾟﾊﾝ。
個人の自由だしね。
でもﾊﾝﾄﾞﾙはｱｯﾌﾟﾊﾝ。
個人の自由だしね。
558 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 20:51:36 ID:nnHnhoAp
SRのタンクつけたやつ見たけどかなりいい。
エンジンが目立って張り出すようになるんだよね。
ノーマルがでかくてやぼったいからねえ・・・・
エンジンが目立って張り出すようになるんだよね。
ノーマルがでかくてやぼったいからねえ・・・・
高速を１５０ｋｍほど走ってきた。やっぱり大型カウルは楽だ。
全然疲れない。相変わらず高速ではエキサイティング感は皆無。速度も出そうと
思えばいくらでも出るけど出しても面白くもなんともない。逆に言うと流れに合わせ
ようと思えば何km/hでも問題なく走れる。車の流れが途切れると８５km/h位が
面白かった。でもその時ふと思った。エストレアと同じ巡航速度で走るのって折角
６５０ｃｃのバイクなのに勿体無く無いかと。しかし改めて思い直した。CB400SFでの
100km/hがいかにせわしなかったかを。7000rpmでエンジンが吼え続けている様を。
そして思い出した。低回転で走る余裕に感激した事を。そう、この排気量は余裕の
振ってあるのだと。そして給油。計算するとやっぱり24km/L。こんなに走るのに24km/h
も走る。もしかしたらこのバイクって全世界で一番燃焼効率がいいバイクなんじゃないか。
あともう一つ思った。６５０ｃｃで快適速度が８０～ぬふわorぬうわだけど、もし８００ｃｃとか
９００ｃｃになったら、その快適速度が１・２割増しになるだけで何にもいいこと無いんじゃ
ないかと。それにしても高速代高いよと。
全然疲れない。相変わらず高速ではエキサイティング感は皆無。速度も出そうと
思えばいくらでも出るけど出しても面白くもなんともない。逆に言うと流れに合わせ
ようと思えば何km/hでも問題なく走れる。車の流れが途切れると８５km/h位が
面白かった。でもその時ふと思った。エストレアと同じ巡航速度で走るのって折角
６５０ｃｃのバイクなのに勿体無く無いかと。しかし改めて思い直した。CB400SFでの
100km/hがいかにせわしなかったかを。7000rpmでエンジンが吼え続けている様を。
そして思い出した。低回転で走る余裕に感激した事を。そう、この排気量は余裕の
振ってあるのだと。そして給油。計算するとやっぱり24km/L。こんなに走るのに24km/h
も走る。もしかしたらこのバイクって全世界で一番燃焼効率がいいバイクなんじゃないか。
あともう一つ思った。６５０ｃｃで快適速度が８０～ぬふわorぬうわだけど、もし８００ｃｃとか
９００ｃｃになったら、その快適速度が１・２割増しになるだけで何にもいいこと無いんじゃ
ないかと。それにしても高速代高いよと。
みなさんウインカーはどういうの付けてます？
ゼファー用とかバルカン用つけてる人が結構いるみたいですね。
理想はSRのやつなんですけど他のメーカーのやつは簡単に付けられないんでしょうか？
メカ音痴なもので。。。
ゼファー用とかバルカン用つけてる人が結構いるみたいですね。
理想はSRのやつなんですけど他のメーカーのやつは簡単に付けられないんでしょうか？
メカ音痴なもので。。。
ウィンカー屋で好きなの買えばいいじゃん
わしも高速を走ってきた。大阪岡山間。
以前はSR乗りで高速には恐怖感があった。
しかしよろしいな。やっぱちゃいますな。W650は。
130キロとか初めて出したけど、ぜんぜん余裕やん。
ローハンドルだとそんなに風圧もきつくないし。
高速降りた後、エンジンのスムーズな回転がこれまた心地よく・・・
以前はSR乗りで高速には恐怖感があった。
しかしよろしいな。やっぱちゃいますな。W650は。
130キロとか初めて出したけど、ぜんぜん余裕やん。
ローハンドルだとそんなに風圧もきつくないし。
高速降りた後、エンジンのスムーズな回転がこれまた心地よく・・・
ミラーて円いほうが似合う気がしない？
564 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 22:42:58 ID:z8DFewv6
高速は100キロまではまだ振動が残ってる。
あと10キロ出すと快適になるな。
あと10キロ出すと快適になるな。
オーバーフローで二泊三日ツーリングが台無しになったよorz
いろいろやったけど開けなきゃ直らないっぽいし、お盆でバイク屋やってないんだもん＠仙台
いろいろやったけど開けなきゃ直らないっぽいし、お盆でバイク屋やってないんだもん＠仙台
566 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 22:51:24 ID:z8DFewv6
既出だと思うが、マフラーの出口の溶接削って芯抜いてる人いる？
音量どう？
音量どう？
>>562
ＳＲは高速だと何km/h巡航が快適ですか？
ＳＲは高速だと何km/h巡航が快適ですか？
>>559
日本語でおｋ
日本語でおｋ
>>570
うぅ。そうでしたか。。。事故にならなくて何より。。。
うぅ。そうでしたか。。。事故にならなくて何より。。。
572 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 08:19:17 ID:goT0RT4m
夜中ハイビームで走ってたら並走してたＤＱＮ兄ちゃんに
眩しいぞって起こられますた
眩しいぞって起こられますた
573 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 09:03:15 ID:oEBDaPaw
ずっとハイビームで走ってるほうがDQN
574 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 09:06:26 ID:oEBDaPaw
575 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 09:55:00 ID:so7vw/rX
みなさんのダブロクってオイル喰います？
先日、全工程８００キロほどのツーリングにいって帰ってからオイルののぞき窓みたらオイルが見えなくて。
結局１㍑近く補充した。
ツーリング前にオイル交換してその時は間違いなくオイル量は適正だった。
高速でもそんなに回してないしもちろん漏れもなし。
今まであまりオイルを食うエンジンって認識がなかったんだけど。
９９年式、１２０００キロ、マフラー交換位です。
オイル下がり、上がりを起こす状態じゃないと思うんだけど・・・。
先日、全工程８００キロほどのツーリングにいって帰ってからオイルののぞき窓みたらオイルが見えなくて。
結局１㍑近く補充した。
ツーリング前にオイル交換してその時は間違いなくオイル量は適正だった。
高速でもそんなに回してないしもちろん漏れもなし。
今まであまりオイルを食うエンジンって認識がなかったんだけど。
９９年式、１２０００キロ、マフラー交換位です。
オイル下がり、上がりを起こす状態じゃないと思うんだけど・・・。
578 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 11:48:02 ID:3R0jubeX
前にも書いたけど、Ｗは5分位放置しないと窓からオイルは見えないよ。
騙されて入れすぎてる奴多い。
騙されて入れすぎてる奴多い。
579 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 12:50:06 ID:oEBDaPaw
そんなにオイルいれちゃうと、ブローバイからオイルが逆流してくるよ。
ガソリンと一緒に燃焼したんじゃね？
心配になってきたから、オイラも、油量見なおしてみよう。バイク屋のオッサンを信頼してるが、「フィルター交換で3.1リッターも入った」とか、言ってた気がする。
ｵｲﾙくらい自分で測っていれたら？
>>582
他の面倒臭いカウル付きは、自分で換えてますが、まぁ、毎回オイルだけ買って帰るのも悪いと思い、W6は、バイク屋に気を遣って任せてる訳ですよ。
他の面倒臭いカウル付きは、自分で換えてますが、まぁ、毎回オイルだけ買って帰るのも悪いと思い、W6は、バイク屋に気を遣って任せてる訳ですよ。
585 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 19:27:14 ID:HWK6o0lq
ちくしょう。かっこよすぎるぜ。
いつかこれに乗る為に大型取るぜ。
すぐには無理だけど。
いつかね。いつか。
いつかこれに乗る為に大型取るぜ。
すぐには無理だけど。
いつかね。いつか。
586 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 19:58:02 ID:fwy5VmQO
オイルだけ買って気まずいか?
むしろあんなのバイク屋としてはたいした工賃得られないから、喜んでないと思うけどね。
廃油の処理もしなきゃいけないしさ。
むしろあんなのバイク屋としてはたいした工賃得られないから、喜んでないと思うけどね。
廃油の処理もしなきゃいけないしさ。
587 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 20:14:05 ID:EhV+1szS
400との維持費は2年で、どれくらい違うの？
バイク屋じゃオイル交換はあまり儲からない
「オイル交換しか来てくれないんだからぁｗ」とか言われる
「オイル交換しか来てくれないんだからぁｗ」とか言われる
590 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 22:41:41 ID:6h9PtI1G
トルクレンチ買っちった。ドレンボルトは20N/MでOK?
