CB400SS 14

HONDA単気筒400【CB400SS】【CL400】

■ホンダオフィシャルCB400SSページ
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400ss/
■ホンダCB400SSスペシャルページ
http://www.honda.co.jp/CB400SS/
■CB400SS純正アクセサリーパーツ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB400SS/
■ホンダインフォメーションCL400ページ
http://www.honda.co.jp/news/1998/2980922.html


■CL400インフォメーションページ
http://www.honda.co.jp/news/1998/2980922.html

テンプレ＆過去ログは>>2-10くらい。

■前スレ
CB400SS 13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140746047/l50
■過去スレ
【CB400SS】乗ってるﾔﾂいねーの？　12【CL400】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134991000/
CB400SS　11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129950806/
cb400ss 10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126797924/
CB400SS 9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119890239/
CB400SS ８
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110004724/l50
【単気筒】CB400SS　7　【RFVC】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103894128/
CB400SS　乗ってる奴いねーの？6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095912638/
CB400SS　乗ってる奴いねーの？5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087946655/
CB400SS　乗ってる奴いねーの？4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071938162/
★★　CB400SS　乗ってる奴いねーの？三発目　★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062757649/
CB400SS　乗ってる奴いねーの？ 二発目
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1038752449/
CB400SS　乗ってる奴いねーの？
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1031/10315/1031580114.html

Ｑ１．CB400SSとは一言でどのようなバイクでしょうか？
Ａ１．CBの名が冠されていますが、空冷単気筒エンジンのバイクです。
　　　車重は250cc並みで、のんびり走ったり回して楽しんだり出来るエンジンを持ちます。
　　　街乗り、ツーリングなど楽しめます。

Ｑ２．CB400SSを購入したいのですが、何に注意をしたら良いでしょうか？
Ａ２．注意する点はいろいろとありますが、特に注意が必要な点は次の2点です。
　　(1)2004年モデル以降かそれより前のモデルかで少し装備が違います。
　　　 キックスタートのみにこだわりがないなら2004年より前のモデルを積極的に選ぶ理由は特にありません。
　　 　昔のカラーが気に入った場合、タンクとサイドカバーを乗せ変えることをお勧めします。
　　 　2004年モデル以降の主な変更点：HISS装備、セルスタータ装備、キックアーム、車重が+6kg
　　　ハンドル周り、サイレンサーの品質向上、エンジンのバフがけ＆塗装クリア仕上げ
　
　　(2)限定カラーモデルと限定カフェモデルが存在しますが事故を起こすとパーツが入手できません。
　　　
　　（3）現在パーツは少しづつ増えてきていますがまだ少ない部分のパーツがあるので
　　気に入った物がなければ他車のものを流用する等、工夫でカバーする部分があります。
　　
Ｑ３．燃費はどのくらいでしょうか？
Ａ３．乗り方や環境、車体の年式などにより、かなり変わるので一概にはいえませんが、大体以下の通りです。

街乗り：20〜26�q/l前後（初期〜04までのキックオンリーSS）
高速　：24〜28�q/l前後

街乗り：26〜29km/l　前後（04以降のセル付きSS）
高速　：29〜34km/l　前後
最高燃費でツーリング中にリッター35を出したと言う人も居ます。

Ｑ１．CL400とは一言でどのようなバイクでしょうか？
Ａ１．CLの名を受け継ぐ、空冷単気筒エンジンを積んだスクランブラー風バイクです。
　　　車重は250cc並みで、そこそこ回して楽しめるエンジンを持ちます。
　　　街乗り、ツーリングなど楽しいです。ノーマルでセミアップツインマフラーを搭載

Ｑ２．CL400を購入したいのですが、何に注意をしたら良いでしょうか？
Ａ２．注意する点はいろいろとありますが、特に注意が必要な点は次の2点です。
　　(1)エンジン始動がキックオンリーである事。
　　(2)絶版モデルである事。

Ｑ３.CB400SSとは何が違うのでしょうか？
Ａ３.まず見た目が違います、ＣＬはノーマルがアップタイプの二本だしキャブトンマフラー
タンクも丸みが有り１リッターＳＳよりもガソリン容量が大きくなっています。

他にタンデムバーがフレームと溶接されておりＳＳのように取り外せないデメリットもあります。
主に違うのはそこですが、他に冷却システム、タイヤ、ハンドル、タコメーター、キックレバーなどがＳＳと違う点です
　　
Ｑ３．燃費はどのくらいでしょうか？
Ａ３．乗り方や環境、車体の年式などにより、かなり変わるので一概にはいえませんが、大体以下の通りです。
　　　街乗り：19〜25km/l　前後
　　　高　速：23〜28km/l　前後

CB400SS＆CL400
Ｑ４．どのくらいの速度を出せるでしょうか？
Ａ４．速く走るのが得意なバイクではありませんので、あまり期待してはいけません。
　　　110〜130km/h　くらいの巡航が安定してできます。
　　　145〜160km/h　くらいまで速度を出した報告が過去にあります。
　　　スペックから理論上求められる最高速度は、162km/hくらいです。

Ｑ5.YAMAHAのSR400と迷ってるんですが、、、
Ａ5.<CB400SSのイイ所>
　　・車重が軽めで'04年モデル以降ならセルスタータもつくので初心者も力のない子も安心。
　　・SRに比べると設計が新しい。
　　・比較的振動が少なく静かで長時間乗りやすい（マフラーなどを替えると振動が増します）
　　・カフェスタイルの限定SSがある
　　・歴代CB250/350の姿を継承しているので旧車カラーが好きな人には懐かしい　
　　・SRに比べ乗っている人は少なめ。
　　・セルつきの場合いざと言う時焦らずに済む。
　　 <SR400のイイ所>
　　・歴史、伝統のあるバイク
　　・昔の単気筒らしい荒々しい振動
　　・CBSSよりカスタムパーツは多い（高すぎる物や品質の悪い物も有り）
　　・知名度、評価が高く情報量が多い。
　　振動、キックスタートなど好みの問題であり、どちらが優れているとは一概には言えませんが、
　　共に良いバイクだと思うのでSRスレや購入車種相談スレなども覗いて自分で決めてみてください。
　　　<ＣＬ４００のイイ所>
　　　・ノーマルで2本だしのアップマフラーが標準装備
　　　・SRやSSに比べて乗っている人が少ない
　　　・歴代CLなどの形が好きな人には懐かしいモデル
　　　・SRやSSよりも悪路に強く山道や砂地で遊ぶには良い

Ｑ6.ネーミングの由来は？
Ａ6.CB400SSのSSとは"Standard Single"の略で
　　シンプルな美しさにこだわったスタイリングおよび装備によって
　　400シングル（400ccの単気筒）のスタンダードをめざすという意味でスタート。
　　今は"Sinngle Sports"というキャッチフレーズとしても使われ、２つの意味があります。
Q7.なぜ単気筒なのにエキパイ二本あるのでしょうか？
A7.CB400SS・CL400のエンジンにはRFVC(放射状4バルブ半球型燃焼室）
機構が採用されているからです。

RFVCについて＞http://www.honda.co.jp/factbook/motor/xr250xrbaja/200302/006.html
　　　　　　　　　　　　 ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~h-oka/home/ftr/rfvc.html

CB400SSとCL400の走りの違い。

　　　　　　　　CB400SS　　　CL400
最大トルク　3.2kgm/rpm　3.5kgm/rpm
２次減速比　　2.333　　　　　2.400

CLの方が約1割ハイトルクでローギアードです。
よってキビキビ走ります。
そのかわり定速巡航はCBの方が約1割低回転なので快適でしょう。

>>1乙
最後の>>1000糞だったな

今月号のホンダバイクズにとうとうRCレーサー風SSがお目見えしてた
早くあのタンクとか売りに出してくれないかなぁ、、。

SRを売り上げで追い越したって記事も載ってた

あー、なんで俺1000とっちゃったんだろ。
SRかこれか悩んでて参考までに普段そんなに来ないバイク板覗いてただけなのに・・・。
ほんとわけわかんないよねorz

というわけでまだ免許もない素人はロムってます(´･ω･｀)

>1　
乙です！

>>10
いいから早く免許取ってＳＳ買え。

しかし、ホンダのバカに磨きが入っているのは、更に無駄な争いに挑戦するからである。
ホンダは、次にはCB400SSを投入した。これは本気でバカげている。まず名前が大失敗だ。
以前にも記述したが、ホンダの４気筒車の伝統とは何か？　
それはCBという名前である。昔はCBにも単気筒や２気筒はあったかもしれない。
しかし、現代人の知覚にあるCBの意味は、４気筒車である。
CB400SSに乗るライダーは、他人に「何ていう名前のオートバイに乗っているのか？」と聞かれた時、何と言えばいいのだろうか？　
「CBだ」と答えたとしよう。それはCB1300SFのことだろうか？ CB400SFのことだろうか？　
CBと言えば、この２車を表す通り名になっている。
従って、CB400SSでは、多くの人達はオートバイを知覚できない。また、SSというサブネームも全く意味が分からない。
ホンダに言わせれば、それは「シングルスポーツ」だそうである。言われなければ分からない。否、言われてもピンとこない。
多くの人はSSと聞けば、「スーパースポーツ」だと思うからだ。
CB400SSはスーパースポーツだろうか？　否、何も超えていない。スポーツもイメージできない。
私がイメージしたのは、ホンダのやる気のないデザイナーの姿である。
CB400SSには、前とうしろに消費者が知覚できない名前が使われている。
これでカテゴリーを制すことができるのだろうか？　
消費者は直感的に感じるだろう。「あぁ、ホンダは二番煎じを狙っているだけで、本気ではないな」と。
しかも、例の万人ウケを狙った演歌のフレーズ、つまりセルとキックがついている。バカげている。

>>12もテンプレ追加でいいんじゃね？

賛成ww

SSたまらん…

>>12のｺﾋﾟﾍﾟ書いた人は

シングルなのかVツインなのかはっきりしないYAMAHAのSRV250に謝ってくるべきだと思う。

2002年式のタンクって手に入らないの？

前スレの600,650ccは排ガス検査通すのが厳しそう。

CB400SSのSSって「シングルスポーツ」と「スタンダードシングル」のどっちの略だろう？

あ・・・なんか忘れていると思ったらSSレッドバロンに６ヶ月点検に預けたまんまだった。
愛がないorz

>>19
公式で聞いたことあるがセルが付く前がスタンダードシングル
セルが付いてからは両方の意味があるんだってさ

個人的にはスタンダードシングルだな

CB400SSの購入を考えてます。
カフェレーサー仕様にしたいんだが、
パーツ少ないような気がする・・・。
やっぱそういう人は無難にSRでも買うべきですかね？

教えてエロい人。

>>23
アーバンカフェ買っちゃえば。
まだ残ってるでしょ。

セルすらないバイクの何がスタンダードなのかと
俺的にはストリートシングル

今のはセルつきだからOKじゃない？

Sugoku Simple でいいんじゃね

ｓｉｍａｓｉｍａｎｏｐａｎｔｈｉ−ｈａ　ｓｕｋｉｊａｎａｉ
　ダメダ長い。

いや、俺は好きだから。
ｓｉｍａｓｉｍａｎｏｐａｎｔｈｉ　ｓｕｋｉｊａａ

>>29
sou sukinanda?

ﾂﾏﾝﾈ

まどろっこしい！
黒の紐パンで決まりだ！

CB400KH

>>25
それってただのジャンル分けだから初めからSSは含まれてるっしょ
バイク雑誌ではSRやTW以外にFTRやクラブマン、250TRなんかのセルオンリーだって
ストリートシングルだし

見た目としての分類で言えば、昔からある形のスタンダードではあるよ

TEST

>>23
カフェにしたくて尚且つSRと迷ってるんなら無難にSRにしたほうが良いと思う。
俺SS買う時一切迷いなかったから。

SSも、せっかくｶﾞﾝｶﾞﾝいじくりまわせそうな、盆栽素体としては最高のバイクなのに。

もう少しはパーツあってもいいと思うんだけどな。

AAAAAAGUEEEEE

>>36
カフェタイプならSRよりSSのが良いと思うなぁ
トップブリッジさえどうにかすればあとは全部SR系のパーツ流用できるし

今度出るRCレーサーもある意味HONDAカフェ

>>37
カフェにするんならSRはエンジン形状含め最強だと思うんだが・・・
とか言いつつ俺のSSカフェっぽいカスタムにしてて結構気にいってるんだけどねw

ごめん>>39ね

>>39
>今度出るRCレーサーもある意味HONDAカフェ

ソースキボン

SS納車して１ヶ月になるが、他人によく声をかけられるバイクだという話は本当だった。
大抵はイクラちゃんだが。昨日はゴリラ乗りのおっさんに遭遇した。その前はバイク屋で
検討している人に跨らせてやった。その前はPAで休憩している時。昔乗ってた人に
懐かしさを感じるバイクなのだろうか？その度にさりげなく良さを勧めている。SSの売り上げの
増加に少しは貢献できたかも。だからホンダの中の人以下、アフターパーツを増やして下さい。
ニーグリップラバーとキャリア、風防を買いたい。昨日はハンドル付近に球型方位磁針を追加した。

なんかさ、400SSって女の子バイクじゃね？

>>44
親父のＣＢの名前とか伝説に嫌気がさして純粋に単気筒バイクとして
見てほしい女の子っぽくね？

あえて言うならばユニセックスな感じ？

ニーグリップラバーと風防ｈいまも売ってるしキャリアも探せばまだ買えるんじゃないか？

うおおおお、今までROMってたけど新スレになったか書いちゃえｗ
３月にSS買いました、でも・・・・
免許がな〜い!!!
というのも本来の予定では大学受験終了後即効免許一発試験で取り行くつもりが本命落ちて受験長引く・・
大学決まってからギリギリまで受けてみたけど、地味〜に筆記でつまづいて、結局地元では技能試験２回しか受けれず
２回では受かるハズも無く、SSちゃんは地元に残したまま一人暮らしへ・・
夏休みになったら絶対とってやるから待っててくれ!!

あとどなたか埼玉で免許一発でとった方いますか？
なんか受かるコツみたいなのはないでしょうか？
ちなみに俺の地元では、「もう試験官が引くくらい左右確認する」でした。

>>47　まああるにはありますがもっと選択肢を増やしてほしいってことです…
リアキャリアはバイク屋に聞いたらないって言われました。手に入ったという
人もいるみたいですから場所によりけりなんでしょうね。
今日も駐車場に停めてたらおっちゃんに「これは何ｃｃだね？」「音はどんなもんだい？」
「結構車体でかいな」などと声を掛けられた。俺はそれらの質問にさわやかに答え、
それでは、と言い残し走り去った。

>>48
ぽまえは俺と同い年なわけだがとりあえず独り暮らし&購入オメ☆
俺は今年も受験なわけだが…俺は来年の夏に免許取得だorz
何かと先輩になるぽまえに幸あれ

このくそパクリバイクが！消えろ！うざいんだ！
隣に並んだ時、へこへこしてんじゃねえよ！俺はＳＲ様のニセモノなんで・・・
みたいな顔して！だったらＳＲ乗れよ！馬鹿！

SRの偽物かぁ〜まぁ似てるとも思うけどね〜
そこまでSRがいいとも思わないし、SR乗りたきゃ乗ってるだろうし
やっぱCB400SSのが好きだなぁ

馬鹿か！やっぱじゃねえんだよ！はげ！
ＳＲのがすべての面で素晴らしい！
お前は本田に洗脳されれうｒ！

HONDAの洗脳は確にあるなw
F-1とﾓﾄでHONDA好きになってますからw

そこまで言われたらしかたない！
好きなバイク乗れば！ッフン！

SRのラインも好きだけどさ(とくにノーマルマフラー)やっぱり皆(SRに限らず)いろんなﾊﾞｲｸと迷った末に今のﾊﾞｲｸに乗ってるんだからそんなに否定すんなよ

>>55　ツンデレですか？
まあ、後発ですから似てると言われても仕方ないですね。SRはキックオンリーだけど、
その辺とメーカーへの愛着に譲れない部分があるのかもしれませんね。私は初めて乗ったのが
（教習を除く。教習もホンダだったか…）親父のXLでしたから、それ以来ホンダ党です。
もし最初ヤマハに乗ってたら違ったかも。

いや　本田は全否定

>>58とりあえず何故？

嫌いだから嫌い！

深夜の2時に何がおまえをCB400SSスレに駆り立てたんだよ。
深夜の2時におまえらは何を淡々と紳士的な対応をしてるんだよ。
深夜の2時におれは何故洗車をしてるんだろう。

形だけ見ればニセモノと言われてもしょうがないけど
同じ構成だから似るのも仕方なし

それ以前に性能的に大きく見劣りするＳＲは俺から見れば旧ザク

ガンダムなんてわからねえんだよ！クソ親父オタクが！

根強いファンがいるところも旧ザクっぽいな。

ヤマラーとかいう構ってちゃん以外の紳士的な対応が素晴らしい。SS乗りには阿呆が少ない気がする。

SS海苔は｢言われてみればSRに似てるね｣くらいのスタンスなんだなｗ

>>49
選択肢ってニーラバは他にも沢山あるし、風防もある
キャリアも高いけど社外にも数種類あるし

他のパーツも増えてきてる、漏前さんの言う選択肢って何なんだ？
基本的なパーツは普通に多いし足りないのって言えば、セパハン用のトップブリッジくらいじゃん

マイナーバイクであるにも関わらず、いじくり易い環境がある。
すばらしい、俺の精神が形になったかのようだ。　よし、明日見積もりだしてこよ。

釣ってみたけど周りがあまりに大人で
でももう引き下がれない感じがすごくイイ!!
どこまで粘れるかヤマラー！？
そしてここの紳士達をマジにキレさせることができるのか！？

をぉれきれぇさせたらぁ、たぁしたもんでぇすよぉぉぉ

初バイクがｃｂ400ssです。
ところでこのバイク、乗ってるとエンジンの突起した部分が
くるぶしに当たって熱！熱！ってなるんですが…みなさんどうしてます？
バイクってこういうものなんですか？？

http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20060529/eEEwWE1iMnQ.html

使用した名前一覧
ヤマラー
７７４ＲＲCB400SS 14

書き込んだスレッド一覧
★101回目親切な奴が何でも質問に答えるｽﾚ★Part101
ﾂﾝﾃﾞﾚ天気親切な奴が何でも質問に答えるｽﾚ★Part101
W650ってどうですか？　part16
鈴菌最強の時代が来たわけだが Part1

★101回目親切な奴が何でも質問に答えるｽﾚ★Part101
996 ：７７４ＲＲ[sage]：2006/05/29(月) 07:55:11 ID:xA0XMb2t
昨日の大型の免許について尋ねた者ですが、もし車の免許持ってた場合学科の時間って削除されるんですか？何度もすいません。

ﾂﾝﾃﾞﾚ天気親切な奴が何でも質問に答えるｽﾚ★Part101
94 ：７７４ＲＲ[sage]：2006/05/29(月) 16:11:56 ID:xA0XMb2t
この前のスレで普通免許とれば学科が免除されるとお伺いしましたがそれって全部の学科の時間ですか？

ﾂﾝﾃﾞﾚ天気親切な奴が何でも質問に答えるｽﾚ★Part101
102 ：７７４ＲＲ[sage]：2006/05/29(月) 16:53:27 ID:xA0XMb2t
ようするに普通自動車の免許を持ってて、教習所に通う場合…
普通二輪→学科なし
大型二輪→一時間
ってことですか？理解力不足ですいません

>>71
単気筒とV4しか知らないけど
左くるぶしが低温火傷っぽくなる

>>71
座るポジションが前過ぎるんじゃない？

ちょっwwwwおまえら!!
重大なことを見逃している!!
紳士的な>>50が>>56だといふことを…

間違えた!!
紳士的な>>56が>>50(ry
ね☆彡

レバー1個でマフラー効果可変出来ないかな
静かで近所迷惑じゃなくていいと思えば
物足りない時もある。

まさに人によりけりだが、音なんて静かなほどいいと思う。下痢便みたいな音は
苦痛以外の何物でもないしね。静かに颯爽と走り去る、これぞレトロな雰囲気を
纏うCB400SSの醍醐味ではないでしょうか？

でも単気筒の静かな音って、要はカブの音なんだよね

>>78
どのバイクにもいえることだが、音が静かになればなるほど
メカニカルノイズやチェーンの音だけしかしないから静かにはならんぞ

マフラーの音が聞こえなくなれば今度は違う音が大きくなる
とくにシフトチェンジ時のガチャガチャ音なんて通行人が振り返るほどうるさい･･。

年式04、走行距離6000kmくらいなんですけど25万くらいで売れるかな？
6月から通勤で使えそうに無いんで乗る機会が無くなってしまう・・・

検付きなら個売でいくかいかんかのラインだとおもう。
機会減ってもおいとけよ。また買うとなると高いし。

たまに雷みたいにバリバリバリ！ズバー！ドドドズドドドン！！
ってこの世の終わりみたいな音出してるのとかいるけど、
あれって万人が嫌がるでしょ。人それぞれだとか好みの問題だとか言う言葉もあるけど、
これだけは100人中100人が嫌がると思う。
特にビクスクにこれが多いの

