【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ15【PGO・CPI】

KYMCO、SYM、PGO、CPI、YMT（台湾ヤマハ）等の台湾製スクーターの総合スレです。
台湾スクーターについてまったり語りましょう。

言うまでもなく荒らしや工作員は放置の方向で


過去ログなどは>>2以降で。

【過去ログ1】

【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ15【PGO・CPI】（前スレ）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144132084
【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ14【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137164484/
【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ13【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128687380/
【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ12【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122765849/
【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ11【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114886019/
【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ10【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104908721/
【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ9【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096056957/
【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ8【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090305157/
【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ7【PGO・CPI】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083054931/

【過去ログ2】

【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ6【PGO・CPI】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071728846/
【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ5【PGO・CPI】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060245242/
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1060/1060245242.html
【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ4【PGO・CPI】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053501041/
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1053/1053501041.html
【ＫＹＭＣＯ】台湾メーカースレ【だけじゃイヤ！】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042763307/
http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1042/1042763307.html
【KYMCO】台湾メーカースレ【PGO・CPI】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032681546/
http://makimo.to/2ch/hobby2_bike/1032/1032681546.html
KYMCOキムコ
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021219824/
http://makimo.to/2ch/choco_bike/1021/1021219824.html

【メーカー・SHOP・国内代理店等のサイト】

台湾山葉　ttp://www.yamaha-motor.com.tw/
キムコグローバルサイト　ttp://www.kymco.com/
キムコジャパン　ttp://www.kymco.co.jp/
G1プロダクツ　ttp://www.g1pro.co.jp/
M-FACTORY　ttp://www.m-factory.co.jp/index.html
SYM本家　ttp://www.sym.com.tw/
SYMジャパン　ttp://www.sym-jp.com/
PGO本家　ttp://www.pgo.com.tw/
PGO日本代理店ナーベルフォース　ttp://www.novelforce.com/
CPI本家　ttp://www.cpi-motor.com.tw/
CPI国内ラインナップ　ttp://www.hatoya.jp/cpi/cpi.html
TGB台湾サイト　http://www.tgb.com.tw/

【関連スレ】

【ﾃﾝﾌﾟﾚ】ﾏｼﾞｪｽﾃｨ125 No.14【読め】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148655301/l50


【過去あった固有スレの車種名（スレ立て人が覚えている範疇）】

・KYMCO グランドディンク125/150/250
・SYM RV125/150/180/250
・PGO Alloro125/G-MAX

乙！

>>1乙
では実質16ですね。

１さん乙カレー　

キムコがＢ＆Ｗ２５０を再販
ＰＧＯがＧマックス２５０を発売してくれることを
祈りながら上げ　

>>1
乙ですー。


んで、>>5の補完。

キムコ KCR125 Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144244661/
【PGO】アッローロ・G-MAX スレ【PGO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147513258/

GDスレは5/21を最後に落ちた。ｶｷｺ数80。

また１５を繰り返すのか…

乙
てか.過去スレって読む奴いるの？

>>11
俺最初簡単に目を通したよ。
あってもいいんじゃないかな。
青学の人がお気に入りでございます。

SYMジャパンのページに、RVシリーズ用の『スタイリッシュリアキャリア』
ってのが載ってるんだけど、どーみても荷物が乗りそうにない。
ttp://www.sym-jp.com/source/parts/index2.html

付けてみた人はいませんか？どうやって荷物を乗せるんでしょう？

>>13
羽根でしょ。

V-linkスレ作ってお

B&W250はまだ造ってるんだよ、日本国内販売中止になっただけ

どうしても欲しければ、販売店から日本代理店に展示用とかショー用と強く言えば数台は買える。

どたかPGOチャージ125の評価を聞きたいのですが？　オーナーのかたいませんかね。

>>17
錆がすごい

>>17
ここでは i-Charge125 乗ってる人ほぼいないのでググったらあったよ

ttp://www.geocities.jp/mori_5360025/charge125.htm

過去ログに確か書き込みあったハズなんだけどどこら辺だったか忘れた

超9が・・・ｳﾎﾞｧ

ＳＹＭのＲＶ２５０の購入を考えてます。
国産に比べて速さや壊れやすさはどうですか？
乗っている方や詳しい方情報をお願いします！

キムコってさ。
なんでイタリア優先なの？
日本でも出してくれよ。
あのぺスパもどきのピープル２５０とかさ。

日本はビクスクしか売れないとか思ってるわけ？
ちゃうでしょ？
日本には根強いコンパクト２５０ユーザーがいっぱいいるんだよ。

あのぺスパもどきは良いね。
キムコはイタリアと同じモデルで日本に勝負して欲しい。
俺は田舎に住んでるけどキムコ買えるから。
普通の日本車と同じに買えるから　　がんばれキムコ

>>22
G-MAX250待ってたけどPeopleS250が欲しくなってきた。
頼むから輸入して欲しい。
大径ホイールスクいいと思うなあ。

>>22
イタリアでは商売になるほど売れる
日本では商売になるほど売れない

この差

そもそも日本市場で儲けは出ないじゃろうのぅ。
それでも日本で商売するのは、台湾の人たちが日本贔屓だから。
あと、日本市場での評判の良し悪しは台湾市場は勿論欧州市場でもセールスに影響でるからでは？

なんで日本人は車やバイク作りは巧いのに、モータースポーツが人気無いんだろう。
F1以外も放送しろよもっと

http://www.modenas.com.my/motorcycles.asp?id=60
これってPGOとの共同開発なんだね
びみょ〜なハイホイール車だな
１２５で２０万円前後ならかなり安いよね

やあおはよふ>>21
＞国産に比べて速さや壊れやすさはどうですか？

うむ　速さは原付より速いぞ！　壊したいならガンガン回せば？
ったら怒られるな、、、

６０ｋ〜７０ｋ付近で手放しするとハンドルが暴れる。
ボックス類はまともに閉まらない（開きづらい）、
シート下は前方部は半ヘル、後方部はジェット〜フルフェ用と考えればﾖﾛｼ
ただし不要な出っ張りがあるので、入れ方でシートが閉まらない鴨、
ちなみに手動式ランプ付いてますので夜で安心、

HIDは明るいが結構下向き、フォグｲﾗﾈ、ﾊｻﾞｰﾄﾞなめてる（位置が）
オプションは無いに等しいので箱付けられない、

１３インチなので１０インチ〜１２インチのスクより安定高し、
シート位置は気持ち上なので足短さんには通常位置で足ﾂｶﾈのでｶﾞﾝﾊﾞﾚ
とりあえずチラ裏でした。

>>28
サンクス。ハンドルが暴れるの意味を教えて下さい。
あとカキコの内容からしてあまり良くない感じがするんですが…そうとらえてよろしいですか？

↑あともうひとつ質問
以前SYMのあるバイク愛用して乗ってたらエンスト連発,ライトが壊れたりしたのでＲＶ２５０はどうですか？
そういう意味で壊れやすいですかと聞いたのですが…。

>>30
俺のは今の所問題なし。
ハンドルは今のところブレないが、デカスクは走ってるうちにぶれるようになるのは宿命
マジェ→フォル→ＲＶ250　の順で乗ってきたが全車2台も2000ｋｍも乗れば多少ぶれる
が転ぶような怖さではない。　　多分ＲＶは50ｋｍ〜65ｋｍ/ｈ位のアクセルＯＦＦで振動が
一番大きい所なのでそこで出やすいのかも。
オプションでリアＢＯＸ付けてるが買ったときお任せで付けたのでメーカーは不明。
エンストなし、ライトは明るい＆問題は無し。　

>>30
>SYMのあるバイク
kwsk
つうか車種隠すようなもんでもあるまいに。

俺のRV180EFIはもうすぐ３年目に突入するが
これといった故障は特にないなあ。
お約束のメーターケーブル外れとメーターランプ切れくらいか。

>>31
回答ありがとうございます。
そうですか…購入の時の参考になりました。

>>32
じゃあ私のはたまたま良くないのがってことですかね？
ちなみに原付です。あまり調子が良くないもので。

>>27
myってマレーシアか。
現地価格で約13万円？

明日RV180EFI納車！　　　ワクテカで今夜は眠れんなぁ。

これ乗ってる人います？
ttp://www.pgo.com.tw/tr3.shtml

砂Ｚ、今日納車されたんだけど、ヤマハの青缶でもオケ？

>>38
同じく砂Zですが、店で青缶入れて納車してくれたので今も青缶入れてます。
乗って1000ｋになりましたが特に問題は無いと思われ・・・

>>37
T-Rex50の3輪は40万ほどしますぜ
売ってたのは何度か見たけど、走ってるのは見たこと無いですな

>>38
原2種である限りボアupしてないなら、青缶で大丈夫ですぜ

一部スポーツスクーターでどうしても気になるってんなら
GR2とか海外有名メーカーのオイルや和光オイルってのもありだけどね

>39>40 レスサンクス。 これからずっと青缶入れたいと思います。
納車時入ってるOIL
何処のなのか不安です。 (´∀｀;)

青缶で全然問題なし快調に走ってくれる。
ただ、おまいら、金欠の時も青缶入れろよ！漏れみたいに金欠の時、ケチって
ちんけなホームセンターで花の香りがするトイレの消臭剤みたいな３００円位の
オイルは入れるなよ、その後エンジンが唸りだして大変だたっぞ。
ちなみにそのオイルは耕運機にも最適と書いてあったな・・・

俺が買った店では「YAMAHAのオイル入れてくださいね。HONDAのはちょっと…」
って言われた。マジで。

俺も青缶より安いのは止めてねって言われた。
でもカストロールの2T RIDE？ってどうだろ。安いからやばいかな。

>>44

それ地雷。

最近、カスのそれってメチャ安いでしょ？
俺も心配してる。誰か情報求む！

＞2T RIDE
検索するとナゼか評判良いんだよな。
でも自分のには入れたくない感じ。

自分はずっとBPのVistra Super2使ってる。
市場価格\1,000前後なのでそんなにはお高く無いし。

>>46-47
39ですが、同じく検索して見たら意外と評判いいみたいですね
ﾊﾟｰﾂﾚﾋﾞｭｰで調べたら使う使わないで意見が分かれるようです。参考までに・・・

＞ttp://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1937203

グランドディンク250の購入を考えているのですが
ここでの評判はいかがでしょうか？
街で見かけて一目惚れをしました…

やめとけ

評判は良くないですか？

焼きついたら次のバイク買えるし2T買ってみようかな。

>>49
国産より早いらしいです。

>>52スピードとかは求めない方なので速さはいいのですが
壊れやすさとかはキムコはどうなんでしょうか

KYMCO（・∀・）ｲｲﾖｲｲﾖー!!　

GDのベルトが5000kmで切れるって話はどうなったの？
改善されたんだろうか？

ＧＤ２５０はこのクラスではコンパクトな車体によく吹けるエンジンで、街乗り〜ツーリングまで使って満足の出来物だよ。
メットインも十分にあるしね。
欠点としては、エンジン周りが若干オイルで汚れる。
ミクロな滲みがあるのかね？ま、洗車をほどほどすればＯＫ。エンジン本体に影響出るほどではなさげ。
電動格納式のミラーは、たたんでもしかしさほど幅が減らない・・・

個性的なルックスは、良い点でも悪い点でもあるなぁ。

>>55
１２５ccの事ですな。
それでも5000キロで減っちゃう個体もあれば、2万キロ走っても全然大丈夫な車体もあるって話。
乗り方によるのか製品に偏りがあったのかはわからない。最近は話題にもならないって事は、改善したってことかな？

>>56
なるほど、輸入車という事で不安だったのですが目立って
壊れやすいなどは無いようですので本気で購入を
検討してみようと思います。

ありがとうございました。

キムコは輸入車と言っても国産に近いからね。
そ〜言った意味では安心出来るかな？

ん？どういう意味？
昔日本の下請けだったというならｓｙｍもそうだが

そ〜逝った意味だよ。もちろんＳＹＭも安心出来る（輸入車レベル）が、色々な意味でＫＹＭＣＯの方が少し上かな＆俺がキムコ乗りだからのカキコですよ。

>>55
今のモデルは強化ベルトに変更されたよ

そういえばコーナンに2Tより安いピットペン（一応FD）があったので買ってきた。
（オイルスレにも出てきます。）
セール時は298円。きょうは380円でした。
帰宅してから入れたので具合はまだわかりませんが。

>>62
やばそうだね5000ｋｍ走ったらインプレ教えてね。

漏れのV-linkSRCは80�`出すとレッドゾーンに入っちゃうんだけど
これで限界でつか？

>64
80km8000回転で丁度レッドだけどそのまま伸びて平地で110で超長い下りで120まで逝きますよ。
もちろんその状況で長時間走行は良く無いでしょが…

>>65
80�`出してアクセルグリップそのまま維持すれば100�`オーバーしてくれるのでつか？？

>>57
あーーーっ！スマン！大事なことを言い忘れてた！！

アクセルワイヤーが弱点なんだＹｏ
最短1年で切れる。
原因は錆。ワイヤー自体にゴムシールがされて無いんで、雨ざらしで駐車してると件のごとしに。
出来るだけこのあたり濡らさないようにしつつ、時々オイルを吹き込んでやると良い。
この他弱点と言えば、バンク角が少ないくらい。

一年落ちの走行距離1000�q位のアッローロ125が乗り出し\24万で提示されてるんだが、買い？

↑すみません。専門スレありましたね。。

台湾ではKYMCOは下だよ
サンヤン（sym）ばかり走ってる
PGOなんて知らない人がいるよ

KYMCOもいろいろ販売終了させてるけど、変わりに何を売り出すんだろね？

>>61
強化ベルトってへたりにくい代わりに切れやすいじゃなかったっけ？

>>67
追加情報ありがとうございます、購入時には気を付けます。
それにしてもGDの小ささと軽さは良いですね
国産の250はフォーサイトくらいしかこのサイズはありませんし…
400なら国産が魅力的ですが250クラスは輸入車がイイです。

初代フリーウェイは小さかったなぁ
スペイシー１２５サイズに２５０のエンジンだから加速も良かった
今の国産は図体ばかり大きくなって・・・Fusion再販できるんだったらFreeweyも再販してくれ

GDはコンパクトだけどミラーが・・・
すり抜けはしづらいよ

KYMCOはB&W250やMovieXLなんて良いの作ってたんだから似たようなもん出してくれ
あとナーベルフォースはG-MAX250早よ売れや

>66
いえ、そこから捻りいりますよ。
で、そこから先は幾ら捻っても同じです。
ただ…個体差があるみたいで80kmで頭打ちの車体もあるみたいですね。
取敢えず80km位までが快適、車体に優しいのではないでしょうか？

>>74 初代フリーウェイは小さかったなぁ

サイズ的には、二代目のMF03フリーウェイのが小さいのだが…。
ホイールベースは逆に少し伸びてるけれど、並べると変わらない。
水冷スペ125が、当時の原二スクにしては大きかったんだよ。

現行スペイシー125は、そいつらよりひと回り小さいよ。

>>66
スクーターの変速機構を考えてみれ。

あとV-LINKに関しては一旦スロットルを戻すと
その後ナゼか伸びるという伝説が後をたたない訳で…


ぬるぽ

>>74
全く同感だ。
俺も「キムコやナーベルフォースは一体なにしとるんだ？」と思ってた。

日本じゃ世界初のバイクのＡＴ免許なんてもんが出来た。
これで台湾みたいにスクーター大国になる準備が出来たわけだ。
今こそビクスクだけじゃない他のモデルを出すべきでは？

とりあえずキムコはイタリアで売ってるモデル全部出せ。
あとナーベルフォース　スポーツスクーターを日本で流行らせたいんなら
G-MAX250出せ。なにやってんだ？　

>G-MAX250出せ
あれってその店独自にエンジン載せ変えてるんじゃないんの？

>78
スクーター大国って…
ただ車買え無いだけじゃん（笑
逆に大国になって欲しくないぞ〜
うじゃうじゃいて邪魔だぁ〜

台湾旅行いった時に、テールレンズが丸くてLEDのを見た。ウイング付き。
あれはなんてバイクだろう。

↑正確には丸ではないのですがJR100では・・・

これから日本は貧民が増えてスクが増えるといいね
オレは走ってるスクを見るのが大好きなんだ

>>82
今調べたけど、確かに形が違う、、、
もしかしたら台湾山葉かも。

ID:jbJvClVC(マラグーティー君)が
以前マラグーティースレ立てる
↓
ＩＤ変えて一人芝居で自分にレス（一日５０レス）
↓
バイク板歴の長い住人はみんな気がつく（メッセ等で話題）
↓
マラグーティー君、ばれてないと思い永遠続ける
↓
マラグーティーに飽きてきてピアジオスレ立てる
↓
相変わらずの自演でひとり芝居
↓
指摘され右往左往しＩＤ固定で外車スレすべてにレスつけまくる
↓
その間、６月４日午後マラグーティースレ、ピアジオスレ、ベスパスレは止まった
↓
外車スレ全員がID:jbJvClVC（マラグーティー君）を生暖かく見守り中　　←イマココ

※ベスパ、ピアジオ、マラグーティー、アプリリア等で活躍中！

>>８５
・・・暇なんやなぁ。
マラグーティーもおまえも。
うらやましい話や・・・

symRVの弟分登場！yamahaVOXです

PMX110はもう飽きたな
買う奴いる？
走行距離は4600いかない位。

>>88
じゃ3万で

>>88
おれは３万2000円出すYO!!!

レスが付くのは嬉しいが…
８万位で買って欲しい。

>>88

ぢゃあ、俺は3万5千円で。マジで。

>>88
場所は？

>>91
バイク屋で買い取り金額聞いてプラス1万くらいにしとけ

部位LINKのPLUG見ようと､カウル外したらシリンダーヘッドのシールからOILだかガソリンが滲んでた。 買って5000キロなんだけど。他のLINKノリの人達どないでつか？

>>93茨城です。
>>94
やっぱりその位が相場なのかな…
ヘタなバイク屋だと、買取一万とか言われそうorz
勿体ないから、コンビニ専用機にするか。

【二輪車】台湾の光陽工業、日本で二輪車拡販　2006年販売1万4000台に[06/05/29]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1148855453/

>>97
ﾜｸﾃｶ

>>97
バイクの種類減らしてるのはその布石なのかな。
ちょっと楽しみだ。

V-LINK高いのでアドレスキラー砂125Gを15万9800円で開発してください。

誰かＶ−ｌｉｎｋのバッテリー容量を教えてくだされ

>>101
シートあけたらわかるじゃん。
SはGTX7A-BS(電圧:12V　容量:6Ah)
SR系はGTX9-BS(電圧:12V　容量:8Ah)
じゃなかったっけ？

スーツに似合いそうな原２スク出してください。大径ホイールとかいいなぁ

SUPER9Sの限定カラーは外出？

>103
個人の好みの問題だと思うが…
取敢えずキムコのルッカーに１票。

looker125出ないかな

↑People125を日本で出してくれないかな

>>30で質問させてもらった者です。
SYMのRV250での高速道路での性能はどうですか？
他の国産250ccビクスクに比べた速さや安定度など教えて下さい。

T-rex150って最高速どのくらいですか？
故障とかどんなもんなんでしょう

>>102様ありがとうございます。
v-linkのアイドリング時のオルタネータの発電量はご存じでしょうか？

>>107
People S 250
お願いします。

>>111
KymcoのPeopleはどうしてもスカラベオと比べてしまうなぁ。そしてもっさり感にｶﾞｶｰﾘｗ
フラットフロアな所とか、フロントマスク、シート周りがチョット洗練されてない。

けど信頼性の面では国産に引けを取らない(・ω・)Kymco超がんばれ

>>112
フラットフロアじゃなかったら魅力減る。

>>112
大きさにもよるけど、ライバルはスポーツシティって感じだけどな。

>>87
ﾏｯﾀｸ違う原付の買い煽り乙

>>112
そだね。

台湾とかヨーロッパじゃ分からないけど
日本じゃキムコが一番。
代理店が多いからツーリングで万が一故障しても安心だしね。

俺が今後のキムコに期待すること。
それはビクスクだけじゃなくコンパクトスクも出して欲しいということ。
まずはＢ＆Ｗ２５０の復活。そして他のコンパクト２５０も出して欲しい。

よろしく　キムコさん^ ^

レオナルドが出ればいいという事ですね

んでＳＹＭのＷＯＬＦ　ＬＥＧＥＮＤって輸入予定あんの？

>>118
だから前から売ってるって。

Ｇ１のサイトで大径ドライブプーリー用補修用スライドピースってあるけど、
補修用ってどゆこと？
単純に消耗品だから？

スライドピースは消耗品です。

２５０スク最強と呼ばれたＢ＆Ｗ２５０が引退した。

そして今。街ではアドレス１２５なんていう
チンピラスクーターが我が物顔で走りまくってる。

もう俺はうんざり。このふざけた局面を打開するには
やはりＢ＆Ｗ２５０しかないなと思ってる。

キムコよ　金はあるんだよ。
さぁ飛び込んでこいよ　我が胸に。
さあ２５０スク最強と呼ばれたそのマシーンに゛ぜひ乗らせてくれ。
会社まで快適に俺を運んでくれ。　頼むぞキムコ

>>122
他車種けなすような恥ずかしいことは書かないでね。

>>122
チンピラﾜﾛｽｗｗ
アドレスV125は見た目原付と変わらん癖になまじっか速いから、
どうしてもそうなっちゃうよねｗ

B&W250はフリーウェイ無き今、ニーズを満たす物になるかな？

貼っとく
ttp://www.excite.co.jp/world/chinese/web/?wb_url=http%3A%2F%2Fwww.ibike.com.hk%2F01%5Fbike%5Freport%2Flocal%2Fkymco%2F06%5Fxciting250%2F01.htm%3F&wb_lp=CHJA

B&W250てどう最強なの？

>>108
あーごめん　まともに気が付かなんだ^^

高速性能は１３インチのお陰？か安定して走れるﾃﾞｽ（ちなみに湾岸線・第三京浜等走行済み）
ﾌｫｰｻｲﾄと比べたら出だしの速さは負けるが高速になれば逆転出来るｶﾅ
GDに比べたらRV250の優勢勝ちｶﾅGDはとにかく出だし最悪なｷｶﾞｽ（俺なり見解）

ま、でも２５０ｸﾗｽなので高望みしないように。

余談ですがミラーが手動格納できるのですり抜けは以外と楽鴨＾＾

>>127
GDって250でも出だし遅いの？
125は乗ってたので確かに遅かった。

漏れの砂５０Ｓ（走行１５０００キロ）が、てらヤバス。
今まで故障らしい故障も無く来たのに、２、３日前からアイドリング時に
エンジン本体から異音が（何か水漏れみたいな、ｼｭﾛ、ｼｭﾛ、ｼｭﾛ・・・と結構
大きな音）してた。
そして今日とうとうアイドリング時にガコッ！ガコッ！と引っ掛かるように
言ってエンジン停止。
それでも、再始動は出来て走行も出来る。バイク屋に行こうと思うが
誰か心当たりある人いたらアドバイス求む。

>>108
「ＲＶ２５０　ツーリング」でぐぐったらＲＶ２５０ユーザーのインプレ
サイトがヒットするぞ。見てみ

>>129
ここの住民に聞く前に大変と自覚しているのだから早くにバイク屋に持って
行った方が良いと思うが？

>>129
エンジンかけずに押してバイク屋へ
焼きついたかも知れん

>>129

エンジンが軽く焼きついてる可能性あり。

バイク屋さんに来てもらった方がいいでそ。
くれぐれも自走しようなんて考えないやうに。

>>129
他の方と同じ意見。
つうか、エンジン部分は４〜５万くらいかかる可能性も。
新車の買い時期かも。

自分はそんな感じで、３台潰した・・・orz

>>134
バイク屋が台湾バイクは壊れたら買い替えのが良いって言ってたよ。

>>127
返答ありがとうございます。
無視されて正直諦めかけてました（笑）

エンジン逝ったらボアうｐしようって言ってたバイク屋がいたけど正解？

即レス、サンクス。
やっぱり、焼き付きか？
普通にオイルもキッチリ入れて走ってるのに。ただずっと青缶を入れていたのを
金欠でカスの安い奴に入れ替えてから、エンジン音が何かガサツになっていた。
やっぱり青缶にしとけば良かった。

