NS-1 Part22

<前スレ>
【ﾒｯﾄｲﾝには】NS-1総合ｽﾚ Part21【夢いっぱい】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143980531/
　　<まとめwiki>
http://www5.atwiki.jp/2ch_ns-1/　まだまだ成長途中　有益な情報をまとめましょう

<<<注意事項>>>
sage 進行推奨　釣りはスルー。　釣りに反応する人も荒らしです。

<他参考スレ>
■初心者のためのよろず質問スレッドVol.298■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145955286/
　NSR50,80その7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142817906/
【フルサイズ】NS50F総合スレ【最速】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142513900/
　AR50,RZ50,MBX50,RG50Γ,etc...80'sｽﾎﾟｰﾂ原ﾁｬ!4rpm
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141131229/


<過去スレ＞
>2-10　あたり

<過去スレ>
ＮＳ−１総合スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035403161/
ＮＳ−１　o(´･д･`)っ　ゎιょーぃ！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1048892635/
【原付】NS-1 ﾜｼｮｰｲo(´･д･`)っ【最強】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053532339/
NS-1総合スレ　Ｐａｒｔ４
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059595716/
NS-1総合スレ Part5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066149799/
NS-1総合スレ Part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073469829/
NS-1総合スレ Part7
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080131602/
NS-1総合スレ Part8
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086292578/
NS-1総合スレ Part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091970791/
NS-1総合スレ Part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096169842/

<過去スレ2>
NS-1総合スレ Part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100178501/
NS-1総合スレ Part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107100426/
NS-1総合スレ Part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112460031/
NS-1総合スレ Part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119112755/
NS-1総合スレ Part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124040240/
【初心者は】NS-1総合スレ Part16【調べてから】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129477516/
【ﾒｯﾄｲﾝには】NS-1総合ｽﾚ Part17【夢いっぱい】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131966521/
【初心者は】NS-1総合スレ　Part18【調べてから】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135312037/
【前期】NS-1総合スレ　Part19【後期】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137676140/
NS-1総合スレ　Part20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140613684/

過去スレのログはピタハハ氏のサイトにあるので困ったときはまずそちらで調べてみましょう。
http://pita.paffy.ac/
画像のアップロード等は業物氏の所を使うと便利です。
http://www.wazamono.jp/

スレでよくある質問

○○と●●(例.ﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰ･ﾁｬﾝﾊﾞｰ)どっちを買ったらいいですか？おすすめですか？
→黙れ｡好きなの買え。
タイヤはどのくらい大きく出来ますか？
→メリット無し。やめとけ。
ヘルメットは何を被ればいいですか？おすすめですか？
→最低でも国産ジェット
押し掛けってどうやるの？
→キーONにして一か二速に入れて手で押して走り、
　ある程度加速したらクラッチをつなげる。シフトチェンジがうまくできないんですけど→慣れろ。
僕のNS-1､前期なの？後期なの？
→角目が前期、丸目二灯が後期。
ウィンカーが点灯しない･ホーンが鳴らない･球がよく切れる
→まずバッテリーを充電･交換しる。
オイル補給はどうするの？
→フレーム左側のタンクに2st用のオイルを入れる。
〜は自分でできますか？
→そういう事聞く人にはできません。
〜をバイク屋でやってもらったら***円とられましたけど
→高いと思うなら自分で出来るようになれ。バイク屋にやってもらうと幾ら位かかりますか？
→バイク屋に聞きなさい。
〜って、〜ですか？
→人に聞く前に自分で調べましたか http://www.google.co.jp/

NS-1購入時に注意したい「特に直ぐに見分けがつくポイント

１、アンダーカウルを留めるフレーム両側の出っ張り。ここは激しく転倒した時に必ずダメージを受ける。
　　塗装が剥げて錆びていたり歪んでたり、補修した形跡のあるものは要注意。

２、ハンドルストッパーのダメージ。ここも転倒時に傷が残るポイント。
　　カウルが邪魔して見辛いけど、必ずチェック。

３、アッパーカウルステーの歪みと、根元のフレームとの結合部分。
　　また、新品でも4-5千円の物だから、交換されている場合も要注意。

４、マフラーサイレンサー部分やステップまわりの擦り傷。

５、フロントフォークの点錆及びオイル漏れ、リアショックのオイル漏れの有無。
　　甘く見ていると後で相当お金がかかる部分。

６、フロントのスピードメーターケーブルの削れ。
　　元々アンダーカウルは無かったが売る時に付け直した車体を見分けるのに有効。
　　ケーブルが削れているのにカウルは無傷だったりと不自然になる。

(続く)

※新品部品と交換して、パッと見、極上車に見えるよう仕組んであるモノに注意
※※中古車は、整備必須として考えましょう。タイヤ、ブレーキパッド、チェーン、バッテリーは要交換の車両多し

〜テンプレここまで〜

私事ですがパソコン購入したものの、まだ接続出来てないので
携帯からのスレ立てとなりました。申し訳ありません。

それでは皆様。楽しい原付ﾐｯｼｮﾝﾗｲﾌを(･ω･)ﾉｼ

↓↓↓The Power of Dreams HONDAの提供でお送りします↓↓↓

携帯から乙

１さん好きです

すっきりしたスレタイでいいかも
乙

乙です

この際エロい人がチャンバーのまとめとか作ってくれないかな………


とりあえず>>1乙

>>12
つttp://gentuki.lib.net/inpure/ns1/index.html

新スレ移行告知age

前期NS-1のステーターを武川製のに交換してみた
けど、社外品らしくネジ山が斜めだったり、
ネジが下まで入らないから、タップを立てたりで大変だった
一応、始動確認はしたけど、点火時期を進めるだけで、変化はあるんだろうか
ノッキングが怖いから、恐る恐る回してみる

FフォークのOHって、1万くらいですか？大体。

自分でやれば、スプリング・オイルシール・ダストシール・ショックオイルそれぞれ交換、
なければヘキサゴンレンチだからやはり１万円ぐらい。

バイク屋に任せようと思うので、そうなると2万くらいですかね・・・？
というか、バイク屋逝けですね。スマソ。

>>17
自分でやったことがないのがバレバレだな。

【原チャリから】２ｓｔ同好会【ナナハンまで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146919293/

いらっしゃいませー

C-CUPのサイトにある一万円代の白いカウルは、ティーンズのOEMみたいなんだね。
どうせ買うなら対応のいいC-CUPのほうがいいのかな？

昨日納車したぜー

納車オメ！そしていらっしゃい ^^

ダストシールに細かいヒビ割れがあるんだけどＯＨしどきかな？

本来の機能が失われる訳だから交換した方がいい

どこかしらんが

ゲイルスピードのホイール使えるかな？

あげ

>>25
ＦフォークのＯＨの流れだったんだけど分かりにくくてすまそ。
ダストシール交換するよ。

>>28
普通はオイルシールのほうが先に逝くんだけどな。
保管状態が異常に悪かったか、放置されてた期間はなかったかい？
もしそうなら、他の各部もチェックしたほうがいい。

ダストシール自体は交換するに越したことはないが、
細かいヒビ割れ程度なら大きな問題ではない。
それよりオイルシールのほうを交換してやれ。
まあ、NS-1の場合、セットになってから交換するだろうけどね。

お！そろそろ中間テストか？ｗ
工房くさいレスが消えると、レスも伸びないもんだなｗｗ

バイト始めたんJamaica？

保守

保守

発進する時4〜5000くらいまで回さないと動かないが、こんなもんだよな

そんなもん

>>34
半クラ下手糞だね
アイドリングでもじわじわやると動くし

NSR75とN1ってパーツ流用できますか？
例えば、NSR75のメーターをN1に付けるとかさ....
教えてくださいませ！お兄様！

16才♀とか、にいにとか付けると
ｴﾛい方からﾚｽもらえるかも解らんね。

>>38
実妹をもってるやつの殆んどが反応しないに500ペソ

このスレもうダメだな

こんなもんだろ、２ｃｈだし。

前期型・後期型について質問させて下さい。

先日NS-1を購入した新参者です。
丸目二灯なので後期型だとは思うのですが、
店の人に言わせると『前期のモデルに後期のライトとカウルを付けているっぽい』
らしいです。
メットインの中に書いてあるカラーラベルは【NSB50P】です。
フレーム番号は【1100×××】です。
しかし、サービスマニュアルを入手して、調べてみたのですが、
P型というのは、フレーム番号の始まりは【1300001〜】と書いてあります。
？？？
この意味が分からないのですが、どういうことなのでしょうか？
自分のは、一体何型なのでしょう？

>42
答え自分で書いてるだろ。
前期フレームに後期外装
エンジンが前期、後期どちらかはしらん。 エンジン番号をSM、PLで確認してみ。

先月免許を取った、バイクについて全く知らない16♂なんですが、ネイキッドのNS-1にカウルは付けられるんですか？教えてください(;>_<;)

(･c_,･` )

死ねよ 小僧ども

>>38
普通つくでしょ
つーか、メーターってメーカー違ってもok

工房が改造しまくったN1に乗るからDQNイメージが強くなるんだよ
だから自転車に乗ってなさい

>>44
１０万円ぐらい用意しろ。

なぁ
パーツを（純正）全部取り寄せて
組み立ててナンバー申請できるの？
今全部取り寄せたらいくらになるんだろ・・・


安かったらやろうかな。

>>49
10万ぐらい用意して何するんですか？(?_?)

>>51
多分俺の仕送り代

>>51 マジレスすると、それはカウルやカウルを着けるための部品代だよ。

それと、書き込む前に>>1-を読んだ方がいいよ。
他のスレでも最低減のマナーだからね。

アホンダラ工房のせいで、ＮＳ−１の価値がどれほど下がったか・・・。

マジレスおねがいしまつ・・・

バイク板に共通の法則がある
〜ですか？と聞いてきた人はやらない
この法則を覆さない限り、2chでそういう質問は敬遠される

妄想で書き込む前にパーツリストで必要なパーツの金額を合計してみろ。

>>50
なんで君の欲望のために、他人がリスト見て値段の計算せないかんの？
どうせやらないんだから。ま、やるのもキチガイじみてるけどね。

まぁ、一度はやってみたいな


新品部品を一から組立

フロントの左フォークがお漏らししてるお(´；ω；｀)
見るまで気が付かなかったお(´；ω；｀)

これで山を走ってたと思うと怖いお(´；ω；｀)ウッウッ

俺は前のｵｰﾅｰ達がいい加減だったんで両方からお漏らし。
今はﾃｨｯｼｭを折り畳んでﾀｲﾗｯﾌﾟ止めして油を吸わせて一時凌ぎをしてる。

多い日もこれで安心

>>61
どうせなら夜用ナプキンでも付けとこうぜ。
タンポンでもいいかもなー

しょうがない
パーツリスト持ってないソス

持ってたらこんな考えしなかったかな・・・？

>>60-61
おまいらも相当いい加減。

ﾋﾝﾄ:一時凌ぎ

>>63
マジレス。
とりあえずＮＳ−１の当時の新車価格よりは高くなるだろ。
値段、少し上がってるし。
でことは、２５万くらい？
ま、エンジンフレームは中古だろうから、２０万くらいか？
２０〜万じゃないの？しらんけど。

定価は30万以上だったろー

>67
マヂレスすると初期は２７９，０００円
ttp://www.honda.co.jp/news/1991/2910122.html

30マソぐらいかなと思ってた

やろっかな・・・


明らか中免取って置いたほうがいいような・・・orz

まぁいろいろ考えよっと。

絶対実行しないに100ペソ

>>69

うだうだ言うな、やるかやらないか二択だ。

やらないに30ｳｫﾝ

>>69
中古で買って、死んでる箇所+カウルを直すほうがまだ良いのでは？
そこまでする価値はどこにあるの？ＮＳ−１に。
盆栽ならＮＳＲ５０のほうがまだ面白いと思うよ。
倒立Ｆとか、ガルアームとか色々あるし。
ゲイルからホイールも出るみたいだしね。

>>66
20万でできるなら１台分頼んどいてくれ。
買い取ってやるから。

50万でも足りるか分からない
組み立てラインがあるからこそ、新品の部品を組んだ新車が30万で買えたんだよ

この場合の組み立てライン=>>50だから関係ないのでは.....？

大規模な工場で一度に大量に原料を仕入れて大量生産するからこそ
出来る価格であって、一個人がちまちまと一つずつ部品を揃えて
いったらとてもじゃないが工場生産と同じ価格にはならない。
という意味だろ。

多少はばら売りだから値段あがるとは思ってる
まぁ30マソ超えると��免習得+NSR250とかに気が移るソス

やりたいけどさ

外で大量のパーツの山を組んでたらさ

結構恥ずかしくないか？

アパートで目の前人が結構通るorz

でも作り終えたら結構な知識などなどが得られる・・・

とりあえず数人呼ばないと無理だな
（フレーム支えてエンジン乗っけるなんてバイク屋の吊るすやつないんだからな・・・）

迷うわ。

まっとりあえずネイキッドの中古買ってパーツリスト見てからにする

ってか、そもそもナンバー習得できるのか？

一番知りたいのここなんだが・・・

ナンバーなんて白井さんのアレでもとれるから大丈夫だろ

>>77
お前一体何なの？
いちいち妄想書き込むなって言っただろ。大体現時点でバイク保有してんの？
知識も無いくせに一から組み立てるとか考える時点でもうアレなんだが、
それよりは今持ってるバイクを全部分解して組み直してみる方が明らかに
知識が付くと思うんだがどうなのよ？
言っとくけど専用工具も無しに素人が組み立てた車体なんて始めからキズ
モノになること間違い無しだぞ。

>>77
ナンバー取得できるよはい終わり

>>77
ここまで妄想チラ裏が続くと激しくうざいな。

以後スルーだな。

100万かけても無理だろバーカ。

じゃ話題変えよう。
最近暖かくなってきたことだし、お薦めの水温系を教えてください。

つ【右手】

見事にスレが機能してねぇなｗ

30マソ超えると
普通二輪＋NSR250
↑
この考え方に反対はしないけど程度の良いNSR250は手に入りにくいと思われ。

ここの住人の人に聞きたい事があるんだが、社外ステップを付けてる人居る？
純正のステップだともぅガリガリやっちゃって…ある意味そのおかげでまだコケてないんだがｗ

>>83
無難なとこでデイトナか。
モリワキのデジタルもよさげ。

社外ステップで思い出したんだが、
ヤフオクに大量に流れてる「自称」POSHこと、
海外製のシフトペダル、ちょっと欲しい。
可変式で２０００円くらいって、さすがチョ○

>>86
SPIポジション＋SPIバックステップつけてるけど
何か質問ある？

すいません　質問させてください
フロントライトが切れたので交換しようと考えてます。
マツシマの高効率バルブを買おうと考えているのですが、
安くて良い通販があれば紹介してください　お願いします

>>88
こけたらちゃんと折れそうで、エンジン保護にもウマかもなｗ

>>89
単刀直入に聞きます。
S字で車体を切り返す時、純正よりラクですか？

あと加重かけやすいですか？

>>83 デイトナ

ちょっと聞きたいんだけど今NS50Fスレの方でwikiつくってーみたいな意見があったんだけど
この際NSRとNS-1で総合的なまとめwikiにしちゃおうかと思ってるんだけどこのスレ的にはどう思う？
もちろん先にNS-1単独wikiが立ってるのは知ってるけどなんか現在音信不通な上書き込めない状況みたいなので
もし良かったらこちらで一緒にやっていこうと思うんだけど

もし「2つもイラネーヨ！」とか言うようであれば断念するけど

>>94
俺は賛成する。

>>92
う〜ん、純正の時はかなり前だからなぁ･･･(；・∀・)

S字で切り返しって低速で？それとも高速？

加重はかけやすいと思うお

>>94
俺も賛成　いまのが動いてないのなら意味ないし

>>87,93
デイトナの水温系は取り付けは簡単かな？
お薦めポイントがあったら書いてくれ。

>>98
デイトナの水温計使ってる。先月用品店に見に行った瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。イグニッション入れると光り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも電源とるのにエレクトロタップだから取付も簡単で良い。デジタルは味が無いと言わ
れてるけど個人的にはカッコいいから良いと思う。上位機種と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ水温が上がるとちょっと怖いね。ただの水温計だから冷えないし。
取付にかんしては多分250も原付も変わらないでしょ。250乗ったことないから
知らないけど排気量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも原付な
んて買わないでしょ。個人的には原付でも十分に楽しい(取付が)。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０℃で越えた。
つまりは水温計は冷却には全く関係ないと言うわけで、それでも個
人的には大満足です。

>>79
CRM50乗ってます
取り合えず今はキャブ分解ぐらいしかできません

うんじゃまこれでコテはずしま

>>99
後半がしんどいな。

モリワキじゃなくてヨシムラだったかな＞水温系

俺はキタコの付けてる。
バックライトついてるし、夜も安心。ただ水温系って防水ではないのかな？

それが一番不安

俺はデイトナ。取り付けは超簡単だし、バックライトももちろん付いてる。
キーオンで点灯、オフで消灯。
電気取るのがいやなら、電池でも対応できたかな。
バックライトがつきっぱなしになると思うけど。

>>94
賛成

昨日車庫にNS-1しまおうとしたんだが、段差があってまさかの転倒。
右ブレーキがぐにゃぐにゃうねって直そうと思ったが硬すぎて修復不可能っぽい…。
買い替えかぁorz

水温系はデイトナが人気ですなぁ。
じゃデイトナ買うかな。
ＨＲＣのＮＳＲミニのラジエターとセットで付けようと思う。

俺もデイトナの使ってる
ただ時計付いてるのはいいんだが、激しく狂う…

想定の範囲内

>>105
俺は昨年初雪の降った日に転倒してクラッチレバーが「つ」の字に曲がった。
足使って無理矢理直そうとしたら『ﾊﾟｷｨｰﾝ』という気持ちのいい高音と共に
折れますたorz

関係ない話だが、ウィンカーがつかなくなった。バッテリーのコネクターを外せばつくんだけど… 原因不明orz誰か知ってる人います？ 俺のN-1は治してばっかり

>>110
ヒューズを確認

ヒューズは切れてないんですよ。ヒューズって2つですよね？

そうだな。片方は予備だね。

検電テスターで見てみたけど、バッテリーを使うとウィンカーが導通してないんですょ(^_^;) バッテリーはまだあるのに…

そんなら、そのままあちこち測ってみたら？

>>114 断線かもね。地道にチェックガンバレ。

頑張ります。あり！

>>96
レスどうもです!!!

走る時のデメリットがなさそうなんで【SPIポジション・SPIバックステップ】
の購入を考えてみまふ(｀・ω・´)

>>118
あ〜、デメリットはね
可倒式じゃなくて、固定式ってことかなぁ･･･
コケたらどうなるのか((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

あと、エンジン左のスプロケカバーを少し削らなきゃ
正シフトに出来ないとか

http://www13.atwiki.jp/ns50f_nsr50_ns-1at2ch/
作っといたから貼っとくね
内容は全く無いような状態なので編集よろ

Very乙〜

NS-1が最強に速い。そして便利。

NSR５０？ハァ？ワロスワロス、何あれサーカス団の熊？ｗｗｗｗｗｗｗ

NS50Fなんて、戦前のバイクって感じだなｗダサイ遅いくさい！
ある意味最強だね。まさに西京味噌。ウマーワロスー

この火病っぷりはどうしたものかw

いやあ50Fは別に臭くはないでしょｗ

久々に長距離乗ったらエンジン止まっちまったよ(´・ω・`)
偶然にもすぐそこにバイク屋があったから預けてきたけど
プラグとかに問題はなさそうだけど点火してないってさ…
それで今までよく走ってたわ

>>122 修行が足りないな

ある朝。
自宅の庭先で一人の青年がバイクのカバーを剥がす。
現れたのはＮＳＲによく似たロスホワイトのフルカウルに
赤と青のグラフィックを纏った車体。
キーをひねりキックを蹴ると軽やかな水冷２ストローク単気筒エンジンの音が響く。

通勤時間帯の幹線道路。流れに乗りながら常にミラーで
後方と死角に赤い回転灯を付けた追手がいないか確認する。
上向きにしてもあまり眩しく感じない35/30Wのヘッドライトが
あたかも男の悲哀を慰めるかのようにお世辞程度に朝焼けの路面を照らす。

ガソリンスタンドに辿り着く。店員が待ってましたとばかりに給油の体勢をとる。
だがしかし、店員の意表を突きながら、それでいてジェントルにシートカウル上の蓋を開ける。
「レギュラー満タン、現金で。」
怪訝そうな顔をする店員をよそに、8.0Lのタンクは数秒で満タンになった。

颯爽と愛車に跨るとアクセルをひねり、7.2psのパワーを絞り出しながら
青年はまた朝の幹線道路へと消えていった。

「あのタンクはどうなってるんだ？」スタンド店員は疑問に思う。


10kgの米袋もらくらく収納できるメットイン装備、ＮＳ−１(NSB50M)

>>127
一昔前の車のカタログにに書かれてそうな文だなｗ

田舎のガソスタのじいさんが、給油お願いしたら後ろにタンクあるんだねと驚いてた。
じゃぁこっちは何？ってメットイン指して聞いてきたからこういった。

「夢を入れる場所ですよ」


殴られた。

ﾜﾗﾀw

パイプユニシュ使ったやつにきくけど、どれぐらい放置すればいいんだぜ？

<<129 ﾃﾗﾜﾛｽwwwww

>>131
前スレ>>411

>>133
携帯なんで見たくても見れないです＞＜

必殺「携帯なので」殺法

携帯からでも頭を使えば見れますよ＞＜

>>134

ヒント：I-mona

あげ

>>131
んなもん1日2日で十分だろ。
何週間あんな強力な溶剤につけとくねん。
それでとれへんカスは、もうとれへんわ。
舌入れてなめとけ！フランジのほうから舐めろよ！

オレのチンコも舐めhrt絹sfh!!!!

