400cc最強は？

1 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 17:09:27 ID:k4HbQmCH

４００ｃｃのレーレプ、スーパースポーツ、ネイキッドの中で
一番早いのどれだろ？

適当に語れや

前スレ
400ｃｃ最速は？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134824061/

2 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 17:10:55 ID:NpCj2UKq

いらんスレだ

3 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 17:13:41 ID:k4HbQmCH

とりあえず、ZXRが最速でいいよな？

4 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 17:17:53 ID:U3vbAKZK

前スレで決まったろうに…削除依頼だしといてね

5 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 17:21:50 ID:k4HbQmCH

>>4
決まってねえよカス

6 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 17:40:18 ID:U8qypWCv

　　　/;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:ヽ
　　/;:;:;:／｀｀ﾞヾ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヽ
｀Y;:;:;／　__　　｀ヾ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:}
}/／ ,＝ミ､ヽ　　　　`ｰ､_;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヽ
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　　_rー､ヽヽ　　　　　ｰ､_　　　ブ;:;:;:;:;:}
　ミヽ○ ! | |　　　　`ー‐ ､ヽ、 /;:;:;:;:;:;/
　　　｀ー'　V　　, -──一ミ､ l/:;:;:;:;:/
　＿__　　 /　 r'´,二二`ヽ　| |/;:;:;:;:;/
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, ' , ' `ヽ､＿_, ' !、　　／／
' , ' , ' `ー, ' , '! `ー'／￣
ヽ､, ' , ' , ' , ', -' ,'／　　　>>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね
　　｀￣￣フT ´
-----一'´　|
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7 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 17:41:05 ID:k4HbQmCH

じゃあ、ZXRが最速って事で

～終了～

8 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 19:01:15 ID:vnO4qxgO

今度は「最強」かよｗ
「最速」じゃ無い分、各種厨様の主張が通りやすくはなるねｗ

9 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 19:14:30 ID:jdXFBD3k

スバル３６０が最強です

10 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 19:19:01 ID:+wKkiWoG

いっそのこと最低にすればいいのに

11 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 20:48:03 ID:emN6/JRd

ヤクルト４００でも飲んで
己を改造したほうがよっぽど実益があると思うよ

12 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 23:57:31 ID:bUzp/ONf

最強ということは、速いだけじゃぁ駄目であると。

・ソコソコの速さがあること。
・ある程度どこでも走れること。
・ルックスがいいこと。
・のり易い、または乗っていて楽しいこと。　　ってことになるんかな?

そうすると、
・OFF系
・モタード系
が双璧となるわけで、各社のラインナップ↓

カワサキ：Dトラ、KLX、スーパーシェルパ
スズキ；DR-Z400S（SM）
ホンダ：XR400モタード
ヤマハ：トリッカー、TW、セロー

つーことでDRZかXRモタの双璧だな。

13 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 00:05:00 ID:HGu4cwqX

SV400もコンパクトで軽くて乗りやすいよ。
パワーやトルクと車重を考えると最速の一台。

14 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 00:07:16 ID:sh4YnK/P

双璧双璧うるさい奴だな・・・
外観は主観だろ、あと400限定な。

ホンダ CB400SF
ヤマハ XJR400
スズキインパルス、SV400、DR-Z400
カワサキ ZRX、ゼファー、ZZR400

こん中のどれかだな

15 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/02/04(土) 00:11:54 ID:u1XqBM0u

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　CB400SSとXR400MとSR400は？。
　|文|⊂）　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

16 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 00:13:42 ID:HGu4cwqX

リア二本サスはDQNすぎるから無視して良いだろ

17 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 00:21:50 ID:HGu4cwqX

400クラスでのリア二本サスは何のメリットもない。
ただの飾り。男根メタファーな、大昔の暴走族四輪の
竹槍マフラーと同じ。おっきくて固くて立派に見せたいだけ。

18 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 01:46:58 ID:68a20Ryx

メンテし易いという利点もあるのだが

19 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 02:20:06 ID:wway+CXo

>988 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/02/03(金) 12:28:07 ID:qc6Mg3Hx
>　|　 | ∧
>　|＿|Дﾟ)　グース？。
>　|文|⊂）　 SDR-Z400とか作ってる人居たなう
>　|￣|∧| 　　

耐久レース（もて耐）用でSDR200のフレームにあれやこれやでDRZ400のエンジン乗っけてさらに450にボアアップ。
７時間耐久レースで予選さえ通過しちゃえば燃費とコーナーの有利差で市販車改造排気量無制限クラスで優勝も狙えるバイク。
７時間本戦には予選通過できてないけど、３時間耐久ではリッターバイクに混じって優勝を何度かしてるよね。
だけどストック２ストクラス(NSR250クラスだな)でコースレコード出したりタイトルとるようなライダーだからできる事なんだけどね。

20 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 02:23:25 ID:ZuWTPsga

藻前等考えれ。
地震後や空爆の火事や米軍襲来のこと考えたら
ＤＲＺ400ＳＭでしょ！？

地震で出せなくなるといけんから屋根無い所に放置プレイで。

21 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 03:02:31 ID:sHfS4BFT

400最強はゼファーχでしょ。
あの余裕。ある種諦めた感まで漂う風格。

そして漏れはゼファーχ海苔ですが何か？

22 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 03:06:59 ID:wvvMrTgY

ハスラー400に決まってるだろ。

23 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 17:05:53 ID:LG2gZ7N8

XT400乗りのジジイですが。

24 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 17:24:33 ID:Do3HgOuJ

インパルスが最強

25 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 17:26:39 ID:POOBRUnF

こんなん発見
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1139040779/

26 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 17:27:42 ID:RrJWAFTG

FZ400

27 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 17:32:02 ID:LG2gZ7N8

>>22
>ハスラー400に決まってるだろ。
コブラマフラー！

28 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 17:35:08 ID:LG2gZ7N8

私はヤマハ党ですが、ハスラー400良かったですね～。
ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/Topcon/Suzuki/suzukitrail.htm

このスレはSV400とDR-Zのコンビが
クラス最速級であることを不愉快に思う
旧車好きのおじさんスレになりました！

29 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 17:40:49 ID:GLam08f2

VRXの赤

30 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 18:10:24 ID:S9UBR9XZ

スカイウエイブですよ

31 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 18:16:02 ID:f6Tbt6AU

SUZUKI GSR600/400
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138804027/l50

ここのおっさんがGSRは400のほうがお勧め、600は走りにこだわりの
ある人には売るに値しないとと申してます。ここで引き取ってもらえますか？

32 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 23:31:28 ID:1lrOXajK

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33 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 23:31:49 ID:now34b/4

CBR400RR

34 ：ZZR：2006/02/04(土) 23:35:04 ID:WG6mwpPB

ZRXが最強

35 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 23:35:41 ID:cXrM5TwH

ZXRかRVFかCBR400RRだな

36 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 23:35:48 ID:WG6mwpPB

>>34
でもなんか普通じゃない？ローソンカラーってファミマカラーじゃん？

37 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 23:37:09 ID:WG6mwpPB

>>34
っつうかコテと違うやんけ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

38 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 23:37:18 ID:SZ7iKyEW

>>28
>このスレはSV400とDR-Zのコンビが
>クラス最速級であることを不愉快に思う
>旧車好きのおじさんスレになりました！

39 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 23:37:51 ID:WG6mwpPB

今、酷い自演を見t（ry

40 ：ZZR：2006/02/04(土) 23:38:48 ID:WG6mwpPB

>>36
ZXR

41 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 23:39:28 ID:WG6mwpPB

ｵﾏｲﾗいい加減に汁！

42 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 23:42:36 ID:mLAnxTU4

たぶんＳＲだとおもう
スキーもギター＆ベースもヤマハ党だったけど某ＹＳＰでの一件を機にイヤになったが。

43 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 23:43:52 ID:4Aiqfiv2

アメリカンとか強そう

44 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 23:43:58 ID:qjLw+IYT

わざとやると面白くないよ

45 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 23:44:18 ID:3X8xbCC3

ZXRは速いけど伊藤ハムカラーが最強だよ

46 ：なにがしたいんだ？：2006/02/04(土) 23:46:47 ID:qjLw+IYT

34 名前： ZZR Mail：投稿日： 06/02/04(土) 23:35:04 ID： WG6mwpPB
ZRXが最強

36 名前：７７４ＲＲ Mail：投稿日： 06/02/04(土) 23:35:48 ID： WG6mwpPB
>>34
でもなんか普通じゃない？ローソンカラーってファミマカラーじゃん？

37 名前：７７４ＲＲ Mail： sage 投稿日： 06/02/04(土) 23:37:09 ID： WG6mwpPB
>>34
っつうかコテと違うやんけ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

39 名前：７７４ＲＲ Mail： sage 投稿日： 06/02/04(土) 23:37:51 ID： WG6mwpPB
今、酷い自演を見t（ry

40 名前： ZZR Mail： sage 投稿日： 06/02/04(土) 23:38:48 ID： WG6mwpPB
>>36
ZXR

41 名前：７７４ＲＲ Mail： sage 投稿日： 06/02/04(土) 23:39:28 ID： WG6mwpPB
ｵﾏｲﾗいい加減に汁！

47 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 23:48:31 ID:GqLtls0x

現行現行ってうるさいよな。
路上に存在する全ての400が現役だ。

・・・ハスラー400は部品が絶望的で現役とはいえん・・・。

48 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 23:57:28 ID:4vW84SWX

ID付きの板が久しぶりでうっかりやっちまって、ネタに見せかけた。でFA。

49 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 00:02:03 ID:qjLw+IYT

ホロン部クォリティですな

50 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 00:11:30 ID:xd7TeVMz

この板で扱わない二輪

1.国内メーカーの場合、メーカーの現行販売車を扱うサイト頁に載っていない。
2.国外メーカーの場合、輸入代理店の現行販売車を扱うサイト頁に載っていない。
3.製造を中止された二輪。
4.販売を中止された二輪。
5.改造車輌。
6.公道を走行できない競技専用二輪車。
7.開発中の二輪や試作二輪車。

51 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 00:13:01 ID:LTuWPHvr

8。半島クォリティな二輪車

52 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 00:16:24 ID:ibjxanlm

SR最強だお。だって俺が乗ってるもん

53 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 00:16:25 ID:CHn2oFKw

SV400じゃないの？0-100加速動画でのSV400の加速は乗り手関係ない速さ。
本家ZXR400Rよりも気合が入ったエンジン積んでるザンザスも速いけど。

54 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 00:22:43 ID:7pEI/0QQ

>>50
俺ルールなガキンチョｗｗｗｗ

糞餓鬼はスッコンロ

55 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 00:29:19 ID:xd7TeVMz

>>54
「ワシの若かった頃はナー」の自慢話＆無駄話ジサマ登場。

56 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 00:32:37 ID:7pEI/0QQ

そのじさまの絶版車に抜かれる現行海苔のクソガキ。

悔しかったら抜いてみろ。

泣かしてやるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

SVも高速ではZRXにすら勝てん。

57 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 00:32:48 ID:xd7TeVMz

この400ccスレで扱わない二輪

1.国内メーカーの現行販売車を扱うサイト頁に載っていない二輪。
2.国外メーカーの輸入代理店の現行販売車を扱うサイト頁に載っていない二輪。
3.製造を中止された二輪。
4.販売を中止された二輪。
5.改造車輌。
6.公道を走行できない競技専用二輪車。
7.開発中の二輪車や試作二輪車。
8.ショーや雑誌で公開しただけのコンセプトモデルの二輪車。

58 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/02/05(日) 00:35:26 ID:uPbevpYw

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そりゃ二気筒が四気筒に高速で勝てるわけもなく。
　|文|⊂）　高速なら現行最速はZZR400なのかな？
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

59 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 00:36:57 ID:fINiiZf1

60 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 00:41:29 ID:7pEI/0QQ

>>業物
ZZRのような希ガス。

人を排除して天狗になるクソガキはお尻ぺんぺん。
路上にいる現役全ての400の頂点に立って初めて最強といえる。

61 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 00:42:37 ID:xd7TeVMz

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そりゃ400cc四気筒が単気筒や２気筒に
　|文|⊂）　街中最速の要、発進加速で勝てるわけもなく。
　|￣|∧| 　現行最速はDR-ZかSV400なのかな？

62 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 00:49:16 ID:7pEI/0QQ

イテー餓鬼だなｗ

ままのぱいぱいすってなきながらねろやｗ

63 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 00:50:24 ID:NlswO65S

ルックスと高速での運動性でバンディットに１票。

64 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 00:54:52 ID:fINiiZf1

65 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 00:57:02 ID:fINiiZf1

66 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 01:04:46 ID:aTf1shvT

やっぱCBじゃね？俺は好きじゃあないけど

67 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 01:07:17 ID:7pEI/0QQ

のっけから４バルブとVTECならどう考えても不利じゃねえか？

68 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 01:12:26 ID:2T/KQevi

CB400SBでわ？？

69 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/02/05(日) 01:13:11 ID:uPbevpYw

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　SSならともかくSBはSFと同じですがな。
　|文|⊂）　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

70 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 01:15:15 ID:2T/KQevi

カウルが着いてる分高速でも(ﾟдﾟ)ｳﾏｰかなとw

71 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 01:22:59 ID:6zS1129L

リミッターが着いてる分180キロで横並び。

72 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 01:24:03 ID:Sn0sAZrT

ZXR400SP-FCR全開が最速
新古車で２型なら今でもあるから７５ＰＳは行く

現行４００で比較なんか意味なし
バイク便、中免小僧用のバイクしか無い

レプ４００はセカンドバイクとしても充分遊べる

73 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/02/05(日) 01:24:16 ID:uPbevpYw

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　んー140超えるとカウルある分人間はラクになるだろけどねい。
　|文|⊂）　人間の事考えたら高速はCB-SFよりSV-Sの方がラクだろなぁ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#そいやGSRはカウル付き出ないのかな

74 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 01:28:00 ID:xd7TeVMz

二本リアサスは男根崇拝のインポ御用達

75 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 01:35:13 ID:6zS1129L

楽かっていうとカウル着きは断然楽だけど最強とは別な気もする。
反面、今日のツーリング体験からするとZZR400は最強に思えることもある。
東名高速の一部区間(神奈川東部エリア)では雪。積雪凍結無しだったんで100キロ＋αでも走れた。
シールドの雪を払う必要以外は身体も濡れないし凍えもしなかったしね。

76 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 01:36:23 ID:6zS1129L

>>75 神奈川西部の間違い。

77 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 01:59:55 ID:xd7TeVMz

>>75
>楽かっていうとカウル着きは断然楽だけど最強とは別な気もする。
その議論を進めると、できるだけ疲れずに、法定速度＋αの範囲で
雨や寒風の中をもっとも遠くまで走れるのはグラマジェ400になる。

78 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 02:04:38 ID:xd7TeVMz

隣に済む50才のジジイが乗り続けている、
XZ400Dも長距離は楽だけど重いらしいぞ～。

79 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 02:07:06 ID:rpk3BKsp

クロスミッションは乗りにくいからＲＶＦフルパワーが最速

80 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 02:17:55 ID:rpk3BKsp

http://www.metalspeed.co.jp/sub3a.html

訂正
やはりＺＲＸ４００ターボかＣＢ４００ＳＦターボが最速

81 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 02:20:17 ID:xd7TeVMz

旧車も良いか…と思ったが、話が荒唐無稽になるから、
【この400ccスレで扱わない二輪】

1.国内メーカーの現行販売車を扱うサイト頁に載っていない二輪。
2.国外メーカーの輸入代理店の現行販売車を扱うサイト頁に載っていない二輪。
3.製造を中止された二輪。
4.販売を中止された二輪。
5.改造車輌。ターボも機械式スーパーチャージャーもニトロもダメ。
6.公道を走行できない競技専用二輪車。
7.開発中の二輪車や試作二輪車。
8.ショーや雑誌で公開しただけのコンセプトモデルの二輪車。

82 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 02:22:55 ID:daZuUK6u

最強っつたらやっぱ寿命だろ
おまえら何万kmまで乗ったか書けや

83 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 04:15:38 ID:dBLQmlTP

400のスーパースポーツって何ですか

84 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 07:40:34 ID:pbhBMHvr

昔はあったけど無くなった
今はないし、これからもない。

85 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 08:17:16 ID:l+j4CD05

前スレから張りついている現行厨はなんとかならんのか。
ろくな４００が無い時代であることには同情するが。

86 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 13:27:30 ID:bnRipv7+

このスレで扱わない奴は>>81に決定！
お前厨房だろ？
現行車なんか１０台も無いのに比較しても意味無し。

つまりＺＸＲ－ＳＰを弄ったのが最速！！

87 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 13:52:09 ID:bnRipv7+

エントリー
１、ＺＸＲ４００ＳＰ（速いを語るにはＦＣＲ必須）
２、ＶＦＲ４００＆ＲＶＦ４００
３、ＧＳＸＲ４００ＳＰ（ＦＣＲでは無いがスタンダードよりビックキャブ）
４、ＦＺＲ４００ＳＰ（ＦＣＲつき）
５、グース３５０（改造パーツ豊富、４５０ｃｃまでボアＵＰ可能）
６、ＲＧ４００ガンマ（直線番長ならこれ）

88 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 13:57:11 ID:bnRipv7+

７、ＺＺＲ４００（６００エンジンが載る、４００でも改造で速くなる、車重がネック）
８、ＲＦ４００＆バンディツト４００（ＣＶエンジンも捨てがたい）
９、ＧＳＸ４００インパルス（ヨシムラキット豊富、４５０ボアＵＰ可能）
１０、ＣＢ４００ＳＦ（遅いながらレースに出ている、キットもそこそこある、Ｖテックが改造のネックになるが）

89 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 14:01:08 ID:v63PwOgA

6と７の間にCBRRR入れても良いかと

90 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 14:05:03 ID:bnRipv7+

だいたい、９０年以降のバイクが主流になる。
それ以前のバイクはやはり当時は速かったのレベル。
ＧＴ３８０、ＲＤ４００、ＫＨ４００など２ｓｔの実は当時規制を受けているんで
あんまり速くないんで除外。

ＲＺ３５０はそこそこ速いが４ガンの敵では無いんで上げるまでも無い。
ＮＳ４００Ｒも４ガンと比べると影が薄い。

91 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 14:10:14 ID:bnRipv7+

>>89
ラジャー

１１、ＣＢＲ４００ＲＲ（サーキットでもＶより速いこともあったバイク）

92 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/02/05(日) 15:00:23 ID:uPbevpYw

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　改造ありなら。
　|文|⊂）　 VJ22Aの車体にRG4・・・うわまてなんｊあｑｓｗでｆｒｔｇｙふじこ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

93 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 15:35:58 ID:ac4VTlGT

>>42
＞某ＹＳＰでの一件を機にイヤになったが。

ｋｗｓｋ

94 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 16:54:37 ID:pbhBMHvr

新車で売ってないバイクを並べるバカ爺がわいたな(-.-;)

95 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 17:07:04 ID:UVWSmELg

>>94
名前が出るようなバイクは全部売ってるじゃん。
ほとんどのバイクは今でも部品出るし、余裕で維持できる。
なんで新車にこだわるん？むしろ現行車の方が性能は古い(低い)よ

96 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 18:04:34 ID:bSadNZEU

>>91
XANTHUS（ZXR-R改）も入れてくれ。
ZXR-SPとで１・２フィニッシュ。

97 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 18:19:16 ID:R2xWKRRZ

恐ろしい強風、日中も氷点下などこの冬一番の寒さだったこの土日に
高速道路８割、全行程７５０kmツーリングを実現させてくれた
ＺＺＲ４００が最強。

たぶん他車ではまねできない。

98 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 18:31:00 ID:ArmtI7Ko

改造あり、現行車じゃ無くても可じゃなきゃ面白くないだろ
現行車なんか２５０より遅いんだから

99 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 18:34:07 ID:LTuWPHvr

>>97
いや、まねしたくないってw

100 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 18:51:37 ID:Jl+yedcm

エントリー
１、ＺＸＲ４００ＳＰ（速いを語るにはＦＣＲ必須）
２、ＶＦＲ４００＆ＲＶＦ４００
３、ＧＳＸＲ４００ＳＰ（ＦＣＲでは無いがスタンダードよりビックキャブ）
４、ＦＺＲ４００ＳＰ（ＦＣＲつき）
５、グース３５０（改造パーツ豊富、４５０ｃｃまでボアＵＰ可能）
６、ＲＧ４００ガンマ（直線番長ならこれ）
７、ＺＺＲ４００（６００エンジンが載る、４００でも改造で速くなる、車重がネック）
８、ＲＦ４００＆バンディツト４００（ＣＶエンジンも捨てがたい）
９、ＧＳＸ４００インパルス（ヨシムラキット豊富、４５０ボアＵＰ可能）
１０、ＣＢ４００ＳＦ（遅いながらレースに出ている、キットもそこそこある、Ｖテックが改造のネックになるが）
１１、ＣＢＲ４００ＲＲ（サーキットでもＶより速いこともあったバイク）
１２、ＳＶ４００（６５０のエンジンのるぞ、足回りはかなりいい。改造パーツ少ないけど）

101 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/02/05(日) 19:01:10 ID:uPbevpYw

＞１２、ＳＶ４００（６５０のエンジンのるぞ、足回りはかなりいい。改造パーツ少ないけど）
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　せんせい、SVの足回りは異議ありです。
　|文|⊂）　悪くはないが「普通」グースの方が足はいい
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

102 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 19:03:32 ID:Jl+yedcm

>>101
現行車の中ではいいと思うけど？

103 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 19:03:47 ID:qkYzvloC

まあ正気に戻れよ

四輪でコスモターボだとかの話をするようなものだ。

【この400ccスレで扱わない二輪】でいいよ

1.国内メーカーの現行販売車を扱うサイト頁に載っていない二輪。
2.国外メーカーの輸入代理店の現行販売車を扱うサイト頁に載っていない二輪。
3.製造を中止された二輪。
4.販売を中止された二輪。
5.改造車輌。ターボも機械式スーパーチャージャーもニトロもダメ。
6.公道を走行できない競技専用二輪車。
7.開発中の二輪車や試作二輪車。
8.ショーや雑誌で公開しただけのコンセプトモデルの二輪車。

104 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 19:13:14 ID:Jl+yedcm

エントリー
１、ＺＸＲ４００ＳＰ（速いを語るにはＦＣＲ必須）
２、ＶＦＲ４００＆ＲＶＦ４００
３、ＧＳＸＲ４００ＳＰ（ＦＣＲでは無いがスタンダードよりビックキャブ）
４、ＦＺＲ４００ＳＰ（ＦＣＲつき）
５、グース３５０（改造パーツ豊富、４５０ｃｃまでボアＵＰ可能）
６、ＲＧ４００ガンマ（直線番長ならこれ）
７、ＺＺＲ４００（６００エンジンが載る、４００でも改造で速くなる、車重がネック）
８、ＲＦ４００＆バンディツト４００（ＣＶエンジンも捨てがたい）
９、ＧＳＸ４００インパルス（ヨシムラキット豊富、４５０ボアＵＰ可能）
１０、ＣＢ４００ＳＦ（遅いながらレースに出ている、キットもそこそこある、Ｖテックが改造のネックになるが）
１１、ＣＢＲ４００ＲＲ（サーキットでもＶより速いこともあったバイク）
１２、ＳＶ４００（６５０のエンジンのるぞ、足回りそこそこいい。改造パーツ少ないけど）

現行、無改造厨房はスルー！！

105 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 19:15:40 ID:Jl+yedcm

98 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 18:31:00 ID:ArmtI7Ko
改造あり、現行車じゃ無くても可じゃなきゃ面白くないだろ
現行車なんか２５０より遅いんだから

２５０より遅い現行車無改造なんかでスレは成立しない！

106 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 19:17:47 ID:qkYzvloC

いいじゃん、SV400とDR-Zという両車の速さを称え、
消えていった旧車に執着する未練厨を嗤うスレで。

107 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 19:21:16 ID:Jl+yedcm

DR-Zは改造しても加速は２００ｃｃ２ｓｔノーマル（ＴＳー２００）以下だから除外。

108 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 19:22:50 ID:WinBw7C/

13．XANTHUS　ZXRと同心臓。別名4stマッハ。軽量、加速の鬼。

109 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 19:31:22 ID:qkYzvloC

>>108
>XANTHUS
もうカタログ落ちしてどのくらい経つんだい
死んだ子の歳を数えるのは止めようよ
いつまでも成仏できなくなるよ
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/

110 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 19:32:13 ID:Jl+yedcm

１０９はスルーで

111 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 19:32:59 ID:UVWSmELg

>>109
双璧くんは黙っとけ

>>107
まじ？
kwsk

112 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 19:36:43 ID:Jl+yedcm

>>111
マジ
ＲＭＸ２５０フルパワーだとぶっちぎりで負ける

113 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 19:40:56 ID:UVWSmELg

>>112
加速スレだとDR-Zが中型最速だけど、デジタルメーターって誤差多いのかね？
FCRと給排気、スプロケでかなり速そうだけどな

てかTS200欲しくなってきたわ・・・
排気デバイスが弱いらしいけどどうなんだろ
RMXはバランサーないから街乗り厳しいな

114 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 19:42:02 ID:Jl+yedcm

http://www1.suzuki.co.jp/motor/rm/spec.html

この２台のがDR-Z400より余裕で速い。しかも４ｓｔ。
コンペモデルでも保安部品付ければ公道登録は可能（４５０は排気量オーバーだし車検めんどいけど。中免で乗れないしｗ）

115 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 19:42:22 ID:qkYzvloC

【この400ccスレで扱わない二輪】でいいよ

1.国内メーカーの現行販売車を扱うサイト頁に載っていない二輪。
2.国外メーカーの輸入代理店の現行販売車を扱うサイト頁に載っていない二輪。
3.製造を中止された二輪。
4.販売を中止された二輪。
5.改造車輌。ターボも機械式スーパーチャージャーもニトロもダメ。
6.公道を走行できない競技専用二輪車。
7.開発中の二輪車や試作二輪車。
8.ショーや雑誌で公開しただけのコンセプトモデルの二輪車。

116 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 19:42:27 ID:pbhBMHvr

中型限定で足踏みしてるジサマの蜂起(>_<)

早く大型二輪免許とって消えろよ

117 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/02/05(日) 19:42:36 ID:uPbevpYw

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　街乗りくらいならバランサー無くても気にならないよ。
　|文|⊂）　ロングだと手が痺れて感覚無くなってイヤンな感じ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

118 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 19:43:31 ID:qkYzvloC

時代遅れな自分が悔しいんだろ

119 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 19:44:23 ID:Jl+yedcm

エントリー
１、ＺＸＲ４００ＳＰ（速いを語るにはＦＣＲ必須）
２、ＶＦＲ４００＆ＲＶＦ４００
３、ＧＳＸＲ４００ＳＰ（ＦＣＲでは無いがスタンダードよりビックキャブ）
４、ＦＺＲ４００ＳＰ（ＦＣＲつき）
５、グース３５０（改造パーツ豊富、４５０ｃｃまでボアＵＰ可能）
６、ＲＧ４００ガンマ（直線番長ならこれ）
７、ＺＺＲ４００（６００エンジンが載る、４００でも改造で速くなる、車重がネック）
８、ＲＦ４００＆バンディツト４００（ＣＶエンジンも捨てがたい）
９、ＧＳＸ４００インパルス（ヨシムラキット豊富、４５０ボアＵＰ可能）
１０、ＣＢ４００ＳＦ（遅いながらレースに出ている、キットもそこそこある、Ｖテックが改造のネックになるが）
１１、ＣＢＲ４００ＲＲ（サーキットでもＶより速いこともあったバイク）
１２、ＳＶ４００（６５０のエンジンのるぞ、足回りそこそこいい。改造パーツ少ないけど）
１３、XANTHUS（オマケ）

現行、無改造厨房はスルー！！

120 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 19:47:00 ID:3sysDHlh

NS400もしくはRG400ガンマ
公道走れる市販車なら

121 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 19:47:14 ID:Jl+yedcm

>>116
ちなみに俺はＶＴＲ１０００とＮＳＲ２５０所有ですが何か？
大型免許を教習所で買ったんで無く、限定解除しましたが何か？

122 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 19:47:56 ID:UVWSmELg

>>114
RM-Z450って4速なんだ
RM125の41PSってすげぇ
TZ125やRS125と同じ位パワー出てるな

123 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 21:16:04 ID:pbhBMHvr

懐古ジジイのアラシは終わりか？息切れか？

124 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 21:18:18 ID:bMnL5htD

エントリー
１、ＺＸＲ４００ＳＰ（速いを語るにはＦＣＲ必須）
２、ＶＦＲ４００＆ＲＶＦ４００
３、ＧＳＸＲ４００ＳＰ（ＦＣＲでは無いがスタンダードよりビックキャブ）
４、ＦＺＲ４００ＳＰ（ＦＣＲつき）
５、グース３５０（改造パーツ豊富、４５０ｃｃまでボアＵＰ可能）
６、ＲＧ４００ガンマ（直線番長ならこれ）
７、ＺＺＲ４００（６００エンジンが載る、４００でも改造で速くなる、車重がネック）
８、ＲＦ４００＆バンディツト４００（ＣＶエンジンも捨てがたい）
９、ＧＳＸ４００インパルス（ヨシムラキット豊富、４５０ボアＵＰ可能）
１０、ＣＢ４００ＳＦ（遅いながらレースに出ている、キットもそこそこある、Ｖテックが改造のネックになるが）
１１、ＣＢＲ４００ＲＲ（サーキットでもＶより速いこともあったバイク）
１２、ＳＶ４００（６５０のエンジンのるぞ、足回りそこそこいい。改造パーツ少ないけど）
１３、XANTHUS（オマケ）

現行、無改造厨房はスルー！！

DR-Zは遅いから除外

125 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 21:27:34 ID:UVWSmELg

>>123
TWとかビクスクでも乗っとけ
クソ中免ガキきんもー☆

126 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 21:35:20 ID:YEpmMtiQ

エントリー３番のやつ、当時乗りたかったなぁ
４００に３５キャブついてた変態バイク
８０万強で受注生産だったから買えなかった。

127 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 21:35:40 ID:qkYzvloC

はい、掃除しましょ

【この400ccスレで扱わない二輪】

1.国内メーカーの現行販売車を扱うサイト頁に載っていない二輪。
2.国外メーカーの輸入代理店の現行販売車を扱うサイト頁に載っていない二輪。
3.製造を中止された二輪。
4.販売を中止された二輪。
5.改造車輌。ターボも機械式スーパーチャージャーもニトロもダメ。
6.公道を走行できない競技専用二輪車。
7.開発中の二輪車や試作二輪車。
8.ショーや雑誌で公開しただけのコンセプトモデルの二輪車。

128 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 21:39:41 ID:UVWSmELg

>>127
双璧くんは>>1を100回声出して嫁

129 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 21:44:27 ID:JZ8nZ/rc

以下、双璧君へのレスアンカー禁止↓

130 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 21:50:53 ID:pbhBMHvr

>>127
支持。正論じゃん。

131 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 21:52:30 ID:qkYzvloC

はい、掃除、掃除、掃除。

【この400ccスレで扱わない二輪】

1.国内メーカーの現行販売車を扱うサイト頁に載っていない二輪。
2.国外メーカーの輸入代理店の現行販売車を扱うサイト頁に載っていない二輪。
3.製造を中止された二輪。
4.販売を中止された二輪。
5.改造車輌。ターボも機械式スーパーチャージャーもニトロもダメ。
6.公道を走行できない競技専用二輪車。
7.開発中の二輪車や試作二輪車。
8.ショーや雑誌で公開しただけのコンセプトモデルの二輪車。