>>138
カスの安いオイルってスクーター用か？
スクーター用オイル入れとかないとエンジン逝きやすいぞ。

一応バイク用で最近何処のホームセンターでも４００円位まで価格が下がってる奴
２Ｔ○○○とか・・・・。

オイルの品質というより、オイル給油時にゴミの混入が原因と思う。
２ストはオイルを抜くこと無いから入ったゴミはそのまま残りエンジン
内を巡回してオイル詰まりやシールの破壊につながりやすいと聞いた。
ゴミの混入には気をつけたほうがいいぞ。

V-linkSRCって燃費どのくらい？
リッター30�`走ればいいほうなの？

携帯からなので過去ログが見れませんm(_ _)mもし、過去ログにあった質問だったらスマソ
KYMCOかSYMの原付で２種登録(最低でも黄色ナンバー)に出来るのありますか？免許取ったら２種にしたいので…
無知なものですいませんm(_ _)m知っている方が居りましたらご教授願います(´・ω・｀)

>>143
本当に知りたいならパソコンから過去ログ見るけど。
いろんな意味で最初から原ニ買え。

>>138
俺もオイル履歴そんな感じで今2本目17,000km
いつもｴﾝｼﾞﾝ全開？

>>143
合法(ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ)→砂50・超9・ﾄｯﾌﾟﾎﾞｰｲ50・DD
違法(有印公文書偽造：懲役１０年)→50cc何でも

原ニ買え。

カストロールのアクティブは油膜薄いから
ガンガン回す人はエンジン焼つく場合あるよ
ちゃんとしたオイルメーカーだからといって信用しても
成分が使い方に合ってなきゃ一発だよ
白煙がでない＝油膜が薄いから
回す人＆高回転型エンジンには不向き
こゆ乗り方する人なら鉱物油より100％化学合成油
普通に乗るなら、コストパフォーマンス最強のヤマハの青缶
オイルメーカーに勤める知人も「あの性能であの価格はできん」
普通に使うなら自分のとこの製品より良いと認めてた
ド●キで売ってるメーカー不明の激安オイルなんか
台湾メーカーどころか国内メーカーのエンジンすらぶっ壊すという
最凶オイルだしね

144さん
143です。早速のレスどうもです(-^〇^-)やっぱり最初から原２買った方が良いですかね？金ないから免許取れるのは先の話(車の免許無し)なので、それまでの足に原チャ買って後でボアアップしようと思ってました。
145さん
レスどうもです。砂50も２種登録出来ますか!!一応候補だったので良く考えてみます。

沢山のレスサンクス。
やっぱり、焼きついたみたいです（ＴＴ）諸先輩の忠告を守らず、今日ちょと
乗ったところ、徐々にエンジン音が大きくなり最後に学区学区！と言う感じで
エンジン停止しました。その後はセルは回るがエンジンはゴッツ、ゴッツ！と
異音を出すだけで動きません。
今まで、沼津から伊豆半島一周や、富士山五合目、甲府、鎌倉等
ロングツーリングに付き合ってくれた砂！今までありがとうな。
まるで親友を心不全か何かで亡くした気分（ＴＴ）１００％オイルのせいでは
無いと思うが、ケチらず青缶にしとけば良かった。

それだけ酷使すれば寿命だよ
50ccクラスのエンジンを
全開、もしくは全開に近い状態のままで
長時間連続走行するのはハードすぎるよ、空冷だし
こんなにハードに行くなら青缶よりグレード高いので
オイル量も多く出るように調整してもよいのでは？

うん、漏れも砂には感謝している。多分次も砂を買うだろう。
本当は９が欲しいが予算が・・・・

そこでDDですよ

V-linkSRCって燃費どのくらい？
リッター30�`走ればいいほうなの？

>>142=152??
走り方や距離にもよりますが
ＭＹ　ＳＲＣは
町のり＆ミニツーリングで
平均３５Ｋｍ／Ｌですね。

そうですか。どうもどうも。
うちのは街乗りでリッター30�`ですが、まぁこんなものなんでしょうかね？

>>147
砂50Z　 99,540+15,800(ﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄ)+20,000〜(工賃)=135,340〜
砂50Z　129,990+15,800(ﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄ)+20,000〜(工賃)=165,790〜
砂100Z 166,950

SSをﾎﾞｱｱｯﾌﾟだと一見安い様に見えるが、ｵｲﾙのｸﾞﾚｰﾄﾞが高いのを使わないといけないのと
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ車は寿命が短い事やﾌﾟｰﾘｰなどが高速向けで無い事を考えると砂100Zをｵｽｽﾒする

すでにSS持っているとか、愛着あって手放せないがﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟしたいとか
超9みたく二種モデルが無い場合以外は素直に二種買ったほうが良い

砂にアルミホイールってつかない？

155さん
レスありがとうございます(-^〇^-)わかりました。原２買う方向で考えていきます。

エンジンがストップした、砂５０を今日、バイク屋さんに持っていきました。
診断は、クランクシャフトとケースの下側が焼きついているでした。
（エンジン回転時にシャーッツ、シャーッツと言うのが特徴らしいです。）
完全に修理をすると５万超え位（ＴＴ）。応急処置をしてもらい、とりあえず
自走可能になりましたが、分解グリスアップ等とプラグ交換で１０５０円でした。
原因はやっぱり、カスの安いオイルみたいでした。（高回転で油膜切れが発生
する可能性が高いそうです。）
後は騙し騙し乗って、焼付き面に良い当りができるか、更に焼き付くか五分五分
らしいです。

ノーマルPMXにTTSは贅沢？

>>158
ガソリンタンクにも少しオイル入れておくといいよ。

>>169
サンクス、それとオイルの噴出量って自分で調節できますか。
それと今満タンに入ってるカスの３９８円のオイルを早く青缶に
入れ替えたいのですが、良い方法有りますか？度重なる教えて訓スマンｍ(−−)ｍ

>>156
エムファクのTOPに出てたよ。写真はないけど
ttp://www.m-factory.co.jp/

>>161
オイルタンク、オイルラインをばらして全部抜くのが一番早い

俺はむかしディオに緊急用の燃料入れるポンプで逆にしてオイル抜いたよ すんなり抜けた ホムセンに売ってたです

全部抜いた場合はエア抜きもしっかりと。
焼きつきますよ。

>>159
すげー無駄な位贅沢
ボアupしてないのなら青缶で十分
（チャンバーや純正マフ加工・デカキャブ装着・ポート研磨までなら青缶でいける）
過去に何か問題を抱えてる・慣らしの仕上げ段階ならもう１グレードあげてもいいけど
まあ青缶で十分かと

>>161
ホームセンター等で醤油ちゅるちゅる（石油ポンプ）を買ってきて抜く
出来ればぎりぎりまで抜いて上から青缶投入
もしくはオイルタンクを外し全て抜き出してから青缶投入
（ガソリンに心持オイルをブレンドしておくと尚よし）

ガソリン、バイオエタノール混合に転換
ttp://www.asahi.com/national/update/0611/TKY200606110305.html
KYMCOやSYMは大丈夫かね？

>>166
二輪業界では国内メーカーでも対応してなさそうだけどどう？

>>156です
>>161さんありがとう。
アルミホイールがどんなのか問い合わせみます

RV125のメーターパネルは２種類あるようなんですが、気のせいかなー。
針の下のところが半透明のやつと、全面白のもの。
年式で違うなら購入の参考になりそうなので教えてください。

今度スーナー50を買おうと思うのですがSSとZの差ってディスクブレーキとリアキャリアしか無いのでしょうか？
あとLiveDio系のパーツが使えると訊いたのですが本当ですか？

>>169
EFIとJPの違いでしょう。
自分のRV125EFI（先週納車）だから半透明のタイプです。

参考までｺﾈｸﾃｨﾝｸﾞﾛｯﾄﾞの写真
ttp://www.connrod.com/sym/pic_rv125jp_efi_08.html
ttp://www.connrod.com/sym/pic_rv125jp_15.html

>>170
うん、あとは色とフロントの形位
LiveDioのパーツは使えるのもある
ﾊﾟﾜﾌｨﾙ・ﾀｰﾋﾞﾝｸﾞﾌｧﾝ・ﾌﾟｰﾘｰ・ｳｪｲﾄﾛｰﾗはそのまま付く
ﾌﾟｰﾘｰは性能を上げる為には要加工だが
ﾍﾞﾙﾄは18-674位なんで一応大丈夫かな？
ﾄﾞﾗﾑのﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞは旧ﾘｰﾄﾞ
ﾌﾛﾝﾄのﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰとﾊﾟｯﾄﾞは忘れたので誰かﾌｫﾛｰﾖﾛ
あとは何かあったけ？

まあ、LiveDioのが使えない所もG1からパーツが出ているので
一通りいじれるかと

>>172
レスありがとうございます。
2万の差は大きいのでSSを買う事にします。

>>171　ありがとうございます。
こちらの勘違いのようです。

SYMのRV250のここでの評価，キムコのGD250と比べた感じなどを教えてください。

度々すみません、あれから購入先を検討していたらSYMのDD50というのを見付けました。
こちらの方が安いし、今乗っているスーパーDioのパーツを色々移植出来そうなので
購入しようと思うのですが、さしあたって注意する事がありましたらご教授願えますでしょうか。
よろしくお願いします。

クランクシャフト下側、焼き付きの砂です。
あれから、３０キロ前後でおっかなびくっりは走ってますが、今のところ普通に
エンジンが掛かり（多少ごろつき感はあるが）普通に走ってます。
皆さんのアドバイスどうりにガソリンに直接オイルを入れてます。
このまま焼付き面に当りが付いて自然に治れば良いのですが、無理でしょうか？
誰か添加剤等で焼き付きの死の淵から生還した香具師がいたら情報も求む

>>176
ＡＦ27、28　→　ＤＤ50
だとマフラー、プーリー、キャブ、レバーとかひょっとしてホイールなんかも付けれるかも？
いじるのが目的ならＤＤが面白そう。
でもノーマルの性能はスーナーのが幾分上手。
平地での速度はともかく登坂力が弱いのは双方ともか。

ＤＤ購入の上での留意点としては・・・特にないなぁ。
ちなみにテールまわりのレンズは全部クリアー化できる。ただで。
あ、注意点あった。イージーに速度が出るので速度オーバーに注意。ってこりゃ台湾メイド全部に共通だな。

６月から駐禁対策でsuper９を購入しましたスピードメータが暗くて見にくいんですけど何かいい方法ありませんかね？いい方法教えて下さい。

つttp://www.otuki.net/helmet/op_pic/st650.jpg

>>178
要するに普通に乗る分には気にしなくて大丈夫という事ですね。
これで買う決心がつきました。
Dioには金サス、アルミホイール、ハイプリを組んでいるのでDD50に移植する事にします。
どうもありがとうございました。

>>180
ﾊﾞｶｽｗｗ

ノマフのエキパイに穴が開いたらチャンバーにしていいの？

>>183

モノにもよるだろうけど、自分でセッティングができないなら
止めといた方が無難。

マフラーなりチャンバーなりを変えたけど、
セッティングはノーマルのままで走ってたら焼きついたという笑えない話も聞かんでもないので。

今日DD50の白を契約してきました。
月末の納車が楽しみです。

それにしてもSYMって値引きが厳しいですね。
国産のDioやレッツ4Gが3万弱の値引きなのに対して
DD50はどこで見積もってもらっても実質値引き0でしたわ。

>>185
ちーす。俺もDD50を愛用している者だよ。
確かに値引きは無いね〜。でもDD50は価格の割にはなかなかいいバイクだよ。
原付の中ではそこそこ速いし何といっても使い勝手が良い。

スクーターじゃなくてあれだけど、野狼125って日本に来るとかって本当ですか？
いかんせん情報が少ないけど、台湾ではすごいブームで街中野狼っていうのは聞いたこと
あります。

もし日本に来るのなら凄く楽しみです。SYMやキムコのスクーターしかり、HONDAとの兼ねあいもあり
信頼がおけますしね。

>>187
何回もおんなじ事書くなって。もう立派な荒らしだな。

スーパー９買いました。バイク板くるのも初めてのバイク素人です。
説明書読んでもメンテがさっぱりなんですが、日常これだけは気をつけとけってことはありますか？

>187ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

>187ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

>187ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

>>189
メンテは自分でやらなければならないと思ってるみたいだけど、
できないならお店に持っていくことかな。
オーナーの責任として、とにかくバイクを安全な状態に
保っていればいいんだから。自分でもお店でもOK。

定期点検も必ずやるか行くように。

来週か再来週あたり、KYMCOのV-Link SR C買います。
アドレスV125と悩んだけどやっぱりこっちでした。

>191
いいチョイスだね。

>>191
やっぱお店にお願いするほうがいいですかね。ありがとうございます。
でも買った店が遠方地だから近場で整備してもらうお店さがしてみます。

>>192
メインは1000ccVツインなので生活用に。
両方試乗してもまだ悩んだんですが、やっぱり自分にとっての
乗りやすさを優先して決めました。

>>193
それがいいよ。

知識無しでお金がないから自分で、というのはすごく危ないよ。
学生とかで多いけど、そんな整備不良なもの街中で見ると
距離を開けるか一気に抜きますね。命預けてるという感覚がなさすぎ。

>>179
メーターが暗いのなら、LEDを使って改造ですな
（メーターカバー外して超高輝度の白色LEDをメーターにそって仕込む）
　　　　　　　　　　　　　　　　　か
（ELパネルを使って自分でメーターパネルを作る）
かですよ

>>189
買ったお店と仲良くしておく（もしくはトータルでチューンしてくれるレースやってる店を探して仲良くしておく）
モトちゃ○ぷなどの原付にやさしい本を買って改造の仕方を学ぶ
（そういうサイトもあるので見つけだして学ぶ）
オイルは奨励品を使う（ヤマハの青缶かホンダのSUPERFine使ってればまず問題無いと思う）
タイヤの空気圧には気をつける（前輪は抜けると転倒する恐れがありますよ）
後は速度の出しすぎには注意しましょう

くらいかな

既に出ている質問だったらすみません 自分は砂50SS乗ってるんですがセルのかかりが悪いんです……何か原因があるんでしょうか???ちなみに新車で購入、走行距離は百キロ弱です

購入元へどうぞ

>>196

普通に販売店で見てもらうとよろし。

原因はわからないけど、その距離ならたいがい初期不良扱いになると思われ。

＞＞１９６
オイルは青姦にしろよ。チンカスは怖いぞ。

PMXのRウィンカーが折れた。
純正頼むにも、フェンダーも一緒っぽいし、社外でも付くのかな？
だれか知恵を貸して下さい。

>>200
ウィンカーだけで出るよ
俺、半年で２回折ったしｗ

カウル外さないと交換出来ないから、めんどかったらショップに頼め

よく聞く噂なんですが、PMXのエンジンとﾔﾏﾊｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽﾞってエンジンパーツ共通なんですか？
シリンダー、ピストンとかならｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽﾞ用の社外品の方が品質良さそうなんで取り寄せようか躊躇してます。

>>201
レスサンクスです。
とりあえずタイラップで応急処置しました。
穴を空けたり大変でしたが、カウルがややこしいんで、社外品の埋め込み式のに変えるか妄想中です。

>>196
スーナはアクセル開けないとかからない。
サイドスタンド標準装備のスクーターはアイドルアップがほとんどしないらしい。
俺のは店でそうゆう説明を受けた。　開けながらかければ１００％かかるよ。

スーナ100Zは最高速何Km/hでますか？購入を検討しているのですが。

ＤＤ５０に乗って１年４ヶ月。バッテリー上がりが1回。自分で充電して回復。
特に問題点はない。坂でもメーター上６０ｋｍは出る。ハイオクを入れて
いるからか。
最近ストップランプのＬＥＤ化とヘッドライト横のウインカースペース
に青のポジションＬＥＤとウインカーＬＥＤを取り付け。昼は目立たない
が夜はなかなかｇｏｏｄです。

ＤＤ５０は標準でタンデムシートとステップがあるけど

2種登録してタンデムしてる人って居ますか？

PMXのリアウインカーはすぐ折れるな
オレも２回折った
センスタ上げたり降ろしたりの時にモモでぐいっと押すだけで折れる

内側からボルト止めしてるからカウル外さないと交換できないんだよね
前も後ろもボディに貼り付けるタイプに交換したよ

>>202
ストロークが違う（短い）からそのままでは付かないよ
シリンダーも５ｍｍほど短いのでベース側にスペーサーが必要
エキパイのフランジも９０度違うのでマフラーも要交換
クランク・シリンダー・ヘッド・ピストン・マフラーをごっそり換える気があるなら行けるんじゃない？

プーリーはスプラインの数が同じなので付くが、ボスの太さと長さが違うので
フェイス、プーリー、クローワッシャー、ボスを一緒に交換すれば使える

共通どころか全部違うなw

>>200
PMXのRウインカー純正だと1つ1400円だったかな（エポキシ接着剤を使えば綺麗に修復可能だよ）
社外のウインカー使う場合はもう少し高くなるけど丈夫になるし、ステーはアルマイトかなにかにしておけば綺麗に見えるしね
比較的簡単に修復したいのなら、貼り付けタイプのウインカーをつけるって手もあるね
（プロトってメーカーのエアロフラッシュってのなら貼るだけだし、配線もＰＭＸのＲフェンダー上のタンク下のカバー
外せば配線処理も簡単だしいいかもよ（この時期はどーやっても汗だくになるけどね）

>>202
PMXのエンジンパーツとＧ悪のパーツは共通ではない･･････な（シリンダーなどに関してはポン付けは出来ない）
加工すれば付かないこともないけど、金属加工出来る所に持ち込みで頼んでも純正パーツ使って改造した方が安上がり
（チャンバーなどは溶接加工すれば付くのは付くんだけど･･････クリアランスがね〜）
後、プーリーなんかもアレをあーしてこーするとＧ悪やＪＯＧ９０のが付くし（だからマロバリも付く）
純正を自分で加工+WPC処理に出したり
自分で加工出来ないのなら ttp://www.hid-ws.jp/ ここに出したりするといい感じで加工してくれるし色々手はあるよ
PMXには国内３メーカーの部品が使えるので（特定の車種のパーツだけどね）実は改造パーツいっぱいあったりするので
自分でバラしてどれが合うのか考えながら早くしていくのが一番だよ

2006新型のXciting250AFIは、いつ日本に入ってくるのかなー？(・∀・)
値段も気になる。
50万以下なら買っちゃうぞｗ
オレンジとグリーンも日本で発売してくれー。

本国のXciting、ミラー取り付け位置が普通のハンドルマウントに。
国内版も変更されるかな。

宮崎に住んでいる学生ですが、スーナー50SSを買おうと思っています。
宮崎・鹿児島辺りでキムコを扱っているショップをご存知無いでしょうか？
また、宮崎、鹿児島などでキムコを買った人がいらっしゃればアドバイスをお願いします。
（他の板でも似たような質問をしたのですが、どうもよくわからなくて・・・）

DD50にしとけ
ttp://www.sym-jp.com/source/shop/cgi/shop.cgi?select=9syu

スレ違いですまんが
この間までV-LINKに乗っていて
とても満足していたが、
あるとき知り合いの韓国人に
ヒョースン（韓国バイクのメーカー）ってどうよ？
って聞いてきて正直返答に困ってしまった。

お前らなら、あらゆる海外のバイクの情報を
知ってるだろうから、たのむ教えてくれ。

多分・・・・「使えない」と思うが
どこがダメかを具体的に教えてもらえると、
その韓国人も「世界のスゴサ」を理解できると思うんだ。

どうもあっちの人って本気で
うちの国の製品マンセーって思ってるようなので・・・・

大雑把に言うと韓国製品っていうのは、日本製品の劣化コピー、です。
初めっからコピーする気でコピーしてます。
性能面でも耐久性でも台湾製ほどの「心意気」はありませんし、現実劣ります。
同じ劣化コピーでも中国製に比べたら、ま、ちっとはマシか。って感じかと。

>>214
250はKYMCOにエンジン売ってもらわないとバイク作れない。
油冷エンジンはおそらくスズキのコピー。
とか

>>212
スーナーはライブDio系でDD50はスーパーDio系。
基本的に設計は同じだからスーナーもクランクベアリングに時限爆弾持ってる可能性がある。
パワーは若干劣るけどセラミックコートシリンダーは耐久性に優れているので俺もDD50を勧める。
ほぼ同じ価格でFディスク標準装備なのもポイント高い。

俺のDDはもうすぐ1万km。
kosoのハイプリとベルト交換しただけだが、
まだメーター読みで80近く出るぞ。

>>スーナーはライブDio系・・・
ウソいってはいけない。
バライてみた事あるけど、全然違うエンジンだよ。
ま、オイルポンプとかセルモーターとか完璧にホンダ的だったけど、シリンダーの角度から違うしキャブの取り付けが根本違う。

んで乗り比べた感じだと
エンジンパワー　　　スナー＞ＤＤ
滑らかさ　　　　　　　スナー＞ＤＤ
単純に速さ　　　　　スナー＞ＤＤ
耐久性　　　　　　　ＤＤ＞スナー　（多分ね）

無改造で乗るんならスーナーの方が全体的に出来が良い感じかな。
ブレーキとかストップランプにこだわらなけきゃね。
しかし宮崎には販売店ないみたい・・・

>>216
車だけじゃなくてバイクもエンジンを自前で作れないんだ。

>>214
ヒョースンのプロモ見て判断しろ。
ちょっと笑うが。開発者らしき白衣ｵｻｰﾝで職人魂訴えてたり、
突然ジャックナイフして道路上の亀轢かずに済んだり。
亀を道路わきに放してあげるライダーの後姿がﾅｲｽ。

>>220
作らないが正解では？
PGOだってキムコエンジン供給受けてるように、皆が皆自社製エンジン
使っているわけじゃあないわけで。

とりあえず、キムコがんばれ。

>>210
500のオレンジなら欲しいんだけどな

>>221
亀さんの保護先が高速道路の分離帯付近、上り、くだり。
どっちにも行けない亀さんカワイソス！

196ですがレス遅れてすみません。とりあえず今週末に出掛けるのでついでにバイク屋で見てもらいます。質問に答えてくれた方々ありがとうございますm(_ _)m 何か分かった事あったらまた報告させて頂きます

>>221
PGOのエンジンってKYMCOなの？

>>225
G-MAX250のエンジンがKYMCOという噂。
他のは自社生産ぽ

噂を事実であるかのように書いてはいけませんね。

212です。たくさんのご回答ありがとうございました。
DD50というスクーターの存在すら知らず（汗）、さっそく調べてみたところなかなか装備が充実しており魅力的な一台ですね。
確かにDD50だと近くに販売店もありますし耐久性もよいということですが、個人的にスーナーのデザインが結構気に入っています。
もう少しじっくりと考えてみます。

>>228
安い買い物じゃないからゆっくり考えるといいよ。

俺はDD50買って今日入荷の連絡受けたんだけど、既に役所が閉まってて登録できないから月曜日までおあずけ。
生殺し状態だわ…。orz

UMi100乗ってます。
前部ライトが切れたんだけど、
なんて型番を買ったらいいか教えてほしい。
おねがい。

>>230
先にはずすといいよ

>>231
230は乗って買いに行きたいんジャマイカ？

いえすいえす。
ホムセン行ってくる。

>>219
耐久性ってどうなんだろうね？
砂を買った店に4万km乗っている人がいるよ。

>>230
店に行く→外す→買う→取り付ける
軍手必須火傷に注意

>>205
俺の知り合いの話によると
メーター読みで１００ｋぐらいだって。

>>235
俺の今乗ってる砂100Sが新車の頃はメーター読み110kぐらいだったよ。
でもうすぐ30000kなので次100ZかVリンクかV125か迷ってる。
エンジンはまたたまだ大丈夫だけどタイヤとブレーキがきびしそう。
色々交換して乗り続けるぐらいならといつも20000k目処に乗り換えて
きたけど国産と比べると砂のベルトの持ちはすごいよ。