みなさんは最初に付いているプラグを、何キロくらい走ったら交換しましたか？

>>84
12000km、、、orz

まだ500kmくらいしか走ってないのいに山道でおもいっきりこけました…
タンクは大丈夫だったけどミラーが傷だらけ。

ハンドルとタイヤにずれが生じたらしくバイクは一日入院です（ﾉ∀｀）
俺も膝小僧が凄い擦りむきだ。

>>86
大丈夫か？
なぜにコケた？

どんなケースで転んだの？
後学のためにおせーてくださいな。

Bｙ 走行距離１７０ｋｍのぺーぺー

京都の保津峡を通る道で、シダの葉っぱに後輪を取られて車体全体がズルりと滑りました。

「細くて心細い道」とはツーリングマップルに書いてあったけど、
初心者が行くとこじゃない…

舗装路じゃないところや、砂利、その他で滑りやすいところは
ケツを滑らせるつもりで走るのがよいかと

SSは軽いから、立ちゴケとかは滅多にないけど
逆に不意にバランスくずれる状況も発生しやすい気が。
もちろん軽い分、慣れてきたら立て直しもしやすいんだろけど。

色々な意味で繊細なバイクだ。
だがそれが良い。

みなさんは走行距離どれくらいでエキパイに焦げた色？が出てきましたか？

>>92
５００キロくらい。薄っすらとキツネ色って感じだな。
私も迷い込んだ山道（アスファルト）でこけたことがあります。状況は先の見えない
左カーブで足を着こうとした時、その足場が極端に凹んでてバランスを崩しました。
しばらくエンジンがかからなかったので、セルを回しながらアクセルを強引に回して
動かしました。フォークブーツが破れてオイルが漏れたので店で修理してもらった。

高速道路を走ると一発で焼けます。
俺はマフラー替えてからすぐに高速走ったんだけど、300kmも走れば狐色を通り越して紫に焼けました。
とっても焼き入れ温度って感じです。

駐輪場のおっさんに「なんで単発なのにエキパイ２本なん？」て
聞かれたけど、RFVCの事がよく分からないから答えられなかった…

まあどうでも良いんだがw

「何でエキパイ2本なのにプラグが一本なん?」
と尋ねるﾔｼがいてもおかしくはないんだが・・・

エキパイとRFVC関係ない

え、じゃあテンプレの>>6は！？

>>94
高速とかツーリングのときよく使ってるけどまだ全然焼けたこと無いよ
もう8000キロくらい走ってる

マフラーはキャブトンに交換してある

ニプレスでオナニーでお馴染みのｃｂ400ｓｓですが

>>99
うそーん。
俺はフルエキのタイプだったからエキパイも社外のものなんだけど、一発だったよ。
以前のバイクもマフラー交換→高速走行で一発で紫になった。

>>101
分かってると思うがノーマルのエキパイ二重構造は簡単には焼けん。
俺もゆうに一万越えてるが銀ピカだ。

>>101
社外はね。

>>102-103
確かに純正エキパイなら焼けない。
俺の純正エキパイも9000km走行でも狐色になったくらいだった。
とっても焼き戻し温度って感じです。

キジマのクラシックキャプトンとＷＭのキャプトンってもう販売してないですか？
ヤフオクで出るの待つしかないかなぁ・・

>>105
検索したら普通にラインナップされてるけど？
在庫はあるんじゃないか？

げい

>>106
ホントですか？
なんて検索すればでます？
Webikeでも無いし、キジマもＷＭもホームページよくわからんし・・

ttp://www.webike.net/sd/1036531/10009200/
↑キジマ
他に公式のCB400SSカスタマイズページにも載ってる
WMは直接HPに書いてある番号で聞くかバイク屋で注文とるべし

＞＞89
レスサンクス。
そかー、山道とかだと路肩に生えてる植物も怖いのね・・・、
体の方もしっかりと癒してください。

私も道の端っこに積もってる松の葉が怖くて
びくびくしながらいつも山道走ってます。
どの程度までタイヤがスリップに耐えられるか
実感なくてねぇ。

>>102
>分かってると思うがノーマルのエキパイ二重構造は簡単には焼けん。

俺のはノーマルだが2000で既に狐色だ
雨の中走ったのが悪いのか？

>>111
普段使ってる回転数どれくらいだ？
高回転で回し続けてると焼けやすいぞ。

>>112
普段は3000回転ぐらい
5000回転超えたことは数えるぐらいしかないかも

>>112
漏れは基本は3000〜4000くらいだけど
夜とか道が空いてる時は飛ばすから5000〜レッドゾーンまで回したりして遊んでるよ

>>109
どうもありがとうございます。
がんばってさがしてみまつ

>>113
俺のは3500rpm前後キープで雨でも毎日走りまくりなのに焼けてないぞ？
一応月に1度程度はまともに洗車してるからある程度落ちてるのか・・・？
常に5000以上で回してる人は比較的焼けてるけど・・・。
まぁ、不具合って訳ではないからどんまいとしか言いようが無いわ。

漏れのは4000以上回してなくて
走行500kmくらいなのに焼き色ついてたよ・・・(´д｀)
変にやけてたから磨き落としちゃったけど(´・ω・)

SSの純正アラームやインジケータランプつけてる方いますか？装着後の解除の手間や、
インジケータランプの位置などが見られるサイトがあれば教えて頂きたい。今日
アパートの前で上の階の住人の友人と思われるDQNが、原付をどぎつい色に塗装したり、
マフラーに穴を開けたりしていたので不安になりました。車種は相手にばれています。
保管時はバイクカバーと後輪をマルティなどでロックしているのですが、馬鹿避けには
音も鳴るほうがよいと思うのです。

>>118
一番良いのは君がその上の住人と仲良しになれば
その友達のバイクを悪さするようなことは無いさ

でも全然知らない人をDQN扱いしてるようじゃ悪戯されるかもしれんが

当方仕事で家を開ける機会が多く、ほとんど上の人と交流がないんです。引っ越してきた
ばかりなので、挨拶がてらビールなど差し上げたし駐車のスロープを置くときなどにも
話したので大丈夫だとは思うのですが、それは上の人（原付の所有者ではない）であって
原付マフラーに穴を開け空ぶかし、塗料は地面に垂らしっぱなしにするようなDQNは
少なからず警戒すべきだと思うのです。

純正以外でもアラーム使ってる人がいれば、使用感などの感想をお聞かせ願います。

振動を感知して鳴るアラーム（1万弱ぐらい）持ってる。
でも3日オンにしてただけで電池なくなるし、オンにしたまま跨いで周囲に鳴り響いたり（これは自業自得だけど）で、結局使わなくなってしまったなぁ。

アラームって初めからついてるんじゃないの？
中古で買ったんだけど普通にめんどくさくないよ
たださっき、解除できなくて焦ったら切るスイッチが入ってた。

あげ

もう一回探してみてらキジマもＷＭもまだ売ってるとこありました。
でもここにきてまた迷いが・・・
形はＷＭのキャプトンの方がいいんだけど地面と平行じゃないってのが気になります。
インプレ見ると
音→ＷＭ
形→ＷＭ
バランス→キジマ
コストパフォーマンス→キジマ
って感じでした。
まぁ若干キジマの方が人気のようですが。

音に関してはキジマもＷＭもあんまり変らない
形に関してはキジマの方が平行に近い分綺麗に見える+付属のエキパイカバーで
見た目も良い

その割にはＷＭのほうがキジマより高い

>>125
そうですよね。
やっぱキャプトンなのにケツ上がってるとせっかくのクラシックさがなくなる希ガス
キジマに決めようかなぁ。

どっちも音はそんなにうるさくないんですよね？
ノーマルに毛が生えた程度という人もいれば、
単気筒らしいいい音って人もいるし。
まあ音の感じ方には個人差あるからしょうがないですよね・・・





よし、キジマにしよう。

ツインバットマフラーってどんな音するん？
ヘリコプターの音みたいってどっかに書いてあったけど
いまいちわからん(´д｀)

パープルヘイズおすすめ。

>>127
BATABATAでもなくPOKOPOKOでもなく
DOKODOKOでもなくPATAPATAかな・・・

アイドリング時は一応静音と言っておこう

やっと走行4000突破記念あげ

cb400ss?

純正のミラーが転倒で壊れちゃったので、
何も考えずナポレオンのクロス2とか言うの
注文したけど、これ盗難率高いミラーなのね…。

ミラーってボルト止めだから、どう頑張っても盗まれる時は盗まれる気がする…
振動系のアラームでもつければけん制にはなりそうだけど。

そんなあなたにアロンアルファ

ロックタイト塗ってボルト締めるってのはどうだろう。
工具もってこられたら終わりだけど。

燃費わりぃーな。俺のＳＳ。
今日も途中でガス欠したよ。リッターで20いかないかもしれん。

ここ最近の燃費は22.1,26.7,21.7,24.1km/�g
20は切らない。プラグでも交換すれば少しは改善されるのでは？

ツインバットはPATAPTAなのか…(´д`)
DOKODOKOだったらよかったのにon_

>>136
かなり悪いね、おれのＳＳ悪くてりったー２５〜２７くらい
ツーリングとか行くと30くらいはでるよ

エアフィルターチェックしてみるとか
あと、エンジン回転数上げないようマメにシフトチェンジすればだいぶ違うかもね

キジマのキャプトンはDOKODOKOでおｋ？

SSの排気音は総じてPATAPATAになりがちじゃない？

ツインバットはBABABABABAだと思うんだ。
キジマもWMもTOKOTOKOTOKOだと思うんだ。
でも、聞く人によってはどっちもPATAPATAPATAだと思うんだ。
単気筒って特質上PATAPATAPATAになりやすいと思うんだ。

ツインバットつけてるけど、２０００回転くらいまではパタパタで、
３０００回転を超えるとババババとなる気がする。
見た目はすごく気に入っているけど、音はいまいちかな。
このタイプのマフラーはどうやってグラスウールを補充？するんだろ？

>>144
すべてのマフラーにグラスウールが入ってるわけじゃなく
あの手のタイプは穴の開いた筒が入ってたりするだけ

キャブトンは解らないけど、ツインはどこかに動画がアップされてなかった？

ツインの動画は1個見たんだが
エンジンかけた瞬間のトコで映像が終わってる・・・(´д｀)

SSもいいけど、俺は断然CL金タンク派だね。
ノーマル両出しマフラーにキャリア付けて。
渋いと言うか、イモ臭いというか…

た・ま・ら・ね・え・ぜ・！

パープルへ伊豆とアールプロジェクトだったらどっちのがウルサイですか？
アールのが安いので買おうと思ってるんだけど、
パープルへ伊豆よりうるさかったら嫌だなあと思って

SSのヘッドからやたらタペット音がするんだが・・
エンジンやばいかな。

なぜそこまで分かっていながらバイク屋に持って行かない

仕事が休めずなかなかいけない。
同様な状態の香具師がいればどういう症状かわかるかとおもって。

>>148
アールズは形によって音がぜんぜん違う
パープルと同じのならアールズのが静か

燃料コックOFFでしばらく走っちゃったよorz

でも家から大通りまでは出られた。意外と走れるもんだね。

>>151
貼って良いか解らなかったけど↓で同じ話題でてるからご参考に
ttp://www.uribou.net/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=715&forum=4&post_id=5015#forumpost5015

>>148
パープルヘイズってそんなにうるさい？
インナーサイレンサー突っ込んでればそこまで爆音じゃないと思うんだけど。

>>155
パープルってインナーつけても結構爆音仕様
自分であとからグラスウールとか入れて加工すれば少し静かになるよ

>>156
いや、今つけてるんだよ（；＾ω＾）
静かだとは言わないけど、アイドリングや低回転域では爆音ってレベルではないかなと思って。

>>157
まぁ音の大きい小さいは人それぞれだから議論しても意味無いけど
バイクに乗らない人から見れば
ノーマルより大きな音は、すべてうるさいと思っておいたほうがいいかも

>>154
ありがとう。
大事みて休み取れるまで乗らない事にしました。

１ヶ月点検に行ってくる。1.4月くらいで７００�`しか走ってない。まだ洗車以外何も
していないが、そろそろいろいろいじりたくなってきた。

まぁ排気量とかエンジンのつくりの問題もあるけど、重低音でやわらかいのボッボッボッボ・・・ていう音はだせないもんかな。
社外マフラーって高くて硬い音がするんだよね。

>>158
確かに、俺の基準がおかしいってのはあるかも。
直管ハーレー見まくってたから大体のマフラーが静かに聞こえてしまう（；＾ω＾）

マフラー交換している以上は、朝晩のアイドリングを控える心を忘れたくないものです。
隣のおっちゃんは朝から直管DS400空ぶかししてるけど（；＾ω＾）

ヒント：真鍮

良い事教えてやろう。
マフラーなんだが、四輪用で、チェリーボムと言う奴がある。
主にアメ車用だ。
まあ、スパトラだって、本来アメ四輪用だったんだが、
二輪でメジャーになったよな。
重くて低い音。チェリーボムで決まりだ！
ステンや、アルミじゃないド鉄だから、音質は最高！
ただし、サイレンサー部分のみの汎用販売だから、溶接出来る奴以外は、良いマフラー屋に持ち込め！
わかったか！野郎共！

質問失礼します
今教習所でｃｂ４００SF乗らせてもらってるのですが
ｓｓはｓｆと比べて加速力とか力強さは劣るのですか？

もちろん劣ります

免許とったらドリーム店とかで試乗してみなよ。
加速も最高速ももちろん劣るけど、単気筒は面白いからさ。

かなり昔の中学生なら分かる問題でも
今の若者には難しいのかも知れん・・・

ゆとり教育だしな
まったり接してあげようよ

昔の中学生が知ってたのは単にバイクブームだったから・・・

今、ヤングマシンとか読んでる高校生っているの？
俺が弟にバイク興味あるならヤンマシ読めよ！って言ったら、は？って聞き返された。
俺が学生の頃は誰の家に行ってもヤングマシンがあったのに…。

最近の若者が読むバイク雑誌っていったらストリートバイカーズとかだけなんだろうなー。

すみません　バイク初心者なもんで；；
レスサンクスです

>>172
気にすんなみんな最初は初心者
教習所がんばれよ

エキパイ焼けが目立ってきた。
微妙に錆も見られる。これってなんかクリームで錆だけ落とせないかな。
だれかおせーて！！

点点の錆はどうしても落ちないよ
ヤスリで擦れば取れるかもしれないけど傷だらけ

>>173 ありがとうです　早くこのバイク乗ってみたいです＾＾

>>174
１００均に売ってるステンレスタワシこれ最強

>>174
自転車用の「瞬間サビトリ自転車用」、これがマイお勧めです。
さびは？だけど、タールや焦げ付きが良くおちるよ。　安いしね。

コンパウンドで根性で磨くか、錆落としようの薬剤つけるか
ホムセンでもパーツ屋でもいいから色々見て見なさい。

みなさん、�dクスです。
とりあえず見せいってきます！！

エキパイの汚れは、それこそ、ホムセン行ってスチームクリーナー買ってこい。
2〜3千円位の安物で十分だ。
ピッカピカになるよ

>>179
コンパウンドや薬剤使うと綺麗にはなるけど
またすぐ腐食や錆が発生する原因も作るんじゃなかろうか？

>>182
薬剤だと大抵セット(おまけ？)で錆防止用の薬剤もくっついとる。
コンパウンド使ったのなら当然クリアかシリコンくらいは噴いてくれ。

>>183
いや、、その防錆剤吹いたら今度は変な焼け方しちゃうし
コンパウンド後のクリアとかもエキパイ部分じゃ耐熱温度超えちゃうだろうから
やばめじゃないか？
耐熱クリアはエンジンにはいいけど、エキパイはだめだったはず

あげときますか…

>>184
耐熱クリアには耐久温度幅が表示されてるの知ってるか？
そこから適した温度選ぶだけだろ。
ちゃんとエキパイ用って銘打ってるのもあるぞ。
俺が書いた処理以前に金属たわしとかレスした香具師に言うべきだろ。

>>186
耐熱クリアにエキパイ用ってのは存在せんよ
あるのはマフラー用、バイクでは主にサイレンサー部分のこと

一応400度まで耐えられるものもあるけど、普通のホームセンターなどで
売っているものよりも高価で錆を取るだけなのにそんな無駄手間を増やす必要は無いって事


あと金属たわしなんて書いてる香具師は何処にもいないぞ、よく見れ
上に書いてあるのはステンレスタワシ、エキパイなどを傷つけずに錆を落とすのに
業者も使ってる優れものだ

>>186
っと書いてから気づいたけど、ステンレスじゃない、スチールウールタワシだ

ちょっと質問させてください。
ツーリングバッグとか使われてる方もおられると思うんですが、お勧めというのはありますか？
勿論個人によって色々違うとは思うんですが、ちょっと参考までに教えてもらえんでしょーか。
２年も乗ってるのに、長距離ツーリングは初めてで、バッグ用意しようか悩んでます……。

>>189
荷物の種類によると思うが、寝袋なども載せるなら振り分け式のサイドバック
そんなに載せるものが無いなら、気軽に背負えるシートバック

運転しながら地図を見たりしたい場合はタンクバック
用途によっても色々あるよ

上の２種類ならＨＯＮＤＡからなかなか良いのが出てるからお勧め

>>187
ttp://www.laven.co.jp/shop/paint01.html←エキパイ。って書いてるよ？
まぁ、錆びにくくする効果は無駄手間とは俺は思わないんだ。
200℃くらいまでは上がるからこのメーカーので耐え切れて変色起こさないかってーと
確かなことは言えんけど、エキパイ用を謳ってるクリアもあるよ。

金属たわしじゃなかったね。ｽﾏｿ。
スチールウールは傷が付かない？鉄同士こすり合わせるんですよ？
ダスキンのHPでも読んでくれば？業者は早く落とすために使ってるだけﾃﾞﾂ。

さんざん言っててスレ違いなのでまだやるならここにしない？↓
「錆錆　サビとの闘い　錆錆 」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147617418/l50

タンデムできる状態でリアに箱つけてえ。。
汎用のキャリアか加工無しで箱つける方法なんかないかなあ。

購入検討中なんですが、質問。
これからの季節、空冷単気筒は
運転中、熱くて蒸れて、おチンポがシュウマイみたいになりませんか？
それが心配

>>193
大丈夫。

逆に冬は今まで見たこと無いくらい縮む。最初ビックリした。幼少に戻った気分だ。
特に寒い地方では無いのだけど。

>>192
ＣＬ用でそんなフレームなかったけ？
海外のやつだった気がする

クラウザー箱？

冬は、ドリチン気味になるって事ですね。
いいですね。幼少の頃の純な自分に戻れるなんて。
よっしゃ！購入決めました。
明日、住民票取ってこないとな。

すみません質問します
このバイクは何キロぐらいまでは軽くでますか？

80~90

自分のSSはこの時季でもｴﾝｼﾞﾝかけるとき、ﾁｮｰｸしないとｴﾝｼﾞﾝがかからないんですが、これっておかしいですか？

>>200
いいえ。

>>200
一般常識。

朝一とか、エンジン内部が冷えている時はどんな時期でもチョークは必要だと思うよ。
今の時期は全開でなくて、半分くらいチョーク引けばエンジンかかる。

>>200
／￣￣／￣￣￣￣￣￣＼
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|　　＼　　　ロエエ　　　　|　　　　　　アフリカではよくあること！！！
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風防つけたら１００超えてからの風当たりが大幅減少、体感スピードが下がって
以前よりスピード出しすぎになってしまった。

>>205
画像うｐ

まぁ、あげとこうぜ

今日極端なローハンのSS見たけど、乗りづらそうだけど
かっこいいと思った。ローハンがあんなに似合う単車は他にはないと思う

極端なローハンってなんだろう。スワロー逆付けとか？

アップハンも忘れないで下さい

アップ犯はバンザイ珍だけで充分

CL400用のサイクロンが欲しいぜ・・・_|￣|○
また作ってくれないかなぁ・・・(´_｀)

>>205

どこの風防ですか？

旭風防

>213
ＧＩＶＩ　Ａ６００
何故か左右対称にうまく付けれない・・・

あえて聞くが、みんなの平均燃費はどれくらい？
俺はこの前六割くらい高速を使って半日で300�qほど走ったんだが、21�qという思ったより悪い数字がでた…。
まぁ運転はまだまだ下手だし、アップダウンも結構多かったんだが…

今度出るCB400JX-1はシートカウルつくの？

>>216
平均22km/l
といっても、ほとんど盆栽だから、走るのは信号のあまりない田舎の方。
高速乗っても、ガンガンエンジン回すから燃費が下がるようなことがない気がする。
まったり＆ほぼノンストップで200km走った時は、25Km/lだったなぁ

1ヶ月点検でフィルタかえるまでは、19km/lとかでしたが(´･ω･`)

>>216
06の青白
ちょっと田舎だけど大体29〜30km/lくらい

一度高速使って250kmくらいの往復したけどそのときは31以上は出てたと思う

>>217
何ですかそれ？初めて聞いた

>>216
06の青白
ちょっと田舎だけど大体29〜30km/lくらい

一度高速使って250kmくらいの往復したけどそのときは31以上は出てたと思う

>>216
ふつーじゃないかね。
燃費についてはテンプレ通りだと思う。
俺は平均20くらい。

京都から周山街道〜日本海〜鯖街道を日帰りした時、
燃費30超したお( ^ω^)