おまえらマジｔｈｘ

>>140
　　　　　　　　　　　,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,,
　 ﾞ'lliiiiiiiiiiiiilllllllllllllllll|||li,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l||||l
　　 ﾞﾞﾞﾞﾞ　　､,,,,,,,ii!!"ﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　､,,,,,, 　 ､,,,,　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　||||
　　　　　　,l||||"　　　　　　　ﾞﾞ'llli,, ﾞl||!　,,l|||ﾞ　　　ill,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,iiilllll,,,　　　　　　|||
　　　　　 ,,l|||!　　　　　　　　　ﾞﾞﾞﾞﾞ　　,,,l||"　　　　 ﾞﾞ'ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　 　 　　　||
　　　　　,il|lﾞﾞ　　　　　　　　　　　　,,rlll"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,
　　　 ,,ill"ﾞ　　　　　　　　　　　,,,ril"ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　　　　 il||||l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞﾞ"

ヤフオクの1200円のシフトペダル買った人いる？
あれネジのとこがずれててつかないorz
やっぱいいやつ買えばよかった。

さすがチ〇ン製品だな
やっぱり安物はいくないね

>>143ハンマーでゴンゴン叩いたら少しアルミが削れて
ついたよ

>>142
しゃぶれよ

おまいらよくNS-1なんて乗れるな。
前傾姿勢って怖くないのか？
ケツあげとかしてるのも居るみたいだけど。

ロードバイクの前傾姿勢なんてモーターサイクルの比じゃないぞ
自転車じゃあニーグリップとかとはまた別の技術が必要になるけど。

ttp://hosonumahp4.hp.infoseek.co.jp/01tour/IMG_25731.JPG

>>147
慣れだよ慣れ。
俺は、ＡＰＥのようなスタイルよりも
ニーグリップができるから安定感はあると感じる。
ま、これも慣れなのかな。

ケツあげなんて、ＣＢＲ１５０（だった？）のサス流用とかしてるアホらしかやらん。
リプスなどのサス入れたら、若干高くなるのかな。ま、それは旋回性を高めるためだと思うが。

>>148-149
ほぉ〜なるほど。
今カブ乗ってるんだけど、友達のTZR借りて、乗れそうだったらNS-1に乗り換えようかな。

>>150
韓国の珍について調べるといいよ。
笑えるから。

>>150
よく乗れるな　とか小馬鹿にしといてお前も乗りたいのかよｗ
乗ってて面白いが、長時間乗るのはカブと比べると辛いかもしれん。

NS-1なんてたいして前傾してない方だよ

ま、免許を失わないように

>>148
自転車は前傾姿勢の方が楽なんだよ
そんな俺のMTBは、わざと小さめのフレームを使いサドルを高めに配置し
ロングステムにブルホーンバーを付けてるんだ
もーねママチャリなんて効率の悪い自転車には乗れないですよ
自転車でサドルに座った状態で両足がつく状態にしてる人がたまにいるけど
あれは、間違いなんだ　自転車ってのは走ってる時のポジションに合わせてサドルを調整するのが本当
ママチャリの高校生とかって、スピード出す時立ち漕ぎするけど
まともなポジションにしとけば、サドルに座ったまま同じ速度を出せるんだよ
ようするに無駄な力を使ってるのよね

誰が貴様の自転車の自慢をしろといった

>155
ママチャリだもんスピード出すために作られてるわけじゃない。
かごにスーパーの袋（大根やネギ等IN）いれたおばちゃんが前傾姿勢で(ry
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>155
MTBと普通の自転車じゃ用途が違うだろ。
てか、自転車板池

>>157
セパハンカウル付きのCD50に荷物満載で乗った爺さん…
ﾊｧﾊｧ…

自転車につっぱりテール（っていうの？珍の間では）、なんかエビぞったもんつけとった厨房おったな。
愛か、ヨロシクかなんか忘れたが、書いてあったぞ、ビニールテープでｗ

NS1ってRS125風の後ろが丸くなってるシングルシートないの？

Ｎ１のシートカウルは横から見るといい感じだけど後ろから見ると微妙…

半クラで、「ガガガ」ってなったり、
変速時に1速2速と上げていく過程で、
「ウニュ」っと一瞬すべるような感じがするんですが、
これってどこがアボーンしかかってるんでしょうか？
クラッチ板ならまだ良いのですが、ギアだとちょっとOHが難しそうなんでorz

「ウニュ」なんですが、クラッチをスパっと話しちゃえばそんな感覚はないんですけども。
アドバイスお願いします。

>>164
スパッと放せば良いだけじゃんソレ・・・

>>165
どこが悪くなってるのかなぁと思いまして。
僕のシフトチェンジの方法なんですが、
例えば、1速でクラッチを切る→ほんの少し半クラ状態で2速につないでいく→・・・
ってな感じなんです。

>>166
50ccだからスパッと繋ぐ」感じでいいと思うよ。

ちなみにその「うにゅ」って感覚はもしかして回し気味のときになってる？
抑えて発信する時はならないでしょ？

原付って1速以外はレバー握らなくても入るよね？

>>167
ちょっと明日、低回転と高回転で確認してみます。
単純にクラッチがすべってきてるんでしょうか。。

>>168
物によりけりじゃね？


>>169
どのくらい走るとクラッチの寿命なのか知らないけど、18000Km走行の自分のは、
全開発進でたまーーーに滑ったかな（？）
今はノーマルチャンバーに戻して滑らなくなったけど。

実はレバーを放してるようで、実は全部放してないとかｗ（俺、たまーにあったｗ

>>157
着替えｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!!

>>171

誤爆についてkwsk

インナーチューブに錆がでたら細かいペーパーかけるってﾒﾝﾃ本に書いてあったんだけど、ストロークの部分もそうやってもいいんかな？

>>163
とりあえず、クラッチワイヤーの調節で様子見だね。
それだとクラッチの遊びがありすぎて、うまく切れていない、繋がっても
半クラ状態なんじゃないの？

>>173
ストローク部分にやらないと意味無いんじゃマイカ？
漏れもお漏らししないうちにヤットコ

私はＮＳ−１に乗っている男の子を見ると勃起してしまいます。

嗚呼、あの男の子のお尻が座っているＮＳ−１に乗りたい。
嗚呼、あの男の子の温もりが残っているうちにあのＮＳ−１に跨りたい。
嗚呼、あの男の子の温もりが残っているうとにタンクに股間を押し付けたい。
嗚呼、あの男の子のお尻が座っているＮＳ−１のシートの匂いを嗅ぎたい。
嗚呼、あの男の子のお尻が座っているＮＳ−１のシートになりたい。
嗚呼、あの男の子のお尻から出る屁の匂いを嗅ぎたい。

私はＮＳ−１に乗っている男の子を見ると勃起してしまいます。

嗚呼、あの男の子のお尻が座っているＮＳ−１に乗りたい。
嗚呼、あの男の子の温もりが残っているうちにあのＮＳ−１に跨りたい。
嗚呼、あの男の子の温もりが残っているうとにタンクに股間を押し付けたい。
嗚呼、あの男の子のお尻が座っているＮＳ−１のシートの匂いを嗅ぎたい。
嗚呼、あの男の子のお尻が座っているＮＳ−１のシートになりたい。
嗚呼、あの男の子のお尻から出る屁の匂いを嗅ぎたい。

私はＮＳ−１に乗っている男の子を見ると勃起してしまいます。

嗚呼、あの男の子のお尻が座っているＮＳ−１に乗りたい。
嗚呼、あの男の子の温もりが残っているうちにあのＮＳ−１に跨りたい。
嗚呼、あの男の子の温もりが残っているうとにタンクに股間を押し付けたい。
嗚呼、あの男の子のお尻が座っているＮＳ−１のシートの匂いを嗅ぎたい。
嗚呼、あの男の子のお尻が座っているＮＳ−１のシートになりたい。
嗚呼、あの男の子のお尻から出る屁の匂いを嗅ぎたい。

ヤフオクで売ってるパーツカタログとかは買ったほうがいいんですかね？

>>179
パーツカタログ？
パーツリストのことか？

>>179
欲しければ。
たまに改訂されます（NS-1はもう無いだろうけど）。
注文するときの参考にはなりますが、
オンライン端末のほうが正確です。
>>180
最近は「パーツカタログ」という名前に変わってます。

>>181
そうなんだ。
教えてくれて�dｸｽ。

ＮＳ−１自体がもう旧車だから、パーツカタログってのも古くても構わないのでは？



･････素人考えだが。

NS-1買いたいんだが良い中古みつかんない…orz
探し続けて早２ヶ月…
16万ぐらいでフルカウルの２型って難しいですかね??

>>184
ノーマルにこだわらなければ大丈夫だと思う

中型免許取ったらNS-1ともお別れだ。
距離も出ててボロいから下取りも期待できないな。

>>184
バイク販売店の値段だとなかなか大変なとこかな。
距離多めの後期の初期（95年位）モデルならあるのかな〜
１型に２型の外装つけてるのもあるから２型目当てなら要注意だ。

>>ケツあげなんて、ＣＢＲ１５０（だった？）のサス流用とかしてるアホらしかやらん。
伝統的な神奈川仕様はシートレールを曲げるんだゴルァ！

>>184
俺は今月後期型でシルバーのNS-1納車した。
本体価格は税抜きで18万、自賠責とか納車整備代全部で21万ちょいだった。
俺も1ヶ月探して妥協して今のを買ったんだが、状態はまぁいい方って感じ。
エンジン良好でオイル漏れとかは全く無いが、カウルは結構傷だらけ。
16万だと場所によって1型初期の良品が手に入るかってとこだろうな。

浦島太郎乙。

>>186
N1下取りに出すなら工房に売り飛ばすほうが高く売れるぜ！
ただ愛車をDQNもどきに渡すって考えると………orz

>>188
あそ・
死ね

>>186
通勤用に俺にうっｔ

ｷｬﾗｺﾚのﾋﾞﾙﾄﾞﾀﾞﾒｰｼﾞのｱｯﾊﾟｰ着けてる人いないですか？
造りのﾚﾍﾞﾙとFRPの厚さ教えて下さい。

>>194
買った時から付いてたから他のとは比べられないけど、
ＦＲＰは少し薄めって知り合いから言われた。
造りは決して悪くはないよ。細部のラインとか綺麗だし、他のカウルより大柄に見える。
でも独特だから好き嫌いが分かれるみたい。

あとsageでヨロシク。

便乗で、
C-CUPのVレプリカシートはどうですか？
テール２灯、フェンダーレスが魅力的なんですが。

Vｼｰﾄｶｺｲｲよね。
ﾃｨｰﾝｽﾞ辺りでもVｼｰﾄみたいなの出してるけどどうなんだろ。
まあｲﾝﾌﾟﾚ見るかぎりでは糞なんだけどさw
やっぱりカウルは多少高くてもいいのが欲しいね。
穴が合わないとか最低

MIYAマンセーな俺がいる。
安かったし値段相応だと思える質だから俺は満足してる。

フロントタンクな俺はＭＨ８０用のレースシートに興味あり。

C-CUPのHP見るとレプソルカラーのカウルが出てるけど、あのカウル注文すると初めからレプソルカラーになってるの？

メーカーに聞けばいいじゃん
ネット繋いでるし

>>200
いやー・・・
それはないっしょｗ

って何気に初めてテールカウルについて調べたけど、
CーCUPのそれってインナーフェンダー（？）もないみたいだねぇ・・・

訂正
＞インナーフェンダー（？）もないみたいだねぇ・・・
↓
＞インナーフェンダー（？）も無しにしてしまうみたいだねぇ・・・

私はＮＳ−１に乗っている男の子を見ると勃起してしまいます。

嗚呼、あの男の子のお尻が座っているＮＳ−１に乗りたい。
嗚呼、あの男の子の温もりが残っているうちにあのＮＳ−１に跨りたい。
嗚呼、あの男の子の温もりが残っているうとにタンクに股間を押し付けたい。
嗚呼、あの男の子のお尻が座っているＮＳ−１のシートの匂いを嗅ぎたい。
嗚呼、あの男の子のお尻が座っているＮＳ−１のシートになりたい。
嗚呼、あの男の子のお尻から出る屁の匂いを嗅ぎたい。

私はＮＳ−１に乗っている男の子を見ると勃起してしまいます。

嗚呼、あの男の子のお尻が座っているＮＳ−１に乗りたい。
嗚呼、あの男の子の温もりが残っているうちにあのＮＳ−１に跨りたい。
嗚呼、あの男の子の温もりが残っているうとにタンクに股間を押し付けたい。
嗚呼、あの男の子のお尻が座っているＮＳ−１のシートの匂いを嗅ぎたい。
嗚呼、あの男の子のお尻が座っているＮＳ−１のシートになりたい。
嗚呼、あの男の子のお尻から出る屁の匂いを嗅ぎたい。

私はＮＳ−１に乗っている男の子を見ると勃起してしまいます。

嗚呼、あの男の子のお尻が座っているＮＳ−１に乗りたい。
嗚呼、あの男の子の温もりが残っているうちにあのＮＳ−１に跨りたい。
嗚呼、あの男の子の温もりが残っているうとにタンクに股間を押し付けたい。
嗚呼、あの男の子のお尻が座っているＮＳ−１のシートの匂いを嗅ぎたい。
嗚呼、あの男の子のお尻が座っているＮＳ−１のシートになりたい。
嗚呼、あの男の子のお尻から出る屁の匂いを嗅ぎたい。

気温上がってきたしラジエーター水交換したんだが、
エンジンかけるとシリンダーとシリンダーヘッドの間からラジエーター水がこぼれます。

これはエア抜きに失敗してるってことでしょか？

ガスケット交換だな

チェーンを415化したいと思ってフロントスプロケを探してるんですが、
見つける画像は全部固定用のボルトを通す穴が見あたらないんですけど
どうやって固定するか分かりますか？
とりあえずSPI製を検討しています。
フィキシングプレートの代わりにスナップリングかなんかが付いてくるんでしょうか？

問い合わせてみたけど返事が返って来ない・・・。

中小バイクパーツ屋は、
対応クソだから、直電話が一番聞く。
あのDGWでさえ、メールでの質問がかえってくることはなかったし。

サン〇カは電話も糞だったｗ

>>209
あれはポン付けできない。
スナップリング固定用の溝を加工せねばならないっていう。

NS-1のボアアップ対応のチャンバーって何かある？

昔リブラプロ辺りから出てた記憶があるんだが、
他のショップは出してないかな？

>>213
明らかに自分じゃ探していないでしょ？ｗ
いろんな有名どころからでてますがな、でも72ccの場合だと結構限られるかも。

チャンバー中古でかったけど、サビが凄い。
溶接跡とかまったくみえないorz
どうやって落とすのが一番はやい？

>>215
速さを求めるなら電動ドリルにワイヤーカップつけてやってみれば？
残った細かいサビは耐水でやネバダル等で磨いて。
その後クリアふくか再塗装するかしなきゃまた錆びるぞ。

>>213
ホームセンターで板状のアルミでも買って来て好きな形に加工して耐熱スプレーでもかけとけば？
サイレンサーにボンスターでも突っ込んどけ＾＾

>215
ケミカル使うのも手だ。
騒音でなくていいぞ。異臭はすごいが。。
おれがやったのは

RS-R1000　で湿布＆片栗粉ジェル方法で塗布。
ttp://bio520.co.jp/rsr1000.htm

通販か、工具屋ストレートかハンズで売っている。
薄いさびなら一瞬。頑固なサビでも2〜3回繰り返すとかなり落ちる。
注意点
サビ除去後はすごい速さでサビるので、別途中和処理が必要。
さらに室内でやると、揮発ガスで、周囲の金属が錆びる。
屋外でやるように。

中和処理として、ﾘﾝ酸系サビ取り剤を塗布すると。ﾘﾝ酸皮膜ができるらしい。
耐熱塗装の下地処理にもなるのでいいかも。
たしかにCRCラストリムーバーを塗ったらサビがでなくなった。

ちと、質問させてもらっていいかな？
他車に利用しようとおもってるんだけど、NS-1のタンク容量ってフルでどれくらいですか？

8

>>219
あんな変な形のタンク何に使うの？

燃料入れるに決まってるだろ！

>>219
ごめん、聞き方が悪かった
何に流用するの？

お馬鹿な質問すいません、NS1のリザーブって上と横と下って
どちらがどうなのか教えてください。
昨日今日取説無しで購入したばかりで全然わかりません。

↑メイン　↓リザーブ　→OFF

ガソリンを全部抜く
1リットル未満のガソリンを入れる
ガソリンが出てくるほうがリザーブ

むむむ〜。
8でしたか。お答えいただきありがとう。

ちなみに通常タンク位置をエアクリBOXにする作戦だったんですよ。
８リッターだと約５０ｷﾛぐらいしか走れないんでタンク造るとします…。
ありがとね。

>>227
6km/Lちょいってなんのチューンドバイクなんですか･･･？

RXｰ7並の高燃費車だなｗ

>225ありがとう御座います！

>>225
ちょ、マジかよorz
この前買ってバイク屋のオヤジに下がメインで上がリザーブって言われたから
200kmくらいずっとリザーブで走ってたわ…。

だいたいコックをよく見れば書いてあるはずなんだが・・・

>>227
もしかしてずっとフルスロットルにしてないか？

80エンジンにポート加工でも24km/Lはいく
どこかがおかしいと思われ

>>227
NSR250Rのタンクが少加工で付くよ
俺はＲＳ250のタンクだけど（軽いしキーセットを買う手間が省けるから）

>>227

漏れてんじゃね？　その内三菱になるぞ

ホイールアタック出来るのか…
白バイ対策？ｗ

NSR50のスレが落ちちゃったみたいなんでこっちで質問してもいいですか？

>>238
パーフィルつけると早くなりますか？って質問ﾀﾞﾀﾗ(･∀･)ｶｴﾚ!

>>239
購入に関することなんで、スレ違いかも・・・

近所のショップで89式のNSR50が７ﾏﾝだったのですが、これは買いですかね？
みたところ程度もよさそうだたし。中古市場の平均価格みても安いかなー、と。

自分スクーターしか乗ったことないんすけど、最近ミッションのバイクにめっちゃ
興味でてきてやっぱ買うならNS-1かNSR50だろ、ってことで考えてるんですけど。

>>240
　 　　　／￣⌒⌒ヽ
　 　 　 | ／￣￣￣ヽ
　 　 　 | |　　 ／ 　＼| そのバイク屋の親父を見極めるんだ
　　　　.| |　　　 ´　｀　| 　　はっきり言って中古は賭けだから覚えとけ　
　　 　 (6　　　　つ　/　　
　　　　.| 　　/ ／⌒⌒ヽ
　 　 　 |　　　 ＼　￣ ノ
　　　　 |　　　　　/￣

全くもって同意
買って1ヶ月しないのに動かなくなったことがあって
他のバイク屋持って行ったら「こんな組み方素人でもしない」って説教された

これは買いですかね?っていう時点で間違ってる。
89年式という情報だけで判断できると思ってる?