>>234
ネジ3つはずすだけだった。
こんな簡単なら前回も自分で出来たなー。

んで、今回なんだけど、漏電してたらしくソケットが溶けて無くなってた。
流石に自分じゃどうしようもないからバイク屋さんにお願いしたよ。
びびったー。水が入ったのかなぁ。

漏れの砂５０Ｓも１５０００キロ突破だが、漏れのミス（オイルをケチった）
でクランクシャフト下が焼付き。でもそのまま、焼きついたところに
グリスアップして、ガソリンに直接オイル混入の、つゆだく仕様で乗っていたら
段々エンジンがスムーズになり今では７０�`走行出来るようになった。
一時は死刑宣告で修理代６万と言われたが・・・基本的に砂は結構丈夫みたい。

>>238
こないだの奴か。
泣きそうだったのに今じゃ武勇伝だな。
人って恐い。

突っ込みありがとう。
でも、只でさえ排気の汚い２ストがオイルつゆ多く仕様で、
モクモク煙吐きながら走ってるから、整備不良で捕まりそう
捕まったら、また武勇伝書きこして良いかな？

すげぇ丈夫なんだな砂ｗｗ
なんか台湾製スクはエンジンがタフなイメージが植え付けられた俺PMX乗り

カキコを見ているとキムコのエンジンは丈夫だと分かるが
SYMのエンジンはどうだろう？同じく丈夫なのだろうか？

>>242
俺はキムコ海苔だけどシム海苔にそんなアフォはいないのかも。ｗ

DD50で始動後にいきなり全開食らわせたり（通勤時）
高速域で延々と巡航（堤防）してるけど今のとここれといった故障はないな
赤缶入れてるからそのせいもあるかもしれんが

まあ、丈夫といえば丈夫な気がするな

このスレ的にはsymをキムコより下に見る向きがあるようだが、
台湾では（以下事情に詳しい人頼む

>>245
SYMの方がメジャー。
でも台湾在住じゃないし、どっちが上でも下でも俺たちに被害はない。
日本にパーツセンターがあるのはKYMCOだと思う。

SYMは正直日本のラインナップが微妙のような気がするが。
Fighter150とか日本に投入汁。

DD50にホワイトってないの？このままじゃ砂Zのホワイトになりそうです。
塗装とかいくらでしてもらえるか誰か知りません？

>>248
最近パールホワイトが出たよ
ttp://homepage2.nifty.com/m-plants/page064.html

いつのまに・・・。
というよりまだ公式サイトでは＜coming soon＞となっている気が・・・。
貴重な情報、ありがとうございます。（自分の調べ方が足りなかっただけでした）

>>241
オレのカーロ2は27000kmでクランクベアリングが
ハウジングごとぶっ飛びました。

ただし、全走行距離の1/3はメータ読み110km/h以上の
全開走行してます。

すんげえ丈夫だと思う。　で、V-Link125Sを買ったんだが
遅すぎ。　騒音か排ガス規制のせいかな。

Ｖリンクで遅いって・・・どんだけカーロて速かったんだよ？

>>252
いや、本当に遅い。　シグナスXの国産並み。

>253
それハズレだべ。
シグには負けた事ないぞ。てかチミデブとか？

釣られたか‥。
カロが部位LINKより速いとは面円が。

遅いのは本当で、オレもショックなんだわ。　ハズレか・・
以前、カロを買った時に試乗したVリンは速かったのになぁ。

でもマフラーが、以前と変わってないですか。　最高速は以前の
Vリンと変わらないので、駆動部の調整だけでがんばって
みるかな。　どなたか、ノーマルのウエイトローラのサイズと
重さを教えてくれませんか。

SYM RV250来週末納車！
今はＧアクなので台湾２台目。Ｇアクよ、長い間無事に会社まで
送り届けてくててありがとう・・
SYMさん、今後ともよろしく。

>>248
俺が買ったのもパールホワイトです。
公式サイトに画像が無かったけどダメモトで訊いてみたら有るって言われて即決しましたよ。
納車まで後9時間だけど気が昂ぶって眠れない…。

ナンバー取得したら、これから買おうと思ってる人の為にサイト立ち上げるつもりだけど需要あるかなぁ…。

>>258
( ^-^)_旦~

>>258
おめでとう ∩（´･(ｪ)･｀）∩ ばんじゃーい
飛ばしすぎないよーにね、交通安全祈っとります。

>>257
そのＧアクどれくらいまで乗ったの?

>>259-260
レスありがとうございます。
たった今受け取って帰ってきました。
評判では出足が鈍いという事でしたが乗った感じではそれ程気になりませんでした。
これから慣らしやパーツの移植等やる事は色々あるのでのんびりやっていくつもりです。

>>258
DD50のサイト、おもしろそうですね。ぜひがんばってください。

遅ﾚｽｽﾏｿ
>>168
砂のｱﾙﾐﾎｲｰﾙの写真出てたｿﾞttp://www.m-factory.co.jp/

砂50ssのﾃｰﾙ部分の取り外しはどの様に外すんですか？

>>265
砂のテールの外し方
1・ネジ二本外す
2・下のﾅﾝﾊﾞｰ灯の窓に手を掛け少し引く
3・上の部分を引く
→外れる
※ｺﾞﾑ軍手あると楽
　どうしても外れない時は少したたく

12V18/5W ガラス球：S25　口金：BAY25D

>>265
砂に限ったコトじゃないけど
プラ部品を引っ張ったりするときは力加減考えてやるよろし。
ツメが折れるとマジ凹むから。

>>235
燃費対策希薄燃調仕様（←中国語みたい）＆
ハッピーメーター改善の流れは無視ですか、そうですか。
>>205
とゆーわけで新車だとメーター読み80〜85km/hってとこだろか？

>>236
じゃ砂は年々遅くなっていると？T.T

>>266-267
わざわざ丁寧にありがとうございます!
これで自分でランプを交換できます!

記念ｶｷｺ

>>270
もちろんデスペラードのスレ（いやあるかどうかも知らんが）にも行ったよな?

バイクわからないので、ずっと見てただけなんすけどちょっと質問。
ヤマハの青カンオイルがいいって書き込みあったので、見てきたけど
「ヤマハ　オートルーブ　スーパーオイル」
（全体は銀色で、文字のバックが青色）
これのことなんでしょか？

>>272
ググレカス

>>272
そう。評判良し

>>273
すまん、ググってみたら「ヤマハの青」は一種類しかなかった・・
こんどから書き込む前に調べてきます。
>>274
なるほど、レスthxです。
明日お店に買いにいってきます。

砂には青缶（特に高回転域を連続して使う人には最適とキムコの代理店の
にーちゃんが言っていた、カスの安い奴は皮膜が薄いらしい・・・省エネと環境
には良いらしいが。）

>>276
青缶はFDになったよ。

ぬるガ

最速だな＞ぬるガ

SYMとキムコは本当にエンジン等が丈夫だな。国産と良い勝負してる！

俺の超９は信号待ちで油断してるとすぐエンジン止まるけどな。
常にふかしてやらねばならない。

俺も乗ってるPGOは？

http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/hyosung/exceed150/exceed150_01.htm?

>>281
アイドリング調整ぐらいしろよ。

RVのフロントフェイス注文した方、もう取り付けましたか？
インプレきぼん

>>281
>>280の者だが
確かに俺のSYMのDD50もよく止まった。
またすぐ付けれないのが非常に困る。
でも上記の現象は国産のDioやJagにはあまり見られない現象だから…

>>286
そんなことないよ。砂乗る前に乗ってたスーパージョグZRはよく止まった。
信号ではアイドリングストップかというくらい毎回止まったし。規制前の
秘蔵品をお得意様だからって行き着けの店で売ってもらったんだけど多分
ずっと置いてたんでキャブにゴミとか詰まってたんじゃないかと思ってる。

季節（気温）によっちゃあ止まる事あるね。
アイドリング調整用にドライバー常備しとけ。

私のDD50はアイドリング安定してますよ。
まぁ今の時期は暖まるのが早いので心配無いですが、問題は冬がどうなるかですね。

>>289
昨年の冬を乗り越えてきた俺のDD50だが冬も何度か止まったよ。
まぁー冬はほとんどのバイクが厳しいけどね。
この前あまりに止まるからバイク屋逝って見てもらって少しマシにはなった。

CPIのGTR50を買おうか迷ってるのですが、不便なところ等ありますかね？
自分で思い付くのは、純正部品を手にいれるのに時間がかかるのかな？ってぐらいです。

何かあれば教えてください。お願いしますm(__)m

CPIは台湾クオリティというより
中国クオリティだから、そこを考えるべし

CPIは台湾製ではなく中国製
それでよければいいんじゃない？

はじめまして。バイク屋行ったら砂50SSよりヤマハのｼﾞｮｸﾞすすめられた(^^;)砂が欲しかったのに…実際ｼﾞｮｸﾞより壊れやすいとかあるんですか？

>>294
乗り方にも因るので一概には言えませんが基本的に故障率は国産車と大差無いと云えると思います。

ここからは邪推になりますがJOGを勧められたのはショップの利益が大きいからではないでしょうか。
KYMCOやSYM等の輸入車は定価の割に仕入れ値が高い(だから値引きが殆ど無い)のでショップにとっては旨味が少ないと云えます。
それに対し、JOGは価格コムで調べれば分かりますが大体2〜3万円は割引いています。
逆に言えば国産車を定価近くで売ればそれだけショップが儲かるという訳です。

>>291
補修部品の入荷は並だと思う
まず重要なのは面倒見のいいバイク屋で買うこと
出先で不動になって電話で拾ってもらうこと数回
納車2ヶ月以内に交換したパーツ
・駐車場がガソリンの海で燃料タンク
・不動になってオイルポンプ
・エンジン止めてもガスが止まらないんで負圧バルブ
・負圧バルブ交換が効果無かったんでキャブレター
キャブ交換以降は好調
早い話が補機類総取っ替え済み

遅くはないけど速くもない MAXで80キロにはとどかないと思う
エンジン自体は気が狂ったように回る回る
ミナレリの水冷3台乗り継いだけどこんなには回らなかった
でも重い、重い、重い、乾燥重量124kg　回るだけで前へは進まず…
不思議なライディングポジションで超長距離には向かない
こんな感じ
さあ買え！

>>296
オレには、おまいが三途の川の向こう側で「おいでおいで」をしてるようにしか思えない。

>>295
ホンダやヤマハの国内メーカーは年間販売ノルマがあって
台数がいかないと車両や部品の仕切り価格が変わるからが一番大きいよ
逆に定価販売ができる車両の方が儲けが大きい。
知り合いのバイク屋、チョ祈り1台売っても3000円とか5000円しか儲からない
それなら自転車買ってもらったほうがいいって言ってたｗ
台数クリアで赤字でも売るときあるってよ

>>296
後半書く必要あるのか？w
俺は前半読んだだけで絶対買えないがw

シムも、もと台湾ホンダだって聞いたが本当？

つーか思いっきり既出？（携帯なんで過去レスわからんので）

台湾製は外装は国産に比べると劣るけど、中身は国産と殆どかわらないと思う。RV180海苔なんだが国産ビグスクとツーリングしても支障全くなかったよ。

DD50のサイト出来ました。
パソコン初心者なので拙い部分も多々ありますが購入の参考になれば幸いです。
ttp://www.geocities.jp/gmquel0083/DD50.html

>>302
ｷﾀ━━━━( ｀Д´)=○)ﾟДﾟ(○=(｀Д´ )━━━━━!!

>>300
台湾ホンダかどうかは知らないけど
ホンダに技術を教わっていたらしい。（つくりもややホンダに似てる？）
そのおかげ>>301氏みたいに国産に退けをとらない構造になっているよ。
俺もSYMのバイク（原付）に乗っているけど今の所バッテリーが切れたことぐらいしかない。
ホンダと同じく特にエンジンは丈夫だなぁと思う。原付なのに距離10000キロ突破したのにキビキビしてる。
っかSYMのバイクでエンジンが壊れた人っている？（冬場のアイドリング中を急にエンジンが切れたのを除いて）

>>302
なかなか詳しく書いていて参考になります。がんばれ！！

SYMは三陽グループという財閥系企業。
ホンダと提携時代は四輪（アコード）が中心で
二輪は教わったまま作っていたようだよ。
今は四輪は韓国の名前が出てこないんだが、
三菱と組んでたとこのをOEMでやっているらしい

ttp://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2150195/detail?rd

さあみんな台湾車を買うんだ。

原ニクラスは国内メーカーに勝る品揃えなんだから台湾も誇りを持っていいんじゃないの？

バイク王国なんだし、はっきり物言う国民性だから
クレームをたっぷり吸い上げて品質だけはきっちりしてんじゃね？

>>302
ふたば住人カー！！

super9にDioZXのCDIを付ける件について
詳細を知りたいのですが、どこかのサイトにありますか？

俺のググりテクじゃみつからんかった・・・

>>306
今は台湾ヒュンダイ状態ですね　＞ＳＹＭの四輪部門
2002年にホンダから一方的に提携解消だったと思う。
の提携が解消した原因は、従業員の士気低下とそれに
伴って品質維持が難しくなった事。

ここを見てる限りでは、二輪の品質は心配ないようですが。

>>312
SYMの四輪はどうか知らないけど
SYMとキムコの二輪に関してはホンダと同じくらい品質は良いと思う。
前にも同じようなこといったけどSYMの二輪車乗ってて故障（特にエンジン系）した人とかいます？

つか、ここではKYMCOの方が故障報告は多いなw
ユーザー数の違いだと思うが

砂50の燃費ってどのくらい？

SYM RV250のローダウンはどうすりゃいいんだ？
誰か知ってる？シート高が高すぎるんだが・・
OPのミラーキットつけた人いる？
あのミラー嫌なんで、ハンドルと一緒に替えたいんだが・・
というか、RV250のオーナーさん、このスレにいる？

>>315
25〜32�q/Lぐらい。
(ググれば簡単に分かることです。)

>>314
キムコ車のオーナーが多いのかぁ〜。
でも色々他スレ見たり質問したりした結果…
品質や耐久性はやっぱSYMとキムコという意見が多かった。
やっぱ丈夫なバイクだと安心できる。

Kymcoに品質や耐久性などない

今のホンダの品質や耐久性はもっと壊滅的に無い。

草葉の陰でオヤジさんも号泣しているであろう・・・

>>320
何？ホンダの安全神話は崩壊したのか？
ってことはSYMやキムコにも…？

>>321
おまえ台湾製持ってないのか？
乗ってりゃどちらか分かるだろ

>>322
台湾の方乗ってるが…。

http://academy4.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1017663508

10 ：美麗島の名無桑：02/04/02 17:05
キュウエイカンやら呉火獅なんかを読むと、
戦後に焼け跡の土地を不法占拠する台湾人の話がたくさんでてくる。
神戸大阪京都はたまたま朝鮮人の密集地域だっただけのこと。東京は違う。
今でも歌舞伎町は台湾人のビルがやたら多いぞ？

32 ：美麗島の名無桑：02/04/10 20:32
「警視庁年表」をひらこう。二十一年一月、朝鮮人二十人が富坂署を襲撃し、留置中の
朝鮮人を奪還した。同年七月、台湾人百五十人が渋谷署を襲い、巡査部長が殉職した。
ttp://www.sankei.co.jp/databox/paper/0004/15/paper/today/column/column.htm

261 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：02/01/17 00:47 ID:GYy+1RUj
＞255
在日台湾人も在日朝鮮人も、終戦直後の日本で戦勝国民を名乗って、日本人相手に
暴力ふるってたみたいだよ。

＞終戦後の第三國人どもは本當に酷かった、軍の兵器を盗んで來たらしく、三八式
＞歩兵銃や南部式拳銃で武装し、小銃には着剣して強盗・強姦・傷害・恐喝・脅迫・
＞不動産窃盗、時には殺人まで、経済犯、實力犯を中心にあらゆる悪事を重ねてゐた

＞銀座、浅草、新宿は朝鮮人、新橋、澁谷は台湾人に支配され、政府も警察も動揺し、
＞手を拱いてゐた　戦勝國民は治外法権だったのである
＞ttp://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/6199/sangokuzin.htm

215 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：02/01/23 03:21 ID:???
土地強奪、不法占拠については、今でも銀座のめぼしい土地の大半は、
当時のまま在日韓国・朝鮮人と台湾人の所有だ。知る人ぞ知る事実。

闇市といっても、強奪した商品を乗っ取った列車や無賃乗車で運び、
不法占拠した駅前の一等地で違法販売していた。三国人は一時、日本
に流通する通貨の４０％を支配した。

321：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：02/01/24 01:17 ID:???
三国人は旧日本軍の武器を略奪して全国の警察署を襲撃していたんだ。
殺された警官も大勢いる。
日本警察はＧＨＱに拳銃を没収されていた

57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：02/01/05 19:36 ID:fcfdlsTI
渋谷あたりでは、支那人や台湾人が自分たちは戦勝国民じゃというて、
暴れまわっておってな、鉄砲やら機関銃を持ち出して、日本の法律など
知らんなどといいおって、えらい威勢ぢゃった。
ttp://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/6199/page1.htm#sensyou

69 ：美麗島の名無桑：02/10/04 14:10
暴れた連中の大半が本省人。
外省人が中共に追われる前の話。

112 ：美麗島の名無桑：02/10/28 00:26
在日台湾人マフィアなら歌舞伎町や新宿の方に沢山いるよ
日本の治安悪化と凶悪犯罪増加に日々努めてます

130 ：美麗島の名無桑：02/11/08 01:45
蔡焜燦（さいこんさい）著 「台湾人と日本精神」より

日本人を殴って「戦勝国になったんだ」と威張りちらす者もいれば
「独立だ！」と気勢を上げる輩もいる。敗戦の報は、それまで一つ
だった”国民”を三つの国民に分けてしまったのである。

この日の夜も朝鮮人生徒が独立を叫ぶ傍らで、４０名の台湾人生徒も
小さな単位でひそひそと今後を話し合う光景が見られた。
「俺達はいったいどうなるのか・・・・」
「我々は”中国”へ帰るみたいだ」
「それなら俺達も一等国の国民じゃないか・・・・」


135 ：美麗島の名無桑：02/11/21 21:00
26 ：名無しさん＠３周年 ：02/11/21 20:54 ID:+7mwz9ZP
歌舞伎町には現在
中国マフィア香港マフィア台湾マフィア朝鮮マフィアが跋扈している

某新聞社系週刊誌より


141 ：美麗島の名無桑：02/11/27 14:14
593 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：02/11/25 14:10
不法占拠で奪った土地も返してほしいね。

598 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：02/11/25 14:37
>>593
不法占拠って、元の土地所有者の日本人を殺害して
乗っ取ったって例も多いんだって。
年寄りに聞いたらそういう話よく知ってるはずだよ。

217 ：美麗島の名無桑：04/04/07 13:52
なんも知らないんだね。
当時、日本の検察にはアメリカ人が居たんだよ。
それにアメリカ人の目の前で、アメリカ人の許可無しに好き放題出来ると思うか？
アメリカの占領当局が、日本人を襲撃させたというのが真相だろ。


218 ：美麗島の名無桑：04/04/07 14:04
今現在のイラクでは、イラク人は武器をなかなか手放さなかったそうだが、
仮に戦後の日本人のように、アメリカを信頼して完全に武装解除していれば、
アメリカ軍占領地域のイラク人も、当時の日本と全く同様の目に遭ったかもな。
つまり無抵抗の地元民に対するアメリカ公認の略奪が頻発し、
しかもアメリカが意図的に徹底して隠蔽するという事態が罷り通ったろう。
まだ今現在のようにアメリカ軍占領地域で抵抗が継続しているから、
日本のように、戦争で夫が戦死した未亡人の家まで略奪されるような事態が防がれているのかもしれない。
現にイラクのプレスは検閲されたりしてるんだろ。
ちなみにアメリカ占領中の日本では、「某民族」に関する事は検閲コードに引っ掛かったらしい。
今になって告発も出来ないだろ。今に至るまでアメリカが、その種の人達と関係を持ってるからな。


219 ：美麗島の名無桑：04/04/07 14:07
本来は戦後の被害者である日本人を徹底的に加害者だと洗脳したのも、
こういったアメリカに協力しなければ自分たちの身が危うい人達だ。
なんてことはない。アメリカは約束どおり抵抗を止めた人達を、
滅茶苦茶にする対象としか見ない国なんだよ。

自分で調べもしないくせにわざわざコピペか
そんなのなんかどうでもいいからバイク話しろや蛸烏賊が

民族性は物作りに形となって現れるね。面白い。

>>329
なるほど！言い得て妙だ。

台湾メイドは見た目にこだわらずに内容で勝負。エエ仕事しまっせ。
イタリアメイドは見た目最優先で中身は以下略。格好エエやろ？な？
韓国メイドは見た目中途半端にエエカッコしいで内容は偽物。どう？俺って一見イケてるやろ？

>>330
韓国はテールとホイールが全部一緒....................　　　　　　　　　　orz

韓国の珍走団はスイングアームが直角に立ってて珍丸出し

イタリア製がモータースポーツファンを魅了してやまないのはなぜだろう

ベスパ買おうかな、って言ったらいろんな人に止められた。

PMX110のマフラーで静かな物はありますか？
ノーマルがうるさいんで変えてしまおうかと検討中です。
ご協力お願いします。

>>334
ノーマル以外でノーマル以下は無いでしょう
社外チャンバーにでかいサイレンサーつけるって手ぐらいしか思い付かないっす
ワンオフでサイレンサーを作るか、国産2st250の純正サイレンサーを加工で取り付けで音を下げるのがいいかと思いますぜ

もしかして、そのノーマルマフラー割れてない？

ノーマル以下はないだろ
マフラー出口から見える真ん中の細い方のパイプが折れて
取れてしまったものを見たことがある。もちろんうるさくなる
結構走っているなら錆もひどいと思うのでノマフ新品に換えることを勧める

腹下がうるさいならガスケット交換してみたら？
２００円くらいでしょ

もし新車なら別の車種に乗り換えるしかないと思う

>>335>>336
やっぱり無いですかね。
マフラーを外してチェックしてみます。
ありがとうございました。

>>333
イタリア車はスタイルや国産にはない性能で良いが
色々と苦労する点もあるためかと。

外国の人と話をすると、日本人は世界で一番の車やバイクを作っているのに
何故わざわざ高いお金払って外車に乗るのですか？って言われたよ。
それも何人にも。

>>337
マフラー外して上下に振ってカチャカチャ音がしたら、間違い無く内部破損してまつ
破損箇所によっては、排気効率が格段に上がりまるでチャンバーのようにもなるです
（但し走行時の振動次第で破損した箇所が排気の障害となりエンジンに多大なダメージを与えまつ）
ちなみにノマフのお値段でつが、1本26,000円強しまつ
ＰＭＸ用は出てませぬが、ベリアルステルスをワンオフ加工でＰＭＸにも取り付け可能にしてもらうのが
一番煩く無く且つ性能ｳﾌﾟに繋がると思うのでつ

もしくは、破損したノマフにパイプユニッシュの原液2本投入して24時間放置後水道ホース突っ込んで
内部に20分間水流して内部洗浄後、1日ゆっくり水分切って再びＰＭＸに装着、3日程走り回ってから再び外して
ハンドグラインダーでノマフの中央部分から真っ二つに割って触媒を外しつつ、破損してる部分を再溶接
（マフラーエンドの細いパイプを1回り太い目のパイプと交換・ノマフに入ってるグラスウールを交換）すると
高性能ノマフが完成するんでつよ（知り合いの金属加工屋や自分が金属加工出来る人だけだけどね）