132 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 21:57:03 ID:ijJcqqIW

今現在公道で走ってる４００ｃｃのバイクすべてOK

133 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 22:02:44 ID:qkYzvloC

旧車会の方ですか？
ttp://www.kyuusha.com/

134 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 22:20:00 ID:PcvB5Q27

エントリー
１、ＺＸＲ４００ＳＰ（速いを語るにはＦＣＲ必須）
２、ＶＦＲ４００＆ＲＶＦ４００
３、ＧＳＸＲ４００ＳＰ（ＦＣＲでは無いがスタンダードよりビックキャブ）
４、ＦＺＲ４００ＳＰ（ＦＣＲつき）
５、グース３５０（改造パーツ豊富、４５０ｃｃまでボアＵＰ可能）
６、ＲＧ４００ガンマ（直線番長ならこれ）
７、ＺＺＲ４００（６００エンジンが載る、４００でも改造で速くなる、車重がネック）
８、ＲＦ４００＆バンディツト４００（ＣＶエンジンも捨てがたい）
９、ＧＳＸ４００インパルス（ヨシムラキット豊富、４５０ボアＵＰ可能）
１０、ＣＢ４００ＳＦ（遅いながらレースに出ている、キットもそこそこある、Ｖテックが改造のネックになるが）
１１、ＣＢＲ４００ＲＲ（サーキットでもＶより速いこともあったバイク）
１２、ＳＶ４００（６５０のエンジンのるぞ、足回りそこそこいい。改造パーツ少ないけど）
１３、XANTHUS（オマケ）

現行、無改造厨房はスルー！！

DR-Zは遅いから除外

135 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 22:21:02 ID:YEpmMtiQ

ん？なんだ？
この現行マンセーなキモい仕切り厨は（　´,_ゝ`）
カスは他所で大将面でもしとれや、うすら禿

136 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 22:24:28 ID:pbhBMHvr

いじましいジジイがきらい(>_<)

137 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 22:25:55 ID:l+j4CD05

スレが伸びていると思ったらｗｗｗ
双璧君は何に乗っているのかな。当然SVだろう。

138 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 22:28:19 ID:PcvB5Q27

双璧君は絶壁です

139 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 22:32:54 ID:PcvB5Q27

俺も実は４００には乗っていない。
でも大型２台は大変だし２５０だと２ｓｔメンテ面倒だしセカンドに４００欲しい

足代わりだとクロスミッションはパスだから
ＲＶＦフルパワー、グースボアアップなんか欲しいね。

140 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 22:33:34 ID:XrJEd+mk

>>134
そのエントリーはサーキット走行を前提だからDR-Z400SMは排除？
エンジン性能だけDR-Z400SMを排除してない？
切り返しの多い峠をヒラリヒラリと走るモタードもなかなか速いぞ。
特に下り坂は車重が軽い分だけブレーキの効きが違うね。
外車の市販公道車OKならハスクバーナのSM400Rとかどうなの？

141 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 22:40:04 ID:BJPyC2i3

逆車でナンバー取ったYZ400FやWR400Fはダメですか？そうですか

モタ仕様にすると滅茶苦茶速そうだけどね。

142 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 22:42:49 ID:PcvB5Q27

ハスクは６００乗ったら４００なんかちゃちくて乗れないよ
まあ、それを言ったらＳＶ，ＺＺＲも６５０、６００がベストバランスだけどね。

ミニサーキットならDR-Zも楽しいんだけどね。

143 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 23:52:48 ID:/oWMMl/i

FZ400どうよ？加速で前輪が浮くぞ。400で前輪浮くのなんてそうそうないと思う。

144 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 00:04:33 ID:e9aNDnug

>>143
スプロケ変えればＳＲ４００でも浮きますが何か？

まあ、ＦＺは現行車種よりは速いな
でもカウル付きツアラー用途のユーザーが多いから過走行の中古が多いな

145 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 00:09:27 ID:9BuRzM5u

DR-Zなら無改造でラクラクできるよ

146 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 00:11:35 ID:OXxiRDtc

ﾌﾛﾝﾄが浮くのを喜んでいるようじゃ・・・
化石ﾊﾞｲｸは簡単に浮くもんだよ、近代ﾊﾞｲｸはﾘｯﾀｰだろうが
簡単に浮かないようになっているんだよ。
ﾌﾛﾝﾄｱｯﾌﾟが速さの証明と勘違いしてる椰子は手をあげて～

147 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/02/06(月) 00:18:27 ID:lYc5iTMD

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　近代バイクなのに8000rpmでミートしたらバク転しそうになりますた・・・。
　|文|⊂）　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

148 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 00:33:22 ID:OXxiRDtc

業物氏ともあろうお方がﾌﾛﾝﾄｱｯﾌﾟがﾐｰﾄ時のﾓﾉだとの解釈とは・・・

それはただﾐｰﾄが下手なだけでしょ？
ﾌﾛﾝﾄｱｯﾌﾟの解釈の違いなんだろうｹﾄﾞ

149 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/02/06(月) 00:40:18 ID:lYc5iTMD

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ああ、走行中か。
　|文|⊂）　ツインはフロント軽いんでクリップでラフに開けるとポンポン上がるですよ
　|￣|∧| 　　意識しないで普通に立ち上がれば上がる事は無いけども
￣￣￣￣￣

150 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 00:45:45 ID:OXxiRDtc

昔のﾊﾞｲｸってﾌﾛﾝﾄに目一杯加重しながらでもｱｸｾﾙﾜｰｸだけでﾌﾛﾝﾄが上ったよ、
今でもｽﾌﾟﾛｹ弄ればそんなことになるけどね。

ﾌﾛﾝﾄｱｯﾌﾟってのは上げようと思わないでも上ってしまう事だと思うんだけど、
違うの？

151 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 00:49:16 ID:OXxiRDtc

ﾌﾛﾝﾄｱｯﾌﾟってのは上げようとしないのに上ってしまう事だと思うんだけど、
違うの？

訂正
これが言いたかった

152 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 01:45:24 ID:e9aNDnug

俺のバイクはそこそこ加速中２速にシフトアップするとフロント浮くよ
４００ｃｃじゃ無いけどね

153 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 03:19:05 ID:bWKpUvbp

>俺も実は４００には乗っていない。
>でも大型２台は大変だし２５０だと２ｓｔメンテ面倒だしセカンドに４００欲しい

セカンドに400買う意味が不明。600あたりか250以下買うのが正解じゃないのか？
それに２ストのメンテは４ストよりずっと楽だよ。

154 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 08:29:16 ID:e9aNDnug

リッタークラスと６００もつ奴なんかめったにいないだろ？
４ｓｔは乗りっぱなしできる。
２ｓｔ、特にレプリカはＯＨコストは車検代なんかじゃ納まらないぐらいかかるが何か？

155 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 08:32:28 ID:e9aNDnug

それと６００レプリカのエンジンは普通の奴では公道では使いきれない。
４００なら全開が楽しめる。
実際俺の周りにはセカンドに中型レプリカ持ってる奴多いけど？

156 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 10:50:16 ID:Bmz66Rxt

最速
RVF　or　CBR４００RR
（ZXRはシャシー、足回りがイマイチで、SP400や4耐で実績のある
レースショップが弄ったレーサー以外は速くない。つか遅い）
250クラスと同じく、現代でも10年前のレプモデルが最速。

現行販売車両限定
CB400SF
SVはどうしてもパワー不足。ヤンマシのタイムチェックで
その差が出ている（テスターはGP125世界チャンプ）。
ヘタでもタイム出し易いのは2気筒だけど。

ミニサーキット、ジムカーナ限定最速
DR-Z400SM
ここではCBよりSVのが速いかもだけど、DRZにゃ勝てない。

2st400はコーナリングもブレーキもダメダメでパワーも言うほどアドバンテージ無い。
サーキット全般で遅い。零ヨンならまだマシ。

速さにとらわれずに今だ販売し続けてるSRが最強、というのには
ある意味うなずけるな。

157 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 11:22:52 ID:rrcTnGOb

乗り手の問題じゃんｗ

158 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 12:05:01 ID:55l6AVKW

>>154
>リッタークラスと６００もつ奴なんかめったにいないだろ？
いないよねー。

４発に乗りたいなら600cc以上が良い
400cc～800ccは２気筒が良い
50cc～500ccは単気筒が良い

二輪用４ストエンジンでは、熱効率的に、
１気筒あたりの最適排気量は200cc～250cc。

1000cc～1400ccで４気筒を楽しみ、
500cc前後で２気筒を楽しみ、
それ以下では単気筒を楽しむ。

159 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 12:10:01 ID:Bmz66Rxt

そりゃあんたはSRに乗った方がRVFより速く走れるケッタイな人かも知れんが
普通の人も超上手い人も、大抵は性能の良いバイクの方が速く走れる。

あー156でZXRをちょいけなしてるが、それでもNKとは次元の違う走りが可能。

結局400の最速よりも2st250レプの方が速いんだけどな

160 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 12:10:48 ID:Bmz66Rxt

↑は>157へね。

161 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 13:24:37 ID:55l6AVKW

４ストオンリーになった今

400ccは

普通に乗りたかったり軽快さを楽しみたかったら単気筒

回転を上げて走りたかったら２気筒

それでいいよ。50cc～400ccのクラスに４気筒は無用。
それは２ストと戦っていた時代のホンダな発想。
中型限定免許と２スト350/380/400があった時代、
４ストの250ccや400ccにも４気筒があった。
不合理だし、無理だけど、それを愛する人もいた。

今は遠い過去の話だ。そんな時代に開発され、人気を無くした
残滓のような４発250/400もまだカタログに残ってるけどね。

162 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 13:34:11 ID:e9aNDnug

↑３８０、ＫＨの時代には４祈祷は貴重だった
（ＣＢ４００フォアのみ）←途中から排気量落として中免用にした
３５０フォアってのもあったけどね

２ｓｔ消滅と同じ時期にカワサキからＦＸ登場

時代背景知らないのに知ったかは恥ずかしいよ

163 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 13:35:17 ID:55l6AVKW

>>162
>２ｓｔ消滅と同じ時期にカワサキからＦＸ登場
DQN向け。

164 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 13:39:52 ID:e9aNDnug

最近の子はシングル、ツインが乗りやすく改良されたバイクに乗ってるから
そう思うのは仕方ないけど昔のＳＲ、ＧＸ、ＧＳ、ＣＢのシングル、ツイン
なんかエンジンに癖があって乗りにくかった。
ＦＸが出てパワーとマイルドな特性でこのクラスも４祈祷時代になった

ちなみに２５０の４祈祷が鱸から出るのはさらに数年あと

165 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 13:40:50 ID:lMblAA6E

双璧くんマジうけるｗ

166 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 13:42:48 ID:e9aNDnug

ＦＸ、ＸＪ、ＧＳＸＦ今でこそ珍走ご用達だけど
当時は高くて暴走族が乗れるバイクでは無かった

少年はもっとヤングマシンでも見て研究したら？

167 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 13:46:03 ID:e9aNDnug

ケッチンなんか知らないんだろうな～最近の少年は。

168 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 13:54:56 ID:55l6AVKW

トラとかハーレー好きのマニアな少年もいるよ

169 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 13:57:59 ID:e9aNDnug

ガソリンが１７０円の時代だったから２ｓｔは消滅したんだけど
安くなりはじめてＲＺ２５０登場で爆発的人気
続いて３５０登場
その前に４メーカーとも４００は４祈祷時代になっていた
その後も何年も２ｓｔは他メーカーからは出なかった
で、８耐に代表されるレース＆峠ブームで２ｓｔが復活した

ＸＪＲ→初期ＸＪのエンジンを４バルブにした、基本設計は同じ
ゼファーχ→初期ＦＸのエンジンを４バルブにした、ゼファーにいたっては部品軽量などを除けばほぼ同じエンジン

部品点数が圧倒的に多いマルチとツインが今同じ値段で販売されているのは
マルチエンジンは大昔に設計されたもので初期投資が無いから。
まあ、絶対出ないだろうけど０６年設計で４００マルチ作ったら重量１４０キロとかで出来るだろう
今度鱸から出るのも６００のボアダウン版で４００専用設計では無いからね

170 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 14:04:16 ID:e9aNDnug

現行車と言いながら実は１５年以上前のエンジンのバイクなんだから
それで遅いの速いの比べても全く意味が無い、しかも昔のエンジンに規制かけてある

比較的新しいｲﾅｽﾞﾏ、ＺＺＲ、ＳＶのエンジンは６００，６５０、７５０のお下がりだし

171 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 14:09:33 ID:e9aNDnug

ＳＶだって４００の専用設計ならもっとエンジン軽いはず
車体だって同じ事
そのＳＶが最速なんて言ってるんじゃアホらしくて話しにならない

172 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 14:12:36 ID:YFfHQKSp

４００のような少排気量でマルチエンジンはうるさい割には
前に進まないから嫌い。
２５０はもっと悲惨だけどね。
４００お勧めなのはＣＢ４００ＳＳ＞静かで加速もいい。

173 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 14:16:43 ID:55l6AVKW

>>172
>４００お勧めなのはＣＢ４００ＳＳ＞静かで加速もいい。
リアにモノサスを持って来れたら、
ホンダも一皮剥けたメーカーになれるのだが…。

SR400の真似をするより、SRXモノサスモデルが挑んだり
GOOSE350が立ち向かった壁にチャレンジして欲しい。

174 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 14:17:48 ID:L+m3bwLG

＞うるさい割には前に進まない

20年ぐらい前はそう思っていたけど、割と最近の400は中低速からトルクフルに
振ってあって、けっこうパワフルに感じるよ。
CB550Fourなんかよりずっと力強い。

最近、400で十分かなと思い始めてきた。
カワサキのZRX1200Rに興味があったのだが、どう見ても400ccのZRXの方が
格好いいし。

175 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 14:18:47 ID:e9aNDnug

>>172
中免君だねｗ
６００レプだって高回転型だからぶん回さなければ前に進みませんが？
昔の４００レプリカをパワーＵＰしたのり味
あと足回りも当時より全然いいけど

今、４００でも専用設計レプリカを今のＮＫ価格で出せばかなり売れるね
大型乗りもセカンドで買う奴多いはず
でも価格は６００と同じぐらいになってしまうから作っても売れない→絶対出ない

176 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 14:22:05 ID:55l6AVKW

>>169
>ガソリンが１７０円の時代だったから２ｓｔは消滅した
バカだねえ、視野が井の中の蛙だ。あの時代の
カリフォルニアの２スト規制をはじめとする
米国の環境運動の歴史を調べてみようよ。

最大の市場…。

どうして欧州の二輪メーカーからさえ
250ccクラス以上での２ストスポーツ二輪が
消えてしまったのか。よーく考えてみなよ。

177 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 14:30:28 ID:44ZAoywH

最強はＤＲＺ４００Ｓ
災害時とか超有利。400でオフはこいつだけ。

現行車種を設計が古いだの６００からのスケールダウンだとか貶して旧車の話されてもねぇ。
｢現行で "最強" ｣を決めようぜ！

178 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 14:36:45 ID:55l6AVKW

↑
確かに。

不毛な歴史講釈よりは
DR-ZやSV400の軽さや速さを
称えていた方がいいよね

179 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 14:38:51 ID:55l6AVKW

>>177
>400でオフはこいつだけ。
モタードだとXR400 Motardもあるけど、、、。
エンジンはDR-Zがいいね。

180 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 14:58:05 ID:55l6AVKW

ttp://dolby.dyndns.org/foo/foo/movie/moter_cycle_sound.mpg

↑これ楽しいよ

181 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 15:03:31 ID:u/J1aIhr

>>177
みんなに言えることだが、その自分が最強と挙げた車種は、
①所有している（していた）
②乗った事がある
③乗った事無いので想像で…
のどの経験を元に押しているのかを付け加えて欲しいとおもた。

こいつ、自分が乗ってるから押してるだけかよ！とか
乗った来ないやつにはわからんだろな…とか読む方が
色々考えられるかなとおもた。

182 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 15:19:22 ID:wtOV6bSl

今の技術で４発レプ作ったら売れるって言ってるやつ本気か？

今一番売れているのはビクスクだぞ。
全然社会が読めてない。

何考えているんだか……。どうせ会社で平のやつらがぎゃーぎゃー騒いでるんだろうな。

183 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 16:53:51 ID:B2OIzaN+

ＤＲＺエンジン搭載のアルミフレームスポーツてどうだろう？
売れへんかな～　個人的には物凄く欲しいのだが…
　

184 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 17:19:26 ID:WKm3xVWJ

今の最新の技術を投入しても400ccクラス４発で乾燥140㌔台は無理だと思う
国内販売目的の車両には・・・

つ［廃ガス規制］

つ［馬力規制］

足枷が多杉
そしてユーザーも速いだけのバイクは望んでないし

185 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 17:59:58 ID:eY/xgvdI

友人のﾘｯﾀｰ乗り談

400の最速なんかどうでもいい、速い400なんか要らない。
今、何の為に速い400を造る必要があるの？

いい忘れたが彼はﾆｯｻﾝの開発者（4輪だが）、かなり酔っていた。
が、開発者は造りたい車を造れないｼﾞﾚﾝﾏがあるとしきりに熱弁をたれてた、

俺的には2輪の開発者はもっとｼﾞﾚﾝﾏがあると思う。
ﾘｯﾀｰとｽｸｰﾀｰは開発者の造りたいﾊﾞｲｸとは到底思えない。
絶対にｶｯｺいいﾅﾅﾊﾝや峠で速い中排気量ﾚﾌﾟなどを造りたいはずだ、
ﾆｰｽﾞが少ないのと規制絡みで造れないだけだ

と、思う。

186 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 18:01:24 ID:j/jbSRn7

とりあえずMT-01を400で出して欲しい

187 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 18:06:11 ID:5UGKozCs

アホでも大型取れるようにした国が全て悪いんだ！
謝罪と賠償を要求するニダ！

188 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 18:14:41 ID:B2OIzaN+

>>185
ソレはあるだろうね～
実際漏れも開発関係ですが本当に作りたいモノ造れるなんてことは
絶対に無いしね。それが仕事さ・・・

189 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 18:17:41 ID:WKm3xVWJ

クルマもスポーツカーは絶滅寸前
スポーティーカー(速そうな形だけの中身セダン)はある

190 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 18:25:26 ID:98nPKbf4

そもそも論として、400cc最強ってどんなイメージ？

4ストローク四気筒なら、1000ccSSで重量もさほど重くないし
パワーもあるし、フレーム強度も十分で、あとは好みのセッテ
ィングということになるわけだけど。ダンパならいまのSSなら、
かなりの範囲をノーマルのままセッティングできるわけで。

二気筒も、大型以上で十分軽いスポーツタイプが出ているよね。

2ストロークなら、250ccで十分なパフォーマンスがある。
2ストローク400ccは、市販車のノウハウが欠如している上、
いまの規制じゃ難しいだろ。

パワー偏重なら、SSとツインスポーツとメガクルーザーが、
大型で出揃っている現状は、まさにパラダイスだと思うのだが。

中型ならではの決定版的な製品を望むなら、250ならではの
軽さを生かした単気筒や２スト、それから、400でもシングルと
かじゃない？？

排気量自体に思いいれでもあるんかいな。

191 ：ドナ ◆DonaFz98r2 ：2006/02/06(月) 19:29:49 ID:xib8vw5L

GSR400が発売されたら結構上位に食い込んでくるかもしれませんね。
スペック、装備だけ見るとかなりすごそう。

192 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 20:05:29 ID:FNBjpB+C

>>190
>中型ならではの決定版的な製品

それが400ccクラスのビグスク

193 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 20:23:03 ID:iy+7yFwC

>>190
恐ろしい強烈な向かい風のなかでも高速道路を１３０km／h巡航ができる
適度な重量と、２４０km／h巡航をも想定した空力に優れたカウリング、
日中５℃前後、朝夕氷点下の状況でも高速道路８割、全行程７５０kmツーリングを実現させて
くれるような防風性能、普通の国道を流せば３００kmは無給油で走れたりする大容量燃料タンク、
２４０km ／h巡航でもびくともしないオーバースペックなアルミフレームを採用していたり、
MotoGPでは常識のラムエアインテークを採用していたりして、その気になればワインディングでも
結構速い、今でも新車で買えるようなバイクが多分最強の４００なんじゃないかなあ。
ぼくはそんなイメージだなあ。

194 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 20:50:22 ID:6pHXBlz1

>>193
そんなバイクは400で作っても売れないだろうな。

スゲー値段になるよ、きっと。

あったら欲しいけど、メーカーもわざわざそんなバイクを400で出さないよなぁ。
俺は400の単気筒をもっと国産メーカーに頑張って欲しい。
ハスクのモタードとかのデザインとかかなり好みだけど
メンテサイクルと足付きが不安で敷居が高く感じる。
400前後の排気量ってモタードにベストなんじゃないの？
DR-Z400のデチューンのSMが遅いって話だけど、昔と違い今の時代は
ハイスペックなエンジンをメーカーが市販したがらないんだよね。

195 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 20:58:36 ID:MaZP1RV1

ぶっちゃけ、マジな話
DT系もRH系もKDX系もないし
基地外レプもないし
今そんなに興味ない、このジャンル。
形もイマイチ

196 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 21:00:07 ID:iy+7yFwC

>>193

それは

ＺＺＲ４００。

197 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 21:03:32 ID:lMblAA6E

ZZR４００フルモデルチェンジキボンヌ

198 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 21:25:58 ID:XBNR9Te5

真っ直ぐ走れば、400Γだろ

199 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 21:48:20 ID:ZVMz0/0t

俺様はサーキット用でＺＸＲ４００持ってる

200 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 22:28:30 ID:Ym460GUY

>>194
>俺は400の単気筒をもっと国産メーカーに頑張って欲しい。
同意。シンプルで軽快なのが欲しい。

201 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 22:31:17 ID:UL1u7Z4j

まぁ、でも大型免許を買ったほうが安いと認識できない子は、
まだまだ、オンボロの400ネイキッドを高い値段で中古で買っ
たり新車で買ったりするわけで。

大型～原付までの選択肢の中での400を考える人と、400で
十分(大型より高いの結構あるのに)と考える人では全く視点
が違うでしょ。それに日本は残念ながら後者が多い。

202 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 22:42:42 ID:6pHXBlz1

双璧ばかり言う奴がいてモタードの事を擁護しにくいんだが
私は400は軽さや小回りがきくバイクもいいと思う。
ジムやミニサーキットで速いって事をもっと評価してもいいのでは？
ジムやミニサーキットでのスピード域って街乗りや峠に近くない？
ZXRがサーキットで速いのは分かるけど、結局大型より…。
少なくとも、ジムやミニサーキットでは400の方が軽さの分だけ
大型より有利だよね。

エンジンの性能はメーカーの自粛が最近のバイク入っているけど、
モタードの足回りに魅力を感じる。
自分の技術で速く走れる感覚になれるも楽しいよ。

203 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 23:11:10 ID:ZVMz0/0t

双璧君は絶壁

204 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 23:26:51 ID:ZVMz0/0t

今は大型免許買える時代だから大型バイクとりあえず乗ってみろ
（少年はもう少し我慢しろ）
リッター乗れば実際街中、峠で１００馬力なんかいらない事に気付く
で、６００はＳＰベースになってるからリッターより乗りにくい
Ｒ１０００なんかの馬力はいらないからもっと乗りやすいの
で、ＳＶ１０００とかＺ１０００なんか乗ってみるが、休日しか乗らない
半盆栽になる

そこでセカンドで欲しくなるのが２５０の２ｓｔか４００レプ
全開で走れる楽しさとそれなりに良くできた足回り

205 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 23:58:28 ID:1AhMwbEr

R750が最高とも読める

中型レプで程度良いものってなかなか無いし
あっても劇高でわ

206 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 00:24:22 ID:UoWhVkJF

ネイキッドではCB-1はどう？？

207 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 00:42:50 ID:YW4nsF25

>そこでセカンドで欲しくなるのが２５０の２ｓｔか４００レプ
休日しか乗らない盆栽バイクがメインなのか？　平日街中で全開するの？
全開にしなくてすむバイクのほうが日常は使い易いよ。あるいは車体が小さかったり軽いほうが。
もしかして製造終了後何年もたったパーツ供給も危なっかしいバイクで通勤でもするの？
人それぞれだけど、俺の価値観には合わないな。

208 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 01:41:07 ID:KoVm4kuU

９０年以降のバイクはパーツ供給全く問題ありませんが何か？
無くなったら消耗部品なんか作ってしまえばいいだけ
２５年前のバイクを通勤用にしてる奴だって案外いる
刀なんかアニバーサリーなんか数台で殆ど大昔のやつだけど
街中でしょっちゅう見るけど？

209 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 01:43:37 ID:fpYlwaRm

>>208
社外で間に合うものはね。
それから刀はメジャーすぎるほどメジャーモデルだろ。

210 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 01:44:11 ID:KoVm4kuU

>>207
まあ、君のような少年はまず大型免許買って１００万ぐらいのバイク
自力で稼いで買ってみろ
そうすればセカンドバイクの意味が解る
つうか君のような少年には理解できないと思う

211 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 01:52:56 ID:G2AFVnFU

俺は05'GSX-R1000とベスパGT200Lに乗ってる。

メインはベスパ、サブがGSX-R。コンパクトで軽く、
メインスタンドがあり、大きな風防と二人乗り用の
背もたれクッション付きトップケースがついてる
ベスパがメインなのは当たり前。GSX-Rは、夜に
眠れないとき、首都高速を一周してくるための物。

維持費用がリッター同じくらい高く、重くて大きいのに
リッターとは比較にならないほどアンダーパワーな、
４気筒の400ccは不思議な乗り物だと思ってるよ。

212 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 02:27:37 ID:YW4nsF25

>>208 210
てっきり維持費心配して２ストレプリカより４ストレプリカと言ってる人かと思ってたよ。
人違いでごめんね。

213 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 02:36:37 ID:KoVm4kuU

Ｒ１０００とか隼でまともに走れる奴見た事が無い
箱根なんかでも中免小僧に道譲ってるしｗ
Ｒ１とかＲ１１００カワサキ系はがんがん走ってるのに
リッターバイクなんか所謂峠では１速固定だし
公道の高速コーナーでもせいぜい３速
０５年Ｒ１０００なんかあのパワーであの重量だから
かなり走りこんだ奴しか乗りこなせないバイクなんだがね
ある意味６００レプより扱い難しいｗ

214 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 02:40:54 ID:bGouu8xf

>>213
別にパワーはあって悪いというわけじゃないよ。
２ストロークみたいに有効トルク域が狭いってわけじゃないしさ。

いまのバイクは、むしろ600/750のほうが上級者向け。

昔の400レプは、いまのSSに比べ、エンジン出力が細い上に重
量も嵩み、また、ダンパのグレードもあまり高くない。

R1000とR1でもそれほどの違いはないよ。見たままの状況で、
機械の特性まで語るのはちょっと違うんじゃないのかな。

215 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 02:41:18 ID:KoVm4kuU

＞＞維持費用がリッター同じくらい高く

Ｒ１０００は維持費かかるよ
パーツも高いだろ
社外パーツも高くてマフラー２０万円なんか当たり前じゃないか？
まあ、乗りこなせればだけど

盆栽なら車検代だけだけどなｗｗ

216 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 02:42:08 ID:bGouu8xf

カワサキ系って括りもすごいけど・・・

うーん、スズキ系って言いたいのかな。

>>213氏には、ぜひバイクの分類を網羅して語り続けて欲しい。

217 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 02:45:16 ID:KoVm4kuU

>>214
はぁ？
プロダクトタイヤ履いてタイヤ温度上がってても簡単にパワースライドする
リッターＳＳが初心者向けだって？
お前大型乗ったこと無いだろｗ

218 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 02:47:57 ID:KoVm4kuU

＞＞いまのバイクは、むしろ600/750のほうが上級者向け

お前アホだな
ＳＰ仕様の公道版だけ高回転型エンジン。
それでも速く走るにはテクがいるが普通の奴が普通に乗る分にはリッターのが難しい

219 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 02:49:51 ID:zygN6L5I

>>217
大型は５年乗っているのですが。
パワーはあるに越したことはありません。回転数域でレスポンスや
パワーの著しい谷があるタイプならいざしらず、いまのSSではそん
なことはありません。

パワースライド、という技はどのようなものが存じませんが、10年前
に乗っていたZXR250でも、時速30kmからの加速でも、前輪に乗せ
て曲がれば簡単にリアを滑らせることはできますよ。その場合のコ
ントロールの簡難は、バイクの特性というよりも、むしろタイヤにある
でしょう。

220 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 02:50:59 ID:G2AFVnFU

>>215
>Ｒ１０００は維持費かかるよ
保険や税金を除いて、
車体関係の維持費はベスパと変わらないよ。
（前はドゥカティ・ムルチブラ1000で金食い虫だった）
大して距離は乗らないし。改造もしない。
軽くてコンパクトで走ってて楽しいよ。
峠なんか行かないし、サーキットにも興味ないよ。

221 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 02:52:59 ID:KoVm4kuU

>>219
まあ君が大型免許買ってから話聞いてやるよ
君の妄想バイクはトラクションコントロールでも付いてるんだろうなｗ

222 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 02:54:31 ID:nXaClvJa

他の人の発言へのレスのようですが、400ccのスポーツバイクの維持費、
が大型と殆ど同じ、ということも理解していないようですね。パーツの構成
と消耗部の部位の数を考えればわかることです。やや安いのは、物理的
な大きさでコストが変わるタイヤでしょうか。

その他の消耗部は、部品の価格よりも、むしろ工賃などのほうが掛かりま
す。そう考えると、調整/定期整備する部位がSSと同じ400ccロードタイプ
の維持費が、大型とそう変わらないことに気づきませんか？

排気量で整備費用、部品代が変わることはありませんよ。

223 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 02:56:36 ID:KoVm4kuU

どうやら、中免どころかギア付きバイクに乗ったことの無い少年が二匹
釣れてしまったようだ。
まあ、ものは試しだ
免許買ってリッターバイク買ってごらん
入門用はＳＶ１０００とかＶＴＲ１０００がいいよ
Ｒ１０００とかＲ１でいきなり全開くれるとすぐ天国に逝けるｗ

224 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 02:58:55 ID:nXaClvJa

>>221
そのような仕掛けがついていることがスライドしないことには
必ずしも結びつきませんよ。タイヤの限界を意識できるか、
できないかの問題でしょう。

トラクションコントロールがついていれば、スライドしませんか？
そんなことはありませんよ。それに、パワーがあるならパワー
を使わないと運転できないなんてことはありません。例えば、
あなたは教習所に行ったことはありませんか？

教習所で教わる運転では、大型でも中型でも、有効回転数の
半分以上も使いませんよ。

225 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 03:00:00 ID:KoVm4kuU

>>222
まあ、盆栽では無くちゃんと所有すれば金食い虫だと解るって
へたれ街のり用、盆栽なら金かからないと前に書いてるだろ？ｗ

226 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 03:04:05 ID:KoVm4kuU

まあ、赤男爵とか金儲けだけの店でなくレースとかしてる店に
「大型免許取ったんでＲ１０００売ってください」と買いに行ってみろ
やめとけと言われ理由を詳しく説明してくれるだろう