>>589
保険代及び車検費用です。
保険代及び車検費用です。
>>592
バイク関係の仕事の俺が答えてやるよ。
まぁ想像つくだろうけど表向きはニコニコ。
心の中では壮絶なまでに凄い憎悪に満ちてる。
妄想でトゲトゲのローラーに何度も何度も
往復で轢かれ潰すぐらいに許せん所業。
・・・だって生活かかってんだもん^^
バイク関係の仕事の俺が答えてやるよ。
まぁ想像つくだろうけど表向きはニコニコ。
心の中では壮絶なまでに凄い憎悪に満ちてる。
妄想でトゲトゲのローラーに何度も何度も
往復で轢かれ潰すぐらいに許せん所業。
・・・だって生活かかってんだもん^^
まずい。また怒られる。
いつものバイク屋は商売繁盛してるのか、
俺が行くとオイル交換もタイヤ交換も自分でやらされるぞ。
「ごめんね、いま教習所のバイクが１０台入ってきたから忙しいんだよねｗ」って。
俺が行くとオイル交換もタイヤ交換も自分でやらされるぞ。
「ごめんね、いま教習所のバイクが１０台入ってきたから忙しいんだよねｗ」って。
593さんはオイル缶で買う客に対してなんでそこまで怒るんですか？
混んでる時に強引に交換作業押し付ける客の方がよっぽど迷惑なんじゃ。
あとサービス業でキツイとは思いますけどその表現正直引きます。
もし自分のショップの人なら別の店に移りたいですね。
混んでる時に強引に交換作業押し付ける客の方がよっぽど迷惑なんじゃ。
あとサービス業でキツイとは思いますけどその表現正直引きます。
もし自分のショップの人なら別の店に移りたいですね。
フジＴＶエロい。
プロじゃないね
墓参り行ってきた。
胸ポケットに線香5本入れて。
線香折らないように背筋伸ばしてｗ
駐車場満車。
バイクで行って正解ｗ
胸ポケットに線香5本入れて。
線香折らないように背筋伸ばしてｗ
駐車場満車。
バイクで行って正解ｗ
>>596
俺は用品店なんで缶売りが普通なんだけど
バイク屋さんはホント大変なんよ。
勿論どこの店でもお客さんのいいように
してあげたいのはやまやまなんだけど
人件費、家賃とか経費を考えてると
オイルの売上げなんて微微微たるもんなのよね。
まじで生活苦しいとこもあるらしい。
だから普段世話になってるお店には
あがりの出るようにしてくれていいから
とか言ってあげてほしい。
バイク人口の減り行く中、
より多くのバイク屋さんを存続させる為に
個人的ながら是非ともお願いします。
俺は用品店なんで缶売りが普通なんだけど
バイク屋さんはホント大変なんよ。
勿論どこの店でもお客さんのいいように
してあげたいのはやまやまなんだけど
人件費、家賃とか経費を考えてると
オイルの売上げなんて微微微たるもんなのよね。
まじで生活苦しいとこもあるらしい。
だから普段世話になってるお店には
あがりの出るようにしてくれていいから
とか言ってあげてほしい。
バイク人口の減り行く中、
より多くのバイク屋さんを存続させる為に
個人的ながら是非ともお願いします。
オイル交換は今まで通り今後もショップでして貰います。
一度オイル交換の件で別のお客さんにひどい悪口を言うのを
聞いた事があってから引いてました（オフレコ）。
これ以上書くとまたクレームが来るのでやめます。
２ｃｈチェックすんな！
一度オイル交換の件で別のお客さんにひどい悪口を言うのを
聞いた事があってから引いてました（オフレコ）。
これ以上書くとまたクレームが来るのでやめます。
２ｃｈチェックすんな！
バイク屋さんが一番喜ぶのは
エストレア→ＺＺＲ４００→Ｗ６５０→ＺＸ１０Ｒ→ＺＺＲ１４００→ＶＮ２０００
と毎年買い替える人なんだろうと思う。７年目はエストレアに戻る。
エストレア→ＺＺＲ４００→Ｗ６５０→ＺＸ１０Ｒ→ＺＺＲ１４００→ＶＮ２０００
と毎年買い替える人なんだろうと思う。７年目はエストレアに戻る。
603 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 08:41:05 ID:xfKqtIZR
575です。
バイクはきちんと直立させて見たし５分どころか一晩放置した状態で点検しました。
空冷だしオイルの重要性はわかってるつもりなんでしばらく様子を見てみたいと思います。
バイクはきちんと直立させて見たし５分どころか一晩放置した状態で点検しました。
空冷だしオイルの重要性はわかってるつもりなんでしばらく様子を見てみたいと思います。
遅レスだが・・・>>498みたいな意見を見るとやっぱりSR買っときゃよかったかなぁと後悔の念が。
W6・スポスタ・SRの3車で迷って、徹底比較し、試乗も繰り返した。
スポスタは早々に脱落、SRとの一騎打ちでスタイルの良さ、過不足ないパワー、ショップの勧めもありW6を購入。
SRは車格が小さく、スタイルが野暮ったいのと、試乗したら（どノーマルは）ただ振動を伴って回るだけの、何の感動もないエンジンだったのでSRは諦めた。
でもW6に乗ってみて、やっぱり味が薄いというか、楽なんだけど面白みにかけるんだよなぁ
きっとSRを買ってたら、やっぱりW6の方が・・・って思ったんだろうけど、今でもカスタムSRの鼓動感には惹かれるなぁ・・・
W6も吸排気系をいじったらもっと楽しくなるのだろうか？今でも十分良いバイクではあるんだけどね。
以上、夏休みのチラ裏スマソでした。
W6・スポスタ・SRの3車で迷って、徹底比較し、試乗も繰り返した。
スポスタは早々に脱落、SRとの一騎打ちでスタイルの良さ、過不足ないパワー、ショップの勧めもありW6を購入。
SRは車格が小さく、スタイルが野暮ったいのと、試乗したら（どノーマルは）ただ振動を伴って回るだけの、何の感動もないエンジンだったのでSRは諦めた。
でもW6に乗ってみて、やっぱり味が薄いというか、楽なんだけど面白みにかけるんだよなぁ
きっとSRを買ってたら、やっぱりW6の方が・・・って思ったんだろうけど、今でもカスタムSRの鼓動感には惹かれるなぁ・・・
W6も吸排気系をいじったらもっと楽しくなるのだろうか？今でも十分良いバイクではあるんだけどね。
以上、夏休みのチラ裏スマソでした。
SRも買えば解決。
607 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 19:47:53 ID:EG3+7+8A
>>604
スポスタがWとかSRと一緒に選択肢に入っていたと言う事は
そういうフィーリングも求めてるんだよ君は。
きっとね
スポスタなんだよ君がホントに求めてんのはさ。
いろいろ事情つけてSRやWに妥協しただけの事。
君が求めてたのはさ結局・・・・・・・
トライアンフのロケット３なんだよ。
スポスタがWとかSRと一緒に選択肢に入っていたと言う事は
そういうフィーリングも求めてるんだよ君は。
きっとね
スポスタなんだよ君がホントに求めてんのはさ。
いろいろ事情つけてSRやWに妥協しただけの事。
君が求めてたのはさ結局・・・・・・・
トライアンフのロケット３なんだよ。
ハーレービッグツインとＷ、両方持ってるけど
Ｗの方が乗り込んで行くと楽しい。
Ｗがつまらないと言う奴は乗り込む距離が足り
ないとオレは思う。
Ｗの方が乗り込んで行くと楽しい。
Ｗがつまらないと言う奴は乗り込む距離が足り
ないとオレは思う。
609 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 20:30:08 ID:3uCIPNan
ぱぱさーんかい？
W6買おうと思うんですけどみなさんどこのマフラーつけてます?
音は個人的にはだいわのやつがいいんですが音量が気になります…
つけてる方いらしたら感想を教えてください。
お願いします
音は個人的にはだいわのやつがいいんですが音量が気になります…
つけてる方いらしたら感想を教えてください。
お願いします
611 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 22:01:00 ID:S+9suap4
>>604
Wもノーマルは野暮ったいけど、給排気系をいじると変わる。かなり変わる。
それはSRとて同じこと。
SRもFCRつけると俄然違うもんね。
>>610
スタンダードなら別に大丈夫だと思うけど。音量は確かにあるけど、回し方によるでしょ
Wもノーマルは野暮ったいけど、給排気系をいじると変わる。かなり変わる。
それはSRとて同じこと。
SRもFCRつけると俄然違うもんね。
>>610
スタンダードなら別に大丈夫だと思うけど。音量は確かにあるけど、回し方によるでしょ
612 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 22:06:02 ID:6jYvM/wt
>>611免許ないから
とりあえず400買って楽しんでみるよ
とりあえず400買って楽しんでみるよ
614 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 22:51:41 ID:v+i7F0Td
大和のは五月蝿いと思うんだけどなぁ
住宅街ではすごい迷惑になる音量だと感じたけど。
住宅街ではすごい迷惑になる音量だと感じたけど。
615 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 22:56:11 ID:lSbinIdo
伯父さんのＷ１もらった!!
でもレストア代でＷ６５０買えそうoTL
でもレストア代でＷ６５０買えそうoTL
616 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 22:59:05 ID:S+9suap4
だからさ、スロットルの開け方で違うよ。
JMCAのだとしても、街中でガンガン回せばかなりウザイでしょ。
大和もアイドリング付近は静かだし、ガバッと開けなければそんなにすごい音はしないよ。
JMCAのだとしても、街中でガンガン回せばかなりウザイでしょ。
大和もアイドリング付近は静かだし、ガバッと開けなければそんなにすごい音はしないよ。
617 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 23:22:20 ID:eprJJNWP
おれもいい音のマフラー欲しいけど車検通らないのはいやだしなー
悩むわー
悩むわー
俺のはPOSHのｽﾁｰﾙﾌﾙｴｷ。
ｲﾝﾅｰﾊﾟｲﾌﾟ抜いて直管。
でもTWやｸﾞﾗﾄﾗ、SRとかのｽﾊﾟﾄﾗよりは静か。
ｲﾝﾅｰﾊﾟｲﾌﾟ抜いて直管。
でもTWやｸﾞﾗﾄﾗ、SRとかのｽﾊﾟﾄﾗよりは静か。
取り敢えず、大和スタンダードを買ってみて、デカすぎると思ったら、音量変更加工してもらえば？。
620 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 03:38:21 ID:tTqYjTKo
俺国道沿いのマンション住まいだけど、住宅街いとか街とか、
田舎とか都会とか関係なく94db以上のマフラーは迷惑になるよ。
てか非バイク乗りからすればバイク乗ってる＝迷惑な人間ってのが一般的な考えらしいので、
マンションのゴミ拾いをいくらしようと俺への風当たりは強い！
俺は周りに迷惑をかけないようノーマルマフラーで暖気はマンションから離れたところ、を数ヶ月続けたが無駄な行為だったので、
嫌われてるのを承知して大和にしました。
出先で迷惑をかけたくないとか以外なら俺の気持ちに付いて来い！
田舎とか都会とか関係なく94db以上のマフラーは迷惑になるよ。
てか非バイク乗りからすればバイク乗ってる＝迷惑な人間ってのが一般的な考えらしいので、
マンションのゴミ拾いをいくらしようと俺への風当たりは強い！
俺は周りに迷惑をかけないようノーマルマフラーで暖気はマンションから離れたところ、を数ヶ月続けたが無駄な行為だったので、
嫌われてるのを承知して大和にしました。
出先で迷惑をかけたくないとか以外なら俺の気持ちに付いて来い！
ところで大和の皆さん
スタンダードだの大音だのってサイレンサ覗いて判断付くもんですか？
私のは掘出物だったので不明なのですが、少々物足りなく感じてて。
ちなみに覗くと半分より後方くらいから(パンチングていうの？)ポチポチ穴が開いておりましたの。
スタンダードだの大音だのってサイレンサ覗いて判断付くもんですか？
私のは掘出物だったので不明なのですが、少々物足りなく感じてて。
ちなみに覗くと半分より後方くらいから(パンチングていうの？)ポチポチ穴が開いておりましたの。
俺はご近所のバイク好きなオサーンには凄く話し掛けられるやうになった。
けど、小さい子を持つ母親からはあいさつすらｼｶﾄされるように。
しかし母親の意に反して、その小さい子たちは俺に寄ってくるのよW
俺の愛称「ﾊﾞｲｶｰﾏﾝ」
けど、小さい子を持つ母親からはあいさつすらｼｶﾄされるように。
しかし母親の意に反して、その小さい子たちは俺に寄ってくるのよW
俺の愛称「ﾊﾞｲｶｰﾏﾝ」
スチュワーデス｢お客様のなかにバイカーマンはいらっしゃいますか？」
ﾊﾞｶｽｸを道連れにして、あの世へ行ったﾊﾞｲｶｰﾏﾝに、仮面ﾊﾞｲｶｰ達は、ﾊﾞｲｶｰ4号の称号を与えたのであった。
そろそろなんにでも-er付けるのやめねぇ？
使われる方が恥ずかしいよ。
はい、1年半カナダでワーホリやって帰ってきました。
むこうでもW650走ってます。おデブが乗ってたから車体は小さくみえました。
で、おれも欲しいなと。過去レス見て、中古車で大和が吉と判断したところ。
使われる方が恥ずかしいよ。
はい、1年半カナダでワーホリやって帰ってきました。
むこうでもW650走ってます。おデブが乗ってたから車体は小さくみえました。
で、おれも欲しいなと。過去レス見て、中古車で大和が吉と判断したところ。
デブが乗ってて欲しくなるってことは、
625も…
625も…
ﾊﾞｲｶｰ4号って、ライダーマｎ（略
628 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 01:03:29 ID:jCbz5Hbf
こんばんわ。
今度プラグコードを交換したいと思ってるんですが、IGコイルから純正プラグコードは簡単に外れるのですか？
下準備としていろいろ調べているんですが、最近のバイクはIGコイルとプラグコードは分離できないという説明があってちょっと心配しています。
プラグキャップはいくらなんでも大丈夫でしょうけど・・
今度プラグコードを交換したいと思ってるんですが、IGコイルから純正プラグコードは簡単に外れるのですか？
下準備としていろいろ調べているんですが、最近のバイクはIGコイルとプラグコードは分離できないという説明があってちょっと心配しています。
プラグキャップはいくらなんでも大丈夫でしょうけど・・
630 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 12:26:00 ID:5Mu/qSps
631 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 14:24:14 ID:uFHiICEx
そこを我慢すれば幻の６速が。
>>631
龍神SRですかｗ
龍神SRですかｗ
なんとかＷ６５０で２００ｋｍ出したいね
別に出したくない
635 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 20:18:42 ID:uFHiICEx
私も出したくない
636 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 20:21:00 ID:T0ozPNQo
>>636
お前はそんな糞レス書き込んでることに落ち込むべき
お前はそんな糞レス書き込んでることに落ち込むべき
>>637の書き込みには非常に共感を覚えた
>>631
ｱﾊ…天羽君…てなりたくないから天使の翼6速いらない
ｱﾊ…天羽君…てなりたくないから天使の翼6速いらない
なぜバイク板にはkm/hと書けないヤツばっかなのか
購入後250kmほど走りました
少しブレーキが効きにくい気がしますが
素直にギアが入っていいバイクですな
少しブレーキが効きにくい気がしますが
素直にギアが入っていいバイクですな
642 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 23:41:43 ID:ye5k8DrL
W6がとても小さく見えるでぶの俺ですが、乗りまくってます。滑稽ですか？
643 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 23:43:25 ID:m4nGB74X
W650で200kgだすなら現実的かな
W650でワシ菊ちゃんも花ちゃんも好きだすなら現実的かな
GIVIのA600ってウインドスクリーンを付けたんだ。
効果としては、正面から見るとシルエットがでかい真珠を入れたチンポみたいなんだよね。
なんとかならないかな。
効果としては、正面から見るとシルエットがでかい真珠を入れたチンポみたいなんだよね。
なんとかならないかな。
やっぱりブラストバリヤーだよ。
W6のプラモって出てるかね?
