◆ Virago ビラーゴ Vol.9 ◆

前スレがまさかのdat落ち。
マターリとビラーゴを語りましょう。

アメリカンバイクのサイト
http://www.jab-net.com/

ビラーゴ250の整備やカスタムなど
http://www.geocities.jp/professorkyo/
http://www2.plala.or.jp/cogito_ergo_sum/

♂ビラーゴ☆ビラーゴ♪ビラーゴ♀
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022149617/
♂ビラーゴ☆ビラーゴ♪ビラーゴ♀ 2台目
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1036660992/
♂ビラーゴ☆ビラーゴ♪ビラーゴ♀ 3台目
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1054243892/
♂ビラーゴ☆ビラーゴ♪ビラーゴ♀ 4台目
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1057/10575/1057595441.html
【排気量】Virago!ビラーゴ！【非限定】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058812126/
【トラブル】Virago! ビラーゴ!!【上等】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080759178/
【XV】Virago! ﾋﾞﾗｰｺﾞ!!【XV】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099472871/
前スレ：【ビラ】Virago! ﾋﾞﾗｰｺﾞ【ビラ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124720273/
こちらもご活用ください。
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83r_83_89_81_5b_83S/

２げちょ

誰  
か 


 次ス
    レ  

　　　　　　　　頼   
　　　　　　　　　む    

http://www.wazamono.biz/car/src/1135584357549.jpg

ビラー吾　イイょ

>>1
スレ立て乙です

しかし寒いなぁ…。
信号待ちでエンジン止まるからこまめにチョークひくんだがおかしいかな？
アイドリングの調整ってやつをしたほうがいいんだろうか？。

>>1
乙乙っす

ﾁｮｰｸで対応しちょります
　　　　　　　　　　　が、やりすぎてｶﾌﾞるorz

ビラビラゴーゴー

１０ゲト。
>>1
乙。

>>7
思い切ってキャブオーバーホールしる！

なぁ…
喪前らド純正ん時ぶん回してどれぐらい出た?

つか、ダイナモ乗っけて
セッティング出したりしてる奴はいないの？

>>12
いまだにド純正だけど100km位
70km以上は壊れそうでだす気がせんね。
街乗りなんで60kmでれば満足。

>>14
レス�dクス

いや､実は俺､最近ビラーゴ買ったんだけど
どうも謎が多いんだ
アメリカンのくせに120�`とか出るし
98年に生産中止なのに走行距離3000ちょいしか走ってなかったし…
キレイだし…

気なって調べたらさ
http://www.presto-corp.jp/lineup/06_xv250/index.html
このビラーゴとほっとんど同じなんだよ
違うのはミラーとグリップだけで後はまんま
でもｺﾚは2006年仕様って書いてあるし…

さらに型番がわけわからん
http://www.geocities.jp/professorkyo/viragohistory.htm
俺のフレーム形式｢3MD-091359｣とか言うやったら最近の番号なんだよ

ちょっと今度レギュレータも調べてみるわ(´･ω･｀)

>>15
逆輸入なんじゃね？
アメリカじゃまだ生産してるし。

>>15
それが３DMF、いわゆる最終型。エンジンは非メッキでタンクのシールはVのデザインのロゴ。
レギュは確か右サイドカバーの中。

空冷と水冷の違いってなんですか？どっちがいいの？

今年もいろいろお世話になりました。
ありがとうＭＹビラ子

>>18
ググれやクズが

自転車の荷台曲げてハァハァしてろ

でもって半年ＲＯＭってろ

250ビラ海苔だけど、フォーク延長をノーマルトリプル（１１ｃｍ？）で入れたいんだけど
だれかやってる人いたら画像upお願いしたいです。

ちなみに自分のは現在マービングアップマフラー、ウインカー、
純正チョッパーハンドルぐらいの高さのほぼ絞りないアップハン
（長いポストにフラットハンドルが理想だったんだけど）
コブラシートといった感じです。

あけましておめでとうございます
400だが　先日、半年振りに引っ張り出して走ってみました
エンジンかけるのに時間かかったけど、そのあとは普通に動いたぞ
キャブの中が腐ってなくてよかったっす。

ヤヴェー　今朝見たら、右Ｆフォークがぬるぬるぽしてる・・・
点サビはないんだけどな、おかしいぞ
前スレでＯＨやった人、１万６千円でしたっけ？

>>22
最近は試験場スレに出ないね
お元気？

とりあえずレギュレータ見たけど
後期型だったわ
左サイドカバーにあったけどコレは問題ナシだよな?