後、全てが終わったらサビとってパーツクリーナーで油分とってから再耐熱塗装ね

SYMのRV２５０,キムコのGD250
それぞれの最高速を教えて下さい。

>>339
何と比べて高い金、というのか分からんが少なくとも台湾メーカーのほうが
国産車より安いじゃん。俺自信安いから買った、っていうのも台湾乗ってる理由の１つ。

一番の物を作ってたとしてもそれを選ぶかどうかは別だと思う。
たとえば有名な鍛冶職人がつくった高い包丁を日本人みんなが使ってるかってーと
そうじゃない、１００均の包丁で充分と言う人も少なくないでしょう。
旨いたとえが思いつかん、あとヨロ

確かに価格が安いのも理由の一つになるよね。
性能も価格に見合ってると思うし

>性能も価格に見合ってると思うし
性能はそうかもしれませんが機能は充実しているでしょう。
基本的に国産車では数千円するオプションのサイドスタンドが標準装備の上にメットインやコンビニフック等必要な装備は一通り付いてます。
DD50に至ってはあの価格でディスクブレーキ標準装備ですしね。

うちのおばちゃん（４０代後半）が原チャ欲しいんだって。
最初KYMCOのルッカー買わせようと思ったんだけどチビで足とどかなそうだから
SYMのフィドル勧めようと思ってるんだけどどうかな？誰か乗ってる人いない？

スーパー9Ｓの排気音はノーマルでも社外チャンバー付けたみたいに五月蝿いね。
今日たまたま見かけたので俺の原付で追走してみたら
ノーマルのくせに最高速度は68キロくらい出ていた。

PMX乗りだけど、SUPER9Sによく追いかけられ(付いてこられ)まつ

>>345
お前鬼だなｗ
おばちゃんの買物バイクなら普通にﾂﾃﾞｰ薦めてやれ

ＪＯＧ　ＢＬＡＣＫＥＤＩＴＩＯＮがとうとう逝ったので、昨日砂５０ＳＳを購入。
そこでバイク屋のオヤジに言われたのが、定期点検は必ず受けること。
あと、オイルは純正かＨＯＮＤＡのＳＵＰＥＲなんたらってオイルを入れるように言われました。

ここ見てると青缶が合うようですが、青缶入れてたらとりあえず安心ですか？
あと、寒い地域なんですけど冬になるとキャブの調整が必要って本当ですか？
これが定期点検厳守の意味ですかね？

メーターが体感より早く感じるのは気のせいですか？

教えて君ですいませんがよろしくです。

>>349
自分で整備できなくてオヤジに面倒みてもらうつもりなら
言われたとおりにしておいた方がいいよ。
オヤジはすぐすねるからな。

> 定期点検は必ず受けること
向こうも商売だし微妙

>>348
いや、おちゃめなﾊﾞﾊﾞｧだから人とかぶんない方がいいと思ってw
ロードショーって選択肢もあるか。
なぜか台湾にこだわる漏れはアッローロﾃﾗﾎｼｽ

>>349
ｵｰﾄﾙｰﾌﾞｽｰﾊﾟｰがｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽも良く安心
\300/L以下の安物ｵｲﾙやｶｽﾄﾛｰﾙﾗｲﾄﾞでﾌﾙｽﾛｯﾄﾙして焼きついた方が

＞寒い地域なんですけど冬になるとキャブの調整が必要って本当ですか？
ｱｲﾄﾞﾙ調整で何とかなるとは思う

＞メーターが体感より早く感じるのは気のせいですか？
ハッピーメータ（実際の速度より速めに表示される）
誰かと並走して確かめて見れ

＞定期点検は必ず受けること
俺は何も言われなかったので自主的に1ヶ月点検に行ったら
「定期点検?　調子が悪くなったら来い。」と言われたが
空気圧・ﾌﾞﾚｰｷ・ｴﾝｼﾞﾝの掛かりなどは見てくれた
最近の原付の品質は良く出来ているとの事

>>343
>>344
俺は普通に価格安いし高性能だと思うな。
これといって丈夫だし実用車としてはかなり良い。

http://asian-hot.netfirms.com/cgi-bin/bbs.cgi

情報交換よろしくお願いします。

>>354
そこまだあったんだな。
こっちに来いよ。

(砂50Ｚ)
今日になって突然フロントカウル辺りからﾐﾝﾐﾝｾﾐが鳴くするんだけど､似たような症状になった人いまつか？
ｳｲﾝｶｰ鳴らすと音が止まりまつ。

>>356
バッテリが弱ってると電流の供給が不十分になりフラッシャリレーの動作が不安定になります。
一度バッテリとスイッチ類の点検をしてみてはいかがでしょう。
あまり長い間その様な状況が続いているとリレーが焼付く可能性があるので対処はお早めに。

test

>357 レスサンクス！ 焼き付きでつか;。
バイク屋が休みだったので明日､行ってきます。

以前、カスで焼きついた漏れと、バイク屋の親父との話。
親父｢カスはよく焼きつくよ｣
漏れ｢カスってそんなに酷いオイルを売ってるんですか？｣
親父｢オイル自体は煙が少なくて省燃費志向だから、普通の国産原チャリには
無問題。ただ常にリミッタ-の無いのをこれ幸いとレッドまで廻してる
台湾バイクには向かないってこと。｣
漏れ｢やっぱり台湾バイクって安い分、日本製より耐久性が劣るんですよね｣
親父｢それも、オイルと同じ事、常に目いっぱいレッドゾーンで走ってる人が
多いから早めに傷むバイクも多いが、もし国産車の様に６０ｋｍリミッタ-が
付いていたら確実に国産車と同等化それ以上に丈夫と思う｣
原付限定の話だがなるほどっと思った漏れはお人よし？

SYMのDD50とUMIに新色追加です。公式ホームページを見てみるといいよ。
(ほぼDDのホワイトで固まってたのにレッドが出るなんて・・・買うまでにはまだまだ時間が掛かりそうです。)

ああ、レッドいいな…

>>360
\300/L以下の安物ｵｲﾙやｶｽﾄﾛｰﾙﾗｲﾄﾞばっかりだけど焼きついたことなんてないよ。
ヤマハ青缶がいいのは分かるけどカストロの２倍近いしね。俺は走るからにはそれ
なりに回すしけんか売られたら車だろうとバイクだろうと本気でバトルよ。けど今
まで１台も焼きついたとない。死にかけたことはは何度もあるけどね。ダンプに幅
寄せされて電柱につっこんだりぶっちぎった400CCのバイクを信号待ちしてたらう
しろからに足をひき逃げされたりとかね。でも砂100はすり抜け最強マシンだと思
ってる。キムコはハンドルグリップ短いし、砂は座っててポジションも楽だしね。

>>360
漏れも安物オイル使いだが焼きつきなんて一度も無い。
まあキャブ調整は神経質に合わすようにしているが。
キャブがずれてるのを知らずに走ってるやつが焼きつかせてるだけだろ？

原付だけどカスの化学100%（約1000円ぐらい）のを使っているのだがどうだろう？
台湾の250ccビクスクはどうなんだろう？
原付と同じくリミット解除してあって丈夫じゃないのかな？

カスでもアクティブは糞だよ

8月に出る限定色のスーパー9Sを購入予定なんですが、通勤で幹線道路を使うためにボアアップを考えています。
その場合キャブレターやマフラーはノーマルのままで構わないのでしょうか？
あと、やはり耐久性はかなり落ちるのでしょうか？

車はおよそ60〜70�`で流れていますので、同じペース走れればそれ以上は出す事は無いと思います。

だからあれほど耐久性とか燃費考えるのならノーマル4ｽﾄ原2にしろと！

オールスクーター購入カタログ買って見たんだが、
エキサイティング250ってDOHCなんだな。
おまけにﾌﾛﾝﾄﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｨｽｸ、ﾒｯｼｭﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ、LEDﾃｰﾙ
結構装備もいいんだね。

>>361

UMIのホワイトって昨年のサマーバージョンと一緒ってこと？
UMIのページのカラーバリエーションみるとホワイトは括弧してリミテッド
ってあるから、SYMお得意のサマーバージョンってことで今年もだすって
こなのか？

現在昨年買ったサマーバージョン乗ってるんでどっちでもいいんだが
気になったので書いてみた。

あと、UMIって50と100でハンドル幅違うのな。ふと店でUMI50並んでいたので
またがらせてもらったらなんか違和感あったので比べてみたら100のが幅が
広かった。SYMの本国サイトで100と50の画像見比べてたときから幅が違ったのは
気が付いてたけど写真だから誤差とかミスとか思ってたよ。Fディスクのマスター
分広くなってる感じだったな。細かいことだけど共通部品使わないってのは
ある意味関心だな。レッグのインナーも50と100で色違うし、ホント
よくやるよ（いい意味でね）

通勤に使うなら改造しないのが自分のためだよ。ボアウプしてから寿命短かったよ。
もれも原２に一票、アド125が無難じゃない？金あるならアローロ

>>369
DOHCなのは500で、250は違うと思うよ。
メーカーサイトでもまちまちの表記だから、単なる誤植。

>>367が原付しか運転できない可能性もあるぞ。

>>373
それならボアうｐできないはず。

だからこそ50cc買ってボアアップたくらむんでは。
免許もってれば、その速度レンジなら125買おうとするはづ。

超9がよっぽど好きなのかもしれん。

kymcoつながりでV-LINKでもいいような。
(125SならアドV125より安くて、同性能。
むしろ作りはこっちのがいいかと思うが。)

V-Linkでは、小さいんでない？

漏れも原２を買いに行ったのに、超９を勧められた。

皆さんレスありがとうございます。

やはりボアアップは短命に終わりますか・・・。
アドレスやシグナスも一度は候補にあがったのですが、スーパー9のスタイルが気に入ってるので一歩後退している状態です。
スタイリング重視でスーパー9を選んで、毎日30�`オーバーで通勤するのもいただけないなぁと思った次第です。
免許は限定無しなので、もしスーパー9の125が発売されたら本当に魅力的なのですが・・・(´･ω･｀)

相談にのって頂き感謝です。

こないだRV180Efi買いますた。
いまんとこまあまあ問題なしっす。

>>380
ｵﾚ、125からそれにしようかと思うんだが、実際どうよ？
年に１，２度高速を利用せにゃならん用事があって、最高速とか気になるんだが。

＞免許は限定無しなので

失礼しますた･･･。

>>381
まだ慣らしなのであんまスピード出してねえ

>>381

おいらの180Efiは最高速125。
高速の下り坂なんかだと130に行くか行かないかくらい。

>>381
80キロ位で流すのがいい感じだね。100キロ位だと、ちと辛いな。
180にしたら、合格点。

>>381
110キロぐらいから振動が大きくなる。最高速は
平地で130キロちょいかな。90キロぐらいの巡航だっら
無問題。

SIMのRV250だが結構シート高あるんだよね。
多摩地区でアンコ抜きしてくれる店教えて。
値段も。

>>387
自分でするなら数百円で可能ですよ。
1､タッカー(要するにでっかいステープラー)と針を買います。
(ダイソーなら315円で揃います)
2､シートを留めている針を外してシート表皮を剥がします。
3､ウレタンスポンジを好みの厚さに削ります。
(或いは適当な厚さのウレタンスポンジをシートの形に合わせて切って貼り付けても可)
4､シート表皮を引っ張りながらタッカーで留めれば終了。

スポンジを低反発タイプにすれば座った時のフィット感がいいですよ。

>>388
やってみようかな。だめもとだし。
低反発スポンジってどこで売ってます？

>>383-386
ありがとう。
もう少し金が貯まったら買うことにするよ。

>>389
スーパーの寝具コーナーや家具店で売ってますよ。

>>389
失敗しても良いのでしたら、作業自体は簡単なんで
やってみたらどーですかね。

足つきを良くするのでしたら、モモの当たる部分を
落とすだけでも改善します。

表皮を張る前に、バイクにシートを装着して、確認しながら
カッターで落としていけば、失敗しにくいかと。

仕上げはサンドペーパーでならして、掃除機で吸ってから
表皮を張ればよかです。

>>381
先月納車したばっかで、ようやく最近慣らし終わってフルアクセル試してみたら
高速の直線（平地）で１３５Kいったよ。
１２０Kくらいで限界かなぁと思ってただけにちょいとビビッタ。

１００〜１１０K巡航くらいなら全く無問題に思えた。
ただや１８０クラスでこの速度はエンジンへの負担でかかったりするのかな？

砂に乗り続けて１万５千キロの漏れが、今更スレ違いだが。
車のタイヤ（２１５/４５・１７）が減って買い換えだが金が無く国産タイヤを
断念（ＴＴ）　クムホとかハンコックとか勧告タイヤが安くて良さそうなんだが
ナンカンと言う台湾タイヤに興味を持ち買おうとしてる漏れって根っからの
親台湾人間？インリンも好きだし。

PGOのT-REX150に乗っている方、
耐久性やら最高速やら、語ってくれませんかー

>>394
お金の無い諸兄の為にこんなのがあります。
ttp://www.autoway.co.jp/index.html
ちなみに漏れはﾌｪﾃﾞﾗﾙ（台湾）ですが３万走っても溝残ってます。
スレ違いスマソ

V-LINKを買ったんですが、馴らし運転って必要ですか？
説明書に1000kmまでは60km/h以上出すなって書いてありますけど。

>>397
私もV-Link SR-AFI買った際に慣らし運転のことをお店の人に
聞いてみたんだけど､｢あまり神経質ならなくてもOK｣
って言われた まぁ､｢急｣の付く操作と前回走行だけしないようにしておけば
良いんじゃないかと
ちなみに､私は念の為1000kmまで60Km/hで走行したところ､プーリーに変な段差がorz
やらなきゃよかった…

レスどうも。
＞ちなみに､私は念の為1000kmまで60Km/hで走行したところ､プーリーに変な段差がorz
＞やらなきゃよかった…
どういう事ですか？馴らし運転しても無駄って事？
それならもう気にせず走っちゃおうかな。
たらたら走ってると他の車に嫌がられるし。

>>397
イヤ､決して慣らしが無駄というわけじゃないんです
ただ､私があまりにも60Km/hを維持しすぎたのがまずかったようで､ベルトが
ずっと当たっていたと思われる部分に段差が出来てしまったんです
要は､同じ速度を維持せずに適度に飛ばした方がいいかと
60Km/hに拘らず､80Km/hくらいまでは出しても問題ないような気がします
でも､急加速は控えた方が良いかも

あと､私のV-Linkは13000kmほど走ってる車体なんですが､プーリーは勿論､
ドライブフェイスにも変な段差が付いてきました
プーリーはこの前社外品に交換しましたが､フェイスはそのまま(そのうち換えますが)
ウエイトローラーも5000�q走行でカマボコになってるし 駆動系パーツの消耗が速い気がする

>>400
なるほど〜。そういうことでしたか。
今日は気にせず走ってきました。
自分の場合、どうせ80km/h以上出す事もあまりないですし。
でも急加速はしないよう気をつけます。

800キロまで60縛りで慣らししたよ･･･orz
でもアレだな、慣らしにかかわらず定速巡航多いと駆動系に良くないのか？

砂50SSを買って今慣らし運転１００Ｋくらいです。
走り終わってエンジン切ると、マフラーから焼きついたような変なにおいが
するんですが・・・。
エンジンは特に不調ってワケじゃないんですけど、こんなもんなんでしょうか？
２ストだからなんですかね？

間違いなく新車だという証拠みたいなもんだ。
気にするな。

岡山市内でＳＹＭの販社ってある？
ＲＶ１２５なんてどこも扱ってね〜
田舎は苦労するぜ

>>405
岡山市 バイクの森には無いのか？

自分は2時間かけて遠くのバイク屋まで行きました。欲しいバイクがあればどこへでも行きます。

RV125EfiとRV180Efiの最高速ってどーなん?
180の方が10〜15kmぐらい早い程度?

>>408
最高速は20km/hぐらいの差だな。
でも発進加速はえらく違うぞ。

て、ことは180は最高速140km？
125Efiは120kmでリミッターっぽい
平坦路でも120km、下り坂でも120kmだた

>>410
すまん。　それだったら10km/hぐらいしか差がないわ。
オレの180EFIで135kmちょいで、試乗した125EFIは
115km/hほどだったんだわ。

フォルツァやマグザムが130、グランドマジェで140くらいだそうだから、180ccでそんだけ出ちゃったら十分以上だと思うなぁ。

>>412
へー、２５０ても意外と速度出ないのね。
やっぱそこは国産と外車の違いかねぇ。

ただ俺のRVもMAX１３５はいくけど、高速とか１２０くらいで巡航してると
寿命削ってるんじゃないかとちょっと心配だったりする…

ハッピーメーターでしょ？

PMX110にPWK28って大きすぎるかな？
やってる人いません？
俺のPMX遅いんだもん、やんなっちゃう

んにゃ、RVのフレームの限界が135kmぐらいだと思う
125でも100〜110kmでの高速コーナリングで、フレームが
しなるというかヤレるのが分かる
多分180は135〜140kmでリミッター
あとRVの問題点は右コーナーでエキパイが擦れる

>>414
RVはハッピーメーターってあんま聞かない希ガス。

国産のビクスクで最高速120〜140前後
125でそんなにでるわけがないｗ

実車を知らないなら試乗しておいで。

RV125Efiと180Efiはメーターが一緒
メーターの誤差は最高速付近(目盛りは140kmまで)が一番大きくなる
同じメーターで180が140km前後、125が120km前後
ただし、125で120km出すには時間が掛かる

スピードメーターだけど実用域ではそこそこの精度で
速度が上がるにつれ、精度が落ちる
最近はプラス方向に大きく振るのが
二輪も四輪も多く（ｸﾚｰﾑ、裁判対応らしい）
上の方の速度域では
７％から１５％前後、速度を大盛りにしてくれるらし

ちなみにJIS規格での測定方法
計算式が理解不能でつ
二輪自動車―最高速度試験方法
ttp://www.jisc.go.jp/app/pager?id=26191
二輪自動車―スピードメータ校正方法
ttp://www.jisc.go.jp/app/pager?id=29206

アドＶ125が出てしまった今、台湾メーカー特にKYMCOにはスタイリッシュスクーターに力を入れて欲しい…と今日超９を見かけて思ったょ。いくらカッコイくても50ccじゃ買う気にならんよね。

test

SYMのスーパー９というバイクの燃費はどのくらいなのでしょうか。調べてみても見つかりませんでした。
はじめてスクーターを買うので、安いのでいいやと思っていたのですがとてもかっこよかったので気になっています。
また、スーパー９に乗っている方のご意見もあればうれしいです。
質問スレッドではないようですが、よろしければお願いします。

>>425
自分はノーマルで１６ちょいくらいかな。

キムコじゃろ？

おっ！symもｷﾑｺに退校してスパ９出したのか！








んなこたない。

皆さんおはよー！俺のsuper9新車で1500�qでオイルポンプが壊れてエンジン壊れた…クレームで直ったけどよくある事なのかな…？

あんまり聞いたことないが。
よく新車にしてもらえたな。代理店ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ

425です。
回答ありがとうございます。ノーマルで１６しか走らないとは・・・・かなり厳しいです。
やはりその分走りがよいと言うことなのだろうと思います。(思いたい)
なんだかレスを見ていると国産よりも不便なところが多いようですね。
それとSYMとキムコを勘違いしていました。ゴメン。

>>426
2スト100より悪いんだね。
ちょっとびっくりした。

アジアの原付で速くて安い！オススメのモデル＆メカーを教えて！お願いします

スーナー５０でメーター読み７５キロはでるんですが、実際そんなにでてるもんなんでしょうか？もしかしてハッピーメーターかな？

>>433
台湾原付はリミッターが無いので大抵のモデルは国産車よりも速いです。
安いのがいいのならキムコのスーナー50かSYMのDD50で決まりでしょう。

>>434
もしかしなくてもハッピーメーターです。
実質70km/hというところでしょう。

>>433
超９も内容からするとかなり安いからよろしく。

キムコ・SYMのスクーター実際に見て試乗して決めたいんだが俺の地域取り扱いがない。
webでみるスペックよりやっぱり自分の目で見たいもんな。

キムコってHONDAと関わりがあるならHONDA　WINGでも取り扱ってよって思うけど、そんなスペース
出すわけないかorz

ﾜｹﾜｶﾒ

433です、みんな色々と教えてくれてζありがとう。もういっこ質問！原付スクーター空冷と水冷どっちが速いの？教えてください

>>439
水冷

ただし2stと4stを一緒に比べない事

>>437
日本語でおｋ

やっぱり水冷のほうが速いか〜！スーパー９を買うか？アプリリアのエリア５１を買うかで悩んでます。どっちがいいかな？

今日､部位LINKのライト片側切れた;。
５０００キロなんだけどもった方？

>>442
ホンダの部品が流用できるスーパー9に一票。
エンジンはリード系だったと思います。
いじるのが前提なら国産だけどスズキのZZもいいかも。
同じ12インチの2サイクルスクーターで実売価格は約7万円安いからね。

実売7万円（　･`д･´）！？

ああ、安いか　スマソ

>>443
わしのは、3200kmで1回目のバルブ切れきたよ。
切れたのは片側だけだが、念のため両方M&Hマツシマのに交換したよ。

5000kmこえてならもったほうかもね。
交換の時、バルブの当たりはずれは
そこそこあるとバイク屋の人は言ってたよ。

>>442
いじるの目的の一部なら、エリア51
（エンジンはヤマハ製、マロッシ等でパーツいっぱい出てるのでなんとでもなる）

RV180EFIを買おうと思ってるんですけど国産250にやっぱりスピードは劣りますか？
排気量小さくても台湾ならやってくれると信じたいのですが･･･！

高速道路はほとんど乗らないと思うので街中で明らかに負けて無ければ満足です。

あとこのバイクの場合は慣らし運転ってどのくらいすればいいんでしょう?