普段は20強かな

街乗りしかしたことないが大体27〜28が平均だお

セパハンにしようと考えてるんですが、セパハン用のトップブリッジってあるんですか？セパハンにしてる方いらっしゃったら教えてください。

素人丸出しの質問でごめんなさい…。

職業選択の自由アハハン♪



わかるかな？　わかんねえだろうな〜

高速で大阪から東京まで里帰りを考えてるんだが、高速で連続500kmくらい走った人いる？
オーバーヒートしなかった？

163cmの女の子が乗るのに不安とか無いですか？
シート高とか…
折れのVTR250に乗せたら踵が浮いて不安がっていたので

　　　　　　　　　　　　　　 ,-,,,,、　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,-,,,,_
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　　　　　　 丿　,l,＿,,,,,,,― |i､　｝　　　　　　　　 丿　Z＿,,,,,,-ヘヽ、ﾞl　　　　　　　　|　.|　　　　　 ＿_
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　　　 .,／.,,/｀　　　 /｀ 丿　　　　　　　　　,／ ,／　　　 ,/　丿　 　 　 　 　 ＼,,,,-‐,!　 '`,／　　　 .|　 lﾞ
　　,,-",,／　　　　丿　,i´　　 　 　 　 　 ,／_,／　　　　丿　,i´　　　　　　　　　　　丿　,,,i´　　　　　,!　 |
　i彡‐"　　　　　,/｀ ,/｀ 　 　 　 　 　 ｨ,ン'"　　　　　／ .／　　　　　 　 　 　 　 ,/　　.|　　　　　　 |　 |
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　　　　 ,,／ ,／｀　　　　　　　　　　　　　　　,,／ ,／｀　　　　　　　　　　　 ／　,､ﾞ'-,|　lﾞ 　 　 　 　 |　 },　._／.ノ
　　_,／ﾞ,,／゛　　　　　　　 　 　 　 　 　 _,／ﾞ,,／゛　　　　　　　　　　　　　 lﾞ .,/｀＼　　|　　　　　　 ヽ,_ ﾞ"゛,,／
　 (ン'"゛　　　　　　　　　　　　　　　　 (ン'"゛　　　　　　　　　　　　　　　　｀″　　ﾞl　丿　　　　　　　 ｀ﾞﾞﾞﾞ゛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞ'"｀

チェーン注油しやすくするためセンタースタンドが欲しい。押し歩きは面倒だ。

>>228
カタログ上VTRはSSよりも3�pほどシート高が低いし、重量も軽い。
踵が浮いてしまい不安なら、座る位置を少しずらして左足をべったりつけば不安も減ると思う。
まぁ、そんなに大差はないのでは？

短足は単車のんな。

ぎゅーっと深く座ると、オマンコに振動が直に来て、危ないのよ。

ＶＴＲのタンデム席で付かないとかじゃないよな？
あれはかなり足付きいい車種だからＣBSSにそのまま乗るのはツライと思う。
シートあんこ抜きしてなるべく前に座るようにしましょう。

>>228
VTRで不安ならもっと不安だな。

>>228
レディバイでは１５５ｃｍの女の子でも足がべたつきとＳＳをほめてた
写真の女性も足べたつきで写ってたけどモデル体系だったんだろう

>>225
04まではある、04からはない

>>231
シート高は3cm違うけど、VTRのシートは沈み込まないタイプだから
それを考えたらシート高は殆ど誤差の範囲かも

SSの問題はサイドカウルのでっぱりかも

問題はサイドカウルよりステップじゃまいか？ｗ

レス　トンｸｽ

シートの材質も関係ありますよね
SRがキックオンリーなのを知らずにSRに乗りたがっていたんで
SSを勧めようかと…　で試しにVTRに跨らせたら　怖い！って
言ったもんで　YB-1からの乗り換えなんで戸惑ったのかな
とりあえずSS勧めてみます

キックオンリーでも大して不都合はないと思うが。

足つきが悪いようならシートのアンコ抜き、シート交換って手もあるし、
シート高を変えなくても、ハンドル位置の変更、ステップ位置の変更とかで乗りやすくするすることはいくらでもできる。

SRが欲しいならSRを買うのがいいじゃない。
欲しいバイクを買うのが一番だよ。

ただ、>>240にはこのスレでSSの良さを感じて彼女に伝えて欲しい。
決して後悔するよなバイクじゃないから、検討する価値はあると思う。

金があるならW400だろうけどな。
バーチカルツインはすごいね。
でも重いんだよな、あれ。SSより50kgも重いのは致命的だ。

うむ、やはりボアダウン版だ。

W400よりはSSだなあ、できるだけ主観OFFにしても。
ありゃ重杉、高杉、川崎の三重苦…とまでは言わんが、初心者のおにゃのこには微妙なチョイス。
川崎ならエストの方がずっといいと思うし。

W4は振動がマンコにあたって気持ちいいらしいよ。

スズキだけレトロな400cc出してないね。外観はST250辺りがそれっぽいけど。
普段CB400SSで屋根下の段差を越えるだけでもつらいんだが、W400はさらに人
１人分重いのか…純正パーツでキャリアなどが豊富なのは羨ましい。

>>247
おいおい、忘れてやるなよ、スズキから出てたテンプター４００を
SRの流れにのってだすも遭えなく撃沈してもう姿さえ貴重だが最近まで出てたバイクだぜ


>>240
初心者にはSRよりSSのが良いかもね
SRじゃなきゃダメなんだってこだわりがあるなら無理にSSすすめるよりSRでいいけどね

そこでCB250､350セニア、エクスポ
もしくはGB250､400

なんでそこまで古いのを・・・
FTR223あたりが乗りやすくてええよ。

>>248
直立エンジンとダブルリーディングドラムの貴重車だな。
パッと見鱸車に見えないw


>>249
パーツが・・・・・orz
ＧＢも徐々に欠品パーツ出始めてるって話聞いたことあるし。。

誰かクラブマンのタンクのっけたひといない？あれってそのまんまのっかるの？

tempter素敵だよな。。。
絶版じゃなく普通にHPに載ってたりしたら俺が乗ってたのはCBSSでなく
テンプラーだっただろうな。

>>252
GBスレでも逆の話題が出てたけど、ポン付けはできないっぽいよ。
あと、SSにGBの無骨なタンクは似合わないかも…。
これは俺の主観だから気にしないでくれ。

>>254
PS2のCB400SSレーシングモデファイだと似合ってるよ。

>>254
のっからないのか。
でものっけてみてー。
塗装落としてギンギラにして。
かっこいいと思うんだが。
んでハンドルはセパハンで。

>>217聞いたことありません。気になって寝れません。

>>255
>PS2のCB400SSレーシングモデファイだと似合ってるよ。

あれ、キジマだったかアクティブだったかのアルミタンクじゃないか？
オプションパーツカタログにのってるやつね。

>>258
そこまでよく見てなかったorz

でもGBの4型以降のタンク瓜二つに見えるから（ゲーム画面上）
イメージとしてはあんな感じになるんだろうね。
俺はカッコイイと思う。

ところで217はなんだったんだ？

>>252
ググったらこんなのは出てきた4型のタンクらしい
ttp://www.uribou.net/modules/myalbum/photo.php?lid=273

ポンつけ出来るかはわからん

>>261
フロントフォークのところの○にホンダのエンブレムの入ったやつは何ですか？
たまについてるのを見かけるんだけど。

釣りだ、釣り。217

>>262
あの円のやつならライセンスホルダーじゃないか？

>>264
ライセンスホルダーって何処で買える？

>>258
違う。あれ完全にTTオリジナルデザイン。

いよいよ教習所卒業じゃぁぁ！！
正直もうSSしか眼中にないっす！！
というわけで新車で買おうと思うんだが、
どこで買ったらいいかな？
やっぱりアフターサービスが充実してるバロンかな。
誰かアドバイスくれ。

つttp://www.honda.co.jp/motorshops/
おめでとう。店は「Honda 二輪車正規取扱店」がいいと思います。後は近いほうが
トラブルなどの際には便利です。バロンは行ったことないので分かりかねますが、下見
したり評判を調べたりして信頼できる店を選んで下さい。

最近SRの売上を越えたって本当？

嘘

本当だよ

SRとSSだらけになる悪寒

このシートどこのだかわかる？
http://www.uribou.net/uploads/photos/407.jpg

2年ぶりにバイクに乗るのを再開しようと思い、好きなバイクが数少なくてようやくＳＳを見つけました。
デザイン的に今のより好きなのもあり、セルが付いていなかったちょっと前のにあえて乗るべきか、
それともタンクの色などはおいといて新車に乗るべきか悩み中。
いずれにせよセパハンにして、キックでかっこよく乗らねば。
女でも足がべたつきで取り回しも楽でいけてるのってあんまり無いね。
いわゆる「女の子向き」なのも好きじゃないし…悩むな。

>>274

キックとセル付きの違いはスタート方式だけじゃないから
新車買ってもいいならセル付をお勧めする

色なんてあとからどうにでもなるからそれでセル付きを選ばないのは勿体無い

嫁さん用に新車で買ったけど、セル付きの方が楽チンですよ。

>>273
ＮＩＴＲＯ　ＨＥＡＤＳ

今日天気いいから洗車したんだけど、オイルのレベルゲージを抜いてみたらオイルが付かない！
って、あれって暖気とかいろいろしないと付かないもんなのね。
前乗ってたのがカブだったから、オイルが入ってないと思って驚いた…。
初回点検終わってばかりの初心者なので許して。

>>278
>今日天気いいから洗車したんだけど、オイルのレベルゲージを抜いてみたらオイルが付かない！
俺も乗り始めの時にそれやらかして、鈍器で慌ててオイル買って継ぎ足した痛い思い出がある・・・orz

>>268
ﾚｽﾄﾝｸｽ

近所には一応バロンはあるんだがここにのってない・・・。
なんか違いはあるのか？
それとも少し足伸ばしてここに名前がのってるバロンで買うべきなのか。
ドリーム店もちょっと遠いけどあることはあるんだが、
値段はどうなんでしょ？

質問ばっかで申し訳ない。

俺もバロンと迷ったけど、結局ちょっと離れたドリームで買った。

値段はどっちも同じようなもん。

黒のSSは渋くていい。青白のツートンはちょっといやだなあ。

>>282
そんな風に思っていた時期が私にもありました。当初初期型の青が良かった
のですが、セル付きモデルには無いので仕方なくツートン買いました。しかし
今や完全に惚れました。これ以外の彩色はありえない、とまで思うくらいです。
カタログで見るより、実車は数倍美しく感じますよ。

青白乗りだけど、黒は、青白のウィングマークに
相当するワンポイントがデザイン的に欲しかったなぁ。
曲線のラインだけではちょっと寂しい。

赤もかっこいい。白は店に置いてなかったからわからん・・

まぁ、自分が惚れた色を買うのが一番良い。

>>280
最近ﾊﾞﾛﾝのサービス内容がグレードアップしたから
ドリームよりもいいと思うよ

バロンのＨＰで詳細見れるから一度見てみると良いかも

レッドバロンは玉石混淆だからなぁ、とりあえずひやかしにどっちも見に行ったらどうだろう？

茶、黒：コーヒー
赤：ワイン
白：牛乳
青白：炭酸系
イメージね

おいらは炭酸系、爽やかさがイイ

CGRに惚れた俺様登場。
250より遅くてもいい。惚れちゃったんだからしょうがない。

週に1日以下しか乗れなくてゴメンね。

なんだか青白多いみたいだね。
俺は単色で地味なのが好きだから黒！この先乗るのも全部黒と思う…。

ゴーストライダー

このスレの住人たちよ
おまいらのせいで・・・・











我慢できん。
今からＣＢかＣＬ買ってくる。

来年のカラーはライン系が多い気がするんだがどうだろう？

復刻カラー1色とオリジナルが２　単色黒と白なきがする
いまのままの売り上げ好調ならモデルチェンジもあるかも？

ttp://www.motabitz.com.au/Web%20Photos%202003/10.02.2003/CB250T.JPG
ttp://www.tierra.ne.jp/yasushi/ducati/jpeg/CB250T.jpg
ttp://www.olypen.com/retro/cb350.jpg
ttp://www.100megsfree4.com/honda/h0300/cb350-71.jpg
まだＳＳで復刻されてないのは↑とかだけど
女性人気も考えてつぎはイエローラインあたりが出そうな気がする↓
ttp://timt.co.jp/time02/mc_images/full/f_pic0019.jpg


ttp://jim.mcloughlin.com.au/1969%20CB350%20LHS.JPG
あとはツートンが人気だったからつぎはレッドホワイトのツートン復刻か？

買ってきた
ＣＬの金

>>294
はや！
ていうかもう決めていたんだろｗ

SRのYSPに対抗しそうな予感…

>>295
ダラダラできるバイクに乗り換えたくて
以前（昨日）から目をつけていたタマがあったンですが。

その店にあった競合車（ＣＢ４００ＳＳ、ＤＦ２００、ＣＬ）から
ＤＦが脱落。ＣＬと比べて座面が低いＳＳを消去。
下取り用に持っていったＮＳＲの査定が思ったより高かったので買おう
と店員を呼びにいく途中で「テテテテンプター！？」を発見し小一時間
悶絶するも、操作系が重いという理由でテテテテンプターを断念。
無事ハンコを押すに至りました。

しかし、走行２２０００km、バーハン、ジム仕様のカウルなしＮＳＲが
２０万の値を付けるとは、変な時代になった。一昔前なら廃棄車だ。

納車する来週末まで、仕事が手につくかなぁ。

CB400で、赤い色が使われているモデルは何年式がありますか？

>>298

初期の頃の01年型と最新の06モデルが赤じゃない？

あと白赤のツートンだな

>>299-300
ありがとうございます！最新のは見れるんですが初期の１年型の画像は
どっかにありませんかね？HPに行ってもないんですよね。
最新のやつだと赤すぎるんですよねｗ

>>301
公式では見た記憶ないけど、今の赤はくらめの赤でしょ？
初期の赤は明るい赤で単色だね。
今のが赤過ぎるなら初期のはもっと赤いよ。
個人HP探してイメージ掴んでください。

>>300
赤白のツートンは出てたっけ？？ストライプなら出てるけど

>>301
赤々しいのは初期のほう
新型の赤は見た目が少し暗い深紅って感じ
でも日の差し込み具合で軽い赤にも色が変わって綺麗だよ

でも単色の赤くらいなら業者に頼んでも安いし型遅れの04型あたりを買って
納車前にタンクの塗装依頼して塗ってもらっても良いんじゃない？

いまだとセル付きの新車でも探せば30万台のやつあるしね

>>301
あと付け加えると初期の頃のレッドは年式劣化で色が抜けて赤みが薄くなってるものも
あるから気をつけるべし

赤みが薄れて少しオレンジに近いのも見たことがある

多分新車の赤身は初期も最新もそんなに違いは無い
あるとするならストライプ部分とクリアの質感

新型はたしかＵＶクリアで質感向上してるはず

>>302-304
このスレの人達は優しいですね。町中で見かけた白(クリームっぽい？)やつがベースで
タンクにちょこっと赤が使われてるやつは何ですかね？ないってことはSSじゃないのかな。

>>305
ttp://bikebros.co.jp/images/10/6004/W00067_detail1.jpg
2004年式

>>305
04〜05型の赤白ストライプ
06から廃止にされたけど結構人気色だったから新車では在庫が少ないかもしれない

>>307
すみません24歳童貞ですが結婚してくださいｗ

>>306-307
あぁ、これです！ありがとうございます。
新車では在庫少ないんですかぁ。中古でもいいかなぁ。
みなさんどうもでした。

ナポレオンのミラーはスピード出すと振動で見えないと聞いたことがあるのですが
使ってる方いますか？倒して傷つけてしまったのを機に交換しようと思うのですが、
見えづらいのはマズイ。

>>308
断る！！
>>310
社外はある程度スピード出すとどれもブレると思う
純正が一番ブレずに見やすいかも

夜勤で暇だからレスしたりしてみる

>>304
赤みは初期のが強いね。初期はＦＴＲトリコロールの赤と同じ塗料でしょ。
04はＣＢＳＢの赤と同じかな？

>>305
最近ネタがなくて暇だからレスしまくりんぐw

>>303
ごめんツートンとストライプごっちゃになってた

ナイトロヘッズのホリゾンタルシート使ってる方いますか？
雨水が滲みないか心配ですので感想願います

310＞
社外品つけてるけど、やはり高速で90キロ以上出すとブレる。
丸が嫌で四角いのを買ったのだが、よう考えたらヨンフォアの純正部品にすればよかったかな、と思っている。

>>311,315
サンクス。おそらく８０キロくらいしか出さないと思うけど考え直します。

初期型の赤タンクの、ステッカー（ＣＢ４００ＳＳって描いてあるやつ）を、
はがしたいのですが、ステッカーの上からクリアー吹いてあるっぽいですね。
剥がした方は、やはり剥がした後、ペーパーかけて上からクリアー塗りなおし
とかやってるのでしょうか？
あと、多少日焼けしてるだろうから剥がした部分の色が違うかな。

社外品ミラーつけたならハンドルエンドのウエイト調整しなきゃ
そらぶれるわな

あげ

ナポレオンのクラシカル付けてるけど、100km出してもそんなにぶれんぞ

ﾜｲｽﾞｷﾞｱのﾐﾗｰで120kmくらいになると右のﾐﾗｰはほとんど見えないorz
でも、左のﾐﾗｰはなぜかﾊﾞｯﾁﾘ見えるんだ。
同じトルクで〆てるんだけどなぁ〜

お前さんの左曲がりのちんこが振動を吸収してるんだよ。

社外品つけてるけど(たぶんナポレオンのどれか)、１００km/hでは特にぶれません。

>>315
雰囲気から、シャドー(スラッシャーじゃないほう)の純正品の
四角いミラーを本気で検討していますが、大きさを見に行く暇がない…。

社外品はサイズ載ってるけど、純正はパーツリストでも見ないと載ってないかな？あと値段も。
私も少し大きめの純正品に変更しようと思っている。雰囲気は丸型でも悪くはないのですが。

CB400SS買いたいのですがｽﾋﾟｰﾄﾞはあんまり期待しないほうが良いですよね？
過去にSRに乗っていたのですが外見からして中身も似てるタイプなのかなーと思いまして。
教えてください。

SRより気持ちマシくらいな感じです

>>323
ssには大き杉と思うよ。
見やすいだろうけど。

速さ比較ならW4より早くて背ローより遅いくらい。
って比較がおかしいか？
乗ったことあるやつでしかわからん

どの四輪と同じ加速スレにcbss出てたでしょ。
書かれてる用にSRよりは少しマシ程度だよ。

でもあれカスタムしてんだろ。

>>325
ＳＲからの乗換えならかなり違いを感じるよ
加速、最高速までの伸び、最高速での安定なんかはＳＳのが良いからね

でもそれ以上にスピード狂なら素直にレプリカやマルチに乗ったほうが最高速は出せる

>>330
俺が見たのはノーマルだったぜ

>>330
スレにあったのはノーマルだったよ

ナイトロヘッズのホリゾンタルシート使ってる方いませんか？

いないから諦めろ

性能は400までの単気筒の中で最高ですよね？

400単気筒ならDR-Zの水冷DOHC4ﾊﾞﾙﾌﾞが断然上

DR-Z＞＞XR＞＞CBSS

古いけどGoose350やGB400もあるね
このクラスのシングルスポーツ復活してくれんかなあ

女が乗ると振動でマンコがやばいからだめだよ

>>336
何を持って最高とするか人それぞれだけど
このタイプの現行車でなら安定、スピードなどは優等生

今更だけどシートのはずし方ってベルトのとこのネジを外してからだよな？

>>342
ベルトのねじ2本外して持ち上げれば外れるよ

>>334
使ってましたが何か？

だれかモトブルーズの新しいカフェシートつけてる人いない？
注文しようか迷ってるんだけど、実車につけた画像まだうｐされてないみたいだから

みなさんCB400SSをなんて略してよんでます？

ホンダのSR

エスエス製薬

>>346
激しくガイシュツなので過去スレにまかせます。
余計文字数が多くなってしまった。ガビ〜ン。

今日ノーヘルでSS乗ってる女を見た＞栃木

やっぱ栃木はダメだな。

栃木在住ですが、通勤時のすり抜け速度は速すぎる。
路肩で80km/hはやめてほしい。

>>345
直接メールすれば取り付けた写真を送ってくれるかもしれんぞ

濃紺みたいな青、いいな

駐禁ステッカー張られてたけど…

>>351
あHONDAらの従業員じゃないの〜

誰かヤマモトレーシングのSUS2-1/UPの画像をうｐしてくれ。
メーカーに直接メールしても画像無いって言われた

まだまだSS乗るつもりだけど次乗るならどのバイク欲しい？

いまキックだけの初期だからつぎ乗り換えるならセルつきのＳＳに乗りたい

BMW　F650

次期通勤用バイクは骨400かVTR400だな

車種は限定してないがＳＳ系ビックツインに一度乗ってみたい

トライアンフスクランブラーに乗りたいけど、大型免許が無い件

XL250をカスタムして乗ろうかな…。

社外品マフラーって純正と同等くらいの音量のものはない？転倒して傷つけてしまい、
もう少し運転に慣れてから交換しようと思うのですが。あまりうるさいのは好きでないし、
迷惑になりますからね。今はキジマのキャプトンが気になる。

CB400SS買うっていってたツレがよりによってバリウス買ってた。

>>352
前メール送ったんだけど、今実車がないらしい・・
結構前に「近々HPにうｐします」というメールが来たけどまだされてないし。
注文はできるらしいんだけど、やっぱ装着画像見たいしなあ。
イメージとしてはSRにペイトンのセミダブルつけた感じでいいのかな？

今大学四年でエスエス乗ってますo(^-^)o
廃車になるまでノリ続ける予定の愛車ですが皆さんに質問があります
就職ももう内定出てあとは卒業するだけの当方ですが夏期に大型二輪の取得をしようか考え中です
社会人になったら取る暇もないだろうし愛車を手放す気もないですが親に借金してでも今のうちに大型免許とったほうがいーでしょうか？

>>365
とれとれぴちぴちかにりょうり

>>365
取ったほうがいいよ。
社会人になってからでも取れなくは無いだろうけど、時間がなかなか取れないのが実情。

俺も学生のうちに取っておけばよかった…。
でも、今年は取る決意をした！有休使ってでも取りに行きます！

自分で稼いだ金でとった方がいいんじゃない？
大型は一昔前はバイク乗りの勲章のようなもの。
社会人になっても暇なんかいくらでも作れるよ。

どうせ会社辞めるんだから。

会社員ですが、かなり普通二輪スケジュール的にキツかった。

残業とかなんやらで、オーバー二時間なのに一ヶ月以上掛かった。時間がないから日にち開いて上達が必然的に遅くなる。

ただ趣味的目標として楽しみあれば、仕事も張りが出るよ！俺は来年以降に大型取る目標ある。

俺、社会人で教習所で大型とったけど、
よくて週1時間くらいしかのれなくて、3ヶ月くらいかかった。

社会人で普通二輪を教習所取得だけど、
ほとんど週に2日間。2段階は一日4コマ、５コマ入れてもらえて
オーバーも全く無しだったから1月くらいだったかな？

社会人になっても職種によっては何の問題もないと思う。ただ、
大型に乗りたいって意欲が今ないなら別に在学中に取らなくてもいいのでは？

ん?

