CB400SS 15

社外マフラーに変えると体感が変わるってよく聞くんですが、
どこのマフラー付けてます？

そろそろノーマルに飽きてきたのでマフラー変えようと思ってます。
参考にしたいので教えてください。

つバーバリー

>>949
煽りにしても幼稚すぎもう少し勉強してきなさい。
復刻版って言うのはなにも同じ排気量で出すものを指すものじゃない
ＳＳに当てはまるのはＣＢＸやトリコカラーなどの復刻カラーの事

ＳＳは時代に合わせ排ガス対策などを施しつつパワーを出す新しい工夫を施している
ＳＦなどに比べれば性能は全然違うがあの形のバイクではまさしくその意味通り
ワンジャンルとしてのＣＢとしては確立された存在
他のジャンルのＣＢと比べても無意味

>>951
スピードが出れば出るほど寒さの体感温度はぐんぐん下がるからね

>>954
つけたし
>>同じ排気量で出すもの
同じ排気量や気筒数で

つラルフローレン

>>954
先生、「復刻カラー」のことを堂々と「復刻版」と呼んでしまうなんて大丈夫ですか。
たとえばむかしCB350にでも乗ってた人が、今CB400SSを見て、
「うわー昔のCBの復刻版だー」というわけがねーですよ先生。
しかもその復刻カラー採用も見ていてみっともねーですよ先生。
人のこと幼稚と言う前にもうちょっと脳の冷静さと言語能力を鍛えてから釣られてくださいよ先生。
先生の言ってることはひじょーに公務員的な「事なかれ主義」にそっくりですよ。
そっくりなのは跨がってるバイクだけにしてくださいよ先生。

「ＳＳは時代に合わせ排ガス対策などを施しつつパワーを出す新しい工夫を施している」
じゃあ来年以降ホンダから発売される短気筒オンロードは全部CBっていう名前じゃないとおかしいですね先生。

んなもんどっちでもいいしどうでもいいよ、この糞虫どもが。
さっさとオススメのマフラー教えてください。

さっさと、だそうだ

どんなマフラーを希望しているのか書けや、ド低脳が。

可愛い子の手編みで

>>957
君はどうやら中二病をひいているようだね。
時期が過ぎればすぐ直るからちょっと保健室に行ってなさい。

>>962
スルー汁！

>>957
>>短気筒オンロードは全部CB
馬鹿に磨きがかかってるね、漢字の変換を間違うくらい焦って打たなくていいから
しっかり勉強がんばりなさい。

単気筒のオンロードなんて沢山あるが、その中でもクラシックのジャンルじゃないと意味がない
お前さんの発言をもじるならこれから出る全てのＨＯＮＤＡバイクはＣＢじゃないとダメなんだぞ？

おまえさん自身が正統ＣＢ乗りの人達をバカにしてることに気づけ

お薦めのマフラー＝社外マフラーなら何でもOK
ノーマルマフラーが糞すぎて二度と付ける気にならない。

あとCB談義のお二人は邪魔だから他所でやってね。

>>965
>ノーマルマフラーが糞すぎて二度と付ける気にならない。

ノーマルマフラーはノーマルマフラーの役目を果たしてるだけだからな

>>965
ノーマルはノーマルで静かに乗りたい人には良いマフラーだから糞ってほどでも
ないとおもうぞ

ノーマルマフラーのままキャブを弄ったりすればそれだけでも違いは体感できるしね

最近グラスウールが劣化してきたのか
排気音がﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟからﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟになった
なんかとってもGoodだぜ！！！

>>968
いいなぁ。
ボッポッポポポポッポって感じのマフラー欲しい。

つヤマモトレーシング

CB400SSの善し悪しは別にして
>>949,957の言ってる事はおかしくも何とも無い
突っ込み入れてる奴の方がペラいんだが。

>>968
ていうかカーボンが程よく詰まってきた音だなｗ

>>970
ご名答・・・ｗ
ヤマモトのダウン付けてまふ
段差が怖いけど音はイイ！
後ろから見るとマフラー見えなくて貧弱だけど、吹けあがりもイイ！

>>971
ＩＤ変えてまで必死に書かんでもよかね

もし違うやつだとしてもスルー汁
空気も読めずにレス書くやつが一番ペラいぞ

>>952
吸気弄ってるから参考にはならないだろうけど
オオニシ製マフラー＋FCR39でメーター160キロは振り切るくらいの速度は出せるようになるよ

>>975

マフラーと言うよりキャブの性能が殆どだろうな。

ヤマモトレーシングいいよな、音。
俺もつけるか悩んでる。
モリワキショートみたいにサイドにポン付けできたらいいのに。

>>969
インナバッフル外せるロングサイレンサー買ってグラスウールをつめれば
低音の良いマフラーになるんじゃないか？

>>975
ちなみに燃費の変動はどのくらいだった？

>>979
一番悪いときで19とか20で一番いい時で26とかだね
平均23〜24くらい

定期点検後の走りはいいね。
エンジンもチェーンも磨いてもらいました。
気分いいね、きれいなＳＳのるのわ。

電気トラブル発生中です…。

右前ウインカー　→　点かない
左前ウインカー　→　ポジションのみ点灯、ウインカーはNG
右後ウインカー　→　ウインカー点くけど、点滅の間隔短い（どっか短絡してる時の点滅の仕方）
左後ウインカー　→　点かない

これなんてカオス？

>>982
まずはトラブルが発生する前に何か自分で弄らなかったか
こかしたりはしなかったか、走行距離はいくつ走ってる車体なのか
くらいは書かないと。

そしてつぎに自分で出来るならウィンカーレンズをあけて中の電球のチェック
すべて断線してないのならレギュレーターを怪しむべし

>>983
配線を移動
↓
繋ぎなおしたらヒューズが飛んだ
↓
カプラが泥だらけだったので「これが原因か？」と思い、カプラ外してギボシで再接続
↓
やっぱダメ　→　ここまで先週
↓
〜一週間経過〜
↓
何も変えずにもう一度チャレンジ　→　ヒューズは飛ばなくなった（なんで？）。ウインカーは全滅、その他はOK
↓
テスター購入し、断線している可能性の有る場所を確認
↓
1箇所発見したので、配線交換　→　ここで>>982の状態になった

今日はこの後用事があったので終了。
まだ断線している箇所があるのか…？

>ウインカーは全滅、その他はOK

間違えた。
右後ウインカーのみ、ウインカー点くけど、点滅の間隔短い（どっか短絡してる時の点滅の仕方）
だった。

>>984
最初のミスで異常電圧が起こってレギュレーター自体が壊れたかもしれない

でもレギュレータ壊れたら他の電装関係も死んでしまうような気がするんですが…。
ちなみに、テスターで確認したら導通しているところの電圧は正常だったので多分レギュレータは大丈夫かと考えています。

来週作業する際にはレギュレータも確認してみます。

>>987
一度似たような症状になったことがある。
軽い立ちコケで片方のウィンカーを当てて中の電球のコイルが飛んで
エンジン始動しても左前だけ点灯せず、後ろは点滅が早くなっててバイク屋で
見てもらったらレギュレーター故障で交換したら直った

あぁ、俺もアースにつないでヒューズ飛ばして似たようなことになった。
原因はリレーの故障。
リレー本体だけで2000円だか3000円くらいだったかな？
開いてはめるだけだから工賃は取られなかったな。

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次スレは？

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1000だったらSSで日本一週

ない

も

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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