各部の状況を見極められない上に、お金も無いようじゃ
19年前のバイク買ってもしんどいんとちゃうか?

無いと困る人も居るだろうし新スレ建てときました

NSR50,80その7.5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148056355/l50

まえにメカニカルシールの交換を教えてくださった方、
うまいことできましたので、遅くなりましたがご報告申し上げます。
ありがとうございました。
でも・・・また違うところに不具合がでました。

7万だったら、ちょっと乗って壊れてもまたバイトして金ためりゃ、7万の出費なんてすぐカバーできるでしょ。

俺のNS-1さ、5速までしか入らないんだが…。
これ6速だよな

俺の5Fも5速しかないぞ
一回下に踏んで4回しか上げられない

マジかー、スピードの伸びが恐ろしく悪いから6速かと思った

大人(20〜おじさん)でN1乗ってる人っているのかな？
俺の周りは車糊ばかりなんだが『工房じゃあるまいしいつまでそんな音のうるさいもん乗ってるん？』
と言われてけっこうショックを受けたんだが………

はああああああハンドルロックがきかないいいいーorzorzorz

リアキャリパの外しかたがわかりますん。
ボルト外してキャップ外して…どうすればいいか教えてくらはい

>>250
ﾉ　

２３歳。

>>250
もうすぐ魔法が使えるようになります

>>250
大学4年になるが自動二輪入門機として。確かにうるさいな。4ストも乗ってみたい
雪国な地域性もあると思うけど、周り見ると基本的に自転車/四輪/50ccだな（かくいう俺も免許は四輪）

>>245
ヨカッタヨカッタ。
で、今度はどこが調子悪い？

>>250
43歳！！！！

>>250
３４歳。
メットイン付の下駄バイクが欲しかった。でもスクーターは嫌だった。
四輪の免許しか持っていなかったのでアクロスは乗れない。
１年前、たまたま近所のバイク屋でNS-1を発見して即決。
基本的にノーマルのままで、通勤・買い物・プチツーリングなどで重宝しています。

今年で22歳。
ヤフオクで購入したボロをこつこつと修復しつつ現在に至る。
週末はツーリング三昧。就活で先方に「趣味は原付でツーリングです。」
と言ったら「原付っていうとなんかかっこ悪いね。｣と言われたがｷﾆｼﾅｲ!!
今日はこの辺行ってきた。
http://www.wazamono.jp/touring/futaba.php?res=3290

NS-1最強
最高速度１２０�`
高速も走れるし歩道も走れる
高速は東北道、関越を走ったが料金所では何も言われなかった
さすがNS-1だ
渋滞してるときは歩道を走っても原付だから多めに見てもらえる
警視庁の前の歩道を走ったが、警察は歩道だめだぞといってアメくれたよ

おまえらって奴は本当にNSｰ1が好きなんだな………
俺もおっさんになっても乗り続けるぜ！！！！

なんなのチミはｗｗｗｗｗｗｗ

>>258
それなんて林道？

>>262
糠平三股林道。北海道の糠平湖沿いにある道です。
北側入り口から入ってダム側に抜けようと思ったら
ダム側の門が閉じられてて、また約15キロのダートを戻った事は秘密。

>>263
やっぱ北海道かあ…
いつか行ってみたいなあ
二番目はやっぱ廃線の橋？

yes、タウシュベツ橋梁。
やっぱり写真で見るのと実際に見るのとじゃ大違いですた。

>>252
たしかアクスルシャフト抜いて、ブラッケットごと外さないと駄目だったよ。




と、数ヶ月前にオーバーホールした時の記憶をたどりながらレスしてみる

>>266
>>252
あまいな〜リヤブレーキをよく見てみ。2本のボルトで止まっているんだな
で一本はヘキサゴンのボルトで外せる、すぐ見つかるはずだ
もう一本はゴムに隠れている10mmのスパナ外す。←これを外して上のボルトを
緩めるとうまーくキャリパーが上がりパット交換ができるぞ。

>>256
今度はですね。たぶんオイル上がりだと思いますが、白煙が目立ち
サイレンサーの最後のパイプの内側がベトベトになってます。
9000RPM以上回転が上がらないっていう症状もあります。
もうボロボロですね。明日分解してみます。

>>268

　　 ／＼　／─┐　│　　│　　￣￣￣）
　／-┬-　　　　│　 レ　 │　　　　　／
　　 -┼-　　＼ │　　　　.│　　　 ／
　 .＼│/　　　　」　　　　 ノ　　　 （＿＿＿」
　￣￣￣


とは言わんが、オイル上がりの意味を調べた方がいい

皆さんﾀｲﾔはTT900GPなどのﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔを履いてるのですか？
俺一昨日納車したけど純正ﾀｲﾔが古くて(´･ω･`)ｼｮﾎﾞ-ｿ
純正で履いてるのってIRCですよね？
ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝのG557、G558のｲﾝﾌﾟﾚがあまり無いんでどんなもんか教えてください。

ApeからN1にのりかえたんで チャンバーを
付けたいんだけど、性能重視ならどのメ一カー
のモノがいいかな?

法廷速度で走るならノーマルが一番いい

>>271
ﾘﾌﾞﾗﾌﾟﾛ・ﾘｯﾌﾟｽ・BRDで好きなデザインの買えばよいのでは…
後はｾｯﾃｨﾝｸﾞ次第ですよ。

sage忘れた済まない(´・ω・｀)

>271
断トツで｢MORINAGA RACING｣ !!!
低速は少し落ちるが上はグングン伸びる！
音も爆音ではなく、丁度いい。

リブラに一票

N-PLANもええぞ

ZEROに一票するわけねーだろ

ストリートなら、ステンレスの錆びない性質は大きな美点。
リップスなら値段も性能もお手ごろ。

先ほどFブレーキのフルード交換をしていたのですが、見事にエアが抜けませんorz

色々とばらしたところ、だいぶ長い間エア抜きの工程をしていたにもかかわらず、
マスターシリンダーとホースの間の部分のエアが抜けません。
20分ほどしこしこしてました。
怪しいなと思い、マスター側のホースを外したところ、
マスターとホースの繋ぎ目の部分からフルードは出てきませんでした。

どうすればマスターとの間のエアを抜くことができますでしょうか?
角度を変えたり、ホースを叩いたりもしましたorz

ちなみにフルードが劣化しすぎていて底でカス溜まってたのも
原因としてありえますでしょうか?

よろしくお願いしますOTL

>>271
リップスのR7でいいんじゃね？おてごろだが音は煩いけどな
てか俺もエイプからN1に乗り換えたｗｗ

>>280
底で溜まっていたカスがどのようなものかが良く解らないけど、
ひとまずフルード経路を全て分解洗浄する事をお勧めします。

今日ウインカーバルブが切れたんで、ママチャリで
バイク屋まで買いに行った。途中で見たN1、どこの
チャンバー付けてたのか知らないけどヘボい音だったな

俺のは買った時どこのか分からないチャンバーが付いてて
回すと相当煩かったが、純正に戻してからは
「これで十分じゃん」と思えるくらい余計なストレスが無く
走れるようになった。チャンバー変えても純正捨てるなよ!
つーかパワー云々を語る前に、先ずは制動力を強化だな。
速くしても止まれなければ意味が無い。

NRマジックってどうなの？

>>280
マスターからホースの接続部分であれば、プラスネジで分離出来ます。エアツールやフルードのドブ漬けで分解清掃してみて下さい。

マスターシリンダー内及びホース内の劣化したフルードを取り除き、再度組み直してエア抜きする事をお薦めします。

フロントキャリパー側のフルード出口を開けていてフルード＆エアが出ないのは内部の詰まりが濃厚です。
キャリパーの分解清掃も併せて行うのがお薦めです。ちなみにブレーキフルードはシリコン系と相性が良いので、キャリパー可動部にはシリコンオイルを塗るのがベターです。

間違ってもクレ５５６等の鉱物系潤滑油は使わないで下さい。キャリパー内部のゴム製部品やプラスチック系部品を侵食し、最悪ブレーキが効かなくなります。

>>282
有難うございます、早速明日にでも洗浄したいと思います。

>>285
今、手元にリザーバータンク一式があるのですが
プラスねじがブレーキランプスイッチ以外見当たりません･･･orz
ホースは明日、キャリパー側も外して洗浄したいと思いますが、
ブレーキクリーナーだとゴム類が劣化してしまうでしょうか?

フロントキャリパーは最初は出ていたのですが、途中から出が悪くなりました。
しかしそれはマスターの詰まりだと考えております。

マスターを水道で洗ったのですが、シリンダーに水をためて
ブレーキレバーを動かしても　極少量の水しかホース側に出てきませんでした。
いざとなれば別体･･･orz
ひとまず完全に感想さして、明日試してみたいと思います。

感想×
乾燥○　　吊ってきますorz

私はＮＳ−１に乗っている男の子を見ると勃起してしまいます。

嗚呼、あの男の子のお尻が座っているＮＳ−１に乗りたい。
嗚呼、あの男の子の温もりが残っているうちにあのＮＳ−１に跨りたい。
嗚呼、あの男の子の温もりが残っているうとにタンクに股間を押し付けたい。
嗚呼、あの男の子のお尻が座っているＮＳ−１のシートの匂いを嗅ぎたい。
嗚呼、あの男の子のお尻が座っているＮＳ−１のシートになりたい。
嗚呼、あの男の子のお尻から出る屁の匂いを嗅ぎたい。

度重なるレス失礼します。
いそいそと洗面所でマスターの穴に爪楊枝ぶっこんでたら、
無事にカスが取れた感じです。
水を入れてレバーを動かしたら、ホース側に水が出てきました。

大変お世話をおかけしました。組み付け成功したらまたレスします。
もちろんホースの洗浄はしますね。

>>289
おめでと！

みんなに聞きたいんだけどエンジン暖まると６〜７０００回転に谷が出来るのはＭＪが濃いのかな？
初期型のＮ１で仕様はノーマルエアクリ(加工無し)でデイトナＣＤＩ、Ｊｈａチャン、ＴＺＲラジエターってとこです。
ＳＪはノーマルでＭＪは１０５入ってます。

>>291
それはやばい。もうそろそろ買い替えだわ。

>>291
むしろ濃くしてみれば？

>>291
Jhaのチャンバーで6,000rpmなんか使おうとするのは変態。

>>294
いや、走ってるときは常に８０００以上回してるけど前が詰まってきた時に７０００以下になると再加速するとき、そこでかなり引っかかるんだよね。

すいません　質問させてください
後期に前期の外装を付けようとしてます
後期のフロントライトは二個あり、カプラーも二個あります
これに前期のフロントライトを移植する場合、後期の片方のカプラーだけを
使えば電力を補うことができるのでしょうか？

追記で、前期と後期のカプラーはオス雌逆になっていてあわせることができないので
カプラーの交換を考えているのですが、カプラー自体、特殊企画でなく
ホムセン等で売っていますか？

ご教授お願いします

ホムセンくらい行ってみれ
なかったらまた考えろ

質問させてください
シガーソケットを取り付けたんですが
バッテリーの＋と-から直で電源取っていて＋側に１０Aヒューズをつけています
この状態で使用すると即ヒューズが飛ぶのですが・・・
これは電流が流れすぎてるんでしょうか？
だとするとヒューズを大きいものに替えたら解決しますか？

>>295
キャブSETが合ってないだけ。
時間かけて、SJ,MJニードル、ASの設定した？
MJ１０５でいい感じじゃん！とおもっても、ASとかが適当だと、
こういう大きな季節の変わり目にいきなり狂ってくる。
もしかして、夜は調子よくない？

>>296
電力を補うとはどういう意味でしょうか？
賄うことなら出来ますよ。

>>298
10Aより多いからFUSEが切れるのです。

まずはどれだけ流れるのかを計算し
それをある程度超えるFUSEを設定してください。

　ﾄﾝｸｽ　みんな
ﾘﾌﾞﾛかﾘｯﾌﾟｽに決めようかな。

>295

>>299に一票。おれもJhaだが、ASがぴったり合うと6000〜7000rpmの引っかかりが
だいぶ消えるよ。

実は俺も、今キャブが不調で、
今までおろそかにしてたＡＳを煮詰めないといけない時期なのだ。
まぁ、みんな頑張ろう。

みんなアドバイスありがとう。
キャブＳＥＴは難しいですね〜。
天気のいい日に再ＳＥＴしないとなぁ…。
>>299
夜はあまり走らないんでよくわからんけど始動して１分くらいのエンジンがまだ冷えてるときはスムーズに回るけど

NS-1をレプソルカラーにしてみたいんだけど、
どっか参考になるHPとかあったらいいなあ
だれか知ってる人いる？

>>306

ttp://www.rakuten.co.jp/forza/526972/526981/

ttp://www005.upp.so-net.ne.jp/seevert/hist_94-98nsr.html

REPSOL NSR500　でググれ。イメージ検索でもいいぞ

前にやってる人いたなあ
goobikeにもREPSOLカラーにしてあるやつが売られてる

ちゃうちゃうを忘れるな

レプソルNS-1のHPあるぞ。
勝手にURL貼れないが・・・。
「NSR５０チャンバー　NS-1」　とかでググレばでてくるかも。
NS-1にNSR５０のチャンバー使ってたから。

無事にエア抜きが完了しました。
やはりつまりが原因だったようです。

お世話になり、ありがとうございました。

中国かベトナムで再生産してよ
15万ぐらいで。

>>312
何を再生産してるんだ？

してるんじゃなくてしてほしいって事でしょ。
さっきＡＳイジってみたよ。
そしたら谷は微妙だけど高回転がいい感じに回るようになった。

先日シガーソケットで質問させていただいたものです
始めにアドバイスを下さったかたにお礼を申し上げます
ありがとうございました

なのですが今日１５Aのヒューズを使ってシガーソケットを付けて使用したところ
火花が散って使用不可能になってしまいました・・・
バッテリー直付けはやっぱり良くないのでしょうか？

ライトのところの配線に割り込ませてみようと検討中なのですが
バッテリー直付け、またはACCの電源での成功例、気をつけるところなどがあったら教えてください

とりあえず走行中の火災だけは避けたいので・・・

>>315
自分もシガーソケットつけてるけど問題ないよ。
バッテリーから直で＋に１０Ａのヒューズ。
携帯の充電にしか使ってないけど。

>>315
リレー買って付けろ。
ライトのとこに入れるのはお勧めはできん

さっきバイト終わってブレーキフルードを自分で変えたんだが凄く汚かった…

>>318
メンテするのはいいことだが、こんな湿度の高い時に
わざわざやらなくてもいいと思うんだが。

>>315
何を使ったんだ？

話をぶった切って申し訳ないのですが、相談があります。

先日、エンジンが焼き付いたのでボアアップキットを購入、今日中にも届く予定です。
なので、昨夜に腰上をバラして準備していたのですが…サークリップがクランクにカランコロンと落ちていきました…
これは腰下バラし決定ですよね？orz

初めての腰下バラしは怖いので、エンジンをおろしてやろうとしたのですが、オイルポンプのボルトがナメてやがりまして、おろすにおろせない状況なんです。
位置的にプライヤーも届かないんです。
このボルトを外すイイ手などあったらご教授ヨロシクお願いします。

オイルポンプなんて外さなくてもいいじゃん

今日NSｰ1注文したよ。
中古で15万。ノーマル、フルカウル。
ネイキッドなら安いのあるんだけど迷った…。
これからお世話になるかもしれないので仲間いれてください！
大事に乗っていきたいなぁ…。所詮中古だが、気持ちは高ぶる。楽しみ＆不安。
メットと防犯買わなくちゃ…。ちなみに通勤＆趣味用です。

>>323
ｵﾒﾃﾞﾄﾝ

324さん、ありがとう！
道程は長かった…ジャズやマグナ、4STの燃費に迷い、MBXやGN50Eなど旧車で迷い、最終的にはNS50Fのメットインの無さで迷い…。
極め付けにはフルカウルかネイキッドか…。
過去にNSRを馬鹿改造してた自分ですが、今回は下手な改造なしに大事にしていきたいです。
なんてったって、通勤用ですから…。
と、ヘタレな私ですが今後よろしくお願いします！
NSｰ1の一番の魅力って何でしょうかね？
賛否両論なメットインが大きな特徴ですが…。

>>315
何を繋げてるのですか？

ライターは結構電流流れます。
火花が飛んだようですが、ショートするような物騒なもの？

こんばんわ
皆様色々なご意見ありがとうございます
なんだか自分のせいっぽい感じがしてきました

今つけようとしてるのは
http://www.rakuten.co.jp/zenpou/1391287/1392887/
の９０ｃｍの奴を2本なんですが
これを同じシガーに配線していたんです
（2つのLEDチューブを1つのシガーソケットに配線してソケットの使用本数の節約をしようとしてました）
これって電流が多く流れちゃうんでしょうか？
シガーを2つに分けたら直りそうな気が・・・

90cmの2本て、相当電力食うんじゃね？

>>327
＞同じシガーに配線

そうゆうことね。
単純に短絡してるわソレ

あと、書き込むときは「sage」てね

>>328
消費電力／電力：0.１／1.2Wって書いてある位だから大丈夫っしょ


連続下記子ｽﾏｿ、書き込み出来る様になってて嬉しくてついw

ディトナのボアアップ（68.8ｃｃ）の組もうと思うんだけど
チャンバーはノーマル状態のままだったら、まずいかな？？

ﾃﾞｲﾄﾅに68ccとかあったっけ

63ccならあった希ガス

>>333　ごめん、63ccだったかも、、んでどーかなー？

なんも問題ない
ﾃﾞｲﾄﾅは壊れる壊れると五月蝿いが・・・

>>335
そっか、さんきゅ♪

何か(ry
中間テストでもあんのか？

今日買ってきた
これから毎日の通勤の足になってもらうことになる
よろしく頼むぞNS-1
なぜかガレージにワルキューレルーン
俺は大型免許持ってないorz

>>337
弟が今中間テストやってるのでそうかと

>>338
よろしく、ってか大型取って来いよｗ
勿体無い。

NS-1スレより電気スレのほうが良いんじゃないかな？

>>327
原因は裸のギボシ同士が接触してショートしたのではと思います。

２本をまとめるのなら

１本はギボシで繋いで、
ギボシとLEDチューブの間の二股になっている部分に
エレクトロタップでもう一本のLEDチューブを繋ぐ。

こんな感じで。

エレクトロタップはあんまり薦めませんけどね。
振動で芯線が切れるので。

338さん、仲間です！
つってもまだ私は注文しただけで届いてませんが…。通勤に使う仲間がいて心強いです！
雨の日乗るのは可哀相だけど…ちゃんと整備するからね！

>>327
素直に一本ずつ繋げばいいじゃん。

バイク屋の片隅で(´･ω･｀)としていたロスマンズカラーの中古をｹﾞﾄしたよ。
よろしくおながいします。

ﾛｽﾏﾝｽﾞｶﾗｰ､ｳﾗﾔﾏｼｽ…(´･ω･`)

ns-1のバッテリー付近にあるメインヒューズって何Aを使用すればいいのでしょうか?

