リードって便利だな♪その20

過去ログ、テンプレなどは、>>2-20ぐらいの間で。
■びっきょん氏HP
「ホンダリード100ファイル」 　←あぼーん中
ttp://fukuoka.cool.ne.jp/lead100/
「ホンダリード100ファイル 掲示板 」
ttp://lead100.s27.xrea.com/index.htm

■歴代リード
リード125
http://www.honda.co.jp/news/1982/2821015.html
リード80SS
http://www.honda.co.jp/news/1985/2850624.html
リード90
http://www.honda.co.jp/news/1988/2880329.html
リード100
http://www.honda.co.jp/news/1998/2980126.html
リードの歴史
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/scooter/lead/index.html

■トラブル発生原因順位
http://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/enjine-honda.html#lead

■リード100　リコール・サービスキャンペーン
http://www.honda.co.jp/recall/990422_135.html
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/020212.html

ヤフオク　オークション > 自動車、オートバイ > オートバイ > 車体 > ホンダ >
「リード」検索結果
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%EA%A1%BC%A5%C9&auccat=2084008672&alocale=0jp&acc=jp

ヤフオク　オークション＞自動車・オートバイ「リード」検索結果
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%EA%A1%BC%A5%C9&auccat=26318&alocale=0jp&acc=jp

>>1
スレ乱立させるな、糞荒らし
お前を産んだ馬鹿母親も自分の息子の
あまりの出来の悪さに泣いてるぞｗ

■過去スレ (一部消失)
リードって便利だな♪
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1006974513/
リードって便利だな♪その2
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1015578361/
リードって便利だな♪ その３
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029658850/
リードって便利だな♪ その４
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033638613/
リードって便利だな♪ その５
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037960903/
リードって便利だな♪ その６
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1048139230/
リードって便利だな♪ その6.5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053496796/
リードって便利だな♪その7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059458315/
リードって便利だな♪その8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063981461/
リードって便利だな♪その9
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069265703/
リードって便利だな♪その10
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075080438/

リードって便利だな♪その11
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080405598/
リードって便利だな♪その12
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086140670/
リードって便利だな♪その13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091714500/
リードって便利だな♪その14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098285266/
リードって便利だな♪その15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104579021/
リードって便利だな♪その16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108989034/
リードって便利だな♪その17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112965024/
リードって便利だな♪その18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119222700/
リードって便利だな♪その19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125595385/
↑
前スレ

■テンプレ

キックスタートは、いつも使うものなの？
応急用です。通常は、セルスタートを使用してください。

エアクリーナは、どの位走ったら交換するの？
走行条件にもよりますが、3000キロを目安にしましょう。
湿式ですので、洗えば再利用できます。

エアクリーナを洗うのに、白灯油を使用できる環境ではございません。
他の洗浄方法はありますか？
モトレックスやワコースなどから発売されている、湿式エアクリーナ洗浄剤が
使用できます。水溶性タイプがお勧めです。洗浄後、日陰でよく乾かしてから
使用しましょう。

エアクリーナに染み込ませるオイルは、どれなの？
ホンダ純正ウルトラG1を使用しましょう。

■テンプレ 2

2サイクルエンジンオイルは何を使ってもいいの？
ホンダ純正オイルなら無難です。予算に余裕がある人は、高級品と言われている
オイルを使っているようです（レース・混合専用はダメ！引火点、粘度が違うから）。
JASO-FCマークが付いているものを使いましょう。

フロントタイヤは、メーカー指定が最も良いようです。
リアタイヤは、まあ、お好みで・・・。
AF-20 HF-05のバルブは、夜間走行ですとちょっと暗いので
社外品の高輝度バルブがよいと思います。
AF-48 JF-06のバルブは明るいですが、特殊なコネクタでつなぐタイプです。
社外品の高輝度バルブに変えると、少し明るさが増します。

※ﾋﾟﾀﾊﾊさんの「ぴたははのお部屋サイト」から、過去ログ読めます。
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83_8a_81_5b_83h_82_c1_82_c4_95_d6_97_98_82_be_82_c8/

AF-48 JF-06用純正エアクリーナ
17205-KFH-000 購入時の値段。￥493

JF-06用プラグ
BPR6HSA-9 購入時の値段。￥472

ーーーーー俺専用前スレのまとめーーーーー（その1）
https://81982.com/web_shopper/pgm2/hws_s01list.cgi?category=A11
ボディーカバー左右まとめてならこっちのほうが安い。
http://www.bikeyardcab.com/Untitled-21.htm
中古？
リード１００トルクカム注文してきた。
どっかのサイトを参考にして、

・23220-KHF-000　フェイスCOMP　ムーバブルドリブン　￥3,100
・91351-GR1-000　Oリング　38.5×2 ￥185
・91351-642-000　Oリング、ピニオンキャップ　￥175
　91211-GK8-013　オイルシール34ｘ39ｘ3（アライ）　￥175ｘ２個
・合計￥3,810.-　
ttp://www.webike.net/cg/11101/100010801083/　←デイトナのガスショック
ttp://www.trial-go.com/sub1.htm
純正品を扱ってるよ
51400-ＧＷ2-003ＺＡ　ショックＡＳＳＹ.フロント(ショウワ)　２セット×3,940円
52400-ＧＷ3-003　　　ショックＡＳＳＹ.リヤー　(ショウワ)　１セット×5,550円
ttp://www.aa.alpha-net.ne.jp/moon123/45/hf.html

ーーーーー俺専用前スレのまとめーーーーー（その2）
リード９０のエンジンをバラしてベアリング類交換画像付きで
ヒント　ブチルテープ　防震対策にも効果あり
ttp://www.soft99.co.jp/products/car/14_3bond/bosuitape.html
バイク用品店へ行ったら、カメファクのリード用キットやパーツが出てたね。
プーリーキットと、クラッチキット↓
ttp://www.chameleon.cx/news-honda.html
ＷＲ平地でマッタリ快適なのは１０．５ｇ、出足・登坂重視だと９．５ｇがお勧め

トラブルシューティング　パーツの取り外し方
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/parts.html
http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning14/scooter_tuning14.html 参考までに。
オートチョークの事もあるよ。

■FAQ
Q.ヘッドライトバルブの規格を教えて
A.AF-20型リード50と90はPH-7(18/18W 2灯)、AF-48型リード50と100はPH-11(40/40W 1灯)
　PH-11は黒い樹脂製の台座ごと交換して下さい。

Q.ベルトの使用限界は？
A.AF-20型50は標準18.0mmで限度が17.0mm
AF-48型50は標準18.15mmで17.15mm
90は標準17.5mmで16.5mm
100は標準18.5mmで17.5mm

Q.リード90のライトが暗いのですが
A.片側を25Wにしてみては？(自己責任で)

Q.リード90の１〜３型の違いは？
A.１型(MJ) ステッカーの字体がLEAD90、ライトスイッチあり
２型(MN) ステッカーの字体がLead90、ライトスイッチあり
３型(MP) ステッカーの字体がLead90、ライトスイッチなし

Q.リード100の前・後期の違いは？
A.キーシャッターないのが前期型、あるのが後期型。
駆動系のセッティングが異なります。WRの重さも違います。

Q.リード100のフロントブレーキに不満が
A.メッシュホースに交換すると良い感じになります、ホース単体で960〜980mm。

Q.リード100のハイギアはありますか？
A.無いようです。
タイヤサイズを100/90-10→110/90-10にすることで同等の効果が得られます。
ただしバンク角が増え、加速や乗り味も変わるので自己責任で。

Q.リード100のお勧め社外サスは？
A.カヤバ SG325の報告がその18のレス番383以降でありました。
参考にしてみて下さい。

■Tips
・スライドピースも消耗部品です、たまには交換してあげましょう。
・原付 スクーターのトラブルシューティング
　http://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html
・リード50/90 トラブル発生原因順位
　http://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/enjine-honda.html#lead
・劣化した内外装劣化の回復方法
　http://www.skz.or.jp/ryu/zook/tune.html
・貧乏シート補修法
　http://we.magma.jp/~sakoma/nancyatte/si-tohosyuu.htm
・社外カウル販売サイト
　http://www.bikeyardcab.com/Untitled-21.htm
　https://81982.com/web_shopper/pgm2/hws_s01list.cgi?category=A10
　https://81982.com/web_shopper/pgm2/hws_s01list.cgi?category=A11
・リード100のマフラー内部
　http://www.asist-world.net/page043.html
・チャンバーの洗浄方法 (パイプユニッシュ使用)
　http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning14/scooter_tuning14.html
・リード100のWR(外径18mm)
前期型(14g) 22123-KFH-305、後期型(12g) 22123-KFH-306
・リード100前期型トルクカム
23220-KHF-000　フェイスCOMP ムーバブルドリブン　\3,100
91351-GR1-000　Oリング 38.5x2　\185
91351-642-000　Oリング、ピニオンキャップ　\175
91211-GK8-013　オイルシール 34x39x3(アライ)　\175 2個必要
合計￥3,810
・100のシートの段差が気になる方はあんこ抜き・盛りのほかに
2人乗りしないならばAF-48型50用のシートに変えてみては？

もつかれー

リード・クッキングペーパーの噺家とｵﾓﾀぜよ。

ライオン「リード」（ｗ
http://www.lion.co.jp/new/reed/index.htm

前スレ埋め立て乙
で
フロントサスチューンしてる方居ません？
あーリード９０です。

リード９０、定番消耗品などを交換して３０００キロ。
二人乗車ばっかりしてたのが原因だと思うけど
もう最高速が６０まで落ちた。
二人乗りでも６０キロ。
エンジンは回ってる感じ。
やっぱベルトだよね。

>>16
クラッチかも

楽勝で
2ゲットオオオオオォォォ！！！！
さわってごらん・・

>>15
260mmの市販サス入れてみようかと思うが
かたすぎて跳ねたりしてあぶないかなあ

>>19
やはり、茅場の細身サスしかないかな？
あれなら５段階調整できるし

前スレの>62を見て思ったんだけど、ＧアクのＷＲって流用できるの？
ttp://www.tohtan.com/mart/jst/drive/40roller.htm
誰も書いてないってことはやっぱし不可でつか

>>15 リードRの窒素封入サスを入れた事が有るけど
俺には違いが分からなかったよ。

長く乗っていると、ライトソケットに汚れが溜まってきて
そこからリークして、上下同時点灯してしまう事が有るので
ソケット周りをガムテープでカバーしたら
今度は熱が溜まり過ぎて、ランプ配線が炭化してしまった。

過ぎたるは及ばざるが如し。

■Tips追加
・純正ウインドシールド(風防)
リード50/100　08R80-GCS-000
・純正グリップヒーター
50(AF48) 08T50-12B-001 + 08Z51-GCS-B00 (DC12V電源)
100(JF06) 08T50-KFH-A00 (ACジェネレータ直)
・キムコ V-linkのWRサイズが径18mm幅14mm 13gx6だそうです。

■ユーザーサイト
ホンダリード100ファイル 掲示板
ttp://lead100.s27.xrea.com/index.htm
LEAD mania
ttp://kamakura.cool.ne.jp/mx_mania/
N-ZERO project
ttp://members.ld.infoseek.co.jp/198623/
moon!motors
ttp://www.aa.alpha-net.ne.jp/moon123/45/index.html
とのの自己満足
ttp://www.geocities.co.jp/Milkyway-Vega/3138/index.html
走ってなんぼ飾りじゃないのよZは〜♪
ttp://kojikoji77.hp.infoseek.co.jp/
実物大プラモ
ttp://www.geocities.jp/mrken2000/
jadeのホームページ
ttp://tokyo.cool.ne.jp/jade250/index.html
Speed-Junkie
ttp://homepage2.nifty.com/Speed-Junkie/
papachiの雑記帳〜
ttp://www9.plala.or.jp/Tourer_VFR/
原付二種の部屋
ttp://www.geocities.jp/nittomotor/gentuki2syu.htm

>>19
リアサス流用なら片方のスプリングを外してしまうとか
耐久性はわからんけど

>>1乙

リードは50〜125ccまであるので車種を(50は型式も)書いて下さいね。

(・∀・)ゝ ﾗｼﾞｬｰ

失礼しました。とのの自己満足 様のサイトを見たら解決しました。
Ｇアク用の中身だけ流用して、殻は純正リード100のを使うんですね

>>1
スレ立てモツカレー　

一応、インプレ。（あくまでも参考程度です、個体、乗り方により違います）
JF-06に風防はマジお勧め。
WAKO`S　フューエル1はいいよ。量さえ間違わなければ無問題。こちらはまあ、好みと言うことで。

社外バルブ。高輝度バルブは寿命が短い、ノーマルの半分程度みたい。
バッテリーがへタッてる状態だと寿命に影響があるみたいです。
スタンレーのRAYBRIGレイブリッは約7000キロ走行で切れた。でもかなり明るい。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125595385/966
前スレの80SSのオートチョークだけど、今のでも仕組みは同じだと思う。
昔のホンダ50ccスクーターとリード90って同じだったし。

オートチョーク（オート・バイスターター）は
キャブレターに付いてる黒いプラスチックのカバーに入ってます。
電源OFF時は針が引っ込んでいますが、
電源ONと共に発熱し針が突き出してきて
始動用通気流路を塞ぎます。

始動用流路（キャブのメイン通路付近に穴がある）にストローなどで息を吹き込むと
始動前は空気を吹き込む事が可能だけど
電源ON数分後には吹き込むことが不可能なら、正常です。

チョークONのままの故障、OFFのままの故障、
どちらもありますがONのままの故障が結構多いです。
配線が外れていてもONのままになります。

事故を貰って壊れたリード１００の代車がスペ１００です。
査定で全損になったらコレに乗り換えるのか？＞オレ．．．orz

>>30
乗りくらべた感想、どんなものでしょうか？

今のところ、バイク屋から家までの6km弱乗っただけですが、借りてる車両は
走行距離約1800kmのほぼ新車で黄色。
アイドリングは吹かさないとエンジンが掛かっているのか不安になるほど静か。
平地では加速はマッタリだけどメーター見ると結構出てる感じ。
やえkm/hくらいまでは結構すぐ出るがその先がかったるい感じ。
300mくらいの直線ではゆわkm位しか出なかった。
メットインは深いけど小さいがArai RX-7 RR4のM＋グローブは入る。
立体交差の上り坂では60kmからの加速まったく無い。
今のところこんな感じ。
明日から通勤に使うから要望があればまたレポします。
ちなみに、都内です。

>>32 実戦レポよろ。

知り合いがヤフオクでクイ○キ買ったので乗らせて貰ったよ。　　　　　　　　出足はもっさりで３０ｷﾛぐらいからは元気な感じ、
最高速は95ｷﾛくらい。 13万で買ったと喜んでいた。
そのかわり慣らし中400ｷﾛで走行中エンスト後エンジン掛からないのが四回あったらしい。

>>34
良いなと思うけど、後々のメンテとかどうなんだろう？

苦労するだろな

リードにバーエンドつけようと思って
グリップとったんですが
パイプの中が空洞じゃなくて蓋みたいのしてあったんですが
あれ取れるんですか？
過去ログかなんかにリードにバーエンド付けたっての見たことあるんで
とれるとは思うんですけど。。。

取れる

９０から１００に乗り換えた時、代車がスペ１００だったよ。

走らないね。　

フロントフェンダーが一体だから、違和感が・・・。
ハンドルきって壁面に止めると激突の恐れ有り。

>>30　orzだね。

JF06を点検修理に出した時、代車も同じだった。
ところが、この代車のリード100はハンドルを少しでも切ると切れ過ぎるんだよ。
だから、曲がる時は怖いな。フレームがゆがんでいるのかな。なんか重い感じだったよ。

今のリー１００が潰れたら、またリー１００の中古を買うかタイホンダ系の原二バイクにしようと思ってる

>>41
タイホンダのってどれ？？

タイホンダのバイク、車種はWAVEとかダッシュとか色々とあるんだが
燃料タンクがどれも小さめなのが気になるけど４ストならば許せるかな。
125で24psって昔のレプリカ時代を彷彿とさせる

ttp://www.riverside-jp.com/index.html

>>43
みずらいHPだねー

最終型
イリジウムプラグはギャップ調整ダメってことでずっとそのまま乗ってたけど
０．９ｍｍに開けたらフケが良くなって最高速＋３ｋｍになったよ
これって定説？

また症状出たわ〜。。100のWR・ベルト・エアクリ交換したが、
やっぱ速度でないわ。アクセル全開でも、じわじわ〜っとしか加速しない。
フルスロットルなのにエンジン音的には、まだ40％の力しか出ない。
キャブ？

>>45
その+3km/hはどうやって計ったんだよｗ

小野ビットだろ

>>47
あなたはハンディＧＰＳの世界を知らないらしい。

>>48
リードが何台買えることやら・・・

>>49
その日たまたまではなくて安定したデータならやってみる価値ありですね。

>>49
最高速度を計るならgeko201

最高速はかるならJRC光電管

>>31>>33
おまたせ。
本日、往復の通勤にスペ１００を使用した感想です。
朝も夜もエンジンは一発始動した。
ただし、セルを押すと一瞬間が空いてから回る感じ。
昨日は気が付かなかったけどハンドルが低いのでなんか乗りにくい。
そのせいか、ミラーの支柱が長いのでミラーの高さはリードと同じ位に感じた。
フロント１２インチはリードに比べるともっさりとしたハンドリングだが、直進安定性は良い。
かなり長い直線でもゆふkmしか出ないし陸橋程度の上りでも減速してしまう。
平地ではもっさりしつつもそこそこの加速をしているようだが登坂力はまるでだめ。
エンブレが効くのでピクミン状態での前走車追従が楽かも。
往復30kmのところ、帰りはかなり遠回りをして約40km走ったけど、燃料計はピクリともせず。
間違いなくリードよりは燃費がよさそうだ。
片道しか測っていないが積算距離計はリードと同じ数値だったのでメーターの精度はリードと
ほぼ同じではないかと思われる。
ただし、メーターの照明が赤なのでオレは見難く感じた。
ライトは口径が大きいためかリードより明るく感じたし、リフレクターのカットも悪くは無い。
あと、センタースタンドロックが無いのはなぜだろうか？

リードの修理見積が概算で全損額を超えた．．．orz
後は保険屋の回答待ち。

良くも悪くも４ストだな

>>49
オレはeTrexユーザーだがハンディーGPSに最高速を拾わせるのは難しい気がする。
大型で高速を巡航してる時はそこそこ拾うけど、都内をちょろちょろ走っていると
頻繁に衛星をロストするようです。
アップハンのブレースにマウントで固定してもこの程度だけど、同じ区間を何回か
測ると正確なデータが取れるかも。
ちなみにウチのリードでの最高速はようkm/hでした。
（やや下りでメータぬわわkm/h）
あと、九州行く時にフェリー上でGPS見てたら、速度と方位の変化が結構楽しかっ
たなぁ。
後でカシミール上で航跡を見たら結構フラフラしてんのね＞フェリー

普通に82km/hとか94km/hって書けばいいのに(´・ω・｀)

>>38
よかったら取り方おしえてもらえませんか？
全然外し方わからないんで・・

>>56
え？最高速拾わせるの難しい？

おいらのイートレはちゃんとmax　ｓｐｅｅｄを記録してくれてるから毎日走っている直線で簡単に計測できるよ。
メーター表示は５％くらい多めに出るが、ＧＰＳだと１％未満の誤差。
メーター１００ｋｍだと実際は９５ｋｍくらいか。

ｵﾚはリー90乗りだけどｵﾏｲﾗGEAR OIL何使ってる？

速度＝距離÷時間

かどや純正ごま油

今、横浜から帰ってきました。
横浜店も4L-BS品切れです。

神よ、これはYUASAバッテリーを買えとゆう事なのでしょうか？
それとも、試練を乗り越え1000円バッテリーを求め続けるべきなのでしょうか？

>>60
シグマの4輪用エンジンオイル
10W-30 4リットルで\1000のやつ

>>60
車のあまり（１０Ｗ４０　１００％化学合成）＋ＺＯＩＬ

４Ｌ缶買って使うのが３．５Ｌなので、約４回分。

やばいやばいよ。
周りがKLXモタード化とかﾊﾚ買ったり銀翼買ったりNSRフルレストアとかしてるんだ。
やばいよリードリードやばいよ。
買い替えしたい衝動が止まらないよ。

おまえらリード90の素晴らしさをもう一度オレに言い聞かせてくれ！頼む！

>66
リード一台だけ？
うちのはリッターとクルマのサブだけど、脇役でも味はでるよ。

>>66
俺もクルマと鱸リッターとリードだけど。

中古のリード90なんて幾らにもならんから別に持ってても良いんじゃない？維持費も大して掛らんし。

>>59
GPSはどんなフィルタが挟まってるかわからんからなぁ。
年寄りなオレにはGPSが正確とか言われると変な気持ちするわ。

>>66
周りが、大排気量で街中を走るのが面倒だ、と思った時
おまいさんの90が光り輝く。だから、その時まではじっと耐えろ







なんて野暮なことは言わねぇから、とっとと買い換えなｗ

>>66
>>68の言うように持っていても維持費は掛からんから買い替えより買い増しがお勧め。

>>54 レポ乙　　　

まぁ、体が無事ということで良かったね。

別のバイク屋に持っていったら、やっぱり原因がわからずって言われたけど、
「キャブに埃？が。。」みたいなこと言ってた。で、今度、交換？修理？清掃？
してもらう。これで、たまに出る症状（加速の悪さ）は無くなるかな？

スペ１００の続き。
今日は帰りが遅くなり、道がガラガラだったので目いっぱい引っ張ってみた。
２キロ弱の直線でなんとか88km/h位は出た。
その後のゆるい上り（河川と鉄道の陸橋）で75kmまで落ちた。
その陸橋の下りで92km/hまでは確認したが、トラック等に抜かれはじめたので
それ以上は諦めた。
それと、V125には完敗でした。

結局リードの修理は諦めて、バラしてヤフオクで売ることにします。
あるところには新車もまだあるらしいので価格を調べてもらってます。
高すぎるようなら諦めて乗り出し42万でフォーサイトに乗り換える意気
込みです。

>40
その症状はフロントの空気圧が足りない時の症状ですな。

みんな最初についてたプラグ、デンソー、NGKどっちだった？

俺に９０くれ　<<66

ブレーキシューの交換にチャレンジしようと思ってますが
後輪のナットは何mmでっか？
手持ち最大の23mmでは小さすぎたもので。24？25？
11000kmの中古で買ったので錆び付いていて思いっきり固そうだけど。