ちなみにタンクはVのロゴで､エンジンは非メッキ
>>17の言うとおりっぽいわ(´∀｀)

保守age

免許取得age
明日見積もりだしてもらいに行ってきます。
俺のもうすこしビラーゴまっててね！

ヘッドライトの電球ってどうやってはずすんですか？
はずせなくて困っております…

保守

>>20汚い言葉。
同じﾋﾞﾗｰｺﾞ乗りとして恥だわ。情けない。

あけまいておめでとござます♪
ことしもよろつくもねがいしまつ♪

冬は調子悪いですね〜ｲｵﾝしまくるし＾＾；
嗚呼、お金欲すぃ。。。

>>29
ﾌﾟﾚｾﾞﾝﾂだお
∀＾)っ【ｽﾙｰとﾇﾙｰのｷｰﾎﾙﾀﾞｰ】

保守

あげ。
また落ちちゃいそうだねー。女ﾗｲﾀﾞｰいますか？！

先週ビラーゴ250を中古で購入したのですが、ヘッドライトがつきません。
メーターのバックライトは付くのですが、、、これは、ただ単に電球が
切れただけなのでしょうか？購入したばかりで、近距離を走ったくらいです。
ちなみに年式は94年。走行距離は1600�`です。うわさの電気系統あぼん
なのでしょうか･･･。

多分単なるバルブ切れと思うよ。

５年前まで２５０に乗って居ましたが４００の程度がいい物を見つけたので購入しようと思ってます
そこでハンドルをストレートに変えたいのですが可能でしょうか？
また費用はどの位かかるでしょうか？
どなたか詳しい方教えてください。

>>34
ありがとう。
電球替えたらつきました。買ったばっかりのバイクなのに電球切れって･･･
とりあえずこれで様子見てみまｓ

>>35
ドラッグバーなどバーハン系にかえるんだったら
ポストの高さも見ておいた方がいいよね。
ハンドル切ったらゴツンとタンクに当たったり
ポジションがきつくなったりするから。

今付いているハンドル周りから どれ位の変化があるかわからないので
価格とかについてはなんとも言えないです。

ハンドルは7/8インチだったと思うから
ネイキッドとかのハンドル使えますよ。

>>35
プルバックハンドル仕様を買ったの？
安心で確実なのは、フラットバーハンドル仕様の純正パーツに組み換えること。
ワイヤーの長さとか気にする必要もないし、バイクショップでも嫌がらないだろうし。
値段的には、アフターパーツより若干高くなるだろうけど。

ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰの250とビラーゴで迷ってるんですが
どっちの方が乗りやすいんだろうか(´･ω･`)
両方乗ったことのある人いますか？

海苔やすいってかポリシーないならﾄﾞﾗｽﾀでいいんじゃね？
ｳﾞｨﾗたんお金かかるお＾＾；
そんな事言うわたしはｳﾞｨﾗたん愛してやまない浪費'sでつ＾∀＾)ﾉｼｼ

1100糊です
Rタイヤ交換作業時にシャフトのオイルを抜く必要はアリますか？

>>41
ありません。
が、オイル漏れは要チェック。

>>39
ドラッグスターはビラの改良版なので、
ミッションが改良されていてニュートラルが出しやすかったりする。
でも、ハンドルが広いのですり抜けなんかはビラの方がしやすいですよ。

ところで皆さんはビラが壊れやすいといいますが、
年式が古いのでそれなりにトラブルがでているだけだと思います。

400のハンドルは１インチだよ。750も1100も。
7/8インチなのは250以下。
嘘を教えちゃいかん。

確かにビラーゴはお金かかるね。
僕も買ってから一年くらい（250です）だけど、2,3箇所壊れました。
メカニズムの問題というより、経年劣化が一気に来た感じなんでそこまで憤りはないですが。
ボリュームがあって、迫力を出しやすい最近のアメリカンと比べると、ちょっと小さいけどチョッパーには向いてて取り回しは楽で燃費もいい。
どうしても現行車が良いとか強烈な思い入れがないならビラーゴってベターなチョイスとして考えられると思いますよ。