648 ：７７４ＲＲ：2006/08/19(土) 07:38:03 ID:qPARoc/y
だいたい、シート交換はいくら位かかりますか？￥
自分でやれば無料
>648
シート交換なら2万円くらいじゃないか？あくまで交換の話だが。
シート交換なら2万円くらいじゃないか？あくまで交換の話だが。
652 ：７７４ＲＲ：2006/08/19(土) 12:49:17 ID:flJY6cq1
653 ：７７４ＲＲ：2006/08/19(土) 12:53:11 ID:E6dVBYX0
シート交換で、ノーマルのを付け替えるだけのこと?
そんなの自分でできなきゃやばいだろ。
そんなの自分でできなきゃやばいだろ。
654 ：７７４ＲＲ：2006/08/19(土) 12:57:14 ID:wpKtbgtL
タックロールとか高いんだっけ？
655 ：７７４ＲＲ：2006/08/19(土) 13:38:17 ID:Vcu1pi2P
片岡義男の声聴きたいなあ。
福山、 ゲストで 呼んでくれないか？
福山、 ゲストで 呼んでくれないか？
656 ：７７４ＲＲ：2006/08/19(土) 16:26:56 ID:macw166M
芯抜きはどれぐらいの音量になりますか？
しかし、もし出るとしても､青島は勘弁願いたいな。
１時間探したけど無いや
ttp://www.toys-mickey.com/photo/high-tech1_1.jpg
ttp://www.toys-mickey.com/photo/high-tech1_1.jpg
グンゼ産業 カワサキ６５０Ｗ１Ｓ で具具ってくだちい
自作してしまった人も。。。
ttp://img465.imageshack.us/img465/442/w0126wz.jpg
ttp://img465.imageshack.us/img465/442/w0126wz.jpg
663 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 03:06:45 ID:zmK+vH5W
4速で180km/h出るとは思わなかったな、正直。。
良く伸びるエンジンだね。
良く伸びるエンジンだね。
まふりゃーを変えると最高速は上がるんだろか？
5速でもぬゆわ出ました。
666 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 16:04:47 ID:IHNNEqk6
新車で買って半年、通勤でほぼ毎日使ってることもあるけど錆び過ぎです………
>>630
有難うございます。
有難うございます。
668 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 17:08:22 ID:+jUQPPP8
姉と共同購入でダブロク買いました。
あと俺専用のローシートも…
俺らは本とに姉弟なんですか？
あと俺専用のローシートも…
俺らは本とに姉弟なんですか？
車検って400と比べて、どれくらい違うの？
一緒
671 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 23:07:52 ID:u+f+EkPe
高速道路でも、4速80～5速120が自分的に限度
それ以上出すと、風圧が凄い
それ以上出すと、風圧が凄い
ヒャッホォー！！トレビアァーノォォォー！！！
今日も俺はダブロクで通勤快便だぜェ！！
あー最高！
今日も俺はダブロクで通勤快便だぜェ！！
あー最高！
しろくまはおいしい。
夜のブラインドコーナー立ち上がりで路面が凍結していた場合、W650は
どういう操作をするべきですか。
どういう操作をするべきですか。
675 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 00:24:27 ID:qNqVd15h
W675(・ω・)ノ
6000キロぶりにプラグ交換しようと思い、プラグを外してみると
２つともじっとりと濡れておりました。なんとなく噂には聞いておりましたが、
この症状はどういたことが原因なのでしょうか。普通に乗っていて、
特に問題は発生していないのですが…。
２つともじっとりと濡れておりました。なんとなく噂には聞いておりましたが、
この症状はどういたことが原因なのでしょうか。普通に乗っていて、
特に問題は発生していないのですが…。
ガソリンが濃い
>>676
お大事にして下さい。フロントロックだけはしないようにします。
お大事にして下さい。フロントロックだけはしないようにします。
立ち上がりでフロントロックはないと思う
>>677
エアフィルターが詰まってるんでないかい？
エアフィルターが詰まってるんでないかい？
682 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 12:30:42 ID:kaqII0Mb
ノーマルのシートなのですが･･･（'99もでるの平らなヤツ）。
結構長時間のツーリングでケツが痛くなってしまった。前に乗ってた250TRはもっと酷いものだったが、ツーリング帰宅後にケツ痛くてたまらん。
'02以降（だっけ？）のタックロールでやや座面の下がったシートでは、どうなのでしょう？
ケツ痛は解消してるのでしょうか？
コジーシートなどのローダウン系は嫌なのです。
結構長時間のツーリングでケツが痛くなってしまった。前に乗ってた250TRはもっと酷いものだったが、ツーリング帰宅後にケツ痛くてたまらん。
'02以降（だっけ？）のタックロールでやや座面の下がったシートでは、どうなのでしょう？
ケツ痛は解消してるのでしょうか？
コジーシートなどのローダウン系は嫌なのです。
純正タックロールシートでもケツは痛くなるよ
といっても、帰宅後に痛くてたまらんって事は絶対にないけどw
まぁ2時間に1回は休憩を入れれば無問題。
といっても、帰宅後に痛くてたまらんって事は絶対にないけどw
まぁ2時間に1回は休憩を入れれば無問題。
684 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 00:00:10 ID:kaqII0Mb
>683
サンクス！５時間ぶっとおしで走行し、１５分休憩。その後また４時間は走行･･･デシタ。
今までW650でこんな無茶していなかったが･･･。
でも、こんな無茶でもケツの痛くならないバイクも有るのですヨ！（そのバイクこそ希少なのか？）
サンクス！５時間ぶっとおしで走行し、１５分休憩。その後また４時間は走行･･･デシタ。
今までW650でこんな無茶していなかったが･･･。
でも、こんな無茶でもケツの痛くならないバイクも有るのですヨ！（そのバイクこそ希少なのか？）
バイク仲間がw650を売ってリッタースポーツに乗換えた。
あんな軽いバイクでも満足に操れてなかったのに、なんだかなぁ～！
怪我しないといいけど…。
あんな軽いバイクでも満足に操れてなかったのに、なんだかなぁ～！
怪我しないといいけど…。
>>684 気持ちは分かるが、適度に休憩は取るべし。
自分では疲れてる自覚がなくても、体は確実に疲れているから。
で、W6の純正シートはあまり良くないのは確かだが、シートを変える前にハンドルを変える事をお勧めする。
体重のかかり方が変わって大分良くなるよ
俺はロー→ukワイドハンドルでケツ痛問題とはおさらばした
684氏がどちらか分からんけど、アップなら殿様スタイルだけにケツ痛はよりなりやすいと思ふ
自分では疲れてる自覚がなくても、体は確実に疲れているから。
で、W6の純正シートはあまり良くないのは確かだが、シートを変える前にハンドルを変える事をお勧めする。
体重のかかり方が変わって大分良くなるよ
俺はロー→ukワイドハンドルでケツ痛問題とはおさらばした
684氏がどちらか分からんけど、アップなら殿様スタイルだけにケツ痛はよりなりやすいと思ふ
1週間前にバイク屋で作業してもらって、今日気づいたらKAWASAKIの文字も消えてローシートになってやがるｗｗｗ
なんか最近足が伸びたかと思ったら、そういうことだったか。ちくしょう。
・・
明日バイク屋に連絡しよう。つーことは、どっかのローシート仕様の奴は足が短くなったと思ってまだ気づいてないのだろうか。
なんか最近足が伸びたかと思ったら、そういうことだったか。ちくしょう。
・・
明日バイク屋に連絡しよう。つーことは、どっかのローシート仕様の奴は足が短くなったと思ってまだ気づいてないのだろうか。
W650の次に乗るおすすめのバイクを教えてください。
>>690の車種にします
>>690の車種にします
>>689
チョイノリね。はい確定。
チョイノリね。はい確定。
692 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 04:43:06 ID:vw0NNa4/
>>689
SW-1
SW-1
大型取った意味ないじゃん！
大型を取るメリットってのは選択肢が広がることであって、
大型取ったから大型しか選ばないってのは選択肢を狭めてる。
大型取ったから大型しか選ばないってのは選択肢を狭めてる。
大型持ってるくせにバイク買わずいつもオレのＷ6借りにくるお前
ええ加減自分で買えよ！嫁さん理解さすのもバイク乗りの使命だろが
ええ加減自分で買えよ！嫁さん理解さすのもバイク乗りの使命だろが
696 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 09:32:19 ID:cq4Fhv3j
むしろ、Ｗから乗り換えるなら、次は250辺りにしようと思ってる俺がいる。
一生乗ると決めた俺が谷の向こうにいる
家にバイクおく時にサイドバッグが右じゃないと困るんです。
右に装着する時はどーするのですか？
自作ですか？
社外品あるんですかー？
ちなみに左は通路だからカバンがあると邪魔なんです。
反対向きに駐車しろとかゆわないでね～
右に装着する時はどーするのですか？
自作ですか？
社外品あるんですかー？
ちなみに左は通路だからカバンがあると邪魔なんです。
反対向きに駐車しろとかゆわないでね～
反対向きに駐車しろ
700 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 11:42:50 ID:ZnOmkalJ
>>686 （←こうだったか！）
シート関連の件、どうもありがとう！一人ツーだと、休憩無しで走りがちでして。
ご指摘の通り、アップハンドルです。今後は休憩をまめに取ります。
別件のＷの次に乗るバイク？
最終状態がＷ６５０ってのが理想のようにも思えます。そういう方（年齢高い方）が
多そうですし･･･。でも、Ｗでのエンジンフィールに好感触だと、ハーレーかＢＭＷの
ボクサーツインが候補に上がる可能性は高いかと。旧ＯＨＶのボクサーツインはＷに
よく似たエンジンフィーリングですし。後は外車のブランドバリューに負けるとか？
シート関連の件、どうもありがとう！一人ツーだと、休憩無しで走りがちでして。
ご指摘の通り、アップハンドルです。今後は休憩をまめに取ります。
別件のＷの次に乗るバイク？
最終状態がＷ６５０ってのが理想のようにも思えます。そういう方（年齢高い方）が
多そうですし･･･。でも、Ｗでのエンジンフィールに好感触だと、ハーレーかＢＭＷの
ボクサーツインが候補に上がる可能性は高いかと。旧ＯＨＶのボクサーツインはＷに
よく似たエンジンフィーリングですし。後は外車のブランドバリューに負けるとか？
701 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 18:45:17 ID:3hYV1XJT
かっこよすぎるわ・・・
まったくバイクの普遍的なかっこよさ掴んじゃったか・・・・
それを現実に作っちゃったか・・・・
http://sky.zero.ad.jp/hiroae/w6_trip/2005/takadokaigan.jpg
まったくバイクの普遍的なかっこよさ掴んじゃったか・・・・
それを現実に作っちゃったか・・・・
http://sky.zero.ad.jp/hiroae/w6_trip/2005/takadokaigan.jpg
>>701
マフラーがエンジンガードに見える
マフラーがエンジンガードに見える
惜しむらくは乗り手が追いついてないことだな
>>701
ｍｏｍｏのメットが合ってない。
ｍｏｍｏのメットが合ってない。
705 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 19:27:39 ID:Wfw1rP0N
ヘプコ&ペッカーのエンジンガード
誰か買った人いないですか？
誰か買った人いないですか？
>>701
直リンやめようぜ。
直リンやめようぜ。
707 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 20:09:06 ID:y3qX3rA2
>>704
そーお？おれも桃のメットにしようかと思っていたんですが……。
そーお？おれも桃のメットにしようかと思っていたんですが……。
710 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 21:22:17 ID:bo7xd2Gt
桃ヘルはなー、MOMOのロゴが無きゃ恰好良いんだけどな。
それいったらAraiもSHOEIも同じなんだが、MOMOは軟派すぎ。
それいったらAraiもSHOEIも同じなんだが、MOMOは軟派すぎ。
エンジンガードは甲殻の身代わり防壁のようなものです。
712 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 21:29:36 ID:tlnHhmOQ
ここです。↓
ヘプコ＆ベッカーのＨＰ。
ttp://www.doken-int.co.jp/inter/hepco/index.html
純正の大型と小型の中間くらいの大きさに見えます。
なんか良さげなのですが。。。あいにく写真が小さく
て見えづらいのです。だれかこのエンジンガードに
ついて詳しい方おられませんか？
ヘプコ＆ベッカーのＨＰ。
ttp://www.doken-int.co.jp/inter/hepco/index.html
純正の大型と小型の中間くらいの大きさに見えます。
なんか良さげなのですが。。。あいにく写真が小さく
て見えづらいのです。だれかこのエンジンガードに
ついて詳しい方おられませんか？
701さんはサイトの方でつか！
ところでメットどこのつかってる？
今、買い変えようかと思案中なんだが
頭がＸＬサイズぢゃないとはいんないから選択できるほどいいのが・・・ないorz
今、買い変えようかと思案中なんだが
頭がＸＬサイズぢゃないとはいんないから選択できるほどいいのが・・・ないorz
シンクロテックとツアークロス。
717 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 00:37:13 ID:9qc0lflj
momoヘルメット渋いよ。
被ってまたがってみ。
調和だよ調和。
メットだけみれば派手だけど。
被ってまたがってみ。
調和だよ調和。
メットだけみれば派手だけど。
クロームメッキのタンクっていくらくらいすんの?