私は昨年就職の内定が決まってから夏休み寸前に普通二輪を取り、SSを通勤やツーリングに
使ってる。免許の費用は貯金を崩し、SSは満期になった保険の払い戻しで買った。
大型取るなら自分の金で工面することになるが、今後５年以内くらいに習得したい。
大型は取れるなら取るに越したことはないけど、SSLOVEなら焦らなくても良いのでは？
あとは仕事の忙しさにもよりますね。

>>365
大型を取るのは冬でもいいんじゃないかな。寒いけどね。
就職すると長期休暇はなかなかとれないから、学生最後の夏休み、
全国をSSで旅してみるのなんてどうかな？
社会人になってから、なかなか二泊三日、三泊四日とかでツーリングに
行けないのが俺はつらい。

せっかく三連休とかになっても雨とかね。

夏にバイクの免許は長袖長ズボン手袋着用だから
かなりしんどかった

様々なレス�dです
自分の金で取れなくはないんですが社会人になるときに10何万かは貯めていたいと思ってです賛否両論ですなぁ
土日は完休の仕事なんで悩みます

そういいながら実際には休日出勤がおおいからなw

できるなら学生のうち取っておいた方がいいよ
どんな職業かしらんが多忙な仕事はあるもんな
休みでも疲れててゆっくりしたくなるよ

どんなに忙しい仕事でも休みが無いとこはないし、これが乗りたい！
って車種が大型に無いのなら借金してまで取る必要は無いからゆっくりで良いんじゃないか？


逆に借金してまでするなら北海道ツーリングとか日本一周とかそっちに使ったほうが良いぞ
仕事をやめてプーになれば何でも出来るが学生のうちにやるツーリングと大人になってからやる
ツーリングはまた全然違うしね

漏れは大型も北海道ツーリングも大人になってから取った口だけど、北海道は学生のうちに
行っておけば良かったと後悔した。楽しいことは楽しいんだけどな

ＣＬ４００納車
面白いね、このバイク

ちなみに当方、大型もってるけど大型には乗ってない

購入お目、
何色買いましたか？
ノーマルですか？カスタムですか？
ちなみにいくら？
俺も検討中なので

SSは綺麗で楽しいバイクみたいですね。何で他の400はごついの？

なんでっていわれるとなんでだろう。

じゃないからくらいしか思いつかない。

単気筒じゃないから　でした。

ホンダイバイクズのCR風タンクとかって売りに出されないんだろうか？

ニーグリップラバーってまだ新品で買える？

仮面ライダーの後に本田バイク総合ＣＭって感じのＣＭあって
その中でＳＳがチラチラ出てきたんだけど

青白のタンクチラ1回
青白タンクのロゴＵＰ1回確認

全景映せよ！！

全景が見たい→HONDAに行く→超ｶｯｺｲｲ→買っちゃう

素人な質問で申し訳ないが、純正マフラーのサイレンサーの付け根下部分に穴が空いてるのは普通？
今日気付いて一瞬ビビッた。

>>386
あれって昔の実物じゃなかったか？
それとは別にＦＲＰで作ってくれるんじゃないかな・・幾らかかるかはワカンネ

>>390
多分水抜き穴じゃないか？

>>382
こみこみ３５万円也。
金色。純正キャリアのみの、どノーマル。

道の駅で爺様方のネットリとした視線を浴びる
ＣＬ金色はオススメです。
ぜひ。

>>387　買える。てか買った。台紙から剥がす時に粘着面がラバーから一部外れてしまい、
貼り直してもその部分だけくっつかないorzまあほんの少しの範囲で助かった。左右均等に
貼るのが大変だった。

↑
いいな〜羨ましい
もしかして、湘南の男爵にあったやつかな？
キャリアがイイ味だすんだよな。
金タンクはノーマル二本出しマフラーがにあうよね。

今日初めて自分以外のSS見た(*´д｀)
すげーｼﾞﾛｼﾞﾛ見てて超不審者だったろうな・・・
しかも俺ジャイロ乗ってたし_|￣|○

ここはイイスレ!!
SSも最高のバイク!!

>>395
あのすれ違ったピザーラの兄ちゃんか!?
って、んなわけないかｗ

タンデムバー付けたい
付けてる人‥いる？

>>394

おまえ・・・チェック厳しいな。

だが、その○ヶ崎男爵のＣＬはリアサスがフルボトムすると
元に戻らないことがあるＣＬなのだった・・・。

タンデムバーツケテルヨ

400GET

400ssGet

>>401
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟｵﾒｗ

大型免許取得が必要になったなｗｗｗｗｗｗｗ

最近個性的なSSが増えてきてカスタム好きな漏れ的にはうれしい限り
やっぱりパーツ少ない分個性が出るのはいいね

ちょくちょくみかけるようになって嬉しいような。
マイナーバイク乗りの俺としては寂しいような。

>>405
大丈夫！クラシック風単気筒自体がマイナーだから
マイナーじゃなくなることは無いさ

いやいや、クラシック風単気筒SRなんて超メジャーだろ

>>407
ＳＲがいるからこそマイナー止まりとも言える

ＳＳのカスタマイズショップが出来き、ＳＳ専門誌がいくつも並び
バイクの雑誌や解説書の見本バイクにされ、数十年に渡り作り続けられれば
マイナーから脱することは出来るかもね

数が増えたところでまだまだ100人に聞いても半数以上は知らないかＳＲ？って答えるレベル

マイナーだからとかメジャーだからとか関係ない。
自分が好きなバイクならそれでいい。

ホンダにいる知人がら聞いたニュースなんだが、
川崎Wシリーズ人気に刺激され、ホンダも二気筒出すらしい。
CB400SH ｽｰﾊﾟｰﾎｰｸ
車体、足回りはSFからの流用が多いらしいけど、
ホイールとタンク、シートはオリジナルらしい。
エンジンは伝統のOHC二気筒、カムは一本だ。
早くて10月発売だとか…
ここのスレ住人は結構気になるでしょ。

>>410
マジで？
名前がちょっと嘘っぽいけど
二気筒はめっちゃ期待大
車体、足回りはSFからの流用ってことはクラシック系ではないのかな？

>>410
ＶＲＸとか平成フォアからの流用って言うなら少し信用した。

どっちかって言うならＣＢ350ＥＸのアニキ分を作って
ＣＢ400ＥＸを出せば今なら売れると思う

この前立ちゴケした_|￣|○
だがステップのおかげでどこも傷つかないですんだ(*´д｀)
ありがとう純正ステップ
もう足つくとき邪魔だーとか言わないよー

俺も　走　行　中　こかしたが、ステップのお陰でマフラーとかにほんの少し傷が
ついた程度で、その後も問題なく走れた。本当にありがたいが、やはり足に干渉
するよね。頑張れ縁の下の力持ち。

あのステップって折りたためるけど、折りたたむのって信号待ちのときに使うのが正しいんだろうか？

折りたためるステップは別に折りたたむためにあるんじゃなくて、
こけたときにポッキリいかないように、折りたたみ機構をつけてると思ってるんだけど違うのかしら。

>>417
俺みたく曲がるときにｶﾞﾘｶﾞﾘステップこする人が曲がらないステップだと
地面に引っかかってこけるのだよ。
車体傾けすぎたときに自然に上がる角度に作られてるぞ。

SSのステップはすぐ擦れるなｗ
でもコケタ時は上がらないから不思議(´・ω・)

最近ステップを社外から純正に戻したのだが
左右の違いに気付くのに2-3分かかった・・・

>>417
>こけたときにポッキリいかないように、折りたたみ機構をつけてると思ってるんだけど違うのかしら。

試乗したとき立ちゴケしてステップが曲がってるの見た時は血の気が引きました
あれは心臓に悪いです

私は押し歩く時に左のみ畳んでいます。

試乗でコケタのか・・・((（;ﾟДﾟ)))
あれ傷とかつけるとどうなるんだろ

あのステップは右側はキックの邪魔にならないように折りたたんで
左は停止時に足の邪魔にならないように折りたためるようになってるんじゃないか？

擦り防止だったらあんなにも折りたたんで固定させる必要ないわけだし

>>424の最後の方は意味がよくわからんが、
みんなの話で折り畳めることには色んな意味があって
ないよりはいいってことが分かった。

>>423
たいていは保険がかかってるので無償。
たまに買取。

>>425
後半は>>417>>418の話にたいしての事ね

どんなバイクにも地面を擦ったらバウンドしてひっかからないような仕組みにはなってるけど
ＳＳほど折りたたむ必要もないし、完全に折りたたんだ状態で戻らなくさせる必要も無いよねって事

折りたたんでカチッと固定できるって事はステップを上に上げて降りてこられては邪魔な状態で
使うって事にもつながると思う

アクセル閉じたときにマフラーが「パンッパンッ」言ってるんだけど大丈夫でしょうか？

>>428
あまり頻繁ならキャブ調整
たまになら無問題

ありがとー
最近、乗り始めてしばらくはパンパン鳴りまくりなんで、明日にでもバイク屋さんに行ってみますね

単車初心者でも安心して乗れますか？

>>431
乗れます。むしろ、なぜか初心者多いです。
ただし、教習車よりはエンストしやすいと思うのでお気をつけください。

>>432
そうなんですか、わかりました
ありがとうございます

今月給料入ったらマフラー変えようと思ってるんだが
悩むぜ・・・。ｺﾚｲｲ!!!*'+(ﾟ∀ﾟ)+'*
ってのはみんな絶版になってるしなぁ・・_|￣|○

>>434

エキパイだけワンオフで作るがよろし
エキパイ代3万、サイレンサー代1万であらふしぎ、社外と変わらない値段で
あなたのオリジナルサイレンサーの完成ですよ

>>433
初心者だからこそ乗ったほうがいいバイクだと思う

単気筒全般に言えるけどエンジンがシンプルな分バイクの知識を付けるには
もってこいの一台だしね

>>436
でも完全に乗りこなそうとすると狭いパワーバンドとかで
マルチより難しいって家の４WDの犬が言ってた！

単気筒のバイクってのはトルクバンドが広いもんだと思ってたが
SSは意外と狭く、その代わりにDOHCが付いてるのか思うぐらい
高回転域で伸びる特徴があるってうちのばあちゃんが言ってたな。

いつからツインカムになったんだ

>>437
ＨＯＮＤＡってノーマルではどのバイクもパワーバンドを押さえ気味に作ってあるから
マフラーかえてキャブ少し弄っちゃえば本来の性能を発揮できるｙｐ

当時の雑誌にもＳＳのエンジンはまだ本来の性能を引き出していないって言ってた

引き出してないっていうか、XRのエンジンをデチューンしたのがSSのエンジン。

シングルがパワーバンドが狭いってのはデフォ。
そのかわりコーナリングスピードは　マルチ＜ツイン＜シングル

扱いが難しい反面、上手い人が乗るとむちゃくちゃ速い
それがシングル。

じゃあ俺のシングルは遅いな(*´д｀)

ｵﾚのSSも運転手が悪いから遅い…

スーパーホーク？って言うのかどうかわからんがw
並列二気筒やっぱ出るらしいよ。
レトロ系じゃなくて、そこそこスポーツ思考らしい

>>445

>>410

ナイトロヘッズのホリゾンタルシートにしようと思ってるんですが特別にマッドガード買う必要ないですよね？

>>445
ＶＴＲとかぶるしレトロ路線で出すんじゃないか？
いまマルチ関連で2気筒だしたって売れないだろ・・。

どうせだったらCB250EXみたいなレトロクォーターツインを希望。
どことも被らない。

>>449
>>413

いや、400じゃあW400と被るよ。車検のない250だ！

ってまあ俺が欲しいだけなんだが。
スレ違いすまんこ。

Wシリーズの末裔とCBのEXだったら被りようないじゃん

おれはCB３６０乗ってるけど
CB４００ＳＳ出た時は大笑いしたけどね
HONDAさんそりゃないわ

フォアを復刻してくれ

わざわざ２気筒なんて出さなくても
SSも知らない奴から見れば２気筒みたいなもんだし・・・ｗ

単気筒だ言ってんのに
ｳｿﾂｹﾖｰ、マフラーんトコ2本出てんじゃーん
ｪ、ﾊｲ・・・でも単気筒なんです・・・(´д｀)

エキパイ二本なのになんで単気筒なの？ってきかれると説明しにくい
っていうか素人にRFVCをどう解説すればいいかわからない。

リアサスが文字通りヘタレだったので
ＭＤＩサス入れてみた

>>455
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~h-oka/home/ftr/rfvc.html

>>455
わざわざRFVCの説明を持ち出すまでもなかろうに。若干的外れだよ。
まるで「素人」に知識をひけらかしたいだけじゃん。。。
「吸気２・排気２の４バルブだから」・・・じゃ納得しないか？

つ〜か、エキパイ２本出しの単気筒なんか腐るほどあるのにね。。。

ガソリン７リットル程度しか使ってないのにガス欠気味になり、危うく走行中に停まる
ところだった。リザーブにしたら問題なかった。こんなに早くリザーブにしないといけない
のですか？１８０キロくらい走ってたから燃費は２５キロ/�gくらいあるみたいだけど。

SSのタンクは確か8リットル+ﾘｻﾞｰﾌﾞ3リットルだったかな。
なのでそんなもんでしょう。

SSが特別早い訳ではなくて平均ぐらいと思うよ。
バイクはどれもだいたいそんなもん。

>>458

乗り方や場所にもよるけど、この手のバイクなら普通

リザーブに切り替えたまま走ってて
「今回は燃費いいぜ！」
と思っていたら見事にガス欠して会社まで2km押していった俺は負け組。

走らないバイクはただの鉄塊だな。ＯlT＿
合掌

>>459
2001年式の取説によると
約11-約2.6=約8.4
と書いてあった

そうでしたか。サンクス。いつもは１００キロ前後で給油していたのですが、給料日
前でケチっていたので今回このような事態になったのかも。しかし勉強にはなりました。

漏れは200キロで入れるなー(´・ω・)

もう事故で1ヶ月以上エンジン掛けていない・・・
バッテリー死んだかな・・・

>>466
っ[キックスタート]

あげ

たまぁ〜に220Kmで8ｌ弱とか出るけど、
ほとんど180Km前後で給油してるな。
それでも7l位だから、そこそこ走ってくれてるんだなぁと思う。

休日日帰りツーリングのみの利用だとこんなもんか。

そう言えば、上で言われてる2気筒云々もまんざらうそじゃないかも
ＨＯＮＤＡの開発代表2名が変わったからこれからのＨＯＮＤＡバイク要チェックって言うのは
ショップもうわさしてるからね

今度7月に出るホンダイバイクズにもその人達の特集組まれるらしいよ
もしかしたらそこで何か新車の話し聞けるかも

目玉はスカイウエイブ400の新型が二気筒だと聞いたよ。
ヤマハも多気筒スクーター出すとか、

CBSSみたいなバイクにモタードの高性能エンジン積んだらダメなの？
なんでやらないんだろう？コストの関係か、見た目がクラシックじゃないからかな？

>>472
ＳＳのエンジンはそもそもモタード系列のエンジン
だからＸＲモタードのレーシングキットを付けたら凄いことになる

>>473
それは知らんかった。スマソ
ＸＲモタードのレーシングキットとやらを試した人はいるのかな？

>>474
コワースだったかの社員がＳＳ乗っててそのキット入れてレースに出てたことがあるらしい

ちなみに
ＳＳに使用されてるエンジンはＸＲ４００Ｒ
スペックは
ﾎﾞｱＸストローク　　　85.0Ｘ70.0　　　
圧縮比　　　　　　　　9.3 　　　　　　　　　　
馬力　　　　　　　 40ps/7500rpm 　　　　 　　　　　　　　
トルク　　　　　　　4.21kg-m/6000rpm


ＸＲ４００モタードは
ﾎﾞｱＸストローク　　　85.0Ｘ70.0　
圧縮比　　　　　　8.8　
馬力　　　 　　　30ps/7000rpm
トルク　　　　　4.21kg-m/6000rpm

ノーマルでは市販車Ｒのがパワフル仕様だったりする

>>474
あと京都あたりにＸＲ用のレースパーツやエンジンチューニングを
やってくれる専門ショップ（名前失念）もあるからそこで走り仕様のＳＳを作ってもらうことも
できるかもしれない

>>475-476
うおーサンクス
金掛ければSSってDR-Z400くらいまで速くなったりするのかな
SRに金掛けるよりは良さそうだ

>>477
結構探すのに苦労した。。↓京都のＸＲエンジン弄ってるとこ

ttp://www4.osk.3web.ne.jp/~vital/xr400.html

そういやこの前行われた筑波のＴＴでノーマルシングルクラスでＣＢＳＳが入賞したらしいね。
上はYZ400やSZR660だけだったと。
乗り手が相当上手かったんだろうけど、ノーマルでCBSSが入賞はちょっとびっくり。

バイクUploader
http://bike-2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/1.html

給料入ったらマフラー買う！！と息巻いてたが
いざ購入となるとすごい迷う_|￣|○

今まで聞いた音の中で一番重低音の効いたマフラーってなんでした？

>>481
400CC程度の排気量で、重低音を求めてはいけないと思う。

>>482
50ｃｃのゴリラでさえ重低音を奏でてるのに排気量云々はおかしな話だ

２バルブシングルの方が低い音するような気がするのは俺だけか?