みなさん色々アドバイス本当にありがとうございます
原因としては>>341様のおっしゃるとおりでした・・・
ちゃんと絶縁しないと駄目ですね

というわけでスイッチ付き4連シガーソケットが1つおしゃかになりました(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
ですがいい勉強になったと思います

俺も1個ストロボがぶっ壊れたなｗ
これを機会にオヤジ（ディーラー）に色々教えてもらったよ

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;; 　　　ストロボにネオン管・・・　　
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　 　　着ければ着ける程かっこいい
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　　　 　　
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　 　　
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　　　　そんなふうに考えていた時期が
　　 〜''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!　　　　　　俺にもありました

ストロボにネオン管て何に使うもの？

ラブホの看板

ドンキの照明

DQN仕様のバイク

>>353
やっぱそうなのかｗ
車ならDQNの珍車でしか見れないのに
必死に質問してるのがいるから、なんか特別な使い方あるのかと思ってたよorz

>>354
そんなDQNパーツ付けるなら、自分で調べてやれって感じだな

鈍器のネオン付けてたけど壊れたままでもう飽きた俺が来ましたよ

カエレ

ネオン管もストロボも付けたけど俺、夜あまり走らないorz
まぁ自己満ですよ。

ネオンやストロボを(･∀･)ｲｲ！と思うかどうかは各々違うからね。
着けようが着けまいが人の自由さ。
俺はネオンもストロボも好みじゃないけど。

>>291
ですけどキャブセッティングの時ってプラグの番数てノーマルでやるんでしたっけ？
今は１番上げてるんですけど…。

>360
いまのままやるべし

>>361
thanks

17000km走ってるチャンバーをそろそろ綺麗にしようかな。
たまに吹けにくいしな。

>>363
腰上O/H とブレーキキャリパーO/Hも検討したほうがいいかもね

CR80用の社外リードバルブがポン付けできなかった…orz
今のビッグリードバルブはスペーサー着きだから、いけると思ったんだけどなぁ
シリンダー削らないとだよ
けど、特殊な形状だから、結構出力は上がりそうな予感

＞＞特殊な形状だから、結構出力は上がりそうな予感

( ´д)ヒソ(´д｀)ヒソ(д｀ ）

( ﾟдﾟ)(ﾟдﾟ)(ﾟдﾟ )

>>365
ポン付けで、１２ｐｓoverだよ

俺の友達の先輩のNS-1マジはえーよ。
フツーに150kmとかヨユーらしいし。まじはえーよ。

>>369
それRVFだお＾＾＾

サイドカウルを止める、車体下の両側面にあるボルトは何ミリでしたっけ？

>>３７１
んなもんねじ穴みりゃわかるだろ？

静かなﾁｬﾝﾊﾞｰありますか？やはり一番静かなのはノーマルでしょうか？
つまらん質問してスイマセン。

>>373
そりゃノーマル

俺はノーマルのがうるさかったけどな

ご意見ありがとうございます！
ゃはりノーマルですよね！って、ノーマルより静かなマフラーあるんですか！？ぜひ知りたいです！
余談ですが最近2ST車減ってきてますね…。
トゥデイやビーノを良く見かけます…。
絶滅したら悲しいですね…。はぁ…。

>>368 それマジ？

前にＴＺＲ５０スレではＫＲＳのＪＭＣＡが純正くらい静かとレスがあった

>>375
同意。ノーマルは音がぺぺぺぺと高いので耳障りな音　社外はものによるが低音系になるので
音量はでかいが耳障りではない（あくまでも個人的感想）

>>376
まずメール欄にsageと書こうか。
ノーマルは重量あるが、音量そこそこ。トルク十分、かなり錆びにくい、こけても丈夫　といいところあるな。
ノーマルより静かかどうかわからんが、>>378にもあるし、NS-1過去スレにもあるがKRS　JMCA付きが
静からしい。
ttp://www.krs-racing.com/product/product_fs.html
左側のJMCA認定品をクリック。

バイクに限らず音量と出力は比例するのかねぇ

>>380
そうゆうわけでもないと思う。
50Fスレより転載だがこれで馬力上がってるとは思えない。
ttp://q.pic.to/496pz

>>376
POWER PIPEっていうチャンバーが入ってたけどマジ静かだった。(ノーマルよりはね)
個人的には音が低音でかなり気に入ってたがサイレンサーに寿命がきてサイレンサーだけ友達から貰ったLipsが入ってる。

>>373
すまん、良く考えたら前に自分が付けてたメガブレイズの方が
静かだったかも知れない

>>381　　　　　　　　　　m9( ^Д^)プギャ―――

>>382
P.P なつかしい。サイレンサーがでかくてロゴステッカーが映えてた。
いまでもメーカーはあるが、NSR用しかなかったかな。
サイレンサーウール交換だけならリベット打ちとウールで5〜6千円で自分でできるよ。

寧ろ直キャブがうるさい件について

質問失礼します。
先日先輩に「おまえブレーキ関係消耗しきってる。パッドとかエンブレとか交換しろ」
って言われました。
パッドはわかるんですけど、エンブレはどうやって交換したらいいんでしょうか。
わからなくて夜も眠れません。

はいはいクマクマ

エンブレムでいいんじゃね？

モトチャンにCRM250eg積んだNS1でてたな。
なんかもうCRM買えよってｵﾓﾀ。

NSR250miniとかもいるなｗ
あとTDR50のフレームに200だったか2st単気筒積んでる人に逢ったことはある

そんなことしたらフレームとか危ないんじゃね？

>>391
そういやそんなTDRの人いたな。
フレームにも手をいれて何かの200積んでたね。

>>390
DMRが関係してるのかな。あれも。愛知だし。

流れ豚斬りで質問する非礼をお許し下さい。

前期型に後期エンジンを載せ換える場合、ポン付けは可能でしょうか？
やっぱりハーネス、CDIも全部後期型に揃えなきゃならないのでしょうか。
「俺はこうしたよ」という方、ご教授ください。お願いいたします・・・。

ｶﾞｲｼｭﾂ
過去ログ検索してみ

>>396
ｽﾏｿ　逝ってきます

コイルとフライホイール交換でOKなはず

ボアしないとしたら何キロでますか?

>>399
０.６５キログラム

先輩は無茶をいいましたね！
圧縮行程は交換できないよ

過去ログを漁ってまいりましたが、検索能力が足りないせいかドンピシャな情報は発見に至らずでしたorz

>>398
コイルとフライホイールを前期の物に交換すればよいのですね？
後期エンジンが到着し次第着手いたします。

礼を言わん輩が多いなぁ。

フライホイールはプーラー買わないと絶対取れないよ
前期の車体につけるなら前期の電装、後期なら後期の電装でいけるはず

ちなみにおれは前期の車体に後期エンジン前期電装で問題なく動いてる

ポン付けできるスピードメーターってある？
教えてください

FUELコックのONって↑だっけ？

>>405
勝手につけろ
つうか調べろググレ！
>>406
そのとうり
ちなみに
→OFF
↓リザーブ

>>405
あるよ

純正メーターならまさにポン付け

何でこんなに沸いてんだｗｗｗ

NS-1最高ｗ

>>407 サンクス

もう少し詳しく教えてくれないでしょうか？

>>413
何を教えて欲しいのか書けよ。
以前に書いたのならレスアンカー使うとか、名前に番号書くとかしろ。

すいませんでした。
教えてほしいのは、どの車種のメーターが付くかです。

ちゃんとしっかりつくアッパーカウルが欲しいよ。
社外カウル恐い

>>415
キタコさんちの160kスケールでも着けとけば？

>>415
なんでもつくから頑張れ

>>415
インターネットで調べればいいと思うよ

>>403
ほんとだ。忘れてた。ｽﾏｿ

>>398,404
ありがとう！
特殊工具は知り合いのバイク屋からお借りします。

知り合い程度のバイク屋で工具貸してくれるのか？

>>420が知り合いと思ってるだけでFA

俺のいくバイク屋はなんでも工具貸してくれる

常連ならかしてくれるんじゃね？冷やかしばかりなら話は別だけど

ﾏｸﾞﾅ50やｴﾇﾜﾝとかは嫌いだな。
前をﾏｸﾞﾅが蛇行運転してて、信号待ちで元気に空ﾌﾞｶｼしてたのに
横に俺が停まったら急におとなしくなりやがった　だせぇ
こうゆう輩はﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄとﾏﾌﾗｰに穴あけるのが定番。ﾊﾞｶかと
ｺﾝﾋﾞﾆで糞ｶﾞｷのこんな会話を聞いた
｢お前の単車渋いなぁ｣
｢お前のもかっけーしはええじゃん｣
｢てか俺らのってでかいから、30以上出しても絶対わかんなくね？｣
｢わっかる。ニケツとかぜってーばれねーよな｣
その二人はﾏｸﾞﾅとえぬわんに乗り走り去った。面白くて死ぬかと思った

>>425
みんながみんなそんな輩じゃないからね

嫌いでも、わざわざスレに書き込みに来るんだ（ｗ

高校生相手にむきになるなよ

>>425はsageてくれるからいい奴

>>425はどっかのスレでみたような気がする

工房ながら2種登録でまったり乗ってます。えわcc(ry
NS-1は手放せないなぁ。2万5000kmも走ると消耗品系やばいけど。

今日NSｰ1納車しました！
かなり初心者な質問ですが申し訳ありませんm(__)m
メットインとエンジンかけるメインキーって別々なんですか？
って事はキーを二つ持ち歩かないと…。
メットインのキーはスペアがついてこなかったので無くしたら困りますね…。

>>432
俺のもそうなってる
たぶん前の持ち主がどっちかを交換したから

このスレには鍵が3つって方もいるよ

俺のことだな<鍵3つ

レストアしたんで全部バラバラ。がさばるし、超不便ｗ

お二人共ありがとうございますm(__)m
3個って大変ですね…。
しかし仲間いて安心？です！
鍵屋に行けばスペア作れますよね…？
外見変えずにチューンしてる方はおられますか？
クラッチやボアアップなど…。
NSｰ1は改造する人は隅々までするのと、ノーマルで乗る方で結構別れますよね…。
私は外見変えずにコソコソとイジりたい半端者です…。

今ネイキッド仕様なんだけどアッパーカウルつけるならヘッドライト変更必須だよな？
社外品でライト変更せずに付くのってあるかな？

>>436
前期型のカウルを加工するとか以外無理な気がする

>>437
ちょっｗそれは大幅な穴あけだろ
NSR250みたいなのがあればいいんだけどな……

>>436
http://www.c-cup.co.jp/mtor_c/upper.html
これのスリットタイプならサイズの合わないライトでも
外見上はあまり気にならないかな。

思い切り暗いだろうけど。

>>436
アッパーカウルは諦めてアンダーカウルをつけてみるのはいかが？

>>439
�d！ちょっと悩んでみるよ

>>440
ネイキッドにアンダーカウルのみはあわなくね？

ヲルフ250を否定するつもりかコンチクソウ

>>442
ｋｗｓｋ

>>443
いや、ヲルフ250みたいなアンダーカウル付のネイキッド好きだから言っただけなんだけどねｗ
VFR400Zみたいなゲテモノネイキッドも好き

スマン、画像はこれね
ttp://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_38.html
アンダーっつってもチャンバーのおまけみたいだけど結構あそこが好きなんだ

>>444
好き嫌いは人それぞれじゃね？とりあえずがんばってフルカウルにしてみる

>>441
今はオイルキャッチタンクとしてアンダーカウル必須なレース多いから変じゃないな。

>>447
サーキットと一般道路を一緒にするなよｗ

昨日寝る前にチャンバーにパイプユニッシュいれて朝起きて洗い流して装着したら
吹けがめちゃくちゃ気持ちよくなってる！
だが、吹けが良すぎてそこらの社外チャンバーよりうるさい件orz

>>449 純正チャンバー？

>>415
まだいるかな？NSR75のスピードメータ(最大130km/h)はそのまま載るよ。スピードメータケーブルは同一品。

>>450
純正だよ。マジうるさいｗ

・・・純正ってグラスウール入ってないのかな？

カラカラ言うなら、剥がれた奴がカラカラいってるんだな。

>>453
入ってないんじゃね？
サイレンサーっぽい所も外見だけっぽいしなー

サイレンサー内部は鉄パイプに穴が開いてる。

リミターカットだけで80�`は出たような気がするぞ

突然、何を言うか

純正にパイプユニッシュはいろいろ面倒だと聞くけど実際どうなんだろう
俺は社外にパイプユニッシュとグラスウール交換やったけど

おれも>>449と同じく五月蝿くなった

んで、社外買わずにバイト代貯まったらオリジナルサイレンサーを作ってみようと思う
行き当たりバッタリで、ノーマルのチャンバーを利用して作って見る

純正チャンバーにパイプユニッシュやってもちゃんと抜ける？
スクタよりは複雑な作りではないのかな

はぁ、今日はソロツー行って車に煽られ焦ってギアチェン失敗しつつ曲がったら転けそうになった…。
気になる事があるんですが、走行中ラジエターのあたりからヒューーンって音がするのですが何か異常でしょうか？
ちなみにノーマルで、改造はしておりません。
汚れもヒドイわけではないのですが…。

>>461
しばらく精子臭くなる

>>462
6速でええ�`位の時？

>>460
すごく長いの作ってうｐたのむ

>>462
吸気音でしょ。ノーマルでも微妙にする。

>>462
ウォーターポンプシャフトのカラーが磨耗してきてるのでは？

>>464
50Fスレのアレで良いじゃんw

はい、6速ええｷﾛぐらいの時です…。
吸気音なら良いのですが…。
ウォーターポンプシャフトのカラー？ですか…。
ちょっと分からないです…。調べてみますね。
親切にありがとうございます。助かりますm(__)m

今日友達のＮＳ−１乗っていたら屁をしたくなったので

屁をこいたら身も少し出てしまった。

>ウォーターポンプシャフトのカラーが磨耗
一種の共振だと思って無視してたけどやヴぁいのかな・・・・
むしろ6速に入ってるとわかって便利だったが・・

>>469
屁スレへgo

NS-1って五速だろ？

>>471
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|　　　　またまたご冗談を
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
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　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
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　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
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>>471
オマエのNS-1、実は空冷になってないか？

>>473
水冷だぜ？ちゃんとラジエーターも放熱してる
もし空冷だったらどうなるんだ？

俺のNS1は俺的5速仕様だ。
車体にはキチンと6速あるが、俺がヘタレなんで6速入れる機会が････

制限速度厳守乙

>>474
MCX50のエンジンに変えてる面白い人だと思ったのになぁ。
MBX50の５速とかMTX50Rの５速ですかね。

俺は思うんだが、
空冷のほうがフリクションロスが少なくて軽い。
てことは、ポート形状をいい感じにして６速組んで乗せたら速いのではなくて？

>>478
そう、やってみていただけるかしら？

>>478
SS1/32に水冷の冷却系を取り外してる人はいた
けど、それは一発のタイムを稼ぐための極端な改造だと思う
冷却系取り外しによる軽量化もあるし、ウォーターポンプ駆動ロスもなくなるけどね
それでも、メーカーが本腰入れれば（絶対ないけど）、水冷の方が速いのは確実だろうね

逆に、ストリートの場合は長距離を走るんだから、熱ダレが気になるところ
やりたいなら、やってみるといい

空冷にしたらピストンとシリンダーのクリアランスを広くしなきゃまずいんｼﾞｬﾏｲｶ？

話が急に変わるがNS-1の最大の魅力はメットインだな。

オレは本当にNS-1はHONDAの傑作だと思う。

空冷だとフィンがメットインに干渉するだろなぁ。

>>482
そうだね、プロテインだね。

あげちまおう。

ちなみにns-1のＡＣ１２の後ろは１０とか１１とか１２とか１４とか１５とか
あるけどさ、どの辺から2型とか知ってる香具師いる？

漏れエヌワンを二台所有してるが両方とも二年以上も放置プレイ…
各部が終わっちゃてるな…

>>486
一台ください＞＜

>>486
DQNが持つよりマシ

俺の家では書付きフレームが・・・。
もちろんもう１台はちゃんと乗ってる

二台ともお山仕様だからたしかにオレはDQNだな

プラグチョップをしてみたら半分が真っ黒でもう半分が真っ白･･･ﾄﾞｰｲｳｺｯﾁｬ? (´･ω･｀)

白黒はっきりしてていいじゃねぇか

>>492
だれが上手いこと言えと（ry

>>485
AC12-13から。
>>486
似たようなことして、８万円ぐらいかかりました。

フロントに120入れるって厳しいですかね？っていうか無理ですかね？

気持ち悪い

>>495
無理じゃないよ。入る。
無駄だけど。

>>495
入るんですか！？もちろんフェンダーは上げなきゃダメだと思いますが・・・
見た目はゴツくなるんじゃないでしょうか？

>>498
わかってるならきくなよクズ

>>498
どうせ２５０ｃｃクラスに見せたいんだろ

オレはフロントが９５でリヤは１１０入れてるよ

フロントフォークのオイル量、教えてくださいｍ（＿　＿）ｍ

50ccには50ccのよさがある。
無理に250ccに見せたい気持ちがわからん。

50以外に250も持てばよいじゃまいか。

何でだろ…LOWビームが点かなくなった……

>>504
気にすんな、俺なんかバッテリー付けるの忘れてエンジン付けたら
ニュートラルとハイビームが切れてしまってそのままにしてるぜ！
げいいん(ryがまったくわからない・・・('A`)

わざとかも知れないが
げんいんな

やってみ

>>506
ﾌﾟg(ry
ガ板行って【変換】で検索かけてみ。

>>504-506
おまえら釣り好きだなw

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
ｵｼﾞｻﾝ釣られちゃったか
それより>>508のIDおもしろいなｗ

まぁほんとにハイとニュートラルランプは切れたんだけどな
メーターまわりはスタンドと速度警告灯以外まっ黒ｗｗｗ

半年前にバッテリー換えたのにもう弱くなってきた。
しょっちゅう乗ってるのにおかしいな。

>>510
そりゃ切れて当然ですぜ旦那

>>495
俺の400ccですら前110後160だぞ。

1速に入らなくなたあるよ。
一回2速に入れて半クラにしてからしか入らないある。。
どうすれば直るあるか？

ワンターレン　死亡確認

>>514
　　　　 ＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿_＿　　　　　＿＿＿＿　　　　　　　　　　＿＿_　 　＿＿＿
　　　／　＿＿＿＿/　/´￣|　　　 /￣ｌ　 /´￣/　　/＿＿_/　　 　 /＿＿＿＿/ ｌ￣ｌ　　/￣/　/＿＿_/　/＿＿　　＼
　 ／　／　　　　　　 .　￣￣　　　　￣　　 ￣￣ 　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　￣　　　￣　　＿＿＿　　　 　/　　／
　 ＼　＼＿l￣/　　/´￣￣ |　　/´￣ ∨￣￣/　/　＿＿/　　　 /￣/　 /￣/　　|￣∨￣/　 /　＿＿/　/￣￣　／
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　　　　　 /　/　　/__/　　 |＿|/,_,/　|,_,/　|,_/　/＿＿＿/　　　/＿＿＿＿/　　　　| ＿_/　 /＿＿＿/ /＿/ 　　＼　＼
　 　.　　/　/　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ＼　＼
　　　　　￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　 ￣

ボアアップしてこれからの季節水温がやばいっつーことでMBX125のラジエターを流用しようとしたぜ。
結果は見事に失敗だったぜ。
NS-1のラジエターって右下と左上にホースがつくべ。
MBX125のは左下と右上だったぜ。
シリンダーヘッドと左下、クランクケースと右上ってな感じで繋いだ。
んなもんで右側はいいんだけど、左側がどうもうまくいかん。
バッテリーが邪魔でうまいことホースがとりまわせん。
クランクケースと左下を繋ぐにはどうにもチャンバーが邪魔･･･。
なんとか繋いでみたのはいいけど、MBX125のラジエターは水が入れにくい！
大体のラジエターはラジエターの右上にキャップがついてるけど、MBX125のはラジエターの真ん中のエンジン側からにょきって出てて、キャップが真上を向いてない。
自分の技術力じゃどーにもならんので他のラジエターを流用しようと思う。
そこで知恵を借りたいんだが、どんなラジエターがお勧め？
とりあえず、NSR50のをNS-1のラジエターにタイラップでつけて二重にする方法と、
TZR125のを流用を考えた。
一般的なTZR50やらTZMのは高くてちょっと。