>>78
あのナット一度外そうとしたけど
かなり大変。
エアーインパクトでもないとダメかも・・・
誰かうまい外しかた知らない？

24じゃなかったっけ？

ブレーキかけながらやれば簡単に外れたけど。

>>80
それって90？

>>81
うん。そうだよ。
どうしても硬かったらマフラー上部からバールのような物をホイールの穴にまで入れて固定。

>>82
うちは100なんだけどね、
以前、スーパーDioでやったときは比較的
楽に外せたんだけど、100は硬いよ。

ブレーキ掛けながらとか
いろいろやったけどダメだった・・・

すんませ、書き忘れた。リー100でした。
今度、24mmのできるだけ長いめがねを買ってきて試してみます。
ブレーキワイヤーがちぎれるかも・・・。

>>84
長いメガネ＋鉄パイプで延長でもダメだったよ。

>>85
残念だけど、あれだけはバイク屋に持っていたったほうが
安全&早いかもっすね。
安全第一主義なんで、あいつはトルクレンチも買ったほうが
いいと思うし。

ブレーキレバー握りながら右足でメガネの柄に体重載せて１０回位ｷﾞｺｷﾞｺ踏みつけたら緩んだよ。

>>60
WAKO`S RG7590LSDを使っているよ。4000〜5000キロ交換を目安。
ここまで、オレ的インプレ。
ウルトラG1かHGO-�Vが使用オイルみたい。

>>78
素直にバイク屋さんへ持って言ったほうがいいと思います。
マフラーを外さないと出来ないです。

>>87
体重は何キロですか？

外すときは安物電動インパクトレンチで、
締めるときはトルクレンチでやってまふ

あのブレーキカス掃除が何故か楽しい

90のＷＲ・ベルトって100（前期）に併用可能でしょうか？
もし可能で取り付けたら、走行的に変化はありますか？

>>87
KTCの大型メガネを使って、リアブレーキを普段よりきつめに調整、
シート上に左膝立ちの状態でリアタイアを設置させつつ、右足を
メガネの上に乗せ軽くジャンプ。

メガネはボルトにしっかりかけておくことと、緩んだ際に傷を付
けないようにメガネの下にウエスでも敷いておく。じわじわ踏ん
でもブレーキが滑るだけなので、インパクトレンチと同様に一気
に力をかけるのがコツ。事前にアクスルナットに556を吹いてお
くのも良い。

ただ、ブレーキシューの交換に成功したからといって、「次は
タイヤを交換してみよう」などとは思わない方が良い。
結構地獄を見れる。

>>78
リード100の後輪ナットは24mmだよ。俺も自分でタイヤ交換しようと思って購入後半年後くらいに
あのナットを外そうとしたけど初めて外す時はメチャクチャ固い。長さ40cmくらいのブッ太いメガネ
レンチで回そうとしたけどビクともしない。余り力を掛けすぎるとブレーキロックしてるのにタイヤが
空回りしたり、車体が持ち上がる。途中で諦めて近所の自動車修理工場に持ち込んでみたけど
エアインパクトでも外せず、長さが1.5mくらいあるボックスレンチでようやく外れたよ

一度外せば次からは普通に外せるようになるけどね

やたらオーバートルクで締まってるよねー

リードはハンドル左のホンダ式パーキングブレーキないの？
あれでリア固定すればいいと思うんだけど・・・

中古で買ったリー90のタイヤ交換をしようと思った。
ナットは外れたが、スプラインが焼き付いてて蹴り10発でも外れなかった。
仕方なくパーツショップにタイヤ交換を頼んだら
蹴り30発ぐらいでホイールを外した。

プロ根性と技術を見せつけられた気がした。

>>95
あんなパーキングロックなど何の意味もないよｗ

>>90
安物ってどこ程度のトルクかけられるものでしょうか？
200Nmくらいあればいけるかな。

>>91
使用は可能ですがかなり変化すると思いますよ。
100のベルトは幅18.5mm長さ784mmに対して90のは17x734mmm。
100のプーリーに16φのWR入れるとちゃんと変速しない可能性が高いです。

余談ですが90にスペーシー100のベルト入れるとおもしろいですよ
リード90　17.0x734 ←記憶違いがあるかも
スペ100　18.5x733　23100-GCC-000
リード100　18.5x784　23100-KFH-003

>>98
よくわからんが196Nmって書いてあった
AC100Vのやつ。

>>76 が華麗にスルーされている件について

最終100はNGKだったが、DENSOの例はあるのか？

>>100
ありがとう。
ホムセンで200Nmくらいのを見つけたので買ってみます。

イリジウム以外だとレジスタープラグとノンレジスタープラグがあるけどどっちでもいいのかね？

最後期５０００ｋｍのリー１００（中古）納車しました♪
６０ｋｍ位からスロットル煽ると息継ぎします。
リー９０の時は素直に加速していったのだが…
プラグ・フィルター共に異常無し・・・？
５０００ｋｍ程度でキャブが汚れ(ry（思い込みか？）

後期１００ノーマルはみんなこんな感じですか？

>>101
ウチのは、り９０だけどデンソーついてたよ
ND W20FPR-L

>>104
燃料系が怪しいのでは？

>>95
ここで苦労してる人達はそんなのとっくに使ってる。
そして空回りorz

>>76
ウチのは最終だけど、こないだ外した時はデンソーが
付いてたような気がする。

>>76
前期型も最終型もNGKでしたよ。
途中で-9（ギャップ指定）に変わりましたけどね。
>>78
硬いのは新車からタイヤを外していないからです。
指定トルクで締めてられていればラチェットでも緩みます。
>>87の方法が確実だけど、マフラー外してから長めのメガネレンチを掛けて
その先端をダイソーのゴムハンマー（大）で連打すれば緩みます。
柄が木製だと折れる恐れがあるので（オレは折った）金属製のヤツのほうが
お勧めです。
その時に誰かに乗っていてもらい、ブレーキ掛けて踏ん張るかセンスタかけて
リア加重してもらえば空転は防げます。
CRCは必須です。

ﾘｰ90やっとこさ一万キロ超えたよ。
パーツばっか注文してるバイク屋の親父にたまにゃ手間あげようと任せてきた。
リアタイヤ交換、リアブレーキシュウ交換、エアクリフィルター交換で13000円也。

>>110
ほとんどが工賃だねｗ

リード100がガス欠してスタンドまで押して行ったら
7.34リットル
入った

トルクレンチ使っている方参考に教えてくだされ
後輪とプーリとクラッチのそれぞれの締付トルク規定値

>>113
>>25

113です、失礼しました後期リード100です。お願いします

>>115
プーリ 54Nm(5.5kgf･m)
クラッチアウター 40Nm(4.1kgf･m)
クラッチ/ドリブン 54Nm(5.5kgf･m)

リアホイールを忘れた
118Nm(12.0kgf･m)

>>99
ありがとん！
100なんですが、ベルト・WR交換をバイク屋にだしたら、
どうも経費を浮かす？為に「90のを使った」ミタイナことを
言ってたんです。で、本当に90にしたのかの詳細は解りませんが、TOPスピードが落ちたと思うんです。
今まで85km/h位出てたのに70km/h止まりなんです。やっぱ90のベルトが原因でしょうかね？

リード90を譲ってもらおうと思っているのですが
WRサイズはDio等と同じ大きさ？100と同じ18φ？

115さん、感謝感謝。この前プーリー外した時5.5kなんて感じじゃなかったんで
オーバートルク締めしてあったんでしょうね。メモっときま〜す。

なぜか串規制でレス遅れました

安物のグリップヒーターを買ったのですが、100の後期型ってヒーター用の
ハーネスってハンドル部まで来てますか？見あたらなくって・・。
もし着てないようならどっから＋電源取ればいいでしょうかね？

>>121
あのね、すっごく判り辛いんだけどフロントカバー外して正面向ってバッテリの左奥
奥っていうか裏だな、イジられてなければレギュレートの奥に小さな輪っか状になってる筈。

121です、単独�T本の丸キボシになっている白地黄線のでしょうか？
この線だとすると接合されてますので分岐しないとダメですか？

121です、う〜ん見あたらない・・単独１本の丸キボシの線は白地緑線で電源は
来てないみたい。うろ覚えの過去ログでは４極カプラーで黄/緑・白/緑だった
ような覚えがあったのですが、無接続の空きカプラーは見あたりません。
これ又うろ覚えの過去ログでは、100の後期型では配線が無くなったような気も

>>119
リード90は16φです。

>>121
http://www.mc-japan.net/mes/mesview.php3?roomno=1106&fastno=208&bkf=1#ptop
No.0200見て下さい

クリックしても飛べないかも
「04 ●用品〜」の発言No.0200見て下さい
http://www.mc-japan.net/room/bbslist1.php3

>>123-124
グリップヒーターオプション配線は白/緑と黄/緑だよ。
メインの束ねてある黒帯からちょこっとだけ出てるヤツ
丸ギボシ同士(オス・メス)で繋がってて輪状になってるのを外し
それぞれをグリップヒーター配線に繋げばよかった筈っていうか
100の後期で俺は先々月くらいに付けたよｗ

>>118
90のWR径は16mm、100用は18mm。
もし本当に90用に交換したのならWRの径が小さくて変速しきれていない予感。
ベルトサイズも相まって最高速が落ちたのではないかと。
クレーム入れたほうが…

123-124です、127(122)さんありがとう。うーんおっしゃている
グリップヒーターオプション配線は白/緑と黄/緑線にテスター当てると
12V出てないみたい。白/緑と黄/緑線が繋がっているって事はどっちかが＋で反対
が−って事じゃないのかな？？
うちで買ったのは12V+をヘッドライトに噛ませろってなってるので・・

あちこち捜索してヒューズボックスの奥側１本がキー連動だったからそこに接続
すました（メーターライト等へ行っているみたいな感じ）、一応ヒューズは
既存10Aから15Aにしましたが、試走してきま〜す。

>>129
エンジンかけるとACG（発電機）から交流出力されます白/緑と黄/緑線

なぜグリップヒーターオプション配線にテスター当てても12V出てないのかは
>>23や>>126のリンク先の図を見れば見ればわかるよ。

129です、無知な私に教えてくださいませ。社外品（実売4k円）の場合多分レギュレーター
なし。この場合はグリップヒーターオプション配線からは電源取れないって事ですか？
( 確かにヘッドライト配線にテスターを当てても12V出ていなさそうですが・・）

それとも逆にテスターで12V無くてもこのグリップヒーターオプション配線
黄/緑＋ と 白/緑− に社外品も繋げなきゃダメ？

社外品の配線はどうなってるの？

HATTORI HEATING の HANDLE HEATING COVER ってやつで
スイッチから１方はヘッドライトの線に共締め、もう１(2)方はグリップヒーターへ
グリップヒーターから車体アース

寝てた＾＾；
昔のスクーターのヘッドライトOFF時はレジスター（30W位）で熱処理するのと
同じ配線の様ですね（HATTORI HEATING の HANDLE HEATING COVER）

2stホンダリードの掲示板 にあったよ
リード100にデイトナの直流用のグリップヒーター取り付け奮戦記
参考になるとおもわれ。↓
----------------------------------
ttp://lead100.s27.xrea.com/x/bbsld2.cgi?num=8811&ope=sel
ttp://lead100.s27.xrea.com/x/bbsld2.cgi?num=8812&ope=sel
ttp://lead100.s27.xrea.com/x/bbsld2.cgi?num=8813&ope=sel
---------------------------------

Forbidden.だってorz

「ホンダリード100ファイル 掲示板 」
ttp://lead100.s27.xrea.com/index.htm のホンダリード掲示板で
【グリップヒーター】で検索して下さい。

121です、グリップヒーターオプション配線から電源取れました；ありがとうございます
外した丸キボシの両方に（多分＋−関係なし）ヒーター側＋線とボディーアース線を
つなげたら作動しました。
でも結果あまり宜しくなく、片側だけで試したせいか熱くなりすぎちゃいまして
先のヒューズボックスからの引込に戻しました。。バッテリー上がり等しばらく
様子見てみます

グリップヒーター+ヒューズボックスの後日レポもよろしくです〜〜
あったかそうでいいなぁ〜〜〜〜〜

グリップヒーター付けたいけど、スキルないです
お店に頼むと工賃いくらすかね？

当方東京＠杉並なんですが、誰かやってくんないすか？

純正グリップヒーターならそれほどスキルはいらないよ。
フロントカウル外してグリップ外し、グリップヒーターはめてコネクタはめるだけ。

↓車種は違うけど参考になると思う。
ttp://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/grip-heater.html

リード90のクラッチSP だか センターSPをV100用に変えると良い感じって本当ですか？

100で質問です。センタースプリングとクラッチスプリング。
社外品に交換するときは両方交換したほうがパワーアップにつながりますか？
アドバイスよろです。

パワーは一緒

>>142
それらを交換すると「何がどう変わるのか」を考えればすぐに分かるよ。

リｰド50買う予定です
音は静かなほうですか

五月蠅い方

静かなリードの方が恐い

マフラー詰まってか？

>>128
90のベルト・WRにしてるかどうかは定かではないですが、停止時から50km/hまでは普通に（むしろ速い方）です。
100って50km/hからじわじわ〜っと加速的に鈍るんでしょうか？90のにしてるせい？
走行2.5万、キャブOH済み、体重90kgです。

デイトナのグリップヒーターってドコで買える？
取り付けもしてほしいなぁ

121です、今2〜3時間走ってきたら結構いい感じですね。ちなみにコレですね Ｌの方
ttp://item.rakuten.co.jp/windjammers/10013247/
指先のシビレが半減されます。只ヒーター部はグリップ半周ですのでやっぱ全周
の方が効果大でしょうね。キー連動から電源取ったので走ってればバッテリー上がり
も大丈夫そうな気が？？街中60k位まではLowで十分・全開走りっぱならHigh
Highでも信号待ちではゆるく握れば熱すぎずって感じ

うちはヒューズボックスから電源引いちゃったけど、こちらで十分でしょう
ttp://myalbum.ne.jp/cgi-bin/a_menu?id=fc856573
ボディーアースは上記のコードが交差してる所の奥の
メーターカバーの後ろ（インナー）カバーを留めているネジに噛ませました。

デイトナのミニが全周タイプなら取り付けの手間を考えても雨天時等々お勧かも
ttp://www.e-seed.co.jp/p/031104403/
ttp://www.e-seed.co.jp/p/031104400/
値段差を見ると半周と全周かな？
うちのはこんな感じですので
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/2026/gurip.htm
雨天ではコードやヒモの濡れなどが心配

あ〜でも、過度の期待は禁物かもね。うちは今軍手２枚重ね位なんでＧＨ重宝
しそうだけど、厚手の防寒グローブなんかだと温かみを感じないだろうし。
手の平は温かくても、手の甲や指先など風のあたる所はナックルガードや
ハンドルカバー併用の方が当然イイだろうし；まあ血流でそれなりの効果はある。
カブ用のナックルガードも欲しくなってきた

ＧＨ:ゲイハード

純正グリップヒーターは車体に穴を開ける必要があるからドリルが必要だけど。

デイトナのグリップヒーターって、グリップの上に巻きつけてつかうんかいな？

>154
グリップのゴムにヒーティング機能があるんぢゃなかったかな？

デイトナのは、グリップ式ですのでグリップ交換ですね。なので面倒。
それとグリップエンド貫通なんでエンドの処理も必要でしょ、大昔小学生の頃
友人がエンド貫通のグリップにしていてコケて太モモに刺さって大怪我した事が
あったので

皆のリー100ってどれ位の速度までスムーズに加速します？？
ノーマル？

普通にスムーズに加速します

以前から気になってた駆動系からのチャラチャラ音。
ＷＲのガタつきでもなく、スライドピースの磨耗から来るランプレの音でもなかった。


それは・・・ちょっとウンコしてくる。

>>159
うんこの後で教えてね

90の二型を中古で買ったんだけど、最高速がメータ読みで80kmに
とどかない位なんだけど、皆さんのもこんなもんですか？
メータ表示だと16000kmくらい走ってるんですけど。

そんなもん

そうですか。ありがとう。
ちょっと安心。

>8hmuNA0l
ヒマなんだなｗ

>>161
16000kmだとそんなもんかも。
ミッションオイル、WR、ベルトを変えれば少しはよくなるかも。
オレの一万ちょい走ったリードで平地85km/ｈ程度。

>>160
うんこ終わった。

で、原因なんだが(オレは１００海苔)、プーリーを外した時に見える
スターターモーターの奥にあるギヤ。これがカタカタ鳴ってるのが原因だった。

取り合えずモーター外してシャフトとギアをパーツクリーナーで洗浄しただけで組み直したんだけど、
音はかなり少なくなったよ。
見た目には分からないけど、シャフトとギアのどちらかが磨耗してるのかも。
ギアはちょっと高いので(２１６０円)シャフト(２１０円)を後日交換するとして
固めのグリスでガタがより少なくならないか祝日に試してみるよ。

今日は他にトルクカムのＯＨを交換した。
夏頃に交換したフェイスドリブンの具合を見るためにバラしたら
たっぷり目に付けてたグリスが殆ど吹き飛んでた。手で回しても動きが渋かったよ。
Ｏリングも新品にしてたのに・・・orz

>>166
にゃる、そこかー
有りが�d

リー90のジェットニードルの下げ方がｲﾏｲﾁわからないお馴染みのｸﾚｸﾚです。 写真付きのサイトとかないですか？
携帯房なんでググっても写真が。。

トルクカムのＯＨを交換した。????

教えてエロい人！
９０ですがクランクベアリング弄うには
この程度の武器でよろしいか？
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c109301447

この辺
ttp://list5.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084042043-category-leaf.html


というのはかわいそうなので
ttp://www.aa.alpha-net.ne.jp/moon123/45/hf.html

>>168

つ漫喫

>>168
クリップ外して上のほうにつけるだけだろ。
クリップ無くして泣かんように気をつけろ。

キャブ上部のスプリングの中にある
�煤ｩこんなﾔｼですか？
因みに こいつが外れてしまって直せません。

>168多少参考になるかな
http://gentuki.lib.net/mente/kyabsetu/index.html
LEADのはまだばらしてないから？？だけど L-Dio のは、スプリングシートが
Ｖ型のクリップだった〜よ

ジェットニードルのＣクリップを上に付け替えれば薄くなり下に付ければ濃くなる

グリップヒーターもいいけど、ハンドルカバーも快適ですよ
因みにリー90のリアボックス、前カゴのとっつぁん仕様です
あと風防があれば完璧ですな

100を中古で買いました。まず最高速の伸びを速くしたいです。
まずパーツ屋で何を買えばいいでしょうか？
予算は15000です。

レーダー探知機

>>177
走行が15000km超えてるなら、完調を知るために駆動系のベルト・スライドピース・ＷＲ
の交換をしたほうがいいと思われ。

走行距離何キロ走っていて、現状で最高速度何キロ出るのか教えてほしい。

>>168>>174です
スプリングの中にＭ字状の金具がありました。
が、 どのように付いていたか解らなくなってしまいまして…
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>177
最高速はノーマル車、平地、無風で90〜95キロぐらいです。
あなたのリード100は、キーシャッターが付いているモデルですか？

最高速「まで」の伸びを早く達したいなら、少し軽量化したWRと、カメファクまたは
デイトナの専用エアフィルタ（オイル塗布必須）、熱価を上げた（NGK、6→8、
DENSO、20→24）のプラグです。MJを5〜10番上げることも必要です。

エンジンオイルは2stはワコーズ2CT、ファイナルリダクションオイルは、ワコーズRG7590LSDです。
ここまでお手軽チューニングです。これ以上はお金が加速的に増えます。
デメリットはマシンの寿命が少し短くなります。

あなたのマシンは、駆動系消耗部品（ベルト、WR、クラッチ、クラッチアウタ等）と
タイヤ、バッテリー、ブレーキパッド、ブレーキーシューが新品であることが条件です。
まずはこれらをきちんと整備交換されているかを確認しましょう。

純正キャブのMJの番手を上げたい場合って、パーツリストに
番手違いのMJが載ってるんでしょうか？ それとも何かのを流
用なんでしょうか？

Ｍ字開脚。

>168 ジェットニードルにＣクリップをハメル
→ジェットニードルをスロットルバルブ中に刺す→Ｖ(Ｍ)型クリップを中に
落として上からドライバーなどで底部で平らになるように落とし込む
（回転方向の位置は関係なし）
→スロットルバルブスプリングをトップミキシングチャンバーに通して縮める
（ながら）スロットルワイヤーを引っ張り出した状態のまま
→縮めたスロットルバルブスプリングの中を通っているスロットルワイヤー先端を
スロットルバルブの溝(スリット)に引っ掛けてトップミキシングチャンバー周りを
スプリングごとスロットルバルブ内に入れる

183 一手

>>180>>182
�dクスです。
平地（風ほぼ無し）で75km/hです。体重90。キーシャッター付いていません。
走行2ﾏｿ。購入と同時に駆動系（WR・ベルト）は純正のを新品に交換。
上記で書かれていたタイヤ・ブレーキ関係等も新品です。

＞MJを5〜10番上げることも
ってどういう意味？

>>187 つパワーウェイトレシオ

>>176
自分のもハンドルカバー仕様です。
風防もリアとランクもついてます。

一度付けると外せないですよ。
８０位でも負担こないし。。。。。

>>187
君自身のﾁｭｰﾝをしたまえ、それが最高速を上げる秘密だ

>>177
>>190で答えが出たようだ。
でも75km/hはちと問題がありそうだ。
走行距離はどのくらいなんだ？

>>29
漏れに対する前スレのレスかな？　�dくす。
チョークはエンジン頭頂部にネジ止めされてバイメタルで制御されているようです。
チョークは作動しているような感じなのですが、作動中はかぶり気味で白煙モクモク、プラグが女の様に濡れまくっています。
チョークが外れるととても良好そうです。

さて、漏れのHF04、80SSですが、
・キャブのフロート、ジェットその他分解清掃
・フロントブレーキ清掃、ピストン戻り不良修理＆ピストン研磨、ブレーキ配管＆タンクマジックリン清掃その後エア抜きフルード充填
・エンジンおろしてリードバルブを外して横に寝かすと水がどしゃ〜ｗ　乾燥作業。
・エンジンを半壊し、ピストン＆燃焼室観察＆清掃
・オイルポンプ分解清掃（あぼんしてました）
・ガソリンタンクマジックリン清掃、フューエルフィルタ清掃
・ボディ、シリコーンオイル塗装＆ワックス磨き上げ