国産250の方が圧倒的に速い

>>449
1スレに一回のペースで書き込んでるがツーリーング仲間の所有スクで競争すると
スカイウェーブ(一個前の型)<スカラベオ250<SYMRV180EFI<フォルツァSモード(6速フォル)
でした。
スカブ以外はほとんど差が無かったよ。スカブは亀。
出だしで少し差がついてその差が最後までって感じ。
そのRVは新車登録後1年以内の中古なんだけど故障は無償修理してくれる。
スピード求めるならおすすめかも。タイヤはうんこですが。

>>449
スレ全部読め。似た情報あるから
ﾏｼﾞﾚｽしてやると、物によるが最高速度は国産250と対して変わらない
まぁ、だが排気量差があるし出だしはﾌｫﾙに勝てない、走りの雰囲気はフュージョンと同じくらいかな
早さを求めるならRV250買えば幸せ。安いし

>>442
50ｃｃスクーター最大級のGTR50も面白そうだ。

http://www.bikeok.com/euro/cpigtr_50.html

http://www.scs-tokyo.co.jp/cpi/gtr50.htm

>>453
面白そう
なだけで買ってはいけないってやつだね。
3年保証つけたら売れそう。

スーナー100Fはどうですかね？100ｷﾛ出るみたいだし、ベアリングとか丈夫だったら買うのですが…

>>452
RV250は車重と駆動系がマイルド設定のおかげで速くないって噂だけど。

愛車のRV１８０EFIで横浜から大宮まで行ってきたんだが環八激混み…
もうすり抜けてもすり抜けても車が無くならない…

そんな中ふと前方を見るとピンクナンバーの黒いビクスクが！
お、もしや？と真横につけて見るとやっぱりRVだったｗ１２５EFIだったかな？
しかも女の子同士でタンデム、一瞬横につけてゆっくりと追い越して行ったら
二人ともこっち向いて笑ってくれたよー。
クソ渋滞の中少し癒された瞬間でした(´･ω･´)

>>457
つ気のせい

×笑ってくれた
○笑われた

１８０買うなら２５０買えばいいのにねー中途ぱんぱー

１２５のほうがいいわよねぇ、って感じか

>>460
SYMのRVに関しては、250と180ではデザインが違うからね。
あのフラットフロアがあって、高速に一応乗れるってのがいいと思うんだけど。
そもそもRV125や180のデザインが好きという変態なｵﾚ。

>>458-459
なんでそんなに457の癒しを否定するんだよｗ

>>461
いやいや変態じゃないよ、ＲＶオーナーにはフラットフロアーが魅力で
乗ってる人多いよ。
漏れは１２５海苔で１８０に乗り換えようとずっと前から考えてたんだけど
２５０が出ちゃったからためらうわ〜。
なぜフラットにしてくんなかったんだろ、、、

ずばりＲＶ２５０の最高速はいくつ？

Ｒｖ１８０Ｊｐで１３０ｋｍでつ

135でした

ﾌﾗｯﾄといえばｸﾞﾗﾝﾃﾞｨﾝｸもﾌﾗｯﾄですね ｸﾞﾗﾝﾃﾞｨﾝｸはﾊﾞﾝｸ角があまり無いらしいですが、RV180はどんまもんでしょか？

>>466
あまり倒せんよ
タイヤが隅まで使えない

そーだな、タイヤの隅まで使った瞬間に、
カウルの隅まで使ってしまう。

>>467-468
ありがとう ディオとかスペイシー100より倒れないですか？ これら位倒れるならＯＫなんですが？

４３３でっす ここのミンナは優しいですね�刀@　　　　　ここ３〜４日色々と質問したけど為になったなぁ〜　　　　　４５３写真まで付けてくれて、来月あたりに買いに行きます。 何を買うかはこうご期待！あっ普段の足は1977年製ISUZU 117ｸｰﾍﾟです、俺は邪道かな？？

>>469
Dioとスペも多分同じ位。
というかRVのがタイヤの幅が圧倒的に広い(低偏平)からコーナーの安定感は圧倒的にいいよ。
純正タイヤはうんこだけど
関係ないけどコマジェは意外にもタイヤ隅まで使える。
>>470
チミが何買うかなんて誰も期待しないと思うし普段の足が117クーペは邪道って意味わかんね。
旧車海苔アピールｳｻﾞっ

>>471
なにをつっかかってんだかよくわからん。おまえのほうがうざいよ。

>>472
なにをつっかかってんだかよくわからん。おまえのほうがうざいよ。

>>473
なにをつっかかってんだかよくわからん。おまえのほうがうざいよ。

あっ普段の足は1977年製ISUZU 117ｸｰﾍﾟです、俺は邪道かな？？

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　書く意味あんの？書く意味あんの？
　⊂彡

今までの、親切な方のやり取りが
＞あっ普段の足は1977年製ISUZU 117ｸｰﾍﾟです、俺は邪道かな？？
の一言で全て台無しだな。今まで親切にレスしてた人が小馬鹿にされた感じで
嫌な気分。

117クーペだから、何だって言うの?? 興味なし。

と、いうことだそうです。>>470さんは今後気をつけましょう。叩いても叩かれても気にしないのが一番。

台湾製スクってサポートとかどうなんだ？

１１７クーペ並みだろ。

最低だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

走る宝石117クーペ

117クーペの人気に嫉妬ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>479
SYMやキムコは1年保証。
パーツの取り寄せも問題無いし、モデルによっては国産の部品も流用可能なので不安要素はありません。

117空ー気嫁

>>471
そうですか RV180次期機体に考えてるんで参考になりました

てかRV系ｽｸｰﾀｰで最高速聞くやつの気持ちがよくわからん

どういう意味？

RV250で１３５ｋｍなら１３０ｋｍ出て使いかっての良いＲＶ１８０の

方が良いな＾＾　　

ＲＶ２５０のエンジンパーツでＲＶ１８０と互換性あるか

試した方います？　

ちなみに、ＲＶ１２５/１８０へＲＶ２５０エンジン換装された方

とかもいるんでしょうか？

>>489
そんなにｴﾝｼﾞﾝ壊したいのけ？
RV250は160/kmまで刻んであるが、
日本仕様にﾘﾐｯﾀｰを利かせてると悪富店員がゆってた
おいらはどこまで出るかまだ測ってないがね。

ちなみにおいらはｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞのｷﾙｽｲｯﾁ解除してみますたが
ﾁｮｲ止めに非常に楽でした。

RV180と250のエンジンは互換性ありません。
エンジンのせかえるくらいなら大排気量の方買いな

>>489
だーら180でも135キロ出るっての

>>490
RV125/180をパワーうぷするなら、フレームも強化した方が…

で、そんなことするくらいなら元々パワー有るのにする方が良いかと…

>>492 駆動系パーツを含め全てに互換性ないの？


駆動系へたってきて１３０出るから、新品に換えれば１３５ｋｍ

は出るかもしれないな

すべてのパーツかはパーツリスト無いから分からない。
ただエンジンは互換性ない

実際にばらして部品見比べたんじゃないの？

部品ナンバーだけで使えないと言うのは、乱暴すぎるよ。

部品ナンバー違くても使える部品は沢山あるものよ！

プリーなんかＲＶ１２５系より大型化してれば、当然部品ナンバー

違だろうけど、１２５/１８０のハイスピードプーリとして、流用できるかもしれない。


シリンダーヘッドだって、ＲＶ１８０よりバルブが大きいものが付いて

いれば当然ナンバー違うが、ポン付けで、ビックバルブとして使えるかもしれない

まぁ正直に書くと250の方を全部バラしてないから完全には分からない。すまない
車体を見てのとおり設計が全然違うから、そういう感じの流用は難しい。
ポン付けじゃなく工具で加工するなら使えるかなぁ？ってレベル。
ちなみに見た感じプーリーは素人目では無理っぽい。

RV250は部品の８０％が新設計らしいが、ＲＶ１８０をベースに
作っているらしいから、使える部品が結構あると思っていたが？

書き忘れた。上の話はエンジンの話ね。車体はまったくの別物

ポン付けでビッグバルブってどうやるの？
かなり画期的で斬新なアイデアだと思う。

こういうのか？
ttp://www.bolt.co.jp/news/news_solamir_001.asp

サイズさえ合えばそのまま付けれる。ピストに緩衝するようなら、加工
も必要かもしれないが、ピストン加工程度で装着でできるなら、かなり
合格かと！　ＲＶ１２５/１８０のクランクケースを使用したまま
ＲＶ２５０のクランクシャフト、シリンダー、シリンダーヘッドが流量
できれば、そのままＲｖ１２５／１８０を２５０ｃｃに改造できるが
多分無理だと思うが

クラッチやプーリーウエイトローラーくらいは流量できると嬉しいな

いや、シートリングを大径変更するのが大変じゃないかなーってこと。
独り言なんで忘れてください。

グランドディンクのように250ccでデザインを変えずに出してくれりゃいいのにね。

>>503
一つ気になるんだが何で250そのまま乗らないの？
腰下だけ手に入ったとかなのか？

>>506
１．ＲＶ２５０のボディーに興味がないから

２．エンジンは無いが、Ｒｖ２５０の腰上・腰下が流用できれば楽しめるから

３．排気量上げれば、トルクで走るようになるし乗りやすくなるから！

砂のパールでたんだね？インナーとシートのブラウンもカッコイイね、

>>505
禿同！
でもぶっちゃけ180と250じゃ馬力的に対して変わらないし買い換えるメリット
あんまないよね…

RV１８０EFIのフォルムを継承したRV４００EFIなんぞ出してくれたら
次絶対買うなぁ。

西田

ひかる

山本

淫行

>>509
ちょ…本当ですの?
外装替えようかしら。

台湾国旗貼ったぞ
国産車ではない、MADE IN　TAIWANに誇りあれ！

>>515
町で見かけたら「台湾人乙」って思われるだろうな。

倒福も貼ってくれ。

>>515
ﾁｮﾄ政治的な話になるけど。貼ったのは「青天白日旗」？
だとすると、ソレは国民党の党旗で反台湾の象徴なんですよ。
台湾国建国を目指す台湾人にとって青天白日旗は
『中国人が作り占領統治によって台湾人に押付けているもの』
という認識のようです。

どうせ貼るなら『台湾旗』か『クローバー旗』を貼ってあげてください。

※『台湾旗』は白地にシンボルカラーである緑で左右に帯、中央に
台湾及び付属の島嶼の地図。
http://taj.taiwan.ne.jp/hata/




せっかくのところ水を差してゴメンネ(´･ω･`)
でもオイラ台湾好きだから、知っていて欲しくて...

おぉ〜そうか勉強になった

>>518
豆知識ありがとう。
また教えてよ。

砂50ZとJOGとで迷ってるんだけど
砂がJOGより優れてる、劣ってる点って何でしょう？

カカクコムのVlinkスレで一方的にkymco批判してるレスあるけど
ちょっと偏ってる気がするから誰か客観的レスきぼん

貼れよｗ

130 ：美麗島の名無桑：02/11/08 01:45
蔡焜燦（さいこんさい）著 「台湾人と日本精神」より
日本人を殴って「戦勝国になったんだ」と威張りちらす者もいれば
「独立だ！」と気勢を上げる輩もいる。敗戦の報は、それまで一つ
だった”国民”を三つの国民に分けてしまったのである。
この日の夜も朝鮮人生徒が独立を叫ぶ傍らで、４０名の台湾人生徒も
小さな単位でひそひそと今後を話し合う光景が見られた。
「俺達はいったいどうなるのか・・・・」
「我々は”中国”へ帰るみたいだ」
「それなら俺達も一等国の国民じゃないか・・・・」

57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：02/01/05 19:36 ID:fcfdlsTI
渋谷あたりでは、支那人や台湾人が自分たちは戦勝国民じゃというて、
暴れまわっておってな、鉄砲やら機関銃を持ち出して、日本の法律など
知らんなどといいおって、えらい威勢ぢゃった。
ttp://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/6199/page1.htm#sensyou

http://academy4.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1017663508

もう、そんな話は政治、経済スレでしてくれ。
此処は価格の割に性能が優れてる台湾スクーターを語るスレ。

漏れが砂に１５０００ｋｍ乗って感じたことは・・・
良い所
安い（誰が買ってもほぼ同価格）、ノーマールで６０ｋｍ以上出る、車重が
有るので安定する、今の所希少性がある。
悪い所
若干指導性が悪い、燃費が若干悪い、故障をした時近くのバイク屋では
診てくれない時がある。

＞＞５２２

>>キムコはお勧めできません。
当方V-Linkではなくムービーのオーナーですが、以前よりメーカー・販売店のサポートに不満がありました。
まず、良く故障します。これは仕方が無い事ですが、メーカーに電話しても「ここは技術的な事は分からんので販売店に電話しろ！ボケ！！」と言わんばかりの勢いで電話を切られました。もう少し言い方があると思うのですが・・・。
次に販売店に電話すると「キムコは儲からないからやりたくない」と言われました。これは正直な意見だと思います。確かに部品代も安いのでお値打ちだと思いますが、この様な対応のバイクを乗りたいと思いますか？
転勤で引っ越す度に、販売店を見つけるのが大変です。購入していない販売店でメンテナンスのお願いするのは非常に厳しいです。
キムコを購入予定の方は、ショップと仲良しになって引っ越ししない事が大切です。ちなみに、ヤマハオートセンターでは買い取りも下取りもして頂けません。
最後に、キムコのＨＰに電話番号の記載がありますので、一度電話してみてください。確かにサポートセンターではありませんが、これがメーカーの対応か？と思われる事でしょう。
バイクを購入される場合は、価格だけで決めるのは禁物です。

俺はフォルモサもフォルモサのバイク好きだけどね

実際外国製のものは、知り合いにはお勧めするけど
こういうところで「どうですか？」って聞いてる人にはお勧めしないね。

527みたいな人もいるし。
文句言うならイタスクでも買ってみてくれ。^^;

調べていくと国産パーツで大抵修理が効く台湾製は楽なんだけどさぁ。
頑丈だし。

RV180が性能的には最高なんですがなんかデザインがあまりかっこよく見えない･･･
フロントマスクって社外品でてる？？

日本車と外車で迷うくらいなら日本車にしとけって感じか…

>>530
http://cocodeparts.net/?pid=1315500

>>530
おまーは俺を敵に回したな…ヽ(`Д´)ﾉ

>>533
ｵﾚはｵﾏｲの味方だ!!

俺も加勢するぜ

乗ってる自分からはどうせ見えないのでどうでもいい。

５３０にテポドン３を撃ち込め！あの素晴らしさが分からない

お前に食わせるＲＶはねぇーー！　

>>527
他のメーカーはどうなんですか？
特にSYMを知りたい。

デザインのKYMCO
品質のSYM

いやいやお前ら心狭すぎ。
デザインがかっこいいかなんて人それぞれだろ。

おれもRVはいいとはおもわない。GDより10倍マシだが。

>>540
誰もそんなマジレスいらんから。

長崎の人いない？

>>541

ほんとだね　ぷぷ

つまんない流れになっちゃったね…

>>538
自分も知りたい。今度DD50を買うんだけど近くに正規販売店無いから知り合いのバイク屋に無理して頼んだ。
そこで気になるのがパーツ供給。純正部品注文するとどのくらいで届くのだろう？

>545
SYMの部品供給は３日位って話だけど・・・
UmiのFブレーキパッド頼んでも連絡がないので1週間後に確認したら
「明日送りますと云ったきり連絡が無い」と云われてその後は確認の度に
言ってる事が二転三転して最終的に
「国内在庫がなく台湾の製造上りが１月後にならないと入らない」
と言われて結局1月以上待たされたよ。
もっとも販売店が早坂なんでSYMよりもそっちの店員がいい加減な
対応してたのかもしれないけど。

>>545
俺の使っている店は消耗品類は普通にストックしてあるが。
もっともRVだから、DDとかだと多少話は変わってくる気がする。

事故なんかで面倒なところを壊すとパーツ頼んでも遅いってことはあるらしい。

>>522>>527
今、価格コムのVリンク板を見て来たけど、誰か良い人がきちんとした紳士的な
反論をしていた。多分このスレの誰かかと思うがサンクス。
漏れも今からお祭にならない程度に書きにいきます。
でもあのキムコ叩きは酷いと思う。

買う前に購入店にパーツ供給はどうなのかと質問したんですが消耗品なら1週間前後で入荷すると云われましたよ。
プラグやブレーキシューは国産品で間に合うのでそれほど不安に思ってません。
専用品らしいブレーキパッドもヤフオクで純正品を売ってますしね。

SYMのパーツ供給は消耗品関係は日本に在庫してるよ。
ない場合は本国からの発送になる。まぁコレはキムコも一緒だろうけどね。
国内在庫あれば大体２〜３日遅くとも7日あれば手に入ります。

で、バイク屋で聞いたところによると本国発送になると毎月の10日締めの
20日に台湾出発って聞いたよ。東京に入るのが大体25〜30日だって
だから10日以降に注文しちゃうと2ヶ月待ちになちゃうんだとさ。

ちなみにumiのFパッドっていうことは100のほう？
これだとわざわざSYM純正頼まなくても国内モデルの流用できるよ。
キャリパーがモンキーＲとまったく一緒だからパッドもモンキーＲのが
使えます。おかげでモンキーＲ乗りがキャリパー発注するらしい。
と、うちのバイク屋は申しておりました。

でも、この手の情報ってバイク屋しだいだよな。
うちのバイク屋国内パーツとの互換について結構調べてるみたいで助かってます。

ちなみにUmiのホイールとハブの固定してるネジのピッチはエイプと同じだったり
するので、エイプ用のアルミとか付くよ。ただし、オフセットは違うけど
あと、リアならリードのホイール使えたりとかします。こっちもオフセット違うけどね。

DD50のブレーキってまじまじ見てないんだけどUMI100と同じなのかな？

同じSYMだからパーツ共通だったらやっぱりモンキーＲ用使えたり。
DD50のプーリーとか機関部分はAF27系のスーパーDIOと同じつくりだから
流用効くし維持を考えるとDD50って意外とお得だったりしません？

>>548
＞でもあのキムコ叩きは酷いと思う。
3〜4年位前のキムコスレでは、故障でクレームしたら「使い方が悪い」と
返答されたって話もあったよ。以前は本当に悪かったっぽい。

カカクコムの書き込みは、車種がとうに廃盤のムービーって言ってる位だから、
その対応が悪かった頃の話を今でも根に持ってる人の仕業では。

今の対応は悪く無いね。2004年からオーナーだけど、可能な範囲できちんと
対応してくれます。
でも昔でも、最初から頭ごなしに「店行けやボケ」みたいに言うとは思えないが。
無理に聞き出そうとしつこく食い下がってキレさせでもしたのでしょう。
無理にしつこく返答要求すると担当者の口調があからさまに不機嫌になるのは
国内メーカーでも一緒です。

>>545です。
なるほど。だいたい一週間、下手すりゃ一ヶ月以上。
こまめに点検して早めに注文するようにすればよさそう。いろいろ教えてくれてありがとな。

最も個人的意見だがSYMやキムコは丈夫だから
そう部品が壊れる心配はないでしょ。

>550
546です。
指摘の通りUmiは100です。
情報ありがとうございます参考になりました。

>この手の情報ってバイク屋しだい
本当にそうだよね、いいバイク屋に恵まれてうらやましい。
こっちのSYM取り扱い店はバイク屋じゃなくてバイク量販店な感じだからなぁ。

>>551
以前撮ったDD50の画像と検索して出てきたUmi100の画像を比べてみたのですがキャリパーは同一部品の様です。
ttp://www.geocities.jp/gmquel0083/_gl_images_/DSC00168.JPG
ttp://www.connrod.com/sym/pic_umi100_08.html
という事はモンキーR用の強化パッドが使えそうですね。
現在のところ制動力に不満はありませんが、交換時期になったら検討してみます。

>556
おぉ情報サンクスです。

と、ここまでいろいろと書いててちょっと不安になったので一言。
モンキーRと一緒って情報は確かにバイク屋から聞いたのですが
自分はまだ5000kmほどしか乗ってなくて自分で確認したことないので
申し訳ないけど交換時には購入前に確認することをお勧めします。

大型量販店とかならはずしたパッド持っていけば調べてくれるので
確認お願いします。

自分も交換するときは確認後買うつもりでいます。

ここまで書いて人任せはちょっと無責任な気がしたのでちょっと調べてみました。

ttp://ilovemotor.jp/shop/goods/goods.asp?goods=MA615

これ見ると同一っぽいです。
これ以上はちょっとわからないけど形だけならほぼ一緒ですね。

気にし過ぎだよぅ。　　情報アリガト。

KCR125おちとるの。

>>560
やっぱりKCR自体マイナーだから・・・
このスレで生きていきましょう。

PMXバーハン化あげ

砂50Z狙ってるんですが値引きは期待しない方がいい？

>>563
値引きは実質0と思った方がいいですね。
なので納車整備費用や登録諸費用の方で交渉してみましょう。
登録は自分ですれば無料ですしね。

KYMCOのKCR125乗ってるひといます？かなり欲しいんですが…125ccってやっぱしんどいですか？400ccのアメリカン２人とツーリングに行く予定なんですｗ

登録はやったことない人は何となく気後れしたり、めんどそうだと思ったりするかもしれないが、
驚くほど簡単ですぐ終わるから時間があれば自分でやったほうがいい。
あれで代行手数料あんなに取るのかよ！って思うこと必至。

>>565
専用スレがあるからとりあえずそっちで聞こう。

RV250の125版があるんだけど、あれってRV125のエンジンだね。

上にもあるけど、スレ落ちたそうです↓

大文字で「ＫＣＲ」で検索したら出てくるよ。

↑ありがとう↑

漏れは砂50SS乗ってるんだけど何かいい外装の改造部品無いですかな？
あとこんな改造良いんじゃない？ってのもあれば教えて欲しいなと．．．

何分漏れは初心者なもんで．．．よろしくお願いします

どっかで砂用のクリアテールが売ってたような・・・
安くて見た目もよくなるのでおすすめかと。でも基本的に砂ってパーツ少ない。

G1 PRODUCTSからｸﾘｱﾃ‐ﾙでてますよ、あとｳｲﾝｶ‐部だけがｸﾘｱなｽﾎﾟ‐ﾂﾃ‐ﾙもあります、あとﾊﾟｯと見変わるのがﾐﾗ‐かな、

そろそろ夏だなぁ厨が出てくる予感

呼んだ？

もう夏休みか良いな。
まだ俺テスト中だよ･･

やべ、呼ばれちゃったよ

その厨な流れで質問だが、
砂50SSにﾊｲﾌﾟﾘ組みたいんだけど、
dio用で桶っぽいと過去ログから判断したんだが、
実際に組んだ人が居たら色々教えてﾎｽｲ。

素朴な疑問なんですけど、スーナーやDD等の台湾スクーターはハイスピードプーリーに組み替える意味があるのでしょうか？
ストック状態で70km/hをオーバーするからあまり意味が無い様に思えるのですが。

SYMのRV250って
耐久性はどうなんでつか？
耐久性に定評のあるセラミックコートシリンダーを採用してるのかな？

>>581
耐久性は？って、今年出たばかりだろ。

信号待ちの時に、３回もエンストするなよ〜、俺のRV125EFIさんよ〜ｗ

【第七回山中湖(・∀・)vﾔｴｰOFF】
開催日時と場所
7月29日（土曜　大安）
東京のあたりで朝の7時に雨天だった場合は中止

10:00 宮ヶ瀬ふれあい・集合A・ブリーフィング（下記に補足）
　｜　
10:20 出発
　｜　
10:40 道志入り
　｜　
11:40 道の駅道志着。休憩・集合B
　｜ 記念写真など
12:00 道志　道の駅出発
　｜　
12:30 山中湖 西岸の明神前交差点よりちょっと前の大きめ駐車場着
　｜ 食事なり、山中湖一周なり自由行動
14:30　同場所集合、出発
　｜ 山中湖一周ですれ違い(・∀・)vﾔｴｰ
15:00 石割の湯近くのローソン跡地集合、解散


その後は各自帰帰宅、あるいは石割の湯に押し寄せる。
ローソン跡地が使えない場合、道の駅道志で解散。

【v(･∀･)yaeh!】ピースする香具師【16ｖ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145023871/l50

詳細はまとめサイトにて。
http://f54.aaa.livedoor.jp/~schwarze/index.html

>>572
あんこ抜き
ハンドルの位置が上にあがっていい感じ

>>582
確かにそうだ。ごめん。質問の仕方が悪かったかな。
とりあえずセラミックコートシリンダー採用してるのかについて聞きたい。

漏れの砂最近、エンジンご機嫌斜めで、信号待ちでエンスト頻発。
一度アイドリングを自分で上げようと思いますが、アイドリングの
スクリューって何処に有るのですか？教えて君で申し訳ないが、
一度自分で挑戦しようと思います。またオイルの噴出量も自分で調整
出来ますか？

2ストにイリジウムプラグ入れても意味は無いってバイク屋に言われたけど本当でつか。
PMX110です。

っていうかお前の脳みそチューニングしてもらえよ。

>>587
キャブレターの側面にねじがあるのでそれを回すと・・・

572の砂乗りです

レスくれた方々ありがとーございます!!!とりあえずステッカー貼ったりレスにあったクリアテールを探してみようと思います。

>>583
オレの180も今日一度エンストした('A`)

>>588
同じPMX乗りのド素人が答えますよ。
2ストは4ストと違って焼け色とかをあまり気にしないから、
プラグなんてなんでも良いんじゃね？
ってことだと思われる。

そういえば
台湾（SYMをキムコを中心）メーカーは丈夫＆安価＆耐久性は良いみたいだが
始動性とアイドリングの安定感は弱点だという話を聞いたことがある。
詳細か間違いがあったら遠慮なく言ってくれ。

確かに朝一のエンジン暖まるまでは弱いかも。安定しないね
とRV180キャブ海苔が言ってみる

今時分は大丈夫だけど、雨とかが降って急に気温が下がると危ういね。
とRV125jp糊が言ってみる。

オールシーズン何も気にせず一発始動＠都内RV180EFI

以前はたまに信号待ちでエンストしてたけど、プラグ交換したら解消した。

砂50S乗りだけど掛は悪いがスロット開ければ一発始動
アイドリング中にエンストするのはｴﾝｼﾞﾝが暖まっていない時が多かった
アイドリング高めに調整すればほぼ問題ないかな