やっぱり夏場にノーマルのラジエターは危険かな？

>>518
危険な物をメーカーが販売するとでも？

改造してたり高回転メインだったりすると温度の管理はしっかりしなきゃならんかも。
ラジエター変える前にサーモスタットはずしてみたりするといいかもな

>>519
そこまでバイクに詳しくないのでさーもすたっと？とやらはわからない・・orz

走行23000kmでｴﾝｼﾞﾝOH済のﾉｰﾏﾙNS-1買っちゃった・・・13万ってのはお買い得だったのかな〜？？
ちなみに最終型

サーモスタットもわからんのにラジエターを換えようとしてるのか。

サーモスタットってのはな、ガソリン入れた後に鉄のキャップしてるデソ、
あれだ。あれのことだ。
アレを外して走れば全開走行しても大丈夫だ。

ホンダって冷却系ギリギリだよね
ＮＣ３０にも乗ってるけど、シートヒーターを切りたくても切れません

オレのはＲＭ１２５のラヂエター片方とサーモ抜きにしてる
みんなは冷却系は何を流用してる？

>>513
ウチの500�tなんてF100、R4.00(130くらいか？）だわ。
前後から見ると、車体はNS-1のほうが太く見える。

つーか何度からヤバいの？

>>521
釣り…じゃないよな？

ギアオイルを変えて、チェーンも変えれば問題ないんじゃね？
そのN1がどんな状態かは分からないケド

あとはパイプユニっシュでチャンバー内の清掃かな？

>>527
373k（ケルビン）

2STエンジンはボアアップしたら余計カン高い音になるかな？
低音になるならいいけど。ノーマルで乗ってるんだが、ウルサイね。
前に社外ﾁｬﾝﾊﾞｰで低音になるっていうのがあったから考え中。
町乗りしてると2STの、ビーーン！！って高い音は目立つなぁ。
排気音を小さくする改造なんかないしなぁ…。
皆は排気音気にならない？

>>530
つ【自転車】

530さん、改造だって言っただろ？
まぁ、それだけ方法がないって事だよな。
草刈り機みたいな音だけど、早いもんなぁ。
騒音には注意して、六速30ｷﾛで走るか。

あ、自分にレスしちった。531さんね。スマン。

みんなはプラグの熱価をどれくらい上げてる？

ただいま9番、あっているのかどうかは解らないが、
8番ですぐ使用不能に陥ったのでたぶんおK。

コストパフォーマンスに優れるというのでNSRのプラグを使って見たいが、
使っている人の観想聞きたいです。

俺はB9EGV

俺はＢＲ９ＥＳ

>>528

ギアオイルもチェーンも新品に換えてるそうです。
ちなみに今日聞いたら整備してて回転数の戻りが悪いのでアクセルワイヤーも
変えるそうです、それから納車だって。

>>532
>>460

539さん、ありがとう！
オリジナルサイレンサー…。あの御方は作られたのかな結局？
ﾁｬﾝﾊﾞｰ部分は振動あるし、頑丈に付けないと危ないよな。
460さん、作ったらぜひ紹介してくれ！

>>540
夏休みに入ったらやろうかなと思う、その前に普通2輪免許取らなきゃさけど。
なんか大学の夏休みって長いし。

>>538
状態は綺麗？
もしそれで13万だったら安すぎ。氏ね、羨ましい。おめでとう。

541さん、オリジナルサイレンサー期待してます！
いや、期待されても困るか…スマナイm(__)m
免許取得頑張って下さい！

スクーターみたいに何層かにしたら静かそう

近所のバイク屋でピカピカのRVF50が15万位で売られている。＠飽きた犬

>>545
http://www.wxhks.com/products/rex/rvf50.htm
これ？

吹いちゃったｼﾞｬﾏｲｶwww
飲むヨーグルトがァァァwww

>>546
小麦粉挽く機械・・・・・？

最大速度350なんですよ

真性が沸いてるみたいでつね。

>>534
熱価を上げる必要性を感じないのでそのまま。
いわゆる前期型にDENSOのIW22。
NGKのBPR7EIX相当のプラグ。

変えてるのはCDIだけ。
昔にKitacoが作ってた２段切り替えスイッチ付。

サービスマニュアルが欲しいのですが、中古でバイク買ってしまったらもう手に入らないのでしょうか？
スプロケやプラグのノーマル基準値を知っておかないと不便ですし…。

>>552
サービスマニュアルはオートバイの付属品ではありません。
ホンダから買えます。

取扱説明書はプラグは載ってたと思うけど、
スプロケットの値は載ってなかったと思います。

>>551
そのCDIって切り替えたら効果分かる？
俺も付けてるんだけど、よくわからないや

553さん、詳しい情報ありがとうございますm(__)m

サーモスタッド抜いたらパッキンが逝ってたんですが、パッキンが届くまでの間液体ガスケットなる物で応急処置をしたいと思ってるんですが、液体ガスケットって正式な商品名はなんと言うのでしょうか？
またホームセンターだと何売り場にある事が多いのでしょうか？
もしよろしければ教えて頂けると助かります。
よろしくお願い致します。

>>556
車コーナーのホルツ製品眺めてれば見つかるよ

>>556
液ガス使うと剥がす時に面倒なので極力使わないほうがいいよ。

>>557
ありがとうございます、探してみます。
>>558
こびりついて剥れなくなってしまうのでしょうか？
液体ガスケットではなく、厚紙か何か挟んでおいた方が良いのでしょうか・・・

届くまで待つ、という選択肢は無いの？

>>560
通勤の為に日曜も乗るので・・・
クローゼットにあった水道用パッキンで代用しようと思います。
大きさは同じくらいですので・・・

みなさん、アドバイスありがとうございました。
また何かあったらよろしくお願い致しますm(_ _)m

>>561
それだと熱や圧力への耐性が無さそう。あんまり無理しないでね。

>>562
はい、なるべく負担をかけないように走って行こうと思います。
ありがとうございました。

タイヤ細いですけど　膝スリ　ってできるんですか？

足が長ければ。

ホントよくわからん流れだなｗｗｗ

フロントブレーキ握ってさ、ブレーキは効くんだがブレーキ灯が点かない。
原因と対処法教えてください。

なんか、２０００ｒｐｍ〜４０００ｒｐｍでシャーっていう音がするorz

シャー！！！！！じゃないよｗ勝俣じゃないからね。
寂しくｼｬｰって。

なんの音だ。。ピストソリング？

>>567
ブレーキ根元のセンサーケーブルがはずれてるとか。

ttp://plaza.rakuten.co.jp/ryo428ns1/

無免許運転です＞＜

いつも忘れた頃にそのHPでるな

>>596
なるほど、朝にでも見てみます。

リヤブレーキはしっかり点くんだがなぁ…。

>>572
フロントとリア、センサーというかケーブルが別だから。
俺もこの間、フロントの線が抜けてた。
接続部分がＬかＴみたいな形で、はめこみ式。

以前ＪｈａチャンバーでキャブＳＥＴがイマイチでここにカキコした者です。
ＭＪ１０５でノーマルエアクリ、Ｊｈａチャン、ＴＺＲラジエター仕様です。
これって薄いんですかね？プラグはＢＲ８ＥＳです。
http://p.pic.to/5ysbm

ちなみにオイルはカストロ２ＴＳです。
プラグ穴から覗くとピストンは黒より少し薄い感じの色してます。

>>554
体感では何も変わった気がしません。

全開で一定速度で走行中（登坂など）で切り替えると、
排気音が少し変わるので、何かは変わっているようです。

>>572
俺の場合極古のNS50F初年式だったからアドバイスになるか分からんけど
俺もフロント点かなくなった時はセンサーの接触部の錆を削り落としたら直ったよ

>>574
真っ白じゃん

>>574
色はこれくらいでいいと思うけどちと焼けすぎだからプラグの番手を9番
にあげてみ。あとはニードルを一番上げてみるとかだな。

>>573
イジってみたら直りました、接触不良だったみたいです。

>>574
Jha使うならプラグ一つ上げてターボフィルターくらいは入れないと性能発揮出来ない気が。

Ｆブレーキ握ってもブレーキランプが点灯しなくなってしまったのですが、どこが怪しいですかね？

ちなみに、上に書いてあるケーブルはしっかり繋がっています。

>>582
>>577

皆さんアドバイスありがとうございます。
自分のは前期型(初期型)なんで１番上げてますけどもう１番上げるってことですよね。
ＮＪ、今はイチバン上になってます。
フィルターは… オークションで手に入れたエアクリなんで入ってたのをそのまま…。

フィルターは純正でもいいかと。
ただ、清掃しても汚れが落ちないなら新品かな（ＮＳ-1のは湿式だった気が）
ターボフィルターでもいいけど

セッティングについては、実物に乗ってみないと何とも言えないからなぁ

>>584
てかﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄいじったんだよな？
多分100から5番置きにあるセット買ったと思うけども、110とか試したのか？
めんどくさいけどもうちょい煮詰めればいいと思うよ
セッティングは自分で試して出すものだし、ちゃんと出てるなら小麦色になるはずだから・・・

自分もセッティングがイマイチ決まってないんですけど
プラグの焼け色を見るときってどの位走らないといけないんですかね？

俺もJhaだけど、デイトナのパワフィルでMJ105だよ
MJ110だと高回転が濃い
けど、今の105だったらちょっと薄い希ガス
参考までに

>>587
濃いのはちょっと走ればカブってすぐわかるけど、薄くはしたことないからｼﾗﾈ
てかちゃんと出したいなら5番おきじゃなくて103とか108とかのを付けてみればいいんじゃね？

近くの二輪館でNS-1のちょっとした消耗品とか注文しようと思うんだが
まだ取り寄せできるよな？

>>589
かぶるとか濃い以前に全然じゃん。
かぶる＝濃い？確かにそうだけど、オマイかぶんなきゃセッティング出てるとかそんなレベルなの？
もっとつめればレスポンス良くなるしパワー出るかも知れないじゃん？
なんで試さないの？薄いところまで試して戻すくらいしないとセッティング出てると言えなくない？

>>587ヤケは１ｋは走んないとわからないんじゃん？

>>590
まだ大丈夫

>>592
そか、ありがとう

近いうちに注文してくるわー

１０２番のＭＪあるからもう１番、上のプラグ買ってきて試してみるよ。フィルターは…(´∀｀) とりあえず現状維持で…

え、今読んでて、エアフィルター湿式なの？とオモタ。

思いっきり乾式でキノコ使用してるけど、マズいかなぁ？？

>>595
それパワーフィルターじゃね？

激安スチールスプロケの耐久性や如何に…

ウチの工場の部品と一緒に片山チェンから買えばよかったなぁ

ＲＫのシルバーの安いやつは、耐久ないな。
この間初期伸びを直して、まだ1週間くらいなのに、
もう少し伸びちゃった。
ＮＳ−１って伸びやすいんだっけ？特にアクセル急開とかしてないんだけどね。
次はゴールドにしよう。

>>597
アルミよりマシって感じじゃね？

それよりも精度

1速〜4速までは綺麗に吹けるのに、
5速6速だと、1万ｒｐｍくらいで伸びなくなるのは、ＭＪが濃いから？
それともトルクの問題？

>>600
改造点（特にスプロケ）についてkwsk

>>600
走行距離はどれくらいですかね？
あと、6速最高回転時のプラグチョップはしてみましたか？

>>600
パワー不足とかフリクション過多とかじゃないの〜

前期最終ＮＳ−１
デイトナ６３ｃｃボア。
給排気ノーマルｗ
スプロケ、Ｆ１５、リア４１。
プラグＮＧＫイリジウム9番。
プラグコード、ＮＧＫパワーケーブル。
ＭＪ１１０、ＳＪノーマル、ニードル1番上。
最高速は８０キロまでは元気、がんばって９０キロ〜９５キロ。
走行距離は、ボアＵＰしたから不明だけど、腰下は2万〜3万くらい。
ボア自体は、１マンも走ってないかな。
とりあえず、６０００ｒｐｍにボア特有の谷があります。
それと、ＭＪは濃いようです。プラグが黒いので。
保険のつもりで濃い目にしてあるのですが、１０５では薄いのか、
息つきしちゃいます。１０８くらいがいいのかも。
給排気交換で、吹けるようにしないと駄目なのかな。
４速までは１１０００ｐｍまで回ります。

＞４速では１１０００ｐｍ

１１０００ｒｐｍですねorz

うちのＮＳ−１(８０)も吹けがいくない。
一万くらいから振動が出てふけにくいんだけど、６３に比べて８０って結構振動出ます？
クラッチ回りのポンチマークは合ってたし・・・

>>604
給排気ノーマルは問題ないとして･･･その丁数で63にしては速度が50と変らないというのは･･･？
後ニードルは上でも下でも一番端になるというのは、
セッティングがでてないのでジェットを変える必要があります。
メインもだけどスローも一応42番とか用意しておいた方がいいかも。
後､腰下も3万あたりならそろそろOH時期かと。

>>606
自分も80に乗せ変えているので、できれば細かいスペックｷﾎﾞﾝ。
ご相談にのりませう。

>>604
スプロケをロングにふってみてはいかが？
ボアうｐすると最高回転数が低くなると聞いたことが・・・

>>606
俺のも一万回転くらいから振動出てフケ悪いよ。
チャンバーはＮ８の純正で、知り合いからはチャンバー詰まってるんじゃね？って言われてる。

フケ悪くてもやっぱりトルクはあるみたいで、スプロケをかなりロングにしても
直線さえあれば６速１万オーバーまで平気で回る。

知り合いの７２ｃｃもそれなりに振動出てた気がする。

>>607
腰上腰下OH。腰下(ミッション)は奥でやってもらったものなので怪しいかも。

排気。80後期純正チャンバー
吸気。PE24/MJ120/SJ54/エアスクリュー２回戻し。クリップ上から2段目。ビックリード
エアクリ。純正加工エアクリ(ファンネルロング)
スプロケF14/R38
ヤマハ青缶

63に比べていまいち回らなく、高回転時に振動がかなり増えた。
下りではふぬわ行くかな？とちょっと期待したけど、ぬぬわくらいまで。
12000までは、何とか回る。あと、3000回転で走行中、全開にするとエンスト。

振動についての、高回転の回り方を知りたい。出来れば低速についても

>>604
ｽﾌﾟﾛｹ15T（2Tあげ）はやりすぎじゃね？
給排気が純正ままだと高回転時に給排気がﾎﾞｱUPエンジンの要求量を満たしていない気がする。

上げすぎ＆足りないから回らないとおもいますが
同様のセッティングの人の意見もとむ。

>>609
おぉ、俺と似た症状です。やっぱりノーマルだとこんなもんですかね。

>>611
純正は14だから1丁だよ

>>610
おお､キャブが同じですね。
自分はパワフィルでMJ128・SJ48・スクリュー規定値・クリップ真中です。
80は50､もしくは50ベースほどは回りません、フライホイールも重たいし。
また、振動もパワーに比例して大きくなるので気にすることではないかも。

一万から更け難いと言うのは・・・排気関係かなぁ･･･。自分は社外で一応一気にふけあがります。
低回転からの全開でエンストというのは24では･･･無いと思うので。
スクリューは全閉から二回戻しですかね？SJとMJのバランスを換えてみては･･･？
後CDIと点火時期はなにかいじりましたか？
なんかありきたりな事ばかりですいません (´･ω･｀)

俺も六速だけ11000まで回り難い症状。
とりあえずヘッドの形状でもかえてみる

俺のJhaチャンはすぐ吹け切るよ

俺のは>>610とほとんど仕様同じだわ。ジェットは全然違うけど。

点火時期は進角すると「トルクないのにとりあえず回る」感じ、
遅角させたら「フケ悪いけど上まできっちりトルク出てる」って感じだった。

ちなみにNS-1の前期ローターで、CDIはデイトナと金ポッシュ試した。
ぶっちゃけ自分的にはデイトなの方がパワーの出方が乗りやすい気がしたよ。

>>614
レスありがとうございます。
80ノーマルチャンバーに高回転の期待を持っても仕方ないみたいですね。
振動もそれなりに出るみたいですので、安心しました。
電装は50後期銀ポッシュなのでイジれないです。

低速の件は、エンストしそうになってチョーク引いても変わらず。AS全閉にしても駄目。
SJ上げてみるかなー

ちなみにエアスクリューは全閉から二回戻しでした。
まぁセッティングは暇が出来たら色々試行錯誤してみます！助かりました。

みなさんレスthx!
とりあえずキャブＳＥＴが出てないのは確かなんで、
ちょっと見直してみます。
それと、速度は５０と変わりませんが、トルクはやはり太くなりました。
坂の途中でのシフトＵＰ時の加速は、５０と違うと体感できてます。

６３ｃｃボアに、社外チャンバーなどは未経験なのですが、
どの程度なんですか？速度的に。
１１０キロ/ｈくらいでしょうか・・・。

>>618
こちらこそ、お力になれず申し訳ない。
後疑うとすればプラグ熱価か、
本人の気がつかないエンジン不調（オーバーヒートによる圧縮漏れ）とかかな･･･？
気が向いたらプラグの焼けとかうpしてみてください、
及ばずながらご相談に乗ります。

質問なんですが、NS-1にNSR80のスピード計を付けたら正しく速度って示すのかな？

>>620
プラグはBR8ESで、水温は70度行かないくらいだなぁ。
了解。今度暇な時にでもうpしてみる

>>621
OKですわ。メーターの入り口のケーブルの回転数と速度の関係は決まってますので。
（たまに違うのもあるけど）

リミッター切っただけのノーマルだと、基本的に何キロまで出るのだろう。
最近デチューンしてる気がする･･･････････。

crm50乗ってたんだけど
NS-1とちょっと交換乗りしてるんだが

なんか妙に早い気がするんだが・・・
実際最大速度はN1だけど加速力はCRMでいいんだっけ？

そもそも加速じゃなくてタイヤの差なのかな？

>>622
ビッグキャブ入れているんだったらプラグ9番でスロー薄くした方がいい希ガス。

FTRのメーター移植すると
Ｎランプかウインカーがつきっぱになるって聞きました。
ホントですか？

>>627
>>1

FTRのメーター部分だけ移植すれはばいいだろ。

あっ
そうのようりでせね。
やってみます。

>>624 リミ解のみで自分のは90弱ぐらいかな(お庭で測定
走行距離は11000km 中古で信用はできないが…

夜走ってるとライトが暗いからホント怖いね。 猫を跳ね飛ばしそうになった。
みんなはバルブ変えたりしてるの？
バルブって何がいいんだろ？

あと、俺は前期一灯なんだけど、後期二灯とどっちが明るいんだろ？

点火時期を進角は80でもデメリットが多いみたいだね
武川のプレートで真ん中辺りにしたら、巡航時の6速8000からの加速が鈍った
回転は鋭くなるけど、小排気量だとトルクの細さが浮き彫りになるね

>>631
後期の方が暗いと聞く

前期一灯をそのまま分割して二灯にしたのが後期だっけか？

結論から言えばどっちも暗いんだけどな

>>633-634
ほぉ、2つあるから後期の方が明るいとかはないんだなぁ。
>>635
そういうことなんですな。

なんかおすすめのバルブとかありません？

>>636
高効率バルブ探すしかないね。
物にもよるだろうけどフォグつけても照射範囲狭いし
容量的にも点灯しっぱなしはキツイと思う。
と素人考えで言ってみる。

分かってるとは思うケド、ハロゲンのブルーは絶対に買うな!!!

>>638
なんでですか??