>>717
ブリティッシュにイタリアンなメットはかこわるいよ。
ブリティッシュにイタリアンなメットはかこわるいよ。
桃はでかい
桃ってでかいの？
オラも頭でかいから一度かぶりにいってみます。
普段61～62くらい愛用してまして
オサレなのがあまりないので
オラも頭でかいから一度かぶりにいってみます。
普段61～62くらい愛用してまして
オサレなのがあまりないので
イタリアンにブリティッシュは云々の事を言ってるんだが。
それ位読み取れないのかな…
それ位読み取れないのかな…
＞それ位読み取れないのかな…
おまえがな
おまえがな
＞ｍｏｍｏはER-6nなんかだとかこいいと思う。
まぁこのセンスからしてありえないがなｗ
まぁこのセンスからしてありえないがなｗ
空気嫁てないかもわかりませんが、
Wにジェットヘルは、かこいいですか？
ショーワのRM3とかどー思われます？
バイク選びも悩みましたが、
メットもかなーり悩みます。
Wにジェットヘルは、かこいいですか？
ショーワのRM3とかどー思われます？
バイク選びも悩みましたが、
メットもかなーり悩みます。
ショーワぢゃねーよ、
ショーエイだよ(泣)
我ながら情けない
ショーエイだよ(泣)
我ながら情けない
あっ・・・
アライだった・・・
しかもRAM3だった・・・
いまから逝ってきます。
一人で荒らして・・・ゴメッ
アライだった・・・
しかもRAM3だった・・・
いまから逝ってきます。
一人で荒らして・・・ゴメッ
ID:H09bCbP1
必死だな
必死だな
W650とジェットヘルとイエコン
731さんかっこいいですね。
僕もこんなクラシカルな形を探してるんですが
たいてい頭はいんないんです。
桃もこみでも一度探してみまぷ
僕もこんなクラシカルな形を探してるんですが
たいてい頭はいんないんです。
桃もこみでも一度探してみまぷ
>>734
モモは外側がデカいだけで中は普通だったよ。
敢えて言えばアライやショーエイと比べて横幅が狭い。
でもそれ輸入モンだっから、正規販売のは日本人向けに作られてるかもしれない。
あちらさんは頭の形違うからねｗ
モモは外側がデカいだけで中は普通だったよ。
敢えて言えばアライやショーエイと比べて横幅が狭い。
でもそれ輸入モンだっから、正規販売のは日本人向けに作られてるかもしれない。
あちらさんは頭の形違うからねｗ
736 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 15:41:33 ID:9qc0lflj
アライとＭＯＭＯヘルだったらどっちが合うと思いますか？
737 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 15:43:10 ID:9qc0lflj
バイク業界の方はクラシックの重要性が分かってきてるが
ヘルメット業界の方はレーサーレプリカ時代のままですか？？
ヘルメット業界の方はレーサーレプリカ時代のままですか？？
モモのフルフェイスの奴、オパオパをインスパイアしたに違いないな。
桃のジェットはＷには合わねよ。
似合う似合わないじゃなく安全性・快適性でSZ-Ram3を使ってるよ。
>737
それをﾅｯﾌﾟｽで言ったら同意されたｗ
アライかショーエイのどっちかがレトロメット出したら多分売れるから
それからじゃんじゃか発売されることになるんじゃないですか？だとｗｗ
それをﾅｯﾌﾟｽで言ったら同意されたｗ
アライかショーエイのどっちかがレトロメット出したら多分売れるから
それからじゃんじゃか発売されることになるんじゃないですか？だとｗｗ
クロムウェルにハルシオンのゴーグルでおｋ
オレはアライのSZ-Fレトロだけどな。
オレはアライのSZ-Fレトロだけどな。
俺のメットは10数年前のｓｚヴィンテージ。
メットはシンクロテック（冬用）とMOMO(夏用）をバイク3台引き継いで被ってる。
ビクスク ＞ １３００ネイキッド ＞ W650
別にカコワルイとも思わない。
MOMOなんかオールラウンダーと思うが。
ビクスク ＞ １３００ネイキッド ＞ W650
別にカコワルイとも思わない。
MOMOなんかオールラウンダーと思うが。
バックステップをつけたいのですが、キック始動、タンデム、センタースタンド可のものってありますか？
ペイトンプレスはタンデム不可、WMとBEETはキック不可と聞きました。
知っている方いましたら教えてください。
ペイトンプレスはタンデム不可、WMとBEETはキック不可と聞きました。
知っている方いましたら教えてください。
747 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 00:22:21 ID:zbkjd0A2
momoヘルメットの偉大さはベストマッチじゃない事。
たとえばＷ６５０にダビダとハルシオンとかベストマッチの方向だよね？
しかしベストマッチしてるがゆえに他のバイクに使えない。
その点
momoヘルメットは外しの美学なのでベストマッチとは行かないが
ほとんどのバイクに使えてかつかっこよい。
そういった
方向性でのかっこよさってのも世の中にはあるのである。
たとえばＷ６５０にダビダとハルシオンとかベストマッチの方向だよね？
しかしベストマッチしてるがゆえに他のバイクに使えない。
その点
momoヘルメットは外しの美学なのでベストマッチとは行かないが
ほとんどのバイクに使えてかつかっこよい。
そういった
方向性でのかっこよさってのも世の中にはあるのである。
ヘルメットか。
私はアライのプロファイル。
Ram3も候補だったけど、W6(私はカブもw)と合わせるとディフューザーが派手すぎる様に思えてやめた。
ヤマハのジェットからの乗り換えだけど、帽体内は先代よりベンチが効くので、意外に暑くない。
巻き込みもないし、サングラスかけたりしても快適。
バイクとの兼ね合いもあるけど、自分の普段着との取り合わせも考えるといい。
色で悩むよね。参考までに俺ロジック。
白は気に入れば何にでも合うので特例だけど…
バイクの色合いももちろん考えるんだが、ぴったりの同系色でいくより、「彩りを加える」方面の色、かつ、目立ちすぎない(バイクのの色からみて彩度の高すぎない)色にしとくと、バイクのデザインを殺さず、普段着で乗ってもなんとか様になると思う。
ちなみに、99年式ワイン/白、メットはグラスブルー。
私はアライのプロファイル。
Ram3も候補だったけど、W6(私はカブもw)と合わせるとディフューザーが派手すぎる様に思えてやめた。
ヤマハのジェットからの乗り換えだけど、帽体内は先代よりベンチが効くので、意外に暑くない。
巻き込みもないし、サングラスかけたりしても快適。
バイクとの兼ね合いもあるけど、自分の普段着との取り合わせも考えるといい。
色で悩むよね。参考までに俺ロジック。
白は気に入れば何にでも合うので特例だけど…
バイクの色合いももちろん考えるんだが、ぴったりの同系色でいくより、「彩りを加える」方面の色、かつ、目立ちすぎない(バイクのの色からみて彩度の高すぎない)色にしとくと、バイクのデザインを殺さず、普段着で乗ってもなんとか様になると思う。
ちなみに、99年式ワイン/白、メットはグラスブルー。
ブコでいいじゃん
750 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 03:29:27 ID:tLRH7IU/
元からクラシックW650ですが、フェンダーをロングな物、ミラーを丸型に変えてさらにクラシックな路線に改造したいんですけど、
どこのメーカーのモノがオススメですかね？
一応、メジャーなパーツメーカーのモノは検索したんですが、イイ感じのモノは見つけられませんでした。
どこのメーカーのモノがオススメですかね？
一応、メジャーなパーツメーカーのモノは検索したんですが、イイ感じのモノは見つけられませんでした。
751 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 04:35:46 ID:KuBWE4MO
ペイトンでいいじゃん。
ロングフェンダーあるでしょ。
ロングフェンダーあるでしょ。
桃厨必死だな
753 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 08:28:24 ID:knGLvzQ3
Jフォース使ってるけど、頭の上で風が流れてるのが分かる。
ちなみに髪は薄くない。
ちなみに髪は薄くない。
ハルシオンのゴーグルはいまいち好かない。
粗悪な模造品も沢山あるしね。
スワンズの旧日本海軍風のが好き。
今は製造中止品だけど。
粗悪な模造品も沢山あるしね。
スワンズの旧日本海軍風のが好き。
今は製造中止品だけど。
756 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 11:24:36 ID:EFYNgDfx
クラシコなメットに敢えてダムトラのゴーグルを組み合わせたい。
けど用品店に売ってないよな…
けど用品店に売ってないよな…
オスベなんかはどお？ちなみに頭は薄いです。
>>698
”ROUGH＆ROAD”の型番”RA-1013” 約１３K円
今日、仕事中涼もうと思って入った南海部品本店で衝動買いｗ
通販関係のリンク探したが見つからんかった。メーカーのHPはあるので、
1行目の" ”のワードでググってみてくれ。すまんなｗ
”ROUGH＆ROAD”の型番”RA-1013” 約１３K円
今日、仕事中涼もうと思って入った南海部品本店で衝動買いｗ
通販関係のリンク探したが見つからんかった。メーカーのHPはあるので、
1行目の" ”のワードでググってみてくれ。すまんなｗ
補足
右のみのシングルサイドバッグです。取り付けパーツ標準装備。
衝動買いの理由は付いてるラベル？の写真の装着車がW6だったからと
500mlペットホルダーが付いてたからｗ
右のみのシングルサイドバッグです。取り付けパーツ標準装備。
衝動買いの理由は付いてるラベル？の写真の装着車がW6だったからと
500mlペットホルダーが付いてたからｗ
サイドバッグ片側だけだとバイクが傾きませんか？
前から見ると、ごきぶりみたいなバイクだな
リヤサスに１０万も掛けても中古で売るときは査定して貰えないんですよね。
５万ｋｍとか乗る気なら元も取れるかもしれないけど、
変に中途半端に金をかけたせいで損をしそうで手放せないのスパイラル
にはまりたくない。
５万ｋｍとか乗る気なら元も取れるかもしれないけど、
変に中途半端に金をかけたせいで損をしそうで手放せないのスパイラル
にはまりたくない。
リヤサスは高すぎる。せめて３万円くらいなら。
付けるだけで劇的に変わるパーツが欲しい。飽きてきた。
>>764
サイドカーを両側に付ける
サイドカーを両側に付ける
徹底的に軽量化したらどこまで軽くなるんだろう。
>>760
防犯性ゼロに等しいサイドバックに入れるものなんて盗られて惜しくない
カッパと地図、ロックぐらい。追加でパンク修理キットでも３キロにもならんだろ。
それくらいで、フラフラするようじゃタンデムなんて（ｒｙ
防犯性ゼロに等しいサイドバックに入れるものなんて盗られて惜しくない
カッパと地図、ロックぐらい。追加でパンク修理キットでも３キロにもならんだろ。
それくらいで、フラフラするようじゃタンデムなんて（ｒｙ
>>764
やっぱオイルだろ。
MOTUL300Vは吹け上がりが
軽くて楽しいよ。
あとプラグもデンソーのイリジウム
使ってるけどトルクが増した感があって
楽しい。冬にはエンジンのかかりも
抜群にいいしね。次に換えるプラグは
トルクマスター(一本￥3600ぐらい)に換えるつもり。
オイル、プラグ、チェーン、スプロケとかの
消耗品類は奮発していいのに換えてあげると
乗って楽しいし、満足感が得られまくりよｗ
あとプラグも
やっぱオイルだろ。
MOTUL300Vは吹け上がりが
軽くて楽しいよ。
あとプラグもデンソーのイリジウム
使ってるけどトルクが増した感があって
楽しい。冬にはエンジンのかかりも
抜群にいいしね。次に換えるプラグは