ここまでやったら、おおよそ10年放置のリード80SSが復帰しつつある…ｗ

>>178
東京だったら光電管がほとんどだから役に立たないよ。

>>183
パーツリストには使われている物しか載ってない、バイク用品店等で売ってます。

>>187
前期型100ですね。
走行2万キロだからマフラー詰まりぎみかも。
プラグのチェック・交換もしてみて下さい。

「MJを〜」はキャブのセッティングで、メインジェットを交換して
ガソリンの噴射量を多くしたり少なくしたりすること。↓とか参考に。
ttp://www.ctt.ne.jp/~free/ny/bike/nen01/kyab00.html

>>187
75キロは確かに遅いですね。私は0.1ｔありますけれど、ちゃんと90キロ出ます。
もしかするとマフラーが詰まっている可能性はありますね。内部の触媒が破損して
いるか、前オーナーが社外の粗悪なオイルを使っていたことは考えられます。
マフラー新品交換を考えてみたらどうでしょう。約2万＋工賃だと思います。

>>193
今の探知機はレーダー波以外にGPSで取り締まりポイントを教えてくれるし
自分で登録も出来る、更にカーロケやらデジタル無線感知の範囲も教えてくれるよん

>>185
解りやすい解答有り難うございますm(._.)m
Ｍ型のクリップはバルブの上から覗いて横になってるのですか？

レスありがとうございます。
付け足しでキャブのOHは最近してもらいました。
その前にオイルランプ点灯で半月位乗っていました。それも関係？？

・トルクはあるような気がするのだが、回転の上昇が鈍い
・アクセル全開でボコボコという

当てはまります。

みなさん初めまして。
自分はキーシャッター付きのリード１００に
新車から乗っています。
今日の朝、通勤で乗ったのです。
祝日なので朝の道は空いてたので
たまにはアクセル全開にしてみっか・・
と思い全開にしたところ
最高速が７５�q/ｈしか出ませんでしたorz
以前は９０km/ｈは出たのですが・・
一体どうしちゃったのでしょうか。
ちなみに走行距離は１０９００ｋｍ
メンテナンスはエアクリーナーを８０００ｋｍの時点で清掃
プラグを７０００ｋｍくらいの時点で交換しています。

最近寒いからリードも毎朝乗られるの嫌がってんじゃない？
おれだって毎朝だれかをおんぶしてけっていわれると嫌だもん。

リード５０のはなしはありませんが５０はすれ違いでしょうか？

>>198
それを最初に書いてもらわないと困るな。書いている人はエスパーじゃないのでね。
抱き付きが起きている可能性ありと思うよ。もし心配なら、買ったところの
バイク屋さんへ相談してね。

>>201
>>25を見てね。書く時はAF-20やAF-48などの形式をお願いね。

>197さん、クリップがＭ字型なら収まった状態を上から見てＭ字型
只入れる時にその状態（水平のまま）で入らないと思うので斜めでも縦でも
落とし入れて、ドライバーなどで浮いてる所を落とし（押さえ）込む

>199さん、多分ベルトの磨耗。要交換でしょうから一緒にウェイトローラーも
どうぞ。な〜んとなく1000km走行で１kmチョット位づつトップスピード落ちて
く感じなのかな

>>201
スレ違いじゃないよ。

>>181
ピストン（筒）にクリップをセットしたニードルを差込み、
その上から�伯^のあれを指でまっすぐに押し込む。
そのとき�狽ﾌ切れ目とアクセルワイヤの入る溝を大体合わせる。
そしてスプリングで上から押し込むだけ。まっすぐに底に止まればOK。

スロットルワイヤ側にそのスプリングをはめ、
指でスプリングを圧縮してワイヤを出しながら
ワイヤの先端を横からピストンにはめ、
上からスプリングをはめ込めば終わり。
最後にアクセル廻してスムーズにワイヤが出入りするか確かめる。

ピストンをキャブボディに嵌めるときは向きに注意。
斜めにカットしたアイドル調整用ネジの当たる斜め溝が手前になるように嵌める。

>>198

>>202さんの云う「抱きつき」をキチンとググッて調べなさいよ。
じゃないとあなた大怪我するわよ。
（細木かずこ風）

>>202>>206
はい。ありがとうございます。。
ググって見ます。

>>203>>205さんありがとうございました
あとだんだん若干スレ違いな説もでてきますがリードとか原付の鍵って鍵に付いている3つの英数字だけじや注文できないんですかね？バイク屋いわく失くした場合は専門業者に鍵穴をみて作って貰う流れといわれたんですが…
大体8000円位だと…

街の鍵屋でも番号で作れるよ。
iタウンページで調べて電話で聞いてみては？
ヤフオクでも作ってくれる所があったような。

>>203
レス有難う。
そうですかベルトですか。
ちょっとバイク屋行って調べてもらいます。
ウェイとローラーのほかに交換したほうがいいものはありますか？

スライドピースは必須だよ

みんなよく　ハイプリ交換できるね自分で。（後１００）
俺交換したらスプライン潰しちゃったよ　クランク交換だわ　
どうやって交換してんのみんな。素人じゃなくてもつぶすと思うよ

鍵の英数字が判るということは、オリジナルのスペアがあるんですよね？
ならばつい先日私も英数字から作ってもらいましたよ、１本1000円強だったかな。
只ホンダ店じゃないとリード100後期のはキーが長いので町の合鍵屋での
複製は在庫無いだろうとの話でした。

と、シャッターキーは現物（合わせ）からしか作れないとホンダ店で言われました
けどね・・どうなんでしょう？シリンダー側に数字でもあれば作れそうな気も
しますが；未確認

>212さん、私も横着してプーリーフェイスの１本だけに長物引っ掛けて緩めたら
フィンが折れてしまいました。自作プーリーホルダー使って２点止めしたら大丈夫
でしたけど・・でもクランク軸のスプラインだとどうやったら潰れちゃうのだろ？
締付トルク不足ではずれて暴れちゃったとかかな

昔他のスクーターでクラッチ側のナットを潰しちゃってホームセンター購入の
ナットで留めてスプライン潰したことあったけど

抱き付きとは焼き付きの一歩手前って事ですね。
やっぱ駆動系やエアクリは新品なのに、まだ症状が出るって事は
エンジンだな。。あ〜（泣）2,3ﾏｿかかりそうだわぁ・・・。

>>212
しっかりプーリー奥まで組み付けてないでしょ？だからだよ。

>>215
シリンダーとピストン関係だけだったらいいね→社外品だったら安く済むんで。

>>212
ベルトをギュッと持ち上げてドリプンに十分食い込ませて
ドライブ側にベルトをギュッとたぐり寄せてプーリーフェィスをはめる。
プーリーフェイスからスプラインが1〜1.5mm出ているのを必ず確認しておる。
キックギヤも溝にはまって動かないのを確認してからナットを締め付けておる。
所詮、素人作業なので固いときは何事も力任せにやらないのを心がけておる。
それでもブレーキランプの不具合修理とキャブの分解掃除をして
固着したネジ山を潰してネジザウルスを出動させてしまったがw
作業前には他のサイトでの十分な予習も肝心じゃ。

いくつかのサイトで調べたんですが逆の事が書かれていたりで本当のところがわかりません
キャブセッティングで
パワー不足。坂道登らない。加速が悪いのは 薄いんですか濃いんですか？メインジェットを下げるのか上げるのかわからないです。http://s.freepe.com/std.cgi?id=katu11&pn=06
は嘘つきですか？

濃いほうからやってみろ

とりあえず濃いめｯﾎﾟいところから始めたら 時速30�`しかでませんでした。
5番下げたら一応走りましたが全開時の反応が鈍い。更に下げろって事ですか。それとも5は下げ杉ですか？
ブラグが新品で全然色変わらんとよ。。
ノーマル時92番からスポマフ化とエアクリ加工(ﾀｰﾎﾞﾌｨﾙ)。
で105番から始めて。今100です。5刻みしかセットに無かったんですがこの辺りから1番刻みで用意するべきですか？
それかエアクリBOXに穴を開ける事で解決する感じなんですかね
スローは38→40。
まぁ見なきゃ解らないですよね。

それエンジン自体がおかしい

中古マフラーがおかしいの鴨 でも 元からかぶりやすかったからなぁ

エンジンOHコース

マジレスするとノーマル時は快調でつよ
キャブ組む時にやらかしたって事？

>元からかぶりやすかったからなぁ

異常

ASで解決

コンビ漫才みたいだな

リード90のオイル交換はどこのド連ボルトはずしてどっからいれたらいいんでつか？
ご指導お願いします。

ドレーンボルト付いてないですが

リードってなんだかな♪

リード海苔ってなんだかな♪

>>215
パーツリストを見ると工賃込み4〜5万円コースかな。もう少しいくかも。
>>219>>221
リードの形式は何？マフラーは何？
でないとなんとも言えん。オレはエスパ−じゃないんで。

エンジンは触ったこと無いからなぁ。。
下手にいじると大変なことになった人知ってるし。。
4〜5万円かかるんだったら、オクでエンジンかって、バイク屋で乗せ換えてもらう方が
安いかなぁ。。どっちもどっちかなぁ。。。
とりあえず、抱き付きの場合は早めに修理したほうがいいでしょうかね？？？

抱き付きの可能性もあり得ると云うことですよ。

冷えている時は何ともないが
暖まる程、ものすごーーく調子が悪いので開けたら抱きつきだった。
俺の時はそんな感じ。

>>229
ギアオイルのことを聞いている可能性もあるのでマジレスしておくと、
リアブレーキの調整ネジの上あたりにある無塗装の金属部分にあるネジが
ドレンボルト。注入はその上の方にある少し大きいボルトの穴から。

>>229
もう一つついでに。
クラッシュワッシャーが付いてる。
これも交換ね。

>>233
マフラーは亀ボンネビ
エアクリのダクト取っ払い&ﾀｰﾎﾞﾌｨﾙ
プラグイリジウムの8番
リー90 後期
ノーマル時MJ95(前ｵｰﾅｰにより)PJ38
元々寒い時始動しづらい。
MJ調整を105から始めた結果結局95に落ち着く。
PJも40だけど濃いので１番落とします。
当初の問題はエアスクリュー調整とキャブのガスケットの交換とMJ落しで解決しました。
マフラーが悪いのかと思ったんですがそんなもんなんですかね。
ナップスにPJ39は無いか聞いたら設定ないって言われたんですが本当ですか？そしたらエアクリで調整するしか方法ないですか？

寒いとき始動しにくいのはオートバイスターター固着じゃないのかな。

>>238
とりあえず全部ノーマルに戻せ。
話はそれからだ。

稀にエアスクリューが勝手に回ってる場合もあるが全開にはほとんど影響出ない。

２５０００ｋｍ超のリード９０。
急に（数日前から変調はあったが）アイドリングが高くなり、足を路面に付けると時速１ｋｍぐらいで前に出る。取りあえず応急処置でアイドルスピードを下げてみても効果なし（俺がいじった所がアイドルスピードの調整のネジで合ってればの話ですが・・）。

どこかで２次空気を吸ってるハズなんだが、どこなんだろ？？
距離を乗ったリード９０で２次空気を吸いそうな場所を知ってる方教えて下さい。

クラッチじゃね？

２次空気を吸いそうな場所はキャブからクランクケースまでのどこか

リード90に105CCのボアアップキットを組んだのですがキャブのセッティングが出せません。どなたか良い方法教えてください。ちなみにキャブはノーマルのSJ38、MJ130、プラグは8番、マフラーノーマル、その状態で走ってみてプラグの色は真っ白です。もういみわかんね〜。

シリンダーもノーマルに戻す

リード100のフロントフォークってサービスマニュアルによると、
専用工具(フォークシールドライバウエイト&フォークシールドライバアタッチメント)や
バイス&油圧プレスが必要なようだけど、それら無しで自分でメンテ可能っすか？

>>244
圧縮比を下げる。
ヘッドを削る、ヘッドガスケットを何枚も重ねる、等等。
まぁ君には無理だからノーマルにもどせ。
>>246
まぁ君には無理だ。

assyで換えればおｋ

241
ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが破損しててｸﾗｯﾁが食いついてギアが入ってる状態とか

回答ありがとうございます。無理じゃありません。問題はキャブじゃなくて圧縮の上がりすぎなのですか？もう少し詳しく教えてもらえないでしょうか？

圧縮比計算汁

>>241
エアスクリューのゆるみかスロットルバルプの摩耗とか？？
クラッチ鴨

ケース開けてみたら、ベルトがケース至る所に擦り後が･･･
デイトナベルトって純正より長いのかカメプリの仕業か
ちなみに100

バイク屋に行って来た。
●一件目→クランクケース内のオイルシールが逝ってて、そこから２次空気を吸ってる可能性が大。修理代かかるから買った方がいい。（なんかよく言ってる事分からん）
●二件目→アクセルワイヤーの固着（でもアイドルスクリューを回しても変化ないし・・）。取りあえずパーツをオーダー。

帰り道に時々、正常なアイドリング近くに戻る様になった。何か二件目が正しそう？？

一件目が正解だと思う

リー90の25000kmなら、俺も1件目に一票。

捨てるなら、くれ。＜近所だったら

リー90、エンジン載せ替えがいいよ。＞241
カメプリの仕業＞253
Bigキャブに汁＞244

>>244
書き込みを見てる限りでは焼き付く前にノーマルに戻すべき。

そうですか、一件目が正しそうですか。
まあ、まだ乗って乗れない状態ではないので、しばらくは乗るつもりですが・・
でもその一件目の店主が、焼き付くかもっていってました。
スクーターで８０ｋｍ走行中に焼き付いたらどうなるんでしょうか？

抱きつきの可能性大ですね。
エンジンかぁ。。。また金が掛かる、時間も。
抱き付きの場合は、バイク屋さんはどういう修理をするんですかね？

交換

>>234
＞オクでエンジンかって、バイク屋で乗せ換えてもらう方が

バイク屋が一番嫌がるパターンだな。

チャンバー＆ボアうｐとか寿命を無視した改造は瞬間的な気持ち良さが有ったなー。
いろいろ弄くったけど耐久性（と自分のウデ問題）でノーマルに戻しました。
ノーマルさいこー♪（９０後期）

>>259
> スクーターで８０ｋｍ走行中に焼き付いたらどうなるんでしょうか？
リアロック。

だれか教えてください。2スト エンジンの圧縮が上がりすぎるとどうなりますか？ 全域で燃料が薄いような症状がでますか？教えてください。

リアロック！！！
マジですか？！！

90海苔です。カメプリKit&ﾃﾞｲﾄﾅベルトにした途端に中間のトルクが下がり、さらにリミッターでもかかったかのように60�`しかでなくなりました。
因みにマフラー変えててノーマルプーリー時は90でました。
kitのWRのせいですか？いくらノーマル設定用にしてもそこまで落ちる訳ないような
組む時なんかやっちまったか…

>>267
開けて組み付け確認するべし！
WRの可能性大なり

>>265
ハイオク入れても対応できないほど圧縮比が高かったら、ノッキングする
ノーマルの圧縮比であっても、燃調を薄くしていくと、ノッキングしだすしね
ノッキングで調べてみれば、どうなるかの答えが

>>266
運悪く、曲がってる最中だったら、すっ飛ぶよﾏｼﾞで
手動でクラッチ切れないし、どうしようもない

止まったら切れる

ID:eQi1O/Vt

何年か前に新車のDIOオイル無し走行してたら
ぎゅぃぃぃんって凄い音とともに普通にゆっくり止まった気がしたけど…
総走行400kmの事だった
運が良かったのかな

一気にシリンダーとピストンが完全に固着することは非常に少ない

>>244
ポート加工はした？

一万五千キロくらいなんですがそろそろ修理だしたほうがいいですか？

(´･ω･`)しらんがな

もう３万キロ越えた９０ですが、調子エエ。

亀プリつけても5km/ｈ位しか変わらないんだね。。。。

だからカメプリで60�`になったって
何故なの

自分のリー90も、何回も抱きつきになったけど
焼きつきになった事は無いので、>>273の言う通りじゃないかと思う。
昔、RZ350Rで左のシリンダーが焼きつきロックした時は、コンロッドがちぎれて
右シリンダーで何とか走れた。焼きつき→タイヤロック→転倒のイメージが有るけど
実際にはほとんど無いんじゃないかと思う。

>>280
ATとMTは違うんじゃないかな？
オレも前に1KTで焼きついたけどMT乗ってればリヤがロックした場合反射的にクラッチ握っちゃうと思う。

DIOを走行中焼き付かせた奴だけど単発のクラブマンとニケツ中のTWでもやったよ。。
ぱーんて音の後ぎゅぃーんみたいな…
ロックはなかったような…でも漫画、特攻の拓(ぶったく)でクランクケースにヒビ入った状態で知ってて騙しで乗ってた拓にアキオがマジギレしてたよな。
ピストン焼き付いて後輪がロックしたらお前…

入力無くなったらクラッチ切れる構造ですが

そんな簡単に焼き付くもの？
オイル足してなかったのか？

283はｽｸﾀね

リード100のキーシャッタ付モデルに乗ってます
今28000km走ってます。12000kmで駆動系一式交換しました。次は30000kmで駆動系換えようと思ってます。
気になるのが皆の言ってるクランクベアリングだのピストンリングだのいう部品
これらは何の前ぶれも無くいきなり壊れるもんなんですか？クランクだピストンだ交換しないで60000km位いけないもんなんでしょうか？

ピストンリングの６マソ�`はきびしい

>>286
メンテナンスがしっかりされているかどうかで変わってくるけれども、概ね4〜5万キロで
交換の目安らしい。前ぶれはシリンダ圧縮圧力測定値の異常、エンジンの運転異常音が
出てくるとまずいと思われ。

カメのWRは取り付け位置とか向きとかあるのか？
何度組み直しても高回転までまわらない。トルクも無い。
クラッチが逝かれたのか、プーリー側のワッシャーかなんかなくしたのかな…
とりあえずノーマルプーリーに戻すか…

取り付け位置とか向きとかある

>>287-288
ありがとう
では、とりあえず今回は駆動系交換して、４万キロ越えたらピストンリングとクランクベアリング変えるかアドレスV125Gにするか、
出ているかもしれないホンダの新原２種にします。

>>291 新原２種は排ガス規制でｼﾎﾞﾝﾇ
１２５で６馬力ぐらいじゃないかと思いますね

>>286
出来れば一緒に交換した方がいいよ。

折れはクランクベアリング、ピストンリング両方の不具合に遭遇した事がある。
前兆らしき音がしてから５０ｋｍ以内に壊れた。
通勤に使ってるんなら途中で壊れるリスクを考えると予防交換した方がいいよ。

>>289
スライドピースの動きを確認した？
元の位置に組まないとランププレートの動きが渋くなって、
きちんと変速できない時がある。
ランプレの穴に指入れて上下にスムーズに動けばＯＫ。

たびたび、お邪魔します。すみません！！
まだアクセルワイヤーも交換してなくそのままの状態です。

なんか自然に直ってきました。察するに二件目が正しいと言うのではなく、一件目が今回たまたま“？？？”濃厚が自分の中で広がってきました。
今、２（一件目）：１（その他）です。暇だったら投票して下さい。何も出ませんが、結果が分かれば報告します。ジャマレスだったらごめんなさい。

焼き付きの件ですが・・・４ｓｔ（スクーター除く）ばかり乗ってきたので自分は経験無しです。ただ、連れ（ＮＳＲ２５０）とのツーリング中に１８０オバから奴が焼き付きましてて・・・それは、それは、みごとなタイヤからのスモークでした。
あんな焼き付き、スピード違えども気軽に乗ってるスクーターでかまされたら・・・・

訂正

『暇だったら投票して下さい。』→→『もしお暇があれば（投票がてら）教えて下さい』

>>283
ヒステリシスあるよ。
後輪から駆動されてると切れにくくなる。

リードじゃないスクだけど、40km/h程度で走行中にピストンピンクリップが外れて、カキィーン
という音とともに後輪フルロック。完全に停止するまでロックは続いていたなぁ

>>297
交差点の信号右折待ちでそれやった
往来が激しい片側３車線なのでしぬかと思った

前スレでリードが全損になってスペ１００を代車で借りてレポしたものです。
相手の保険屋と話が付いて保険＋相手の追金でリードの新車に乗り換えること
になりました。
気になる価格は定価の一割引＋＠位でした。
修理にだしたなじみのバイク屋にはもう在庫が無いので、都内の同業者から廻
して貰ったそうで、こんな価格で売るのは不本意だと申し訳なさそうにされて
しまいました。
センスタとグリップヒーターは移設して新品のウインドスクリーンを付けます。
明朝、半休取ってナンバー貰って来ます。
色がダークグレーなのは不満ですが、3台目のリード１００を大事に乗りますね。

うぇーーまだリードの新車在庫あるの？つい10日ほど前に中古かってもうた

ﾘｰ9のクランクケース開けたらドライブフェイスの羽根みたいなのが何かと干渉したよう痕が…
あとクラッチの一番内側がなにかと擦れてボロボロだった。
よくみるとクランクケースとクラッチがくっつく部分のケース側にえぐれたような傷がありました。それのせい？
走行状支障はないですがほっとくとヤバメですか？

>>299
納車おめ
大事に乗ってあげてください。

新車は根気よく探すと見つかったりするかも。
３ヶ月前に100後期・黒を納車した俺。

>>301
無問題。仕様です。大事に乗ってね。

ナンバーとりましたよ。
これからバイク屋に行って受け取ってきます。
たとえ原チャリでも新車は嬉しいもんですね。
ただ、ナンバーが4989でした。(;_;)

>>303
レスありがと。安心しました
>>304
あと11人スルーしとけば5000番。。
地域によるだろうｹﾄﾞ家の管轄はバイク屋がしょっちゅう来てて狙いやすいよ。

「新旧リード対決！」って何処かのスレかサイトで見たんですが、
解る人いらっしゃいましたら、お教え下さい。。

あと、リー100前期のエンジン全開時に微妙にカブってたら、色々原因はあると思いますが、
抱き付きの可能性も考えられますよね？

>>304
キリ番とかの変に覚えやすいナンバーよりよっぽどいいよ。＞四苦八苦
オレなんか自分の車もリッターもリードもナンバーを正確には知らない。
自分が覚えられないナンバーは他人にも覚え難いはず。
別に、他意は無いけどね。