流れぶった切りでごめんなさい。
自分の車両のスレ見つけたもんだから嬉しくってｗｗｗ

>>39
僕ドラスタとビラーゴ両方乗ってビラーゴに決めたものです。
排気量は250ですが参考になれば。

ドラスタは何といってもメッキパーツバンバン使ってて見栄えが良い！
でも、ビラーゴよりワンサイズ大きくなった車体+大きなタンクによって相当重くなるので動作性能はビラーゴに劣るかも。
ま、巡回性能はドラスタの方が上になる訳ですが。
クラッチについてはドラスタの方が確かに入りやすい。
でも、これは慣れの問題なんでビラーゴも二週間ちょっとも乗れば慣れます。
事実、今は入りにくいとは思ってないので。

ビラーゴの良さは何と言っても、その軽さに裏打ちされた燃費と取り回しの良さでしょう。
これは地味にありがたいです。
これも一長一短で、ドラスタではギリギリ誤魔化せるもののビラーゴで大の大人が二人乗りするとスタイリング的に辛いです。
それとカスタムパーツはもうなかなか取り扱いが少ないので、カスタムしたいならドラスタ有利。

個人的にはメッキエンジンになった後期型のビラーゴをお勧めしますね。
ドラスタはまだまだ高いし、黒、白しかない人気車なんで街中でよく被るのもちょっと嫌だったり。
その点カラバリが豊富なビラーゴはなかなか面白い車種ですよ。

参考になったら幸いですー。

今日リアフェンダーカットしてきました。
ついでにナンバーサイド出し自作（というほどでもないが）。
次は細い車体にぜんぜんあってない幅広ハンドルをロボハンか
純正のフラットハンドル（俺の純正はプルバックだった）にしようと思ってます。

みなさんのカスタムを見たいと思う今日この頃。

保守

125がﾎｽｨ

小〜さなYAMAHAのアメリカン　お兄〜さんの〜びらご〜
17年〜いつも〜動い〜ていた　ご自慢のび〜らごさ〜
お兄〜さんが〜免許取った年に　作ら〜れたび〜らごさ〜
今は...もぉ...動かない.......そのび〜ら〜ご〜
17年休まずにﾌﾞﾙﾝ ﾊﾞﾙﾝ ﾌﾞﾙﾝ ﾊﾞﾙﾝ　お兄〜さんと一緒にﾌﾞﾙﾝ ﾊﾞﾙﾝ ﾌﾞﾙﾝ ﾊﾞﾙﾝ
今は...もぉ...動かない.......そのび〜ら〜ご〜

ど〜こ〜でも知ってるアメリカン　お兄〜さんの〜びらご〜
綺〜麗(!?)〜な花嫁連れて〜った　新婚ツーリングも行ったのさ〜
嬉しい〜とこも悲しい〜とこも　みな一緒だったび〜らごさ〜
今は...もぉ...動かない.......そのび〜ら〜ご〜
17年休まずにﾌﾞﾙﾝ ﾊﾞﾙﾝ ﾌﾞﾙﾝ ﾊﾞﾙﾝ　お兄〜さんと一緒にﾌﾞﾙﾝ ﾊﾞﾙﾝ ﾌﾞﾙﾝ ﾊﾞﾙﾝ
今は...もぉ...動かない.......そのび〜ら〜ご〜

真〜夜〜中に〜フォーンが〜鳴〜った　お兄〜さんの〜びらご〜
お別〜れのと〜きがき〜たのを　みなに〜教え〜たのさ〜
リスト〜ラをさ〜れたお兄さん　嫁さんともお〜別れ〜
今は...もぉ...動けない.......お兄〜さ〜ん〜
25年休まずに「yes!! yes!! yes!! yes!!」　会〜社のた〜めに「yes!! yes!! yes!! yes!!」
今は...もぉ...働け〜な〜い〜...............................お兄〜さ〜ん〜

>>49
ちょ･･･感動しかけたけどオチﾋﾄﾞｽ。お兄さんまであぼ〜んかよ！

続いてお聞きください。

《ViragorousSky》
ぶちさげ〜たリ〜アサス　頭揺〜さぶ〜るhard shock
ああ　愛嬌〜　乗り出すＧＯ！

跳ね上げーたマーフラー　右折のと〜きscratch！
ああ　君はポンプ不良〜　ああエンスト〜

あの〜メッキかーざーしーて〜
車高〜のひーくーさ　見せー付ける

パワー不足〜　深刻〜
それ〜でも〜好き〜だMyVirago！