トルクマスター(一本￥3600ぐらい)に換えるつもり。
オイル、プラグ、チェーン、スプロケとかの
消耗品類は奮発していいのに換えてあげると
乗って楽しいし、満足感が得られまくりよｗ
あとプラグも
769 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 23:24:55 ID:tLRH7IU/
>>768
それ全部頂きます～。
それ全部頂きます～。
>>765
それって法律的に４輪車扱いになって税金高くなるじゃん。
それって法律的に４輪車扱いになって税金高くなるじゃん。
>>771
ノーヘルOKだよ。
ノーヘルOKだよ。
>>765
そんなのW650の形をしたカヌーよ
そんなのW650の形をしたカヌーよ
>>772
トライクはノーヘル禁止になったはず
トライクはノーヘル禁止になったはず
え？
先週末池袋でノーヘルのトライク見たけど･･･
先週末池袋でノーヘルのトライク見たけど･･･
777 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 09:08:39 ID:e3Kc/1LK
>>774
なってねーよｗ
なってねーよｗ
778 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 09:31:54 ID:ohLS2ZrR
779 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 15:20:21 ID:J0Ma61L4
アライ、ハイパーTを愛用してます。
W650の契約をして、来月頭に納車されるんだけど、
なんとかキャンペーンでiPodがもらえるらしい
KAWASAKIのサイトには載ってなかったんだけど、
何のキャンペーンなんだろう
なんとかキャンペーンでiPodがもらえるらしい
KAWASAKIのサイトには載ってなかったんだけど、
何のキャンペーンなんだろう
ちんぽこキャンペーン
782 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 23:57:21 ID:XFVe4eI8
俺もハイパーT。止まっていても走っていても
涼しいメット。帽体も一回りコンパクト。
素晴らしく軽いし。バイザーがありますが、
適度に日を遮り、風を帽体に導きます。
涼しいメット。帽体も一回りコンパクト。
素晴らしく軽いし。バイザーがありますが、
適度に日を遮り、風を帽体に導きます。
ＳＨＯＥＩ Ｘ－１１
コッチと同じような内容になってきたなぁ…
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155748239/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155748239/l50
いいじゃんたまには。
マフラーとハンドルとタイヤの話はもう飽きた。
マフラーとハンドルとタイヤの話はもう飽きた。
>>742 お前は俺か。
787 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 11:15:40 ID:8RjOy4RU
またブレーキの話ですが、蒸し返すわけで無く別件で！
純正ノーマルパットでの鳴きが直りません。街中通常走行での非ハードブレーキ時
（信号停止とか）の止まり間際に甲高く鳴きます。逆にハードブレーキングでは鳴かない。
ばらして清掃、パッドグリス塗布でいったん解消するけど暫くすると元通りに･･･。
社外のメタルパットでも鳴きが出るとの話も聞きますが？これはメタルパットのせい？
皆さんはどうでしょ？
純正ノーマルパットでの鳴きが直りません。街中通常走行での非ハードブレーキ時
（信号停止とか）の止まり間際に甲高く鳴きます。逆にハードブレーキングでは鳴かない。
ばらして清掃、パッドグリス塗布でいったん解消するけど暫くすると元通りに･･･。
社外のメタルパットでも鳴きが出るとの話も聞きますが？これはメタルパットのせい？
皆さんはどうでしょ？
788 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 12:23:28 ID:U6JVfozR
大和のマフラーにしたいんだが、自分でよう付けない、どうしたらいいですか？
ノーマルのままでおｋ
武蔵のマフラーにしなさい。
９９年式のタンクってガソリンコックの逆サイのホースの穴が１つしかないんですけど
自分の０２年式のは２つ・・・
もしかしてつけれないんですかね？？
>>750
Ｋ＆Ｈのフェンダーなんてどうですか？？
ステー付きでかっこいいと思いますよ
・・・センターにリブありだから好き嫌いは分かれそうですけど、ご参考までに
ttp://www.kandh.co.jp/kandh.html
自分の０２年式のは２つ・・・
もしかしてつけれないんですかね？？
>>750
Ｋ＆Ｈのフェンダーなんてどうですか？？
ステー付きでかっこいいと思いますよ
・・・センターにリブありだから好き嫌いは分かれそうですけど、ご参考までに
ttp://www.kandh.co.jp/kandh.html
>>787
何km位乗られてるのですか？ ど素人が質問。
何km位乗られてるのですか？ ど素人が質問。
今日、我がＷ６５０をダイノマシンでチェックしてみました。
DENSOイリジウムプラグに交換しただけのノーマル車（05限定ｸﾛｰﾑ）です。
走行距離：1200Km
ガソリン：レギュラー
気圧：1009hPa
気温：25℃
湿度：56％
1回目 45.6hp/6384rpm
2回目 46.0hp/6273rpm
カタログ値が48.0hp/6500rpmなのでまあまあかな。
DENSOイリジウムプラグに交換しただけのノーマル車（05限定ｸﾛｰﾑ）です。
走行距離：1200Km
ガソリン：レギュラー
気圧：1009hPa
気温：25℃
湿度：56％
1回目 45.6hp/6384rpm
2回目 46.0hp/6273rpm
カタログ値が48.0hp/6500rpmなのでまあまあかな。
>>794
トルクはどうでしたか？
トルクはどうでしたか？
DSの計測マシンはダイノマシンではなくFUCHSテストベンチというヤツらしい。
http://www.okada-corp.com/products/motorcycle/fuchs/fuchs_top.html
http://www.okada-corp.com/products/motorcycle/fuchs/fuchs_top.html
46/48だと殆どカタログ通りでてるんですね。さすがダブロク。
6000とか回したことないけど。パワーピーク6500rpmだったのか。
カタログ見直しちゃったよ。普段5000rpm位がピークだと思ってた。
6000とか回したことないけど。パワーピーク6500rpmだったのか。
カタログ見直しちゃったよ。普段5000rpm位がピークだと思ってた。
800 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 11:15:22 ID:+fcZvM0+
ダボロッパン，サイコーっす！！
今ワイディング走り回って山のふもとにいるんですけど、
リアブレーキペダルの遊びって極限まで最小にするといい感じになりました。
あと判ったのが、フロントのTT100GPは縦方向のグリップが恐ろしく弱いよぅ。
簡単にスキール音が出る。なんかこのタイヤありきの丁度いいブレーキだと
今更ながら判りましたｏｒｚ。でなんかリヤが使えてないなーと考えてみると踏み代
が４ｃｍ位ありました。
リアブレーキペダルの遊びって極限まで最小にするといい感じになりました。
あと判ったのが、フロントのTT100GPは縦方向のグリップが恐ろしく弱いよぅ。
簡単にスキール音が出る。なんかこのタイヤありきの丁度いいブレーキだと
今更ながら判りましたｏｒｚ。でなんかリヤが使えてないなーと考えてみると踏み代
が４ｃｍ位ありました。
あのやわやわのFサスをフルボトムさせた状態で
スキール音出しつつロックしない状態をコントロールできるってかなり達人じゃない？
スキール音出しつつロックしない状態をコントロールできるってかなり達人じゃない？
>>801
今戻りました。ロックできるかを試すべく、50km/h走行からフロントのみを
４本掛けでありったけの力で急激に握りましたら「キュ」と鳴きました。
多分雨だったら転んでいると思います。
リヤは手で空転させてみて問題ない範囲にいたします。ありがとうございます。
今日はCB1300ﾎﾞﾙﾄﾞﾙ５台、ninja２台、CD125軍団がいました。
今戻りました。ロックできるかを試すべく、50km/h走行からフロントのみを
４本掛けでありったけの力で急激に握りましたら「キュ」と鳴きました。
多分雨だったら転んでいると思います。
リヤは手で空転させてみて問題ない範囲にいたします。ありがとうございます。
今日はCB1300ﾎﾞﾙﾄﾞﾙ５台、ninja２台、CD125軍団がいました。
K300GPはTLとなっているのですが、ノーマルホイールでも履けるのでしょうか？
車体が直立した状態なら、瞬間キュって鳴る程度なら雨でもコケないし、
そういう急激なブレーキであればK300でも当然ロックする。
K300はノーマルホイールでも履けます。もちろん中にチューブは必須です。
そういう急激なブレーキであればK300でも当然ロックする。
K300はノーマルホイールでも履けます。もちろん中にチューブは必須です。
>>806
ありがとうございます。m(。_。)m
ありがとうございます。m(。_。)m
買って一月経ってないのにもう錆が・・
>>808
雨に濡れた？
雨に濡れた？
こまめにフクピカ！
磨く楽しさ気持ちｲｲ！
>>781
おまいは小学生か！
おまいは小学生か！
813 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 11:37:59 ID:8tB3sIik
みんなは出来てしまった錆をどうやって落としてますか？
コーナーリングでいまいちフロントの接地感がないんだけど、
先ずどこをチューニングしたらよいかな？
リアのプリロードはいろいろ試してノーマルより１つ上げてる。
先ずどこをチューニングしたらよいかな？
リアのプリロードはいろいろ試してノーマルより１つ上げてる。
>>813
クレサビ取りクリーナー
クレサビ取りクリーナー
>>813
ピカール
ピカール
>>815
ライダー
ライダー
>>815
ライダーだろ
ライダーだろ
>>815
ライダーだな
ライダーだな
>>815
俺も知りたい。重心がリアよりなせいかも。
俺も知りたい。重心がリアよりなせいかも。
>815
ピカール
ピカール
823 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 19:39:23 ID:OjfqJt9A
>>815
ピカールをタイヤに塗って
ピカールをタイヤに塗って
>>815
前乗り
前乗り
チェーンルーブの付けすぎでリヤホイールは真っ黒。
拭いてもどうせ汚れるんだしいいや。[ﾟ＿ﾟ]
拭いてもどうせ汚れるんだしいいや。[ﾟ＿ﾟ]
>>809
いや、雨には降られてないよ。
ただ、トンネル内が濡れてて、その上を走行した事はある。
帰ってきてからすぐ洗車したにも関わらずマフラー連結部の辺りにうっすらと錆が発生してる。
なんつーか、もうちょっと錆に関して何とかならんもんかねえ。
いや、雨には降られてないよ。
ただ、トンネル内が濡れてて、その上を走行した事はある。
帰ってきてからすぐ洗車したにも関わらずマフラー連結部の辺りにうっすらと錆が発生してる。
なんつーか、もうちょっと錆に関して何とかならんもんかねえ。
>>826
ピカール
ピカール
828 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 21:49:43 ID:0xcVWAQF