だから真鍮だって

エキパイ長くすれば低い音出るはず

>>486
音の重低音はエキパイの長さじゃなく
ショートストロークかロングストロークかの違いのほうが大きいと思うｙｐ

重低音の代表でもあるエストレア、ゴリラ、モンキー、ハーレーなんかはロングストローク

中低音くらいが限界なのがＳＲ４００，ＣＢ４００ＳＳ，Ｗ４００

>>481

モーター舞台の真鍮が今まで聞いてきた中で一番低音かつ、良い音かも。

やっぱり真鍮ですかー。
しかしストロークも音に関係してるとは・・・(´д｀)
こればっかりはどうにもなりませんなぁ

出ないものは諦めて、中音域の排気音を好きになればいいんじゃね？
軽快な感じがして俺は好きだけど。

諦めたらそこで終わりですよ
まず径の太いエキパイを自作して、サイレンサーはトラップみたいに徐々に径が太くなっていく物を装着。
マイクで音を拾い、EQで低音域ブーストさせてウーハーで出力すればアメリカンギャルもビックリの重低音を
獲得出来る

>>491
そんなことせんでもボア比を大きくすれば重低音出せるようになるじゃん
SRでもできるｙｐ

みなさんどれくらいの頻度で洗車します？

汚れたら洗うって感じだけど、今の時期は毎日汚れるから汚れっぱなし…。
言い訳がましいけど、俺はピカピカのバイクよりも、多少キズやヨゴレがついてるほうが味が出て
かっこいいと思うから今の状態もそんなにキライじゃない。

とは言っても、限度はあるし、メンテしないでほったらかしがいいとは思わない。

ＤＯ　ＹＯＵ　ＨＡＶＥ　Ａ　Ｈｏｎｄａ　Ｂｉｋｅｓ？

･･･中１以下。

まずは半角で。話はそれからだ。

>>495
はい。私はホンダのバイクを持っています。
なぜなら私は日本人だからです。

>>495
はい、私はホンダバイクスを持っています

>>495
はい、わたしは牛丼に卵をかけてしまう癖があります。

>>495
はい、わたしはビッキーズ本田を飼っています

SRのシートと比べるとどっちの方が長い？

>>501
SRはカウルがある分長いように見えるけど、どっちも長さは変わらない

そこそこ静かで、コンパクトなマフラーない？

ツインバットマフラー

赤いスカーフ

>>503
ショートスパトラだろう
インナーサイレンサーなどを駆使したらノーマル並みに静かになる

モリワキのクラシックショートってうるさいの?
ネットで見る数少ない情報からは、あまり静かではない印象をうけました。
ホンダのHPに乗ってるくらいなのに。

ノーマルより音は大きいけど、
個人的には思ってたより静かと感じた。

>>507
数少ない情報かは解らないけど調べてみた限りみんな静かで良い音って書いてると思う

ニーグリップパッドを付けてみたけど、最初からパッド込みでデザインされてないから
どうしても”取って付けた感”が若干あるね

>>510　車体の色は白か青白ですか？赤はタンクパットカモン！みたいなデザインですよね。
現在青白に純正のパットつけてる。元々ニーグリップしやすいタンク形状だから
あまり効果はない。こけた時に少しはタンクを守ってくれるかも、くらいの
感覚でつけているからいいんだけど。

スパトラとかスーパーサウンドとかPDS(発売中止)とか、
ディスクの枚数調整したり、オープンエンドにすると、音色も変わるから良いよ。
って八百屋のオヤジが言ってた。

>>511
いやカラーリングも無関係じゃないけど、それよりつるんと滑らかな造形が問題
効果については俺の場合がに股で意識して締めないとすぐ膝が開くから、
少しでもタンク幅が広くなって助かる

>>510
何のパットつけて言ってるかは解らないけど
純正のなら小さくてしょぼいからとってつけた感はある

昔のCB見ると解るけどちゃんとしたパットなら結構カッコいいよ

>>512
音量は変わるけど、音色は変わらないと思う

今日納車しました
青白ってカタログで見るより実物で見た方がたまんないですね
乗ってる人少ないせいか（青白って自分以外見たこと無い）すれ違う人みんな見ます。

>>515
おめでとう。楽しいＣＢＳＳ生活を楽しんでください！

>>515
納車おめ〜。

ノーマルタンクの定価はいくらですか？

年式と色によるけど４１３００〜４５０００円。

>>514

いや、変わるよ。
オープンエンドにすると、かなり変わる。
と自分では感じた。
他人が一緒だよ、と言えばそれまでだが。

>>520
ただ単に塞がれてた音が開いてうるさくなっただけ
音色自体に違いは無いよ
煩いか煩くないかだけ

>>515
バイク屋さん？

ほー。

君にはメッシュディスクとインナーサイレンサーを付けるという発想は無い訳だ。

>煩いか煩くないかだけ

だったら、何でもいいんじゃないの？

>>521
音色も変わる。音色というか音質が。
まぁ、オープンエンドぢゃなくて皿が多くても同じだけど。

あと、話違うけど、
サイレンサー部が長いマフラーの方が低音効くよね。

>>523
>>メッシュディスクとインナーサイレンサー
これらは音を小さくする為のもの
それで音が変わるのは当たり前

>>524
言いたい事は大体そういう事だけど
音質と音色を一緒に捕らえてる>>523には何を言っても解らないのだろう

中低の音色が重低音にはならない、変わるのは音の強弱での音質の違いだけって事なんだけどね

>>音質と音色を一緒に捕らえてる>>523には何を言っても解らないのだろう

何を言ってもわかんねー。

>>変わるのは音の強弱での音質の違いだけって事なんだけどね

へー。
音質と音色の違いを、違いが分からん俺に説明してみて。
日本語でアホぅな俺にも分かるようにね。

>>524さん

ケンカ売ってる訳じゃないからね。本当に分からないから。

でも、zippoの材質による違いは分かる。

×>>524さん
○>>525さん

まあともかく静かにしろって事でok?

>>526
もう一度一から読み返してから脊髄反射しようね

音色と音質の違いってなんだよ・・
俺もちゃんと説明して欲しいわ

>> Ktg7y/3a
この人かなぁ。
以前から、どうもトゲのある言い方になっちゃう人いるんだよね。
もうちょっと歩み寄ればいいのになぁって思う。

> 音質と音色
俺も正直わからない。構誤解を生みやすいとこだと思うから
まずはあなたの見解を聞かせてくれれば意外とスッキリするんじゃない？

○　結構誤解を
×　構誤解を

>>531
>>529

>>531
ちなみに音色と書いておんしょくと読む
多分>>527はねいろと勘違いしてるのでしょう

>>530

簡単に楽器でたとえるなら
バイオリンはバイオリンの音色しか鳴らせないって事

演奏者をバイクとするなら、バイオリンを持てばバイオリンの音色を奏でる事は
できるし、チェロを持てばチェロの音色は出せる

でもバイオリンでチェロの音色は出せない
だけど、音の強弱で違った音質の音を出すことはできるって事。

何言ってるかさっぱり分からん俺は逝ったほうが良いでつか？

チェロキーだか何だか知らんけど、要はスパトラかモリワキかで音色が変わって、
排気音の大小で音質が変わるってことか？

音の大小で音質が変わるってのがよう分からん。
そもそも、メッシュディスクを『音を小さくする為のもの』とか言ってる時点で・・・。

>>536
俺もわかんねッス。
最近のバイク乗りは難しいこと言うようになったね。

>>536
お前も無駄文書いて荒らすくらいなら書かなきゃ良いべ

少なくとも俺にとっては無駄文ではない。

わかんねーことを聞いてるのさ。
質問して何が悪い。

>>535の言ってる事は、ある意味的を得ている。
バイオリンとチェロの音は違うのは、相当な難聴じゃなければ聞き分け出来るでしょ。

でもさ、限られている大きさ・素材のマフラーで、そこまで音が変わるのかな？

感覚的なことだけど、
音色；音のカンジ　この場合、バイオリンとチェロ、といったモノ独特な音の違い。
音質：読んで字のごとく音の質感　この場合、重低音・響きといった感覚的な音なイメージ

デモさ、実際問題、音楽やってるヒトとか、国語にうるさい人じゃないと、この違いはｲﾏｲﾁ判らないと思う。
たとえ言葉で判っていても、相当訓練した耳じゃないと、音色音質の差異なんてわからない。
同じマフラーを違うバイクにつければ、管楽器でいうところの肺活量に違いが出てくるから、音質が変わる。
同じバイクに違う形状のマフラーを付ければ、楽器を持ち替えたことになるから、音色が変わる。

でもさ、君たちバイオリンとヴィオラの音色・音色の違い、判る？

私から言わせて貰うと、そんなイメージです。
判りにくくて長くてご免なさい。
何が言いたいかっていうと、SSｻｲｺｰってこと。

>>540

>でもさ、限られている大きさ・素材のマフラーで、そこまで音が変わるのかな？

変わるんだって！

音楽もやってないし国語も分かんない(日本語は分かる)俺でも分かるんだから。

>何が言いたいかっていうと、SSｻｲｺｰってこと。

そだね、ここの板を見てる人は皆思ってるだろう。

>>540
俺、国語にうるさいわけじゃないけど
“的を得ている”は間違っていると思う。

蛇足だが、>>540の「音色・音質」「バイオリン・チェロ」をＳＳ、ＳＲに置き換えて
てきとうに調整すると妙にはまる気がする。

>>Ktg7y/3a
>>MYKtbWvn

本人は全く荒らしてるつもりはないが。
これ以上空気が悪くなるのも肺に良くない。

いくらでも相手してあげるから、こっちにおいで。
ttp://www.woodsmall.jp/

なんなら、リアルにお話してもいいよ。
現物見せて、オープンエンド＆メッシュディスクの違いを体感させることが出来ないのが残念だ。

お父ちゃん・お母ちゃん・先生・友達、なんでも連れてこい。心細いなら。
あっ俺は一人で行くよ、こんなつまらんミーに人は集まらんだろ。

SSは降りた、スマソ。
その代わり、SSの3台分で行きまっせ！

>>542
おっと。正しくは『的を射た』ですな。

私の文章の中で肝なのが2行。

>でもさ、君たちバイオリンとヴィオラの音色・音色の違い、判る？
(×：音色・音色　○：音色・音色)
→詳しい人ならわかる。そうじゃなければ、判らないかもしれない。
　わからない人がいてもおかしくないんだから、そことを『理解しろ！』って言うのはいささか乱暴な気がします。
　そもそも、二つ並べてどっちがヴィオラか判らない人もいたりするんだから、ねぇ・・・

後、同じバイオリン引いていても、第一バイオリンと第二バイオリンだと音質も音色も違って聞こえたりするよね。
チューニングはおんなじだから、少なくとも音色は同じはずなんだけど、不思議だよね。

>何が言いたいかっていうと、SSｻｲｺｰってこと。
コレに尽きますわ

引っ掻き回してごめん、寝るわ。

お、コバさんだったんだ？本人？？
俺も昔ＳＳ乗ってた頃、ＨＰよく拝見してました。

それはいいとして、ずいぶんと性格きつくなりましたね。

>>544
>>でもさ、君たちバイオリンとヴィオラの音色・音色の違い、判る？
>(×：音色・音色　○：音色・音色)
訂正できてないですよっと

>>545さん

>それはいいとして、ずいぶんと性格きつくなりましたね。

へっ？マジ？笑

これでも、ずいぶん大人&丸くなったつもりなんですが・・・ｗｗ

>>547
なんか、どうでもいい議論じゃないですか。なんでそんなにこだわんの？と思う。

言葉もかなりきついよ。
>お父ちゃん・お母ちゃん・先生・友達、なんでも連れてこい。心細いなら。
>あっ俺は一人で行くよ、こんなつまらんミーに人は集まらんだろ。

己のサイトさらしてこんな偉そうな発言はなかなかできないよ。
間違いなくそれはかっこいいことじゃないし。
ま、人の勝手だけどね。勝手なこと言ってスマンね。

ここで元音大生で今度cb400ssを買う予定の私が来ましたよっと。

はっきり言って現在に至るまで、
楽器に対して音質って言葉は使った事が無いし、
使った人を聞いたことが無い。
どっちかっていうと、スピーカーとかプレイヤーとかに
使うんじゃないかしら?

例えばヴァイオリンとヴィオラの音の違いも音色の違いだし、
同じヴァイオリンのフォルテとピアノの音の違いも音色の違い。
同じヴァイオリンで奏者の違いによる音の違いも音色の違い。

音色が変わらず音量だけが違うってあまり無いと思う。
例えばヴァイオリンの澄んだピアノの音を、
スピーカーでガンガンに鳴らした状態って現実無理だし。

だから、やっぱりちょっとは違うと思う。

>>548さん

>なんか、どうでもいい議論じゃないですか。

俺が知ってる漢は、そんな『どうでもいい議論』にバカみたいに真剣に、向き合ってましたよ。
そりゃ、メーカーが出したサイレンサーをポン付けで喜んでる奴等とは一線を画してました。


>なんでそんなにこだわんの？

Vツインに乗ってみて初めて分かったこと。
排気音を奏でるのは、シングルが一番適してるってこと。

もう一言、言わせてね。

>間違いなくそれはかっこいいことじゃないし。

誰も高感度ナンバーワンを目指してカキコなんてしていない。

548さんを言ってるわけじゃないんだけど。ホントにね。
自分の経験から、モノ言うなら納得できる。

経験（体験）もしていないくせに、偉そうなこと言う奴が許せない。
それは、自分の妄想を他人に押し付けてるに過ぎない。

なんだ、あれだよ。

もう帰れ。


そんなことより誰か、どノーマルだと積載性最悪のCB400SSによく合うサイドバッグの話をしないか。　

個人的にはアメリカンタイプのバッグで、おとなしめのデザインのものが似合うんじゃ
ないかと思うのだが。

サイドバッグ、私も考えていますが左右で揃えると結構値段がかかりますね。
リアキャリアももう売ってないし。化繊のはCB400SSにはあまり似合わなそう。
革がいいか…

>>553
革よりも布系の軍用バックあたりのほうがＳＳなら似合うかも
それになにより革より安いべ

この前駅でSRとCB400SSが並んでとまってたのを見比べてみたらSRの方が車体がちょっと大きく見えた‥実際のところどっちが大きいの？

>>554
布系だと高速走行時バタつかない？

>>552
>どノーマルだと積載性最悪
詳しく。
つーか、いつもシートにリュックをくくりつけてるから、なんかいいバックがあればなぁと思ったり。

>>555
諸元表を見ると、SSのが8センチ長い。
というか、全体的に数センチずつ大きいみたい。
あとは、見た目の問題なのかな。

>>553
この前、サイドバッグじゃなく、もう一回り小さい革製の
ツールバックをマフラーの逆サイドに付けてるSSを見たけど、
あれはなかなか見た目がまとまってて良かった。

自分も採用する予定。

>>555
実際はSSの方が大きい。でもシート終端の処理とか、
タンクの厚みやフレームの細さで小さく見えるのかもしれない。

これなんかどう？
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_gold/zeed/main/051212306.jpg

でも、コレだけ小さいと、最小限の装備しか入らないよな。
最低限、雨具と地図が入ればいいのかなぁ・・・

バイク歴
●ＣＢ４００ＳＳ（マフラーはＰＯＳＨに替えてみました）
●ハーレーＸＬ１２００Ｃ（納車２日目です）

これを踏まえると、いかに恥ずかしいこと言ってるか分かるな。久々に笑わせてもらった。
よく「経験」なんて言葉使えたもんだ。井の中の蛙、夜郎自大…

ハーレーは人を変えるのです…。（納車二日目でも）

免許取得後、CB400SSを購入しようと考えています。
先日ホンダドリームで実車を見てきたのですが、
エンジンをかける際の注意として
チョークをひくように言われました。

SSオーナーの方、夏場でもチョーク使われますか？
エンジン始動について教えていただけたらと思います。

夏でもその日一発目の始動はチョーク使うよ。
CBSSに限らず、単気筒のバイクは大体そんな感じだ。

教えていただけたらって何が知りたいの？

有難うございます。
教習所ではチョークについて説明がなかったので、
チョークがどの程度必要なものか分かりませんでした。
単気筒なら必要なのだと考えて良いのですね。

憧れのCBSSに乗るのが楽しみです。
ありがとうございました。

>>563
その店員さんの言うとおり、SSは年中チョーク引いてください。
ただし走ったすぐあとはチョーク引かないように。

> よく「経験」なんて言葉使えたもんだ。
「経験」ってオープンエンド付けた事あるかどうかってことでしょ？
よく読まずに人をけなすのｲｸﾅｲ。

音色だぁ音質だぁ言ってたのはコバさんでしたか・・
僕もコバさんのHPはよく見てましたよ〜。
そういえばあのSS結局売っちゃったんすよね。
ありゃSS海苔の中じゃちったぁ有名っすからね、
買った人プレッシャーだよなぁ・・

チョークの件はテンプレに載せたほうがいい希ガス。私自身も以前お聞きしたことがある。
今の時期は半分くらい開ければキックでも一発で始動しますね。
CB400SSの積載性のなさを補うものとして、タンクバッグも良いかもしれませんね。前傾姿勢
にはならないから結構大き目のバッグでもタンクに括れそう。後は取り外してからも手で持ち運べるか
リュックになるモデルがいいですね。

経験云々って、何も自分が乗った台数で判断するものじゃないでしょ？
こばさんとはcbss繋がりで何度か会った事あるけど、
同車種のツーで集まってるだけあって音は相当聞いてると思うぞ？
俺がいたときだけで十台以上だからな〜。

>>563
夏でもチョーク引けば確実に一発でかかるけど
今くらいの暑さならキック、セル問わずに
引かなくてもとりあえずちゃんとかかる。
引かなくちゃいけないってわけではないし考えなくてもよろし。

「そんなのかっこ悪いよ」
　↓
「別に高感度ナンバーワンなんて目指してない」

中学生なみの理屈ですね。

さっさとハーレーのスレに引っ越せ。そしてＶツインの“奏で方”でも質問しな？

>>570
「高感度」には突っ込まないんだwww

ss買おうと思った通りすがりの者ですが、匿名の奴より自分を特定されるHP出してる奴の方がカッコイイ。
｢本人乙｣って言われるかな?

メクソハナクソ　どうでもいいぜそんな事柄　どっちも帰れ

それよりカッコイイキック始動の仕方考えようぜ。
まず俺からな。手でかける。

車体をキックすればいいんじゃね？

>>557
だいぶレスが遅れたね、ごめんよ。
いや、別にバッグの話じゃないよ。　SS本体だけだとほんとに荷物つむとこすくねーなぁって話で。

ttp://www.e-seed.co.jp/p/020201135/　
webショップでバッグに分類されてるやつは、どうもスポーティな感じでSSには似合わないかな？　と。
それで、こういうのだと似合うかな？と。

ウチのＣＬ、チョーク全開でキックしたらプラグが
カブり気味で始動難。半チョークでＯＫ。
ケース by ケースで処置すればよいと思う。

>>573
そいや、昔モンキーで手動スタータ付けてた人が
いたっけか。

手でかけたら「キック始動」じゃないじゃん、
というツッコミは、しないでおく。

母と姉をけなされる→頭突きでキック始動→レッドカード退場

カブらせないには今の時期ならまずチョーク引かずに掛ける。
それで掛かる気配がなければ半チョーク。まだ駄目なら全チョーク。
冬なら初めから全チョークでもいいけど、万全を期するなら段階的に。

あとオーバーフロー気味だとしばらくぶりにエンジンかけるとカブること多し。
チョーク引かないほうが安全。
以上はCB・CLに限らず一般論だから憶えておくべし。

ついでにカブったときの対処法。
ガソリンコック閉めてチョークは戻す。
アクセル全開でひたすら回す。
セルなら楽だがキックは辛い。

ｷｯｸって上から下にやるのが普通じゃん!?角度を変えて後ろから前にやる(ｷｯｸをｻｯｶｰﾎﾞｰﾙだと思って)なんてどう!?
…想像しただけでｶｯｺ悪っ!