↑は>>305へのレスでした。

よくはく

俺の100が5ﾏﾝKmｷﾀｺﾚ
(*´д｀*)ﾏﾀﾞﾏﾀﾞﾉﾙｶﾗﾈ

結果報告です（聞きたくもないだろうけど・・取りあえず）。

アクセルワイヤーでした。

４万２０００キロ近くのリード１００後期です。今のところ何ら問題なく非常に調子良く走っていますが
↑上の方でも話題になってるように壊れない前に、そろそろピストンリングとクランクベアリングを交換
しようと考えています。パーツ代は３〜４０００円程度の物だと思いますが、交換工賃は目安でどの位を
考えておけばよろしいでしょうか？また、同時に交換しておいた方がいいパーツ等はありますか？

駆動系は３万キロ時に一新していますので調子は問題ありません。

一度吹け上がればエンジン切ってもセル一発なんだが通勤時の朝と夜がキック30回コース…
うまくアイドリングまで行ってもアクセル開けるとｱﾎﾞｰﾝします。
毎朝起きぬけに右手を超高速運動させて何とか乗り切ってます。(60秒ノンストップで)
でも朝一 一発目はセルで一瞬かかるんですよ。
それってﾌﾛｰﾄ室にガスが無いって事になりますか？
単に寒いからなら朝一一発目はかからない気が…

313
キャブのドレン開けてみれば分かるよ。
オートチョークの問題だとは思うけどな。



と、会社のトイレで書いてみるテスツ。

工場長！また新人がトイレでサボってます

クランクシールだな

キャブのﾄﾞﾚﾝですか？ﾌﾛｰﾄ室はかなり綺麗でOH済んでます。
オートチョークは壊れてたとしたら交換ですか？
それとも切っちゃった方がいいんですか？

クランクシールとかオイルシールとは？素人なもので。

駆動系 吸排気系いじり位のスキルしかないんですが エンジン関係ですか？

クランク外したら簡単に交換できる

要するにシリンダー関係全部おろして特殊工具でクランク割らないとダメって事ですかね。。

リード５０黒中古で買いました
ヘルメットは半キャップがいいでしょうか
おすすめヘルメットありますか？

ﾌﾙﾌｪｲｽ

顔削りたかったら半キャップもおすすめ

不細工だからちょっと位削りたいんだろww
半ヘルなんて思考が出てる時点で

うわ、最悪

聞かなきゃよかた

聞き方から悪かったんでしょうか？？

まあとりあえず半キャップは止めとけってこと。
転けたらアルミや鉄のパーツが削れるぐらいなんだから、
人間の皮膚ぐらいどうなるかを考えたら普通はかぶれん。

車に跳ねられてあごから路面に突っ込んだことがある
人間としてはまともなメーカーのフルフェイスを激しく
勧めておくが、ある程度のリスクは覚悟するので快適な
方が良いということであればジェットにしてもいいかも。

とりあえずメーカーやモデルによって被り心地がかなり
異なってくるので、用品店とかで試着してから買った方が
良いよ。あと、リードのメットインスペースは広い方なので、
そういう意味でのヘルメットの種類の制約は無い。

384 わんにゃん＠名無しさん sage New! 2005/11/30(水) 09:48:10 ID:5eX6khnw
　リードって便利だな♪

385 わんにゃん＠名無しさん New! 2005/11/30(水) 23:03:21 ID:YMPD75xS
多目的リードの方が便利だよ。


　(ﾟдﾟ)!!　たもくてきリード！？

>>321>>324-326
メール欄へsageと書いてからレスしてください。藻前の好きなメットにしてください。
まあ、アホと思われないようにするには、ホンダアクセスから出ているジェット
ヘルメットでいいかと。フルフェイスにしても比較的安いと思う。

>>313
キャブの中が詰まっている可能性大だと思う。一度分解掃除をしてみたらどうだろう。
その後、オートバイスタータは新品と交換すればよくなると思う。

ヘルメットの値段は命の値段

あちゃー　俺、2千円だ。

>>326
聞く場所が悪いです。
ヘルメットのことはヘルメットのスレ↓で聞きましょう。

【SNELL】ヘルメット総合スレッド Part55【JIS】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130845244/

ありがとうございます。
ジェットヘルですね。みてきます！
ちなみに色は？黒がいいでしょうかね？シンプルに
黒Ｘ黒、見た目が暑いかな

>>333
白に反射シールがいいよ
意外と車体低いからトラックから見落とされる

５０ＣＣにｼﾞｪｯﾄﾍﾙとかちょっと大げさ？

いいや

最終型１００。
少しバンク角のある左カーブで倒したらスタンドをこすって
そのまま反対車線へ突き抜けてしまった。
もし対向車があったらお陀仏。

それ以来怖くて倒せなくなった。
こんなに簡単にこするものなのか。
スタンドが上がりきってなかった可能性は少ないと思うが。

>>312
交換工賃＝時価

>>321
だらだら走るなら半帽でオッケー。でも自己責任だよ。

>>328
リード違い。

>>330
いくら高くても走り方と運で命は落としますよ。

リード100です。
最近、信号待ちアイドリング中、マフラーから「キンキン」と金属音が聞こえます。
中で何が起こってるんでしょうか？
変なボケはいりません。マジレスでおねがい。

触媒破損

>>339 愛 川 欽 也

新品のマフラーに換えてみてキンキン鳴らなかったら
前のマフラーの異常

>>339
おそらく金属の熱膨張・収縮のせいかと。
エンジン停止した後もすることがあります。

100ですが100円ショップのメラミンスポンジでホイールとかアルミフォークの外側磨くとヤバイ？

>>344
メラニンスポンジで擦ると、クリヤー塗膜が剥がれます
なのでゴシゴシ擦ると塗装が剥げます

どうしても油汚れなど擦りたくって仕方が無い時は、メラニンスポンジに石鹸などをよく付け
よ〜っく泡立ててからゆっくりそろ〜っと擦るのがいいと思うよ
（まずは目立たない所で試すべし）

後、100円ショップのメラニンスポンジは割り高なので、スーパーなどで安売り（198円位）で
売ってる時に買うと、お買い得ですな

>>345
やっぱりよくはないんですね。
おとなしく洗剤、シリコンスプレー使用しておきます。

朝が寒くなってから
フロント周りからキュルキュルと音がする。
冬以外は鳴らないし
夜も鳴らない。
なぜか朝一だと鳴る。
でも少し走ると消える。
なんでだぁぁぁぁ

ウチの子（リー１００最終型）はリアからキュコキュコ…
６０００ｋｍ手前でコレか…
リー１００のサスって弱いんか？

ニートって便利だな♪

>>349
ｵﾏｴｶﾞﾅｰ

黒りード５０ｼﾞｪｯﾄﾍﾙに決めました。
あとは色選択です。
黒一色？はみため重い？

>>351
誰も見ないし、気にもしないに一票！

またかよ

いい加減しつこいのに気付け

安全最優先なら白

白一色でリード黒に合う？

>>356
俺はフルフェイスの黒と白を使い分けているが、
メットとバイクの組み合わせよりも、服とメットの組み合わせ
の方が印象に与える影響としてはでかいと思う。

おいおい。みんなもうage厨に構うのよせよ。
質問だって誰からも突っ込まれるの前提の馬鹿な質問しかしてないし

んだね、スルーしましょう。

>>347
FサスリンクピボットとかFブレーキパッドあたりとかが考えられるな。
冷えてるとなる
朝は一晩放置の後なのでよく冷えてる。
一番気温が下がるのは夜明け前。

>>348
エンジンマウントかメインスタンドマウント部からの音だと思われます。

馬鹿な質問？
ﾌﾙださ

>>360
レスありがと。
この音を消すのにはどうすれば良いですか？
ブレーキならどうにか出来るが
Ｆサスあたりだったら給油すればよいのですか？

皆の100前期ってエンジン始動時に走らせると、やっぱかぶってる？
白い煙も出る？これが普通なんでしょうか？
しばらく走ってもかぶったりしてるのは異常ですよね？？

>>363
ウチのも出るよ。100の後期型。
何分暖気したかとかじゃなくて、エンジンをどのぐらい回したか
で変わってくるような気がする。ある程度暖機しても、最初に
全開にした時はどうしても白煙が出る。

↑だね
俺は気分的に三分位30km位で走って暖気してから全開にしてブビビと白煙出し切ってしまう

この前、電球が切れたのでスタンレーのを買って取り付けたら
妙に暗い。配線を逆向きに接続すると正常に。
そんな事ありませんか？

もう一回逆にしたら正常だったりして。

留め口があるので「正常」に取り付けて電球をよく見ると
ロービームとハイビームの両方が点灯。そして両方とも薄暗く
てまるでかつてのポジションランプみたいでした。
ハイビームは正常でしたが。
それで配線が逆になるように取り付けると「正常」に点灯。
留め口が使えないのでワイヤーでコネクタが外れない様にしました。

メットインBOX開いて軽く掃除したいのですがスタンドロックのネジ外すと取り付けに苦労しますか？

>>369
黄色いレバーの中心にあるネジのこと？
それなら苦労しないよ、締めすぎには注意です。

>>368
それは間違った球をつけてるから。

>>370
ありがとうそんなに問題なさそうですね。
メットインBOX自分で開けたことがまだ無いので埃被ってるだろうな。
見える範囲を拭き掃除の予定です。

開けても、拭かないと不味いとこなんて無いよ。
エアクリ掃除のほうがいい。

>>373
ライトバルブ交換の際に結構な埃があったものでついでに拭き掃除したら気持ち良かったのでついでにエンジン回りも綺麗にと。
走りにはなんの影響も無いのは承知です。

エアクリは私がばらすとまず元には戻らないでしょうw

エアクリ簡単よ。
左側（マフラーの反対側）リヤサスあたりに黒いプラスチックのケースがあるのね。
プラスドライバーで５カ所ぐらい外すとフタが取れます。

スポンジがあるので、外して灯油で洗って軽く絞り、
２ストオイルをちょっと塗って終り。　

スポンジの後ろ側のエアクリの中を拭くときには
ティッシュをつかっては駄目です。ほこりが着きます。

あっエアクリでしたか。
エアクリは２０００キロごとに洗浄交換しております。
キャブ洗浄と思い込んでしまいました。

>>375
詳細な説明申しわけ無いです。

でも一つ一つばらしていくと次はここを開けてみようとか自分で回復不可能な状態におちいりそうなヨカーン。

よく玩具、ビデオデッキ、ウォークマンでやらかした過去のある自分…

>>371
スタンレーのPH-11を買って取り付けたんですが…。

>>375
フィルターに染み込ませるのは4stオイルじゃなかったっけ？
サービスマニュアルだとG1が指定されているはず。

あと、フィルター自体は500円程度なので、灯油の後処理や
染み込ませるオイルを買うことを考えると、毎回新品に交換
する方がお手軽だったり。（ショップでも交換を勧められる）

エアクリって、どのくらいの頻度で交換してます？
5,000キロくらいが適当なのでしょうか？

洗えよ

エアクリの話題が出たので。。
社外のエアクリは皆さん何使ってますか？

純正

>>378
メーカー指定は4ストオイルですね。

>>381
デイトナのターボフィルターシート。

エアクリ、なぜ湿式なんだろうね。
乾式のが効率的にもいいと思うんだが。
車でも日産は湿式だよな〜。トヨタは乾式だけど。

湿式と乾式のメリット、デメリット教えてエロい人！！

その言い回し飽きた

>>384
「オイル塗布不要」って書いてあるよな
俺は塗ってるけど

アラがでる前にエンジン逝かれるようにするため

デイトナて黒い方が内側だけ？

>>385
吹き返しで濡れるから乾式に出来ない。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f38306492

↑こういう香具師みたいなリード糊いる？？

リード50乗ってます
これMAXで55KMしか出ません、が、調子良いと57KMでます。できれば60~65KM出したいんですが対処法はありませんでしょうか？
ご教授よろしくお願いします

AF20?AF48?

AF48です。よろしくお願いします

>>394
ベルト、ウエイトローラーを換えてからどの位経ちましたか？
新品から8000キロ以上だと換えるべし。タイヤの空気圧チェックしよう。

横スレですが、すみません。
リード９０（２７０００ｋｍ）ですがベルト、ウエイトローラーは異音が出てきてから交換でＯＫですか？

395さんへ
購入以来ノーメンテです。現在二万キロです。中古で買ってまだ五千キロしか走らせてません。
おやっさんが買うときベルトとかは新しくしてくれましたタイヤの空気圧はセルフスタンドで常にパッツンパッツンです。燃費はリッター28をマークしてるんですが最高速度は変化なしです。

>>396
横スレ？
開けてみて異常だったら交換。
走ってて異常だったら交換でヨイんじゃないかな

>>397
まだ5000�`て…
5000�`ﾉｰﾒﾝﾃなの？
プラグやエアクリも？

プラグもエア栗もノーメンテなんです。明日朝一番にエア栗とプラグ掃除します。
それともプラグ買い替えたほうがいいでしょうかね？

>>397
メール欄へsageと書いてくださいね。
ノーメンテですか。。。おそらく、ファイナルギアオイルは換えていないでしょうね。
WAKO`S RG7590LSDがお勧めですが、ホンダウルトラG1で構わないでしょう。
エアフィルタは新品と交換か、洗浄したものを使用してみましょう。

できれば、キャブの分解洗浄をしたほうがいいかもしれません。自分で出来ない場合は、
できる人かバイク屋さんへ行きましょう。エンジンオイルは純正ウルトラ2スーパーか、
スーパーファインがいいと思います。SMを持っていればすぐに分かると思いますが、
できればプーリーとクラッチなどの駆動系を新品に交換するといいと思います。
ふつうはベルトやWRばかりに目が行きますね。

プラグは3000キロ走ると交換です。これを換えると加速が元に戻ります。
AF-48ですと、ベルトやWRは8000キロ、その他の駆動系は1万4〜5000キロで交換です。

>>396
異音がでるとやばいです。交換サイクルの早い人は5000キロ、遅い人は1万キロだと思います。

このスレの最初辺りあるテンプレを読んで見てくださいね。

ゴメン。横レスの間違い。

>>401
いや、違うんだ。このスレをザアーとだけど読んだ(書き方を簡略しすぎた、ゴメン)。
リード９０で２７０００ｋｍも乗ってて、異音もせずに乗れててさ。
どうなのかな？？って思って。
人により、●異常が有ったら・・●突然高速で切れて、ケース割るよ・・、っていう２意見有って聞きたかったのですよ。

>>402
あのね、アンケートの様な聞き方や、レスする人に超能力者並みのスキルを要求する
高度な質問はしないでくださいー（笑

ゴメン・・・
酔ってる

>>397
純正プーリーを加工してカメファクのCDIにすれば60km/h以上可能です(燃費悪くなりますが)。
ベルト・センスプは純正のまま、WRは8.5gx3 7.5gx3にしてました。
セッティング煮詰める前に100に乗り換えたので…
ベストセッティングではありませんが参考までに。

だってさ・・ここの人、詳しそうなんだもん。
４ｓｔのバイクは乗る分にはｏｋで、基本整備もｏｋのはず？？ってぐらい。
でもね、分かんないのよ・・スクーターが。
非常に便利で、リー９０好きなんだけど。

酔ってる

タイヤは常にパッツンパッツンって・・・




亀のCDI・・・？

AF４８で？

>>407
コレです。
https://www.g-t.co.jp/mini/2st_scooter/S_214.htm

ところで90のｾﾝｽﾌﾟなんだが変えてる人はどこの使ってるの？
NR手品が90/100用って出してたけど15%うｐは硬すぎな気が。90と100て純正品番同じなんですか？なわけないか…
スポマフ CDI ﾀｰﾎﾞﾌｨﾙ プーリー WR7.5×6 強化クラッチSPだけ 弄ってるんですがどの程度のｾﾝｽﾌﾟがよろしか？
そしたらWRも変えなきゃダメかﾆﾀﾞ

>>409
半島のヤツに教える事など何もない。

ﾁｸｼｮｳ ﾁｸ‥ｼｮｳ…

>>392
漏れもAF48乗り(190cm/88kg/現在13000km超え)だが、
平坦道は60km/Hは出る。ただし、坂道はエンジンが冷えていると
40km/H、暑くなっていると30km/Hが限界。（どノーマル）
バイク屋でそのことを言ったら、シリンダ？が熱だれしてるのじゃないか？
と言われた。

まぁ、実用的に害はないので、今も普通に乗っているから
気にしなくていいんジャマイカ？60km/H以上出したいのなら、
素直に原ニにすればと思うのだが。（勿論小型限定二輪免許は必要だが。）

30km制限だもんな

みんなタイヤの空気圧どれぐらいにしてる？

メーカー指定

>>415
もうちょっといけるっぽくない？

なぜ上げたい？

まめに調整が邪魔くさい

>>417
そりゃあんた空気圧上げればそれに比例して摩擦抵抗が減るからですよ。
だから燃費やスピードの向上に対する重要なファクターだと思うんです。

僕の経験上ではリードのタイヤ君はかなり頑丈ですよ
擦り減りも少ないしゴツいですし。

んならﾓｼﾞﾓｼﾞせずに実行すれば良し

ここのリード海苔はﾁｬﾚﾝｼﾞｬｰが多いんですね。
僕も質問ばかりしないで自分で試します
>>397

>>418
セルフスタンドとかで空気圧調整機が置いてありますよ
ＪＯＭＯとかで。
それに早々空気圧って減るもんじゃないですよ。
あくまで自分の経験上ですが。
メーカー指定の空気圧って前輪が１．２５kg 後輪が１．７５kgですよね
自分、約その倍は注入してるっす。
すべりいいですよ。

>>409
俺は100前期乗りなので
100前期の品番は23233-GW3-010
90の純正は知らない。

俺は前輪は規定通りの空気圧、リアは2.0入れてる。

>>409,423
平成12年9月版パーツリストだと90は23233-GW3-010
100前期と同じだね。

空気圧は規定どおり〜少し高めぐらいだなぁ。
倍だとタイヤの劣化が早く進みそう。

>>423>>424
ありがとﾃﾞｽ。
て事は前期の純正スプに変えても意味無しって事ですね。
同時に100用の社外の%は90からの%とも言えるって事ですね。
参考になりました。
ありがとうです。
でも何故適合表示してないんだろ？クラッチ側に合わせて専用設定し直してるのかな？まぁ使えるんだろけど

じゃか、オイラにもsageるから教えてくれよ。
lowビームのライトが切れていまHiで走ってるんだ。
球の交換の仕方を教えてください。
部品は部品屋で売ってますよね？リード用のってあるのかな？

線外して球を変える

>>426
バイク屋に頼む

>>419
燃費が良くなる代わりにグリップは落ちる。
路面の冷えるこれからの季節には自殺モンだな（ｗ

>>425
・・・日本人なんだな？
１００のセンスプは前期後期とも同じ品番だよ。
ＰＬ読めば分かるが、他車と共通の部品なんてザラにある。
それと１５％程度なら固すぎると言う事はないよ。

過去スレ読めば分かるが、前期がいいのはトルクカム(ムーバブルドリブン)。
品番や付属品は>>8を読め。>>1-11を繰り返し読め。
中に塗るモリブデンはホムセンの安物は止めとけ。半年で劣化して固くなる。

リード100ファイルの掲示板だったと思うけど、ライブDio用のセンスプが
使えるってログにあったと思った。んで前に試した、長さは全然短いがデイトナの
ノーマルレートでも純正より少し硬かったが実使用に問題なさそうだった。
個人的にはセンスプを強化するメリットを全然感じないので相変わらず
お蔵入り部品決定です

↑あっ失礼、全然メリットを感じないというよりノーマルマフラーなので
熱ダレ以外デメリットの方が多かった；加速鈍るとか。

最終型リード100(ドノーマル・中古12000km)で、いつも初回の始動&発進直後に
20km/h付近で2秒くらい？しばらくもたつくんだけど、皆さんもこんなもんすっか？
一旦、20〜30km/hを超えると以後、信号待ちなどの発進&停止では問題ないんだけど…。
駆動系の消耗品やキャブ掃除をしたら、それまで80km/h出なかったのが90km/h以上
出るようにはなったんだけど、もたつきは直りましぇん。
これはオートバイスターターが原因すかねえ？

>>408
へぇ〜、じゃあライブDIOと同じなんだ・・・

じゃあ、ライブDIOのハーネスだのエンジンだのって同型・・・？

もしかしたら、ノーマルチャンバーをライブDIO（７．２ｐｓ）の物に

変えたら抜けが良くなるとか・・・、触媒無くなれば良さそう

でも、チャンバーステー周りは見比べた事ないからどうなんだろう・・・

>>432 新車からそうだった。
そういうスクーター。　

リードバルブの樹脂を外せば解消しそうな気がするが
薄い混合気故、チョットの失敗も許されないので何もしてはいない。

俺のカンですが、カブッテルぽい感触なのですが、
あの速度域での混合薄すぎによる失火でしょうね。

>>433
純正CDIは品番からして違う。セッティングが違うのかも。
ハーネスも別、リード100とも違う。
エンジン形式は別になってるがボアアップキットはLiveDioと一緒になってる。

70キロ以上出すとものすごい振動だった漏れのリー90
クランクかなと思っていたのだが、2万キロ放置のイリジウムプラグ
しょっちゅう外れるプラグキャップ、ハイテンションコードを新品に交換したら
あっさり直ってしまった。高回転時に火花が弱くて異常燃焼していたのだろうか？

>>437
漏電してただけじゃね？

>>414
前後2.5 ﾊﾞｲｸ屋推奨

>>437
2万キロ放置のイリジウムプラグの状態はどうでしたか？
電極が無くなっていたとか

>>437
キャップがしょっちゅうはずれてたって事は接触不良でしょう。

437
90じゃ、有りがちな話だな。
以前何故かエンジンが止まってしまって
プラグでも見るか、とキャップ抜いたら
スコスコだった事がある。

と、会社のトイレで書いてみるテスツ

だからそれは漏電だって。

>>433
90のCDIはＤＩＯの縦型用をコネクタ加工で付けると速くなるらしぃよ

>>392
漏れもAF48乗り
体重60kg坂道45km/h下り70km/h以上
limiterなんてかかんない。いくらでも走る感じ。
スピード出したいんなら免許とって別のバイクにしろ
いくらでもあるだろ―
俺は恐ろしいから５０ccが良い
まあそれでも死ぬけどなあ