確かにﾏﾌﾗｰの連結部はさびやすいよね
自分はFRともﾌｪﾝﾀﾞｰの裏がさびだらけ･･･OTL
自分はFRともﾌｪﾝﾀﾞｰの裏がさびだらけ･･･OTL
当方初心者なので相談させてください。
一万一千キロの０５年製乗ってるんですが、最近はっきりわかるくらい
加速感がなくなってしまいました。一速で引っ張っても振動が増すだけで
40キロくらいで加速が留まってしまいます。前はしなやかに加速して、
気持ちよく２速にシフトできてたのに…。
調子良かった頃の回転数と比べても、明らかに速度が出ていません。
２５０ＣＣくらいのシングルに乗ってるような感覚です。（とはいえ二気筒生きてます）
微細な振動も全域で増し、それはタンデマーからも指摘されています。
プラグ、エアクリ、オイルなど交換したばかりです。
もしなにか原因思いつく方、教えていただければ幸いです。
一万一千キロの０５年製乗ってるんですが、最近はっきりわかるくらい
加速感がなくなってしまいました。一速で引っ張っても振動が増すだけで
40キロくらいで加速が留まってしまいます。前はしなやかに加速して、
気持ちよく２速にシフトできてたのに…。
調子良かった頃の回転数と比べても、明らかに速度が出ていません。
２５０ＣＣくらいのシングルに乗ってるような感覚です。（とはいえ二気筒生きてます）
微細な振動も全域で増し、それはタンデマーからも指摘されています。
プラグ、エアクリ、オイルなど交換したばかりです。
もしなにか原因思いつく方、教えていただければ幸いです。
>829
ピカール
ピカール
ピカール万能杉ｗｗ
磨けば直るんかいｗ
チェーン周りも大事だよと言いたいが
振動というからにはエンジン分解清掃がいいのかな？
とはいうものの、そんな走行距離じゃ違うような・・
ええい、買った店逝って来い！
チェーン周りも大事だよと言いたいが
振動というからにはエンジン分解清掃がいいのかな？
とはいうものの、そんな走行距離じゃ違うような・・
ええい、買った店逝って来い！
>829
点火時期のチェックもして貰いましたか？
点火時期のチェックもして貰いましたか？
>>834
症状が現れてからはバイク屋に持ち込んでいません。
プラグ、オイル、エアクリは自分で交換しました。
そういえば6000キロ走った前のプラグはだいぶ「かぶって」いました。
現在の症状と何か因果関係があるんでしょうか。何も知らなくて恐縮です。
症状が現れてからはバイク屋に持ち込んでいません。
プラグ、オイル、エアクリは自分で交換しました。
そういえば6000キロ走った前のプラグはだいぶ「かぶって」いました。
現在の症状と何か因果関係があるんでしょうか。何も知らなくて恐縮です。
829＝アンチカワサキ名物ホンダオタ君
＝ホンダ関係スレでホンダ車最高と喧伝する一方でなぜか非常なコンプレックスを
持っていて、とにかくカワサキ車の評判が少しでもいいと我慢できない性格。
あらゆるカワサキスレに割り込んでは、なりすましや嫌がらせを行っている。
嘘を書き込む卑劣さだけでなく、ID変え自演など姑息な手口も日常的。
＝ホンダ関係スレでホンダ車最高と喧伝する一方でなぜか非常なコンプレックスを
持っていて、とにかくカワサキ車の評判が少しでもいいと我慢できない性格。
あらゆるカワサキスレに割り込んでは、なりすましや嫌がらせを行っている。
嘘を書き込む卑劣さだけでなく、ID変え自演など姑息な手口も日常的。
829の初心者風長文、続く834、835のような自演の流れは
ホンダオタ君のいつものパターンです。
ホンダオタ君のいつものパターンです。
1速40まで引っ張るのが常用？ でプラグのかぶり気味…
11000kmじゃありえないと思うけど、オイル上がりしてたりｗ
排気にオイルの焼ける匂いは混じってたりしませんかね？
11000kmじゃありえないと思うけど、オイル上がりしてたりｗ
排気にオイルの焼ける匂いは混じってたりしませんかね？
>837
オイオイｗ ID見たら自演に荷担していないと分かる筈だぞ。
貴様はピカールでも食らえｗｗ それでも駄目ならボンスター
で磨くぞｗｗ
オイオイｗ ID見たら自演に荷担していないと分かる筈だぞ。
貴様はピカールでも食らえｗｗ それでも駄目ならボンスター
で磨くぞｗｗ
↑839またまたホンダオタ君の自演
ホンダオタ君はパソ携帯３台以上使っての通しID自演も日常的
ホンダオタ君はパソ携帯３台以上使っての通しID自演も日常的
>>838
ありがとうございます。
特に排気の匂いに変化は無いです。
でも、念のためと思って今オイル量見てきたんですが、
少し減ってました…まだ窓から見える状態ですが。
（エンジン切って５時間くらい）
「オイル上がり」って調べたらエンジンオーバーホールコースじゃないっすか…。
なんか怖いなあ。バイク屋行って見ますわ。
ありがとうございます。
特に排気の匂いに変化は無いです。
でも、念のためと思って今オイル量見てきたんですが、
少し減ってました…まだ窓から見える状態ですが。
（エンジン切って５時間くらい）
「オイル上がり」って調べたらエンジンオーバーホールコースじゃないっすか…。
なんか怖いなあ。バイク屋行って見ますわ。
ID:C+FpJ3mH
↑「錆びる」とか昼間から書いてしつこく自演でつないでるのもホンダオタ君でしたね
引きこもり２チャンマニアのホンダオタ君の習性です
↑「錆びる」とか昼間から書いてしつこく自演でつないでるのもホンダオタ君でしたね
引きこもり２チャンマニアのホンダオタ君の習性です
プラグ、オイル、エアクリを自分で交換してて調子悪くなったなら、
プラグ、オイル、エアクリ交換失敗してじゃねーの？
整備は失敗してないなら、あちこち弄る前にクレーム出せ。
ちゃんと整備されてればそんな症状は普通出ない。
整備が悪いかバイクがハズレかのどっちかだから、さっさとバイク屋持ち込め。
プラグ、オイル、エアクリ交換失敗してじゃねーの？
整備は失敗してないなら、あちこち弄る前にクレーム出せ。
ちゃんと整備されてればそんな症状は普通出ない。
整備が悪いかバイクがハズレかのどっちかだから、さっさとバイク屋持ち込め。
838
↑ホンダオタ君の相手する単発ID。オイル上がりなどと大袈裟な話を持ち出す
ホンダオタ君の自演です。
ホンダオタ君は都合が悪くなると、それを隠すためにさらに自演する。
気を付けましょう。
２ちゃんねるは日本一のホンタオタク・アンチカワサキの変態が棲息しています。
↑ホンダオタ君の相手する単発ID。オイル上がりなどと大袈裟な話を持ち出す
ホンダオタ君の自演です。
ホンダオタ君は都合が悪くなると、それを隠すためにさらに自演する。
気を付けましょう。
２ちゃんねるは日本一のホンタオタク・アンチカワサキの変態が棲息しています。
W6に乗り換えて1000kmほど走行したが、1速→2速へシフトチェンジする時に
Nに入ってしまう確率が高い。何とかならないものか・・・
Nに入ってしまう確率が高い。何とかならないものか・・・
何だこの流れは。。。
847
＞俺はCB1300SBからW6に乗り換えたがどっちもいいバイク
じゃあここで「遅い」「重い」「錆びる」「調子が変」．．．
と定期的に湧くホンダオタ君をお前も追い払ってくれ。
＞俺はCB1300SBからW6に乗り換えたがどっちもいいバイク
じゃあここで「遅い」「重い」「錆びる」「調子が変」．．．
と定期的に湧くホンダオタ君をお前も追い払ってくれ。
>>846
初期段階でしっかりギアチェンジして、良いアタリをつけるべきだよ。
もう遅いかもしれないけど…どうなんだろ。
ちなみに、1000キロくらいのとき、よくギア抜けしてた。
距離稼ぐに従ってその症状はなくなったよ。
>>847
気持ちは分かるけど、彼は他のカワサキスレでも時々出没してはこの調子で
独自の持論を展開するユーモアたっぷりな“名物”なのです。
決してダブロクに乗っていません。
初期段階でしっかりギアチェンジして、良いアタリをつけるべきだよ。
もう遅いかもしれないけど…どうなんだろ。
ちなみに、1000キロくらいのとき、よくギア抜けしてた。
距離稼ぐに従ってその症状はなくなったよ。
>>847
気持ちは分かるけど、彼は他のカワサキスレでも時々出没してはこの調子で
独自の持論を展開するユーモアたっぷりな“名物”なのです。
決してダブロクに乗っていません。
本当にオーナーなら「遅い」「重い」「錆びる」「調子が変」
といった不満はほとんど出ないはずだからな。
まあ847、850も相変わらず困ったホンダオタ君の自演なんですが。
みなさん覚えておきましょう。
こういう【しつこい】陰気ななりすまし、撹乱がホンダオタ君手口です。
といった不満はほとんど出ないはずだからな。
まあ847、850も相変わらず困ったホンダオタ君の自演なんですが。
みなさん覚えておきましょう。
こういう【しつこい】陰気ななりすまし、撹乱がホンダオタ君手口です。
852 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 00:27:12 ID:MH5mD11Y
>>846
そういえば、10000キロ以上走っててギア抜けはいままで一度も起こったことない
そういえば、10000キロ以上走っててギア抜けはいままで一度も起こったことない
２ゴリが時々あります。 １→ゴリ、ゴ。。２
ホンダやらカワサキやらどうでもいいじゃん。
ここはダブロクのスレなんでホンダオタが
どうこうとかこの話は終了。面白くないし。
ダブロクについて面白い話をしなさい。
というワケでこれ以降は荒らしとみなすぞえ。
ここはダブロクのスレなんでホンダオタが
どうこうとかこの話は終了。面白くないし。
ダブロクについて面白い話をしなさい。
というワケでこれ以降は荒らしとみなすぞえ。
連投だが
俺のダブロクには良いオイル＋ZOILを
奢ってるのでギアの入りは抜群にイイです。
吹けあがりも軽くて楽しいよ。
俺のダブロクには良いオイル＋ZOILを
奢ってるのでギアの入りは抜群にイイです。
吹けあがりも軽くて楽しいよ。
別にヤマハＸＳ－１ていう名前でも全然構わないです。
カワサキにこだわりがある人はＺが付くバイクを買います。
カワサキにこだわりがある人はＺが付くバイクを買います。
400cc以上で｢Ｚ｣が付かないＷシリーズとER-6は違うメーカーのファンも
取り込もうとした新ジャンルのバイクかもしれない。。。？
取り込もうとした新ジャンルのバイクかもしれない。。。？
NYUTEC最高。MOTUL300Vも最高。
859 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 01:10:05 ID:y6p9KsQN
>>829
>一万一千キロの
外しているかも知れんが、１万ちょっと自分で乗ったとするならば、
体がWの挙動に慣れちゃって新鮮味がなくなったためではないかと。
いわゆる「加速感が物足りない」状態という。
>一万一千キロの
外しているかも知れんが、１万ちょっと自分で乗ったとするならば、
体がWの挙動に慣れちゃって新鮮味がなくなったためではないかと。
いわゆる「加速感が物足りない」状態という。
>>858
おう、オイルはお金だしたぶんだけ
楽しさをえられるから良いよね。
吹けあがりは軽いし
ギアに入りは良いし
スロットル操作のフィーリングも
良いのでコーナーでも思いどうりに
するする曲がる感じがするしねｗ
オイル代に一万円出しても十分お釣りがくるわ。
みんなもぜひ300Vとか使ってみ？楽しいよー。
おう、オイルはお金だしたぶんだけ
楽しさをえられるから良いよね。
吹けあがりは軽いし
ギアに入りは良いし
スロットル操作のフィーリングも
良いのでコーナーでも思いどうりに
するする曲がる感じがするしねｗ
オイル代に一万円出しても十分お釣りがくるわ。
みんなもぜひ300Vとか使ってみ？楽しいよー。
私は、現在ホンダのウルトラをナラシ中の捨てオイルとして入れてますが、300Vなら10Wと15W、どちらが相性良いでしょうか？
粘度は用途で選ぶもんだ
>>860
プラシーボ
プラシーボ
>>836