イエローが最強

>>625
CRMのほうがローギアードだから。加速がいいから速く感じるんじゃない？車体もN1より軽いし

初めてギヤバイクでNS1を買うつもりなんですが、中古車の候補が二つありまして
ひとつはボアアップなどいじってるものと、CDI以外ノーマルのがあります。
程度的には同じぐらいなんですが、初めてのバイクでいじってあるのはやめた方がいいですか？

バイクのことは全然わかりませんが、車なら大抵のメンテは自分でやります。

原付免許でボアアップ車両に乗るのは犯罪ですよ。まずは免許をとりましょうね

623
タイヤの大きさが違うから駄目だったような…

>>639
青色が暗闇と同化してものすごく見づらい。
見た目だけの全く役に立たないアイテムです。

>>644
安価は数字の前に【>>】と半角で打つんだ。

俺今デイトナのブルーハロゲン付けてる･･･
対向車への視認性がよくなればいいかなと思った
夜間走行はどっちみち原付の容量では
たかが知れてるので、あまり気にしていない。

>>646

了解でつ

>>642
せっかく手に入ったバイクが故障だらけじゃツマランし
ノーマルに近い方を選んだ方が正解だよぅ。

>>637
フォグつけても実際農道とか位しか使わん罠w

>>642
車あるのにNS-1乗る利点は？好きで乗りたいってんならしょうがないけど、
車に慣れてるなら小型か中免とってボアアップ車に乗った方が良さげ。
金に余裕あるならノーマル+CDI車買って自分で改造して二種登録かな。制限速度30は辛いよ。

光物などの話をするやつらはみんなDQNor工房と思ってるのは俺だけかな？

>>651
お前さんの定義では自作LEDテールに挑戦中の俺もDQNですか？

>>651
それはネオンだとか言ってる奴じゃなくて？だったらフロントライトが暗いとか言ってる奴もDQNな訳かｗｗｗ

ストロボとかなら許せるが、ネオン管つきは確実にDQNだろｗ
それでいい歳した奴が通勤に乗ってくとか、バイト先乗ってくってなると
確実に注意受けるかクビだろうし。

>>654
どっちもDQNだろ
と両方つけてる俺が言って見る

ネオンとストロボとは関係ないけど、
バイト先に「うるせーから暴走族みてーなバイク乗ってくんな」って言われた
こっちから願い下げだぜ
ただでさえ目立つ車両なのに置いておけるかっつーの

>>655
お前みたいに潔い奴は大好き
俺も似たような考え方だから世の中上手くいきませんね。

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>655
ＮＳ−１にネオン管とストロボって最強ですねｗ
馬鹿バイクに馬鹿の象徴２セット装備とは・・・向うところ敵無しですねｗ

さらにそういう奴らが峠とかに居ると、こっちが恥ずかしくなる。

NS-1につけるﾏﾌﾗｰでｵﾇﾇﾒ教えてくだちい＞＜

>>660
うん、氏ね

チャーンが直ぐ伸びて困る
多分ＲＫの一番安いやつがついていると思うんだけど、強化チェーンにすれば伸びにくくなるかな

>>660
トイレットペーパーの芯で自作がお勧め。

　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　　 .／　　　　＼
　　　　　　　　　 .|　^　　　^　|
　　　　　　　　　 | .>ﾉ(､_, )ヽ､.| ＜あまり私を怒らせない方がいい
　　　　　　　　　__! ! -=ﾆ=-　ﾉ!_＿_
　　　　／´￣￣ .|＼｀ﾆﾆ´／　　　 ｀ヽ
　　　｛　　　　　　.|__　￣￣ヾ　　　　　 }
　　　i;;',,, 　r---イ　　　 　／|,､_,,　 ,',;:',i
　 　.l;';',;,,　 }　　/;＼　 　 　/ ヽ /　,;,;;',;l
　　 .|;;',;, 　 }　./;;;,,　＼ 　 /　;;;;;;ヽ　,,;;','i
　　　i;',, 　 / /;;,',';;　　ﾉ--,　',',;;::',',ﾞi ,,';';i
　　　i;,';　 /./,',',';;"　/ 　　＼　',',',;;,'i ,;',i
　 ／　　/ i　､　　／　　　　ヽ　',;::'､|　 ＼
　ヽヽヽヾ丿　　〈　　　　　　　ヽ''　　{////
　　｀｀｀｀　ﾄ,　　 i　　　　　　　　|　､　i´´´
　　　　　　|',',;;　 }　　　　　　　　!　',',;;i
　　　　　　|,','､　/　　　　　　　　ヽ',',','|
　　　　　　!;;',　/　　　　　　　　　 !,',;,;'|

>>662
チェーンは多分スレ違い

【オイル】ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ【反ルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146047552/

【厨は】チェーンスレ5本目【スルーで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146064842/

N1売ってくれ〜！
いや、売って下さい
近畿圏内で

ヤフオク探してるけど近畿圏内でいいの無いの。

>>665
別にスレ違いではないと思うぞ。

>>665
うん。わかった。取りあえずお前は
　半　年　R　O　M　れ

>>666


　　　あ　ま　り　、　私　を　怒　ら　せ　な　い　方　が　い　い



　　　　　　　　 　 　 　 /￣`''''"'x、
　　　　　　　　　　,-=''"`i, ,x'''''''v'"￣`x,__,,,＿
　　　　　　＿＿,,/　　　　i!　　　　　　　 i,￣＼ ` 、
　　__x-='"　　　 |　　 /ヽ　　　　 　/・l,　l,　　 ＼　ヽ
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　|　i,　　　　　　　 {,　　　　　 ﾆ　 ,　　　 .|　　　　|　　i,
　.l, 　i,　　　　　　　 }　　 人　 　ﾉヽ　　　|　　　　{　　 {
　 },　 '、　　　　　　 T`'''i,　 `ー"　 ＼__,/ 　　　 .}　　 |
　 .}　, .,'、　　　　　　 },　 `ー--ー'''" /　　　　 　 }　　 i,
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　　`"　　　　　　　　　　　 `ー'"　　　　　　　　　　iiJi_,ﾉ

外見、クリアテールで点灯すると自慢のLEDが真っ赤に光る漏れのN1はDQN？

↑頭悪そうだね君ｗ

まぁ、初期の状態からCDI・チャンバー変えただけでも速度違反する気満々だし
DQNだのなんだの言い合っても無駄だろｗ
ヒカリモノいじってるのは流石に頭悪そうだけど

ノーマルでも速度違反する気満々

それはＮＳ−１に限らず他のバイクにも言えるだろｗ

>>641
なるほど。


所でサービスマニュアルお持ちの方に聞きたい

近くの場所で取り寄せてもらう事にしたら
3440円って言われた。
ここまでは何でもないのだが！

94年までのやつしかないとか言われて
大差変わりないからと言われたんで申し込んでおいたんですが
本当に前期だけで後期の部分も応用利くかな？

そもそも在庫があるとかいいつつ2週間ぐらいは時間がかかると言ってた
在庫あるのに一週間以上かかるのか・・・不思議だ。

通販には
ttp://store.yahoo.co.jp/seed/0101010620000.html
全部対応してるの出てたのついさっき知ったorz

実際の所どうなんだ？

これで取り寄せてみたら全部対応してましたなら文句なしのラッキーだけどさぁ

ででん！さてここで問題です！

リアキャリパのビストンが固着しました！
どうする！

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　　　　　　　　　　,-=''"`i, ,x'''''''v'"￣`x,__,,,＿
　　　　　　＿＿,,/　　　　i!　　　　　　　 i,￣＼ ` 、
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エヌワン乗ってると若返るよな、実際。
俺にとってエヌワンはセカンドバイクだが、隼乗ってる時より楽しめてんぞ。

純正のMJっていくつですか？

前期95、後期100じゃなかった？

>>679
前期と後期ではMJ違うんですね!!
勉強になりますm(_ _)m

つ【リードバルブ】

>>675
前期にはないけど、後期はインテークチャンバーが付いてるんじゃなかったっけ？
そこらへんはどうなんだろうね。

>>676
OH中か？
俺のも固着してたがブレーキ踏んだした

訂正

ブレーキペダルを踏んでピストンを出した

＞ブレーキ踏んだした
何となくニュアンスは伝わるね

>>675
基本的にはNSB50M（ライトスイッチ付）で書かれていて、
NSB50P（常時点灯型）、NSB50S（いわゆる後期型）で違う点が書かれる。

結構変わってますので、全部載ってないと役に立たないような・・・
特に電気系は全然違います。

ブレーキ時の沈み込みで、フロントフォークオイルが漏れるようになってきた。
店に頼んだら、かなり法外な値段になるの？
ホンダウイングか、パーツ屋にお願いすることになると思うんだけど。

>>687
錆が原因で漏れるとかだと恐らく丸ごと交換になるだろうな。
新品取り寄せだと両方で2万以上+工費かな。
内部の小さい部品とかが痛んでる程度なら安く済むだろうけど。

>>688
うちの前期方もフロントフォークが濡れててヤラシイのだが
放置プレイしてたらやばいですかね？

ディスクやタイヤにかかるくらい漏れていたら危ない

あー俺もそんなことあったなあ…

>>689
壊れる前にバイク屋で診てもらった方がいいかと。

ディスクにオイルがかかるとか、ブレーキ効かなくて怖そうだｗ

>>687
シールセット×２、フォークオイル、インナーパイプが入る樹脂製の配管の切れ端、
古い新聞紙、パーツトレイ、マイナスドライバー、ボックス＆トルクレンチ、
オイルを計量できる入れ物、スケール等、
有れば自分で出来る。
但し、インナーパイプが錆びている場合は、
アウターチューブから丸ごと取り外してからリムーバーなどで錆を落とす事。
じゃないと、新品のシールがすぐにボロボロになるべさ。
工具と時間があれば必要予算は5、6000円くらいだ。

ボア上げてる奴に質問。
オイルは絶対に混合仕様なの？

オイルポンプ調整すればいけるよ

悲しいくらいの微調整で問題無い

>>695-696
トン！
72CCに上げるか、それとも125CCにエンジンスワップするか悩むな・・・

すまん、ちょっと質問。

純正タコメーターに照明付いてたか？

さっき半年ぶりにエンジンかけたら、スピードメーターは照明点くんだがタコメーターが真っ暗。

('A`)今気付いた。バイク屋もうやってないじゃん…

>>698
あるよ

>>697
どっちもオススメ出来るもんではないなｗ

>>686
電気系が違うのは知ってるけど、ライトスイッチ付のもあったんだ・・・

>>698
俺のはつくけど全体的に板が透け始めてる・・・orz

まぁ後期が乗ってないSMが届いたら通販で買うさ

そんな事より聞いてくれよ

　　　タイヤが磨り減りすぎ（小さいひび割れ沢山

ある所は15000円で前後ろ。
ある所は19000円で前後ろ
いつもパーツ取り寄せしてる所



　　　　　　　28000円・・・
( ; ﾟДﾟ)
タイヤの詳細聞かなかったけど
TT990GT（だっけ？）だか履かす気ですかね・・・

スピードだすけど峠とか攻めないんですけどね・・・

どっちもやらないに５ペリカ

>>701
高いな。ハイグリップでも片方7000〜9000くらいだろ。

まぁ２りんかんで交換するとです。

TT900か、俺は込みこみで20000だった

>>693
詳細ｔｈｘ！
ただ、フォーク関係はばらすのが面倒なので、多少2万3万で済むのなら店でやってもらおうかと思います。
ボアＵＰは自分でしたんですがね・・・。

>>706
それこそ丸ごと自分で交換したらいいんじゃ？
3万出すなら取り寄せてお釣りくるだろ。エンジン組めるのに勿体無いｗ
今ついてるのはずして新品くっ付ければ完成だぞ。

>>705
磨り減り早いんでしょ？
あんまり早いならな・・・と思ってるんだけど

>>707
やっぱさ、そう言う時はマフラーにジャッキアップ？
マフラーが貧弱そうで想像するだけで怖い
それ以外でフロント浮かす方法ないですかね？

>>708
んなもんマフラー外してエンジンの下持ち上げりゃいいじゃん

>>708
右ステップのフレーム辺りにジャッキかませばいいよ

なるほど

tes

今日、リアホイールを外そうと
ステップ付近のフレームにジャッキかましてリア廻り持ち上げて作業してたんです。
しかしチェーンもスプロケから外して、いざアクスルシャフトを抜こうとしても
うんともすんとも言いません。
もちろんタイヤを持ち上げたりしましたが、特に変わらずorz
プラハンでシャフトを叩くと動くんだけど、手では取れない･･･
もしかして重要な事忘れてたりしますか？ご教授お願いしますorz

俺もリアは抜けなかったことあったな
でかいハンマーで打つしかないような気がする

たぶん錆びてると思われ。
はずしてペーパーかけてグリスアップしてから組み直さないと、また次回もはずれないよ。
ハンマーはベアリングにｲｸﾅｲ

来週からNS1オーナーになります!!納車が楽しみで思わずｶｷｺしてしまいました
最終型、走行6500で新品純正フルカウル銀、キャブ、エンジンOHメニュー付き社外マフラー付きで自賠責１年付き20万ですた
これからよろしくお願いします!!

>>716
おめでとう。
その状態でその距離はちょっとあてにならんかもしれんけど、大切にな。

残念だが、走行距離は＋1万と考えような。
それと、社外チャンバーがデフォってことは純正を残すってことを知らない子が
エンジンぶん回して1万３千rpmの世界を堪能してた可能性あるね。

>>716
ありがとうございます!大切にします!

>>717
一応元バイク屋の友人に付いて来て見てもらったんですが
消耗品とか見てもメーターは変えてなさそうな感じでした
ﾜﾝｵｰﾅｰでそのオーナーさんはﾘﾐｯﾀｰなども全てノーマルで乗ってたみたいで、目立った転倒の傷もないです
ﾁｬﾝﾊﾞｰもﾉｰﾏﾙでしたが店に交渉して中古の社外を着けて貰いました

これでもやっぱ走行は信用できないですかね。。?? 自分では満足な買い物ができたと思うので良いんですが

長々スイマセン…

>>719
何か見たことあるようなタマだな。
お住まいは関西？

>>719
もちろん純正チャンバーも貰ってきたんだよな？
どノーマルで社外チャンバーとか性能発揮できない上に、セッティングも合ってないし
自分で色々イジるまで純正使った方がいいぞ。

最終型で6500kmならOHの必要もないと思うがな。

じゃあそこに
罠が存在かな。

>>720
いえ、神奈川です! まだ売りに出す前のﾀﾏだったので

>>721
純正も貰えます! 最初は純正で走ろうと思います

>>722
キャブはOHしてくれますが、エンジンは特にそのままでした!書き間違えました!
>>723
罠…とは…??

>>724
メーター巻き戻しとか
走行少ないメーターに交換とか

いずれにしろ消耗品チェックは自分の目で早めに。

にしてもボーナスで何買おうか…。
皆さん始めにいじったパーツってなんですか？

>>725
自分の場合は、チャンバーとフィルターだったかな

オレは全部だな

>>725
もう一台NS-1買おうぜ！

古いほうは俺にプレゼントしようぜ！

前期型あるよ。以下について教えるよろし。
前後のタイヤの空気圧
お勧めオイル
前ブレーキの効きが強すぎるので弱めに調整する方法

>>無職35歳
SM買えば？

なぜ、むしょQで35才と、わかたあるか？お前CIAか？
SMはとこ、いたら買えるあるか？

>>732
たしか歌舞伎町の「おしおきパラダイス」にいけば買えるよ。SM。

もう脱北者が来てるのかい

>>733
もっとｋｗｓｋ

結局オイルはHyongdaiのULTRA GR2を買ったあるよ。
Castrolの小さいやつを入れると、性能あぷするあるか？
一番最初の丸目一灯あるからオイルは重要あるよ。
あと、お勧めの添加剤あれば教えるよろし。

とうてもいいけと、愛車のNS-001で中華街いったある。中華街。
そしたらなんか、観光客いっぱいいて入れないあるよ。
行列を無視して、ラーメン頼んだけど、
「ハイラーメンデスネ」
そこで、もうぶちきれあるよ。
そこは「ラーメンアルヨ」だと！
観光地ってものが分かってない、従業員教育がなってないあるよ。
そもそも、あんなラーメン食うやつは素人あるよ。

吉野家ｗ

>>730
空気圧前後3.5
ブレーキはブレーキの蓋を上げて水を入れるといいよ。
ここは君の日記帳じゃないんだから、もう来ないでね

>>736
丸目一灯？角目じゃないあるか？
オイル大切でGR2あるか？
スカトロールのオイルはTTS、２TSあるか？
ちみの車体だと、むしろかぶりやすくなるんじゃないあるか？
ホムセンに、ホンダ車におすすめって書いてあるオイルあるアル。
それ３００円くらいあるから、試してみては？マジいいあるよ。ほんと、これ。
チョンは嘘つかないある。きたちょんせんでもこのオイルつかうある。あ、これ
あるある大辞典で発見したある。あるー！！！！！！！！！！！！

マジレスすると、空気圧は前５．０、後ろ１０００００００００００００

>>740 親切にありがとうある。確かカストロの５００ｍｌしか入ってないのに1000円するやつあるよ。GR2は１Lで1000円あるよ。
>>739 >>741 プレーキしたらスリップして死ぬか思たある。

部品交換会で車種不明の樹脂タンク（容量3Lくらい）を買った
容量が少ないから遠乗りできないけど、これをインナータンク化するつもり
結構、動きが変わるのかなぁ

>>742
いや、ホムセンの３００円くらいのやつは買うなよｗエンジン焼きつくぞ。
ＧＲ２はなかなか良いオイルだけど、俺はヤマハの赤缶やワコーズの２ＣＴ使ってて、
今はＴＴＳ。

>>742
サラダオイルまじオススメ。
値段も安く手軽に入手出来るからいいよ。カブもこれで動くし。

>>744
空気嫁

>>746
すまんorz
ただ、マジで３００円オイル入れるんじゃないかと心配になって。

>>747のやさしさに全チョンが泣いた

>>748
むしろ当然と、ホルホルしてる。

しばらくほっといたらフォークに点錆出来てた…。フォーク取っ替えコースなんだろうか…。

>>750
ばらしてごしごしすれば結構落ちるよ。

>>750
軽い状態なら擦れば落ちるな。中までやられてるといくら表面落としても駄目だけど。
メンテナンスする時にCRC5-56を布とかタオルにつけてフォークをゴシゴシ念入りに磨く癖つければ
雨ざらしとかじゃない限り錆びは出なくなるよ。

おれは>>750じゃないけど
>>752
擦るって紙やすりでこすればいいの？
自分のも少しずつ点錆びがポツポツと出て来てて・・・・

ふつーは上記のようにCRCを吹いてウェスや樹脂系の固めのスポンジなどで根気良く磨いてあげてください。

頑固な所はラストリムーバーを塗り数分してからウェスなどで擦れば落ちます。
しかし、その後は保護油を塗っとかないと錆が復活しまくります。

皆さんはアイドリングどれくらいに設定してますか？

1500rpm

>>754
そうですか。
サンクスです
早速明日にでもやってみます。

>750です。レスサンクス。早速やってみるよ。錆落とす消しゴムみたいなのじゃ全くだめだったが…。

>>755
2000rpm

>>759
マジか、高すぎじゃね？アイドリングでアクセル回すと回転下がらなくないか。

俺のは1400だと弱すぎて最低でも1500以上じゃないとエンストする。
かと言って1700くらいまで上げちゃうと回転が下がらなくなるわ。

今日3500rpmに設定したんですが高すぎでしょうか？自分のN1はスタートの時に力が出なくて坂道発進で相当苦労するのですが対処法はありますか？

ダイエット

>>760
え？
普通に戻ってくるよ

>>761
その分アクセルを思いっきり回す度胸が必用

>>760
うちのもそんな症状で、そのうち2000rpmにしないとエンストするようになった
さらにその後、2500→3000と上がっていき、最後にはニュートラル状態で勝手に5000rpmぐらいまで上がっていくようになった
その直後CDIがあぼーん

>>761
坂道発進苦手なら半クラの練習すればいいと思うよ
てか半クラができないとNS-1に乗るのは結構しんどいけどなｗｗ

半クラは必須だから必要以上練習しまくっても損は無いな。
エンジン同じでもこれがNSRだと出だしはもっといいんだろうが。

状態にもよるが、NS-1は低回転発進困難すぎだよな。
どノーマルだと多少低くても行けるんだろうが、ちょっとイジった俺のNS-1で
最低でも5000くらいで発進しないとエンストするわ。坂道だと7000くらいか。
平地発進で8000くらいまで回しちゃうとフロントが浮きかけるから発進はシビアかもしれん。

>>761
近所迷惑

今日俺のNS-1がお亡くなりになった。ちょっと薄かったのに気づかない振りして走っていた俺が原因だ。400ccに浮気した俺が原因だ。ごめんよ…
NS-1に乗って4年間、30000kmぐらい走ったな。徹夜で500km走ったり、後ろに彼女乗っけてみようとしたりいろいろした。

思い出をたくさんありがとう。安らかに眠ってくれ。

>>769
おいおい
そこで復活させるんじゃないのかよ

>>769
どこが壊れたのさ？

>>770
譲ってもらった時点で30000km走ってたんだよ。腰上は1回オーバーホールしたけどね。
腰下やフレームがもう限界だと思うんだ。だからもうゆっくりさせてあげたいなと。

>>771
おそらく焼きつきです。

>>769
もしよろしければカウル一式を・・・・・






ネイキッド仕様でも何の問題も無いんだからねっ＞＜

もしよろしければチャンバー（社外）を・・・・・



てか、焼きつきならエンジン変えればよくね？勿体無い。

>772
おいおい、そんなんでNS-1の人生を終わらしちまうのか？
メットインの中は夢ｲﾊﾟｰｲなのによ〜

>>772
おまいのNS1はまだまだおまいと走りたい!、と言ってるぞ!