一発の加速。
車線変更などで、ここ一番にドーンとスピードが欲しいばあいは、50より
断然100がいいだろう。そういう面で、50はちょっと駄目だわ。

>>434&435
432っす、レスどうも。
なるほど、新品からこんなもんっすか。仕様みたいなんで安心しました。
危うく自己判断でチョークアッシーごと新品に交換してみようかなんて
考えてたんで助かりました。
始動は一発だし、MC前車両みたいな低温病なんて症状も経験してないので
現状維持でいきます。

それは確かにいえてる。AF48乗りだけど否定しない。

そこで自作ホットイナズマですよ。

バイク屋に聞いたのだが、2007年に更なる排ガス規制が課せられるんだってな。
２スク全滅になるらしいが、ホンダは既に４ｓｔだから関係ないか。
原２の２スク欲しいけど、2007年までには買えそうにないな… il||li _|￣|○ il||liﾁｰｰｰｰﾝ

プラグは、側方電極が少しえぐれて中心電極の周りに
デポジットがたまっていた位でした。ギャップも0.2程広がっただけでした。
キャップがダメだった為かターミナルのねじ部は電食で大きくえぐれていました。

リードのプラグキャップって、1ｃｍぐらい抜けちゃってても
走れちゃうんだよね。

まさにホンダイズム

リー90に流用できるクラッチてしりませんか？
100に90のクラッチが使えるのはよく聞く話しですが。90用の軽量クラッチでてないしな…

昨日、フロントライト球を新品にしてもらった。
バイク屋で3000円だった。

純正装備品なんて一個数百円なのに

工具代＋手間賃＋安全＝バイク屋

きちんと作業できるなら自分ですればいいけで、
命にかかわることもあるから自信が無い人は自分でしないべき。

サービスマニュアルを入手するか、一回バイク屋で作業を見せてもらって
次回以降は自分で試してみたら。

リード90からリード100に乗り換えた。
なんか90の方が燃費良かったような気がする。

オークションで走行2万�`の90を3万で購入
リード乗りとなりました
ところで走行中に手を離すと激しくブレるのは仕様？たぶん3秒以上手を離したらロックしてこける

手を離すな

>>458
ハズレです。
恐らく事故車でしょう。

>>458
まっとうならぶれません。ぶれるのはハンドル？エンジン？
まあ、事故車でフレームが曲がっているのか、駆動系周りが不調か、
で対応が変わってくる。
どちらにせよ、まずは原因究明が先だな。
こつこつパーツ交換でまっとうに直すもよし、だましだまし乗るもよし。

ここ何ヶ月も加速が出ない時がある。
リー100なのに70km/h止まり。しばらく走って（エンジン暖かいのに）カブってるし。
回転数も上がらない。。
オイルランプ点灯でしばらく走ったのがまずかったかな〜。。
何だと思う？抱き付き？？

１００のバルブか２千円する事を知らない
時代錯誤な〉〉255がいるスレは、ここでつか？

少なくとも>>255はそんなことは言ってない

>>458
タイヤが減ってる。後ろに箱がある。
と結構プルプルしやすいと思う。

>>455
ライトのバルブ２０００円＋工賃１０００円。
普通に妥当な金額。

>>458
タイアバランスは？意外とずれてるとぶれる

リード50AF20に乗ってるんですが朝エンジンが掛からないですが何かイイ対処方はありますか？

>>468
昼まで待つ。

↑因みに走行19000、1ヵ月程前に譲ってもらったので以前の整備等は不明。

お初でつ！
ｵｸでHF05後期手に入れて1月程、
高速？からのハードブレーキで振動が出る位で
概ね好調で満足していまつ！
（パッドが新しいらしいのでｱﾀﾘ出るまで？？）

前ｵｰﾅｰのﾒﾝﾃ具合が全然ﾜｶﾗﾝのですが、
ｿﾛｿﾛミッションオイルとかﾌﾟﾗｸﾞ交換してみようかと
手に入れた時にするお勧めﾒﾝﾃﾒﾆｭｰご教授いただけたら嬉しいでがす！ｗ

珍

「概ね」＝何と読む？
かさね？

>>473
大胸

いちいち入力して聞く前に自分で調べないか？
ネットに繋いでるわけだしw

＞＞465
フロントはツルツル&後ろに箱付いています
とりあえずタイヤ換えてバランス見てもらって様子みます。
ついでに駆動系も一新しよかな

>>463
>>454
255じゃなくて
>>25嫁

>>458
騙されたと思って「フロントタイヤだけエア圧アップ」
してみ！マジで。おすすめ。メチャ軽減するよ。

エアーエレメントの新品が届いたんですけどこれって
そのまま装着して良いんですか？
オイルに浸すとかはしなくていいですか？

>>479
純正品なら>>6

>>480
げっ！袋から出してそのまま付けちゃった

しかもプラグも交換しようと思ったら六角レンチ？みたいなのでないと
取れないお・・・
どこに売ってますか？

↑死ね。そんな知識で何するつもりだ？本でも見ろ。怪我する前に

おいもﾘｰﾄﾞ九十ｹﾞｯﾂしたど

>>462
マフラーが詰まってるくさい
何か細い棒状のもので排気口から中のほうこじってみ

>>481
プラグレンチはホームセンターで800円前後かなぁ
ホームセンターが無きゃ、カーショップ

>>480
でも前にバイク屋のオヤジが新しいエアクリを袋から出してそのまま付けてたんだけど。
説明書見てもエアクリは掃除するとき灯油で洗ってオイルで浸すって書いてある。

>>484
ありがとん　ﾉｼ

リード１００なのですが、マフラーの錆が酷くなってきたのでそろそろ交換
を考えております。純正と社外品どちらがよいでしょうか？若干社外品も発
売されているようなのですが、ポン付けでも効果は有りますでしょうか?

純正

>>479
新品なら既にオイルが付いているので改めて付ける必要はないよ。
G1を付けるのは交換せず洗って再使用する場合。

ブラグレンチってリードに使えるのって限られてくるよね。
ｵﾚ同じ径のやつ五つあるｹﾄﾞリードに使えるの一つﾀﾞｹだもんな。キタコのメッキ調の短いやつ
あソケットレンチもあったな。

>>486
純正が無難だよ。社外品のマフラー・チャンパーにすると、MJとWRのセッティングを出す必要があるよ。
つまり、上級者・マニア向けだね。過去スレをみると時々話題になってます。

もし、マフラーを外せるなら、マフラーガードなどを全て外して内部のカーボン除去洗浄を
してはどうかな。それから、錆と塗料を全て剥がし、耐熱塗料を吹いておいたほうがいいよ。
手間ひまかかるけど、結構いいよ。

>>489
プラグレンチは昔の原付スクーターの車載工具使ってます。

カブのナックルガードが今非常にほすぃー！！
あれつけたらカッコ悪いかな？
指先がちぎれそうに痛い！

皆さんはリード乗る時はどんな種類のメット？
次ぎ買うメットを「スモールジェット」って考えてるんだけど、おかしいかなぁ・・？

顎砕ける

>>321に戻る

>>493
ヘルメットのことはヘルメットのスレ↓で聞きましょう。
【SNELL】ヘルメット総合スレッド Part56【JIS】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133934070/

>>487さん
>>490さん
先程質問入れた486です。アドバイス有難うございます。新車より36000キロ
も家族が使っていてマフラーの遮熱版みたいのも外れてしまってかなりボロ
になっていたのでこの際にと思っていました。純正交換の方向で対応しよう
と考えております。又、分からない事が有りましたらアドバイスお願い致し
ます。

リード５０のエンジンから１００のエンジンに載せ替えたい
これってリスク高いですか？

>>497 マフラーの遮熱版など装飾品ですよ。

それでもマフラー交換するのならガスケットも交換ね。
大した工賃では無いしバイク屋さんへＧＯ。
リヤブレーキパット、リヤタイヤ交換もやるならこの時、同時がお勧め。
　

いや、「リード糊」限定で聞きたいんだ。
どういうのがお似合いというか、マッチしてるのかなと。。
勿論、安全重視に越したことはないが、半ヘルの人の割合とか多いかなと。。

リード90と100にはスモールジェットは似合わないかも。
80SSには似合いそうだけど乗り手の服装とメットが合えば変ではないと思うよ。
俺はシンクロテックかぶってるけど。

>>500
リードは平均年齢高いからジェッペルが多いんじゃないか？　けど誰も
お前さんのことなぞ気にしてないから、自分が気に入ったのにしろってｗ

>>500
かかわるのは自分の命だぞ。
事故った場合を考えたほうがいいぞ。

自分はメガネだからジェットにして革ジャン着ている。
シンクロテックも考えたが、ちょっと手が出なかった。
自爆ったときはこれで助かった。
ただ手袋していなかったから手に傷跡が残った。
いまは作業用の牛革手袋もしている。耐寒性ゼロで寒いがな。

>>503
＞事故った場合を考えたほうがいいぞ。
こんな殊勝な考えがあるのに

＞ただ手袋していなかったから手に傷跡が残った。
頭隠して尻隠さず的な只のまぬけだな（ｗ

＞いまは作業用の牛革手袋もしている。耐寒性ゼロで寒いがな。
いざと言う時に指がかじかんでまた自爆するぞ。
事故っても、まるで進歩無しだな（ｗｗｗｗうぇｗｗｗ

コルク半。。

グローブの有り難さは倒けないとわからん。
軍手の無意味さもね。

素手よりはまし

スイカ

>>500
オレは半帽だな。今の季節、寒すぎるけど。
コケた時、事故った時うんぬん言う輩がいるけど自己責任だから他の人がとやかく言うべきではない。
フルフェイス被ってても後ろから激突されて大怪我したヤツ知ってるし。

つまり怪我したくなきゃ乗るべきではない＞スクーター

リード１００、マフラー取り外して錆処理してみたいけど取り外し大変ですか？外す順番としましてはエキパイの根元のネジ→本体のネジで宜しでしょうか？
どのリードみてもこのマフラーほとんど錆ていますね。

>>510
外すのは簡単ですよ。順番もそれでOK。
遮熱板の裏も錆びていることが多いので確認。
遮熱板だけでも購入できますよ。

2STのマフラーは消耗品
交換が吉

>>511
どうもです。一枚目のカバーは簡単に外れましたが奥の4つのネジの2枚目は熱によるかじりとネジの錆で外せなさそう。その部分はあきらめて可能な範囲で錆落とし、耐熱スプレーで処理しておきます。

>>512
今回の補修の後に問題が発生しましたら次回は交換します。
とりあえずまだフケ上がりは問題ないですし不満は表面の錆以外無いので。

論点がずれてますよ

514は512宛ね

これはリードと関係ありまつか

http://www.i-mtna.docomo-camera.ne.jp/load.cgi?msn=NULLGRIMMGW&id=IWJII49ID1KGUHVQOTV2JAIW

コケてんじゃねーよ、へたくそ

>>509
ﾌﾙﾌｪｨｽでも大怪我ではなく
ﾌﾙﾌｪｨｽだから死ななくて済んだ が正解

>>518
"( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ"

頭は打ってねーよ。

だったらﾌﾙﾌｪｨｽ引き合いに出すな 馬鹿
ヘルメットの話をしてて頭打ってない話か？

これだから半厨ｸｵﾘﾃｨ低すぎ

リー90で明日Rタイヤ110-90-10特攻します！！！！

>>520
じゃｵﾏｴはﾌﾙﾌｪｨｽ厨だょｗｗｗｗｗｗｗ
「〜厨ｸｵﾘﾃｨ」←覚えたての言葉つかえて満足かぃ？ｗｗｗｗｗ

残念だな
俺はｵﾌﾒｯﾄとﾃﾚｵｽ3
どっちもﾌﾙﾍじゃねーし

ｽﾚ住人に迷惑掛かるので以後ﾇﾙｰ

>>521
110付くんだっけ？純正が100だから付くかもしれんが…
オレもそろそろ交換時期なんでインプレよろ。

ライトLowが切れてHiで頑張ってたけど、Hiも2日で切れた！（どういうことだｗ）
で、通勤帰り（日も暮れ暗い）中、フロントライト無しでの走行は、めっさ危険やなぁ。。
前が見えない云々じゃなくて、自分の存在がいかに周囲（特に車）に気づいてもらえないか。。
仕方ないから、ウインカー出しっぱなしで帰ろうかとも思ったよ。

>>524
過去スレで付いたとかってのがあったような気がしたんですが・・・。
なじみのバイク屋で在庫の110を格安で譲って貰ったので試しに自分で付けようかと。

幅は10mm違いますし見た目の直径が20mm程違います。
今D306の100−90履いてるんですがエアクリ、マフラーの間が10mm近く空いてますし
リアサスの底でも50mm程余裕があるので多分大丈夫な気がするようなしないようなｗ
真冬に向けてグリップ向上したらいいなと目論んでます。
直径が少し大きくなるから最高速も変化するかもしれませんし楽しみです。

>>524
Cabina90なら110/80-10が標準。
110/90-10も装着可能。プラグ回りをカバーするゴムフラップのみ干渉。

路面によってはスタンド立ててもタイヤが地面に接触するので
空回しするときは注意。

>>526
出足は確実に遅くなったわ。最高速はパワーとの絡みで同じぐらい。

メリット無し

朝からやってやっと終わりました。

Rタイヤ交換、
Rブレーキシュー交換
エアクリブタ鼻加工とフィルター洗浄
Fブレーキパッド交換
ミッションオイル交換
プラグ交換しました。

タイヤは110−10ポン付け出来ました。太いですｗ
リアの車高は明らかに上がりました。
乗り味は>>527氏が言うように出足が「ん？」て感じがします。
前は20〜40km/hに加速の谷があったんですがエアクリとプラグを変えたら完全にフラットトルクになったのは驚きです。
皮むきついでに最高速見てきます。
交換前はメーター読み平地85km/hが限界。

いってらっさい　ヽ(´ー｀)ﾉｼ

帰ってきました！

マジなインプレを。

出足は確実に鈍くなっています。20km/hあたりまでのドンｯっと出る感じが無くなってしまいました。
60km/ｈ〜の加速は前と遜色ありません。
今までの最高速が85km/hをｷﾞﾘｷﾞﾘ超えない感じだったんですけどあっさり超えやがりました。
90km/ｈの線に少し掛かる位にまで最高速はうｐしました。
最高速よりも驚いた事が「高速安定性」
今まで全開加速中はフロントに加重が掛からず暴れやすいように感じていましたが
リアの車高が上がった事とタイヤ幅が大きくなった事で高速安定性は本当に良くなりました。
全開吹けきり90km/h走行でもなにも怖さを感じませんでした。
ネックの出足ですがWRの調整でカバー出来るレベルだと思います。
最高速は落ちるでしょうからWR交換するならハイプリも付けてしまえばもっと良くなりそうです。

駆動系を弄る人ならばRタイヤ110−90の選択は「アリ」だと思います。びっくりしますよ。

>>531
インプレ乙であります

リード50に乗ってるんですけど、エンジンオイル交換しようと考えてるんですけど、何処のメーカーがいいんですか？アドバイスお願いします。

エンジンオイル足すだけです

出光

>>533
ギアオイル変えるんだったら「ULTRA G1・ホンダ純正」でいいんじゃないか？
イジリまくったリード50ならもっといいのいれてもいいけど

今乗ってる原2種の前に乗ってたリード90にはＲＧ７５９０ＬＳＤ入れてたけどね（弄ってたし）

エンジンオイル交換

正月休みにでも亀のハイプリ逝ってみます！
ベルトは純正の長さで問題ないんですよね？
付けたらインプレ書いてみます。

>>533は釣りですよ、みなさんｗ

リード50AF20の純正ウェイトローラーの重さを教えて下さい。

りー100前期です。
ギアオイルっていつ頃交換？
ギアオイル交換しないまま3万キロとか走ったら、バイクの動作的にどうなりますか？

90のWRの重さと数を教えて下さい

>>541
一生無交換でもオイルが原因ではぶっ壊れないと思ってよい。
初期に交換したら、オイル量と変質具合のチェックをごくたまにってとこ。

>>542
数：６個。
重：１３ｇぐらい。
ホンダの50cc用とサイズは同じ。

少しだけ加速よくしたいなら10g×6個でOK?

この時期バッテリー上がりが心配ですが、みなさんどのくらいの頻度で
動かしているでしょう。

三週間も動かさないとヤバイ？

>>546
ターミナル外しときな。

当方リード90乗り。
先日事故ってしまい、フロントフォークが曲がった...
ハンドル真っ直ぐでもタイヤが斜めになってるよ...

フロント総取り替えとヤフオクで中古購入どっちが良いですかね?

多分ヤフオクで買う方が安いような気がするんだけど。

>>548
オクで部品取り車を見付けて、要らない部品は、ばらしてまたオクへ‥

皆さん助けて
今日幹線道路を70-80km位で10分位走っていて、ちょっと速度落ちてからアクセルをひねったらスカスカの感触!?
でも加速はしてるみたい。なんかアクセルの重さがなくなった感触でした。
また少ししたら普段の感触になったんですが、これは何かの前兆でしょうか？

>>549
賢いですね。

550 不吉な前兆

↑焼き付きだの圧縮抜けだの複雑なトラブル系の予感でつか？(泣)

アクセルが戻らなくなる前兆

アクセルワイヤーの交換とかスロットルバルブの点検ですよね…
バイク屋逝きか

グリップがすっぽ抜ける前兆

>>545
8.5gまで換えても割と普通な感じ。
10g程度ならリード50、8.5g程度ならディオZXあたりで。

>>557
サンクス、間を取って9g×6個あたりにします

WRバナシに乗って質問したいんですけど

りー90で亀プリで7.5×6にしたんですよ。出だしは最高に良かった。スポマフとクラッチSP弄ってたけど最高速は60�`から65�` で重くしてみた。
ｹﾄﾞ出だしが悪くなるばかりで 最高速は リミッターがかかったかのように60�`付近で止まってしまうんです。
何故？いきなりトルクが落ち込む。一気に弄り過ぎて原因がわからな過ぎなんですよ。
クラッチのシューが結構少ないんですが そんな症状でる可能性ありますか？

ちなみに今は強化ｾﾝｽﾌﾟ入れてWR12×6です。
MJが濃い時みたいな症状に似てます。

>一気に弄り過ぎて原因がわからな過ぎなんですよ。
急がば回れ。とりあえず元に戻して1つずつ試していこう。

>>559
ベルトが減っても最高速は落ちるけど、ベルトは大丈夫？
>>10見てベルト幅を確認してみて。

>>560>>561
レスありがとです
ベルトも社外に変えてます。
どうも亀プリ&社外ベルトにしてからなんですよね‥
まずはクラッチ新品にしてみますか‥

>>562
たぶんベルトが滑ってる。
社外ベルトは特に慣らししないと滑りまくるぞ！

ＡＦ４８乗りだけど、純正グリップヒーターて、まだ売っていますか？

それと、純正じゃなくてもいいんだけど、ＡＦ４８につくナックルガードて
ありますかね？

グリップヒーターは二年前の段階で生産中止で、その後再生産をやったのかな？

>>564
純正グリップヒーターはバイク屋で問い合わせた方が確実です。
ナックルガードはカブやスペーシー100用純正品を加工して付けるか
紫紋から出てるの買うか。
ttp://www.simon2001.com/_2rin/hypertxt/hyperLEAD.html

リード100のサイドバイザー(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

>>565-566
>>564はコピペ。

413 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 18:54:33 ID:mY5aLxCu
キャビーナ５０乗りなんですけど、純正グリップヒーターて
まだ売ってるのですかね？

＞５６４
コピペじゃない！両方乗ってるんですよ。

雨の日はキャビで普段はリード。

この寒さに耐えきれなくなって、色々寒さ対策をしているのだが、
決定的なものがないんだよ・・。

キャビは元々前面スクリーンなので、ハンドルカバーのみで耐えてきましたが、
それもいよいよ限界。そこでグリップヒーターを考えたわけです。

リードに関しては、これもハンドルカバーで耐えてましたが、我慢できずにヤフオクで
ヒーターグローブなるものを手に入れましたが、結構厚みがありグローブをしたままで
は、ハンドルカバーに手を入れにくい為外してしまいました。しかも単三６つで３時間
程しか持たない。（でもそこそこ暖かい）

そこで、ハンドルカバー＋薄手のグローブ＋グリップヒーターをと考えたわけです。

それにしても、５６４はよっぽど暇なんですね。いちいち発言チェックして・・（ﾜﾗ

マナーの悪い奴は不要

>>563　慣らしって何をすればいいんですか？

>>565
>>566

レスありがとう。

紫紋のリード１００用のナックルガードて、５０にはつかないのですかね？
ＨＰ見たけど、リード１００専用となってますね・・。
外形はほとんど同じなんだから、つきそうな気がしますけどねえ・・。

グリップヒーターに関しては、バイク屋に直接聞いてみます。

>>570
藻前さん、ちょっとは過去スレを1から読んでくれよ。
それとＰＣから見てるなら、少しは用語などをググってくれ。
少しは調べてみようね。

>>572　過去レス観たんですけど書いて無かったです。
携帯なんでググれません。

じゃぁ教えてあげない

>>571
紫紋のやつはミラー穴に付けるタイプっぽい。
それなら、AF48とJF06のミラー周辺のパーツはほとんど同じだから付くはずだよ。

マヂで教えて下さい。お願いします。

JF-06のバッテリーがダメになった。予兆はあったな。
一発で始動しないとか、アイドリング時にウインカーを付けると、ヘッドライトの明るさが
変化したからな。とりあえずバイク屋さんへ行って、新品と交換した。

上のレスにバッテリーのことが書いてあったけど、指定の純正バッテリーは、ホンダの羽マーク付きだね。
パーツリストを見たら時価と記述してあったから、どのくらいなんだろうかと聞いてみたら、バイク用品
店にあるGS-YUASAやFBの同じモデルのメーカー希望小売価格と大体同じだったよ。

まあ、2シーズンが寿命だね。キックスターターがあってよかったよ。動かなくて焦った。。。

>>576
代わりにググって見たｗ
交換後20〜30kmくらいゆっくりアクセル開けて急発進しないことだって。

俺もナックルガード欲しい、紫紋の良さそうだけどちょと高い。多分グリップエンド
も付属するんだろうね、貫通させるのもめんどくさそうかな〜。ミラー共締めだと
ミラーステーのカバー取っ払いとなると、雨水対策もしないと不安そう。
リード100って足元へ、結構風巻き込むね。