純正からMOTUL300V40に変えた時は水飴がサラダ油に変わった位
変わって感動した。その後NUTECの50に変えたら少し水飴に戻ったけど
夏場だから仕方ないと思うし、油温も100度位までしか上がらなくなった。
純正からMOTUL300V40に変えた時は水飴がサラダ油に変わった位
変わって感動した。その後NUTECの50に変えたら少し水飴に戻ったけど
夏場だから仕方ないと思うし、油温も100度位までしか上がらなくなった。
866 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 09:32:51 ID:mDPdtwtG
化学合成油はいいんだろうけど、オイルのにじみが結構あるからやめた。
今は普通のオイルだけどにじみが止まった。
今は普通のオイルだけどにじみが止まった。
空冷エンジンには化学合成オイルあまり向かない。
浸透性が良い反面、にじみとなって現れるからね。
浸透性が良い反面、にじみとなって現れるからね。
>>864
使い古されたオイル交換したらどんなオイルだって軽く感じるよ。
使い古されたオイル交換したらどんなオイルだって軽く感じるよ。
869 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 14:37:36 ID:KuptO3mn
この前たまたまＳＲ５００に乗ったんだが、あれけっこういいな。振動がすごく、路面を蹴るように加速してく。エンジンの形とか排気音はＷ６５０の方がぜんぜんいいんだけど…ちょっと乗り換え考えてる。
870 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 14:41:31 ID:Bb7PcoEj
浮気（・Α・）ｲｸﾅｲ
871 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 15:27:51 ID:qQko+Zwh
あんな古いのはやめとけよ。
絶対後悔すると思う。
絶対後悔すると思う。
隣の芝生は青くみえるもんだよ
浮気して初めて気が付くＷ６の良さ。
浮気して初めて気が付くＷ６の良さ。
W650の新色っていうのは
毎年いつごろでるのでしょうか？
次の色っていうのは既に情報がでていたりするのでしょうか？
毎年いつごろでるのでしょうか？
次の色っていうのは既に情報がでていたりするのでしょうか？
個人的にはW400のような黒タンクがほしいです。。
875 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 17:18:53 ID:P7SiiB2p
2007モデル→？
2006モデル→06年01/16発表→発売日06年02月10日
2005モデル→04年12/01発表→発売日04年12月25日
2004モデル→03年12/19発表→発売日04年01月20日
（クロームバージョンについては各々4月中旬～5月に発売されている模様）
2006モデル→06年01/16発表→発売日06年02月10日
2005モデル→04年12/01発表→発売日04年12月25日
2004モデル→03年12/19発表→発売日04年01月20日
（クロームバージョンについては各々4月中旬～5月に発売されている模様）
876 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 19:20:19 ID:KZjpWTQy
すまないっス！
今、アップハンなんですが、急遽ハンドル幅を狭くしなければいけなくなってしまいました ...orz
そこで、ゲタ(?)を履かせないでも、そのまま交換できるハンドルで
オススメなのを教えて頂けないでしょうか？
今、アップハンなんですが、急遽ハンドル幅を狭くしなければいけなくなってしまいました ...orz
そこで、ゲタ(?)を履かせないでも、そのまま交換できるハンドルで
オススメなのを教えて頂けないでしょうか？
877 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 19:59:58 ID:mDPdtwtG
↑ないよ。
素直にスペーサーかませて自由に選んだほうがいいよ。
素直にスペーサーかませて自由に選んだほうがいいよ。
電柱にはさんで曲げる
なんだぁ？最近粘着貼り付いてんな。
このバイク、ＺＲＸ１２００並にハイギアードなのがすごい。
１００ｋｍの時３５００しか回らないのはリッターバイク級です。
いかに低回転で力持ちかがよくわかる。だから燃費がいいんですが。
>>878
同意です。幅を狭めるならそれが一番いいと思います。
このスレで人気があるのはＵＫワイドバーです。
１００ｋｍの時３５００しか回らないのはリッターバイク級です。
いかに低回転で力持ちかがよくわかる。だから燃費がいいんですが。
>>878
同意です。幅を狭めるならそれが一番いいと思います。
このスレで人気があるのはＵＫワイドバーです。
>>874
東京の人なら、こんなのもありますよん。
ttp://www.msl-japan.com/limited/limited_wseries.html
自分はここでレンタルバイクを借りた事があります。それだけ。
名古屋の人なら我流染めシリーズという面白い色のタンクを選べる店が確かあったような気がします。
東京の人なら、こんなのもありますよん。
ttp://www.msl-japan.com/limited/limited_wseries.html
自分はここでレンタルバイクを借りた事があります。それだけ。
名古屋の人なら我流染めシリーズという面白い色のタンクを選べる店が確かあったような気がします。
自分で貼っておいて何だけど、上から２つめの写真が６５０かどうかが
不安になってきた。違ったらごめんなさい。
不安になってきた。違ったらごめんなさい。
なんか最近うそを書く人がいますね。
882のリンク、期限切れかも。。。すいません。上がった後下がれなかった。
お前一人でどんだけ書き込んでんだよｗ
で、今一番気になるのがあのパーツ。
ホーンの近くにくっついてるあれ。
三菱の。
なにあれ？
ホーンの近くにくっついてるあれ。
三菱の。
なにあれ？
シックデザインのシートが気になってるんですが、誰かこれにしてる人はいますか？
ttp://www.chicdesign.co.jp/products/w/w.html
ttp://www.chicdesign.co.jp/products/w/w.html
コックがプライマリーになったまま走ったら、走行後ガソリンって漏れるモン？
だだ漏れてたよorz
だだ漏れてたよorz
みんなが聞きたくても聞けない話題 それは
「ボアうｐしたら最高速度何ｋｍでますか？」
「ボアうｐしたら最高速度何ｋｍでますか？」
>>888
物欲センサー反応！！
物欲センサー反応！！
>>887
なんでそんなしょっちゅう下覗いてるんですか？ｗ
なんでそんなしょっちゅう下覗いてるんですか？ｗ
>>891
クロームVerの本皮シートはすぐケツ痛くなるぜ！
クロームVerの本皮シートはすぐケツ痛くなるぜ！
ノーマルにしておいて良かった。。。涙
>>894
そーなんだけど、オーバーフローでも無い限り漏れないんじゃないかなと…
そーなんだけど、オーバーフローでも無い限り漏れないんじゃないかなと…
902 ：873：2006/08/30(水) 22:55:01 ID:sjWTuFKb
>>882
ありがとうございます。
これってノーマルで普通に赤男爵なんかで買ったのを持ち込んでも
ペイントしてくれるんですねぇ～。
写真の上二つの雰囲気とかすごく好きです。
ただ通常のタンクをメッキにしてもらうって
相当高そうですね。
いくらくらいかかるんだろ。。。
ありがとうございます。
これってノーマルで普通に赤男爵なんかで買ったのを持ち込んでも
ペイントしてくれるんですねぇ～。
写真の上二つの雰囲気とかすごく好きです。
ただ通常のタンクをメッキにしてもらうって
相当高そうですね。
いくらくらいかかるんだろ。。。
純正のローシートです。ノーマルシートが部屋の中に鎮座してます。
たまには換えてやろうかなｗ
たまには換えてやろうかなｗ
W6ｵｰﾅｰｸﾗﾌﾞって万一W4の人が入りたいって言ったら
どうなるの（これも聞きたくても聞けない禁断の質問）
どうなるの（これも聞きたくても聞けない禁断の質問）
その前にｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞてあんの？
会則に書いてありました。。。汗
カワサキは何でW400を出して放置してるんだろう。
（ここはW4ねたはまずいですか？）
（ここはW4ねたはまずいですか？）
ガイラシールドを一層立てるために、ライジングメーターステーを腕力で
ノーマル並みに押し倒してやった。後悔はしていない。なぜなら
メーターなんてそんなに見ないから。「ノーマルステ－のままでよかったじゃん」
だけは言わないで～。（涙）
ノーマル並みに押し倒してやった。後悔はしていない。なぜなら
メーターなんてそんなに見ないから。「ノーマルステ－のままでよかったじゃん」
だけは言わないで～。（涙）
ノーマルステ－のままでよかったじゃんｗ
何に乗替えても結局体に合わせたＷ６からだと、何かしらのデメリットが
絶対有る様な気がする。デメリットを気にすると何にも乗替えられなくなる。
＝乗替えにより大きな決意が必要→永くＷ６に乗る
最初にＷ６を買った人とかは自分以上に悩むんだろうなぁ。
絶対有る様な気がする。デメリットを気にすると何にも乗替えられなくなる。
＝乗替えにより大きな決意が必要→永くＷ６に乗る
最初にＷ６を買った人とかは自分以上に悩むんだろうなぁ。
リヤサスとか１０万級のカスタムをする場合、
少なくとも数万キロは乗って元はとるぞ みたいな
覚悟をしてからカスタムするものですかね？
変な質問ですが。
少なくとも数万キロは乗って元はとるぞ みたいな
覚悟をしてからカスタムするものですかね？
変な質問ですが。
>>914
店の試乗車とか乗った事ありますよ。試乗会でも乗ったし。
６５０と４００で共用のアフターパーツって有りそうで実はサイズ違いが
多かったりするんですよね。足回りとか。。
フェンダー･ランプ位だけか？？？
店の試乗車とか乗った事ありますよ。試乗会でも乗ったし。
６５０と４００で共用のアフターパーツって有りそうで実はサイズ違いが
多かったりするんですよね。足回りとか。。
フェンダー･ランプ位だけか？？？
バイク屋いったら６００は売れてるって。
920 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 23:33:13 ID:I3uLYUsK
雑誌に載ってる新規登録台数でも見てにやにやしてろ
ダブヨンは中免得ってはじめてのバイクじゃ
重いんで、スタイルは好まれても
敬遠されがちるのはしかないわ。
んまぁカワサキはダブロクと同じく
４００も細く永く売ってく所存じゃないんかね。
重いんで、スタイルは好まれても
敬遠されがちるのはしかないわ。
んまぁカワサキはダブロクと同じく
４００も細く永く売ってく所存じゃないんかね。
短い命だった…
大分前のW400のインプレで気になる事が書いてあったんだけど。
100数十キロ出した状態で高速のカーブで振られた みたいな。
フレームが同じW650でそんな現象が無いのにあの記事は何だったんだ？
フレームのディメンションは同じだよね。
どの雑誌の記事かは忘れちまった。
100数十キロ出した状態で高速のカーブで振られた みたいな。
フレームが同じW650でそんな現象が無いのにあの記事は何だったんだ？
フレームのディメンションは同じだよね。
どの雑誌の記事かは忘れちまった。
いつもはツーリング用のパンツで乗るんだけど、横着して普通のスラックス
で乗ってみたらすぐ尻が痛くなった。服装次第でも変わるんだなと妙に納得。
で乗ってみたらすぐ尻が痛くなった。服装次第でも変わるんだなと妙に納得。
>>921