君たち雑誌君と遊ぶのはもう秋田
だって君らへ理屈と妄想だし

227 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 06:04:31 ID:qNXP+YpT

400レプより600～750のバイク乗れば？
ぶん回せ無いのが不満なら国内規制モデルでいいじゃん。
少なくとも足回りとか様々な面が400レプより進化してない？
維持費もお得。
リッターバイクが道を譲るような峠なら中低回転域の得意で軽い単、二気筒でよくない？
400レプを維持する費用でDR-Z400SMのデチューンの封印解いたら？

600クラスや単、二気筒の400あるのに400レプにこだわるのはなぜ？
20年前のバイク熱が強烈で600や単、二気筒を食わず嫌いしてそう。
誰でも大型免許買える時代、400レプにそんなに価値ある？600じゃダメ？

228 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 07:49:16 ID:s/qPcb4P

いいかげん、400限定で語ろうぜ

229 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 07:50:15 ID:QQR/FiY8

で、400cc最強はなんなのさ？
双璧君、はやく締めてくれ。

230 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 07:52:37 ID:G2AFVnFU

やはりSV400とDR-Zだろう。

231 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 08:50:24 ID:qNXP+YpT

最速求める400レプ支持派はこっちのスレじゃない？
つ■　　４００ｃｃまでで最速なのは何？　　■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139061950/

ジャンルとしてパワーと車重のバランスが悪い、積載力も無い400レプが最強か？
サーキットでは2スト250レプといい勝負、600以上には差をつけられる。
他の排気量より有利な分野400レプにあるの？別に速さ以外の分野でも構わないから。
ここは速さのみ求めるんじゃなくて、総合力を求めるんじゃないの？

232 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 08:56:43 ID:Vz0v018S

いやだからSVはどのステージでも万年2番で1番にはなれないバイクだって。

233 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 09:08:05 ID:qNXP+YpT

>>232
それはそれですごいんじゃない>SV
総合的に優秀なバイクじゃん。このスレ的には価値を感じる褒め言葉では？
公道走る分には総合評価が高いバイクがいいね。
サーキット走る事を念頭にバイクを見る人からしたらつまらないバイクかも知れないけど。

最速の称号は公道では宝の持ち腐れ。自己満足にはなるけど。

234 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 12:42:12 ID:Ahtp6LYb

>>215
維持費と社外マフラーは関係無い。そんな物付けなくても
十分維持は出来るから、維持費は変わらないと思う。

>>232
万年２番なら、間違いなく400最強だね。ｗ
ヨンガンも確かに速いだろうけど、維持費がとんでもなく掛かるし
ツーリングに使えない。ヨンガン２台乗ったけど、もういいや。

235 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 16:51:54 ID:p1RBAM0w

SV、特に欠点もないバイクだけど
最強というイメージには程遠いと思うがなぁ。

セカンドバイクというポジションに最強にハマっている、ってイメージかな
一番のお気に入りにはなれない。

236 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 17:00:13 ID:H7jCOdQy

大型でもレプリカ系はパーツ代高いよ
消耗も早い
盆栽なら新しいうちは維持費は４００と変わらないけど
ちゃんと走る、長く乗ると結構高い

厨房はパーツの金額なんか知らないだろうけど
リッターでもツアラー＆ＮＫとレプリカではかなりの金額差がある

ちなみにＳＳって２ｃｈバイク板用語で普通のバイク関係者にリッターＳＳなんて言うと笑われるよ

237 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/02/07(火) 19:14:38 ID:m9RdEEoW

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　大型ツアラーでもタイヤ代だけで6万飛ぶとです・・・。
　|文|⊂）　それでいて7000kmも持たんとです・・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

238 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 19:20:57 ID:fQhrkec3

NC30でGPR70履こうと思うんだけどどんな感じすか？
ほぼ峠しか走らないけど、ヘタレなんでそこまでグリップ要らないかな？
って感じでGPR100と迷ってます。
週1しか乗らんから硬化も気になる・・・

239 ：LS650：2006/02/07(火) 20:53:26 ID:Y/mkjerx

速さを語るには三次元走法が不可欠。これ定説。
逆に言えば三次元走法できない奴は何乗っても駄目なわけで
習得すればもはや無敵。
中型限定ならLS400以外にあるまい。
三次元走法＋サベージで誰もが神
さあ、こっちにおいで

240 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 20:56:09 ID:lW6m8/R4

㍑ＳＳはタイヤ代が結構キツイよん

241 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 21:44:04 ID:KDZ0v06F

やっぱ食わず嫌いはいかんな。SV400試乗したい。

242 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 21:57:59 ID:QQR/FiY8

双璧君がいねーとまとまらないなぁorz

400ccで一番売れたバイクが最強かなぁ…
ってことはＣＢＳＦ？

243 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 23:20:53 ID:vlZ1gUBs

ＺＸＲとＲＶＦが双璧

244 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 23:22:15 ID:K1je9wOr

現行の車種ならｵｰﾄﾊﾞｲ誌のｻｰｷｯﾄ走行ﾃｽﾄでCBがﾌﾞｯﾁぎりの差で速いんだよな？
あの重そうなCBﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙでさえもｲﾝﾊﾟﾙより0.5秒速いんだぞ、
語るまでもないよ・・・現行ならね。

245 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 23:29:31 ID:bDWwDg9J

>>235
>SV、特に欠点もないバイクだけど
>最強というイメージには程遠いと思うがなぁ。
それでも最速なんだから、仕方ないよ。

246 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 23:36:16 ID:vlZ1gUBs

６５０のお下がりのＳＶが最速？
ＳＶ４００ってぎり１８０㌔しか出ないよ

247 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 23:37:19 ID:79hRa3rn

多方面から考察するあたり、とてもバイク板らしいスレだと思いました。
久々バイク板に帰ってきたことを実感させてもらいました。

別にオチとかはない。

248 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 23:39:10 ID:vlZ1gUBs

ＳＶはリミッターついてないし

249 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 23:45:18 ID:knDrcTnt

雑誌はさあ、H社からの広告出稿が一番でかいからねえ。
CBのタイムが良い理由がいろいろあるんじゃね。
CB厨には悪いけど、CBってそんなに速くないんだわ。
街乗りで普通の人が一番速く走れるのはDR-Zだと思うよ。

250 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 23:45:19 ID:qNXP+YpT

>>246
あくまで最速ではなく最強を考えるスレだからね。
高速ではMAX150㌔出せればいいから180㌔近く出る余裕があれば私は満足。
仮に他の4発がリミッター切って200㌔出たとしても多くの一般ライダーには
使わないスピード領域じゃない？

251 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 23:45:34 ID:bDWwDg9J

法定速度＋25km/h＋αが現実に走れる速度。

下道では時速90km前後、
高速では時速140km前後が「現実の速度上限」。

下道ではDR-Z、高速を含めてはSV400の二車が最速コンビ。

252 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 23:51:08 ID:vlZ1gUBs

横浜在住だが、下道環状線でも１００㌔以上で流れてる場合はかなりある
バイクだと下道１５０㌔ぐらいは瞬間的に出す事が普通にある

高速で１４０㌔って車に煽られまくるだろｗ

バイク持って無いね？
ＤＲ－Ｚは遅すぎ

253 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 23:52:02 ID:K1je9wOr

地方の人には悪いけど、東名高速で東京→秦野中井まで50km
20分で走れるﾊﾞｲｸが最強だな、
実際に400ccで走れるのはいないわけなんだけどね。

直線だけじゃ面白くないから大井松田→御殿場(25km)を8分で走れるのが
最強だと思うな。
実際に公道でこんな事するのはＤＱＮではあるんだが

254 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/02/07(火) 23:53:32 ID:m9RdEEoW

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　DR-Zなら150～160くらいは出るとは思うけども。
　|文|⊂）　快適には程遠いやね
　|￣|∧| 　　オフ車は100こえると風圧がつらい
￣￣￣￣￣

255 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 23:57:25 ID:bDWwDg9J

都内在住だけど、甲州街道で新宿駅南口から
四谷に向かう地下道は時速80～110kmで流れてることがある。
出口に取り締まりのバンと白バイが待ってることも多いが。
だから地下道は原付が走行禁止だったりするんだろ。
そんな例外もあるけど、下道では時速90km前後、
高速では時速140km前後が「現実の速度上限」。

例外は例外。大体の話をしようよ。

256 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 00:00:30 ID:vlZ1gUBs

>>253
田舎者乙
東名高速は川崎料金所があるから用賀（東京）－秦野中井２０分は深夜でも
かなり難しい
２８０㌔は出せて時間稼げる大型で無ければ不可能
２４０㌔程度の４００では無理

257 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 00:03:28 ID:eLA2utJ2

高速をメインにするのならカウル付きの59馬力車だな。
つか高速ならブサとか素直に大型のほうがいいっしょ。
400ccでヒーヒー言いながらエンジン回して乗っても楽しくない。
400が楽しいのはやっぱ255が言ってるようなスピードレンジでしょ。

258 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 00:04:52 ID:K1je9wOr

>256
そのために東京→秦野と大井松田→御殿場のﾀｲﾑ差を出したんだけどな～

259 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 00:14:16 ID:qnG2MZjR

横浜在住だが土曜日、東名～小田厚～箱根～御殿場～東名で帰宅の
通称「朝レン」と言うツーリングを暖かい時期はしている。
朝４時出発で１１時には帰宅する。
この時間帯なら渋滞は無い。

大型バイクが多いんだが２５０（２ｓｔ）４００レプの何台か参加する事が
あるし、日によってセカンドバイクの中型で来る奴もいる。

御殿場～太井松田の下り坂全開区間では２５０も４００も２２０㌔はみんな
出している。（２ｓｔは全開しっぱなしは危険だからむらつけて走ってるけど）
下り坂とは言えグース３５０（４５０ボアアップ）が２２０㌔で付いてくるのは
案外驚く。
しかし車のＤＱＮがたまにいて、２８０㌔出しているのにトンネル内でパッシング
しまくりで煽ってくる軍団がいるんでかなりビビル。
当然だが道を譲るが。

260 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 00:16:49 ID:yUekhHQM

>>255
高速で時速140km前後じゃ、レプ世代の旧車250にもブチ抜かれるよ
クルマどころかトラックにも煽られまくり
高速は普通150㌔以上で流れてるんだわ。

もちっと現実見てくれないか

261 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 00:20:39 ID:eLA2utJ2

高速をメインステージにするならブサとか黒鳥買えばいんじゃね。
400ccにこだわる意味無し。

262 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 00:21:29 ID:/q5wsJkr

すごい！東京じゃ信じられないスピードですね

263 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 00:23:48 ID:qnG2MZjR

>>260
場所により違うだろ
俺は仕事で関東の高速は頻繁に車で走るけど

東名→真ん中車線が１００～１２０㌔ぐらい、追い越しが１２０～１６０ぐらい
関越、常磐、東北→真ん中が１２０㌔ぐらい、追い越しが１４０～１６０ぐらい

営業者はアベニールだけど気が付くと１８０㌔出てる事もある
１４０㌔では煽られる事には同意

264 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 00:25:24 ID:X5JrqqpW

>259
釣り乙

でも釣れんなｗ

265 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 00:27:27 ID:yUekhHQM

>>262
DQNと言われようが仕方ないんだな。これが地方の現実だから。
にちゃんでいい顔しても、リアルで一度高速乗ればクルマもトラックも
150～180でぶっ飛ばしてるわけよ。

リミッター切ってないバイクは、マジで下道の原付と一緒。
危なくて邪魔なだけ。走行車線でせせこましく、他に抜かれる
風圧にビビりながら小さくなっているしかない。

266 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 00:28:07 ID:qnG2MZjR

>>262
田舎者？
道幅が狭く古い首都高の１号、３号線でも渋滞してなければ９０～１００
で走行車線流れてるよ。
追い越し車線は１００～１４０㌔ぐらい。
まあ、首都圏で一番遅い高速がここだと思う。
昼間は３号線は駐車場状態が殆どだけどｗ

267 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 00:29:53 ID:k1wCndy+

おまいら！！

アスファルトの上だけで最強を決めるなあぁぁぁぁ

OFFもたまには思い出してください(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

268 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 00:33:39 ID:dAFgMxVs

>>259
280キロで煽られるってことはそいつら300は出してるってことだよな。
フェラーリ軍団とかか？

269 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 00:34:14 ID:FW1/yMqp

>>262
本気にするな。

270 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 00:34:20 ID:qnG2MZjR

>>265
一部同意
高速では瞬間的でも２００㌔出無いと危険だと思う
一番左と真ん中車線だけ走ってるなら１４０㌔でもいいだろうが

最近のトラックは排ガス規制厳しいのに普通に１８０㌔近く出る

271 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 00:37:12 ID:eLA2utJ2

でねーよ

272 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 00:37:23 ID:mWnMnT+W

>>268
じゃぁ、アルティシアなんてどう？

273 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 00:37:41 ID:qnG2MZjR

>>268
これだから田舎者はｗ
この区間は下り坂
セルシオでもシーマでもリミカすれば３００㌔出るんだが？
コーナー多いからノーマルの足回りでは死ぬがねｗ

274 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 00:39:15 ID:qnG2MZjR

上り坂をとろとろ登ってるトラックは殆ど過積載
からのトラックは１８０出ます

275 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 00:39:35 ID:X5JrqqpW

流れてるのとその速度域で走ってる車が｢いる｣のでは大きな違いがある。
極々田舎の高速道路の事情は知らないが、田舎は空気が濃いからｽﾋﾟｰﾄﾞも
出やすいのと納得してしまうな～
140～160ｷﾛで田舎ﾓﾝが巡航してるとは到底思えないけどなｗ

180ｷﾛ(実測)は相当ﾂﾗｲ速度であるのはｶｳﾙ無しの高性能ﾊﾞｲｸもﾌｧﾐﾘｰｶｰも
一緒だよね？

276 ：地鶏：2006/02/08(水) 00:41:26 ID:1rUh/KVZ

やっぱり高速は馬があるのが一番強いと思う。

DR-Zで国道２４６号線通勤してるけど、
９０までは確かに速い。全開にしたら誰もついて来ない。
けど１００超えると業物サンの言うとーり。

277 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 00:42:13 ID:qnG2MZjR

まあ、高速の流れは関東なら８０～１４０ぐらい
平均巡航速度は１００～１２０ぐらいだと思う
とろとろ走るなら１４０㌔出れば充分かもな

278 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 00:42:30 ID:yUekhHQM

・・・意外とトラックが180近くスピード出るってのを
もしかして知らんのかな？この人達
パイク150付近でトラックに180ぐらいで抜かれてみ？
1車線あっても死ぬよ？

イヤなら左端走るか、同じかそれ以上で走って抜くしかない。

279 ：272：2006/02/08(水) 00:43:00 ID:mWnMnT+W

まちがえた。
>>272は>>267へだったorz

280 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 00:44:40 ID:mWnMnT+W

でも現行車だと最強はやっぱDR-Z400Sかな。
航続距離に不安があるけど、ダートで80km出せる足回りと
安定性はピカイチ。

281 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 00:46:12 ID:qnG2MZjR

>>278
１２０ぐらいでのんびり走ってて爆走トラックに抜かれると思いっきりビビル
このスレの人間は高速はしったこと無いかバイク乗ったこと無いんだろ

282 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 00:46:47 ID:X5JrqqpW

通称「朝レン」なんかをやっている人達の燃費を聞いてみたいね、
10ｋｍも走っていたらかなり笑えるんだけど・・・

283 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 00:49:34 ID:mWnMnT+W

>>276
なんか246で信号ダッシュしてるXRによく遭遇。
でも400mぐらいで苦なくｵﾝﾛｰﾄﾞが抜き返す。
で、信号ｽﾄｯﾌﾟすり抜けでまたXRがでてきて以下繰り返し。

このXRはちょっとｳｻﾞかった。同じﾓﾀ海苔として、
ﾌｨｰﾙﾄﾞ選べよ！幹線ではおとなしくしてろよ！とﾏｼﾞ思った。

284 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 00:49:59 ID:GRQ6tmI9

東京で200キロも出したら３日以内に免取だろ

285 ：地鶏：2006/02/08(水) 00:50:56 ID:1rUh/KVZ

＞２７８
魚屋さんとかマジ速いよね～
＞２７３
セルシオで３００は無い

286 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 00:53:54 ID:yUekhHQM

>>282
妄想かどうか真偽はわからんけど、リッターバイクの6速全開走行は
満タンで15分前後だったはず。259の行程を走りきれるのか
興味は、あるｗｗｗ

>>284
Nシステムってヤツ？
まぁ地方でﾖｶｯﾀｗ

287 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 00:55:06 ID:GRQ6tmI9

ネイキッドで２００とか人間耐えられるもんなの？

288 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 00:56:19 ID:nDaoviZh

>>286
Nはナンバー控えるだけだよ

289 ：地鶏：2006/02/08(水) 00:56:42 ID:1rUh/KVZ

＞２７６
おれに言ってどーするですか（汗
おれやってないですよ～

290 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 00:57:18 ID:qnG2MZjR

レクサスは米国雑誌で規制速度２８８㌔を記録している。（１８０マイル規制）
セルシオもアリストもギア比は同じ。
北米仕様は排気ガス規制は日本より厳しい。

291 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/02/08(水) 00:57:39 ID:1qgikOS4

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>287 慣れないと140あたりから辛い。
　|文|⊂）　慣れても180以降はやっぱ辛い。出来なくはないけど
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

292 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 00:59:48 ID:yUekhHQM

>>287
まぁ、フルフェ必須
安全性とか200出す時点でどうでもいいレベルなんだけど、居住性というか
風避けというか。とにかくメットの上から力いっぱい往復ビンタを
連打されてるような感じで、内装がヘタってると風圧でずれるし
メットが持ち上がる。ＳＡで休憩すると耳鳴りがする。ごーって。

293 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 01:02:22 ID:qnG2MZjR

>>286
走りきれます
行きの小田厚はそれほどスピード出さないから
海老名でガス入れるのが数台、家まで帰れるのがまあ半分半分

むしろ２ｓｔ２５０は御殿場で給油してる
４００レプリカは秦野～厚木あたりでリザーブになる奴が多い

294 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 01:06:07 ID:yUekhHQM

>>293
んー燃費と出力のバランスで行くと、リミカした400レプは優秀だなぁ
RVFとか高速アタッカーにいいんじゃね？アレも240ぐらい出るでしょ

295 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 01:12:12 ID:X5JrqqpW

隼がﾒｰﾀｰ読み330ｷﾛｵｰﾊﾞｰ出した時の実測は300ｷﾛちょいがいいとこ、10%の誤差。
RVFだと20%の誤差で200ｷﾛでないのが　　　現実じゃないか？
まあﾒｰﾀｰしか頼るものがない俺達はそれに頼るしかなんだけどね。

296 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 01:17:48 ID:qnG2MZjR

>>295
そのとうり
しかし中型でメーター変えてる奴は少ない
併走している大型のメーター読み申告で「お前あそこで２２０㌔出てたぞ」
とかが一般的
中型のりは１８０から何センチ振り切ったとかで表現するのが普通

297 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 01:30:13 ID:VGKCk37n

400レプってスピードは200キロとかでるけど、足回りがｐｏｏｒだから、マターリ走れるのは120キロくらいじゃまいか？
俺はそれで大型に行ったが

298 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 01:32:21 ID:X5JrqqpW

>296
その大型でさえ誤差は激しいのが現実。
赤男爵で計測出来るか知らんがやってみな、15%は違うもんだよ。

実用速度域でもﾒｰﾀｰ自体が実速度より10%は多めに出るように出来てる
ﾈｽﾞﾐに捕まった時にﾒｰﾀｰより少ない数値が出るのは当たり前のこと。
ましてﾀｲﾔを替えたり、消耗していれば尚更誤差は激しくなるだけ
昔のﾂｰﾚﾌﾟの誤差といったらもう詐欺に近いﾚﾍﾞﾙなんだわな、これが。

299 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 02:04:34 ID:SVXUYaU+

RVFにGTメーター付けてたけど230キロでましたよ。誤差は五パー以内くらいかな。スプロケ加速に少し振ってたけど問題なくでた

300 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 02:12:25 ID:Ie4/yFTD

さすがに400ｽﾚは脳内が多いのが楽しいね。
ﾒｶﾞｽﾎﾟｰﾂのﾂｱﾗｰでも快適に国内を「巡航」出来るのは150ｷﾛで限界に近い速度、
道路事情と風に多大な影響を受けるからね。
まして、400ｸﾗｽの排気量でどこまでやるの？って感じだよな。
180ｷﾛでぶっとばすﾄﾗｯｸよりも後ろに気を配らないﾌｧﾐﾘｰｶｰの方が怖いのも確かだしね。

301 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 02:23:29 ID:YuMjZTlD

わざわざバイクで120オーバー出す意味あんの？
こけたら氏ぬし

302 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 02:25:00 ID:tbZ3T3uK

何キロで煽られようが道を譲ればいいだけじゃん。
普通に高速道路走ってるぶんには150キロ未満で巡航してストレスなければ十分だよ。
何しろ周りの車はそんなに出してないから避ける事にストレスを感じてくる。
大体パワーを使い切るって高速道路の話をしてるのか？
直線でパワー使い切って何が楽しいのかサッパリわからん。
それこそ400クラスで使い切るのは初心者でもできるからストレスになるだけ。

303 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 02:32:49 ID:p0mCf+Oa

>>266
深夜の１号を普通に走ってると８０でもトラックに追いつくよ

頭おかしいんじゃないの？

304 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 02:38:53 ID:qIVLZgTL

トラックで９０km/hリミットきってるって…ナンバー控えて通報汁。

305 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 03:01:35 ID:M2nhctId

メーターが一番いんちきなのは電気式デジタル
デジタルとアナログ両方ついてる奴だと指してる数値が全然違う

ＤＲ－Ｚって電気式デジタルだろ？
１００㌔指してても８０㌔ぐらいしか出て無いだろｗ

306 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 03:21:05 ID:xPQ7stb6

>>305
とレプ信者が申しておりますw

誤差が20％あって車検通るんだっけ？
デジタルは表示方式の関係(今出ている数字から次に出る数字までの時間差)
で加速と表示がついてこないと言うなら分かるけど、
巡航時にそんだけ誤差が出たらデジタルが悪いんじゃなくて、
アナログも含めたスズキのメーター自体が悪いんじゃない？

メーターを見て100km/mで巡航しているCB400SFとDR-Z400SMが高速道路走ったら
20kmも位置が変わるかなw

307 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 03:35:19 ID:2hK4Zhm5

巡航速度では５％とか言われてる
むしろ巡航速度ではデジタルのが正確（メーターの取り方にもよる）

しかし加速時はいいかげんなのは事実
１００㌔で８０㌔しか出てないのは充分ありえる
つうかそのくらいの誤差が普通と思っていい

厨房スレの１００㌔までの秒数競うやつ見ても一目瞭然
なぜだかデジタルが上位にいるのを疑問に思わないのも厨房スレならでわ

308 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 03:38:57 ID:2hK4Zhm5

逆にアナログは１００㌔過ぎているのに９０㌔ぐらい指しているのが普通
（もちろんこれも加速時）
加速が速いバイクほど加速中の速度とメーターの針の差は大きい

309 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 03:42:09 ID:2hK4Zhm5

あとアナログでもドリブンからとるのと、フロントからとるのでは
メーターの上がり方と実際の速度上昇はかなり差がある
ドリブンのが誤差が少ない

これ参考にあのスレのバイクの順位考えるとかなり入れ替えていいのが多い

310 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 03:52:58 ID:R6kqjjJ5

ｽｶｲｳｪﾌﾞ400
4気筒56馬力
ｽｶｲｳｪﾌﾞ250
4気筒40馬力
出たら厨に人気でるだろうなぁ…

そして変態を超えた変態へ…inclineSUZUKI

311 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 03:57:51 ID:vd5UE8c5

ビクスク嫌やぁ

312 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 04:01:45 ID:xPQ7stb6

加速スレは共通な物が時間を計る機械くらいなのに、デジタルはインチキとか言ってる光景は滑稽。
アナログに統一したところでも誤差は出るのに。
アナログでもメーカーや車種、方式によってばらつきあるだろ。
メーターの仕組みについて理解出来ない厨房に限ってデジタルがインチキとわめく。
仕組みを知っていたらそんなものだからと納得して終わり。
加速スレの問題はデジタルかアナログかじゃないだろ。
共通のメーターじゃないとか、手法そのものだろ。
まさか高速道路での話している時にデジタルがインチキとけなす厨房がいるとは。

313 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 07:42:54 ID:pov/q6lt

あのスレじゃ巣株６５０の２０－１００の記録がほかの０－１００と同じ土俵に上がってるから馬鹿らしい。

314 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 09:18:27 ID:uErwnfpP

>>310
>ｽｶｲｳｪﾌﾞ400
>4気筒56馬力
>ｽｶｲｳｪﾌﾞ250
>4気筒40馬力
>出たら厨に人気でるだろうなぁ…

人気でないよ。

エンジン周りが重くなってしまうから、
スイングユニット方式ではリアサスが
満足な動きをしなくなる。

しかも車重が重くなるから
馬力アップしてもトルクは変わらないか
減ることを考えたら、事実上「遅くなる」。

そして、リアサス周りやフレームの強化により
エンジンの多部品化に加えて、車体価格を高額にする。

もし出した場合にどんな売れ行きになるかを
考えるにはシルバーウイング400の現状を
見れば分かるよ。２気筒でさえアレだ。

中型スクーター最大の市場である欧州を見ると、
スクーターは、200、250、264，460の４つの排気量が単気筒。
それにTMAX500、シルバーウイング600，スカブ650の
日本製２気筒二輪が並ぶ。

もし250/400に万が一、４気筒が載るとしたら、
FJ1300のセミAT版の流れで、オーバー200kgの
アメリカンバイクのフルATという亀な二輪になるだろう。

315 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 12:44:16 ID:PAdez5YO

つまり色んな話しをまとめると…高速道路メーター誤差（実速より速く表示）が
あるバイクで爆走してるバイクから一般車を見ると実速よりも速い速度で走って
いるかのように感じるため、「一般車も160で流れて当たり前」みたいな話しに
なってるが、実際は100～120で流れてる…と言う事ですか？

もし160で流れてるとすれば、それは車の少ない特殊な時間帯（早朝や妄想）だと思う。
俺が最高速が160㌔のバイク乗ってても煽られて恐いなんて事無いぞ。

316 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 12:50:11 ID:InNQwJL5

実速より速く表示だったら普通遅くならねぇか？実速より遅く表示だとしても一般車からみて速く感じるんじゃなくて実際速いんだろ？

317 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 13:00:31 ID:xPQ7stb6

>>315
どう縦読みしてそんなまとめになるんだか？

318 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 13:09:58 ID:KfqeUqtY

高速max140出ればOK→脳内ライダー＆高速使うのが年3回以下
高速で140じゃ危ねぇ→リアルライダー

こうじゃね？

319 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 13:37:33 ID:PAdez5YO

俺の話しはどーでも良いので流していいですw

>>316
バイク（速く表示するメーター）でメーター280㌔（実速250㌔）の状態から一
般車を見て速度差120㌔に感じた→一般車の速度をバイクメーターの表示速度か
ら推測すると160㌔だが実速130㌔…と言う小学生の算数的なくだらん話でした。
わかりにくくてすまん。

都心に住んでてレジャー等で高速良く走るけど、100～120㌔まである程度の加
速があれば煽られないと思うんだが…。

320 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 13:43:22 ID:CplFHGXz

高速は寝坊した時に通勤で使うことがあるが１２０ｋｍ／ｈ出れば十分だと思うんだけど。
２５０ｃｃオフ車でもこのぐらい出るし１４０ｋｍ／ｈでもまだまだって言うのはどれだけ急いでるんだ。

321 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 14:07:38 ID:OT2DgSIq

俺のＸＪＲ最速
峠で負けたことねーし
俺の腕がいいからでもあるけどなｗ
旧車レプなんて糞
見た目もダサいし
いかにも童貞て感じがする

322 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 14:31:27 ID:Ie4/yFTD

高速道路では9割以上の車、ﾊﾞｲｸ、ﾄﾗｯｸは、いわゆる流れに乗った100ｷﾛ～120ｷﾛで走っている、
物凄い速度で走るのをよく見掛けるが、それもせいぜい150～160ｷﾛがいいとこ、
ﾒｰﾀｰは100ｷﾛ走行時は案外正確なのに対し、180ｵｰﾊﾞｰではかなりいい加減、
実際にﾒｰﾀｰ読み180で走っていても抜かす車が遠のくのはかなり遅い、
つまり180で走っているつもりでも実際は出てないって事、
200で走っていたらﾌﾞﾁ抜かれた場合も相手が300出てたら一瞬で通り過ぎていくもの、
自分が感じた事を書いているんだろうｹﾄﾞ、殆んどが妄想で憶測での数字だろうね

323 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 14:38:13 ID:9Zj4qsnK

cb400sf!!