Dio用のナックルバイザー補修用っていうの特攻してみようかな〜
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/DIO/index.html

今日信号で止まろうとしてアクセルオフにしてちょっとだけアクセルオンにしたら前に進まず失速してエンストしそうになりました
やはり雪がふるくらい寒いのが原因でしょうか？
90の3型です
すぐ回復してその後は普通でした

慣らしは、おｋ

３００００km走行のリード１００です。駆動系、ブレーキ等消耗品以外ノンメンテです。
最近アクセルを思い切りひねっても、まるで４stスクーターのようなけだるい加速で75km位で頭打ちになってしまいます。
しかもアイドリングの最中にキンキンと何か金属が叩き触れ合うような音がエンジン付近から聞こえてきます。
これって不吉な予感ですか？

はい

年式によっても違うかもしれんね

>>583
消耗品ってエアクリ、プラグも含めて？
それらも交換済みなら腰上がヤヴァイんじゃないか？
バイク屋に見てもらうのが手っ取り早いよ。

キンキン・ケロンパな音は最近も出てたけど
セルモーター付近の軸受けのガタが大きくなって
ギヤ同士が当ってる音だと思う。

ハイプリ入れたぜ！ベルトも変えたぜ！
ヨーシ！全開で出足と最高速チェックだ！！！

の典型が>>562
ベルトはバイク屋でも一皮剥いてから取り付けたりする。
一度滑ってしまうと交換するしかないから慣らしはやったほうがいいよ。

昨日オクでカブ用のナックルガード落としたから
レポするね！
ダイブでかいと思うが・・・。寒さには勝てない！

気温が6〜7℃以下だとグリップヒーターは実質効果なし

>>588
期待して待ってますよ。
俺はヤマハGEAR用のもよさげなので思案に暮れています。

>>581
俺も同じだったよ。
エンジン切って、再始動。
そのまま走る。で大丈夫でした。
（雪）

>>587
慣らしはしてる。ベルトは滑ってないと思う。。
最高速は60�`から70�`が限界。。エンジン唸って限界というよりその付近で回転が落ち込む感じ。
WRを7.5から12まで試したがどれも結果は同じ。
むしろ7.5が一番最高速がでた。。

>>584-584ありがとう
やっぱり腰上が逝きかけてるみたいっす。エンジンOHします。ついでに駆動系も新品に・・・

リード１００後期乗りだが最低燃費ってどうだ？
漏れは１８ｋｍ（フルスロで約１０ｋｍ程走行）

>>592
高回転域でパワーが出ていないので、ノーマルマフラーに戻すとｨｨｮ

>>595
駆動系ノーマル時でマフラーノミ弄ってた時は９０�`出てた
トルクが無くスピードがのるまで相当かかったｹﾄﾞ
で駆動系を弄りだしたらこうなった、、
社外の軽量クラッチでて無いし流用も十分な情報がなかったのでとりあえず純正クラッチウエイト注文してきた
ﾜｯｼｬｰやらなんやらで4400円位だった　

588 同感、俺も今日 Dio用ホンダアクセス純正を発注してしまった。ライブDio も
所有しているので LEAD100 に着かなかったら Dio に着ければいいかなと。

583 さん、腰上でつか。つい先日ボアアップしてた L-Dio の腰上を２組潰して
しまった私としては人事とは思えなかったり。ちなみに原因はコンロッドベアリング

センタースタンド使って、後輪空回りさせといて全開近く吹かすとクランクケース辺りからﾌﾞｫｫｫｰﾝて凄い音がする
ベルトとプーリー変える前まではなかった症状な気が。滑ってるのか

>>596
ノーマルマフラーの時よりも、上のパワーが落ち込んでるのに、軽量ウエイトローラー付けて
回転を上げちゃったら、加速も燃費も悪化して良い事無いと思うのだが。

単純な質問で申し訳ないんですけど、リード50AF20ってリミッター付いていますか？

>>600
付いてない。

り90の車体番1288〜て後期でつか？

>>601　ｱﾘｶﾞﾄｳございます。

↑律儀な人だ。

>>604
リー糊なら当然のこと
バイクはキビキビ、スレはまったりいきましょう

そんな俺はリー１００前期５５００�q糊

>>602
MPです。ライトのスイッチが無いでしょ。

>>605
バーハン化されてるし ジェット類は変わってるしで謎だったんです

↑>>606だた

なるほど、それじゃ>>10の判別方法も役に立たないね。

Taro's DFT(だっけ？)のサイトに載ってた
100をバーハンにしてヘッドライトをカウル内に埋め込んだ奴が格好良かった。

俺も埋めこもかな 今はｽﾞｰﾏｰみたくなってる。
ｽﾞｰﾏｰとビーノのｺﾗﾎﾞﾎﾟｨ

>>602
ttp://www.scootertune.com/honda/keisiki.htm

カブのナックルガードつかなかった！
ヤフオクのは純正ではないからか？
っていうかついても非常に大きくダサい！
・・・ということで再度オクに出す事にしたよ↓

リー１００買って失敗した。
リー90と違って、寒いと低速で全然加速しない。
これから買う人は暖かい地方の人以外お薦めしない。

中古でしかも初期型か？
ならスレをもう少し良く嫁。

何となく低温症未対応？

もっと叩かれると思ったけど、意外にまともな反応してくれたので、
もう少し書くと、このスレは90に乗ってたときから見ていた。
確かに中古で初期型だよ。
買った店は詳しくは書かないけど、
神奈川県では結構大きな店だった。一応買うときにこのバイクはリコールとか
あったけどその辺はちゃんと対応済みか聞いた。店員はこの店はしっかりした店だから大丈夫だと思うといってた。3ヶ月以内なら無償修理だと。
だけど買ったの夏だから。
そんで最近エンストしたんで暖機してから乗ってるけど、
低速で全然加速しない。
走行きょり2000kmで買ってまだ2000kmしか乗ってない。
こんな感じです。

>>613>>616
とすると 暖かい地方の人じゃなくても その店以外なら買って平気と言う事ですか？

対応済みか聞いたら大丈夫だと思うが返答？
自分で確認したほうがいいよ。

>617
同じ会社で新品の初期型買ってリコールもサービスキャンペーンも
受けた、リー100のってるひといるからよく話すけど
やっぱり今でも低温症の症状はあるっていってた。
そのほか検索して調べたらいろいろわかったよ。
あんまし書いたらたたかれそうだから
あとは自分で調べて見てくれ。
これでさいならする。

>618
確認って簡単にできるなら教えてください

さいならしろよ

＞同じ会社で新品の初期型買ってリコールもサービスキャンペーンも
＞ 受けた、リー100のってるひといるからよく話すけど

今聞いたらサービスキャンペーンはうけてないっていってた。

これでまじさいなら

今さいならした人は結局僕達に何を伝えたかったんだろう

>>622
受ければきっと良くなるよ

>>623ﾜﾛﾇ
早とちりを恥じたのであろうｗｗでもまぁ厳しい冬の朝は結構グズるよな、100のエンジンは。

オレのちゃんとメンテしてる90だって冬の朝はグズるぞ。
1分は暖気が必要。

最近のオレはハイプリ入れるかボアうｐするか悩んでる。

リード50のシリンダーを2個使ったVツイン100エンジンがﾎｽｲ

>>612
報告、乙です。
他車用ナックルカードはステー等を使って加工して取り付けるのが基本かと。

最終型の100だが、今朝信号待ちで停車後、発進しようとしたら
エンストしたorz
ここ数日の朝はきついねー

>>626
東京だけど、今朝も暖気らしいことはしていない。
元気に発進、リ９０でつ。

>>630
負けたよ・・・・
朝にセルでエンジン始動！全開！だと間違いなくストールする。
キャブOHでもしよ・・・

エンジンを腰上も腰下もOHすると、キャブも新しくなるの？いまいち機械の仕組み知らない紋でヨロシク

>>632
悪いことは言わん
全てバイク屋に任せておけ

>>632
簡単なエンジンのモデルをネットで見つければ想像出来ると思うよ。

>>632
言ってる意味がわからん。
別にエンジンＯＨしなくても
キャブだけ新品にすればいいじゃん。

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　|
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　　　　　>>632
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

社外品のエアクリつけたら、純正より加速が良くなるんでしょうか？
リー１００として。。

Dio用のナックルバイザー補修用、着くには着いた。でも微妙
全体にもう一回り大きければいいんだろうけど、特に下側。もう1〜2cmステーが
長いといいのかな、指先と手の甲はいくらか緩和されるんだけど親指の先がカバー
しきれない。それと上方も風防付ければジャストフィットなのかどうかわからないが
上部付け根が空いちゃってるんでメーターパネルのＭ字に沿って流れ込むみたい
この上部の空きと下側のカバー不足を覗けばフィット感は隙間テープや
クッションテープ噛まして、かなり高いんだけどね。う〜んやっぱ微妙かな〜
外してみると効果を実感できるのだが、ハンドルカバーとナックルガードの
根本的な違いという事かもしれない

そういえば 588さん、そのオク購入のナックルガードにはミラーの延長ボルト
見たいなのは付いてましたか？あれが無いと着かなかったような

>>637対して変わらんじゃないの？

637
君の鼻毛を全部抜くと速く走れると思うか？
つまりはそういう事だ。

リードはインマニとリードバルブが．．アレだから。
腕自慢以外ノーマルで乗るしかない。

》640 ﾜﾛﾀ すげー解りやすい

640　　　　　　　　　　 少しだけ速く走れそうな気がしてきたよ
つまりはそういう事だね

>>580
延長ボルトついてましたよ。
ただもう少し長かったらちゃんとついたかも・・・。
ステー等を使えばジャストフィットしそうだから
今度コーナンでもいって物色しようかと計画中です。
ちなみにオレンジの初期型なんだけどナックルガード何色に塗ったらいいかな？
下地処理とかクリアー塗ったり面倒そうだけど・・・。

なるほど、ステーを使えばってことは前方に持ってくようにしないとメータカバーに
干渉しちゃうって事ですか。そうですよね､あのカブの細いハンドルカバーにフィット
するようにミラー取り付け穴から距離が作られてるでしょうから。
カブ用のは素材がやわらかそうなので、ハサミカットで大きさは好きにできそう
ですよね。でも、上下に長いだけで前後方向は薄いので曲げ加工も必要かな
Dio用は、ステーを手曲げ加工・Ｍ８ボルト２個重ねで位置かさ上げでメーターカバー
のＲにはフィットするんですけどね。下側にＰＰ板貼り付けてもう少し頑張ってみようかな

カブ用ハンドルプロテクターをビグスクへの転用例
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/4460/mybike/koala.html
ttp://www2.wbs.ne.jp/~bkn/Foresight1-5.htm

ちょっと質問です。
リー１００前期にリー50（AF48?）のマフラーって併用可能ですか？
やっぱ排気量違うから型番も違うかな？
マフラー交換工賃って大体幾ら？
持ち込みマフラーだと嫌がるかな？？？？

>>647
品番違うので使用できないと思います。
工賃はバイク屋によるかと。3000円くらい？

>647
エンジンは全く別物なのでやめとけ。

588さん、度々スミマセン”もう少し長かったら”って上下方向ですか？前後？
塗るんならニッサン・マーチ辺りが近似色かも

588さん、塗るんなら ホンダ・モビリオスパイクのアースブラウン・メタリック
か ホンダ・フィットのブレイズオレンジ・メタリック 辺りかも。探すの大変そう

オレンジなら、黒でも別にかまわない希ガス

>>580
小さめのシールドとかリードでも流用できそうかな。
おっさん仕様リードシールドよりスマートでよさそう。

と思ったけどメーターバイザーって小さくて何の意味もなさそうな気がしてきた。

このプラグって良い？止めた方がいい？

http://www.bikeparts.jp/battery-plug-parts/battery-plug-parts-00021213.asp

>>655
好きにしろ。おれは金の無駄だと思うから買わない。

>>655
俺なら迷わずイリジウム買うよ

653 さん、どうもです。Dio用のはやっぱ小さめなせいか前からと上からは無問題
見たいですが下方弱いみたいです。試しにナックルバイザーの下に厚紙をハンドル下
辺りまで貼ってみたらかなり効果ありました。
ちなみに取り付け後でナックルバイザーの横端はハンドルとほぼ一緒、下端は
ブレーキレバーの下端とほぼ一緒位、上端はメーターパネルとほぼ一緒位。
メーターパネルからの流入は何とかなりそう

キタコ？のプーリーキット？が南海部品で￥10500で売ってた。
スプリングとか入ってた。「リード100」って書いてたけど、
前期でもいいんかなぁ。。お金を出す価値あるかなぁ？
使ってる人教えて下さい。

すまそ。これでした。

http://www.e-seed.co.jp/p/050714302/

>>580
ナックルバイザー補修用ってステーも付いてるんですか？
当方dio糊なんですが、以前バイク屋（羽）で注文しようとこのページをプリントして持っていったら
「バイザー部分のみでステーが付いてないからナックルバイザー付きの風防にしか使えねー」と
店のおっちゃんに言われてあきらめていたんです。

>>655
イリジウムが出回る前に入れてた。
始動性だけは良くなるんでこの時期良いんでないかい。
性能アップを求めるなら止めといた方が良い。

ステーは別売り、一応品番書いとくネ
08P70-GBL-A00 ナックルバイザーＲ
08P70-GBL-B00 ナックルバイザーＬ 各 1.000円＋税
08R80-GFH-0004 STAY R,KNUCKLE VISER
08R80-GFH-0005 STAY L,KNUCKLE VISER 各 500円＋税
バイザーとステー取付用ネジやゴムワッシャーはバイザーに付属
バイザーは薄いスモーク

ステーは現物合わせで数（十）回の手曲げ加工が必要、ステー滑り止めに
歯型ワッシャーもあったほうがイイ
ステー下に約10mmのかさ上げ用ナット等が必要、純正ナットは約15mm、
Ｍ８ナット(ピッチ1．25)が約5mm、全部で15mm以内に収まるように
３つ止めがイイかな。ホムセンのＭ８ナットは13mmスパナ用なので注意

逆にステーだけ買ってペットボトルやPP板でカバー作るってのもアリかも

便乗！これは？

http://item.rakuten.co.jp/partsboxsj/pf103/

659 さん、リード100ファイル掲示板やここの過去ログみてると最高速が５km位
上がるだけで加速は少しモッサリするようだと（多分付属ＷＲが重い）
実際に使ったわけじゃないので伝聞ね、なのでB-MOONのが気になってみたり。
想像では純正外壁ブチ抜き＆頂上研磨0.5mm位、ＷＲ60g位が一番イイんじゃない
かなと・・とりあえづはヘッド面研したい

664さん、ターボフィルターの類は上の方の吹け上がりが若干よくなるかな程度
ブラシーボ位な希ガス。あのインマニとエアインテーク見たらエアクリボックス
穴あけ位の方が良さそうな希ガス、下に空けるんでオイル垂れて汚れるけど。
いっそのことL-Dio定番みたいにエアダクト付けちゃった方がイイかもね

>>663
2ちゃんねるとは思えないほど丁寧なレスありがとうございます。
部品注文できると知ってればハンドルカバー付けなかったのに…。

>664
90に乗ってるときに入れたことあるが・・

この時期はただでさえ混合気薄くなるのがさらに薄くなった感じが出て
(具体的には妙に吹け上がりだけよくなったりする)
焼きつきそうなので止めた。
MJ交換とセットが前提。

よーし！おまえらリードのお手軽チューンをオレに教えやがれ！

>>647
流用不可能だよ。型番が全く違う。
AF-48　ﾏﾌﾗｰCMP､ｴｷｿﾞｰｽﾄ　
183000-GCS-000　NH50　W　X　1113423まで
183000-GCS-010　NH50　-　X　1113424からとNH50 1全て
JF-06　ﾏﾌﾗｰCMP､ｴｷｿﾞｰｽﾄ
183000-KFH-010　NH100全て

工賃は0.3hだから、3000〜4000円といったところか。

ミスった、こっちが正しいナンバー
18300-GCS-000　
18300-GCS-010
18300-KFH-010　　

>669 ヘッド1mm面研とプーリー壁ブチ抜き加工してインプレしてくらはい
次の一手はベースガスケット１枚追加、ココ迄で１万かからん
上で余裕ありそうでタイヤ交換時期来たら、後輪110/90-10

>>669 お勧めチューンとか聞く人には無理です。
エアクリ、インマニ、リードバルブ．．．
激薄混合気で、２ストながら高燃費を稼ぎ出そうとした
技術者の設計魂を感じて下さい。

> 激薄混合気で、２ストながら高燃費を稼ぎ出そうとした
> 技術者の設計魂を感じて下さい。
姉歯が泣いた！

全米がナイター

>>663
Dio用ナックルバイザー気になってます
装着画像とかありませんか？ありましたら画像アップお願いします


>590氏の言ってたギア用をスペ100やアド110に装着しているサイトを発見
カブ用より小さめで良い感じでした

コケてアイター

>>669
まず痩せろ。それが一番のお手軽チューン。

>>678
またお前か

>>676 そのサイトってどこ

>>669
WRを軽くする。純正は重すぎだろ。

マフラー型番教えてくれてありが�d！

併用無理。やっぱりかぁ。。。
マフラーって何万キロで交換してますか？しない？
詰まった＝交換？　規制のナントカで変にイジったら駄目なんだっけ？

詰まったら洗浄でも良いんでないかい？
テンプレ参照

>>580
延長ボルトは長さがもう少し長ければ…．言う意味です。
上方向に長ければとうことですね。
Dioの方が書いていたようにグリップ下から風邪が侵入しやすいと思われます。
本日再度装着をこころみるであります！

>>647
付くかもしれないけど容量が違うからやめたほうがいいよ。
うちはもうすぐ８万�`行きそうだけど交換してない。
サビは酷いけど（ｗ

>>669
過去ログ嫁。

>>673
リーンバーン(+触媒マフラー)で求められたのは排ガス対策。
あのインマニの長さはﾒﾄｰｲﾝの容量と整備性のトレードオフ。
エアクリはインナーフェンダーとサージタンク、レゾネーターを兼ねた優れもの。

燃費に配慮してたのは駆動系。
マイナー前後でＷＲの重量、クラッチＳＰの荷重、トルクカムの角度が変更されてる。

設計者を褒めるなら、９０のようにクランクケースカバーのボルトの長さを
バラバラじゃなく均一にする事で整備性とコストダウンの両立を図った所とかに
目を向けて欲しい。

そういえば100は後期型の方が燃費良いってカキコあったような。

>>663 >>684
完成したらうｐして(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ。

先週エンジンの掛かりが悪くてｴｱｸﾘ外してｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅｰ吹いてなんとか始動。
今日はセルは元気だが掛からんのだが中期ﾘｰ90も気温低いと始動困難なのか？

走行11000ｷﾛ

>>685
設計者を褒めるなら、９０のようにクランクケースカバーのボルトの長さを
バラバラじゃなく均一にする事で整備性とコストダウンの両立を図った所とかに
目を向けて欲しい。

５０は長さ一緒なのに何故９０はバラバラなんですか

100のBパッド交換を自分でしようと思うのですが
パッドピンの上蓋？みたいのはマイナスドライバーで外す？
その中に六角で回すパッドピンがあるでつよね？
後、注意点とかあったらよろしくでつ。

>>689 新品パッドが入りません助けて下さいと思ったら
バイク屋さんへ行って下さいね　o(^o^)oあなたには無理ですよ

>>688
＞５０は長さ一緒なのに何故９０はバラバラなんですか

・・・知らんがな(´･ω･`)

>>690
どうして無理なのでしょうか？
理由が分かりません。

確かに690は偉そーだな。
自分も初心者だった頃があっただろうに・・・
バイク屋に常連面してたむろってるヤツに多いタイプだな。
バイク屋にウザがらてるのも知らずに・・・

>>692
あの程度をぱっと見て判断できないようなレベルじゃブレーキ弄るなよって事だろ。
他人にも迷惑掛かるんだし。

あの程度をぱっと見て判断？
じゃーお前は上蓋何で外してんだ？
マイナスドライバーとか言うなよww

>>689
大きめのマイナスドライバーでも外せますよ。
その中にパッドピンがあります。

上げカキコするから690のようなレスされる。
荒らしはスルーが基本ですよ。

>>696
ありがとうございます。

大型内燃機関のボーリング会社に勤めている自負もあり
小僧の発言についカッとなり反応してしまいました。
すいませんでした。

>>685 そっか、インチャン付いてるのは知ってたんだけどあのラジエーターみたいな
箱ってそんな高尚なシロモノだったのね。だから、他車みたいにマフラー交換で効果が
薄いのか。昔っからリード（タクト含む）はモッサリというかマッタリだったから
ポートとかもそれなりの味付けの上に排ガス対策フン詰まりマフラーでとは思って
ましたが。やっぱ面研でトルク出して給排気ノーマルってのが俺的かな。

>>688 ほんと最初感動しまし、ライブDioもほとんど全部のボルト長がち逢うので
WRセッティングで数十回開け閉めしてると流石にヘタルんだけど交換できずにいた

>>696 六角レンチ使うパッドピンなんてあるんですか､今度良く見てみます
四輪のは自分で交換したりもするんですがリードではまだでして参考になります

>>686 ステー加工途中の仮付時のウプしようかと思ったんだけどスモークで
わかり辛いんで、おまけにバイザー付けたまま調整してて割っちゃったんで
再度発注中。やっぱ下からの風流入はフロントカウルからの突き上げでしょうね

あっ、ちなみに 658も私です

>>580
ポート形状は他のＨＰで見たけど、Ｙ、Ｓに比べればＮＳＲ２５０みたいで
このクラスでは理想的な形状に近いんだそうです。
もちろん絶対的な大きさは足りないそうですけど。

ナックルガードはうちではジェベル用のを流用できないか３年ほど悩んでます。
ＣＲＭ用は殆ど効果無しでした。
リード用にもこんなのが出れば良いんだけど。
なかなかｶｺｲｲと思う。