ROM専だけど…
>>772さん、オールドタイマーって雑誌見てみて。
まだまだN1は走れるよ。
部品だって出るし、フレームもワザとしなるように溶接してある。

直せない部品なんてひとつもない。 だからN1を見捨てないでください。

携帯から失礼しました。

sage忘れ…orz
ってか、IDが3vXってorz

アイドリング中に｢カツカツ｣って音がする…。
そろそろエンジンＯＨかな？

そういや俺も約15500走ってるけどキャブのＯＨ以外してないな
てか仕事でできないし休みの日でもバラすの初めてだからできない・・・orz

サービスマニュアルまだかなーぁー

すいません、独り言です。

>>770-778
NS-1スレぬくもりティーを感じた

お亡くなりじゃなくて、殺したんでしょ
一度焼きついたエンジンを以前の状態にするのは至難の業
>>669にとって、NS-1はそれだけの存在だって事だね

スプーｗ

ライディングポジションがきついあるよ。ステップをもっと前にするかハンドルをもっと近くにしたいあるよ。
通勤快速仕様の安上がりないい方法を教えるある。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　ﾁｬｷ　　　　 　　　　/: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :ヽ
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　　　　ト-ｲ /＾Y´＼　　｛: : : : : : :|　　　　　,,丶　　　　　|: : : : : : ,,.!
　　　　|-‐!/o/´＼o＼　ヾ: : : : : :|　　　　　−　　　　　 |:: : : : : ノ
　　　 入 /o/　　　＼o＼　ヾ: : : :i　　／゛――゛'ｌ　　　|: : : : /
　　 _（ /＼/＼　　 　入o＼　ゞ彳　　|　￣￣￣゛|　　 イゞー
　 （　 ＼__）／`ｧ─‐'　/＼/__／|＼　 ｀￣￣￣　　／|　＼__
　 （`ー-r'ヽ　/　　 r‐'￣￣／　| 　 ＼ ＿＿＿_／ 　 ト､　＼￣｀＼
　　`r‐‐'　　　　　_/　　　／　　 ﾄ､　　　　　　　　　　 / ∧　　＼　　 ＼
　 ／＼　　　　／　　　　　　　　ﾄ､＼　　　　　　 　 ／／　!　　　　　　　`ヽ

そんなに姿勢キツいか？
普通に走る分じゃバーハン車とかと同じ姿勢で走れるぞ

>>788
スルーしる

廃屋入れてみた
排気の臭いが変わったｗ
レギュラーよりなんかいい臭い

>>790
燃費と若干エンジンの調子が良くなるよ

ん〜、おれは始動性が悪化したかな？

チラシすまん

ハイオクで始動に影響が出るのは点火系が弱っているとバイク屋のおっさんが･･･。

>>791
1リットルあたりの走行距離が伸びても金額的には損する予感

>>793
もらった時からエキサイター付いてました、はい。


・・・・・

>>795
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

>>794
それは気にしたら負けかなと思ってる

昨日のロム専野郎です。
私がわかる範囲で、少しでも多くのNS-1が元気で走れるように書かせて頂きます。

チューナーによるエンジンO/Hの工賃は、多めに見積もって二万(部品別途)です。
激しい使い方をしないなら、O/Sピストンを用意して、先にWPC処理やミットコート処理をする。 このピストンに合わせてボーリングをすれば、純正より耐久性が上がると思います。

金銭的に余裕があるなら、シリンダー側にはコンポジットメッキも良いかと思います。

次に燃料についてですが… レギュラー車にハイオクは必要ないと思います。 主な相違点は、オクタン化や潤滑性能、エンジンの洗浄能力にあります。 一番重要な事として、点火時期がレギュラーと違います。
エンジンが完璧に仕事をできす、結果的に意味がないかと思われます。

それよりならば、質の良いレギュラーガソリンや良いオイル、点火系に力を入れた方が良い結果が出るはずです。

::::::::::;､ /!ﾞ､',　! ! ..:;'!:,' |::;'.r''",ｒl!､ﾞﾞヽ,l!';:l:::: :;':.::::ﾞ/7'ト､:.:::　.　 　 l !
､;;r'",､':::! ,ﾞ､　';:';:::l l!　l:;' ' ./!　 j!　　　',!::;:/:;／ / .l:::/,'::..:::　 　 !'
　 ／:::::j　ﾞヽ､,ゝ'､| l.　 '　 lri;､r/　　 　 ﾞﾂ''" ',､"'';':://':;'::: /　. j'
／:::::::ﾂ　　　{　r'､　　　　,,';;;ﾝ'　 　 　 　 　 / .;!　}!'./:/::.,r': .:::/
ﾞ'ヾ;／　　　　ﾞ､'､ヽ　　　　　ﾞ''''　　　 　 　 /'r/　" '／:／::;/,r'　　えっ！？
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"　　 　 　 　 ::::l:::::::＼　　　 　 　 　　　''ﾞ　｀ ﾞ / ﾉ‐''"　　　　８００ゲットですって？
　　　　　　 ..:::::l:::::::::::/ﾞ' ､　　　　　σ　　 　 　 ,''"
　　　...::::::::::::::ﾉ::::::::::/　　 ﾞヽ､,　　　　　　,,.､r'　　　　　　　　まぁ・・・
..:::::::::::::::::;.r‐ ''''''''''‐､,　　　　　ﾞ'ｧ‐‐ '''""　i'　　　　
:::::::::::::::, '　　　　　 　 ヽ,　　　 /::::::::::::　!　{　　　　　　
;:::::::::::　　　　　　　　　ﾞl'､､　 { ､;:::::::::.　ﾞ､.',　

最後に… 点火系の流用情報です。
もう前スレで出てるかと思いますが…

コイル RS125 NSR250
プラグキャップとプラグ NSR250

これで少しは安価に強化できるかと… 後はプラグの向きを、吸気から掃気まで遮らぬようにアースが横に車体横を向くように配置。
やりすぎるとヘッドを割るので、適正トルクの締め付け範囲内にして下さい。

これ以上は目障りかと思いますので、書き込みを控えます。
長々と失礼しましたm(_ _)m

↑アニヲタ乙

俺はボアうｐなので、ハイオク入れてる。
イトシンもボアうｐにはハイオク推奨してたから。
さらにイトシンによると、ハイオク入れて悪い事はないから、
ノーマルにハイオクも、けちらないなら良いんじゃない？って言ってた希ガス。

sage忘れｽﾏｿ

ハイオクの使用についてですが…
私は圧縮比が10.0前後でノッキングがでるかでないかで判断する事が良いと思います。
勿論、点火時期を合わせての話です。

ノーマル点火だと、ハイオクは燃焼速度が遅い…だったかな？ もしかしたら火炎伝播が遅いのどちらかと思います。

不完全燃焼で、カーボンやスラッジが体積する事もあるかと思います。
なので私は否定的な立場を取らせてもらいます。
悪魔で一個人の意見なので、判断は皆様で…
チラ裏失礼。

アッパー下、ヘッドライトの下に２個、青ＬＥＤのデイライト（車用の昼間用ライト）を付けてるんだけど、
あれって違反だっけ？夜だと、ネオンっぽく、ちょっと小僧臭がするかなぁと心配なんだが付けてる。
明るいんだけど、まぶしいような明るさでもないんですが。
昼間、タクシーなんかはよく付けてるんですけど。。。

>>801
鉄ライナーのシリンダーにメッキって掛けられるの？

スレも良いけどwikiにも情報書いてくれよー
そんだけ知識あるんだからさあorz



んで昔原付に廃屋入れる云々ってスレあったよね
あれも見ると良いかも
廃屋自体はオクタン価と洗浄剤だから使っても別に問題ないけど良い事も無いようなこと言われてた気がする
俺のはそこまで圧縮高くないから入れる気無いけど

>>805 基本的に鉄バンパーのクロームメッキと変わらないかと…
コンポジットメッキ自体は、F1やヤマハの一部エンジンで使われているみたいです。
両方とも軽合金の素材のエンジンかと思われます。

以前に内燃機関屋さんで、古い鋳鉄のエンジンにコンポジットメッキを加工した事があるそうです。
問題はホーニングが少々難しいそうで、ここら辺は腕の差が出るかもしれません。

粘着してスイマセン…

>>804
>昼間、タクシーなんかはよく付けてるんですけど。。。
答え出てるじゃんｗ
確か・・その他の灯火扱いだったと思う

>>806
昔廃屋スレにいたけど大荒れで逃げ出したよｗ

>>807
ヤマハの奴はYZとかの記事を良く見るね。

ホーニングも難しいかも知れんが後咲きの処理も難しいだろうし、
リングの処理も必要になるので金銭の余裕じゃすまない悪寒。
原付にかける金額じゃない罠･･･。

>>806
いくつか社外部品使っているのでインプレ貢献したいけど、
ものぐさなので書き方を理解する気がいまいち内お・・・・。

何度もsage忘れ…
>>806 すいません、携帯野郎なんでWiki編集は自信ないですm(_ _)m

>>804 デイライトなら問題ないと思いますよ。
ですが、対向車が眩しくないように気を付けて下さい。

なぜLEDのヘッドライトが出ないかと言うと、技術的にはほぼクリアできていますが、国土交通省が前消灯の光源として認可してないからだったはず。

何より、ヘッドライトはケチれますし、安全の為にデイライトを使っててパンダに叱られたら、私は逆に喰ってかかってしまうかも。

書いてもレスに間に合わないorz
ヤマハのエンジンのお陰で、コンポジットメッキの加工費用は徐々にこなれているみたい。

まさか、エンジン使い捨てにするわけにいかないしね。

私も興味があるんで、近い内に費用を聞いてみます。

>>810
もう少しｓればレクサスが純正でLEDヘッドランプになるからなぁ・・

ま、デイライトでKに怒られはしないだろう

メッキか…
実際幾らくらいなんだろ
まあ俺の場合エンジンより先に車体の方が結構アレになってきてるからそっちしっかりしてあげないとだけどｗ


>>809-810
チクショウ…｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡
まあ気が向いたりPC使えるようになったらで良いんでそのうち良かったら書き込んでやってください

>>786
１．ステアリングヘッドを交換する。
２．思い切りアップハンドルにする。
３．ワイヤーやホースなどを延長する。

こうすればカウルそのままでいけると思います。
ただいま計画中。

まＫに怒られたらあやまっときます。

デイライトを夜に使うと、違反とか・・・。

まぁ

>>813
コンポジットじゃないけどニッケルシリコンカーバイドなら、
4ﾏｿくらいでやっているところがあったはず。
ただしリングにもコーティング処理がいるのでリング消耗の激しい2stには･･･。

おｋ、折角作ってくれたものだしｶｷｺしてみる。

>>816 ニッケルシリコンカーバイトは、確かMVXに使われた処理でしたね。
実際MVXで何万キロ程度持ったのかな？ 興味が湧いたのでチト調べてきます(・ω・)/

2stはポートのせいで耐久性に難ありだけど… 良いオイルと添加剤でかなりカバーできるはず。
興味が有るなら、アタックX1とALYSINでググってみて。
後、ハイギヤにして低回転を主に使う手もあり。
こちらも興味有るなら、多孔プレートで…以下略

>>813
使えそうな情報をある程度中の人が書いてくれたら、足りないトコとか皆書いてくれるかも。
あれだな、ほぼ白紙だから利用者も少ないし知ってる人も少ないんじゃないだろうか…。
何かあったら自分も書き込んどきますよ。

>>817
まさに原付地獄ですな

欲張るときりがないｗ

>>819 確かに欲張るとキリがないw
でも、私にはNS-1のメットインが小さな宝石箱に見えました。

原付だからパワーもトルクもない、だけどもメーカー側でコスト的にできなかった事をしたり、時代が進むに連れて新しい技術を流用したり…
些細な事にでも答えてくれるNS-1が大好きです。
サイズ的にもオールマイティに使える車体や、流用パーツの多さ、私に取って等身大のプラモデルですね。

油脂類も、エンジンが小さくコストが安いからこそ高くても奢ってあげれます。
金に糸目は付けないと言うより、小さい利点を大きく生かせる。

私にとってNS-1はそんなバイクてす。

臭い言葉ばかり並べてスミマセンm(_ _)m

>>817
MVXと言うか三大レプリカその他昔の2stのメッキははほとんどニカジルメッキだったと思うんだけど･･･、
ポーラスメッキも使っていたかな？
ちなみにシリンダーの寿命はその三大レプリカで5〜6万はざらにいけるとか。
ワークスは2000キロで再メッキだったかな？

オイルと添加剤じゃリングはカバーできまいよ、と言うかコーティングを含めて金かかり杉。
蛸宇プレートはいい案だけど熱対策が要るし、
低回転メインならそもそもメッキシリンダーにするメリットが大分スポイルされる希ガス。

>>820
おｋ、素敵な心意気に感動した！
と言うわけでまずはメッキシリンダーと合わせてケースリードの腰下を作ってくれるのを期待しているｗ

>>813
とりあえず書いてみました、
何か気になる部分があったらｽﾚの住人も指摘プリーズ。
キャブのインプレが3つ書けるんだけどエンジンが違っちゃうんだよなぁ・・・・。
NSR80の欄に書いたほうがイイのかな？

なにはともあれギヴアップ･･･ねるぽ。

>>821さん、情報サンクスm(_ _)m
MVXはエンジンの耐久性に関してというよりは、二番クランクが弱いとしか見つけれなかったorz
自分からメッキ云いの話を出しといてなんだけども、821さんの言ってる事の方が確かに現実。
むしろ、その金でブレーキやサスペンションに回した方が、扱いやすく早い車体になると思われ。

リングの耐久性に関しては、私は添加剤は有りだと思ってます。
ポートとリングがかじる部分、摩擦熱が発生し添加剤によるコーティングが可能です。
なので、耐久性と言うよりは攻撃性の低減が正しいのかな？
私の経験では、調子がいい状態を維持しながらエンジン自体の寿命は伸びてます。

むしろ私みたいに、原付でトルクで走る考えがアホだと思う。
でもメッキの恩恵は全域であやかれると考えています。 これは４輪の経験と、自分の直感としかいいようがないけど…

まぁ、チラ裏程度に考えもらえればありがたいです。


中さん、お疲れ様ですm(_ _)m
クランクケースは考えてなかった、セオリー通りにライトチューン程度で良いかなって考えてた。

>>822さん、間違えた…ごめんなさいorz
限界につき、寝ます。

おはよう。
今日もＮＳ−１で盛り上がりますか！！

メーター内にダニがいた

そういや排気音うるさいからオリジナルロングサイレンサーを作るって言ってた奴はどうなったのかな？

>>827
いや、あれは暇と金が出来たらやる計画だから

しかもロングの予定でもないｗ

いつのまにか濃い内容で盛り上がってますな。
ついていけないｗ

>>828
じゃあスクーターのチャンバーによくあるユーロタイプにしてくれ

>>830
うーん、厨っぽいからやだｗ

漏れのNS-1は今日も狂犬ﾁｬｿﾊﾞｰ響かせて元気に走り回るお（＾д＾）ﾌﾞｰﾝ

社外チャンバーの殆どがアンダーカウルぽん付け出来なくなるみたいだが、
右カウルの下部削れば取り付けできる？

チャンバー叩けばポン付けできる。

それは地面に当たるときとかだろ
ふつーは暖めて膨らます

TEMPってなんだ？今走行中なんだが恐くて止めてる

水温熱すぎるぜランプ＞TEMP

エンジンが冷えてるのに点灯する場合はバッテリーか発電機を疑うんだっけ？

>>837
�d！冷やすか・・・

流用できるバックステップってありますか？
あと、リンク式のチェンジペダルも
NSR50後期のが手に入らないので教えてください。

>>839
リンク式のはTZR50あたりのが流用できたかな
でも、リンクの関係でポン付けだと逆シフトになる罠
まぁリンク部分を直せば正シフトになるけどね

あとチラシの裏だが
CB400SFあたりのステップ周りが移植できそうな悪寒
移植して二種化して、CB400とかのシートつけて
二人海苔できるようにしてーなー

>>840
2人海苔できんがな (´･ω･｀)

ニッケルシリコンカーバイドのメッキはNS250からだよ
俗に言うNSシリンダーってやつだね
もちろん、NS400R、NSR250にも採用されてる
他のメーカーのめっき処理については、持ってる本の中には掲載されてなかった

ま、表面処理はフリクションロス低減と耐焼き付き性向上が主だろうね
シリンダーへのニカジルめっきと、ピストンへのWPC＋モリブデンショットはやってみるつもりだけど

ﾅｶｰﾏと今、峠を攻めに来たわけですが悲惨な事に…（´д｀）
１人が事故ってしまったお…

>>843
ずいぶん遅い時間に行くね、
原付のライトじゃ暗くて危なかろうに･･･。

>>843
書き込める状況だからそれほどの大事では無いと思うけど本人は大丈夫だった？

夜に峠行ったら四輪がドリフトしてそうで怖いな

>>714-715
即レスサンクス。亀で申し訳ないorz

もう一回頑張ってみようかと思う。
後は気合いですな。

95NS-1にNSR50後期のエンジンを載せようかと思うのですが、ボルトオンで大丈夫ですか？

>>848
実際に試してみよう！

>844-845
今無事に帰宅しますた。まぁ、書き込んでる本人はﾁﾋﾞﾘなんで攻められませんが、その事故っちゃった友達は峠に来たのが初めてだったもので…。
戻ってくるのが遅いな〜と思ったら案の定、ガードレールに飲み込まれちゃって。谷底に落ちなかっただけでも安心したよ〜
>846
車は走らない場所なんでだいじょ〜ぶ！ドリドリは厳しいね。やるとしたらグリップ走行だわ

>>850
峠初めてなのに、いきなり夜に連れて行った友達カワイソス

ちょっと文章おかしかった。スマソ

峠に初めて連れて行くんだったら明るいうちに連れて行って道を覚えさせないと･･･。

まぁ、あれだ


　　　　　　　　　　　　　　　　　 _r'ニ二＞ ､
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　　　　　　　　　　　 _,．:'´: : : : : : : : : : ヽ ';:.::.::ﾊ
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　　　　　}.:}.　 :.l　 :.:　.!:.i ｒ' ,　､〉
　　　(_,ノ_;{:...:.:.:!: .:.:. .ﾊ:{_｀T~＾i
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　　　　　⌒j,ｨ:.{:!:ﾊ:|:!{{| 　 j　 !
　　　　　　　,ﾚ＾ﾄ! }川`ｰ/,.　 {
　　　　　　　　　　　　　 }n.n r}
　　　　　　　　 　 　 　 　 ´ ﾞ′
これやっとけ

>851-853
慣れるまで最後尾走っとったんだけどね〜。
途中、危なっかしい挙動しとったけど。その子。

走ってた時間が何時かは分からんが、レス見るからに遅い時間だし
地元住民の迷惑とかも考えた方がいいかと。
夜に連れて行ったお前さんにも責任は少なからずあるぞ。これが昼間ならそうはならなかったかもな。