324 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 15:06:21 ID:SVXUYaU+

なら白バイに捕まっても二割減だろ！！って主張してもいいかな

325 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 16:32:36 ID:PAdez5YO

>>324
警察車両のメーターも意図的な誤差つけてあんのかよ！！
なら二割引きオッケーです。

326 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 16:40:38 ID:SVXUYaU+

ちょっと捕まりに行ってきますﾉｼ

327 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 17:13:17 ID:2hK4Zhm5

１４０キロ出ればいいなら
お前らみんなバリオスにでも乗れ

ちなみにＸＪＲは遅いから糞

328 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 20:13:14 ID:6ohh4Ga0

旧車のＣＢ２５０ＲＳがメーター読み１５０㌔出るんだが？
シングルのｏｆｆに使ってるのと基本的には同じエンジンだ。
乗ったこと無いけどボルティーとかでも１４０㌔出るんじゃないか？
つまり１４０㌔出れば満足な奴は２５０シングル乗ってればおｋだろ。

329 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 20:58:15 ID:xPQ7stb6

250ccでストレス無く高速道路で加速出来るならバリオスでもいいよ。

振動や余裕の面があるから400ccを選ぶんじゃない？

つうかスピード厨の自己弁護は聞いていてカッコ悪いよ。
爆走する長距離トラックの追い越し怖いのは分かるけど
180㌔とかスピード出す理由にはならない。
追い越されるのが怖いから抜かれないように走るってどれだけビビりなんだよ。

追い越し車線ばかり走り続けなきゃいいだけでは？

330 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 22:20:01 ID:OQgjRPNc

いい加減釣られ過ぎだよ。

331 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 22:23:30 ID:FgnLsbqE

何かよく分りませんが、ここに釣りざお置いときますね。
　　　　　　　/゛、
　　　　　　/　　゛、
　　　　　/　　　　、
　　　　/　　　　　゛、
　　　/　　　　　　、　
　　/　　　　　　　　゛
　/　　　　　　　　　゛
　　　　　　　　　　　゛、
　　　　　　　　　　　　゛
　　　　　　　　　　　　゛、
　　　　　　　　　　　　　J

332 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 22:42:59 ID:YuMjZTlD

飛ばしてたら信号赤のタイヤロックで転倒しそうになった
スピードは出すもんじゃねーなorz

333 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 00:40:06 ID:cGBMpPDB

高速で１４０㌔出る現行車、つまりお前らの希望をかなえるバイクは

バリオス
Dドラッカー
ホーネット
ZZR250

つまりお前らは２５０に乗れば全て解決無問題

334 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 00:51:36 ID:4USdNevo

ここの住人は400すらいらない人間、という結論が出ましたｗ

335 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 00:59:31 ID:RUxBYALK

↑何の結論？

336 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 02:28:45 ID:FY4/fHGm

>>333
KLX,XR,ジェベルも出るよ。シェルパも出るかもしれない。
現行じゃないし高速走れないけど２スト125の22PSも出せるな。
だけどさ、ピークパワー付近使わないと無理だし、100超えてからの追い越し加速は鈍いし、
ちょと登りになると駄目だね。全然余裕はない。

>>314
売れるかどうかは別として、
エンジン固定で変速機だけスイングするようにすれば解決する。

>馬力アップしてもトルクは変わらないか減ることを考えたら、事実上「遅くなる」。
加速はトルクじゃないよパワーだよ。そして最高速に車重はあまり関係無い。

337 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 03:03:23 ID:TSzx742V

でさいきょうは？

338 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 03:07:09 ID:FY4/fHGm

SR400。国内用ロングセールスでこいつに勝てるマシンはない。

339 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 13:15:26 ID:yhrQ7tXx

暴風、燃費、加速考えたらRVFだな。れぷはきついポジションとみんな思ってるかもしれないが、RVFはハンドルきつくないよ。
他のレプより全然まし。しかもバーハンより、セパハンのほうが腰への負担少ないし。RVFきまりっしょ

340 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 13:16:04 ID:llXxFOeV

電人ザボーガーとサイクロン号ならどっちが速いんだ？

341 ：青野@RVF ◆Ql0lFZB.HM ：2006/02/09(木) 16:59:13 ID:r9B/FX8r

後期RVF400　HRCSPﾕﾆｯﾄ　社外ﾃｰﾙﾊﾟｲﾌﾟ(旧ﾔﾏﾓﾄ)　社外足　純正プラグ　吸気標準
後輪出力で57.5馬力　パワーバンドは8000rpm～13000rpm (一応16000rpmまでは吹ける)

俺のNC35は燃費があまりよろしくないかな。(最低で8　最高で18　平均13～15
加速は、速いと思うけど速いと感じないと思う。
セカンドでCRM50乗ってるけど、加速感じゃこっちのほうが上かも。
まぁ、排気音の威勢がいいのもあるけど。(すぐ吹けあがってｼﾌﾄｳp
でも必死に回して80kmぐらいしかでないCRMと、
普通に加速して気づいたら100kmでてるRVFとじゃ体感加速は全然違う
CRM50で50kmだしてるのと、RVFで100km出してるのじゃあまり体感速度変わらない･･･

実際の加速は、DRZSM改(ｴﾝｼﾞﾝ改吸(FCR)排気改)より若干速かった。
シフトチェンジの回数の差で詰まってる感じがする。実際は同等ぐらいかDRZのほうが速い？
純正DRZSMはあまり速くなかった。(加速ね
NSR250SE(MC21) Jhaﾁｬﾝ等とは、ほぼ同等　ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞに入るとほんのすこしNSRのほうが速かったかも。
でもその時ﾉｰﾏﾙRVFだったので、弄らなくてもRVFは速いということが実感できた時でもあった。
CB400SF SPEC3 前愛車　ﾄﾞﾉｰﾏﾙ　RVFに比べたらはっきりいって遅い
だけど低速ﾄﾙｸはCBのほうがかなり太い　でもﾉｰﾏﾙだからなのか吹けない
SV400S　CBよりは速かった。最高速付近はしらん(試乗なんで
ZXR400R　　速かった｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡低速はRVFのほうが速いけど高速は('A`)
VFR400R　古いせいかしらんがRVFより低速なくて、ピークﾊﾟﾜｰもあまり変わらんきがした。
CBR250RR　ﾌｫｰﾝという超高回転直4サウンドの後ろで余裕でついていくRVFｶﾜｲｽ

RVFはﾏｼﾞ乗りやすい。ZXRは乗らせてもらったことないけど
RVFを越える乗りやすさの400ﾌﾙｶｳﾙｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｲｸはあるのかな

342 ：青野@RVF ◆Ql0lFZB.HM ：2006/02/09(木) 17:04:55 ID:r9B/FX8r

↑VFR400R=NC30

343 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 17:36:05 ID:yhrQ7tXx

↑？
RVFは安定性からみてもかなり優等生だ！！俺のRVFは回したら燃費16、まったり普通に走ったら19～20いくけどなぁ。
SPユニット付けてないけどハイオク入れてあげてるから差額からしたらわるいけど

344 ：青野@RVF ◆Ql0lFZB.HM ：2006/02/09(木) 17:45:55 ID:r9B/FX8r

>VFR400R　古いせいかしらんがRVFより低速なくて、ピークﾊﾟﾜｰもあまり変わらんきがした。
>VFR400R=NC30
これのことね。　ちゃんと整備されてしっかりパワーがでてるNC30はしらん。

345 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 17:48:30 ID:IYRmsfCZ

>>俺のRVFは回したら燃費16、まったり普通に走ったら19～20いくけどなぁ。

世の中、常にパワーバンドで走ることが好きな人も多いですから。
とくにNC35とか6000回転ぐらいで谷があるばいくとか
2stとか。

346 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 18:50:45 ID:zwU/+sSB

ジジイたちが古い絶版マシンの話をしててウザいな

347 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 20:55:38 ID:yhrQ7tXx

RVFは六千なんかに谷ないぞ～
ノーマルの場合三千だ。誰か特定の人の事かな。 RVFは確かにカタ落ち四、五年目だがSV？なんかとレースしてもポテンシャルがちがいますね。

348 ：青野@RVF ◆Ql0lFZB.HM ：2006/02/09(木) 21:01:50 ID:r9B/FX8r

5000～6000にならあるよ　
パワー測定したときにもでてた(ドノーマル時

3000回転とか普段使わないからﾜｶﾝﾅｽ

349 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 21:27:06 ID:9Os1W1Ug

>>346
双璧君ｷﾀｰ！

350 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 21:40:24 ID:8/IzzH2e

双璧君ってCB厨？

351 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 21:51:53 ID:RUxBYALK

最近双璧君みかけなかったよな。
聞きたいなぁ、「～の双璧！！」って名台詞。

352 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 22:18:18 ID://oxSqg+

SV400とDR-Zが最速400の双峰！

いじましい旧車厨よ立ち去れ！

353 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 22:30:08 ID:VN5RovCf

まぁ今「最強の野生動物ってなんだと思う?」って質問に「サーベルタイガー？」とか
「ヴェロキラプトル最強じゃね?」って回答は得られないだろうな。

現行ラインナップに汁！！

354 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 23:26:45 ID:yhrQ7tXx

現行が時代遅れに負けてるってことは…

355 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 23:33:21 ID:P9tv3MQT

ヴェロキラプトルに虎やライオンが勝てるかよ。

356 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 23:44:56 ID:tpgc5Y55

ヴェロキラプトルより馬場のが強い

357 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 23:59:21 ID:qlsMBasN

馬場ちゃんだいすき
日テレアナで漏れ的Ｎｏ．１
なんで、ヴェロキラプトルと比べるのかわけわからん

358 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 00:01:02 ID:P9tv3MQT

>>353
>まぁ今「最強の野生動物ってなんだと思う?」って質問に「サーベルタイガー？」とか
>「ヴェロキラプトル最強じゃね?」って回答は得られないだろうな。
>
>
>現行ラインナップに汁！！
全面的に支持、良いたとえ話！

359 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 00:01:19 ID:bLQm2MeU

>>341
RVFもいいですなぁ…　自分は結局絶滅種のap RS250を保護した口ですが、
ｽｶﾞﾔCDIとﾁｬﾝﾊﾞ、ｲﾝﾃｰｸ改造で後軸65.7ps、ﾋﾟｰｸは13000rpm(正直怖い)

実はDR-ZSMも所有してるけど、0-100km加速はDR-Zの圧勝かと思いきや、
ﾚﾌﾟのRS250も結構健闘、タイム的には同じくらい。
ただそこから-400mは圧倒的にRSの勝ち。

360 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 00:03:18 ID:ezmOTH8P

動力性能は90年代で一度ピークを迎えてるからね
というか国内だと、もうスポーツモデルは絶滅してるし。

旧車レプは恐竜だったんだよ

361 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 00:15:54 ID:C7feOcbx

恐竜は絶滅

旧車レプは生存

362 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 00:24:40 ID:z0jM4b2B

まあ俺のスーパーカブ４００が最強だろうな。

363 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 00:25:12 ID:TVxWWt1u

琥珀からDNAを取り出すような努力をして
旧車を維持する連中は哀れだね

セスナよりP-51や疾風が速いと言い張る
ジジイオタクたちみたいだ

364 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 00:27:48 ID:5InxsPMT

関係ないけど、なぜに壁がふたつなんだろうか？
なにか故事に由来してるのか？

365 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 00:38:19 ID:C7feOcbx

>>363

軍事ヲタでつか？

366 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 00:45:03 ID:WVrIdBDE

>>363
P-51って何だよ
自慢すんなよ、まじオタきめえ

旧車に手が掛かるって意味分からん
マイナー車除いて部品も普通に出るし現行車と変わらん
ろくに整備できない奴が新車じゃないと壊れるからダメと言い訳してるだけじゃん

367 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 01:11:56 ID:oQwn4XgO

現行のみなんて条件付つけないと最強を名乗れないのは最強とは言わない。
限定条件つけだしたらきりが無い。

＞NK限定で最強
＞スチールフレーム限定で最強
＞2気筒以下で最強
＞2本サス限定で最強

どれも最強というには言い訳がましいよな

最強なら製造年月日なんて関係無しでいいじゃん。

368 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 01:16:26 ID:mkdrH90B

製造終了後７年ぐらいで補修パーツの供給義務はなくなったはず。
それ以前でも在庫無しで暫く待たされることもある。値段もあがるしね。
今年簡単に手に入ったからって来年も手に入るとは限らない。
日常に使うバイクなら１週間以内で手に入るぐらいじゃないとね。

369 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 01:16:55 ID:TVxWWt1u

>>366
>自慢すんなよ、まじオタきめえ
旧車自慢も同じだよ。

P-51、スピッドファイヤ、フォッケウルフ、４式戦疾風の
どれが速いと言いたがるやつと同じ。

P-51なんか今でもレースに出てるよ。

400ごときで４発レプを語りたがる奴も同じキモい奴なんだよ。

370 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 01:19:00 ID:ozbP4CQL

400なんて中途半端な排気量で何が言いたいのか意味不明>>1

削除したほうがいいようなスレだね

371 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 01:19:10 ID:hoVrSoSh

マジめに造られてるのはZZR400だろう。

372 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 01:22:18 ID:oQwn4XgO

ま、普通は新しい方が良いはずなのに
古いレプの方が設計もパーツも良くて速い、がまかり通っているのが400クラス。
新車のSFやSVが10年前の中古に勝てなくて悔しいのは分かるけどね。

373 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 01:24:36 ID:hoVrSoSh

おれは大型だが、２５０から限定解除で
NSRとかの時代からのライダーだが４００所有したことなくて憧れみたいなんあるよ。
かといって買う気はないけど

374 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 01:27:44 ID:TVxWWt1u

>>372
新しい方が良いよ。
SV400の方が排気量に分相応。

375 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 01:36:10 ID:oQwn4XgO

>374
SV、バランスの取れた良いバイクだと思うよ。
でもSVなら最強、No.1という称号は諦めなきゃ。

最強に乗りたいんなら別のバイクにした方がいいよ。

376 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 01:37:13 ID:TVxWWt1u

P-51、スピッドファイヤ、フォッケウルフ、４式戦疾風が
戦闘機としてはジェット機の出現で、それを飛ばすことが
オタク趣味になったように、リッターSSに跨って駆けるための
大型二輪車運転免許が教習所で簡単に取れるようになった時点で
400cc４発車は歴史的使命を終え、過去の思い出に消えたんだよ。

より軽く、よりコンパクトな、「速く」より「楽しい」400ccの
二輪車が求められる時代になった。

今の時代になっても、前の大戦時のP-51と現代の設計により
製造されたニューパイパーMalibu Meridianが同じ値段で
新品で売ってたとして、誰がP-51ムスタングを買うよ。

377 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 01:46:54 ID:979SvXEr

すまんが、俺アメリカで自家用(ｾｽﾅ級の免許だけどね)も取ってるんだが、
むこうでP-51とかｱｸﾛで現役だよ、ｽﾚ違いだけど。

最強を唄うなら、そういう楽しみ方もある。
その時代時代を背景とて進化したマシンを楽しむというのが400には
まさに当てはまると思うのだが。

ｾｽﾅで満足なら、ﾋﾞｸｽｸでFA、てことになるが。

378 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 01:50:23 ID:TVxWWt1u

アクロがどうしたって。

>>369
>P-51なんか今でもレースに出てるよ。
自己レスだけど、そんなことは誰でも知ってるよ。

379 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 01:58:09 ID:X69aDrEX

（・∀・）ニヤニヤ

380 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 02:09:30 ID:TVxWWt1u

レシプロ戦闘機のレースみたいに
４発400旧車が８の字コースを
最短時間で走るレースとかでもやるか？

４発400旧車が速いか遅いかなんて話は、
99％の400ライダーにとって
無関係なオタク趣味なんだよ。

381 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 02:19:45 ID:C7feOcbx

てか、大型に・・・四百自体どーでもいいですよ

382 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 08:04:32 ID:ZPmfRczq

>>380
４発400旧車が速いか遅いかが気になる俺が来ましたよ。
俺って１％の方？
お前をウザイと思ってる奴が99％では無いのか？

383 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 08:43:08 ID:0scL0gcu

このスレ本当にキモイな。。。。。。。

384 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 08:45:19 ID:wN2NKzda

×＞このスレ本当にキモイな。。。。。。。
○＞この TVxWWt1u本当にキモイな。。。。。。。

385 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 09:02:26 ID:wTj77HFa

レプ世代だけど

TZR→CBR-RR→RVF→NSR-RR→CB-SF→ZZRと乗り比べた結果、なにもかも
旧車レプの方が現行車より圧倒的に優れてるよ。全てにおいて。
モデルチェンジごとにパワーダウンしていくミドルクラス見限って
リッターSSに走ったけど。正常進化してくれるなら大型免許は要らなかった

386 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 09:04:00 ID:ndU4YJTf

まぎれもなく90年代の400レプが400クラスの性能の最先端だったと思う。
双璧と言われてるＳＶ・DR-Zは過去に逆行するような低性能車。
ストリートを走る旧車風のレトロバイクと大してかわらん。

387 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 10:43:39 ID:cOqQ0nfx

その高性能のピークで80万円台～90万円台。

400で背伸びしたバイク買うより、そこそこの大型買ったほう
が性能もよく、耐久性も高いことはいまの事情と同じ。

残念だね、お前らが夢に見ているような素晴らしい 400ccが
現実には存在しなくて。ｗｗｗｗｗｗ

388 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 10:47:41 ID:zGb0A51f

KAWASAKI Z400FX 43馬力
最高速160程度
昭和ＦＸが最高～に渋いぜ！
漏れについてこれるかな？

389 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 10:49:10 ID:AbZw+39Y

今現在、クラスを超えて最強(最速ではない)を選ぶなら
R750！これ以外ないス

390 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 10:55:26 ID:UKsw612S

RKな。デザインも格好いいと思う。当時市販価格120万円台。
400で無理して90万とか出すよりは余程いいと思う。いまでも
十分速い上にパーツも出ているしな。

391 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 10:59:35 ID:AbZw+39Y

いやさk6

392 ：通行人：2006/02/10(金) 11:00:30 ID:/GwTz9sd

俺はYD250に乗ってるけど、、、古いかな？今でも乗って使ってる人おる？新しいバイクに移った方がいいのかなぁ～色んな意見待ってます(>_<)

393 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 11:02:48 ID:wTj77HFa

>>387
その当時の大型はツアラーかNKが殆どで、加速以外脚もフレームもブレーキもプア。
中の人のスペックで無茶も効く400(250)レプは、間違いなくモーターサイクルの頂点だった。
大型でライディングを楽しめる代物は、CBR900RRの登場まで待たねばならなかった。

394 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 15:03:01 ID:n8sFlnrl

>>393
だからGSXR-750があったべさ

395 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 15:04:10 ID:XvSJFVZY

RRが出たころには、CBR750もあったべさ。

396 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 17:00:13 ID:JOkss2uK

いやさｗ　『現行に汁！！』て言ったのは、「売ってないバイクのスペック自慢してもしょうがない」
って思ったからなんだけどね。
「誰でも400では最強のバイクに乗れるのが(・∀・)ｲｲ!!」って感じでしょうか?

でも中古も出回ってるしレストアしたりしてる人もいるから廃盤でも語れるんだけど、
ただ一つ、現行ラインナップでないってことは弾数に制限と車種ではバラツキがあるから。
って一言になると思う。買えないバイクの話してもしょうがない。

たのむ。現行400が力不足なのは痛感した、だから「現行で最強」を語ってくれないか?

とひそかにＤＲＺ４００ｓが最強だと思う俺。
だってターマック以外も走れるんだぜ!!

397 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 17:13:19 ID:hCniaSzs

前ｽﾚでDR-Zがｼｸﾞﾅﾙ系ではﾘｯﾀｰより速いようなﾚｽがあったんだけど、
それってﾏｼﾞなのかね？20～30mなら話も解らない訳じゃないんだけどね。

398 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 17:22:26 ID:6tSg/5y8

>>396 誰かが最強のバイク買いたいからこのスレあるの？じゃなかったら現行限定じゃなくてもいいんじゃないかな。

399 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 17:24:36 ID:ndU4YJTf

>>396
現行語ってもＳＶとＤＲＺだからそんなに語ることもないいんだよね･･･ｗｗ
それに思い出と主観と経験と妄想がゴチャマゼになったレプ話が結構すきですよ。

とひそかにＶＦＲ４００Ｒが最強だと思う俺。
だってＶ型四気筒なんだぜ。

400 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 17:28:14 ID:SblsDspd

>>400(σﾟ∀ﾟ)σｹﾞｯﾂ!!
DR-Z400SM最高！！

401 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 19:03:49 ID:3pyzYczz

V型ならモトグッチのがV字をより主張してる感じがする
あの出っ張りが特に

402 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 19:07:48 ID:JOkss2uK

評価項目作ってみる
とりあえずあれだ、絶版車も入れないと語るべきことが無い
って言われたので絶版車対策で「維持費と入手のし易さ」を入れてみた。

　・加速性
　・最高速（意味は無いとは思うが）
　・コーナリングの”楽しさ”（個人認定）
　・ブレーキ性能
　・安定性
　・航続距離（疲労のし難さを含む）
　・燃費
　・維持費
　・カスタム性
　・整備性
　・ユーティリティ
　・入手のしやすさ
　・悪路走破性
　・所有するスタイテス
　・ルックス
　・盗難対策
　
だれか改変ヨロシク

403 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 20:17:49 ID:/1WrXpYg

>>397そんな事絶対無い。
0-100㌔加速動画まとめなんとかっていうサイトが有ったんだが
（今見に行ったら、404だった？）
そこでＣＢＲ1000ＲＲが2.3秒位・隼が2.5秒位・ＸＪＲ1300で2.9秒位

404 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 20:35:07 ID:R24GzxtP

>>403
ここだな
http://user.wazamono.biz/kasokusure/index.html

405 ：403：2006/02/10(金) 20:40:12 ID:/1WrXpYg

>>404サンクス。アド変わったみたいだね。

406 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 21:09:10 ID:PHnfTOXO

途中から双璧君の中の人がすりかわってる。
あの無免厨ぽい空気を再現してくれ。

407 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 21:20:04 ID:N7DtaBax

90'GSX-R400RSTD
（以下５段階評価）

　・加速性＝５（当然ながら公道ならＳＰより速い）
　・最高速＝２４０弱
　・コーナリングの”楽しさ”＝５（すごく癖がある）
　・ブレーキ性能＝５（かなり効く）
　・安定性＝２（３０キロ以下は地獄）
　・取り回し＝－５（タンクよりハンドル低いから切れない）
　・航続距離（疲労のし難さを含む）＝－５（馬鹿の乗り物）
　・燃費＝－５（１２km／㍑＠馬鹿の乗り物）
　・維持費＝５（丈夫だから消耗品だけ）
　・カスタム性＝－５（売れなかったからパーツ皆無）
　・整備性＝－５（バイク屋も逃げる逸品）
　・ユーティリティ＝０（普通）
　・入手のしやすさ＝－４（いいのはない）
　・悪路走破性＝－５（超前傾で間違いなく転ける）
　・所有するスタイテス＝４（自己満）
　・ルックス＝５（コンセプトマシン並み。見たら惚れるよ）
　・盗難対策＝２（自宅のときはそれなりだが、このバイクで通勤、通学、買い物は無理）

408 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 21:20:48 ID:iHSZxq3d

リッターSSと書く奴は免許すら持って無いのが２ｃｈの常識
リッターSSなんて言葉２ｃｈ以外で聞いた事が無い
ヤングマシンとか言う雑誌にはリッターSSって書いてあるの？

409 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 22:45:18 ID:F93PraNS

>>408

今、オートバイ誌を見てみた。

「リッタースーパースポーツ」と「ＳＳ」と言う
文字は沢山使われている。
リッターＳＳもどこかに書いてあるんじゃないか？

410 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 22:48:15 ID:F93PraNS

あ、オートバイ誌３月号の１４８Ｐに
「リッターＳＳ」って表記発見。

ってか、>>408は何が言いたいの？

411 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 23:02:39 ID:dDjatbaC

スーパースポーツ＝SS＝雑誌にしか書いてない言葉＝リアル社会では使われない
＝リッターSSと書く奴は雑誌厨房と言いたいのさ

412 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 23:57:11 ID:F93PraNS

よくわかんねーなｗ
雑誌でしか使わない言葉を使うって事は、
雑誌を読んでいる人（もしくは雑誌を読んでいる人から聞いたとかなど）
ってだけじゃないのか？
雑誌を読む事を非難したいのか？
リアル社会ってのはどこの話だ？
バイクに無関係な職場なんかではスーパースポーツなんて言葉は
そりゃ出てこないだろうけどｗ

413 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 01:29:47 ID:11emk9xh

2ch以外でも使われてるってことでFA

414 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 02:58:14 ID:bJtZV+Ty

ZZR400N
　・加速性＝３かな？
　・最高速（意味は無いとは思うが）＝５。
　・コーナリングの”楽しさ”（個人認定）＝２。重たい。
　・ブレーキ性能＝３。きかないわけじゃないが重さとポジションで不利。
　・安定性＝５
　・航続距離（疲労のし難さを含む）＝５
　・燃費＝４
　・維持費＝４
　・カスタム性＝５．現行車種
　・整備性＝１．フルカウルでマルチはそんなもん
　・ユーティリティ＝３．
　・入手のしやすさ＝５．長寿の現行車種。中古は本当に安い。
　・悪路走破性＝？。腕がなけりゃOFF車でも無理だし。
　・所有するスタイテス＝１．400にステータスはない。
　・ルックス＝？。好みでしょ。個人的には５。
　・盗難対策＝５。ビクスクやリッター、原付に比べれば400MTは非常に安全。

415 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 03:01:31 ID:rIphT8uG

400の４気筒は魅力０。

豪快な４気筒なら　1200/1300/1400
速い４気筒なら　　1000
回す４気筒なら　　600/750

変態的に小さくて精巧な４気筒なら　250（ホーネットとか）

416 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 03:08:55 ID:bJtZV+Ty

>>415
それらって中古価格はいくらなんだろう？
はっきり言ってホーネット250よりZZR400のほうが安く買えるよ。
現実的に購入対象とした場合、価格って凄くでかいよ。
個人的に400を新車で買うなんてのは18才未満のスネカジリが殆どだと思ってるので。

417 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 03:10:13 ID:bJtZV+Ty

>400を新車
400マルチの新車だな

418 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 03:16:32 ID:MjXnpXZd

まあ、好みの問題と言ってしまえばそれまでなのだが、
最近のネイキッドバイクは、リッターオーバーの上級モデルよりも
400クラスの方がデザインが整っていて格好いいと思うね。

CB1300SuperFourとCB400SuperFour然り、ZRX1200RとZRX然り。
XJRも1300は微妙にバランスが悪い。
大きい方が良いと思えるネイキッドはZEPHYRぐらいかな。

419 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 03:54:10 ID:U6xvhhZs

VFRにSRだろ。DRもありか。性能で大差は出にくいので個性で行きたいね。
VFR400もカムチェーンにして復活しないかね。カムギアの音は嫌いだけど
あのパルス感は生き物のようでよい

420 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 07:24:54 ID:KDi+0pzd

>>CB1300SuperFourとCB400SuperFour然り、ZRX1200RとZRX然り。
XJRも1300は微妙にバランスが悪い。
大きい方が良いと思えるネイキッドはZEPHYRぐらいかな。

俺もそう思う
昔の刀とかGPZとかは大型のほうがかっこよかったのに何でだろ？

421 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 08:19:22 ID:wrFwxEXi

>>412
おそらく>>408=>>236なんだろ。
きょうびのSSを「レプリカ」と呼ぶほが恥ずかしいと思うんだがｗ

422 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 08:37:48 ID:+fS5bBaB

俺としては狭くてあんまりスピードが出ない峠の小さいヘアピンで
大きいバイクを突っつくのが好きなので大型はいりません。
最強は2st125クラス、NSR80で400でも大きすぎるくらいだ。

423 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 09:01:46 ID:eJtyqSJt

＞＞回す４気筒なら　　600/750

雑誌では回る７５０って何になってるんだ？ｗｗｗ

424 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 09:15:32 ID:P6cJHKl/

>418.420
それは最近の大型乗りがﾁﾋﾞや小太りな奴が多いから、
ﾊﾞﾗﾝｽの悪い乗り手の印象が強い為、ﾊﾞｲｸ単体で見てもそういう風に見えてしまう。
ﾃﾞｶｲ外人が乗ってるのを見ればﾘｯﾀｰも小さくﾊﾞﾗﾝｽ良く見える
平均的日本人の体型に合わないのがﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸ、ﾋﾟｯﾀﾘはまるのが400

425 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 09:53:54 ID:bmapSq9i

俺のセカンドはエントリーしたらダメ？

http://homepage2.nifty.com/as-suehiro/nc431v.html

426 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 12:59:46 ID:qLxlc+a+

>>418
>最近のネイキッドバイクは、リッターオーバーの上級モデルよりも
>400クラスの方がデザインが整っていて格好いいと思うね。
大型二輪免許を取る意欲がない
中型限定免許の初老オヤジ向けの
大昔のセンスだろ

400で４気筒でリア二本サスって何だよ
完璧にDQNだろ

427 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 14:33:05 ID:Ln+FkidV

250がいつのまにか「クオーター」なんて横文字で言われるようになったので
くそダサい「よんひゃく」の新しい呼び方も考えて欲しい

428 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 15:02:35 ID:0TxXAmKo

ズバリ、メーカー放置クラスでいいんじゃね？

429 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 15:39:44 ID:t0G8nnJe

初老隔離クラス

430 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 15:46:32 ID:v9yij6Ya

NSRのあの加速は
今も忘れない

431 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 16:44:34 ID:dOcDZ3ft

直線ならＮＳ４００やＲＧ４００だろ

432 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 16:51:20 ID:VjYVDO+n

売国山羽死ね

433 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 20:59:07 ID:hWGTy2ND

現行の中で総合で利便性を考えたらCB400SBかSV400SかZZR400かオフが最強。
やっぱり15km位もあったら下道でもカウルある無しじゃ違う。またはいろいろ走れるオフ。
あとは受けでSRとか、いろんな要因でスクーターとか。もっと速さが欲しいならその他といか。

なにか反論ある人居る？速さだけ欲しい？知らんがな。

434 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 22:09:30 ID:Ti8zQmGW

>>433
>CB400SB
リア二本サスはDQNな感じ。
SR400はオリジナリティと歴史があるけど、
SBはただただダサい。

435 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 22:18:10 ID:6NbMztJr

>>434
二本サスがDQNって言ったら街中の大半の400がDQNになってしまうが。
私はモノサスが好きだけど二本サスも悪くは無いと思うよ。
二本サスをDQNって言うとレプ厨みたい。

436 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 22:27:15 ID:1FPbk2NZ

俺の電動機付き自転車400Ｒが最強だっつってんだろ！！

437 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 22:35:12 ID:q+fMLNOJ

>>425
欲しくなってきたｗ
個人的にはＮＣ30にＸＲ650Ｒエンジン載せた奴がいいな

438 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 22:39:40 ID:Ti8zQmGW

好きな250-400クラスの二輪（現行車）。

SV400, DR-Z400, Ducati Monster 400, XR400Motard,
Serrow250, Tricker, SUPER SHERPA, 250SB, KLX250,
D TRACKER, VTR250, XR230/250, TW225, バンバン200。

モノサスでもアメリカン各車とジェベル200/250は嫌いだ。

あと、ホーネットは900あたりがよい。250は辛い。

439 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 23:01:27 ID:Qs545aKD

0ヶ月くらい間に免許取って新車400ccのバイクを買うと決めた俺(オッサン)

CB400SF・・・乗りやすくて速い。教習所で乗り慣れ。完成度高い？
ZZR400 ・・・フルカウル。ツーリング向き？
DR-Z400SM・・唯一のオフ系。見た目が好み。
SR400　・・・レトロっぽい雰囲気。流行り物？長年の販売実績？

自分なりにバイクの長所を考えながら、どれにするか迷ってた。
パリダカで砂漠の中をバイクが砂煙を上げながら疾走するイメージが
とても好きなので、オフ系のDR-Z400SMを購入。(砂漠は走りませんが)
170cmくらいの身長があれば初心者でも問題ないと思う。

440 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 23:12:30 ID:Ti8zQmGW

>>439
４気筒は論外。そして、合理的な
モノサスを選べばDR-Zになる。
シートは高いが、普通の体重があり、
オッサン年代の平均身長があれば大丈夫だよ。

441 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 23:33:11 ID:ddQL06s4

俺178cm足長めだけど両足つま先地面に着くかな？

442 ：441：2006/02/11(土) 23:33:45 ID:ddQL06s4

↑DR-Z400に

443 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 23:36:17 ID:P6cJHKl/

>440
合理的なﾓﾉｻｽって何が合理的なんだ？
素人が乗るのに合理的に｢感じる｣のがﾓﾉｻｽって事か？

ﾌﾟﾛﾚｰｻｰが最高の舞台で活躍する時に使用してるﾓﾉｻｽが一般人にも
のべつ幕無しで使用感が良いと思ってるのかな～

他人に勝手に2本ｻｽのｾｯﾃｨﾝｸﾞを左右ﾊﾞﾗﾊﾞﾗにされて
乗っただけでそれを解ってしまう奴がどれだけいると思う？
おそらく公道を走ってるだけじゃﾌﾟﾛﾚｰｻｰでも解らないﾚﾍﾞﾙだと思うよ、
それくらい市販車はﾌｧｼﾞｰに造ってあると思うんだが・・・

444 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 23:36:44 ID:Ti8zQmGW

俺173cm、DR-Zで両足裏の指側1/3位は届くぞ。

445 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 23:41:30 ID:6NbMztJr

>>443
ID:Ti8zQmGWの発言はDQNだから相手しない方がいいよ。

446 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 23:42:31 ID:ddQL06s4

>>444
thx
レプやネイキッド足つき良すぎて疲れるのよね
オフは視点が高くなるから街乗りとか結構よさそうだな

447 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 23:42:37 ID:Qs545aKD

俺は172cm
股下ナンボの長さだから一概には言えないと思うけど
両足とも(猫で言うと)肉球が着くよ。
178cm足長めなら楽勝じゃない？
Dトラより足付きは良く感じた。

448 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 23:43:49 ID:Ti8zQmGW

>>443
二本リアサスは、男根露出願望な見てくれ装備だろ。

大昔の暴走族が勃起亀頭みたいなカウリングヘッドライト、
おっ立て竹槍マフラーを喜んで装着していた、あの類のセンス。
旧車厨のセンスが400や1300のネイキッドに残っている。
跳ね上がりリアフェンダーとぶっといマフラーとリアサスだ。

SSがセンターマフラーを採用したり、リアがモノサスに
なると困ったのが、男根露出願望ギンギンの奴らだ。

一部の変態が、日本独自なセンスの改造ビクスクに向かったが…。

449 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 23:56:10 ID:6NbMztJr

>>446
視点高いのはいいけど、風圧で冬は特にキツイ。
お尻が慣れるまで長距離もキツイ。でも慣れたら楽しい。

450 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 23:58:06 ID:P6cJHKl/

>448
FZ-1待ちのおっさんか？
ﾒﾝﾃのし易さやｼｰﾄ下の容量なども｢素人｣には大事な要素ではある、

お前さんの逝かれた洋ﾓﾉｶﾌﾞﾚとSSｶﾌﾞﾚの人間には何を言っても無駄だと思う、
しかし、これだけは言っておく

はやりﾓﾉやﾄｯﾌﾟｸﾗｽのｸｵﾘﾃｨｰこそが一番と考える人間は、普段に単車に
乗るときも妥協はするなよ、
いつでも皮ﾂﾅｷﾞで余計な荷物やｶﾞｿﾘﾝは積むんじゃない。
走りの頂点を目指す人間なら日常使いに必要な便利さ捨てろよ。

451 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 00:12:35 ID:eVcW002L

DR-Zの前には四半世紀昔に製造されたXT250に乗ってた。
モノサスの高剛性による耐久力やメンテのしやすさは◎。
月に何台かは都内で見かけるXT250のライバルと比べて、
二本サスのXL250Sは都内で年に２回くらいしか見ないね。

452 ：451：2006/02/12(日) 00:17:24 ID:eVcW002L

>>451
>月に何台かは都内で見かけるXT250のライバルと比べて、
>二本サスのXL250Sは都内で年に２回くらいしか見ないね。
書き間違えた

月に何台かは都内で見かけるXT250と比べて、そのライバルだった、
二本サスのXL250Sは都内で年に２回くらいしか見ないね。

453 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 00:28:20 ID:Xl11ef/h

>>452
見なくなったのが二本サスだからと結論付けているの？
他の要因は無いのだろうか？
公道走るにはモノでも二本でも多くの一般ライダーには優劣はつけにくいんじゃね？
それに二本サス＝珍走団ってイメージがどれくらいの年代の人が持っているかも疑問。
各自の好みで決めていいと思う。
二本サスは調節しやすいし、車載スペースも出来る

私はモタ乗りでモノサスだが。

454 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 00:28:29 ID:XXdrjpw3

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１６～１７のガキじゃあるまいし

455 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 00:34:42 ID:nitral7s

eVcW002L君

悪い多分このｽﾚで君の大好きなｵﾌ車の種類を言われても理解できる人なんて
極わずかじゃないか？
もう｢その手｣の単車が一番なのは解ったよ・・・
ｵﾌ車最高だよね、DR-Zが一番速いよ。

確かに俺が乗ったことがあるｵﾌ車はWR250？だったかな？
速かった気がするな～

456 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 14:40:34 ID:tNU7w7FC

スリムで軽量な空冷単気筒の200/250/350/400はいいよね

457 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 15:37:35 ID:m0JeR+lI

雑誌オートバイの中型のタイム上位2台がツインショックなんだよな。
あのレベルじゃサスの差なんて出ないんじゃないの。

458 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 16:56:15 ID:cwDn2WT/

今日、２りんかんでＤＲ－Ｚ乗ってる人がいたんで話しした。
マフラーとパワーフィルターつけてたけど「速くないですよ」と言ってた。
帰りに信号加速勝負したけど楽勝だった。（ミラーのかなり後ろにいた）
信号ダッシュでもＣＢ－ＳＦより遅いんで無いか？
ちなみに今日俺はＲＧ１２５ガンマだった。

459 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 17:50:46 ID:Nu1QBpp1

>>458
相手がマジだったかも気になるところ。

相手が大人だっただけじゃね?