>>588
チューンし出すとプラグやプラグコードもいいものを使い出す
純正ドノーマルで乗ってる限りはノーマルプラグでもイリジウムでも一緒だよって
店のオヤジが言いたかったんじゃないのかな？
（イリジウム入れたらエンジン音が軽い、判らん人にはわからんらしい）
ボアup無しの車両にイリジウム入れてた折れの場合だけど、9000km以上プラグ持ったよ
（エンジン手入れる際に交換したけど電極が少し減ってた程度だった・NGK BPR8EIXね）
後真冬でもよほどな事が無い限り朝一の始動性は良かった

>>694の者だが
アイドリングの安定感の弱点の原因はもしかすると台湾と日本の気温の違いかな？
台湾は日本よりも気温が高いため寒さに弱いのかな？
でも日本向けに改良してあるか？

ループしてるな。

むしろワープだよ。

両方とも採用。

X'pro100も、アイドリングというか、
アイドリングは安定してる。

だがその後、スタートする時に最近よくグズる。

セル一発で掛らなかったら、その後は苦労する。多分プラグが被ってるのかな。
それで最近は完全に始動し始めるまでセルを長い目に廻している。
砂海苔の漏れ。

都内某市にすんでるんだが、有料駅前駐輪場１２５ｃｃまで停められるんだが
１区画が５０ｃｃスクーターサイズ。
そこにこの数年ＲＶ１２５が増殖してきた時期があった。
邪魔ッ気に感じた５０ｃｃスクーターオーナーがＲＶを倒す、シートを裂く
つば、痰を吐く、ミラー折る攻撃で
新車も見るも無残に。。。
あそこ利用してるやつはＲＶやコマジェクラスは買わないだろうな。

おれも欲しけど恐くて買えない

>>606
…(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
俺のRV１８０EFIにそんなことされたらと思うと…

余談だけど、この前清水までサカー見に行ったらそこの臨時駐輪場に
RV５台くらい置いてあってワロタ、バイク自体全部で１００台もなかっただろうにW
最近仲間が増えてきたようで嬉しい限りだね〜！

>>606
ちゃんとお金払って125ccまで置ける駐輪場を利用してる人
に対する仕打ちがそれかと。
有料駐輪のくせに防犯カメラ無いの？そこ。酷い所だな。

とりあえず、破損させられてたら管理者に八つ当たりすると良い。
場内での破損などは責任負いません〜って言い逃れしようとするけど、
破損の責任は負わんでいいから、保全をしてくれってそこで言うべし。
そして、注意書きの張り紙をあちこちに貼ってもらうとか、防犯カメラ
設置を提案してみる。張り紙だけでも充分効く。
器物損壊は　犯罪です　の文言を入れてもらうと効果絶大。

俺のGDは、畳んでたミラーを広げられてたぜ・・・。微妙なイタズラ・・・。

場内での破損・盗難には一切責任を〜って書いてても、効力なんてほぼ無いから、
俺ならDQNと言われようが思いっきりごねる。
というか、さっさと訴訟だな。

>>601 >>602 >>603
ホントだ！ごめん。正しくは>>594です。

もしバイク壊してる最中にオーナー来たら犯人はどうするつもりなんだろうな？
もれは見つけたら許さないが。

>>606
駐車場を時間幾ら（1ヶ月幾ら）で貸すという契約は、民法601条 賃貸借契約にあたり
賃貸借契約では、貸主はその物を借主に使用収益させる限りで義務を負うとされているので
駐車場の場合、借主が駐車するという行為を出来るようにする事が貸主の義務となるので
「駐車場内での事故には一切責任を負いかねます」という掲示も、法律的にまったく効力が無い事になるのね
よって「有料駐車場」で管理者に故意・過失があれば、駐車場利用者はそれによって生じた損害の賠償を求める事が出来るのよ

この場合は監視カメラ等の設置を怠って、借り主の財産を適切に管理して無いという過失が発生してるので
その過失を償って貰えばいいんじゃない？

>>605
雨続きでしばらく乗らないでいるとホントに始動し難いですわね。
そんな時にはバッテリー痛めるのもイヤなので
スロットルをちょっと回して速キックですわ。

>>611
単独だったらいいけどな。カッター持った小僧が３人ぐらいいても
許さないんだろうか

>>614
カッターなら、よっぽどのことがなけりゃ死なないから、
あえて突っ込むのアリっしょｗ

盗難スレかなんかで、バイク盗もうとした厨房たちを半殺しにして、うち一名は
眼底骨折が原因で片目失明ってレスあったな。
未成年相手だとあとが面倒だから、身元確認して親からむしりとったほうがいいんでない？

俺、バイト中に止めてあったバイクに花火向けられた。
注意しに行ったがすぐに逃げやがった。
これだから夏休みに入った高校生共は・・・＞＜。
大事な単車を傷物にされたらDQNと言われてもボコると思う。
人数じゃ負けてるからやられる可能性の方が大きいけど。

いたずらしようとした厨房には、徹底的に体に恐怖感を叩きこまんと絶対直らん。
以前、俺のＲＶにいたずらしてた3人組を発見した時、逃げ遅れた奴の右足をバットで
フルスイングしたら、簡単に折れた。
それでも逃げようとしたので、左足にも思いっきり叩きつけてやった。
俺のＲＶシートざっくり、右ﾐﾗｰﾊﾟﾘﾝ。全治3ﾏﾝ
相手、両足複雑骨折。全治半年。未だに後遺症有り。
警察行ったら、俺のやり過ぎだって言われて書類送検された。
しかし相手方、俺の姿見たら小便もらしながらびびってるのを見るとここまでやらんと
いかんと思った。

武勇伝も夏の風物詩だねえ。
勢い余って殺しちゃだめよ。

バイクより人間の修理代のが高くつく
>>618くらいのことをやったら普通は書類送検だけでは済まないよ
ま、ホントかどうかは判らないけど

>>618

なぜ両手の骨も折らん？

君のＲＶのシートをざっくりと切り裂き
ミラーを割ったのは彼奴の両手だぜ。

俺なら指10本丁寧に折ってやるけどな。
どうせ送検されるならね。

♪お礼参りで家全焼！家族も死んじゃった！　武勇伝！武勇伝！

ぶゆうでんでんででんでん

赤のDD50を買おうと思ってるんですけどどんな風に見えます？やっぱりへんですかね。

>>624
赤は今でこそラインナップされていない車種も多いですが10年くらい前までは薔薇、カーナ、ジェンマ、タクト等良く見掛けたものです。
今でも結構走っているので気にする必要は無いと思いますよ。

ただ、赤は今月発売されたばかりの新色なのである程度は目立つかもしれませんが。

>>624
変ですね。

書類送検された後はどないなったの？器物損壊の３万と相手の怪我、どう見ても
釣り合いがとれんが。
それとも書類送検という覚えたての４文字熟語を使いたかったのかな？

>>627
オレなんか、ガソリン抜いてる最中のガキと鉢合わせに
なって、成り行きで胸ぐら掴んだだけで送検されちまった。
不起訴だったんだけど、その後バイクを燃やされた。

犯人は誰か解らなかったけど、アトでオレが胸ぐらを掴んだ
ガキだとわかった。　その間のゴタゴタは書けないが、>>618の
行動も、その程度で済むのだったらアリなんじゃないかと思う。

>>628
> 成り行きで胸ぐら掴んだだけで送検されちまった。
なにそれ？犯罪を推奨する国みたいだね。最悪だ。

>>628
>オレなんか、ガソリン抜いてる最中のガキと鉢合わせに
>なって、成り行きで胸ぐら掴んだだけで送検されちまった。

胸ぐら?んで書類送検になるなんて、どこの警察署？
もしかして神奈○県警とか秋○県警ですか？

胸ぐら掴んだだけで相手が無傷なら書類送検にはならんでしょう？
調書を取られたのを書類何とかと言ってるのではないの？
それと相手の両足折って、後遺症まで負わしたら有罪でしょう？
どっちの話も嘘で無かったら、もう少し詳細あっぷしてけろ。

武勇伝とは話が膨らむものです。

どんどんボロが出てるのに、もういじってやるなってｗ

書類送検して起訴か不起訴かは検察官が判断するんだろ？
起訴されても『反省してます』って言ってりゃ執行猶予ついて終了じゃないの？

夏だから・・・

この程度の餌に釣られるな
きさまらそれでも誇り高きバイク板住民か

行為自体は、胸ぐらを掴んだだけだったんだけど、
診断書を出されて傷害で送検。　その後示談成立で
不起訴。なにかおかしいこと書いてるか。

オレはとてもじゃないが人間をバットでフルスイングで
殴るなんてことはできない。ただ、足が折れる程度の方が
良い場合もあると思ったのでレスした。

詳細を書くと検索でヒットしるかも知れないので書かかない。

まぁ釣りだってことで流してくれ。　荒れるとは思わなかった
んだ。　スマソ。

相手が未成年だとどうしてもね。

物（財産）に対しても正当防衛は成立するけど、利益綱量のバランスってのが考慮されるから
前科持ちになりたくなけりゃあほどほどにな。
でも俺も一生懸命働いて買ったバイクにいたずらされたら冷静に判断できる自信はないけど。

武勇伝は嘘ばっかだからほっといて。
出先でイタズラされてんならコラコラと懲らしめるのもいいんだが、
自宅前とか(うちはマンションだが)駐車場所だとお礼参りされそうで
困るんだよなー。

俺のＲＶカバーもかけてないから付近に小僧がよくたむろってて
心配なのよね・・・

俺の砂には50代位のｵﾔｼﾞしか群がらないが・・・

>>640
> 困るんだよなー。

怖いんだよなー　 　の間違いじゃないの。　そんなオッサンが
コラコラって余裕こいて、懲らしめることなんてできないだろ。
妄想に取り憑かれてますね。　気持ちだけでも武勇伝。　乙

SYMのDD50が安いのって、別に部品をコストダウンしてるからとかじゃないよね？
たとえば乗り心地が悪いとか。こんど買うスクーターで、DD50かYAMAHAのBJかで迷ってるんだけど、コストダウンであの値段だったら修理の時の
部品調達の利便性からYAMAHAにしよっかなって思ってんだけど。

>>643
別にコストダウンとかそういうのは乗ってて全然感じない。むしろ値段から考えると相当良い出来。
ただ国産と比べるとチリの大きさとかが目立ってその点はもう一歩というのは感じる。でも厳密に言ったらの話で実際はほとんど気にならないはず。
値段が安いのは設計から生産まですべて台湾で行われているから。あっちは賃金が安いからこの値段が実現できる。
自分は１年間・3万�qDDに乗ってたけど特に大きな故障は無かったです。
胸を張ってお勧めできる１台だと思います。

なんか俺の超９、５００�`超えたあたりから急激に燃費よくなった。今２２〜２３は走る。

>>644
レスサンクス。
さっきググってみたんだけど、サスも台湾の二人乗り仕様にあわせてるみたいだし、燃費も国産2stと大して変わんないみたいだし…。
DD50に決まりだな！

RV125探してるんだけどグーバイクで大体新車で３０万前後なのに
たまに１０００キロで１９万とか新車で２０万とかあったりするんだけど
これって信用していいのかな？

>>647
運。
けど、結構大丈夫だよ。
jpだと値崩れしてるとも言えるし。

>>645
ヒント：気候

>>648
そんなもんかな。バイク見る目がないから不安やぁ(´Д｀）
メーター誤魔化してたらどうしよう

ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700149B20060720001+
これなんてＥＦiだけどどないかな？
安すぎじゃね？

>>651
おまいじゃ危ないから買うな、俺が買う


ってなったら悔しいだろ？
どうせ後悔するなら買って後悔しよう

とはいえ、見に行って店の雰囲気がイマイチな気がしたらあっさりやめたほうがいい
人間のそういう察知能力はあなどれないもんだ

せやねん。２４日更新やからひょっとしらもうないかもって思ってしまって
ちょっと焦ってる。
でもはよ買わな！って焦って買って実はしょうもない欠陥品だったらどうしようって感じ。
やっぱ自分で見るしかないわな。
察知能力なんてあるのかねぇ…

バイクを見る目は経験なくても人を見る目は生まれた瞬間から成長している
雰囲気よ雰囲気、なんとなくの雰囲気
クールにがんがれ

ワンオーナーで走行1000kmか･･･
突然死だな。

スピードワゴンはクールに買ってきます。
ありが�dです

RV２５０に箱付けたい、
でもリヤキャリア売ってない・・・
バックレストを改造するしかなさげ？

RV１２５に乗ってるけど乗り心地悪いね。お勧めの刺すあるかい？アクティブ刺すかエア刺すみたいな感じの。

マジェ専用でエアサス売ってたの見たけど24万くらいしたっけな。もう一台買えるよね。ワラ

>>656
バイク屋の釣り臭いが・・・。

実際あるからね、売る気の無い格安の物を広告に載せて、
それに釣られてやってきた客にもっと高いのを買わせようと
すすめる店。

KYMCOのパーツ取り寄せてもらってるんだけど、
在庫がある物は2日後に来たけど、ないものは3週間経ってもまだ入ってこない。
KYMCOは月2回台湾から送ってくると言っているけどたぶん嘘っぽい。
通勤に使ってる人はバイク複数台ないと辛いね。

どんな物が3週間なの？

>>657
ＲＶ250用のキャリアはここ↓の一番下。
ttp://www.alphathree.co.jp/newpage1.htm

わざわざステンでこしらえんでもよさそうなもんだけど・・・

ＨＹＯＳＵＮＧスレないんでここに書き込んじゃいますが
１２５ｃｃでＴＷのパクリデザインみたいのがあるけど
インプレのってるサイトありませんか？
Ｋ国製だけど気になります。

>>663
なぜﾆﾀﾞ国や厨国メーカーのスレがないのかわからんのか。





まあ、そういうことだ( ﾟДﾟ)y-~~~

パクリに金落とすやつは同罪。

チョンの嫌いなところはパクっておいてウリが先だったとか言うところ

だよな。SYMだって昔HONDAと提携してたってHPに書いてるし。

>>661
工藤系

>>663
残念だが、無いと思う。
タンクの蓋がキー付きじゃないんで、悪戯が怖いね。
オプションのマフラーがあって、スーパトラップかと思ったら
ス　ー　パ　ー　サ　ウ　ン　ド　って書いてある。スパトラの一種？
メーカーオプションまでパチモンなのですかね・・・。

>>668
駆動系のどこ？車種は？　場合によってはホンダ流用で。
ところで遅れての入荷分は、バイク屋が忘れてるとかは無いの？

もれもよく分からないけど音と構造はスパトラと同じだと思いますよ。
たぶん本家より安かったと思うし

>>669
> 駆動系のどこ？車種は？　場合によってはホンダ流用で。
砂100のドライブフェイスです。
ドーナツ状にちぎれて溶けたアルミがスプラインに固着してえらいめに会いました。
ググったら私だけじゃないみたいで。
ノーマルなんですが。。。

> ところで遅れての入荷分は、バイク屋が忘れてるとかは無いの？
すぐに来たパーツの時は電話くれたし、それもありうるので電話したら
「在庫がないみたいでまだこない。入荷したら電話するよ。」と言ってました。
疑って悪かったと思いました。

原付買おうと思ってるんだがSYMのDD50とHONDAのディオってどっちが良いの？

DD50。以上。

>>672
DD50をお勧めします。
Dioは中国製で中身は実質Todayと変わらないので買い得感は薄いです。
スマートDioは国産ですがその分価格が割高なので更に買い得感は薄くなります。
メインテナンスに関しても4stのDioは定期的なオイル交換が必要なので面倒です。
DD50は2stなので簡単に補充できて廃油処理の必要もありません。

燃費や環境を気にするならDioを、使い勝手で選ぶならDD50で決まりでしょう。

>>673>>674レスありがとう参考にします

>>675
いいえ〜。自分も今度DD50買うんで、いろいろと調べとったわけですわ。

>>672
DD51をお勧めします。
2,200PSでつ！

>>677
たしかに高出力で、なおかつ石油価格高騰の時代にディーゼル燃料だしな。
ただ、全長が１８ｍ全幅約３ｍってのがネックか。

>>677-678
鉄ヲタ帰れ！って突っ込めるオレもだが･･･

砂ちょこっとイジってメーター85�`出るようになったのですが、サスがイマイチなんですよ。
いいものがあったら教えてください。

ｳﾞｧﾛｽｗｗ

>>678
いや、その前に一番のネックは軌道上しか走れないことでは？

>>680
フロントはライブディオの金サスでも入れたらどーだ。
NTBのだったら大丈夫だろ。　確か、カラーの長さを調整
しただけだったと思う。リヤはデイトナのハイグリップタイプで
いいと思うが。

>>677-678
D51は？

え？もうとっくに販売してないのでは？

部品も出ないので部品も手作りカスタムだが
なにせ二人居ないと性能が発揮出来ないからかなりのレア物

DF91(→R0)はどうだ?故障多いけど。
と、超9のｹﾂに台鐵ﾏｰｸ貼り付けた俺が言ってみる。

RV125JPを下取りに出そうと思うんだけど、相場ってどれくらいでしょう？

>>687
下取りに出す店によって違うと思うが
購入店に出すのなら通常よりは高いハズ
ただ一般店だと格安かとってくれない可能性大なので
お勧めはオク出し

ヤフオクなら５万ぐらい違ってきたりもするしね。

>>683
サンクス
ちょっと検討してみます

あぁー糞うぜぇー！あームカつくぜ！

PMX110ってもう生産中止なんですか？

>>692
本国では既に生産完了
日本向けは判りません
関東の某お店は販売当初からそんな事書いて宣伝してたような

まあそろそろ2stも終わりでしょうから買うんなら今のうちでしょうな

いくぞーーっ！！

今日も悪人探してバットをフルスイング！

>>694
つ　今野 敏 「人狼」

しっかしRV250はシート高いなぁ。
なぁおまえら、足を伸ばす方法ってないか？
今の漏れは身長177、体重が55の軽くオデブちゃんなんだけど、まだ伸ばす余裕はあると思うんだよ。
どんな運動をすれば伸びるかな？ゴムで引っ張るのは腰痛になりそうだから勘弁。

男用の厚底って探してもみつからねーよ。。。鬱だ、逝ってくる。

>>696
アンコ抜け

＞身長177、体重が55

ガリクソじゃないか！！

696です、思いっきり間違ってしまった。

訂正
身長177、体重60キロ、ちょっとヘソ周りが出てきました。

でつ、ご教授を・・・。

あなたの今の体格は？
ttp://www.ahv.pref.aichi.jp/taikei/chap1_nn.html

>>699
嫌味かよ。ｗ

>>699
このスレの殆どの住民を敵に回したな。

ＲＶ１２５とＶ−ＬＩＮＫのメットインスペースはどっちが広いですか？
調べたところ�g表示がなくｈｐとかでもフルフェ＋ハーフキャップが
入るってかいてあるだけでした。

実車見れればよいのですが販売店が無くて。。。

夏には変な奴が出てくるな〜。

↑ 日本語でおｋ

ﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

SOONER50Z買う予定ですが速いですか?燃費も気になるなぁ｡

>>707
普通に50ccで想像できる範囲ですな。
燃費までは知らんが、２ストなんであまり期待しないように。

PGOのT-REX150って、最高速どてくらいでますか？

>>708 国産とかわらないって感じですかね?

>>710
台湾原付全般に云えるかもしれませんが、出足がやや鈍いですがその分最高速は伸びます。
リミッター解除とハイスピードプーリーが標準装備されていると思って下さい。

>>711 ありがとうございます｡まだ実車をみていないんですが車体は国産並でしょうか? DD50もよく似た感じでしょうか?

砂５０は同価格帯の国産に比べると、車体が若干大きく車重もあります。
タイヤも台湾では二人乗りを想定してるので太いです。シートも大きく
リヤ用のステップも装備してます。スピード燃費はほぼ前出です。

DD50の車体は全長が少し長い事を除けば国産と大差無いですね。
タイヤは初代Dio(AF18)と同じサイズで3.00-10のチューブタイヤです。
最近のスクーターは3.50-10や90/90-10ですから若干細いですね。
>>207でタンデムステップが付いているとの書き込みがありましたが私のDD50には付いていません。

>>714
画像で見ると足を置けそうな？場所はありますね。
チューブレスタイヤは装着不可でしょうか？

え、俺のDDのタイア（DURO）にはTUBELESSと書いてあったぞ？

　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　　　 　　　　.／SYM　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　 .|　＾　　　＾　|
　　　　　　　　　　　　　　 | .>ﾉ(､_, )ヽ､.|
　　　　　　　　　　　　　　 ! ! -=ﾆ=-　ﾉ!_
　　　　　　　　　　　　　　 ＼｀ﾆﾆ´／
　　　　　　　　　　　　 ＿＿ﾉミ=ﾆ~>ﾆ=/￣｀ヽ､大∠´
　　　　　　　　　　　／ /　　＼ﾆ／っっi　　　　|ｪ／´
　　 　 　 　 　　　　{:_ノl　　　|ヽ,.|　｀´　|/`,､__ﾉ
　　 　 　 　 　 　 　!､､,ヽ　　 |ヽ,.|　　.:.:∧／　ヽ
　　　　　　　　　　　|　　ヾ.ノ |ヽ,.| ＼_// |　　　|
　　　　　　　　　　　|　　 |､／|ヽ,.|ヽ-ｲ/　ヽ_,.-〈
　　　　　　　　　　　ゝー<ヽノヽ／ヽノ爪　 〉‐/~i
　　 　 　 　 　 　 　i:ヾ-"|'|_|大損《|ニ|||　 i　|　 |
　　 　 　 　 　 　 　|:　　:|ﾌ/ |　 |／_,.|~i.　 |　|　i'
　　 　 　 　 　 　 　|:　　:||/＼ﾆﾆ／ ,.|　i　| / ./
　　 　 　 　 　 　 　|:　 :/ﾄ＼/　 }／ ,.-‐{,.Hj /
　　　　　　　　　　　}==〈| ＼{、　}／　 ／/ |/;
　　　　　　　　　　　}`~ {　　 |￣||　|　 Y/;/;;/
　　　　　　　　　,.,,, |　ヽ|　　|　 | |　|　　~iｰ"
　　　　　　　　　＼ヾ<ヽj､.人　!　 |/＼ ./|
　　　　　　　　　　 >へ/Ｙ　 ヽj　　|　／、|
　　　　　　　　　　/ //　 ヽノノ　　V　|　Ｙ
　　　　　　　　　 /(//|　　 }彡}　　 |　|　 }ヽ
　　　　　　　　　/`ｙ'" i∧/‐-<　　 〉,､:∧| |
　　　　　　　　./ /　　 〉_/　 ||　　　|ヽ| /ヽ|
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>>703
ＲＶ１２５は４０リットルだからＲＶ１２５でしょ。

すいませんぶっちゃけて教えてください。
キムコ・グランドディンク125Ｚと台湾ＹＡＭＡＨＡ・マジェスティ125FiとＳＹＭ・RV125EFiって、
どれが一番いいですか？

私的にネット調べではあるんですが、全部キーでね。カードキーではなくて、離れると自動でシャット
アウトするのはＳＹＭのもの。
あと前後ディスクブレーキであるものと前だけディスクと言う違いも有りますね。
ただ125のビグスクって最速で85kmと聞いた事があるので、前後必要なのかは賛否有りますか？

収納容量はどれも40Lで差はなさそうですね。大きさ的に子マジェ125が全長・高さ等で小さいけど、
場所もとらずいい感じですね。

あと一番聞きたいのは、メンテ的にやはりそのスクーターを店に任さずとも自分でいじれるって言う人
が買った方が良いのでしょうか？全部丸投げとは言わないけど、ショップは頼りにしています。
が、キムコ・ＳＹＭは販売店が選べる程数がないので、評判とともにショップ選びが出来ないです。