>>855 ともかく友人が最悪の事態にならず良かったです。

夜にいきなり連れていくのは感心できないよ。
途中で危なっかしい挙動してたなら、その場で止めるべき。
楽しんで走る前に、シャカリキにコーナーを攻めてたと思われ。

それに気づいてあげれないなら連れてくな。
何かあってからなら遅いんだからね。

ｽﾏｿorz

>>840
わかりました。ありがとうございます。
ポン付けできるなら探してみます。

>>848
ギア比が違うけど、どうする？
割って交換する。スプロケで調整する。

YZFとかCBRみたいなツリ目のアッパーカウルて無いですよねぇ？

つ自作

フロントフォークにライト増やしてる人がいたんですけど
付けたいんだけど、どんなのがあるのか教えてくれ
ぐぐってもよくわからなかたよorz

今、俺が挑戦しようとしてる事は

　　　　　　　　　　　 m9っ`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ　多機能化（無駄含む）

ガソリン蓋付近の所にネットで物が付けれるようにした（たぶん使わないけどな）

次は今ついてる（元々付けたまま買った）シガーソケットを
ハンドル付近にスイッチ式の物をつける。

でフォークにライト。

後何か多機能化でする事はなんだ？
ちなみにネイキッドに今はなってます

タイヤはTT900にする事にした（>>701参照

>>862
おれ不器用だから自作は無理ぽ

>>863
おれはNSR250のハンドルスイッチ付けてパッシングとon/offできるようにしてる

>>863
フォークにライト？
フォグ付きフェンダーみたいなの？

>>863
ﾎﾑｾﾝ行ってFﾌｫｸ（ｱｳﾀｰ)のπ数にあうパイプに挟む金具とゴム板を買って
そこに市販のフォグとかつけてみては？
俺はフォグの変わりにﾓｰﾋﾟｸとかつけて動画とってみたよ

夜の山はフォグ付いてるといいね〜 フロントフェンダーとかに付けるとコーナーの先までﾃﾗすから最高！
やっぱり原付ｱﾁｰ！！と言ってる漏れはTZR買ったお 納車まで楽しみだお

フォグって言うのか！

なるほど！

>>866
難しい事だと思ったけど、
よーく考えたらそれしかなさそうだし、難しくないな

要するにまずはフォグだな。

ぐぐってくる

多機能化と言うからにはデジタル多機能メーターもつけてくれ

耐震性がないとすぐに木っ端微塵になってしまうのか・・・

デジタルか・・・

温度計は買うよ

もしデジタルにするにしても今月は金が足りないから来月だな・・・

質問ですがこのNS-1
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n41612578
最終的にいくらぐらいになりそうでしょうか？

>>872









落札価格だよバカ

>>872
俺なら買わないな。
外装だけ剥がすかも

バイクのパーツ屋とホームセンターをあちこち行って来るよ

フォグ自体がなんとも、どうすればいいのかね・・・

>>872
状態悪すぎるから良くて2万くらいか。エンジンかかるかも怪しいもんだが。
1万なら買うかもしれんがそれ以上ならいらね

>>872
これは香ばしい塗装ですね
つーかチャンバーの所のナット無くね？

>>875
いや、普通に近所の2りんかんに有るんだけど、フォグｗ

>>875
極端な話、ホムセンでもフォグは売ってる。
それがNS-1に使えるかどうかは別として。
近くに二輪用品店が無くてもネット通販で探せばいい。

>>863
>多機能化（無駄含む）
あぁ・・・ｗスゲー気持ちわかるｗｗｗ

ちなみに俺が以前フォグ（にしては良く遠くまでとどいたな。
たぶんドライビングランプだったかも）つけてた時は、
ホーンのねじ穴に共付けしてたよ。

難点としては良く場所を決めないと、フルバンプでフェンダーに
干渉する事くらいかな。

ま、滅多に当たらないけどね。

５０ｃｃのときに社外チャンバーつけて、熱ダレとトルクのなさにゲンナリしたんだけど、
６３ｃｃ&ＴＺＲラジエターを追加したＮＳ−１に社外のボア対応チャンバー付けたら、
いい感じになるの？

>>880
やってみれば？

ホムセンのフォグに限らず大抵のフォグって・・・・車用フォグでそ？？
車用フォグ付けて電気足りるの？そこら辺疑問。
あと、振動で割れるとか心配。

何で皆電装いじるときにシガーソケット使うんだ？ 俺は直接元の配線にリレー繋いで付けてるんだが、それだと駄目なのか？

シガーソケットを使うような奴は電気の事をなんにも知らない素人だよｗ

>>882
俺も気になった。55wバルブじゃなく、35wのバルブに変えたらバッ直でも結構持つんじゃない？

シガーソケットって主に携帯の充電をできるようにするだけにつけるもんじゃないのか？
まあ俺は付けてないが付けてる奴は一度ソケットに差し込むタイプのカーナビを付けてくれよｗ
メーター辺りにステーを付けて取り外し可にすれば雨の日でも問題ないしなｗｗ

俺はNSRだけど、レース用アッパーカウルに
車用フォグ二個埋めて付けてるよ(･∀･)

FRPをうまく使えるなら、ライトマウント作ると良いお(^ω^)

希望があればﾌﾛﾝﾄ周りうｐするけど･･･

うpうp!

>>877
そうなのか！よｗ
じゃあ2りんかん近くの行って来る

>>878
ホムセン行きまくろうかとも思ってた

>>879
ホーン！！！
確かに真ん中だからいいかも

>>887
うｐ希望！

ちなみに工業で電気科進んでます・・・
まだ何にも役に立たないけどね

無論シガソケにかまさずに、どっかの配線に混ぜるつもり
バッ直に結局なるかもしれないけどね

とりあえず汚いけどな('A`)

ﾌﾛﾝﾄから
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060616144543.jpg

ﾌﾛﾝﾄ右から
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060616144612.jpg

ﾌﾛﾝﾄ左から
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060616144638.jpg

次は割れた耐久アッパー直したから
それを塗装して付ける予定(･∀･)


お粗末さまでしたorz

因みに俺はフォグをヘッドライトとして使ってるから
配線はフォグ(+×2)をそれぞれHI、LOに
フォグ(-)をヘッドライト-ハーネスに直付け。

作り方も要望あれば、書きますねｗ

>>890
ミラリードで赤いカウルってことは
もしかして、アニステスレにいる？

連レス失礼

>>885
ぶっちゃけ55ｗでも結構平気、バッテリー点火でもないしね。
長時間使うことなんて滅多にないし・・・・

もしかして常用での話なのこれ？

>>890
われたカウルはどうやって治すの？

NS-1ってアップハンドル付けられる？？

>>892-893
っうえｗｗｗｗ
バレてる(･∀･)
昼間はﾗｲﾄOFFだお

>>894
俺のは進行方向右側(ミラー根本部分から)が、割れてたので
反対側から紙で型どり→0.5ミリのアルミ板で成型→割れた部分に張り付けて、FRPで補修及びパテ盛りですよ

>>895
トップブリッジ変えるか、穴空けてハンドルクランプ付けたらおｋｋｋ

>>892-893
っうえｗｗｗｗ
バレてる(･∀･)

>>894
俺のは進行方向右側(ミラー根本部分から)が割れてたので
反対側から紙で型どり→0.5ミリのアルミ板で成型→反対側に張り付けて、FRP張り付け→パテ盛りですよ。

>>895
トップブリッジ変えるか、穴空けてハンドルクランプ付けたらおｋｋｋ

もちつけ

>>886
シガソケつけてます。
サンヨーゴリラのナビが車に積んであるので、NS-1に搭載可能ｗ

>>892
以外と大丈夫ですか。んじゃ、俺もイエローフォグつけようかな

>>899
ミラリードはやめとけ

拡散してつかえなス

遂に俺のNS−1にもチェーンの寿命がきたorz

いい加減交換しようと思うんだけど、皆はチェーンと一緒にスプロケも交換してる？
ってか、普通は変えた方がいいんだよなorz給料日前なのに('A`)

>>901
バイク屋でやってもらうならば、スプロケも一緒に変えたほうが
別々にやるより安いから、変えたほうがいいかもね。

自分で換えるなら安いノンシールチェーンにして次の交換でスプロケと一緒に換える。
スプロケが純正とかの鉄製なら「チェーン２回・スプロケ１回」でたぶん間に合う。

今セッティング中でMJを115番に変えて走っているのですが
60km程走行してプラグはこのようになりました
http://2st.dip.jp/mailbbs/data/1150453959-060616_1812%7E0001.jpg
これは濃いほうですか？
110番の時より最高回転数やノビは少し劣っています
ちなみにプラグはB10EGV
リブラプロチャンバーです

>>903
プラグの番数下げてジェットを少し濃くして
ニードルのピンを一番下にして再度トライ

112番ってあったっけ？あればそっちにしたほうがいいかも。

おまえらキャブセッティング変える時工具何使ってる？

>>903 セッティングに関してはアドバイスがあるので、私はプラグについて…
基本的に画像から受ける感じは、焼けすぎかと思われ。
インジェクションならともかく、キャブレターの場合はキツネ色…用は少し茶色程度が適正範囲。

>>903
書いた後でなんだけど、もう少し仕様と用途を詳しく書いてくれ。

レスありがとうございます
112番があるので交換してみてもう一度確かめてみます
6000回転で谷があるのでそこもセッティングします

>>908
仕様は・・・大して改造していないので後はアーシングとCDI交換ぐらいです
用途は主に街乗りです。でも結構エンジンはブン回します

今気づいたIDがN1・・・

>>909
ジェットはまず換えるとして、
CDIとチャンバーくらいで熱価10番は高すぎる気が･･･。
まずは8番に落としましょう。。

N1ｵﾒ

今日ぶんまわしたら、１２０００ｒｐｍで点火がカットされたような失速感があったんだけど、
単にチャンバーの限界かな？
ボアＵＰでノーマルチャンバー。ＣＤＩは何か未確認。

あ、其の現象うちのも出る！
１００００回転でだけど。なんでだろ。

プラグの色はこれくらがいいんじゃね？
ttp://image.blog.livedoor.jp/ntexpo/imgs/f/a/fac07b36.JPG

あかばね･･･orz

俺のNS-1のCDIがZEROだったんだがあったっけな？

センタータンク化したけど、レポ聞きたい人いるかな

>>916
是非頼む

>>916 ﾉｼ

>>911>>912
メインが薄いと思われ。その回転域でセッティング取り直した方がいいよ。
二人ともふだん回さない人でしょ？
１万で失速とかありえない。チャンバーは社外？

あーっとここで>>919をスルー！！！
　　　　　　　 r'::::::::i
　　　　　　 　 ﾄｰf/__
　　　　　　／　 ｲ|　､ヽ
　　　　　 //_〉　l_l　i_ノ､
＼＼ (_ニノ　〉＿___〉〉 〉
　　　　　　／　　　　} / 　　 　 　　 　 　 ,_-‐､
　　　　　／＼／,ｰ 'ヾ　　　　　　　　　　i"_Y 〈i
　　　　 〈　 <　/　　　　　　　　　　　　　 ゝ^-'"
　　　　　＼i"ヽ､　　＼＼　　　　　／／
　　　　　├ i＼i ｶ　　　　　　,､
　　　　　 |_,,i ノ_ｿ　　　　）　　　　　ゝ

MH80のタンクは相場が高いし、実際効果があるか分からないんで、
適当なタンクを購入して、メットイン内に取り付けてみただけなんだけどね。
取り付けはメットインとタンクの干渉部分をジグソーで切除。
その後、メットインに穴を開けて、穴にボルトを通して、タンクのねじ山に締めこむ。
この辺はタンクの種類によるんで、参考にならないと思うけど一応。

実際に走ってみると、全体的に動きがシャープになった感じ。
加減速なら回転の上下、コーナリングなら倒し込み、切り返し。
ただ、安定感は薄れたかな。

タンク満タンで峠に行ってる人なら、かなり効果的だと思う。
重量物が中心に行った事は、かなり挙動に影響を与えたからね。
街乗りでも影響が出たんだから、限界域じゃ相当な影響が出る気がする。

けど、メットインが潰れるのは痛い…。

メットイン潰したら負けかなって思ってる

メットイン潰したらNS-1の意味がな(ry

タイヤ交換してきた・・・
クソタイヤしか知らなかったからすげー感動（TT900だっけ？)

でフォグ見当たらなかったorz

急いでたから2りんかんとカムイちゃんと見てこれなかったぞぬ

明日、知り合いのパソコンのパーツ買いに行くの手伝うから
秋葉でフォグ探して見る・・・

たぶんフォグはないと思う・・・
がんばってきま。

いまCDIがデイトナのリミッターカットだけの奴（プログレッサー）？なんだけど、CP-UNITにしたい。
でも新品探しても見つからないしデイトナのHPにものってない。
もう手に入らないの？
カタログにあるプログレスレーシングはショボイ？

プログレスは後期にはないんだねorz
フルデジタルなんとかっていうのもNS-1用はないの？

うーむ、とにかく高性能なCDIがほしい。お勧めを教えてくれ！

赤羽を潰せ

>>923
いい加減コテ外せ

>>923
フォグってかドライビングランプがいいよ。うん。

>>928
ドライビングランプですね？
調べてきま

赤羽はほっとけばそのうち事故って死ぬ。

赤羽はもう病気だろ。マジ頭悪すぎ。
しかもセッティングの意味分かってねぇ、頼むからN1降りてくれ。

お前ら名誉毀損で訴えてやるからなｗｗｗｗ
慰謝料でＮ１フルチューンしてやるｗ
日記にも書いとくからｗ
親父にも相談してるｗｗｗｗ

>>932
んじゃ無免許や速度違反で通報しますね

>>921
おまえの夢はガソリンにたやすく潰されちまったな

初めまして!!
突然申し訳ないんです
(´･ω･`)
先日オークションにて安いN1を購入したらエンジン不動orz
ｷｬﾌﾞのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ、プラグ交換などしたんですが動く気配なし…キックは降りるんですが焼き付きでしょうか？
皆さんの力を貸してくれ…orz

シリンダー開けてみれば？そうすればわかるでしょ

シリンダー開けてみましたがさっぱり分かりません↓
焼きついているとどーなってるんでしょうか??
_(._.)_

>>937
ピストンリングなど破損
あとはググレ

>>937
商品説明で不動車と書いてなかったら送り返せ

オクって恐いな・・・

そもそもゴミばかりだと考えたほうが良い

>>933
やってみろカスｗｗｗｗ
どうせできねぇんだろうがｗ

何回か飲酒もしてるとHP上に書いてるな

ビールうめえwって、何を伝えたいのだろうか

>>944
「俺ってもうビール飲めるんだぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ法律無視してる俺ﾃﾗｶｯｺﾖｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗうぇっうぇうぇうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
って事じゃないかな。
まだその記事読んでないから詳細は分からんけど酒は飲もうが節度と他人に迷惑かけないように飲むなら特に文句言わないんだけど
ブログで晒すとなると馬鹿オーラがにじみ出てくるなｗ

それより16日の記事が衝撃だったｗ

HPで白状してるなら、ログ保存して警察き提出、これで一件落着だね。
と言うか、バイクはおろか自転車にも乗らないで欲しい。
本当の意味での楽しさや危険性を考える気がないのなら、監獄の中で後悔する事になると思うよ。

>>945
>16日の記事
VIPに逝ってくる

ハリケーンのセパハンって、カラーがなくても付けることできますか？

>>913
もっと濃くても平気、つうか安全。

16日の日記見たが、
あれは酷過ぎる

人に迷惑かけてる事を反省もしないで日記に書くとは

突撃されてるｗｗｗ

本当に突撃されてるw
これで反省してくれるかな？

だれかぶろぐのURLたのむ

9 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします New! 2006/06/18(日) 14:23:38.54 ID:DNQy0G5f0
http://plaza.rakuten.co.jp/ryo428ns1/diary/200606160000/#comment

>２度も停車中の車のドアミラーにN1のミラーをぶつけたのは内緒です（爆ww
>でも、ぶつけてもそのまま知らないフリ（爆
>あっち向いたN1のミラーを手で戻して終了です（爆

>確か、カローラとなんかセダンの車に当てたかなw

>てか、まじ怖い人が乗ってる車じゃなくてよかった（汗汗

　　　　　　　:／　　　／
　　　　　.／　／　　丿 : 　　　ここに悪い子がいるが、絶対突撃しちゃだめだぞ！いいな＾＾
　　　　／／　 ／_,. -;=''" _,
　 　/／　'-'"`"　-‐ニ‐"___=__---
　:/ﾚ　　　　____-__-_　　/｀''-w´ヽ　　,√"´＼　　　　　　　/｀''-w´ヽ　　,√"´＼　O　　　　/｀''-w´ヽ　　,
.,/′　　　　／⌒ヽ　　　　:￣￣0￣/￣￣￣￣oヾ ￣￣￣｀゛￣￣￣/￣○￣￣　ヾ ￣￣｀゛￣￣￣/￣
; i:::″⊂二（＾ω＾　）二二二⊃;　__○...........o.......〈..............................〉..............................0..〈................................〉...｡...........
.!::^:　　　　　丶、 　　|　_ _................／...............................＼.............................／................................＼.......................／.........
.!::^:　ﾌﾞｰﾝ　　　ヽﾉ　 ） _ _　　 ,/´O　ﾟ　　　　　　○　ﾞ｀'i､　　　　　,/´　o　　　　　　　O　ﾞ｀'i､ 　　 ,/´　0
　i:: :: :　　　　　　ヽ くヽ 　　_-__　　o　ヾ ＿　　,　　　　　　　　O /　　　　　ヾ ＿ 　　　　　　　　　○/　　　ヾ ＿　　,
　ヽ　　ヾ　　　　ヽ｀ＪＪ　　三__￣￣￣｀ヽ､＿,／￣￣ヾ_/￣￣ ヾ ''￣ﾟ ￣￣｀ヽ/￣￣￣￣￣￣　ヾ '' ￣
　　ヾ＼＼:　　＼,. -;=''" _,.-;-＼　　　　　　　　　＼￣ノ
　　　　. ＼ |＼ 　:: |i''-'"`"　-＿ヾ＿＿＿＿＿＿＼＿ソ′‘ ・．　’、
　　　 （ ─丶 ::　,. -;=''"─ヾへメフ￣￣　>>　　￣￣/フ二ﾆﾌ　；　゜+°′。．・”；

ブログ消されましたよｗチキン野郎ｗｗｗ

>>955
まじだｗｗｗｗ

http://vista.xii.jp/img/vi5060921117.jpg

あんまり張り合い無いよね、赤羽たんって
もっと反論してくれればヲチしてた俺も楽しめたのに

まぁ、少しは恐い思いしたでしょ。
自分のバカ加減に気付いてくれたら嬉しいけどね。
赤羽、もし俺のバラスポとビートに当て逃げしたら、命はないと思え。

その位に車やバイクを大切にしてる人がいる事を覚えといてくれ。

>>948
もしかしてヤフオクのハリセパに入札してる奴お前か？

やむを得ない場合はまだしも、面白半分で人前で屁をする者がいるが、本来は
公共の場において屁をすることはあまり良くない。誰もいない場所ですること
は全く問題ないが、車の中やバス、満員電車など人が密集する可能性の場所で
屁をすることは、多くの人に悪影響を与える。音を立てない屁であれば、屁を
した者が誰かを特定することも出来ない可能性もあるため、冤罪を被る場合も
ある。この場合、男性＞女性（高齢者の女性＞妙齢の女性）、高齢者＞若者の
ほうが濡れ衣を着せられることが多い。屁イコール汚い･臭いなど良いイメージ
を持たない者が日本では大多数である。しかし生理作用なので、屁を我慢しすぎ
るのも、頭痛などを招き体に良くない。誰もいない場所やトイレで音を立てない
ようにするのが一般のマナーと言える。

フットブレーキが小さくて操作しづらいあるよ。なんかいい方法あれば教えるよろし。

>>962
つ【纏足】

>>963
スルー推奨

>>960
違いますよ。
今からしようかなぁくらいの者ですｗｗ

そろそろ次スレの時期だな

叩かれてるね〜w

反省の気配は一切なし。リンク解除頼まれてるしｗｗｗ

しばらく様子見だな
この後また再発したら本物だけどｗ

反省日記かいてるぞｗｗｗｗｗ

てかバイアス用のホイールにラジアル履いてグリップ上がるの？

>>971
原付にラジアルタイヤ・・・う〜ん意味不明だ。。。
でも、無意味に太いタイヤを細いリムに入れてあるからタイヤの形おかしいから。。。
真ん中は平らで〜♪。。。
横は角度がついて斜めになってて〜♪。。。

台形みたいかたち。。。

次スレの天ぷらに

｢あの人がまたやらかしたら
優しく叱ってあげませう｣

って追加するか。