とﾏｼﾞﾚｽ

460 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 18:33:19 ID:cwDn2WT/

>>459
全開加速勝負しようと２りんかんで話してたから全開だよ
次の信号で止まった時「２ｓｔにはかなわないね」と言ってた

まあ、ＤＲ－Ｚの持ち主が速くないと言ってるんだから速くないよｗ

461 ：青野@RVF ◆Ql0lFZB.HM ：2006/02/12(日) 18:34:59 ID:fnJ1Q1sR

1年半近く前までCB400SFSPEC3に乗ってた
DRZのほうが0発進は速いです。

0発進で100m競争なら　DRZ>CB>RVF　だと思ってる

462 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 18:41:54 ID:cwDn2WT/

まあ、俺のＲＧ１２５ガンマはＥＣＵ，排気バルブ、チャンバー変えてるから
１２０㌔までなら４ｓｔ４００に負けた事無いよ。
ノーマルの４０馬力２５０ｃｃ２ｓｔレプでも勝てる。
弄った２５０ｃｃ２ｓｔだとぶっちぎりで負けるけどね。
このスレでＤＲ－Ｚが速いと書いてあったから興味あったけど、
モタード改の２ｓｔだと２００ｃｃで勝ち、２５０ｃｃならぶっちぎりだと思うね。
チャンバー社外なら２００ｃｃ２ｓｔでもＤＲ－Ｚじゃ付いていけないと思うけど？

463 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 18:47:02 ID:Xl11ef/h

排ガス規制が出来て2st250ccの後継に開発されたのがDR-Z400のエンジンなんじゃない？
この事の意味が分かる？

464 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 18:55:34 ID:au8jhNsL

いやいや。やっぱり2st250のほうが速いと思うよ。
俺はドノーマルDR-Z400SMを持ってるのだけどな。
いじったらDR-Z400は速いんだろうけ、いじった2st250相手だと負けると思う。
モトクロスでは4st450＝2st250というルールだし。

465 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 19:02:44 ID:Xl11ef/h

>>464
そういう事。
ガンマ君、エンジンを排気量でしか考えられないの？
別に2st250で4st400に勝ったからと言っても自慢する事でも悔しがる事でも無い。
そう言った意味でも二輪館のDR-Z乗りは大人では？

2stが足りない物を4stは得た変わりに、失った物もある。

466 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 19:13:17 ID:HQsr2lJa

燃調はFIじゃねーの？

467 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/02/12(日) 19:28:05 ID:qQ1BykJr

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　NF13Aが直線で勝てるのはZZR250くらいまでだとマジレスしてみる。
　|文|⊂）　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

468 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 19:45:03 ID:CBVBE8CN

このクラスって四輪の1600ccスポーツと似てる。
レビンやトレノ、ファミリア、ジェミニ、
CR-X等々と綺羅星のような車種が今や…

ゴーストタウンな排気量クラス。

469 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 19:53:26 ID:xQgHgIBH

>>468
いつまでもこのクラスにしがみつく人はマニア的な拘りを持つ人だろうから
どんどんマニアックで一般ウケしないクラスになって行くのは自然な流れだ

470 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 20:50:52 ID:YK819hNo

DR-Z400SMなんか全然遅いじゃん。
どうせ遅いなら俺ならＤドラ買って３００にして乗るよ。
維持費安いし、セカンドバイクにはいい。

471 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 20:58:29 ID:sHVUED3g

>>470
モタ車に速さを求めてもなｗｗ
とﾏｼﾞﾚｽ。

472 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 22:02:41 ID:DBURsPY5

Ｄドラ

473 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 22:51:52 ID:Xl11ef/h

Dﾄﾞﾗかわいい。

モタードは他のジャンルのバイクより突出している性能もあるんだから
そこが好きになればそれでいいのでは？
全然遅いって使い方や場所、コースにもよる。
そもそもレプリカとは違うサーキットの走行を前提に進化した分野のバイクだし。
Dトラを300化して足回りとか気になり出したら400を中古で買った方が安いかもよ。

474 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 23:26:55 ID:YK819hNo

↑ＫＬＸのエンジンって海外向けは３００（約）なの知らないんだね、君たちｗ
足回りって２ｓｔ乗せても平気な足回りなんだがｗｗｗ
（当然ＤＲ－Ｚなんかよりハイパワーでも平気って事ｗ）

475 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/02/12(日) 23:37:33 ID:qQ1BykJr

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　KLX400って知ってる？。
　|文|⊂）　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

476 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 01:48:30 ID:Xslz2ShW

250ccと400ccって全く走りが違うの？
初歩的な質問でスマン

477 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 01:59:16 ID:7jsxGg1S

馬９頭分違うな！

478 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 02:39:44 ID:Xslz2ShW

マジかｗ　やっぱ買うんなら400ccかね・・・

479 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 03:10:08 ID:ftsST8+T

>>468
俺の感覚だと400ccは四輪2000cc（小型自動車）かな。
バブル時に海外圧力により３ナンバーの税金・保険が安くなり、庶民も３ナンバーにのるようになった。
バイクの免許制度もそれに似てると思う。このスレは５ナンバー時代の話題で盛り上がってるようにしか見えない。

480 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 03:28:24 ID:pdHwgcOA

俺には四輪の1600ccと同じ状況に見えるよ。

400二輪でSV/DR-Z/GSRとスズキだけが元気なのも、
1600四輪でスイフトスポーツの孤軍奮闘と重なる。

481 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 03:48:46 ID:ftsST8+T

スズキ四輪は大排気量出してないし・・・

俺はやっぱ2000ccかな。ランエボやS2000なんてのはあるけど、５ナンバーサイズじゃないし。ターボありだし、排気量による馬力規制もないから若干違うけど。
たぶんここに出入りしてる若い奴らの多くは知らないと思うけど、20年前はスープラ(セリカXX)もスカイラインもマークⅡもみんな5ナンバーだったんだよね。

482 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 04:19:37 ID:PDrJY0z3

>>474
モタードやっている人なら300ccの事くらい知ってるのでは？
そんな自慢げw。
DﾄﾞﾗがKLXを17インチ化しただけとヤユされているの知ってる？
オン走るのにオフ用に設計された足回りだから、250ccでいっぱいいっぱいで
Dﾄﾞﾗを300cc化する時はたいてい足回りも手を入れるよ。
別に真っ直ぐ走ればいいって人は、止まる事とか曲がる事は特に気にならないのかな。
足回りそのままでもも、曲がらないわけでは無いがバランスは悪いと思うんじゃない？
300ccにしたら車検もあるから、違法に登録しない限りDR-Z400SMの方が(ry

483 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 04:49:38 ID:pdHwgcOA

ヤマハの欧州向けスクーターにも
バーシティ300という車種があるね。
ビバリーとかスカラベオに近いコンセプト。

実際は水冷単気筒264ccのスクーター。

484 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 05:16:39 ID:pdHwgcOA

まあ、国内正規ルートで新車販売している
二輪車に300ccは無いよね。

485 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 17:30:33 ID:K9RRo/8j

ビモータのyb7って実は最強なんじゃね
整備性は最凶らしいが

486 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 17:46:56 ID:Qhd5Gkn0

アメリカのテレビ番組での、
世界最強モーターバイク・ランキング

１位：Honda Cub (49cc) 4.3HP
２位：Ducati 916 109HP
３位：Honda CB 750 (K0) 67HP
４位：Y2K (o.k.) 316.8HP
５位：Triumph Bonneville T100 (865cc) 64HP
６位：Britten V1000 (865cc) ?? HP
７位：Brough Superior SS 8 (981cc) 25HP *1923年製
８位：Vespa PX125 8HP
９位：Moto Guzzi V8 (498.5cc) 68HP
10位：Harley Davidson Knucklehead (1,340cc) 36HP *1936年製

■　　４００ｃｃまでで最速なのは何？　　■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139061950/

487 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 21:05:17 ID:GcAwFbxs

カール君のロケットスタートに勝てるバイクは無い
極まれに脱線するのがカール君の欠点
子カール君でも隼より速い

488 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 21:34:38 ID:wi+3KLJy

>>479
3ナンバーの、というより2.5リッターの排気量の税金区分が新設されたという方が大きい

489 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 22:01:41 ID:J+sHc3eR

>>487
一時的にダイナマイト・ジョンソン君と言うのもいた。カール君より速かった。
子カール君にはターボもいた。胸のランプが点くと猛加速するぞ！！

490 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 23:54:55 ID:M8iGKH2W

>>488
車幅もね。２リッターの３ナンバー。

>>482
KLX300Rも元々は250Rだよ。250Rは2ストとEDで戦う設計なんだけど、やっぱトルク不足で300まで上げた。
この頃はまだ400EDレーサーは出て無く、暫くしてYZF400やDRZ400が出た。だからDRZは完全400cc設計のレーサーがベース。
KLX400はDRZのOEMだね。YZFが450になってＭＸのレギュレーションが変わってCRFやRMZと続く。

それとKLXはというかオフ車は軽いから17インチにしなくたって速い。
Dトラは17インチだけどバイアスだからタイヤ以外はKLXそのもの。ヤユじゃないよ。
DRZ-SMはラジアルにしたから足回りも強化なんじゃないかな(というかレースベース車両を見越してるはず)。
ま、公道用だからそのままじゃ遅いのは当然なんだけどね。

491 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 00:39:05 ID:GUkrBKw8

>>489
カール君シリーズは前方発進は１００ｍほぼ１０秒前後で走行するようになっていた。
まあ、それは人間と競争する為の設定だ。
しかしバックに関しては誰とも競争する訳では無いのでもの凄いスピードが出ていた。
あれは間違いなく隼より速い。

492 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 22:54:59 ID:FooevqsP

ジョンソン君は9.83秒でゴールしてた
一般人がそんなのと競走して勝てるわけないわな

493 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 21:07:54 ID:77vLFjLw

なあ、単車で「うんこＲ」っていったら何を指すと思う？
やっぱＺＺＲだよな。

494 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 23:20:37 ID:TcOCT3nQ

ヤクルト400って早いんでつか？

495 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 00:15:25 ID:OZ9Di1JN

カッコよさではダントツで刀
安さでは何かしらん

496 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 11:42:07 ID:gXWd3TTQ

速くて燃費よくて軽くてどこでも走れて
収納スペースが大きくてカッコイイバイクってないかなぁ…

497 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 11:47:17 ID:V+Q86S1o

んなもんねぇよｗ
何かを特化させるには何かを捨てなきゃいけない
好きなバイクに箱でも付けて乗ってろｗｗ

498 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 12:31:50 ID:l/4bEqFv

アークーロースーゥ

499 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 13:26:03 ID:O4AAZKkB

トップケースを付けたベスパGTS250が理想に近いな

500 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 15:01:22 ID:WkBZt/Ka

ロゲイン４００ってありますか？

501 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 22:26:36 ID:FRBhCn3Y

とりあえず全部読んだ。

SVが最強じゃないということだけ分かった。

502 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 00:01:28 ID:JTP56yY2

ネイキッドの新車で最速は？

503 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 00:49:53 ID:4Pi3iQDv

ネイキッドなら素直に大型の方が....

504 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 11:21:16 ID:/YFDqd+X

とりあえず全部読んだ。

DR-Zが遅いということだけ分かった。

505 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 12:12:03 ID:qe9l/rMk

ここで双璧くん登場

506 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 12:32:47 ID:FRY2mjeR

とりあえず全部読んだ。

RG400が速いということだけ分かった。

507 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 12:35:27 ID:Q3HYvfhm

めんどくさいから斜め読みしたが
要は、400はもうダメポ、って事だろ？

508 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 12:44:00 ID:zY3//hSm

今売っている400より10年前の400の方が速い現状だからな

509 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 13:38:02 ID:JcxcPzgY

馬力の自主規制撤廃して400で80馬力くらいのエンジン開発したら面白いバイクになるのにな。
車重140キロ台で80馬力オーバーの400は今の技術なら楽に作れそう。
結局自主規制があるからメーカーも新しい高性能エンジン開発しないわけだし。
大型のフルパワー逆車と国内仕様の2本立てとかの不自然な構造もやめて、
全部フルパワーにしてしまえばいいのだ。

510 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 13:41:26 ID:qe9l/rMk

そういえば自主規制って無くなるんじゃななかったのかよ。
四輪の方は意外とあっさり無くなったのに。

511 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 13:47:23 ID:Ekf+B2A3

あっさりってわけじゃないよ。

車種も少ないし。

でも、規制がなくなったとして、CBSF/SBや、DRZみたいに
400をメインの製品としている新型エンジン搭載のバイクは
少ないもの。DRZは、馬力のピークを規制以上に上げると
メリットないだろうし、あとは、CBくらいかな、規制以上に上
げて(ユーザーの)メリットが見出せるようなのは。

４メーカーの目が輸出の方を向いていて、国内でやや人口
が多いくらいの中型限度の４００に目を向けないのは理由は
一つ、日本人が買わないからだよ。10万そこらで、大抵の地
域では、中型→大型の免許にできるしね。んで、車体の構成
から考えると、大型よりドンと値下げした400のスポーツモデ
ルなんてできるわけがない。

そう考えたら、400ccの馬力規制突破が殆ど意味ないってわかるでしょ？

512 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 15:27:46 ID:qYsANO6H

60馬力くらいの4発２５０レプならどうだ？
ＺＸ２５０ＲＲとかGSX-R250とか、今時のカッコいいデザインで！！
売れないか･･･orz

513 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 15:30:37 ID:CHJHBPjG

うん

514 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 16:09:55 ID:ktAuMZG6

RVF400だろ

515 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 16:23:12 ID:qe9l/rMk

80馬力出せとは言わないから65馬力くらいなら自然に出るんじゃないの。

516 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 16:26:50 ID:QrA8Motq

排気量小さくてピークパワーが高いなんて趣味のモデルは車でも桁違いの値段だよ。

例えば、80馬力のニューCBR400RRが200万で出たらお前ら買う？

140万くらいで1000RR、100万くらいで600RRが買える時代に200万の400cc、お前ら買うの？

正直、何を求めているのかわからん。大型だけの年齢制限もないこの時代に。

517 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 17:22:54 ID:NGgB1Wo9

限られた排気量だから面白いんじゃねーの？レースだって排気量別だぞ
このスレは400の中でアレコレ言い合うのが楽しいんだよ
ミドル級とヘビー級の戦いなんて、ボビーVS曙みたいなもんだろ
まあ、あの試合はボビーが勝ったけどさ・・・w

518 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 17:38:23 ID:iBWqkrht

>>516
馬力規制が無ければＣＢＲ６００にスリーブ入れて、ロッドの長さ変えるだけで
４００ｃｃで推定１００馬力は可能。
まあ、あとクランクカムの見直しも必要だが。
それなら新ＣＢＲ４００ＲＲは１００万円で可能。

まあ、しかし１００万円で４００ｃｃ買うやつはいない罠ｗ

519 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 17:42:23 ID:iBWqkrht

むしろ>>512の希望する２５０ｃｃだと１５０万円超えるんじゃまいか？
本気でやったら４ｓｔ２５０ｃｃで７０馬力超えるだろう！
(25000回転回るんだろうなｗ）

520 ：青野@RVF ◆Ql0lFZB.HM ：2006/02/17(金) 18:18:27 ID:W0f2Cjgo

>>515
輸出モデルのZXR400Rは65馬力だよ
03年ぐらいまであったような気がする。
04年11月の段階で、赤男爵では3台新車あったらしい。

ちなみに近所の路地の小さいバイク屋にもなぜか1万以下の逆車ZXR400Rが
50万ちょっとであって非常にほしかった・・・

521 ：青野@RVF ◆Ql0lFZB.HM ：2006/02/17(金) 18:19:41 ID:W0f2Cjgo

ちなみにバロン新車価格で70万か80万ぐらいだったかな。
たぶん80万だったと思う。
今はあるかしらんけど。

522 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 20:19:01 ID:HSk0AJkn

まあ、今の大型ブームもまた一時的なものでその内揺り戻しは来ると思うよ。
買ったはいいものの重いし金かかるし気軽に乗り出せないしで手放す人も多いだろうし。

「捻れば出るってのも飽きたし軽くて小さくてぶん回せるバイクないかなぁ」って思ってる奴も多いと思う。

523 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 22:26:22 ID:VXrUqOtR

>>521
80万のうち、10万で大型免許、残り70万で㍑ＳＳの中古探した方が

どう考えても賢い罠。

524 ：青野@RVF ◆Ql0lFZB.HM ：2006/02/17(金) 23:36:53 ID:W0f2Cjgo

俺も次はそうだなー

NC35は売りたくても売れないから、一生もんだけどね･･･orz

525 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 23:51:46 ID:fTU7hvd+

RVF600なんかあったらいいな。。

526 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 18:13:49 ID:PYalirXx

>>522
そういう奴は400を選ばない。250か125を選ぶよ。

527 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 18:16:57 ID:8ZJZo1Ya

うん。400も維持費かわらないものね。

528 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 18:40:21 ID:lO8WA89I

ボクシングは軽い階級のが面白いな

529 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 19:31:26 ID:XI4utHIE

やはり２５年近く前のエンジンを４弁にしてオイルクーラー付けただけで
売り続ける　ゼハー、ＸＪＲがこのクラスの双璧

530 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/02/18(土) 19:38:36 ID:2k07kqlj

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>525　それは。
　|文|⊂）　すごく、欲しい
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

531 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 21:30:17 ID:wevF6Fvs

でもそれはユーザーの問題だよね。
FZ400とかザンザスとか機能優先のモデルもあったけど
今はない。市場が選んだのはSR、ビグスク、TWというわけだ。
メーカーだってそのクラスを放置しているわけじゃないぞ。
FZ-6S、GSR600、Z750S、SV650S、ER-6n等々すばらしい中間排気量車はたくさんある。

532 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 00:33:57 ID:gDicFSZ+

大型教習通い始めたけど、そうすると400超に目移りするよ。
値段もそれ程変わらないし400を敢えて選ぶ理由がなくなる。
そんなこんなで400は売れ無いんだろうね。

533 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 00:38:54 ID:yOBxvLI+

そだね。スタートダッシュでビグスクに負けるような
バイクはイラネ。

534 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 01:09:42 ID:q097jnce

>>511そうだね。それと日本人の意識の関係も有るとおもう。
車なんかでも、例えばエリシオンの最上級グレード買えないから、
ステップワゴンのフルオプションとかさ～
俺が思うに、そんだったらエリシオンの下級グレードの方がイイと思うのよ。
話がそれて申し訳ないが、大型免許が簡単に取れる時代だから
まあ400で新しいのを作れと言っても、メーカーも金儲けだから
難しいかもね。

>>533
こませに引っ掛かって釣られちゃったかな～
まぁいいや、とりあえず「バイク」に乗ってみな。クラッチの操作とか
覚えた方がイイよ。
あ！それからこの間うちの子供が、改造してる「ビクスク」見て
（真っ白・ローダウン）学校の便所みたいだって。
子供は正直だよｗ。。便器にしか見えねーヨｗ

535 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 10:05:19 ID:pSYg+PqX

これは最終型NSRにもいえることだけど、
RVF買う予算があるなら普通中古のSSかCBR600RR買うだろ。

536 ：青野@RVF ◆Ql0lFZB.HM ：2006/02/19(日) 14:08:32 ID:oB1LcnTb

>>535
速いの乗りたいならそうだね。
軽量V4を味わいたいならいいと思うけど。

RVFでも30万強だせば、いいの買えるんじゃね。
エンジン結構丈夫だし、フレーム類とエンジンさえ正常ならなんとかなるぞ！

まぁ古いからたしかに金かかるし、大型取る時間がないとか
V4が好きとか思い入れがない限り
乗る理由もないかもね('A`)

537 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 15:30:47 ID:FijevdJZ

RVFは古き良き時代の本田イズムがまだ残ってる頃のバイクだから好き。
カムギアのビョョョ～って音も悪くない。
CBなんかより所有した満足感を得られる気がする。

538 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 18:28:13 ID:2cFpQrBC

RVFに乗ってたけど、400RRもかなり侮れんよ。
友達の400RRに乗せてもらったけどあれも凄くよく曲がるし
乗りやすい。直4の突き抜けるような回り方も気持ちよかった。
戦闘力、当時発売したばかりの新車のRVFと
中古で45万くらいだったかな？の400RRに
明確な差を感じられなかったのが結構悔しかった・・・

倒立にプロアームにV4にバックトルクリミッターにマルチリフレクターと
装備はかなり豪華だったから、それを理由に自分を納得させてたよ。

程度が良いなら、安い400RRってかなりお得だぜ～。

539 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 19:59:33 ID:6BBg2gIX

RVFが出た当時って、すでにNKクラスの代頭でSP、F3ともに下火で、なんだかんだで
ノウハウあるCBRのが速かったんだよね。4耐でもホンダ系の有名どころは
みんな4stはCBR、2stはNSRだった記憶が。

540 ：青野@RVF ◆Ql0lFZB.HM ：2006/02/19(日) 21:11:32 ID:oB1LcnTb

400RRはフレームが格好良くて大好き
始め400RRほしかったけど、玉がないのと
CB乗ってたから直4はやめようとなって
NC30　　でなぜか気づいたらNC35だったなぁ。

>>539
セッティングのしやすさとか、整備性とかじゃないの？
当時の人間じゃないからよくわからんけど。

541 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 00:29:55 ID:vQ690U6/

>>534
うん。俺もそのあたりは同意です。

>>そんだったらエリシオンの下級グレードの方がイイ

このあたり、ヨーロッパのユーザーは了解していると思うんだけど、
スズキのBandit1200シリーズが結構売れていたり、ホンダはCB水
冷のベーシックなシリーズを展開していたり。

完成度高いけど、無理な馬力を狙わないモデルって結構海外じゃ、
評価されているものね。

542 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 00:31:33 ID:vlEgbrte

ZXR400Rだろ

543 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 09:16:48 ID:wQKGNLDE

完成されつくしたネイキッド系より未だ発展途上のレプリカ系のがおもろいわな！！
と昔なら息巻くところだが、最近はZ1000とかﾊﾞﾝﾃﾞ1200とかすごく良く見える！！

544 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 13:43:45 ID:OPBCI1xO

ZZR250

545 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 01:37:39 ID:G5LSQ+PM

このへんで、300ccツイン60PS乾燥重量139kgとか出す馬鹿なメーカー出ないかな？

現実的な話としては１０数年前から変わらぬ400や250ccなんて原価償却しちゃってるんだから半額で売ればいいのに。
(スクターだけどフュージョン再販売で全然安くならなかったのは消費者を馬鹿にしてると思った。それを買う奴も馬鹿だけど）

546 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 01:56:51 ID:DI+N3xgw

>>545
そこでまた、良い意味で空気を読まないというか、変に消費者のニーズを掴む鈴(ry

547 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 09:32:38 ID:2T2XYG3z

RVFはなあ・・・
いかんせん高すぎる・・・
前期型なら４０万前後で購入できるけど、既に１０年落ち
比較的新しい後期型は中古相場が５０～７０万と依然高値安定。

548 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 11:25:27 ID:Mcg7Bv++

レプリカ欲しがる人は足元見られてる気がする

549 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 11:41:31 ID:nYVytJjP

つーか、RVFの中古の高いの買うくらいなら、600RR買ったほうが性能もいいし
部品もあるし、本体価格も実はあまり変わらんだろ。

中古買っても額面通りの性能出るまでには、標準的な消耗パーツを交換した上
で、ダンパエンジンキャブなどのOHも必要だろうからさ、それも込みで。

600RRなら、400に拘る理由の一つでの重量、コンパクトさも確保しているじゃん。
それでダメならシート高を気にしているってことだよねｗｗｗｗｗｗｗｗ

550 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 12:36:44 ID:X7r6Ax57

600がいいと思うならこのスレに来るなよ

551 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 12:58:23 ID:TBdi2g16

>>549
直４の場合はね。
バイクはやっぱり個性だと思うんだ。
どのバイク乗っても同じフィーリングじゃツマンナイしね。

552 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 08:16:17 ID:FtRqFYWy

>>550が良いことを言った

553 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 08:42:12 ID:bSdFiyDZ

現実を見ろよ。
400はもうだめぽ
ボロクソの太古の遺跡をレストアするか
600/750に走るかしか道はねーのよ。

554 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 09:05:36 ID:DJJK9abu

400RRなら600のほうがお得感はあるが、
RVFにはＶ４という何にも替えがたい
魅力がある！！

555 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 09:38:22 ID:Rdl86hc7

400ガンマで決まり！

━━━終了━━━

556 ：青野@RVF ◆Ql0lFZB.HM ：2006/02/22(水) 09:51:08 ID:6cO/GvoM

なんだかんだいって、600より400のほうが大分安いわな。
CBR600RR国内でも車体価格で60万後半だし。
極上物を買うなら別だけど。
RVFなら35～45万出せばそこそこの買えるとおも。

NC30なら高くても30万ちょっと。安いのなら20万ちょっとから。
諸経費込み乗りだし35万として前後サスOH(へたっていれば)
油類等消耗品類交換でも40万行かない気が。
これだけすればかなりいい車体に鳴る気がする。
NC30や35はヤフオクでも結構部品が安くはいる。
ただ、弄りまくってすこしでも速くしよう！と思うなら
初めから大型買った方が金もかからんし楽だと思うけど。

速さが一番重要ならNC35買うよりCBR600F4iとかR600買った方がよさそうだけどね。

557 ：青野@RVF ◆Ql0lFZB.HM ：2006/02/22(水) 10:08:01 ID:6cO/GvoM

NC30も確かに15年近く前のバイクだけど、まだ重要な部分では欠品でてないし
エンジンも結構頑丈だしまだまだいけると思うよ。
クラッチが滑ってるなら工賃コミで2万ぐらいでいけたはず。
サスは、へたってる場合が多いけどサス屋とかに出せばOHできるし。

ついでにNC35のホイールとRショックを流用して17インチ化するのもいいかも。
新品が鈴鹿に在庫あるけど、値段が上がってるので(42000円か46000円)
オクとかで5000～10000円が相場だからそれ落としてアイファクトリーとかOHしたら
安くすみそう。

と改めて読むと確かに手が掛かりそうだｗ
まぁ足回りと油類とパッド等変えるだけでまだまだ乗れると思う。(あまり高くもないし

558 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 10:12:56 ID:EZHXIKrZ

RVFに何を求めてるかじゃないの？

600は600でも、最新のＲＲじゃなきゃ同じように中古で安く買えるよ。
だからその比較はおかしい。整備メニューも、それでいいとは一概
に言えないし、中古のタイヤを信じられない前提で考えると、一般的
にそれでいいことが多い、なんてのも決して言えないもの。

要は、その車種に何を求めているかでしょ。

最新の600RRを比べりゃ、パーツの入手性も鑑みての維持の楽さも
あるし、馬力以外の性能も結構違うよ。

その書き方だと無理やりRVF教で拳振ってるだけじゃないの。冷静になりましょう。

559 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 10:27:24 ID:bHdXClhW

なんだかんだ400にこだわる理由は
大型二輪免許取る金ないか暇ないかどっちかなんだよね。

560 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 10:46:00 ID:tlv5KDWO

だから、大型がいいと思うならこのスレに来る必要ないだろ
ウザイから大型と中型を較べるスレでも立てろよ

561 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 11:06:41 ID:3otbWrB7

新車価格（当時
RVF400>CBR600F
600が安くて当たり前ｗ(まぁ超マイナーなんだけど
この時代の600よりコーナリング性能とかはRVFとかのほうが上です
パワーは排気量が違うので600に分がありますが。

RR以前のCBRはﾔﾌｵｸでも部品全然ない。
600がいまほど人気なくて超マイナーな時代のだしね。
F4iとかなると結構ねもいく。
ちなみにタイヤについてはRRでも2003年のだし、タイヤ交換してないのであれば絶対硬化してるしかわらん
むしろタイヤサイズデカイ分高くつく

もっといえば君のほうが比較が曖昧
車体はRR以前のといいながら、パーツの入手性とかはRRのことをいっている。
600に人気がでてきたのはRRがでたときぐらいからでそれ以前はまったく人気もなく売れても以内。
漏れは過去に99年式の6R乗ってたけど部品がまったくないのに嫌気をさしてR1に乗り換えた口
まぁ速さでいえば絶対RVFより速いし、ずぼれに乗れるほど乗りやすかった。(03年ぐらいの尖った6Rと大違いだ

562 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 11:21:13 ID:3otbWrB7

CBR900RRとかは結構安めだし部品もないことはない。
ZXR750とも安く換えるけどこっちは維持が大変だね。

まー買う人はみんな好みが違うんだし、400なんてかわずに600買えよｗ
っていうのは良くないと思うけどね。
思い入れなどもあるし。
大型持ってるのに400乗ってる人って、青春時代の憧れとかそういうのも多いと思うし。
NC30とか、憧れだったしなぁー　RC30は今でも雲の上の存在だけど('A`)

563 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 15:41:15 ID:sfk+LiCC

今時RVF買う香具師はよほどのV4ヲタか変人。

564 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 18:40:15 ID:DJJK9abu

俺はＮＣ３０二台乗り潰して今は2stモタですがなにか？

565 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 19:12:49 ID:9hc1YQCe

そこまで盛り上がったならクラッシュコストも考えようよ

566 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 21:41:43 ID:1BgOU72b

>>553
あのなぁｗ「終わってる」ってお前の主観なんだよｗｗそもそもｗｗ

「400ｃｃ買うくらいなら出力の大きな大型を買う、回転数を上げて
楽しむ人はそもそも250ｃｃを選ぶ。」って言って、400を中途半端呼ばわり
してるようだが。

「250ｃｃよりトルクがある、大型より回転数を上げて走れる」
とまぁニッチとはいえ、需要はあるんだ。

高性能ならソニーや松下、低価格ならフナイがあるから、アイワは要らない
って言ってる位乱暴な言いかたぞ、それは。

・･･･ＤＲＺ８００ＳＭ・・・・・・・・ぃゃ、なんでもない。。。。。
てか、あっても俺には扱えないに一票だ！！

567 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 22:05:59 ID:HEwDr9YN

>>566
>400ｃｃ買うくらいなら出力の大きな大型を買う、回転数を上げて
>楽しむ人はそもそも250ｃｃを選ぶ。
正論だね。

568 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 22:42:40 ID:qkqfp3dO

>>566
最強！をうたうならアイワはおろかフナイも買わないな。

569 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 23:07:15 ID:z0GfnaqP

>>568
ｵﾏｲのﾚｽ読んで、ｺｺが400cc最強ｽﾚだった事を思いだしますた。

570 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 23:13:15 ID:J5lqRSR1

じゃ、600RRのボアダウンでいいよ。昔あったでしょ、ボアダウンして改造申請してBMWとかH-Dのバイクを売るショップが。

製品そのままなら、RVFがロードでは最強、トレールならDRZが最強ってことで。

571 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 01:01:40 ID:au4kZVsP

>>567
だから・・・・・・400の中でって限定でしょ??