このバイクってSR400と何が違うんですか？

>>582
逆にＳＲと何が一緒なのかと
似てるって言いたいだけなら同じジャンルのバイク同士似るのは当たり前

>>582
作ってる会社が違うじゃん。
SSはHONDAってとこが作っててSRはYAMAHAってとこが作ってる。

ﾓﾘﾜｷのｼｮｰﾄｸﾗｼｯｸﾏﾌﾗｰってどうなんですかね？音とかいいんですか？

音については良い音と言う人も居るけど、
個人的はノーマルよりかはマシだなって程度。
こうちょっと音が大きくても良かったと思う。

SSに付けた時の雰囲気がかっこいいから満足してるけど。

>>585
この間つけてるのを見ました。個人的な感想ですが、目の前だと結構やかましい。
といっても爆音過ぎではない。少し遠ざかるとさほど大きな音とは感じない。

あげ

そうなんですか！ありがとうございます。
ｷｼﾞﾏのｷｬﾌﾟﾄﾝﾏﾌﾗｰを付けるか、ﾓﾘﾜｷのｸﾗｼｯｸｼｮｰﾄﾏﾌﾗーを付けるかで悩んでるんですけど…皆さんはの方がいいと思います？

ノーマルがいいよ　その金で静かにツーリングでも行ってくれ

>>589
モリワキ

やっぱりモリワキの方がいいですよね！ってことでモリワキにします！それにしても納車が待ち遠しい…

>>589
いや、もう決めたみたいなんだけどさ。
ちょっとスポーティーな感じならモリワキで、
クラシック感を前面に押し出したいならキャプトンでいいんじゃないの？
付ける本人の感性の問題だから人に聞くのも間違いだと思うけどね。
↑の文読んでモリワキに決めたのが揺らぐくらいなら、まだ考えた方がいい。

この単車欲しいなぁ

でも頭金とかローンとかどんなもんなんだろ・・・

>>>594
初バイク　納車四日目のおれがわざわざ答えてやろう。

保険代、重量税、ヘルメットそのたうだうだあわせて総632000円　本体だけなら464940円

頭金が15万で　24回払いで月々22200円

ちなみにﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝね。

SSの歴代カラーが見れるHPとか画像ないでしょうか？
SRは見つけたんですが…

<<593
もうモリワキのショート管の注文をバイク屋に頼みました！SS乗りには親切な方が多いですね（ﾟ∀゜）！

さっきのは>>593
やり方間違えた！

>>595 おんなじレッドバロンでも差があるんだね・・・・
車両価格４０万だったよ

>>595
レスありがと

実際大型店だと少し高めなのかな
検討してみるよ

個人経営小規模店の例もあげねはなるまい。
原付き買ったところで保険代以外の全て込みで430kちょうどだ!
まぁ、顔効いてたってのかが大きいけど、
小規模のが交渉しやすいふいんき(ryはあるね。
ちなみに任意は職場の団体割引で月々3000円なり♪

>>599
実際のとこバロンはグループってだけで店舗ごとの販売云々は店長に任せられてるからね
だから店舗ごとにおいてある車種の種類もいろいろだし値段の付け方も人それぞれ

サービスの質もそういった事で偏りがあったりするからね

>>601
参考資料にしますね

ttp://www.gyao.jp/music/clipring/
たまたま鈴木亜美のＰＶ見てたらＳＳでてきてびっくりしたよ（ＯдＯ;）

7月30日まで無料視聴できるから見たい人↑からどぞ〜。

>>604
たまたま鈴木亜美のPV見てたあんたのほうが俺的にはｗ

>>605
(・e・)ノいや無料で見れるなら見なきゃ損かなって思って･･。

>>606
全然悪くないけど、微笑ましかっただけです。

むしろ、見たら損じゃね？

お前のコメントを読む事が
損だとおもう。

まぁここに来ている自体が(ry

ところで質問です。足付はどんなもんでしょう？
ＳＲと比べられた方がいらっしゃったらアドバイスいただきたいです。
アンコ抜きした場合、フレームやカバーに干渉せず、
足付が良くなりますか？

>>610
足つきはシートの横幅が広いのであんまりよくないかも
当方160cm

なれないうちは太ももの内側が紫になってた

マジで？
なんてまったり＆快適なバイクなんだろうと感動したんだが。

昨日マフラー変えたんだが、正直おどろいた。
あそこまで変わるもんなのか？
吹けあがりがすげー軽くなって
いつもの調子で走ってると5千回転くらい余裕で越えてる(´д｀)
まだちょっとしか走ってないけど今後が楽しみだ(*´◇｀*)
早く晴れないかなーーー

マフラー替えるとビックリするくらい単車が元気になるよね〜。

早く晴れて欲しいね〜♪
SSの青白ツートンは突き抜けた青空と白い雲が似合う。
俺はSS降りちゃったけども・・・

>>610
結構いいよ、身長とかより足の長さや座る位置が大事になってくるから
自分で跨ってみて色々弄るのがいい

>>613
基本的にホンダのバイクってパワーとか封印した形で出すこと多いから
ちょっと換えただけでガラっと性格変わるのがいいよね

でもノーマルでも結構ポテンシャル高いのは今回のホンダバイクズでも立証されたみたいで
ちょっと嬉しい

>>612
誤解させて悪いけどあくまで慣れないうちね
姿勢ができさえすればまったりできる

落ちそうだよ…

>>615
マフラーとエアクリ関連とキャブ（ノーマル!）のリセッティングで
４０馬力近くまで上がったと俺も某所で聞いたな・・
XRモタードもマフラー変えて性格変わったってレス見た事あるけど眉唾だと思ってた。
無理やりパワー抑えてるのかもね>>NC38系統

>>618
ＸＲモタってパワー封印しすぎで市販用のＸＲＲよりも馬力無かったくらいだからね
レース用なのに封印して出す意味がわからないって当時乗ってた人が言ってた

HONDAはパワーを封印して何がしたいんだろうか？
自分で目覚めさせる快感？

初心者にも扱いやすいのがホンダの骨子じゃないかね
壊れにくいし

SSのパワー封印を解くにはマフラー交換がいいのか？？
俺もやってみたい。

どんなメーカーのどんな市販車のどんなエンジンも
極限のパワーのわけがないんだが、、、、、、

>>623
そんな中でもＨＯＮＤＡは極端に落としてるって話をしてるのに
そのレスは的を外してるんじゃないか？

>>622
どのマフラーでも良い訳じゃなく、ちゃんとしたマフラーじゃないと逆に性能ダウンする可能性もあり
マフラーを変えてそれに合ったセッティングをすればパワーはグンと上がるよ

>>624
＞中でもＨＯＮＤＡは極端に落としてる

ほんと？　いやマジで聞いてる

実際どうなんだろうね。
でもホンダはバイクメーカーの中でも特に排ガスのクリーン化と
低燃費化に気を使ってる会社なので、他のメーカーよりパワーを
落としてる（というか、クリーン化と低燃費化を優先してる）のかもな。

>>611,615
遅レスすまん、ありがとうです。行き付けの店に置いて無くて。
サイドを少し絞りながら抜いて貰えばいいのかな。
uribou.netってところで見た、アンコ抜きしてタックロール入れた青白がカッコよかった〜
シートを替えただけで随分印象が変わりますね

>>478
遅レスだけど Vital Factoryのチューン 気になるなぁ。
Honda DreamでCB400SS買おうと思ってるんだけど
別の店で買ったバイクも面倒見てくれるのかな。

逆に購入元以外のSHOPで弄ったバイクは購入元のサポート対象外になったりしないか心配。。

落ちちゃうぜ
俺が買うまでは落ちないでくれ

昨日はSSで林道…整備されてない砂利道を20�qほど走った。

意外といけるね。

漏れもSSで海岸走ったことがある、
石がｺﾞﾛｺﾞﾛしててちょっとﾋﾞｸﾋﾞｸしながら走ったが
意外といけちゃうもんだ

砂利は結構いけるよね。砂浜は全然ダメだけど。
CLのブロックタイヤって乗る場所選ばずで良さそうだな。

モダンクラシックっぽく、
つまりロイヤルエンフィールドやボンネビル風にカスタムしたいんだけど、
やっぱりフェンダーとか全くパーツが無いよねぇ…orz

>>633
CLの純正タイヤは、どこ走っても満足しないが
どこ走ってもまぁ不満はないって感じです。
デカい用品店いっても、まず置いてないのが
残念ですが。パターンが好き。

関係ないが、このクラスのタイヤって、安くていいな。
この間、CLのリヤ変えたけど、チューブと工賃込みで
1万円程度。

スーパースポーツとかビックネイキッドとか乗ってた頃は
タイヤの負担は本当に痛かった。

>>635
良かったらメーカー教えて下さい！
色々物色したけどサイズ合うブロックタイヤがなかなか無くて…
今CB400SFと掛け持ちしてるけどそっちはやはりタイヤ買うのに躊躇しますねｗ

>>636
ダンロップのK460とK560じゃなかったか？＜CL純正
あとXL230の純正ブロックタイヤ(D608)も履けそうな気がするのだがどうだろう。

>>634
出てるのはWMのショートフェンダーくらいだからね。
俺はショートが良かったから満足だけど、そうじゃないと…。

ショップでワンオフ製作しかないかな。

K180履かせてやりたかったが無理といわれ、違うタイヤ探し中。
ＴＴ100ＧＰで落ち着くのかな〜

SS用のﾒｶﾞﾎﾝﾏﾌﾗｰってありますか？

>>636
�dクス！

>>639 K180履けるhttp://www.uribou.net/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=608&forum=2&post_id=4436#forumpost4436

アンカーミスOTL…
>>637さんありがとう

>>634
あのへんのフェンダーなら穴広げれば簡単に流用できるかも

>>640
アールプロジェクト？だったかな
あそこから出てると思う

素人で申し訳ないが、セパハンはタンクにぶつかる？
セッティングしだい？

>>642
フェンダー加工しないとダメだね。

あと最近エキパイの錆が広がりつつある。
拭いたらキレイになる薬品とかお勧めあったら教えて！！
焼けが消えてもいいかなと思いつつ、焼けも残したいけどな〜。

>>646加工なし 引用：フェンダー変えないと入んないじゃない？？と言われました。
入ります。実際に入れてました。ノーマルフェンダーでK180。

ここにSSの純正タイヤの緒元が。
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/gs-19.html#rs-310
フロントの100/90-19のトレッドは105mm。

こちらにK180の緒元が。
http://ridersnavi.com/tire/offroad/k180/index.html
100/90-19のタイヤ幅は100mm。

・・・実はK180の方が純正タイヤより細いんですよ。まぁ、5mmなんて誤差の範囲ですけど。

ヤマハSRをK180(元々リア用の太いK180を無理矢理フロントにぶち込む)仕様にすると純正フェンダーが干渉して使えなくなるので、その店員はそれが頭にあってそんなこと言ったんでしょうね。きっと。

あと自分は今ピレリのSPORT DEMONっていうSSにはもったいない気がするタイヤ入れてるんですが、リアは間違えて130入れてます。ごつさ具合なら負けません！
･･･太すぎてノーマルの110とは乗り味が全然違って、ヒラヒラ感がなくなっちゃいましたけど。。。ね。

>>645 チャックボックスのハンドルストッパー

キャリア付けたいんだけど、純正の物って売ってます？

>>649
さんざん既出

みなさん純正タイヤどれぐらいもちました？

>>620
耐久性の確保。町乗りバイクは耐久性があってナンボのもんでしょう。

>>645
どこのハンドルにするかにもよるけど、絞らなければ大丈夫。
でも絞らないと格好悪いけどね。
あと、セパハンでコケるとタンクに刺さって凹む可能性が高いことを
お忘れなきよう。

あとK180はFTR250純正サイズがオススメ。F:100/90-19、R:120/90-18。

僕はSSを買おうか迷ってます！SSのいいとこと悪いとこ教えてください!
ちなみに免許とりたてです

>>653
迷わず買えよ、買えば分かるさ。

○
かっこいい、燃費良い、この手のバイクの中では一番軽くて高出力（速い）、
軽くて取り回しが楽、構造がシンプルでトラブルが少ない、メンテが楽、
安い、ホンダ製、街に似合う、振動が少ない

×
400ccにしては車格が小さい（というか細くて華奢）、マルチに比べると非力
5速までしか無い、ツーリング先では少数派、ノーマル排気音がカブっぽい、
鼓動感が少ない

個人的な感想だけど。

そのカブっぽい排気音が速度制御してくれるけどなｗ
乗ってるとスピード出す気なくなってくる(´・ω・)

ゆっくり走らせるバイクだからな

○
400ccにしては車格が小さい（というか細くて華奢）←下手糞だから扱いやすくてよし
5速までしか無い←臆病者だから飛ばさないのでよし
ツーリング先では少数派←目立つからよし
ノーマル排気音がカブっぽい←素晴らしい、文句なし

俺はここまでOK

×
マルチに比べると非力 鼓動感が少ない

あとクロームメッキが美しいのが○。まめにふいてあげればいつまでもﾋﾟｶﾋﾟｶしててすっげえ綺麗。
荷物載せるのにすごく苦労するのは×かな。　取り外しができるちょうどいいサイドバックないかなぁ・・・

サイドバックは俺も欲しいなー
ウインカーがでっぱってるからどうなんだろう・・・
試着?させてくれる店とか無いかな(´д｀)

GBとSS両方持ってる俺から言わせて貰うならば、GBのほうが走って楽しい。

SSはGBよりはゆとりがあるけど、走りにはそんなに期待しないほうがいい。
この手のバイクでは十分な速さがあるけど。

俺はカスタムの方向性を変えてたのしんでます。
GBはカフェカスタム、SSはチョッパースタイル。

こんなん見つけた
http://www.youtube.com/watch?v=1ZGJKq3nGco

エンジンガードつけたいんですが、つけられるものありますか？

久々に拝見したけどやっぱ２ｃｈは毎度荒れてますね。

ＳＳにエンジンガードは聞いたこと無いな。
心配ならワンオフで作ってもらったらどう？
>>561
調査が甘いな。ﾌﾟ

>>663
ありがとうございます。
Ｗ650に乗ってる兄にエンジンガードはつけたほうがいいといわれたので
検討してみます

細い単気筒にエンジンガードは要らんでしょう

凍りついた道路でずざーしたけど、マフラーに傷が付いて、
右ミラー＆右ウインカーが折れて、ハンドルがゆがんだけど、
タンクとエンジンは無傷。

不思議な構造だ。

左にも倒したことあるけどエンジンは無傷でした。ステップとハンドルで接地します
からね。エンジンガードをつけることでむしろエンジンやフレームにダメージが逝く
ような気がします。

前から倒れた事あるけどライトとタコメーターに傷が付いて
タンクとエンジンは無傷でした。
EgGARDつけることでむしろエンジンやフレームにダメージが逝く
ような気がします。

不思議な構造だ。

>>664
SSはノーマルのステップやハンドルの構造自体にエンジンガードの効果もたせてるから
普通にこけるだけならそうそうエンジンもタンクも凹まないよ

逆に派手なこけ方や倒しかたした場合はエンジンガードをつけてたせいで
全損になるほどの致命的なダメージをフレームやエンジンに負わせかねないから注意が必要

ageとこ

>>661
その動画でカメラ積載車転倒ってやつ･･･
前のバイクが転倒してライダー放り出されるまでは普通の映像だけど

そのあとカメラ積載したバイクがそのまま転倒したライダー轢いてるｙｐ！！！

>>666
>>668
極端な例を挙げると、ダートトラッカー。
細身の車体に幅広ハンドルだと、転んでもハンドルがバンパーになって
意外と車体には傷がつきにくいんだよ。
本場のトラッカーだって割れやすいFRPタンクとかだったりするもの。
転びまくるのにね。

反面、カフェレーサー気取りのセパハン仕様は転ぶと悲惨よね。

>>671
ん？何の話？
リンク先の動画はタンクのエンブレムの張り替えをしてる香港のSS乗りの動画だけども･･･

中古で買ったCLに車載工具が付いてなかったので注文したら品切れでした。
たぶんCBのと同じ物で品番が違うだけなので、CBの品番わかる方教えてください。
ちなみにCL用のは 89010-MBV-000 です。

>>673
それ以外の動画でレースを撮影してるのがあってそれの話

>>674
普通に買ったら高いからオークションで買ってみたら？
安くて良いの色々あるよ
たしかＣＬとＳＳ用も出てるはず
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d64152776

>>676
ども。オクも見てみます。

>>674
SS用もそんなに値段しないよ。セットで2450円。部品番号は89010-MBV-710
構成はプライヤーが含まれていない以外はそこいらの車載工具と似ている。

>>678
SS用はプライヤー無しだったですか。
絶対必要なのはプラグレンチ（用品店に売ってるのは短くて使いづらい）と
リアアクスル用の分割式レンチだけなので無問題。
ありがとう！

>>673
ttp://www.youtube.com/watch?v=AFB0JoElLwQ&NR

スレ違い

>>661
このSS、結構センスよくいじってあるな。
あのハンドルは何てタイプのハンドルなんだろう･･･コンチ？
なんかいい感じだ。

花咲かＧをトライするぜ。
エキパイキレイにしてやる。
注意することがあったら、教えてください。

SSとSRってどっちがコーナー楽しめますか？
峠でも楽しめるシングルスポーツを期待してるんですが、どちらが良いのか悩んでます。
街中試乗じゃわからなかったんで(>_<)

峠をまったり走るにはいいけど、攻めるのが目的ならこの車種はあきらめた方がいい。
腕の問題もあるだろうけど、250のSSに置いて行かれる速度。
取り回しがらくだから、比較的タイトなカーブも難なく曲がれるけど、ノーマルステップをよく擦るし。

SR乗ってる人とツーリング行ったけど、どっちが早いとかそんなのはあまり気にならなかった。
出だしはSSのがいいかな、なんて話したけど、結局は腕でカバーできる範疇だという結論に。
でも、SRでステップ擦ったって聞かないなぁ。

結局は、見て、乗って、触って、好きな方を買いなさいということですわ。
テンプレの比較なんかも読んでね

参考になりました！
ありがとうございますo(^-^)o

>>684
ＳＲオーナーで最近ＳＳを買って走り仕様にしてる人の感想ではＳＳのが良いらしいよ
ホンダバイクズって本にもその事書いてあるから参考に読んでみると良いかも

>>685
レース場を攻めるにも楽しいバイクなんだから峠を攻めるにも楽しめるさ
その代わり色々弄らないといけない部分も出てくるけどね

ＳＲはステップじゃなく、センタースタンドがまず擦れる、そのつぎにマフラー
そして次がステップ

とりあえず風防買え、つけろ。
どのーまるで峠攻めにいって、風に攻められ峠に攻められ、ひーひー言って帰ってきました。

お勧めの汎用風防は？

オイル替えようと車載工具つかってみたが、１２のソケット形が
歪でツカエネー
中国あたりで作ってるんだろうが
ちょっとホンダに裏切られた気がする

ﾏﾌﾗｰかえたいんだけど、やっぱりｷｬﾌﾞとかのｾｯﾃｨﾝｸﾞは必要なのかな？
初心者ですいませんm(__)m

スピード出す時は風防欲しくなるよな・・・
80超えた辺りから風がきつい_|￣|○
レッグシールドも付けてスーパーカブ400になるしかないのか！

逆に言うと、80前後までは本当に楽しい。
どノーマルで何もいじりたくないし、速さなんて求めないけど、
峠あたりを80で流すのが本当に楽しいバイクですよ。

高速で120Km巡航した時は、死ぬかと思ったけど。。。

風防付けてるけど自分ではウルトラカブとおもてる。

http://www.webike.net/sm/1185367/964/
これってどんなもんなの？高いけど

聞いてるから正直に意見を言わせてもらうとSSには似合ってないし、
かなり格好悪いと個人的には思うけど、でもこればかりは人それぞれだしな。

カッコいいと感じる事が出来るなら付ける価値はあるかもしれん。
大きさが大きさだけに劇的な効果はないだろうけど、それでも無いよりは
全然マシだろうし。

ここでGIVIの汎用スクリーンをつけた俺様が登場。

かなり野暮ったくなった。　カスタムの方向性としてはツアラーっぽく・・かな？

スクリーンはそのバイクのイメージを大きく左右させるからつけるには注意が必要だ。
メーターバイザーくらいの大きさならともかくね。

100km/h前後を常用する人にはお勧めだよね、風防。
ある意味マフラー変える以上に体感できますよ。

なんか族車みたいでヤだな、風防。。。

それよりも、最近どノーマルのSSが屁をこくんですが。
乗ってる自分が一番驚く。

ロケットカウルの防風度はどんくらいなんだろ
SR用のが付くんだよね？

すいません、質問なのですがアイドリング回転数を調整する
ワイヤーが緩い(ネジっても張らない)こととエンジンがかからないこと
は関係しますか？
実は、4ヶ月ぶりにエンジンをかけようとしたんですけど
マニュアル通りやっても全くかからないのです。
色々調べたところ「キャブ」「圧縮」「点火プラグ」とかいう
単語が出てきたのですがさすがにそこはいじれないので･･･。
他に方法がありましたら教えてくださいお願いします。

>>701
ＳＲのはほとんど無意味に近いスクリーンだから効果は殆ど無い

ちゃんとしたやつなら伏せればそれなり

702です。
ガソリンスタンドに持っていったところ、
「灯油が入っていませんか？一度中身を抜いてください」
って言われたんですけど。給油してから２４ｋｍ走っているんですよね･･･。
やっぱりキャブが悪いっぽいので、バイク屋ににってきますorz

>>704
それは良い考えだ、
ついでにそのSS買い取ってもらいな。
そして帰り道に自転車屋があったら電動自転車でも買って帰れよ。それが一番いいと思うよ

電動自転車も充電とか危ないしなー･･･。
キックボードみたいなのがいいんじゃないか。

>>698ﾅｶｰﾏ
俺もそれ買った。
高速走行のために買ったけど疲労感違うね。
首から上はやはり風が来るけど、その下に来る風圧は大分減った。
あとﾌﾙﾌｪならもっと高速楽になるかも。

120ｷﾛしんどいか？
ドリームで試乗したときぬふわ出したけど別段辛くなかったけどな。
ネイキッドならどれもあんなもんだと思うぞ。単気筒の割には振動少ないし。

>>708
長距離走ってみ。
高速400ｷﾛ走ったけどケツと目以外はどうって事なかった。
いつもは肩やら腕が来るんだけど、平気だったよ。

おっと、707です。

ttp://www.three-a.biz/topic.html
ＡＡＡのサイトでＳＳ発見
これって結構凄いことかも？ＡＡＡの社長ってたしかＳＳ嫌ってたよね？

ってかこのＳＳ早いな、、ＳＲＸとか抜かして上位に入ってるし

80�`→無理なく流せる速度
100�`→入れちゃうの！？100まで入っちゃうの！？
120�`→らめえええええ！！！壊れちゃう！エンジン壊れるぅ！！！

>>712
120あたりだとまだ回転数に余裕があるし、そこまでエンジン悲鳴あげてないから
それはちょっとオーバーだよ。130あたりからだんだんエンジンが苦しくなってきて
140でそんな感覚だね

>>711
順位の上と下の車種見るとマジで早いなw

CL購入検討中です。質問です。
オートデコンプの場合。どこで無造作に蹴ってもエンジンかかるんですか？
それとも、SRみたいに上死点探さないと駄目なんですか？

>>715
ジッポライターと同じ原理
ちゃんと発火点を押さえていないとエンジンはかからない

CL・CBはもちろんSRでもどんなバイクでも無造作に蹴ればおｋ
一発目はズレても二発目で合う

以前チョークの質問でお世話になりました者です。
先日無事納車、人生初の公道デビューを果たしました。

CB400SFと勝手が違い、かなりエンスト＆N芋しました・・
しかし、取り回しがかなり楽なのは嬉しいですね。
走りにはまだまだ不安が多いですが、頑張ります。
あとは一発でキック始動出来るように・・

横浜・川崎界隈で赤CBSS乗りの女を見かけましたら、
ぜひ生温くヤエーしてやって下さい。

>>718
んな事いってると明日仕事休みの俺が探しに行くぞw

>>719
通報しますた

>>720
うんこ

コテハン ウザス
クソしてどっか逝け！！！！！

ちょwww
ツーリングの誘いかけただけで通報かyp

とてもツーの誘いには見えない件


同じく横浜・川崎近辺で青白ツートン乗りの俺が来ましたよ。
現行モデルなのに同色乗ってる人まったくみかけないぽ。
売れてないのかな(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>724
帰宅してPCからだからID変わってるがツーの誘いのつもりだｗ
俺も同じエリアで走ってるけど7月中に青白3台見たよ。
あと、平塚のほうでも1台見かけたな〜