やはり私的にキムコ・SYMより若干劣る（もちろん勝るおおいに面もある）と思われる、子マジェのほうが
メンテ的にYSPでやってもらえるしいいのでしょうか？おねがいします。

RV125はバッテリーの交換がﾏﾝﾄﾞｸｾ
真後ろと右の外装はずさないと辿り着けないってのはｲｶﾝだろ

>>719
はぁぶっちゃけ子マジェでいいんじゃないでしょうか

>>719
日本語でOK

ﾌﾞﾚｰｷはノーマルでは出る速度に見合った装備なのでどちらでも問題無いです

ショップが心配なら子ﾏｼﾞｪでいいんじゃないの？
いざとなったら扱える店が多いのは心強いし
YSP＞＞＞＞＞＞KYMCO＞＞SYM
ついでにJAFにも入った方がいい。

故障の時の心配はあるけど、それ以上に魅力のある台湾車
試乗して見積りを取り、小一時間位話をすれば店員の良し悪しも多少見えてくる

>>719
「私的に」だって(ﾌﾟ
まずはきちんと日本語が使えるようになれ。

>>723
そこはあまりツッコむ所ではないと思われる。

↑ 日本語でおｋ

台湾スレだから、親近感を出す為に、わざと片言の変な日本語を
使ってるんでしょう？
好意的にそう思ってやれ。

>>719
> 離れると自動でシャットアウトするのはＳＹＭのもの。
RVオーナーの方これまじ？
もう少し解説お願いします。
キー抜くと勝手に閉まるってこと？
いいなあ。

ところで
>>最速で８５キロ〜

それわ国内モデルの話。
上がっている３モデルはいずれも１２０ほどは出る。
子マジェは１３０近くまでいくらしいが、燃料カットみたいなリミッターがついてる（？）らしくそこまでだったそうな。

RV250発注しますた！
連休明けには来るらすぃ、楽しみだ、げへ、げへ、げへへ。

は！
信金ローンの審査がまだたった、ハンコ押しちまったyo。
落ちたら首吊ることになるんだろうな・・・。

>>729
納車したのを即売って、チャリンカーに昇格だろｗ

>>730
うわ、勘弁してくれよ・・・。
「チャリンカー」を調べたら小便ちびりそうになったじゃねーか、職場なんだっての。
心臓に悪いわ、まじで。

KIMCOかPGO辺りの二種スク乗ってる人、普段エンジンオイルは何を使ってるの？
当然指定オイルが手に入らない可能性のほうが高いから普通の国産オイルを
入れているという前提の質問なんですけど。

台湾原付を購入以来ずっと青缶使用で、どんな高回転長距離移動でも
無問題で来ましたが、この前金欠で某有名外国メーカーの最安値オイルに
換えた途端にエンジン下部からシャーツ、シャーツと回転に合わせて有る意味
心地良い？連続音発生。
気になりながらも出先だったので、そのまま帰宅するが、その途中でエンジン
ストップ、あくる日バイク屋に見てもらうと、クランク下の焼き付きで修理見積り
約６万（TT）。
バイクや曰く、カスの安い奴は、高回転で目一杯回す、台湾バイクには鬼門
らしい。（省エネタイプで煙も少ないが、その分皮膜が薄いらしい）
一時は再起不能（修理代６万）と診断されたバイクですがその後分解掃除で
焼付き部分を綺麗にし潤滑油塗って、プラグを高性能な奴に換えて、
ガソリンに青缶を直接ぶち込んだオイルつゆだく仕様で何とか生き返りました。
もう二度と安いからと言って、青缶以外のオイルは入れません。
台湾バイクにとってカスの２T・・・は地雷と言うのは定説らしい。
あとスズキの純正もスズキ以外には向かないらしい。

>>733
ほほー、ドンピシャリのタイムリーネタです。
青缶が◎で、カスが×ってことですね。
有難う、参考になりました。

念のため但し書き・・・
別にカスの安い奴が悪いのではないですよ。
普通に法定速度守って乗ってる分には、黒煙も少なく、オイル消費量も燃費も良い
一般的なオイルですよ。
只、リミッタ-が無く、継続的にレッドゾーンで回している台湾バイク(特に原付）
には合わないと言うことで・・・。

■　　　　新新２ｓｔオイルスレ　2本目　　　■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150704261/429

初歩的質問スマソ

皆さんが言ってる青缶ってのはどこのオイルなんでしょうか?

ﾔﾏﾊです

>>738
ｻﾝｸｽ。


勉強になりました。

先月超９買ったばっかだけど、店頭に限定モデルが並んでるのを見て欲しくなった。

125ｸﾗｽって日本ではこれから需要あるのでしょうか？
個人的には今の住環境では125ｸﾗｽが最適だと思うのですが・・。
>>719の三種類のそれぞれのﾒﾘｯﾄ・ﾃﾞﾒﾘｯﾄを考えると迷ってしまいます。
もの凄いぶっちゃけて大差なしとも言えそうだし。

>>741
その前にレスくれた人に何か言うことはないのか？

>>742
オレは初レスだが何か？

>>719
YSPで小マジェみてくれるの？

>>741
ぶっちゃけて言うと大差ない
とりあえず安心な国内モデル買っとけ
それで今後不満が出てきたら輸入車買えばいいんだし
一生で一台しか買えないわけじゃない

KYMCOは国内にパーツセンターあるから壊れても結構すぐパーツ手に入る。
まぁ販売店が近くにあれば・・・ね

>>729
もし納車出来たら後悔しないでね、
出出しやら最高速度やら…

でもな、６０/kmで手放ししたら天使が微笑んで君を待ってるぜ！

>>746
でも､国内在庫がないと1ヶ月待ちはざらだよね>キムコの部品

1ヶ月ほど前に車に巻き込まれて全額相手持ちで修理してもらえることに
なったのはいいんだけど､未だに全部のパーツが揃ってない
フロントフォークのアウターチューブが国内欠品とか言ってたような気がする
たま〜に､本国でも欠品なんてことがあるからなぁ
ま､輸入車ではありがちなんだけど

RV180買おうと思って見に来ました。

>>727が気になるんだけど。。。
これどういうことですか？

>>749
んなもんついてない。
250のことか？

729です、２年のローンが承認されちゃいました、信金さんありがとう？
えぇっと>>747さん、心配してくれてありがとうｗ
一応は高い買い物だと思って調べはしたんだけど、覚悟はしています。
店の整備士が「俺に任せろ！」と言ってくれて、逃げる気配が無かったので。
不都合があるのも承知です、でも天秤にしたのが「安い日本車中古」vs「新品台湾」だからいいかなと。
変な癖がついた中古車は嫌ですもん。

２年ローンで車検もありませんから、気軽に「お試し」感覚で使ってみます。
２５０ｃｃに期待するものも無いのですが、足にはなると思いますし。
免許を取って２ヶ月ほど乗ってないので、まずはリハビリを。
２年後に嫌になったら破棄して、日本製の中古車で良質なやつにしようと思います。

もうね、決まっちゃったから、やけくそ　ってやつですよ。

キムコって元ホンダ系だと思うんだけど、
ホンダの純正オイルよりやっぱり青缶のほうがいいのかな？

>>751
台湾ってだけでRVを卑下してない？
１２５乗ってるけどトラブルもないし乗り心地も悪くないと思うよ

>>752
ホンダとヤマハのオイルは互換が利く。
ヤマハの青缶は物がいいからホンダ乗りの人も良質なオイルとして愛用してる人は多い。
スズキはオイルの硬さが違うからスズキ純正を入れたほうがいい。

>>753
自分が買うのは「２５０」でつ、１２５ではありません。
価格.com＋ググッた結果に問題が多いと載ってたもんで。
先に買われた人のレビューは何より参考になるのです。

「収入印紙を買ってきてください」ってお前、信用金庫も金融なんだろ？
なんで信金の窓口で買えないのかと小一時間．．．

>>751はとりあえずIYHスレへGO

やった俺も仲間入りですよ！PMX50 買ったよ 今週木曜日に納車っす。で、新人30歳の俺に〜このバイクの良いとこ＆悪いとこ教えて下さい オススメの改造とかもあればお願いします。色々と甘えすぎかな？

>>754
サンクス。青缶入れるようにするよ。

>>746,748
俺もKYMCOのパーツ一ヶ月程待った。
在庫がなくなる前に発注とかしないんだね。
ダメだわ。

ベスパスレ見てると、現行車でも半年以上待ってもちっとも
パーツが入ってくる気配が無い人達もいるみたいなので、
1ヶ月ぐらいで手にはいるのならまだマシな方なのかも。

>>760
前にもちらっと出たけどイタスクと違って実用品だからそれは困るんですよ。
パーツセンターもあるし国内メーカーと遜色ないよというのも一つの売りなんだから。
買い増しにDD50買おうかな。（懲りてないｗ）

ここの住人>>758らしいから引き取ってくれ
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20060808/Zzg5MXZ2am8.html

>>762
こういう風に言わないとダメでつよ(　´ω｀)

>>752
数百円差のオイルぐらい迷わず買って試せよ原付厨な貧乏人ｗ

763が見えない

おれも
また偽ウイルスか

>>764 >>765
コピペしてやるよ
>>762
こういう風に言わないとダメでつよ

>>752
数百円差のオイルぐらい迷わず買って試せよ原付厨な貧乏人ｗ

>>766

ぐっじょぶだ、にぼしをやろう
　　　　　　　　　 |`ゝ
　ﾄﾞｯｷﾝｸﾞ 　　 _／/´
　　　　　　　／ :;/'
　　　　 ＿/@,;)ゞ
　　_／;@/￣
　 /",:;ン　　　にぼし
__/,／
`V

これ荒らされてんのか
あぼんばっかり
基地外に触らなきゃよかったな
消えよっと

>>768
>>758を引き取ってくれればいいだけだよ
あぼんばっかり？
北海道のヤツは2回しか書いてねえぞw
>>762を見ろ　どっちが荒らしだ？
関係無いスレまで荒らすからだろ
このスレから出すな！

イマイチよく分からん。

別にバイク板は漏れの家でもなんでもないのでどこが荒れようと知ったこっちゃないのですヽ(´ω｀)ノ

ここのスレも８００越した辺りから気をつけた方が良いぞ。
今、仕事人はスレ建て荒らしにお熱なのです。
ここのスレも次は「モサモサ」にされちゃうよ。
そして下のようなキモイ生物のＡＡを貼られてしまう。
だが、仕事人はそんな迷惑も返り見ずに終始御満悦の御様子だ。

　　　　　　　　　　　 /^l
　　　　 ,―-y'"'~"ﾞ´　 |　　　俺ちゃんもさもさ
　　　　 ヽ　　´ ω ｀　 ﾞ':
　　　　　ﾐ　　.,/)　　　､/)
　　　　　ﾞ,　　 "'　　　´''ﾐ　　　ﾊ,_,ﾊ
　　（（　 ミ　　　　　　　;:'　　,:' ´ω｀'; ﾓｼｬｰ
　　　　　 ';　　　　　　彡　　::　っ　,っ
　　　　　　(/~"ﾞ''´~"U 　　 ι''"ﾞ''u


レスあぼーん 推奨NGワード：仕事人
name欄 推奨NGワード：仕事人 ◆DJEBELTibQ
登録しとくと幸せになれるね。
登録しないで奴に構うとめちゃ不幸になる。
スレタイがモサモサ付きにされてお下品になってしまうよ。

推奨NGワード：仕事人 ◆DJEBELTibQ
推奨NGワード：仕事人
推奨NGワード：◆DJEBELTibQ

登録しとくと幸せになれるよね。
登録しないで奴に構うとめちゃ不幸になるね。

仕事人に構う人は我慢強くはなく、釣られるバカな人なのですよ（　´ω｀）
誰でも釣れるダボハゼなんか相手にして、何が楽しいんだかねぇ　┐(ﾟ〜ﾟ)┌
仕事人にマジレスを返して相手している人は、仕事人と頭が同じレベルなのだと見られてますよｗ

推奨NGワード：仕事人 ◆DJEBELTibQ
推奨NGワード：仕事人
推奨NGワード：◆DJEBELTibQ

登録しとくと幸せになれるよね。
登録しないで奴に構うとめちゃ不幸になるね。

仕事人に構う人は我慢強くはなく、ダボハゼに釣られるようなバカな人なのです。

そういうスレは漏れちゃんのためになんないから立てません(　´ω｀)

漏れちゃん相手にマジレスする奴は釣られるバカな人なのですよ（　´ω｀）

ぐだぐだ言ってねーで何かネタだせよ（　´ω｀）

クソガキが２ちゃんに依存しすぎなんじゃねーの？(　´ω｀)

今時原付なんかに乗る奴は貧乏で金が無いだけなんじゃね？(　´ω｀)

漏れちゃんを知らないやつに言われたくないよ（ ´ω｀）（´ω｀ ）ﾈｰ

このスレの住人たちは漏れちゃんをもり立てる為だけの存在価値しかないのですよ(　´ω｀)

誰でも釣れるダボハゼなんか相手にして、何が楽しいんだかねぇ　┐(ﾟ〜ﾟ)┌

仕事人に構っている人は、仕事人と頭が同じレベルなのだと見られてますよｗ

>>771
ナイスな心意気w

>>770
北海道人粘着野郎連続コピペ
↓
コピペされたスレ住人
粘着野郎の住居スレに引き取り要求
↓
住人の態度が気に食わないから適度に掻き回し
今ここ

　　　　　　 ,-┐
　,ｨ─､ri´^-─- ､ .┌f^f^f^f^f^f^f^f^f^┐
く　　/ ,　,'　　 ヽ　ヽ|　~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~│
　`<' / ,'ﾚｲ+tVvヽ!ヽﾄ　変態で有名な仕事人　　│
　　!/ ,' i |' {］　, [}|ヽﾘ 　お前の態度が |
　　`!_{ iﾊﾄ､__iﾌ,ノリ,ｎ 　 気に入らない |
　　 ／/ (^~￣￣∃_ア____n＿＿＿＿＿|
　_r''‐〈　 `´ｱ/ﾄr──!,.--'
<＿>─}､　　`」ﾚ
'ヽ､　　 ,.ﾍｰｧtｲ
　　 Y､.,___/　 |.|
　 　 |　　i `ｰ'i´

サイパンでは水平線をみながら免許なしでGD125などでツーリングでけますよ。
ttp://www.saipan-web.com/asiarentcar/index.html

::::::::::;､ /!ﾞ､',　! ! ..:;'!:,' |::;'.r''",ｒl!､ﾞﾞヽ,l!';:l:::: :;':.::::ﾞ/7'ト､:.:::　.　 　 l !
､;;r'",､':::! ,ﾞ､　';:';:::l l!　l:;' ' ./!　 j!　　　',!::;:/:;／ / .l:::/,'::..:::　 　 !'
　 ／:::::j　ﾞヽ､,ゝ'､| l.　 '　 lri;､r/　　 　 ﾞﾂ''" ',､"'';':://':;'::: /　. j'
／:::::::ﾂ　　　{　r'､　　　　,,';;;ﾝ'　 　 　 　 　 / .;!　}!'./:/::.,r': .:::/
ﾞ'ヾ;／　　　　ﾞ､'､ヽ　　　　　ﾞ''''　　　 　 　 /'r/　" '／:／::;/,r'　　えっ！？
.,／　 　 　 　 :ヽ､､,　　　　　　　 　 　 　 , l;ﾂ　　,,',-''":;／'"
"　　 　 　 　 ::::l:::::::＼　　　 　 　 　　　''ﾞ　｀ ﾞ / ﾉ‐''"　　　　７７７ゲットですって？
　　　　　　 ..:::::l:::::::::::/ﾞ' ､　　　　　σ　　 　 　 ,''"
　　　...::::::::::::::ﾉ::::::::::/　　 ﾞヽ､,　　　　　　,,.､r'　　　　　　　　まぁ・・・
..:::::::::::::::::;.r‐ ''''''''''‐､,　　　　　ﾞ'ｧ‐‐ '''""　i'　　　　
:::::::::::::::, '　　　　　 　 ヽ,　　　 /::::::::::::　!　{　　　　　　
;:::::::::::　　　　　　　　　ﾞl'､､　 { ､;:::::::::.　ﾞ､.',　

どーでもいいからバイクの話しろカス共

バイク燃料がないと走りません。

>>778
テメェーが話振れよボケ

まぁ落ち着け、盆明けになったらRV250をレビューしてやるから。

>>776
支那とニダのスクーターじゃん。ｗ

初めまして！　超9の限定カラー　フラッグオレンジ予約した者です。来週あたりに手元に届きます！今から楽しみですが扱いきれるかがちょっと不安な30代…

>>783
おめでとう！
スーパー9は車体がデカいだけで出足は大人しいから大丈夫ですよ。
12インチだから安定性もありますしね。

>>783　たがが原チャリ。漏れは超9乗だがちょいとスピードがでる原チャリ
というカンジ。

スーナーＺ、ＳＳを購入検討してます、ＺのディスクブレーキはＳＳのドラムより、そこまで効きがいいものなんでしょうか？宜しくお願いします。

>>784
>>785
どーもありがとうです！安心しました。これからもよろしくです

あれ、フラッグオレンジってもう出てるの？
来月からだと思ったけど。

レッドバロンのＨＰ、輸入車ってあるからKYMCOも有るのかなってみたら
精々PIAGGIO/GILERAまでだった。
台湾車扱い低す。

>>789
私もDD50買う時に一度行ったんですが、取り扱いのある台湾メーカーは台湾ヤマハくらいだと言われました。
利ザヤが低いから扱わないんでしょうかねぇ…。

コピペです。

キムコも１２月から中国本土からの輸入しますね。
ホンダが国内で販売している中国製スクーターに比べ一―二割安くする考えだって。
常州工場（江蘇省）で生産する排気量五〇ｃｃ級スクーター「アジリティー５０」と一二五ｃｃ級の「アジリティー１２５」を「キムコ」のブランドを付けて販売さ。
それぞれ年五百台ずつ完成車で輸入し、日本法人のキムコ・ジャパンが販売を担当だぜ。
価格は「５０」が九万円、「１２５」が十六万円前後になる見通し。
ホンダの中国製スクーターより二万―三万円安く設定だとさ。
これまでは台湾の高雄工場（高雄市）で組み立てた二輪車を日本で販売してきた。台湾より人件費が安い中国工場の活用で価格競争力を引き上げる。
ホンダなど日本の二輪車大手も中国製二輪車の輸入販売を拡充しているが、光陽工業は開発から部品調達、生産までを台湾、中国で一貫して手掛けコストを切りつめる。
入門モデルで顧客獲得を急ぐため、一台あたりの利幅を意図的に薄くする面もあるという。

http://www.kymco.com/us/showroom/scooter/showScooter.asp?intInfoID=82
http://www.msainternational.com/site/_catalogue_fiche_presentation.php?id_catalogue=140

ところで、コマジェとかGD125とかRV125て
ビグスクに分類されるのかな？
ミドスク？

>>791
これで9万円!!
ホイールは12インチだし、Fブレーキは2ピストンディスク…。
本気で欲しいです。
DD50売って買おうかなぁ…。

>>793
12インチアルミがｲｲなんだけど、4サイクルなんだよね。
DD50オーナーさんには許せないんじゃないでしょうか。
2ストなら高い超9死亡してたでしょうね。

味リティー１２５の画像はないの？
コマジェやRVみたいなでかいやつ？

>>795
多分同じボディー？
つ http://www.kymco.co.uk/scooters/agility125.html

バックレストがあってPS250みたいだね。

>>794
痛い所を突きますね、気になるのはそこなんですよ。
2.7PSって事はチョイノリより少しマシってところですか。
せめて4PSくらいあれば即断するんですけどね。

>>797
いえkwなので換算すると3.672psかな？
12月が楽しみです。
個人的にはPeaple Sを期待してるんですけど。

>>796
ギャラリー見ると125はバックレストタイプのシートじゃないな。
どっちが正しいんだ？

今グランドディンク125ZとRV125JP ・Efi
で悩んでいます。
このどれかに乗ってる人がいたら感想とか教えてくれませんか

>>793
>>ホイールは12インチだし、Fブレーキは2ピストンディスク…。
ん、２ピストンディスク？２ポットキャリパーの方が正しいのでは。２ピストンディスクでもなんとなく分かるんですがちょっと気になったので・・・。
ひとり言です。流してください。気に障ったのならすいません。

>>796
こんなデカい車体で４ｓｔ５０だなんて（つД⊂）

まぁ、その、なんだ、原付に２ポッドキャリパーなんて不必要かと…

>>791
フランス語で最高速度45 km/hとあるが

>>804
日本の原付なら30km/hとなるところだ。

フランスの速度規制がものすごく厳しいので４５キロになってる
リミッターを外せば６０は出るでしょ

121 ：７７４ＲＲ：2006/08/08(火) 12:59:08 ID:Exelfzd6
>120
本人には興味無いけど、恥ずかしいヤツだってことは分かった。
メットも中国製の安物に角だか耳だか付けてるし…

とりあえず、俺もあっちのスレに移動しよう…


122 ：７７４ＲＲ：2006/08/08(火) 13:57:23 ID:Wsd7edQ4
未だに耳の意味がわからないんだが
何がいいの？


123 ：７７４ＲＲ：2006/08/08(火) 13:59:40 ID:EcQZKfA2
記憶装置が入ってるんだろ


124 ：７７４ＲＲ：2006/08/08(火) 14:25:07 ID:151P1p37
>>122
ttp://www.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=18660

>>800
台湾スクかうならキャブよりインジェクションのがいいぞ。

冬はセルじゃエンジンがかかりにくい
→セルつかいすぎでバッテラ死亡
→夏でもキック始動ってのがオチだから
ということで1年“メーカー”保証のつくRV125EFIが良いかと
国産もそうだがインジェクション良さ(燃費、始動性)味わったら、
バイクも早くインジェクション化してくれって思ってしまう。

24 ：７７４ＲＲ：2006/08/08(火) 13:20:49 ID:c6jJWxye
良い歳してモサモサとか言ってるあたり、
御両親でなくても心配に思ってしまう。

早く心を入れ替えて、社会復帰してもらいたいものだ。

>>808
いつの時代の台湾スクですか？

>>808
ＲＶ１２５ｊｐ乗ってるけど、なかなかエンジンかからんとか、すぐエンストする
とか全くないよ。冬でも１発！どちらかといえば不満なくかかる話のほうが
多く聞いてるが。サイドスタンドだとかかりにくい、仕方無いがアレは不満。
俺の場合約２年、１万キロ走行でバッテリー交換。

あとマフラー変えたりいじるつもりならｊｐがよいかと。
燃費とか考えると長く乗るならインジェクションのほうが得する。

JPのエンジンのかかりにくさ、エンストのし易さとかよく話題になるけど、俺もそんなことは無い。
悪評の方がよく出る(悪くない人は特に書いたりしない)ってことなのかもね。

おいらのＲＶ１８０ＪＰすこるぶ調子良い！
まる二年バッテリー無交換３年目突入。
エンジンなんて止まったことない。エンジン２月でも一発始動。

RVってシート高くね？つま先しかつかないんだけど

>>814
(;'Д`)ｳｳｯ

【キムコ】ＫＣＲ１２５・その４【歓迎光臨】

dat落ちしました。昨日書き込みがあったのに落ちるなんて、バイク板っておかしくないか！？
以後、ＫＣＲスレは立てずに台湾総合スレに統合しますかね。

RV125JPに乗って３年を過ぎたが、バッテリーはまだ変えていない。
エンジンも一発でかかります。走行距離は１３０００キロです。

もれのRV180JPもすこぶる良好だ。さすがに月一位だとかかりが悪いが国産と同等。てか、スズキとかカワサキよりエンジンのかかりいいと思う。

シート高はまぁあれだ…

RV１２５EFi最近納車してまだ慣らし段階なんですが（距離１００キロほど）
温度計が２コマになったり１コマになったりするんですがこれが普通なんでしょうか？
最初だけではなくよくｺﾛｺﾛ変わったりします。