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g39018073

>>699
正直ハンドルカバーとシルエットほぼ同じじゃん・・・
今コーナンで\880だしさ

レゾネーター、サージタンク???
聞いたことのない言葉です。
どういう機能があるんでしょうか？
リード100のエアクリーナってすごいの？

>>688が言いたいのは　別にコストダウンや整備制の為に長さを揃えた訳じゃないのでは？ってこと

>>680
http://www.geocities.jp/katsaumasa/
↑の画像貼りつけ専用ＢＢＳ
http://tkmaje.hp.infoseek.co.jp/

リード100のタイヤを交換しようと思ってます。
特に不満は無いのでライフ的に純正にしようかと思って
いるのですが、今はいているのはBSのML27/28です。
純正ではDLのK888も指定されているみたいですが、K888
をはいている人っていますか？

どっちも似たような性能・性格だと思うのですが、
違いがあるのならK888を選んでみても良いかなと思って
いるのですが…。価格も似たようなものですし。

>>187さんみたいな症状が出ました！
コチラも駆動系・エアクリ・キャブのみ新品に交換若しくはOH。
リー100　走行3万kmです。

あとはエンジンかマフラーかと思うんですが、バイク屋で見てもらったら
両方（ｴﾝｼﾞﾝ・ﾏﾌﾗｰ）の見て貰う代金取られるので、一つに絞って見てもらいたいんです。
やはりマフラー？
いきなり、マフラーを新品に交換してもらった方が早いっすかね？

>>704
新車時にブリジストンML27/28が付いていました。
前輪に指定タイヤ以外を履くと振動があると聞いていたので
交換時にダンロップ純正指定の前輪K888F　後輪K888に交換しました。
（通販購入で自分で交換）
両社の違いは分かりませんでした。

>>704
>>706の言うように前輪に純正以外を履くと変な振動が出やすい。
必ず出るわけではないみたいで、俺が履いたHOOPでは出なかった。
ただし、3000km位で鉄筋のような釘を斜めに踏み抜いてしまい交換
したから、定かではない。
現在、俺は前輪にML27、後輪にS-1を履いてる。
後輪がML28じゃない理由は、純正は高いしS-1の方が長持ちするから。
通勤用の足なんでグリップがどうこうは関係ない。

>>706
感じられるほどの違いは無いということですか。
今はいているのがBSだし、リッター用のタイヤではあんまりDLに
良い印象が無いので、今回はML27/28にしようと思います。

>>707
純正よりS-1の方が持つんですか？ それはちょっと魅力的です。
ちなみにML28は新車時からはいていて8000kmでスリップサインです。
あと、値段的はナップスで聞いたところ、ML28もK888も3500円ぐらい
だったので別にどっちでも良い感じです。

今日、自分のリー90を見たらリアタイヤ（8/30に入れたS1）
にスリップサインが出ていた。9000ｋｍよく持ったなＳ1
なんとかあと1000キロぐらい頑張ってくれ。

すいません、助けてください・・・
ﾘｰﾄﾞ80SSに乗っているものなのですが、ﾏﾌﾗｰに大穴が開き、直管並みの爆音になってしまい、
ほとほと困り果てています。ﾊﾞｲｸ屋さん曰く、溶接不可能、新品は無いし、流用もできないとのことでした。
そこで、無茶なお願いとは承知なのですが、こちらにいらっしゃるかたで、不要になったﾘｰﾄﾞ80SSのﾏﾌﾗｰを
譲って頂ける方がもしもいらっしゃいましたらば、御一報頂きたいのです。
毎日通勤に使用しており、一刻も早く直してあげたいです・・・。

何卒宜しくお願いします。

レゾネーターとサージタンクとはどういう機能があるのですか？
教えて下さいお願いいたします。
インテークチャンバーは判ります。

80用か50用か分からないけど、リードss用でヤフオクに出てるよ

出品画像に18300-GM9-020と書いてあるね。
ググってみたけどGM9の類別が50SSとRらしい。
80SSと共用出来るパーツならいいね。

90用の純正マフラーも確保しておいたほうがいいかなぁ。

リード100のエンジンを腰上下ともオーバーホールしたんだけど
新車の時の慣らしとは違って、1000kmもやらなくて良いですよね？スタンド上げて空吹かしでタイヤ回す方法はどうでしょ？
いつまでも40km50kmで走ってられないんですが

>>710
80のエキパイ部分を分離して、90のサイレンサー部分を溶接で引っ付けて使えないっすか？

>>714
OHしただけなら1000kmもやる必要ないと思うけど
でもOHのついでに部品交換した？（ピストンやピストンリングなど）
してたら慣らしは必要だけど、ちょっとでも短縮しかかったら奥の手として
ZOILスプレーをプラグ穴から直接シリンダー内に噴射すること5秒間
そしてプラグ装着せずにキックする事30回以上、その後プラグをつけて40km/h〜50km/hで走行する事数百�`
これで慣らし期間を浮かす事が出来るらしいですぜ（当然オイルの半分は2stZOILね）

>>716
うん。ピストンもクランクベアリングも全部換えたの
やっぱり数百km走らないと駄目かなあ？

質問です HF05のリード90を先日購入しました
ここ数日の寒波のせいか分かりませんが、フロントブレーキの遊びが多くなるのです。気温が上がると、元の遊び位に戻ってます。
緊急回避のフルブレーキングがあった場合の不安があるんですが、こんな物なのでしょうか？

>>711
レゾネーター：吸気効率の向上、吸気騒音の低減を行うもの。
サージタンク：瞬間的に発生する急激な気圧の変化を吸収するタンク。

気柱共鳴とかヘルムホルツとかで適当に勉強してくれ。
中学か高校か忘れた。

>>706
前輪にダンロップのD306履いてるけど振動は出ないなぁ。
もしかして当たりなんだろうか。これ履く前のIRCのタイヤは出てたけどね。。
当方リード90。後輪そろそろ来てるかもしれん。

リード50　7.5万で中古で買いました
９０エンジン載せたいけど
警察とめられたらばれる？

>>712>>713
情報ありがとうございます！ﾊﾞｲｸ屋さんに聞いたところ、
50用でｼﾘﾝﾀﾞｰが違うから多分無理じゃないかな、とのことです・・・
でも一応質問しときました。

>>715
大穴が開いたと書きましたが、正確にはｻｲﾚﾝｻｰとｴｷﾊﾟｲの間が腐って
ぶった切れた状態なんで、溶接は無理、とのことです。ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございます！

>>723
よくわからんがガンガムで直るんじゃなかろうか？
ttp://www.holts.co.jp/q1/q010a005.htm

>>721
バレたらどうなるか考えろ。
こんな事聞くまでも無いだろう。

ガス欠になるとプラグが被ってダメになるメカニズムを教えてください。
いつもガス欠かと思い〈実際ガス欠〉給油してもかからずバイク屋に見せるとプラグが悪いと言われ交換されます。バイクやいわく偶然ガス欠になりプラグもダメになったのだといいます　バイクやになんといえばだまらせられますか？1500円はぼりすぎ

バイク屋に部品持ち込みで
フロントタイヤ交換
ブレーキパット交換
Ｖベルト交換
ウェイトローラー交換
ハンドルグリップ交換
エアーエレメント交換

以上を頼もうと思うのですが、だいたい工賃はいくらくらいと予想されますか？

>>716
＞OHしただけなら1000kmもやる必要ないと思うけど

１００の新車でも慣らしは１００ｋｍ程度って書いてあるよ。

>>726
＞ガス欠になるとプラグが被ってダメになるメカニズムを教えてください。

ガス欠になればプラグをカブらせるガソリン自体がないので・・・。
バイク屋に｢矛盾って言葉知ってますか？」って聞いてみて下さい。

>>727
部品持込なら断られる可能性のほうが高いと思われ。

>>726
ガス欠するとタンクからキャブまでガソリン一切なくなるわけじゃん
んで給油しただけではキャブまでガソリンはこない
だからかからない
それだけだよ

要するに給油したあと何十回もキックしないとかからないってこと
プラグはまったく関係ないよ

>>729
キャブにまでガソリンが来てないからかからないのに、
無駄にアクセルを全開にしてセルを回したりキックを踏み
続けていたりしたら、それはそれでガソリンが来たときに
プラグが濡れてしまうような気がするのは気のせい？

>>714
慣らしは、急の付く動作をしなければ、最高速60キロで100キロ走れば十分ですよ。

逆に聞きたいのだけど、OHは自前なのかバイク屋へ依頼したのかどちらかなんだろう？
OH時、走行距離どの位でいつ頃購入したモデルなのかと、もしバイク屋へ依頼したなら、
概算でどの位の費用とバーツ交換があったのか知りたいです。

>>730
何十回かキックしてると、かかりかける瞬間があるから、そこからはカンだね
漏れも初ガス欠のときはアクセル全開でキックしたもんだけど、必須ではないことに気付いた
全開だと、エンジンかかりかけるのが遅くなるんだよね
プラグかぶったかなと思ったら2分休憩
そのへんは柔軟に

まあキャブのドレン緩めてキックすればすぐガス来るんだけど
ガススタンド汚すの悪いから遠慮してしまう

>>716>>728
ありがとう。そういえば説明書読んでなかった。
ゾイル入れて、時速60km程度のマッタリ運転で100kmという
二人の意見のいい所取りでやってみる
>>730
ホンダに頼んだ。
2002年式で走行距離28500kmくらいでエンジンのほうからなんともいえないスッカスカの雰囲気が漂ってきて
実は>>550は俺。アクセルケーブルかと思ってバイク屋持って行ったら、エンジンではないかと。
決心して腰上下OH頼んだ。そうしたらクランクベアリングが逝きかけていた様子・・・腰上だけにしなくてホッ
ガスケット・シリンダー・クランクシャフトセット・駆動系も全て交換してアクセルケーブルも交換した
パーツ代が54000円で工賃は34000円だった。素人だから絶対俺には無理だから
ただ最期の日本製のスクーターなんで大事にしたいっす

あ、>>730は>>731の間違いです。

>>727
Fタイヤ交換時にパッド交換で2000円〜2500円位かな
WR交換時に同時でベルトの交換も出来るので場所によっては安いが普通4000円コースなので
まあ7000円も払えばやってくれるだろうな

ハンドルグリップとエアエレメントの交換位自分で汁

>>726
それってカブってるだけなんじゃないのか？
少し待ってセル回すとエンジン掛かるぞ（アクセルあまり回すなよ、カブるから）

>>733
走行距離28500kmでクランクベアリング逝きかけてたって事なので
ZOIL投入後からは比較的いいオイルを入れてあげて下され
確実に逝きにくくなりますから（最低でもSUPER FINE以上は入れてあげませう）

>>733
貴重なインプレトンクス！
もし、キーシャッター付きの後期型だとしたら、28500キロでOHは気になるですよ。
折れのJF-06後期型も、もうすぐ29500キロを超えそうだから、いよいよ来るのかなと。

oilは、一時期elfのモト2ウィナーとモト2スポーツSPばかり入れていたですよ。
他は広島高潤のKZ フォーミュラ２や、WAKO`S 2CT、Castrol 2TSかな。
最初、走行1万キロまでは、Hondaのウルトラ2スーパーとスーパーファインを交互に
使ってました。

ZOILは、カストロ2TSの混合かelfモト2ウィナーの混合でした。5000〜9000キロごとに
投入してました。

リー100用で交換するだけぬわわＫｍオーバーするプーリーってないですかね
純正加工じゃダメみたいなんで。

>>733 2002年式ってキーシャッター付きの後期型ですよね？後期型でも3万km目安で
クランクベアリングアポーン考えとかなきゃいけないってショック。

話の流れでどなたか教えてください、クランクベアリング交換頼む時安く上げようと
思うんで出来るだけばらして持って行った方が当然工賃安いですよね？となると
1)エンジンハンガー所のナットって緩み止めナット(リードロック・ナット)？みたい
なんだけど再利用可って事はそのまま普通にスパナで外しちゃっていいの？
それともあのみえてるのはピンとかリングとかであって特殊工具ないとダメとか？
2)ジェネレーターコイル？はプーラー使わないとダメですよね？
3)ギヤケースはばらさなくても関係ないですよね？（工賃的に）
4)普通のWING店に持ち込むよりPRO'S？に持ってた方がイイ？

>>738
タウンページで内燃気屋さがせ。
バイク屋に出しても下請けに出すところが多い。

>>719
ありがとうございます。
エアークリーナーBOXはただ空気を送っているパイプなだけじゃなく安定して空気を供給するための機能を持っているのですね。
一つリード知識が増えました。

>>708
へぇ〜純正にしちゃぁ意外と安いんでびっくり
安さで井上520にしたけど、自分的には大当たりだた

>>726
次からは下のスレで質問したほうがいいよ。
レスが確実に早くもらえる。

■初心者のためのよろず質問スレッドVoｌ.279■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134925854/

>>735 サンクス
7000円を目安に行ってきます

>>737
プーリーだけは物理的に無理。

事故で入院中のリード100がいよいよ帰って来ます。
フロントのインナーカウルが欠品でスゲー待たされました。
台車のスペは燃費以外の魅力が無いと実感しました。
不満は主に加速性能です。　　　

2ストのあのガーっと来る加速はたまらないよね
4ストは全域まったいらって感じだもんな

>>737
駆動系だけでも最高速セッティング→特大トレーラー真後ろのスリップを使えば平坦路で逝くことは逝くよ

>>747
スリップを使えばほぼいきますね。
９０の時プーリーでプラス４〜６ｋｍは稼げましたが１００では無理そう。
そのぐらい稼げればぬわわｋｍに届くのに。
カメファクのエアフィルターつけてメインを10番ぐらい上げると
効果有りますかね。

ご存じのように90は社外パーツが少ないですよね
そんななかエンジンそのままであくまで　純正流用や社外パーツぽんづけのみだと　最高速の限界はどの辺だと思いますか？

最高速より加速重視のほうが実用的。


と、会社のトイレで書いてみるテスツ。

はじめてリード９０のエアフィルター交換しようと思うんだが
気をつけることある？説明書もSMも無いので、左後ろに有るってこと位しか分からんのだが

>>751
純正ならそのまま、社外品でオイルを付けるなら
付けすぎ注意。
蓋が堅いので軽くハンマーで叩く
パッキン切らないように。

かぁ〜信じられない
見積もりで二万五千円
あまりのぼったくりに切れそうになりました
グリップ交換で三千五百円て・・・
エレメント交換で三千五百て・・・
ブレーキオイル交換で二千五百て・・・
まあ、頭で考えていたよりすべて二倍以上の工賃
馬鹿らしい、ちょっと工具買わないといけないけど自分でやろっと

>>753
ブレーキフールドの交換2500円なら妥当じゃないか？
（スクーターレースやってる店に持ち込めばそんなに掛からんぞ）
そのバイク屋各パーツ交換で工賃ボってるのでそんな金額になるんだろうね
時間なんぼって工賃計算してない店なんだろうね

ブレーキフールドの交換だけは自分でやんない方がいいと思うが
（失敗したらブレーキ効かんし、下手したら死ぬよソコだけは）

>>754
店でやっても点検しないと
うちみたいにクラッシュワッシャーから
フールドがじわじわと漏れるぞ

>>749
９０の時では市販プーリーのみ交換では気持ち程度（２〜３ｋｍ）ですが。
これはスライドピースがバックプレートに当たっているせいで箇々を削ると
４〜６ｋｍ稼げると思うよ。
市販のプーリーにお勧めはなく、自分で純正加工がいいよ。

>>753
持込だろ？その店の基準工賃が適用されるわけないだろ。
断られて当たり前の事をやってもらってんだから文句言うのは筋違い。

>>753
どこの店でも持ち込みは通常の工賃より高い設定。
素性が知れない部品とか装着してトラぶったら困るから嫌がるよ。
持ち込み大歓迎とか書いてても工賃はそれなりに割り増しされてるし。

HIDの話題って全然出ないな…

サンテカ？はよく壊れると聞くが興味有り。
・どこの使ってる？
・配線変更は？
・ジェネ巻きなおし要？
・片側のみ？両側？（90の場合）
・付けた感想は？

>>759

つttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134741747/

いやぁ〜ホンダの直営？専門？の店だったんだけどリストがあってそれに標準工賃が書いてあるみたいで、まあとにかく融通がきかないというか・・・
ベルト交換八千円とかリストにそう書いてあってもまけてくれてもいいのに
おまけに３〜４日かかるから置いていけと、交換だけなのにアホかと
決定的だったのは店員の態度のわるさ
二度とあの店にはいかないと誓った

>>762
＞ベルト交換八千円とかリストにそう書いてあってもまけてくれてもいい
根拠もなく工賃割る必要はないと思いませんか？
３〜４日置いておくのは必要なものを入荷するための猶予
たぶん話し合い次第では入荷してから交換もあっただろう
しかしそれでも１日はかかる作業内容

って全部持込かよ (ﾟεﾟ)
自分でやりい自分で

>>762
> 二度とあの店にはいかないと誓った
向うも来て欲しくなかったんだよ。

>>762
おまいみたいな自己中は、どこの店でもお断りだよ。

俺の持ち込みの場合は逝きつけの店に先に電話して

「他所で買ったんですけど交換お願いできませんか？」
「あーいいですよ。で何の交換？」
「駆動系とかなんですけど、お店の都合の良い時間に行きますのでお願いします。」
「じゃあ明日の夕方以降なら大丈夫だと思うよ。」
「すいません、じゃあ行く前に電話しますので宜しくお願いします。」
「はーいよろしく。」
「えっと、大体どのくらいお金用意する様なですか？」←ここが肝心。
「うーん、○○○くらいじゃないの？」
「わかりました。それじゃお願いします。」

↑でも　何故かバイクやってえらそーだよな

>>767
デフォなので気にしない。
当たり前過ぎて、客側が指摘しないだけだから。

>>762
車両はそこで買ったのか？
それならまだしも何も縁の無い店にいきなり全部持ち込みで交換だけしてくれ
なんて都合の良い相談は普通断られる。
一見さんなのに工賃の融通が利かないって…。
作業は一日で済むがバイク屋が面倒見てるのはあんたのバイクだけじゃない。
正月休みにでも自分で全部やれ。

なんで部品だけ別のとこで買ったの？

割引が使える通販とかじゃないのか

もう既に悲しいスレ違いだよな

私怨はカレーにスルー

フロントブレーキが引きずりをおこしていたので調べたら、シリンダーパッキンがボロボロでした。
シリンダーパッキンを交換したさい、シリンダーは押し込んだ状態で組み、エアー抜きをするのでしょうか？
教えて下さいよろしく御願いします。

リード１００です
前後のブレーキパット交換とオイル交換をしたら１万３千円でした。
思ったより高かったのですが相場ってどんなもんなんでしょうか？
部品代金
前ディスク　３５００円　　
後ドラム　　３０００円
ブレーキオイル　１０００円
くらいかと思ったんですが。

>>775
払ったお金も部品代金もそんなもんです

>>776
ありがとう　そんなもんですか。

リード５０黒　中古で買って１ヶ月たけど　
黒リードってなんだかおじさんぽくていやなので
外装一式をシルバー買うんですが
９０も５０も外装サイズは一緒だよね？
みんなは何色にのってるの？

くろ

肌色

>779
黒ってちょっとおじさんぽくない？
＞780　ばーか

見る人のセンスだと思うがシルバーのがｵｻｰﾝﾎﾟくね？

リードだけは黒がおっさんぽいんだよな〜、ちがう？

>>778
昔乗ってた初代メットインリード50はホワイト
その後10万�`ちょい走ってクランクベアリング他アボーンで乗り換えた後期型のリード90はスパークリングシルバー
（買った直後に記念モデルでホワイトパールが出て凹んだの覚えてる）
結局90も3万8千�`でクランクベアリングアボーンで終了
その後リード100を買おうと思うも低温症の発生時期だったので他メーカーに乗り換え現在至る
でももう1台リード90後期型あるのであれは俺が潰させん

リード90のスパークリングシルバーって綺麗やね（濃いシルバーが綺麗に光る）

１ヶ月リードシルバーさがして
買う直前に彼女がシルバーおじさんぽいって言って
黒すすめられて、黒かった。
でもやっぱ黒のってると、おじさんぽくてシルバー外装買う予定。
俺のセンスがおじさんってこと？

＞784
お！スパークリングシルバーって
ふつうのシルバーだよね？・・・

>>786
ｵﾏｲがいくつかは知らんがここの住民がみんなｵｻｰﾝかもしれないぞ
結論から言うとAF20自体ｵｻｰﾝくさいからセンスがｵｻｰﾝということにもならないか

シャンパンゴールドの方がしっくり来るかな。
ってか、sageろやヴォケ。

リード９０、シルバー、風防＋箱付、おやじ付

http://www.wazamono.biz/bikemovie/src/up7229.3gp.html

俺は３２歳
ゴールドもあるの？しらなかった。
ＮＥＷリードよりは絶対前のリードがかっこいいとおもって買った
この時点でセンスおっさんってか？

リード９０、ホワイトパール

りー９０シルバー傷水あか多し、ＢＯＸ、シールドつき
黒も良いけどねー

>>790
おい、３２歳のハゲ
sageろって言われてるのがわからんか

ageてるからまともなレスがつかねーんだよハゲ

sage?