ｾﾞﾌｧｰ400πとかより重心が低いから軽く感じると思うよ。
ｾﾞﾌｧｰ400πとかより重心が低いから軽く感じると思うよ。
926 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 02:07:48 ID:AlTL/tPT
>>925
400π？
400π？
>>926
ゼファーπ（カイ）：４バルブに進化したやつ。今でもちゃんとラインアップされてるよ。
ゼファーπ（カイ）：４バルブに進化したやつ。今でもちゃんとラインアップされてるよ。
928 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 02:30:29 ID:WvaqBE3H
カイはこれだろ→χエックスがグネッた感じ
ゼファーπ（ファイ）なら３．１４バルブだな
ゼファーπ（パイ）の間違い…
レギュレータ見に行った時に思ったんだけどさ、（ランプ持ってって大変だったじゃん）
フォークブーツってすごく合理的じゃね？水もダストもシャットアウトじゃん。
なのにオーリンズとかウン十万級のしかも倒立のやつとかがフォークブーツ
付けないのって非合理性＜見栄っ張り根性 なだけだよな。
高性能ＳＳにフォークブーツ付けないのは納得がいかねー。
フォークブーツってすごく合理的じゃね？水もダストもシャットアウトじゃん。
なのにオーリンズとかウン十万級のしかも倒立のやつとかがフォークブーツ
付けないのって非合理性＜見栄っ張り根性 なだけだよな。
高性能ＳＳにフォークブーツ付けないのは納得がいかねー。
ゼファーおっぱいか。なんかＨでいいな。
936 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 09:56:39 ID:Rcwrtbod
大脱走はドイツ軍なのにトラの不思議
そして次期ｗ６スレのマスコットにもなりましたもっさりさんです( ´ω｀)
/^l
,―-y'"'~"ﾞ´ | ベベルもさもさ
ヽ ´ ∀ ｀ ﾞ':
ﾐ .,/) ､/)
ﾞ, "' ´''ﾐ ﾊ,_,ﾊ
（（ ミ ;:' ,:' ´∀｀'; ﾓｼｬｰ
'; 彡 :: っ ,っ
(/~"ﾞ''´~"U ι''"ﾞ''u
/^l
,―-y'"'~"ﾞ´ | ベベルもさもさ
ヽ ´ ∀ ｀ ﾞ':
ﾐ .,/) ､/)
ﾞ, "' ´''ﾐ ﾊ,_,ﾊ
（（ ミ ;:' ,:' ´∀｀'; ﾓｼｬｰ
'; 彡 :: っ ,っ
(/~"ﾞ''´~"U ι''"ﾞ''u
938 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 11:15:13 ID:nW/lNgjt
>>936
不思議じゃないよ。
不思議じゃないよ。
939 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 11:30:12 ID:bTWMRH43
ほぼフルノーマルで乗ってるﾔｼいる？
ﾉｼ
ハンドルとブレーキレバー以外ノーマル。
ハンドルとブレーキレバー以外ノーマル。
テールランプ以外はノーマル
旅キャリ2以外ノーマル
944 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 19:00:51 ID:NiQk13z0
ハンドルとタンクとステップと前後フェンダーとマフラーとキャブとヘッドライトとマスターシリンダーとキャリパーとブレーキホース以外ノーマル。
マフラーと、ハンドルと、フェンダーと、性癖以外ノーマル。
油以外ノーマル。
でも明日、プラグをちょっと高いのにしてみる。
D社は社風が嫌いなのでN社にします。プラシーボ？
でも明日、プラグをちょっと高いのにしてみる。
D社は社風が嫌いなのでN社にします。プラシーボ？
>>939
（・∀・）ﾉｼ＜ﾌﾙﾉｰﾏﾙだよ
（・∀・）ﾉｼ＜ﾌﾙﾉｰﾏﾙだよ
俺のw650はエンジンを四発に載せ換えて
フレームを交換して外装を交換とかしてたら
いつの間にか全てがゼファー７５０になっとった。
フレームを交換して外装を交換とかしてたら
いつの間にか全てがゼファー７５０になっとった。
ノーマルの定義って何？
バイザーとサイドバッグ、あと純正オプション品、俺汁、などをいくつか付けてるけど、、、
コレってノーマルだよな。
給排気系とかサスまでいかない、外装？(ウインカーやシート、フェンダー、メーターとか)って変えててもノーマル、って言い切っちゃう人いるよね。
バイザーとサイドバッグ、あと純正オプション品、俺汁、などをいくつか付けてるけど、、、
コレってノーマルだよな。
給排気系とかサスまでいかない、外装？(ウインカーやシート、フェンダー、メーターとか)って変えててもノーマル、って言い切っちゃう人いるよね。
買ってからオイル交換しかしてない。
たまにはオイルフィルターのことも思い出してあげてください
Wｼﾘｰｽﾞの歴史
ﾒｸﾞﾛK1
ﾒｸﾞﾛK2 500cc
650RS W1 650cc 右シフト
650RS W1ｽﾍﾟｼｬﾙ 650cc 左シフト
650RS W2 650cc ？
650RS W3 650cc 前輪がディスク
W650 675cc
W400 399cc
ﾒｸﾞﾛK1
ﾒｸﾞﾛK2 500cc
650RS W1 650cc 右シフト
650RS W1ｽﾍﾟｼｬﾙ 650cc 左シフト
650RS W2 650cc ？
650RS W3 650cc 前輪がディスク
W650 675cc
W400 399cc
Wｼﾘｰｽﾞの歴史
ﾒｸﾞﾛK1 497ｃｃ右シフト
ｶﾜｻｷﾒｸﾞﾛK2 496cc
W1 ここから624cc
W1S
W1SA ここから左シフト
650RS W3 前輪がディスク
輸出仕様に
W1SS、W2SS、W2TTなんてのもあります。
新世代
W650 675cc
W400 399cc
ﾒｸﾞﾛK1 497ｃｃ右シフト
ｶﾜｻｷﾒｸﾞﾛK2 496cc
W1 ここから624cc
W1S
W1SA ここから左シフト
650RS W3 前輪がディスク
輸出仕様に
W1SS、W2SS、W2TTなんてのもあります。
新世代
W650 675cc
W400 399cc
訂正ありがとうございます。
右シフトなんて乗れないよぅ。
右シフトなんて乗れないよぅ。
後ろ向きに乗れば左シフトになるんだぞ？
次スレはK1～W400までどうですかでどうですか
W400は排気量違いで同じバイクみたいなもん
だけどＷ１Ｗ３以前は全然別物だと、漏れは思う。
まぁ無責任な自分はスレ立てする人におまかせだｗ
だけどＷ１Ｗ３以前は全然別物だと、漏れは思う。
まぁ無責任な自分はスレ立てする人におまかせだｗ
このバイク意外に足つき悪いねぇ
>>959
既出
既出
統合しない方がお互いのためだと思うけどな
一緒にするとまた荒れるんでないの？
単独スレでいいと思う
単独スレでいいと思う
高専の殺人の犯人がこのバイクじゃなくてよかったな
んじゃ、
ちょっくらダブロクで
事件起こしてくるわ。
ちょっくらダブロクで
事件起こしてくるわ。
自分も別でも一緒でもどっちでもいいです。お任せします。
スレ数圧縮の関係で板主さんが排気量別は一緒にしてって
言ったりしなければいいと思いますよ
スレ数圧縮の関係で板主さんが排気量別は一緒にしてって
言ったりしなければいいと思いますよ
なんで４００乗りはそんなにスレ統合したがるの？
俺は熱狂的な６５０ファンってわけではないけど、正直「一緒に思われたくない」って
心理があるのでやめてほしいと思う。
あくまで一意見です。
俺は熱狂的な６５０ファンってわけではないけど、正直「一緒に思われたくない」って
心理があるのでやめてほしいと思う。
あくまで一意見です。
どっちでもいい人と統合したくない人だから統合しない方が
いいと思いますよ。
いいと思いますよ。
なんで一部の６５０乗りはそんなにスレ統合が嫌なの？
俺は熱狂的なＷ４００ファンってわけではないけど（…と言うかＷ乗りですらないｗ
正直「ほぼ同じ造りのバイクは同じスレ」って
心理があるので統合してほしいと思う。
あくまでＷ好きな外野の一意見です。
俺は熱狂的なＷ４００ファンってわけではないけど（…と言うかＷ乗りですらないｗ
正直「ほぼ同じ造りのバイクは同じスレ」って
心理があるので統合してほしいと思う。
あくまでＷ好きな外野の一意見です。
荒れる時は荒れるんだから、統合しても良いんじゃない?!
ここ何人いるのかわかんなくなっちゃったじゃん
w650のカスタムパーツが売ってるサイトないですか？
誰かしつこいが統合は無理
話がかみ合わない
カスタム、エンジン、走行フィーリング、その他あらゆることが
400と650で話が合わない
似てるのは外見だけで別車種
統合したい人は具体的に「統合のメリット」を説明しなさい
話がかみ合わない
カスタム、エンジン、走行フィーリング、その他あらゆることが
400と650で話が合わない
似てるのは外見だけで別車種
統合したい人は具体的に「統合のメリット」を説明しなさい
統合してもいいんじゃない？
荒らしてるのはダブルに
縁もゆかりもないやつだろ。
荒らしてるのはダブルに
縁もゆかりもないやつだろ。
だから具体的に「統合のメリット」を説明しなさい
W400スレで統合の話題出ても冷静な流れ。
このスレで統合の話題でたらこの有り様ｗ
やっぱ無理だね
このスレで統合の話題でたらこの有り様ｗ
やっぱ無理だね
バイク板がもっと過密状態だったら統合は無理もないけどな
勘違いしてほしくないが、俺は400を嫌ってるわけではない
それでも、現状で400と650で話が合うのは
「カッコイイっすよね」「ああ、そうだな」てだけで
それ以外の話は何もできないでしょ？
統合すると軋轢も発生するだろうし
デメリット＞メリット だと思っている
勘違いしてほしくないが、俺は400を嫌ってるわけではない
それでも、現状で400と650で話が合うのは
「カッコイイっすよね」「ああ、そうだな」てだけで
それ以外の話は何もできないでしょ？
統合すると軋轢も発生するだろうし
デメリット＞メリット だと思っている
身長１８５cmくらいあるんですけどW650に乗って似合うでしょうか？
>>981
微妙だな～
微妙だな～
983 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 21:30:41 ID:Wej6RYYY
>>981
アップハンだと微妙
アップハンだと微妙
そんじゃどのぐらいの身長だと似合うの？
173cm
986 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 23:47:45 ID:Wej6RYYY
ローハンなら185以上でもOK
アップハンだと背筋伸びるから微妙
アップハンだと背筋伸びるから微妙
987 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 00:13:10 ID:iCbigcgF
俺は181でアップだが。
988 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 00:24:30 ID:QJKZXn+N
650ども、400側がお前等をしぶしぶ統合してやるよ
>988
もう結論は出てるはず
お互いのために別の道を歩もうじゃないか
もう結論は出てるはず
お互いのために別の道を歩もうじゃないか
>>981
ダブロクは小さいバイクなんで
あんたが乗ると２５０cc、
下手したら１２５ccにも見えかねないんで
心底ダブロクのデザインが好きだー！と
思ってない限りは何か、別のＢＭとか
そういうデカイのに乗るほうが
バイク+人のバランスが良いかも。
ダブロクは小さいバイクなんで
あんたが乗ると２５０cc、
下手したら１２５ccにも見えかねないんで
心底ダブロクのデザインが好きだー！と
思ってない限りは何か、別のＢＭとか
そういうデカイのに乗るほうが
バイク+人のバランスが良いかも。
400はもっとしっかりエンジン作るべきだったね
もさもさスレ