俺のＲＶは16000キロ超えたよ。

>>819
そんなもん。

>>819
そんなもん

>>819
そんなもん

>>819
孫奈紋

慣らしって何キロくらいやるもんなの？
あんま速度出しちゃいけないんだよね？

>>825
質問する前に、乗るバイクを教えてくれ
原付か原２で速度が違うし（当たり前か）

とにかく、最初は急がつく加速、減速、エンジンへの高負荷をかけないこと。
バイクの癖、挙動に慣れてきて、スムーズな加速が出来てきたところで
高回転まで回してみる。

>>819
当方も先月RV125EFI納車、現在350km。慣らし真っ最中。
水温計はたいてい1〜2コマ表示。
しかし昨日大阪の炎天下にて渋滞にはまったら3コマ表示を初経験。
でも渋滞抜けて60kmで走るとすぐに2コマ表示に戻りました。

うちの嫁、２ケツする度に潤んだ目になってすぐに求めてくる。
おまえらも一緒か？

>>825
慣らしは500〜1000kmが目安です。
距離が延びる毎に段階的に常用回転域を上げていきます。
最初の内に高回転まで回さないと回らないエンジンになるというのは迷信なので鵜呑みにしないように注意して下さい。

あまりに低速域でまわし過ぎるとそれはそれで問題だし、慣らしって難しいよな。
まぁあんまり気にせずに、エンジンに負荷をかけないような運転って思いながらやってきゃいいんだろうけど。

乗り手がバイクに慣れる、って意味もあるから、あんま急な操作するなってことだと
聞いたことがある。

>>825 >>829

ちょっと考えたら判ると思うけど
高温・高圧力という劣悪な環境の中で、馴染んでない金属と金属が高速で擦れあってるんで
そんな環境下で高回転回して金属にいいわけないやんって事ですよ

まあ、それなりの加工を施したエンジンとか、それなりのオイルを入れて回すのなら判るんだけど
どノーマルでやることじゃないと思うよ

>>825
原付じゃなかったら、１０００キロのオイル交換忘れないように。
お店の人が言うと思うけど、エンジン内の汚れを拾ったオイルを交換しないといけません。
普通の乗り方といいますか、周囲の交通に乗るように走れば良いと思いますよ。
特に意識しなくても良いと思います。
「慣らしって？」な質問をされるくらいですから、回転数なんてわからないでしょうし。
下手に意識するより、バイクに慣れることを優先しましょう。

金属の磨耗って、実は低速ほど進むんだよね。
プロが金属を切断したり穿孔したりしてるところ見てみ？以外に電動工具の速度って遅いから。オイル掛けながらだし。
低速で回す方が、金属の当たりが早くでるのね。

もちろん高速すぎたら油膜切れるし、そもそもアタリの出てない部品同士を高速で擦り合わせると高温になるので損傷する。

>金属の磨耗って、実は低速ほど進むんだよね。
安っぽい釣り餌だね。

エンジンの始動→停止の繰り返しが一番傷むんだよね。
シリンダーにとってはになるのかな？

>>835
ヒント　ハイドロプレーニング現象
本当のことだよ。科学だカガク。

ハイドロプレーニング、アクアプレーニングって、文字通り水の話じゃなかったっけ？

いいかげんスレ違いに気付け、しつこいモマエら。

>>839
ネタフリよろ。

>>835
低速だとピストンリングの広がる力がオイル切りより強く働くのだよ。
でも焼きつきのリスクは少ないがな。
ある程度走ったら力がかかる部分に当たりをつけるために
回転数上げて力をかける必要があるのよ、これは本当。
レース車は慣らしでエンジンの性格かなり変わるよ。

レース用のエンジン
ウチでは慣らしは１５分くらいかな

GD125のマフラーを変えようか悩み中。
ジキルのがいいなあと思うけど値段もそれなりに・・・

大人しくノーマルのままにしておこうかな。

青缶さんありがとうございました。
青缶さんのおかげで、一度焼付きショップから修理（費用６万位を進められていた
エンジンが自然治癒しました。
また青缶に変えてから何気に買った宝くじで１００万円当たりました。
更に、何時も俺だけに厳しく嫌な常務から突然呼び出され、何事かと思い行くと
｢何時も厳しくしてたのは、君を試していたんだ、見事合格だ。新しい
プロジェクトの責任者に任命する｣で当然昇進給与アップ。
極めつけは、あるモーターショーに行った時、可愛いキャンギャルがいたので
駄目元でメアドを渡すとあくる日に返事が。彼女曰く｢初めて会ったときに俺から
エンジンオイルの焼けるような匂いがしてクラッと来たらしい｣その日の俺は
青缶を入れたバイクで会場に来て、尚且つ途中で買った青缶を小脇に抱えていたん
ですよ。勿論、その彼女とはそれ以来付き合っていて、会う度にズコズコ、
バコバコ。大人しそうな顔をしてて結構好きものなんですよ。
本当に青缶さんありがとうございました。これからもずっと青缶さんを
使い続けていきます。

よーし！パパも青缶使っちゃうぞー

じゃ、ぼくは赤缶にする〜！

じゃあ、ママは青姦しちゃうわ！

ぼく「あっ、オカン！？」

漏れはダイソーの鯖缶汁で．．．

じゃあ俺はシュールストレミング缶で

なっ！なんだ、この流れは？
まー他人を傷つけない釣りだから、まー良いか。

6月に買ったRV180Efi、600kmくらいでオイル交換したのに
このあいだ突然オイルランプが点滅し始めた・・・。
なんだなんだなにが原因だ漏れてるのかそれともなんなんだと走りながら軽くパニくってたら思い出した。
1000km過ぎたら自動で点滅するんだった。リセットボタン押して解決。

>>851
つり？

どうでもいいニダけど、ヒョースンもビクスク売るんだね。

１２５EFi糊だけど、説明書変じゃね？
ガソリンキャップのところをラジエーターキャップとか書いてあるし
コンビニフックなんてついてないし

>>855
RVね

チンコの下みろ！お前より立派なものがついてる

あれってコンビニフックじゃなくて、メットフックじゃなかったっけ？

シート下のところはコンビニフックだよ。
ヘルメットフックはちゃんとシートあけたヒンジの脇に突起物が2つあるだろ？

ガソリンの給油口の上のちょうど左ウィンカーのところにあるネジ止めされてる
ところあけると確かラジエーターキャップなかったか？

すでに125JP降りたのでうろ覚えで悪いんだが、説明書はそのことを言ってる
んじゃないか？

>>859
そうなのか。
いや、どっかのサイトで、あれがメットフックって紹介されてたから。

もしかしたら最初期のRVかもね。
日本輸入直後の初期型RV125JPには今のようなメットホルダーの突起が
着いてなく、あのフックだけだったから。
現在のようなネットホルダー着いたのは後期型以降だから、初期型オーナーは
苦労してたみたいだよ

RVとGD（125cc）ではサスの感触は似たようなものですか？
諸先輩方ご教授下さい。

キムコＫＣＲのすごい情報を教えてやるぜ。

キーがオフのままでもな、押し掛けすればエンジンがかかるんだぜ。
いや、本当に。...orz

つまりな、ハンドルロック忘れたら、即乗り逃げされるってことでよろしく！

え〜それはさすがにリコール物でしょう。

ｷﾀｺﾚ!

Ｘ’ＰＲＯ風５０を購入検討していますが、ここのスレでは
あまり話題に上がりませんね。
４ｓｔで３.８ｐｓだからかなぁ・・・ｔｏｄａｙと同じ orz

>>862
俺のGDはガチガチでタイヤの空気かなり抜いてた。
一説によるとコマジェと同じくボルト類を強烈トルクで締められていたからだそう。

>>863
都市部なのにまだ見かけたことがないです。

>>866
4stならアドレスV50買う人が多そう。
SYMならDD50だろうしね。

age

>>867
ﾄﾝｸｽです。参考になりました。

>>866
4stでいいのならもう少し待って>>791を買ってはいかが？

>>863
　　　　　　　　 　 　 . ｨ
.._ .......､._　　　 _　／:/l!
　:~""''.>ﾞ' "~　,､､''‐'､|　　　　　　　　　_ 　　　またまたご冗談を
ﾞ､'､::::::ﾉ:::::::_,.-=.　 _〜:、 　 　 　 　 ／_.}'':, 　　　
　``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､....._　／_ﾞ''iﾞﾉ､ﾉ
　,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ ､`'-､　,:'　　ﾉﾞﾉﾌﾞ
"　　 .!-'",／　 `'-‐'') /＼　`/　てﾞノ-〈
　.-''~　>'ﾞ::　　　 ‐'"ﾞ./　　ヽ.,'　　 ~　／
　　 ／/:::::　　　　 　 ',　 　 /　　　 ,:'ﾞ

>>867,870
ﾄﾝｸｽ。>>791見ましたが安くて良さげですね。馬力はあれですがｗ
他にも色々ｶｺｲｲ車種がありますが、ＳＹＭ取り扱い店なら
どの車種でも取り寄せてくれるのでしょうか？

>>866でした。

>>866
時々思い出したように話題にでるな。風は。
燃費はＴｏｄａｙ並み。
発進から中間の加速はＴｏｄａｙ以上２ストスクーター以下。
最高速は８０以上。
デザインが気に入って、価格に納得いったら買い。

フロントバスケットとか、リアキャリアとかの荷物関係の装備が皆無。
車格が微妙に大きい点は良し悪し。

RVノリに聞きたいんだけどおまえらちゃんと暖気してる？
俺はじめはやってたけどめんどくさくなって最近やってないのよ…

>>875　RV125EFIのりです
今、夏場だから、ほとんどやってない。

寒い頃は、暖気せず、すぐにスタート。
はじめの１kmくらいは、駆動系の暖気も兼ねて、ゆっくり走る
以上

暖気してないな〜
だけど始めの五分位はのんびり走ってるよ
本当は安定するまで暖気したほうがバイクには優しいんだろうなぁ

エンジンかけて、いきなりフル加速。これが一番負担をかける。
それさえしなけりゃ平気だよ。夏場はね。

2stの場合は15〜30秒程度オイル膜を安定させる為に暖気。
4stの場合は1分程度オイルあっためる為に暖気。
どっちも暖気しないときは2分ほどゆっくり運転するかな。
どうせ信号で暖機運転代わりになるし。
暖気に気を使うのは冬場の水冷の時だけ。
それでも精々2〜3分する具合かな。
水温計が動き出すまで安全運転。
タイヤの暖気もあるしね。

>>874
情報有賀�d。取り扱い店行ってｶﾀﾛｸﾞ貰って来ます。

ＲＶの暖気は最低２分ぐらいはやってくれってバイク屋に勧められたよ。
オイルがあったまるとか、エンジンが〜、って言う理由じゃなくて、
(スマン俺はバイクまったくいじらんから話が分からんかったが)そういう
つくりというか、なんかあんだってさ。だから当初何件か話題になった
走り出してすぐエンストって事例が起こると説明してくれたわ。
その話抜きにしても初期型に比べて新しいのはエンストはほとんど
しないって聞いてるよ。
やりすぎはガソリンの無駄遣いにもなるんでほどほどがいいんちゃうか。

アイドル暖機なんていらないよ。
オイルは5秒エンジン回せば行き渡る。その後普通に走れば良いだけ。
特にスクの場合エンジンとミッションはオイル別だから、
いくらエンジンを暖めてもミッションオイルに熱がいかないので意味ね。
バイクの場合暖機しないとシフトチェンジに違和感があるからその間は自然と大人しく走る様になる。

あったまってないエンジンを苛めるのが楽しい

V-Link125買おうと思うんだけど、SとSRCってどんな違いがあるのでしょうか？
メーターとスペックのチョッとした違い以外に何かありますか？

外装は全然違う。
Sはバッテリーがサイドカバー内、SRCはメットイン後方。
よってSのほうがちょっとスペースある。仕切りあるんで小物入れ程度だがな。

レスどうも！
そうですね、仕切りみたくなってるとチョッと便利かも。
広さ自体は大差ないのですね。
ありがとうございました。

あと、SとSRCの乗った感じの違いなど知っている方がいたら教えていただきたいのですが。

ｕｍｉのヘッドライト周りのデザインってちょっとグロくない？

グロい、とは思わんが黒いのが変だ。あそこがかわいくない。

そういえば中古ってあるけどちゃんと慣らしたのか慣らしてないのかで性能って変わるの？
RV180中古探してたんですが気になってしまって･･･

性能に差が無いって言ったら嘘だと思うけど乗り方の方が差が出るんでないかい？
国産より安いんだし新車買いなされ

>>889
その通り。下手に中古に手を出すと、良いモノだったらいいけど、
悪いモノだったら後悔しても遅いよ（経験者）。
中々じっくり試乗しないと分からないけど、中古車は普通たっぷり
試乗できないからね。

少なくとも新車より乗れる距離や期間は短くなることは間違いない。
漏れもがんばって新車を購入することをおすすめします。

走行距離3kmとかの中古ってのはどうなんですか？
試乗車とか･･･

学生なんで新品はちょい厳しいです･･･！

>>892
3kmっていうのは実質新車と認識していいと思う。
(メーター戻しをしていないという前提だけど…)
試乗車でも十数kmは走ってるっしょ。

PMX50を乗ってるけど話で聞いてたより遅いよ、助けて だれか オススメの改造を教えてチョ

（原付免許オンリーなら）免許とって110に乗り換えるのが一番近道。

ここのスレも８００越したから気をつけた方が良いぞ。
今、仕事人はスレ建て荒らしにお熱なのです。 次はここがターゲットだと言っていました。
ここのスレも９５０になると次は「モサモサ」にされてしまい、そして下のようなキモイ生物のＡＡを貼られてしまうのです。
だが、仕事人はそんな迷惑も返り見ずにスレ立て荒らしに終始御満悦の御様子だ。
スレタイがチン毛モサモサ付きにされてお下品になってしまうのですよね。
　　　　　　　　　　　 /^l
　　　　 ,―-y'"'~"ﾞ´　 |　　　俺ちゃんもさもさ
　　　　 ヽ　　´ ω ｀　 ﾞ':　　　チン毛ﾓｼｬｰ
　　　　　ﾐ　　.,/)　　　､/)
　　　　　ﾞ,　　 "'　　　´''ﾐ　　　ﾊ,_,ﾊ
　　（（　 ミ　　　　　　　;:'　　,:' ´ω｀'; マン毛ﾓｼｬｰ
　　　　　 ';　　　#　　彡　　::　っ　,っ
　　　　　　(/~"ﾞ''´~"U 　　 ι''"ﾞ''u
レスあぼーん 推奨NGワード：仕事人
name欄 推奨NGワード：仕事人 ◆DJEBELTibQ
推奨NGワード：仕事人 ◆DJEBELTibQ 推奨NGワード：仕事人 推奨NGワード：◆DJEBELTibQ
登録しとくと幸せになれるよね。登録しないで奴に構うとめちゃ不幸になるね。

そういうスレは漏れちゃんのためになんないから立てません(　´ω｀)
運営が怖くてスレ立て荒らしできっかよ(　´ω｀) ､ﾍﾟｯ
漏れちゃん相手にマジレスする奴は釣られるバカな人なのですよ（　´ω｀）
ぐだぐだ言ってねーで何かネタだせよ（　´ω｀）
クソガキが２ちゃんに依存しすぎなんじゃねーの？(　´ω｀)
今時原付なんかに乗る奴は貧乏で金が無いだけなんじゃね？(　´ω｀)
漏れちゃんを知らないやつに言われたくないよ（ ´ω｀）（´ω｀ ）ﾈｰ
単に漏れが殺伐とするバイク板にチン毛モサモサのAAを貼っただけ(　´ω｀)
住民が自治しようがどうしようが漏れには全く関係の無い話ですよ(　´ω｀)
このスレの住人たちは漏れちゃんをもり立てる為だけの存在価値しかないのですよ(　´ω｀)
誰でも釣れるダボハゼなんか相手にして、何が楽しいんだかねぇ　┐(ﾟ〜ﾟ)┌

仕事人にマジレスを返して相手している人は、仕事人と頭が同じレベルなのだと見られてますよｗ

>>894 遅いってどの位？

ここもそろそろ次スレのテンプレとか練りださないとな。

>>894
そのまま原付として乗っていく（免許が無い・飛び込み行く気も無い）のなら
ポート研磨+ヘッド研磨・チャンバー装着+キャブ交換の順でやっていくといいと思うが
手っ取り早いのは、飛び込みで免許とって110に乗り換えるか、オクで出てる車体買ってエンジン載せ換えかな
溶接が得意な弄れる店でハンガー加工して貰って適当なエンジン載せるって手もあるしね
PMXは元々社外パーツ少ないので、自分で弄れる人向き（流用が自力で出来る人向け）なんで
エンジンハンガー加工して貰って、ヤマハ辺りのエンジン載せれるようにしてもらった方がパーツ多いからいいかもね

メーター読みで80km/hなら上等だよ
純粋に速度のみ追い求めるのなら、最低限免許とって2種乗れるようにしてから
台湾車じゃないけど、2stランナーの125辺り買って乗るのが一番早い

>>894
漏れはPMX110の乗っていましたがメーター読みで90km/hがいっぱいでした。
ノーマルで最高速は50ccも変わらないですよ。
ただ排気量分の加速、弄ったら変わるのは110の方ですか。

どうみても一番の荒しは>896なんだけどな。。。

>>892
普通に押して動かしてたらそんだけ行ったってことでしょ。

>>902
だな、

>>892
元の名義なんぞ気にしなきゃ新車より安くかえる新古なんぞ買い得だぞ、

ＲＶのリの人結構多いんだな。町では全然みかけないんだけど。
ところで６０�`でも原付に追い抜かれていくんだけどこれってハッピーメーター？

未だGDを自分以外に見たことがない

RV125JPを購入しようと思うんですがやっぱり特約店のほうがいいでしょうか
近くのカスタムパーツフタイってところで買おうと思っているんですけど。

>>904
いまどきの原付で６０キロ出ない車種なんてあるのか？
俺のアプリオ、平地でメーター振り切ってるぞ、それも必死じゃなくて普通に。
乗車する人の体重が普通からちょっと重いくたいで安定できるし。
軽い人でも後ろに体重を置けば馬力出せるじゃん。
大きいバイクに乗ってるならスピード出せばいいだけかと。

速けりゃいいってもんでもないよな、おまいら。

>>900
それプーリー削ってエアクリ加工してWRちょっとだけ軽くして
キャプ再セッティングしたら100km/hは超えるよ

>>907
> 軽い人でも後ろに体重を置けば馬力出せるじゃん。

どーゆーアホ理論よ。

流れをぶった切って申しワケありませんが
以下は先日アテクシが実験的に同じ道を出来うる限り同じラインで走ったみて
各車のメーターで読み取った距離ですわ。

１．砂100Z(05/10新車納車)オドで7.2Km
１．XR100モタ(05/11新車納車)オドで7.0Km
１．レガシィアウトバック(06/2新車納車)トリップで7.2Km

クルマが正しいかは別として
砂100Zはクルマと同じでXR100モタは3%程辛く距離が出てますわ。
距離が3%甘いということは速度は3%甘く出るということで…

いずれにしても前スレで話題に上がった砂のハッピーメーター改善説は
まず間違いないと思わますことをご報告させて頂きますわ。

【走ったみて】…
【走ってみて】ですわ。
ナゼ間違えたのかげいいん(←なぜか変換できない)が判りませんわ。



…とか書くと

つ【げんいんで変換でおｋ】

とか書かれるんだろうな。夏だから。

なんか痛いのが涌いてるような気がするのは俺だけ？

>>906
特約店での購入でおｋ　・・・でもフタイなのかぁ・・・。
事件おこしたり、ATV不当販売で正規販売業者から叩かれたりしてるけど。

>>907
日本語でおｋ

>>911
>>912の余計なレスは無かった方がおｋ・・・。

ひとつ教えてくれろエロい人m( _ _ )m

オリのRV125Efi なんだがエキパイ擦って、
このまま擦ってると穴開くかも…
マフリャー交換は高くつくんで、出来ればしたくない
なんか安くて、早い、ウマイ牛丼のCMみたいな補強策ないですか…

>>906
店員をあの店内で殺した社長がいなくなってから、あの店はもうひとつかもしれない。

>>915
ガンガム＋マフラーバンテージを買って補修するか鉄工所にマフラー持って行って穴を溶接で塞いでもらいましょう。

ＲＶ１２５新車で買ったんですけど、３００キロ超えたら初期点検受けないといけないのでしょうか？

>>918
むしろ、敢えて避ける理由を聞きたいくらいなんだが。

対人恐怖症なんじゃね？

>>919
すでに４００�`超えてて、さっき説明書見たら点検受けましょうって書いてあったから。

今日スーパー９を黄色ナンバーにしてきた！

>>918
個人の自由だ。でも点検が必要なのはガキでも分かるだろ、
バイクだろうが、車だろうが、チャリンコだろうが、ほっときゃガタくるだろ。
だから点検に出すワケだ。

なぜ３００キロぽっち走っただけでというと、オイルにバリがあったりして
内部傷つけたりするからオイル交換とか、各部がきちんど馴染んでるかとか
見るワケさ。点検受けなきゃ最悪になるとは言い切らんが、受けとけ。

>>923
なら買うとき説明してほしかったな…
最初は１０００キロくらいでオイル変えてね。くらいしか言われてねーｗ

PMXは同じ車体で110もあるんだから、110のパーツを流用すれ
クランクケースが同じかどうかはしらんけどね
ボスごと変えればJOG90のプーリーとか使えるよ
馬力を出したいならチャンバー、ビックキャブだな

一応レスっとく
>>911
走行距離計と速度表示との間には何の相関もないぞ。
タイヤの回転をワイヤーで拾うわけだが、距離はギア駆動で数字の書かれたドラムを回す。
速度は非接触（磁石）で針を動かしてる。
極端な話、距離を１０％渋く、速度を１０％甘く作ることも可能。

スピードメーターもトリップメーターも壊れちゃった。はずれだったのかなあ・・・・まだ1万いってないよ。
車種はRV１２５JPね。金かけたくないんだよね。貧乏ですので

>>923
＞オイルにバリがあったりして

オイルにバリ？
ス、スゲーよ。大発見じゃね？

>>925
実はPMX50のエンジンベースで110化出来ない仕様になっててね

>>927
FAQだが、メーターケーブル外れただけじゃね？

>>927
漏れも以前原付のﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙ切られて同じ症状になったことある。

>>928
特におかしいとは思えないが。
どう言えばいいんだろう？

「オイルにバリが入ってたりして」
なんか違和感あるな。
「オイルにバリが混ざってたりして」
これはまだマシか。

その３００キロ点検ってすぐ終わる？
仕事があるから預けることできないんだけど

店にきけよ。

休みの日に行けよ。

砂50のバッテリーってどれくらい持った？
18,000km/26ヶ月でセルが弱々しく回るようになってしまった・・・
10分くらい走ればセルも使える様になるが、一晩経てば元通りorz

>>936
２年以上持ったんなら上出来だよ。

>>936
使用状況にもよるので一概には言えませんね。
例えば毎日乗る場合と、週に1､2回しか乗らない場合だと寿命にかなりの差が出ます。
バッテリは消耗品なので寿命が来たと思ったら早々に交換した方がいいですよ。
買うならユアサやGSの密閉型をお勧めします。
やはり国産は品質が違いますよ。

余談ですが、私が以前乗っていたスーパーDioのバッテリは8年ほど持ちました。

キムコってバッテリ、ユアサじゃなかった？
俺のTOPBOYは、ユアサですよ

たぶんそれは広東湯浅のバッテリーだよ
もちろん表記はYUASAだけど品質が違う

>>939
グローバルユアサなら注意

西海岸で２０世紀最もモテたユアサなら更に注意。