250よりトルクがあって、リッタークラスより回して遊べるって、
それだけじゃ駄目なんか??

何が言いたいかって、カテの中での最強を決めようってスレじゃんか～～。
400ｃｃクラス中でのベターなセレクト決めようぜ～～。

ちょい乗り：
お買い物：
お出かけ：
ロングツーリング：
サーキット：
林道：
ふぁっそｎ：
バリ伝ごっこ：
メタルウィンドごっこ：
キリンごっこ：

>>568
強いて例えるならアイワのベストな機種を模索する的なスレかと

572 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 01:10:39 ID:AZ4puN9F

>>571
>カテの中での最強を決めようってスレじゃんか～～。
>400ｃｃクラス中でのベターなセレクト決めようぜ～～。
単気筒か２気筒エンジン、乾燥車重168kg以下、
リアはモノサス。それが最低条件だな。

雰囲気のDucati Monster 400（速くはない）、
速さのSV400、街中加速のDR-Zあたりかな。

４気筒、乾燥車重が169kg以上、リアが二本サスの
いずれかに該当する車種はもっと大排気量にいけよ。

高回転が多少排気量四気筒という、ひどく辺鄙な
マニアックワールドの住人は、４気筒250に行けよ。

573 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 09:52:48 ID:/baizdp9

>>571
俺、ちょい乗りもお買い物もロングツーリングも林道もバリ伝ごっこも
ＮＣ３０一台でこなしてたぞ。

574 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 11:09:32 ID:JZFotLUG

400最強の金額を誇るのはCBX400Fでしょう。

575 ：青野@RVF ◆Ql0lFZB.HM ：2006/02/23(木) 12:19:26 ID:zqBWY//c

NC431Vではないだろうか

576 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 12:30:19 ID:gAWdr3Nd

社会人と学生の差は実質的な金の差もあるけど
社会人なら大型乗ってても「カッコイイな。」で済むけど、
学生が大型乗ってたら「バイクに金かけ過ぎじゃね？イタイよな」
っていう世間の目もある。

577 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 13:20:33 ID:41+Rz+5b

>>574
70万位で広告に出してる店もあるな
まあ、眺めて楽しむ用に買う人がいるのかも知れないが

578 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 14:00:45 ID:4TTR+1KE

>>576
>学生が大型乗ってたら「バイクに金かけ過ぎじゃね？イタイよな」
>っていう世間の目もある。
そうだね、125か250の単気筒あたりがいいよな。

579 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 14:10:45 ID:V+1Rpcnp

学生なんぞ原チャに限定にすればいいよWWWWWWWWWWW

580 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 14:41:46 ID:ir6Vfije

峠とか今の人行かないよ
高速使うとかそれ既に旅行なんでクルマに相乗りするし
未舗装路も探さないと無い

ちょい乗り：10
お買い物：10
お出かけ：10
ロングツーリング：電車・クルマ
サーキット：それ面白いの？
林道：はぁ？
ふぁっそｎ：10
バリ伝ごっこ：ありえない
メタルウィンドごっこ：しない
キリンごっこ：カエレ

ビグスク最強になる悪寒

581 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 14:59:53 ID:4TTR+1KE

欲しい400は…

DR-Zほどにスポーツしてないトレッキング400、
四半世紀くらい前のXT400みたいな、のほほんオフ。

Goose350とか、リアがモノサスなSRX400みたいな
軽量で取り回しの良い400。新しい設計で。

質感を高めたSV400。

582 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 15:10:47 ID:cpr6reEc

うーん・・・DRZでも落ち着いた運転できるけど。ちゃんとコントロール
できる前提だけどね。あと、雰囲気的にもっとヤワくしたいなら、減衰
抜きゃいいしさ。それに、ホンダなら、GB/CL400のエンジンの派生で
XR400Mもありです。

あとは、SV400、これはSがつかないのなら見栄えも質感も悪くない
と思うんだけどなぁ。

583 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 15:57:50 ID:J8S1Y/O5

どうもここは大型と比較したがるスペック至上主義な人が多いようだが、
俺が思うにバイクなんか殆ど趣味の乗り物なんだから、
それぞれ好きなように、好きなバイクに乗れば良いじゃん？って思う。
1300ccだろうが、1000ccだろうが、750ccだろうが、600ccだろうが、
400ccだろうが、250ccだろうが、125ccだろうが、50ccだろうが、
好きなのに乗れば良い。ただそれだけの話だ。ぶっちゃけ、俺はカブで良い。

584 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 16:41:21 ID:BGN9DcxV

んなことはわかってんの。
大型と比較してほとんど負けてるけどちょっと有利な点で悦に浸れる自分が好きな人の集まりなの。
ほっといてちょうだい。

ぶっちゃけちゃん

585 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 01:30:55 ID:vlQkl9Q7

HONDA党としてはいまのホンダのバイクにはリッターにしろ400にしろ魂が感じられい。

586 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 08:50:49 ID:hzu4t6ju

ホンダは儲け至上主義に走ったからじゃない？

587 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 10:00:47 ID:85cfwx1S

>>586禿同
ホンダにはスピリットが無くなってしまった・・・

588 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 11:47:21 ID:gA4w4YnS

ユーザーフレンドリーな感じが無くなりつつあるのは気のせいじゃなかったのか

589 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 12:03:37 ID:H+NhAejs

そらそうだ。
起業し社を拡大するには
志が必要。
ある程度でかくなれば
あとは安定を旨とする官僚的経営陣に
移行するでそ。
まぁロボットつくったり変な事してる奴らが
いるから総一郎の魂は今あっちに逝ってるんでは、っと。

590 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 15:18:15 ID:o2JCanV4

>>586
「こいつは乗りてぇ！」ってﾜｸﾜｸ感がない
その点鱸はよく出来てる。

591 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 15:23:27 ID:ljxmfmI5

>>585
>HONDA党としてはいまのホンダのバイクにはリッターにしろ400にしろ魂が感じられい。
リッターや400にホンダ魂はない。
ライダーへの軽蔑しか感じられないよ。
馬鹿ライダーを騙して金をむしろうという態度しか見えない。

ホンダ魂が感じられるバイクは、カブとApe、そしてゴールドウイング1800。

592 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 15:41:29 ID:czHODXux

SFは文句なしにホンダのトレードマークじゃないかなぁ。

馬力規制のあるクラスで、VTECでトルク域を広くするこ
とで頑張ってる。

あとは、CBR1000RR。これもホンダらしいと思うよ。かつ
て憧れたのは400RRだけど、1000RRも同様に、ハイパ
ワーとスポーツ性と、安定感、公道での扱い易さを両立
させていると思う。カタログスペックとか考えると、あまり
目立たないモデルだと思うけどさ。

593 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 15:54:41 ID:ljxmfmI5

カブとGLが無くなったら全世界のファンが嘆く。
SFなんて、日本のキモオタだけが狙いのニッチ商品。

594 ：青野@RVF ◆Ql0lFZB.HM ：2006/02/24(金) 15:57:11 ID:aPckpVdo

>>591
VFR800もいれてやってください・・・

595 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 15:59:51 ID:ljxmfmI5

>>594
>VFR800もいれてやってください・・・
良いバイクだよね、ホーネット900も好きだったよ。

596 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 17:35:05 ID:o2JCanV4

>馬鹿ライダーを騙して金をむしろうという態度しか見えない
400SFと1000RRか。

597 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 17:51:00 ID:e76N8onT

>>592
昔のホンダならＣＢＲなんてクソ直４出さずにＶ型５気筒のマジレプリカ出してるよッ！！
形だけのCBRなんかに騙されてんじゃネーッ!!!

598 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 20:08:17 ID:yAOoLLPB

バイクじゃないけどインサイトなんてホンダしか作らないと思う
ゼニゲバのトヨタは絶対に作らない

599 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 21:04:08 ID:9pijA4FB

確かにホンダ直４買うならヤマハ直４の方が全然良いし
さらに言うならスズキ直４がさらに良い。

V型出してなんぼでしょホンダさん

600 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 23:32:35 ID:0hnxtLR/

>>598
インサイトなんて10･15モード燃費の数値のみを追いかけて実用性皆無な車なんて(ry

601 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 00:46:10 ID:zCnSI25G

ホンダが金儲けにはしってるとゆーならバイクなんか作んねーんじゃねーの

みんな良く出来てるとおもうけどな。

キライだけど

602 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 00:57:24 ID:ABpMRAYE

>>599
華麗にスルーされた川崎の直4について

スズキもモトＧＰはＶ型だがそのレプリカは・・・
いらねーな

603 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 12:15:03 ID:0U90NawR

ホンダの態度は、部品取り寄せるとよくわかるよ。
ちょっと前のモデルになると何を検索しても「ｺﾞｿｳﾀﾞﾝ」。

昔は「俺が乗りたいから作ったんだ！」ってモデルが多かったんだけどな。

四つ輪の方でも設計でＣＡＤ引いてんのが派遣だからアホ図面ばかり出てくるし。
まあ今でも新素材なんかに対して「とりあえずやってみよう」とまず言ってくるのはホンダだけどね。

604 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 16:22:42 ID:Ge82Gelc

>スズキもモトＧＰはＶ型だがそのレプリカは・・・

鱸はR1000が良いのであって、んな鱸のV型レプリカはイラン。

605 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 18:32:42 ID:CRJY0G4U

メーカーにはメーカーの各考え方があるんだろう。
基本的にバイクメーカーで嫌いなメーカーなんてないなぁ。
特にホンダが好きなだけで。

606 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/02/26(日) 00:55:20 ID:XFQl2vrr

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　GSV-Rは普通にﾎｽｨ。
　|文|⊂）　 GSX-Rはオリジナルでレプリカじゃないよ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

607 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 06:37:38 ID:vwxnI5a6

最初の頃のGSX-RはTT-F1レプリカだろうなあ。

608 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 14:50:04 ID:saOh5OMd

SV1000をＧＳＶ－Ｒルックスのフルカウルでイやなんでもない。

609 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 15:14:35 ID:2U+3QHgh

400ガンマってV型だっけ？

610 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 15:26:32 ID:7tpWm5pM

>>609
スクウェア4
シリンダーを上から見るとこんな感じに並んでる↓
○○
○○

611 ：位印按按闇因：2006/02/26(日) 15:34:03 ID:RmaSQVEx

位印按按闇因

612 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 15:43:58 ID:2U+3QHgh

スクエア４って吸排気のレイアウトが難しそうね

613 ：梓印梓闇闇因：2006/02/26(日) 15:52:53 ID:x6lLrfyC

梓印梓闇闇因

614 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 23:02:46 ID:HTyy1Zyc

age

615 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 23:03:50 ID:HTyy1Zyc

age

616 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 10:03:55 ID:bZpohIER

今の400最強はたぶんSKY WAVE 400

617 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 10:14:47 ID:ryR7Xlfd

鈴木くんと本田くん
ふたりが同時に溺れていたらどっちを助ける？

618 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 10:20:47 ID:4BaaFw66

ミキティー

619 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 10:55:47 ID:yok1D98e

やっぱりイナバウワー、100人乗っても大丈夫ぅぅ～！！

620 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 01:43:02 ID:OzW1tIQC

あげときますか？

621 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 02:14:30 ID:zc0X7LnF

　　トンファーイナバウワー！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾄﾞｺﾞｫｫｫ　＿　　／
∩　　三　　ｒ´￣￣￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧ ∧―＝￣　｀ヽ,
| |　　三　／ノ　　　　　　ヾ　　　　　　　　　　　　　∵. ・（　　〈＿_　>　　゛　、＿
| |　　　／／　￣入　　　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（／　,　´ノ　＼
| | 　／／∨￣∨/　入　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　／／
| |ﾆ(!、)　　　　／　 /　　ゝ　　）　　　　　　　　　　　　　　　／　／　,'
∪　　　　　／　／　　　＼　＼　　　　　　　　　　　　／　／| 　|
　三　　　／＿／　　　　　　＼　＼＿　　　　　　　　　!､＿／ / 　〉
　　三　ヽ､＿ヽ　　　　　　　　　{_ ＿__ゝ　　　　　　　　　　　　|_／

622 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 18:26:22 ID:CxA+55Tr

間違いなくＺＸ４だろ？

623 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 20:20:17 ID:uibhB944

http://www2s.biglobe.ne.jp/~micworld/CB400FOUR/top.html

624 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 20:34:24 ID:eXBag78K

スバル３６０最速

625 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 21:48:55 ID:rGH4pMkn

スクエア４ってBox４ってやつと同じ？
たしかWRXインプレッサがそんなエンジンだったような。

626 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 21:58:55 ID:eQMZQqJe

>>625
Boxってなによ？
ボクサーエンジンは水平対向だから、シリンダーが地面と水平方向に向いてる
スクウェア4とは違う

627 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 23:21:11 ID:OUWneUqa

>>597
V5は誰もが待ち望んでるだろうな･･･

628 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 10:56:29 ID:QoCCnoeD

400は単気筒クラス。二気筒でさえマニアック。

629 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 18:03:06 ID:frqj6+Bo

スクエア４て4stでは作れないんだろうか？
Ｖ４よりも軽量で幅狭く作れそうな気がするんだが
やっぱ給排気の関係でできないんだろうな

630 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 18:19:40 ID:WgCNxfU9

C…いや、失礼しました。

631 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 18:32:40 ID:Nq75eW0d

>>629　大昔にあったよスクェア４

http://www.ne.jp/asahi/jj4jir/home/gaisya.htm
↑上から５段目の右側のバイク

632 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 12:48:31 ID:XSte9QvL

単気筒＆リアがモノサスで軽量かつコンパクトなモデルが欲しい

633 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 14:49:16 ID:7G6iVO9i

SRXとか?　軽量かどうかはワカランが、確かに車体はスリムで乗り易そうだ
400だとこれしか思い浮かばんが、サンパンでもいいならグースもな～　（　´∀｀）

634 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 18:28:20 ID:1dquBUO7

シートが低くて単気筒、良いね。
女の子ライダーにも勧められる。
日本娘の平均身長は158cmだから、
スカブ400以外に両足が付く400バイクはないよ。
Goose350もSRX400も無いし、スカブはやや重すぎるよ。

635 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 18:32:21 ID:ZvR4IM+x

ゼルビスを400ｃｃで復活させてくれ

636 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 20:30:17 ID:5cmJbg/j

四気筒より単気筒のがシート高高い気がするがどう？
彼女に軽い単気筒買わせようと思ったが、単気筒はシート高が高くてホーネットになりますた。

637 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 09:19:23 ID:wJhzlnGm

>>636
>四気筒より単気筒のがシート高高い気がするが
現状はそうなんだよ。馬鹿げてるよね。
VTRとかは低いけど、２気筒だし。

638 ：699：2006/03/04(土) 09:22:18 ID:pVjjlc9N

http://bike.autos.yahoo.co.jp/bike/suzuki/0301sky40ss_200506/outward.html

これが一番強い

639 ：636：2006/03/04(土) 11:55:07 ID:MrNA0oy0

>>637
ＶＴＲもまたがってたけど足付き悪かったので却下に
なったよ。
ホンダ店でＣＢ４００ＳＦ，ＣＢ４００ＳＳ、ＶＴＲ、
ＦＴＲ、ホーネットにまたがったが、免許取り立て158cm
の女性本人がなんとか乗れそうだと感じたのはホーネ
ットだけ。あとは足付きが悪すぎだと。
どれも慣れれば平気なんだろうとは思うが。

で、最強400は…ＫＬＥ４００ということで。
（400はこれしか所有した事無いorz）

640 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 15:37:58 ID:DMRkhp7X

シート高
DR-Z400S 89.5cm
SHELPA250 81cm
CB400SS 79cm
SV400S 78.5cm
ZZR400 78cm
VANVAN200 77cm
VTR250 76cm
ZZR250 76cm
CB400SUPERFOUR 75.5cm
HORNET 74.5cm
SILVERWING400 73cm
PS250 72.5cm
FORESIGHT 72.5cm
FORZA Z 71cm
SKYWAVE400 69.5cm
FUSION 66.5cm

641 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 18:23:27 ID:N9ePAYB/

足短いやつはバカスクにしとけってこったな。

642 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 20:53:16 ID:EL1l2gSe

足長いとツライよな～
400NKだとノーマルステップなのにバックステップ状態('A`)
しかもブレーキランプよくつきっぱだし・・・

DR-Zの足つき気になる183cm

643 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 22:49:40 ID:sQUxT5Hu

スクーターだとヤマハのバーシティ300がシート高いよ。

644 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 22:52:14 ID:RN0KejeN

車体の幅でも、足つきはだいぶ変わる

645 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 00:22:07 ID:iaoFw59U

http://www2s.biglobe.ne.jp/~micworld/CB400FOUR/top.html

646 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 00:57:44 ID:y4xzgzhK

俺は股下８８ｃｍだから愛車（スカブ）のシート高が１０ｃｍ高いとありがたい・・・

647 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 01:21:01 ID:y3bLzmLz

そんな足長の貴方にはイタリアンスクーター

ランナーVXR200 82cm
ベスパ150ET4 81cm
MADISON400 80cm
スカラベオ500 80cm
ベスパGTS250 79cm
DRAGSTER180 79cm
ピアジオX9 500 78cm
NEXUS 500 78cm
ビバリー500 78cm

648 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 20:47:42 ID:yzRs/umX

>>642
そうそう長ければ長いでいろいろ不都合なんだよね。
俺はシフトチェンジするときヒザがタンクに当たる。。。

649 ：７７４ＲＲ：2006/03/06(月) 01:23:04 ID:BP7vWXnc

もともと400位のＮＫや大型でもレプリカはチビの乗り物だからな。

デカい奴はアメリカン乗ってればいいんじゃない？

650 ：７７４ＲＲ：2006/03/06(月) 01:59:02 ID:A5fbmpgF

きょうびのでかい奴は
チビには脚が届かなくて乗れない
TMAX500やVespaGTS250に跨ってるんだよ

651 ：７７４ＲＲ：2006/03/06(月) 10:25:45 ID:/hzyScAP

>>649
アメリカンはデブでも心配ない
…むしろデブが乗った方がアメリカンて感じがする

652 ：７７４ＲＲ：2006/03/06(月) 17:34:22 ID:g9v0hJ0c

もうすぐこの不毛なスレも終る、GSR400の販売開始によって・・・
リミッターカットは簡単でフルパワー化（72馬力）は基盤と給排気交換でOKだとさ、

600逆車の方は98馬力で確定みたいだね。

653 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 02:05:53 ID:sqP209t0

なんだかコブラやウルフとかＸ11系のミイラ臭が猛烈に漂うばいくですね・・・。

654 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 02:21:02 ID:5HC4v4TP

>基盤と給排気交換でOKだとさ、

おいおい、これだと10年以上前のバイクでもでるだろｗ
排気系　ＦＣＲ　ＳＰ系パーツで。

655 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 10:16:19 ID:m6+s/vtb

>>654
しかも軽いしね～
でももしもGSX-R400が出たら考えてしまう漏れがいますよ。
絶対性能じゃなくて60～70馬力くらい160kgくらいの手軽な性能の
スポーツバイクが欲しいのよね～

656 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 12:09:49 ID:xvERRKPK

新車でフルノーマルのGSX-RとGSRがサーキットで勝負したら、
GSRが勝つだろうけどね、F1でもそうだけどパワーがあれば勝つってもんじゃないしね。
素人に峠走らせたらどっこいの勝負だろうね。

657 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 12:14:19 ID:w+xM9HwA

>>656
ﾌﾟｯ（´,_ゝ｀）

658 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 12:19:24 ID:OzMV81XC

GSRって軽いの？うっそ

659 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 12:19:31 ID:5cUQF+5r

>>642
この前DR-Z400SM試乗してきましたよっと。
俺スペック
身長180cm、体重65kg 普段穿くジーンズの股下35インチ
普通に両足ベタ付きだったんで>>642さんならまだ余裕あるかも？
Sはサス硬くて沈まなかったけど両足ベタかろうじていけた。
足ベタ付きでも三角木馬だったけどな！

スレ違いｽﾏｿ

660 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 12:22:37 ID:OzMV81XC

身長180cm、体重65kgってかなりガリじゃね？
俺、身長183cm、体重80kg　股下90ｃｍ

661 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 12:25:12 ID:izZYhgt0

だな。パワーとスピードを両立させるためにはあと１０キロってとこだな。
180cm　75kgならベストに近いんじゃないだろうか。

662 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 12:27:43 ID:5cUQF+5r

ば、ばか！加速の為に減量してんだよ！

ごめん、どっちかというとガリだ。

663 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 18:26:18 ID:m6+s/vtb

>>658

654 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 02:21:02 ID:5HC4v4TP
>基盤と給排気交換でOKだとさ、

>おいおい、これだと10年以上前のバイクでもでるだろｗ
>排気系　ＦＣＲ　ＳＰ系パーツで。

ＧＳＲが軽いワケない！！
655は１０年前のRVFとかZXR、GSXのほうが軽いって意味。

664 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 18:51:12 ID:g/ZaoZ5g

俺以外にGSR400予約した奴いる？
SV400がよかったけどＶツインの音はあんまり好きになれないんで悩んでたら5月にGSR400が発売されるってことで
スズキの店で情報仕入れて購入することにした。
今価格をいくらにするか、どこを削ったらコストをなるべく低くできるか最終調整段階らしい。
価格は75～85の間でそれ以下には絶対ならないみたい。

速そうだけど燃費悪そう…

665 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 19:17:34 ID:xvERRKPK

その値段なら06バンディット1200が新車で買えるわ、
速さだけならバンもありだな。

666 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 19:41:28 ID:YkC3VUZh

免許買ってもどうにかなるな

667 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 20:08:10 ID:OzMV81XC

だから400はもういいんだって。

668 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 21:04:27 ID:0fkaX8zr

鈴木から最新４発の400発売には複雑な気持ちの奴もいるんだろ

669 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 22:50:09 ID:YJUPZSQo

>>667
なんでそんなに必死に４００を叩くの？？

まさか小型限定で2輪取ったんじゃないだろうな？？

670 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 23:17:04 ID:ZSH8XHOX

しかし、ﾊﾟﾜｰがあって軽ければ速いのは直線だけなのに・・・
ﾚﾌﾟ厨に何を言ってもﾀﾞﾒか・・・
最強を決めるｽﾚなら直線以外にも目を向けてもいいんじゃね？

671 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 23:22:03 ID:85gvX+lN

もう少し日本語勉強したほうがいいんじゃね？

672 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 23:26:08 ID:ZSH8XHOX

軽いだけなら　　だな　orz

673 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 23:37:02 ID:LY/8IsW1

>>670
パワーがあって軽ければ直線以外も速いだろ
ホイールベースとサスがダメだと遅いけどな

現行車なら
未舗装路や街中ではDR-Z
峠やワインディングならSV400
高速ならCB400SB

旧車ありなら2st250に400は勝てない

674 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 00:04:17 ID:ZSH8XHOX

>旧車ありなら2st250に400は勝てない

理由は？ｿｰｽは？
言っとくがﾌﾙﾉｰﾏﾙ新車での話をしろよ、じゃなきゃ比較出来ないからね。
ﾒｰｶｰもそんなにﾏﾇｹじゃないよ、君が考えてるほどね。

NSR250とGSRだとそういえるか？

675 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 03:02:41 ID:l7ivCSS2

400は…消滅したクラスです

676 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 04:41:25 ID:W7tCYMYK

４００最強？
そんなんＲＶＦに決まってるやん！なんでかって？それは>>678が答えてくまふwwwww

677 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 08:35:25 ID:CllNX+wh

>>670
ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗ

マジレスならゆとり教育乙

慣性力と遠心力の関係を考えたらわかるだろうに…
軽いことにデメリット少ないの判ってないって変態じゃないの?