たくさん見かけるよりはいいんじゃないか？
ウジャウジャいたらツマラナイぞ。たぶん。

青白は売れてないってよ。
ドリームの店員が言ってた。
今年限りのカラーだな、多分。

そうなのか。青白とてもいいと思うけどねー。
あの色ってMCカラーであるのかな。

青白は引いたなぁ。前の青のがいい色だったと思う。
旧青の中古すら見当たらなくて、仕方なしに06赤にした。

実際ご対面して、惚れました。
なんと綺麗な色なんでしょう。

>>718
八王子・高尾・相模原あたりをよくツーリングして、奥多摩がお気に入りです。
同色の走ってるところ見たことがないから、ぜひとも見かけてみたい。

何年製だかまでは判らないけど、白やら黒はやっぱり見かける。
でも、走ってるところは見かけないんだよなぁ。
ぉ、と一瞬思っても、SRとかだったり。

W400の試乗でも行って見ようかな。

>>729
今日青白納車予定のオレは勝ち組

静岡で青白乗ってる漏れは
更に勝ち組？

こいつのサイドカバーのグラグラは仕様ですか？

>>711
AAAサイト生きてたのか！１年以上更新してなかったから放っておいたのかと思ってた
>>729
06赤は写真写りが悪いけど、実車で見ると結構シックでいい色だと思う。
この前信号待ちで実車が横に並んで眺めててそう思った。
向こうも俺の初期青眺めてたけどね・・変な空気だったｗ
>>732
仕様でつ

>>733
�竢o版がらみだろうな。

>>732
ちゃんと積載工具の位置と入れ方が合ってたらぐらつかないよ

>>727

ホンダ店で聞いたら
一番売れてるのは黒、次に青白、次が赤、最後が白らしい
消えるとしたら白かな

赤白は最近人気が高くて中古の在庫薄らしい

735
中古だったので工具ありませんでした(´Д`)
ところで2002(2003？)年式キックのみのSSに乗っていて、
タンクに付いているステッカーゆ剥がしたいと思っているのですが、
どうしたら綺麗に剥がせるでしょうか？
携帯からですいません。

>>737
洗剤とかお湯で地道に剥がすか
ホームセンターで売ってるステッカー剥がし剤使えばいいかも

赤／白を杯盤にしたのは勿体無いな。
町で見かけるＳＳに乗る女は大概赤白じゃん。

サイドカバーの外し方が分からん。

>>740
っ【説明書】

>>740
鍵付いてるほうなら鍵差し込んで回して外す

逆側なら六角でねじ１本外してゆっくり横と下についてる差込みから抜けばいい

そういえば最初バッテリー側のカバー外した時、下についている差込部分を外すの
忘れてて、あやうくバキバキするところだった。
>>737　つ[ジッポオイル]

>>730
現行青白は気に食わない。旧青のが綺麗だと思う。
特に青白は、HPでの写真写りが良すぎるから、余計にガッカリしたんだと思う。
試乗車が旧青(セルなし)で、気に入ったんだけど、それがなかったって言うオチ。
その前にSRに試乗してたから、少なくともSRには乗らなかっただろうけど。
W400は発売のうわさすらなかった。。。

>>733
光の当たり具合とかで色がかなり変わるのがいい。
ワインレッドのような濃厚な色も楽しめるし、ショッキングで派手な赤も楽しめる。
つーか、アナタの見つめた相手はワタシじゃないのかな？
ちょっと前に、マジマジと見つめあったことがある。。。
16号相模原あたりだった記憶があるけど、人違いかな？

>>744
なんか読んでてドキドキしてきました。
ありがとうございました。

(;´Д`)ﾊｧﾊｧしちゃいました。
ありがとうございました。

>>744　そんな風に思っていた時期が（ｒｙ以前も書いたような…
HPの青白がキレイに見えて実車の青白でガッカリするとは…私は全く逆でした。
この辺は価値観の違いだから何とも言えませんがね。旧青がカコイイのは同意です。
今乗っているのは勿論青白です。

俺も青白派

汚れがめだたないとかいう理由で黒えらんでごめんなさい。

普通逆だと思うけど。

黒が一番汚れ目立つし、ワックスかけるのも難しい。
何も考えずに扱ってると小傷だらけになってすぐ艶も無くなるし。

>>744
現行青白も光の具合で色が変わるからＨＰの色を目当てにお店へいったら
色が違うって言う人も多い

でも買ってみて初めて光の具合で色が変わる事に気づく人も多い

漏れは明るいところでの薄い青も、暗いところでの濃い青もどっちもかっこいいと思った口

俺は旧青で誰も思い出してくれない青銀が好きな口。

十人十色って事だわな。

しかし復刻colorも出切った感がというか飽きがあるな
01〜03　のヨンフォアもどきcolorと360Tストライプ
04のCB1000Rモドキcolor
06のCB250EX color
なんか新しいＳＳ colorを創れypと言いたい。
SRのマネでカラーも自社のマネですか！？

またコテハンになっちまった。
すまん。皆さん。m(__)m

復刻と真似は全然違うんじゃないだろうか？

他社のカラーをパクッたら真似だけど復刻カラーは別に良いと思う
それにやっぱりスタンダード色は似るのは仕方ないと思う

ヨンフォアってだけじゃなくＣＢって名のつくバイクのスタンダードは赤、黄、黒とかだからね

んじゃそろそろクラブマンの緑×クリーム色を復刻してほしい。
エムブレムは赤丸に白ウイングで。

>>757
ＧＢだから無理なんじゃないかなぁ
でるとしたらＣＢＸだけと思うけど、Ｘ系列はＳＦで再現されてるから無い可能性も

現行モデルはカラー何色あるの？

>>759
>>736

テンプレに色も追加してみたらどうだろうか

【2001】
ソリッドカラー:パッションレッド・プラズマイエロー

ストライプカラー:パールアトランティスブルー

【2002】
ソリッドタイプ :ブラック・パッションレッド

ストライプタイプ:フォースシルバーメタリック・パールアトランティスブルー
※:イエロー絶版

【2003】
Cb400SS限定カラー発売
ストライプ:ブラック＆キャンディーブレイズオレンジ

CB400SSコンプリートモデル　アーバンカフェ１００台限定


【2004】
スタンダード:ブラック・フォースシルバーメタリック
※:ライン仕様

ストライプ:クラシカルホワイト＆レッド・パールコロナドブルー＆シルバー

【2006】
ツートン:パールコーラルリーフブルー＆クラシカルホワイト
　
ストライプ:キャンディーグローリーレッド

スタンダード:ブラック・クラシカルホワイト

>>761
>>760
サンクス

今週末納車です。エンストと立ちゴケにガクブルしながらワクテカしてます。

ところで皆さん、カバーとか雨合羽はどこに収納してます？
無様にならない程度に適当な袋に詰めて、シートにネット掛けて載せとくのが無難かな。

スクーターしか乗ったことがない漏れに誰か便利な収納方法教えてください。。

ちょっといっておきますが、青白キライなわけじゃないです。
街中で一度見かけたけど、確かに綺麗だった。
でも、個人の趣向としてワインレッドが好きだったことと、
HPでの鮮やかで綺麗な青が印象に強かったこと、
白とのツートンが気に入らなかったということです。
あくまでも、青白を批判してないんで。アレはアレで、綺麗だと思います。
そして、赤白は気に入らないという、微妙な感性の持ち主です。

別にお前の感性とやらに興味はないから便利でイケてる収納方法を教えてください

カッパやカバーなんて好きなところにしまえよ。知るか。

河童の甲羅なんて知るか。

そうは言うがな大佐

>>765
ＳＳはシートの後方にフレームが少し出てるからそこにつければタンデム時でも
邪魔にならないししっかり固定できていいと思う

>>765
エキパイとエキパイの間なら
邪魔にならないししっかり固定できていいと思う

昨日納車した新米ですが、信号でスタートする時遅すぎて
煽られたり危険な追越されたりするのがツライ

>>771
それは自分のハンドル操作が下手なせいだろう
回転数が極端に低い発進してるんじゃない？

アクセルだろう？と突っ込んでみる。
単気筒は出だしいいんたけどなぁ。

教習所出たてならスーフォアで慣れてるだろうけど、
同じ感覚でアクセル捻ってると微妙かも。

回転数ひくすぎるとエンストしやすいし、出だしも良くない。

慣らし中に抜かされるのは仕方がない。3000rpmもあれば、5速で
60km/sは出るんだから、高速や幹線道路以外で煽るようなDQNは無視。

>>774はネ申

>>772-774
レスサンクス
>>774の言うとおりスーフォアと同じ感じでやってました。
今度からもっと回転数上げてみます。

イリジウムプラグに換えようとしてかってきた。

買ってきてから「　あ　あ　コ　レ　は　単　気　筒　だ　っ　た　」ということに気づく。

3個あまっちゃったい。　ははは・・・

いいじゃん。消耗品なんだから

1本くれ(･∀･)

>>771
誰に納車した。

後ろから見たら、細いバイクだから、四輪には原付に見えるのかな？
流れに乗ってて前が詰まってても、後ろから無理やり割り込んでくる四輪がいるんだけど・・

高そうな四輪に対してはしないと思うよ

セパハンにして姿勢低くするだけで後続車の態度が全然違うよ
背筋伸ばして乗ってると余計原付に見えるっぽい
あとタイヤを太くする
セパハン+リアタイヤ120mm化マジお勧め

age

>>783
うｐよろ

ごっついサイドバッグをつければよかろう。
まぁそうなると一気に方向性がかわっちゃうけどさ。

あなたのバイクはもう乗れなくなります。


【法規】マフラー騒音規制強化【旧車全滅】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154781541/l50

車検の時だけ静かにすれば問題なさそうじゃん

駐禁だって民間に委託しても全然減ってねーじゃん

　効　果　な　し

ぶんぶーん

>>781
基本四輪しか知らない香具師の原付はスクーターのみ

それ以外は原付のＮＳ−１でさえ中型と間違う香具師のが多い

漏れのＣＤ50でさえ250と間違えられるほどだからなｗ

ああ、だからマジェスティを　え？スクーターだろ？原付じゃないやつもあるのか、へー。　っていう奴がいるのか。

彼らの考え
スクーター＝原付＝2st
またがるバイク＝普通のバイク
でっかいバイク＝ナナハン
もっとでっかいの＝これハーレー？

>>781
そういえば昔信号の無いＴ字路交差点でこっちは右ウインカー出しているのに
無理やり俺の右に車を止めて、そのまま右折して行ったＷＩＬＬに乗っていたお姉ちゃん
思い出した

原付だと右折ウインカーだしてるのに
曲がるために速度落としたら速攻で右から抜きに掛かる馬鹿が多かったな
あーこいつなんだかやりそうだなーっておもってたらほんとにやりやがるし

>>793
多い。この前もジジイがやりやがって文句言ったら
口論となり、大人気ないが容赦なくボッコボコにしてやった。
殺人未遂したんだから逆に殺されても文句ないよね？みたいな心境だった。

>>794
そんなこと言ってると通報されちゃうぞ

しかも、軽トラのジジイでこっちは400ｃｃのSS。車に比べて遅いわけではない状況。
何も遅く走ったりトロかったりしたわけじゃない。
ああいう基地ガイのせいで毎年何人ものバイク乗りが
無駄に死んでいる（殺されている）かと思うとやりきれない。

>>792
ちゃんとできる限り右によって止まってたのか？
>>794
傷害で罰金２０万円

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧,, ∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (`・ω・´)＜容赦なくボッコボコにしてやった
　　　 　　　　　　　　　　　　 　 　 Ｕ θ Ｕ
　　　　 　　　　　　　　　　　 ／￣￣�T￣￣＼
　　　　　 　　　　　　　　　　|二二二二二二二|
　　　　　　　　　　　　　　 　｜　　　　　　　　｜
ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
　∧_∧　　　 　　∧_∧ 　　　 ∧_∧　　∧_∧　　　　∧_∧　　　　 ∧_∧
　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
　/　 /┘　.　 　/　 /┘.　 　　/　 /┘ └＼ ＼　 　└＼ ＼　　 └＼ ＼
ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ

質問なんですが、400SSのタイヤはチューブレスですか？

前後輪とも入ってるよ

>>792
車の話だが左隅にバイクがすりぬけをできないよう間を詰めろってのはいまや常識
自分ですり抜けできるスペースをあけておいてすり抜けしてくるバイクに文句を言うのは筋違い

バイクも同じく車が横を抜かして通れるほどどちらかによっている漏前さまが悪い
そういう行為がいやならできないようにちゃんとスペースを塞げばいい

＞車の話だが左隅にバイクがすりぬけをできないよう間を詰めろってのはいまや常識

ひでえ常識だな・・・　　DQNの常識？

ぇ、教習所で習いますよ〜
巻き込み事故が多いから、左は空けるなと。
まぁ左折の時の話だけど。

そんなことより、アフターファイアーは放って置いていいんですかね？
しゅぽんしゅぽん煩いんですが。ドノーマル、走行距離3500強程度。
ちょっと調べたら、キャブがいけないなんて出てきたんですが。。。

あ、そういう意味か。バイクに意地悪するのが常識なのかと早とちり。ｗｗｗ

みんなSS乗っているときの、後ろ姿がｼｮﾎﾞｲんじゃないのか？？

>>803
まずは排気漏れチェック
どこも排気漏れてないならキャブをバイク屋で見てもらえばOk

タイヤ交換でCB400SSの純正タイヤをつけようとおもっているんですが
グリップやモチはどの程度でしょうか？

当方ＳＴ海苔です。インプレおねがいします。

>>805
SS自体、後ろから見たらかなりショボイと思う

>>807
SS純正はあまりいい評判を聞いたことがない。聞くのは他メーカー製にしたらグリップ力
が上がった、とかそういう話題ばかり。まだ1500�`しか走ってないから何とも言えんが。

グリップがいいとは思わんけど、持ちはいいと思うね〜。
走行14000弱だけど八分山くらいは残ってるかな？

こいつに長く乗るために
、常日頃なんかやらなければいけないことがありましたら教えてください。

キムチ納豆を毎日食べる。
耳周辺と頭皮マッサージ。
ご先祖様への感謝。
武蔵丸を乾かす。

>>811
夏冬前に（シーズンを決めて）オイル交換する。あとは何だろう？プラグチェックもしやすいから
月一くらい見てみるとか。外観的には面倒で放置しがちなスポークをたまに磨いてやると美しさを保てる。
ホンダのエンジンは壊れにくいと定評があるから無茶さえしなければ長く乗れると思いますよ。

>>807
グリップはSTの純正と変わらないけどモチはすこぶるいいよ
もうすぐ2万キロはしるけど全然山残ってる

>>807
タイヤ交換前提ならマカダムは？
持ち結構良いし(前後１万５千以上走ってるけどまだ大丈夫）
ウエットグリップもそこそこある。

>>811
5分ぐらい暖気してから乗る

暖気を長くするのはエンジンに悪影響
エンジン内にオイルが行き渡ったらすぐ発進して
回転数を上げないように暖気運転するのが正解
アイドリングはエンジンに負担を掛けるよ

>>817
アイドリングっていったって一定の回転数で回ってる訳で
回転気にしながら運転暖気するのとなんらかわらないと思うんだが・・。

オイルが十分暖まってエンジン内に行き渡るまでに5分ぐらいかかると思うんだが･･。

>>818
アイドリングはエンジンにとっていわゆる「想定外」の状態だからね
走行時に比べて色んなところに負担がかかる
例えば、まったく走行しないでずーーーっとアイドリングしてたらエンジンは故障するよ
それだけエンジンに負担を掛けてる状態
>>819
1分くらいで十分

まあもちろん5分でも壊れることはないけど、長く持つ理由にはならないしむしろ逆効果
スラッジが溜まりまくりになるよ

>>820
ってかエンジンの燃費を図るのにずっとエンジンを動かした状態のまま
置いておく事もあるんだから想定外って訳じゃないと思う

６０キロの速度でガソリンが切れるまで走って燃費を図ってるわけじゃないしね
その際に使うエンジンでも壊れることはないよ

ってか壊したことあるの？

ってか荒れそうだから簡潔にまとめたら５分のアイドリングくらいは気にするなってことで
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了===＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

GJ　じゃあリアキャリア亡き今、うまい具合に荷物を積む方法を考えようか。
まずステーがひつようなんだな、何か流用できそうな車種のステーはないものか？

>>823
リアキャリア作ってるショップに頼めば２万もあれば製作できそう

>>823
ちなみにSRのリアキャリア少し加工が必要らしいけどSSに取り付けてる人が居た
耐久性なんかは１年くらい使ってるけど大丈夫らしい

リアキャリアが出ないのは、フレームが折れるから？

リアキャリア持ってる俺は、次の話題を振るしかないのか。

普段あまり飛ばさない方だが、最近増殖中のビッグスクータＤＱＮだけは見過ごせないな
原付の延長線上として乗っているマナー悪い短パンやローが多いんだよね
SSを舐めてるのかしらんが無理にわりこんでくるやつとか、後ろから煽ってくる奴多すぎ
馬力では負けるかもしれないが取り回しの良さを活かしどんなに煽ってきても、絶対そいつらには抜かせないね
ＳＳを舐めんなよといいたい

アツクナラナイデ　マケルワ
CB400SSはそんなDQNに構わずまったり走るのが似合います。どんな風景にも自然に溶け込み、
違和感を与えない。紳士淑女のためのバイクです。

そうそう。
わざわざバカの相手しても仕方ない。

>>828
たしかにうざいが大人の対応で気にするなかれ

でもビクスクなどよりも、遭遇するとやたらと煽ってくるSRや信号待ちであったら
ふかしてロケットスタートしていくSR乗りに萎える･･。

すいません、この前Ｗ650とバリウスについていくためにかなり無茶しました

馬力で勝てないﾋﾞｸﾞｽｸはｽｶﾌﾞとT-MAX、銀翼くらいで
バカスクの大半占めるマジェよりは↑でしょ。
車重も軽いし煽られても余裕持って対応しましょう。

>>828
SSがなめられてるんじゃなくて、あんたがなめられてるんだよ。

つか「取り回し」の意味がわかってない

この前、DQNのスクーターのマフラーからモクモク白煙出てて2ストかと思ったYO・・・。

>>835
取り回しをそのままの意味で言うと
「手に取って回すこと。取り扱い」

それをバイクや車に例えると、運転のし易さ、扱いやすさ
意味的にはあってるよ

ビクスクとかにスタートでは負けるけど、直線ならその内抜くよ。
ＳＳってスタート早くないよね？？
それても俺の操作が下手のか。
SRVには軽く抜かれてるけど。毎日。。。

>>838
基本的にATにはスタートで負けるって言うのは自分の腕のせい
バイクのせいにしちゃかわいそうだよ

大型ATとかなら負けるかもしれないけどね

通勤で毎日走ってるけどスタートでビグスクに負けたのはT-MAX相手だけだったな。
>>839の言うようにそうそう負けるものではない。
同排気量のマルチ相手でも(相手は意識してるわけじゃないだろうが)普通にスタートすると、
CBSSのが最初数mは前にいられるねぇ。

カブのスタートでｺﾞｰﾙﾃﾞﾝﾎﾞｰﾙｸﾗｯｼｭをしてからは、スタートにかんしちゃ臆病なんだ。
単気筒ってｴﾝｼﾞﾝひとつで”ぐいっぐいっ”とひっぱっていってくれる感覚だから、あんまりアクセルあけすぎると
「うぉうあっ・・ｯ・・！」ってなりそうで怖い。

フルスロットルでスタートするとエンジン音が
「うおおおおおおおおおお！！！う、うおおおおおおおおおおお！！！！！うおおおおおおおおお！！」
と叫んでいるように聞こえてニヤけてしまう

SSってエンジンのふけ上がりが一定の回転数まであげるとぐんって上がるから
出だしの回転数が決まると結構早いよね

エンジン的にはレース向きだからカリカリにいじったら凄そう

>>841
例のだるま屋事件でしょう。藤村くーん

すり抜け＋ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟで燃費が24〜25km/lになったぜ、ｳﾚｼｽ

アメリカンについてるようなリアフェンダーをつけて、シングルシートにしたいんです。
タイヤのサイズもでかくすれば後ろ姿がしょぼいなんてことはなくなるんじゃないかな。

なんでこのﾊﾞｲｸ、ﾏﾌﾗｰこんなに熱くなるの？

サイドバッグつけておっさん仕様にしちゃおうとしてるんだけど、下にあたらないように工夫しなきゃ。

このバイク燃料系なくね？やばくね？

>>846
あんた背中が煤けてるぜ

>>848
すごいな。

>>848
この手のバイクで燃料計付いてるバイクなんて稀

マフラーが熱くなると言ってる奴に合わせてるだけじゃない？

このバイクタイヤがクルクル回るよ。やばくね？

洗車してきた。
キレイなＳＳはいいね！！

洗車したらタンクに引っかき傷を見つけた俺は・・・_|￣|○|||

SS納車待ちです。中古車なのですが五月蝿いのがヤなのでショートマフラーをノーマルに変えてもらいました。しかもタダ！
先輩方、コレからもよろしくお願いします。

>>855
前のマフラーでセッティング出してるかもしれないから
調子悪かったらキャブ見てもらうと良いよ

やっちまった・・・_|￣|○
今日バイト中珍しく自分以外のCB見つけたんだ
ｳﾎｯとか思ってｼﾞﾛｼﾞﾛ見てたんだが
その様子を家の住民にばっちり見られてた・・・
すぐその場を離れたんだが、後で見たらバイクカバーかかってた(´д｀)
不安にさせてしまってごめんなさい_|￣|○
盗むとかそんなつもりじゃなかったんだー！！！１１１