上げないとレス入れても誰も気ずかないじゃん？

皆さん荒らしは放置ですよ

走行中に手放しすると
めちゃめちゃハンドルぶれるんだが
これってタイヤまがってるの？？

手を離すな。といいたいところだが　空気圧かもよといってみる

ガタガタ道

>>774
普通のフルード交換と同じ。

フルノーマルだと手を離しても全然平気なのだが
・ウインドシールドを付けただけで
・リアボックスを付けただけで
・サスペンションを変えただけで
手を離すと吹っ飛ぶぐらいぶれる様になるね。

物凄くシビアなバランスで成り立っているのかも、リード・・・

俺もそうだった。リアボックスつけたらブレるようになったが、これはマジェスティでも同じ。

そりゃそうだろ、自分で空気抵抗を作ってるんだから

純正風防＆リアＢＯＸ付けてるが手放しで何とも無いぞ？
リー１００後期で６０００ｋｍ乗ったがいおん無く絶好調だ

そういえばリアボックスつけてから
すげーぶれるようになった気がする
すごい参考になったサンクス

ここはageちゃいけないのか？
ここの場合ageたから荒れると言うより、変に反応する方が荒れると思うが。

要するに｢空気嫁」って事だよ。


うちの初期型、バッテリーお亡くなりみたい。
キックでかけるとペダルが戻ってこない・・・。
カバー外してグリスアップすると軽やかになったんで再度朝鮮。

・・・焼き付いてんのか？ってくらいペダルが重い。何だ、コレ？

ボロボロのステップ，フロアーを注文しようとしたけど
後期シルバーボディーに適合するのが以下のどちらかわかりません。
64310-KFH-000ZA スイフトグレー
64310-KFH-000ZB グレープグレー
どなたか教えてくだされ。
雰囲気的にはスイフトグレーのような気がしますが．．．

808


色違い名だけでしょ

スイフトグレーとグレープグレーは色違うよ

>>809>>810
その色が問題。
シルバーとグレーに適合する黒っぽいやつとブラックのボディーに適合するやや白っぽいものがある。
スイフトグレーやグレープグレーっていったい何色なんだ？

灰色

現物は裏に部番が無いのかと？

パーツリストみた。
ステップ、フロアのZAは黒用の色記号になってるよ。

64310-KFH-000ZA スイフトグレー →明るいグレー
64310-KFH-000ZB グレープグレー →黒（黒に近いグレー？）

税込み\3,696
こんなんで良いか？

>>814
ありがとう。
よく見たらパーツリストの13ページに書いてましたね。
２りんかん行くついでに逝ってきます。

ところで、色々調べてたらこんなの見つけたけど既出？
ttps://81982.com/web_shopper/pgm2/hws_s01list.cgi?category=A11

残念ながら>>11で既出です

>>786
ホンダの純正塗料のシルバーはいっぱい出てるが、初期のシルバーと後期のスパークリングシルバーは
銀の濃さが全然違いますぜ

なので普通のシルバーじゃない。

初期からあるのはグレー。

リードにフュージョンみたいな風避け？的なカウルみたいなのつけてみたい
なんかないかな？フロントカバーの左右についてる奴

ttp://homepage1.nifty.com/kobac/lead100/lead100.HTM
ココって既出？

メガトンキット…試してみようかな

サイドバイザーかな？
車のバイザーちょん切って炙って曲げて付けるとか。

>>820 ほんとLEAD100ってどこに足置いても、足元冷たくなりますよね

>>822
それいいかも
ﾊｲｴｰｽかﾗｲﾄｴｰｽ系がよさそだね
セダンのは意味ナサソだし。ジャストフィットするのないかな？でも車って純正パーツ取り寄せんのに車検証いるんだよなぁ

>>821
既出だったような
115より125KITがいいらしいよ

>>824　　　　　　　　　　ﾜﾀｼに任せなさい！代金先払いで！！

5000km毎・・・エアクリーナーエレメント清掃、スパークプラグ交換
10000km毎・・・エアクリーナーエレメント交換
15000km毎・・・Ｖベルト、ウエイトローラー、スライドピース交換
30000km毎・・・クラッチウエイト、クラッチスプリング、センタースプリング交換
45000km毎・・・プーリー、ピストンリング、クランクシャフト、クランクベアリング

上記であってますか？

↑クランクベアリングとかに関しては個体差
4万持つ個体もあれば2万5千しか持たない個体もある

>>828
レスありがとうございます。下記のようにします。
5000km毎・・・エアクリーナーエレメント清掃、スパークプラグ交換
10000km毎・・・エアクリーナーエレメント交換
15000km毎・・・Ｖベルト、ウエイトローラー、スライドピース交換
25000km毎・・・ピストンリング、クランクシャフト、クランクベアリング
30000km毎・・・クラッチウエイト、クラッチスプリング、センタースプリング交換

>825
リード100ファイル掲示板でも125の方がセッティングが楽だとありましたね。
125にボアアップしてみたいが燃費が気になります。

駐車方法違反のCM切り換わったね

>>831
とは？

AF20のCDIって何処に付いていますか？

教えて下さい。ムーバブルドリブンフェースをドリブンフェイスから外したいんですがシールカラーなるものが取れませんどうしたらとれますか？
>>833テールランプのうえくらい・ウインカーのリレーの近くにあります
まずメットボックスを外してカバー三点外す必要があります

シールカラーはとれました　ドリブンフェイスがとれません

>>834　ありがとう。

>>834-835
ピンを３本とも抜け。指で引っ張れば抜ける。

>>837
ありがとうございました。今やってみてとれました 90に100の前期ものをと思ったんですが見た目は違いなさそうなんですね。このピンが付くところの角度がチョット違うだけですよね

>>838
角度じゃなくてカム溝の折れ線ぐあいですわ。

>>838
両方を手で回してごらん。違いが分かるから。

AF20 台湾製の外装一式買おうとおもってるんですが
１５０００円って高い？

それって条件出されないと答えらんないよね。
終了品で手に入らないから仕方なくならともかく、高いか安いかは個人的価値観じゃないの？

条件？？新品みたいです。
中古でリード買ったけど、色が気にいらなくて（傷もありなので
買い替えるつもりです
ネットにあるけど写真がのってなくて、だいじょうぶでしょうか？

>>839-840
じゃあ９０に100用の社外トルクカム使える？
使ったことある人は？

>>843
は>>785のage房ですか？sageないとまた叩かれるぞ

またかよ。。

>>845
だね。

bike板一覧から、
http://hobby7.2ch.net/bike/subback.html
ページ検索はWin『Ctrl＋F』キー／Mac『コマンド＋F』キー
を出して、リード　とキーワードを入れれば、このスレが沈んでいても検索可能。

それと、メール欄へ「sage」と入れておけば上がらない。
まあ、時期的に仕方がないですね。

>>843>>846
吊りかもしれないけど、一応レスすると・・・。
貴方が高いと思うなら高く、安いと思うなら安いです。塗装業者へ持って行って、
オリジナルペイントにしたらどうですか。

この質問は、自己完結していて、見ている人とってはエスパー並みのスキルが
必要ですので、おそらく誰もまともに答えられないと思います。

ageたら何かまずいんですか
実際に台湾製のパールダスクシルバーの外装つけてる人いる
純正のシルバーといっしょかな

いきなりですが、１００の純正マフラーにパイプユニッシュを使用された事が
ある方おられますか？
感想等を聞かせてほしいです。

またこないだのageるバカが来てますね。

おまえがばかだろ？

>>850
インターネットで調べてみるという事をやってから質問してみる事を常に心がけてみようって気は無い？

ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning14/scooter_tuning14.html
チャンバーに対してのパイプユニッシュ使用例（下の方に純正マフラーへの使用例あり）

>853
そこのURLだしても意味ないんじゃない？
リード100の純正マフラーならどうなるかってのが知りたいんだから。
俺も別の車種に使って効果あるのは確かめたけどマフラーは車種ごとにちがうから問題はどんな悪影響があるかだよね。
特に音がうるさくなったりとかしたら近所迷惑だし。

触媒が入ってるのでどうなるかなと思い。書き込みました
ググっても触媒付きでの使用例が無かったもので。
使う事によってサビが発生してそれが腰上に入ってしまう場合もあるので注意が必要みたいですね・・

>>844
１００用の社外のトルクカムってあんの？オレは知らない。
もしあるなら９０に１００用が使えるんだから、イケルんじゃね？

>>854
＞そこのURLだしても意味ないんじゃない？

意味無くはないだろ。そこのＨＰには

＞これはノーマルマフラーにも当てはまりますね。
＞内部構造が複雑&グラスウールが多用されていますので、焼きを入れてしまうと特性の変化が大きいです。
＞具体的には、トルクが無くなったりしますね

役に立つ事がちゃんと書いてあるぞ。
触媒以外に他と違いはないんだから悪影響も他と同じだろ。
近所迷惑になるかもと思うんなら、やらなきゃいい。

触媒付きマフラーはいろいろ大変なんだな。

90でよかった。

【リードって便利かな】

いきなりなんですけど、外装でリー１００の前期、後期の見分け方わかりますか。
シャッターキイ（後期）ぐらいしかわからないもので。

AF48の純正マフラーをパイプユニッシュで洗った俺が来ましたよ。

3万キロで洗浄したけど中の水がなかなか抜けなくて苦労しました。
中の触媒がどうなったかはよくわからないけど
振ってもカラカラと音はしなかったので触媒は生きていると思います、多分。
洗ってから半年経ってますが錆び等は出ていないです。

>>859
SMで確認してないけど外装の違いはシートキー部分の違いのみだったかと。

SMじゃなくてPLだったスマソ。

>>860
ありがとうございます。詰まりは解消できましたでしょうか？
最悪は触媒で引っかかって流せないんじゃないかとも思ってました。

今日パイプユニッシュ買ってきたので楽しみです。
現在は詰まりが原因で高回転がダメな状態なもので

>>863
50と100では内部構造が違かもしれないので参考にならないかもしれませんが
うちでは2日寝かせて詰まりは解消できたと思います。
念入りに濯ぎをした後、完全には水が抜けなかったので
ある程度抜けたら車体に取り付け熱を与えて蒸発させました。

リード90ってライト周りのビビリ音うるさいよね
バスコーク塗ってみたけど、まだちょっとビリビリいう感じ
いっそなんちゃってバーハンにしようかと

俺なんかリード１００純正マフラーに希釈したサンポールで洗浄したぞ。吹けが新品の頃と同じ位になった。

マフラーをキッチンハイターで内部中和して色々な角度から振って水抜きして取り付けて走ったらモクモクと水蒸気の煙。
２〜３時間走れば水蒸気でマフラー内部の水は抜けるんじゃないかな。
凄いサンポール臭を撒き散らさして走行してしまった。
今度は軽くパイプフィニッシュいっとこう。

>>866
パイプフィニッシュ…恐い名前でつね

社外のスポマフに使った事ある人居ますか？パイプユニッシュ
多分無理か

台湾製のパールダスクｼﾙﾊﾞｰは純正といっしょですか？
つけてる人いない？

あがっちゃった。。

>>869
良いことを教えてあげます。名前欄ではなくメール欄に sage といれると問題は解決すると思われます。ついでに教えると　そのカバーをどこで誰からどう入手しようとしてるのか知りませんが、入手先から聞いたほうが早いと思いますが…相手も台湾人なんですか？

ありがとうございます。
相手は日本のパーツ屋さんです。

キーシャッター付きリードのカラーラベルはどこに貼ってあるのでしょう？
前期のときはメットインの前方に張ってあったんだが見当たらん。
手元に前期用のパーツリストしかないからシルバーの正確な色番号が判りません。
年末だし、洗車でもしてして小傷をタッチアップをしようとしてるだけなんだが．．．

>>872
シャッター付きも同じ位置に貼ってある。
クリアシルバーメタリック　COROR:NH-470M CODE:NH470

専用のタッチペンは売られてないかもしれない。
「ホンダリード100ファイル 掲示板 」
ttp://lead100.s27.xrea.com/index.htm で
「タッチペン」で過去の記事を検索すると
ＳＯＦＴ９９タッチＵＰ　Ｍ−２５　マツダ用18Ｇ　ハイライトシルバーＭ
っていうのがクリアシルバーにピッタリ合うらしい。
自分は使ったことがないので責任が持てないけど。

>>863
数年前に見かけた記事なんだけど
当時のモトちゃんぷにリード100の触媒抜き加工を施したリード100が載ってた記憶ありますぜ
（当時の記事では触媒抜いたらチャンバーなんかいらんと書いてあったが）

>>873
ありがとう。
早速、Ｍ−２５を買いに走ります。
会社の駐輪場でチャリンコに当てられたような小傷なんで、なんとなく色が似てればOKです。
しかし、新車から乗っているんだが俺の１００には貼ってない。
今年、シャッター無しのクランクが6万kmを目前に逝ってしまい、
なじみのバイク屋に探してもらった在庫の新車だからなのか？

>>865
ホンダ系スクーターの中古ハンドル流用すれば？
これはジョルノクレア用ライト、ハンドル周り。
オクで１万前後。オレは７,８千円でｹﾞﾄした。
ttp://pukasec.sakura.ne.jp/ren/img-box/1135840209578.jpg

最終型２６０００ｋｍ乗ってますが、最近加速時にクランクケースあたりから
シャリシャリと音が出てきました。
これってクランクベアリング損傷ってやつでしょうか。
ＷＲやベルトは５０００ｋｍ毎に取り替えてます。

>>876
>>865ではないですが…
ジョルノクレア用ハンドル周りはポン付けでOKなんでしょうか？
ホイールはジョーカー用純正ですか？
アンダーカウルをボディ同色に塗装すると良い感じですね。

>>876
レスさんくす
ちなみにバーハンにしたらビビリ音なくなりましたか？

4017901180151145.1522.14 1月12日5005
4118015181351204.9524.24 1月19日5125
421813518255120524.00 1月27日5245
4318255183671124.922.86 2月10日5357
4418367184751084.524.00 2月19日5465
4518475185831084.822.50 3月1日5573
4618583187201375.823.62 3月23日5710
4718720188331135.321.32 4月8日5823
4818833189441115.320.94 4月30日5934
4918944190491054.8521.65 5月22日6039
5019049191791305.3524.30 6月16日6169
5119179194282495.346.98 7月24日6418前回記録忘れ
5219428195401124.922.86 8月18日6530
5319540196721325.324.91 8月24日6662
541967219769974.422.05 9月18日6759
551976919860914.4520.45 10月11日6850
5619860199701105.320.75 11月8日6960
5719970200831135.420.93 12月2日7073
5820083202852024.4545.39 1月29日7275前回記録忘れ
592028520372874.6518.71 2月26日7362
6020372204741025.1519.81 3月22日7464
6120474205811074.921.84 4月14日7571
6220581206931125.121.96 5月10日7683
6320693208181255.423.15 5月30日7808
6420818209271094.7522.95 6月24日7917
6520927210621355.425.00 7月14日8052
6621062211891275.5622.84 8月14日8179
6721189212941054.6522.58 9月1日8284
6821294214171235.522.36 10月1日8407
6921417215371205.2822.73 11月3日8527

これが中国から要求された暗号文ですね

>>880
コードネーム・スネーク！
暗号文の意味が分からない！

応答せよスネーク！

確かに意味不明だw

リー100にD2RのHID付けようと思うんだが…
ヘッドライト裏のスペースってどのくらい有る？

>>884
2cmくらいしかなかったようなもっとあったような、いい加減な記憶。
メーター外してのぞき込んでみればハッキリするんだろうが、外すの('Ａ`)ﾒﾝﾄﾞｲ

ほんとにベンリかな

重たいだけちゃうかな

>>879
ビビリ音が多少・・・
ジョルノライトのリムとケースのフィッティングが悪い・・・
中古品なんで爪がゆるいのかも。
でもこれは間に何かかませば解決できるかと・・・

>>878
アルミホイールはジョーカー純正を流用。
ハンドルは基本的にはポン付け。
ただライトが低くてハンドルを切るとフロントカウルに
干渉するんでステー（建築用３０円×２）で３ｃｍほど上げてる。
後、右側のスイッチボックス（ジョルノ用）のブレーキレバーを
取り付けるでっぱりをグラインダーでぶった切り。
配線はコネクタが違うのでキボシで・・・

弱点
ハンドルロックが無い。
燃料計が高い。（純正メーターから切り取って流用すればよかった。）
ＯＩＬ警告等が無い。。（純正メーターから切り(ry）
メーター表示が６０ｋｍ。（７５ｋｍ位までなら何とか読める。）
画像の通りハンドルポストカバーの下に隙間が・・・


まあ実際走行するにはほとんど支障はないですけど・・・

試される方いらっしゃれば細部の説明しますので・・・ﾉｼ

ポンヅケかどうかは知らないけどうちの90にはビーノのハンドル廻りが付いてる。燃料系は加工してビーノと同じ場所についてる
オイル警告灯もビーノ製。ヘッドライトはズーマー風に前カゴつける要領でステーを使ってツインで付いてる。ハンドルロックも使えてるよ。
ハンドルとメーターは社外でスイッチ関係は本田車流用かな？

で、バーハン化するとなんか利点あるワケ？？？

>>890　特に無し。

>>890
おやじ臭さ少し解消・・・

考えてみると利点はあんまりないな・・・
>>889
ハンドルロックがうらやましい。

90だけどチャンバーサビサビで交換予定なんで派手に穴開けてみたいと思います。

初日の出仕様ですね

本当にZXのＣＤＩって１００に流用できんのかな？

原付２種でCDI交換するのってなんか意味あるのかね？

特にパーツの少ないリー１００ではカリカリに弄れる訳でもないし

>>895
どこかに流用できると書いてあるの？

>>880
計算しちまった・・・・
1月3日〜11月3日までの給油回数30回の平均燃費23.99km/l.
走行距離3636km

なんだ、普通じゃないか　orz.......

>>898
挙句にすべった。
1月12から・・・
もう寝よう。

あけましておめでとう

>>897
ホンダリード100ファイル掲示板に書いてある。

じゃ、そこで聞いたほうが確実ではないのか？
５０ｃｃ用のCDIって回転リミッターかかってたりして面倒くさそうだが。

>>901
流用するなら社外でしょ
コネクタの形状同じならいけそうなもんだが

↑×１００＝俺のリードの査定

どなたかリード90後期のスローとメインの純正番数を教えて下さい。
色々見たんですがごっちゃになってしまいまして・・・
どうかお願いします。

↑今日使った金

間違えた...orz

漏れの年収

↑ジェットの番数

つ

　　↑2stｵｲﾙ新価格

俺のリード１００もバーハンにすれば親父臭さがなくなるかな。

ハンドルカバー+グリップヒーター+箱　の仕様だけど。

りー90のキーセットて適用号機別に四種類あるんですけど前期用を後期に流用できないですか？
全然違うんですかね。
また鍵亡くしちゃって　鍵屋呼べば8000〜15000かかるし　鍵番から注文しても3000〜だし　だったら安物社外キーでいいかなと…ただ前期ようしかないんですよね
純正でも5200円か

アケオメ、Dio用のナックルバイザー補修用取付後の画像ウプ
ttp://myalbum.ne.jp/user6/fe794599/1/

>>913 あけおめＧＪ。
理想のナックルガードですね。　ヤフオクに出す際は教えて下さい。　

自分でフロント回り上塗り塗装したいけどペーパー→プラサフ→塗装→クリア→仕上げペーパー、コンパウンドでいいのかな。

それとも上塗りだけだとシリコンオフ→塗装→クリア→仕上げペーパー、コンパウンドである程度仕上がるものかな。

>>913
ここまできたらもうハンドルカバーでよくないか？

>>913
いいかんじですなぁー
カブ用もボルトでかさあげしてナントカ装着できたけど
やっぱカッコ悪かった・・・。
シルエットがハンドルカバー風だったので本日ハンドルカバーを買いに行きます！
ほんでナックルガードはヤフオクに出品中！
現在値1000円円で希望落札価格1700円にしておいたから興味のある人はどうぞ！

>>915
ちゃんとペーパーからやらなきゃダメ。
塗装は下地が命。

>>918
やはりそうですよね
ペーパー→シリコンオフ→FRPプラサフ→塗装→クリア→仕上げペーパー、コンパウンド
といきますが省いてもいいものはありますでしょうか？
FRPプラサフはどの程度効果・必要なものでしょうか？
個人的に勝手な推測ですがFRP素材ならペーパーで充分塗装が馴染みそうな気もしますし防錆処理の必要もないので。

必要なものをホームセンターはしごしてとりあえず揃えておきたいのに昨日元旦で当然休み、本日雨で買いにいけないOrz

>>912
ライトスイッチの有無で違うが加工すれば付かなくも無い。
しかし、そこまですんならオークションで待ってた方が良い。

>>919
純正カウル（ABS樹脂）を塗装するんでしょ？
なら、FRPプラサフでなくてもいいと思う。
基本的にサフェイサーの効果は下地の隠蔽力と上塗りの食付きをよくすることだと思う。
今の塗装状態が比較的良好なら、
全体的にペーパー掛け（下地がでるまで削らない）、その後サフェーサー。
傷とかあるなら、パテなどで補修したあとペーパー掛け、その後全体の下地を整えるためサフェイサー。
どちらもサフェーサー塗るとマット調になるから、その後再び1000番くらいのペーパーを掛ける。
俺がよく使うのはHoltsのやつ。
上塗りカラーが何色かによるけど明るめなら白プライマーとかあっていい感じ。
http://www.holts.co.jp/b1/MH001.html

クリアがうまくきまれば、仕上げペーパー、コンパウンドはいらない。
かえって悪くなる。

>>921
表面に正体不明のシミが発生してコンパウンド処理しても全く消えなかったので塗装をしようと思った次第です。
ボディはFRPではなくABS樹脂なのですね。知識が無くてすみません。

特に大きな傷があるわけでは無いので
「全体的にペーパー掛け（下地がでるまで削らない）、その後サフェーサー。」
でいこうと思います。
大変参考になりました。ありがとうございます。

塗装って、手間をかけた分だけ綺麗になるから、やりがいが有るよね。
と、手抜きをしてゆず肌になってしまった俺が書いてみる。

↑125キット組み込んで失敗するかどうか

終わったのか...orz

>>920
本当ですか？ライトスイッチだけということは　コネクタ加工？ライトスイッチとキーセットはどう関係あるんですか？ちなみに四種類ありますがライトスイッチがないの車種用は最終だけです。
あとの三種類は全部ライトスイッチ有り車種用なのでポンヅケ流用可ということでしょうか？

ｽﾏｿあげてもた

フロントが切れ込みやすくなったり
落ち着かないと感じたら
タイヤを新品にしてみよう

今年こそグランドスラム買ってやる！

>>926
文字で説明するにも限界があるだろうから、画で見るなりしてみれば。
　
920が言ってる様に、ヤフオクでも見てごらんよ。そこから解る事もあるだろうに。

リード100のマフラーを交換しようと思うんだが、
ヤフオクで買ったのをバイク屋に持っていくのと、
バイク屋で注文〜付替えしてもらうのとでは、どっちが安上がり？

駄目だこりゃ

見積もって貰えばいいじゃまいか。

ﾎﾑｾﾝのソケットレンチセットで十分出来るよ

>>933
あれいいよな！
ﾎﾑｾﾝの初売りで安いから思わず買ってしまったよ。
ちゃちぃけど十分使えるよ。

>>931
マフラーの交換はマジで簡単。
メットイン外してマフラーの取り付けボルトを4本だっけ？を外すだけ。
心配ならガスケットだけ頼んどけばいいよ。
ちょっと知恵の輪状態になるけどｗ

>>933-934
オレのメイン工具もﾎﾑｾﾝのツールセットだよｗｗｗｗ