バケツに水入れて腕回すのと、何も持たず回すの
どっちが楽に回せるか考えたら答えは明白

とネタにマジレスしてみる休日の朝

678 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 09:05:50 ID:kixUS6UM

>677
ﾊﾞｹﾂの理論を出すなら・・・

昔のF1でﾛｰﾀｽﾎﾝﾀﾞは超軽量ﾏｼﾝに1000馬力ｵｰﾊﾞｰ1500ccのｴﾝｼﾞﾝを積んでいたよ
あの頃の鈴鹿のﾀｲﾑと去年のF1のﾌｧｽﾃｽﾄﾗｯﾌﾟを比べてごらんよ

軽ければ速いという理論は成り立たないよ
軽ければ有利なだけだよ

679 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 09:18:03 ID:shWM1/bD

>678
その比較はおかしい。全く同じマシンに５０キロ位の
オモリをつけてタイムを計った時に重いほうが速いんなら
成り立たない事を認めるが。

680 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 09:27:18 ID:SuyuIFve

ﾛｰﾀｽﾎﾝﾀと今のF１とかは比べちゃう
知障がいるスレはここでっか？

今と昔で違うのはパワーと重量だけでっか？
アホ抜かせ。
ダウンフォースからして雲泥の差だ

681 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 09:31:40 ID:kixUS6UM

>680
だから、現在の二輪はﾀｲﾔもｼｬｼｰも重量ﾊﾞﾗﾝｽも強度も進化していると
言いたいだけだ。
2ﾚﾌﾟが速かったのは解る。
しかし、所詮は10年前で進化は止まっているんだよ、
その10年の間にﾒｰｶｰが培ったﾚｰｽでのﾉｳﾊｳがGSRには投入されていないと思う？

682 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 09:39:41 ID:OYi2xVGu

今のF1　RA106
2400cc 700馬力 600kg

88’ロータスホンダ100T
1500cc 常用600馬力　瞬間時1000馬力 540kg

今のほうが重いが、常用時のパワーなら上ですけど・・・
例えにならないじゃん･･････

では

683 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 09:44:10 ID:CllNX+wh

>>678
フレーム及び足回りの改良（ジオメトリーの変更）
空力の良さ（ダウンフォース等）
重量バランス

じゃあお前の目には80年代のＦ1も今のＦ1も同じように見えてるんだな
眼科池

何のための空力か考えたこと無いんだろうな
何のため毎年改良してるか…
80年代にアンへドラルウイングなんてあったか？
サイドポンツーンの前に整流板あったか？
大体本ちゃんで1000馬力なんて出してない
予選用にブースト4.5kg/cm掛けてただけ
本ちゃんのスクランブルブーストだって3.0kg/cmを
瞬間的に掛けてただけ

地球に重力が存在する限り遠心力、慣性力は無視できん
バイク本気で乗ってる奴に聞いてみろ
お前じゃ一生かかってもわからんだろうよ

684 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 09:47:08 ID:CllNX+wh

反論しておいてアレだが

みんな釣られたんちゃうんかとｗｗｗ

685 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 09:52:21 ID:kixUS6UM

ﾊﾞｹﾂ理論を出すならF1で書いただけ、F1の知識など無いよ、

それより>>681に対する答えが重要なんだが・・・

686 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 09:53:24 ID:xGT6cPbD

SUZUKIのGSX-R600は1150馬力あるよ

687 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 09:55:23 ID:rPiPoDbB

>>677
おまえ頭の構造が単純すぎるなｗ

688 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 09:58:12 ID:CllNX+wh

>>685
ｺﾞﾒ
飯食いながら他板見ながらレスしてたわｗｗ

ＧＳＲのことｻﾊﾟｰﾘわからんのだよ
軽い＝直線番長って言う君の理論に反発しただけ

>>686
マジなら予約してくるわｗｗｗ

689 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 10:03:47 ID:rPiPoDbB

バイクのコーナリングをバケツにたとえる先生カッコよすｗ

690 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 10:09:19 ID:rPiPoDbB

バケツ理論でノーベル物理学賞いただきでしょう

691 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 10:12:49 ID:CllNX+wh

ドリフ世代だからバケツ理論なんだよ

692 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 10:15:57 ID:SuyuIFve

>>685
>その10年の間にﾒｰｶｰが培ったﾚｰｽでのﾉｳﾊｳがGSRには投入されていないと思う？

思う。
なぜなら、あれの前身はデザイン優先のビーキンだったから。
SSとかとは違うよ。
NKは基本的に「SSに比べれば」進化してないと思った方が良い。

693 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 10:32:21 ID:CllNX+wh

ＧＳＲぐぐってきた

ありゃだめだわ
環境性能やら低燃費謳ってる時点で走りに振ってないことがわかる
>>692氏の言う通りデザインありきで造ってるからね
ＲＶＦやＺＸＲなんか環境性能、低燃費なんて項目ねぇもん
まあ、時代が違うから仕方ないのかもしれないな

694 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 13:06:22 ID:cSBeBzMf

環境性能や低燃費も最強の要因だろ

695 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 13:34:49 ID:CllNX+wh

乗り手には最凶のなｗ

696 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 13:46:16 ID:kliGq/1/

2004年のデータだが

筑波ロードレース第七戦　ベストラップ
SP400　1'04.616　ZXR400
N-NK　1'05.800　CB400SF

サーキットレコード
鈴鹿フルコース
SP400　2'23.553 ZXR400
NK4 2'24.155 CB400SF　※改造範囲広すぎて原型とどめていない
N-NK 2'32.831 CB400SF　※改造範囲SP400相当

TIサーキット
SP400　1'35.727 ZXR400
NK4 1'43.193 CB400SF　※改造範囲広すぎて原型とどめていない
N-NK 1'46.653 CB400SF　※改造範囲SP400相当

10年前のレプリカと今のNK、どっちが速いかなんてデータ出さないと分からんのか。
それにしても400クラスのレース自体マジ減ってるな。

697 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 14:01:21 ID:XJuyomhv

なんで誰も>>683に突っ込まないの？

>地球に重力が存在する限り遠心力、慣性力は無視できん

どう見ても>>683の学は中学生並です本当にありがとうございました

698 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 14:02:27 ID:CllNX+wh

ヒント：ゆとり教育の弊害

699 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 14:10:23 ID:XJuyomhv

>>677
>>683
>>698

700 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 14:17:52 ID:CllNX+wh

ｺﾞﾒｗｗｗｗ
>>698は>>696に対してのレス

>>697
言（い）ってる意味（いみ）が判（わか）んないなら素直（すなお）に言（い）えば良（い）いのに（ぷｗ
君（きみ）の住（す）んでるナメック星（せい）には重力（じゅうりょく）無（な）いかもしれないけど
地球（ちきゅう）には重力（じゅうりょく）があるんだよ
カーブを曲（ま）がるのにも重力（じゅうりょく）遠心力（えんしんりょく）慣性力（かんせいりょく）が
働（はたら）いてるから軽（かる）くすればどうなるか賢（かしこ）い君（きみ）ならわかるよね？

あ～ﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)

701 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 14:24:59 ID:FdQnjOjT

しょっぱいのがいるな。
荒らしか？
うざいからヨソでやってくれ。
ここは【400cc最強は？】スレです。

702 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 14:26:11 ID:XJuyomhv

遠心力、慣性力は無重力でも働く件に付いて

703 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 14:34:38 ID:SuyuIFve

ナメック星とかはどうでもいいけど
要はGSRは話にならん、と。
更に言えば400なんぞ(ry

704 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 14:50:21 ID:kixUS6UM

>696
ﾌﾙﾉｰﾏﾙでの話をしてるんで、そっちの方のｻｰｷｯﾄﾀｲﾑは解るかい？

弄ったら金のある奴の原型をとどめてないﾏｼﾝが勝つに決まってるんで・・・

705 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 14:53:21 ID:FdQnjOjT

バケツ野郎はもう来るなよ。
水でも汲んでバケツリレーでもしてろ。

っで最強は何？

706 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 14:56:09 ID:kliGq/1/

>kixUS6UM
その前に、そろそろ10年前のレプリカよりも今のNKの方が速いという
具体的なソースをだせ。

原形とどめないほどイジったNKより、レプの方が速いと696を見ても何故分からん？

707 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 15:00:14 ID:kixUS6UM

>705
俺はﾊﾞｹﾂ野郎じゃないよ、それを批判するのに例えでF1出した野郎だよ、

正直、俺のGSR最強説はネタに近い・・・

しかし、ﾒｰｶｰが久しぶりだす新開発？の400ﾏｼﾝに過大な妄想を抱いてしまう。
ｽｽﾞｷはエライと声を大にして言いたかっただけだよ。

708 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 15:10:43 ID:C7v7T3HU

GSRの性能がどうであれ、400クラスに新型バイクを数々ラインナップさせてるスズキはエライと思う!!それは間違いない!!

709 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 15:11:30 ID:kixUS6UM

>706
ｿｰｽなんて発売もされて無いのにあるわけ無いじゃん。
俺はﾉｰﾏﾙでの話をしているしCB400のﾀｲﾑが参考になるわけないだろ？

OEMﾀｲﾔの性能とGSX-R600のｴﾝｼﾞﾝがﾍﾞｰｽなのは期待出来るんじゃね？

710 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 15:21:19 ID:FdQnjOjT

６００のダウンサイズでしょ？
期待薄だと思う。＞GSR

メーカーの心意気には惚れそうだけどね。

711 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 15:32:49 ID:kliGq/1/

>kixUS6UM
ベストラップはタイヤの銘柄・天気・気温・路面温度でいくらでも変化する。

同一サーキットで同日に複数の人間がしのぎを削って出したタイム以上に
公平なラップ比較のデータがあるんなら是非だしてくれ。

人のソースにケチつけるならそれと同等かそれ以上に信頼できる
ソースだしてからにしろよクズが

てめえはソースもねぇ癖に人のソースに難癖つけるだけか？

712 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 16:55:22 ID:kixUS6UM

>711
お前はただ喧嘩がしたくてｺｺに来てるのか？？

あくまでﾌﾙﾉｰﾏﾙの話、GSRの話しかしてなかった俺にその態度はなんだ？

もう少し流れを読んでから物事言えよ

所詮400は400。俺は買う気もサラサラ無いしどうでもいいよ

お前みたいなクズがいるんならこんなとこ2度と来るかよ

ﾘﾔﾙで勝負も出来んｶﾞｷはすっこんでろよ　　

このｿｰｽ焼きそば野郎！

713 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 16:57:26 ID:QoDIejg5

そういや最近ソース焼きそば食ってないな。

714 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 17:07:56 ID:f/Y8hRpp

>>712 あんたどこのメーカーのオマルにまたがってパソコン打ってるの？

715 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 17:11:13 ID:wRWoOHGn

>>708
禿同。
ただし他のメーカーがやる気無しなだけかも知れない。

716 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 17:13:31 ID:qK7au6gP

喧嘩はやめてぇ～！
ソースはやっぱりオタフクに決まってるじゃない！

717 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 17:25:59 ID:DIUZhkJX

ソース
http://m.pic.to/5s93b

718 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 17:51:36 ID:5kD5IsDA

最強と言うなら一番売れたバイクじゃね？

719 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 18:56:28 ID:7s94O/+K

それ言うと昔ならSR400、今ならスクータに
なっちゃうけど

720 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 19:16:38 ID:YRKY3k6n

その良さに触れた人数が少ないのでは最強と言えんな。
最強だから売れる、という方が納得がいくのでは？

721 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 19:20:21 ID:SuyuIFve

最強の定義をあげろおぉ

722 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 19:39:32 ID:UuwgDVDM

400cc最強は人間です、ソースは手前ら自身ってことで

いとふゆ

723 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 21:34:12 ID:fivL5t2K

>>721
上のほうに散々比較項目書いてあるのがお前に見えるか？？

つーか400に魅力を感じないヤツがｺｺで「400は終わってるからどうでもいい」
とかスレ違いこの上ないんだが。スレタイ１００００回音読して来い。
あえて誰とは言わないが>>712とか。荒らしに来てるのか？
スレタイ読めねぇなら話に入って来んな文盲が！！

だからさっさとクラス最強きめようぜ！！
>>571のテンプレあたり使って。
まずはメタルウィンドごっこから。

724 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 10:00:15 ID:mgyvMmWQ

絶版車とはいえやっぱＲＶＦかZXR400じゃないかな～
いまだに市場での流通量は結構多いし、部品だってまだ作ってる。

725 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 12:39:09 ID:Np7n5RRE

いま何周回目？

726 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 21:24:11 ID:xumqjEC2

常駐組が叩き過ぎるから人少なさ杉だな・・・
もう此処は終りだなw

727 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 22:47:16 ID:IY+eu0oH

300ぐらいまでは読んだ

人間がバイクを運転して道路を走るんだから
バイクだけを400と定義して討論しても意味なｸﾈ?
400最強を念頭においてるから色々派生したとこでまとめられないと思ふんだけど

>>571のテンプレﾏﾝｾｰ

728 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 23:38:59 ID:S5Vd7ou/

300以上読んでるじゃねーかｗｗｗｗｗｗ

729 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 23:52:53 ID:Hui2NSJ9

　　　　＿＿＿
　　 ,;f　　　　　ヽ
　　i:　　　　　　 i
　　|　　　　　　　|
　　|　　　　　　　　|　　///;ﾄ,
　　|　　　　^　　^　)　////ﾞlﾞl; 　　おお　結論はレーサーZXR４００Rじゃ
　　(.　　>ﾉ(､_, )ヽ､} l 　 .i .! | 　　南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏
　 ,,∧ヽ　!-=ﾆ=- | │　　| .|
／＼..＼＼｀ﾆﾆ´ !,　{　　 .ﾉ.ﾉ
／　＼＼￣￣￣../　　 / .|

730 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 03:42:37 ID:Mj+y5nvL

最強のバイクってのは

環境に優しくて燃費が良く、速い。おまけに扱い易い。そんなバイク

731 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 10:18:44 ID:we+MQ6ll

ザンザス。
まわりの「ﾅﾝﾀﾞｺﾚ?」
な視線が最高。

732 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 10:21:14 ID:P92kwyY7

そうか？
10年前ならいざ知らず
今なら普通なデザインで埋もれるからなぁ

733 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 10:47:21 ID:BQ3HAC4k

>>730
じゃあＲＶＦじゃね？
速さ扱いやすさは無問題、燃費もレプにしてはいいし、カッコいい！！
問題は整備性と熱さだな･･･orz

734 ：青野@RVF ◆Ql0lFZB.HM ：2006/03/10(金) 10:53:37 ID:Ar4tVdcE

SVじゃね？
燃費かなりいい

735 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 16:55:52 ID:BQ3HAC4k

ＳＶて90年代レプ400と比べてサスとブレーキが
かなりクソって聞いたんだけどホント？

736 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 16:59:56 ID:P92kwyY7

気にするな。
今ラインナップに乗ってる400のサスなんてみんな糞だよ。
SVに限った話じゃあない。

737 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 20:27:17 ID:AKAtOzRJ

好きなの乗れって話。
すまんスレの意味がないな。

738 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 15:07:40 ID:7frJIg+N

新４発、双発、単発とスズキ車が最速だ。

739 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 16:59:05 ID:hHM1wj4z

>>738
久々に「双璧」が出たかと思っちゃったじゃねーかw

740 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 17:21:10 ID:k9oKYPOB

>738
今のお粗末な状況下で最速でもなあ...

741 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 17:22:33 ID:6lMv4c4S

最速は大型だから

最楽を知りたい

楽じゃなくて楽しいな

742 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 17:29:54 ID:rqAmxW4k

黙ってグース350にでも乗っとけ

743 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 18:40:51 ID:qSAU5gMZ

ノーマルでブレンボ付いてる400ってある?

744 ：初物 ◆ZZRGP1D2Mc ：2006/03/11(土) 19:03:14 ID:ka6xFVcO

　　　 ∧__∧
ｷｺ　（　・ω・）　＜　ZZR400Nが最強ってことにしてくれそうな懐の深い人いませんか？
　ｷｺ(　 O┬O
≡◎-ヽJ┴◎

745 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 21:26:15 ID:ierwHaaZ

>744
あと20キロ減量せよ

746 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 23:23:48 ID:4SjIrA6P

この際２５０だけどゼルビス最強でいいよ

747 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 23:37:37 ID:7Ho4gFiZ

４発：GSR400
双発：SV400
単発：DR-Z400
最楽：スカブ400

鉄壁だなぁ、スズキの布陣

748 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 00:53:08 ID:m6Eb5CHo

>>747
荒れるからスズキ固定は止めて！！

749 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 08:17:35 ID:q1JRzaMw

鱸の方
「双璧」、「鉄壁」という言葉をＺＺＲ２５０、４００にも
使用したくなってしまいましたが使用してもよろしいでしょうか・・・？

750 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 08:19:26 ID:6aSsZ1Dn

同盟の人間か？

751 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 09:15:10 ID:maPF5Dhd

ZX-4R発売の噂あり
出たら欲しいな

752 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 09:28:02 ID:ecN3xNqC

ツアラー部門ではRF400Rも捨てがたい。

753 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 10:09:22 ID:8gUsX771

>>751
昔、出てなかったっけ？それ

754 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 11:13:14 ID:nHwq1adM

400クラスにツアラーやアメリカンは不要

755 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 12:12:10 ID:WLlqS3yS

>754
なぜ？

756 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 12:29:04 ID:PQTJmS6N

>>751
詳細希望してもﾖｲ？

757 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 19:37:52 ID:WYGAwKfK

>>751
漏れも詳細ｷﾎﾞﾝ

758 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 20:38:15 ID:5HyBYJmx

やっぱDR-Z400SMでしょー
大きなサーキットとか高速とか以外だったら本当に最強馬だ

759 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 21:32:38 ID:6VnVGdy0

>758
いいバイクだと思うけど値段高くない？

760 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 22:10:41 ID:rFJlkDZy

ＣＢ４００ＳＦ　とＳＢは次のYear Modelはいつ発売するのー？？

761 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 22:35:28 ID:5HyBYJmx

>>759
高いけど値段に見合ってると思うぞ
何よりいろんなアクションができて楽しいし

762 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 22:40:59 ID:AjFTnKh6

やっぱガイシャよ
ＫＴＭにゃ勝てんね

763 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 22:43:51 ID:mRoz7Fks

中型免許（笑）

764 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 22:49:56 ID:AjFTnKh6

大型持ってても４００に帰ってきたぞ

765 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 23:49:15 ID:5HyBYJmx

やっぱ使い切れるパワーていうのは楽しい
自分の思うように操れるマシンはなかなかないよね

766 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 23:56:58 ID:sEiCz6xF

ちょっと持て余すくらいが最強の名に相応しい

767 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 10:23:50 ID:kMTWSmxz

ＲＶＦ乗ってたときは持て余すと言うよりも足りない感覚だったよ
だからSP-2に変えたんだけど気持ちの高揚感がイマイチ…
足りない位が自分のポテンシャル使いきれるから楽しいのかもね

768 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 17:06:49 ID:KntqJo29

クレアスクーピーも持て余す場合は、チョイノリに移行がいいですか？

769 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 22:01:03 ID:3lbDzaV1

銀翼400はバカ重い、グラマジェ400も重い。
スカブ400は軽い、ベルベット400は140kgととても軽い。

770 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 10:42:09 ID:M88MAbLh

751のZX-4Rの噂の詳細キボンヌ！！

最近のカワサキならやるやもしれん･･･

771 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 11:09:24 ID:Gvlrj+ao

>>753
昔あったのはZXｰ4ね
W400とか出してるしどうかね

772 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 11:59:31 ID:L+6FC3FZ

>>771
ZXR400の輸出名はZX-4Rだったはず。

んなことより、>>751のZX-4Rの詳細やいかに？

773 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 12:23:48 ID:Cvs9vgT8

カワサキはGSR400に、自社名の
シールを貼り替えて売っていれば良いんだよ。

774 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 12:34:18 ID:Gvlrj+ao

>>772
へぇ知らんかった
ドイツ向けはZXR400だったから北米とかにも出してたのかな

775 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 13:07:06 ID:L+6FC3FZ

>>773
すでに提携なんて解消されてるんだが？

776 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 15:31:41 ID:M88MAbLh

>>772
２～３年前まで輸入車屋のカタログにＺＸＲ４００Ｒの新車載ってたな～
向こうでは結構人気あったみたいよ。
400ccレプの逆車てパワーどんくらい出てるんやろ？

777 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 16:10:20 ID:F9BDilhq

>>776 71馬力。

本当にZX-4R出るのか？
足回り6Rと同じで乗り出し70万台だったら速攻で買うな。
6Rはパワー在りすぎで峠でカチ回せ無いんだよな。日本の峠には微妙にオーバ
スペック。

つーか6Rデフォでステダンつけないと危ないだろあれ?
フル加速するとフロントがポンポン浮いてハンドルがチャタリング起こして
恐い。

778 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 16:29:30 ID:NUMeYv8U

確実に発売も無ければ正規輸入も無い

それだけは言い切れるし、70万なんざどうやっても無理な値段

779 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 17:08:06 ID:Cd2UQkSo

>>776
すこしぐらいログ読もうぜ？

>>777
65馬力です。
6Rと同じ足回りなら硬くて話しになりません。
400用に合わせた同等のコストをかけたサスならいいかもしんね。
そういえば昔よくいたよね。　CBR250RRに400RRとかNC30のRサスいれてる人。
けつがカチアゲになって硬すぎて話しにならん。

780 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 17:39:02 ID:M88MAbLh

>>777
確かに600ＳＳはパワーありすぎでｺﾜｽ
400レプ+１０馬力くらいが程よくイイ感じ
まぁ腕が無いというのもあるんだがな･･･

781 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 17:41:25 ID:/pz62IUM

CBR400RR…最近アイツに惚れてきた……

782 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 18:05:10 ID:M88MAbLh

>>781
ＶＦＲ&ＲＶＦを激しくオススメする！！

783 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 18:24:23 ID:oJ7ZdfKx

>782
VFRはもう古いしRVFはかなり割高だが

784 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 21:11:10 ID:FAlgblOu

RVFは探せば色々あるんじゃないかな？400RRもタマ数減ってきて
コンディションはどっこいどっこい。
NC30はリアが18インチってのが最大のネック。
タイヤの選択肢が限られちゃうんだよね。

785 ：青野@RVF ◆Ql0lFZB.HM ：2006/03/14(火) 21:23:41 ID:qVQYfLGz

っ【NC35ホイール+NC35Rショック】

786 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 21:41:18 ID:FAlgblOu

いやそらもうNC30乗っちゃってる人ならその手でいいけどｗ

NC30本体価格＋NC35ホイール+NC35Rショックなら
その予算でNC35探したほうがいいかと。
倒立だしマルチリフレクターだしカッコイイし。

787 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 21:52:39 ID:J2PYFstq

NCとかいう表現激しく意味不明

788 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 21:55:35 ID:XG+rQTZb

GSR400ってどうよ？？？

ttp://www.sbshaneda.com/gsr400.htm

789 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 02:46:18 ID:+TIsVEXT

>>787
そんな表現がわからないアナタは若者。
バイクの型式の事だよ。
ホンダの250ｃｃはMC、400ｃｃはNCから始まる。（あってる？）

『けいしき』じゃなくて『かたしき』と読むんだよ。
たまにケイシキ、ケイシキと言ってるやつがいると気になって仕方ないおじさんでした・・・・。

790 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 16:34:24 ID:u65dNzoK

けいしき言ってた俺ﾊｽﾞｶｼｽ

791 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 16:39:24 ID:OON0IrIe

けいしき（何故か変換できない

これ流行らそうぜ

792 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 16:42:19 ID:f+Fy+HC8

なんだGSRってバーハンなのか

793 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 17:03:57 ID:vT4ziO71

なに、ケイシキと読まないわけじゃないから
気にすることはないよ。
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%B7%BF%BC%B0&kind=jn&mode=0&base=1&row=2

794 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 20:20:09 ID:OXh9LVvu

形式になっちゃうね

795 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 20:49:41 ID:ZCTdmZpC

最近のバイクは…好きじゃないです(レプリカ)
CBR1000RRとかYZF 6Rのデザインは去年までの方が良かった…orz
デジタルメーターもあまり好みじゃないですね…

ネイキッドだったら
・ホーネット
・バンディット
とか？……全部250ccクラスじゃんorz(別に悪くないけどw)

796 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 09:24:24 ID:SJjV82N1

751 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 09:15:10 ID:maPF5Dhd
ZX-4R発売の噂あり
出たら欲しいな

結局コレって釣りだったのかな？
激しく釣られた漏れでした･･･orz

797 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 10:09:21 ID:p4uQzII/

>>789　半分正解

　原一　A
　原二　H　　　　　+　オンロードモデル　C
　250　　M　　　　　　オフロードモデル　E
　400　　N
　大型　S
　レーサー　R
て、偉そうな事言ってこれしか知らん。もっとあるかも。

798 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 23:55:28 ID:ByJbuJ46

400cc最強…
HONDA CB400SF SPECⅢだと思われ。
音も個人的には好きだしロングツーリングにも向いてるんじゃないかな？

あのバイクの完成度はかなり熟成されていると思いますね。

799 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 00:54:25 ID:0S4pl2LW

↑SV400とDR-Z400の前にはカスだね。GSR400も出るし♪

800 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 00:57:47 ID:OmU8dn6V

何度も言うが400最強はZXR400Rだろ
レースで実証済み

801 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 01:04:20 ID:0S4pl2LW

>>800
>ZXR400R
そんな昔のバイクの話は要らないよ。
カワサキの公式サイトから
落ちてどれほど経ってると思うんだ。
２ストの350/380/400の話を出すのと同じ。

802 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 01:08:23 ID:gJIOOyRl

>>801
俺は昔のバイクの話も聞きたい。

803 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 01:16:18 ID:9XWcGo8Y

最近のバイクで最強語るとは笑止。

804 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 01:17:11 ID:8QQc88Qo

バランスを考えたらCB400SF SPEC IIIになるな

805 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 01:23:48 ID:9XWcGo8Y

百歩譲ってもSFスペ３じゃないな。スペ２の方が早いんだろ？
NKならザンザス。

806 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 01:29:38 ID:Ac9Zek47

普通に考えてｾﾞﾌｧｰχ

807 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 01:30:23 ID:dRJCOx0K

DR-Z400SMが一番に決まってるだろ

808 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 01:35:06 ID:OmU8dn6V

CBならVer-s
レースで実証済み

ZXR400Rは昔だけどなー今の400とは比べものにならないわな
売る為に作ったモデルと本気で勝つ為に作ったバイクの差は大きいよ

NKならザンザスもだけどCB-1の逆輸入(北米仕様だっけ？)も速いだろ
国内仕様で57馬力のカムギアトレイン

SVは街中では扱いやすいだろうけど非力

インパルスはVer-sが出るまでは400NK最強だった
バンディットは最終のVZよりも規制前のVが速いがインパルスのが実際に速い
FZは速そうだがストレートの加速はCBには追い付かない

FZRは扱いにくい、タイヤサイズが中途半端
GSX-Rはクロスの6速なんて扱えない
VFR、RVFはV4で高回転に期待出来たが実際はCBR400RRのが速かった
ブロスはジムカーナや町乗りは良いが非力

中型マニアだから結構乗った

809 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 01:37:09 ID:9XWcGo8Y

DR－Zの最高速１７０位だろ？
高速じゃ車に煽られても怖いくらいたるい加速・・・で内科医？

810 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 01:49:14 ID:4nuuVLQm

所詮中型

811 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 01:54:25 ID:vV2MLXsc

ちょ、俺のID

812 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 01:54:40 ID:OmU8dn6V

>>810
スレタイ嫁

813 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 04:12:33 ID:fsB7uHN/

400なんだから速ければ最強というわけでもないだろう。

速いのがいいんだったら大型乗ればいいんだし

814 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 04:33:04 ID:joospy6F

↑
よく人の話を聞かないって言われてそう

815 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 07:42:41 ID:zjYKgNAf

>>800
ZXRはレースで勝ってたけどノーマル状態での話しではないし。
FCRキットで簡単にパワーが出たからほとんどの参加者が
ZXRを選択したから結果的にワンメイクみたいなもんだった。
CBRもFZRもFCRキットがあったけどパワーはZXRほど出なかった。

RVFなんかはFCRキットすらまともに出てなかったから
ノーマルキャブ＋HRCセッティングキットでやってたし。

まあ、弄ってパワーが出やすいのは今も昔も川崎お得意だけどね。

816 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 11:13:58 ID:r150wunK

ツアラー最強RF400

817 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 11:23:29 ID:wMgq27ZF

VCつきもあるでよ

818 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 12:27:22 ID:rFy+eVhi

結局400cc最速スレなのか？

819 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 12:53:35 ID:TkS08jFT

いいや「最強」スレだよ。

サーキットは無関係。
オタクだけの狭い世界。

最高速なんか短時間時速140km、
巡航時速120kmも出れば必要十分。

市中の加速、燃費、コンパクトさ、
足つきの良さ、運転のしやすさなどの
バランスを勘案しての議論スレだ。

820 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 14:35:54 ID:P2PZEsMK

足付き？？？
なんで？取り回しも含めてなのか？
じゃ、値段や下取り価格やｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂの豊富さなんかも入れろや
そんなカスみたいな最強なんて決めても面白くねーよ　タコ

821 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 14:58:58 ID:EyraxJiJ

ハスクの４００モタード

822 ：青野@RVF ◆Ql0lFZB.HM ：2006/03/17(金) 17:54:56 ID:h9Kqjd+6

>>820
っ【SV400S】
値段もスズキ割引で安く購入できる場合あり
燃費もいい(CBSPEC3よりはよかった。
アッパーカウル付でツーリング　高速ともに快適
軽い
足つきいい
SV650と一部互換性あり

823 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 18:36:33 ID:iZiDR6LL

既に出たかもしんねぃがbimota yb7 だろ

824 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 18:59:04 ID:EpXPOzT7

>>823
おまい実際乗ったこと内だろ。
カタログスペック的には速そうにみえるが実際は遅い
足回りにしても乗りやすさにしてもやはり外車

bimotaのバイクってなぜか雑誌とかじゃ絶賛されるけど
実際乗ってみたらいつのバイクやねんみたいな昔の日本車みたいな味付けだよ
気合いいっぱつで曲げていかんと。

825 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 20:38:57 ID:iZiDR6LL

いや、乗ったことならあるぞ
１０数年前に試乗車だったがな
低速トルクが無いがパワーバンドに入ったら速かったぞ
まあyb8の方が楽ﾁﾝで速かったけどね

足周り？　何それ？　イタ車乗りにはあまり関係ない話だな
そんなもんは気合いと根性でなんとかしる

まあ今はsb7のオーナーですが

826 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 23:08:05 ID:diDCtJ1Q

>>824-825
あんたら2人ともYB-1がお似合いだよ。

827 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 23:46:10 ID:EZvqa4P1

ZX-4Rってほんとに年末出るの？

828 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 00:34:56 ID:AjN22mA9

俺のTZ250が最強

829 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 00:46:33 ID:N6ZYwXrm

ＳＶ４００ってバンディットのこと？

830 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 00:47:58 ID:kaM6rusU

>>819

バランスを考えたらCB400SF SPEC IIIじゃないかなぁ・・・

加速いいし、燃費いいし、乗りやすいし、小さいし、足つきよいし、運転しやすいよね。
この条件がそろう400ccは、なかなかないんじゃないかな？

831 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 00:58:02 ID:KniMd9fb

なんだかんだＣＢ４００ＳＦが一番バランスいいんじゃん？

832 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 02:48:02 ID:X75EtDmY

>>831
>ＣＢ４００ＳＦ
一番、バカっぽい。時代遅れの豚バイク。

833 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 03:41:01 ID:V5aeBGhR

馬鹿はあんただよ

834 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 03:44:14 ID:Q+znZ2IV

中免でのれるバイクの中で燃費がいいのって何がありますか？教えてください

835 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 03:50:10 ID:ewkr9iZ1

スーパーカブが燃費一番ですよ

836 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 04:06:24 ID:GMLSEMzd

>>830
spec　Ⅲ　燃費いいか？

837 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 07:33:22 ID:50PBwI3p

>ＣＢ４００ＳＦ
なんだ400最強なんていいながら
結局、初心者向けの普通のバイクが最強なのかw

838 ：青野@RVF ◆Ql0lFZB.HM ：2006/03/18(土) 07:57:43 ID:ybnuUWOE

SPEC3乗ってたけど、燃費は普通
SVのほうがよかった。

速さも最高速除いたらSVのほうが速かった。(トルクうまー
サーキットはしらん
VツインだからCBに比べてトルクがドカンとくるけど
慣れたら乗りやすいしね

見た目は･･･（ｒｙ

839 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 10:30:33 ID:I8D1ggXi

>>834
>中免でのれるバイクの中で燃費がいいのって何がありますか？教えてください
排気量を無視すれば４スト50ccのギア付きの軽量バイクが最高だろう。

400cc近い排気量なら、市中走行やたまに高速道路走行で、
実際の燃費が良い条件。

1.単気筒であること。２気筒は燃費が悪くなる。４気筒は論外。
2.軽量であること。乾燥車重が150kgを超えるのは論外。
3.ギア付きであること。スクーターは一部の軽量イタスクを除き不利。
4.低回転時トルクが十分であること。回さないと楽しくない
　高回転時にトルクやパワーが出てくるエンジン搭載車は低燃費。