>>838
SSのスタート遅いってたまに見るけど、スプロケもっと加速よりに振っても駄目かな？
確かノーマルで一番最高速寄りだったよな。

ssに限らず、シングルはスタート早いよ。
ノーマルでも250スクーターに負けるのはよほど操作が下手なんだと思う。

俺も高速でつらいってのはよく聞くが
スタート遅いってのは初耳だしそうおもったこともないな

スタートは早いと思うよ。
漏れはスタートダッシュするときは6000回転くらいまで上げてるけど
最初の出足だけは余り負けたことがない。
（別に勝負してないけど、トロっと発車すると後ろの車に追突されそうで怖い）

ま、その後の伸びは宜しくないけど・・・。
高速によく乗るから、100kmから
もっとスパっと加速する瞬発力はよく欲しくなる。

250スクーターに負けるとか、あれじゃない？
キューンって回さずにトコトコ振動を感じながらスタートしてるとか。
或いは、相手が信号変わる前にスタートしてるとか。

この前ミラーを片方だけ盗まれたので手ごろなのを買って交換したら
エンジンを回すと振動がひどくて後ろが見えたもんじゃないんですが
なんか対策はありますか？

ゴムパッキンでもつけてみればいいのかな

ノーマル買い直すか、ハンドルバーにバランサー入れるか、
とにかくミラーの部分軽くてアームの短いミラーにする。

6000回転も回したことねーわ。
俺、甘かったぜ。
今日はオイル入れて、メンテナンスしたら実家に帰る準備するぜ。

>>864
ミラーの部分の重さが肝心なのですね
そういやノーマルのはミラー部がやたら軽かったっけ

ありがとうございました
次のを買うのの目安にします

今日CB400SSの青が走ってたけど、可愛くて良いね。
でも図体デカイ俺には似合わなさそうだ････

>>856さん詳しくお願いします；
免許取り立ての初心者なもんでわかんないんです…
ちなみに走行距離2500の良品でした。
最近SSの在庫が全国的に減ってきてるみたいです。

連投すいません。スパトラって言うのかな？あのショートマフラー…

雨上がりに走って気がついた
Ｆフェンダーの取り付け部辺りから水はねるのだが、
ブレーキの無い右側はまるで小便小僧のように放物線描いて足にあたる。

大き目のフェンダーに換えよっかな〜

>>868
基本的にスリップオンなどつけてる人はセッティングせずに乗る人が多いけど
ちゃんとやってるひとはそのマフラーに合わせてキャブなども弄ってるから

ノーマルに戻して何か変だったらバイク屋にキャブ弄ってもらえばいい

設定があっていなくて…
薄いと
・伸びはあるけどパワーがない
・エンブレ時などにバックファイヤーする(ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ鳴る)
・プラグが白く焼ける・・・等

濃いと
・伸びがない、頭打ちが早い
・レスポンスが悪い
・プラグが黒く汚れる・・・等

>>867
デカイからこそ細いタイヤが生きてくるｗ
このジャンルのバイクは、でかい人が乗ってバイクが華奢に
見えるのが感じが出ていてカッコイイ。

こんにちは
８月１１日にＳＳの青が納車されました。
初バイクです。
仕事が忙しくて、日曜日以外は夜に少しだけしか乗れないだろうけど
バイクを楽しんでいきたいと思います。

あー、確かにスパトラのショートマフラーつけて試乗したとき
パンパンなってた！
キャブかぁ。

オイルにpro4入れてみた。
なかなか調子いい。

今週末に人生初のツーリングに行ってきます。
そこで、ツーリングネットを購入したのですが、
フックを掛ける位置がよく分かりません・・・

後ろの荷掛けフック二ヶ所は分かるのですが、
前側はどこにフックを掛ければ良いのでしょうか？

サスを止めてるボルト？の部分

フックをつぶして、シート下にくっつけてる。
だって100均のネットって小さいんだもん・・・

俺もシートベルトが付いてるボルトの前辺りにつけてる。キャリアがあればねぇ…

タンデムグリップ付けてるが、これがネットや他にも
ワイヤーロックを掛けておくにはちょうどいい感じだよ。

本来の用途で役に立つことはなさそうだが…

だれかスポークホイールの掃除の仕方おしえてくれ。
めんどくさくてかなわん。

なるほど、皆さん有難うございました。

>>882
軍手にママレモンでどうでしょう。

>>877
ネットをかける部分は
リアサスを固定してるフックボルト左右
リアフレームの裏についているフック固定用ステー２本

あとテールランプのステーの隙間の３種類あるから
後ろのステーとテールランプを上手く使えばタンデムしながらでも荷物積めるよ
シートとフレームの間が丁度良い感じだからね

>>882
地道にやるしかない。センタースタンドないから面倒やわ。

>>885
そんなあなたにメンテナンススタンドorジャッキ

原付ならｼﾞｬｯｷで上げちゃうけどなぁ・・・・
ＣＢは軽い方とはいえ単車は恐いぜｗ

ヒント：キャスター

>>887
バイク屋なんかは基本ジャッキ
車用の物でも２個使うなど工夫すればいい

これにタンクバッグつけてみようとしてるんだけど。　タンクが細いから結果的にちっさいのしかつかなそうだ。
だれかつけた人はいる？　このさい格好悪いとかはｷﾆｼﾅｲし、ﾀﾝｸﾊﾞｯｸﾞだからすぐ取り外せるしね。

>>890
乗る姿勢が伏せないからなんでも着くよ
俺も結構でかいの着ける時がある(´・ω・)
ちょっと膝に当たったりするけどなんとかなるもんだよ

ツーリング先で同じバイクに遭遇することがほとんど無いので
やっぱりＳＳは街乗り用なのかと思ってたけど、このｽﾚ見てたら
みんな結構旅に出てんだね。ちょっとうれしくなった(ﾟ∀ﾟ)

ネットさえあれば着替えぐらいなら縛り付けられるので
1・2泊の度には便利ですよね。それ以上はした事ないから分からんけど。

>>892
確かに旅先では見たことない。
当方神奈川在住でして、行った先は富士山近辺・仙台〜猪苗代湖・日光・京都
位でサンプルとしては偏ってますが、
ハーレーとSFぐらいしか見ないんですよね。
近所にはどうやら、2・3人棲息しているようなのですけど。
更に旅にでねば。。。

>>893
神奈川なんてSS乗り200人くらいは生息してるよ
日本で一番SS人口が密集してるのが東京で2番目が神奈川だからね

ツーリング用にサイドバッグがほしいところだが……
なかなかいいのがなかったりつけにくかったり……。

グラブバーつけたほうがいいですかねぇ。

グラブバーに付けるサイドバッグってあるの？

ヘルメット何使ってます？
この度BUCOかDAVIDAで迷ってます。
高速走るにはゴーグルじゃなくてシールドじゃないと厳しいですか？
シールドがいるようならDAVIDAは買えないんですよね、アタッチメントないから…

>>895
付けにくかったら付け易く工夫すればよろし

>>896
グラブバーのパイプにひっかけるタイプのものなら何個かあるよ

これからCB400SSの購入を検討していますが、シート下の収容スペースはありますでしょうか？

>>899
店いって聞いてこい。

>>899
作れば出来る、普通はない
あるのはサイドカバー内

青白新車で自賠責二年込み51万って普通？

>902
普通

>>897
頭のでかいメガネ野郎なのでSHOEIのジェットにバブルシールドつけてます。
ゴーグルをつけたことはないからなんともいえないけど、
バブルシールドは高速で後方確認するときはあごのあたりから空気が入って
ガタつくのでコンペシールドを買おうかと思ってる。
デザイン的なこだわりってのがなければアタッチメントつきのが便利だと思う。

>>903
自賠、盗難、任意込みで53だったぞ！！

>>905
びっくりマーク並べるほどの坂？

>903
任意は年がいくつかによって差が大きくなるが

今日横浜ナプスで俺のSRの右隣りにCB400SS、左左隣りにｴｽﾄﾚﾔ

同じ単気筒車見るとなんか嬉しい

おわり

ステップを擦ってしまい一部禿げたので再塗装を検討しています。純正カラーのタッチアップ用ペンか
何かで塗るつもりなのですが、正式な色の名称分かりますか？〜ブラック、だと思うのですがパーツリスト
を持っていないので分からんとです。

>>909
あんな部分の色番号なぞパーツリスト見ても載ってないよ。

ホルツのブラック(つやあり)か錆止めペイントあたりで塗っとけ。

塗ってもまた擦るだろうけどなｗ

漏れは右のステップだけ擦れてて
左のステップは新品同様なﾍﾀｯﾋﾟですが_|￣|○

買ってそろそ一年か。
こけて無いけど、タンクに傷が。
イタズラは辞めて欲しいものだよ。距離も1万ちょい。
改めて、飽きがこないバイクだな。

このバイクのミラー、軽トラとかミニバンのミラーとうまい具合にぶつかる高さなのは何の嫌がらせだ。
メッキが美しいから社外品とはあんまり替えたくないんだけどなー・・・

>>913
ハンドルの高さえ変えればいいじゃん

明日伊豆へ初ツーリングに出掛けます。
免許取って3週間なので、無理せず楽しんできます。

横浜ナンバの赤CBSSを見掛けたら宜しくです。
ルートに悩み中ですが、海沿いは混みますよね？

今日納車でした。
楽しいっすこのバイク！いっちょまえにワインディング気取りしてきました。
ちょっとずつカスタムして楽しみたいです＾＾

>>913
どんなとこ走っているんだｗ

アガール

キックがかかりません。
かかってもエンストするんです。
アイドリングはどれくらいがベストなんだろう…
セルが無しがよくて2003年式にしたけど…初心者にはキツいなぁ。

>>919
チョーク引いとる？

>>919
1300±100　エンジンが温まっていないなら夏でもチョーク引くよろし。

昨日青白にタンデムグリップとガイラシールド付けてるのを見た
ガイラシールドは実際に見ると良く似合っている…最近風圧に負けそう
な自分にとってはうらやましい

>>921
俺のはアイドリング2000回転くらいですが…ヤヴァイですか？
06モデルノーマルです

好みの問題だろうけど、ガイラシールドはどう考えても
SSには似合わないと個人的には思う。
メッキのバンパーが綺麗なクラシックカーにFRPのスポイラーとか付けてる感じ。

俺も昨日の夜２０００まであげときました。
チョークは半分ぐらい引いてます。
親父にはお前のはなんてひ弱なキックなんじゃ！って言われました。
キックのスピードなんですか？

それとフロントのメッキパーツが前の持ち主がタワシかなんかで磨いたのか、
細かい曇った傷がついてるんです、これってコンパウンドで磨けば
少しは改善されるんでしょうか？
質問ばっかりすみません。

>>924
2000まであげなくてもいいけど・・・
チョーク全部でいいよ。
ひ弱なキックが駄目なら、女子は乗れないな。強い弱いじゃなくて
タイミングというか慣れ。
メッキ磨きようのコンパウンドとかで磨けば改善される。

>>924
変身してから蹴ってるか？

今からSSでいろは坂攻めてきますっ！

>>926
なるほどｗ

俺は、この間攻めてきたぞ。いろは
傾けると、すぐに擦れるから気をつけてな

いろはでｽﾃｯﾌﾟ一度も擦らなかった俺はﾍﾀﾚですか？

いろは坂を攻めるなら朝早くじゃないと一般車両ばっかだよ。
すり抜けの練習にしかならない。

今日洗車した。エンジンはそれほど入り組んだ作りでないのでそれほど洗いにくくは
なかったが、スポークホイールが鬼だった。軍手と洗剤で磨いたがまだ足りないようだ。
あとメッキパーツが多いからすぐに拭き取らないと水垢が残りますね。

漏れはスポーク磨くときは、100均で売ってる研磨スポンジを割り箸に輪ゴムでぐるぐるまきにして磨いてます

個人の技量に合わせて楽しめばいい。
楽しんだ奴の勝ちだとヘタレの俺が擁護しておく

>>933
そんなもんでこすったら余計錆びやすくなるんじゃ？

みんなSSはどういう用途で乗ることが多い？
おれは
通勤→車
週末、夜→SS

雨→自転車
晴れ→SS

通勤→SS
足→SS

春秋の過ごしやすい時期のみSS
それ以外は電車か車

通勤→SS
足→SS or 自転車
デート→SS or 車

晴→ＳＳ
雨→車

俺→SS（どS）

通勤→SS
遊び→ツアラー

お仕事関係のお話の写真を掲示してみました。
これは‘97年東京モーターショーに出品した時のCL400というバイク。
当時重いハーレーしか持ってなかった自分は都市も荒地も走破出来るような便利なバイクが欲しかったのです。
アウトドアキャンプツーリングが出来るような奴。
そこで出来たのがこのスクランブラータイプのバイクCL400でした。デザインは出来るだけシンプルに作りました。エンジンはXR400ベースなので良く走ります。エンジン外観は全部デザインし直しました。
デザイナーがエンジンいじると重くなるんですけどね。
ここは一発見た目で勝負ってことで。
結果、二枚目と三枚目の写真として98年に発売。
私は99年の春まで待って買いましたとさ。
自分で作った気に入ったバイクを自分で乗るという、この会社に入った時に願った一つの夢が実現した瞬間でありましたとさ。だから以前の日記に書いたように個人的に思い入れのあるバイクなのでした！
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=102616417&owner_id=3153929
しっかし！当初5000台以上の生産台数を予定していたにもかかわらず、このバイクは1800台しか売れなかったとですっ！
す・す・す・すみませ〜ん！
でもおかげでレアモノになりましたとさ。

↑こんなのがあった、CL400を設計した人の日記

mixiじゃ見れNeeeee

晴→SS
雨→SS
かな

常時通勤で晴雨問わずSSだ、、、orz

今日は仕事帰り横浜NAP's寄る途中に福島ナンバーの黒CBSSﾊｹｰﾝ！
ライダーとしては頂けない服装だったけど、道譲ってもらって、
こっちの車体にも気づいてお辞儀してもらえましたyp！
やっぱ、CBSS海苔はいい人多い希ガス。

CL400、1800台しかうれなかったのか。

バイク市場ってかなしいなぁ、売上8億かよ。

以外に全天候型いるんだな。
そんな君たち、雷には気をつけろ！

みんな何キロで満タン給油してる？
ちなみに私は150キロ

180前後くらいかね。
何キロとかじゃなくてリザーブに切り替えたら
なるべく早めに。でしょ。

>>949
大体220くらい

1800台しか、と言われてもピンと来ないなあ。
同じ生産期間での平均と最高と最低はどのくらい？

新車で買って半年くらいなんですが、
キャブは弄ってないし、変えたのはWMのキャプトンにしただけ。
変えたマフラーに1mm×1mmくらいの穴が開いてるのを最近発見しました。
ここ2ヶ月ほど、チョークを真ん中くらいまで引くと回転数が3000くらいで安定するんですけど、
引ききると落ちて、1000くらいで今にも止まりそうになって安定しません。
んで、暖気終わらしてチョーク戻すと1300で安定。

これっておかしいですか？
マフラーの穴がいつ開いたのかわかんないけど、これが影響してるんでしょうか？
変えた当初は、普通に引ききって3000で安定してました。

>>953
穴は水抜き穴

チョークは全部使わない、普通はは真ん中くらいを使って安定させる

>>953
エンジンの冷え具合やその他環境によって引き幅をかえるので普通。
冬場は全引きで回転数上がってきたらだんだん丁度いい具合のとこまで
戻していくでしょ。

購入して1ヵ月、初ツーリングでかなり転倒してしまい、
ブレーキレバーをぽっきり折ってしまいました・・・
一緒に走っていた友人にも言われたのですが、
CBSSのレバーって曲がりやすいと感じませんか？


また、純正マフラーとミラーに傷が付いてしまったのですが、
傷を目立たなくするにはどうすれば良いでしょうか？

>>948
走行中の落雷直撃は無いとの
都市伝説がある・・・

転べばレバーは曲がる。
キズは磨けば目立たなくなる。

俺が適当な性格なことを差し引いても、神経質（？）な人が多くない？
上の水抜き穴とチョークの話とか。

まずは聞く前にやってみては。
うまくいかないんだったら相談すればいいじゃない。

夏だからね。生温かい目で見てあげて下さい。

購入して１ヶ月でかなり転倒してしまうのはかなりまずいと思うのだが

最近、俺なんて３速で加速中3500rpmぐらいでグーンとうなるよ。

自分の解釈でギアがきっちり入ってないと考えているが。たぶんね。

>>956
SSだけが曲がりやすいんじゃなくHONDA車は曲がりやすく作ってある
要は仕様

いきなりぼきっと折れるとその場で運転できないから
あえて柔らかい素材を使って折れずに曲がるようになってる
それでも無理させすぎれば折れるけどね

結構前にマフラーをヤマモトのダウンの奴に変えたんだけど
なんかたまにｶﾗｶﾗ変な音するんだよなー(´д｀)
特に暖気しないで走り出すと音がすごい
仕様なのかすら

>>957
都市なら周りに建物あるからいいだろうけど、田舎は・・・怖いよ。

リザーブ使うまで走ってる？私はリザーブ使う前にいれてる。
使いきると１８０キロ走るけど、早めにってことで150で。

有難うございます。
傷は磨いてみようと思います。

女性で乗ってる方も多いとお店で伺ったものの、
私は足付きが悪く、傾斜で立ちゴケしてしまいます。
この1ヵ月で左に1回、右に3回転倒、レバーも折るし・・
お店の方にアンコ抜きを頼んでみようかと思います。

急斜面発進でエンストしないことが目下の目標です。

>>965
全く一緒

車/バイク用品店行けば磨き剤売ってるからそれ使ったほうがいいよ。
雑誌読めばケミカル特集みたいのしてる雑誌が毎月1誌はあるからそれ参考にしてみては。

個人的にはSSのシートは長時間座るとケツが動いて疲れるから、
お金に余裕があるなら社外シートに替えてみては？
ただ、純正シートよりは座り心地が硬くなりがちだから、純正の座り心地がいいならアンコ抜きにしたほうがいいかもね。

あと、足着き性向上という意味合いではお金がかかりすぎだけど、リアサス交換でも足つき性向上するよ。
街乗りでも分かるくらい、足回りもしっかりするから個人的にはおすすめです。

>>965
燃費わるくね？

リッター３０走ったことない。良くて２６キロくらいだ。１個交換で済んで安いし
高性能なスパークプラグでも奢ってみるかな。

日本語でおk

>>970
プラグよりもマフラーの劣化、タイヤの空気圧、チェーンの伸び、錆び、オイル切れ
、エンジン内のヘタリ、オイルの劣化、エアフィルターのヘタリ、運転操作なんかを見直してみたらどうか？

言いたいことはわかるが
おおよそ高性能なスパークプラグが交換頻度下げるための耐久性高いわけではない

このバイク、リッター30もはしるの？？
タンク容量が8L？てことは満タンで240キロもはしるの？？

>>974
タンク容量はメイン8、リザーブ３
走る人は30出る人も居るし多い人で３１とかって人も稀に居る


走る環境、当たりエンジンなんかが一番の要因
極端な話、東京の都市部を走ってる人よりも北海道を走ってる人のが燃費が良いみたいなね

信号が多い道や長いとこなんかはアイドリングストップを活用すると少し燃費上がる

リザーブに切り替えなきゃいけないタイミングがくるとどうなるの？
エンスト→リザーブ切り替えですか？
それがこわくて、いつも早めに給油してるわけですが・・・。

ｴﾝｽﾄ→ﾘｻﾞｰﾌﾞじゃねーの？
これは燃料計とかついてないしな。

ﾘｻﾞｰﾌﾞはあくまでも給油し忘れてた！しまったどうしよう！
っていう時の救済措置用なので早めの給油で間違いないよ。

このバイクの燃料容量は８Lと思っておけばいい。　・・・と思う

俺は大体200Kぐらいで給油かな。
乗り方によってリザーブまで行かないときもあるし、まちまち。

大体リザーブ行くときは、エンストする前にエンジンがパスパス
言い出すから、即効切り替えでそのまま走ってる。

都内で街乗りの場合、リッター22ぐらい。
実家に帰るとリッター30いく。
環境だな。

>>976
多分怖いってことだからセルなしだと思うからそれでいいんじゃない？

セルありだと走っててエンスト、勢いがあるうちにリザーブにひねってセル始動
って感じで走れるからエンストも全然怖くないから全部使い切る形

ガス欠でエンストしたことはないけど>>978みたいに走行中パスパス言い出して「これは
ヤバイ」と思いすぐに道路の端によって停車、リザーブ切り替えで乗り切ったことはある。
その時はアクセル回してもスピードが伸びなかった。