840 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 10:39:51 ID:92ZEDcDx

GSR400
どんだけﾊﾟﾜｰあるか知りたい。
53psで公表すんのかな？

自主規制とかいらないし。

841 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 10:47:07 ID:I8D1ggXi

GSR400が発売されると、

単気筒のDR-Z400、二気筒のSV400、４気筒のGSR400の
スズキトリオが完成する。

スクーターでも、スカブ400は
銀翼400やGマジェ400より
ずっと軽量で足つきが良いしな。

もっと他メーカーにも頑張ってもらわないと、
このクラスの進化が止まってしまう。

842 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 13:43:05 ID:SGUvmA9Q

変態は頑張ってるな

843 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 14:12:22 ID:vlig7+Jo

>>839
ひとつ、つっこんどくと、
「低燃費」という単語は、いい意味で使われるモノじゃないのか？

844 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 14:18:29 ID:iIW5Ah6Q

ヤマハのバイクではない事だけは確かそうだ

845 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 14:32:30 ID:I8D1ggXi

>>843
そうだね。悪燃費と書けば良かったよ。

俺はヤマハ党なんで、ヤマハに頑張って欲しいよ。

846 ： ◆dAyS/NC27c ：2006/03/18(土) 14:47:27 ID:q6S3R0Gy

|
|∀・)…
と /
|

847 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 17:21:18 ID:rkFtI5sI

400は単発中心に再編成の最中か…

848 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 23:51:38 ID:KdcnKv4Y

400乗ってると他に400乗ってる人見るとなんか嬉しくなる

849 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 23:56:34 ID:AvduuOtl

質問だけど高回転型は燃費悪いってことはスプロケの丁数変えて
減速比を小さくすれば燃費は良くなるの？？

850 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 23:57:39 ID:1WbLgQWZ

献血400ccでクラクラ

851 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 23:58:45 ID:AvduuOtl

間違えた。大きくすればの間違いだった

852 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 00:30:44 ID:sSKwzXPg

SV400が最強

853 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 01:04:48 ID:167/HSCz

DR-Z400SMに決まってんだろー

854 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 01:40:50 ID:O3IwRU8Y

ｽｽﾞｷくらいだな
今魅力あるの

855 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 02:04:14 ID:V2gw6qlC

ドラえもん400

856 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 02:16:39 ID:+ynmCUgH

ツンデレ400

857 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 09:36:36 ID:Us7nllXQ

>>855
せめて税金の安い125までにしてよ
維持費、タケーヨ。

858 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 13:36:12 ID:NzECxFio

二輪の400、四輪の1600は廃墟クラス。スズキがどちらも主になりつつある。

859 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 13:37:51 ID:dHUR0Yhy

スズキが隙間狙っても
どーせおまいら買わねーんだろｗ？

860 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 17:49:36 ID:NzECxFio

二輪の400、四輪の1600は廃墟クラス。スズキがどちらも主になりつつある。

861 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 18:00:21 ID:qfmYzaop

>>859
…スイスポ生産台数足りてねぇじゃん。

862 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 18:36:36 ID:Ie45over

ロリコン400

863 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 18:39:48 ID:Zc7uE2Lv

ミルコの左ハイキック400

864 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 19:08:42 ID:gfc5O8Yn

>>859
ＧＳＶ４００出したら勿論買いますよ！！

865 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 19:18:02 ID:vxojM5hp

ゲルググの400cc持ってるんだが…動かなくなった。キャブか？

866 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 19:42:40 ID:qfmYzaop

>>865
カムチェーンが切れたんだよ。

867 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 19:45:05 ID:VpxGyidM

鈴木厨スレ化して
まともな話がちっとも出ないな

868 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 21:00:57 ID:VEMnsWoz

しょうがないよ。ホンダは何十年も前の焼き直ししか作らないし、
ヤマハは完璧にやる気ないし、カワサキは論外だし。

869 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 23:21:45 ID:uvcfaJhO

>>868
ザンザスを買わなかったお前が悪い

870 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 00:18:33 ID:55pfNwfg

馬力があって排気量が大きいほうが速いの？

871 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 00:19:03 ID:gsLz0Djo

GOOSE350とSV400Sと乗り継いで
今はDRZ400SMだな
GOOSEよかSVの方が下りも速いやね
椿ラインとか走ったけど足回りはSVの方が優秀な気がした
下りくらいはGOOSEにアドバンテージがあるかと思ってたけど・・・
で、DRZ４００SMはもしかしたらSVよかイケるね～
加速だけはSVに劣ると思ったけど、他はSMの方がいいかと思う
三角木馬が遅いってのは意味ワカラン

872 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 00:38:57 ID:71dN1kSy

一番乗ってて楽しかった
400RR欲しい
cb-1でもいいかな

873 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 00:42:27 ID:S/2DoXmR

ゼハーを知人にタダでもらった。

とりあえずこれが最強。

874 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 08:26:16 ID:Bp6MK8e6

走り好きなら400ccレプリカｲｲﾖｰ
十二分に速いし、楽々200ｋオーバーするしＮＫと違ってバッチリ安定してるし。
馬鹿にするやつ多いけど、400クラスですら意のままに走れるやつ実際なかなか居ないんじゃないかな？
駐輪場じゃあ400オーバーの方々からは原付コゾー見たいな目で見られてそうけだけど。

でもハイスロは必須。
コレ入れてると小排気量にありがちな大げさなアクセルの開けが無くなって
直ぐに全開にできる。

安く買えるのもウマーだし
俺の乗ってるＮＣ３０は臆が無料の頃にかったが、15マンで極上品を
手に入れられた。
モアパワーが欲しいなーって思うこともあるが、このぐらいのが良いんだろうね。

でも最近じわじわ値が上がってる気がする。

875 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 10:20:51 ID:f02RG6p5

＞でも最近じわじわ値が上がってる気がする。
これは単にオタクが足元をみられているだけな気がする。

876 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 11:55:21 ID:3uRdlJB+

>>874
>楽々200ｋオーバーする
サーキットで？
そんかなとこ行かないよ。
オタクじゃないもん。

田んぼの中の一本道で？
そんなとこ行かないよ。
田舎暮らしじゃないもん。

普通の道路で？
法定速度100km/h以上の
道路なんか無いだろ？
それで倍の速度なんか出さないよ。
犯罪者じゃないもん。

877 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 12:41:37 ID:8IGAH0Po

DR-Z400SMに決まってんだろー

878 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 13:54:42 ID:3uRdlJB+

>>874
>400ccレプリカｲｲﾖｰ
新車で変える話をしろよ

879 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 14:00:34 ID:h/m79zns

>>876
ﾌﾟｯ｡ｷﾐﾊ､ｹﾞﾝﾂｷﾃﾞｼﾞｭｳﾌﾞﾝ

880 ：876：2006/03/21(火) 14:04:59 ID:3uRdlJB+

ムルチストラーダ1000とベスパGT200に乗ってますが。

881 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 14:10:20 ID:tgttL3bE

>>876
2chでまで正義振りかざさんでいいじゃん。

俺も100k以上滅多に出さないけど、出るなら出たほうが嬉しくね？
てか信号ばっかの市街地になんかレプで行かんよ、俺もスクーター使う
大体駐車するのが怖い。ボロいのでいいよ

大体>>874に走り好きならって書いてあるだろ？
走り好きじゃないならレプなんて要らん。単気筒でいいし
犯罪者犯罪者言ってるけど君は一度たりとも法廷速度1kもオーバーしたことないのか？
1kオーバーだろうが100kオーバーだろうが違反は違反なんだから同類

882 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 14:13:20 ID:h/m79zns

>>880
ﾌﾟｯ｡ﾁﾖｲﾉﾘｦ2ﾀﾞｲﾓﾉｯﾃﾙﾝﾃﾞﾂｶ
ｽｺﾞｲﾃﾞﾂﾈw

883 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 14:13:41 ID:ksQ5f78m

>879
ｿﾝﾅｷﾐﾊ塀ﾉﾅｶｶﾞﾖｸﾆｱｳ

884 ：876：2006/03/21(火) 14:16:58 ID:3uRdlJB+

>>876
>倍の速度なんか出さないよ。
>犯罪者じゃないもん。
って書いたじゃん。

自己引用。巡航で法定速度＋10％、
追い越しで＋20％、緊急回避で＋40％を
上限の目安にしているよ。

だけど原付が入ってこない地下道とか
下道でもかなり速く流れてるところとかだと
例外はある。ケースバイケースだ。

地方の使われていない、農業用の空港とか
思いっきり走ったら楽しいだろうな、とは思うよ。

885 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 14:27:27 ID:UIt3Aboj

おまえら自分のちんぽでもしゃぶってろ

886 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 14:31:10 ID:FgvuCNED

>>885
ついてません

887 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 15:47:27 ID:7fJEU2am

>>884
10％って６０キロ制限なら６６キロだぞ
４０キロ制限の場合追い越し４８キロ・・・
そんな目安、意味あるのか？
多くの場合に例外が適応される希ガス・・

レプリカなんかいらんけど

888 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 16:57:50 ID:9DyFm4AY

>>884のみっともない言い訳ワロスw

889 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 18:13:22 ID:bEtpF4gT

>>878
男爵いけばZXRもVFRも売ってるし
現行車にこだわる必要ないんじゃない？

現行車には欲しいものが無いからなー
新車だったらR750とかふつーに買う。

890 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 18:22:11 ID:3uRdlJB+

>>889
>新車だったらR750
いいねー

コンパクトだし、パワーも十分だ

四気筒を買うなら俺の選択も同じだ

891 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 18:59:55 ID:bEtpF4gT

R750でTTマシンベースを売り出して
スーパーバイクが1000ccになっても
最後までキッチリ熟成させた”ナナハン”
を出してくる。
ガンマもそうだけど最初に売り出して
売れない時代になっても最後まで熟成させる。

そんなSUZUKIが好き。

892 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 19:14:34 ID:HsVkpufL

じゃあ、法定速度というか、実用範囲内においての400ｃｃ最強は？

893 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 19:21:50 ID:MJmpSxYZ

実用範囲内、っていうのが街乗りを指しているなら
ＤＲＺ４００ＳＭだろ。すり抜けは自由自在、制動距離の短さ、
短距離の加速。どれをとっても間違いなく。

894 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 19:41:06 ID:3uRdlJB+

だな。

895 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 20:28:29 ID:d1ybnWqy

ハンドル幅とナックルガードがあってすり抜けしにくい
セダンとかはいいけどミニバンとかはモロに重なる。
チューブタイヤなのでパンクしたら走れない
積載性低い

896 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 20:39:18 ID:hziZLpoH

燃費は実測30km/lと400ccクラスで最強
軽いのしコケてもほとんど壊れない
オフロードもヌタ場以外はかなり走れる
エンジン音もマルチよりずっと静か

やっぱりDR-Z400SM最強だな。

897 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 20:43:51 ID:HsVkpufL

>>895
確かに。

898 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 21:03:07 ID:3uRdlJB+

>>896
>やっぱりDR-Z400SM最強だな。
同意。ドゥカ乗りの俺としてはSVもいいと思うけど。

899 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 21:13:05 ID:Px57RLpe

いずれにしても、鱸の独り勝ちってことやね。

900 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 21:16:22 ID:tgttL3bE

DR-Zのモタってチューブタイヤなの？

901 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 21:38:25 ID:QwAZGjxe

CB400SFは亀なのかorz
明後日納車なのにorz

902 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 21:38:38 ID:HsVkpufL

積載性と乗りごごちについてはどうなの？DR-Z400SM

903 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 21:41:47 ID:X3cdvE8m

CB400SFは全然ダメぽ

904 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 21:45:24 ID:/CYUL2JE

ZRXを忘れていませんかーっ！

905 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 21:45:34 ID:3uRdlJB+

ホンダの豚バイク。

906 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 21:48:48 ID:hziZLpoH

>>902
積載性
リアキャリアつけてBOX乗せれば、たくさん積める

乗り心地
軽いのが凄くイイ
ハンドリングがクイックに操作できるし、初心者でもUターンが楽にできる。
シートは正直言ってロンツー向けではない。

907 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 22:17:18 ID:HmSXTi/v

>>901
いいバイクだと思うよ。
ただひとによってはその優等生ぶりが気に入らない、つまらないと思えたりする。

908 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 23:36:00 ID:f3AqV3BF

>>1に反するが最強はフュージョン。
まず車体として400ではＯＵＴ
実用性としてスピードとポジショニングを両立できない400においては、スピードを捨てたアメリカン
かビクスクが良いとされている。
でもアメリカンは積載がへぼい。

よってフュージョンとなる。自動変則だから疲れないし、足の置き場が楽すぎる。
風もよけれて三石五朝くらい

909 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 23:57:16 ID:MJmpSxYZ

･･･えーと
大型スクーターなら４００ｃｃのモデルがいくつかある訳で、敢えて
ここでフュージョン進める理由はナニ？

それから
＞実用性としてスピードとポジショニングを両立できない400においては、スピードを捨てたアメリカン
かビクスクが良いとされている。
って誰が決めたの？痛すぎなんだけど

910 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 23:58:54 ID:+9UDA31f

最強の400スクーター

ベネリのVelvet 400　乾燥重量140kgの軽さ！
ttp://www.italscooter.net/5database/5database000050.html

国産400スクだと

スカブが軽くて積載性もいいし足つきもいい。
Gマジェはしっかり走るが重すぎるし足つきが悪い。
銀翼は車体剛性が低い上に重すぎて楽しく走れない。

欧州ヤマハのVersity300とかX-MAX250はいい。
欧州車で国内販売してるものだと、走りが抜群に楽しい
Vespa GTS250ieと、走破性に優れる16アプリリアの
スカラベオ250の２台がいい。

フュージョンは設計が古すぎる。20年前のもの。
走らない、止まらない、曲がらないの三重苦を背負ってる。
フロントカウルが破損していてるフュージョンの多いこと…。
足の置き場にしても、今時珍しいリアフットブレーキのため、
右足先が窮屈。ネタ書き込みとしか思えない。

911 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 01:35:03 ID:lZyrphW1

中免までしか持っていないのですが、ツアラーなバイクで一番いいのは何でしょうか？

912 ：ワロスｗ：2006/03/22(水) 01:37:07 ID:8kArosaL

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140594477/322

４００最強は最速のＸＪＲ４００です

913 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 01:56:27 ID:y/Hty24d

>>911
中型免許で乗れて、ツアラーとして一番良いのは

1.スカイウェイブ400（または250）
2.ピアジオBeverly 250
ttp://www.italscooter.net/5database/5database000002.html
3.アプリリアScarabeo 250
ttp://www.italscooter.net/5database/5database000033.html
4.グランドマジェスティ400（または250）
5.MAXAM
6.フォーサイト
7.DR-Z400
8.SR400/CB400SS
9.SERROW250/ジェベル250/シェルパ250
10.フォルツァ
11.SV400
12.ZZR250
13.W400

914 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 02:00:34 ID:lZyrphW1

>>913
ありがとうございます。
スクータはニーグリップできないので（怖いので）、それ以外のマシンから選ばせていただきます。

915 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 02:09:36 ID:y/Hty24d

Vespaなどのイタスクは国産スクと違って、
乗車姿勢が立っているのでフットボードを
両足で踏みしめることとシート先端部を
内ももで挟むことで、下半身のクッションを
使って乗りこなします。また、シートに段差が
ない車種では、腰の前後左右への移動が楽で
楽しいものです。

また、ビバリーやスカラベオなどの
前後16インチスクーターは、上記のような下半身利用
クッションに加えて、走破性が高く、高速での長距離
走行が楽です。欧州ヤマハのバーシティやX-MAXも
同じなのですが、輸入されてません（残念）。

また、上端部が額より高いロングスクリーン、
リアのサイドケース、トップケースは利便性が大きいよ。

916 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 02:10:32 ID:uZlN5p4G

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140594477/322

４００最強は最速のＸＪＲ４００です

917 ：911=913：2006/03/22(水) 02:17:46 ID:lZyrphW1

>>915
なるほど。ひざ先でニーグリップが確保できるバイクもあるのですね。
参考にさせていただきます。

918 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 02:18:06 ID:y/Hty24d

夏休みに北海道の稚内から鹿児島の桜島まで走るとして…

俺なら、慣らしが終わったVespa GTS250ieを使う。
純正のロングスクリーンとトップケースだけ追加装着。

燃費、取り回し、風雨へのプロテクション、耐久性、シート、
高速道路での走行性能、下道や峠道での走行性能を考えて選択。

次点でグランドマジェスティ400。

バイクの中から選ぶなら、DR-Z400SM＋GIVIの大型トップケースかな。

919 ：ＸＪＲ：2006/03/22(水) 03:53:11 ID:Y9RppxkK

ＸＪＲが乗りやすくて最高な理由をサーキットでチェックしました。

前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて
似たような車種から比較してみました。

まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ－１。
コイツはホンダ車の特徴である突っ込み重視の前乗りマシン。
ＸＪＲより気持ちのうえで1割増しの進入速度を維持しなきゃならん。
ハッキリ言って怖ええ！エンジンもＳＳチックな感じだし。。。神経使うから買わない方が良い。

ＺＲＸ１２００
なんつ～か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲより敷居が高い。これはマニア向けなので購入すると後悔する。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける！
ギヤが6速あるっつ～ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。
設計が古いので自慢になりません。

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬くタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない
買い物をして楽しんでもらいたいのです。

920 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 04:20:18 ID:y/Hty24d

↑
ヤケクソでリッターネイキッドの話を書いても仕方ないよ。

XJRは400Dを20年くらい前に１年位乗ってた

921 ：920：2006/03/22(水) 04:33:03 ID:y/Hty24d

自己修正レス

XJR400Dではなく、４本マフラーのXJ400Dだった。
学部を卒業した年に買ったから、25年前の1981年頃だ。
ホンダのウイングGL500からの乗り換えだった。
特に不満もなく「乗りやすいなぁ」と１年間ほど乗って、
RZ350購入の頭金になりました。それからはRZV、
TDR、TZR最終型まで怒濤のヤマハ２スト熱に浮かれてた。

XJ400D以来、中型の４気筒バイクを所有したことはない。

922 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 14:43:08 ID:NdgQvQ4B

>>911
ビグスクが嫌ならゼルビスがいいと思う。

923 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 15:58:32 ID:10vJiYeH

ゼルビスはもう新車で売ってないだろ。
15年前発売の絶版車。
遅いのはいいとして、曲がらないから
ツアラーとしては…。

空冷単気筒の250でいいよ。燃費と整備性がいい。
悪路といっても泥詰まりまでは考えないから、
ダウンフェンダーでいい。

ST250やグラストラッカーあたりが最適。
ホンダならFTR230とかでもいいや。

大型の風防、レッグシールド、転倒用バンパー、
大型トップケースを付ければツアラーのできあがり。

924 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 16:04:30 ID:ex4kcl3i

ＳＴ２５０，グラトラは高速道路で疲れるし怖い。

925 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 16:09:45 ID:10vJiYeH

そうかなぁ。昔、ヴェクスター150に前カゴ付けて
首都高速を毎日走っていた俺にとって、ST250で
高速道路走行は快適なのだが。

SR400とかDR-Zベースでもいいと思うけど、
燃費がちと悪くなるな。

926 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 16:16:07 ID:ScYeQ2Ed

公道レベルで乗り手の上手い下手も合わせるとFZじゃね？
バイクの邪魔さえしなけりゃかなり走れる。
CBはサス、特にフロント固すぎて、路面の荒れてる峠じゃ全然駄目。
加速が速いとはいえ、加速感の演出が激しいだけで実際前に進んでない。
400クラスの加速なんか規制前レプを除けば大差ないし。
他の400なんか論外。それ以前に2本サスなんか見た目だけで全く持ってダメダメ。
モノサスというとZZR、SV、RF、FZくらいか？
なんでも出来るという意味ならFZお奨め。
その代わり、これといって何も出来ない。
生半可によく走るから、ステップアップ欲を激しくそそるバイクではある。

927 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 16:20:51 ID:dIsff8dP

モノサス車に乗った事ないからわからないけど
インパルス結構いいですよ。
中免取得して初めて買ったけど通勤と
ツーリングとたまにサーキットです。
不満は加速くらいですね。

928 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 16:32:38 ID:ScYeQ2Ed

>>927
リアサス自体の出来にもよるから、一概には言えないけど
STDの状態ならモノサスのがいいよ。
リッターSSで2本サスなんかないだろ？XJRも社外モノサスキットあるくらいだから、モノサスのがいいんだよ。
もちろんいいリアサス入れれば、2本サスでも良くなる。
けどモノサス車に同じくいいサス入れれば走りでの優位性は変わらないでしょう。

929 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 16:47:16 ID:8oxKu7mB

400最強はおれの乗ってるtm400smrだよ。
負けたこと無いし。R1やRRにも勝ってるしね。

930 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 18:46:47 ID:VKBnEzYg

>>929
ティ･･･ｔｍっすか!!(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
故障とかトラブル、倒産を恐れない929が最強!!

931 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 20:26:46 ID:RE67NZkT

>>928
でも前に出てたオートバイの奴だと上位2台ともツインショックじゃん。
現行機種のレベルじゃ大して変わらんよ。
このスペオタ野郎ｗ

932 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 20:34:21 ID:10vJiYeH

単気筒でモノサスが減ってるからな…

それだけ走りが無視されてると言うことだ

DR-Zはモノサスだよ

933 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 21:02:05 ID:m7Epwcnd

オフ車がモノサスなのは
ひどく当たり前の事な気がしますが？

934 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 21:07:00 ID:RE67NZkT

モノサスだ何だと言う前に腕を磨けよこのタコ

って「年代もんのレスﾎﾟｰﾙじゃなきゃいい音が出せねえ」と言う馬鹿ギタリストが言ってたよ

935 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 21:46:57 ID:SEPAF/k6

あー　いるいる　そーいうやつ。

そんなヤツに限って空気圧落ちてたり
チェーンがたるんでいるのも気が付かねんだよな。

936 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 21:48:25 ID:SEPAF/k6

↑
>>926のコトね。

937 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 22:21:18 ID:ScYeQ2Ed

腕磨けと言われてもね。
サーキットなんてめったに行かないし行けないし。
峠レベルじゃ話にならんとか言うんだろ？腕なんか証明しようがないよな。
ただモノサスと2本サスと両方乗って、モノサスの方がいいなあと俺は思ったよと。

938 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 22:25:39 ID:ScYeQ2Ed

>>931
んでさ、俺の腕も考慮上で先に公道レベルでって書いてるのに読んでくれた？
オートバイのって、サーキットで比較してたよな？
あんな提灯記事鵜呑みにするのも辞めたほうがいいと思うぞ。

939 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 22:30:25 ID:RE67NZkT

公道レベルってどういうレベルのことですか？
珍走行為のことでしょうか？

940 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 22:31:48 ID:ScYeQ2Ed

ああもうだめだこいつ。

941 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 22:31:57 ID:9xKrQcMS

ネイキッドだとバンディット400が最強だね。

942 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 22:33:53 ID:RE67NZkT

>>940
何も言えないんだな。
そうやって逃げるんだな。
どんなレベルなんだ？

943 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 22:41:05 ID:ScYeQ2Ed

まずさ、オートバイの記事の上位が2本サスとか書いてたけどね
現行機種って2本サスばっかりだろ？どうしようも無いよな。

んでね、2本サスのSSとか無いよな？
YZRM1が一瞬だけ2本にしてたけど、あれは左右で減衰変えてみる試みだったと思うし
結局今はモノサスに戻ってるよな。
走る上でモノサスの方が優位性あるのは分かる？

それで腕磨けタコだっけ？いきなり煽るとは池沼だろあんた。
どんなレベルかと言われればサーキット行ってる人なら鼻で笑われる程度のレベルじゃないかな。
どう見ても中免坊主にしか見えないよなお前。あほくせ

944 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 23:02:29 ID:Fnbq7z0h

400までは車検が無くなるらいい。

945 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 23:06:15 ID:EBZzkSjZ

４００はモタードのための排気量って聞いた

946 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 23:09:17 ID:vLPsUWEc

マシン性能を全て引き出せる腕前が無くても
そのマシンが持つ高性能を楽しむっていう楽しみ方もあるだろう。
そういう意味で自分にとってSFスペック３は十分楽しめたぞ。
あれは造りがしっかりしてていいマシンだった。
…もう売ってしまったがな。

947 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 23:12:02 ID:ScYeQ2Ed

>>946
そう理解してもらえるとありがたい。

CBってサス固くない？色々乗ったけど、峠なんか持っていくとギャップでフロント弾かれる感じしたんだけど。
高速なんかで継ぎ目越えるときはフラフラしなくていいんだけど

948 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 23:20:51 ID:vLPsUWEc

>>947
たしかに正直言って固かった気がする。
速度出せば乗っててケツがぽんぽん上がった。
東北道みたいな綺麗な道路はいいが、東京～神奈川周辺の東名みたいな道では
ギャップを拾って、160km以上出すと直線でも怖かったなあ。

自分400ｃｃはSFだけなんで
400クラスで他車との比較はできないんだけれどね。

949 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 23:21:10 ID:lTPzr4q5

かめだが>>919は試乗程度で車両の価値を決め付けないで欲しい。

950 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 23:34:04 ID:eseiMmZ0

まあ所詮このスレの住人の多くが「最強は」といいながら
新車じやないとか街乗りがどうとか足つきがどうとか
燃費はとか言ってる、ヘタレバイク乗りだからな。
2本サスとモノサスの性能差なんか全く感じれないんだろうw

最強400
ノーマル　RVF400
チューン　ZXR400

これ結論

951 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 23:44:08 ID:cW5KKMNA

>>919はコピペ

二本サスの何がダメなんだ？
そりゃサーキットとか限界付近の走りならモノサスが有利だけど、そんな走り滅多にしないだろ～

952 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 23:54:44 ID:DM4y+f12

キャンプ道具を積んで一般道と高速道路とダートをつないだコースを走らせたら
オフロードの車体にロードバイクのエンジンを積んだＫＬＥ４００だな

953 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 23:56:05 ID:dLnXeBu1

＞街乗りがどうとか足つきがどうとか燃費はとか言ってる

一般人はそれが大事だからな。
サーキットで速いかどうかなんかクソだよ（ｗ

954 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 23:56:29 ID:Ln4gNe1a

現行最強400
ノーマル　SV400
チューン　DR-Z400

これが現在の常識

両車ともモノサス

パワー＆トルク／ウェイトで勝てる４気筒車はいない

955 ：７７４ＲＲ：2006/03/23(木) 00:00:05 ID:QdujwuVK

双璧きつぁー

956 ：７７４ＲＲ：2006/03/23(木) 00:01:59 ID:7aSYHbiA

400ｸﾗｽ最速はKH400だと実感している自分がいる

957 ：７７４ＲＲ：2006/03/23(木) 00:02:12 ID:lTPzr4q5

>>951
そか。さんくｓ

>>954
荒らさないで下さい＞＜

>>950
>>571にちょうどテンプレがあるが使われてません＞＜

958 ：７７４ＲＲ：2006/03/23(木) 00:04:51 ID:wQ5foAGE

>>953
ヘタレはヘタレらしく最強の名の付くスレにいずに
マッタリバイクスレでも立ててマッタリしてくださいw

959 ：７７４ＲＲ：2006/03/23(木) 01:07:10 ID:PgY6Ohjf

>>951
公道レベルで「俺乗れてんじゃね？」って勘違いする程度の腕の奴が
感じ取れる合う合わないレベルだと思ってちょうだいな。

960 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 03:33:25 ID:j0g384Nt

現行４００最強は

スカブー４００ですよ、ええ。

売れない業界・ショップの救世主です。

961 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 04:28:32 ID:KnwjppUI

そうかもな

ベルベット400にも興味

962 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 04:41:39 ID:QMfwHzBr

ＺＸＲ４００って１速で１００キロなんだけどＺＸＲ４００Ｒって１１０キロ位出ちゃうの？

963 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 08:18:34 ID:utFEDCH+

↑加速悪そうだね

964 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 12:35:38 ID:4Jd+1rS+

カワサキの４気筒400なんて悪趣味なジジイネタには飽きた。

銀翼400でさえ２気筒だから重い、走らないと罵倒されて
どん底な不人気車になってる現代に、何が400で４気筒だよ。

軽自動車に８気筒で６速ゲトラグみたいな貧乏くさい発想。
多気筒車でかっ飛ばしたいなら、相当な排気量のを買えよ。

頭がカビけてんじゃねーのか。

400cc二輪は世界的に単気筒クラス。
SVやDucaのモンスターで400V2が限界。

965 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 12:45:15 ID:7W8uutwF

↑頭悪そうだね

966 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 13:02:36 ID:HOMd+PYw

４００Ｃ最強の静穏バイクは？

967 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 14:13:06 ID:QMfwHzBr

>>966
ＣＢ－１って異常に静かだよ（ただし新車の場合）

968 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 15:03:47 ID:HOMd+PYw

>>967
サンクス！

969 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 17:32:45 ID:WmhDHq6n

ｗｗ8気筒6速の軽見たいわｗｗ

970 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 19:06:11 ID:GnKpYqSr

>>967
CBRの劣化ネイキッドか・・・そんなのもいたな

971 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 21:16:00 ID:4Jd+1rS+

>>969
タイトか中国などの開発途上国に行くと

異様に豪華な
125cc２気筒車があったりする

数年前までの400cc４気筒二輪車も同じに見えたよ

ビンボー臭い

972 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 21:16:40 ID:NHgStE1V

>>970
SFよりはマシじゃないか

973 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 21:25:07 ID:OyoJtLc4

俺のヨンガンが最強！ただし直線のみ。（ただし10年前）

974 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 21:26:34 ID:VJC5ujU+

ＣＢ－１って確か５８馬力だった　　なんで５８馬力なのだろう？？？

975 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 21:28:59 ID:VJC5ujU+

ホンダのサイトで調べたらＣＢ１は５７ＰＳだった　　何故だろう？

976 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 21:33:58 ID:6hb4QsI7

>>969
とりあえず直８横置きＭＲと予想。
クロス化された５速＋低減速比の高速巡航用のハイトップ。

977 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 21:46:47 ID:OyoJtLc4

>976 そういや昔ゼロヨンでノーマルGTRより速いキャロルがいたな。突然思い出した。バイク板なのにスマン。

978 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 21:54:42 ID:6hb4QsI7

>>977
すげｗ

979 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 22:26:01 ID:RVTndZ6b

>970
脳内乙

980 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 23:04:46 ID:u3NsD7fp

skywave

981 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 23:06:04 ID:QwMtkkRe

俺１５歳だけど白のＸＪＲ４００はバリバリかっこいい
まふらー変えてハイオク入れると８０馬力出るって
バイクに詳しい先輩が言ってた。

982 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 23:11:25 ID:VJC5ujU+

俺１３歳だけど白のＸＪＲ４００はバリバリかっこいい
まふらー変えてハイオク入れると８０馬力出るって
バイクに詳しい先輩がゆってた。

983 ：fusianesan：2006/03/24(金) 23:13:25 ID:KpdggzR4

あほ

984 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 00:02:19 ID:umoP8LVG

RGV-Γ250の最終型（96か98のﾋﾟﾝｸ･ﾊﾟｰﾌﾟﾙ･ﾎﾜｲﾄのヤツ）が車体39万って安い？
距離見て無いんだけど転倒の形跡はないポイ。
これを逃したらもう乗れない希ガス。

985 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 00:14:13 ID:ROjzpWfD

>>984
新車買わない？

986 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 00:18:20 ID:FNvfkw+M

次スレﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?

987 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 00:36:45 ID:NWHPFdUA

僕ホロン君こと青缶男
在日だから免許が取れません
国籍は北朝鮮です
宝物はＮＡＰＳ世田谷で買ったＦＤの青缶

988 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 01:22:28 ID:z6h8E8WR

最強候補１　DR-Z400シリーズ

軽いよ！

989 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 01:23:37 ID:z6h8E8WR

最強候補２　SV400シリーズ

軽くてスリム。

990 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 01:25:17 ID:z6h8E8WR

最強候補３　SKYWAVE400シリーズ

収納性、足つき性、車体の軽さで
銀翼やGマジェの400を敵にしない

991 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 01:27:21 ID:z6h8E8WR

最強候補４　Benelli Velvet 400

コンパクトで超軽量のイタリアンスクーター。

992 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 01:38:28 ID:z6h8E8WR

最強候補５　ホンダCB400SS

ホンダ信者のための唯一の単気筒セレクション

993 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 01:40:18 ID:z6h8E8WR

最強候補６　SR400

400の定番。

994 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 01:42:10 ID:z6h8E8WR

最強候補　カワサキW400

カワサキファンのための２気筒車

995 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 01:44:15 ID:z6h8E8WR

最強候補　Ducati Monster 400

デザイン独走！

996 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 01:45:28 ID:z6h8E8WR

なつかしの最強400候補　RD400

997 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 01:46:13 ID:z6h8E8WR

なつかしの最強候補　RD350LC（RZ350）

998 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 01:47:31 ID:MB4/y2VH

ここまでをまとめると…

RVFに決定！！

999 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 01:48:20 ID:z6h8E8WR

GT380

1000 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 01:48:36 ID:F5Cwf0yD

1000

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　《*)ゞ≦0《*)
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